natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Øjenimplantater, keratotomi og keratektomi er kun tilladt, hvis de kontrolleres årligt eller med en hyppighed som bedriftslægen fastsætter.
lens implants, keratotomies and keratectomies are allowed only on condition that they are checked on a yearly basis or at intervals set by the occupational physician.
Tilstrækkelig hørelse bekræftet ved audiogram, dvs.:
Sufficient hearing confirmed by an audiogram, i.e.:
Hørelsen skal være tilstrækkelig til, at lokomotivføreren kan føre en telefonsamtale samt høre alarmtoner og radiobudskaber.
hearing good enough to hold a phone conversation and to be able to hear warning sounds and radio messages.
Følgende værdier skal anses for vejledende:
The following values should be taken as guidelines:
Hørenedsættelsen må ikke være større end 40 dB ved 500 og 1 000 Hz
the hearing deficiency must not be higher than 40 dB at 500 and 1 000 Hz;
Hørenedsættelsen må ikke være større end 45 dB ved 2 000 Hz for det øre, hvor hørelsen ved luftledning er dårligst.
the hearing deficiency must not be higher than 45 dB at 2 000 Hz for the ear with the worst air conduction of sound.
Synsstyrke på afstand med eller uden korrektion: 1,2; mindst 0,5 på det svagest seende øje
aided or unaided distance visual acuity: 1.2; at least 0.5 for the worst eye;
Evne til at modstå blænding
ability to withstand dazzle;
Farvede kontaktlinser og fotokromatiske glas må ikke benyttes.
coloured contact lenses and photochromatic lenses are not allowed.
Linser med UV-filter må godt benyttes.
UV filter lenses are allowed.
Hørelse og samtale
Hearing and speaking requirements
Ingen anomali i det vestibulære sanseapparat
no anomaly of the vestibular system.
Ingen kroniske talevanskeligheder (jf. nødvendigheden af høj og klar udveksling af meddelelser)
no chronic speech disorder (given the necessity to exchange messages loudly and clearly);
Ingen brug af
no use of hearing
Lokomotivførere og andet jernbanepersonale, der skal kommunikere med infrastrukturforvalteren om sikkerhedskritiske spørgsmål skal have sprogfærdigheder på det sprog, der opgives af den pågældende infrastrukturforvalter.
and other staff of railway undertakings who have to communicate with the infrastructure manager on critical safety issues must have language skills in the language indicated by the infrastructure manager concerned.
Sprogfærdigheden skal give mulighed for aktiv og effektiv kommunikation i rutinemæssige situationer, svigtsituationer og nødsituationer.
Their language skills must be such that they can communicate actively and effectively in routine, adverse and emergency situations.
Kursernes indhold og tilrettelæggelse:
The content and organisation of the training courses must cover:
Indledning om jernbanevirksomheden og stillingen, herunder førstehjælp og sikkerhed og sundhed på arbejdspladsen
an introduction to the railway undertaking and the post concerned, including first aid and health and safety at work;
Driftsregler og reglement om trafiksikkerhed
operational rules, traffic safety regulations;
Tekniske systemer (infrastruktur og rullende materiel), idet hovedvægten lægges på signalerne, bremsesystemet og togstyringssystemet, klargøring af tog med opdagelse af mangler samt reparationer.
engineering (railway infrastructure and rolling stock) with emphasis on signalling, braking systems and train control systems, train preparation and fault detection and repairs.
Afgørelse om lokomotivets driftsegnethed
Decision-making about the fitness for service of the locomotive;
Kommunikation; uddannelse i brug af højttalersystemet til orientering af de rejsende
communication; training in loudspeaker usage as part of customer service;
Hændelser og usædvanlige situationer: håndtering heraf under stress og i konfliktsituationer
incidents and abnormal situations: coping under stress and in conflict situations;
De nødvendige kompetencer falder i tre dele:
The skills required are divided into three parts:
den generelle del, som der redegøres nærmere for i bilag V
The 'general' part, details of which are given in Annex V;
det rullende materiel, som der redegøres nærmere for i bilag VI
The part relating to rolling stock, details of which are given in Annex VI;
infrastrukturen, som der redegøres nærmere for i bilag VII.
The part relating to infrastructure, details of which are given in Annex VII.
Der kræves en god fordeling mellem teori og praksis, dvs. klasseundervisning og demonstrationer hhv. arbejdserfaring, kørsel med og uden overvågning.
There should be a good balance between theoretical training (classroom and demonstrations) and practical training (on-the-job experience, driving with and without supervision).
De bruges især til at nedsætte den nødvendige køretid på skinnerne, til at øve sig på unormale situationer og til at supplere uddannelsen på de nye lokomotivtyper.
drivers; they are particularly useful for reducing the driving time on the infrastructure, training to deal with abnormal situations and further training on new types of locomotives.
Filmoptagelser af ture set fra lokomotivførerens plads kan benyttes til supplerende undervisning.
Videos of the routes as seen from the driver's cab can be used as an alternative training method.
Som afslutning på uddannelsen skal der holdes teoretiske og praktiske prøver.
There must be theoretical and practical examinations at the end of the training course.
Kørefærdighederne bedømmes under køreprøver på banenettet.
Assessment of driving ability is normally made in driving tests on the network.
PRØVE I ALMENE FAGLIGE KUNDSKABER Generelle emner
EXAMINATION ON GENERAL PROFESSIONAL KNOWLEDGE
Denne generelle uddannelse sigter mod følgende mål:
The general training has the following objectives:
kunne anvende reglerne for personalets sikkerhed i praksis
apply staff safety rules,
kunne kende forskel på de forskellige trækkraftenheder
identify traction units,
tilpasse sin livsstil, så den bliver forenelig med et sikkerhedskritisk erhverv
adopt a lifestyle which is compatible with the profession of a safety operative,
kende de foranstaltninger, der skal træffes ved ulykker med personskader
identify the procedures applicable to accidents involving persons,
have kendskab til de risici, der generelt er forbundet med jernbanedrift
distinguish the hazards involved in railway operations in general,
have kendskab til de forskellige principper for trafiksikkerhed
know the principles governing traffic safety,
beherske grundlæggende elektroteknik.
apply the principles of electrotechnology.
PRØVE I FAGLIGE KUNDSKABER OM RULLENDE MATERIEL
After completing specific training on rolling stock,
Foreskrevne afprøvninger og kontroller inden afgang
Tests and checks prior to departure
sætte sig ind i den foreliggende transportopgave og konsultere de relevante dokumenter
perform a route check and consult the relevant documents,
skaffe sig den dokumentation og det udstyr, der er brug for
collect the documentation and the necessary equipment,
kontrollere trækkraftenhedens kapacitet
check the capacities of the traction unit,
kontrollere oplysningerne i trækkraftenhedens dokumenter
check the information entered in the documents on board the traction unit,
udføre de foreskrevne kontroller og prøvninger og derved sikre sig, at trækkraftenheden kan levere den fornødne trækkraft, og at sikkerhedsudstyret fungerer
ensure, by performing the checks and tests specified, that the traction unit is capable of providing the required traction power, and that the safety equipment is operating,
udføre eventuelt foreskreven rutinemæssig forebyggende vedligeholdelse.
perform any routine preventive maintenance operations.
For at kunne fremføre en trækkraftenhed skal lokomotivføreren kende alle de betjeningsorganer og indikatorer, der er til rådighed, herunder særlig dem, der vedrører:
drivers must be familiar with all the controls and indicators placed at their disposal, in particular those concerning:
anordninger, der har betydning for trafiksikkerheden.
traffic safety-related elements.
det rullende materiels bestanddele, deres formål og vognenes særlige anordninger, herunder navnlig systemet til standsning af toget ved udluftning af hovedluftledningen
the constituent parts of the rolling stock. their purpose, and the devices specific to the hauled stocks, in particular the system of stopping the train by venting the brake pipe,
betydningen af mærkning indvendigt og udvendigt på det rullende materiel, særlig de symboler, der bruges ved transport af farligt gods
the meaning of markings on the inside and outside of the rolling stock, in particular the symbols used for the transportation of dangerous goods,
bestanddele, der er specielle for trækkraftenheder Særlig: - strømaftagningsudstyr og højspændingskredsløb - brændstofreservoirer, brændstofforsyningsudstyr, udstødningsudstyr - trækkraftkæden, motorerne og kraftoverføringen - kommunikationsmidlerne (jord-til-tog-radio osv.)
the parts specific to traction units In particular: - collection of current and high-voltage systems - tanks, fuel supply system, exhaust equipment - traction chain, motors and transmission - communication equipment (ground-to-train radio, etc.).
Afprøvning af bremser
Testing the brakes
kontrollere inden afgang, at togets faktiske bremsekraft som angivet i køretøjspapirerne svarer til den bremsekraft, der er foreskrevet for strækningen
check, before departure, that the train's actual braking power corresponds to the braking power required for the line as specified in the vehicle documents,
kontrollere, at trækkraftenhedens bremser fungerer, inden toget sættes i bevægelse, ved start og under kørsel.
check the functioning of the traction unit's brakes before departure, at start-up and during running.
Kørselstype og maksimalhastighed for toget i forhold til strækningens egenskaber
Operating mode and maximum speed of the train in relation to the line characteristics
tilegne sig de oplysninger, som han modtager før afgang
take note of information given to them before departure,
fastlægge kørselstype og maksimalhastighed for toget ud fra variable forudsætninger som f.eks. hastighedsbegrænsninger og eventuelle signalændringer.
determine the type of running and the maximum speed of the train on the basis of variables such as speed limits or any signalling changes.
Færdighed i at køre toget, uden at anlægget eller materiellet tager skade
Driving the train in a way which does not damage installations or vehicles
betjene alle de styrings- og kontrolanordninger, der er til rådighed, efter gældende regler
use all available control systems in accordance with the applicable rules,
sætte toget i gang under hensyntagen til adhæsions- og effektgrænserne
start the train taking account of adhesion and power constraints,
bestemme sin position på den strækning, han kører på, til enhver tid
know the train's position on the line at all times,
benytte bremsen til at nedsætte farten og standse toget under hensyntagen til det rullende materiel og anlæggene.
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations.
Lokomotivføreren skal kunne:
must be able to:
have opmærksomheden rettet mod usædvanlige tildragelser af betydning for kørslen
be attentive to unusual occurrences concerning the behaviour of the train,
identificere tegn på uregelmæssigheder, skelne mellem dem og reagere hensigtsmæssigt alt efter, hvor betydningsfulde de er, og under alle omstændigheder tage størst hensyn til banetrafikkens og personers sikkerhed
identify signs of anomalies, distinguish between them and react according to their relative importance, always giving priority to the safety of rail traffic and persons,
udpege de disponible sikrings- og kommunikationsmidler
know the available means of protection and communication,
opdage mindre uregelmæssigheder ved at besigtige toget
inspect the train to detect any minor anomalies,
gøre forsøg på at afhjælpe disse uregelmæssigheder.
try to remedy such anomalies.
Driftshændelser og –ulykker, brande og ulykker med personskade
Operating incidents and accidents, fires and accidents involving persons
træffe sikrings- og alarmdispositioner ved ulykker med personskade i toget
take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons on board the train,
afgøre, om toget medfører farlige stoffer, og identificere dem ud fra togdokumenterne og vognlisterne.
determine whether the train is transporting dangerous goods and identify them on the basis of train documents and wagon lists.
afgøre, om materiellet kan køre videre, og under hvilke betingelser
decide if the vehicle can continue to run and under what conditions,
oplyse infrastrukturforvalteren om, hvilke disse betingelser er, så hurtigt som muligt.
inform the infrastructure manager of those conditions as soon as possible.
Blokering af toget
Immobilisation of the train
Kørselstype og maksimalhastighed i forhold til strækningens egenskaber
Type of operation and maximum train speed according to the line characteristics
fastlægge kørselstype og maksimalhastighed for toget i forhold til strækningens egenskaber.
determine the type of running and the maximum speed of the train on the basis of the characteristics of the line.
Derfor skal han have et grundigt kendskab til de strækninger, der køres på, og til jernbaneanlæggene langs dem, samt i givet fald til tilsvarende strækninger, som der er indgået aftale om.
They must therefore have a thorough knowledge of the railway lines and installations on their route and of any equivalent routes agreed on.
Følgende elementer er vigtige:
The following aspects are important:
driftsforhold (sporskifter, ensrettet trafik osv.)
operational conditions (changes of track, one-way running, etc.),
identifikation af de spor, der kan anvendes til den pågældende trafiktype
identification of tracks that can be used for a given type of running,
bloksystemet og de regler, der gælder for det
the block system and associated regulations,
navn og beliggenhed på samt identifikation på afstand af banegårde og blokposter, så kørslen kan tilpasses herefter
station names and the position and distance-sighting of stations and signal boxes to adapt driving accordingly,
signaler, der angiver overgangen mellem forskellige drifts- og strømsystemer
transition signalling between different operating or power supply systems,
hastighedsgrænser for de forskellige kategorier af tog, som lokomotivføreren fremfører
speed limits for the different train categories driven,
de topografiske strækningsprofiler
topographical profiles,
særlige opbremsningsforhold, f.eks. på strækninger med stærke hældninger
particular braking conditions, for example on lines with a steep downward gradient,
særlige driftsforhold: særlige signaler, skilte, afgangsvilkår m.v.
particular operating features: special signals, signs, departure conditions, etc.
først at sætte toget i bevægelse, når alle reglementets betingelser er opfyldt (køreplan, ordre eller signal til afgang, i givet fald omstilling af signal osv.)
start the train only when all prescribed conditions are fulfilled (timetable, start order or signal, operation of signals if required, etc.),
at iagttage signalerne (på strækningen eller i kabinen), afkode dem uden tøven eller fejl og handle som foreskrevet
observe track-side or in-cab signals, interpret them immediately and without error, and act as specified,
at stoppe efter køreplanen eller ekstraordinært efter ordre og eventuelt at betjene passagererne under disse stop, bl.a. ved at åbne og lukke dørene.
respect scheduled or supplementary stops, and if necessary perform supplementary operations for passengers during these stops, notably opening and closing the doors.
Fremførsel af toget
Driving the train
benytte bremsen til at nedsætte farten og standse toget under hensyntagen til det rullende materiel og anlæggene
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations,
at tilpasse togkørslen efter køreplanen og eventuelle anvisninger om energibesparelse under hensyntagen til trækkraftenhedens, togets, strækningens og miljøets egenskaber.
adjust the running of the train in accordance with the timetable and any orders given on saving energy, taking account of the characteristics of the traction unit, the train, the line and the environment.
have opmærksomheden rettet mod usædvanlige begivenheder på infrastrukturen og i omgivelserne i den udstrækning, kørslen af toget tillader det: signaler, spor, energiforsyning, niveauskæringer, sporomgivelser anden trafik
be attentive, insofar as train operation permits, to unusual occurrences concerning the infrastructure and the environment: signals, tracks, energy supply, level crossings, track surrounding, other traffic,
have opmærksomheden rettet mod usædvanlige tildragelser af betydning for fremførslen af toget
be attentive to unusual occurrences concerning the behaviour of the train,
bedømme afstanden til hindringer
know particular distances to clear obstacles,
underrette infrastrukturforvalteren hurtigst muligt om, hvilke uregelmæssigheder han har iagttaget og hvor, og sikre sig, at modtageren har forstået beskeden
inform the infrastructure manager as soon as possible of the place and nature of anomalies observed, making sure that the information has been understood,
varetage trafikkens og personerne sikkerhed eller sørge for at den bliver varetaget, hver gang det er nødvendigt.
ensure or take measures to ensure the safety of traffic and persons, whenever necessary.
træffe sikrings- og alarmdispositioner ved ulykker med personskade
take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons,
afgøre, hvor toget bør standses efter en brand, og om nødvendigt lette evakueringen af passagererne
determine where to stop the train in the event of a fire and facilitate the evacuation of passengers, if necessary,
afgøre, om materiellet kan køre videre efter en hændelse, og under hvilke betingelser
after an incident, decide if the rolling stock can continue to run and under which conditions,
oplyse infrastrukturforvalteren om, hvilke disse betingelser er, så hurtigt som muligt.
inform the infrastructure manager of these conditions as soon as possible.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om internationale jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser ( KOM(2004)0143 - C6-0003/2004 - 2004/0049(COD) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on International Rail Passengers" Rights and Obligations ( COM(2004)0143 – C6-0003/2004 – 2004/0049(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2004)0143 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0143 ) Not yet published in OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, stk. 1 ( C6-0003/2004 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0003/2004 ),
der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6-0123/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0123/2005 ),
Inden for rammerne af den fælles transportpolitik er det vigtigt at sikre jernbanetjenesternes kvalitet og
In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard the quality of rail services and
Strategien for forbrugerpolitikken 2002-2006
The Consumer Policy Strategy 2002-2006 OJ C 137, 8.6.2002, p.
har til formål at skabe et højt forbrugerbeskyttelsesniveau og at inddrage forbrugerbeskyttelseshensyn i transportpolitikken, som fastsat i traktatens artikel 153, stk. 2.
by Article 153 (2) of the Treaty.
Den gældende konvention om internationale jernbanebefordringer (COTIF) af 9. maj 1980 indeholder fælles regler for kontrakten om international befordring af passagerer og bagage med jernbane (CIV - Bilag A til konventionen).
The Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 currently in force includes Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV - Appendix A to the Convention).
COTIF-konventionen blev ændret ved Vilnius-protokollen af 3. juni 1999.
The COTIF has been amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999.
Fællesskabet vil kunne tiltræde COTIF-konventionen, så snart Vilnius-protokollen er trådt i kraft.
The accession of the Community to the COTIF will be possible once the Vilnius Protocol has entered into force.
I denne forordning bør der tages hensyn til de bestemmelser, der allerede forefindes i CIV.
It is important that this Regulation should take account of what is already provided for in the CIV.
Anvendelsesområdet bør dog udvides på en sådan måde, at det ikke kun er rejsende under international befordring, men også rejsende under national befordring, der er beskyttet.
However, it is desirable to protect not only international passengers but domestic passengers too.
Af hensyn til retssikkerheden er det absolut nødvendigt at give afkald på, at bestemmelser, der allerede er indeholdt i CIV, overtages ordret i denne forordning.
For reasons of legal certainty it is essential, wherever the CIV already contains provisions, to avoid incorporating those provisions verbatim into this Regulation.
Det hører til brugerrettighederne i forbindelse med jernbanebefordring at få oplysninger om trafikforbindelserne før, under og efter rejsen.
User's rights for rail services include the receipt of information regarding the service before, during and after the journey.
Jernbanepassageren er den svage part i transportkontrakten, og passagerens rettigheder må derfor beskyttes.
The rail passenger is the weaker party to the transport contract, and the passenger's rights in this respect needs to be safeguarded.
gennem dette samarbejde
the provision of integrated tickets
For at sikre, at
In order to ensure that
kan få gavn af denne forordnings bestemmelser, bør der være samarbejde mellem de jernbanevirksomheder, som tilbyder passagerbefordring.
passenger will benefit from the rules laid down in this Regulation, the railway undertakings offering rail passenger services should cooperate.
passagerer, har ret til
All passengers, including passengers with a disability or other passengers with reduced mobility, have a right to
samme mulighed for at rejse med jernbane som alle andre
equal opportunities for rail travel
uden forskelsbehandling
free from discrimination
Jernbanevirksomheder og stationsledere bør til enhver tid tage højde for mulige problemer for bevægelseshæmmede for at sikre, at der ved anskaffelse af nyt rullende materiel og ombygning af stationer sker en systematisk forbedring af oplysnings- og hjælpefaciliteterne og af den samlede adgang til jernbanenettet.
Railway undertakings and station managers should always take account of all possible problems for people with reduced mobility, so that, when purchasing new rolling stock or making alterations to stations, information and assistance facilities and the overall accessibility of the railway network are systematically improved.
En ordning med ubegrænset erstatningsansvar i tilfælde af passagerers død eller tilskadekomst er rimelig inden for et sikkert og moderne jernbanetransportsystem.
A system of unlimited liability in case of death or injury to passengers is appropriate in the context of a safe and modern rail transport system.
Indførelse af grænser for erstatning ved tab eller beskadigelse af bagage eller ved tab, som skyldes forsinkelser, herunder forsinkelser, som medfører, at en tilslutningsforbindelse ikke har kunnet opnås, eller aflysninger af togforbindelser, vil skabe større klarhed og give
The introduction of liability limits for loss of, or damage to, luggage and for damage occasioned by delay, missed
Det er ønskeligt at afhjælpe ulykkesofrenes og deres pårørendes øjeblikkelige økonomiske behov i tidsrummet umiddelbart efter ulykken.
It is desirable to relieve accident victims and their dependants of short-term financial concerns in the period immediately after the accident.