natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kendskab til køretøjernes tekniske udstyr, f.eks. styretøj, dæk, bremser og lygter, især på motorcykler og lastvogne
knowledge of vehicle mechanics, covering for example steering, tyres, brakes and lighting, especially in motorcycles and heavy goods vehicles;
sikring af last
securing of loads;
kendskab til køretøjernes fysiske egenskaber, f.eks. kørehastighed, friktion, dynamik og energi.
knowledge of aspects of vehicle physics such as speed, friction, dynamics, and energy.
Økonomisk og miljøskånsom kørsel.
Economical and environment-friendly driving.
skal have haft kørekort til kategori B i mindst tre år
must have held a category B licence for at least three years;
skal være fyldt 23 år
must be at least 23 years old;
skal have gennemgået den i punkt 3 nævnte grunduddannelse og skal derefter have gennemgået den kvalitetssikring og den regelmæssige efteruddannelse, der er nævnt i punkt 4
must have successfully obtained the initial qualification provided for in point 3 and must thereafter follow periodic training each year as provided for in point 4;
skal have afsluttet en erhvervsuddannelse på niveau 3, jf. Rådets beslutning 85/368/EØF af 16. juli 1985 om sammenlignelighed af de ved erhvervsuddannelse i medlemsstaterne opnåede kvalifikationer
must have completed professional training leading to a stage 3 qualification within the meaning of Council Decision 85/368/EEC of 16 July 1985 on the comparability of vocational training obligations between the Member States of the European Community
må ikke samtidig have arbejde som kørelærer i en køreskole.
may not be simultaneously employed as a commercial driving instructor in a driving school.
skal have kørekort til den pågældende kategori
must hold a driving licence in the category concerned;
skal have gennemgået den i punkt 3 nævnte grunduddannelse og skal derefter have gennemgået den kvalitetssikring og den regelmæssige efteruddannelse, der er nævnt i punkt 4
must have successfully obtained the initial qualification provided for in point 3 and must thereafter follow periodic further training each year as provided for in point 4;
skal have været køreprøvesagkyndig for kategori B og udøvet dette erhverv i mindst tre år; denne periode kan nedsættes til ét år, hvis den køreprøvesagkyndige kan godtgøre
must have worked for at least three years as a category B driving licence examiner; that period may be shortened by a year if the examiner can furnish
at han har fem års erfaring med kørsel i den pågældende kategori eller
evidence of at least five years" driving experience in the category concerned or
at han har teoretiske og praktiske kørefærdigheder på et højere niveau end det, der kræves til erhvervelse af et kørekort, hvorved dette krav bortfalder
theoretical and practical evidence of driving of a standard exceeding the conditions for obtaining a driving licence and hence rendering the above requirement superfluous;
skal have afsluttet en erhvervsuddannelse på niveau 3, jf. beslutning 85/368/EØF
must have completed professional training leading to a stage 3 qualification within the meaning of Decision 85/368/EEC;
Medlemsstaterne kan give en køreprøvesagkyndig tilladelse til at bedømme køreprøver for kategori BE, C1E, CE, D1E og DE, når han har erhvervet sig basiskvalifikationerne til en af disse kategorier, jf. punkt 3.
Member States may permit an examiner to conduct category BE, C1E, CE, D1E, and DE driving tests if he has obtained the initial qualification required for these categories in accordance with point 3.
For at få ret til at bedømme køreprøver, skal man i overensstemmelse med den pågældende medlemsstats bestemmelser have gennemført et uddannelsesprogram til erhvervelse af de i punkt 1 nævnte færdigheder med godt resultat.
Before being allowed to conduct driving tests, a person must have successfully completed a training programme under such rules as the Member State concerned may have laid down, in order thereby to obtain the qualification referred to in point 1.
For at få ret til at bedømme køreprøver, skal man dokumentere et tilstrækkeligt niveau med hensyn til kundskaber, forståelse, færdigheder og egnethed inden for alle de i punkt 1 nævnte fagområder.
Before being allowed to conduct driving tests, a person must prove that he or she has sufficient knowledge, understanding, skills and aptitude to cover all the fields listed in point 1.
Medlemsstaterne sørger for, at de køreprøvesagkyndige for at beholde deres godkendelse, uanset hvor mange kategorier godkendelsen omfatter, gennemgår:
Member States shall ensure that, to retain their licence, irrespective of the number of categories to which it applies, examiners undergo:
mindst et regelmæssigt videreuddannelseskursus af i alt fire dages varighed inden for en periode på to år med henblik på:
a total of at least four days" periodic further training within a two-year period in order to:
at vedligeholde og genopfriske de nødvendige kundskaber og prøvefærdigheder
maintain and brush up the knowledge and skills that they need;
at udvikle nye færdigheder, som er blevet nødvendige for udøvelsen af deres erhverv
develop new abilities that have become necessary to enable them to carry on their occupation;
at sikre, at de køreprøvesagkyndige fortsat gennemfører prøverne i overensstemmelse med retfærdige og ensartede krav
ensure that examiners continue to conduct tests in accordance with fair and uniform requirements;
mindst et regelmæssigt videreuddannelseskursus af mindst fem dages varighed i alt inden for en periode på fem år med henblik på at udvikle og vedligeholde de nødvendige praktiske kørefærdigheder.
a total of at least five days" periodic further training within a five-year period in order to develop and maintain the necessary practical driving skills.
KØREKURSER (KATEGORI B MED PÅHÆNGSKØRETØJ)
Driver training (heavy goods vehicles with a trailer)
Førere af motorkøretøjer af kategori B med påhængskøretøj med en totalmasse på mellem 3 500 kg og 4 250 kg skal deltage i et kørekursus.
Users of category B heavy goods vehicles with a trailer, weighing between 3 500 kg and 4 250 kg in all , must undergo driver training.
endagskurser (mindst 7 timer)
one day (at least seven hours);
en teoretisk og en overvejende praktisk del og en afsluttende samtale
a theoretical component and, accounting for the bulk, a practical component and closing discussion;
kørselsdynamik og sikkerhedskriterier, trækkende køretøj og påhængskøretøj, korrekt belæsning og sikkerhedsudstyr
vehicle movement dynamics, safety criteria, tractor vehicle and trailer, correct loading, and safety fittings;
praktisk del på et lukket område med følgende øvelser: bremseøvelser, bremselængde, kørebaneskift, bremsning/undvigemanøvrer, en påhængsvogns slingren, manøvrering og parallelparkering.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, trailer swing, manoeuvring, parking.
Førere af campingbiler, som defineret i bilag II, del A, punkt 5.1 i direktiv 2001/116/EF, med en totalmasse på mellem 3 500 kg og 4 250 kg og med en nyttelast på højst 1 000 kg skal deltage i et kørekursus.
Users of motor caravans, as defined in Annex II, Part A, point 5.1 to Directive 2001/116/EC, weighing between 3 500 kg and 4 250 kg and with a maximum load not exceeding 1 000 kg, must undergo driver training.
- endagskurser (mindst 7 timer)
one day (at least seven hours);
kørselsdynamik og sikkerhedskriterier, trækkende køretøj og påhængskøretøj, korrekt belæsning og sikkerhedsudstyr
vehicle movement dynamics, safety criteria, correct loading, and safety fittings;
praktisk del på et lukket område med følgende øvelser: bremseøvelser, bremselængde, kørebaneskift, bremse/undvigemanøvrer, påhængsvognes udsving, manøvrering og parallelparkering.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, manoeuvring, parking.
varighed: mindst 5 timer
duration: at least five hours;
gennemgang af forskellene mellem kategorierne
focus on the differences between the categories;
praktisk del på et lukket område med følgende øvelser: bremseøvelser, bremselængde, bremse/undvigemanøvrer, manøvrering, acceleration
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, braking/evasive action, manoeuvring, accelerating;
praktisk del vedrørende adfærd i trafikken.
a practical component on behaviour in traffic.
Del A Ophævet direktiv med ændringer (jf. artikel 18)
Part A Repealed Directive as successively amended (referred to in Article 18)
Rådets direktiv 94/72/EF
Council Directive 94/72/CE
Rådets direktiv 96/47/EF
Council Directive 96/47/CE
Rådets direktiv 97/26/EF
Council Directive 97/26/CE
Kommissionens direktiv 2000/56/EF
Commission Directive 2000/56/CE
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
of the European Parliament and of the Council
L 226 af 10.9.2003, s. 4.
(OJ L 226, 10.9.2003, p.
Direktiv 91/439/EØF
Directive 91/439/EEC
1. juli 1994
1st July 1994
1. juli 1996
1st July 1996
Direktiv 94/72/EF
Directive 94/72/EC
Beslutning 96/427/EF
Decision 96/427/EC
16. juli 1996
16 July 1996
Direktiv 96/47/EF
Directive 96/47/EC
Direktiv 97/26/EF
Directive 97/26/EC
1. januar 1998
1st January 1998
Direktiv 2000/56/EF
Directive 2000/56/EC
30. september 2003
30 September 2003
Direktiv 2003/59/EF
Directive 2003/59/EC
10. september 2006
10 September 2006
10. september 2008 (personbefordring) og 10. september 2009 (godstransport)
10 September 2008 (passenger transport) and 10 September 2009 (goods transport)
Direktiv 91/439/EØF
Council Directive 91/439/EEC
Artikel 4, stk. 2, litra d)
Article 4(2), point (d)
Artikel 4, stk. 2, litra e)
Article 4(2), point (e)
Artikel 4, stk. 2, litra f)
Article 4(2), point (f)
Artikel 7, stk. 2, første afsnit, andet punktum
, 1st subparagraph, first sentence
Artikel 18, stk. 1
Article 18, first
Artikel 18, stk. 2
Article 18, second
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om harmoniserede flodtrafikinformationstjenester på de indre vandveje i Fællesskabet ( KOM(2004)0392 - C6-0042/2004 - 2004/0123(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on harmonised River Traffic Information Services on inland waterways in the Community ( COM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2004) 0392 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0392 ) Not yet published in OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, stk. 1 ( C6-0042/2004 ),
having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0042/2004 ),
der henviser til forretningsordenens artikel 51,
having regard to Rule 67 of its Rules of Procedure,
der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6-0055/2004 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0055/2004 ),
under henvisning til forslag fra Kommissionen EUT C
Having regard to the proposal from the Commission,
under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget EUT C
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C […], […], p. […].
Europa-Parlamentets holdning af 23.2.2005.
Position of the European Parliament of 23 February 2005
Anvendelse af informations- og kommunikationsteknologi på de indre vandveje bidrager i betydeligt omfang til vandvejstransportens sikkerhed og effektivitet.
The deployment of information and communication technologies on inland waterways helps to increase significantly the safety and efficiency of transport by inland waterway.
Af sikkerhedsgrunde og med henblik på harmonisering på europæisk plan bør indholdet af disse fælles krav og tekniske specifikationer være baseret på arbejde udført på dette område af relevante internationale organisationer som Den Internationale Sammenslutning af Søfartskongresser (PIANC), Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen(CCNR) og De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UNECE).
For safety reasons and in the interests of pan-European harmonisation, the content of such common requirements and technical specifications should build on work carried out in this field by relevant international organisations, such as the International Navigation Association (PIANC), the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) and the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).
På sejlbare nationale vandveje, som ikke er forbundet med andre medlemsstaters sejlbare vandsystemer, behøver disse krav og tekniske specifikationer ikke at være obligatoriske.
On national navigable inland waterways not linked to the navigable network of another Member State, these requirements and technical specifications need not be mandatory.
Det anbefales dog at indføre
It is however recommended to implement
efter direktivets definition på disse indre vandveje og
as defined in this Directive on those inland waterways and to make existing systems interoperable with it.
Formålet med at
The development of
, herunder et enkelt europæisk fartøjsnummeringssystem
, notices to skippers and vessel tracking and tracing.
Det er medlemsstaternes ansvar i samarbejde med Den Europæiske Union at opfordre brugerne til at følge procedurerne og opfylde udstyrskravene, idet der tages hensyn til, at virksomhederne i sektoren for indlandssejllads er små og mellemstore virksomheder.
It is the responsibility of the Member States, in cooperation with the European Union, to encourage users to comply with the procedures and equipment requirements, taking into account the small and medium sized structure of the companies of the inland navigation sector.
Til brug for RIS, hvor der kræves nøjagtig positionsbestemmelse, bør det henstilles, at der anvendes satellitbaseret positionsbestemmelsesteknologi.
For the purpose of RIS for which exact positioning is required, the use of satellite positioning should be recommended.
Denne teknologi bør i videst muligt omfang være interoperabel med andre relevante systemer og integreres heri i overensstemmelse med gældende afgørelser på dette område.
These technologies should wherever possible be interoperable with other relevant systems and should be integrated with them, in accordance with applicable decisions in this field.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går dette direktiv ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå dette mål.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Rådet bør i overensstemmelse med punkt 34 i den interinstitutionelle aftale om bedre lovgivning tilskynde medlemsstaterne til, både i egen og Fællesskabets interesse, at udarbejde og offentliggøre deres egne oversigter, der så vidt muligt viser overensstemmelsen mellem dette direktiv og gennemførelsesforanstaltningerne -
The Council, in accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making, should encourage Member States to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and the transposition measures and to make them public,
(RIS) i Fællesskabet til støtte for vandvejstransporten for at øge dens sikkerhed, effektivitet og miljøvenlighed og fremme dens tilknytning til andre transportformer.
Services (RIS) in the Community in order to support inland waterway transport with a view to
Direktivet danner grundlag for
enhancing safety, efficiency
etablering og videre
and environmental friendliness and to
og åbent RIS på Fællesskabets indre vandveje.
for the establishment and further development of
En sådan etablering og videre udvikling af tekniske krav, specifikationer og betingelser foretages af Kommissionen bistået af det RIS-udvalg, der er nedsat med henblik herpå.
technical requirements, specifications and conditions to ensure harmonised, interoperable and open RIS on the Community Inland Waterways.
I den forbindelse tager Kommissionen behørigt hensyn til foranstaltninger udarbejdet af relevante internationale organisationer som PIANC, CCNR og UNECE.
Such establishment and further development of technical requirements, specifications and conditions will be carried out by the Commission, assisted by the RIS Committee appointed to that effect; in this context, the Commission will take due account of measures developed by relevant international organisations, such as the PIANC, the CCNR and the UNECE.
Sammenhængen med andre trafikreguleringstjenester, ikke mindst søfartens trafikregulerings- og informationstjenester, skal sikres.
Continuity shall be ensured with other modal traffic management services, in particular maritime vessel traffic management and information services.
Dette direktiv gælder indførelse og anvendelse af RIS på alle indre vandveje
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways
i medlemsstaterne
of the Member States
, som hører til i klasse IV
of class IV and above
eller højere, og som gennem en vandvej i klasse IV eller højere er forbundet med en vandvej i klasse IV eller højere i en anden medlemsstat
which are linked by a waterway of class IV or above to a waterway of class IV or above of another Member State
, herunder også de havne
, including the ports
på sådanne vandveje
on such waterways as
Medlemsstaterne kan bestemme, at dette direktiv skal finde anvendelse på flod- og kanalhavne, der ikke er omfattet af stk. 1.
Member States may apply the provisions of this Directive to inland waterways and inland ports not referred to in paragraph 1
Flodinformationstjeneste (RIS): harmoniserede informationstjenester til støtte for trafikregulering og transportstyring i indlandssejlads, herunder
River Information Services (RIS) means the harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including
, hvis det er teknisk muligt,
wherever technically feasible
RIS omfatter tjenester som farvandsefterretninger, trafikinformation, trafikregulering, katastrofehjælp, transportstyringsoplysninger, statistik- og toldtjenester og vandvejs- og havneafgifter.
RIS comprise services such as fairway information, traffic information, traffic management, calamity abatement support, information for transport management, statistics and customs services and waterway charges and port dues.
Farvandsefterretninger: geografiske, hydrologiske og administrative oplysninger om vandvejen (farvandet).
Fairway Information means geographical, hydrological, and administrative information regarding the waterway (fairway).
Farvandsefterretninger er envejskommunikation: kyst til skib eller kyst til kontor.
Fairway Information is one-way information: shore to ship or shore to office.
Taktisk trafikinformation: oplysninger, som berører de direkte navigationsbeslutninger i den øjeblikkelige trafiksituation og i de nærmeste geografiske omgivelser.
Tactical Traffic Information means the information affecting immediate navigation decisions in the actual traffic situation and the close geographic surroundings.
Strategisk trafikinformation: oplysninger, der berører RIS-brugernes beslutninger på mellemlangt og langt sigt.
Strategic Traffic Information means the information affecting the medium and long-term decisions of RIS users.
RIS-system: levering af flodinformationstjenester ved hjælp af dertil bestemte systemer.
RIS application means the provision of river information services through dedicated systems.
RIS-center: det sted, hvor personalet udfører disse
RIS centre means the place where the services are managed by
terminalledere, personale på beredskabstjenesternes katastrofecentre, flådeledere, speditører og fragtmæglere.
terminal operators, operators in calamity centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at indføre RIS på de indre vandveje
Member States shall take the necessary measures to implement RIS on inland waterways
, som er omfattet af
falling within the scope of
artikel 2.
Article 2.
For at kunne oprette RIS skal medlemsstaterne:
In order to set up RIS, Member States shall:
give RIS-brugerne alle relevante oplysninger om sejladsen
supply to RIS users all relevant data concerning navigation
og ruteplanlægningen på indre vandveje.
and voyage planning on inland waterways.
oplysninger gives som mindstemål i et tilgængeligt elektronisk format
data shall be provided at least in an accessible electronic format;
sikre, at de kompetente myndigheder, når nationale eller internationale regler kræver skibsmelding, kan modtage elektroniske
enable, as far as ship reporting is required by national or international regulations, the competent authorities to receive
meldinger med de krævede oplysninger fra skibene
electronic reports of the required data from
Dette skal ske,
Any such transmission shall be completed
inden fartøjerne ankommer til grænsen
before arrival of the vessels at the border;
sikre, at efterretninger for skippere, herunder vandstands- og ismeldinger
ensure that notices to skippers, including water level
(eller meldinger om maksimalt tilladt dybgang)
(or maximum allowable draught)
for de indre vandveje, udsendes som standardiserede, kodede og overførbare meddelelser.
and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
Forpligtelserne i dette stykke opfyldes i overensstemmelse med specifikationerne i bilag I og II.
The obligations referred to in this paragraph shall be fulfilled in compliance with the specifications defined in Annexes I and II.
til at udnytte de tjenester, der stilles til rådighed i henhold til
to fully profit from the services which are made available
Kommissionen træffer relevante foranstaltninger til at sikre interoperabilitet, pålidelighed og sikkerhed i forbindelse med RIS.
The Commission shall take appropriate measures to verify the interoperability, reliability and safety of RIS.
For at støtte de tjenester, der nævnes i
In order to support the services mentioned in
artikel 3, litra a,
Article 3 (a)
artikel 4, stk. 2,
Article 4 (2)
fastsætter Kommissionen i overensstemmelse med stk. 2 tekniske retningslinjer for planlægning, indførelse og praktisk anvendelse af disse tjenester (RIS-retningslinjer) samt tekniske specifikationer for navnlig følgende områder:
, the Commission shall define pursuant to paragraph 2 technical guidelines for the planning, implementation and operational use of the services (RIS guidelines) as well as technical specifications in particular in the following areas:
Det elektroniske kortvisnings- og informationssystem for indlandssejlads (indlands-ECDIS)
Electronic Chart Display and Information System for Inland Navigation (Inland ECDIS)
Elektronisk skibsmelding
Electronic Ship Reporting
Efterretninger for skippere
Notices to Skippers
Kompatibilitet for det udstyr, der er nødvendigt for anvendelsen af RIS.
Compatibility of the equipment necessary for the use of RIS.
Disse retningslinjer og specifikationer skal bygge på de tekniske principper i bilag II
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II
, idet der tages hensyn til arbejde, der er udført på dette område af relevante internationale organisationer.
and shall take account of work carried out in this field by relevant international organisations.
De tekniske retningslinjer og specifikationer i stk. 1 udarbejdes
The technical guidelines and specifications referred to in paragraph 1 shall be established
og ændres eventuelt
and, when appropriate, amended
af Kommissionen i overensstemmelse med
by the Commission in accordance with the procedure laid down in Article 11 (3).
efter følgende tidsplan:
the following time-table:
RIS-retningslinjerne senest
the RIS guidelines not later than