natgillin/translations-raw huggingface dataset:
opfordrer til at anvende de højeste sikkerhedsstandarder for alle skibe, der anløber europæiske havne, tilslutter sig i denne sammenhæng Europas foregangsrolle; er bevidst om den kendsgerning, at disse krav ikke kan udvides til at omfatte alle skibe i 200-sømilegrænsen;
Calls for all ships calling at European ports to have the highest safety standards in place; in this connection, calls for Europe to play a leading role; is aware that these requirements cannot be extended to all ships in the 200-mile zone;
er bekymret over, at stadig færre veluddannede unge europæere arbejder på europæiske skibe som officerer og mandskab, og at det må befrygtes, at dette vil medføre en voldsom "hjerneflugt"; mener, at bedre arbejdsbetingelser i overensstemmelse med de bestemmelser, der er fastsat af Den Internationale Arbejdsorganisation (ILO) og IMO, kan bidrage til at få flere europæere til at interessere sig for en karriere til søs;
Is concerned that fewer and fewer well-trained young Europeans are working as officers and crew on European ships, which gives rise to fears of a massive brain drain; takes the view that better working conditions, in keeping with the provisions laid down by the International Labour Organisation (ILO) and the IMO, can help to encourage more Europeans to take up a career at sea;
opfordrer medlemsstaterne og de forskellige aktører inden for den maritime sektor til at revidere karriereplanerne og mulighederne for livslang uddannelse inden for den maritime sektor for dels at give mulighed for en bedre omsætning i praksis af de erhvervede kompetencer og de indhøstede erfaringer og dels at skabe en bro mellem aktiviteter på havet og aktiviteter på landjorden med henblik på at bevare knowhow og gøre karriereudsigterne mere attraktive;
Urges the Member States and maritime sector stakeholders to review career plans and lifelong learning opportunities in the maritime sector, in order to, firstly, enable skills and experience acquired to be put into practice and, secondly, with a view to introducing systems for switching between sea- and land-based occupations so as to preserve know-how and make career prospects more attractive;
støtter de igangværende forhandlinger om en aftale mellem arbejdsmarkedets parter i Den Europæiske Union om gennemførelse af ILO-konventionen vedrørende skibsfartens arbejdsstandarder fra 2006 under hensyntagen til det deri forankrede princip om, at beskyttelsesniveauet ikke må forringes; mener, at medlemsstaterne inden for rammerne af den fremtidige havpolitik for EU bør forpligtes til at ratificere og gennemføre denne konvention; opfordrer Kommissionen til at benytte sig af alle relevante forbindelser med henblik på at få vedtaget ILO-konventionen om arbejde i fiskerisektoren i 2007, hvilket mislykkedes i 2005;
Supports the current negotiations for an agreement between the social partners in the European Union on the implementation of the 2006 ILO Convention on Maritime Labour Standards, noting the non-regression clause enshrined in that Convention: considers that Member States should be required, in the context of future EU maritime policy, to ratify and implement that Convention; calls on the Commission to develop all possible contacts in order to ensure the adoption in 2007 of the ILO Convention on Work in the Fishing Sector, which failed to be adopted in 2005;
tilslutter sig den ovennævnte grønbogs forslag om, at arbejdsmarkedets partnere bør tage spørgsmålet om søfolks udelukkelse fra de sociale direktiver op til revision;
Believes that, as suggested in the abovementioned Green Paper, the exclusion of seafarers from social directives should be reviewed by the social partners;
bemærker, at fiskere og søfolk på adskillige områder er undtaget fra EU's sociallovgivning (f.eks. direktiv 98/59/EF om kollektive afskedigelser EFT L 225 af 12.8.1998, s. 16.
Notes that fishermen and seafarers are excluded from EU social legislation in many areas (e.g. Directive 98/59/EC OJ L 225, 12.8.1998, p.
, direktiv 2002/14/EF om information og høring af arbejdstagerne EFT L 80 af 23.3.2002, s. 29.
on the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses, Directive 2002/14/EC OJ L 80, 23.3.2002, p.
), og opfordrer Kommissionen til at se nærmere på undtagelserne i tæt samarbejde med arbejdsmarkedets parter;
on the posting of workers in the framework of the provision of services ); calls on the Commission to reconsider these exemptions in close cooperation with the social partners;
opfordrer medlemsstater og skibsejere til at indgå et partnerskab om uddannelser af høj kvalitet for søfolk og officerer, således som det allerede praktiseres med held i Danmark, og gennem uddannelses- og erhvervsuddannelsespolitikken øge deres kendskab til og interesse for søfartserhvervet som kulturarv og skabe yderligere incitamenter til aktiviteter og erhverv, der er knyttet til havet; opfordrer Kommissionen til at skabe de nødvendige forudsætninger for at støtte disse partnerskaber finansielt og med rådgivning;
Calls on the Member States and ship-owners to enter into a partnership for the training of quality seafarers and officers, as is successfully being done in Denmark, and, through their education and training policies, to increase their knowledge of and enthusiasm for maritime heritage and provide additional incentives for activities and professions linked to the sea; calls on the Commission to create the requisite conditions to support these partnerships with finance and advice;
opfordrer til indførelse, i overensstemmelse med IMO's hvidliste-klassificeringsordning, af et europæisk kvalitetsmærke for skibe, der opfylder de seneste sikkerhedsstandarder og sociale normer, hvilket vil garantere disse skibe en fortrinsbehandling ved havnestatskontrollen;
Calls for the introduction of a European quality label for ships, in line with the IMO white list classification scheme, meeting the latest safety standards and social conditions, which will give those ships favoured treatment with regard to port state controls;
noterer sig den knaphed på eksperter og veluddannede fagfolk, som erhvervet lider under; foreslår, at der udvikles særlige kurser for skippere og besætninger på fiskerfartøjer for at bibringe dem en grundlæggende indsigt i de mekanismer, der berører deres erhverv, herunder skabelse af en forståelse for vigtigheden af miljømæssigt ansvar og bæredygtighed som en hjælp til progressiv udvikling af en økosystem-baseret strategi for vellykket fiskeriforvaltning;
Notes the scarcity of expert and well-trained professionals facing the industry; suggests that special training courses for skippers and crews of fishing vessels be developed in order to provide a basic understanding of the science that affects their industry, including providing an understanding of the importance of environmental stewardship and sustainability as an aid to the progressive development of an ecosystem-based approach to successful fisheries management;
opfordrer indtrængende Kommissionen til at skabe erhvervsuddannelser for fiskere, der tilskynder dem til at fokusere på nye former for praksis, der fremmer anvendelsen af viden om arbejde til søs; mener, at offshore akvakultur- og økoturismesektoren er blandt de mulige mål;
Urges the Commission to create vocational retraining plans for fishermen, encouraging them to focus on new practices that promote the use of knowledge relating to work at sea; points to the offshore aquaculture and eco-tourism sectors as being among the possible targets;
gør opmærksom på vigtigheden af at forbedre fiskerisektorens image, som på nuværende tidspunkt ikke er særlig godt; mener, at forbedrede sikkerheds- og sundhedsforhold på fartøjerne og bedre løn og vilkår for mandskabet kun kan sikres via et bæredygtigt og rentabelt erhverv, og at der skal afsættes flere ressourcer til forskning og undervisning, som sigter mod at skabe øget viden og øgede færdigheder;
Points to the importance of improving the image of the fisheries sector, which currently suffers from a lack of respect; is of the opinion that improved health and safety conditions on vessels, and better pay and conditions for crews, can only be achieved in a sustainable and profitable industry and that more resources must be devoted to research and education aimed at improving knowledge and skills;
konstaterer, at skabelse af vilkår, der sikrer hygiejne, sikkerhed og komfort for arbejdstagerne i fiskeindustrien, både for fiskerne og for ansatte i de forskellige produktionsled, er en nøglemålsætning for havpolitikken;
Notes that the creation of conditions ensuring hygiene, safety and comfort for workers in the fishing industry, both for fishermen themselves and for people working in sectors upstream and downstream, is a key objective of a policy for the seas and oceans;
mener, at et begreb som virksomhedernes sociale ansvar set i forhold til lovgivning er af begrænset værdi i forbindelse med bevaringen af havmiljøet, og mener derfor, at et passende lovgrundlag fortsat skal ligge til grund for fællesskabsprogrammet til bevaring af miljøet, hvilket skal styrkes gennem frivillige aktioner fra de virksomheder, der ønsker at vise en ansvarlig holdning;
Considers that, compared to legislation, the concept of corporate social responsibility is of limited value in the context of conserving the maritime environment, and that, therefore, a proper legislative base must continue to underpin the Community programme for environmental conservation, to be strengthened by voluntary actions undertaken by companies wishing to demonstrate their responsible behaviour;
fordømmer de betingelser, under hvilke skibe i dag skrottes i udviklingslandene, og opfordrer Kommissionen til at udarbejde forslag til, hvorledes arbejdsvilkårene kan forbedres på de værfter, hvor skrotningen sker, og til at undersøge alle de strafferetlige midler, som Domstolen har åbnet op for, idet "forureneren betaler"-princippet her bør finde anvendelse ligesom i andre sektorer; glæder sig over offentliggørelsen af grønbogen om forbedret ophugning af skibe ( KOM(2007)0269 ); opfordrer i denne sammenhæng Kommissionen til at udarbejde et forslag til et "grønt pas", som skal medbringes sammen med skibspapirerne og hvori alle farlige stoffer i skibets konstruktion skal indføres; mener, at Fællesskabet bør finde en løsning på spørgsmålet om ophugning af skibe med henblik på genvinding ved at indgå en bindende international konvention - planlagt for 2008 eller 2009 - og i afventning deraf at følge IMO-retningslinjerne;
Condemns the conditions under which ships are currently dismantled in the developing world, and calls on the Commission to draw up proposals in order to improve working conditions in the docks where the ships in question are dismantled and to explore all the possibilities in the area of criminal law made available by the Court of Justice with the "polluter pays" principle applying in the maritime sector as is the case in other sectors; welcomes the publication of the Green Paper on safer ship dismantling ( COM(2007)0269 ); calls on the Commission, in this connection, to develop a proposal for a "green passport" to be carried with ships" papers, listing all the toxic substances used in the construction of the ship; believes that the Community should address the ship recycling issue by concluding a mandatory international Convention - foreseen for 2008 or 2009 - and in the meantime follow the IMO guidelines;
finder, at det er lykkedes skibsværfter og skibsudstyrsindustrien i EU at forblive konkurrencedygtige ved at investere i innovative produkter og processer og ved at skabe videnbaserede nichemarkeder, og mener, at en europæisk havstrategi bør skabe de rette betingelser, der kan medvirke til at opretholde EU's førende stilling på disse markeder ved f.eks. at fremme udviklingen af mekanismer for overførsel af maritim teknologi;
Considers that shipyards and marine equipment industries in the Union have managed to remain competitive by investing in innovative products and processes and by creating knowledge-based niche markets; believes that a European maritime strategy should create conditions which are conducive to maintaining the Union's leading position in these markets by, for example, promoting the development of maritime technology transfer mechanisms,
opfordrer medlemsstaterne til fuldt ud at benytte Fællesskabets retningslinjer for statsstøtte både vedrørende beskæftigelsesomkostninger og beskatning, idet der lægges særlig vægt på tonnageskatteordningen; mener, at LeaderSHIP 2015 har haft positiv virkning, og at den maritime sektor fortsat bør komme i betragtning for statsstøtte i innovationsøjemed;
Invites Member States to take full advantage of the Community state aid guidelines concerning employment costs and taxation, with particular emphasis on the tonnage tax system; considers that the LeaderSHIP 2015 Progress Report has had a positive impact, and that the maritime sector must be kept eligible for state aid in order to promote innovation;
opfordrer til, at omladning af olie og anden giftig last i fremtiden begrænses til omhyggeligt udvalgte områder, der er under overvågning for at lette identificeringen af, hvem der bærer ansvaret i tilfælde af udledning af forurenende stoffer i havet; bemærker, at skibsfart bidrager til havforureningen og kan forstyrre økosystemernes balance ved at slippe fremmede arter ud i havene med ballastvand og gennem brugen af kemikalier i antibegroningsmaling, som påvirker fiskenes hormoner; påpeger endvidere, at olieudslip også er en stor trussel mod havmiljøet;
Calls for the trans-shipment of oil, or other toxic cargoes, by sea to be limited in future to carefully designated zones under surveillance so as to facilitate the identification of who is liable in the event of a discharge of pollutants into the sea; notes that shipping contributes to marine pollution, and potentially to the disturbance of ecosystems through the introduction, into the seas and oceans, of alien species which are found in discharged ballast water and the use of chemicals in anti-fouling paints that affect the hormones of fish; emphasises that oil slicks are also a major maritime hazard;
opfordrer til uddannelse og oplysning ved hjælp af indsamling, analyse og udbredelse af bedste praksis, teknikker, udstyr til overvågning af tømning af tanke, nytænkning i forbindelse med bekæmpelse af olieforurening og forurening med skadelige og farlige stoffer, og til udvikling af tekniske løsninger ved hjælp af inspektion og satellitbaseret overvågning for at overvåge hændelige eller forsætlige udledninger;
Calls for training and information to be provided by compiling, analysing, and disseminating best practice, techniques, instruments for monitoring tank-emptying and innovation to combat pollution by oil and noxious and hazardous substances, and for technical solutions, using inspection and satellite-based surveillance, to be developed for the purpose of monitoring accidental or deliberate spillages;
understreger vigtigheden af det bidrag, som territorialt samarbejde og kystregionernes netværk kan yde til en helhedsorienteret havpolitik gennem fremme af fælles strategier for kystzonernes konkurrenceevne; mener derfor, at deltagelse af regionale og lokale aktører er en forudsætning for en vellykket europæisk maritim politik, og hilser det velkommen, at der er et stadigt tættere samarbejde og netværk mellem de europæiske kystregioner;
Underlines the importance of the contribution that territorial cooperation and coastal regions networking can make to a holistic maritime policy through the promotion of joint strategies for the competitiveness of coastal zones; considers therefore that the participation of regional and local stakeholders is essential for the success of a European maritime policy; therefore welcomes the fact that European coastal regions are developing ever closer mutual cooperation and networks;
anser det for nødvendigt, at Kommissionen, medlemsstaterne og regionerne træffer særlige foranstaltninger med henblik på at øge bevidstheden om maritime spørgsmål; mener, at dette for eksempel kunne indebære anerkendelse af gode eksempler på turismeprojekter, miljøvenlig skibstransport eller særlige bidrag til maritime uddannelser; foreslår i den forbindelse indstiftelse af en pris, der tildeles eksemplariske maritime regioner, som en måde til at fremme bedste praksis; fremhæver betydningen af sit initiativ, som også bør fremmes af Kommissionen, om at indføre en årlig "Havets Dag" i EU til fordel for den maritime sektor; understreger, at der med støtte fra Kommissionen bør oprettes pædagogiske pilotprojekter for gymnasieskoler om havet;
Takes the view that the Commission, the Member States and the regions should make a particular effort to increase awareness of maritime topics; believes this could include, for example, recognition of good examples of tourism projects, environmentally sound shipping or particular contributions to education about the sea; in this regard, proposes that prizes be awarded to exemplary maritime regions as a way of promoting best practice; emphasises the significance of its initiative, which should be promoted by the Commission, regarding the establishment of a European Maritime Day in celebration of the maritime sector; stresses that pilot courses on "maritime education" should be introduced in secondary schools with the support of the Commission;
understreger, at det er af den største betydning for øernes og kystområdernes udvikling, at der indføres kvantitative begrænsninger for udledning af fosfor og kvælstoffer i Østersøen i betragtning af den kendsgerning, at havets gode tilstand er grundlæggende for turismen og det dertil relaterede erhvervsliv; fremhæver, at der er brug for et tydeligt og letforståeligt regelsæt og en manual, som i klare ord gør rede for incitamenterne og deres konsekvenser;
Stresses that it is of the greatest importance for the development of islands and coastal areas that quantitative restrictions be placed on the discharge of phosphorus and nitrogen into the Baltic Sea, in view of the fact that the condition of the sea is fundamental to tourism and related business; emphasises that there is a need for a clear, easily understandable set of rules and a manual clearly explaining the incentives and their consequences;
anmoder regionerne og medlemsstaterne til at bruge samhørighedspolitiske instrumenter for at opnå yderligere integration i hav- og kystpolitik, fremme iværksætterkultur og oprette små og mellemstore virksomheder og således bidrage til at overvinde problemet med sæsonbeskæftigelse; opfordrer navnlig til skabelse af et netværk af regioner med maritim ekspertise inden for rammerne af det europæiske territoriale samarbejde;
Encourages regions and Member States to use cohesion policy instruments in order to achieve further integration in maritime and coastal policy, promote entrepreneurship and set up SMEs, thus helping to overcome the problem of seasonal employment; calls, in particular, for the creation of a network of regions of maritime excellence in the framework of the European Territorial Cooperation Objective;
anser det for at være af stor betydning, at der udvikles overvågnings- og varslingssystemer langs med Atlanterhavskysterne, hvor der er risiko for tsunamier;
Considers it to be of major importance that early warning systems be developed along Atlantic coasts which are potentially exposed to tsunamis;
understreger den fundamentale rolle, som havnene spiller som knudepunkter for international handel og som økonomiske kraft- og jobskabelsescentre for kystregionerne og som omladningspladser for fiskeriet samt vigtige sikkerhedskontrolpunkter;
Emphasises the fundamental importance of ports and the role they play as funnels for international trade, as economic drivers and job creators for coastal regions and as transit centres for fisheries, as well as being essential security-control points;
opfordrer i betragtning af luftforureningen i mange havnebyer og regioner medlemsstaterne og Kommissionen til klart at forbedre incitamenterne til landbaseret energiforsyning til skibe i havn, hvis det er omkostningseffektivt og giver positive resultater for miljøet; opfordrer derfor til en revision af Rådets direktiv 2003/96/EF af 27. oktober 2003 om omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter og elektricitet EFT L 283 af 31.10.2003, s. 51.
Calls on the Member States and the Commission, in view of the air pollution in many port cities and regions, to significantly increase incentives for the use of land-based power supplies to ships in port when this is cost-effective and results in environmental benefits; calls, therefore, for Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity OJ L 283, 31.10.2003, p.
, således at alle skibe, der anløber en havn i en medlemsstat, bortskaffer deres faste og flydende affald 100 %;
, so that all ships calling at a Member State's ports would be obliged to discharge 100 % of their solid and liquid waste;
finder, at fremtidige flaskehalse ved varetransport snarere vil forekomme på grund af havnenes tilknytning til de europæiske trafiknet på landjorden end på grund af deres kapacitet; anser en optimal tilknytning til oplandet omkring de europæiske havne for at være af største betydning for at udnytte mulighederne med maritim transport, og opfordrer derfor til om nødvendigt at udbygge denne under hensyntagen til de mere miljøvenlige trafikmidler på skinner samt indre farvande;
Considers that, in future, goods transport bottlenecks are more likely to occur in the connections between ports and European land transport networks, rather than in the reception capacities of ports; considers that, if the best use is to be made of the maritime transport possibilities, European ports must have the best possible hinterland connections available to them, and therefore calls for them to be developed where necessary, giving priority to more environmentally friendly modes of transport, such as rail and inland waterways;
finder, at den nye EU-havstrategi på grund af den store betydning, som vandtransporten har både i det indre marked og mellem Unionen og dens handelspartnere, bør indeholde en havnestrategi, der giver havnene mulighed for at udvikle sig i trit med markedsudviklingerne og efterspørgselen i overensstemmelse med den relevante lovgivning, der tager sigte på at skabe et gunstigt investeringsklima for at lette tilvejebringelse af tilstrækkelig havnekapacitet til de voksende søtransportstrømme; fastholder, at udviklingen af denne strategi må ske i koordination med den igangværende debat om en europæisk havnepolitik for at undgå overlapning;
Believes, given the huge importance of waterborne transport both within the internal market and between the Union and its trading partners, that a new EU maritime strategy should contain a port strategy allowing ports to develop in response to market developments and demand while respecting relevant legislation with a view to establishing a favourable climate for investment in order to facilitate sufficient port capacity to accommodate increasing maritime cargo traffic flows; insists that such a strategy be developed in coordination with the current debate on a European Ports Policy, in order to avoid the duplication of work;