natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen planlægger en meddelelse om den fremtidige strategi på momsområdet i 4. kvartal 2011.
The Commission is planning to present a communication on future VAT strategy in the fourth quarter of 2011.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007641/2011
Question for written answer E-007641/2011
Vincenzo Iovine (ALDE) , Niccolò Rinaldi (ALDE) og Giommaria Uggias (ALDE)
Vincenzo Iovine (ALDE) , Niccolò Rinaldi (ALDE) and Giommaria Uggias (ALDE)
Om: Manglende udstedelse af det europæiske parkeringskort
Subject: Failure to issue the European parking card
Det europæiske parkeringskort giver en handicappet, der har ret til særlige fordele i sit hjemland, mulighed for at nyde godt af de fordele, som man giver handicappede i de andre EU‑lande, som vedkommende besøger.
European cards enable disabled persons who are entitled to special concessions in their countries of residence to benefit from the facilities offered to disabled people in other EU countries to which they travel.
De italienske handicappede støder imidlertid stadig på vanskeligheder uden for Italien, fordi vores land endnu ikke har udstedt (sådan som EU har vedtaget med Rådets henstilling 98/376/EF af 4. juni 1998 om parkeringskort for mennesker med handicap) et europæisk parkeringskort for handicappede, der gælder for de befordringsmidler, de anvender.
Italian disabled people are still having problems outside Italy, however, because our country has not yet issued European cards for the vehicles they use, as laid down in Council Recommendation 98/376/EC of 4 June 1998 on a parking card for people with disabilities.
Selv om det er sket 12 år senere end i andre lande, har Italien vedtaget en lov, der muliggør udstedelsen af disse parkeringskort (lov nr. 120 af 2010), men denne lov specificerer ikke tidsrammen for den af det kompetente ministeriums planlagte udstedelse af de tilhørende gennemførelsesbestemmelser, som af denne grund endnu ikke er blevet udstedt efter næsten ét år.
Albeit 12 years later than other countries, Italy has now enacted a law enabling these cards to be issued (Law No 120 of 2010), but the law does not specify the time frame within which the Ministry responsible has to enact the relevant implementing regulation.
I lyset af ovenstående bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål: —
In the light of the above, would the Commission not agree that: —
Mener Kommissionen, at Italien skal begrunde forsinkelsen i det kompetente ministeriums udstedelse af disse gennemførelsesbestemmelser?
Italy should explain the delay on the part of the relevant ministry in issuing the implementing regulation in question?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007642/2011
Question for written answer E-007642/2011
Lena Ek (ALDE) og Olle Schmidt (ALDE)
Lena Ek (ALDE) and Olle Schmidt (ALDE)
Om: Realistiske skridt med henblik på at mindske svovludledninger inden for SECA‑områderne
Subject: Realistic measures to reduce sulphur emissions in SECA areas
I efteråret 2008 opnåede man en aftale inden for IMO's komite til beskyttelse af havmiljøet om en revision af den såkaldte MARPOL-konventions bilag VI for at mindske indholdet af svovludledninger.
In the autumn of 2008 agreement was reached within the IMO’s Marine Environment Protection Committee that Annex VI to the MARPOL Convention should be revised in order to reduce sulphur emissions.
Forslaget drejer sig om en sænkning af det tilladte svovlindhold i brændselsolie til skibe.
The proposal concerns a reduction in the permitted sulphur content of bunker fuel.
Nærskibsfarten har haft succes med at omlægge transport fra vejene til havet.
Short sea shipping has had some success in transferring transport from road to sea.
Omstillingen til de nye svovlgrænseværdier medfører imidlertid store omkostningsstigninger for nærskibsfarten, og det er tvivlsomt, om der vil være adgang til tilstrækkelige mængder brændstof med tilstrækkelig lavt svovlindhold allerede i 2015, hvilket kan resultere i, at transporterne flyttes tilbage fra havet til vejene.
However, the adoption of the new limits on sulphur would greatly increase the costs of short sea shipping, and it is doubtful whether sufficient quantities of fuel with a sufficiently low sulphur content would already be obtainable in 2015: there is a danger that this could result in transport being transferred back from sea to road.
Dette fører så igen til forøgede udledninger af CO 2 .
This in turn would lead to increased CO 2 emissions.
Det er af yderste vigtighed, at også søfarten bidrager til EU's miljømål, og at vore have og indre farvande holdes rene.
It is extremely important that sea transport should also contribute to the EU’s environmental objectives and that our seas, including inland seas, should be kept clean.
Samtidigt skal foranstaltningerne være optimale for at målene skal kunne opnås og for at undgå, at miljøproblemerne blot flytter fra den ene sektor til den anden.
At the same time, measures must be optimal to ensure that the objectives are attained and to avoid simply shifting environmental problems from one sector to another.
Der er også fortsat åbne spørgsmål omkring konkurrenceevnen: Vil der blive krævet samme standarder af fartøjer uden for EU, for eksempel russiske skibe på Østersøen, og hvordan skal overholdelsen af disse i så fald håndhæves?
There are also question marks over competitiveness: will vessels from outside Europe, for example Russian vessels in the Baltic, be required to comply with the same standard and if so, how will their compliance be monitored?
I svaret på en tidligere skriftlig forespørgsel blev det angivet, at Kommissionen undersøger mulige tiltag for at modvirke et skift tilbage fra hav til veje, når de nye grænseværdier bliver indfaset.
In its reply to a previous written question, the Commission indicated that it was investigating possible measures to combat a modal shift back from sea to road when the new limit values are phased in.
Hvornår vil konklusionerne om sådanne mulige forholdsregler, baseret på videnskabelige fakta, blive præsenteret?
When will the conclusions regarding such possible measures, based on scientific facts, be presented?
Vil der blive tid til at analysere konklusionerne af de nævnte undersøgelser før den planlagte overgang i 2015?
Will there be time to analyse the conclusions of these investigations before the planned transition in 2015?
Ville en udsættelse af de nye grænseværdier til 2020 give industrien en reel chance for at tage udfordringerne op og forberede sig før udfasningen, så denne kan ske uden at bevirke en stor tilbagegang til vejtransport med deraf følgende problemer med hensyn til CO 2 ‑udledninger?
Would a postponement of the new limit values till 2020 give industry a real chance of meeting the challenges and preparing itself for the phase-out so that it can be performed without causing a large-scale reversion to road transport, with the concomitant problems with regard to CO 2 emissions?
Hvordan går det med indfasningen af søfarten i emissionshandelssystemet?
What is the situation with regard to phasing shipping into the emissions trading system, ETS?
Hvordan vil udfasningen påvirke den europæiske søtransports konkurrenceevne over for ikkeeuropæiske aktører?
How will the phase-out affect European maritime transport’s competitiveness in relation to operators from outside Europe?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007644/2011
Question for written answer E-007644/2011
Om: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/50/EF af 21. maj 2008 om luftkvaliteten og renere luft i Europa
Subject: Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe
Byerne og kommunerne skildrer de mange problemer, de står over for, især med hensyn til luftkvalitets- og handlingsplaner, og de dermed forbundne forsinkelser, som ofte ikke ligger inden for kommunernes kompetenceområde.
The towns and municipalities concerned describe the multiplicity of problems which they are facing, particularly when it comes to implementing air quality and action plans, and the resulting delays which are often beyond their control.
De klager over manglende støtte på delstats- og forbundsplan og fra EU og frygter nu klager og bøder.
They complain of a lack of support from the federal and Land governments in Germany and from the EU, and now fear legal action and fines.
Hvilke tal råder Kommissionen over vedrørende aktuelle overskridelser af grænseværdierne pr. dag?
What data does the Commission have with regard to current breaches of the daily limit values?
Overvejer EU en fornyet fristforlængelse for byer og kommuner?
Is the EU considering a further extension of the deadline for towns and municipalities?
Hvilke instrumenter agter Kommissionen at anvende?
What action does the Commission plan to take?
Hvordan vurderer Kommissionen resultaterne af luftkvalitets- og handlingsplanerne?
What is the Commission's assessment of the results of the air quality and action plans?
Hvilke konklusioner drager Kommissionen af de informationer, som den har om prøvetagningsstedernes beliggenhed?
What conclusions does the Commission draw from the information made available to it concerning the location of the sampling points?
Hvordan vurderer Kommissionen generelt direktivets gennemførelse?
What is the Commission's overall assessment of the implementation of the directive?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007645/2011
Question for written answer E-007645/2011
Om: Godkendelse af den internationale regnskabsstandard for forsikringskontrakter »IFRS 4«
Subject: Endorsement of the International Financial Reporting Standards for Insurance Contracts (IFRS 4)
International Accounting Standards Board (IASB), som fastsætter de internationale regnskabsstandarder, er tæt på at godkende revisionen af den internationale regnskabsstandard for forsikringskontrakter »IFRS 4«.
The revision of the International Financial Reporting Standards for Insurance Contracts (IFRS 4) is currently awaiting final approval by the International Accounting Standards Board (IASB).
På nuværende tidspunkt foreligger der ikke nogen ex ante‑analyse af konsekvenserne af de nye værdiansættelsesregler.
At present no ex-ante assessment of the impact of the new valuation rules is available.
Forsikringsselskaber har en langsigtet forretningsmodel, hvorfor der også kræves en langsigtet regnskabsmodel.
The business model for insurance companies is based on long-term planning, which in turn presupposes the existence of a long-term accounting model.
Det frygtes, at det diskuterede forslag fra IASB fører til en forhøjet volatilitet for forsikringsselskabernes resultater.
There are fears that the IASB's draft revised text, as discussed, will lead to greater volatility in the results of insurance companies.
Anvendelsen af de mest aktuelle beregningsgrundlag (»fair value«) ved værdiansættelse af forsikringskontrakter, navnlig tilpasning til det aktuelle renteniveau (diskontering), kan forårsage store udsving i forsikringsselskabers resultater.
The use of the most up-to-date principles of fair value accounting in respect of insurance contracts, and in particular that of adaptation to the current interest rate (discounting), could give rise to major fluctuations in those results.
Vil Kommissionen i overensstemmelse med Økofins konklusioner af 10. juli 2007, Europa-Parlamentets initiativbetænkning af 5. februar 2008 (A6‑0032/2008) og Kommissionens beretning af 24. april 2008 om anvendelsen af forordning (EF) nr. 1606/2002 forlange en ex ante‑analyse af konsekvenserne (impact assessment) af IASB som betingelse for overtagelsen?
Will the Commission demand as a precondition for its acceptance of IFRS 4 an ex-ante impact assessment by the IASB in accordance with the Ecofin conclusions of 10 July 2007, the European Parliament’s own-initiative report of 5 February 2008 ( A6-0032/2008 ) and the Commission report of 24 April 2008 on the application of Regulation (EC) No 1606/2002?
Agter Kommissionen før vedtagelsen af den reviderede IFRS 4 som EU‑regnskabsstandard at foretage en ex ante‑analyse af konsekvenserne på EU‑plan, således som det fremgår af Kommissionens beretning af 24. april 2008 om anvendelsen af forordning (EF) nr. 1606/2002?
Does the Commission intend to undertake its own ex-ante impact assessment at EU level before adopting the revised IFRS 4 as the EU Financial Reporting Standard, as noted in its report of 24 April 2008 on the application of Regulation (EC) No 1606/2002?
Hvordan sikrer Kommissionen, at EU‑institutionerne, medlemsstater og interessegrupper bliver inddraget tilstrækkeligt og rettidigt i IASB's forslagsproces?
What steps is the Commission taking to ensure that the EU institutions, Member States and interest groups are properly involved in the IASB's drafting process from a sufficiently early stage?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007647/2011
Question for written answer E-007647/2011
Om: Anholdelse af Mikhail Golovatov
Subject: Arrest of Mikhail Golovatov
Har Kommissionen undersøgt anholdelsen og den efterfølgende løsladelse af Mikhail Golovatov, som der er udstedt en europæisk arrestordre for i Litauen, i lufthavnen i Wien den 14. juli 2011?
Has the Commission examined the case of the arrest and subsequent release of Mr Mikhail Golovatov, for whom a European Arrest Warrant has been issued in Lithuania, at Vienna Airport on 14 July 2011?
Mener Kommissionen, at de østrigske myndigheder handlede korrekt i denne sag?
Does the Commission believe the Austrian authorities acted correctly in this matter?
Hvilke skridt vil Kommissionen tage for at sikre, at medlemsstaterne respekterer de øvrige medlemsstaters retslige afgørelser?
What action will the Commission take to ensure respect by Member States for the judicial decisions of other Member States?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007648/2011
Question for written answer E-007648/2011
Om: Finansiering af forureningsbekæmpelse i Middelhavet
Subject: Funding for the de-pollution of the Mediterranean
I fælleserklæringen fra topmødet om Middelhavet i Paris den 13. juli 2008, som blev afholdt på initiativ af det franske formandskab, identificerede de 43 lande fra Europa og Middelhavsområdet forureningsbekæmpelse i Middelhavet som en af seks store, strategiske, horisontale sektorer.
In the joint declaration issued on 13 July 2008 at the summit for the Mediterranean held in Paris at the instigation of the French Presidency, 43 European and Mediterranean countries identified de‑pollution of the Mediterranean as one of six main horizontal strategic sectors.
Europa-Parlamentet bekræftede i sin beslutning af 20. maj 2010 om Middelhavsunionen på ny Den Europæiske Investeringsbanks rolle i koordineringen af dette prioriterede forureningsbekæmpelsesinitiativ.
For its part, in its resolution of 20 May 2010 on the Union for the Mediterranean (UfM) the European Parliament reaffirmed the importance of the European Investment Bank's role in coordinating this key de‑pollution initiative.
De politiske tvister mellem landene i Middelhavsområdet og for nylig de på hinanden følgende omvæltninger under det arabiske forår gør det vanskeligt at opnå reelle fremskridt på dette område, både inden for handlingsplanen for Middelhavet og Middelhavsunionen.
Political disputes between Mediterranean states and the recent Arab Spring upheavals are hampering real progress in this area, whether under the Mediterranean Action Plan (MAP) or the UfM Action Plan.
Så i lyset af, hvor meget det haster med at iværksætte forureningsbekæmpelsen, og de nuværende systemers problemer med at forbedre situationen, regner Kommissionen da med at foreslå en ændring af forvaltningssystemet for Middelhavsunionen for at fremme konkretiseringen af projekter i marken, således som Alain Juppé foreslog den 5. juli ved den officielle indsættelse af Youssef Amrani som ny generalsekretær for Middelhavsunionen?
Given the urgent nature of the de‑pollution task and the failure of measures taken thus far to improve the situation, does the Commission intend to submit a proposal to modify the UfM's system of governance in order to speed up the implementation of projects on the ground?
Den 5. juli drøfter man ligeledes en forhøjelse af kreditterne til Middelhavsunionen gennem Den Europæiske Investeringsbank.
Such a strategy was proposed by Alain Juppé during Youssef Amrani's inauguration as UfM Secretary‑General on 5 July 2011.
Har Kommissionen planer om at fremsætte et forslag desangående?
Does the Commission intend to submit a corresponding proposal?
Hvordan vil disse kreditter blive tildelt?
How will this funding be allocated?
Vil en del af kreditterne specifikt blive afsat til forureningsbekæmpelse i Middelhavet?
Will a share of funding be earmarked for the de‑pollution of the Mediterranean?
Endelig vedtog Europa-Parlamentet på et udvalgsmøde den 13. juli en forhøjelse af bevillingerne til landene syd for Middelhavet inden for rammerne af udviklings- og partnerskabsprojekter.
Lastly, on 13 July 2011, MEPs voted in committee to increase the funding allocated to southern Mediterranean countries under development and partnership projects.
Er der planer om at afsætte et bestemt beløb til partnerskabsprojekter i forbindelse med forureningsbekæmpelse i Middelhavet?
Are there plans to earmark a specific amount for partnership projects aiming to de‑pollute the Mediterranean?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007649/2011
Question for written answer E-007649/2011
Om: Finansiering til etablering af et biomassedrevet kraftværk i Kroatien
Subject: Financing for the construction of a biomass power station in Italy
I den udvidelsesstrategi, der er defineret i takt med de udfordringer, som kandidatlandene står over for, er der seks prioriteter til fremme af energiforsyningspolitikker.
The enlargement strategy devised in response to the challenges that candidate countries must meet contains six priorities for the promotion of energy supply policies.
I denne sammenhæng skal Kroatien i sin egenskab af land, der inden længe vil tiltræde EU, formå at producere ca. 20 % af energien fra vedvarende kilder.
In that context, Croatia, as the next country to join the EU, will have to be able to produce around 20 % of its energy from renewable sources.
På denne baggrund har man via et samarbejde mellem den italienske og den kroatiske administration udtænkt et projekt til etablering af et biomassedrevet kraftværk, som vil gøre det muligt at overføre den ubrugte og den producerede termiske energi til det kroatiske net.
The Italian and Croatian authorities have worked together to design a biomass power station that would allow unharnessed energy and the heat energy produced to be input into the Croatian grid.
Kraftværket ønskes etableret i nærheden af byen Marina (ca. 30 km fra Split) og vil ved fuld drift producere en effekt på ca. 250 kW/h.
The power station is due to be built near the town of Marina, around 30 km from Split, and when operating to its full potential should generate around 250 kWh of power.
Kommissionen bedes på denne baggrund besvare følgende spørgsmål: 1.
In the light of this, can the Commission: 1.
Hvilke finansieringer beregnet til etablering af et biomassedrevet kraftværk eksisterer der? 2.
state what funding is available for the construction of a biomass power station; 2.
Hvilke finansieringer i energisektoren er beregnet til Kroatien i dets egenskab af land, der er kandidat til tiltrædelse i EU? 3.
state energy‑sector funding has been allocated to Croatia as a candidate country for accession to the EU; 3.
Skal kandidatlandet fremlægge projektet via en offentlig administration, eller kan projektet også blive fremlagt af et privat kroatisk og/eller italiensk selskab? 4.
indicate whether the candidate country needs to submit its project via a public administration, or whether this can also be submitted by a private Croatian and/or Italian company; 4.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007650/2011
Question for written answer E-007650/2011
Om: Finansiering til etablering af et museum om Roms historie over »Mare Nostrum« (Middelhavet)
Subject: Funding for a museum recounting the history of Rome and its Mediterranean territories
Samarbejdet mellem fire instanser, der beskæftiger sig med havrelateret forskning i oldtidens Rom (Museo del Mare e della Navigazione Antica, Poseidon URS S.a.s., Centro Studi Marittimi del G.A.T.C. og Associazione A.S.S.O.), har ført til udkastet til et projekt, der omfatter etableringen af et museum om Roms historie over »Mare Nostrum« (Middelhavet).
Four bodies with an interest in maritime studies on ancient Rome — the Museo del Mare e della Navigazione Antica, Poseidon URS S.a.S., the Centro Studi Marittimi del G.A.T.C., and Associazione A.S.S.O. — have together conceived a project, a museum recounting the history of Rome and its territories bordering the Mediterranean (‘Mare Nostrum’).
Ved hjælp af de mest moderne teknologier, såsom holografiske og tredimensionelle rekonstruktioner såvel som rekonstruktioner på stederne, vil det være muligt at tilbyde tilskuerne en enestående virtuel rejse gennem historiske minder og give dem mulighed for at se fundene i udstillingsområderne på tæt hold i et didaktisk og interaktivt museumsmiljø, hvor videnskabelig forskning og udbredelse til det store publikum vil gå op i en højere enhed.
With the aid of the most modern technologies, with holographic, three-dimensional, and true-to-life reconstructions, visitors could be offered a unique virtual voyage through historic memories and would be able to admire the stock of finds close up, in a didactic, interactive museum environment in which scientific research would coalesce with popularisation for the general public.
Et museumsmiljø af denne art vil i øvrigt få tilskuerne til at føle sig medinddraget i de historiske begivenheder gennem den virtuelle udforskning og den direkte iagttagelse af fundene i udstillingsområderne.
Furthermore, a museum designed along these lines would enable visitors to feel involved in historical events, as they could embark on virtual exploration and view finds at first hand in the exhibition spaces.
Sidst, men ikke mindst, vil gennemførelsen af dette projekt medføre en stigning i beskæftigelsesniveauet og fremme udviklingen af hele området.
This project, if it were to be carried out, would generate additional employment and boost development in the whole of the region concerned.
Hvordan ser situationen ud generelt?
What is the general position regarding projects of this type?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007651/2011
Question for written answer E-007651/2011
Om: Finansiering til realisering af en festival for den europæiske musikkultur
Subject: Funding for a ‘Festival of European musical culture’
Den kulturelle forening »Ippocampo«, der har hjemsted i Fiumicino (Rom), har i flere år iværksat kulturelle arrangementer og forestillinger og har opnået gode resultater, hvad angår deltagelse, anmeldelser og kvalitet.
‘Ippocampo’, an arts association based in Fiumicino (Rome), has for years been involved in staging cultural events and performances and achieved great success in terms of audiences, enjoyment, and excellence.
For nylig er der også blevet skabt en festival for den europæiske musikkultur, hvilket et stort arrangement dedikeret til alle europæiske landes musikalske og traditionelle kulturarv.
It has recently come up with the idea of a ‘Festival of European musical culture’, an event dedicated to the heritage of musicality embodied in traditions from all the European countries.
I dette projekt deltager berømte internationale kunstnere, et stort symfoniorkester og et kor, som opfører de mest betydningsfulde klassiske kompositioner af de vigtigste europæiske komponister.
The project would feature distinguished international artists, a leading symphony orchestra, and a choir, who would perform the most significant classical compositions by the foremost European musicians.
Der vil blive lagt særligt vægt på det scenografiske, således at de opførte musikstykker kommer til deres ret.
Special emphasis is also to be laid on stage design in order to provide a fitting complement to the musical compositions performed.
Hvordan ser situationen ud generelt?
What is the general position regarding events of this kind?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-007652/2011
Question for written answer E-007652/2011