natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inspektion til havs i Mauritius' farvande af EU-fartøjer med fiskeritilladelse foretages af fartøjer og kontrollører fra Mauritius, der tydeligt kan identificeres som fiskerikontrolfartøjer og fiskerikontrollører.
The inspection at sea in Mauritius’ waters of EU vessels holding a fishing authorisation shall be carried out by vessels and inspectors of Mauritius who are clearly identified as being assigned to carry out fishing checks.
Inden de stiger om bord, giver kontrollørerne med bemyndigelse til at foretage inspektion EU-fartøjet besked om, at de har besluttet at gennemføre en inspektion.
Before going on board, the authorised inspectors shall warn the EU vessel of their decision to carry out an inspection.
Inspektionen gennemføres af fiskerikontrollører, der skal fremvise id og legitimation for, at de er kontrollører, inden de foretager inspektion.
The inspection shall be carried out by fisheries inspectors, who must provide proof of their identity and official position as an inspector before carrying out the inspection.
De bemyndigede kontrollører må ikke opholde sig længere om bord på EU-fartøjet, end det er nødvendigt for at løse inspektionsopgaverne.
The authorised inspectors shall only stay on board the EU vessel for the time necessary to carry out tasks linked to the inspection.
Føreren af EU-fartøjet har ret til at anføre eventuelle bemærkninger i inspektionsrapporten.
The master of the EU vessel shall have the right to make comments in the inspection report.
Inspektionsrapporten underskrives af den kontrollør, der udarbejder rapporten, og af EU-fartøjets fører.
The inspection report shall be signed by the inspector drawing up the report and the master of the EU vessel.
De bemyndigede kontrollører giver EU-fartøjets fører en kopi af inspektionsrapporten, inden de forlader fartøjet.
The authorised inspectors shall give a copy of the inspection report to the master of the EU vessel before leaving the vessel.
I tilfælde af overtrædelse sendes der også en kopi af meddelelsen om overtrædelsen til EU, således som fastsat i kapitel VIII.
In case of infringement, a copy of the notification of the infringement shall be transmitted also to the EU as provided in chapter VIII.
Inspektion i havn ved landing og omladning
Inspection in port in case of landing and transhipment
Inspektion i havn af EU-fartøjer, der i en havn i Mauritius lander eller omlader fangster taget i Mauritius' farvande, foretages af kontrollører fra Mauritius, der tydeligt kan identificeres som fiskerikontrollører.
The inspection in a port of Mauritius of EU vessels which land or tranship their catch from the Mauritius’ waters shall be carried out by Mauritian inspectors who are clearly identified as being assigned to carry out fishing checks.
Kontrollørerne skal, inden de foretager inspektion, fremvise id og legitimation for, at de er kontrollører.
Inspectors must provide proof of their identity and official position as an inspector before carrying out the inspection.
Mauritius' kontrollører må ikke opholde sig længere om bord på EU-fartøjet, end det er nødvendigt for at udføre inspektionsopgaverne, og de foretager inspektion på en sådan måde, at fartøj, landing eller omladning og last påvirkes mindst muligt.
The Mauritian inspectors shall only stay on board the EU vessel for the time necessary to carry out the tasks related to the inspection and shall conduct the inspection in such a way as to minimise the impact on the vessel, the landing or transhipment operation and the cargo.
Efter hver afsluttet inspektion udarbejder kontrollørerne en inspektionsrapport.
At the end of each inspection, the inspectors shall draw up an inspection report.
Føreren af EU-fartøjet har ret til at skrive eventuelle bemærkninger i inspektionsrapporten.
The master of the EU vessel has the right to include his comments in the inspection report.
Mauritius' kontrollører afleverer en kopi af inspektionsrapporten til EU-fartøjets fører efter endt inspektion.
The Mauritian inspectors shall give a copy of the inspection report to the master of the EU vessel at the end of the inspection.
DET SATELLITBASEREDE FARTØJSOVERVÅGNINGSSYSTEM (FOS)
SATELLITE MONITORING SYSTEM (VMS)
Fartøjspositionsmeldinger — FOS
Vessel position messages – VMS system
EU-fartøjer med fiskeritilladelse skal være udstyret med et satellitbaseret fartøjsovervågningssystem (FOS), som sikrer automatisk og løbende transmission hver time af fartøjernes position til fiskeriovervågningscentret (FOC) i fartøjernes flagstat.
EU vessels holding a fishing authorisation must be equipped with a satellite monitoring system (Vessel Monitoring System – VMS) to enable automatic and continuous communication of their position, every one hour, to the fishing control centre (Fisheries Monitoring Centre – FMC) of their flag state.
fartøjets seneste geografiske position (længdegrad og breddegrad) med en fejlmargin på under 500 m og et konfidensinterval på 99 %
the most recent geographical position of the vessel (longitude, latitude), with a position error of less than 500 metres, and with a confidence interval of 99 %;
fartøjets fart og kurs.
the speed and the course of the vessel.
Hver positionsmelding skal opfylde de krav til format, der er fastsat i tillæg 4 til dette bilag.
Each position message must be configured in accordance with the format included in Appendix 4 to this Annex.
Flagstatens FOC er ansvarlig for automatisk behandling og i givet fald elektronisk transmission af positionsmeldinger.
The FMC of the flag state shall ensure the automatic processing and, if necessary, the electronic transmission of the position messages.
Fartøjets fremsendelse af positionsmeldinger i tilfælde af driftssvigt i FOS
Transmission by the vessel in the event of breakdown of the VMS system
Fartøjsføreren sørger for, at fartøjets FOS altid er fuldt funktionsdygtigt, og at positionsmeldinger sendes korrekt til flagstatens FOC.
The master shall ensure at all times that the VMS system of his vessel is fully operational and that the position messages are correctly transmitted to the FMC of the flag state.
EU-fartøjer med defekt FOS må ikke sejle ind i Mauritius' farvande.
The EU vessels with defective VMS systems are not authorized to enter in the Mauritius’ waters.
Hvis fartøjet allerede fisker i Mauritius' farvande, skal fartøjets FOS i tilfælde af svigt repareres ved slutningen af fangstrejsen eller udskiftes senest inden for femten (15) dage.
When already operating in the Mauritius’ waters, in the event of breakdown, the VMS system of the vessel shall be repaired at the end of the trip or replaced within fifteen (15) working days.
Efter udløbet af denne frist må fartøjet ikke længere fiske i Mauritius' farvande.
After that period, the vessel shall no longer be authorised to fish in the Mauritius’ waters.
Fartøjer, der fisker i Mauritius' farvande med defekt FOS, sender deres positionsmeldinger med alle obligatoriske oplysninger pr. e-mail eller pr. fax til flagstatens og Mauritius' FOC mindst hver anden time.
Vessels fishing in the Mauritius’ waters with a defective VMS system must communicate their position messages by e-mail or fax to the FMC of the flag state and of Mauritius, at least every two hours, and must provide all the compulsory information.
Sikker fremsendelse af positionsmeldinger til Mauritius
Secure communication of the position messages to Mauritius
Flagstatens FOC sender automatisk de pågældende fartøjers positionsmeldinger til Mauritius' FOC.
The FMC of the flag state shall automatically send the position messages of the vessels concerned to the FMC of Mauritius.
Flagstatens og Mauritius' FOC udveksler e-mailadresser og giver omgående hinanden meddelelse om eventuelle ændringer.
The FMC of the flag state and Mauritius shall exchange their contact e-mail addresses and inform each other without delay of any change to these addresses.
Fremsendelsen af positionsmeldinger mellem henholdsvis flagstatens og Mauritius' FOC sker elektronisk gennem et sikkert kommunikationssystem.
The transmission of position messages between the FMCs of the flag state and Mauritius shall be carried out electronically using a secure communication system.
Mauritius' FOC underretter flagstatens FOC og EU, hvis der ikke længere regelmæssigt modtages positionsmeldinger for et fartøj med fiskeritilladelse, og det pågældende fartøj ikke har meddelt, at det er sejlet ud af Mauritius' farvande.
The FMC of Mauritius shall inform the FMC of the flag state and the EU of any interruption in the receiving of consecutive position messages from a vessel holding a fishing authorisation, where the vessel concerned has not notified its departure from Mauritius’ waters.
Mauritius er ansvarlig for, at dets elektroniske udstyr er kompatibelt med det elektroniske udstyr, som flagstatens FOC anvender, og giver omgående EU meddelelse om eventuelle funktionsfejl i forbindelse med fremsendelse og modtagelse af positionsmeldinger med henblik på snarest muligt at få løst det pågældende tekniske problem.
Mauritius shall ensure the compatibility of its electronic equipment with that of the FMC of the flag state and inform the EU immediately of any malfunction as regards the communication and receiving of position messages with a view to finding a technical solution as soon as possible.
Fartøjsføreren betragtes som ansvarlig for enhver påvist manipulation af fartøjets FOS, som tager sigte på at forstyrre systemets drift eller forfalske positionsmeldinger.
The master shall be considered to be responsible for any proven manipulation of the vessel’s VMS system aimed at disturbing its operation or falsifying its position messages.
Enhver overtrædelse straffes efter gældende lovgivning i Mauritius.
Any infringement shall be subject to the penalties provided for by Mauritian legislation in force.
Ved begrundet mistanke om overtrædelse kan Mauritius sende en anmodning til flagstatens FOC med kopi til EU om at reducere positionsmeldingsintervallet for et fartøj til intervaller på tredive minutter i en vis undersøgelsesperiode.
On the basis of documentary evidence proving an infringement, Mauritius may ask the FMC of the flag state, copying in the EU, to reduce the interval for sending position messages from a vessel to every thirty minutes for a set period of investigation.
Mauritius sender bevismaterialet til flagstatens FOC og til EU.
This documentary evidence must be sent by Mauritius to the FMC of the flag state and the EU.
Flagstatens FOC sender omgående positionsmeldingerne til Mauritius med de nye intervaller.
The FMC of the flag state shall immediately send the position messages to Mauritius at the new frequency.
Mauritius' FOC underretter straks flagstatens kontrolcenter og Europa-Kommissionen om afslutningen på inspektionsproceduren.
The FMC of Mauritius shall then immediately notify the Control Centre of the flag State and the European Commission of the end of the inspection procedure;
Når den pågældende undersøgelsesperiode er afsluttet, underretter Mauritius flagstatens FOC og EU om en eventuel opfølgning.
At the end of the set investigation period, Mauritius shall inform the FMC of the flag state and the EU of any monitoring which is required.
Manglende overholdelse af protokollens forskrifter og bestemmelser, foranstaltningerne til forvaltning og bevarelse af de biologiske ressourcer og Mauritius' fiskerilovgivning kan straffes med bøde, suspension eller inddragelse af fartøjets fiskeritilladelse, eller medfører, at denne ikke fornyes.
Failure to observe any of the rules and provisions of the Protocol the management and conservation of living resources measures or Mauritius fisheries legislation Mauritius fisheries legislation may be penalized by fines, suspension, revocation or non-renewal of the vessel’s fishing authorization.
Behandling af overtrædelser
Treatment of infringements
Enhver overtrædelse begået i Mauritius' farvande af et EU-fartøj med fiskeritilladelse, jf. bestemmelserne i dette bilag, skal noteres i en (inspektions)rapport.
Any infringement committed in the Mauritius’ waters by an EU vessel holding a fishing authorisation in accordance with the provisions of this Annex must be mentioned in an (inspection) report.
Ved inspektion om bord indskrænker fartøjsførerens underskrift af inspektionsrapporten ikke rederens ret til at forsvare sig i tilfælde af en overtrædelse.
In case of an inspection on board, the signature of the inspection report by the master shall be without prejudice to the ship owner’s right of defence in respect of an infringement.
Hvis fartøjsføreren nægter at underskrive inspektionsrapporten, giver han i inspektionsrapporten en skriftlig begrundelse herfor og anfører »underskrift nægtet«.
Where the master refuses to sign the inspection report, he shall write in the inspection report the reasons of his refusal with the mention ‘refusal to sign’.
Ved enhver overtrædelse begået i Mauritius' farvande af et EU-fartøj med fiskeritilladelse sendes meddelelsen om den begåede overtrædelse og de relevante sanktioner, som fartøjsføreren eller fiskerivirksomheden idømmes, direkte til rederne efter procedurerne i Mauritius' fiskerilovgivning.
For any infringement committed in Mauritius’ waters by an EU vessel holding a fishing authorization the notification of the infringement defined and the relevant sanctions imposed on the captain or the fishing company shall be sent directly to the shipowners following the procedures set in the Mauritius Fisheries Law.
En kopi af meddelelsen sendes til fartøjets flagstat og EU inden for 72 timer.
A copy of the notification shall be sent to the flag state of the vessel and to the EU within 72 hours.
Hvis der er hjemmel til det i Mauritius' lovgivning for den pågældende overtrædelse kan et EU-fartøj, der har begået en overtrædelse, pålægges at indstille sit fiskeri og, hvis det befinder sig på havet, at anløbe havn i Mauritius.
Where permitted under the Mauritius fisheries legislation regarding the infringement, any EU vessel having committed an infringement may be forced to cease its fishing activity and, where the vessel is at sea, to return to a Mauritian port.
Mauritius meddeler EU enhver tilbageholdelse af et EU-fartøj, der er i besiddelse af en fiskeritilladelse, senest 24 timer efter tilbageholdelsen.
Mauritius shall notify the EU within 24 hours of any detention of an EU vessel holding a fishing authorisation.
I meddelelsen anføres begrundelsen for opbringningen og/eller tilbageholdelsen.
The notification will provide the reasons of the arrest and/or detention.
Inden der træffes foranstaltninger over for fartøjet, fartøjsføreren, besætningen eller lasten, bortset fra foranstaltninger, der skal sikre beviserne, udpeger Mauritius en efterforsker og arrangerer på anmodning af EU senest én arbejdsdag efter meddelelsen om fartøjets tilbageholdelse et informationsmøde for at få belyst de forhold, der førte til fartøjets tilbageholdelse, og for at informere om de foranstaltninger, der vil kunne blive truffet.
Before taking any measure against the vessel, the master, the crew or the cargo, with the exception of measures aimed at protecting evidence, Mauritius shall designate an investigating officer and organise, at the request of the EU, within one working day of notification of the detention of the vessel, an information meeting to clarify the facts which have led to the vessel being detained and to explain what further action may be taken.
Ved dette informationsmøde kan en repræsentant for fartøjets flagstat og for rederen deltage.
A representative of the flag state and of the ship-owner of the vessel may attend this information meeting.
Sanktionen for overtrædelsen fastsættes efter gældende mauritisk lovgivning.
The penalty for the infringement shall be as provided in the Mauritius legislation in force.
Hvis rederen ikke accepterer bøden, gennemføres der, før den retlige procedure indledes, en mæglingsprocedure mellem Mauritius' myndigheder og EU-fartøjet for at nå frem til en mindelig løsning.
In the event that the ship-owner does not accept the fines, a compromise procedure prior to launching the legal procedures shall be undertaken between the Mauritian authorities and the EU vessel to settle the issue amicably.
Ved denne mæglingsprocedure kan en repræsentant for fartøjets flagstat deltage.
A representative of the flag state of the vessel may participate in this compromise procedure.
Mæglingsproceduren afsluttes senest 72 timer efter meddelelsen om fartøjets tilbageholdelse.
The compromise procedure shall finish at the latest 72 hours after the notification of the detention of the vessel.
Retlig procedure — Bankgaranti
Legal proceeding – Bank guarantee
Bankgarantien frigives og betales tilbage til rederen staks efter domsafsigelsen således:
The bank security shall be released and returned to the shipowner without delay after the judgment has been given:
Mauritius meddeler EU resultatet af den retlige procedure senest otte dage efter domsafsigelsen.
Mauritius shall inform the EU of the outcome of the legal proceedings within 8 days of the judgement being given.
Fartøjet og dets besætning kan forlade havnen, så snart bødestraffen inden for rammerne af en mæglingsprocedure er betalt, eller når der er stillet en bankgaranti.
The vessel and its crew shall be authorised to leave the port once the penalty has been paid in a compromise procedure, or once the bank guarantee has been deposited.
Antal sømænd, der skal påmønstres
Number of seamen to sign on
I perioden for deres aktiviteter i Mauritius' farvande skal EU-flåden påmønstre ti (10) kvalificerede mauritiske sømænd.
During their activities in Mauritius’ waters.Ten (10) Mauritian qualified seamen shall embark the EU fleet.
EU-fartøjernes redere skal bestræbe sig på at påmønstre yderligere mauritiske sømænd.
The owners of EU vessels shall endeavour to sign on additional Mauritian seamen.
Hvis de ikke påmønstres, betaler rederne et beløb svarende til de ikke-påmønstrede sømænds løn i hele den periode, som fisketogtet i de mauritiske farvande varer.
In case of non-embarkation, the ship-owners shall pay a lump-sum equivalent to the salary of the seamen non-embarked for the duration for the fishing campaign in the Mauritius’ waters.
Hvis fisketogtet varer mindre end en måned, betaler rederen et beløb svarende til en måneds løn.
In case the fishing cmpaign lasts less than one month, ship-owners shall be required to pay the sum corresponding to one month’s salary.
Sømænds arbejdskontrakter
Seamen’s contracts
Ansættelseskontrakten udfærdiges af rederen eller dennes repræsentant og den pågældende sømand, der eventuelt kan være repræsenteret af sin fagforening, i samarbejde med Mauritius.
The employment contract shall be drawn up by the ship-owner or its consignee and the seaman, if necessary represented by their union, in liaison with Mauritius.
I kontrakten anføres udtrykkeligt bl.a. påmønstringsdato og -havn.
It shall stipulate in particular the date and port of signing on.
Disse kontrakter sikrer, at sømændene er omfattet af den socialsikringsordning, de hører ind under i Mauritius, og som omfatter livsforsikring, sygeforsikring og ulykkesforsikring.
These contracts shall guarantee the seamen the social security cover applicable to them in Mauritius, including life assurance and sickness and accident insurance.
De mauritiske sømænd er omfattet af ILO-erklæringen om grundlæggende principper og rettigheder i forbindelse med arbejdet.
The basic working rights laid down in the declaration of the International Labour Organisation (ILO) shall be afforded to Mauritian seamen.
Aflønning af sømænd
Seamen’s wages
De mauritiske sømænds hyre betales af rederen.
The wages of the Mauritian seamen shall be paid by the ship-owner.
Den fastsættes, inden der udstedes fiskeritilladelse, og efter aftale mellem reder eller dennes repræsentant i Mauritius.
They shall be set before the fishing authorisation is issued and by mutual agreement between the ship-owner and its consignee in Mauritius.
Hyren må ikke være lavere end nationale skibsbesætningers hyre eller ligge under ILO-normerne.
The wages shall not be lower than those of crews on national vessels, nor the level determined by the ILO.
Sømændenes forpligtelser
Seamen’s obligations
Sømanden melder sig dagen før den påmønstringsdato, der er fastsat i kontrakten, hos føreren af det fartøj, han skal påmønstre.
The seamen shall report to the master of the vessel to which they have been appointed the day before the signing-on date stipulated in their contract.
Fartøjsføreren oplyser sømanden om påmønstringsdato og -klokkeslæt.
The master shall inform the seaman of the date and time of signing on.
Hvis sømanden melder afbud eller ikke møder op på den dato og det klokkeslæt, der er fastsat for hans påmønstring, betragtes kontrakten med den pågældende sømand som ophævet, og rederen fritages automatisk for sin forpligtelse til at påmønstre den pågældende sømand.
If the seaman withdraws or does not present himself at the date and time stipulated for his signing on, his contract shall be considered to be null and void and the ship-owner shall be automatically discharged from its obligation to sign him on.
I dette tilfælde skal rederen hverken betale bøde eller kompensation.
In this case the ship-owner shall not be liable for any financial penalty or compensation payment.
Observation af fiskeriet
Observation of fishing activities
Observationsprogrammet skal opfylde bestemmelserne de resolutioner, der er vedtaget af Tunkommissionen for Det Indiske Ocean (IOTC).
This observation program shall conform to the provisions provided for in the resolutions adopted by the IOTC (Indian Ocean Tuna Commission).
Mauritius' myndigheder udarbejder en liste over de fartøjer, der skal tage en observatør om bord.
Mauritius authorities shall draw a list of vessels designated to take an observer on board.
Denne liste opdateres løbende.
This list shall be kept up to date.
Den sendes til Europa-Kommissionen, så snart den foreligger.
It shall be forwarded to the European Commission as soon as it has been drawn up.
Mauritius' myndigheder meddeler de pågældende redere navnet på de observatører, der er udpeget til at komme om bord på deres fartøj, senest femten (15) dage før den planlagte dato for observatørens ombordtagning.
Mauritius’ authorities shall inform the ship-owners concerned of the name of the observers appointed to be taken on board of their vessel no later than fifteen (15) days before the observer’s planned embarkation date.
Observatørens løn og sociale bidrag betales af de mauritiske myndigheder.
The salary and social contributions of the observer shall be borne by the Mauritian authorities.
Betingelserne for ombordtagning af observatører, navnlig længden af deres ophold om bord, aftales mellem rederen eller dennes repræsentant og Mauritius.
The embarkation conditions for the observer, in particular the duration of presence on board, shall be defined by mutual agreement between the ship-owner or its consignee and Mauritius.
Udgifterne til observatørens kost og logi om bord påhviler rederen.
The ship-owner shall bear the costs of providing accommodation and food for the observer on board.
Observatøren skal have adgang til alle faciliteter, der er nødvendige, for at han kan udføre sine opgaver.
Observers shall be granted access to every facility needed to carry out their duties.
Observatøren har adgang til kommunikationsmidler og alle dokumenter om bord, til dokumenter vedrørende fartøjets fiskeri, bl.a. fiskerilogbog, fryselogbog og navigationsbog, samt til de dele af fartøjet, der har direkte forbindelse til de opgaver, observatøren skal udføre.
They shall have access to means of communication and any documents on board, and to documents relating to the fishing activities of the vessel, in particular the fishing logbook, freeze log and navigation log, and the parts of the vessel directly linked to their duties.
Observatøren påmønstrer i en havn valgt af rederen.
The observer shall sign on in a port chosen by the ship-owner.
Rederen eller denne repræsentant giver mindst ti (10) dage før ombordtagning Mauritius meddelelse om, på hvilken dato, hvilket tidspunkt og i hvilken havn observatøren tages om bord.
The ship-owner or its representative shall notify Mauritius, with a notice period of ten (10) days before the embarkation, of the date, time and port of embarkation of the observer.