natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prøvningsbetingelser for »50 km/h-cyklus«
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Afvisningskriterium
Failure criteria
Køretøjshastighed 50 km/h ± 20 % (køretøjet skal drive rullerne).
Vehicle speed 50 km/h ± 20 % (vehicle driving the rollers).
Hvis køretøjet er udstyret med et hastighedsstabiliseringssystem (cruise control), skal dette være i drift
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational
Hastighedsvariation større end ± 10 % af den nominelle hastighed
Speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
I tilfælde af automatgear: ændring af gearudveksling, der medfører en hastighedsvariation større end ± 10 % af den nominelle hastighed
In case of automatic gearbox: change-of-gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
Nærlys TÆNDT (manuel modus)
Dipped beams ON (manual mode)
Belysning SLUKKET
Lighting OFF
Forrudevisker TÆNDT (manuel modus), højeste hastighed
Front wiper ON (manual mode) maximum speed
Komplet stop af forrudevisker
Complete stop of front wiper
Retningsviserblinki førerside TÆNDT
Direction indicator on driver’s side ON
Frekvensændring (lavere end 0,75 Hz eller større end 2,25 Hz)
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz)
Tjenestecyklusændring (lavere end 25 % eller større end 75 %)
Duty cycle change (lower than 25 % or greater than 75 %)
Justerbar affjedring i normal position
Adjustable suspension in normal position
Uventet væsentlig variation
Unexpected significant variation
Førersæde og rat i mellemposition
Driver’s seat and steering wheel in medium position
Uventet variation større end 10 % af samlet justeringsområde
Unexpected variation greater than 10 % of total range
Alarm UAKTIVERET
Alarm unset
Uventet aktivering af alarm
Unexpected activation of alarm
Horn UAKTIVERET
Horn OFF
Uventet aktivering af horn
Unexpected activation of horn
Airbag og sikkerhedsselesystemer i drift med passagerairbag sat ud af drift, hvis denne funktion findes
Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists
Uventet aktivering
Unexpected activation
Automatiske døre LUKKEDE
Automatic doors closed
Uventet åbning
Unexpected opening
Justerbart hjælpe-/motorbremsegreb i normal position
Adjustable endurance brake lever in normal position
Prøvningsbetingelser for »bremsningscyklus«
‘Brake cycle’ vehicle test conditions
Fastlægges i plan for bremsningscyklusprøvning.
To be defined in brake cycle test plan.
Denne skal omfatte aktivering af bremsepedalen, medmindre der er tekniske grunde til ikke at gøre dette, men ikke nødvendigvis antiblokeringssystemet
This must include operation of the brake pedal (unless there are technical reasons not to do so) but not necessarily an anti-lock brake system action.
Stoplys under prøvningen
Stop lights inactivated during cycle
Bremseadvarselslys TÆNDT med manglende bremsefunktion
Brake warning light ON with loss of function
Alt udstyr, der af fører eller passager kan idriftsættes permanent, skal være i normal drift.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in normal operation.
Alle øvrige systemer, som påvirker førerens direkte styring af køretøjet, skal være i køretøjets normale driftstilstand.
All other systems which affect the driver’s control of the vehicle shall be (on) as in normal operation of the vehicle.
Forefindes der elektriske/elektroniske systemer, som indgår i den direkte styring af køretøjet, men som ikke er i funktion under de i punkt 4.1 beskrevne omstændigheder, kan fabrikanten forelægge prøvningsinstansen en supplerende rapport eller anden dokumentation for, at det pågældende elektriske/elektroniske system opfylder direktivets krav.
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in paragraph 4.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the testing authority that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Directive.
Sådan dokumentation skal indgå i typegodkendelsesdokumentationen.
Such evidence shall be retained in the type-approval documentation.
Medens prøvningen af køretøjet står på, må kun benyttes udstyr, som ikke medfører forstyrrelser.
Only non-perturbing equipment shall be used while monitoring the vehicle.
Køretøjets ydre og passagerkabinen skal overvåges for at kontrollere, om kravene i dette bilag er opfyldt (f.eks. ved hjælp af videokamera(er), en mikrofon osv.).
The vehicle exterior and the passenger compartment shall be monitored to determine whether the requirements of this Annex are met (e.g. by using (a) video camera(s), a microphone, etc.).
Frekvensområde, »dwell times«, polarisering.
Frequency range, dwell times, polarisation
Køretøjet udsættes for elektromagnetisk stråling i frekvensområdet mellem 20 og 2000 MHz med vertikal polarisering.
The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.
Prøvesignalets modulering skal være:
The test signal modulation shall be:
amplitudemoduleret, med 1 kHz modulering og 80 % moduleringsdybde, i frekvensområdet 20-800 MHz, og
AM, with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth in the 20-800 MHz frequency range, and
pulsmoduleret, t på 577 μs, periode 4600 μs, i frekvensområdet 800-2000 MHz
PM, t on 577 μs, period 4600 μs in the 800-2000 MHz frequency range,
hvis ikke andet er aftalt mellem prøvningsinstansen og køretøjsfabrikanten.
if not otherwise agreed between technical service and vehicle manufacturer.
Frekvenstrinstørrelse og »dwell time« skal vælges i henhold til ISO DIS 11451-1:2003.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO DIS 11451-1:2003.
Prøvningsinstansen skal udføre denne prøvning med de intervaller, der er specificeret i ISO DIS 11451-1:2003 i hele frekvensbåndet 20 til 2000 MHz.
The technical service shall perform the test at the intervals specified in ISO DIS 11451-1:2003 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Hvis køretøjsfabrikanten alternativt fremlægger måledata for hele frekvensbåndet fra et prøvningslaboratorium, der er akkrediteret i henhold til de relevante dele af ISO 17025 (1. udgave 1999) og anerkendt af den godkendende myndighed, kan prøvningsinstansen vælge et reduceret antal spotfrekvenser inden for det samlede frekvensomfang, f.eks. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 og 1800 MHz for at bekræfte, at køretøjet opfylder kravene i dette bilag.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300, and 1800 MHz to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Tilfredsstiller et køretøj ikke de i dette bilag beskrevne prøvninger, skal det kontrolleres, at de pågældende tilfælde af svigt er optrådt under normale betingelser og ikke skyldes ukontrollerede felter.
If a vehicle fails the test defined in this Annex, it must be verified as having failed under the relevant test conditions and not as a result of the generation of uncontrolled fields.
Frembringelse af den foreskrevne feltstyrke
Generation of required field strength
Prøvningsmetode
Test methodology
Substitutionsmetoden i henhold til ISO DIS 11451-1:2003 skal anvendes til frembringelse af det foreskrevne felt.
The substitution method according to ISO DIS 11451-1:2003 shall be used to establish the test field conditions.
Kalibrering
Calibration
For transmissionslinjesystemer skal anvendes én prøvning på anlæggets referencepunkt.
For transmission-line-systems (TLS) one field probe at the facility reference point shall be used.
For antenner skal anvendes fire prøvninger på anlæggets referencelinje.
For antennae, four field probes at the facility reference line shall be used.
Testfase
Test phase
Køretøjet skal placeres, så dets centerlinje er på anlæggets referencepunkt eller referencelinje.
The vehicle shall be positioned with the centre line of the vehicle on the facility reference point or line.
Normalt skal køretøjet vende med fronten mod en fast antenne.
The vehicle shall normally face a fixed antenna.
Hvis de elektroniske styreenheder og tilhørende ledninger overvejende befinder sig bag i køretøjet, bør prøven dog normalt udføres med fronten væk fra antennen.
However, where the electronic control units and the associated wiring harness are predominantly in the rear of the vehicle, the test should normally be carried out with the vehicle facing away from the antenna.
For lange køretøjer (dvs. ikke personbiler og varebiler), hvis elektroniske styreenheder og tilhørende ledninger overvejende befinder sig midt i køretøjet, kan der fastlægges et referencepunkt på køretøjets højre eller venstre side.
In the case of long vehicles (i.e. excluding cars and light vans), which have electronic control units and associated wiring harness predominantly towards the middle of the vehicle, a reference point may be established based on either the right-side surface or the left-side surface of the vehicle.
Referencepunktet skal være enten midt for køretøjet i længderetningen eller et andet sted på køretøjssiden, som vælges af fabrikanten og den ansvarlige myndighed i fællesskab på grundlag af de elektroniske systemers placering og ledningsføringen.
This reference point shall be at the midpoint of the vehicle’s length or at one point along the side of the vehicle chosen by the manufacturer in conjunction with the competent authority after considering the distribution of electronic systems and the layout of any wiring harness.
Sådanne prøvninger må kun gennemføres, hvis den fysiske udformning af kammeret tillader det.
Such testing may only take place if the physical construction of the chamber permits.
Antennens placering skal anføres i prøvningsrapporten.
The antenna location must be noted in the test report.
METODE TIL MÅLING AF ELEKTROMAGNETISK BREDBÅNDSSTRÅLING FRA ELEKTRISKE/ELEKTRONISKE ENHEDER
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM ELECTRICAL/ELECTRONIC SUBASSEMBLIES
Prøvningsmetoden i dette bilag gælder for elektriske/elektroniske enheder, der efterfølgende kan monteres i køretøjer, der opfylder kravene i bilag IV.
The test method described in this Annex may be applied to ESAs, which may be subsequently fitted to vehicles, which comply with Annex IV.
Prøven er beregnet til måling af elektromagnetisk bredbåndsemission fra elektriske eller elektroniske enheder (f.eks. tændingssystem eller elmotorer).
This test is intended to measure broadband electromagnetic emissions from ESAs (e.g. ignition systems, electric motor, etc.).
Hvis ikke anført anderledes i dette bilag skal prøvningen udføres i henhold til CISPR 25 (2. udgave, 2002).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition, 2002).
Den elektriske/elektroniske enheds tilstand under prøvningen
ESA state during tests
Den elektriske/elektroniske enhed skal under prøvningen være i normal driftstilstand, helst under maksimal belastning.
The ESA under test shall be in normal operation mode, preferably in maximum load.
Prøveopstilling
Test arrangements
Prøvningen skal udføres i henhold til CISPR 25 (2. udgave) punkt 11 — ALSE-metoden.
The test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition) clause 11 — ALSE method.
Alternativ prøveopstilling
Alternative measuring location
Som alternativ til et lukket og afskærmet rum (ALSE) kan et åbent prøveareal (OATS), der opfylder kravene i CISPR 16-1 (2. udgave 2002) anvendes (se tillæg 1 til dette bilag).
As an alternative to an absorber-lined shielded enclosure (ALSE) an open-area test site (OATS), which complies with the requirements of CISPR 16-1 (2nd edition 2002) may be used (see Appendix 1 to this Annex).
Omgivelser
Ambient
For at sikre, at der ikke er støj eller fremmede signaler af en styrke, som kan påvirke målingerne, skal baggrundsstrålingen måles før og efter selve prøvningen.
To ensure that there is no extraneous noise or signal of a magnitude sufficient to affect materially the measurement, measurements shall be taken before or after the main test.
Ved begge målinger skal støj eller fremmedsignaler være mindst 6 dB under de i bilag I, punkt 6.5.2.1, anførte grænser, bortset fra tilladte smalbåndsudsendelser.
In this measurement, the extraneous noise or signal shall be at least 6 dB below the limits of interference given in paragraph 6.5.2.1 of Annex I, except for intentional narrowband ambient transmissions.
Hvis der anvendes spidsværdidetektorer, skal der anvendes en korrektionsfaktor på 20 dB som defineret i CISPR 12 (5. udgave, 2001).
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (5th edition 2001) shall be applied.
Prøvningsinstansen skal udføre denne prøvning med de intervaller, der er specificeret i CISPR 25-standarden (2. udgave 2002) i hele frekvensbåndet 30 til 1000 MHz.
The technical service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 25 (2nd edition 2002) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Hvis køretøjsfabrikanten alternativt fremlægger måledata for hele frekvensbåndet fra et prøvningslaboratorium, der er akkrediteret i henhold til de relevante dele af ISO 17025 (1. udgave 1999) og anerkendt af den godkendende myndighed, kan prøvningsinstansen opdele frekvensomfanget i 13 frekvensbånd, nemlig 30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz, og gennem prøvninger ved de 13 frekvenser, der giver de højeste emissioner inden for hvert enkelt frekvensbånd, bekræfte, at køretøjet opfylder kravene i dette bilag.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may divide the frequency range in 13 frequency bands 30–50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz and perform tests at the 13 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.
Hvis grænsen overskrides under prøvningen, skal det kontrolleres, at denne overskridelse skyldes den elektriske/elektroniske enhed og ikke stråling fra omgivelserne.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the ESA and not to background radiation.
Den højeste af værdierne i forhold til grænseværdien (horisontal/vertikal polarisering) i hvert af de 13 frekvensbånd skal antages som den karakteristiske værdi for den frekvens, for hvilken målingerne fandt sted.
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal/vertical polarisation) in each of the 13 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
METODE TIL MÅLING AF ELEKTROMAGNETISK SMALBÅNDSSTRÅLING FRA ELEKTRISKE/ELEKTRONISKE ENHEDER
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM ELECTRICAL/ELECTRONIC SUBASSEMBLIES
Prøven er beregnet til måling af smalbåndsemission som den, der kan udsendes af mikroprocessorbaserede systemer.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as emanate from a microprocessor-base system.
Hvis ikke anført anderledes i dette bilag skal prøvningen udføres i henhold til CISPR 25 (2. udgave, 2002).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition 2002).
Den elektriske/elektroniske enhed skal være i normal driftstilstand.
The ESA under test shall be in normal operation mode.
Prøvningen skal udføres i henhold til CISPR 25 (2. udgave, 2002) punkt 11 — ALSE-metoden.
The test shall be performed according CISPR 25 (2nd edition 2002) clause 11 — ALSE method.
Som alternativ til et lukket og afskærmet rum (ALSE) kan et åbent prøveareal (OATS), der opfylder kravene i CISPR 16-1 (2. udgave 2002), anvendes (se tillæg 1 til bilag VII).
As an alternative to an absorber-lined shielded enclosure (ALSE) an open-area test site (OATS) which complies with the requirements of CISPR 16-1 (2nd edition 2002) may be used (see Appendix 1 to Annex VII).
Grænseværdierne er gældende i hele frekvensbåndet 30 til 1000 MHz for målinger udført i et delvist afskærmet rum eller på en udendørs måleplads.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in semi-anechoic chambers or outdoor test sites.
Hvis køretøjsfabrikanten alternativt fremlægger måledata for hele frekvensbåndet fra et prøvningslaboratorium, der er akkrediteret i henhold til de relevante dele af ISO 17025 (1. udgave 1999) og anerkendt af den godkendende myndighed, kan prøvningsinstansen opdele frekvensomfanget i 13 frekvensbånd, nemlig 30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz, og gennem prøvninger ved de 13 frekvenser, der giver de højeste emissioner inden for hvert enkelt frekvensbånd, bekræfte, at køretøjet opfylder kravene i dette bilag.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may divide the frequency range in 13 frequency bands 30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1000 MHz and perform tests at the 13 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.
Hvis grænsen overskrides under prøvningen, skal det kontrolleres, at denne overskridelse skyldes køretøjet og ikke stråling fra omgivelserne, herunder bredbåndsstråling fra enhver elektrisk/elektronisk enhed.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the ESA and not to background radiation including broadband radiation from the ESA.
METODER TIL KONTROL AF ELEKTRISKE/ELEKTRONISKE ENHEDERS ELEKTROMAGNETISKE IMMUNITET
METHOD(S) OF TESTING FOR IMMUNITY OF ELECTRICAL/ELECTRONIC SUBASSEMBLIES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
Den eller de i dette bilag anførte prøvningsmetoder gælder for elektriske/elektroniske enheder.
The test method(s) described in this Annex may be applied to ESAs.
Prøvningsmetoder
Test methods
Elektriske/elektroniske enheder skal opfylde kravene i en eller en kombination af nedenstående prøvningsmetoder efter fabrikantens valg, når blot det betyder, at hele frekvensområdet i punkt 3.1 er dækket.
ESAs may comply with the requirements of any combination of the following test methods at the manufacturer's discretion provided that this results in the full frequency range specified in paragraph 3.1 of this Annex being covered.
Prøvning i afskærmet rum: i henhold til ISO DIS 11452-2:2003
Absorber chamber test: according to ISO DIS 11452-2: 2003
TEM-celleprøvning: i henhold til ISO 11452-3: 3. udgave 2001
TEM cell testing: according to ISO 11452-3: 3rd edition 2001
BCI-prøvning: i henhold til ISO DIS 11452-4:2003
Bulk current injection testing: according to ISO DIS 11452-4: 2003
Stripline-prøvning: i henhold til ISO 11452-5: 2. udgave 2002
Stripline testing: according to ISO 11452-5: 2nd edition 2002
800 mm stripline: i henhold til punkt 4.5 i dette bilag
800 mm stripline: according to paragraph 4.5 of this Annex
(Frekvensomfang og almene prøvningsbetingelser skal baseres på ISO DIS 11452-1:2003).
(Frequency range and general test conditions shall be based on ISO DIS 11452-1: 2003).
Den elektriske/elektroniske enheds tilstand under prøvningen
State of ESA during tests
Prøvningen skal udføres i henhold til ISO 11452-1:2002.
The test conditions shall be according to ISO 11452-1: 2002.
Den elektriske/elektroniske enhed, der afprøves, skal være tændt og skal stimuleres for at være i normal driftstilstand.
The ESA under test shall be switched on and must be stimulated to be in normal operation condition.
Den skal være anbragt som anført i dette bilag, undtagen hvis der under den enkelte prøvningsmetode kræves andet.
It shall be arranged as defined in this Annex unless individual test methods dictate otherwise.
Under kalibreringen må alt andet udstyr, som kræves til drift af den undersøgte elektriske/elektroniske enhed, ikke være installeret.
Any extraneous equipment required to operate the ESA under test shall not be in place during the calibration phase.
Det skal under kalibreringen befinde sig mindst 1 m fra referencepunktet.
No extraneous equipment shall be closer than 1 m from the reference point during calibration.
For at sikre reproducerbare resultater ved gentagelse af prøvning og måling skal signalgeneratorudstyret være indstillet og placeret som ved hver af de tilsvarende kalibreringer.
To ensure reproducible measurement results are obtained when tests and measurements are repeated, the test signal generating equipment and its layout shall be to the same specification as that used during each appropriate calibration phase.
Hvis den elektriske/elektroniske enhed består af flere komponenter, forbindes de bedst med hinanden med de ledninger, der er beregnet til anvendelse i køretøjet.
If the ESA under test consists of more than one unit, the interconnecting cables should ideally be the wiring harnesses as intended for use in the vehicle.
Er sådanne ledninger ikke til rådighed, skal afstanden mellem den elektroniske styreenhed og det kunstige net være som defineret i standarden.
If these are not available, the length between the electronic control unit and the AN shall be as defined in the standard.
Alle ledninger skal termineres så realistisk som muligt og helst forbindes til virkelige belastninger og aktuatorer.
All cables in the wiring harness should be terminated as realistically as possible and preferably with real loads and actuators.
Almindelige prøvningsforskrifter
General test requirements
Målefrekvenser og »dwell times«
Frequency range, dwell times
Prøvningsinstansen skal udføre denne prøvning med de frekvensintervaller, der er specificeret i ISO 11452-1:2002 i hele frekvensbåndet 20 til 2000 MHz.
Measurements shall be made in the 20 to 2000 MHz frequency range with frequency steps according to ISO 11452-1: 2002.
amplitudemoduleret, med 1 kHz modulering og 80 % moduleringsdybde, i frekvensområdet 20-800 MHz, og
AM, with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth in the 20-800 MHz frequency range,
hvis ikke andet er aftalt mellem prøvningsinstansen og den fabrikant, der har fremstillet den elektriske/elektroniske enhed.
if not otherwise agreed between technical service and ESA manufacturer.
Frekvenstrinstørrelse og »dwell time« skal vælges i henhold til ISO 11452-1:2002.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11452-1: 2001.
Prøvningsinstansen skal udføre denne prøvning med de intervaller, der er specificeret i ISO DIS 11452-1:2003 i hele frekvensbåndet 20 til 2000 MHz.
The technical service shall perform the test at the intervals specified in ISO DIS 11452-1: 2003 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.