natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ønsker i betragtning af de mange europæiske politiske redskaber på dette område, at der sondres klart mellem eksperimentelle, centrale og metodologiske redskaber; kræver, at denne sondring afspejles i Kommissionens interne forvaltningsstrukturer, da initiativer af eksperimentel art kræver smidigere udvælgelsesprocedurer og yderligere ressourcer til analysering og vurdering af resultaterne;
Calls for a clear distinction to be established - given the wide range of political instruments at European level - between experimental instruments, mainstream instruments and methodological instruments; calls for this distinction to be reflected in the Commission's internal management structures since experimental initiatives require more flexible selection procedures and extra resources for analysis and evaluation of results;
foreslår, i den forbindelse, at det metodologiske og bevidsthedsskabende arbejde med henblik på iværksættelse af en lokal udviklings- og beskæftigelsesstrategi fremover koncentreres i programmet "tilskyndelsesforanstaltninger på beskæftigelsesområdet”, baseret på traktatens artikel 129;
Suggests, in this context, that the methodological and awareness-raising measures for the implementation of an employment development strategy at local level be concentrated in future on the programme of "employment incentive measures", based on Article 129 of the Treaty;
konstaterer med tilfredshed, at de regionale beskæftigelsespagter virkelig er med til at fremme gennemførelsen af strukturfondsforanstaltningerne, idet de gør det muligt at mobilisere særlig offentlig og privat medfinansiering, og glæder sig over, at de foreløbige resultater viser, at de vil føre til oprettelse af 55.000 arbejdspladser;
Notes with satisfaction that the territorial pacts for employment genuinely enhance the implementation of the Structural Funds through their capacity to mobilise exceptional public and private co-funding, and welcomes the fact that, according to preliminary results, they will eventually create 55,000 jobs;
opfordrer Kommissionen til at tilskynde partnerne i de regionale pagter til fremover i højere grad at fremme kvalitative og langsigtede løsninger; henviser til, at en grundig kvalitativ vurdering af resultaterne er meget vigtig, og går ind for øget erfaringsudveksling mellem pagterne indbyrdes og mellem disse og alle involverede regioner;
Calls on the Commission to encourage partners in the territorial pacts to give added emphasis to qualitative and long-term approaches in future; recalls the considerable importance of an in-depth qualitative assessment of results and advocates increasing exchanges of experience both between the pacts themselves and between them and all the regions affected by the measures;
finder, at de regionale og lokale myndigheder i deres dobbeltrolle som styrende og økonomiske enheder på grund af deres nærhed og dermed bedre kendskab til de lokale forhold er nøgleaktører for lokale beskæftigelsesfremmende foranstaltninger; foreslår i overensstemmelse med de generelle principper om at integrere beskæftigelseshensynet, at de lokale myndigheder regelmæssigt afholder konferencer mellem regioner og byer og opretter samordningsenheder på alle planer for at sikre, at deres aktioner er forenelige med jobskabelsesmålet; opfordrer medlemsstaterne til at stille uddannelsesfaciliteter til rådighed for de lokale folkevalgte og tjenestemænd på dette område;
Believes that regional and local authorities, in their dual capacity as regulators and economic entities and because they are in close touch with, and hence have a better understanding of, the real situation in every locality or area, have a key role in promoting local employment; suggests that, for the purposes of mainstreaming, such authorities should from time to time hold joint conferences of regions and cities and set up coordination units at all levels to ensure that their action is compatible with the aim of job creation; calls on the Member States to provide training for local elected representatives and officials in this respect;
finder, at en sådan uddannelse også bør tilbydes andre aktører, deriblandt frivillige organisationer, for at de kan udvikle deres kapacitet og effektivitet;
Believes that such training should also be available for other actors including voluntary organisations in order to develop their capacity and effectiveness;
finder, at virksomhederne i højere grad bør tilskyndes til at deltage i lokale innovative initiativer gennem finansielle incitamenter eller ved, at virksomheder, der ønsker at være aktive på dette område, bliver mere synlige i offentligheden;
Believes that greater efforts are needed to encourage businesses to become involved in innovative initiatives at local level, by means of financial incentives or greater public visibility of businesses which decide to take action in this respect;
finder, at det i betragtning af den økonomiske globalisering er nødvendigt at indføre nye teknologier og modernisere arbejdsmarkedet, øge samarbejdet og fremme synergien mellem lokale virksomheder for at sikre konkurrenceevnen; finder desuden, at de regionale og lokale myndigheder derfor bør gennemføre oplysnings- og reklamekampagner, ikke kun for at fremme joint ventures, men også for at lette den praktiske etablering af lokale integrerede net;
Believes that, in the face of economic globalisation, new technologies and the modernisation of the labour market, closer cooperation and efforts to achieve synergy between local businesses are a vital means of guaranteeing competitiveness; considers, moreover, that regional and local bodies should consequently conduct information, awareness, and promotion campaigns not just to encourage joint ventures, but also to enable local integrated networks to be brought into being at the practical level;
opfordrer arbejdsmarkedets parter til at medvirke til at finde hensigtsmæssige, lokale løsninger, bl.a. ved forhandlinger om atypiske arbejdsformer, som f.eks. flere samtidige ansættelsesforhold, og ved indførelse af regionale og lokale støttestrukturer; opfordrer medlemsstaterne til hurtigt og effektivt at gennemføre de initiativer, der forsøgsvis er fastlagt af arbejdsmarkedets parter i særligt udpegede områder med store socioøkonomiske problemer for at give regionerne nyt liv og fremme ny beskæftigelse;
Calls on the social partners to support efforts to devise suitable solutions at local level, in particular through negotiations on atypical forms of work, such as multiple employment, and the provision of regional and local back-up structures; calls on Member States to give timely and useful effect to experimental initiatives undertaken by the social partners in predetermined areas suffering severe socio-economic hardships with a view to revitalising the regions concerned and promoting new employment;
understreger de små og mellemstore virksomheders vigtige rolle for iværksættelsen af lokale beskæftigelsesstrategier, og finder, at de store virksomheder ud over deres betydning for økonomien og det lokale arbejdsmarked kan spille en afgørende rolle i en lokal strategi, f.eks. ved at optræde som sponsorer for andre virksomheder;
Stresses the important role of SMEs in implementing local employment strategies and believes that large undertakings can, in addition to their important contribution to the economy and the local employment market, make a vital contribution to a local strategy, e.g. by sponsoring other companies;
finder, at de lokale beskæftigelsesstrukturer bør blive reelle partnere i en proaktiv lokal strategi, ved at de deltager i forsøg, der gennemføres sammen med andre offentlige forvaltninger, virksomheder eller sammenslutninger og ved at fremme arbejdsløses initiativer;
Believes that local employment structures should become genuine partners in a proactive local strategy by taking part in experiences involving other public administrations, companies or associations and encouraging initiatives taken by the unemployed;
tilskynder til oprettelse og forvaltning af lokale Internet-sites om udbud af og efterspørgsel efter arbejdspladser i en given region med deltagelse af såvel de lokale offentlige myndigheder som repræsentanter for arbejdstagere og arbejdsgivere;
Calls for Internet sites to be set up and operated at local level with a view to matching the demand for jobs with supply in given regions, and for local public bodies on the one hand and workers' trade union and employers' representatives on the other to be involved in that process;
opfordrer medlemsstaterne til at støtte udviklingen af den tredje sektor, bl.a. ved at tilpasse uddannelserne og konsolidere nye erhverv og ved at iværksætte hensigtsmæssige fiskale og lovgivningsmæssige foranstaltninger, navnlig fornyelse af de juridiske rammer, og dermed fremme nye former for virksomhedsledelse og forbindelser mellem den offentlige og den private sektor;
Calls on the Member States to support the development of the third system, in particular by adapting training and consolidating new occupations, as well as through appropriate fiscal and legislative measures such as renewing the legal framework and thereby facilitating the appearance of new forms of entrepreneurship and links between public and private sectors;
foreslår ligeledes, at der eksperimenteres med nye finansielle instrumenter, såsom servicekuponer, lokale investeringsforeninger samt risikokapital til sociale formål, og at en række bestemmelser vedrørende offentlige udgifter revideres, så der kan tages hensyn til den reelle værdi af den sociale økonomis tjenesteydelser;
Is in favour of experimenting with new financial instruments such as service vouchers, local unit trusts and risk capital for social purposes, and reforming certain public expenditure rules to take account of the real value of services provided by the social economy;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet og Kommissionen, medlemsstaternes regeringer, arbejdsmarkedets parter og Regionsudvalget.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council, the governments of the Member States, the social partners and the Committee of the Regions.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om Forligsudvalgets fælles udkast til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om EF-rammebestemmelser for samarbejde i tilfælde af utilsigtet eller forsætlig havforurening ( C5-0501/2000
European Parliament legislative resolution on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council decision setting up a Community framework for cooperation in the field of accidental or deliberate marine pollution ( C5-0501/2000
der henviser til Forligsudvalgets fælles udkast ( C5-0501/2000
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee ( C5-0501/2000
der henviser til Kommissionens ændrede forslag ( KOM(1999) 641
having regard to the amended proposal( COM(1999) 641
der henviser til sin holdning ved andenbehandling Vedtagne tekster af 13.6.2000, punkt 6.
having regard to its position at second reading Texts Adopted of 13.6.2000, Item 6.
til Rådets fælles holdning,
on the Council common position,
der henviser til Kommissionens udtalelse om Parlamentets ændringer til den fælles holdning ( KOM(2000) 475
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2000) 475
der henviser til betænkning fra sin delegation til Forligsudvalget ( A5-0336/2000
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A5-0336/2000
godkender det fælles udkast og bekræfter sin erklæring;
Approves the joint text and confirms its statement thereon;
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 95/21/EF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol) ( KOM(2000) 142
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control) ( COM(2000) 142
Bestemte fartøjer udgør en klar risiko for sikkerhed til søs og for havmiljøet på grund af deres
Some ships pose a manifest risk to maritime safety and the marine environment because of their
, det flag de fører og deres tidligere historie.
, flag and history.
Disse skibe må derfor forbydes adgang til Fællesskabets havne, medmindre det kan bevises, at de kan sejle i Fællesskabets farvande uden fare.
They should therefore be refused access to Community ports, unless it can be demonstrated that they can be operated safely in Community waters.
Der bør fastsættes retningslinjer for en indgående beskrivelse af procedurerne for at forbyde adgang og ophævelse af dette forbud.
Guidelines must be established setting out the procedures applicable in the event of imposition of an access ban and of the lifting of such a ban.
Listen over fartøjer, som er blevet nægtet adgang til Fællesskabets havne, bør offentliggøres og indgå i informationssystemet Sirenac.
The list of ships refused access to Community ports must be published and displayed by the Sirenac information system.
dårlige stand
poor condition
Disse skibe må derfor forbydes adgang til Fællesskabets havne
They should therefore be refused access to Community ports
og medlemsstaternes territorialfarvande
and territorial waters of the Member States
, medmindre det kan bevises, at de kan sejle i Fællesskabets farvande uden fare.
, unless it can be demonstrated that they can be operated safely in Community waters.
Listen over fartøjer, som er blevet nægtet adgang til Fællesskabets havne
The list of ships refused access to Community ports
, bør offentliggøres og indgå i informationssystemet Sirenac.
must be published and displayed by the Sirenac information system.
De kan formentlig ikke bevise, at de kan sejle sikkert i Fællesskabets farvande, og vil derfor formentlig blive nægtet adgang til Fællesskabets havne.
They are likely to be unable to demonstrate that they can operate safely in Community waters and consequently likely to be refused access to Community ports.
De berørte flagstater kan vælge at overholde de relevante IMO-konventioner, -protokoller, -kodekser og -beslutninger mere konsekvent, ligesom skibsejerne og operatørerne kan vælge at bringe deres skibe op til de nødvendige standarder.
It is open to the flag states concerned to apply the relevant IMO conventions, protocols, codes and resolutions more rigorously and to ship owners and operators to bring their ships up to the necessary standards.
(10a) Der er gjort vigtige teknologiske fremskridt inden for skibsudstyr, som gør det muligt at registrere oplysninger om sejladsen (VDR-systemer (voyage data recorder) eller "sorte kasser”), hvilket gør undersøgelserne efter en ulykke lettere.
(10a) Essential technological progress has been made in the field of on-board equipment which enables voyage data to be recorded (by means of VDR systems or "black boxes') in order to facilitate post-accident investigations.
På grund af dette udstyrs betydning for forebyggelsen af ulykker til søs bør anvendelsen heraf gøres obligatorisk om bord på skibe i national og international fart i Fællesskabets farvande.
In view of the importance of such equipment in the prevention of accidents at sea, it should be made obligatory for vessels operating domestic and international services within Community waters to be fitted with such equipment.
Artikel 4 (direktiv 95/21/EF)
Article 4 (Directive 95/21/EC)
Artikel 4 ændres således:
Article 4 is replaced by the following:
Medlemsstaterne opretholder passende nationale søfartsadministrationer med det nødvendige antal ansatte, især fagligt kompetente skibsinspektører, i det følgende benævnt "kompetente myndigheder", som skal varetage tilsynet med skibe, og iværksætter de foranstaltninger, der er nødvendige for at sikre, at deres kompetente myndighed udfører deres opgaver som fastlagt i dette direktiv.”
Member States shall maintain appropriate national maritime administrations with the requisite number of staff and in particular specialist inspectors, hereinafter called 'competent authorities', for the inspection of ships and shall take whatever measures are appropriate to ensure that their competent authorities perform their duties as laid down in this Directive."
Medlemsstaterne sikrer, at skibe,
Member States shall ensure that ships
der er over 15 år, og
older than 15 years
som er klassificeret i en af kategorierne i bilag
classed in one of the categories of Annex
, afsnit A, forbydes adgang til alle Fællesskabets havne, undtagen i de i artikel 11, stk. 6, beskrevne situationer, hvis disse skibe:
section A are refused access to all Community ports, except in the situations described in Article 11(6), if these ships:
Medlemsstaterne sikrer, at skibe, som er klassificeret i en af kategorierne i bilag
Member States shall ensure that ships classed in one of the categories of Annex
- ikke er udstyret med VDR med henblik på en eventuel undersøgelse af ulykker.
are not fitted with a voyage data recorder (VDR) for the purpose of providing information for the benefit of a possible accident investigation.
VDR skal være i overensstemmelse med standarden i IMO-resolution A.861(20) af 27. november 1997 og opfylde prøvningsstandarderne som fastlagt af den internationale elektrotekniske kommission (IEC) under nr. 61996.
The VDR shall meet the performance standards of IMO Assembly Resolution A.861(20) of 27 November 1997 and comply with the testing standards laid down on International Electrotechnical Commission (IEC) standard No 61996.
Der kan dog indrømmes undtagelser for en periode på højst fem år fra visse krav for VDR, som placeres på skibe bygget før dette direktivs ikrafttræden.
However, for VDRs to be placed on board vessels built before the entry into force of this Directive, exemption from compliance with some of the requirements may be granted for a period of up to five years.
Adgangsforbuddet er gældende, så snart skibet har fået tilladelse til at forlade den havn, hvor det er blevet tilbageholdt tredje gang.
The refusal of access shall become applicable immediately the ship has been authorised to leave the port where it has been the subject of a third detention.
Medlemsstaterne retter sig med henblik på gennemførelse af stk. 1 efter procedurerne i bilag
For the purposes of applying paragraph (1), Member States shall comply with the procedures laid down in Annex
Artikel 16 , stk 2a (direktiv 95/21/EF) (nyt)
Article 16 (2a) (Directive 95/21/EC)
I artikel 16 tilføjes følgende stk. 2a:
In Article 16 the following paragraph is added:
Hvis et skib tilbageholdes på grund af fejl og mangler eller manglende gyldige certifikater, jf. artikel 9 og bilag VI, afholdes alle udgifter i forbindelse med tilbageholdelsen i havnen af skibets ejer eller operatør.”
In the case of detention of a vessel for deficiencies or lack of valid certificates as laid down in Article 9 and Annex VI, all costs relating to the detention in port shall be borne by the owner or operator of the ship."
Artikel 20, stk. 3a (direktiv 95/21/EF) (nyt)
Article 20(3a) (Directive 95/21/EC)
I artikel 20 tilføjes følgende:
In Article 20 the following paragraph is added:
a) I punkt 2 tilføjes følgende nummer 13a
(-a) The following is added to item 2:
“13asikring af maksimal information i tilfælde af uheld.
"13a. provide the maximum amount of information in case of accident.
Fravær af en VDR (voyage data recorder) vil blive betragtet som en mangel, der kan medføre tilbageholdelse.”
The absence of a VDR will be considered a detainable deficiency."
ARTIKEL 1, NR 19
ARTICLE 1(19)
Bilag (direktiv 95/21/EF)
Annexes (new) (Directive 95/21/EC)
Bilag IX
Annexes IX
X tilføjes, idet teksten foreligger i bilag IV til nærværende direktiv.
X are added, the text of which is in Annex IV to this Directive.
Bilag IX, X
Annexes IX, X
og Xa
and Xa
tilføjes, idet teksten foreligger i bilag IV til nærværende direktiv.
are added, the text of which is in Annex IV to this Directive.
Bilag V, sektion D (direktiv 95/21/EF)
Annex V, section D, (Directive 95/21/EC)
OBLIGATORISKE RETNINGSLINJER FOR ADGANGSFORBUD I FÆLLESSKABETS HAVNE (jf. artikel 7a, stk. 2)
MANDATORY GUIDELINES RELATING TO REFUSAL OF ACCESS TO COMMUNITY PORTS LKJ(as referred to in Article 7a(2))
Hvis forholdene beskrevet i artikel 7a foreligger, skal den kompetente myndighed i den havn, hvor tredje tilbageholdelse af skibet erklæres, skriftligt informere kaptajnen og ejeren eller operatøren af skibet om, at der nedlægges adgangsforbud mod skibet.
If the conditions described in Article 7a are met, the competent authority of the port in which the ship is detained for the third time must inform the captain and the owner or the operator of the ship in writing of the access refusal order served on the ship.
Den kompetente myndighed informerer ligeledes flagstatens administration, det pågældende klassifikationsselskab, de andre medlemsstater, Europa-Kommissionen, Centre Administratif des Affaires Maritimes og sekretariatet for Paris-MOU herom.
The competent authority must also inform the flag State administration,the classification society concerned, the other Member States, the European Commission, the Centre Administratif des Affaires Maritimes and the MOU Secretariat.
Adgangsforbuddet får virkning, når skibet har fået tilladelse til at forlade havnen efter udbedring af de mangler, der har forårsaget tilbageholdelsen.
The access refusal order will take effect as soon as the ship has been authorised to leave the port after remediation of the deficiencies leading to the detention.
Adgangsforbuddet kan hæves, hvis skibets ejer eller operatør til den kompetente myndigheds tilfredshed i destinationshavnen kan vise, at skibet kan fungere uden fare for passagernes eller besætningens sikkerhed, eller uden fare for andre skibe, eller uden at udgøre en urimelig trussel for havmiljøet.
The access refusal order may be lifted if the owner or the operator of the ship is able to show to the satisfaction of the competent authority of the port of destination that the ship can be operated without danger to the safety of passengers or crew, or without risk to other ships, or without presenting an unreasonable threat to the marine environment.
Med henblik på dette må ejeren eller operatøren henvende en formel anmodning om ophævelse af adgangsforbuddet til den EF-medlemsstat, hvor destinationshavnen er beliggende.
To this end, the owner or the operator must address a formal request for the lifting of the access refusal order to the Member State of the Community port of destination.
Denne anmodning skal vedlægges et certifikat fra flagstatens administration eller fra klassifikationsselskabet, der handler på dets vegne, om, at skibet fuldt ud er i overensstemmelse med de gældende bestemmelser i de internationale konventioner og opfylder de betingelser, der er nævnt i stk. 2.
This request must be accompanied by a certificate from the flag State administration or from the classification society acting on its behalf, showing that the ship fully conforms to the applicable provisions of the international conventions and satisfies the conditions mentioned in paragraph 2.
Anmodningen om at ophæve adgangsforbuddet skal også, hvis relevant, vedlægges et certifikat fra det klassifikationsselskab, hvor skibet er klasseret, om, at skibet er i overensstemmelse med de klassifikationsnormer, der er specificeret af selskabet.
The request for the lifting of the access refusal order must also be accompanied, where appropriate, by a certificate from the classification society which has the ship in class showing that the ship conforms to the class standards stipulated by that society.