natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for Europa-Parlamentet og Rådet
to the European Parliament and the Council
om anvendelsen af dette direktiv og navnlig af artikel 9, hvori der bl.a. tages hensyn til udviklingen i Fællesskabet og i internationale fora.
on the application of the Directive, and in particular on Article 9, which, inter alia, takes into account developments in the Community and in international fora.
Chartret af luftfartsforetagende*: ...._._._
Chartered by Operator*: ...._._._
Konstruktionsnummer _._._._._._._._
Construction number _._._._._._._._
Den nationale koordinators navn
National Coordinator's name
En rampeinspektion bør omfatte alle eller et udsnit af følgende aspekter, alt efter hvor megen tid der er til rådighed.
The ramp inspection should cover all or a selection of the following aspects, according to the time available.
Kontrol af tilstedeværelsen og gyldigheden af de for internationale flyvninger nødvendige dokumenter, såsom: registreringsbevis, logbog, luftdygtighedsbevis, besætningens certifikater, radiotilladelse, liste over passagerer og fragt.
Check for presence and validity of the documents necessary for international flights such as: registration certificate, log book, certificate of Airworthiness, crew licences, radio licence, list of passengers and freight.
Kontrol af, at flyvebesætningens sammensætning og kvalifikationer er i overensstemmelse med kravene i bilag 1 og 6 til Chicago-konventionen (ICAO-bilagene).
Check that flight crew composition and qualifications comply with the requirements of Annex 1 and Annex 6 to the Chicago convention (ICAO annexes).
Kontrol af den operationelle dokumentation (flyvedata, driftsflyveplan, teknisk log) og af forberedelsen af flyvningen i et omfang, der godtgør, at flyvningen er forberedt i overensstemmelse med ICAO-bilag 6.
Check of operational documentation (flight data, operational flight plan, technical log), and of flight preparation necessary to show that the flight is prepared in accordance with ICAO Annex 6.
Kontrol af, at følgende elementer, der i henhold til ICAO-bilag 6 er påkrævet i forbindelse med international navigation, foreligger og er i orden:
Check for presence and status of items required for international navigation in accordance with ICAO Annex 6.
En kontrol af luftfartøjets og dets udstyrs tilstand (herunder skader og reparationer), så det sikres, at det til stadighed opfylder standarderne i ICAO-bilag 8.
Check that the condition of the aircraft and its equipment (including damage and repairs) ensures continuous compliance with ICAO Annex 8 standards.
Efter hver rampeinspektion udfærdiges der en inspektionsrapport, som skal omfatte de standardiserede generelle oplysninger, der er beskrevet ovenfor, og en liste over de elementer, der er kontrolleret, tillige med angivelse af de mangler, der er konstateret for hvert af disse elementers vedkommende, om nødvendigt ledsaget af særlige bemærkninger.
An inspection report must be drawn up after the ramp inspection and must include standard general information described above and a list of items checked, together with an indication of any deficiencies found for each of these items and/or any specific remark that may be necessary.
Lokal tid: ............................ _._:_._
Local time: ............................ _._:_._
Chartret af luftfartsforetagende* _._._
Chartered by Operator* ......... _._._
Konstruktionsnummer _._._._._._._._._._
Construction number _._._._._._._._._._
_._._ _
_._._ _
Denne rapport er en tilkendegivelse af, hvad der blev konstateret ved denne lejlighed, og må ikke opfattes som et afgørende bevis for, at luftfartøjet er fuldt ud egnet til at foretage den planlagte flyvning.
This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight.
Den nationale luftfartsmyndighed (Navn)
National Aviation Authority (Name)
Almindelig tilstand
General condition
Rejselogbog/teknisk log eller tilsvarende
Journey log book /technical log or equivalent
Frigørelse efter teknisk vedligeholdelse
Maintenance release
Inspektion før flyvning
Preflight inspection
Sæde til kabinepersonale
Cabin attendant's seat
Førstehjælpskasse/lægelig nødhjælpskasse
First aid kit / emergency medical kit
Nødudgange, lysstriber og markering, lygter
Emergency exit, lighting and marking, torches
Evakueringsslidsker, redningsflåder (i fornødent omfang))
Slides / life-rafts (as required)
Iltforsyning (besætning og passagerer))
Oxygen supply (crew and passengers)
Tilstrækkeligt antal kabinebesætningsmedlemmer
Sufficient number of cabin crew members
Sikkerhed af passagerbagage
Safety of passenger baggage
C. Luftfartøjets tilstand
C. Aircraft Condition
Generel ydre tilstand
General external condition
Døre og luger
Doors and hatches
Hjul og dæk
Wheels and tyres
Indsugnings- og udstødningsdyser
Intake & exhaust nozzle
Farligt gods
Dangerous goods
Sikkerhed af fragt om bord
Security of cargo on board
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse ( KOM(2003) 431 - C5-0323/2003 ),
having regard to the Commission proposal for a decision of the European Parliament and of the Council ( COM(2003) 431 - C5-0323/2003 ),
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse ( KOM(2003) 529 - C5-0418/2003 ,
having regard to the Commission proposal for a decision of the European Parliament and of the Council ( COM(2003) 529 - C5-0418/2003 ),
der henviser til sin holdning af 10. oktober 2002 til forslag til Rådets forordning om oprettelse af Den Europæiske Unions solidaritetsfond P5_TA(2002)0464.
having regard to its position of 10 October 2002 on the proposal for a Council regulation establishing the European Union Solidarity Fund P5_TA(2002)0464.
der henviser til resultaterne af trilogen den 23. september 2003,
having regard to the results of the trialogue of 23 September 2003,
der henviser til betænkning fra Budgetudvalget ( A5-0315/2003 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets ( A5-0315/2003 ),
der henviser til, at Den Europæiske Union har indført de relevante institutionelle og budgetmæssige instrumenter til at kunne støtte ofrene for skader forårsaget af større naturkatastrofer,
whereas the European Union has set up the appropriate institutional and budgetary instruments to cover the victims of damage caused by major natural disasters,
der henviser til, at Portugal har anmodet om at få dækket skaderne efter brandene forårsaget af den exceptionelt tørre sommer i 2003,
whereas Portugal has introduced a request to cover the damage caused by the fires resulting from the exceptional drought of summer 2003,
henstiller til Kommissionen at forelægge en kortfattet kvantitativ og kvalitativ evaluering af fondens første interventioner, og især kriterierne for dens anvendelse, jf. artikel 12 i Rådets forordning (EF) nr. 2012/2002 således at Parlamentet kan vurdere, hvordan fonden fungerer;
Calls on the Commission to present a concise quantitative and qualitative assessment of the initial instances of Solidarity Fund intervention, particularly the implementation criteria, pursuant to Article 12 of Regulation (EC) No 2012/2002, so that the European Parliament can evaluate the Fund's operation;
fastslår, at de skader, der er forårsaget af disse naturkatastrofer, helt eller delvist kunne have været forhindret, hvilket bør føre til udarbejdelse og gennemførelse af forebyggende politikker og relevant lovgivning til bevarelse og korrekt udnyttelse af de pågældende områder;
Notes that the damage caused by the natural disasters could have been wholly or partly prevented and should give incentives for the development and implementation of prevention policies and adequate legislation on conservation and appropriate land use;
Vedrørende skaderne forårsaget af olietankeren Prestiges forlis, jordskælvet i Molise og Apulia samt Etnas udbrud ( KOM(2003) 431
Concerning the damage caused by the Prestige oil tanker, by the earthquake in Molise and Apulia, and by the eruption of Mount Etna ( COM(2003) 431 ),
rejser spørgsmålet om, om den meget sene forelæggelse af visse anmodninger om støtte, skyldes, at Solidaritetsfondens bestemmelser er for komplicerede, eller at koordineringen mellem de nationale myndigheder og EU-administrationen er for dårlig; anmoder derfor Kommissionen om at gøre nærmere rede for disse forsinkelser;
Wonders whether the long presentation deadlines for certain requests for assistance are due to excessively complex provisions in the Fund's regulations, or to poor coordination between national and Community administrations; asks the Commission, therefore, for information on these time delays;
Vedrørende skaderne forårsaget af brandkatastrofen i Portugal ( KOM(2003) 529
Concerning the fires in Portugal ( COM(2003) 529 ),
anmoder Kommissionen om at orientere om udnyttelsen af den allerede eksisterende fællesskabsstøtte til beskyttelse af skovene i EU;
Calls on the Commission to report on the use of existing Community subsidies for the protection of the Community's woodlands;
henstiller til Rådet at tilslutte sig Europa-Parlamentets krav til Forest-Focus-programmet, som på nuværende tidspunkt befinder sig i forligsfasen;
Asks the Council to agree the demands of European Parliament on the Forest-Focus programme currently under conciliation;
godkender i overensstemmelse med punkt 3 i ovennævnte interinstitutionelle aftale af 7. november 2002 de afgørelser om anvendelse af EU's Solidaritetsfond, der er vedføjet denne beslutning;
Approves the decisions annexed to this resolution on the mobilisation of the EU Solidarity Fund in accordance with point 3 of the abovementioned Interinstitutional Agreement of 7 November 2002;
pålægger sin formand at sende denne beslutning og bilagene til Rådet og Kommissionen.
Instructs its President to forward this resolution, including the Annexes, to the Council and Commission.
Den Europæiske Union har oprettet Den Europæiske Unikons Solidaritetsfond ("fonden") for at vise solidaritet med befolkningen i katastroferamte områder.
The European Union has created a European Union Solidarity Fund (the "Fund") to show solidarity with the population of regions struck by disasters.
Den interinstitutionelle aftale af 7. november 2002 giver mulighed for at anvende fonden inden for et årligt loft på 1 mia. EUR.
The Interinstitutional Agreement of 7 November 2002 allows the mobilisation of the Fund within the annual ceiling of EUR 1 billion.
Forordning (EF) nr. 2012/2002 indeholder bestemmelser om fondens anvendelse.
Regulation (EC) No 2012/2002 contains the provisions whereby the Fund may be mobilised.
Skaderne forårsaget af olietankeren Prestiges forlis, jordskælvet i Molise og Apulia samt Etnas udbrud opfylder betingelserne for fondens anvendelse -
The damage caused by the Prestige oil tanker, by the earthquake in Molise and Apulia, and by the eruption of Mount Etna meets the conditions for mobilising the Fund,
For Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret 2003 anvendes Den Europæiske Unions Solidaritetsfond til at tilvejebringe et beløb på 56,250 mio. EUR i forpligtelsesbevillinger.
For the general budget of the European Union for the financial year 2003, the European Union Solidarity Fund shall be mobilised to provide the sum of EUR 56 250 million in commitment appropriations.
For Europa-Parlamentet For Rådet
For the European Parliament
Formand Formand
For the Council
Den Europæiske Union har oprettet en Den Europæiske Unions Solidaritetsfond ("fonden") for at vise solidaritet med befolkningen i katastroferamte områder.
The European Union has created a European Union Solidarity Fund (the "Fund") to show solidarity with the population of regions struck by disasters.
Portugal fremsendte den 13. august 2003 en ansøgning om anvendelse af fonden i forbindelse med brandkatastrofen.
Portugal submitted an application to mobilise the Fund on 13 August 2003, concerning a fire-related disaster.
Brandkatastrofen i Portugal opfylder betingelserne for fondens anvendelse -
The fire-related disaster in Portugal meets the conditions for mobilising the Fund;
For Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret 2003 anvendes Den Europæiske Unions Solidaritetsfond til at tilvejebringe et beløb på 48,539 mio. EUR i forpligtelsesbevillinger.
For the general budget of the European Union for the financial year 2003, the European Union Solidarity Fund shall be mobilised to provide the sum of EUR 48 539 million in commitment appropriations.
der henviser til Rådets forordning (EF, Euratom) nr. 1605/2002 af 25. juni 2002 om finansforordningen vedrørende De Europæiske Fællesskabers almindelige budget EFT L 248 af 16.09.2002.
having regard to Council Regulation (EC, Euratom) No 1605 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities OJ L 248, 16.9.2002.
, særlig artikel 37 og 38,
, and particularly Articles 37 and 38 thereof,
der henviser til Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret 2003, endeligt vedtaget den 19. december 2002 EFT L 54 af 28.2.2003.
having regard to the final adoption of the general budget of the European Union for the financial year 2003 on 19 December 2002 OJ L 54, 28.2.2003.
der henviser til det foreløbige forslag til ændringsbudget nr. 5/2003 og nr. 6/2003 for regnskabsåret 2003, som Kommissionen fremlagde hhv. den 30. juli og den 25. september 2003 (SEK(2003) 886 og SEK(2003)1059),
having regard to the preliminary Draft Amending Budgets No 5/2003 and 6/2003 of the European Union for the financial year 2003, which the Commission presented on 30 July and 25 September 2003 (SEC(2003) 886 and SEC(2003)1059),
der henviser til forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 5/2003 for regnskabsåret 2003, som Rådet udarbejdede den 7. oktober 2003 (13014/2003 - C5-0449/2003 ,
having regard to the Draft Amending Budget No 5/2003 of the European Union for the financial year 2003, which the Council established on 7 October 2003 (13014/2003 – C5-0449/2003 ),
der henviser til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelser af 9. oktober 2003 P5_TA(2003)0423.
having regard to the decisions of the European Parliament and of the Council of 9 October 2003 P5_TA-PROV(2003)0423.
der henviser til betænkning fra Budgetudvalget ( A5-0316/2003 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets ( A5-0316/2003 ),
der henviser til, at de relevante budgetmidler er blevet mobiliseret i overensstemmelse med bestemmelserne i Rådets forordning (EF) nr. 2012/2002 af 11. november 2002 om oprettelse af Den Europæiske Unions Solidaritetsfond EFT L 311 af 14.11.2002, s. 3.
whereas the appropriate budgetary resources have been mobilised in accordance with the provisions of Council Regulation (EC) No 2012/2002 of 11 November 2002 establishing the European Union Solidarity Fund OJ L 311, 14.11.2002, p.
der henviser til, at formålet med ændringsbudget nr. 5/2003 formelt set er at opføre disse budgetmidler på budgettet for 2003,
whereas the purpose of AB 5/2003 is to formally enter these budgetary resources into the 2003 budget,
udtrykker tilfredshed med ændringsbudget nr. 5/2003, hvis formål er omgående at opføre de budgetmidler, der er tilvejebragt fra en del af Den Europæiske Unions Solidaritetsfond, på budgettet for 2003, så der kan ydes bistand til dem, der er ramt af disse naturkatastrofer;
Expresses its satisfaction with AB 5/2003, the purpose of which is to enter, without delay, into the budgetary resources mobilised as part of the European Union Solidarity Fund in the 2003 budget so that those affected by these natural disasters may be assisted;
glæder sig over, at vedtagelsen af ændringsbudget nr. 5/2003 i en enkelt behandling (og EU-institutioners beslutning om at lægge de oprindeligt foreskrevne to procedurer sammen til en) har sikret, at de berørte lande og regioner så hurtigt som muligt har modtaget bistand fra EU-budgettet efter deres anmodninger herom;
Welcomes the fact that the adoption of AB 5/2003 in one single reading (as well as the decision of the European Institutions to merge the two procedures initially foreseen into one) has ensured the most rapid assistance possible from the EU budget, following the applications presented, to the countries and regions concerned;
vedtager uden ændringer forslaget til ændringsbudget nr. 5/2003;
Approves unamended Draft Amending Budget No 5/2003,
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om minimumssikkerhedskrav for tunneler i det transeuropæiske vejnet ( KOM(2002) 769 - C5-0635/2002 - 2002/0309(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road Network ( COM(2002) 769 – C5-0635/2002 – 2002/0309(COD))
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2002) 769 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 769 ) Not yet published in the OJ.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, stk. 1 ( C5-0635/2002 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0635/2002 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0311/2003 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0311/2003 ),
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ
Europa-Parlamentets holdning af 9. oktober 2003.
Position of the European Parliament of 9 October 2003.
om transportpolitik
on transport policy
Kommissionens hvidbog af 12. september 2001: "Den europæiske transportpolitik frem til 2010: de svære valg", KOM(2001) 370 .
Commission White Paper of 12 September 2001: "European transport policy for 2010: time to decide", COM(2001) 370 .
, at den
, the Commission
til hensigt at foreslå minimumssikkerhedskrav for tunneler i det transeuropæiske vejnet.
that it would propose minimum safety requirements for tunnels belonging to the Trans-European Road Network.
Lange tunneler på over 500 m er vigtige strukturer, som letter kommunikationen mellem store områder i Europa, og som spiller en afgørende rolle for regionale økonomiers funktion og udvikling.
Long tunnels of over 500 m in length are important structures which facilitate communication between large areas of Europe and play a decisive role in the functioning and development of regional economies.
den foreslåede handling,
Since the
Derfor er der store forskelle med hensyn til sikkerhedsniveau, og disse forskelle bør afhjælpes.
There are thus disparate safety levels and these need to be improved.
Som det fremgår af arbejdet i De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UNECE), er trafikanternes adfærd af afgørende betydning for tunnelsikkerheden.
As the work of the United Nations Economic Committee for Europe (UNECE) has already made clear, the conduct of road users is a decisive aspect of tunnel safety.
Dette spørgsmål behandles kun i begrænset omfang i dette direktiv, fordi det er eller vil blive gjort til genstand for andre bestemmelser på europæisk plan, navnlig direktiv 2003/59/EF
That aspect is addressed only to a limited extent in this Directive, since it is, or will be, the subject of other rules and regulations applicable across Europe, such as Directive 2003/59/EC
på grund af de store omkostninger ved foranstaltningerne bør minimumssikkerhedsudstyret fastsættes
having regard
under hensyntagen til den enkelte tunnels type og forventede trafikmængde.
to the high cost of the measures, minimum safety equipment should be set taking into account the type and the expected traffic volume of each tunnel.
Der bør derfor
To this
udstyrsklasse efter stigende skala.
, progressive equipment classes should be defined.
Opretholdelse af et højt sikkerhedsniveau kræver korrekt vedligeholdelse af sikkerhedsfaciliteter i tunneler.
Maintaining a high safety level requires proper maintenance of the safety facilities in tunnels.
Informationsudveksling om moderne sikkerhedsteknikker og ulykkes/uheldsdata mellem medlemsstaterne bør systematiseres.
An exchange of information on modern safety techniques and accident/incident data between the Member States should be systematically organised.
den tunnelansvarlige
by Tunnel Supervisory Bodies
, bør medlemsstaterne udpege en eller flere myndigheder på nationalt, regionalt eller lokalt plan, som
, Member States should designate one or more authorities at national, regional or local level
kontrollerer, at direktivets krav overholdes, og som dermed har ansvar
that monitor compliance with the requirements of this Directive and thereby take
for tunnelsikkerhed.
responsibility for tunnel safety.
Det bør undersøges, om de strukturelle tilpasninger af de berørte tunneler i det transeuropæiske vejnet, der er påkrævet i henhold til dette direktiv, kan blive omfattet af supplerende TEN-finansiering.
It will be necessary to determine the extent to which the structural alterations required by this Directive to affected tunnels on the Trans-European Road Network will be eligible for supplementary TEN-financing.
Med henblik på den forestående udvidelse af Fællesskabet bør der også gøres en indsats for at dette direktiv hurtigt finder anvendelse i tiltrædelseslandene.
With the forthcoming enlargement of the Community in view, efforts should also be aimed at ensuring the prompt introduction of this Directive in the applicant countries.
Der bør indføres en procedure, så Kommissionen kan tilpasse kravene i dette direktiv til de tekniske fremskridt.
A procedure should be introduced to allow the Commission to adapt the requirements of this Directive to technical progress.
Denne procedure bør også anvendes til at vedtage en harmoniseret metode til risikoanalyse.
That procedure should also be used to adopt a harmonised risk analysis method.
Medlemsstaterne bør tilskyndes til at fastsætte sammenlignelige sikkerhedsnormer for de vejtunneler på deres territorium, der ikke indgår i det transeuropæiske vejnet, og som dermed ikke er omfattet af dette direktivs anvendelsesområde -
Member States should be encouraged to implement comparable safety standards for road tunnels located in their territory that do not form part of the Trans-European Road Network and consequently do not fall within the scope of this Directive,
og anvendelsesområde
and scope
Direktivet finder anvendelse på alle tunneler i det transeuropæiske vejnet med en længde på over 500 m, hvad enten de er i drift, under bygning eller under projektering.
It shall apply to all tunnels on the Trans-European Road Network with lengths of over 500 m, whether they are in operation, under construction or at the design stage.
"Det transeuropæiske vejnet": Det vejnet, der identificeres i afsnit 2 i bilag I til beslutning
"Trans-European Road Network" means the road network identified in Section 2 of Annex I to Decision
1692/96/EF, og som er illustreret med kort.
1692/96/EC and illustrated by maps.
Kortene vedrører de tilsvarende afsnit, der nævnes i gennemførelsesbestemmelserne og/eller bilag II til den nævnte
The maps relate to the corresponding sections mentioned in the enacting terms and/or Annex II to that
Medlemsstaterne sikrer, at tunneler på deres territorium opfylder de minimumssikkerhedskrav, der er fastsat i bilag I.
Member States shall ensure that tunnels in their territory meet the minimum safety requirements laid down in Annex I.
De bør være særlig opmærksomme på handicappedes sikkerhed.
Particular consideration should be given to the safety of the disabled.
I tilfælde, hvor bestemte strukturelle krav, der er fastsat i bilag I, kun kan opfyldes ved hjælp af tekniske løsninger, som er betydeligt mere bekostelige end for tilsvarende nye tunneler, kan
Where certain structural requirements laid down in Annex I can only be satisfied through technical solutions which are substantially more expensive than for equivalent new tunnels,