natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionens beslutning 2005/513/EF af 11. juli 2005 om samordnet anvendelse af frekvensressourcer i 5 GHz-båndet med sigte på indførelse af trådløse adgangssystemer, herunder radiobaserede lokalnet (WAS/RLANs) [2] bør indarbejdes i aftalen —
Commission Decision 2005/513/EC of 11 July 2005 on the harmonised use of radio spectrum in the 5 GHz frequency band for the implementation of wireless access systems including radio local area networks (WAS/RLANs) [2] is to be incorporated into the Agreement,
Følgende punkt indsættes efter punkt 5cr (Kommissionens beslutning 2005/50/EF) i bilag XI til aftalen:
The following point shall be inserted after point 5cr (Commission Decision 2005/50/EC) of Annex XI to the Agreement:
32005 D 0513: Kommissionens beslutning 2005/513/EF af 11. juli 2005 om samordnet anvendelse af frekvensressourcer i 5 GHz-båndet med sigte på indførelse af trådløse adgangssystemer, herunder radiobaserede lokalnet (WAS/RLANs) (EUT L 187 af 19.7.2005, s. 22).«
Commission Decision 2005/513/EC of 11 July 2005 on the harmonised use of radio spectrum in the 5 GHz frequency band for the implementation of wireless access systems including radio local area networks (WAS/RLANs) (OJ L 187, 19.7.2005, p. 22).’
Den islandske og den norske udgave af beslutning 2005/513/EF, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
The texts of Decision 2005/513/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
EUT L 92 af 30.3.2006, s. 31.
OJ L 92, 30.3.2006, p. 31.
EUT L 187 af 19.7.2005, s. 22.
OJ L 187, 19.7.2005, p. 22.
Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 62/2006
Decision of the EEA Joint Committee No 62/2006
Bilag XIII til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 35/2006 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 10. marts 2006 [1].
Annex XIII to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 35/2006 of 10 March 2006 [1].
Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 884/2004/EF af 29. april 2004 om ændring af beslutning nr. 1692/96/EF om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet [2], som berigtiget i EUT L 201 af 7.6.2004, s. 1, skal indarbejdes i aftalen.
Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [2], as corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 1, is to be incorporated into the Agreement.
I beslutning nr. 884/2004/EF henvises der til Rådets direktiv 79/409/EØF af 2. april 1979 om beskyttelse af vilde fugle [3], Rådets forordning (EF) nr. 1164/94 af 16. maj 1994 om oprettelse af Samhørighedsfonden [4] og Rådets forordning (EF) nr. 1267/1999 af 21. juni 1999 om oprettelse af et strukturpolitisk førtiltrædelsesinstrument [5], som ikke er indarbejdet i aftalen.
Decision No 884/2004/EC refers to Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds [3], Council Regulation (EC) No 1164/94 of 16 May 1994 establishing a Cohesion Fund [4] and Council Regulation (EC) No 1267/1999 of 21 June 1999 establishing an Instrument for Structural Policies for Pre-accession [5], which are not incorporated into the Agreement.
I beslutning nr. 884/2004/EF henvises der til Rådets forordning (EF) nr. 2236/95 af 18. september 1995 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net [6], hvor de kontraherende parters samarbejde er begrænset til transeuropæiske telekommunikationsnet —
Decision No 884/2004/EC refers to Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks [6], with regard to which the Contracting Parties’ cooperation is restricted to the field of trans-European telecommunications networks,
I punkt 5 (Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF) i bilag XIII til aftalen foretages følgende ændringer:
Point 5 (Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council) of Annex XIII to the Agreement shall be amended as follows:
32004 D 0884: Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 884/2004/EF af 29. april 2004 (EUT L 167 af 30.4.2004, s. 1), som berigtiget i EUT L 201 af 7.6.2004, s. 1.«
Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 (OJ L 167, 30.4.2004, p. 1), as corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 1.’
Teksten til tilpasning h) affattes således:
The text of adaptation (h) shall be replaced by the following:
»ordene »og idet de anvender Rådets direktiv 79/409/EØF af 2. april 1979 om beskyttelse af vilde fugle og direktiv 92/43/EØF« i artikel 8, stk. 1, finder ikke anvendelse« .
‘in Article 8(1), the words “and by applying Directives 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds and 92/43/EEC” shall not apply;’
I tilpasning i) ændres »2.26.
In adaptation text (i) the words ‘2.26.
Island« til »2.16.
Iceland’ shall be replaced by ‘2.16.
Island«, og »2.27.
Iceland’ and the words ‘2.27.
Norge« ændres til »2.17.
Norway’ shall be replaced by ‘2.17.
Norge«.
Norway’.
I tilpasning j) ændres »3.24.
In adaptation text (j) the words ‘3.24.
Norge« til »3.16.
Norway’ shall be replaced by ‘3.16.
I tilpasning k) ændres »(Lufthavne)« til »(Lufthavnsnet)«, »6.18.
In adaptation text (k) the word ‘(Airports)’ shall be replaced by ‘(Airport networks)’, the words ‘6.18.
Island« ændres til »6.8.
Iceland’ shall be replaced by ‘6.8.
Island«, og »6.19.
Iceland’ and the words ‘6.19.
Norge« ændres til »6.9.
Norway’ shall be replaced by ‘6.9.
Den islandske og norske udgave af beslutning nr. 884/2004/EF, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
The texts of Decision No 884/2004/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Denne afgørelse træder i kraft den 3. juni 2006, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 [7].
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [7].
EUT L 147 af 1.6.2006, s. 53.
OJ L 147, 1.6.2006, p. 53.
EUT L 167 af 30.4.2004, s. 1.
OJ L 167, 30.4.2004, p. 1.
EFT L 103 af 25.4.1979, s. 1.
OJ L 103, 25.4.1979, p. 1.
EFT L 161 af 26.6.1999, s. 73.
OJ L 161, 26.6.1999, p. 73.
Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 63/2006
Decision of the EEA Joint Committee No 63/2006
Bilag XIII til aftalen blev ændret ved afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 35/2006 af 10. marts 2006 [1].
Annex XIII to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 35/2006 of 10 March 2006 [1].
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/1/EF af 18. januar 2006 om anvendelse af udlejningskøretøjer uden fører til godstransport ad landevej skal indarbejdes i aftalen [2].
Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road [2], is to be incorporated into the Agreement.
Ved direktiv 2006/1/EF ophæves Rådets direktiv 84/647/EØF, der er indarbejdet i aftalen, og som derfor bør slettes af aftalen [3].
Directive 2006/1/EC repeals Council Directive 84/647/EEC [3], which is incorporated into the Agreement and which is consequently to be repealed under the Agreement,
Følgende indsættes efter punkt 29 (Rådets direktiv 84/647/EØF):
The following point shall be inserted after point 29 (Council Directive 84/647/EEC):
32006 L 0001: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/1/EF af 18. januar 2006 om anvendelse af udlejningskøretøjer uden fører til godstransport ad landevej (EUT L 33 af 4.2.2006, s. 82).«
Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road (OJ L 33, 4.2.2006, p. 82).’
Punkt 29 (Rådets direktiv 84/647/EØF) slettes.
The text of point 29 (Council Directive 84/647/EEC) shall be deleted.
Den islandske og norske udgave af direktiv 2006/1/EF, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
The texts of Directive 2006/1/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Denne afgørelse træder i kraft den 3. juni 2006, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle de meddelelser, der kræves i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 [4].
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [4].
Udfærdiget i Bruxelles den 2. juni 2006.
Done at Brussels, 2 June 2006.
EUT L 33 af 4.2.2006, s. 82.
OJ L 33, 4.2.2006, p. 82.
EFT L 335 af 22.12.1984, s. 72.
OJ L 335, 22.12.1984, p. 72.
Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 64/2006
Decision of the EEA Joint Committee No 64/2006
Bilag XIII til aftalen blev ændret ved afgørelse nr. 33/2006 truffet af Det Blandede EØS-udvalg den 10. marts 2006 [1].
Annex XIII to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 33/2006 of 10 March 2006 [1].
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/59/EF af 15. juli 2003 om grundlæggende kvalifikationskrav og efteruddannelseskrav for førere af visse køretøjer, der benyttes til godstransport eller personbefordring ad vej, og om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 samt Rådets direktiv 91/439/EØF og om ophævelse af Rådets direktiv 76/914/EØF [2] skal indarbejdes i aftalen.
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC [2] is to be incorporated into the Agreement.
Der bør tages hensyn til, at Liechtensteins territorium og samlede fastboende befolkning er meget lille, hvilket fører til særlige markedsstrukturer på transportområdet og inden for uddannelse af chauffører.
The very small territory as well as the total resident population of Liechtenstein and the resultant specific market structure in the transport sector and in the field of competence training for drivers has to be taken into consideration.
Der bør tages hensyn til, at der kun er et lille antal transportvirksomheder og dermed et lille antal lastbilchauffører, der er ansat og/eller har deres primære bopæl i Liechtenstein, og at der er et meget begrænset antal chauffører, som skal følge efteruddannelse i henhold til direktiv 2003/59/EF i Liechtenstein —
The low number of transport companies combined with the small number of truck drivers employed and/or having their normal residence in Liechtenstein and the very limited quantity of drivers that will have to undergo periodic training according to Directive 2003/59/EC in Liechtenstein have to be taken into account,
Følgende punkt indsættes efter punkt 36 (Rådets forordning (EØF) nr. 3572/90, udgået):
The following point shall be inserted after point 36 (Council Regulation (EEC) No 3572/90, deleted):
32003 L 0059: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/59/EF af 15. juli 2003 om grundlæggende kvalifikationskrav og efteruddannelseskrav for førere af visse køretøjer, der benyttes til godstransport eller personbefordring ad vej, og om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85 samt Rådets direktiv 91/439/EØF og om ophævelse af Rådets direktiv 76/914/EØF (EUT L 226 af 10.9.2003, s. 4).
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226, 10.9.2003, p. 4).
Følgende føjes til artikel 9:
The following paragraph shall be added to Article 9:
»Chauffører omfattet af artikel 1, som har primær bopæl i Liechtenstein, og som arbejder i Liechtenstein, kan vælge at følge den i artikel 7 omhandlede efteruddannelse enten i Schweiz, Østrig eller Tyskland, forudsat at den efteruddannelse, der tilbydes i disse lande, fuldt ud overholder dette direktiv.«
“Drivers referred to in Art. 1 having their normal residence in Liechtenstein and working in Liechtenstein are alternatively entitled to undergo periodic training referred to in Art. 7 in Switzerland, Austria and Germany, as long as the periodic training provided in these states fully complies with this Directive.”
EFTA-landene kan udstede et kvalifikationsbevis for chauffører i overensstemmelse med dette direktiv med følgende tilpasninger:
The EFTA States may issue a driver qualification card in accordance with the provisions of this Directive and adapted as follows:
I punkt 2, litra c), i bilag II vedrørende bevisets forside tilføjes følgende efter »UK: Det Forenede Kongerige«:
In point 2 (c) of Annex II regarding side 1 of the card, the following shall be added after the entry for the UK:
»den udstedende EFTA-stats nationalitetsmærke omgivet af den ellipse, der henvises til i artikel 37 i FN's konvention om vejtrafik af 8. november 1968 (med samme baggrund som beviset), nationalitetsmærkerne er følgende:
“the distinguishing sign of the EFTA State issuing the card encircled by the ellipse as referred to in Article 37 of the U.N. Convention on road traffic of 8 November 1968 (with the same background as the card); the distinguishing sign shall be as follows:
N Norge«
N Norway”
I punkt 2, litra e), i bilag II vedrørende bevisets forside ændres »EF-model« til »EØS-model«.
In point 2(e) of Annex II regarding side 1 of the card, the words “European Communities model” shall be replaced by “EEA model”.
I punkt 2, litra e), i bilag II vedrørende bevisets forside tilføjes følgende:
In point 2(e) of Annex II regarding side 1 of the card, the following shall be added:
»atvinnuskírteini ökumanns
“atvinnuskírteini ökumanns
yrkessjåførbevis/yrkessjåførprov«.
yrkessjåførbevis/yrkessjåførprov”
Punkt 2, litra f), i bilag II vedrørende bevisets forside gælder ikke for EFTA-landene.
Point 2(f) of Annex II regarding side 1 of the card shall not apply to the EFTA States.
I punkt 2, litra b), i bilag II vedrørende bevisets bagside, ændres »og tysk« til »tysk, islandsk og norsk«.
In point 2(b) of Annex II regarding side 2 of the card, the words “and Swedish” shall be replaced by “Swedish, Icelandic and Norwegian”.
I punkt 2, litra b), i bilag II vedrørende bevisets bagside tilføjes følgende:
In point 2(b) of Annex II regarding side 2 of the card, the following paragraph shall be added:
»Ved henvisninger til norsk forstås der både bokmål (»‘yrkessjåførbevis«’) og nynorsk (»‘yrkessjåførprov«).««
“A reference to the Norwegian language shall be understood as a reference to both Literary Norwegian (“yrkessjåførbevis”) and New Norwegian (“yrkessjåførprov”).”’
Følgende indsættes i punkt 20 (Rådets forordning (EØF) nr. 3820/85):
The following shall be added in point 20 (Council Regulation (EEC) No 3820/85):
32003 L 0059: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/59/EF af 15. juli 2003 (EUT L 226 af 10.9.2003, s. 4).«
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 (OJ L 226, 10.9.2003, p. 4).’
Følgende led tilføjes under punkt 24a (Rådets direktiv 91/439/EØF):
The following indent shall be added in point 24a (Council Directive 91/439/EEC):
Punkt 22 (Rådets direktiv 76/914/EØF) ophæves med virkning fra den 10. september 2009.
The text of point 22 (Council Directive 76/914/EEC) shall be deleted with effect from 10 September 2009.
Den islandske og norske udgave af direktiv 2003/59/EF, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
The texts of Directive 2003/59/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
EUT L 226 af 10.9.2003, s. 4.
OJ L 226, 10.9.2003, p. 4.
Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 65/2006
Decision of the EEA Joint Committee No 65/2006
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/65/EF af 26. oktober 2005 om aftaler om finansiel sikkerhedsstillelse [2] bør indarbejdes i aftalen —
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security [2] is to be incorporated into the Agreement,
Følgende punkt indsættes efter punkt 56s (Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/45/EF) i bilag XIII til aftalen:
The following point shall be inserted after point 56s (Directive 2005/45/EC of the European Parliament and of the Council) of Annex XIII to the Agreement:
32005 L 0065: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/65/EF af 26. oktober 2005 om bedre havnesikring (EUT L 310 af 25.11.2005, s. 28).«
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005, p. 28).’
Den islandske og den norske udgave af direktiv 2005/65/EF, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentiske.
The texts of Directive 2005/65/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
EUT L 310 af 25.11.2005, s. 28.
OJ L 310, 25.11.2005, p. 28.
Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 66/2006
Decision of the EEA Joint Committee No 66/2006
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2320/2002 af 16. december 2002 om fastsættelse af fælles bestemmelser om sikkerhed inden for civil luftfart [2] blev indarbejdet i aftalen ved afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 61/2004 af 26. april 2004 [3] med angivelse af landespecifikke tilpasninger.
Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security [2]was incorporated into the Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 61/2004 of 26 April 2004 [3], with country specific adaptations.
Kommissionens forordning (EF) nr. 65/2006 af 13. januar 2006 om ændring af forordning (EF) nr. 622/2003 om foranstaltninger til gennemførelse af grundlæggende fælles normer for luftfartssikkerhed [4] bør indarbejdes i aftalen —
Commission Regulation (EC) No 65/2006 of 13 January 2006 amending Regulation (EC) No 622/2003 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [4] is to be incorporated into the Agreement,
Følgende led indsættes i punkt 66i (Kommissionens forordning (EF) nr. 622/2003 i bilag XIII til aftalen:
The following indent shall be added in point 66i (Commission Regulation (EC) No 622/2003) of Annex XIII to the Agreement:
32006 R 0065: Kommissionens forordning (EF) nr. 65/2006 af 13. januar 2006 (EUT L 11 af 17.1.2006, s. 4).«
Commission Regulation (EC) No 65/2006 of 13 January 2006 (OJ L 11, 17.1.2006, p. 4).’
Teksten til forordning (EF) 65/2006 på islandsk og norsk, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentisk.
The texts of Regulation (EC) No 65/2006 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Denne afgørelse træder i kraft den 3. juni 2006, forudsat at Det Blandede EØS-udvalg har modtaget alle meddelelser i henhold til aftalens artikel 103, stk. 1 [5].
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [5].
EUT L 11 af 17.1.2006, s. 4.
OJ L 11, 17.1.2006, p. 4.
Afgørelse truffet af Det Blandede EØS-udvalg nr. 67/2006
Decision of the EEA Joint Committee No 67/2006
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 549/2004 af 10. marts 2004 om rammerne for oprettelse af et fælles europæisk luftrum [2] bør indarbejdes i aftalen.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky [2] is to be incorporated into the Agreement.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 550/2004 af 10. marts 2004 om udøvelse af luftfartstjenester i det fælles europæiske luftrum [3] bør indarbejdes i aftalen.
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky [3] is to be incorporated into the Agreement.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 551/2004 af 10. marts 2004 om organisation og udnyttelse af det fælles europæiske luftrum [4] bør indarbejdes i aftalen.
Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky [4] is to be incorporated into the Agreement.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 552/2004 af 10. marts 2004 om interoperabilitet i det fælles europæiske lufttrafikstyringsnet [5] bør indarbejdes i aftalen.
Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network [5] is to be incorporated into the Agreement.
Denne afgørelse bør ikke gælde for Liechtenstein.
This Decision is not to apply to Liechtenstein.
EFTA-staterne noterer sig og tilslutter sig EF-medlemsstaternes erklæring om militære spørgsmål i forbindelse med det fælles europæiske luftrum [6]
The EFTA States take note of and associate themselves with the Statement by the EC Member States on military issues related to the Single European Sky [6],
Følgende punkter indsættes efter punkt 66s (Kommissionens forordning (EF) nr. 488/2005) i bilag XIII til aftalen:
The following points shall be inserted after point 66s (Commission Regulation (EC) No 488/2005) of Annex XIII to the Agreement:
32004 R 0549: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 549/2004 af 10. marts 2004 om rammerne for oprettelse af et fælles europæisk luftrum (EUT L 96 af 31.3.2004, s. 1).
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
Følgende stk. indsættes i artikel 5:
The following paragraph shall be added in Article 5:
EFTA-staterne deltager fuldt ud i arbejdet i det udvalg, der er nedsat i henhold til stk. 1, men har ingen stemmeret.«
The EFTA States shall participate fully in the committee established pursuant to paragraph 1, except for the right to vote.”
32004 R 0550: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 550/2004 af 10. marts 2004 om udøvelse af luftfartstjenester i det fælles europæiske luftrum (EUT L 96 af 31.3.2004, s. 10).
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (OJ L 96, 31.3.2004, p. 10).
Hvad angår Island, affattes sidste punktum i artikel 14 således:
With regard to Iceland the last sentence of Article 14 shall read as follows:
»Denne ordning skal være i overensstemmelse med artikel 15 i Chicago-konventionen af 1944 angående international civil luftfart og med Eurocontrols afgiftsordning for en route-afgifter eller fælles finansieringsaftaler, der administreres af ICAO for North-Atlantic region.«
“This scheme shall be consistent with Article 15 of the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation and with Eurocontrol's charging system for en route charges or with Joint Financing Agreements administered by ICAO for the North-Atlantic region.”
Hvad angår Island tilføjes følgende sidst i første punktum i artikel 15, stk. 2, litra b):
With regard to Iceland the following shall be added at the end of the first sentence of Article 15(2)(b):
»eller North-Atlantic Region.«
“or North-Atlantic Region.”