natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mener, at inddragelsen af regionale og lokale partnere er vigtig for at opnå en vellykket havpolitik; fastholder derfor, at der skal være et tættere samarbejde og indbyrdes forbindelser mellem de europæiske kystområder, hvilket opnås ved at fremme koordinerede strategier til fremme af udvikling og konkurrencedygtighed samt ved at integrere de forskellige forvaltningsniveauer mere effektivt;
Considers the involvement of regional and local partners to be essential in order to make a success of maritime policy; maintains, therefore, that there must be closer cooperation and interconnection between European coastal regions, to be achieved by promoting coordinated strategies to foster development and competitiveness and by dovetailing the different tiers of governance more effectively;
gentager sit krav om en fortsat indsats til fordel for en integreret EU-havpolitik og opfordrer Kommissionen til at styrke den politiske ramme herfor såvel som den territoriale, sociale og økonomiske samhørighed, der udgør forbindelsen til den indlandske del af Europa, og de politikker, der ligger til grund for denne; foreslår, at der hvert andet år offentliggøres en rapport om EU's havpolitik, samt at der regelmæssigt afholdes offentlige drøftelser med alle berørte parter; opfordrer de fremtidige rådsformandskaber til at opføre havpolitikken i deres arbejdsprogrammer; kræver frem for alt, at Kommissionen en gang om året udarbejder en klar oversigt over alle havrelaterede projekter, som har modtaget EU-støtte;
Renews its call for the approach to an integrated maritime policy for the EU to be continued in future and calls on the Commission to strengthen the political framework thereof, as well as the territorial, social, and economic cohesion providing the link to inland Europe and its constituent policies; proposes that a report on European maritime policy be published every two years and that a regular public exchange of views be held with all those involved; calls on future Council presidencies to deal with maritime policy as part of their work programmes; over and above this, calls for all maritime-related projects supported by EU funding to be clearly identified annually by the Commission;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til inden for FN og IMO at støtte initiativet fra adskillige medlemsstater til at udvide retten til forfølgelse til søs og i luften til kyststaternes territorialfarvande, under forudsætning af, at de berørte lande godkender dette, og at udvikle et instrument til gensidig assistance i forbindelse med sørøveri;
Urges the Commission and the Member States to support actively, in the framework of the UN and the IMO, the initiative promoted by several Member States, to extend the right of sea and air pursuit to the territorial waters of the coastal states, provided the countries concerned agree, as well as to develop a mechanism of mutual assistance against cases of maritime piracy;
opfordrer Kommissionen til inden for rammerne af den nye integrerede havpolitik så hurtigt som muligt at oprette et fællesskabssystem for koordinering og gensidig assistance, der vil gøre det muligt for flådefartøjer, der sejler under en medlemsstats flag i internationalt farvand, at beskytte fiskeri- og handelsfartøjer fra andre medlemsstater;
Asks the Commission to set up, in the framework of the new Integrated Maritime Policy, a Community system for coordination and mutual assistance, that would allow naval vessels flying the flag of a Member State deployed in international waters, to protect fishing and merchant vessels from other Member States, at the earliest possible opportunity;
mener, at en overordnet europæisk strategi for havforskning og maritim forskning er af stor betydning og bør finansieres på en hensigtsmæssig måde, allerede nu inden for det syvende rammeprogram for forskning, teknologisk udvikling og demonstration og i fremtidige programmer;
Considers that a comprehensive European Strategy for Marine and Maritime research is of major importance and must be properly financed, already within the seventh research framework programme and in future programmes;
mener, at der fra 2013 bør tages passende højde for havpolitikken i EU's budget og instrumenter og opfordrer til, at dette afspejles i sammenfatningerne i de regelmæssige rapporter om den europæiske havpolitik;
Declares itself in favour of maritime policy being given appropriate consideration in the EU budget and instruments after 2013 and calls for this to be reflected in summaries in the regular reports on the European maritime policy;
glæder sig også over henstillingerne fra Det Europæiske Råd af 14. december 2007 om, at havpolitikken bør tilpasses de forskellige særlige forhold i medlemsstaterne og de maritime regioner, herunder kystområder, øer og regionerne i den yderste periferi;
Also welcomes the recommendation issued by the European Council of 14 December 2007 to the effect that maritime policy should be adapted to the various specific features of the Member States and maritime regions, including coastal regions, islands, and the outermost regions;
afventer med interesse Kommissionens offentliggørelse af en køreplan for medlemsstaternes fysiske planlægning på det maritime område, idet der tages hensyn til medlemsstaternes beføjelser på dette område; påpeger behovet for at sikre en passende balance mellem økonomiske, sociale, territoriale og miljømæssige hensyn;
Whilst acknowledging the competence of the Member States in this field, awaits with interest the publication by the Commission of a road map to facilitate the development by Member States of maritime spatial planning; points to the need to maintain the appropriate balance between economic, social, territorial, and environmental considerations;
påpeger, at den særlige maritime dimension, som kystområderne, øerne og regionerne i den yderste periferi giver EU, sikrer enestående muligheder inden for innovation, forskning, miljøanliggender, biodiversitet og andre områder, og at den kommende integrerede havpolitik bør udnytte disse muligheder; finder det ønskværdigt at oprette ekspertisecentre og anbefaler, at der ydes opbakning og støtte til de allerede eksisterende universitetsforskningscentre i kystområderne;
Points out that the exceptional maritime dimension which the coastal regions, islands, and the outermost regions bring to the EU offers unique opportunities as regards innovation, research, the environment, biodiversity, the development of innovative sea-based technologies and other areas, and that the future integrated maritime policy must capitalise on these opportunities; recognises the desirability of setting up centres of excellence and recommends that encouragement and support be given to the university research centres already present in coastal areas;
påpeger betydningen af bølgeenergi som en alternativ, ren energikilde og opfordrer Kommissionen til at tage denne energiform i betragtning i fremtidige handlingsplaner;
Points to the importance of wave power as an alternative clean energy source and calls on the Commission to take this form of energy into account in future action plans;
mener, at den afgørende målsætning for en integreret EU-havpolitik, når det gælder fiskerisektoren, må være at tilskynde til modernisering og bæredygtig, afbalanceret og retfærdig udvikling inden for denne sektor i hele Den Europæiske Union, ved at sikre sektorens levedygtighed i socioøkonomisk henseende og ressourcernes varige beståen, garantere fødevaresuveræniteten og fødevaresikkerheden, sikre fiskeforsyningerne, opretholde beskæftigelsen og forbedre fiskernes levevilkår;
Takes the view that the key objective of the integrated maritime policy for the European Union in the field of fisheries should be to promote the modernisation and sustainable, balanced and fair development of the industry throughout the EU, safeguarding its socio-economic viability and the sustainability of resources and guaranteeing food sovereignty and food security, the supply of fish to the public, job preservation and improved living conditions for fishermen;
mener ikke, at den fælles fiskeripolitik hidtil har sikret havressourcernes bæredygtighed eller EU's fiskerflåders og kystsamfunds økonomiske levedygtighed, og at den integrerede EU-havpolitik derfor bør udvikles på en sådan måde, at man undgår de svagheder, der har kendetegnet den fælles fiskeripolitik, f.eks. uforholdsmæssig centralisering og manglende hensyntagen til de regionale forskelle, der kendetegner EU's farvande;
Considers that, to date, neither the sustainability of marine resources nor the economic viability of the EU's fishing fleets and coastal communities has been well served by the Common Fisheries Policy (CFP) and that, accordingly, the integrated maritime policy for the European Union should be developed in such a way as to avoid failings in the CFP such as over-centralisation and the failure to take account of the regional diversity of the EU's waters;
mener, at flere og bedre job inden for den maritime sektor, og navnlig inden for fiskerisektoren, også forudsætter, at de erhvervsdrivende i denne sektor sikres en rimelig og passende indtægt, anstændige arbejdsvilkår (navnlig med hensyn til sundhed og sikkerhed) og adgang til uddannelse;
Believes that creating more and better seafaring jobs, particularly in the fishing industry, also depends on a guarantee of a fair and adequate income, proper working conditions (including health and safety) and access to training for people working in the industry;
anmoder medlemsstaterne om gensidigt at anerkende beviser for erhvervsuddannelse på mellemniveau for skibsførere og maskinister på fiskerfartøjer;
Calls for mutual recognition by the Member States of intermediate diplomas for the occupations of steersman and mechanic for fishing vessels;
erindrer om, at der er behov for ordninger, som gør det muligt at yde støtte eller godtgørelse til fiskere, som rammes af de socioøkonomiske konsekvenser af foranstaltninger til genoprettelse af fiskebestande eller beskyttelse af økosystemer, navnlig i de mindst begunstigede områder og samfund og i regionerne i den yderste periferi;
Reiterates the need for mechanisms to subsidise or compensate fishermen who are affected by the socio-economic repercussions of stock recovery plans or measures to protect ecosystems, especially in less favoured regions and communities and the outermost regions;
bekræfter behovet for at øge støtten til videnskabelige undersøgelser på fiskeriområdet i de forskellige medlemsstater, særligt under det syvende rammeprogram;
Reiterates the need to boost support for scientific fisheries research in the various Member States, particularly under the seventh research framework programme;
kræver, at der ydes fællesskabsstøtte til konkrete foranstaltninger, der kan sikre hensigtsmæssige metoder til evakuering, bistand og redning af besætninger;
Calls for Community support for the implementation of effective measures to ensure adequate means of evacuation, assistance and rescue for crews;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet og Kommissionen samt til Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission, and to the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 21. maj 2008 om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning om eksportforbud og sikker oplagring af metallisk kviksølv (11488/1/2007 - C6-0034/2008 - 2006/0206(COD) )
European Parliament legislative resolution of 21 May 2008 on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on the banning of exports and the safe storage of metallic mercury (11488/1/2007 – C6-0034/2008 – 2006/0206(COD) )
der henviser til Rådets fælles holdning (11488/1/2007 - C6-0034/2008 ),
having regard to the Council common position (11488/1/2007 – C6-0034/2008 ),
der henviser til sin holdning ved førstebehandling Vedtagne tekster af 20.6.2007, P6_TA(2007)0267 .
having regard to its position at first reading Texts adopted, 20.6.2007, P6_TA(2007)0267 .
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2006)0636 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2006)0636 ),
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed ( A6-0102/2008 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0102/2008 ),
Eftersom der var indgået en aftale mellem Parlamentet og Rådet, svarer Parlamentets holdning ved andenbehandlingen til den endelige retsakt, forordning (EF) nr. .../2008).
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position at second reading corresponds to the final legislative act, Regulation (EC) No .../2008.)
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2007)0051 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0051 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 175, stk. 1, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6-0063/2007 ),
having regard to Articles 251(2) and 175(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0063/2007 ),
der henviser til betænkning fra Retsudvalget og udtalelser fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed og Udvalget om Borgernes Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender ( A6-0154/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0154/2008 ),
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2007)0245 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0245 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 285, stk. 1, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6-0127/2007 ),
having regard to Articles 251(2) and 285(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0127/2008 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter ( A6-0061/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6-0061/2008 ),
Europa-Parlamentets holdning fastlagt ved førstebehandlingen den 21. maj 2008 med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. .../2008 om en række undersøgelser af landbrugsbedrifternes struktur og en undersøgelse af produktionsmetoderne i landbruget og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 571/88
Position of the European Parliament adopted at first reading on 21 May 2008 with a view to the adoption of Regulation (EC) No
Udøvelse af vejtransporterhvervet ***I
Conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ***I
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2007)0263 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0263 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6-0145/2007 ),
having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0145/2007 ),
der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6-0087/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0087/2008 ),
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg EUT C ...
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee, OJ C …
Europa-Parlamentets holdning af 21.5.2008.
Position of the European Parliament of 21 May 2008
De vil også kunne gøre det lettere for vognmændene at udøve deres frie etableringsret i praksis.
They will also facilitate the effective exercise of the right of establishment for transport operators.
er der fastsat minimumsbetingelser for adgangen til vejtransporterhvervet og bestemmelser om gensidig anerkendelse af de dokumenter, der kræves med dette formål.
laid down minimum conditions governing admission to the occupation of road transport operator and the mutual recognition of the documents required in this connection.
Erfaringerne, konsekvensanalysen og forskellige undersøgelser viser imidlertid, at dette direktiv anvendes meget forskelligt i de forskellige medlemsstater.
However, experience, the impact assessment carried out, and various studies show that the Directive is being applied in a very disparate fashion from one Member State to another.
Dette har flere negative konsekvenser, bl.a. konkurrenceforvridning, en vis uigennemskuelighed på markedet, et uensartet kontrolomfang og risiko for, at virksomheder med mangelfulde faglige kvalifikationer optræder forsømmeligt eller kun i ringe grad overholder færdsels- og arbejdsmarkedsreglerne, og det kan skade branchens anseelse.
The disparities in question have several adverse consequences, in particular distortion of competition, a lack of market transparency, a lack of uniformity with regard to monitoring, and the risk that undertakings with a low level of professional qualification may be negligent or less compliant with road safety rules and social welfare rules, which may harm the image of the sector.
De gældende regler om adgang til vejtransporterhvervet bør derfor moderniseres for at sikre, at de anvendes mere ensartet og effektivt.
It is therefore appropriate to modernise the existing rules on admission to the occupation of road transport operator, in order to ensure that they are applied more uniformly and more effectively.
Da overholdelsen af disse regler er den væsentligste betingelse for adgang til fællesskabsmarkedet, og de gældende fællesskabsretlige retsakter angående markedsadgangen er forordninger, er en forordning den mest hensigtsmæssige retsakt til regulering af adgangen til erhvervet.
Since compliance with these rules constitutes the main condition governing access to the Community market, and the applicable Community instruments in this field are Regulations, a Regulation would appear to be the most appropriate instrument to govern admission to the occupation.
Af hensyn til en loyal konkurrence bør de fælles regler for udøvelse af erhvervet gælde bredest muligt for alle virksomheder.
In the interests of fair competition, the common rules governing the exercise of the occupation should apply as widely as possible to all undertakings.
Det er dog ikke nødvendigt at lade denne forordning gælde for virksomheder, der udelukkende udfører transport af meget ringe betydning for transportmarkedet.
However, it is unnecessary to include in this Regulation undertakings which only perform transport operations with a very small impact on the transport market.
Det bør være etableringsmedlemsstatens opgave at føre tilsyn med, at virksomhederne til enhver tid opfylder kravene i denne forordning, således at medlemsstaten om nødvendigt kan træffe afgørelse om suspension eller tilbagekaldelse af en virksomheds tilladelse til at operere på markedet.
It should be the responsibility of the Member State of establishment to verify that an undertaking satisfies at all times the conditions laid down in this Regulation so that the Member State in question can, if necessary, decide to suspend or withdraw the authorisations which allow that undertaking to operate on the market.
Det er en forudsætning for opfyldelse af betingelserne for adgang til erhvervet og for en pålidelig kontrol hermed, at virksomhederne har et stabilt og faktisk etableret forretningssted.
Proper compliance with and reliable monitoring of the conditions governing admission to the occupation presuppose that undertakings are stably and effectively established.
have bopæl i en medlemsstat og
resident in a Member State and
En transportleder opfylder vandelskravet, hvis den pågældende ikke er dømt for alvorlige strafbare handlinger eller blevet pålagt alvorlige sanktioner, navnlig for overtrædelse af de fællesskabsretlige regler om vejtransport.
The good repute of transport managers is conditional on their not having incurred serious criminal convictions or serious sanctions, in particular for infringing Community rules relating to road transport.
På de områder, der er omfattet af de fællesskabsretlige regler, er det nødvendigt at fastsætte fælles regler for, hvilke typer overtrædelser der kan medføre, at en virksomhed ikke længere opfylder vandelskravet, og hvor alvorlige de skal være, for at dette er tilfældet.
Il is necessary to define jointly, in the areas covered by Community rules, the types of infringements and the corresponding degrees of seriousness liable to detract from the good repute of an undertaking.
Kommissionen bør tilstræbe at sikre, at de samme sanktioner anvendes ved alvorlige overtrædelser i de forskellige medlemsstater, og at der i denne henseende træffes passende foranstaltninger.
The Commission should be pursuing the aim of ensuring that serious offences are punished with the same rigour in the different Member States, and taking appropriate measures to that end.
En vejtransportvirksomhed skal besidde et vist minimum af økonomisk grundlag for at kunne oprette og drive virksomheden på forsvarlig vis. ▐Der bør anvendes
A road transport undertaking must have a minimum financial standing to ensure proper launching and proper administration of the undertaking. ▐It is appropriate to use
relevante økonomiske indikatorer, som kan udledes af årsregnskabet.
defined ▐relevant financial indicators which can be established on the basis of the annual accounts.
Virksomheder, der ønsker det, bør kunne godtgøre deres økonomiske grundlag med en bankgaranti
Undertakings which so wish should be afforded the possibility of demonstrating their financial standing with a bank guarantee
eller et andet økonomisk instrument, som f.eks. forsikringer,
or other financial instrument such as insurance
fordi det kan være enklere og billigere for dem.
, which may constitute a simpler and less expensive method for them.
Et højt fagligt kvalifikationsniveau vil hæve vejtransportsektorens samfundsøkonomiske effektivitet.
A high level of professional qualification should increase the socio-economic efficiency of the road transport sector.
For at opnå mere ensartede kursus- og prøveforhold og for at sikre åbenhed i forhold til ansøgerne bør det fastsættes, at medlemsstaterne skal godkende eksamens- og kursuscentre efter kriterier, som det bør påhvile dem selv at fastsætte. ▐Efter at det indre marked er blevet gennemført, findes der ikke længere adskilte indenlandske markeder.
To ensure greater uniformity of training and examination and transparency vis-à-vis applicants, it is appropriate to provide that the Member States accredit examination and training centres according to criteria to be defined by them. ▐Since the completion of the internal market, the national markets are no longer separate.
Hensynet til loyal konkurrence og til, at vejtransport bør foregå i fuld overensstemmelse med reglerne, kræver et ensartet niveau for overvågning og opfølgning i de forskellige medlemsstater.
Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules call for a uniform level of monitoring by Member States.
De nationale myndigheder, der har til opgave at føre tilsyn med virksomhederne og med gyldigheden af deres tilladelser, spiller her en afgørende rolle, og det bør sikres, at de træffer de foranstaltninger, der måtte blive behov for, herunder
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular
i de mest alvorlige tilfælde
in the most serious cases