natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Er Kommissionen enig i, at den samme procedure af hensyn til retssikkerheden skal gælde for udnævnelsen af en interimsdirektør?
Does the Commission agree that, for reasons of legal security, the same procedure must apply for the appointment of an interim director?
Er Kommissionen enig i, at den interimsdirektør, der skal udnævnes, ikke bør være kandidat til direktørstillingen, således at der sikres lige forhold for dem, der er kandidater til denne stilling?
Does the Commission agree that the interim director to be appointed should not be a candidate for the post of Director in order to ensure equality between those who are candidates for this post?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0730/05
WRITTEN QUESTION P-0730/05
Om: Afgifter på biobrændstoffer
Subject: Taxation on biofuels
Kommissionen ønsker at fremme anvendelsen af biobrændstoffer, og der er i Irland allerede iværksat en række pilotprojekter, som vedrører fremstilling af biobrændstoffer.
The Commission promotes the use of green fuels, and in Ireland there are already a number of pilot schemes relating to the production of biofuels in place.
I marts 2004 fik det irske ministerium for kommunikation, marine ressourcer og naturressourcer gennemført en ændring af finansloven for 1999 med henblik på indførelse af en ordning for nedsættelse af punktafgiftssatsen på biobrændstoffer.
In March 2004 the Irish Department of Communications, Marine and Natural Resources secured an amendment to the Finance Act 1999, which provides for the introduction of a scheme for excise relief for biofuels.
Formålet med ordningen er på visse betingelser at muliggøre begrænset afgiftsnedsættelse for biobrændstoffer, der anvendes i godkendte pilotprojekter med henblik på enten fremstilling af biobrændstoffer eller testning af brændstoffers tekniske anvendelighed som motorbrændstof.
The purpose of the scheme is to allow qualified and conditional relief from excise of biofuel used in approved pilot projects for either the production of biofuel or the testing of the technical viability of biofuel for use as a motor fuel.
Kommissionen har fastslået, at ordningen ville udgøre en form for statsstøtte, og at Kommissionens godkendelse derfor er påkrævet.
The European Commission has confirmed that the scheme would represent a State aid and consequently its approval is required.
Det irske finansministerium har følgelig indsendt en skriftlig ansøgning til Kommissionen om godkendelse.
In this regard the Irish Department of Finance has written to the Commission seeking approval.
Kan Kommissionen oplyse, hvornår der kan forventes en afgørelse herom, samt det sandsynlige resultat af denne afgørelse?
Can the Commission outline when a decision on this will be reached and what the outcome is likely to be?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0731/05
WRITTEN QUESTION P-0731/05
Om: Eksportrestitutioner for kvæg til Libanon
Subject: Export refunds on cattle bound for Lebanon
Blev der udbetalt eksportrestitutioner i forbindelse med den kvægtransport, der fandt sted med MV RAMI M (IMO-nummer 7026663) fra Waterford, Irland til Beirut, Libanon med ankomst onsdag den 13. oktober 2004?
Were export refunds paid on the shipment of cattle which sailed on the MV Rami M (IMO number 7026663) from Waterford in Ireland to Beirut in Lebanon, arriving on Wednesday 13 October 2004?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0732/05
WRITTEN QUESTION P-0732/05
Om: Lufttransport - afgift på flybrændstof
Subject: Air transport - tax on aviation fuel
Kommissionen har netop gennem sin talsmand erklæret, at den er positivt indstillet over for indførelsen af en afgift på flybrændstof til fordel for udviklingen.
The Commission recently indicated, via its spokesman, that it was in favour of introducing a tax on aviation fuel that would be channelled towards development.
Dette initiativ rejser flere spørgsmål.
This initiative raises several questions:
Mener Kommissionen, at indførelsen af en ny afgift kan forenes med dens målsætning om at sætte gang i den økonomiske vækst i Unionen?
Does the Commission feel that introducing a new tax squares with its objective of renewed economic growth in the European Union?
Mener den i øvrigt, at det på et tidspunkt, hvor luftfartsselskaberne for alvor er mærket af den kraftige stigning i oliepriserne og stadig befinder sig i en situation med skrøbelig økonomisk ligevægt, er hensigtsmæssigt at bede luftfartssektoren om på ny at gøre en yderligere indsats?
Moreover, does it consider it appropriate, at a time when airline companies are being hard hit by the rapid rise in oil prices and remain in a precarious financial situation, to demand that the air travel sector make still further efforts?
Hvilken garanti kan Kommissionen give for, at dette forslag ikke munder ud i en stigning i prisen på flybilletter og rent faktisk ikke vender tilbage til en situation, hvor brugerne betaler prisen for en hypotetisk udvikling i Afrika?
What assurances can the Commission give that this proposal will not result in an increase in air ticket prices and in fact boil down to requiring travellers to bear the cost of hypothetical development in Africa?
Sidst, men ikke mindst, synes dette forslag at være særlig farligt for de europæiske selskaber.
Last but not least, this proposal seems to pose a particular danger to European companies.
En europæisk afgift på flybrændstof vil uden tvivl føre til en forringelse af selskabernes konkurrenceevne i forhold til ikke-europæiske selskaber og andre transportmidler.
Taxing aviation fuel on a European scale would surely erode those companies competitiveness vis-à-vis non-European companies and other forms of transport.
Hvad vil Kommissionen gøre for at undgå dette problem?
How does the European Commission intend to avoid this stumbling block?
Vil det i tilfælde af, at en sådan afgift endelig skulle blive indført, ikke være hensigtsmæssigt, at Unionens instanser i første omgang indfører afgiften på internationalt plan, inden de på et senere tidspunkt indfører den på vort indre marked?
If the tax is indeed to be levied, would it not be appropriate for the EU authorities to seek initially to apply it at an international level before planning to introduce it within the EU internal market, at a later stage only?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0761/05
WRITTEN QUESTION P-0761/05
Om: Koordinering af ferieperioder på europæisk plan
Subject: Coordination of holidays at European level
Har EU efter Kommissionens opfattelse beføjelse til at fastsætte regler om koordinering af ferieperioder på europæisk plan?
Does the Commission consider that it falls within the competence of the EU to introduce coordination of holidays at European level?
Hvilke virkemidler eller foranstaltninger ud over de nugældende formelle muligheder kunne der i Kommissionens øjne tages i brug for at give hvert enkelt europæisk land et samlet overblik herover og muliggøre en hensigtsmæssig fordeling af ferieperioder, ikke mindst af hensyn til miljøbeskyttelsen og på grund af de konstant tilbagevendende trafikproblemer i de vigtigste rejseperioder (og deraf følgende tab af den rekreative effekt)?
What instruments or measures could the Commission envisage, over and above the existing formal possibilities, in order to provide each European country with an overview in this area and to enable holidays to be staggered, partly with a view to protecting the environment and in the light of recurrent traffic congestion during peak holiday seasons (and accordingly the loss of the recovery effect)?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0770/05
WRITTEN QUESTION P-0770/05
Om: Konkurrenceforvridning og forfordeling i forbindelse med telemålingskontroller udført af EU
Subject: Distortion of competition and discrimination in connection with European Union remote sensing checks
I forbindelse med kontrollen af støtten kræves der en gennemgang af mindst fem procent af de pågældende ansøgninger.
In order to monitor compliance with the rules on support, checks are required to be made in relation to at least 5% of applications.
Alle medlemsstater (med undtagelse af Østrig) gennemfører denne kontrol ved hjælp af telemålingsudstyr.
Such checks are carried out by all of the Member States (with the exception of Austria) using remote sensing techniques.
Medlemsstaterne modtager på Fællesskabets vegne faglig, teknisk og administrativ støtte fra Det Fælles Forskningscenter (FFC).
On behalf of the Community the Member States receive scientific, technical and administrative assistance through the Joint Research Centre (JRC).
I 2004 blev de nødvendige VHR-billeddata tilvejebragt i nogenlunde sammenlignelig kvalitet ved hjælp af luftfotosystemer (ca. 63 procent af kontrollerne) eller satellitter (ca. 37 procent).
The required VHR image data were obtained in 2004 through aerial photography systems (ca 63%) or satellites (ca 37%), and these were of comparable quality.
De med satellitter forbundne udgifter er ifølge FFC ca. to til tre gange højere end dem, der opstår i forbindelse med brug af luftfotodata.
According to 2004 figures from the JRC, the costs of the latter system are two to three times higher than for aerial photography data.
I 2004 brugte FFC omkring 1,6 mio. euro til anskaffelse af VHR-satellitdata.
In 2004 around EUR 1.6 million was spent by the JRC on procuring VHR satellite data.
På trods af den sammenlignelige kvalitet og de betydeligt højere udgifter for så vidt angår »satellit-varianten«, tyder det på, at man i 2005 inden for EU udelukkende vil gøre brug af sådanne satellitter.
Despite the equal quality and the far higher costs for the satellite alternative, it looks as though there will be a clear bias in favour of the latter in the EU in 2005.
Dermed vil der ske en forfordeling af de ordregivere og virksomheder i EU, der ønsker at gennemføre kontrollen ved hjælp af luftfotos.
This entails discrimination against those commissioning checks, and companies carrying out checks, in the EU that wish to do so using aerial photography.
Ifølge oplysninger fra repræsentanter for FFC (afsluttende konference i Budapest i november 2004) skal det areal, der undersøges ved hjælp af VHR-satellitdata, udvides til ca. 105.000 km2 i 2005.
According to representatives of the JRC (speaking at the final conference in Budapest in November 2004), the area covered by VHR satellite data is to be increased to around 105000 km2 in 2005.
Dette medfører en mangedobling af udgifterne til den bekostelige variant sammenlignet med 2004.
That means a very big increase in the costs of the more expensive alternative compared with 2004.
Da det i mellemtiden nu også er blevet muligt at anvende digitale luftfotosystemer, hvor der ud over den højere geometriske kvalitet i forhold til VHR-satellitbilleddata heller ikke kan konstateres nogle ulemper for så vidt angår de spektrale egenskaber, der er kendetegnende for de billeddata, der kan indhentes med ovennævnte systemer, ønskes der en redegørelse for, hvorfor man accepterer dels disse udgifter og dels forfordelingen af luftfotovarianten.
As, meanwhile, digital aerial photography systems have come into operation, which in addition to offering higher geometric quality compared with VHR satellite image data have no disadvantages in terms of the spectral properties of the image data obtained, how can these costs, on the one hand, and, on the other hand, discrimination against the aerial photography alternative be justified?
I en række af de nye medlemsstater stilles satellitvarianten gunstigere ved at der fastsættes restriktive regler for flyvninger, hvor der tages luftfotos.
In some of the new Member States the satellite alternative is favoured by virtue of imposing restrictive rules on photographic flights.
Hvad foretager Kommissionen sig for at afskaffe denne forskelsbehandling?
What steps is the Commission taking to put an end to such unequal treatment?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0771/05
WRITTEN QUESTION P-0771/05
Om: Overholdelse af direktivet om emissionslofter for forurenende stoffer
Subject: Compliance with the directive on ceilings for polluting substances
Direktivet indeholdt bestemmelse om en sænkning af loftet for mikropartikler til et årligt gennemsnit på 40μg/m3 senest i 2005 og på 20 μg/m3 senest i 2010.
The first-named directive laid down a reduction in particulate matter ceilings with a view to achieving an annual average of 40 microgrammes per cubic metre by 2005, to be further reduced to 20 microgrammes by 2010.
En lang række italienske regioner opfylder ikke direktivets krav.
However, many of Italy's regions have not complied with this directive.
Ikke alene har regionen Lazio stadig ikke udarbejdet ovennævnte program til forbedring af luftkvaliteten, men den har heller ikke forelagt de resultater af undersøgelsen af sammensætningen af svævestøv i regionen, som man nu har ventet på i over et år.
As things stand, Lazio has not only failed to come forward with a clean air plan, but has, furthermore, not supplied the results of the study of the composition of particulate matter within its territory, something which should have been done more than a year ago.
Luftkvaliteten i regionen Lazio lider under hyppige overskridelser af emissionslofterne for svævestøv.
Meanwhile, air quality in Lazio is being affected by the frequent exceeding of the ceilings for emissions of particulate matter.
Hvilke øjeblikkelige foranstaltninger agter Kommissionen at træffe over for Italien for at få regionen Lazio og, sammen med den, andre regioner, som ikke opfylder kravene i direktivet, til straks at udarbejde en plan til bekæmpelse af luftforurening i tråd med de planer, der er vedtaget af andre regioner i Europa?
What action will the Commission take as a matter of urgency with regard to Italy, to ensure that Lazio and the other non-compliant regions immediately submit anti-smog plans in line with those adopted by the Union's other regions?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0804/05
WRITTEN QUESTION P-0804/05
Om: Et frit Libanon
Subject: For a free Lebanon
I FN-resolution nr. 1559, som Sikkerhedsrådet vedtog den 2. september 2004, kræves der bl.a. fuldstændig tilbagetrækning af alle de udenlandske tropper, som fortsat befinder sig på Libanons territorium, ligesom de henstilles, at de libanesiske myndigheders kontrol udstrækkes til at gælde på hele Libanons territorium.
UN Security Council resolution No 1559 of 2 September 2004 demands, inter alia, the withdrawal of all foreign military forces still present on Lebanese territory, and calls for the extension of the governmental control to all of Lebanon.
Kommissionen bedes, eftersom EU fuldt ud støtter gennemførelsen af denne resolution, besvare følgende spørgsmål, : 1.
Given the Union's support for full implementation of that resolution, can the Commission state: 1.
Anser den det for hensigtsmæssigt åbent at fordømme disse tragiske bestræbelser på at bremse demokratiseringsprocessen i Libanon, hvor der skal afholdes parlamentsvalg om to måneder? 2.
whether it does not believe it necessary openly to condemn these tragic attempts to stop the democratic process under way in Lebanon, where legislative elections will be held in two months' time; 2.
Er det ikke dens opfattelse, at det afskyelige attentat mod den tidligere premierminister Rafiq Hariri, der åbenlyst var modstander af de syriske troppers tilstedeværelse, indgår i terroristernes strategi for at modarbejde målene for FN's resolution? 3.
whether it does not believe that the appalling attempt on the former prime minister Rafik Hariri, who is well known to be against Syrian troops remaining, is part of a terrorist strategy running counter to the objectives of the UN resolution; 3.
Er det efter dens mening ikke nødvendigt at lade spørgsmålet om de syriske troppers tilbagetrækning fra Libanon være omfattet af den nye associeringsaftale med Syrien?
whether it does not consider it necessary for the Syrian troops to leave Lebanon under the new association agreement with Syria?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0805/05
WRITTEN QUESTION P-0805/05
Om: Virksomhedsomstrukturering på ABB Energy Automation i Ariccia nær Rom
Subject: Industrial restructuring at ABB Energy Automation - Ariccia (Rome) site
ABB Energy Automation er et selskab i Gruppo ABB Italia, som fremstiller elektrisk udstyr til industrien.
ABB Energy Automation is a company belonging to the ABB Italia group, making electrical and industrial equipment.
Selskabet har en årlig omsætning på omkring 80 mio. EUR fordelt på tre virksomheder, herunder virksomheden i Ariccia nær Rom, som har 50 ansatte og en årlig omsætning på 20 mio. EUR, og som gennem årene hele tiden har givet overskud.
It has an annual turnover in the region of EUR 80 m and operates on three sites, including that at Ariccia (Rome), which has 50 employees, an annual turnover of EUR 20 m, and a consistently good performance over the years.
En virksomhed, der i tre på hinanden følgende år har givet overskud, som indtager en førerposition i en bestemt produktionssektor (elektriske strømfordelingstavler, industrielle transformere), og som har iværksat store automatiseringsprojekter, hvori der allerede er investeret over 6 mio. EUR, burde være genstand for opmærksomhed og investeringer.
This site has had positive results for three years running and is a leader in a particular productive sector (distribution boards and industrial transformers), as well as having major automation projects under way in which over EUR 6 m have already been invested.
En lukning af virksomheden i Ariccia, som ligger i et industriområde med lave omkostninger 20 km fra Rom, og som er let at nå frem til fra den internationale lufthavn i Fiumicino, ville gøre det muligt at flytte investeringerne til de andre to virksomheder, som ligger i højt udviklede områder med betydelig højere omkostninger.
The closure of the Ariccia site, which is located in a low-cost industrial area, 20 km from Rome and easily accessible from the Fiumicino international airport, would lead to a transfer of investment to the other two sites, which are located in more heavily developed areas where costs are much higher.
Kan Kommissionen, selv om forespørgeren er klar over, at det ikke kan lade sig gøre at blande sig i årsagerne til selskabets afgørelser, oplyse: —
While direct intervention in business decisions is obviously out of the question, can the Commission state: —
hvad den som led i den igangværende debat om sikringen af en effektiv forvaltning af omstruktureringer, som tager hensyn til de sociale følger, og desuden i betragtning af den indsats, som EU og medlemsstaterne i øjeblikket gør for at fremme en videnbaseret økonomi og en holdbar social model, foretager sig, og hvilke handlingsplaner den mener eventuelt at kunne iværksætte fremover for at undgå, at produktionsvirksomheder, der som i det her omhandlede tilfælde er aktive i teknologiske og innovative sektorer, og som beskæftiger højt kvalificeret personale, lukkes med heraf følgende skader for industrielle og sociale sammenhænge i et bestemt geografisk område og tab af konkurrencedygtighed inden for europæisk industri og forskning? —
in the context of the debate under way concerning the need for effective management of restructurings taking account of social consequences, as well as the attempt now being made by the EU and the Member States to promote the knowledge economy and a sustainable social model, what action it is taking and what action plans it believes it could promote in the future to prevent productive enterprises such as this one, operating in the field of technology and innovation and employing highly-skilled workers, from being closed, with consequent damage to the industrial and social fabric of the local area and leading to reduced competitiveness for European industry and research; —
om ikke den mener, at der bør fastsættes begrænsninger for den frivillige karakter af virksomhedernes sociale ansvar, bl.a. i lyset af de mange lignende tilfælde af omstruktureringer for nylig? —
whether it does not believe that enterprises should be subject to constraints of social responsibility, given the large number of similar recent cases of restructuring; —
hvilke resultater der er opnået i kraft af seminarer arrangeret sammen med arbejdsmarkedets parter og i kraft af Kommissionens hidtidigt udarbejdede dokumenter om forvaltningen af de sociale følger af virksomhedsændringer og -omstruktureringer, og i hvilket omfang og i hvilken form disse resultater er blevet videreformidlet?
what results have been yielded, and with what degree and kind of publicity, by the seminars with the social partners organised by the Commission and the documents drawn up by it to date on the management of the social consequences of industrial change and restructuring?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0822/05
WRITTEN QUESTION P-0822/05
Om: Omstrukturering af virksomheden Alstom Power Boilers
Subject: Restructuring of the company Alstom Power Boilers
Alstom Power Boilers, der er et selskab under Alstom-gruppen, som fremstiller kedler til varmekraftværker er teknologisk førende i Europa og på verdensplan inden for flere industriområder, bl.a. kompliceret og ren forbrænding samt CO2-begrænsning.
Alstom Power Boilers, a company belonging to the Alstom group which manufactures boilers for thermal power stations, is a European and world leader in technology in a number of industrial fields, in particular difficult and clean combustion and capture of CO2.
Den 16. februar 2005 meddelte Alstoms direktion, at den ville afskedige 300 af de 550 medarbejdere på de to europæiske produktionssteder (150 ansatte af 350 i Stuttgart i Tyskland og 150 af 200 i Velizy i Frankrig), hvad der på længere sigt indebærer, at de to europæiske produktionssteder må lukke, idet de ikke kan fungere normalt med så begrænset et personale.
On 16 February 2005 the management of Alstom announced its intention to axe 300 jobs out of the existing 550 at the two European sites (loss of 150 jobs out of 350 in Stuttgart, Germany and loss of 150 jobs out of 200 in Velizy, France), which will ultimately lead to the disappearance of the two European sites, as they will no longer be able to operate normally with such a small workforce.
Den 7. juli 2004 godkendte Kommissionen den støtte, som Frankrig havde ydet til Alstom på præcise vilkår for overdragelse for at genetablere sunde konkurrenceforhold.
On 7 July 2004 the Commission approved aid granted by France to Alstom under strict divestment conditions, in order to re-establish sound competition conditions.
I sin endelige afgørelse af 7. juli 2004 udtalte Kommissionen, at foranstaltningerne med henblik på rekonstruktion inden for sektorerne energifremstilling og transport var tilstrækkelige til at gennemføre en industriel sanering.
In its final decision of 7 July 2004, the Commission stated that with regard to the power generation and transport sectors, the restructuring measures were sufficient to ensure industrial recovery.
De planlagte nedskæringer af personalet syntes at være rimelige i forhold til den overkapacitet, der fandtes i disse industrier.
The planned reduction in the workforce was deemed proportionate to the level of overcapacity existing in these industries.
De skønnede omkostninger i forbindelse med omstruktureringen og de besparelser, som de ville resultere i, forekom realistiske.
The estimates of the cost of such restructuring and the resulting savings appeared realistic, the Commission said.
Planen omfattede en mindre reduktion af arbejdspladser end den, direktionen nu har forelagt.
The plan included fewer job losses than in the plan being presented today by the management.
Har Kommissionen, som bl.a. har til opgave at fremme et højt beskæftigelsesniveau og som led i Lissabon-strategien at udvikle industrielle aktiviteter med et højteknologisk indhold, til hensigt at opfordre Alstom-gruppen til at overholde sine forpligtelser, ikke bare på konkurrence-, men også på beskæftigelsesområdet?
Does the Commission, one of whose tasks is to promote a high level of employment and, under the Lisbon strategy, the development of high-tech industrial activity, intend to intervene with the management of the Alstom group to ask it to respect its undertakings, not only in relation to competition but also employment?