natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Undertillæg 2 til tillæg 1 til bilag 1
For the same reason, the Parties shall endeavour to define and promote a harmonised approach to international regulation and standards on future operational and technical capabilities at the International Civil Aviation Organization.
Samarbejde mellem SESAR og NextGen om informationshåndtering for global interoperabilitet
D. The Parties shall coordinate their approach to deployment actions, means, and planning in order to facilitate a seamless transition of technical and operational changes to United States and EU ATM systems, and to achieve an alignment of operational deployment timelines and dates where interoperability needs are paramount.
A. Dette undertillæg 2 til tillæg 1 til bilag 1 (»tillæg 1«) til samarbejdsmemorandum NAT-I-9406A (»memorandummet«) mellem Amerikas Forenede Stater (»USA«) og Den Europæiske Union (»EU«) fastsætter vilkårene og betingelserne og betingelserne for samarbejdet om informationshåndtering for global interoperabilitet i NextGen- og SESAR-programmerne.
E. The Parties shall coordinate their approach on operational changes for best performance outcome in the areas of safety, security, environment, human factors and business cases.
fastlægger eventuelle undtagelser til bestemmelserne om immaterielle ejendomsrettigheder i memorandummets artikel VIII.
In this area, best modelling practices and improvement methods shall be sought and coordinated, in particular with regard to achieving complementary target setting and understanding of the underlying justifications in order to make valid comparisons of the performance elements and impacts of SESAR and NextGen.
B. Parterne samarbejder om at fastlægge og gennemføre en interoperabel teknisk SWIM-infrastruktur.
Management and implementation
Parterne overvejer integrationen af fly og lufthavne som en del af den tekniske SWIM-infrastruktur.
A. The work conducted under this Attachment shall be managed under the terms and conditions of Article V of Appendix 1.
C. Parterne udvikler en ensartet terminologi for rettidig, præcis og sikker formidling af oplysninger til støtte for ATM-samarbejdsbaseret beslutningstagning for både jord- og flyveoperationer, hvis en sådan terminologi vil forbedre og/eller opretholde interoperabiliteten til støtte for operationer med høj performance.
The more detailed administration of the Transversal Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
D. Parterne samordner deres respektive informationshåndteringsaktiviteter for at opnå en ensartet håndtering af information inden for og på tværs af Aeronautical Information Management (»AIM«), udveksling af meteorologisk information og flyveplanlægning, som fastsat i undertillæg 3 til tillæg 1, idet der tages hensyn til fælles operationelle scenarier, som kræver information: i) at yde støtte ved strategisk planlægning og gennemførelse og i faserne efter flyvningen, og ii) at opnå interoperable og fælles krav til informationsperformance.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Transversal Activities.
E. Parterne udvider efter behov informationshåndteringens omfang til andre informationsudvekslingsområder for at forbedre SESAR's og NextGens performanceelementer og indvirkninger.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Transversal Activities.
Dette dokument beskriver metoderne, rollerne, ansvarsområderne og deltagerne for hvert enkelt foretagende samt arbejdsprocesserne for informationshåndteringsaktiviteterne.
Each Party shall assume the cost of the work performed by it under this Attachment.
I et arbejdsdokument, som vedtages af det samordningsudvalg, der er nedsat i medfør af tillæg 1, defineres arbejdsområdet for hver enkelt informationshåndteringsaktivitet eller hver gruppe af informationshåndteringsaktiviteter, udpeges de tekniske kontakter mellem programmerne for begge parter, og beskrives den enkelte aktivitets sammenhæng med de andre aktiviteter.
However, if a Party needs access to intellectual property owned by the other Party in order to use intellectual property jointly developed by the Parties under this Attachment, such access shall be granted by the owner under the conditions detailed in Article VIII.B of the Memorandum unless stricter conditions for such access rights, on an exceptional basis, have been agreed by the Parties.
Parterne informerer hinanden om deres respektive kontaktorganer for teknisk samordning og forvaltning af de informationshåndteringsaktiviteter, der skal udføres i medfør af dette undertillæg.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Transversal Activities to be carried out under this Attachment.
Samarbejde mellem SESAR og NextGen om flyvevejsstyring for global interoperabilitet
SESAR-NextGen cooperation on Information Management for global interoperability
A. Dette undertillæg 3 til tillæg 1 til bilag 1 (»bilag 1«) til samarbejdsmemorandum NAT-I-9406A (»memorandummet«) mellem Amerikas Forenede Stater (»USA«) og Den Europæiske Union (»EU«) fastsætter vilkårene og betingelserne for samarbejdet om aktiviteter indenfor flyvevejsstyring(»flyvevejsstyringsaktiviteter«) for global interoperabilitet i NextGen- og SESAR-programmerne.
A. This Attachment 2 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Information Management for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
A. USA og EU (»parterne«) er nået til enighed om efter behov at samordne en række flyvevejsstyringsaktiviteter.
Specify any exception to the provisions on intellectual property rights set forth in Article VIII of the Memorandum.
Dette område er en af de centrale kapaciteter i SESAR's og NextGens operationelle koncept, og det er nødvendigt med samordning for at sikre, at der er en fælles forståelse af flyvevejene, forbindelsen til flyveplanlægning, strategisk planlægning, gennemførelse og faserne efter flyvningen samt med hensyn til alle luftrumsbrugere, herunder ubemandede fly (Unmanned Aircraft Systems, »UAS«).
A. The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of activities within the domain of Information Management, in particular with regard to the exchange of information that supports a Net-Centric interoperable Air Traffic Management (‘ATM’) capability utilising the System-Wide Information Management (‘SWIM’) concept (collectively, the ‘Information Management Activities’), further described in the paragraphs below.
Disse aktiviteter er beskrevet nærmere i afsnittene nedenfor.
B. The Parties shall collaborate on defining and implementing an interoperable SWIM technical infrastructure.
B. Parterne samarbejder om udviklingen af en fælles definition af firedimensionale (4-D) flyveveje med henblik på forskellige operationelle scenarier, der beskriver det kommende lufttrafikstyringsmiljø, samt et udvekslingsformat (som støtter luft/jord-, luft/luft- og jord/jord-dataudveksling og overgangen til SWIM-formater (informationshåndtering gennem hele systemet)), der fører til en interoperabel og performanceorienteret løsning, som kan formaliseres gennem relevante standardiseringsaktiviteter i EUROCAE, RTCA og Organisationen for International Civil Luftfart, som omhandlet i undertillæg 1 til tillæg 1.
This work shall encompass defining interoperable SWIM technical infrastructure core capabilities such as, but not limited to: common message exchange patterns; Registry Services (including Catalogue and Discovery); Security Services; the consistent design of key information being exchanged, including its attributes; and enabling optimum ATM operational performance across the SESAR and NextGen regions.
C. I forbindelse med firedimensionale flyvevejsoperationer samordner parterne udviklingen af koncepter for: flyveplanlægning og operationel strategisk planlægning, planlægning under flyvningens gennemførelse, dynamisk ajourføring af flyveveje under flyvningen samt analyse og arkivering efter flyvningen.
Common information management functions shall be defined as needed.
Formålet med en sådan samordning er globalt interoperable og fælles performancekrav.
The Parties shall consider the integration of aircraft and airports as part of the SWIM technical infrastructure.
D. Parterne samordner koncepterne for afbalancering af efterspørgsel og kapacitet, trafiksynkronisering og konfliktstyringsapplikationer.
C. The Parties shall develop consistent terminology for the timely, accurate and secure distribution of information supporting ATM collaborative decision making for both ground and air operations where such terminology would enhance and/or maintain interoperability in support of high performance operations.
Denne samordning omfatter udveksling af oplysninger om underliggende luft- og jordbaserede flyvevejsprognoser og deres integration i systemer og operationelle procedurer, som fører til globalt interoperable og fælles performanceløsninger.
In the course of developing consistent terminology, the Parties shall consider how such terminology will support the other coordination activities covered under this Attachment and other attachments.
E. Parterne samordner udviklingen af operationelle metoder, procedurer og teknologiske krav for at integrere UAS-operationer i det civile luftrums instrumentflyveregler med henblik på globalt interoperable og fælles performanceløsninger.
The Parties also shall promote a shared understanding of the fundamental elements of one of the key capabilities of both the SESAR and NextGen operational concept: helping to achieve delivery of the right information to the right people at the right time to support making the right operational decisions.
Formålet med en sådan samordning er at sørge for en sikker integration af UAS-operationer i luftrum, hvor der finder bemandede civile operationer sted.
D. The Parties shall coordinate their respective Information Management Activities to achieve the consistent management of information within and across Aeronautical Information Management (‘AIM’), meteorological information exchange, and flight planning, as set out in Attachment 3 to Appendix 1, taking into account common operational scenarios requiring information: (i) to support in strategic planning, execution, and post flight phases; and (ii) to achieve interoperable and common information performance requirements.
Parterne fastlægger den nærmere forvaltning af flyvevejsstyringsaktiviteterne i et fælles forvaltningsdokument, som vedtages af det samordningsudvalg, der er nedsat i medfør af tillæg 1.
E. The Parties shall extend the scope of information management to other areas of information exchange as necessary to improve the performance elements and impacts of SESAR and NextGen.
Dette dokument beskriver metoderne, rollerne, ansvarsområderne og deltagerne for hvert enkelt foretagende samt arbejdsprocesserne for flyvevejsstyringsaktiviteterne.
The more detailed administration of the Information Management Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
B. Arbejde, der udføres i medfør af dette undertillæg, opdeles yderligere i enkelte flyvevejsstyringsaktiviteter eller grupper af relaterede flyvevejsstyringsaktiviteter.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Information Management Activities.
I et arbejdsdokument, som vedtages af det samordningsudvalg, der er nedsat i medfør af tillæg 1, medtages de nærmere bestemmelser om arbejdsområdet for hver enkelt flyvevejsstyringsaktivitet eller hver gruppe af flyvevejsstyringsaktiviteter, udpeges de tekniske kontakter mellem programmerne for begge parter, og beskrives den enkelte aktivitets sammenhæng med de andre aktiviteter.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Information Management Activities.
Hvis en part har brug for adgang til immateriel ejendom, som ejes af den anden part, for at kunne bruge immateriel ejendom, som parterne har udviklet i fællesskab i henhold til dette undertillæg, skal en sådan adgang dog gives af indehaveren på de betingelser, som er anført i memorandummets artikel VIII, litra B, medmindre strengere betingelser for sådanne adgangsrettigheder undtagelsesvis er aftalt mellem parterne.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall: detail the scope of work of each individual or group of Information Management Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Parterne informerer hinanden om deres respektive kontaktorganer for teknisk samordning og forvaltning af de flyvevejsstyringsaktiviteter, der skal udføres i medfør af dette undertillæg.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Information Management Activities to be carried out under this Attachment.
Undertillæg 4 til tillæg 1 til bilag 1
Attachment 3 to Appendix 1 to Annex 1
Samarbejde mellem SESAR og NextGen om CNS og interoperabilitet mellem luftbårne systemer for global interoperabilitet
SESAR-NextGen cooperation on Trajectory Management for global interoperability
A. Dette undertillæg 4 til tillæg 1 til bilag 1 (»bilag 1«) til samarbejdsmemorandum NAT-I-9406A (»memorandummet«) mellem Amerikas Forenede Stater (»USA«) og Den Europæiske Union (»EU«) fastsætter vilkårene og betingelserne for samarbejdet om kommunikations-, navigations- og overvågningssystemer (»CNS«) og aktiviteter vedrørende interoperabilitet mellem luftbårne systemer (»CNS & aktiviteter vedrørende interoperabilitet mellem luftbårne systemer« for global interoperabilitet i NextGen- og SESAR-programmerne.
A. This Attachment 3 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on activities within the area of trajectory management (‘Trajectory Management Activities’) for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
USA og EU (»parterne«) er nået til enighed om efter behov at samordne aktiviteter inden for CNS »CNS & og aktiviteter vedrørende interoperabilitet mellem luftbårne systemer, navnlig med hensyn til de nedenfor beskrevne aktiviteter.
A. The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of Trajectory Management Activities.
A. Kommunikation
This domain is one of the key capabilities of the SESAR and NextGen operational concept, and coordination is necessary to ensure there is a common understanding of the trajectory, the relationship to flight planning, strategic planning, execution and post flight phases and with regard to all airspace users including Unmanned Aircraft Systems (‘UAS’).
Parterne arbejder på at sikre interoperabilitet mellem fremtidige kommunikationsteknologier, herunder:
These activities are described more specifically in the paragraphs below.
luft/jord- og luft/luft-datalinktjenester
B. The Parties shall cooperate in the development of a common definition of the four dimensional (4D) trajectory for different operational scenarios describing the future Air Traffic Management environment, as well as the exchange format (supporting air-ground, air-air and ground-ground data exchange as well as the transition to System-Wide Information Management formats) leading to an interoperable and performance-oriented solution that can be formalised through the appropriate standardisation activities of EUROCAE, RTCA, and the International Civil Aviation Organization, as contemplated under Attachment 1 to Appendix 1.
delnet, herunder et jordbaseret system (f.eks. det digitale luftfartskommunikationssystem på L-båndet), et lufthavnscentreret system med kort rækkevidde og høj båndbredde (dvs. det mobile lufthavnskommunikationssystem), fremtidige satellitkommunikationsløsninger og forvaltningsfunktioner for kommunikationssystemet (f.eks. multilinkforvaltning, forvaltning af tjenestekvalitet og sikkerhed), og
C. The Parties shall, in the context of 4D trajectory operations, coordinate on the development of concepts for: flight planning and operational strategic planning; planning during flight execution; dynamic updating of the trajectory during flight execution; and post flight analysis and archiving.
en mulig forbindelse mellem militære luftfartøjer og lufttrafikstyringssystemet via et militært datalink.
The objective of such coordination shall be globally interoperable and common performance requirements.
Parterne sørger for samordning for at sikre en effektiv udnyttelse af radiofrekvenserne, og at de nye teknologier er fri for skadelig interferens.
D. The Parties shall coordinate on the concepts for demand and capacity balancing, traffic synchronisation, and conflict management applications.
Parterne samordner ligeledes deres tilgang til udvikling af luftfartselektronik, navnlig udviklingen af en fleksibel kommunikationsarkitektur, hvor der f.eks. bruges softwaredefinerede radioer om bord på fly.
Such coordination shall include the exchange of information on underlying air- and ground-based trajectory prediction and its integration in systems and operational procedures leading to globally interoperable and common performance solutions.
Parterne arbejder på at sikre interoperable navigationsinfrastrukturer til støtte for performancebaserede navigationsprocedurer ved en route-flyvning og på terminalmanøvreringsområdet, idet der tages hensyn til mulighederne for at rationalisere jordbaseret navigationsinfrastruktur (f.eks. VOR).
E. The Parties shall coordinate on the development of operational methods, procedures, and technology requirements for integrating UAS operations into civil instrument flight rules airspace leading to globally interoperable and common performance solutions.
Parternes samordning af interoperabiliteten mellem navigationsinfrastrukturer:
The goal of such coordination shall be ensuring the safe integration of UAS operations in airspace where manned civil operation occur.
baserer løsningerne på det globale satellitnavigationssystems konstellation
The more detailed administration of the Trajectory Management Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
sørger for fælles løsninger med hensyn til præcisionsindflyvning og ikkepræcisionsindflyvning ved hjælp af jordbaserede eller satellitbaserede forstærkningssystemer, og
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Trajectory Management Activities.
omfatter samordning af tilgangene til udviklingen af flyelektronik med multimodale modtagere.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Trajectory Management Activities.
C. Overvågning
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of Trajectory Management Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Parterne arbejder på at sikre, at deres respektive automatiske positionsovervågningsplaner (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, »ADS-B«) er konsekvente, og de støtter samtidig behovet for både applikationer til jordbaseret overvågning og luftbårne separationsstøttesystemer (Airborne Separation Assistance Systems, »ASAS«) gennem udviklingen af »ADS-B Out/In«-kapacitet.
However, if an Party needs access to intellectual property owned by the other Party in order to use intellectual property jointly developed by the Parties under this Attachment, such access shall be granted by the owner under the conditions detailed in Article VIII.B of the Memorandum unless stricter conditions for such access rights, on an exceptional basis, have been agreed by the Parties.
Parterne kan overveje mulighederne for i) at udvide brugstiden for 1090 ADS-B-støttesystemet og ii) at indføre et nyt system for ADS-B.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Trajectory Management Activities to be carried out under this Attachment.
Parterne arbejder på at sikre harmonisering af planlægningsaktiviteter for flyelektronik i SESAR og NextGen med det formål at fastsætte ensartede flyelektronikstandarder, der opfylder behovene både i SESAR og NextGen.
SESAR-NextGen cooperation on CNS and Airborne Interoperability for global interoperability
Parterne samordner oprettelsen af en funktionel arkitektur, der støtter både SESAR's og NextGens konceptelementer (f.eks. firedimensionale operationer, et luftbåret kollisionsforebyggende system (»ACAS«) og ASAS-funktioner) samt deres støttesystemer (f.eks. CNS), og som kan instantieres på flere fysiske flyplatforme (f.eks. fjerntrafik, regionalflyvning, almenflyvning og militærflyvning) under hensyntagen til både fremtidige aspekter og retrofitaspekter.
A. This Attachment 4 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Communication, Navigation, and Surveillance (‘CNS’) and Airborne Interoperability Activities (‘CNS & Airborne Interoperability Activities’) for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
E. Frekvenser
The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on activities covering CNS & Airborne Interoperability Activities, in particular with regard to the activities set out in the paragraphs below.
Parterne:
A. Communications
samordner udviklingen af frekvenseffektive CNS-systemer, og
The Parties shall work to ensure the interoperability of future communication technologies, including:
samarbejder om at holde radiofrekvenserne for luftfart fri for skadelig interferens og sikrer tilgængeligheden af de nødvendige frekvenser til driften af nuværende og kommende CNS-systemer.
Air/Ground and Air/Air datalink services;
Parterne fastlægger den nærmere forvaltning af CNS-aktiviteter og aktiviteter vedrørende interoperabilitet mellem luftbårne systemer i et fælles forvaltningsdokument, som vedtages af det samordningsudvalg, der er nedsat i medfør af tillæg 1.
Sub-networks, including a terrestrial system (e.g. L-band Digital Aeronautical Communication System), a short-range high-bandwidth airport-centred system (i.e., the Aeronautical Mobile Airport Communication System), future satellite communication solutions, and communication system management functions (e.g. multilink management, quality of service management, security); and
Dette dokument beskriver metoderne, rollerne, ansvarsområderne og deltagerne for hvert enkelt foretagende samt arbejdsprocesserne for CNS-aktiviteter og aktiviteter vedrørende interoperabilitet mellem luftbårne systemer.
Possible interconnection of military aircraft to the air traffic management system through military datalink.
B. Arbejde, der udføres i medfør af dette undertillæg, opdeles yderligere i enkelte CNS-aktiviteter og aktiviteter vedrørende interoperabilitet mellem luftbårne systemer eller grupper af relaterede CNS-aktiviteter og aktiviteter vedrørende interoperabilitet mellem luftbårne systemer.
The Parties shall coordinate to ensure efficient use of the radio frequency spectrum and that the new technologies are free of harmful interference.