natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De kundskaber, som skal tages i betragtning ved medlemsstaternes konstatering af chaufførens grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelse, skal som minimum omfatte de emner, der er opført på denne liste.
The knowledge to be taken into account by Member States when establishing the driver's initial qualification and periodic training must include at least the subjects in this list.
Videreuddannelse i rationel kørsel med hovedvægt på sikkerhed.
Advanced training in rational driving based on safety regulations
Mål: at kende de karakteristiske egenskaber ved kraftoverføring for at kunne optimere brugen heraf
objective: to know the characteristics of the transmission system in order to make the best possible use of it
Motorers drejningsmoment, effektkurver og brændstofforbrugskurver, optimalt køreområde på omdrejningstælleren samt diagrammer for gearenes overlapning.
curves relating to torque, power, and specific consumption of an engine, area of optimum use of revolution counter, gearbox-ratio cover diagrams;
Mål: at kende sikkerhedsanordningernes karakteristiske egenskaber og funktioner med henblik på at beherske køretøjet, mindske slid og forebygge fejl
objective: to know the technical characteristics and operation of the safety controls in order to control the vehicle, minimise wear and tear and prevent disfunctioning
Særlige kendetegn ved pneumatisk/hydraulisk bremsesystem, grænser for brug af bremser og retarder, kombineret brug af bremser og retarder, bedste valg af hastighed og gear, brug af køretøjets inerti, brug af forskellige metoder til at nedsætte hastigheden og til bremsning ved kørsel ned ad bakke samt reaktion ved funktionssvigt.
specific features of hydraulic vacuum servobrake circuit, limits to the use of brakes and retarder, combined use of brakes and retarder, making better use of speed and gear ratio, making use of vehicle inertia, using ways of slowing down and braking on downhill stretches, action in the event of failure;
Mål: at kunne optimere brændstofforbruget
objective: ability to optimise fuel consumption
Optimering af brændstofforbruget ved anvendelse af, hvad der er lært under punkt 1.1 og 1.2.
optimisation of fuel consumption by applying know-how as regards points 1.1 and 1.2;
Mål: at kunne stå for lastning af et køretøj under overholdelse af sikkerhedsforskrifterne og den korrekte brug af køretøjet
objective: ability to load the vehicle with due regard for safety rules and proper vehicle use
Kræfter på køretøjet under kørsel, brug af forskellige gear alt efter køretøjets belæsningstilstand og vejens længdeprofil, beregning af køretøjets eller vogntogets nyttelast, beregning af lastrummets størrelse, placering af godset, følgerne af for stort akseltryk, køretøjets stabilitet og tyngdepunkt, emballagetyper og paletter.
forces affecting vehicles in motion, use of gearbox-ratios according to vehicle load and road profile, calculation of payload of vehicle or assembly, calculation of total volume, load distribution, consequences of overloading the axle, vehicle stability and centre of gravity, types of packaging and pallets;
Hovedkategorier af gods, der kræver surring, sikrings- og surringsteknikker, brug af surringsremme, kontrol af surringsanordningerne, brug af udstyr til godshåndtering samt brug af presenning.
main categories of goods needing securing, clamping and securing techniques, use of securing straps, checking of securing devices, use of handling equipment, placing and removal of tarpaulins;
Mål: at kunne varetage passagerernes sikkerhed og komfort
objective: ability to ensure passenger comfort and safety
Justering af langsgående og sidelæns bevægelser, fælles brug af vejnettet, placering på kørebanen, smidig opbremsning, overhæng, brug af særlige infrastrukturer (offentlige arealer, særlige kørebaner), løsning af konflikter mellem sikker kørsel og andre af chaufførens funktioner, kontakt med passagerer samt særlige aspekter ved befordring af visse typer passagerer (handicappede, børn).
adjusting longitudinal and sideways movements, road sharing, position on the road, smooth breaking, overhang operation, using specific infrastructures (public areas, dedicated lanes), managing conflicts between safe driving and other roles as a driver, interacting with passengers, peculiarities of certain groups of passengers (disabled persons, children);
Kræfter på køretøjet under kørsel, brug af forskellige gear alt efter køretøjets belæsningstilstand og vejens længdeprofil, beregning af køretøjets eller vogntogets nyttelast, placering af godset, følgerne af for stort akseltryk, køretøjets stabilitet og tyngdepunkt
forces affecting vehicles in motion, use of gearbox-ratios according to vehicle load and road profile, calculation of payload of vehicle or assembly, load distribution, consequences of overloading the axle, vehicle stability and centre of gravity;
Anvendelse af reglerne
Application of regulations
Mål: at kende vejtransportens sociale kontekst og reglerne
objective: to know the social environment of road transport and the rules governing it
Specifikke arbejdstidsregler for transport; forordning (EØF) nr. 3820/85 og nr. 3821/85 og deres principper, anvendelse og konsekvenser; sanktioner for mangelfuld, ukorrekt eller svigagtig brug af fartskriver; kendskab til vejtransportens sociale kontekst: chaufførernes rettigheder og pligter med hensyn til grundlæggende kvalifikationer og efteruddannelse.
maximum working periods specific to the transport industry; principles, application and consequences of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85; penalties for failure to use, improper use of and tampering with the tachograph; knowledge of the social environment of road transport: rights and duties of drivers as regards initial qualification and periodic training;
Kørekort til kategori C, C+E, C1 og C1+E
Licence C, C+E, C1, C1+E
Mål: at kende reglerne på godstransportområdet
objective: to know the regulations governing the carriage of goods
Transporttilladelser, forpligtelser i henhold til standardkontrakter for godstransport, udfærdigelse af dokumenter, der giver en kontrakt konkret form, internationale transporttilladelser, forpligtelser i henhold til CMR-konventionen, udfærdigelse af internationalt fragtbrev, krydsning af landegrænser, speditører samt særlige ledsagedokumenter til gods.
transport operating licences, obligations under standard contracts for the carriage of goods, drafting of documents which form the transport contract, international transport permits, obligations under the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road, drafting of the international consignment note, crossing borders, freight forwarders, special documents accompanying goods;
Kørekort til kategori D, D+E, D1 og D1+E
Licence D, D+E, D1, D1+E
Mål: at kende reglerne for passagerbefordring
objective: to know the regulations governing the carriage of passengers
Transport af særlige grupper, sikkerhedsudstyr om bord på bussen, sikkerhedsseler og lastning af køretøjet.
carriage of specific groups of passengers, safety equipment on board buses, safety belts, vehicle load;
Sundhed, færdselssikkerhed og miljøsikkerhed, service og logistik
Health, road and environmental safety, service, logistics
Mål: at være opmærksom på farer i trafikken og arbejdsulykker
objective: to make drivers aware of the risks of the road and of accidents at work
Arbejdsulykkestyper på transportområdet, statistikker for færdselsulykker, indblanding af store køretøjer samt menneskelige, materielle og økonomiske følger.
types of accidents at work in the transport sector, road accident statistics, involvement of lorries/coaches, human, material and financial consequences;
Mål: at kunne forebygge
objective: ability to prevent
kriminalitet og
criminality and
information, følger for chaufføren, forebyggende foranstaltninger, checkliste samt lovgivning om transportvirksomhedens ansvar.
information, implications for drivers, preventive measures, check list, legislation on transport operator liability;
Mål: at kunne forebygge fysiske risici
objective: ability to prevent physical risks
Ergonomi: farlige bevægelser og stillinger, fysisk kondition, øvelser i håndtering af gods samt personlige værnemidler.
ergonomic principles; movements and postures which pose a risk, physical fitness, handling exercises, personal protection;
Mål: at være bevidst om betydningen af fysisk og psykisk egnethed
objective: awareness of the importance of physical and mental ability
Principperne om sunde og afbalancerede spisevaner, virkninger af alkohol, medicin og andre stoffer, der kan ændre adfærden, symptomer på træthed og stress og disses årsager og virkninger samt den grundlæggende betydning af skift mellem arbejde og hvile.
principles of healthy, balanced eating, effects of alcohol, drugs or any other substance likely to affect behaviour, symptoms, causes, effects of fatigue and stress, fundamental role of the basic work/rest cycle;
Mål: at kunne vurdere nødsituationer
objective: ability to assess emergency situations
Adfærd i nødsituationer: vurdere situationen, undgå forværring af en ulykke, tilkalde hjælp, hjælpe tilskadekomne og yde førstehjælp, reaktion ved brand, evakuering af personer i tunge erhvervskøretøjer og buspassagerer, sørge for alle passagerers sikkerhed, reaktion i tilfælde af aggression; grundprincipperne for udfyldelse af fælles skadeanmeldelse.
behaviour in an emergency situation: assessment of the situation, avoiding complications of an accident, summoning assistance, assisting casualties and giving first aid, reaction in the event of fire, evacuation of occupants of a lorry/bus passengers, ensuring the safety of all passengers, reaction in the event of aggression; basic principles for the drafting of an accident report;
Mål: at kunne tilpasse sin optræden på en måde, der bidrager til at højne en servicevirksomheds image
objective: ability to adopt behaviour to help enhance the image of the company
Chaufførens optræden og image: betydningen for virksomheden af kvaliteten af den ydelse, chaufføren leverer, chaufførens forskellige roller, forskellige personer, som chaufføren kommer i kontakt med, vedligeholdelse af køretøjet, tilrettelæggelse af arbejdet, kommercielle og finansielle følger af tvister.
behaviour of the driver and company image: importance for the company of the standard of service provided by the driver, the roles of the driver, people with whom the driver will be dealing, vehicle maintenance, work organisation, commercial and financial effects of a dispute;
Mål: at kende vejgodstransportens økonomiske kontekst og markedsorganisationen
objective: to know the economic environment of road haulage and the organisation of the market
Vejtransport i forhold til andre transportmåder (konkurrence, speditører), forskellige vejtransportaktiviteter (transport for tredjemands regning, egen virksomhed, transportrelaterede aktiviteter), hovedtyper af transportvirksomheder og transportrelaterede aktiviteter og deres organisation, specialisering inden for transport (tank, kontrolleret temperatur mv.) samt sektorens udvikling (diversificering af ydelser, kombination af bane og vej, underentreprise m.v.).
road transport in relation to other modes of transport (competition, shippers), different road transport activities (transport for hire or reward, own account, auxiliary transport activities), organisation of the main types of transport company and auxiliary transport activities, different transport specialisations (road tanker, controlled temperature, etc.), changes in the industry (diversification of services provided, rail-road, subcontracting, etc.);
Mål: at kende den økonomiske kontekst for personbefordring ad vej og markedsorganisationen
objective: to know the economic environment of the carriage of passengers by road and the organisation of the market
Personbefordring ad vej i forhold til de forskellige personbefordringsmåder (tog, personbiler), forskellige aktiviteter inden for personbefordring ad vej, grænsepassage (international befordring) samt hovedtyper af virksomheder, der udfører personbefordring ad vej.
carriage of passengers by road in relation to other modes of passenger transport (rail, private car), different activities involving the carriage of passengers by road, crossing borders (international transport), organisation of the main types of companies for the carriage of passengers by road.
AFDELING 2 Obligatoriske grundlæggende kvalifikationer, jf. artikel 3, stk. 1, litra a)
Section 2: Compulsory initial qualification provided for in Article 3(1)(a)
Grundlæggende kvalifikationer: en ordning med både deltagelse i undervisning og en prøve
Option combining both course attendance and a test
Det grundlæggende kvalifikationskursus omfatter undervisning i samtlige emner på listen i afdeling 1.
Initial qualification must include the teaching of all subjects in the list under section 1.
Dette grundlæggende kvalifikationskursus har en varighed på 280 timer.
The duration of this initial qualification must be 280 hours.
Hver chauffør skal have mindst tyve individuelle køretimer i et køretøj af den pågældende kategori, som mindst opfylder kravene til prøvekøretøjer i direktiv 91/439/EØF.
Each trainee driver must drive for at least twenty hours individually in a vehicle of the category concerned which meets at least the requirements for test vehicles as defined in Directive 91/439/EEC.
I ovennævnte individuelle køreundervisning ledsages den person, der ønsker at blive chauffør, af en lærer ved et godkendt uddannelsescenter.
When driving individually, the trainee driver must be accompanied by an instructor, employed by an approved training centre.
Hver chauffør kan få højst 8 af de 20 individuelle køretimer på et særligt område eller i en avanceret simulator, hvor chaufførens evne til rationel kørsel kan bedømmes med hovedvægt på sikkerhed, herunder navnlig hans beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand samt under forskellige vejrforhold og på forskellige tidspunkter af døgnet.
Each driver may drive for a maximum of 8 hours of the 20 hours of individual driving on special terrain or on a top-of-the-range simulator so as to assess training in rational driving based on safety regulations, in particular with regard to vehicle handling in different road conditions and the way they change with different atmospheric conditions and the time of day or night.
For de chauffører, der er nævnt i artikel 5, stk. 5, er varigheden af det grundlæggende kvalifikationskursus på 70 timer, heraf 5 individuelle køretimer.
For the drivers referred to in Article 5(5) the length of the initial qualification must be 70 hours, including 5 hours of individual driving.
Ved uddannelsens afslutning underkaster medlemsstaternes kompetente myndigheder eller den enhed, som de har udpeget, chaufføren en skriftlig eller mundtlig prøve.
At the end of that training, Member States' competent authorities or the entity designated by them shall give the driver a written or oral test.
Prøven omfatter mindst et spørgsmål for hvert mål på listen over emner i afdeling 1.
The test must include at least one question on each of the objectives in the list of subjects under section 1.
Grundlæggende kvalifikationer: en ordning med kun prøver
Option involving a test
Medlemsstaternes kompetente myndigheder eller den enhed, som de har udpeget, tilrettelægger teoretiske og praktiske prøver, jf. nedenfor, for at efterprøve, om chaufførerne har de nødvendige kundskaber, der kræves i afdeling 1 med hensyn til samtlige mål og emner.
Member States' competent authorities or the entity designated by them shall organise the aforementioned theoretical and practical tests to check whether the trainee driver has the level of knowledge required in section 1 for the subjects and objectives listed there.
Den teoretiske prøve består af mindst to delprøver:
The theoretical test shall consist of at least two parts:
spørgsmål, enten multiple choice-spørgsmål eller spørgsmål, der skal besvares direkte, eller en kombination af begge dele
questions including multiple-choice questions, questions requiring a direct answer, or a combination of both;
case studies.
case studies.
Den teoretiske prøve skal mindst strække sig over 4 timer.
The minimum duration of the theoretical test must be four hours.
Den praktiske prøve består af to delprøver:
The practical test shall consist of two parts:
en køreprøve, hvis formål er at bedømme evnen til rationel kørsel med hovedvægt på sikkerhed.
a driving test aimed at assessing training in rational driving based on safety regulations.
Denne prøve foretages om muligt på veje uden for bymæssig bebyggelse, gennemkørselsveje og motorveje (eller lignende) samt på alle former for kørselsveje i byer, som skal repræsentere de forskellige typer vanskeligheder, som en chauffør kan forventes at komme ud for.
The test must take place, whenever possible, on roads outside built-up areas, on fast roads and on motorways (or similar), and on all kinds of urban highways presenting the different types of difficulties that a driver is liable to encounter.
Prøven skal helst afvikles under forskellige grader af trafiktæthed.
It would be desirable for this test to take place in different traffic density conditions.
Under kørslen skal tiden udnyttes bedst muligt til at bedømme chaufføren i alle de typer kørselsområder, som han kan forventes at komme ud for.
The driving time on the road must be used optimally in order to assess the candidate in all traffic areas likely to be encountered.
Prøven skal mindst vare 90 minutter;
The minimum duration of this test must be 90 minutes;
Prøven skal mindst vare 30 minutter.
The minimum duration of this test must be 30 minutes.
De køretøjer, der anvendes ved de praktiske prøver, skal mindst opfylde kravene til prøvekøretøjer i direktiv 91/439/EØF.
The vehicle used for the practical test must meet at least the requirements for test vehicles as defined in Directive 91/439/EEC.
Den praktiske prøve kan suppleres med en tredje delprøve, som afholdes på et særligt område eller i en avanceret simulator for at bedømme chaufførens evne til rationel kørsel med hovedvægt på sikkerhed, herunder navnlig hans beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand samt under forskellige vejrforhold og på forskellige tidspunkter af døgnet.
The practical test may be supplemented by a third test taking place on special terrain or on a top-of-the-range simulator so as to assess training in rational driving based on safety regulations, in particular with regard to vehicle handling in different road conditions and the way they change with different atmospheric conditions and the time of day or night.
Varigheden af denne ikke-obligatoriske delprøve er ikke fastsat.
The duration of this optional test is not fixed.
Hvis chaufføren består denne delprøve, kan dens varighed trækkes fra de 90 minutter, som er afsat til delprøven i nr. 1, dog således at der ikke fratrækkes mere end 30 minutter.
Should the driver undergo such a test, its duration may be deducted from the 90 minutes of the driving test referred to under (i), but the time deducted may not exceed 30 minutes.
For de chauffører, der er nævnt i artikel 5, stk. 5, handler den teoretiske prøve udelukkende om de emner i afdeling 1, der vedrører de køretøjer, som det nye grundlæggende kvalifikationskursus tager sigte på.
For the drivers referred to in Article 5(5), the theoretical test must be limited to the subjects, referred to in section 1, which are relevant to the vehicles to which the new initial qualification applies.
Disse chauffører skal dog aflægge hele den praktiske prøve.
However, such drivers must undergo the whole practical test.
AFDELING 3 Intensivt grundlæggende kvalifikationskursus, jf. artikel 3, stk. 2
Section 3: Accelerated initial qualification provided for in Article 3(2)
Det intensive grundlæggende kvalifikationskursus omfatter undervisning i samtlige emner på listen i afdeling 1.
Accelerated initial qualification must include the teaching of all subjects in the list in section 1.
Dette intensive grundlæggende kvalifikationskursus har en varighed på 140 timer.
Its duration must be 140 hours.
Hver chauffør skal have mindst 10 individuelle køretimer i et køretøj af den pågældende kategori, som mindst opfylder kravene til prøvekøretøjer i direktiv 91/439/EØF.
Each trainee must drive for at least 10 hours individually in a vehicle of the category concerned which meets at least the requirements for test vehicles as defined in Directive 91/439/EEC.
Hver chauffør kan få højst 4 af de 10 individuelle køretimer på et særligt område eller i en avanceret simulator, hvor chaufførens evne til rationel kørsel kan bedømmes med hovedvægt på sikkerhed, herunder navnlig hans beherskelse af køretøjet på veje i forskelligartet tilstand samt under forskellige vejrforhold og på forskellige tidspunkter af døgnet.
Each driver may drive for a maximum of 4 hours of the 10 hours of individual driving on special terrain or on a top-of-the-range simulator so as to assess training in rational driving based on safety regulations, in particular with regard to vehicle handling in different road conditions and the way they change with different atmospheric conditions and the time of day or night.
For de chauffører, der er nævnt i artikel 5, stk. 5, er varigheden af det intensive grundlæggende kvalifikationskursus på 35 timer, heraf 2½ individuelle køretimer.
For the drivers referred to in Article 5(5) the length of the accelerated initial qualification must be 35 hours, including two and a half hours of individual driving.
AFDELING 4 Obligatorisk efteruddannelse, jf. artikel 3, stk. 1, litra b)
Section 4: Compulsory periodic training provided for in Article 3(1)(b)
Sådanne efteruddannelseskurser kan delvis foregå i en avanceret simulator.
Such periodic training may be provided, in part, on top-of-the-range simulators.
AFDELING 5 Godkendelse af de grundlæggende kvalifikationskurser og af efteruddannelsen
Section 5: Approval of the initial qualification and periodic training
De uddannelsescentre, som er involveret i de grundlæggende kvalifikationskurser og efteruddannelsen, godkendes af medlemsstaternes kompetente myndigheder.
The training centres taking part in the initial qualification and periodic training must be approved by the Member States' competent authorities.
Godkendelse kan kun meddeles efter skriftlig ansøgning.
Approval may be given only in response to a written application.
Ansøgningen skal vedlægges dokumenter med følgende oplysninger:
The application must be accompanied by documents including:
Et passende kvalifikations- og uddannelsesprogram med angivelse af, hvilke fag der undervises i, en undervisningsplan, og hvilke undervisningsmetoder der vil blive anvendt
a suitable qualification and training programme specifying the subjects taught and setting out the proposed implementing plan and teaching methods;
Betingelser for deltagelse i undervisningen (antal deltagere).
the conditions regarding participation in the courses (number of participants).
Uddannelsen skal gennemføres i overensstemmelse med de dokumenter, der er vedlagt ansøgningen
the training must be given in accordance with the documents accompanying the application;
Den kompetente myndighed skal kunne udsende dertil bemyndigede personer til at overvære undervisningen og føre tilsyn med de godkendte centre med særligt henblik på deres arbejdsmetoder og afvikling af undervisning og prøver
the competent authority must be entitled to send authorised persons to assist in the training courses of the approved centres, and must be entitled to monitor such centres, with regard to the resources used and the proper running of the training courses and tests;
Godkendelsen skal kunne inddrages varigt eller midlertidigt, hvis betingelserne ikke opfyldes.
the approval may be withdrawn or suspended if the conditions of approval are no longer complied with.
Underviserne skal som led i en specifik udvælgelsesprocedure dokumentere, at de er i besiddelse af undervisningskundskaber og pædagogisk viden.
As part of a specific selection procedure, the instructors must provide certification showing a knowledge of both the subject material and teaching methods.