natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På baggrund heraf kan man konkludere, at det er Kommissionens opfattelse, at forskningsaktiviteter, der indebærer anvendelse af overtallige humane embryoner eller stamceller fra embryoner, kan finansieres fra og med 2004, også i de tilfælde, hvor gennemførelsesbestemmelserne endnu ikke er vedtaget, trådt i kraft eller kan anvendes.
This leads to the conclusion that the Commission considers that research using human 'supernumerary embryos or stem cells created from them will, as from 2004, be able to receive funding, even if the implementing measures have at that time yet to be adopted, come into force or become applicable.
Kan Kommissionen bekræfte, at den ikke vil fremsætte forslag om finansiering af de forskningsaktiviteter, der her er tale om, indtil de detaljerede gennemførelsesbestemmelser er vedtaget, trådt i kraft eller kan anvendes?
Can the Commission confirm that it will not propose to fund such research until the detailed implementing provisions are adopted, in force and applicable?
Rådet og Kommissionen enedes den 30. september 2002 om, at detaljerede gennemførelsesbestemmelser for forskningsaktiviteter, der indebærer anvendelse af humane embryoner og stamceller fra humane embryoner, og som kan finansieres over det sjette rammeprogram, skal fastlægges inden den 31. december 2003.
On 30 September 2002 the Council and the Commission agreed that detailed implementing provisions concerning the use of human embryos and human embryonic stem cells which can be financed under the sixth Framework Programme will be defined between now and 31 December 2003.
Med henblik herpå vedtog Kommissionen et forslag til ændring af særprogrammet den 9. juli 2003 KOM(2003) 390 endelig udg. .
To this end, the Commission adopted a proposal amending the specific research programme on 9 July 2003 COM(2003) 390 final. .
Rådet og Kommissionen har forpligtet sig til at nå til enighed og fuldføre lovgivningsprocessen efter Europa-Parlamentets udtalelse senest den 31. december 2003.
The Council and the Commission have undertaken to reach an agreement and complete the legislative process, after Parliament has given its opinion, by 31 December 2003 at the latest.
Kommissionen bekræfter, at den vil sætte alt ind på at opfylde denne forpligtelse, og håber på aktiv støtte fra Europa-Parlamentets side.
The Commission confirms that do its utmost to honour this commitment and hopes that Parliament will provide active support.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2872/03
WRITTEN QUESTION P-2872/03
For et år siden sank færgen Le Joola ud for Senegals kyst.
A year ago, the ferry Le Joola sank off the coast of Senegal.
Ulykken kostede 1.863 mennesker livet, heriblandt omkring 30 europæere.
1863 people were drowned, including dozens of Europeans.
Skibet ligger stadig ud for kysten med ligene af ofrene om bord.
To this day, the ferry remains on the seabed together with the bodies of the victims.
Trods de efterladtes og Europa-Parlamentets lobbyvirksomhed er det stadig ikke lykkedes at få skibet bjærget.
Despite lobbying by their families and friends and by the European Parliament, the ship has still not been salvaged.
Senegals præsident Wade har for nylig lovet, at han ikke længere vil modsætte sig bjærgningen.
President Wade of Senegal recently agreed that he would cease to oppose its salvaging.
De finansielle midler hertil mangler imidlertid.
However, there is no money to pay for it.
Det er af største betydning for de efterladte, at skibet bjærges, således at der kan tages værdigt afsked med familiemedlemmer og venner.
It is very important to the families and friends of the dead that the ferry should be salvaged, so that they can take proper leave of their loved ones.
Kan Rådet oplyse, hvad det i det forløbne år har gjort for at få disse afrikanske og europæiske borgere bjærget?
What has the Council done in the past year to promote the recovery of the bodies of these African and European citizens?
Er det ikke EU's og dermed Rådets pligt at koordinere bjærgningen i samarbejde med Senegal?
Does not the European Union, and hence the Council, have a moral duty to coordinate the salvage operation in cooperation with Senegal?
Lader Rådet de efterladte og ofrene i stikken?
Will the Council do nothing to help the families and friends of the dead, and the dead themselves?
Hvad påtænker Rådet at foretage sig?
What can the Council still do?
Rådets forordning nr. 1257/96 af 20. juni 1996 om humanitær bistand omfatter ikke bistand til familierne til ofrene for den ulykkelige hændelse, hvor færgen Le Joola sank, hvilket kommissær Poul Nielson mindede om i svaret på Parlamentets skriftlige forespørgsel E-3166/02 (15. januar 2003).
Council Regulation 1257/96 of 20 June 1996 concerning the provision of humanitarian aid does not cover the provision of aid to the families of the victims from the unfortunate sinking of the Le Joola, as recalled by Commissioner Nielsen in its response to the Written Parliamentary question E-3166/02 (15 January 2003).
De senegalesiske myndigheder har ikke henvendt sig til Den Europæiske Union for at få hjælp til at bjærge færgen Le Joola.
The European Union has not been approached by the Senegalese authorities to help refloat the Joola.
EU har ikke ydet nogen direkte økonomisk bistand til ofrene og deres familier, men yder almindelig bistand til Senegal gennem Den Europæiske Udviklingsfond.
The EU has not extended any direct financial assistance to the victims and their families but it provides regular aid to Senegal from the European Development Fund.
Den Europæiske Investeringsbank overvejer at yde et bidrag (i samarbejde med Tyskland) til en fuldstændig genetablering af forbindelsen mellem Dakar og Ziguinchor ad søvejen, der blev afbrudt på grund af ulykken.
The European Investment Bank is considering providing a contribution (in co-operation with Germany) to the complete re-establishment of the maritime line between Dakar and Ziguinchor, interrupted due to the accident.
2004/C 783 E/075
2004/C 783 E/075
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2875/03
WRITTEN QUESTION P-2875/03
af Hélène Flautre (Verts/ALE) til Rådet
by Hélène Flautre (Verts/ALE) to the Council
Om: Situationen for vandrende arbejdstagere og asylansøgere i Malta
Subject: Situation of migrants and asylum-seekers in Malta
Fra officielt maltesisk hold forlyder det, at hen ved 400 personer, størstedelen asylansøgere, skulle sidde fængslet udelukkende med den begrundelse, at de er kommet illegalt ind i Malta.
According to official Maltese sources, about 400 people, most of them asylum-seekers, are incarcerated solely because they entered Maltese territory illegally.
Disse personer tilbageholdes i øvrigt uden at være orienteret om, hvilken skæbne der venter dem.
They are also being held without being given any information on the likely outcome of their cases.
Er Rådet orienteret om den meget foruroligende situation, der gør sig gældende for vandrende arbejdstagere og asylansøgere i Malta?
Is the Council aware of the very worrying situation of migrants and asylum-seekers in Malta?
Erkender Rådet, at en sådan situation strider imod folkeretten, navnlig EMRK (den europæiske menneskerettighedskonvention) og Genève-konventionen af 1951 om flygtninges retsstilling?
Does the Council recognise that such a situation is in breach of international law, and in particular the European Human Rights Convention and the 1951 Geneva Convention on the Status of Refugees?
Hvad agter Rådet at gøre for at sikre, at Malta her nogle måneder inden landets tiltrædelse af Den Europæiske Union overholder sine internationale forpligtelser og gældende EU-ret på dette område?
Now that there are only a few months to go before Malta joins the European Union, what does the Council intend to do to ensure that Malta complies with its international obligations and the existing body of Union legislation in this sphere?
Rådet er klar over, at Malta kun har en begrænset modtagelseskapacitet for ulovlige indvandrere og asylansøgere, og at dette har ført til overbelastning.
The Council is aware of the limited reception capacity for illegal immigrants and asylum-seekers in Malta, which has led to overcrowding.
Rådet understreger imidlertid, at selv om der endnu ikke er fundet en passende løsning, bestræber de maltesiske myndigheder sig på at gøre modtagelsesforholdene for ulovlige indvandrere og asylansøgere så anstændige som muligt under hensyn til det store pres fra de mange ansøgere.
The Council underlines, however, that although a suitable solution has yet to be found, the Maltese authorities are making efforts to ensure that reception conditions for illegal immigrants and asylum-seekers are as decent as circumstances allow, given the sheer pressure of numbers.
Derfor skal de forhold, under hvilke asylansøgere tilbageholdes vurderes, under hensyntagen til Maltas reelle (og begrænsede) modtagelseskapacitet.
In this context, the conditions under which asylum-seekers are held must be evaluated in close connection with Malta's real (and limited) reception ability.
Det bør imidlertid noteres, at Rådet vil overvåge modtagelsesforholdene for ulovlige indvandrere og asylansøgere i Malta nøje, således som det er tilfældet for alle de tiltrædende stater, for at sikre, at alle fællesskabsrettens krav opfyldes.
It should be noted, however, that the Council will monitor closely the situation regarding the reception conditions for illegal immigrants and asylum-seekers in Malta, as it is doing for all the acceding States, in order to ensure that the requirements of the acquis are being met.
Denne overvågning vil fortsætte indtil tiltrædelsen.
This monitoring will continue until the day of accession.
Der vil i øvrigt også blive redegjort for situationen i modtagelsescentrene i Kommissionens generelle overvågningsrapporter om hver af de tiltrædende staters forberedelse til tiltrædelsen, som vil blive forelagt den 5. november 2003.
Furthermore, the situation in reception centres is also expected to be covered in the Commission's comprehensive monitoring reports on each acceding State's preparations for accession to be presented to the Council on 5 November 2003.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2882/03
WRITTEN QUESTION P-2882/03
Om: Gennemførelse af direktiv 2000/35/EF i EU og forsinkelse af betalinger fra staten og offentlige organisationer til hospitaler i Grækenland
Subject: Implementation of Directive 2000/35/EC in the EU and late payment to hospitals by state and public-sector organisations in Greece
I artikel 3 i direktiv 2000/35/EF EFT L 200 af 8.8.2000, s. 35 om bekæmpelse af forsinket betaling i handelstransaktioner er det fastlagt, at medlemsstaterne sikrer, at morarenter betales fra dagen efter sidste rettidige betalingsdag eller efter udløbet af betalingsfristen som fastsat i aftalen, og der er indeholdt en række yderligere bestemmelser med henblik på bekæmpelse af dette fænomen på det indre marked.
Article 3 of Directive 2000/35/EC JO L 200, 8.8.2000, p.
Tre af de femten EU-medlemsstater har ikke gennemført det pågældende direktiv, og ifølge foreliggende oplysninger er mange græske hospitaler havnet i en yderst vanskelig økonomisk situation på grund af de kæmpebeløb i udgifter til behandling af de forsikrede patienter, som (hovedsagelig statslige) forsikringsorganisationer skylder dem.
35 . on combating late payment in commercial transactions provides that the Member States shall ensure that interest shall become payable from the day following the date or the end of the period for payment fixed in the contract and sets out other provisions for combating late payment on the internal market.
For eksempel har Polijiros-hospitalet i Halkidiki et tilgodehavende på 2,5 mio. euro, hvoraf landbrugerforsikringsorganisationens (Organismos Georgikon Asfaliseon) gæld omfatter 1,5 mio. euro.
Three of the fifteen Member States have not incorporated the directive into national law and in Greece, reportedly, many hospitals are now in dire financial straits because they are owed huge amounts for patients' treatment by the (mainly state-run) insurance agencies.
Denne organisation er underlagt den offentlige sektor.
For example, the Polygiros hospital at Halkidiki alone is owed €2.5 million, €1.5 m of which is owed by the Farmers' Security Organisation, a public-sector body.
Ifølge nogle oplysninger af nyere dato skylder de offentlige hospitaler i Grækenland deres leverandører over 1.174 mia. euro kun to år efter sletningen af deres tidligere gæld, hvilket har resulteret i markedsforstyrrelser, monopolagtige tilstande, konkurrenceforvridning samt mangel på forskellige varer.
Moreover, according to recent information, the public hospitals in Greece owe their suppliers more than €1.174 billion, only two years since their previous debts were written off, which has resulted in disruption of the market, the emergence of oligopolies, with distortion of competition and shortages of goods.
- Hvilke lande har ikke gennemført det ovennævnte direktiv i deres nationale lovgivning, og hvilke foranstaltninger vil Kommissionen i sin egenskab af traktaternes vogter træffe over for de medlemsstater, der overtræder fællesskabsretten, for at sikre, at de pågældende bestemmelser overholdes fuldt ud, og at det indre marked fungerer gnidningsløst?
- Which countries have not incorporated the above directive into national law and what measures will the Commission take, as guardian of the Treaties, against those Member States which are in breach of Community law in order to bring about full compliance with the relevant legislation and the smooth operation of the internal market?
- Under henvisning til, at statens, forsikringsorganisationernes og de offentlige organisationers og virksomheders (f.eks. banker m.m.) gæld til hospitalerne udgør betalinger i henhold til direktivets bestemmelser, hvilke foranstaltninger agter Kommissionen så at træffe med henblik på gennemførelse i Grækenland af de aftaler, der er indgået efter 8. august 2002 (datoen for direktivets ikrafttræden)?
- Given that the debts owed the hospitals by the state, the insurance agencies and other public- sector bodies and enterprises (e.g. banks etc.) constitute payments within the meaning of the above directive, what measures will the Commission take to implement in Greece the agreements concluded after 8 August 2002 (the date on which the directive on debts became effective)?
- Hvordan vil det kunne lade sig gøre at sikre det indre markeds gnidningsløse funktion og bekæmpe forsinket betaling, hvilket er i borgernes, virksomhedernes og de selvstændige erhvervsdrivendes interesse, når de offentlige organisationer eller en stat inden for Unionens område er insolvent?
- How can it ensure the smooth operation of the single market and combat late payment in the interests of citizens, businesses and the self-employed when public-sector bodies or a state are operating within the Union in an insolvent condition?
Den græske regering har underrettet Kommissionen om, at den har gennemført Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/35/EF af 29. juni 2000 om bekæmpelse af forsinket betaling i handelstransaktioner ved præsidentens forordning nr. 166/2003 offentliggjort i græsk statstidende nr. 138 af 5.6.2003.
The Greek Government has communicated to the Commission the information that it has transposed Directive 2000/35/EC of the Parliament and of the Council of 29 June 2000 on combating late payment in commercial transactions, by means of Presidential Decree No 166/2003 published in the Government Gazette No 138 of 5 June 2003.
Kommissionen er i gang med at undersøge denne forordning samt anden lovgivning til gennemførelse af dette direktiv, som den har modtaget fra andre medlemsstater for at kunne verificere, om lovgivningen er i overensstemmelse med direktivet.
The Commission is in the process of examining this and other legislation transposing this Directive received from other Member States, in order to verify its conformity with the Directive.
Kun to medlemsstater, Spanien og Luxembourg, har ikke underrettet Kommissionen om lovgivning til gennemførelse af direktivet, og Kommissionen besluttede i juni 2003 at indbringe sagerne om disse overtrædelser af EF-traktaten for Domstolen i henhold til artikel 226.
Only two Member States, Spain and Luxembourg, have failed to communicate transpositions to the Commission, and the Commission has taken the Decision, in June 2003, to refer these infringements of the EC Treaty to the Court of Justice under Article 226.
Direktivets gennemførelse i Grækenland giver nu kreditorerne i denne medlemsstat ret til at drage fordel af direktivets bestemmelser i forbindelse med deres sager mod debitorer.
The Directive's transposition in Greece now gives the creditors in that Member State the right to benefit from the terms of the Directive in their actions against debtors.
Kommissionens hjemmeside (http://europa.eu.int/comm/enterprise/regulation/late_payments/implementation.htm) giver yderligere information om direktivet og dets økonomiske målsætninger.
The Commission's website: (http://europa.eu.int/comm/enterprise/regulation/late_payments/implementation.htm) provides further information on the Directive and its economic objectives.
Ud over implementeringen af direktivet om forsinket betaling vil Kommissionen inden udgangen af 2003 fremsætte et forslag til en forordning om oprettelse af en EF-procedure for betalingspåbud, det vil sige en ensartet europæisk summarisk fremgangsmåde, som vil muliggøre hurtig og effektiv inddrivelse af pengekrav for civil- og handelssager, der ikke bestrides juridisk.
Beyond the implementation of the late payment Directive the Commission will present, before the end of 2003, a proposal for a Regulation creating a European order for payment procedure, that is to say a uniform European summary procedure that will enable the speedy and efficient recovery of money claims in civil and commercial matters over which no legal controversy exists.
En sådan procedure på fællesskabsplan vil være endnu et værdifuldt værktøj til bekæmpelse af forsinkede betalinger i forbindelse med ubestridte krav.
The Community-wide availability of such a procedure will represent an additional valuable tool to combat late payments with regard to uncontested claims.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2883/03
WRITTEN QUESTION P-2883/03
Om: Beskyldninger om prisaftaler mod kanalfærgeselskaber
Subject: Accusations of price-fixing by cross-channel ferry companies
Selv om man kan sejle frem og tilbage over den engelske kanal med færge på én dag meget billigt, er prisen for en billet for et længere ophold hos alle færgeselskaberne meget højere, somme tider så høj som hundredvis af pund.
Although it is possible to cross the English Channel by ferry and return the same day very cheaply, the price of a ticket on all the ferry companies is far higher, sometimes as high as hundreds of pounds, for anyone wishing to stay longer.
I betragtning af at tjenesteydelsen er nøjagtig den samme, tyder det ikke blot på, at endagsrejsende subventioneres af passagerer, der bliver i længere tid, men også på, at der er tale om prisaftaler, eftersom alle selskaber synes at følge denne praksis.
Given that the service is exactly the same, there is the suggestion not only that day-trippers are being subsidised by longer-stay passengers but that the fact that all the companies appear to follow this practice amounts to illegal price-fixing.
Mener Kommissionen, at dette er tilfældet, og har den i bekræftende fald bedt alle kanalfærgeselskaberne om en forklaring på deres prispolitik?
Does the Commission believe that this is the case and, if so, has the Commission asked all the cross-channel ferry companies for an explanation of their pricing policies?
Der er desuden tegn på, at der hos passagerer, som køber billige returbilletter med kreditkort hos færgeselskaberne, og som af en eller anden grund ikke bruger returdelen, opkræves et enormt ekstragebyr svarende til prisen for et længere ophold, uden at de pågældende har givet deres samtykke.
In addition, there is evidence that passengers buying cheap return tickets on their credit cards on ferry companies and who do not, for whatever reason, use the return fare are charged an enormous surcharge, equivalent to the price of a longer-stay fare, without their agreement.
Der er også eksempler på, at luftfartsselskaber, der flyver til eller fra europæiske destinationer, kræver mere for enkeltbilletter end for returbilletter og har opkrævet betydelige ekstragebyrer af passagerer, der køber en returbillet, men kun rejser den ene vej.
Airlines flying to or from European destinations have also been known to charge more for single fares than for return fares, and to charge significant surcharges to passengers who buy a return fare but only travel one-way.
Mener Kommissionen, at der er nogen berettigelse for sådanne prisstrukturer, og mener den, at de er i overensstemmelse med EU's konkurrencebestemmelser?
Does the Commission believe that there is any justification for such fare structures and does the Commission believe that they conform to European competition requirements?
Transportvirksomheder i EU kan i princippet frit fastsætte deres priser, hvilket normalt også giver dem mulighed for at fastsætte forskellige priser for kunder, der efterspørger forskellige tjenesteydelser.
Transport operators within the Union are in principle free to set their own prices which would normally include the possibility to set different prices for customers demanding different types of services.
Transporttjenester kan differentieres ved forskellige objektive faktorer, der er direkte rettet mod forskellige kunders specifikke behov.
Transport services can be differentiated by various objective factors targeted at the specific needs of different customers.
Kommissionen kan ikke gøre indsigelse mod et sådant prissystem, der indebærer, at endagsbilletter, der skal tiltrække nye kunder, som reserverer med kort varsel, tilbydes på andre betingelser, herunder til andre priser, end normale returbilletter.
The Commission cannot object as such towards a pricing system whereby day-tickets designed to attract new demand and aimed for a short notice target group are offered at different conditions, including different fares, than standard return services.
Der er imidlertid tale om en overtrædelse af EU's konkurrenceregler, hvis en eller flere virksomheder har indgået en fælles aftale om at begrænse udbuddet af billige billetter.
Community competition law would, however, be infringed if two or more undertakings have agreed to commonly restrict the availability of cheaper tickets.
Hvis virksomheder med en dominerende stilling anvender visse former for prisdiskriminering, kan dette udgøre en overtrædelse af EU's konkurrenceregler.
Also, certain price discriminations by undertakings holding a dominant position could violate Community competition law.
Disse regler gælder både for sø- og lufttransportsektoren.
These rules apply both to the maritime sector and the air sector.
Hvad angår gældende praksis på Den Engelske Kanal, som det ærede medlem henviser til, skal det bemærkes, at Kommissionen for nylig har udført inspektioner i en række lokaler tilhørende transportvirksomheder, der udbyder tjenester over Den Engelske Kanal MEMO/03/168 af 3. september 2003; Pressemeddelelse om inspektioner hos transportvirksomheder, der udbyder tjenester over Den Engelske Kanal. .
As regards the cross-Channel practices referred to by the Honourable Member, it should be noted that the Commission has recently carried out inspections at the premises of a number of operators of cross-Channel transport services MEMO/03/168 of 3 September 2003; Press release on inspections in cross-Channel transport services. .
Formålet med disse inspektioner var bl.a. at undersøge, om disse virksomheder fastsætter priser og forretningsbetingelser for transporttjenester over Den Engelske Kanal.
The purpose of these inspections was to ascertain whether these undertakings are inter alia fixing prices and trade conditions for cross-Channel transport services.
Kommissionens undersøgelser vil omfatte en grundig undersøgelse af den prispraksis, som det ærede medlem henviser til.
Commission's investigation will include a thorough review of the pricing practices referred to by the Honourable Member.
Kommissionens holdning vil blive offentliggjort, når undersøgelsen er afsluttet.
The Commission's position will be made known once the assessment is completed.
2004/C 70 E/164
2004/C 70 E/164