natgillin/translations-raw huggingface dataset:
intermodalitet - overflytning af godstransport fra vejene til nærskibsfart, jernbanetransport, indlandsskibsfart eller en kombination af transportformer, hvori vejtransporten er så effektiv som muligt.
intermodality – shifting freight from road to short sea shipping, rail, inland waterways or a combination of modes of transport in which road journeys are as efficient as possible.
SPECIFIKATIONERNES CENTRALE ELEMENTER SOM OMHANDLET I ARTIKEL 4
CORE ELEMENTS OF THE SPECIFICATIONS AS REFERRED TO IN ARTICLE 4
Definition af de nødvendige krav for at gøre tidstro trafik- og rejseinformation nøjagtig og tilgængelig på tværs af landegrænserne for ITS-brugere, navnlig:
the definition of the necessary requirements to make real-time traffic and travel information accurate and available across borders to ITS users, in particular:
tilgængelighed af nøjagtige offentlige vejdata og tidstro trafikdata, som anvendes af ITS-tjenesteudbydere til tidstro trafik- og rejseinformation
the availability of accurate public road and real-time traffic data used for real-time traffic and travel information to ITS service providers,
let elektronisk udveksling mellem de relevante offentlige myndigheder og interessenter og de relevante ITS-tjenesteudbydere på tværs af landegrænser
the facilitation of the electronic exchange between the relevant public authorities and stakeholders and the relevant ITS service providers, across borders,
rettidig opdatering af offentlige vej- og trafikdata, som benyttes af de relevante offentlige myndigheder og interessenter til tidstro trafik- og rejseinformation
the timely updating of public road and traffic data used for real-time traffic and travel information by the relevant public authorities and stakeholders,
ITS-tjenesteudbydernes rettidige opdatering af tidstro trafik- og rejseinformation.
the timely updating of real-time traffic and travel information by the ITS service providers;
let elektronisk udveksling mellem de relevante offentlige myndigheder og ITS-tjenesteudbyderne
the facilitation of the electronic exchange between the relevant public authorities and the ITS service providers,
de relevante offentlige myndigheders rettidige opdatering af offentlige vej- og trafikdata (herunder trafikplaner, færdselsregler og anbefalede ruter)
the timely updating of public road and traffic data (including traffic circulation plans, traffic regulations and recommended routes) by the relevant public authorities,
ITS-tjenesteudbydernes rettidige opdatering af ITS-tjenester og -applikationer med anvendelse af disse offentlige vej- og trafikdata.
the timely updating of the ITS services and applications using this public road and traffic data by the ITS service providers;
Definition af de nødvendige krav for at gøre offentlige vej- og trafikdata, der benyttes til digitale kort, nøjagtige og tilgængelige for producenter af digitale kort og tjenesteudbydere, navnlig:
the definition of the necessary requirements to make public road and traffic data used for digital maps accurate and available to digital map producers and service providers, in particular:
tilgængelighed af offentlige vej- og trafikdata til digitale kort for producenter af digitale kort og tjenesteudbydere
the availability of public road and traffic data used for digital maps to digital map producers and service providers,
let elektronisk udveksling mellem de relevante offentlige myndigheder og interessenter og producenter og udbydere af digitale kort
the facilitation of the electronic exchange between the relevant public authorities and stakeholders and the private digital map producers and providers,
de relevante offentlige myndigheders og interessenters rettidige opdatering af offentlige vej- og trafikdata til digitale kort
the timely updating of public road and traffic data for digital maps by the relevant public authorities and stakeholders,
rettidig opdatering af digitale kort, foretaget af producenter af digitale kort og tjenesteudbydere.
the timely updating of the digital maps by the digital maps producers and service providers;
Definition af mindstekrav til en vederlagsfri tilrådighedsstillelse af "generelle trafikmeldinger" til alle vejbrugere, herunder deres minimumsindhold, navnlig:
the definition of minimum requirements for the free provision of "universal traffic messages" to all road users, as well as their minimum content, in particular:
anvendelse af en standardiseret liste over sikkerhedsrelaterede trafikhændelser ("generelle trafikmeldinger"), som bør meddeles ITS-brugerne uden vederlag
the use of a standardised list of safety related traffic events ("universal traffic messages") which should be communicated to ITS users free of charge,
kompatibilitet og integration af "generelle trafikmeldinger" i ITS-tjenesterne med henblik på tidstro trafik- og rejseinformation.
the compatibility of and the integration of "universal traffic messages" into ITS services for real-time traffic and travel information.
Kontinuitet i ITS-tjenester til trafik- og godsstyring i europæiske transportkorridorer og i byområder
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and in conurbations
I specifikationerne for kontinuitet i og interoperabilitet mellem trafik- og godsstyringstjenester i de europæiske transportkorridorer og i byområder skal følgende indgå:
The specifications for the continuity and interoperability of the traffic and freight management services and on European transport corridors and in conurbations shall include the following:
Definition af mindstekrav / nødvendige krav til kontinuitet i ITS-tjenester for gods og passagerer i transportkorridorerne på tværs af transportmåder, navnlig:
the definition of the minimum/necessary requirements for the continuity of ITS services for freight and passengers along transport corridors and across different modes, in particular:
let elektronisk udveksling af trafikdata og -information mellem de relevante trafikinformationscentre og trafikstyringscentre på tværs af landegrænser og regioner og mellem områder uden for byerne og byområder
the facilitation of the electronic exchange for traffic data and information across borders, regions, or between urban and inter-urban areas between the relevant traffic information/control centres,
anvendelse af standardiserede informationsstrømme eller trafikgrænseflader mellem de relevante trafikinformationscentre og trafikstyringscentre.
the use of standardised information flows or traffic interfaces between the relevant traffic information/control centres;
Definition af de nødvendige foranstaltninger til at anvende innovative ITS-teknologier (radiofrevensidentifikation (RFID)
the definition of the necessary measures to use innovative ITS technologies (RFID,
eller Galileo/EGNOS) ved virkeliggørelsen af ITS-applikationer (bl.a. "tracking and tracing" af gods under transporten og på tværs af transportmåder) til godstransportlogistik (eFragt), navnlig:
or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
tilgængelighed af relevante ITS-teknologier for ITS-applikationsudviklere og deres anvendelse heraf
the availability of relevant ITS technologies to and their use by ITS application developers,
og/eller Galileo/EGNOS) i trafikstyringsværktøjer og -centre.
and/or Galileo/EGNOS) in the traffic management tools and centres;
Definition af de nødvendige foranstaltninger til at udvikle en ITS-arkitektur for mobilitet i byområder, herunder en integreret multimodal metode til rejseplanlægning, transportefterspørgsel og trafikstyring, navnlig:
the definition of the necessary measures to develop an ITS architecture for urban mobility including an integrated and multi-modal approach for travel planning, transport demand and traffic management, in particular:
tilgængelighed af offentlig transport, rejseplanlægning, transportefterspørgsel, trafikdata og parkeringsdata til kontrolcentre i byområder
the availability of public transport, travel planning, transport demand, traffic data and parking data to urban control centres,
let elektronisk dataudveksling mellem de forskellige kontrolcentre for offentlig eller privat transport i byområder for alle transportmåder
the facilitation of the electronic data exchange between the different urban control centres for public or private transport and through all possible transport modes,
integration af alle relevante data og informationer i en fælles arkitektur.
the integration of all relevant data and information in a single architecture;
Definition af de nødvendige foranstaltninger for at sikre gnidningsfri ITS-tjenester inden for Fællesskabet og ved de ydre grænser.
the definition of the necessary measures to ensure seamless ITS services within the Community and at its external borders.
Færdselssikkerhed og -sikring
Road safety and security
I specifikationerne for ITS-applikationer inden for færdselssikkerhed og -sikring skal følgende indgå:
The specifications for ITS road safety and security applications shall include the following:
Definition af de nødvendige foranstaltninger til harmoniseret indførelse af fælleseuropæisk eCall, herunder:
the definition of the necessary measures for the harmonised introduction of pan-European eCall, including:
tilgængelighed af de nødvendige ITS-data i køretøjerne, som skal udveksles
the availability of the required in-vehicle ITS data to be exchanged,
tilgængelighed af det nødvendige udstyr i de vejinfrastrukturcentre (redningscentre) (Public Service Access Points), der modtager data fra køretøjerne
the availability of the necessary equipment in the road infrastructure (rescue) centres (Public Service Access Points) receiving the data emitted from the vehicles,
let elektronisk dataudveksling mellem køretøjerne og vejinfrastrukturcentrene (redningscentre) (Public Service Access Points).
the facilitation of the electronic data exchange between the vehicles and the road infrastructure (rescue) centres (Public Service Access Points);
Fastlæggelse af foranstaltninger for at garantere sikkerheden for bløde trafikanter ved anvendelse af mobilitetsstyringssystemer for tjenesteudbydere og brugere og indførelse af førerstøttesystemer (Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) og HMI.
the definition of measures to guarantee the safety of vulnerable transport users, through the use of mobility management systems for service providers and users with respect to Advanced Driving Assistance Systems (ADAS) deployment and HMI;
Definition af de nødvendige foranstaltninger til at skaffe sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer og ITS-baserede parkerings- og reservationssystemer, navnlig:
the definition of the necessary measures to provide secure parking places for truck and commercial vehicles and ITS based parking and reservation systems, in particular:
tilgængelighed af tilstrækkelige parkeringsfaciliteter
the availability of sufficient parking facilities,
tilgængelighed af oplysninger om brugernes parkeringsmuligheder ved vejen
the availability of ║ road parking information to ║ users,
let elektronisk dataudveksling mellem parkeringspladserne ved vejene, centrene og køretøjerne
the facilitation of the electronic data exchange between road parking sites, centres and the vehicles,
Integration af køretøjet i transportinfrastrukturen
Integration of the vehicle into the transport infrastructure
I ITS-specifikationerne for integration af køretøjet i transportinfrastrukturen skal følgende indgå:
The specifications for ITS for integration of the vehicle into the transport infrastructure shall include the following:
identifikation af funktionskravene til eksisterende og nye ITS-applikationer
the identification of functional requirements of existing or planned ITS applications,
definition af en åben arkitektur, som sikrer interoperabilitet/sammenkobling med infrastruktursystemer og faciliteter
the definition of an open-system architecture that guarantees the interoperability/interconnection with infrastructure systems and facilities,
"plug and play"-integration af fremtidige nye eller opgraderede ITS-applikationer i en åben platform i køretøjet
the integration of future new or upgraded ITS applications in a "plug and play" manner into an open in-vehicle platform,
tilgængelighed af relevante data eller information, der skal udveksles, for de pågældende parter (køretøj eller vejinfrastruktur)
the availability to the respective parties (vehicle or road infrastructure) of the relevant data or information to be exchanged,
brug af et standardiseret meddelelsesformat for denne dataudveksling mellem køretøj og infrastruktur
the use of a standardised message format for this exchange of data between the vehicle and the infrastructure,
(mellem køretøjerne indbyrdes, mellem køretøjer og infrastruktur og mellem infrastrukturerne indbyrdes)
of data and information between vehicle and vehicle, between vehicle and infrastructure and between infrastructure and infrastructure,
definition af et regelsæt om HMI med henblik på at behandle ansvarsspørgsmålene og sørge for en mere pålidelig tilpasning af ITS' funktionssikkerhedssystemer til menneskelig adfærd
the definition of a regulatory framework on the HMI to address liability issues and provide a more reliable adjustment of ITS functional safety features to human behaviour,
tilpasning af de pågældende arkitekturer ved hjælp af standardiseringsprocesser.
the use of standardisation processes to adopt the respective architectures.
RETNINGSLINJER FOR INDHOLDET I RAPPORTER OM NATIONALE ITS-FORANSTALTNINGER SOM OMHANDLET I
Guidelines for the Content of reports on National ITS Actions referred to in
ARTIKEL 11
Article 11
Rapporterne om de prioriterede områder i artikel 4, stk. 1, som medlemsstaterne forelægger i medfør af
The reports with regard to the priority areas laid down in Article 4(1) provided by the Member States according to
, skal dække nationalt.
shall cover the national level.
De kan dog, hvis det er relevant, udvides til at dække regionalt og/eller lokalt.
They can however be extended to the regional and/or selected local level, if relevant.
De rapporter, der forelægges i medfør af
The report to be provided according to
artikel 11, stk. 1
Article 11 (1)
, skal som minimum indeholde følgende oplysninger:
shall include, at least, the following information:
den aktuelle nationale ITS-strategi
the current national strategy with regard to ITS;
dens mål og bagvedliggende motiver
its objectives and their underlying rationale;
en kort status over ITS-ibrugtagningen og rammevilkårene for den
a brief description of the status of ITS deployment and framework conditions;
prioritetsområder for igangværende tiltag og dertil hørende foranstaltninger
priority areas for current actions and related measures;
en skitse af, hvordan denne strategi og disse tiltag og foranstaltninger støtter koordineret og interoperabel ibrugtagning af ITS-applikationer og kontinuitet i ITS-tjenesterne (jf. artikel 4, stk. 1).
an indication as to how this strategy and these actions or measures support the coordinated and interoperable deployment of ITS applications and continuity of services in the Community (see Article 4(1)).
artikel 11, stk. 2
Article 11 (2)
den nationale ITS-strategi og dens mål
the national strategy with regard to ITS, including its objectives;
en nøje beskrivelse af ITS-ibrugtagningen og rammevilkårene for den
a detailed description of ITS deployment and framework conditions;
planlagte prioritetsområder for tiltag og dertil hørende foranstaltninger, herunder en skitse af, hvordan de griber ind i de prioriterede områder i artikel 4, stk. 1
the planned priority areas for actions and related measures, including an indication on how these tackle the priority areas laid down in Article 4(1);
nærmere oplysninger om igangværende og planlagte tiltag med hensyn til
details on the implementation of current and planned actions as regards:
høring og aktive interessenter
consultation and active stakeholders,
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 23. april 2009 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af forordning (EF) nr. 1692/2006 om det andet Marco Polo-program for EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer ("Marco Polo II") ( KOM(2008)0847 - C6-0482/2008 - 2008/0239(COD) )
European Parliament legislative resolution of 23 April 2009 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 1692/2006 establishing the second "Marco Polo" programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("Marco Polo II") ( COM(2008)0847 – C6-0482/2008 – 2008/0239(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2008)0847 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0847 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, artikel 71, stk. 1, og artikel 80, stk. 2, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6-0482/2008 ),
having regard to Article 251(2) and Articles 71(1) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0482/2008 ),
der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Budgetudvalget ( A6-0217/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Budgets ( A6-0217/2009 ),
Eftersom der var indgået en aftale mellem Parlamentet og Rådet, svarer Parlamentets holdning ved førstebehandlingen til den endelige retsakt, forordning (EF) nr. 923/2009).
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position at first reading corresponds to the final legislative act, Regulation (EC) No 923/2009.)
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 23. april 2009 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport ( KOM(2008)0852 - C6-0509/2008 - 2008/0247(COD) )
European Parliament legislative resolution of 23 April 2009 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight ( COM(2008)0852 – C6-0509/2008 – 2008/0247(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2008)0852 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0852 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, stk. 1, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6-0509/2008 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0509/2008 ),
der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6-0220/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0220/2009 ),
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg EUT C ...
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C […], […], p. […].
under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget EUT C ...
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C […], […], p. […].
Inden for rammerne af Lissabonstrategien for vækst og beskæftigelse og fællesskabsstrategien for bæredygtig udvikling er oprettelsen af et indre jernbanemarked, navnlig hvad angår godstransport, et vigtigt vækstelement i forbindelse med virkeliggørelsen af bæredygtig mobilitet.
Within the framework of the Lisbon Strategy for growth and employment and the sustainable development strategy of the Community, the creation of an internal rail market, in particular with regard to freight transport, is an essential factor in making progress towards sustainable mobility.
var et vigtigt skridt hen imod oprettelsen af et indre jernbanemarked.
has been an important step in the creation of the internal rail market.
For at være konkurrencedygtig i forhold til andre transportformer bør de internationale og nationale jernbanegodsmarkeder, der blev åbnet for konkurrence den 1. januar 2007, have adgang til en jernbaneinfrastruktur af høj kvalitet, dvs. en infrastruktur, der giver mulighed for at levere jernbanegodstransport på tilfredsstillende måde både hvad angår kommerciel effektivitet og transporttider, samt en pålidelig jernbaneinfrastruktur, dvs. at de tjenester, infrastrukturen tilbyder, reelt svarer til de kontraktlige forpligtelser, der er indgået med jernbaneselskaberne.
In order to be competitive with other modes of transport, international and national rail freight services, which have been opened up to competition since 1 January 2007, must be able to benefit from a good-quality railway infrastructure, that is one which allows freight transport services to be provided in good conditions in terms of commercial speed and journey times and to be reliable, that is to say that the service it provides actually corresponds to the contractual agreements entered into with the railway undertakings.
Liberaliseringen af jernbanegodstrafikken har gjort det muligt for nye operatører at benytte nettet, men markedsmekanismerne alene kan ikke sikre, at trafikken organiseres og reguleres, samt at der er sikre forhold.
Although liberalisation of rail freight traffic has made it possible for new operators to enter the network, market mechanisms are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
I den forbindelse vil opbygningen af et jernbanenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport, hvor godstog kan køre på gunstige betingelser og let skifte fra et nationalt netværk til et andet, være med til at forbedre betingelserne for brug af infrastrukturen.
In this context, the creation of a European rail network for competitive freight on which freight trains can run in good conditions and easily pass from one national network to another would allow improvements in the conditions of use of the infrastructure.
De initiativer, der hidtil er taget med hensyn til jernbaneinfrastrukturen for at opbygge et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport, viser, at oprettelsen af internationale korridorer, der opfylder de specifikke behov, som er klart identificeret på et eller flere segmenter på godsmarkedet, er den mest passende metode.
In order to put in place a European rail network for competitive freight, the initiatives already taken in terms of railway infrastructure show that the creation of international corridors, which meet specific needs in one or more clearly identified segments of the freight market, is the most appropriate method.
banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport bør foregå i sammenhæng med det transeuropæiske transportnet ("TEN-T")
Transport Network ("TEN-T")
og korridorerne i det europæiske jernbanetrafikstyringssystem (ERTMS)
and the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors
og ERTMS-korridorerne
and the ERTMS corridors
på fællesskabsplan for disse godstogskorridorer.
rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
, forskningsprogrammer, Marco Polo-programmet samt andre fællesskabspolitikker og -fonde som f.eks. Samhørighedsfonden
, research and Marco Polo programmes, and other Community policies and funds, such as the Cohesion Fund
Ved etableringen af en godstogskorridor bør der tages højde for den særlige betydning, den planlagte udvidelse af TEN-T-nettet har for de lande, der er omfattet af den europæiske naboskabspolitik (ENP), med hensyn til sikring af bedre forbindelser med jernbaneinfrastrukturen i europæiske tredjelande.
The creation of a freight corridor should take into account the particular importance of the planned extension of the TEN-T network to the European Neighbourhood Policy countries with a view to ensuring better interconnections with the rail infrastructure of third countries.
Inden for rammerne af en godstogskorridor bør der sikres en god koordinering mellem medlemsstaterne og infrastrukturforvalterne,
Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured,
tages bedre og
better and