natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Må EU-borgere tage til Syrien for at yde lægehjælp til bekæmpelse af covid-19pandemien?
Can EU nationals travel to Syria to provide medical assistance to fight the COVID-19 pandemic?
For det første er formålet at støtte de kompetente nationale myndigheder i EU's medlemsstater.
First, it seeks to support the competent authorities of EU Member States (hereinafter "NCAs").
Må humanitære aktører stille midler til rådighed for lokale organisationer i Syrien med henblik på at bekæmpe covid-19-pandemien?
Can Humanitarian Operators provide funds to local organisations in Syria for the purpose of fighting the COVID-19 pandemic?
desinfektionsmidler til en udpeget person får vedkommende dermed mulighed for at sælge varerne og derigennem skaffe sig pengemidler, så vil dette være ensbetydende med at stille økonomiske ressourcer til rådighed for eller til gavn for en udpeget person.
x. Providing batches of medicine, medical equipment and disinfectants to a designated person allows that person to, for instance, sell the goods and obtain funds in exchange, hence it amounts to making economic resources available to, or for the benefit of, a designated person.
Ja. I princippet forbyder EU's restriktive foranstaltninger, der er fastsat i Syriensforordningen, ikke salg, levering, overførsel, eksport, finansiering eller brug af lægemidler, sæbe, desinfektionsmidler (biocider), vaske- og rengøringsmidler eller kemikalier til medicinsk brug, der er nødvendige for at bekæmpe covid-19-pandemien.
In principle, EU restrictive measures laid down in the Syria Regulation do not prohibit the sale, supply, transfer or export, financing or use of medicines, soaps, disinfectants (biocides), detergents or chemicals for medical use needed to fight the COVID-19 pandemic.
For at få yderligere vejledning bør de humanitære aktører rådføre sig med deres kompetente nationale myndighed.
For further guidance, Humanitarian Operators should seek the advice of their NCA.
Syriensforordningen giver ligeledes humanitære aktører mulighed for i helt særlige, begrænsede tilfælde at stille pengemidler og økonomiske ressourcer til rådighed for udpegede personer uden forudgående tilladelse fra den kompetente nationale myndighed (se eksempelvis Syriensforordningens artikel 16a, stk. 1).
The Syria Regulation also allows Humanitarian Operators to make funds and economic resources available to designated persons without the need for prior authorisation from the NCA in very specific and limited cases (e.g.
Der kræves forudgående tilladelse fra den kompetente nationale myndighed for at stille økonomiske ressourcer til rådighed for eller til gavn for en udpeget person, medmindre der på anden vis er andet er bevilget fritagelse.
Making economic resources available to, or for the benefit of, a designated person requires prior authorisation by the NCA, unless otherwise exempted.
Rådets forordning (EF) nr. 881/2002 af 27. maj 2002 om indførelse af visse specifikke restriktive foranstaltninger mod visse personer og enheder, der har tilknytning til ISIL- (Da'esh) og Al-Qaidaorganisationerne (EFT L 139 af 29.5.2002, s. 9).
Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida
Under de aktuelle ekstraordinære omstændigheder opfordres de kompetente nationale myndigheder til at oprette et kontaktpunkt for dispensation af humanitære årsager i forbindelse med bekæmpelse af covid-19-pandemien.
In the current exceptional circumstances, NCAs are invited to establish a contact point for humanitarian derogations related to the fight against the COVID-19 pandemic.
For så vidt angår det specifikke tilfælde, at en udpeget person tilfældigvis er involveret i en forsyningskæde, der fører til levering af covid-19-testsæt (qRT-PCR-sæt), henvises der til spørgsmål 2.
For the specific case in which a designated person happens to be involved in the chain leading to the provision of COVID-19 testing kit (qRT-PCR KIT) as part of humanitarian aid, see Question 2.
Er det tilladt i henhold til Syriensforordningen at levere andet medicinsk udstyr end respiratorer eller åndedrætsværn til at bekæmpe covid19-pandemien, herunder iltflasker?
Is the provision of medical devices other than ventilators or powered respirators to fight the COVID-19 pandemic, including oxygen canisters, allowed under the Syria Regulation?
Rådets forordning (EU) 2016/1686 af 20. september 2016 om indførelse af yderligere restriktive foranstaltninger over for ISIL (Da'esh) og al-Qaeda og fysiske og juridiske personer, enheder eller organer, der er knyttet til dem (EUT L 255 af 21.9.2016, s. 1).
); Council Regulation (EU) 2016/1686 of 20 September 2016 imposing additional restrictive measures directed against ISIL (Da'esh) and Al-Qaeda and natural and legal persons, entities or bodies associated with them (OJ L 255, 21.9.2016, p. 1); Council Regulation (EC) No 2580/2001 of 27 December 2001 on specific restrictive measures directed against certain persons and entities with a view to combating terrorism (OJ L 344, 28.12.2001, p. 70
medlemsstaterne til at oprette et kontaktpunkt for dispensation af humanitære årsager i forbindelse med bekæmpelsen af covid-19-pandemien.
calls upon Member States to create a "contact point" for humanitarian derogations in the context of the fight against the COVID-19 pandemic.
Er det tilladt i henhold til Syriensforordningen at levere lægemidler, desinfektionsmidler, vaske- og rengøringsmidler eller kemikalier til bekæmpelse af covid-19-pandemien?
Is the provision of medicines, disinfectants, detergents or chemicals to fight the COVID-19 pandemic allowed under the Syria Regulation?
For så vidt angår det specifikke tilfælde, at en udpeget person erhverver økonomiske ressourcer gennem ydelse af humanitær bistand, henvises der til spørgsmål 2.
For the specific case in which a designated person may obtain economic resources from the provision of humanitarian aid, see Question 2.
Ja. I princippet forbyder Syriensforordningen ikke salg, levering, overførsel, eksport, finansiering og brug af personlige værnemidler, der er nødvendige for at bekæmpe covid-19-pandemien.
In principle, the Syria Regulation does not prohibit the sale, supply, transfer or export, financing and use of personal protective equipment (PPE) needed to fight the COVID-19 pandemic.
Jo mere komplet en ansøgning er, desto lettere og hurtigere vil den kompetente nationale myndighed kunne behandle den. Erklæringer fra donorer, støtteerklæringer fra andre myndigheder og lignende dokumenter kan også vedlægges ansøgningen for at gøre det lettere for den kompetente nationale myndighed at behandle ansøgningen.
Supporting declarations from the donors, letters of comfort from other authorities and similar documents may also be attached to the submission to facilitate the review of the application by the NCA.
humanitær bistand imidlertid ikke forhindres af EU's restriktive foranstaltninger, hvis der ikke findes andre muligheder.
However, in accordance with International Humanitarian Law, where no other option is available, the provision of humanitarian aid should not be prevented by EU restrictive measures.
For så vidt angår det specifikke tilfælde, at en udpeget person tilfældigvis er involveret i en forsyningskæde, der fører til ydelse af humanitær bistand, henvises der til spørgsmål 2.
For the specific case in which a designated person happens to be involved in the chain leading to the provision of humanitarian aid, see Question 2.
I tvivlstilfælde bør de humanitære aktører kontakte den kompetente nationale myndighed.
Humanitarian Operators should contact the NCA.
nationale myndighed i medfør af forordningen om produkter med dobbelt anvendelse, som omhandlet i Syriensforordningen
This is because in the latter case, powered respirators could be subject to prior NCA authorisation under the Dual-Use Regulation, as referred to by the Syria Regulation
Protokollen bør indeholde følgende foranstaltninger:
The protocol should include the following measures:
i den fælles aktion "EU Healthy Gateways".
of the EU Healthy Gateways Joint Action.
h. Billetter og oplysninger bør leveres elektronisk og automatisk.
h. Tickets and information should be provided electronically and automatically.
Den 15. april 2020 fremlagde Europa-Kommissionen i samarbejde med formanden for Det Europæiske Råd en fælles europæisk køreplan
On 15 April 2020, the European Commission, in cooperation with the President of the European Council, put forward a Joint European Roadmap8 setting out
"Ansigtsmaske" er en generel betegnelse, der dækker både medicinske og ikkemedicinske masker.
14 "Face masks" is a generic term which covers both medical and non-medical masks.
Fællesforetagendet Shift2Rail er allerede i færd med at undersøge mulighederne for at støtte udviklingen af apps baseret på anonymiserede og aggregerede data
The Shift2Rail Joint Undertaking is already exploring possibilities to support the development of apps, based on anonymised and aggregated data
Indledning 1.
Introduction 1.
h. Transport af personer med handicap og nedsat mobilitet samt ældre personer bør prioriteres.
h. The transport of persons with disabilities and reduced mobility as well as elderly should be given priority.
I den fælles europæiske køreplan angives det, at "i overgangsfasen bør bestræbelserne på at bibeholde en uhindret strøm af varer og sikre forsyningskæderne styrkes."
The Joint European Roadmap indicated that "in the transition phase, the efforts to maintain an unobstructed flow of goods and to secure supply chains should be reinforced".
Derudover bør de meddeles Kommissionen og alle medlemsstaterne.
They should be notified to the Commission and to all
https://edpb.europa.eu/our-work-tools/our-documents/guidelines/guidelines-042020-use-location-data-andcontact-tracing_da
17https://edpb.europa.eu/our-work-tools/our-documents/guidelines/guidelines-042020-use-location-data-andcontact-tracing_en
for dermed at sikre databeskyttelsen på højeste niveau.
, ensuring the highest level of data privacy.
tilgang vil gøre det muligt at sætte målrettet ind over for kilder til risici, samtidig med at regelmæssige økonomiske og daglige aktiviteter gradvist kan genoptages.
This approach should allow targeting of risk sources while enabling the gradual return of regular economic and daily activities.
Foranstaltninger til inddæmning af udbruddet har medført en drastisk reduktion af transportaktiviteten, navnlig inden for personbefordring
Measures to contain the outbreak have resulted in a dramatic reduction in transport activity, especially in passenger transport
Der vil i disse tekniske operationelle retningslinjer bliver taget hensyn til de sikkerhedsstyringsprincipper, der er udviklet for at sikre det europæiske luftfartssystems sikkerhed, og der vil blive fastlagt en grundlæggende sikkerhedsprotokol om sundhed i luftfarten, som foreslås anvendt i hele EU.
These technical operational guidelines will take into account the safety management principles developed to ensure the safety of the European aviation system and will set out a baseline aviation health safety protocol, proposed for application across the EU.
Visse kategorier af transportarbejdere og passagerer kan blive udsat for forskellige risikoniveauer.
Certain transport workers and passengers, respectively, may be exposed to different levels of risk.
anbefalinger om ophævelse af covid-19-inddæmningsforanstaltningerne.
recommendations on lifting COVID-19 containment measures.
Covid-19: Retningslinjer for gradvis genindførelse af transporttjenester og transportforbindelser
COVID-19: Guidelines on the progressive restoration of transport services and connectivity
Operatører af rutekørsel med bus vil skulle gives mulighed for gradvist at genopbygge nettet alt efter de nationale restriktioner.
Operators of regular bus services will have to be enabled to progressively rebuild the network, depending on national restrictions.
Erfaringerne fra covid-19-krisen vil blive afspejlet i den kommende strategi for bæredygtig og intelligent mobilitet i 2020.
COVID-19 crisis will be reflected in the upcoming Sustainable and Smart Mobility
a) Generelle principper for genindførelse af forbindelserne
a) General principles for restoring connectivity
På grund af transportens grænseoverskridende karakter bør disse retningslinjer dog også finde passende anvendelse på transporttjenester mellem medlemsstaterne og tredjelande, så snart den epidemiologiske situation tillader det.
However, taking into account the crossborder nature of transport, these guidelines should be adequately applied to transport services between Member States and non-EU countries, as soon as the epidemiological situation allows for it.
Aktiv mobilitet: Mange europæiske byer arbejder på at gøre aktiv mobilitet (f.eks. gang og cykling) til en sikker og mere attraktiv mobilitetsmulighed under covid-19udbruddet.
Active mobility: Many European cities are taking steps to make active mobility (e.g. walking and cycling) a safe and more attractive mobility option during the COVID-19 outbreak.
b) Beskyttelse af transportarbejdere
b) Protecting transport workers
f. Styrket ventilation, luftfiltrering og, hvor det er muligt, prioritering af anvendelsen af
f. Strengthening ventilation, air filtering and, where appropriate, prioritising use of natural air.
EASA's/ECDC's kommende tekniske operationelle retningslinjer vil specificere yderligere afbødende foranstaltninger i tæt samarbejde med de nationale kompetente myndigheder, idet det tilsigtes at indføre foranstaltninger vedrørende flyveoperationer på en sammenhængende måde i hele EU.
The forthcoming EASA / ECDC technical operational guidelines will specify additional mitigation measures, in close coordination with national competent authorities, with the aim of deploying measure for the operation of flights coherently across the EU.
Praktisk vejledning om specifikke foranstaltninger til at sørge for en sikker passagertransport med alle transportformer i forbindelse med covid-19udbruddet
Practical guidance on specific measures to ensure safe passenger transport for all modes in the context of the COVID-19 outbreak
F.eks. en reduktion på ca. 90 % af lufttrafikken sammenlignet med året før (kilde: Eurocontrol), 85 % af personbefordringen med jernbane over lange distancer, 80 % af personbefordringen med regionale jernbaner (herunder i forstæder), den internationale personbefordring med jernbane er næsten gået i stå (kilde: CER) og mere end 90 % af krydstogt- og passagerskibe i midten af april sammenlignet med året før (kilde: EMSA).
For example, approximately -90% of air traffic compared to a year ago (Source: Eurocontrol), -85% longdistance rail passenger service, -80% on regional rail passenger services (including sub-urban), near standstill on international rail passenger services (Source: CER); more than -90% for cruise and passenger ships in mid-April compared to a year ago (Source: EMSA).
I mange byer og regioner har den offentlige transport (busser, metrotog, sporvogne, by- og forstadstog osv.) fortsat driften under hele covid-19-udbruddet.
In many cities and regions, public transport (buses, metros, trams, urban and suburban trains, etc.) has continued to function throughout the COVID-19 outbreak.
c) Beskyttelse af passagerer
c) Protecting passengers
Det Europæiske Arbejdsmiljøagentur offentliggjorde en generel vejledning til arbejdsgivere om tilbagevenden til arbejdspladsen efter covid-19, som indeholder nyttige oplysninger om specifikke sektorer, herunder transportsektoren
General guidance for employers on return to workplaces after COVID-19 was published by the European Agency for Safety and Health at Work and includes useful information regarding specific sectors, including the transport sector
Det vil være op til de nationale sundheds-/sikkerhedsmyndigheder at uddybe forholdsreglerne i deres drøftelser med interessenterne inden for hver transportform på grundlag af de epidemiologiske risici i det pågældende land, tilgængeligheden og andre hensyn.
It will be for national health/safety authorities to specify further in their discussion with stakeholders per transport mode, based on epidemiological risk in that country, availability and other considerations.
Med henblik på at genindføre forbindelserne på tværs af EU på en måde, der er sikker for alle involverede personer, og for at genskabe borgernes tillid til transporttjenesterne, er medlemsstaterne, EUinstitutionerne og EU-agenturerne nødt til at arbejde tæt sammen.
To restore connectivity across the EU in a manner that is safe for all persons involved, and in order to restore public confidence in transport services, Member States and EU institutions and agencies would need to closely cooperate.
i. Krydstogtsskibe bør have en passende testkapacitet til at fastslå covid-19smitte om bord, og den skal anvendes, hvis en passager eller et besætningsmedlem mistænkes for at være smittet.
i. Cruise ships should have adequate testing capacity for COVID-19 on board, to be used when a passenger or crew member is suspected of being infected.
a. Sørge for, at kravet om at holde afstand på fartøjer kan efterleves, bl.a. ved at reducere det højst tilladte antal passagerer.
a. Ensure distancing requirements can be observed on vessels, including by reducing the number of allowed passengers.
c. Havnene bør overveje særlige baner for at adskille ind- og udrejsende passagerer.
c. Ports should consider dedicated lanes to separate entry and exit of passengers.
f. Rengøring og desinfektion af fartøjer og faciliteter på land bør følge de foreslåede procedurer
f. Cleaning and disinfection of vessels and onshore facilities should follow the 'Suggested procedures'
e. Hvis passagerer anbefales eller anmodes om at forblive i deres køretøjer om bord på færger under korte sejladser (f.eks. under en time), bør en sådan foranstaltning kun anvendes på åbne dæk, medmindre der træffes yderligere sikkerhedsforanstaltninger i overensstemmelse med gældende EU-regler.
e. In case passengers are recommended or requested to remain in their vehicles on board ferries during short voyages (e.g. less than one hour), such a measure should apply on open decks only, unless additional safety precautions are taken in line with applicable EU rules.
g. Krydstogtsskibe, og i relevante tilfælde færger, bør udarbejde særlige protokoller for rengøring og hygiejne, der minimerer risikoen for krydskontaminering mellem passagerkahytter.
g. Cruise ships and, where relevant, ferries should develop dedicated protocols for cleaning and hygiene that minimise the risk of cross-contamination between passenger cabins.
d. Når forholdene tillader det, bør flest mulige passagerer placeres i åbne rum på fartøjet.
d. When conditions allow for it, move as many passengers as possible to open spaces of the vessel.
j. Forudbestilling af service og måltider om bord bør så vidt muligt foretages på reservationstidspunktet for at mindske kontakten mellem personale og passagerer.
j. Pre-ordering of on-board services and meals should be, where possible, facilitated at the time of booking, to reduce contact between staff and passengers.
Disse EUretningslinjer for genindførelsen af transporttjenester og -forbindelser berører derfor ikke disse foranstaltninger og bør fortsat afstemmes fuldstændig og være i overensstemmelse med dem og gennemføres inden for rammerne af den fælles europæiske køreplan.
These EU guidelines for the restoration of transport services and connectivity are therefore without prejudice to and should remain fully aligned and consistent with these policies, and be implemented within the framework of the Joint European Roadmap.
e) Transport ad vandvejen
c) Road transport
Medlemsstaternes afgørelser om ophævelsen af rejserestriktioner i forbindelse med covid-19 bør træffes på grundlag af Kommissionens retningslinjer for indre grænser af 13. maj 2020
Member States should base decisions regarding the lifting of COVID-19-related travel restrictions on the Commission guidelines on internal borders of 13 May 202010.
b. Frivillig anvendelse af kontaktopsporingsapps bør overvejes som et ekstra led i
b. Voluntary use of contact tracing apps should be considered as an additional layer of risk mitigation.
Der kan være behov for at øge antallet af fartøjer og sejladser, især hvis det drejer sig om færgetransport af afgørende betydning for at skabe forbindelse til fjerntliggende områder og øer.
need to increase the number of vessels and voyages, especially where transport by ferries is essential for reasons of connectivity with remote areas and islands.
Foranstaltningerne bør løbende overvåges, for at de om nødvendigt kan revurderes og tilpasses under hensyntagen til al relevant ekspertise og alle relevante betragtninger, således at de fortsat står i et rimeligt forhold til det aktuelle folkesundhedsmæssige behov.
Measures should be continuously monitored so that they can, if appropriate, be reevaluated and adjusted, taking into account all relevant expertise and considerations, to remain proportionate to the current level of public health needs.
Alt efter sammenhængen henviser "transportmidler" i denne meddelelse til alle typer transportmidler, herunder biler, lastbiler, busser, rutebiler, tog, luftfartøjer, skibe, både, færger osv.
11 In this Communication the term 'vehicle' refers, as relevant in the given context, to all types of vehicles, including, inter alia, cars, trucks, buses, coaches, trains, aircraft, ships, boats, ferries, etc.
Kommissionens henstilling (EU) 2020/518 af 8. april 2020 om en fælles EU-værktøjskasse med henblik på at udnytte teknik og data til at bekæmpe og overvinde covid-19-krisen, navnlig hvad angår mobilapplikationer og anvendelse af anonymiserede mobilitetsdata (EUT L 114 af 14.4.2020, s. 7).
Commission Recommendation (EU) 2020/518 of 8 April 2020 on a common Union toolbox for the use of technology and data to combat and exit from the COVID-19 crisis, in particular concerning mobile applications and the use of anonymised mobility data, OJ L 114, 14.4.2020, p. 7.
c. Gangtrafikken i kabinen bør mindskes (f.eks. mindre bagage, mindre interaktion med
c. Reducing movement in the cabin (e.g. less cabin baggage, fewer interactions with the crew).
h. Der bør udarbejdes protokoller mellem skibsoperatører og faciliteter på land for personer, der formodes at være eller er bekræftet smittet med covid-19, herunder foranstaltninger før, under og efter rejsen.
h. Protocols should be developed between ship operators and onshore facilities for persons with a suspected or confirmed COVID-19 infection, including measures before, during and after the voyage.
Disse foranstaltninger bør løbende gennemgås og om nødvendigt tilpasses for at sikre deres effektivitet med hensyn til at beskytte transportarbejdernes og passagerernes sundhed.
measures should be continuously reviewed and, where necessary, adapted to ensure their effectiveness in protecting the health of transport workers and passengers.
De aktuelle inddæmningsforanstaltninger samt lempelsen af disse og genindførelsen af transporttjenester og -forbindelser bør ikke føre til en reduktion, selv hvis den kun er midlertidig, af EU's høje sikkerhedsstandarder inden for transport, herunder for transportarbejderes sundhed og sikkerhed.
The ongoing application of containment measures, as well as their easing and the progressive restoration of transport services and connectivity should not lead to a reduction, even if only temporarily, of the high levels of EU safety and security standards in transport, including health and safet of transport workers.