natgillin/translations-raw huggingface dataset:
understreger, at en effektiv imødegåelse af klimaændringerne kræver en mere gennemgribende omstilling af energi- og transportsystemerne samt af bygningers termiske udformning, samt at en sådan omstilling bør være en drivkraft inden for rammerne af Lissabon-strategien med henblik på at øge vækst og konkurrenceevne; opfordrer EU til at udvikle en strategi, der kan gøre EU til den mest energieffektive økonomi i verden, ved at opstille mål for den årlige reduktion af energiforbruget på 2,5-3 %;
Underlines that effective climate change mitigation will require a major transformation of the energy and transportation systems and of the thermal design of buildings and that this transformation ought to become a driving force within the Lisbon Strategy, to boost growth and competitiveness; calls on the EU to develop a strategy to make Europe the most energy efficient economy in the world, by setting targets for annual reductions in energy intensity in the order of 2,5-3%;
opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at oprette permanente overvågningssystemer til evaluering af mængderne af såvel materialer som energi, der anvendes i de enkelte økonomiske sektorer, med henblik på at underbygge hensigtsmæssige politikker til reduktion heraf;
In this connection calls on Member States to implement permanent monitoring systems for the assessment of the quantities of both materials and energy used in each economic sector in order to support adequate reduction policies;
anerkender, at sen indgriben vil øge risikoen for negative miljømæssige følger og større omkostninger; fastholder endvidere, at reduktionen af de globale emissioner ikke må føre til andre trusler;
Recognises that delayed action will increase the risk of adverse environmental effects and greater costs; further maintains that reducing global emissions must not lead to other threats;
mener, at bekæmpelsen af klimaændringerne medfører fordele for såvel samfundet som miljøet og bidrager til opfyldelsen af både Lissabon-målene og FNs millennium-udviklingsmål; mener, at investeringer i og udvikling af vedvarende energikilder vil give nye muligheder for jord- og skovbrug, flere arbejdspladser, bedre sundhed, øget regional vækst, en bedre udnyttelse af lokale og regionale ressourcer og af eksisterende avanceret teknologi samt begrænse fattigdommen;
Considers that combating climate change produces benefits both for society and the environment and contributes towards the achievement of the Lisbon objectives and the UN Millennium Development Goals; believes that investment in and the development of renewable energies gives rise to fresh possibilities for agriculture and forestry, more jobs, better health, increased regional growth, better exploitation of local and regional resources and of existing advanced technology, and less poverty;
opfordrer EU til at satse mere på udviklingen af lovende teknologiske løsninger i samarbejde med de andre globale aktører;
Demands that the EU put more effort into the development of promising technological solutions in co-operation with the other global players;
henleder opmærksomheden på, at mange af de teknologier, der kræves for at reducere emissionen af drivhusgasser, allerede eksisterer; bemærker dog, at markedsføringen heraf hæmmes af en række forhindringer, herunder ikke mindst uhensigtsmæssige incitamenter såsom støtte til fossile brændstoffer; opfordrer derfor Kommissionen til at foreslå lovgivning om afskaffelse af alle sådanne støtteordninger og til i stedet på en mere positiv måde at tilskynde til øget brug af energieffektive teknologier med et lavt indhold af eller uden kulstof og slår til lyd for en proaktiv brug af offentlige udbud i EU, som kan bidrage til at reducere udgifterne til sådanne teknologier; slår desuden - i tillæg til en fokusering af det syvende rammeprogram på forskning, der er relateret til imødegåelse af klimaændringer - til lyd for et virkelig effektivt program tilsvarende det amerikanske Apollo-program i 1960'erne, der kan fremme forskning og innovation til gavn for bæredygtig energi og forvaltning af jorden;
Emphasises that many of the technologies needed to reduce GHG emissions already exist; notes, however, that their market entry is hampered by numerous barriers, not least perverse incentives such as subsidies for fossil fuels; therefore, calls on the Commission to propose legislation to abolish all such subsidies and instead to put in place a positive incentive structure for the enhanced use of energy-efficient, low-carbon and carbon-free technologies, and calls for the pro-active use of public procurement within the EU to help bring down the costs for such technologies; moreover, asks, in addition to focusing the Seventh Framework Programme on research in areas relating to climate change mitigation, for a Crash Programme - similar to the US Apollo Programme in the 1960s - to promote research and innovation in support of sustainable energy and land-use management;
opfordrer i lyset af, at meget, hvis ikke det meste, af EU's energiinfrastruktur skal udskiftes i løbet af de næste årtier, Kommissionen til at fremsætte forslag, der kan sikre, at der i forbindelse med alle investeringer i energiinfrastruktur i EU anvendes de bedste af de tilgængelige teknologier med hensyn til lave eller ingen emissioner fra fossile brændstoffer;
Invites the Commission, in the light of the fact that much, if not most, of the EU's energy infrastructure is due for replacement over the next decades, to bring forward proposals to ensure that all investments in energy infrastructure within the EU apply the best available technologies in terms of low- to zero-fossil fuel emissions;
bemærker, at investeringer i effektivitetsforanstaltninger og vedvarende teknologier er de vigtigste alternativer til imødegåelse af klimaændringer; påpeger samtidig, at udviklingen af teknikker til kulstofopfangning og -oplagring er væsentlig - ikke mindst i områder med rigelige forsyninger af kul;
Notes that investments in efficiency measures and renewable technologies are the main alternatives for climate change mitigation; points out at the same time that the development of carbon capture and storage techniques is important - not least in regions with ample supplies of coal;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at yde klare og konkrete bidrag til en kommende reform af mekanismen for bæredygtig udvikling og dens institutioner med det formål at forbedre gennemførelsen og fremme bredere inddragelse af aktører fra den private sektor og dermed skabe den fremdrift, der er nødvendig for at række ud over 2012;
Calls on the Commission and the Member States to make clear and concrete inputs to an eventual reform of the CDM and its institutions, with the aim of enhancing its implementation and promoting broader involvement of private sector actors and thus creating the momentum necessary to extend beyond 2012;
påpeger behovet for at udvikle nye teknologier for rumbaserede systemer, der kan analysere naturkatastrofer fra rummet og dermed forudse og afbøde deres ødelæggelser;
Points to the need to foster new technologies for space-based systems to analyse natural disasters from space and thereby foresee and mitigate their devastating consequences;
mener, at den forskning og teknologiske udvikling, der er nødvendig i forbindelse med klimaændringer og forebyggelse af katastrofer, er så kompliceret og af en sådan grænseoverskridende karakter, at det er nødvendigt at finde europæiske metoder, som rækker ud over princippet om regional og national nærhed;
Takes the view that the complexity of research and technological development required by climate change and disaster prevention, as well as their cross-border dimension, make it necessary to seek European formulae which transcend the principle of regional and national subsidiarity;
anerkender, at der er behov for ændrede holdninger og fysiske tilpasninger for at give samfundet mulighed for at forberede sig på konsekvenserne af klimaændringer;
Recognises that changes in approach and physical adaptations will be needed to enable society to prepare for the consequences of climate change;
opfordrer de medlemsstater, som endnu ikke har gjort dette, til at bidrage med ressourcer til den supplerende fond med henblik på at sikre, at bestyrelsen for mekanismen for bæredygtig udvikling kan opfylde sit mandat til at skabe en velfungerende og effektiv mekanisme;
Calls on the Member States that have not yet done so to contribute resources to the supplementary fund to ensure that the CDM Executive Board can fulfil its mandate to create a well functioning and effective mechanism;
understreger, at udviklingen inden for transportsektoren er kritisk, da den bidrager til ca. 30 % af Fællesskabets CO2-ækvivalente emissioner, hvoraf ca. 85 % stammer fra vejtransport; understreger, at jernbanetransport er fem gange mere energieffektiv end vejtransport; beklager, at bilindustrien næppe kan opfylde målet på 140 g/km inden for den frist, der er fastlagt i den nuværende frivillige aftale; opfordrer derfor til, at der iværksættes en politik med effektive foranstaltninger, der kan reducere transportemissionerne, herunder bindende grænser for CO2-udledningerne fra nye køretøjer på 80-100 g/km på mellemlang sigt, som skal kunne opnås gennem handel med emissioner mellem bilfabrikanter, samt andre foranstaltninger såsom EU-omfattende hastighedsbegrænsninger, trafikafgifter og skatteincitamenter sammen med fremme af jernbanetransport og offentlig transport i almindelighed; opfordrer yderligere Kommissionen til at udarbejde innovative metoder, der kan skabe opmærksomhed omkring CO2-emissionerne fra transportsektoren, og til at stille forslag om stabilisering eller reduktion af trafikmængden i Den Europæiske Union frem til 2010;
Underlines that developments within the transport sector are critical as it contributes to roughly 30% of the Community's CO2 equivalent emission, in which approximately 85% is the share of road transport; underlines that rail transport is much more energy efficient than road transport; regrets the fact that the automobile industry is unlikely to meet the target of 140 gm/km within the time-limit laid down under the current voluntary agreement; therefore calls for a policy of strong measures to reduce emissions from transport, including mandatory limits for CO2 emissions from new vehicles in the order of 80-100 gm/km for new vehicles in the medium term to be achieved through emission trading between car manufacturers, and other measures such as EU-wide speed limits, traffic charges and tax incentives, together with a boost in rail and public transport in general; further urges the Commission to devise innovative ways of making apparent the CO2 emissions caused by transport and to put forward proposals designed to stabilise or reduce traffic volumes in the EU between now and 2010;
bemærker med bekymring stigningen i godstransporten; opfordrer Kommissionen til at udarbejde et overslag over CO2-emissionerne fra godstransport og til at fremsætte forslag om at overføre en stor del af vejtransporten til mere miljøvenlige transportformer; opfordrer Kommissionen til som en del af sin revision af det europæiske klimaændringsprogram at stille forslag om oprettelse af et transeuropæisk højhastighedsjernbanenet for gods, som kan løse fragmenteringen i godsnettet og fjerne de resterende flaskehalse i infrastrukturen; opfordrer desuden til, at der gøres overvejelser om bindende CO2-emissionsgrænser for lastbiler; opfordrer Kommissionen til at undersøge fordelene med hensyn til imødegåelse af klimaændringer ved at give alle medlemsstater mulighed for at anvende lastbiler med den svenske/finske længde samt til at offentliggøre resultaterne heraf så hurtigt som muligt;
Notes with concern the increase in freight transport, and calls on the Commission to draw up an estimate of the CO2 emissions caused by freight transport and to make proposals to transfer a large proportion of road haulage traffic to more environmentally-friendly modes of transport; calls on the Commission, as part of its review of the European Climate Change Programme (ECCP), to bring forward proposals to establish a "Trans-European Fast Rail Freight Network" to resolve the fragmentation in the freight network and remove the remaining infrastructure bottlenecks; calls also for consideration to be given to mandatory CO2 emission targets for trucks; calls on the Commission to explore the benefits for climate mitigation of permitting all Member States to use Swedish/Finnish-length trucks and to report the findings as soon as possible;
gentager sit krav om, at emissionerne fra den internationale fly- og skibstrafik medtages i målene for emissionsreduktion fra 2012;
Reiterates its demand that emissions from international flights and shipping be incorporated in the emission reduction targets from 2012;
støtter indførelsen af miljøafgifter på fællesskabsplan; understreger, at dette ligesom andre markedsinstrumenter er afgørende for at gennemføre en effektiv politik om reduktion af forureningen; opfordrer Kommissionen til at fremsætte forslag om og medlemsstaterne til at vedtage den første europæiske miljøafgift senest i 2009;
Supports the introduction of ecotaxes at Community level; emphasises that, like other market instruments, they are essential to an effective pollution reduction policy; calls on the Commission to put forward proposals and on the Member States to adopt the first European ecotax by 2009 at the latest;
støtter Kommissionens forslag om en tematisk strategi vedrørende bymiljø, som har til formål at forbedre kvaliteten af byområder, navnlig med hensyn til luftkvaliteten; mener med hensyn til klimaændringer, at to politikområder bør prioriteres: udviklingen af offentlige transporttjenester, der anvender rene eller mindre forurenende teknologier, samt fremme af bæredygtige byggemetoder af høj miljømæssig kvalitet;
Supports the Commission's proposal for a thematic strategy on the urban environment, the aim of which is to improve the quality of urban areas, in particular as regards air quality; in connection with climate change, takes the view that priority should be given to two policy areas: the development of public transport services which use clean or less polluting technologies, and the promotion of sustainable, high environmental-quality (HEQ) construction methods;
mener, at EU og medlemsstaterne bør gennemgå og revidere deres fælles planlægningsinstrumenter med henblik på at reducere indvirkningen på klimaet, navnlig med hensyn til planlægningen af og nye investeringer i transportsystemer og nye bolig- og industriområder;
Considers that the EU and its Member States must review and revise their community planning instruments in order to reduce climate impact, particularly with regard to the planning of and new investment in transport systems and new residential and industrial areas;
opfordrer Kommissionen til at udvise fast EU-lederskab forud for 2012-forhandlingerne og forelægge særlige lovgivningsforslag om udvidelse af anvendelsesområdet for bygge- og anlægsdirektivet samt ajourføre direktivet om biobrændstof for at få indføjet den seneste teknologi for fleksibelt biobrændstof (såsom MTHF, ethyllævulinat mv.), indføre obligatoriske fælles EU-standarder for disse nye brændstoffer, skabe incitamenter for bilparker på biobrændstof, indføre minimumsgrænser for blandingsforhold, og undersøge den miljømæssige virkning af et krav om iblanding af 10 % biobrændstof i transportbrændstoffer som del af sin revision af det europæiske klimaændringsprogram;
In order to demonstrate clear EU leadership ahead of the 2012 negotiations, calls on the Commission to bring forward specific legislative proposals to extend the scope of the Buildings Directive and to update the Biofuels Directive to include the latest technology bio-flexifuels (such as MTHF, Ethyl Levulinate, etc.), to introduce mandatory EU-wide common standards for these new fuels, to create incentives for biofuel-run captive fleets, and introduce minimum blending ratios, examining the environmental effectiveness of requiring 10% bio fuel blends in transport fuels, as part of its review of the ECCP;
opfordrer EU til at sikre, at strukturfondene prioriterer bæredygtig udvikling;
Calls on the European Union authorities to ensure that the Structural Funds are geared as a matter of priority towards sustainable development;
bemærker, at luftfarten er ansvarlig for mellem 4 og 9 % af alle drivhusgasemissioner i verden, samt at emissioner fra luftfarten stiger med 3 % årligt; fremhæver vigtigheden af at indføre strenge reduktionsmål for luftfartssektoren; opfordrer Kommissionen til at iværksætte hasteforanstaltninger til reduktion af luftfartens indvirkning på klimaet ved at skabe en forsøgsordning for emissionshandel for luftfartsemissioner for perioden 2008-2012, der skal omfatte alle flyvninger til og fra alle lufthavne i EU, og til samtidig at indføre instrumenter til håndtering af luftfartens indvirkning på klimaet generelt; kræver parallelt hermed, at der træffes foranstaltninger til håndtering af emissioner fra søtransport;
Notes that aviation is responsible for between 4% and 9% of all GHG emissions worldwide and that emissions from aviation are increasing at an annual rate of 3%; emphasises the importance of severe reduction targets for the aviation sector; urges the Commission to take prompt action to reduce the climate impact from aviation, by creating a pilot emission trading scheme for aviation emissions for the period 2008-2012, covering all flights to and from any EU airport, and to ensure that instruments to tackle the full climate impact of aviation are introduced in parallel; calls for parallel efforts to address also emissions from shipping;
opfordrer Kommissionen til klart at udstikke vejen mod en økonomi, der frembringer mindre CO2, ved at fastlægge en strategi, som bl.a. giver mere indsigt i, hvad der kan forventes fra brint og vedvarende energi; opfordrer samtidig Kommissionen til at identificere eventuelle flaskehalse i udviklingen og anvendelsen af nye og rene teknologier;
Calls on the Commission to set out clearly the path towards the low-CO2 economy by devising a road map which, inter alia, gives more insight into what may be expected from hydrogen and renewable energy; calls on the Commission, at the same time, to identify any bottlenecks in the development and application of new and clean technologies;
mener i denne forbindelse, at Kommissionen bør forelægge et forslag til direktiv om opvarmning og køling svarende til forslaget om biobrændstof;
Considers in this respect that the Commission should present a proposal for a directive on heating and cooling similar to the biofuels proposal;
mener, at hurtig udvikling af anvendelse af biomasse og fremme af produktion af vedvarende energi i landbruget bør have topprioritet i forbindelse med ændring af den fælles landbrugspolitiks fokus sammen med en afbalanceret strategi for fødevareproduktion; fremhæver, at energiproduktion fra biomasse skal organiseres effektivt både i henseende til energiomdannelse og miljømæssig bæredygtighed; glæder sig i denne forbindelse over Kommissionens hensigt om at forelægge en handlingsplan for biomasse, og anmoder Kommissionen om at lade retligt bindende foranstaltninger indgå i dette forslag;
Considers that the rapid development of the use of biomass and the encouragement of farm-related renewable energy production must be a top priority in shifting the focus of the Common Agricultural Policy, along with a balanced approach to food production; stresses that energy production from biomass must be organised in ways that are both effective in terms of energy conversion and ecologically sustainable; in this regard welcomes the Commission's intention to present a biomass action plan and asks the Commission to include legally binding measures in its proposal;
påpeger behovet for at diversificere forskningsområder og for forebyggende foranstaltninger, der kan hindre konsekvenser for menneskers sundhed og sikkerhed, oversvømmelser, tørke, brande – navnlig i skovområder og beskyttede områder - en nedgang i biodiversiteten og økonomiske tab; opfordrer medlemsstaterne og Kommissionen til at tage højde for betydningen af skove og landbrug med hensyn til absorbering af kulstof, reduktion af erosionen, tilvejebringelse af ressourcer og i sidste ende regulering af klimaet;
Points to the need to diversify lines of research and preventive measures to avoid effects on human health and safety, floods, drought, fires - particularly in forests and protected areas - a decline in biodiversity and economic losses; calls on the Member States and the Commission to take account of the importance of forests and farming in absorbing carbon, slowing down erosion, providing resources and ultimately regulating the climate;
opfordrer med henblik på at skabe lige vilkår på internationalt plan Kommissionen og medlemsstaterne til at overveje at foreslå sektormål for energiintensive eksportindustrier i lande uden bindende emissionsreduktionsforpligtelser som supplement til de bindende emissionsmål for industrilande; anmoder endvidere Kommissionen om at undersøge mulighederne for at sammenkoble EU's ordning for handel med emissioner med tredjelandes handelsordninger; opfordrer Kommissionen til at indtage en aktiv holdning til dialogen med virksomhederne i hver enkelt industrisektor med henblik på at undersøge, hvilke ændringer i produktionen, forbruget og transporten, der kan og skal gennemføres for at reducere drivhusgasemissionerne i EU;
In order to ensure an international level playing field, calls on the Commission and the Member States to consider proposing sectoral targets for energy-intensive export industries in countries without binding emission reduction commitments as a supplement to binding emission targets for industrialised countries; furthermore, requests the Commission to explore the possibility of linking the EU emission trading scheme with those of third countries; calls on the Commission to take an active approach to the dialogue with undertakings in each sector of industry in order to review what changes in production, consumption and transport may and must be stimulated in order to reduce GHG emissions in the EU;
opfordrer Kommissionen til seriøst at behandle problemet med "gratister" i forbindelse med imødegåelsen af klimaændringer; opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at undersøge muligheden for at vedtage grænsetilpasningsforanstaltninger for handlen med henblik på at udligne eventuelle kortsigtede konkurrencemæssige fordele, som producenter i industrilande uden kulstofbegrænsninger kan have; understreger, at de internationale handelsmønstre i høj grad påvirker klimaændringerne; opfordrer derfor WTO til at integrere en mekanisme for bæredygtig udvikling i sit arbejde;
Calls on the Commission to take seriously into account the "free-rider" problem in the area of climate change mitigation; calls on the Commission and the Member States to investigate the possibility of adopting border adjustment measures on trade in order to offset any short-term competitive advantage producers in industrialised countries without carbon constraints might have; stresses that the international trade patterns have a major impact on climate change; calls, therefore, on the WTO to incorporate a sustainable development mechanism into its work;