natgillin/translations-raw huggingface dataset:
går stærkt ind for Den Arabiske Ligas bestræbelser for at bringe volden til ophør og fremme en politisk løsning i Syrien; hilser Ligaens forslag om udsendelse af en observatørmission for at yde beskyttelse til civile velkomment; er foruroliget over de syriske myndigheders manglende tilsagn om at efterkomme handlingsplanen; hilser Den Arabiske Ligas beslutning om at indføre sanktioner mod det syriske regime velkommen; opfordrer det syriske regime til at afstå fra ethvert direkte eller indirekte forsøg på at destabilisere nabolande;
Strongly supports the efforts of the League of Arab States to end the violence and to promote a political solution in Syria; welcomes the League's proposal to send an observer mission to provide protection to civilians; is concerned about the lack of commitment by the Syrian authorities to implement the Plan of Action; welcomes the decision of the League of Arab States to impose sanctions against the Syrian regime; calls on the Syrian regime to refrain from any direct or indirect attempt to destabilise neighbouring countries;
opfordrer til øget samarbejde mellem EU og Tyrkiet med hensyn til situationen i Syrien; bifalder Tyrkiets fordømmelse af det syriske regime, dets økonomiske sanktioner mod dette regime og dets politik om at holde grænserne åbne for flygtninge;
Calls for increased cooperation between the EU and Turkey regarding the situation in Syria; welcomes Turkey's condemnation of the Syrian regime, its economic sanctions on that regime and its policy of keeping the borders open for refugees;
opfordrer indtrængende næstformanden i Kommissionen/Unionens højtstående repræsentant til at gøre sig alle bestræbelser på at få indledt drøftelser med Tyrkiet, Den Arabiske Liga og den syriske opposition om etableringen af humanitære korridorer ved den syrisk-tyrkiske grænse med det formål at beskytte syriske flygtninge og alle civile, der forsøger at flygte ud af landet for at undslippe den igangværende militære undertrykkelse;
Urges the VP/HR to make every effort to start discussions with Turkey, the Arab League and the Syrian opposition about arrangements for setting up humanitarian corridors at the Syrian-Turkish borders with a view to protecting Syrian refugees and all civilians trying to flee the country in order to escape the ongoing military repression;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen, næstformanden i Kommissionen/Unionens højtstående repræsentant for udenrigsanliggender og sikkerhedspolitik, medlemsstaternes regeringer og parlamenter, Folkerepublikken Kinas regering og parlament, Den Russiske Føderations regering og parlament, Den Syriske Arabiske Republiks regering og parlament samt Republikken Tyrkiets regering og parlament.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Vice-President of the Commission/High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy, the governments and parliaments of the Member States, the Government and Parliament of the People's Republic of China, the Government and Parliament of the Russian Federation, the Government and Parliament of the Syrian Arab Republic and the Government and Parliament of the Republic of Turkey.
der henviser til Kommissionens arbejdsdokument af 27. oktober 2011 med titlen »resultattavle til overvågning af makroøkonomiske ubalancer: det første projekterede design« ( SEK(2011)1361 ),
having regard to the Commission staff working document of 27 October 2011 entitled ‘Scoreboard for the surveillance of macroeconomic imbalances: envisaged initial design’ ( SEC(2011)1361 ),
minder om, at hovedformålet med den nyligt etablerede overvågningsmekanisme er at forebygge og korrigere uforholdsmæssigt store makroøkonomiske ubalancer i Den Europæiske Union, navnlig i euroområdet; minder om, at forordning (EU) nr. 1176/2011 indeholder yderligere målsætninger for den nye mekanisme, herunder en varig konvergens mellem medlemsstaternes økonomiske resultater og en snævrere samordning af de økonomiske politikker;
Recalls that the main objective of the newly established surveillance mechanism is the prevention and correction of excessive macroeconomic imbalances in the European Union and, in particular, in the eurozone; recalls that, in accordance with Regulation (EU) No 1176/2011, further objectives of the new mechanism include sustained convergence of economic performances of the Member States and closer coordination of economic policies;
understreger, at det i lyset af den nuværende økonomiske situation er af afgørende betydning, at den makroøkonomiske overvågningsramme etableres og kommer til at fungere så hurtigt som muligt;
Stresses that, in the light of the current economic situation, it is essential for the macroeconomic surveillance framework to be up and running as soon as possible;
mener, at potentielle afsmittende virkninger på medlemsstaterne og på Unionens politikker bør identificeres og drøftes på et tidligt stadium (f.eks. som et led i den årlige vækstundersøgelse), og under alle omstændigheder såvel før som efter vedtagelsen af konvergens-/stabilitetsprogrammer; anmoder Kommissionen om at præcisere, hvorledes den agter at håndtere disse afsmittende virkninger i forbindelse med dens seneste version af resultattavlen;
Believes that potential spillover effects of Member State and Union policies should be identified and discussed at an early stage (e.g. as part of the Annual Growth Survey), and in any case before as well as after the adoption of convergence/stability programmes; asks the Commission to make explicit how it intends to deal with these spillover effects in its latest version of the scoreboard;
mener, at medlemsstaternes regeringer skal være klar til at gribe ind over for potentielle problemer, eftersom dette er den eneste måde, hvorpå det kan sikres, at overvågningsrammen får den ønskede virkning;
Takes the view that Member State governments need to be ready to take action on potential problems, as this is the only way to make sure that the surveillance framework has the desired impact;
minder om Kommissionens erklæring knyttet til Parlamentets beslutning af 28. september 2011 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om forebyggelse og korrektion af makroøkonomiske ubalancer (»six-pack«) Vedtagne tekster, P7_TA(2011)0424 .
Recalls the Commission's declaration attached to Parliament's resolution of 28 September 2011 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the prevention and correction of macroeconomic imbalances (‘six pack’) Texts adopted, P7_TA(2011)0424 .
, hvoraf det fremgik, at »den makroøkonomiske overvågning omfatter lande med underskud og overskud på de løbende poster med passende differentiering med hensyn til, hvor presserende politiske tiltag er, og hvilken type korrigerende foranstaltninger der er påkrævet handlinger«; påpeger, at denne erklæring banede vejen for en endelig aftale om »six-pack«; opfordrer Kommissionen til fortsat fuldt ud at engagere sig heri; fastholder, at eventuelle konklusioner, som Rådet måtte nå frem til, ikke kan begrænse Kommissionens juridiske rettigheder i denne henseende;
, which stated that ‘macroeconomic surveillance covers countries with current account deficits and surpluses with appropriate differentiation as regards the urgency of policy responses and the type of corrective actions required’; points out that this declaration paved the way for a final agreement on the ‘six pack’; invites the Commission to remain fully committed to it; maintains that any conclusions that may be reached by the Council cannot limit the Commission's legal rights in this respect;
bemærker, at de fleste vejledende tærskelværdier for de indikatorer, som anvendes i udkastet til resultattavlen, enten er øvre eller nedre tærskelværdier, selv om det udtrykkeligt fremgår af forordningen, at der både skal vedtages øvre og nedre tærskler, medmindre dette er uhensigtsmæssigt; fremhæver i den forbindelse, at Kommissionens arbejdsdokument ikke indeholder en forklaring på det uhensigtsmæssige i at fastsætte både øvre og nedre tærskler for de fleste af disse indikatorer;
Notes that most indicative thresholds for the indicators used in the draft scoreboard are either upper or lower thresholds, even though the regulation explicitly states that both upper and lower thresholds shall be adopted unless this is inappropriate; stresses, in that connection, that the Commission working document does not contain an explanation of the inappropriateness of setting both upper and lower thresholds for most of these indicators;
konstaterer, at Kommissionen ikke har taget hensyn til alle de elementer, der er angivet for den økonomiske aflæsning af resultattavlen i artikel 4 i forordning (EU) nr. 1176/2011; anmoder Kommissionen om at inkludere alle disse elementer i den økonomiske aflæsning af resultattavlen, navnlig i relation til beskæftigelse, produktivitetens drivkræfter og energiens rolle;
Notes that the Commission has not taken into account all the elements specified for the economic reading of the scoreboard in Article 4 of Regulation (EU) No 1176/2011; asks the Commission to include all these elements in the economic reading of the scoreboard, notably in relation to employment, drivers of productivity and the role of energy;
understreger, at den tærskelværdi, som fastsættes for arbejdsløshedsprocenten, ikke tager højde for udviklingsstrømme, såsom årlige stigninger i denne arbejdsløshedsprocent;
Stresses that the threshold retained for the unemployment rate fails to capture flow developments, such as annual increases in that rate;
noterer sig Kommissionens intention om at fastlægge et nyt sæt af indikatorer og tilhørende tærskelværdier for den finansielle sektor senest ved udgangen af 2012 og i god tid inden det næste europæiske semester; anmoder Kommissionen om at præcisere forholdet mellem sådanne finansielle sektorindikatorer og det »dashboard«, som er fastsat i forordningen om Det Europæiske Udvalg for Systemiske Risici (ESRB);
Takes note of the Commission's intention to provide, by the end of 2012 and in time for the subsequent European Semester, a new set of indicators and related thresholds for the financial sector; asks the Commission to make explicit the relationship between such financial sector indicators and the dashboard envisaged in the European Systemic Risk Board (ESRB) regulation;
bemærker i relation til etableringen af fremtidige makroøkonomiske resultattavler, som kan omfatte en bredere vifte af indikatorer, at disse skal være baseret på uafhængige og kontrollerbare officielle statistikker udarbejdet af det europæiske statistiske system og Det Europæiske System af Centralbanker;
Notes, in relation to the establishment of future macroeconomic scoreboards, which may include a wider range of indicators, that these must be based on independent and verifiable official statistics produced by the European Statistical System and the European System of Central Banks;
bemærker, at Kommissionens arbejdsdokument citerer fra »tilgængelig økonomisk litteratur« uden at anføre en eneste specifik reference; opfordrer Kommissionen til at give en mere fuldstændig forklaring på sin metodiske tilgang, herunder de forskellige planlagte muligheder, sammen med en omfattende bibliografi som referenceramme for resultattavlen;
Notes that the Commission working document cites the ‘available economic literature’ without providing a single specific reference; calls on the Commission to provide a more complete explanation of its methodological approach, including the different options envisaged, along with a comprehensive bibliography as background to the scoreboard;
understreger, at Økonomi- og Valutaudvalget kan tilrettelægge offentlige høringer om udformningen af resultattavlen, før det fremlægger sit synspunkt om integrationen af nye indikatorer og ændringen af tærskelværdierne;
Stresses that the Committee on Economic and Monetary Affairs can organise public hearings on the design of the scoreboard before giving its views on the incorporation of new indicators and the modification of thresholds;
understreger, at det er af største betydning, at dette nye politiske instrument gennemføres på en gennemsigtig måde under hele proceduren og opfordrer i den forbindelse Kommissionen til at sikre, at eventuelle dokumenter eller arbejdsdokumenter om resultattavlen udtrykkeligt og formelt rettes til Parlamentet og Rådet på lige fod;
Stresses that transparent implementation of this new policy instrument is of the utmost importance throughout the procedure, and, in that connection, urges the Commission to ensure that any documents or working papers on the scoreboard are explicitly and formally addressed to both Parliament and the Council on an equal basis;
Europa-Parlamentets beslutning af 15. december 2011 om en køreplan for et fælles europæisk transportområde - mod et konkurrencedygtigt og ressourceeffektivt transportsystem ( 2011/2096(INI) )
European Parliament resolution of 15 December 2011 on the Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system ( 2011/2096(INI) )
der henviser til Kommissionens hvidbog om »En køreplan for et fælles europæisk transportområde - mod et konkurrencedygtigt og ressourceeffektivt transportsystem« ( KOM(2011)0144 ),
having regard to the Commission White Paper entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ ( COM(2011)0144 ),
der henviser til sin beslutning af 21. oktober 2010 om integreret havpolitik - Evaluering af gjorte fremskridt og nye udfordringer Vedtagne tekster, P7_TA(2010)0386 .
having regard to its resolution of 21 October 2010 on the Integrated Maritime Policy (IMP) – evaluation of progress made and new challenges Texts adopted, P7_TA(2010)0386 .
der henviser til sin beslutning af 5. juli 2011 om Kommissionens femte samhørighedsrapport og strategien for samhørighedspolitikken efter 2013 Vedtagne tekster, P7_TA(2011)0316 .
having regard to its resolution of 5 July 2011 on the Commission's fifth Cohesion Report and the strategy for post-2013 cohesion policy Texts adopted, P7_TA(2011)0316 .
der henviser til sin beslutning af 6. juli 2011 om luftfartssikkerhed med særlig fokus på securityscannere Vedtagne tekster, P7_TA(2011)0329 .
having regard to its resolution of 6 July 2011 on aviation security, with a special focus on security scanners Texts adopted, P7_TA(2011)0329 .
der henviser til sin beslutning af 27. september 2011 om europæisk trafiksikkerhed 2011-2020 Vedtagne tekster, P7_TA(2011)0408 .
having regard to its resolution of 27 September 2011 on European road safety 2011-2020 Texts adopted, P7_TA(2011)0408 .
der henviser til Kommissionens meddelelser »Borgernes transportnet« ( KOM(1995)0601 ) og »Handlingsplan for bytrafikken« ( KOM(2009)0490 ),
having regard to the Commission communications entitled ‘The Citizens’ Network' ( COM(1995)0601 ) and ‘Action Plan on Urban Mobility’ ( COM(2009)0490 ),
der henviser til Kommissionens meddelelse fra 1995 med titlen »Mod fair og effektiv prissætning på transportområdet« (KOM(95)0691) og til Kommissionens meddelelse fra 1998 med titlen »Transport og CO2« (KOM(98)0204) og til, at Kommissionen på ny bør offentliggøre denne meddelelse,
having regard to the Commission's 1995 communication entitled ‘Towards fair and efficient pricing in transport’ (COM(95)0691), and to its 1998 communication entitled ‘Transport and CO2’ (COM(98)0204); whereas the Commission should now republish the latter communication,
der henviser til Europa 2020-strategien,
having regard to the EU 2020 Strategy,
der henviser til Transport- og Turismeudvalgets betænkning samt udtalelser fra Udvalget for Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed, Udvalget for Industri, Forskning og Energi og Regionaludviklingsudvalget ( A7-0425/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Regional Development ( A7-0425/2011 ),
der henviser til, at den europæiske transportpolitik har direkte indflydelse på mange af EU-borgernes daglige liv, og at et reelt fælles europæisk transportområde, der kommer alle eksisterende hindringer mellem de forskellige transportformer og nationale systemer til livs uden konkurrenceforvridning og social dumping, ville være til stor gavn for dem;
whereas European transport policy directly affects EU citizens in many situations in daily life, and whereas a genuine Single European Transport Area eliminating all barriers between transport modes and national systems and free of distortions of competition and social dumping would benefit them considerably;
der henviser til, at transportsektoren er af største vigtighed for udviklingen i den Europæiske Union, dens regioner og byer, eftersom sektoren genererer ca. 5 % af bruttonationalproduktet og sikrer omkring ti millioner arbejdspladser; der henviser til, at det er afgørende at fastholde EU's evne til at udvikle og innovere på områder som mobilitet, transport og logistik, som er afgørende for Europas stilling som industrielt og økonomisk centrum og dens globale konkurrenceevne; der henviser til, at små og mellemstore virksomheder spiller en særlig vigtig rolle i transportsektoren;
whereas the transport sector is of major importance for the development of the European Union, its regions and its towns, as it accounts for some 5% of GDP and provides some 10 million jobs; whereas it is crucial to maintain the EU's capacity to develop and innovate in areas, such as mobility, transport and logistics, which are decisive for Europe's position as an industrial and economic centre and its global competitive position; whereas small and medium-sized enterprises play a particularly important role in the transport sector;
der henviser til, at den fremtidige europæiske transport- og mobilitetspolitik bør integrere 20-20-20-målene frem til 2020 som et primært grundlag for beslutningstagningen på dette område;
whereas the future European transport and mobility policy should integrate the 20-20-20 targets for the period to 2020 as a primary basis for decision-making in this field,
der henviser til, at transport kan yde et væsentligt bidrag til EU 2020-strategien, navnlig hvad angår beskæftigelse, bæredygtig økonomisk vækst, forskning, energi, innovation og miljø, idet sikkerhed og miljøbeskyttelse bør fremmes på en mere konsekvent måde og koordineres i højere grad;
whereas transport can make a significant contribution to the EU 2020 Strategy, particularly with regard to employment, sustainable economic growth, research, energy, innovation and the environment, bearing in mind that safety and environmental protection must be promoted more consistently and should be coordinated more closely;
der henviser til, at visse mål i den sidste hvidbog ikke blev nået, hvorfor det er nødvendigt, at de heri fastsatte mål kontrolleres og vurderes regelmæssigt;
whereas certain goals of the last White Paper were not reached, and the goals set should therefore be regularly checked and assessed;
der henviser til, at de forskellige transportformer ikke bør konkurrere med hinanden, men derimod supplere hinanden inden for rammerne af en effektiv samordning i henhold til et overordnet princip om en effektiv modal fordeling af transportformer;
whereas carriers should not be competitors, but should complement one another in a context of efficient co-modality, under the guiding principle of an efficient modal distribution of carriers;
der henviser til, at målene for en ændring af transportmiddelfordelingen ikke kan opnås gennem lovgivning, men alene ved hjælp af en funktionel infrastruktur med reelle fordele, styrker og incitamenter;
whereas the targets for modal transfers cannot be achieved by means of legislation, but only by exploiting a functioning infrastructure, intrinsic advantages and strengths and incentives;
der henviser til, at det er afgørende at sikre en vellykket udvikling af det transeuropæiske transportnet (TEN-T), effektivt at forbinde transportnettene i alle EU's regioner og at udjævne ulighederne mellem de forskellige grader af infrastrukturudvikling i EU's medlemsstater;
whereas it is essential to ensure the successful development of the Trans-European Transport Network (TEN-T), effectively link the transport networks of all EU regions and eliminate disparities between the levels of infrastructure development in the EU Member States,
der henviser til, at der i transportsektoren og den grænseoverskridende infrastruktur stadig er mange historiske og geografiske hindringer (forskellige sporvidder eller uovervindelige hindringer i form af bjergkæder som Alperne, Pyrenæerne og Karpaterne), som har grænseeffekter, og som derfor samlet set bør afskaffes;
whereas the transport sector and cross-border infrastructure continue to face many historical and geographical obstacles (different track gauges or impregnable barriers in the form of mountain ranges such as the Alps, the Pyrenees or the Carpathians) that produce ‘frontier effects’, which can often be easily remedied and should therefore be reduced;
der henviser til, at forskellene mellem Europas regioner (med hensyn til perifer placering, infrastruktur, landskab, befolkningstæthed, samfundsøkonomisk situation) indebærer meget forskelligartede udfordringer, der kræver fleksible løsninger;
whereas differences among regions in Europe (peripheral situation, infrastructure, landscape, population density, socio-economic situation) give rise to widely differing problems which need flexible solutions;
der henviser til, at åbningen af transportmarkederne bør gøres afhængig af udviklingen af alle de nødvendige reguleringsforanstaltninger for at sikre bedre kvalitet af tjenesteydelser samt bedre uddannelses- og beskæftigelsesvilkår;
whereas the opening-up of transport markets should be made conditional on the development of all the regulatory safeguards needed to guarantee that it will result in better quality services, training and employment conditions;
der henviser til, at EU er nødt til at fastsætte konsekvente standarder for alle transportformer, navnlig for så vidt angår sikkerhed, teknologi, miljøbeskyttelse og arbejdsvilkår, samtidig med at der tages hensyn til, at en effektiv regulering af sektorer, som de facto styres af internationale regelsæt, kun kan opnås gennem de relevante internationale fora;
whereas the EU should set consistent standards for all carriers, with particular regard to safety, technology, environmental protection and working conditions, while taking into account the fact that, in sectors where global rules apply de facto, effective regulation can be achieved through the relevant international fora;
der henviser til, at lovgivning, som er vedtaget på transportområdet, skal omsættes, gennemføres og håndhæves korrekt, konsekvent og hurtigt;
whereas the legislation adopted in the field of transport must be correctly, consistently and rapidly transposed, implemented and enforced;
hilser 2011-hvidbogen velkommen, men konstaterer, at vigtige mål fra 2001-hvidbogen kun delvist eller slet ikke er blevet opfyldt, og forslår derfor, at:
Welcomes the 2011 White Paper, but notes that major goals of the 2001 White Paper were achieved either only in part or not at all, and proposes: