natgillin/translations-raw huggingface dataset:
at ▌sikre, at den last, der ønskes transporteret, er identisk med den, der er omfattet af erklæringen i overensstemmelse med
of the shipper ▌to ensure that the shipment offered for carriage is the one declared in accordance with
Artikel 14, stk. 2, litra c), affattes således:
in the second paragraph of Article 14, point (c) shall be replaced by the following:
"c) en medlemsstat skal ved hjælp af SafeSeaNet straks kunne sende oplysninger om et skib og dets farlige eller forurenende gods til en anden medlemsstats kompetente nationale eller lokale myndighed på dennes anmodning, såfremt det er strengt nødvendigt af hensyn til sikkerheden til søs, maritim sikring eller beskyttelse af havmiljøet."
each Member State shall be able, upon request, to send SafeSeaNet information on the ship and on the dangerous or polluting goods on board without delay to the national and local competent authorities of another Member State if strictly needed for reasons of maritime safety or security or the protection of the maritime environment.
I artikel 16, stk. 1, indsættes følgende litraer:
the following points shall be added to Article 16(1):
skibe, der ikke har anmeldt eller ikke er i besiddelse af et forsikringscertifikat eller af finansiel sikkerhed i henhold til
ships which have failed to notify, or do not have, insurance certificates or financial guarantees pursuant to
og ▌internationale regler
and international rules;
skibe, som lodser eller havnemyndigheder har indberettet på grund af åbenbare uregelmæssigheder, der kan indebære fare for søfartssikkerheden eller miljøet.
ships which have been reported by pilots or port authorities as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.
Foranstaltninger i tilfælde af farlige isforhold
Measures in the event of risks posed by the presence of ice
Hvis de kompetente myndigheder finder, at der på grund af isforholdene er alvorlig risiko for menneskeliv til søs eller for beskyttelsen af deres eller andre staters hav- eller kystområder:
Where the competent authorities consider, in view of ice conditions, that there is a serious threat to the safety of human life at sea or to the protection of their shipping areas or coastal zones, or of the shipping areas or coastal zones of other States:
giver de føreren af de skibe, der befinder sig i deres myndighedsområde, eller som ønsker at anløbe eller forlade en af deres havne, de fornødne oplysninger om isforholdene, anbefalede sejlruter og isbryderassistance i deres myndighedsområde
they shall supply the master of a ship which is in their area of competence, or intends to enter or leave one of their ports, with appropriate information on the ice conditions, the recommended routes and the icebreaking services in their area of competence;
kan de, uden at det berører hverken pligten til at bistå skibe med behov for hjælp eller andre forpligtelser ifølge relevante internationale regler, forlange, at et skib, der befinder sig i det pågældende område, og som ønsker at anløbe eller forlade en havn eller en terminal eller at forlade et opankringsområde,
they may, without prejudice to the duty of assistance to ships in need of assistance and other obligations flowing from relevant international rules, request that a ship which is in the area concerned and intends to enter or leave a port or terminal or to leave an anchorage area
kan dokumentere, at det
document that it satisfies
opfylder de krav til modstandsdygtighed og kraft, som issituationen i området tilsiger.
the strength and power requirements commensurate with the ice situation in the area concerned.
Foranstaltningerne i henhold til stk. 1 skal så vidt angår oplysningerne om isforholdene bygge på isvarsler og vejrudsigter fra en kvalificeret meteorologisk informationstjeneste, der er anerkendt af medlemsstaten.
The measures taken pursuant to paragraph 1 shall be based, as regards the data concerning the ice conditions, upon ice and weather forecasts provided by a qualified meteorological information service recognised by the Member State.
I artikel 19
Article 19 shall be amended as follows
Med henblik herpå sender de på forlangende de oplysninger, der er omhandlet i artikel 12, til de kompetente nationale myndigheder.
To this end they shall communicate to the competent national authorities, on request, the information referred to in Article 12.
Medlemsstaterne overholder i overensstemmelse med deres nationale lovgivning de relevante bestemmelser i IMO-retningslinjerne for fair behandling af søfarende i forbindelse med skibsulykker, navnlig når det drejer sig om skibsføreren og besætningen på et skib med behov for hjælp i farvande under deres jurisdiktion.
In accordance with their national law, Member States shall comply with the relevant provisions of the IMO guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident, in particular regarding the master and crew of a ship in need of assistance in the waters under their jurisdiction.
Den kompetente myndighed for modtagelse af skibe med behov for hjælp
Competent authority for accommodation of ships in need of assistance
Hver enkelt medlemsstat udpeger en kompetent myndighed, der har den nødvendige sagkundskab og er uafhængig, således at den på tidspunktet for en redningsindsats har beføjelse til på eget initiativ at træffe beslutning om modtagelse af skibe med behov for hjælp med henblik på:
Each Member State shall designate a competent authority which has the required expertise and is independent in that it has the power, at the time of the rescue operation, to take decisions on its own initiative concerning the accommodation of ships with a view to:
beskyttelse af menneskeliv
the protection of human life,
beskyttelse af havmiljøet
the protection of the marine environment,
- begrænsning af den økonomiske skade.
minimising economic loss.
om nødvendigt selv indkalde og indsætte redningsmandskab
call on and deploy rescue workers where necessary;
Modtagelse af skibe med behov for hjælp i nødområder
Accommodation of ships in need of assistance in places of refuge
Den i artikel 19a omhandlede myndighed træffer afgørelse om, hvorvidt
The authority referred to in Article 19a shall decide on the acceptance of a ship in a place of refuge.
en forudgående vurdering af situationen på grundlag af
the subject of a prior assessment of the situation carried out on the basis of the
i artikel 20a omhandlede
referred to in Article 20a and
planer og gives adgang til et nødområde, såfremt det dermed er muligt at reducere eller undgå de dermed forbundne risici
are admitted to a place of refuge in cases where this makes it possible to reduce or avoid associated risks
De myndigheder, der er omhandlet i stk. 1, mødes regelmæssigt for at udveksle sagkundskab og forbedre de foranstaltninger, der træffes i medfør af denne artikel.
The authorities referred to in paragraph 1 shall meet regularly to exchange their expertise and improve the measures taken pursuant to this Article.
De kan mødes når som helst, på baggrund af særlige omstændigheder.
They may meet at any time, on account of specific circumstances.
Planer for modtagelse af skibe med behov for hjælp
Plans for the accommodation of ships in need of assistance
Medlemsstaterne udarbejder planer for imødegåelse af de farer, der udgår fra skibe med behov for hjælp i farvande under deres jurisdiktion
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in need of assistance in the waters under their jurisdiction
, og for modtagelse af skibe og beskyttelse af menneskeliv
and for securing the accommodation of ships and the protection of human life
De i stk. 1 omhandlede planer udarbejdes efter høring af de berørte parter
The plans referred to in paragraph 1 shall be prepared after consultation of the parties concerned
på grundlag af IMO-resolution A.949(23) og A.950(23) og skal mindst indeholde:
on the basis of IMO Resolutions A.949(23) and A.950(23), and shall contain at least the following:
oplysninger om, hvilken myndighed eller hvilke myndigheder der har ansvaret for at tage imod og behandle alarmkaldene
the identity of the authority or authorities responsible for receiving and handling alerts;
oplysning om, hvilken kompetent myndighed der har ansvaret for at vurdere situationen, modtage et skib med behov for hjælp i det udpegede nødområde eller nægte skibet adgang hertil
the identity of the competent authority for assessing the situation and taking a decision on acceptance or refusal of a ship in need of assistance in the place of refuge selected;
oplysninger om medlemsstaternes kystlinje
information on the coastline of Member States
, herunder en beskrivelse af de miljømæssige, økonomiske og samfundsmæssige faktorer og naturforholdene
, including the description of environmental, economic and social factors and natural conditions;
oplysninger om procedurerne for vurdering med henblik på at modtage et skib med behov for hjælp i eller nægte det adgang til et nødområde
the assessment procedures for acceptance or refusal of a ship in need of assistance in a place of refuge;
oplysninger om egnede midler og faciliteter til bistand, redning og forureningsbekæmpelse
the resources and installations suitable for assistance, rescue and combating pollution;
oplysninger om internationale samordnings- og beslutningsprocedurer
procedures for international coordination and decision-making;
oplysning om de procedurer vedrørende finansiel garanti og erstatningsansvar, som gælder for skibe, der modtages i et nødområde.
the financial guarantee and liability procedures in place for ships accommodated in a place of refuge.
artikel 19a
Article 19a
omhandlede kompetente myndighed og på de myndigheder, der er udpeget til at modtage og behandle alarmkald
and the authorities appointed for receiving and handling alerts
samt deres kontaktadresser
, as well as their contact addresses
Medlemsstaterne sender på forlangende relevante oplysninger om planerne til de tilgrænsende medlemsstater.
Member States shall communicate on request the relevant information concerning the plans to the neighbouring Member States.
Ved gennemførelsen af de procedurer, der er omhandlet i planerne for modtagelse af skibe med behov for hjælp, sørger medlemsstaterne for, at alle relevante oplysninger stilles til rådighed for de parter, der er involveret i operationerne.
In implementing the procedures provided for in the plans for accommodating ships in need of assistance, Member States shall ensure that relevant information is made available to the parties involved in the operations.
Hvis medlemsstaterne anmoder herom, er modtagerne af de i afsnit to og tre omhandlede oplysninger underlagt tavshedspligt.
If requested by Member States, those receiving information in accordance with the second and third subparagraphs shall be bound by an obligation of confidentiality.
Ordning for rederes privatretlige ansvar og finansielle sikkerhed
Liability and financial guarantee regime
Medlemsstaterne fastlægger ordningen for redernes privatretlige ansvar og påser, at redernes ret til at begrænse deres ansvar reguleres i henhold til samtlige bestemmelser i konventionen af 1996.
Member States shall determine the regime of civil liability for ship-owners and shall ensure that the right of ship-owners to limit their liability is governed by all provisions of the 1996 Convention.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik på at sikre, at en reder, der fører deres flag, stiller en finansiel garanti for privatretligt ansvar i overensstemmelse med de grænser, der er fastsat i konventionen af 1996.
Member States shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying their flag provides a financial guarantee for civil liability in accordance with the ceiling laid down in the 1996 Convention.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik på at sikre, at en reder, der fører et tredjelands flag, i overensstemmelse med stk. 2 stiller en finansiel garanti, så snart det pågældende skib sejler ind i deres eksklusive økonomiske zone eller en tilsvarende zone.
Member States shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying the flag of a third country provides a financial guarantee in accordance with paragraph 2 as soon as that ship enters their exclusive economic area or equivalent area.
Den finansielle garanti skal være gyldig i mindst tre måneder fra det tidspunkt, hvor den er påkrævet.
That financial guarantee shall be valid for at least three months from the date it is required.
930(22), at søfarende, der er blevet efterladt, har adgang til den finansielle garantiordning.
Member States shall ensure that the system of financial guarantee in case of abandonment of seafarers is accessible, in accordance with IMO Resolution A.930(22).
Eksistensen og gyldigheden af de finansielle garantier, der er omhandlet i artikel 20b og 20c, attesteres ved et eller flere certifikater.
The existence of the financial guarantee referred to in Articles 20b and 20c and the validity thereof shall be proved by one or more certificates.
Certifikaterne udstedes af medlemsstaternes kompetente myndigheder, efter at disse har sikret sig, at rederen opfylder kravene i dette direktiv.
Certificates shall be issued by the competent authorities of the Member States once they are sure that the ship-owner complies with the requirements of this Directive.
På tidspunktet for udstedelse af certifikatet bør de kompetente myndigheder bl.a. tage hensyn til, om garanten er kommercielt etableret i EU.
When issuing certificates, the competent authorities shall also consider whether a guarantor has business operations in the EU.
Er skibet registreret i en medlemsstat, udstedes eller bekræftes certifikaterne af den kompetente myndighed i den stat, hvor skibet er registreret.
When a ship is registered in a Member State, certificates shall be issued or certified by the competent authority of the State in which the ship is registered.
Er skibet registreret i et tredjeland, kan certifikaterne udstedes eller bekræftes af den kompetente myndighed i enhver medlemsstat.
When a ship is registered in a third country, certificates may be issued or certified by the competent authority of any Member State.
Betingelserne for certifikaternes udstedelse og gyldighed, herunder kriterierne og de nærmere regler for tildeling samt foranstaltninger vedrørende dem, der har stillet den pågældende finansielle garanti, fastlægges af Kommissionen.
The conditions for the issue and the validity of certificates, in particular the criteria and conditions for issue, as well as the measures concerning the providers of financial guarantees, shall be determined by the Commission.
Disse foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv, herunder ved at supplere det, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 28, stk. 2.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 28(2).
Certifikaterne skal indeholde følgende oplysninger:
Certificates shall include the following information:
skibets navn og registreringshavn
the name of the ship and the registry port;
rederens navn og hovedforretningssted
the ship-owner's name and principal place of business;
navn og hovedforretningssted for forsikringsselskabet eller andre personer, der stiller garantien, og i givet fald forretningssted for det organ, hvor forsikringen er tegnet eller garantien er stillet
the name and principal place of business of the insurer or other person granting the guarantee and, where appropriate, the place of business where the insurance or guarantee is established;
Såfremt det anvendte sprog hverken er engelsk eller fransk, skal teksten indeholde en oversættelse til et af disse sprog.
If the language used is not English or French, the text shall include a translation into one of those languages.
Den pågældende myndighed fremsender en kopi af certificeringssagsakterne til det i artikel 20i omhandlede EF-kontor, således at det kan optage dem i registeret.
The authority concerned shall forward a copy of the certification file to the Community Office provided for in Article 20i, so that the latter includes it in the register.
Operatøren, agenten eller føreren af et skib, som sejler ind i en medlemsstats eksklusive økonomiske zone eller en tilsvarende zone i de i artikel 20b omhandlede tilfælde, meddeler myndighederne i den pågældende medlemsstat, at certifikatet for finansiel garanti forefindes om bord.
The operator, agent or captain of a ship entering the exclusive economic area or equivalent area of a Member State in the cases set out in Article 20b shall notify the authorities of that Member State that a financial guarantee certificate is being carried on board.
Operatøren, agenten eller føreren af et skib, som er på vej mod en havn eller en offshoreterminal under en medlemsstats jurisdiktion, eller som skal kaste anker i en zone under en medlemsstats jurisdiktion i de i artikel 20c omhandlede tilfælde, meddeler myndighederne i den pågældende medlemsstat, at certifikatet for finansiel garanti forefindes om bord.
The operator, agent or captain of a ship bound for a port or offshore terminal under the jurisdiction of a Member State or which wishes to drop anchor in an area under the jurisdiction of a Member State in the cases set out in Article 20c shall notify the authorities of that Member State that a financial guarantee certificate is being carried on board.
De i stk. 1 nævnte oplysninger skal kunne udveksles mellem medlemsstaternes kompetente myndigheder ved hjælp af SafeSeaNet.
The competent authorities of the Member States shall be able to share the information provided for in paragraph 1 through SafeSeaNet.
Medlemsstaterne sikrer overholdelsen af dette direktivs bestemmelser, og indfører sanktioner for overtrædelse af disse bestemmelser.
Member States shall ensure compliance with the rules set out in this Directive and shall lay down penalties for infringement of those rules.
En medlemsstat anerkender de certifikater, der er udstedt eller bekræftet af en anden medlemsstat i henhold til artikel 20d til alle de formål, der er nævnt i dette direktiv, og anser dem for at have samme værdi som certifikater udstedt og bekræftet af den selv, også hvis der er tale om et skib, der ikke er registreret i en medlemsstat.
Member States shall recognise certificates issued or certified by another Member State under Article 20d for the purposes of this Directive and shall consider them as having the same value as certificates which they issued or certified themselves, even when the ship concerned is not registered in a Member State.
En medlemsstat kan når som helst anmode den stat, der har udstedt eller bekræftet certifikatet, om en udveksling af synspunkter, såfremt det er dens opfattelse, at det i certifikatet anførte forsikringsselskab eller den garant, der har stillet finansiel garanti, ikke økonomisk er i stand til at opfylde de forpligtelser, der er fastsat i dette direktiv.
A Member State may at any time request an exchange of views with the issuing or certifying State, should it believe that the insurer or guarantor named on the certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed by this Directive.
Artikel 20h
Article 20h
Direkte krav mod stilleren af finansiel garanti for civilretligt ansvar
Direct action against the provider of the financial guarantee for civil liability
Ethvert erstatningskrav for skade, der er forvoldt af skibet, kan rettes direkte mod den, der har stillet finansiel garanti til dækning af rederens civilretlige ansvar ("stilleren").
Any request for compensation for damage caused by a ship may be addressed directly to the provider of the financial guarantee for civil liability covering the ship-owner's civil liability.
Stilleren kan påberåbe sig de anbringender, som rederen selv kunne have gjort gældende, med undtagelse af anbringender, der støttes på rederens konkurs eller likvidation.
The provider of the financial guarantee may rely on any defence which the ship-owner himself would be entitled to raise, with the exception of those based on the ship-owner's bankruptcy or liquidation.
Stilleren kan ligeledes påberåbe sig, at tabet eller skaderne skyldes en forsætlig handling eller undladelse fra rederens side.
The provider of the financial guarantee may also rely on the fact that the loss or damage was the result of an act or omission of the ship-owner committed intentionally.
Stilleren kan dog ikke påberåbe sig anbringender, som kunne være gjort gældende i en sag, der var anlagt af rederen mod stilleren.
However, it may not rely on any defence which it could have raised in an action brought against it by the ship-owner.
Artikel 20i
Article 20i
Der oprettes et EF-kontor, der har til opgave at føre et udførligt register over de udstedte certifikater, kontrollere og ajourføre gyldigheden heraf og verificere, at de finansielle garantier, der er registreret i tredjelande, reelt eksisterer.
A Community Office shall be established which shall be responsible for keeping a full register of certificates issued, monitoring and updating their validity, and checking the existence of financial guarantees registered by third countries.
Artikel 20j
Article 20j
Finansiel sikkerhed og kompensation
Financial guarantee and compensation
Selv om der ikke foreligger en forsikringsattest eller et certifikat for finansiel sikkerhed, er medlemsstaterne ikke fritaget for forpligtelsen til at foretage en forudgående vurdering og træffe den beslutning, der er omhandlet i artikel 20, og en sådan mangel er ikke i sig selv tilstrækkelig grund til, at en medlemsstat kan nægte at tage imod et skib i et nødområde.
The absence of an insurance certificate or financial guarantee shall not exonerate Member States from the obligation to make a preliminary assessment and take a decision under Article 20(1), and shall not in itself be sufficient reason for a Member State to refuse to accommodate a ship in a place of refuge.
Uanset stk. 1 kan den medlemsstat, der modtager et skib i et nødområde, anmode skibets operatør, agent eller fører om at forelægge en forsikringsattest eller et certifikat for finansiel sikkerhed som omhandlet i dette direktiv til dækning af erstatningsansvaret for skader forårsaget af skibet.
Without prejudice to paragraph 1, when accommodating a ship in a place of refuge, a Member State may request the ship's operator, agent or master to present an insurance certificate or financial guarantee within the meaning of this Directive which covers the liability of such operator, agent or master for damage caused by the ship.
Denne anmodning må ikke forsinke modtagelsen af et skib med behov for hjælp.
The act of requesting the certificate shall not lead to a delay in accommodating a ship in need of assistance.
Medlemsstaterne sikrer godtgørelsen af de omkostninger og den potentielle økonomiske skade, en havn er blevet påført som følge af den i artikel 20, stk. 1, nævnte beslutning, såfremt disse omkostninger og denne skade ikke inden for en rimelig frist godtgøres af skibets reder eller operatør i overensstemmelse med bestemmelserne i dette direktiv og de eksisterende internationale kompensationsmekanismer.
Member States shall ensure the compensation of costs and potential economic loss suffered by a port as a result of a decision taken pursuant to Article 20(1) if such costs or economic loss are not compensated within a reasonable time by the owner or operator of the ship pursuant to this Directive and existing financial compensation mechanisms.
Medlemsstaterne opretter maritime informationssystemer på nationalt eller lokalt plan til behandling af de i dette direktiv omhandlede oplysninger.
Member States shall establish maritime information management systems, at national or local level, to process the information referred to in this Directive.
De systemer, der oprettes i medfør af stk. 1, skal muliggøre operationel udnyttelse af de indsamlede oplysninger og skal navnlig opfylde kravene i artikel 14.
The systems set up pursuant to paragraph 1 shall allow the information gathered to be used operationally and shall satisfy, in particular, the conditions laid down in Article 14.