natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne fastlægger en række sanktioner for overtrædelse af bestemmelserne i denne forordning og træffer de nødvendige foranstaltninger til sikring af, at disse sanktioner iværksættes.
Member States shall lay down a system of sanctions for breaches of the provisions of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that these sanctions are applied.
Kommissionen forestår
The Commission shall
med bistand fra Eurocontrols præstationsvurderingskommission
, in consultation with Eurocontrol's Performance Review Commission,
vurdering og sammenligning af præstationerne i luftfartssektoren.
ensure the examination and comparison of air navigation performance
Vurdering af virkningerne
Impact assessment
Kommissionen forelægger Europa-Parlamentet og Rådet en vurderingsrapport om oprettelsen af det fælles europæiske luftrum hvert femte år efter denne forordnings ikrafttræden og første gang senest den 30. juni 2005.
Every five years after the entry into force of this Regulation and for the first time no later than 30 June 2005, the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report assessing the measures taken to create the Single European Sky.
Ved udarbejdelsen af denne rapport kan Kommissionen høre Udvalget for det Fælles Luftrum.
For the purposes of drafting this report, the Commission may request the opinion of the Single Sky Committee.
Rapporten skal indeholde en evaluering af resultaterne af de foranstaltninger, der er truffet i henhold til denne forordning
The report shall contain an evaluation of the results achieved by the measures taken pursuant to this Regulation
herunder hensigtsmæssig information om udviklingen i sektoren, og navnlig de økonomiske, sociale, beskæftigelsesmæssige og teknologiske aspekter, samt om tjenesternes kvalitet, og basere denne evaluering på
including appropriate information about developments in the sector, in particular concerning economic, social, employment and technological aspects, as well as about quality of service, and
de oprindelige mål og de fremtidige behov.
in the light of the original objectives and of future needs.
Denne forordning er ikke til hinder for, at medlemsstaterne kan vedtage eller gennemføre nødvendige foranstaltninger i tilfælde af alvorlige nationale uroligheder, der påvirker den offentlige orden, i tilfælde af krig
This Regulation shall not prevent Member States from adopting or applying measures warranted by serious internal disturbances affecting the maintenance of law and order, in the event of
spænding, som udgør en krigstrussel, eller for at opfylde deres forpligtelser med sigte på at opretholde fred og international sikkerhed.
tension constituting a threat of war, or in order to carry out obligations they have accepted for the purpose of maintaining peace and international security.
Forordningen er heller ikke til hinder for, at medlemsstaterne kan vedtage de foranstaltninger, der er nødvendige for en hurtig mobilisering af deres væbnede styrker.
This Regulation shall not prevent adoption by Member States of measures necessary for the rapid mobilisation of their armed forces.
Internationale konventioner
International Conventions
Hvad angår spørgsmål, som ikke er dækket af denne forordning, er det bestemmelserne i de gældende konventioner inden for international luftfart, der finder anvendelse mellem medlemsstaterne.
For matters not covered by this Regulation, the provisions to be applied between the Member States shall be those laid down by the conventions in force on international air traffic law between the Member States in question.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om udøvelse af luftfartstjeneste i det fælles europæiske luftrum ( KOM(2001) 564 - C5-0482/2001 - 2001/0235(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the provision of Air Navigation Services in the Single European Sky ( COM(2001) 564 – C5-0482/2001 – 2001/0235(COD)),
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80 stk. 2, ( C5-0482/2001 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0482/2001 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelser fra Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked ( A5-0266/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market ( A5-0266/2002 ),
Medlemsstaterne har i forskelligt omfang omstruktureret deres nationale luftfartstjenesteudbydere ved at udvide deres selvstændighed og frihed til tjenesteudøvelse.
Member States have restructured, to varying degrees, their national air navigation service providers by increasing their level of autonomy and freedom to provide services.
Under disse nye forhold er det i stigende grad nødvendigt at sikre, at minimumskrav i offentlighedens interesse bliver opfyldt.
It is increasingly necessary to ensure that minimum public interest requirements are satisfied under this new environment.
, der opfylder kravene til almenvellets interesse, især med hensyn til sikkerhed,
to preserve public interest requirements, most notably in terms of safety,
og en afgiftsordning, som kan stimulere omkostningseffektiviteten.
and a charging mechanism to stimulate cost-effectiveness.
fastlægges rammerne for oprettelse af et fælles europæisk luftrum.
lays down the framework for the creation of the Single European Sky.
Det er vigtigt at tilrettelægge harmoniserede rammer for udøvelsen af luftfartstjeneste, således at luftrumsbrugernes behov kan opfyldes i tilstrækkeligt omfang og lufttrafikken afvikles sikkert og effektivt.
The establishment of a harmonised organisation of the provision of such services is important to respond adequately to the demand of airspace users and to operate air traffic safely and efficiently.
Det er hovedsagelig medlemsstaternes opgave at kontrollere, at udbydere af luftfartstjenester og andre relevante operatører opfylder Fællesskabets krav.
The verification of compliance by air navigation service providers and other relevant operators with Community requirements is predominantly a task for the Member States.
Heraf følger, at de myndigheder, der udfører en sådan kontrol, på passende vis bør være uafhængige af udbyderne af luftfartstjenester.
It means that the authorities performing such verifications should be sufficiently independent of air navigation service providers.
bør overdrage
should entrust
det til anerkendte organisationer,
to recognised
der har teknisk erfaring hermed,
and technically experienced
at verificere og certificere, at udbyderne af luftfartstjenester og andre relevante operatører overholder Fællesskabets krav.
organisations the verification and certification of compliance of air navigation service providers and other relevant operators with Community requirements.
For at lufttransportsystemet skal kunne fungere tilfredsstillende, kræves det også, at luftfartstjenesteudbyderne anvender de samme høje sikkerhedsstandarder.
Smooth operation of the air transport system also requires uniform, high safety standards of air navigation service providers.
Gennemførelsen af sikkerhedskrav påvirker ikke Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs rolle og ansvarsområde, der i forbindelse med etableringen af det fælles europæiske luftrum på længere sigt skal defineres tydeligere.
The implementation of safety requirements is without prejudice to the role and responsibilities of the European Aviation Safety Agency which, with regard to the creation of a Single European Sky, will have to be more clearly defined in the longer term.
Der vil blive fremsat forslag til afhjælpning af mangelen på flyveledere i form af bedre
Arrangements should be proposed to overcome the lack of controllers, through the improvement
og harmoniserede
and harmonisation
procedurer for
of the procedures for
og licensgivning,
and licensing,
gensidig anerkendelse af licenser samt udarbejdelse af rekrutteringsprogrammer
the mutual recognition of licences, and the development of recruitment programmes
Kommissionen bør overvåge medlemsstaternes udvikling af rekrutteringsprogrammer for at konstatere, hvorvidt der kræves økonomisk støtte fra Fællesskabet hertil.
The Commission should monitor the development of recruitment programmes by the Member States to determine whether it will be necessary to provide Community support for the development of these programmes.
Samtidig med at det sikres, at der er kontinuitet i tjenesteudøvelsen, bør der indføres et fælles system for godkendelse af luftfartstjenester, som kan udgøre et middel til at fastlægge luftfartstjenesteudbydernes rettigheder og forpligtelser.
Whilst guaranteeing the continuity of service provision, a common system should be established for authorising air navigation services which constitutes a means for defining the rights and obligations of air navigation service providers.
Godkendelsesordningen bør omfatte metoder til at kontrollere adgangen til erhvervet.
The authorisation system should provide for the means to control access to the activity.
Der bør tages højde for behovet for at lette indførelsen af nye tjenesteydelser samt nye regler for tjenesteudøvelse.
It should take into account the need to facilitate the introduction of new services as well as new rules for service provision.
Godkendelserne bør derfor give adgang til den bedst mulige kontrol, som er forenelig med opfyldelsen af de gældende krav.
Accordingly, authorisations should provide for the most adequate control compatible with the fulfilment of applicable requirements.
Det er også vigtigt at fastsætte ikke-diskriminerende krav vedrørende etableringssted for og kontrol med tjenesteudbydere, især udbydere af lufttrafiktjenester, som anmoder om godkendelse.
It is also important to define non-discriminatory requirements in relation to the location and surveillance of a service provider, in particular of air traffic services, applying for authorisation.
Det er nødvendigt at fastsætte betingelser i forbindelse med godkendelserne, således at målsætningerne om offentlighedens interesser opfyldes til gavn for brugere af luftrummet og flypassagerer.
Conditions attached to authorisations are necessary in order to attain public interest objectives for the benefit of airspace users and the air transport passengers.
Betingelserne bør begrundes objektivt og bør være ikke-diskriminerende, rimelige og gennemskuelige
They should be objectively justified and should be non-discriminatory, proportionate and transparent
Harmoniseringen af betingelserne i forbindelse med godkendelserne og af procedurerne for udstedelse af godkendelser burde i væsentlig grad lette udøvelsen af luftfartstjeneste i Fællesskabet.
The harmonisation of conditions attached to authorisations and of the procedures for the granting of authorisations should significantly facilitate the provision of air navigation services in the Community.
Inden for en rimelig periode bør eksisterende udbydere af luftfartstjenester have mulighed for at tilpasse sig til den nye godkendelsesordnings krav.
Existing air navigation service providers should be allowed a reasonable period of time within which to adjust to the requirements of the new system of authorisation.
Alle medlemsstater bør gensidigt acceptere hinandens godkendelser, så luftfartstjenesteudbydere kan udøve tjeneste i en anden medlemsstat end den, hvor de fik tildelt deres godkendelser, inden for de grænser kravene til sikkerhed stiller.
The authorisations should be mutually recognised by all Member States in order to allow air navigation service providers to provide services in a Member State other than where they obtained their authorisations, within the limits of the requirements of safety.
Med henblik på at muliggøre en sikker afvikling af lufttrafikken på tværs af medlemsstaternes grænser til gavn for brugerne af luftrummet og deres passagerer bør godkendelsesordningen omfatte rammer, der gør det muligt for medlemsstaterne at udpege udbydere af lufttrafiktjenester, uanset hvor de er blevet godkendt.
In the interest of facilitating the safe handling of air traffic across the boundaries of the Member States for the benefit of the airspace users and their passengers, the system of authorisation should provide for a framework to enable Member States to designate service providers for providing air traffic services, regardless of where they have been authorised.
Udøvelse af hjælpetjeneste,
The provision of ancillary services,
kommunikationstjeneste, radarstøttede navigations- og overvågningstjenester,
communication services, radar-supported air navigation and surveillance services,
flyvevejrtjeneste og luftfartsinformationstjeneste bør tilrettelægges inden for et konkurrencepræget marked, samtidig med at der tages hensyn til de særlige forhold i forbindelse med disse ydelser
meteorological services and aeronautical information services should be organised under market conditions whilst taking into account the special features of such services
og den behørige opretholdelse af et højt sikkerhedsniveau
and simultaneously maintaining a high level of safety
Samarbejdet mellem tjenesteudbydere, luftrumsbrugere og andre operatører bør fremmes på et kontraktmæssigt grundlag.
Cooperation between service providers, airspace users and other operators should be enhanced on a contractual basis.
Luftfartstjenesteudbydere bør gennem passende aftaler etablere og opretholde et nært samarbejde med de militære myndigheder, der er ansvarlige for aktiviteter, som kan påvirke lufttrafikken.
Air navigation service providers should establish and maintain close cooperation with military authorities responsible for activities that may affect air traffic, through appropriate arrangements.
Indførelsen af harmoniserede principper og betingelser for adgang til operative data bør lette udøvelsen af luftfartstjeneste og luftrumsbrugeres og lufthavnes operationer under nye forhold.
The introduction of harmonised principles and conditions for access to operational data should facilitate the provision of air navigation services and the operations of airspace users and airports under a new environment.
Betingelserne vedrørende afgifter for luftrumsbrugere bør være rimelige og gennemskuelige.
Charging conditions applying to airspace users should be fair and transparent.
Der bør ikke finde nogen forskelsbehandling sted mellem luftrumsbrugere i forbindelse med ydelse af ækvivalente luftfartstjenester.
There should be no discrimination between airspace users for the provision of equivalent air navigation services.
Luftfartstjenesteudbydere tilbyder en række faciliteter og tjenester, som har direkte relation til styringen af luftfartøjet, og omkostningerne herved bør kunne dækkes ind efter princippet om at "brugeren betaler", dvs. at luftrumsbrugerne bør betale for de omkostninger, de forårsager på selve brugsstedet eller så tæt som muligt på dette.
Air navigation service providers offer a certain number of facilities and services directly related to the operation of aircraft, the costs of which they should be able to recover according to the "user pays" principle, which is to say that airspace users should pay for the costs they impose at, or as close as possible to, the point of use.
Det er vigtigt at sikre, at der er gennemskuelighed med hensyn til de omkostninger, som sådanne tjenester eller faciliteter giver anledning til.
It is important to ensure the transparency of the costs to which such services or facilities give rise.
Derfor bør luftrumsbrugerne orienteres om enhver ændring af afgiftsordningen eller afgifternes størrelse; der bør redegøres for sådanne ændringer eller investeringer, som luftfartstjenesteudbyderne foreslår, som led i en udveksling af oplysninger mellem deres forvaltningsorganer og luftrumsbrugerne.
Accordingly, any changes made to the system or level of charges should be explained to airspace users; such changes or investment proposed by air navigation service providers should be explained as part of an exchange of information between their management bodies and airspace users.
Der bør være mulighed for at modulere afgifter, som bidrager til at maksimere systemets samlede kapacitet.
There should be scope for modulating charges that contribute to maximising system-wide capacity.
Økonomiske incitamenter er en hensigtsmæssig måde, hvorpå indførelse af jordbaseret eller luftbåret udstyr, som øger kapaciteten, kan fremskyndes, et højt præstationsniveau belønnes eller ulemperne ved at vælge mindre ønskværdige ruteføringer afbødes.
Financial incentives are a useful way of accelerating the introduction of ground-based or airborne equipment that increases capacity, of rewarding high performance or of offsetting the inconvenience of choosing less desirable routings.
Inden for rammerne af de indtægter, der indhentes for at opnå et rimeligt afkast, samt i direkte sammenhæng med de besparelser, som effektivitetsforbedringerne medfører, bør det også være muligt at oprette en reserve med det formål at undgå pludselige afgiftsstigninger for luftrumsbrugere i perioder med reduceret trafik.
In the context of those revenues raised to provide a reasonable return on assets, and in direct correlation with the savings made from efficiency improvements, it should be possible to allow the establishment of a reserve to avoid a sudden increase in charges to airspace users at times of reduced levels of traffic.
Kommissionen bør med henblik på oprettelse og gennemførelse af en sådan reserve udarbejde et detaljeret forslag, som vedtages af Europa-Parlamentet og Rådet.
To this end, the Commission should develop a detailed proposal for the establishment and implementation of such a reserve, to be agreed by the European Parliament and the Council.
Præstationerne i luftfartstjenestesystemet som helhed på europæisk niveau bør konstant undersøges,
The performance of the air navigation services system as a whole at European level needs to be constantly examined
under behørig hensyntagen til opretholdelsen af et højt sikkerhedsniveau,
, with due regard to the maintenance of a high level of safety,
med henblik på at kontrollere effektiviteten af de vedtagne foranstaltninger og foreslå fremtidige foranstaltninger.
to check the effectiveness of the measures adopted and to propose further measures.
Da der er tale om meget følsomme oplysninger vedrørende tjenesteudbydere, bør de nationale tilsynsmyndigheder ikke frigive oplysninger, som er omfattet af tavshedspligt, hvilket dog ikke bør hindre, at der kan tilrettelægges en ordning, hvorved der føres kontrol og offentliggøres oplysninger om tjenesteudbydernes præstationer.
Owing to the particular sensitivity of information concerning service providers, national supervisory authorities should not disclose information covered by the obligation of professional secrecy, without prejudice to the organisation of a system for monitoring and publishing the performance of service providers.
Målene for denne forordning, nemlig at fremme en sikker og effektiv udøvelse af luftfartstjeneste, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne og kan derfor på grund af handlingens grænseoverskridende omfang bedre gennemføres på fællesskabsplan, samtidig med at det sikres, at der i gennemførelsesbestemmelserne tages hensyn til de specifikke lokale forhold; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
Since the objectives of the proposed action, namely to promote the safe and efficient provision of air navigation services, cannot be sufficiently achieved by the Member States, by reason of the transnational scale of this action, and can therefore be better achieved at Community level, whilst ensuring that the implementing procedures take account of the specific local conditions, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
bør de vedtages efter forskriftsproceduren i artikel 5 i nævnte afgørelse.
, they should be adopted by use of the regulatory procedure provided for in Article 5 of that Decision.
Almindelige bestemmelser Artikel 1 Anvendelsesområde
GENERAL Article 1 Scope
Denne forordning gælder for udøvelse af luftfartstjeneste for civil flyvning, herunder lufttrafiktjeneste, vejrtjeneste, eftersøgnings- og redningstjeneste, hjælpetjenester, som leverer kommunikations-, navigations- og overvågningsinfrastruktur, samt luftfartsinformationstjeneste som specificeret i bilag I, i overensstemmelse med og inden for anvendelsesområdet for forordning (EF) nr.
This Regulation shall apply to the provision of air navigation services for civil aviation, including air traffic services, meteorological services, search and rescue services and ancillary services providing communication, navigation and surveillance infrastructure and aeronautical information services as specified in Annex I, in accordance with and within the scope of Regulation (EC) No .../...
I denne forordning finder definitionerne i artikel 2 i forordning (EF) nr.
For the purposes of this Regulation the definitions set out in Article 2 of
Endvidere finder følgende definitioner anvendelse:
The following definitions shall also apply:
'national tilsynsmyndighed": Et eller flere organer, som er udpeget af en medlemsstat til at føre tilsyn med udbydere af luftfartstjenester
'national supervisory authority" means the body or bodies, appointed by a Member State for the supervision of air navigation service providers;
'anerkendt organisation": Et privat eller offentligt organ, som er anerkendt i overensstemmelse med artikel 4, og som udfører vurderingsarbejde for en national tilsynsmyndighed
'recognised organisation" means a private or public body, recognised in conformity with Article 4, carrying out assessment work for a national supervisory authority;
'godkendelse": En tilladelse, som udstedes af en medlemsstat, og som certificerer, at en udbyder af luftfartstjenester er egnet til at levere en specifik tjeneste
'authorisation" means a permission which is granted by a Member State and which certifies that an air navigation service provider is suitable for providing a specific service;
'bundt af tjenester": To eller flere luftfartstjenester som anført i bilag I
'bundle of services" means two or more air navigation services as listed in Annex I;
'lufttrafiktjenester": Alle flyveinformationstjenester, alarmeringstjenester, lufttrafik-rådgivningstjenester og flyvekontroltjenester, herunder områdekontroltjenester, indflyvningskontroltjenester og tårnkontroltjenester som anført i bilag I
'air traffic services" means all flight information services, alerting services, air traffic advisory services and air traffic control services, including area control services, approach control services and aerodrome control services as defined in Annex I;
'udpegelse": En udnævnelse, som en medlemsstat eller flere medlemsstater foretager i overensstemmelse med denne forordning, og som giver en tjenesteudbyder eneret til at være ansvarlig for udøvelse af lufttrafiktjeneste
'designation" means an appointment by a Member State or Member States in accordance with this Regulation, giving a service provider the responsibility for providing air traffic services on an exclusive basis;
Kommunikationstjenester og radarstøttede
services and radar-supported air
navigations- og overvågningstjenester som yderligere defineret i bilag I
navigation and surveillance services as further defined in Annex I;
'luftrumsblok": Et luftrum af definerede dimensioner, over land eller vand, inden for hvilket der udøves luftfartstjeneste
'airspace block" means an airspace of defined dimensions, above land or waters, within which air navigation services are provided;
'funktionel luftrumsblok": En luftrumsblok med optimalt afgrænsede dimensioner
'functional airspace block" means an airspace block of optimally defined dimensions;