natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Oplysningsskema nr. ... i henhold til bilag I til Rådets direktiv 70/156/EØF [1] vedrørende EF-typegodkendelse af et køretøj for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet (72/245/EØF), senest ændret ved Kommissionens direktiv 2004/78/EF
Information document No ... pursuant to Annex I to Directive 70/156/EEC [1] relating to EC type-approval of a vehicle with respect to electromagnetic compatibility (72/245/EEC), as last amended by Commission Directive 2004/78/EC
Følgende oplysninger skal i de relevante tilfælde indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse.
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and must include a list of contents.
Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, anføres relevante funktionsspecifikationer.
If the systems, component or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied.
GENERELLE BEMÆRKNINGER
GENERAL
Fabriksmærke (firmabetegnelse):
Make (trade name of manufacturer):
Navn og adresse på den befuldmægtigede (evt.):
Name and address of authorised representative, if any:
Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj:
Photograph(s) and/or drawing(s) of a representative vehicle:
MOTOR (q)
POWER PLANT (q)
Fabrikant:
Manufacturer:
Forbrændingsmotor
Internal combustion engine
Funktionsprincip: styret tænding/kompressionstænding, firetakt/totakt [2]
Working principle: positive ignition/compression ignition, four-stroke/two stroke [2]
Brændstoftilførsel
Fuel feed
Ved brændstofindsprøjtning (kun kompressionstænding): ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
By fuel injection (compression ignition only): yes/no [2] Delete where not applicable.
Fabrikat(er):
Make(s):
Ved brændstofindsprøjtning (kun styret tænding): ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
By fuel injection (positive ignition only): yes/no [2] Delete where not applicable.
Nominel spænding: …. V, plus/minus til stel [2] Det ikke gældende overstreges.
Rated voltage: … V, positive/negative ground [2] Delete where not applicable.
Tænding
Ignition
Funktionsprincip:
Working principle:
LPG-brændstofsystem: ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
LPG fuelling system: yes/no [2] Delete where not applicable.
NG-brændstofsystem: ja/nej [2] Det ikke gældende overstreges.
NG fuelling system: yes/no [2] Delete where not applicable.
Type (vinding, magnetisering):
Type (winding, excitation):
Driftsspænding:
Operating voltage:
GASDREVNE MOTORER (for systemer med anden indretning gives tilsvarende oplysninger)
GAS FUELLED ENGINES (in the case of systems laid-out in a different manner, supply equivalent information)
Type (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.):
Type (mechanical, hydraulic, electric, etc.):
HJULOPHÆNG
SUSPENSION
STYREAPPARAT
STEERING
BREMSER
BRAKES
Blokeringsfri bremser: ja/nej/ekstraudstyr [2] Det ikke gældende overstreges.
Anti-lock braking system: yes/no/optional [2] Delete where not applicable.
For køretøjer med blokeringsfrie bremser: beskrivelse af systemets funktion (herunder elektroniske dele), blokdiagram over de elektriske forbindelser samt diagram over hydraulik- eller trykluftkredsløbet:
For vehicles with anti-lock systems, description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan:
KARROSSERI
BODYWORK
Karrosseritype:
Type of bodywork:
Kort beskrivelse af eventuelle elektriske/elektroniske komponenter i rudeoplukningsmekanismen:
A brief description of the electrical/electronic components (if any) of the window-lifting mechanism:
Sikkerhedsseler og/eller andre fastholdelsesanordninger
Safety belts and/or other restraint systems:
Radiostøjdæmpning
Suppression of radio interference
Tegninger eller fotografier af placeringen af metalkomponenter, der er monteret i motorrummet (f.eks. dele til varmeanlæg, reservehjul, luftfilter, styreapparat osv.):
Drawings or photographs of the position of the metal components housed in the engine compartment (e.g. heating appliances, spare wheel, air filter, steering mechanism, etc.):
Oversigt over og tegning af radiostøjdæmpende udstyr:
Table and drawing of radio interference control equipment:
Nærmere oplysninger om nominel værdi af jævnstrømsmodstande og, for tændkabler med indbygget radiostøjmodstand, om den nominelle modstand pr. meter:
Particulars of the nominal value of the direct current resistance and, in the case of resistive ignition cables, of their nominal resistance per metre:
LYGTER OG LYSSIGNALER
LIGHTING AND LIGHT-SIGNALLING DEVICES
Kort beskrivelse af eventuelle andre elektriske/elektroniske komponenter end lamper:
A brief description of electrical/electronic components other than lamps (if any):
FORSKELLIGT
MISCELLANEOUS
Tyverisikringsanordninger
Devices to prevent unauthorised use of the vehicle
Antenneposition på køretøj
antenna position at vehicle,
Særlige betingelser for montering og/eller anvendelse
specific conditions for installation and/or use
En liste med mærke(r) og type(r) for samtlige elektriske og/eller elektroniske komponenter, der er omfattet af dette direktiv (se punkt 2.1.9 og 2.1.10 i bilag I) og ikke tidligere anført.
A list (with make(s) and type(s) of all electrical and/or electronic components concerned by this Directive (see paragraphs 2.1.9. and 2.1.10. of Annex I) and not previously listed.
Højre- eller venstrestyring:
Left or right-hand drive:
Relevant(e) prøvningsrapport(er), som fabrikanten eller et laboratorium akkrediteret i henhold til ISO 17025 og anerkendt af den godkendende myndighed har fremlagt til støtte for udarbejdelse af typegodkendelsesattesten.
Relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority for the purpose of drawing up the type-approval certificate.
Numre og noter i dette oplysningsskema svarer til dem, der er anvendt i bilag I til direktiv 70/156/EØF.
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC.
Det ikke gældende overstreges.
Delete where not applicable.
Oplysningsskema nr. … vedrørende EF-typegodkendelse af en elektrisk/elektronisk enhed for så vidt angår elektromagnetisk kompatibilitet (72/245/EØF), senest ændret ved Kommissionens direktiv 95/54/EF
Information document No … relating to EC type-approval of an electric/electronic subassembly with respect to electromagnetic compatibility (72/245/EEC), as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet/komponenten/den separate tekniske enhed [1]: 0.3.1.
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit [1]: 0.3.1.
Denne elektriske/elektroniske enhed søges godkendt som komponent/separat teknisk enhed [2]
This ESA shall be approved as a component/STU [2]
Begrænsninger for anvendelsen og monteringsforskrifter:
Any restrictions of use and conditions for fitting:
Nominel spænding for el system: … V, plus/minus [2] Det ikke gældende overstreges.
Electrical system rated voltage: … V, positive/negative [2] Delete where not applicable.
til stel
ground
Beskrivelse af den for typen repræsentative elektroniske/elektriske enhed (elektronisk blokdiagram og liste over de vigtigste komponenter, der udgør den elektriske/elektroniske enhed (f.eks.: mikroprocessorens, krystallernes osv. fabrikat og type)).
Description of the ESA chosen to represent the type (electronic block diagram and list of main components constituting the ESA (e.g. make and type of microprocessor, crystal, etc.)).
Hvis typeidentifikationsmærkerne består af tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer køretøjer, separate tekniske enheder eller komponenter, der er omfattet af dette oplysningsskema, skal disse tegn i følgedokumenterne markeres med symbolet »?« (f.eks. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
BILAG III A
ANNEX III A
(største format: A4 (210 × 297 mm))
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
EF-TYPEGODKENDELSESATTEST
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
typegodkendelse [1]
type-approval [1]
udvidelse af typegodkendelse [1] Det ikke gældende overstreges.
extension of type-approval [1] Delete where not applicable.
nægtelse af typegodkendelse [1] Det ikke gældende overstreges.
refusal of type-approval [1] Delete where not applicable.
inddragelse af typegodkendelse [1] Det ikke gældende overstreges.
withdrawal of type-approval [1] Delete where not applicable.
for en type køretøj i henhold til direktiv …/…/EF, senest ændret ved direktiv …/…/EF.
of a type of vehicle with regard to Directive …/…/EC, as last amended by Directive …/…/EC.
Typegodkendelsesnummer:
Type-approval number:
Årsag til udvidelse:
Reason for extension:
Eventuelle supplerende oplysninger (se tillæg):
Additional information (where applicable): see Appendix
Eventuelle bemærkninger (se tillæg):
Remarks (if any): see Appendix
Sted:
Place:
Informationspakken, der i forbindelse med typegodkendelsen er indgivet til den godkendende myndighed, kan fås ved henvendelse dertil.
The type-approval file deposited at the Administrative Service having delivered the type-approval may be obtained on request.
Tillæg til EF-typegodkendelsesattest nr. … om typegodkendelse af køretøj i henhold til direktiv 72/245/EØF, senest ændret ved Kommissionens direktiv 95/54/EF
Appendix to EC type-approval of a vehicle with regard to Directive 72/245/EEC, as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Nominel spænding for el-system: … V, plus/minus til stel
Electrical system rated voltage: … V. positive/negative ground
Liste over alle elektroniske funktioner (omfattet af det pågældende direktiv), der er monteret på køretøjet (-erne).
List of all electronic functions (concerned by that Directive) installed in the vehicle(s)
Laboratorium akkrediteret i henhold til ISO 17025 og anerkendt af den godkendende myndighed (i henseende til dette direktiv), der er ansvarlig for prøvningen:
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the tests:
Yderligere bemærkninger:
Remarks:
(f.eks. gyldig for både højre- og venstrestyrede køretøjer).
(e.g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles)
BILAG III B
ANNEX III B
for en type køretøj/komponent/separat teknisk enhed [1] Det ikke gældende overstreges.
of a type of component/separate technical unit [1] Delete where not applicable.
i henhold til direktiv …/…/EF, senest ændret ved direktiv …./…/EF.
with regard to Directive …/…/EC, as last amended by Directive …/…/EC.
EF-typegodkendelsesmærke, der skal fastgøres på elektrisk/elektronisk enhed:
EC type-approval mark to be affixed on ESA:
Typeidentifikationsmærker, hvis anført på komponenten/den separate tekniske enhed [1] Det ikke gældende overstreges.
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit [1] Delete where not applicable.
Anbringelsessted og fastgørelsesmåde for EF-typegodkendelsesmærket for komponenter og separate tekniske enheder:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval-mark:
Informationspakken, der i forbindelse med typegodkendelsen er indgivet til den godkendende myndighed, kan fås ved henvendelse dertil.
The type-approval file deposited at the Administrative Service having delivered the type-approval, may be obtained on request.
Tillæg til EF-typegodkendelsesattest nr. … om typegodkendelse af en elektrisk/elektronisk enhed i henhold til direktiv 72/245/EØF, senest ændret ved Kommissionens direktiv 95/54/EF
Appendix to EC type-approval certificate No … concerning the type-approval of an electric/electronic subassembly with regard to Directive 72/245/EEC, as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Nominel spænding for el-system:
Electrical system rated voltage:
Denne elektriske/elektroniske enhed kan anvendes i enhver køretøjstype med følgende begrænsninger:
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions:
Eventuelle monteringsbetingelser:
Installation conditions, if any:
Denne elektriske/elektroniske enhed må kun benyttes i følgende køretøjstyper:
This ESA can only be used on the following vehicle types:
Følgende specifikke prøvningsmetode(r) og følgende frekvensbånd er benyttet til bestemmelse af immunitet (det anføres, hvilken af metoderne i bilag IX der er benyttet)
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were (please specify precise method used from Annex IX):
Laboratorium akkrediteret i henhold til ISO 17025 og anerkendt af den godkendende myndighed (i henseende til dette direktiv), som er ansvarlig for prøvningen:
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the test
Hvis typeidentifikationsmærkerne består af tegn, der ikke er relevante for beskrivelsen af de typer køretøjer, separate tekniske enheder eller komponenter, der er omfattet af denne standardtypegodkendelsesattest, skal disse tegn i følgedokumenterne markeres med symbolet »?« (f.eks. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters could be represented in the documentation by the symbol: ‘?’ (e.g. ABC??123??).
BILAG III C
ANNEX III C
ERKLÆRING FOR SÅ VIDT ANGÅR BILAG I, PUNKT 3.2.9
ATTESTATION WITH REGARD TO ANNEX I, 3.2.9.
Ansøger:
Applicant:
Generel beskrivelse af produktet:
General description of product:
Oplysninger indsendt af ansøgeren:
Information submitted by the applicant:
Vi bekræfter herved, at det ovenfor beskrevne produkt ikke er immunitetsrelateret i henhold til direktiv 72/245/EØF, senest ændret ved direktiv 2004/XX/EF.
We confirm that the product described above is not immunity-related according to Directive 72/245/EEC, as last amended by Directive 2004/XX/EC.
Immunitetsprøvning som defineret i dette direktiv er ikke påkrævet.
Any testing according to immunity as defined in this Directive is not required.
Teknisk tjeneste ansvarlig for evalueringen:
Technical service responsible for evaluation:
METODE TIL MÅLING AF ELEKTROMAGNETISK BREDBÅNDSSTRÅLING FRA KØRETØJER
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
Prøvningsmetoden i dette bilag gælder kun for køretøjer.
The test method described in this Annex shall only be applied to vehicles.
Prøven er beregnet til måling af bredbåndsemission fra elektriske eller elektroniske systemer monteret i køretøjer (f.eks. tændingssystem eller elmotorer).
This test is intended to measure the broadband emissions generated by electrical or electronic systems fitted to the vehicle (e.g. ignition system or electric motors).
Hvis ikke anført anderledes i dette bilag skal prøvningen udføres i henhold til CISPR 12 (5. udgave 2001).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (5th edition 2001).
Køretøjets tilstand under prøvningen
Vehicle state during tests
Motoren skal være i drift i henhold til CISPR 12 (5. udgave 2001), punkt 5.3.2.
The engine shall be in operation according to CISPR 12 (5th edition 2001) clause 5.3.2.
Andre køretøjssystemer
Other vehicle systems
Alt udstyr, der kan generere bredbåndsemission, og som af fører eller passager kan idriftsættes permanent, skal være i drift med fuld belastning, f.eks. viskermotorer eller blæsere.
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
Horn og elrudemotorer osv. udelukkes, da de ikke bruges konstant.
The horn and electric window motors, etc., are excluded because they are not used continuously.
Fremgangsmåde ved prøvningen
Test requirements
Grænseværdierne er gældende i hele frekvensbåndet 30 til 1000 MHz for målinger udført i et delvist afskærmet rum eller på en udendørs måleplads.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Målingen kan foretages med enten en kvasispidsdetektor eller en spidsværdidetektor.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Grænseværdierne i bilag I, punkt 6.2 og 6.5, gælder for kvasispidsmåling.
The limits given in Annex I, paragraphs 6.2 and 6.5 are for quasi-peak detectors.
Hvis der anvendes spidsværdidetektorer, skal der anvendes en korrektionsfaktor på 20 dB som defineret i CISPR 12 (5. udgave 2001).
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (5th edition 2001) shall be applied.
Målinger
Measurements
Prøvningsinstansen skal udføre denne prøvning med de i CISPR 12-standarden (5. udgave 2001) specificerede intervaller i hele frekvensbåndet 30 til 1000 MHz.
The technical service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (5th edition 2001) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Hvis køretøjsfabrikanten alternativt fremlægger måledata for hele frekvensbåndet fra et prøvningslaboratorium, der er akkrediteret i henhold til de relevante dele af ISO 17025 (1. udgave 1999) og anerkendt af den godkendende myndighed, kan prøvningsinstansen opdele frekvensomfanget i 14 frekvensbånd, nemlig 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz, og gennem prøvninger ved de 14 frekvenser, der giver de højeste emissioner inden for hvert enkelt frekvensbånd, bekræfte, at køretøjet opfylder kravene i dette bilag.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Hvis grænsen overskrides under prøvningen, skal det kontrolleres, at denne overskridelse skyldes køretøjet og ikke stråling fra omgivelserne.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Målinger
Readings
Den højeste af værdierne i forhold til grænseværdien (horisontal/vertikal polarisering og antenneplacering på køretøjets venstre og højre side) i hvert af de 14 frekvensbånd skal antages som den karakteristiske værdi for den frekvens, for hvilken målingerne fandt sted.
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
METODE TIL MÅLING AF ELEKTROMAGNETISK SMALBÅNDSSTRÅLING FRA KØRETØJER
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
Prøven er beregnet til måling af smalbåndsemission som den, der kan udsendes af mikroprocessorbaserede systemer eller andre smalbåndskilder.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
Hvis ikke anført anderledes i dette bilag skal prøvningen udføres i henhold til CISPR 12 (5. udgave 2001) eller i henhold til CISPR 25 (2. udgave 2002).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (5th edition 2001) or to CISPR 25 (2nd edition 2002).
Tændingen skal være tilsluttet.
The ignition switch shall be switched on.
Motoren må ikke være i gang.
The engine shall not be operating.
Køretøjets elektroniske systemer skal være i normal driftstilstand, og køretøjet skal holde stille.
The vehicle's electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Alt udstyr, der af fører eller passager kan idriftsættes permanent, med interne oscillatorer > 9 kHz eller repetitive signaler, skal være i normal drift.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger with internal oscillators > 9 kHz or repetitive signals should be in normal operation.
Målingerne skal udføres med en middelværdidetektor.
Measurements shall be performed with an average detector.
Hvis grænsen overskrides under prøvningen, skal det kontrolleres, at denne overskridelse skyldes køretøjet og ikke stråling fra omgivelserne, herunder bredbåndsstråling fra enhver elektrisk/elektronisk enhed.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
METODE TIL KONTROL AF KØRETØJERS ELEKTROMAGNETISKE IMMUNITET
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
Prøven er beregnet til måling af køretøjers elektroniske systemers immunitet.
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Hvis ikke anført anderledes i dette bilag skal prøvningen udføres i henhold til ISO DIS 11451-2:2003.
If not otherwise stated in this Annex, the test shall be performed according to ISO DIS 11451-2:2003.
Alternative prøvningsmetoder
Alternative test methods
Prøvningen kan alternativt finde sted på et udendørs prøveanlæg for alle køretøjers vedkommende.
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Prøveanlægget skal opfylde (nationale) retlige krav for så vidt angår emission af elektromagnetiske felter.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Hvis et køretøj er længere end 12 m og/eller bredere end 2,60 m og/eller højere ned 4,00 m, vil BCI-metoden i henhold til ISO 11451-4 (1. udgave 1995) kunne anvendes i frekvensområdet 20-2000 MHz med de i bilag I, punkt 6.7.2.1, fastsatte niveauer.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, the BCI method according to ISO 11451-4 (1st edition 1995) can be used in the frequency range 20-2000 MHz with levels defined in Annex I, paragraph 6.7.2.1.
Køretøjets masse skal være som i ubelastet stand, bortset fra det påkrævede måleudstyr.
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Motoren skal drive de trækkende hjul med en konstant hastighed på 50 km/h, hvis der ikke findes en teknisk begrundelse for at foretrække en anden hastighed.
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
Køretøjet skal være anbragt i en passende belastet dynamometerprøvestand, eller, hvis en sådan ikke er til rådighed, hvile på isolerede akselstøtter lavest muligt over jorden.
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
Om nødvendigt kan transmissionsaksler kobles fra (f.eks. lastbiler).
Where appropriate, transmission shafts may be disconnected (e.g. trucks).
Grundlæggende køretøjstilstand
Basic vehicle conditions
I dette punkt defineres minimumsprøvningsbetingelser og afvisningskriterier for immunitetsprøvning af køretøjer.
The paragraph defines minimum test conditions and failures criteria for vehicle immunity tests.
Andre køretøjssystemer, der kan have indflydelse på immunitetsrelaterede funktioner, skal prøves efter en metode, der aftales mellem køretøjsfabrikanten og prøvningsinstansen.
Other vehicle systems, which can affect immunity-related functions must be tested in a way to be agreed between manufacturer and technical service.