natgillin/translations-raw huggingface dataset:
med angivelse af hovedegenskaberne (f.eks. grundparametrene) for hvert systemelement (strækninger og knudepunkter, produktionsserier af rullende materiel) og disses overensstemmelse med TSI'erne.
showing, for each component of the system (lines and hubs, rolling stock series), the principal characteristics (e.g. basic parameters) and their compliance with the characteristics laid down by the TSIs.
Til dette værktøj anvendes de oplysninger, der er indeholdt i de i artikel 7, stk. 2 omhandlede registre.
This tool shall make use of the information available in the registers referred to in Article 7(2).
For dette direktivs formål kan nettet underdeles i følgende kategorier:
For the purposes of this Directive, this network may be subdivided into the following categories:
med fjerntog
passenger services;
strækninger, som forudsættes anvendt til persontrafik
lines intended for passenger services;
strækninger, som forudsættes anvendt til blandet trafik (personer, gods)
lines intended for mixed services (passengers and freight);
strækninger, som er specielt planlagt eller tilpasset til godstrafik
lines specially designed or upgraded for freight services (
strækninger, som er specielt planlagt eller tilpasset til godstrafik
lines specially designed or upgraded for freight services;
strækninger, som forudsættes anvendt til regional trafik
lines intended for regional services;
knudepunkter i persontrafikken
passenger hubs;
knudepunkter i godstrafikken
freight hubs;
knudepunkter i godstrafikken
freight hubs
, herunder intermodale terminaler
, including intermodal terminals;
forbindelsesspor mellem disse elementer.
lines connecting the abovementioned components.
forbindelsesspor mellem disse elementer.
lines connecting the abovementioned components.!EMPHASBIU;!EEMPHASBIU;
Rullende materiel
ROLLING STOCK
brændsels- eller eldrevne motorvognssæt
self-propelling thermal or electric trains;
brændsels- eller eldrevne lokomotiver
thermal or electric traction units;
Hver af disse kategorier inddeles i:
Each of these categories shall be subdivided into :
rullende materiel til internationalt brug
rolling stock for international use,
rullende materiel til indenlandsk brug
rolling stock for domestic use,
og der skal tages hensyn til materiellets anvendelse til lokal-, regional- eller
and shall take due account of its local, regional or long-distance use.
Sammenhæng i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog
COMPATIBILITY OF THE TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM
Af denne sammenhæng afhænger ydeevneniveau, sikkerhed, servicekvalitet og omkostninger.
Performance levels, safety, quality of service and cost depend upon that compatibility.
(Ændring Mundtlig)
(Amedment Oral)
Bilag II, punkt 1, litra a) og b)
Annex II(1)(a) and (b)
strukturelt definerede områder:
basically structural areas:
styringskontrol og signaler
traffic operation and management;
drift og trafikstyring
control and command and signalling;
trafiktelematik for person- og godstrafikken
traffic operation and management;
rullende materiel
rolling stock;
funktionelt definerede områder:
basically operational areas;
Bilag II, punkt 2.4, afsnit 1a (nyt)
Annex II(2.4), 2nd paragraph (new)
Alle de faglige kvalifikationer, der stilles krav om i forbindelse med grænseoverskridende operationer.
All professional qualifications that might be required in order to operate cross-border services.
Bilag III, punkt 2.6.1, afsnit 1
Annex III(2.6.1), 1st subparagraph
Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettet og for lokomotivførernes, togpersonalets og kontrolcentrenes kvalifikationer skal garantere en sikker drift.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation.
Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettet og for lokomotivførernes, togpersonalets og kontrolcentrenes kvalifikationer skal garantere en sikker drift
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation
Bilag III, punkt 2.6.3
Annex III(2.6.3)
Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettene og for lokomotivførernes, togpersonalets og trafikforvaltningspersonalets kvalifikationer skal garantere en effektiv drift af det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system.
Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettene og for lokomotivførernes, togpersonalets og trafikforvaltningspersonalets kvalifikationer skal garantere en effektiv drift af det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system
Bilag VII, punkt 1)
Annex VII(1)
Organet, dets leder og det personale, som skal udføre verifikationen, må hverken direkte eller som repræsentanter være indblandet i projektering, fremstilling, konstruktion, markedsføring eller vedligeholdelse af interoperabilitetskomponenterne eller delsystemerne; de må heller ikke være indblandet i driften.
The body, its Director and the staff responsible for carrying out the checks may not become involved, either directly or as authorised representatives, in the design, manufacture, construction, marketing or maintenance of the interoperability constituents or subsystems or in their use.
Dette udelukker ikke, at der kan udveksles tekniske oplysninger mellem fabrikanten eller entreprenøren og det bemyndigede organ.
This does not exclude the possibility of an exchange of technical information between the manufacturer or constructor and that body.
Organet, dets leder og det personale, som skal udføre verifikationen, må hverken direkte eller som repræsentanter være indblandet i projektering, fremstilling, konstruktion, markedsføring eller vedligeholdelse af interoperabilitetskomponenterne eller delsystemerne; de må heller ikke være indblandet i driften
The body, its Director and the staff responsible for carrying out the checks may not become involved, either directly or as authorised representatives, in the design, manufacture, construction, marketing or maintenance of the interoperability constituents or subsystems or in their use
(eksterne verifikations- og certificeringsorganer)
(external verification and certification bodies).
Bilag VIII, punkt 5
Annex VIII(5)
Kommissionen skal have forelagt alle de arbejdsdokumenter, der er nødvendige for at kunne følge arbejdet i fællesorganet.
All the working papers necessary in order to monitor the JRB's work must be placed at the Commission's disposal.
og det i artikel 21 omhandlede udvalg
and the Committee established by Article 21.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog ( KOM(1999) 617
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on the interoperability of the trans-European conventional rail system ( COM(1999) 617
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(1999) 617
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(1999) 617
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 156 ( C5-0301/1999
having regard to Article 251(2) of the EC Treaty and Article 156 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0301/1999
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelse fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi og Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked ( A5-0113/2000
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, the opinion of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the Committee on Legal Affairs and the Internal Market ( A5-0113/2000
Europa-Parlamentets beslutning om Kommissionens beretning til Rådet og Europa-Parlamentet om gennemførelsen og virkningerne af direktiv 96/48/EF om interoperabilitet i det transeuropæiske system for højhastighedstog ( KOM(1999) 414
European Parliament resolution on the report from the Commission to the Council and the European Parliament on the implementation and effects of Directive 96/48/EC concerning the interoperability of the trans-European high-speed rail system ( COM(1999) 414
der henviser til Kommissionens beretning ( KOM(1999) 414
having regard to the Commission report ( COM(1999) 414
der henviser til meddelelse fra Kommissionen om integrering af konventionelle jernbanesystemer og forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog ( KOM(1999) 617
having regard to the Commission Communication on the integration of conventional rail transport systems and the proposal for a European Parliament and Council directive on the interoperability of the trans-European conventional rail system ( COM(1999) 617
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelse fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi ( A5-0112/2000
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5-0112/2000
der henviser til, at gennemførelsen af et effektivt og interoperabelt europæisk jernbaneområde bør ske sideløbende med den udvikling af den fri bevægelighed for personer og varer, der er en naturlig følge af etableringen af det indre marked, Unionens løbende udvidelse og den stigende udenrigshandel,
whereas the establishment of an efficient, interoperable European rail area must go hand in hand with the development of the exchanges of persons and goods arising from the establishment of the single market, successive enlargements of the Union and the increase in internal trade,
der henviser til, at mængden af varer og antallet af rejsende, der transporteres over jernbanenettet, bliver stadig mindre år for år på de fleste markeder, samtidig med at der sker en betydelig forøgelse af mængden af varer og antallet af rejsende på vejnettet,
whereas the volume of goods and the proportion of passengers transported by rail throughout the European Union is continually decreasing from one year to the next in most markets, while at the same time we are witnessing a significant rise in the volume of goods and the proportion of passengers using the roads,
der henviser til de betydelige forskelle, der er mellem de forskellige medlemsstaters jernbaneinfrastruktur og rullende materiel,
having regard to the continuing significant disparities between the railway infrastructures and rolling stock of the various Member States,
der henviser til, at transeuropæisk jernbanetransport forudsætter en meget høj grad af interoperabilitet og sammenkobling af de nationale jernbanesystemer,
whereas trans-European rail traffic requires the best available level of interoperability and interconnection of national railway systems,
der henviser til, at den transeuropæiske jernbanetransport også forudsætter en optimal interoperabilitet og sammenkobling af de supplerende tjenesteydelser, jernbanerne tilbyder, f.eks. at salg af tillægsbilletter, mulighed for at faxe eller telefonere fra togene eller for at medbringe cykel,
whereas a trans-European rail system also entails optimal interoperability and linkage of the additional services offered by railway companies, such as ticket sales on trains, telephoning or faxing from fixed on-board equipment, and bicycle transport,
der henviser til, at jernbanesystemets interoperabilitet bør udvikles i takt med udvidelsen af adgangsrettigheder til infrastrukturen for jernbanesystemet og andre harmoniseringsforanstaltninger, der skal forbedre de tjenesteydelser, jernbanerne tilbyder, således at der kan iværksættes en varig udviklingspolitik for jernbanetransport og et virkeligt europæisk jernbaneområde kan skabes,
whereas interoperability of the railway system must be achieved in parallel with an extension of rights of access to the railway infrastructure and other harmonisation measures designed to improve the quality of the services offered by the railways, making possible a policy of sustainable development of rail transport and the creation of a genuine European railway area,
der henviser til, at markedet for jernbanemateriel og baneudstyr på trods af det indre marked stadig er opdelt i nationale markeder, hvilket forhøjer omkostningerne og skader banenettenes interoperabilitet,
whereas, despite the advent of the single market, the market in railway infrastructure and rolling stock continues to be segmented into national markets, raising costs and compromising the interoperability of networks,
der erkender, at opnåelse af interoperabilitet på jernbaneområdet nødvendiggør en betydelig indsats af både teknisk og økonomisk karakter på grund af jernbanernes historiske udvikling i Europa, hvor de meget længe var et rent nationalt anliggende,
whereas, because of the characteristics of the historical development of the railways in Europe, which for a very long time was a strictly national phenomenon, achieving railway interoperability calls for considerable effort, both technical and economic,
der erkender, at interoperabiliteten forudsætter en lang og gradvis proces, og at midlerne er meget begrænsede,
whereas interoperability will be arrived at through a long, gradual process, and resources are very limited,
der henviser til, at det transeuropæiske højhastighedsnet er resultatet af nylige eller igangværende investeringer, og at det af indlysende grunde bør være et internationalt net,
whereas the trans-European high-speed railway network is the product of recent and developing investment, and whereas it must, by its very nature, be an international network,
understreger, at det høje teknologiske niveau, som højhastighedstrafikken har nået, vil sikre, at der vil være en høj grad af interoperabilitet i alle nye investeringer på området;
Stresses that the high technical level attained by high-speed traffic should ensure effective interoperability for any new investment;
finder det uacceptabelt, at Rådets direktiv 96/48/EF om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog mere end tre år efter, at det trådte i kraft, ikke har givet anledning til vedtagelse af en eneste teknisk specifikation for interoperabilitet (TSI) og noterer sig den tidsplan for udarbejdelse af TSI'er, som Kommissionen har forelagt;
Finds it unacceptable that, more than three years after its entry into force, Council Directive 96/48/EC on interoperability of the trans-European high-speed rail system has not yet led to the adoption of a single technical specification for interoperability (TSI) and notes the calendar for the development of TSIs presented by the Commission;
opfordrer Kommissionen, så længe TSI'erne endnu ikke er offentliggjort, til at sikre at nyanlagte banestrækninger opfylder de fælles europæiske normer for spor og elektrificeringssystem;
Calls on the Commission, pending the publication of the TSIs, to ensure that new track is built according to uniform European standards as far as rails and electrification systems are concerned;
beklager, at Kommissionens beretning ikke giver en præcis vurdering for hvert delsystem af den nuværende grad af interoperabilitet, og at den ikke gør det muligt at vurdere konvergensen eller divergensen af de teknologiske udviklinger på højhastighedsområdet; anmoder om, at der i den næste beretning gøres status over de investeringer, der har fundet sted på dette område, og gives nøjagtige oplysninger om overensstemmelsen mellem hver enkelt af systemets dele med de specifikationer, der er foreskrevet i TSI'erne;
Regrets that the Commission report does not give a precise assessment, for each sub-system, of the existing degree of interoperability and that it does not enable the reader to assess the level of convergence or divergence of technological developments in the area of high speed; calls for the next report to give an account of the investment made in this area and to state how well each part of the system conforms to the characteristics set out in the TSIs;
minder om, at direktiv 96/48/EF skulle have været gennemført inden den 8. april 1999, og opfordrer derfor indtrængende de medlemsstater, der endnu ikke har omsat dette direktiv, til at opfylde deres retlige forpligtelser;
Recalls that the deadline for transposal of Directive 96/48/EC expired on 8 April 1999; those Member States which have not yet transposed that Directive are therefore called upon to fulfil their legal obligations as a matter of urgency;
er tilfreds med den grænseoverskridende jernbanebefordring med højhastighedstog, der er gennemført i kraft af et samarbejde mellem nationale jernbaneselskaber, især Thalys og Eurostar, og glæder sig over deres gode resultater;
Welcomes the cross-border high-speed rail services that have been established through cooperation between national railways, such as Thalys and Eurostar, and congratulates them on their success;
noterer sig det arbejde, der er udført af den europæiske sammenslutning for interoperabilitet i jernbanenettet (AEIF), som samler infrastrukturforvalterne, jernbanevirksomhederne og industrien, og beder Kommissionen om at bevilge de midler, der er nødvendige for, at dette fælles repræsentative organ kan udføre et effektivt arbejde og fremme partnerskaber i forberedelsen af TSI'erne;
Notes the work done by the European Association for Railway Interoperability (EARI), which brings together infrastructure managers, railway companies and the railway industry and calls on the Commission to ensure that the resources needed for the effective operation of this joint representative body are released with a view to ensuring effective work and partnership in the preparation of the TSIs;
understreger, at harmonisering af jernbanepersonalets faglige kvalifikationer, uddannelse og arbejdsvilkår er af afgørende betydning for banesystemets operabilitet, og ønsker at Udvalget for den Sociale Dialog, der samler jernbanevirksomhederne og repræsentanterne for de ansatte i denne sektor, tilknyttes forberedelsen af TSI'er på dette område;
Stresses that convergence of the rules governing the professional qualifications, training and working conditions of travelling personnel plays an essential role in the interoperability of the railway system and calls on the Social Dialogue committee, which brings together railway companies and representatives of railway workers, to be involved in the preparation of TSIs in this area;
opfordrer Kommissionen til at forelægge et forslag til et udvekslingsprogram på linje med det tidligere Karolus-program for at øge kendskabet hos de ansatte ved jernbanerne, som er ansvarlige for spørgsmål om interoperabilitet og afvikling af international trafik, til andre medlemsstaters gældende regler, betingelser og fremgangsmåder på disse områder;
Calls on the Commission to present a proposal for an exchange programme along the lines of the earlier KAROLUS programme with a view to raising the level of knowledge of railway personnel involved in interoperability or the development of international traffic as regards the legal provisions, conditions and methods in operation in other Member States in these areas;
anmoder Kommissionen om, i sin næste beretning om gennemførelsen og virkningerne af direktiv 96/48/EF, at fremlægge forslag til revision af dette direktiv på baggrund af den model, der fastlægges i det fremtidige direktiv om det konventionelle jernbanesystems interoperabilitet og især med hensyn til fastsættelse af en prioriteringsliste, en tidsplan og sociale bestemmelser;
Calls on the Commission in its next report on the implementation and effects of Directive 96/48/EC to present proposals for revision of the Directive along the lines adopted for the future directive on interoperability of the conventional railway system, particularly as regards setting an order of priorities and a calendar and laying down social provisions;
vurderer, at oprettelsen af et indre marked for jernbanemateriel og -udstyr bør betragtes som en positiv udvikling for den europæiske industri, der står over for nye teknologiske udfordringer, og at dette marked kan muliggøre en mere konkurrencedygtig banetransport;
Takes the view that the creation of a single market in railway infrastructure and rolling stock should give a positive signal to the European industry, which is faced with new technological challenges, and should lead to a more competitive railway transport sector;
understreger det værdifulde bidrag, som et sammenhængende og pålideligt transeuropæisk jernbanesystem vil kunne udgøre for den politiske og økonomiske integration i de enkelte lande, og anmoder om, at man især er opmærksom på Unionens forbindelser med Central- og Østeuropa, Mellemøsten og Nordafrika samt at der gives prioritet til ansøgerlandene;
Stresses the valuable contribution that the development of a coherent, reliable trans-European railway system can make to the political and economic integration of the countries of Europe, and calls for particular attention to be paid to the Union's links with the Central and Eastern European countries, the Middle East and North Africa, with priority being given to the applicant countries;
minder om, at sikkerhedsstandarder og -regler er af afgørende betydning på interoperabilitets- og harmoniseringsområdet, og anmoder Kommissionen om at fremme en fælles indgangsvinkel for en gennemskuelig evaluering af sikkerheden i Unionen, som medlemsstaterne opfordres til at omsætte i praksis;
Recalls the essential role of safety standards and rules in the areas of interoperability and harmonisation and calls on the Commission to encourage a common transparent safety evaluation approach at EU level, and its application by the Member States;
opfordrer til, at der søges en fælles fremgangsmåde med hensyn til certificering i overenstemmelse med direktivet om interoperabilitet og godkendelsesprocedurerne inden for rammer af Den Mellemstatslige Organisation for Internationale Jernbanebefordringer (OTIF);
Recalls that a common approach to certification must be sought under the terms of the interoperability directive and of the authorisation procedures of the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF);
Ekstraordinær finansiel bistand til Montenegro *
Assistance for Montenegro *
Forslag til Rådets afgørelse om ekstraordinær finansiel bistand til Montenegro ( KOM(2000) 288
Proposal for a Council decision providing exceptional financial assistance for Montenegro ( COM(2000) 288
Forslaget godkendt med følgende ændringer:
The proposal was approved with the following amendments:
Kommissionens forslag Ændringer (Ændring 4)
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament (Amendment 4)
Den montenegrinske regering fører en politik med åbenhed over for EU og
The Montenegrin government pursues a policy of openness towards the EU and reforms towards
(2a) Den montenegrinske regering lider derfor under det enorme politiske pres, som udøves af Milosevics centralregering i Beograd, og som yderligere forværrer dens finansielle situation.
(2a) The Montenegrin government suffers therefore under the extreme political pressure exerted by Mr Milosevic's central government in Belgrade which renders its budgetary situation even worse;
(9a) De bilaterale bidragsydere og navnlig EU's medlemsstater og De Forenede Stater har forpligtet sig til at yde finansiel bistand til Montenegro.
(9a) Bilateral donors, and in particular the EU Member States and the United States, are committed to providing Montenegro with financial aid;