natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For delvis opbyggede/etapevis færdigopbyggede køretøjer er det acceptabelt, at forskrifterne for køretøjer af den tilsvarende klasse N (baseret på den tilladte masse) er opfyldt.
In the case of incomplete/completed vehicles, it is acceptable that the requirements for vehicles of the corresponding category N (based on max. mass) are satisfied.
H En ændring på ikke over 2 m af udstødningssystemets længde efter den sidste lydpotte kan godtages uden yderligere prøvning.
H Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
I Anvendelsen begrænset til opvarmningsanlæg, som ikke er særligt konstrueret til beboelsesformål.
I Application limited to those heating systems not specially designed for habitation purposes.
J Som materiale til alt vinduesglas bortset fra glasset i førerhuset (frontrude og sideruder) kan enten anvendes sikkerhedsglas eller stiv plast.
J For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing.
K Supplerende nødalarmanordninger er tilladt.
K Additional panic alarm devices permitted.
L Anvendelsen begrænset til sæder bestemt til normal brug under kørsel på vej.
L Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
På de bageste siddepladser kræves som minimum forankringer til hofteseler.
At least anchorages for lap belts are required in the rear seating positions .
M Anvendelsen begrænset til sæder bestemt til normal brug under kørsel på vej.
M Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
På alle bageste siddepladser kræves som minimum hoftesele.
At least lap belts are required in all rear seating positions .
N Forudsat at alle påbudte lygter er monteret, og at synlighedsvinklerne ikke ændres derved.
N Provided that all mandatory lighting devices are installed and that the geometric visibility is not affected.
O Køretøjet skal være forsynet med et passende system fortil.
O The vehicle shall be fitted with an adequate system in the front.
P Anvendelsen begrænset til opvarmningsanlæg, som ikke er specielt konstrueret til beboelsesformål.
P Application limited to those heating systems not specially designed for habitation purposes.
Køretøjet skal være forsynet med et passende system fortil.
The vehicle shall be fitted with an adequate system in the front.
Q En ændring på ikke over 2 m af udstødningssystemets længde efter den sidste lydpotte kan godtages uden yderligere prøvning.
Q Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
En EF-typegodkendelse meddelt for det mest repræsentative basiskøretøj forbliver gyldig uanset at referencevægten ændres.
An EC type-approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference weight.
R Forudsat at nummerplade for enhver af medlemsstaterne kan monteres og stadig være synlig.
R Provided that the registration plates of all member states can be mounted and remain visible.
S Lystransmissionsfaktoren er mindst 60%, og "A"-stolpen højst dækker 10°.
S The light transmission factor is at least 60%, also the "A" pillar obstruction angle is not more than 10°.
T Prøven udføres kun på færdigopbygget køretøj.
T Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
Prøvningen kan finde sted efter direktiv 70/157/EØF, som ændret ved direktiv 1999/101/EF.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC as last amended by 1999/101/EC.
I forbindelse med punkt 5.2.2.1 i bilag I til direktiv 70/157/EØF gælder følgende grænseværdier:
Concerning item 5.2.2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC the following limit values are applicable:
81 dB(A) for køretøjer med en motoreffekt på under 75 kW
81 dB(A) for vehicles with an engine power of less than 75 kW
83 dB(A) for køretøjer med en motoreffekt på ikke under 75 kW men under 150 kW
83 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW
84 dB(A) for køretøjer med en motoreffekt på ikke under 150 kW
84 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 150 kW
U Prøven udføres kun på færdigopbygget køretøj.
U Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
Køretøjer med op til 4 aksler skal opfylde alle krav i direktiv 71/320/EØF.
Vehicles up to 4 axles shall comply with all the requirements laid down by Directive 71/320/EEC.
Der kan gøres undtagelser for køretøjer med flere end 4 aksler, forudsat at:
Derogations are admitted for vehicles having more than 4 axles, provided that:
deres særlige konstruktion berettiger hertil
they are justified by the particular construction
alle krav i direktiv 71/320/EØF med hensyn til parkeringsbremse, driftsbremse og nødbremse er opfyldt.
all the braking performances, related to parking, service and secondary braking laid down by Directive 71/320/EEC are fulfilled.
V Opfyldelse af direktiv 97/68/EF er tilstrækkelig.
V The compliance with Directive 97/68/EC can be accepted.
Y Forudsat at alle påbudte lygter er monteret.
Y Provided that all mandatory lighting devices are installed.
GRÆNSER FOR SMÅ SERIER OG RESTKØRETØJER
SMALL SERIES AND END-OF-SERIES LIMITS
GRÆNSER FOR SMÅ SERIER
SMALL SERIES LIMITS
Det antal enheder af en type af køretøjer, der registreres, sælges eller ibrugtages pr. år i Fællesskabet i henhold til artikel 21, må ikke overstige det tal, der nedenfor er angivet for den pågældende klasse af køretøjer:
The number of units of one type of vehicle to be registered, sold or put into service per year in the Community in application of Article 21 shall not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
Det antal enheder af en type af køretøjer, der registreres, sælges eller ibrugtages pr. år i én medlemsstat i henhold til artikel 22, må ikke overstige det tal, der nedenfor er angivet for den pågældende klasse af køretøjer:
The number of units of one type to be registered, sold or put into service per year in one Member State in application of Article 22 shall not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
GRÆNSER FOR RESTKØRETØJER
END-OF-SERIES LIMITS
Såfremt 10% henholdsvis 30% udgør under 100 køretøjer, kan medlemsstaten tillade, at højst 100 køretøjer tages i brug;
Should 10%, respectively 30%, be less than 100 vehicles, then the Member State may allow the putting into service of a maximum of 100 vehicles;
må køretøjer af en given type kun bestå af dem, for hvilke der på eller efter produktionsdatoen var udstedt en gyldig overensstemmelseserklæring, som var gyldig i mindst tre måneder efter udstedelsen, men som senere er blevet ugyldig som følge af, at et særdirektiv er trådt i kraft.
vehicles of any one type shall be restricted to those for which a valid certificate of conformity was issued on or after the date of manufacture and which remained valid for at least three months after its date of issue but subsequently lost its validity because of coming into force of a separate Directive.
Den typegodkendende myndigheds stempel
Type-approval authority stamp
Nummer i fortegnelse:
List number:
Omfattende perioden: til
Covering the period: to
For hver EF-typegodkendelse, som er meddelt, nægtet eller inddraget i ovenstående periode, skal gives følgende oplysninger:
The following information in respect of each EC type-approval granted, refused or withdrawn in the above mentioned period must be given:
Årsag til udvidelse (i givet fald):
Reason for extension (where applicable):
Første udstedelsesdato (ved udvidelser):
First date of issue (in the case of extensions):
For at proceduren for etapevis EF-typegodkendelse kan fungere tilfredsstillende, er en samlet indsats af alle berørte fabrikanter nødvendig.
The satisfactory operation of the process of multi-stage EC type-approval requires joint action by all the manufacturers concerned.
Med dette for øje skal de godkendende myndigheder, inden de udsteder typegodkendelse i anden eller en følgende etape, påse, at de pågældende fabrikanter har truffet passende arrangementer til at udlevere og udveksle dokumenter og information, således at den færdigopbyggede køretøjstype opfylder de tekniske krav i alle de relevante særdirektiver i bilag IV eller XI.
To this end approval authorities must ensure, before granting first and subsequent stage approval, that suitable arrangements exist between the relevant manufacturers for the supply and interchange of documents and information such that the completed vehicle type meets the technical requirements of all the relevant separate Directives as prescribed in Annex IV or Annex XI.
Sådan information omfatter oplysninger om relevante godkendelser af systemer, komponenter og separate tekniske enheder samt om køretøjsdele, der indgår i det delvis opbyggede køretøj, men endnu ikke er godkendt.
Such information must include details of relevant system, component and separate technical unit approvals and of vehicle parts which form part of the incomplete vehicle but are not yet approved.
I henhold til dette bilag udstedes der EF-typegodkendelse af køretøjstypen på dens aktuelle opbygningsstade, og den omfatter alle godkendelser i tidligere etaper.
EC type-approvals in accordance with this Annex are granted on the basis of the current state of completion of the vehicle type and must incorporate all approvals granted at earlier stages.
Den enkelte fabrikant i en etapevis EF-typegodkendelse er ansvarlig for godkendelse af de systemer, komponenter og separate tekniske enheder, som han producerer eller tilføjer til det foregående opbygningsstade, og for denne produktions overensstemmelse.
Each manufacturer in a multi-stage EC type-approval process is responsible for the approval and conformity of production of all systems, components or separate technical units manufactured by him or added by him to the previously built stage.
Han er ikke ansvarlig for det, der er godkendt i en tidligere etape, undtagen i de tilfælde, hvor han foretager så omfattende ændringer på de pågældende dele, at den tidligere udstedte godkendelse bliver ugyldig.
He is not responsible for subjects which have been approved in an earlier stage except in those cases where he modifies relevant parts to an extent that the previously granted approval becomes invalid.
Den typegodkendende myndighed skal:
The type-approval authority must:
kontrollere, at EF-typegodkendelserne i henhold til særdirektiverne svarer til de relevante krav i det pågældende særdirektiv;
verify that all relevant separate Directive EC type-approvals are applicable to the appropriate standard in the separate Directive;
sørge for, at alle data, der er relevante ud fra køretøjets opbygningsstade, findes i informationsmappen;
ensure that all the relevant data, taking account of the state of completion of the vehicle, is included in the information folder;
ved gennemgang af dokumentationsmaterialet sikre sig, at de køretøjsspecifikationer og -data, der kræves i del I af informationsmappen, også indgår blandt oplysningerne i de informationspakker og/eller EF-typegodkendelsesattester, der er udstedt i henhold til særdirektiver, og i de tilfælde, hvor et punkt i del I af informationsmappen for et færdigopbygget køretøj ikke indgår i informationspakken vedrørende EF-typegodkendelse i henhold til et særdirektiv, kontrollere, at den pågældende del eller egenskab svarer til oplysningerne i informationsmappen;
by reference to the documentation make sure that the vehicle specification(s) and data contained in Part I of the vehicle information folder are included in the data in the information packages and/or the approval certificates of the relevant separate Directive EC type-approvals; and in the case of a completed vehicle, where an item number in Part I of the information folder is not included in the information package of any of the separate Directives, confirm that the relevant part of characteristic conforms to the particulars in the information folder;
på en udvalgt stikprøve af køretøjer af den type, der skal godkendes, foretage eller lade foretage inspektion af køretøjsdele og -systemer og dermed kontrollere, at køretøjerne er konstrueret i overensstemmelse med oplysningerne i informationspakkerne, der hører til EF-typegodkendelser, der er udstedt i henhold til særdirektiverne;
on a selected sample of vehicles from the type to be approved carry out or arrange to be carried out inspections of vehicle parts and systems to verify that the vehicle(s) is/are built in accordance with the relevant data contained in the authenticated information package in respect of all relevant separate Directive EC type-approvals;
om nødvendigt foretage eller lade foretage kontrol af monteringen af separate tekniske enheder.
carry out or arrange to be carried out relevant installation checks in respect of separate technical units where applicable.
Der skal til inspektionen under punkt 2, litra d), udtages tilstrækkelig mange køretøjer til, at der under hensyntagen til køretøjets opbygningsstade kan ske behørig kontrol af de forskellige kombinationer, der skal EF-typegodkendes med hensyn til følgende kriterier:
The number of vehicles to be inspected for the purposes of paragraph 2(d) must be sufficient to permit the proper control of the various combinations to be EC type-approved according to the state of completion of the vehicle and the following criteria:
drivaksler (antal, placering, indbyrdes forbindelse),
powered axles (number, position, interconnection),
styrende aksler (antal og placering),
steered axles (number and position),
antal døre,
number of doors,
højre- eller venstrestyring,
hand of drive,
antal sæder,
number of seats,
IDENTIFIKATION AF KØRETØJET
IDENTIFICATION OF THE VEHICLE
Køretøjets identifikationsnummer
Vehicle identification number
Basiskøretøjets identifikationsnummer, som foreskrevet ved direktiv 76/114/EØF, skal anvendes på alle de efterfølgende trin af typegodkendelsesprocessen for at sikre at processen kan "spores".
The identification number of the base vehicle (VIN) prescribed by Directive 76/114/EEC shall be retained during all the subsequent stages of the type-approval process to ensure the "traceability" of the process.
På det sidste trin kan den fabrikant, der er involveret på dette trin efter aftale med de godkendende myndighed udskifte første og sidste del af køretøjets identifikationsnummer med sin egen bilproducentkode og køretøjsidentifikationskoden, hvis køretøjet skal registreres under hans eget fabriksmærke.
However, at the final stage of completion, the manufacturer concerned by this stage may replace, in agreement with the approval authority, the first and second sections of the vehicle identification number by his own vehicle manufacturer code and the vehicle identification code if, and only if, the vehicle has to be registered under his own trade name.
I sådanne tilfælde må basiskøretøjets identifikationsnummer ikke slettes helt.
In such a case, the complete vehicle identification number of the base vehicle shall not be deleted.
Supplerende fabrikationsskilt
Additional manufacturer's plate
I anden etape og alle følgende etaper skal hver fabrikant ud over det i direktiv 76/114/EØF foreskrevne skilt forsyne køretøjet med et supplerende fabrikationsskilt som vist i tillægget til dette bilag.
At the second and subsequent stages, in addition to the statutory plate prescribed by Directive 76/114/EEC, each manufacturer must affix to the vehicle an additional plate the model of which is shown in the appendix to this Annex.
Skiltet skal være solidt fastgjort på et iøjnefaldende og let tilgængeligt sted, som indgår i en køretøjsdel, der normalt ikke udskiftes i køretøjets levetid.
This plate must be firmly attached, in a conspicuous and readily accessible position on a part not subject to replacement in use.
Skiltet skal være let læseligt og omfatte følgende oplysninger i nævnte rækkefølge:
It must show clearly and indelibly the following information in the order listed:
fabrikantens navn,
name of the manufacturer,
del 1, 3 og 4 af EF-typegodkendelsesnummeret,
Sections 1, 3 and 4 of the EC type-approval number,
køretøjets identifikationsnummer,
vehicle identification number,
køretøjets tilladte totalmasse (
maximum permissible laden mass of the vehicle ( (
Kun hvis værdien er ændret i forhold til foregående godkendelsesetape.
) Only where the value has changed during the current stage of approval.
Medmindre andet er angivet i ovenstående, skal skiltet overholde kravene i direktiv 76/114/EØF.
Unless otherwise provided for above, the plate must comply with the requirements of Directive 76/114/EEC.
Eksemplet er kun vejledende.
The example below is given as a guide only.
KARROSSERIFIRMAETS NAVN (trin 3)
MANUFACTURER'S NAME (stage 3)
Trin 3
Stage 3
1 500 kg
1 500 kg
1 – 700 kg
1 – 700 kg
2 – 810 kg
2 – 810 kg
OPRINDELSESCERTIFIKAT FOR KØRETØJ
CERTIFICATE OF ORIGIN OF THE VEHICLE
Fabrikantens erklæring om basiskøretøj/delvis opbygget køretøj af anden klasse end M
Manufacturer's declaration of base/incomplete vehicle of category other than M
Erklæring nr.:
Declaration number:
Undertegnede erklærer herved, at nedenfor beskrevne køretøj er fremstillet i hans egen fabrik, og at det er et nyfremstillet køretøj.
I, the undersigned, hereby declare that the vehicle as specified below, has been manufactured in our own factory and that it is a newly manufactured vehicle.
Køretøjets type:
Type of vehicle:
Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet:
Means of identification of type:
Undertegnede erklærer desuden, at køretøjet, da det blev leveret, opfyldte kravene i følgende direktiver:
Moreover, the undersigned declares that the vehicle when delivered complied with the following Directives:
EF-typegodkendelsens nummer
EC type-approval number
Medlemsstat, som udsteder
Member State granting
) Skal anføres, hvis oplysningen ikke fremgår af EF-typegodkendelsesnumrene.
) To be indicated if not obtainable from the EC type-approval numbers.
Denne erklæring afgives i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag XI til dette direktiv. ...........................................................................................................................................
The present declaration is issued according to the provisions established in Annex XI to this Directive.
TIDSPLAN FOR GENNEMFØRELSEN AF DETTE DIREKTIV MED HENSYN TIL TYPEGODKENDELSE
TIMETABLE FOR THE ENFORCEMENT OF THIS DIRECTIVE IN RESPECT OF TYPE-APPROVAL
Nye typer køretøjer
New types of vehicles
Eksisterende typer køretøjer
Existing types of vehicles
Køretøjer til særlig anvendelse i klasse M
Special-purpose vehicles of category M
1. januar 2014 (8 år)
1 July 2014 (eight years)
Delvis færdigopbyggede og færdigopbyggede køretøjer i klasse N
Incomplete and complete vehicles of category N
1. januar 2009
1 January 2009 (three years)
Etapevis færdigopbyggede køretøjer i klasse N
Completed vehicles of category N
1. januar 2012
1 January 2012 (six years)
Delvis færdigopbyggede og færdigopbyggede køretøjer i klasse N
ncomplete and complete vehicles of category N
1. januar 2010
1 January 2010 (four years)
Køretøjer til særlig anvendelse i klasse N
Special-purpose vehicles of category N
1. januar 2013
1 January 2013 (seven years)
) 12 måneder efter vedtagelsen af dette direktiv
) 12 months after the date of adoption of this Directive
) Ikke relevant.
) Not applicable."
Direktiv 80/1267/EØF EFT L 375 af 31.12.1980, s. 34.
Directive 80/1267/EEC OJ L 375, 31.12.1980, p.
Kun artikel 3
Only Article 3.
Kun artikel 8
Only Article 8.
Kun artikel 4
Only Article 4.
Kun artikel 7
Only Article 7.
Kun punkt 2 i Bilag III
Point 2) of Annex III only
Tidsfrist for gennemførelsen
Time-limits for transposition
10. august 1971
10 August 1971
30. juni 1979
30 June 1979
15. december 1979
15 December 1979
30. juni 1982
30 June 1982
1. oktober 1988
01 October 1988
31. december 1992
31 December 1992
1. januar 1993
1 January 1993
1. oktober 1993
1 October 1993
1. december 1995
1 December 1995
20. maj 1997
20 May 1997
1. april 1997
1 April 1997
22. juli 1999
22 July 1999
30. september 1998
30 September 1998
1. oktober 1998
1 October 1998
16. januar 2000
16 January 2000
31. juli 2002
31 July 2002
1. august 2002
1 August 2002
30. juni 2002
30 June 2002
9. maj 2003
9 May 2003
13. august 2003
13 August 2003
Direktiv 70/156/EØF
Directive 70/156/EEC
Artikel 1, stk. 1
Article 1, first subparagraph
Artikel 2, stk. 1
Article 2 (1)
Artikel 1, stk. 2
Article 1, second subparagraph
Artikel 2, stk. 2, litra a) og (b)
Article 2 (2) points (a) and (b)
Artikel 2, stk. 2, litra c) og (h)
Article 2 (2) points (c) and (h)
Artikel 6, stk. 1
Article 6 (1)
Artikel 6, stk. 2
Article 6 (2)
Artikel 3, stk. 2
Article 3 (2)
Artikel 6, stk. 3
Article 6 (3)
Artikel 6, stk. 4
Article 6 (4)
Artikel 3, stk. 3
Article 3 (3)
Artikel 6, stk. 5, litra a) og (b)
Article 6 (5) points (a) and (b)
Artikel 3, stk. 4
Article 3 (4)
Artikel 7, stk. 1 og 2
Article 7 (1) and (2)
Artikel 3, stk. 5
Article 3 (5)
Artikel 6, stk. 6, og artikel 7, stk. 1
Article 6 (6) and Article 7 (1)
Artikel 6, stk. 7 og 8
Article 6 (7) and (8)
Artikel 7, stk. 3 og 4
Article 7 (3) and (4)
Artikel 4, stk. 1, første afsnit, litra a)
Article 4 (1), first subparagraph point (a)
Artikel 4, stk. 1, første afsnit, litra b)
Article 4 (1), first subparagraph point (b)
Artikel 4, stk. 1, første afsnit, litra c)
Article 4 (1), first subparagraph point (c)
Artikel 10, stk. 1
Article 10 (1)
Artikel 4, stk. 1, første afsnit, litra d)
Article 4 (1), first subparagraph point (d)
Artikel 10, stk. 2
Article 10 (2)
Artikel 10, stk. 3
Article 10 (3)
Artikel 4, stk. 1, andet afsnit
Article 4 (1), second subparagraph
Artikel 9, stk. 4
Article 9 (4)
Artikel 4, stk. 1, tredje afsnit
Article 4 (1), third subparagraph
Artikel 9, stk. 5
Article 9 (5)
Artikel 9, stk. 6 og 7
Article 9 (6) and (7)
Artikel 8, stk. 1 og 2
Article 8 (1) and (2)
Artikel 4, stk. 2
Article 4 (2)
Artikel 4, stk. 3, første og tredje punktum
Article 4 (3), first and third sentences
Artikel 9, stk. 3
Article 9 (3)
Artikel 4, stk. 3, andet punktum
Article 4 (3), second sentence
Artikel 8, stk. 4
Article 8 (4)
Artikel 4, stk. 4
Article 4 (4)
Artikel 10, stk. 4
Article 10 (4)
Artikel 4, stk. 5
Article 4 (5)
Artikel 8, stk. 5 og 6
Article 8 (5) and (6)
Artikel 4, stk. 6
Article 4 (6)
Artikel 8, stk. 7 og 8
Article 8 (7) and (8)
Artikel 5, stk. 1
Article 5 (1)
Artikel 12, stk. 1
Article 12 (1)
Artikel 5, stk. 2
Article 5 (2)
Artikel 12, stk. 2
Article 12 (2)
Artikel 5, stk. 3, første afsnit
Article 5 (3), first subparagraph
Artikel 14, stk. 1
Article 14 (1)
Artikel 5, stk. 3, andet afsnit
Article 5 (3), second subparagraph
Artikel 14, stk. 3
Article 14 (3)
Artikel 5, stk. 3, tredje afsnit
Article 5 (3), third subparagraph
Artikel 14, stk. 2, artikel 15, stk. 1 og 2
Articles 14 (2), 15 (1) and 15 (2)
Artikel 5, stk. 3, fjerde afsnit
Article 5 (3), fourth subparagraph
Artikel 12, stk. 3
Article 12 (3)
Artikel 5, stk. 4, første afsnit
Article 5 (4), first subparagraph
Artikel 13, stk.1
Article 13 (1)
Artikel 5, stk. 4, andet afsnit
Article 5 (4), second subparagraph
Artikel 13, stk. 3, og artikel 15, stk. 2
Article 13 (3) and 15 (2)
Artikel 5, stk. 4, tredje afsnit
Article 5 (4), third subparagraph
Artikel 13, stk. 2
Article 13 (2)
Artikel 5, stk. 4, fjerde afsnit, første punktum
Article 5 (4), fourth subparagraph, first sentence
Artikel 5, stk. 4, fjerde afsnit, andet punktum
Article 5 (4), fourth subparagraph, second sentence
Artikel 15, stk. 3
Article 15 (3)
Artikel 5, stk. 5
Article 5 (5)
Artikel 16, stk. 4
Article 16 (4)
Artikel 5, stk. 6
Article 5 (6)
Artikel 13, stk. 4
Article 13 (4)
Artikel 16, stk. 1 til 3
Article 16 (1) to (3)
Artikel 6, stk. 1, første afsnit
Article 6 (1), first subparagraph
Artikel 17, stk. 1
Article 17 (1)
Artikel 17, stk. 2
Article 17 (2)
Artikel 6, stk. 1, andet afsnit
Article 6 (1), second subparagraph
Artikel 17, stk. 3
Article 17 (3)
Artikel 17, stk. 4 til 8
Article 17 (4) to (8)
Artikel 18, stk. 1 og 2
Article 18 (1) and (2)
Artikel 18, stk. 3
Article 18 (3)
Artikel 7, stk. 1
Article 7 (1)
Artikel 25, stk. 1
Article 25 (1)
Artikel 25, stk. 2
Article 25 (2)
Artikel 7, stk. 2
Article 7 (2)
Artikel 8, stk. 1
Article 8 (1)
Artikel 8, stk. 2, litra a), første punktum
Article 8 (2) (a), first sentence