natgillin/translations-raw huggingface dataset:
'rutenet": Et net af nærmere fastsatte ruter til kanalisering af lufttrafik, hvor dette er nødvendigt for udøvelse af lufttrafiktjeneste
'route network" means a network of specified routes for channelling the flow of air traffic as necessary for the provision of air traffic services;
'sektor": En opdeling af
'sector" means a subdivision of the totality of
'fleksibel udnyttelse af luftrummet": Et luftrumsreguleringskoncept, der anvendes i ECAC-området (ECAC - Den Europæiske Civile Luftfartskonference), som anført i den første udgave af 5. februar 1996 af "Airspace Management Handbook for the application of the Concept of the Flexible Use of Airspace", udgivet af Eurocontrol
'flexible use of airspace" means an airspace management concept applied in the European Civil Aviation Conference area, as specified in the first edition of 5 February 1996 of the "Airspace Management Handbook for the application of the Concept of the Flexible Use of Airspace" issued by Eurocontrol;
'luftrumsregulering": En planlægningsfunktion, der primært tager sigte på bedst mulig udnyttelse af det disponible luftrum gennem dynamisk fordeling af tiden og eventuelt opdeling af luftrummet mellem de forskellige kategorier af luftrumsbrugere ud fra behovene på kort sigt
'airspace management" means a planning function with the primary objective of maximum utilisation of available airspace by dynamic time-sharing and, at times, the segregation of airspace among various categories of airspace users based on short-term needs;
'lufttrafikregulering": En tjeneste, der har til opgave at bidrage til sikker, ordnet og hurtig lufttrafik ved at sikre, at flyvekontrollens kapacitet udnyttes
'air traffic flow management" means a service established with the objective of contributing to a safe, orderly and expeditious flow of air traffic by ensuring that air traffic control capacity is utilised
på en sikker og effektiv måde
in a safe and efficient way
, og at trafikmængden er i overensstemmelse med den kapacitet, som de pågældende udbydere af lufttrafiktjenester har angivet
, and that traffic volume is compatible with the capacities declared by the appropriate air traffic services providers;
'samarbejdsbaseret beslutningsproces": En proces for udveksling af oplysninger mellem udbydere af lufttrafiktjenester, lufthavnsoperatører, udbydere af lufttrafikreguleringstjenester og luftrumsbrugere med henblik på større fleksibilitet i processerne for tildeling af landings- og afgangsperioder og ruter og i flyvekoordineringsprocesserne, således at den sparsomme kapacitet kan udnyttes optimalt.
'collaborative decision making" means a process for exchanging information between air traffic service providers, airport operators, air traffic flow management providers and airspace users to instil more flexibility in slot/route allocation and flight coordination processes in order to optimise utilisation of scarce capacity.
Under hensyntagen til ICAO-kravene, som anført i den tolvte udgave fra juli 1998 af bilag 11 til Chicago-
Taking due account of ICAO requirements, as specified in the twelfth edition of July 1998 of Annex 11 to
Grænsefladen mellem det øvre og nedre luftrum
The division level between upper and lower airspace shall be
defineres på grundlag af operative krav.
defined on the basis of operational requirements.
efter oprettelsen af EUIR udvider Europa-Parlamentet og Rådet på grundlag af et forslag fra Kommissionen det i stk. 1 omhandlede koncept til at omfatte oprettelsen af en europæisk flyveinformationsregion i det nedre luftrum.
after the establishment of the EUIR, the European Parliament and the Council shall, on the basis of a proposal from the Commission, extend the concept referred to in paragraph 1 to include the creation of a European Flight Information Region in the lower airspace.
Kommissionen træffer de nødvendige foranstaltninger for, at EUIR anerkendes af ICAO, som foreskrevet i den 10. udgave fra juli 1997 af bilag 15 til
The Commission shall take the necessary measures in order to have the EUIR recognised by ICAO as required by the tenth edition of July 1997 of Annex 15 to
sørger i samarbejde med Eurocontrol også for, at der gennem en sammenfatning af de bestående nationale luftfartsinformationer offentliggøres en fælles luftfartsinformation gældende for EUIR.
relating to the EUIR through the consolidation of existing national aeronautical information.
I udførelsen af sine opgaver tager Kommissionen behørigt hensyn til forordning (EF) nr. .../... [om rammerne for oprettelse af et fælles europæisk luftrum], hvorved ydelse af luftfartstjenester overdrages til medlemsstaterne i kraft af de internationale aftaler, som de er kontraherende part i.
In the performance of its duties, the Commission shall take due account of Regulation (EC) No .../... [laying down the framework for the creation of the Single European Sky], which entrusts the Μember States with the provision of air navigation services, by virtue of international agreements to which they are contracting parties.
Grænserne for sådanne funktionelle luftrumsblokke behøver ikke at falde sammen med landegrænser
The borders of such functional airspace blocks do not need to coincide with national boundaries
i de tilfælde, hvor medlemsstaters territorium grænser op til andre medlemsstaters territorium, eller at være opdelt i nedre og øvre luftrum
in cases where the territory of the states borders that of other Member States or with the division between lower and upper airspace
Funktionelle luftrumsblokke oprettes for at befordre
Functional airspace blocks shall be created to support the
udøvelse af lufttrafiktjeneste
provision of air traffic services
i både nedre og øvre luftrum
in both the lower and upper airspaces
Funktionelle luftrumsblokke fastlægges efter fremgangsmåden i artikel 16, stk. 2.
Functional airspace blocks shall be defined in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Disse funktionelle luftrumsblokke fastlægges ud fra følgende kriterier:
The definition of such functional airspace blocks shall:
sikker og
safely and
effektiv støtte for de nuværende og fremtidige lufttrafikmønstre
efficiently the existing and future pattern of air traffic;
hver enkelt luftrumsblok skal skabes med henblik på at gøre det europæiske luftrum som helhed så effektivt som muligt
ensure that each airspace block is designed to maximise the efficiency of European airspace as a whole
under behørig hensyntagen til opretholdelsen af et højt sikkerhedsniveau
with due regard to the maintenance of a high level of safety;
der skal tages hensyn til menneske- og kapitalressourcerne hos de forskellige udbydere af luftfartstjenester
take into account the human and capital resources of various air navigation service providers;
mellem de forskellige kontrolcentraler skal
between various area control centres;
der skal sikres sammenhæng mellem det øvre og det nedre luftrums konfigurationer.
ensure coherence between the configurations of upper and lower airspace.
EUIR udformes i overensstemmelse med en harmoniseret luftrumsklassifikation, så der kan sikres sømløs udøvelse af luftfartstjeneste i hele Fællesskabet og yderligere skabes en fælles kategori, hvor udbyderne af lufttrafiktjenester har kendskab til den samlede lufttrafik, både med hensyn til position og flyveintentioner.
The EUIR shall be designated in accordance with a harmonised airspace classification to ensure the seamless provision of air navigation services throughout the Community and to establish a single category of environment within which all air traffic is known to providers of air traffic services, both with position and with flight intentions.
Denne klassifikation etableres på grundlag af en fælles og forenklet anvendelse af den luftrumsklassifikation, der er foreskrevet i kapitel 2 i den 12. udgave fra juli 1998 af bilag 11 til
This classification shall be established on a common and simplified application of the classification of airspace currently prescribed in chapter 2 of twelfth edition of July 1998 of Annex 11 to
nødvendige gennemførelsesbestemmelser på de områder, som første og andet afsnit omfatter, fastlægges efter fremgangsmåden i artikel 16, stk. 2.
The necessary implementing rules in the fields covered by the first and second paragraphs shall be prescribed in accordance with the procedure referred to in Article 16(2) of this Regulation.
Efter at have foretaget en analyse af sikkerhedsaspekterne
Subject to safety analysis
og have taget hensyn til generelle kapacitetsproblemer
and taking account of overall capacity aspects
indfører udbyderne af luftfartstjenester gradvis
, air navigation service providers shall organise the phased implementation of
ruteføring i EUIR med sigte på en i økonomisk og miljømæssig henseende optimal udnyttelse af fællesskabsluftrummet.
routings in the EUIR as the optimum economic and environmentally friendly usage of Community airspace.
Udbyderne af luftfartstjenester aflægger regelmæssig beretning for
Service providers shall regularly report to
Eurocontrol og
Eurocontrol and
Kommissionen om gennemførelsen heraf.
the Commission on this implementation.
Ved struktureringen, opdelingen og kategoriseringen af luftrummet og ved planlægningen af luftruterne
The structuring, division and categorising of airspace together with the planning of routes shall rely on a uniform, efficient and effective design process within the agreed concept of operation
, der skal udarbejdes centralt,
and shall be developed centrally
Til dette formål opstilles luftrumsregler, fælles principper og kriterier for sektoropdeling, navnlig for udformning af sektorer på tværs af grænserne, og for udformning af rutenettet på grundlag af "Concept and Criteria for Medium Term EUR Route Network and Associated Airspace Sectorisation", EATMP ARN, udg. 4, udgivet af Eurocontrol den 1. april 2001.
To this end, airspace rules, common principles and criteria for sector design, especially the design of cross-border sectors, and route design shall be established on the basis of the "Concept and Criteria for Medium Term EUR Route Network and Associated Airspace Sectorisation", EATMP ARN Version 4 issued by Eurocontrol on 1 April 2001.
Gennemførelsesbestemmelserne på de områder, som første afsnit omfatter, fastlægges efter fremgangsmåden i artikel 16, stk. 2.
The implementing rules in the fields covered by the first paragraph shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
På grundlag af kriterierne i artikel 5,
On the basis of the criteria specified in
, for definitionen af funktionelle luftrumsblokke og efter fremgangsmåden i artikel 16, stk. 2, harmoniseres planlægningen og udformningen af det nedre luftrum, så der skabes sammenhæng med det øvre luftrum og tages hensyn til miljøet i og omkring lufthavnene.
, as regards the concept of functional airspace blocks, the planning and design of lower airspace shall be harmonised to be consistent with upper airspace and shall take account of the environment at and around airports in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Udbydere af luftfartstjenester harmoniserer arbejdsgangene i forbindelse med luftfartøjers indflyvninger og afgange til og fra lufthavne og deres bevægelser på lufthavnsarealet.
Air navigation service providers shall harmonise operations and practices concerning approaches and departures of aircraft to/from airports and their movement on the airport surface.
En fælles procedure for fastlæggelse af sådanne arbejdsgange, herunder risikovurderingsmetoder til undersøgelse af, om de kan anvendes lokalt, opstilles efter fremgangsmåden i artikel 16, stk. 2.
A common procedure for the definition of such practices shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), including risk assessment methods to verify the local feasibility of the procedures.
Medlemsstaterne sørger for effektiv tildeling af luftrummet til civile og militære brugere og effektiv udnyttelse heraf gennem en ensartet og konsekvent gennemførelse af konceptet fleksibel udnyttelse af luftrummet.
Member States shall ensure an efficient allocation and use of airspace by civil and military airspace users through the uniform and full application of the concept of the Flexible Use of Airspace.
arbejder for en fuldstændig integration af den civile og militære
work towards full integration of civil and military
iagttagelse af
Subject to
de generelle regler for lufttrafikregulering, som fastsat i artikel 13 fastlægges der kriterier efter fremgangsmåden i artikel 16, stk. 2, for:
the general conditions for air traffic flow management, as defined under Article 13, criteria shall, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), be established:
udnyttelsen af adskilte luftrum, herunder faktorer for fastsættelse af vandrette og lodrette grænser, sådanne luftrums placering og deres opdeling i funktionelle elementer, der kan aktiveres efter behov
for the use of segregated airspace, including factors for the determination of horizontal and vertical extensions, the location of such airspace, and its sub-division into functional elements to be activated according to demand;
anvendelse af konceptet fleksibel udnyttelse af luftrummet.
for the application of the concept of flexible use of airspace.
, at luftforsvaret integreres fuldt ud i luftrumsreguleringen, for at
the full integration of air defence in airspace management
, at luftrummet
in order to allow
Medmindre andet er fastsat i internationale aftaler og konventioner, hvori Fællesskabet er kontraherende part, kan medlemsstaterne af hensyn til den civile luftfarts sikkerhed kræve forelagt en flyveplan for alle militære fly, der flyver ind i det luftrum, hvor de har udpeget udbydere af lufttrafiktjenester i overensstemmelse med
Without prejudice to international agreements and conventions to which the Community is a contracting party and in order to ensure the safety of civil aviation, Member States may require submission of a flight plan for any military flight entering the airspace where they have designated air traffic services providers in accordance with
artikel 8 i
Article 8 of
forordning (EF) nr. .../... [om udøvelse af luftfartstjeneste i det fælles europæiske luftrum], uanset flyvningens afgangs- og/eller bestemmelsessted.
Regulation (EC) No .../... [on the provision of air navigation services in the Single European Sky], regardless of the origin and/or the destination of the flight.
I tilfælde af alvorlig forstyrrelse af militære operationer kan én eller flere medlemsstater
In the event of serious disturbance of military operations, one or more Member States may
og Eurocontrol
and Eurocontrol
I henhold til
Pursuant to
Der fastsættes regler for
Air Traffic Flow Management
med henblik på at optimere udnyttelsen af det disponible luftrum og forbedre trafikreguleringsprocesserne.
flow management shall be established in order to optimise available capacities in the use of airspace and to enhance flow management processes.
Disse regler må ikke være i modstrid med den reviderede Eurocontrol-konvention fra 1997.
These rules shall not conflict with the revised Eurocontrol Convention of 1997.
Disse regler skal omfatte:
These rules shall cover:
en sammenhængende rute- og trafikpolitik, der nedfældes i en enkelt publikation
a consistent route and traffic orientation policy defined in a single publication;
sammenhæng mellem landings- og afgangsperioder i lufthavnene og landings- og afgangsperioder, der tildeles i forbindelse med trafikreguleringen
consistency between airport slots and slots assigned in the management of air traffic flows;
uoverensstemmelser i flyveplanlægningen
inconsistencies in flight planning;
muligheder for omledning af lufttrafikken fra tæt trafikerede områder til ruter i mindre trafikerede områder
options for diversion of air traffic from congested areas into routes in less congested areas;
prioriteringsregler for adgang til luftrummet, navnlig i stærkt trafikbelastede perioder og i kriseperioder
priority rules in access to airspace, particularly during periods of congestion and crisis,
, under hensyntagen til en sikker og samordnet regulering af trafikken
respecting the safe and orderly flow of traffic.
Når Kommissionen udarbejder gennemførelsesreglerne for denne forordning, kan den i givet fald anmode Eurocontrol om at udarbejde udkast til foranstaltninger på grundlag af et arbejdsprogram, som Kommissionen har opstillet
When drafting implementing rules covered by this Regulation, the Commission may, where appropriate, ask Eurocontrol to draw up draft measures on the basis of a work programme laid down by the Commission
Af hensyn til tilpasningen til den tekniske udvikling kan der efter fremgangsmåden i artikel 16, stk. 2, foretages ændringer i:
In order to make adaptations to technical developments adjustments may be made, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), to:
flyveniveauet som omhandlet i artikel 4, stk. 2
the flight level referred to in Article 4(2) of this Regulation;
henvisninger til ICAO- og Eurocontrol-dokumenter som omhandlet i artikel 3, 4, 6 og 8.
references to ICAO and Eurocontrol documents as referred to in Articles 3, 4, 6 and 8.
Interoperabilitet i det europæiske lufttrafikstyringsnet ***I
Interoperability of European network ***I
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om interoperabilitet i det europæiske lufttrafikstyringsnet ( KOM(2001) 564 – C5-0484/2001 – 2001/0237(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the interoperability of the European Air Traffic Management network ( COM(2001) 564 – C5-0484/2001 – 2001/0237(COD))
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80 stk. 2, ( C5-0484/2001 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0484/2001 ),
[om udøvelse af luftfartstjeneste i det fælles europæiske luftrum] EFT L
the provision of air navigation services in the Single European Sky
i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr.
and the organisation and use of airspace as provided for in Regulation (EC) No .../... of the European Parliament and of the Council
, med komplementære og konsistente væsentlige krav, regler og standarder.
where essential requirements, rules and standards are complementary and consistent.
I Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr.
Regulation (EC) No .../... of the European Parliament and of the Council
Lufttrafikstyringsnet er en kompleks og stærkt interaktiv struktur, der omfatter et stort antal systemer og komponenter på jorden og i luften og også i rummet herunder anlæg, udstyr, edb-materiel og programmer, samt de personer, der betjener dem.
The air traffic management network is a complex, highly interactive structure involving large numbers of systems and components on the ground, in the air and in space including facilities, equipment, and computer hardware and software as well as the people that operate them.
samkøringen af
air traffic management
de nationale lufttrafikstyringssystemer stadig er
network in Europe, the situation still remains unsatisfactory with a low level of integration between national
, og det går langsomt at indføre de nye driftskoncepter og teknologier, som er en forudsætning for den påkrævede kapacitetsforøgelse.
systems and a slow pace in the introduction of new concepts of operation and technology necessary to deliver the additional required capacity.
Nationale tekniske specifikationer, der ofte er udviklet i samarbejde mellem luftfartstjenesteudbyderen og den nationale industri, dominerer ved anskaffelser, og det har ført til opsplitning af markedet for udstyr, hvad der ikke letter industrisamarbejde på fælleskabsplan.
The predominance of national technical specifications used in procurement, often developed between the air navigation service provider and the national manufacturing industry, has led to fragmentation of market equipment and does not
Det er således særlig industrien, der mærker virkningerne, fordi den i høj grad må tilpasse sine produkter til hvert lands marked.
facilitate industrial
Udvikling og ibrugtagning af ny teknik bliver på den måde et unødigt vanskeligt forehavende, og indførelsen af nye driftskoncepter, der er nødvendige for at øge kapaciteten, sinkes.
cooperation at Community level; as a result industry is particularly affected since it needs to considerably adapt its products for each national market; these practices render development and implementation of new technology unnecessarily difficult and slow down the introduction of new operational concepts that are required to increase capacity.
Et sådant partnerskab skal sigte mod i samarbejde med industrien at tilrettelægge et sammenhængende sæt fællesskabsspecifikationer, der kan imødekomme det bredest mulige spektrum af
traffic management to develop a new partnership approach allowing the balanced involvement of all, stimulating creativity and the sharing of knowledge, experience and risks; such partnership should aim at defining, in cooperation with the manufacturing industry, a coherent set of Community specifications that can fulfil the widest possible range of
Opfyldelse af disse fællesskabsspecifikationer bør skabe en formodning for overensstemmelse med de væsentlige krav.
network, its systems and constituents is an appropriate means of defining the technical and operational conditions necessary to achieve the essential requirements; compliance with these Community specifications should create a presumption of conformity with the essential requirements.
Gennemførelsesregler bør til enhver tid overholdes.
air traffic management
Gennemførelsesreglerne bør bygge på regler og standarder, der er udarbejdet af internationale organisationer som
; compliance with the implementation rules should be permanently maintained; these implementation rules should rely on rules and standards developed by international organisations such as
Den Europæiske Organisation for Luftfartens Sikkerhed
the European Organisation for the Safety of Air Navigation ("
Eurocontrol bør derfor have adgang til at udarbejde forslag til foranstaltninger efter passende retningslinjer under den forudsætning, at Eurocontrol overholder betingelserne i en rammeaftale om samarbejde mellem Kommissionen og Eurocontrol.
Accordingly, Eurocontrol should be permitted to develop draft measures, under appropriate arrangements subject to the observance by Eurocontrol of the conditions to be included in a framework of cooperation between the Commission and Eurocontrol.
For at sikre adskillelsen mellem funktionerne regeludstedelse og standardisering bør fællesskabsspecifikationer overvejende udarbejdes af de europæiske standardiseringsorganer i samarbejde med European Organisation for Civil Aviation Equipment (Eurocae); de bør have form af europæiske standarder.
In order to ensure separation between the rule-making and standardisation functions, Community specifications should predominantly be developed by the European standardisation bodies in conjunction with the European Organisation for Civil Aviation Equipment ("Eurocae") and should take the form of European standards.
Procedurerne for vurdering af komponenters overensstemmelse eller anvendelsesegnethed bør bygge på modulerne i Rådets afgørelse 93/465/EØF af 22. juli 1993 om modulerne for de forskellige faser i procedurerne for overensstemmelsesvurdering og regler om anbringelse og anvendelse af "CE-overensstemmelsesmærkningen", med henblik på anvendelse i direktiverne om teknisk harmonisering EFT L 220 af 30.8.1993, s. 23.
The procedures governing the assessment of conformity or suitability of use of constituents should be based on the use of the modules covered by Council Decision 93/465/EEC of 22 July 1993 concerning the modules for the various phases of the conformity assessment procedures and the rules for the affixing and use of the CE conformity marking, which are intended to be used in the technical harmonisation directives OJ L 220, 30.8.1993, p.
Disse moduler bør i nødvendigt omfang kunne udvides til at omfatte særlige behov hos de berørte industrier.
; as far as necessary these modules should be expanded to cover specific requirements of the industries concerned.