natgillin/translations-raw huggingface dataset:
i OECD-beslutning C(2008) 128 af oktober 2008 finder anvendelse, dog med undtagelse af punkt 1.1. (landbrugs- og skovbrugstraktorer), og lyder som følger: 1.
of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows: 1.
Bestemmelse af sædets indekspunkt; Indstilling af sædet ved prøvning
Determination of seat index point; Seat adjustment for test
Sædets indekspunkt bestemmes i henhold til ISO 5353:1995
The seat index point shall be determined in accordance with ISO 5353:1995
Frirummet er illustreret i fig. 7.1. og 7.2.
The clearance zone is illustrated in Figures 7.1 and 7.2.
Det er defineret i forhold til referenceplanet og sædets indekspunkt (SIP).
The zone is defined in relation to the reference plane and the seat index point (SIP).
Referenceplanet forudsættes at bevæge sig vandret med sædet og rattet under belastning, men at forblive vinkelret på traktoren eller på førerværnets gulvplan.
This reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the roll-over protective structure.
Frirummet defineres på grundlag af punkt 1.6.2. og 1.6.3.
The clearance zone shall be defined on the basis of points 1.6.2 and 1.6.3.
Frirummet i traktorer med et ikke-vendbart sæde defineres i punkt 1.6.2.1. til 1.6.2.13. og er afgrænset af følgende planer, idet traktoren befinder sig på et plant underlag, og sædet, hvis det kan indstilles, er indstillet til bageste, øverste position Brugerne mindes om, at sædets indekspunkt bestemmes i henhold til ISO 5353, og at det er et fast punkt i forhold til traktoren, der ikke forskydes, når sædet indstilles væk fra midterpositionen.
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in points 1.6.2.1 to 1.6.2.13 and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position Users are reminded that the seat index point is determined according to ISO 5353 and is a fixed point with respect to the tractor that does not move as the seat is adjusted away from the mid-position.
Ved bestemmelse af frirummet skal sædet været placeret i den bageste og øverste stilling.
For the purposes of determining the clearance zone, the seat shall be placed in the rear and uppermost position.
et vandret plan A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm over sædets indekspunkt (SIP) med linjen B1B2 placeret (ah-10) mm bag SIP
a horizontal plane A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm above the seat index point (SIP) with line B1B2 located (ah-10) mm behind the SIP;
et skråt plan H1 H2 G2 G1, som er vinkelret på referenceplanet og både omfatter et punkt 150 mm bag linjen B1B2 og ryglænets bageste punkt
an inclined plane H1 H2 G2 G1, perpendicular to the reference plane, including both a point 150 mm behind line B1B2 and the rearmost point of the seat backrest;
en cylindrisk flade A1 A2 H2 H1, som er vinkelret på referenceplanet og har en radius på 120 mm og tangerer de planer, der er defineret i punkt 1.6.2.1. og 1.6.2.2.
a cylindrical surface A1 A2 H2 H1 perpendicular to the reference plane, having a radius of 120 mm, tangential to the planes defined in points 1.6.2.1 and 1.6.2.2;
en cylindrisk flade B1 C1 C2 B2, der er vinkelret på referenceplanet, har en radius på 900 mm, strækker sig 400 mm fremad og tangerer det i punkt 1.6.2.1. definerede plan langs linjen B1B2
a cylindrical surface B1 C1 C2 B2, perpendicular to the reference plane, having a radius of 900 mm extending forward for 400 mm and tangential to the plane defined in point 1.6.2.1 along line B1B2;
et skråt plan C1 D1 D2 C2, som er vinkelret på referenceplanet, støder til fladen defineret i punkt 1.6.2.4 og passerer 40 mm fra rattets forreste yderkant.
an inclined plane C1 D1 D2 C2, perpendicular to the reference plane, joining the surface defined in point 1.6.2.4 and passing 40 mm from the forward external edge of the steering wheel.
Hvis rattet er indstillet i en høj position, strækker dette plan sig fremad fra linjen B1B2 og tangerer fladen defineret i punkt 1.6.2.4
In the case of a high steering wheel position, this plane extends forward from line B1B2 tangentially to the surface defined in point 1.6.2.4;
et lodret plan D1 K1 E1 E2 K2 D2, som er vinkelret på referenceplanet 40 mm foran rattets forreste yderkant
a vertical plane D1 K1 E1 E2 K2 D2 perpendicular to the reference plane 40 mm forward of the external edge of the steering wheel;
et vandret plan E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2, der går gennem et punkt (90-av) under sædets indekspunkt (SIP)
a horizontal plane E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 passing through a point (90-av) mm below the seat index point (SIP);
en flade G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, om nødvendigt med bueform fra den nederste afgrænsning af det plan, der er defineret i punkt 1.6.2.2., til det vandrette plan, der er defineret i punkt 1.6.2.7., som er vinkelret på referenceplanet og i berøring med sædets ryglæn i hele dets længde
a surface G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, if necessary curved from the bottom limit of the plane defined in point 1.6.2.2 to the horizontal plane defined in point 1.6.2.7, perpendicular to the reference plane, and in contact with the seat backrest throughout its length;
to lodrette planer K1 I1 F1 E1 og K2 I2 F2 E2, der er parallelle med referenceplanet 250 mm på begge sider af referenceplanet, og afgrænset i toppen 300 mm over det plan, der er defineret i punkt 1.6.2.7.
two vertical planes K1 I1 F1 E1 and K2 I2 F2 E2 parallel to the reference plane, 250 mm either side of the reference plane, and bounded at the top 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.7;
to skrå og parallelle planer A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 og A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2, der starter fra den øverste kant af de planer, der er defineret i punkt 1.6.2.9., og støder til det vandrette plan, der er defineret i punkt 1.6.2.1. mindst 100 mm fra referenceplanet i den side, hvor belastningen påføres
two inclined and parallel planes A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 and A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 starting from the upper edge of the planes defined in point 1.6.2.9 and joining the horizontal plane defined in point 1.6.2.1 at least 100 mm from the reference plane on the side where the loading is applied;
to dele af lodrette planer Q1 P1 N1 M1 og Q2 P2 N2 M2, der er parallelle med referenceplanet, 200 mm på begge sider af referenceplanet, og afgrænset i toppen 300 mm over det plan, der er defineret i punkt 1.6.2.7.
two portions of vertical planes Q1 P1 N1 M1 and Q2 P2 N2 M2 parallel to the reference plane, 200 mm either side of the reference plane, and bounded towards the top 300 mm above the horizontal plane defined in point 1.6.2.7;
to dele af I1 Q1 P1 F1 og I2 Q2 P2 F2 af et lodret plan, der er vinkelret på referenceplanet og passerer (210-ah) mm foran SIP
two portions of I1 Q1 P1 F1 and I2 Q2 P2 F2 of a vertical plane, perpendicular to the reference plane and passing (210-ah) mm in front of the SIP;
to dele I1 Q1 M1 L1 og I2 Q2 M2 L2 af det vandrette plan, der passerer 300 mm over det plan, der er defineret i punkt 1.6.2.7.
two portions I1 Q1 M1 L1 and I2 Q2 M2 L2 of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.7.
Bestemmelse af frirummet for traktorer med vendbar førerplads
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver's position
Når der er tale om traktorer med vendbar førerplads (vendbart sæde og rat), er frirummet indhyllingen af de to frirum, der er defineret ved rattets og sædets to forskellige positioner.
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the zone of clearance is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Hvis der er tale om traktorer, hvori der kan monteres ekstrasæder, skal den indhylling, der omfatter sædets indekspunkter for alle de mulige konfigurationer, anvendes ved prøvningerne.
In the case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
Førerværnet må ikke komme ind i det større frirum, hvori der tages hensyn til disse forskellige sædeindekspunkter.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
Hvis en ny sædekonfiguration tilbydes efter udførelse af prøvningen, skal det bestemmes om frirummet rundt om det nye SIP falder inden for den tidligere fastlagte indhylling.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
Lineære dimensioner:
Linear dimension:
undtagen for:
except for:
dækkenes deformation:
– tyre deflection :
førerværnets deformation under vandret belastning:
– structure deflection during horizontal loadings:
pendulklodsens faldhøjde:
– height of fall of the pendulum block:
Halvdelen af den vandrette indstilling af sædet.
Half of the horizontal seat adjustment
Halvdelen af den lodrette indstilling af sædet.
Half of the vertical seat adjustment
Førerværnets største ydre bredde
Maximum outer width of the protective structure;
Førerværnets deformation på det sted, hvor slaget rammer (dynamisk prøvning) eller på det sted og i den retning, belastningen påføres (statisk prøvning).
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests);
Belastningskraft for den krævede beregnede energitilførsel, svarende til E'i.
Loading force for calculated energy required, corresponding to E’i ;
Traktorens referencemasse under styrkeprøvning som defineret i punkt 3.1.1.4 i bilag II.
Tractor reference mass during strength tests, as defined in point 3.1.1.4. of Annex II
Ethvert førerværn såvel som dets fastgørelse på traktoren skal være således konstrueret og bygget, at det opfylder det væsentlige formål anført i punkt 1.
Every protection structure and its attachment to a tractor must be so designed and constructed as to fulfil the essential purpose laid down in point 1.
Dette krav anses for opfyldt, såfremt forskrifterne i bilag II er efterkommet.
This condition is considered to be fulfilled when the requirements of Annex II are complied with.
Begæring om EF-komponenttypegodkendelse med hensyn til styrken af et førerværn og dettes fastgørelse på traktoren skal indsendes af traktorfabrikanten eller af fabrikanten af førerværnet eller disses befuldmægtigede.
The application for EC component type-approval with regard to the strength of a protection structure and the strength of its attachment to a tractor shall be submitted by the tractor manufacturer or by the manufacturer of the protection structure or by their authorised representatives.
Begæringen skal være ledsaget af følgende dokumenter i tre eksemplarer med følgende oplysninger:
The application for EC component type-approval shall be accompanied by the following documents in triplicate and by the following particulars:
tegning med dimensioner eller med målestok af førerværnet.
general arrangement drawing either to a scale marked on the drawing or giving the main dimensions of the protection structure.
Denne tegning skal især vise fastgørelsesdelene i enkeltheder
This drawing must, in particular, show details of the mounting components,
fotografier, såvel fra siden som bagfra, som viser førerværnets fastgørelse i enkeltheder
photographs from side and rear showing mounting details,
kortfattet beskrivelse af førerværnet, herunder af konstruktionstypen, og hvorledes det er fastgjort på traktoren, og om nødvendigt enkeltheder vedrørende beklædningen, adgangsforholdene, nødudgang, enkeltheder vedrørende indvendig polstring samt særlige forholdsregler til at undgå, at traktoren ruller videre, og enkeltheder vedrørende opvarmning og ventilation.
brief description of the protection structure including type of construction, details of mounting on the tractor and, where necessary, details of cladding, means of access and escape, details of interior padding and features to prevent continuous rolling and details of heating and ventilation.
En traktor, der er repræsentativ for den traktortype, for hvilken det førerværn, som søges godkendt, er beregnet, indleveres til den prøveinstitution, som er ansvarlig for EF-typegodkendelsesafprøvningen.
A tractor representative of the tractor type for which the protection structure to be approved is intended shall be submitted to the technical service responsible for conducting the EC component type-approval tests.
Denne traktor skal være udstyret med førerværnet.
This tractor shall be fitted with the protection structure.
Den kompetente myndighed, som har meddelt den oprindelige EF-typegodkendelse, skal meddele udvidelsen, såfremt det godkendte førerværn og traktortypen (-typerne), for hvilken (hvilke) udvidelse begæres, opfylder følgende krav:
The competent authority which has granted the original EC component type-approval shall grant the extension if the approved protection structure and the type(s) of tractor for which the extension is requested comply with the following conditions:
massen uden ballast, som defineret i punkt 2.1 i model A i bilag I i direktiv 2003/37/EF, overstiger ikke den under afprøvningen anvendte referencemasse med mere end 5 %
the mass of the unballasted tractor, as defined in point 2.1 of Model A of Annex I to Directive 2003/37/EC, does not exceed by more than 5 % the reference mass used in the tests,
akselafstanden eller inertimomentet i forhold til baghjulsakslen overstiger ikke referenceakselafstanden eller referenceinertimomentet
the wheelbase or the moment of inertia in relation to the rear-wheel axle is not more than the reference wheelbase or moment of inertia,
fastgørelsesmåden og de steder, hvor fastgørelsen til traktoren finder sted, er identiske
the method of attachment and the points of attachment to the tractor are identical,
alle dele som skærme og motorhjelm, der afstiver førerværnet, har samme styrke og er anbragt samme sted i forhold til førerværnet
any components, such as mudguards and bonnet which may provide support for the protection structure have identical strength and are identically situated with respect to the protection structure,
sædets og rattets kritiske dimensioner og deres placering i forhold til førerværnet samt placeringen i forhold til førerværnet af punkter, der anses for at være faste, og som benyttes ved kontrollen af, om det frie område er beskyttet, skal være sådanne, at det frie område fortsat er beskyttet af førerværnet, efter at dette er deformeret som følge af de forskellige afprøvninger.
the critical dimensions and the position of the seat and steering wheel relative to the protection structure, and the position relative to the protection structure of the points deemed rigid and taken into account for the purpose of verifying that the zone of clearance is protected, are such that the zone of clearance continues to be protected by the structure after the latter has undergone the deformation resulting from the various tests.
Ethvert førerværn, der er i overensstemmelse med den godkendte type, skal have følgende mærkning:
Every protection structure conforming to the approved type shall bear the following markings:
Fabriks- eller varemærke.
The trade mark or name.
EF-typegodkendelsesmærke, der svarer til eksemplet i bilag III.
An EC component type-approval mark conforming to the example in Annex III.
Førerværnets serienummer.
Serial number of the protection structure.
Traktorfabrikater og -modeller, som førerværnet er beregnet til.
Make and type(s) of tractor(s) for which the protection structure is intended.
De nævnte påskrifter skal være anbragt således, at de er synlige, letlæselige og ikke kan udslettes.
These markings must be visible, legible and indelible.
TEKNISKE KRAV
Technical requirements
Som tekniske krav, der skal være opfyldt ved EF-typegodkendelse af bagtil monterede styrtsikre førerværn på smalsporede landbrugs- og skovbrugshjultraktorer, gælder de krav, der er fastsat i punkt 3 i regulativ nr. 7 i OECD-beslutning C(2008) 128 af oktober 2008, med undtagelse af punkt 3.1.4. (’Prøvningsrapporter’), 3.3.1. (’Administrative forlængelser’), 3.4. (’Mærkning’) og 3.6. (’Sikkerhedsseleforankringernes ydeevne’), og lyder som følger: 3.
The technical requirements for the EC type-approval of rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 7 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.1.4 (Test report), 3.3.1 (Administrative extensions), 3.4 (Labelling) and 3.6 (Seat belt anchorage performance), reading as follows: 3.
Disse prøvninger gør det muligt at bestemme styrken af førerværnet og af de beslag, ved hvilke det der fastgjort til traktoren, og af enhver del af traktoren, som overfører prøvningsbelastningen.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Komponenter, som kan forårsage fare i frirummet, skal også være monteret på traktoren (eller montagen), for at de kan undersøges for at konstatere, om acceptkriterierne i punkt 3.1.3 er opfyldt.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in point 3.1.3 have been fulfilled.
Massen af ekstravægt for- eller bagtil, væskefyldning af dækkene, ophængte redskaber eller udstyr eller andet særligt udstyr medregnes ikke.
Not included are optional front or rear weights, tyre ballast, mounted implements, mounted equipment or any specialised components.
Prøvningerne skal, uden at dette berører de supplerende prøvninger i henhold til punkt 3.2.1.1.6., 3.2.1.1.7., 3.2.2.1.6. og 3.2.2.1.7. udføres i følgende rækkefølge:
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in points 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 and 3.2.2.1.7, is as follows:
3.2.1.1.1. og 3.2.2.1.1.)
(see points 3.2.1.1.1 and 3.2.2.1.1);
3.2.1.1.4. og 3.2.2.1.4.)
(see points 3.2.1.1.4 and 3.2.2.1.4);
slagprøvning (dynamisk prøvning) eller belastningsprøvning (statisk prøvning) fortil
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
3.2.1.1.2. og 3.2.2.1.2.)
(see points 3.2.1.1.2 and 3.2.2.1.2);
3.2.1.1.3. og 3.2.2.1.3.)
(see points 3.2.1.1.3 and 3.2.2.1.3);
trykprøvning fortil
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
(dynamisk eller statisk prøvning) (jf. 3.2.1.1.5. og 3.2.2.1.5.).
(see points 3.2.1.1.5 and 3.2.2.1.5).
Hvis en del eller flere dele af det udstyr, der bruges til at fastholde traktoren, forrykkes eller går itu under prøvningen, skal denne startes forfra.
If, during the test, any part of the tractor restraining equipment breaks or moves, the test shall be restarted.
Der må ikke foretages reparationer eller justeringer af traktor eller førerværn under prøvningerne.
2 No repairs or adjustments of the tractor or protective structure may be carried out during the tests.
efter prøvning i den dynamiske prøvningsprocedure må der ikke være brud og revner som defineret i 3.2.1.2.1.
after each test in the dynamic test procedure, it shall be free from tears or cracks, as defined in point 3.2.1.2.1.
Hvis der under den dynamiske prøvning opstår betydelige brud eller revner, skal der udføres en supplerende slagprøvning eller trykprøvning som defineret i 3.2.1.1.6. eller 3.2.1.1.7. umiddelbart efter den prøvning, der frembragte bruddene eller revnerne
If during the dynamic test, significant tears or cracks appear, an additional impact test or crushing test as defined in points 3.2.1.1.6 or 3.2.1.1.7 must be performed immediately after the test which caused these tears or cracks to appear;
ved statisk prøvning skal kraften, når den krævede energi opnås under hver foreskrevet prøvning med vandret belastning eller under overbelastningsprøvningen, være større end 0,8 F
during static test, at the point when the energy required is attained in each horizontal load test prescribed or in the overload test the force must be greater than 0.8 F;
hvis der under den statiske prøvning opstår revner eller brud som følge af påføring af trykkraften, skal der udføres en supplerende trykprøvning som defineret i 3.2.2.1.7. umiddelbart efter den trykprøvning, der frembragte revnerne eller bruddene
if during a static test, cracks or tears appear as a result of the application of the crushing force, an additional crushing test as defined in point 3.2.2.1.7 must be performed immediately after the crushing test which caused these cracks or tears to appear;
under prøvningerne, bortset fra overbelastningsprøvningen, må ingen del af førerværnet komme ind i frirummet som defineret i 1.6
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in point 1.6;
under prøvningerne, bortset fra overbelastningsprøvningen, skal alle dele af frirummet være sikret af førerværnet i overensstemmelse med 3.2.1.2.2. og 3.2.2.2.2.
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with points 3.2.1.2.2 and 3.2.2.2.2;
den elastiske deformation, målt i overensstemmelse med 3.2.1.2.3. og 3.2.2.2.3., skal være mindre end 250 mm.
the elastic deflection, measured in accordance with points 3.2.1.2.3 and 3.2.2.2.3 shall be less than 250 mm.
Længden af slagfladens sider skal være 680 mm ± 20 mm (jf. fig. 7.3).
The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 7.3).
Forankringsskinnerne, der skal have den fornødne indbyrdes afstand og dække et tilstrækkeligt stort område til, at traktoren kan forankres i alle de tilfælde, der er vist (jf. fig. 7.4, 7.5 og 7.6), skal være solidt fastgjort til et fast underlag neden under pendulet.
Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the tractor in all the cases illustrated (see Figures 7.4, 7.5 and 7.6) must be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
Metalkordelerne skal have en brudstyrke på 1770 MPa.
The metal strands must have an ultimate tensile strength of 1770 MPa.
Ved slagprøvningerne skal til afstivning af hjulene anvendes en bjælke af nåletræ på 150 × 150 mm (jf. fig. 7.4, 7.5 og 7.6).
A softwood beam of 150 mm square shall be used as a prop for the wheels during the impact tests (see Figures 7.4, 7.5 and 7.6).
Ved slagprøvninger på siden skal en bjælke af nåletræ som støtte for hjulfælgene fastspændes til underlaget på den side, som er modsat slaget (jf. fig. 7.6).
During the lateral impact tests, a softwood beam shall be clamped to the floor to brace the rim of the wheel opposite the side of impact (see Figure 7.6).
Særlige tillægsbestemmelser er givet i punkt 3.2.1.1 for slag- og trykprøvningerne.
Additional specific details are given in point 3.2.1.1 for the impact and crushing tests.
Et apparatur, som vist i fig. 7.7, skal kunne udøve et lodret nedadrettet tryk på førerværnet ved hjælp af en stiv bjælke, som er ca. 250 mm bred, og som er forbundet til kraftkilden gennem kardanled.
A rig as shown in Figure 7.7 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
anordning til måling af den elastiske deformation (forskellen mellem den største øjeblikkelige deformation og den blivende deformation, jf. fig. 7.8).
device for measuring the elastic deflection (the difference between the maximum momentary deflection and the permanent deflection, see Figure 7.8).
udstyr til at kontrollere, at førerværnet ikke er trængt ind i frirummet, og at frirummet hele tiden under prøvningen har været beskyttet af førerværnet (jf. punkt 3.2.2.2.2.).
device for checking that the protective structure has not entered the clearance zone and that the latter has remained within the structure's protective during the test (see point 3.2.2.2.2).