natgillin/translations-raw huggingface dataset:
fra en stat til en anden stat, som enten er EU-medlemsstater eller EFTA-stater, med eller uden transit gennem en eller flere EU-medlemsstater eller EFTA-stater eller et eller flere tredjelande
where the point of departure and point of arrival are situated in two different States which are either EU Member States or EFTA States, with or without transit through one or more EU Member States or EFTA States or third countries;
med afgangspunkt og bestemmelsespunkt i samme EU-medlemsstat eller EFTA-stat, mens passagererne tages op eller sættes af i en anden EU-medlemsstat eller EFTA-stat eller i et tredjeland
where the point of departure and the point of arrival are in the same EU Member State or EFTA State, while the picking up or setting down of passengers is in another EU Member State or EFTA State or in a third country;
fra en EU-medlemsstat eller EFTA-stat til et tredjeland og omvendt, med eller uden transit gennem en eller flere EU-medlemsstater eller EFTA-stater eller et eller flere tredjelande
from an EU Member State or EFTA State to a third country and vice versa, with or without transit through one or more EU Member States or EFTA States or third countries;
fra et tredjeland til et andet tredjeland med transit gennem en eller flere EU-medlemsstater eller EFTA-stater
between third countries crossing the territory of one or more EU Member States or EFTA States in transit;
samt tomkørsel i forbindelse med sådan befordring på betingelserne i forordning (EF) nr. 1073/2009 som tilpasset med henblik på anvendelsen af EØS-aftalen.
and empty journeys in connection with transport operations under the conditions laid down by Regulation (EC) No 1073/2009 as adapted for the purposes of the EEA Agreement.
Ved transport fra en EU-medlemsstat eller EFTA-stat til et tredjeland eller omvendt er denne tilladelse ikke gyldig til den del af en strækning, der tilbagelægges i de EU-medlemsstater eller EFTA-stater, hvor passagerer tages op eller sættes af.
In the case of a transport operation from an EU Member State or an EFTA State to a third country and vice versa, this licence does not apply for that part of the journey carried out in the EU Member State or EFTA State of picking up or setting down.
Denne tilladelse kan tilbagekaldes af den kompetente myndighed i den EFTA-stat, hvor den er udstedt, hvis transportvirksomheden f.eks.:
This licence may be withdrawn by the competent authority of the EFTA State of issue in particular where the carrier:
ikke længere opfylder betingelserne i artikel 3, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1073/2009
no longer satisfies the conditions laid down in Article 3(1) of Regulation (EC) No 1073/2009;
har begået en eller flere alvorlige overtrædelser af fællesskabslovgivningen om vejtransport som tilpasset med henblik på anvendelsen af EØS-aftalen i en hvilken som helst EU-medlemsstat eller EFTA-stat, navnlig for så vidt angår køretøjsstandarder og førernes køre- og hviletid samt udførelse uden tilladelse af parallel eller midlertidig kørsel, jf. artikel 5, stk. 1, femte afsnit, i forordning (EF) nr. 1073/2009.
has committed a serious infringement or infringements of Community road transport legislation, as adapted for the purposes of the EEA Agreement, in any EU Member State or EFTA State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in the fifth subparagraph of Article 5(1) of Regulation (EC) No 1073/2009.
De kompetente myndigheder i den EFTA-stat, hvor den transportvirksomhed, der har begået overtrædelsen, er etableret, kan bl.a. tage skridt til tilbagekaldelse af tilladelsen eller tidsbegrænset eller varig tilbagekaldelse af de bekræftede kopier af tilladelsen.
The competent authorities of the EFTA State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the licence.
Hvilke sanktioner der anvendes, afhænger af, hvor grov en overtrædelse indehaveren af tilladelsen har begået, og af, hvor mange bekræftede kopier indehaveren har vedrørende international personbefordring.
These penalties are determined in accordance with the seriousness of the breach committed by the holder of the licence and with the total number of certified true copies that he possesses in respect of his international transport services.
Den originale tilladelse opbevares af transportvirksomheden.
The original of the licence must be kept by the carrier.
Denne tilladelse skal på forlangende forevises bemyndiget kontrolpersonale.
This licence must be presented at the request of any authorised inspecting officer.
Indehaveren skal på hver enkelt EU-medlemsstats eller EFTA-stats område overholde alle gældende nationale love og administrative bestemmelser i den pågældende stat, særlig hvad angår personbefordring og færdsel.
The holder must, on the territory of each EU Member State or EFTA State, comply with the laws, regulations and administrative measures in force in that State, particularly with regard to transport and traffic.
Ved »rutekørsel« forstås personbefordring efter faste tidsintervaller og i en bestemt trafikforbindelse, hvor på- og afstigning kan ske ved faste stoppesteder, og som kan benyttes af alle, uanset om der eventuelt skal foretages reservation.
“Regular services” means services which provide for the carriage of passengers at specified intervals along specified routes, passengers being taken up and set down at predetermined stopping points, and which are open to all, subject, where appropriate, to compulsory reservation.
Ved »speciel rutekørsel« forstås befordring af bestemte kategorier af passagerer, hvorved andre passagerer udelukkes, efter faste tidsintervaller og i en bestemt trafikforbindelse, hvor på- og afstigning kan ske ved faste stoppesteder.
“Special regular services” means regular services, by whomsoever organised, which provide for the carriage of specified categories of passengers, to the exclusion of other passengers, at specified intervals along specified routes, passengers being taken up and set down at predetermined stopping points.
befordring af skoleelever og studerende mellem bopæl og uddannelsesinstitution.
carriage of school pupils and students to and from the educational institution.
Det forhold, at den specielle kørsel tilrettelægges efter brugernes varierende behov, ændrer ikke dens karakter af rutekørsel.
The fact that a special service may be varied according to the needs of users shall not affect its classification as a regular service.
Ved »lejlighedsvis kørsel« forstås kørsel, der ikke er omfattet af definitionen af rutekørsel, herunder speciel rutekørsel, og hvis vigtigste kendetegn er, at der sker befordring af grupper, der er dannet på initiativ af kunden eller af transportvirksomheden selv.
“Occasional services” means services which do not fall within the definition of regular services, including special regular services, and whose main characteristic is that they carry groups constituted on the initiative of a customer or of the carrier himself.
Udførelse af parallel eller midlertidig kørsel, der kan sammenlignes med eksisterende rutekørsel, og som tager sigte på samme passagerkreds, kræver tilladelse efter proceduren i kapitel III i forordning (EF) nr. 1073/2009.
The organisation of parallel or temporary services comparable to existing regular services and serving the same public as the latter shall be subject to authorisation in accordance with the procedure laid down in Chapter III of Regulation (EC) No 1073/2009.
Sådan kørsel betragtes stadig som lejlighedsvis kørsel, selv om den udføres efter faste tidsintervaller.
These services shall not cease to be occasional services solely on the grounds that they are provided at certain intervals.
Den udstedende myndigheds eller det udstedende organs underskrift og stempel.
Signature and seal of the competent authority or body issuing the licence.
Tillæg 7 affattes således:
Appendix 7 is replaced by the following:
TILLÆG 7
APPENDIX 7
ATTEST NÆVNT I BILAG III TIL EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EF) NR.
CERTIFICATE REFERRED TO IN ANNEX III TO REGULATION (EC) NO 1071/2009 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL, AS ADAPTED FOR THE PURPOSES OF THE EEA AGREEMENT
1071/2009 SOM TILPASSET MED HENBLIK PÅ ANVENDELSEN AF EØS-AFTALEN
(see adaptation (d) in point 19 of Annex XIII to the Agreement)
(se tilpasning d) i punkt 19 i bilag XIII til aftalen)
(Colour Pantone stout fawn, format DIN A 4 cellulose paper 100 g/m2 or more)
(Pantone-beige cellulosepapir, mindst 100 g/m2, format: DIN A4)
(Text in the official language(s) or one of the official languages of the EFTA State issuing the certificate)
(Tekst udarbejdet på det, de eller et af de officielle sprog i den udstedende EFTA-stat)
Distinguishing sign of the EFTA State concerned [16]
Den pågældende EFTA-stats kendingsbogstaver [16]
Name of the authorised authority or body [17]
Navnet på den autoriserede myndighed eller det autoriserede organ [17]
CERTIFICATE OF PROFESSIONAL COMPETENCE IN ROAD HAULAGE/PASSENGER TRANSPORT
ATTEST FOR FAGLIGE KVALIFIKATIONER INDEN FOR GODSKØRSEL/BUSKØRSEL
hereby certify that
bekræfter, at
born onin
født den i
has successfully passed the tests for the examination (year: …; session: …) necessary for the award of the certificate of professional competence in road haulage/passenger transport [18] Delete as appropriate.
har bestået de prøver (år: …; termin: …), der kræves for at opnå en attest for faglige kvalifikationer inden for godskørsel/buskørsel [18] Det ikke-relevante overstreges.
in accordance with Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator, as adapted for the purposes of the EEA Agreement.This certificate constitutes the sufficient proof of professional competence referred to in Article 21 of Regulation (EC) No 1071/2009.
i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1071/2009 af 21. oktober 2009 om fælles regler om betingelser for udøvelse af vejtransporterhvervet som tilpasset med henblik på anvendelsen af EØS-aftalen.Dette bevis udgør tilstrækkelig godtgørelse af faglige kvalifikationer, jf. artikel 21 i forordning (EF) nr. 1071/2009.
Issued at, on
Udstedt i den
Authority or body designated in advance for this purpose by each EFTA State to issue this certificate.
Den myndighed eller det organ, som hver EFTA-stat på forhånd har udpeget til at udstede denne attest.
Delete as appropriate.
Det ikke-relevante overstreges.
Surname and forename;
Efternavn og fornavn;
place and date of birth.
fødested og fødselsdato.
Identification of the examination.
Identifikation af prøven.
Seal and signature of the authorised authority or body issuing the certificate.
Stempel og underskrift for det autoriserede organ, der udsteder beviset.
Gianluca Grippa
Kommissionens forordning (EU) nr. 611/2012 af 9. juli 2012 om ændring af bilag II til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1073/2009 om fælles regler for adgang til det internationale marked for buskørsel [1] skal indarbejdes i EØS-aftalen.
Commission Regulation (EU) No 611/2012 of 9 July 2012 amending Annex II to Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international market for coach and bus services [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens forordning (EU) nr. 612/2012 af 9. juli 2012 om ændring af bilag II og III til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1072/2009 om fælles regler for adgang til markedet for international godskørsel [2] skal indarbejdes i EØS-aftalen.
Commission Regulation (EU) No 612/2012 of 9 July 2012 amending Annexes II and III to Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market [2] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens forordning (EU) nr. 613/2012 af 9. juli 2012 om ændring af bilag III til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1071/2009 om fælles regler om betingelser for udøvelse af vejtransporterhvervet [3] skal indarbejdes i EØS-aftalen.
Commission Regulation (EU) No 613/2012 of 9 July 2012 amending Annex III to Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator [3] is to be incorporated into the EEA Agreement.
I bilag XIII til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:
Annex XIII to the Agreement shall be amended as follows:
Følgende indsættes i punkt 19a (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1071/2009):
The following is added in point 19a (Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council):
Kommissionens forordning (EU) nr. 613/2012 af 9. juli 2012 (EUT L 178 af 10.7.2012, s. 6).«
Commission Regulation (EU) No 613/2012 of 9 July 2012 (OJ L 178, 10.7.2012, p. 6).’
Følgende indsættes i punkt 25a (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1072/2009):
The following is added in point 25a (Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council):
Kommissionens forordning (EU) nr. 612/2012 af 9. juli 2012 (EUT L 178 af 10.7.2012, s. 5).«
Commission Regulation (EU) No 612/2012 of 9 July 2012 (OJ L 178, 10.7.2012, p. 5).’
Følgende indsættes i punkt 32a (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1073/2009):
The following is added in point 32a (Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council):
Kommissionens forordning (EU) nr. 611/2012 af 9. juli 2012 (EUT L 178 af 10.7.2012, s. 4).«
Commission Regulation (EU) No 611/2012 of 9 July 2012 (OJ L 178, 10.7.2012, p. 4).’
Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) nr. 611/2012, (EU) nr. 612/2012 og (EU) nr. 613/2012, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
The texts of Regulations (EU) No 611/2012, (EU) No 612/2012 and (EU) No 613/2012 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Denne afgørelse træder i kraft den 17. maj 2014, forudsat at alle meddelelser er indgivet til Det Blandede EØS-Udvalg, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 [4], eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 88/2014 af 16. maj 2014 [5], hvis denne dato falder senere.
This Decision shall enter into force on 17 May 2014, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made [4], or on the day of entry into force of Decision of the EEA Joint Committee No 88/2014 of 16 May 2014 [5], whichever is the later.
EUT L 178 af 10.7.2012, s. 4.
OJ L 178, 10.7.2012, p. 4.
EUT L 178 af 10.7.2012, s. 5.
OJ L 178, 10.7.2012, p. 5.
EUT L 178 af 10.7.2012, s. 6.
OJ L 178, 10.7.2012, p. 6.
Se side 40 i denne EUT.
See page 40 of this Official Journal.
Kommissionens afgørelse 2009/992/EU af 17. december 2009 om mindstekravene til de data, der skal indføres i det nationale elektroniske register over vejtransportvirksomheder [1], skal indarbejdes i EØS-aftalen.
Commission Decision 2009/992/EU of 17 December 2009 on minimum requirements for the data to be entered in the national electronic register of road transport undertakings [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Følgende punkt indsættes efter punkt 19a (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1071/2009) i bilag XIII til EØS-aftalen:
The following point is inserted after point 19a (Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council) of Annex XIII to the EEA Agreement:
Kommissionens afgørelse 2009/992/EU af 17. december 2009 om mindstekravene til de data, der skal indføres i det nationale elektroniske register over vejtransportvirksomheder (EUT L 339 af 22.12.2009, s. 36).«
Commission Decision 2009/992/EU of 17 December 2009 on minimum requirements for the data to be entered in the national electronic register of road transport undertakings (OJ L 339, 22.12.2009, p. 36).’ .
Den islandske og den norske udgave af afgørelse 2009/992/EU, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
The text of Decision 2009/992/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Denne afgørelse træder i kraft den 17. maj 2014, forudsat at alle meddelelser er indgivet til Det Blandede EØS-Udvalg, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 [2], eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 88/2014 af 16. maj 2014 [3], hvis denne dato falder senere.
This Decision shall enter into force on 17 May 2014, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made [2], or on the day of the entry into force of Decision of the EEA Joint Committee No 88/2014 of 16 May 2014 [3], whichever is the later.
EUT L 339 af 22.12.2009, s. 36.
OJ L 339, 22.12.2009, p. 36.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1213/2010 af 16. december 2010 om fælles regler for sammenkobling af nationale elektroniske registre om vejtransportvirksomheder [1] skal indarbejdes i EØS-aftalen.
Commission Regulation (EU) No 1213/2010 of 16 December 2010 establishing common rules concerning the interconnection of national electronic registers on road transport undertakings [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Følgende punkt indsættes efter punkt 19aa (Kommissionens afgørelse 2009/992/EU) i bilag XIII til EØS-aftalen:
The following point is inserted after point 19aa (Commission Decision 2009/992/EU) of Annex XIII to the EEA Agreement:
Kommissionens forordning (EU) nr. 1213/2010 af 16. december 2010 om fælles regler for sammenkobling af nationale elektroniske registre om vejtransportvirksomheder (EUT L 335 af 18.12.2010, s. 21).«
Commission Regulation (EU) No 1213/2010 of 16 December 2010 establishing common rules concerning the interconnection of national electronic registers on road transport undertakings (OJ L 335, 18.12.2010, p. 21).’
Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) nr. 1213/2010, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
The texts of Regulation (EU) No 1213/2010 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Denne afgørelse træder i kraft den 17. maj 2014, forudsat at alle meddelelser er indgivet til Det Blandede EØS-Udvalg, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 [2], eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 88/2014 af 16. maj 2014 [3], hvis denne dato falder senere.
This Decision shall enter into force on 17 May 2014, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made [2], or on the day of entry into force of Decision of the EEA Joint Committee No 88/2014 of 16 May 2014 [3], whichever is the later.
EFT L 335 af 18.12.2010, s. 21.
OJ L 335, 18.12.2010, p. 21.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1236/2013 af 2. december 2013 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for godsvogne i delsystemet Rullende materiel til jernbanesystemet i Den Europæiske Union og om ændring af forordning (EU) nr. 321/2013 [1] skal indarbejdes i EØS-aftalen.
Commission Regulation (EU) No 1236/2013 of 2 December 2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the rail system in the European Union and amending Regulation (EU) No 321/2013 [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens forordning (EU) nr. 1273/2013 af 6. december 2013 om ændring af forordning (EU) nr. 454/2011 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Trafiktelematik for persontrafikken i det transeuropæiske jernbanesystem [2] skal indarbejdes i EØS-aftalen.
Commission Regulation (EU) No 1273/2013 of 6 December 2013 amending Regulation (EU) No 454/2011 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ of the trans-European rail system [2] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens afgørelse 2013/710/EU af 2. december 2013 om ændring af afgørelse 2012/757/EU om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Drift og trafikstyring i jernbanesystemet i Den Europæiske Union [3] skal indarbejdes i EØS-aftalen.
Commission Decision 2013/710/EU of 2 December 2013 amending Decision 2012/757/EU concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union [3] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Følgende led indsættes i punkt 37dj (Kommissionens forordning (EU) nr. 454/2011):
The following indent is added in point 37dj (Commission Regulation (EU) No 454/2011):
Kommissionens forordning (EU) nr. 1273/2013 af 6. december 2013 (EUT L 328 af 7.12.2013, s. 72).«
Commission Regulation (EU) No 1273/2013 of 6 December 2013 (OJ L 328, 7.12.2013, p. 72).’
Følgende led indsættes i punkt 37dl (Kommissionens afgørelse 2012/757/EU) i bilag XIII til EØS-aftalen:
The following is added in point 37dl (Commission Decision 2012/757/EU) of Annex XIII to the EEA Agreement:
Kommissionens afgørelse 2013/710/EU af 2. december 2013 (EUT L 323 af 4.12.2013, s. 35).«
Commission Decision 2013/710/EU of 2 December 2013 (OJ L 323, 4.12.2013, p. 35).’
Følgende led indsættes i punkt 37n (Kommissionens forordning (EU) nr. 321/2013):
The following is added in point 37n (Commission Regulation (EU) No 321/2013):
Kommissionens forordning (EU) nr. 1236/2013 af 2. december 2013 (EUT L 322 af 3.12.2013, s. 23).«
Commission Regulation (EU) No 1236/2013 of 2 December 2013 (OJ L 322, 3.12.2013, p. 23).’
Den islandske og norske udgave af forordning (EU) nr. 1236/2013 og (EU) nr. 1273/2013 og afgørelse 2013/710/EU, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
The texts of Regulations (EU) No 1236/2013 and (EU) No 1273/2013 and Decision 2013/710/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Denne afgørelse træder i kraft den 17. maj 2014, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. aftalens artikel 103, stk. 1 [4].
This Decision shall enter into force on 17 May 2014, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made [4].
EUT L 322 af 3.12.2013, s. 23.
OJ L 322, 3.12.2013, p. 23.
EUT L 328 af 7.12.2013, s. 72.
OJ L 328, 7.12.2013, p. 72.
EUT L 323 af 4.12.2013, s. 35.
OJ L 323, 4.12.2013, p. 35.
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/753/EU af 11. december 2013 om ændring af afgørelse 2012/226/EU om det andet sæt af fælles sikkerhedsmål for jernbanesystemet [1] skal indarbejdes i EØS-aftalen.
Commission Implementing Decision 2013/753/EU of 11 December 2013 amending Decision 2012/226/EU on the second set of common safety targets for the rail system [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Følgende indsættes i punkt 42ed (Kommissionens afgørelse 2012/226/EU) i bilag XIII til EØS-aftalen:
The following is added in point 42ed (Commission Decision 2012/226/EU) of Annex XIII to the EEA Agreement:
Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/753/EU af 11. december 2013 (EUT L 334 af 13.12.2013, s. 37).«
Commission Implementing Decision 2013/753/EU of 11 December 2013 (OJ L 334, 13.12.2013, p. 37).’ .
Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesafgørelse 2013/753/EU, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
The text of Implementing Decision 2013/753/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
EUT L 334 af 13.12.2013, s. 37.
OJ L 334, 13.12.2013, p. 37.