natgillin/translations-raw huggingface dataset:
flyvninger, som foretages af ikke-erhvervsmæssige lufttransportoperatører, som er omfattet af Schweiz' emissionshandelssystem, med samlede årlige emissioner på under 1000 ton i overensstemmelse med den undtagelse, der finder anvendelse i EU's emissionshandelssystem, hvis disse operatører ikke er omfattet af EU's emissionshandelssystem.
Flights performed by aircraft with a certified maximum take-off mass of less than 5700 kilograms.
Udveksling af relevante data vedrørende anvendelsen af begrænsninger af dækningen af luftfartsaktiviteter
Flights of commercial aircraft operators with total annual emissions lower than 10000 tonnes per year on flights covered by the ETS of Switzerland or fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods within the scope of the ETS of Switzerland, if the operators are not covered by the EU ETS.
Loft (samlet mængde kvoter, der kan tildeles luftfartøjsoperatør)
Flights of non-commercial aircraft operators covered by the ETS of Switzerland with a total of annual emissions lower than 1000 tonnes per year in accordance with the respective derogation applied in the EU ETS, if the operators are not covered by the EU ETS.
Loftet skal være lige så restriktivt som loftet i EU's emissionshandelssystem, navnlig med hensyn til procentsatser for reduktion fra år til år og fra handelsperiode til handelsperiode.
The two parties shall cooperate regarding the application of the limitations of coverage in the ETS of Switzerland and the EU ETS for commercial and non-commercial operators according to this Annex.
Kvoterne under loftet fordeles på følgende måde:
In particular, both parties shall ensure the timely transfer of all relevant data to enable correct identification of the flights and aircraft operators that are covered by the ETS of Switzerland and the EU ETS.
15 % auktioneres
Cap (total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators)
3 % sættes til side i en særlig reserve
Article 3c of Directive 2003/87/EC.
82 % tildeles gratis.
The cap shall reflect a similar level of stringency as the one in the EU ETS, in particular with regard to the reduction percentage rate between years and trading periods.
Denne fordeling kan revideres i henhold til denne aftales artikel 6 og 7.
The allowances in the cap shall be allocated as follows:
Indtil 2020 foretages en bottom up-beregning af kvotemængden under loftet på grundlag af de kvoter, der skal tildeles gratis i overensstemmelse med ovennævnte fordeling.
15 % shall be auctioned,
Midlertidige undtagelser med hensyn til anvendelsesområdet for emissionshandelssystemet kræver tilsvarende forholdsmæssige justeringer af de mængder, der skal fordeles.
3 % shall be set aside in a special reserve,
Fra 2021 fastlægges mængden af kvoter under loftet ud fra loftet i 2020 under hensyntagen til en mulig procentsats for reduktion i overensstemmelse med EU's emissionshandelssystem.
82 % shall be allocated free of charge.
Metode til tildeling af kvoter til luftfarten ved auktion
This distribution may be reviewed in accordance with Articles 6 and 7 of this Agreement.
Artikel 3d i direktiv 2003/87/EF
Up to 2020, the quantity of allowances within the cap shall be calculated bottom-up on the basis of the allowances to be allocated free of charge in accordance with the cap distribution as mentioned above.
Schweiziske emissionskvoter, som skal auktioneres, auktioneres af den schweiziske kompetente myndighed.
Any temporary derogations as regards the scope of the ETS shall require the corresponding proportional adjustments to the amounts to be allocated.
Schweiz modtager provenuet fra auktionering af schweiziske kvoter.
As of 2021, the quantity of allowances within the cap shall be determined by the cap in 2020, taking into account a possible reduction percentage rate in accordance with the EU ETS.
Særlig reserve for visse luftfartøjsoperatører
Allocation of allowances for aviation through auctioning of allowances
Artikel 3f i direktiv 2003/87/EF
Article 3d of Directive 2003/87/EC.
Kvoter sættes til side i en særlig reserve for nytilkomne og hurtigt voksende operatører, dog således at Schweiz indtil 2020 ikke har en særlig reserve, eftersom referenceåret for erhvervelse af data om schweiziske luftfartsaktiviteter er 2018.
Swiss emission allowances to be auctioned shall be auctioned by the Swiss competent authority.
Benchmark for gratis tildeling af kvoter til luftfartøjsoperatører
Switzerland is entitled to the revenues generated from the auctioning of Swiss allowances.
Artikel 3e i direktiv 2003/87/EF
Special reserve for certain aircraft operators
Benchmarket må ikke være højere end benchmarket i EU's emissionshandelssystem.
Article 3f of Directive 2003/87/EC.
Indtil 2020 er det årlige benchmark 0,000642186914222035 kvoter pr. tonkilometer.
Allowances shall be set aside in a special reserve for new entrants and fast growers, except that up to 2020, given that the reference year for the acquisition of data for Swiss aviation activities shall be 2018, Switzerland will not have a special reserve.
Gratis tildeling af emissionskvoter til luftfartøjsoperatører
Benchmark for free allocation of allowances to aircraft operators
I henhold til direktiv 2003/87/EF, artikel 25a, bør udstedelsen af kvoter justeres i forhold til de tilsvarende rapporterings- og returneringsforpligtelser, der følger af den faktiske dækning af flyvninger mellem EØS og Schweiz under EU's emissionshandelssystem.
Article 3e of Directive 2003/87/EC.
Det antal emissionskvoter, der gratis tildeles luftfartøjsoperatører, beregnes ved at gange operatørens tonkilometerdata i referenceåret med det gældende benchmark.
The benchmark shall be no higher than the one in the EU ETS.
Artikel 11a og 11b i direktiv 2003/87/EF og Kommissionens forordning (EU) nr. 389/2013 af 2. maj 2013 om oprettelse af et EU-register i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF og Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 280/2004/EF og nr. 406/2009/EF, og om ophævelse af Kommissionens forordning (EU) nr. 920/2010 og (EU) nr. 1193/2011
Up to 2020, the annual benchmark shall be 0,000642186914222035 allowances per tonne-kilometre.
bekendtgørelsen, artikel 4, artikel 4a., stk. 1, og bilag 2
Free allocation of emission allowances for aircraft operators
som gældende på datoen for denne aftales ikrafttræden
Adjustments shall be made pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, to the issuance of allowances in proportion to the corresponding reporting and surrendering obligations resulting from the actual coverage under the EU ETS of flights between the EEA and Switzerland.
Kvantitative grænser for anvendelsen af internationale kreditter
The number of emission allowances allocated free of charge to aircraft operators is calculated by multiplying its reported tonne-kilometre data performed in the reference year with the applicable benchmark.
Artikel 11a i direktiv 2003/87/EF
Articles 11a and 11b of Directive 2003/87/EC, and Commission Regulation (EU) No 389/2013 of 2 May 2013 establishing a Union Registry pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council, Decisions No 280/2004/EC and No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulations (EU) No 920/2010 and No 1193/2011.
Anvendelsen udgør 1,5 % af de verificerede emissioner indtil 2020.
Article 4, Article 4a, paragraph 1, and Annex 2 of the CO2 Ordinance
Erhvervelse af tonkilometerdata for referenceåret
as in force on the date of entry into force of this Agreement.
Med forbehold af nedennævnte bestemmelse foretages erhvervelsen af tonkilometerdata på samme tidspunkt og med samme metode som erhvervelsen af tonkilometerdata for EU's emissionshandelssystem.
Quantitative limits for the use of international credits
Indtil 2020 og i henhold til bekendtgørelsen om erhvervelse af tonkilometerdata udført af luftfartøjsoperatører som gældende på datoen for denne aftales ikrafttræden er referenceåret for erhvervelse af data om schweiziske luftfartsaktiviteter 2018.
Article 11a of Directive 2003/87/EC.
Overvågning og rapportering
The use shall be 1,5 % of verified emissions up to 2020.
Kommissionens forordning (EU) nr. 601/2012 af 21. juni 2012 om overvågning og rapportering af drivhusgasemissioner i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF
Acquisition of tonne-kilometre data for reference year
Bestemmelser om overvågning og rapportering skal være lige så restriktive som bestemmelserne i EU's emissionshandelssystem.
Without prejudice to the provision below, the acquisition of tonne-kilometre data shall be done at the same time and using the same approach as the acquisition of tonne-kilometre data for the EU ETS.
Verifikation og akkreditering
Up to 2020 and in accordance with the Ordinance on the Acquisition of Data on Tonne-Kilometres performed by Aircraft Operators as in force on the date of entry into force of this Agreement, the reference year for the acquisition of data for Swiss aviation activities shall be 2018.
Bestemmelser om verifikation og akkreditering skal være lige så restriktive som bestemmelserne i EU's emissionshandelssystem.
Monitoring and reporting
Kriterierne i artikel 18a i direktiv 2003/87/EF finder anvendelse.
Commission Regulation (EU) 601/2012 of 21 June 2012 on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council
I denne forbindelse og i henhold til artikel 25a i direktiv 2003/87/EF anses Schweiz for en administrerende medlemsstat med hensyn til tilskrivningen af administrationen af luftfartøjsoperatører mellem Schweiz og EU-medlemsstater (EØS-medlemsstater).
Monitoring and reporting provisions shall reflect the same level of stringency as in the EU ETS.
Europa-Kommissionen indgår bilateral aftale med de schweiziske kompetente myndigheder om overdragelse af relevante dokumenter og oplysninger.
Verification and accreditation provisions shall reflect the same level of stringency as in the EU ETS.
Europa-Kommissionen sørger navnlig for overdragelsen til de schweiziske kompetente myndigheder, jf. artikel 25a i direktiv 2003/87/EF, af den mængde EU-kvoter, der er nødvendig til den gratis tildeling til luftfartøjsoperatører, der administreres af Schweiz.
Administration
I tilfælde af en bilateral aftale om administration af flyvninger til og fra EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg, som ikke indebærer en ændring af direktiv 2003/87/EF, vil Europa-Kommissionen i relevant omfang støtte gennemførelsen af denne aftale, såfremt den ikke fører til dobbelttælling.
The criteria laid down in Article 18a of Directive 2003/87/EC shall apply.
I henhold til CO2-bekendtgørelsen som gældende på datoen for denne aftales ikrafttræden er Schweiz ansvarlig for administrationen af luftfartøjsoperatører:
To this effect and pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, Switzerland shall be considered as an Administering Member State as regards the attribution of the administration of aircraft operators to Switzerland and EU (EEA) Member States.
med en gyldig licens udstedt af Schweiz eller
Pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, the competent authorities of the EU (EEA) Member States shall be responsible for all the tasks related to the administration of aircraft operators attributed to them, including the tasks relating to the ETS of Switzerland (e.g. the reception of verified emission reports covering both EU and Swiss aviation activities, the allocation and issuance and transfer of allowances, compliance and enforcement, etc.).
med de største skønsvist tilskrevne luftfartsemissioner i Schweiz under de sammenkoblede systemer.
The European Commission shall agree bilaterally with the Swiss competent authorities on handing over the relevant documentation and information.
De schweiziske kompetente myndigheder er ansvarlige for alle opgaver vedrørende administrationen af de luftfartøjsoperatører, der er tilskrevet Schweiz, herunder også opgaverne vedrørende EU's emissionshandelssystem (f.eks. modtagelse af verificerede emissionsrapporter, der dækker både Unionens og schweiziske luftfartsaktiviteter, tildeling, udstedelse og overdragelse af kvoter, opfyldelse af krav og håndhævelse osv.).
In particular, the European Commission shall ensure the transfer to the Swiss competent authorities pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, of the amount of EU allowances needed for the free allocation of aircraft operators administered by Switzerland.
De schweiziske kompetente myndigheder indgår bilateral aftale med Europa-Kommissionen om overdragelse af relevante dokumenter og oplysninger.
In case of a bilateral agreement regarding the administration of flights operating in relation to the EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg not involving any amendment to Directive 2003/87/EU, the European Commission shall, as appropriate, facilitate the implementation of this agreement, provided that this does not result in double counting.
De schweiziske kompetente myndigheder overdrager navnlig til Unionens kompetente myndigheder den mængde schweiziske kvoter, der er nødvendig til den gratis tildeling til luftfartøjsoperatører, der administreres af EU-medlemsstater (EØS-medlemsstater).
In accordance with the CO2 Ordinance as in force on the date of entry into force of this Agreement, Switzerland shall be responsible for the administration of aircraft operators:
Retshåndhævelse
with a valid operating licence granted by Switzerland, or
Parterne håndhæver bestemmelserne i deres respektive emissionshandelssystemer over for luftfartøjsoperatører, som ikke opfylder forpligtelserne under det respektive emissionshandelssystem, uanset om operatøren administreres af en kompetent EU-myndighed (EØS-myndighed) eller af en schweizisk kompetent myndighed, hvis den håndhævelse, der foretages af den myndighed, som administrerer operatøren, kræver yderligere tiltag.
with the greatest estimated attributed aviation emissions in Switzerland under the linked ETS.
Administrativ tilskrivning af luftfartøjsoperatører
Swiss competent authorities shall be responsible for all the tasks related to the administration of aircraft operators attributed to Switzerland, including the tasks relating to the EU ETS (e.g. the reception of verified emission reports covering both EU and Swiss aviation activities, the allocation and issuance and transfer of allowances, compliance and enforcement, etc.).
I henhold til artikel 25a i direktiv 2003/87/EF angives den administrerende stat, herunder Schweiz, for hver luftfartøjsoperatør på listen over luftfartøjsoperatører, som Europa-Kommissionen offentliggør i overensstemmelse med artikel 18a, stk. 3, i direktiv 2003/87/EF.
The Swiss competent authorities shall agree bilaterally with the European Commission on handing over the relevant documentation and information.
Luftfartøjsoperatører, der første gang tilskrives Schweiz efter denne aftales ikrafttræden, administreres af Schweiz efter den 30. april i tilskrivningsåret og inden den 1. august i tilskrivningsåret.
In particular, the Swiss competent authorities shall transfer to EU competent authorities the amount of Swiss allowances needed for the free allocation of aircraft operators administered by the EU (EEA) Member States.
De to parter samarbejder om at dele relevante dokumenter og oplysninger.
Legal enforcement
Tilskrivningen af en luftfartøjsoperatør påvirker ikke det forhold, at denne luftfartøjsoperatør er dækket af det pågældende emissionshandelssystem.
Parties shall enforce the provisions of their respective ETS in relation to aircraft operators that do not fulfil the obligations in the respective ETS, regardless of whether the operator is administered by an EU (EEA) competent authority or a Swiss competent authority, in case enforcement by the authority administering the operator requires additional action.
Det betyder, at en operatør, der er dækket af EU's emissionshandelssystem, som administreres af den schweiziske kompetente myndighed, har samme forpligtelsesniveau under EU's emissionshandelssystem ved siden af dens dækning af Schweiz' emissionshandelssystem og omvendt.
Administrative attribution of aircraft operators
Fremgangsmåder ved gennemførelse
Pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, the aircraft operator's list published by the European Commission in accordance with Article 18a(3) of Directive 2003/87/EC shall specify the administering State, including Switzerland, for each aircraft operator.
Eventuelle yderligere fremgangsmåder, der er nødvendige for tilrettelæggelsen af arbejdet og samarbejdet inden for one-stop-shoppen for luftfartskontohavere, udvikles og vedtages af det fælles udvalg efter denne aftales undertegnelse i henhold til denne aftales artikel 12, 13 og 22.
Aircraft operators attributed to Switzerland for the first time after the entry into force of this Agreement shall be administered by Switzerland after 30 April of the year of attribution and before 1 August of the year of attribution.
Disse fremgangsmåder finder anvendelse fra datoen for denne aftales anvendelse.
The two parties shall cooperate on sharing relevant documentation and information.
Bistand fra Eurocontrol
The attribution of an aircraft operator shall not affect the coverage of that aircraft operator by the respective ETS (i.e., an operator covered by the EU ETS that is administered by the Swiss competent authority shall have the same level of obligations under the EU ETS alongside its coverage under the ETS of Switzerland, and vice versa).
I forbindelse med luftfartsdelen af denne aftale medtager Europa-Kommissionen Schweiz i det mandat, der er tildelt Eurocontrol med hensyn til EU-emissionshandelssystemet.
Modalities for implementation
C. Væsentlige kriterier for registre
Any further modalities needed for the organization of the work and cooperation within the one-stop-shop for aviation account holders shall be developed and adopted by the Joint Committee after signature of this Agreement, in accordance with Articles 12, 13 and 22 of this Agreement.
Hver parts emissionshandelssystem skal omfatte et register og en transaktionsjournal, der skal opfylde følgende væsentlige kriterier med hensyn til sikkerhedsforanstaltninger og -procedurer og med hensyn til åbning og forvaltning af konti.
These modalities shall start applying at the same time as this Agreement.
Væsentlige kriterier med hensyn til sikkerhedsforanstaltninger og -procedurer:
Assistance from Eurocontrol
Registrene og transaktionsjournalerne skal beskytte fortroligheden, integriteten, tilgængeligheden og ægtheden af de data, der er lagret i systemet.
For the aviation part of this Agreement, the European Commission shall include Switzerland within the mandate given to Eurocontrol in relation to the EU ETS.
Til det formål gennemfører parterne følgende sikkerhedsforanstaltninger:
C. Essential Criteria for Registries
For at vurdere konti kræves der en autentificeringsmekanisme baseret på to faktorer for alle brugere med adgang til kontoen.
The ETS of each Party shall include a registry and a transaction log, which shall meet the following essential criteria in relation to security mechanisms and procedures and in relation to the opening and management of accounts.
Der kræves en mekanisme til undertegnelse af transaktioner ved både igangsætning og godkendelse af transaktioner.
Essential Criteria in relation to Security Mechanisms and Procedures:
Bekræftelseskoden sendes separat til brugerne.
The registries and the transaction logs shall protect the confidentiality, the integrity, the availability and the authenticity of the data stored in the system.
Følgende transaktioner igangsættes af én person og godkendes af en anden (»fire øjne-princippet«):
To this end, the following security mechanisms shall be implemented by the Parties:
alle transaktioner, der gennemføres af en administrator, medmindre begrundede undtagelser fastsat i de tekniske standarder for sammenkobling finder anvendelse
To access accounts, a two-factor authentication mechanism for all users accessing the account is required.
alle overdragelser af enheder, medmindre de er begrundet af en alternativ foranstaltning, som sikrer det samme sikkerhedsniveau.
A transaction signature mechanism is required for both initiation and approval of transactions.
Der skal forefindes et meddelelsessystem, som underretter brugerne, når transaktioner, der involverer deres konti og beholdninger, gennemføres.
The confirmation code shall be sent out-of-band to the users.
En forsinkelse på 26 timer finder anvendelse mellem igangsættelsen af en overdragelse og dens gennemførelse til alle brugerne for at sikre tid til at modtage oplysninger og standse en overdragelse, der mistænkes for at være ulovlig.
Any of the following operations shall be initiated by one person and approved by another person (4-eye-principle):
Den schweiziske administrator og Unionens centrale administrator træffer foranstaltninger for at oplyse brugerne om deres ansvar for deres systemers sikkerhed (PC, netværk …) og i forbindelse med håndtering af data og navigation på internettet.
all operations undertaken by an administrator, unless justified exceptions as defined in the LTS apply;
Væsentlige kriterier med hensyn til åbning og forvaltning af konti:
all transfers of units unless justified by an alternative measure providing the same level of security.
Åbning af en driftslederkonto/driftslederkvotekonto:
A system of notifications that alert the users when operations are performed involving their accounts and holdings shall be in place.
Driftslederens eller den kompetente myndigheds ansøgning om åbning af en driftslederkonto/driftslederkvotekonto indgives til den nationale administrator (FOEN for Schweiz).
A 26h delay applies between the initiation of a transfer and its execution to all the users to receive information and stop any suspected illegitimate transfer.
Ansøgningen skal indeholde tilstrækkelige oplysninger til at identificere anlægget i emissionshandelssystemet og et passende ID for anlægget.
The Swiss administrator and the Union central administrator shall take steps to inform users on their responsibilities with regard to the security of their systems (PC, network, …) and with regard to handling data / navigating on the internet.
Åbning af en luftfartsoperatørkonto/luftfartsoperatørkvotekonto:
Essential Criteria in relation to the Opening and Management of Accounts:
Alle luftfartøjsoperatører, som er dækket af Schweiz' og/eller EU's emissionshandelssystem, skal have en luftfartsoperatørkonto/luftfartsoperatørkvotekonto.
Opening of an Operator Account/Operator Holding Account:
For luftfartøjsoperatører, der administreres af den schweiziske kompetente myndighed, føres en sådan konto i det schweiziske register.
The application by the operator or competent authority to request the opening of an operator account/operator holding account shall be addressed to the national administrator (Federal Office of the Environment, FOEN, for Switzerland).
Ansøgningen fra luftfartøjsoperatøren eller en bemyndiget repræsentant for luftfartøjsoperatøren indgives til den nationale administrator (FOEN for Schweiz) senest 30 dage efter godkendelsen af luftfartøjsoperatørens overvågningsplan eller dens overdragelse fra en EU-medlemsstat til de schweiziske myndigheder.
The application shall contain sufficient information to identify the ETS installation and an appropriate installation ID.
Ansøgningen skal indeholde de unikke luftfartøjskoder for de luftfartøjer, som ansøgeren driver, og som er omfattet af Schweiz' emissionshandelssystem og/eller EU's emissionshandelssystem.
Opening of an Aircraft Operator Account/Aircraft Operator Holding Account:
Åbning af en personlig konto/personkvotekonto:
Each aircraft operator covered by the ETS of Switzerland and/or the EU ETS shall have one aircraft operator account/aircraft operator holding account.
Ansøgningen om åbning af en personlig konto eller personkvotekonto indgives til den nationale administrator (FOEN for Schweiz).
For aircraft operators administered by the Swiss competent authority such an account shall be held in the Swiss registry.