natgillin/translations-raw huggingface dataset:
, kriterier, der giver medlemsstaterne mulighed for at fravige de fælles grundlæggende normer i stk. 1 og for at
Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1 and to
træffe sikkerhedsforanstaltninger
adopt security
, der på grundlag af en lokal risikovurdering garanterer et passende sikkerhedsniveau
measures that provide an adequate level of protection
i lufthavne eller demarkerede områder i lufthavne
at airports, or demarcated areas thereof,
Sådanne alternative foranstaltninger skal være begrundet i luftfartøjets størrelse
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the
Medlemsstaterne sikrer
States shall ensure the
anvendelsen af
application of
de fælles grundlæggende normer, der er omhandlet i
the common basic standards referred to in
Hver enkelt af de nærmere beskrevne foranstaltninger og procedurer til gennemførelse af de fælles grundlæggende normer i stk. 1 fastlægges på grundlag af en risiko- og konsekvensanalyse.
Each of the detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down on the basis of a risk and impact assessment.
De skønnede omkostninger skal fremgå af analysen.
The assessment shall include estimated costs.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om foranstaltninger fastlagt i medfør af stk. 3, hvis gennemførelse indebærer økonomiske og andre omkostninger, der ikke står i et rimeligt forhold til den eventuelle øgede sikkerhed, de medfører.
Member States shall inform the Commission of those measures laid down under paragraph 3 the financial and other costs of which, upon implementation of the measure, are disproportionate to the added security, if any, which the measure establishes.
I sådanne tilfælde giver Kommissionen medlemsstaterne tilladelse til at fravige de fælles grundlæggende normer efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 19, stk. 3.
In such instances the Commission shall allow Member States to derogate from the common basic standards in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3).
Sikkerhedsafgifter og andre afgifter skal, hvad enten de pålægges af medlemsstater eller af luftfartsselskaber eller -enheder, være gennemsigtige og udelukkende anvendes til at dække sikkerhedsomkostninger i lufthavnen eller om bord på luftfartøjet og må ikke overstige omkostningerne ved anvendelse af de fælles grundlæggende normer, der er omhandlet i artikel 4.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on-board aircraft security costs and shall not exceed the costs of applying the common basic standards referred to in Article 4.
Medlemsstaternes anvendelse af strengere foranstaltninger
More stringent measures applied by Member States
Strengere foranstaltninger
More stringent
skal være relevante, objektive og ikke-diskriminerende og stå i rimeligt forhold til den risiko, der søges begrænset.
measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Kommissionen kan undersøge anvendelsen af stk. 1 og efter høring af udvalget i artikel 19 beslutte, om det skal tillades medlemsstaten at vedblive med at anvende foranstaltningerne.
The Commission may examine the application of paragraph 1 and, after consulting the Committee referred to in Article 19, decide whether the Member State is allowed to continue to apply the measures.
foranstaltninger kun gælder for en bestemt flyvning på en bestemt dato.
are limited to a given flight on a specific date.
, som et tredjeland kræver vedrørende flyvninger fra en lufthavn i en medlemsstat til eller over det pågældende tredjeland, hvis foranstaltningerne afviger fra de fælles grundlæggende normer som omhandlet i artikel 4.
required by a third country if they differ from the common basic standards referred to in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Kommissionen samarbejder med Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) på de områder, der er omfattet af denne forordning.
The Commission shall cooperate with the International Civil Aviation Organization (ICAO) in fields falling within the scope of this Regulation.
Ved forhandlingerne om sådanne aftaler bistås Kommissionen af det udvalg, der er omhandlet i artikel 19.
The Commission shall negotiate those agreements with the assistance of the Committee referred to in Article 19.
af stk. 1
1 and may, in accordance with the
, og efter at have hørt tredjelandet
and after consulting the third country,
Hvis der i en medlemsstat er to eller flere organer involveret i civil luftfartssikkerhed, udpeger den pågældende medlemsstat én myndighed (i det følgende benævnt "den kompetente myndighed"), der har ansvaret for at koordinere og overvåge anvendelsen af de i artikel 4 omhandlede fælles grundlæggende normer.
Where, within a single Member State, two or more bodies are involved in civil aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as "the appropriate authority") to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common basic standards referred to in Article 4.
I programmet fastlægges det, hvor ansvaret for anvendelse af de fælles grundlæggende normer i artikel 4 ligger, og hvilke foranstaltninger der kræves af operatører og enheder i dette øjemed.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common basic standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and entities for this purpose.
Den kompetente myndighed stiller på grundlag af need-to-know-princippet de fornødne dele af det nationale sikkerhedsprogram for civil luftfart til rådighed for operatører og enheder
The appropriate authority shall make available in writing on a "need to know" basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities
berettiget interesse deri.
a legitimate interest.
Hver medlemsstat udarbejder, gennemfører og ajourfører et nationalt kvalitetskontrolprogram.
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national quality control programme.
Specifikationerne for det nationale kvalitetskontrolprogram
The specifications for the national quality control programme shall be
fastsættes efter
adopted in
forskriftsproceduren med kontrol i
accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
artikel 19, stk. 3
Article 19(3).
Programmet skal ligeledes indebære, at alle lufthavne, operatører og enheder, der har ansvaret for gennemførelsen af luftfartssikkerhedsnormer, og som er etableret på den pågældende medlemsstats område, kontrolleres regelmæssigt og direkte af den nationale myndighed eller under dennes tilsyn.
It shall also provide that all airports, operators and entities responsible for the implementation of aviation security standards that are located in the territory of the Member State concerned shall be regularly monitored directly by, or under the supervision of, the appropriate authority.
Enhver, der driver en lufthavn, udarbejder, gennemfører og ajourfører et sikkerhedsprogram for lufthavnen.
Every airport operator shall draw up, apply and maintain an airport security programme.
I programmet beskrives, hvilke metoder og procedurer den, der driver lufthavnen, skal følge for at opfylde kravene i denne forordning og det nationale sikkerhedsprogram for civil luftfart i den medlemsstat, lufthavnen ligger i.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the airport operator in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State in which the airport is located.
Programmet skal ligeledes
The programme shall
indeholde en
also describe
beskrivelse af, hvordan den, der driver lufthavnen, overvåger, at disse metoder og procedurer overholdes.
how compliance with these methods and procedures is monitored by the airport operator.
, gennemfører og ajourfører et sikkerhedsprogram for luftfartsselskabet
and maintain an air carrier security programme
, der opfylder kravene i de nationale sikkerhedsprogrammer for civil luftfart
appropriate to meeting the requirements of national civil aviation security programmes
beskrivelse af, hvordan luftfartsselskabet overvåger, at disse metoder og procedurer overholdes.
how compliance with these methods and procedures is monitored by the air carrier.
sikkerhedsgodkendte fragtagenter, der anvender luftfartssikkerhedsnormer
of a regulated agent applying aviation security standards
sikkerhedsgodkendt fragtagent
regulated agent
, der i henhold til
required under
sikkerhedsprogram for civil luftfart, som omhandlet i
national civil aviation security programme referred to in
, anvender luftfartssikkerhedsnormer, udarbejder, gennemfører og ajourfører et
to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain
I programmet beskrives, hvilke metoder og procedurer
security programme.
den sikkerhedsgodkendte fragtagent
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the
skal følge for
regulated agent
at opfylde kravene i
in order to comply
, og bestemmelserne i denne forordning
and with this Regulation
beskrivelse af, hvordan
how compliance with these methods and procedures is
den kompetente
shall be submitted to the appropriate
i samarbejde med den kompetente myndighed i den pågældende medlemsstat
, acting in cooperation with the appropriate authority of the Member State concerned,
, påvise eventuelle svage punkter i luftfartssikkerheden
, to identify weak points in aviation security
og om nødvendigt fremsætte henstillinger for at øge luftfartssikkerheden.
and, as appropriate, to make recommendations to improve aviation security.
Med dette for øje underretter den kompetente myndighed skriftligt Kommissionen om, hvilke lufthavne på dens område der betjener civil luftfart, ud over dem, der er omfattet af
For this purpose, the appropriate authority shall inform the Commission in writing of all airports in its territory serving civil aviation other than those covered by
artikel 4, stk. 5
Article 4(5)
Kommissionens inspektioner i lufthavne og hos operatører og enheder, der anvender luftfartssikkerhedsnormer, sker
Commission inspections of airports, operators and entities applying aviation security standards shall be
Rapporten sendes derefter sammen med den kompetente myndigheds besvarelse til den kompetente myndighed i hver af de øvrige medlemsstater.
The report, together with the answer of the appropriate authority, shall subsequently be communicated to the appropriate authority of the other Member States.
Kommissionen sikrer, at der føres tilsyn med hver enkelt europæisk lufthavn, der falder inden for denne forordnings anvendelsesområde, mindst én gang inden ...
The Commission shall ensure that every European airport that falls within the scope of this Regulation is inspected at least once before ...
Fire år efter denne forordnings ikrafttræden.
Four years after the entry into force of this Regulation.
Ved anvendelse af afgørelse 2001/844/EF, EKSF, Euratom betragtes følgende dokumenter som "EU-klassificerede dokumenter" og må ikke gøres offentligt tilgængelige:
The following documents shall be regarded as "EU classified documents" for the purposes of Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom, and shall not be placed in the public domain:
artikel 4, stk. 3 og
Articles 4(3) and 4(5)
Kommissionens inspektionsrapporter og de kompetente myndigheders besvarelser som omhandlet i
Commission inspection reports and answers of the appropriate authorities, as referred to in
Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5a, stk. 1-4 samt stk. 6, og artikel 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8
Kommissionen forelægger hvert år Europa-Parlamentet, Rådet, medlemsstaterne og de nationale parlamenter en rapport om gennemførelsen af denne forordning og om dens bidrag til forbedringer i luftfartssikkerheden, og i givet fald om svagheder og mangler, som Kommissionens kontrol og inspektioner har påvist.
Every year the Commission shall present a report to the European Parliament, the Council, the Member States and the national parliaments, informing them of the application of this Regulation and its impact on improving air security, as well as of any weaknesses or shortcomings brought to light by the Commission's checks and inspections.
Uden at foregribe det i artikel 19 omhandlede udvalgs rolle nedsætter Kommissionen en ekspertgruppe vedrørende luftfartssikkerhed ("Stakeholders' Advisory Group on Aviation Security"), der er sammensat af europæiske repræsentative organisationer, som er beskæftiget med eller direkte berørt af luftfartssikkerheden.
Without prejudice to the role of the Committee referred to in Article 19, the Commission shall establish a Stakeholders' Advisory Group on Aviation Security, composed of European representative organisations engaged in, or directly affected by, aviation security.
Det i artikel 19 omhandlede udvalg holder ekspertgruppen underrettet under hele lovgivningsprocessen.
The Committee referred to in Article 19 shall keep the Stakeholders' Advisory Group informed during the entire regulatory process.
Der bør i globale luftfartsaftaler mellem Fællesskabet og et tredjeland i overensstemmelse med traktatens artikel 300 inkluderes en aftale om anerkendelse af, at tredjelandets sikkerhedsnormer er ækvivalente med Den Europæiske Unions normer med henblik på at fremme målet om "one-stop security" for alle flyvninger mellem Den Europæiske Union og tredjelande.
Agreements recognising that the security standards applied in a third country are equivalent to Community standards should be included in global aviation agreements between the Community and a third country in accordance with Article 300 of the Treaty, in order to advance the goal of "one-stop security" for all flights between the European Union and third countries.
Forordning (EF) nr. 2320/2002 ophæves.
Regulation (EC) No 2320/2002 is hereby repealed.
Den anvendes fra ... *
It shall apply from … *
Et år
One year from
efter denne forordnings ikrafttræden.
the date of entry into force of this Regulation.
FÆLLES GRUNDLÆGGENDE NORMER
COMMON BASIC STANDARDS
FOR BESKYTTELSE AF CIVIL LUFTFART MOD ULOVLIGE HANDLINGER
FOR SAFEGUARDING CIVIL AVIATION AGAINST ACTS OF UNLAWFUL INTERFERENCE
(ARTIKEL 4)
(ARTICLE 4)
Ved projektering og bygning af nye lufthavnsanlæg og ved ombygning af eksisterende lufthavnsfaciliteter skal der tages hensyn til alle krav, som vedrører gennemførelse af de fælles grundlæggende normer, der er omhandlet i dette bilag, og gennemførelsesretsakter dertil.
When designing and constructing new airport facilities or altering existing airport facilities, requirements for the implementation of the common basic standards set out in this Annex and its implementing acts shall be fully taken into account.
Personer og køretøjer må kun få adgang til airside og security-beskyttede områder, hvis de opfylder gældende sikkerhedskrav.
Persons and vehicles may be granted access to airside and security restricted areas only if they fulfil the required security conditions.
Alle ansatte
All staff
, herunder medlemmer af en flybesætning, skal have gennemgået en baggrundskontrol med tilfredsstillende resultat, inden vedkommende kan få udstedt et
, including flight crew members, shall have successfully completed a background check before
Andre personer end passagerer samt medbragte genstande skal screenes ved kontinuerlig stikprøvekontrol, når de passerer ind i et security-beskyttet område, således at det forhindres, at forbudte genstande kommer ind i disse områder.
Persons other than passengers, together with items carried, shall be screened on a continuous random basis upon entering security restricted areas in order to prevent prohibited articles from being introduced into these areas.
Overvågning, patruljering og anden fysisk kontrol
Surveillance, patrols and other physical controls
Luftfartøjer, der parkeres i demarkerede områder i lufthavne, der anvender alternative foranstaltninger som omhandlet i
Aircraft parked in demarcated areas of airports to which alternative measures referred to in
, skal være adskilt fra luftfartøjer, som er omfattet af
apply, shall be separated from aircraft to which
fælles grundlæggende normer uden begrænsninger, så sikkerheden for sidstnævnte luftfartøjer og deres passagerer, bagage
common basic standards apply in full, in order to ensure that security standards applied to aircraft, passengers, baggage
og fragt ikke
and cargo of
Hvis passagerer går fra borde,
If passengers disembark from an aircraft, the
skal der gennemføres et flysikkerhedscheck
aircraft shall be subjected to an aircraft security check
inden afgang
before departure
Passagerer, som bliver bedt om at gå fra borde i en anerkendt lufthavn på grund af tekniske spørgsmål og efterfølgende opholder sig i en sikker zone i denne lufthavn, bør ikke udsættes for screening igen.
Passengers who are disembarked from an aircraft at a recognised airport due to technical issues and subsequently held in a secure zone at that airport should not be subject to re-screening.
Så længe luftfartøjet er i en kritisk zone af det security-beskyttede område, anses det for at være tilstrækkeligt beskyttet.
The presence of aircraft in the critical parts of the security restricted area shall be deemed to be sufficient protection.
Screening af transferpassagerer og deres håndbagage kan undlades:
Transfer passengers and their cabin baggage may be exempted from screening, if:
hvis de ankommer fra en medlemsstat, medmindre Kommissionen eller medlemsstaten har givet oplysning om, at disse passagerer og deres håndbagage ikke kan anses for at være screenet i henhold til de fælles grundlæggende normer, eller
they arrive from a Member State, unless the Commission or that Member State has provided information that those passengers and their cabin baggage cannot be considered as having been screened to the common basic standards; or
hvis de ankommer fra et tredjeland, som
they arrive from a third country
Fællesskabet har indgået en aftale med, ifølge hvilken disse passagerer og deres håndbagage er screenet i henhold til normer, der er ækvivalente med fællesskabsnormerne
with which the Community has an agreement that recognises that those passengers and their cabin baggage have been screened to security standards equivalent to Community standards
Screening af transitpassagerer og deres håndbagage kan undlades:
Transit passengers and their cabin baggage may be exempted from screening, if:
Screenede afgående passagerer må ikke komme i kontakt med ankommende passagerer, undtagen:
Screened departing passengers shall not mix with arriving passengers, unless:
hvis passagerne ankommer fra en medlemsstat, forudsat at Kommissionen eller medlemsstaten ikke har givet oplysning om, at disse ankommende passagerer og deres håndbagage ikke kan anses for at være screenet i henhold til de fælles grundlæggende normer, eller
the passengers arrive from a Member State, provided that the Commission or that Member State has not provided information that those arriving passengers and their cabin baggage cannot be considered as having been screened to the common basic standards; or
hvis passagererne ankommer fra et tredjeland, som
the passengers arrive from a third country
Fællesskabet har indgået en aftale med, ifølge hvilken disse passagerer og deres håndbagage er screenet i henhold til normer, der er ækvivalente med fællesskabsnormerne
with which the Community has an agreement that recognises that those passengers have been screened to security standards equivalent to Community standards
Al indskrevet bagage skal screenes, inden den lastes på et
All hold baggage shall be screened prior to being loaded onto an
Screening af indskrevet transferbagage kan undlades:
Transfer hold baggage may be exempted from screening, if:
hvis den ankommer fra en medlemsstat, medmindre Kommissionen eller medlemsstaten har givet oplysning om, at denne indskrevne bagage ikke kan anses for at være screenet i henhold til de fælles grundlæggende normer, eller
it arrives from a Member State, unless the Commission or that Member State has provided information that this hold baggage cannot be considered as having been screened to the common basic standards; or
hvis den ankommer fra et tredjeland, som
it arrives from a third country
Fællesskabet har indgået en aftale med, ifølge hvilken denne bagage er screenet i henhold til normer, der er ækvivalente med fællesskabsnormerne
with which the Community has an agreement that recognises that this hold baggage has been screened to security standards equivalent to Community standards
Uledsaget indskrevet bagage må ikke transporteres, medmindre den er blevet adskilt fra passageren på grund af omstændigheder, som passageren ikke har haft indflydelse på, eller underkastet
Unaccompanied hold baggage shall not be transported, unless that baggage has been either separated due to factors beyond the passenger's control or subjected to
Sikkerhedskontrol af
Security controls for
fragt skal
cargo shall
Et luftfartsselskab må kun modtage
An air carrier shall not accept
fragt til
cargo for
transport med et luftfartøj, hvis en sikkerhedsgodkendt
carriage on an aircraft unless
i en gennemførelsesretsakt.
detailed in an implementing act.
b) hvis den ankommer fra et tredjeland, med hvilket Fællesskabet har indgået en aftale, der anerkender, at fragten er blevet screenet i overensstemmelse med sikkerhedsnormer, der er ækvivalente med fællesskabsnormerne, eller
if it arrives from a third country with which the Community has an agreement that recognises that the cargo has been screened in accordance with security standards equivalent to Community standards, or
c) i tilfælde, der er nærmere beskrevet i en gennemførelsesretsakt.
in cases detailed in an implementing act.
Sikkerhedskontrol af transitfragt og -post kan undlades, hvis den forbliver om bord i luftfartøjet.
Transit cargo and transit mail may be exempted from security controls if it remains on board the aircraft.
Beskyttelse af
Protection of
skal transporteres med et luftfartøj, skal beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor sikkerhedskontrollen er gennemført, indtil det luftfartøj, som den skal transporteres med, afgår.
be carried on an aircraft shall be protected from unauthorised interference from the point at which security controls are applied until the departure of the aircraft on which it is to be carried.
ikke har været behørigt beskyttet mod uautoriseret adgang efter sikkerhedskontrollen, skal screenes.
not adequately protected from unauthorised interference after security controls have been applied shall be screened.
Den kan fritages for sikkerhedskontrol på grundlag af de undtagelseskriterier, der er fastlagt i afsnit 5.1, punkt 2.
It may be exempted from security controls on the basis of the exemption criteria laid down in section 5.1, paragraph 2.
SIKKERHEDSFORANSTALTNINGER UNDER FLYVNINGEN
IN-FLIGHT SECURITY MEASURES
skal uvedkommende forhindres i at komme ind i cockpittet under flyvningen
unauthorised persons shall be prevented from entering the flight crew compartment during a flight;
Hvis en passager under flyvningen forsøger at begå en ulovlig handling, skal der træffes behørige foranstaltninger
If, during a flight, a passenger seeks to commit an act of unlawful interference, appropriate security measures
til at imødegå
shall be taken to prevent
, at en sådan handling bringes til udførelse
such an act
b) afgangs- og ankomststaten og efter omstændighederne de stater, der overflyves, eller hvori der mellemlandes, har udstedt forhåndsgodkendelse.
prior approval has been given by the States of departure and arrival and, where applicable, by any State which is flown over or in which intermediate stops are made.
Punkt 3 finder desuden anvendelse på sikkerhedsofficerer om bord, der bærer våben.
Paragraph 3 shall also apply to in-flight security officers if they carry weapons.