natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Artikel 15 Tilsyn med afgifter
Article 15 Review of charges
Kommissionen skal, navnlig i samarbejde med de nationale tilsynsmyndigheder, sørge for, at der løbende føres tilsyn med i overensstemmelsen med principperne og reglerne i
The Commission shall provide for the ongoing review of compliance with the principles and rules referred to in
Kommissionen kan også indføre de nødvendige mekanismer til at anvende Eurocontrols ekspertise.
The Commission may also establish the necessary mechanisms for making use of Eurocontrol expertise.
Efter anmodning fra en eller flere medlemsstater, som mener, at principperne og reglerne ikke er blevet anvendt korrekt, eller på eget initiativ, skal Kommissionen gennemføre en undersøgelse af enhver påstand om, at tjenesteudbyderne ikke overholder bestemmelserne eller principperne.
At the request of one or more Member States which consider that the principles and rules have not been properly applied, or on its own initiative, the Commission shall carry out an investigation on any allegation of non-compliance or non-application of the principles by service providers.
Senest to måneder efter modtagelse af en anmodning, og efter at Udvalget for det Fælles Luftrum er blevet rådspurgt efter fremgangsmåden i artikel 19, stk. 3, træffer Kommissionen beslutning om anvendelse af
Within two months of receipt of a request and after consulting the "Single Sky Committee" in accordance with the procedure referred to in Article 19(3), the Commission shall take a decision on the application of Articles
og 14 og afgør, om tjenesteudbyderen fortsat må anvende de pågældende principper eller regler.
and 14 and shall decide whether the service provider may continue to apply the principle or rule concerned.
Kommissionen meddeler medlemsstaterne og den berørte tjenesteudbyder sin beslutning.
The Commission shall communicate its decision to the Member States and to the service provider concerned.
Enhver medlemsstat kan forelægge Rådet Kommissionens afgørelse inden en måned.
Any Member State may refer the Commission's decision to the Council within one month.
Rådet, som handler på grundlag af kvalificeret flertal, kan træffe en anden afgørelse inden en frist på en måned.
The Council, acting by a qualified majority, may take a different decision within a period of one month.
Afsluttende bestemmelser Artikel 16 Præstationsordning
FINAL PROVISIONS Article 16 Performance regime
Der skal fastsættes detaljerede bestemmelser om forelæggelse af de oplysninger, der kræves i henhold til
Detailed rules for the submission of information required pursuant to
Forelæggelsen af disse oplysninger skal:
The submission of this information shall:
fremme det brede præstationsniveau for et net af luftfartstjenesteudbydere i Fællesskabet
promote the wide performance of a network of air navigation service providers within the Community;
give en oversigt over luftfartstjenesteudbydernes evne til at levere de krævede tjenester
offer a prospect of enabling air navigation service providers to deliver the required services;
forbedre konsultationsprocessen mellem luftrumsbrugere og luftfartstjeneste-udbyderne
improve the consultation process between airspace users and air navigation service providers;
gøre det muligt at identificere og fremme bedste praksis
allow the identification and the promotion of best practice
, bl.a. ved hjælp af et sæt indikatorer for sikkerhed
, in particular by means of a set of safety indicators
Artikel 17 Tilpasning til den tekniske udvikling
Article 17 Adjustment to technical progress
Med henblik på at foretage tilpasninger til den tekniske udvikling kan der foretages ændringer efter fremgangsmåden i artikel 19, stk. 2, i:
In order to make adaptations to technical developments, adjustments may be made, in accordance with the procedure referred to in Article 19(2), to:
Kommissionen offentliggør de gennemførelsesregler, der vedtages på grundlag af denne forordning, i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
The Commission shall publish implementing rules adopted on the basis of this Regulation in the Official Journal of the European Communities.
Nationale tilsynsmyndigheder skal ikke afsløre oplysninger, som er omfattet af tavshedspligt, især oplysninger om tjenesteudbydere, deres forretningsforbindelser eller deres omkostningskomponenter.
National supervisory authorities shall not disclose information covered by the obligation of professional secrecy, in particular information about service providers, their business relations or their cost components.
Første afsnit griber ikke ind i de nationale tilsynsmyndigheders ret til at kræve dispensation fra tavshedspligten, når dette er af afgørende betydning i forbindelse med opfyldelsen af deres pligter, og i så fald skal dispensationen være afpasset og tage hensyn til tjenesteudbydernes legitime interesser med hensyn til beskyttelse af deres forretningshemmeligheder.
The first paragraph shall be without prejudice to the right of national supervisory authorities to mandate disclosure where it is essential for the purposes of fulfilling their duties, in which case such disclosure shall be proportionate and shall have regard to the legitimate interests of service providers in the protection of their business secrets.
Første afsnit udelukker endvidere ikke offentliggørelse af oplysninger om betingelser og præstationsniveau for tjenesteudøvelsen i henhold til artikel 16, når de ikke omfatter oplysninger af fortrolig art.
Moreover, the first paragraph shall not preclude publication of information on the conditions and performance of service provision which does not include information of a confidential nature as required by Article 16.
Artikel 19 Udvalgsproceduren
Article 19 Committee procedures
Ud over udvalget oprettes et "rådgivende organ for luftfart", der består af sammenslutninger af luftrumsbrugere, luftfartssikkerhedsorganisationer og fremstillingsindustrien, og som har til opgave at rådgive Kommissionen om de tekniske aspekter af gennemførelsen af det fælles europæiske luftrum.
In addition to the Committee, an "Industry Consultation Body", to which associations of airspace users, flight-safety organisations and the manufacturing industry shall belong, shall be established to advise the Commission on technical aspects of the implementation of the Single European Sky.
ANVENDELSESOMRÅDE FOR OG DEFINITION PÅ
AIR NAVIGATION
Flyvekontrol for kontrollerede flyvninger inden for et kontrolområde.
control services, means air traffic control for controlled flights in control areas.
Flyvekontrol er en tjeneste, som har til opgave at forebygge sammenstød mellem luftfartøjer og på manøvreområdet mellem luftfartøjer og hindringer og at fremme og opretholde en ordentlig regulering af lufttrafikken.
Air traffic control is a service provided for the purpose of preventing collisions between aircraft, and on the manoeuvring area between aircraft and obstructions, and expediting and maintaining an orderly flow of air traffic.
Tårnkontroltjeneste: Flyvekontroltjeneste for
air traffic control service for aerodrome
En tjeneste, der yder bistand til luftfartøjer, der er i vanskeligheder og til overlevende fra flyulykker.
and rescue services, means a service to provide assistance to aircraft in distress and to survivors of aircraft accidents.
Luftfartsinformationstjeneste: En tjeneste, der har til opgave at sikre den informationsstrøm, som er nødvendig for den internationale luftfarts sikkerhed, regelmæssighed og
Aeronautical information services, means a service provided for the purpose of ensuring the flow of information necessary for the safety, regularity, and efficiency of international air
En kommunikationstjeneste til brug for luftfarten.
services, means a communication service provided for any aeronautical purpose.
Navigationstjeneste: En navigationstjeneste til brug for luftfarten.
Navigation services, means a navigation service provided for any aeronautical purpose.
Overvågningstjeneste: En overvågningstjeneste til brug for luftfarten.
Surveillance services, means a surveillance service provided for any aeronautical purpose.
MINIMUMSKRAV TIL ANERKENDTE ORGANISATIONER
MINIMUM REQUIREMENTS FOR RECOGNISED ORGANISATIONS
En anerkendt organisation
The recognised organisation must:
ikke være
not be
økonomisk tilknyttet eller
economically linked to or
kontrolleret af udbydere af luftfartstjenester eller
controlled by air navigation service providers, or
personale inden for teknik, ledelse, støtte og forskning, der står i et rimeligt forhold til de opgaver, der skal
technical, managerial, support and research staff commensurate
EVENTUELLE BETINGELSER I TILKNYTNING TIL GODKENDELSERNE
CONDITIONS WHICH MAY BE ATTACHED TO AUTHORISATIONS
Generelle oplysninger vedrørende:
General information relating to
modtageren af godkendelsen
the recipient of the authorisation;
en generel beskrivelse af formålet med godkendelsen
a general description of the purpose of the authorisation;
bekræftelse på det udstedende organs myndighed til at udstede godkendelsen
confirmation of the authority of the issuing body to issue the authority;
omfattende henvisninger til den gældende lovgivning, i henhold til hvilken godkendelsen udstedes, og i henhold til hvilken den vil blive anvendt
comprehensive references to the governing legislation under which the authorisation is issued and under which it will operate;
en klar angivelse af den periode, godkendelsen gælder for
a clear specification of the period for which the authorisation is to run;
den frist, der kræves, for at den godkendte tjenesteudbyder kan give afkald på godkendelsen eller den nationale tilsynsmyndighed kan tilbagekalde den
the notice period required for the authorised service provider to surrender the authorisation or for the national supervisory authority to revoke it;
definitioner på udtryk, der er anvendt i godkendelsen.
a definition of terms referred to in the authorisation.
Betingelser vedrørende:
Conditions relating to:
tjenesteudbyderens organisatoriske struktur og ejerskab, herunder forebyggelse af interessekonflikter
the organisational structure and ownership of the service provider, including the prevention of conflict of interest;
tjenesteudbyderens finansielle styrke og forsikring med hensyn til ansvarsrisici
the financial strength of the service provider and insurance in respect of liability risks;
godkendelsesmodtagerens egnethed, især vedrørende tidligere erfaring og troværdighed, sikkerheds- og kvalitetsstyringssystemer og -processer, politik for menneskelige ressourcer
the suitability of the holder of the authorisations, particularly in terms of past experience and credibility, safety and quality management systems and processes, human resource policies
forelæggelse af oplysninger i rimeligt omfang med henblik på verificering af overensstemmelse med de gældende betingelser, herunder regelmæssig offentliggørelse fra tjenesteudbydernes side af erhvervsplaner, finansielle og operative data og rapportering af sikkerhedshændelser
the provision of information reasonably required for the verification of compliance with applicable conditions, including the regular publication by the service providers of business plans, financial and operational data and the reporting of safety occurrences;
ikke-diskriminerende adgang til tjenester for luftrumsbrugere og det krævede præstationsniveau for sådanne tjenester, herunder sikkerheds- og interoperabilitetsniveauer
the non-discriminatory access to services from airspace users and the required level of performance of such service, including safety and interoperability levels;
afgrænsning eller restriktioner vedrørende erhvervsudøvelse ud over dem, der er relateret til udøvelsen af luftfartstjeneste
ring-fencing or restriction of operation of business other than those related to the provision of air navigation services;
alle andre juridiske betingelser, som ikke er specifikke for luftfartstjenester
any other legal conditions which are not specific to air navigation services;
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om organisation og udnyttelse af det fælles europæiske luftrum ( KOM(2001) 564 – C5-0483/2001 – 2001/0236(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the organisation and use of the airspace in the Single European Sky ( COM(2001) 564 – C5-0483/2001 – 2001/0236(COD))
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80 stk. 2, ( C5-0483/2001 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0483/2001 ),
Europa-Parlamentets holdning af 3. september 2002.
European Parliament position of 3 September 2002.
Oprettelse af et fælles europæisk luftrum kræver, at luftrummets organisation og udnyttelse reguleres efter ensartede principper.
The creation of the Single European Sky requires a harmonised approach for regulation of the organisation and the use of airspace.
I rapporten fra Gruppen på Højt Plan om et Fælles Europæisk Luftrum (herefter "Gruppen på Højt Plan") bekræftes det, at der er behov for regler på fællesskabsplan for at udforme og regulere luftrummet og forvalte det strategisk på et europæisk grundlag og for at styrke lufttrafikreguleringen.
The report of the High Level Group on the Single European Sky (hereinafter: 'the High Level Group") has confirmed the need for rules at Community level to design, regulate and strategically manage airspace on a European basis and enhance air traffic flow management.
Kommissionens meddelelse om skabelse af et fælles europæisk luftrum KOM(2001) 123 endelig.
The Communication of the Commission on the creation of the Single European Sky COM(2001) 123 final.
slår til lyd for strukturelle reformer, så der kan oprettes et fælles europæisk luftrum gennem integreret luftrumsregulering og udvikling af nye begreber og procedurer for lufttrafikstyring.
, calls for structural reform to permit the creation of the Single European Sky by way of integrated management of airspace and the development of new concepts and procedures of air traffic management.
Luftrummet er en fælles ressource, som skal udnyttes på fleksibel måde for at sikre samtlige brugere lige adgang og gennemskuelige vilkår, dog under hensyntagen til medlemsstaternes sikkerheds- og forsvarsbehov og deres forpligtelser i internationale organisationer.
Airspace is a common resource and needs to be used flexibly, ensuring fairness and transparency for all users whilst taking into account security and defence needs of Member States and their commitments in international organisations.
Effektiv regulering af luftrummet er en nødvendig forudsætning for, at vi kan øge lufttrafiktjenestesystemets kapacitet, imødekomme de forskellige brugerkrav på bedst mulig måde og udnytte luftrummet så fleksibelt som muligt.
Efficient airspace management is fundamental to increasing the capacity of the air traffic services system, to providing the optimum response to various user requirements and to achieving the most flexible use of airspace.
Det er derfor vigtigt, at denne forordning tager fornødent hensyn til det europæiske lufttrafikstyringsnet ud over Fællesskabets område.
Therefore it is important that this Regulation takes due account of the European Air Traffic Management network beyond the Community.
Der bør oprettes et fælles europæisk luftrum for en route-lufttrafik i det øvre luftrum; grænsefladen mellem dette luftrum og det nedre luftrum, dvs. det regionale og lokale luftrum, bør fastlægges i overensstemmelse hermed.
A single airspace should be established for en-route air traffic in the upper airspace; the interface between such airspace and the lower, that is regional and local, airspace should be identified accordingly.
Ved afgrænsningen af det luftrum, hvori der skal udøves lufttrafiktjeneste, bør der tages hensyn til behovet for effektive tjenester og ikke til landegrænserne.
The delineation of airspace wherein air traffic services are to be provided should be related to the need for efficient services, rather than to national boundaries.
Planerne for tilvejebringelse af ensartede funktionelle luftrumsblokke bør udarbejdes af Eurocontrol.
The plan for creating uniform functional airspace blocks should be drawn up by Eurocontrol.
harmonisering af luftrumsklassifikationen
lack of harmonisation in the classification of airspace
påvirker dennes optimale operative organisation
has an impact on its optimal operational organisation
Som følge af restriktioner i fastlæggelsen af rutenettet koncentreres lufttrafikken omkring faste luftvejskryds, mens princippet om
Constraints in the definition of the route network cause concentration of air traffic flows at fixed crossing points or junctions of airways whilst the principle of
, under forudsætning af at der opretholdes et højt sikkerhedsniveau,
subject to the maintenance of a high level of safety,
derimod giver mulighed for at udnytte Fællesskabets luftrum bedre i både økonomisk og økologisk henseende.
is the preferred, economical and ecological way to use Community airspace.
Der er vigtigt at realisere en fælles, harmoniseret luftrumsstruktur, at bygge den nuværende og fremtidige tildeling af luftrum på fælles principper og at udforme og regulere luftrummet efter ensartede regler.
It is essential to achieve a common, harmonised airspace structure, to base the present and future allocation of airspace on common principles, and to design and manage airspace in accordance with harmonised rules.
Det er ønskeligt, at den harmoniserede luftrumsstruktur udvides til at omfatte det nedre luftrum.
It is desirable to extend that harmonised airspace structure to the lower airspace.
Militære operationer bør sikres, hvis anvendelsen af fælles principper og kriterier er til hinder for, at sådanne operationer kan gennemføres sikkert og effektivt.
Military operations should be safeguarded whenever the application of common principles and criteria is detrimental to their safe and efficient performance.
Der bør indføres passende foranstaltninger til at effektivisere lufttrafikreguleringen
Adequate measures should be introduced to improve the effectiveness of air traffic flow management,
og således gøre det muligt for Eurocontrols centrale trafikreguleringsenhed at udføre sine opgaver på en mere effektiv måde.
making it possible for the Eurocontrol Central Flow Management Unit to exercise its responsibilities in a more effective manner.
Som anført i konklusionerne fra Gruppen på Højt Plan er Eurocontrol i besiddelse af den ekspertise, der skal til for at bistå Fællesskabet med at udfylde sin funktion som regulerende myndighed.
In accordance with the conclusions of the High Level Group, Eurocontrol is the body that has the appropriate expertise to support the Community in its role as regulator.
I overensstemmelse hermed bør Eurocontrol have adgang til at udarbejde udkast til foranstaltninger efter passende retningslinjer under den forudsætning, at Eurocontrol overholder betingelserne i en rammeaftale om samarbejde mellem Kommissionen og Eurocontrol.
Accordingly, Eurocontrol should be permitted to develop draft measures, under appropriate arrangements subject to the observance by Eurocontrol of the conditions to be included in a framework of cooperation between the Commission and Eurocontrol.
Målene for denne forordning, nemlig oprettelse af et fælles europæisk operativt luftrum, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne og kan derfor på grund af handlingens grænseoverskridende omfang bedre gennemføres på fællesskabsplan, samtidig med at det sikres, at der i gennemførelsesbestemmelserne tages hensyn til de specifikke lokale forhold; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
Since the objectives of the proposed action, namely to establish a European airspace as a single operating airspace, cannot be sufficiently achieved by the Member States, by reason of the transnational scale of this action, and can therefore be better achieved at Community level, whilst ensuring that the implementing procedures take account of the specific local conditions, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Denne forordning finder anvendelse på det luftrum, hvori medlemsstaterne udpeger udbydere af luftfartstjenester som fastsat i artikel 8 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. .../...
This Regulation shall apply to the airspace where Member States designate air navigation service providers as provided for in Article 8 of Regulation (EC) No .../... of the European Parliament and of the Council
Formålet med denne forordning er at oprette et fællesskabsluftrum, der fungerer som et enkelt operativt luftrum, hvor fælles procedurer for udformning, planlægning og regulering sikrer, at styringen af lufttrafikken er effektiv og sikker.
The objective of this Regulation is to establish a Community airspace as a single operating airspace where common procedures for design, planning and management ensure the efficient and safe performance of air traffic management.
'fælles operativt luftrum":
'single operating airspace" means
'udformning af luftrummet": En hensigtsmæssig og effektiv proces til strukturering, opdeling og kategorisering af luftrummet og til rute- og luftrumsplanlægning
'airspace design" means an appropriate, efficient and effective process for structuring, dividing and categorising airspace together with the planning of routes and airspace;
'flyveinformationsregion": Et nærmere afgrænset luftrum, inden for hvilket der udøves flyveinformations- og alarmeringstjeneste
'flight information region" means an airspace of defined dimensions within which flight information services and alerting services are provided;
'grænseflade": Grænsen mellem det øvre og det nedre luftrum
'division level" means the boundary between upper and lower airspace;
'øvre luftrum": Luftrummet over et bestemt flyveniveau
'upper airspace" means the airspace above a certain flight level;
'nedre luftrum": Luftrummet under et bestemt flyveniveau
'lower airspace" means the airspace below a certain flight level;
'flyveniveau": Flade med konstant lufttryk, som bestemmes med trykværdien 1013,2 hektopascal som udgangspunkt, og som er adskilt fra andre sådanne flader med bestemte trykintervaller
'flight level" means a surface of constant atmospheric pressure which is related to specific pressure datum 1013.2 hectopascals and is separated from other such surfaces by specific pressure intervals;
'kontrolcentral": En enhed, som udøver flyvekontroltjeneste inden for en luftrumsblok under dens ansvarsområde
'area control centre" means an operational unit established to provide air traffic control services to air traffic in a block of airspace under its jurisdiction;
'luftrumsklassifikation": Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO)'s klassifikation af luftrum i klasse A-G, som anført i tillæg 4 til den tolvte udgave fra juli 1998 af bilag 11
'airspace classification" means the International Civil Aviation Organisation (ICAO) classification of airspaces alphabetically designated as classes A to G, as specified in Appendix 4 to the twelfth edition of July 1998 of Annex 11 to
til konventionen
the Convention
angående international civil luftfart
on International Civil Aviation
, der blev undertegnet i Chicago den 7. december 1944 (Chicago-konventionen)
signed at Chicago on 7 December 1944 ("Chicago Convention")
, også defineret som luftrum af bestemte dimensioner, betegnet med bogstaver, hvori nærmere bestemte flytyper må flyve, og for hvilke der er fastsat bestemte lufttrafiktjenester og driftsregler
, also defined as airspaces of defined dimensions, alphabetically designated, within which specific types of flight may operate and for which air traffic services and rules of operation are specified;
ruteføring": Drift af et luftfartøj, der giver mulighed for flyvning direkte mellem to punkter
routing" means an aircraft operation allowing an aircraft in flight to proceed directly between two points;
, idet de teknologiske midler til støtte for denne form for flyvning skal tilvejebringes
the technological means to support this operation must be created;