natgillin/translations-raw huggingface dataset:
opfordrer Kommissionen til inden for to år at forelægge en beretning om spørgsmålet om, hvorvidt en forbedret passagerbeskyttelse via forstærkede A-, B- og C-stolper i køretøjer hæmmer førerens udsyn til alle sider, og om dette påvirker sikkerheden for de mest udsatte trafikanter;
Calls on the Commission to present within two years a report on the issue of the extent to which improved passenger protection through the use of strengthened A, B and C pillars in vehicles compromises the driver's all-round vision and whether this has an impact on the safety of vulnerable road users;
opfordrer Kommissionen til inden for to år at forelægge en beretning om de sikkerhedsrelevante aspekter ved elektrisk mobilitet, herunder el-cykler eller pedelecs;
Calls on the Commission to present within two years a report on the safety aspects of electromobility, including ‘e-bikes’ and ‘pedelecs’;
opfordrer Kommissionen til senest i 2013 at fremsætte et forslag med det formål at sikre, at alle nye køretøjer som standardudstyr har et forbedret selehuskersystem til for- og bagsæderne med advarsler, der kan både høres og ses;
Calls on the Commission to submit by 2013 a proposal designed to ensure that every new vehicle is fitted as standard equipment with an improved seat-belt reminder system for the front and rear seats which gives both auditory and visual warnings;
opfordrer Kommissionen til at evaluere nytten af at montere advarselssystemer mod træthed og til i givet fald at gøre dem obligatoriske;
Calls on the Commission to assess the usefulness of installing warning systems against fatigue and to make them compulsory if appropriate;
opfordrer bilproducenterne til ved udviklingen af el-biler og andre nye fremdriftsteknologier navnlig at fokusere på, at såvel passagerer som hjælpepersonale og redningstjenester ved en ulykke beskyttes effektivt mod nye risici;
Calls on automobile manufacturers, when developing electric cars and other new propulsion systems, to pay particular attention to protecting both vehicle occupants and first-aid workers and members of the rescue services effectively against new sources of danger they may face in the event of an accident;
opfordrer medlemsstaterne til at føre effektivt og nøje tilsyn med importen af tilbehør, komponenter og reservedele til motorkøretøjer, motorcykler og cykler for at sikre, at dette tilbehør og disse komponenter og reservedele er egnet til formålet og opfylder høje europæiske forbrugerbeskyttelsesnormer;
Calls on the Member States to monitor imported motor vehicle, motorcycle and bicycle accessories, components and spare parts effectively and substantively in order to ensure that they are suitable and meet stringent European consumer protection standards;
opfordrer Kommissionen til nøje at overveje, om der eventuelt er en forbindelse mellem forbedret teknologi på området køretøjssikkerhed og nedsat opmærksomhed på risici hos førerne, og til at forelægge en beretning om dette emne for Europa-Parlamentet inden for to år;
Calls on the Commission to consider in detail the possible link between improved vehicle safety technology and reduced driver risk awareness and to submit a report on this matter to Parliament within two years;
opfordrer Kommissionen til at etablere et europæisk område for regelmæssige tekniske syn af samtlige motorkøretøjer og deres sikkerhedsmæssige elektroniske systemer; forventer, at de mest stringente og ensartede standarder vil udgøre grundlaget for sådanne syn; forventer, at uafhængige synsinstanser, der er autoriserede på grundlag af en harmoniseret standard, skal have ansvaret for at gennemføre syn og udstede synsattester; forventer, at der vil være garanti for gensidig anerkendelse af sådanne synsattester;
Calls on the Commission to establish a single European area for regular technical inspections of all motorised road vehicles and their safety-related electronic systems; expects the most stringent, uniform standards to form the basis for such inspections; expects independent inspection bodies certified on the basis of a harmonised standard to be responsible for carrying out inspections and issuing roadworthiness certificates; expects the mutual recognition of such roadworthiness certificates to be guaranteed;
opfordrer Kommissionen til inden for to år at fastsætte fælles standarder for den tekniske kontrol efter alvorlige ulykker;
Calls on the Commission to lay down within two years common standards for technical checks to be performed on vehicles which have been involved in serious accidents;
opfordrer Kommissionen til at fremme højere standarder for køretøjssikkerhed, f.eks. inden for køretøjsteknologi, som et middel til at hindre, at der sker sammenstød; understreger, at intelligente transportsystemer spiller en vigtig rolle som et middel til at mindske antallet af trafikdræbte, og gentager, at der er et økologisk potentiale i intelligente biler og intelligente veje samt F&U-pilotprojekter for V2V- og V2R-udstyr; opfordrer både Kommissionen og medlemsstaterne til at rette fokus mod anvendelsen af intelligente transportsystemer, og det ikke kun på veje, der indgår i TEN;
Calls on the Commission to promote higher vehicle safety standards, such as in car vehicle technology, as a means of preventing collisions; emphasises the important role played by intelligent traffic systems (ITSs) in reducing the number of road accident deaths, reiterates the ecological potential of smart cars and smart roads, as well as R&D pilot projects for V2V and V2R devices; and calls on both the Commission and the Member States to focus on the use of ITSs, not only on roads which form part of the TEN;
opfordrer Kommissionen til at udarbejde fælles standarder for dæk, navnlig for tykkelsen af dækkenes slidbane og dæktryk, og til at indføre dertil hørende kontroller; støtter, at dækkontrol skal indgå i de regelmæssige syn af køretøjer; støtter, at dækregler håndhæves mere effektivt ved hjælp af hyppigere syn ved vejsiden; opfordrer Kommissionen til at fremlægge forslag til specifikationer for dæktryksovervågningssystemer med henblik på at sikre, at dæk anvendes på den rigtige måde, hvilket vil gavne såvel trafiksikkerheden som miljøet;
Calls on the Commission to lay down common standards for vehicle tyres, in particular for tread depth of tyres and tyre pressure, and to introduce corresponding checks; supports the inclusion of tyre checks in the regular roadworthiness tests performed on vehicles; supports more effective enforcement of tyre-related rules by means of more frequent roadside inspections; calls on the Commission to propose specifications for Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) with a view to ensuring that tyres are used properly, which will bring benefits both for road safety and the environment;
Anvendelse af moderne teknologier for køretøjer, infrastruktur og redningstjenester
Using modern technologies for vehicles, infrastructure and the emergency services
kræver, at oplysninger om vejenes tilstand, oplysninger om vejstrækninger, der er meget farlige eller usædvanlige, og om de gældende færdselsregler i de enkelte medlemsstater (f.eks. vedrørende hastighedsgrænser og højeste tilladte AKB-niveau) stilles til rådighed før og under kørslen, f.eks. ved hjælp af intelligente transportsystemer; forventer, at mulighederne i det europæiske satellitnavigationssystem Galileo vil blive udnyttet i fuld udstrækning på dette område;
Calls for details on ‘state of road’ information, information on sections of road that are extremely dangerous or unusual and of the traffic rules currently in force in individual Member States (for example concerning the speed limits regime and maximum authorised BAC level) to be made available to road users before and during journeys, for example through the use of smart traffic systems; expects that the potential of the European Satellite Navigation System Galileo will be fully exploited in this field;
opfordrer Kommissionen til senest ved udgangen af 2012 at fremsætte et lovgivningsmæssigt forslag indeholdende en tidsplan og en detaljeret godkendelsesprocedure om indførelse i flere faser, først for udlejningskøretøjer og derefter også erhvervsmæssige og private køretøjer, af et integreret ulykkesoptagelsessystem med standardiseret udlæsning, der optager relevante data før, under og efter en ulykke (»Event Data Recording«); gør i den forbindelse udtrykkeligt opmærksom på nødvendigheden af at beskytte persondata og udelukkende at benytte de optagne data til ulykkesforskning;
Calls on the Commission to submit a legislative proposal, including a timetable and a detailed approval procedure, by the end of 2012 providing for the phased introduction, initially in rented vehicles and subsequently also in commercial and private vehicles, of an integrated accident recorder system with a standardised readout which records relevant data before, during and after accidents (‘Event Data Recording’); stresses, in that connection, the need to protect individuals' personal data and to use the data recorded exclusively for accident research;
opfordrer Kommissionen til at udarbejde et forslag om, at køretøjer skal udstyres med »intelligente hastighedsstøttesystemer«; dette forslag skal omfatte en tidsplan, godkendelsesprocedurer og den hertil nødvendige vejinfrastruktur;
Calls on the Commission to draw up a proposal to fit vehicles with ‘intelligent speed assistance systems’ which incorporate a timetable, details of an approval procedure and a description of the requisite road infrastructure;
opfordrer Kommissionen til at støtte foranstaltninger, der får kunderne til, når de køber biler, at ville have innovative teknologier inden for køretøjssikkerhed, hvoraf mange endnu ikke er obligatoriske, men har dokumenterede sikkerhedsmæssige fordele; opfordrer forsikringsselskaber til at udvise større beredvillighed til at tilbyde gunstige takster til førere, hvis køretøjer er udstyret med sikkerhedssystemer, der har vist sig at forebygge ulykker eller mindske omfanget af den forårsagede skade;
Calls on the Commission to support actions that stimulate customers to take up innovative vehicle-safety technologies, many of which are not yet mandatory but have demonstrable safety benefits, when they purchase vehicles; calls on insurance companies to show greater readiness to offer favourable rates to drivers whose vehicles are fitted with safety systems which have been shown to prevent accidents or reduce the damage they cause;
opfordrer Kommissionen til at gennemføre en undersøgelse af ny teknologi, der kan bidrage til at forbedre trafiksikkerheden, f.eks. innovative (dvs. adaptive) forlygtesystemer;
Calls on the Commission to conduct a study into new technologies which can help to improve road safety, such as innovative (e.g. adaptive) headlight systems;
opfordrer indtrængende Kommissionen til at fremskynde sin evaluering og revision af direktiv 2007/38/EF; opfordrer til, at der tages hensyn til teknologiske fremskridt ved, at man udstyrer alle lastbiler med særlige bakspejle, kamera-/monitor-anordninger eller andre tekniske instrumenter, der eliminerer blinde vinkler, med henblik på navnlig at forebygge ulykker med cyklister og fodgængere, der befinder sig i førerens blinde vinkel;
Urges the Commission to speed up its evaluation and revision of Directive 2007/38/EC; calls for technological advancement to be taken into account by fitting all lorries with special rear-view mirrors, camera/monitor devices or other technical instruments that eliminate blind spots, so as to prevent, in particular, accidents involving cyclists and pedestrians who find themselves in the driver's blind spot;
glæder sig over, at det er Kommissionens udtrykte mål at rette særlig opmærksomhed mod motorcyklisters sikkerhed;
Welcomes the Commission's stated aim of paying special attention to the safety of motorcyclists;
anser det for en vigtig foranstaltning gradvist at gøre det obligatorisk, at der på alle nye motorcykler skal være blokeringsfri bremsesystemer, hvilket kan nedbringe antallet af alvorlige motorcykelulykker betydeligt;
Regards the phased, mandatory introduction of anti-brake-locking systems on all new motorcycles as an important measure which could substantially reduce the number of serious motorcycle accidents;
tilskynder medlemsstaterne til at træffe foranstaltninger til sikring af, at kravene til erhvervsmæssige køretøjer øges i trit med de tekniske forudsætninger, f.eks. hvad angår trætheds- og distraktionsadvarsler;
Calls on the Member States to take steps to ensure that the requirements imposed on commercial vehicles are stepped up in line with technical conditions, e.g. regarding tiredness- and distraction-warning devices;
anbefaler, at der installeres luftkonditioneringssystemer i alle nyere typer af langturslastbiler og i ældre typer, hvis det er teknisk muligt; mener, at disse systemer også bør fungere, når motoren står stille, for at sikre køretøjets fører passende hvile; opfordrer Kommissionen til at præcisere begrebet »passende sovefaciliteter«, jf. artikel 8, stk. 8, i forordning nr. 561/2006;
Recommends the fitting of air conditioning systems to all newer types of long-distance lorries and to older types on the basis of technical feasibility; takes the view that these systems should also work when the motor is at rest, in order to guarantee appropriate rest for the driver in the vehicle; calls on the European Commission to clarify the term ‘suitable sleeping facilities’ in regard to Article 8.8 of Regulation 561/2006.
glæder sig over, at Kommissionen agter at fremskynde anvendelsen af »eCall«, og opfordrer Kommissionen til inden for de næste to år at undersøge, om systemet kan udvides til at omfatte motorcykler, tunge erhvervskøretøjer og busser, under særlig hensyntagen til handicappede personers særlige behov, og eventuelt fremsætte forslag herom;
Welcomes the Commission's announcement that it intends to speed up the introduction of ‘eCall’, and calls on the Commission, over the next two years, to consider whether it should be extended to cover motorcycles, heavy goods vehicles and buses, with particular regard to the special needs of persons with disabilities, and, if appropriate, make corresponding proposals;
tilskynder Kommissionen til at udarbejde foranstaltninger til at støtte og beskytte redningspersonale i tilfælde af ulykker, f.eks. muligheden for at identificere eller på stedet at finde oplysninger om køretøjets motortype, passive sikkerhedsudstyr såsom airbags, eller anvendelse af særligt materiale samt alle andre redningsrelevante tekniske oplysninger om hver enkel køretøjsmodel, med det formål at fremskynde redningsarbejdet;
Calls on the Commission to draw up measures to support and protect members of the rescue services in the event of accidents, such as the possibility of identifying or retrieving on-the-spot information about the engine type of the vehicle, passive safety equipment such as airbags, or the use of specific material, as well as all other relevant technical rescue information on each car model, in order to accelerate the rescue operation;
Beskyttelse af de mest udsatte trafikanter
Protecting vulnerable road users
kræver, at der tages større hensyn til beskyttelsen af mere sårbare trafikanter som motorcyklister, fodgængere, vejarbejdere, cyklister, børn, ældre og handicappede som en integreret bestanddel af trafiksikkerheden, f.eks. ved at anvende innovative teknologier for køretøjer og infrastruktur; opfordrer til, at der rettes mere opmærksomhed mod ældres og bevægelseshæmmedes behov som trafikanter; opfordrer i denne sammenhæng medlemsstaterne til at udarbejde programmer, der forebygger alderdomsrelaterede ulykkesrisici, og som gør det nemmere for de ældre at blive ved med at være aktive trafikanter; anbefaler, at der anvendes autoværn med glatte overflader og etableres særlige vognbaner til sårbare trafikanter;
Calls for greater account to be taken of the protection of vulnerable road users such as motorcyclists, pedestrians, road maintenance workers, cyclists, children, elderly people and people with disabilities as an integral aspect of road safety, for example through the use of innovative vehicle and infrastructure technologies; calls for greater attention to be paid to the needs of elderly people and people with reduced mobility as road users; calls, in that connection, on Member States to develop programmes which forestall old-age-related accident risks and make it easier for elderly people to remain active road users; recommends the use of road safety barriers with smooth surfaces and the introduction of special lanes for vulnerable users;
opfordrer Kommissionen, medlemsstaterne og lokale myndigheder til at fremme ordninger for sikre skoleveje med det formål at øge børns sikkerhed; anfører, at man ud over indførelse af hastighedsbegrænsninger og oprettelse af et skolefærdselspoliti også skal sikre egnetheden af de køretøjer, der anvendes som skolebusser, og chaufførernes fagkundskaber;
Invites the Commission, the Member States and local authorities to promote ‘safe routes to school’ schemes in order to increase the safety of children; indicates that, in addition to the introduction of speed limits and the establishment of a school traffic police, the suitability of vehicles used as school buses and the professional skills of drivers must also be assured;
tilskynder Kommissionen og medlemsstaterne til at støtte, at det at cykle og gå er selvstændige transportformer og en integreret bestanddel af alle transportsystemer;
Calls on the Commission and the Member States to support cycling and walking as mode of transport in their own right and an integral part of all transport systems;
opfordrer medlemsstaterne til
Calls on the Member States:
at fastsætte bestemmelser om, at det skal være obligatorisk at medføre advarselsveste for alle passagerer, og
to make the carrying of warning jackets for all vehicle occupants compulsory and
at tilskynde cyklister til navnlig om natten uden for bebyggede områder at bære cykelhjelm og advarselsvest eller tilsvarende beklædning som et middel til at forbedre deres synlighed;
to encourage cyclists, especially at night outside built-up areas, to use crash helmets and wear warning jackets or comparable clothing as a means of improving their visibility;
opfordrer Kommissionen til at udarbejde et forslag med minimumskrav til lygter og reflekser, som cykelfabrikanter skal opfylde;
Calls on the Commission to submit a proposal laying down minimum requirements in respect of lights and reflective devices which must be met by bicycle manufacturers;
anbefaler, at børn indtil treårsalderen i køretøjer placeres i bagudvendte børnesæder;
Recommends that children up to the age of three travelling in vehicles should be secured in rear-facing child seats;
Europa-Parlamentets beslutning af 27. september 2011 om finansiering til forstærkning af dæmningsinfrastruktur i udviklingslande ( 2010/2270(INI) )
European Parliament resolution of 27 September 2011 on financing of reinforcement of dam infrastructure in developing countries ( 2010/2270(INI) )
der henviser til sin beslutning af 17. februar 2011 om Verdensbankens energistrategi for udviklingslande Vedtagne tekster, P7_TA(2011)0067 .
having regard to its resolution of 17 February 2011 on the World Bank's energy strategy for developing countries Texts adopted, P7_TA(2011)0067 .
der henviser til Verdensbankens rapport om udviklingen i verden (World Development Report) for 2010: Udvikling og klimaændringer,
having regard to the ‘World Development Report 2010: Development and Climate Change’,
der henviser til den tredje FN-rapport fra 2009 om den globale vandudvikling,
having regard to the 3rd UN World Water Development Report, 2009,
der henviser til FN's rapport fra 2008 om miljøprogrammet (UNDP) og Verdenssundhedsorganisationen (WHO) med titlen »The Energy Access Situation in Developing Countries«,
having regard to the 2008 report of the United Nations Development Programme (UNDP) and the World Health Organisation (WHO), entitled ‘The Energy Access Situation in Developing Countries’,
der henviser til rapporten fra 2007 om UNEP's dæmnings- og udviklingsprojekt med titlen »Dams and Development: relevant practices for improved decision-making.
having regard to the 2007 report of the UNEP Dams and Development Project entitled ‘Dams and Development: Relevant practices for improved decision-making.
A compendium of relevant practices for improved decision-making on dams and their alternatives« (dæmninger og udvikling: relevant praksis for bedre beslutningstagning om dæmninger og alternativer hertil),
A compendium of relevant practices for improved decision-making on dams and their alternatives’,
der henviser til den endelige rapport fra World Commission on Dams med titlen »Dams and Development: «A new framework for decision-making' (nye rammer for beslutningstagning) af 16. november 2000,
having regard to the World Commission on Dams Final Report, entitled ‘Dams and Development: a new framework for decision-making’, of 16 November 2000,
der henviser til UNEP-rapporten med titlen »High Mountain Glaciers and Climate Change«(gletsjere i højtliggende bjergområder og klimaændringer) af 8. november 2010,
having regard to the UNEP report entitled ‘High Mountain Glaciers and Climate Change’, of 8 November 2010,
der henviser til UNEP-rapporten fra 2008 med titlen »Freshwater under threat.
having regard to the 2008 UNEP report entitled ‘Freshwater under threat.
Vulnerability Assessment of Freshwater Resources to Environmental Change« (ferskvand under trussel.
Vulnerability Assessment of Freshwater Resources to Environmental Change’,
der henviser til betænkning fra Udviklingsudvalget ( A7-0213/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Development ( A7-0213/2011 ),
der henviser til, at der ifølge de nuværende vurderinger findes over 50.000 store dæmninger, 100.000 mindre dæmninger og én million små dæmninger i verden,
whereas by current estimates there are more than 50 000 large dams, 100 000 smaller dams and 1 million small dams worldwide,
der henviser til, at en stor dæmning efter internationale standarder er højere end 15 meter og en mindre dæmning lavere en 15 meter,
whereas international standards define a large dam as higher than 15 metres, and a small dam, generally, as lower than 15 metres,
der henviser til, at der mellem 1999 og 2001 blev bygget 589 store dæmninger i Asien, og at 270 dæmninger på 60 m eller derover var planlagt eller under opførelse i 2006,
whereas some 589 large dams were built in Asia from 1999 to 2001 and, as of 2006, 270 dams of 60 metres or larger were planned or under construction,
der henviser til, at tilladelsen til at opføre verdens tredjestørste dæmning, Belo Monte-dæmningen i Brasilien, blev givet på trods af alvorlige betænkeligheder, da dæmningen vil oversvømme 500 km2 og derved forårsage alvorlig skade på Amazonas uvurderlige økosystem og biodiversitet og fortrænge 50 000 mennesker, navnlig den oprindelige befolkning,
whereas the licence to construct the world's third largest dam, the Belo Monte dam in Brazil, was granted despite serious environmental concerns, as the dam will flood 500 square kilometres, thus causing severe damage to the Amazon's invaluable ecosystem and biodiversity and displacing 50 000, mainly indigenous people,
der henviser til, at Den Europæiske Investeringsbank har været engageret i en række store dæmningsprojekter, bl.a. i Asien (i lande såsom Laos og Pakistan),
whereas the European Investment Bank has been involved in a number of large dam projects, including in Asia (in countries such as Laos and Pakistan),
der henviser til, at vand er af afgørende betydning for landbruget, at blot 5 % af de opdyrkede arealer kunstvandes, at mindre end 10 % af vandkraftspotentialet udnyttes, og at kun 58 % af den afrikanske befolkning har adgang til rent drikkevand,
whereas water is vital for agriculture, only 5% of Africa's cultivated land is irrigated, less than 10% of the potential of hydropower has been tapped and only 58% of Africans have access to safe drinking water,