natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I den betænkning om sport, som Europa-Parlamentet vedtog den 7. september 2000 ( A5-0208/2000 ) hedder det i punkt 27, at transmissionsrettighederne tildeles i overensstemmelse med antitrustbestemmelserne, og at de tildeles til de selskaber, som påtager sig risici i forbindelse med tilrettelæggelsen af sportsbegivenheden; kræver desuden gennemsigtighed ved tildelingen af transmissionsrettigheder .
In paragraph 27of the report on sport adopted on 7 September 2000 ( A5-0208/2000 ) the European Parliament calls for television rights to be granted in compliance with the antitrust law and to companies which take responsibility for the risks involved in preparing the sporting event; calls also for transparency in the granting of television rights .
Salget af tv-transmissionsrettigheder til sportsbegivenheder er en økonomisk aktivitet og må derfor være undergivet fællesskabsretten og konkurrencereglerne.
The selling of television rights for sports events is an economic activity and should therefore be subject to Community law on competition.
Den Europæiske Union har ved forskellige lejligheder understreget, at retten til tv-transmissionsrettigheder tilkommer de juridiske personer, som påtager sig forretningsrisikoen med de hertil knyttede konsekvenser, herunder også risikoen for at gå konkurs.
On a number of occasions the European Union has stressed that television rights should belong to legal entities who take responsibility for the business risk, with all that entails, including the risk of failure.
Kommissionen er enig med det ærede medlem i, at salget af tv-rettigheder til sportsbegivenheder er en økonomisk aktivitet, der er undergivet EU's konkurrenceregler.
The Commission agrees with the Honourable Member that the selling of television rights of sports events is an economic activity, which is subject to Community competition law.
Salget af tv-rettigheder til atletikstævner er derfor i princippet også en aktivitet, der kan være undergivet EU's konkurrenceregler.
The sale of TV rights of light athletic events is therefore also in principle a matter, which could fall within the scope of Community competition law.
Hvad imidlertid angår det nævnte problem, dvs. spørgsmålet om, hvorvidt ejendomsretten til tv-rettigheder tilfalder de sportsforeninger, der påtager sig risikoen forbundet med tilrettelæggelsen af sportsbegivenheden, gøres der opmærksom på, at i henhold til EF-traktatens artikel 295 berøres de ejendomsretlige ordninger i medlemsstaterne ikke af EU-lovgivningen.
However, regarding the issue raised, namely the problem concerning the ownership of TV rights by the sports associations which have taken the risk of organising the event, it must be noted that, according to Article 295 of the EC Treaty, Community law does not prejudice in any way the system of property ownership.
Kommissionen kan desuden oplyse, at med hensyn til spørgsmålet om udnyttelse af tv-rettigheder til atletikstævner og overholdelsen af EU's konkurrenceregler i forbindelse hermed har Kommissionen ikke på nuværende tidspunkt indledt procedurer — hverken efter modtagelse af en klage eller på eget initiativ — angående sportsbegivenheder af specifikt denne art.
Furthermore, as regards the exercise of the TV rights of light athletics events and compliance with Community competition rules, the Commission has at present no ongoing procedures, either upon complaint or own initiative investigations, concerning specifically this sports discipline.
2004/C 33 E/198
2004/C 33 E/198
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1995/03
WRITTEN QUESTION P-1995/03
Om: Jernbanelinjer i Athens centrum
Subject: Railway lines in the centre of Athens
I det udbud, der er bekendtgjort af OSE (den græske jernbaneorganisation), indgår erstatning af linjen med en ny elektrisk linje udvidet til fire spor m.m.
The invitation to tender announced by the Greek Railways Organisation (OSE) is for the replacement of the line by a new, electrified line widened to four tracks.
Indbyggerne i hovedstaden frygter, at denne jernbane fortsat vil splitte byen op i to dele, hvilket ikke alene vil skabe store flaskehalse og yderligere forurening men også vanskeliggøre kommunikationen mellem indbyggerne og fremkalde en følelse af isolation og ghettodannelse.
The inhabitants of Athens are concerned that the route of the railway will continue to divide the city into two, creating not only major bottlenecks and more pollution but also travel problems for the population and a feeling of isolation and ghettoisation.
Omfatter de planer, der er udarbejdet med henblik på modernisering af forstadsjernbanen også, at den nogle steder skal gå under jorden, eller andre projekter, der vil indebære, at byen ikke længere vil være delt i to dele?
Do the studies for modernising the suburban rail network provide for any sections of the line to run underground or for any other works to prevent the city being divided into two?
Hvis ikke, hvordan agter Kommissionen at skride ind for at løse dette problem på en måde, der er forenelig med hensynet til bymiljøet?
If not, how will the Commission intervene to resolve this problem in an environment-friendly manner?
Hvad større infrastrukturprojekter, såsom modernisering af jernbanestrækninger, angår, er det op til medlemsstaterne at udforme projekterne og sikre, at der etableres en rimelig balance mellem økonomiske, sociale og miljømæssige hensyn, samt at de gældende lovkrav overholdes.
As far as major infrastructure projects — such as the modernisation of a railway section — are concerned, it is up to the Member State to design the project, and to ensure that an appropriate balance is found between economic, societal and environmental considerations, and see to the respect of applicable regulatory requirements.
Ifølge de oplysninger, der er gjort tilgængelige for Kommissionen vedrørende jernbanelinjen mellem Piræus og De tre broer , som det ærede medlem henviser til, er det korrekt, at der er planer om at øge antallet af spor fra de nuværende to eller tre (afhængig af strækningen) til fire.
According to information made available to the Commission, in the case of the railway corridor between Piraeus and Three bridges mentioned by the Honourable Member, it is indeed planned to increase the number of tracks from currently two/three (according to the location) to four.
Dette vil imidlertid hovedsagelig ske gennem en bedre udnyttelse af det allerede eksisterende baneområde.
This, however, will be achieved largely by a better utilisation of the already available space within the existing corridor of the section.
Der skulle derfor ikke blive tale om nogen nævneværdig øget bredde på denne del af bybanen.
Therefore, in as far as the width of this section of the suburban railway is concerned, there should be no substantial difference between the current and the future situation.
I henhold til artikel 4, stk 2, er medlemsstaterne ikke forpligtede til at underkaste projekter i bilag II en miljøkonsekvensanalyse.
According to Article 4(2), Member States are not obliged to submit projects listed in Annex II to an environmental impact assessment.
Under alle omstændigheder er det først og fremmest de nationale myndigheders opgave at vurdere, hvilke konsekvenser et projekt vil få.
In this particular case, it appears that the nature and the size of the project are not likely to have significant adverse effects on the environment.
Der er ikke anmodet om EU-samfinansiering i forbindelse med projektet til modernisering af denne del af den omtalte jernbane.
Nevertheless, the assessment of the significance of the project's effects rests primarily with the national authorities.
Kommissionen har derfor ikke til hensigt at tage kontakt til de græske myndigheder i denne sag.
The project for the modernisation of this particular section has not been proposed for co-funding by the Union; the Commission will therefore not intervene with the Greek authorities.
2004/C 33 E/200
2004/C 33 E/200
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2008/03
WRITTEN QUESTION P-2008/03
Om: Fuglepestepidemien i Belgien — erstatning til fjerkræssektoren
Subject: Fowl-pest crisis in Belgium — compensation for the damage caused to the poultry sector
Den Stående Komite for Fødevaresikkerhed og Dyresundhed afholdt i slutningen af maj endnu et møde for at drøfte situationen i forbindelse med fuglepestepidemien i en række EU-lande.
In late May, the European Standing Committee on the Food Chain and Animal Health held a further meeting in order to discuss the fowl-pest situation in a number of European countries.
Komiteen besluttede yderligere at lempe foranstaltningerne til bekæmpelse af fuglepest i Belgien.
The Committee decided, inter alia, to relax even further the measures taken to combat fowl pest in Belgium.
Den belgiske regering besluttede at yde de berørte fjerkræsavlere en (delvis) skadeserstatning.
The Belgian Government decided to compensate the poultry farmers affected for (some of) the damage which they had suffered.
Fuglepestkrisen indebærer imidlertid unægtelig store tab for fjerkræssektoren i alle dens led.
However, it cannot be denied that the fowl-pest crisis is causing heavy losses for every section of the poultry sector.
Også foderproducenter, rugerier, fjerkræsslagterier, den fjerkræsforarbejdende sektor og engroshandelen og eksportvirksomheder inden for denne sektor har som følge af denne krise lidt store finansielle tab. Desværre foreligger der ingen beslutning om en finansiel kompensation.
The crisis has resulted in heavy financial losses for the animal feed industry, hatcheries, poultry slaughterhouses, poultry-cutting plants, poultry wholesalers and the exporting firms in the sector.
Den belgiske fjerkræssektor spiller en vigtig rolle for den belgiske økonomi og beskæftigelsen.
However, there is, unfortunately, no provision for them to receive any financial compensation.
Kan Kommissionen på baggrund af dette oplyse om og i hvilket omfang den agter at kompensere for den skade, som andre end landbrugsvirksomheder i denne sektor har lidt?
Given the importance of the Belgian poultry sector for the Belgian economy and for employment, is the Commission considering paying compensation to operators in the sector other than poultry farmers?
Belgien kan få tilskud fra EU på op til 50 % af udgifterne til nødforanstaltninger, jf. artikel 3, stk 1, i Rådets beslutning 90/424/EØF af 26. juni 1990 om visse udgifter på veterinærområdet EFT L 224 af 18.8.1990 . , hvis der er tale om foranstaltninger til udryddelse og bekæmpelse af epizootier.
Belgium may obtain a financial contribution from the Community up to 50 % of the expenditure for emergency measures as detailed in Article 3 (1) of Council Decision 90/424/EEC of 26 June 1990 OJ L 224, 18.8.1990 . , on expenditure in the veterinary field that are provisions to eradicate and control the epidemics.
Ifølge punkt 11 kan der ydes støtte som kompensation for skader på landbrugsproduktionen eller produktionsmidlerne, men ikke til forarbejdningsindustrien.
While section 11 allows aids to compensate for damage to agricultural production or the means of agricultural production, it does not allow support to compensate processors.
Hvis forarbejdningsindustrien er i finansielle vanskeligheder, vil der dog kunne ydes støtte til redning og omstrukturering, hvis de relevante bestemmelser i EF-rammebestemmelserne for statsstøtte til redning og omstrukturering EFT C 288 af 9.10.1999 . overholdes.
Where processors are in financial difficulties, however, rescue and restructuring aid may be possible provided that the relevant provisions of the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty OJ C 288, 9.10.1999 . are complied with.
Endvidere har Kommissionen allerede gjort opmærksom på, at forsikringer er et middel til at få dækket indirekte tab forårsaget af store udbrud af dyresygdomme.
Moreover, the Commission has already emphasised insurance policies as a mean to deal with indirect losses caused by large outbreaks of animal diseases.
2004/C 33 E/206
2004/C 33 E/206
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2026/03
WRITTEN QUESTION P-2026/03
af José Pomés Ruiz (PPE-DE) til Kommissionen
by José Pomés Ruiz (PPE-DE) to the Commission
Om: Sikker transport af våben og sprængstoffer
Subject: Security as regards the transport of arms and explosives
Den 30. maj i år blev der i Frankrig stjålet 370 pistoler fra en transport undervejs fra Tyskland til Spanien, som blev gennemført uden nogen som helst form for særlig beskyttelse.
On 30 May this year 370 guns were stolen in France whilst being transported from Germany to Spain without any kind of special safeguards.
Tilsyneladende findes der hverken på nationalt plan eller fællesskabsplan minimumskrav til sikkerhed eller politibeskyttelse for transport af denne form for materiel, som let vil kunne falde i hænderne på terrorister eller andre kriminelle.
There is apparently no national or Community law laying down any minimum security standards or police protection for the transport of this kind of equipment, which can easily fall into the hands of terrorists or criminals.
Er det på baggrund af denne absurde situation, som indebærer, at der findes bestemmelser for ordensmagtens ret til at medføre våben, men ikke for kommercielle våbentransporter, efter Kommissionens opfattelse nødvendigt at indføre sikkerhedsbestemmelser, som forhindrer tyverier af våben og sprængstoffer som dem, der i de senere år har fundet sted i EU, hovedsagelig i Frankrig, for dermed at garantere borgernes sikkerhed og i højere grad bekæmpe terrorisme, kriminalitet og ulovlig handel med våben?
In view of the absurd situation whereby there are rules governing the transport of weapons by officers of the law, but not the transport of arms for commercial purposes, does the Commission consider that security legislation should be drawn up to prevent the stealing of arms and explosives, such as has happened in recent years in the European Union, especially in France, in order to guarantee the safety of the general public and more successfully combat terrorism, crime and illegal arms trafficking?
Påtænker Kommissionen at forelægge forslag på dette område?
Is it considering submitting a proposal on the subject?
Kommissionen vil først minde om, at artikel 11 i Rådets direktiv 91/477/EØF af 18. juni 1991 EFT L 256 af 13.9.1991 . , om erhvervelse og besiddelse af visse former for våben til civilt brug indeholder præcise regler for transport af sådanne våben navnlig angående de oplysninger, som skal gives til medlemsstaternes myndigheder og eventuelle nødvendige tilladelser.
The Commission would first recall that Directive 91/477/EEC of the Council, of 18 June 1991 OJ L 256, 13.9.1991 . , relative to the control of acquisition and detention of certain types of weapons for civilian use, sets, in its article 11, precise formalities in case of transfers of these weapons, regarding information that must be communicated to Member States authorities as well as any necessary authorisations.
Sikkerheden omkring erhvervsmæssig transport af skydevåben og sprængstoffer er kun delvist reguleret af fællesskabslovgivningen.
In relation to security of the commercial transport of firearms and explosives, this is only in part regulated by Community legislation.
Hvad angår sprængstoffer, er der i Rådets direktiv 94/55/EF af 21. november 1994 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej EFT L 319 af 12.12.1994 . fastsat regler for, under hvilke betingelser farligt gods må transporteres emballeret og i bulk.
As regards explosives, the Council Directive 94/55/EC of 21 November 1994 on the approximation of the laws of Member States with regard to the transport of dangerous goods by road OJ L 319, 12.12.1994 . , lays down the conditions under which dangerous goods may be transported packaged and in bulk.
Sprængstoffer henhører under gods af klasse I, som er underkastet meget strenge regler.
Explosives belong to the category I of goods that are subject to very strict regulations.
Dette direktiv gennemfører de af De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa fastlagte bestemmelser om transport af farligt gods.
This Directive implements into the European legislation the texts of the United National Commission for Europe (UN-ECE) on the transport of dangerous goods.
Arbejdsgruppe WP.15 under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa, som er arbejdsgruppen for transport af farligt gods, har for nylig indledt drøftelser om specifikke sikkerhedsspørgsmål.
The United Nations (UN)-Economic Commission for Europe WP.15, which is the Working Party on the Transport of Dangerous Goods, has recently started to deal with specific security issues.
På dens møde i dagene 19.-23. maj 2003 blev sikkerheden omkring transport af andet farligt gods behandlet.
During its meeting of 19-23 May 2003 the security of the transport of other dangerous goods was discussed.
Af drøftelserne fremgår det, at spørgsmål som beskyttelse af transport vil blive taget op.
From the discussion, it appears that elements such as protection of transportation will be taken into consideration.
Findes der ikke nogen specifik europæisk lovgivning om sikkerheden omkring transport af skydevåben, vil medlemsstaternes lovgivning være gældende med det forbehold, at lovgivningen naturligvis skal overholde EF-traktatens bestemmelser.
As regards the security of the transport of firearms, the national legislation of the Member States applies, in the absence of specific European legislation on condition, of course, that Member States respect the EC Treaty rules.
2004/C 78 E/067
2004/C 78 E/067
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2031/03
WRITTEN QUESTION P-2031/03
Om: Gennemførelse af fællesskabslovgivning om fast affald og affaldsdeponering i Grækenland
Subject: Implementation of Community legislation on solid waste and the landfill of waste in Greece
Ifølge en undersøgelse foretaget af Det Nationale Center for Miljø deponeres over 90 % af byaffaldet på lossepladser (autoriserede eller uautoriserede), mens kun 8 % indgår i recycling, og 1 % går til kompostering.
A study carried out by the National Centre for the Environment states that over 90 % of urban waste is disposed of in landfill sites (legal or otherwise), while a mere 8 % is recycled and 1 % composted.
Det er dog konstateret, at det mekaniske affaldssorteringsanlæg ikke alene er ude af funktion, men at det heller ikke er i overensstemmelse med de europæiske forskrifter.
However, it is reported that the mechanical waste sorting unit is not only not functioning, it also fails to meet EU specifications and is technologically outdated compared to the optimum available technology.
Det er desuden forældet i forhold til den optimale teknologi, der er til rådighed i dag.
Given that the Commission has initiated proceedings against Greece for failing to comply with the waste directives — in particular Directive 75/442/EEC OJ L 194, 25.7.1975, p.
Har Grækenland gennemført fællesskabslovgivningen om affald og især fast affald, og hvilke foranstaltninger har Kommissionen truffet med henblik på beskyttelse af miljøet og den offentlige sundhed imod den ukontrollerede deponering af farligt såvel som ufarligt affald i Grækenland? 2.
Has Greece complied with Community legislation on waste, in particular on solid waste, and what measures has the Commission taken to protect the environment and public health from the uncontrolled dumping of hazardous and other waste in Greece? 2.
Hvordan vurderer Kommissionen driften af det mekaniske affaldssorteringsanlæg i Liosia på grundlag af miljøkravene og den optimale forhåndenværende teknologi, og hvor store beløb i fællesskabsbevillinger er der blevet brugt til at bygge et anlæg, der ikke fungerer? 3.
How does it judge the operation of the mechanical waste sorting unit in Liossia, according to environmental criteria and in the light of the best available technology, and what amount of Community resources has been used for the construction of this plant which is not functioning? 3.
Har Grækenland meddelt en national strategi for affaldsdeponering, og for hvor mange af de bestående deponeringsanlæg er der blevet udarbejdet og godkendt planer og truffet foranstaltninger med henblik på kontrol og opsamling af gasser og farligt affald samt foranstaltninger til begrænsning af bionedbrydeligt byaffald bestemt for deponering, især gennem recycling, kompostering, biogasfremstilling eller genvinding af materialer/energi, som det er fastlagt i direktiv 1999/31/EF ?
Has Greece announced a national strategy for the landfill of waste and in respect of how many of the existing landfill sites has a waste disposal plan been drawn up and adopted, including gas control and collection measures, measures in respect of hazardous waste and measures to reduce biodegradable urban waste intended for landfill, particularly through recycling, composting and biogas production or materials/energy recovery, as laid down in Directive 1999/31/EC ?
Kommissionen er bekendt med problemet i forbindelse med uautoriseret deponering af affald i Grækenland.
The Commission is aware of the problem of the uncontrolled disposal of waste in Greece.
På basis af de oplysninger, de græske myndigheder har fremsendt, og efter en lang række klager, har Kommissionen i juli 2002 indledt overtrædelsesproceduren i medfør af EF-traktatens artikel 226.
On the basis of information transmitted by the Greek authorities and following a large number of complaints, the Commission initiated infringement proceedings under Article 226 of the EC Treaty in July 2002.
De græske myndigheder erkendte, at der ved udgangen af 2002 stadig fandtes 1399 ulovlige eller uautoriserede deponeringsanlæg og erklærede, at der var ved at blive vedtaget en ny affaldsforvaltningsplan.
The Greek authorities acknowledged that 1399 illegal or uncontrolled landfills were still operating at the end of 2002 and said that a new waste management plan was about to be adopted.
Ifølge deres tidsplan vil alle ulovlige deponeringsanlæg være lukket ved udgangen af 2007, og de vil blive erstattet af permanente anlæg.
According to their timetable, all illegal landfills will be closed by the end of 2007 and replaced by permanent facilities.
Kommissionen afgav begrundet udtalelse i henhold til EF-traktatens artikel 226 i december 2002 med en opfordring til Grækenland om at træffe de nødvendige foranstaltninger for at bringe sig i overensstemmelse med kravene i direktiv 75/442/EØF af 15. juli 1975 EFT L 194 af 25.7.1975 . om affald som ændret ved direktiv 91/156/EØF af 18. marts 1991 EFT L 78 af 26.3.1991 . .
In December 2002 the Commission delivered a reasoned opinion under Article 226 of the EC Treaty inviting Greece to take the necessary measures to comply with the requirements of Directive 75/442/EEC of 15 July 1975 OJ L 194, 25.7.1975 . on waste, as amended by Directive 91/156/EEC of 18 March 1991 OJ L 78, 26.3.1991 .
Hvis Grækenland ikke opfylder sine forpligtelser, vil Kommissionen ikke tøve med at indbringe sagen for Domstolen.
If Greece does not fulfil its obligations, the Commission will not hesitate to bring the matter before the Court of Justice.
Det projekt, det ærede medlem nævner, består af et affaldssorteringsanlæg og et komposteringsanlæg.
The project mentioned by the Honourable Member consists of a waste sorting unit and a composting plant.
Det er blevet samfinansieret af EFRU i forbindelse med det regionale operationelle program (ROP) for Attika.
It was cofinanced by the ERDF, under the Regional Operational Programme (ROP) for Attica.
Det samlede beløb for fællesskabssamfinansieringen var på 54,3 mio. EUR, heraf 33,2 mio. EUR under ROP for Attika 1994-1999 og 21,1 mio. EUR under ROP for Attika 2000-2006.
The total amount of Community cofinancing was EUR 54,3 million: EUR 33,2 million under Attica's ROP for 1994-1999 and EUR 21,1 million under Attica's ROP for 2000-2006.
De samlede omkostninger for de samfinansierede anlæg beløber sig til 72,4 mio. EUR.
The total cost of the facilities cofinanced was EUR 72,4 million.
Ifølge de oplysninger, som Kommissionen råder over i øjeblikket, skulle der være blevet foretaget nogle driftsforsøg af anlæggene.
According to the information available to the Commission at present, the facilities underwent several operating trials.