natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mener, at vandforsyning og bortskaffelse af spildevand til trods for de særlige betingelser i højere grad bør være underlagt økonomiske kriterier, og opfordrer medlemsstaterne til at fremme dette og - hvor det er relevant - at undersøge, om den privatisering, der hidtil har fundet sted, har bidraget til passende funktionelle forbedringer inden for de pågældende vandtjenester;
Takes the view that despite the special circumstances, water supply and waste-water services need to be operated on the basis of economic criteria, and calls on the Member States to stimulate this and to investigate - where applicable - whether the privatisations carried out so far have contributed to adequate improvements in the functioning of the water services concerned;
understreger behovet for offentlige banker og sparekasser, der bidrager med forsyningspligtydelser gennem generel adgang til en konto og en dækkende varetagelse af befolkningens behov for finansielle tjenesteydelser, og som letter de små og mellemstore virksomheders adgang til lån og fremmer mange andre aktiviteter lagt an på almenvellet;
Stresses the need for public banks which contribute to the provision of services of general interest by making accounts available to all, providing a comprehensive range of financial services to the community, facilitating loans for small businesses and promoting a wide range of other public-spirited activities;
mener, at gennemsigtighedsdirektivet også bør gennemføres inden for delsektoren "offentlige banker” for at muliggøre en klarere afgrænsning af begrebet "offentlig opgave” og de reelle omkostninger ved varetagelsen af denne offentlige opgave, en vurdering set ud fra et konkurrencesynspunkt og i givet fald en økonomisk udligning;
Takes the view that the transparency directive must be implemented in the area of public banks as well, so that the public obligation and actual costs of carrying out this public obligation can be more clearly delimited, assessed from the point of view of competition and if necessary financially compensated;
mener, at Kommissionens meddelelse om forsyningspligtydelser i Europa ikke i tilstrækkelig grad tager hensyn til den særlige betydning af de frivillige og uafhængige hjælpeorganisationer, som tilbyder solidariske, etisk-religiøst baserede, karitative eller kulturelt mangfoldige forsyningspligtydelser i enkelte medlemsstater;
Takes the view that the Commission communication on services of general interest in Europe does not give sufficient recognition to the significance of independent welfare associations and independent agencies which offer a range of services in some Member States on the basis of solidarity, ethics, religion, charity or cultural diversity;
understreger derfor nødvendigheden af, at der for det samfundsmæssigt vigtige udbud af tjenester på det sociale og kulturelle område udstedes en gruppefritagelse, som gør det muligt for borgerne også fremover at kunne benytte disse tilbud på særlige betingelser og til konkurrencedygtige priser, og at der hertil på åben og gennemsigtig måde bør kunne anvendes offentlige midler, såfremt konkurrencen ikke fordrejes massivt;
Therefore stresses the need to grant a block exemption for social and cultural facilities which are important for the community to allow citizens in future to take advantage of such facilities under special conditions and at competitive prices, and thus it must be permissible also for public funding to be provided openly and transparently for that purpose so long as competition is not massively distorted;
går ind for, at nonprofitorienterede aktiviteter, i lighed med statslige aktiviteter, f.eks. af social, kulturel og karitativ art, generelt undtages fra statsstøttekontrol og principielt fra anvendelsen af EU-konkurrenceretten, og at der udvikles passende retningslinjer herfor;
Calls for non-commercial activities, e.g. of a social, cultural or charitable nature, like sovereign activities in general to be exempted from control of subsidies and in principle from the application of EU competition law and for relevant guidelines to be developed;
finder det påkrævet, at der i overensstemmelse med Kommissionens sondring mellem økonomisk og ikke-økonomisk aktivitet udarbejdes et kriteriekatalog for den vurdering, der skal foretages i tvivlstilfælde;
Considers that a list of criteria should be drawn up with regard to the Commission's definitions of economic and non-economic activities, when decisions must be made in doubtful cases;
mener ikke, at offentligretlige sendere inden for rammerne af deres offentligretlige opgave henhører under de europæiske traktaters konkurrenceregler;
Takes the view that public broadcasting institutions under the public service obligations are not covered by the European Treaties" competition rules;
mener, at det audiovisuelle område, uafhængigt af den audiovisuelle transmissions form, dvs. om der er tale om offentligt eller privat tv, video streaming osv., og kulturområdet skal indtage en særlig plads for at opfylde målsætninger som beskyttelse af de grundlæggende rettigheder og de demokratiske principper, pluralisme, adgang for alle til kultur og de teknologiske fremskridt, berigtigelsesret, kulturel og sproglig mangfoldighed og beskyttelse af forbrugerne og især af mindreårige;
Considers that, in the context of services in the general interest, a specific approach should be taken to audiovisual services - irrespective of the type of audiovisual broadcast, whether public service television, private television, video streaming, etc. - and culture in order to achieve objectives such as the protection of fundamental rights and democratic principles, pluralism, access for all to culture and technological progress, the right of reply, cultural and linguistic diversity and the protection of users and, in particular, of minors;
anser konklusionerne fra kollokviet i Lille den 19. og 20. juli 2000 om public service i forbindelse med radio- og fjernsynsvirksomhed for positive og opfordrer Kommissionen til at samarbejde med medlemsstaterne om mulige fremgangsmåder for gennemførelsen af principperne i Amsterdam-traktatens protokol nr. 32;
Looks favourably on the conclusions of the Lille Colloquy of 19 and 20 July 2000 on the public service function of broadcasting, and calls on the Commission to cooperate with the Member States with a view to considering possible ways of applying the principles of Protocol 32 to the Treaty of Amsterdam;
bekræfter, at medlemsstaterne, inden for en fællesskabsramme for fastlæggelse af regler for forsyningspligtydelser i almindelighed og sikring af muligheden for opfyldelse af deres målsætninger, i medfør af denne protokol har pligt til at definere public service radio- og tv-virksomhed og strukturen for finansieringen;
Confirms that within a Community framework to regulate services of general interest and ensure their capacity to achieve their objectives, the Member States have a duty, in accordance with the abovementioned Protocol, to define the tasks of public service broadcasting organisations and to specify their financial structure;
opfordrer Kommissionen, Rådet og medlemsstaterne til at garantere retssikkerheden for offentlige radiofonitjenester og kulturindustrien i forbindelse med anvendelsen af konkurrenceretten;
Calls on the Commission, the Council and the Member States to create legal certainty for public service broadcasting and the cultural industries in the implementation of the right of competition;
opfordrer Kommissionen, Rådet og medlemsstaterne til at samordne deres indsats for at sikre brugerne og operatørerne inden for den audiovisuelle sektor og medierne et klart og forudsigeligt retsgrundlag og en ensartet og ikke-diskriminerende adgang til infrastrukturer og indhold;
Calls on the Commission, the Council and the Member States to coordinate their efforts to guarantee users and operators of audiovisual services and the media, by means of a clear and predictable regulatory framework, fair and non-discriminatory access to infrastructures and contents;
understreger behovet for med hensyn til markederne for medier og audiovisuelt indhold at udarbejde en objektiv definition af begrebet dominerende stilling, så der kan tages hensyn til den hastige udvikling på disse markeder og farerne for, at nogen udelukkes fra adgang;
Affirms the need, in connection with media markets and audiovisual content, for an objective definition of a dominant position which takes account of the rapid development of these markets and of the accompanying dangers of denying access;
påpeger nødvendigheden af at bibeholde forsyningspligtydelserne, selv hvis operatørerne eventuelt driver virksomhed på et liberaliseret marked på grundlag af generelle tilladelser og ikke kun på grundlag af individuelle licenser;
Stresses the need to maintain services of general interest, even where providers are operating in a liberalised market on the basis of general authorisations rather than individual licences alone;
mener, at evalueringen af forsyningspligtydelserne inden for det audiovisuelle og kulturelle indhold bør indgå i en udtømmende og regelmæssig politisk drøftelse på højt niveau i Fællesskabets institutioner.
Considers that the assessment of general interest in the field of audiovisual and cultural content should be subject, at European level, to a high-level, thorough and regular political debate;
understreger, at den markedsåbning af tidligere statsmonopoler, som støttes af alle EU-institutionerne, herunder Kommissionen, Rådet og Europa-Parlamentet, principielt skal leve op til princippet om en fair og socialt ansvarlig konkurrence, som er centreret om borgernes interesser og tager hensyn til EU-borgernes ændrede behov;
Stresses that opening the markets in former state monopoly areas, which is favoured by all the EU institutions including the Commission, the Council and the European Parliament, should in principle satisfy the model of fair and socially-responsible competition which serves the interests of citizens and takes account of their changing needs;
er overbevist om, at modellen for social markedsøkonomi er den europæiske fremtidsmodel, der i international sammenhæng snarest vil vise sig at være bæredygtig og varig;
Is convinced that the model of the social market economy is the European model of the future and the most likely to prove itself strong and sustainable in international competition;
mener, at en ændring af traktatens artikel 16 ikke er nødvendig for at opnå øget retssikkerhed og øget retsklarhed i forbindelse med forsyningspligt, og støtter i denne sammenhæng konklusionen fra topmødet i Nice, i henhold til hvilken tjenesteydelser af almindelig økonomisk interesse ikke bør defineres en gang for alle; understreger, at inden for et så dynamisk område som forsyningspligt ville en overregulering bevirke, at aktørerne fratages chancer og udviklingsmuligheder, som især kommer borgerne og skatteyderne til gode;
Takes the view that an amendment of Article 16 of the Treaty is not necessary to achieve greater legal certainty and clarity in the area of general interest service provision and in this connection endorses the conclusion of the Nice summit that the area of general interest services should not be closely defined; stresses that in such a dynamic area as general interest services, over-regulation would result in robbing operators of opportunities and development possibilities which would primarily benefit citizens and taxpayers;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen, Det Økonomiske og Sociale Udvalg samt til medlemsstaternes parlamenter.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Economic and Social Committee and the parliaments of the Member States.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om medlemsstaternes håndtering af krav vedrørende offentlig trafikbetjening og indgåelse af kontrakter om offentlig trafikbetjening inden for personbefordring med jernbane og ad vej og indre vandveje ( KOM(2000) 7
Proposal for a European Parliament and Council regulation on action by Member States concerning public service requirements and the award of public service contracts in passenger transport by rail, road and inland waterway ( COM(2000) 7
Et af de vigtigste mål for den fælles transportpolitik er at opnå den højest mulige standard for offentlig trafikbetjening inden for personbefordring med jernbane og ad vej og indre vandveje.
The development of the highest possible standards of public service in the provision of passenger transport by road, rail and inland waterway is one of the primary Community objectives under the Common Transport Policy.
Et af de vigtigste mål for den fælles transportpolitik er
The development of the highest possible standards of public service in the provision of passenger transport by road, rail and inland waterway is
som led i indsatsen for at fremme anvendelsen af bæredygtige transportformer
, in the context of boosting the use of sustainable forms of transport,
at opnå den højest mulige standard for offentlig trafikbetjening inden for personbefordring med jernbane og ad vej og indre vandveje.
one of the primary Community objectives under the Common Transport Policy.
De kompetente myndigheder i medlemsstaterne har tre primære modeller til deres rådighed i forfølgelsen af dette mål: indgåelse af kontrakter med operatører om offentlig trafikbetjening, indrømmelse af enerettigheder til operatører og fastsættelse af minimumskrav til varetagelsen af offentlig transport.
Competent authorities in the Member States have recourse to three main mechanisms in pursuing this objective: the conclusion of public service contracts with operators, the granting of exclusive rights to operators and the laying down of minimum standards for public transport operation.
De kompetente myndigheder i medlemsstaterne har tre primære modeller til deres rådighed i forfølgelsen af dette mål: indgåelse af kontrakter med
Competent authorities in the Member States have recourse to three main mechanisms in pursuing this objective: the conclusion of public service contracts with operators,
offentlige eller private
whether public or private,
operatører om offentlig trafikbetjening, indrømmelse af enerettigheder til operatører og fastsættelse af minimumskrav til varetagelsen af offentlig transport.
the granting of exclusive rights to operators and the laying down of minimum standards for public transport operation.
(4a) Disse tiltag bør bygge på neutralitetsprincippet for så vidt angår de ejendomsretlige ordninger, jf. traktatens artikel 295, princippet om medlemsstaternes frihed til at definere, hvad de forstår ved forsyningspligtydelser, jf. traktatens artikel 16, og proportionalitetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
(4a) Procedures will be based on the principle of neutrality with regard to the rules governing property ownership under Article 295 of the Treaty, the principle of freedom to define services of general interest under Article 16 of the Treaty, and the principle of proportionality under Article 5 of the Treaty.
Mange medlemsstater har for i hvert fald en del af markedet for offentlig transport vedtaget lovgivning om tidsbegrænsede enerettigheder og kontrakter om offentlig trafikbetjening baseret på åbne, gennemsigtige og retfærdige procedurer.
Many Member States have introduced legislation providing for the award of fixed-duration exclusive rights and public service contracts, in at least part of their public transport market, on the basis of open, transparent and fair award procedures.
Med denne udvikling og anvendelsen af EF-reglerne om henholdsvis den frie etableringsret og offentlige aftaler er der gjort gode fremskridt i retning af
In the light of those developments, the application of Community rules on the freedom of establishment, and the application of Community public procurement rules, significant progress has been made towards
markedsadgang inden for offentlig transport.
market access in public transport.
Resultatet har været, at handelen mellem medlemsstaterne er blevet væsentligt forøget, og flere operatører inden for offentlig transport udfører nu transporttjenester i mere end én medlemsstat.
As result, trade between Member States has substantially developed and several public transport operators are now providing services in more than one Member State.
, der dækker Fællesskabet og tredjelande, hvis operatører har opnået adgang som følge af Fællesskabets internationale forpligtelser
throughout the Community and in third countries whose operators have obtained such access in practice as a result of the Community's international obligations
Den øgede konkurrence bør derfor ledsages af EF-regler, der beskytter almenvellets interesser med hensyn til tilstrækkelig adgang til offentlig transport af
The development of competition should therefore be accompanied by Community rules that guarantee the protection of the general interest in terms of
den fornødne
adequate quality and
Ifølge artikel 16 i traktaten er det nødvendigt at sikre, at tjenester af almen økonomisk interesse ydes på grundlag af principper og vilkår, der gør det muligt for dem at opfylde deres opgaver.
Article 16 of the Treaty establishes the need to ensure that services of general economic interest operate on the basis of principles and conditions which enable them to fulfil their missions.
i alle regioner
in all regions of high-quality, reasonably priced
til offentlig transport af
public transport
(9a) De markeder for passagerbefordring, som allerede er liberaliseret, og hvor der ikke findes enerettigheder, bør kunne bevare deres karakteristika og funktionsmåder.
(9a) Passenger transport markets which are already deregulated and in which there are no exclusive rights should be allowed to maintain their characteristics and way of functioning.
Undersøgelser og erfaringerne viser, at åbent udbud om kontrakter om offentlig trafikbetjening
Studies and experience show that competitive tendering for public service contracts
en effektiv metode til at opnå konkurrencemæssige fordele i relation tilsikre fordelene ved konkurrence med hensyn til omkostninger, effektivitet og innovation uden at hindre varetagelsen af de særlige opgaver, der pålægges operatørerne transportselskaberne i almenvellets interesse.
an effective way of achieving the benefits of competition in terms of cost, efficiency and innovation without obstructing the performance of the specific tasks assigned to the operators in the general public interest.
Undersøgelser og erfaringer viser, at åbent udbud om kontrakter om offentlig trafikbetjening
Studies and experience show that competitive tendering for public service contracts
i mange tilfælde kan være
can in many cases be
en effektiv metode til at sikre fordelene ved konkurrence med hensyn til omkostninger, effektivitet og innovation uden at hindre varetagelsen af de særlige opgaver, der pålægges operatørerne i almenvellets interesse.
an effective way of achieving the benefits of competition in terms of cost, efficiency and innovation without obstructing the performance of the specific tasks assigned to the operators in the general public interest.
(14a) De udbudsregler, der er fastsat i direktiv 92/50/EØF
(14a) The tendering rules laid down in Directives 92/50/EEC
og 93/38/EØF
and 93/38/EEC
, finder ikke anvendelse på koncessionsaftaler om offentlig betjening.
do not apply to public service concessions.
Der bør dog ikke kræves udbud om kontrakter om offentlig trafikbetjening, hvis det vil kan bringe kunne forringe sikkerhedsnormerne sikkerhedsnormer inden for jernbanetransport i fare eller
Tendering of public service contracts should not be compulsory where safety standards in the provision of rail services or
vanskeliggøre koordineringen samordningen af
the coordination
et metro- eller
of a metro or light rail network
light rail-net
would be endangered
Der bør dog ikke kræves udbud om kontrakter om offentlig trafikbetjening, hvis det kan bringe sikkerhedsnormer inden for jernbanetransport
Tendering of public service contracts should not be compulsory where safety standards in the provision of rail services or
som følge af specifikke tekniske aspekter ved betjeningen er umuligt at kræve udbud af enkelte strækninger eller grupper af strækninger uden at bringe sikkerheden i fare.
, due to the specific technical features of those services, it is impossible to tender single lines or groups of lines without undermining safety.
Det er acceptabelt, at det sker uden forudgående udbud,
, where this is at the operator's request.
(18a) Myndighedernes direkte varetagelse af trafikbetjeningen gennem egne virksomheder har i mange tilfælde vist sig at kunne konkurrere med privatbilismen og samtidig skabe mulighed for gennemførelse af miljø- og byplanlægningsmæssige målsætninger, udbygning af sporvogns- og metrolinjer, indførelse af gratis offentlig befordring, hurtig og fleksibel tilpasning til stadig skiftende ønsker hos de folkevalgte repræsentanter i regionen og imødegåelse af høje offentlige omkostninger til planlægning, indgåelse af kontrakter og kontrol.
(18a) Direct operation by the authority concerned, by means of a company of its own, has in many cases proved its worth in terms of winning the competitive battle against the car, meeting environmental and urban planning objectives, the expansion of metro or light rail networks, the option of introducing free public transport, the ability to respond rapidly and flexibly to constantly changing requirements of public representatives democratically elected for the area concerned, and counteracting the high public costs of planning, tendering and scrutiny.
Myndighedernes ret til på lang sigt at vælge at bevare disse virksomheder sideløbende med andre former for virksomheder fortjener derfor særlig opmærksomhed.
The right of local authorities to opt for the permanent continuance of such companies alongside other kinds of companies therefore deserves particular attention.
Det bør være muligt for myndighederne at yde operatører transportselskaber kompensation for omkostningerne ved at overholde opfylde minimumskriterier for varetagelsen af offentlig transport under forudsætning af, at denne kompensation kan beregnes retfærdigt og ikke er så stor, at den gør operatørerne transportselskaberne mindre tilbøjelige til primært at fokusere på passagerernes ønsker og behov.
It should be possible for authorities to compensate operators for the cost of complying with minimum criteria for public transport operation, provided that this compensation can be fairly calculated and is not at such a high level that it detracts from the pressure on operators to focus primarily on the requirements of passengers.
Det bør være muligt for myndighederne at yde operatører transportselskaber kompensation for omkostningerne ved at overholde opfylde minimumskriterier for varetagelsen af offentlig transport
It should be possible for authorities to compensate operators for the cost of complying with minimum criteria for public transport operation
og for omkostninger eller indtægtstab ved aktiviteter, som fremmer brugen af offentlig transport
and for the costs or income losses arising from activities that boost the use of public transport
under forudsætning af, at denne kompensation kan beregnes retfærdigt og ikke er så stor, at den gør operatørerne transportselskaberne mindre tilbøjelige til primært at fokusere på passagerernes ønsker og behov.
, provided that this compensation can be fairly calculated and is not at such a high level that it detracts from the pressure on operators to focus primarily on the requirements of passengers.
De bestemmelserne i denne forordning, der gælder for operatørertransportselskaber, bør også finde anvendelse i de tilfælde, hvor offentlig trafikbetjening varetages af en offentlig forvaltning, som ikke har en særskilt juridisk status i forhold til den offentlige forvaltning, der optræder som den kompetente myndighed.
The provisions of this Regulation applicable to operators should also apply in those cases where public transport services are provided by a public administration which does not have a legal personality distinct from that of the public administration that is acting as the competent authority.