natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Så længe medlemsstaterne har særskilte enheder til at yde lufttrafiktjenester til den civile og militære lufttrafik, holder de Kommissionen underrettet om, hvordan samarbejdet mellem disse enheder er organiseret, og om de foranstaltninger, der træffes med henblik på at forbedre dette samarbejde eller, hvor det er muligt, at sammenlægge sådanne enheder.
As long as Member States have separate entities to provide air traffic services to civil and military air traffic, they shall keep the Commission informed of the way in which the cooperation between such entities is organised and the actions taken to enhance this cooperation or, where possible, to integrate such entities with one another.
Gennemskuelighed i regnskaberne
Transparency of accounts
Luftfartstjenesteudøvere udarbejder, uanset ejerforhold og retlig form, regnskaber, der revideres og offentliggøres.
Air navigation service providers, whatever their system of ownership or legal form, shall draw up, submit to audit and publish their financial accounts.
Regnskaberne skal være i overensstemmelse med de internationale regnskabsstandarder (IAS), som Fællesskabet har vedtaget.
These accounts shall comply with the International Accounting Standards adopted by the Community.
Hvor fuld overensstemmelse med de internationale regnskabsstandarder på grund af tjenesteudøverens retlige status ikke er mulig, bestræber udøveren sig på at opnå så høj en overensstemmelse som muligt.
Where, owing to the legal status of the service provider, full compliance with the International Accounting Standards is not possible, the provider shall endeavour to achieve such compliance to the maximum possible extent.
Luftfartstjenesteudøverne offentliggør i alle tilfælde en årsberetning, og de underkastes regelmæssigt en uafhængig revision.
In all cases, air navigation service providers shall publish an annual report and regularly undergo an independent audit.
Når luftfartstjenesteudøvere udøver et bundt af tjenester, specificerer de i deres interne regnskaber de relevante omkostninger og indtægter for luftfartstjenesterne opgjort i overensstemmelse med Eurocontrols principper for etablering af omkostningsgrundlaget for overflyvningsafgifter og beregning af enhedsrater, og de fører i givet fald konsoliderede regnskaber for andre tjenester, som ikke er luftfartstjenester, således som de ville være forpligtede til, hvis de pågældende tjenester blev udøvet af adskilte virksomheder.
When providing a bundle of services, air navigation service providers shall, in their internal accounting, identify the relevant costs and income for air navigation services, broken down in accordance with Eurocontrol's principles for establishing the cost-base for route facility charges and the calculation of unit rates and, where appropriate, shall keep consolidated accounts for other, non-air-navigation services, as they would be required to do if the services in question were provided by separate undertakings.
Medlemsstaterne udpeger de kompetente myndigheder, som har adgang til regnskaberne hos tjenesteudøvere, der udøver tjenester i det luftrum, som hører ind under deres ansvarsområde.
Member States shall designate the competent authorities that shall have a right of access to the accounts of service providers that provide services within the airspace under their responsibility.
på luftfartstjenesteudøvere, som er omfattet af denne forordning.
to air navigation service providers that fall within the scope of that Regulation.
Dataene må kun anvendes til operationelle formål.
The data shall be used only for operational purposes.
Relevante myndigheder, certificerede luftfartstjenesteudøvere, luftrumsbrugere og lufthavne gives adgang til relevante operationelle data på et ikke-diskriminerende grundlag.
Access to relevant operational data shall be granted to appropriate authorities, certified air navigation service providers, airspace users and airports on a non-discriminatory basis.
Certificerede tjenesteudøvere, luftrumsbrugere og lufthavne udformer standardbetingelser for adgang til andre af deres relevante operationelle data end de i stk. 1 omhandlede.
Certified service providers, airspace users and airports shall establish standard conditions of access to their relevant operational data other than those referred to in paragraph 1.
De nationale tilsynsmyndigheder godkender sådanne standardbetingelser.
National supervisory authorities shall approve such standard conditions.
Hvor det er relevant, udarbejdes der detaljerede regler vedrørende sådanne betingelser efter proceduren i rammeforordningens artikel 5, stk. 3.
Detailed rules relating to such conditions shall be established, where appropriate, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation.
I overensstemmelse med kravene i
In accordance with the requirements of
udformes der en afgiftsordning for luftfartstjenester, som bidrager til opnåelse af større gennemskuelighed med hensyn til beregning, pålæggelse og opkrævning af afgifter hos luftrumsbrugere.
, a charging scheme for air navigation services shall be developed that contributes to the achievement of greater transparency with respect to the determination, imposition and enforcement of charges to airspace users.
Denne afgiftsordning skal også være i overensstemmelse med artikel 15 i Chicago-konventionen af 1944 angående international civil luftfart og med Eurocontrols afgiftsordning for en route-afgifter.
This scheme shall also be consistent with Article 15 of the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation and with Eurocontrol's charging system for en route charges.
Afgiftsordningen baseres på en opgørelse af de omkostninger ved luftfartstjenester, som tjenesteudøverne pådrager sig til fordel for luftrumsbrugerne.
The charging scheme shall be based on the account of costs for air navigation services incurred by service providers for the benefit of airspace users.
Ordningen fordeler disse omkostninger på brugerkategorier.
The scheme shall allocate these costs among categories of users.
Følgende principper lægges til grund ved etableringen af omkostningsgrundlaget for afgifterne:
The following principles shall be applied when establishing the cost-base for charges:
De omkostninger, der skal fordeles på luftrumsbrugerne, skal være de fulde omkostninger ved udøvelsen af luftfartstjenester, herunder passende beløb til forrentning af kapitalinvesteringer og afskrivning af aktiver, samt omkostningerne til vedligeholdelse, drift, forvaltning og administration.
The cost to be shared among airspace users shall be the full cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration;
De omkostninger, der skal medtages i denne forbindelse, er dem, som skønnes at vedrøre de faciliteter og tjenester, der er omhandlet i og implementeret i henhold til ICAO's Regional Air Navigation Plan, European Region.
The costs to be taken into account in this context shall be those assessed in relation to the facilities and services provided for and implemented under the ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region.
De kan også omfatte omkostninger, som de nationale tilsynsmyndigheder og/eller anerkendte organisationer har pådraget sig, samt andre omkostninger, som den berørte medlemsstat og tjenesteudøver har pådraget sig i forbindelse med tilvejebringelsen af luftfartstjenester.
They may also include costs incurred by national supervisory authorities and/or recognised organisations, as well as other costs incurred by the relevant Member State and service provider in relation to the provision of air navigation services;
Omkostningerne ved de forskellige luftfartstjenester opgøres særskilt som fastsat i
The cost of different air navigation services shall be identified separately, as provided for in
artikel 12, stk. 3
Article 12(3)
Krydssubsidiering mellem forskellige luftfartstjenester er tilladt, forudsat at det angives klart.
Cross-subsidy between different air navigation services shall be allowed subject to clear identification;
Uden at det berører Eurocontrols afgiftsordning for en route-afgifter, overholder medlemsstaterne følgende principper ved afgiftsfastsættelsen i overensstemmelse med stk. 2:
Without prejudice to Eurocontrol's charging system for en-route charges, Member States shall comply with the following principles when setting charges in accordance with paragraph 2:
Afgifter for tilvejebringelsen af luftfartstjenester skal fastsættes på ikke-diskriminerende vilkår.
Charges shall be set for the availability of air navigation services under non-discriminatory conditions.
Der må, når forskellige grupper af luftrumsbrugere pålægges afgifter for brug af samme tjeneste, ikke foretages nogen forskelsbehandling i henseende til nationalitet eller brugerkategori.
When imposing charges on different airspace users for the use of the same service, no distinction shall be made in relation to the nationality or category of the user;
Visse brugere, navnlig lette luftfartøjer og statsluftfartøjer, kan fritages for betaling af afgifter, forudsat at omkostningerne ved en sådan fritagelse ikke overføres på andre brugere.
Exemption of certain users, especially light aircraft and State aircraft, may be permitted, provided that the cost of such exemption is not passed on to other users;
Indtægterne fra luftfartstjenester må være så store, at de overstiger alle direkte og indirekte driftsomkostninger og dermed skaber et rimeligt afkast på aktiverne, så de kan bidrage til nødvendige kapitalforbedringer.
Air navigation services may produce sufficient revenues to exceed all direct and indirect operating costs and to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;
Afgifterne skal afspejle omkostningerne ved de luftfartstjenester og -faciliteter, som stilles til rådighed for luftrumsbrugerne, under hensyntagen til de forskellige involverede typer luftfartøjers relative produktionskapacitet.
Charges shall reflect the cost of air navigation services and facilities made available to airspace users taking into account the relative productive capacities of the different aircraft types concerned;
på det lavest mulige omkostningsniveau
at the lowest possible cost
og skal stimulere til integreret udøvelse af tjenester.
and shall stimulate integrated service provision.
til fordel for projekter
to benefit projects designed to assist specific categories
til støtte for
of users
specifikke kategorier af
and/or air navigation service providers
og/eller luftfartstjenesteudøvere med henblik på at forbedre de kollektive luftfartsinfrastrukturer, udøvelsen af luftfartstjenester og udnyttelsen af luftrummet.
collective air navigation infrastructures, the provision of air navigation services and the use of airspace.
Krydssubsidiering mellem forskellige luftfartstjenester er kun undtagelsesvis tilladt og skal i givet fald angives klart.
Cross-subsidisation of different air navigation services shall be permitted only in exceptional cases and in that event must be clearly identified.
Gennemførelsesbestemmelserne på de områder, som er omfattet af stk. 1, 2 og 3, fastlægges efter proceduren i rammeforordningens
The implementing rules in the fields covered by paragraphs 1, 2 and 3 shall be established in accordance with the procedure under
Tilsyn med afgifter
Review of charges
Kommissionen sørger i samarbejde med medlemsstaterne for, at det løbende vurderes, om principperne og reglerne i
The Commission shall provide for the ongoing review of compliance with the principles and rules referred to in
Kommissionen tilstræber at indføre de nødvendige mekanismer til at inddrage Eurocontrols ekspertise.
The Commission shall endeavour to establish the necessary mechanisms for making use of Eurocontrol expertise.
Kommissionen undersøger efter anmodning fra en eller flere medlemsstater, som mener, at ovennævnte principper og regler ikke er blevet anvendt korrekt, eller på eget initiativ enhver påstand om, at principperne og/eller reglerne ikke overholdes.
At the request of one or more Member States which consider that the abovementioned principles and rules have not been properly applied, or on its own initiative, the Commission shall carry out an investigation on any allegation of non-compliance or non-application of the principles and/or rules concerned.
Senest to måneder efter modtagelse af en anmodning og efter at have hørt den berørte medlemsstat og rådført sig med Udvalget for det Fælles Luftrum efter proceduren i rammeforordningens artikel 5, stk. 2, træffer Kommissionen afgørelse om anvendelsen af
Within two months of receipt of a request, after having heard the Member State concerned and after consulting the Single Sky Committee in accordance with the procedure referred to in Article 5(2) of the framework Regulation, the Commission shall take a decision on the application of
og beslutter, hvorvidt den pågældende praksis må fortsættes.
and as to whether the practice concerned may continue.
Kommissionen fremsender sin afgørelse til medlemsstaterne og underretter tjenesteudøveren herom, for så vidt denne er retligt berørt.
The Commission shall address its decision to the Member States and inform the service provider thereof, insofar as it is legally concerned.
Enhver medlemsstat kan indbringe Kommissionens afgørelse for Rådet inden en måned.
Any Member State may refer the Commission's decision to the Council within one month.
Rådet, som træffer afgørelse med kvalificeret flertal, kan ændre afgørelsen inden for en frist på en måned.
The Council, acting by a qualified majority, may take a different decision within a period of one month.
Tilpasning til den tekniske udvikling
Adjustment to technical progress
Med henblik på at gennemføre tilpasninger til den tekniske udvikling kan der foretages ændringer i bilagene efter proceduren i rammeforordningens artikel 5, stk. 3.
In order to make adaptations to technical developments, adjustments may be made to the Annexes in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation.
Kommissionen offentliggør de gennemførelsesbestemmelser, der vedtages på grundlag af denne forordning, i Den Europæiske Unions Tidende.
The Commission shall publish implementing rules adopted on the basis of this Regulation in the Official Journal of the European Union.
Hverken de nationale tilsynsmyndigheder, der handler i overensstemmelse med deres nationale lovgivning, eller Kommissionen må videregive oplysninger af fortrolig karakter, især oplysninger om luftfartstjenesteudøvere, deres forretningsforbindelser eller deres omkostningskomponenter.
Neither the national supervisory authorities, acting in accordance with their national legislation, nor the Commission shall disclose information of a confidential nature, in particular information about air navigation service providers, their business relations or their cost components.
forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions
Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European
Udfærdiget i
Done at [ ],
KRAV TIL ANERKENDTE ORGANISATIONER
REQUIREMENTS FOR RECOGNISED ORGANISATIONS
En anerkendt organisation:
The recognised organisation must:
skal kunne dokumentere omfattende erfaring med vurdering af offentlige og private enheder inden for lufttransportsektorerne, især luftfartstjenesteudøvere, og inden for andre lignende sektorer på et eller flere af de områder, som er omfattet af denne forordning
be able to document extensive experience in assessing public and private entities in the air transport sectors, in particular air navigation service providers, and in other similar sectors in one or more of the fields covered by this Regulation;
skal have omfattende regler og forskrifter for periodisk undersøgelse af ovennævnte enheder, som skal offentliggøres og løbende ajourføres og forbedres gennem forsknings- og udviklingsprogrammer
have comprehensive rules and regulations for the periodic survey of the above mentioned entities, published and continually upgraded and improved through research and development programmes;
må ikke være kontrolleret af luftfartstjenesteudøvere, af lufthavnsmyndigheder eller af andre, der i kommercielt øjemed leverer luftfartstjenester eller lufttransporttjenester
not be controlled by air navigation service providers, by airport management authorities or by others engaged commercially in the provision of air navigation services or in air transport services;
skal have et antal ansatte inden for teknik, ledelse, støtte og forskning, der står i et rimeligt forhold til de opgaver, der skal udføres
be established with a significant technical, managerial, support and research staff commensurate with the tasks to be carried out;
skal ledes og administreres på en måde, der sikrer fortrolig behandling af de oplysninger, som er nødvendige for administrationen
be managed and administered in such a way as to ensure the confidentiality of information required by the administration;
skal være indstillet på at give den berørte nationale tilsynsmyndighed alle relevante oplysninger
be prepared to provide relevant information to the national supervisory authority concerned;
skal have defineret og dokumenteret sin politik og sine mål med hensyn til kvalitet og sit engagement i den henseende og have sikret, at denne politik forstås, gennemføres og fastholdes på alle niveauer i organisationen
have defined and documented its policy and objectives for, and commitment to, quality and have ensured that this policy is understood, implemented and maintained at all levels in the organisation;
skal have udviklet, implementeret og vedligeholdt et effektivt internt kvalitetsstyringssystem, der er baseret på relevante dele af de internationalt anerkendte kvalitetsstandarder og er i overensstemmelse med EN 45004 (inspektionsorganer) og med EN 29001 som fortolket i IACS Quality System Certification Scheme Requirements (krav til en ordning for certificering af kvalitetsstyringssystemer)
have developed, implemented and maintained an effective internal quality system based on appropriate parts of internationally recognised quality standards and in compliance with EN 45004 (inspection bodies) and with EN 29001, as interpreted by the IACS Quality System Certification Scheme Requirements;
skal have et kvalitetsstyringssystem, der certificeres af en uafhængig kontrolinstans, som er anerkendt af myndighederne i den medlemsstat, hvor organisationen er beliggende.
be subject to certification of its quality system by an independent body of auditors recognised by the authorities of the Member State in which it is located.
BETINGELSER, DER SKAL KNYTTES TIL CERTIFIKATERNE
CONDITIONS TO BE ATTACHED TO CERTIFICATES
Certifikaterne skal indeholde oplysninger om:
Certificates shall specify:
den nationale tilsynsmyndighed, som har udstedt certifikatet
the national supervisory authority issuing the certificate;
ansøgeren (navn og adresse)
the applicant (name and address);
de tjenester, som certificeres
the services which are certified;
en erklæring om, at ansøgeren opfylder de fælles krav, jf.
a statement of the applicant's conformity with the common requirements, as defined in
dato for udstedelse af certifikatet og dets gyldighedsperiode.
the date of issue and the period of validity of the certificate.
Der kan til certifikatet, hvor det er relevant, knyttes yderligere betingelser vedrørende:
Additional conditions attached to certificates may, as appropriate, be related to:
de operationelle specifikationer for de berørte tjenester
the operational specifications for the particular services;
tidspunktet for, hvornår tjenesterne forventes udøvet
the time by which the services should be provided;
de forskellige former for operationelt udstyr, der skal anvendes i forbindelse med de berørte tjenester
the various operating equipment to be used within the particular services;
afgrænsning eller restriktioner med hensyn til udøvelse af andre tjenester end dem, der vedrører udøvelsen af luftfartstjenester
ring-fencing or restriction of operations of services other than those related to the provision of air navigation services;
kontrakter, aftaler eller andre ordninger mellem tjenesteudøveren og en tredjepart, som vedrører tjenesterne
contracts, agreements or other arrangements between the services provider and a third party and which concern the service(s);
forelæggelse af de oplysninger, der med rimelighed kan kræves med henblik på verificering af, om tjenesterne opfylder de fælles krav, herunder planer samt økonomiske og operationelle data, og oplysninger om større ændringer med hensyn til, hvilken type luftfartstjeneste der udøves, og/eller i hvilket omfang
provision of information reasonably required for the verification of compliance of the services with the common requirements, including plans, financial and operational data, and major changes in the type and/or scope of air navigation services provided;
alle andre retlige betingelser, som ikke er specifikke for luftfartstjenester, f.eks. betingelser, der vedrører suspension eller tilbagekaldelse af certifikatet.
any other legal conditions which are not specific to air navigation services, such as conditions relating to the suspension or revocation of the certificate.
der henviser til sin holdning ved førstebehandling P5_TA(2002)0393.
having regard to its position at first reading P5_TA(2002)0393.
af 3. september 2002 (endnu ikke offentliggjort i EUT), Rådets fælles holdning af 18. marts 2003
of the European Parliament of 3 September 2002 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 18 March 2003
Oprettelse af et fælles europæisk luftrum kræver, at luftrummets organisation og udnyttelse reguleres efter harmoniserede principper.
The creation of the Single European Sky requires a harmonised approach for regulation of the organisation and the use of airspace.
I rapporten fra november 2000 fra Gruppen på Højt Plan om det Fælles Europæiske Luftrum slås det fast, at der er behov for regler på fællesskabsplan for at udforme, regulere og styre luftrummet
The report of the High Level Group on the Single European Sky in November 2000 has confirmed the need for rules at Community level to design, regulate and
på et europæisk grundlag samt for at styrke lufttrafikreguleringen.
manage airspace on a European basis and enhance air traffic flow management.
en integreret
of integrated
luftrumsstyring og udvikling af nye koncepter og procedurer for lufttrafikstyring.
management of airspace and the development of new concepts and procedures of air traffic management.
I artikel 1 i Chicago-konventionen af 1944 angående international civil luftfart anerkender de kontraherende stater, at "enhver stat har fuldstændig og udelukkende højhedsret over luftrummet over dens territorium".
In Article 1 of the 1944 Chicago Convention on Civil Aviation, the Contracting States recognise that "every State has complete and exclusive sovereignty over the airspace above its territory".
Det er inden for rammerne af denne højhedsret, at Fællesskabets medlemsstater med forbehold af gældende internationale konventioner udøver en offentlig myndigheds beføjelser, når de kontrollerer lufttrafikken.
It is within the framework of such sovereignty that the Member States of the Community, subject to applicable international conventions, exercise the powers of a public authority when controlling air traffic.
Luftrummet er en
Airspace is a
ressource, som bør udnyttes fleksibelt af samtlige brugere for at sikre lige adgang og gennemskuelige vilkår, idet der dog må tages hensyn til medlemsstaternes sikkerheds- og forsvarsbehov og til deres forpligtelser i internationale organisationers regi.
resource that needs to be used flexibly by all users, ensuring fairness and transparency whilst taking into account security and defence needs of Member States and their commitments within international organisations.