natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når medlemsstaterne vedtager foranstaltninger i henhold til artikel 3, stk. 1, artikel 8, stk. 2 og 3, artikel 9, stk. 6, eller artikel 30, underretter de straks Kommissionen og de andre medlemsstater om disse foranstaltninger.
Where Member States adopt measures pursuant to Articles 3(1), 8(2), 8(3), 9(6) or 30, they shall immediately communicate those measures to the Commission and to the other Member States.
Med virkning fra den i artikel 31, stk. 1, fastsatte dato foretages følgende ændringer i direktiv 2001/34/EF:
With effect from the date specified in Article 31(1), Directive 2001/34/EC shall be amended as follows:
Artikel 1, litra g) og h), udgår.
In Article 1, points (g) and (h) shall be deleted;
Artikel 4 udgår.
Article 4 shall be deleted;
Artikel 6, stk. 2, udgår.
In Article 6, paragraph 2 shall be deleted;
Artikel 8, stk. 2, affattes således:
In Article 8, paragraph 2 shall be replaced by the following:
Medlemsstaterne kan pålægge udstedere af værdipapirer, der er optaget til officiel notering, supplerende forpligtelser, forudsat at disse supplerende forpligtelser gælder generelt for alle udstedere eller for bestemte kategorier af udstedere.«
Member States may make the issuers of securities admitted to official listing subject to additional obligations, provided that those additional obligations apply generally for all issuers or for individual classes of issuers’;
Artikel 65-97 udgår.
Articles 65 to 97 shall be deleted;
Artikel 102 og 103 udgår.
Articles 102 and 103 shall be deleted;
Artikel 107, stk. 3, andet afsnit, udgår.
In Article 107(3), the second subparagraph shall be deleted;
I artikel 108, stk. 2, foretages følgende ændringer:
In Article 108, paragraph 2 shall be amended as follows:
i litra a) udgår ordene »og den regelmæssige underretning, som offentliggøres af selskaber, hvis aktier er optaget«
in point (a), the words ‘periodic information to be published by the companies of which shares are admitted’ shall be deleted;
litra b) udgår
point (b) shall be deleted;
litra c), nr. iii), udgår
point (c)(iii) shall be deleted;
litra d) udgår.
point (d) shall be deleted.
Henvisninger til de ophævede bestemmelser anses for henvisninger til nærværende direktivs bestemmelser.
References made to the repealed provisions shall be construed as being made to the provisions of this Directive.
Senest den 30. juni 2009 aflægger Kommissionen beretning om anvendelsen af dette direktiv til Europa-Parlamentet og Rådet, herunder om det hensigtsmæssige i at bringe fritagelsen for eksisterende gældsbeviser til ophør efter den i artikel 30, stk. 4, foreskrevne tiårsperiode og dettes mulige konsekvenser for Europas finansielle markeder.
The Commission shall by 30 June 2009 report on the operation of this Directive to the European Parliament and to the Council including the appropriateness of ending the exemption for existing debt securities after the 10-year period as provided for by Article 30(4) and its potential impact on the European financial markets.
EUT C 80 af 30.3.2004, s. 128.
OJ C 80, 30.3.2004, p. 128.
EUT C 242 af 9.10.2003, s. 6.
OJ C 242, 9.10.2003, p. 6.
Europa-Parlamentets udtalelse af 30.3.2004 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Rådets afgørelse af 2.12.2004.
Opinion of the European Parliament of 30 March 2004 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 2 December 2004.
EFT L 243 af 11.9.2002, s. 1.
OJ L 243, 11.9.2002, p. 1.
Ændret ved afgørelse 2004/8/EF (EUT L 3 af 3.7.2004, s. 33).
Decision as amended by Decision 2004/8/EC (OJ L 3, 7.1.2004, p. 33).
EFT L 184 af 6.7.2001, s. 1.
OJ L 184, 6.7.2001, p. 1.
Senest ændret ved direktiv 2003/71/EF.
Directive as last amended by Directive 2003/71/EC.
Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2004/69/EF (EUT L 125 af 28.4.2004, s. 44).
Directive as last amended by Commission Directive 2004/69/EC (OJ L 125, 28.4.2004, p. 44).
EFT L 193 af 18.7.1983, s. 1.
OJ L 193, 18.7.1983, p. 1.
EFT L 222 af 14.8.1978, s. 11.
OJ L 222, 14.8.1978, p. 11.
Udgivers note: Titlen er justeret under hensyn til omnummereringen af EF-traktatens artikler, jf. Amsterdam-traktatens artikel 12. Den oprindelige henvisning var til traktatens artikel 58.
Editorial note: The title has been adjusted to take account of the renumbering of the Articles of the Treaty establishing the European Community in accordance with Article 12 of the Treaty of Amsterdam; the original reference was to Article 58 of the Treaty.
Senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/58/EF (EUT L 221 af 4.9.2003, s. 13).
Directive as last amended by Directive 2003/58/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 221, 4.9.2003, p. 13).
Kommissionens direktiv 2004/110/EF
Commission Directive 2004/110/EC
om sjette tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 96/49/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad jernbane
adapting for the sixth time to technical progress Council Directive 96/49/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail
I bilaget til direktiv 96/49/EF nævnes reglementet for international befordring af farligt gods med jernbane (RID) i udgaven gældende fra den 1. juli 2003.
The Annex to Directive 96/49/EC refers to the Regulation concerning the international carriage of dangerous goods by rail (RID), as applicable from 1 July 2003.
RID ajourføres hvert andet år.
The RID is updated every two years.
Som følge heraf træder den ændrede udgave i kraft fra den 1. januar 2005 med en overgangsperiode frem til den 30. juni 2005.
Consequently, the next amended version shall be applicable as from 1 January 2005, with a transitional period up to 30 June 2005.
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for transport af farligt gods, der er nævnt i artikel 9 i direktiv 96/49/EF —
The measures provided for in this Directive are in conformity with the opinion of the Committee on the transport of dangerous goods referred to in Article 9 of Directive 96/49/EC,
»Bestemmelserne i »reglementet for international befordring af farligt gods med jernbane« (RID), der optræder som bilag I til appendiks B til Cotif, i udgaven gældende fra den 1. januar 2005, dog således at udtrykkene »kontraherende part« og »staterne eller jernbanerne« erstattes med »medlemsstat«.
‘Regulation concerning the international carriage of dangerous goods by rail (RID) appearing in Annex I to Appendix B to the Convention concerning international carriage by rail (COTIF), as applicable with effect from 1 January 2005, it being understood that the terms contracting party and the States or the railways will be replaced by the term Member State.
Ændringerne til 2005-udgaven af RID offentliggøres, så snart teksten foreligger på alle de officielle fællesskabssprog.«
The text of the amendments of the 2005 version of the RID will be published as soon as it is available in all official languages of the Community.’
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. juli 2005.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 1 July 2005 at the latest.
Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2004/89/EF (EUT L 293 af 16.9.2004, s. 14).
Directive as last amended by Commission Directive 2004/89/EC (OJ L 293, 16.9.2004, p. 14).
Kommissionens direktiv 2004/111/EF
Commission Directive 2004/111/EC
om femte tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 94/55/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej
adapting for the fifth time to technical progress Council Directive 94/55/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road
under henvisning til Rådets direktiv 94/55/EF af 21. november 1994 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej [1], særlig artikel 8, og
Having regard to Council Directive 94/55/EC of 21 November 1994 on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road [1], and in particular Article 8 thereof,
Bilag A og B til direktiv 94/55/EF indeholder bilag A og B til den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad vej, almindeligvis benævnt »ADR«, i udgaven gældende fra den 1. juli 2003.
Annexes A and B to Directive 94/55/EC refer to Annexes A and B to the European Agreement concerning the international carriage of dangerous goods by road, (ADR), as applicable from 1 July 2003.
ADR ajourføres hvert andet år.
The ADR is updated every two years.
Som følge heraf træder den ændrede udgave i kraft fra den 1. januar 2005 med en overgangsperiode frem til den 30. juni 2005.
Consequently, an amended version shall apply as from 1 January 2005, with a transitional period up to 30 June 2005.
Det er derfor nødvendigt at ændre bilag A og B til direktiv 94/55/EF.
It is therefore necessary to amend Annexes A and B to Directive 94/55/EC.
De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for transport af farligt gods, der er nævnt i artikel 9 i direktiv 94/55/EF —
The measures provided for in this Directive are in conformity with the opinion of the Committee on the transport of dangerous goods referred to in Article 9 of Directive 94/55/EC,
I bilagene til direktiv 94/55/EF foretages følgende ændringer:
Annexes A and B to Directive 94/55/EC are amended as follows:
Bilag A affattes således:
Annex A is replaced by the following:
»Bestemmelserne i bilag A til den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad vej (ADR), som de gælder fra den 1. januar 2005, idet udtrykket »kontraherende part« erstattes med »medlemsstat«.
‘Provisions of Annex A to the European Agreement on the international carriage of dangerous goods by road (ADR), as applicable with effect from 1 January 2005, it being understood that contracting party is replaced by Member State.
Ændringerne til 2005-udgaven af bilag A til ADR offentliggøres, så snart teksten foreligger på alle de officielle fællesskabssprog.«
The text of the amendments of the 2005 version of Annex A to the ADR will be published as soon as it is available in all official languages of the Community.’
Bilag B affattes således:
Annex B is replaced by the following:
»Bestemmelserne i bilag B til den europæiske konvention om international transport af farligt gods ad vej (ADR), som de gælder fra den 1. januar 2005, idet udtrykket »kontraherende part« erstattes med »medlemsstat«.
‘Provisions of Annex B to the European Agreement on the international carriage of dangerous goods by road (ADR), as applicable with effect from 1 January 2005, it being understood that contracting party is replaced by Member State.
Ændringerne til 2005-udgaven af bilag B til ADR offentliggøres, så snart teksten foreligger på alle de officielle fællesskabssprog.«
The text of the amendments of the 2005 version of Annex B to the ADR will be published as soon as it is available in all official languages of the Community.’
Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2003/28/EF (EUT L 90 af 8.4.2003, s. 45).
Directive as last amended by Commission Directive 2003/28/EC (OJ L 90, 8.4.2003, p. 45).
Kommissionens direktiv 2004/112/EF
Commission Directive 2004/112/EC
om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 95/50/EF om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej
adapting to technical progress Council Directive 95/50/EC on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road
under henvisning til Rådets direktiv 95/50/EF af 6. oktober 1995 om indførelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej [1], særlig artikel 9a, og
Having regard to Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road [1] and in particular Article 9a thereof,
Rådets direktiv 94/55/EF af 21. november 1994 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej [2] fastsætter ensartede regler for transport af farligt gods i Fællesskabet.
Council Directive 94/55/EC of 21 November 1994 on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road [2] laid down uniform rules for the transportation of dangerous goods in the Community.
Der er en sammenhæng mellem bilagene til direktiv 95/50/EF og bilagene til direktiv 94/55/EF.
The Annexes to Directive 95/50/EC are related to the Annexes to Directive 94/55/EC.
Tilpasning af bilagene til direktiv 94/55/EF til den videnskabelige og tekniske udvikling kan have virkninger for bilagene til direktiv 95/50/EF.
Adaptation to scientific and technical progress of the Annexes to Directive 94/55/EC may have an effect on the Annexes to Directive 95/50/EC.
Bilagene til direktiv 95/50/EF bør ændres under hensyntagen til Kommissionens direktiv 2003/28/EF af 7. april 2003 om fjerde tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 94/55/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej.
In order to take into account Commission Directive 2003/28/EC of 7 April 2003 adapting for the fourth time to technical progress Council Directive 94/55/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road, the Annexes to Directive 95/50/EC should be amended.
Foranstaltningerne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Transport af Farligt Gods, der er nedsat ved direktiv 94/55/EF —
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on the transport of dangerous goods set up by Directive 94/55/EC,
Direktiv 95/50/EF ændres således:
Directive 95/50/EC is hereby amended as follows:
Bilag I, II og III affattes som anført i bilag I, II og III til nærværende direktiv.
Annexes I, II and III are replaced by Annexes I, II and III to this Directive.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest et år efter vedtagelsen.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive no later than one year after its publication.
De meddeler straks Kommissionen teksten til disse bestemmelser og en sammenligningstabel, som viser sammenhængen mellem de pågældende bestemmelser og dette direktiv.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
EFT L 249 af 17.10.1995, s. 35.
OJ L 249, 17.10.1995, p. 35.
Ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/26/EF (EFT L 168 af 23.6.2001, s. 23).
Directive as amended by Directive 2001/26/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 168, 23.6.2001, p. 23).
TJEKLISTE1.
CHECKLIST1.
Kontrolsted2.
Place of check2.
Dato3.
Date3.
Klokkeslæt4.
Time4.
Køretøjets nationalitetsbetegnelse og registreringsnummer5.
Vehicle nationality mark and registration number5.
Påhængskøretøjets/sættevognens nationalitetsbetegnelse og registreringsnummer6.
Trailer/semi-trailer nationality mark and registration number6.
Fragtfører, adresse7.
Undertaking carrying out transport/address7.
Fører/medhjælper8.
Driver/driver’s assistant8.
Afsender, adresse, afsendelsessted (1) (2)9.
Consignor, address, place of loading (1) (2)9.
Modtager, adresse, modtagelsessted (1) (2)10.
Consignee, address, place of unloading (1) (2)10.
Total mængde farligt gods pr. transporterende enhed11.
Total quantity of dangerous goods per transport unit11.
Maksimumsmængde ADR 1.1.3.6 overskredetjanej12.
ADR 1.1.3.6 quantity limit exceededyesno12.
TransportmådebulkstykgodstankDokumenter i køretøjet13.
Mode of transportin bulkpackagetankDocuments on board13.
Transportdokumentkontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant14.
Transport documentinspectedinfringement establishednot applicable14.
Skriftlige anvisningerkontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant15.
Instructions in writinginspectedinfringement establishednot applicable15.
Bilateral aftale/multilateral aftale/national tilladelsekontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant16.
Bilateral/multilateral agreement/national authorisationinspectedinfringement establishednot applicable16.
Godkendelsesattest for køretøjerkontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant17.
Certificate of approval for vehiclesinspectedinfringement establishednot applicable17.
Kursusbevis for førerenkontrolleretovertrædelse konstateretikke relevantTransportens gennemførelse18.
Driver's training certificateinspectedinfringement establishednot applicableTransport operation18.
Gods tilladt til transportkontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant19.
Goods authorised for transportinspectedinfringement establishednot applicable19.
Køretøj tilladt til det pågældende godskontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant20.
Vehicles authorised for goods carriedinspectedinfringement establishednot applicable20.
Forskrifter vedrørende transportmåden (bulk, stykgods, tank)kontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant21.
Provisions related to the mode of transport (bulk, package, tank)inspectedinfringement establishednot applicable21.
Forbud mod sammenlæsningkontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant22.
Mixed loading prohibitioninspectedinfringement establishednot applicable22.
Læsning, fastgøring af ladningen og håndtering (3)kontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant23.
Loading, securing of the load and handling (3)inspectedinfringement establishednot applicable23.
Udsivning fra ladningen eller beskadigelse af kolli (3)kontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant24.
Leakage of goods or damage to package (3)inspectedinfringement establishednot applicable24.
Mærkning af emballager/tank med FN-nummer (2) (3) (ADR 6)kontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant25.
UN packaging marking/tank marking (2) (3) (ADR 6)inspectedinfringement establishednot applicable25.
Mærkning af kolli med påskrifter (f.eks. FN-nummer) og sedler (2) (ADR 5.2)kontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant26.
Package marking (e.g. UN no) and labelling (2) (ADR 5.2)inspectedinfringement establishednot applicable26.
Mærkning af tank/køretøj med faresedler (ADR 5.3.1)kontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant(1) Udfyldes kun, hvis det er relevant for en overtrædelse.(2) Anføres under »Bemærkninger« for så vidt angår samletransporter.(3) Kontrol af synlige overtrædelser.
Tank/vehicle placarding (ADR 5.3.1)inspectedinfringement establishednot applicable(1) To be filled only if relevant for an infringement.(2) To be stated under ‘remarks’ for groupage transport operations.(3) Check of visible violations.
Mærkning af køretøj/transporterende enhed (orangefarvede skilte, forhøjet temperatur — ADR 5.3.23)kontrolleretovertrædelse konstateretikke relevantUdstyr i køretøjet28.
Vehicle/transport unit marking (orange plate, elev. temp.)(ADR 5.3.2-3)inspectedinfringement establishednot applicableEquipment on board28.
Almindeligt sikkerhedsudstyr ifølge ADRkontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant29.
General purpose safety equipment specified in ADRinspectedinfringement establishednot applicable29.
Udstyr i overensstemmelse med det transporterede godskontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant30.
Equipment according to the goods carriedinspectedinfringement establishednot applicable30.
Andet udstyr ifølge de skriftlige anvisningerkontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant31.
Other equipment specified in the instructions in writinginspectedinfringement establishednot applicable31.
Ildslukker(e)kontrolleretovertrædelse konstateretikke relevant39.
Fire extinguisher(s)inspectedinfringement establishednot applicable39.
Kategorien af den alvorligste af eventuelt konstaterede overtrædelserkategori Ikategori IIkategori III40.
The most serious risk category of established infringements, if anyCategory ICategory IICategory III40.
Bemærkninger41.
Remarks41.
Myndighed/befuldmægtiget, som har udført kontrollen
Authority/officer having carried out the inspection
Nedenstående ikke-udtømmende liste, der er opdelt i tre risikokategorier (hvor kategori I er den alvorligste), tjener som retningslinje for, hvad der i dette direktiv skal anses for overtrædelser.
For the purposes of this Directive, the following non-exhaustive list, classified into three risk categories (Category I being the most serious), gives a guideline on what is to be regarded as infringement.
Når den myndighed/befuldmægtigede, der udfører kontrollen ved vejsiden, indplacerer en overtrædelse i en kategori, skal vedkommende tage hensyn til de konkrete omstændigheder ved kontrollen.
The determination of the appropriate risk category must take account of the particular circumstances and be left to the discretion of the enforcing body/officer at the roadside.
Mangler, som ikke er opregnet i risikokategorierne, indplaceres i overensstemmelse med kategoribeskrivelserne.
Failures that are not listed under the risk categories shall be classified according to the descriptions of the categories.
Optræder der flere overtrædelser pr. transporterende enhed, anvendes kun den alvorligste risikokategori (jf. punkt 39 i bilag I) i forbindelse med rapportering (bilag III).
In the event there are several infringements per transport unit, only the most serious risk category (as indicated under item 39 in Annex I to this Directive) shall be applied for reporting purposes (Annex III to this Directive).
Risikokategori I
Risk Category I
Hvis manglende overholdelse af relevante ADR-forskrifter indebærer høj risiko for dødsfald, alvorlig personskade eller omfattende miljøskader, bør sådanne mangler normalt medføre en umiddelbar korrigerende foranstaltning, f.eks. tilbageholdelse af køretøjet.
Where failure to comply with relevant ADR provisions creates a high-level risk of death, serious personal injury or significant damage to the environment such failures would normally lead to taking immediate and appropriate corrective measures such as immobilisation of the vehicle.
Mangler:
Failures are:
Det farlige gods i køretøjet er ikke tilladt til transport.
The dangerous goods being carried are prohibited for transport
Udsivning af farlige stoffer.
Leakage of dangerous substances
Transport ved ikke tilladt transportmåde eller med uhensigtsmæssigt transportmiddel.
Carriage by a prohibited mode or an inappropriate means of transport
Bulktransport i en container af uhensigtsmæssig konstruktion.
Carriage in bulk in a container which is not structurally serviceable
Transport i et køretøj uden behørig godkendelsesattest.
Carriage in a vehicle without an appropriate certificate of approval
Køretøjet opfylder ikke længere godkendelseskravene og indebærer umiddelbar fare (i andre tilfælde benyttes risikokategori II).
Vehicle no longer complies with the approval standards and presents an immediate danger (otherwise it goes in risk category II)
Anvendelse af ikke-godkendt emballage.
Non-approved packaging is used
Emballager opfylder ikke gældende emballeringsanvisninger.
Packaging does not conform to the applicable packing instruction
De særlige forskrifter for sammenpakning er ikke overholdt.
The special provisions for mixed packing have not been complied with
Reglerne for fastgøring og placering af ladningen er ikke overholdt.
The rules governing the securing and stowage of the load have not been complied with
Reglerne for sammenlæsning af kolli er ikke overholdt.
The rules governing mixed loading of packages have not been complied with
Den tilladte fyldningsgrad for tanke og kolli er ikke overholdt.
The permissible degrees of filling of tanks or packages have not been complied with
Forskrifterne for begrænsning af mængden pr. transporterende enhed er ikke overholdt.
The provisions limiting the quantities carried in one transport unit have not been complied with