natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For så vidt angår sikringskontrol anvender medlemsstaterne de relevante procedurer i bilag VI til dette direktiv på alle de skibe, der er omhandlet i artikel 3, stk. 1, 2 og 3, i forordning (EF) nr. 725/2004, som anløber deres havne, medmindre de fører den havnestats flag, hvor inspektionen finder sted.
As far as security checks are concerned, Member States shall apply the relevant procedures set out in Annex VI of this Directive to all ships referred to in Articles 3(1), 3(2) and 3(3) of Regulation (EC) No 725/2004, calling at their ports, unless they fly the flag of the port State of inspection.
i dette direktiv om udvidet inspektion finder anvendelse på ro-ro-færger og på højhastighedspassagerfartøjer, som omhandlet i artikel 2, litra a) og b), i direktiv 1999/35/EF.
of this Directive concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and high-speed passenger craft, referred to in Article 2(a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
artikel 10, 11 og 12
Articles 10, 11 and 12
i dette direktiv samt ved beregningen af, om de enkelte medlemsstater har opfyldt deres inspektionsforpligtelser for så vidt som alle punkterne i bilag VII er dækket.
of this Directive and for calculating the fulfilment of the inspection commitment of each Member State in as much as all the items referred to in Annex VII are covered.
Om nødvendigt kan Kommissionen efter proceduren i
If necessary, the Commission may, in accordance with the procedure referred to in
artikel 31, stk. 2
Article 31(2),
En medlemsstat sikrer, at ethvert skib, der
A Member State shall ensure that any ship
opfylder de kriterier, der er nævnt i dette stykke, forbydes adgang til dens havne og ankerpladser, undtagen i de i artikel 21, stk. 6, beskrevne situationer, såfremt skibet:
meeting the criteria specified in this paragraph is refused access to its ports and anchorages, except in the situations described in Article 21(6) if the ship:
fører flag fra en stat, der ▌er opført på den sorte
flies the flag of a State
eller grå
which appears on
været tilbageholdt, eller
detained or
fået udstedt forbud mod sejlads i henhold til direktiv 1999/35/EF mere end to gange i løbet af de foregående 36 måneder i en havn i en medlemsstat eller en stat, der har undertegnet Paris MOU.
issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
Så snart en inspektion, en mere detaljeret inspektion eller en udvidet inspektion er afsluttet, udarbejder skibsinspektøren en rapport i overensstemmelse med bilag IX.
On completion of an inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection, the inspector shall draw up a report in accordance with Annex IX.
En genpart af inspektionsrapporten overdrages skibsføreren.
The ship's master shall be provided with a copy of the inspection report.
foretaget af den kompetente myndighed
by the competent authority
Denne vurdering skal gøre det muligt at fastslå, om en klage er rimelig, specifik og velbegrundet
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and manifestly grounded.
Den giver især skibsføreren, rederen og enhver anden, der er direkte berørt af klagen, herunder klageren, mulighed for at tilkendegive deres holdning.
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known.
Hvis den kompetente myndighed anser klagen for åbenbart ubegrundet, meddeler den klageren sin afgørelse og begrundelsen herfor.
Where the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reasons therefor.
Klagerens identitet må ikke afsløres over for skibets fører eller reder.
The identity of the complainant shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Det skal over for myndighederne godtgøres, at fejl og mangler, der er blevet bekræftet eller konstateret ved inspektion er eller vil blive udbedret i overensstemmelse med konventionerne.
The competent authority shall be satisfied that any deficiencies confirmed or revealed by the inspection are, or will be, rectified in accordance with the Conventions.
Når fejlene og manglerne udgør en åbenbar fare for sikkerhed, sundhed eller miljø, sikrer den kompetente myndighed i den havnestat, hvor skibet blev inspiceret, at skibet tilbageholdes, eller at den operation, i forbindelse med hvilken fejlene og manglerne blev konstateret, afbrydes.
In the case of deficiencies which are clearly hazardous to safety, health or the environment, the competent authority of the port State where the ship is being inspected shall ensure that the ship is detained or that the operation in the course of which the deficiencies are revealed is stopped.
Når skibsinspektøren på baggrund af sit faglige skøn afgør, om et skib skal tilbageholdes, skal han anvende kriterierne i bilag X.
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship is to be detained, the inspector shall apply the criteria set out in Annex X.
Kan sådanne fejl eller mangler, der er årsagen til tilbageholdelsen, ikke umiddelbart afhjælpes i den havn, hvor tilbageholdelsen finder sted, kan den kompetente myndighed enten tillade, at skibet fortsætter til det egnede reparationsværft, der ligger nærmest den havn, hvor skibet er tilbageholdt, og hvor fejlene eller manglerne umiddelbart kan afhjælpes, eller kræve, at fejlene eller manglerne afhjælpes inden for maksimalt 30 dage i overensstemmelse med de retningslinjer, der er opstillet under Paris MOU.
deficiency cannot be readily rectified in the port of detention, the competent authority may either allow the ship to proceed to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where it may be readily rectified or require the deficiency to be rectified within a maximum period of 30 days, as provided for in the guidelines developed by the Paris MOU.
Dette direktiv berører ikke supplerende krav i konventionerne om procedurer for underretning og indberetning vedrørende havnestatskontrol.
This Directive shall be without prejudice to the additional requirements of the Conventions concerning notification and reporting procedures related to port State control.
Under udøvelsen af havnestatskontrol i henhold til dette direktiv, sættes alt ind på at undgå, at et skib unødvendigt tilbageholdes eller forsinkes.
When port State control is exercised under this Directive, all possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed.
For at undgå ophobning af skibe i en havn, kan den kompetente myndighed tillade, at et tilbageholdt skib manøvreres til en anden del af havnen, hvis sikkerheden tillader dette.
In order to alleviate port congestion, a competent authority may allow a detained ship to be moved to another part of the port if it is safe to do so.
Havnemyndighederne eller -instanserne samarbejder med de kompetente myndigheder om at lette modtagelsen af tilbageholdte skibe.
Port authorities or bodies shall cooperate with the competent authority with a view to facilitating the accommodation of detained ships.
Et skibs reder, operatør eller dennes repræsentant i medlemsstaten har ret til at klage over en afgørelse om tilbageholdelse eller adgangsforbud, som den kompetente myndighed har truffet.
The owner or operator of a ship or his representative in the Member State shall have a right of appeal against detention or refusal of access by the competent authority.
Med henblik herpå indfører og opretholder medlemsstaterne passende klageprocedurer i overensstemmelse med deres nationale lovgivning
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation
og samarbejder, især med henblik at sikre at klager behandles inden for en rimelig tid
and shall cooperate in particular in order to ensure that appeals are dealt with in a reasonable time
Når en tilbageholdelse eller et adgangsforbud tilbagekaldes eller ændres som følge af en klage eller en anmodning fra et skibs reder eller operatør eller dennes repræsentant:
When, as a result of an appeal or of a request made by the owner or the operator of a ship or his representative, a detention order or a refusal of access order is revoked or amended:
sikrer medlemsstaten, at inspektionsdatabasen straks bringes i overensstemmelse hermed
Member States shall ensure that the inspection database is amended accordingly without delay;
sikrer medlemsstaten, hvor tilbageholdelsen eller adgangsforbuddet er udstedt, inden 24 timer efter en sådan afgørelse, at de oplysninger, der er offentliggjort i overensstemmelse med
the Member State where the detention order or refusal of access order is issued shall, within 24 hours of such a decision, ensure that the information published in accordance with
Opfølgning af inspektioner og tilbageholdelse
Follow-up to inspections and detentions
Når de i
Where deficiencies referred to in
, omhandlede fejl og mangler ikke kan afhjælpes i inspektionshavnen, kan myndighederne i den pågældende medlemsstat tillade, at skibet sejler
cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed
videre til det egnede reparationsværft, der ligger nærmest den havn, hvor skibet er tilbageholdt, og som kan træffe opfølgende foranstaltninger, efter skibsførerens og de pågældende myndigheders valg, under forudsætning af, at de betingelser, der er fastsat af flagstatens kompetente myndighed og tiltrådt af den pågældende medlemsstat, opfyldes.
to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow-up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Når grunden til afgørelsen om at sende et skib til reparationsværft er manglende overholdelse af IMO-resolution A.744(18)
Where the decision to send a ship to a repair yard is due to a lack of compliance with IMO Resolution A. 744(18
om retningslinjer for et skærpet inspektionsprogram i forbindelse med bulkskibe og olietankskibe
), on Guidelines on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers
artikel 19, stk. 6
Article 19(6)
, og alle andre relevante myndigheder, om de betingelser, der er fastsat for sejladsen.
and any other authority as appropriate of all the conditions for the voyage.
Inspektionen udføres udelukkende af skibsinspektører, som opfylder kvalifikationskriterierne i bilag XI, og som af den kompetente myndighed er bemyndiget til at udføre havnestatskontrol.
Inspections shall be carried out only by inspectors who fulfil the qualification criteria specified in Annex XI and who are authorised to carry out port State control by the competent authority.
Den kompetente myndighed, skibsinspektører, der udfører havnestatskontrol, og de personer, der bistår dem, må ikke have nogen forretningsmæssig interesse i inspektionshavnen eller i de skibe, der inspiceres; skibsinspektørerne må heller ikke være ansat af eller arbejde for ikke-statslige organisationer, der udsteder myndigheds- og klassifikationscertifikater, eller som udfører de syn, der er nødvendige for at udstede disse skibscertifikater.
The competent authority, the inspectors carrying out port State control and the persons assisting them shall have no commercial interest either in the port of inspection or in the ships inspected, nor shall the inspectors be employed by, or undertake work on behalf of, non-governmental organisations which issue statutory and classification certificates or which carry out the surveys necessary for the issue of those certificates to ships.
Medlemsstaterne sikrer, at skibsinspektørernes kvalifikationer og deres overholdelse af de minimumskriterier, der er omhandlet i bilag XI, efterprøves, inden de får tilladelse til at udføre inspektioner, og derefter regelmæssigt på baggrund af den uddannelsesordning, der er omhandlet i stk. 7
Member States shall ensure that the competence of inspectors and their compliance with the minimum criteria referred to in Annex XI are verified, before authorising them to carry out inspections and periodically thereafter in the light of the training scheme referred to in paragraph 7.
Medlemsstaterne sikrer, at skibsinspektørerne modtager relevant efteruddannelse i ændringer i
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime
fællesskabsordningen for havnestatskontrol
applied in the Community
, som er fastsat i dette direktiv, og ændringer i konventionerne.
as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
I samarbejde med medlemsstaterne udvikler og fremmer Kommissionen en harmoniseret fællesskabsordning for medlemsstaternes efteruddannelse af havnestatskontrolinspektørerne og evaluering af disses kompetencer.
In cooperation with Member States, the Commission shall develop and promote a harmonised Community scheme for the training and assessment of competences of port State control inspectors by Member States.
Medlemsstaterne træffer egnede foranstaltninger for at sikre, at deres lodser, som bringer skibe til eller fra kajplads, eller som er forhyret på skibe på vej mod en havn i en medlemsstat eller er i transit i en medlemsstat, omgående underretter henholdsvis havnestatens eller kyststatens kompetente myndighed, hvis de under udøvelsen af deres normale opgaver bliver opmærksomme på, at skibet har åbenbare uregelmæssigheder, som kan være til fare for sikkerheden under sejladsen, eller som indebærer risiko for skade på havmiljøet.
Member States shall take appropriate measures to ensure that their pilots engaged on the berthing or unberthing of ships or engaged on ships bound for a port or in transit within a Member State immediately inform the competent authority of the port State or the coastal State, as appropriate, whenever they learn in the course of their normal duties that there are apparent anomalies which may prejudice the safe navigation of the ship, or which may pose a threat of harm to the marine environment.
Hvis havnemyndigheder eller -instanser under udøvelsen af deres normale opgaver bliver opmærksomme på, at et skib i havnen har åbenbare uregelmæssigheder, som kan påvirke skibets sikkerhed, eller som udgør en urimelig trussel om skade på havmiljøet, underretter de omgående den kompetente myndighed i den pågældende havnestat.
If port authorities or bodies, in the course of their normal duties, learn that a ship within their port has apparent anomalies which may prejudice the safety of the ship or poses an unreasonable threat of harm to the marine environment, such authority or body shall immediately inform the competent authority of the port State concerned.
Medlemsstaterne pålægger lodser og havnemyndigheder eller -instanser mindst at indberette følgende oplysninger, i elektronisk format, når dette er muligt:
Member States shall require pilots and port authorities or bodies to report at least the following information, in electronic format whenever possible:
skibsoplysninger (navn, IMO-identifikationsnummer, kaldesignal og flag)
ship information (name, IMO identification number, Call Sign and flag),
sejloplysninger (seneste anløbshavn, bestemmelseshavn)
sailing information (last port of call, port of destination),
beskrivelse af de åbenbare uregelmæssigheder, der er konstateret om bord.
description of apparent anomalies found on board.
Medlemsstaterne sikrer, at der følges op på åbenbare uregelmæssigheder, som anmeldes af lodser og havnemyndigheder eller -instanser og skal registrere de nærmere detaljer i de trufne skridt, der er taget.
Member States shall ensure that proper follow-up action is taken on apparent anomalies notified by pilots and port authorities or bodies and shall record the details of action taken.
Kommissionen kan efter forskriftsproceduren i
The Commission may, in accordance with the regulatory procedure referred to in
, træffe foranstaltninger til gennemførelse af denne artikel, herunder et harmoniseret elektronisk format og procedurer for lodsers og havnemyndigheders eller -instansers indberetning af åbenbare uregelmæssigheder og af den opfølgning, som medlemsstaterne har foretaget.
adopt measures for the implementation of this Article, including a harmonised electronic format and procedures for the reporting of apparent anomalies by pilots and port authorities or bodies and of follow-up action taken by Member States.
Kommissionen udvikler, vedligeholder og opdaterer inspektionsdatabasen med udgangspunkt i ekspertisen og erfaringerne inden for rammerne af Paris MOU.
The Commission shall develop, maintain and update the inspection database, building upon the expertise and experience of the Paris MOU.
Inspektionsdatabasen skal indeholde alle de oplysninger, der er nødvendige for gennemførelsen af den inspektionsordning, der indføres ved dette direktiv, og skal indeholde de funktioner, der er nævnt i bilag XII.
The inspection database shall contain all the information required for the implementation of the inspection system set up under this Directive and shall include the functionalities set out in Annex XII.
Medlemsstaterne sørger for, at oplysningerne om de inspektioner, der foretages i henhold til dette direktiv, overføres til inspektionsdatabasen, så snart inspektionsrapporten er udfyldt eller tilbageholdelsen hævet.
Member States shall ensure that the information related to inspections performed in accordance with this Directive is transferred to the inspection database as soon as the inspection report is completed or the detention lifted.
Inden 72 timer skal medlemsstaterne sørge for, at de oplysninger, der overføres til inspektionsdatabasen, valideres med henblik på offentliggørelse.
Within 72 hours, Member States shall ensure that the information transferred to the inspection database is validated for publication purposes.
Medlemsstaterne skal have adgang til alle oplysninger, der er registreret i inspektionsdatabasen, og som er relevante for gennemførelsen af inspektionsprocedurerne i henhold til dette direktiv.
Member States shall have access to all the information recorded in the inspection database which is relevant for implementing the inspection procedures of this Directive.
Medlemsstaterne og tredjelande, der er parter i Paris MOU, skal have adgang til alle oplysninger, der er registreret i inspektionsdatabasen, og til oplysninger om skibe, der fører deres flag.
Member States and third States Parties to the Paris MOU shall be granted access to any data they have recorded in the inspection database and to data on ships flying their flag.
Udveksling af oplysninger og samarbejde
Exchange of information and cooperation
Hver medlemsstat sikrer, at dens havnemyndigheder eller -instanser og andre relevante myndigheder eller instanser meddeler den kompetente havnestatskontrolmyndighed følgende oplysninger, som de er i besiddelse af:
Each Member State shall ensure that its port authorities or bodies and other relevant authorities or bodies provide the competent port State control authority with the following types of information in their possession:
oplysninger meddelt i overensstemmelse med
information notified in accordance with
og bilag III
and Annex III,
og direktiv 2002/59/EF samt, hvor det er relevant, forordning (EF) nr. 725/2004
and Directive 2002/59/EC, as well as, if appropriate, with Regulation (EC) No 725/2004,
oplysninger om skibe, der er afsejlet uden at have opfyldt artikel 7 eller 10 i direktiv 2000/59/EF
information concerning ships which have proceeded to sea without having complied with Article 7 or 10 of Directive 2000/59/EC,
oplysninger om skibe, der har fået afslag på adgang til eller er blevet bortvist fra en havn af sikringsmæssige grunde
information concerning ships which have been denied entry or expelled from port on security grounds,
oplysninger om åbenbare uregelmæssigheder i henhold til
information on apparent anomalies in accordance with
Offentliggørelse af en liste over rederier med et lavt og meget lavt præstationsniveau
Publication of a list of companies with a low and very low performance
Kommissionen træffer efter forskriftsproceduren i
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article
, foranstaltninger til gennemførelse af denne artikel,
), the rules for the implementation of this Article,
idet den sørger for, at disse foranstaltninger tager højde for størrelsen af rederiernes flåde, og angiver især
ensuring that they take account of companies' fleet size and
, hvordan offentliggørelsen skal finde sted.
specifying in particular the modalities of the publication.
artikel 13 og 14
Articles 13 and 14
Såfremt et skib tilbageholdes, oppebæres alle omkostninger ved tilbageholdelsen i havnen af skibets reder eller operatør.
In the case of detention of a ship, all costs relating to the detention in port shall be borne by the owner or operator of the ship.
Medlemsstaterne sender Kommissionen de i bilag XIV nævnte oplysninger med den i bilaget nævnte hyppighed.
Member States shall provide the Commission with the information listed in Annex XIV at the intervals stated in that Annex.
Kommissionen skal:
The Commission shall:
tilpasse bilagene, bortset fra bilag I, for at tage hensyn til ikrafttrådte ændringer af fællesskabslovgivningen om sikkerhed til søs og maritim sikring og, til konventioner, internationale koder og resolutioner fra relevante internationale organisationer samt af udviklingen i Paris MOU)
adapt the Annexes, except Annex I, in order to take into account amendments to Community legislation on maritime safety and security which have entered into force, and the Conventions, international codes and resolutions of relevant international organisations and developments in the Paris MOU;
ændre de definitioner, der henviser til konventioner, internationale kodekser og resolutioner og EF-lovgivningen, og som er relevante for dette direktiv.
amend the definitions referring to Conventions, international codes and resolutions and Community legislation which are relevant for the purposes of this Directive.
Disse foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
artikel 31, stk. 3
Article 31(3).
Kommissionen skal i forbindelse med udarbejdelsen af de gennemførelsesbestemmelser, der er omhandlet i
When establishing the implementing rules referred to in
artikel 31, stk. 2 og stk. 3
Article 31(2)
Sanktionerne skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsen s grovhed og have afskrækkende virkning.
The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive.
Kommissionen gennemfører en evaluering af direktivets gennemførelse
The Commission shall review the implementation of this Directive
, især med henblik på en ensartet anvendelse af Fællesskabets inspektionsordning,
, in particular with a view to a uniform application of the Community inspection regime,
senest 18 måneder efter … * Den i
no later than 18 months from ... * The date referred to in
artikel 36, stk. 1
Article 36(1).
Evalueringen omfatter en undersøgelse af bl.a. opfyldelsen af den samlede EF-inspektionsforpligtelse i henhold til
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in
, antallet af havnestatsinspektører i de enkelte medlemsstater, antallet af gennemførte inspektioner, og om hver medlemsstat har opfyldt sin årlige inspektionsforpligtelse samt af gennemførelsen af
, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with