natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ændringsforslag, der rundsendes som beskrevet i det foregående, forelægges organisationens retsudvalg (i det følgende benævnt "retsudvalget") til behandling senest seks måneder efter deres rundsendelsestidspunkt.
Any amendment proposed and circulated as above shall be submitted to the Legal Committee of the Organization (hereinafter referred to as "the Legal Committee") for consideration at a date at least six months after the date of its circulation.
Alle stater, som er kontraherende parter i den ved denne protokol ændrede konvention, kan, uanset om de er medlemmer af organisationen eller ikke, deltage i retsudvalgets behandling og vedtagelse af ændringsforslag.
All States Parties to the Convention as revised by this Protocol, whether or not Members of the Organization, shall be entitled to participate in the proceedings of the Legal Committee for the consideration and adoption of amendments.
Ændringsforslagene vedtages med to tredjedeles flertal blandt de stater, som er kontraherende parter i den ved denne protokol ændrede konvention, og som er til stede og afgiver stemme i det i henhold til stk. 4 udvidede retsudvalg, forudsat mindst halvdelen af de stater, der er kontraherende parter i den ved denne protokol ændrede konvention, er til stede på afstemningstidspunktet.
Amendments shall be adopted by a two-thirds majority of the States Parties to the Convention as revised by this Protocol present and voting in the Legal Committee expanded as provided for in paragraph 4, on condition that at least one half of the States Parties to the Convention as revised by this Protocol shall be present at the time of voting.
Når retsudvalget behandler et forslag om ændring af erstatningsgrænserne, skal det tage hensyn til hændelsernes forekomst og ikke mindst til omfanget af de dermed forbundne skader, til ændringer af pengeværdien og til den foreslåede ændrings virkning på forsikringsomkostningerne.
When acting on a proposal to amend the limits, the Legal Committee shall take into account the experience of incidents and, in particular, the amount of damage resulting therefrom, changes in the monetary values and the effect of the proposed amendment on the cost of insurance.
Der kan ikke foretages ændringer af erstatningsgrænserne i henhold til denne artikel inden for fem år fra det tidspunkt, hvor denne protokol blev åbnet for underskrivelse, eller inden for fem år fra det tidspunkt, hvor en tidligere ændring i henhold til denne artikel trådte i kraft.
No amendment of the limits under this Article may be considered less than five years from the date on which this Protocol was opened for signature nor less than five years from the date of entry into force of a previous amendment under this Article.
Ingen erstatningsgrænse kan forhøjes over et beløb, som svarer til den grænse, der er fastsat i den ved denne protokol ændrede konvention, forhøjet med 6 % om året beregnet kumulativt fra det tidspunkt, hvor denne protokol blev åbnet for underskrivelse.
No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the Convention as revised by this Protocol increased by six per cent per year calculated on a compound basis from the date on which this Protocol was opened for signature.
Ingen erstatningsgrænse kan forhøjes over et beløb, som svarer til den grænse, der er fastsat i den ved denne protokol ændrede konvention, ganget med tre.
No limit may be increased so as to exceed an amount which corresponds to the limit laid down in the Convention as revised by this Protocol multiplied by three.
Ændringer, som vedtages i henhold til stk. 5, anmeldes af organisationen til alle kontraherende stater.
Any amendment adopted in accordance with paragraph 5 shall be notified by the Organization to all States Parties.
En ændring anses for godkendt efter 18 måneders forløb fra anmeldelsestidspunktet, medmindre mindst en fjerdedel af de stater, der var kontraherende stater på ændringens vedtagelsestidspunkt, inden for dette tidsrum har meddelt generalsekretæren, at de ikke kan godkende ændringen, hvorefter den er forkastet og uden gyldighed.
The amendment shall be deemed to have been accepted at the end of a period of eighteen months after the date of notification, unless within that period not less than one fourth of the States that were States Parties at the time of the adoption of the amendment have communicated to the Secretary-General that they do not accept the amendment, in which case the amendment is rejected and shall have no effect.
Ændringer, som anses for godkendt i overensstemmelse med stk. 8, træder i kraft 18 måneder efter godkendelsen.
An amendment deemed to have been accepted in accordance with paragraph 8 shall enter into force eighteen months after its acceptance.
Ændringerne er bindende for samtlige kontraherende stater, medmindre disse opsiger protokollen i overensstemmelse med artikel 21, stk. 1 og 2 mindst seks måneder før ændringerne træder i kraft.
All States Parties shall be bound by the amendment, unless they denounce this Protocol in accordance with Article 21, paragraphs 1 and 2 at least six months before the amendment enters into force.
Opsigelsen får virkning, når ændringerne træder i kraft.
Such denunciation shall take effect when the amendment enters into force.
En ændring, som er blevet vedtaget, men hvis 18 måneders godkendelsesperiode endnu ikke er udløbet, er bindende for en stat, der bliver kontraherende part i denne periode, hvis ændringen træder i kraft.
When an amendment has been adopted but the eighteen-month period for its acceptance has not yet expired, a State which becomes a State Party during that period shall be bound by the amendment if it enters into force.
En stat, der bliver kontraherende stat efter denne periodes udløb, er bundet af ændringen, hvis den er blevet godkendt i overensstemmelse med stk. 8.
A State which becomes a State Party after that period shall be bound by an amendment which has been accepted in accordance with paragraph 8.
I de i dette stykke nævnte tilfælde bliver en ændring bindende for en stat, når ændringen træder i kraft, eller når denne protokol træder i kraft for den pågældende stats vedkommende, hvis dette sker senere.
In the cases referred to in this paragraph, a State becomes bound by an amendment when that amendment enters into force, or when this Protocol enters into force for that State, if later.
ARTIKEL 24 Depositar
ARTICLE 24 Depositary
Denne protokol og ændringer til den, som vedtages i henhold til artikel 23, deponeres hos generalsekretæren.
This Protocol and any amendments adopted under Article 23 shall be deposited with the Secretary-General.
underretter alle stater, som har underskrevet eller tiltrådt denne protokol, om
inform all States which have signed or acceded to this Protocol of:
enhver ny underskrivelse eller deponering af ratificerings-, accepterings-, godkendelses- eller tiltrædelsesinstrumenter og tidspunktet for dem
each new signature or deposit of an instrument of ratification, acceptance, approval or accession together with the date thereof;
enhver erklæring og meddelelse i henhold til artikel 9, stk. 2 og 3, artikel 18, stk. 1, og artikel 19, stk. 4 i den ved denne protokol ændrede konvention
each declaration and communication under Article 9, paragraphs 2 and 3, Article 18, paragraph 1 and Article 19, paragraph 4 of the Convention as revised by this Protocol;
denne protokols ikrafttrædelsestidspunkt
the date of entry into force of this Protocol;
ethvert forslag om ændring af erstatningsgrænserne, som fremsættes i overensstemmelse med artikel 23, stk. 2, i denne protokol
any proposal to amend the limits which has been made in accordance with Article 23, paragraph 2 of this Protocol;
enhver ændring, som vedtages i overensstemmelse med artikel 23, stk. 5 i denne protokol
any amendment which has been adopted in accordance with Article 23, paragraph 5 of this Protocol;
enhver ændring, som anses for godkendt i overensstemmelse med artikel 23, stk. 8, i denne protokol, samt tidspunktet for dens ikrafttrædelse i overensstemmelse med samme artikels stk. 9 og 10
any amendment deemed to have been accepted under Article 23, paragraph 8 of this Protocol, together with the date on which that amendment shall enter into force in accordance with paragraphs 9 and 10 of that Article;
deponering af opsigelsesinstrumenter til denne protokol samt deponeringstidspunktet og opsigelsens ikrafttrædelsestidspunkt
the deposit of any instrument of denunciation of this Protocol together with the date of the deposit and the date on which it takes effect;
enhver meddelelse, som kræves i henhold til denne protokols artikler
any communication called for by any Article of this Protocol;
sender en bekræftet genpart af denne protokol til alle stater, som har underskrevet eller tiltrådt den.
transmit certified true copies of this Protocol to all States which have signed or acceded to this Protocol.
Så snart denne protokol træder i kraft, sender generalsekretæren teksten til De Forenede Nationers sekretariat med henblik på registrering og offentliggørelse i overensstemmelse med artikel 102 i De Forenede Nationers charter.
As soon as this Protocol comes into force, the text shall be transmitted by the Secretary-General to the Secretariat of the United Nations for registration and publication in accordance with Article 102 of the Charter of the United Nations.
ARTIKEL 25 Sprog
ARTICLE 25 Languages
Denne protokol er udfærdiget i et eksemplar på arabisk, engelsk, fransk, kinesisk, russisk og spansk, idet hver af disse tekster har samme gyldighed.
This Protocol is established in a single original in the Arabic, Chinese, English, French, Russian and Spanish languages, each text being equally authentic.
UDFÆRDIGET I LONDON, den 1. november 2002.
DONE AT LONDON this first day of November 2002.
TIL BEKRÆFTELSE HERAF har undertegnede med behørig bemyndigelse fra deres respektive regeringer underskrevet denne protokol.
IN WITNESS WHEREOF the undersigned, being duly authorised by their respective Governments for that purpose, have signed this Protocol.
BILAG TIL ATHENKONVENTIONEN
ANNEX TO ATHENS CONVENTION
BEVIS FOR FORSIKRING ELLER DERTIL SVARENDE FINANSIEL SIKKERHED FOR ERSTATNINGSANSVAR VED PASSAGERERS DØD OG TILSKADEKOMST
CERTIFICATE OF INSURANCE OR OTHER FINANCIAL SECURITY IN RESPECT OF LIABILITY FOR THE DEATH OF AND PERSONAL INJURY TO PASSENGERS
Udstedt i overensstemmelse med artikel 4a i Athen-konventionen af 2002 om søtransport af passagerer og deres bagage
Issued in accordance with the provisions of Article 4bis of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 2002
Skibets navn
Name of Ship
Kendingsnummer eller -bogstaver
Distinctive number or letters
Navn og fuldstændig hovedadresse for den transportør, som faktisk udfører transporten
Name and full address of the principal place of business of the carrier who actually performs the carriage
Det bekræftes herved, at der for ovenstående fartøj findes et forsikringsbevis eller anden sikkerhedsstillelse, som opfylder kravene i artikel 4a i Athen-konventionen af 2002 om søtransport af passagerer og deres bagage.
This is to certify that there is in force in respect of the above-named ship a policy of insurance or other financial security satisfying the requirements of Article 4bis of the Convention relating to the Carriage of Passengers and their luggage by Sea, 2002.
Sikkerhedens art: ..............................................................................................…………….....
Type of Security :........................................................................................................................
Sikkerhedens gydighedsperiode: .........................................................................……………...
Duration of Security :..................................................................................................................
Navn og adresse på forsikringsselskab og/eller sikkerhedsstiller
Name and address of the insurer(s) and/or guarantor(s)
Denne erklæring gælder indtil ....................................................................................................
This certificate is valid until .......................................................................................................
Udstedt og bekræftet af regeringen i ..........................................................................................
Issued or certified by the Government of ...................................................................................
(den pågældende stats fuldstændige navn)
(Full designation of the State)
Hvis en kontraherende stat anvender artikel 4a, stk. 3, anvendes følgende tekst:
The following text should be used when a State Party avails itself of Article 4bis, paragraph 3:
Denne erklæring er udstedt med bemyndigelse af regeringen i ................................................
The present certificate is issued under the authority of the Government of ................................
(den pågældende stats fuldstændige navn) af ...................................................................(organets eller foretagendets navn)
(full designation of the State) by .........................................................................................(name of institution or organization)
(Underskrift og stillingsbetegnelse for den udstedende eller bekræftende tjenestemand)
(Signature and Title of issuing or certifying official)
Forklarende bemærkninger:
Explanatory Notes:
Statens officielle betegnelse kan efter ønske indeholde en henvisning til den kompetente offentlige myndighed i det land, hvor beviset er udstedt.
If desired, the designation of the State may include a reference to the competent public authority of the country where the Certificate is issued.
Hvis den samlede sikkerhed stilles af mere end en kilde, bør beløbet fra hver enkelt angives.
If the total amount of security has been furnished by more than one source, the amount of each of them should be indicated.
Hvis sikkerheden stilles under flere forskellige former, bør disse angives.
If security is furnished in several forms, these should be enumerated.
Punktet "sikkerhedens gyldighedsperiode" skal angive det tidspunkt, hvor sikkerheden får gyldighed.
The entry "Duration of Security" must stipulate the date on which such security takes effect.
Punktet "adresse" på forsikringsgiveren (-giverne) og/eller sikkerhedssstilleren(-stillerne) skal angive forsikringsgiverens (-givernes) og/eller sikkerhedsstillerens(-stillernes) hovedadresse.
The entry "Address" of the insurer(s) and/or guarantor(s) must indicate the principal place of business of the insurer(s) and/or guarantor(s).
Hvis det er relevant, angives adressen på det sted, hvor forsikringen er tegnet eller sikkerheden stillet.
If appropriate, the place of business where the insurance or other security is established shall be indicated.
IMO-forbeholdet af 2006
IMO reservation 2006
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 25. april 2007 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om havnestatskontrol (omarbejdning) ( KOM(2005)0588 - C6-0028/2006 - 2005/0238(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on port State control (recast version) ( COM(2005)0588 – C6-0028/2006 – 2005/0238(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2005)0588 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0588 ) Not yet published in OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2 ( C6-0028/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0028/2006 ),
der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Retsudvalget ( A6-0081/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6-0081/2007 ),
Senest ændret ved
Directive as last amended by Directive 2002/84/EC
direktiv 2002/84/EF (EFT L 324 af 29.11.2002, s. 53).
(OJ L 324, 29.11.2002, p.
Søulykker og forurening af medlemsstaternes have og kyster giver Fællesskabet anledning til alvorlig bekymring.
The Community is seriously concerned about shipping casualties and pollution of the seas and coastlines of the Member States.
Fællesskabet er også interesseret i leve- og arbejdsvilkårene om bord på skibe.
The Community is equally concerned about on-board living and working conditions.
Sikkerheden, forureningsforebyggelsen og leve- og arbejdsvilkårene om bord på skibe kan forbedres betydeligt, hvis forekomsten i fællesskabsfarvande af skibe, der ikke lever op til standarderne, reduceres
Safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions may be effectively enhanced through a drastic reduction of substandard ships from Community
streng håndhævelse af de internationale konventioner, koder og resolutioner.
strictly applying international Conventions, codes and resolutions.
Det Europæiske Fællesskab ønsker derfor en snarlig ratificering af Den Internationale Arbejdsorganisations Konvention om Søfarendes Arbejdsstandarder, MLC 2006, hvis afsnit 5.2.1 omhandler havnestatens ansvar.
To this end, the Community hopes for the early ratification of the Maritime Labour Convention 2006 of the International Labour Organisation (ILO), part 5.2.1 of which refers to port state obligations.
Kontrollen med, om skibe overholder internationale standarder for sikkerhed, forureningsforebyggelse og leve- og arbejdsvilkår om bord, bør hovedsagelig påhvile flagstaten.
Monitoring the compliance of ships with the international standards for safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions should rest primarily with the flag State.
Kontrollen med, om de internationale standarder for sikkerhed, forureningsforebyggelse og leve- og arbejdsvilkår om bord er opfyldt, bør derfor også varetages af havnestaten
Henceforth the monitoring of compliance with the international standards for safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions should also be ensured by the port State
, idet man dog bør være klar over, at havnestatens inspektion ikke er et syn, og at en inspektionsrapport ikke svarer til et sødygtighedsbevis, samt at havnestatens inspektion ikke fritager flagstaterne for deres ansvar
, on the understanding that a port state inspection is not an expert appraisal, that inspection reports are not equivalent to a seaworthiness certificate, and that port state control cannot absolve flag states from their responsibilities
En harmoniseret fremgangsmåde for medlemsstaternes effektive håndhævelse af disse internationale standarder over for skibe, der sejler i farvande under deres jurisdiktion og anløber deres havne, vil hindre konkurrenceforvridning.
A harmonised approach to the effective enforcement of these international standards by the Member States in respect of ships sailing in the waters under their jurisdiction and using their ports will avoid distortions of competition.
Rederibranchen er sårbar over for terrorhandlinger.
The shipping industry is vulnerable to acts of terrorism.
Sikringsforanstaltninger inden for transport bør gennemføres effektivt, og medlemsstaterne bør føre nøje tilsyn med overholdelsen af sikringsreglerne ved at udføre sikringskontrol.
Transport security measures should be implemented effectively and Member States should vigorously monitor compliance with the security rules by carrying out security checks.
Der bør arbejdes videre på grundlag af erfaringerne på Paris-memorandummet om havnestatskontrol, som blev undertegnet i Paris den 26. januar 1982
Advantage should be taken of the experience gained during the operation of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, signed in Paris on 26 January 1982
(Paris MOU)
(Paris MOU)
Det Europæiske Agentur For Søfartssikkerhed, der er oprettet ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1406/2002
The European Maritime Safety Agency (EMSA) established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council
Senest ændret ved forordning (EF) nr.
Regulation as last amended by Regulation (EC)
Agenturet bør navnlig bidrage til at udvikle en harmoniseret fællesskabsordning for havnestatsinspektørers kvalifikationer og
EMSA should in particular contribute to the development of a harmonised Community scheme for the qualification and training of port State control
effektiv ordning for havnestatskontrol
efficient port State control regime
bør tilstræbe
should seek
, at alle skibe, som anløber Den Europæiske Unions havne, med jævne mellemrum
to ensure that all ships calling at a port within the European Union are regularly
bør koncentreres om skibe, der ikke opfylder standarderne, mens skibe af høj kvalitet, dvs. skibe, hvis inspektionsrapporter er tilfredsstillende, eller hvis flagstat opfylder kravene i
should concentrate on substandard ships, while quality ships, meaning those which have satisfactory inspection records or which fly the flag of a State complying with the
, bør belønnes med mindre hyppige inspektioner.
Member State Audit Scheme, should be rewarded by undergoing less frequent inspections.
Den inspektionsordning, der indføres med dette direktiv, tilpasses til det arbejde, der er udført som led i Paris MOU.
The inspection regime set up by this Directive should be coordinated with the work done by the Paris MOU.
Eftersom der på fællesskabsniveau skal være enighed om enhver udvikling med baggrund i Paris MOU, inden den gennemføres i Den Europæiske Union, bør der etableres en snæver samordning mellem fællesskabsbestemmelserne og Paris MOU for at etablere en entydig inspektionsordning.
Since any developments arising from the Paris MOU should be agreed at Community level before being made applicable within the EU, close coordination should be established between the Community and the Paris MOU, with a view to achieving a single distinct inspection regime.
Reglerne og procedurerne for havnestatsinspektion, herunder kriterier for tilbageholdelse af skibe, bør harmoniseres for at sikre ensartet effektivitet i alle havne, hvilket også drastisk vil reducere muligheden for at vælge bestemte anløbshavne for at slippe uden om effektiv kontrol.
The rules and procedures for port-State inspections, including criteria for the detention of ships, should be harmonised to ensure consistent effectiveness in all ports, which would also drastically reduce the selective use of certain ports of destination to avoid the net of proper control.
Visse skibskategorier udgør en stor ulykkes- eller forureningsrisiko, når de har nået en bestemt alder, og de bør derfor underkastes en udvidet inspektion; de nærmere bestemmelser for en sådan udvidet inspektion må fastlægges.
Certain categories of ships present a major accident or pollution hazard when they reach a given age and should therefore be subject to an expanded inspection; the details of such expanded inspection need to be laid down.
Intervallerne mellem de periodiske inspektioner i henhold til den inspektionsordning, som indføres med dette direktiv, afhænger af skibenes risikoprofil, som fastsættes på grundlag af bestemte generelle og historiske parametre.
Under the inspection regime set up by this Directive, the intervals between periodic inspections on ships depend on their risk profile that is determined by certain generic and historical parameters.
For højrisikoskibe bør intervallerne ikke overstige end seks måneder.
For high risk ships this interval should not exceed six months.
Nogle skibe udgør en klar risiko for sikkerheden til søs og for havmiljøet på grund af deres ringe tilstand, det flag, de fører, og deres fortid.
Some ships pose a manifest risk to maritime safety and the marine environment because of their poor condition, flag and history.
Disse skibe bør derfor forbydes adgang til Fællesskabets havne
They should therefore be refused access to Community ports
og ankerpladser
and anchorages
, medmindre det kan påvises, at de kan sejle i Fællesskabets farvande uden fare.
, unless it can be demonstrated that they can be operated safely in Community waters.