natgillin/translations-raw huggingface dataset:
af grunde vedrørende foranstaltninger, som skal træffes mod luftforurening, såfremt køretøjerne ikke opfylder bestemmelserne i direktiv 97/24/EF, som ændret ved nærværende direktiv.
on grounds relating to the measures to be taken against air pollution, if the vehicles fail to comply with the provisions of Directive 97/24/EC, as amended by this Directive.
Til type I-prøven anvendes de grænseværdier, som er angivet i række A i tabellen i bilag II til kapitel 5, i direktiv 97/24/EF, som ændret ved nærværende direktiv.
For the type I test, the limit values set out in row A of the Table in Chapter 5, Annex II to Directive 97/24/EC, as amended by this Directive, shall be used.
For tohjulede specialkøretøjer, der overvejende anvendes til sportskonkurrencer (trial), gælder følgende: datoen i artikel 2, stk. 2, fastsættes til den 1. januar 2004, og datoen i artikel 2, stk. 3, til den 1. juli 2005.
For special two-wheel vehicles used predominantly in competitive sport (trial motorcycles) the date set in Article 2(2) shall be 1 January 2004 and the date set in Article 2(3) shall be 1 July 2005.
- største sædehøjde: 700 mm
maximum seat height: 700 mm;
- mindste totaludvekslingsforhold i højeste gear (primært forhold x udvekslingsforhold x endeligt udvekslingsforhold): 7,5.
minimum overall gear ratio in the highest gear (primary ratio x gear ratio x final drive ratio) of 7.5.
for nye køretøjstyper, som ikke opfylder forskrifterne i direktiv 97/24/EF, som ændret ved nærværende direktiv.
for a new vehicle type on grounds relating to measures against air pollution, if it fails to comply with the provisions of Directive 97/24/EC, as amended by this Directive.
Fra den 1. januar 2007
With effect from 1 January 2007(
skal medlemsstaterne af grunde vedrørende foranstaltninger, som skal træffes mod luftforurening:
), Member States shall:
betragte typeattester, som ledsager nye køretøjer i henhold til direktiv 92/61/EØF
consider certificates of conformity which accompany new vehicles pursuant to Directive 92/61/EEC
nægte indregistrering, salg eller ibrugtagning af nye køretøjer, som ikke er ledsaget af en typeattest i henhold til direktiv 92/61/EØF
refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles which are not accompanied by a certificate of conformity in accordance with Directive 92/61/EEC
såfremt køretøjerne ikke opfylder bestemmelserne i direktiv 97/24/EF, som ændret ved nærværende direktiv.
on grounds relating to the measures to be taken against air pollution, if the vehicles fail to comply with the provisions of Directive 97/24/EC, as amended by this Directive.
For køretøjstyper, hvoraf der ikke afsættes over 5.000 enheder om året i Den Europæiske Union, fastsættes datoen til den 1. januar 2008.
) 1 January 2008 shall be the date applicable to vehicle types of which no more than 5000 units are sold annually in the European Union.
De skal gælde for alle fabriksnye køretøjer, der udbydes til salg på markedet i medlemsstaten, og som overholder de
they shall apply to all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with the
Medlemsstaterne kan bl.a. indføre afgiftslettelser og økonomiske incitamenter til at montere anordninger på ældre to- og trehjulede motorkøretøjer, såfremt de grænseværdier, der er angivet i nærværende direktiv eller i den tidligere udgave af direktiv 97/24/EF, derved overholdes.
Member States may inter alia offer fiscal or financial incentives for the retrofitting of older two or three-wheel motor vehicles, if they thereby meet the limit values contained in this Directive or in the earlier version of Directive 97/24/EC.
Fra den 1. januar 2006 skal alle nye to- og trehjulede motorkøretøjstyper over 150 ccm udstyres med et on-board-diagnosesystem (OBD) eller et on-board målesystem (OBM) til kontrol af udstødningsgassen under kørslen.
With effect from 1 January 2006 all new two or three-wheel motor vehicle types with an engine capacity of over 150 cc must be fitted with an on-board diagnostic system or an on-board measurement system to monitor exhaust emissions when the vehicle is in use.
Fra den 1. januar 2007 gælder denne bestemmelse for alle to- og trehjulede motorkøretøjer over 150 ccm.
From 1 January 2007 this provision shall apply to all two or three-wheel motor vehicles with an engine capacity of over 150 cc.
grænseværdier for OBD-systemer fra 2006
limit values for OBD systems with effect from 2006;
ubegrænset og standardiseret adgang til OBD- (eller OBM-) systemet med henblik på inspektion, diagnose, vedligeholdelse og reparation
unrestricted and standardised access to the OBD (or OBM) system for inspection, diagnosis, maintenance and repair;
standardisering af fejlkoderne
the standardisation of fault codes;
reservedeles kompatibilitet for at sikre reparation, udskiftning og vedligeholdelse.
the compatibility of replacement parts for repair, replacement and maintenance.
Ved typegodkendelsen skal det også godtgøres, at de emissionsbegrænsende anordninger er funktionsdygtige ved normal kørsel i to- og trehjulede køretøjers normale levetid:
Type-approvals shall also confirm the correct operation of the emission-control devices during the normal life of two and three-wheel motor vehicles:
fra den 1. januar 2003 for nye køretøjstyper i et tidsrum på indtil fem år eller op til en kilometerstand på op til 30.000 km afhængigt af, hvilket kriterium der først er opfyldt; fra 1. januar 2004 gælder denne bestemmelse for alle køretøjstyper;
as from 1 January 2003 for new vehicle types and as from 1 January 2004 for all vehicle types for up to five years or 30 000 km, whichever is the sooner;
fra den 1. januar 2006 for nye køretøjstyper i indtil fem år eller op til en kilometerstand på 50.000 km afhængigt af, hvilket kriterium der først er opfyldt; fra den 1. januar 2007 gælder denne bestemmelse for alle køretøjstyper.
as from 1 January 2006 for new vehicle types and as from 1 January 2007 for all vehicle types for up to five years or 50 000 km, whichever is sooner.
Senest den 1. januar 2002 forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet forslag til supplerende bestemmelser.
The Commission shall submit a proposal for supplementary provisions to the European Parliament and the Council by 1 January 2002.
Fra den 1. januar 2003 skal det ved typegodkendelse af nye to- og trehjulede motorkøretøjstyper også godtgøres, at emissionsrelevante anordninger er funktionsdygtige ved normal kørsel i et køretøjs normale levetid (overensstemmelseskontrol for ibrugtagne køretøjer, der vedligeholdes og benyttes efter forskrifterne).
With effect from 1 January 2003, for new two or three-wheel motor vehicle types, type-approvals granted to vehicles shall also require confirmation of the correct operation of the emission-control devices during the normal life of the vehicle under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles properly maintained and used).
Fra den 1. januar 2004 gælder denne bestemmelse for alle køretøjstyper.
From 1 January 2004 this provision shall apply to all vehicle types.
kriterier for gennemførelsen af kontrol
criteria for carrying out checks,
kriterier for udvælgelsen af de køretøjer, der skal kontrolleres,
criteria for selecting the vehicles to be tested,
kriterier for prøvningernes gennemførelse
criteria for carrying out the test,
regler for fjernelse af eventuelle fejl
rules to eliminate possible errors,
gratis kontrol for køretøjets ejer/indehaver.
the criterion that there shall be no charge for the owner/holder of the vehicle.
Artikel 3d (ny)
Article 3d (new)
Fra den 1. januar 2003 skal alle nye to- og trehjulede motorkøretøjer være udstyret på en sådan måde, at det forureningsbegrænsende anordninger ikke kan frakobles eller omgås
With effect from 1 January 2003 all new two and three-wheel motor vehicles must be so equipped as to make it impossible to defeat or bypass emission-control devices.
Senest den 1. januar 2002 forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet forslag til supplerende bestemmelser.
The Commission shall submit a proposal for supplementary provisions to the European Parliament and Council by 1 January 2002.
Artikel 3e (ny)
Article 3e (new)
af 16. december 1980 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om motordrevne køretøjers motoreffekt
of 16 December 1980 on the approximation of the laws of the Member States relating to the fuel consumption of motor vehicles(
, som ændret ved direktiv 93/116/EF af 17. december 1993 om tilpasning af Rådets direktiv 80/1268/EØF
), as amended by Commission Directive 93/116/EC of 17 December 1993 adapting to technical progress Council Directive 80/1268/EEC
om motordrevne køretøjers brændstofforbrug til den tekniske udvikling
relating to the fuel consumption of motor vehicles(
Fra den 1. januar 2004 skal medlemsstaterne af grunde, der vedrører emission af kuldioxid og brændstofforbrug:
With effect from 1 January 2004, Member States shall
anse typeattester, som ledsager nye to- og trehjulede motordrevne køretøjer på over 150 ccm i henhold til direktiv 92/61/EØF
consider certificates of conformity which accompany new two or three-wheel motor vehicles with an engine capacity of over 150 cc pursuant to Directive 92/61/EEC
medmindre emissions- og forbrugsværdierne er registreret i henhold til kravene i direktiv 80/1268/EØF
on grounds relating to CO2 emissions and fuel consumption, if the emission and fuel consumption values are not established in accordance with Directive 80/1268/EEC
, som ændret ved direktiv 93/116/EF.
as amended by Directive 93/116/EC.
Artikel 4, stk. 1, litra aa) (nyt)
Article 4(1)(aa) (new)
foranstaltninger til begrænsning af de økonomiske virkninger for de mindre fabrikanter, hvis årlige produktion er på under 5.000 enheder pr. godkendt type
measures to limit the economic impact on those small manufacturers having an annual production volume of less than 5 000 units per approved type;
Senest den 1. juli 2001 aflægger Kommissionen rapport om udviklingen i forhandlingerne om en prøvecyklus, der er harmoniseret på verdensplan, og senest den 1. juli 2002 foreslår Kommissionen en ny prøvecyklus til emissionsmåling ved type I-prøven, som er i overensstemmelse med de reelle driftsbetingelser og anvendes på de vigtigste markeder i hele verden.
By 1 July 2001 the Commission shall report on the state of negotiations on a worldwide harmonised test cycle and by 1 July 2002 shall propose a new test cycle to be used to measure emissions in the Type 1 test, corresponding to real driving patterns and to be applicable throughout the world's major markets.
Med forelæggelsen af en ny prøvecyklus udarbejder Kommissionen også de relevante korrelationsfaktorer til beregning og sammenligning af de grænseværdier for 2006, der er fastsat i bilag II til kapitel 5, i direktiv 97/24/EF som ændret ved nærværende direktiv.
With the submission of a new test cycle the Commission shall also prepare the corresponding correlation factors for the establishment and comparability of the limit values for 2006 set out in rows B of the Table in Chapter 5, Annex II to Directive 97/24/EC, as amended by this Directive.
På grundlag af de i stk. 1 omhandlede elementer fremsætter
On the elements referred to in paragraph 1,
Europa-Parlamentet og Rådet, som blandt andet omfatter:
a proposal to the European Parliament and the Council, containing inter alia:
Senest den 1. januar 2002 forelægger
By 1 January 2002
Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet forslag
the Commission shall submit a proposal
til supplerende bestemmelser til dette direktiv
for supplementary provisions to this Directive
en særlig ny kørecyklus til emissionsmåling ved type I-prøvning
a new dedicated test cycle to be used for the measurement of emissions in the type I test;
forskrifter til kontrol af de emissionsbegrænsende anordningers holdbarhed fra den 1. januar 2003 i henhold til bestemmelserne i dette direktivs artikel 3b
requirements to monitor the correct operation of emission-control devices with effect from 1 January 2003 pursuant to Article 3b;
obligatoriske emissionsgrænseværdier, som finder anvendelse fra 2006
mandatory emission limit values to be applied from 2006.
Senest den 1. juli 2003 forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet forslag til supplerende bestemmelser til dette direktiv, som indeholder forskrifter til indførelse af et OBD-system for to- og trehjulede motorkøretøjer over 150 ccm fra den 1. januar 2006 i henhold til bestemmelserne i dette direktivs artikel 3a og analogt med bestemmelserne i direktiv 98/69/EF.
By 1 July 2003 the Commission shall submit a proposal for supplementary provisions to this Directive to the European Parliament and the Council containing provisions for the introduction of an OBD system for two or three-wheel motor vehicles with an engine capacity of over 150 cc with effect from 1 January 2006 pursuant to Article 3a and, by analogy, to Directive 98/69/EC.
I den forbindelse foreslår Kommissionen også foranstaltninger, der sikrer, at reservedele og supplerende udstyr kan bringes i handelen, og at udviklingen af sådanne dele ikke begrænses.
The Commission shall also propose measures to ensure that replacement or retrofit parts may be placed on the market and that the development of these parts is not restricted.
Desuden bør Kommissionen:
The Commission shall also:
Tildelingen af en typegodkendelse skal kunne kontrolleres i tilstrækkeligt omfang, og oplysningerne i de tildelte godkendelser skal være tilgængelige i et europæisk datasystem og kunne kaldes frem på en hurtig, effektiv og gennemskuelig måde;
The issuing of type-approval must be sufficiently verifiable and the data on the type-approvals issued must be quickly, efficiently and transparently retrievable and traceable in a European data system;
- i givet fald fremsætte forslag til brug af on board-målesystemer (OBM)
where appropriate, submit proposals for the use of on-board measurement (OBM) systems;
Senest den 1. januar 2003 forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet et forslag, der supplerer dette direktiv, og som indeholder bestemmelser om indførelse af inspektions- og vedligeholdelseskrav for to- og trehjulede motorkøretøjer.
By 1 January 2003, the Commission shall submit a supplementary proposal to this Directive to the European Parliament and the Council containing provisions to introduce inspection and maintenance requirements for two and three-wheel motor vehicles.
Kapitel 5, bilag II, punkt 2.2.1.1.5 (direktiv 97/24/EF)
Chapter 5, Annex II (2.2.1.1.5) (Directive 97/24/EC)
Masse af kvælstofoxider (NOx)
Mass of oxides of nitrogen (NOx)
Med forbehold af kravene i afsnit 2.2.1.1.6. gentages prøven tre gange.
Subject to the requirements of 2.2.1.1.6., the test must be repeated three times.
og B
and B
Værdierne i række B II for køretøjer under 150 ccm udregnes undtagelsesvis på grundlag af type I-prøven i henhold til direktiv 70/220/EØF
The values shown in row B(II) for vehicles with an engine capacity 150cc shall be established by the Type 1 Test pursuant to Directive 70/220/EEC
areal mindst 0,4 m
surface area of at least 0.4 m
højde fra gulv til underkant: mellem 0,15 og 0,20 m
lower edge between 0.15 and 0.20 m above ground level;
afstand til forenden af køretøjet: mellem 0,3 og *,45 m.
distance from the leading edge of the motorcycle or motor tricycle between 0.3 and 0.45 m;
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 97/24/EF om dele af og kendetegn ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer ( KOM(2000) 314
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council Directive amending Directive 97/24/EC on certain components and characteristics of two or three-wheel motor vehicles ( COM(2000) 314
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2000) 314
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2000) 314
EFT C 337 E af 28.11.2000, s. 140.
OJ C 337 E, 28.11.2000, p.140.
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95 ( C5-0334/2000
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0334/2000
der henviser til betænkning fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik og udtalelse fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0015/2001
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy and the opinion of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0015/2001
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse om Fællesskabets tilskyndelsesforanstaltninger på beskæftigelsesområdet ( KOM(2000) 459
Proposal for a European Parliament and Council decision on Community incentive measures in the field of employment ( COM(2000) 459
(5a) Styrken i Luxembourg-processen er, at medlemsstaterne samarbejder om beskæftigelsespolitikken, men at valget af de konkrete gennemførelsesforanstaltninger foretages i medlemsstaterne.
(5a) The strength of the Luxembourg process resides in the fact that the Member States cooperate on employment policy, but the choice of specific implementing measures is made in the Member States.
Nøglen til den europæiske beskæftigelsespolitiks succes er, at medlemsstaterne lærer af hinandens erfaringer, både med hensyn til valget af konkrete foranstaltninger og gennemførelsesmetoder, herunder inddragelse af arbejdsmarkedets parter, lokale og regionale myndigheder og borgerne.
The key to the success of European employment policy is the fact that the Member States learn from one another's experience both in terms of the choice of specific measures and of methods of implementing them, including the involvement of the social partners, local and regional authorities and the general public.
herunder metoder til samarbejde med arbejdsmarkedets parter og relevante lokale og regionale myndigheder,
including methods of cooperation with the social partners and relevant local and regional authorities,
samt at vedtage en aktiv oplysningspolitik på dette område
and enacting an active information policy in this domain
, i hvilken forbindelse der skal tages hensyn til den europæiske borgers behov for gennemskuelighed
, while satisfying the need of European citizens for transparency.
Artikel 3, stk. 1, nr. 1
Article 3(1)(1)
Aktiviteter, som i overensstemmelse med den politiske målsætning om at øge beskæftigelsesgraden understøtter en mere strategisk tilgangsvinkel til beskæftigelsespolitikken i EU ved hjælp af analyse og evaluering af tendenser inden for beskæftigelsen og de politiske rammebetingelser samt vurdering af politiske muligheder og betydningen af fællesskabspolitikkerne.
Activities which, within the agreed policy aim of raising the employment rate, underpin a more strategic approach to employment policy in the EU through analysis and evaluation of employment trends, framework policy conditions, assessment of policy options and the impact of Community policies.
Så vidt muligt skal analysen
To the maximum possible extent,
være kønsspecifik.
be gender specific.
Artikel 3, stk. 1, nr. 2
Article 3(1)(2)
Aktiviteter, som har til formål at støtte medlemsstaternes arbejde med konsekvent og koordineret at evaluere deres nationale handlingsplaner,
Activities aimed at providing support for Member States" efforts in evaluating their National Action Plans in a consistent and coordinated manner
2a) Den kvantitative og kvalitative evaluering af den europæiske beskæftigelsesstrategis samlede indvirkning, en analyse af behovet for at afstemme den europæiske beskæftigelsesstrategi og den generelle økonomiske politik, herunder de anvendte indikatorer, samt undersøgelser af, om erfaringerne med den europæiske beskæftigelsesstrategi som metode kan overføres til andre politikområder.
A quantitative and qualitative evaluation of the effects of the European Employment Strategy in general, an analysis of the need to tailor the European Employment Strategy to general economic policy, including the indicators used, and studies of the feasibility of using the European Employment Strategy as a method in other policy areas.
4a) Aktiviteter, som har til formål at støtte medlemsstaternes indsats for at sikre ligestilling mellem kvinder og mænd på beskæftigelsesområdet, inklusive der, hvor der er tale om dobbelt diskriminering.
Activities aimed at supporting the efforts of the Member States in the field of equal employment opportunities for men and women, including areas where there may be double discrimination.
Indsatsen bør støttes såvel gennem evaluering af de nationale handlingsplaner som gennem en mere strategisk tilgangsvinkel til beskæftigelsespolitikken i EU med det formål at få kendskab til, følge og analysere udviklingen ved hjælp af udarbejdelse af indikatorer.
This exercise must be supported by evaluation of the National Action Plans and by a more strategic approach to employment policy in the European Union, the aim being to understand, monitor and analyse developments by establishing indicators.
5b) Undersøgelser af udbuddet af børneinstitutioner og hjemmehjælp med henblik på at fremme mænds og kvinders integration og kontinuitet på arbejdsmarkedet.
Studies concerning the supply of creche places and home help with a view to promoting the incorporation of men and women into working life on a continuing basis.
En del af de midler, der afsættes, er bestemt for projekter, der skal fremme samarbejdet, skabe øget viden, øge udvekslingen af informationer, fremme den bedste praksis og innovative initiativer samt evaluere erfaringerne i forbindelse med gennemførelsen af nationale handlingsplaner for beskæftigelsen på lokalt og regionalt plan som led i den europæiske beskæftigelsesstrategi.
Part of the appropriations provided for is intended for projects to promote cooperation, improve knowledge, develop an exchange of information, promote best practices and innovative approaches and to evaluate experience in implementing National Action Plans for employment at local and regional level in the context of the European Employment Strategy.
Formålet med foranstaltningerne er at gøre lokale og regionale myndigheder samt andre lokale partnere af betydning, herunder repræsentanter for den sociale økonomi, bevidste om mulighederne i forbindelse med foranstaltninger, som fremmer gennemførelsen af beskæftigelsesretningslinjerne på lokalt og regionalt plan og sammenkoblingen heraf på disse niveauer.
The purpose of the measures is to make local and regional authorities and other key local partners, including representatives of the mutual and non-profit sector, aware of the potential of measures conducive to implementing the employment guidelines at local and regional level and the interlinking thereof at regional and local level.
Fremme af oplysningsindsatsen for den europæiske beskæftigelsesstrategi og dens gennemførelse på lokalt og regionalt plan.
developing publicity work for the European Employment strategy and its implementation at local and regional level;
Undersøgelser af, hvordan man kan understøtte indretning af den sociale økonomi på lokalt og regionalt plan.
studies on how institutions of the mutual and non-profit sector can be supported at regional and local level;
Undersøgelser af, hvordan grænseoverskridende samarbejde og udbredelsen af bedste praksis kan forbedres ved gennemførelsen af lokale beskæftigelsesinitiativer.
studies on how to improve transnational cooperation and the dissemination of best practice in implementing local employment initiatives;
Undersøgelser af, hvilke foranstaltninger, der kan træffes med henblik på at skabe incitamenter for lokale og regionale partnere til at yde et bidrag til gennemførelsen af den europæiske beskæftigelsesstrategi.
studies of what measures can be taken to create incentives for local and regional partners to contribute towards implementing the European Employment Strategy.
Der lægges særlig vægt på beskæftigelsespolitikkens kønsspecifikke aspekter.
Particular focus shall be given to the gender aspects of employment policy.