natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3c) "Marpol-konventionen": den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe, 1973, som ændret ved protokollen hertil fra 1978
MARPOL means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto;
skibsføreren og besætningsmedlemmerne eller andre personer, der er forhyret eller beskæftiget i en hvilken som helst egenskab om bord på et skib, og
the master and the members of the crew or other person employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship, and
børn under et år
a child under one year of age;
i henhold til en offentliggjort fartplan, eller
according to a published timetable, or
med så regelmæssige eller hyppige overfarter, at det svarer til en fartplan
with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable schedule;
et certifikat udstedt i henhold til artikel 22 i den reviderede konvention om sejlads på Rhinen
a certificate issued pursuant to Article 22 of the Revised Convention for the Navigation of the Rhine;
3l) "områderne i den yderste periferi": de franske oversøiske departementer, Azorerne, Madeira og De Kanariske Øer, jf. traktatens artikel 299
outermost regions means the French overseas departments, the Azores, Madeira and the Canary Islands, as set out in Article 299 of the Treaty;
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at fuelolie ikke anvendes på deres område fra den 1. januar 2003, hvis svovlindholdet overstiger 1 vægtprocent.
Member States shall take all necessary steps to ensure that, as from 1 January 2003, heavy fuel oils are not used within their territory if their sulphur content exceeds 1% by mass.
Med forbehold af tilstrækkelig overvågning af emissionerne fra de kompetente myndigheders side gælder dette krav ikke for fuelolier, der anvendes:
Subject to appropriate monitoring of emissions by competent authorities this requirement shall not apply to heavy fuel oils used:
i fyringsanlæg, der er omfattet af direktiv 2001/80/EF, og som betragtes som bestående anlæg efter definitionen i nævnte direktivs artikel 2, nr. 10), når SO2-emissionerne fra de pågældende anlæg er 1700 mg/Nm3 eller derunder med et iltindhold i røggassen på 3% vol. på tør basis, og når SO2-emissionerne fra fyringsanlæg omfattet af samme direktivs artikel 4, stk. 3, litra a), fra den 1. januar 2008 er lig med eller under emissionsniveauet ved overholdelse af emissionsgrænseværdierne for nye anlæg i del A i bilag IV til nævnte direktiv, og i givet fald ved anvendelse af dets artikel 5, 7 og 8
in combustion plants which fall within the scope of Directive 2001/80/EC, which are considered existing in accordance with the definition given in Article 2(10) thereof, where the sulphur dioxide emissions from these combustion plants are equal to or less than 1700 mg/Nm³ at an oxygen content in the flue gas of 3% by volume on a dry basis, and where, from 1 January 2008, the emissions of sulphur dioxide from combustion plants subject to Article 4(3)(a) of Directive 2001/80/EC are equal to or less than those resulting from compliance with the emission limit values for new plants contained in Part A of Annex IV to that Directive and where appropriate applying Articles 5, 7 and 8 thereof;
i andre fyringsanlæg, som ikke er omfattet af litra a) eller b), når SO2-emissionerne fra de pågældende anlæg er højst 1700 mg/Nm3 med et iltindhold i røggassen på 3% vol. på tør basis
in other combustion plants which do not fall under (a) or (b), where the sulphur dioxide emissions from those combustion plants do not exceed 1700 mg/Nm³ at an oxygen content in the flue gas of 3% by volume on a dry basis;
til forbrænding i raffinaderier, hvor de gennemsnitlige månedlige SO2-emissioner for alle raffinaderiets anlæg, uanset brændstoftype eller brændstofkombinationer, ligger inden for en grænse, der skal fastsættes af medlemsstaterne, og som ikke må være over 1700 mg/Nm3.
for combustion in refineries, where the monthly average of emissions of sulphur dioxide averaged over all plants in the refinery, irrespective of the type of fuel or fuel combination used, are within a limit to be set by each Member State, which shall not exceed 1700 mg/Nm³.
Bestemmelserne i stk. 2 gennemgås og revideres om nødvendigt i lyset af en eventuel fremtidig ændring af direktiv 2001/80/EF.
The provisions of paragraph 2 shall be reviewed and, if appropriate, amended in the light of any future amendment of Directive 2001/80/EC.
Ændret ved tiltrædelsesakten af 2003.
Directive as amended by the 2003 Act of
udgår ordene "herunder marinegasolier" i stk. 1
in paragraph 1, the words "including marine gas oils" shall be deleted;
udgår stk. 2.
paragraph 2 shall be
Datoen for dette direktivs ikrafttræden.
effect from ………. * Date of entry into force of this Directive.
Følgende artikler indsættes:
The following Articles shall be inserted:
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at skibsbrændstoffer ikke anvendes i de områder af deres territorialfarvande, eksklusive økonomiske zoner og forureningskontrolzoner, der omfattes af SOx-kontrolområder, hvis svovlindholdet i de pågældende brændstoffer overstiger 1,5 vægtprocent.
Member States shall take all necessary measures to ensure that marine fuels are not used in the areas of their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones falling within SOx Emission Control Areas if the sulphur content of those fuels exceeds 1,5% by mass.
nr. 14, stk. 3, litra a), i Marpol-konventionens bilag VI: …
Annex VI to MARPOL
12 måneder
12 months after entry into force of
en IMO-udpegelse i overensstemmelse med gældende procedurer,
according to established procedures,
idet den
whichever is the
for samtlige andre farvande, herunder havne, som IMO efterfølgende udpeger som SOx-kontrolområder i henhold til regel 14, stk. 3, litra b), i Marpol-konventionens bilag VI, ..
for any other sea areas, including ports, that the IMO subsequently designates as SOx Emission Control Areas in accordance with regulation 14(3)(b) of Annex VI to MARPOL, ...
12 måneder efter ikrafttrædelsen af den pågældende udpegelse.
12 months after the date of entry into force of that designation.
fartøjer, der fører deres flag, og
vessels flying their flag; and
for så vidt angår medlemsstater, der grænser op til SOx-kontrolområder, fartøjer
in the case of Member States bordering SOx Emission Control
befinder sig i den pågældende medlemsstats havne.
, vessels of all flags while in their ports.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at passagerskibe, som sejler i rutefart til eller fra havne i Fællesskabet, fra datoen i stk. 2, litra a), ikke anvender skibsbrændstoffer i deres territorialfarvande, eksklusive økonomiske zoner og forureningskontrolzoner, hvis svovlindholdet i de pågældende brændstoffer overstiger 1,5 vægtprocent.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall take all necessary measures to ensure that marine fuels are not used in their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones by passenger ships operating on regular services to or from any Community port if the sulphur content of those fuels exceeds 1,5% by mass.
Medlemsstaterne er ansvarlige for at håndhæve dette krav i det mindste over for fartøjer, der fører deres flag, og fartøjer
Member States shall be responsible for the enforcement of this requirement at least in respect of vessels flying their
befinder sig i den pågældende medlemsstats havne.
and vessels of all flags while in their ports.
Fra datoen i stk. 2, litra a), kræver medlemsstaterne korrekt logbogsføring, herunder over brændstofskift, som betingelse for, at skibe kan anløbe Fællesskabets havne.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall require the correct completion of ships' logbooks, including fuel-changeover operations, as a condition of ships' entry into Community ports.
Fra datoen i stk. 2, litra a), og i overensstemmelse med regel 18 i Marpol-konventionens bilag VI skal medlemsstaterne
From the date referred to in paragraph 2(a), and in accordance with regulation 18 of Annex VI to MARPOL, Member States shall:
føre en fortegnelse over lokale leverandører af skibsbrændstoffer
maintain a register of local suppliers of marine fuel,
sikre, at svovlindholdet i alle skibsbrændstoffer, der sælges på deres område, er dokumenteret af leverandøren på en bunkerleveringsattest, der ledsages af en forseglet prøve og er underskrevet af repræsentanter for det modtagende skib
ensure that the sulphur content of all marine fuels sold in their territory is documented by the supplier on a bunker delivery note, accompanied by a sealed sample and signed by the representative of the receiving ship,
træffe de nødvendige foranstaltninger over for leverandører af skibsbrændstoffer, hvis det konstateres, at de har leveret brændstof, hvis sammensætning ikke svarer til det på leveringsattesten anførte
take action as appropriate against marine fuel suppliers that have been found to deliver fuel that does not comply with the specification stated on the bunker delivery note,
sikre, at der tages de nødvendige skridt til at bringe enhver form for ikke-forskriftsmæssigt skibsbrændstof i overensstemmelse med de gældende bestemmelser.
ensure that remedial action as appropriate is taken to bring any non-compliant marine fuel discovered into compliance.
Fra datoen i stk. 2, litra a), sikrer medlemsstaterne, at der ikke markedsføres marine dieselolier på deres område, hvis svovlindholdet i de pågældende dieselolier overstiger 1,5 vægtprocent.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall ensure that marine diesel oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine diesel oils exceeds 1,5% by mass.
Kommissionen underretter medlemsstaterne om anvendelsesdatoerne i stk. 2, litra b), og offentliggør disse i Den Europæiske Unions Tidende.
The Commission shall notify Member States of the application dates mentioned in paragraph 2(b) and publish them in the Official Journal of the European Union.
Maksimalt svovlindhold i skibsbrændstoffer, der anvendes af fartøjer til sejlads på indre vandveje og af skibe, som ligger ved kaj i fællesskabshavne
Maximum sulphur content of marine fuels used by inland waterway vessels and ships at berth in Community ports
fartøjer til sejlads på indre vandveje og
inland waterway vessels; and
Medlemsstaterne kræver, at tidspunktet for alle brændstofskift anføres i skibenes logbøger.
Member States shall require the time of any fuel-changeover operation to be recorded in ships' logbooks.
når skibe ifølge offentliggjorte fartplaner skal ligge ved kaj i under to timer
whenever, according to published timetables, ships are due to be at berth for less than two hours;
d) for skibe, der standser alle motorer og anvender strøm fra land, mens de ligger ved kaj i havne.
to ships which switch off all engines and use shore-side electricity while at berth in ports.
Fra den 1. januar 2010 sikrer medlemsstaterne, at marine gasolier ikke markedsføres på deres område, hvis svovlindholdet i de pågældende marine gasolier overstiger 0,1 vægtprocent.
With effect from 1 January 2010, Member States shall ensure that marine gas oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine gas oils exceeds 0,1% by mass.
Forsøg med og anvendelse af nye teknologier til emissionsreduktion
Trials and use of new emission abatement technologies
Medlemsstaterne kan i samarbejde med andre medlemsstater, når dette er hensigtsmæssigt, godkende forsøg med teknologier til emissionsreduktion på skibe, der sejler under medlemsstaternes flag, eller i farvande inden for deres jurisdiktion.
Member States may, in cooperation with other Member States, as appropriate, approve trials of ship emission abatement technologies on vessels flying their flag, or in sea areas within their jurisdiction.
Under disse forsøg er anvendelse af skibsbrændstoffer, der opfylder kravene i artikel 4a og 4b, ikke påkrævet, forudsat at
During these trials the use of marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b shall not be mandatory, provided that:
Kommissionen og samtlige berørte havnestater får skriftlig meddelelse herom senest seks måneder inden forsøgene påbegyndes
the Commission and any port State concerned are notified in writing at least 6 months before trials begin;
tilladelserne til forsøg højst dækker 18 måneder
permits for trials do not exceed 18 months in duration;
alle medvirkende skibe installerer manipulationssikret udstyr til kontinuerlig overvågning af røggasemissionerne og anvender dette udstyr i hele forsøgsperioden
all ships involved install tamper-proof equipment for the continuous monitoring of funnel gas emissions and use it throughout the trial period;
der i hele forsøgsperioden forefindes passende systemer til håndtering af affald fra teknologierne til emissionsreduktion
there are proper waste management systems in place for any waste generated by the emission abatement technologies throughout the trial period;
der i hele forsøgsperioden foretages en vurdering af virkningerne på havmiljøet, navnlig på økosystemer i beskyttede trafikhavne, anløbssteder og flodmundinger, og at
there is an assessment of impacts on the marine environment, particularly ecosystems in enclosed ports, harbours and estuaries throughout the trial period; and
Kommissionen får forelagt de fuldstændige forsøgsresultater, og at de gøres tilgængelige for offentligheden, senest seks måneder efter forsøgenes afslutning.
full results are provided to the Commission, and made publicly available, within six months of the end of the trials.
Teknologier til emissionsreduktion for skibe, der sejler under en medlemsstats flag, godkendes efter proceduren i artikel 3, stk. 2, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2099/2002 af 5. november 2002 om oprettelse af et udvalg for sikkerhed til søs og forebyggelse af forurening fra skibe (USS)* under hensyn til
Emission abatement technologies for ships flying the flag of a Member State shall be approved in accordance with the procedure referred to in Article 3(2) of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) *, taking into account:
de retningslinjer, der skal udarbejdes af IMO
guidelines to be developed by the IMO;
resultaterne af forsøg, der gennemføres i medfør af stk. 1
results of any trials conducted under paragraph 1;
gennemførligheden af overvågning og kontrol.
feasibility of monitoring and verification.
Der fastsættes kriterier for anvendelsen af teknologier til emissionsreduktion for skibe uanset flag i beskyttede trafikhavne, anløbssteder og flodmundinger i Fællesskabet efter proceduren i artikel 9, stk. 2.
Criteria shall be established for the use of emission abatement technologies by ships of all flags in enclosed ports, harbours and estuaries in the Community in accordance with the procedure referred to in Article 9(2).
Kriterierne meddeles IMO af Kommissionen.
The Commission shall communicate these criteria to the IMO.
Som et alternativ til anvendelsen af skibsbrændstof med lavt svovlindhold, som opfylder kravene i artikel 4a og 4b, kan medlemsstaterne tillade, at skibe anvender en godkendt teknologi til emissionsreduktion, forudsat at disse skibe
As an alternative to using low sulphur marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b, Member States may allow ships to use an approved emission abatement technology, provided that these ships:
opnår emissionsreduktioner, der mindst svarer til dem, der ville være opnået ved hjælp af de grænseværdier for brændstoffers svovlindhold, der er fastlagt i dette
achieve emission reductions which are at least equivalent to those which would be achieved through the limits on sulphur in fuel specified in this
- er forsynet med udstyr til kontinuerlig overvågning af emissionerne, og
are fitted with continuous emission monitoring equipment; and
efter kriterier, som havnestaternes myndigheder har meddelt IMO, forelægger fuld dokumentation for, at affaldsstrømme, der udledes i beskyttede trafikhavne, anløbssteder og flodmundinger, ikke har indvirkning på økosystemerne.
document thoroughly that any waste streams discharged into enclosed ports, harbours and estuaries have no impact on ecosystems, based on criteria communicated by the authorities of port States to the IMO.
Følgende prøvetagnings-, analyse- og inspektionsmetoder anvendes efter behov:
Each of the following means of sampling, analysis and inspection shall be used as appropriate:
prøvetagning af skibsbrændstoffer til forbrænding om bord, når dette er under levering til skibe, efter IMO-retningslinjerne og analyse af brændstoffets svovlindhold
sampling of the marine fuel for on-board combustion while being delivered to ships, following IMO guidelines, and analysis of its sulphur content;
prøvetagning og analyse af svovlindholdet i skibsbrændstoffer til forbrænding om bord, der er indeholdt i brændstoftanke, hvor det er muligt, og i forseglede brændstofprøver om bord på skibe
sampling and analysis of the sulphur content of marine fuel for on-board combustion contained in tanks, where feasible, and in sealed bunker samples on board ships;
inspektion af skibenes logbøger og bunkerleveringsattester.
inspection of ships' log books and bunker delivery notes.
Prøvetagning påbegyndes på den dato, hvor den pågældende grænseværdi for maksimalt svovlindhold i det pågældende brændstof træder i kraft.
Sampling shall commence on the date on which the relevant limit for maximum sulphur content in the fuel comes into force.
Prøvetagning foretages med en sådan hyppighed, i sådanne mængder og på en sådan måde, at de udtagne prøver er repræsentative for det undersøgte brændstof og for det brændstof, der anvendes af skibe, der befinder sig inden for relevante havområder, havne og indre vandveje.
It shall be carried out with sufficient frequency, in sufficient quantities, and in such a way that the samples are representative of the fuel examined, and of the fuel being used by ships while in relevant sea areas, ports and inland waterways.
Rapportering og gennemgang
Reporting and review
Rapporten skal indeholde en fortegnelse over det samlede antal undersøgte prøver pr. brændstoftype med angivelse af den anvendte mængde af de pågældende brændstoftyper og det beregnede gennemsnitlige svovlindhold.
That report shall include a record of the total number of samples tested by fuel type and shall indicate the corresponding quantity of fuel used, and the calculated average sulphur content.
Medlemsstaterne rapporterer også antallet af inspektioner, der er foretaget om bord på skibe, og fører en fortegnelse over det gennemsnitlige svovlindhold i skibsbrændstoffer, der er anvendt på deres område, og som ikke den ...
Member States shall also report the number of inspections made on board ships, and record the average sulphur content of marine fuels used in their territory which do not fall within the scope of this Directive on ……… * Date of entry into force of this Directive.
årlige rapporter, der forelægges i medfør af stk. 1
annual reports submitted in accordance with paragraph 1;
fremskridt i reduktionen af skibes SO2-emissioner ved hjælp af IMO-mekanismer som følge af Fællesskabets initiativer på dette område
progress in reducing emissions of sulphur oxides from ships through IMO mechanisms following Community initiatives in this regard;
en ny
a new
, herunder direkte og indirekte miljøfordele, af foranstaltningerne i artikel 4a, stk. 4,
analysis, including direct and indirect environmental benefits, of measures contained in Article 4a(4)
gennemførelsen af artikel 4c
the implementation of Article 4c,
forelægger Kommissionen senest i 2008 en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet.
the Commission shall, by 2008, submit a report to the European Parliament and to the Council.
Kommissionen kan sammen med rapporten forelægge forslag til ændring af dette direktiv, herunder navnlig vedrørende en anden etape af grænseværdier for svovl for de forskellige brændstofkategorier samt, baseret på arbejdet i IMO, vedrørende de havområder, hvor der skal anvendes skibsbrændstoffer med lavt svovlindhold.
The Commission may submit with its report proposals for amending this Directive, in particular as regards a second stage of sulphur limit values laid down for each fuel category and, taking account of work within the IMO, the sea areas where low sulphur marine fuels are to be used.
Kommissionen skal navnlig lægge vægt på forslag om
The Commission shall give particular consideration to proposals for:
udpegelse af yderligere SOx-kontrolområder
the designation of additional SOx Emission Control Areas;
reduktion af svovlgrænser for skibsbrændstoffer, der anvendes i SOx-kontrolområder, om muligt ned til 0,5 %
the reduction of sulphur limits for marine fuel used in SOx Emission Control Areas possibly down to 0,5 %;
alternative eller supplerende foranstaltninger.
alternative or complementary measures.
Kommissionen kan overveje at forelægge forslag om økonomiske instrumenter som alternative eller supplerende foranstaltninger som led i 2008-evalueringen, hvis der kan dokumenteres klare miljø- og sundhedsmæssige fordele.
The Commission may consider submitting proposals on economic instruments as alternative or complementary measures in the context of the 2008 review, provided that environmental and health benefits can be clearly demonstrated.
De ændringer, der er nødvendige for den tekniske tilpasning af artikel 2, nr. 1), 2), 3), 3a), 3b og 4), eller artikel 6, stk. 2, på baggrund af den videnskabelige og tekniske udvikling, vedtages efter proceduren i artikel 9, stk. 2.
Any amendments necessary to make technical adaptations to Article 2, points 1, 2, 3, 3a, 3b and 4 or Article 6(2) in the light of scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 9(2).
Tilpasningen må ikke resultere i nogen direkte ændringer i dette direktivs anvendelsesområde eller de grænseværdier for svovlindholdet i brændstoffer, der er fastlagt i dette direktiv.
Such adaptations shall not result in any direct changes to the scope of this Directive or to limits on sulphur in fuel specified in this Directive.
Teksten i bilaget til dette direktiv tilføjes som bilag.
The text set out in the Annex to this Directive shall be added.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om begrænsninger for markedsføring og anvendelse af toluen og trichlorbenzen (28. ændring af Rådets direktiv 76/769/EØF) (KOM(2004)0320 - C6-0030/2004 - 2004/0111(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council relating to restrictions on the marketing and use of toluene and trichlorobenzene (twenty-eighth amendment of Council Directive 76/769/EEC) ( COM(2004)0320 – C6-0030/2004 – 2004/0111(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM(2004)0320) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0320 ) Not yet published in OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95 ( C6-0030/2004 ),
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0030/2004 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed ( A6-0005/2005 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0005/2005 ),
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg EUT C
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C xx.
Europa-Parlamentets holdning af 13.4.2005.
Position of the European Parliament of 13 April 2005
ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1882/2003
Regulation as amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council (OJ L
I Kommissionens henstilling
Commission Recommendation