natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 22. april 2009 om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om fælles regler for det indre marked for naturgas og om ophævelse af direktiv 2003/55/EF (14540/2/2008 - C6-0021/2009 - 2007/0196(COD) )
European Parliament legislative resolution of 22 April 2009 on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council concerning common rules for the internal market in natural gas and repealing Directive 2003/55/EC (14540/2/2008 – C6-0021/2009 – 2007/0196(COD) )
der henviser til Rådets fælles holdning (14540/2/2008 – C6-0021/2009 ),
having regard to the Council common position (14540/2/2008 – C6-0021/2009 ),
der henviser til sin holdning ved førstebehandling Vedtagne tekster af 9.7.2008, P6_TA(2008)0347 .
having regard to its position at first reading Texts adopted, 9.7.2008, P6_TA(2008)0347 .
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2007)0529 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0529 ),
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6-0238/2009 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0238/2009 ),
Eftersom der var indgået en aftale mellem Parlamentet og Rådet, svarer Parlamentets holdning ved andenbehandlingen til den endelige retsakt, direktiv 2009/73/EF).
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position at second reading corresponds to the final legislative act, Directive 2009/73/EC.)
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 22. april 2009 om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning om betingelserne for adgang til naturgastransmissionsnet og om ophævelse af forordning (EF) nr. 1775/2005 (14548/2/2008 - C6-0023/2009 - 2007/0199(COD) )
European Parliament legislative resolution of 22 April 2009 on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on conditions for access to the natural gas transmission networks and repealing regulation (EC) No 1775/2005 (14548/2/2008 – C6-0023/2009 – 2007/0199(COD) )
der henviser til Rådets fælles holdning (14548/2/2008 - C6-0023/2009 ),
having regard to the Council common position (14548/2/2008 – C6-0023/2009 ),
der henviser til sin holdning ved førstebehandling Vedtagne tekster af 9.7.2008, P6_TA(2008)0346 .
having regard to its position at first reading Texts adopted, 9.7.2008, P6_TA(2008)0346 .
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2007)0532 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0532 ),
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6-0237/2009 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0237/2009 ),
Eftersom der var indgået en aftale mellem Parlamentet og Rådet, svarer Parlamentets holdning ved andenbehandlingen til den endelige retsakt, forordning (EF) nr. 715/2009).
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position at second reading corresponds to the final legislative act, Regulation (EC) No 715/2009.)
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 22. april 2009 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse om interoperabilitetsløsninger for europæiske offentlige myndigheder (ISA) ( KOM(2008)0583 - C6-0337/2008 - 2008/0185(COD) )
European Parliament legislative resolution of 22 April 2009 on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council on interoperability solutions for European public administrations (ISA) ( COM(2008)0583 – C6-0337/2008 – 2008/0185(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2008)0583 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0583 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 156, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6-0337/2008 ),
having regard to Article 251(2) and Article 156 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0337/2008 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6-0136/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0136/2009 ),
Eftersom der var indgået en aftale mellem Parlamentet og Rådet, svarer Parlamentets holdning ved førstebehandlingen til den endelige retsakt, afgørelse nr. 922/2009/EF).
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position at first reading corresponds to the final legislative act, Decision No 922/2009/EC.)
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 22. april 2009 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om pesticidudbringningsudstyr og om ændring af direktiv 2006/42/EF af 17. maj 2006 om maskiner ( KOM(2008)0535 - C6-0307/2008 - 2008/0172(COD) )
European Parliament legislative resolution of 22 April 2009 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on machinery for pesticide application, amending Directive 2006/42/EC of 17 May 2006 on machinery ( COM(2008)0535 – C6-0307/2008 – 2008/0172(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2008)0535 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0535 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6-0307/2008 ),
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0307/2008 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse ( A6-0137/2009 ),
having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6-0137/2009 ),
tager Kommissionens erklæring, som er vedføjet denne beslutning, til efterretning;
Takes note of the Commission statement annexed to this resolution;
Eftersom der var indgået en aftale mellem Parlamentet og Rådet, svarer Parlamentets holdning ved førstebehandlingen til den endelige retsakt, direktiv 2009/127/EF).
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position at first reading corresponds to the final legislative act, Directive 2009/127/EC.)
Erklæring fra Kommissionen om standardisering af pesticidudbringningsudstyr
Declaration of the Commission on standardisation for pesticide application machinery
Med henblik på at støtte de væsentlige krav i punkt 2.4. i bilag I vil Kommissionen give CEN mandat til at udvikle harmoniserede standarder for hver kategori af pesticidudbringningsudstyr på grundlag af de bedste tilgængelige teknikker til at undgå utilsigtet eksponering af miljøet for pesticider.
To support the essential requirements included in Section 2.4 of Annex I, the Commission will mandate CEN to develop harmonised standards for each category of machinery for pesticide application based on the best available techniques for preventing unintended exposure of the environment to pesticides.
Mandatet vil navnlig kræve, at standarderne fastsætter kriterier og tekniske specifikationer for montering af mekanisk afskærmning, tunnelsprøjtning og luftassisterede sprøjtesystemer, for hvordan forurening af vandforsyningen under påfyldning og tømning kan undgås, og præcise specifikationer for fabrikanternes brugsanvisning for at undgå pesticidafdrift, under hensyntagen til de relevante parametre som dyser, tryk, bomhøjde, vindstyrke, lufttemperatur og -fugtighed samt kørehastighed.
In particular, the mandate will require the standards to provide criteria and technical specifications for the fitting of mechanical shielding, tunnel spraying and air-assistance systems for spraying, for preventing contamination of the water source during filling and emptying and precise specifications for the manufacturer's instructions to prevent drift of pesticides, taking account of all of the relevant parameters such as nozzles, pressure, boom height, wind speed, air temperature and humidity and driving speed.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 22. april 2009 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om mærkning af dæk med brændstofeffektivitet og andre vigtige parametre ( KOM(2008)0779 - C6-0411/2008 - 2008/0221(COD) )
European Parliament legislative resolution of 22 April 2009 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters ( COM(2008)0779 – C6-0411/2008 – 2008/0221(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2008)0779 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0779 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6-0411/2008 ),
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0411/2008 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi og udtalelse fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed ( A6-0218/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0218/2009 ),
EØS-relevant tekst
(Text with EEA relevance)
Udtalelse af 25.3.2009 (endnu ikke offentliggjort i EUT).
Opinion of 25 March 2009 (not yet published in the OJ).
under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget EUT C ...
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C , p. .
Europa-Parlamentets holdning af 22.4.2009.
Position of the European Paliament of 22 April 2009.
af 8. juli 2008
of 8 July 2008
om grønnere transport KOM(2008)
on Greening Transport COM(2008)
af 19. oktober 2006
Communication of 19 October 2006 entitled
"Handlingsplan for energieffektivitet: Udnyttelse af potentialet" KOM(2006)
"Action Plan on Energy Efficiency- Realising the potential" ║COM(2006)
20-30 % af køretøjernes brændstofforbrug skyldes dækkenes rullemodstand.
Tyres, mainly because of their rolling resistance, account for 20 % to 30 % of the fuel consumption of vehicles.
Lavere rullemodstand i dækkene kan derfor bidrage væsentligt til vejtransportens energieffektivitet og dermed mindske emissionerne.
A reduction of the rolling resistance of tyres may therefore contribute significantly to the energy efficiency of road transport and thus to the reduction of emissions.
Dæk karakteriseres ved flere parametre, som hænger sammen indbyrdes.
Tyres are characterised by a number of parameters which are interrelated.
Dækfabrikanterne bør anspores til at optimere alle parametre
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters
, uden at allerede opnåede sikkerhedsstandarder derved undermineres
, without undercutting safety standards which have already been achieved
…/2009 af ... [
2009 of the European Parliament and of the Council of ... [
om krav til typegodkendelse
concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles
indeholder mindstekrav til dæks rullemodstand.
sets out minimum requirements on rolling resistance of tyres.
For at øge forståelsen af rullemodstand og skabe større bevidsthed herom, ville en kalkulator til beregning af brændstofbesparelse som den, der allerede eksisterer for C3-dæk, kunne tjene som et hensigtsmæssigt værktøj til påvisning af mulige besparelser af brændstof, penge og CO
In order to increase understanding and awareness of rolling resistance, a fuel savings calculator, such as that which already exists for C3 tyres, would serve as a meaningful tool to demonstrate potential savings of fuel, money and CO
Trafikstøj er en alvorlig gene og skadelig for sundheden. ║ Forordning (EF) nr. …/
Traffic noise is a significant nuisance and has a harmful effect on health. ║Regulation (EC) No …/
] indeholder mindstekrav til dæks afgivelse af rullestøj til omgivelserne.
Technological developments make it possible to ║ reduce external rolling noise
For at mindske trafikstøjen er det derfor hensigtsmæssigt at indføre bestemmelser, der giver slutbrugerne harmoniserede oplysninger om denne parameter og dermed ansporer dem til at anskaffe dæk med mindre rullestøj.
reduce traffic noise it is therefore appropriate to lay down provisions to encourage end-users to purchase tyres with low external rolling noise by providing them harmonised information about this parameter.
Med den teknologiske udvikling er det muligt at give dækkene et betydelig bedre
Technological development make it possible to ║improve wet grip
end disse mindstekrav og dermed opnå kortere bremselængde i vådt føre.
beyond those minimum requirements, and thus to reduce wet breaking distances.
Det er derfor hensigtsmæssigt at åbne mulighed for, at der på et senere tidspunkt om nødvendigt kan indføres bestemmelser om harmoniserede oplysninger til slutbrugerne om sådanne dækparametre.
Therefore, it is appropriate to provide for the possibility, at a later stage and if necessary, of laying down provisions on harmonised information to end-users about such tyre parameters.
Snedæk og nordiske vinterdæk har specifikke parametre, som ikke er fuldt sammenlignelige med normale dæk.
Snow tyres and Nordic winter tyres have specific parameters that are not fully comparable to normal tyres.
Parametrene for disse dæk bør vises på en sådan måde, at de sidestilles med normale dæk for at sikre, at slutbrugerne træffer retfærdige og velinformerede beslutninger.
In order to ensure that end-users make fair and informed decisions, the parameters of those tyres should be displayed in a way that puts them on an equal footing with normal tyres.
Oplysninger om dækparametre, der gives i form af en standardmærkning, vil formentlig påvirke slutbrugernes beslutning om anskaffelse i retning af sikrere, mere støjsvage og mere brændstofbesparende dæk.
The provision of information on tyre parameters in the form of a standard label is likely to influence purchasing decisions by end-users in favour of safer, quieter and more fuel efficient tyres.
Det vil igen anspore dækfabrikanterne til at optimere disse dækparametre, hvilket baner vejen for et mere bæredygtigt forbrug og en mere bæredygtig produktion.
This in turn is likely to encourage tyre manufacturers to optimise those tyre parameters, which would pave the way for more sustainable consumption and production.
Dækfabrikanter, -leverandører og -distributører bør tilskyndes til at overholde denne forordnings bestemmelser inden 2012 med henblik på at fremskynde mrækningsordningens anerkendelse og realisere de hermed forbundne fordele.
Tyre manufacturers, suppliers and distributors should be encouraged to comply with the provisions of this Regulation before 2012 to speed up the recognition of the scheme and realisation of its benefits.
78 % af dækmarkedet udgøres af dæk, der skal erstatte udtjente dæk.
Replacement tyres account for 78 % of the tyre market.
Der er derfor god grund til at give slutbrugerne oplysning om parametrene både for nye dæk, der skal erstatte udtjente dæk, og for de dæk, der er monteret på fabriksnye køretøjer.
It is therefore justified to inform the end-user about the parameters of replacement tyres as well as tyres fitted on new vehicles.
En energimærkning, hvor produktet indplaceres på en skala fra A til G, er, som den anvendes på husholdningsapparater i medfør af
The energy label which ranks products on a scale from "A to G", as applied to household appliances pursuant to
direktiv 92/75/
Directive 1992/75/EC
EF af 22. september 1992
of 22 September 1992
, velkendt blandt forbrugerne og har vist sig at fremme salget af mere effektive apparater.
, is well known by consumers and has proven to be successful in promoting more efficient appliances.
Der bør bruges samme udformning til mærkning af dæk med brændstofeffektivitet.
The same design should be used for the labelling of tyre fuel efficiency.
Med mærkning på dækkene på salgsstedet og i teknisk salgsmateriale skulle det være sikret, at distributører og potentielle slutbrugere får harmoniserede oplysninger om dæks brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og afgivelse af rullestøj til omgivelserne.
The display of a label on tyres at the point of sale, as well as in technical promotional literature, should ensure that distributors as well as potential end-users receive harmonised information on tyre fuel efficiency, wet grip performance and external rolling noise.
For at sikre, at disse slutbrugere også kan træffe et kvalificeret valg på grundlag af harmoniserede oplysninger om dæks brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og afgivelse af rullestøj til omgivelserne, bør mærkningen vises i alt teknisk salgsmateriale, også når det er til rådighed via internettet.
ensure that those end-users can also make an informed choice on the basis of harmonised information on tyre fuel efficiency, wet grip performance and external rolling noise, labels should be displayed in all technical promotional literature, including where such literature is made available on the Internet.
Potentielle indkøbere bør forsynes med supplerende standardoplysninger, som forklarer mærkets forskellige komponenter – brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og støjemissioner – og deres relevans, herunder en kalkulator til beregning af brændstofbesparelsen, som viser de gennemsnitlige besparelser med hensyn til brændstof, CO
Potential purchasers should be provided with supplementary standardised information which explains each of the components of the label - fuel efficiency, wet grip and noise emissions - and their relevance, and includes a fuel savings calculator which demonstrates average savings of fuel, CO
og omkostninger.
and costs.
Disse oplysninger bør angives på EU's dækmærkningswebsted samt i pjecer og på plakater på alle salgssteder.
That information should be provided on the EU tyre labelling website and on explanatory leaflets and posters at all points of sale.
Oplysningerne bør gives i overensstemmelse med de harmoniserede prøvningsmetoder i ║forordning (EF) nr. …/
Information should be provided in accordance with the harmonised testing methods laid down in ║Regulation (EC) No …/
Der bør fastsættes mindstekrav til brændstofeffektivitetsklasse, således at opsplitning af det indre marked undgås.
In order to avoid fragmentation of the internal market, classes of minimum fuel efficiency should be determined.
Det er afgørende for, om målet med bestemmelserne om mærkning nås, at fabrikanter, leverandører og distributører overholder dem,
Compliance with provisions on labelling by manufacturers, suppliers and distributors is essential to achieve the aims of those provisions
også med henblik på at sikre lige konkurrencevilkår i Fællesskabet
and to ensure a level playing field within the Community
Medlemsstaterne bør derfor
Member States should therefore
I forbindelse med gennemførelsen af de relevante bestemmelser i denne forordning bør medlemsstaterne bestræbe sig på at afstå fra foranstaltninger, der pålægger små og mellemstore virksomheder (SMV) uberettigede, bureaukratiske og tunge forpligtelser, og, hvor det er muligt, at tage hensyn til SMV'ernes særlige behov og finansielle og administrative begrænsninger.
Member States should strive, in implementing the relevant provisions of this Regulation, to refrain from measures that impose unjustified, bureaucratic and unwieldy obligations on small and medium-sized enterprises (SMEs), and, where feasible, to take into consideration the special needs and financial and administrative constraints on SMEs.
Med henblik på en korrekt evaluering af gennemførelsen af denne forordning bør der foretages en gennemgang for at fastslå, om det er nødvendigt med ændringer.
For the proper evaluation of the implementation of this Regulation, a review should be undertaken to ascertain whether changes are necessary.
De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af
The measures necessary to implement this
Da der er tale om generelle foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this
at supplere den med nye ikke-væsentlige bestemmelser
new non-essential elements
, skal foranstaltningerne vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF -
, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC,
Målet med
The aim of this
er at øge
is to increase the
sikkerheden og den økonomiske og miljømæssige effektivitet
safety and the economic and environmental
inden for vejtransport ved at fremme brændstofbesparende,
efficiency of road transport by promoting fuel-efficient
sikre og støjsvage
, safe and quiet
oplysninger om dækparametre ved mærkning
information on tyre parameters through labelling
, som gør det muligt for forbrugerne at foretage velinformerede valg, når de køber dæk
, allowing consumers to make an informed choice when purchasing tyres
finder anvendelse på dæk i kategori C1, C2 og C3.
shall apply to C1, C2 and C3 tyres.
Uanset stk. 1 finder
By derogation from paragraph 1, this
ikke anvendelse på:
shall not apply to:
regummierede dæk
re-treaded tyres;
professionelle off road-dæk
off-road professional tyres;
dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug
T-type temporary-use spare tyres;
dæk, som kun er beregnet til hastigheder under 80 km/h
tyres whose speed rating is less than 80 km/h;
dæk med en nominel fælgdiameter på op til 254 mm eller på 635 mm og derover
tyres whose nominal rim diameter does not exceed 254 mm or is 635 mm or more;
dæk monteret med traktionsforbedrende anordninger, f.eks. pigdæk.
tyres fitted with additional devices to improve traction properties, such as studded tyres.
"C1-, C2- og C3-dæk": dæk i de kategorier, der er defineret i artikel 8 i ║ forordning (EF) nr. …/
"C1, C2 and C3 tyres" means the tyre classes defined in Article 8 of ║Regulation (EC) No …/
"dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug": et reservedæk til midlertidig brug, der er beregnet for højere oppumpningstryk end normale og forstærkede dæk
"T-type temporary-use spare tyre" means a temporary-use spare tyre designed for use at inflation pressures higher than those established for standard and reinforced tyres;
"snedæk": et dæk, hvis slidbanemønster, slidbanesammensætning eller -opbygning primært er udformet til at opnå en bedre ydeevne på sne end et normaldæk for så vidt angår dets evne til at sætte køretøjet i gang eller holde det i gang
"snow tyre" means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion;
"salgssted": et sted, hvor dæk frembydes ▌ eller udbydes til salg, herunder bilforhandleres udstillingslokaler, for så vidt angår frembydning af dæk, der ikke er monteret på køretøjerne
"point of sale" means a location where tyres are displayed ▌or offered for sale, including car show rooms as regards displayed tyres which are not fitted on the vehicles;
tekniske vejledninger, brochurer, foldere og kataloger i enten trykt eller elektronisk form eller offentliggjort på internettet men som ikke omfatter mediereklamer
technical manuals, brochures, leaflets and catalogues
"kalkulator til beregning af brændstofbesparelsen": et værktøj, der findes på dækmærkningswebsteder, og som viser den potentielle gennemsnitlige brændstofbesparelse, CO
"fuel savings calculator" means a tool provided on dedicated tyre labelling websites to demonstrate potential average savings of fuel, CO
og omkostningsreduktion for C1-, C2- og C3-dækklasser
and costs, for C1, C2 and C3 tyre classes;