natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Direktiv 70/156/EØF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
Consequently, Directive 70/156/EEC should be amended accordingly.
Målene for dette direktiv, nemlig at kontrollere udsivningen af specifikke fluorholdige drivhusgasser fra luftkonditioneringsanlæg monteret i køretøjer og fra en bestemt dato at forbyde luftkonditioneringsanlæg, der er konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af de enkelte medlemsstater og kan derfor, på grund af direktivets omfang og virkninger, bedre gennemføres på fællesskabsplan.
Since the objectives of this Directive, namely to control the leakage of the specific fluorinated greenhouse gases in the air conditioning systems fitted to vehicles and to prohibit from a certain date air conditioning systems designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, cannot be sufficiently achieved by the Member States acting alone and can therefore, by reason of the scale and effects of this Directive, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går direktivet ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå disse mål.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
I overensstemmelse med punkt 34 i den interinstitutionelle aftale om bedre lovgivning EUT C 321 af 31.12.2003, s. 1.
In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making OJ C 321, 31.12.2003, p.
Det indeholder også bestemmelser om eftermontering og genpåfyldning af sådanne anlæg.
It also lays down provisions on retrofitting and refilling of such systems.
"køretøj": alle motorkøretøjer, der er omfattet af dette direktivs anvendelsesområde
"vehicle" means any motor vehicle falling within the scope of this Directive;
"køretøjstype": en type som defineret i del B i bilag II til direktiv 70/156/EØF
"vehicle type" means a type as defined in section B of Annex II of Directive 70/156/EEC;
"luftkonditioneringsanlæg": alle anlæg, hvis hovedformål er at nedsætte lufttemperaturen og -fugtigheden i køretøjets kabine
"air conditioning system" means any system whose main purpose is to decrease the air temperature and humidity of the passenger compartment of a vehicle;
"anlæg med to fordampere": anlæg, hvor den ene fordamper er monteret i motorrummet og den anden er monteret i et andet rum i køretøjet; alle andre anlæg skal betragtes som "anlæg med én fordamper"
"dual evaporator system" means a system where one evaporator is mounted in the engine compartment and the other in a different compartment of the vehicle; all other systems shall be considered "single evaporator systems";
"globalt opvarmningspotentiale": en fluorholdig drivhusgas' klimaopvarmningspotentiale set i forhold til kuldioxidspotentiale.
"global warming potential" means the climatic warming potential of a fluorinated greenhouse gas relative to that of carbon dioxide.
Det globale opvarmningspotentiale (GWP) beregnes som opvarmningspotentialet af et kilogram gas over en periode på 100 år i forhold til et kilogram CO2.
The global warming potential (GWP) is calculated in terms of the 100 year warming potential of one kilogram of a gas relative to one kilogram of CO2.
De relevante GWP-værdier er de værdier, der er offentliggjort i tredje vurderingsrapport, som Det Mellemstatslige Panel for Klimaændringer ("IPCC GWP-værdier 2001") IPCC's tredje klimaændringsvurdering 2001.
The relevant GWP figures are those published in the third assessment report (TAR) adopted by the Intergovernmental Panel on Climate Change ("2001 IPCC GWP values") IPCC Third Assessment Climate Change 2001.
"præparat": en blanding af to eller flere stoffer, hvoraf mindst et er en fluorholdig drivhusgas.
"preparation" means a mixture composed of two or more substances at least one of which is a fluorinated greenhouse gas.
fastlægges i henhold til del 2 i bilaget
of the preparation shall be determined in accordance with Part 2 of the Annex;
"eftermontering": installering af et luftkonditioneringsanlæg i et køretøj, efter at det er blevet registreret.
"retrofitting" means installing an air conditioning system in a vehicle after it has been registered.
Medlemsstaterne må kun udstede EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse med hensyn til emissioner fra luftkonditioneringsanlæg til køretøjstyper, der opfylder kravene i dette direktiv.
Member States shall grant, as appropriate, EC type-approval or national type-approval, with regard to emissions from air conditioning systems, only to vehicle types that satisfy the requirements of this Directive.
Med henblik på typegodkendelse af hele køretøjer i medfør af artikel 4, stk. 1, litra a), i direktiv 70/156/EØF sikrer medlemsstaterne sig, at fabrikanterne giver oplysninger om den type kølemiddel, der anvendes i luftkonditioneringsanlæg, der monteres i nye køretøjer.
For the purpose of granting whole vehicle type-approval pursuant to Article 4(1)(a) of Directive 70/156/EEC, Member States shall ensure that manufacturers supply information on the type of refrigerant used in air conditioning systems fitted to new motor vehicles.
Med henblik på typegodkendelse af køretøjer med luftkonditioneringsanlæg, der er konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150, sikrer medlemsstaterne sig, at udsivningen af sådanne gasser i overensstemmelse med den harmoniserede udsivningsdetektionsmåling, jf. artikel 7, stk. 1, ikke overstiger den tilladte maksimumgrænse, der er fastsat i artikel 5.
For the purpose of type-approval of vehicles fitted with air conditioning systems designed to contain a fluorinated greenhouse gas with a global warming potential higher than 150, Member States shall ensure that, in accordance with the harmonised leakage detection test referred to in Article 7(1), the leakage rate of such gases shall not exceed the maximum permissible limits laid down in Article 5.
Fra seks måneder efter datoen for vedtagelse af en harmoniseret udsivningsdetektionsmåling må medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører emissioner fra luftkonditioneringsanlæg:
With effect from six months from the date of adoption of a harmonised leakage detection test, Member States may not, on grounds relating to emissions from air conditioning systems:
for en ny type køretøj nægte EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse, eller
refuse, in respect of a new type of vehicle, to grant EC type-approval, or national type approval, or
forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af nye køretøjer,
prohibit registration, sale or entry into service of new vehicles
såfremt køretøjet med luftkonditioneringsanlæg, der er konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150, opfylder kravene i dette direktiv.
if the vehicle fitted with an air conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 complies with the requirements of this Directive.
Fra 12 måneder efter datoen for vedtagelse af en harmoniseret udsivningsdetektionsmåling, eller den 1. januar 2007, idet den seneste af disse datoer lægges til grund, må medlemsstaterne ikke længere udstede EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse for køretøjstyper med luftkonditioneringsanlæg, der er konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150, medmindre udsivningen fra det pågældende anlæg ikke overstiger 40 g fluorholdige drivhusgasser om året for anlæg med en enkelt fordamper eller 60 g fluorholdige drivhusgasser om året for anlæg med to fordampere.
With effect from 12 months from the date of adoption of a harmonised leakage detection test or 1 January 2007, whichever is later, Member States shall no longer grant EC type-approval or national type-approval for a type of vehicle fitted with an air conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, unless the rate of leakage from that system does not exceed 40 grams of fluorinated greenhouse gases per year for a single evaporator system, or 60 grams of fluorinated greenhouse gases per year for a dual evaporator system.
Fra 24 måneder efter datoen for vedtagelse af en harmoniseret udsivningsdetektionsmåling eller den 1. januar 2008, idet den seneste af disse datoer lægges til grund skal medlemsstaterne hvad angår nye køretøjer med luftkonditioneringsanlæg, der er konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150, medmindre udsivningen fra det pågældende anlæg ikke overstiger 40 g fluorholdige drivhusgasser om året for anlæg med en enkelt fordamper eller 60 g fluorholdige drivhusgasser om året for anlæg med to fordampere:
With effect from 24 months from the date of adoption of a harmonised leakage detection test or 1 January 2008, whichever is later, in respect of new vehicles fitted with air conditioning systems designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, unless the rate of leakage from that system does not exceed 40 grams of fluorinated greenhouse gases per year for a single evaporator system or 60 grams of fluorinated greenhouse gases per year for a dual evaporator system, Member States shall:
anse overensstemmelsesattester for ugyldige med henblik på artikel 7, stk. 1, i direktiv 70/156/EØF og
consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of Directive 70/156/EEC, and
nægte registrering, salg og ibrugtagning.
refuse registration and prohibit sale and entry into service.
Fra den 1. januar 2011 må medlemsstaterne ikke længere udstede EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse for køretøjstyper med luftkonditioneringsanlæg, der er konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150.
With effect from 1 January 2011 Member States shall no longer grant EC type-approval or national type-approval for a type of vehicle fitted with an air conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150.
Fra den 1. januar 2017 skal medlemsstaterne hvad angår nye køretøjer med luftkonditioneringsanlæg, der er konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150
With effect from 1 January 2017, in respect of new vehicles which are fitted with an air conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, Member States shall:
Medlemsstaterne kan med øjeblikkelig virkning fremme installation af luftkonditioneringsanlæg, der anvender en gas, som er effektiv og har et lavt globalt opvarmningspotentiale, f.eks. CO
Member States may, with immediate effect, promote the installation of air conditioning systems using a gas, such as CO
Hvis medlemsstaterne indfører skatte- og afgiftsmæssige eller andre incitamenter for at fremme installation af anlæg med et lavere globalt opvarmningspotentiale, underretter de Kommissionen om disse foranstaltninger.
If Member States introduce fiscal or other incentives to encourage the installation of systems with a lower global warming potential, they shall notify these measures to the Commission.
Fra den 1. januar 2011 må luftkonditioneringsanlæg, der er konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150, ikke eftermonteres i køretøjer, der er typegodkendt fra den dato.
With effect from 1 January 2011, air conditioning systems designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 shall not be retrofitted to vehicles type-approved from that date.
Fra den 1. januar 2017 må sådanne luftkonditioneringsanlæg ikke eftermonteres i noget køretøj.
With effect from 1 January 2017, such air conditioning systems shall not be retrofitted to any vehicles.
Luftkonditioneringsanlæg, der er monteret på køretøjer, der er typegodkendt den 1. januar 2011 eller senere, må ikke påfyldes fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150.
Air conditioning systems fitted to vehicles type-approved on or after 1 January 2011 shall not be filled with fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150.
Fra den 1. januar 2017 må luftkonditioneringsanlæg i alle køretøjer ikke påfyldes fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150 undtagen ved genpåfyldning af luftkondtioneringsanlæg, der indeholder sådanne gasser, og som er monteret på køretøjerne inden denne dato.
With effect from 1 January 2017 air conditioning systems in all vehicles shall not be filled with fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150, with the exception of refilling of air conditioning systems containing those gases, which have been fitted to vehicles before that date.
Tjenesteydere, der tilbyder servicering og reparation af luftkonditioneringsanlæg, må ikke fylde sådant udstyr med fluorholdige drivhusgasser, hvis der har været en unormalt stor udsivning af kølemidlet fra systemet, før den nødvendige reparation er foretaget.
Service providers offering service and repair for air conditioning systems shall not fill such equipment with fluorinated greenhouse gases if an abnormal amount of the refrigerant has leaked from the system, until the necessary repair has been completed.
Artikel 7 Gennemførelsesbestemmelser
Article 7 Implementing measures
foranstaltningerne til gennemførelse af artikel 4 og 5, herunder navnlig:
the Commission shall adopt the measures for the implementation of Article 4 and Article 5, and in particular:
de administrative bestemmelser for EF-typegodkendelse af køretøjer, og
the administrative provisions for the EC type-approval of vehicles; and
den harmoniserede udsivningsdetektionsmåling for måling af udsivning fra luftkonditioneringsanlæg af fluorholdige drivhusgasser med en GWP-værdi på mere end 150.
a harmonised leakage detection test for measuring the leakage rate of fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150 from air conditioning systems.
Kommissionen vedtager foranstaltningerne efter proceduren i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF.
The Commission shall adopt the measures in accordance with the procedure referred to in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Kommissionen offentliggør disse foranstaltninger i Den Europæiske Unions Tidende.
The Commission shall publish these measures in the Official Journal of the European Union.
Proceduren, jf. stk. 2, finder, hvor det er relevant, anvendelse ved vedtagelse af:
The procedure referred to in paragraph 2 shall apply to the adoption, where appropriate, of:
foranstaltninger med henblik på sikker funktion og korrekt servicering af kølemidler i mobile luftkonditioneringsanlæg;
measures needed to ensure the safe functioning and proper servicing of refrigerants in mobile air conditioning systems;
foranstaltninger vedrørende eftermontering af luftkonditioneringsanlæg i køretøjer, der allerede er taget i brug, og genpåfyldning af luftkonditioneringsanlæg, der allerede er taget i brug, for så vidt de ikke er omfattet af artikel 6;
measures relating to the retrofitting of in-use vehicles with air conditioning systems and the refilling of in-use air conditioning systems to the extent not covered by Article 6;
tilpasning af metoden til fastlæggelse af præparaters relevante GWP-værdi.
the adaptation of the method for determining the relevant global warming potential of preparations.
Artikel 8 Revision
Article 8 Review
På grundlag af de fremskridt, der gøres med hensyn til potentiel indeslutning af emissioner fra eller erstatning af fluorholdige drivhusgasser i luftkonditioneringsanlæg i motorkøretøjer, undersøger Kommissionen:
On the basis of progress in potential containment of emissions from, or replacement of, fluorinated greenhouse gases in air conditioning systems fitted to motor vehicles, the Commission shall examine whether:
og offentliggør en rapport senest den …*
and shall publish a report by ...
Den fremsætter om nødvendigt passende forslag til nye bestemmelser.
Where necessary, it shall present appropriate legislative proposals.
Såfremt en fluorholdig drivhusgas med en GWP-værdi på mere end 150, som endnu ikke er omfattet af den i artikel 3, stk. 8, omhandlede IPCC-rapport, indgår i en fremtidig rapport fra IPCC, vurderer Kommissionen, om det er relevant at ændre dette direktiv med henblik på at medtage denne gas.
Where a fluorinated greenhouse gas with a global warming potential higher than 150, which is not yet covered by the IPCC report referred to in Article 3(8), is included in a future report of the IPCC, the Commission shall assess whether it is appropriate to amend this Directive in order to include that gas.
Såfremt Kommissionen finder det nødvendigt, skal den efter proceduren i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF:
If the Commission considers it necessary, it shall, in accordance with the procedure referred to in Article 13 of Directive 70/156/EEC:
vedtage de nødvendige foranstaltninger, og
adopt the necessary measures; and
fastlægge overgangsperioder for anvendelsen af disse foranstaltninger.
define transition periods for the application of these measures.
Kommissionen skal herved finde en balance mellem behovet for en passende gennemførelsesfrist og den risiko, som den fluorholdige drivhusgas udgør for miljøet.
In doing so the Commission shall strike a balance between the need for an appropriate lead-time and the risk that the fluorinated greenhouse gas poses to the environment.
Artikel 9 Ændring af direktiv 70/156/EØF
Article 9 Amendments to Directive 70/156/EEC
Direktiv 70/156/EØF ændres i overensstemmelse med del 1 i bilaget til nærværende direktiv.
Directive 70/156/EEC is hereby amended in accordance with Part 1 of the Annex to this Directive.
Artikel 10 Gennemførelse
Article 10 Transposition
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den ...
Member States shall adopt and publish by …
de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv.
the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den ...
They shall apply those measures from …
Udfærdiget i ..., den
Done at
Direktiv 70/156/EØF ændres således:
Directive 70/156/EEC is amended as follows:
I bilag IV, del I, indsættes følgende nye punkt [61] med tilhørende fodnote:
In Annex IV, part I, a new item numbered [61], and footnote, is inserted as follows:
Direktiv nr.
Directive No
Henvisning til EFT/EUT
Official Journal reference
Kun for køretøjer i klasse N1, gruppe I som anført i første tabel i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF, som indsat ved direktiv 98/69/EF.
(8) Only for vehicles of category N1, class I as described in the first table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as inserted by Directive 98/69/EC.
Bilag XI ændres således:
Annex XI is amended as follows:
I tillæg 1 indsættes følgende punkt [61]:
in Appendix 1 a new item numbered [61] is inserted as follows:
I tillæg 2 indsættes følgende punkt [61]:
in Appendix 2 a new item numbered [61] is inserted as follows:
I tillæg 3 indsættes følgende punkt [61]:
in Appendix 3 a new item numbered [61] is inserted as follows:
I "Forklaring på bogstavsymboler" tilføjes følgende bogstav:
in "Meaning of letters" the following letter is added:
W Kun for køretøjer i klasse N1, gruppe I som anført i første tabel i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF som indsat ved direktiv 98/69/EF.
W Only for vehicles of category N1, class I as described in the first table in point 5.3.1.4. of Annex I to Directive 70/220/EEC as inserted by Directive 98/69/EC
Σ (stof X % x GWP) + (stof Y % x GWP) + … (stof N % x GWP)
Σ (Substance X% x GWP) + (Substance Y% x GWP) + …..(Substance N% x GWP)
⇒ Samlet GWP-værdi = 1652,5.
⇒ Total GWP = 1 652,5.
Europa-Parlamentes lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 2000/14/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om støjemission i miljøet fra maskiner til udendørs brug ( KOM(2005)0370 - C6-0250/2005 - 2005/0149(COD) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2000/14/EC on the approximation of the laws of the Member States relating to the noise emission in the environment by equipment for use outdoors ( COM(2005)0370 – C6-0250/2005 – 2005/0149(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2005)0370 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0370 ) Not yet published in OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95 ( C6-0250/2005 ),
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0250/2005 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed ( A6-0296/2005 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0296/2005 ),
Udtalelse afgivet den 27 oktober 2005.
Opinion delivered on 27 October 2005.
Europa-Parlamentets holdning af 26.10.2005.
Position of the European Parliament of 26 October 2005.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/14/EF af 8. maj 2000 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om støjemission i miljøet fra maskiner til udendørs brug EFT L 162 af 3.7.2000, s. 1.
Directive 2000/14/EC of the European Parliament and of the Council of 8 May 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to the noise emission in the environment by equipment for use outdoors OJ L 162, 3.7.2000, p.
I sin rapport af 8. juli 2004 konkluderede arbejdsgruppen for maskiner til udendørs brug, at en række fase II-støjgrænser, der ifølge direktivet skulle anvendes fra den 3. januar 2006, ikke var teknisk gennemførlige.
In its report dated 8 July 2004, the Working Group on Outdoor Equipment concluded that a number of the stage II limits due to be mandatorily applied as from 3 January 2006 were not technically feasible.
Det har dog aldrig været hensigten, at disse maskiner skulle afskæres fra at blive markedsført eller taget i brug af årsager, der udelukkende har med teknisk gennemførlighed at gøre.
However, the intention was never to restrict the placing on the market or putting into service of equipment solely based on technical feasibility.
Det er derfor nødvendigt at forlænge fristen for at forelægge Europa-Parlamentet og Rådet den rapport om Kommissionens erfaringer med gennemførelsen og forvaltningen af direktiv 2000/14/EF, der er omhandlet i artikel 20, stk. 1, i nævnte direktiv, med to år.
It is therefore necessary to extend the deadline for submission of the report to the European Parliament and to the Council on the Commission's experience in implementing and administering Directive 2000/14/EC as referred to in Article 20(1) of that Directive by two years.
Det bestemmes i artikel 20, stk. 3, i direktiv 2000/14/EF, at Kommissionen skal forelægge Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om, hvorvidt og i hvilket omfang den tekniske udvikling giver mulighed for en nedsættelse af grænseværdierne for plæneklippere og plænetrimmere/plænekanttrimmere.
Article 20(3) of Directive 2000/14/EC provides for the submission, by the Commission, of a report to the European Parliament and to the Council on whether, and to what extent, technical progress allows a reduction of limit values for lawnmowers and lawn trimmers/lawn-edge trimmers.
I overensstemmelse med punkt 34 i den interinstitutionelle aftale om bedre lovgivning
In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law making