natgillin/translations-raw huggingface dataset:
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, stk. 1 ( C5-0679/2000 ),
having regard to Article 71(1) and Article 251(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0679/2000 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0191/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0191/2002 ),
og for information til vejgodstransportvirksomheder og erhvervschauffører
and for the provision of information to road haulage operators and professional drivers
i Fællesskabet.
in the Community.
og i Fællesskabets centrale regioner på grund af transittrafikken
, while central regions of the Community are highly and disproportionately affected by transit traffic
Disse forskellige kørselsforbud er endvidere en kilde til juridisk usikkerhed i forhold til både princippet om fri bevægelighed for varer og fællesskabsbestemmelserne om fri udveksling af tjenesteydelser på transportområdet.
In addition, the existence of driving bans that differ from Member State to Member State is a cause of legal uncertainty in relation to the principle of the free movement of goods and Community provisions on guaranteeing freedom to provide transport services.
Denne situation vil uundgåeligt blive stadig mere kompliceret i forbindelse med udvidelsen og den forøgelse af lastvognstrafikken, der må forventes som følge heraf.
The forthcoming enlargement and the resulting likely increase in heavy goods vehicle traffic can only make the situation more complicated.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går direktivet ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå disse mål.
This Directive confines itself to the minimum required in order to achieve those objectives and does not go beyond what is necessary for that purpose.
, holdes åbne for international transport.
, be kept open for international transport.
Disse veje bør derfor kun være omfattet af kørselsforbud i visse timer i weekenden, på nationale fri- og helligdage og aftenen før nationale fri- og helligdage.
Therefore such roads should only be subject to new driving bans during certain hours on weekends, public holidays and the eve of public holidays.
En anmodning om forlængelse skal hurtigst muligt behandles af Kommissionen, der bistås af et udvalg.
A request for such an extension should be examined without delay by the Commission with the assistance of a committee.
Kommissionen bør underrettes om sådanne kørselsrestriktioner.
The Commission should be notified of such driving restrictions.
Denne ordning bør give alle aktører inden for vejgodstransport adgang til sikre informationer om
which can be accessed in real time by all road haulage operators and professional drivers should therefore be established, enabling reliable information
restriktioners varighed og omfang.
on the timing and extent of these restrictions
de informationer, der indsamles i forbindelse med denne ordning,
the information collected under this system,
udarbejder Kommissionen en årlig rapport til medlemsstaterne
the Commission should produce an annual report to the Member States
Det er nødvendigt med sammenlignelige statistikker over udnyttelsesgraden af de internationale vejnet, dels for at få et samlet billede af trafikken i Fællesskabet og ansøgerlandene, dels for at kunne vurdere kørselsrestriktionernes indvirkning på vejtransportregler og -ordninger.
Comparative statistics are needed on the level of use of international routes to give an overall picture of traffic in the European Union and the candidate countries and, on the basis of these statistics, to be able to assess the impact of driving restrictions on policies for the regulation and organisation of road transport.
Af hensyn til gennemskueligheden er det ønskeligt, at der i bilaget offentliggøres en liste over nationale fri- og helligdage, hvor der i øjeblikket gælder kørselsforbud.
For the purposes of transparency, it is desirable to list in an Annex the national public holidays upon which driving bans currently apply.
Kommissionen tilpasser denne liste efter anmodning fra medlemsstaterne.
The Commission will amend this Annex at the request of Member States,
For at sikre, at kørselsforbud ikke øger forskellene mellem chaufførernes sociale ordninger og arbejdsvilkår, bør der indføres sociale ledsageforanstaltninger, hvor der navnlig tages hensyn til trafikkens geografiske oprindelse.
In order to ensure that driving bans on heavy goods vehicles do not exacerbate inequalities in respect of social conditions or working conditions for drivers, accompanying social measures should be adopted, taking account in particular of the geographical origin of traffic.
Medlemsstater, som indfører kørselsrestriktioner, der indebærer, at chauffører er nødsaget til at tilbringe weekender eller dele heraf på rastepladser, bør sikre, at der forefindes tilstrækkelig mange parkeringspladser og sanitære anlæg.
Member States which impose driving bans, forcing drivers to spend a weekend or part of a weekend in lorry parks, should ensure that there are sufficient parking spaces and sanitary facilities available.
Dette direktiv fastsætter et transparent, harmoniseret
This Directive establishes a transparent system of harmonised rules
regelsæt og en informationsordning
and information
for kørselsrestriktioner i visse perioder for lastvogne, som gennemfører internationale transporter på bestemte veje i Det Europæiske Fællesskab.
concerning driving restrictions applied for certain periods to heavy goods vehicles undertaking international transport on certain roads of the European Community.
"lastvogn": alle køretøjer med en totalvægt på mindst 7,5 t, som anvendes til godstransport
"heavy goods vehicle" shall mean all motor vehicles with a gross weight of 7,5 t. and above, used for the transport of goods
"international transport": transportoperationer, som påbegyndes i én medlemsstat og afsluttes i en anden medlemsstat
"international transport" shall mean transport operations with a place of departure and place of arrival in two different Member States;
"nationale fri- og helligdage": de fri- og helligdage, hvor en medlemsstat har et nationalt kørselsforbud
"public holiday" shall mean those public holidays on which a Member State applies a national driving ban;
"last": mindst 1 t gods inklusive emballage
"load" shall mean at least 1 tonne of cargo, including packaging;
Dette direktivs anvendelsesområde omfatter kun TEN-nettet.
The scope of this Directive is limited to the TENs network.
Medlemsstaterne pålægger ikke lastvogne, som udfører international transport, strengere kørselsrestriktioner end de restriktioner, der gælder for lastvogne, som udfører nationale transporter.
Member States shall not impose driving restrictions on heavy goods vehicles involved in international transport which are stricter than those applied to heavy goods vehicles involved in national transport.
Medlemsstaterne kan indføre kørselsrestriktioner for alle lastvogne
Member States may impose driving restrictions for all heavy goods vehicles
fra den 16. september til den 14. juni i perioden fra kl. 22.00 om lørdagen til kl. 22.00 om søndagen og fra kl. 22.00 aftenen før en fri- eller helligdag til kl. 22.00 på selve fri- eller helligdagen
from 16 September to 14 June between the hours of 22h00 on Saturday and 22h00 on Sunday, and between the hours of 22h00 on the eve of a public holiday and 22h00 on the day of a public holiday;
fra den 15. juni til den 15. september i perioden fra kl. 07.00 om lørdagen til kl. 22.00 om søndagen og fra kl. 22.00 aftenen før en fri- eller helligdag til kl. 22.00 på selve fri- eller helligdagen.
from 15 June to 15 September between the hours of 07h00 on Saturday and 22h00 on Sunday, and between the hours of 22h00 on the eve of a public holiday and 22h00 on the day of a public holiday.
Medlemsstaterne kan indføre kørselsrestriktioner om natten, fra kl. 22.00 til kl. 05.00, for alle lastvogne, som ikke overholder kravene til støjemissioner i
Member States may impose driving restrictions during the night, from 22h00 to 05h00, which apply to all heavy goods vehicles which do not comply with noise emission standards provided by
En medlemsstat kan kun
3 may
restriktioner er velbegrundede ud fra hensyn til miljø, trafiksikkerhed eller sociale forhold, og efter Kommissionens forudgående godkendelse i henhold til udvalgsproceduren i
or social grounds and after having received prior agreement from the Commission in accordance with the Committee procedure laid down in
artikel 9
Article 9.
relevante statistikker og/eller skøn, både med og uden lastvognstrafik, over trafiktæthed i weekender på forskellige tider af året (sommer, vinter, ferieperioder) og den mulige virkning på trafikbelastningen
relevant statistics and/or estimates, both including and excluding the circulation of heavy goods vehicles, concerning traffic density on weekends during different periods of the year (summer, winter, during holiday periods) and possible effects on congestion;
som koncentreres
of traffic that has been diverted
i den periode af ugen, hvor der ikke gælder restriktioner
and on traffic concentrated on periods of the week where no restrictions apply;
kan medlemsstaterne indføre særlige restriktioner for lastvogne, herunder også lastvogne, som udfører
, Member States may impose special driving restrictions on heavy goods vehicles, including those undertaking international transport
internationale transporter på TEN-nettet
on the TENs network
, der gælder på dage og vejstrækninger, hvor:
, on those days and roads where:
der forventes usædvanlig høj trafiktæthed, f.eks.
exceptionally high traffic density is expected, for example during
på fri- og helligdage, på ud- og hjemrejsedage
public holidays and
og i myldretiden
outward and return journey
i tilfælde
are required
af særlige vejrforhold,
under special weather conditions,
naturkatastrofer eller tvingende hensyn til den offentlige sikkerhed
in the event of natural disasters or for urgent reasons of public safety
Lastvogne og/eller særlige transporter i henhold til bilag I fritages for de kørselsrestriktioner, der er fastsat i artikel 3, stk. 3,
Heavy goods vehicles and/or particular transport operations as defined in Annex I shall be exempted from the driving restrictions which are laid down in accordance with Articles 3(3), 3(
, indgiver en anmodning til Kommissionen.
) shall present a request to the Commission.
Kommissionen tager stilling til sådanne anmodninger i henhold til proceduren i
The Commission shall decide on such request in accordance with the procedure set out in
artikel 9, stk. 2,
Article 9(2)
, litra a), underretter med mindst 60 dages varsel Kommissionen om det nøjagtige omfang af restriktionerne.
) shall notify the Commission at least 60 days in advance, giving details of the extent of those restrictions.
Kommissionen ændrer bilag II i overensstemmelse hermed.
The Commission shall amend Annex II accordingly.
Der oprettes i Kommissionen en europæisk vejinformationsordning, der har til formål:
A European road information system shall be set up under the Commission, the task of which shall be to
med støtte fra medlemsstaternes trafikinformationscentraler at indsamle alle oplysninger om regler, ordninger og karakteristika for trafikken på TEN-nettet
collect, with the support of road information centres in the Member States, all data concerning the rules applied to, and the regulation and characteristics of, traffic on the TENs network;
at behandle og udsende disse oplysninger i realtid til vejgodstransportvirksomheder og erhvervschauffører i Den Europæiske Union
process and disseminate such data in real time to road haulage operators and professional drivers within the territory of the Union;
at etablere et trafikovervågningscenter på TEN-nettet til statistiske og analytiske formål.
create a monitoring centre for traffic on the TENs network for statistical and analytical purposes.
og 6
Articles 5 and 6
, litra a), for lastvogne, som udfører internationale transporter på TEN-nettet.
) for heavy goods vehicles performing international operations on the TENs network for the forthcoming year.
Kommissionen udarbejder endvidere en oversigt over manglende opfyldelse af dette direktiv i hver enkelt medlemsstat og de sanktioner, medlemsstaten har anvendt i denne forbindelse, jf. artikel 10.
The Commission shall also prepare a list of infringements of this Directive in each of the Member States and of the penalties applied by the Member States in respect thereof pursuant to Article 10.
Disse oplysninger fremsendes til Europa-Parlamentet og Rådet.
This information shall be forwarded to the European Parliament and the Council.
artikel 11
Article 11
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by
den 31. december 2004
31 December 2004
Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. .
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra
Member States shall apply these provisions from
den 1. juli 2005
1 July 2005
Medlemsstaterne skal fremsende ordlyden af de bestemmelser i national lovgivning, som de vedtager på det område, som dette direktiv omfatter.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Transportoperationer/køretøjstyper, der er fritaget fra kørselsrestriktioner
Transport operations/types of vehicles exempt from driving restrictions
med en last, der i henhold til ATP-traktaten klassificeres som letfordærvelige fødevarer
transporting a load of ATP-defined perishable foodstuffs;
Certificerede ATP-køletankvogne til transport af mælk
Certified ATP tankers for the transportation of liquid milk at controlled temperatures ;
Køretøjer med en last af letfordærvelige frugter eller grønsager
Vehicles transporting a load of perishable fruits or vegetables;
Kristi Himmelfart
Ascension Day
Kristi legemsfest
Corpus Christi
Østrigs nationaldag (26. oktober)
Austrian National Day (26 October)
Jomfru Marias ubesmittede undfangelse
Immaculate Conception
Våbenstilstandsdagen 1945 (8. maj)
Armistice Day (8 May)
Frankrigs nationaldag (14. juli)
Bastille Day (14 July)
Våbenstilstandsdagen 1918 (11. november)
Armistice Day (11 November)
Tysklands nationaldag (3. oktober)
Day of German Unification (3 October)
helligdage i Luxembourg
National Public Holidays in Luxembourg
Luxembourgs nationaldag (23. juni)
Luxembourg National Day (23 June)
Spaniens nationaldag (6. december)
Spanish Constitution Day (6 December)
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om ændret forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 2236/95 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net ( KOM(2002) 134 - C5-0130/2002 - 2001/0226(COD))
European Parliament legislative resolution on the amended proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EC) No 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks ( COM(2002) 134 - C5-0130/2002 - 2001/0226 (COD))
der henviser til Kommissionens ændrede forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2002) 134 ),
having regard to the Commission amended proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 134 ),
der har fået det ændrede forslag forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 156, stk. 1, og artikel 251, stk. 2 ( C5-0130/2002 ),
having regard to Articles 156(1) and 251(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the amended proposal to Parliament ( C5-0130/2002 ),
der henviser til betænkning fra Budgetudvalget og udtalelser fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi og Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0188/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets and the opinions of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the Committee Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0188/2002 ),
mener, at forslagets finansielle følger er i overensstemmelse med det nuværende loft i udgiftsområde 3 i de finansielle overslag og at det ikke begrænser andre programmer, der i øjeblikket modtager bevillinger under samme udgiftsområde;
Considers that the financial consequences of the proposal are compatible with the current ceiling under heading 3 of the financial perspective, with no restriction being placed on other currently funded programmes under the same heading;
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 156, stk. 1,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular the first paragraph of Article 156 thereof,
under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget EFT C
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C…
Det samlede efterslæb i finansieringen af de transeuropæiske net på transportområdet svarer til 60% af den samlede støtte til projekterne.
The accumulated backlog in the financing of the trans-European transport network amounts to 60% of overall project support.
Der er fortsat større uløste problemer i de 14 prioriterede projekter, som vedtoges af Det Europæiske Råd i Essen, hvorfor en forhøjelse af Fællesskabets finansieringsandel er nødvendig.
Major problems remain to be solved in the 14 priority projects approved at the Essen European Council, whereby an increase in the level of Community co-financing is considered necessary.
Kommissionen bør forberede en evaluering af medlemsstaternes ansvar i forbindelse med gennemførelsen af disse projekter.
The Commission should prepare an evaluation of the Member States' responsibilities in the implementation of the projects.
På grund af disse forhold er sådanne projekters økonomiske rentabilitet ofte meget lav
Owing to these constraints, the financial viability of such projects is often extremely low.
Derfor bør der
The development stage of
i udviklingsfasen kunne
be able to
ydes en øget finansiel støtte til prioriterede energinetprojekter
qualify for higher financial aid
Denne støtte vedrører prioriterede energinetprojekter, der iværksættes i individuelle selskaber, og som er nødvendige for Europa af økonomiske hensyn, men er urentable set ud fra et driftsøkonomisk synspunkt, og som ikke fordrejer konkurrencen mellem virksomhederne
This aid is for priority projects on the energy networks carried out in individual undertakings, which are necessary in the interests of the European economy but unprofitable in business terms and which do not distort competition between undertakings.
projekter i samarbejde med kandidatlande kan vise sig vanskelige at gennemføre på grund af finansielle begrænsninger, bør øget støtte
projects with candidate countries may prove difficult to implement due to financial constraints, additional funding
, herunder privat kapital,
, including private capital,
Rådet af transportministre nåede den 26. marts 2002 til enighed om de retlige aspekter af fællesforetagendet Galileo, og om at frigøre 450 mio. EUR til finansiering af udviklingsfasen og tildelingen af disse midler til fællesskabsforetagendet Galileo.
The Transport Council reached an agreement on 26 March 2002 on the legal aspects of the GALILEO Joint Undertaking, whereby an amount of EUR 450 million is to be released for the financing of the development phase and these funds should be allocated to the GALILEO Joint Undertaking.
for gennemførelse af forordning (EF) nr. 2236/95 bør udvides med henblik på at finansiere de mest presserende forbedringer vedrørende transportinfrastruktur ved grænserne til kandidatlandene.
The financial framework for the implementation of Regulation (EC) No 2236/95 should be increased in order to fund the most urgently needed improvements related to transport infrastructure at borders with candidate countries.
En sådan udvidelse bør dog respektere loftet for udgiftsområde 3 i de finansielle overslag og ikke begrænse igangværende programmer under samme udgiftsområde.
Such an increase should be compatible with the ceiling under heading 3 of the financial perspective, with no restriction being placed on other currently funded programmes under the same heading.
Kommissionen bør i overensstemmelse med punkt 33 i den interinstitutionelle aftale af 6. maj 1999 mellem Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen om budgetdisciplin og forbedring af budgetproceduren
Pursuant to paragraph 33 of the Interinstitutional Agreement of 6 May 1999 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and improvement of the budgetary procedure
, som nærmere omhandler flerårige programmer vedtaget efter den fælles beslutningsprocedure, give præcise grunde til afvigelser fra den vedtagne finansieringsramme og tager i den forbindelse det nødvendige hensyn til resultaterne af programmets gennemførelse.
which concerns multiannual programmes adopted under the co-decision procedure, the Commission should give precise reasons for departing from the approved financial framework, with due account being taken of the results obtained from implementing the programme.
Inden en omfordeling af bevillinger til de forskellige transportprojekter bør Kommissionen høre budgetmyndigheden for at sikre, at en sådan omfordeling er i overensstemmelse med de prioriteringer, der er fastsat af Europa-Parlamentet.
Prior to the reallocation of funds among the transport projects, the Commission should consult the budgetary authority to make sure that this complies with the priorities set by the European Parliament.
Med henblik på at opfylde målsætningerne for det transeuropæiske net og de transportpolitiske udfordringer i forbindelse med udvidelsen er der behov for en betragtelig forhøjelse af bevillingerne til transportprojekterne i de næste finansielle overslag.
In order to do justice to the objectives of the trans-European transport network and the transport policy challenges of enlargement, a substantial increase in appropriations for the transport projects will be required in the next financial perspective.
I forordning (EF) nr. 2236/95 foretages følgende ændringer:
Regulation (EC) No 2236/95 is amended as follows:
Artikel 5, stk. 3, affattes således:
In Article 5, paragraph 3 is replaced by the following:
Den samlede fællesskabsstøtte kan dog undtagelsesvis udgøre op til 20% af de samlede investeringsomkostninger i følgende tilfælde:
However, the total amount of Community aid may exceptionally reach 20% of the total investment cost in the following cases:
tager sigte på at afhjælpe grænseoverskridende
to eliminate
jernbaneflaskehalse og/eller
cross-border rail bottlenecks and/or
og projekter, der fremmer sikkerheden og bidrager
, which promote safety
væsentligt til en bedre balance mellem de forskellige transportformer og til forbedring af
and which strongly contribute to the reduction of imbalance between modes of transport and to the improvement of rail
intermodaliteten inden for jernbanetransport, landevejstransport og transport ad indre vandveje
, road and waterway intermodality
på det transeuropæiske transportnet, jf. Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF
within the trans-European transport network as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council
af 23. juli 1996 om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet
of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network
prioriterede energinetprojekter,
priority projects on the energy networks
EFT L
OJ L 228, 9.9.1996, p.
I artikel 13 indsættes som stk. 2b:
In Article 13, the following paragraph is inserted: