natgillin/translations-raw huggingface dataset:
TYPEGODKENDELSE AF TRIN IIIB-MOTORER TIL FREMDRIFT AF MOTORVOGNE
TYPE-APPROVAL OF STAGE III B PROPULSION ENGINES USED IN RAILCARS
for kategori RC B: efter den 31. december 2010 for motorer med en effekt på over 130 kW
RC B: after 31 December 2010 for engines of power output above 130 kW
såfremt motoren ikke opfylder kravene i dette direktiv, og såfremt emissionen af forurenende partikler og luftarter fra motoren ikke opfylder grænseværdierne i tabellen i punkt 4.1.2.5 i bilag I.
where the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of particulate and gaseous pollutants from the engine do not comply with the limit values as set out in the table in section 4.1.2.5 of Annex I.
TYPEGODKENDELSE AF TRIN III A-MOTORER, SOM ANVENDES TIL FREMDRIFT AF LOKOMOTIVER
TYPE-APPROVAL OF STAGE III A PROPULSION ENGINES USED IN LOCOMOTIVES
for kategori RL A: efter den 31. december 2005 for motorer med en effekt på: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW
RL A: after 31 December 2005 for engines of power output: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW
for kategori RH A: efter den 31. december 2007 for motorer med en effekt på: 560 kW < P
RH A: after 31 December 2007 for engines of power output: 560 kW < P
såfremt motoren ikke opfylder kravene i dette direktiv, og såfremt emissionen af forurenende partikler og luftarter fra motoren ikke opfylder grænseværdierne i tabellen i punkt 4.1.2.4 i bilag I. Bestemmelserne i dette stykke finder ikke anvendelse på de anførte motortyper og motorfamilier, såfremt der er indgået en kontrakt om køb af motoren før ...*, og såfremt motoren er markedsført senest to år efter den dato, der gælder for den relevante kategori af lokomotiver.
where the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of particulate and gaseous pollutants from the engine do not comply with the limit values as set out in the table in section 4.1.2.4 of Annex I. The provisions of this paragraph shall not apply to the engine types and families referred to where a contract has been entered into to purchase the engine before .................... * and provided that the engine is placed on the market no later than two years after the applicable date for the relevant category of locomotives.
* Datoen for dette direktivs ikrafttræden.
* Date of entry into force of this Directive
TYPEGODKENDELSE AF TRIN III B-MOTORER, SOM ANVENDES I LOKOMOTIVER
TYPE-APPROVAL OF STAGE III B PROPULSION ENGINES USED IN LOCOMOTIVES
kategori R B: efter den 31. december 2010 for motorer med en effekt på over 130 kW
R B: after 31 December 2010 for engines of power output above 130 kW
såfremt motoren ikke opfylder kravene i dette direktiv, og såfremt emissionen af forurenende partikler og luftarter fra motoren ikke opfylder grænseværdierne i tabellen i punkt 4.1.2.5 i bilag I. Bestemmelserne i dette punkt finder ikke anvendelse på de anførte motortyper og motorfamilier, såfremt der er indgået en kontrakt om køb af motoren før ...*, og såfremt motoren er markedsført senest to år efter den dato, der gælder for den relevante kategori af lokomotiver.
where the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of particulate and gaseous pollutants from the engine do not comply with the limit values as set out in the table in section 4.1.2.5 of Annex I. The provisions of this paragraph shall not apply to the engine types and families referred to where a contract has been entered into to purchase the engine before ................. * and provided that the engine is placed on the market no later than two years after the applicable date for the relevant category of locomotives.
MARKEDSFØRING OG MOTORPRODUKTIONSDATO
PLACING ON THE MARKET: ENGINE PRODUCTION DATES
Bortset fra maskiner og motorer til eksport til tredjelande tillader medlemsstaterne, uden at det berører artikel 7a og artikel 9, stk. 3, litra g), og stk. 3, litra h), efter nedenanførte datoer kun markedsføring af motorer, uanset om de allerede er monteret i en maskine, hvis de opfylder kravene i dette direktiv, og hvis motoren er godkendt i en af kategorierne i stk. 2 eller 3.
"Without prejudice to Article 7a and to Article 9 (3g) and (3h), after the dates referred to hereafter, with the exception of machinery and engines intended for export to third countries, Member States shall permit the placing on the market of engines, whether or not already installed in machinery, only if they meet the requirements of this Directive, and only if the engine is approved in compliance with one of the categories as defined in paragraphs 2 and 3.
Trin III A-motorer bortset fra motorer, der kører med konstant hastighed
Stage III A other than constant speed engines
for kategori H: 31. december 2005
category H: 31 December 2005
for kategori I: 31. december 2006
category I: 31 December 2006
for kategori J: 31. december 2007
category J: 31 December 2007
for kategori K: 31. december 2006
category K: 31 December 2006
Trin III A-motorer til fartøjer på indre vandveje
Stage III A inland waterway vessel engines
for kategori V1:1: 31. december 2006
category V1:1: 31 December 2006
for kategori V1:2: 31. december 2006
category V1:2: 31 December 2006
for kategori V1:3: 31. december 2006
category V1:3: 31 December 2006
for kategori V1:4: 31. december 2008
category V1:4: 31 December 2008
for kategori V2: 31. december 2008.
categories V2: 31 December 2008.
Trin III A-motorer, der kører med konstant hastighed
Stage III A constant speed engines
for kategori H: den 31. december 2010
category H: 31 December 2010
for kategori I: den 31. december 2010
category I: 31 December 2010
for kategori J: den 31. december 2011
category J: 31 December 2011
for kategori K: den 31. december 2010.
category K: 31 December 2010
Trin III A-motorvognsmotorer
Stage III A railcar engines
for kategori RC A: den 31. december 2005.
category RC A: 31 December 2005
Trin III A-lokomotivmotorer
Stage III A locomotive engines
for kategori RL A: den 31. december 2006
category RL A:31 December 2006
for kategori RH A: den 31. december 2008.
category RH A:31 December 2008
Trin III B-motorer, bortset fra motorer, der kører med konstant hastighed
Stage III B other than constant speed engines
kategori L: 31. december 2010
category L: 31 December 2010
kategori M: 31. december 2011
category M: 31 December 2011
kategori N: 31. december 2011
category N: 31 December 2011
kategori P: den 31. december 2012.
category P: 31 December 2012
Trin III B-motorvognsmotorer
Stage III B railcar engines
for kategori RC B: den 31. december 2011.
category RC B: 31 December 2011
Trin III B-lokomotivmotorer
Stage III B locomotive engines
for kategori R B: den 31. december 2011.
category R B: 31 December 2011
Trin IV-motorer, bortset fra motorer, der kører med konstant hastighed
Stage IV other than constant speed engines
for kategori Q: den 31. december 2013
category Q: 31 December 2013
for kategori R: den 30. september 2014.
category R: 30 September 2014
Følgende stykke tilføjes:
The following paragraph shall be added:
Mærkning om førtidig opfyldelse af kravene for trin IIIA, IIIB og IV.
Labelling to indicate early compliance with the standards of stages IIIA, IIIB and IV
For motortyper eller motorfamilier, der overholder grænseværdierne i tabellen i punkt 4.1.2.4, 4.1.2.5 og 4.1.2.6 i bilag I, før de frister, der er anført i denne artikels stk. 4, tillader medlemsstaterne en særlig mærkning, hvoraf det fremgår, at det pågældende udstyr overholder de fastsatte grænseværdier før den fastsatte dato.
For engine types or engine families meeting the limit values set out in the table in section 4.1.2.4, 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of Annex I before the dates laid down in paragraph 4 of this Article, Member States shall allow special labelling and marking to show that the equipment concerned meets the required limit values before the dates laid down.
Artikel 10 ændres som følger:
Article 10 shall be amended as follows:
Kravene i artikel 8, stk. 1 og stk. 2 og i artikel 9a, stk. 5, gælder ikke for:
The requirements of Article 8(1) and (2), Article 9(4) and Article 9a (5) shall not apply to:
motorer der anvendes af forsvaret
engines for use by the armed services,
motorer, der er undtaget i henhold til stk. 1a og 2
engines exempted in accordance with paragraphs 1a and 2,
motorer til brug i maskiner, der primært anvendes til søsætning og bjærgning af redningsbåde
engines for use in machines intended primarily for the launch and recovery of lifeboats,
motorer til brug i maskiner, der primært anvendes til søsætning og bjærgning af fartøjer, der søsættes fra stranden.
engines for use in machines intended primarily for the launch and recovery of beach launched vessels.
Uden at det berører artikel 7a og artikel 9, stk. 3, litra g) og h), skal erstatningsmotorer undtagen motorer til brug i motorvogne, lokomotiver og til fremdrift af fartøjer i indre vandveje, overholde de grænseværdier, som den motor, der erstattes, skulle overholde, da den oprindeligt blev markedsført.
Without prejudice to Article 7a and to Article 9(3g) and (3h), replacement engines, except for railcar, locomotive and inland waterway vessel propulsion engines, shall comply with the limit values that the engine to be replaced had to meet when originally placed on the market.
Teksten "ERSTATNINGSMOTOR" skal fremgå af mærkning på motoren eller indsættes i instruktionsbogen.
The text "REPLACEMENT ENGINE" shall be attached to a label on the engine or inserted into the owner's manual.
Følgende stykker tilføjes: 5.
The following paragraphs shall be added: 5.
Motorer kan markedsføres under en "fleksibel ordning" efter bestemmelserne i bilag XIII.
Engines may be placed on the market under a "flexible scheme" in accordance with the provisions in Annex XIII.
Medlemsstaterne tillader markedsføring af motorer som defineret under A, nr. i) og A, nr. ii) i bilag I, i henhold til "fleksibilitetsordningen" efter bestemmelserne i bilag XIII.
Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined under A(i) and A(ii) of Annex I, under the "flexibility scheme" in accordance with the provisions in Annex XIII.
Bilagene ændres som følger:
The Annexes shall be amended as follows:
Bilag I, III, V, VII og XII ændres i overensstemmelse med bilag I til dette direktiv.
Annexes I, III, V, VII and XII shall be amended in accordance with Annex I to this Directive;
Bilag VI affattes som angivet i bilag II til dette direktiv.
Annex VI shall be replaced by the text in Annex II to this Directive;
Der tilføjes et nyt bilag XIII som angivet i bilag III til dette direktiv.
A new Annex XIII as set out in Annex III to this Directive shall be added;
Der tilføjes et nyt bilag XIV som angivet i bilag IV til dette direktiv.
A new Annex XIV as set out in Annex IV to this Directive shall be added;
Der tilføjes et nyt bilag XV som angivet i bilag IV til dette direktiv
A new Annex XV as set out in Annex IV to this Directive shall be added;
og listen over eksisterende bilag ændres i overensstemmelse hermed.
and the list of the existing Annexes shall be amended acordingly.
Kommissionen skal senest den 31. december 2007:
The Commission shall, not later than 31 December 2007:
tage sine skøn over emissioner fra samtlige mobile ikke-vejgående maskiner op til fornyet overvejelse og specielt undersøge potentielle krydschecks- og korrektionsfaktorer
re-assess its non-road emission inventory estimates and specifically examine potential cross-checks and correction factors;
gennemgå den tilgængelige teknik, herunder også cost-benefits, med henblik på bekræftelse af trin IIIB og IV-grænseværdierne og vurdering af det eventuelle behov for yderligere fleksible ordninger, undtagelser eller senere ikrafttrædelsesdatoer for visse typer udstyr eller motorer og også medtage motorer, der er installeret i mobile ikke-vejgående maskiner med sæsonbetingede anvendelser
consider the available technology, including the cost/benefits, with a view to confirming Stage III B and IV limit values and evaluating the possible need for additional flexibilities, exemptions or later introduction dates for certain types of equipment or engines and taking into account engines installed in non-road mobile machinery used in seasonal applications;
vurdere anvendelse af testcykler for motorer i motorvogne og lokomotiver og, for så vidt angår motorer i lokomotiver, cost-benefits ved en yderligere begrænsning af emissionsgrænseværdierne med henblik på anvendelse af teknologi til efterbehandling af NOx
evaluate the application of test cycles for engines in railcars and locomotives and, in the case of engines in locomotives, the cost and benefits of a further reduction of emission limit values in view of the application of NOx after-treatment technology;
vurdere behovet for at indføre et ekstra sæt grænseværdier for fartøjer på indre vandveje under hensyntagen til den tekniske og økonomiske gennemførlighed af alternative sekundære muligheder for udslipsreduktion gennem en sådan anvendelse
consider the need to introduce a further set of limit values for engines to be used in inland waterway vessels taking into account in particular the technical and economic feasibility of secondary abatement options in this application;
vurdere behovet for at indføre emissionsgrænseværdier for motorer under 19 kW og over 560 kW
consider the need to introduce emission limit values for engines below 19 kW and above 560 kW;
undersøge, om der er brændstoffer til rådighed af den art, som teknologierne kræver for at opfylde kravene for trin IIIB- og IV
consider the availability of fuels required by the technologies used to meet the Stage IIIB and IV standards levels;
undersøge, under hvilke driftsforhold det kan tillades, at en motor overskrider de maksimale emissionsgrænseværdier, der er fastsat i punkt 4.1.2.5 og 4.1.2.6a i bilag I og når det er hensigtsmæssigt fremlægge forslag om tilpasning af direktivet efter proceduren i artikel 15 i direktiv 97/68/EF
consider the engine operating conditions under which the maximum permissible percentages by which the emission limit values laid down in Section 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of Annex I may be exceeded and present proposals as appropriate to technically adapt the Directive in accordance with the procedure referred to in Article 15 of Directive 97/68/EC;
vurdere behovet for et system for afprøvning af maskiner i brug med henblik på at fastslå, om de overholder kravene, og undersøge forskellige muligheder for at indføre et sådant system
assess the need for a system for "in-use compliance" and examine possible options for its implementation;
overveje detaljerede bestemmelser med henblik på at forhindre forsøg på at opnå ukorrekte resultater af testcyklus eller helt springe den over ("cycle beating" and cycle by-pass)
consider detailed rules to prevent "cycle beating" and cycle by-pass;
og, i givet fald, fremlægge forslag for Europa-Parlamentet og Rådet.
and submit, where appropriate, proposals to the European Parliament and the Council.
Disse love og administrative bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale forskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Medlemsstaterne fastsætter de sanktioner, der skal anvendes ved overtrædelse af de nationale bestemmelser, som vedtages i henhold til dette direktiv, og træffer alle nødvendig foranstaltninger for at gennemføre sådanne sanktioner.
Member States shall determine the sanctions applicable to breaches of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all necessary measures for their implementation.
og indberetter eventuelt senere ændringer heraf så hurtigt som muligt.
, and shall notify any subsequent modifications thereof as soon as possible.
Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Udfærdiget i ...
Done at Strasbourg,
BILAG I ÆNDRES SÅLEDES:
Annex I shall be amended as follows:
Maskiner skal være beregnede og egnede til at bevæge sig eller blive fremdrevet på eller uden for vej og have:
intended and suited, to move, or to be moved with or without road, and with
en motor med kompressionstænding og en nettoeffekt, jf. punkt 2.4, på mindst 19 kW og højst 560 kW, som kører med vekslende hastighed og ikke med én konstant hastighed
a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4 that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under intermittent speed rather than a single constant speed;
en motor med kompressionstænding og en nettoeffekt, jf. punkt 2.4, på mindst 19 kW og højst 560 kW, som kører med konstant hastighed.
a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4 that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under constant speed.
Grænserne finder først anvendelse fra den 31. december 2006
Limits only apply from 31 December 2006;
en benzindrevet gnisttændingsmotor, hvis nettoeffekt, jf. punkt 2.4, er højst 19 Kw
a petrol fuelled S.I. engine having a net power in accordance with section 2.4 of not more than 19 kW;
motorer beregnet til fremdrift af motorvogne, som er selvdrevne køretøjer på skinner, navnlig beregnet til transport af gods og/eller passagerer
engines designed for the propulsion of railcars, which are self propelled on-track vehicles specifically designed to carry goods and/or passengers;
motorer beregnet til fremdrift af lokomotiver, som er selvdrevne udstyr på skinner, som er beregnet til at flytte eller fremdrive vogne, som er beregnet til at transportere gods, passagerer eller andet udstyr, men som ikke selv er beregnet til at transportere gods, passagerer (andre end dem, som står for driften af lokomotivet) eller andet udstyr.
engines designed for the propulsion of locomotives which are self-propelled pieces of on-track equipment designed for moving or propelling cars that are designed to carry freight, passengers and other equipment, but which themselves are not designed or intended to carry freight, passengers (other than those operating the locomotive) or other equipment.
Hjælpemotorer eller motorer beregnet at drive udstyr til vedligeholdelse eller bygningsarbejder på skinner klassificeres ikke under dette punkt, men under punkt A, nr. i).
Any auxiliary engine or engine intended to power equipment designed to perform maintenance or construction work on the tracks is not classified under this paragraph but under A(i).
Punkt B affattes således:
Point B shall be replaced by the following:
Skibe, bortset fra fartøjer på indre vandveje
"B. Ships, except vessels intended for use on inland waterways
Punkt C udgår.
Point C shall be deleted
Følgende indsættes:
The following shall be inserted:
et certifikat, som godtgør overensstemmelsen med Konventionen af 1974 om sikkerhed for menneskeliv til søs (SOLAS) som ændret, eller tilsvarende, eller
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), as amended, or equivalent, or
et certifikat, som godtgør overensstemmelsen med den internationale konvention af 1966 om lastelinjer (som ændret), og et IOPP-certifikat, som godtgør overensstemmelsen med den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe (MARPOL) (som ændret).
a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, as amended, or equivalent, and an IOPP certificate proving conformity with the 1973 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), as amended.
Følgende punkt indsættes:
The following section shall be inserted:
Symboler og forkortelser
Symbols and abbreviations
Symboler for testparametre
Symbols for test parameters
Støkiometrisk luft/brændstofforhold
Stoichiometric air/fuel ratio
Tværsnitsareal af isokinetisk prøvetagningssonde
Cross sectional area of the isokinetic sampling probe
Udstødningsrørets tværsnitsareal
Cross sectional area of the exhaust pipe
Vægtet gennemsnit af :
Weighted average values for:
- volumetrisk strømningshastighed
– volume flow
Kulbrinteækvivalenter med ét kulstofatom
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
SSV-systemets udstrømningsfaktor
Discharge coefficient of the SSV
Koncentration (med den pågældende komponent angivet som suffiks)
Concentration (with suffix of the component nominating)
Baggrundskorrigeret koncentration
Background corrected concentration
Koncentration af det forurenende stof, målt i fortyndingsluften
Concentration of the pollutant measured in the dilution air
Koncentration af det pågældende forurenende stof, målt i den fortyndede udstødningsgas
Concentration of the pollutant measured in the diluted exhaust gas
Laboratoriets atmosfærefaktor
Laboratory atmospheric factor
Massestrøm af indsugningsluft, tør basis
Intake air mass flow rate on dry basis
Massestrøm af indsugningsluft, våd basis
Intake air mass flow rate on wet basis
Massestrøm af fortyndingsluft, våd basis
Dilution air mass flow rate on wet basis
Ækvivalent massestrøm af fortyndet udstødningsgas, våd basis
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Massestrøm af udstødningsgas, våd basis
Exhaust gas mass flow rate on wet basis
Massestrøm af brændstof
Fuel mass flow rate
Massestrøm af udstødningsgas, udtaget som prøve
Sampled exhaust mass flow rate
Massestrøm af fortyndet udstødningsgas, våd basis
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Indsugningsluftens absolutte fugtindhold
Absolute humidity of the intake air
Absolut fugtindhold i fortyndingsluft
Absolute humidity of the dilution air
Referenceværdi af absolut fugtighed (10,71 g/kg)
Reference value of absolute humidity (10,71 g/kg)
Indeks, der angiver den enkelte sekvens (for NRSC-prøve) eller en øjeblikkelig værdi (for NRTC-prøve)
Subscript denoting an individual mode (for NRSC test)or an instananeous value (for NRTC test)
Fugtighedskorrektionsfaktor for NO
Humidity correction factor for NO
Fugtighedskorrektionsfaktor for partikler
Humidity correction factor for particulate
Omregningsfaktor for indsugningsluft fra tør til våd basis
Dry to wet correction factor for the intake air
Omregningsfaktor for fortyndingsluft fra tør til våd basis
Dry to wet correction factor for the dilution air
Omregningsfaktor for fortyndet udstødningsgas fra tør til våd basis
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas
Omregningsfaktor for ufortyndet udstødningsgas fra tør til våd basis
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas
Drejningsmoment angivet som procent af største drejningsmoment for testhastigheden
Percent torque related to the maximum torque for the test speed
Masse af udskilte partikler fra fortyndingsluft
Particulate sample mass of the dilution air collected
Masse af fortyndingsluftprøve, som ledes gennem partikelprøvetagningsfiltre
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters
Masse af ækvivalent fortyndet udstødningsgas gennem hele cyklen
Mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle
Total massestrøm af udstødningsgas gennem hele cyklen
Total exhaust mass flow over the cycle
Masse af udskilte partikler
Particulate sample mass collected
Masse af udskilte partikler på primære filter
Particulate sample mass collected on primary filter
Masse af udskilte partikler på sekundære filter
Particulate sample mass collected on back-up filter
Total masse af forurenende luftarter gennem hele cyklen
Total mass of gaseous pollutant over the cycle
Total masse af partikler gennem hele cyklen
Total mass of particulate over the cycle
Masse af fortyndingsluftprøve, som ledes gennem partikelprøvetagningsfiltre
Mass of the diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters
Masse af udstødningsprøvegas gennem hele cyklen
Sampled exhaust mass over the cycle
Masse af sekundær fortyndingsluft
Mass of secondary dilution air