natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De er også enige om specifikke gennemførelsesforanstaltninger for tilsendelse af kommissionsdokumenter og -oplysninger, jf. bilag 1, og om tidsplanen for Kommissionens lovgivnings- og arbejdsprogram, jf. bilag 2.
They also agree on specific implementing measures for the forwarding of confidential Commission documents and information, as set out in Annex 1 and on the timetable for the Commission's legislative and work programme, as set out in Annex 2.
Parlamentet sikrer, at dets procedurer iværksættes hurtigst muligt, således at Kommissionens formand er underrettet om Parlamentets holdning i god tid, før kommissionsmedlemmet skal varetage funktioner på Kommissionens vegne.
Parliament shall ensure that its procedures are conducted with the utmost dispatch, in order to enable the President of the Commission to be informed of Parliament's position in due time before the Member is called upon to exercise duties as the Commission's representative.
Kommissionen giver regelmæssigt skriftlig underretning om de foranstaltninger, der træffes som reaktion på specifikke anmodninger, der rettes til den i Parlamentets beslutninger, og underretter herunder Parlamentet om de sager, hvor den ikke har været i stand til at følge dets synspunkter.
The Commission shall provide regular information in writing on action taken in response to specific requests addressed to it in Parliament's resolutions, including in cases where it has not been able to follow Parliament's views.
Eksterne forbindelser, udvidelse og internationale aftaler
External relations, enlargement and international agreements
Parlamentet orienteres i så god tid, at det i givet fald kan udtrykke sine synspunkter, og således at Kommissionen er i stand til at tage hensyn til Parlamentets synspunkter i videst muligt omfang.
The information referred to in the first subparagraph shall be provided to Parliament in sufficient time for it to be able to express its point of view if appropriate, and for the Commission to be able to take Parliament's views as far as possible into account.
Kommissionen orienterer budgetmyndigheden og behandler dens bemærkninger, før den i forbindelse med donorkonferencer afgiver løfter af finansiel art, som indebærer nye finansielle forpligtelser, og som kræver vedtagelse af budgetmyndigheden.
Before making, at donors" conferences, financial pledges which imply new financial undertakings and require the agreement of the budgetary authority, the Commission shall inform the budgetary authority and examine its remarks.
Gennemførelse af budgettet
Budgetary implementation
Kommissionens politiske og lovgivningsmæssige programmer og Unionens flerårige planlægning
Commission political and legislative programmes and the European Union's multi-annual programming
Kommissionen forelægger forslag til Unionens flerårige planlægning med henblik på at nå til enighed mellem de berørte institutioner om den interinstitutionelle planlægning.
The Commission shall present proposals for the European Union's multi-annual programming, with a view to achieving consensus on inter-institutional programming between the Institutions concerned.
Almindelige lovgivningsprocedurer
General legislative procedures
Når Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 251 afgiver udtalelse om Parlamentets ændringer, forpligter den sig til at tage størst muligt hensyn til de ændringer, der er vedtaget ved andenbehandlingen; skulle den af vigtige grunde og efter behandling i kollegiet beslutte ikke at vedtage eller støtte disse ændringer, begrunder den dette over for Parlamentet og under alle omstændigheder i sin udtalelse til Parlamentets ændringer, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, tredje afsnit, litra c).
When delivering its opinion on Parliament's amendments under Article 251 of the Treaty establishing the European Community, the Commission undertakes to take the utmost account of amendments adopted at second reading; should it decide, for important reasons and after consideration by the College, not to adopt or support such amendments, it shall explain its decision before Parliament, and in any event in its opinion on Parliament's amendments by virtue of point (c) of the third subparagraph of Article 251(2).
Kommissionens særlige lovgivnings- og gennemførelsesbeføjelser
Specific legislative and implementing powers of the Commission
, sker i overensstemmelse med aftalen mellem Europa-Parlamentet og Kommissionen EFT L 256 af 10.10.2000, s. 19.
shall be governed by the Agreement between the European Parliament and the Commission OJ L 256, 10.10.2000, p.
KOMMISISONENS DELTAGELSE I PARLAMENTETS FORHANDLINGER
COMMISSION'S PARTICIPATION IN PARLIAMENTARY PROCEEDINGS
Ved oplysninger forstås alle skriftlige eller mundtlige oplysninger, uanset medium og ophavsmand.
"Information' shall mean any written or oral information, whatever the medium and whoever the author may be.
Kommissionens lovgivnings- og arbejdsprogram ledsages af en liste over lovgivningsmæssige og ikke-lovgivningsmæssige forslag for det kommende år i en form, der senere vil blive truffet beslutning om Der oplyses bl.a. om tidsplan og eventuelt retsgrundlag og budgetmæssige konsekvenser.
The Commission's legislative and work programme shall be accompanied by a list of legislative and non-legislative proposals for the following year, in a form to be decided To be included: calendar and, where appropriate, legal basis and budgetary implications.
Denne tidsplan finder anvendelse på enhver regelmæssig programcyklus, bortset fra parlamentsvalgår, som falder sammen med afslutningen af Kommissionens mandatperiode.
This timetable shall be applied to each regular programming cycle, except for Parliament election years coinciding with the end of the Commission's term of office.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 74/408/EØF om motorkøretøjer for så vidt angår sæder, disses forankringer og nakkestøtter (11935/3/2004 - C6-0031/2005 - 2003/0128(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 74/408/EEC relating to motor vehicles with regard to the seats, their anchorages and head restraints (11935/3/2004 – C6-0031/2005 – 2003/0128(COD) )
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM(2003)0361),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0361 ),
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Transport- og Turismeudvalget ( A6-0115/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0115/2005 ),
af 17.12.2003 (
of the European Parliament of 17 December 2003 (
er Fællesskabets typegodkendelsessystem kun blevet gennemført for alle nye køretøjer i klasse M1 siden 1. januar 1998.
, the Community type-approval system has only been implemented for all new vehicles of category M1 since 1 January 1998.
kun køretøjer i klasse M
only vehicles of category M
, der skal udstyres med sæder, sædeforankringer og nakkestøtter, der
have to be fitted with seats, seat anchorages and head restraints
Direktiv 74/408/EØF indeholder allerede tekniske og administrative bestemmelser, der tillader typegodkendelse af andre køretøjer end køretøjer i klasse M1.
Directive 74/408/EEC already provides for all technical and administrative provisions allowing the type-approval of vehicles of categories other than M1.
har flere medlemsstater allerede gjort bestemmelserne deri obligatoriske for visse andre klasser af køretøjer end klasse M1.
, several Member States have already made compulsory the provisions contained therein in respect of certain categories of vehicles other than M1.
Fabrikanterne og leverandørerne har derfor udviklet en passende teknologi.
Manufacturers and their suppliers have thus developed the appropriate technology.
Undersøgelser har vist, at det ikke er muligt at forsyne sidevendte sæder med sikkerhedsseler, der giver samme grad af sikkerhed for passagerne som fremadvendte sæder.
Research has shown that it is not possible to provide side-facing seats with safety belts ensuring the same level of safety to the occupants as front-facing seats.
De bestemmelser, der tillader sidevendte sæder med topunktsseler i særlige typer af køretøjer i klasse M
The provisions allowing side-facing seats with two-point belts in certain classes of vehicle of category M
, bør være midlertidige og finde anvendelse indtil ikrafttrædelsen af fællesskabslovgivning om omarbejdning af direktiv 70/156/EØF og om udvidelse af kravet om EF-typegodkendelse til alle køretøjer, herunder køretøjer i klasse M
should be of a temporary nature, pending the entry into force of Community legislation recasting Directive 70/156/EEC and extending Community type-approval to all vehicles, including vehicles of category M
Direktiv 74/408/EØF bør derfor ændres.
Directive 74/408/EEC should be amended accordingly.
I direktiv 74/408/EØF foretages følgende ændringer:
Directive 74/408/EEC is hereby amended as follows:
Køretøjer i klasse M2 og M3 underopdeles i grupper som fastlagt i del 2 i bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/85/EF af 20. november 2001 om særlige bestemmelser for køretøjer, der anvendes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens plads*.
Vehicles of category M2 and M3 shall be subdivided into classes as defined in section 2 of Annex I to Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver's seat *.
Der indsættes følgende artikel:
The following Article shall be inserted:
Artikel 3a
"Article 3a
1 finder ikke anvendelse på køretøjer i klasse M
Paragraph 1 shall not apply to vehicles of category M
(gruppe III eller B) med en teknisk tilladt totalmasse på over 10 tons, hvor sidevendte sæder er placeret i køretøjets bagerste del og danner en hel afdeling med op til ti sæder.
(of class III or B) of a technically permissible maximum laden mass exceeding ten tonnes in which side-facing seats are grouped together at the rear of the vehicle to form an integrated saloon of up to ten seats.
Datoen for dette direktivs ikrafttræden.
The date of entry into force of this Directive.
Denne periode kan forlænges, hvis pålidelige ulykkesstatistikker er tilgængelige, og hvis der er sket en videreudvikling af fastholdelsesanordninger.
It may be extended if reliable accident statistics are available and there has been further development of restraint systems.
Punkt 1.1 affattes således: 1.1.
Point 1.1 shall be replaced by the following: 1.1.
Punkt 2.3 affattes således:
Point 2.3 shall be replaced by the following:
Udtrykket dækker både et enkelt sæde og en del af et bænkesæde med plads til én person.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person.
Alt efter sædets retning forstås ved:
Depending on its orientation, a seat is defined as follows:
"fremadvendt sæde": et sæde, der kan anvendes, når køretøjet er i bevægelse, og som vender mod køretøjets forende på en sådan måde, at sædets lodrette symmetriplan danner en vinkel på mindre end +10º eller -10º i forhold til køretøjets lodrette symmetriplan.
"Forward-facing seat" means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than +10o or - 10o with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
"bagudvendt sæde": et sæde, der kan anvendes, når køretøjet er i bevægelse, og som vender mod køretøjets bagende på en sådan måde, at sædets lodrette symmetriplan danner en vinkel på mindre end +10º eller -10º i forhold til køretøjets lodrette symmetriplan.
"Rearward-facing seat" means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the rear of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than +10o or -10o with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
"Sæde": en anordning, som kan forankres til køretøjets konstruktion, er komplet med beklædning og fastgøringsbeslag, er beregnet til anvendelse i et køretøj og giver siddeplads til én eller flere voksne.
"Seat" means a structure likely to be anchored to the vehicle structure, including its trim and attachment fittings, intended to be used in a vehicle and to seat one or more adult persons.
"fremadvendt sæde": et sæde, der kan anvendes, når køretøjet er i bevægelse, og som vender mod køretøjets forende på en sådan måde, at sædets lodrette symmetriplan danner en vinkel på mindre end +10º eller -10º i forhold til køretøjets lodrette symmetriplan.
"Forward-facing seat" means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than +10o or -10o with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
Bilag IV ændres således:
Annex IV shall be amended as follows:
Med undtagelse af bestemmelserne i punkt 2.5 gælder kravene også for sidevendte sæder i alle klasser af køretøjer.
With the exception of the provisions of point 2.5, the requirements also apply to side-facing seats of all categories of vehicles.
Punkt 2.4 affattes således: 2.4.
Point 2.4 shall be replaced by the following: 2.4.
Alle sæder, der kan vippes eller har nedfældelige ryglæn, skal automatisk spærres i normalstillingen.
All seats which can be tipped forward or have fold-on backs must lock automatically in the normal position.
Dette krav gælder ikke for sæder, der er monteret i kørestolsområdet i køretøjer i klasse M2 eller M3, gruppe I, II eller A.
This requirement does not apply to seats fitted in the wheelchair spaces of vehicles of category M2 or M3 of class I, II or A.
ikke nægte EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af en køretøjstype
refuse to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of a type of vehicle;
ikke forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af nye køretøjer.
prohibit the registration, sale or entry into service of new vehicles.
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den …
Member States shall adopt and publish the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before …… * Six months after the date of entry into force of this Directive.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 77/541/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer (11934/3/2004 - C6-0029/2005 - 2003/0130(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 77/541/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to safety belts and restraint systems of motor vehicles (11934/3/2004 – C6-0029/2005 – 2003/0130(COD) )
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM(2003)0363),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0363 ),
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Transport- og Turismeudvalget ( A6-0120/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0120/2005 ),
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 76/115/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsselers forankring i motordrevne køretøjer (11933/3/2004 - C6-0030/2005 - 2003/0136(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 76/115/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to anchorages for motor-vehicle safety belts (11933/3/2004 – C6-0030/2005 – 2003/0136(COD) )
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM(2003)0362),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0362 ),
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Transport- og Turismeudvalget ( A6-0117/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0117/2005 ),
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om ændring af Rådets beslutning 2001/51/EF om et EF-handlingsprogram vedrørende fællesskabsstrategien for ligestilling mellem mænd og kvinder og af Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 848/2004/EF om fastlæggelse af et EF-handlingsprogram med henblik på at fremme organisationer, der er aktive på europæisk plan, hvad angår ligestilling mellem mænd og kvinder (KOM(2004)0551 - C6-0107/2004 - 2004/0194(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council amending Council Decision 2001/51/EC establishing a Programme relating to the Community framework strategy on gender equality and Decision No 848/2004/EC of the European Parliament and of the Council establishing a Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and women ( COM(2004)0551 – C6-0107/2004 – 2004/0194(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM(2004)0551) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0551 ) Not yet published in OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 13, stk. 2 ( C6-0107/2004 ),
having regard to Article 251(2) and Article 13(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0107/2004 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Kvinders Rettigheder og Ligestilling og udtalelse fra Budgetudvalget ( A6-0132/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Women's Rights and Gender Equality and the opinion of the Committee on Budgets ( A6-0132/2005 ),
mener, at den finansieringsoversigt, der er vedføjet Kommissionens forslag, er forenelig med de lofter, der er fastsat for udgiftsområde 3 i de finansielle overslag, og at forslaget ikke vil indebære begrænsninger i forhold til andre politikker;
Considers that the financial statement of the Commission proposal is compatible with the ceiling of heading 3 of the current Financial Perspectives, without prejudicing other policies;
samt for EF-handlingsprogrammet med henblik på at fremme organisationer, der er aktive på europæisk plan, hvad angår ligestilling mellem mænd og kvinder EUT L 157 af 30.4.2004, s. 18.
and for the Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and women OJ L 157, 30.4.2004, p.18.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om anvendelsen af systemer til frontal beskyttelse på motorkøretøjer og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF (KOM(2003)0586 - C5-0473/2003 - 2003/0226(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC ( COM(2003)0586 – C5-0473/2003 – 2003/0226(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM(2003)0586) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0586 ) Not yet published in OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95 ( C5-0473/2003 ),
having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0473/2003 ),
der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse ( A6-0053/2004 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6-0053/2005 ),
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 thereof;
Systemer til supplerende beskyttelse af motorkøretøjer mod frontalkollisioner har i de senere år fået stigende udbredelse.
Systems providing additional frontal protection for motor vehicles have been increasingly used in recent years.
Nogle af disse systemer udgør en sikkerhedsrisiko for fodgængere og andre trafikanter i tilfælde af kollision.
Some of these systems constitute a risk to the safety of pedestrians and other road users in the event of a collision.
Det er derfor påkrævet at indføre sikkerhedsforanstaltninger, der kan beskytte befolkningen mod sådanne risici.
Measures are therefore required in order to safeguard the public against such risks.
De tekniske krav i forbindelse med typegodkendelse af motorkøretøjer, hvad angår systemer til frontal beskyttelse monteret på køretøjer, bør harmoniseres med henblik på at undgå, at der vedtages krav, som varierer fra medlemsstat til medlemsstat, og med henblik på at sikre, at det indre marked fungerer hensigtsmæssigt.
The technical requirements for the type approval of motor vehicles with regard to any frontal protection systems that might be fitted to a vehicle should be harmonised in order to prevent the adoption of requirements that vary from one Member State to another and to ensure the proper functioning of the internal market.
ændret ved
as last amended by
der bør fastsættes bestemmelser om prøvning, konstruktion og montering, der skal overholdes i forbindelse med ethvert system til frontal beskyttelse, der enten leveres som originaludstyr monteret på køretøjet eller markedsføres som separat teknisk enhed.
to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
Disse krav skal også ses som led i beskyttelsen af fodgængere og andre bløde trafikanter og i sammenhæng med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/102/EF af 17. november 2003 om beskyttelse af fodgængere og andre bløde trafikanter forud for og ved kollision med et motorkøretøj og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF
These requirements should also be regarded in the context of the protection of pedestrians and other vulnerable road users and with reference to Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle and amending Council Directive 70/156/EEC
Nærværende direktiv bør tages op til revision på baggrund af yderligere forskning og de erfaringer, der opnås i dets fire første anvendelsesår.
The present Directive should be reviewed in the light of further research and experience gained during the first four years of its application.
Dette direktiv er et af særdirektiverne under den EF-typegodkendelsesprocedure, der blev indført ved direktiv 70/156/EØF.
This Directive is one of the separate Directives within the framework of the EC type-approval procedure established by Directive 70/156/EEC.
Kommissionen bør overvåge dette direktivs virkninger og orientere Europa-Parlamentet og Rådet herom.
The Commission should monitor the impact of this Directive and report back to the Council and the European Parliament.