natgillin/translations-raw huggingface dataset:
opfordrer Kommissionen til at anvende resultaterne og principperne i udtalelsen fra arbejdsgruppen under Kommissionens Rådgivende Komite på EU-budgettet;
Calls on the Commission to apply the findings and principles of the opinion from the European Commission's Advisory Committee Working Group to the EU budget;
opfordrer Kommissionen til, med det formål at sikre, at viden om strategier og metoder for gender budgeting udbredes i alle institutioner på europæisk, nationalt, regionalt og lokalt plan, at udarbejde og i et stort oplag udsende en brochure om gender budgeting, der giver oplysning om redskaber og metoder for at integrere ligestillingsaspektet i den offentlige budgetlægning, og giver alle aktører, som måtte beskæftige sig med budgetlægning og -politikker - dvs. institutioner, regeringer, offentlige myndigheder og forvaltninger, foreninger og ngo'er - en vejledning med oplysning om mål, strategier, mekanismer og redskaber for gender budgeting;
Asks the Commission, with a view to spreading knowledge of strategies and methodologies of gender budgeting through all institutions at European, national, regional and local level, to produce and distribute extensively a brochure explaining instruments and methods for incorporating gender budgeting and making available to all actors potentially concerned with budgetary processes and policies - i.e. institutions, governments, public authorities and administrations, associations and NGOs – a guide providing information on aims, strategies, mechanisms and tools of gender budgeting;
opfordrer medlemsstaterne til at anvende og fremme anvendelsen af redskaber og metoder for gender budgeting (ledsaget af kønsopdelte statistikker, ligestillingsindikatorer og -benchmarks), således at budgetpolitikker, der vedrører opkrævning og fordeling af midler, struktureres og gennemføres med det mål at fremme ligestilling mellem mænd og kvinder;
Calls on the Member States to use and promote the application of gender budgeting instruments and methods (accompanied by specific statistics broken down by gender, and indicators and benchmarks on equality between the sexes) so that budgetary revenue and expenditure policies may be structured and carried out with the aim of promoting equality between women and men;
opfordrer Kommissionen til at iværksætte en omfattende oplysning om temaet gender budgeting, som henvender sig til offentligheden, regeringerne og de nationale og regionale parlamenter, at udsende brochuren om gender budgeting og at udbrede oplysninger om udvikling og gennemførelse af gender budgeting i overensstemmelse med resultaterne fra Kommissionens arbejdsgruppe om gender budgeting;
Calls on the Commission to initiate a wide-ranging information campaign on the subject of gender budgeting, targeting the general public and national and regional governments and parliaments, distribute the brochure on gender budgeting and disseminate the experience acquired in developing and carrying out gender budgeting according to the results of the inquiry carried out by the working group on gender budgeting set up by the Commission;
opfordrer Kommissionen til senest om to år at fremlægge en meddelelse om gender budgeting, samt indikatorer hhv. benchmarks med inddragelse af resultaterne fra arbejdsgruppen om gender budgeting, for at give et overblik over processen og at udforme en handlingsstrategi for EU og medlemsstaterne; opfordrer endvidere til at medtage en politik for gender budgeting i gennemførelsen af den anden del af det femte program for lige muligheder efter midtvejsevalueringen i december 2003 som et led i målsætningerne, redskaberne og mekanismerne for rammestrategien for ligestilling;
Requests the Commission to produce within two years a communication on gender budgeting and draw up indicators or benchmarks, taking into consideration the results of the work of the Expert Group on GB, in order to provide an overview of the process and to shape a strategy for action for the EU and the Member States; calls also for the inclusion, in the implementation of the second part of the Fifth Programme for Equal Opportunities, of gender budget policy within the objectives, tools and mechanism of the Framework Strategy for Equality, following the mid-term review scheduled for December 2003;
opfordrer Budgetudvalget til ved budgetanliggender at anvende gender budgeting i forbindelse med udarbejdelsen af EU-budgettet med henblik på at udvikle en budgetpolitik inden for EU, hvor der tages hensyn til ligestillingsproblematikken; pålægger sit ansvarlige udvalg at fremme og overvåge gennemførelsen af gender budgeting i EU-budgettet i forbindelse med fastlæggelse, udarbejdelse, gennemførelse og evaluering af samtlige EU-budgetpolitikker;
Calls on its Committee on Budgets to implement gender budgeting in the process of EU budget definition in order to develop a gender-responsive budgetary policy in the EU; instructs its committee responsible with promoting and monitoring the implementation of gender budgeting in the EU budget with respect to definition, construction, implementation and evaluation of all EU budgetary policies;
der henviser til sin holdning ved førstebehandling P5_TA(2002)0391.
having regard to its position at first reading P5_TA(2002)0391.
der henviser til Kommissionens ændrede forslag ( KOM(2002) 658 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the amended proposal (COM(2002) 658) Not yet published in OJ.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0219/2003 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0219/2003 ),
, og Europa-Parlamentets
of the European Parliament of
Gennemførelsen af den fælles transportpolitik kræver et effektivt lufttrafiksystem, der gør det muligt at afvikle lufttrafikken sikkert og regelmæssigt, således at den frie bevægelighed for varer, personer og tjenesteydelser lettes.
Implementation of the common transport policy requires an efficient air transport system allowing safe and regular operation of air transport services, thus facilitating the free movement of goods, persons and services.
På sit ekstraordinære møde i Lissabon den 23. og 24. marts 2000 opfordrede Det Europæiske Råd Kommissionen til at fremsætte forslag om luftrumsstyring, lufttrafikstyring og lufttrafikregulering på grundlag af arbejdet i Gruppen på Højt Plan om det Fælles Europæiske Luftrum, nedsat af Kommissionen.
At its Extraordinary Meeting in Lisbon on 23 and 24 March 2000, the European Council called on the Commission to put forward proposals on airspace management, air traffic control and air traffic flow management, based on the work of the High Level Group on the Single European Sky set up by the Commission.
Denne gruppe, der bestod af navnlig civile og militære luftfartsmyndigheder i medlemsstaterne, aflagde rapport i november 2000.
This Group, made up largely of the civil and military air navigation authorities in the Member States, submitted its report in November 2000.
Initiativet vedrørende det fælles europæiske luftrum bør gennemføres i overensstemmelse med de forpligtelser, der følger af Fællesskabets og dets medlemsstaters medlemskab af Eurocontrol og med de principper, der er fastlagt i Chicago-konventionen af 1944 angående international civil luftfart.
The Single European Sky initiative should be developed in line with the obligations stemming from the membership of the Community and its Member States of Eurocontrol, and in line with the principles laid down by the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation.
Beslutninger vedrørende indholdet, omfanget og gennemførelsen af militære operationer og militær træningsflyvning henhører ikke under Fællesskabets beføjelser.
Decisions relating to the content, scope or carrying out of military operations and training do not fall within the sphere of competence of the Community.
Luftrummet udgør en begrænset ressource, og en optimal og effektiv udnyttelse er kun mulig, hvis alle brugeres behov tages i betragtning.
Airspace constitutes a limited resource, the optimum and efficient use of which will be possible only if the requirements of all users are taken into account.
Medlemsstaterne bør fremme det civile/militære samarbejde og, hvis og i den udstrækning alle berørte medlemsstater anser det for nødvendigt, lette samarbejdet mellem deres væbnede styrker i alle sager i forbindelse med lufttrafikstyring.
Member States should enhance civil-military cooperation and, if and to the extent deemed necessary by all Member States concerned, facilitate cooperation between their armed forces in all matters of air traffic management.
Af disse grunde og med henblik på at udvide det fælles europæiske luftrum til at omfatte et større antal europæiske lande bør Fællesskabet - under hensyntagen til udviklingen inden for Eurocontrol - opstille en række fælles mål og en handlingsplan, som kan mobilisere Fællesskabets, medlemsstaternes og de forskellige økonomiske interessenters indsats for at skabe et mere integreret operativt luftrum, nemlig det fælles europæiske luftrum.
For all these reasons, and with a view to extending the Single European Sky to include a larger number of European States, the Community should, while taking into account the developments occurring within Eurocontrol, lay down common objectives and an action programme to mobilise the efforts by the Community, the Member States and the various economic stakeholders in order to create a more integrated operating airspace: the Single European Sky.
Hvor medlemsstaterne handler for at sikre opfyldelsen af fællesskabskrav, bør de myndigheder, der verificerer overensstemmelsen, være tilstrækkeligt uafhængige af luftfartstjenesteudøverne.
Where Member States take action to ensure compliance with Community requirements, the authorities performing verifications of compliance should be sufficiently independent of air navigation service providers.
kan sammenlignes med offentlige myndigheder; de kræver en funktionel eller strukturel adskillelse og antager meget forskellige retlige former i de forskellige medlemsstater.
are comparable to public authorities requiring functional or structural separation and are organised according to very different legal forms in the various Member States.
Hvor der kræves uafhængig revision af luftfartstjenesteudøvere, bør de inspektioner, der foretages af de officielle revisionsmyndigheder i de medlemsstater, hvor disse tjenester udøves af administrationen, eller af et offentligt organ, som er underlagt ovennævnte myndigheders tilsyn, anerkendes som en uafhængig revision, uanset om de revisionsberetninger, der udarbejdes, offentliggøres eller ej.
Where independent audits are required relating to providers of air navigation services, inspections by the official auditing authorities of the Member States where those services are provided by the administration, or by a public body subject to the supervision of the abovementioned authorities, should be recognised as independent audits, whether the audit reports drawn up are made public or not.
Det fælles europæiske luftrum bør udvides til at omfatte europæiske tredjelande, enten inden for rammerne af Fællesskabets deltagelse i Eurocontrols arbejde - når Fællesskabet har tiltrådt Eurocontrol - eller gennem aftaler, som Fællesskabet indgår med disse lande.
It is desirable to extend the Single European Sky to European third countries, either within the framework of participation by the Community in the work of Eurocontrol, after the accession by the Community to Eurocontrol, or by means of agreements concluded by the Community with these countries.
Fællesskabets tiltrædelse af Eurocontrol er et vigtigt led i oprettelsen af et fælleseuropæisk luftrum.
The accession of the Community to Eurocontrol is an important component in the creation of a pan-European airspace.
I henhold til konklusionerne fra Gruppen på Højt Plan er Eurocontrol det organ, der har den relevante ekspertise til at støtte Fællesskabet i dets rolle som regeludsteder.
In accordance with the conclusions of the High Level Group, Eurocontrol is the body that has the appropriate expertise to support the Community in its role as regulator.
Der bør derfor for sager, der hører ind under Eurocontrols ansvarsområde, udarbejdes gennemførelsesbestemmelser på grundlag af mandater til Eurocontrol og på betingelser, der skal indgå i rammerne for samarbejdet mellem Kommissionen og Eurocontrol.
Accordingly, implementing rules should be developed, for matters falling within the remit of Eurocontrol as a result of mandates to that organisation, subject to the conditions to be included in a framework of cooperation between the Commission and Eurocontrol.
Udarbejdelsen af de foranstaltninger, der er nødvendige for at oprette det fælles europæiske luftrum, forudsætter en bred høring af økonomiske og sociale interessenter.
The drafting of the measures necessary in order to create the Single European Sky requires broad-based consultations of economic and social stakeholders.
Sektordialogudvalget, der er nedsat i henhold til Kommissionens afgørelse
The Sectoral Dialogue Committee set up under Commission Decision
, bør ligeledes høres.
should also be consulted.
Ud over Udvalget for det Fælles Luftrum bør der oprettes et "rådgivende organ for luftfart", bestående af sammenslutninger af luftrumsbrugere, luftfartssikkerhedsorganisationer og fremstillingsindustrien, og som har til opgave at rådgive Kommissionen om de tekniske aspekter af gennemførelsen af det fælles europæiske luftrum.
In addition to the Single Sky Committee, an 'Industry Consultation Body', in which associations of airspace users, flight-safety organisations and the manufacturing industry would take part, should be established to advise the Commission on technical aspects of the implementation of the Single European Sky.
Der bør træffes en række foranstaltninger, som ikke indvirker på sikkerheden, og sikres en korrekt gennemførelse samt iværksættes effektive sanktioner mod luftfartsselskaber og tjenesteudbydere, der overtræder bestemmelserne i denne forordning.
There should be a scale of penalties, without reducing safety, proper enforcement and effective sanctions against airlines and service providers which breach the provisions of this Regulation.
bør derfor fastsættes en beskyttelsesklausul, der gør det muligt at udøve denne beføjelse.
should therefore be made for a safeguards clause to enable this power to be exercised.
Formålet med initiativet vedrørende oprettelse af et fælles europæisk luftrum er at forbedre de nuværende sikkerhedsstandarder og effektiviteten generelt for den almene lufttrafik i Europa, at optimere kapaciteten og dermed tilgodese alle luftrumsbrugeres behov og at begrænse forsinkelser mest muligt.
The objective of the Single European Sky initiative is to enhance current safety standards and overall efficiency for general air traffic in Europe, to optimise capacity meeting the requirements of all airspace users and to minimise delays.
I den sammenhæng tager denne forordning sigte på at fastsætte et harmoniseret regelsæt for oprettelsen af det fælles europæiske luftrum senest den 31. december 2004.
In pursuit of this objective, the aim of this Regulation is to establish a harmonised regulatory framework for the creation of the Single European Sky by 31 December 2004.
Denne forordning fastlægger de generelle retningslinjer for oprettelsen af det fælles europæiske luftrum og præciserer Fællesskabets interventionsområder og de midler i form af strukturer, procedurer og ressourcer, der er nødvendige for at skabe det fælles europæiske luftrum, samtidig med at der tages hensyn til medlemsstaternes forsvarsbehov og til Eurocontrols opgave, som er at oprette et fælles europæisk luftrum.
This Regulation lays down the general lines of approach governing creation of the Single European Sky and identifies the fields for action by the Community and the means necessary, in terms of structures, procedures and resources, in order to create the Single European Sky, while taking into account the Member States" defence needs and Eurocontrol's task of establishing a pan-European airspace.
Anvendelsen af denne forordning og af de foranstaltninger, der er omhandlet i artikel 3, berører ikke medlemsstaternes rettigheder og forpligtelser i henhold til Chicago-konventionen af 1944 angående international civil luftfart.
The application of this Regulation and of the measures referred to in Article 3 shall be without prejudice to the rights and duties of Member States under the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation.
Med henblik på anvendelsen af denne forordning og af de foranstaltninger, der er omhandlet i artikel 3, gælder følgende definitioner:
For the purpose of this Regulation and of the measures referred to in Article 3, the following definitions shall apply:
"flyvekontroltjeneste": en tjeneste, som har til opgave:
"air traffic control (ATC) service" means a service provided for the purpose of:
at forebygge sammenstød:
preventing collisions:
mellem luftfartøjer og
between aircraft, and
mellem luftfartøjer og hindringer på manøvreområdet og
in the manoeuvring area between aircraft and obstructions; and
at fremme og opretholde en velordnet regulering af lufttrafikken
expediting and maintaining an orderly flow of air traffic;
"tårnkontroltjeneste": flyvekontroltjeneste for flyvepladstrafik
"aerodrome control service" means an ATC service for aerodrome traffic;
"luftfartsinformationstjeneste": en tjeneste, der er oprettet inden for det fastlagte dækningsområde, og som har ansvaret for at tilvejebringe luftfartsoplysninger og -data, som er nødvendige for luftfartens sikkerhed, regelmæssighed og effektivitet
"aeronautical information service" means a service established within the defined area of coverage responsible for the provision of aeronautical information and data necessary for the safety, regularity, and efficiency of air navigation;
"luftfartstjenester": lufttrafiktjenester, kommunikations-, navigations- og overvågningstjenester, vejrtjenester til luftfartsformål og luftfartsinformationstjenester
"air navigation services" means air traffic services; communication, navigation and surveillance services; meteorological services for air navigation; and aeronautical information services;
"luftfartstjenesteudøvere": enhver offentlig eller privat enhed,
"air navigation service providers" means any public or private entity
der udøver luftfartstjenester for den almene lufttrafik
providing air navigation services for general air traffic;
"luftrumsblok": et luftrum af nærmere angivne dimensioner i tid og rum, inden for hvilket der udøves luftfartstjenester
"airspace block" means an airspace of defined dimensions, in space and time, within which air navigation services are provided;
"luftrumsstyring": en planlægningsfunktion, der primært tager sigte på at maksimere udnyttelsen af det disponible luftrum gennem dynamisk fordeling af tiden og eventuelt opdeling af luftrummet mellem de forskellige kategorier af luftrumsbrugere ud fra kortfristede behov
"airspace management" means a planning function with the primary objective of maximising the utilisation of available airspace by dynamic time-sharing and, at times, the segregation of airspace among various categories of airspace users on the basis of short-term needs;
"luftrumsbrugere": alle luftfartøjer, der anvendes i forbindelse med almen lufttrafik
"airspace users" means all aircraft operated as general air traffic;
"lufttrafikregulering" (air traffic flow management): en tjeneste, som er etableret med det formål at medvirke til sikker, velordnet og hurtig afvikling af lufttrafikken ved at sikre, at flyvekontrolkapaciteten udnyttes
"air traffic flow management" means a function established with the objective of contributing to a safe, orderly and expeditious flow of air traffic by ensuring that ATC capacity is utilised
, og at trafikmængden er forenelig med den kapacitet, som er angivet af vedkommende lufttrafiktjenesteudøvere
, and that the traffic volume is compatible with the capacities declared by the appropriate air traffic service providers;
"lufttrafikstyring": de samlede luftbårne og jordbaserede funktioner (lufttrafiktjenester, luftrumsstyring og lufttrafikregulering), der kræves for at sikre, at luftfartøjer kan operere sikkert og effektivt i alle faser af en flyvning
"air traffic management" means the aggregation of the airborne and ground-based functions (air traffic services, airspace management and air traffic flow management) required to ensure the safe and efficient movement of aircraft during all phases of operations;
"lufttrafiktjenester": de forskellige flyveinformationstjenester, alarmeringstjenester, lufttrafikrådgivningstjenester og flyvekontroltjenester (område-, indflyvnings- og tårnkontroltjenester)
"air traffic services" means the various flight information services, alerting services, air traffic advisory services and ATC services (area, approach and aerodrome control services);
"områdekontroltjeneste": en flyvekontroltjeneste for kontrollerede flyvninger inden for en luftrumsblok
"area control service" means an ATC service for controlled flights in a block of airspace;
"indflyvningskontroltjeneste": en flyvekontroltjeneste for ankommende og afgående flyvninger
"approach control service" means an ATC service for arriving or departing controlled flights;
"bundt af tjenester": to eller flere luftfartstjenester
"bundle of services" means two or more air navigation services;
"certifikat": et dokument, som udstedes af en medlemsstat i en form foreskrevet i national lovgivning, og som bekræfter, at en luftfartstjenesteudøver opfylder de krav, der er forbundet med at udøve en bestemt tjeneste
"certificate" means a document issued by a Member State in any form complying with national law, which confirms that an air navigation service provider meets the requirements for providing a specific service;
"kommunikationstjenester": faste og mobile luftfartstjenester med henblik på jord-til-jord-, luft-til-jord- og luft-til-luft-kommunikation i forbindelse med flyvekontrol
"communication services" means aeronautical fixed and mobile services to enable ground-to-ground, air-to-ground and air-to-air communications for ATC purposes;
"det europæiske lufttrafikstyringsnet" ("EATMN"): den samling af systemer opført i bilag I til
"European air traffic management network" ("EATMN") means the collection of systems listed in Annex I to Regulation (EC) No …../2003
forordning (EF) nr. .../2003 af ... om interoperabilitet i det europæiske lufttrafikstyringsnet ("interoperabilitetsforordningen") Jf. side ... i denne udgave af EUT.
of …… on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the "interoperability Reguation") See page .... of this Official Journal.
, som muliggør udøvelse af luftfartstjenester i Fællesskabet, herunder interface ved grænserne med tredjelande
enabling air navigation services in the Community to be provided, including the interfaces at boundaries with third countries;
"driftskoncept": kriterierne for operativ anvendelse af det europæiske lufttrafikstyringsnet eller dele deraf
"concept of operation" means the criteria for the operational use of the EATMN or of part thereof;
"komponenter": materielle genstande såsom hardware og immaterielle genstande såsom software, som det europæiske lufttrafikstyringsnets interoperabilitet bygger på
"constituents" means tangible objects such as hardware and intangible objects such as software upon which the interoperability of the EATMN depends;
"Eurocontrols principper for etablering af omkostningsgrundlaget for overflyvningsafgifter og beregning af enhedsrater": de principper, der er fastsat i dokument 99.60.01/01 af 1. august 1999 fra Eurocontrol
"Eurocontrol's principles for establishing the cost-base for route facility charges and the calculation of unit rates" means the principles as specified in document No 99.60.01/01 of 1 August 1999, issued by Eurocontrol;