natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ifølge Frankrig udgør de tre måneder det tidsrum, der er nødvendigt for at skaffe de første ordrer.
According to France, these three months correspond to the period necessary to obtain the first contracts.
Disse udgifter beskrives i del 4 i tabel 1.
These costs are itemised in Part 4 of Table 1 below.
Påståede udgifter til omstrukturering af SORENI
Alleged costs of restructuring SORENI
Del 1 — Investeringer og istandsættelse
Part 1: Investments and renewals
Istandsættelse af værksted (2002)
Renewal of plant (2002)
Istandsættelse af kontorer/bygninger (2002)
Renewal of offices/buildings (2002)
Rengøring af gård/værksted
Cleaning of courtyard/plant
Investeringer i løsøre 2002
Movable investments 2002:
Værktøj
Tools
Investeringer i løsøre 2002-2004
Movable investments 2002-04:
Installation af anlæg til sandblæsning/pladebehandling
Installation of shot blasting/steel plate processing facility
Lastbil
Lorry
Forskelligt mobilt mekanisk udstyr
Miscellaneous portable mechanical tools
Del 2 — Kommerciel omstrukturering
Part 2: Commercial reorganisation
Ansættelse 2002-2004
Recruitment 2002-04
2 ledende medarbejdere
2 managers
1 direktionsassistent
1 assistant manager
3 projektansvarlige ingeniører
3 engineers
4 tilsynsførende funktionærer — produktion
4 production managers
Lønninger og bidrag i alt
Total salaries and charges
Markedsføringsudgifter — frem til udgangen af 2002
Marketing costs — until end-2002
Brochurer/logo, direct mail, agenturnet, kundebesøg
Brochures/logo, mailing shots, agent network, visits to clients
Udgifter 2003-2005
Costs 2003-05
Anskaffelse af nye godkendelser
Acquisition of new licences
Kurser og uddannelse af personale hos producenter, hvor SORENI er godkendt
Training of staff at SORENI’s licensors
Besøg hos handelsagenter og internationale besøg
Visit by commercial and international agents
Revision og forlængelse af agentkontrakter til tre år
Revision and extension of agent contracts to 3 years
Del 3 — Omstrukturering af produktionen
Part 3: Reorganisation of production
Tilrettelæggelse og overgang til edb 2002-2003
Organisation and computerisation 2002-03
Køb af specialsoftware til skibsreparation 2003-2004
Acquisition of software specific to ship-repair 2003-04
Uddannelse: 37450 timers uddannelse/3 år
Training: 37450 training hours/3 years
Del 4 — Lønudgifter og andre udgifter
Part 4: Salaries and other charges
Løn i henhold til eksisterende kontrakter i de tre første måneder efter overtagelsen
Salaries corresponding to existing contracts for 3 months after the takeover
Udgifter i forbindelse med fratrædelse på grund af asbesteksponering forud for overtagelsen
Costs of asbestos-related redundancies incurred before the takeover
I ALT (Subtotal 1+2+3+4)
TOTAL (Subtotals 1+2+3+4)
De samlede udgifter, der anføres som nødvendige for at sætte SORENI i gang, er således 6495164 EUR.
Accordingly, the costs allegedly needed to launch SORENI total EUR 6495164.
Ifølge Frankrig er planen baseret på realistiske hypoteser for omsætningen, der afspejler den eksisterende og potentielle efterspørgsel på skibsreparation i Le Havre.
According to France, this plan is based on realistic hypotheses of turnover reflecting the existing and potential demand for ship-repair activities in Le Havre.
Frankrig fremfører, at de tre datterselskaber rådede over anerkendte kompetencer inden for skibsreparation, og at deres medarbejdere, som SORENI nu har overtaget, besidder en værdifuld viden inden for sektoren.
France points out that the three subsidiaries possessed recognised ship-repair skills and that their employees, now with SORENI, possessed valuable know-how for SORENI.
Frankrig bemærker ligeledes, at SORENI's og den potentielle udenlandske investors forretningsplaner var næsten ens, hvilket er tegn på, at der er tale om et realistisk skøn.
It also notes that the business plan of SORENI and that of the potential foreign investor were similar, which is the sign of a realistic estimation.
SORENI's bestyrelsesformands personlige kontakter vil være et trumfkort i forbindelse med søgningen efter nye kunder.
The personal contacts of the president of SORENI should help in the search for clients.
Ifølge Frankrig skal SORENI's skibsreparationsaktiviteter ses i sammenhæng med udviklingen i Le Havres havn.
According to France, the ship-repair activities of SORENI are to be viewed in the context of the development of the port of Le Havre.
Økonomiske foranstaltninger
The financial measures
Ifølge Frankrig skal det nødvendige beløb på 6495164 til SORENI finansieres gennem støtte og lån fra offentlige og private kilder, som findes angivet i tabel 2.
According to France, the amount of EUR 6495164 needed by SORENI is to be financed by grants and loans provided from the public and private sources specified in Table 2 below.
Frankrig vedtog en foreløbig beslutning om tildeling af offentlig støtte til SORENI den 28. september 2001, det vil sige efter indgivelsen af tilbuddet om overtagelse af de tre datterselskaber, men inden stiftelsen af SORENI, og inden overdragelsen var gennemført i praksis.
France took a preliminary decision to grant public support to SORENI on 28 September 2001, i.e. after the bid for the assets of the three subsidiaries was made but before SORENI was established and before its establishment became effective.
Den 29. november 2001 vedtog man en juridisk bindende beslutning om tildeling af støtte.
A legally binding decision on the grant of support was adopted on 29 November 2001.
Regionalrådet i Haute-Normandie, departementrådet i Seine-Maritime og Le Havre kommune gav hver SORENI et tilskud på 380000 EUR. Af det samlede beløb på 1140000 EUR blev 1070997 EUR udbetalt til SORENI allerede i september 2003.
The Haute-Normandie Regional Council, the Seine-Maritime General Council and the City of Le Havre will each provide SORENI with EUR 380000 in the form of grants. Of the total amount of EUR 1140000, EUR 1070997 has already been paid in September 2003.
De private bidrag beskrives som en kapitaltilførsel fra SORENI's aktionærer (462000 EUR) og banklån (1300000 EUR) som sikkerhed for overdragelsen af driftskapitalen.
The private contributions are described as capital contributions by SORENI shareholders (EUR 462000) and bank loans (EUR 1300000) secured by assignment of the working capital.
Økonomiske foranstaltninger i forbindelse med omstruktureringen af SORENI
Financial measures related to the restructuring of SORENI
Offentlige kilder
Public
Den franske stat
French State
Regionalrådet i Haute-Normandie
Haute-Normandie Regional Council
Departementrådet i Seine-Maritime
Seine-Maritime General Council
Le Havre kommune
City of Le Havre
Private kilder
Private
SORENI's aktionærer
SORENI shareholders
kapital
capital
banklån (BNP Paribas)
bank loans (BNP Paribas)
I ALT (Subtotal 1+2)
TOTAL (Subtotals 1+2)
Oplysninger om markedet
Market information
Ifølge Frankrig kræver udviklingen i Le Havres havn, at der forefindes skibsreparationsaktiviteter, som vil sikre et stabilt aktivitetsniveau.
According to France, development of the port of Le Havre necessitates the presence of ship-repair activities, which would guarantee it a stable level of activity.
Frankrig fremfører, at de pågældende foranstaltninger vil have begrænset betydning for konkurrencen som følge af tre faktorer.
France argues that the measures in question will have a limited impact on competition thanks to three factors.
For det første indebærer omstruktureringsplanen afskedigelse af medarbejdere.
First, the restructuring plan is said to comprise workforce reductions.
For det andet udpeger Frankrig ARNO i Dunkerque og SOBRENA i Brest som SORENI's vigtigste kunder [5] på det nationale og internationale marked.
Second, France identifies ARNO in Dunkirk and SOBRENA in Brest as the main competitors of SORENI on the domestic and international markets.
Disse to selskaber hævdes til gengæld ikke at konkurrere med SORENI om lokale kunder.
However, these two firms do not, it is claimed, compete with SORENI as far as local clients are concerned.
I den forbindelse erklærer Frankrig, at de lokale kunder tegner sig for mellem 40 og 45 % af SORENI ' s omsætning.
In this connection, France States that local clients generate between 40 % and 45 % of SORENI’s turnover.
Derfor vil interferensen mellem SORENI og de største konkurrenter være begrænset.
As a result, SORENI’s interference with its main customers [5] is said to be reduced.
For det tredje er SORENI en SMV i henhold til artikel 2, litra b), i Kommissionens forordning (EF) nr. 70/2001 af 12. januar 2001 om anvendelse af EF-traktatens artikel 87 og 88 på statsstøtte til små og mellemstore virksomheder [6].
Third, SORENI is an SME within the meaning of Article 2(b) of Commission Regulation (EC) No 70/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid to small and medium-sized enterprises [6].
Beslutning om at indlede proceduren i henhold til traktatens artikel 88, stk. 2
The decision to initiate the procedure under Article 88(2) of the EC Treaty
Ved beslutningen om at indlede den formelle undersøgelsesprocedure (i det følgende benævnt »beslutning om at indlede proceduren«) er de pågældende foranstaltninger blevet vurderet i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 1540/98 af 29. juni 1998 om nye regler for støtte til skibsbygningsindustrien [7] (i det følgende benævnt »forordning om skibsbygningsindustrien«) samt Fællesskabets rammebestemmelser for statsstøtte til redning og omstrukturering af kriseramte virksomheder [8] (i det følgende benævnt »rammebestemmelser for omstrukturering«).
In the decision to initiate the formal investigation procedure (hereinafter the decision to initiate the procedure), the measures in question were assessed in the light of Council Regulation (EC) No 1540/98 establishing new rules on aid to shipbuilding [7] (hereinafter the Shipbuilding Regulation) as well as of the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty [8] (hereinafter the Restructuring Guidelines).
I sin beslutning om at indlede proceduren fremsatte Kommissionen tvivl om muligheden for at godkende de pågældende økonomiske foranstaltninger som omstruktureringsstøtte, idet SORENI på den ene side tilsyneladende var en nystiftet virksomhed efter de tre datterselskabers betalingsstandsning, og på den anden side i henhold til punkt 7 i rammebestemmelserne om omstrukturering, hvori det hedder, at en nystiftet virksomhed ikke er berettiget til statsstøtte til redning og omstrukturering, selv om dens finansielle stilling som udgangspunkt er vanskelig.
In the decision to initiate the procedure, the Commission expressed doubts as to whether the financial measures in question could be authorised as restructuring aid, on the one hand, since SORENI seemed to be a newly created firm emerging from the liquidation of the three subsidiaries and, on the other, in the light of point 7 of the Restructuring Guidelines, according to which a newly created firm is not eligible for rescue or restructuring aid even if its initial financial position is insecure.
Kommissionen udtrykte ligeledes tvivl om, hvorvidt SORENI's forretningsplan gav mulighed for at sikre virksomhedens langsigtede levedygtighed inden for en rimelig tidshorisont og på basis af en realistisk vurdering, som det kræves i rammebestemmelserne for omstrukturering.
The Commission also had doubts whether the business plan for SORENI would be such as to deliver long-term viability within a reasonable timescale and whether it was based on realistic assumptions, as required by the Restructuring Guidelines.
Kommissionen fandt navnlig, at forretningsplanen, som Frankrig havde indsendt, hverken indeholdt markedsundersøgelser eller prognoser for omsætning og omkostninger for de kommende år.
It considered in particular that the plan submitted to it by France lacked a market survey as well as sales and cost estimates for the years ahead.
Kommissionen bemærkede desuden, at den udenlandske investor, der nævnes i betragtning 9, på grundlag af en tilsvarende forretningsplan havde afstået fra at overtage skibsreparationsaktiviteterne.
The Commission moreover noted that the foreign investor mentioned in paragraph 9, basing himself on a similar plan, had declined to take over the ship-repair activities.
Endelig rejste Kommissionen spørgsmålet om, hvorvidt det økonomiske bidrag fra offentlige kilder var begrænset til det strengt nødvendige minimum for forretningsplanens gennemførelse, og hvorvidt støttemodtagerens bidrag var betydeligt, således som det kræves i rammebestemmelserne for omstrukturering.
Lastly, it wondered whether the financial contribution from public sources was limited to the minimum needed to enable the business plan to be undertaken and in particular whether the contribution of the beneficiary was significant, as required by the Restructuring Guidelines.
Det Forenede Kongerige fremsatte følgende bemærkninger.
The United Kingdom submitted the following comments.
For det første havde man svært ved at forstå, hvordan de planlagte foranstaltninger kan betragtes som omstruktureringsstøtte, idet skibsværftet vil fortsætte med de samme aktiviteter som sine forgængere, tilsyneladende uden større kapacitets- eller personaleindskrænkninger.
Firstly, it had difficulty in understanding how the proposed package could be considered as restructuring aid when the shipyard will carry on the same activity as its predecessors, apparently without any significant reductions in either capacity or the workforce.
For det andet skønner Det Forenede Kongerige, at nogle investeringer og visse udgifter ikke kan være berettiget til omstruktureringsstøtte.
Secondly, it is of the opinion that certain investments and costs are not eligible for restructuring aid.
For det tredje bemærker Det Forenede Kongerige, at SORENI er en direkte konkurrent til den britiske skibsreparationssektor.
Thirdly, it notes that SORENI is a direct competitor for the UK ship-repair industry.
FRANKRIGS BEMÆRKNINGER
COMMENTS FROM FRANCE
I sine reaktioner på beslutningen om at indlede proceduren fremlagde Frankrig supplerende oplysninger og fremsatte følgende bemærkninger.
In response to the decision to initiate the procedure, France submitted the following additional information and comments.
Til spørgsmålet om, hvorvidt SORENI er en virksomhed, der er berettiget til omstruktureringsstøtte, fremfører Frankrig, at selv om SORENI er en ny juridisk enhed, viderefører virksomheden i praksis tidligere skibsreparationsaktiviteter og skal derfor kunne modtage omstruktureringsstøtte.
As to the question of whether SORENI is a firm eligible for restructuring aid, France argues that SORENI, although being a new legal entity, constitutes in fact a continuation of the previous ship-repair activities and should therefore be eligible for restructuring aid.
Som begrundelse for dette synspunkt fremfører Frankrig, at overtagelsen af de tre datterselskabers aktiver, aktivitetstype og forretning samt deres materielle og menneskelige ressourcer og navnlig de byrder, der udsprang af lovgivningen vedrørende social sikring (førtidspensionering af arbejdstagere, der havde været udsat for asbest), gør det muligt at sidestille SORENI med de tre datterselskaber, det vil sige med et eksisterende selskab.
To support this view, it argues that the takeover of the assets, of the type of activity and of the goodwill of the three subsidiaries as well as of their material and human resources, and in particular of the charges resulting from social security legislation (i.e. the asbestos-related early retirements), makes it possible to liken SORENI to the three subsidiaries, i.e. to an existing firm.
Desuden påstår Frankrig, at selv hvis SORENI skulle betragtes som et nyt selskab, ville det alligevel være en kriseramt virksomhed i henhold til rammebestemmelserne for omstrukturering på grund af forpligtelserne (arbejdskontrakter, førtidspensionering af arbejdstagere, der havde været udsat for asbest) og problemer (behov for omstilling af produktionsapparatet og rationalisering) i forbindelse med aktiverne.
Furthermore, France claims that, even if SORENI were to be viewed as a new firm, it still remained a firm in difficulty within the meaning of the Restructuring Guidelines owing to the charges (work contracts, asbestos-related early retirements) and difficulties (need to adapt production tools and need for rationalisation) associated with the assets.
Hvad angår tvivlen om forretningsplanens levedygtighed og navnlig de manglende oplysninger om markedet beskriver Frankrig det marked, hvor SORENI opererer, som bestående af følgende aktiviteter: arbejde i havn ved mindre skader, forebyggende vedligeholdelsesarbejder og større reparationsarbejder.
As to the doubts surrounding the viability of the business plan, and specifically the lack of market information, France describes the market in which SORENI operates as comprising the following activities: repair works for minor damages, preventive maintenance works and major repair works.
SORENI's største konkurrenter, ARNO i Dunkerque og SOBRENA i Brest, konkurrerer med SORENI om nationale og internationale kunder, men ikke om lokale kunder, som udgør mellem 40 og 45 % af SORENI's omsætning.
The main competitors of SORENI, ARNO in Dunkirk and SOBRENA in Brest, are said to compete with SORENI for national and international clients, but not for local clients, which account for between 40 % and 45 % of SORENI’s turnover.
Frankrig fremfører ligeledes, at tilstedeværelsen af skibsreparationsaktiviteter i en havn af Le Havres størrelse er helt afgørende for, at havnen som helhed kan fungere.
France also argues that the existence of a ship-repair activity in a port the size of Le Havre is an indispensable element for the proper functioning of the port as a whole.
Da SORENI er den eneste skibsreparationsvirksomhed i Le Havre, er dens tilstedeværelse ifølge Frankrig af vital betydning for havnen.
Since SORENI is the only ship repairer in Le Havre, its existence is, according to France, vital to the port.
For at illustrere forretningsplanens levedygtighed har Frankrig fremsendt en prognose over omsætning og udgifter i den femårige periode, hvor omstruktureringsplanen skal gennemføres.
To illustrate the viability of the business plan, France provided an estimation of turnover and costs for the five years during which the restructuring plan is to be implemented.
Disse tal præsenteres i tabel 3:
These data are given in Table 3 below.
Skøn over SORENI's omsætning og udgifter
Estimates of SORENI’s turnover and costs of SORENI
Omsætning (mio.
Turnover (EUR m)
EUR) Årlig stigning (%)
Annual increase (%)
Udgifter (mio.
Costs (EUR m)
Frankrig erklærer i øvrigt, at årsagerne til, at den udenlandske investor ikke ønskede at overtage de tre datterselskabers aktiviteter, var uden sammenhæng med forretningsplanens kvalitet.
France further States that the reasons for which the foreign investor declined to take over the activities of the three subsidiaries were independent of the quality of the business plan.
De skyldtes problemer med at nå til enighed med de ansatte og havnemyndighederne samt investorens egne økonomiske problemer.
They stemmed from the difficulty of concluding agreements with the workforce and the port authorities, as well as from the financial difficulties of the investor himself.
Hvad angår proportionaliteten af de pågældende foranstaltninger, bekræfter Frankrig, at beløbet svarer til det strengt nødvendige minimum for at genskabe skibsreparationsaktiviteterne i Le Havre.
As to the proportionality of the measures in question, France claims that the amount corresponds to the minimum necessary for relaunching ship-repair activities in Le Havre.
Frankrig gør opmærksom på, at bidraget fra SORENI's aktionærer skal vurderes under hensyntagen til, at de selv befinder sig i en vanskelig økonomisk situation.
It points out that the contribution of SORENI’s shareholders has to be assessed in light of the fact that they themselves are in a difficult financial situation.
Frankrig har desuden bedt Kommissionen undersøge de økonomiske foranstaltningers forenelighed med fællesmarkedet direkte på grundlag af traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), hvis støtten ikke skulle være forenelig med rammebestemmelserne for omstrukturering.
Furthermore, France asked the Commission to consider the compatibility of the financial measures in question with the common market directly on the basis of Article 87(3)(c) of the EC Treaty if the aid were not compatible under the Restructuring Guidelines.
Frankrig fremfører, at skibsreparationsaktiviteterne er væsentlige for, at Le Havres havn kan fungere korrekt, eftersom de er nødvendige for at kunne modtage skibene, udføre den vedligeholdelse, der er nødvendig for havnens aktiviteter, samt levere tjenesteydelser i forbindelse med sikkerheden til søs og tjenesteydelser i forbindelse med turisme (reparation af lystfartøjer).
It argues that ship-repair activity is essential for the proper functioning of the port of Le Havre, i.e. it is necessary in order to ensure the admission of ships, the maintenance of ships indispensable for the port’s activity, services related to maritime safety and services related to tourism (repair of pleasure craft).
Frankrig anfører ligeledes, at opretholdelsen af skibsreparationsaktiviteter i Le Havre er i Fællesskabets interesse, eftersom dette underbygger den fælles transportpolitik, hvori man ønsker at fremme søtransport.
France goes on to argue that the continuation of ship-repair in Le Havre is of Community interest since it is in line with the common transport policy, which promotes maritime transport.
Endelig fremhæver Frankrig de historiske og strategiske grunde til at bevare skibsreparation i Le Havres havn.
Finally, It stresses historical and strategic reasons for safeguarding ship repair in the port of Le Havre.
V. VURDERING
V. ASSESSMENT
I traktatens artikel 87, stk. 1, hedder det, at statsstøtte eller støtte, som ydes ved hjælp af statsmidler under enhver tænkelig form, og som fordrejer eller truer med at fordreje konkurrencevilkårene ved at begunstige visse virksomheder eller visse produktioner, er uforenelig med fællesmarkedet i det omfang, den påvirker samhandelen mellem medlemsstaterne.
According to Article 87(1) of the EC Treaty, any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods shall, in so far as it affects trade between Member States, be incompatible with the common market.
For det første udgør støtten på 3430000 EUR fra den franske stat til SORENI en økonomisk fordel, der er tildelt ved hjælp af statsmidler.
Firstly, the grant of EUR 3430000 to SORENI from the French Government constitutes a financial advantage granted through State resources.
Desuden finder kriteriet om statsmidler ligeledes anvendelse på økonomiske fordele, der indrømmes af medlemsstaternes regionale eller lokale myndigheder.
Moreover, the criterion of State resources also applies to economic advantages granted by regional or local bodies in the Member States.
Dermed er det første kriterium for anvendelsen af traktatens artikel 87, stk. 1, ligeledes opfyldt for så vidt angår støtten til SORENI fra regionen Haute-Normandie, departementet Seine-Maritime og Le Havre kommune, 380000 EUR fra hver.
Accordingly, the first criterion determining the applicability of Article 87(1) of the EC Treaty is met as regards the grants received by SORENI from the Region of Haute-Normandie, the Department of Seine-Maritime and the City of Le Havre (each amounting to EUR 380000).
Idet den pågældende støtte var rettet mod en bestemt virksomhed, SORENI, er selektivitetskriteriet, som er en forudsætning for at anvende artikel 87, stk. 1, ligeledes opfyldt.
Secondly, since the grants in question were intended for one firm in particular, SORENI, the selectivity criterion determining the applicability of Article 87(1) is met.
For det tredje giver de økonomiske foranstaltninger SORENI en økonomisk fordel, som virksomheden ikke ville have fået af den private sektor.
Thirdly, the financial measures in question confer on SORENI an economic benefit which it would not have received from the private sector.