natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Som tidligere nævnt medførte denne aftale en forvridning af konkurrencen i forbindelse med alle de udbudte tjenesteydelser.
As already noted, this pact distorted competition in respect of all the services provided.
Under hensyntagen til forholdet mellem den konstaterede overtrædelse og den modtagne støtte samt til den kumulerede konkurrenceforvridning hidrørende fra ovenstående bestanddele, og uanset de italienske myndigheders argumentation, der for øvrigt tidligere er blevet gendrevet (se betragtning 94, litra a)), mener Kommissionen desuden, at den pågældende støtte skal erklæres for uforenelig.
In view of the link between the detected infringement and the aid received, as well as the accumulated distortion of competition produced by these two factors, and notwithstanding the arguments put forward by the Italian authorities, which have already been refuted above (see recital 94(a)), the Commission considers that, inter alia, for this reason, the aid in question must be declared incompatible.
Fremtidig anvendelse af kompensationsmetoden
Future application of the compensation mechanism
Kommissionen bemærker, at den nuværende, gældende kompensationsordning skal anvendes indtil 2008.
The Commission notes that the current compensation system is due to be applied until the end of 2008.
Efter den dato skal udbetaling af kompensation for leverede tjenesteydelser underordnes i forhold til forpligtelser hidrørende fra forordning (EØF) nr. 3577/92 [65] og hidrørende fra bestemmelser i fællesskabslovgivningen, for så vidt angår offentlige aftaler om og koncessioner på tjenesteydelser.
After that, payment of compensation for services provided will be subject to compliance with the obligations arising from Regulation (EEC) No 3577/92 [65] and with the provisions of Community law relating to public contracts and service concessions.
Med hensyn til anvendelsen af den nuværende metode i den resterende periode mener Kommissionen, at det er nødvendigt at fastsætte to betingelser, som skal sikre støttens forenelighed og gøre kontrollen lettere.
For the remaining period of application of the current mechanism, the Commission considers it necessary to impose two conditions designed to ensure the aid’s compatibility and facilitate checks.
På den ene side mener Kommissionen, at det er nødvendigt, at alle de regionale selskaber i perioden 2004-2008 fører separate regnskaber for udførelsen af tjenesteydelser vedrørende hver enkelt af de pågældende ruter.
Firstly, it considers that, for the period from 2004 to 2008, all the regional companies need to maintain separate accounts for their public service activities on each of the routes under consideration.
Med hensyn til Caremar bemærker Kommissionen, at de italienske myndigheder ved brev af 17. februar 2004 (registreret under nummer A/13405/04) har påtaget sig en forpligtelse i den henseende.
With regard to Caremar, the Commission notes that, by letter dated 17 February 2004 (registered under the number A/13405/04), the Italian authorities made an undertaking to that effect.
På den anden side skal en hvilken som helst varig, delvis eller fuldstændig ændring af Adriaticas, Siremars, Saremars, Toremars og Caremars serviceniveau, der kan være af en sådan karakter, at den medfører en stigning i støtten, på forhånd anmeldes til Kommissionen.
Secondly, any permanent change, whether partial or total, to the services offered by Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar or Caremar such as would entail an increase in the aid must be notified to the Commission in advance.
På baggrund af ovenstående betragtninger konstaterer Kommissionen, at der fra januar 1992 inden for rammerne af kontrakterne fra 1991 ikke længere hersker tvivl om den til de regionale selskaber udbetalte støttes forenelighed, med undtagelse af den støtte, der blev udbetalt til selskabet Adriatica i perioden januar 1992-juli 1994 med henblik på trafikken Brindisi-Korfu-Igoumenitsa-Patrasso, som er uforenelig med fællesmarkedet af tre årsager, der hver især giver anledning til følgende konklusion: Først og fremmest lever støtten ikke op til det konkrete krav om forsyningspligt. Dernæst bringer støtten udviklingen af samhandlen, der er i strid med Fællesskabets interesser, i fare, og sidst men ikke mindst har selskabet været med i en aftale, som er i strid med EF-traktatens artikel 81.
On the basis of the above considerations, the Commission finds that no doubts remain as to the compatibility of the aid paid to the regional companies from January 1992 onwards under the 1991 agreements, except as regards the aid granted to the Adriatica company for the period from January 1992 to July 1994 for the Brindisi/Corfu/Igoumenitsa/Patras connection, which is incompatible with the common market on three counts, each of which is sufficient in itself to justify that conclusion: firstly, it did not meet an actual public service requirement; secondly, it affected the development of trade to an extent contrary to the common interest; thirdly, it was closely connected to a pact prohibited by Article 81 of the EC Treaty.
I henhold til en normal praksis og i kraft af artikel 14 i forordning (EF) nr. 659/99 skal en sådan støtte betales tilbage, medmindre det er i modstrid med et generelt princip i fællesskabslovgivningen.
According to consistent practice, and by virtue of Article 14 of Regulation (EC) No 659/99, such aid must be recovered, except where this conflicts with a general principle of Community law.
I den foreliggende sag er det Kommissionens opfattelse, at der ikke er noget princip, der gør sig gældende i forbindelse med tilbagebetalingen af støtten, og mere specifikt, at selskabet Adriatica rimeligvis ikke kunne forvente at modtage den pågældende støtte, mens det var med i en aftale med sine konkurrenter.
In this instance, the Commission considers that no principle prevents the recovery of the aid and, in particular, that the Adriatica company could not reasonably expect to receive the aid in question while it was involved in a pact with its competitors.
Eventuelle vanskeligheder i forbindelse med tilbagebetalingen af støtten har ikke karakter af særlige omstændigheder.
Any difficulties arising from the recovery of the aid are not of an exceptional nature.
Italien skal derfor træffe alle fornødne foranstaltninger med henblik på at kræve støtten tilbagebetalt fra støttemodtageren.
Accordingly, Italy must take all necessary steps to recover the aid from the recipient.
Denne beslutning vedrører udelukkende elementer i forbindelse med statsstøtten og lader anvendelsen af traktatens øvrige bestemmelser uberørt, særligt for så vidt angår lovgivningen om licitation og koncession af tjenesteydelser.
This decision only concerns State aid aspects and is without prejudice to the application of other provisions of the Treaty, particularly regarding the law on public contracts and service concessions,
Med undtagelse af bestemmelserne i stk. 2, er støtten, som Italien har udbetalt til fordel for Adriatica fra 1. januar 1992 som kompensation for levering af en tjenesteydelse, uforenelig med fællesmarkedet i henhold til traktatens artikel 86, stk. 2.
Without prejudice to the provisions of paragraph 2, the aid granted by Italy to Adriatica as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Den udbetalte støtte til fordel for Adriatica i perioden januar 1992 til juli 1994 i forbindelse med trafikken Brindisi-Korfu-Igoumenitsa-Patrasso er uforenelig med fællesmarkedet.
The aid granted to Adriatica for the period from January 1992 to July 1994 in relation to the Brindisi/Corfu/Igoumenitsa/Patras connection is incompatible with the common market.
Italien skal træffe de fornødne foranstaltninger med henblik på at kræve den til selskabet Adriatica ulovligt udbetalte støtte indeholdt i stk. 2 tilbagebetalt.
Italy shall take all necessary steps to recover from Adriatica the aid referred to in paragraph 2 granted to that company unlawfully.
Tilbagebetalingen skal ske uopholdeligt i henhold til de procedurer, som fremgår af den nationale lovgivning, forudsat at disse giver mulighed for omgående og effektiv gennemførelse af beslutningen.
Recovery shall be effected without delay in accordance with the procedures stipulated under Italian law, provided that these permit the immediate and effective execution of this decision.
Den støtte, som kræves tilbagebetalt, indeholder renter, som betales fra det tidspunkt, hvor den ulovlige støtte var til støttemodtagerens rådighed, indtil den tilbagebetales.
The aid to be recovered shall yield interest from the date on which it was made available to the recipient to the date on which it is recovered.
Renten beregnes på grundlag af den grundrentesats, der anvendes til beregningen af den ækvivalente støtte inden for rammerne af den regionale støtteordning, og på korrekt grundlag, i henhold til det, som fremgår af Kommissionens meddelelse om de rentesatser, der skal anvendes ved tilbagebetaling af ulovlig statsstøtte.
The interest shall be calculated on the basis of the reference rate used to calculate the equivalent regional aid subsidy on a compound basis, as stipulated in the Commission Communication on the interest rates to be applied when aid granted unlawfully is being recovered.
Fra 1. januar 2004 skal al virksomhed i forbindelse med de af de italienske myndigheder til Adriatica pålagte tjenesteydelser bogføres separat for hver enkelt af de pågældende ruter.
As of 1 January 2004, separate accounts must be kept for all the public service activities imposed by Italy on the Adriatica company on each of the routes concerned.
Støtten, som Italien har udbetalt til fordel for Siremar, Saremar og Toremar fra 1. januar 1992 som kompensation for levering af en tjenesteydelse, er forenelig med fællesmarkedet i overensstemmelse med traktatens artikel 86, stk. 2.
The aid granted by Italy to Siremar, Saremar and Toremar as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Fra 1. januar 2004 skal al virksomhed i forbindelse med de af de italienske myndigheder til Siremar, Saremar og Toremar pålagte tjenesteydelser bogføres separat for hver enkelt af de pågældende ruter.
As of 1 January 2004, separate accounts must be kept for all the public service activities imposed by Italy on Siremar, Saremar and Toremar on each of the routes concerned.
Støtten, som Italien har udbetalt til fordel for Caremar fra 1. januar 1992, som kompensation for levering af en tjenesteydelse, er forenelig med fællesmarkedet i henhold til traktatens artikel 86, stk. 2.
The aid granted by Italy to Caremar as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Inden og ikke senere end den 1. september 2004 forpligter Italien sig til:
Italy shall give an undertaking that, by no later than 1 September 2004, it will:
at afskaffe den til Caremar udbetalte støtte for levering af regelmæssige tjenesteydelser i form af hurtig passagerbefordring på ruten Napoli-Capri
abolish the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Capri route;
at nedsætte kapaciteten, med hensyn til udbuddet af pladser, på de regelmæssige tjenesteydelser i form af hurtig passagerbefordring på ruten Napoli-Procida-Ischia, fra 1142260 til 633200 pladser i vinterperioden og fra 683200 til 520400 pladser i sommerperioden
reduce, in terms of places on offer, the capacity of the scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route from 1142260 to 633200 places during the winter period and from 683200 to 520400 places during the summer period;
at begrænse den til Caremar udbetalte støtte for levering af regelmæssige tjenesteydelser i form af hurtig passagerbefordring på ruten Napoli-Procida-Ischia til dækning af nettodriftsunderskuddet på tjenesteydelserne
limit the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route to covering the net operating loss on the services;
at føre separat regnskab med al virksomhed i forbindelse med de af de italienske myndigheder til Caremar pålagte tjenesteydelser for hver enkelt af de pågældende ruter.
have separate accounts kept for all the public service activities imposed by Italy on Caremar on each of the routes concerned.
Forpligtelserne vedrørende reduktionen af kapaciteten i medfør af artikel 3 er implementeret i den interministerielle afgørelse om regulering af de regionale selskabers femårsplan for perioden 2005-2008.
The capacity reduction undertakings specified in Article 3 shall be included in the interministerial decree adapting the regional companies’ five-year plan for the period 2005 to 2008.
En hvilken som helst varig, delvis eller fuldstændig ændring af Adriaticas, Siremars, Saremars, Toremars og Caremars udbudte serviceniveau, der er af en sådan karakter, at det medfører en støtteforøgelse, skal anmeldes til Kommissionen på forhånd.
The Commission shall be notified in advance of any permanent change, whether partial or total, to the level of services offered by Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar or Caremar such as would entail an increase in the aid.
Italien underretter senest to måneder efter meddelelsen af denne beslutning Kommissionen om, hvilke foranstaltninger der er truffet for at efterkomme beslutningen.
Italy shall inform the Commission, within two months of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Udfærdiget i Bruxelles, den 16. marts 2004.
Done at Brussels, 16 March 2004.
EFT C 306 af 23.10.1999, s. 2.
OJ C 306, 23.10.1999, p. 2.
Verserende sag C-400/99 vedrørende samme forhold.
Case C-400/99, pending as to the merit.
Ved dom af 9. oktober 2001 (Saml. I, s. 7303) afviste Domstolen Kommissionens anmodning, som havde til formål at afvise Italiens indsigelse.
In its judgment of 9 October 2001 (ECR I-7303), the Court rejected the Commission’s cross application that Italy’s action be declared inadmissible.
Verserende sag T-246/99.
Pending Case T-246/99.
EFT L 318 af 4.12.2001, s. 9.
OJ L 318, 4.12.2001, p. 9.
Tjenesteydelser, der blev overdraget af selskabet Tirrenia di Navigazione til Adriatica fra 1.2.2001.
Services transferred from the Tirrenia di Navigazione company to Adriatica on 1 February 2001.
Af de 596943 passagerer, der blev fragtet af Adriatica i løbet af 2000, sejlede 397146 på ruterne i det centrale og sydlige Adriaterhav — af dem sejlede 334639 mellem Italien og Albanien — og 161024 på ruterne til Tremitiøerne.
Of the 596943 passengers carried by Adriatica in 2000, 397146 travelled on routes in the middle and lower Adriatic (334639 of them between Italy and Albania) and 161024 on the connections with the Tremiti archipelago.
Af de 779223 løbende meter gods, der blev fragtet af Adriatica i 2000, blev 306124 meter fragtet på ruterne i det centrale og sydlige Adriaterhav — af dem blev 235542 løbende meter gods fragtet mellem Italien og Albanien — og 473099 på ruter til Sicilien.
Of the 779223 linear metres of freight carried by Adriatica in 2000, 306124 was carried on routes in the middle and lower Adriatic (of which 235542 between Italy and Albania) and 473099 on the connections with Sicily.
Kan sammenlignes med ruten Genova-Palermo, der er udbudt i konkurrence, fordi havnene Palermo og Termini Imerese kan betragtes som indbyrdes erstattelige, da de ligger få kilometer fra hinanden.
Comparable to the Genoa/Palermo route served by competitors, in that the ports of Palermo and Termini Imerese, which are only a few kilometres apart, can be regarded as mutually substitutable.
På de 4 regelmæssige ruter, der udbydes af selskabet, afgår der i gennemsnit en båd en gang i timen mellem kl. 6 og 22.
On the four scheduled routes operated by the company, there is an average of one sailing per hour between 6 a.m. and 10 p.m.
For hver rute, der udbydes, afgår der i gennemsnit en båd hver time mellem kl. 6 og 22 fra alle havne.
For each route served, there is an average of one sailing per hour from all ports from 6 a.m. to 10 p.m.
Tallene er et resultat af Price Waterhouse Coopers' analyse »Valutazione dei criteri di predisposizione dei conti economici gestionali per linea e stagionalità relativi agli esercizi 1992-1999«, som er blevet integreret af de italienske myndigheder for årene 2000 og 2001.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study Valutazione dei criteri di predisposizione dei conti economici gestionali per linea e stagionalità relativi agli esercizi 1992-1999, supplemented by the Italian authorities to include the years 2000 and 2001.
Analysen genskaber selskaberne i Tirrenia-koncernens interne regnskab ved, for hver enkelt rute, at foretage en vurdering af regnskabsårets indtægter og udgifter.
The study reproduces the analytical accounts of the Tirrenia Group companies and assesses the operating costs and revenue for each of the routes.
I 1992 udførte Saremar i alt 18000 ture på de 4 ruter, som rederiet besejler.
In 1992 Saremar carried out a total of 18000 trips on the four routes it operates.
I 2000 lå antallet af ture på omkring 20000.
In 2000 the number of trips was around 20000.
I 1992 blev der udført 8300 ture på selskabets samlede rutenet sammenlignet med 9097 i 2000.
In 2000 the company carried out a total of 9097 trips on its network of routes, compared with 8300 in 1992.
I 2000 løb det samlede antal ture udført af Siremar på alle ruter op på 11910; i 1992 var de i alt 11919.
In 2000 Siremar carried out a total of 11910 trips on its various routes; in 1992 it carried out 11919.
I 2000 blev der udført 11900 ture på 18 ruteoverfarter (11700 i 1992).
In 2000 the company carried out a total of 11900 trips on 18 scheduled routes (11700 in 1992).
I 2000 blev der udført 12872 ture på 12 ruter (15650 i 1992).
In 2000 the company carried out 12872 trips on 12 routes (15650 in 1992).
Jf. fodnote 4.
See footnote 4.
EFT L 364 af 12.12.1992, s. 7.
OJ L 364, 12.12.1992, p. 7.
Jf. fodnote 3.
See footnote 3.
Sag C-280/00; endnu ikke offentliggjort.
Case C-280/00, not yet published.
Dom af 20. februar 2001, sag C-205/1999, Analir o.a., Saml. 2001 I, s 1271.
Judgment of the Court in Case C-205/1999 Analir and others [2001] ECR I-1271.
Rådets forordning (EØF) nr. 4055/86 af 22.12.1986 (EFT L 378 af 31.12.1986, s. 1).
OJ L 378, 31.12.1986, p. 1.
Ændret ved forordning (EØF) nr. 3573/90 (EFT L 353 af 17.12.1990, s. 16).
Regulation as amended by Regulation (EEC) No 3573/90 (OJ L 353, 17.12.1990, p. 16).
Altmark Trans-dommen, punkterne 77-82, se fodnote 22.
Judgment in Altmark Trans, paragraphs 77-82, see footnote 22.
Jf. domme af 13. juli 1988, sag 102/87, Kommissionen mod Frankrig, Saml. 1988, s. 4067, punkt 19, af 21. marts 1991, sag C-305/89, Kommissionen mod Italien, Saml. 1991 I, s. 1603, punkt 26, og af 14. september 1994, forenede sager C-278/92, C-279/92 og C-280/92, Kommissionen mod Spanien, Saml. 1994 I, s. 4103, punkt 40; Altmark Trans, anført i punkt 78.
See here the Court’s judgments in Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26, joint Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40; Altmark Trans, cit., paragraph 78.
Domme af 5. august 2003, forenede sager T-116/01 og T-118/01, P&O European Ferries, punkt 118, af 14. februar 1990, sag C-301/87, Kommissionen mod Frankrig, Saml. 1990 I, s. 307, punkt 33, og af 29. september 2000, sag T-55/99, Kommissionen mod CETM, Saml. 2000 II, s. 3207, punkt 103.
Judgments in joined cases T-116/01 and T-118/01 P&O European Ferries, paragraph 118, Case C-301/87 France v Commission [1990] ECR I-307, paragraph 33, and Case T-55/99 CETM v Commission [2000] ECR II-3207, paragraph 103.
Jf. fodnote 20.
See footnote 20.
Kommissionens beslutning 2000/394/EF af 25. november 1999 om fritagelse for og nedsættelse af sociale bidrag i Venezia og i Chioggia i henhold til lov nr. 30/1997 og nr. 206/1995 (EFT L 150 af 23.6.2000, s. 50).
Commission Decision 2000/394/EC of 25 November 1999 on aid to firms in Venice and Chioggia by way of relief from social security contributions under Laws Nos 30/1997 and 206/1995 (OJ L 150, 23.6.2000, p. 50).
Altmark Trans-dommen, punkt 94, se fodnote 22.
Judgment in Altmark Trans, paragraph 94, see footnote 22.
EFT C 239 af 25.9.1990, s. 10.
OJ C 239, 25.9.1990, p. 10.
Dom af 11. december 1973, sag 120/73, Lorenz, Saml. 1973, s. 1471.
Case 120/73 Lorenz [1973] ECR 1471.
Kendelse afsagt af Domstolen 24. juli 2003, sag C-297/01, Sicilcassa (endnu ikke offentliggjort i samlingen).
Order of the Court of 24 July 2003, Case C-297/01 Sicilcassa (not yet published in the ECR).
Ændret ved tiltrædelsesakten af 2003.
Regulation as amended by the 2003 Act of Accesion.
Se punkt 2, sidste sætning i retningslinjerne vedrørende statsstøtte med regionalt sigte (EFT C 74 af 10.3.1998, s. 9).
See the last sentence of point 2 of the Guidelines on national regional aid (OJ C 74, 10.3.1998, p. 9).
Punkt 4.15 i retningslinjerne, se fodnote 35.
Point 4.15 of the Guidelines, see footnote 35.
Dom afsagt af Retten i Første Instans den 27. februar 1997, sag T-106/95, Kommissionen mod Fédération française des sociétés d'assurances (FFSA e.a.), Saml. 1997 II, s. 229, punkt 173. Idem.
Judgment of the Court of First Instance in Case T-106/95 Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA et al.) v Commission [1997] ECR II-229, paragraph 173 of the grounds.
Se tillige Domstolens dom af 10. december 1991, sag C-179/90, Merci convenzionali Porto di Genova, Saml. 1991 I, s. 5889, punkt 26.
See also the judgment of the Court in Case C-179/90 Merci convenzionali Porto di Genova [1991] ECR I-5889, paragraph 26.
Meddelelse C(2004) 43 fra Kommissionen — EU-retningslinjer for statsstøtte til søtransportsektoren (EUT C 13 af 17.1.2004, s. 3) og, for den foregående periode, retningslinjerne fra 1997 (EFT C 205 af 5.7.1997, s. 5) samt, med de fornødne lempelser, retningslinjerne fra 1989 (SEK (89) 921 endelig af 3.8.1989).
Commission Communication C(2004) 43 — Community guidelines on State aid to maritime transport (OJ C 13, 17.1.2004, p. 3) and, for the previous period, the 1997 guidelines (OJ C 205, 5.7.1997, p. 5) and, where applicable, the 1989 guidelines (SEC (89) 921 def. of 3 August 1989).
Analir o.a.-dommen, se fodnote 23.
Judgment in Analir and others, see footnote 23.
Jf. fodnote 39.
See footnote 39.
For eksempel blev et af denne reders fartøjer i 2001 trukket tilbage fra denne markedssektor og overflyttet til mere indbringende ruter.
For instance, in 2001 one of this operator’s two ships was withdrawn from this market segment and transferred to more profitable connections.
Kommissionens beslutning 1999/271/EF af 9. december 1998 vedrørende en procedure i henhold til EF-traktatens artikel 85 (IV/34466 — Græske færger) (EFT L 109 af 27.4.1999, s. 24), stadfæstet for så vidt angår undersøgelsen og godkendelsen af de faktiske omstændigheder i Domstolen i Første Instans' dom af 11. december 2003 i sag T-61/99, Adriatica di Navigazione/Kommissionen, (endnu ikke offentliggjort).
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1998 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, as regards the establishment and construal of the facts, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
Domstolens dom af 15. juni 1993, sag C-225/91, Kommisisonen mod Matra SA, Saml. 1993 I, s. 3203, punkt 41-43.
Judgment of the Court in Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraphs 41-43.
I 1991: 20096 passagerer og 24205 meter gods, i 2000: 334639 passagerer og 235542 meter gods.
In 1991, 20096 passengers and 24205 linear metres of cargo were carried; in 2000, 334639 passengers and 235542 linear metres of cargo were carried.
I 1994: 9866 passagerer og 7494 meter gods; i 2000: 48281 passagerer og 43563 meter gods.
In 1994, 9866 passengers and 7494 linear metres of cargo were carried; in 2000, 48281 passengers and 43563 linear metres of cargo were carried.
Forretningshemmelighed.
Business secret.