natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ved beslutning
Decision as amended by Decision No 1346/2001/EC (OJ L 185, 6.7.2001, p.
, uden at dette i øvrigt indskrænker medlemsstaternes mulighed for også at anvende direktivet på andre havne.
without prejudice, however, to the possibility of Member States deciding to apply this Directive to other ports as well.
Når medlemsstaterne skal fastsætte den samlede årlige trafikmængde, bør de have mulighed for ikke at tage den trafik i betragtning, der finder sted i dele af en havn, som ikke er åbne for almindelig kommerciel trafik.
In determining the total annual traffic volume, Member States should have the possibility of not taking into consideration the traffic in parts of a port which are not open to general commercial traffic.
Et havnesystem i samme geografiske område, som udpeget af en medlemsstat, er underlagt de samme begrænsninger som en individuel havn, og medlemsstaterne bør derfor kunne behandle det som en enkelt havn i dette direktivs betydning.
A port system in the same geographical area as designated by a Member State is faced with the same constraints as an individual port and Member States should be able to treat them in the same way as a single port for the purposes of this Directive.
Medlemsstaterne bør frit kunne vælge forvaltningsmodellen med to eller flere havne i samme geografiske område, der vil kunne indgå i et havnesystem.
Member States should be free to choose the management model of two or more ports in the same geographical area that could be included in a port system.
Medlemsstaterne bør udpege en eller flere kompetente myndigheder med henblik på gennemførelsen af dette direktiv.
Member States should designate a competent authority or competent authorities for the purpose of implementing this Directive.
Denne eller disse myndigheder kan være offentlige
This or these authorities may be public or private
og kan have ansvaret for en eller flere af opgaverne i forbindelse med direktivet og for en eller flere havne.
and may be responsible for one or more tasks covered by this Directive and for one or more ports.
Medlemsstaterne bør med henblik på effektiv og sikker
In the interests of efficient and safe port management, Member States
havneforvaltning kræve
should require
For at sikre, at der er passende adgang til relevant uddannelse for ansøgende leverandører, hvor de krævede tekniske faglige kvalifikationer omfatter specifikt lokalt kendskab eller erfaring med lokale forhold, kan medlemsstaterne pålægge leverandører med sådant kendskab eller erfaring at tilbyde den nævnte relevante uddannelse, eventuelt mod betaling.
To ensure adequate access to relevant training for applicant service providers where the required technical professional qualifications include specific local knowledge or experience of local conditions, Member States may oblige service providers with such knowledge or experience to offer such relevant training, where appropriate for payment.
Leverandører af havnetjenester og selvserviceydere bør have ret til at ansætte personale efter eget valg, idet de dog skal overholde de relevante bestemmelser om beskæftigelse, arbejdsforhold og andre sociale spørgsmål samt uddannelse og faglig kompetence.
Providers of port services, and self-handlers, should have the right to employ personnel of their own choice, whilst complying with relevant rules concerning employment, working conditions and other social matters, as well as training and professional competence.
Da havne består af begrænsede geografiske områder, kan hensyn til plads og kapacitet og til trafikmæssig sikkerhed og miljøhensyn undertiden begrænse markedsadgang.
Since ports are made up of limited geographical areas, access to the market may, in certain cases, be subject to constraints relating to space or capacity, traffic-related safety concerns or requirements in accordance with environmental rules.
Hvis den kompetente myndighed i overensstemmelse med den offentliggjorte udviklingsplan for havnen træffer beslutning om, hvilke kommercielle aktiviteter der skal udføres i havnen eller en del af havnen, bør dette ikke betragtes som en begrænsning af antallet af tjenesteleverandører.
In cases where the competent authority, in accordance with the published development policy of a port, determines the range of commercial activities to be carried out in the port or part of the port, this should not be considered as a limitation of the number of service providers.
det efter
In the
Den beslutning, der træffes efter udvælgelsesproceduren, bør også offentliggøres.
The decision resulting from the selection procedure should also be made public.
Havnens forvaltningsorgan bør ikke diskriminere mellem tjenesteleverandører.
The managing body of a port should not discriminate between service providers.
Det er navnlig nødvendigt at undgå at diskriminere til fordel for en virksomhed eller et organ, hvori det har interesser.
It is in particular necessary to avoid any discrimination in favour of an undertaking or body in which it holds an interest.
Hvis der efter udvælgelsesproceduren ikke kan findes en passende tjenesteleverandør, bør havnens forvaltningsorgan have mulighed for at forbeholde sig ret til selv at levere denne havnetjeneste i en begrænset periode, forudsat at det opfylder de fastlagte kriterier for udstedelse af tilladelse og overholder dette direktivs kriterier om
In cases where no suitable service provider can be found as a result of the selection procedure, the managing body of the port should be given the possibility of reserving the provision of this service for itself for a limited period, provided that it fulfils the criteria established for the granting of an authorisation and observes the criteria for transparency as set out in this
, der udstedes efter en udvælgelsesprocedure, bør være tidsbegrænsede, men gives for perioder, der muliggør en normal afskrivning på og et normalt udbytte af de foretagne investeringer.
granted through a selection procedure should be limited in time, yet they should be granted for periods that allow for normal depreciation and return on the investments made.
Ved fastlæggelsen af den periode, tilladelsen skal gælde, er det rimeligt at tage hensyn til, om leverandøren af havnetjenesterne har måttet foretage investeringer, og om disse investeringer i givet fald er mobile eller faste aktiver.
It is reasonable to take into account, when determining the period of authorisation, whether or not the provider has had to invest in assets and, where this is the case, whether or not these assets are movable.
anlægsaktiver såsom containerkraner,
capital assets, such
tillades i overensstemmelse med bestemmelserne i dette direktiv, og
should be allowed in accordance with the conditions laid down in this Directive, and any
de samme som for
be the same as those
af samme
of the
på grundlag af kriterier, som bl.a. vedrører beskæftigelse,
accordance with criteria relating, inter alia, to employment
faglige kvalifikationer samt
, professional qualifications
og miljømæssige aspekter
and environmental
Efter udløbet af den periode, hvor sådanne overgangsordninger anvendes, bør alle tilladelser udstedes i overensstemmelse med dette direktiv.
After the end of the period where such transitional measures apply, all authorisations should be granted in accordance with this Directive.
Enhver sådan investering, der foretages af en kommerciel enhed i overensstemmelse med nationale bestemmelser om erhvervelse af ejendom, bør betragtes som en investering, der har været almindelig adgang til.
Any such investment made by a commercial entity in accordance with national rules on acquisition of property should be considered to have been generally available.
beføjelser, den har i henhold til traktatens artikel 86.
In particular the Commission should continue to ensure compliance with these rules by exercising, when necessary, all the powers granted to it by Article 86 of the Treaty.
Fællesskabets leverandører
Freedom to provide port services in
Leverandører af havnetjenester og selvserviceydere har adgang uden forskelsbehandling til havneanlæg, hvortil der er almindelig adgang i det for udøvelsen af deres aktiviteter nødvendige omfang.
Providers of port services, and self-handlers, shall have non-discriminatory access to port infrastructure that is generally accessible, to the extent necessary for them to carry out their activities.
Formålet med dette direktiv er også at skabe rimelige og gennemskuelige vilkår for konkurrencen i og mellem Fællesskabets havne.
It is also the purpose of this Directive to create fair and transparent conditions of competition both in and between Community ports.
Dette direktiv gælder for de former for havnetjenester, der er opført i bilaget, og som leveres til en havns brugere enten på en havns område eller på adgangen ad vandvejen til og fra en havn eller et havnesystem, som omfattes af dette direktiv.
This Directive shall apply to those port service operations set out in the Annex which are provided for users of the port, either inside the port area or on waterway access to and from the port or port system covered by this Directive.
Dette direktiv gælder for alle søhavne eller havnesystemer, der er beliggende på en medlemsstats område, og som er åbne for almindelig kommerciel søtrafik, såfremt den årlige gennemsnitlige mængde af søtrafik i den enkelte havn de foregående tre år har været på mindst 1,5 mio. tons gods eller 200 000 passagerer.
This Directive shall apply to any seaport or port system located in the territory of a Member State and open to general commercial maritime traffic, provided that the individual port's averageannual maritime traffic volume over the previous three years is not less than 1,5 million tonnes of freight or 200 000 passengers.
Med henblik herpå kan medlemsstaterne, hvis det er relevant, træffe afgørelse om, at trafik i de dele af havnen, der ikke er åbne for almindelig kommerciel trafik, ikke tages i betragtning.
For this purpose, and if applicable, Member States may decide that traffic in parts of a port that are not open to general commercial traffic will not be taken into consideration.
Hvis en havn når den i stk. 2 nævnte godstrafikmængde, men ikke den tilsvarende passagertrafikmængde, anvendes dette direktiv ikke på havnetjenester, der udelukkende vedrører passagerer.
Where a port reaches the freight traffic threshold referred to in paragraph 2 without reaching the corresponding passenger movement threshold, this Directive shall not apply to port services reserved exclusively for passengers.
Hvis passagertrafikmængden nås, men ikke godstrafikmængden, anvendes dette direktiv ikke på havnetjenester, der udelukkende vedrører gods.
Where the passenger movement but not the freight traffic threshold is reached, this Directive shall not apply to port services reserved exclusively for freight.
Medlemsstaterne kan ligeledes anvende dette direktiv på andre havne.
Member States may also apply this Directive to other ports.
Medlemsstaterne kan undlade at anvende dette direktiv på havne, hvis anvendelse er af udpræget sæsonmæssig karakter, når blot de sikrer sig, at markedsadgangen for havnetjenester er på et rimeligt niveau.
Member States may exclude ports with a high seasonal character from the scope of this Directive on condition that they are satisfied that an adequate level of market access for port services is ensured.
En liste over disse havne revideres regelmæssigt, første gang senest fem år efter dette direktivs ikrafttræden, og derefter hvert
A list of these ports shall be reviewed regularly, for the first time within five years of the entry into force of this Directive, and thereafter every
tredje år
three years
, og alle ændringer meddeles Kommissionen til orientering.
, and any modification shall be notified to the Commission for information.
Kommissionen offentliggør til orientering i
The Commission shall publish for information, in the Official Journal of the European
og på grundlag af oplysninger fra medlemsstaterne en liste over de i denne artikel omhandlede havne og havnesystemer.
and on the basis of information provided by Member States, a list of the ports and port systems referred to in this Article.
Artikel 3 Anden lovgivning
Article 3 Other legislation
I de tilfælde, hvor et af de i stk. 1 nævnte direktiver gør udbud af tjenesteydelseskontrakter obligatorisk, anvendes
Where one of the Directives referred to in paragraph 1 makes the tendering of a service contract mandatory,
i dette direktiv ikke på tildeling af sådanne kontrakter.
of this Directive shall not apply to the award of that contract.
Medlemsstaterne kan dog indføje specifikke regler for deres havne, når sådanne kontrakter udbydes.
However, Member States may include specific rules with regard to their ports in the tendering process for such contracts.
Direktivet berører i givet fald ikke de kompetente myndigheders forpligtelser i henhold til direktiv 89/48/EØF, 92/51/EØF og 1999/42/EF om medlemsstaternes gensidige anerkendelse af erhvervsmæssig uddannelse.
This Directive shall be without prejudice, where applicable, to the obligations of competent authorities which flow from Directives 89/48/EEC, 92/51/EEC and 1999/42/EC on mutual recognition among Member States of professional education and training.
Artikel 4 Definitioner
Article 4 Definitions
"søhavn" eller "havn": et område, der består af et grundareal og vand, og som er befæstet og udstyret på en sådan måde, at dette først og fremmest tillader modtagelse af skibe, lastning og losning af skibe, oplagring af gods, modtagelse og levering af gods, samt ind- og udskibning af passagerer
"seaport" or "port" means an area of land and water made up of such works and equipment as to permit, principally, the reception of ships, their loading and unloading, the storage of goods, the receipt and delivery of these goods, and the embarkation and disembarkation of passengers;
"havnesystem": to eller flere havne i samme geografiske område, der forvaltes af et enkelt forvaltningsorgan
"port system" means two or more ports in the same geographical area and managed by a single managing body;
"havne, hvis anvendelse er af udpræget sæsonmæssig karakter": en havn, hvor i de tre foregående år 50% af den gennemsnitlige samlede årlige mængde af søtrafik er forekommet i løbet af tre på hinanden følgende måneder
"port with a high seasonal character" means any port that reaches 50% of the average total annual maritime traffic volume over the previous three years in any three consecutive months;
"havnens forvaltningsorgan" eller "havnemyndighed" (i det følgende benævnt "havnens forvaltningsorgan"): et organ som, eventuelt i forbindelse med andre aktiviteter, i henhold til nationale love eller administrative bestemmelser har til opgave at administrere og forvalte havneinfrastrukturerne og at koordinere og om fornødent kontrollere den virksomhed, der drives af operatørerne i den pågældende havn eller det pågældende havnesystem.
"managing body of the port" or "port authority" (hereinafter referred to as "managing body of the port") means a body which, whether or not in conjunction with other activities, has as its objective under national law or regulations the administration and management of the port infrastructures, and the coordination and, where appropriate, the control of the activities of the operators present in the port or port system concerned.
Det kan bestå af flere separate organer eller være ansvarlig for mere end én havn
It may consist of several separate bodies or be responsible for more than one port;
"havnetjenester": enhver af de i bilaget opførte tjenester, der leveres i en havn
"port services" means any services provided in a port and listed in the Annex;
"leverandør af havnetjenester": enhver fysisk eller juridisk person, der mod vederlag leverer eller ønsker at levere en eller flere kategorier havnetjenester
"provider of port services" or "service provider" means any natural or legal person providing, or wishing to provide, for remuneration, one or more categories of port services;
"forpligtelse til offentlig tjeneste": en forpligtelse, som er vedtaget af en kompetent myndighed med henblik på at sikre tilstrækkelig levering af bestemte kategorier af havnetjenester
"public service requirement" means a requirement adopted by a competent authority in order to secure adequate provision of certain categories of port services;
eget udstyr selv leverer en eller flere kategorier af havnetjenester
crew and its own equipment, one or more categories of port services
"attest om fritagelse for lodsning": et dokument udstedt af den kompetente myndighed, hvorved der gives fritagelse for eller foretages ændringer med hensyn til den obligatoriske lodsning
"pilot exemption certificate" means a document issued by the competent authority by which an exemption from or modification of compulsory pilotage is granted;
"begrænsning af antallet af leverandører": en situation, hvor havnens forvaltningsorgan ikke tillader en leverandør, der opfylder de kriterier for at opnå en tilladelse, der er fastsat i overensstemmelse
"limitation of the number of providers" means a situation in which the managing body of the port does not allow a provider that fulfils the criteria for authorisation laid down in accordance with
, at levere en eller flere kategorier af tjenester.
to provide one or more categories of services.
Med henblik på at skabe rimelige konkurrencevilkår i og mellem Fællesskabets havne skal alle havne og havnesystemer, jf. artikel 2 i dette direktiv, inden for de fastsatte frister forelægge medlemsstaterne og Kommissionen de oplysninger, der kræves i henhold til Kommissionens direktiv 80/723/EØF af 25. juni 1980 om gennemskueligheden af de økonomiske forbindelser mellem medlemsstaterne og de offentlige virksomheder og om den finansielle gennemskuelighed i bestemte virksomheder
To establish fair conditions of competition in and between Community ports, every port and port system within the meaning of Article 2 of this Directive shall be obliged to submit the details required under Commission Directive 80/723/EEC of 25 June 1980 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings
Senest ændret ved direktiv 2000/52/EF (EFT L 193 af 29.7.2000, s. 75).
Directive last amended by Directive 2000/52/EC (OJ L 193, 29.7.2000, p.
Kommissionen og medlemsstaterne har på grundlag af de oplysninger, der fremlægges af havnene og havnesystemerne, pligt til at træffe de foranstaltninger, der følger af fællesskabsretten, til at etablere rimelige konkurrencevilkår i og mellem Fællesskabets havne.
The Commission and the Member States shall use the data submitted by ports and port systems to take the measures required under Community law to establish fair conditions of competition in and between Community ports.
Kommissionen forelægger senest den ...
Not later than ...
Tre år efter datoen for dette direktivs ikrafttræden.
Three years from the date of entry into force of this Directive.
Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om gennemskueligheden af havnenes og havnesystemernes økonomiske forbindelser samt om de konsekvenser, som medlemsstaterne og Kommissionen har draget heraf.
, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on the transparency of financial relations in ports and port systems and the measures taken in relation thereto by the Member States and the Commission.
Gennemskuelighed i offentlig finansiering
Transparency of State aids
Senest en måned inden dette direktivs ikrafttræden forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet de nødvendige forslag med henblik på at skabe gennemskuelighed i den offentlige finansiering i forbindelse med Fællesskabets havne.
No later than one month before the entry into force of this Directive, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council the proposals necessary to bring about transparency in State funding of Community ports.
I den forbindelse udarbejder Kommissionen inden dette direktivs ikrafttræden fælles retningslinjer for støtte, som ydes til havne af medlemsstaterne i form af offentlige midler til anlæggelse af havneinfrastruktur; den fastlægger i disse retningslinjer, hvilke støtteforanstaltninger til havnene der er forenelige med det indre marked.
To that end the Commission shall draw up, no later than the entry into force of this Directive, common guidelines for aid given to ports by Member States or out of public funds for investment in port infrastructure, and shall indicate which aids to ports are compatible with the common market.
Kommissionen lader en uvildig, international undersøgelsesinstans gennemføre en undersøgelse af direkte og indirekte (offentlig) finansiering, statsstøtte og beregning af omkostningerne i Fællesskabets havne og havnesystemer.
The Commission shall have a study carried out by an independent international research consortium into direct and indirect (public) financing, State aids and cost accounting in Community ports and port systems.
Undersøgelsen vedrører omkostningerne i forbindelse med havneinfrastruktur og havnesuprastruktur, havnetjenester, havnevirksomheder og virksomheder med tilknytning til havnen.
The study shall focus on the costs of port infrastructure and superstructure, port services, port undertakings and port-related businesses.
Medlemsstaterne sikrer, at der findes en eller flere kompetente myndigheder med ansvar for gennemførelse af
Member States shall ensure that there is a competent authority or authorities responsible for implementing
artikel 9, 10, 11, 12, 14, 17, 19 og 27
Articles 9, 10, 11, 12, 14, 17, 19
kompetente myndighed
competent authority
en leverandør af
a provider of port service
, eventuelt for en begrænset periode, efter betingelserne i stk. 2, 3, 4, og 5.
for a limited period, under the conditions set out in paragraphs 2, 3, 4 and 5 of this Article.
Leverandører, der er udvalgt i henhold til
Authorisation shall be deemed granted to service providers selected under
sikkerhed for så vidt angår søtrafikken, havnen eller havneadgangen, dens installationer, udstyr samt personers sikkerhed
maritime safety or the safety of the port or access to it, its installations, equipment and persons,
arbejdsforhold og sociale forhold
employment and social matters,
overholdelse af lokale, nationale og internationale
compliance with local, national and international
, at ansøgende leverandører har passende adgang til relevant uddannelse på
certificates of competence to be acquired by examination.
og ikke-diskriminerende vilkår, og i givet fald mod betaling.
States shall ensure that there exists adequate access to relevant training for applicant service providers under transparent and non-discriminatory conditions, and where appropriate, for payment.
De i stk. 2 omhandlede kriterier offentliggøres, og leverandører af havnetjenester underrettes forud om proceduren for at opnå tilladelse.
Criteria referred to in paragraph 2 shall be made public and providers of port services shall be informed in advance of the procedure for obtaining the authorisation.
En leverandør af havnetjenester
The provider of port services
ansætte personale efter eget valg
employ personnel of his own choice
bestemmelserne i den medlemsstat,
the Member State in which
, overholdes, og der tages behørigt hensyn til havnearbejdets særlige karakter.
and takes due account also of the specific nature of port work.
en tilladelse, hvis de kriterier, der er nævnt i stk. 2, ikke overholdes
vary or revoke an authorisation where the criteria referred to in paragraph 2 are not complied with,
, eller hvis medlemsstatens sociale lovgivning ikke eller ikke længere overholdes
or where the Member State's social legislation is not or is no longer complied with
Den kompetente myndighed kan i henhold til havnens offentliggjorte udviklingsplan
The competent authority may
på grundlag af gennemskuelige, ikke-diskriminerende, objektive, relevante og forholdsmæssige kriterier
, in accordance with transparent, non-discriminatory, objective, relevant and proportionate criteria,
Denne artikel samt
This Article, and