natgillin/translations-raw huggingface dataset:
dyrene er identificeret
checking by sampling is carried out at slaughter on old female animals intended for culling coming from the holding;
der er ikke bekræftet tilfælde af scrapie i mindst
no case of scrapie has been confirmed for at least
hundyr indsættes kun på bedriften, hvis de kommer fra en bedrift, der opfylder de samme krav
female animals are only introduced into that holding if they come from a holding which complies with the same requirements;
Bilag VIII, kapitel C, leddene
Annex VIII, Chapter C
afkom af første generation, embryoner og æg af
the first generation progeny, embryos
afkom af første generation, embryoner
the first generation progeny, embryos
Bilag X, kapitel C, punkt 2
Annex X, Chapter C(2)
Myndighederne kan også kræve anvendelse af andre laboratorieprøver såsom immuncytokemiske og immundiagnostiske prøver til påvisning af scrapie-associerede fibriller, når sådanne prøver findes hensigtsmæssige.
The competent authority may also require the use of other laboratory tests such as immunocytochemical and immunodiagnostic tests for the detection of scrapie associated fibrils (SAFs), where their use is considered appropriate.
Hvis sygdommen forekommer for første gang, bør alle tre prøver udføres.
In case of a first appearance of the disease all three tests should be performed.
Under alle omstændigheder skal der som minimum gennemføres en anden laboratorieprøve, jf. foregående punktum, såfremt den anvendte histopatologiske analyse er negativ.
In any event, at least one further laboratory test should be carried out as specified in the preceding sentence if the initial histopathological examination yields a negative result.
2a.Som hurtige diagnosetest i henhold til denne forordning anvendes til testformål i henhold til artikel 5, stk. 2a, og artikel 7, stk. 1, følgende testprocedurer:
The following test procedures shall be used as rapid diagnostic tests within the meaning of this Regulation for testing purposes in accordance with Article 5(2a) and Article 7(1):
Immunoblotting-test baseret på en Western blotting-procedure til sporing af det protease-resistente fragment PrP
Immunoblotting test based on a western blotting procedure for the detection of the protease-resistant fragment PrP
(Prionics Check test)
(Prionics Check test)
Chemiluminiscent ELISA med ekstraktionsprocedure og ELISA-teknik under anvendelse af forstærket chemiluminiscent reagens (Enfer test)
Chemiluminescent ELISA involving an extraction procedure and an ELISA technique, using an enhanced chemiluminescent reagent (Enfer test)
Sandwich immunosorbent assay for PrP
Sandwich immunoassay for PrP
gennemført efter denaturerings- og koncentrationsskridt (CEA test).
carried out following denaturation and concentration steps (CEA Test).
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Rådets forordning om regler for forebyggelse og bekæmpelse af visse overførbare spongiforme encephalopatier ( KOM(1998) 623
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation laying down rules for the prevention and control of certain transmissible spongiform encephalopathies ( COM(1998) 623
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 152 ( C4-0025/1999
having regard to Article 251(2) and Article 152 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C4-0025/1999
der henviser til betænkning fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik og udtalelse fra Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter ( A5-0117/2000
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A5-0117/2000
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog ( KOM(1999) 617
Proposal for a European Parliament and Council directive on the interoperability of the trans-European conventional rail system ( COM(1999) 617
Kommissionens meddelelse om integrering af konventionelle jernbaner anbefaler, at dette direktiv vedtages, og angiver baggrunden for de vigtigste ligheder og forskelle mellem dette direktiv og direktivet på højhastighedsområdet.
The Commission Communication on "Integration of conventional rail systems" recommends the adoption of this directive and justifies the similarities and main differences compared with the directive adopted in the high-speed sector.
Hovedforskellene skyldes, at det geografiske anvendelsesområde er blevet tilpasset og det tekniske anvendelsesområde udvidet for at tage hensyn til resultaterne af bl.a. ovennævnte undersøgelse, og at man har valgt at fjerne hindringerne for interoperabilitet i jernbanesystemet
The main differences lie in the adaptation of the geographical scope, in the extension of the technical scope to take account of the results of the above study and in the adoption of a gradual approach to eliminating obstacles to the interoperability of the rail system
ved hjælp af en gradvis fremgangsmåde, der omfatter fastsættelse af en prioriteringsrækkefølge og en tidsplan
which includes establishing an order of priorities and a timetable
(Ændring 44)
(Amendment 44/corr.)
(5a) Valget af en gradvis fremgangsmåde opfylder de særlige behov i forbindelse med målsætningen om interoperabilitet i det konventionelle jernbanesystem, som er et gammelt system, der er kendetegnet ved national infrastruktur og nationalt materiel.
(5a) The adoption of a gradual approach meets the specific needs related to the aim of ensuring the interoperability of the conventional rail system, which operates using old national infrastructure and rolling stock and which requires substantial investment to upgrade and renew.
En tilpasning eller udskiftning heraf vil medføre store investeringer, og man bør være særlig opmærksom på ikke at stille jernbanerne økonomisk ringere end andre transportformer og sikre opretholdelse af sekundære net
It is important to ensure in particular that rail transport is not penalised economically in relation to other means of transport, and that secondary networks are maintained;
(6a) Europa-Parlamentet anmodede i sin udtalelse af 10. marts 1999
(6a) The European Parliament, in its opinion of 10 March 1999(
Rådets direktiv 91/440/EØF
Pursuant to Council Directive 91/440/EEC
af 29. juli 1991 om udvikling af Fællesskabets jernbaner indebærer, at jernbanevirksomhederne skal have bedre adgang til medlemsstaternes jernbanenet, og dette nødvendiggør igen, at infrastruktur, udstyr og rullende materiel opfylder kravet om interoperabilitet.
of 29 July 1991 on the development of the Community's railways railway companies must have increased access to the network, which in turn requires infrastructure, equipment and stock interoperability;
af 29. juli 1991 om udvikling af Fællesskabets jernbaner indebærer, at jernbanevirksomhederne skal have bedre adgang til medlemsstaternes jernbanenet, og dette nødvendiggør igen, at kravet om interoperabilitet opfylder infrastruktur, udstyr og rullende materiel
of 29 July 1991 on the development of the Community's railways, railway companies must have increased access to the network
i det omfang, det er nødvendigt af hensyn til drift og vedligeholdelse af et givet delsystem og for anvendelsen af hver enkelt TSI.
as well as management and operating system interoperability, including the staff qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned and for the application of each technical specification for interoperability (TSI).
(15a) Udarbejdelsen og anvendelsen af TSI'er inden for det konventionelle jernbanesystem må ikke hindre den teknologiske innovation, som bør gå i retning af en forbedring af den økonomiske ydeevne.
(15a) Developing and applying the TSIs to the conventional rail system must not hamper technical innovation, which must be directed in particular towards improving the economic performance of the railways;
Betragtning 15b (ny)
Recital 15b (new)
(15b) Det konventionelle jernbanesystems interoperabilitet, navnlig hvad angår godstransport, bør udnyttes til at skabe de nødvendige betingelser for en bedre interoperabilitet mellem transportformerne.
(15b) The interoperability of the conventional rail system must be exploited, particularly in the area of freight, in order to create the conditions necessary to improve intermodal interoperability;
EF-verifikationsproceduren bygger på tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI'er).
The 'EC' verification procedure is based on technical specifications for interoperability (TSIs).
TSI'er udarbejdes efter mandat fra Kommissionen af en fælles repræsentativ organisation for infrastrukturforvalterne, jernbanevirksomhederne og industrien.
These TSIs are drawn up to the order of the Commission by the joint body representing the infrastructure managers, the railway companies and the industry.
Repræsentanter fra tredjelande, navnlig fra ansøgerlandene, kan lige fra begyndelsen få tilladelse til at deltage som observatører i det fælles repræsentative organs møder.
representatives of third countries, particularly those countries which are candidates for accession, may be permitted to take part from the outset as observers in the meetings of the joint representative body;
I overensstemmelse med traktatens artikel 154 og 155 tager dette direktiv sigte på at fastsætte betingelserne for på Fællesskabets område at tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog som beskrevet i bilag I. Disse betingelser vedrører planlægning, opbygning, ibrugtagning, omlægning, fornyelse, drift og vedligeholdelse af dele af dette system, som tages i brug, efter at direktivet er trådt i kraft.
In accordance with Articles 154 and 155 of the Treaty, this Directive sets out to establish the conditions to be met to achieve interoperability within the Community territory of the trans-European conventional rail system, as described in Annex I. These conditions concern the design, construction, putting into service, upgrading, renewal, operation and maintenance of the parts of this system put into service after the date of entry into force of this Directive.
I overensstemmelse med traktatens artikel 154 og 155 tager dette direktiv sigte på at fastsætte betingelserne for på Fællesskabets område at tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog som beskrevet i bilag I. Disse betingelser vedrører planlægning, opbygning, ibrugtagning, omlægning, fornyelse, drift og vedligeholdelse af dele af dette system, som tages i brug, efter at direktivet er trådt i kraft,
In accordance with Articles 154 and 155 of the Treaty, this Directive sets out to establish the conditions to be met to achieve interoperability within the Community territory of the trans-European conventional rail system, as described in Annex I. These conditions concern the design, construction, putting into service, upgrading, renewal, operation and maintenance of the parts of this system put into service after the date of entry into force of this Directive,
samt de faglige kvalifikationer og sundheds- og sikkerhedsbetingelser på arbejdspladsen for personalet, som har afgørende betydning for dets drift.
as well as the staff qualifications and health and safety conditions at work that are a vital part of its operation.
I overensstemmelse med traktatens artikel 155 skal denne målsætning bidrage til at fastsætte et minimumsniveau for teknisk harmonisering og gøre det muligt:
In accordance with Article 155 of the Treaty, the pursuit of this objective shall lead to the definition of a minimum level of technical harmonisation and must:
at fremme, forbedre og udvikle de internationale jernbaneforbindelser i Den Europæiske Union og til tredjelande
facilitate, improve and develop international rail transport services in the European Union and with third countries,
at bidrage til interoperabilitet i jernbanesystemet for konventionelle tog.
contribute to the interoperability of the conventional rail system.
Der kan f.eks. være tale om banestrækninger eller net, der er isoleret fra resten af Fællesskabet, fritrumsprofil, sporvidde eller sporafstand, rullende materiel bestemt til rent lokal eller regional brug eller til historiske formål samt rullende materiel på vej fra eller til tredjelande under forbehold af, at dette materiel ikke overskrider grænsen mellem to medlemsstater.
This category may include, for example, lines and networks isolated from the rest of the Community, loading gauge, track gauge or minimum track centre distance, rolling stock intended for purely local, regional or historical use, or rolling stock originating from or bound for third countries, provided that it does not cross a border between two Member States;
Artikel 2, litra ma) (nyt)
Article 2(ma) (new)
Med det formål at
To the extent necessary in order to achieve
tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog og etablere det indre marked som nævnt
interoperability of the trans-European conventional rail system and the single market
i artikel 1 fastlægger hver TSI følgende forhold i nødvendigt omfang:
referred to in Article 1, each TSI shall:
opfylde målene
the objectives
-a) Den angiver det pågældende anvendelsesområde (del af nettet eller det rullende materiel som anført i bilag I; delsystem eller del af delsystem som anført i bilag II).
(-a) indicate the intended field of application (part of network or rolling stock indicated in Annex I; subsystem or part of subsystem indicated in Annex II);
Den præciserer de væsentlige krav for det berørte delsystem og dets grænseflader til de andre delsystemer.
lay down essential requirements for each subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems;
Den fastlægger for hver stræknings- og/eller knudepunktskategori, jf. bilag I, de funktionelle og tekniske specifikationer, som delsystemet og dets grænseflader til de andre delsystemer skal opfylde.
establish the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems, for each of the categories of line and/or hub provided for in Annex I;
Den fastsætter eventuelle gennemførelsesbestemmelser for særtilfældene.
establish possible implementing rules in specific cases;
Den fastlægger, for hvilke interoperabilitetskomponenter og for hvilke grænseflader der skal udarbejdes europæiske specifikationer, herunder europæiske standarder, som er nødvendige for at tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
determine the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system;
Den angiver i hvert enkelt tilfælde, hvilke af de i afgørelse 93/465/EØF
state, in each case under consideration, which of the modules defined in Decision 93/465/EEC
definerede moduler eller, efter omstændighederne, hvilke specifikke procedurer der skal anvendes ved vurderingen af enten overensstemmelsen eller anvendelsesegnetheden af interoperabilitetskomponen-terne, samt EF-verifikationen af delsystemerne.
or, where appropriate, which specific procedures are to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and "EC” verification of subsystems;
definerede moduler eller, efter omstændighederne, hvilke specifikke procedurer der skal anvendes ved vurderingen af enten overensstemmelsen eller anvendelsesegnetheden af interoperabilitetskomponen-terne samt EF-verifikationen af delsystemerne.
or, where appropriate, which specific procedures are to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and "EC” verification of subsystems;
for gennemførelse af TSI'en, herunder de tekniske og/eller geografiske faser i tilvejebringelsen af interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
strategy for implementing the TSIs, including the technical and/or geographical stages to be completed for achieving interoperability within the trans-European conventional rail system.
angiver strategien
indicate the
Den angiver for det berørte personale de betingelser vedrørende faglige kvalifikationer og sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen, der stilles til drift og vedligeholdelse af det berørte delsystem samt til gennemførelse af TSI'en.
indicate the staff qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned and for the application of the TSI.
Hver TSI udarbejdes på grundlag af en undersøgelse af det eksisterende delsystem og angiver som mål et delsystem, der kan gennemføres gradvis og inden for en rimelig tidshorisont.
Each TSI shall be drawn up on the basis of an examination of an existing subsystem and indicate a target subsystem that may be obtained gradually within a reasonable time-scale.
Således giver gradvis vedtagelse af TSI'er og overholdelse af sådanne TSI'er mulighed for efterhånden at realisere målet om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog
Accordingly, the gradual adoption of TSIs and compliance therewith will help gradually to achieve the interoperability of the trans-European conventional rail system
Således giver gradvis vedtagelse af TSI'er og overholdelse af sådanne TSI'er mulighed for efterhånden at realisere målet om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
Accordingly, the gradual adoption of TSIs and compliance therewith will help gradually to achieve the interoperability of the trans-European conventional rail system.
Artikel 5, stk. 4b (nyt)
Article 5(4b) (new)
TSI-udkast udarbejdes efter mandat fra Kommissionen; mandaterne fastlægges efter fremgangsmåden i artikel 21, stk. 2.
Draft TSIs shall be drawn up to the order of the Commission in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
De pågældende TSI'er vedtages og revideres efter samme fremgangsmåde.
TSIs shall be adopted and reviewed by the same procedure.
De offentliggøres af Kommissionen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
They shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Communities.
Det fælles repræsentative organ udpeges efter fremgangsmåden i artikel 21, stk. 2; det overholder reglerne i bilag VIII.
The joint representative body shall be designated in accordance with the procedure set out in Article 21(2): it shall comply with the rules laid down in Annex VIII.
Hvis det fælles repræsentative organ ikke længere overholder disse regler eller ikke besidder den kompetence, der er nødvendig for at kunne udarbejde en given TSI, udstedes mandatet til en anden repræsentant efter samme fremgangsmåde.
Where the joint representative body does not comply with these rules or does not have the authority needed to draw up a particular TSI another authorised body shall be designated by the same procedure.
I sidstnævnte tilfælde skal det fælles repræsentative organ inddrages i den anden repræsentants arbejde.
In that event, the joint representative body shall be involved in the work of the other authorised body.
Hvert TSI-udkast udarbejdes i to trin.
Each draft TSI shall be drawn up in two stages.
For hvert grundparameter gøres der rede for de mest fordelagtige løsninger med angivelse af de tekniske og økonomiske begrundelser
The most viable solutions accompanied by technical and economic justification shall be put forward for each of these parameters
der træffes beslutning efter fremgangsmåden i artikel 21, stk. 2.
decision taken in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Først fastlægger det fælles repræsentative organ
First of all, the joint representative body shall identify the basic parameters for this TSI,
For hvert grundparameter
The most viable solutions accompanied by technical and economic justification shall be put forward for each of these parameters
og grænseflade
and interfaces.
er træffes beslutning efter fremgangsmåden i artikel 21, stk. 2.
taken in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
I givet fald tager det fælles repræsentative organ hensyn til foreliggende standardiseringsarbejde, eksisterende arbejdsgrupper og anerkendte forskningsresultater.
, the joint representative body shall take account of standardisation work already carried out, of working parties already in place and of acknowledged research work.
Dernæst udarbejder det fælles repræsentative organ TSI-udkastet med udgangspunkt i
The joint representative body shall then draw up the draft TSI on the basis of those basic parameters.
I givet fald tager det fælles repræsentative organ hensyn til
the joint representative body shall take account of
tekniske fremskridt,
technical progress, of
foreliggende standardiseringsarbejde, eksisterende arbejdsgrupper og anerkendte forskningsresultater.
standardisation work already carried out, of working parties already in place and of acknowledged research work.
TSI-udkastet vedlægges en samlet vurdering af de forventede omkostninger og fordele ved gennemførelsen af TSI'en; denne vurdering angiver de forventede følger for alle berørte operatører og økonomiske beslutningstagere.
An overall assessment of the foreseeable costs and benefits of the implementation of the TSI shall be attached to the draft TSI; this assessment shall indicate the estimated impact on all the economic operators and agents involved.
Der skal ved udarbejdelsen, vedtagelsen og revisionen af TSI'
The drafting, adoption and review of TSIs shall take account of the estimated
gør det muligt at opfylde dem
so as to establish
Der skal ved udarbejdelsen, vedtagelsen og revisionen af
The drafting, adoption and review of
(herunder af grundparametrene)
(including the basic parameters)
tages hensyn til de forventede omkostninger
shall take account of the estimated
og fordele
costs and benefits
de tekniske løsninger, der
the technical solutions
overvejes, herunder grænsefladerne mellem dem,
considered, as well as the interfaces between them
med henblik på at fastlægge og iværksætte de mest fordelagtige løsninger.
, so as to establish the most viable solutions.
Medlemsstaterne medvirker ved denne vurdering ved at stille de nødvendige data til rådighed.
Member States shall participate in this assessment by providing the requisite data.
Det i artikel 21 omhandlede udvalg holdes jævnligt orienteret om, hvordan udarbejdelsen af TSI'erne skrider frem.
The Committee referred to in Article 21 shall be kept regularly informed of the preparatory work on the TSI.
henstillinger om udformningen af TSI'erne og om costbenefitvurderingen.
concerning the design of the TSIs and the cost-benefit analysis.
Artikel 6, stk. 7
Article 6(7)
I forbindelse med vedtagelsen af hver TSI fastsættes ikrafttrædelsesdatoen for denne TSI efter fremgangsmåden i artikel 21, stk. 2.
The date of entry into force of each TSI adopted shall be established in accordance with the procedure provided for in Article 21(2).
Såfremt flere delsystemer skal iværksættes samtidig af hensyn til den tekniske kompatibilitet, skal ikrafttrædelsesdatoerne for de respektive TSI'er være sammenfaldende.
Where different subsystems must be put into service simultaneously for reasons of technical compatibility, the dates of entry into force of the TSIs concerned shall coincide.
Artikel 6, stk. 7a (nyt)
Article 6(7a) (new)
Med dette mål for øje høres arbejdsmarkedets parter inden forelæggelsen af TSI-projektet for det i artikel 21 omhandlede udvalg med henblik på vedtagelse eller revision.
With this in view, the social partners shall be consulted before the draft TSI is submitted to the committee referred to in Article 21 for adoption or review.
Arbejdsmarkedets parter høres inden for rammerne af det sektordialogudvalg, der er nedsat ved Kommissionens afgørelse 98/500/EF
The social partners shall be consulted within the framework of the Sectoral Dialogue Committee established by Commission Decision 98/500/EC(
Artikel 6, stk. 7b (nyt)
Article 6(7b)(new)