natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På grundlag af de indsamlede data bistår agenturet Kommissionen med hver sjette måned at offentliggøre oplysninger om skibe, som er blevet nægtet anløbstilladelse til Fællesskabets havne i henhold til Rådets direktiv 95/21/EF af 19. juni 1995 om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol)**.
On the basis of the data collected, the Agency shall assist the Commission in the publication, every six months, of information relating to ships that have been refused access to Community ports pursuant to Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995 concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control) **.
Agenturet skal desuden bistå Kommissionen og medlemsstaterne med at forbedre identificering og forfølgelse af skibe, der har foretaget ulovlige udledninger.
The Agency will also assist the Commission and the Member States in their activities to improve the identification and pursuit of ships making unlawful discharges.
Under forhandlingerne med stater, der ansøger om tiltrædelse, kan agenturet yde teknisk bistand til gennemførelse af Fællesskabets lovgivning om søfartssikkerhed, søfartssikring og forebyggelse af forurening fra skibe og bekæmpelse af forurening fra skibe.
In the course of negotiations with States applying for accession, the Agency may provide technical assistance as regards the implementation of Community legislation in the field of maritime safety, maritime security, and prevention of pollution by ships.
Agenturet kan også, på grundlag af Fællesskabets ordning for civilbeskyttelse, som blev oprettet ved beslutning 2001/792/EF,Euratom, yde bistand i tilfælde af utilsigtet eller forsætlig havforurening, som rammer disse stater.
The Agency may also provide assistance in case of accidental or deliberate marine pollution affecting these States, via the Community mechanism in the field of civil protection, established by Decision 2001/792/EC Euratom.
Disse opgaver samordnes med de nuværende regionale samarbejdsprogrammer og skal, når det er hensigtsmæssigt, omfatte tilrettelæggelse af passende uddannelsesaktiviteter.
These tasks shall be coordinated with the existing regional cooperation programs and shall include, where appropriate, the organisation of relevant training activities.
* EUT L (Indsæt nr. fra betragtning 4).
* OJ: Fill in No (from recital 4).
Artikel 10, stk. 2, affattes således:
Article 10(2) shall be amended as follows:
Hvis Kommissionen inden 15 dage fra vedtagelsesdatoen erklærer sig uenig i det vedtagne arbejdsprogram, gennemgår bestyrelsen det på ny og vedtager det inden for en frist på to måneder, eventuelt med ændringer, ved andenbehandlingen enten med to tredjedeles flertal, inklusive Kommissionens repræsentanter, eller med enstemmighed blandt medlemsstaternes repræsentanter.
In the event that the Commission expresses, within 15 days from the date of adoption of the work programme, its disagreement with the said programme, the Administrative Board shall re-examine the programme and adopt it, possibly amended, within a period of two months, in second reading either with a two-thirds majority, including the Commission representatives, or by unanimity of the representatives of the Member States
Følgende litra indsættes:
the following point shall be added:
Artikel 11, stk. 1, andet afsnit, affattes således:
In Article 11, the second subparagraph of paragraph 1 shall be replaced by the following:
Bestyrelsesmedlemmerne udpeges ud fra deres erfaring og ekspertise inden for søfartssikkerhed, søfartssikring, forebyggelse af forurening og bekæmpelse af forurening fra skibe.
Board members shall be appointed on the basis of their degree of relevant experience and expertise in the field of maritime safety, maritime security, prevention of pollution and response to pollution caused by ships
Artikel 15, stk. 2, litra a), affattes således:
Article 15, paragraph 2, point (a) shall be replaced by the following:
Den administrerende direktør forbereder arbejdsprogrammet og den detaljerede plan for agenturets forureningsberedskab og forureningsbekæmpelsesaktiviteter og forelægger dem for bestyrelsen efter udtalelse fra Kommissionen.
he/she shall prepare the work programme and the detailed plan for the Agency's pollution preparedness and response activities, and submit them to the Administrative Board after consultation of the Commission.
Direktøren tager de nødvendige skridt til at gennemføre arbejdsprogrammet og planen.
He/she shall take the necessary steps for their implementation.
Vedkommende efterkommer alle anmodninger om bistand fra Kommissionen eller en medlemsstat i overensstemmelse med artikel 10, stk. 2, litra c).
He/she shall respond to any requests for assistance from the Commission or from a Member State in accordance with Article 10(2)(c).
Til orientering forelægger direktøren planen for det udvalg, der er nedsat ved artikel 4 i beslutning nr. 2850/2000/EF, samt for det udvalg, der er omhandlet i artikel 9 i beslutning 2001/792/EF,Euratom.
For information purposes, he/she shall transmit the plan to the Committee established by Article 4 of Decision No 2850/2000/EC as well as to the Committee referred to in Article 9 of Decision 2001/792/EC, Euratom;
Artikel 16, stk. 1, første afsnit, affattes således:
In Article 16, the first subparagraph of paragraph 1 shall be replaced by the following:
Den administrerende direktør udnævnes af bestyrelsen på grundlag af fortjeneste og dokumenterede administrative og ledelsesmæssige evner samt kvalifikationer og erfaring, som er relevant for søfartssikkerhed, søfartssikring, forebyggelse af forurening og bekæmpelse af forurening fra skibe.
The Executive Director of the Agency shall be appointed by the Administrative Board on grounds of merit and documented administrative and managerial skills, as well as competence and experience relevant for maritime safety, maritime security, prevention of pollution and response to pollution caused by ships.
Kommissionen kan foreslå en eller flere kandidater.
The Commission may propose a candidate or candidates
Artikel 17, stk. 1, affattes således:
Article 17, paragraph 1 shall be replaced by the following:
Tredjelande, der har indgået aftaler med Det Europæiske Fællesskab, som indebærer, at de har indført og anvender Fællesskabets lovgivning for søfartssikkerhed, søfartssikring, forebyggelse af forurening og bekæmpelse af forurening fra skibe, kan deltage i agenturet.
The Agency shall be open to the participation of third countries, which have entered into agreements with the European Community, whereby they have adopted and are applying the Community law in the field of maritime safety, maritime security, prevention of pollution and response to pollution caused by ships.
Artikel 22, stk. 2, affattes således:
Article 22, paragraph 2 is shall be replaced by the following:
Med evalueringen vurderes det, hvilken virkning denne forordning, agenturet og dets arbejdsform har haft.
The evaluation shall assess the impact of this Regulation, the Agency and its working practices.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om intermodale lasteenheder ( KOM(2003) 155 - C5-0167/2003 - 2003/0056(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on intermodal loading units (COM(2003) 155 – C5-0167/2003 – 2003/0056(COD) )
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2003) 155 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council (COM(2003) 155) Not yet published in OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, artikel 71, stk. 1, og artikel 80, stk. 2 ( C5-0167/2003 ),
having regard to Articles 251(2), 71(1) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0167/2003 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0016/2004 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0016/2004 ),
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 71, stk. 1, og artikel 80, stk. 2,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 71(1) and 80(2) thereof,
Europa-Parlamentets holdning af 12.2.2004.
Position of European Parliament of 12 February 2004.
Fællesskabet gennemfører en politik, der skal fremme bæredygtig transport, herunder multimodal
The Community has an established policy of encouraging sustainable transport, such as multimodal
og intermodal
and intermodal
transport, hvori indgår vejtransport, jernbaner, transport ad indre vandveje og nærskibsfart.
transport operations involving road, rail, inland waterway and short sea shipping.
Veksellad anvendes hyppigt inden for vej- og banetransport, men på grund af deres konstruktionsmæssige egenskaber er de ikke egnede til de intermodale transporter, hvor en del af ruten går over vand.
Swap bodies are frequently used in road and rail transport but, owing to their construction, are not suitable for intermodal operations involving a waterborne mode of transport.
Intermodale lasteenheder skal have sådanne interoperabilitetsegenskaber, at godset kan omlades fra en transportmåde til en anden.
Intermodal loading units should offer adequate interoperability for handling operations across modes.
Den nye europæiske intermodale
offering optimal loading space within the framework of
lastrum på grundlag af
the new European intermodal loading unit should have
de i fællesskabslovgivningen fastsatte dimensioner, men også have de harmoniserede interoperabilitetsegenskaber, der kræves for alle nye intermodale lasteenheder.
the harmonised interoperability characteristics required for any new intermodal loading unit.
træffe foranstaltninger i overensstemmelse med
measures, in accordance with the principle of subsidiarity
traktatens artikel 5.
set out in Article 5 of the Treaty.
Dette direktiv bør ikke berøre anvendelse, kontrol og vedligeholdelse af intermodale lasteenheder, der er omfattet af bestemmelserne i den internationale konvention om containersikkerhed (CSC)
This Directive should not affect the use, control and maintenance of intermodal loading units subject to the International Convention for Safe Containers (CSC)
CSC: "International Convention for Safe Containers", vedtaget den 2.12.1972, trådt i kraft den 6.9.1977 og ændret i 1981, 1983, 1991 og 1993.
CSC: "International Convention for Safe Containers", adopted on 2/12/1972, entered into force on 6/9/1977 and amended in 1981, 1983, 1991 and 1993, which can be found on the International Maritime Organisation's website (
Det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed for varer.
The internal market is an area without internal borders in which the free movement of goods is ensured.
1985 om
1985 on
Dette direktiv hviler på disse principper.
This Directive draws its inspiration from these principles.
tillade fri bevægelighed på deres område, markedsføring og anvendelse til al transport og til deres tilsigtede formål for intermodale lasteenheder, der er forsynet med CE-mærkning og de i dette direktiv fastlagte symboler, der viser, at den periodiske undersøgelse er udført, uden at kræve yderligere vurdering med begrundelse i anvendelsen af dette direktiv eller, for så vidt angår europæiske intermodale lasteenheder, overensstemmelse med andre tekniske forskrifter.
, intermodal loading units bearing the CE marking and the symbols provided for in this Directive showing that the period inspection has been carried out, to move freely on their territory, to be placed on the market, to be used for any transport operation or to be used in accordance with their intended purpose, without requiring further assessment for reasons arising from the implementation of this Directive, or, as far as the European intermodal loading unit is concerned, without requiring conformity with further technical requirements.
En medlemsstat bør kunne træffe foranstaltninger til at begrænse eller forbyde markedsføring og anvendelse af intermodale lasteenheder, hvis de udgør en særlig fare for menneskers sikkerhed og, i givet fald, for husdyr eller ejendom,
It is appropriate that a Member State should be able to take measures, whilst keeping the Commission informed, to limit or prohibit the placing on the market and use of intermodal loading units, in particular, in cases where they present a particular risk to the safety of persons and, where appropriate, domestic animals or property
eller hvis deres CE-mærkning, symbol for fornyet vurdering af enheden eller symbol vedrørende periodisk undersøgelse ikke opfylder kravene,
, or when units which have the CE marking, the symbol referring to the reassessment of these units or the symbol relating to the periodic inspection do not conform
Intermodale lasteenheder
The intermodal loading units
opfylde alle disse krav.
meet all these requirements.
De krav, der stilles til intermodale lasteenheder, bør ikke være i strid med eksisterende ISO-standarder på området.
The requirements that intermodal loading units are to meet should not conflict with existing ISO standards in this area.
procedurer bør udformes under hensyntagen til, hvor stor betydning kravene har for de intermodale lasteenheder.
intermodal loading units.
Der bør indføres en egnet procedure eller gives mulighed for valg mellem flere ligeværdige procedurer.
An adequate procedure or a choice between several procedures of equivalent value should be provided for.
De fastsatte procedurer
The procedures adopted
bør være
should be
De enheder, der er omfattet af dette direktiv, bør forsynes med en CE-mærkning, som viser, at de opfylder direktivets krav.
The units covered by this Directive
For at de mål, der svarer til de væsentlige krav i bilag I og II, kan nås, bør der udarbejdes harmoniserede standarder for intermodale lasteenheder og for europæiske intermodale lasteenheder.
In order to achieve the objectives corresponding to the essential requirements provided for in this Directive in Annexes I and II, harmonised standards for intermodal loading units and for European intermodal loading units should be developed.
For disse enheder bør der desuden vedtages særlige interoperabilitetskrav efter proceduren i artikel 12.
There should also be provision for the adoption of specific requirements for interoperability for these units in accordance with the procedure indicated in Article 12.
efter anvisning af Kommissionen
the Commission.
Hvis disse standarder anses for utilfredsstillende i forhold til de to typer krav i direktivet, indbringer Kommissionen eller den pågældende medlemsstat sagen for det udvalg, der er nedsat ved direktiv 98/34/EF Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF af 22. juni 1998 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske standarder og forskrifter (EFT L 204 af 21.7.1998, s. 37).
Directive as amended by Directive 98/48/EC (OJ L 217, 5.8.1998, p.
endvidere sikre, at disse organer tilstrækkelig uafhængige, kompetente og uvildige til, at de kan udføre de opgaver, de har fået pålagt og er godkendt til.
able to carry out the tasks for which they have been designated and notified.
De fleste medlemsstater har i overensstemmelse
Most Member States have already ratified this Convention, in accordance
med henstilling
with Recommendation
Rådets henstilling 79/487/EØF af 15. maj 1979 med henblik på ratifikation af den internationale konvention om containersikkerhed (CSC) (
Council Recommendation 79/487/EEC of 15 May 1979 on the ratification of the International Convention for Safe Containers (CSC)
EFT L 125 af 22.5.1979, s. 18
(OJ L 125, 22.5.1979, p.
Kommissionen bør efter en nærmere fastlagt procedure kunne ændre nogle af bilagene.
There needs to be a procedure to allow the Commission to amend certain Annexes to this Directive.
Kommissionen bør efter en nærmere fastlagt procedure kunne træffe de fornødne foranstaltninger, hvis de harmoniserede standarder ikke fuldt ud svarer til kravene i dette direktiv.
There needs to be a procedure to allow the Commission to take the necessary measures if the harmonised standards do not fully meet the requirements of this Directive.
De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af dette direktiv bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse
The necessary measures need to be adopted for the implementation of this Directive in conformity with Decision
Der bør kunne pålægges sanktioner, hvis de nationale bestemmelser til gennemførelse af direktivet overtrædes.
Provision should be made for penalties for infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive.
Der bør træffes foranstaltninger til gennemførelse af direktivet, inden specifikationerne offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende.
Arrangements should be made for the implementation of the Directive before the publication of the specifications in the Official Journal of the European Union.
således at
and to creating
, og således at der kan udvikles en europæisk intermodal lasteenhed
a European intermodal loading unit.
og som ikke er omfattet af CSC,
, when these are not covered by the CSC
eksisterer på ikrafttrædelsesdatoen
existence on the date of its entry into force;
intermodale lasteenheder, der
intermodal loading units
nye europæiske intermodale lasteenheder; de skal opfylde kravene i bilag I og II og de særlige interoperabilitetskrav, der er omhandlet i artikel 9.
new European intermodal loading units, which must meet the requirements set out in Annexes I and II, and the specific requirements for interoperability set out in Article 9.
"intermodal lasteenhed": enten en container eller et veksellad
"intermodal loading unit" means either a container or a swap body;
"europæisk intermodal lasteenhed": en intermodal lasteenhed, der er fremstillet i overensstemmelse med de væsentlige krav i bilag I og II og interoperabilitetskravene
"European intermodal loading unit" means an intermodal loading unit constructed in accordance with the essential requirements set out in Annexes I and II and the requirements for interoperability;
"veksellad": europæisk godstransportenhed, som er optimeret til vejkøretøjers dimensioner og forsynet med sådanne elementer, at den kan omlades mellem forskellige transportmåder, normalt bane/vej
"swap body" means a freight-carrying unit, used in Europe, optimised to road vehicle dimensions and fitted with handling devices for transfer between modes, usually road/rail;
"harmoniseret standard": en teknisk specifikation, som vedtages af en anerkendt standardiseringsorganisation, efter at Kommissionen ifølge procedurerne i direktiv 98/34/EF har overdraget den opgaven, og som indeholder europæiske krav, der ikke obligatorisk skal overholdes
"harmonised standard" means a technical specification adopted by a recognised standardisation body on the basis of a mandate given by the Commission in accordance with the procedures laid down in Directive 98/34/EC for the purpose of establishing a European requirement with which compliance is not mandatory.
"periodisk undersøgelse": undersøgelse ifølge procedurerne i bilag V til kontrol af, hvilken sikkerheds- og vedligeholdelsesmæssig stand de i litra a), b) og c) omhandlede intermodale lasteenheder er i
"periodic inspection" means the inspections carried out to check the maintenance and safety condition of the intermodal loading units, covered in points (a), (b), and (c), in accordance with the procedures provided for in Annex V;
"overensstemmelsesvurderingsprocedurer": procedurerne i bilag IV
"conformity assessment procedures" means those procedures set out in Annex IV;
"bemyndiget organ": et inspektionsorgan, som udpeges af en medlemsstats kompetente myndigheder i overensstemmelse med artikel 10, og som opfylder kriterierne i bilag III.
"notified body" means an inspection body designated by the national competent authority of a Member State in accordance with Article 10 and meeting the criteria set out in Annex III.
Inden en intermodal lasteenhed eller en europæisk intermodal lasteenhed markedsføres, lader fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant enheden gennemgå en af de procedurer for overensstemmelsesvurdering, som er beskrevet i bilag IV.
Before the intermodal loading units and European intermodal loading units are placed on the market, the manufacturer or his authorised representative established within the Community must submit its manufacturing process to one of the conformity assessment procedures described in Annex IV under the conditions defined.
intern fabrikationskontrol ifølge modul A, når de harmoniserede standarder i artikel 9, stk. 3, er overholdt
either internal manufacturing checks, using module A, where the harmonised standards referred to in Article 9(3) are complied with;
intern fabrikationskontrol ifølge modul Aa
or internal manufacturing checks, using module Aa;
proceduren for enhedsverifikation (modul G)
or the unit verification procedure (module G);
proceduren for fuld kvalitetssikring (modul H).
or the full quality assurance procedure (module H).
Intermodale lasteenheder, der bærer CE-mærkningen og
Member States
forsynet med EF-overensstemmelseserklæringen som omhandlet i bilag VII, formodes af medlemsstaterne at opfylde bestemmelserne i dette direktiv.
presume that intermodal loading units bearing the CE marking and with the EC declaration of conformity provided for in Annex VII are in conformity with the provisions of this Directive.
Konstaterer en medlemsstat
Where a Member State finds that a unit
Den underretter straks Kommissionen om denne foranstaltning og begrunder sin beslutning.
It shall forthwith inform the Commission of this measure and indicate the reasons for its decision.
Kommissionen rådfører sig snarest muligt med de berørte parter.
The Commission shall consult the parties concerned as soon as possible.
Konstaterer Kommissionen efter dette samråd, at foranstaltningen er berettiget, underretter den straks alle medlemsstaterne herom.
Where it finds, after this consultation, that the measure is warranted, it shall immediately inform all the Member States.
Hvis foranstaltningen er uberettiget, giver Kommissionen straks den medlemsstat, der har rettet henvendelse til Kommissionen, samt fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant, ejeren eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant eller indehaveren underretning herom.
If the measure proves to be unwarranted, the Commission shall immediately inform the Member State that referred the matter as well as the manufacturer or his authorised representative established within the Community, the owner or his authorised representative established within the Community or the holder.
herunder eventuelt fratagelse af retten til at gennemføre de i bilag IV og V fastsatte procedurer,
, which may include withdrawing authorisation to carry out the procedures described in Annexes IV and V,
og underretter snarest muligt Kommissionen og de øvrige medlemsstater herom.
against the State which affixed the CE marking or the indication of periodic inspection and shall inform the Commission and the other Member States as soon as possible.
Kommissionen sikrer sig, at medlemsstaterne holdes underrettet om forløbet og resultaterne af denne procedure.
The Commission shall ensure that the Member States are kept informed of the progress and outcome of this procedure.