natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Verdenssundhedsorganisationen, som for sin del skønner, at 50 % af alle lægemidler, der sælger over internettet, er forfalskede, har allerede advaret mod dette og opfordret til en fælles indsats til bekæmpelse af denne plage.
The World Health Organisation, which estimates that half of the medicines sold online are counterfeit, has already issued a warning and called for concerted action to contain the very harmful consequences of this.
Kan Kommissionen oplyse, hvilke foranstaltninger den har til hensigt at træffe for at stramme lovgivningen, styrke bekæmpelsen af denne handel, fremme teknologier til verificering af lægemidlernes autenticitet og fremme kvalitetsgodkendelsen af lægemiddel-internetsider eller offentliggørelse af advarselsbrochurer?
What measures are being envisaged by the Commission to introduce tougher legislation, step up measures to curb these unauthorised trading activities, promote technologies for verifying the authenticity of medicines and facilitate the certification of medical websites or the publication of warning brochures?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1333/10
WRITTEN QUESTION P-1333/10
Om: Kriterier for krænkelse af intellektuelle ejendomsrettigheder — transit af generiske lægemidler
Subject: IP infringement criteria — transit of generic medicine
I visse medlemsstater anses generiske lægemidler i transit ikke for at have krænket et patent, hvis der ikke findes noget patent i oprindelseslandet eller på det endelige bestemmelsessted, uanset om der findes et patent i den pågældende medlemsstat.
In certain Member States, generic medicine in transit is not considered as having infringed a patent if there is no patent in the country of origin or final destination, regardless of whether there is a patent in the Member State.
Kommissionen bedes oplyse, om nogle af medlemsstaternes toldmyndigheder anser et patent for at være overtrådt på baggrund af, at det ville være krænket, hvis lægemidlet havde været fremstillet i den pågældende medlemsstat, uanset om der findes et patent eller ej i oprindelseslandet eller landet for lægemidlets endelige bestemmelsessted.
Can the Commission clarify whether any Member States' customs authorities consider a patent has been infringed on the basis that it would have been infringed had the medicine been made in that Member State, regardless of the fact that there may be no patent in either the country of origin or the country of final destination of the medicine?
Kommissionen bedes redegøre for, hvilken vejledning den har givet eller har planer om at give til medlemsstaterne vedrørende de afgørende kriterier for en potentiel krænkelse af intellektuelle ejendomsrettigheder af denne type.
Can the Commission clarify what guidance it has given, or plans to give, to Member States on the determining criteria for potential IP infringement of this kind?
Er der planer om at harmonisere de afgørende kriterier på EU‑plan?
Are there any plans to harmonise the determining criteria at EU level?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1380/10
WRITTEN QUESTION P-1380/10
Om: Tyveri af EU-borgeres identitet begået af de ansvarlige for drabet på Mahmoud al-Mabhouh i Dubai
Subject: Theft of EU citizens' identities by those involved in the extra-judicial killing of Mr Mahmoud al-Mabhouh in Dubai
Ifølge artikel 3, stk. 2, i traktaten om Den Europæiske Union giver Unionen borgerne »et område med frihed, sikkerhed og retfærdighed uden indre grænser«.
Article 3(2) of the Treaty on European Union (TEU) states that the Union shall offer its citizens ‘an area of freedom, security and justice without internal frontiers’.
Artikel 3, stk. 5, fastsætter, at »Unionen forsvarer og fremmer i forbindelserne med den øvrige verden sine værdier og interesser og bidrager til beskyttelsen af sine borgere«.
Article 3(5) provides that ‘in its relations with the wider world, the Union shall uphold and promote its values and interests and contribute to the protection of its citizens’.
Artikel 4, stk. 2, forpligter Unionen til at respektere medlemsstaternes grundlæggende politiske og forfatningsmæssige strukturer og centrale statslige funktioner, herunder opretholdelse af lov og orden samt beskyttelse af den nationale sikkerhed.
Article 4(2) commits the Union to respecting Member States’ fundamental political and constitutional structures and their essential state functions, including maintaining law and order and safeguarding national security.
Rådet fastslog den 22. februar 2010, at drabet på Mahmoud al-Mabhouh i Dubai den 20. januar 2010 ikke er fremmende for freden og stabiliteten i Mellemøsten og rejser spørgsmål, som EU finder stærkt foruroligende.
On 22 February 2010, the Council acknowledged that the killing of Mahmoud al-Madhouh in Dubai on 20 January 2010, was not conducive to peace and stability in the Middle East and raised ‘profoundly disturbing’ issues for Europe.
Det blev i stærke vendinger fordømt, at de skyldige havde brugt forfalskede pas og kreditkort, der var blevet fremskaffet ved at stjæle EU‑borgeres identiteter, og Rådet bestræbte sig på at forsikre EU‑borgerne og det internationale samfund om troværdigheden af pas udstedt af EU's medlemsstater.
It strongly condemned the fact that those involved had used fraudulent passports and credit cards acquired through the theft of EU citizens’ identities and it sought to reassure EU citizens and the international community about the integrity of EU Member States’ passports.
Fordømmer Kommissionen dette drab?
Does the Commission condemn this killing?
Er den enig i, at disse fremgangsmåder viser bagmændenes manglende respekt for medlemsstaterne, og at tyveri af EU‑borgeres identiteter udgør en krænkelse af de pågældende medlemsstaters suverænitet?
Does it accept that these actions display a lack of respect by the organisers for Member States and that the stealing of EU citizens’ identities is an infringement of the sovereignty of the Member States concerned?
Hvilke skridt tager den for at sikre, at samtlige lande, herunder Israel som er hovedmistænkt, samarbejder med Dubais myndigheder i efterforskningen af disse forbrydelser og med de pågældende medlemsstaters myndigheder i efterforskningen af tyveriet af deres borgeres identiteter?
What steps is it taking to ensure that all countries, including Israel, the main suspect, cooperate with the investigation by the Dubai authorities into these criminal acts and with the investigations being carried out by the Member States concerned into the theft of their citizens’ identity?
Har den i sinde at træffe de samme foranstaltninger, som den for nylig traf i forhold til Guinea og Sri Lanka, såfremt det kan påvises, at en stat, som EU har tætte forbindelser til, står bag disse forbrydelser?
Does it plan to take the same action it recently took in relation to Guinea and Sri Lanka if it is established that a state with which we have close relations is responsible for these criminal acts?
Hvilke yderligere skridt tages eller overvejes fra Kommissionens side i denne sag?
What additional action is it taking or considering in this matter?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1381/10
WRITTEN QUESTION P-1381/10
af Estelle Grelier (S&D)
by Estelle Grelier (S&D)
Den 11. november 2009 stillede jeg Kommissionen et spørgsmål om gennemførelsen af EU's energipolitik i medlemsstaterne, hvilket endnu ikke er blevet besvaret.
On 11 November 2009 I asked the Commission a question, which it has yet to answer, on the direction of energy policy in the Member States.
Medlemsstaterne har bl.a. forpligtet sig til, at vedvarende energi inden 2020 skal dække 20 procent af deres energiforbrug.
The Member States have promised that, by 2020, 20 % of energy used in Europe will be produced from renewable sources.
Udviklingen af havvindmøller er nødvendig for at nå dette mål.
Increasing the number of Europe’s offshore wind turbines is essential in meeting this objective.
Frankrig er langt bagefter på dette område.
France is lagging far behind in the respect.
Den franske regering har givet udtryk for at ville udvikle en produktionskapacitet på 6 000 megawatt ved hjælp af vindmølleenergi.
The French Government has stated its aim of raising its offshore wind power generating capacity to 6 000 megawatts.
Den franske lovgivning er dog vag i mange henseender, og denne usikkerhed har hindret etableringen af havvindmølleparker.
French regulation is, however, vague in a number of respects and this uncertainty has hindered the completion of offshore wind-farm projects.
Dette giver anledning til flere spørgsmål, f.eks. hvorvidt det er muligt, i henhold til EU‑lovgivningen, at etablere havvindmølleparker eller undervandsturbineparker ud for Natura 2000-områders kyster og i givet fald på hvilke betingelser?
This raises a number of questions, notably as to whether European regulation allows for offshore wind turbines or marine current turbines to be set up on offshore Natura 2000 sites and, if so, under what conditions.
Vi kan i øvrigt konstatere, at i andre EU‑lande, som f.eks. Tyskland, har vindmølleindustrien skabt jobs i de berørte områder.
Other countries, Germany for instance, have shown that offshore wind farms can create jobs.
Vi må ikke sætte disse muligheder over styr.
We cannot allow this opportunity to pass us by.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1382/10
WRITTEN QUESTION P-1382/10
Om: Sundhed og velbefindende for beboerne i nærheden af jernbanelinjerne og deres boligers integritet
Subject: Protecting the health and well-being of people living near railway lines and the structural integrity of their homes
Lignende problemer, der i betydelig grad blev forværret af den utilstrækkelige vedligeholdelse af togvognene, har i visse tilfælde forårsaget alvorlige problemer for beboerne af de bygninger, som befinder sig i nærheden af de jernbanelinjer, hvor toget »Minuetto« i det mindste delvis dækker transporttjenesten.
Problems of this kind, seriously exacerbated by poor maintenance of the stock, have in some cases resulted in serious inconvenience for the inhabitants of buildings near railway lines served, at least partially, by Minuetto trains.
I denne forbindelse har linjerne Bassano-Venezia og Bassano-Trento i de seneste år vist tegn på særlig alvorlige problemer.
These include the Bassano-Venice and Bassano-Trento lines, where the situation has shown signs of being particularly serious in recent years.
Siden 2008, da toget »Minuetto« begyndte at køre på de nævnte strækninger, har beboerne i nærheden af jernbanelinjerne i kommunerne Bassano del Grappa (San Vito), Rosà, Cassola, Pove og Solagna i deres boliger konstateret revner og strukturelle sætninger af forskellig art (nedbrydning og sammenbrud af mure, bærende vægge, loftsværelser, tage).
Since 2008, the year in which Minuetto trains entered into service on the lines in question, residents living near the railway in the municipalities of Bassano del Grappa (San Vito), Rosà, Cassola, Pove and Solagna have noticed cracks and signs of various kinds of structural subsidence (disintegration and collapse of outside walls, bearing walls, floors and roofs).
Disse skader er af et betydeligt omfang og skyldes netop den dårlige vedligeholdelse af togvognene og disses strukturelle problemer samt problemer vedrørende udstyr.
This extensive damage is due to the failure to maintain the trains, their structural defects and problems with components.
Ikke blot sundheden og sikkerheden for brugerne af jernbanerne, men også velbefindende og det fysiske og psykiske helbred for de personer, som bor i nærheden af jernbanelinjerne (især strækninger, der går gennem beboede områder), udsættes for farer på grund af dårlig eller utilstrækkelig vedligeholdelse af togvognene.
Since the failure to maintain these trains properly or adequately places at risk the physical and psychological health and well-being of people living near the railways (particularly where the track passes through built-up areas) as well as the safety of train passengers, would the Commission answer the following questions:
Har Kommissionen til hensigt at udarbejde en lovgivning med henblik på at sikre normer for ordentlig vedligeholdelse af vogntogene, der tager højde for de negative virkninger, som færdsel med defekte togvogne har for sundheden og det fysiske og psykiske velbefindende hos beboerne i nærheden af jernbanelinjerne?
Does the Commission intend to draw up legislative proposals to guarantee adequate maintenance standards for trains, bearing in mind the impact which trains travelling on substandard track have on the physical and psychological health and well-being of people living near railway lines?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1383/10
WRITTEN QUESTION P-1383/10
Europa-Parlamentet vil i de kommende måneder behandle ændringerne til personalevedtægten og budgettet for Tjenesten for EU's Optræden udadtil.
In the coming period, Parliament will debate both the reform of the Staff Regulations and the budget of the European External Action Service (EEAS).
I henhold til punkt 3, litra f), sjette led, i denne beslutning skal Kommissionen støtte Parlamentet i de kommende forhandlinger om Tjenesten for EU's Optræden Udadtil for at sikre fuldstændig kontrol med denne tjeneste, herunder en gennemsigtig procedure for udnævnelse af særlige repræsentanter og ambassadører.
Paragraph 3(f) of that resolution states that ‘the Commission will support Parliament in the forthcoming negotiations on the European External Action Service (…) with a view to guaranteeing the full accountability of that service, including a transparent procedure for the nomination of special representatives and ambassadors’.
Agter den i forbindelse med rekrutteringen af personale til Tjenesten for EU's Optræden Udadtil ud over kvalifikationskriterierne at garantere proportionel repræsentation for medlemsstaterne?
whether it believes the recruitment of EEAS personnel should, in addition to criteria of competence, ensure a proportional representation of Member States?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1409/10
WRITTEN QUESTION P-1409/10
Om: Anvendelse af habitat-direktivet i forbindelse med anlæggelse af veje
Subject: Implementation of the Habitats Directive in connection with road building
Derfor er det inden alle anlægsarbejder, som f.eks. anlæggelse af veje, absolut nødvendigt at sikre, at disse er miljøvenlige, og at direktivet overholdes.
It is therefore indispensable, prior to each major building project, for example in the area of road building, being carried out, to assess the project for its environmental compatibility and compliance with this directive.
I det nordlige Baden-Württemberg skal der nu bygges en 6,13 km lang ringvej (K 4229), der ikke blot vil dele byen Hemsbach i Baden-Württemberg i to dele, men som åbenbart også strider mod habitat-direktivet.
In the north of Baden-Württemberg a 6.13 km long circular road (K 4229) is now to be built, which would not only split the town of Hemsbach in Baden‑Württemberg in two, but also apparently contravenes the Habitats Directive.
En godkendelse af K 4229 har foreligget siden 2004.
A planning decision on K 4229 has been in force since 2004.
I 2007 opdagede man imidlertid den i direktivets bilag II og IV anførte store vandsalamander (Triturus cristatus) i umiddelbar nærhed af linjeføringen.
However, in 2007 the crested newt ( Triturus cristatus ), which is listed in Annexes II and IV to the Habitats Directive, was discovered in the immediate vicinity of the route.
Derefter blev der truffet foranstaltninger til at undersøge konsekvenserne af anlægsarbejderne, men resultatet foreligger endnu ikke.
Subsequently, measures to assess the impact of construction were taken, the results of which are still pending.
Alligevel fortsætter bystyret i Karlsruhe hensynsløst disse arbejder.
Nonetheless, the Karlsruhe local government office is pressing ahead with the construction project without regard for losses.
Kan Kommissionen oplyse, om et anlægsarbejde må videreføres, hvis det ikke kan udelukkes, at det strider mod habitat-direktivet?
Could the Commission make clear whether it is permitted to press ahead with a construction project if it cannot be ruled out that the project contravenes the Habitats Directive?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1410/10
WRITTEN QUESTION P-1410/10
Om: Udvisning af studerende fra belarussiske højere læreanstalter
Subject: Expulsion of students from Belarusian universities
Tatjana Sjaputska blev orienteret om sin bortvisning, mens hun stadig var i Bruxelles.
She was notified of her expulsion while still in Brussels.
Det er ikke første gang, at studerende bortvises fra belarussiske højere læreanstalter som følge af deres borgeraktiviteter.
This is not the first time that students have been expelled from Belarusian universities as a result of their civil activities.
Truslen om bortvisning er en af de årsager, som på effektiv vis hindrer udvekslingen af studerende fra Belarus.
The threat of expulsion is one of the reasons effectively deterring student exchanges with Belarus.
Kan Kommissionen i denne forbindelse oplyse, om den agter at forsvare Tatjana Sjaputska og de andre studerende, som er blevet bortvist fra belarussiske højere læreanstalter af politiske årsager, og om der er blevet truffet foranstaltninger med henblik på dette?
In the light of the above, will the Commission say whether it intends to take up the case of Ms Shaputska and other students expelled from Belarusian universities on political grounds and whether any measures have been taken to this effect?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1457/10
WRITTEN QUESTION P-1457/10
Om: Ligebehandling af ikke-italienske universitetslærere i Italien
Subject: Equal treatment of non-Italian university lecturers in Italy
Siden 1989 har De Europæiske Fællesskabers Domstol tre gange stadfæstet, at Italien ikke har opfyldt sine forpligtelser i henhold til EF‑traktatens bestemmelser om sikring af fri bevægelighed for arbejdstagere, idet Italien ikke har sørget for ligebehandling af ikke-italienske universitetslærere (lettori).
Since 1989, the European Court of Justice has ruled three times that Italy has failed to fulfil its obligations under the provisions of the EC Treaty guaranteeing freedom of movement for workers, by not ensuring the equal treatment of non-Italian university lecturers (lettori).
I 2006 fastslog Domstolen, at en ny italiensk lovgivning (lov nr. 63/2004) løste problemet, og at Italien ikke længere overtrådte sine traktatlige forpligtelser.
In 2006 the ECJ ruled that new Italian legislation (Law 63/2004) resolved the issue and that Italy was no longer in breach of its Treaty obligations.
Men på trods af denne afgørelse forstår jeg, at Kommissionen den 14. oktober 2009 fik forelagt bevismateriale fra Sammenslutningen af Udenlandske Universitetslærere i Italien, hvoraf det fremgår, at ud af 225 universitetslærere fra 18 italienske universiteter får 83 % ikke ligebehandling som defineret i Domstolens afgørelser.
However, in spite of this ruling, I understand that on 14 October 2009, the Commission was presented with evidence from the Association of Foreign Lecturers in Italy that out of a sample of 225 lettori from 18 Italian universities, 83 % are not receiving equal treatment as interpreted by judgments of the ECJ.
Har Kommissionen truffet nogen foranstaltninger på baggrund af dette bevismateriale?
Has the Commission taken any action in light of this evidence?
Vil den overveje at indlede traktatbrudsprocedure mod Italien, hvis det konstateres, at forskelsbehandlingen af ikke-italienske universitetslærere varer ved?
Will it consider instigating infringement proceedings against Italy if it is found that discrimination against non-Italian university lecturers persists?
Hvis der ikke bliver indledt traktatbrudsprocedure, hvordan vil Kommissionen sørge for, at principperne om fri bevægelighed for arbejdstagere og ikke-forskelsbehandling på grund af nationalitet overholdes?
If infringement proceedings will not be launched, how will the Commission act to ensure that the principles of free movement of workers and of non-discrimination on the basis of nationality are upheld?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1462/10
WRITTEN QUESTION P-1462/10
Om: Lastvognes døde vinkel
Subject: HGV blind spots
Køretøjer af klasse N 2 med en totalmasse på ikke over 7,5 ton samt dem med en kabine svarende til køretøjer af klasse N 3 skal nu have monteret vidvinkelspejle af klasse IV.
Vehicles of category N2 not exceeding 7.5 tonnes or those with a cabin similar to that of N3 vehicles now have to have Class IV wide-angle mirrors fitted.
Skønt dette har haft en vis effekt med hensyn til at mindske disse køretøjers døde vinkel, findes der stadig et område med intet eller begrænset udsyn på den side, der vender ind mod vejkanten samt ved bagenden af køretøjet.
Although this has gone some way to reducing the blind spots of these vehicles, there remains an area of no visibility or impaired visibility on the nearside and rear of the vehicle.
Der er fortsat mange dødsulykker, der involverer lastbiler og cyklister i situationer, som disse nye spejle skulle have afværget.
There continues to be a high number of fatal accidents between HGVs and cyclists in situations that these new mirrors were meant to address.
Da Kommissionen gjorde sig overvejelser om direktiv 2005/27/EF, gennemførte den kun en cost-benefit-analyse af vidvinkelspejle og undersøgte ikke effektiviteten af andre systemer til at mindske den døde vinkel.
When considering Directive 2005/27/EC the European Commission only did a cost-benefit analysis of blind spot mirrors and did not investigate the effectiveness of other systems which reduce the blind angle.
Blandt alternativerne er Lexguard-systemet, som udsender en lyd og igangsætter en blinkende lampe i lastvognens kabine, hvis der befinder sig nogen foran eller langs med køretøjet, eller brugen af en standardvidvinkellinse, som udvider førerens synsfelt.
Among the alternatives are the Lexguard system which makes a sound and triggers a flashing light in the cab of the truck if someone is to the front or nearside of the vehicle, or the use of a standard wide angle lens which widens the driver’s field of vision.
Vil Kommissionen, i betragtning af at direktiv 2005/27/EF ikke helt har løst problemet med døde vinkler i lastvogne, tage initiativ til at revidere lovgivningen og også tage højde for, at der kan være en grundlæggende fejl i udformningen af lastvognskabiner?
Given that Directive 2005/27/EC has not completely addressed the problem of blind spots in HGVs, will the Commission come forward with a revision of the legislation and also consider that there may be a fundamental design flaw in HGV cabs?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1483/10
WRITTEN QUESTION P-1483/10
Om: Støtte fra Rådet til Falklandsøernes befolknings ret til selvbestemmelse
Subject: Support by the Council for the right to self-determination of the people of the Falkland Islands
Alle 27 medlemsstater har undertegnet De Forenede Nationers charter og Den Internationale Konvention om Borgerlige og Politiske Rettigheder.
Considering that all 27 Member States are parties to both the United Nations Charter and the International Covenant on Civil and Political Rights,
I henhold til De Forenede Nationers charters artikel 1, stk. 2, er et af De Forenede Nationers formål at udvikle venskabelige forbindelser mellem nationerne baseret på respekt for princippet om befolkningernes lige rettigheder og selvbestemmelse og at træffe andre foranstaltninger, der kan styrke freden i verden.
and given that, under Article 1.2 of the United Nations Charter, one of the purposes of the United Nations is to develop friendly relations among nations based on respect for the principle of equal rights and self-determination of peoples, and to take other appropriate measures to strengthen universal peace,