natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis det ærede medlem er i besiddelse af oplysninger, der kan pege i retning af en overtrædelse af direktiv 85/337/EØF , opfordres han til at sende dem til Kommissionen.
If the Honourable Member has information demonstrating the existence of an infringement of Directive 85/337/EEE, he is requested to communicate it to the Commission.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2728/03
WRITTEN QUESTION P-2728/03
Forelæggelsen af arbejdet i Gruppen på Højt Plan den 30. juni i år viser, at ingen af de prioriterede TEN-T-infrastrukturprojekter omfatter det nordligste Sverige.
The presentation of the high-level group's work on 30 June 2003 showed that none of the priority TEN-T infrastructure projects include the most northerly parts of Sweden.
Projektet Norrbottenbanen er et "missing link" og et grænseoverskridende projekt af stor betydning for medlemsstaterne Sverige og Finland, ja endog for tredjelande som Norge og Rusland.
The Norrbotten rail project is a missing link and a cross-border project of significance for Member States Sweden and Finland as well as for third countries Norway and Russia.
Nordeuropa har lange transporter og ofte ingen alternative transportmuligheder og ruter.
Distances for transport in northern Europe are long and there are often no alternative forms of transport or routes.
Dette er medvirkende til, at industrien er mere udsat for forstyrrelser end i Centraleuropa, hvor der findes alternative transportmuligheder.
Industry is therefore more vulnerable to disruption than in Central Europe where alternative means of transport do exist.
Det er vigtigt at sikre, at TEN-T korridorerne også dækker det nordlige Sverige og Finland.
It is important to ensure that the TEN-T corridors also cover northern Sweden and Finland.
En god infrastruktur giver mulighed for udvikling i hele Unionen, og det er vigtigt for industrien og samfundet at have gode trafikforbindelser i hele Unionen og med Barentsområdet.
Good infrastructure enables development to take place across the Union and it is important for industry and society to have good communications throughout the Union and with the Barents Sea region.
Norrbottenbanen skal således lette samkvemmet mellem medlemsstaterne og styrke sammenholdet.
The Norrbotten rail link would therefore facilitate exchanges between the Member States and strengthen cohesion.
Agter Kommissionen at lade Norrbottenbanen indgå blandt de prioriterede projekter i TEN-T?
Can the Commission envisage including the Norrbotten rail link as one of the priority TEN-T projects?
Kommissionen havde givet Gruppen på højt plan vedrørende det transeuropæiske transportnet (TEN-T) i opdrag, at den inden udgangen af sommeren 2003 — på grundlag af forslag fra medlemsstaterne og kandidatlandene — skulle identificere de prioriterede projekter for det transeuropæiske transportnet frem til år 2020.
The High-Level Group on the trans-European transport network (TEN-T) was mandated by the Commission to identify by the summer of 2003 the priority projects of the trans-European transport network up to 2020 on the basis of proposals from the Member States and the candidate countries.
Gruppens rapport findes på internettet: (http://europa.eu.int/comm/ten/transport/revision/hlg/2003_report_kvm_en.pdf).
The report is available in the internet: (http://europa.eu.int/comm/ten/transport/revision/hlg/2003_report_kvm_en.pdf).
Dette arbejde indgår i en mere omfattende gennemgang af Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet.
This exercise is part of a broader review of the Community guidelines for the development of the trans-European transport network.
Gruppen, der som formand havde Karel Van Miert, bestod af en repræsentant fra hver medlemsstat, en observatør fra hvert kandidatland og en observatør fra Den Europæiske Investeringsbank.
This Group, which was chaired by Mr Karel Van Miert, consisted of one representative from each Member State, one observer from each candidate country and an observer from the European Investment Bank.
På grundlag af forslag fra de nuværende og fremtidige medlemsstater har gruppen udvalgt en række nye prioriterede projekter, som skal gennemføres frem til år 2020.
On the basis of proposals put forward by the present and future Member States, the Group has selected new priority projects to be carried out between now and 2020.
Nogle af de vigtigste kriterier for gruppens udvælgelse af projekter er, om de indgår i en af de transeuropæiske hovedakser eller krydser naturlige barrierer; om de kan løse flaskehalsproblemer, eller om de udfylder manglende led; den potentielle økonomiske levedygtighed og andre socioøkonomiske fordele er ligeledes taget i betragtning.
Some of the main criteria for the Group to select projects are whether the project is part of a main trans-European axis or it crosses natural barriers; whether it could solve congestion problems or it corresponds to missing links; the potential economic viability and other socio-economic benefits have been also taken into consideration.
På et efterfølgende stadium undersøgte gruppen, om projekterne indebærer europæisk værditilvækst, om de styrker samhørigheden, og om de bidrager til bæredygtig udvikling.
In a second stage, the Group examined the European value added of the project, the strengthening of cohesion and the contribution to sustainable development.
Rapporten fra gruppen på højt plan rummer intet om jernbaneforbindelsen i den svenske region Norrbotten.
The report of the High Level Group does not contain the railway line in the Swedish region Norrbotten.
Med hensyn til Sverige og Finland har gruppen imidlertid bekræftet prioriteringen af de projekter, der vedrører korridorerne i den nordiske trekant.
However, concerning Sweden and Finland, the High-Level-Group has confirmed the priority for the projects relating to the Nordic Triangle corridors.
Endvidere er forslaget om videreudvikling af havets motorveje et nyt koncept, der kan skabe bedre forbindelser til og fra EU's yderligt beliggende områder og øer, hvilket i nogle tilfælde kan betyde et reelt konkurrencedygtigt alternativ til landtransport, ikke mindst i Østersøområdet.
Furthermore, the proposal to develop the motorways of the sea is a new concept to help by-pass bottlenecks or to better connect the peripheral and island areas of the Union, representing in some cases a genuine competitive alternative to land transport, particularly in the Baltic Sea area.
Kommissionen arbejder nu på et forslag til revision af TEN-T-retningslinjerne på grundlag af resultaterne af gruppens arbejde.
The Commission is working on a proposal for the revision of the TEN-T Guidelines on the basis of the High Level Group work and findings.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2729/03
WRITTEN QUESTION P-2729/03
Om: Ukorrekt indførelse af en pantordning i Tyskland
Subject: Illegal introduction of a modified deposit system in Germany
I forlængelse af min tidligere forespørgsel om ukorrekt indførelse af en pantordning i Tyskland ( E-1549/03 ) EUT C og svaret af 3. juli 2003 fra kommissær Wallström på Kommissionens vegne vil jeg gerne henlede Deres opmærksomhed på følgende:
The earlier question on the illegal introduction of a deposit system in Germany ( E-1549/03 OJ C ) and the answer by Commissioner Wallström on behalf of the Commission on 3 July 2003 prompt the following considerations.
Den tyske regering har som svar på Kommissionens tidligere spørgsmål oplyst, at der den 1. oktober 2003 indføres en national indsamlings- og afregningsordning, således at den nuværende hindring for eksport af engangsemballage vil forsvinde af sig selv.
The German Government has stated in reply to the Commission's previous questions that a national collection and settlement system will be operational in Germany by 1 October 2003 with the result that the existing export blockade for non-reusable containers will disappear of its own accord.
I mellemtiden siger regeringen, at den vil acceptere såkaldte "ø-løsninger": Hvis en bestemt forretningskædes emballage skiller sig fuldstændig ud fra anden emballage, kan der gives tilladelse til en "ø-løsning".
In the meantime, the German Government is prepared to accept one-off solutions : where one container differs sufficiently from another, authorisation may be granted for a one-off solution for that container linked to a specific chain of retailers.
Ved køb af emballagen modtager forbrugeren en pantebon, som kun kan indløses i den forretning, hvor produktet er købt.
When purchasing a container, the consumer receives a deposit receipt that can be returned only to the shop where the item was purchased.
Denne løsning, hvortil der er knyttet forskellige uklare kriterier, giver hverken producenterne eller importørerne nogen reel valgmulighed.
This solution, which is subject to various unclear criteria, is not a genuine option for manufacturers or importers.
For dåsers vedkommende er der endnu ikke givet nogen form for tilladelse til en sådan ø-løsning.
For cans, so far no authorisation at all has been given even for such a one-off solution .
Som følge heraf er Nederlandenes, Frankrigs, Østrigs og Luxembourgs eksport til Tyskland af læskedrikke og vande og til dels øl gået fuldstændig i stå med katastrofale økonomiske følger for den pågældende sektor.
As a result of the foregoing, exports to Germany from the Netherlands, France, Austria and Luxembourg of soft drinks and waters and, to some extent, of beer have come to a complete standstill with disastrous economic consequences for the relevant sector.
Ved hjælp af den nuværende tyske ordning med "det grønne punkt" genbruges 80-90% af emballagen allerede effektivt.
The existing Green Point system operating in Germany already means that around 80% to 90% of containers are efficiently recycled.
Det ser derfor ud til, at denne nye foranstaltning indføres for at beskytte Tysklands eget marked, hvilket går ud over det indre markeds funktion.
This new measure seems, therefore, to have been introduced in order to protect the domestic market, thereby thwarting the operation of the internal market.
Vil Kommissionen udarbejde forslag til en ordning på EU-plan for indsamling og pantafregning af engangsemballage, som kan bidrage yderligere til gennemførelse af det indre marked uden handelshindringer?
Is the Commission ready to table a proposal for a Europe-wide collection and deposit settlement system for non-reusable containers designed to contribute to further completion of the internal market without trade barriers?
Hvornår vil Kommissionen i bekræftende fald forelægge et sådant forslag?
If so, within what timescale does it intend to present such a proposal?
I benægtende fald hvorfor ikke?
If not, why is it minded not to do so?
Vil Kommissionen i tilfælde af, at der ikke kan gennemføres en hensigtsmæssig ordning på EU- eller nationalt plan, pålægge den tyske regering at afskaffe den pantordning for engangsemballage, der indførtes den 1. januar 2003, og atter tage den velfungerende ordning med "det grønne punkt" i anvendelse?
Is the Commission ready, in the event of it not being possible to establish a satisfactory European and/or national system of collection and deposit settlement, to oblige the German Government to abolish the deposit system for non-reusable containers introduced on 1 January 2003 and to return to the Green Point system which works well?
Vil Kommissionen i tilfælde af, at den tyske regerings svar og medvirken ikke er tilfredsstillende, bl.a. på grund af sagens hastekarakter og de involverede økonomiske interesser indlede en overtrædelsesprocedure inden den 1. oktober 2003?
Is the Commission ready, in the event of the response and cooperativeness of the German Government not being satisfactory, to initiate infringement proceedings earlier than 1 October 2003 not least in view of the urgency of the matter and the economic interests involved?
I bekræftende fald hvornår?
If so, on what date?
Indførelse af en indsamlings- og pantordning i hele Europa er ikke en af målsætningerne i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/62/EF af 20. december 1994 om emballager og emballageaffald EFT L 365 af 31.12.1994 . eller i den foreslåede revision heraf EFT C 103 E af 30.4.2002 . .
The creation of a Europe-wide collection and deposit system is not part of the current objectives of Directive 94/62/EC of the Parliament and of the Council of 20 December 1994 on packaging and packaging waste OJ L 365, 31.12.1994 . or of its proposed revision OJ C 103 E, 30.4.2002 . .
I fællesskabsretten er der fastsat en række generelle målsætninger, som medlemsstaterne skal efterkomme.
Community legislation sets general objectives that need to be complied with by Member States.
Inden for disse rammer kan medlemsstaterne selv fastsætte, hvordan de bedst kan opfylde disse målsætninger under overholdelse af fællesskabslovgivningen, navnlig om det indre marked og konkurrence.
Within this framework, it is for the Member States to determine how best to achieve these objectives, whilst respecting Community law, in particular on the internal market and competition.
Kommissionen har derfor ikke i øjeblikket planer om at indføre en fælles ordning for hele Fællesskabet.
Consequently, the Commission is not considering the introduction of a Community-wide scheme.
Kommissionen har allerede redegjort for sin holdning til den tyske pantordning i de svar, den gav på det ærede medlems skriftlige forespørgsel E-1549/03 EUT C 11 E af 15.1.2004, s. 192 . den 3. juli 2003, og på skriftlig forespørgsel E-2519/03 fra Fr.
The Commission's position on the German deposit system was explained in the replies given by the Commission on 3 July 2003 to the Honourable Member's Written Question E-1549/03 OJ C 11 E, 15.1.2004, p.
Kommissionen vil følge gennemførelsen af denne ordning og tage de nødvendige skridt til at sikre, at den overholder EU-retten.
The Commission is monitoring this process and will not hesitate to take the appropriate actions to ensure compliance with Community law.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2730/03
WRITTEN QUESTION P-2730/03
Om: Overholdelse af europæisk lovgivning i forbindelse med privatiseringen af VOEST i Østrig
Subject: Compliance with European legislation in connection with the privatisation of VOEST in Austria
Ifølge en række medier skal der som led i den forestående privatisering af VOEST via børsen være blevet indgået aftaler mellem enkelte interesserede parter.
Media reports suggest that agreements exist between individual interested parties in connection with the imminent privatisation of VOEST via the stock exchange.
Det fremgår af det østrigske dagblad "Der Standard" af 1. september 2003, at der skal holdes et "hemmeligt møde" med de østrigske VOEST-aktionærer for at sikre, at de får tildelt den højst mulige kvote ved salg af aktierne.
The Austrian newspaper Der Standard reported on 1 September 2003 an alleged secret meeting between existing Austrian VOEST shareholders for the purpose of allocating amongst themselves the maximum possible stockholding when the shares are sold.
Til dette møde skal man bl.a. have inviteret direktionen for børsen i Wien, repræsentanter for en række banker, en repræsentant for direktionen og samarbejdsudvalget hos VOEST samt en række politikere fra delstaten Oberösterreich.
Those invited to this meeting are said to include the managing committee of the Vienna stock exchange, banking representatives, a member of the VOEST management board, a member of the VOEST works council and politicians from Upper Austria.
- Er det i overensstemmelse med europæisk lovgivning at indgå sådanne interne aftaler før privatiseringen af en offentlig virksomhed via børsen?
- Are such internal agreements in the run-up to the privatisation of a public-sector undertaking via the stock exchange in conformity with European law?
- Hvilke foranstaltninger vil Europa-Kommissionen i benægtende fald iværksætte?
- If not, what countermeasures will the Commission be taking?
- Indeholder EU-lovgivningen bestemmelser, der forhindrer, at en offentlig virksomhed sælges til en pris, der ligger under virksomhedens værdi, hvilket i så fald er til skade for offentligheden?
- Does EU law contain provisions preventing the disposal of a public sector undertaking at less than its value and hence to the detriment of the public interest?
- Findes der på EU-plan juridiske rammebetingelser, der tvinger Østrig til at privatisere VOEST eller andre offentlige virksomheder?
- Does a general legal framework exist at EU level that compels Austria to privatise VOEST or other public-sector undertakings?
Kommissionen har ikke nok oplysninger til rådighed til at kunne give det ærede medlem et ordentligt svar.
The Commission does not have enough information at its disposal to offer the Honourable Member a satisfactory answer.
Kommissionen beklager, at den ikke er i stand til at svare på første og tredje spørgsmål, da den mangler nærmere enkeltheder og kendsgerninger, på grundlag af hvilke den ville kunne foretage en undersøgelse af, om forholdet er foreneligt med EF-retten på børs- eller konkurrenceområdet.
In the absence of details and established facts which would enable the Commission to carry out the necessary investigation into possible breaches of Community stock exchange law or Community competition law, the Commission regrets that it is unable at the moment to reply to the first and third questions.
Den skal derfor bede det ærede medlem om at fremsende alle oplysninger, som han er i besiddelse af herom.
It therefore asks the Honourable Member to provide it with whatever information he has on this matter.
Kommissionen kan ikke besvare andet spørgsmål, da den ikke har noget svar på første spørgsmål.
The Commission cannot answer the second question while the first question remains unanswered.
Hvad angår fjerde spørgsmål, skal det nævnes, at det i medfør af artikel 295 i EF-traktaten overlades til medlemsstaterne at bestemme, hvorvidt en given virksomhed henhører under den offentlige eller den private sektor.
With regard to the fourth question, Article 295 of the EC Treaty gives the Member States the option of determining whether a given undertaking should belong to the public sector or the private sector.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2731/03
WRITTEN QUESTION P-2731/03
Om: Rammeaftale om en toldunion mellem Tyrkiet og den nordlige del af Cypern.
Subject: Framework agreement on customs union between Turkey and the northern part of Cyprus
Den tyrkiske regering har underskrevet en rammeaftale om en "toldunion" med den selvudråbte "Tyrkiske Republik Nordcypern", som hverken udgør en uafhængig stat eller en enhed, der er anerkendt ifølge international ret og FN's resolutioner.
The Turkish Government has signed a 'framework agreement' on customs union with the self-proclaimed 'Turkish Democracy of North Cyprus', which is neither an independent state nor a recognised entity under international law or UN resolutions.
Eftersom undertegnelsen af denne aftale udgør en åbenlys krænkelse af principperne i international ret, FN-pagten og beslutningerne fra FN's Sikkerhedsråd, EU's principper og afgørelser, samt at den også er i modstrid med den institutionelle ramme for EU's forbindelser med Republikken Cypern og med Tyrkiet selv som ansøgerland, bedes Kommissionen oplyse, om den inden undertegnelsen af "rammeaftalen" var blevet bedt om at udtale sig, om aftalen er i overensstemmelse med principperne og bestemmelserne i associeringsaftalen og aftalen om en toldunion mellem Tyrkiet og EU, og endvidere om den finder, at dette vil kunne påvirke Tyrkiets tiltrædelsesproces samt de kompetente fællesskabsorganers vurdering af landets kandidatur?
Since the signing of this agreement represents a flagrant violation of the principles of international law, the UN charter and the Security Council's decisions and the principles and decisions of the EU and conflicts with the institutional framework of relations between the EU and the Republic of Cyprus as well as with Turkey's application for accession, could the Commission say whether its opinion was sought before the signing of the 'framework agreement', whether that agreement is consistent with the principles and provisions of the association and customs union agreements between Turkey and the EU, and whether it considers that it is likely to influence Turkey's progress towards accession and the evaluation of its candidature by the competent Community bodies?
Samlet svar afgivet på Kommissionens vegne af Günter Verheugen på skriftlige forespørgsler E-2679/03 og P-2731/03
Joint answer to Written Questions E-2679/03 and P-2731/03 given by Mr Verheugen on behalf of the Commission
Kommissionen beklager, at der den 8. august 2003 blev undertegnet en såkaldt rammeaftale om en toldunion mellem Tyrkiet og Nordcypern ( TRNC ).
The Commission regrets the signing on 8 August 2003 of the so called customs union framework agreement between Turkey and northern Cyprus ( TRNC ).
Denne aftale har ingen juridisk gyldighed i henhold til folkeretten, og den blev endvidere undertegnet uden noget forudgående samråd med EU.
This agreement has no legal validity under international law and was signed without any prior consultation with the Union.
EU har gjort det klart over for den tyrkiske regering, at en ratificering af den såkaldte rammeaftale vil være uforenelig med toldunionen mellem EU og Tyrkiet og ikke fremme en løsning af Cypern-spørgsmålet.
The Union has made it clear to the Turkish Government that ratification of the so called framework agreement would be in breach with the customs union between the Community and Turkey and would not be conducive to a settlement of the Cyprus problem.
Hvad angår de ærede medlemmers bekymring med hensyn til eksport fra Nordcypern, ønsker Kommissionen at understrege, at såfremt importvarer fra Cypern skal kunne være omfattet af den præferencebehandling, der ydes i henhold til associeringsaftalen mellem EF og Cypern, skal de dækkes af oprindelsescertifikater, som udstedes af de godkendte myndigheder i overensstemmelse med Domstolens afgørelse fra 1994 (Anastasiou Pissouri Ltd m.fl.).
With regard to the fears expressed by the Honourable Members concerning exports from northern Cyprus, the Commission wishes to underline that in order to benefit from the preferential treatment provided for by the EC-Cyprus Association Agreement, imports from Cyprus must be covered by origin certificates issued by the recognised authorities in accordance with the decision of the Court of Justice from 1994 (Anastasiou Pissouri Ltd and Others).
Oprindelsescertifikaterne kontrolleres af medlemsstaternes toldmyndigheder.
The Origin certificates are checked by the customs authorities of the Member States.
Hvis varer bringes i fri omsætning på grundlag af ugyldige certifikater, kan Kommissionen og medlemsstaterne anmode toldmyndighederne om at træffe de nødvendige foranstaltninger.
If products covered by irregular certificates were to be released for circulation, the Commission and Member States could take the appropriate measures at customs level.
2004/C 782 E/086
2004/C 782 E/086
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2746/03
WRITTEN QUESTION P-2746/03
Om: Krænkelser af fællesskabsbestemmelserne om særligt beskyttede områder og lokaliteter af fællesskabsbetydning og anvendelse af EU-midler til genbeplantning af Alta Murgia (Bari) med skov
Subject: Infringements of European legislation on special conservation areas and sites of Community importance and the use of European funding for the reforestation of the Alta Murgia (Bari)
Med henblik på gennemførelsen af direktiv 92/93/EØF var der ved præsidentielt dekret nr. 357 af 8. september 1997 blevet nedsat et udvalg til vurdering af projekters indvirkning på lokaliteter af fællesskabsbetydning. —
1 . ) and in order to implement Directive 92/93 Presidential Decree No 357 of 8 September 1997 set up a special committee to assess the environmental impact of projects on sites of Community importance. —