natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Effektiv luftrumsstyring er en nødvendig forudsætning for at kunne øge lufttrafiktjenestesystemets kapacitet, tilgodese de forskellige brugerbehov optimalt og udnytte luftrummet så fleksibelt som muligt.
Efficient airspace management is fundamental to increasing the capacity of the air traffic services system, to providing the optimum response to various user requirements and to achieving the most flexible use of airspace.
Eurocontrols aktiviteter bekræfter, at det ikke er realistisk at udvikle rutenettet og luftrumsstrukturen isoleret i hver medlemsstat, eftersom alle medlemsstater er en integrerende del af det europæiske lufttrafikstyringsnet, både inden for og uden for Fællesskabet.
The activities of Eurocontrol confirm that the route network and airspace structure cannot realistically be developed in isolation, as each individual Member State is an integral element of the European Air Traffic Management Network ("EATMN"), both inside and outside the Community.
En europæisk øvre flyveinformationsregion, der omfatter det øvre luftrum under medlemsstaternes ansvarsområde inden for denne forordnings anvendelsesområde, vil kunne lette den fælles planlægning og offentliggørelsen af luftfartsinformation med henblik på at afhjælpe regionale flaskehalse.
A European Upper Flight Information Region ("EUIR") encompassing the upper airspace under the responsibility of the Member States within the scope of this Regulation should facilitate common planning and aeronautical information publication in order to overcome regional bottlenecks.
Luftrumsbrugerne har ikke alle de samme betingelser med hensyn til adgang til og fri bevægelighed i Fællesskabets luftrum.
Airspace users face disparate conditions of access to, and freedom of movement within, the Community airspace.
Dette skyldes manglende harmonisering af luftrumsklassifikationen.
This is due to the lack of harmonisation in the classification of airspace.
Omstruktureringen af luftrummet bør baseres på driftsmæssige krav uden hensyn til eksisterende grænser.
The reconfiguration of airspace should be based on operational requirements regardless of existing boundaries.
Det er vigtigt at skabe en fælles, harmoniseret luftrumsstruktur for så vidt angår ruter og sektorer, at basere den nuværende og fremtidige organisation af luftrummet på fælles principper og at udforme og styre luftrummet efter harmoniserede regler.
It is essential to achieve a common, harmonised airspace structure in terms of routes and sectors, to base the present and future organisation of airspace on common principles, and to design and manage airspace in accordance with harmonised rules.
Det er derfor nødvendigt at afsætte passende ressourcer til effektivt at implementere konceptet fleksibel udnyttelse af luftrummet under hensyn til såvel civile som militære behov.
To that end, it is necessary to allocate the appropriate resources for an effective implementation of the concept of the flexible use of airspace, taking into account both civil and military requirements.
Hvor anvendelsen af fælles principper og kriterier virker hæmmende på militære operationer og militær træningsflyvning, bør det sikres, at sådan flyvning kan gennemføres sikkert og effektivt.
Military operations and training should be safeguarded whenever the application of common principles and criteria is detrimental to their safe and efficient performance.
Der bør træffes passende foranstaltninger til at effektivisere lufttrafikreguleringen for at bistå eksisterende operationelle enheder, herunder Eurocontrols centrale trafikreguleringsenhed (CFMU), med at sikre effektive flyvninger.
Adequate measures should be introduced to improve the effectiveness of air traffic flow management in order to assist existing operational units, including the Eurocontrol Central Flow Management Unit, to ensure efficient flight operations.
Det bør overvejes at udvide konceptet for det øvre luftrum til at omfatte det nedre luftrum -
It is desirable to reflect upon the extension of upper airspace concepts to the lower airspace,
GENERELLE BESTEMMELSER Artikel 1 Formål og anvendelsesområde
General Article 1 Objective and scope
Den har til formål at understøtte konceptet et
The objective of this Regulation is to support the concept of a
operativt luftrum som led i den fælles transportpolitik og at fastlægge fælles procedurer for udformning, planlægning og styring, så lufttrafikstyringen kan foregå effektivt og sikkert.
operating airspace within the context of the common transport policy and to establish common procedures for design, planning and management ensuring the efficient and safe performance of air traffic management.
Medlemsstaterne kan også anvende denne forordning på luftrum, der hører ind under deres ansvarsområde inden for andre ICAO-områder, forudsat at de underretter Kommissionen og de øvrige medlemsstater herom.
Member States may also apply this Regulation to airspace under their responsibility within other ICAO regions, on condition that they inform the Commission and the other Member States thereof.
LUFTRUMMETS STRUKTUR Artikel 2 Afgrænsning af luftrum
Airspace architecture Article 2 Division level
Grænsefladen mellem det øvre og det nedre luftrum sættes ved flyveniveau 285.
The division level between upper and lower airspace shall be set at flight level 285.
Fællesskabet og dets medlemsstater
The Community and its Member States shall
at der
the establishment and recognition by the ICAO of a single EUIR
Den europæiske øvre flyveinformationsregion udformes, så den dækker det luftrum, der i henhold til artikel 1, stk. 3, hører ind under medlemsstaternes ansvarsområde, og den kan desuden omfatte europæiske tredjelandes luftrum.
The EUIR shall be designed to encompass the airspace falling under the responsibility of the Member States in accordance with Article 1(3) and may also include airspace of European third countries.
Oprettelsen af den europæiske øvre flyveinformationsregion berører ikke medlemsstaternes ansvar med hensyn til udpegelse af lufttrafiktjenesteudøvere i det luftrum, som hører ind under deres ansvarsområde, jf.
The establishment of the EUIR shall be without prejudice to the responsibility of Member States for the designation of air traffic service providers for the airspace under their responsibility in accordance with
, i luftfartstjenesteforordningen.
of the service provision Regulation.
Medlemsstaterne bevarer deres ansvar over for ICAO inden for de geografiske grænser for de øvre flyveinformationsregioner og de flyveinformationsregioner, som de har fået tildelt af ICAO på datoen for denne forordnings ikrafttræden.
Member States shall retain their responsibilities towards the ICAO within the geographical limits of the upper flight information regions and flight information regions entrusted to them by the ICAO on the date of entry into force of this Regulation.
Uden at det berører medlemsstaternes offentliggørelse af luftfartsinformation, og på en måde, der stemmer overens med en sådan offentliggørelse, koordinerer Kommissionen i tæt samarbejde med Eurocontrol udarbejdelsen af én enkelt luftfartsinformationspublikation for den europæiske øvre flyveinformationsregion under hensyntagen til relevante ICAO-krav.
Without prejudice to the publication by Member States of aeronautical information and in a manner consistent with this publication, the Commission, in close cooperation with Eurocontrol, shall coordinate the development of a single aeronautical information publication relating to the EUIR, taking account of relevant ICAO requirements.
Oprettelse af en europæisk nedre flyveinformationsregion
Creation of a European Lower Flight Information Region
Senest fem år efter oprettelsen af EUIR udvider Europa-Parlamentet og Rådet på grundlag af et forslag fra Kommissionen det i artikel 3, stk. 1 omhandlede koncept med oprettelse af en europæisk nedre flyveinformationsregion.
Within five years of the establishment of the EUIR, the European Parliament and the Council, shall, on the basis of a proposal from the Commission, extend the concept referred to in Article 3(1) to include the creation of a European Lower Flight Information Region.
Kommissionen og medlemsstaterne
The Commission and the Member States shall
betegner EUIR i overensstemmelse med en harmoniseret luftrumsklassifikation, som skal
designate the EUIR in accordance with a harmonised
sikre en homogen udøvelse af luftfartstjenester inden for rammerne af det fælles europæiske luftrum
airspace classification, designed to ensure the seamless provision of air navigation services within the framework of the Single European Sky
og indfører hermed en fælles kategori, hvor udbyderne af lufttrafiktjenester har kendskab til den samlede lufttrafik, både med hensyn til position og flyveintentioner
, establishing a single category of environment within which all air traffic is known to providers of air traffic services, with position and flight intentions
De nødvendige gennemførelsesbestemmelser på dette område fastlægges efter proceduren i rammeforordningens
The necessary implementing rules in this field shall be established in accordance with the procedure under
Omstrukturering af det øvre luftrum
Reconfiguration of the upper airspace
Med henblik på at opnå maksimal kapacitet og effektivitet i lufttrafikstyringsnettet inden for det fælles europæiske luftrum og med henblik på at opretholde et højt sikkerhedsniveau omstruktureres det øvre luftrum i funktionelle luftrumsblokke.
With a view to achieving maximum capacity and efficiency of the air traffic management network within the Single European Sky, and with a view to maintaining a high level of safety, the upper airspace shall be reconfigured into functional airspace blocks.
De funktionelle luftrumsblokke skal bl.a.:
Functional airspace blocks shall, inter alia:
understøttes af en sikkerhedsmæssig risikoanalyse
be supported by a safety case;
muliggøre en optimal udnyttelse af luftrummet under hensyn til lufttrafikken
enable optimum use of airspace, taking into account air traffic flows;
være begrundet ved, at de indebærer en generel ekstra fordel, herunder en optimal udnyttelse af tekniske og menneskelige ressourcer, baseret på costbenefitanalyser
be justified by their overall added value, including optimal use of technical and human resources, on the basis of cost-benefit analyses;
sikre en flydende og fleksibel overførsel af ansvaret for flyvekontrollen mellem lufttrafiktjenesteenheder
ensure a fluent and flexible transfer of responsibility for air traffic control between air traffic service units;
sikre forenelighed mellem udformningen af det øvre og det nedre luftrum
ensure compatibility between the configurations of upper and lower airspace;
opfylde betingelserne i regionale aftaler indgået i ICAO-regi og
comply with conditions stemming from regional agreements concluded within the ICAO; and
respektere regionale aftaler, der gælder på datoen for denne forordnings ikrafttræden, navnlig aftaler, der involverer europæiske tredjelande.
respect regional agreements in existence on the date of entry into force of this Regulation, in particular those involving European third countries.
Fælles generelle principper for oprettelse og ændring af funktionelle luftrumsblokke udformes efter proceduren i rammeforordningens
Common general principles for the establishment and modification of functional airspace blocks shall be developed in accordance with the procedure under
En funktionel luftrumsblok kan kun oprettes ved gensidig aftale mellem alle de medlemsstater, der har ansvaret for en del af det luftrum, som blokken omfatter, eller ved en erklæring fra én enkelt medlemsstat, hvis det luftrum, der er omfattet af blokken, helt hører ind under denne medlemsstats ansvarsområde.
A functional airspace block shall only be established by mutual agreement between all Member States who have responsibility for any part of the airspace included in the block, or by a declaration of one Member State if the airspace included in the block is wholly under its responsibility.
Den eller de berørte medlemsstater handler først, når de berørte parter er blevet hørt, herunder Kommissionen og de øvrige medlemsstater.
The Member State(s) concerned shall only act after having consulted interested parties, including the Commission and the other Member States.
I de tilfælde, hvor en funktionel luftrumsblok vedrører luftrum, der helt eller delvis hører ind under to eller flere medlemsstaters ansvarsområde, skal den aftale, i henhold til hvilken blokken oprettes, indeholde de nødvendige bestemmelser med hensyn til, hvordan blokken kan ændres, og hvordan en medlemsstat kan trække sig ud af en blok, herunder overgangsordninger.
In a case where a functional airspace block relates to airspace that is wholly or partly under the responsibility of two or more Member States, the agreement by which the block is established shall contain the necessary provisions concerning the way in which the block can be modified and the way in which a Member State can withdraw from the block, including transitional arrangements.
Ved tvister mellem to eller flere medlemsstater vedrørende fastlæggelse af en funktionel luftrumsblok på tværs af grænserne, træffes der endelig afgørelse efter proceduren i rammeforordningens artikel 5, stk. 3, og på grundlag af de kriterier, der er anført i stk. 2, og de fælles generelle principper, der er anført i stk. 3.
Where disputes arise between two or more Member States with regard to the definition of a cross-border functional airspace block, a final decision shall be taken in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation and on the basis of the criteria laid down in paragraph 2 and the common general principles referred to in paragraph 3.
I forbindelse med offentliggørelsen præciseres ikrafttrædelsestidspunktet for den relevante afgørelse.
Such publication shall specify the date of entry into force of the relevant decision.
Ensartet udformning af luftrummet
Uniform airspace design
Struktureringen, opdelingen og kategoriseringen af luftrummet samt planlægningen af luftruterne skal ske centralt, og der skal anvendes ensartede og effektive udformningsprincipper inden for rammerne af det vedtagne driftskoncept.
The structuring, division and categorising of airspace together with the planning of routes shall rely on a uniform, efficient and effective design process within the agreed concept of operation and shall be developed centrally.
Optimeret ruteføring og sektoropdeling i det øvre luftrum
Optimised route and sector design in the upper airspace
Der opstilles fælles principper og kriterier for ruteføring og sektoropdeling for at sikre en sikker, økonomisk effektiv og miljøvenlig udnyttelse af luftrummet.
Common principles and criteria for route and sector design shall be established to ensure the safe, economically efficient and environmentally friendly use of airspace.
Sektoropdelingen skal være logisk i forhold til bl.a. ruteføringen.
Sector design shall be coherent inter alia with route design.
Gennemførelsesbestemmelserne på de områder, som er omfattet af stk. 1, fastlægges efter proceduren i rammeforordningens
The implementing rules in the fields covered by paragraph 1 shall be adopted in accordance with the procedure under
På grundlag af kriterierne i artikel 6, stk. 2, for definitionen af funktionelle luftrumsblokke, harmoniseres planlægningen og udformningen af det nedre luftrum, efter proceduren i rammeforordningens artikel 8, således at der skabes sammenhæng med det øvre luftrum.
On the basis of the criteria specified in Article 6(2), as regards the concept of functional airspace blocks, the planning and design of lower airspace shall be harmonised to be consistent with upper airspace in accordance with the procedure referred to in Article 8 of the framework Regulation.
FLEKSIBEL UDNYTTELSE AF LUFTRUMMET I DET FÆLLES EUROPÆISKE LUFTRUM
Flexible use of airspace in the Single European Sky
De civile og militære udøvere af luftfartstjenester udveksler oplysninger i henhold til de i artikel 10 i luftfartstjenesteforordningen omhandlede aftaler.
Civil and military providers of air navigation services shall exchange data under the agreements provided for in Article 10 of the service provision Regulation.
Under iagttagelse af de generelle regler for lufttrafikregulering, som fastsat i artikel 12, fastlægges der efter proceduren i rammeforordningens artikel 8 kriterier for:
Subject to the general conditions for air traffic flow management, as defined under Article 12, criteria shall be established, in accordance with the procedure referred to in Article 8 of the framework Regulation:
a) udnyttelsen af adskilte luftrum, herunder faktorer for fastsættelse af vandrette og lodrette grænser, sådanne luftrums placering og deres opdeling i funktionelle elementer, der kan aktiveres efter behov
for the use of segregated airspace, including factors for the determination of horizontal and vertical extensions, the location of such airspace, and its sub-division into functional elements to be activated according to demand;
Medmindre andet er fastsat i internationale aftaler og konventioner, hvori Fællesskabet er kontraherende part, kan medlemsstaterne af hensyn til den civile luftfarts sikkerhed kræve forelagt en flyveplan for alle militære fly, der flyver ind i det luftrum, hvor de har udpeget udøvere af lufttrafiktjenester i overensstemmelse med artikel 8 i luftfartstjenesteforordningen, uanset flyvningens afgangs- og/eller bestemmelsessted.
Without prejudice to international agreements and conventions to which the Community is a contracting party and in order to ensure the safety of civil aviation, Member States may require submission of a flight plan for any military flight entering the airspace where they have designated air traffic service providers in accordance with Article 8 of the service provision Regulation, regardless of the origin and/or the destination of the flight.
Midlertidig suspension
Temporary suspension
I tilfælde, hvor anvendelsen af
In cases where the application of
giver anledning til væsentlige driftsmæssige vanskeligheder, kan medlemsstaterne midlertidigt suspendere en sådan anvendelse, forudsat at de straks underretter Kommissionen og de øvrige medlemsstater herom.
gives rise to significant operational difficulties, Member States may temporarily suspend such application on condition that they inform without delay the Commission and the other Member States thereof.
Efter indførelsen af en midlertidig suspension kan der efter proceduren i rammeforordningens
Following the introduction of a temporary suspension, adjustments to the rules adopted under
foretages tilpasninger af de bestemmelser, der er vedtaget i medfør af
of the framework Regulation.
Der fastsættes gennemførelsesbestemmelser vedrørende lufttrafikregulering efter proceduren i rammeforordningens
Implementing rules for air traffic flow management shall be established in accordance with the procedure under
med henblik på at optimere udnyttelsen af den disponible luftrumskapacitet og forbedre processerne for lufttrafikregulering.
of the framework Regulation, with a view to optimising available capacity in the use of airspace and enhancing air traffic flow management processes.
Disse bestemmelser skal være gennemskuelige og effektive og sikre, at kapaciteten stilles til rådighed fleksibelt og rettidigt i overensstemmelse med anbefalingerne i ICAO's Regional Air Navigation Plan, European Region.
These rules shall be based on transparency and efficiency, ensuring that capacity is provided in a flexible and timely manner, consistent with the recommendations of the ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region.
Gennemførelsesbestemmelserne skal støtte de operationelle beslutninger, der træffes af luftfartstjenesteudøvere, lufthavnsoperatører og luftrumsbrugere, og skal omfatte følgende områder:
The implementing rules shall support operational decisions by air navigation service providers, airport operators and airspace users and shall cover the following areas:
udnyttelse af disponibel luftrumskapacitet i alle faser af en flyvning, herunder slottildeling
use of available airspace capacity during all phases of flight, including slot assignment; and
den almene lufttrafiks anvendelse af ruteføringer, herunder
use of routings by general air traffic, including
udarbejdelse af én enkelt publikation vedrørende rute- og trafikpolitik
the creation of a single publication for route and traffic orientation,
muligheder for at omdirigere den almene lufttrafik fra overbelastede områder
options for diversion of general air traffic from congested areas, and
prioriteringsregler for den almene lufttrafiks adgang til luftrummet, navnlig i overbelastede perioder og i kriseperioder.
priority rules regarding access to airspace for general air traffic, particularly during periods of congestion and crisis.
der henviser til sin holdning ved førstebehandling P5_TA(2002)0394.
having regard to its position at first reading P5_TA(2002)0394.
af 3. september 2002 (endnu ikke offentliggjort i EUT), Rådets fælles holdning af 18. marts 2003 (
of the European Parliament of 3 September 2002 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 18 March 2003
EUT C 129 E af 3.6.2003, s. 26
(OJ C 129 E, 3.6.2003, p.
og med organisationen og udnyttelsen af luftrummet som fastsat i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. .../2003 af ... om organisation og udnyttelse af det fælles europæiske luftrum ("luftrumsforordningen") Jf. s. ... i denne udgave af EUT.
and the organisation and use of airspace as provided for in Regulation (EC) No ......./2003 of the European Parliament and of the Council of ……….. on the organisation and use of the airspace in the Single European Sky ("the airspace Regulation") See page ... of this Official Journal.
, hvor væsentlige krav, regler og standarder er komplementære og samstemmende.
where essential requirements, rules and standards are complementary and consistent.
Jf. s. ... i denne udgave af EUT.
See page ... of this Official Journal.
fastsættes rammerne for oprettelsen af et fælles europæisk luftrum.
lays down the framework for the creation of the Single European Sky.
En øget integration på fællesskabsniveau vil føre til større effektivitet, lavere omkostninger i forbindelse med anskaffelse og vedligeholdelse af systemer samt bedre samordning af driften.
Enhancing the level of integration at Community level would result in better efficiency and lower costs for system procurement and maintenance and in improved operational coordination.
Det indre marked er et fællesskabsmål, og foranstaltninger, der træffes i henhold til denne forordning, bør derfor bidrage til gradvis at udvikle det indre marked inden for denne sektor.
The internal market is a Community objective and therefore measures taken under this Regulation should contribute to its progressive development in this sector.
Der må derfor fastsættes væsentlige krav, som skal gælde for det europæiske lufttrafikstyringsnet og for dets systemer, komponenter og tilhørende procedurer.
It is therefore appropriate to define essential requirements which should apply to the European air traffic management network, its systems, constituents and associated procedures.
Fællesskabsspecifikationer bør udformes af de europæiske standardiseringsorganer i samarbejde med European Organisation for Civil Aviation Equipment (Eurocae) og af Eurocontrol i overensstemmelse med Fællesskabets almindelige standardiseringsprocedurer.
Community specifications should be established by the European standardisation bodies in conjunction with the European Organisation for Civil Aviation Equipment ("Eurocae") and by Eurocontrol, in accordance with general Community standardisation procedures.