natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Denne rampes overfladelag består af et 18 cm lag af et materiale, som har et penetrationsindeks (konus) målt i henhold til standarderne ASAE S313.3 FEB1999 og ASAE EP542 FEB1999 på:
The surface must be covered with an 18-cm layer of a material that, as measured in accordance with Standards ASAE S313.3 FEB1999 and ASAE EP542 FEB1999 relating to soil cone penetrometer, has a cone penetration index of:
A = 235 ± 20 eller B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
A = 235 ± 20 or B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
Traktoren (klargjort i henhold til punkt 3.1.2) vippes sideværts med en begyndelseshastighed på nul.
The tractor (prepared as described in point 3.1.2) is tilted laterally with zero initial speed.
Ved prøvningen placeres traktoren på rampens top, således at de hjul, som befinder sig på rampesiden, hviler på rampen, og således at traktorens midterplan er parallel med niveaulinjerne.
For this purpose, it is placed at the start of the test slope in such a way that the wheels on the downhill side rest on the slope and the tractor's median plane is parallel with the contour lines.
Efter at traktoren har ramt prøvningsrampens overflade, kan den påbegynde ny rulning omkring førerværnets øvre hjørne, men rulningen må ikke fuldføres.
After striking the surface of the test slope, the tractor may lift itself from the surface by pivoting about the upper corner of the protective structure, but it must not roll over.
Traktoren skal falde tilbage på den side, som ramte prøvningsrampen første gang.
It must fall back on the side which it first struck.
Matematisk påvisning af egenskaber, der gør det muligt at undgå fortløbende rulninger
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by calculation
Følgende egenskaber for traktoren skal bestemmes til beregning af de værdier, der gør det muligt at kontrollere traktorens egenskaber med hensyn til at forhindre kontinuerlig rulning (jf. fig. 6.5):
For the purpose of verifying non-continuous rolling behaviour by calculation, the following characteristic tractor data must be ascertained (see Figure 6.5):
Baghjulenes dæksbredde
Rear tyre width;
Førerværnets bredde mellem højre og venstre slagpunkt
Width of protective structure between the right and left points of impact;
Motorhjelmens bredde
Width of engine bonnet;
Udslagsvinkel for foraksel fra nul-position til fuldt udslag
Front-axle swing angle from zero position to end of travel;
Højde af de forreste dæk ved fuld akselbelastning
Height of front tyres under full axle load;
Højde af de bageste dæk ved fuld akselbelastning
Height of rear tyres under full axle load;
Højden af forakslens omdrejningspunkt
Height of the front-axle pivot point;
Tyngdepunktets højde
Height of centre of gravity;
Slagpunktets højde
Height at the point of impact;
Motorhjelmens højde
Height of engine bonnet;
Vandret afstand mellem tyngdepunktet og forakslen
Horizontal distance between the centre of gravity and front axle;
Vandret afstand mellem tyngdepunktet og bagakslen
Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle;
Vandret afstand fra tyngdepunktet til førerværnets hjørne fortil (dette tal er negativt, når dette punkt befinder sig foran tyngdepunktet)
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity);
Vandret afstand mellem tyngdepunktet og motorhjelmens forreste hjørne
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet;
Traktorens masse som brugt til beregninger
Tractor mass used for calculation;
Massens inertimoment målt om den længdeakse, der går igennem tyngdepunktet
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity;
Sporvidde for bagakslen
Rear track width.
Summen af sporvidden S og bredden af dækkene B0 skal være større end bredden B6 af førerværnet.
The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.
Beregningerne kan foretages på basis af følgende forenklede hypoteser:
For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made:
traktoren vælter på en rampe med en hældning på 1:1,5 med en fri foraksel, når tyngdepunktet befinder sig lodret over rulningsaksen
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
rulningsaksen er parallel med traktorens længdeakse og passerer gennem centrum for de nederste for- og baghjuls kontaktflader med prøvningsrampen
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
traktoren glider ikke på prøvningsrampen
the tractor does not slide downhill;
stødet på prøvningsrampen er delvis elastisk med en elasticitetskoefficient på:
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
penetrationsdybden i prøvningsrampen og deformationen af førerværnet giver tilsammen:
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
ingen andre dele af traktoren trænger ind i prøvningsrampen.
no other components of the tractor penetrate into the slope.
Computerprogrammet (BASIC Programmet og eksemplerne findes på OECD's websted.
The computer programme (BASIC The programme and the examples are available on the OECD website.
) til bestemmelse af, om en sideværts væltende smalsporet traktor med frontmonteret førerværn fortsætter med at rulle rundt eller standser rulningen, indgår i dette regulativ, med eksemplerne 6.1 til 6.11.
) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Vandrette afstande mellem tyngdepunktet og bagakslen (L3) eller forakslen (L2)
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
Afstanden mellem bag- og foraksel på begge sider af traktoren skal måles for at kontrollere, at der ikke er nogen drejningsvinkel.
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
Afstandene mellem tyngdepunktet og bagakslen (L3) eller forakslen (L2) skal beregnes ud fra traktorens massefordeling mellem bag- og forhjulene.
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
Bagdækkenes højde (D3) og fordækkenes højde (D2)
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
Afstanden fra dækkets højeste punkt til jordplanet skal måles (fig. 6.5), og der skal anvendes samme metode til for- og bagdæk.
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Den vandrette afstand mellem tyngdepunkt og det forreste skæringspunkt med førerværnet (L6).
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6).
Afstanden mellem tyngdepunkt og det forreste skæringspunkt med førerværnet skal måles (fig. 6.6.a, 6.6.b og 6.6.c).
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Hvis førerværnet er placeret foran tyngdepunktets plan, skal den målte værdi være forsynet med et minustegn (-L6).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (-L6).
Førerværnets bredde (B6)
Width of the protective structure (B6)
Afstanden mellem det højre og venstre slagpunkt på førerværnets to lodrette stolper skal måles.
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Slagpunktet defineres af det plan tangentielt med førerværnet, som passerer gennem den linje, der forbinder de øverste udvendige punkter for for- og bagdæk (fig. 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Førerværnets højde (H6)
Height of the protective structure (H6)
Den lodrette afstand fra førerværnets slagpunkt til jordplanet måles.
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Motorhjelmens højde (H7)
Height of the engine bonnet (H7)
Den lodrette afstand fra motorhjelmens slagpunkt til jordplanet måles.
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Slagpunktet defineres af det plan tangentielt med motorhjelmen, som passerer gennem de øverste udvendige punkter på fordækket (fig. 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Målingen skal foretages på begge sider af motorhjelmen.
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Motorhjelmens bredde (H7)
Width of the engine bonnet (B7)
Afstanden mellem motorhjelmens to slagpunkter, som defineret ovenfor, måles.
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Vandret afstand mellem tyngdepunktet og motorhjelmens forreste hjørne (L7)
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
Afstanden fra motorhjelmens slagpunkt, som defineret ovenfor, til tyngdepunktet måles.
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Højden af forakslens omdrejningspunkt (H0)
Height of the front-axle pivot point (H0)
Den lodrette afstand mellem midten af forakslens omdrejningspunkt og midten af fordækkenes aksel (H01) skal indgå i fabrikantens tekniske rapport og skal kontrolleres.
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
Den lodrette afstand fra midten af fordækkenes aksel til jordplanet (H02) måles (fig. 6.8).
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Højden af forakslens omdrejningspunkt (H0) er summen af de to ovennævnte værdier.
The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Sporvidde for bagakslen (S)
Rear track width (S)
Bagakslens mindste sporvidde med dæk af største størrelse, som specificeret af fabrikanten, skal måles (fig. 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Bagdækkenes bredde (B0)
Rear tyre width (B0)
Afstanden mellem det udvendige og det indvendige lodrette plan for et bagdæk på det øverste del skal måles (fig. 6.9).
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Udslagsvinkel for foraksel (D0)
Front axle swinging angle (D0)
Den største vinkel defineret af udsvingningen af forakslen fra vandret position til maksimal deflektion skal måles på begge sider af akslen, idet der tages hensyn til evt. stempelstøddæmper.
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
Den største målte vinkel anvendes.
The maximum angle measured shall be used.
Traktorens masse (M)
Tractor Mass (M)
Traktorens masse bestemmes i henhold til betingelserne specificeret i punkt 3.2.1.4.
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in point 3.2.1.4.
Forskrifter for prøvning af førerværns styrke og styrken af deres fastgørelse på traktoren
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Prøvningens formål
Test purposes
Prøvningen har til formål - med brug af særlige prøvningsapparater - at simulere de belastninger, som påføres førerværnet, når traktoren vælter.
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Disse prøvninger gør det muligt at bestemme styrken af førerværnet og af de beslag, ved hvilke det er fastgjort til traktoren, og af enhver del af traktoren, som overfører prøvningsbelastningen.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Prøvning kan foretages efter den dynamiske metode eller den statiske metode.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
De to fremgangsmåder anses for at være ækvivalente.
The two methods are deemed equivalent.
Generelle regler for klargøring til prøvninger
General rules governing preparation for tests
Førerværnet skal være i overensstemmelse med specifikationerne for serieproduktionen.
The protective structure must conform to the series production specifications.
Det skal være fastgjort i overensstemmelse med den af fabrikanten anbefalede metode på en af de traktorer, hvortil det er konstrueret.
It shall be attached in accordance with the manufacturer's recommended method to one of the tractors for which it is designed.
NB: En komplet traktor er ikke nødvendig til styrkeprøvningen ved den statiske metode; dog skal traktorens førerværn og delene, hvorpå det er fastgjort, udgøre en helhed, der i det følgende benævnes ’montagen’.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ’the assembly’.
Under såvel den statiske som den dynamiske prøvning skal traktoren (eller montagen) være forsynet med alle dele fra serieproduktionen, som kan have indflydelse på styrken af førerværnet, eller som kan være nødvendige for styrkeprøvningen.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Komponenter, som kan forårsage fare i frirummet, skal også være monteret på traktoren (eller montagen), for at de kan undersøges for at konstatere, om acceptkriterierne i pkt. 3.2.3 er opfyldt.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in point 3.2.3 have been fulfilled.
Alle traktorens og førerværnets dele, herunder førerværn mod vejrlig, skal indleveres eller angives på tegninger.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
Under styrkeprøvningerne fjernes alle aftagelige paneler og løse ikke-konstruktionsdele, således at de ikke forøger førerværnets styrke.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Sporvidden indstilles, således at førerværnet så vidt muligt ikke støttes af dækkene under styrkeprøvningerne.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres during the strength tests.
Hvis prøvningen foretages efter den statiske fremgangsmåde, kan hjulene fjernes.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels may be removed.
Traktorens referencemasse under styrkeprøvningerne
Tractor reference mass during strength tests
Referencemassen M, som bruges i formlen til beregning af pendulklodsens faldhøjde, belastningsenergi og trykkraft, må ikke være mindre end traktorens uden ekstraudstyr, men med kølevæske, smøremidler, brændstof, værktøj og førerværn.
The reference mass M, used in the formulae to calculate the height of the fall of the pendulum block, the loading energies and the crushing forces, must be at least the mass of the tractor, excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools plus the protective structure.
Massen af ekstravægt for- eller bagtil, væskefyldning af dækkene, ophængte redskaber eller udstyr eller andre særlige komponenter medregnes ikke.
Not included are optional front or rear weights, tyre ballast, mounted implements, mounted equipment or any specialised components.
Prøvningernes rækkefølge
Sequence of tests
Prøvningerne skal, uden at dette berører de supplerende prøvninger i henhold til punkt 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 og 3.3.2.1.7 udføres i følgende rækkefølge:
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in points 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows:
slagprøvning (dynamisk prøvning) eller belastningsprøvning (statisk prøvning) bagtil
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure
3.3.1.1.1 og 3.3.2.1.1)
(see points 3.3.1.1.1 and 3.3.2.1.1);
trykprøvning bagtil (dynamisk eller statisk prøvning)
rear crushing test (dynamic or static test)
3.3.1.1.4 og 3.3.2.1.4)
(see points 3.3.1.1.4 and 3.3.2.1.4);
Slagprøvning (dynamisk prøvning) eller belastningsprøvning (statisk prøvning) fortil
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
3.3.1.1.2 og 3.3.2.1.2)
(see points 3.3.1.1.2 and 3.3.2.1.2);
slagprøvning (dynamisk prøvning) eller belastningsprøvning (statisk prøvning) på siden
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
3.3.1.1.3 og 3.3.2.1.3)
(see points 3.3.1.1.3 and 3.3.2.1.3);
trykprøvning fortil (dynamisk eller statisk prøvning)
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
3.3.1.1.5 og 3.3.2.1.5).
(see points 3.3.1.1.5 and 3.3.2.1.5).
Hvis en del eller flere dele af det udstyr, der bruges til at fastholde traktoren forrykkes eller går itu under prøvningen, skal denne startes forfra.
If, during the test, any part of the tractor restraining equipment breaks or moves, the test shall be restarted.
Der må ikke foretages reparationer eller justeringer af traktor eller førerværn under prøvningerne.
No repairs or adjustments of the tractor or protective structure may be carried out during the tests.
Under prøvningerne skal traktorens gearkasse være i neutral position og traktoren være ubremset.
The tractor gear box shall be in neutral and the brakes off during the tests.
Er traktoren udstyret med et ophængssystem mellem traktorkrop og hjul, skal dette system blokeres under prøvningen.
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels, it shall be blocked during the tests.
Den side, der vælges til den første slagprøvning bagtil (dynamisk prøvning) eller den første belastningsprøvning bagtil (statisk prøvning), skal være den side, som prøvningsmyndighederne mener vil give de slag eller belastninger, der er mest ufordelagtige for førerværnet.
The side chosen for application of the first impact (dynamic test) or the first load (static test) on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of impacts or loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Belastning eller slag sideværts eller bagfra skal påføres fra begge sider af førerværnets midterplan i længderetningen.
The lateral impact or load and the rear impact or load shall be applied on both sides of the longitudinal median plane of the protective structure.
Belastningen eller slaget foran skal påføres på samme side af førerværnets midterplan i længderetningen som belastningen eller slaget sideværts fra.
The front impact or load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral impact or load.
Et førerværn anses for at have opfyldt styrkekravene, hvis det opfylder følgende krav:
A protective structure is regarded as having satisfied the strength requirements if it fulfils the following conditions:
efter hver delprøvning må der ikke fremkomme brud eller revner som beskrevet i punkt 3.3.1.2.1 eller 3.2.3.1.2.
after each part-test it must be free from cracks or tears within the meaning of points 3.3.1.2.1 or 3.2.3.1.2.
Hvis der under en af prøvningerne opstår brud eller revner, skal der straks efter den prøvning, der medførte brud eller revner, udføres en ekstra prøvning, i henhold til dynamiske prøvninger eller statiske prøvninger
If, during one of the tests, significant cracks or tears appear, an additional test, in accordance with dynamic tests or static tests, must be applied immediately after the impact or the crushing which caused cracks or tears to appear;
under prøvningerne, bortset fra overbelastningsprøvningen, må ingen del af førerværnet komme ind i frirummet som defineret i 1.6 i bilag I
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in point 1.6 of Annex I;
under prøvningerne, bortset fra overbelastningsprøvningen, skal alle dele af frirummet være sikret af førerværnet i overensstemmelse med 3.3.1.2.2 og 3.3.2.2.2
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with points 3.3.1.2.2 and 3.3.2.2.2;
under prøvningerne må førerværnet ikke påvirke sædets konstruktion
during the tests the protective structure must not impose any constraints on the seat structure;
den elastiske deformation, målt i overensstemmelse med 3.3.1.2.3 og 3.3.2.2.3, skal være mindre end 250 mm.
the elastic deflection, measured in accordance with points 3.3.1.2.3 and 3.3.2.2.3, shall be less than 250 mm.
Der må ikke være noget udstyr, som frembyder nogen fare for føreren.
There shall be no accessories presenting a hazard for the driver.
Der må ikke være udspringende dele eller tilbehør, som vil kunne såre føreren, hvis traktoren vælter, eller dele eller tilbehør, som vil kunne fastklemme ham - for eksempel om benet eller foden - som følge af førerværnets deformationer.
There shall be no projecting part or accessory which is liable to injure the driver should the tractor overturn, or any accessory or part which is liable to trap him – for example by the leg or the foot – as a result of the deflections of the structure.
Apparatur og udstyr til de dynamiske prøvninger
Apparatus and equipment for dynamic tests
En klods, der fungerer som et pendul, skal være ophængt i to kæder eller ståltove i omdrejningspunkter, som befinder sig mindst 6 meter over underlaget.
A block acting as a pendulum must be suspended by two chains or wire ropes from pivot points not less than 6 m above the ground.
Det skal være muligt at foretage uafhængig indstilling af klodsens ophængshøjde og vinklen mellem klodsen og kæderne eller ståltovene, hvori den er ophængt.
Means must be provided for adjusting independently the suspended height of the block and the angle between the block and the supporting chains or wire ropes.
Pendulklodsens masse skal være 2 000 ± 20 kg ekskl. massen af kæder eller ståltove, der ikke må være større end 100 kg.
The mass of the pendulum block must be 2 000 ± 20 kg excluding the mass of the chains or wire ropes which themselves must not exceed 100 kg.
Længden af slagfladens sider skal være 680 mm ± 20 mm (jf. fig. 6.10).
The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 6.10).
Klodsen skal være således udført, at dens tyngdepunkt ikke forskydes, men falder sammen med parallelepipedumets geometriske midtpunkt.
The block must be filled in such a way that the position of its centre of gravity is constant and coincides with the geometrical centre of the parallelepiped.