natgillin/translations-raw huggingface dataset:
støtter i den forbindelse Kommissionens programmer, som sigter mod en forenkling af den retlige ramme for nærskibsfart og for transport ad indre vandveje, og opfordrer til oprettelse af privatretligt eller offentligretligt organiserede - afhængig af retssituationen i hver enkelt medlemsstat - one-stop shops til forenkling af de administrative og toldmæssige formaliteter, samt til indgåelse af flermodale partnerskaber f.eks. mellem speditører for henholdsvis vej- og søtransport, som ligeledes vil give de små og mellemstore virksomheder mulighed for fuldt ud at drage fordel af den intermodale transport;
Supports, in this context, the Commission programmes aimed at simplifying the legal framework applying to short sea shipping and inland waterway transport, encouraging the creation of one-stop shops organised under private or public law in accordance with the legal situation in each Member State by simplifying administrative and customs formalities and through multimodal partnerships, for example between road hauliers and maritime carriers, which will also enable small and medium-sized undertakings to take full advantage of intermodal transport;
understreger, at det er nødvendigt med samarbejde mellem alle de berørte aktører, både offentlige og private, for at fremme og udvikle kvaliteten i opgaverne inden for nærskibstrafik på regionalt, nationalt og europæisk plan;
Stresses the need for cooperation between all interested parties, both public and private, in promoting and developing the quality of short sea shipping operations at regional, national and European level;
fremhæver det potentiale, som nærskibsfarten har som en komplementær meget hurtigt tilgængelig og billig transportform, så længe der ikke er etableret bestemte jernbaneinfrastrukturer som led i de transeuropæiske transportnet; påpeger f.eks. det presserende behov for alternative transportformer mellem Frankrig og Spanien, frem til den planlagte åbning i 2020 af en forbindelse mellem Montpellier og Figueras;
Stresses the potential of short sea shipping as a complementary mode of transport available very quickly and at low cost pending completion of certain trans-European transport network railway infrastructures; stresses, for example, the pressing need for alternative means of transport between France and Spain pending the opening, in about 2020, of a connection between Montpellier and Figueras;
opfordrer til fremme af nærskibsfart som en miljøvenlig transportform og dermed også til skabelse af motorveje til søs, hvor der bør gælde solide miljøkrav;
Calls for short sea shipping to be promoted as an environmentally-friendly mode of transport and consequently for the establishment of Motorways of the Sea with solid environmental requirements;
Indførelse af fælles ansvarsordninger
European uniform system of liability
kræver fornyede overvejelser i EU om harmonisering af ansvarsordningerne i forbindelse med den multimodale transportkæde, bl.a. ved vurdering af de forskellige mulige civile ansvarsmodeller og ved aktiv deltagelse i det arbejde, der udføres på internationalt plan (særlig i FN's Kommission for International Handelsret), med sigte på en global eller eventuelt en europæisk fælles ansvarsordning, der er tilpasset de intermodale transportbehov i Europa og udgør et mere ensartet, enkelt og fordelagtigt system;
Calls for fresh consideration to be given at Community level to unifying liability systems for the multimodal chain, particularly by evaluating the various possible civil liability models and taking an active part in the work being undertaken at international level (in particular within the United Nations Commission on International Trade Law (UNCITRAL)) with the aim of a worldwide and/or European uniform system of liability which is tailored to the needs of intermodal transport in Europe and is a more uniform, simpler and more advantageous system;
Intermodale lasteenheder
Intermodal Loading Units (ILU):
insisterer på, at det er nødvendigt at løse spørgsmålet om standardisering af de intermodale lasteenheder og sikre, at der udvikles et acceptabelt standardiseringssystem, som gør det muligt at anvende de mest generelle og mest effektive lasteenheder, som kan anvendes til alle transportformer og navnlig til transport ad søvejen og transport ad indre vandveje, jernbane og vej;
Stresses the need to settle the issue of the standardisation of ILUs, developing an acceptable standardisation system allowing the most widespread and effective use of loading units, with interoperability being ensured between all modes, and particularly between maritime transport, inland waterways, rail and road transport;
, hvori Parlamentet ved førstebehandling af et forslag til direktiv om intermodale lasteenheder vedtog, at der skulle skabes en europæisk intermodal lasteenhed, der forbinder fordelene ved containere med fordelene ved veksellad og derved muliggør maksimal intermodalitet; opfordrer i denne forbindelse indtrængende Rådet til endelig at fastlægge en fælles holdning for så hurtigt som muligt at afslutte lovgivningsproceduren;
on a first reading of a proposal for a directive on intermodal loading units that a European intermodal loading unit should be created, combining the advantages of a container with those of a swap body and thereby maximising intermodality; urges the Councilto adopt a Common Position on the proposal so that the legislative procedure can be completed as soon as possible;
henviser til, at nærskibsfarten udgør et led i varetransporten inden for skibsfart og derfor er omfattet af Fællesskabets toldlovgivning;
Recalls that, as a maritime freight transport mode, short sea shipping is covered by Community customs legislation;
støtter en maksimal brug af de fritagelser, som findes i Fællesskabets toldlovgivning, og støtter toldlempelser i forenklede ordninger for varernes frie bevægelighed inden for rammerne af godkendte rutefarter;
Declares itself in favour of optimum use of the exemptions offered by Community customs rules and the promotion of customs facilities operated under simplified systems for goods which may be moved freely within the framework of authorised regular shipping services;
opfordrer i den forbindelse alle de berørte parter til at udvikle og anvende det nye edb-baserede forsendelsessystem (NCTS), som toldmyndighederne har indført til effektivisering og lempelse af toldprocedurerne for nærskibsfarten;
Invites in this context all parties concerned to develop and use the New Computerised Transit System (NCTS) which has been introduced by the customs administrations and which is likely to make customs operations for short sea shipping more efficient and less lengthy;
Elektronisk kommunikation
Electronic communication:
kræver fortsat etablering af elektroniske forvaltningskontorer i søhavne, hvor de administrative formaliteter kan foretages samlet;
Calls for the setting-up of further electronic offices at sea ports where all mandatory formalities can be completed in a single operation;
opfordrer medlemsstaterne til at undersøge mulighederne for at tilbyde elektronisk kommunikationsudstyr til havne gennem tilrådighedsstillelse af de nødvendige fællesskabsmidler ved, i de tilfælde, hvor det er muligt, at anvende et centralt elektronisk kommunikationssystem (one-stop shop);
Calls on the Member States to consider the possibility of offering electronic communication equipment to their ports, with the necessary Community funding, using a centralised system of electronic communication wherever possible (one-stop-shop);
understreger, at det med henblik på at fremskynde udviklingen af den elektroniske kommunikation er nødvendigt at fremme etableringen af elektroniske havnefællesskaber i hele Den Europæiske Union, knytte dem sammen i et netværk inden for EU og så vidt muligt også forbinde dem med nabostaterne og i denne sammenhæng anvende bedste praksis, der allerede er etableret i en række medlemsstater;
Stresses that, in order to speed up the development of electronic communication, the setting-up of electronic port communities and their networking within the Union, and if possible also with States adjoining the Union, should be proposed and promoted throughout the European Union, with account being taken of best practice already developed in several Member States;
Strukturer til støtte for nærskibsfarten
Support structures for short sea shipping:
glæder sig over handlingsplanen for det europæiske nærskibsfartsnetværk (ESN) og anmoder kontorer til fremme af nærskibsfarten om hurtigst muligt at iværksætte denne;
Welcomes the European Short Sea Network action plan and calls on the promotion centres to implement it as quickly as possible;
glæder sig over det betydningsfulde arbejde, som de nationale kontorer til fremme af nærskibsfarten og det europæiske netværk har ydet, og anmoder medlemsstaterne om at støtte disse kontorer i relevante anliggender i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen;
Appreciates the important work being carried out by national short sea shipping promotion centres and their European network, and calls on the Member States to support these offices in appropriate cases, in accordance with Community legislation;
understreger, at medlemsstaterne og Kommissionen sammen skal foretage en strategisk vurdering af miljøkonsekvenserne af de planlagte motorveje til søs; mener, at disse vurderinger ikke blot skal omfatte miljøkonsekvenserne af selve ruterne, men også for udviklingen af havnene og følgerne for transportstrømmene i baglandet;
Stresses that a strategic environmental impact assessment of the planned Motorways of the Sea must be performed jointly by Member States and the Commission; considers that this EIA should examine the environmental impact not only of the route itself but also of port developments and the impact on transport movements in the hinterland;
henstiller til Kommissionen, at den i forbindelse med sin indsats for at fremme nærskibsfarten stiller forslag om forbedringer af de sociale standarder i denne sektor;
Calls on the Commission to accompany its promotion of short sea shipping by proposing improvements in social standards for employees in this sector;
gør opmærksom på behovet for at fremme det miljøvenlige aspekt i nærskibsfarten navnlig vedrørende vand- og luftforurening i lighed med behovet for fremme af nærskibsfarten generelt og derfor for at benytte miljøkriterier som anvendelsen af brændstoffer med lavt svovlindhold og emissionstærskler (for bl.a. SOx, NOx og CO2) som minimumskriterier; mener, at der i højere grad bør tages hensyn til begrebet "rent skib", som blev vedtaget på den femte Nordsøministerkonference i 2002;
Recalls the need to promote the positive environmental image of short sea shipping, particularly as regards water and air pollution, and therefore to lay down minimum environmental requirements such as the use of low-sulphur fuel and limits for emissions (of SOx, NOx, CO2, etc.) into air and water; considers that greater attention should also be devoted to promoting the Clean Ship concept adopted at the fifth North Sea Ministerial Conference held in 2002;
understreger dog behovet for strengere fællesskabsbestemmelser om emission af forurenende luftarter og vandforurening, som er forårsaget af nærskibsfart;
Stresses nevertheless the need for stricter Community legislation on gaseous emissions and water pollution generated by short sea shipping;
understreger behovet for at stimulere og videreføre forskningen i mindre forurenende brændstoffer;
Reiterates the need to encourage and continue research into less polluting fuels;
understreger behovet for at ajourføre de statistiske oplysninger om væksten inden for de forskellige transportformer, især data om oprindelse og destination af landtransporterede varer for at kunne bidrage til det intermodale skift til transport ad søvejen;
Reiterates the need to update statistical data on the growth of the various modes of transport in Europe, especially data on the origin and destination of goods transported by land, in order to help in the intermodal shift to sea transport;
Motorveje til søs
Motorways of the Sea:
anerkender den store betydning af begrebet motorveje til søs og mulighederne for, at de kan fremme nærskibsfarten og derved gøre det lettere navnlig ud fra et økonomisk synspunkt, i relevante tilfælde primært gennem medfinansiering af infrastrukturforanstaltninger, at fremme den modale overgang fra vejtransport til transport ad søvejen eller på passende vis at forbedre tilgængeligheden mellem randområderne og de centrale markedsområder;
Recognises the great importance of the concept of Motorways of the Sea and their ability to become a useful tool for promoting short sea shipping, making it possible to provide encouragement, primarily by cofinancing infrastructure measures in appropriate cases, for the modal shift from road to sea and to improve accessibility between outlying and island regions and central market areas in an appropriate manner;
er opmærksom på de nuværende debatter om den såkaldte kvalitetsmærkning af motorveje til søs, som kan indføres for intermodal transport med nærskibsfart, der opfylder en række kvalitetskriterier; mener, at den såkaldte kvalitetsmærkning af motorveje til søs skal kunne gives til eksisterende transport af høj kvalitet og til andre transportoperationer, hvor der med henblik på at opnå det krævede kvalitetsniveau er truffet foranstaltninger med eller uden offentlig støtte, der bevilges i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen, navnlig konkurrencereglerne;
Notes the current debates on the "Motorways of the Sea Quality Label" which could be developed for intermodal operations using short sea shipping and meeting a number of quality criteria; notes that the Motorways of the Sea Quality Label could be awarded to existing high-quality operations and to other operations where commitments are given to achieving a required quality standard, with or without support from public funds granted in accordance with Community rules, notably the competition rules;
kræver, at der vedtages finansieringsbetingelser for etablering af motorveje til søs og nærskibsfartsforbindelser, der er så omfattende, effektive og klare, at der kan opnås komplementaritet og supplering på finansieringsområdet til opstart af faste og levedygtige ruter, der om nødvendigt kan forbindes med den offentlige service i overensstemmelse med fællesskabsbestemmelserne (men som dog under ingen omstændigheder må få negativ indflydelse på de eksisterende nærskibsfartsforbindelser);
Calls for the adoption of effective, clear and adequate financing arrangements for actions linked to Motorways of the Sea and short sea shipping lines, allowing the optimum level of complementarity or indeed additionality of financing so as to enable lasting and viable new lines to be set up (which, however, must not on any account be detrimental to existing short sea shipping services) where necessary with the involvement of public services, in compliance with Community rules;
kræver, at koncentration af efterspørgslen indgår som et hovedkriterium i de påtænkte betingelser i Fællesskabets retningslinjer vedrørende statsstøtte til nærskibsfarten;
Urges that aggregation of demand should be included as a priority criterion in the conditions envisaged in the Community guidelines on State aid to maritime transport;
kræver, at der fastlægges fællesskabsregler for indgåelse af aftaler om erhvervsmæssig udnyttelse af motorveje til søs samt regler om konkurrencebetingelser for national offentlig finansiering af projekter i forbindelse med nærskibsfart og motorveje til søs;
Calls for clarification of the Community rules applicable to the signing of agreements initiating the exploitation of Motorway of the Sea operations and the competition-related conditions for national public financing of short sea shipping projects and Motorways of the Sea;
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Rådets direktiv om en særlig indrejseprocedure for tredjelandsstatsborgere med henblik på videnskabelig forskning (KOM(2004)0178 - C6-0011/2004 - 2004/0061(CNS))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council directive on a specific procedure for admitting third-country nationals for purposes of scientific research ( COM(2004)0178 – C6-0011/2004 – 2004/0061(CNS) )
der henviser til Kommissionens forslag (KOM(2004)0178) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal ( COM(2004)0178 ) Not yet published in OJ.
der henviser til EF-traktatens artikel 63, nr. 3, litra a), og nr. 4),
having regard to Article 63(3)(a) and (4) of the EC Treaty,
der henviser til EF-traktatens artikel 67, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6-0011/2004 ),
having regard to Article 67 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0011/2004 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Borgernes Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender og udtalelse fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6-0054/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0054/2005 ),
opfordrer Kommissionen til at ændre sit forslag i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 250, stk. 2;
Calls on the Commission to alter its proposal accordingly, pursuant to Article 250(2) of the EC Treaty;
Det antal forskere, som Fællesskabet har brug for for at kunne opfylde det mål om, at 3 % af BNP skal investeres i forskning, som blev fastsat af Det Europæiske Råd i Barcelona, anslås til 700 000 personer.
The number of researchers which the Community will need to meet the target set by the Barcelona European Council of 3% of GDP invested in research is estimated at 700 000.
Dette mål skal nås ved hjælp af en række samordnede foranstaltninger såsom at gøre de videnskabelige karrierer mere tiltrækkende for de unge, øge mulighederne for uddannelse og mobilitet inden for forskning, forbedre karrieremulighederne for forskere i Fællesskabet og åbne Fællesskabet mere for tredjelandsstatsborgere, som kan gives tilladelse til indrejse med henblik på forskning.
This target must be met through a series of interlocking measures such as making scientific careers more attractive to young people, extending the opportunities for training and mobility in research, improving the career prospects for researchers in the Community and opening the Community up to third-country nationals who could potentially be admitted for research purposes.
Det antal forskere, som Fællesskabet har brug for
The number of researchers which the Community will need
i 2010
by 2010
for at kunne opfylde det mål om, at 3 % af BNP skal investeres i forskning, som blev fastsat af Det Europæiske Råd i Barcelona, anslås til 700 000 personer.
to meet the target set by the Barcelona European Council of 3% of GDP invested in research is estimated at 700 000.
Dette mål skal nås ved hjælp af en række samordnede foranstaltninger såsom at gøre de videnskabelige karrierer mere tiltrækkende for de unge, at
This target must be met through a series of interlocking measures such as making scientific careers more attractive to young people,
fremme kvinders deltagelse i videnskabelig forskning,
promoting women's involvement in scientific research,
at øge mulighederne for uddannelse og mobilitet inden for forskning, at forbedre karrieremulighederne for forskere i Fællesskabet og at åbne Fællesskabet mere for tredjelandsstatsborgere, som kan gives tilladelse til indrejse med henblik på forskning.
extending the opportunities for training and mobility in research, improving the career prospects for researchers in the Community and opening the Community up to third-country nationals who could potentially be admitted for research purposes.
Dette direktiv skal bidrage til gennemførelsen af disse mål ved at lette tredjelandsstatsborgeres indrejse og mobilitet med henblik på forskning i forbindelse med ophold af over tre måneders varighed, således at Fællesskabet bliver mere attraktivt for forskere fra hele verden og styrker sin stilling som internationalt forskningscentrum.
This Directive is intended to contribute to achieving these goals by fostering the admission and mobility for research purposes of third-country nationals for stays of more than three months, in order to make the Community more attractive to researchers from around the world and to boost its position as an international centre for research.
især forskere med de bedste kvalifikationer,
especially those with the highest qualifications,
og styrker sin stilling som internationalt forskningscentrum.
and to boost its position as an international centre for research.
Ændring 3 Betragtning 12 (12)
Amendment 3 Recital 12 (12)
et middel til at udvikle og nyttiggøre kontakterne og forskningsnetværkene mellem partnere på verdensplan.
as a means of developing and consolidating contacts and networks between partners at world level.
Det er vigtigt at fremme
It is important to foster the mobility of
et middel til at udvikle og nyttiggøre kontakterne og forskningsnetværkene mellem partner
as a means of developing and consolidating contacts and networks between partners
og til etablering af Det Europæiske Forskningsrums (EFR) rolle,
and establishing the role of the European Research Area (ERA)
på verdensplan .
at world level.
Ændring 32 Betragtning 12 b (ny)
Amendment 32 Recital 12 b (new)
(12b) Forskerens familiemedlemmer bør således kunne sammenføres med denne i værtsmedlemsstaten på samme vilkår som fastsat i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/38/EF af 29. april 2004 om unionsborgeres og deres familiemedlemmers ret til at færdes og opholde sig frit på medlemsstaternes område
(12b) Family members of researchers should therefore be able to join them in the host Member State under the same conditions as provided for in Directive 2004/38/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the right of citizens of the Union and their family members to move and reside freely within the territory of the Member States
Ændring 5 Betragtning a (nyt)
Amendment 5 Recital 14 a (new)
(14a) I lyset af de begrænsninger i adgangen til arbejdsmarkedet, som nogle unionsborgere er berørt af i de eksisterende overgangsperioder, bør der tilstræbes fuld undtagelse fra disse begrænsninger for forskere, som rejser til en anden medlemsstat med henblik på forskning.
(14a) A full exemption from the restrictions on access to the labour market affecting some EU citizens during existing transitional periods should be sought for any researchers subject to such restrictions going to other Member States in order to carry out research.
Ændring 6 Artikel 1
Amendment 6 Article 1
I dette direktiv fastlægges betingelserne for indrejse i
This Directive lays down the conditions for the admission of third-country researchers to the
Ændring 7 Artikel 2, litra b
Amendment 7 Article 2, point (b) (b)
b) "forsker": en tredjelandsstatsborger, som har gennemført en second-cycle uddannelse på masterniveau, og som får tilladelse til at indrejse på en EU-medlemsstats område med henblik på at gennemføre et forskningsprojekt ved en forskningsorganisation
"Researcher" means a third-country national holding a postgraduate (master's or equivalent) degree admitted to the territory of a Member State of the European Union for the purposes of conducting a research project at a research organisation;
masterniveau, og som får tilladelse til at indrejse på en EU-medlemsstats område med henblik på at gennemføre et forskningsprojekt ved en forskningsorganisation
master's or equivalent) degree admitted to the territory of a Member State of the European Union for the purposes of conducting a research project at a research organisation;
Ændring 8 Artikel 4, stk. 2, afsnit 1 a (nyt)
Amendment 8 Article 4, paragraph 2, subparagraph 1 a (new)
Godkendelse af en forskningsorganisation gælder for en periode på fem år, der kan forlænges.
Approval granted to a research organisation shall be valid for a renewable period of five years.
Medlemsstaterne kan give godkendelser, der varer længere.
Member States may grant approval for a longer period.
Forskningsorganisationer, der bliver nægtet godkendelse, modtager fyldestgørende redegørelse for et sådant afslag.
Research organisations for which approval is refused shall receive a full justification for that refusal.