natgillin/translations-raw huggingface dataset:
i overgangsperioden indtil offentliggørelsen af harmoniserede referenceværdier i Den Europæiske Unions Tidende
for the transitional period up until the publication of harmonised reference values in the Official Journal of the European Union
for virkningsgraden benyttes følgende principper:
, the following principles shall be applied:
For nye kraftvarmeenheder, jf. definitionen i artikel 3, tages der ved sammenligningen med ny separat elproduktion udgangspunkt i princippet om sammenligning inden for samme brændselskategori.
For new cogeneration units as defined in Article 3, the comparison with new separate electricity production shall be based on the principle that similar fuel categories are compared.
Vedvarende energikilder og affald
Renewables and waste
For nye kraftvarmeenheder, jf. definitionen i artikel 3, benyttes som vejledende referenceværdi for virkningsgraden ved ny separat varmeproduktion en virkningsgrad på 90%.
For new cogeneration units as defined in Article 3, the indicative efficiency reference value of new separate heat production shall be an operating efficiency of 90%.
Er der tale om højtemperaturdamp til industriprocesser,
In the case of high temperature steam used for industrial processes, the reference values for separate heat production
For bestående kraftvarmeenheder, jf. definitionen i artikel 3, baseres referenceværdien for virkningsgraden ved separat elproduktion på den gennemsnitlige virkningsgrad af den nationale elproduktion på grundlag af fossilt brændsel.
For existing cogeneration units as defined in Article 3, the efficiency reference value for separate electricity production shall be based on the average operating efficiency of the national fossil-fuelled electricity production.
Der kan i de relevante tilfælde tages hensyn til den el-handel over grænserne, som har indvirkning på referenceværdierne.
Where appropriate, possible cross-border trade in electricity having an impact on the reference values may be taken into account.
For bestående kraftvarmeenheder, jf. definitionen i artikel 3, baseres referenceværdien for virkningsgraden ved separat varmeproduktion på den gennemsnitlige virkningsgrad af den nationale varmeproduktion.
For existing cogeneration units as defined in Article 3, the efficiency reference value for separate heat production shall be based on the average operating efficiency of the national heat production mix.
Medlemsstaterne kan inddrage andre aspekter i de nationale kriterier for bestemmelse af kraftvarmeproduktionens virkningsgrad, forudsat at de først giver Kommissionen meddelelse herom.
Subject to prior notification to the Commission, Member States may include additional aspects in the national criteria for determining the efficiency of cogeneration.
Medlemsstaterne kan benytte bestemte referenceværdier for kraftvarmeværker, der ikke anvender fossile brændsler, men i stedet anvender:
Member States may adopt reference values that recognise the replacement of fossil fuel consumption in cogeneration installations that utilise:
Overskudsvarme, herunder kondensater fra energiproduktionsprocessen
- waste heat, including condensate from energy production processes;
Brændselsaffald, herunder affald fra industrielle processer
- residual fuels, including those from industrial processes;
Alternative brændselstyper, herunder biobrændsel.
- alternative fuels, including bio-fuels.
KRITERIER FOR ANALYSEN AF NATIONALE POTENTIALER FOR HØJEFFEKTIV KRAFTVARMEPRODUKTION
Criteria for analysis of national potentials for high-efficiency cogeneration
Analysen af det nationale potentiale for højeffektiv kraftvarmeproduktion skal udpege egnede varme- og/eller kølebehov
The analysis of the national potential for high-efficiency cogeneration shall identify suitable heating and/or cooling demands and
Hvilken type kraftvarmeteknologi, jf. bilag I, der sandsynligvis vil blive benyttet til at udnytte det nationale potentiale.
the type of cogeneration technologies as listed in Annex I that are likely to be used to realise the national potential;
Hvordan potentialet fordeles mellem modernisering af bestående kapacitet og opførelse af ny kapacitet.
a division of the potential into modernisation of existing capacity and construction of new capacity.
Analysen skal indeholde mekanismer til vurdering af omkostningseffektiviteten - målt ved primærenergibesparelser - ved at øge den højeffektive kraftvarmeproduktions andel af den nationale energiproduktion.
The analysis shall include appropriate mechanisms to assess the cost effectiveness – in terms of primary energy savings - of increasing the share of high-efficiency cogeneration in the national energy mix.
I analysen af det nationale kraftvarmepotentiale skal potentialerne frem til
The analysis of the national cogeneration potential shall specify the potentials in relation to the timeframes
KRITERIER FOR DEFINITION AF STØTTEORDNINGER TIL HØJEFFEKTIVE SYSTEMER
Criteria for defining support schemes for high-efficiency systems
Medlemsstaterne tager højde for følgende aspekter ved udarbejdelsen af støtteordninger:
Member States shall take account of the following considerations in drawing up support schemes:
Kraftvarmeværkerne tilbyder to typer ydelser: a) elproduktions- og forsyningsydelser og b) energiudnyttelsesydelser, som bidrager til primærenergibesparelsesprogrammer og miljøkvalitetsprogrammer.
Cogeneration installations provide two types of service, namely (a) electricity production and supply services, and (b) energy efficiency services contributing to primary energy savings and environmental quality programmes.
Elproduktions- og forsyningsydelser, herunder forsyningssikkerhed, transport og distribution til kunden, samt fordele ved nedsatte tab i transport- og distributionsnettene:
Electricity production and supply services, including those relating to security of supply, transport and distribution to the customer, and benefits from the reduction in losses in transport and distribution networks:
Alle disse ydelser skal økonomisk stilles på samme måde som andre ydelser til elproduktions- og distributionssystemet på samme spændingsniveau.
All of these services must have a similar return to those of any other electricity production and distribution system operating at the same voltage level.
Støtteordningerne skal udformes på en sådan måde, at der undgås konkurrenceforvridende vilkår på elmarkederne.
The support schemes must be designed to guard against distortions of competition on electricity markets.
Bidrag til primærenergibesparelsesprogrammer og miljøkvalitetsprogrammer:
Contribution to primary energy savings and environmental quality programmes:
Støtteordningerne skal udformes på en sådan måde, at
Support schemes must be designed in such a way that they:
- de er ensartede og ikke-diskriminerende i forhold til andre produktionssystemer samt baseret på faktiske besparelser i fossilt brændstof og reduktion af CO
- are equivalent and non-discriminatory with respect to other production systems and are based on actual savings of fossil fuel and reduction of CO
- udbreder og fremmer virkningsgraden og energibesparelsen i løbet af værkets levetid og ikke kun i forbindelse med værkets godkendelse
- promote and foster greater efficiency and energy savings throughout the service life of the installation, not merely at the moment of certification,
- er proportionelle med de faktiske besparelser og de opnåede fordele på det enkelte kraftvarmeværk, idet der tages udgangspunkt i måling af kontrollerbare parametre
- are proportionate to the real savings or benefits derived from each cogeneration installation, on the basis of the measurement of verifiable parameters,
- at de opfylder direktivets krav om handel med kvoter for emissioner.
- incorporate the provisions of the emissions trading directive in due course.
Med henblik på at fremme investeringer i nye kraftvarmeværker skal der fastlægges en velbegrundet ramme, som giver investorer en sikkerhed i en tilstrækkelig lang tidsperiode (tilstrækkelig lang tid til at indtjene investeringen).
In order to promote investment in new cogeneration installations a fully legitimate framework is required to provide security to investors for a sufficiently lengthy period (i.e. to enable them to recover their investment).
Den fastlagte ramme skal inddrage aspekter som den fremtidige teknologiske udvikling, udviklingen i brændselspriserne samt mulige ændringer på elmarkederne.
The defined framework must make provision for future adjustments to take account of technological developments, fuel-price trends and potential changes on electricity markets.
De økonomiske støtteordninger skal udformes i forhold til de omtalte målbare parametre, som kvantificerer og kontrollerer primærenergibesparelsen og dermed sikrer, at besparelsen forbedres yderligere.
The economic support schemes must be defined to take account of the same measurable parameters that quantify and monitor primary energy savings in order to ensure that such savings are encouraged.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om forsikringskrav til luftfartsselskaber og luftfartøjsoperatører ( KOM(2002) 521 - C5-0455/2002 - 2002/0234(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation on insurance requirements for air carriers and aircraft operators ( COM(2002) 521 – C5-0455/2002 – 2002/0234(COD))
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2002) 521 ) EFT C 20 E af 28.1.2003, s. 193.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 521 ) OJ C 20 E, 28.1.2003, p.193.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2 ( C5-0455/2002 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0455/2002 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelse fra Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked ( A5-0129/2003 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market ( A5-0129/2003 ),
Europa-Parlamentets holdning af 13. maj 2003.
Position of the European Parliament of 13 May 2003
På det indre marked for luftfart skelnes der ikke længere mellem national og international transport, og det vil derfor være hensigtsmæssigt, at minimumsforsikringsdækningen og forsikringsarten er ens for alle EF-luftfartsselskaber.
In the Community aviation market, the distinction between national and international air transport has been eliminated and it is, therefore, appropriate to have the same minimum level and nature of insurance requirements for Community air carriers.
Kommissionen anførte også i sin meddelelse af 2. juli 2002 om forsikring i lufttransportsektoren efter terrorangrebene i USA den 11. september 2001
its intention to examine the amounts and conditions of insurance required for the issue of operating licences in order to ensure a harmonised approach; also, the Commission stated in its Communication of 2 July 2002 regarding insurance in the Air Transport sector following the terrorist attacks of 11 September 2001 in the United States
ved Rådets afgørelse 2001/539/EF af 5. april 2001
By Council Decision 2001/539/EC of 5 April 2001
hvori der opstilles
occurring in the
Ifølge Montreal-konventionens artikel 50 skal
Article 50 of the Montreal Convention requires
deres luftfartsselskaber er forsikret
maintain adequate insurance covering their
for et beløb, som dækker deres erstatningsansvar i henhold til
liability under that
I henhold til artikel 7 i Rådets forordning (EØF)
Article 7 of Council Regulation (EEC)
2407/92 af 23. juli 1992 om udstedelse af licenser til luftfartsselskaber
2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers
skal luftfartsselskaber have tegnet en forsikring til dækning af erstatningsansvar i forbindelse med uheld, specielt med hensyn til passagerer, bagage, gods, post og tredjepart, dog uden at der er fastsat minimumsbeløb og forsikringsbetingelser.
requires air carriers to be insured to cover liability in case of accidents, in particular in respect of passengers, baggage, cargo, mail and third parties, albeit without specifying minimum amounts and conditions of insurance.
, at den europæiske
that the European Civil Aviation
den 13. december 2000 vedtog en resolution (ECAC/25-1) om minimumsniveauer for forsikringsdækningen af erstatningsansvaret for passagerer og tredjepart.
on 13 December 2000 a Resolution (ECAC/25-1) on minimum levels of insurance cover for passenger and third party liability.
overflyver en medlemsstats territorium.
flying over the territory of a Member State.
og vedrører
and concern
tilpasningen af visse ikke-væsentlige bestemmelser
the adaptation of certain
Forordningen er i overensstemmelse med subsidiaritets- og proportionalitetsprincipperne, jf. traktatens artikel 5.
The Regulation is in accordance with the principles of subsidiarity and proportionality as set out in Article 5 of the Treaty.
Fællesskabet kan derfor mere effektivt gennemføre målene ved hjælp af harmoniserede regler.
The objectives can therefore be more effectively achieved by the Community by means of harmonised rules.
Forordningen begrænser sig til de minimumsbestemmelser, der er nødvendige for at opfylde de tilstræbte mål, og går ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå disse mål -
The Regulation confines itself to the minimum required in order to achieve these objectives and does not go beyond what is necessary for that purpose,
Formålet med denne forordning er at definere de minimumskrav med hensyn til forsikring af passagerer,
The objective of this Regulation is to define minimum insurance requirements, in respect of insurance regarding passengers,
Denne forordning finder anvendelse på
This Regulation shall apply
alle luftfartsselskaber, der flyver til eller fra en lufthavn, der er beliggende i Fællesskabet,
to all air carriers flying to or from an airport situated in the Community
som overflyver en medlemsstats territorium, hvad enten der er tale om ruteflyvning eller charterflyvning
flying over the territory of a Member State operating a scheduled or non-scheduled flight;
mod eller
with or
uden betaling eller lejeafgift
without remuneration or hire
, uanset om de skal have flylicens eller ej.
, whether or not they are required to hold an operating licence
gods med ikke-motorfremdrevne
cargo, performed by non-power driven aircraft
ultralette motorfremdrevne
ultra-light power driven
disse tilfælde finder den nationale lovgivning vedrørende forsikringskrav i tilfælde af uheld anvendelse.
respect of these operations, national law concerning insurance requirements in the event of accidents shall apply.
luftfartsselskab: et lufttrafikforetagende med en gyldig licens
"air carrier' shall mean an air transport undertaking with a valid operating licence;
EF-luftfartsselskab: et luftfartsselskab med en gyldig licens udstedt af en medlemsstat i henhold til bestemmelserne
"Community air carrier' shall mean an air carrier with a valid operating licence granted by a Member State in accordance with the provisions of Regulation (EEC)
luftfartøjsoperatør: en fysisk person bosiddende i en medlemsstat eller en juridisk person etableret i en medlemsstat, der anvender et eller flere luftfartøjer i overensstemmelse med de gældende bestemmelser i denne medlemsstat, som fastsat
"aircraft operator' shall mean a natural person residing in a Member State or a legal person established in a Member State using one or more aircraft in accordance with the regulations applicable in that Member State, as provided for
(EØF) nr. 3922/91 Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 af 16. december 1991 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart (EFT L 373 af 31.12.1991,
(EEC) No 3922/91 Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
forsikringsselskab: et foretagende, som har modtaget officiel tilladelse i henhold til artikel 6
) "insurer' shall mean an undertaking which has received official authorisation in accordance with Article 6
Rådets første direktiv 73/239/EØF af 24. juli 1973 om samordning af de administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser om adgang til udøvelse af direkte forsikringsvirksomhed bortset fra livsforsikring (EFT L 228 af 16.8.1973, s. 3).
First Council Directive 73/239/EEC of 24 July 1973 on the coordination of laws, regulations and administrative provisions relating to the taking-up and pursuit of the business of direct insurance other than life assurance (OJ L 228, 16.8.1973, p.
Senest ændret ved direktiv 2002/87/EF.
1), as last amended by Directive 2002/87/EC.
forsikringsselskabets vigtigste forretningssted: det sted, hvor forsikringsselskabets hovedkontor er beliggende eller eventuelt det sted, hvorfra størstedelen af foretagendets operationer dagligt ledes
) "insurer's principal place of business' shall mean the location of the insurer's headquarters or, alternatively, the place from which the majority of the undertaking's operations are managed on a day to day basis;
Hvis en hændelse består af en række situationer, behandles den som værende indtruffet på tidspunktet for den første sådanne situation.
Where an incident consists of a series of occurrences, it shall be treated as having occurred on the date of the first such occurrence.
den periode, der medgår, og i givet fald den strækning, der tilbagelægges, fra passagerer, bagage eller gods er om bord på
time elapsed and, where appropriate, the distance covered, from the boarding onto or entry into the aircraft of the passenger and baggage and the disembarkation or exit thereof from
SDR: en særlig trækningsrettighed som fastsat af Den Internationale Valutafond i 1969 som et internationalt reserveaktiv til supplering af medlemmernes eksisterende reserveaktiver (officielle guldbeholdninger, fremmed valuta og reserver i Den Internationale Valutafond) SDR fastsættes dagligt af Den Internationale Valutafond.
) "SDR' shall mean a Special Drawing Right as defined by the International Monetary Fund in 1969, as an international reserve asset, to supplement members' existing reserve assets (official holdings of gold, foreign exchange, and reserve positions in the International Monetary Fund) SDRs are determined daily by the International Monetary Fund.
Artikel 4 Forsikringsprincipper
Article 4 Principles of insurance
Artikel 5 Overensstemmelse
Article 5 Compliance
det land, som har udstedt en flylicens til det pågældende luftfartsselskab, eller
the country which has delivered an operating licence to the air carrier concerned, or
det land, hvor luftfartøjet er registreret, eller
the country where the aircraft is registered, or
det land, hvor forsikringsselskabet har hjemsted eller vigtigste forretningssted.
the country where the insurer has its residence or principal place of business.
Luftfartsselskaber og luftfartøjsoperatører, der er registreret i et tredjeland,
Air carriers and aircraft operators registered in a third country
i det land, som har udstedt en gyldig flylicens til det pågældende luftfartsselskab, eller som har udstedt "air operator's certificate" til den pågældende luftfartøjsoperatør
maintained in the country having granted a valid operating licence to the air carrier concerned, or having delivered the air operator's certificate to the aircraft operator concerned;
Dokumentation for en permanent statsgaranti
Evidence of a continuing state guarantee;
En garanti, der er udstedt af en bank, der har godkendelse hertil fra det land, hvor luftfartøjet er registreret,
A guarantee issued by a bank authorised to do so by the country of registration of the aircraft
eller det land, som har udstedt en gyldig flylicens til det pågældende luftfartsselskab, eller som har udstedt "air operator's certificate" til den pågældende luftfartøjsoperatør,
or the country having granted a valid operating licence to the air carrier concerned, or having delivered the air operator's certificate to the aircraft operator concerned
og hvis finansielle ansvar det pågældende land har kontrolleret
and whose financial responsibility has been verified by that country;
begyndelsen af hver fartplansperiode.
the beginning of each scheduling period.
I forbindelse med anvendelsen af dette stykke forstås ved de(n) berørte medlemsstat(er) de(n) medlemsstat(er), som har udstedt en flylicens til et luftfartsselskab eller den medlemsstat, hvor et luftfartøj er registreret, og den medlemsstat, der er ansvarlig for den lufthavn, hvortil og hvorfra en lufttransport udføres.
For the purpose of application of the present paragraph, 'Member State concerned' shall mean the Member State(s) which has issued an operating licence to an air carrier or the Member State where an aircraft has been registered and the Member State responsible for the airport to and from
også kræve, at luftfartsselskaber og luftfartøjsoperatører fremlægger bevis for, at der er tegnet forsikring i overensstemmelse med denne forordning.
overflown may also require that air carriers and aircraft operators produce evidence that insurance has been effected in accordance with the present regulation.
Hvis forsikringen eller garantien eller sikkerhedsstillelsen udløber i løbet af en flyvning, skal luftfartsselskaberne
Where the insurance or the guarantee or the security expires during a flight, air carriers shall ensure,
, inden flyvningen påbegyndes,
before commencement of the flight,
Artikel 6 Erstatningsansvar for passagerer, bagage, post og gods
Article 6 Passenger, baggage, mail and cargo liability
Ved lufttransport af passagerer skal alle luftfartsselskaber være forsikret for erstatningsansvaret for dødsfald, tilskadekomst eller enhver anden legemsbeskadigelse hos en passager for et minimumsbeløb på 250 000 SDR pr. passager.
Where passengers are carried by air, all air carriers shall be insured to cover their liability for death, wounding or any other bodily injury sustained by a passenger for the minimum amount of 250 000 SDRs per passenger.
Denne bestemmelse gælder analogt for luftfartøjsoperatører.
This provision shall apply mutatis mutandis to aircraft operators.
I forbindelse med luftfartøjer, der udfører transport i henhold til kortfristede
In case of aircraft operated under short term lease agreements
De værdier, der henvises til i denne artikel, kan eventuelt ændres
The values referred to in this Article may be amended as appropriate including where changes in international law indicate the necessity of such
i artikel 9, stk. 2, også hvis ændringer i den internationale ret viser, at en sådan beslutning er nødvendig.
decision, in accordance with the procedure laid down in Article 9(2).
Artikel 7 Erstatningsansvar over for tredjepart
Article 7 Third Party Liability
for hvilken det berørte luftfartsselskab eller luftfartøjsoperatør er erstatningspligtig i henhold til den nationale lovgivning i den medlemsstat, hvor hændelsen er indtruffet, eller
for which the air carrier or aircraft operator concerned is held liable according to national laws of the Member State where the incident has occurred, or
som skyldtes krigshandlinger eller flykapring eller sabotage eller terrorisme eller civile uroligheder eller konflikt på arbejdsmarkedet, som havde til formål at påvirke luftfartøjets drift, og som skyldtes luftfartsselskabets egen, dets ansattes eller dets agenters uagtsomme, forsømmelige eller ukorrekte optræden.
was due to an act of war, hijacking, sabotage, terrorism, civil commotion or social disturbance intended to affect the operation of the aircraft and was due to the negligence or other wrongful act or omission of the air carrier or its servants or agents or the aircraft operator.
Denne bestemmelse gælder analogt for luftfartøjsoperatører, hvis luftfartøj er registreret i et tredjeland.
This provision shall apply mutatis mutandis to aircraft operators, where the aircraft is registered in a third country.