natgillin/translations-raw huggingface dataset:
der henviser til, at disse direktiver opererer med det såkaldte PRIMA-princip (Place of the Relevant Intermediary Approach) for at garantere retssikkerheden i forbindelse med betalinger og en effektiv overvågning af finansielle mellemmænd,
whereas these Directives laid down a principle known as "PRIMA" ("Place of the Relevant Intermediary Approach") seeking to guarantee the legal certainty of payments and effective supervision of financial intermediaries,
der henviser til, at så længe der ikke foreligger en harmonisering af de materielle rettigheder med hensyn til ejendomsret, stemmeret og værdipapircentralers rettigheder og forpligtelser i forhold til kontohavere og særlig af sondringen mellem egne aktiver og de aktiver, der opbevares for en kundes regning, er det påkrævet, at der sker en egentlig høring af Parlamentet på grundlag af en forudgående grundig behandling i samtlige berørte udvalg, inden dette PRIMA-princip opgives,
whereas, in the absence of harmonisation of material rights on property matters, voting rights and the rights and obligations of central depositaries in respect of account holders, particularly the distinction between the assets held on own account and those held on behalf of a client, it is necessary, before abandoning the PRIMA principle, effectively to consult Parliament on the basis of a prior in-depth examination by all its committees concerned,
der henviser til, at Europa-Parlamentet skal afgive samstemmende udtalelse om ratificeringen af Haagerkonventionen om værdipapirer,
whereas Parliament's assent is required for the ratification of the Hague Securities Convention,
erindrer om sin støtte til PRIMA-princippet, definitionen af en fælles ramme for clearing og afvikling, en effektiv bekæmpelse af hvidvaskning af penge og respekt for aktionærernes stemmeintentioner;
Reiterates its commitment to the PRIMA principle, to defining a common framework for clearing and settlement activities, to effectively combating money laundering and to respect for shareholders' voting intentions;
anerkender den afgørende betydning af ex ante retssikkerhed med hensyn til, hvilken lov der skal anvendes i forbindelse med visse forhold omkring placering af, sikringsakt for, overførsel af og sikkerhedsstillelse i dematerialiserede værdipapirer, som opbevares af en mellemmand i en grænseoverskridende sammenhæng, og betydningen af at reducere systemiske risici, som kan følge af usikkerhed i denne forbindelse;
Considers it crucial to guarantee ex-ante legal certainty as regards the law applicable to certain matters relating to the holding, perfection and disposition of securities credited to an account and held with intermediaries and the collateralisation of such securities, in an international context, and to reduce the systemic risks which might result from uncertainties in this respect;
er dybt foruroliget over, at Den Europæiske Centralbank gentagne gange har givet udtryk for forbehold, hvad angår den systemiske risiko, og hvad angår risikoen for en eksponentiel vækst i antallet af retssager om den praktiske effektuering af sikkerhedsstillelse, hvor domstolene vil være nødt til at anvende en udenlandsk lov for at tage stilling til sikkerhedsstillelsens klassificering;
Expresses its extreme concern at the reservations repeatedly expressed by the European Central Bank regarding systemic risk and the risk of an exponential growth in litigation on the enforcement of securities, in which courts will have to apply a foreign law with a view, in particular, to determining the priority of the security;
mener, at der bør vælges ét retligt system til regulering af ejendomsretlige aspekter vedrørende alle værdipapirer på deltagernes konti i et afviklings-/leveringssystem og tilsvarende kun ét system til regulering af aftaleretlige aspekter af forholdet mellem afviklings-/leveringssystemet og hver enkelt deltager for at sikre endelighed i operationerne, og sikkerhed og gennemsigtighed i afviklings-/leveringssystemet;
Considers that the property aspects of all securities credited to the accounts of participants in the clearing and settlements system should be governed by a single legal system, and, similarly, that a single legal system should govern the contractual aspects of the relationship between the clearing and settlement system and each of its participants, in order to protect the finality of transactions and the security and transparency of the clearing and settlement system;
beklager realitetstestens meget utilstrækkelige karakter (Haagerkonventionen om værdipapirer artikel 4, stk. 1) og undtagelserne vedrørende ufravigelige regler (konventionens artikel 11, stk. 3) - faktorer, der kan føre til udvælgelse af de mindst vidtgående love og skabe forvridninger på det indre marked for finansielle tjenesteydelser;
Regrets the highly inadequate nature of the reality test (Article 4(1) of the Hague Securities Convention) and the exemptions with regard to public policy rules (Article 11(3) of the Hague Securities Convention), which risk encouraging the choice of the least restrictive law and creating distortions in the internal market in financial services;
opfordrer Kommissionen til at forelægge Parlamentet en udtømmende konsekvensanalyse om tiltrædelse af Haagerkonventionen om værdipapirers konsekvenser for Den Europæiske Unions retsorden og økonomi; mener, at denne analyse navnlig bør fokusere på de skatteretlige konsekvenser af en tiltrædelse af nævnte konvention, de konsekvenser, der er forbundet med risikooverførsel mellem enheder (værdipapircentraler, banker, indlånere) i kølvandet på afskaffelsen af PRIMA-princippet, samt konsekvenserne for udøvelsen af den stemmeret, der er forbundet med værdipapirerne, følgerne for den endelige ejer af værdipapiret med hensyn til afkast, bekæmpelsen af markedsmisbrug, bekæmpelsen af hvidvaskning af penge og finansiering af terrorisme, afviklings-/leveringssystemers effektivitet samt klassificering af kreditinstitutters insolvensrisici;
Calls on the Commission to submit to Parliament a comprehensive impact study on the implications of accession to the Hague Securities Convention for the law and economy of the European Union; requests that this study specify in particular the fiscal consequences of acceding to the Convention, the implications of the transfer of risks between entities (central depositaries, banks, depositors) resulting from the abandonment of the PRIMA principle, the implications for the exercise of voting rights attached to securities, the effects on the remuneration of the ultimate owner of securities, on combating market abuses, on combating money-laundering and on the funding of terrorism, the effectiveness of clearing and settlement systems and the identification of risks of the insolvency of credit institutions;
anmoder om, at denne konsekvensanalyse vedtages af Kommissionen som kollegium, inden Haagerkonventionen om værdipapirer undertegnes på Fællesskabets vegne;
Calls for this impact study to be adopted by the College of Commissioners before the Hague Securities Convention is signed on behalf of the Community;
vedtager undtagelsesvist og midlertidigt at forlænge den nuværende sammensætning af Parlamentets udvalg og underudvalg;
Decides to maintain, on an exceptional and temporary basis, the current composition of the committees and subcommittees;
vedtager at tildele de bulgarske og rumænske medlemmer de poster, der indtil den 31. december 2006 var forbeholdt observatører i de nævnte organer, med status som faste medlemmer;
Decides that the seats which had been set aside for observers until 31 December 2006 on these bodies now be allocated to the Bulgarian and Romanian Members as full members;
vedtager, at denne afgørelse udløber ved afslutningen af mødeperioden den 31. januar-1. februar 2007.
Decides that this decision will expire at the end of the part-session of 31 January to 1 February 2007.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om udkast til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen om ændring af partnerskabsaftalen mellem medlemmerne af gruppen af stater i Afrika, Vestindien og Stillehavet på den ene side og Det Europæiske Fællesskab og medlemsstaterne på den anden side, undertegnet i Cotonou den 23. juni 2000 (6987/2006 - C6-0124/2006 - 2005/0071(AVC) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of the Agreement amending the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States, of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 (6987/2006 – C6-0124/2006 – 2005/0071(AVC) )
der henviser til udkast til Rådets afgørelse (6987/2006) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the draft Council decision (6987/2006) Not yet published in OJ.
der henviser til udkast til aftale om ændring af partnerskabsaftalen mellem medlemmerne af gruppen af stater i Afrika, Vestindien og Stillehavet på den ene side og Det Europæiske Fællesskab og medlemsstaterne på den anden side, undertegnet i Cotonou den 23. juni 2000,
having regard to the draft agreement amending the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States, of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000,
der henviser til Rådets anmodning om samstemmende udtalelse, jf. EF-traktatens artikel 300, stk. 3, andet afsnit, sammenholdt med artikel 310 ( C6-0124/2006 ),
having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Article 310 of the EC Treaty ( C6-0124/2006 ),
der henviser til henstilling fra Udviklingsudvalget og udtalelse fra Udenrigsudvalget ( A6-0469/2006 ),
having regard to the recommendation of the Committee on Development and the opinion of the Committee on Foreign Affairs ( A6-0469/2006 ),
pålægger sin formand at sende Parlamentets holdning til Rådet og Kommissionen samt til medlemsstaternes regeringer og parlamenter og til regeringerne og parlamenterne i gruppen af stater i Afrika, Vestindien og Stillehavet.
Instructs its President to forward its position to the Council, the Commission, and the governments and parliaments of the Member States and of the African, Caribbean and Pacific States.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 91/440/EØF om udvikling af Fællesskabets jernbaner og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur (5895/2/2006 - C6-0309/2006 - 2004/0047(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure (5895/2/2006 – C6-0309/2006 – 2004/0047(COD) )
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2004)0139 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0139 ) Not yet published in OJ.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Transport- og Turismeudvalget ( A6-0475/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0475/2006 ),
af 28.9.2005 (
of the European Parliament of 28 September 2005 (
tager sigte på at lette tilpasningen af Fællesskabernes jernbaner til det indre markeds krav og øge deres effektivitet.
was designed to facilitate the adaptation of the Community's railways to the requirements of the single market and to improve their efficiency.
vedrører de principper og fremgangsmåder, der skal anvendes ved fastsættelse og opkrævning af infrastrukturafgifter og tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet.
concerns the principles and procedures to be applied with regard to the setting and charging of railway infrastructure charges and the allocation of railway infrastructure capacity.
Kommissionen meddelte i sin hvidbog "Den europæiske transportpolitik frem til 2010 - De svære valg", at den ville fortsætte gennemførelsen af det indre marked for jernbanetjenester ved at foreslå en åbning af markedet for international personbefordring.
In its White Paper European transport policy for 2010: time to decide, the Commission announced its intention to continue building the internal market in rail services by proposing to open up the market in international passenger services.
Dette direktiv har til formål at åbne markedet for international personbefordring med jernbane i Fællesskabet og bør derfor ikke omfatte befordring mellem en medlemsstat og et tredjeland.
The aim of this Directive is to address the opening of the market for international rail passenger services within the Community, and it should therefore not concern services between a Member State and a third country.
På den ene side er der problemer med fjerntrafikken, f.eks. nattog, og jernbanevirksomhederne har for nylig indstillet driften af flere af disse ruter for at begrænse tabene.
Long-distance services (for instance night trains) are in difficulty and several of them have recently been withdrawn by the railway undertakings operating them in order to limit losses.
På den anden side har der været en kraftig stigning i trafikken på markedet for internationale højhastighedstjenester, og denne tendens vil blive forstærket yderligere med fordoblingen og sammenkoblingen af det transeuropæiske højhastighedsnet frem til 2010.
The market for international high-speed services, on the other hand, has seen a sharp increase in traffic and will continue its vigorous development with the doubling and interconnection of the trans-European high-speed network by 2010.
En liberalisering af markedet
It is not possible to open up the market
for personbefordring
in passenger
ville ikke være mulig uden en detaljeret regulering af vilkårene for adgangen til infrastrukturen, betydelige forbedringer af interoperabiliteten og fastsættelse af strenge bestemmelser om jernbanesikkerhed på nationalt og europæisk plan.
services without detailed provisions on infrastructure access, substantial progress on interoperability and a strict framework for rail safety at national and European level.
Berigtiget i EUT L 220 af 21.6.2004, s. 58.
Corrected version in OJ L 220, 21.6.2004, p.
, direktiv 2001/14/EF samt Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF af 29. april 2004 om jernbanesikkerhed i EU EUT L 164 af 30.4.2004, s. 44.
Corrected version in OJ L 220, 21.6.2004, p.
Det skal sikres, at dette nye regelsæt er fast og indarbejdet praksis på den foreslåede dato for liberaliseringen af markedet
It is necessary for this new regulatory framework to be supported by established, consolidated practice by the proposed date for opening up the market
Antallet af gennemgående ruter er meget begrænset.
The number of railway services without intermediate stops is very limited.
Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 om medlemsstaternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje EFT L 156 af 28.6.1969, s. 1.
Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway OJ L 156, 28.6.1969, p.
Åbning af international personbefordring for konkurrence, hvilket omfatter ret til at medtage passagerer på en hvilken som helst station, der er beliggende på en international forbindelses rute, og at lade dem stige af på en anden, herunder på stationer i samme medlemsstat, kan få følger for tilrettelæggelse og finansiering af passagerbefordring med jernbane, der er omfattet af en kontrakt om offentlig tjeneste.
Opening up international passenger services, which include the right to pick up passengers at any station located on the route of an international service and to set them down at another, including stations located in the same Member State, to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Nogle medlemsstater har allerede taget skridt til at åbne markedet for personbefordring med jernbane ved et gennemsigtigt og åbent udbud på konkurrencevilkår med henblik på ydelse af visse af disse tjenester.
Some Member States have already moved towards opening up the market for rail passenger services by transparent, open competitive tendering for the provision of certain such services.
bidrage til udførelse af personbefordringstjenester på strækninger, der opfylder en forpligtelse
contribute to the operation of passenger services on lines fulfilling a public service obligation
til offentlig tjeneste
, it is appropriate to allow Member States
at opkræve en afgift på
a levy on passenger services
personbefordringstjenester, som henhører under disse myndigheders kompetenceområde
which fall within the jurisdiction of those authorities
Denne afgift bør bidrage til finansiering af forpligtelser til offentlig tjeneste, som er fastsat ved kontrakter om offentlig tjeneste indgået i overensstemmelse med fællesskabsretten.
That levy should contribute to the financing of public service obligations laid down in public service contracts concluded in conformity with Community law.
Afgiften bør opkræves i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen, navnlig under overholdelse af principperne om rimelighed, gennemsigtighed, ikke-forskelsbehandling og proportionalitet.
It should be imposed in accordance with Community law, and in particular with the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality.
Med henblik på etablering af infrastruktur til særlige formål, f.eks. højhastighedsforbindelser, har jernbanevirksomheder behov for planlægnings- og retssikkerhed, der svarer til de omfattende og langsigtede investeringer.
In order to create specialised infrastructure, such as high-speed railway lines, railway undertakings require planning and legal certainty commensurate with the substantial long-term investment involved.
De bør derfor som hovedregel have mulighed for at indgå rammekontrakter med en løbetid på op til 15 år.
It should therefore be possible for those undertakings normally to conclude framework agreements with a term of up to 15 years.
De nationale tilsynsorganer bør på grundlag af artikel 31 i direktiv 2001/14/EF udveksle oplysninger og, hvis det i enkelte tilfælde er relevant, samordne principper for og praksis med hensyn til at vurdere, om der opstår økonomisk ubalance i en kontrakt om offentlig tjeneste.
The national regulatory bodies should, on the basis of Article 31 of Directive 2001/14/EC, exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
to rapporter
two reports, each
fra Kommissionen, som skal forelægges
to be presented by the Commission
Sådanne medlemsstater
such Member States
De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af direktiv 91/440/EØF og 2001/14/EF bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen
The measures necessary for the implementation of Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission
Kommissionen bør navnlig tillægges beføjelser til at vedtage generelle foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i nævnte direktiver, efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF.
In particular, the Commission should be empowered to adopt measures of general scope designed to amend non-essential elements of those Directives in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Målet for dette direktiv, nemlig udvikling af Fællesskabets jernbaner, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne, da det er nødvendigt at sikre retfærdige og ikke-diskriminerende vilkår for adgang til infrastrukturen og at tage hensyn til den klart internationale dimension af driften af vigtige elementer i jernbanenettene, og kan derfor på grund af nødvendigheden af at gennemføre en samordnet transnational aktion bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
Since the objective of this Directive, namely the development of the Community's railways, cannot be sufficiently achieved by the Member States, given the need to ensure fair and non-discriminatory conditions of access to infrastructure and to take account of the obviously international dimension of the way in which important parts of the rail networks operate, as well as the need for coordinated transnational action, and can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går
In accordance with the principle of proportionality,
Direktiv 91/440/EØF og 2001/14/EF bør derfor ændres -
Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC should therefore be amended accordingly,
I artikel 2 tilføjes følgende stykke:
the following paragraph shall be added to Article 2:
Medlemsstaterne kan udelukke enhver jernbanebefordring i transit gennem Fællesskabet fra dette direktivs anvendelsesområde, når den begynder og ender uden for Fællesskabets område.
Member States may exclude from the scope of this Directive any railway service carried out in transit through the Community and which begins and ends outside the Community territory.
I artikel 3 udgår fjerde led.
the fourth indent of Article 3 shall be deleted;
I artikel 3 indsættes følgende led efter femte led:
the following indent shall be inserted in Article 3 after the fifth indent:
"international personbefordring": personbefordring, hvor et tog krydser mindst én grænse til en medlemsstat, og hvor hovedformålet er passagerbefordring mellem stationer i forskellige medlemsstater; togstammer kan kobles sammen og/eller adskilles, og de forskellige sektioner kan have forskelligt afgangs- og bestemmelsessted, når blot alle togvognene krydser mindst én grænse.
"international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border;
I artikel 3 indsættes følgende led efter sjette led:
the following indent shall be inserted in Article 3 after the sixth indent:
I artikel 5, stk. 3, udgår første led.
the first indent of Article 5(3) shall be deleted;
I artikel 8, stk. 1, udgår ordene "og de internationale sammenslutninger".
the phrase "and international groupings" shall be deleted in Article 8(1);
I artikel 10 udgår stk. 1.
paragraph (1) of Article 10 shall be deleted;
I artikel 10 indsættes følgende stykker:
the following paragraphs shall be inserted in Article 10:
Jernbanevirksomheder, som er omfattet af artikel 2, får
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall,
med henblik på at udføre international personbefordring
for the purpose of operating international passenger services,