natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I litra b) ændres sætningsleddet "idet beløbets størrelse afhænger af den tilbagelagte afstand og køretøjsklassen" til "idet beløbets størrelse afhænger af den tilbagelagte afstand og de tilsvarende omkostninger pr. kilometer"
in point (b), the phrase "the amount shall be based on the distance travelled and the type of vehicle" is replaced by "the amount shall be based on the distance travelled and the corresponding costs per kilometre";
Der indsættes som litra ba):
the following point (ba) is inserted:
Litra d) og e) affattes således:
points (d) and (e) are replaced by the following text:
"EURO 0"-, "EURO I"-, EURO II"-, "EURO III"-, "EURO IV"- og "EURO V"-køretøj: et køretøj, der opfylder emissionsgrænserne som anført i bilag 0 til dette direktiv
vehicle of the "EURO 0", "EURO I","EURO II","EURO III","EURO IV","EURO V" category means a vehicle that complies with the emission limits set out in Annex 0 to this Directive
Der indsættes som litra ea):
the following point (ea) is inserted:
ea) "tildeling af vejinfrastruktur i koncession": en retshandling (en aftale eller en ensidig retsakt) om overdragelse af en forsyningspligtydelse, hvormed en forvaltningsmyndighed giver en privatperson tilladelse til at planlægge, anlægge, finansiere og drive en vejinfrastruktur (en vej, motorvej, tunnel eller bro) i en længerevarende og nærmere defineret periode med afskrivning af gælden og den investerede kapital ved hjælp af indtægterne fra vejafgifterne
(ea) "road infrastructure concession" means an act (a contract or unilateral act) delegating a general interest service by which an administrative authority authorises a private-law corporation to take charge of designing, constructing, financing and operating a road infrastructure (road, motorway, tunnel, bridge) for a long and specified period, while being reimbursed for the debt incurred and the capital invested by the revenues obtained by operating a toll system.
affattes således:
replaced by the following text:
I stk. 2 ændres sætningsleddet "Medlemsstaterne kan anvende reducerede satser eller undtagelser for" til "Med forbehold af artikel 7b, kan medlemsstaterne anvende reducerede satser eller undtagelser for:"
in paragraph 2, the phrase "Member States may apply reduced rates or exemptions for:", is replaced by the following text: "Without prejudice to Article 7b, Member States may apply reduced rates or exemptions for:"
forsvarets, civilforsvarets, brandvæsenets, andre beredskabstjenesters, anerkendte humanitære organisationers, ordensmagtens og vejvæsenets køretøjer
vehicles used for national or civil defence purposes, by fire and other emergency services, by recognised humanitarian and relief organisations, by the police, and vehicles used for road maintenance;
I stk. 4 ændres sætningsleddet "jf. dog stk. 1, andet afsnit, stk. 2 og 3" til "jf. dog
in paragraph 4, the phrase "Without prejudice to the second subparagraph of paragraph 1 and to paragraphs 2 and 3 of this Article", is replaced by the following text: "Without prejudice to
stk. 3 og 4
paragraphs 3 and 4
, artikel 7b."
of this Article and to Article 7b,"
Medlemsstaterne kan bibeholde eller indføre vejafgifter og/eller brugsafgifter, såfremt betingelserne i stk. 2-12 overholdes.
Member States may maintain or introduce tolls and/or user charges under the conditions set out in paragraphs 2 to 12.
Vejafgifter og brugsafgifter finder anvendelse på de definerede køretøjer og det transeuropæiske vejnet.
Tolls and user charges shall be imposed on the vehicles defined and on the trans-European road network.
kan medlemsstaterne udvide vejafgifter og brugsafgifter til også at omfatte andre veje på hovedvejsnettet.
Member States may extend the imposition of tolls and user charges to other roads of the primary road network.
Dette direktiv er ikke til hinder for medlemsstaternes
This Directive shall be without prejudice to the right of Member States
og, inden for rammerne af deres beføjelser, de regionale og lokale myndigheders
and, in accordance with their respective powers, of regional and local authorities
ret til under overholdelse af traktatens regler at anvende vejafgifter og/eller brugsafgifter på andre
to apply tolls and/or user rights on
Vejafgifter og brugsafgifter skal opkræves uden direkte eller indirekte forskelsbehandling bl.a. begrundet i transportvirksomhedernes nationalitet, i køretøjernes registreringsland eller -sted, i transportens afsendelses- eller bestemmelsessted.
Tolls and user charges may not discriminate, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the haulier, the country or place of registration of the vehicle, or the origin or destination of the transport operation.
Der indsættes som stk. 5a:
a new paragraph 5a is inserted as follows:
De medlemsstaterne anvender elektroniske vejafgifts- og/eller brugsafgiftsystemer stiller som led i fornuftige administrative og økonomiske ordninger det relevante udstyr til installation i køretøjer (on-board units "OBU") til rådighed for alle køretøjer.
Member States using electronic systems to collect tolls and/or user charges shall make available to all vehicles, under reasonable administrative and economic arrangements, the appropriate vehicle on-board units ("OBU").
Disse ordninger må ikke stille lejlighedsvise brugere af vejnettet ringere, hverken finansielt eller på anden måde, f. eks. på grund af yderligere administrative byrder eller krav om andet yderligere udstyr.
These arrangements should not, financially or otherwise, e.g. by imposing an additional administrative burden or requirements for other additional equipment, place non-regular users of the road network at a disadvantage.
Hvis det er nødvendigt, tilpasser Kommissionen satserne efter proceduren i artikel 9c, stk. 2.
When necessary, the Commission shall adapt the rates, in conformity with the procedure referred to in Article 9c(2).
De vægtede gennemsnitlige vejafgifter bør stå i forhold til:
The weighted average tolls shall be related to:
omkostningerne ved anlæg, drift, vedligeholdelse og udvikling af det pågældende infrastrukturnet, herunder forrentning af den investerede kapital
the costs of constructing, operating, maintaining and developing the infrastructure network concerned, including payment of interest on capital invested,
afskrivningen af den investerede kapital
the return on capital invested,
infrastrukturomkostninger, hvis formål er at mindske støjgener, og infrastrukturforvalterens faktiske betalinger til investeringer i ulykkesforebyggelse og nedbringelse af ulykkestallet
any infrastructure costs designed to reduce nuisance related to noise and costs of actual payments made by the infrastructure operator for investments aimed at accident prevention and reduction,
omkostninger i forbindelse med objektive miljøbelastninger, som f.eks. jord- og luftforurening, samt omkostninger i forbindelse med overbelastning, forudsat de lader sig beregne efter en fremgangsmåde, der fastsættes på fællesskabsniveau.
costs corresponding to objective environmental elements such as for example soil contamination and atmospheric pollution, including congestion costs where these can be objectively quantified by a methodology duly adopted at European level for the purpose of such calculations.
omkostninger til anlæg, drift, vedligeholdelse og udvikling af det pågældende vejnet
of constructing, operating, maintaining, and developing the transport infrastructure concerned
, beregnes de vægtede gennemsnitlige vejafgifter således, at det ikke er til skade for de rettigheder, som er indrømmet som led i koncessionsaftaler,
, to rights relating to concession contracts
jf. artikel 2, litra ab)
, as defined in Article 2(ab),
Disse afgifter, der beregnes efter fremgangsmåden i bilag II, er maksimumssatser; medlemsstaterne kan også anvende lavere satser.
These tolls, calculated according to the method outlined in Annex II, are maximum levels; Member States may apply lower levels as well."'
forudsat værdien af de højeste satser ikke overstiger værdien af de laveste med mere end 100%,
, provided that the value of the highest rates is no more than 100% above the value of the lowest rates,
de forskellige køretøjstyper, efter deres klasse for skader på vejene i overensstemmelse med
vehicle type, based on its road damage class in conformity with
tidspunktet på dagen og overbelastningsniveauet på den pågældende
time of day and level of congestion on the road
den pågældende strækning på vejnettet efter områdets miljømæssige følsomhed, befolkningstætheden eller ulykkesrisikoen
the particular road in the network, depending on the environmental sensitivity of the area, the population density or the accident risk;
PM10- og NO
the level of PM10 and NO
Eventuel differentiering af
Any variation in tolls charged with respect to
vejafgifterne i forhold til litra a)-f)
the elements specified in points (a) to (f)
, skal stå i forhold til det forfulgte
shall be proportionate to the objective
Der indføjes følgende nye stykke:
a new paragraph 10a is inserted as follows:
Kommissionen bistås i den forbindelse af et udvalg, der består af repræsentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræsentant som formand.
The Commission shall be assisted for that purpose by a committee consisting of representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Proceduren i artikel 9c, stk. 3 og 4, finder anvendelse.
The procedure referred to in Article 9c(3) and (4) shall apply.
To år efter dette direktivs ikrafttræden.
Two years after entry into force of this Directive.
Der indsættes som
paragraphs 11, 12
stk. 11, 12 og 13
and 13
og i de zoner og bymæssige områder, der er nævnt i artikel 8, stk. 1, i direktiv 96/62/EF
referred to in Article 8(1) of Directive 96/62/EC
, som også er
which are also
af stor europæisk interesse
of a high European interest
, som de prioriterede TEN-projekter
, such as priority TENs projects,
kan ikke overstige 25 % af vejafgifterne.
The mark-up may not exceed 25 % of the tolls.
Uden at det berører bestemmelserne i artikel 2, litra ab), tages der udelukkende med henblik på beregningen af den nævnte forhøjelse hensyn til de infrastrukturænlægsomkostninger, som allerede var afskrevet på tidspunktet for dette direktivs ikrafttræden.
Notwithstanding Article 2(ab), reference shall also be made, purely for the purposes of calculating the mark-up, to the infrastructure construction costs already amortised by the date of entry into force of this Directive.
Hvis der er tale om nye grænseoverskridende projekter, forudsætter anvendelsen af denne bestemmelse, at de berørte medlemsstater giver deres samtykke.
Application of this provision to new trans-frontier projects shall be subject to the agreement of the Member States concerned.
Hvis Kommissionen finder, at den pågældende forhøjelse ikke opfylder betingelserne i dette stykke anmoder den om udtalelse fra det i artikel 9c, stk. 1, nævnte udvalg.
Should the Commission consider that the planned mark-up does not meet the conditions set in this paragraph, it shall seek the opinion of the Committee referred to in Article 9c(1).
Den kan efter proceduren i artikel 9c, stk. 2, forkaste de omkostningsplaner, som er fremlagt af den pågældende medlemsstat.
It may reject the plans for charges submitted by the Member State concerned in conformity with the procedure referred to in Article 9c(2).
Når Kommissionen underretter den pågældende medlemsstat om, at den agter at anmode om udtalelse fra udvalget, suspenderes den frist på 30 dage, der er nævnt i artikel 2 i Rådets afgørelse, som der henvises til i artikel 9c, stk. 5.
When the Commission informs the Member State concerned that it intends to seek the opinion of the Committee, the deadline of 30 days mentioned in Article 2 of the Council Decision referred to in Article 9c(5) shall be suspended.
Hvis en fører i forbindelse med en kontrol ikke kan fremvise de nødvendige dokumenter,
Where a driver is unable to produce the necessary documents in the event of a check, Member States
vejafgifter, der gælder for klassen af de mest forurenende og mest vejbeskadigende køretøjer, dvs. EURO 0-køretøjer og køretøjer henhørende under klasse III for vejsbeskadigelse.
apply tolls as for the most polluting and damaging vehicle category, i.e. EURO 0 and damage class III.
Dette direktiv berører ikke medlemsstaternes ret til at anvende koncessionsafgifter.
This Directive shall be without prejudice to the right of Member States to apply concession tolls.
Da koncessionsafgifter er resultatet af en aftale om overdragelse af en forsyningspligtydelse i en medlemsstat, er de omfattet af national ret og fællesskabsretten vedrørende offentlige transportkontrakter.
Concession tolls, which are the result of a contract delegating a general interest service in a Member State shall be subject to national law and to European law on public markets in transport.
Der indsættes som artikel 7a og 7b:
Articles 7a and 7b are inserted as follows:
Medlemsstaterne fastsætter vejafgiftsniveauerne under hensyntagen til de forskellige omkostninger, som skal dækkes, efter den fælles metode, der er fastlagt i
In determining the levels of tolls to be charged, Member States shall take account of the various costs to be covered, according to the common methodology set out in
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen de enhedsværdier og andre nødvendige parametre, som de anvender ved beregning af vejafgifternes forskellige omkostningselementer.
Member States shall communicate to the Commission the unit values and other parameters they use in calculating the various cost elements.
Efter udtalelse fra det i artikel 9c, stk. 1, nævnte udvalg godkender Kommissionen disse værdier og parametre efter proceduren i artikel 9c, stk. 2.
After consulting the Committee referred to in Article 9c(1), the Commission shall approve these values and parameters in accordance with the procedure referred to in Article 9c(2).
Med forbehold af traktatens artikel 87 og 88 og andre bestemmelser i fællesskabslovgivningen, kan medlemsstaterne, når de indfører et system for vejafgifter og/eller afgifter for brug af infrastruktur, yde en kompensation for disse afgifter, bl. a. i form af en nedsættelse af de satser, der skal anvende for afgifter på køretøjer, i givet fald til et niveau, der ligger under de minimumssatser, der er fastsat i bilag I.
Without prejudice to Articles 87 and 88 of the Treaty, and subject to other provisions of Community law, Member States may, on introducing a system of tolls and/or user charges for infrastructure, provide compensation for these charges, in particular by reducing the rates of vehicle taxes, where appropriate, to a level below the minimum rates in Annex I to the Directive.
Den godtgørelse, der skal kompensere for vejafgifterne, skal udbetales til alle transportvirksomhederne i EU's medlemsstater uanset førerens oprindelsesland.
Compensation in respect of road charges must be provided without discrimination to all hauliers from EU Member States, irrespective of the driver's country of origin.
Kompensationsniveauet bør stå i forhold til niveauet for de vejafgifter og/eller brugsafgifter, der betales.
The level of compensation must be proportionate to the level of the tolls and/or user charges paid.
Medlemsstaterne opstiller et fælles program for vejafgiftsafgifts- og/eller brugsafgiftssystemet og kompensationsordningen.
Member States shall include both the system of tolls and/or user charges and the compensation scheme in a common programme.
Alle kompensationsordningerne skal iværksættes i løbet af det år, der følger efter indførelsen af det nye system for vejafgifter og/eller brugsafgifter.
Any compensation scheme must be implemented in the year following the introduction of the new system of tolls and/or user charges.
Kompensationsordningerne tager også hensyn til de afgiftsmæssige virkninger af eksisterende eller kommende lokale og regionale afgiftsordninger, der falder uden for dette direktivs geografiske anvendelsesområde.
The compensation schemes shall also fully take into account the fiscal effects of existing or future local and regional charging schemes falling outside the geographical scope of the Directive.
"Artikel 8a
Article 8a
De eventuelle fradrag i eller nedsættelser af vejafgifterne begrænses til de faktiske besparelser, som infrastrukturoperatøren opnår i de administrative omkostninger.
Any discounts or reductions in tolls shall be limited to the actual saving in administrative costs by the infrastructure operator.
Ved fastsættelse af fradragsniveauet kan der ikke tages hensyn til besparelserne i de omkostninger, der allerede er omfattet af de opkrævede vejafgifter."
In setting the level of any discount, no account may be taken of the cost savings already internalised in the tolls levied.
Artikel 9 ændres således:
Article 9 is amended as follows:
afgifter på forsikringer.
) insurance taxes.
I overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet er det medlemsstaterne, der bestemmer, hvordan indtægterne fra de afgifter, der opkræves for brug af vejinfrastrukturen, skal anvendes.
In keeping with the principle of subsidiarity, Member States shall determine the use to be made of revenue from charges for the use of road infrastructure.
Der indsættes som artikel 9a, 9b og 9c:
Articles 9a, 9b and 9c are inserted as follows:
Medlemsstaterne indfører de relevante kontrolforanstaltninger og fastlægger den sanktionsordning, der skal gælde for overtrædelser af de nationale bestemmelser, der træffes i henhold til dette direktiv; de træffer de nødvendige foranstaltninger til iværksættelsen heraf.
Member States shall establish appropriate controls and determine the penalty system applicable to infringements of the national provisions adopted under this Directive; they shall take all necessary measures to ensure that they are implemented.
Sanktionerne skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsen og have en afskrækkende virkning.
The penalties established must be efficient, proportionate and dissuasive.
Kommissionen bistås af det udvalg, der er
The Commission shall be assisted by the Committee,
(EØF) nr. 1108/70 af 4. juni 1970 om indførelse af bogføring af de udgifter, der er forbundet med infrastrukturerne for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje
of the Council of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway
Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 3 og 7 i afgørelse 1999/468/EF
Whenever reference is made to this paragraph, Articles 3 and 7
artikel 8.
1999/468/EC shall apply, subject to the provisions of Article 8 thereof.
Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i afgørelse 1999/468/EF
Whenever reference is made to this paragraph, Article 5 and 7
Artikel 11 affattes således:
Article 11 is replaced by the following text:
Senest den 1. juli 2008 aflægger Kommissionen rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om gennemførelsen og virkningerne af dette direktiv på baggrund af den teknologiske udvikling
No later than 1 July 2008, the Commission shall present a report to the European Parliament and the Council on the implementation and the effects of this Directive, taking account of developments in technology
udviklingen i trafikbelastningen
the trend in traffic density
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen de nødvendige oplysninger senest tolv måneder før denne dato.
Member States shall forward the necessary information to the Commission no later than twelve months before this date
Tabellen i bilag II vedrørende beløbet for den årlige sats ændres således:
The table in Annex II indicating the amount of annual charges is amended as follows:
Årlig sats
Annual charge
højst 3 aksler
Max. of 3 axles
mindst 4 aksler
Min. of 5 axles
EURO 0
EURO O
1 332
1 332
2 223
2 223
1 008
1 008
EURO IV og renere
EURO IV and less polluting
Bilag I i nærværende direktiv indsættes som bilag 0.
Annex 0, the text of which appears in Annex I to this Directive is inserted.
Bilag II i nærværende direktiv indsættes som bilag III.
Annex III, the text of which appears in Annex II to this Directive is added.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. juli 2005.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 1 July 2005.
De meddeler straks Kommissionen teksten til disse bestemmelser og en sammenligningstabel over disse bestemmelser i forhold til nærværende direktiv.
They shall forthwith inform the Commission thereof and communicate a table of equivalence between those provisions and this Directive.
Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal disse indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning.
When Member States adopt such measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the time of their official publication.
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste bestemmelser i intern ret, som de vedtager inden for det af dette direktiv omfattede område.
Member States shall communicate to the Commission the text of the provisions of domestic law which they adopt in the field covered by this Directive.
Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
"BILAG 0
"ANNEX O
"EURO 0"-køretøj
"EURO 0" vehicle
"EURO I"-/"EUROII"-køretøjer
"EURO I"/"EURO II" vehicles
"EURO I"-køretøj
"EURO I" vehicle
"EURO III"-/"EURO IV"-/"EURO V"-køretøj
"EURO III"/"EURO IV"/"EURO V" vehicles
Den specifikke masse af carbonmonoxid, af de samlede carbonhydrider, af nitrogenoxider og af partikler som bestemt ved ESC-testen samt af udstødningens røgtæthed som bestemt ved ELR-testen må ikke overstige følgende værdier
The specific masses of carbon monoxide, total hydrocarbons, nitrogen oxides and particulates, determined by the ESC test and the exhaust gas opacity, determined by the ERL test, must not exceed the following values
"EURO III"-køretøj
"EURO III" vehicle
"EURO IV"-køretøj
"EURO IV" vehicle
"EURO V"-køretøj
"EURO V" vehicle
"EURO V"-køretøj
"EURO V" vheicle
Finder ikke anvendelse på motorer, der anvender gas.
(3) 0.21 for engines whose unit cylinder capacity is less than 0.75 dm
"BILAG III
"ANNEX III
BEREGNING AF OMKOSTNINGER
COST CALCULATION AND ALLOCATION
I dette bilag fastlægges beregningsmetoden for vejafgifternes forskellige elementer.
This Annex stipulates the method for calculating the various constituent elements of tolls.
De omkostningsskøn og data, der er benyttet under punkt 2, er vejledende.
The cost estimates and figures used in point 2 are intended as a guide.
De bør dog anvendes, hvis en medlemsstat ikke har foretaget en evaluering, der på en mere rimelig måde afspejler de lokale eller regionale vilkår.
However, they must be used if a Member State has not evaluated these costs in a manner that more appropriately reflects local or regional circumstances.
Omkostninger til investeringer i infrastruktur
Investment costs
Omkostningerne til investeringer i infrastruktur, beregnet som anlægsomkostninger til den pågældende infrastruktur og udtrykt i form af et årligt beløb (herunder en rimelig rentesats for den investerede kapital) i løbet af infrastrukturens forudfastsatte livscyklus, konteres i forhold til antallet af køretøjer/årligt tilbagelagte kilometre for hver køretøjsklasse.
Infrastructure investment costs, calculated as the costs of constructing the infrastructure concerned and expressed as an annual figure (including an appropriate rate of interest on the invested capital) throughout the design lifetime of the infrastructure, must be allocated in proportion to the number of annual vehicle-km for each vehicle category.
Enhedsomkostning for investeringerne (euro/køretøj.km)=
Unit investment cost (euros per vehicle-km)=
Årlig afskrivning for investeringen og renter for den investerede kapital
annual amortisation of investment plus interest on invested capital
* andel erhvervsmæssig trafik
× share of commercial traffic
/ tilbagelagte kilometre pr. erhvervskøretøj
÷ distance in km travelled by the commercial vehicles