natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På basis af denne effektivitetsindikator for det første år, for hvilket der foreligger data, offentliggør Kommissionen en måleffektivitetsindikator for 2010, 2015 og 2020 på grundlag af en emissionsreduktion efter provenu pr. ton-kilometer-beregningsmetoden ("revenue tonne kilometre - RTK") på 3,5 % om året, som tager højde for det frivillige mål, som er en forbedring af luftfartøjernes brændstofeffektivitet på 3,5 % om året indtil 2020.
Based on this efficiency indicator for the first year for which data is available, the Commission shall publish a target efficiency indicator for 2010, 2015 and 2020 on the basis of an emissions reduction per revenue-tonne-kilometre (RTK) of 3,5% per year, which takes into account the voluntary target of a 3,5% improvement in fuel efficiency of aircraft per year until 2020.
Så snart der foreligger tilstrækkelig videnskabelig dokumentation for virkningerne af cirrusskyer forårsaget af luftfartsaktivitet, fremsættes der forslag om en hensigtsmæssig multiplikator, som tager højde herfor.
As soon as sufficient scientific evidence is available an appropriate multiplier will be proposed to take into account the effects of cirrus clouds caused by aviation activity.
I artikel 13, stk. 3, erstattes "artikel 12, stk. 3" med "artikel 12, stk. 2a eller 3".
In Article 13(3), "Article 12(3)" is replaced by "Article 12(2a) or (3)".
Artikel 14 ændres således:
Article 14 is amended as follows:
udgår ordene "senest den 30. september 2003"║
the words ", by 30 September 2003" are deleted; and
erstattes ordene "for et anlæg" med "eller luftfartøjsoperatør"
the word "of an installation" is replaced by "or aircraft operator";
erstattes ordene "fra det pågældende anlæg i hvert kalenderår" med "i hvert kalenderår fra det pågældende anlæg eller, fra den 1. januar 2010, fra det luftfartøj, operatøren driver".
the words "from that installation during each calendar year" are replaced by "during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010, the aircraft, which it operates".
erstattes ordet "driftsledere" med "driftsledere og luftfartøjsoperatører"
the word "operators" is replaced by "operators and aircraft operators";
efter "bilag V" indsættes ordene "og eventuelle nærmere bestemmelser vedtaget af Kommissionen i overensstemmelse med dette stykke"
after "Annex V" the words "and any detailed provisions adopted by the Commission in accordance with this paragraph" are inserted;
erstattes ordet "driftsleder" med "driftsledere og luftfartøjsoperatører"
the word "operator" is replaced by "operators and aircraft operators";
efter "bilag V" indsættes ordene "og eventuelle nærmere bestemmelser vedtaget af Kommissionen i overensstemmelse med dette stykke'║
after "Annex V" the words "and any detailed provisions adopted by the Commission in accordance with this paragraph" are inserted; and
Kommissionen kan efter forskriftsproceduren i artikel 23, stk. 2, vedtage nærmere bestemmelser om verifikation af rapporter forelagt af luftfartøjsoperatører i medfør af artikel 14, stk. 3, og af ansøgninger forelagt i medfør af artikel 3d.
The Commission may adopt detailed provisions for the verification of reports submitted by aircraft operators pursuant to Article 14(3) and applications under Article 3d in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 23(2).
1 udgår ordene "senest den 31. december 2003"
in paragraph 1, the words "by 31 December 2003 at the latest," are deleted;
erstattes "artikel 12, stk. 3," med ordene "dette direktiv'║
the words "Article 12(3)" are replaced by the words "this Directive"; and
erstattes ordet "driftsleder" med "driftsleder eller luftfartøjsoperatør"
the word "operator" is replaced by "operator or aircraft operator";
udgår i andet punktum ordene "fra det anlæg".
in the second sentence, the words "by that installation" are deleted.
Følgende indsættes som artikel 18a og 18b:
The following Articles 18a and 18b are inserted:
Administrerende medlemsstat
Administering Member State
Den administrerende medlemsstat for en luftfartøjsoperatør er:
The administering Member State in respect of an aircraft operator shall be:
i alle andre tilfælde, den medlemsstat, for hvilken de skønsvist tilskrevne luftfartsemissioner fra flyvninger udført af den pågældende luftfartøjsoperatør i basisåret er størst.
in all other cases, the Member State with the greatest estimated attributed aviation emissions from flights performed by that aircraft operator in the base year.
Kommissionen skal ud fra de bedste tilgængelige oplysninger:
Based on best available information, the Commission shall:
senest den 1. februar 2009 offentliggøre en liste over luftfartøjsoperatører, som den 1. januar 2006 eller derefter har udført en luftfartsaktivitet i bilag I, med angivelse af den administrerende medlemsstat for hver luftfartøjsoperatør, jf. stk. 1, og
by 1 February 2009, publish a list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator in accordance with paragraph 1; and
senest den 1. februar i hvert efterfølgende år opdatere listen ved at supplere den med luftfartøjsoperatører, som siden har udført en luftfartsaktivitet i bilag I.
by 1 February in each subsequent year, update the list to include aircraft operators which have subsequently performed an aviation activity listed in Annex I.
Ved anvendelse af stk. 1 forstås ved 'basisår' det første driftsår (kalenderår), når det drejer sig om en operatør, som har indledt sin virksomhed i Fællesskabet efter den 1. januar 2006, og i alle andre tilfælde, det kalenderår, der begynder den 1. januar 2006.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2006, the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2006.
Bistand fra Eurocontrol
Assistance from Eurocontrol
Kommissionen kan anmode Eurocontrol om bistand med at opfylde sine forpligtelser i medfør af
For the purposes of carrying out its obligations under
artikel 3b, stk. 3
Articles 3b(3)
den udpeger en neutral organisation, som luftfartsselskaberne skal indberette data til direkte.
shall designate a neutral organisation to which airlines will supply data directly
I artikel 23 indsættes som stk. 2a:
In Article 23, the following paragraph 2a is inserted:
Følgende indsættes som artikel 25a:
The following Article 25a is inserted:
Tredjelandes foranstaltninger til at mindske luftfartens påvirkning af klimaet
Third country measures to reduce aviation's climate change impact
Hvis et tredjeland træffer foranstaltninger til at mindske klimapåvirkningen fra flyvninger, ▌og disse foranstaltninger mindst svarer til kravene i dette direktiv, ændrer Kommissionen dette direktiv
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights ▌which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive
for at undgå dobbeltberegning og garantere ligebehandling
in order to avoid double charging and to ensure equal treatment
Den nævnte ændring, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol║ i artikel 23, stk. 2a.
That amendment, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a).
Artikel 28 ændres således:
Article 28 is amended as follows:
Følgende overskrift indsættes efter artikel 30:
The following heading is inserted after Article 30:
Bilag I, IV og V ændres som angivet i bilaget til dette direktiv.
Annexes I, IV and V are amended in accordance with the Annex to this Directive.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest ...
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive no later than ... *
Kommissionen underretter medlemsstaterne herom.
The Commission shall inform the Member States thereof.
Indgår tredjelande eller grupper af tredjelande en aftale med Den Europæiske Union om en fælles ordning for emissionshandel, der har mindst samme positive miljømæssige virkninger som ordningen i dette direktiv, kan Kommissionen foreslå en ændring af dette direktiv for at tilpasse det den fælles ordnings bestemmelser.
Should third countries or groups of such countries agree with the European Union on a common scheme of emission trading which brings at least the same environmental benefit as the scheme under this Directive, the Commission may propose an amendment to this Directive to adapt it to the rules of the common scheme.
Udfærdiget i ║
Done at ,
I bilag I, IV og V til direktiv 2003/87/EF foretages følgende ændringer:
Annexes I, IV and V to Directive 2003/87/EC are amended as follows:
KATEGORIER AF AKTIVITETER OMFATTET AF DETTE DIREKTIV
CATEGORIES OF ACTIVITIES TO WHICH THIS DIRECTIVE APPLIES
Efter punkt 2 tilføjes følgende:
the following paragraph is added after paragraph 2:
▌Fra den 1. januar
▌From 1 January
medtages alle flyvninger, der ankommer til eller afgår fra en lufthavn beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse,
, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included,
Følgende aktivitetskategori tilføjes:
the following category of activity is added:
samt flyvninger i forbindelse med læge- og katastrofehjælp, herunder brandbekæmpelse
purposes as well as medical and disaster relief including fire-fighting which are
, der er godkendt af den kompetente myndighed
authorised by the appropriate competent authority;
b) flyvninger, der tjener humanitære formål i henhold til et mandat fra De Forenede Nationer eller en af FN's underorganisationer, samt akutte ambulanceflyvninger, såfremt luftfartsoperatøren har modtaget pålæg herom (fra f.eks. FN) eller er indehaver af den fornødne officielle tilladelse hertil (licens til sådanne ambulanceflyvninger i henhold til luftfartsoperatørens Air Operator's Certificate)
b) flights for humanitarian purposes under a mandate from the United Nations or its subsidiary organisations and Emergency Medical Service flights, if the aircraft operator has been instructed to perform them (e.g. by the United Nations) or holds the necessary official authorisation (licence for such EMS flights under its Air Operator's Certificate);
flyvninger, der afsluttes på den flyveplads, hvorfra luftfartøjet er startet, og som ikke indebærer nogen mellemlanding
flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made;
træningsflyvninger, der udføres udelukkende med det formål at opnå et certifikat, eller, hvis der er tale om flyvebesætningsmedlemmer, en rating af certifikat, idet dette fremgår af en passende bemærkning i flyveplanen, forudsat at flyvningen ikke tjener til transport af passagerer og/eller fragt▌
training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo ▌;
flyvninger, der udføres udelukkende
flights performed exclusively
i videnskabeligt forskningsøjemed eller
for the purpose of scientific research or
med det formål at
for the purpose of checking
, kvalificere eller certificere fly,
qualifying or certifying aircraft
eller lufttrafikstyringsprodurer i luften eller på jorden
or air-traffic-management procedures
flyvninger udført med luftfartøjer med en maksimal tilladt startmasse på mindre end
flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than
Følgende overskrift indsættes efter titlen:
the following heading is inserted after the title:
DEL A – Overvågning og rapportering af emissioner fra stationære anlæg
PART A – Monitoring and reporting of emissions from stationary installations
Som del B tilføjes:
the following part B is added:
DEL B – Overvågning og rapportering af emissioner fra luftfartsaktiviteter
PART B – Monitoring and reporting of emissions from aviation activities
Emissionerne overvåges på grundlag af beregninger.
Emissions shall be monitored by calculation.
Emissionerne beregnes ved hjælp af følgende formel:
Emissions shall be calculated using the formula:
Brændstofforbrug x emissionsfaktor
Fuel consumption x emission factor
I brændstofforbruget indgår også brændstof til hjælpemotoren.
Fuel consumption shall include fuel consumed by the auxiliary power unit.
Så vidt muligt anvendes det faktiske brændstofforbrug for hver flyvning, der beregnes ved hjælp af følgende formel:
Actual fuel consumption for each flight shall be used wherever possible and shall be calculated using the formula:
Mængde brændstof i flyets brændstoftanke efter endt brændstofpåfyldning til flyvningen ÷ mængde brændstof i flyets brændstoftanke efter endt brændstofpåfyldning til den efterfølgende flyvning + brændstofpåfyldning til denne efterfølgende flyvning.
Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete – amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + fuel uplift for that subsequent flight
Foreligger der ikke data om det faktiske brændstofforbrug, anvendes en standardiseret metode med forskellige nøjagtighedsniveauer til skønsvis beregning af brændstofforbrugsdataene på grundlag af de bedste tilgængelige oplysninger.
If actual fuel consumption data are not available, a standardised tiered method shall be used to estimate fuel consumption data based on best available information.
IPCC's standardemissionsfaktorer (fra IPCC-retningslinjerne for drivhusgasopgørelser fra 2006 eller senere ajourføringer af disse retningslinjer) finder anvendelse, medmindre aktivitetsspecifikke emissionsfaktorer, som uafhængige akkrediterede laboratorier har udledt ved hjælp af godkendte analysemetoder, er mere nøjagtige.
Default IPCC emission factors, taken from the 2006 IPCC Inventory Guidelines or subsequent updates of these Guidelines, shall be used unless activity-specific emission factors derived by independent accredited laboratories using accepted analytical methods are more accurate.
Der foretages en særskilt beregning for hver flyvning og for hvert brændstof.
A separate calculation shall be made for each flight and for each fuel.
Luftfartøjsoperatøren medtager følgende oplysninger i sin rapport i medfør af artikel 14, stk. 3:
Each aircraft operator shall include the following information in its report under Article 14(3):
Identifikationsdata for operatøren, herunder:
Data identifying the operator, including:
operatørens navn
Name of the operator;
administrerende medlemsstat
Its administering Member State;
adresse, telefonnummer, faxnummer og e-mailadresse på en kontaktperson og
Address, telephone, fax and email details for a contact person; and
navnet på luftfartøjets ejer.
Name of the aircraft owner.
For hver brændstoftype, for hvilken emissionerne beregnes:
For each type of fuel for which emissions are calculated:
aggregerede emissioner fra:
Aggregated emissions from:
er afgået fra hver medlemsstat, og
departed from each Member State; and
ankommet til hver medlemsstat fra et tredjeland
arrived in each Member State from a third country;
Overvågning af tonkilometer-data ved anvendelse af artikel 3d
Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d
[tonkilometer = flyvestrækning x nyttelast,]
tonne kilometres = distance x payload
antallet af passagerer er antallet af personer om bord, bortset fra besætningsmedlemmer
the number of passengers shall be the number of persons onboard excluding crew members;
en luftfartøjsoperatør kan vælge at anvende enten den faktiske masse eller standardmassen for passagerer og indchecket bagage som angivet i masse- og balancedokumenterne for de pågældende flyvninger eller en fast værdi for hver passager og dennes indcheckede bagage på 100kg.
an aircraft operator may chose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value for each passenger and his checked baggage of 100 kg.
Rapportering af tonkilometer-data ved anvendelse af artikel 3d
Reporting of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d
Luftfartøjsoperatøren medtager følgende oplysninger i sin ansøgning i medfør af artikel 3d, stk. 1:
Each aircraft operator shall include the following information in its application under Article 3d(1):
antal flyvninger pr. lufthavnspar
Number of flights by airport pair;
antal passager-kilometer pr. lufthavnspar
Number of passenger-kilometres by airport pair;
antal tonkilometer pr. lufthavnspar
Number of tonne-kilometres by airport pair;
DEL A– Verifikation af emissioner fra stationære anlæg
PART A – Verification of emissions from stationary installations
DEL B – Verifikation af emissioner fra luftfartsaktiviteter
PART B – Verification of emissions from aviation activities
De generelle principper og metoder i dette bilag finder anvendelse ved verifikation af rapporter om emissioner fra flyvninger henhørende under en luftfartsaktivitet i bilag I.
The general principles and methodology set out in this Annex shall apply to the verification of reports of emissions from flights falling within an aviation activity listed in Annex I.
I den forbindelse gælder følgende:
For this purpose:
i punkt 3) læses henvisningen til driftslederen som en henvisning til operatøren, og i litra c) læses henvisningen til anlægget som en henvisning til det luftfartøj, der er anvendt til udøvelse af de luftfartaktiviteter, rapporten omfatter
in paragraph 3, the reference to operator shall be read as if it were a reference to an aircraft operator and in point (c), the reference to installation shall be read as if it were a reference to the aircraft used to perform the aviation activities covered by the report;
i punkt 5) læses henvisningen til anlægget som en henvisning til luftfartøjsoperatøren
in paragraph 5, the reference to installation shall be read as if it were a reference to the aircraft operator;
i punkt 6) læses henvisningen til de aktiviteter, der udføres i anlægget, som en henvisning til de af rapporten omfattede luftfartsaktiviteter udført af luftfartøjsoperatøren
in paragraph 6 the reference to activities carried out in the installation shall be read as a reference to aviation activities covered by the report carried out by the aircraft operator;
i punkt 7) læses henvisningen til anlægsområdet som en henvisning til de områder, luftfartøjsoperatøren har anvendt til udførelse af de luftfartaktiviteter, rapporten omfatter
in paragraph 7 the reference to the site of the installation shall be read as if it were a reference to the sites used by the aircraft operator to perform the aviation activities covered by the report;
i punkt 8) og 9) læses henvisningerne til anlæggets emissionskilder som en henvisning til det luftfartøj, luftfartøjsoperatøren er ansvarlig for, og
in paragraphs 8 and 9 the references to sources of emissions in the installation shall be read as if they were a reference to the aircraft for which the aircraft operator is responsible; and
i punkt 10) og 12) læses henvisningen til driftslederen som en henvisning til en luftfartøjsoperatør.
in paragraphs 10 and 12 the references to operator shall be read as if they were a reference to an aircraft operator.
Yderligere bestemmelser om verifikation af luftfartsemissionsrapporter
Additional provisions for the verification of aviation emission reports
Verifikatoren sikrer sig navnlig følgende:
The verifier shall in particular ascertain that:
alle flyvninger henhørende under en luftfartsaktivitet i bilag I er medtaget.
all flights falling within an aviation activity listed in Annex I have been taken into account.
I denne forbindelse anvender verifikatoren data fra fartplaner og andre data om luftfartøjsoperatørens luftfartsaktiviteter, herunder data fra Eurocontrol, som luftfartøjsoperatøren har anmodet om
In this task the verifier shall be assisted by timetable data and other data on the operator's traffic including data from Eurocontrol requested by the operator;
der er general sammenhæng mellem dataene om det samlede brændstofforbrug og dataene om brændstof, der er indkøbt eller på anden måde leveret til det luftfartøj, der udfører luftfartsaktiviteten.
there is overall consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.
Yderligere bestemmelser om verifikation af tonkilometer-data indgivet ved anvendelse af artikel 3d, stk. 1
Additional provisions for the verification of tonne-kilometre data submitted for the purposes of Article 3d(1)
De i dette bilag anførte generelle principper for og metoder til verifikation af emissionsrapporter efter artikel 14, stk. 3, finder i givet fald tilsvarende anvendelse på verifikation af luftfartstonkilometer-data.
The general principles, and methodology for verifying emissions reports under Article 14(3) set out in this Annex shall, where applicable, also apply correspondingly to the verification of aviation tonne-kilometre data.
Verifikatoren skal navnlig sikre sig, at kun faktisk foretagne flyvninger henhørende under en luftfartsaktivitet i bilag I, som luftfartøjsoperatøren er ansvarlig for, er medtaget i den pågældende operatørs ansøgning efter artikel 3d, stk. 1.
The verifier shall in particular ascertain that only flights actually performed and falling within an aviation activity listed in Annex I for which the aircraft operator is responsible have been taken into account in that operator's application under Article 3d(1).
I denne forbindelse anvender verifikatoren data om luftfartøjsoperatørens luftfartsaktiviteter, herunder data fra Eurocontrol, som luftfartsoperatøren har anmodet om.
In this task the verifier shall be assisted by data on the operator's traffic including data from Eurocontrol requested by the operator.
Herudover sikrer verifikatoren sig, at nyttelasten som rapporteret af operatøren svarer til de optegnelser af nyttelast, som operatøren fører af sikkerhedsgrunde.
In addition, the verifier shall ascertain that the payload reported by the operator corresponds to records on payloads kept by that operator for safety purposes.
der henviser til, at over 10 % af alle børn hvert år skønnes at blive ramt af "dys"-forstyrrelser (dysfasi, dyspraksi, dysleksi, dyskalkuli, opmærksomhedsforstyrrelser osv.), og at der er behov for at forbedre "dys"-statistikkerne,
whereas, according to estimates more than 10% of children are affected each year by one or other "dys"-type disability such as dysphasia, dyspraxia, dyslexia, dyscalculia or attention deficit disorder, etc., and whereas the statistics on these disorders need to be refined,
der henviser til, at "dys"-handicap, der meget hurtigt begrænser kommunikationsevnen, i flere af medlemsstaterne ikke bliver konstateret,
whereas this type of "dys'ability, which badly impairs communication from a very early age, goes unidentified in many Member States,
der henviser til, at forskningen i "dys"-forstyrrelser bør styrkes, herunder i det 7. rammeprogram for forskning,
whereas research into these "dys'abilities, including research co-ordinated under the Seventh Framework Programme, must be stepped up,
der henviser til, at kun en tidlig, intensiv og tværfaglig indsats inden for de relevante strukturer (det normale skoleforløb suppleret med specialhjælp eller inden for specialiserede strukturer) gør det muligt at forhindre "dys"-krimination af børn,
whereas the only way to prevent "dys'crimination against affected children is to give them early, intensive and multidisciplinary treatment in appropriate structures (either in the normal school environment with appropriate special care, or in a specialised establishment),
anmoder Kommissionen og Rådet om:
Asks the Commission and the Council:
at udarbejde et charter for "dys"-børn
to draw up a charter for "dys" children,