natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"køretid": varigheden af den arbejdsperiode, hvor en fører ifølge fartskriveren udøver kontrol over et køretøj og deltager aktivt i trafikken, inklusiv den tid, føreren bruger på at komme til arbejdsstedet eller køretøjets placeringssted, hvis denne kørsel sker med et køretøj, som føreren selv fører, og den afstand, der tilbagelægges på denne måde, er større end 100 km
"driving time" means the duration of the activity in which a driver controls a vehicle and is an active road user, according to the tachograph, and the time taken by the driver to make his way to the place of assignment or the vehicle, if that journey is made in a vehicle driven by the driver himself and the distance thus travelled is more than 100 kilometres;
"daglig køretid": summen af køretiderne mellem slutningen af en daglig hviletid og begyndelsen på den næste daglige hviletid eller mellem en daglig og en ugentlig hviletid
"daily driving time" means the total accumulated driving time between the end of one daily rest period and the beginning of the following daily rest period or between a daily rest period and a weekly rest period;
"ugentlig køretid": summen af køretiderne i løbet af en uge
"weekly driving time" means the total accumulated driving time during a week;
og sidste
and last
time, men obligatorisk resten af tiden
hour of multi-manning the presence of another driver or drivers is optional but for the remainder of the period it is compulsory;
"kørselsperiode": den samlede køretid fra det tidspunkt, en fører begynder at køre efter hviletid eller tidsbestemt pause, indtil han indleder hviletid eller tidsbestemt pause.
"driving period" means the accumulated driving time from when a driver commences driving following a rest period or a regulated break until he takes a rest period or a regulated break.
Kørselsperioden kan være sammenhængende eller opdelt
The driving period may be continuous or broken;
"tidsbestemt pause": en sammenhængende pause på mindst 5 minutter for hver halve times samlet kørselsperiode eller del deraf, dog mindst 15 minutter, fra det tidspunkt, den tidsbestemte pause begynder.
"regulated break" shall mean an uninterrupted break, subject to a minimum of fifteen minutes, of not less than five minutes per half-hour, or part thereof, of accumulated driving time at the time when the regulated break starts.
Medfølgende personale, køretid, pauser og hviletid Artikel 5
Crews, driving times, breaks and rest periods Article 5
Minimumsalderen for hjælpere er 18 år.
The minimum age for drivers' mates shall be 18 years.
Medlemsstaterne kan dog nedsætte minimumsalderen for hjælpere til 16 år, hvis:
However, Member States may reduce the minimum age for drivers' mates to 16 years, provided that:
vejtransporten udføres inden for én medlemsstat i en radius af 50 km fra køretøjets hjemsted, herunder i de kommuner, hvis centrum ligger inden for denne radius;
the carriage by road is carried out within one Member State within a 50 kilometre radius of the place where the vehicle is based, including local administrative areas the centre of which is situated within that radius;
det sker af hensyn til den faglige uddannelse, og
the reduction is for the purposes of vocational training; and
de grænser, der er fastsat i de nationale arbejdsretlige regler, overholdes.
there is compliance with the limits imposed by the Member State's national rules on employment matters.
Den daglige køretid må ikke overstige ni timer.
The daily driving time shall not exceed 9 hours.
Den ugentlige køretid må ikke overstige 56 timer og må ikke resultere i, at den maksimale ugentlige arbejdstid, der er fastsat i direktiv 2002/15/EF, overskrides.
The weekly driving time shall not exceed 56 hours and shall not result in the maximum weekly working time as laid down in Directive 2002/15/EC being exceeded.
Den daglige og den ugentlige køretid omfatter al køretid på Fællesskabets eller et tredjelands område.
Daily and weekly driving times shall include all driving time on the territory of the Community or of a third country.
Registreringen sker enten manuelt på et diagramark eller en udskrift eller ved hjælp af manuelle inputfaciliteter på kontrolapparatet.
This record shall be entered either manually on a record sheet, a printout or by use of manual input facilities on recording equipment.
Efter en kørselsperiode på fire og en halv time skal føreren holde en sammenhængende pause på mindst 45 minutter, medmindre han påbegynder
After a driving period of four and a half hours a driver shall take
en hviletid
a break
Inden for hver periode på 24 timer efter afslutningen af den foregående daglige eller ugentlige hviletid skal føreren have holdt en ny daglig hviletid
Within each period of 24 hours after the end of the previous daily rest period or weekly rest period a driver shall have taken a new daily rest period.
Hvis den daglige hviletid, som falder inden for 24 timers perioden, er på mindst ni timer, men mindre end
If the portion of the daily rest period which falls within that 24 hour period is at least 9 hours but less than
, skal den betragtes som reduceret daglig hviletid.
, then the daily rest period in question shall be regarded as a reduced daily rest period.
En daglig hviletid kan forlænges til at udgøre en regulær ugentlig hviletid eller en reduceret ugentlig hviletid.
A daily rest period may be extended to make a regular weekly rest period or a reduced weekly rest period.
Føreren må højst holde tre reducerede daglige hviletider mellem to ugentlige hviletider.
A driver may have at most three reduced daily rest periods between any two weekly rest periods.
I to på hinanden følgende uger skal en fører tage mindst :
In any two consecutive weeks a driver shall take at least:
to regulære ugentlige hviletider eller
two regular weekly rest periods, or
En ugentlig hviletid skal starte senest ved afslutningen af seks på hinanden følgende 24 timers perioder efter afslutningen af den foregående ugentlige hviletid.
A weekly rest period shall start no later than at the end of six 24-hour periods from the end of the previous weekly rest period.
Som en undtagelse fra ovenstående må den ugentlige hviletid i forbindelse med personbefordring ikke påbegyndes senere end ved afslutningen af tolv 24-timers perioder, der følger efter den forudgående ugentlige hviletid, og i sådanne tilfælde skal to regulære hviletider eller en reduceret ugentlig hviletid tages i sammenhæng.
By way of derogation from the above, in the case of passenger transport the weekly rest period may commence no later than at the end of 12 24-hour periods following the end of the preceding weekly rest period, in which case two regular weekly rest periods and one reduced weekly rest period shall then be taken together.
Den samlede køretid i disse tolv 24-timers perioder må ikke overstige 90 timer.
The total accumulated driving time during these 12 24-hour periods shall not exceed 90 hours.
En hviletid
taken together with
, der tages som kompensation for reduceret ugentlig hviletid, sammenlægges med en anden hviletid på mindst ni timer
another rest period of at least nine hours.
tages borte fra hjemstedet, kan tilbringes i køretøjet, hvis dette er udstyret med passende sovefaciliteter til hver fører, og køretøjet holder stille.
from base may be taken in a vehicle, as long as it has suitable sleeping facilities for each driver and the vehicle is stationary.
En ugentlig hviletid, der falder inden for to uger, kan medregnes i en hvilken som helst af ugerne, men ikke i begge.
A weekly rest period that falls in two weeks may be counted in either week, but not in both.
Uanset artikel 8 må en regulær daglig hviletid, som holdes, mens føreren ledsager et køretøj om bord på færge eller tog, højst afbrydes to gange af andre aktiviteter i sammenlagt højst én time.
By way of derogation from Article 8, where a driver accompanies a vehicle which is transported by ferry or train, and takes a regular daily rest period, that period may be interrupted not more than twice by other activities not exceeding one hour in total.
I den i stk. 1 nævnte daglige hviletid skal føreren have adgang til en køje eller liggeplads.
During the regular daily rest period mentioned in paragraph 1 the driver shall have access to a bunk or couchette.
Virksomhedens ansvar Artikel 10
Liability of the undertakings Article 10
En transportvirksomhed må ikke give førere, som er ansat af eller stillet til rådighed for den, nogen betaling, heller ikke i form af præmier eller løntillæg, i forhold til den tilbagelagte strækning og/eller den transporterede
A transport undertaking shall not give drivers it employs or who are put at its disposal any payment, even in the form of a bonus or wage supplement, related to distances travelled and/or the amount of goods
Transportvirksomheden skal tilrettelægge de i stk. 1 nævnte føreres arbejde på en sådan måde, at førerne er i stand til at overholde bestemmelserne i forordning (EØF) nr. 3821/85 og i kapitel II i denne forordning.
A transport undertaking shall organise the work of drivers referred to in paragraph 1 in such a way that the drivers are able to comply with Regulation (EEC) No 3821/85 and Chapter II of this Regulation.
Transportvirksomheden skal give førerne de nødvendige instrukser og føre regelmæssig kontrol for at sikre overholdelsen af bestemmelserne i forordning (EØF) nr. 3821/85 og i kapitel II i denne forordning.
The transport undertaking shall properly instruct the driver and shall make regular checks to ensure that Regulation (EEC) No 3821/85 and Chapter II of this Regulation are complied with.
En transportvirksomhed er ansvarlig for overtrædelser begået af virksomhedens førere
A transport undertaking shall be liable for infringements committed by drivers of the undertaking
til virksomhedens fordel
for its benefit
, selv om overtrædelsen er begået på en anden medlemsstats eller et tredjelands område.
, even if the infringement was committed on the territory of another Member State or a third country.
Uden at dette indskrænker medlemsstaternes ret til at drage transportvirksomhederne til ansvar i fuldt omfang, kan de gøre dette ansvar betinget af virksomhedens overtrædelse af stk. 1 og 2.
Without prejudice to the right of Member States to hold transport undertakings fully liable, Member States may make this liability conditional on the undertaking's infringement of paragraphs 1 and 2.
Medlemsstaterne kan tage hensyn til alle eventuelle beviser for, at transportvirksomheden ikke med rimelighed kan holdes ansvarlig for den begåede overtrædelse.
Member States may consider any evidence that the transport undertaking cannot reasonably be held responsible for the infringement committed.
Transportvirksomheder er i henhold til artikel 9, litra b), i direktiv 2002/15/EF forpligtet til at registrere førernes arbejdstid.
In accordance with Article 9(b) of Directive 2002/15/EC, transport undertakings are obliged to keep records of the working time of drivers.
I den forbindelse iværksætter de passende foranstaltninger til at skaffe sig kendskab til den samlede arbejdstid, også i tilfælde af at førerne er ansat af flere arbejdsgivere eller kun i et begrænset tidsrum står til rådighed for transportvirksomheden.
In this context, they shall take the steps required to acquaint themselves with the total time worked, even where drivers are employed by several employers or are only temporarily put at the disposal of the undertaking.
En transportvirksomhed, der er omfattet af denne forordnings anvendelsesområde og bestemmelser og benytter køretøjer med kontroludstyr, der opfylder kravene i bilag I B til forordning (EØF) nr. 3821/85,
A transport undertaking which uses vehicles that are fitted with recording equipment complying with Annex IB of Regulation (EEC) No 3821/85 and that fall within the scope of this Regulation, shall:
sikrer, at alle data, der kopieres ved dataoverførsel fra køretøjsenheden og førerkortet, opbevares i mindst 12 måneder efter registreringstidspunktet, idet sådanne data på anmodning af en inspektør skal kunne konsulteres i virksomhedens lokaler, enten direkte eller via en fjerntilslutning.
ensure that all data downloaded from both the vehicle unit and driver card are kept for at least twelve months following recording and, should an inspecting officer request it, such data are accessible, either directly or remotely, from the premises of the undertaking;
Maksimumsfrekvensen, hvormed de relevante data skal overføres i henhold til litra a), nr. i), fastlægges af Kommissionen efter proceduren i artikel 24, stk. 2.
The maximum period within which the relevant data shall be downloaded under (a)(i) shall be decided by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
Med forbehold af allerede gældende kollektive overenskomster eller aftaler mellem arbejdsmarkedets parter kan en medlemsstat
Without prejudice to the implementation of collective or other agreements concluded between the two sides of industry and already in force, a
fastsætte bestemmelser om længere minimumspauser og hviletider eller kortere maksimumskøretider end dem, der er fastsat i artikel 6-9, når det drejer sig om vejtransport, som udelukkende udføres inden for dens område.
Member State may provide for longer minimum breaks and rest periods or shorter maximum driving times than those laid down in Articles 6 to 9 in the case of carriage by road undertaken wholly within its territory.
Føreren skal på kontrolapparatets diagramark eller på en udskrift fra kontrolapparatet eller på arbejdstidsplanen manuelt angive årsagen til fravigelsen senest ved ankomsten til den egnede holdeplads.
The driver shall indicate the reason for such departure manually on the record sheet of the recording equipment or on a printout from the recording equipment or in the duty roster, at the latest on arrival at the suitable stopping place.
køretøjer, som offentlige myndigheder ejer eller lejer uden fører for at udføre vejtransporttjenester, som ikke konkurrerer med tjenester, der udføres af private transportvirksomheder
vehicles owned or hired without a driver by public authorities to undertake carriage by road which do not compete with private transport undertakings;
, til at omdele forsendelser som led i befordringspligten, eller som anvendes til transport af materiel eller udstyr, som føreren benytter under udøvelsen af sit erhverv.
to deliver items as part of the universal service or used for carrying material or equipment for the driver's use in the course of his work.
Disse køretøjer må kun benyttes inden for en radius af 50 kilometer fra virksomhedens hjemsted og på den betingelse, at kørslen af køretøjerne ikke er førerens hovedaktivitet.
These vehicles shall be used only within a 50 kilometre radius from the base of the undertaking, and on condition that driving the vehicles does not constitute the driver's main activity.
køretøjer, der udelukkende anvendes på øer med et areal på højst 2 300 km2, som ikke er forbundet med resten af landet med en bro, et vadested eller en tunnel med adgang for motorkøretøjer
vehicles operating exclusively on islands not exceeding 2 300 square kilometres in area which are not linked to the rest of the national territory by a bridge, ford or tunnel open for use by motor vehicles;
køretøjer, der anvendes til køreundervisning og køreprøve med henblik på erhvervelse af et kørekort eller et kvalifikationsbevis, forudsat at de ikke anvendes til erhvervsmæssig godstransport eller
vehicles used for driving instruction and examination with a view to obtaining a driving licence or a certificate of professional competence, provided that they are not being used for the commercial carriage of goods or
med mellem 10 og 17 pladser, der udelukkende benyttes til ikke-erhvervsmæssig
with between 10 and 17 seats used exclusively for the non-commercial carriage of
n) køretøjer, der anvendes til transport af levende dyr fra gårde til lokale markeder og omvendt eller fra markeder til lokale slagterier.
vehicles used for the carriage of live animals from farms to local markets and vice versa or from markets to local slaughterhouses.
Vejtransport, der er omfattet af denne undtagelse, må kun omfatte en tur til et område med en befolkningstæthed på fem indbyggere eller mere pr. kvadratkilometer med det formål at begynde eller ende kørslen dér.
may include a journey to an area with a population density of 5 persons or more per square kilometre only in order to end or start the journey.
Sådanne foranstaltninger skal være af en rimelig art og et rimeligt omfang i forhold til formålet.
Any such measures shall be proportionate in nature and scope.
Medlemsstaterne sikrer, at førere af køretøjer, jf. artikel 3, litra a), er omfattet af nationale bestemmelser, der yder tilstrækkelig beskyttelse med hensyn til tilladte køretider og påbudte pauser og hviletider.
Member States shall ensure that drivers of vehicles referred to in Article 3(a) are governed by national rules which provide adequate protection in terms of permitted driving times and mandatory breaks and rest periods.
Kontrol og sanktioner Artikel 16
Control procedures and sanctions Article 16
Medlemsstaterne kontrollerer mindst 2 % af det samlede antal præsterede arbejdsdage pr. 1. januar 2007, 3 % fra den 1. januar 2009 og 4 % fra den 1. januar 2011.
The minimum number of checks to be carried out in the Member States shall be set at at least 2% of the total of days worked from 1 January 2007, 3% from 1 January 2009 and 4% from 1 January 2011.
i denne artikel for:
of this Article shall apply to:
nævnte oplysninger for en periode, som mindst omfatter de 28 foregående dage; disse oplysninger skal ajourføres regelmæssigt og mindst en gang om måneden
for a minimum period covering the previous 28 days; these particulars must be updated on regular intervals, the duration of which may not exceed one month;
underskrives af transportvirksomhedens leder eller af dennes befuldmægtigede
be signed by the head of the transport undertaking or by a person authorised to represent him;
Transportvirksomheden udleverer et uddrag af arbejdstidsplanen til den berørte fører på dennes anmodning, og
The transport undertaking shall give an extract from the roster to the drivers concerned upon request; and
forevises og udleveres på anmodning af en godkendt inspektør.
be produced and handed over at the request of an authorised inspecting officer.
Oplysningerne skal meddeles Kommissionen senest den 30. september efter udløbet af den toårsperiode, som rapporten omfatter.
This information shall be communicated to the Commission not later than 30 September of the year following the end of the two-year period concerned.
Det angives i rapporten, hvorvidt der er gjort brug af undtagelsesbestemmelserne i artikel 3 og 13.
This report shall state what use has been made of the derogations provided for in Articles 3 and 13.
Kommissionen skal derefter om nødvendigt forelægge forslag om ændring af undtagelsesbestemmelserne.
If necessary, the Commission shall then submit a proposal for the amendment of those provisions.
på forslag af Kommissionen
, on a proposal from the Commission,
en række hyppigt forekommende
a common range of
overtrædelser af bestemmelserne i denne forordning og forordning (EØF) nr. 3821/85
infringements of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85
, som inddeles i kategorier efter, hvor alvorlige overtrædelserne er.
, divided into categories according to their gravity.
Medlemsstaterne fastsætter sanktioner for sådanne overtrædelser
The Member States shall provide for penalties for such infringements
og træffer alle nødvendige foranstaltninger til at sikre, at de iværksættes.
and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Sanktionerne skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsen, have afskrækkende virkning, og må ikke medføre forskelsbehandling.
Those penalties shall be effective, proportionate, dissuasive and non-discriminatory.
artikel 29, stk. 2
of Article 29.
kan undtagelsesvis, når der er konstateret en overtrædelse:
By way of exception, where an infringement is detected:
som ikke er begået på den pågældende medlemsstats område og
which was not committed on the territory of the Member State concerned, and
et tredjeland
Member State
Når en medlemsstat indleder retsforfølgning eller pålægger sanktioner for en bestemt overtrædelse, skal medlemsstaten udstyre føreren med et skriftligt bevis herfor.
Whenever a Member State initiates proceedings or imposes a penalty for a particular infringement, it shall provide the driver with due evidence of this in writing.
Medlemsstaterne sikrer, at der anvendes en ordning med forholdsmæssigt afpassede sanktioner, som kan omfatte økonomiske sanktioner, hvis virksomheder eller associerede speditører, transportører, rejsearrangører, hovedkontrahenter, underkontrahenter og førerformidlingsbureauer overtræder denne forordning eller forordning (EØF) nr. 3821/85.
Member States shall ensure that a system of proportionate penalties, which may include financial penalties, is in force for infringements of this Regulation or Regulation (EEC) No 3821/85 on the part of undertakings, or associated consignors, freight forwarders, tour operators, prime contractors, sub-contractors and driver employment agencies.
En fører, som er ansat af eller står til rådighed for mere end én transportvirksomhed, skal give samtlige virksomheder tilstrækkelig information til, at de kan overholde bestemmelserne i kapitel II.
A driver who is employed or at the disposal of more than one transport undertaking shall provide sufficient information to each undertaking to enable it to comply with Chapter II.
, udarbejder retningslinjer med henblik på at fremme en ensartet anvendelse af bestemmelserne i denne artikel.
shall develop guidelines with a view to promoting a harmonised application of this Article.
Medlemsstaterne bistår hinanden med at gennemføre forordningen og kontrollere, at den overholdes.
Member States shall assist each other in applying this Regulation and in checking compliance herewith.
Medlemsstaternes myndigheder udveksler regelmæssigt alle disponible oplysninger om:
The competent authorities of the Member States shall regularly exchange all available information concerning:
overtrædelser af de i kapitel II fastsatte bestemmelser begået af personer, der er bosat eller har hjemsted i en anden medlemsstat, og de sanktioner, overtrædelserne har givet anledning til
infringements of the rules set out in Chapter II committed by non-residents and any penalties imposed for such infringements;
sanktioner, som en medlemsstat har iværksat over for personer, der er bosat eller har hjemsted i den pågældende medlemsstat, på grund af overtrædelser begået i andre medlemsstater.
penalties imposed by a Member State on its residents for such infringements committed in other Member States.
Kommissionen fremmer dialogen mellem medlemsstaterne vedrørende den nationale fortolkning og anvendelse af bestemmelserne i denne forordning.
The Commission shall support dialogue between Member States concerning national interpretation and application of this Regulation.
forelægger Kommissionen et forslag, der indeholder ensartede fortolknings- og anvendelsesbestemmelser til brug for de nationale kontrolorganer.
, the Commission shall submit a proposal containing uniform rules on interpretation and application, for the benefit of national supervisory authorities.
Kommissionen bistås af det udvalg, der er nævnt i artikel i 18, stk. 1, i forordning (EØF) nr. 3821/85.
The Commission shall be assisted by the committee referred to in Article 18(1) of Regulation (EEC) No 3821/85.
På anmodning af en medlemsstat eller på eget initiativ skal Kommissionen:
At the request of a Member State, or on its own initiative, the Commission shall:
undersøge de tilfælde, hvor der viser sig at være forskel i anvendelsen og håndhævelsen af denne forordnings bestemmelser, særlig med hensyn til køretider, pauser og hviletider
examine cases where differences in the application and enforcement of any of the provisions of this Regulation arise and particularly concerning driving times, breaks and rest periods;
præcisere denne forordnings bestemmelser med henblik på at fremme en ensartet anvendelse heraf.
clarify the provisions of this Regulation, with a view to promoting a common approach.