natgillin/translations-raw huggingface dataset:
der henviser til udkast til interinstitutionel aftale (SEK(2002) 960 - C5-0442/2002 ),
having regard to the draft interinstitutional agreement (SEC(2002) 960 - C5-0442/2002 ),
der henviser til forslag til Rådets forordning om oprettelse af Den Europæiske Unions solidaritetsfond ( KOM(2002) 514 ),
having regard to the proposal for a Council regulation establishing the European Union Solidarity Fund ( COM(2002) 514 ),
der henviser sin holdning af 10. oktober 2002 om forslag til Rådets forordning om oprettelse af Den Europæiske Unions solidaritetsfond P5_TA(2002) 0464.
having regard to its position of 10 October 2002 on the proposal for a Council regulation establishing the European Union Solidarity Fund P5_TA(2002)0464.
der henviser til betænkning fra Budgetudvalget ( A5-0379/2002 )
having regard to the report of the Committee on Budgets ( A5-0379/2002 ),
der henviser til omfanget af de skader, som oversvømmelserne har forårsaget i visse medlemsstater og i visse kandidatlande,
having regard to the scale of the damage caused by the flooding which occurred in some Member States and some applicant countries with which accession negotiations are in progress,
der henviser til, at det er påtrængende nødvendigt at give EU de institutionelle og budgetmæssige instrumenter, der er nødvendige for at hjælpe de kriseramte områder og befolkninger,
whereas there is an urgent need to ensure that the Union has the institutional and budgetary instruments required to bring assistance to the areas and communities affected,
godkender den vedføjede interinstitutionelle aftale;
Approves the attached interinstitutional agreement;
Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen er blevet enige om følgende fleksibilitetsmekanisme vedrørende EU-solidaritetsfonden, oprettet ved rådsforordning (EF) nr. .../2002 af ..., i det følgende benævnt "fonden" EFT L
OJ L …
Budgetmyndighedens to parter træffer på grundlag af en gensidig aftale afgørelse om anvendelse af fleksibilitetsmekanismen efter afstemningsreglerne i artikel 272, stk. 9, femte afsnit, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab.
The decision to deploy the flexibility mechanism will be taken jointly by the two arms of the budgetary authority in accordance with the voting rules under the fifth subparagraph of Article 272(9) of the Treaty establishing the European Community.
Nærværende interinstitutionelle aftale supplerer den interinstitutionelle aftale af 6. maj 1999 om budgetdisciplin og forbedring af budgetproceduren og gælder fra og med regnskabsåret 2002 og i de nuværende finansielle overslags gyldighedsperiode, som defineret i sidstnævnte aftale.
This Interinstitutional Agreement supplements the Interinstitutional Agreement of 6 May 1999 on budgetary discipline and improvement of the budgetary procedure from the budgetary year 2002 and for the duration of the current financial perspective, as defined in that Agreement.
der henviser til traktatens artikel 272,
having regard to Article 272 of the EC Treaty,
der henviser til forretningsordenens artikel 183,
having regard to Rule 183 of its Rules of Procedure,
der henviser til det foreløbige forslag til ændringsoverslag, vedtaget af Præsidiet den 21. oktober 2002,
having regard to the amending preliminary draft estimates adopted by its Bureau on 21 October 2002,
der henviser til betænkning fra Budgetudvalget ( A5-0358/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets ( A5-0358/2002 ),
der henviser til, at Parlamentet og Rådet er blevet enige om at løse den prekære situation under udgiftsområde 5 ("administration") ved hjælp af en frontloading-operation, således at udgifter foregribes på 2002-budgettet for at skabe yderligere spillerum i 2003,
whereas Parliament and Council have agreed to resolve the precarious situation in heading 5 ("Administrative expenditure") with a frontloading operation consisting in bringing forward expenditure to the 2002 budget with a view to creating additional leeway in 2003;
der henviser til, at budgetmyndigheden har anmodet alle institutioner om at yde et bidrag til frontloading-operationen og udvise solidaritet med Kommissionen, der er blevet hårdest ramt af de finansielle overslags begrænsninger,
whereas all institutions have been requested by the budgetary authority to make a contribution to the frontloading operation and to show solidarity with the Commission, which has been hit hardest by the constraints of the financial perspective;
der henviser til, at Parlamentet kan udsætte sine afgørelser om ejendomspolitikken et år uden at skade budgettet og de europæiske skatteborgere og derfor kan stille 42.690.0000 EUR til rådighed på 2002-budgettet for at foregribe udgifter i Kommissionen,
whereas Parliament can postpone its decisions on property policy by one year without detriment to the Budget and to the European taxpayer, and can therefore make EUR 42 690 000 available under its 2002 Budget for bringing forward expenditure in the Commission;
der henviser til, at Kommissionen kan udnytte i alt 72 mio. EUR til foregribelse af udgifter i 2002,
whereas the Commission can absorb up to a total of EUR 72 million for anticipation of expenditure in 2002;
vedtager ændringsoverslag nr. 2/2002;
Adopts amending estimates 2/2002;
pålægger sin formand at sende denne beslutning og ændringsoverslaget til Rådet og Kommissionen.
Instructs its President to forward this resolution and the amending estimates to the Council and Commission.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om særlige stabilitetskrav til ro-ro-passagerskibe ( KOM(2002) 158 - C5-0144/2002 - 2002/0074(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on specific stability requirements for ro-ro passenger ships ( COM(2002) 158 – C5-0144/2002 – 2002/0074(COD))
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM(2002) 158),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 158 ),
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2 ( C5-0144/2002 ),
having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0144/2002 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0339/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0339/2002 ),
under henvisning til forslag fra Kommissionen EFT C
Having regard to the proposal from the Commission OJ C , , p. .
Europa-Parlamentets holdning af 7. november 2002.
Position of the European Parliament of 7 November 2002.
Som led i den fælles transportpolitik må der vedtages yderligere foranstaltninger for at forbedre sikkerheden ved passagerbefordring til søs.
Within the framework of the common transport policy further measures must be taken to improve safety in maritime transport of passengers.
Fællesskabet ønsker at gøre alt, hvad der er muligt, for at undgå, at der sker ulykker med ro-ro-passagerskibe og derfor går menneskeliv tabt.
The Community wishes to avoid by all appropriate means shipping accidents involving ro-ro passenger ships and resulting in loss of life.
I betragtning af, at passagerbefordring til søs er et led i gennemførelsen af det indre marked, kan der mest effektivt etableres et fælles sikkerhedsniveau for alle skibe i Fællesskabet ved hjælp af foranstaltninger på fællesskabsplan.
In view of the internal market dimension of maritime transport of passengers, action at Community level is the most effective way of establishing a common minimum level of safety for ships throughout the Community.
Foranstaltninger på fællesskabsplan er det bedste middel til at sikre en ensartet gennemførelse af en række principper, der er vedtaget inden for Den Internationale Søfartsorganisation (IMO), og dermed undgå forvridning af konkurrencen mellem forskellige selskaber, der har ro-ro-passagerskibe i fart i Fællesskabet.
Action at Community level is the best way to ensure the harmonised enforcement of principles agreed on within the International Maritime Organisation (IMO), thus avoiding distortions of competition between the operators of ro-ro passenger ships operating in the Community.
Der blev på
General stability requirements for ro-ro passenger
regel 8 i
in regulation 8 of Chapter
IMO-resolution 14 fra
IMO Resolution 14 of the 1995 SOLAS
-konferencen i 1995 gav IMO's medlemmer mulighed for at indgå regionale aftaler, hvis de fremherskende forhold på søen og andre lokale forhold kræver særlige stabilitetskrav inden for et bestemt område.
IMO members to conclude regional agreements if they consider that prevailing sea conditions and other local conditions require specific stability requirements in a designated area.
90-kravene, nemlig ved en signifikant bølgehøjde på op til 4 m.
in damaged condition in order to take into account the effect of water accumulation on the ro-ro deck and to enable the ship to survive in more severe states than the SOLAS 90 standard, up to 4 m significant wave heights.
Ved afslutningen af den konference, hvor Stockholm-aftalen blev vedtaget, konstaterede Kommissionen, at aftalen ikke gælder for andre dele af Fællesskabet, og erklærede, at den agtede at undersøge, hvilke lokale forhold der er fremherskende i de europæiske farvande, der besejles af ro-ro-passagerskibe, og tage de nødvendige initiativer.
At the conclusion of the Conference at which the Stockholm Agreement was adopted, the Commission noted that the Agreement was not applicable in other parts of the Community and announced its intention to examine the prevailing local conditions under which ro-ro passenger ships sail in all European waters and to take appropriate initiatives.
Rådet indføjede en erklæring i mødeprotokollen fra Rådets 2074. samling den 17. marts 1998
The Council entered a statement in the minutes of the 2074
fremhævede behovet for at sikre samme sikkerhedsniveau for alle passagerfærger, der sejler under samme forhold, hvad enten det er i international fart eller indenrigsfart.
Council meeting of 17 March 1998 stressing the need to ensure the same level of safety for all passenger ferries operating in similar conditions, whether on international or on domestic voyages.
, at det ville
the European
En ekspertundersøgelse, som Kommissionen har foranstaltet, har vist, at bølgehøjden i sydeuropæiske farvande er den samme som i de nordeuropæiske; vejrforholdene er muligvis generelt mere gunstige i Sydeuropa, men stabilitetskravene i Stockholm-aftalen bygger udelukkende på den signifikante bølgehøjde og på, hvordan den indvirker på akkumulering af vand på ro-ro-dækket.
Following an expert study by the Commission, the wave height conditions in South European waters were found similar to those in the north; while general meteorological conditions may be generally more favourable in the south, the stability standard determined in the context of the Stockholm Agreement is based solely on the significant wave height parameter and the way this influences the accumulation of water on the ro-ro deck.
Anvendelse af fællesskabssikkerhedskrav til ro-ro-passagerskibes stabilitet er af afgørende betydning for sådanne fartøjers sikkerhed og bør indgå i de fælles rammer for sikkerhed til søs.
The application of Community safety standards regarding the stability requirements for ro-ro passenger ships is essential for the safety of these vessels and has to be part of the common maritime safety framework.
Et skibs sikkerhed er i første række flagstatens ansvar, og derfor bør hver enkelt medlemsstat sørge for, at de ro-ro-passagerskibe, der sejler under dens flag, opfylder de sikkerhedskrav, der gælder for sådanne skibe.
The safety of ships is primarily the responsibility of flag States and therefore each Member State should ensure compliance with the safety requirements applicable to the ro-ro passenger ships flying the flag of that Member State.
De særlige stabilitetskrav i dette direktiv bør bygge på en metode
The specific stability requirements introduced by this Directive should be based on a method
, som fastsat i bilagene til Stockholm-aftalen,
as set out in the annexes to the Stockholm Agreement,
Medlemsstaterne bør fastlægge og offentliggøre den signifikante bølgehøjde i de havområder,
Member States should determine and publicise the significant wave heights in the sea areas
der krydses af ro-ro-passagerskibe i fast rutefart fra eller til deres havne
crossed by ro-ro passenger ships on regular service to or from their ports
, for så vidt det er muligt og hensigtsmæssigt,
wherever applicable and possible,
Da det kan blive nødvendigt at foretage konstruktionsmæssige ændringer af eksisterende
In view of the structural modifications
de kan opfylde de særlige stabilitetskrav, bør kravene indføres over en årrække, således at de berørte dele af branchen får tilstrækkelig tid til at opfylde kravene;
ships may need to undergo in order to comply with the specific stability requirements, those requirements should be introduced over a period of years in order to allow sufficient time
en tidsplan for overgangsperioden for eksisterende skibe.
the affected part of the industry to comply; to that end, a phasing-in timetable for existing ships should be provided.
En sådan tidsplan bør ikke påvirke håndhævelsen af de særlige stabilitetskrav i havområder, der er omfattet af bilagene til Stockholm-aftalen.
This phasing-in timetable should not affect the enforcement of the specific stability requirements in the sea areas covered by the annexes to the Stockholm Agreement.
I henhold til artikel 4, stk. 1, litra e), i Rådets direktiv 1999/35/EF af 29. april 1999 om en ordning med obligatoriske syn med henblik på sikker drift af ro-ro-færger og højhastighedspassagerfartøjer
Article 4(1)(e) of Council Directive 1999/35/EC of 29 April 1999 on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services
er det pålagt værtsstaterne at kontrollere, at ro-ro-færger og højhastighedspassagerfartøjer overholder de særlige krav til stabilitet, der er vedtaget på regionalt niveau og gennemført i national lovgivning, når driften af disse skibe i den pågældende region er omfattet af den nationale lovgivning.
provides that host States shall check that ro-ro ferries and high-speed passenger craft comply with the specific stability requirements adopted at regional level and transposed into their national legislation when these ships operate a service covered by that national legislation in the region concerned.
Højhastighedspassagerfartøjer som defineret i regel X-1 i Solas-konventionen af 1974, med de gældende ændringer, bør ikke være forpligtet til at opfylde bestemmelserne i dette direktiv, hvis de fuldt ud opfylder kravene i IMO's kode for sikkerhed i højhastighedsfartøjer, med de gældende ændringer.
High-speed passenger craft as defined in regulation X-1 of the 1974 SOLAS Convention, as amended, should not be required to comply with the provisions of this Directive provided that they comply fully with the provisions of the IMO International Code for Safety of High-Speed Craft, as amended.
, vedtages de ved anvendelse af forskriftsproceduren i afgørelsens artikel 5.
, they should be adopted by use of the regulatory procedure provided for in Article 5 of that Decision.
Formålet med dette direktiv er at indføre et ensartet niveau for særlige krav til ro-ro-passagerskibes stabilitet, for dermed at forbedre denne skibstypes overlevelsesevne i tilfælde af havari og
The purpose of this Directive is to lay down a uniform level of specific stability requirements for ro-ro passenger ships, which will improve the survivability of this type of
passagerer og besætning
in case of collision damage and provide a
I dette direktiv gælder følgende definitioner:
For the purpose of this Directive, the following definitions shall apply:
'nyt skib": et skib, hvis køl er lagt, eller som befinder sig på et tilsvarende konstruktionsstadium den 1. oktober 2004 eller senere; et tilsvarende konstruktionsstadium betyder det stadium, hvor:
'new ship" means a ship the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after 1 October 2004 : a similar stage of construction means the stage at which:
konstruktion, der kan identificeres med et bestemt skib/fartøj, er påbegyndt, og
construction identifiable with a specific ship begins; and
samling af dette skib/fartøj er påbegyndt og udgør ikke under 50 tons eller, hvis det er mindre, mindst 1% af den anslåede samlede skrogvægt
assembly of that ship has commenced comprising at least 50 tonnes or 1% of the estimated mass of structural material, whichever is less;
'eksisterende skib": et skib, der ikke er et nyt skib
'an existing ship" means a ship which is not a new ship;
'passager": enhver person, bortset fra skibsføreren og besætningsmedlemmerne eller andre personer, der er forhyret eller beskæftiget i en hvilken som helst egenskab om bord på et skib
'a passenger" is every person other than the master and the members of the crew or other persons employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship
'fast rutefart": en række sejladser med ro-ro-passagerskibe, der gennemføres mellem de samme to eller flere havne:
'regular service" means a series of ro-ro passenger ship crossings serving traffic between the same two or more ports, which is operated either:
enten i henhold til en offentliggjort fartplan
according to a published timetable; or
eller med en sådan regelmæssighed eller hyppighed, at de fremtræder som en systematisk række sejladser
with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable systematic series;
'værtsstat": en medlemsstat, fra eller til hvis havne et ro-ro-passagerskib er i fast rutefart
'host State" means a Member State to or from whose ports a ro-ro passenger ship is engaged on a regular service;
'international fart": en rejse over hav fra en havn i en medlemsstat til en havn uden for den pågældende medlemsstat eller omvendt
'international voyage" means a sea voyage from a port of a Member State to a port outside that Member State, or vice versa;
'signifikant bølgehøjde"
'significant wave height" or ("
'restfribord": minimumsafstanden mellem det skadede ro-ro-dæk og den endelige vandlinje ved skadestedet, idet der ikke skal tages hensyn til effekten af den mængde vand, der er akkumuleret på det skadede ro-ro-dæk.
'residual freeboard" is the minimum distance between the damaged ro-ro deck and the waterline at the location of the damage, without taking into account the additional effect of the sea water accumulated on the damaged ro-ro deck.
Dette direktiv finder anvendelse på alle ro-ro-passagerskibe, der sejler i fast international rutefart på en havn i en medlemsstat, uanset hvilket flag de fører.
This Directive shall apply to all ro-ro passenger ships operating to or from a port of a Member State on a regular service, regardless of their flag, when engaged on international voyages.
Artikel 4 Signifikante bølgehøjder
Article 4 Significant wave heights
Der benyttes signifikante bølgehøjder
The significant wave heights (
til at beregne den højde af vand på vogndækket, der anvendes i de særlige stabilitetskrav i bilag I. Tallene for signifikant bølgehøjde må ikke overskrides med en sandsynlighed på over 10% om året.
The figures of significant wave heights shall be those which are not exceeded by a probability of more than 10% on a yearly basis.
Artikel 5 Havområder
Article 5 Sea Areas
en liste over signifikante bølgehøjder i de havområder,
States shall establish, not later than six months before the date mentioned in Article 13, a list of sea areas
ved aftale mellem medlemsstaterne eller,
The sea areas and the applicable values of the significant wave height in these areas shall be defined by agreement between the Member States or
for så vidt det er muligt og hensigtsmæssigt
, wherever applicable and possible,
Listen indsendes til Kommissionen og offentliggøres i et offentlig database, som der er adgang til via den kompetente søfartsmyndigheds netsted.
The list shall be notified to the Commission and published in a public database available in the internet site of the competent maritime authority.
Kommissionen underrettes ligeledes om, hvor sådanne oplysninger ligger, og om eventuelle ajourføringer med en begrundelse herfor.
The location of such information as well as any updates to the list and the reasons for such updates shall also be notified to the Commission.
Artikel 6 Særlige stabilitetskrav
Article 6 Specific stability requirements
For ro-ro-passagerskibe, der
For ro-ro passenger ships operating
udfører sejlads i havområder, hvor den signifikante bølgehøjde er højst 1,5 m, anses opfyldelse af kravene i regel II-1/8 i
in sea areas where the significant wave height is equal to or
Artikel 7 Indførelse af de særlige stabilitetskrav
Article 7 Introduction of the specific stability requirements
Nye ro-ro-passagerskibe skal opfylde de særlige stabilitetskrav i bilag I.
New ro-ro passenger ships shall comply with the specific stability requirements as set out in Annex I.
Eksisterende ro-ro-passagerskibe,
Existing ro-ro passenger ships,
med undtagelse af de skibe, der er omhandlet i artikel 6, stk. 2,
with the exception of those ships to which Article 6(2) applies,
skal opfylde de særlige stabilitetskrav i bilag I senest den 1. oktober 2010.
shall comply with the specific stability requirements as set out in Annex I not later than 1 October 2010.
Eksisterende ro-ro-passagerskibe, som på datoen for dette direktivs vedtagelse opfylder kravene i regel II-1/8 i Solas-konventionen (Solas 90-kravene), skal opfylde de særlige stabilitetskrav i bilag I senest den 1. oktober 2015.
Existing ro-ro passenger ships which on the date of adoption of this Directive are in compliance with the requirements of regulation II-1/8 of the SOLAS Convention (SOLAS 90 standard) shall comply with the specific stability requirements as set out in Annex I not later than 1 October 2015.
Denne bestemmelse berører ikke artikel 4, stk. 1, litra e), i direktiv 1999/35/EF.
This provision is without prejudice to Article 4(1)(e) of Directive 1999/35/EC.
Artikel 8 Dokumenter
Article 8 Certificates
Dokumentet udstedes af flagstatens administration
shall be issued by the Administration of the flag State and
, og kan kombineres med relevante certifikater,
may be combined with other related certificates,
og det skal være angivet, for hvilken signifikant bølgehøjde skibet opfylder de særlige
will indicate the significant wave height up to which the ship can satisfy the specific stability
Hver enkelt medlemsstat accepterer i sin egenskab af værtsstat dokumenter, som er udstedt af en anden medlemsstat i medfør af dette direktiv.
Each Member State acting in its capacity as host State shall recognise the certificate issued by another Member State in pursuance of this Directive.
Hver enkelt medlemsstat accepterer i sin egenskab af værtsstat dokumenter, som er udstedt af ikke-medlemsstater, og hvori de erklærer, at skibet opfylder de særlige stabilitetskrav.
Each Member State acting in its capacity as host State shall accept the certificate issued by a non member country certifying that a ship complies with the specific stability requirements established.
Artikel 9 Årstidsbestemt
Article 9 Seasonal
Hvis et selskab, som på årsbasis opererer med fast rutefart, ønsker at indsætte yderligere ro-ro-passagerskibe til at sejle i
If a shipping company operating a regular scheduled service on a year round basis wishes to introduce additional ro-ro passenger ships to operate for a shorter
på denne faste rute, skal det senest
on that service, it shall notify the competent authority of the host State or States not later than
1 måned
one month
, inden de yderligere skibe indsættes på den pågældende rute, underrette de kompetente myndigheder i værtsstaten eller -staterne herom.
before the said additional ships are operated on that service.