natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kendskab til teori- og genopfriskningstræning skal kontrolleres ved hjælp af et spørgeskema eller andre egnede metoder.
Knowledge of the ground and refresher training shall be verified by a questionnaire or other suitable methods.
Programmet for flyvemaskine/flyvesimulatortræning skal være udarbejdet således, at alle større svigt i flyvemaskinesystemer og hermed forbundne procedurer vil være blevet dækket i den foregående treårige periode.
The aeroplane/flight simulator training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding 3 year period.
Hvis der udføres manøvrer med udfald af en motor i en flyvemaskine, skal der simuleres motorsvigt.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure shall be simulated.
Flyvemaskine/flyvesimulatortræning kan kombineres med luftfartsforetagendets duelighedsprøve.
Aeroplane/flight simulator training may be combined with the operator proficiency check.
Nød- og sikkerhedsudstyrstræning
Emergency and Safety Equipment Training;
Programmet for nød- og sikkerhedsudstyrstræning kan kombineres med nød- og sikkerhedsudstyrskontrol og skal udføres i en flyvemaskine eller i en egnet alternativ træningsanordning.
The emergency and safety equipment training programme may be combined with emergency and safety equipment checking and shall be conducted in an aeroplane or a suitable alternative training device.
Programmet for nød- og sikkerhedsudstyrstræning skal hvert år omfatte følgende:
Every year the emergency and safety equipment training programme must include the following:
faktisk påtagning af en redningsvest, hvor en sådan er monteret,
Actual donning of a lifejacket where fitted;
faktisk påtagning af åndedrætsværn, hvor dette er monteret,
Actual donning of protective breathing equipment where fitted;
faktisk betjening af ildslukkere,
Actual handling of fire extinguishers;
instruktion i placering og anvendelse af alt nød- og sikkerhedsudstyr om bord på flyvemaskinen,
Instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
instruktion i placering og anvendelse af alle former for udgange og
Instruction on the location and use of all types of exits; and
Træningsprogrammet skal hvert tredje år omfatte følgende:
Every 3 years the programme of training must include the following:
faktisk betjening af alle former for udgange,
Actual operation of all types of exits;
demonstration af den metode, der anvendes til at betjene en slidske, hvor en sådan er monteret,
Demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
faktisk brandbekæmpelse ved hjælp af udstyr, som er repræsentativt for udstyret om bord på flyvemaskinen, af en faktisk eller simuleret brand, dog kan der i tilfælde af halonslukkere anvendes en alternativ metode, som kan godkendes af Myndigheden,
Actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
virkningerne af røg i et lukket område og faktisk brug af alt relevant udstyr i et simuleret røgfyldt miljø,
The effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
faktisk håndtering af pyroteknik, virkelig eller simuleret, hvis dette er monteret, og
Actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
demonstration i brugen af redningsflåder), hvis den/disse er monteret.
Demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
Uddannelse i forvaltning af besætningsressourcer
Crew Resource Management training
Periodisk kontrol.
Recurrent checking.
Den periodiske kontrol skal omfatte:
Recurrent checking shall comprise:
Luftfartsforetagendets duelighedsprøver,
Operator proficiency checks;
Luftfartsforetagendets duelighedsprøver skal, hvor dette er relevant, omfatte følgende manøvrer:
Where applicable, operator proficiency checks shall include the following manoeuvres:
afbrudt start, når der er en flyvesimulator til rådighed, og ellers udelukkende "berøringsøvelser" (touch drills),
Rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
start med motorsvigt mellem V
Take-off with engine failure between V
og V
and V
eller så snart sikkerhedshensynene tillader det,
or as soon as safety considerations permit;
præcisionsinstrumentindflyvning til minima med – i tilfælde af flermotorede flyvemaskiner - én motor ude af drift,
Precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
ikke-præcisionsindflyvning til minima,
Non-precision approach to minima;
overskydning på instrumenter fra minima med – i tilfælde af flermotorede flyvemaskiner - én motor ude af drift og
Missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
landing med én motor ude af drift.
Landing with one engine inoperative.
For enmotorede flyvemaskiner kræves der udført en øvelsesnødlanding.
For single-engined aeroplanes a practice forced landing is required.
Hvis der udføres manøvrer med udfald af en motor i en flyvemaskine, skal der simuleres motorsvigt.
When engine out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
I tillæg til de i ovenstående underpunkt i)a) til f) foreskrevne afprøvninger skal de gældende krav til udstedelse af flyvebesætningscertifikater opfyldes hver 12. måned og kan kombineres med luftfartsforetagendets duelighedsprøve.
In addition to the checks prescribed in sub-paragraphs (i)(A) to (F) above, the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
For en pilot, som udelukkende udfører VFR-flyvninger, kan den i ovenstående underpunkt i) c) til e) foreskrevne kontrol undlades, dog med undtagelse af en indflyvning og overskydning i en flermotoret flyvemaskine med én motor ude af drift.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in sub-paragraphs (i)(C) to (E) above may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
Luftfartsforetagendets duelighedsprøver skal udføres af en typecertificeringseksaminator.
Operator proficiency checks must be conducted by a Type Rating Examiner.
Nød- og sikkerhedsudstyrskontrol.
Emergency and safety equipment checks.
De områder, der skal kontrolleres, er de områder, hvori der er trænet i overensstemmelse med ovenstående underpunkt a) 3).
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with sub-paragraph (a)(3) above.
Rutekontrollerne skal påvise evnen til på tilfredsstillende måde at udføre en fuldstændig ruteflyvning inklusive procedurerne før og efter flyvningen og anvendelse af det til rådighed værende udstyr som angivet i driftshåndbogen.
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the Operations Manual.
Der skal foretages en bedømmelse af flyvebesætningens kvalifikationer med hensyn til forvaltning af besætningsressourcer.
The flight crew must be assessed on their Crew Resource Management skills.
Når piloter pålægges opgaver som flyvende pilot og ikke-flyvende pilot, skal de kontrolleres i begge funktioner.
When pilots are assigned duties as pilot flying and pilot non-flying they must be checked in both functions.
Rutekontrollerne skal gennemføres i en flyvemaskine.
Line checks must be completed in an aeroplane.
Rutekontrollerne skal udføres af luftfartøjschefer, som er udpeget af luftfartsforetagendet, og som kan godkendes af Myndigheden.
Line checks must be conducted by commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority.
Bilag 2 til OPS 1.965 Periodisk træning og kontrol - systempaneloperatører
Appendix 2 to OPS 1.965 Recurrent training and checking – System Panel Operators
Den periodiske træning og kontrol af systempaneloperatører skal opfylde kravene til piloter samt eventuelle yderligere specifikke opgaver, dog udelades de punkter, som ikke finder anvendelse på systempaneloperatører.
The recurrent training and checking for System Panel Operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to System Panel Operators.
Den periodiske træning og kontrol af systempaneloperatører skal så vidt muligt finde sted sideløbende med, at en pilot gennemgår periodisk træning og kontrol.
Recurrent training and checking for System Panel Operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
En rutekontrol skal udføres af en luftfartøjschef, som er udpeget af luftfartsforetagendet, og som kan godkendes af Myndigheden, eller af en typecertificeringsinstruktør eller -eksaminator af systempaneloperatører.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a System Panel Operator Type Rating Instructor or Examiner.
Bilag 1 til OPS 1.968 Pilotkvalificering til at operere i begge pilotsæder
Appendix 1 to OPS 1.968 Pilot qualification to operate in either pilot's seat
Luftfartøjschefer, hvis opgaver også kræver, at de opererer i højre sæde og udfører andenpilotopgaver, eller luftfartøjschefer, som skal udføre trænings- eller eksaminationsopgaver fra højre sæde, skal gennemføre yderligere træning og kontrol som angivet i driftshåndbogen sideløbende med luftfartsforetagendets duelighedsprøver, der er foreskrevet i OPS 1.965 b).
Commanders whose duties also require them to operate in the right-hand seat and carry out the duties of co-pilot, or commanders required to conduct training or examining duties from the right-hand seat, shall complete additional training and checking as specified in the Operations Manual, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b).
Denne yderligere træning skal mindst omfatte følgende:
This additional training must include at least the following:
svigt i en motor under start,
An engine failure during take-off;
indflyvning og overskydning med en motor ude af drift og
A one engine inoperative approach and go-around; and
landing med en motor ude af drift.
A one engine inoperative landing.
Hvis der udføres manøvrer med udfald af en motor i en flyvemaskine, skal der simuleres motorsvigt.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Ved operation i højre sæde skal den i OPS krævede kontrol af operation i venstre sæde endvidere være gyldig og aktuel.
When operating in the right-hand seat, the checks required by OPS for operating in the left-hand seat must, in addition, be valid and current.
En pilot, der afløser luftfartøjschefen, skal sideløbende med luftfartsforetagendets duelighedsprøver, som foreskrives i OPS 1.965 b), have demonstreretpraktisk udførelse af øvelser (practice of drills) og procedurer, som normalt ikke ville henhøre under den afløsende pilots ansvar.
A pilot relieving the commander shall have demonstrated, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), practice of drills and procedures, which would not, normally, be the relieving pilot's responsibility.
Hvis forskellene mellem venstre og højre sæde ikke er væsentlige (f.eks. på grund af anvendelse af autopilot), kan øvelsen udføres i begge sæder.
Where the differences between left and right seats are not significant (for example because of use of autopilot) then practice may be conducted in either seat.
En pilot, som ikke er luftfartøjschefen, og som gør tjeneste i venstre sæde, skal sideløbende med luftfartsforetagendets duelighedsprøver, som foreskrives i OPS 1.965 b), demonstrere praktisk udførelse af øvelser og procedurer, som ellers ville henhøre under luftfartøjschefens ansvarsområde i egenskab af ikke-flyvende pilot.
A pilot other than the commander occupying the left-hand seat shall demonstrate practice of drills and procedures, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), which would otherwise have been the commander's responsibility acting as pilot non-flying.
Bilag 1 til OPS 1.980 Operation på mere end én type eller variant
Appendix 1 to OPS 1.980 Operation on more than one type or variant
Hvis et flyvebesætningsmedlem opererer på mere end én flyvemaskinetype eller -variant inden for en eller flere certifikatpåtegninger (type - flerpilot), skal luftfartsforetagendet sikre:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement (type – multi-pilot), an operator shall ensure that:
at den minimumsflyvebesætning, som er angivet i driftshåndbogen, er den samme for hver type eller variant, der skal opereres,
The minimum flight crew complement specified in the Operations Manual is the same for each type or variant to be operated;
at et flyvebesætningsmedlem ikke opererer mere end to flyvemaskinetyper eller -varianter, hvortil der kræves en særskilt certifikatpåtegning, og
A flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and
at der i en given flyvetjenesteperiode kun flyves med flyvemaskiner inden for én certifikatpåtegning, medmindre luftfartsforetagendet har udarbejdet procedurer, som sikrer tilstrækkelig tid til forberedelse.
Only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation.
Hvis et flyvebesætningsmedlem opererer på mere end én klasse, type eller variant af en flyvemaskine (klasse- og/eller type - enkeltpilot) men ikke inden for en enkelt certifikatpåtegning, skal luftfartsforetagendet overholde følgende:
When a flight crew member operates more than one aeroplane class, type or variant (class- and/or type-single pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Et flyvebesætningsmedlem må ikke operere på mere end:
A flight crew member shall not operate more than:
tre typer eller varianter af flyvemaskiner med turbopropmotorer eller
Three turbo-propeller aeroplane types or variants; or
en type eller variant af en flyvemaskine med turbopropmotorer og en type eller variant af en flyvemaskine med stempelmotorer eller
One turbo-propeller aeroplane type or variant and one piston engined aeroplane type or variant; or.
en type eller variant af en flyvemaskine med turbopropmotorer og en hvilken som helst flyvemaskine inden for en bestemt klasse.
One turbo-propeller aeroplane type or variant and any aeroplane within a particular class.
OPS 1.965 for hver type eller variant, der opereres, medmindre luftfartsforetagendet har indført specifikke procedurer og/eller operationelle begrænsninger, som kan godkendes af Myndigheden.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless the operator has demonstrated specific procedures and/or operational restrictions, which are acceptable to the Authority.
Hvis et flyvebesætningsmedlem opererer mere end en type eller variant af en flyvemaskine (type - enkeltpilot og type - flerpilot) men ikke inden for en enkelt certifikatpåtegning, skal luftfartsforetagendet overholde følgende:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant (type - single pilot and type - multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Hvis et flyvebesætningsmedlem opererer på mere end en type eller variant af en flyvemaskine (type - flerpilot) men ikke inden for en enkelt certifikatpåtegning, skal luftfartsforetagendet overholde følgende:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant (type – multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Før udøvelse af rettighederne i henhold til 2 certifikatpåtegninger:
Before exercising the privileges of 2 licence endorsements:
skal flyvebesætningsmedlemmet have gennemført luftfartsforetagendets duelighedsprøve to på hinanden følgende gange og skal have 500 timer i den relevante besætningsposition inden for erhvervsmæssige lufttransportflyvninger hos det samme luftfartsforetagende,
Flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator.
såfremt en pilot har erfaring fra et luftfartsforetagende og udøver rettighederne i henhold til 2 certifikatpåtegninger og dernæst forfremmes til luftfartøjschef hos det samme luftfartsforetagende på én af de pågældende typer, er den krævede minimumserfaring som luftfartøjschef 6 måneder og 300 timer, og piloten skal have gennemført foretagendets duelighedsprøve 2 på hinanden følgende gange, før den pågældende igen er berettiget til at udøve rettighederne i henhold til 2 certifikatpåtegninger.
In the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of 2 licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander is 6 months and 300 hours, and the pilot must have completed 2 consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise 2 licence endorsements.
Før flyvebesætningsmedlemmer påbegynder træning til og operation af en anden type eller variant, skal de have gennemført 3 måneders og 150 timers flyvning på basisflyvemaskinen, og dette skal omfatte mindst én duelighedsprøve.
Before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed 3 months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check.
Efter fuldførelse af den første rutekontrol på den nye type skal der præsteres 50 timers flyvning eller 20 sektorer udelukkende på flyvemaskiner med den nye typecertificering.
After completion of the initial line check on the new type, 50 hours flying or 20 sectors must be achieved solely on aeroplanes of the new type rating.
OPS 1.970 for hver type, der opereres, medmindre Myndigheden har tilladt godskrivning i overensstemmelse med nedenstående underpunkt 7).
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with sub-paragraph (7) below.
Den periode, inden for hvilken der kræves ruteflyvningserfaring på hver type, skal være angivet i driftshåndbogen.
The period within which line flying experience is required on each type must be specified in the Operations Manual.
Hvis der søges om godskrivning for at nedsætte kravene til træning, kontrol og rutine mellem flyvemaskinetyper, skal luftfartsforetagendet over for Myndigheden påvise, hvilke punkter det ikke er nødvendigt at gentage på hver type eller variant på grund af ligheder.
Where credits are sought to reduce the training and checking and recent experience requirements between aeroplane types, the operator must demonstrate to the Authority which items need not be repeated on each type or variant because of similarities
OPS 1.965 b) kræver, at luftfartsforetagendets duelighedsprøve udføres to gange hvert år.
OPS 1.965(b) requires two operator proficiency checks every year.
Hvis der tillades godskrivning i overensstemmelse med ovenstående underpunkt 7), så luftfartsforetagendets duelighedsprøver kan alternere mellem de to typer, giver hver duelighedsprøve luftfartsforetagendets duelighedsprøve for den anden type fornyet gyldighed.
When credit is given in accordance with sub-paragraph (7) above for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type.
Under forudsætning af, at perioden mellem certifikatduelighedsprøver ikke overstiger den periode, som er foreskrevet i de gældende bestemmelser for udstedelse af flyvebesætningscertifikater for hver type, er de gældende krav til udstedelse af flyvebesætningscertifikater opfyldt.
Provided that the period between Licence proficiency checks does not exceed that prescribed in the applicable regulation in the field of Flight Crew Licensing for each type, the relevant requirements on Flight Crew Licensing will be satisfied.
Endvidere skal den relevante og godkendte periodiske træning være angivet i driftshåndbogen,
In addition relevant and approved recurrent training must be specified in the Operations Manual.
OPS 1.965 c) kræver en rutekontrol hvert år.
OPS 1.965(c) requires one line check every year.
Hvis der tillades godskrivning i overensstemmelse med ovenstående underpunkt 7), så rutekontrollerne kan alternere mellem typer eller varianter, giver hver rutekontrol rutekontrollen for den anden type eller variant fornyet gyldighed,
When credit is given in accordance with sub-paragraph (7) above for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant.
OPS 1.965 for hver type eller variant, som opereres, medmindre Myndigheden har tilladt godskrivning i overensstemmelse med ovenstående underpunkt 7).
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with sub-paragraph (7) above.
Hvis et flyvebesætningsmedlem opererer kombinationer af flyvemaskinetyper eller -varianter (klasse - enkeltpilot og type - flerpilot), skal luftfartsforetagendet godtgøre, at der er godkendt specifikke procedurer og/eller operationelle begrænsninger i overensstemmelse med OPS 1.980d).
When a flight crew member operates combinations of aeroplane types or variants (class- single pilot and type - multi pilot) an operator must demonstrate that specific procedures and/or operational restrictions are approved in accordance with OPS 1.980(d).
SUBPART O KABINEBESÆTNING OPS 1.988 Anvendelsesområde
SUBPART O CABIN CREW OPS 1.988 Applicability
I denne forordning forstås ved:
For the purpose of this Regulation,
kabinebesætningsmedlem" ethvert besætningsmedlem, som af luftfartsforetagendet eller luftfartøjschefen har fået pålagt at udføre pligter i passagerkabinen på en flyvemaskine, dog med undtagelse af
"cabin crew member" means any crew member, assigned by the operator or the commander to duties in the passenger compartment of an aeroplane, but who shall not act as a flight crew member, with the exception of
lægeligt personale
medical staff;
teknisk personale
technical staff;
Luftfartsforetagendet skal sikre, at alle kabinebesætningsmedlemmer opfylder kravene i denne Subpart og de gældende sikkerhedsbestemmelser.
An operator shall ensure that all cabin crew members comply with the requirements of this subpart and any other safety requirements applicable to cabin crew.
OPS 1.989
OPS 1.989 Identification
No operator shall make a person identifiable as member of the cabin crew on board of any of his aircraft unless the requirements set out in this subpart and in any other safety requirements applicable to cabin crew, have been fulfilled.
other safety requirements applicable to cabin crew, have been fulfilled.
OPS 1.990 Kabinebesætningens antal og sammensætning
OPS 1.990 Number and composition of Cabin Crew
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine med en maksimal godkendt passagerkonfiguration på flere end 19 sæder, når der befordres én eller flere passagerer, medmindre besætningen omfatter mindst ét kabinebesætningsmedlem med det formål at udføre opgaver, som er angivet i driftshåndbogen, og som vedrører hensynet til passagerernes sikkerhed.
An operator shall not operate an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19, when carrying one or more passengers, unless at least one cabin crew member is included in the crew for the purpose of performing duties, specified in the Operations Manual, in the interests of the safety of passengers.