natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hensigten er bl.a., at belastninger og risici i forbindelse med transport inden for og gennem Alpeområdet nedbringes til et niveau, der er tåleligt for mennesker, dyr og planter og deres lokalområder og levesteder.
In particular, it provides that the volume of and dangers posed by intra-Alpine and transalpine traffic are to be reduced to a level which is not harmful to humans, animals and plants and their habitats.
for 2004 –
system should therefore be established for the year 2004,
"international transport": international transport som defineret i artikel 2 i forordning (EØF) nr. 881/92
"international carriage" means international carriage as defined in Article 2 of Regulation (EEC) No 881/92;
"transittrafik gennem
"transit traffic through
": enhver trafik gennem
" means traffic through
bestemt til transport af gods eller til
trailer or semi-trailer
"vejgodstrafik i transit gennem
"transit of goods by road through
": transittrafik gennem
" means transit traffic of heavy goods vehicles through
Det midlertidige
The transitional
indebærer ikke nogen direkte begrænsning af antallet af transitkørsler gennem
system implies no direct limitation in the number of transits through
Ved kørsel, der omfatter international vejgodstrafik i transit gennem
For journeys which involve transit of goods by road through
Senest ændret ved forordning (EØF) nr. 881/92.
Directive as last amended by Regulation (EEC) No 881/92.
og forordning (EØF) nr. 881/92, med forbehold af bestemmelserne i denne artikel.
and Regulation (EEC) No 881/92 shall apply subject to the provisions of this Article.
gælder følgende bestemmelser:
the following provisions shall apply:
Transitkørsel udført af EURO 4-lastvogne er ikke omfattet af det midlertidige
The transit of Euro 4-standard heavy goods vehicles is not subject to the transitional
Transitkørsel udført af EURO 0-lastvogne er forbudt
The transit of Euro-0 heavy goods vehicles is prohibited,
undtagen i 2004
except in 2004
baseres på det tidligere økopointsystem som fastsat i protokol nr. 9 til akten vedrørende Østrigs tiltrædelse af Den Europæiske Union
ecopoint system as laid down in Protocol 9 to the Act of Accession of the Republic of Austria to the European Union
Som led i dette system behøver hver lastvogn,
Under that system any heavy goods
for at køre
vehicle shall
de østrigske Alper
in order to cross the Austrian Alps,
Den samlede kvote for tilladte NOx-emissioner i 2004 svarer til den samlede kvote, der er tilladt i 2003 i henhold til økopointsystemet; Kommissionen forvalter denne kvote og fordeler den på medlemsstaterne ud fra de samme principper, som gælder for økopointsystemet for 2003, i henhold til bestemmelserne i forordning (EF) nr. 3298/94 Kommissionens forordning (EF) nr.
The total quota for NOx emissions allowed in 2004 is equivalent to the total quota allowed under the ecopoint system in 2003 and shall be managed and distributed by the Commission among Member States
Tildelingen af point fra fællesskabsreserven skal vejes efter kriterierne i artikel 8, stk. 2, i forordning (EF)
The reallocation of points of the Community reserve shall be weighted according to the criteria mentioned in Article 8(2) of Regulation (EC)
3298/94 og navnlig i overensstemmelse med den faktiske brug af de point, der er tildelt
3298/94 and, more particularly, according to the effective use of the points allocated to Member
betaling for brug af infrastrukturer ikke
on charging for the use of infrastructure
er trådt i kraft inden udgangen af 2004, anvendes følgende regler med henblik på at fremme transitkørsel med miljøvenlige lastvogne gennem de østrigske Alper og navnlig via Brenner, Tauern og Pyhrn:
has not entered into force by the end of 2004, the use of environment-friendly heavy goods vehicles shall be encouraged for transit traffic in the Austrian Alps, in particular in the Brenner, the Tauern and the Pyhrn, in accordance with the following arrangements:
for EURO 0-, 1- og 2-lastvogne
for EURO 0, 1, and 2 heavy goods vehicles
- fri transitkørsel for EURO 3-lastvogne
unrestricted transit for EURO 3 heavy goods vehicles.
transitkørsel forbudt for EURO 0- og 1- lastvogne
no transit for EURO 0 and 1 heavy goods vehicles,
kvoteordning for EURO 2-lastvogne
quota system for EURO 2 heavy goods vehicles,
fri transitkørsel for EURO 3- og 4-lastvogne.
unrestricted transit for EURO 3 and 4 heavy goods vehicles.
- fastsætter antallet af point i medfør af stk. 2, litra d)
fix the number of points in accordance with paragraph 2(d);
indfører de nærmere bestemmelser for fremgangsmåderne vedrørende det midlertidige pointsystem, fordelingen af point og de tekniske spørgsmål i forbindelse med anvendelsen af denne artikel
adopt detailed measures concerning the procedures relating to the transitional points system, the distribution of points and technical issues concerning the application of this Article;
foretager for hver ny medlemsstat og for hvert år en forholdsmæssig forhøjelse af kvoterne, der fastsættes i overensstemmelse med denne artikel og bilagene, med henblik på de central- og østeuropæiske landes tiltrædelse i 2004.
increase proportionally by each new Member State and by year the quotas fixed in accordance with the provisions of this Article and the Annexes, taking account of the accession of central and eastern European countries in 2004.
Så længe bestemmelserne i artikel 3, stk. 2, og, hvis det er relevant, i artikel 3, stk. 3, finder anvendelse, træffer medlemsstaterne som led i deres gensidige samarbejde
As long as the provisions of Article 3(2) and,
foranstaltninger imod misbrug af det midlertidige
appropriate, of Article 3(3) apply, the Member States, under their mutual cooperation arrangements, shall take any necessary measures compatible with the Treaty against misuse of the transitional
Kommissionens afgørelser og afgørelser, der træffes af det i artikel 5 omhandlede udvalg, indgår i en bæredygtig transportpolitik for hele Alpeområdet, navnlig for følsomme områder såsom Brenner, Mont Blanc, Tauern, Pyhrn og strækningen Lyon-Torino (Frejus).
The decisions of the Commission and the committee referred to in Article 5 must be consistent with a sustainable transport policy devised for the Alpine region as a whole, especially sensitive areas such as the Brenner area, Mont Blanc, the Tauern, the Pyhrn, the Lyon to Turin route (Fréjus), and others.
Denne politik bygger dels på de objektive forpligtelser, der påhviler Den Europæiske Union og medlemsstaterne i henhold til traktaten, Alpekonventionen og andre bindende instrumenter, og dels, for så vidt lovgivningen tillader det, på de principper, Kommissionen har opstillet for følsomme bjergområder i sin hvidbog om den europæiske transportpolitik frem til 2010, f.eks. bæredygtighed, fri udveksling af tjenesteydelser, beskyttelse af borgerne og miljøet, fremme af intermodal transport og krydsfinansiering.
That policy shall be based on the one hand on the objective obligations incumbent on the European Union and its Member States under the provisions of the Treaty, the Alpine Convention and other binding instruments, and on the other hand, in so far as legislation permits, on the principles set out by the Commission in its White Paper on European transport policy for 2010 with regard to sensitive mountain regions, for example sustainability, freedom to provide services, protection of citizens and the environment, promotion of intermodal transport and cross-financing.
Når der henvises til denne artikel, anvendes artikel 3 og 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.
Where reference is made to this Article, Articles 3 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Kvoteintervaller for point
Points Quotum Bands
Point for EU-15
Points for EU-15
23 556 220 (100%)
23 556 220 (100 %)
9 422 488 (40%)
9 422 488 (40%)
9 186 926 (39%)
9 186 926 (39%) -
8 951 364 (38%)
8 951 364 (38%)
8 951 364 (38%)
8 951 364 (38%) -
8 221 121 (34,9%)
8 221 121 (34,9%)
Beregning og forvaltning af point
CALCULATION AND ADMINISTRATION OF THE POINTS
et dokument, hvoraf COP-værdien for NOx-emissionen fra den anvendte lastvogn fremgår
a document showing the COP value for NOx emissions from the vehicle in question;
et gyldigt
a valid
, der er udstedt af de kompetente myndigheder.
card issued by the competent authority.
I sidstnævnte tilfælde er COP-værdien typegodkendelsesværdien forhøjet med 10%.
In the latter case the COP value will be the type-approval value plus 10%.
indeholder et bestemt pointtal og nedskrives på følgende måde på grundlag af COP-værdien for de pågældende køretøjer:
card/ecotag contains a certain number of points and is endorsed as follows on the basis of the COP value for the vehicles in question:
Hver tredje måned beregner Kommissionen efter proceduren i artikel 5 antallet af ture og den gennemsnitlige NOx-værdi for lastvognene fordelt på de enkelte stater.
At three-month intervals the Commission, acting in compliance with the procedure laid down in Article 5, calculates the number of journeys and the average level of NOx emission from heavy goods vehicles and maintains statistical records broken down according to nationality.
der henviser til sin holdning ved førstebehandling P5_TA(2002)0514.
having regard to its position at first reading P5_TA (2002)0514.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0221/2003 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0221/2003 ),
af 24. oktober 2002 (endnu ikke offentliggjort i EUT), Rådets fælles holdning af 18. marts 2003
of the European Parliament of 24 October 2002 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 18 March 2003 (
Handling fra Fællesskabets side, når det drejer sig om lufttransport, bør bl.a. sigte på at sikre et højt beskyttelsesniveau for passagerer.
Action by the Community in the field of air transport should aim, among other things, at ensuring a high level of protection for passengers.
Boardingafvisning og aflysning eller lange forsinkelser forårsager alvorlige problemer og gener for passagererne.
Denied boarding and cancellation or long delay of flights cause serious trouble and inconvenience to passengers.
, skabte grundlæggende beskyttelse for passagererne, er der stadig for mange passagerer, der afvises mod deres vilje, eller berøres af aflysninger uden forudgående varsel eller lange forsinkelser.
created basic protection for passengers, the number of passengers denied boarding against their will remains too high, as does that affected by cancellations without prior warning and that affected by long delays.
Fællesskabet bør derfor forbedre de beskyttelsesstandarder, der blev fastsat i forordningen, så man både styrker passagerernes rettigheder og sikrer, at luftfartsselskaber opererer under harmoniserede betingelser på et liberaliseret marked.
The Community should therefore raise the standards of protection set by that Regulation both to strengthen the rights of passengers and to ensure that air carriers operate under harmonised conditions in a liberalised market.
Beskyttelsen for passagerer til en flyafgang fra en lufthavn, der er beliggende i en medlemsstat, bør udvides til også at omfatte passagerer til en flyafgang fra en lufthavn, der er beliggende i et tredjeland, hvis bestemmelseslufthavnen er beliggende i en medlemsstat, og det er et EF-luftfartsselskab, der udfører flyvningen.
The protection accorded to passengers departing from an airport located in a Member State should be extended to those leaving an airport located in a third country for one situated in a Member State, when a Community carrier operates the flight.
For at sikre en effektiv anvendelse af denne forordning bør de forpligtelser, der herved ind-føres, påhvile det transporterende luftfartsselskab, der gennemfører eller har til hensigt at gennemføre en flyvning, uanset om det sker med eget luftfartøj, under dry eller wet lease eller i en hvilken som helst anden form.
In order to ensure the effective application of this Regulation, the obligations that it creates should rest with the operating air carrier who performs or intends to perform a flight, whether with owned aircraft, under dry or wet lease, or on any other basis.
Denne forordning må ikke begrænse det transporterende luftfartsselskabs ret til at søge kompensation hos enhver person, herunder tredjemand, i overensstemmelse med gældende lovgivning.
This Regulation should not restrict the rights of the operating air carrier to seek compensation from any person, including third parties, in accordance with the law applicable.
Antallet af passagerer, der afvises mod deres vilje, bør reduceres ved at kræve, dels at luftfartsselskaberne i stedet for at afvise passagerer opfordrer dem til frivilligt at give afkald på deres reservation, mod en form for modydelse, og dels at der ydes fuld kompensation til dem, der i sidste ende afvises.
The number of passengers denied boarding against their will should be reduced by requiring air carriers to call for volunteers to surrender their reservations, in exchange for benefits, instead of denying passengers boarding, and by fully compensating those finally denied boarding.
Passagerer, som afvises mod deres vilje, bør kunne aflyse deres flyvning og få billetprisen refunderet eller fortsætte flyvningen under tilfredsstillende forhold, og der bør sørges for dem på passende måde, mens de venter på en senere afgang.
Passengers denied boarding against their will should be able either to cancel their flights, with reimbursement of their tickets, or to continue them under satisfactory conditions, and should be adequately cared for while awaiting a later flight.
Luftfartsselskaber, der undlader dette, bør yde passagererne kompensation og tilbyde passende forplejning mv., medmindre aflysningen skyldes usædvanlige omstændigheder, som ikke kunne have været undgået, selv om alle forholdsregler, der med rimelighed kunne træffes, faktisk var blevet truffet.
Air carriers should compensate passengers if they fail to do this and should also offer adequate care, except when the cancellation occurs in extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Passagerer fra aflyste flyafgange bør enten kunne få refunderet billetprisen eller omlagt deres rejse under tilfredsstillende forhold, og der bør sørges for dem på passende måde, medens de venter på en senere afgang, medmindre aflysningen skyldes usædvanlige omstændigheder, som ikke kunne have været undgået, selv om alle forholdsregler, der med rimelighed kunne træffes, faktisk var blevet truffet.
Passengers whose flights are cancelled should be able either to obtain reimbursement of their tickets or to obtain re-routing under satisfactory conditions, and should be adequately cared for while awaiting a later flight, except when cancellation occurs in extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Uanset transportform bør alle passagerer behandles ens, og konkurrenceforvridning mellem de forskellige transportformer bør undgås.
Passengers travelling on all modes of transport should be treated equally, and distortion of competition between different modes of transport should be avoided.
for så vidt angår et bestemt fly en bestemt dag, medfører en lang forsinkelse, en forsinkelse natten over eller aflysning af en eller flere flyafgange, selv om det pågældende luftfartsselskab har truffet alle forholdsregler, der med rimelighed kunne træffes.
decision in relation to a particular aircraft on a particular day gives rise to a long delay, an overnight delay, or the cancellation of one or more flights by that aircraft, even though all reasonable efforts had been made by the air carrier concerned to avoid the delays or cancellations.
Sådanne sanktioner skal være effektive, stå i forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning.
The sanctions should be effective, proportionate and dissuasive.
Overvågningen bør ikke berøre passagerers og luftfartsselskabers ret til domstolsprøvelse i henhold til national lov.
The supervision should not affect the rights of passengers and air carriers to seek legal redress from courts under procedures of national law.
Denne ordning er endnu ikke iværksat.
Such arrangements have yet to enter into operation.
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 Formål
HAVE ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 Subject
I denne forordning fastsættes der på de her anførte betingelser minimumsrettigheder for luftfartspassagerer ved:
This Regulation establishes, under the conditions specified herein, minimum rights for passengers when:
boardingafvisning mod passagerens vilje
they are denied boarding against their will;
aflysning af flyafgange
their flight is cancelled;
forsinkelse af flyafgange.
their flight is delayed.
Anvendelsen af denne forordning på Gibraltar lufthavn foregriber ikke henholdsvis Kongeriget Spaniens og Det Forenede Kongeriges retlige holdning til den bestående uoverensstemmelse med hensyn til suveræniteten over det område, lufthavnen er beliggende på.
Application of this Regulation to Gibraltar airport is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated.
Anvendelsen af denne forordning på Gibraltar lufthavn suspenderes, indtil den ordning, der er fastlagt i den fælles erklæring af 2. december 1987 fra udenrigsministrene for Kongeriget Spanien og Det Forenede Kongerige, er iværksat.
Application of this Regulation to Gibraltar airport shall be suspended until the arrangements in the Joint Declaration made by the Foreign Ministers of the Kingdom of Spain and the United Kingdom on 2 December 1987 enter into operation.
"luftfartsselskab": et lufttransportselskab med en gyldig licens
"air carrier" means an air transport undertaking with a valid operating licence;
rejsearrangør som
organiser within
anført i artikel 2,
the meaning of Article 2,
, i Rådets direktiv 90/314/EØF af 13. juni 1990 om pakkerejser, herunder pakkeferier og pakketure EFT L 158 af 23.6.1990, s. 59.
, of Council Directive 90/314/EEC of 13 June 1990 on package travel, package holidays and package tours OJ L 158, 23.6.1990, p.
"reservation": en billet eller et andet bevis, hvoraf fremgår, at passagerens reservation er blevet accepteret og registreret af luftfartsselskabet eller rejsearrangøren
"reservation" means the fact that the passenger has a ticket, or other proof, which indicates that the reservation has been accepted and registered by the air carrier or tour operator;
"boardingafvisning": afvisning af passagerer på en flyvning, selv om de er mødt frem til boarding på de betingelser, der er fastlagt i artikel 3, stk. 2, undtagen hvor der er rimelige grunde til afvisningen, som f.eks. helbreds- eller sikkerhedsmæssige årsager eller ufuldstændig rejselegitimation
"denied boarding" means a refusal to carry passengers on a flight, although they have presented themselves for boarding under the conditions laid down in Article 3(2), except where there are reasonable grounds to deny them boarding, such as reasons of health, safety or security, or inadequate travel documentation;
k) "frivillig": en person, der er mødt frem til boarding på de betingelser, der er fastlagt i artikel 3, stk. 2, og som på opfordring af luftfartsselskabet erklærer sig villig til at give afkald på sin reservation mod en modydelse
(k) "volunteer" means a person who has presented himself for boarding under the conditions laid down in Article 3(2) and responds positively to the air carrier's call for passengers prepared to surrender their reservation in exchange for benefits;
"aflysning": en flyvning som ikke udføres, selv om den har været opført i det elektroniske pladsreserveringssystem i syv dage inden det planlagte afgangstidspunkt.
"cancellation" means the cancellation of a flight which is not made but is listed in the computerised reservation system during the seven days preceding the expected departure;
Denne forordning gælder
This Regulation shall apply:
for passagerer til en flyafgang fra en lufthavn, der er beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse
to passengers departing from an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies;
for passagerer til en flyafgang fra en lufthavn, der er beliggende i et tredjeland, til en flyvning, hvis bestemmelseslufthavn er beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse, og det transporterende luftfartsselskab for den pågældende flyvning er et EF-luftfartsselskab, medmindre vedkommende har modtaget modydelser eller kompensation og har fået bistand i det pågældende tredjeland.
to passengers departing from an airport located in a third country to an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies, unless they received benefits or compensation and were given assistance in that third country, if the operating air carrier of the flight concerned is a Community carrier.
reservation til
reservation on
flyafgang og er til stede ved indcheckningen,
and present themselves for check-in
som foreskrevet og på det tidspunkt, der
as stipulated and at the time indicated in
60 minutter
sixty minutes
før den offentliggjorte afgangstid, eller
before the published departure time; or
Denne forordning gælder for transporterende luftfartsselskaber, der stiller transportydelser til rådighed for de passager, der er omfattet af stk. 1 og stk. 2.
This Regulation shall apply to any operating air carrier providing transport to passengers covered by paragraphs 1 and 2.
Denne forordning påvirker ikke passagerrettigheder i henhold til direktiv 90/314/EØF.
This Regulation shall not affect the rights of passengers under Directive 90/314/EEC.
Denne forordning finder ikke anvendelse, hvis en pakkerejse aflyses af andre årsager end aflysning af flyafgangen.
This Regulation shall not apply in cases where a package tour is cancelled for reasons other than cancellation of the flight.
Artikel 4 Boardingafvisning
Article 4 Denied boarding
Hvis et transporterende luftfartsselskab med rimelighed forventer at skulle nægte boarding, opfordrer det først til, at passagerer frivilligt giver afkald på deres reservation mod en modydelse, idet betingelserne herfor aftales mellem de pågældende passagerer og det transporterende luftfartsselskab.
When an operating air carrier reasonably expects to deny boarding on a flight, it shall first call for volunteers to surrender their reservations in exchange for benefits under conditions to be agreed between the passenger concerned and the operating air carrier.
Frivillige bistås i overensstemmelse med artikel 8, og en sådan bistand ydes ud over den modydelse, der er nævnt i dette stykke.
Volunteers shall be assisted in accordance with Article 8, such assistance being additional to the benefits mentioned in this paragraph.
Hvis der ikke melder sig et tilstrækkeligt antal frivillige til, at de resterende passagerer med reservationer kan komme med flyet, kan det transporterende luftfartsselskab afvise passagerer mod deres vilje.
If an insufficient number of volunteers comes forward to allow the remaining passengers with reservations to board the flight, the operating air carrier may then deny boarding to passengers against their will.
Afvises passagerer mod deres vilje, skal det transporterende luftfartsselskab øjeblikkeligt yde dem kompensation i overensstemmelse med artikel 7 og bistå dem i overensstemmelse med artikel 8 og 9.
If boarding is denied to passengers against their will, the operating air carrier shall immediately compensate them in accordance with Article 7 and assist them in accordance with Articles 8 and 9.
Artikel 5 Aflysning
Article 5 Cancellation
tilbydes bistand af det transporterende luftfartsselskab i overensstemmelse med artikel 8
be offered assistance by the operating air carrier in accordance with Article 8; and