natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Skibe i international fart skal, medmindre de er udstyret med AIS og udelukkende sejler i et A1-område omfattet af et AIS-net, udstyres med et LRIT-system i overensstemmelse med regel 19, kapitel V, i Solas-konventionen samt de af IMO vedtagne ydelsesstandarder og funktionskrav.
Ships engaged in international voyages, except when fitted with AIS and operating exclusively within a sea area A1 covered by an AIS network, shall be fitted with an LRIT system in accordance with Regulation 19 Chapter V of the SOLAS Convention and the performance standards and functional requirements adopted by the IMO.
Kommissionen fastlægger efter forskriftsproceduren i artikel 28, stk. 2, krav om installering af LRIT-udstyr i skibe, som sejler i indenrigsfart mellem havne i en medlemsstat.
The Commission shall lay down, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 28(2), requirements for the fitting of LRIT equipment on board ships engaged in domestic voyages between ports of a Member State of the European Union.
Inden den 31. december 2008 etablerer og opretholder medlemsstaterne en forbindelse til det europæiske LRIT-datacenter.
Member States shall establish, by 31 December 2008 at the latest, and maintain a connection to the LRIT European Data Centre.
Afskiberens forpligtelser
Obligations on the shipper
Afskiberen, som overdrager
Shippers offering
farligt eller forurenende gods
dangerous or polluting
til transport
goods for
uanset skibets
in a port of a Member State shall deliver to the master or operator of the ship,
størrelse en
irrespective of its size,
, inden godset indskibes
before the goods are taken on board,
de i bilag I, punkt 3, nævnte oplysninger
the information listed in Annex I(3);
de i stk. 1, litra b) og c) nævnte oplysninger.
the information required under points (b) and (c) of paragraph 1 of this Article.
er afskiberens pligt og ansvar
and responsibility
Artikel 14, stk. 2, litra c), affattes således:
In the second paragraph of Article 14, point (c) shall be replaced by the following:
"c) en medlemsstat skal straks ved hjælp af SafeSeaNet kunne sende oplysninger om et skib og dets farlige eller forurenende gods til en anden medlemsstats kompetente myndighed på dennes anmodning.
each Member State must be able, upon request, to send using SafeSeaNet information on the ship and on the dangerous or polluting goods on board without delay to the national and local competent authorities of another Member State.
skibe, der ikke har anmeldt eller ikke er i besiddelse af en forsikringsattest eller et certifikat for finansiel sikkerhed i henhold til
ships which have failed to notify or do not have insurance certificates or financial guarantees pursuant to Directive
[om rederes privatretlige ansvar og finansielle sikkerhed]
[on the civil liability and financial guarantees of shipowners]
skibe, som en lods eller havnemyndighed har anmeldt for mangler, der kan forhindre sikker sejlads af dem eller frembyde en risiko for miljøet.
ships which have been reported by pilots or port authorities as having deficiencies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.
Forholdsregler under farlige isforhold
Measures in the event of risks posed by the presence of ice
Hvis de kompetente myndigheder, medlemsstaterne har udpeget, finder, at der på grund af isforholdene er alvorlig fare for menneskeliv på søen eller for beskyttelsen af deres eller andre staters søtransport- eller kystområder, gælder følgende:
Where the competent authorities designated by Member States consider, in view of the ice conditions, that there is a serious threat to the safety of human life at sea or to the protection of their shipping areas or coastal zones, or of the shipping areas or coastal zones of other States:
myndighederne giver de fornødne oplysninger om isforholdene, anbefalede sejlruter og isbryderassistance i det område, hvor de har kompetence, til førerne af skibe, der befinder sig i det område, hvor myndighederne har kompetence, eller ønsker at anløbe eller forlade en af deres havne
they shall supply the master of a ship which is in their area of competence, or intends to enter or leave one of their ports, with appropriate information on the ice conditions, the recommended routes and the icebreaking services in their area of competence;
myndighederne kan forlange, at skibe, der befinder sig i det pågældende områder og ønsker at anløbe eller forlade en havn eller en terminal eller at forlade et opankringsområde,
they may request that a ship which is in the area concerned, and intends to enter or leave a port or terminal or to leave an anchorage area,
kan dokumentere at have
prove by way of documentary evidence that it satisfies
den modstandsdygtighed og kraft, issituationen i området kræver.
the strength and power requirements commensurate with the ice situation in the area concerned.
Modtagelse af nødstedte skibe i nødområder
Accommodation of ships in distress in places of refuge
beskyttelse af menneskeliv
the protection of human lives;
beskyttelse af kysten
coastal protection;
beskyttelse af havmiljøet
the protection of the marine environment;
søfartssikkerheden og
safety at sea; and
begrænsning af den økonomiske skade.
minimising economic loss.
Den i stk. 1 nævnte myndighed kan bl.a.:
The authority referred to in paragraph 1 may, inter alia:
pålægge skibsføreren at bringe risikoen for miljøet eller søfartssikkerheden til ophør
give official notice to the master of the ship to put an end to the threat to the environment or maritime safety;
komme om bord eller sætte et evalueringshold om bord for at bedømme skaden på skibet og risikoens omfang, bistå skibsføreren med at afhjælpe situationen og holde den kompetente kyststation underrettet
come aboard or send an evaluation team aboard the ship to assess the damage to the ship and the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed;
om nødvendigt selv indkalde og indsætte reddere
call on and deploy rescue workers itself where necessary;
foranledige, at skibet lodses eller bugseres.
cause the ship to be piloted or towed.
Medlemsstaterne udarbejder under koordinering af Kommissionen sæsonbestemte (grænseoverskridende) indekskort over havmiljøet og de menneskelige ressourcer.
The Member States shall, under the coordination of the Commission, draw up seasonal (transborder) marine environmental and human resources index maps.
Medlemsstaterne respekterer IMO-retningslinjerne om fair behandling af søfarende i forbindelse med en skibsulykke, når det gælder besætningen på et nødstedt skib i farvande under deres jurisdiktion.
Member States shall respect the IMO Guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident in relation to the crew of a ship in distress in the waters under their jurisdiction.
, mødes regelmæssigt for at udveksle sagkundskab og forbedre foranstaltningerne i medfør af denne artikel.
shall meet regularly to exchange their expertise and improve the measures taken pursuant to this Article.
Planer for modtagelse af nødstedte skibe
Plans for the accommodation of ships in distress
Medlemsstaterne udarbejder planer for imødegåelse af de farer, der udgår fra nødstedte skibe i farvande under deres jurisdiktion
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in distress in the waters under their jurisdiction
, og for modtagelse af skibe og beskyttelse af menneskeliv
and for securing the accommodation of ships and the protection of human lives
Planerne udarbejdes efter høring af de berørte parter under hensyntagen til de relevante IMO-retningslinjer, jf. artikel 3, litra a), og skal mindst indeholde:
The plans referred to in paragraph 1 shall be prepared after consultation of the parties concerned, taking into account the relevant IMO guidelines referred to in Article 3(a), and shall contain at least the following:
oplysning om, hvilken myndighed eller hvilke myndigheder der har ansvaret for at tage imod og behandle alarmkaldene
the identity of the authority or authorities responsible for receiving and handling alerts;
oplysning om, hvilken myndighed der har ansvaret for at vurdere situationen, udpege et egnet nødområde og træffe beslutning om modtagelse af nødstedte skibe i det udpegede nødområde
the identity of the authority responsible for assessing the situation, selecting a suitable place of refuge and taking a decision on accommodating a ship in distress in the place of refuge selected;
en oversigt over potentielle nødområder med oplysninger, der gør det lettere hurtigt at foretage en vurdering og træffe afgørelse, herunder en beskrivelse af miljø- og samfundsfaktorerne og naturforholdene i de potentielle områder, som kan komme under overvejelse.
the inventory of potential places of refuge, recapitulating those elements which are conducive to speedy assessment and decision-making, including descriptions of the environmental and social factors and the natural conditions of the potential places considered;
oplysninger om procedurerne for vurdering med henblik på valg af et nødområde blandt de potentielle områder i oversigten
the assessment procedures for selecting the place of refuge on the basis of the potential places listed on the inventory;
oplysninger om egnede midler og anlæg til assistance, redning og forureningsbekæmpelse
the resources and installations suitable for assistance, rescue and combating pollution;
oplysninger om eventuelle gældende internationale samordnings- og beslutningsmekanismer
any international coordination and decision-making mechanisms that may be applicable;
oplysning om gældende procedurer for finansiel sikkerhedsstillelse og erstatningsansvar for skibe, der modtages i et nødområde.
the financial guarantee and liability procedures in place for ships accommodated in a place of refuge.
Medlemsstaterne offentliggør navnet på den i
Member States shall publish the name of the competent authority referred to in
artikel 20, stk. 4,
Article 20(4)
nævnte kompetente myndighed og en liste over kontaktpunkter, der er egnede til modtagelse og- behandling af alarmkald.
and the list of appropriate contact points for receiving and handling alerts.
De sender Kommissionen oversigten over potentielle nødområder.
They shall communicate to the Commission the inventory of potential places of refuge.
De sender desuden relevante oplysninger om planerne og nødområderne til de tilgrænsende medlemsstater.
They shall also communicate the relevant information concerning the plans and places of refuge to the neighbouring Member States.
Når de procedurer, der er omhandlet i planerne for modtagelse af nødstedte skibe, følges, sørger medlemsstaterne for, at alle relevante oplysninger om planerne og nødområderne stilles til rådighed for de parter, der er involveret i operationerne, herunder for bjærgnings- og bugseringsselskaber.
In implementing the procedures provided for in the plans for accommodating ships in distress, they shall ensure that all relevant information concerning the plans and places of refuge is made available to the parties involved in the operations, including assistance and towing companies.
og kompensation
and compensation
Uanset stk. 1 kan den medlemsstat, der modtager et nødstedt skib, anmode skibets operatør, agent eller fører om at forelægge en forsikringsattest eller et certifikat for finansiel sikkerhed som omhandlet i artikel 7 i direktiv 2007/.../EF [om rederes privatretlige ansvar og finansielle sikkerhed]
Without prejudice to paragraph 1, when accommodating a ship in distress in a place of refuge, the Member State may request the ship's operator, agent or master to present an insurance certificate or a financial guarantee, within the meaning of Article 7 of Directive 2007/.../EC [on the civil liability and financial guarantees of shipowners]
EUT: Indsæt venligst nummer.
OJ: Please insert number.
til dækning af erstatningsansvaret for skader forårsaget af skibet.
, covering his liability for damage caused by the ship.
Denne anmodning må ikke forsinke modtagelsen af et nødstedt skib.
The requesting of this certificate shall not lead to a delay in accommodating a ship in distress
Det europæiske informationsudvekslingssystem på søfartsområdet, SafeSeaNet
European maritime information exchange system SafeSeaNet
Medlemsstaterne opretter informationsforvaltningssystemer på nationalt eller lokalt plan til behandling af de i dette direktiv omhandlede oplysninger om søfarten.
Member States shall establish maritime information management systems, at national or local level, to process the information referred to in this Directive.
Kommunikationssystemer, der oprettes i medfør af stk. 1, skal muliggøre operationel udnyttelse af de indsamlede oplysninger og skal særligt opfylde kravene i artikel 14.
Communication systems set up pursuant to paragraph 1 must allow the information gathered to be used operationally and must satisfy, in particular, the conditions laid down in Article 14 of this Directive.
For at sikre effektiv udveksling af de i dette direktiv nævnte oplysninger sørger medlemsstaterne for at de nationale eller lokale systemer til at modtage, behandle og opbevare disse oplysninger kan forbindes med Fællesskabets system til udveksling af søfartsoplysninger, SafeSeaNet.
To guarantee an effective exchange of the information referred to in this Directive, Member States shall ensure that the national or local systems set up to gather, process and preserve that information can be interconnected with the Community maritime information exchange system SafeSeaNet.
Kommissionen sørger for, at Fællesskabets system til udveksling af søfartsoplysninger, SafeSeaNet, er operationelt døgnet rundt.
The Commission shall ensure that the Community maritime information exchange system SafeSeaNet is operational on a 24 hours-a-day basis.
Når medlemsstater samarbejder inden for rammerne af regionale aftaler eller som led i grænseoverskridende, interregionale eller transnationale projekter, sikrer de, at de udviklede informationssystemer eller -net opfylder kravene i dette direktiv, samt at de er kompatible og knyttet til SafeSeaNet-systemet.
When cooperating within regional agreements or in the framework of cross-border, inter-regional or transnational projects, Member States shall ensure that information systems or networks developed comply with the requirements of this Directive and are compatible with and connected to the SafeSeaNet system.
Litra c) affattes således:
replaced by the following:
udvidelse af dækningsområdet for overvågnings- og informationssystemet for skibsfarten i Fællesskabet og/eller ajourføring af det med henblik på bedre identifikation og overvågning af skibe under hensyntagen til informations- og kommunikationsteknologiens udvikling.
extending the cover of the Community vessel traffic monitoring and information system, and/or updating it, with a view to enhanced identification and monitoring of ships, taking into account developments in information and communication technologies.
Med dette formål samarbejder medlemsstaterne og Kommissionen om, når der er behov for det, at oprette obligatoriske indberetningssystemer, obligatoriske skibstrafiktjenester og hensigtsmæssige skibsrutesystemer, med henblik på at forelægge dem for IMO til godkendelse.
To this end, the Member States and the Commission shall work together to put in place, where necessary, mandatory reporting systems, mandatory maritime traffic services and appropriate ship's routing systems, with a view to submitting them to the IMO for approval.
I de relevante regionale eller internationale organer samarbejder de desuden om at udvikle langtrækkende systemer til overvågning af skibstrafikken og havet.
They shall also collaborate, within the regional or international bodies concerned, on developing long-range maritime traffic monitoring systems;
sammenkobling og interoperabilitet mellem nationale systemer
ensuring the interconnection and interoperability of the national systems used for managing the information referred to in the Annex,
og en kombination af konventionelle og satellitbaserede systemer
integrating conventional with satellite-based systems used for the same purpose,
til at forvalte oplysningerne nævnt i bilaget, samt udvikling og ajourføring af SafeSeaNet-systemet
and developing and updating the SafeSeaNet system;
undersøgelse af mulighederne og fastlæggelse af detaljerede regler for, hvordan de automatiske identifikationssystemer (AIS) kan integreres i de positionsbestemmelses- og kommunikationssystemer, der benyttes i den fælles fiskeripolitik,
studying the feasibility and determining the detailed rules for integrating automatic identification systems (AIS) with the positioning and communication systems used in the context of the common fisheries policy.
og resultaterne af denne undersøgelse skal stilles til rådighed senest 12 måneder inden ikrafttrædelsesdatoen for den forpligtelse, der er omhandlet i artikel 6a, og under alle omstændigheder senest den 1. juli 2008
The findings of that study shall be made available at the latest twelve months before the entry into force of the obligation referred to in Article 6a, and in any case not later than 1 July 2008;
Behandling og forvaltning af oplysninger om sikkerhed til søs
Processing and management of maritime safety information
Kommissionen sikrer i nødvendigt omfang behandling og brug af oplysninger, der indsamles i medfør af dette direktiv eller af offentlige eller private organisationer som led i disses arbejde, og formidler dem til de myndigheder, medlemsstaterne har udpeget.
The Commission shall ensure, where necessary, the processing, use and dissemination to the authorities designated by the Member States, of the information gathered under this Directive or gathered by any public or private bodies in the pursuance of their respective missions.
Kommissionen bidrager i nødvendigt omfang til udviklingen og driften af systemer til indsamling og formidling af data om sikkerhed til søs, særligt gennem Equasis eller andre tilsvarende offentlige systemer.
Where appropriate, the Commission shall contribute to the development and operation of systems for collecting and disseminating data relating to maritime safety, in particular through the "Equasis" system or any other equivalent public system.
Beskyttelse af oplysninger
Confidentiality of information
Medlemsstaterne sørger i overensstemmelse med deres nationale lovgivning for, at de oplysninger, de kommer i besiddelse af i medfør af dette direktiv, behandles fortroligt.
Member States shall, in accordance with their national legislation, take the necessary measures to ensure the confidentiality of information sent to them pursuant to this Directive.
Medlemsstaterne sørger i overensstemmelse med deres nationale lovgivning for, at AIS- og LRIT-data afsendt fra skibe ikke videregives eller anvendes til andre formål end sikkerhed og beskyttelse af miljøet, og at de ikke indvirker på konkurrencen mellem operatører.
Member States shall, in accordance with their national legislation, verify that AIS and LRIT data transmitted by ships is not being made publicly available or used for purposes other than safety, security and the protection of the environment, or which would affect competition between ship operators.
I samarbejde med Det Europæiske Agentur for Net- og Informationssikkerhed undersøger Kommissionen, hvordan den kan afhjælpe de problemer med net- og informationssikkerhed, som anvendelsen af de i dette direktiv omhandlede foranstaltninger og navnlig artikel 6, 6a, 14 og 22a kan indebære.
In cooperation with the European Network and Information Security Agency, the Commission shall investigate how to tackle the network and information security problems which may be associated with the measures provided for under this Directive, and in particular Articles 6, 6a, 14 and 22a thereof.
Senest et år efter dette direktivs ikrafttrædelse træffer Kommissionen de nødvendige forholdsregler for at imødegå uautoriseret brug eller kommercielt misbrug af de i medfør af dette direktiv udvekslede oplysninger.
No later than one year after the entry into force of this Directive, the Commission shall take the necessary measures to combat the unauthorised use or commercial abuse of data exchanged pursuant to this Directive.
Artikel 27, stk. 2, affattes således:
In Article 27, paragraph 2 shall be replaced by the following:
Kommissionen bistås af Udvalget for Sikkerhed til Søs og Forebyggelse af Forurening fra Skibe (USS), der er nedsat ved artikel 3 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2099/2002*.
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) established by Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council*.
I bilag I affattes punkt 4, led X, således:
In Annex I, indent X of point 4 shall be replaced by the following:
Andre oplysninger:
X. various information:
bunkeroliens art og mængde, for alle skibe med bunkerolie om bord
characteristics and estimated quantity of bunker fuel for all ships carrying bunker fuel,
Fiskerfartøjer med en overaltlængde på eller over 24 meter og under 45 meter: senest ...
fishing vessel of overall length 24 metres and upwards but less than 45 metres: not later than
Tolv måneder efter dette direktivs ikrafttræden.
12 months after the date of entry into force of this Directive.
Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning.
, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 25. april 2007 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om de grundlæggende principper for undersøgelser af ulykker i søtransportsektoren og om ændring af direktiv 1999/35/EF og 2002/59/EF ( KOM(2005)0590 - C6-0056/2006 - 2005/0240(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC ( COM(2005)0590 – C6-0056/2006 – 2005/0240(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2005)0590 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0590 ) Not yet published in OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2 ( C6-0056/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0056/2006 ),
der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6–0079/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0079/2007 ),
Der bør opretholdes et højt generelt sikkerhedsniveau inden for søtransporten i Europa og træffes enhver foranstaltning for at nedbringe antallet af ulykker eller hændelser til søs.
A high general level of safety should be maintained in maritime transport in Europe and every effort should be made to reduce the number of marine casualties and incidents.
En hurtig gennemførelse af tekniske undersøgelser af søulykker forbedrer sikkerheden til søs, da det bidrager til at forebygge sådanne ulykker med deraf følgende tab af menneskeliv, tab af skibe og forurening af havmiljøet.
The expeditious holding of technical investigations into marine casualties improves maritime safety as it helps to prevent the recurrence of such casualties resulting in loss of life, loss of ships and pollution of the marine environment.
bestemmes det, at kyststater har ret til at undersøge årsagen til enhver form for søulykke, der opstår i deres territorialfarvande, og som kan indebære en risiko for liv eller miljø, involvere kyststatens eftersøgnings- og redningsmyndigheder eller på anden måde berøre kyststaten.
establishes the right of coastal States to investigate the cause of any marine casualty occurring within their territorial seas which might pose a risk to life or to the environment, involve the coastal State's search and rescue authorities, or otherwise affect the coastal State.