natgillin/translations-raw huggingface dataset:
der er bekymret over, at undtagelsestilstanden har medført, at mange frihedsrettigheder og retsgarantier siden november 2001 har været sat ud af kraft, og at over 5.000 mennesker ifølge officielle kilder er blevet arresteret siden indførelsen af undtagelsestilstanden, herunder mange sagførere, studenter, journalister, lærere og menneskerettighedsforkæmpere, der mistænkes for at være CPN-medlemmer eller -sympatisører,
concerned that since November 2001 the state of emergency has led to the suspension of many freedoms and judicial guarantees and that, according to official sources, more than 5000 people have been arrested since the state of emergency was declared, among them many lawyers, students, journalists, teachers and human rights activists who are suspected CPN members or sympathisers,
der henviser til, at den eskalerende vold i Nepal, som er et af verdens fattigste lande, og hvis væsentligste kilde til fremmed valuta er turisme, har medført, at antallet af udenlandske besøgende er gået massivt tilbage,
whereas the escalation of violence in Nepal, which is one of the world"s poorest countries and whose main source of foreign currency is tourism, has resulted in a massive decrease in the number of foreign visitors,
opfordrer Rådet for Den Europæiske Union til at udforske alle muligheder for at mægle i konflikten, herunder en eventuel udnævnelse af en EU-repræsentant for Nepal;
Calls on the Council to explore all possible avenues for mediation in the conflict, including the possible nomination of an EU representative for Nepal;
opfordrer Nepals regering til at lade Nepals nationale menneskerettighedskommission eller et lignende organ foretage en uafhængig undersøgelse af drabene på over 500 maoister ved Lisne Lek i maj 2002 med henblik på at kaste lys over påstandene om, at sikkerhedsstyrkerne forsætligt dræbte de maoistiske oprørere i stedet for at arrestere dem;
Calls on the Government of Nepal to order an independent investigation by the National Human Rights Commission of Nepal or a similar body into the killing of over 500 Maoists at Lisne Lek in May 2002 with the aim of clarifying allegations that the security forces deliberately killed Maoist insurgents rather than arrest them;
opfordrer myndighederne i Nepal og Bhutan til at sikre, at arbejdet fortsætter i en rytme, der gør det muligt hurtigt at løse problemet med de bhutanske flygtninge i Nepal;
Calls on the Nepalese and Bhutanese authorities to ensure that work continues at a pace which enables the situation of the Bhutanese refugees in Nepal to be resolved quickly;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen, FN's generalsekretær, UNEPs direktør og regeringerne i Nepal og Bhutan.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the UN Secretary-General, the executive director of UN Environment Programme and the governments of Nepal and Bhutan.
Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 69/208/EØF om handel med frø af olie- og spindplanter ( KOM(2002) 232 - C5-0301/2002 - 2002/0105(CNS))
Proposal for a Council directive amending Directive 69/208/EEC on the marketing of seed of oil and fibre plants ( COM(2002) 232 - C5-0301/2002 - 2002/0105(CNS))
der henviser til Interbus-aftalen om lejlighedsvis international personbefordring med bus (13262/1/2001),
having regard to the INTERBUS Agreement on the international occasional carriage of passengers by coach and bus (13262/1/2001),
der henviser til Rådets anmodning om samstemmende udtalelse, jf. EF-traktatens artikel 300, stk. 3, afsnit 2, sammenholdt med artikel 71, stk. 1, og 93 ( C5-0087/2002 ),
having regard to the Council's request for Parliament's assent pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Article 71(1) and 93 of the EC Treaty ( C5-0087/2002 ),
der henviser til henstilling fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0235/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0235/2002 ),
afgiver samstemmende udtalelse om indgåelsen af aftalen,
Gives its assent to conclusion of the agreement;
pålægger sin formand at sende Parlamentets holdning til Rådet og Kommissionen samt til medlemsstaternes regeringer og parlamenter og til regeringerne og parlamenterne i de tredjelande i Central- og Østeuropa, som er medlemmer af Den Europæiske Transportministerkonference.
Instructs its President to forward its position to the Council and Commission, and the governments and parliaments of the Member States and third countries in Central and Eastern Europe which are members of the Conference of Ministers of Transport.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik ( A5-0221/2002 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy ( A5-0221/2002 ),
under henvisning til forslag fra Kommissionen EFT C 180 E af 26.6.2001, s. 31
Having regard to the proposal from the Commission OJ C 180 E, 26.6.2001, p.
af 2. oktober 2001 (EFT C 87 E af 11.4.2002
of the European Parliament of 2 October 2001 (OJ C 87 E, 11.4.2002, p.
Auto Oil II-programmet havde til formål at udpege omkostningseffektive strategier, hvormed Fællesskabets luftkvalitetsmålsætninger kan opfyldes.
The Auto Oil II programme was aimed at identifying cost effective strategies to meet the air quality objectives of the Community.
Kommissionen nåede ved sin gennemgang af Auto Oil II-programmet til den konklusion, at der er behov for yderligere foranstaltninger til løsning af især problemerne med ozon og partikelemission.
The Commission Communication Review on the Auto Oil II programme concluded that there is a need for further measures, especially to address the issues of ozone and particulate emissions.
Nyligt arbejde med etablering af nationale emissionslofter har vist, at der er behov for yderligere foranstaltninger, hvis luftkvalitetsmålsætningerne i fællesskabslovgivningen skal opfyldes.
Recent work on the development of national emissions ceilings has shown that further measures are needed to meet the air quality objectives decided upon in the Community legislation.
Mobile ikke-vejgående maskiners relative bidrag til forureningen bliver derfor større og større.
The relative contribution of pollutants from non-road mobile machinery will thus be more predominant in the future.
Ved direktiv 97/68/EF EFT L 59 af 27.2.1998, s.1.
Directive 97/68/EC OJ L 59, 27.2.1998, p.1.
er der indført emissionsgrænseværdier for forurenende luftarter og partikler fra forbrændingsmotorer til montering i mobile ikke-vejgående maskiner.
introduced emission limit values for gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery.
Selv om direktiv 97/68/EF i første omgang kun omfattede visse motorer med kompressionstænding, fremgår det af betragtning 5 i nævnte direktiv, at der påregnedes en senere udvidelse af direktivets gyldighedsområde til også at omfatte navnlig benzinmotorer.
Although Directive 97/68/EC initially applied only to certain compression ignition engines, recital (5) of that Directive envisages the subsequent extension of its scope to include in particular gasoline engines.
Emissionerne fra små gnisttændingsmotorer (benzinmotorer) i forskellige typer maskiner medvirker betydeligt til velkendte luftkvalitetsproblemer, både nuværende og kommende, især ozondannelse.
The emissions from small spark ignition engines (gasoline engines) in different types of machinery contribute significantly to identified air quality problems, both current and future, especially ozone formation.
Strenge miljøkrav til emissionerne fra små gnisttændingsmotorer i USA viser, at det er muligt at nedbringe emissionerne betydeligt.
Emissions from small spark ignition engines are subject to strict environmental standards in the USA, showing that it is possible significantly to reduce the emissions.
Når der ikke findes fællesskabslovgivning, er det muligt at markedsføre motorer med en teknologi, der miljømæssigt er gammeldags, hvilket er en trussel for Fællesskabets luftkvalitetsmålsætninger, og at vedtage national lovgivning på området, hvilket kan skabe hindringer for samhandelen.
The absence of Community legislation means it is possible to place on the market engines with old fashioned technology from an environmental point of view, thereby jeopardising the air quality objectives in the Community, or to implement national legislation in this field, with the potential to create barriers to trade.
Direktiv 97/68/EF stemmer nøje overens med den tilsvarende amerikanske lovgivning, og en fortsat overensstemmelse vil være til gavn for både erhvervslivet og miljøet.
Directive 97/68/EC is closely aligned with the corresponding US legislation, and continuing alignment will have benefits for industry, as well as for the environment.
De europæiske virksomheder har behov for en vis frist for at kunne opfylde emissionskravene, især de fabrikanter, der endnu ikke driver handel på verdensplan.
A certain lead time is necessary for the European industry, especially for those manufacturers that are not yet operating on a global basis, to be able to meet the emission standards.
Det havde været muligt at benytte et ettrinsprincip i fællesskabslovgivningen, men derved ville området have været uden regulering i endnu 4 til 5 år.
Although it might have been possible to adopt a one-step approach in the Community legislation, this would have left the field unregulated for another 4 to 5 years.
For at opnå den nødvendige fleksibilitet til verdensomspændende tilpasning indføres der adgang til undtagelser, som skal vedtages efter komitologiproceduren.
To achieve the necessary flexibility for world-wide alignment, a possible derogation, to be made under the comitology procedure, is included.
Direktiv 97/68/EF bør ændres i overensstemmelse med ovenstående -
Directive 97/68/EC should be amended accordingly,
Direktiv 97/68/EF ændres således:
Directive 97/68/EC is hereby amended as follows:
Artikel 2 ændres således:
In Article 2:
ottende led "markedsføring" affattes således:
the eighth indent shall be replaced by the following:
"markedsføring" første tilførsel til markedet mod betaling eller gratis af en motor med henblik på distribuering og/eller anvendelse i Fællesskabet
placing on the market shall mean the action of making an engine available for the first time on the market, for payment or free of charge, with a view to distribution and/or use in the Community,
følgende led tilføjes:
the following indents shall be added:
motoren skal benyttes i et redskab, som bæres af operatøren hele tiden under udførelsen af dets tilsigtede funktioner
the engine must be used in a piece of equipment that is carried by the operator throughout the performance of its intended function(s);
motoren skal benyttes i et redskab, hvis samlede vægt inklusive motor (uden væsker) ikke overstiger 20 kg, og som tillige udviser mindst et af følgende kendetegn:
the engine must be used in a piece of equipment for which the combined engine and equipment dry weight is under 20 kilograms and at least one of the following attributes is also present:
operatøren er nødt til enten at støtte eller bære udstyret hele tiden, mens det udfører sine tilsigtede funktioner
the operator must alternatively provide support or carry the equipment throughout the performance of its intended function(s);
operatøren er nødt til enten at støtte udstyret eller holde det i den rigtige retning hele tiden, mens det udfører sine tilsigtede funktioner
the operator must provide support or attitudinal control for the equipment throughout the performance of its intended function(s);
motoren skal benyttes i en generator eller en pumpe
the engine must be used in a generator or a pump;
"emissionsholdbarhedstid" det antal timer, der ifølge bilag IV, tillæg 4, skal benyttes til at bestemme forringelsesfaktorerne
emission durability period shall mean the number of hours indicated in Annex IV Appendix 4 used to determine the deterioration factors,
"små motorfamilier" gnisttændingsmotorfamilier med en samlet årlig produktion på under 5 000 enheder
small volume engine family shall mean a spark-ignition (SI) engine family with a total yearly production of less than 5 000 units,
"små fabrikanter af gnisttændingsmotorer" fabrikanter med en samlet årlig produktion på under 25 000 enheder.
small volume engine manufacturer of SI engines shall mean a manufacturer with a total yearly production of less than 25 000 units.
Artikel 4 ændres således:
Article 4 is hereby amended as follows :
I stk. 2 foretages følgende ændringer:
Paragraph 2 shall be amended as follows:
i første punktum erstattes "bilag VI" med "bilag VII";
in the first sentence "Annex VI" shall be replaced by "Annex VII";
i andet punktum erstattes "bilag VII" med "bilag VIII".
in the second sentence "Annex VII" shall be replaced by "Annex VIII";
I stk. 4 foretages følgende ændringer:
Paragraph 4 shall be amended as follows:
i litra a) erstattes "bilag VIII" med "bilag IX";
in point (a) "Annex VIII" shall be replaced by "Annex IX";
i litra b) erstattes "bilag IX" med "bilag X".
in point (b) "Annex IX" shall be replaced by "Annex X";
I stk. 5 erstattes "bilag X" med "bilag XI".
In paragraph 5, "Annex X" shall be replaced by "Annex XI".
Medlemsstaterne skal acceptere de typegodkendelser og i givet fald de tilsvarende godkendelsesmærker, der er opført i bilag XII, som værende i overensstemmelse med dette direktiv.
Member States shall accept type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks listed in Annex XII as being in conformity with this Directive."
I artikel 9 foretages følgende ændringer:
Article 9 is hereby amended as follows:
Overskriften "Tidsplan" erstattes af "Tidsplan - motorer med kompressionstænding".
The heading "Timetable" shall be replaced by the heading "Timetable-Compression ignition engines";
I stk. 1 erstattes "bilag VI" med "bilag VII".
In paragraph 1, "Annex VI" shall be replaced by "Annex VII";
"bilag VI" erstattes med "bilag VII";
"Annex VI" shall be replaced by "Annex VII";
"punkt 4.2.1 i bilag I" erstattes med "punkt 4.1.2.1 i bilag I".
"section 4.2.1 of Annex I" shall be replaced by "section 4.1.2.1 of Annex I";
I stk. 3 foretages følgende ændringer:
Paragraph 3 shall be amended as follows:
"punkt 4.2.3 i bilag I" erstattes med "punkt 4.1.2.3 i bilag I".
"section 4.2.3 of Annex I" shall be replaced by "section 4.1.2.3 of Annex I";
I stk. 4, første afsnit, ændres "markedsføring af fabriksnye mobile ikke-vejgående motordrevne maskiner samt salg eller brug af fabriksnye motorer" til: "markedsføring af motorer".
In the first subparagraph of paragraph 4, the phrase "placing on the market of new engines" shall be replaced by "placing on the market of engines".
INDDELING I KLASSER
DIVIDING INTO CLASSES
I dette direktiv inddeles gnisttændingsmotorer i følgende klasser:
For the purpose of this Directive, Spark Ignition Engines shall be divided into the following classes.
Hovedklasse S: Små motorer med nettoeffekt ≤19 kW
Main class S: Small engines with a net power ≤19 kW
Hovedklasse S opdeles i to kategorier:
The main class S shall be divided into two categories
Klasse SH:1
Class SH:1
Klasse SH:2
Class SH:2
Klasse SH:3
Class SH:3
Ikke-håndholdte motorer
Non handheld engines
Klasse SN:1
Class SN:1
Klasse SN:2
Class SN:2
Klasse SN:3
Class SN:3
Klasse SN:4
Class SN:4
MEDDELELSE AF TYPEGODKENDELSER
GRANT OF TYPE APPROVALS
18 måneder efter dette direktivs ikrafttræden.
18 months after the date of entry into force of this Directive.
TYPEGODKENDELSER TRIN 1
TYPE-APPROVALS STAGE 1
TYPEGODKENDELSER TRIN II
TYPE-APPROVALS STAGE II
Medlemsstaterne skal nægte typegodkendelse af en motortype eller en motorfamilie samt udstedelse af de i bilag VII beskrevne dokumenter, og nægte enhver anden form for typegodkendelse af en mobil ikke-vejgående maskine med monteret motor:
Member States shall refuse to grant type-approval for an engine type or engine family and to issue the documents as described in Annex VII, and shall refuse to grant any other type-approval for non-road mobile machinery in which an engine is installed:
efter 1. august 2007 for motorer i klasse SH:1, SH:2 og SN:3
after 1 August 2007 for engine classes SH1, SH 2 and SN:3
efter 1. august 2008 for motorer i klasse SH:3
after 1 August 2008 for engine class SH:3,
Bortset fra maskiner og motorer bestemt til eksport til tredjelande tillader medlemsstaterne 6 måneder efter den dato, der er anført i stk. 3 og 4 for den pågældende kategori, kun markedsføring af motorer, uanset om de allerede er monteret i en maskine, hvis de opfylder kravene i dette direktiv.
Six months after the dates for the relevant category of engine in paragraphs 3 and 4, with the exception of machinery and engines intended for export to third countries, Member States shall permit placing on the market of engines, whether or not already installed in machinery, only if they meet the requirements of this Directive.
MÆRKNING VED TIDLIG OVERHOLDELSE AF KRAVENE I TRIN II
LABELLING OF EARLY COMPLIANCE WITH THE REQUIREMENTS OF STAGE II
For motortyper eller motorfamilier, der allerede før de i stk. 4 anførte datoer overholder grænseværdierne i tabellen i punkt 4.2.2.2 i bilag I, tillader medlemsstaterne en særlig mærkning, hvoraf dette fremgår.
For engine types or engine families complying with the limit values set out in the table in section 4.2.2.2 of Annex I before the dates laid down in paragraph 4 of this Article, Member States shall allow special labelling and marking to that effect.
UDSÆTTELSE AF GENNEMFØRELSEN
DELAYED IMPLEMENTATION
For nedenstående maskiner forlænges fristerne for overholdelse af emissionsgrænseværdierne i trin II med tre år, hvorunder de for trin I fastsatte krav til emissionsgrænseværdier fortsat finder anvendelse:
For the machinery mentioned below, the deadlines for complying with the emission limit values of Stage II shall be extended for a period of 3 years, during which the emission limit values of Stage I shall continue to apply:
maskiner med tophåndtag (håndholdt boremaskine og kædesave til træ): håndholdt redskab med håndtag foroven beregnet til at bore huller eller til opskæring af træ ved hjælp af en savkæde, i henhold til ISO 11681-2
top handle machine (i.e., handheld drills and tree service chainsaws): a handheld device with the handle on top of the machine designed to drill holes or to cut wood with a saw chain (according to ISO 11681-2);
håndholdte buskryddere med forbrændingsmotor: håndholdt redskab med en roterende klinge af metal eller plast beregnet til at klippe ukrudt, buske, mindre træer og tilsvarende vækster.
handheld brush cutter with an internal combustion engine: a handheld device with a rotating blade made of metal or plastic intended to cut weeds, brush, small trees and similar vegetation.
- håndholdte hækklippere: håndholdt redskab beregnet til at klippe hække og buske ved hjælp af en eller flere frem- og tilbagegående klinger, i henhold til EN 774
handheld hedge trimmer: a handheld device designed for trimming hedges and bushes by means of one or more reciprocating cutter blades, according to EN 774;
håndholdte vinkelslibere med forbrændingsmotor: håndholdt redskab beregnet til at skære i hårde materialer som f.eks. sten, asfalt, beton eller stål ved hjælp af en roterende klinge og med et slagvolumen på over 50 cm3, i henhold til EN 1454; og
handheld power cutter with an internal combustion engine: a handheld device intended for cutting hard materials such as stone, asphalt, concrete or steel by means of a rotating metal blade with a displacement in excess of 50 cm³, according to EN 1454; and
ikke-håndholdte, vandretakslede motorer i klasse SN:3: kun sådanne ikke-håndholdte, vandretakslede motorer i klasse SN:3, som har en nettoeffekt på højst 2,5 kW, og som hovedsagelig anvendes til særlige, industrielle formål, herunder havefræsere, rulleskærere, plæneluftere og generatorer.
non-handheld, horizontal shaft Class SN:3 engine: only those Class SN:3 non-handheld engines with a horizontal shaft that produce power equal to or less than 2.5 kW and are used mainly for select, industrial purposes, including tillers, reel cutters, lawn aerators and generators.
UDSÆTTELSE AF GENNEMFØRELSEN
OPTIONAL IMPLEMENTATION DELAY
I artikel 10 foretages følgende ændringer:
Article 10 is hereby amended as follows:
Kravene i artikel 8, stk. 1 og 2, artikel 9, stk. 4, og artikel 9a, stk. 5, gælder ikke:
The requirements of Article 8(1) and (2), Article 9(4) and Article 9a (5) shall not apply to:
motorer til anvendelse i forsvaret
engines for use by the armed services,
motorer, der er undtaget i henhold til stk. 1a og 2.
engines exempted in accordance with paragraphs 1a and 2;
Følgende stykke indsættes:
The following paragraph shall be inserted:
En udskiftningsmotor skal opfylde de grænseværdier, som den erstattede motor skulle opfylde, da den oprindelig blev markedsført.
A replacement engine shall comply with the limit values that the engine to be replaced had to meet when originally placed on the market.
Påskriften "UDSKIFTNINGSMOTOR" fastgøres med en mærkat på motoren eller indsættes i instruktionsbogen.
The text "REPLACEMENT ENGINE" shall be attached to a label on the engine or inserted into the owner's manual.
Følgende stykker tilføjes:
The following paragraphs shall be added:
Kravene i artikel 9a, stk. 4 og 5, udskydes i tre år for små fabrikanter af motorer.
The requirements of Article 9a (4) and (5) shall be postponed by three years for small volume engine manufacturers.
For små motorfamilier op til maksimalt 25 000 enheder erstattes kravene i artikel 9a, stk. 4 og 5, af de tilsvarende trin I-krav, forudsat at de forskellige motorfamilier alle har forskellige slagvolumen.
The requirements of Article 9a(4) and (5) shall be replaced by the corresponding stage I requirements for a small volume engine family to a maximum of 25 000 units providing that the various engine families involved all have different cylinder displacements.
Artikel 14 og 15 erstattes af følgende artikler:
Articles 14 and 15 shall be replaced by the following Articles:
Ændringer, der er påkrævede for at tilpasse bilagene til den tekniske udvikling, vedtages, med undtagelse af kravene i bilag I, punkt 1, 2.1-2.8 og 4, af Kommissionen efter proceduren i artikel 15, stk. 2.
Any amendments which are necessary in order to adapt the Annexes to this Directive, with the exception of the requirements specified in section 1, sections 2.1 to 2.8 and section 4 of Annex I, to take account of technical progress shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 15(2).
Procedure for undtagelser
Procedure for derogations
Kommissionen undersøger eventuelle tekniske vanskeligheder i forbindelse med overholdelse af trin II-kravene for visse former for anvendelse af motorerne, navnlig mobile maskiner, i hvilke der er monteret motorer af klasse SH:2 og SH:3.
The Commission shall study possible technical difficulties in complying with the Stage II requirements for certain uses of the engines, in particular mobile machinery in which engines of classes SH:2 and SH:3 are installed.
forlængelse af den i artikel 9a, stk. 7, nævnte periode og/eller yderligere undtagelser
extensions of the period referred to in Article 9a(7) and/or further
for sådanne maskiner
derogations for such machinery, which cannot exceed five years
, der ikke kan overstige fem år, medmindre der foreligger ganske særlige omstændigheder.
unless in exceptional circumstances.
Kommissionen bistås af Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling af Direktiverne om Fjernelse af Tekniske Hindringer for Handelen med Motorkøretøjer, i det følgende benævnt "udvalget".
The Commission shall be assisted by the Committee on Adaptation to Technical Progress of the Directives on the Removal of Technical Barriers to Trade in the Motor Vehicle Sector (hereinafter referred to as "the Committee").
i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til 3 måneder.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
Følgende bilagsfortegnelse indsættes foran bilagene:
The following list of Annexes shall be added at the beginning of the Annexes: