natgillin/translations-raw huggingface dataset:
opfordrer Kommissionen til i god tid før de næste finansielle overslag at evaluere, hvilke yderligere finansielle behov der er for at etablere en fælles ramme for informationsudveksling under den fælles havovervågning, hvilket vil være til fordel både for EU og medlemsstaterne;
Asks the Commission to identify the additional financial needs for creating a common information sharing environment within the framework of integrated maritime surveillance in good time before the next Financial Perspective, for the benefit of both the EU and Member States;
opfordrer Kommissionen til at foreslå en juridisk ramme for integration af havovervågningen med henblik på en fælles ramme for informationsudveksling;
Calls on the Commission to propose a legal framework for the integration of maritime surveillance with a view to a common information sharing environment;
gentager sin opfordring til at forbedre samarbejdet mellem medlemsstaternes nationale inspektorater, kystvagter og flåder, og minder Kommissionen om, at den - jf. tidligere anmodning fra Europa-Parlamentet i 2005 i direktiv 2005/35/EF - bør foretage en gennemførlighedsundersøgelse af yderligere samarbejde mellem eller integration af de forskellige kystvagttjenester med en højere grad af interoperabilitet mellem de forskellige systemer og med henblik på inden for en forholdsvis nær fremtid at etablere en europæisk kystvagt; mener, at der er god mulighed for i større omfang at inddrage EMSA i overvågningen af kystområderne og give medlemsstaterne bedre støtte til at opspore havforurening;
Reiterates its call for improved cooperation between Member States' national inspectorates, coastguards and navies and reminds the Commission to carry out – as requested earlier by the European Parliament for 2005 in Directive 2005/35/EC – a feasibility study on further collaboration or integration between the different coastguard services, with greater interoperability between the different surveillance systems and with the prospect of creating a European Coastguard Service; considers that there is great potential for involving EMSA more fully in monitoring coastal areas and for providing Member States with more support in tracing marine pollution;
gentager sin holdning og sine opfordringer fra beslutningen om EU's søtransportpolitik frem til 2018 - strategiske mål og anbefalinger;
Reiterates the position and requests expressed in its resolution on strategic goals and recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018;
opfordrer Kommissionen til i forbindelse med den kommende hvidbog om transportsektorens fremtid at tage hensyn til den afgørende rolle, som skibsgodstransporten spiller for samhandelen i dag, at fremme udviklingen af sekundære og mindre overbelastede havne og i behørigt omfang at behandle spørgsmålet om sikkerhedsforanstaltninger inden for søtransporten i EU og udenfor gennem investering i forbedrede flerstrengede risikoforvaltningssystemer, som skal gøre det muligt at identificere og kontrollere farligt gods;
Asks the Commission, in view of the upcoming White Paper on the Future of Transport, to take into account the critical role of maritime freight transport in trade today, to promote the development of secondary and less congested ports and to adequately address the question of maritime transport security measures in the EU and abroad by investing in enhancing multilayered risk management systems for targeting and inspecting dangerous cargo.
understreger betydningen af et havområde uden grænser og opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til:
Stresses the importance of a maritime space without barriers and calls on the Commission and Member States to:
at evaluere og bevare mindre havne
evaluate and preserve small ports,
at udvide nettet af korte skibsruter for at mindske distancerne i landtransporten
expand the short sea shipping network in order to minimise the land transport distances,
at fremme forskning og innovation i forbindelse med lastning og håndtering af gods samt logistik med henblik på at finde frem til løsninger, som mindsker transporttiden og håndteringsudgifterne
support research and innovation on cargo modes, cargo handling and logistic solutions with the aim of finding solutions that reduce time in transport and in handling costs,
at støtte udviklingen af havneinfrastrukturerne;
support port infrastructure development;
opfordrer Kommissionen til at integrere den europæiske havpolitik og politikken for indre vandveje for at udnytte de indre vandvejes potentiale mest muligt og skabe effektive og forskelligartede transportformer;
Asks the Commission to integrate the European Maritime Policy and the inland waterways policies, in order to maximise the potential of the waterway transport and to create efficient and diversified ways of transport;
opfordrer Kommissionen, medlemsstaterne og erhvervslivet til at fordoble deres forsknings- og udviklingsindsats i forbindelse med vedvarende energikilder og anvendelsen af dem til fremdrift af skibe og elektricitetsfremstilling om bord;
Encourages the Commission, the Member States and industry to intensify efforts in research and development in the use and application of renewable energy sources for both ship propulsion and onboard electric power;
opfordrer indtrængende Kommissionen til at forbedre søfolkenes arbejdsforhold gennem hensigtsmæssige tiltag, til at integrere ILO's konvention om søfarendes arbejdsstandarder i EU-retten og til at fremsætte forslag til et program for oplæring og uddannelse af søfarende, som navnlig omfatter rekruttering af unge, herunder unge fra tredjelande;
Urges the Commission to improve the working conditions of seafarers by appropriate means, to implement the ILO Maritime Labour Convention in Community law and to propose a programme for the qualification and training of seafarers and especially the recruitment of young people, including those from third countries;
opfordrer Kommissionen til at overveje et initiativ vedrørende en koordineret europæisk industripolitik, der har til formål at øge konkurrenceevnen, støtte bevarelsen af det høje niveau i den europæiske skibsbygningsindustri samt sikkerhed, miljøvenlighed og konkurrencedygtighed for skibstransport i det fælles havområde uden grænser, samtidig med at EU's konkurrencedygtige skibsbygningskapacitet udnyttes fuldt ud til dette formål under anvendelse af miljøvenlig teknologi og erstatningsskibsbrændstof, som bidrager til en »grøn skibsfart«; opfordrer medlemsstaterne til at ratificere den internationale Hong Kong-konvention fra 2009 om genbrug af fartøjer, som både er sikre og miljøvenlige;
Asks the Commission to consider a coordinated European industrial policy initiative aimed at increasing competitiveness, supporting the excellence of European shipbuilding, and the safety and environmental performance and competitiveness of shipping in the common maritime space without barriers, while making full use of the competitive shipbuilding capacity of Europe for this purpose and using environmentally sound technologies and alternative shipping fuels to promote ‘green shipping’; calls on Member States to ratify the 2009 Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships;
mener, med bemyndigelse i henvisningen til territorial samhørighed i EUF-traktaten og med det formål at forbedre tilgængeligheden, at det er vigtigt, at mobiliteten for varer og passagerer forbliver en integreret del af politikken for det indre marked, ved at man fremmer nærskibsfart og cabotagesejlads mellem områder og samtidig sikrer bedre forbindelser mellem perifere maritime regioner, regioner i den yderste periferi og øer og fastland og økonomiske kraftcentre; gør i denne forbindelse opmærksom på, at det er afgørende at løse de problemer, som øer i EU, især små øsamfund, har med hensyn til transport af personer og varer, ved at yde støtte til skibsforbindelser, der ikke i tilstrækkelig grad varetages af markedet, og sørge for ensartede omkostninger pr. kilometer for transport af personer, uanset hvor de befinder sig; kræver konkrete foranstaltninger for regionerne i den yderste periferi under hensyntagen til deres særlige situation;
Considers that, empowered by the reference to territorial cohesion in the TFEU, and with the aim of improving accessibility, it is essential to continue making the mobility of passengers and goods an integral part of internal market policy through the promotion of short sea shipping and maritime cabotage between territories and, at the same time, ensure better links between peripheral maritime regions, outermost regions and islands and mainland and economic centres; point out, in the same context, that it is of crucial importance to deal with the difficulties facing island areas in the EU, in particular small island communities, with regard to the transport of persons and goods by supporting maritime links not adequately served by the market and by guaranteeing the same cost per kilometre for the transport of people, regardless of their location; calls for concrete measures for the outermost regions taking account of their distinctive features;
gør opmærksom på, at havet spiller en vigtig økonomisk rolle især for medlemsstater med omfattende eksklusive økonomiske zoner, og påpeger, at det er nødvendigt at fremme udviklingen af maritime erhvervsklynger og højne disses bidrag til vækst og beskæftigelse i overensstemmelse med Europa 2020-strategien;
Draws attention to the particular importance of the maritime economy for those Member States with large Exclusive Economic Zones, and to the need to promote the development of maritime economic clusters and to boost their contribution to growth and employment under the EU 2020 Strategy;
understreger, at både fiskeriet og akvakulturen spiller en vigtig rolle for den maritime økonomi og udviklingen i de ofte fjerntliggende kystområder - en rolle som den integrerede havpolitik har til formål at øge den økonomiske, samfundsmæssige og miljømæssige betydning af;
Stresses that both fisheries and aquaculture have a place in the maritime economy and development of often remote coastal regions, whose economic, social and environmental development the IMP should strengthen;
insisterer på, at der i den integrerede havpolitik tages hensyn til de særlige problemer og forhold, der gør sig gældende for fiskeri- og akvakultursektorerne, for så vidt angår søfartsområdet, og navnlig adgangen til områder, hvor disse aktiviteter kan fortsættes, og behovet for at bevare maritime naturtyper gennem etablering af havreservater og andre foranstaltninger med dette formål, med særligt fokus på bedre tilrettelagt forskning, som fuldt ud integrerer den geografiske og miljømæssige mangfoldighed i hvert havområde;
Insists that the constraints and specificities of the fisheries and aquaculture sectors be taken into account in IMP as regards use of the maritime domain, in particular as regards the availability of areas in which to carry on such activities and the need to conserve marine habitats by establishing marine reserves and other measures for that purpose, with special emphasis on better-planned research and full consideration for the geographical and climatological diversity of each sea area;
minder om, at kystområder og øer er særlig sårbare over for virkningerne af klimaændringer; understreger, at der ved planlægning af alt byggeri langs Fællesskabets lange kystlinje og ligeledes i baglandet skal tages højde for følgerne af klimaændringer; foreslår, at man tager hensyn til sårbarheden over for klimaændringerne ved udformningen af den fremtidige regionalpolitik for ikke at bringe gennemførelsen af den integrerede havpolitik i fare;
Recalls the particular vulnerability of coastal regions and islands to the impact of climate change; stresses that planning of all developments along the Community's extensive coastline, including its hinterland, must take into account the consequences of climate change; suggests that vulnerability to climate change be considered when shaping future regional policy in order not to jeopardise implementation the IMP;
opfordrer Kommissionen til på en konsekvent måde at integrere målsætningen om en nedbringelse af CO2-emissionerne og indføre markedsøkonomiske instrumenter som f.eks. emissionshandelsordninger i den maritime sektor; minder som følge af resultatet af det 61. møde i IMO's Komité til Beskyttelse af Havmiljøet (den 27. september 2010 til den 1. oktober 2010), idet opfordringen til yderligere væsentlige fremskridt inden for IMO fastholdes, om Kommissionens forpligtelse til at handle, således som det er fastsat i ETS-direktivet (2009/29/EF), og opfordrer Kommissionen til som opfølgning på hvidbogen om klimaændringerne at udvikle en strategi til mindskelse af klimaændringernes konsekvenser for kyst- og øregionerne;
Calls on the Commission to coherently integrate the CO2 reduction targets and introduce economic market based instruments, such as emissions trading schemes, into the maritime sector; following the outcome of the 61st session of the IMO's Marine Environment Protection Committee (27 September 2010 to 1 October 2010) and maintaining its call for further substantial progress within the IMO, recalls the commitment made in the ETS Directive (2009/29/EC) for the Commission to act; asks the Commission to develop a strategy to mitigate the specific impacts of climate change on coastal and island regions, as a follow-up to the White Paper on Climate Change;
gentager det uopsættelige behov for at lette presset på havmiljøet fra land, f.eks. forurening fra spildevandsudledning fra industri og landbrug og dårlig kystzoneforvaltning, i forbindelse med en integreret økosystembaseret strategi;
Reiterates the urgent need to relieve pressures upon the marine environment which originate from land, such as pollution from industrial and agricultural effluents and poor coastal zone management, in the context of an integrated ecosystem-based approach;
opfordrer medlemsstaterne til at opfylde deres forpligtelser i henhold til havstrategirammedirektivet og inden den 15. juli 2012 at foretage en vurdering af miljøtilstanden i deres havområder og fastsætte miljømål og overvågningsprogrammer; opfordrer endvidere medlemsstaterne til at gennemføre ambitiøse handlingsprogrammer, som vil gøre det muligt at opnå en god miljøtilstand i disse farvande;
Calls on the Member States to comply with their obligations under the Marine Strategy Framework Directive and, by 15 July 2012, perform an assessment of the environmental status of their marine waters and establish environmental targets and monitoring programmes; calls on Member States, furthermore, to adopt ambitious programmes of measures to attain a good environmental status for those waters;
opfordrer medlemsstaterne til at opfylde deres forpligtelse i henhold til artikel 13 i havstrategirammedirektivet og udpege beskyttede havområder; opfordrer endvidere medlemsstaterne til at sikre en effektiv kontrol med overholdelsen af beskyttelsesforanstaltningerne;
Calls on Member States to comply with their obligation under Article 13 of the Marine Strategy Framework Directive to designate marine protected areas; calls, furthermore, on Member States to monitor compliance with the protection measures effectively;
bemærker, at nye grænseværdier for SO2-niveauer i skibsbrændstof har været gældende siden den 1. juli 2010 i Den Engelske Kanal, Nordsøen og Østersøen, der betegnes som svovlemissionskontrolområder i henhold til en beslutning truffet af IMO; mener som følge heraf, at alle europæiske kystområder bør beskyttes tilsvarende, og at det kan føre til konkurrenceforvridning, hvis nye grænseværdier for SO2-niveauer kun anvendes i visse områder; mener, at det vil være at foretrække, at der gælder ensartede regler for hele EU, og at et skift i transportformen fra søtransport til vejtransport må undgås for enhver pris;
Observes that since 1 July 2010 new limit values for SO2 levels in shipping fuels have been in force in the English Channel, North Sea and Baltic Sea, which have been declared sulphur emission control areas under an IMO decision; considers, accordingly, that all European coastal areas should be similarly protected , and that applying new limit values for SO2 levels to only some areas could lead to distortion of competition; considers that uniform rules covering the whole EU would be preferable and a modal shift from sea to road transport shall be avoided at all costs;
erkender, at havene er blevet en affaldsplads for enorme og stadig voksende mængder af forskelligt affald, herunder navnlig plastik, og containere, der er faldet over bord; opfordrer Kommissionen til at indlede en debat i Europa og på internationalt plan om, hvordan dette fænomen kan mindskes;
Recognises that the seas have become a disposal site for immense and fast-growing volumes of waste material, much of it of plastic origin, as well as of lost shipping containers; calls on the Commission to promote a European and international debate to explore means by which this can be reduced;
opfordrer Kommissionen til at udarbejde en strategi for bæredygtig kyst- og havturisme for at styrke deres bæredygtighed og tiltrækning både for lokalbefolkningen og for turister, hvilket er et af målene om at beskytte naturen i havområder som f.eks. Vadehavet, og til i den forbindelse at gøre fuld brug af de nye bestemmelser om turisme i Lissabontraktaten og fremme initiativer som f.eks. EDEN-netværket,
Asks the Commission to come up with a strategy for sustainable coastal, islands and marine tourism in order to enhance their sustainability and attractiveness for inhabitants and tourists this being one of the objectives of protecting nature in marine regions such as the Wadden Sea, and to do so by making full use of the new provisions on tourism in the Lisbon Treaty and by promoting initiatives such as the EDEN Network;
understreger i betragtning af det enorme udviklingspotentiale og den væsentlige kilde til vækst, som turismen i kyst- og havområder og dertil knyttede sektorer udgør, at kystområderne er de vigtigste turistdestinationer i Europa, og opfordrer Kommissionens til at medtage denne problematik i sin strategi for bæredygtig turisme i kyst- og havområderne;
Points out that, taking into account the vast potential for development and the substantial source of growth represented by marine and coastal tourism and related sectors; coastal regions represent the principal tourist destination in Europe and asks the Commission to include these issues in its strategy for sustainable coastal and marine tourism;
understreger betydningen af den merværdi, der opstår gennem havpolitikken i form af et styrket samarbejde mellem nabolande og navnlig mellem medlemsstater og ansøgerlande;
Stresses the importance of the added value of the Seas/Maritime Policy in strengthening cooperation between neighbours and especially between Member States and candidate countries;
glæder sig over den europæiske strategi for havforskning og maritim forskning såvel som de fælles indkaldelser af forslag under rammeprogrammet for forskning om »The Ocean of Tomorrow«, idet det er konkrete udtryk for en integreret tilgang til gennemførelsen af den integrerede havpolitik; foreslår, at videnskaber, som har forbindelse til havet, og oprettelsen af et europæisk institut for havforskning prioriteres i det ottende forskningsrammeprogram;
Welcomes the European Marine and Maritime Research Strategy as well as the joint calls under the Research Framework Programme on ‘Oceans of Tomorrow’ as concrete signs of an integrated approach to implementing the IMP; proposes making sea-related sciences a priority in the 8th Framework Programme for Research as well as the creation of a European Marine Research Institute;
er enig i, at det er af afgørende betydning at etablere en interdisciplinær videnskabelig og teknologisk videnbase om Europas have og kyster; opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til i samarbejde med regionale og lokale aktører at vurdere de eksisterende databaser og observationsprogrammer og at øge deres bestræbelser på at gøre Det Europæiske Havobservations- og Datanetværk (EMODNET) funktionsdygtigt så hurtigt som muligt;
Agrees that building an interdisciplinary scientific and technological knowledge base on Europe's seas and coasts is essential; asks the Commission and the Member States to assess, in cooperation with regional and local actors, the existing databases and observation programmes and to accelerate their efforts to make the European Marine Observation and Data Network (EMODNET) operational as soon as possible;
opfordrer Kommissionen til at bistå medlemsstaterne med at iværksætte en plan for lokalisering og kortlægning af skibsvrag og undersøiske steder af arkæologisk interesse - da de udgør en del af Fællesskabets historiske og kulturelle arv - for at lette forståelsen for og undersøgelserne af disse steder og for at bidrage til at forhindre den plyndring, som de udsættes for, og dermed bevare dem korrekt;
Urges the Commission to help Member States to launch a plan to survey and map wrecked ships and submerged archaeological sites – since these form part of the Community's historic and cultural heritage – and hence to facilitate understanding and the study of such sites and help prevent the despoliation to which they are being subjected, thus enabling them to be properly preserved;
glæder sig over det europæiske havatlas, som Kommissionen netop har udarbejdet, og opfordrer interessenterne til at gøre det maritime forum til et nyt samarbejdsinstrument og engagere den brede offentlighed mere effektivt;
Welcomes the Atlas of the Seas recently developed by the Commission and encourages stakeholders to avail themselves of the Maritime Forum as the new instrument for collaboration and to engage the general public more effectively;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet og Kommissionen.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the European Commission.
Europa-Parlamentets beslutning af 21. oktober 2010 om EU's handelsforbindelser med Latinamerika ( 2010/2026(INI) )
European Parliament resolution of 21 October 2010 on the European Union's trade relations with Latin America ( 2010/2026(INI) )
, af 12. juli 2007 om TRIPS-aftalen og adgang til medicin EFT C 175 E af 10.7.2008, s. 591.
, of 12 July 2007 on the TRIPS Agreement and access to medicines OJ C 175 E, 10.07.2008, p.
, af 20. maj 2008 om handel med råvarer og råstoffer EUT C 279 E af 19.11.2009, s. 5.
, of 20 May 2008 on trade in raw materials and commodities OJ C 279 E, 19.11.2009, p.
og af 5. maj 2010 om EU's strategi for forbindelserne med Latinamerika Vedtagne tekster, P7_TA(2010)0141 .
and of 5 May 2010 on the EU strategy for relations with Latin America Texts adopted, P7_TA(2010)0141 .
der henviser til beslutningerne fra Den Euro-Latinamerikanske Parlamentariske Forsamling og især beslutningerne af 19. december 2007 om globaliseringens udfordringer og muligheder for de økonomiske og handelsmæssige forbindelser mellem EU og Latinamerika, af 1. maj 2008 om Doha-rundens udfordringer og muligheder, af 8. april 2009 om handel og klimaændringer og af 14. maj 2010 om reformen af WTO,
having regard to the resolutions of the Euro-Latin American Parliamentary Assembly, and in particular those of 19 December 2007 on the challenges and opportunities resulting from globalisation for economic and trade relations between the European Union and the countries of Latin America, of 1 May 2008 on the challenges and opportunities of the Doha Round, of 8 April 2009 on trade and climate change and of 14 May 2010 on the reform of the World Trade Organisation,
der henviser til sluterklæringerne fra samlingerne i den parlamentariske konference om Verdenshandelsorganisationen (WTO), der blev vedtaget i Genève den 18. februar 2003, i Cancún den 12. september 2003, i Bruxelles den 26. november 2004, i Hongkong den 15. december 2005 og i Genève den 2. december 2006 og den 12. september 2008,
having regard to the final declarations of the sessions of the Parliamentary Conference on the WTO adopted in Geneva on 18 February 2003, in Cancún on 12 September 2003, in Brussels on 26 November 2004, in Hong Kong on 15 December 2005 and in Geneva on 2 December 2006 and on 12 September 2008,