natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Udvalgsformandskonferencens aktivitetsrapporter
Activity reports by the Conference of Committee Chairmen
GENERELLE INFORMATIONSDOKUMENTER
General information documents
2.1 PARLAMENTETS BULLETIN
2.1 Bulletin of Parliament
Specialudgaver om Det Europæiske Råds møder
Special edition for European Councils
News Report/Direct info
News Report
News Alert/Direct agenda
News Alert
Debat og Beslutninger
Daily Notebook
Ugen i Parlamentet
The Week
2.4 DOKUMENTER TIL UDSENDELSE, EKSTERNE KONTORER
2.4 Documents for circulation, external offices
OFFICIELLE DOKUMENTER FRA DE ØVRIGE INSTITUTIONER
Official documents forwarded by the other institutions
Officielle dokumenter fremsendt af de øvrige institutioner i overensstemmelse med og med de begrænsninger, der følger af forordning (EF) nr. 1049/2001, og i overensstemmelse med de procedurer, institutionerne har fastsat, bl.a. i det interinstitutionelle udvalg, som er nedsat ved forordningens artikel 15, stk. 2.
Official documents forwarded by the other institutions in accordance with, and subject to the limits laid down by, Regulation (EC) No 1049/2001 and the procedures agreed between the institutions, in particular in connection with the interinstitutional committee provided for in Article 15(2) of the above-mentioned Regulation.
3.1 KOMMISSIONEN
3.1 Commission
Dokumenter vedrørende udvalgsprocedurer ("komitologi") (dokumenter vedrørende Parlamentets kontrolbeføjelser, udkast til retsakter, dagsordener, protokoller, udtalelser og dokumenter til orientering)
'Comitology' acts (documents relating to Parliament's right of scrutiny, draft acts, agendas, minutes, opinions and documents for information)
Dokumenter og meddelelser fremsendt som led i lovgivnings- og budgetprocedurerne og procedurerne for decharge, udnævnelser og indgåelse af aftaler
Documents and communications forwarded in connection with legislative and budgetary procedures, procedures for discharge, appointments and the conclusion of agreements
3.3 DEN EUROPÆISKE CENTRALBANK
3.3 European Central Bank
3.4 DEN EUROPÆISKE INVESTERINGSBANK
3.4 European Investment Bank
3.5 REGIONSUDVALGET
3.5 Committee of the Regions
3.6 DET ØKONOMISKE OG SOCIALE UDVALG
3.6 Economic and Social Committee
3.7 REVISIONSRETTEN
3.7 Court of Auditors
3.8 INTERINSTITUTIONELLE FORBINDELSER
3.8 Interinstitutional relations
DOKUMENTER FRA TREDJEPART
Third-party documents
4.1 DOKUMENTER FRA MEDLEMSSTATERNE
4.1 Documents from Member States
4.2 ANDRAGENDER (MED FORBEHOLD AF, AT ANDRAGEREN HAR GIVET TILLADELSE HERTIL)
4.2 Petitions (subject to petitioners' agreement)
4.3 OFFICIEL POST
4.3 Official correspondence
Officielle skrivelser – Generalsekretariatets meddelelser om Parlamentets afgørelser
Official letters - Secretariat notifications of Parliament decisions
der henviser til Rådets fælles holdning (15029/4/2001 - C5-0033/2002 ),
having regard to the Council common position (15029/4/2001 – C5-0033/2002 ),
der henviser til sin holdning ved førstebehandling Vedtagne tekster af 29.11.2001, punkt 7.
having regard to its position at first reading Texts Adopted, 29.11.2001, Item 7.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0134/2002 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0134/2002 ),
under henvisning til Rådets (transport) konklusioner af 16. oktober 2001, særlig afsnit 9,
Having regard to the conclusions of the Transport Council of 16 October 2001, and in particular paragraph 9 thereof,
under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget Udtalelse afgivet den 23. november 2001
Having regard to the Opinion of the Committee of the Regions Opinion delivered on 23 November 2001 (
(EFT C ...)
OJ C ......
af 29. november 2001, Rådets fælles holdning af
of the European Parliament of 29 November 2001, Council Common Position of
ulovlige handlinger bør visse af disse gennemførelsesforanstaltninger være hemmelige og ikke offentliggøres.
In order to prevent unlawful acts, certain of these implementation measures should be secret and not be published.
Forskellige typer civile luftfartsaktiviteter er ikke nødvendigvis udsat for samme typer af trusler.
The various types of civil aviation activities are not necessarily subject to the same type of threat.
De detaljerede gennemførelsesforanstaltninger må derfor tilpasses de særlige forhold i forbindelse med hver enkelt aktivitet og følsomheden af visse foranstaltninger.
It is therefore necessary for the detailed implementation measures to be duly adjusted to the special circumstances of each activity and to the sensitivity of certain measures.
I sådanne tilfælde bør medlemsstaternes kompetente myndigheder kunne anvende alternative foranstaltninger, der tilvejebringer et passende beskyttelsesniveau.
In such case the appropriate authorities of the Member States should have the possibility to apply alternative measures providing an adequate level of protection.
Konventionen angående international civil luftfart, som blev undertegnet i Chicago den 7. december 1944 (Chicago-konventionen), fastsætter minimumskrav med henblik på at sikre sikkerhed inden for civil luftfart.
The Convention on International Civil Aviation, signed in Chicago on 7 December 1944, (Chicago Convention) provides for minimum standards to ensure the security of civil aviation.
For at opfylde denne forordnings mål bør de enkelte medlemsstater vedtage et nationalt program for civil luftfartssikkerhed samt et tilsvarende kvalitetskontrolprogram og et uddannelsesprogram.
In order to achieve the objectives of this Regulation, each Member State should adopt a national civil aviation security programme, as well as a corresponding quality control programme and a training programme.
I betragtning af, at de parter, der er inddraget i gennemførelsen af sikkerhedsforanstaltningerne på nationalt plan, er forskellige, må den enkelte medlemsstat udpege en enkelt kompetent myndighed, der har ansvaret for at koordinere og overvåge gennemførelsen af luftfartssikkerhedsprogrammer.
In view of the diversity of the parties involved in the implementation of security measures at national level, it is necessary for each Member State to designate a single appropriate authority responsible for the coordination and the monitoring of the implementation of aviation security programmes.
Medlemsstaterne bør samordne deres foranstaltninger til udarbejdelse af en samlet politik for finansiering og sikring af det højest mulige sikkerhedsniveau inden for civil luftfart.
Member States should undertake coordinated action to draw up a comprehensive policy for financing and guaranteeing the highest possible level of civil aviation security.
Dette vil indebære oprettelse af en inspektionsordning, som finansieres ved hjælp af aktionsbevillinger.
This will entail creating an audit system to be financed by operational appropriations.
Lovgivningsmyndighedens afgørelse herom berører ikke de budgetafgørelser, der vedtages som led i den årlige budgetprocedure.
A decision by the legislative authority to this effect is without prejudice to budgetary decisions taken in the context of the annual budgetary procedure.
Effektiv og ensartet gennemførelse af sikkerhedsforanstaltninger vil medføre store omkostninger for alle operatørerne.
Effective, uniform application of security measures will entail substantial costs for all operators.
Hvis anvendelsen af denne forordning udgør en alvorlig fare for bestemte lufthavnes fortsatte eksistens, bør de offentlige myndigheder i et kortere tidsrum kunne afholde omkostningerne til visse supplerende sikkerhedsforanstaltninger.
If implementation of the provisions of this Regulation is found to seriously jeopardise the survival of airports, the cost of certain additional air security measures could be met in the short term by public authorities.
En sådan finansiel kompensation må kun ydes som et engangstilskud, der ikke må overstige det investeringsniveau, der kræves i medfør af denne forordning.
This financial compensation can only be granted on a one-off basis and cannot be greater than the level of investment committed pursuant to this Regulation.
Finansieringen af visse supplerende sikkerhedsforanstaltninger inden for luftfarten må ikke føre til konkurrenceforvridning mellem operatørerne og mellem lufthavnene.
The financing of certain additional air security measures should not lead to distortion of competition between operators and between airports.
Medlemsstaterne bør kunne anvende strengere foranstaltninger.
) Member States should be given the possibility to apply more stringent measures.
Overvågning af sikkerhedsforanstaltninger kræver, at der på nationalt plan oprettes hensigtsmæssige kvalitetskontrolsystemer og inspektionsordninger under Kommissionens tilsyn for at kontrollere de enkelte nationale systemers effektivitet.
The monitoring of security measures requires the setting up at national level of appropriate quality control systems and the organisation of inspections under the supervision of the Commission, so as to verify the effectiveness of each national system.
De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af denne forordning bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen EFT L 184 af 17.
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.
Der blev den 2. december 1987 i London i en fælleserklæring fra Kongeriget Spaniens og Det Forenede Kongeriges udenrigsministre aftalt ordninger med henblik på et bedre samarbejde om brugen af Gibraltars lufthavn, og disse ordninger er endnu ikke taget i anvendelse.
Arrangements for greater cooperation over the use of Gibraltar airport were agreed in London on 2 December 1987 by the Kingdom of Spain and the United Kingdom in a joint declaration by the Ministers of Foreign Affairs of the two countries, and such arrangements have yet to come into operation.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, begrænser denne forordning sig til fælles grundlæggende krav, der er nødvendige for at nå målsætningerne om luftfartssikkerhed, og går ikke ud over, hvad der er nødvendigt med henblik herpå –
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation confines itself to the common basic standards required in order to achieve the objectives of aviation security and does not go beyond what is necessary for that purpose,
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 Formål
HAVE ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 Objectives
Denne forordning har til hovedformål at fastsætte og gennemføre formålstjenlige fællesskabsforanstaltninger for at forebygge ulovlige handlinger over for civil luftfart.
The main objective of this Regulation is to establish and implement appropriate Community measures, in order to prevent acts of unlawful interference against civil aviation.
Den har desuden til formål at skabe grundlag for en ensartet fortolkning af de beslægtede bestemmelser i Chicago-konventionen, navnlig konventionens bilag 17.
The additional objective is to provide a basis for a common interpretation of the related provisions of the Chicago Convention, in particular its Annex 17.
Midlerne til at nå de i stk. 1 og 2 anførte mål skal være:
The means of achieving the objectives set out in paragraphs 1 and 2 shall be:
fastsættelse af fælles grundlæggende krav til luftfartssikkerhedsforanstaltninger
the setting of common basic standards on aviation security measures;
indførelse af hensigtsmæssige mekanismer til kontrol med overholdelse.
the setting up of appropriate compliance monitoring mechanisms.
"lufthavn": ethvert område i en medlemsstat, som er åben for kommercielle lufttransportoperationer
"airport" shall mean any area in a Member State which is open for commercial air transport operations;
"Chicago-konventionen": konventionen angående international civil luftfart, som blev undertegnet i Chicago den 7. december 1944, samt bilagene hertil
"Chicago Convention" shall mean the Convention on International Civil Aviation and its annexes, signed in Chicago on 7 December 1944;
"luftfartssikkerhed": kombinationen af foranstaltninger og menneskelige og naturlige ressourcer, som har til formål at beskytte civil luftfart mod ulovlige handlinger.
"aviation security" shall mean the combination of measures and human and natural resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference.
De i denne forordning foreskrevne foranstaltninger gælder for enhver lufthavn, der er beliggende på de territorier i medlemsstaterne, som traktaten finder anvendelse på.
The measures laid down in this Regulation shall apply to any airport located in the territories of the Member States to which the Treaty applies.
Anvendelsen af denne forordning på Gibraltar lufthavn foregriber ikke henholdsvis Kongeriget Spaniens og Det Forenede Kongeriges retlige holdning til deres uoverensstemmelse med hensyn til suveræniteten over det område, på hvilket lufthavnen er beliggende.
The application of this Regulation to the airport of Gibraltar is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated.
Anvendelsen af denne forordning på Gibraltar lufthavn suspenderes, indtil den ordning, der er fastlagt i den fælles erklæring af 2. december 1987 fra udenrigsministrene for Kongeriget Spanien og Det Forenede Kongerige, er blevet iværksat.
Application of this Regulation to Gibraltar airport shall be suspended until the arrangements in the Joint Declaration made by the Foreign Ministers of the Kingdom of Spain and the United Kingdom on 2 December 1987 have come into operation.
Spaniens og Det Forenede Kongeriges regeringer underretter Rådet om denne iværksættelsesdato.
The Governments of Spain and the United Kingdom will inform the Council of such date of entry into operation.
Artikel 4 Fælles krav
Article 4 Common standards
De fælles grundlæggende krav til luftfartssikkerhedsforanstaltninger
The common basic standards on aviation security measures
baseres på de gældende henstillinger fra Den Europæiske Konference for Civil Luftfart (ECAC) dokument 30, og
are based on the current recommendations of European Civil Aviation Conference (ECAC) Document 30 and
fastlægges i bilaget
are laid down in the Annex
De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse og teknisk tilpasning af disse fælles grundlæggende krav vedtages efter proceduren i
The necessary measures for the implementation and the technical adaptation of these common basic standards shall be adopted in accordance with the procedure referred to
artikel 10
Article 10(2)
, stk. 2, under behørig hensyntagen til de forskellige typer operationer og til følsomheden af de foranstaltninger, der vedrører
, giving due consideration to the various types of operation and to the sensitivity of the measures relating to:
brugsegnethedskriterierne og godkendelsesprøven for udstyr
performance criteria and acceptance tests for equipment;
de detaljerede procedurer, der indeholder følsomme oplysninger
detailed procedures containing sensitive information;
de detaljerede kriterier for undtagelser fra sikkerhedsforanstaltningerne.
detailed criteria for exemption of security measures.
med et årligt gennemsnit på to kommercielle flyvninger pr. dag eller
with a yearly average of 2 commercial flights per day; or
hvor der udelukkende foregår general aviation, eller
with only general aviation flights; or
hvor den kommercielle aktivitet begrænses til luftfartøjer med en startvægt på under 10 tons eller under 20 sæder,
with commercial activity limited to aircraft with less than 10 tonnes of Maximum Take Off Weight (MTOW) or less than 20 seats,
idet sådanne mindre lufthavnes særegenheder tages i betragtning.
taking into account the particularities of such small airports.
Den pågældende medlemsstat underretter Kommissionen om sådanne foranstaltninger.
The Member State concerned shall inform the Commission of these measures.
Kommissionen undersøger, om de foranstaltninger, som en medlemsstat vedtager i henhold til stk. 3, er berettigede af praktiske, objektive grunde og tilvejebringer et passende beskyttelsesniveau.
The Commission shall examine whether the measures adopted by a Member State in accordance with paragraph 3 are justified for objective practical reasons and provide an adequate level of protection.
Hvis foranstaltningerne ikke opfylder disse kriterier, træffer Kommissionen en beslutning efter proceduren i
If the measures do not comply with these criteria, the Commission shall take a decision in accordance with the procedure referred to in
artikel 10
Article 10(3),
Artikel 5 Nationale sikkerhedsprogrammer for civil luftfart
Article 5 National civil aviation security programme
Inden 3 måneder efter denne forordnings ikrafttræden vedtager hver medlemsstat et nationalt sikkerhedsprogram for civil luftfart for at sikre anvendelsen af de fælles krav, der er nævnt i artikel 4, stk. 1, og de foranstaltninger, der vedtages i henhold til artikel 4, stk. 2, senest den dato, der er anført i disse foranstaltninger.
Within 3 months following the entry into force of this Regulation, each Member State shall adopt a national civil aviation security programme in order to ensure the application of the common standards referred to in Article 4(1) and the measures adopted in accordance with Article 4(2) by the date specified in these measures.
Uanset at der i en medlemsstat kan være et eller flere organer eller en eller flere enheder inddraget i luftfartssikkerheden, udpeger hver medlemsstat en enkelt
Notwithstanding that, within a Member State, one or more bodies or entities may be involved in aviation security, each Member
myndighed, der har ansvaret for koordinering og overvågning af gennemførelsen af dens nationale sikkerhedsprogram for civil luftfart.
shall designate an appropriate authority responsible for the coordination and the monitoring of the implementation of its national civil aviation security programme.
, og den afholder en rimelig andel af udgifterne ved disse programmer
Each Member State shall ensure that their airports and air carriers providing
Disse programmer forelægges den
service from that State establish, implement and maintain airport and air carrier security programmes appropriate to meet the requirements
myndighed til godkendelse
national civil aviation security programme
og overvåges af samme myndighed
and it shall meet an equitable share of the costs of these programmes
Artikel 6 Strengere foranstaltninger
Article 6 More stringent measures
Medlemsstaterne kan under overholdelse af fællesskabsretten anvende foranstaltninger, der er strengere end de i denne forordning fastsatte.
Member States may apply, in compliance with Community law, more stringent measures than those laid down in this Regulation.
Artikel 7 Kontrol med overholdelse
Article 7 Compliance monitoring
Specifikationerne for det nationale kvalitetskontrolprogram vedrørende sikkerhed inden for civil luftfart, der skal indføres af medlemsstaterne, vedtages efter proceduren i
The specifications for the national civil aviation security quality control programme to be implemented by the Member States shall be adopted in accordance with the procedure referred to in
Et sådant program bygger på bedste praksis og gør det muligt hurtigt at opdage og korrigere svigt.
programme shall be based on best practices and allow for the swift detection and correction of failures.
Fra 6 måneder efter denne forordnings ikrafttræden, jf.
Beginning 6 months after the entry into force of the provisions of this Regulation in accordance with
Sådanne inspektioner skal tage hensyn til oplysningerne fra de nationale kvalitetskontrolprogrammer vedrørende sikkerhed inden for civil luftfart, herunder navnlig kontrolrapporter.
Such inspections shall take into account the information obtained from national civil aviation security quality control programmes, in particular audit reports.
Procedurerne for udførelse af sådanne inspektioner vedtages efter proceduren i
The procedures for conducting such inspections shall be adopted in accordance with the procedure referred to in
Kommissionen meddeler inspektionsrapporterne til den pågældende medlemsstat, som inden for tre måneder efter meddelelsen angiver de foranstaltninger, der er truffet for at afhjælpe eventuelle mangler.
The inspection reports shall be communicated by the Commission to the concerned Member State which shall, within three months of notification, indicate the measures taken to remedy any eventual shortcoming.
Medlemsstaterne samordner deres foranstaltninger til udarbejdelse af en samlet politik til finansiering og sikring af det højest mulige sikkerhedsniveau inden for civil luftfart.
Member States shall undertake coordinated action to draw up a comprehensive policy for financing and guaranteeing the highest possible level of civil aviation security.
Kommissionen forelægger senest seks måneder efter denne forordnings ikrafttræden forslag om ensartede ordninger i medlemsstaterne til finansiering af de herved fastsatte sikkerhedsforanstaltninger med henblik på at forhindre enhver form for konkurrenceforvridning i Fællesskabet mellem operatørerne og mellem medlemsstaterne.
The Commission shall submit, within six months after the entry into force of this Regulation, proposals to introduce uniform arrangements in the Member States for the financing of the security measures provided for by this Regulation, in order to avoid any distortion of competition within the Community between operators and between Member States.
foranstaltninger vedrørende
the measures relating to
de detaljerede kriterier for undtagelser fra sikkerhedsforanstaltningerne,
detailed criteria for exemption from security measures;
som omhandlet i artikel 4, stk. 2
referred to in Article 4(2);
de i artikel 7, stk. 1, omhandlede specifikationer
the specifications referred to in Article 7(1); and
de i artikel 7, stk. 4, omhandlede inspektionsrapporter og svar fra medlemsstaterne
the inspection reports and the answers of the Member States referred to in Article 7(4),
hemmelige og offentliggøres ikke.
shall be secret and not be published.
Medlemsstater skal så vidt muligt og i overensstemmelse med national ret behandle oplysninger fra inspektionsrapporter og medlemsstaternes svar som fortrolige oplysninger, når disse vedrører andre medlemsstater.
Member States shall as far as possible and in accordance with applicable national law treat as confidential information arising from inspection reports and answers of Member States when it is related to other Member States.
Kommissionen udarbejder sammen med Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) og ECAC en procedure for vurdering af, om lufthavne i tredjelande opfylder de væsentlige sikkerhedskrav.
The Commission shall develop, together with the ICAO and ECAC, a mechanism to assess whether third-country airports meet the essential security requirements.
Når Kommissionen forelægger det foreløbige budgetforslag, sender den budgetmyndigheden resultatet af en kvantitativ og kvalitativ evaluering af gennemførelsen af forordningen, der er foretaget på grundlag af årlige program- og præstationsmål.
When presenting the Preliminary Draft Budget, the Commission shall forward to the Budgetary Authority the result of the quantitative and qualitative evaluation of the implementation of this Regulation based on annual programming and performance targets.
Sanktionerne for overtrædelse af bestemmelserne i denne forordning skal være effektive, stå i et rimeligt forhold til overtrædelsen og have en afskrækkende virkning.
Penalties for breaching the provisions of this Regulation shall be effective, proportionate and dissuasive.
vedrørende fragt, kurerpost og eksprespakker (punkt 6) og
on cargo, courier and express parcels (Part 6), and
vedrørende post (punkt 7)
on mail (Part 7),
der træder i kraft den
which shall enter into force on