natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Anvendelsesområdet for dette direktiv udvides gradvis til hele jernbanesystemet for konventionelle tog, herunder spor, der fører til terminaler og centrale havnefaciliteter, som mere end én bruger benytter eller kunne benytte, med undtagelse af infrastruktur og rullende materiel, der udelukkende anvendes til lokale, historiske eller turistmæssige formål, eller infrastruktur, der funktionsmæssigt er adskilt fra resten af jernbanesystemet, og med forbehold af de undtagelser fra anvendelsen af TSI'er, som er angivet i artikel 7.
The scope of this Directive shall be progressively extended to the whole conventional rail system, including track access to terminals and main port facilities serving or potentially serving more than one user, except for infrastructure and rolling stock reserved for a strictly local, historical or touristic use or infrastructure which is functionally isolated from the rest of the rail system, and without prejudice to the derogations to the application of TSIs as listed in Article 7.
På de dele af nettet, der endnu ikke er omfattet af stk. 1 anvendes dette direktiv først fra ikrafttrædelsesdatoen af de dertil hørende TSI'er, som vedtages efter nedenstående procedure og for de anvendelsesområder, der fastsættes heri.
This Directive shall be applied to the parts of the network which are not yet covered by paragraph 1 only from the date of entry into force of the corresponding TSIs to be adopted in accordance with the procedure described below and for the fields of application set by them.
Kommissionen vedtager efter proceduren i artikel 21, stk. 2, inden den 1. januar 2006 et arbejdsprogram, der tager sigte på at udvikle nye TSI'er og/eller at revidere allerede vedtagne TSI'er med henblik på at dække de linjer og det rullende materiel, der endnu ikke er omfattet.
The Commission shall adopt, following the procedure set out in Article 21(2), by 1 January 2006 a work programme aiming at the development of new TSIs and/or the review of TSIs already adopted with a view to covering the lines and rolling stock not yet covered.
Dette arbejdsprogram vil angive en første gruppe af nye TSI'er og/eller ændringer til TSI'er, der skal udvikles inden januar 2009, jf. dog artikel 5, stk. 5, om muligheden for at fastsætte særtilfælde og for så vidt ikke andet er bestemt i artikel 7 om undtagelser under særlige omstændigheder.
This work programme will indicate a first group of new TSIs and/or amendments to TSIs to be developed by January 2009, without prejudice to Article 5(5) as regards the possibility of providing for specific cases and without prejudice to Article 7 allowing for derogations in particular circumstances.
Valget af de emner, der skal være omfattet af TSI'erne, vil være baseret på hver enkelt foranstaltnings forventede omkostningseffektivitet og på proportionalitetsprincippet for de foranstaltninger, der træffes på fællesskabsplan.
The choice of the subjects to be covered by the TSIs will be based on the expected cost-effectiveness of each proposed measure and on the principle of proportionality of measures taken at Community level.
Når den første gruppe TSI'er er udviklet, vil der blive fastlagt prioriteter for udviklingen af nye TSI'er eller revision af eksisterende TSI'er i henhold til proceduren i artikel 21, stk. 2.
After the development of this first group of TSIs, the identification of the priorities for the development of new TSIs or the revision of existing TSIs will be adopted following the procedure set out in Article 21(2).
En medlemsstat kan undlade at anvende i dette stykke på projekter, der på tidspunktet for offentliggørelsen af den relevante gruppe TSI'er befinder sig på et avanceret udviklingstrin eller er omfattet af en kontrakt, der er under gennemførelse
A Member State need not apply this paragraph in the case of projects at an advanced stage of development or subject to a contract in the course of performance when the relevant group of TSIs are published.
I artikel 2 foretages følgende ændringer:
Article 2 shall be amended as follows:
Litra h) udgår.
point (h) shall be deleted.
Litra l) og m) affattes således:
points (l) and (m) shall be replaced by the following:
Følgende nye litra tilføjes:
the following points shall be added:
"ibrugtagning": samtlige operationer, hvorved et delsystem bringes i nominel drift.
"placing in service" means all the operations by which a subsystem is put into its design operating state
den angiver i hvert enkelt tilfælde, hvilke procedurer der skal anvendes ved vurderingen af på den ene side interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og på den anden side EF-verifikationen af delsystemerne.
state, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the "EC" verification of the subsystems, on the other hand.
Følgende nye stykke indsættes: 7.
the following paragraph shall be added: 7.
af ... [om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur]
of the European Parliament and of the Council of ......
I forbindelse med udarbejdelse, vedtagelse og revision af TSI'erne skal der tages hensyn til brugernes mening for så vidt angår forhold, der har direkte betydning for betingelserne for de pågældende brugeres anvendelse af delsystemerne.
The drafting, adoption and review of the TSIs shall take account of the opinions of the users, as regards the characteristics which have a direct impact on the conditions in which they use the subsystems.
Listen over sammenslutninger og organer, der skal høres, udarbejdes af det i artikel 21 omhandlede udvalg inden vedtagelsen af mandatet for den første TSI og kan gennemgås og opdateres på anmodning af en medlemsstat eller Kommissionen.
The list of associations and bodies to be consulted shall be finalised by the Committee referred to in Article 21 before it adopts the mandate of the first TSI and may be re-examined and updated at the request of a Member State or the Commission.
dette formål høres arbejdsmarkedets parter, før TSI-udkastet forelægges det i artikel 21 omhandlede udvalg med henblik på vedtagelse eller
this end, the social partners shall be consulted before the draft TSI is submitted, for adoption or review, to the Committee referred to in Article
Artikel 7, litra a), affattes således:
Article 7(a) shall be replaced by the following:
for et projekt vedrørende en ny banestrækning eller fornyelse eller omlægning af en eksisterende banestrækning eller for en del som omhandlet i artikel 1, stk. 1, der på tidspunktet for offentliggørelsen af de relevante TSI'er befinder sig på et avanceret udviklingstrin eller er omfattet af en kontrakt, der er under gennemførelse.
for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to Article 1(1) at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance when these TSIs are published;
Alle interoperabilitetskomponenter undergives den procedure for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed, som er angivet i den pågældende TSI, og skal være ledsaget af det dertil hørende certifikat.
All interoperability constituents shall be subject to the procedure for assessing conformity and suitability for the use indicated in the respective TSI and shall be accompanied by the corresponding certificate.
Medlemsstaterne anser en interoperabilitetskomponent for at opfylde de væsentlige krav, hvis den er i overensstemmelse med de betingelser, der er fastlagt i de tilsvarende TSI'er eller de relevante europæiske specifikationer, der er udarbejdet for at opfylde disse betingelser.
Member States shall consider that an interoperability constituent meets the essential requirements if it complies with the conditions laid down by the corresponding TSI or the corresponding European specifications developed to comply with these conditions.
Opdager en medlemsstat eller Kommissionen, at europæiske specifikationer, der anvendes direkte eller indirekte med henblik på dette direktiv, ikke opfylder de væsentlige krav, kan det efter proceduren i artikel 21, stk. 2, besluttes, at de pågældende specifikationer trækkes helt eller delvis tilbage fra de publikationer, hvori de er nævnt, eller ændres; er der tale om europæiske standarder, skal det udvalg, der er nedsat ved direktiv 98/34/EF, først høres.
Where it appears to a Member State or the Commission that European specifications used directly or indirectly to achieve the objectives of this Directive do not meet the essential requirements, partial or total withdrawal of the specifications concerned from the publications containing them, or their amendment, may be decided upon in accordance with the procedure set out in Article 21(2) after consultation of the committee set up under Directive 98/34/EC.;
I artikel 14 foretages følgende ændringer:
Article 14 shall be amended as follows:
I stk. 2 tilføjes følgende nye punktum:
the following subparagraph shall be added to paragraph 2:
Med henblik herpå anvendes de vurderings- og verifikationsprocedurer, der er fastsat i de relevante strukturelle og funktionelle TSI'er.
"To that end, the assessment and verification procedures laid down in the respective structural and functional TSIs shall be used.
I tilfælde af fornyelse eller omlægning indsender infrastrukturforvalteren eller jernbanevirksomheden en projektbeskrivelse til den berørte medlemsstat.
In the event of renewal or upgrading, the infrastructure manager or the railway undertaking shall send the Member State concerned a file describing the project.
En ny ibrugtagningstilladelse er nødvendig, hver gang de påtænkte arbejder kan have indflydelse på det samlede sikkerhedsniveau for det pågældende delsystem.
Such new authorisation for placing in service shall be required each time the overall safety level of the subsystem concerned may be affected by the works envisaged.
Hvis der kræves en ny tilladelse, afgør medlemsstaten, i hvilket omfang TSI'erne skal anvendes på projektet.
If a new authorisation is needed, the Member State shall decide to what extent the TSIs need to be applied to the project.
Medlemsstaten underretter Kommissionen og de øvrige medlemsstater om sin afgørelse.
The Member State shall notify its decision to the Commission and the other Member States.
Følgende nye stykker indsættes: 4.
the following paragraphs shall be inserted: 4.
af ... [om jernbanesikkerhed]
of the European Parliament and of the Council of ....
Når en medlemsstat har givet tilladelse til ibrugtagning af sådanne køretøjer på sit område, skal det imidlertid være muligt at finde oplysninger svarende til dem, der findes i punkt 5, litra c), d) og e), nedenfor, gennem det nationale køretøjsregister.
However, once a Member State has authorised the placing in service of such vehicles on its territory, it must be possible to retrieve the corresponding data, listed below in paragraph 5(c), (d) and (e), through the register.
De fælles specifikationer for de nationale registre vedtages efter proceduren i artikel 21, stk. 2, på grundlag af et udkast udarbejdet af agenturet.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 21(2), on the basis of the draft specifications prepared by the Agency.
Udkastet til specifikationer omfatter: indhold, dataformat, funktionel og teknisk arkitektur, funktionsmåde, regler om indlæsning af data samt søgning.
These draft specifications shall include: content, data format, functional and technical architecture, operating mode, rules for data input and consultation.
referencer til det register over rullende materiel, som er nævnt i artikel 24
references to the register of rolling stock mentioned in Article 24;
Denne notifikation foretages senest den ...
This shall be notified before ..........
, og herefter hver gang fortegnelsen over de tekniske forskrifter ændres.
and following that, each time the list of technical rules is changed.
Følgende tilføjes i artikel 17 som sidste punktum:
the following subparagraph shall be added to Article 17:
disse tilfælde finder artikel 16, stk. 3, anvendelse.
Article 16(3) shall apply to these aspects.
Kommissionen nedsætter en gruppe (i det følgende benævnt "koordineringsgruppen"), der koordinerer de bemyndigede organer og drøfter alle spørgsmål om anvendelsen af de i artikel 13 omhandlede procedurer for vurdering af overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og den i artikel 18 omhandlede verifikationsprocedure eller anvendelsen af TSI'erne på dette felt.
The Commission shall set up a notified bodies coordination group (hereinafter referred to as "the coordination group") which shall discuss any matter relating to the application of the procedures for assessing conformity or suitability for the use referred to in Article 13 and the verification procedure referred to in Article 18, or to application of the relevant TSIs.
Kommissionen og observatørerne underretter det i artikel 21 omhandlede udvalg om drøftelserne i koordineringsgruppen.
The Commission and the observers shall inform the committee referred to in Article 21 of the work carried out in the framework of this coordination group.
I artikel 21 tilføjes følgende nye stykke:
in Article 21 the following paragraph shall be added:
Følgende nye artikler indsættes:
the following Article shall be inserted:
Bilagene II-VI kan ændres efter proceduren i artikel 21, stk. 2
Annexes II to VI may be amended in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Artikel 23 affattes således:
Article 23 shall be replaced by the following:
Den første gruppe af TSI'er tager sigte på styringskontrol, signaler, trafiktelematik for godstrafikken; drift og trafikstyring (herunder personalekvalifikationer vedrørende de grænseoverskridende tjenester i overensstemmelse med de kriterier, der er fastlagt i bilag II og III); godsvogne; støjgener i forbindelse med rullende materiel og infrastruktur.
the first group of TSIs shall cover control/command and signalling; telematic applications for freight services; traffic operation and management (including staff qualifications for cross-border services respecting the criteria defined in Annexes II and III); freight wagons; noise problems deriving from rolling stock and infrastructure.
Hvad angår rullende materiel udvikles materiel til international brug først.
As regards rolling stock, that intended for international use shall be developed first;
Desuden behandles følgende aspekter afhængigt af Kommissionens og agenturets ressourcer: trafiktelematik for persontrafikken, vedligeholdelse med særligt henblik på sikkerheden, personvogne, lokomotiver og motorvognssæt, infrastruktur, energi, luftforurening.
the following aspects shall also be discussed in the light of the resources of the Commission and the Agency: telematic applications for passenger services, maintenance, with particular regard to safety, passenger carriages, traction units and locomotives, infrastructure, energy and air pollution.
På anmodning af Kommissionen, en medlemsstat eller agenturet kan udvalget i overensstemmelse med proceduren i artikel 21, stk. 2, beslutte at udarbejde en TSI for andre emner, for så vidt den pågældende TSI vedrører et i bilag II nævnt delsystem.
(c) at the request of the Commission, a Member State or the Agency, the Committee may decide, in accordance with the procedure set out in Article 21(2), to draw up a TSI for an additional subject in so far as it concerns a subsystem mentioned in Annex II.
Arbejdsprogrammet skal bl.a. omfatte følgende etaper:
The work programme shall consist of the following stages:
udarbejdelse af en strukturel oversigt over jernbanesystemet for konventionelle tog med udgangspunkt i et udkast fra agenturet og på grundlag af listen over delsystemer (bilag II) med det formål at sikre sammenhængen mellem TSI'erne.
development on the basis of a draft established by the Agency of a representative architecture of the conventional rail system, based on the list of subsystems (Annex II), to guarantee consistency between TSIs.
Oversigten skal især omfatte systemets forskellige bestanddele og disses grænseflader; den vil tjene som referenceramme for afgrænsningen af anvendelsesområderne for hver TSI
This architecture must include in particular the various constituents of this system and their interfaces and act as a reference framework for defining the areas of use of each TSI;
vedtagelse af en modelstruktur for udarbejdelsen af TSI'er
adoption of a model structure for developing TSIs;
vedtagelse af en metode til costbenefitanalyse af de løsninger, der sigtes mod i TSI'erne
adoption of a method of cost-benefit analysis of the solutions set out in the TSIs;
vedtagelse af de fornødne mandater til udarbejdelse af TSI'er
adoption of the mandates needed to draw up the TSIs;
vedtagelse af grundparametrene til hver TSI
adoption of the basic parameters for each TSI;
godkendelse af udkast til standardiseringsprogrammer
approval of draft standardisation programmes;
Artikel 25, stk. 1, affattes således:
Article 25(1) shall be replaced by the following:
på grundlag af de oplysninger, som medlemsstaterne fremsender i henhold til artikel 16, stk. 3, samt på grundlag af tekniske dokumenter fra sektoren og teksterne til relevante internationale aftaler et udkast til referencesystem med de tekniske regler, som sikrer det nuværende interoperabilitetsniveau i de linjer og det rullende materiel, der vil blive omfattet af anvendelsesområdet i henhold til artikel 1, stk. 3.
on the basis of the information notified by the Member States under Article 16(3), technical documents from the profession and the texts of the relevant international agreements, a draft reference system of technical rules ensuring the current degree of interoperability of the lines and rolling stock that will be brought within the scope of this Directive as defined in Article 1(3).
Kommissionen gennemgår dette udkast efter proceduren i artikel 21, stk. 2, og beslutter, om det kan bruges som referencesystem, indtil TSI'erne vedtages.
The Commission, following the procedure set out in Article 21(2), shall examine this draft and decide whether it may constitute a reference system pending the adoption of TSIs.
Bilag I affattes som bilag III til dette direktiv.
Annex I shall be replaced by the text in Annex III to this Directive;
I bilag VII, punkt 2, tilføjes følgende som nyt sidste punktum:
the following subparagraph shall be added to Annex VII, point 2:
Navnlig skal det organ og det personale, der foretager verifikationerne, være funktionelt uafhængige af de myndigheder, der er udpeget til at udstede ibrugtagningstilladelserne i medfør af dette direktiv, licenserne i medfør af Rådets direktiv 95/18/EF af 19. juni 1995 om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder
In particular, the body and the staff responsible for the checks must be functionally independent of the authorities designated to issue authorisations for placing in service in the framework of this Directive, licences in the framework of Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings
og sikkerhedscertifikaterne i medfør af direktiv
and safety certificates in the framework of Directive
2003/.../EF [om jernbanesikkerhed]
2003/.../EC [on railway safety]
, samt af de enheder, der forestår undersøgelser af ulykker.
, and of the bodies in charge of investigations in the event of accidents.
Bilag VIII udgår.
Annex VIII shall be deleted.
Kommissionen træffer de fornødne foranstaltninger for at sikre, at anvendelsen af dette direktiv så vidt muligt ikke griber ind i det arbejde med udvikling af TSI'er, hvortil der allerede er udstedt mandater inden for rammerne af direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF, og sikre, at projekter, som er på et fremskredent udviklingsstadium, når dette direktiv træder i kraft, ikke berøres.
The Commission shall take all necessary measures to ensure that the application of this Directive preserves as far as possible the TSI development work already mandated in the framework of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC and to ensure that projects that are at an advanced stage of development when this Directive enters into force are not affected.
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den [...]
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions needed to comply with this Directive before ..........
"BILAG I DET TRANSEUROPÆISKE JERNBANESYSTEM FOR HØJHASTIGHEDSTOG
"ANNEX I THE TRANS-EUROPEAN HIGH-SPEED RAIL SYSTEM
RULLENDE MATERIEL
THE ROLLING STOCK
med en hastighed på mindst 250 km/h på de strækninger, der er specielt anlagt til højhastighedstog, idet det under egnede forhold skal være muligt at nå op på hastigheder på over 300 km/h
either at speeds of at least 250 km/h on lines specially built for high speeds, while enabling operation at speeds exceeding 300 km/h in appropriate circumstances,
med en hastighed på omkring 200 km/h på de i punkt 1 anførte strækninger, når det er foreneligt med disse strækningers kapacitetsniveau.
or at speeds of the order of 200 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
SAMMENHÆNGEN I DET EUROPÆISKE JERNBANESYSTEM FOR HØJHASTIGHEDSTOG
COMPATIBILITY OF THE TRANS-EUROPEAN HIGH-SPEED RAIL SYSTEM
Ændret ved afgørelse
Decision amended by Decision
"BILAG II DELSYSTEMER
"ANNEX II SUBSYSTEMS
LISTE OVER DELSYSTEMER
LIST OF SUBSYSTEMS
OMFATTEDE OMRÅDER
AREAS TO BE COVERED
For hvert delsystem fastlægges listen over interoperabilitetsrelevante elementer i de mandater, der gives agenturet til udarbejdelsen af TSI-udkast.
For each subsystem, the list of aspects relating to interoperability is indicated in the mandates for drawing up TSIs given to the Agency.
I henhold til artikel 6, stk. 1, fastlægges disse mandater efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
Under Article 6(1), these mandates shall be established in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
I givet fald præciserer agenturet listen over de interoperabilitetsrelevante elementer, der er fastsat i mandaterne, i overensstemmelse med artikel 5, stk. 3, litra c)."
Where necessary, the list of aspects relating to interoperability indicated in the mandates is specified by the Agency in accordance with Article 5(3)(c)."
"Bilag I DET TRANSEUROPÆISKE JERNBANESYSTEM FOR KONVENTIONELLE TOG
"Annex I THE TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM
eller i ajourføringer af denne beslutning som følge af revisionsbestemmelsen i dens artikel 21.
or listed in any update of that Decision as a result of the revision provided for in Article 21 of that Decision.
For dette direktivs formål kan nettet underopdeles i følgende kategorier:
For the purposes of this Directive, this network may be subdivided into the following categories:
strækninger, som forudsættes anvendt til blandet trafik (personer, gods)
lines intended for mixed traffic (passengers and freight);
knudepunkter i godstrafikken, herunder intermodale terminaler
freight hubs, including intermodal terminals;
forbindelsesspor mellem disse elementer.
lines connecting the abovementioned elements.
godsvogne, herunder rullende materiel til transport af lastvogne.
freight wagons, including rolling stock designed to carry lorries.
rullende materiel til international brug
rolling stock for international use;
rullende materiel til national brug
rolling stock for national use.
SAMMENHÆNG I DET TRANSEUROPÆISKE JERNBANESYSTEM FOR KONVENTIONELLE TOG
COMPATIBILITY OF THE TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAILWAY SYSTEM
UDVIDELSE AF ANVENDELSESOMRÅDET
EXTENSION OF THE SCOPE
UNDERKATEGORIER AF STRÆKNINGER OG RULLENDE MATERIEL
SUBCATEGORIES OF LINES AND ROLLING STOCK
Om nødvendigt udvikles der med henblik på omkostningseffektiv interoperabilitet yderligere underkategorier af alle kategorier af strækninger og rullende materiel, der er nævnt i bilaget.
In order to deliver interoperability cost-effectively further subcategories of all categories of lines and rolling stock mentioned in this Annex will, where necessary, be developed.
Hvis det er nødvendigt, kan de funktionelle og tekniske specifikationer omhandlet i artikel 5, stk. 3, variere alt efter underkategori.
If necessary, the functional and technical specifications mentioned in Article 5(3) may vary according to the subcategory.