natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) ingen infrastrukturafgift er mere end 175 % højere end det højeste niveau for den vægtede gennemsnitlige infrastrukturafgift, jf. artikel 7b ▌
no infrastructure charge is more than 175 % above the maximum level of the weighted average infrastructure charge as referred to in Article 7b; ▌
På grundlag af de indsendte oplysninger offentliggør Kommissionen en liste, der regelmæssigt opdateres, over de tidspunkter og dertil hørende satser, som differentieringen gælder for.
Based on the information provided, the Commission shall make public and regularly update a list containing the periods and corresponding rates during which the variation is applied.
- den grundmodel, som koncessionsgiveren har baseret bekendtgørelsen om koncession på, jf. bilag VII B til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/18/EF af 31. marts 2004 om samordning af fremgangsmåderne ved indgåelse af offentlige vareindkøbskontrakter, offentlige tjenesteydelseskontrakter og offentlige bygge- og anlægskontrakter***; i grundmodellen skal indgå de skønnede omkostninger som defineret i artikel 7b, stk. 1, i forbindelse med koncessionen, den forventede trafik opgjort på køretøjstyper, de påtænkte vejafgiftsniveauer og den geografiske udstrækning af det net, der er omfattet af koncessionskontrakten.
the base case on which the grantor has founded the notice of concession, as referred to in Annex VII B to Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on the coordination of procedures for the award of public works contracts, public supply contracts and public service contracts***; this base case shall include the estimated costs as defined in Article 7b(1) envisaged under the concession, the forecast traffic, broken down by type of vehicle, the levels of toll envisaged and the geographic extent of the network covered by the concession contract.
Inden seks måneder efter at have modtaget alle nødvendige oplysninger i henhold til stk. 1 afgiver Kommissionen udtalelse om, hvorvidt forpligtelserne i artikel 7e er opfyldt.
Within six months of receiving all the necessary information in accordance with paragraph 1, the Commission shall give an opinion as to whether the obligations of Article 7e are complied with.
Kommissionens udtalelser stilles til rådighed for det i artikel 9d nævnte udvalg.
The opinions of the Commission shall be made available to the Committee referred to in Article 9d.
a) nøjagtige oplysninger om, hvilke vejafsnit der pålægges afgift for eksterne omkostninger, og hvordan afgiften for eksterne omkostninger differentieres efter køretøjsklasser, vejtyper og tidspunkter
precise information locating the road sections where the external-cost charge is to be levied and describing the class of vehicles, type of roads and the exact time periods according to which the external-cost charge will vary;
d) de parametre, data og oplysninger, der er nødvendige for at vise, hvordan beregningsmetoden i bilag IIIa vil blive anvendt.
the parameters, data and information necessary to demonstrate how the calculation method set out in Annex IIIa will be applied.
a) seks måneder efter forelæggelsen af det i stk. 3 omhandlede dossier, eller
six months after the submission of the file referred to in paragraph 3; or
Den pågældende medlemsstat tilpasser den foreslåede afgift for eksterne omkostninger for at efterkomme afgørelsen.
The Member State concerned shall adapt the proposed external-cost charge in order to be in conformity with the decision.
Kommissionens afgørelse stilles til rådighed for det i artikel 9d nævnte udvalg
The decision of the Commission shall be made available to the Committee referred to in Article 9d
, for Europa-Parlamentet og for Rådet
, to the European Parliament and to the Council
Medlemsstaterne må ikke indrømme nogen brugere rabatter eller nedsættelser af en vejafgift, for så vidt angår det afgiftselement, der vedrører eksterne omkostninger.
Member States shall not provide for discounts or reductions for any users in relation to the external-cost charge element of a toll.
a) den deraf følgende afgiftsstruktur er forholdsmæssigt afpasset, bredt offentliggjort og tilgængelig for brugerne på lige vilkår og ikke medfører, at andre brugere pålægges yderligere omkostninger i form af højere vejafgifter
the resulting charging structure is proportionate, made public and available to users on equal terms and does not lead to additional costs being passed on to other users in the form of higher tolls;
c) er på højst 13 % af den infrastrukturafgift, der betales af tilsvarende køretøjer, som ikke er berettigede til rabat eller nedsættelse.
do not exceed 13 % of the infrastructure charge paid by equivalent vehicles not eligible for the discount or reduction.
Med forbehold af betingelserne i artikel 7g, stk. 3, litra b), og artikel 7g, stk. 4, kan vejafgifterne i undtagelsestilfælde, nemlig i forbindelse med specifikke projekter af væsentlig europæisk interesse, differentieres på andre måder for at sikre sådanne projekters kommercielle levedygtighed, når de er udsat for direkte konkurrence fra andre former for køretøjstransport.
Subject to the conditions provided for in Article 7g(3)(b) and in Article 7g(4), toll rates may, in exceptional cases, namely in the case of specific projects of high European interest identified in Annex III to Decision No 661/2010/EU, be subject to other forms of variation in order to secure the commercial viability of such projects where they are exposed to direct competition with other modes of vehicle transport.
Den deraf følgende afgiftsstruktur skal være lineær, forholdsmæssigt afpasset, bredt offentliggjort og tilgængelig for alle brugere på lige vilkår og må ikke medføre, at der væltes yderligere omkostninger over på andre brugere i form af højere vejafgifter.
The resulting charging structure shall be linear, proportionate, made public, and available to all users on equal terms and shall not lead to additional costs being passed on to other users in the form of higher tolls.
Inden den pågældende afgiftsstruktur indføres, kontrollerer Kommissionen, om disse betingelser er opfyldt.
The Commission shall verify compliance with those conditions prior to the implementation of the charging structure in question.
Vejafgifter og brugsafgifter pålægges og opkræves, og betalingen af dem kontrolleres, på en sådan måde, at den glidende trafikafvikling hindres mindst muligt, og således at enhver obligatorisk kontrol ved Unionens indre grænser undgås.
Tolls and user charges shall be applied and collected and their payment monitored in such a way as to cause as little hindrance as possible to the free flow of traffic and to avoid any mandatory controls or checks at the Union's internal borders.
Med henblik herpå samarbejder medlemsstaterne om at fastlægge metoder til at give transportvirksomhederne mulighed for at erlægge vejafgifter og brugsafgifter døgnet rundt, i det mindste på større salgssteder, med anvendelse af normale betalingsmidler i og uden for de medlemsstater, hvor de pålægges.
To this end, Member States shall cooperate in establishing methods for enabling hauliers to pay tolls and user charges 24 hours a day, at least at major sales outlets, using common means of payment, inside and outside the Member States in which they are applied.
Ordningerne for opkrævning af vejafgifter og brugsafgifter må ikke uberettiget stille lejlighedsvise brugere af vejnettet ringere, hverken finansielt eller på anden måde.
The arrangements for collecting tolls and user charges shall not, financially or otherwise, place non-regular users of the road network at an unjustified disadvantage.
Hvis en medlemsstat opkræver vejafgifter eller brugsafgifter udelukkende ved hjælp af systemer, der kræver udstyr til installation i køretøjet (on-board units), sørger den for, at alle brugere kan erhverve de nødvendige on-board units, der opfylder kravene i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/52/EF af 29. april 2004 om interoperabilitet mellem elektroniske bompengesystemer i Fællesskabet****, på rimelige administrative og økonomiske vilkår.
In particular, where a Member State collects tolls or user charges exclusively by means of a system that requires the use of a vehicle on-board unit, it shall ensure that appropriate on-board units compliant with the requirements of Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community**** can be obtained by all users under reasonable administrative and economic arrangements.
Hvis en medlemsstat pålægger et køretøj en vejafgift, skal den samlede vejafgift, infrastrukturafgiften og/eller afgiften for eksterne omkostninger fremgå af en kvittering, som udleveres til transportvirksomheden, så vidt muligt elektronisk.
If a Member State levies a toll on a vehicle, the total amount of the toll, the amount of the infrastructure charge and/or the amount of the external-cost charge shall be indicated in a receipt provided to the haulier, as far as possible by electronic means.
Hvis det er økonomisk gennemførligt, pålægger og opkræver medlemsstaterne afgifter for eksterne omkostninger ved hjælp af et elektronisk system, som opfylder kravene i artikel 2, stk. 1, i direktiv 2004/52/EF.
Where economically feasible, Member States shall levy and collect external-cost charges by means of an electronic system which complies with the requirements of Article 2(1) of Directive 2004/52/EC.
Kommissionen fremmer det samarbejde mellem medlemsstaterne, der måtte være nødvendigt for at sikre interoperabilitet mellem elektroniske bompengesystemer på europæisk plan.
The Commission shall promote cooperation between Member States that may prove necessary to ensure the interoperability of electronic toll collection systems at European level.
Artikel 7k
Article 7k
Med forbehold af artikel 107 og 108 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde er dette direktiv ikke til hinder for, at medlemsstater, der indfører en ordning med vejafgifter og/eller brugsafgifter på infrastruktur, fastsætter passende kompensation for disse afgifter.
Without prejudice to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union, this Directive does not affect the freedom of Member States which introduce a system of tolls and/or user charges for infrastructure to provide appropriate compensation for those charges.
Følgende artikel tilføjes efter artikel 8a:
After Article 8a, the following Article is added:
I så fald skal medlemsstaterne sikre, at Kommissionen underrettes om et sådant samarbejde og den senere drift af ordningen og eventuelle ændringer deraf.
In such a case, those Member States shall ensure that the Commission is informed about such cooperation and the system's subsequent operation and possible amendment.
Den fælles vejafgiftsordning skal opfylde bestemmelserne i artikel 7-7l.
The common toll system shall be subject to the conditions set out in Articles 7 to 7k.
Andre medlemsstater kan tilslutte sig den fælles ordning.
Other Member States may join the common system.
Dette direktiv berører ikke medlemsstaternes mulighed for ikke-diskriminerende anvendelse af regulerende afgifter med specifikt sigte på at mindske trafikbelastning eller bekæmpe miljøvirkninger, herunder luftforurening, på veje i byområder, herunder veje, der er del af det transeuropæiske net, og som går igennem byområder.
This Directive shall not prevent the non-discriminatory application by Member States of regulatory charges specifically designed to reduce traffic congestion or combat environmental impacts, including poor air quality, on any roads located in an urban area, including trans-European network roads crossing urban areas.
for eksterne omkostninger eller en til dette provenu svarende økonomisk værdi komme transportsektoren til gode på en sådan måde, at ▌det samlede transportsystem kommer til at fungere optimalt.
, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to benefit the transport sector, ▌and optimise the entire transport system.
Især provenuet fra afgifter for eksterne omkostninger eller en til dette provenu svarende økonomisk værdi bør anvendes til at gøre transporten mere bæredygtig,
In particular, revenues generated from external cost charges, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to make transport more sustainable
til et eller flere af følgende formål
one or more of
f) at støtte det transeuropæiske transportnet
supporting the trans-European transport network;
Medlemsstaterne anses for at have gennemført dette stykke, såfremt de har tilrettelagt og gennemført skatte- og finanspolitiske støtteordninger, der genererer økonomisk støtte til det transeuropæiske net svarende til en værdi af mindst 15 % af provenuet fra infrastrukturafgiften og afgiften for eksterne omkostninger i den enkelte medlemsstat.
This paragraph shall be deemed to be applied by Member States, if they have in place and implement fiscal and financial support policies which leverage financial support to the trans-European network and which have an equivalent value of at least 15% of the revenues generated from infrastructure and external cost charges in each Member State.
Artikel 9b og 9c erstattes af følgende:
Articles 9b and 9c are replaced by the following:
tilpasningen af formlerne i bilag IIIa, punkt 4.1 og 4.2, til den videnskabelige og tekniske udvikling.
the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 in Annex IIIa to scientific and technical progress.
Artikel 9e
Article 9e
Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage de delegerede retsakter i artikel 9c for en ubegrænset periode.
The powers to adopt the delegated acts referred to in Article 9c shall be conferred on the Commission for an indeterminate period of time.
Så snart Kommissionen har vedtaget en delegeret retsakt, underretter den Europa-Parlamentet og Rådet samtidigt herom.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and the Council.
Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter tillægges Kommissionen på de i artikel 9f og 9g anførte betingelser.
The powers to adopt delegated acts are conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 9f and 9g.
Artikel 9f
Article 9f
Delegationen af beføjelser i artikel 9c kan tilbagekaldes af Europa-Parlamentet eller Rådet.
The delegation of power referred to in Article 9c may be revoked by the European Parliament or by the Council.
Hvis en institution indleder en intern procedure for at beslutte, om den ønsker at tilbagekalde delegationen af beføjelser, giver den den anden institution og Kommissionen meddelelse herom inden for et rimeligt tidsrum, inden den træffer endelig afgørelse, og oplyser samtidig, hvilke delegerede beføjelser der eventuelt vil blive tilbagekaldt, samt den mulige begrundelse herfor.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of powers shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
Afgørelsen om tilbagekaldelse bringer delegationen af de beføjelser, der er angivet i den pågældende afgørelse, til ophør og får virkning straks eller på et senere tidspunkt, der fastsættes i afgørelsen.
The decision of revocation shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision and shall take effect immediately or at a later date specified therein.
Afgørelsen offentliggøres i
It shall be published in the
Artikel 9g
Article 9g
Hvis hverken Europa-Parlamentet eller Rådet har rejst indsigelse mod den delegerede retsakt ved fristens udløb, offentliggøres denne i
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the
og træder i kraft på den deri nævnte dato.
and shall enter into force at the date stated therein.
Den delegerede retsakt kan offentliggøres i
The delegated act may be published in the
og træde i kraft inden fristens udløb, hvis både Europa-Parlamentet og Rådet har meddelt Kommissionen, at de ikke agter at gøre indsigelse.
and enter into force before the expiry of that period if the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
Den institution, der gør indsigelse, anfører begrundelsen herfor.
The institution which objects shall state the reasons for objecting to the delegated act.
I artikel 10, stk. 1, erstattes ordene »De Europæiske Fællesskabers« af »Den Europæiske Unions«.
In Article 10 (1), the words ‘European Communities’ are replaced by the words ‘European Union’.
Følgende artikel indsættes efter artikel 10:
After Article 10, the following Article is inserted:
Beløbene i euro som fastsat i bilag II og beløbene i cent som fastsat i tabel 1 og 2 i bilag IIIb revideres to gange årligt fra den 1. januar det andet år efter ... + EUT: Indsæt datoen to år efter dette direktivs ikrafttræden.
The amounts in euro as laid down in Annex II and the amounts in eurocent as laid down in Tables 1 and 2 in Annex IIIb shall be reviewed every two years starting on 1 January of … * OJ: Please insert: The second year following the date of entry into force of this Directive.
for at tage hensyn til ændringer i EU's harmoniserede forbrugerprisindeks, eksklusive energi og uforarbejdede fødevarer (som offentliggjort af Kommissionen (Eurostat)).
, in order to take account of changes in the EU-wide Harmonised Index of Consumer Prices excluding energy and unprocessed food (as published by the Commission (Eurostat)).
Beløbene tilpasses automatisk, idet grundbeløbet i euro eller cent øges med den procentvise ændring i nævnte indeks.
The amounts shall be adapted automatically, by increasing the base amount in euro or euro-cent by the percentage change in that index.
Facit rundes op til hele beløb i euro for så vidt angår bilag II, til hele beløb af 1/10 af en cent for så vidt angår tabel 1 i bilag IIIb, og til hele beløb af 1/100 af en cent for så vidt angår tabel 2 i bilag IIIb.
The resulting amounts shall be rounded up to a full amount of euro in the case of Annex II, rounded up to a full amount of a tenth of a eurocent in case of Table 1 in Annex IIIb and rounded up to a full amount of a hundredth of a eurocent in the case of Table 2 in Annex IIIb.
Kommissionen offentliggør de i stk. 1 nævnte tilpassede beløb i
The Commission shall publish in the
Medlemsstater, der pålægger en afgift for eksterne omkostninger og/eller en infrastrukturafgift, udarbejder senest … ++ EUT: Indsæt datoen
By … ** OJ: Please insert date:
+ og hvert fjerde år derefter en rapport om de vejafgifter, herunder koncessionsvejafgifter, der pålægges på deres område, og sender den til Kommissionen, som stiller den til rådighed for de øvrige medlemsstater.
*, and every four years thereafter, Member States which levy an external-cost charge and/or an infrastructure charge shall draw up a report on tolls, including concession tolls, levied on their territory and shall forward it to the Commission which shall make it available to the other Member States.
Rapporten kan undtage vejafgiftsordninger, der allerede var indført den 10. juni 2008, og som ikke omfatter afgifter for eksterne omkostninger, så længe disse ordninger fortsat er gældende, og forudsat de ikke ændres væsentligt.
That report may exclude tolling arrangements that were already in place on 10 June 2008 and which do not include external-cost charges, as long as those arrangements remain in force and provided that they are not substantially amended.
Senest … + EUT: Indsæt datoen
By … * OJ: Please insert date:
a) effektiviteten af de foranstaltninger, der er fastsat i dette direktiv, for at reducere de negative virkninger af vejtransport, navnlig under hensyn til virkningerne på isolerede og periferisk beliggende medlemsstater
the effectiveness of the measures foreseen in this Directive in order to tackle negative impacts caused by road transport taking also into account, in particular, the impact on geographically isolated and peripheral Member States;
c) gennemførelsen og virkningen af differentieringen af infrastrukturafgifter, jf.
the implementation and effect of the variation of infrastructure charges as referred to in
artikel 7g
Article 7g
om reduktion af lokal luftforurening og trafikbelastning.
on the reduction of local air pollution and congestion.
Rapporten skal endvidere evaluere, om den maksimale differentiering og spidsbelastningsperioderne, der er omtalt i artikel 7g, er nok til, at differentieringsmekanismen kan fungere ordentligt
The report shall also evaluate whether the maximum variation and peak period as referred to in Article 7g are sufficient to enable a proper functioning of the variation mechanism;
Rapporten skal også evaluere anvendelsen af elektroniske systemer til at pålægge og opkræve infrastrukturafgifter og afgifter for eksterne omkostninger
The report shall also evaluate the use of electronic systems to levy and collect infrastructure and external-cost charges
samt graden af interoperabilitet i henhold til direktiv 2004/52/EF
and their degree of interoperability pursuant to Directive 2004/52/EC
Rapporten ledsages, hvor det er relevant, af forslag til Europa-Parlamentet og Rådet med henblik på yderligere revision af direktivet.
The report shall be accompanied, if appropriate, by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
Senest … ++ EUT: Indsæt datoen 12 måneder efter dette direktivs ikrafttræden.
By … ** OJ: Please insert date: 12 months after the entry into force of this Directive.
+ forelægger Kommissionen en rapport, der opsummerer de øvrige foranstaltninger, som f.eks. reguleringspolitikker, der er truffet med henblik på at internalisere eller reducere alle transportformers eksterne omkostninger i forbindelse med miljø, støj og sundhed, herunder retsgrundlag og anvendte øvre værdier.
*, the Commission shall present a report that summarises the other measures, such as regulatory policies, taken to internalise or reduce the external costs related to environment, noise and health from all transport modes, including the legal basis and maximum values used.
Med henblik på at sikre loyal intermodal konkurrence og samtidig gradvis pålægge afgifter for eksterne omkostninger for alle transportformer skal den omfatte en tidsplan over de foranstaltninger, der fortsat skal træffes, således at den også omfatter
In order to ensure fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address
eller køretøjer
or vehicles
og/eller eksterne omkostningselementer, der endnu ikke er taget i betragtning,
and/or the external-cost elements not taken into account yet
første afsnit affattes således:
the first paragraph is replaced by the following:
I dette bilag fastlægges de grundlæggende principper for beregning af vægtede gennemsnitlige infrastrukturafgifter, der skal afspejle artikel 7b, stk. 1.
This Annex stipulates the core principles for the calculation of weighted average infrastructure charge to reflect Article 7b(1).
Denne pligt til at fastsætte infrastrukturafgifterne efter omkostningerne berører ikke medlemsstaternes frihed til i overensstemmelse med artikel 7b, stk. 2, at vælge ikke at dække omkostningerne fuldt ud med provenu fra infrastrukturafgifter eller deres frihed til i overensstemmelse med artikel 7f at lade særlige infrastrukturafgifter afvige fra gennemsnittet.
The obligation to relate infrastructure charges to costs shall be without prejudice to the freedom of Member States to choose, in accordance with Article 7b(2), not to recover the costs in full through infrastructure charges revenue, or to the freedom, in accordance with Article 7f, to vary the amounts of specific infrastructure charges away from the average.
i andet afsnit erstattes ordene »EF-retten« og »EF-retsakter« af henholdsvis »EU-retten« og »EU-retsakter«.
in the second paragraph, the word ‘Community’ is replaced by the word ‘Union’;