natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Præfikserne og symbolerne under punkt 1.3 gælder også for ovennævnte enheder og symboler, undtagen for millimeter kviksølv og symbolet herfor.
The prefixes and their symbols listed in 1.3 may be used in conjunction with the above units and symbols, with the exception of the millimetre of mercury and its symbol.
Mangefoldet 102 a benævnes dog ’hektar’.
The multiple of 102a is, however, called a ’hectare’.
SAMMENSATTE ENHEDER
COMPOUND UNITS
Ved at kombinere de i kapitel I, nævnte enheder fås sammensatte enheder.
Combinations of the units listed in Chapter I form compound units.
Omtrentlig værdi
Approximate value
Vejskilte og måling af afstande og hastigheder
Road traffic signs, distance and speed measurement
1 mile =
1 mile =
Udmåling af fadøl og cider; mælk i returemballage
Dispense of draught beer and cider; milk in returnable containers
troy ounce
troy ounce
31,10 × 10−3 kg
31,10 × 10−3 kg
Enhederne i dette kapitel kan kombineres indbyrdes eller med enheder i kapitel I, således at man får sammensatte enheder.
The units listed in this Chapter may be combined with each other or with those in Chapter I to form compound units.
Del A Ophævet direktiv med ændringer (jf. artikel 8)
Part A Repealed Directive with list of its successive amendments (referred to in Article 8)
Rådets direktiv (80/181/EØF)
Council Directive 80/181/EEC
Rådets direktiv (85/1/EØF)
Council Directive 85/1/EEC
Rådets direktiv (89/617/EØF)
Council Directive 89/617/EEC
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (1999/103/EF)
Directive 1999/103/EC of the European Parliament and of the Council
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (2009/3/EF)
Directive 2009/3/EC of the European Parliament and of the Council
Del B Liste over frister for gennemførelse i national ret og anvendelse (jf. artikel 8)
Part B List of time-limits for transposition into national law and application (referred to in Article 8)
30. juni 1981
30 June 1981
Direktiv 80/181/EØF
Directive 80/181/EEC
Artikel 1, litra a), b)
Article 1(a) and (b)
Artikel 1, litra c), d)
Article 1(a) and (b)
Artikel 3, stk. 1
Article 1 (c) and (d)
Artikel 2, Stk.
Article 2 (b)
Artikel 2, Stk.
Article 3(1)
Artikel 3, stk. 1
Article 3(2), first subparagraph
Artikel 3, stk. 2, første afsnit
Article 3(2), second subparagraph
Artikel 3, stk. 3
Article 4, first paragraph, point (a)
Artikel 4, første afsnit, indledende ord
Article 4, first paragraph, second indent
Artikel 4, første afsnit, litra a)
Article 4, first paragraph, point (b)
Artikel 4, første afsnit, litra b)
Article 4, second paragraph
Artikel 4, andet afsnit
Article 4, second paragraph
Bilag I, kapitel I, punkt 1 til 1.2
Annex I, Chapter 1, points 1. to 1.2.
Bilag, kapitel I, punkt 1.2.2
Annex, Chapter I, point 1.2.2.
Bilag I, kapitel I, punkt 1.2.1
Annex I, Chapter I, point 1.2.1.
Bilag, kapitel I, punkt 1.2.3
Annex, Chapter I, point 1.2.3.
Bilag I, kapitel I, punkt 1.2.2
Annex I, Chapter I, point 1.2.2.
Bilag, kapitel I, punkterne 1.3 til 5
Annex, Chapter I, points 1.3. to 5.
Bilag I, kapitel I, punkterne 1.3 til 5
Annex I, Chapter I, points 1.3. to 5.
Bilag, kapitel II
Annex, Chapter II
Bilag I, kapitel II
Annex I, Chapter II
Bilag, kapitel III og IV
Annex, Chapters III and IV
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning af 11. maj 2011 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer (kodifikation) ( KOM(2010)0508 - C7-0288/2010 - 2010/0261(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 May 2011 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles (codified text) ( COM(2010)0508 – C7-0288/2010 – 2010/0261(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2010)0508 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2010)0508 ),
der henviser til artikel 294, stk. 2, og artikel 114 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C7-0288/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0288/2010 ),
der henviser til betænkning fra Retsudvalget ( A7-0093/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A7-0093/2011 ),
vedtager nedenstående holdning ved førstebehandling,
Adopts its position at first reading hereinafter set out;
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 114,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 114 thereof;
Rådets direktiv 70/157/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningssystemer for motordrevne køretøjer EFT L 42, af 23.2.1970, s. 16.
Council Directive 70/157/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles OJ L 42, 23.2.1970, p.
, og fastsætter de tekniske forskrifter for motordrevne køretøjers tilladte støjniveau og udstødningssystem.
,and lays down technical prescriptions concerning the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles.
Disse tekniske forskrifter vedrører tilnærmelsen af medlemsstaternes lovgivning, for at sikre en tilfredsstillende gennemførelse af typegodkendelsesproceduren i henhold til direktiv 2007/46/EF, der skal anvendes for hvert type køretøj.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to enable the EC type-approval procedure provided for in Directive 2007/46/EC to be applied in respect of each type of vehicle.
Som følge heraf finder bestemmelserne, der er fastsat i direktiv 2007/46/EF om systemer, komponenter og separate tekniske enheder til køretøjer, anvendelse på nærværende direktiv.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2007/46/EC relating to systems, components and separate technical units for vehicles apply to this Directive.
Nærværende direktiv bør ikke berøre medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag IV, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret og anvendelse af direktiverne -
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex IV, Part B,
Ved køretøjer forstås i dette direktiv alle motordrevne køretøjer med eller uden opbygning, der er bestemt til færdsel på vej, og som har mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mere end 25 km/t, med undtagelse af skinnekøretøjer, landbrugs- og skovbrugstraktorer samt alle mobile maskiner.
For the purposes of this Directive, ’vehicle’ means any motor vehicle intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 kilometres per hour, with the exception of vehicles which run on rails and of agricultural and forestry tractors and all mobile machinery.
Hvis køretøjerne og udstødningssystemerne opfylder kravene i nærværende direktiv kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører støjniveau eller udstødningssystem:
If vehicles or exhaust systems meet the requirements of this Directive, Member States may not, on grounds relating to the permissible sound level or the exhaust system:
nægte EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af en type motorkøretøj eller udstødningssystem, eller
refuse to grant EC type-approval or national type-approval in respect of a type of vehicle or a type of exhaust system; or
nægte registrering, eller forbyde salg, ibrugtagning eller brug af motorkøretøjer eller salg eller ibrugtagning af udstødningssystemer,
refuse the registration or prohibit the sale, entry into service or use of vehicles, or the sale or entry into service of exhaust systems.
Såfremt kravene i dette direktiv ikke er opfyldt, af en motorkøretøjstype, og af en type udstødningssystem:
If the requirements of this Directive are not fulfilled, Member States shall, for a type of vehicle and for a type of exhaust system:
kan medlemsstaterne ikke meddele EF-typegodkendelse,
not grant EC type-approval; and
skal medlemsstaterne nægte national typegodkendelse.
refuse to grant national type-approval.
Uanset bestemmelserne i stk. 2 kan medlemsstaterne fortsat meddele EF-typegodkendelse for udstødningssystemer og tillade salg og ibrugtagning heraf, hvis de opfylder kravene i de versioner af Kommissionens direktiv 70/157/EØF af 15. december 1999 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/157/EØF EFT L 334 af 28.12.1999, s. 41.
Notwithstanding paragraph 2, for the purposes of replacement parts, Member States shall continue to grant EC type-approval and to permit the sale or entry into service of exhaust systems in accordance with versions of Directive 70/157/EEC preceding the version resulting from the amendments introduced by Commission Directive 1999/101/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Directive 70/157/EEC OJ L 334, 28.12.1999, p.
er beregnet til et køretøj, der allerede er i brug, og
are intended to be fitted to vehicles already in use; and
opfylder de krav i direktivet, der var gældende, da køretøjet blev registreret for første gang.
comply with the requirements of that Directive which were applicable when the vehicles were first registered.
Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedrører tilladt støjniveau eller udstødningssystem nægte EF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af en en del til et udstødningssystem, der betragtes som en særskilt teknisk enhed,
No Member State may, on grounds relating to the permissible sound level or the exhaust system, refuse to grant EC or national type-approval in respect of a component of an exhaust system regarded as a separate technical unit:
såfremt køretøjet for så vidt angår støjniveau og udstødningssystem opfylder forskrifterne i bilag I
if the vehicle satisfies the requirements of Annex I as regards the sound level and exhaust system;
såfremt en del af et udstødningssystem, der betragtes som en særskilt teknisk enhed efter artikel 3, nr. 25), i direktiv 2007/46/EF opfylder kravene i bilag II, i nærværende direktiv
if the component of an exhaust system considered as a separate technical unit within the meaning of point 25 of Article 3 of Directive 2007/46/EC satisfies the requirements of Annex II to this Directive .
Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedrører tilladt støjniveau eller udstødningssystem, forbyde første ibrugtagning af en del af et udstødningssystem, der betragtes som en særskilt enhed efter artikel 3, nr. 25), i direktiv 2007/46/EF, såfremt pågældende system eller del efter artikel 3 i nærværende direktiv svarer til en type, som er godkendt.
No Member State may, on grounds relating to the permissible sound level or the exhaust system, prohibit the placing on the market of any component of an exhaust system considered as a separate technical unit within the meaning of point 25 of Article 3 of Directive 2007/46/EC if, within the meaning of Article 3 of this Directive, it is of a type in respect of which a type-approval has been granted.
Medlemsstaterne forbyder ibrugtagning af motordrevne køretøjer, hvis støjniveau eller udstødningssystem ikke opfylder kravene i nærværende direktiv.
Member States shall prohibit the initial entry into service of motor vehicles the sound level or the exhaust systems of which do not comply with the requirements set out in this Directive.
De ændringer, der er nødvendige for at tilpasse kravene i bilag I, II og III, undtagen kravene under punkt 2.1 og 2.2 i bilag I, til den tekniske udvikling, vedtages efter proceduren i artikel 40, stk. 2, i direktiv 2007/46/EF.
The amendments necessary to adapt the requirements of Annexes I, II and III to take account of technical progress, with the exception of the requirements set out under points 2.1 and 2.2 of Annex I, shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
Medlemsstaterne Kommissionen ordlyden af de vigtigste bestemmelser, som de udsteder på det af dette direktiv omfattede område.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Direktiv 70/157/EØF, som ændret ved de retsakter, der er nævnt i bilag IV, del A, ophæves, uden at dette berører medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag IV, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret og anvendelse af direktiverne.
Directive 70/157/EEC as amended by the acts listed in Annex IV, Part A is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex IV, Part B.
Henvisninger til det ophævede direktiv gælder som henvisninger til nærværende direktiv og læses efter sammenligningstabellen i bilag V.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex V.
BILAG I:
ANNEX I:
Bestemmelser vedrørende EF-standardtypegodkendelse af en motorkøretøjstype for så vidt angår støjniveau
Provisions for EC type-approval in respect of the sound level of a type of motor vehicle
Tillæg 1: Oplysningsskema
Appendix 1: Information document
Tillæg 2: Model EF-typegodkendelsesattest
Appendix 2: Model EC type-approval certificate
Addendum til EF-typegodkendelsesattest
Addendum to EC type-approval certificate
BILAG II:
ANNEX II:
Administrative bestemmelser for EF-typegodkendelse af udstødningssystemer som separate tekniske enheder ( udskiftningsudstødningssystemer )
Administrative provisions for EC type-approval of exhaust systems as separate technical units (replacement exhaust systems)
Tillæg 3: Model for EF-typegodkendelsesmærke
Appendix 3: Model for the EC type-approval mark
BILAG III:
ANNEX III:
Tekniske forskrifter
Technical requirements
BILAG IV:
ANNEX IV:
Del A: Ophævet direktiv med oversigt over ændringer
Part A: Repealed Directive with list of its successive amendments
Del B: Liste over frister for gennemførelse i national ret og anvendelse
Part B: List of time-limits for transposition into national law and application
BILAG V:
ANNEX V:
BESTEMMELSER VEDRØRENDE EF-STANDARDTYPEGODKENDELSE AF EN MOTORKØRETØJSTYPE FOR SÅ VIDT ANGÅR STØJNIVEAU
PROVISIONS FOR EC TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF THE SOUND LEVEL OF A TYPE OF MOTOR VEHICLE
ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJSTYPE
APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
Ansøgning om EF-typegodkendelse af en køretøjstype for så vidt angår støjniveau i henhold til artikel 7, stk. 1 og 2, i direktiv 2007/46/EF, indgives af køretøjsfabrikanten.
The application for EC type-approval pursuant to Article 7(1) and (2) of Directive 2007/46/EC of a vehicle type with regard to its sound level shall be submitted by the vehicle manufacturer.
Tillæg 1 indeholder en model for oplysningsskemaet.
A model for the information document is given in Appendix 1.
Et køretøj, der svarer til den køretøjstype, som skal godkendes, skal indleveres til den tekniske tjeneste, som udfører godkendelsesprøvningerne, af fabrikanten.
A vehicle representative of the type in respect of which type-approval is sought must be submitted to the technical service responsible for the tests by the vehicle manufacturer.
Efter anmodning fra den tekniske tjeneste skal der ligeledes indleveres et eksemplar af udstødningssystemet og en motor med mindst samme cylindervolumen og effekt som den motor, der er monteret i den køretøjstype, der skal godkendes.
At the request of the technical service, a specimen of the exhaust system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought must also be submitted.
STØJNIVEAU FRA KØRENDE KØRETØJ
SOUND LEVEL OF MOVING VEHICLES
Støjniveauet målt i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag III må ikke overstige nedenstående grænseværdier:
The sound level measured in accordance with the provisions of Annex III shall not exceed the following limits:
Køretøjer indrettet til personbefordring med højst ni siddepladser, føreren medregnet
Vehicles intended for the carriage of passengers, and comprising not more than nine seats including the driver's seat
Køretøjer indrettet til befordring af mere end ni personer, føreren medregnet, og hvis tilladte totalvægt overstiger 3,5 tons:
Vehicles intended for the carriage of passengers and equipped with more than nine seats, including the driver's seat; and having a maximum permissible mass of more than 3,5 tonnes and:
2.1.2.1 med en motoreffekt på mindre end 150 kW
2.1.2.1. with an engine power of less than 150 kW
2.1.2.2. med en motoreffekt på 150 kW og derover
2.1.2.2. with an engine power of not less than 150 kW
Køretøjer indrettet til befordring af mere end ni personer, føreren medregnet; last- og varebiler:
Vehicles intended for the carriage of passengers and equipped with more than nine seats, including the driver's seat; vehicles intended for the carriage of goods:
2.1.3.1. hvis tilladte totalvægt ikke overstiger 2 tons
2.1.3.1. with a maximum permissible mass not exceeding 2 tonnes
2.1.3.2. hvis tilladte totalvægt overstiger 2 tons, men ikke 3,5 tons
2.1.3.2. with a maximum permissible mass exceeding 2 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes
Last- og varebiler med tilladt totalvægt over 3,5 tons:
Vehicles intended for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3,5 tonnes:
2.1.4.1. med en motoreffekt på mindre end 75 kW
2.1.4.1. with an engine power of less than 75 kW
2.1.4.2. med en motoreffekt på 75 kW og derover, men under 150 kW
2.1.4.2. with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW
2.1.4.3. med en motoreffekt på 150 kW og derover
2.1.4.3. with an engine power of not less than 150 kW
- for køretøjer af klasse 2.1.1 og 2.1.3, som er udstyret med dieselmotor med direkte indsprøjtning, forhøjes grænseværdierne med 1 dB (A)
– for vehicles of categories 2.1.1 and 2.1.3, the limit values are increased by 1 dB(A) if they are equipped with a direct injection diesel engine,
- for terrængående køretøjer, hvis tilladte totalmasse overstiger 2 tons, forhøjes grænseværdierne med 1 dB (A), hvis køretøjerne har en motoreffekt på mindre end 150 kW, og med 2 dB (A), hvis de har en motoreffekt på 150 kW eller derover
– for vehicles with a maximum permissible mass of over two tonnes designed for off-road use, the limit values are increased by 1 dB(A) if their engine power is less than 150 kW and 2 dB(A) if their engine power is 150 kW or more,
- for køretøjer af klasse 2.1.1, der er udstyret med en gearkasse med manuelt gearskifte og med mere end fire fremadgående gear, som har en maksimal motoreffekt på over 140 kW, og for hvilke forholdet mellem den maksimale motoreffekt og den tilladte totalvægt er på over 75 kW/ton, forhøjes grænseværdierne med 1 dB (A), hvis den hastighed, hvormed køretøjets bageste ende passerer linjen BB’ i tredje gear, er over 61 km/h.
– for vehicles in category 2.1.1, equipped with a manually operated gear box having more than four forward gears and with an engine developing a maximum power exceeding 140 kW and whose maximum power/maximum mass ratio exceeds 75 kW/t, the limit values are increased by 1 dB(A) if the speed at which the rear of the vehicle passes the line BB’ in third gear is greater than 61 km/h.
Vurdering af måleresultaterne
Interpretation of results
Af hensyn til unøjagtigheder ved måleapparaterne anses den på apparatet aflæste værdi med fradrag af 1 dB (A) som måleresultat.
To take account of inaccuracies in the measuring instruments, the result obtained from each measurement is determined by deducting 1 dB(A) from the meter reading.
Måleresultaterne betragtes som gyldige, når forskellen mellem to på hinanden følgende målinger, foretaget på samme side af køretøjet, ikke overstiger 2 dB (A).
The measurements are considered valid if the difference between two consecutive measurements on the same side of the vehicle does not exceed 2 dB(A).
Som prøvningsresultat registreres det højeste måleresultat.
The highest sound level measured shall constitute the test result.
Er denne værdi 1 dB (A) højere end den for det pågældende køretøj tilladte grænseværdi, foretages yderligere to målinger med tilsvarende mikrofonplacering.
Should the result exceed the maximum permissible sound level for the category of vehicle tested by 1 dB(A), two further measurements shall be made at the corresponding microphone position.
Tre af de fire måleresultater skal da ligge inden for de fastsatte grænser.
Three of the four measurements thus obtained at that microphone position must fall within the prescribed limits.
Udstødnings- og indsugningssystemets dele med undtagelse af fastgørelsesdele og rør skal bære:
The exhaust and intake system components, excluding fixing hardware and pipes, must bear:
fabriks- eller handelsmærke for fabrikanten af systemet og dets dele
the trade mark or name of the manufacturer of the systems and their components;
fabrikantens handelsbeskrivelse.
the manufacturer's trade description.
Disse angivelser må ikke kunne slettes og skal være letlæselige, selv når systemet er monteret på køretøjet.
These markings must be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle.
MEDDELELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ
GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE
Hvis de relevante krav er opfyldt, meddeles der EF-typegodkendelse i henhold til artikel 9, stk. 3, og, hvor det er relevant, artikel 10, stk. 4 i direktiv 2007/46/EF.
If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 9(3) and, if applicable, 10(4) of Directive 2007/46/EC shall be granted.
Tillæg 2 indeholder en model for EF-typegodkendelsesattesten.
A model for the EC type-approval certificate is given in Appendix 2.
Til hver godkendt køretøjstype tildeles der et typegodkendelsesnummer i overensstemmelse med bilag VII til direktiv 2007/46/EF.
An approval number in accordance with Annex VII to Directive 2007/46/EC shall be assigned to each vehicle type approved.
En medlemsstat må ikke give samme nummer til to forskellige køretøjstyper.
The same Member State shall not assign the same number to another vehicle type.
ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE
MODIFICATIONS OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS
Ændring af den type, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder sted efter fremgangsmåden i artikel 13 til 16 og 17, stk. 4 i direktiv 2007/46/EF.
In the case of modifications of the type approved pursuant to this Directive, the provisions of Articles 13 to 16 and Article 17(4) of Directive 2007/46/EC shall apply.
Der træffes foranstaltninger til sikring af produktionens overensstemmelse med den godkendte type efter fremgangsmåden i artikel 12 i direktiv 2007/46/EF.
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the requirements laid down in Article 12 of Directive 2007/46/EC.
Særlige bestemmelser
Special provisions:
De kontroller, der henvises til i punkt 2.3.5 i bilag X til direktiv 2007/46/EF, er identiske med de prøvninger, som er fastsat i bilag 7 til UN/ECE-regulativ nr. 51 og beskrevet i bilag III til dette direktiv.
The tests referred to in point 2.3.5 of Annex X to Directive 2007/46/EC are those laid down in Annex 7 of UN/ECE Regulation No 51 as referred to in Annex III to this Directive.
____________________ Tillæg 1 Oplysningsskema nr. […] i henhold til bilag I til Rådets direktiv 2007/46/EF Numrene og noterne i dette oplysningsskema svarer til dem, der er anvendt i bilag I til direktiv 2007/46/EF.
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 2007/46/EC.
Numre, som er uden betydning for dette direktiv, er udeladt.
Items not relevant for the purpose of this Directive are omitted.