natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette foranlediger mig til at stille følgende spørgsmål:
That prompts me to ask the following questions:
Med hvor mange personer er personalet i EU-repræsentationen i Delhi øget efter den såkaldte dekoncentration?
By how many persons has the staff of the European Commission representation in Delhi increased since 'deconcentration'?
Hvad er begrundelsen for denne udvidelse?
What is the justification for that increase?
Til hvilke specifikke opgaver er der ansat nyt personale?
For what specific tasks were new staff recruited?
Siden hvornår har EU-repræsentationen lejet femte etage i Taj Mahal Hotel, hvor mange kvadratmeter er der lejet i dette hotel, og hvor meget andrager lejen pr. måned?
Since what date has the European Commission representation been renting the fifth floor of the Taj Mahal Hotel, how many square metres are being rented there, and what is the monthly rental?
Er Kommissionen af den opfattelse, at den gør et ansvarligt indtryk på sine forbindelser i Indien og på borgerne i Delhi ved at leje en etage i et femstjernet luksushotel?
Does the Commission feel that it is making a good impression on its relations with India and on the citizens of Delhi by renting a floor in a five-star luxury hotel?
Hvornår vil Kommissionen opsige lejeaftalen og flytte til lokaler, der i forhold til de diplomatiske forbindelser er passende og dermed også betydeligt billigere?
By what date will the Commission terminate its lease and move to premises which are appropriate for diplomatic relations and, hence, significantly less expensive?
Vil Kommissionen forelægge en oversigt over sine repræsentationer, hvoraf det fremgår, hvilke af disse der efter dekoncentrationen har lejet ekstra lokaler, og hvor store meromkostningerne har været i forbindelse hermed fordelt på de enkelte repræsentationer?
Will the Commission give an overview of its representations which have rented additional accommodation since deconcentration and indicate the additional cost, broken down by representation?
2004/C 84 E/233
2004/C 84 E/233
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0281/04
WRITTEN QUESTION P-0281/04
Om: Wärtsilä og italiensk statsstøtte
Subject: Wärtsilä and Italian state subsidies
Motorfabrikanten Wärtsilä er ved at indstille fremstillingen af dieselmotorer i Turku i Finland og flytte den til Trieste i Italien.
The engine manufacturers Wärtsilä are halting production of diesel engines at Turku in Finland and moving their operation to Trieste in Italy.
Da Wärtisilä nu igen tager skridt imod at nedlægge en indbringende fabrik i et land og flytte produktionen til et andet land, bestyrkes mistanken om, at fabrikken, der tidligere var ejet af den italienske stat, begunstiges på et forkert grundlag.
Now that we have a further instance of Wärtsilä closing a viable production unit in one country and moving its operations to another, suspicions are reinforced that the Italian state is supporting a former state-owned production unit on improper grounds.
Kan den italienske kommisær (konkurrenceområdet) oplyse, om de undersøgelser, der nævnes i svaret til Bouwman, er afsluttet, hvad har været undersøgelsernes resultat med hensyn til mulig konkurrenceforvridning, og har Wärtsilä fået eller er ved at få uberettiget statsstøtte fra den italienske stat?
Can the (Italian) Commissioner responsible for competition tell me whether the investigations referred to in his answer to Mr Bouwman's question have been completed, what was the result of these investigations as regards possible distortions of competition, and whether Wärtsilä has received, or is receiving, unjustified aid from the Italian State?
De undersøgelser, Kommissionen henviser til i sit svar på skriftlig forespørgsel P-3451/01 af Theodorus Bouwman, er afsluttet.
The investigations referred to in the Commission's reply to written question P-3451/01 by Mr Bouwman have been completed.
De italienske myndigheder bekræftede, at ud over støtten fra Den Europæiske Socialfond (ESF) som led i enhedsprogrammeringsdokumentet for erhvervsuddannelse for 1997-1998, som allerede omtales i svaret på Bouwmans forespørgsel, er der ikke ydet statsstøtte til Wärtsilä, og der ikke indgået nogen aftale med virksomheden om, at den skulle overtage Grandi Motori di Trieste.
The Italian authorities confirmed that, apart from the aid from the European Social Fund (ESF) as part of the 1997-1998 Single programming document (SPD) for vocational training, to which the reply to Mr Bouwman's written question already refers, no State aid had been granted to Wärtsilä and no agreement had been concluded with the company on its acquisition of the company Grandi Motori di Trieste.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0282/04
WRITTEN QUESTION P-0282/04
Om: Betegnelsen for regionerne i Fællesskabets yderste periferi på Fællesskabets kort
Subject: Identification of the outermost regions on official Community maps
Traktatens artikel 299, stk. 2, identificerer regionerne i Fællesskabets yderste periferi, som naturligvis ikke må forveksles med de oversøiske lande og territorier, der er omtalt i samme artikels stk. 3 og opført på listen i bilag II, eller med andre regioner og lande med en anden status, som er omtalt andetsteds.
Article 299(2) of the Treaty identifies the outermost regions, which, naturally, are not to be confused with the overseas countries and territories referred to in Article 299(3) and listed in Annex II, or with other regions or countries having a different status and referred to elsewhere.
Ikke desto mindre betegner Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer, med henvisning til "en copyright fra Kommissionen", fortsat fejlagtigt regionerne i Fællesskabets yderste periferi som "Medlemsstaternes ikke-kontinentale og oversøiske territorier".
Nonetheless, the Official Publications Service of the European Communities, was still, in 2003 and under the Commission's copyright, perpetuating the error of referring to the outermost regions as 'non-continental and overseas territories of the Member States'.
I særdeleshed, for så vidt angår Den Autonome Region Azorerne - for nemheds skyld kaldet Azorerne - den eneste af regionerne i Fællesskabets yderste periferi, som geografisk befinder sig på europæisk territorium, nævnes der ikke navnet på en eneste ø, kun navnet på byen Ponta Delgada, hvorimod historiske byer som Angra do Heroísmo og Horta helt udelades.
In the case of the Autonomous Region of the Azores (mentioned only summarily as 'the Azores'), one of the outermost regions with a geographical location outside Europe, not one of the islands is actually named, and the only town mentioned is Ponta Delgada: the historic towns of Angra do Heroísmo and Horta are passed over.
Kan Kommissionen forklare grunden til, at man ikke identificerer disse regioner som de regioner i Fællesskabets yderste periferi, som de er, men i stedet bruger et udtryk, som nemt kan afstedkomme forvekslinger med de oversøiske territorier, der er opført i bilag II?
Can the Commission explain why it has not identified these regions correctly, i.e. as outermost regions, and has used a term which could create confusion with the overseas territories listed in Annex II?
Ser Kommissionen nogen hindring for, at betegnelsen "Den Autonome Region Azorerne" og byerne Horta og Angra do Heroísmo medtages på disse kort?
Has the Commission any objection to the future inclusion in the maps concerned of the designation 'Autonomous Region of the Azores' and the inclusion of the towns of Angra do Heroísmo and Horta?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0283/04
WRITTEN QUESTION P-0283/04
Om: Offentlig politik om indkøb af tømmer
Subject: Public procurement policy in timer
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0293/04
WRITTEN QUESTION P-0293/04
Om: Trussel mod Güe-kilden i forbindelse med den projekterede landevejsstrækning AS17 mellem Puente del Arco og El Condado (Asturias - Spanien)
Subject: Threat to the Güe springs from the construction of the Puente del Arco to El Condado section of the AS 17 highway (Asturias, Spain)
Ved påbegyndelsen af arbejdet på landevejsstrækning AS17 mellem Puente del Arco og El Condado i Asturias (Spanien) har man opdaget, at det projekt, som de ansvarlige myndigheder har valgt, kan påføre Güe-kilden, der forsyner over 11.000 beboere i området med drikkevand, uoprettelig skade.
When work began on the Puente del Arco to El Condado section of the AS 17 highway (Asturias, Spain), it was discovered that the plan chosen by the competent authorities might cause irreparable damage to the Güe springs, which provide drinking water for over 11 000 local inhabitants.
I Kommissionens svar på forespørgsel P-1825/03 EUT C hedder det bl.a.: "… Det ser i alle tilfælde ud til, at projektet er blevet vurderet med hensyn til dets virkninger på miljøet.
In its answer to written question P-1825/03 OJ C on this subject, the Commission stated that: 'In any event, it appears that the project has undergone environmental impact assessment.
Mener Kommissionen i lyset af disse nye oplysninger om Güe-kilden, at den linjeføring, som de spanske myndigheder har valgt, er den mest korrekte i miljømæssig henseende?
In the light of this fresh information relating to the Güe springs, does the Commission consider the route selected by the Spanish authorities to be the best one from an environmental viewpoint?
Mener Kommissionen ikke, at der i betragtning af den eksisterende fællesskabslovgivning om grundvandet bør vælges en anden linjeføring, som ikke er til fare for denne kilde?
Does it not consider, in view of current Community legislation on the protection of groundwater, that an alternative route which does not endanger those springs should be adopted?
Vil Kommissionen rette henvendelse til de ansvarlige myndigheder for at få alle oplysninger om denne sag?
Will the Commission ask the competent authorities to provide it with all the information relating to this matter?
2004/C 84 E/235
2004/C 84 E/235
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0294/04
WRITTEN QUESTION P-0294/04
af Herman Vermeer (ELDR) til Kommissionen
by Herman Vermeer (ELDR) to the Commission
Om: Offentlig takststruktur for rørledningssystemet i Centraleuropa (Central European Pipeline System)
Subject: Disclosure of the rate structure for the Central European Pipeline System
Har Kommissionen kendskab til eksistensen af CEPS (Central European Pipeline System)?
Is the Commission aware of the existence of the Central European Pipeline System (CEPS)?
Dette system blev etableret under den kolde krig mellem 1950 og 1989 af de NATO-allierede for at transportere brændstof i krigstid.
The system was built up by the NATO allies between 1950 and 1989, during the Cold War, in order to transport fuel during wartime.
Dette militære infrastruktursystem anvendes nu kommercielt for at dække de løbende udgifter til vedligeholdelse af systemet.
This military infrastructure is now being used on a commercial basis to cover a proportion of the maintenance costs.
De takster, som NATO anvender, er dog for de forskellige brugere af systemet langtfra gennemskuelige.
The rates charged by NATO are anything but transparent for the system's various customers, however.
Er Kommissionen af den opfattelse, at disse løbende udgifter til vedligeholdelse af CEPS burde offentliggøres, og at der burde kædes en gennemskuelig transporttakststruktur sammen hermed?
Does the Commission believe that the CEPS' maintenance costs ought to be disclosed and linked to a transparent transport rating structure?
I sidste ende præsterer dette system en tjeneste på vort interne europæiske transportmarked, og systemets konkurrenter ville gerne have indsigt i de takster, som dette transportsystem, der er finansieret af offentlige midler, anvender på det europæiske transportmarked.
In the final analysis, this system is offering a service on the European internal transport market, and its rivals would willingly take a look at the rates applied on the European transport market by what is a transport system funded by public monies.
Vil Kommissionen på kort sigt indgå aftaler med den logistiske tjeneste i NATO for at nå frem til et gennemskueligt takstsystem?
Would the Commission be willing to make arrangements with NATO's logistics arm in the near future in order to establish a transparent system of rates?
Jeg går selv ind for en ordning med en årlig indrapportering af de løbende udgifter til vedligeholdelse af CEPS og en minimums- og maksimumstakst, som man anvender for i så vid udstrækning som muligt at dække disse udgifter.
I myself would advocate a system of annual reporting of the CEPS' maintenance costs, with a minimum and a maximum rate to cover as large a proportion of them as possible.
Desuden er ikke alle strækninger i systemet lige interessante, når det gælder kommerciel udnyttelse.
In addition, not all routes within the system are equally commercially attractive.
Medregnes udgifterne til vedligeholdelse af disse strækninger også i taksterne?
Are the maintenance costs for those routes also charged for, however?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0302/04
WRITTEN QUESTION P-0302/04
Om: Kvinders arbejdsbetingelser i blomsterindustrien i Afrika, Asien og Latinamerika
Subject: Working conditions for female flower workers in Africa, Asia and Latin America
Tyskland er det største marked for afskårne blomster fra Latinamerika, Asien og Afrika.
Germany is the largest market for cut flowers from Latin America, Asia and Africa.
De hovedsageligt kvindelige arbejdere på plantagerne i disse regioner er i de fleste tilfælde lavtlønnede, som tilmed har usikre ansættelseskontrakter.
The workers on the plantations in these regions, who are mostly women, tend to receive minimal pay and have uncertain work contracts.
Som følge af de dårlige arbejdsbetingelser, der f.eks. består i, at arbejderne anvender sprøjtegifte, der oftest er forbudte i Europa, uden at bære beskyttelsestøj samtidig med, at andre beskyttelsesforanstaltninger tilsidesættes, er der med hensyn til dette arbejde fortsat en stor risiko for, at disse kvinder får kræft, åndedrætssygdomme, aborterer eller danner misfostre.
Poor working conditions, such as the use of pesticides that are mostly banned in Europe without the workers having access to appropriate protective clothing or other equipment, mean that these workers continue to face serious health risks in the form of cancer, respiratory diseases, miscarriages and birth defects.
Kvindelige arbejdere, der organiserer sig i fagforeninger, udsættes for diskrimination og undertrykkelse fra plantageledelsernes side, hvorfor de har vanskeligt ved af egen kraft at gennemføre forbedringer.
Female workers who set up or join trade unions are subject to discrimination and repression by plantation management, making it difficult for them to improve their working conditions by their own efforts.
I hvilket omfang har Europa-Kommissionen i politisk og teknisk henseende mulighed for at fritage virksomheder, der producerer under økologiske og socialt acceptable vilkår, for betaling af importtold?
To what extent does the Commission feel it politically and technically possible to waive customs duties on imports of goods produced under ecologically and socially acceptable conditions?
Hvilke andre instrumenter til positiv særbehandling af virksomheder, hvis produktion og markedsføring af blomster foregår på "fair" vis, er det ifølge Kommissionen muligt at anvende?
What other instruments does the Commission feel can be used to discriminate positively in favour of flowers produced and traded fairly?
Hvilke øvrige instrumenter, f.eks. handels- og samarbejdsaftaler samt anvendelse af instrumenter inden for rammerne af udviklingssamarbejdet, benytter EU sig af for at indvirke på arbejds- og sundhedsvilkårene i den tredje verden?
What other instruments, such as trade and cooperation agreements or the use of development cooperation funds, is the EU using to encourage better working and health conditions in the Third World?
Den 24. november 2003 skete der på plantagen Aposentos Flowers i Bogotá en af de hidtil værste kemikalieulykker inden for blomsterindustrien, hvor et stort antal kvindelige arbejdere blev kvæstet.
On 24 November 2003, one of the worst chemical accidents in the whole flower industry happened at the Aposentos Flowers plantation in Bogotá, with many workers afflicted.
Hvorvidt agter Kommissionen at reagere herpå, og hvilke foranstaltninger vil den iværksætte?
How does the Commission intend to react to this, and what action will it take?
2004/C 84 E/238
2004/C 84 E/238
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0303/04
WRITTEN QUESTION P-0303/04
Om: Bestilling af billetter til rejse i et andet land
Subject: Booking tickets for travel in another country
Har Kommissionen kendskab til, at det ofte er umuligt at bestille billet i én medlemsstat til en rejse, der skal foretages i en anden medlemsstat end den, billetten er bestilt i?
Is the Commission aware that it is often impossible to book a ticket in one EU Member State for a journey that originates in a country other than where the tickets are booked?
For eksempel tillader Air France ikke, at en borger kan bestille billet til en rejse fra Strasbourg til London og få leveret billetten i Det Forenede Kongerige.
For example, Air France will not allow a citizen to book a ticket for a journey from Strasbourg to London and for the ticket to be delivered to the UK.
Billetten kan kun leveres til en adresse i Frankrig.
The ticket can only be delivered to an address in France.
Det er ofte problematisk at købe flybilletter i Belgien med et britisk betalingskort.
It is often difficult to purchase flight tickets in Belgium with a UK credit card.
Ved mange onlinetjenester kan en billet ikke købes med et betalingskort, som ikke er udstedt i det land, rejsen foretages fra.
With many online services, one can not purchase a ticket with a credit card that has not been issued in the country from where the journey starts.
Kan Kommissionen bekræfte, at disse hindringer ikke bryder med EU's principper om fri bevægelighed?
Is the Commission able to confirm that these difficulties are not in breach of the principles of free movement that the EU strives for?
Vil Kommissionen, såfremt den finder, at der er tale om et brud, oplyse om de foranstaltninger, der træffes for at bekæmpe dette og for at sikre, at denne diskriminerende praksis ikke fortsætter?
If the Commission finds that there is a breach, can it outline what is being done to combat this and to ensure that such discriminatory practice does not continue?
Kommissionen har fået oplyst, at nogle distributionskanaler ikke accepterer salg af flybilletter til en person, der har bopæl i en anden medlemsstat.
It has been reported to the Commission that certain distribution channels refuse to sell airline tickets to people resident in other Member States.
Da dette var kommet til Kommissionens kendskab, skrev den i slutningen af 2003 til 18 europæiske flyselskaber og bad om en redegørelse for denne praksis.
As a follow-up to information received, at the end of 2003 the Commission forwarded a series of letters to 18 European airlines asking them for clarification on these practices.
Svarene ventes at komme ind i løbet af marts 2004.
Replies are expected in March 2004.
Når Kommissionen har afsluttet sin analyse af de modtagne oplysninger, tager den stilling til, hvilke foranstaltninger der eventuelt er påkrævet.
The Commission will then analyse the information received with a view to taking appropriate steps if need be.
2004/C 84 E/239
2004/C 84 E/239
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0304/04
WRITTEN QUESTION P-0304/04
Ifølge presseforlydender og oplysninger fra det kompetente politikorps befinder de italienske fængselsbetjente sig i en vanskelig situation.
Various press reports and reports from the department concerned have highlighted the difficulties currently facing the Italian prison guards' service.
På grundlag af ministerielt dekret af 8. februar 2001 fra den tidligere minister Fassino om den relevante stillingsfortegnelse skønnes der nu at være 45 000 mænd og kvinder fordelt over mere end 200 italienske fængselsenheder, heraf 12 i Puglia med et personale på 2 850 personer, dvs. med en underbemanding på over 500 betjente i forhold til de 3 800 indsatte, herunder terrorister, forbrydere og personer med tilknytning til organiseret kriminalitet.
In accordance with staffing provisions laid down by former Minister Fassino (Ministerial Decree of 8 February 2001) this service is currently estimated to comprise 45 000 men and women in more than 200 prison establishments in Italy, including 12 in Puglia, with a total staff of 2 850 officers, which means 500 fewer than requirements for a prison population of 3 800 , of whom many are terrorists, or members of the Mafia or other organised crime networks.
Til trods for den i forvejen vanskelige situation har justitsministeren, Roberto Castelli, som led i opstillingen af organisationsplanen beordret midlertidig overførsel af hen ved 300 enheder fra Syd- til Norditalien, heraf 77 fra Puglia-regionen, uden nogen tjenesterejsegodtgørelse bortset fra 12 EUR i dagpenge.
Despite this precarious situation, the Minister of Justice, Roberto Castelli, has decided, as part of new personnel plans, to transfer some 300 units provisionally from the south to the north of Italy, including 77 officers from Puglia, without even providing for mission expenses, other than a tiny allowance of EUR 12 per day.
Vil Kommissionen på baggrund af ovenstående tage skridt til at undersøge, om denne situation kan få negative følger for den interne sikkerhed i de italienske fængselsinstitutioner, for den offentlige orden og for fængselsbetjentenes og deres familiers livskvalitet?
In view of the above, does the Commission intend to take action to ensure that this situation does not adversely affect the internal security of prisons in Italy, law and order, and the quality of life of prison personnel and their families?
Svar afgivet på Kommissionens vegne Af António Vitorino
Answer given by Mr Vitorino on behalf of the Commission
Overførslen af fængselspersonale i Italien, som det ærede medlem henviser til, må betragtes som et spørgsmål vedrørende opretholdelse af lov og orden og beskyttelse af den indre sikkerhed i Italien.
The transfer of prison personnel within Italy, to which the Honourable Member refers, must be considered as a question regarding the maintenance of law and order and the safeguarding of internal security in Italy.
Kommissionen kan ikke skride ind i denne sag, da det er medlemsstaterne selv, der i henhold til artikel 33 i traktaten om Den Europæiske Union har beføjelserne med hensyn til, hvilke foranstaltninger der skal træffes for at opretholde lov og orden og beskytte den indre sikkerhed.
The Commission can not intervene in this matter, as it is the Member States themselves, which, pursuant to Article 33 of the Treaty on European Union, are responsible for what action should be taken to maintain law and order and to safeguard their internal security.
Overførslen af fængselspersonale i Italien er derfor ikke et spørgsmål om politisamarbejde eller retligt samarbejde i straffesager inden for rammerne af traktaten om Den Europæiske Union.
The transfer of prison personnel within Italy is, therefore, not a question of police or judicial cooperation in criminal matters within the framework of the Treaty on European Union.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0305/04
WRITTEN QUESTION P-0305/04
Om: Ansøgning om beskyttet oprindelsesbetegnelse for "Sant' Andrea Piemonte"-ris
Subject: Request for PDO for 'Sant' Andrea Piemonte' rice
Den 27. maj 2003 forelagde det italienske landbrugsministerium i medfør af artikel 5 i Rådets forordning (EØF) nr. 2081/92 EFT L 208 af 24.7.1992, s. 1 .
On 27 May 2003 the Italian Ministry for Agricultural Policy submitted to the Commission, pursuant to Article 5 of Council Regulation (EEC) No 2081/92 OJ L 208, 24.7.1992, p.
Kommissionen en ansøgning om registrering af rissorten "Sant' Andrea Piemonte" som BOB.
1 . , a request for registration of 'Sant' Andrea Piemonte' rice as a PDO.