natgillin/translations-raw huggingface dataset:
opfordrer Kommissionen til at fremlægge en meddelelse om ørken- og steppedannelse, navnlig situationen i EU og dernæst globalt, som indeholder en præcis beskrivelse af de regioner, der er berørt eller sandsynligvis vil blive berørt af ørken- og steppedannelsesprocessen, sammen med en detaljeret analyse af årsagerne og de socioøkonomiske virkninger for regionerne, og som identificerer passende fællesskabsaktioner, der kan hjælpe med at begrænse de negative virkninger af disse processer;
Urges the Commission to submit a communication on desertification and steppe formation, firstly in the EU and then worldwide, containing a precise description of the regions affected or likely to be affected by the desertification process and steppe formation, together with a detailed analysis of the causes and socio-economic effects on the regions, and identifying appropriate Community actions to help limit the negative effects of these processes;
mener, at forebyggelse af jordbundsforurening er meget vigtig for at sikre bevarelsen af jordbundens fysiske og kemiske egenskaber samt dens kvalitet og sikre beskyttelsen af andre af det naturlige miljøs elementer; opfordrer derfor Kommissionen til at sørge for, at eksisterende og fremtidig fællesskabslovgivning er i overensstemmelse med denne målsætning;
Considers that prevention of soil contamination is very important to preserve the proper physical and chemical properties of soil as well as soil quality and to ensure the protection of other elements of the natural environment, and therefore calls on the Commission to ensure that existing and future Community legislation adheres to this objective;
mener, at der er behov for en systematisk tilgang til fastlæggelse af forurenede områder på grundlag af kontrol, objektive parametre og en fælles liste over aktiviteter for at kunne indsamle de nødvendige oplysninger og oprette databaser med henblik på forvaltning af jordbundsforureningens følger, og dermed sende et signal til virksomheder, således at de træffer effektive, forebyggende foranstaltninger for at undgå fremtidig forurening;
Believes that a systemic approach for the identification of contaminated sites, based on monitoring objective parameters and a common list of activities, is needed to gather the necessary information and establish databases in order to manage the legacy of soil contamination, thus giving a signal to economic operators so that they take effective preventive measures to avoid future contamination;
understreger, at proceduren for identifikation af forurenede områder bør være forbundet med et krav om formodet mistanke, således at der kan findes en hensigtsmæssig og rimelig løsning på problemet (risikobaseret tilgang);
Stresses that the procedure for identifying contaminated land must be linked to the requirement of suspected risk in order to achieve an appropriate and proportionate solution to the problem (risk-based approach);
understreger, at der ved siden af de forskellige genopretningsforanstaltninger såsom dekontaminering og stabilisering også bør inkluderes alternativer muligheder som f.eks. hensigtsmæssige beskyttelses- og begrænsningsforanstaltninger eller naturlige forureningsbegrænsende processer;
Emphasises that, alongside the various remediation procedures such as decontamination and stabilisation, further options should also be included such as appropriate protection and limitation measures or the resort to natural processes of pollutant reduction;
støtter Kommissionen indsats for at øge både offentlighedens kendskab til områder, der er forurenede eller i fare for at blive det, og offentlighedens indsigt i handler med jord på grundlag af de lokale udviklingsplaner, navnlig gennem udarbejdelse af en rapport over jordbundens tilstand og især på steder, hvor der udføres eller har været udført aktiviteter, der kan risikere at forårsage forurening af jordbunden;
Supports the Commission in its approach to increase public knowledge of contaminated sites or sites which may be threatened with contamination and the transparency of land transactions based on local land development plans, in particular through the establishment of the soil status report and especially for places where activities with potential to cause soil contamination have been or are being carried out;
glæder sig over oprettelsen af en fælles europæisk platform for udveksling af oplysninger mellem medlemsstaterne, som fremmer overførsel af knowhow og åbner mulighed for synergieffekter; opfordrer til, at der ved oprettelsen af en sådan platform på frivillig basis som en del af en EU-strategi for beskyttelse af jordbunden bør tilstræbes en pragmatisk tilgang udelukkende af hensyn til omkostningerne og under hensyntagen til de eksisterende systemer i medlemsstaterne;
Welcomes the establishment of a Europe-wide platform for the exchange of information between Member States since it promotes the transfer of know-how and may open the way to synergies; urges that, for the voluntary establishment of a platform of this kind as part of an EU soil protection strategy, a pragmatic approach should be aimed for on cost grounds alone, having regard to the systems existing in Member States;
understreger, at de rapporterings- og dokumentationskrav, der er indeholdt i rammedirektivet, bør begrænses til det strengt nødvendige for ikke at pålægge byer, kommuner og regioner urimelige byrder; mener navnlig, at medlemsstaterne skal kunne benytte deres egne rapporteringssystemer;
Stresses that the reporting and documentation requirements laid down in the framework directive must be confined to what is strictly necessary so as not to impose an excessive burden on towns, municipalities and regions; in particular, Member States need to be able to use their own reporting systems;
opfordrer Kommissionen til at sikre, at jordbundsbeskyttelsen og dens tilknytning til klimaændringer, biodiversitet, skovrydning, dræning, ørken- og steppedannelse, faldende grundvandsstand, forsuring, erosion og øgede risici som følge af naturkatastrofer og menneskeskabte katastrofer vil blive behandlet med høj prioritet som led i den globale miljø- og sikkerhedsovervågning (GMES) og Inspire;
Calls on the Commission to ensure that soil protection and its links with climate change, biodiversity, deforestation, land drainage, desertification, steppe formation, falling groundwater levels, acidification, erosion and increased risks as a result of natural and man-made disasters will be dealt with under the Global Monitoring for Environment and Security (GMES) and INSPIRE as a matter of priority;
opfordrer Kommissionen til at fremme yderligere forskning i de øgede risici for oversvømmelser og jordskred som følge af befæstelse og terrænsænkning, og de øgede følger af oversvømmelser, jordskred og seismisk aktivitet på grund af stigende befolkningstæthed og virksomhed i kystområder, flodbassiner og områder omkring vulkaner og områder med betydelige CO2- og SO2-emissionskilder, samt til at identificere bedste praksis i forbindelse med behandlingen af disse øgede risici;
Calls on the Commission to promote further research on the increased risks of floods and landslides resulting from sealing and soil subsidence, and the increased impacts of floods, landslides and seismic activity due to increasing population density and activities in coastal areas, river basins and areas surrounding volcanoes and areas with large-scale CO2 and SO2 emitters, and to identify best practices to address these increased risks;
opfordrer Kommissionen til at tage initiativ til og udvikle ordninger til fremme af overførsel af viden om bedste praksis i henhold til de nationale bestemmelser om jordbundsbeskyttelse;
Calls on the Commission to provide the initiative for, and to develop schemes to encourage, the transfer of know-how relating to best practice under national soil protection legislation;
opfordrer Kommissionen til at fastlægge mere strukturelle metoder til at forbedre oplæring og uddannelse inden for EU i jordbundsklassifikation, prøveudtagning, overvågning og bedst mulige praksis med hensyn til jordbundsbeskyttelse, udveksling af oplysninger og bedste praksis, udbredelse af bevidstheden om betydningen af og behovet for jordbundsbeskyttelse og fremme af de bedste landbrugstekniske metoder med henblik på at genoprette jordbundens frugtbarhed;
Calls on the Commission to identify more structural ways to improve training and education within the European Union on soil classification, sampling, monitoring and possible best practices on soil protection, exchange of information and best practice, increasing knowledge of the importance and need for soil protection and also promoting best agrotechnical practices in agriculture aimed at restoring the productive function of soil;
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 13. november 2007 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 2003/87/EF med henblik på inddragelse af luftfarten i ordningen for handel med drivhusgasemissionskvoter i Fællesskabet ( KOM(2006)0818 - C6-0011/2007 - 2006/0304(COD) )
European Parliament legislative resolution of 13 November 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community ( COM(2006)0818 – C6-0011/2007 – 2006/0304(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2006)0818 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0818 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 175, stk. 1, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6-0011/2007 ),
having regard to Article 251(2) and Article 175(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0011/2007 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed og udtalelser fra Økonomi- og Valutaudvalget, Udvalget om Industri, Forskning og Energi og Transport- og Turismeudvalget ( A6-0402/2007 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Transport and Tourism ( A6-0402/2007 ),
Ændret ved direktiv 2004/101/EF (EUT L 338 af 13.11.2004, s. 18).
Directive as amended by Directive 2004/101/EC (OJ L 338, 13.11.2004, p.
at fremme reduktionen af drivhusgasemissioner på en omkostningseffektiv og økonomisk effektiv måde.
established a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community in order to promote reductions of greenhouse gas emissions in a cost-effective and economically efficient manner.
Endemålet for De Forenede Nationers rammekonvention om klimaændringer, som blev godkendt på Det Europæiske Fællesskabs vegne ved Rådets afgørelse 94/69/EF af 15. december 1993 om indgåelse af De Forenede Nationers rammekonvention om klimaændringer EFT L 33 af 7.2.1994, s. 11.
The ultimate objective of the United Nations Framework Convention on Climate Change, which was approved on behalf of the European Community by Council Decision 94/69/EC of 15 December 1993 concerning the conclusion of the United Nations Framework Convention on Climate Change OJ L 33, 7.2.1994, p.
Fællesskabet har gentagne gange fremført, at hvis dette mål skal kunne nås, bør stigningen i den globale gennemsnitstemperatur ved jordoverfladen begrænses til 2 °C over de præ-industrielle niveauer.
The Community has repeatedly stated that, with a view to meeting this objective, the overall global annual mean surface temperature increase should not exceed 2°C above pre-industrial levels.
Af den seneste videnskabelige forskning fremgår det, at dette langsigtede temperaturmål kun kan komme inden for rækkevidde, hvis de globale drivhusgasemissioner topper inden for de næste to årtier, efterfulgt af betydelige reduktioner i størrelsesordenen mindst 15 % og måske helt op til 50 % i forhold til 1990-niveauerne.
Recent scientific research and work indicate that keeping this long-term temperature objective within reach will require global greenhouse gas emissions to peak within two decades followed by substantial reductions in the order of at least 15%, and perhaps by as much as 50%, compared with 1990 levels.
De reduktionsniveauer, som staterne skal realisere fra 2013 for at opfylde målet om stabilisering af koncentrationerne af drivhusgasser, er endnu ikke fastlagt i den internationale klimaproces.
The levels of quantified reductions for States to make from 2013 to achieve the objective of stabilising greenhouse gas concentrations have not yet been fixed in the international climate change process.
Ifølge De Forenede Nationers rammekonvention om klimaændringer skal alle parterne opstille og gennemføre nationale og i givet fald regionale programmer for foranstaltninger til at imødegå klimaændringerne.
The United Nations Framework Convention on Climate Change requires all parties to formulate and implement national and, where appropriate, regional programmes containing measures to mitigate climate change.
gennem samarbejde i Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) søge at begrænse og reducere emissionerne fra luftfarten af drivhusgasser, der ikke er reguleret af Montreal-protokollen.
, requires developed countries to pursue the limitation or reduction of emissions of greenhouse gases not controlled by the Montreal Protocol from aviation, working through the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Fællesskabet er ikke kontraherende part i Chicago-konventionen af 1944, men alle medlemsstaterne er parter heri og medlemmer af ICAO og støtter fortsat, i samarbejde med andre stater på globalt plan, arbejdet med at udvikle markedsbaserede instrumenter.
While the Community is not a contracting Party to the 1944 Chicago Convention, all Member States are contracting Parties to that Convention and members of ICAO, and continue to support work on the development of market-based instruments working with other states at global level.
Resolution 35-5 fra ICAO's samling indeholder derfor ikke forslag om et nyt retligt instrument, men støtter i stedet
Consequently, Resolution 35-5 of the ICAO Assembly does not propose a new legal instrument but instead endorses
yderligere udvikling af en
"the further development of an
emissionshandelsordning for den internationale luftfart
system for international aviation"
og muligheden for, at staterne kan inddrage emissionerne fra international luftfart i deres emissionshandelsordninger.
and the possibility for States to incorporate emissions from international aviation into their emissions trading schemes.
identificere og lancere specifikke tiltag til at reducere drivhusgasemissionerne fra luftfart, hvis ICAO ikke var nået til enighed om sådanne tiltag inden udgangen af 2002.
provided for the Community to identify and undertake specific actions to reduce greenhouse gas emissions from aviation, if no such action was agreed within the ICAO by 2002.
Rådet har i sine konklusioner fra oktober 2002, december 2003 og oktober 2004 gentagne gange anmodet Kommissionen om at fremsætte forslag til foranstaltninger til at mindske klimapåvirkningen fra international luftfart.
In its conclusions of October 2002, December 2003 and October 2004, the Council has repeatedly called upon the Commission to propose action to reduce the climate change impact of international air transport.
For at de nødvendige betydelige emissionsreduktioner kan opnås, bør der gennemføres politikker og foranstaltninger på medlemsstats- og fællesskabsniveau i alle de økonomiske sektorer i Fællesskabet og ikke kun i industri- og energisektoren.
Policies and measures should be implemented at Member State and Community level across all sectors of the Community economy, and not only within the industry and energy sectors, in order to generate the substantial reductions needed.
Hvis klimapåvirkningen fra luftfartssektoren fortsætter med at vokse med umindsket fart, vil det i høj grad underminere de reduktioner til bekæmpelse af klimaændringerne, der gennemføres i andre sektorer.
If the climate change impact of the aviation sector continues to grow at the current rate, it would significantly undermine reductions made by other sectors to combat climate change.
Som bidrag til reduktionen af emissioner fra luftfartøjer bør Kommissionen inden 2009 gennemføre en feasibility-undersøgelse af muligheden for at fastsætte emissionsstandarder for flymotorer.
To assist with the reduction of emissions from aircraft, the Commission should carry out a feasibility study by 2009 into the possibility of laying down emissions standards for aircraft engines.
I sine konklusioner fra december 2005 erkendte Rådet║, at inddragelse af luftfartssektoren i fællesskabsordningen synes at være den bedste udvej ud fra en økonomisk og miljømæssig synsvinkel, og opfordrede Kommissionen til at fremsætte et lovgivningsforslag inden udgangen af 2006.
In its conclusions of December 2005 the Council recognised that, from an economic and environmental point of view, the inclusion of the aviation sector in the Community scheme seems to be the best way forward and called on the Commission to bring forward a legislative proposal by the end of 2006.
I sin beslutning af 4. juli 2006
In its Resolution of 4 July 2006
erkendte Europa-Parlamentet, at emissionshandel vil kunne spille en rolle som led i en omfattende pakke af foranstaltninger til nedbringelse af luftfartens klimapåvirkning, forudsat at indsatsen udformes hensigtsmæssigt.
the European Parliament recognised that emissions trading has the potential to play a role as part of a comprehensive package of measures to address the climate impact of aviation, provided that it is appropriately designed.
Bortset fra de økonomiske redskaber er der et betydeligt emissionsreduktionspotentiale i teknologiske og operationelle forbedringer, som bør prioriteres højere nu end tidligere.
Apart from the economic tools there is considerable emission lowering potential in technological and operational improvements which should be enhanced now more than in the past.
Alene et mere effektivt lufttrafikstyringssystem ville kunne nedsætte brændstofforbruget med op til 12 % og dermed bidrage til at reducere CO
More efficient air traffic management could, by itself, cut fuel consumption by up to 12% and thereby contribute to the lowering of CO
Det fælles europæiske luftrum og SESAR-projekterne bør derfor gennemføres så hurtigt og effektivt som muligt.
Consequently, the Single European Sky and the SESAR projects should be implemented as quickly and as efficiently as possible.
I den forbindelse er det også relevant at støtte AIRE-initiativet (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions), som er indgået mellem EU og den amerikanske Federal Aviation Administration.
In this respect, support should be given to the AIRE initiative (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) agreed between the EU and the US Federal Aviation Administration.
Forskning og teknologi er nøglen til innovation og til at opnå yderligere reduktioner af emissionerne fra lufttrafikken.
Research and technology is the key to innovation and to achieving further cuts in aviation emissions.
Fællesskabet bør fortsat støtte det fælles teknologiinitiativ (FTI) Clean Sky i det 7. forskningsrammeprogram (RP7), der tilsigter en radikal begrænsning af lufttransportens miljøindvirkning.
The Community should continue its support for the "Clean Sky" Joint Technology Initiative (JTI) in the 7th Framework Programme for Research (FP7) which aims to radically reduce the impact of air transport on the environment.
Støtte til lufthavne giver i nogle tilfælde et forkert incitament med hensyn til drivhusgasemissioner.
Subsidies to airports give in some cases wrong incentives concerning the emission of greenhouse gases.
Formålet med dette direktiv er at mindske
The objective of this Directive is to reduce
En luftfartøjsoperatør kan identificeres ved hjælp af en ICAO-designatorkode eller en anden anerkendt designatorkode, der anvendes til identifikation af flyvningen.
An operator may be identified by the use of an ICAO designator or any other recognised designator used in the identification of the flight.
Kendes operatørens identitet ikke, bør luftfartøjets ejer anses for at være operatør, medmindre ejeren kan bevise, hvem der var operatør.
If the identity of the operator is not known, the owner of the aircraft should be regarded as the aircraft operator unless it proves which other person was the operator.
Der må sikres lige vilkår for lufthavne og for luftfartøjsoperatører.
A level playing field between airports and between aircraft operators needs to be ensured.
Derfor bør såvel internationale flyvninger til og fra Den Europæiske Union som flyvninger inden for Den Europæiske Union fra begyndelsen være omfattet af fællesskabsordningen.
Therefore, international flights to and from the European Union and flights within the European Union should both be included in the Community scheme from the start.
Hvis Den Europæiske Union indgår aftale med en tredjepart om en fælles ordning, der har mindst samme positive miljømæssige virkning som direktivet, kan Kommissionen foreslå en ændring af direktivet.
If the European Union agrees with a third party on a common scheme which has at least the same positive effects for the environment as the Directive, the Commission may propose an amendment of the Directive.
I alle tilfælde kan Kommissionen foreslå, at flyvninger fra tredjelande ikke omfattes af ordningen, hvis de pågældende tredjelande har indført et system, der har mindst samme positive miljømæssige virkning som dette direktiv.
In any case the Commission may propose that incoming flights from third countries not be covered by the scheme if the third country has in place a system which has at least the same environmental benefit as this Directive.
Det Mellemstatslige Panel for Klimaændringer ║har vurderet, at den samlede påvirkning fra luftfarten i øjeblikket er 2 til 4 gange større end virkningerne af luftfartens tidligere CO2-emissioner alene.
The Intergovernmental Panel on Climate Change has estimated that the total impact of aviation currently is two to four times higher than the effect of its past carbon dioxide emissions alone.
Lufttrafikstyringsmyndighederne bør indføre effektive foranstaltninger med henblik på at forebygge dannelse af kondensationsstriber og cirrusskyer ved at ændre flyvebanerne, så der ikke foretages flyvninger gennem områder, hvor det på grund af særlige atmosfæriske forhold kan forudses, at sådanne skyer vil blive dannet.
Air traffic management authorities should apply effective measures in order to avoid the formation of contrails and cirrus clouds through changes in flight patterns, namely by ensuring that flights will avoid passing through areas where due to specific atmospheric conditions the formation of such clouds is foreseen.
Desuden bør de kraftigt fremme forskningen i dannelse af kondensationsstriber og cirrusskyer, herunder effektive begrænsningsforanstaltninger (f.eks. brændstof, motorer, lufttrafikstyring), der ikke har negativ indvirkning på andre miljømål.
In addition, they should strongly promote research on the formation of contrails and cirrus clouds including effective mitigation measures (e.g. fuel, engines, air traffic management) that do not adversely affect other environmental goals.
Så længe Kommissionen ikke har foreslået anden lovgivning, der specielt vedrører problemet med luftfartens nitrogenoxidemissioner, anvendes der en multiplikator for hvert ton udledt CO
Pending other legislation to be proposed by the Commission focusing specifically on the problem of nitrogen oxide emissions in aviation, a multiplier should be applied to every tonne of CO
Der er behov for, at der iværksættes yderligere foranstaltninger som supplement til dette direktiv.
Other actions are needed in order to supplement this Directive.
For at undgå konkurrenceforvridninger bør der opstilles en harmoniseret tildelingsmetode.
In order to avoid distortions of competition, a harmonised allocation methodology should be specified.