natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaternes programmer bør, i henhold til deres forskningspolitik vedrørende øget anvendelse af biobrændstoffer, omfatte kerosen, således at man, såfremt det er teknisk muligt og sikkerhedsmæssigt forsvarligt, kan planlægge iblanding af biobrændstoffer i kerosen, navnlig til flytransport.
The research policy pursued by the Member States on increased use of biofuels should include kerosene in the relevant programmes in order to envisage, wherever technically possible and satisfactory in terms of security, the use of biofuels blended with kerosene, especially for air transport.
Forskningspolitikken for biobrændstoffer og alternative brændstoffer bør støttes og styrkes både på fællesskabsplan og nationalt plan med henblik på de potentielle fordele, disse brændstoffer indebærer for Den Europæiske Union på miljøområdet og det økonomiske og sociale område.
Research policy on biofuels and alternative fuels should be supported and consolidated at both Community and national level in view of the potential environmental, economic and social benefits which the European Union may derive from biofuels.
Denne politik bør inddrage alle typer brændstoffer og omfatte samtlige transportmidler og motortyper samt undersøgelser af ikke-tekniske foranstaltninger (bedre trafikafvikling, vekslen mellem transportmidler osv.).
The research policy should include all types of fuels and cover all means of transport and engine designs, as well as studies on non-technical measures (improvement of traffic flow, adapting means of transport, etc.).
I nogle byer er der allerede bilparker, der anvender rene biobrændstoffer, som bidrager til at forbedre luftkvaliteten i byområder.
In some cities captive fleets are already operating on pure biofuels which help to improve air quality in urban areas.
Brændstoffer med et indhold af biobrændstof på over 5% bør mærkes tydeligt på salgsstederne.
When put on sale, fuels containing more than 5% of biofuels should be clearly labelled.
De foreslåede foranstaltninger vedrørende biobrændstoffer er et første skridt mod en samlet fællesskabsstrategi for alternative brændstoffer.
The proposed measures are a first step towards a comprehensive EU alternative fuels strategy.
I denne sammenhæng er Kommissionens meddelelse om fremme af alternative brændsler til vejtransport og om en række foranstaltninger til fremme af anvendelsen af biobrændstoffer
Drawn up within the context of a comprehensive EU alternative fuels strategy, the Commission Communication on alternative fuels for road transportation and on a set of measures to promote the use of biofuels
Øget anvendelse af biobrændstoffer inden for transport er blot et skridt hen imod en mere effektiv udnyttelse af biomassen, som på sigt vil gøre det muligt yderligere at udvikle biobrændstofferne og i særdeleshed hydrogen på basis af denne biomasse.
Promoting the use of biofuels in transport constitutes no more than a step towards the more efficient use of biomass, which will enable the further development of biofuels, and, in particular, the hydrogen sector, from biomass.
Medlemsstaternes forskningspolitik i forbindelse med øget anvendelse af biobrændstoffer bør i vid udstrækning omfatte hydrogenproduktionen, der bør fremmes som led i det sjette rammeprogram for forskning og udvikling.
The research policy pursued by the Member States relating to increased use of biofuels should incorporate the hydrogen sector to a significant degree and promote it with a view to the Sixth Framework Programme of Research and Development.
Det er en forudsætning, at nye brændstoftyper opfylder anerkendte tekniske standarder, hvis de skal accepteres i større omfang af kunder og bilfabrikanter og dermed komme ind på markedet.
New types of fuel must conform to recognised technical standards if they are to be accepted to a greater extent by customers and vehicle manufacturers and hence penetrate the market.
Nye brændstoftyper kan få problemer med at opfylde de nuværende tekniske standarder, som i vid udstrækning er udviklet med henblik på konventionelle, fossile brændstoffer.
New types of fuel may find it difficult to meet current technical standards, which, to a large extent, have been developed for conventional fossil fuels.
Tilsætning af bioethanol til benzin øger imidlertid flygtigheden, hvilket ganske vist ikke skader køretøjernes tekniske ydeevne eller øger miljøvirkningerne men bevirker, at i de lande, der ikke anses for at være underlagt arktiske klimaforhold, overskrides de grænser for flygtighed, der er anført i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/70/EF af 13. oktober 1998 om kvaliteten af benzin og dieselolie
Nevertheless, the blending of bioethanol and petrol produces an increase in volatility which, although it is not detrimental to the technical performance of vehicles or the environment, results in the volatility limits laid down in European Parliament and Council Directive 98/70/EC of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels
Direktivet er ændret ved Kommissionens direktiv 2000/71/EF (EFT L 287 af 14.11.2000, s. 46).
Directive as last amended by Commission Directive 2000/71/EC (OJ L 287, 14.11.2000, p.
Bioethanol og biodiesel, som anvendes i køretøjer i ren form eller i blandinger, bør opfylde de fastsatte standarder med henblik på at sikre, at motorerne fungerer optimalt.
Bioethanol and biodiesel, when used for vehicles in pure form or as a blend, should comply with the quality standards laid down to ensure optimum engine performance.
Den Europæiske Standardiseringsorganisation (CEN) bør derfor fastsætte standarder for hele EU.
Accordingly, the European Committee for Standardisation (CEN) should lay down standards for the EU as a whole.
respekteres, vil give nye muligheder for en bæredygtig udvikling af landdistrikterne inden for
will create new opportunities for sustainable rural development in
en fælles
a common
, der er mere orienteret mod det europæiske markeds behov, respekt for levende landdistrikter og et multifunktionelt landbrug.
geared more to the European market and to respect for flourishing country life and multifunctional agriculture.
Dyrkningen af planter med henblik på produktion af biobrændstoffer bør integreres i de eksisterende afgrøder efter vekseldriftsprincippet og bør ikke føre til monokulturer.
Cultivation of plants for use in the production of biofuels should be integrated into current cultivation programmes, in accordance with the principle of crop rotation, and should not lead to the creation of single-crop systems.
Landbrugets multifunktionelle rolle vil hermed få et konkret indhold, og der vil blive skabt arbejdspladser i landdistrikterne.
The multifunctional role of agriculture will come into play and create jobs in rural areas.
For at sikre et bæredygtigt landmandskab er det nødvendigt at fastlægge et sæt klare miljøkriterier for produktion af flydende biobrændstoffer.
In order to ensure sustainable farming practices, a set of clear environmental criteria for the production of liquid biofuels should be established.
Dette åbner også nye muligheder for ansøgerlandene, hvorved EU's udvidelsesproces kan fremskyndes.
New possibilities would also be opened up for the candidate countries, which would accelerate the EU enlargement process.
sin resolution
In its resolution of 8 June 1998 OJ C 198, 24.6.1998, p.
i konklusionerne fra
its conclusions
5. december 2000 gav Rådet sin støtte til Kommissionens strategi og handlingsplan for vedvarende energi og anmodede om specifikke foranstaltninger inden for biobrændselssektoren.
of 5 December 2000 the Council endorsed the Commission's Strategy and Action Plan for Renewable Energy Sources and requested specific measures in the biofuels sector.
Kommissionens grønbog "På vej mod en europæisk strategi for energiforsyningssikkerhed"
The Commission Green Paper entitled "Towards a European strategy for the security of energy supply"
indeholder et mål om, at 20% af vejtransportsektorens brændstofforbrug skal erstattes med alternative brændstoffer inden 2020.
sets the objective of 20% substitution of conventional fuels by alternative fuels in the road-transport sector by the year 2020.
De alternative brændstoffer kan kun komme ind på markedet ved hjælp af omfattende disponibilitet og konkurrenceevne.
Alternative fuels will only be able to achieve market penetration if they are widely available and competitive.
, finansiel støtte til forarbejdningsindustrien
, financial assistance for the processing industry
og fastsættelse af en obligatorisk andel af biobrændstoffer for olieselskaberne.
and the establishment of a compulsory rate of biofuels for oil companies.
og Fællesskabets
and Community
markeder, afhænger af, hvilke ressourcer og råmaterialer der er til rådighed, den nationale
markets depends on the availability of resources and raw materials, on national
politik til fremme af biobrændstoffer og af
policies to promote biofuels and on tax
Øget anvendelse af biobrændstoffer bør ledsages af en grundig analyse af miljøvirkningerne ved dyrkning, forarbejdning og brug af råstofferne.
The increased use of biofuels should be accompanied by a careful analysis of the environmental effects of the cultivation, processing and use of raw materials.
Øget anvendelse synes kun hensigtsmæssig, hvis miljøvirkningerne opviser klare fordele i forhold til anvendelse af traditionelle brændstoffer.
The increased use of such fuels appears to be sensible only when the environmental effects have clear advantages over the use of conventional fuels.
Navnlig skal følgende elementer undersøges: arealanvendelse, intensivering af landbruget, forenelighed med en alternativ bæredygtig arealanvendelse, beskyttelse af vandmiljøet, energieffektivitet, mulige udledninger af drivhusgasser, reaktion ved forbrænding og partikeldannelse.
In particular, land use, intensification of agriculture, compatibility with an alternative, sustainable use of land, protection of water courses, energy efficiency, potential emission of greenhouse gas, combustion behaviour and particle formation should all be investigated.
Støtte til produktion og anvendelse af biobrændstoffer er med til at mindske energiafhængigheden og drivhusgasemissionerne.
Promotion of the production and use of biofuels will contribute to a reduction in energy dependency and in emissions of greenhouse gases.
om fremme af
to encourage
biobrændstoffer, der skal markedsføres og distribueres, ikke i tilstrækkelig grad kan opfyldes af medlemsstaterne på grund af handlingens omfang og derfor bedre kan gennemføres på fællesskabsplan, kan Fællesskabet træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
biofuels to be marketed and distributed, cannot be sufficiently achieved by the Member States by reason of the scale of the action, and can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ikke alle biobrændstoffer, der udbydes på markedet, opfylder i øjeblikket høje miljøeffektivitetskriterier.
At present not all the biofuels available on the market meet a high level of environmental efficiency criteria.
Produktionen medfører i nogle tilfælde et meget højt energiforbrug og en meget stor udledning af drivhusgasser.
Their production in some cases involves considerable energy expenditure and greenhouse gas emissions.
Den teknologiske udvikling kan dog skabe forbedringer på dette område.
However, technological developments may lead to improvements in this area.
Derfor bør forskningen og den teknologiske udvikling inden for biobrændstoffers bæredygtighed fremmes.
Therefore research and technological development in the field of the sustainability of biofuels should be promoted.
Øget anvendelse af biobrændstoffer bør ledsages af en dybtgående undersøgelse af de miljømæssige, økonomiske og sociale følger, inden der træffes beslutning om at øge andelen af biobrændstoffer i forhold til de traditionelle brændstoffer.
An increase in the use of biofuels should be accompanied by a detailed analysis of the environmental, economic and social impact in order to decide whether it is advisable to increase the proportion of biofuels in relation to conventional fuels.
Der bør også tages hensyn til ren, koldpresset vegetabilsk olie som f.eks. rapsolie, der ikke undergår nogen kemisk forarbejdning og dermed kan produceres på en miljøvenlig måde, og hvis biprodukter desuden er proteinholdige og kan anvendes som dyrefoder.
In this connection, consideration should also be given to pure, cold-pressed vegetable oil, such as rapeseed oil, which does not undergo any chemical change and can thus be produced in an environmentally friendly way, and whose by-products also contain protein and can be used as animal feed.
Der bør ligeledes tages hensyn til andre alternative brændstoffer, såsom LPG, CNG, LNG og DME, som allerede anvendes på transportbrændstofmarkedet, og som alle har den nødvendige teknologi klar til ekspansion, og for hvilke der er dokumenteret lavere emission af drivhusgasser og luftforurenende stoffer.
Account should also be taken of other alternative fuels such as LPG, CNG, LNG and DME, which are already used in the transport fuel market and which have all the necessary technology already in place for expansion, as well as a proven record of lower emissions of greenhouse gases and air pollutants.
Der bør sørges for en hurtig udvikling af kvalitetsstandarderne for de biobrændstoffer, der skal anvendes i transportsektoren, både som rene biobrændstoffer og som blandingskomponenter i de konventionelle brændstoffer.
Provision should be made for rapidly developing the quality standards for the biofuels to be used in the automotive sector, both as pure biofuels and as a blending component in conventional fuels.
Selv om den bionedbrydelige del af affald er en interessant kilde til fremstilling af biobrændstoffer, skal der i forbindelse med kvalitetsstandarderne tages hensyn til den eventuelle forurening i affaldet for at undgå, at særlige komponenter skader køretøjet og/eller forværrer emissionerne.
Although the biodegradable fraction of waste is an interesting source of biofuels, the quality standards should take account of possible contaminants present in the waste to avoid specific components damaging the vehicle and/or causing higher levels of emissions.
Tilskyndelse til fremme af biobrændstoffer bør være i overensstemmelse med de enkelte medlemsstaters mål for forsyningssikkerhed og miljøbeskyttelse og dermed forbundne strategiske målsætninger og foranstaltninger.
Encouragement of the promotion of biofuels should be consistent with security of supply and environmental objectives and related policy objectives and measures within each Member State.
Af omkostningsmæssige grunde og af hensyn til den samlede økobalance er det i mange tilfælde hensigtsmæssigt at anvende biomasse til produktion af varme eller eventuelt til fremstilling af elektricitet.
For reasons of cost and of the overall environmental balance it is sensible in many cases to use biomass to generate heat or, where appropriate, electricity.
Derfor bør Kommissionen forelægge et forslag, der fremmer denne anvendelse i Den Europæiske Union.
The Commission should accordingly submit a proposal to promote such use at European level.
Da anvendelse af biobrændstoffer over en vis koncentration kræver særlig indretning af køretøjet for at undgå tekniske og sikkerhedsmæssige problemer, skal rene brændstoffer eller blandede brændstoffer med en koncentration af biobrændstof, der overskrider den maksimale grænse for, hvad eksisterende køretøjer kan tåle, være tydeligt og synligt mærkede på servicestationer.
Since the use of biofuels above a certain concentration requires special adaptation of vehicles to avoid technical and safety problems, pure biofuels or blended fuels with a concentration of biofuels exceeding the maximum limit which can be tolerated by existing vehicles should be clearly and visibly labelled at the fuel delivery station.
Behovet for biobrændstoffer i Den Europæiske Union og senere også i andre lande kan åbne et nyt marked for innovative landbrugsprodukter.
The need for biofuels in the European Union and thus in other countries could open up a new market for innovative agricultural products.
, bør de vedtages efter forskriftsproceduren i artikel 5 i nævnte afgørelse -
, they should be adopted by use of the regulatory procedure provided for in Article 5 of that Decision,
Ved dette direktiv fastsættes en minimumsandel, udtrykt i procent, af biobrændstoffer, der skal erstatte diesel eller benzin til transportformål i hver medlemsstat.
This Directive sets a minimum percentage of biofuels to replace diesel or gasoline for transport purposes in each Member State.
"biobrændstoffer": flydende eller gasformigt brændstof til transport, fremstillet på grundlag af biomasse
"biofuels" means liquid or gaseous fuel for transport produced from biomass;
"biomasse": den bionedbrydelige del af produkter, affald og rester fra landbrug (omfattende både vegetabilske og animalske stoffer) og skovbrug og fra nærstående industrier samt den bionedbrydelige del af affald fra industri og husholdninger
"biomass" means the biodegradable fraction of products, waste and residues from agriculture (including vegetal and animal substances), forestry and related industries, as well as the biodegradable fraction of industrial and municipal waste;
"energiindhold": et brændstofs nedre brændværdi.
"energy content" means the lower caloric value of a fuel.
Medlemsstaterne sikrer, at den minimumsandel af biobrændstoffer, der sælges på deres markeder, senest den 31. december 2005 er på 2%, beregnet på grundlag af energiindhold, af al benzin og diesel, der sælges til transport på deres markeder, og at denne andel
Member States shall ensure that the minimum proportion of biofuels sold on their markets is 2%, calculated on the basis of energy content, of all gasoline and diesel sold for transport purposes on their markets by 31 December 2005 and that this share
stiger i
increases in
overensstemmelse med den tidsplan, der er fastsat i del B i bilaget.
accordance with the schedule set out in Part B of the Annex.
Medlemsstaterne forelægger Kommissionen en detaljeret rapport om de planlagte foranstaltningers miljøindvirkninger og en opstilling over omkostningerne.
The Member States shall submit to the Commission a detailed report on the environmental impact of the planned measures and a breakdown of the costs.
Som minimum skal der tages højde for:
The following at least must be taken into account:
anvendelse af pesticider
use of pesticides,
beskyttelse af vandmiljøet
protection of watercourses,
mulig udledning af drivhusgasser
potential emission of greenhouse gases,
mulig udledning af drivhusgasser
combustion behaviour.
Denne rapport offentliggøres.
This report shall be published.
Kommissionen tager hensyn til disse rapporter i sin rapport til Europa-Parlamentet og Rådet, jf. artikel 6, stk. 3.
The Commission shall take these reports into account in the report which it submits to the European Parliament and to the Council pursuant to Article 6(3).
Enhver yderligere stigning i andelen af biobrændstoffer underkastes en detaljeret vurdering af livscyklusanalyse, CO
Any further increases in biofuels shall be subject to a detailed assessment of a full analysis of their life-cycle and their benefits in terms of CO
-fordele og praksis for bæredygtigt landmandsskab, som Kommissionen gennemfører senest den 30. juni 2006.
and sustainable farming practices to be carried out by the Commission by 30 June 2006.
Aktiviteter i henhold til stk. 1 gennemføres i snævert samarbejde med alle involverede.
Activities referred to in paragraph 1 shall be carried out in close collaboration with all stakeholders.
Medlemsstaterne vil kunne fremme den teknologiske udvikling, for så vidt angår fremstilling af biobrændstoffer og de virksomheder, der er involveret i denne fremstilling, på grundlag af de finansielle instrumenter til forskning, miljø og regionaludvikling.
Member States may promote the technological development of biofuel production and of the companies involved in its production using financial instruments for research, the environment and regional development.
rene biobrændstoffer
as pure biofuels
eller i høj koncentration i mineraloliederivater, der er fremstillet i overensstemmelse med specifikke kvalitetsstandarder til transportbrug
or at high concentration in mineral oil derivatives, in accordance with specific quality standards for transport applications
biobrændstoffer, der er iblandet mineraloliederivater
as biofuels blended
i lav koncentration under 5%
at low concentration below 5%
under hensyntagen til de relevante europæiske standarder, der beskriver de tekniske specifikationer for brændstoffer til transport (EN 228 og EN 590),
in mineral oil derivatives taking into account the appropriate European norms describing the technical specifications for transport fuels (EN 228 and EN 590);
væsker på basis af biobrændstoffer såsom ETBE (ethyl-tertiær-butylether), hvor biobrændslets procentdel er angivet i del A i bilaget.
as liquids derived from biofuels, such as ETBE (ethyl-tertio-butyl-ether), where the percentage of biofuel is specified in the Part A of the Annex.
Medlemsstaterne træffer
, Member States shall
i givet fald foranstaltninger til at sikre, at de relevante fællesskabsbestemmelser om emissionsstandarder overholdes
take measures to ensure compliance with the relevant Community legislation on emission standards
, efter proceduren i stk. 1, 2 og 3
, in line with the procedure laid down in paragraphs 1, 2 and 3
Medlemsstaterne prioriterer øget brug af biobrændstoffer i offentlige/kollektive transportmidler, såsom tog, busser og taxier, og ved samkørsel i privatbiler.
Member States shall give priority to promoting the use of biofuels by public/collective transport modes, such as trains, buses, taxis and carsharing.
Medlemsstaterne tager i deres foranstaltninger hensyn til de forskellige biobrændstoffers samlede økobalance og prioriterer de biobrændstoffer, der udviser en særdeles god økobalance.
In the measures that they take, Member States shall consider the overall environmental balance of the various types of biofuels and give priority to the promotion of those biofuels with a very good environmental balance.
For afgrøder bestemt til produktion af biobrændstoffer, hvad enten de modtager støtte via den fælles landbrugspolitik eller ej, træffer medlemsstaterne de miljøforanstaltninger, som de finder passende i betragtning af de anvendte landbrugsarealers eller den pågældende produktions specifikke situation, og som afspejler de nævnte aktiviteters potentielle indvirkning på miljøet.
In respect of crops intended for the production of biofuels, whether or not they receive aid from the common agricultural policy, Member States shall adopt the environmental measures that they consider appropriate in view of the particular situation of the farmland used or the production concerned and that reflect the potential effects of those activities on the environment.
Medlemsstaterne træffer beslutning om, hvilke sanktioner der er passende og står i rimeligt forhold til omfanget af de økologiske følger af manglende overholdelse af de miljøkrav, der er nævnt i stk. 1.
Member States shall determine the penalties that they consider appropriate and proportionate to the seriousness of the environmental repercussions of failure to comply with the environmental requirements referred to in paragraph 1.
Medlemsstaterne sender hvert år inden den 1. juli en rapport til Kommissionen
Member States shall report to the Commission, before 1 July each year,
om de foranstaltninger, der er truffet for at sikre opfyldelsen af de mål, der er anført i artikel 3 og i del B i bilaget,
on the measures adopted to ensure compliance with the objectives laid down in Article 3 and in section B of the Annex,
om det samlede salg af brændstof til transport og biobrændstoffernes andel af dette salg for det foregående år.
on the total sales of transport fuel and the share of biofuels in such sales for the preceding year.
Den første rapport indsendes inden den 1. juli 2004.
The first report shall be submitted before 1 July 2004.
Senest den 31. december 2006
By 31 December 2006 at the latest,
og herefter hvert andet år udarbejder
and every two years thereafter,