natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Erklæringer i tilknytning til sikkerhedscertifikater, der vedrører specifikke dele af nettet
Declarations for network specific part of safety certificate
Følgende dokumenter skal forelægges, for at sikkerhedsmyndigheden kan udstede et sikkerhedscertifikat, der dækker en specifik del af nettet:
The following documents must be submitted to enable the safety authority to deliver the network-specific part of the safety certificate:
dokumentation fra jernbanevirksomheden for TSI'er eller dele af TSI'er og i givet fald nationale sikkerhedsforskrifter og andre forskrifter vedrørende virksomhedens drift, personale og rullende materiel, samt dokumentation for, hvordan sikkerhedsledelsessystemet sikrer overholdelsen af disse
documentation from the railway undertaking on the TSIs or parts of TSIs and, where relevant, national safety rules and other rules applicable to its operations, its staff and its rolling stock and how compliance is ensured by the safety management system;
dokumentation fra jernbanevirksomheden for de forskellige kategorier af virksomhedens eget personale eller kontrahenters personale til driften, herunder dokumentation for, at de opfylder kravene i TSI'er eller nationale forskrifter og er behørigt certificeret
documentation from the railway undertaking on the different categories of staff employed or contracted for the operation, including evidence that they meet requirements of TSIs or national rules and have been duly certified;
dokumentation fra jernbanevirksomheden for de forskellige typer rullende materiel, der anvendes til driften, herunder dokumentation for, at de opfylder kravene i TSI'er eller nationale forskrifter og er behørigt certificeret.
documentation from the railway undertaking on the different types of rolling stock used for the operation, including evidence that they meet requirements of TSIs or national rules and have been duly certified.
For at undgå dobbeltarbejde og reducere informationsmængden forelægges der kun summarisk dokumentation for de elementer, som opfylder TSI'er og andre krav i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF.
To avoid duplication of work and to reduce the amount of information only summary documentation should be submitted concerning elements that comply with TSIs and other requirements of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
Resuméet skal indeholde en kort beskrivelse af hændelsen, hvor og hvornår den fandt sted, samt dens konsekvenser.
The summary shall contain a short description of the occurrence, when and where it took place and its consequences.
Der oplyses om de direkte årsager samt medvirkende faktorer og underliggende årsager, som er fastslået ved undersøgelsen.
It shall state the direct causes as well as contributing factors and underlying causes established by the investigation.
De vigtigste anbefalinger nævnes, og det oplyses, til hvem de er stilet.
The main recommendations shall be quoted and information shall be given on the addressees.
Umiddelbare kendsgerninger vedrørende tildragelsen
Immediate facts of the occurrence
afgørelsen om at iværksætte en undersøgelse, undersøgelsesholdets sammensætning og undersøgelsens forløb.
the decision to establish an investigation, the composition of the team of investigators and the conduct of the investigation.
Omgivende forhold:
The background to the occurrence:
involveret personale og kontrahenter og andre parter og vidner
staff and contractors involved and other parties and witnesses;
togene og deres sammensætning, herunder registreringsnummer på involveret rullende materiel
the trains and their composition including the registration numbers of the items of rolling stock involved;
den udløsende faktor for de offentlige redningstjenesters, politiets og hospitalsvæsenets beredskabsplaner og deres forløb
trigger of the emergency plan of the public rescue services, the police and the medical services and its chain of events.
Dræbte, tilskadekomne og materielle skader:
Fatalities, injuries and material damage:
passagerer, tredjeparter og personale, herunder kontrahenter
passengers and third parties, staff, including contractors;
Resumé af vidneudsagn (under overholdelse af forskrifter om beskyttelse af personoplysninger):
Summary of testimonies (subject to the protection of identity of the persons):
personale, herunder kontrahenter
railway staff, including contractors;
krav til personalet og hvordan opfyldelsen af disse krav sikres
requirements on staff and how they are enforced;
grænseflade mellem forskellige aktører på infrastrukturen.
interface between different actors involved with the infrastructure.
Love og administrative forskrifter:
Rules and regulations:
relevant fællesskabslovgivning og nationale love og administrative forskrifter
relevant Community and national rules and regulations;
andre forskrifter såsom driftsregulativer, lokale instrukser, personalevedtægter, vedligeholdelsesforskrifter og gældende standarder.
other rules such as operating rules, local instructions, staff requirements, maintenance prescriptions and applicable standards.
signal- og styringskontrolsystem, herunder redegørelse for automatisk dataregistrering
signalling and control command system, including registration from automatic data recorders;
rullende materiel, herunder redegørelse for automatisk dataregistrering.
rolling stock, including registration from automatic data recorders.
Dokumentation for driftssystemet:
Documentation on the operating system:
det involverede personales faktiske arbejdstid
working time applied to the staff involved; [meaning not clear]
Afsluttende redegørelse for hændelsesforløbet:
Final account of the event chain:
direkte og umiddelbare årsager til tildragelsen, herunder medvirkende faktorer i forbindelse med involverede personers handlinger og reaktioner eller rullende materiels eller tekniske anlægs tilstand
direct and immediate causes of the occurrence including contributory factors relating to actions taken by persons involved or the condition of rolling stock or technical installations;
underliggende årsager vedrørende færdigheder, procedurer og vedligeholdelse
underlying causes relating to skills, procedures and maintenance;
grundlæggende årsager i tilknytning til det overordnede forskriftværk og anvendelsen af sikkerhedsledelsessystemet.
root causes relating to the regulatory framework conditions and application of the safety management system.
fejl og mangler afdækket ved undersøgelsen, men uden betydning for konklusionerne om årsagerne.
deficiencies and shortcomings established during the investigation, but without relevance to the conclusions on causes.
Trufne forholdsregler
Measures that have been taken
der henviser til Rådets fælles holdning (8556/2/2003 – C5-0298/2003 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Council common position (8556/2/2003 – C5-0298/2003 OJ not yet published.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0321/2003 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0321/2003 ),
af 14. januar 2003 (endnu ikke offentliggjort i EUT ), Rådets fælles holdning af 25. juni 2003 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Europa-Parlamentets
of the European Parliament of
For jernbanesektorens vedkommende blev den første foranstaltning truffet med vedtagelsen af direktiv 96/48/EF EFT L 235 af 17.9.1996, s. 6.
An initial measure was taken in the rail sector with the adoption of Directive 96/48/EC OJ L 235, 17.9.1996, p.
Med direktiv 2001/16/EF blev der, ligesom det var tilfældet med direktiv 96/48/EF, indført fællesskabsprocedurer for forberedelsen og vedtagelsen af TSI'er samt fælles regler for overensstemmelsesvurdering af disse TSI'er.
Directive 2001/16/EC , like Directive 96/48/EC, introduces Community procedures for the preparation and adoption of TSIs, and common rules for assessing conformity with the TSIs.
AEIF, der ligeledes blev udpeget som fælles repræsentativt organ, fik mandat til at udvikle den første gruppe TSI'er.
A mandate for the development of the first group of TSIs has been given to the AEIF, also designated as the joint representative body.
Vedtagelsen af dels Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. …/2003
The adoption of Regulation (EC) No .../2003 of the European Parliament and of the Council of…
, dels Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/…/EF
and of Directive 2003/.../EC of the European Parliament and of the Council of…..
betyder, at visse bestemmelser i direktiverne 96/48/EF og 2001/16/EF skal ændres.
means that certain provisions of Directives
at udarbejde alle udkast til nye eller reviderede TSI'er.
In particular, once the Agency is established, the task of drafting any new or revised TSIs will be entrusted to it by the Commission.
Ikrafttrædelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/12/EF af 26. februar 2001 om ændring af Rådets direktiv 91/440/EØF om udvikling af Fællesskabets jernbaner EFT L 75 af 15.3.2001, s. 1.
The entry into force of Directives 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways OJ L 75, 15.3.2001, p.
Det er derfor nødvendigt at gennemføre interoperabilitet på hele nettet ved gradvis at udvide det geografiske anvendelsesområde for direktiv 2001/16/EF.
It is therefore necessary to implement interoperability on the whole network by extending progressively the geographical scope of Directive 2001/16/EC.
Ligeledes bør retsgrundlaget for direktiv 2001/16/EF udvides til at omfatte traktatens artikel 71, som også udgør retsgrundlaget for direktiv 2001/12/EF.
It is also necessary to extend the legal basis of Directive 2001/16/EC to Article 71 of the Treaty, on which Directive 2001/12/EC is founded.
I hvidbogen om den europæiske transportpolitik bebudes dette direktiv som led i Kommissionens strategi for at modernisere jernbanerne og dermed skabe bedre balance i brugen af de forskellige transportformer med det endelige mål at afhjælpe den trafikale overbelastning af vejnettet i Europa.
The White Paper on European transport policy announces this Directive, which is part of the Commission's strategy to revitalise rail transport and, consequently, to shift the balance between transport modes, with the ultimate objective of reducing congestion on Europe's roads.
De TSI'er, der udvikles i medfør af direktiv 96/48/EF, vedrører ikke udtrykkeligt fornyelse af infrastruktur og rullende materiel eller udskiftninger foretaget i forbindelse med forebyggende vedligeholdelse.
The TSIs developed in the framework of Directive 96/48/EC do not explicitly concern the work on renewing infrastructure and rolling stock, or replacements in the context of preventive maintenance.
Udviklingen af TSI'er for højhastighedsnettet har vist, at det er nødvendigt at tydeliggøre sammenhængen mellem på den ene side de væsentlige krav i direktiv 96/48/EF og TSI'erne og på den anden side de europæiske standarder og andre normative dokumenter.
The development of TSIs in the high-speed sector has shown the need to clarify the relationship between the essential requirements of Directive 96/48/EC and the TSIs, on the one hand, and the European standards and other documents of a normative nature on the other.
Navnlig er det vigtigt at sondre mellem de standarder eller dele af standarder, der nødvendigvis må gøres obligatoriske for at virkeliggøre dette direktivs mål, og de "harmoniserede" standarder, der udvikles efter den nye metode for teknisk harmonisering.
In particular, a clear distinction should be drawn between the standards or parts of standards which must be made mandatory in order to achieve the objectives of that Directive, and the "harmonised" standards that have been developed in the spirit of the new approach to technical harmonisation and standardisation.
Referencerne til disse europæiske specifikationer offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende, og medlemsstaterne offentliggør henvisningerne til de nationale standarder, der gennemfører de europæiske standarder.
References to these European specifications are published in the Official Journal of the European Union, and Member States publish the references to the national standards transposing the European standards.
En sådan udtrykkelig reference har konsekvenser, der bør præciseres nærmere; navnlig bliver disse europæiske standarder og specifikationer obligatoriske, så snart den pågældende TSI finder anvendelse.
Such explicit reference has consequences which must be made clear; in particular, these European standards or specifications become mandatory from the moment the TSI is applicable.
Alle de betingelser, en interoperabilitetskomponent skal opfylde, er fastsat i den relevante TSI, og det samme gælder den procedure, der skal følges ved overensstemmelsesvurderingen.
The TSI sets all the conditions with which an interoperability constituent must conform, and the procedure to be followed in assessing conformity.
Desuden skal det præciseres, at alle komponenter skal undergives den i TSI'en angivne procedure for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed og være ledsaget af det dertil hørende certifikat.
In addition, it is necessary to specify that every constituent must undergo the procedure for assessing conformity and suitability for the use indicated in the TSIs and have the corresponding certificate.
Det bør derefter registreres i et nationalt register.
The vehicle should then be entered in a national vehicle register.
Registrene skal kunne konsulteres af alle medlemsstaterne og visse økonomiske aktører i EU.
The registers must be open to consultation by all Member States and by certain Community economic players.
De bør være baseret på ensartede dataformater.
The registers should be consistent as regards the data format.
Der bør derfor fastsættes fælles funktionelle og tekniske specifikationer for registrene.
They should therefore be covered by common operational and technical specifications.
Det bør præciseres, hvordan man skal forholde sig i de tilfælde, hvor der gælder væsentlige krav for et delsystem, men hvor der endnu ikke er fastsat detaljerede specifikationer i den tilsvarende TSI.
The procedure to be followed in the case of essential requirements applicable to a subsystem which have not yet been covered by detailed specifications in the corresponding TSI should be specified.
I så fald vil det være en fordel, at de organer, der forestår procedurerne for overensstemmelsesvurdering og verifikation, er de bemyndigede organer, der er omhandlet i artikel 20 i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF.
In such case, the bodies responsible for the conformity assessment and verification procedures should be those already notified under Article 20 of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
Definitionen af det rullende materiel, der er nævnt i bilag I til direktiv 96/48/EF, bør præciseres nærmere.
The definition of rolling stock in Annex I to Directive 96/48/EC should be clarified.
Dette direktiv bør også omfatte rullende materiel, der er konstrueret til udelukkende at køre på linjer, der er udbygget til høje hastigheder, dvs. hastigheder på omkring 200 km/h.
The Directive should also concern rolling stock designed to operate only on track upgraded for high speeds, at speeds of the order of 200 km/h.
Anvendelsen af dette direktiv bør så vidt muligt ikke gribe ind i det arbejde, der allerede er udført inden for rammerne af direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF, og medlemsstaterne skal fortsat kunne anvende de to nævnte direktiver i forbindelse med projekter, som er på et fremskredent udviklingsstadium, når dette direktiv træder i kraft.
The application of this Directive should, as far as possible, preserve the work already undertaken in the framework of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC and the application of these Directives by Member States in the framework of projects which are at an advanced stage of development when this Directive enters into force.
Kommissionen vedtog den 30. maj 2002 TSI'er for jernbanesystemet for højhastighedstog vedrørende infrastruktur, rullende materiel, energi, styringskontrol og signaler, drift og vedligeholdelse.
TSIs applicable to the high-speed rail system concerning infrastructure, rolling stock, energy, control, command and signalling, operation and maintenance were adopted on 30 May 2002 by the Commission.
omhandlede TSI-udkast vedrører revision af disse TSI'er eller vedtagelse af nye TSI'er.
pertain to the revision of these TSIs or to the adoption of new TSIs.
Eftersom et udkast til referencesystem med de tekniske regler, som sikrer det nuværende interoperabilitetsniveau i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, er ved at blive udviklet som fastsat i artikel 25 i direktiv 2001/16/EF, er det nødvendigt at ajourføre disse tekniske regler med henblik på den påtænkte udvidelse af anvendelsesområdet i henhold til dette direktiv og under hensyn til den første gruppe af TSI'er, der skal vedtages senest i 2004.
Since a draft reference system of technical rules concerning the current degree of interoperability of the trans-European conventional rail system is being developed as provided for in Article 25 of Directive 2001/16/EC, there is a need to update these technical rules in view of the extension of the scope of that Directive and also taking account of the first group of TSIs to be adopted by 2004.
Uanset undtagelserne fra anvendelsesområdet for direktiv 2001/16/EF bør der tilskyndes til, at medlemsstaterne frivilligt anvender de relevante bestemmelser i dette direktiv på nationalt plan med henblik på at øge omkostningseffektivitet og stordriftsfordele i produktionssektoren.
Notwithstanding the exemptions from the scope of Directive 2001/16/EC, the voluntary application of the relevant provisions of that Directive by the Member States at national level should be encouraged, with a view to increasing cost efficiency and economies of scale in the manufacturing sector.
I direktiv 96/48/EF foretages følgende ændringer:
Directive 96/48/EC is hereby amended as follows:
Dette direktiv tager sigte på at fastsætte betingelserne for på Fællesskabets område at tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog som beskrevet i
The aim of this Directive is to establish the conditions to be met to achieve interoperability within the Community territory of the trans-European high-speed rail system, as described in Annex
betingelser vedrører projektering, bygning, ibrugtagning, omlægning, fornyelse, drift og vedligeholdelse af de dele af dette system, som tages i brug, efter den ...
conditions concern the design, construction, placing in service, upgrading, renewal, operation and maintenance of the parts of this system placed in service after ..........
at fremme, forbedre og udvikle de internationale jernbanetransporttjenester inden for Fællesskabets område og sammen med tredjelande
facilitate, improve and develop international rail transport services within Community territory and with third countries;
at bidrage til en gradvis gennemførelse af det indre marked for udstyr og tjenester til bygning, drift, fornyelse og omlægning af det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog
contribute to the gradual creation of the internal market in equipment and services for the construction, operation, renewal and upgrading of the trans-European high-speed rail system;
at bidrage til interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.
contribute to the interoperability of the trans-European high-speed rail system.
I artikel 2 tilføjes følgende nye litra:
the following points shall be added to Article 2:
Dette kan omfatte især jernbanestrækninger og jernbanenet, der er uden forbindelse med det øvrige fællesskabsnet, fritrumsprofiler og sporvidde eller afstand mellem sporene
This may include in particular railway lines and networks isolated from the rest of the Community territory, the loading gauge, the track gauge or space between the tracks;
"omlægning": større arbejder, som går ud på at ændre et delsystem eller en del af et delsystem, og som forbedrer delsystemets samlede ydeevne
"upgrading" means any major modification work on a subsystem or part subsystem which improves the overall performance of the subsystem;
"fornyelse": større arbejder, som går ud på at udskifte et delsystem eller en del af et delsystem uden at ændre delsystemets samlede ydeevne
"renewal" means any major substitution work on a subsystem or part subsystem which does not change the overall performance of the subsystem;
"ibrugtagning": samtlige operationer, hvorved et delsystem bringes i nominel drift.
"placing in service" means all the operations by which a subsystem is put into its design operating state.
Artikel 2, litra h), udgår.
Article 2(h) shall be deleted.
I artikel 5 foretages følgende ændringer:
Article 5 shall be amended as follows:
For hvert delsystem udarbejdes en TSI.
Each of the subsystems shall be covered by one TSI.
Der kan om nødvendigt udarbejdes flere TSI'er for et delsystem, og en TSI kan dække flere delsystemer.
Where necessary, a subsystem may be covered by several TSIs and one TSI may cover several subsystems.
Afgørelsen om af udvikle og/eller revidere en TSI og valget af dens tekniske og geografiske anvendelsesområde kræver et mandat i henhold til artikel 6, stk. 1.
The decision to develop and/or to review a TSI and the choice of its technical and geographical scope requires a mandate in accordance with Article 6(1).
Med henblik på at nå de mål, der er nævnt i artikel 1, fastlægger hver TSI følgende forhold i nødvendigt omfang:
To the extent necessary in order to achieve the objectives referred to in Article 1, each TSI shall:
den angiver anvendelsesområdet (en del af banenettet eller af det rullende materiel som nævnt i bilag I; et delsystem eller en del af et delsystem som nævnt i bilag II).
indicate its intended scope (part of network or rolling stock referred to in Annex I, subsystem or part of subsystem referred to in Annex II);
den præciserer de væsentlige krav for det berørte delsystem og dets grænseflader til de andre delsystemer.
lay down essential requirements for each subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems;
den fastlægger de funktionelle og tekniske specifikationer, som delsystemet og dets grænseflader til de andre delsystemer skal opfylde.
establish the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
Disse specifikationer kan, om nødvendigt, variere alt efter delsystemets anvendelse, f.eks. efter kategori af strækning og/eller rullende materiel, jf. bilag I.
If need be, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line and/or rolling stock provided for in Annex I;
den fastlægger, for hvilke interoperabilitetskomponenter og for hvilke grænseflader der skal udarbejdes europæiske specifikationer, herunder europæiske standarder, som er nødvendige for at tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.
determine the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high speed rail system;
den angiver i hvert enkelt tilfælde, hvilke procedurer der på den ene side skal anvendes ved vurderingen af interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og på den anden side EF-verifikationen af delsystemerne.
state, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand.
den angiver strategien for anvendelsen af TSI'en.
indicate the strategy for implementing the TSIs.
Det er navnlig nødvendigt at præcisere faserne i den gradvise overgang fra den bestående til den endelige situation, hvor TSI'en anvendes overalt.
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSIs shall be the norm;