natgillin/translations-raw huggingface dataset:
udvikling af en integreret og fælles tilgang til mobilitet i byerne, som kan fungere som en fælles referenceramme for europæiske, nationale, regionale og lokale aktører (kommuner, borgere, erhvervsliv og industri); mener, at denne tilgang bør baseres på principperne på EU's indre marked og for bæredygtig mobilitet og bør tage hensyn til byernes bæredygtighed og de demografiske virkninger (afvandring fra byerne); understreger, at dette bør give byer og byområder et klar incitament til at udarbejde integrerede og omfattende bæredygtige mobilitetsplaner for byer med vægt på langsigtet byplanlægning og fysisk planlægning; opfordrer i denne forbindelse Kommissionen til at undersøge, hvordan disse planer kan forenes med EU-medfinansiering af transportprojekter i byer med mere end 100.000 indbyggere og EU's lovgivning, beslutninger og mål for reduktion af CO2-emissioner, lokale udstødningsemissioner og støj
the development of an integrated global approach to urban mobility which will serve as a common frame of reference for European, national, regional and local players (municipalities, citizens, businesses and industry); this approach should be based on the principles of the EU internal market in sustainable mobility and should take into account the viability of cities and the effect on demographics (outmigration from cities); underlines, that this should give a clear stimulus to cities and urban areas to establish integrated and comprehensive Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs), with an emphasis on long-term city planning and spatial planning; in this regard, calls on the Commission to examine how to link SUMPs to EU-Co-financing of transport projects in cities of more than 100 000 inhabitants and to EU legislation, decisions and targets concerning the reduction of accidents, CO2 emissions, local gas emissions and noise;
indsamling og effektiv formidling af pålidelige og sammenlignelige data om mobilitet i byerne og tilgrænsende områder under hensyntagen til fremtidige ændringer af rammebetingelserne (f.eks. demografiske ændringer, økonomisk vækst, klimaændringer)
reliable, comparable data on all aspects of urban and suburban mobility to be gathered and effectively disseminated, taking into account future changes in the framework conditions (e.g. demographic changes, economic growth, climate change);
udarbejdelse af en fuldstændig oversigt over gældende fællesskabsbestemmelser, der direkte eller indirekte berører mobiliteten i byerne, hvor de respektive muligheder for forbedring og forenkling undersøges
a complete list of Community rules currently in force which affect urban mobility, directly or indirectly, with the potential for improvement and simplification being considered in each case;
evaluering af medlemsstaternes gennemførelse og anvendelse af europæisk lovgivning vedrørende bytransport, navnlig passagertransport
an evaluation of the implementation and application by Member States of European legislation affecting urban transport, in particular public passenger transport;
udarbejdelse af en liste over de lokale initiativer til løsning af nogle af de problemer, der nævnes i grønbogen (f.eks. vejafgifter, miljøzoner, sikkerhed inden for offentlig transport, beskyttelse af cyklister osv.); håber, at denne liste kan danne grundlag for udveksling af bedste praksis på disse områder
a list of the local initiatives taken to tackle some of the problems referred to in the Green Paper (e.g. road charging, green zones, safety on public transport, protection of cyclists etc.); hopes that this list can form the basis for the exchange of best practice in these areas;
overvågning af de lokale foranstaltninger vedrørende adgang til bycentrene for at undgå nye handelshindringer inden for EU's indre marked
the monitoring of local measures related to access to city centres in order to avoid new trade barriers within the EU internal market;
en europæisk platform for mobilitet i byerne eller et andet effektivt forum, der samler alle data, bedste praksis og oplysninger om politikker vedrørende mobilitet i byerne på en forståelig måde for at give borgerne og politikerne let adgang til de oplysninger, der er nødvendige for at udvikle politikker for mobilitet i byerne; understreger, at en sådan platform så vidt muligt skal trække på eksisterende databaser, ressourcer og institutioner for at undgå bureaukrati
a "European Platform for Urban Mobility" or any other effective forum that brings together all data, best practices and policy information on urban mobility in a comprehensible way to allow citizens and policymakers easy access to vital information needed to develop urban mobility policies; stresses that such a platform should draw as much as possible from existing databases, resources and institutions, in order to avoid red tape and bureaucracy;
en evaluering af de eksterne omkostninger ved de forskellige transportformer samt en undersøgelse af muligheden for at internalisere disse;
an evaluation of the external costs of the various modes of transport and assessment of the possibility of internalising these;
opfordrer Kommissionen til at samarbejde med medlemsstaterne for at afhjælpe nationale hindringer for ordninger i byerne uden at foreslå EU-lovgivning, der kan begrænse den lokale fleksibilitet, der er nødvendig for at løse mobilitetsproblemerne;
Calls on the Commission to work with Member States to overcome national barriers to urban schemes without however proposing EU legislation, which could limit the local flexibility that is required to solve mobility problems;
finder det nødvendigt, at EU tager hensyn til de særlige behov, som transporten i byerne har på de politikområder, hvor den har lovgivningsmæssige beføjelser (f.eks. budgetpolitik, miljøpolitik, social- og arbejdsmarkedspolitik, konkurrencepolitik, industripolitik, regional- og samhørighedspolitik, transport- og trafiksikkerhedspolitik og energipolitik);
Considers it necessary for the EU to take into account the particular needs of urban transport in the policy areas where it has legislative power (e.g. budget policy, environment policy, social and labour market policy, competition policy, industry policy, regional and cohesion policy, transport and road safety policy, and energy policy);
anmoder om, at der fastsættes specifikke EU-bestemmelser og/eller retningslinjer om standardisering og harmonisering, navnlig for så vidt angår:
Calls for specific European rules and/or guidance for the standardisation and harmonisation of the following:
indførelse og anvendelse af miljøzoner og vejafgifter; mener, at beslutningen om, hvorvidt disse foranstaltninger skal indføres, bør træffes på lokalt plan under hensyntagen til den specifikke situation i de enkelte byområder; bemærker, at der i henhold til principperne om EU's indre marked bør lægges særlig vægt på deres interoperable struktur med henblik på at muliggøre frie trafikstrømme og undgå indførelse af modstridende initiativer i de forskellige medlemsstater
design and functioning of green zones and road pricing; considers that the decision on whether to introduce these measures should be taken at local level taking account of the specific situation of each conurbation; whereas following the principles of the EU internal market, special emphasis should be placed on their interoperable structure so as to enable a free flow of traffic and to avoid the establishment of divergent initiatives in different Member States;
tekniske og organisatoriske krav til interoperabilitet for de forskellige passager- og godstransportformer
technical and organisational requirements for the interoperability of the various modes of passenger and freight transport;
mobiliteten for handicappede, ældre mennesker, personer med småbørn og de dårligst stillede
mobility of people with disabilities, the elderly, people with young children and the least affluent;
forbedring af vejsikkerheden i overensstemmelse med EU- og national lovgivning
improvement of road safety according to European and national legislation;
tilgængelighed og interoperabilitet for teknologier inden for intelligent trafikstyring (ITS) til EU-dækkende applikationer;
accessibility and interoperability of Intelligent Transport Systems (ITS) technologies for EU-wide applications;
anmoder desuden om, at der træffes hensigtsmæssige foranstaltninger til fremme af udveksling af bedste praksis, navnlig for så vidt angår:
Calls also for suitable measures to promote the exchange of best practices, particularly concerning:
optimering af anvendelsen af eksisterende infrastruktur, f.eks. gennem fleksible koncepter for anvendelse af vejene
optimising the use of available infrastructure, for example through flexible road use concepts;
gennemførelse af multimodale transport- og mobilitetsløsninger (veje, jernbaner, vandveje)
adoption of multimodal transport and mobility solutions (road, rail, water);
integrerede billet- og faktureringssystemer, der forenkler adgangen til og kombinationen af forskellige transportformer
integrated ticketing and billing systems that simplify access to, and the co-modal use of, different transport modes;
udarbejdelse af skræddersyede, bæredygtige mobilitetsplaner og støtteforanstaltninger i forbindelse med regional planlægning og byplanlægning ("byer med korte afstande"), en proces, hvor alle de involverede parter bør inddrages allerede fra starten
drawing up customised sustainable mobility plans and supporting measures for regional and urban planning ("city of short distances"), a process in which all parties concerned should be involved from an early stage;
retningslinjer for at sikre samarbejde på tværs af instanser mellem alle afdelinger i lokal- og regionalregeringerne og de offentlige forsyningsselskaber ved planlægningen af ordninger i byområderne
guidelines to ensure cross-agency cooperation between all departments of local and regional government and the public utility companies when planning schemes within urban areas;
innovative løsninger for en effektiv godstransport, navnlig til lokal varedistribution i byerne, herunder pålidelige af- og pålæsningssystemer for at lette last-mile-operationerne ("den sidste kilometer")
innovative solutions for efficient goods transport, particularly for local goods distribution in cities, including reliable loading and unloading systems to facilitate last-mile operations;
bæredygtige transporttjenester for at sikre turistmobilitet i byområder og bynære områder
sustainable transport services to ensure tourist mobility in urban and suburban areas;
retningslinjer for en miljøbevidst offentlig indkøbspolitik
guidelines for an environmentally aware public procurement policy;
renere offentlig personnærtrafik med fokus på effektivitet, tiltrækningskraft, emissionsreduktion og tilgængelighed, bl.a. for handicappede og bevægelseshæmmede, samt på sikkerhed
improvements in clean public local passenger transport with a focus on efficiency, attractiveness, emissions reduction and accessibility, including for disabled persons and persons with reduced mobility, as well as a focus on safety and security;
fremme af bæredygtige mobilitetskæder: gang-cykling-delebilisme-taxi-kollektiv/offentlig mobilitet
promotion of sustainable mobility chains: walking-cycling-car-sharing-car-pooling-taxi-collective/public mobility;
bedre organisering af nærtrafikken
better organisation of short-distance transport;
foranstaltninger til optimering af logistik- og mobilitetsstyring til gavn for reduktion og/eller undgåelse af transport som f.eks. telearbejde og fleksible mødetider for arbejde og undervisning
traffic management measures to optimise logistics and mobility management in favour of transport reduction and/or avoidance, such as teleworking or flexible starting times at workplaces and schools;
foranstaltninger til fremme af virtuel mobilitet, f.eks. e-undervisning, e-banker, teleshopping og telekonferencer
measures to promote virtual mobility, for example e-learning, e-banking, teleshopping and teleconferencing;
indførelse af miljøzoner og vejafgifter
introduction of green zones and road pricing;
indførelse af parkeringsvejledningssystemer såsom parkeringspolitikker og -praksis
parking policies and practices, such as the introduction of parking guidance systems;
forbedring og udvidelse af brugen af ITS;
improving and extending the use of ITS;
opfordrer til den bredest mulige formidling af data om spørgsmål af relevans for mobiliteten i byerne, såsom statistikker fra Eurostat og CARE (EU's database for trafikulykkesstatistik); anmoder om, at adgangen til CARE-databasen åbnes, hvilket ville være et vigtigt redskab til udveksling af oplysninger og ekspertise blandt transportvirksomheder;
Calls for the broadest possible dissemination of data on issues relevant to urban mobility, such as statistics by Eurostat and CARE (Community database on Accidents on the Roads in Europe); requests that access to the CARE database be opened, which would be a powerful tool for exchanging information and expertise among transport professionals;
opfordrer Kommissionen til at støtte de lokale myndigheder ved at fremme pilotprojekter samt eksperimentelle projekter, især vedrørende anvendelsen af en integreret tilgang til mobilitet i byen, og yde bistand til forskning inden for byplanlægning;
Calls on the Commission to support local authorities by promoting pilot and experimental projects, in particular those aimed at applying an integrated approach to the issue of urban mobility and providing assistance for research in the field of urban planning;
understreger nødvendigheden af forskning og udvikling inden for bæredygtig transport, navnlig for at fremme teknologiske fremskridt i forbindelse med udvikling af renere køretøjsteknologier; opfordrer Kommissionen og Rådet til at investere i rene, mere effektive, forbrugerorienterede og sikre transportsystemer i byerne og til at indføre foranstaltninger for at skabe et marked for sådanne systemer;
Stresses the need for research and development in the field of sustainable transport, particularly to promote technological progress in the development of cleaner vehicle technologies; calls on the Commission and the Council to invest in clean, more efficient, consumer oriented and safe urban transport systems, and to take measures to create a market for such systems;
henviser til, at EU har en rolle at spille med hensyn til udvikling og fremme af ITS og finansiering af innovative teknologier, idet disse kan yde et vigtigt bidrag til bl.a. forbedring af trafiksikkerheden og -afviklingen og den logistiske effektivitet; mener derfor, at den videre udvikling af disse og navnlig øget anvendelse af ITS bør fremmes i EU;
Points out that the EU has a role to play in the development and promotion of ITS and in funding innovative technologies, as they can make a significant contribution to, for example, improving road safety and the flow of traffic and logistical efficiency; considers, therefore, that the further development and, above all, increasing the adoption of ITS in the EU should be promoted;
opfordrer Kommissionen til at udarbejde tilgængelige og kompatible lister over forsknings- og udviklingsprojekter om mobilitet i byerne under de forskellige EU-rammeprogrammer, idet man gør opmærksom på eksempler, der anvendes i praksis;
Calls on the Commission to set up accessible and compatible lists of research and development projects on urban mobility under the different EU framework programmes, indicating examples applied in practice;
understreger, at udveksling af bedste praksis vedrørende mobilitetsstyring og bedre samordning er vigtig med hensyn til at forbedre transporten og mobiliteten i byerne, eftersom problemer såsom en uhensigtsmæssig ansvarsfordeling, manglende samordning mellem forskellige lokale, regionale og nationale myndigheder samt utilstrækkelig koordinering af planlægningen for transportsystemer i byer, forstæder og landdistrikter er blevet mere tydelige; påpeger, at dårlige forbindelser mellem de lokale myndigheder resulterer i højere leveringsomkostninger, mere trafik og dermed mere miljøforurening;
Underlines that exchange of best practices concerning mobility governance and better co-ordination is essential for improving urban transport and mobility, as shortcomings such as a lack of appropriate allocation of responsibilities, a lack of co-ordination between various local, regional and national authorities and insufficient co-ordination between the planning of urban, suburban and rural transport systems are becoming apparent; points out that poor coordination between local authorities results in higher delivery costs, more traffic and hence more environmental pollution;
opfordrer til, at der hurtigst muligt indføres en bedre samordning mellem lokale nabomyndigheder for at sikre en vis grad af konsekvens og en bæredygtig og harmonisk udvikling af regionale transportinfrastrukturer i grænseoverskridende områder og andre steder;
Calls urgently for better coordination between neighbouring local authorities in order to ensure a certain degree of consistency and to provide for sustainable and harmonious development of local and regional transport infrastructures in cross-border areas and elsewhere;
finder det nødvendigt, at byudvikling og -planlægning foregår integreret under hensyntagen til nuværende og fremtidige transportbehov i byerne; indførelsen af hurtige togforbindelser mellem bycentre samt flod-, jernbane- og lufthavnsterminaler samt i særlige yderregioner bør prioriteres med henblik på en mere gennemgribende udvikling og modernisering af byerne;
Considers it necessary for urban development and planning to be carried out on an integrated basis, taking account of present and future urban transport needs; the introduction of fast train connections between city centres and river, rail and airport terminals and in particular outlying regions should be a priority for the purposes of large-scale urban development and modernisation;
erindrer om, at man i lyset af den stadig hurtigere urbanisering bør være mere opmærksom på forstæder, bynære områder og byområder;
Recalls that, in view of increasingly rapid urbanisation, greater attention should be paid to the suburbs and conurbations;
understreger, at de enkelte borgere har et ansvar, og anser det for nødvendigt at opfordre borgerne til kritisk at overveje deres adfærd som trafikanter og eventuelt deltage aktivt i lokale forummer for mobilitet i byerne; mener, at næsten alle borgere kan ændre deres vaner, f.eks. for så vidt angår anvendelse af privatbiler og alternative transportmidler (gå, cykle eller benytte offentlig transport), og dermed yde et individuelt bidrag til at skabe rene byer og øge livskvaliteten i byområder; anmoder de nationale, regionale og lokale myndigheder om at finde frem til alternative mobilitetsmuligheder for at gøre denne omstilling lettere; opfordrer de europæiske, nationale, regionale og lokale myndigheder til at intensive uddannelses- og informationskampagner for at gøre borgerne mere bevidste omkring deres adfærd i trafikken; understreger navnlig betydningen af uddannelseskampagner for den yngre generation;
Emphasises citizens´ individual responsibility and considers it necessary to encourage them to assess critically their behaviour as road users and, if possible, participate actively in local urban mobility forums; believes that almost every citizen can change his/her habits, for example regarding private car use and alternative means of transport (walking, cycling, or public transport), and thereby make an individual contribution to improving the cleanliness and quality of life in urban areas; calls for alternative mobility options to be provided by national, regional and local authorities to facilitate these changes; furthermore calls on European, national, regional and local authorities to step up education and information campaigns to make citizens more aware of their traffic behaviour; stresses the particular importance of education campaigns for the younger generation;
fremhæver i denne forbindelse betydningen af og den stadig større succes for den "bilfri dag" i forbindelse med EU's mobilitetsuge; bemærker, at der i 2007 var 1909 byer fra 23 medlemsstater, der deltog i dette initiativ; opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at støtte initiativet og arbejde for dets udbredelse;
Highlights in this connection the importance and growing success of the "Car-free Day" in the context of EU Mobility Week; notes that, in 2007, 1909 towns from 23 Member States participated in this initiative; calls on the Commission and Member States to continue to encourage this initiative and work towards its widespread adoption;
mener, at der bør udarbejdes en undersøgelse, der belyser og indeholder detaljerede oplysninger om alle aspekter af borgernes mobilitetsvalg og -muligheder i byerne (privat versus offentlig transport); opfordrer til nye og standardiserede dataindsamlinger på mindre veldokumenterede områder som fodgængeres og cyklisters adfærd og borgernes motivation til at gøre brug af bestemte transportformer og i stedet for andre;
Considers that a study should be drawn up which throws light and contains detailed information on all aspects of citizens" urban mobility choices and options (private versus public transport); calls for new and standardised data-gathering on lesser studied issues such as pedestrian and cyclist behaviour and citizens' motivation when making use of certain transport modes and not others;
mener, at EU kan yde et vigtigt bidrag ved finansiering af foranstaltninger, der vedrører passager- og godstransport i byerne, f.eks. med midler fra strukturfondene og Samhørighedsfonden, og opfordrer Kommissionen til at leve op til sit ansvar på dette område; henviser i forbindelse med miljø- og transportrelevante foranstaltninger, der er foreskrevet i fællesskabsretten, til medlemsstaternes ansvar for finansieringen;
Believes that the EU can make an important contribution to financing urban passenger and freight transport measures, for example by using the Structural and Cohesion Funds, and calls on the Commission to honour its responsibility in this respect; recalls the financing responsibility of Member States for measures affecting the environment and transport as prescribed in Community law;
opfordrer Kommissionen til at udvikle specifikke markedsøkonomiorienterede instrumenter for at skabe en balanceret og favorabel ramme for bæredygtig mobilitet i bycentre;
Calls on the Commission to draw up specific market economy-oriented instruments to create a balanced and favourable framework for sustainable mobility in urban centres;
anmoder i forbindelse med den kommende revision af EU-budgettet om, at finansiering af projekter med EU-midler fremover i øget omfang kombineres med betingelser og krav vedrørende bæredygtig transport og miljøbeskyttelse, og anser dette for et velegnet instrument til fremme af miljøvenlige og almindeligt tilgængelige transportkoncepter;
Calls, in the context of the forthcoming review of the EU budget, for the financing of projects from EU funds to be more closely linked to conditions and requirements relating to sustainable transport and environmental protection in future and considers this to be a suitable instrument for promoting environmentally friendly and widely accessible transport concepts;