natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I de i stk. 1 nævnte tilfælde træffer Kommissionen afgørelse om en anbefalet fremgangsmåde efter den i artikel 24, stk. 2, nævnte procedure.
In the cases referred to in paragraph 1 the Commission shall take a decision on a recommended approach in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
Afsluttende bestemmelser Artikel 26
Final provisions Article 26
I forordning (EØF) nr. 3821/85 foretages følgende ændringer:
Regulation (EEC) No 3821/85 is hereby amended as follows:
Definitionerne i artikel 4 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF)
For the purpose of this Regulation the definitions set out in Article 4 of Regulation (EC) No...../
EUT: Indsæt nr. på denne forordning.
OJ: Insert the number of this Regulation.
* EUT L ....
* OJ L ..........
Artikel 3, stk. 1, 2 og 3, affattes således:
Article 3(1), (2) and (3) shall be replaced as follows:
i forordning (EF)
of Regulation (EC) No ....
EUT: Indsæt nr. på denne forordning.
from application of this Regulation.
Artikel 14, stk. 2, affattes således:
Article 14(2) shall be replaced as follows:
Transportvirksomheden skal omhyggeligt opbevare diagramark og udskrifter, når der er lavet udskrifter for at efterkomme artikel 15, stk. 1, i kronologisk orden og i læselig form i mindst et år efter anvendelsen og skal give de pågældende førere en kopi, såfremt de ønsker det.
The undertaking shall keep record sheets and printouts, whenever printouts have been made to comply with Article 15(1), in chronological order and in a legible form for at least a year after their use and shall give copies to the drivers concerned who request them.
I artikel 15 foretages følgende ændringer:
Article 15 shall be amended as follows:
Når et førerkort er beskadiget, ikke fungerer eller ikke er i førerens besiddelse, skal føreren:
Where a driver card is damaged, malfunctions or is not in the possession of the driver, the driver shall:
ved kørslens begyndelse udskrive oplysningerne om det køretøj, han fører, og på udskriften anføre:
at the start of his journey, print out the details of the vehicle the driver is driving, and shall enter onto that printout:
oplysninger, der gør det muligt at identificere ham (navn, nummer på førerkort eller kørekort), samt egen underskrift
details that enable the driver to be identified (name, driver card or driver's licence number), including his signature;
perioderne, som omhandlet i stk. 3, andet led, litra b), c) og d).
the periods referred to in paragraph 3, second indent (b), (c) and (d).
ved kørslens afslutning udskrive oplysningerne om de perioder, som kontrolapparatet har registreret, anføre eventuelle perioder med andet arbejde, rådighedstid og hviletid efter den udskrift, der blev lavet ved kørslens begyndelse, når de ikke er registreret af fartskriveren, og anføre oplysninger på dette dokument, som gør det muligt at identificere ham (navn, nummer på førerkort eller kørekort), samt egen underskrift.
at the end of his journey, print out the information relating to periods of time recorded by the recording equipment, record any periods of other work, availability and rest undertaken since the printout that was made at the start of the journey, where not recorded by the tachograph, and mark on that document details that enable the driver to be identified (name, driver card or driver's licence number), including the driver's signature.
Når en fører har forladt køretøjet og derfor er ude af stand til at betjene det på selve køretøjet monterede kontrolapparat, skal de i stk. 3, andet led, litra b), c) og d), nævnte tidsrum,
When as a result of being away from the vehicle, a driver is unable to use the equipment fitted to the vehicle, the periods of time referred to in paragraph 3, second indent (b), (c) and (d) shall:
hvis køretøjet er udstyret med et kontrolapparat i overensstemmelse med bilag I, noteres på diagramarket ved hjælp af håndskrevne angivelser, automatiske optegnelser eller på anden vis, således at de er let læselige, og uden at arket tilsmudses, eller
if the vehicle is fitted with recording equipment in conformity with Annex I, be entered on the record sheet, either manually, by automatic recording or other means, legibly and without dirtying the sheet; or
hvis køretøjet er udstyret med et kontrolapparat i overensstemmelse med bilag I B, indlæses på førerkortet ved hjælp af apparatets manuelle indlæsningsmulighed.
if the vehicle is fitted with recording equipment in conformity with Annex IB, be entered onto the driver card using the manual entry facility provided in the recording equipment.
Når der er mere end en fører i et køretøj, der er udstyret med et kontrolapparat i overensstemmelse med bilag I B, sørger de for, at deres førerkort anbringes det rigtige sted i fartskriveren.
Where there is more than one driver on board the vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex IB, they shall ensure that their driver cards are inserted into the correct slot in the tachograph.
, andet led
, second indent, points
, litra b) og c), affattes således:
(b) and (c) shall be replaced by the following:
under tegnet # "andet arbejde": en anden aktivitet end kørsel, som defineret i artikel 3, litra a), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/15/EF af 11. marts 2002 om tilrettelæggelse af arbejdstid for personer, der udfører mobile vejtransportaktiviteter*, herunder alt arbejde udført for den samme eller en anden arbejdsgiver inden for eller uden for transportsektoren.
"other work" means any activity other than driving, as defined in Article 3(a) of Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities*, and also any work for the same or another employer within or outside of the transport sector, and must be recorded under this sign #.
under tegnet # "rådighedstid": som defineret i artikel 3, litra b), i direktiv 2002/15/EF.
"availability" defined in Article 3(b) of Directive 2002/15/EC must be recorded under this sign #.
diagramarkene for den pågældende uge og de diagramark, han har brugt de forudgående 15 dage
the record sheets for the current week and those used by the driver in the previous 15 days;
førerkortet, hvis han er indehaver af et sådant, og
the driver card if he holds one, and
Efter den 1. januar 2008 omfatter de perioder, der er nævnt i nr. i) og iii), dog den pågældende dag og de forudgående 28 dage.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (i) and (iii) shall cover the current day and the previous 28 days.
Føreren af et køretøj, der er udstyret med et kontrolapparat i overensstemmelse med bilag I B, skal på tilsynsmyndighedernes forlangende kunne forevise:
Where the driver drives a vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex IB, the driver must be able to produce, whenever an inspecting officer so requests:
sit førerkort
the driver card of which he is holder;
diagramarkene for den samme periode som den, der er nævnt i nr. ii), hvis han i denne periode har ført et køretøj, som er udstyret med et kontrolapparat i overensstemmelse med bilag I.
the record sheets corresponding to the same period as the one referred to in the previous subparagraph during which he drove a vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex I.
Efter den 1. januar 2008 omfatter de perioder, der er nævnt i nr. ii), dog den pågældende dag og de forudgående 28 dage.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (ii) shall cover the current day and the previous 28 days.
stk. 3 og 4
Article 16(3) and (4)
I forordning (EF) nr. 2135/98 foretages følgende ændringer:
Regulation (EC) No 2135/98 is hereby amended as follows:
Artikel 2, stk. 1, litra a), affattes således:
Article 2(1)(a) shall be replaced by the following:
Alle køretøjer fremstillet
All vehicles manufactured
5. august 2006 skal forsynes
5 August 2006
med kontroludstyr i henhold til kravene i bilag IB til forordning (EØF) nr. 3821/85.
shall be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at de kan udstede førerkort senest
Member States shall take the necessary measures to ensure that they are able to issue driver cards at the latest
* To måneder efter ikrafttrædelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. .../2005 af... [om harmonisering af visse sociale bestemmelser inden for vejtransport og om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 og (EF) nr. 2135/98].
* Two months after the entry into force of Regulation (EC) No ..../2005 of ...of the European Parliament and the Council [on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98].
Forordning (EØF) nr. 3820/85 ophæves.
Regulation (EEC) No 3820/85 is hereby repealed.
Denne forordning træder i kraft et år efter dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende, bortset fra
This Regulation shall enter into force one year after the day of its publication in the Official Journal of the European Union, with the exception of
artíkel 10, stk. 6, artikel 26, nr. 3 og 4 og
Articles 10(6), 26(3) and (4) and
artikel 27, der træder i kraft på tyvendedagen efter ovennævnte dag for offentliggørelse.
27, which shall enter into force as from the twentieth day following the day of publication.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om rammerne for fastlæggelse af krav til miljøvenligt design af energiforbrugende produkter og om ændring af Rådets direktiv 92/42/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 96/57/EF og 2000/55/EF (11414/1/2004 - C6-0246/2004 - 2003/0172(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the setting of eco-design requirements for Energy-Using Products and amending Council Directive 92/42/EEC and Directives 96/57/EC and 2000/55/EC of the European Parliament and of the Council (11414/1/2004 – C6-0246/2004 – 2003/0172(COD) )
der henviser til sin holdning ved førstebehandling Vedtagne tekster af 20.4.2004, P5_TA(2004)0302.
having regard to its position at first reading Texts Adopted, 20.4.2004, P5_TA(2004)0302 .
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM(2003)0453) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0453 ) Not yet published in OJ.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed ( A6-0057/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0057/2005 ),
), Rådets fælles holdning af
), Council Common Position
og Europa-Parlamentets
) and Position of the European Parliament of
Forskellene mellem de enkelte medlemsstaters love og administrative bestemmelser om miljøvenligt design af energiforbrugende produkter kan skabe handelshindringer og konkurrenceforvridning i Fællesskabet og således have en direkte indflydelse på oprettelsen af det indre marked og på dets funktion.
The disparities between the laws or administrative measures adopted by the Member States in relation to the ecodesign of energy using products can create barriers to trade and distort competition in the Community and may thus have a direct impact on the establishment and functioning of the internal market.
Energiforbrugende produkter tegner sig for en stor del af forbruget af naturressourcer og energi i Fællesskabet.
Energy using products ("EuPs") account for a large proportion of the consumption of natural resources and energy in the Community.
Miljøvenligt design af produkter er et centralt aspekt af fællesskabsstrategien for en integreret produktpolitik.
The ecodesign of products is a crucial factor in the Community strategy on Integrated Product Policy.
Øget energieffektivitet - og her er en af mulighederne en mere effektiv udnyttelse af elektriciteten hos slutbrugerne - betragtes som noget, der bidrager væsentligt til at nå målene for drivhusgasemissioner i EU.
Energy efficiency improvement – with one of the available options being more efficient end use of electricity – is regarded as contributing substantially to the achievement of greenhouse gas emission targets in the Community.
En betydelig nedsættelse af energiforbruget som foreslået i det
A significant reduction in energy consumption as suggested by the
af Kommissionen forelagte
Commission in its
Det er derfor nødvendigt, at der vedtages væsentlige foranstaltninger og mål
Therefore, substantial demand side measures and targets should be adopted.
Der bør fastlægges en sammenhængende ramme for anvendelsen af fællesskabskrav til miljøvenligt design af energiforbrugende produkter med det formål at sikre fri bevægelighed for de produkter, der opfylder kravene, og at begrænse deres generelle miljøpåvirkning.
A coherent framework for the application of Community ecodesign requirements for EuPs should be established with the aim of ensuring the free movement of those products which comply and of improving their overall environmental impact.
Formålet med dette direktiv er at opnå et højt beskyttelsesniveau for miljøet ved at reducere energiforbrugende produkters potentielle miljøpåvirkninger, hvilket i sidste ende vil gavne forbrugerne og andre slutbrugere.
This Directive seeks to achieve a high level of protection for the environment by reducing the potential environmental impact of EuPs, which will ultimately be beneficial to consumers and other
En medlemsstat, der skønner det nødvendigt at fastholde nationale bestemmelser på grundlag af vægtige miljøbeskyttelseshensyn eller at indføre nye bestemmelser, der bygger på nye videnskabelige forskningsresultater inden for miljøbeskyttelse, på grundlag af et for den pågældende medlemsstat konkret problem, som er opstået efter vedtagelse af den for produktet gældende gennemførelsesforanstaltning, kan gøre dette i henhold til de i traktatens artikel 95, stk. 4, 5 og 6, fastlagte bestemmelser om forudgående underretning af Kommissionen og godkendelse fra denne.
A Member State deeming it necessary to maintain national provisions on grounds of major needs relating to the protection of the environment, or to introduce new ones based on new scientific evidence relating to the protection of the environment on grounds of a problem specific to that Member State arising after the adoption of the applicable implementing measure, may do so following the conditions laid down in Article 95(4), (5) and (6) of the Treaty, that provides for a prior notification to and approval from the Commission.
For at maksimere miljøfordelene ved forbedret design kan det være nødvendigt at informere forbrugerne om miljømæssige kendetegn og egenskaber ved energiforbrugende produkter og rådgive dem om, hvordan produkterne anvendes på en miljøvenlig måde.
In order to maximise the environmental benefits from improved design it may be necessary to inform consumers about the environmental characteristics and performance of EuPs and to advise them about how to use products in a manner which is environmentally friendly.
Strategien i grønbogen om en integreret produktpolitik, som er et væsentligt innovativt element i det sjette miljøhandlingsprogram, har til formål at begrænse miljøpåvirkningen fra produkterne i hele deres livscyklus.
The approach set out in the Green Paper on Integrated Product Policy, which is a major innovative element of the Sixth Community Environment Action Programme, aims to reduce the environmental impacts of products across the whole of their life cycle.
Hvis der allerede i designfasen tages hensyn til miljøpåvirkningen fra et produkt i hele dets livscyklus, er der store muligheder for at fremme miljøforbedringer på en omkostningseffektiv måde.
Considering at the design stage a product's environmental impact throughout its whole life cycle has a high potential to facilitate environmental improvement in a cost-effective way.
Der bør være tilstrækkelig fleksibilitet til at gøre det muligt at integrere denne faktor i produktdesignet og samtidig tage hensyn til tekniske, funktionelle og økonomiske forhold.
There should be sufficient flexibility to enable this factor to be integrated in product design whilst taking account of technical, functional and economic considerations.
Selv om en bred tilgang til miljømæssige egenskaber er ønskelig, bør en reduktion af drivhusgasemissionerne gennem øget energieffektivitet være et prioriteret miljømål indtil vedtagelsen af en arbejdsplan.
Although a comprehensive approach to environmental performance is desirable, greenhouse gas mitigation through increased energy efficiency should be considered a priority environmental goal pending the adoption of a working plan.
Det kan være nødvendigt og begrundet at fastsætte særlige kvantitative krav til miljømæssigt design for en række produkter eller miljømæssige aspekter deraf for at sikre, at deres miljøpåvirkning minimeres.
It may be necessary and justified to establish specific quantified ecodesign requirements for some products or environmental aspects thereof in order to ensure that their environmental impact is minimised.
Som et generelt princip bør energiforbrugende produkters energiforbrug i standby- eller off-mode reduceres til det minimumsniveau, der er nødvendigt for, at de kan fungere efter hensigten.
As a general principle, the energy consumption of EuPs in stand-by or off-mode should be reduced to the minimum necessary for their proper functioning.
Med udgangspunkt i de produkter eller teknologier på markedet - også internationalt - der har opnået de bedste resultater, bør niveauet
While the best-performing products or technologies available on the market, including on international markets, should be taken as reference,
på grundlag af tekniske, økonomiske og miljømæssige egenskaber.
established on the basis of technical, economic and environmental analysis.
Til vurdering af frivillige aftaler og andre selvreguleringsforanstaltninger, der fremlægges som alternativer til gennemførelsesforanstaltninger, bør der foreligge oplysninger om mindst følgende: fri deltagelse, merværdi, repræsentativitet, kvalitetsbestemte mål og indfasningsmål, civilsamfundets inddragelse, kontrol og rapportering, omkostningseffektiviteten ved forvaltning af et selvregulerende initiativ samt bæredygtighed.
For the assessment of voluntary agreements or other self-regulation measures presented as alternatives to implementing measures, information on at least the following issues should be available: Openness of participation, added value, representativeness, quantified and staged objectives, involvement of civil society, monitoring and reporting, cost-effectiveness of administering a self-regulatory initiative, sustainability.
Kapitel 6 i Kommissionens meddelelse "Miljøaftaler på fællesskabsplan i tilknytning til handlingsplanen om bedre og enklere lovgivningsmæssige rammer" kan give nyttig vejledning ved vurdering af industriens selvregulering i forbindelse med dette direktiv.
Chapter 6 of the Commission's "Communication on Environmental Agreements at Community level within the Framework of the Action Plan on the Simplification and Improvement of the Regulatory Environment" could provide useful guidance when assessing self-regulation by industry in the context of this Directive.
Dette direktiv bør ligeledes fremme integrationen af miljøvenligt design i små og mellemstore virksomheder og meget små virksomheder.
This Directive should also encourage the integration of ecodesign in small and medium-sized enterprises (SMEs) and very small firms.
Når Kommissionen udarbejder gennemførelsesforanstaltningerne og arbejdsplanen, bør den høre både medlemsstaternes repræsentanter og berørte parter i forhold til den pågældende produktgruppe, såsom industrien, herunder små og mellemstore virksomheder og håndværksvirksomheder, faglige organisationer, handlende, detailhandlere, importører, miljøorganisationer og forbrugerorganisationer.
When preparing implementing measures and its working plan the Commission should consult Member States' representatives as well as interested parties concerned with the product group, such as industry, including SMEs and craft industry, trade unions, traders, retailers, importers, environmental protection groups and consumer organisations.
Tilsynsmyndighederne bør udveksle oplysninger om de påtænkte foranstaltninger på dette direktivs område med henblik på at forbedre markedsovervågningen.
Surveillance authorities should exchange information on the measures envisaged within the scope of this Directive with a view to improving surveillance of the market.
Udveksling af information om et produkts miljømæssige egenskaber i hele dets livscyklus og om de opnåede resultater ved designløsninger bør ligeledes fremmes.
The exchange of information on environmental life-cycle performance and on the achievements of design solutions should be facilitated.
Indsamling og formidling af al den viden, der fremkommer ved producenternes indsats
The accumulation and dissemination of the body of knowledge generated by the ecodesign efforts of manufacturers is one of the crucial benefits of
Et kompetent organ er almindeligvis et offentligt eller privat organ, der er udpeget af de offentlige myndigheder, og som sikrer den nødvendige upartiskhed og tilgængelighed af teknisk ekspertise til at kontrollere produktets overensstemmelse med de gældende gennemførelsesforanstaltninger.
A competent body is usually a public or private body, designated by the public authorities, and presenting the necessary guarantees for impartiality and availability of technical expertise for carrying out verification of the product with regard to its compliance with the applicable implementing measures.
I betragtning af, hvor vigtigt det er at undgå manglende overensstemmelse, bør medlemsstaterne sikre, at de nødvendige midler er til rådighed for at kunne foretage en effektiv markedsovervågning.
Noting the importance of avoiding non-compliance, Member States should ensure that the necessary means are available for effective market surveillance.
Med hensyn til uddannelse og information vedrørende miljøvenligt design for små og mellemstore virksomheder kan det være hensigtsmæssigt at overveje tilknyttede aktiviteter.
In respect of training and information on ecodesign for SMEs, it may be appropriate to consider accompanying activities.
Det gavner det indre marked, hvis der findes standarder, der er harmoniseret på fællesskabsplan.
It is in the interest of the functioning of the internal market to have standards which have been harmonised at Community level.
For så vidt angår de definitioner, der anvendes i dette direktiv, er det nyttigt at henvise til internationale standarder som f.eks. ISO 14040.
For the purpose of definitions used in this Directive it is useful to refer to relevant international standards such as ISO 14040.
Dette direktiv er i overensstemmelse med visse principper for gennemførelse af den nye metode som fastsat i Rådets resolution af 7. maj 1985 om en ny metode i forbindelse med teknisk harmonisering og standarder EFT C 136 af 4.6.1985, s. 1.
This Directive is in accordance with certain principles for the implementation of the new approach as set out in the Council Resolution of 7 May 1985 on a new approach to technical harmonisation and standards OJ C 136, 4.6.1985, p.
I Rådets resolution af 28. oktober 1999 om standardiseringens rolle i Europa EFT C 141 af 19.5.2000, s. 1.
The Council Resolution of 28 October 1999 on the role of standardisation in Europe OJ C 141, 19.5.2000, p.1.
, Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/96/EF af 27. januar 2003 om affald af elektrisk og elektronisk udstyr
, Directive 2002/96/EC of the European Parliament and of the Council of 27 January 2003 on waste electrical and electronic equipment (WEEE) OJ L 37, 13.2.2003, p.
Senest ændret ved direktiv 2003/108/EF
Directive as last amended by Directive 2003/108/EC (OJ L 345, 31.12.2003, p.