natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I alle tunneler med et kontrolcenter skal der installeres videoovervågningssystemer og et system, der er i stand til automatisk at detektere afvigelser i trafikken (såsom standsende køretøjer) og/eller brande.
Video monitoring systems and a system able to automatically detect traffic incidents (such as stopping vehicles) and/or fires shall be installed in all tunnels with a control centre.
I alle tunneler uden et kontrolcenter og med en længde på over 1 000 m skal der installeres automatiske branddetekteringssystemer.
Automatic fire detection systems shall be installed in all tunnels without a control centre and longer than 1000m.
I alle tunneler med en længde på over 1 000 m skal der opsættes trafiklys foran portalerne, således at tunnelen kan lukkes i nødsituationer.
In all tunnels longer than 1000 m, traffic lights shall be installed before the entrances so that the tunnel can be closed in case of emergency.
Inde i tunneler med en længde på over 2 000 m, et kontrolcenter og en trafikmængde, der er større end 2 000 køretøjer pr. vognbane, anbefales det for hver højst 1 000 m at installere udstyr til standsning af køretøjer i nødsituationer.
Inside all tunnels longer than 2000m, with a control centre and a traffic volume higher than 2000 vehicles per lane, equipment to stop vehicles in case of emergency is recommended at intervals not exceeding 1000 m.
Dette udstyr skal bestå af trafiklys og eventuelt af supplerende udstyr såsom højtalere, variable informationstavler og bomme.
This equipment shall consist of traffic lights and possibly additional means, such as loudspeakers, variable message signs and barriers.
I alle tunneler med en længde på over 1 000 m og en trafikmængde, der er større end 2 000 køretøjer pr. vognbane, skal der installeres radiospredningsudstyr til brug for redningstjenester.
Radio re-broadcasting equipment shall be installed in all tunnels longer than 1000m with a traffic volume higher than 2000 vehicles per lane for emergency service use.
Hvis tunnelen har et kontrolcenter, skal det være muligt at afbryde radioudsendelserne på kanaler beregnet til tunnelformål, hvor sådanne kanaler findes, for at udsende nødmeldinger.
Where there is a control centre, it shall be possible to interrupt radio re-broadcasting of channels intended for tunnel uses, if available, in order to give emergency messages.
Sikkerhedsnicher (nødstationer) og andre faciliteter, hvor tunnelbrugere, der er i færd med at forlade tunnelen, må vente, indtil de kan nå ud i det fri, skal udstyres med højtalere, således at brugerne kan modtage meldinger.
Shelters and other facilities where evacuating tunnel users must wait before they can reach the outside shall be equipped with loudspeakers in order to inform users.
Elforsyning og elektriske kredsløb
Power supply and electrical circuits
Alle tunneler skal have en nødstrømsforsyning, der i nødsituationer kan sikre funktionen af sikkerhedsudstyr, indtil alle tunnelbrugere har forladt tunnelen.
All tunnels shall have an emergency power supply able to ensure the functioning of safety equipment until all users have evacuated the tunnel.
Elektriske kredsløb, målekredsløb og kontrolkredsløb skal være udformet således, at ubeskadigede kredsløb ikke påvirkes af lokale fejl (f.eks. som følge af brand).
Electrical, measurement and control circuits shall be designed in such a way that a local failure, such as that due to a fire, does not affect unimpaired circuits.
Niveauet for alt tunneludstyrs brandmodstandsevne skal tage hensyn til de teknologiske muligheder og tage sigte på opretholdelse af de nødvendige sikkerhedsfunktioner i tilfælde af brand.
The level of fire resistance of all tunnel equipment shall take into account the technological possibilities and aim at maintaining the necessary safety functions in case of fire.
Tabel vedrørende minimumsudstyr
Table related to minimum equipment
Minimumsudstyret fremgår af nedenstående tabel:
The minimum equipment is laid down in the following table.
større end 2000 køretøjer pr. dagpr. vognbane
higher than 2000 veh/d/lane
mindst for hver 1500 m
at least every 1500 m
mindst for hver 1000 m
at least every 1000 m
konstruktionens brandmodstandsevne
fire resistance of structure
i dobbeltrettede tunneler med en længde på over 3000 m
for bi-directional tunnels longer than 3000m
kun i tunneler med en længde på over 1000 m
only for tunnels above 1000 m
Foranstaltninger, der vedrører driften
Measures concerning operations
Driften skal tilrettelægges og finansieres på en sådan måde, at der kan sikres kontinuerlig og sikker trafik gennem tunnelen.
The operation shall be organised and have appropriate means so as to ensure the continuity and safety of traffic through the tunnel.
Driftspersonalet og redningstjenesterne skal modtage en behørig grunduddannelse og videreuddannelse.
The personnel involved in the operation as well as the emergency services shall receive appropriate initial and continuous training.
For tunneler, der forbinder to medlemsstater, skal én enkelt bilateral beredskabsplan gælde for begge lande.
In tunnels starting and finishing in different Member States, a single bi-national emergency response plan shall involve the two countries.
Den administrative myndigheds rolle
Role of the Administrative Authority
Hel eller delvis afspærring af vognbaner af hensyn til planlagte reparations- eller vedligeholdelsesarbejder skal altid påbegyndes og afsluttes uden for
Complete or partial closure of lanes due to construction or maintenance works planned in advance shall always begin and end outside the
Afspærring af vognbaner skal vises, inden vejen fører ind i
The closure of lanes shall be indicated before the road enters the
I tilfælde af et alvorligt uheld skal
In the event of a serious incident, the Tunnel
straks lukke tunnelen (alle tunnelrør).
shall immediately close the tunnel (all tubes).
Det foretages ved, at han aktiverer ikke blot ovennævnte udstyr ved portalerne, men også variable informationstavler, lyssignaler og mekaniske bomme i tunnelen, hvis sådanne findes, således at al trafik standser hurtigst muligt både i og uden for tunnelen.
This shall be done by simultaneous activation not only of the above-mentioned equipment before the portals, but also of variable message signs, traffic lights and mechanical barriers inside the tunnel, if available, so that all the traffic can be stopped as soon as possible outside and inside the tunnel.
Den tid, det tager for redningsmandskabet at nå frem til skadestedet i en tunnel, måles ved regelmæssige øvelser.
The access time for emergency services in the event of an incident in a tunnel shall be measured during periodic exercises.
Udviklingen i udrykningstiden skal følges, og der skal så vidt muligt udarbejdes forslag til reduktion af tiden.
Its trend shall be monitored, and proposals submitted for its reduction to the extent possible.
Kontrolcentrets virksomhed
Activity of the control centre
Især skal køretøjernes hastighed og indbyrdes afstand styres nøjere, hvorved trafikstrømmen i tunnelen bliver mere regelmæssig og sikkerheden øges.
In particular, distances between vehicles and the speed of vehicles in tunnels shall be subject to greater control in order to achieve a regular traffic flow and greater safety in tunnels.
Ved lukning af en tunnel (i kortere eller længere tid) skal medlemsstaterne ved hjælp af let tilgængelige informationssystemer give brugerne oplysning om de bedste alternative ruter.
In the event of tunnel closure (long or short-term), Member States shall inform users of the best alternative itineraries, by mean of easily accessible information systems.
Sådanne alternative ruter skal indgå i systematiske nødplaner.
Such alternative itineraries shall form part of systematic contingency plans.
De skal tilstræbe at opretholde trafikstrømmen i størst muligt omfang og minimere sekundære sikkerhedsvirkninger i området omkring.
They should aim to maintain traffic flow as far as possible and minimise secondary safety effects on the surrounding areas.
Ved et uheld i en dobbeltrørstunnel skal trafikken i begge tunnelrør standses og omdirigeres, således at det ikke-uheldsramte rør kan benyttes som flugt- og redningsvej.
In the event of an incident in a twin-tube tunnel, traffic shall be stopped and diverted in both tubes so that the tube free of incident can be used as an escape and rescue route.
Transport af farligt gods
Transport of dangerous goods
og den sidste mulige frakørsel før tunnelen anbringe skilte
, and at the last possible turn-off before the road enters the tunnel,
, som viser, hvilke grupper af farligt gods der er tilladt/forbudt.
indicating which groups of dangerous goods are permitted/prohibited;
De skal foretage en risikoanalyse i overensstemmelse med artikel 13, inden tunnelkravene i forbindelse med farligt gods fastsættes.
perform a risk analysis in accordance with Article 13 before deciding on tunnel requirements regarding dangerous goods;
De skal forbedre trafikstyringen for så vidt angår transport af farligt gods, f.eks. indføre automatiske detektionssystemer.
improve traffic management for the transport of dangerous goods, e.g. with the introduction of automatic detection systems.
Overhaling i tunneler
Overtaking in tunnels
Afstand mellem køretøjer
Distance between vehicles
Trafikanter skal ved den højeste tilladte hastighed holde en afstand fra den forankørende på 50 m for personbiler og 100 m for
Road users shall maintain a minimum distance of 50 m for passenger cars and 100 m for heavy goods vehicles, at the maximum authorised speed, from the vehicle in front of
Mindst halvdelen af ovennævnte afstande skal overholdes ved trafikstandsninger.
Half of the above distances at least shall be maintained in a tunnel when traffic stops.
Den administrative myndighed kan undtage tunneler, der indgår i vejnettet i byzoner, og som er omfattet af dette direktiv, fra kravene, navnlig hvad angår lukning af vejbaner uden for tunnelen og afstanden mellem køretøjer.
For tunnels in urban road networks falling within the scope of this Directive, the Administrative Authority may grant a derogation from the requirements thereof, in particular regarding the closure of lanes outside the tunnel and the distance between vehicles.
Foranstaltninger vedrørende køretøjer i vejtunneler
Measures concerning vehicles in road tunnels
Alle store lastbiler og busser, der kører gennem vejtunneler, skal være udstyret med
All heavy goods vehicles, buses and coaches driving through road tunnels shall be equipped with fire
Foranstaltninger til information af trafikanterne om, hvordan de skal forholde sig
Measures designed to inform road users of the attitude to adopt
På grundlag af det harmoniserede arbejde i internationale organisationer tilrettelægger medlemsstaterne regelmæssigt informationskampagner om tunnelsikkerhed, som gennemføres i samarbejde med interesserede parter.
Information campaigns regarding safety in tunnels shall be regularly organised by the Member States and implemented in conjunction with interested parties on the basis of the harmonised work of international organisations.
Sådanne informationskampagner omhandler, hvordan trafikanterne skal forholde sig ved kørsel i tunneler, især i forbindelse med havari, trafikprop, uheld og brand.
These information campaigns shall cover the correct behaviour of road users when approaching and driving through tunnels, especially in connection with vehicle breakdown, congestion, accidents and fires.
Tunneler skal være sådan udstyret, at kommunikationsudstyr i køretøjerne (f.eks. radioer, navigations- og positioneringssystemer og mobiltelefoner) fortsat fungerer.
Tunnels shall be equipped to ensure continuity of the functioning of on-board vehicle communication equipment (i.e. radios, navigation and positioning systems, mobile phones).
Hvis en trafikant kalder alarmnummeret 112 fra en mobiltelefon i en tunnel, skal denne oplysning straks gives videre til tunneloperatøren og redningstjenesterne.
When a user calls the emergency number 112 by mobile phone from a tunnel, the information shall be instantly available to the tunnel operator and the emergency services.
Godkendelse af byggeprojektet, sikkerhedsdokumentation, idriftsætning, ændringer og regelmæssige øvelser
Approval of the design, safety documentation, commissioning of a tunnel, modifications and periodic exercises
Godkendelse af byggeprojektet
Approval of the design
Direktivets bestemmelser skal anvendes allerede i skitseprojekteringsfasen.
The provisions of this Directive shall be applied from the preliminary design stage onward.
Den tunnelansvarlige
The Tunnel
rådfører sig med
Supervisory Body
, når et nyt byggeri projekteres.
at the design stage of a structure.
projektet for den administrative myndighed med henblik på godkendelse.
shall submit the design to the Administrative Authority for approval.
Den administrative myndighed kan rådføre sig med inspektionsorganet.
The Administrative Authority may consult the Inspection Body.
Projektet godkendes af den administrative myndighed, som underretter
The design, as appropriate, shall be approved by the Administrative Authority, which shall inform the Tunnel
om sin beslutning.
of its decision.
opbevarer til stadighed sikkerhedsdokumentation for hver enkelt tunnel.
shall at all times keep safety documentation for each tunnel.
Der udleveres tillige en kopi af sikkerhedsdokumentationen til
He shall provide a copy of the safety documentation to the Safety
bl.a. tilgængelige ruter for bevægelseshæmmede personer, herunder handicappede,
as well as accessible routes for people with reduced mobility, including disabled people
bygværkets konfiguration og omgivelser, trafikkens karakter og eksterne redningstjenesters indsatsmuligheder.
, the configuration of the structure, its surroundings, the nature of the traffic and the scope for action by the external emergency services.
I projekteringsfasen består sikkerhedsdokumentationen for en tunnel i følgende:
The safety documentation for a tunnel at the design stage shall include:
en beskrivelse af det planlagte byggeri og adgangsforholdene til det, vedlagt de tegninger, der er nødvendige for at forstå udformningen, og de forventede driftsarrangementer
a description of the planned structure and access to it, together with the plans necessary for understanding its design and anticipated operating arrangements;
en trafikprognose med præcisering af og begrundelse for, under hvilke forhold transport af farligt gods ventes at finde sted, og en sammenlignende analyse af farerne ved de forskellige måder, sådan transport kan tilrettelægges på
a traffic forecast study specifying and justifying the conditions expected for the transport of hazardous goods, together with a comparative analysis of the hazards arising from different possible arrangements for performing this type of transport;
en specifik undersøgelse af farerne, hvori der er en beskrivelse af alle ulykkestyper, som kan tænkes at indtræffe i driftsfasen, samt art og omfang af deres mulige konsekvenser; undersøgelsen skal præcisere og konkretisere, hvilke foranstaltninger der kan nedbringe sandsynligheden for ulykker og reducere deres konsekvenser
a specific hazard investigation describing accidents of any kind which might occur during the operating stage and the nature and magnitude of their possible consequences; this investigation must specify and substantiate measures for reducing the likelihood of accidents and their consequences;
en udtalelse om sikkerheden fra en ekspert eller en organisation, der er specialist på området.
an opinion on safety from an expert or organisation specialising in this field.
For en tunnel under bygning skal sikkerhedsdokumentationen endvidere omfatte foranstaltninger, der tager sigte på sikkerheden for dem, der arbejder på byggepladsen.
For a tunnel which is under construction, the safety documentation shall also include any measures designed to ensure the safety of persons working at the construction site.
For en tunnel i drift består sikkerhedsdokumentationen i følgende:
The safety documentation for a tunnel which is in operation shall include:
en beskrivelse af den byggede tunnel og adgangsforholdene til den, vedlagt de tegninger, der er nødvendige for at forstå udformningen, og driftsarrangementerne
a description of the tunnel as built and the access to it, together with the plans necessary for an understanding of its design and operating arrangements;
en analyse af den aktuelle trafik og forventede ændringer, herunder de forhold hvorunder transport af farligt gods finder sted
an analysis of existing traffic and foreseeable changes, including the conditions applicable to the movement of hazardous goods;
en specifik undersøgelse af farerne, hvori der er en beskrivelse af alle ulykkestyper, som kan tænkes at indtræffe under driften, samt art og omfang af deres mulige konsekvenser; undersøgelsen skal præcisere og konkretisere, hvilke foranstaltninger der kan nedbringe sandsynligheden for ulykker og reducere deres konsekvenser
a specific investigation into hazards, describing accidents of any kind which might arise in the course of operation and the nature and magnitude of any possible consequences; this investigation must specify and substantiate measures for reducing the likelihood of accidents and their consequences;
en beskrivelse af den organisation og de personel- og materielressourcer, som
a description of the organisation, human and material resources and instructions specified by the Tunnel
har afsat til drift og vedligehold af tunnelen, samt dens instrukser herom
to ensure operation and maintenance of the tunnel;
en handlings- og sikkerhedsplan, som
an action and safety plan
omfatter redningsprocedurer for bevægelseshæmmede personer, herunder handicappede, og som
which includes emergency rescue procedures for people with reduced mobility, including disabled people,
er udarbejdet i fællesskab med redningstjenesterne
drawn up jointly with the emergency services;
en beskrivelse af, hvilket system for stadig tilbagemelding om erfaringer der skal benyttes til at registrere og analysere signifikante uheld og ulykker
a description of the system of permanent feedback of experience through which significant incidents and accidents can be recorded and analysed;
en rapport om og en analyse af signifikante uheld og ulykker
a report and analysis on significant incidents and accidents;
en liste over de sikkerhedsøvelser, der er gennemført, og en analyse af udbyttet heraf.
a list of the safety exercises carried out and an analysis of the lessons learned from them.
Inden en tunnel åbnes for offentlig trafik, skal der foreligge godkendelse fra den administrative myndighed efter nedenstående procedure.
The initial opening of a tunnel to public traffic shall be subject to authorisation by the Administrative Authority (commissioning) in accordance with the following procedure.
Samme procedure finder også anvendelse ved åbning af en tunnel for offentlig trafik efter en større ændring i tunnelens konstruktion og drift eller en betydelig ombygning af tunnelen, som kan indebære en væsentlig ændring af, hvad der indgår i sikkerhedsdokumentationen.
This procedure also applies to the opening of a tunnel to public traffic after any major change in construction and operation or any substantial modification work on the tunnel which might significantly alter any of the constituent components of the safety documentation.
Med dette for øje samler
For this purpose the Tunnel
en ajourført trafikprognose
an updated traffic forecast investigation;
en handlings- og sikkerhedsplan, som er udarbejdet i fællesskab med redningstjenesterne
an action and safety plan drawn up jointly with the emergency services;
en analyse, foretaget af en ekspert eller en organisation, der er specialist inden for tunnelsikkerhed, som godkender dokumentationens foranstaltninger vedrørende sikkerhedskravene.
an analysis by an expert or an organisation specialising in road tunnel safety approving the measures included in this documentation as regards safety requirements.
sender denne sikkerhedsdokumentation til
shall transmit this safety documentation to the Safety
til den administrative myndighed, som kan beslutte at rådføre sig med inspektionsorganet.
to the Administrative Authority, which may decide to consult the Inspection Body.
Når inspektionsorganet har fremsat sine bemærkninger, træffer den administrative myndighed beslutning om, om åbning af tunnelen for offentlig trafik skal godkendes, og om dette er betinget af særlige begrænsninger, og underretter
After receiving the comments of the Inspection Body, the Administrative Authority shall decide whether or not to authorise the opening of the tunnel to public traffic, or whether to do so with restrictive conditions, and shall notify this to the Tunnel
Desuden udleverer
Supervisory Body
den tunnelansvarlige
shall provide the Safety
, inden nogen ombygningsarbejder påbegyndes.
with descriptive documentation.
vurderer konsekvenserne af ændringerne og underretter i alle tilfælde
shall examine the consequences of the modification and in any event notify the Tunnel
og den administrative myndighed
and the Administrative Authority
myndighed kan
may if necessary
den tunnelansvarlige
request the Tunnel
sætter tunnelen i drift efter proceduren i
to re-commission the tunnel in accordance with the procedure laid down in
3 om
3 on
Regelmæssige øvelser
Periodic exercises
Mindst en gang om året holder
At least once every year, the Tunnel
den tunnelansvarlige
shall, in co-operation with the Safety
skal være så realistiske som muligt og svare til de forudsatte uheldsscenarier
should be as realistic as possible and should correspond to the defined incident scenarios;
skal give tydelige resultater
should yield clear results;
skal gennemføres i forening med sagkyndige fra vedligeholdstjeneste og redningstjenester, således at skader på tunnelen og påvirkningerne af trafikken bliver mindst mulige
should be carried out in conjunction with experts from the maintenance and emergency services in order to prevent any damage to the tunnel and keep interference with traffic flow to a minimum;
kan også delvis gennemføres som skrivebords- eller computersimuleringer, hvad angår komplementære resultater.
may also, in part, be conducted as table top or computer simulation exercises for complementary results.
overvåger øvelserne, udarbejder en rapport og fremsætter om nødvendigt forslag til
shall supervise these exercises, draw up a report and make appropriate proposals, where necessary, to the Tunnel
Skiltning i tunneler
Road signing for tunnels
Færdselstavlerne i denne del er beskrevet i Wienerkonventionen om færdselstavler og -signaler, medmindre andet er anført.
Road signs mentioned in this section are described in the Vienna Convention on Road Signs and Signals unless specified.
Der benyttes færdselstavler til at vise følgende flugtveje og sikkerhedsfaciliteter i tunneler:
Road signs shall be used to designate the following escape routes and safety facilities in tunnels:
Nødudgange: Der benyttes samme tavle såvel ved udgange direkte til det fri som ved gennemgange til et andet tunnelrør eller en sikkerhedskorridor.
Safety exits: the same sign shall be used at the entrance of direct exits to the outside, connections to the other tunnel tube or to a safety gallery;
Flugtveje til nødudgange: De to nærmeste nødudgange skal være afmærket på væggene
Escape routes to safety exits: the two nearest escape exits shall be signed on the sidewalls,
, mindst for hver
at least every
25 m, i en højde af 1,1-1,5 m med angivelse af afstanden.
25 m, at a height of 1.1 to 1.5 m, with indication of the distances;
: Med angivelse af nødtelefon og ildslukker
: with indication of the presence of an emergency phone and a fire extinguisher,
150 m.
150 m;
Holdepladser: Mindst for hver 1000 m; de skal altid være forvarslet ved skiltning; dette skal altid indebære, at der er en nødtelefon og mindst 2 ildslukkere til rådighed.
Lay-bys: at least every 1.000 m; they shall be systematically signed in advance; this shall imply, by definition, the presence of an emergency phone and of at least two fire extinguishers;
Radiofrekvenser: Tavlen anbringes ved tunnelindgangen og for hver 1000 m i lange tunneler.
Radio frequencies: the sign shall be placed at the entrance of tunnels and every 1 000 m in long tunnels.