natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det fremgår af disse oplysninger, at det er uretmæssigt, at jeg som medlem af Europa-Parlamentet, medlem af Fiskeriudvalget og ansat i Fællesskabets institutioner er blevet nægtet adgang til de oplysninger, som Kommissionen har indsamlet.
Consequently, as a Member of the European Parliament, a member of its Committee on Fisheries and an employee of a Community institution, the refusal to grant me access to the Commission data was wrong.
Jeg vil derfor bede om detaljerede oplysninger om, hvordan og hvor kan jeg få adgang til de oplysninger, der ligger til grund for vedtagelsen af forordning (EF) nr. 804/2007.
I should therefore be grateful if you could inform me exactly how and where I can access the information which served as the basis for issuing Regulation (EC) No 804/2007.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001117/2011
Question for written answer E-001117/2011
Om: Polske lastbilers adgang til Rusland blokeret
Subject: Polish HGVs prevented from entering Russia
Fra den 15. januar 2011 gælder den polsk-russiske aftale om engangstilladelser til udførelse af international vejtransport ikke længere.
As of 15 January 2011, the agreement between Poland and Russia concerning special authorisations for international goods transport by road ceased to apply.
Drøftelserne om at indgå en ny aftale har hidtil ikke medført resultater, da russerne ikke ønsker at acceptere de betingelser, som Polen har foreslået.
Talks aimed at concluding a new agreement have thus far come to nothing, as Russia is refusing to agree to the conditions that Poland is proposing.
Eksperter anslår, at mere end 1 000 polske lastbiler har siddet fast ved de russiske grænser op til Hviderusland, Ukraine, Letland og Estland siden den 15. januar.
Experts estimate that after 15 January over 1 000 Polish HGVs were stuck at Russia’s borders with Belarus, Ukraine, Latvia and Estonia.
Transportselskaberne mister omkring 130 mio. zloty i indtægt pr uge.
Hauliers are losing around PLN 130 million a week.
Polske transportvirksomheder betjener også andre EU‑landes handelsudveksling med Rusland.
Polish hauliers also provide services enabling other EU Member States to trade with Russia.
Omkring 10 000 polske lastbiler anvender årligt ruten EU‑Polen-Rusland.
Around 10 000 Polish HGVs operate on the EU-Poland-Russia route every year.
Hvad kan Kommissionen gøre for at bistå til en løsning af stridsspørgsmålet?
What steps can the Commission take to help resolve this contentious issue?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001118/2011
Question for written answer E-001118/2011
Om: Cuba: Guillermo Fariñas anholdt tre gange
Subject: Cuba: Guillermo Fariñas arrested three times
Guillermo Fariñas og de øvrige deltagere blev pågrebet af særlige tropper og af politiet.
Fariñas and his companions were picked up by special troops and the police.
Det cubanske politi har angiveligt øget antallet af kortvarige tilbageholdelser af cubanske demokrater for at bremse alle initiativer rettet mod at fremme demokratiet, friheden og retsstaten i Cuba.
It is alleged that the Cuban police have increasingly been resorting to the tactic of arresting pro-democracy dissidents and releasing them shortly afterwards, the idea being to stamp out any initiatives aimed at promoting democracy, freedom, and the rule of law in Cuba.
Har den kendskab til disse forhold?
Is the Commission aware of these events?
Har Kommissionen allerede kontaktet de cubanske myndigheder om denne sag?
Has it approached the Cuban authorities regarding this matter?
Har Kommissionen opretholdt regelmæssig kontakt med Guillermo Fariñas?
Has it been keeping regularly in touch with Guillermo Fariñas?
Hvor mange politiske fanger er der i øjeblikket i Cuba?
How many political prisoners are currently being held in Cuba?
Hvilke konkrete foranstaltninger har Kommissionen truffet sammen med de cubanske myndigheder for at fremme løsladelsen af de politiske fanger?
What practical steps has the Commission taken in the last six months in relation to the Cuban authorities with a view to securing the release of the political prisoners?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001119/2011
Question for written answer E-001119/2011
Om: EU‑midler: påstået pres på skoler fra det portugisiske undervisningsministerium
Subject: Community funds: alleged pressure on schools from the Portuguese education ministry
Ifølge den portugisiske avis »Público« fra den 20. januar 2011 skulle undervisningsministeriet angiveligt presse de skoler med flest tilfælde af frafald og skolenederlag til at omformulere de projekter, der under Programa Operacional Potencial Humano (POPH) modtager støtte fra EU‑midler, og inkludere aktiviteter og omkostninger, der indtil nu ikke har været omfattet af EU‑støtte, herunder.
The Portuguese newspaper ‘ Público ’ reported on 20 January 2011 that Portugal's education ministry is apparently putting pressure on schools with high drop-out and failure rates to reformulate their projects which are in receipt of Community funding under the Human Potential Operational Programme (HPOP), in order to include activities and expenditure which until now have not been covered by Community support.
Disse anmodninger bliver foretaget mundtligt og har vakt mistanke blandt skolelederne.
It appears that these requests are being made by word of mouth and have raised suspicions among school administrators.
Lederen på en skole beliggende i Lissabonregionen og Tejodalen, som ønskede at optræde anonymt, udtalte til en avis, at skolelederne bliver bedt om at lyve og finde på ting.
The headmistress of a school located in the Lisbon/Tagus Valley region, who did not wish to be identified, told the newspaper that ‘we are being asked to make false statements and to invent things’.
På sin side har en koordinator for en skole i Nordportugal tilstået, at det ikke lader til, at der er en formel ramme for det, som de bliver bedt om, og fortsætter, at han gennem de sidste par dage har forsøgt at forestille sig, hvor han kunne sætte mere end hundrede lærere (fra hele skolen) til at lave aktiviteter i forbindelse med de målsætninger, som EU‑midlerne fastsætter.
In addition, a coordinator from a school in northern Portugal admitted that ‘there appears to be no formal structure for what they are asking of us’, adding that he had recently ‘been obliged to exercise his imagination in order to get more than a hundred teachers [i.e. the entire school] working on activities related to the objectives of the Community funds’.
Har den kendskab til disse forhold?
What is its view on the matter?
Har Kommissionen i den forbindelse kontaktet undervisningsministeriet i Portugal?
Has the Commission contacted the Portuguese education ministry?
Med hvilket resultat? 3.
If so, what information has it received?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001120/2011
Question for written answer E-001120/2011
Om: Moms: nye prioriteter — nedsatte satser for produkter til børn
Subject: VAT: new priorities — reduced rates on products for children
Som svar på min forespørgsel E‑10514/10 udtalte kommissær Algirdas Šemeta, at Kommissionen vil arbejde på at fastsætte nye prioriteter for momsen og på at udforme passende foranstaltninger i denne forbindelse.
In reply to my Question E‑10514/10, Commissioner Algirdas Šemeta stated that ‘the Commission will work on establishing new VAT priorities and on the corresponding appropriate measures’.
Der har længe været tale om en ændring af momsdirektivet, der vil gøre det muligt for de medlemsstater, der måtte ønske det, at anvende nedsatte momssatser til produkter til børn.
For some time now arguments have been made in favour of an amendment to the VAT Directive allowing Member States which so wish to apply reduced-rate VAT to products for children.
Et sådant tiltag, der afhænger af medlemsstaternes beslutning, ville være en positiv foranstaltning til fremme af social retfærdighed, familiepolitikken og fødselsraten samt støtte til børn.
Such a measure, depending on the decision of the Member States, would be positive in terms of social justice, family policy, the birth rate and childcare support.
Derudover ville en generel regel for produkter til børn modsvare de åbenlyse sociale krav forbundet med en moderne livsførelse: Anvendelsen af mange af disse produkter er obligatorisk (som f.eks. autostole), og andre følger af den nuværende måde at tilrettelægge det moderne liv (engangsbleer).
Furthermore, a general rule applying to products for children would respond to clear social demands created by modern life: the use of many of these products is obligatory (e.g. child car seats), and others are the result of the way in which modern life is currently organised (disposable nappies).
Det er uforståeligt — og uretfærdigt — at staten overbelaster unge forældre skattemæssigt med fuldstændigt snyltende skattebyrder.
It is incomprehensible and unfair that any state should be putting absolutely parasitical tax burdens on young parents.
Er den parat til at overveje en sådan ændring i forbindelse med fastsættelsen af de nye prioriteter for momsen? 2.
Is it prepared to consider such an amendment when establishing new VAT priorities? 2.
I betragtning af den økonomiske og finansielle krise, der har ramt staterne og de europæiske familier, mener den da ikke, at dette tiltag bør overvejes med henblik på at lette skattetrykket, der først og fremmest mærkes af de fattigste af skatteyderne?
Bearing in mind the economic and financial crisis that States and European families are currently having to cope with, does it not believe that this measure should be considered as a way of relieving the tax pressure felt by lower-income taxpayers in particular?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001121/2011
Question for written answer E-001121/2011
Om: Svineavl: foderomkostninger steget 30 % på seks måneder
Subject: Pig sector: 30% rise in feed prices in the space of six months
For nylig har Federação Portuguesa das Associações de Suinicultura (FPAS) advaret om risikoen for, at tusindvis af svin dør af sult i Portugal på grund af prisen på foder, der er steget 30 % på seks måneder.
The Portuguese Federation of Pig Farmers Associations (FPAS) recently warned of the risk that thousands of pigs could starve to death in Portugal owing to the sharp rise in feed prices, which have increased by 30% in the space of six months.
Føderationen forklarer til nyhedsbureauet Lusa, at prispresset er blevet forværret af de kortere betalingsfrister, der kræves af de virksomheder, som leverer korn og oliefrø til de industrier, der producerer dyrefoder.
The federation told the Lusa news agency that price pressure has been exacerbated by the shorter payment periods being demanded by undertakings that supply grain and oilseed to animal feed manufacturers.
Er Kommissionen bekendt med denne prisstigning og konsekvenserne heraf for de portugisiske svineavlere? 2.
Is it aware of this price rise and its impact on Portuguese pig farmers? 2.
Er Kommissionen bevidst om den risiko, dyrene i disse bedrifter udsættes for, når producenterne døjer med likviditetsproblemer? 3.
Is it aware of the threat to animals on Portuguese pig farms resulting from the cash-flow problems affecting producers? 3.
Overvejer Kommissionen nogen form hjælp, som kan reducere følgerne af et så alvorligt udsving på markedet?
Is it considering some type of aid that could reduce the impact of this serious market fluctuation?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001122/2011
Question for written answer E-001122/2011
Om: Luftfartssikkerheden — transport af væsker
Subject: Aviation security — carrying liquids
EU har truffet beslutning om en gradvis ophævelse af forbuddet mod transport af væsker i håndbagagen.
The European Union has decided to progressively lift the ban on carrying liquids in hand luggage.
Forbuddet, der opstod som følge af et attentatforsøg mod transatlantiske fly gennem anvendelse af flydende sprængstoffer (attentatforsøget blev opdaget af myndighederne i august 2006), begrænser væskemængden i håndbagagen til 100 ml pr. beholder — max. en liter i alt — pakket i en gennemsigtig lukket plastpose.
This ban, which was imposed following an attempt to attack transatlantic flights using liquid explosives (a plan that was uncovered by the authorities in August 2006), restricts the amount of liquids that can be carried in hand luggage to containers no greater than 100 ml — up to a maximum of 11 — which must be placed in a sealed transparent bag.
Fra april i år kan passagerer på fly fra ikke‑EU‑lande, der mellemlander i en medlemsstat, imidlertid rejse med væsker og spray i håndbagagen, der er købt i en lufthavn inden for 36 timer før mellemlandingen, selvom dette er i strid med EU‑bestemmelserne for transport af denne type produkter i håndbagagen.
From April 2011, however, passengers on non-Community flights passing through any Member State will be able to keep liquids and sprays in their hand luggage provided they have been purchased at an airport in the 36 hours preceding the stopover, even where this would be in breach of Community rules on carrying such products in hand luggage.
En fuldstændig ophævelse af forbuddet forventes gennemført i april 2013.
The complete lifting of the ban is scheduled for April 2013.
European Airports Association har kritiseret disse tiltag, da den ikke mener, at luftfartssikkerheden er sikret.
The European Airports Association has criticised these measures on the grounds that they do not guarantee the security of air transport.
Hvordan begrunder den ovennævnte tiltag?
How does it justify the above measure?
Hvad ligger til grund for ændringen af reglerne for transport af væske i håndbagagen om bord på ikke‑EU‑fly, der mellemlander i Europa?
What reasons led it to change the rules on carrying liquids in hand luggage on non-Community flights making stopovers in Europe?
Hvad begrundes det med? 2.
What is the basis for this decision? 2.
Hvordan tilbageviser den European Airports Associations argumenter om, at de nye regler bringer luftfartssikkerheden i fare? 3.
How does it refute the argument made by the European Airports Association that the new rules will jeopardise the security of air transport? 3.
Mener den, at der allerede findes effektive metoder til at opdage flydende sprængstoffer i lufthavnene, således at ophævelsen af forbuddet af transport heraf ikke vil bringe passagerernes sikkerhed i fare?
Does it believe that airports already have effective means of detecting liquid explosives, so that lifting the ban on carrying liquids in hand luggage does not pose a risk to passenger safety?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001123/2011
Question for written answer E-001123/2011
Om: Diskrimination af hiv-patienter på hospitaler i det nationale sundhedsvæsen, SNS
Subject: Discrimination against HIV-positive patients in public hospitals in Portugal
Ifølge centret for antidiskrimination forekommer der i Portugal tilfælde af diskrimination af patienter på hospitaler i det nationale sundhedsvæsen (Serviço Nacional de Saúde, SNS) alene af den grund, at de er hiv-smittede.
According to the Anti-Discrimination Centre, cases are occurring in Portugal of discrimination against patients in hospitals belonging to the national health service for no other reason than being HIV-positive.
Nogle af disse patienter udsættes for forskelsbehandling uden en klinisk begrundelse herfor eller afvisning af lægehjælp (i et tilfælde afviste en tandlæge at behandle en hiv-smittet).
This may be reflected in differential treatment without clinical justification, or in refusal of treatment (as in the case of a dentist who turned away an HIV-positive patient).
Hvis ovennævnte bekræftes, er det alvorligt, at der på de offentlige hospitaler forekommer denne type forskelsbehandling, der udelukkende beror på en medicinsk tilstand (hiv-smitte).
Should this complaint be confirmed, it has to be considered a serious matter if public hospitals are practising discrimination of this nature based purely on the existence of a prior medical condition (HIV infection).
Hvis det bekræftes, at der forekommer diskrimination af patienter, hvilke foranstaltninger overvejer den at træffe?
Should it be confirmed that patients are being discriminated against in this way, what action will the Commission take?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001124/2011
Question for written answer E-001124/2011
Om: »Problembørn og -unge« sendt til Portugal
Subject: ‘Problem’ German children and young people transferred to Portugal
Ifølge tv‑kanalen ZDF har Tyskland i de seneste år sendt problembørn og -unge til Portugal for at blive genopdraget af private organisationer, og der er forekommet tilfælde af kriminalitet og selvmord blandt disse.
It is reported by the TV channel ZDF that in recent years Germany has been sending ‘problem’ children and young people to be re-educated in Portugal by private associations, resulting in some cases in crime and suicide.
I et telefoninterview med nyhedsbureauet Agência Lusa beskyldte Luís Villas Boas, direktøren for den private institution Refúgio Aboim Ascensão, den tyske stat for at »deportere kriminelle børn til Portugal«.
In a telephone interview with the Lusa press agency, Luís Villas Boas, the director of the Aboim Ascensão children's home (a private social solidarity insitution), has accused the German state, in this connection, of ‘deporting juvenile delinquents to Portugal’.
Ifølge oplysninger fra statsadvokaturen følger ungdomsdomstolen i Faro denne sag.
According to information provided by the Portuguese Public Prosecutor's Office, the phenomenon is being monitored by the juvenile court in Faro.
Vil den forsøge at indhente oplysninger hos den tyske regering om de betingelser, hvorunder de tyske børn og unge, der anses for at være »problematiske«, sendes til Portugal for at blive »genopdraget«? 3.
Will it ask the German Government for information on the conditions under which ‘problem’ German children and young people are being sent to Portugal to be ‘re-educated’?
Hvis det bekræftes, at børn og unge, der anses for at være kriminelle, sendes til Portugal for at blive genopdraget der, og hvis der i Portugal ikke findes institutioner, der er internationalt anerkendte og bedre rustet til opgaven end en hvilken som helst tysk institution, på hvilket retsgrundlag mener den da, at en sådan forflytning hviler?
Should it be confirmed that children and young people who are considered delinquent are being sent to Portugal for re-education, and considering that Portugal does not possess internationally recognised institutions which could perform this task better than an institution in Germany, what does the Commission believe should be the legal position on these transfers?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001125/2011
Question for written answer E-001125/2011
Om: Prisstigning på diesel i Portugal på grund af biobrændstofskvote
Subject: Increase in price of diesel in Portugal owing to biofuel quota
På de fleste tankstationer i Portugal er prisen på diesel nu steget to cent pr. liter.
The price of diesel went up by two cents today in most Portuguese petrol stations.
Stigningen skyldes en EU‑foranstaltning, der gør det obligatorisk at blande 7 % biobrændstof i dieselolien.
This increase is a result of a European measure making it compulsory for diesel to contain 7 % of biofuel.
Nu hvor biobrændstof ikke længere er fritaget for skatter, fremsatte den portugisiske regering i onsdags en ny formel til beregning af maksimumpriser på biobrændstof.
On Wednesday, the Portuguese Government presented a new formula for calculating the maximum price of biofuels after this type of fuel ceased to benefit from tax exemption.
Kommissionen har besluttet, at kvoterne for de »grønne« brændstoffer i diesel og benzin bør være på 10 % i 2020, og det forventes allerede, at benzinpriserne stiger i 2015 på grund af den obligatoriske brug af ethanol samt på grund af andre stigninger forbundet med brændstoffer, hvilket vil ske i nærmeste fremtid.
The Commission has decided that by 2020 the proportion of ‘green’ fuels in diesel and petrol should be raised to 10 %.
Den indirekte ændrede anvendelse af jorden har desuden en stor betydning for skovrydningen og steriliseringen af jorden samt som konsekvens heraf frigivelsen af kulstof, hvilket sammen med de energiudgifter, der er forbundet med produktionen og transporten af brændstoffer, skaber tvivl omkring energibesparelserne ved denne form for løsning.
This indirect change in the use of land is continuing to have a huge impact in terms of deforestation and sterilisation of soils and the resulting release of CO 2 which, in addition to the energy wastage caused by fuel production and transport, is undermining the energy gains afforded by this option.
Kommissionen bedes derfor besvare følgende spørgsmål: 1.
Given the above, the Commission is asked to answer the following: 1.
Det står til stadighed mere og mere klart, at priserne på biobrændstoffer næsten ikke er prismæssigt konkurrencedygtige takket være en stor offentlig støtte og skattefritagelse, hvorved virksomhedernes regning bliver videresendt til hele befolkningen.
It is increasingly clear that biofuel prices are only kept competitive through substantial public aid and tax exemptions and that EU citizens are the ones who in effect have to foot the bill.
Blot ved at se på de kendte omstændigheder ved vi, at denne form for brændstof har negative sociale konsekvenser for fødevaresikkerheden, idet den har nogle alvorlige negative konsekvenser for miljøet og en kulstofbalance, der under alle omstændigheder er tvivlsom.
On the basis simply of the information so far available, we know that this type of fuel has adverse effects on food security, and thereby on society, since it has an extremely harmful impact on the environment and a dubious carbon balance, to say the least.
Overvejer Kommissionen at ændre sin politik vedrørende det at blande biobrændstoffer i de fossile brændstoffer fra 2020? 2.
What does the Commission plan to review in its policy on adding biofuels to fossil fuels up until and beyond 2020? 2.
EU har truffet nogle gennemgribende foranstaltninger til at fremme brugen af biobrændstoffer og fossile brændstoffer.
The European Union has effective means of promoting the use of biofuels and fossil fuels.
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at træffe, for at der i EU bliver en mobilitet, som er tilgængelig og bæredygtig for alle borgere?
What measures will the Commission put forward to ensure that the EU guarantees inclusive, accessible and sustainable mobility for all citizens?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-001126/2011
Question for written answer E-001126/2011
Om: Importeret safran, der sælges som havende oprindelse i Spanien
Subject: Imported saffron sold as a home-grown Spanish product
Ifølge nylige oplysninger kommer ca. 90 % af den spanske safran, der sælges til høje priser og har ry for at være af høj kvalitet, ikke fra Spanien, men er i stedet et produkt af ringe kvalitet, der er importeret fra lande som Marokko, Grækenland og Iran.
According to recent reports, around 90 % of Spanish saffron, which commands high prices and is reputed to be a high-quality product, is not grown in Spain but consists of poor-quality imports from Morocco, Greece and Iran.
Udover at der ikke er nogen angivelse af, hvor produktet, der sælges som havende oprindelse i Spanien, kommer fra, konkluderer den britiske avis »The Independent«, at 40‑90 % af den såkaldte safran er sammensat af andre dele af safranplanten og ikke af støvfanget, sådan som det burde være.
In addition to noting that there is no indication of the actual place of origin of the product sold as Spanish, the newspaper ‘ The Independent ’ has concluded that between 40 % and 90 % of ‘Spanish saffron’ is not taken from the stigma, as it should be, but from other parts of the saffron plant.
Denne praksis, der ikke synes at være ulovlig i henhold til den spanske lovgivning, er af sammenslutningen af unge landbrugere i Spanien, ASAJA, blevet betegnet som svigagtig.
Although it is apparently not illegal in Spain, this practice has been described as fraudulent, even by the Spanish young farmers' association, ASAJA.