natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For at sikre pålidelige og tilstrækkelige ydelser er det nødvendigt at sikre, at jernbanevirksomhederne til enhver tid opfylder visse krav med hensyn til deres hæderlighed, finansielle kapacitet og faglige kompetence.
In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.
For at sikre pålidelige og tilstrækkelige ydelser er det nødvendigt at sikre, at jernbanevirksomhederne til enhver tid opfylder visse krav med hensyn til deres hæderlighed, finansielle kapacitet
In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness
, sociale og arbejdsmarkedsmæssige standarder
, social standards
og faglige kompetence.
and professional competence.
For at beskytte kunderne og tredjemand er det
For the protection of customers and third parties concerned it is
, at det sikres, at jernbanevirksomhederne er tilstrækkeligt forsikret til dækning af deres erstatningsansvar.
to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
Dækning af erstatningsansvar i tilfælde af ulykker gennem garantier fra banker eller andre virksomheder bør også være tilladt, under forudsætning af at denne dækning tilbydes på markedsvilkår, ikke fører til statsstøtte og ikke indeholder elementer af diskrimination over for andre jernbanevirksomheder.
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings.
Ændring 29 + 30
Amendments 29 and 30
hensyntagen til
regard to
sociale vilkår og arbejdstagernes og forbrugernes rettigheder på
social conditions and the rights of workers and consumers on
de eksisterende forpligtelser vedrørende
existing obligations in relation to
sociale vilkår
social conditions,
og arbejdstagernes og forbrugernes rettigheder på
and the rights of workers and consumers on
Det gælder stadig, at tildelingen af licenser til jernbanevirksomhedernes rullende materiel hindres uden gyldig grund, hvilket skaber forvridning i markedsadgangen.
It is still the case that, too often, the granting of licences for railway undertakings' rolling stock is unjustifiably impeded, which distorts market access.
For at sikre gennemsigtighed og ikke-diskriminerende adgang til jernbaneinfrastruktur og jernbanerelaterede tjenesteydelser for alle jernbanevirksomheder, skal alle oplysninger, der er nødvendige for at kunne udnytte adgangsretten, offentliggøres i en netvejledning.
To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement.
For at sikre gennemsigtighed og ikke-diskriminerende adgang til jernbaneinfrastruktur og jernbanerelaterede tjenesteydelser for alle jernbanevirksomheder, skal alle oplysninger, der er nødvendige for at kunne udnytte adgangsretten, offentliggøres i en netvejledning
To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement
, herunder formater, der er tilgængelige for personer med handicap eller nedsat mobilitet
, including formats which are accessible for people with disabilities or reduced mobility.
Enhver afgiftsordning vil sende økonomiske signaler til brugerne.
Any charging scheme will send economic signals to users.
Det er vigtigt, at signalerne til jernbanevirksomhederne er konsekvente
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and
og kan danne grundlag for rationelle
lead them to make rational
Ansøgere, der tilbyder læsningstjenester på enkeltvogne, skal nyde fremme med henblik på at udvide det potentielle marked for nye jernbanekunder.
Applicants offering single-wagon-load services need to be promoted in order to enlarge the potential market for new rail clients.
Derfor er det vigtigt, at infrastrukturforvalterne tager hensyn til disse ansøgere, når de uddeler kapacitet, for at give dem mulighed for at udnytte disse juridiske rammer fuldt ud og udvide jernbanens markedsandel i nye sektorer.
It is therefore important that these applicants are being taken into account by the infrastructure manager when giving capacity to allow them to fully benefit from this legal framework and enlarge the rail market share for new sectors.
Det er vigtigt at sikre bedre samordning af tildelingsordningerne for at gøre jernbanerne mere attraktive for trafik, der benytter mere end én infrastrukturforvalters net, og for international trafik.
It is important to ensure better coordination of allocation schemes in order to improve the attractiveness of rail for traffic which uses the network of more than one infrastructure manager, in particular for international traffic.
I den forbindelse vil det være ønskeligt i sidste ende at oprette et europæisk tilsynsorgan.
In that context, it would appear desirable ultimately to create a European regulatory body.
med øgede investeringer
Increased investment
i jernbaneinfrastruktur
in railway infrastructure
- navnlig i eksisterende infrastruktur -
- in particular existing infrastructure -
og infrastrukturafgiftsordningerne bør give infrastrukturforvaltere incitamenter til at gøre de fornødne investeringer økonomisk rentable
is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive
og miljømæssigt bæredygtige
and environmentally sustainable
Med henblik på at øge andelen af gods- og passagertransport med jernbane i forhold til andre transportformer er det ønskeligt, at medlemsstaterne ved internalisering af de eksterne omkostninger sikrer, at de differentierede afgifter ikke har negative følger for infrastrukturforvalterens økonomiske ligevægt.
With the aim of increasing the proportion of goods and passenger traffic carried by rail in relation to other modes of transport, it is desirable that, when internalising external costs, Member States should ensure that the differentiated levies do not have any adverse impact on the financial equilibrium of the infrastructure manager.
Hvis infrastrukturforvalteren alligevel lider tab på grund af denne differentiering, tilrådes det medlemsstaterne at justere denne difference under skyldig hensyntagen til reglerne om statsstøtte.
If the infrastructure manager were nonetheless to suffer a loss due to this differentiation, it is advisable that Member States should adjust this difference, with due regard to the rules on State aid.
Der bør opnås en udvikling af jernbanetransporten, bl.a. ved at anvende de disponible EU-instrumenter, dog med forbehold af allerede fastlagte prioriteringer.
The development of railway transport should be achieved by using inter alia the Union instruments available, without prejudice to priorities already established.
Jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere bør have incitamenter til at sikre færrest mulige forstyrrelser på nettet.
It is desirable for railway undertakings and the infrastructure manager to be provided with incentives to minimise disruption of the network.
Tildelingen af kapacitet er forbundet med en omkostning for infrastrukturforvalteren, som han skal have sikkerhed for at få dækket.
The allocation of capacity is associated with a cost to the infrastructure manager, payment for which should be required.
For at sikre en effektiv forvaltning og en rimelig og ikke-diskriminerende anvendelse af jernbaneinfrastrukturen er det påkrævet, at der oprettes
The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of
Kommissionen bør have beføjelse til at tilpasse bilagene til dette direktiv.
The Commission should be empowered to adapt the Annexes to this Directive.
Kommissionen bør i forbindelse med forberedelsen og udarbejdelsen af delegerede retsakter sørge for samtidig, rettidig og hensigtsmæssig fremsendelse af de relevante dokumenter til Europa-Parlamentet og Rådet.
The Commission, when preparing and drawing up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council.
For at sikre ensartede betingelser for gennemførelsen af dette direktiv bør Kommissionen tillægges gennemførelsesbeføjelser.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Directive implementing powers should be conferred on the Commission.
På grundlag af Europa-Parlamentets beslutninger af 12. juli 2007 og 11. juni 2010 og med henblik på gennemførelsen af direktiv 2001/12/EF bør Kommissionen forelægge et lovforslag om adskillelse af infrastrukturforvalteren og operatøren ved udgangen af 2012.
Further to the resolutions of the European Parliament of 12 July 2007 and of 11 June 2010 and further to the implementation of Directive 2001/12, the Commission should present a legislative proposal on the separation of the infrastructure manager and the operator by the end of 2012.
Da jernbanesektoren ikke er blevet åbnet fuldt ud før nu, bør Kommissionen forelægge et lovforslag om markedsåbning inden denne dato.
As the railway sector is not fully opened until now, the Commission should present a legislative proposal on the market opening by that date.
Medlemsstaterne kan undtage følgende fra anvendelsen af artikel 6, 7, 8 og 13 samt kapitel IV:
Member States may exclude the following from the application of Articles 6, 7, 8 and 13 and Chapter IV:
- jernbanevirksomheder, som kun udfører jernbanegodstransport på en jernbaneinfrastruktur, der blev forvaltet af disse virksomheder inden dette direktivs ikrafttræden, og som har en sporvidde, der er forskellig fra det dominerende netværk inden for den pågældende medlemsstat, og er forbundet til en jernbaneinfrastruktur i en ikke-EU-stat - så længe den forvaltede infrastruktur ikke er anført i Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 661/2010/EU af 7. juli 2010 om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet.
- railway undertakings which only operate rail-freight services on railway infrastructure managed by these undertakings before this Directive enters into force, and which has a gauge different from the dominant network within the Member State, and is connected to a railway infrastructure on the territory of a non-EU State - as long as the managed infrastructure is not identified in Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network.
Medlemsstaterne kan træffe beslutning om perioder og frister for planen for kapacitetstildeling, som er forskellige fra dem, der er omhandlet i artikel 43, stk. 2, bilag VIII, punkt 4, litra b), og bilag IX, punkt 3, 4 og 5, for internationale kanaler, som skal etableres i samarbejde med infrastrukturforvaltere fra tredjelande på et net, hvis sporvidde er forskellig fra hovedjernbanenet i Unionen.
Member States may decide time periods and deadlines for the schedule for capacity allocation different from those referred to in Article 43(2), Annex VIII point 4(b) and Annex IX points 3, 4 and 5, for international train paths to be established in cooperation with infrastructure managers from third countries on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union.
Medlemsstaterne kan fritage køretøjer fra anvendelsesområdet i artikel 31, stk. 5, hvis de drives eller påtænkes drevet fra og til tredjelande og kører på et net, hvor sporvidden er en anden end hovedjernbanenettet i Unionen.
Member States may exclude from the application of Article 31(5) vehicles operated or intended to be operated from and to third countries, running on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union.
2a) »tilsynsmyndighed«: organ, som i en medlemsstat fører tilsyn med den korrekte anvendelse af de relevante bestemmelser, og som ikke på nogen måde deltager i den politiske beslutningstagning, og som er helt uafhængigt af virksomheder, navnlig de i nr. 1 og 2 omtalte virksomheder
(2a) ‘regulatory body’ means a body which, in a Member State, supervises the correct application of the relevant regulations, is not in any way involved in policy making, and is completely separate from firms, particularly the firms referred to in points 1 and 2;
3) »jernbaneinfrastruktur«: alle elementerne
(3) ‘railway infrastructure’ means all the items listed in
i bilag I, del A, i Kommissionens forordning (EØF) nr. 2598/70 af 18. december 1970 vedrørende fastlæggelsen af indholdet af de forskellige poster i bogføringsskemaerne i tillæg I til forordning (EØF) nr. 1108/70 af 4. juni 1970, der af hensyn til klarheden er medtaget
Annex I.A to Commission Regulation (EEC) No 2598/70 of 18 December 1970 specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 which for reasons of clarity are included in
i bilag I til dette direktiv
Annex I to this Directive;
3) »jernbaneinfrastruktur«: alle elementerne i bilag I til dette direktiv
(3) ‘railway infrastructure’ means all the items listed in Annex I to this Directive;
adskillelse af regnskaber
separation of accounts
Medlemsstaterne kan desuden bestemme, at denne adskillelse skal indebære, at der skal være særskilte organisatoriske afdelinger i samme virksomhed, eller at forvaltningen af infrastruktur og transportvirksomhed skal varetages af særskilte enheder
Member States may also provide that this separation shall require the organisation of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure and transport services shall be managed by separate entities
, med henblik på at sikre udviklingen af konkurrence, fortsatte investeringer og omkostningseffektivitet i udvekslingen af tjenesteydelser i jernbanesektoren
in order to ensure the development of competition, continued investment and the cost-effectiveness of service provision of the railway sector
Regnskaberne vedrørende de forskellige aktivitetsområder, der henvises til i stk. 1 og 3,
The accounts for the different areas of activity referred to in paragraphs 1 and 3 shall be kept in a way that allows monitoring of
For at sikre fuldstændig gennemsigtighed i udgifterne til infrastruktur skal
In order to ensure full transparency of infrastructure costs,
Ændring 54 + 137
Amendments 54 and 137
Medlemsstaterne skal sikre, at fastlæggelse af retfærdig og ikke-diskriminerende adgang til infrastruktur som
Member States shall ensure that the functions determining equitable and non-discriminatory access to infrastructure
opført på listen i bilag II
, listed in Annex II,
overdrages organer eller selskaber, der ikke selv udfører nogen form for jernbanetransport.
are entrusted to bodies or firms that do not themselves provide any rail transport services.
defineret i artikel 3, stk. 2,
as defined by Art 3
Med hensyn til forvaltning af trafikken på nettet er det dog vigtigt, at jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere samarbejder effektivt.
However, in managing the traffic on the network, effective cooperation between railway undertakings and infrastructure managers is essential.
Kommissionen skal senest den 31. december 2012 forelægge et forslag til direktiv med bestemmelser om adskillelse af infrastrukturforvaltning og transportvirksomhed samt et forslag om at åbne det indenlandske marked for personbefordring med jernbane, der ikke forringer jernbanetransporttjenesternes kvalitet og sikrer forpligtelserne til offentlig tjenesteydelse.
The Commission shall no later than 31 December 2012 present a proposal for a Directive containing provisions relating to the separation of infrastructure management and transport operations as well as a proposal for opening the domestic rail passenger market which does not detract from the quality of rail transport services and safeguards public service obligations.
Strategien skal dække en periode på mindst
The strategy shall cover a period of at least
år og skal kunne forlænges.
years and be renewable.
Med henblik herpå offentliggør de senest to år efter dette direktivs ikrafttræden
For this purpose, they shall publish at the latest two years after the entry into force of this Directive
og efter høring af de berørte parter og interessenter, herunder lokale og regionale myndigheder, fagforeninger, industriforbund og repræsentanter for brugere,
and after consultation of interested parties and stakeholders, including local and regional authorities concerned, trade unions, sectoral unions and users' representatives,
en udviklingsstrategi for jernbaneinfrastrukturen med henblik på at opfylde fremtidige mobilitetsbehov på grundlag af en sund og bæredygtig finansiering af jernbanesystemet.
a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing of the railway system.
Når indtægterne ikke er tilstrækkelige til at dække infrastrukturforvalterens finansieringsbehov, og uden at dette berører afgiftsbestemmelserne i dette direktivs artikel 31 og 32, tildeler
Whenever revenues are not sufficient to cover the financing needs of the infrastructure manager, without prejudice to the charging framework of Articles 31 and 32 of this Directive, and
Infrastrukturforvalteren sikrer, at ansøgerne høres, før
The infrastructure manager shall ensure that applicants are consulted before the
Det i artikel 55 omhandlede tilsynsorgan afgiver en ikke-bindende udtalelse om, hvorvidt virksomhedsplanen
The regulatory body referred to in Article 55 shall issue a non-binding opinion on whether the business plan
er hensigtsmæssig til at opfylde disse målsætninger
is appropriate to achieve these objectives
Infrastrukturforvalteren sikrer, at ansøgerne høres
The infrastructure manager shall ensure that applicants are consulted
uden forskelsbehandling
in a non-discriminatory manner
, for så vidt angår betingelserne for adgang og anvendelse samt karakteren, tilvejebringelsen og udviklingen af infrastrukturen
as far as the condition of access and use, and the nature, the provision and the development of the infrastructure are concerned
diskrimineres mellem ansøgerne
discriminates between applicants
Medlemsstaterne sikrer, at
Member States shall ensure that, under normal business conditions
en infrastrukturforvalters
and over a period of no more than three years
regnskaber under normale forretningsvilkår og over en periode på højst
, the accounts of
som et mindstemål udviser balance mellem på den ene side indtægterne fra infrastrukturafgifter, overskud af andre forretningsaktiviteter og statsfinansiering og på den anden side udgifterne til infrastrukturen,
infrastructure manager shall at least balance income from infrastructure charges, surpluses from other commercial activities and State funding on the one hand, and infrastructure expenditure on the other, including
, når det er relevant.
, where appropriate.
som et mindstemål udviser balance mellem på den ene side indtægterne fra infrastrukturafgifter, overskud af andre forretningsaktiviteter
at least balance income from infrastructure charges, surpluses from other commercial activities,
, tilskud fra private kilder, der ikke refunderes,
non refundable grants from private sources
og statsfinansiering
and State funding
, herunder forskud fra staten, når det er relevant,
, including advance payments from the State where appropriate
bæredygtig finansiering af fornyelsen af langsigtede aktiver
sustainable financing of long-term asset renewals,
, når det er relevant.
where appropriate.
den 15. marts 2001 eller efter datoen for tiltrædelse af Unionen for så vidt angår medlemsstater, der er tiltrådt Unionen efter den 15. marts 2001.
15 March 2001 or the date of accession to the Union for Member States which joined the Union after 15 March 2001
1 og 2 gælder ikke for gæld eller skyldige renter på sådan gæld, som virksomhederne har optaget efter
Paragraphs 1 and 2 shall not apply to debts or interest due on such debts incurred by undertakings after
gennemførelsesforanstaltninger med nærmere procedureregler og kriterier for anvendelsen af dette stykke.
adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
gennemførelsesforanstaltninger med nærmere procedureregler og kriterier for anvendelsen af dette stykke.
implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
Sådanne foranstaltninger til at sikre en ensartet gennemførelse af dette direktiv vedtages som gennemførelsesretsakter i overensstemmelse med
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions, shall be adopted as implementing acts in accordance with
undersøgelsesproceduren i
the examination procedure referred to in
artikel 63, stk. 3.
Article 63(3).
Det relevante tilsynsorgan vurderer de forelagte oplysninger og hører om nødvendigt alle relevante parter og underretter de relevante parter om sin begrundede afgørelse
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within
inden for en forud fastsat rimelig frist og under alle omstændigheder senest to måneder
a pre-determined, reasonable time, and, in any case,
modtagelsen af klagen
receipt of
gennemførelsesforanstaltninger med nærmere procedureregler og kriterier for anvendelsen af stk. 1, 2 og 3 i denne artikel.
adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
gennemførelsesforanstaltninger med nærmere procedureregler og kriterier for anvendelsen af stk. 1, 2 og 3 i denne artikel.
implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
Sådanne foranstaltninger til at sikre en ensartet gennemførelse af dette direktiv vedtages som gennemførelsesretsakter i overensstemmelse med
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with
Ændring 62 + 162
Amendments 62 and 162
uden forskelsbehandling
, on a non-discriminatory basis,
berettigede til
be entitled to
de minimumsadgangsydelser, der er fastlagt i bilag III, punkt 1.
the minimum access package laid down in Annex III, point 1.
, der er fastlagt i bilag III, punkt 1.
railway undertakings, on a non-discriminatory basis, the minimum access package laid down in Annex III, point 1.
operatører af servicefaciliteter uden forskelsbehandling.
shall be supplied by all operators of service facilities
i bilag III, punkt 2,
referred to in Annex III, point 2
herunder sporadgang, samt tjenesterne i disse faciliteter
, and to the services supplied in these
Hvis operatøren af
Where the operator of
tilhører et organ eller en virksomhed, som også er aktiv(t) og har en dominerende stilling på mindst et af de jernbanetransportmarkeder, hvor faciliteten benyttes, skal operatøren være organiseret på en sådan måde, at den er uafhængig af det pågældende organ eller den pågældende virksomhed med hensyn til retlig status, organisation og beslutningstagning.
belongs to a body or firm which is also active and holds a dominant position in at least one of the railway transport services markets for which the facility is used, the operator shall be organised in such a way that it is independent, in organisational and decision-making terms, of this body or firm.