natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvad agter Kommissionen at gøre for at standse de retslige undersøgelser mod radio Kalima og fru Bensedrine?
What form of intervention will it bring to bear in order to halt the proceedings against Kalima and Ms Bensedrine?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3494/09
WRITTEN QUESTION P-3494/09
Om: Mærkning af korkpropper til vinflasker
Subject: Labelling for wine bottles with cork stoppers
I de senere år har korkpropperne måttet konkurrere på markedet med alternative propper af andre materialer med påviseligt meget dårligere økologiske egenskaber.
In recent years, cork stoppers have faced competition on the market from alternative stoppers with a demonstrably less favourable ecological balance sheet.
Nyligt foretagne studier bekræfter korkproppernes miljømæssige fordele i forhold til propper af plastik eller aluminium, idet det skønnes, at korkpropperne i løbet af deres livscyklus forårsager 10-25 gange færre CO2-emissionener.
Recent studies have confirmed the environmental advantages of cork stoppers by comparison with plastic stoppers and aluminium caps, and it is estimated that the CO 2 emissions they release into the atmosphere in the course of their life cycle are between 10 and 25 times lower.
Skove og plantager med korkege indebærer miljømæssigt uvurderlige fordele, idet det er områder med stor biologisk mangfoldighed.
Cork oak groves and forests provide invaluable environmental benefits since they are biodiversity hotspots, as can be seen from their designation as a natural habitat of Community importance (Directive 92/43/EEC) OJ L 206, 22.7.1992, p.
Dette bekræftes af, at de er blevet udpeget som naturtyper af fællesskabsbetydning (direktiv 92/43/EØF) EFT L 206 af 22.7.1992, s. 7 . , og af deres rolle for vandregulering og jordbundsbeskyttelse, hvilket har stigende betydning i forbindelse med risikoen for ørkendannelse.
7 . , and they play a key role in water regulation and soil conservation, something which has been lent added importance in view of the risks of desertification.
Det skal endvidere tilføjes, at udvindingen af kork beskæftiger en højtspecialiseret arbejdskraft, og det skønnes, at denne virksomhed har en minimal indflydelse på disse skovsystemers kulstoflager.
Furthermore, a highly specialised workforce is employed in cork extraction, and this activity is thought to have a minimal impact on the carbon stock in these forest systems.
Forarbejdningen af kork til propper tegner sig for omkring 70 % af korkmarkedets totale værdi, og den spiller derfor en afgørende rolle for bevarelsen af den økonomiske værdi i korkegeskove og -plantager og i sidste instans for selve de dertil knyttede økosystemers levedygtighed.
Processing cork into stoppers represents around 70 % of the total value of the cork market and therefore plays a crucial role in preserving the economic value of cork oak groves and forests, and ultimately the viability of the related ecosystems themselves.
I øjeblikket er det ikke muligt at se, hvilken type prop der er i en flaske, når man køber den, selv om de forskellige alternativer udgør klart forskellige forbrugsvalg med ligeledes meget forskellige miljøvirkninger.
At present, when buying a bottle of wine, it is not possible to tell what type of stopper it has, even though the available alternatives represent quite distinct options for the consumer, with an environmental impact that also differs considerably.
Oplysninger af denne art er af afgørende betydning for, at forbrugeren kan gøre brug af sin ret til at vælge, og kan også bidrage til mere miljøvenlige forbrugsmønstre.
Information of this kind is vital so that consumers can exercise their right to choose, and it may also help establish more environmentally friendly patterns of consumption.
I betragtning af at EU takket være korken er førende på verdensmarkedet for vinpropper, at korkproppers livscyklus har vigtige miljømæssige, sociale og økonomiske funktioner, og at korkpropperne udgør et økologisk ansvarligt forbrugsvalg i forhold til alternativerne, i betragtning af at det er nødvendigt at fremme skovindustriens konkurrenceevne og bæredygtighed og dens strategiske rolle i forbindelse med nedbringelse af klimaændringernes virkninger, samt at det er nødvendigt at fremme et miljømæssigt ansvarligt forbrug, kunne Kommissionen da, inden for rammerne af Verdenshandelsorganisationen, udvikle en mærkning, der gør det muligt at se, hvilken type prop vinflasker er lukket med?
Given that, thanks to cork, the European Union leads the world market in wine stoppers, the life cycle of cork stoppers performs important environmental, social and economic functions and, in view of the alternatives, cork stoppers represent an ecologically responsible choice for consumers, and bearing in mind the need to promote the competitiveness and sustainability of forestry industries and their strategic role in mitigating the effects of climate change, as well as the need to promote environmentally responsible consumption, can the Commission develop a labelling system within the framework of the World Trade Organisation that will make it possible to distinguish what type of stopper wine bottles are sealed with?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3495/09
WRITTEN QUESTION P-3495/09
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3496/09
WRITTEN QUESTION P-3496/09
Om: Kommissionens tjenesteydelseskontrakter i forbindelse med EU-lovgivningen
Subject: Commission service contracts in connection with EU legislation
Har Kommissionen fra 2004 og til i dag indgået kontrakter med eksterne rådgivningsvirksomheder om rådgivning i forbindelse med EU-lovgivningen?
Has the Commission awarded contracts to outside consultants since 2004 for the provision of advice relating to EU legislation?
Hvilke eksterne rådgivningsvirksomheder — opdelt efter advokatkontorer, revisionskontorer og andre rådgivere — har siden november 2004 fået opgaver af Kommissionen i forbindelse med hvilken lovgivning?
Which outside consultants, broken down by legal firms, accountancy firms and other consultants, have been used by the Commission since November 2004, and for what EU legislation?
Via hvilke udbudsprocedurer blev de respektive rådgivningsvirksomheder tildelt kontrakter på hvilke tidspunkter?
Which award procedure was used for the consultancy firm/consultant in each case, and when?
Hvilket kontraktbeløb var der tale om i de respektive kontrakter?
What was/is the value of each service contract?
Hvilket beløb er der indtil nu givet kontrakter for?
What is the value of individual contracts awarded to date?
I hvilke medier offentliggør/offentliggjorde Kommissionen i de enkelte tilfælde oplysningerne om udbud vedrørende ekstern rådgivning i forbindelse med EU-lovgivningen?
In each case, in which media does the Commission publish/has the Commission published the proposal to award a contract for external advice in connection with EU legislation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3547/09
WRITTEN QUESTION P-3547/09
Om: Regulering i forbindelse med terrænskader på privatejendom i Naßweiler, Saarland
Subject: Repairing mining-subsidence damage to private property in Naßweiler, Saarland
I det sydvestlige Saarland, i området Warndt, er der nogle steder meget alvorlige terrænskader, der er opstået på grund af den kulminedrift, der indtil 2003 blev drevet af det franske selskab Houillères du Bassin Lorrain (HBL).
In parts of the Warndt area in south-west Saarland, serious subsidence damage has been caused as a result of the coal mining operations carried out until 2003 by the French company Houillères du Bassin Lorrain.
Großrosseln kommune, hvor landsbyen Naßweiler er beliggende, er særlig hårdt ramt.
The municipality of Großrosseln, which includes Naßweiler, is particularly affected.
Det er imidlertid blevet fastslået, at Den Franske Republik er passivt legitimeret i forbindelse med regulering af forhold vedrørende terrænskaderne.
In the meantime, civil liability for repairing the mining-subsidence damage has now passed to the French Republic.
Der var dog i en lang periode ikke noget konkret kontaktsted hos de franske myndigheder for de berørte personer.
For a long time, however, the individuals concerned had no specific French authority contact point.
Henvendelser blev ikke besvaret og byggepladser og brakliggende grunde misligholdt.
Inquiries were not answered; building sites and unused plots were neglected.
Der forekommer stadig terrænbevægelser på grund af den nu indstillede minedrift.
Ground movement is still taking place as a result of coal mining.
Nu sker udbedringen af skaderne og udbetalingen af erstatning til de berørte personer ofte ved fælles overenskomst, men der er stadig mange sager, som trækkes meget i langdrag, eller som helt er gået i stå.
While damage repairs and compensation for the individuals concerned have often proceeded by mutual agreement, progress is extremely slow or non-existent in many instances.
I disse sager forhales eller nægtes eventuelle udbetalinger af erstatning for de store formuetab, de berørte personer har lidt.
In those cases, compensation for the considerable loss of property value has been delayed for years or is still being refused.
Er Kommissionen af den opfattelse, at der er behov for en forbedring af den grænseoverskridende regulering af forhold vedrørende terrænskader?
Is the Commission of the opinion that the practice of repairing mining-subsidence damage on a cross-border basis is in need of improvement?
Hvad er Kommissionens bedømmelse af den franske regerings ageren i denne sag indtil videre?
How does the Commission view the French Government's conduct to date in this matter?
Hvorledes bedømmer Kommissionen de berørte personers situation set i forhold til deres grundlæggende rettigheder?
How does the Commission view the situation of the individuals concerned from a fundamental-rights perspective?
Hvilke muligheder ser Kommissionen for at påvirke den franske regering, så den grænseoverskridende regulering af forhold vedrørende terrænskader forbedres, og de berørte personer i Naßweiler hjælpes?
What scope does the Commission see for influencing the French Government so as to improve the practice of repairing cross-border mining-subsidence damage and support those affected by mining-subsidence damage in Naßweiler?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3548/09
WRITTEN QUESTION P-3548/09
Om: Importtold på kassava
Subject: Import tariffs on cassava
Jeg er gennem korrespondance med vælgere blevet opmærksom på, at kassava (maniok), der udgør et hovednæringsmiddel for mange af mine vælgere af afrikansk oprindelse, er pålagt et uforholdsmæssigt højt niveau af importtold.
Through correspondence with constituents it has come to my attention that cassava (manioc), a staple foodstuff for many of my constituents of African origin, receives a disproportionately high level of EU import tariffs.
Påtænker Kommissionen at revidere sin EF-toldkodeks for kassava i betragtning af, at det nuværende beskatningsniveau eventuelt forskelsbehandler dem, der er afhængige af det som en del af deres daglige kost?
Does the Commission envisage revising its Community customs code on cassava, given that the current level of taxation may discriminate against those who rely on it as part of their daily diet ?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3549/09
WRITTEN QUESTION P-3549/09
Om: EASA-bestemmelser vedrørende svævefly
Subject: European Aviation Safety Agency (EASA) rules for gliders
EASA blev oprettet med henblik på at fastsætte harmoniserede luftfartsbestemmelser for hele Europa.
EASA was established to formulate a single harmonised set of aviation rules for the whole of Europe.
Så langt så godt.
So far, no problem.
EASA har imidlertid besluttet eller forberedt et antal lovændringer, der har eller kan have betydelige negative virkninger på sektoren for svævefly.
However, EASA has established, and is preparing, a number of legislative amendments which have, or are likely to have, major adverse consequences for the glider sector.
For det første finder nationale love og bestemmelser anvendelse på oldtimer svævefly.
Firstly, national legislation and rules are going to apply to oldtimer gliders.
I praksis skal en svæveflypilot, der ønsker at flyve til et andet land, anmode om tilladelse af myndighederne i det pågældende land.
In practice, glider pilots wanting to fly within or to another country must ask the authorities of the country concerned for permission.
Tilladelsen bliver normale tildelt i løbet af få dage per e-mail, men der bliver forlangt gebyrer, der gælder for trafikfly.
In general, permission is obtained by e-mail within a few days, but commercial aircraft fees are charged.
Løsningen ville være at sikre fly med et gyldigt luftdygtighedsbevis (certificate of airworthiness) mod denne hindring af den frie bevægelighed.
The solution would be to exempt aircraft with a valid certificate of airworthiness from what is a barrier to free movement.
For det andet er svævefly (dog med undtagelse af oldtimer svævefly) underlagt de samme bestemmelser som den civile luftfart, for så vidt angår vedligeholdelse og certificering.
Secondly, gliders (except, accordingly, for oldtimers) would be subject to the same rules regarding maintenance and certification (medical and pilot's licence) as in civil aviation.
Denne situation gør bestemmelserne for svævefly langt mere komplicerede, unødvendig dyre og ødelægger den velfungerende ordning, der omhyggelig blev opbygget i halvfjerdserne, vedrørende uddannelse, vedligeholdelse og kontrol i sektoren for svævefly.
This situation makes the rules for glider pilots much more complicated and needlessly expensive, and it will disrupt the system carefully built up in the 1970s, which functions well, for glider training, maintenance and inspection.
Hvorfor finder nationale love og bestemmelser anvendelse på oldtimer svævefly?
Why are national legislation and rules going to apply to oldtimer gliders?
Er Kommissionen enig med mig i, at den skitserede situation mildt sagt ikke er ønskværdig?
Does the Commission agree that the situation outlined is, to say the least, undesirable?
I bekræftende fald, hvad er Kommissionens planer (inklusive tidsfrist) for endeligt og så hurtigt som muligt at løse denne problematik?
If so, what are the Commission's plans, including time frame, to resolve this issue once and for all in the near future?
Hvorfor har EASA ikke tilføjet følgende bestemmelse til direktiv 91/670/EØF: »Dette direktiv finder anvendelse på procedurerne vedrørende gensidig anerkendelse af flyvebesætnings-, vedligeholdelsespersonale- og inspektionspersonalecertifikater i den civile luftfart udstedt af eller på vegne af eller med tilladelse eller samtykke fra medlemsstaterne«?
Why has EASA not added the following provision to Directive 91/670/EEC: ‘This directive shall apply to procedures for mutual acceptance of licences issued by or on behalf of or with the consent of Member States to civil aviation cockpit personnel, maintenance personnel and inspection personnel.’?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3550/09
WRITTEN QUESTION P-3550/09
Om: Fællesskabskodeks for humanmedicinske lægemidler
Subject: Community programme concerning medicinal products
Den nye lovgivning har især til hensigt at holde medicinalbranchens distributionskæde fri for forfalskede lægemidler.
One of the aims of the new legislation will be to prevent counterfeit medicines from entering the pharmaceutical distribution chain.
I betragtning af dette problems afgørende betydning for EU-borgernes liv og helbred kan Kommissionen så redegøre for, hvorfor arbejdet med at udarbejde forslaget til direktiv 2001/83/EF er blevet overdraget til Generaldirektoratet for Erhvervs- og Virksomhedspolitik, hvormed opmærksomheden vil samle sig om at forbyde ompakning af lægemidler og dermed bekæmpe parallelimport — der foregår på lovlig og gennemkontrolleret vis – i stedet for at hovedvægten lægges på bekæmpelsen af de virkelige trusler, som udgøres af ulovlig internethandel og falske varer?
Given that this question is of crucial importance to the life and health of Community citizens, will the Commission say why the task of preparing the proposal has been assigned to the Directorate-General for Enterprise, thereby allowing the focus to be placed on prohibiting the repackaging of medicinal products and thus eliminating parallel imports — a legal and properly monitored activity — rather than combating the real dangers posed by, for example, illegal online trading or smuggling?
Kan EU-borgerne under disse omstændigheder regne med, at der er taget alle tænkelige skridt for at sikre dem en reel beskyttelse mod falske lægemidler?
Under these circumstances, is everything possible being done to make sure that Community citizens enjoy real protection from counterfeit medicines?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3564/09
WRITTEN QUESTION P-3564/09
Om: EU-støtte til virksomheden Bauer Druck i Köln
Subject: EU subsidies for the firm Bauer Druck Köln
Ifølge oplysninger fra de ansatte i virksomheden Bauer Druck KG i Köln har ejeren af Bauer Media Group siden 2005 modtaget et EU-tilskud på 47 mio. EUR til opførelse af et nyt trykkeri i den struktursvage polske by Nowogrodziec, ca. 30 km fra den tysk polske grænse i nærheden af Görlitz.
According to employees of the Cologne firm Bauer Druck Köln KG, EU funding totalling EUR 47 million has been paid since 2005 to the owners of the Bauer Media Group to assist it in setting up a new printing works in the Polish city of Nowogrodziec — a city which suffers from structural weakness — around 30 km from the German‑Polish border near Görlitz.
Siden dette trykkeri i Polen blev taget i brug, er ordremængden på trykkeriet i Köln faldet gradvis, oplyser de ansatte.
Since this printing works in Poland began operations, the situation with regard to orders at the printing works in Cologne has increasingly worsened, according to those employed there.
Er det korrekt, at der er tale om 47 mio. EUR i EU-støtte?
Is it correct that the EUR 47 million referred to is EU money?
Tager Kommissionen i forbindelse med afgørelser om sådan støtte til struktursvage regioner hensyn til faren for flytning af virksomheder/arbejdspladser?
When taking such decisions on subsidies for structurally weak regions, does the Commission take into account the risks associated with a change of location/job relocation?
Hvorfor har Kommissionen besluttet at yde støtte i dette tilfælde?
Why did it decide to grant a subsidy in this case?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3565/09
WRITTEN QUESTION P-3565/09
Om: Aftale mellem EU og Mellemamerika
Subject: Agreement between the EU and Central America
Den Europæiske Union og Mellemamerika indledte i november 2007 forhandlinger om en associeringsaftale mellem de to regioner, som skulle føre til indgåelsen af en frihandelsaftale.
In November 2007 the European Union and Central America initiated negotiations for an Association Agreement between the two regions leading to the establishment of a Free Trade Agreement.
Processen er skredet yderst hurtigt fremad.
The process has been moving forward extremely quickly.
Associeringsaftalen indeholder færre krav vedrørende menneskerettigheder end den nuværende GSP+ordning.
The Association Agreement contains fewer human rights conditions than the current GSP+ system.
De klausuler, der vedrører menneskerettighedskonventionerne, indeholder ingen sanktioner, og de er behandlet i et afsnit om bæredygtig udvikling inden for samhandelsdelen med forslag til en overvågningsmekanisme, der ikke er bindende for resten af samhandelsdelen og ikke har tilknytning til de dele, der angår politisk dialog eller udviklingssamarbejde.
The clauses on human rights conventions include no penalties and are dealt with in a sustainable development chapter of the trade pillar, with a proposed monitoring mechanism that is not binding for the rest of the trade pillar, nor related to the political dialogue or development cooperation pillars.
Hvorfor lægger EU mindre vægt på menneskerettigheder i associeringsaftalen med Mellemamerika end i GSP+?
Why is the EU putting less emphasis on human rights in the Association Agreement with Central America than in the GSP+?
Civilsamfundets adgang til oplysninger om indholdet af aftalerne er meget begrænset, og der findes ingen mekanismer for deltagelse.
Civil society access to information on the content of the agreements is very limited, and mechanisms for participation are non-existent.
Hvad gør Kommissionen for at øge gennemsigtigheden og garantere deltagelse i disse forhandlinger?
What is the Commission doing to increase transparency and guarantee participation in these negotiations?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3591/09
WRITTEN QUESTION P-3591/09
Om: Indvirkning på naturfredningsområdet El Regajal-Mar de Ontígola
Subject: Problems with the El Regajal — Mar de Ontígola nature reserve
Jernbaneinfrastrukturforvalteren (Adif) er i dette naturområde ved at bygge infrastrukturer i forbindelse med højhastighedsforbindelsen (AVE) Madrid-Valencia, der passerer igennem området.
In the reserve the Administrator for Rail Infrastructure (ADIF) is building the infrastructure for the Madrid-Valencia high-speed train, which crosses the reserve.
Med henblik på godkendelse af projektet gennemførtes der en VVM-vurdering, ifølge hvilken der bl.a. skulle bygges en tunnel for at undgå indvirkning på jordbunden, ligesom der ikke måtte opføres bygværker i området, medmindre de var godkendt i sluterklæringen.
To obtain approval for the works an environmental impact assessment was carried out, which among other things insisted on a tunnel that would not affect the soil of the reserve and stipulated that no works should be carried out in the reserve other than those authorised by the final declaration, requiring in any event the stoppage of earth-moving work from March to mid‑June.
Under alle omstændigheder ville dette kræve, at jordarbejderne blev indstillet fra marts til begyndelsen af juni.
As a result the tunnel has collapsed, and its repair has required the open-cast clearance of the whole area concerned, causing irreparable damage to the area and breaching the environmental impact declaration on many points.
Resultat var, at tunnelen styrtede sammen, og for at udbedre skaderne er der foretaget en udgravning i hele det berørte områdes længde, hvad der har bevirket uoprettelige skader i området.
Completing this clearance work without a further prior environmental study infringes Article 1(6) of the declaration, as a result of which the whole operation is unlawful as it does not comply with Directive 97/11/EC OJ L 73, 14.3.1997, p.
Dette er en overtrædelse af flere punkter i miljøerklæringen.
5. on environmental impact assessments (EIA) or Directive 85/337/EEC OJ L 175, 5.7.1985, p.
Udgravningen, for hvilken der ikke er på forhånd var udarbejdet en VVM-vurdering, er en overtrædelse af punkt 1, stk. 6, i selve erklæringen, og alle arbejderne er derfor ulovlige, idet bestemmelserne i direktiv 97/11/EF EFT L 73 af 14.3.1997, s. 5 . om vurdering af indvirkning på miljøet og direktiv 85/337/EØF EFT L 175 af 5.7.1985, s. 40 . om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet overtrædes.
40. on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment.
Jernbaneinfrastrukturforvalteren (Adif) forsætter med arbejderne, hvad der i vidt omfang påvirker området, og har dermed ikke overholdt den ovennævnte biologiske hvileperiode, hvor faunaen kan reproducere sig.
The Administrator for Rail Infrastructure (ADIF) has continued the work, causing serious damage to the area and failing to observe the abovementioned biological stoppage that would allow local fauna to reproduce.
Hvilke foranstaltninger vil den træffe på baggrund af en eventuel overtrædelse af direktiverne 97/11/EF, 85/337/EØF og 79/409/EØF EFT L 103 af 25.4.1979, s. 1 . samt 92/43/EØF?
What measures will the Commission be taking, in view of the possible infringement of Directive 97/11/EC, Directive 85/337/EEC, Directive 79/409/EEC OJ L 103, 25.4.1979, p.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3594/09
WRITTEN QUESTION P-3594/09
Om: EASA's (Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur) sikkerhed ved brændstoftanke
Subject: EASA fuel tank safety