natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En kontrakt om finansielle derivater er et finansielt instrument, som er knyttet til et andet specifikt finansielt instrument eller en anden indikator eller varer, og gennem hvilket særlige finansielle risici (renterisiko, valutarisiko, kursrisiko og vareprisrisiko, kreditrisiko) kan handles selvstændigt på de finansielle markeder.
A Financial derivatives contract is a financial instrument that is linked to another specific financial instrument or indicator or commodity and through which specific financial risks (such as interest rate risk, foreign exchange risk, equity and commodity price risks, credit risks, etc.) can, in their own right, be traded in financial markets.
Andre investeringer (kode 700)
Other Investment (code 700)
Andre investeringer er en restkategori, som omfatter alle finansielle transaktioner, som ikke falder ind under direkte investeringer, porteføljeinvesteringer, finansielle derivater eller reserveaktiver.
The other investment item is defined as a residual category that includes all financial transactions not covered in direct investment, portfolio investment, financial derivatives or reserve assets accounts.
der henviser til Rådets fælles holdning (5633/1/2004 – C5-0095/2004 ),
having regard to the Council common position (5633/1/2004 – C5-0095/2004 ),
der henviser til Kommissionens ændrede forslag ( KOM(2003) 38 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the amended Commission proposals (COM(2003) 38) Not yet published in OJ.
og KOM(2003) 561 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
and (COM(2003) 561) Not yet published in OJ.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Budgetudvalget ( A5-0134/2004 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Budgets ( A5-0134/2004 ),
der henviser til Rådets fælles holdning (16041/1/2003 – C5-0067/2004 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Council common position (16041/1/2003 – C5-0067/2004 ) Not yet published in the OJ.
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2002) 159 ) EFT C 203 E af 27.8.2002, s. 86.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2002) 159 ) OJ C 203 E, 27.8.2002, p.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked ( A5-0187/2004 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market ( A5-0187/2004 ),
godkender den fælles holdning;
Approves the common position as follows;
der henviser til Rådets fælles holdning (14780/2/2003 – C5-0019/2004 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Council common position (14780/2/2003 – C5-0019/2004 ) Not yet published in OJ.
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2002) 750 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2002) 750 ) Not yet published in OJ.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik ( A5-0136/2004 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy ( A5-0136/2004 ),
til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2003) 94 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
on the Commission proposal to Parliament and the Council (COM(2003) 94) Not yet published in OJ.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0179/2004 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0179/2004 ),
mener, at der ved forhandlinger om indgåelse af aftaler om et åbent luftrum bør sørges for fastlæggelse af bestemmelser om, at der ikke kan ydes direkte og indirekte støtte til luftfartsselskaber, da markedet ellers vil blive fordrejet til skade for såvel medlemsstaternes luftfartsselskaber og EF-luftfartsselskaber, og at bilaterale luftfartsaftaler kun bør erstattes af EF-aftaler, hvis det pågældende tredjeland enten råder over et liberaliseret marked, eller hvis en EF-aftale med et tredjeland ville føre til en merværdi for medlemsstaterne;
Takes the view that, when negotiating agreements on an open aviation area, it should be ensured that direct and indirect subsidies to air carriers are made inadmissible, as the market would otherwise be distorted to the detriment of Member State or Community carriers, and that bilateral air service agreements should not be replaced by Community agreements unless the third country concerned has a liberalised market or a Community agreement with a third country would result in added value for the Member States;
efter proceduren i traktatens artikel 251 Europa-Parlamentets holdning af 2.9.2003.(endnu ikke offentliggjort i EUT), Rådets fælles holdning af 5.12.2003 (EUT C 54 E af 2.3.2004, s. 33) og Europa-Parlamentets holdning af 30.3.2004.
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty Position of the European Parliament of 2 September 2003 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 5 December 2003 (OJ C 54 E, 2.3.2004, p.
De internationale luftfartsforbindelser mellem medlemsstaterne og tredjelande har traditionelt været styret af bilaterale luftfartsaftaler mellem medlemsstaterne og tredjelande, de dertil knyttede bilag og andre bilaterale eller multilaterale aftaler.
International aviation relations between Member States and third countries have been traditionally governed by bilateral air service agreements between Member States and third countries, their Annexes and other related bilateral or multilateral arrangements.
I henhold til domme fra De Europæiske Fællesskabers Domstol i sag C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-469/98, C-471/98, C-472/98, C-475/98 og C-476/98 har Fællesskabet enekompetence med hensyn til forskellige aspekter af sådanne aftaler.
Following the judgments of the Court of Justice of the European Communities in cases C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-469/98, C-471/98, C-472/98, C-475/98 and C-476/98, the Community has exclusive competence with respect to various aspects of such agreements.
Domstolen har også fastslået, at EF-luftfartsselskaberne er omfattet af retten til frit at etablere sig inden for Fællesskabet, herunder retten til ikke-diskriminerende markedsadgang.
The Court has also clarified the right of Community air carriers to benefit from the right of establishment within the Community, including the right to non-discriminatory market access.
Når det er klart, at indholdet af en aftale delvis hører under Fællesskabets kompetence og delvis under medlemsstaternes, er det afgørende at sikre et tæt samarbejde mellem medlemsstaterne og fællesskabsinstitutionerne, både under forhandlings- og indgåelsesprocessen og under opfyldelsen af de indgåede forpligtelser.
Where it is apparent that the subject-matter of an agreement falls partly within the competence of the Community and partly within that of its Member States, it is essential to ensure close cooperation between the Member States and the Community institutions, both in the process of negotiation and conclusion and in the fulfilment of the commitments entered into.
Denne forpligtelse til at samarbejde er en følge af kravet om enhed i Fællesskabets optræden udadtil.
That obligation to cooperate flows from the requirement of unity in the international representation of the Community.
Fællesskabets institutioner og medlemsstaterne bør træffe alle nødvendige skridt til at sikre det bedst mulige samarbejde i den forbindelse.
The Community institutions and the Member States should take all necessary steps to ensure the best possible cooperation in that regard.
Den samarbejdsprocedure mellem medlemsstaterne og Kommissionen, der indføres med denne forordning, bør ikke berøre kompetencefordelingen mellem Fællesskabet og medlemsstaterne i henhold til fællesskabsretten, således som denne fortolkes af Domstolen.
The cooperation procedure between Member States and the Commission established by this Regulation should be without prejudice to the division of competencies between the Community and Member States, in accordance with Community law as interpreted by the Court of Justice.
Alle eksisterende bilaterale aftaler mellem medlemsstater og tredjelande, der indeholder bestemmelser, som er i strid med fællesskabslovgivningen, bør ændres eller afløses af nye aftaler, som fuldt ud er i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen.
All existing bilateral agreements between Member States and third countries that contain provisions contrary to Community law should be amended or replaced by new agreements that are wholly compatible with Community law.
Uden at dette berører traktaten, særlig artikel 300, kan medlemsstater, der måtte ønske det, foretage ændringer i eksisterende aftaler og træffe foranstaltninger til gennemførelse heraf indtil det tidspunkt, hvor en aftale indgået af Fællesskabet træder i kraft.
Without prejudice to the Treaty, and in particular Article 300 thereof, Member States may wish to make amendments to existing agreements and make provision to manage their implementation until such time as an agreement concluded by the Community enters into force.
Det er vigtigt at sikre, at en medlemsstat, der fører forhandlinger, tager hensyn til fællesskabslovgivningen, bredere fællesskabsinteresser og igangværende fællesskabsforhandlinger.
It is essential to ensure that a Member State conducting negotiations takes account of Community law, broader Community interests and ongoing Community negotiations.
Hvis en medlemsstat ønsker at knytte luftfartsselskaber til forhandlingsprocessen, bør alle luftfartsselskaber, der er etableret på den pågældende medlemsstats område, behandles lige.
If a Member State wishes to involve air carriers in the process of negotiation, all air carriers with an establishment in the territory of the Member State concerned should be treated equally.
Et foretagende, der er etableret på flere medlemsstaters område, som fastlagt i traktaten, bør for at undgå omgåelse af national lovgivning sikre sig, at hver enkel virksomhed opfylder de krav, der under overholdelse af fællesskabsretten måtte være fastsat i den nationale lovgivning, der finder anvendelse på dets aktiviteter.
When an undertaking is established on the territory of several Member States, as defined by the Treaty, it should ensure, in order to avoid any circumvention of national law, that each of the establishments fulfils the obligations which may, in accordance with Community law, be imposed by the national law applicable to its activities.
For at sikre, at EF-luftfartsselskabers rettigheder ikke begrænses i urimelig grad, bør der ikke indføres nye ordninger i bilaterale luftfartsaftaler, hvis disse medfører nedsættelse af antallet af EF-luftfartsselskaber, der kan udpeges til at udføre flyvning på et givet marked.
In order to ensure that the rights of Community air carriers are not unduly restricted, no new arrangements that reduce the number of Community air carriers which may be designated to provide air services in a given market should be introduced in bilateral air service agreements.
Medlemsstaterne bør indføre ikke-diskriminerende og gennemskuelige procedurer til at fordele trafikrettigheder mellem EF-luftfartsselskaber.
Member States should establish non-discriminatory and transparent procedures for the distribution of traffic rights between Community air carriers.
I forbindelse med anvendelsen af disse procedurer bør medlemsstaterne tage behørigt hensyn til behovet for at bevare kontinuiteten i flyvningerne.
In applying those procedures Member States should have due regard to the need to preserve continuity of air services.
Enhver medlemsstat kan påberåbe sig retten til fortrolighed i forbindelse med bestemmelserne i de bilaterale aftaler, den har indgået, og anmode Kommissionen om ikke at videregive oplysningerne til andre medlemsstater.
Any Member State may invoke the confidentiality of the provisions of bilateral agreements it has negotiated and request the Commission not to share the information with other Member States.
Målene for denne forordning, nemlig koordinering af forhandlinger med tredjelande om indgåelse af luftfartsaftaler og nødvendigheden af at garantere en harmoniseret fremgangsmåde med hensyn til gennemførelsen og anvendelsen af aftalerne og verifikationen af deres overensstemmelse med fællesskabslovgivningen, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne og kan derfor på grund af denne forordnings fællesskabsdimension bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
Since the objectives of this Regulation, namely the coordination of negotiations with third countries with a view to concluding air service agreements, the necessity to guarantee a harmonised approach in the implementation and application of those agreements and the verification of their compliance with Community law, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the Community-wide scope of this Regulation, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty.
at alle relevante standardbestemmelser, der er udarbejdet og fastlagt i fællesskab mellem medlemsstaterne og Kommissionen, indgår i sådanne forhandlinger, og
any relevant standard clauses, developed and laid down jointly between Member States and the Commission, are included in such negotiations; and
at anmeldelsesproceduren i stk. 2, 3 og 4 overholdes.
the notification procedure set out in paragraphs 2, 3 and 4 is complied with.
Kommissionen indbydes, om nødvendigt, til at deltage som observatør i sådanne forhandlinger.
Where appropriate, the Commission shall be invited to participate as an observer in any such negotiations.
Hvis en medlemsstat har til hensigt at indlede sådanne forhandlinger, skal den skriftligt anmelde dette til Kommissionen.
Where a Member State intends to enter into such negotiations it shall notify the Commission of its intentions in writing.
Denne anmeldelse skal omfatte en genpart af den gældende aftale, hvis en sådan findes, anden relevant dokumentation, og en angivelse af de bestemmelser, som vil blive behandlet under forhandlingen, formålene med forhandlingen, og enhver anden relevant oplysning.
This notification shall include a copy of the existing agreement, if available, other relevant documentation and an indication of the provisions to be addressed in the negotiations, the objectives of the negotiations and any other relevant information.
Kommissionen stiller anmeldelserne, samt, efter anmodning, den ledsagende dokumentation, til rådighed for andre medlemsstater, under overholdelse af fortrolighedskravene.
The Commission shall make the notification and, on request, the accompanying documentation, available to other Member States, subject to the requirements of confidentiality.
Oplysningerne fremsendes mindst en kalendermåned forud for det fastlagte tidspunkt for indledning af formelle forhandlinger med det pågældende tredjeland.
The information shall be transmitted at least one calendar month before formal negotiations are scheduled to commence with the third country concerned.
Hvis de formelle forhandlinger på grund af ekstraordinære omstændigheder fastlægges med mindre end en måneds varsel, fremsender medlemsstaten oplysningerne så hurtigt som muligt.
If, due to exceptional circumstances, formal negotiations are scheduled at less than one month's notice, the Member State shall transmit the information as soon as possible.
Medlemsstaterne kan fremsætte bemærkninger til den medlemsstat, som har anmeldt sin hensigt om at indlede forhandlinger i overensstemmelse med stk. 2.
Member States may make comments to the Member State which has notified its intention to enter into negotiations in accordance with paragraph 2.
Den berørte medlemsstat skal så vidt muligt tage hensyn til sådanne bemærkninger under forhandlingerne.
That Member State shall take such comments into account as far as possible in the course of the negotiations.
Hvis Kommissionen inden 15 arbejdsdage efter modtagelse af den anmeldelse, der er omhandlet i stk. 2, kommer til den konklusion, at forhandlingerne kan formodes at:
If, within 15 working days of receipt of the notification referred to in paragraph 2, the Commission concludes that the negotiations are likely to:
være i strid med målene for igangværende fællesskabsforhandlinger med det pågældende tredjeland, og/eller
undermine the objectives of Community negotiations underway with the third country concerned, and/or
resultere i en aftale, der ikke er forenelig med fællesskabsretten,
lead to an agreement which is incompatible with Community law
orienterer den medlemsstaten herom.
it shall inform the Member State accordingly.
Artikel 3 Forbud mod indførelse af mere restriktive aftaler
Prohibition on introducing more restrictive arrangements
En medlemsstat kan ikke med et tredjeland indgå nye aftaler, som reducerer antallet af EF-luftfartsselskaber, der i overensstemmelse med gældende aftaler kan udpeges til at udføre flyvning mellem dens område og tredjelandet, hverken med hensyn til hele lufttransportmarkedet mellem de to parter eller med hensyn til specifikke ruter mellem to byer.
A Member State shall not enter into any new arrangement with a third country, which reduces the number of Community air carriers which may, in accordance with existing arrangements, be designated to provide services between its territory and that country, neither in respect of the entire air transport market between the two parties nor on the basis of specific city pairs.
Efter undertegning af en aftale underretter den pågældende medlemsstat Kommissionen om resultaterne af forhandlingerne, sammen med al relevant dokumentation.
Upon signature of an agreement, the Member State concerned shall notify the Commission of the outcome of the negotiations together with any relevant documentation.
Hvis forhandlingerne har ført til en aftale, der inkorporerer de relevante standardbestemmelser, der er nævnt i artikel 1, stk. 1, er medlemsstaten bemyndiget til at indgå aftalen.
Where the negotiations have resulted in an agreement which incorporates the relevant standard clauses referred to in Article 1(1), the Member State shall be authorised to conclude the agreement.
Hvis forhandlingerne har ført til en aftale, der ikke inkorporerer de relevante standardbestemmelser, der er nævnt i artikel 1, stk. 1, bemyndiges medlemsstaten, efter proceduren i artikel 7, stk. 2, til at indgå aftalen, forudsat at indgåelse af aftalen ikke er i strid med målsætningen for Fællesskabets fælles transportpolitik.
Where the negotiations have resulted in an agreement which does not incorporate the relevant standard clauses referred to in Article 1(1), the Member State shall be authorised, in accordance with the procedure referred to in Article 7(2), to conclude the agreement, provided that this does not harm the object and purpose of the Community common transport policy.
Medlemsstaten kan midlertidigt anvende aftalen, mens den afventer udfaldet af proceduren.
The Member State may provisionally apply the agreement pending the outcome of this procedure.
, kan den pågældende medlemsstat uanset stk. 2 og 3 efter proceduren i artikel 7, stk. 2, bemyndiges til midlertidigt at anvende og/eller indgå aftalen.
, the Member State concerned may be authorised, in accordance with the procedure referred to in Article 7(2), to apply provisionally and/or conclude the agreement.
Hvis en medlemsstat indgår en aftale eller ændringer til en aftale eller dens bilag, som omfatter begrænsninger i anvendelsen af trafikrettigheder eller antallet af EF-luftfartsselskaber, der er berettiget til at blive udpeget til at drage fordel af trafikrettigheder, sikrer den pågældende medlemsstat, at trafikrettighederne fordeles blandt de berettigede EF-luftfartsselskaber på grundlag af en ikke-diskriminerende og gennemskuelig procedure.
Where a Member State concludes an agreement, or amendments to an agreement or its Annexes, that provide for limitations on the use of traffic rights or the number of Community air carriers eligible to be designated to take advantage of traffic rights, that Member State shall ensure a distribution of traffic rights among eligible Community air carriers on the basis of a non-discriminatory and transparent procedure.
Medlemsstaterne underretter straks Kommissionen om de procedurer, de påtænker at anvende med henblik på artikel 5 og, hvis det er relevant, artikel 2.
Member States shall inform the Commission without delay of the procedures that they shall apply for the purposes of Article 5 and, where appropriate, Article 2.
Kommissionen sikrer, at disse procedurer offentliggøres til orientering i Den Europæiske Unions Tidende inden 8 uger efter modtagelsen heraf.
For information purposes, the Commission shall ensure that these procedures are published in the Official Journal of the European Union within eight weeks of their receipt.
Enhver ny procedure eller senere ændring af eksisterende procedurer skal meddeles til Kommissionen senest 8 uger, inden de træder i kraft, således at Kommissionen kan sikre, at de offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende inden for denne otteugers periode.
Any new procedures and subsequent changes to existing procedures shall be communicated to the Commission at least eight weeks before they enter into force, so that the Commission can ensure their publication in the Official Journal of the European Union within that eight-week period.
Ved anmeldelse til Kommissionen af forhandlinger og resultaterne heraf, som fastsat i artikel 1 og 4, angiver medlemsstaterne tydeligt over for Kommissionen, om nogle af de deri indeholdte oplysninger skal betragtes som fortrolige, og om de kan videregives til andre medlemsstater.
In notifying the Commission of negotiations and their outcome as envisaged in Articles 1 and 4, Member States shall clearly inform the Commission if any information therein is to be considered confidential and whether it can be shared with other Member States.
Anvendelsen af denne forordning på Gibraltar lufthavn foregriber ikke henholdsvis Kongeriget Spaniens og Det Forenede Kongeriges retlige holdning til deres uoverensstemmelse med hensyn til suveræniteten over det område, hvorpå lufthavnen er beliggende.
The application of this Regulation to the airport of Gibraltar is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated.
Denne forordning træder i kraft på tredivtedagen efter offentliggørelse i Den Europæiske Unions Tidende.
This Regulation shall enter into force on the thirtieth day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Europa-Parlamentets beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse om anvendelse af EU's Solidaritetsfond i overensstemmelse med punkt 3 i den interinstitutionelle aftale af 7. november 2002 mellem Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen om finansieringen af Den Europæiske Unions Solidaritetsfond, som supplerer den interinstitutionelle aftale af 6. maj 1999 om budgetdisciplin og forbedring af budgetproceduren ( KOM(2004) 168 - C5-0134/2004 - 2004/2025(ACI))
European Parliament resolution on the proposal for a decision of the European Parliament and the Council on the mobilisation of the EU Solidarity Fund according to point 3 of the Interinstitutional Agreement of 7 November 2002 between the European Parliament, the Council and the Commission on the financing of the European Union Solidarity Fund, supplementing the Interinstitutional Agreement of 6 May 1999 on budgetary discipline and improvement of the budgetary procedure ( COM(2004) 168 - C5-0134/2004 - 2004/2025(ACI))
der henviser til Kommissionens forslag ( KOM(2004) 168 - C5-0134/2004 ),
having regard to the Commission proposal ( COM(2004) 168 - C5-0134/2004 ),
der henviser til resultaterne af trilogmødet den 16. marts 2004,
having regard to the results of the trialogue of 16 March 2004,