natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den hastige teknologiske udvikling inden for aktiv sikkerhed betyder, at systemer til at undgå kollisioner og begrænse virkningerne heraf frembyder væsentlige fordele for sikkerheden, f.eks. ved at nedsætte kollisionshastigheden og styre anslagsretningen.
The rapidly advancing technology in active safety means that collision mitigation and avoidance systems could provide major safety benefits, for example in reducing collision speed and adjusting impact direction.
Dette direktiv bør derfor tage sigte på at fremme udvikling af sådanne teknologier.
The development of such technologies should be encouraged by this Directive.
ændres i overensstemmelse hermed -
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: Artikel 1
Article 1
Dette direktiv finder anvendelse på køretøjers frontflade.
This Directive applies to the frontal surfaces of vehicles.
Formålet med dette direktiv er at mindske de kvæstelser, som fodgængere og andre "bløde" trafikanter pådrager sig, når de rammes af frontfladen af de i stk. 1 angivne køretøjer.
This Directive has the purpose of reducing injuries to pedestrians and other vulnerable road users who are hit by the frontal surfaces of the vehicles defined in paragraph 1.
nægte EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af en køretøjstype eller
refuse, in respect of a type of motor vehicle, to grant EC type-approval, or national type-approval or
forbyde indregistrering, salg eller ibrugtagning af køretøjer,
prohibit the registration, sale or entry into service of vehicles,
EF-typegodkendelse eller
EC type-approval, or
national typegodkendelse
national type-approval,
til en køretøjstype af grunde, som vedrører beskyttelse af fodgængere, medmindre bestemmelserne i artikel 8, stk. 2, i direktiv 70/156/EØF påberåbes, hvis kravene i de tekniske bestemmelser i bilag I, punkt 3.1 eller 3.2, ikke er overholdt.
except where the provisions of Article 8(2) of Directive 70/156/EEC are invoked, for any type of vehicle on grounds relating to pedestrian protection if the technical provisions set out in section 3.1. or 3.2. of Annex I are not complied with.
til en køretøjstype af grunde, som vedrører beskyttelse af fodgængere, medmindre bestemmelserne i artikel 8, stk. 2, i direktiv 70/156/EØF påberåbes, hvis kravene i de tekniske bestemmelser i bilag I, punkt 3.2, ikke er overholdt.
except where the provisions of Article 8(2) of Directive 70/156/EEC are invoked, for any type of vehicle on grounds relating to pedestrian protection if the technical provisions set out in section 3.2. of Annex I to this Directive are not complied with.
Fra den 31. december 2012:
With effect from 31 December 2012, Member States:
skal medlemsstaterne anse typeattester, som ledsager nye køretøjer i henhold til bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF, for ugyldige til det i samme direktivs artikel 7, stk. 1, omhandlede formål
shall consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with the provisions of Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive, and
skal medlemsstaterne nægte registrering, salg og ibrugtagning af nye køretøjer, hvis de ikke er ledsaget af en typeattest som omhandlet i direktiv 70/156/EØF
shall refuse the registration, sale and entry into service of new vehicles which are not accompanied by a certificate of conformity in accordance with Directive 70/156/EEC
af grunde som vedrører fodgængerbeskyttelse, hvis kravene i de tekniske bestemmelser i bilag I, punkt 3.1 eller 3.2, ikke er overholdt.
on grounds relating to pedestrian protection if the technical provisions set out in section 3.1. or 3.2. of Annex I are not complied with.
Med virkning fra 5 år efter den dato, der er fastsat
With effect from 5 years after the date referred to in
i stk. 4
paragraph 4
af grunde som vedrører fodgængerbeskyttelse, hvis kravene i de tekniske bestemmelser i bilag I, punkt 3.2, ikke er overholdt.
on grounds relating to pedestrian protection if the technical provisions set out in section 3.2 of Annex I are not complied with.
Med forbehold af bestemmelserne i artikel 2, skal medlemsstaterne sikre, at de prøver, der er fastsat i bilag I, punkt 3.1 og 3.2, udføres i overensstemmelse med de tekniske forskrifter, Kommissionen træffer beslutning om.
Subject to the provisions in Article 2, Member States shall ensure that the tests laid down in section 3.1. or 3.2. of Annex I are carried out in accordance with the technical prescriptions which the Commission shall specify by decision.
Godkendelsesmyndighederne i alle medlemsstater sender hver måned Kommissionen en kopi af typegodkendelsesattesten, for hvilken modellen er fastsat i tillæg 2 til bilag II, for hvert køretøj, de i løbet af måneden har godkendt i henhold til dette direktiv.
The approval authorities of each Member State shall send monthly to the Commission a copy of the type-approval certificate, the model for which is set out in Appendix 2 of Annex II, in respect of each vehicle which they have approved in accordance with this Directive during that month.
gennemførlighedsvurdering angående bestemmelserne i bilag I, punkt 3.2, og
feasibility assessment concerning the provisions in Annex I, section 3.2. and in particular
har mindst samme reelle virkning
which are at least equivalent
Hvis det af den i stk. 1 nævnte gennemførlighedsvurdering fremgår, at det skønnes nødvendigt at tilpasse bestemmelserne i bilag I, punkt 3.2, således at de også omfatter en kombination af aktive og passive foranstaltninger, som giver mindst samme beskyttelsesvirkning som de gældende bestemmelser i bilag I, punkt 3.2, forelægger Kommissionen et forslag om ændring af direktivet for Europa-Parlamentet og Rådet.
If, as a result of the feasibility assessment referred to in paragraph 1, it is considered necessary to adapt the provisions of Annex I, section 3.2, to include a combination of active and passive measures which afford at least the same level of protection as the existing provisions of Annex I, section 3.2, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a proposal to amend this Directive accordingly.
Så længe tilpasningen af direktivet er begrænset til indførelse af alternative passive foranstaltninger, som giver mindst samme beskyttelsesvirkning som de gældende bestemmelser i bilag I, punkt 3.2, kan tilpasningen foretages af Udvalget for Tilpasning til Den Tekniske Udvikling efter proceduren i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF.
As long as adaptation of this Directive is restricted to the introduction of alternative passive measures which afford at least the same level of protection as the existing provisions of Annex I, section 3.2, such adaptation may be carried out by the Committee on the Adaptation to Technical Progress, in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
inden den 1. april 2006 og herefter hvert andet år
before 1 April 2006, and every two years thereafter,
rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om resultaterne af den i stk. 1 nævnte overvågning.
to the European Parliament and the Council on the results of the monitoring referred to in paragraph 1.
Direktiv 70/156/EØF ændres som følger:
Directive 70/156/EEC is amended as follows:
I bilag I indsættes punkt 9.[23] og 9.[23].1:
In Annex I, points 9.[23] and 9.[23].1 are inserted:
[23].1 En detaljeret beskrivelse med fotografier og/eller tegninger af køretøjet med hensyn til konstruktion, dimensioner, relevante referencelinjer og materialesammensætning for køretøjets forparti (indvendigt og udvendigt) skal forelægges.
[23].1 A detailed description, including photographs and/or drawings, of the vehicle with respect to the structure, the dimensions, the relevant reference lines and the constituent materials of the frontal part of the vehicle (interior and exterior) shall be provided.
Denne beskrivelse skal, hvor dette er relevant, omfatte detaljer vedrørende alle installerede aktive beskyttelsessystemer.
This description should include detail of any active protection system installed, where appropriate.
I bilag III, afsnit A, indsættes punkt 9.[23] og 9.[23].1:
In Annex III, Section A, points 9.[23] and 9.[23].1 are inserted:
Direktiv nr.
Directive number
Et nyt punkt [58] indsættes i bilag XI, tillæg 1, som følger:
In Annex XI, appendix 1 an item [58] is inserted, as follows:
Et nyt punkt [58] indsættes i bilag XI, tillæg 2, som følger:
In Annex XI, appendix 2 an item [58] is inserted as follows:
Et nyt punkt [58] indsættes i bilag XI, tillæg 3, som følger:
In Annex XI, appendix 3 an item [58] is inserted, as follows:
De anvender disse bestemmelser fra den 1. januar 2004.
They shall apply those provisions with effect from 1 January 2004.
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
TEKNISKE BESTEMMELSER
TECHNICAL PROVISIONS
1 "A-stolpe" den forreste og yderste tagstøtte, som går fra chassiset til køretøjets tag
1 "A-pillar" means the foremost and outermost roof support extending from the chassis to the roof of the vehicle.
2 "kofanger" køretøjets forreste, underste, yderste struktur.
2 "Bumper" means the front, lower, outer structure of a vehicle.
Hertil hører alle strukturer, som er bestemt til at beskytte køretøjet, når det indblandes i en frontalkollision ved lav fart med et andet køretøj, samt eventuelt tilbehør monteret på disse strukturer
It includes all structures that are intended to give protection to a vehicle when involved in a low speed frontal collision with another vehicle and also any attachments to this structure.
3 "hjelmforkant" den forreste, øverste, yderste opbygning bestående af fronthjelm og skærme, forlygterandens over- og sidedel og eventuelt andet påmonteret udstyr
3 "Bonnet Leading Edge" means the front upper outer structure including the bonnet and wings, the upper and side members of the headlight surround and any other attachments.
4 "hjelmoverside" den ydre struktur, som omfatter den øvre overflade af alle udvendige strukturer bortset fra vindspejl, A-stolper og strukturerne bagud for disse.
4 "Bonnet top" means the outer structure that includes the upper surface of all outer structures except the windscreen, the A-pillars and structures rearwards of them.
Hjelmoversiden indbefatter således, men er ikke begrænset til, hjelm, skærme, forbræt, viskeraksel og vindspejlsrammens nederste del.
It therefore includes, but is not limited to, the bonnet, wings, scuttle, wiper spindle and lower windscreen frame.
"Belastningsindeks for hoved (HPC)" beregnes over et foreskrevet tidsrum ud fra den maksimale resulterende acceleration registreret under anslaget
'Head Performance Criterion (HPC)' is a calculation, over a specified time period, of the maximum resultant acceleration experienced during the impact.
6 "køretøjstype" en køretøjsklasse, der med hensyn til partiet foran A-stolperne ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
6 "Vehicle Type" means a category of vehicles which, forward of the A-pillars, do not differ in such essential respects as:
de materialer, køretøjets ydre flader består af
the materials of the outer surfaces of the vehicle,
komponenternes (indre eller ydre) placering i forhold til hinanden
the component arrangement (external or internal),
i det omfang, de kan betragtes som havende en negativ indvirkning på resultaterne af de i dette direktiv foreskrevne slagprøver.
insofar as they may be considered to have a negative effect on the results of the impact tests prescribed in this Directive;
Følgende prøver skal udføres, idet de grænseværdier, der er fastsat i punkt 3.1.3 og 3.1.4 dog kun tjener overvågningsformål.
The following tests are required to be carried out; however, the limit values specified in items 3.1.3. and 3.1.4. are required for monitoring purposes only.
En af følgende to benattrap-prøver skal udføres:
One of the two following legform tests are required to be performed:
Underbenattrap-kofanger: Prøven udføres med en anslagshastighed på 40 km/h.
Lower legform to bumper: The test is performed at an impact speed of 40km/h.
Den maksimale dynamiske knæbøjningsvinkel må ikke overstige 21,0°, den maksimale forskydningsdeformation af knæet må ikke overstige 6,0 mm, og accelerationen, målt ved skinnebenets øvre ende, må ikke overstige 200 g.
The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 21.0°, the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6.0mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 200g
Lårattrap-kofanger: Prøven udføres med en anslagshastighed på 40 km/h.
Upper legform to bumper: The test is performed at an impact speed of 40km/h.
Den øjeblikkelige sum af anslagskræfterne må ikke være over 7,5 kN, og attrappen må ikke påføres et bøjende moment på over 510 Nm.
The instantaneous sum of the impact forces with respect to time shall not exceed 7.5kN and the bending moment on the test impactor shall not exceed 510Nm.
Barneattraphoved/lille voksenattraphoved-hjelmoverside: Prøven udføres med en anslagshastighed på 35 km/h under anvendelse af en attrap, der vejer 3,5 kg.
Child/Small Adult headform to bonnet top: The test is performed at an impact speed of 35km/h using a 3.5kg test impactor.
Belastningsindekset for hoved (HPC) må ikke overstige 1000 for to tredjedele af prøvningsområdet på hjelmen og 2000 for den resterende tredjedel af prøvningsområdet på hjelmen.
The Head Performance Criterion (HPC) shall not exceed 1000 over 2/3 of the bonnet test area and 2000 for the remaining 1/3 of the bonnet test area.
Lårattrap-hjelmforkantprøver: Prøven udføres med en anslagshastighed på indtil 40 km/h.
Upper legform to bonnet leading edge: The test is performed at an impact speed up to 40km/h.
Den øjeblikkelige sum af anslagskræfterne må ikke være over 5,0 kN, og det bøjende moment, der påføres attrappen, skal registreres og relateres til referenceværdien 300 Nm.
The instantaneous sum of the impact forces with respect to time should not exceed a possible target of 5.0kN and the bending moment on the test impactor shall be recorded and compared with the possible target of 300Nm.
Voksenattraphoved-forrude: Prøven udføres med en anslagshastighed på 35 km/h under anvendelse af en attrap, der vejer 4,8 kg.
Adult headform to windscreen: The test is performed at an impact speed of 35km/h using a 4.8kg test impactor.
Belastningsindekset for hoved (HPC) skal registreres og relateres til referenceværdien 1000.
The Head Performance Criterion (HPC) shall be recorded and compared with the possible target of 1000.
Følgende prøver skal udføres.
The following tests are required to be carried out.
Den maksimale dynamiske knæbøjningsvinkel må ikke overstige 15,0°, den maksimale forskydningsdeformation af knæet må ikke overstige 6,0 mm, og accelerationen, målt ved skinnebenets øvre ende, må ikke overstige 150 g.
The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 15.0°, the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6.0mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 150g.
Lårattrap-kofanger: Prøven udføres med en anslagshastighed på 40 km/h.
Upper legform to bumper: The test is performed at an impact speed of 40 km/h.
Den øjeblikkelige sum af anslagskræfterne må ikke være over 5,0 kN, og attrappen må ikke påføres et bøjende moment på over 300 Nm.
The instantaneous sum of the impact forces with respect to time shall not exceed 5.0kN and the bending moment on the test impactor shall not exceed 300Nm.
Barneattraphoved-hjelmoverside: Prøven udføres med en anslagshastighed på 40 km/h under anvendelse af en attrap, der vejer 2,5 kg.
Child headform to bonnet top: The test is performed at an impact speed of 40km/h using a 2.5kg test impactor.
Belastningsindekset for hoved (HPC) må ikke overstige 1000 for hele prøvningsområdet på hjelmen.
The Head Performance Criterion (HPC) shall not exceed 1000 for the whole of the bonnet test area.
Lårattrap-hjelmforkant: Prøven udføres med en anslagshastighed på indtil 40 km/h.
Upper legform to bonnet leading edge: The test is performed at an impact speed up to 40km/h.
Voksenattraphoved-hjelmoverside: Prøven udføres med en anslagshastighed på 40 km/h under anvendelse af en attrap, der vejer 4,8 kg.
Adult headform to bonnet top: The test performed at an impact speed of 40km/h using a 4.8kg test impactor.
Belastningsindekset for hoved (HPC) må ikke overstige 1000 for hele prøvningsområdet på hjelmen.
The Head Performance Criterion (HPC) shall not exceed 1000 for the whole bonnet test area.
ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER FOR TYPEGODKENDELSE
ADMINISTRATIVE PROVISIONS FOR TYPE-APPROVAL
ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE
APPLICATION FOR EC TYPE APPROVAL
Ansøgninger i henhold til artikel 3, stk. 4, i direktiv 70/156/EØF om EF-typegodkendelse af en køretøjstype, hvad angår beskyttelse af fodgængere, indgives af køretøjets fabrikant.
The application for EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC of a vehicle type with regard to pedestrian protection shall be submitted by the manufacturer.
I tillæg 1 findes en model for oplysningsskemaet.
A model for the information document is given in Appendix 1.
Et køretøj, som er repræsentativt for den køretøjstype, der søges godkendt, skal indleveres til den tekniske tjeneste, der forestår godkendelsesprøvningen.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests.
MEDDELELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE
GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL
En model for EF-typegodkendelsesattesten findes i tillæg 2.
A model for the EC type-approval certificate is given in Appendix 2.
Hver godkendt køretøjstype tildeles et nummer i henhold til bilag VII til direktiv 70/156/EØF.
An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each type of vehicle approved.
Den samme medlemsstat må ikke tildele en anden køretøjstype det samme nummer.
The same Member State shall not assign the same number to another type of vehicle.
I tvivlstilfælde skal der ved efterprøvning af køretøjets overensstemmelse med prøvningsforskrifterne tages hensyn til alle oplysninger og prøvningsresultater, som forelægges af fabrikanten, og som kan tages i betragtning ved vurdering af den godkendelsesprøvning, som er foretaget af den godkendende myndighed.
In case of doubt, account shall be taken, when verifying the compliance with the test procedures, of any data or test results, provided by the manufacturer, which can be taken into consideration in validating the approval test carried out by the approval authority.
ÆNDRING AF TYPE OG ÆNDRING AF GODKENDELSEN
MODIFICATION OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS
Enhver ændring af køretøjet, som berører den almindelige form af køretøjets forparti, og som efter myndighedens skøn vil få mærkbar indvirkning på resultaterne af prøvningen, skal medføre gentagelse af prøven.
Any modification of the vehicle affecting the general form of the frontal structure of the vehicle which in the judgement of the authority would have a marked influence on the results of the tests shall require a repetition of the test.
For ændring af en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder bestemmelserne i artikel 5 i direktiv 70/156/EØF anvendelse.
In the case of modification of a vehicle type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply.
PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
CONFORMITY OF PRODUCTION
Der skal træffes foranstaltninger til sikring af produktionens overensstemmelse efter forskrifterne i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF.
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the provisions laid down in Article 10 of Directive 70/156/EEC.
Oplysningsskema nr. ............ i henhold til bilag I til Rådets direktiv 70/156/EØF vedrørende EF-typegodkendelse af et køretøj hvad angår Fodgængerbeskyttelse
Information document No ............ pursuant to Annex I of Council Directive 70/156/EEC relating to the EC type-approval of a vehicle with respect to Pedestrian protection
Følgende oplysninger skal i de relevante tilfælde indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse.
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents.
Eventuelle tegninger skal forelægges i en passende målestok på A4-ark eller foldet til denne størrelse.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Eventuelle fotos skal være tilstrækkeligt detaljerede.
Photographs, if any, must show sufficient detail.
Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, anføres relevante funktionsspecifikationer.
If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied.
Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r):
Type and general commercial description(s):
Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet:
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
Mærkets anbringelsessted:
Location of that marking:
Køretøjets klasse:
Category of vehicle:
Fabrikantens navn og adresse:
Name and address of manufacturer:
Adresse på samlefabrik(ker):
Address(es) of assembly plant(s):
Fotografier og/eller tegninger af et repræsentativt køretøj:
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Motorens placering og arrangement:
Position and arrangement of the engine :
Karrosseriets art:
Type of bodywork :
Materialer og konstruktion:
Materials used and methods of construction :
En detaljeret beskrivelse med fotografier og/eller tegninger af køretøjet med hensyn til konstruktion, dimensioner, relevante referencelinjer og materialesammensætning for køretøjets forparti (indvendigt og udvendigt) skal forelægges.
A detailed description, including photographs and/or drawings, of the vehicle with respect to the structure, the dimensions, the relevant reference lines and the constituent materials of the frontal part of the vehicle (interior and exterior) shall be provided.
MODEL (største format: A4 (210 x 297 mm) EF-TYPEGODKENDELSESATTEST
MODEL (maximum format : A4 (210 x 297 mm) EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
Meddelelse vedrørende:
Communication concerning the
EF-typegodkendelse Det ikke gældende overstreges.
EC type-approval Delete where not applicable.
udvidelse af EF-typegodkendelse
extension of EC type-approval
afslag på EF-typegodkendelse
refusal of EC type-approval
inddragelse af EF-typegodkendelse
withdrawal of EC type-approval
for en type køretøj /i henhold til direktiv .../.../EF, senest ændret ved direktiv .../.../EF
of a type of vehicle with regard to Directive .../.../EC, as last amended by Directive …/.../EC
Typegodkendelse nr.
Type-approval Number
Begrundelse for udvidelse
Reason for extension
Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet
Means of identification of type, if marked on the vehicle
Fabrikantens navn og adresse:
Name and address of manufacturer:…………………………………………………
Navne og adresse på samlefabrik(ker):
Names and address(es) of assembly plant(s):
AFSNIT II
SECTION II
Eventuelle supplerende oplysninger (se addendum)
1 Additional information (where applicable) (see Addendum)
Teknisk tjeneste, der forestår prøvningen:
2 Technical service responsible for carrying out the tests:
Prøvningsrapportens dato:
3 Date of test report:
Prøvningsrapportens nummer:
4 Number of test report:
Eventuelle bemærkninger (se addendum)
5 Remarks (if any) (see Addendum)
Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den godkendende myndighed, og som kan fås ved henvendelse dertil, er vedlagt.
9 The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request, is attached.
Addendum til EF-typegodkendelsesattest nr. ............ om EF-typegodkendelse af et køretøj hvad angår direktiv … / … /EF
Addendum to EC type-approval certificate no ............ concerning the type-approval of a vehicle with regard to Directive …/…/EC.
Supplerende oplysninger
1 Additional information