natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette betragtes som værende tilfældet, dersom nogen del af det ville komme i kontakt med et plant underlag, hvis traktoren væltede i slagets retning.
For this purpose it is considered to be outside the protection of the roll-over protective structure if any part of it would have come in contact with the ground plane if the tractor had overturned in the direction from which the impact came.
I denne forbindelse forudsættes dimensionerne på dækkene på for- og bagakslerne samt sporvidde at være de mindste angivet af fabrikanten.
For this purpose the front and rear tyres and track setting are assumed to be the smallest specified by the manufacturer.
Elastisk deformation ved belastningsprøvning på siden
Elastic deflection under side loading
Hvis der foretages tekniske ændringer af traktoren, førerværnet eller dettes fastgørelsesmåde på traktoren, kan den prøvestation, som har udført den oprindelige prøvning, i følgende tilfælde udstede en ’teknisk udvidelsesrapport’:
When technical modifications occur on the tractor, the protective structure or the method of attachment of the protective structure to the tractor, the testing station that has carried out the original test can issue a ’technical extension report’ in the following cases:
Det er ikke nødvendigt at udføre slagprøvning og trykprøvning på alle traktormodeller, hvis førerværnet og traktoren opfylder de betingelser, der er omhandlet i punkt 3.3.2.1.1. - 3.3.2.1.5.
The impact and crushing tests need not be carried out on each model of tractor, provided that the protective structure and tractor comply with the conditions referred to in points 3.3.2.1.1 to 3.3.2.1.5.
Førerværnet skal være identisk med det prøvede førerværn
The structure shall be identical to the one tested;
Den påkrævede energi må ikke overstige den energi, der blev beregnet for den oprindelige prøvning, med mere end 5 %.
The required energy shall not exceed the energy calculated for the original test by more than 5 per cent.
Sædets placering i førerværnet og dets kritiske dimensioner og førerværnets relative placering på traktoren skal være således, at frirummet under hele prøvningen ville have været beskyttet inden for den deformerede konstruktion (dette kontrolleres ved at anvende samme reference for frirum som i den oprindelige prøvningsrapport, henholdsvis sædets referencepunkt [SRP] og sædets indekspunkt [SIP]).
The position and critical dimensions of the seat in the protective structure and the relative position of the protective structure on the tractor shall be such that the clearance zone would have remained within the protection of the deflected structure throughout all tests (this shall be checked by using the same reference of clearance zone as in the original test report, respectively Seat Reference Point [SRP] or Seat Index Point [SIP]).
Udvidelse af konstruktionsprøvninger til andre modeller af førerværn
Extension of the structural test results to modified models of the protective structure
Denne fremgangsmåde skal følges, når bestemmelserne i punkt 3.3.2.1 ikke er opfyldt, men må ikke anvendes, når metoden til fastgørelse af førerværnet til traktoren ikke følger samme princip (f.eks. en ophængsanordning i stedet for gummiunderstøtninger):
This procedure has to be followed when the provisions of point 3.3.2.1 are not fulfilled, it may not be used when the method of attachment of the protective structure to the tractor does not remain of the same principle (e.g. rubber supports replaced by a suspension device):
Ændringer, der ikke har nogen indflydelse på resultaterne af den indledende prøvning (f.eks. påsvejsning af en montageplade på ekstraudstyr i en ikke-kritisk position i førerværnet), tilføjelse af sæder med forskellig SIP-placering i førerværnet (dog skal det kontrolleres, at den/de nye frirum forbliver beskyttet inden for den deformerede konstruktion under hele prøvningen).
Modifications having no impact on the results of the initial test (e.g. weld attachment of the mounting plate of an accessory in a non-critical location on the structure), addition of seats with different SIP location in the protective structure (subject to checking that the new clearance zone(s) remain(s) within the protection of the deflected structure throughout all tests).
Ændringer, der måske har indflydelse på resultatet af den oprindelige prøvning, uden at der derved sættes spørgsmålstegn ved, om førerværnet bør godkendes (f.eks. ændring af en konstruktionsdel, ændring af den metode, der anvendes til fastgørelse af førerværnet på traktoren).
Modifications having a possible impact on the results of the original test without calling into question the acceptability of the protective structure (e.g. modification of a structural component, modification of the method of attachment of the protective structure to the tractor).
højst 5 udvidelser kan godkendes uden en valideringsprøvning
no more than 5 extensions may be accepted without a validation test;
resultaterne af valideringsprøvningen godkendes for udvidelse, hvis alle acceptkriterierne i regulativet er opfyldt, og:
the results of the validation test will be accepted for extension if all the acceptance conditions of the Code are fulfilled and:
- hvis den deformation, der måles efter hver slagprøvning, ikke afviger med mere end ± 7 % (ved dynamisk prøvning) fra den deformation, der blev målt efter hver slagprøvning i den oprindelige prøvningsrapport
if the deflection measured after each impact test does not deviate from the deflection measured after each impact test in the original test report by more than ± 7 % (in the case of a dynamic test);
- hvis den målte kraft, når det krævede energiniveau er opnået i de forskellige prøvninger med vandret belastning, ikke afviger med mere end ± 7 % fra den kraft, der blev målt Blivende + elastisk deformation målt i det punkt, hvor det krævede energiniveau opnås.
if the force measured when the required energy level has been reached in the various horizontal load tests does not deviate from the force measured when the required energy has been reached in the original test by more than ± 7 % and the deflection measured Permanent + elastic deflection measured at the point when the required energy level is obtained.
, da den krævede energi var opnået i den oprindelige prøvning, og den deformation, der måles, når det krævede energiniveau er opnået i de forskellige prøvninger med vandret belastning, ikke afviger med mere end ± 7 % (ved statisk prøvning) fra den deformation, der blev målt, da den krævede energi var opnået i den oprindelige prøvning
when the required energy level has been reached in the various horizontal load tests does not deviate from the deflection measured when the required energy has been reached in the original test by more than ± 7 % (in the case of a static test).
Hvis fabrikanten ønsker at beholde det samme godkendelsesnummer, er det muligt at udstede en udvidelsesrapport efter gennemførelse af en valideringsprøvning (grænseværdierne på ± 7 % som omhandlet i punkt 3.3.2.2.2.2. finder i så fald ikke anvendelse).
If the manufacturer wants to keep the same approval number it is possible to issue an extension report after having carried out a validation test (the limits of ± 7% specified in point 3.3.2.2.2.2 are not applicable in such a case).
Bolte og møtrikker, der bruges til at fastgøre førerværnet på traktoren og til at forbinde konstruktionsdele i førerværnet, skal udvise passende, kontrollerede sejhedsegenskaber ved lave temperaturer.
Bolts and nuts used to attach the protective structure to the tractor and used to connect structural parts of the protective structure shall exhibit suitable controlled reduced temperature toughness properties.
Alle svejseelektroder, der bruges til fremstilling af konstruktionsdele og monteringsdele, skal være i overensstemmelse med materialerne til førerværn som angivet i punkt 3.5.2.3.
All welding electrodes used in the fabrication of structural members and mounts shall be compatible with the protective structure material as given in point 3.5.2.3.
Stålmateriale til førerværnets konstruktionsdele skal være af materialer med kontrolleret sejhed, som opfylder de mindstekrav til slagenergi ved Charpy-kærvslagprøvning (V-formet kærv) som vist i tabel 7.1.
Steel materials for structural members of the protective structure shall be of controlled toughness material exhibiting minimum Charpy V-Notch impact energy requirements as shown in Table 7.1.
Ved prøvning af slagenergikravene med Charpy-kærvslagprøvning (V-formet kærv), må prøveemnernes størrelse ikke være mindre end de største størrelser i tabel 7.1, som materialet tillader.
When testing the Charpy V-Notch impact energy requirements, the specimen size shall be no less than the largest of the sizes stated in Table 7.1 that the material will permit.
Charpy-kærvslagprøvningen (V-formet kærv) udføres efter metoden i ASTM A 370-1979, undtagen for prøveemnestørrelser, som skal være i overensstemmelse med målene i tabel 7.1.
The Charpy V-Notch tests shall be made in accordance with the procedure in ASTM A 370-1979, except for specimen sizes that shall be in accordance with the dimensions given in Table 7.1.
10 x 7,5a
10 x 7,5a)
10 x 2,5a
10 x 2.5a)
a Angiver foretrukne størrelse.
Indicates preferred size.
b Energikravet ved -20 °C er 2,5 gange den værdi, der fastsat for -30 °C. Andre faktorer har indflydelse på slagenergistyrken, dvs. valseretning, flydespænding, kornorientering og svejsning.
The energy requirement at –20 °C is 2.5 times the value specified for –30°C. Other factors affect impact energy strength, i.e. direction of rolling, yield strength, grain orientation and welding.
Alternativer til denne metode er anvendelsen af beroliget og halvberoliget stål, for hvilket der skal gives en passende specifikation.
Alternatives to this procedure are the use of killed or semi-killed steel for which an adequate specification shall be provided.
Prøveemnerne skal tages i længderetningen fra flade emner, profiler af rørstål eller konstruktionsstål til førerværn før formgivning eller svejsning.
Specimens are to be longitudinal and taken from flat stock, tubular or structural sections before forming or welding for use in the protective structure.
Figur 7.1.
Figure 7.1
Figur 7.1.a
Figure 7.1.a
Set fra siden
Side view
Snit i referenceplanet
Section in reference plan
Figur 7.1.b
Figure 7.1.b
Set bagfra
Rear view
Dimensioner i millimeter
Dimensions in mm
Figur 7.1.c
Figure 7.1.c
Set ovenfra
Seen from above
1 - Sædets indekspunkt
1 – Seat index point
Eksempel på udstyr til måling af elastisk deformation
Example of apparatus for measuring elastic deflection
1 - Blivende deformation.
1 – Permanent deflection
2 - Elastisk deformation.
2 – Elastic deflection
Figur 7.9.
Figure 7.9
Fa bestemmes i forhold til 0,95 D
Locate Fa in relation to 0,95 D
Overbelastningsprøvning ikke nødvendig, fordi Fa ≤ 1,03 F’.
Overload test not necessary as Fa ≤ 1,03 F’
Figur 7.10.
Figure 7.10
Fa bestemmes i forhold til 0,95 D’.
Locate Fa in relation to 0,95 D’
Overbelastningsprøvning nødvendig, fordi Fa > 1,03 F’.
Overload test necessary as Fa > 1,03 F’
Figur 7.11.
Figure 7.11
Fa bestemmes i forhold til 0,95 D’
Locate Fa in relation to 0,95 D’
Overlastningsprøvning nødvendig, fordi Fa > 1,03 F’
Overload test necessary as Fa > 1,03 F’
Fb < 0,97 F’ og derfor er yderligere overbelastning nødvendig
Fb < 0,97 F’ therefore further overload necessary
Fc < 0,97 Fb og derfor er yderligere overbelastning nødvendig
Fc < 0,97 Fb therefore further overload necessary
Fd < 0,97 Fc og derfor er yderligere overbelastning nødvendig
Fd < 0,97 Fc therefore further overload necessary
Resultatet af overbelastningsprøvningen er tilfredsstillende, hvis Fe > 0,8 Fmax
Overload test performance satisfactory, if Fe > 0,8 Fmax
Manglende opfyldelse på hvert trin, når belastningen falder til under 0,8 Fmax.’
Failure at any stage when load drops below 0,8 Fmax.’
EF-komponenttypegodkendelsesmærket består af:
The EC component type-approval mark shall consist of:
et rektangel, i hvilket der er anbragt et bogstav ’e’ fulgt af kendingsnummeret for det land, som har meddelt EF-typegodkendelsen:
a rectangle surrounding the lower case letter ’e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the EC component type-approval:
1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Den Tjekkiske Republik, 9 for Spanien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien 20 for Polen, 21 for Portugal, 23 for Grækenland og 24 for Irland, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 29 for Estland, 32 for Letland, 34 for Bulgarien 36 for Litauen, 49 for Cypern, 50 for Malta
– 1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 23 for Greece, 24 for Ireland, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 29 for Estonia, 32 for Latvia, 34 for Bulgaria, 36 for Lithuania, 49 for Cyprus, 50 for Malta,
et EF-komponenttypegodkendelsesnummer, som svarer til nummeret på den EF-komponenttypegodkendelsesattest, som er udstedt for førerværnets styrke og styrken af dets fastgørelse på traktoren, anbragt på et vilkårligt sted og i nærheden af rektanglet
the EC component type-approval number which corresponds to the number of the EC component type-approval certificate issued with regard to the strength of the type of protection structure and its attachment to the tractor placed under and in the vicinity of the rectangle,
bogstaverne V eller SV, alt efter om det drejer sig om en dynamisk (V) eller statisk afprøvning (SV), efterfulgt af tallet 1, der viser, at der er tale om et førerværn i henhold til dette direktiv.
the letters V or SV, depending on whether a dynamic (V) or static (SV) test was conducted, followed by the number 1, indicating that this is a protection structure within the meaning of this Directive.
Den anordning, som bærer det viste EF-typegodkendelsesmærke, er et styrtsikkert førerværn (bagtil monteret beskyttelsesbøjle eller førerhus), som har undergået en dynamisk prøve, og som er bestemt til en smalsporet traktor (V1), der er EF-typegodkendt i Frankrig (e2) under nummer 431.
The protection structure bearing the EC component type-approval mark shown above is a structure of the rear-mounted rollbar, frame or cab type which has been subjected to a dynamic test, is intended for a narrow-track tractor (V1) and for which EC component type-approval was granted in France (e2) under the number 431.
MODEL FOR EF-KOMPONENTTYPEGODKENDELSES-ATTEST
MODEL EC COMPONENT TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
Navn og adresse på fabrikanten af førerværnet: …................................... …..................................................................................................................................
Name and address of manufacturer of protection structure: ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Navn og adresse på fabrikantens eventuelle befuldmægtigede: …................................................................................................. …..................................................................................................................................
If applicable, name and address of authorised representative of manufacturer of protection structure: ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Mærke, type og fabrikat af den traktor, hvortil førerværnet er beregnet: ….............................................................................. …..................................................................................................................................
Trade mark or name, type and commercial description of tractor for which protection structure is intended ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Udvidelse af EF-komponenttypegodkendelse til montering på traktor(er) af følgende type/typer og evt. handelsbetegnelse(r):..................................... …................................................. …...............................................................................................................................
Extension of EC component type-approval for tractors of the following type(s) and, where appropriate, commercial description: ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Masse uden ballast som defineret i punkt 2.1 i model A i bilag I til direktiv 2003/37/EØF overstiger/overstiger ikke2 den ved prøvningen benyttede referencemasse med mere end 5 %.
The mass of the unballasted tractor, as defined in point 2.1 of Model A of Annex I of Directive 2003/37/EC, exceeds/does not exceed (2) the reference mass used for the test by more than 5 %.
Fremstillet til EF-komponenttypegodkendelse den: …................................................. …..................................................................................................................................
Submitted for EC component type-approval on: ..........................................................................................................................................................
Afprøvningsrapportens dato og nummer: …....................................................
Date and number of the report of the test station: .........................................................................................................................................................
Dato for meddelelse/nægtelse/inddragelse af EF-komponenttypegodkendelse2.: …...........
Date of granting/refusal/withdrawal of EC component type-approval (2): ..........................................................................................................................................................
Dato for udvidelsens meddelelse/nægtelse/inddragelse af EF-komponenttypegodkendelse2: …............................................................................................................................................
Date of granting/refusal/withdrawal of the extension of EC component type-approval (2): ..........................................................................................................................................................
Følgende dokumenter, der er forsynet med ovenfor nævnte EF-godkendelsesnummer, er vedlagt denne attest (f. eks. afprøvningsrapport).
The following documents, bearing the component EC type-approval number shown above, are annexed to this certificate (e.g. report of the test station).
Disse dokumenter tilsendes de øvrige medlemsstaters kompetente myndigheder, såfremt de udtrykkeligt anmoder herom: ......................................
These documents must be sent to the competent authorities of the other Member States if so requested: ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Eventuelle bemærkninger: …...................................................................................................
Remarks, if any: …………………………………………………………………………………
FORSKRIFTER FOR EF-TYPEGODKENDELSE
CONDITIONS FOR EC TYPE-APPROVAL
Begæring om EF-typegodkendelse af en traktor med hensyn til styrken af førerværnet og af dets fastgørelse på traktoren skal indsendes af traktorfabrikanten eller af dennes befuldmætigede.
The application for EC type-approval of a tractor with regard to the strength of a protection structure and the strength of its attachment to the tractor shall be submitted by the tractor manufacturer or by his authorised representative.
Til den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for afprøvningen for EF-typegodkendelse, indleveres en traktor med behørigt godkendt førerværn og tilhørende fastgørelse; denne traktor skal være repræsentativ for den traktortype, som søges godkendt.
A tractor representative of the tractor type to be approved, on which a protection structure and its attachment, duly approved, are mounted, shall be submitted to the technical services responsible for conducting the EC type-approval tests.
Den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for afprøvningen for EF-typegodkendelse, kontrollerer, om den godkendte type førerværn er beregnet til montering på den type traktor, for hvilken der begæres EF-typegodkendelse.
The technical service responsible for conducting the EC type-approval tests shall check whether the approved type of protection structure is intended to be mounted on the type of tractor for which the EC type-approval is requested.
Den kontrollerer især, om førerværnets fastgørelse svarer til den, der er blevet kontrolleret i forbindelse med meddelelsen af EF-komponenttypegodkendelsen.
In particular, it shall ascertain whether the attachment of the protection structure corresponds to the one which was tested when the EC component type-approval was granted.
Indehaveren af en EF-typegodkendelse kan begære udvidelse af denne til at gælde for andre førerværnstyper.
The holder of the EC type-approval may ask for its extension to other types of protection structures.
De kompetente myndigheder udsteder denne udvidelse på følgende vilkår:
The competent authorities shall grant such an extension on the following conditions:
den nye type førerværn og dennes fastgørelse på traktoren er blevet EF-komponenttypegodkendt;
The new type of protection structure and its tractor attachment must have received EC component type-approval.
det nye førerværn er konstrueret til montering på den type traktor, hvortil udvidelse af EF-typegodkendelsen begæres;
The new type of protection structure must be designed to be mounted on the type of tractor for which the extension of the EC type-approval is requested.
fastgørelsen af førerværnet på traktoren svarer til den, der er blevet kontrolleret i forbindelse med EF-komponenttypegodkendelsen.
The attachment of the protection structure to the tractor must correspond to that which was tested when EC component type-approval was granted.
Et skema som vist i bilag VI skal vedlægges EF-typegodkendelsesskema for hver typegodkendelse eller udvidelse af typegodkendelse, som udstedes eller nægtes udstedt.
A certificate, of which a model is shown in Annex VI, shall be annexed to the EC type-approval certificate for each type-approval or type-approval extension which has been granted or refused.
Hvis begæring om EF-typegodkendelse af en traktortype indsendes samtidig med begæring om EF-komponenttypegodkendelse af en type førerværn beregnet til den traktor, for hvilken der begæres EF-typegodkendelse, finder punkt 2 og 3 ikke anvendelse.
If the application for EC type-approval for a type of tractor is introduced at the same time as the request for EC component type-approval for a type of protection structure intended to be mounted on the type of tractor for which EC type-approval is requested, the checks laid down in points 2 and 3 are not applicable.