natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med dette mål for øje hører det fælles repræsentative organ eller i givet fald den berørte repræsentant foreninger og organisationer, der repræsenterer brugerne, under udarbejdelsen og revisionen af TSI'erne.
With this in view, the joint representative body or, where appropriate, the authorised body concerned shall consult associations and organisations representing users during the work on the drafting and review of TSIs.
Det vedlægger TSI-projektet en rapport indeholdende resultaterne af denne høring.
It shall attach a report on the results of this consultation to the draft TSI.
Listen over foreninger og organisationer, der skal høres, udarbejdes af det i artikel 21 omhandlede udvalg inden vedtagelse af mandatet for den første TSI og kan genbehandles og ajourføres på anmodning af en medlemsstat eller Kommissionen.
The list of associations and organisations to be consulted shall be drawn up by the committee referred to in Article 21 before the adoption of the mandate for the first TSI and may be reviewed and updated at the request of a Member State or the Commission.
(Ændring 51 + 20 +35 + 37)
(Amendments 51, 20, 35 and 37)
En medlemsstat kan undlade at anvende visse TSI'er, herunder for det rullende materiel, i følgende tilfælde og situationer:
A Member State may opt not to apply certain TSIs, including in connection with rolling stock, in the following cases and circumstances:
er omfattet af en kontrakt, der er under opfyldelse;
or which is the subject of a contract currently in the course of implementation
når de relevante TSI'ers fritrumsprofil, sporvidde eller sporafstand eller elektriske spænding i forbindelse med et projekt for fornyelse eller omlægning af en eksisterende banestrækning er uforenelig med den eksisterende strækning;
for a project to renew or upgrade an existing line where the loading gauge, track gauge, minimum track centre distance or electrical voltage laid down in these TSIs are incompatible with those of the existing line;
når denne medlemsstats jernbanenet i forbindelse med et projekt for en ny jernbanestrækning eller et projekt for fornyelse eller omlægning af en eksisterende strækning isoleres eller afskæres af havet fra jernbanenettet i resten af Fællesskabet;
for a project to build a new line or renew or upgrade an existing line carried out on the territory of that Member State where its railway network is hemmed in or cut off by the sea from the railway network of the rest of the Community;
er uforenelige med dem, der gælder for den eksisterende strækning, og anvendelsen af disse TSI'er
the basic parameters of these TSIs are not compatible with those of the existing line and
de relevante TSI'er i forbindelse med et projekt for fornyelse,
for any project concerning the renewal
eller omlægning af en eksisterende banestrækning skader projektets økonomiske levedygtighed og
or upgrading of an existing line where the application of these TSIs would compromise the economic viability of the project and
sammenhængen i medlemsstatens jernbanesystem;
the compatibility of the rail system in the Member State;
når det i forbindelse med en hurtig genetablering af nettet efter en naturkatastrofe eller en ulykke ikke er økonomisk eller teknisk muligt helt eller delvis at anvende de relevante TSI'er;
when, following a natural disaster or an accident, the conditions relating to the rapid restoration of the network do not allow, for economic or technical reasons, the application in full or in part of the relevant TSIs;
når der er tale om rullende godsmateriel fra tredjelande, som ikke overskrider grænsen mellem to medlemsstater.
for any freight wagons of third countries that do not cross the border between two Member States.
de af medlemsstaten påtænkte foranstaltninger
the measures envisaged by the Member State
er begrundede, og
are justified and
tilfælde meddeler den pågældende medlemsstat på forhånd Kommissionen, at den har til hensigt at fravige reglerne og forelægger den et dossier over, hvilke TSI'er eller dele af TSI'er den ønsker at undlade at anvende, samt hvilke specifikationer den ønsker at anvende i stedet.
of these cases the Member State concerned shall serve prior notice of its intended derogation to the Commission and shall forward to it a file setting out the TSIs or the parts of TSIs that it wishes not to apply as well as the corresponding specifications that it does wish to apply.
Det i artikel 21 omhandlede udvalg, der skal behandle sagen,
The Committee referred to in Article 21, to which the matter has been referred, shall consider
undersøger de af medlemsstaten påtænkte foranstaltninger.
the measures envisaged by the Member State.
I tilfælde b) og d)
In cases (b) and (d) the Commission
I tilfælde med fritrumsprofil, sporvidde eller sporafstand, jf. litra b), afgiver udvalget sin udtalelse inden for en frist på 2 måneder.
In cases relating to the loading gauge, track gauge, or minimum track centre distance, as referred to in point (b), the Committee shall deliver its opinion within two months.
Medlemsstaterne drager omsorg for, at der hvert år offentliggøres et ajourført register over infrastrukturer og rullende materiel, i forbindelse med hvilke visse TSI'er ikke er bragt i anvendelse.
Member States shall ensure that registers of infrastructure and rolling stock to which certain TSIs are not applied are published and updated on a yearly basis.
I disse registre anføres for hvert af de pågældende delsystemer eller dele heraf disses vigtigste karakteristika (f.eks. grundparametre) og de områder, hvor der er uoverensstemmelse med de karakteristika, der kræves i de pågældende TSI'er.
These registers shall detail the main characteristics (e.g. the basic parameters) of each subsystem or part of subsystem concerned, and their divergence from the characteristics required by the TSIs.
En kopi af disse registre fremsendes til medlemsstaterne og det fælles repræsentative organ og stilles til rådighed for offentligheden.
A copy of the registers shall be forwarded to the Member States and the joint representative body and shall be made available to the public.
Artikel 10, stk. 2
Article 10(2)
Om en interoperabilitetskomponent opfylder de væsentlige krav, der gælder for den, og
Compliance of an interoperability constituent with the respective essential requirements
i givet fald
and, where necessary,
om den er anvendelsesegnet, fastslås på grundlag af de betingelser, der er anført i den relevante TSI, herunder de relevante europæiske specifikationer, når sådanne findes.
the suitability for use shall be established in relation to the conditions laid down by the corresponding TSI, including any relevant European specifications that may exist.
Artikel 10, stk. 6
Article 10(6)
Hvis der ved vedtagelsen af en TSI ikke foreligger en europæisk specifikation,
Where a European specification is not yet available at the time of adoption of a TSI, the TSI
Hvis der ved vedtagelsen af en TSI ikke foreligger en europæisk specifikation,
Where a European specification is not yet available at the time of adoption of a TSI,
og hvis overholdelsen af denne specifikation er en nødvendig betingelse for at sikre interoperabiliteten
and where compliance with the specification in question is an essential prerequisite for ensuring interoperability,
TSI'en enten henvise til den seneste foreliggende version af udkastet til den
refer to the most advanced version available of the draft
specifikation, der skal følges, eller gengive den helt eller delvis.
specification that has to be complied with or incorporate all or part of that draft.
(Ændring 53 + 23)
(Amendments 53 and 23)
Det påhviler hver enkelt medlemsstat at give ibrugtagningstilladelse til strukturelt definerede delsystemer, der indgår i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, når de er anlagt på medlemsstatens område
Each Member State shall authorise the placing in service of those structural subsystems constituting the trans-European conventional rail system which are located in its territory
Det påhviler hver enkelt medlemsstat at give ibrugtagningstilladelse til strukturelt definerede delsystemer, der indgår i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, når de er anlagt på medlemsstatens område.
Each Member State shall authorise the placing in service of those structural subsystems constituting the trans-European conventional rail system which are located in its territory.
Med henblik herpå træffer medlemsstaterne alle fornødne foranstaltninger for at sikre, at delsystemerne ikke kan tages i brug, medmindre de er planlagt, udført og installeret på en sådan måde, at de relevante væsentlige krav er opfyldt, når delsystemerne integreres i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
To this end, Member States shall take all necessary steps to ensure that these subsystems may be placed in service only if they are designed, constructed and installed in such a way as not to hinder the meeting of the essential requirements concerning them when integrated into the trans-European conventional rail system.
De kontrollerer navnlig disse delsystemers sammenhæng med det system, som de integreres i.
In particular, they shall ascertain that subsystems are compatible with the system into which they are to be incorporated.
Hver medlemsstat kontrollerer ved ibrugtagningen og derefter regelmæssigt, at delsystemerne drives og vedligeholdes i overensstemmelse med de væsentlige krav, der gælder for dem.
Each Member State shall check at the placing in service, and at regular intervals thereafter, that these subsystems are operated and maintained in accordance with the essential requirements concerning them.
I tilfælde af fornyelse eller omlægning forelægger infrastrukturforvalteren eller jernbanevirksomheden den berørte medlemsstat et dossier med beskrivelse af projektet.
Where renewal or upgrading is to be carried out, the infrastructure manager or railway undertaking shall submit a file describing the project to the Member State concerned.
Medlemsstaten undersøger dette dossier og beslutter under hensyntagen til den ibrugstagningsstrategi, der angives i den TSI, der skal gennemføres, om arbejdet er af en sådan betydning, at det nødvendiggør en ny tilladelse til ibrugtagning i overensstemmelse med nærværende direktiv.
The Member State shall consider the file and, taking account of the implementation strategy set out in the relevant TSI, determine whether the extent of the work is such that fresh authorisation needs to be obtained for the purposes of placing in service within the meaning of this Directive.
Denne tilladelse til ibrugtagning er nødvendig, hver gang sikkerhedsniveauet kan påvirkes af det påtænkte arbejde.
Authorisation for placing in service shall be required whenever the degree of safety might be affected by the projected work.
Artikel 18, stk. 2
Article 18(2)
Opgaven for det bemyndigede organ, som skal foretage EF-verifikation af et delsystem, begynder i planlægningsfasen og omfatter hele opbygningsfasen frem til godkendelsen, inden delsystemet tages i brug.
The activities of the notified body responsible for the "EC” verification of a subsystem shall begin at the design stage and cover the entire manufacturing period through to the type-approval stage before a subsystem is placed in service.
Den omfatter desuden verifikation af sammenhængen mellem det pågældende delsystem og det system, som det skal indgå i.
It shall also cover verification of the compatibility of the subsystem in question with the system into which it is incorporated.
Den omfatter desuden verifikation af sammenhængen mellem det pågældende delsystem og det system, som det skal indgå i
It shall also cover verification of the compatibility of the subsystem in question with the system into which it is incorporated,
, på grundlag af de foreliggende oplysninger i den pågældende TSI og i de registre, der omhandles i artikel 7, stk. 2 og 3.
on the basis of the information in the relevant TSI and the registers provided for in Article 7(2) and (3).
Det bemyndigede organ er ansvarligt for, at der oprettes et teknisk dossier, som skal ledsage EF-verifikationserklæringen.
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the 'EC' declaration of verification.
Det tekniske dossier skal indeholde alle nødvendige dokumenter om delsystemets egenskaber og i givet fald al dokumentation for interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse.
This technical file must contain all of the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents.
Det skal endvidere indeholde alle relevante oplysninger om betingelserne for og begrænsningerne i anvendelsen, instruktioner om vedligeholdelse, løbende eller periodisk overvågning samt regulering og vedligeholdelse.
It must also contain all of the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
Det bemyndigede organ er ansvarligt for, at der oprettes et teknisk dossier, som skal ledsage EF-verifikationserklæringen.
The notified body shall be responsible for the compiling the technical file that has to accompany the 'EC' declaration of verification.
Tilsynet med driften af infrastrukturer og rullende materiel overdrages til eksterne verifikations- og certificeringsorganer.
The monitoring of the operation of installations and rolling stock shall be entrusted to external verification and certification bodies.
Artikel 21, stk. 2
Article 21(2)
7 og
Articles 7 and
Artikel 22, stk. 1
Article 22(1)
Udvalget udarbejder et arbejdsprogram, som på den ene side tager hensyn til prioriteringsrækkefølgen for udarbejdelsen af TSI'erne og på den anden side til prioriteringen af udvalgets egne opgaver.
The Committee shall draw up a work programme which takes account of the order of priority in drawing up the TSIs, on the one hand, and the respective priorities of its own tasks, on the other.
Arbejdsprogrammet vedtages af Kommissionen efter fremgangsmåden i artikel 21, stk. 2.
This work programme shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Den prioriterede rækkefølge for vedtagelsen af TSI'erne er som følger, uden at det berører rækkefølgen for vedtagelse af de i artikel 6, stk. 1, omhandlede mandater:
The order of priority for the adoption of the TSIs shall be as follows, without prejudice to the sequence of adoption of the orders referred to in Article 6(1):
Den første gruppe TSI'er skal omfatte styringskontrol og signaler; trafiktelematik for godstrafikken; drift og trafikstyring (herunder personalekvalifikationer for grænseoverskridende ydelser i henhold til kriterierne i bilag II og III); godsvogne; støjgener i forbindelse med infrastruktur og rullende materiel.
The first group of TSIs will cover control-command and signalling; telematics applications for freight services; traffic operation and management (including staff qualifications for cross-border services following the criteria outlined in Annexes II and III); freight wagons; noise problems related to infrastructure and rolling stock.
Hvad det rullende materiel angår, skal materiel til international brug udvikles først.
As regards rolling stock, that intended for international use will be developed first.
På anmodning af Kommissionen, en medlemsstat eller det fælles repræsentative organ kan udvalget efter proceduren i artikel 21, stk. 2, vedtage at udarbejde en TSI om ethvert yderligere emne vedrørende et delsystem, uden at det berører prioriteringsrækkefølgen, såfremt det vedrører et af de i bilag II anførte delsystemer.
At the request of the Commission, a Member State or the joint representative body, the Committee may decide, in accordance with the procedure laid down in Article 21(2), to draw up a TSI on any complementary subject, without prejudice to the order of priorities set out above, provided that it relates to one of the subsystems referred to in Annex II.
(Ændring 27 + mundtlig ændring)
(Amendment 27)
Efter høring af det fælles repræsentative organ vedtages prioriteringsrækkefølgen for udarbejdelse af TSI'erne, f.eks. efter delsystemer eller dele af delsystemer, efter kategorier af strækninger eller af rullende materiel eller efter netknudepunkter.
After consultation of the joint representative body the order of priority for the development of TSIs shall be adopted, for example, according to subsystems or parts of subsystems, categories of lines or rolling stock, network hubs.
Prioriteringsrækkefølgen fastsættes ved at sammenligne de fordele, som hver TSI kan give, med de forventelige omkostninger.
The order of priority shall be established by comparing the advantages that each TSI is likely to generate in respect of estimated costs.
Følgende forhold skal betragtes som højt prioriterede i de første arbejdsprogram: styringskontrol og signaler; trafiktelematik for godstrafikken; drift og trafikstyring (herunder personalekvalifikationer); støjgener; rullende materiel.
The following aspects shall be considered as priorities in the first work programme: control/command and signalling; telematic applications for freight services; traffic operation and management (including staff qualifications); noise; and rolling stock.
Udvalget udarbejder efter fremgangsmåden i artikel 21, stk. 2, et arbejdsprogram under hensyn til den i stk. 1 anførte prioriteringsrækkefølge og andre opgaver, som pålægges udvalget i dette direktiv.
The Committee, in accordance with the procedure laid down in Article 21(2), shall draw up a work programme which takes account of the order of priorities indicated in paragraph 1 and other tasks assigned to it by this Directive.
TSI'erne i den første gruppe, jf. stk. 1, litra a), udarbejdes senest tre år fra dette direktivs ikrafttræden.
The TSIs in the first group referred to in paragraph 1(a) shall be drawn up within three years of the entry into force of this Directive.
Artikel 22, stk. 3
Article 22(3)
skal bl.a. omfatte følgende etaper:
work programme shall consist of the following stages:
Udpegning af det fælles repræsentative organ.
designation of the joint representative body;
Oversigten skal især omfatte systemets bestanddele og disses grænseflader; den vil tjene som referenceramme for afgrænsningen af anvendelsesområderne for hver TSI.
This architecture must include in particular the different constituents of this system and their interfaces and act as a reference framework for defining the areas of use of each TSI;
Vedtagelse af en modelstruktur for udarbejdelsen af TSI'er.
adoption of a model structure for developing TSIs;
Vedtagelse af en metode til costbenefitanalyse af de løsninger, der sigtes mod i TSI'erne.
adoption of a method of cost-benefit analysis of the solutions set out in the TSIs;
Vedtagelse af de fornødne mandater til udarbejdelse af TSI'er.
adoption of the mandates needed to draw up the TSIs;
Vedtagelse af grundparametrene til hver TSI.
adoption of the basic parameters for each TSI;
Godkendelse af udkast til standardiseringsprogrammer.
approval of draft standardisation programmes;
Forvaltning af overgangsperioden mellem dette direktivs ikrafttræden og offentliggørelsen af TSI'er.
management of the transition period between the date of entry into force of this Directive and publication of the TSIs.
Forvaltning af overgangsperioden mellem dette direktivs ikrafttræden og offentliggørelsen af TSI'er
management of the transition period between the date of entry into force of this Directive and publication of the TSIs
, herunder vedtagelsen af det i artikel 24a omhandlede referencesystem.
including the adoption of the reference system referred to in Article 24a.
Om fornødent udarbejder Kommissionen, senest et år efter ikrafttræden, af nærværende direktiv en ensartet standard for spor og for elektricitetsforsyningsformer for alle nye linjer, der anlægges.
If necessary, the Commission shall have the task of drawing up, no later than one year after the entry into force of this Directive, a uniform standard for tracks and electricity supply systems for all new lines.
(Ændring 29 + 54)
(Amendments 29 and 54)
Artikel 24, stk. 1
Article 24(1)
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest 18 måneder efter dette direktivs ikrafttræden.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions needed to comply with this Directive no later than 18 months after entry into force of this Directive.
Manglende offentliggørelse af TSI'er kan under ingen omstændigheder begrunde en overskridelse af denne frist.
The fact that TSIs have not been published shall not under any circumstances justify failure to meet the above deadline
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest 18 måneder efter dette direktivs ikrafttræden
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions needed to comply with this Directive no later than 18 months after entry into force of this Directive
med undtagelse af bestemmelser vedrørende anvendelsen af TSI'erne, der skal gennemføres i henhold til de enkelte TSI'ers faktiske udformning.
, with the exception of the provisions relating to the application of the TSIs, which shall be brought into force in accordance with the arrangements contained in each TSI.
Artikel 24a (ny)
Article 24a (new)
Det fælles repræsentative organ udarbejder på grundlag af de informationer, som medlemsstaterne meddeler i henhold til artikel 10, stk. 5, og artikel 16, stk. 3, branchens tekniske dokumenter samt relevante internationale aftaler, et udkast til et referencesystem vedrørende de tekniske regler, som sikrer den nuværende grad af interoperabilitet i det transeuropæiske system for konventionelle tog.
The joint representative body shall draw up, on the basis of information supplied by the Member States under Articles 10(5) and 16(3), and of technical documents produced by the industry and the texts of the relevant international agreements, a draft reference system relating to the technical rules that ensure the current level of interoperability in the trans-European conventional rail system.
Udvalget behandler udkastet og træffer afgørelse om, hvorvidt det kan udgøre et referencesystem, indtil der er vedtaget TSI'er.
The Committee shall consider the draft and decide whether or not it might constitute a reference system pending the adoption of the TSIs.
Efter vedtagelsen af referencesystemet orienterer medlemsstaterne udvalget, når de har til hensigt at vedtage nationale bestemmelser eller udvikle projekter på deres område, der afviger fra referencesystemet.
Following the adoption of the reference system referred to above, any Member State intending to adopt a national provision or develop a project on its national territory that does not comply with the reference system shall notify the Committee.
Kommissionen udarbejder hvert andet år en rapport om forbedringerne i interoperabiliteten i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, som den forelægger for Europa-Parlamentet og Rådet.
Every two years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the trans-European conventional rail system
Kommissionen udarbejder hvert andet år
Every two years
og første gang fire år efter dette direktivs ikrafttræden
, beginning four years after the entry into force of this Directive,
en rapport om forbedringerne i interoperabiliteten i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog, som den forelægger for Europa-Parlamentet og Rådet,
the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the trans-European conventional rail system
herunder de forbedringer i de TSI'er, der vedrører de i artikel 22, stk. 1, litra b) omhandlede aspekter.
, including progress on the TSIs concerning the aspects referred to in Article 22(1)(b).
Rapporten indeholder ligeledes en undersøgelse af de i artikel 7 omhandlede tilfælde.
This report shall also contain an analysis of the cases referred to in Article 7.
Med dette formål
To this end,