natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manglende, utilstrækkelig mængde af eller alvorlig beskadigelse på personlige redningsmidler, redningsbåde og udsætningsanordninger.
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
Manglende, ikke forskriftsmæssige eller væsentlig beskadigelse af brandmeldeanlæg, brandalarmer, brandslukningsudstyr, fast installeret brandslukningsudstyr, ventilationsspjæld, brandspjæld, hurtiglukkere, således at de ikke kan anvendes til den tiltænkte brug.
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection system, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
Manglende, væsentlig beskadigelse af eller svigt i den korrekte funktion af brandslukningsudstyr på dækket.
Absence, substantial deterioration or failure of proper operation of the cargo deck area fire protection on tankers.
Manglende, ikke forskriftsmæssige eller alvorlig beskadigelse af navigationslys, signalfigurer eller lydsignalapparater.
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
Manglende radioudstyr til udsending af nødsignaler og meddelelser om sikkerhed, eller svigt i dets korrekte funktion.
Absence or failure of the proper operation of the radio equipment for distress and safety communication.
Manglende eller svigt i den korrekte funktion af navigationsudstyr, under hensyn til SOLAS-reglement V/16.2.
Absence or failure of the proper operation of navigation equipment, taking the provisions of SOLAS 74 Regulation V/16.2 into account.
Manglende ajourførte søkort, og/eller alle andre relevante nautiske publikationer, der er nødvendige for den påtænkte sejlads; dog kan et typegodkendt elektronisk kortvisnings- og informationssystem (ECDIS), der benytter officielle data, anvendes i stedet for nævnte kort.
Absence of corrected navigational charts, and/or all other relevant nautical publications necessary for the intended voyage, taking into account that a type approved electronic chart display and information system (ECDIS) operating on official data may be used as a substitute for the charts.
Mangel på ikke gnistdannende ventilatorer fra lastpumperummene.
Absence of non-sparking exhaust ventilation for cargo pump rooms.
Alvorlige operationelle fejl og mangler som beskrevet i afsnit 5.5 i
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of
til Paris MOU.
to the Paris MOU.
Antallet af besætningsmedlemmer, besætningens sammensætning eller certificering svarer ikke til dokumentet om sikker bemanding.
Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document.
Områder under IBC-koden
Areas under the IBC Code
Transport af et stof, der ikke er opført i egnethedscertifikatet, eller manglende oplysninger om lasten.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Manglende eller beskadigede overtrykssikkerhedsanordninger.
Missing or damaged high-pressure safety devices.
Elektriske anlæg, der aldrig har opfyldt sikkerhedskraverne, eller som ikke svarer til kodens krav.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Mulighed for antændelse i farlige områder.
Sources of ignition in hazardous locations.
Overtrædelse af særlige krav.
Contraventions of special requirements.
Utilstrækkelig varmebeskyttelse af følsomme produkter.
Insufficient heat protection for sensitive products.
Områder under IGC-koden
Areas under the IGC Code
Manglende lukkeanordninger til opholdsrum eller tjenesterum.
Missing closing devices for accommodation or service spaces.
Skotter, der ikke er gastætte.
Bulkhead not gastight.
Defekte luftsluser.
Defective air locks.
Manglende eller defekte hurtiglukkende ventiler.
Missing or defective quick-closing valves.
Manglende eller defekte sikkerhedsventiler.
Missing or defective safety valves.
Elektriske anlæg, der ikke er egensikre (eksplosionssikre), eller som ikke svarer til kodens krav.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Ventilatorer i lastområdet fungerer ikke.
Ventilators in cargo area not operable.
Overtryksanordningerne for lasttankene fungerer ikke.
Pressure alarms for cargo tanks not operable.
Defekt gasdetektionsanlæg og/eller detektionsanlæg for giftige gasser.
Gas detection plant and/or toxic gas detection plant defective.
Transport af stoffer uden gyldigt inhibitorcertifikat, hvor der skal tilsættes en inhibitor.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Områder under konventionen om lastelinjer
Areas under the Load Lines Convention
Væsentlige områder med skader, korrosion eller huller i yderklædningen og tilhørende forstærkning i dæk og skrog, som påvirker sødygtigheden eller skibets styrke til at modstå lokal belastning, medmindre der er foretaget en tilstrækkelig midlertidig reparation for sejlads til en havn med henblik på endelig reparation.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Konstateret utilstrækkelig stabilitet.
A recognised case of insufficient stability.
Mangel på tilstrækkelige og pålidelige oplysninger i godkendt form, der hurtigt og på en nem måde giver skibsføreren mulighed for at arrangere skibets ladning og ballast på en sådan måde, at der altid og under varierende forhold under sejladsen er en tilstrækkelig sikker stabilitetsmargen, og at der ikke forekommer en urimelig påvirkning på skibets konstruktion.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship's structure are avoided.
Manglende, væsentlig beskadigelse af eller defekte lukkeanordninger, lugelukningsanordninger og vandtætte døre.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Manglende eller ulæselige dybgangsmærker.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Områder under MARPOL-konventionen, bilag I
Areas under the Marpol Convention, Annex I
Manglende, alvorlig beskadigelse af eller svigt i den korrekte funktion af oliefiltreringsanlæg, olieudtømningsovervågningen og -kontrolsystemet eller 15 ppm alarmanordningerne.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Utilstrækkelig resterende kapacitet i slop- og/eller slamtanken til den påtænkte sejlads.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Oliejournal foreligger ikke.
Oil Record Book not available.
Installation af uautoriserende by-pass ventiler til lænsning.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Synsrapport manglende eller ikke i overensstemmelse med regel 13G (3) (b) i Marpol-konventionen.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the Marpol Convention.
Områder under MARPOL-konventionen, bilag II
Areas under the Marpol Convention, Annex II
Ingen P&A-manual.
Absence of the P&A Manual.
Ladningen er ikke kategoriseret.
Cargo is not categorised.
Ingen lastejournal.
No cargo record book available.
Transport af olielignende stoffer uden at kravene herfor er opfyldt eller uden relevant ændring af certifikatet.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Områder under MARPOL-konventionen, bilag V
Areas under the Marpol Convention, Annex V
Ingen plan for håndtering af affald.
Absence of the garbage management plan.
Ingen affaldsjournal.
No garbage record book available.
Områder under STCW-konventionen
Areas under the STCW Convention and
De søfarende besidder ikke noget sønæringsbevis, har ikke et fyldestgørende sønæringsbevis, har ikke nogen gyldig dispensation eller kan ikke dokumentere, at der er indgivet ansøgning til flagstatens administration om en påtegning.
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
Godtgørelse af, at et bevis er erhvervet på en svigagtig måde, eller at bevisets indehaver er ikke den person, som beviset oprindeligt blev udstedt til.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Manglende overensstemmelse med flagstatsadministrationens krav om sikker bemanding.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration.
Mangelfuld opfyldelse af de krav, som flagstatsadministrationen stiller til bro- og maskinvagterne.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Der på en vagt mangler en kvalificeret person, der kan betjene det udstyr, der er af væsentlig betydning for sikker navigering, radiokommunikation eller forebyggelse af havforurening.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Der foreligger ikke bevis for faglig kompetence for de opgaver, besætningen pålægges i forbindelse med skibets sikkerhed og forebyggelse af forurening.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Manglende evne til på den første vagt at stille vagthold ved begyndelsen af en sørejse, og til derefter at fremskaffe vagtafløsere, der er tilstrækkeligt udhvilede og i øvrigt egnede til at forrette tjeneste.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Områder under ILO-konventionerne
Areas under the ILO Conventions
Utilstrækkelig proviantering til sejlads til næste havn.
Insufficient food for voyage to next port.
Mangel på tilstrækkeligt drikkevand til sejlads til næste havn.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Udpræget uhygiejniske forhold om bord.
Excessively unsanitary conditions on board.
Ingen opvarmningsmuligheder i kamre, opholdsrum m.m. på et skib, der sejler i områder, hvor temperaturerne kan være meget lave.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Usædvanligt store mængder affald, blokering med udrustning eller last eller på anden måde uforsvarlige forhold i korridorer/opholdsrum.
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
Tydelige tegn på, at det vagthavende mandskab på den første vagt eller efterfølgende vagtafløsninger hæmmes af træthed.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Områder, der måske ikke gør tilbageholdelse berettiget, men hvor f.eks. lasteoperationer må indstilles
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended
Svigt i den korrekte funktion (eller vedligeholdelse) af inertgasanlægget, lasterelateret udstyr eller maskineri anses for tilstrækkelig grund til at standse lasteoperationer.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
SKIBSINSPEKTØRERS MINIMUMSKVALIFIKATIONER (jf.
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (as referred to in
Skibsinspektørerne skal være i besiddelse af passende teoretisk viden og have praktiske erfaringer med skibe og skibsdrift.
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
De skal være i stand til at håndhæve kravene i de internationale konventioner og i havnestatskontrollens relevante procedurer.
They must be competent in the enforcement of the requirements of international Conventions and of the relevant port State control procedures.
Denne viden og kompetence i håndhævelse af internationale krav og fællesskabskrav skal opnås med dokumenterede uddannelsesprogrammer, herunder eksamen og fornyelse, i de intervaller, der er anført i
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes including examination and revalidation at intervals specified in
Skibsinspektører skal som minimum være i besiddelse af
Inspectors must, as a minimum, have
en relevant universitetsgrad eller tilsvarende, og være uddannet på og udgået fra en skole for skibsinspektører.
a relevant university degree or equivalent and have trained and qualified at a school for ship safety inspectors.
Skibsinspektører, der ikke opfylder ovennævnte kriterier, kan også godkendes, hvis de på datoen for direktivets vedtagelse er ansat hos en medlemsstats myndigheder til at udføre havnestatskontrol.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
Dette omfatter normalt:
This shall normally include:
en god forståelse for maritim sikring, og hvordan den finder anvendelse på de funktioner, der undersøges
a good understanding of maritime security and how it is applied to the operations being examined;
et godt praktisk kendskab til sikringsteknologier og -teknikker
a good working knowledge of security technologies and techniques;
kendskab til inspektionsprincipper, -procedurer og -teknikker
a knowledge of inspection principles, procedures and techniques;
praktisk kendskab til de funktioner, der
a working knowledge of the operations being
OFFENTLIGGØRELSE AF OPLYSNINGER VEDRØRENDE INSPEKTIONER, TILBAGEHOLDELSER OG ADGANGSFORBUD I MEDLEMSSTATERNES HAVNE (jf.
Publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in ports of Member States (as referred to in
Medlemsstaterne offentliggør oplysningerne i nedenstående afsnit 3.1 og 3.2 på et offentligt tilgængeligt websted senest 72 timer efter, at inspektionen er afsluttet, tilbageholdelsen er ophævet, eller der er nedlagt adgangsforbud.
Members States shall publish the information listed in paragraphs 3.1 and 3.2 below in a public website within 72 hours after the inspection has been completed or the detention has been lifted or the refusal of access has been imposed.
Kommissionen offentliggør regelmæssigt oplysninger på et websted om skibe, som er blevet forbudt adgang til Fællesskabets havne i medfør af
The Commission shall publish regularly in a website the information relating to ships that have been refused access to Community ports in application of
Oplysninger, der offentliggøres i henhold til
Information published in accordance with
skibets navn
name of the ship,
byggeår på grundlag af den dato, der er anført i skibets sikkerhedscertifikater
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates,
navn og adresse på skibets rederi
name and address of the company of the ship,
for skibe, der transporterer flydende eller fast last i bulk, navn og adresse på den befragter, der er ansvarlig for udvælgelse af skibet , og typen af charter
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter,
klasse- og myndighedscertifikater i overensstemmelse med de relevante internationale konventioner og den myndighed eller organisation, der har udstedt hvert af de pågældende certifikater, samt udstedelses- og udløbsdato
class and statutory certificates issued in accordance with the relevant international Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry,
havn og dato for seneste mellemliggende eller årlige syn af certifikaterne i ovenstående litra i) og angivelse af den myndighed eller organisation, som har udført synet
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey,
dato, land havn eller ankerplads, hvor tilbageholdelsen har fundet sted.
date, country port or anchorage of detention.
For tilbageholdte skibe skal de i henhold til artikel 19 offentliggjorte oplysninger også omfatte:
For ships which have been detained, information published in accordance with Article 19 must also include:
dato for ophævelse af tilbageholdelsen
date when the detention was lifted,
tilbageholdelsens varighed, angivet i dage
duration of detention, in days,
grundene til tilbageholdelse udtrykt på klar og utvetydig måde
the reasons for detention, in clear and explicit terms,
i givet fald angivelse af, om den anerkendte organisation, som udførte synet, havde noget ansvar for de fejl og mangler, som alene eller tilsammen førte til tilbageholdelse
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention,
beskrivelse af de foranstaltninger, der er truffet for et skib, der har fået tilladelse til at fortsætte til nærmeste passende reparationsværft
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard,
når skibet nægtes adgang til en havn i Fællesskabet, angives grundene hertil på klar og utvetydig
if the ship has been refused access to any port within the Community, the reasons for the measure in clear and explicit
OPLYSNINGER, DER FREMSENDES I FORBINDELSE MED OVERVÅGNING AF GENNEMFØRELSEN (jf.
Data provided in the context of monitoring implementation (as referred to in
Medlemsstaterne meddeler senest den 1. juli hvert år Kommissionen følgende oplysninger vedrørende det foregående år.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 July at the latest.
Antal skibsinspektører, der arbejder på deres vegne med havnestatskontrol.
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Oplysningerne sendes til Kommissionen under anvendelse af nedenstående skema1 2.
This information must be communicated to the Commission using the following model table.1 2
Havn X …
Port X …
Havn Y …
Port Y …
1 Hvis de inspektioner, der gennemføres inden for rammerne af havnestatskontrollen, kun udgør en del af skibsinspektørernes arbejde, skal det samlede antal skibsinspektører omregnes til et antal ækvivalente fuldtidsbeskæftigede skibsinspektører.
1 Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors" work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
Arbejder den samme skibsinspektør i mere end en havn eller et geografisk område, tælles den gældende deltidsækvivalent i hver havn.
Where the same inspector works in more than one port or geographical area the applicable part-time equivalent must be counted in each port.
2 Disse oplysninger angives på nationalt niveau og for de enkelte havne i den pågældende medlemsstat.
2 This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.
Samlet antal individuelle skibe, som anløb havnene på nationalt plan.
Total number of individual ships that entered their ports at national level.
Medlemsstaterne skal
Member States must:
Listen forelægges i form af et regneark, hvorfra de nævnte oplysninger kan hentes og behandles automatisk.
The list shall be provided in the form of a spreadsheet programme enabling an automatic retrieval and processing of the above mentioned information.
Denne liste forelægges inden 4 måneder efter udløbet af den periode, dataene vedrører.
The list shall be provided within 4 months from the end of the period to which data pertained,
tilsende Kommissionen særskilte oversigt
provide the Commission with separate list
over den regelmæssige færgedrift, dels af passagerer dels af gods, der er nævnt i litra a), senest seks måneder efter gennemførelsen af dette direktiv og derefter hver gang, der indtræffer forandringer i den regelmæssige færgedrift.
of regular passenger ferry services and regular freight ferry services referred to in point (a), not later than six months following the implementation of this Directive, and thereafter each time changes take place in such services.
Listen skal for hvert skib indeholde dets IMO-nummer, navn og den rute, skibet har fulgt.
The list shall contain for each ship its IMO number, its name and the route covered by the ship.
Del A OPHÆVET DIREKTIV MED DETS ÆNDRINGER (jf.
Part A Repealed Directive with its successive amendments (as referred to in
Rådets direktiv 95/21/EF
Council Directive 95/21/EC
Rådets direktiv 98/25/EF
Council Directive 98/25/EC
Kommissionens direktiv 98/42/EF
Commission Directive 98/42/EC
Kommissionens direktiv 1999/97/EF
Commission Directive 1999/97/EC
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/106/EF
Directive 2001/106/EC of the European Parliament and of the Council
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/84/EF
Directive 2002/84/EC of the European Parliament and of the Council
kun artikel 4
Only Article 4
Del B LISTE OVER FRISTER FOR GENNEMFØRELSE I NATIONAL RET (jf.
Part B LIST OF TIME-LIMITS FOR TRANSPOSITION INTO NATIONAL LAW (as referred to in
Direktiv 95/21/EF
Directive 95/21/EC
30. juni 1996
30 June 1996
Direktiv 98/25/EF
Directive 98/25/EC
30. juni 1998
30 June 1998
Direktiv 98/42/EF
Directive 98/42/EC
Direktiv 1999/97/EF
Directive 1999/97/EC
Direktiv 2001/106/EF
Directive 2001/106/EC
22. juli 2003 I artikel 3, i direktiv 2001/106/EF er det fastsat, at "Kommissionen gennemfører en evaluering af direktivets gennemførelse senest 22. juli 2006.
22 July 2003 Under Article 3 of Directive 2001/106/EC, the Commission shall review the implementation of this Directive no later than 22 July 2006.
Kommissionen forelægger Europa-Parlamentet og Rådet resultaterne af denne undersøgelse og træffer på grundlag af denne evaluering afgørelse om, hvorvidt det er nødvendigt at forelægge forslag om ændring af direktivet eller forslag til yderligere lovgivning på dette område".
The Commission shall communicate the findings of the review to the European Parliament and the Council and shall determine on the basis of the review whether it is necessary to propose an amending Directive or further legislation in this area.
Direktiv 2002/84/EF
Directive 2002/84/EC
23. november 2003
23 November 2003
Artikel 1,
Article 1, introductory words
Artikel 1, første led
Article 1, first indent
Artikel 1, andet led
Article 1, second indent
Artikel 2,
Article 2, introductory words
Artikel 2, stk. 1, første led
Article 2(1), first indent
Artikel 2, stk. 1, andet led
Article 2(1), second indent
Artikel 2, stk. 1, tredje led
Article 2(1), third indent
Artikel 2, stk. 1, fjerde led
Article 2(1), fourth indent
Artikel 2, stk. 1, femte led
Article 2(1), fifth indent
Artikel 2, stk. 1, sjette led
Article 2(1), sixth indent
Artikel 2, stk. 1, litra f)
Article 2(1)(f)
Artikel 2, stk. 1, syvende led
Article 2(1), seventh indent
Artikel 2, stk. 1, litra g)
Article 2(1)(g)
Artikel 2, stk. 1, ottende led
Article 2(1), eighth indent
Artikel 2, stk. 1, litra h)
Article 2(1)(h)
Artikel 2, stk. 3
Article 2(
Artikel 5, stk. 2-5
Article 5(2) to 5(5)
Artikel 7, stk. 1 og 2
Article 7(1) and (2)
Artikel 7, stk. 3, litra a)
Article 7(3)(a)
Artikel 7, stk. 3, litra b)
Article 7(3)(b)
Artikel 7, stk. 4, første afsnit
Article 7(4), first subparagraph