natgillin/translations-raw huggingface dataset:
fortegnelse over de komponenter, behørigt identificerede, der udgør bremseapparatet,
a list of parts, each properly identified, which make up the braking device,
skitse af bremseapparatet med angivelse af hver komponents placering på traktoren for at muliggøre lokalisering og identificering af de forskellige komponenter.
a diagram of the braking device showing the position of each of the parts on the tractor, in order to enable the various components to be located and identified.
Endvidere skal følgende stilles til rådighed:
The following must also be provided:
en traktor, der er repræsentativ for den traktortype, der skal standardtypegodkendes,
a tractor, representative of the type of tractor to be approved,
på forlangende tegninger maksimalt i A 4 format (210 mm × 297 mm) eller sammenfoldet til dette format og i passende målestok.
such drawings as may be requested of maximum A4 size (210 × 297 mm), or folded to this size and drawn to the appropriate scale.
En formular som vist i bilag V udfyldes og vedlægges EF-standardtypegodkendelsesskemaet.
The form as illustrated in Annex V shall be completed and attached to the EC type-approval certificate.
KONSTRUKTIONS- OG MONTERINGSFORSKRIFTER
Construction and fitting requirements
Bremseapparatet skal være således konstrueret, fremstillet og monteret, at traktoren ved normal anvendelse og trods vibrationer opfylder forskrifterne i dette direktiv.
The braking device must be so designed, constructed and installed as to enable the tractor in normal use to comply with the undermentioned requirements, despite any vibration to which it may be subjected.
I særdeleshed skal bremseapparatet være således konstrueret, fremstillet og monteret, at det er modstandsdygtigt over for de under driften optrædende korrosions- og ældningsfænomener, der kan afstedkomme pludseligt tab af bremseeffekt.
In particular, the braking device must be so designed, constructed and installed as to resist corrosion and the effects of ageing during service, which could lead to a sudden loss of braking efficiency.
Bremseapparatets funktion
Functions of the braking device
Bremseapparatet som defineret i punkt 1.2. skal opfylde følgende betingelser:
The braking device defined in point 1.2 must meet the following conditions:
Driftsbremsen skal muliggøre kontrol af traktorens bevægelse og standsning af den på en sikker, hurtig og effektiv måde ved enhver hastighed indtil den konstruktivt bestemte maksimalhastighed med enhver tilladt belastning på en stigende eller faldende hældning.
The service brake must enable the motion of the tractor to be controlled and the tractor to be stopped safely, quickly and efficiently, at any design speed and with the authorized load on both up and down gradients.
Bremsens virkning skal kunne afdæmpes.
It must be possible to regulate its action.
Disse betingelser anses for opfyldt, hvis forskrifterne i bilag II er overholdt.
These conditions are deemed to be fulfilled if the requirements of Annex II are satisfied.
Føreren skal kunne styre bremsningen fra sit sæde og samtidig bevare kontrollen over traktorens styreapparat med mindst én hånd.
The driver must be able to apply the service brake from his seat and retain control of the steering device on the tractor with at least one hand.
Traktorens driftsbremse kan bestå af et højrekredsløb og et venstrekredsløb.
The service brake of the tractor may comprise right and left hand devices.
Disse skal kunne kobles sammen, så aktivering kan ske ved en enkelt bevægelse og denne sammenkobling skal atter kunne bringes til ophør.
It must be possible to connect them up so that they can be actuated in a single operation, and possible to disconnect them again.
Hvert af disse kredsløb, det højre og venstre, skal være forsynet med en udligningsanordning, enten manuel eller automatisk, der uden vanskelighed sikrer kredsløbenes ensartede bremsevirkning.
Each device, right or left hand, must have a system of adjustment, which may be either manual or automatic, enabling the balance of the brakes to be easily restored.
Parkeringsbremsen skal kunne holde køretøjet stationært på hældende grund, også når føreren er fraværende, idet de virksomme bremsekomponenter fastholdes i bremsestilling ved en anordning med rent mekanisk virkning.
The parking brake must enable the tractor to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts being then held in the locked position by a purely mechanical device.
Dette kan opnås ved hjælp af en bremse, der virker på krafttransmissionen.
This may be achieved by means of a brake acting on the transmission.
Føreren skal kunne frembringe denne bremsevirkning fra førersædet, og en gentagen aktivering for at opnå den foreskrevne effekt er tilladt.
The driver must be able to apply the parking brake from his seat; a repeated action to obtain the required performance is permitted.
Bremseapparaternes kendetegn
Characteristics of braking devices
En traktors bremseapparater skal som helhed opfylde de for driftsbremsen og parkeringsbremsen gældende betingelser.
The set of braking devices with which a tractor is equipped must satisfy the requirements laid down for the service and parking brakes.
Driftsbremse og parkeringsbremse kan have fælles komponenter, forudsat de opfylder nedenstående forskrifter:
The service and parking brake devices may have common components, provided that they fulfil the following conditions:
der skal være mindst to af hinanden uafhængige betjeningsorganer, der med lethed kan nås fra førersædet, også når føreren benytter sikkerhedssele,
there must be at least two controls, independent of each other and readily accessible to the driver from the driving seat; it must be possible for this requirement to be met even when the driver is wearing a safety belt,
i tilfælde af brud på en hvilken som helst del af bremseapparatet med undtagelse af selve bremsen (i den i punkt 1.6. definerede betydning) eller ethvert andet svigt i driftsbremseapparatet (dårlig funktion, hel eller delvis udtømning af en energibeholdning) skal det være muligt ved en gradvis hastighedsretardation, der er mindst 50 % af den værdi, der er foreskrevet i punkt 2.1.1. i bilag II, at bringe traktoren til standsning.
in the event of a breakage of any component of the braking device other than the brakes (as defined in point 1.6) or of any other failure of the service braking device (malfunction, partial or total exhaustion of an energy reserve), it must be possible to slow the tractor to a halt with a deceleration equal to at least 50 % of the value laid down in point 2.1.1 of Annex II.
Ovennævnte krav skal kunne opfyldes ved en tilbageværende bremseeffekt på de hjul, der er anbragt på begge sider af traktorens midterplan i længderetningen (uden at traktoren ændrer sin kørselsretning).
These conditions shall be fulfilled when residual braking is achieved on wheels located on both sides of the median longitudinal plane (without the tractor deviating from its course).
Ved anvendelse af bestemmelserne i dette punkt anses ekspander- og stanganordninger o.lign., ved hjælp af hvilke bremserne aktiveres, ikke for at kunne udsættes for brud.
For the purposes of this Section, the lever and cam assemblies, or similar assemblies, by means of which the brakes are applied, shall not be regarded as liable to failure.
Selv når der benyttes energi, der ikke er førerens muskelkraft, er en enkelt energikilde (såsom hydraulikpumpe, luftkompressor osv.) tilstrækkelig, dersom forskrifterne i punkt 4.2.2. overholdes.
Where use is made of energy other than the muscular energy of the driver, there need not be more than one source of such energy (such as hydraulic pump, air compressor, etc.) provided the requirements of point 4.2.2 are fulfilled.
Driftsbremseapparatet skal virke på mindst én aksels hjul.
The service braking device must act on both wheels of at least one axle.
Driftsbremseapparatets bremsekraft skal fordeles mellem samme aksels hjul på symmetrisk måde i forhold til traktorens lodrette midterplan i længderetningen.
The action of the service braking device must be distributed between the wheels of the same axle symmetrically in relation to the median longitudinal plane of the tractor.
Driftsbremseapparatet og parkeringsbremseapparatet skal virke på bremseflader, der er fast forbundet til hjulene ved tilstrækkeligt kraftige fastgørelseselementer.
The service braking device and the parking braking device must act on braking surfaces permanently connected to the wheels through components of adequate strength.
Bremseslid skal kunne udlignes på nem måde gennem et manuelt eller automatisk justeringssystem.
Wear on the brakes must be easily compensated for by means of a system of manual or automatic adjustment.
Yderligere skal betjeningsanordningen, bremsetransmissionens bestanddele og bremserne besidde en sådan vandringsreserve, at bremsekraften er sikret uden øjeblikkelig justering, når bremserne bliver varme, og når bremsebelægningerne har nået en vis grad af slid.
In addition, the control and the components of the transmission and the brakes must possess a reserve of travel such that, when the brakes become heated or when the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without an immediate adjustment being necessary.
I hydrauliske bremseapparater skal åbningerne til fyldning af væskebeholderne være let tilgængelige; Herudover skal beholdere, der indeholder overskydende væske, være således beskafne, at det er muligt uden at åbne dem at kontrollere væskeniveauet deri.
In hydraulic braking devices, the filling ports of the fluid reservoirs must be readily accessible; in addition, the containers of reserve fluid must be so made that the level of the reserve fluid can be easily checked without the containers having to be opened.
Enhver traktor med en bremse, der aktiveres ved hjælp af en energibeholdning, skal - hvis bremsning med den krævede effekt ikke er mulig uden den oplagrede energis medvirken - foruden med et manometer være forsynet med en optisk eller akustisk alarmanordning, der giver signal, når energien i nogen del af apparatet, der ligger før bremseventilen, falder til 65 % af normalværdien eller derunder.
Every tractor fitted with a brake activated from an energy reservoir must, where the prescribed braking performance is impossible without the use of stored energy, be fitted with a warning device, in addition to the pressure gauge, giving a signal which can be seen or heard when the energy, in any part of the installation up to the control valve, falls to 65 % or less of its normal value.
Denne anordning skal være direkte og permanent forbundet med apparatet.
That device must be directly and permanently connected to the circuit.
Med forbehold af kravene i punkt 4.1.2.1. skal energibeholdningen, når en hjælpekraft er nødvendig for et bremseapparats funktion, være afpasset således, at bremsevirkningen, hvis motoren går i stå, er tilstrækkelig til at standse køretøjet som foreskrevet.
Without prejudice to the requirements of point 4.1.2.1, where the use of an auxiliary energy source is essential for the operation of a braking device, the energy reserve must be such as to ensure that, should the engine stop, the braking performance remains sufficient to bring the tractor to a halt under the prescribed conditions.
Hjælpeudstyret må kun forsynes med energi under forhold, som sikrer, at dettes funktion, selv når energikilden svigter, ikke er medvirkende til at forårsage, at energibeholdningen til bremsningen synker under den i punkt 4.2.9. fastatte værdi.
Any auxiliary equipment shall draw its energy only in such a way that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the reserves of energy feeding the braking devices to fall below the level indicated in point 4.2.9.
BREMSEPRØVER OG BREMSEAPPARATERNES PRÆSTATION
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
Et driftsbremseapparats effektivitet baseres på standselængden beregnet efter formlen i punkt 2.1.1.1.
1 The effectiveness of a service brake is based on the stopping distance calculated according to the formula set out in point 2.1.1.1.
Bremselængden er den distance, som traktoren gennemløber fra det øjeblik, føreren begynder at aktivere betjeningsorganet, og indtil traktoren standser.
The stopping distance shall be the distance covered by the tractor from the moment when the driver begins to actuate the control of the device until the moment when the tractor stops.
Et parkeringsbremseapparats effektivitet er baseret på dets evne til at holde traktoren standset på hældende grund.
The performance prescribed for parking braking devices shall be based on the ability to hold the tractor stationary on an up or down gradient.
traktoren skal være belastet som foreskrevet i forbindelse med den enkelte prøvning; oplysning om belastningstilstanden skal gives i afprøvningsrapporten;
the tractor's condition as regards mass must be as prescribed for each type of test and be specified in the test report,
under afprøvningen må den kraft, der udøves på betjeningsorganerne for at opnå den foreskrevne effektivitet, ikke overstige 60 daN for pedaler og 40 daN for håndbetjente greb;
during the tests the force applied to the brake control in order to obtain the prescribed performance must not exceed 60 daN on the pedal controls and 40 daN on the hand-operated controls,
prøvningsstrækningen skal have en overflade, der giver gode friktionsforhold;
the road must have a surface affording good adhesion,
afprøvningen skal finde sted, uden at vind kan påvirke resultaterne;
the tests must be performed when there is no wind liable to affect the results,
ved afprøvningens begyndelse skal dækkene være kolde og være oppumpet til det foreskrevne tryk ved den faktiske belastning af de standsede hjul;
at the start of the tests the tyres must be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the tractor is stationary,
den foreskrevne bremseeffektivitet skal opnås, uden at hjulene blokerer, uden at traktoren ændrer bevægelsesretning og uden unormale vibrationer.
the prescribed performance must be obtained without locking of the wheels, without deviation of the tractor from its course, and without abnormal vibration.
Under afprøvningen er traktoren udstyret med de eventuelle dele af bremseapparater, som fabrikanten har foreskrevet for de trukne køretøjer, som defineret i punkterne 1.9. til 1.12. i bilag I.
During the tests, the tractor shall be fitted with any parts intended by the manufacturer for the operation of the towed vehicle braking devices as referred to in points 1.9 to 1.12 of Annex I.
Afprøvning af type 0
Type 0 test
(normal prøvning af effektiviteten med kolde bremser)
(ordinary performance test with brakes cold)
Ved afprøvningens begyndelse skal bremserne være kolde.
The brakes must be cold at the beginning of the test.
En bremse anses for at være kold, hvis en af følgende betingelser er opfyldt:
A brake is deemed to be cold if any one of the following conditions is met:
temperaturen målt på skiven eller på ydersiden af tromlen er mindre end 100 °C,
the temperature measured on the disc or on the outside of the drum must be below 100 °C,
temperaturen ved fuldstændig indbyggede bremser, indbefattet bremser i oliebad, målt på ydersiden af huset er mindre end 50 °C,
in the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing must be below 50 °C,
bremserne ikke har været benyttet i en time.
the brakes must not have been actuated for one hour.
Under bremseprøvningen må ikke-afbremsede aksler, såfremt disse kan frakobles, ikke være tilsluttet de afbremsede aksler.
During the braking test, an unbraked axle, when capable of being declutched, must not be connected with a braked axle.
Afprøvningen skal udføres under følgende vilkår:
The test must be conducted under the following conditions:
traktoren skal belastes med sin totalmasse, med den ikke-afbremsede aksel belastet med sin teknisk tilladte totalmasse, og hjulene på den afbremsede aksel udstyret med dæk af de største af fabrikanten foreskrevne dimensioner.
the tractor must be laden to its maximum mass , with an unbraked axle also loaded to its technically permissible maximum mass ; the braked axle wheels must be fitted with the largest tyres intended for that tractor type by the manufacturer.
For traktorer med bremsning på alle hjul skal den forreste aksel være belastet med sin teknisk tilladte totalmasse;
For tractors braking on all wheels, the front axle must be laden to its technically permissible maximum mass ,
prøvningen skal gentages med en ikke belastet traktor kun med føreren og eventuelt en person til at følge prøvningens resultater, og skal udføres med traktoren udstyret med dæk af de største dimensioner foreskrevet af fabrikanten;
the test must be repeated on an unladen tractor carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test; the tractor must be fitted with the largest tyres recommended by the manufacturer,
de grænseværdier, der er foreskrevet for den minimale bremseeffektivitet dels for prøvning med ikke belastet traktor dels for prøvning med belastet traktor, er de i punkt 2.1.1. angivne;
the limits prescribed for minimum performance, both for tests with the tractor unladen and for tests with it laden, shall be those laid down in point 2.1.1,
vejbanen skal være vandret.
the road must be level.
Afprøvning af type 0 skal udføres:
The type 0 test must be carried out:
ved den konstruktivt bestemte maksimalhastighed med motor frakoblet;
at the maximum design speed with the transmission in neutral,
den foreskrevne minimale bremseeffektivitet skal opnås.
the minimum prescribed performance must be attained.
Prøve af type I
Type I test
(prøvning af bremseeffektivitetens aftagen)
(fade test)
For belastede traktorer foretages afprøvningen på en sådan måde, at energiforbruget svarer til det, som ville fremkomme i samme tidsrum ved en belastet traktor kørt med en jævn hastighed på 80 % ± 5 % af den for forsøg af type 0 fastlagte hastighed på en vejbane på en kilometer med et fald på 10 %, og med motoren frakoblet.
Laden tractors shall be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden tractor driven at a steady speed of 80 % ± 5 % of that laid down for type 0 tests on a 10 % down gradient for a distance of 1 km, with the transmission in neutral.
Ved afprøvningens afslutning måles i overensstemmelse med vilkårene for afprøvning af type 0 med motor frakoblet (men naturligvis under andre temperaturvilkår) driftsbremseapparatets restbremseeffektivitet.
At the end of the test, the residual performance of the service braking device shall be measured under the same conditions as for the type 0 test with the transmission in neutral (under different temperature conditions of course).
Traktorers driftsbremseapparat skal:
The service brakes of tractors must:
Under de vilkår, der er fastsat for afprøvning af type 0, sikre en standselængde, der beregnes således:
under type 0 test conditions, achieve a stopping distance which is calculated as follows:
smax≤0,15 V + (V2/116)
Smax≤0,15 V + (V2/116)
V er den konstruktivt bestemte maksimalhastighed i km/h, og
V is the maximum design speed in km/h, and
smax er den maksimale standselængde i meter.
Smax is the maximum stopping distance in metres,
efter afprøvning af type I have en resterende bremseeffektivitet på mindst 75 % af den foreskrevne og mindst 60 % af den ved afprøvning af type 0 (med frakoblet motor) opnåede værdi.
after the type I test, produce a residual performance not less than 75 % of that prescribed, and not less than 60 % of the value recorded during the type 0 test (with transmission in neutral).
Parkeringsbremseapparatet skal kunne holde en belastet traktor standset på en skråning med en hældning opad eller nedad på 18 %, selv om det er kombineret med et af de andre bremseapparater.
The parking braking device must be capable of holding a laden tractor stationary on an 18 % up or down gradient, even if it is combined with one of the other braking devices.
For traktorer, til hvilke det er tilladt at koble et eller flere påhængskøretøjer, skal parkeringsbremseapparatet kunne holde en ubelastet traktor plus et ikkebremset påhængskøretøj af samme masse (ikke over 3 tons) standset på en skråning med en hældning opad eller nedad på 12 %.
On tractors to which the coupling of one or more trailers is authorized, the parking braking device of the tractor must be capable of holding the vehicle combination, comprising an unladen tractor and an unbraked trailer of the same mass (not exceeding three metric tons), stationary on a 12 % up or down gradient.
Et parkeringsbremseapparat, som skal aktiveres flere gange før det opnår den foreskrevne effektivitet, er tilladt.
A parking braking device which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
’Fjederbremser’ er anordninger for hvilke den nødvendige bremseenergi leveres af en eller flere fjedre, der fungerer som energibeholdninger.
’Spring brakes’ are braking devices for which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy accumulator.
SÆRLIGE FORSKRIFTER
Special requirements
Fjederbremser må ikke anvendes til driftsbremser.
A spring brake must not be used as a service brake.
For alle de værdier af tryk, som kan forekomme i kompressionsrummets fødeledning, skal det gælde, at en lille ændring af dette ikke må medføre en kraftig ændring af bremsekraften.
A small variation in any of the pressure limits which may occur in the brake compression chamber feed circuit must not cause a significant variation in the braking force.
Fjederbremsernes kompressionsrums fødeledning skal have en energibeholdning, som ikke må forsyne andet udstyr eller anordning.
The feed circuit to the spring compression chamber must include an energy reserve which does not supply any other device or equipment.
Denne bestemmelse gælder ikke, når fjedrene kan holdes sammenpressede ved udnyttelse af mindst to af hinanden uafhængige anordninger.
This requirement shall not apply if the springs can be maintained in the compressed state by using two or more independent systems.
Fjederbremseapparatet skal være således indrettet, at bremserne kan tilspændes og slækkes mindst tre gange ud fra et begyndelsestryk i fjedrenes kompressionsrum, der er lig med det fastsatte maksimaltryk.
The device must be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times starting with an initial pressure in the spring compression chamber equal to the maximum design pressure.
Denne betingelse skal være opfyldt ved tætjusterede bremser.
This requirement must be met when the brakes are adjusted as closely as possible.
Det tryk i kompressionsrummet, ved hvilket der ved tætjusterede bremser begynder en bremseaktivering ved fjedrene, må ikke overstige 80 % af det minimumtryk, der er til rådighed for normal aktivering.
The pressure in the compression chamber below which the springs begin to actuate the brakes, with the latter adjusted as closely as possible, must not be greater than 80 % of the minimum level of the normal available pressure.
En optisk eller akustisk advarselsanordning skal træde i funktion, når trykket i kompressionsrummet synker til eller under den værdi, ved hvilken begyndende bremseaktivering indtræder.
When the pressure in the spring compression chamber falls to the level at which the brake parts begin to move, a warning signal which can be seen or heard must be activated.
Med forbehold af opfyldelse af dette krav, kan advarselsanordningen være den samme som den i bilag I, punkt 4.2.9. foreskrevne.
Provided this requirement is met, the warning device may be that specified in point 4.2.9 of Annex I.
Når en traktor, der er godkendt til at trække et påhængskøretøj med kontinuerlig eller semikontinuerlig bremsning, er udstyret med fjederbremser, skal den automatiske aktivering af disse fjederbremser bevirke, at bremserne på påhængskøretøjet aktiveres.
On tractors fitted with spring brakes and authorized to draw trailers with continuous or semi-continuous brakes, automatic application of the spring brakes must cause the trailer brakes to be applied.