natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SOM TAGER I BETRAGTNING, at transportmarkederne ikke kan integreres på én gang, men snarere gennem en overgang med særlige ordninger af begrænset varighed,
BEARING IN MIND that integration of transport markets cannot be achieved in one step, but rather by means of a transition facilitated by specific arrangements of limited duration;
SOM UNDERSTREGER, at transportvirksomheder bør behandles på en ikkediskriminerende måde, hvad angår deres adgang til transportinfrastruktur,
EMPHASISING that transport operators should be treated in a non-discriminatory manner regarding their access to transport infrastructures;
SOM TAGER I BETRAGTNING, at hver af de sydøsteuropæiske parter ønsker at bringe deres love om transport og dertil knyttede spørgsmål i overensstemmelse med Den Europæiske Unions lovgivning, herunder også med henblik på den fremtidige udvikling af EU-retten,
BEARING IN MIND the desire of each of the South East European Parties to make its laws on transport and associated matters compatible with those of the European Union, including with regard to future developments of the acquis within the Union;
SOM ERKENDER betydningen af teknisk bistand i denne sammenhæng,
RECOGNISING the importance of technical assistance in this regard;
SOM TAGER I BETRAGTNING, at det er nødvendigt at beskytte miljøet og bekæmpe klimaforandringer, og at udviklingen af transportsektoren skal være bæredygtig,
BEARING IN MIND the necessity to protect the environment and to combat against climate change, and that the development of the transport sector needs to be sustainable;
SOM TAGER I BETRAGTNING, at det er nødvendigt at overveje transportfællesskabets sociale dimension og at etablere strukturer for social dialog i de sydøsteuropæiske parter,
BEARING IN MIND the necessity to consider the social dimension of the Transport Community and to establish social dialogue structures in the South East European Parties;
SOM TAGER HENSYN TIL de sydøsteuropæiske parters europæiske perspektiv som bekræftet på en række nylige europæiske rådstopmøder,
BEARING IN MIND the European perspective of the South East European Parties as confirmed by several recent European Council Summits;
SOM NOTERER SIG, at den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, Montenegro, Republikken Serbien og Republikken Albanien er EU-kandidatlande, og at Bosnien-Hercegovina også har ansøgt om medlemskab,
NOTING that the former Yugoslav Republic of Macedonia, Montenegro, the Republic of Serbia and the Republic of Albania are candidate countries for membership of the European Union and that Bosnia and Herzegovina has also applied for membership;
SOM NOTERER SIG, at EU-medlemsstaternes interne procedurer kan finde anvendelse ved modtagelse af dokumenter udstedt af myndighederne i Kosovo i henhold til denne traktat,
NOTING that the internal procedures of the Member States of the European Union may apply when receiving documents issued by Kosovo authorities under this Treaty;
SOM NOTERER SIG, at kandidatlandene og de potentielle kandidatlande er fast besluttet på at tilnærme sig Den Europæiske Union og at gennemføre gældende EU-ret, navnlig på transportområdet,
NOTING the determination of candidate countries and potential candidates to move closer to the European Union and to implement the acquis, in particular in the field of transport,
HAR BESLUTTET AT OPRETTE ET TRANSPORTFÆLLESSKAB:
HAVE DECIDED TO CREATE A TRANSPORT COMMUNITY:
Målsætninger og principper
Objectives and principles
Formålet med denne traktat er at skabe et transportfællesskab inden for vejtransport, jernbanetransport, transport ad indre vandveje og søtransport samt at udvikle transportnettet mellem Den Europæiske Union og de sydøsteuropæiske parter, i det følgende benævnt »transportfællesskabet«.
The aim of this Treaty is the creation of a Transport Community in the field of road, rail, inland waterway and maritime transport as well as the development of the transport network between the European Union and the South East European Parties, hereinafter referred to as ‘the Transport Community’.
Transportfællesskabet er baseret på en gradvis integration af de sydøsteuropæiske parters transportmarkeder i Den Europæiske Unions transportmarked i henhold til den relevante gældende EU-ret, herunder om tekniske standarder, interoperabilitet, sikkerhed, trafikstyring, arbejdsmarkedsforhold, offentlige udbud og miljø, for alle transportformer bortset fra lufttransport.
The Transport Community shall be based on the progressive integration of transport markets of the South East European Parties into the European Union transport market on the basis of the relevant acquis, including in the areas of technical standards, interoperability, safety, security, traffic management, social policy, public procurement and environment, for all modes of transport excluding air transport.
Med henblik herpå opstiller denne traktat de regler, som gælder mellem de kontraherende parter på nedenstående vilkår.
For this purpose, this Treaty sets out the rules applicable between the Contracting Parties under the conditions set out hereinafter.
Disse regler omfatter også bestemmelserne i de i bilag I anførte retsakter.
These rules include the provisions laid down by the acts specified in Annex I.
Denne traktats bestemmelser gælder, i det omfang de vedrører vejtransport, jernbanetransport, transport ad indre vandveje, søtransport og transportnet, herunder lufthavnsinfrastruktur, eller dertil knyttede spørgsmål som omhandlet i bilag I.
The provisions of this Treaty shall apply to the extent that they concern road, rail, inland waterway, maritime transport and transport networks, including airport infrastructure, or an associated matter referred to in Annex I.
Denne traktat består af en række artikler, der omhandler transportfællesskabets generelle funktion (herefter benævnt »hovedtraktaten«), en række bilag, hvoraf bilag I indeholder de EU-retsakter, der finder anvendelse mellem de kontraherende parter inden for rammerne af hovedtraktaten, og en række protokoller, hvoraf mindst én for hver sydøsteuropæisk part indeholder de overgangsordninger, der gælder for den pågældende part.
This Treaty consists of articles, setting out the general functioning of the Transport Community, hereinafter referred to as ‘the Main Treaty’, of Annexes, of which Annex I contains the European Union acts applicable between the Contracting Parties in the framework of the Main Treaty, and of Protocols, of which at least one for each South East European Party establishes the transitional arrangements applicable to it.
I denne traktat forstås ved:
For the purposes of this Treaty:
»traktaten«: hovedtraktaten og dertil knyttede bilag og protokoller samt de retsakter, der er anført i bilag I
the term ‘Treaty’ means the Main Treaty, its Annexes, the acts referred to in Annex I as well as its Protocols;
»sydøsteuropæiske parter«: Republikken Albanien, Bosnien-Hercegovina, den tidligere jugoslaviske republik Makedonien, Kosovo, Montenegro og Republikken Serbien
the term ‘South East European Parties’ means the Republic of Albania, Bosnia and Herzegovina, the former Yugoslav Republic of Macedonia, Kosovo, Montenegro and the Republic of Serbia;
hverken begreberne, ordlyden eller definitionerne i denne traktat, herunder i de tilknyttede bilag og protokoller, udgør en anerkendelse fra Den Europæiske Unions side af Kosovo som uafhængig stat eller en anerkendelse fra de enkelte medlemsstaters side af Kosovo som sådan, hvis de ikke allerede har taget dette skridt
none of the terms, wording or definitions used in this Treaty, including the Annexes and protocols thereto, constitute recognition of Kosovo by the European Union as an independent State nor does it constitute recognition by an individual Member State of Kosovo in that capacity where they have not taken such a step;
»konvention«: enhver international konvention eller aftale angående international transport, som er åbnet for undertegnelse, bortset fra nærværende traktat
the term ‘Convention’ means any international convention or agreement on international transport, opened for signature, other than this Treaty;
»EU-medlemsstat«: en af Den Europæiske Unions medlemsstater
the term ‘EU Member State’ means a Member State of the European Union.
»gældende EU-ret« (»acquis«): det lovgivningskorpus, som Den Europæiske Union har vedtaget for at nå sine mål.
the term ‘acquis’ means the corpus of legislation adopted by the European Union in order to fulfil its objectives.
Anvendelsen af udtrykkene »land«, »national«, »statsborgere«, »område« eller »flag« berører ikke de enkelte kontraherende parters folkeretlige status.
The use of the terms ‘country’, ‘national’, ‘nationals’, ‘territory’ or ‘flag’ shall be without prejudice to the status of each Contracting Party under international law.
De gældende bestemmelser i retsakter, som er omhandlet eller indeholdt enten i bilag I, tilpasset i overensstemmelse med bilag II, eller i det regionale styringsudvalgs afgørelser, er bindende for de kontraherende parter.
The applicable provisions of acts referred to or contained either in Annex I, adapted in accordance with Annex II, or in decisions of the Regional Steering Committee shall be binding upon the Contracting Parties.
Sådanne bestemmelser indgår eller indarbejdes i de sydøsteuropæiske parters nationale retsorden som følger:
Such provisions shall be, or be made, part of their internal legal order of the South East European Parties as follows:
retsakter, der svarer til en EU-forordning, indarbejdes i den respektive sydøsteuropæiske parts nationale lovgivning inden for en frist, der fastsættes for de sydøsteuropæiske parter af det regionale styringsudvalg
an act corresponding to a European Union regulation shall be made part of the internal legal order of the respective South East European Party within a period of time to be laid down for the South East European Parties by the Regional Steering Committee;
for retsakter, der svarer til et EU-direktiv, overlades det til den respektive sydøsteuropæiske parts kompetente myndigheder at bestemme form og midler for gennemførelsen
an act corresponding to a European Union directive shall leave to the competent authorities of the respective South East European Party the choice of form and method of implementation;
retsakter, der svarer til en EU-afgørelse, indarbejdes i den respektive sydøsteuropæiske parts nationale retsorden inden for en frist og på en måde, der fastsættes for de sydøsteuropæiske parter af det regionale styringsudvalg.
an act corresponding to a European Union decision shall be made part of the internal legal order of the respective South East European Party within a period of time and in a way to be laid down for the South East European Parties by the Regional Steering Committee.
Hvis gældende bestemmelser i de i stk. 1 omhandlede retsakter indebærer forpligtelser for EU-medlemsstaterne, finder disse forpligtelser anvendelse på EU-medlemsstaterne på grundlag af en afgørelse vedtaget i henhold til de gældende regler i Den Europæiske Union baseret på Europa-Kommissionens vurdering af de sydøsteuropæiske parters fulde gennemførelse af EU-retsakterne omhandlet i bilag I.
Where applicable provisions of the acts referred to in paragraph 1 give rise to obligations on the part of EU Member States, those obligations shall apply to EU Member States, following a decision adopted under the rules applicable within the European Union based on an assessment by the European Commission with regard to the full implementation by the South East European Parties of the European Union acts referred to in Annex I.
De kontraherende parter træffer alle almindelige eller særlige foranstaltninger, som er egnede til at sikre opfyldelsen af de forpligtelser, der følger af denne traktat, og afholder sig fra at træffe foranstaltninger, som kan bringe virkeliggørelsen af denne traktats målsætninger i fare.
The Contracting Parties shall take all appropriate measures, whether general or particular, to ensure the fulfilment of the obligations arising out of this Treaty and shall abstain from any measure which could jeopardise the attainment of the objectives of this Treaty.
Arbejdsmarkedsforhold
Social issues
De sydøsteuropæiske parter gennemfører relevant gældende EU-ret om arbejdsmarkedsforhold inden for transport som anført i bilag I. Transportfællesskabet styrker og fremmer den sociale dialog og den sociale dimension ved at henvise til gældende EU-ret om arbejdsmarkedsforhold, arbejdstagernes grundlæggende rettigheder og inddragelse af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og arbejdsmarkedets parter på nationalt og europæisk plan i transportsektoren på et passende niveau.
The South East European Parties shall implement the relevant social acquis with regard to transport as set out in Annex I. The Transport Community shall reinforce and promote the social dialogue and the social dimension through the reference to the acquis in social matters, the workers’ fundamental rights and the involvement of the European Economic and Social Committee and the national and European social partners acting in the transport sector, at the appropriate level.
De sydøsteuropæiske parter gennemfører relevant gældende EU-miljøret på transportområdet, navnlig direktiverne vedrørende strategisk miljøvurdering og miljøkonsekvensvurdering og direktiverne vedrørende natur, vand og luftkvalitet som anført i bilag I.6.
The South East European Parties shall implement the relevant environmental acquis with regard to transport, in particular the Strategic Environmental Assessment, Environmental Impact Assessment, nature-related, water-related and air quality-related directives as set out in Annex I.6.
De sydøsteuropæiske parter gennemfører relevant gældende EU-ret om offentlige udbud på transportområdet som anført i bilag I.7.
The South East European Parties shall implement the relevant public procurement acquis with regard to transport as set out in Annex I.7.
Kortene over den vejledende udbygning af hovednettet og det samlede net i det transeuropæiske transportnet (TEN-T) til Vestbalkan er knyttet til denne traktat som bilag I.1.
The maps of the indicative trans-European transport network (TEN-T) extension of comprehensive and core networks to the Western Balkans are attached to this Treaty in Annex I.1.
Styringsudvalget aflægger hvert år rapport til ministerrådet om gennemførelse af det i denne traktat beskrevne TEN-T.
The Regional Steering Committee shall report every year to the Ministerial Council on the implementation of the TEN-T described in this Treaty.
Det regionale styringsudvalg bistås af tekniske udvalg ved udarbejdelsen af rapporten.
Technical Committees shall assist the Regional Steering Committee in drawing up the report.
Transportfællesskabet støtter udviklingen af den vejledende udvikling af hovednettet og det samlede net i det transeuropæiske transportnet (TEN-T) til Vestbalkan i henhold til Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/758 [2] som anført i bilag I.1.
The Transport Community shall support the development of the indicative TEN-T extension of the comprehensive and core networks to the Western Balkans according to the Commission Delegated Regulation (EU) 2016/758 [2] as set out in Annex I.1.
Transportfællesskabet tager højde for de tilknyttede bilaterale og multilaterale aftaler, som de kontraherende parter har indgået, herunder udviklingen af de centrale forbindelser og sammenkoblinger, der er nødvendige for at fjerne flaskehalse samt fremme sammenkoblingen af nationale net og med EU TEN-T-nettene.
It shall take into account the related bilateral and multilateral agreements concluded by the Contracting Parties, including the development of key links and interconnections needed to eliminate bottlenecks and to promote the interconnection of national networks and with the EU TEN-T networks.
Transportfællesskabet udvikler hvert andet år en femårig rullende arbejdsplan for udvikling af den vejledende udbygning af hovednettet og det samlede net i TEN-T til Vestbalkan og for fastlæggelse af prioriterede projekter af regional interesse i overensstemmelse med bedste EU-praksis, der bidrager til en afbalanceret og bæredygtig udvikling, for så vidt angår økonomi, geografisk integration, miljømæssige og sociale virkninger samt social samhørighed.
The Transport Community shall develop every two years a five-year rolling work plan for the development of the indicative TEN-T extension of the comprehensive and core networks to the Western Balkans and the identification of priority projects of regional interest in line with the best Union practice, which shall contribute to balanced sustainable development in terms of economics, spatial integration, environmental and social impact as well as social cohesion.
Den femårige rullende arbejdsplan skal bl.a.:
Among other, the five-year rolling work plan shall:
være i overensstemmelse med den relevante EU-lovgivning som anført i bilag I, navnlig hvis der skal anvendes EU-midler
comply with the relevant legislation of the European Union as set out in Annex I, in particular when funding of the European Union is envisaged;
påvise størst mulig værdi for pengene og bredere socioøkonomiske virkninger i overensstemmelse med donorernes finansieringsregler og bedste internationale standarder og praksis
demonstrate best-value-for-money and broader socio-economic impacts, in accordance with donors’ funding rules and best international standards and practices;
have særlig fokus på globale klimaforandringer og miljømæssig bæredygtighed i projektdefinitions- og analysefasen
give a special attention to global climate change and environmental sustainability at the stage of project definition and analysis;
inkludere de finansieringsmuligheder, der tilbydes af donorer og internationale finansielle institutioner, navnlig gennem investeringsrammen for Vestbalkan.
include the funding opportunities from donors and international financial institutions, in particular through the Western Balkans Investment Framework.
Transportfællesskabet fremmer de nødvendige undersøgelser og analyser, navnlig vedrørende økonomisk bæredygtighed, tekniske specifikationer, miljøvirkninger, samfundsmæssige konsekvenser og finansieringsmekanismer.
The Transport Community shall promote the necessary studies and analyses, in particular concerning the economic viability, technical specification, environmental impact, social consequences and financing mechanisms.
Det permanente sekretariat indfører et informationssystem til brug for beslutningstagerne i forbindelse med overvågning og gennemgang af vilkårene for og gennemførelsen af den vejledende udbygning af hovednettet og det samlede net i TEN-T til Vestbalkan.
An information system shall be put in place by the Permanent Secretariat to be used by decision makers in monitoring and reviewing the condition and performance of the indicative TEN-T extension of the comprehensive and core networks to the Western Balkans.
De sydøsteuropæiske parter udvikler effektive trafikstyringssystemer, herunder intermodale systemer og intelligente transportsystemer.
The South East European Parties shall develop efficient traffic management systems, including intermodal systems and intelligent transport systems.
Jernbanetransport
Rail transport
Inden for rammerne af denne traktats anvendelsesområde og betingelser og inden for de rammer og betingelser, der er fastsat i de relevante retsakter i bilag I, har jernbanevirksomheder, der har fået udstedt licens i en EU-medlemsstat eller af en sydøsteuropæisk part, ret til adgang til infrastrukturen i alle EU-medlemsstater og sydøsteuropæiske parter med henblik på udførelse af internationale passagerbefordrings- og godstransporttjenester.
Within the scope and conditions of this Treaty and within the scope and the conditions set out in the relevant acts specified in Annex I, railway undertakings licensed in an EU Member State, or by a South East European Party shall have the right of access to the infrastructure in all EU Member States and South East European Parties for the purpose of operating international rail passenger or freight services.
Inden for rammerne af denne traktats anvendelsesområde og betingelser og inden for de rammer og betingelser, der er fastsat i de relevante retsakter anført i bilag I, må gyldigheden af jernbanevirksomheders licenser og sikkerhedscertifikater, af lokomotivføreres certificeringsdokumenter og af godkendelser af jernbanekøretøjer, der er udstedt af EU, af en medlemsstats kompetente myndighed i en medlemsstat eller af en sydøsteuropæisk part, ikke begrænses.
Within the scope and conditions of this Treaty and within the scope and the conditions set out in the relevant acts specified in Annex I, there shall be no restrictions on the validity of licenses of railway undertakings, their safety certificates, the certification documents of train drivers and rail vehicle authorisations granted by the EU or a Member State’s competent authority or a South East European Party.
De sydøsteuropæiske parter fremmer en effektiv og sikker vejtransport.
The South East European Parties shall promote efficient, safe and secure road transport operations.
De kontraherende parters samarbejde sigter mod at opnå konvergerende driftsstandarder og politikker for vejtransport i Den Europæiske Union, navnlig ved at gennemføre gældende EU-ret om vejtransport som anført i bilag I.
Co-operation between the Contracting Parties shall aim to reach convergence towards operating standards and policies on road transport of the European Union, in particular by implementing the road transport acquis as referred to in Annex I.
De kontraherende parter fremmer en effektiv og sikker transport ad indre vandveje.
The Contracting Parties shall promote efficient, safe and secure inland waterway transport operations.
De kontraherende parters samarbejde sigter mod at opnå konvergerende driftsstandarder og politikker for transport ad indre vandveje i Den Europæiske Union, navnlig ved at de sydøsteuropæiske parter gennemfører de retsakter, der er anført i bilag I.
Co-operation between the Contracting Parties shall aim to reach convergence towards operating standards and policies on inland waterway transport of the European Union, in particular by implementing the acts set out in Annex I by the South East European Parties.
De kontraherende parter fremmer en effektiv og sikker søtransport.
The Contracting Parties shall promote efficient, safe and secure maritime transport operations.
De kontraherende parters samarbejde sigter mod at opnå konvergerende driftsstandarder og politikker for søtransport i Den Europæiske Union, navnlig ved at de sydøsteuropæiske parter gennemfører de retsakter, der er anført i bilag I.
Co-operation between the Contracting Parties shall aim to reach convergence towards operating standards and policies on maritime transport of the European Union, in particular by implementing the acts set out in Annex I by the South East European Parties.
Lettelse af administrative formaliteter
Facilitation of administrative formalities
De kontraherende parter letter de administrative procedurer (formaliteter) for passage fra et toldområde til et andet i henhold til bestemmelserne om toldsamarbejde i gældende aftaler mellem Den Europæiske Union på den ene side og de enkelte sydøsteuropæiske parter på den anden side.
The Contracting Parties shall facilitate administrative procedures (formalities) for crossing from one customs territory to another according to the customs cooperation provisions of the agreements applicable between the European Union, on the one hand, and each of the South East European Parties, on the other hand.
De sydøsteuropæiske parter letter ud fra samme målsætning de administrative procedurer for passage fra et toldområde til et andet i henhold til de bestemmelser om toldsamarbejde i aftaler, der er gældende mellem dem.
With the same objectives, the South East European Parties shall facilitate administrative procedures for crossing from one customs territory to another according to the customs cooperation provisions of the agreements applicable between them.
Ikkeforskelsbehandling
Non-discrimination