natgillin/translations-raw huggingface dataset:
der henviser til de muligheder, som de nye teknologier frembyder, og til den øgede effektivitet, som telematikapplikationer kan bevirke i sektoren, idet de kan sikre afbrydelsesfri transportstrømme, sikkerhed og integritet på de forskellige etaper i den intermodale kæde, navnlig ved hjælp af kontrol med og sporing af gods (tracking and tracing), godsovervågning, automatisk adgangskontrol og forvaltning af udstyr samt en integreret godsinformationsforvaltning,
whereas new technologies and the impact, in terms of efficiency, of telematic applications on the sector can provide opportunities to guarantee seamless transport flows, security and integrity at the various stages of the intermodal chain, particularly as regards the tracking, tracing and supervision of cargo, automatic access control and management of equipment, and integrated freight information management,
om støtte til kombineret transport for at tage højde for udviklingen og den stigende liberalisering af transportsektorerne i de seneste 30 år,
should be updated to take account of the developments in, and increasing liberalisation of, transport sectors over the past thirty years,
der henviser til, at intermodalitet spiller en central rolle for afbalanceringen af de forskellige transportsystemer,
whereas intermodality is a key factor in restoring a balance between the various transport systems,
understreger nødvendigheden af at udvikle et transeuropæisk transportnet forstået som et multimodalt infrastrukturnet, der er i stand til at kombinere og integrere de forskellige transportmåder med det formål at anvende den bedst egnede modalitet for hver enkelt komponent med hensyn til miljøindvirkning og effektivitet for at nå til en forbedring af det indre marked, varernes mobilitet og en egentlig konkurrence samt til en styrkelse af den økonomiske og sociale samhørighed;
Emphasises the need to develop a trans-European transport network designed to act as a multimodal infrastructure network capable of combining and integrating the various modes of transport with the aim of utilising the most environmentally friendly and efficient mode for each component, with a view to developing further the internal market, freight mobility and real competition, as well as strengthening economic and social cohesion;
opfordrer Kommissionen til at tage hensyn til de retlige, tekniske og driftsmæssige betingelser for intermodal transport under tiltrædelsesforhandlingerne, ved beslutninger om tildeling af Ispa-midler osv. og at arbejde for, at den intermodale transport udgør så stor en del som muligt af godstransporten med ansøgerlandene;
Calls on the Commission to bear in mind the legal, technical and operating conditions of intermodal transport in the accession negotiations, decisions on the allocation of ISPA resources, etc., and to ensure the highest possible proportion of intermodal transport in freight traffic with the candidate countries;
understreger, at intermodalitet er nøglen til en bæredygtig mobilitet, og at den samtidig med at styrke transporteffektiviteten også bidrager til at forbedre kvaliteten og udnyttelsen af denne tjeneste, fremme sikkerheden og en mere miljøvenlig transport, nedbringe forureningen, mindske trafikken i storbyområderne og på det overordnede vejnet samt optimere den menneskelige dimension;
Stresses that intermodality is fundamental to sustainable mobility and that, by increasing transport efficiency, it helps achieve a better and more accessible service, greater security, more environmentally friendly transport, a reduction in pollution, less congestion in large urban areas and on the roads, and the full use of human potential;
opfordrer Kommissionen til under sine bestræbelser ikke at undlade at arbejde for lige konkurrencevilkår for transportformer via ensartede afgiftsprincipper for at pålægge brugere udgifter til infrastruktur og eksterne udgifter, opfordrer ligeledes medlemsstaterne til at stræbe efter og indføre en ensartet beskatning af alle transportformer;
Calls on the Commission to keep up its efforts to achieve the same conditions of competition for the various modes of transport by common charging rules for the allocation of infrastructure and external costs to transport users; at the same time calls on the Member States to aim for an equally high tax burden on all modes of transport;
kræver inden for rammerne af udviklingsplanen for Fællesskabets område udarbejdelse af en europæisk oversigtsplan for intermodalt udstyr, som gør det muligt at tilvejebringe og rette de offentlige og private investeringer hen imod de strategiske områder, der er særligt egnede til at begrænse væksten i den tunge trafik over lange afstande og den deraf følgende forringelse af miljøet, navnlig i transitlande;
Calls for the definition, within the development plan for the Community area, of a European master plan for intermodal facilities making it possible to mobilise and direct public and private investment to appropriate strategic sites in order to limit the growth of long-distance heavy goods vehicle traffic and the resulting environmental damage, particularly in countries of transit;
deler Kommissionens glæde over oprettelsen af taskforcen vedrørende intermodalitet inden for transport og opfordrer den til at fortsætte indsatsen med henblik på udbredelse af begrebet intermodalitet;
Congratulates the Commission on the setting-up of the Transport Intermodality Task Force, and calls on it to pursue efforts to establish intermodality as a concept;
ønsker i denne forbindelse, at regelmæssige oversigter over intermodalt udstyr og intermodal transport udarbejdes og sendes til Europa-Parlamentet og Rådet;
Hopes in this connection that regular inventories of the development of intermodal equipment and traffic will be drawn up and forwarded to the European Parliament and the Council;
bifalder forlængelsen af Pact-programmet (pilotforanstaltninger vedrørende kombineret transport), der bidrager til at forbedre den kombinerede transports konkurrenceevne ved at flytte gods fra vejtransport til mere miljøvenlige transportmåder; kræver også, at det nye Pact-program fremmer projektledere og projekter i de lande, som Den Europæiske Union fører tiltrædelsesforhandlinger med;
Welcomes the extension of the Pilot Actions in Combined Transport (PACT) programme, which is helping improve the competitiveness of combined transport in terms of switching the carriage of goods by road to other more environmentally friendly transport modes; calls for the new PACT-Programme also to support project promoters and projects in the countries with which the European Union is conducting accession negotiations;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til i forbindelse med dispositionsplanerne for strukturfondene og de nationale operativprogrammer at udvise større opmærksomhed over for den intermodale transportinfrastruktur;
Calls on the European Commission and the Member States to ensure that attention is also paid to intermodal transport infrastructure in plans for the use of the Structural Funds and NOPs;
glæder sig over, at Schweiz fortsat udvikler jernbanenettet i Alpeområdet med særligt henblik på intermodalitet som led i forbindelserne med EU og er bekymret over den forsinkede gennemførelse af det transeuropæiske jernbanenet gennem Alperne (Brennerpasset, Torino-Lyon) og den ligeledes forsinkede fastlæggelse af nye jernbaneforbindelser gennem Alperne (Aosta-Martigny), som skal føre til en begrænsning af transittrafikken i Alpeområdet;
Welcomes the fact that Switzerland is continuing its policy of developing the rail network in the Alpine region, paying attention to intermodality in the context of relations with the European Union, and notes, with concern, the delay in the completion of the trans-European rail network through the Alps (the Brenner and Turin-Lyon) and in the planning out of possible new rail routes in the Alps (Aosta-Martigny) in order to help reduce the volume of heavy traffic in transit through the Alps;
opfordrer Kommissionen og Den Europæiske Investeringsbank til at sikre, at de intermodale investeringsprojekter er passende repræsenteret blandt de samfinansierede projekter under de transeuropæiske transportnet, navnlig i forbindelse med investeringer i lokaliserings- og forvaltningsteknologi;
Calls on the Commission and the European Investment Bank to ensure that intermodal investment projects are adequately represented within cofinancing initiatives relating to the trans-European transport networks (TEN-T), above all where they provide for investments in technologies for setting-up and management;
opfordrer Kommissionen til i høj grad at koncentrere Ispa-midlerne på transportområdet om jernbaner for i det mindste delvist at opretholde den tidligere meget stærke position for de central- og østeuropæiske jernbaner inden for godstransport;
Calls on the Commission to concentrate ISPA resources to a great extent on the railways so as to maintain at least in part the previously very strong position of the central and eastern European railways in freight transport;
opfordrer Kommissionen til at støtte samarbejdet med nationale organer for intermodal godstransport med henblik på at indsamle oplysninger, afdække god praksis og arbejde for hurtigere accept af innovationer på markedet ved at tilskynde aktørerne inden for sektoren til at drage størst mulig gavn af resultaterne af forskningsprojekterne og involvere dem i udarbejdelsen af initiativer med henblik på virkeliggørelse af handlingsprogrammets målsætninger;
Calls on the Commission to support cooperation between the national bodies responsible for intermodal transport with the aim of gathering information, identifying best practices and furthering market acceptance of innovation, by encouraging operators in the sector to make full use of the findings of research projects and involving them in the formulation of initiatives aimed at achieving the aims of the action programme;
bifalder Kommissionens initiativ med hensyn til samfinansiering af initiativet Interact, der sigter på oprettelsen af et åbent europæisk net bestående af universiteter og forskningsinstitutter, der skal bidrage til at udvikle en omfattende database over europæisk forskning inden for intermodal godstransport;
Welcomes the Commission plan to cofinance the INTERACT initiative aimed at setting up an open European network of universities and research institutes which will help develop a comprehensive database on European research in the intermodal freight transport sector;
opfordrer Kommissionen til under det kommende sjette rammeprogram for forskning med hensyn til transportforskning yderligere at lægge vægt på transportnettenes intermodale muligheder;
Calls on the Commission to switch the emphasis in the forthcoming sixth framework research programme more towards the intermodal capability of transport networks;
opfordrer medlemsstaterne til at indføre rundbordsdrøftelser om intermodalitet med sektorens aktører og brugere med henblik på at oprette et uformelt netværk, der kan afdække mangler i sektoren og anvise mulige løsninger samt træffe foranstaltninger med henblik på uddannelsen af specialiseret personale;
Calls on the Member States to set up round tables on intermodality with operators and users in the sector with a view to establishing an informal network to detect shortcomings in the sector, identify possible solutions and provide for the training of specialist staff;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at fremme projekter med henblik på samarbejde mellem små og mellemstore vejtransportvirksomheder og jernbaneselskaber og havne og til at foreslå tilskyndelsesforanstaltninger og støtteordninger for transportvirksomheder, der deltager i en intermodal kæde;
Calls on the Commission and the Member States to promote cooperation projects between small and medium-sized haulage businesses and rail and shipping enterprises, and to provide for incentives and benefits for transport undertakings which take part in an intermodal chain;
ønsker, at der nedsættes en arbejdsgruppe bestående af virksomheder og operatører fra vej-, havne- og jernbanesektoren for at indlede en drøftelse om de nødvendige betingelser og normer for sikring af et højere niveau for udstyrets intermodale interoperabilitet;
Hopes that a working group composed of road, port and railway companies and operators will be set up to consider the conditions and standards required to ensure a better level of intermodal interoperability of equipment;
håber, at Komissionens seneste forslag med henblik på liberalisering af jernbanesektoren kan skabe gunstige betingelser for investeringerne i denne sektor, således at det vil blive muligt for sektoren at deltage i fremtidens intermodale transport og ikke længere udgøre det svage led i kæden; opfordrer også jernbaneselskaberne til i den forbindelse snarest muligt at bringe deres forhold i orden;
Hopes that the recent Commission proposals on liberalisation of the railway sector will serve to create conditions conducive to investment in that sector, so as to enable it to take part in intermodal transport in the future rather than remain the weak link in the chain; in this context urges the railway companies to deal with the problems in their sector;
understreger betydningen af de nye teknologier, som informationssamfundet tilbyder, og nødvendigheden af at udvikle og indføre integrerede informations- og forvaltningssystemer og standardiserede administrative procedurer som f.eks. EDI (Electronic Data Interchange);
Underlines the importance of the new technologies which the information society offers and the need to develop and install integrated information and management systems and standardised administrative procedures such as the EDI (Electronic Data Interchange);
opfordrer Rådet til at træffe en afgørelse om installering af satellitsystemet Galileo, fordi denne avancerede teknik er central for intermodal transport;
Calls on the Council to reach a decision on the introduction of the GALILEO satellite navigation system as this advanced technology is a key technology for intermodal transport;
opfordrer til, at der oprettes et elektronisk marked for intermodal godstransport, der giver transportbrugerne mulighed for at vælge den optimale transportvej for godset og for on-line at bestille tjenester, hvilket vil gøre markedet gennemsigtigt og skabe muligheder for nye operatører;
Supports the establishment of an electronic market for intermodal freight transport, which allows transport users to choose the best possible itinerary for goods and order their preferred services online, thereby making the market transparent and opening up opportunities for new operators;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at støtte oprettelse af virksomheder, som specialiserer sig i intermodale tjenester (f.eks. merværditjenester), idet sådanne virksomheder er en forudsætning for virkelig at placere intermodale transport- og kommunikationstjenester på markedet;
Calls on the Commission and the Member States to support the establishment of firms specialising in intermodal services (e.g. value-added services), as such firms are the key to actually getting intermodal information and transport services onto the market;
påpeger, at der bør gives prioritet til udviklingen af transeuropæiske korridorer for godstransport med jernbane i intermodale omgivelser;
Points out that priority should be given to developing trans-European rail freight corridors operating in an intermodal environment;
mener, at den kystnære skibsfart er et miljøvenligt og sikkert alternativ til vejtransporten, og anser det derfor for afgørende, at kystfarten får en stigende andel i godstransporten; anmoder derfor medlemsstaternes regeringer om at træffe foranstaltninger til at fremme brugen af kystfarten bl.a. ved at yde investeringsstøtte til projekter inden for denne sektor, der kan anskueliggøre kystfartens betydning for en hensigtsmæssig tilrettelæggelse af intermodale transportsystemer, og ved at rydde alle forhindringer af vejen; anmoder Kommissionen om at yde iværksættelsesstøtte fra allerede eksisterende EU-fonde med henblik på at fremme kystfarten og at give de planlagte støtteforanstaltninger for kombitransporten en sådan udformning, at de uden videre også kan anvendes på kystfarten;
Considers that short sea shipping is an environmentally friendly and safe alternative to road transport and therefore believes it is essential to increase the proportion of freight transport accounted for by short sea shipping; calls on the national governments to take the requisite measures to encourage the use of short sea shipping, for instance by providing investment support to short sea shipping projects which can demonstrate the importance of short sea shipping in effective intermodal transport systems and by removing all barriers; calls on the Commission to grant start-up aid from the existing European funds to promote short sea shipping and to frame the planned combined transport support measures in such a way that they can apply easily to short sea shipping;
håber som et led i en generel tilskyndelse til anvendelse af intermodale transportkæder gennem etablering af nye transithavne, at støtteforanstaltningerne rettes mod havne i randområderne for at sikre at også disse områder kan råde over en hensigtsmæssig og konkurrencedygtig infrastruktur;
Hopes therefore that, within the framework of a general incentive programme for the use of intermodal transport chains by the creation of new interports, support measures will be directed at ports in peripheral areas in order to provide them with appropriate and competitive structures;
understreger, at det er nødvendigt at prioritere de behov og betingelser, der kendetegner randområderne og øerne samt regioner med udviklingsefterslæb, der lider under alvorlige strukturmangler, navnlig hvad angår de transeuropæiske net;
Stresses the need to give priority to the requirements and conditions common to the peripheral regions and islands, as well as those regions whose development is lagging behind and which are suffering from serious structural shortcomings, particularly in the trans-European networks sector;
understreger, at en effektiv og bæredygtig forvaltning af afhentning og distribution af gods ved centrene for intermodal transport er et afgørende aspekt ved hele det intermodale transportsystem, der kræver særlig opmærksomhed, navnlig når det berører store eller overbelastede byområder;
Stresses that efficient and sustainable management of goods collection and distribution at the poles of intermodal transport operations is an essential aspect of the whole intermodal transport system which needs special consideration, especially when it affects large or congested urban areas;
opfordrer medlemsstaterne og Kommissionen til at skabe en fælles retsramme for den intermodale transport, der er gennemsigtig og nem at gennemføre, for at forenkle og fremme dette transportsystem;
Calls on the Member States and the Commission to set up a single, transparent scheme for intermodal transport, which is easy to enforce, in order to facilitate and encourage this transport system;
ønsker, at ansøgerlandene bliver inddraget i udarbejdelsen af Unionens politikker, prioriteter og initiativer for udvikling af intermodalitet;
Hopes that the candidate countries will be involved in establishing the Union's policies, priorities and initiatives on the development of intermodality;
opfordrer Kommissionen til at rette sin opmærksomhed mod udarbejdelsen af en obligatorisk ansvarsordning for intermodalitet og et tilsvarende transportdokument;
Calls on the Commission to devote particular attention to drafting regulations on intermodal door-to-door liability and developing a corresponding transport document;
opfordrer Kommissionen til at forelægge et program svarende til det tidligere Karolus-program, der har til formål at fremme international udveksling af personale mellem forskellige transportformer for at øge embedsmændenes gensidige kendskab til intermodalitet og grænseoverskridende transport;
Calls on the Commission to draw up a programme on the lines of the earlier KAROLUS programme for international exchanges of officials from different transport modes, with the aim of increasing employees" mutual understanding of intermodality and cross-border operations;
opfordrer de kompetente institutioner i medlemsstaterne og ansøgerlandene, som tilbyder videre- og efteruddannelse på transport- og speditionsområdet, til at optage intermodal transport i undervisningsplanerne for de studerende;
Calls on the bodies responsible in the Member States and the candidate countries to include intermodal transport in the syllabuses of those undergoing professional or further training in the transport or freight forwarding sectors;
der henviser til Kommissionens grønbog "Mod fair og effektiv prissætning på transportområdet - Politiske muligheder for at internalisere de eksterne omkostninger ved transport inden for Den Europæiske Union” ( KOM(1995) 691
having regard to the Commission's Green Paper entitled "Towards fair and efficient pricing in transport policy - options for internalising the external costs of transport in the European Union'( COM(1995) 691
der henviser til de endelige rapporter fra gruppen på højt plan vedrørende transportinfrastrukturafgifter af 2. juni 1988 om prisfastsættelsesprincipper og 26. maj 1999 om overslag over transportomkostninger,
having regard to the High Level Group on transport infrastructure charging (HLG) final reports of 2 June 1988 on pricing principles and 26 May 1999 on estimating transport costs,
der henviser til Kommissionens hvidbog "Fair betaling for brug af infrastruktur: En model for trinvis indførelse af fælles afgiftsbestemmelser for transportinfrastrukturen i EU” ( KOM(1998) 466
having regard to the Commission's White Paper entitled "Fair Payment for Infrastructure Use: A phased approach to a common transport infrastructure charging framework in the EU" ( COM(1998) 466
der henviser til den endelige rapport fra gruppen på højt plan af 9. september 1999 om mulighederne for direkte afgifter på driftsomkostninger for transportinfrastruktur,
having regard to the HLG final report on options for charging directly for transport infrastructure operating costs of 9 September 1999,
der henviser til andragende 0656/1999 om "fair priser inden for godstransport - afgifter på tunge godskøretøjer i Europa”,
having regard to Petition 656/1999, on fair prices for goods transport - heavy traffic levy for Europe,
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0345/2000
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0345/2000
der henviser til, at den nuværende beskatningsordning for adgang til og brug af infrastruktur anvendes vidt forskelligt alt efter land og transportform,
whereas the present system of taxation and charging for access to and the use of transport infrastructure varies substantially according to Member State and the mode of transport concerned,
der henviser til, at skatter og afgifter for brug af transportinfrastrukturer i medlemsstaterne ofte opkræves uden hensyn til infrastrukturomkostningerne, og at indtægterne fra beskatning af transport og brug af transportinfrastrukturerne hovedsagelig anvendes som et ganske almindeligt skattepolitisk instrument,
whereas in the Member States duties and taxes for the use of transport infrastructure are often levied without reference to the infrastructure cost, and whereas the revenues from taxing transport services and the use of transport infrastructure are predominantly used as an instrument of general fiscal policy,
der henviser til, at de forskellige skatte- og afgiftsstrukturer i medlemsstaterne begunstiger visse transportformer og virksomheder på bekostning af andre,
whereas the differing tariff and fiscal structures in the Member States favour some transport modes and operators at the expense of others,