natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EASA (Det Europæiske Luftfartsselskab) har i de seneste år udført et grundigt stykke arbejde i tæt samarbejde med Airbus og EU-luftfartsselsskaber vedrørende sikkerhedsundersøgelser og EASA's konsekvensvurdering af lovgivningen.
Extensive work has been done by EASA over recent years, in close cooperation with Airbus and EU airlines, on safety studies and an EASA regulatory impact assessment (RIA).
EASA's konsekvensvurdering af lovgivningen bekræftede, at der ikke er nogen sikkerhedsgodkendelse af regler for eftermontering af luftfartøj med en brændstoftank der har et inert nitrogen system som foreslået af FAA (den amerikanske forbundsmyndighed for luftfart).
The EASA RIA confirmed that there is no safety justification for a rule requiring aircraft to be retrofitted with a fuel tank nitrogen inerting system (NGS), as proposed by the FAA.
FAA's eftermonteringsregel er på dette punkt draget af handelsinteresser indenfor amerikansk luftfartsfabrikering.
The FAA retrofit rule on this issue is mainly driven by the commercial interests of a US commercial aircraft manufacturer and US public perception.
Til trods for denne konsekvensvurdering af lovgivningen og den manglende risikovurdering, ser det ud til at EASA's ledelse for nylig har besluttet at tilsidesætte dets eksperter ved at ændre sin længe oprettede holdning (at eftermontering ikke kan retfærdiggøres).
It appears that, despite this RIA and the absence of a safety case, EASA’s management has recently decided to overrule its experts, changing its long-established position (that retrofitting cannot be justified).
Det vil koste EU-luftfartsselskaber 2,8 mia. EUR (eftermontering af fly som er i drift med et NGS-system vil koste op til 500 000 EUR pr. luftfartøj) på et tidspunkt, hvor EU-luftfartselskaber ikke har råd til ekstra omkostninger, der ikke har nogen sikkerhedsgodkendelse.
It will cost EU airlines EUR 2.8 billion (retrofitting in-service aircraft with an NGS will cost up to EUR 500 000 per aircraft!) at a time when EU airlines cannot afford any additional costs which have no safety justification.
Kan Kommissionen forklare på, hvilken baggrund, at EASA har tilladelse til at fortsætte med at lave regler mod dets egne konsekvensvurderinger af lovgivningen og sikkerhedsundersøgelser?
Could the Commission explain the basis on which EASA is allowed to proceed with rulemaking against the conclusions of its own regulatory impact assessment and safety studies?
Kan Kommissionen forklare, hvordan EASA's beslutning er forenelig med Kommissionens krisehandlingsplan f.eks. at undgå at belaste EU-luffarstindustri med uberettigede regler?
Could the Commission explain how the EASA decision complies with the Commission’s crisis action plan, i.e. to prevent burdening the EU airline industry with unjustified rules?
Kan Kommissionen forklare hvordan EASA har vurderet de mulige negative sikkerhedsaspekter ved et inert nitrogen system (som kunne opveje sikkerhedsfordele for NGS), særlig i forbindelse med øgede risiko for ulykker ved flyvedligeholdelse?
Could the Commission explain how EASA has assessed the possible negative safety aspects of the nitrogen inerting system (which would outweigh any questionable safety benefits from NGS), in particular in relation to an increased risk of accidents during aircraft maintenance?
Kan Kommissionen forklare på, hvilken baggrund EASA vil være i stand til at bekræfte sikkerheden af nogle fremtidige luftfartøjer (som f.eks. Boeing 787) hvis det forlanger de samme sikkerhedskriterier som dem, der er brugt til at gennemføre eftermonteringsregler med NGS?
Could the Commission explain the basis on which EASA will be able to certify any future aircraft (such as the Boeing 787) if it applies the same type of safety criteria as those used for proceeding with a retrofit rule with NGS?
Kan kommissionen forklare på, hvilken sikkerhedsbaggrund Airbus luftfartøjer ville blive fastholdt af EASA's eftermonteringsregler eftersom ældre Boeingtyper (B747-classic) ville blive udelukket?
Could the Commission explain the safety basis on which Airbus aircraft would be covered by the EASA retrofit rules whereas older Boeing types (B747 classic) would be excluded?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3595/09
WRITTEN QUESTION P-3595/09
Om: Fogedmyndighedernes mulighed for at beslaglægge pengemidler, der er direkte udbetalinger fra EU
Subject: Possibility of bailiffs seizing sums paid as direct aid from the EU
En polsk landbruger ønsker afklaring af, hvorvidt det er tilladt for fogedmyndigheder at beslaglægge midler, der er blevet udbetalt som EU-støtte.
I have been asked to help clarify the question of whether it is possible for bailiffs to seize funds which a Polish farmer has received as EU aid.
Den pågældende sag er som følger:
The details of the specific case are as follows.
Stanisław Hanus (bopæl på adressen Głuchów 35 under kommunen Łancut i provinsen Podkarpackie, tlf.: +48 17 224 10 94), ernærer sig ved landbrug og modtog et beløb i EU-støttetilskud på 1 000 PLN, der blev overført til hans konto i Spółdzielczy Bank i Łancut.
Mr Stanisław Hanus, a farmer (resident in Głuchów 35, in the district of Łancut, Podkarpackie province, tel. +48 17 224 10 94), received a payment from the EU amounting to 1 000 złoty, which was paid into his account at the Cooperative Bank in Łancut.
Hanus fik dog aldrig glæde af pengene, da de straks blev beslaglagt af fogeden som betaling af en bøde, som Hanus var blevet idømt af det lokale bygningsinspektorat for at have opført et fritstående skur til heste uden behørig byggetilladelse.
However, Mr Hanus never saw the money in question, because it was immediately seized by the bailiff to cover payment of a fine imposed on him by the District Inspector for Building Supervision for having built a stable without a proper building permit.
Bankdirektøren i den pågældende bank forklarede, at han var nødt til at udbetale pengene fra landmandens konto, idet han ellers selv ville være blevet retsforfulgt.
The manager of the bank in question maintained that he was obliged to release the money from the farmer's account, as otherwise he himself would have been penalised.
Det drejer sig her ikke om at fastslå, hvorvidt den pålagte bøde var rimelig eller ej.
This is not the place to discuss whether the fine imposed on the farmer was justified.
Derimod skal det fastslås, at EU-midler, der udbetales til landbrugsstøtte, under ingen omstændigheder må anvendes til at dække udgifterne til bøder.
However, under no circumstances must Union funds allocated as farm payments be used to meet the cost of financial penalties.
Dette er heller ikke formålet med EU-støttemidler.
This is not the purpose of EU payments.
Dette problem rejser en række spørgsmål, som det allerede fremgår af dette rids af sagens omstændigheder.
As is clear from a description of the facts, this case raises a series of questions.
Det polske direktorat for omstrukturering og modernisering af landbruget stiller sig på landbrugerens side og indtager således samme holdning som spørgeren i denne sag.
Poland's Agency for Agricultural Restructuring and Modernisation is adopting a position similar to my own and is defending the farmer's interests.
Samtidig handler fogeden blot i henhold til de forskrifter, der er gældende for denne myndighed.
Nevertheless, the bailiff's services are simply acting in accordance with their rules.
Kommissionen bedes fremlægge en afklaring af den ovenfor opridsede situation så hurtigt som muligt.
Will the Commission provide clarification of the situation described above as swiftly as possible?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3597/09
WRITTEN QUESTION P-3597/09
Om: Russisk forbud mod indførsel af svinekød og afledte produkter fra Spanien
Subject: Russian ban on pork and related products imported from Spain
Rusland har indført et forbud mod indførsel af svinekød og afledte produkter med oprindelse i Spanien på grund af udbruddet af svineinfluenza.
Russia has banned imports of pork and related products from Spain due to the outbreak of swine flu.
De spanske kødprodukter er garanteret sunde og hygiejniske i enhver henseende.
Spanish meat products possess all the necessary hygiene and sanitary guarantees.
Foranstaltningen er uacceptabel og kræver en hurtig og energisk reaktion fra EU's side.
This measure cannot be tolerated and demands bold and immediate action from the European Union.
Hvilke skridt påtænker Kommissionen at tage for at beskytte den spanske og den europæiske kødforarbejdningsindustri mod det russiske forbud?
What action does the European Commission intend to take in order to safeguard the legitimate interests of the Spanish and European meat industry in response to this Russian ban?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3598/09
WRITTEN QUESTION P-3598/09
I Italien har man siden 1996 ventet på en fortegnelse over skolebygninger, således at de enkelte bygninger og deres strukturelle stabilitet samt ethvert andet aspekt vedrørende bygningernes sikkerhed med hensyn til brand, gas og elektricitet kan blive registreret.
In Italy, we have been waiting for a register of school buildings since 1996, in order to be able to identify buildings and their structural soundness, in addition to other aspects relating to the rules on fire, gas and electrical safety.
Det jordskælv, der for nylig ramte L'Aquila og provinsen L'Aquila, skabte fornyet opmærksomhed omkring det brændende spørgsmål om skolebygningers sikkerhed, eftersom mange skoler nu er erklæret uegnet til brug som følge af jordskælvet den 6. april 2009.
The recent earthquake in the city of L'Aquila and its province has drawn attention once again to the sensitive issue of safety in schools, given that many schools were declared unsafe for use following the earthquake on 6 April.
Det italienske territoriums høje seismicitet, herunder den hermed forbudne geologiske risiko, gør det nødvendigt straks at iværksætte foranstaltninger med henblik på endelig fastlæggelse af sikkerhedsforskrifter for skolebygninger og beskyttelse af unge, der benytter disse bygninger.
Owing to the high level of seismicity in Italy, including the relevant geological risk, measures to establish definitive safety standards for school buildings need to be immediately implemented, in order to protect the young people who occupy such buildings.
Kan Kommissionen på baggrund af ovenstående oplyse, hvilke foranstaltninger EU agter at træffe for at imødegå den passivitet, som de kompetente italienske myndigheder hidtil har udvist?
Can the Commission therefore say what measures the EU intends to take, in view of the inertia hitherto shown by the competent Italian authorities?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3610/09
WRITTEN QUESTION P-3610/09
(15. maj 2009)
(15 May 2009)
Om: EU-foranstaltninger over for skattely
Subject: EU action to combat tax havens
Andorra, Belgien, Østrig, Luxembourg, Monaco og Schweiz befinder sig fortsat på den berygtede »grå liste«, som industrilandenes samarbejdsorganisation OECD har udarbejdet over internationale skattely.
Andorra, Belgium, Austria, Luxembourg, Monaco and Switzerland: these six European countries are still on the OECD’s notorious ‘grey list’ of international tax havens.
Der befinder sig for øjeblikket milliarder af euro i skattelyene rundt om i verden.
Billions of euros are even now lying in tax havens around the world.
Ved at tilbyde bankhemmelighed, som beskytter de økonomiske aktører mod kravene om gennemsigtighed og regnskabspligt, fungerer skattelyene også som udgangspunkt for korruption og internationale pengestrømme af kriminel oprindelse.
By offering the cloak of secrecy, which protects economic activities from the requirements of transparency and accountability, tax havens also offer a base for money flows from corruption and international crime.
G20-landenes nye forslag kan betragtes som en god begyndelse i kampen mod skattelyene.
The recent decision by the G20 countries may be regarded as a good start in the fight against tax havens.
Det er dog beklageligt, at G20-landenes ledere ikke kunne blive enige om at oprette en overnational kontrolmyndighed, der skal føre tilsyn med skattely.
Regrettably, however, the G20 leaders did not reach a decision to set up a supranational regulatory authority to supervise them.
Samarbejdet mellem de nationale kontrolmyndigheder skal nu øges betydeligt, ligesom der bør iværksættes entydige sanktioner over for skattelyene.
Cooperation among national regulators must now be significantly increased and clear sanctions wielded against tax havens.
Betragter Kommissionen skattely som problematiske eller nyttige, og hvilke fordele og ulemper er der?
Does the Commission regard tax havens as problematic or beneficial, and what are their pros and cons?
Hvis Kommissionen betragter skattely som et problem, hvad agter den i givet fald at gøre, og hvordan vil den gå frem?
If the Commission regards tax havens as a problem, what will it do and how will it proceed with regard to them?
Hvis Kommissionen betragter dem som nyttige, hvad agter den så at gøre for at fremme etableringen af skattely i samtlige medlemsstater?
If it regards them as beneficial, how will the Commission promote the establishment of tax havens in all Member States?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3624/09
WRITTEN QUESTION P-3624/09
Om: Indførelse af forbud mod fastlænkning af hunde
Subject: Ban on keeping dogs on chains
Alle dyr bør behandles humant, men alligevel forekommer der i mange EU-medlemslande, herunder Polen, tilfælde af, at familier holder deres hunde fastlænket.
All animals should be treated humanely, yet in many EU countries, including Poland, families keep their dogs on chains.
Hundeejerne er for det meste ikke klar over, hvilken skade dette kan medføre for dyrene.
The owners are often unaware of the serious harm they are causing the animals.
Organisationer og sammenslutninger til beskyttelse af dyr kæmper — blandt andet i form af kampagnen »Zerwijmy łańcuchy« (»Lad os sprænge kæderne«), der blev ført i Polen – for indførelsen af lovgivning, der forbyder fastlænkning af hunde eller anden form for tøjring.
Organisations and societies for the protection of animals are campaigning for legislation banning the keeping of dogs on chains or any other type of tether, in Poland, for example, through a campaign called Zerwijmy łańcuchy (‘Let’s break the chain’).
I henhold til fællesskabsrettens bestemmelser om opdræt af dyr gælder der en særlig beskyttelse for dyr inden for dyreavl og zoologiske haver, og dyr der bruges til underholdning, opvisninger, film, sport eller andre specifikke formål, samt for dyr i laboratorier.
Under European law special protection concerning the way in which animals are restrained is afforded to farm animals and animals in zoos, animals used for entertainment purposes, performance, film, sports and other specific purposes, as well as laboratory animals.
Kommissionen bedes i lyset af de ovenfor nævnte betragtninger svare på følgende spørgsmål: —
In light of this situation, could the Commission please answer the following questions: —
Findes der EU-bestemmelser, der forbyder fastlænkning af hunde? —
Are there any European standards which ban the keeping of dogs on chains? —
Arbejder Kommissionen for tiden på at finde en juridisk løsning på dette problem? —
Is the Commission currently working on legislation to address this problem? —
Vil det være muligt at vedtage specifikke foranstaltninger eller henstillinger på EU-niveau til forbud mod fastlænkning af hunde?
Is there any possibility of adopting specific instructions or recommendations at European level that would ban the keeping of dogs on chains?
For så vidt som andre dyr er beskyttet mod at blive holdt i fangenskab, er det da ikke muligt inden for rammerne af husdyrbeskyttelse at indføre et forbud på fælleseuropæisk niveau mod fastlænkning af hunde?
Since other animals are protected against being tethered, could a ban on keeping dogs on chains also not be introduced at European level in the context of the protection of pet animals?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3625/09
WRITTEN QUESTION P-3625/09
Om: Afvikling af søfartsselskabet Tirrenia gennem afståelse af de vigtigste forbindelser mellem det italienske fastland og Sardinien
Subject: Break-up of the Tirrenia shipping company and discontinuation of the main services connecting Sardinia with the Italian mainland
Den forpligtelse, der blev indgået over for Kommissionen, gik ud på, at denne statsstøtte skulle anvendes til at lette den gradvise overgang, allersenest i 2012, til en fuldstændig åbning af kystfartstjenesterne med garantier for beskæftigelsen, tjenesternes effektivitet og øget sikkerhed om bord til gavn for alle.
The Italian Government had given the Commission an undertaking to use those State funds to facilitate the gradual transition, by 2012, to a complete opening of the market in maritime cabotage services while guaranteeing employment, efficient services and improved on-board safety for passengers and crew.
I stedet er den siddende regering i færd med at sælge ud af Tirrenia ved at bane vej for afståelsen af de vigtigste og økonomisk set mest givtige forbindelser som f. eks. Genova-Porto Torres og Genova-Olbia, og samtidig foretager den farlige nedskæringer i skibenes besætninger med en heraf følgende forringelse af den service, der tilbydes om bord.
The current Government, however, is proceeding to sell off the Tirrenia company, raising the prospect of the transfer of essential and more profitable routes such as Genoa — Porto Torres and Genoa — Olbia, and is reducing crew numbers to a dangerous extent, thus lowering the standard of service provided.
Arbejdstagerne i sektoren, herunder de ansatte i de regionale selskaber Caremar, Siremar og Toremar, er foruroligede og har mobiliseret sig for at afværge risikoen for afskedigelser og afståelser af hele aktivitetsområder inden for søfarten.
Employees in the sector, including employees of the regional subsidiaries Caremar, Siremar and Toremar, are alarmed at this situation and have mobilised to avert the threat of dismissals and the discontinuation of maritime operations.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3626/09
WRITTEN QUESTION P-3626/09
Om: Frihandelsaftale med Korea og japanske producenter i Europa
Subject: Korea FTA and Japanese manufacturers in Europe
Det anslås, at der kan sælges 650 000 koreanske biler pr. år i Europa efter indgåelse frihandelsaftalen mellem EU og Sydkorea.
It is estimated that 650 000 Korean cars could sell in Europe per annum with the conclusion of the EU‑ROK FTA.
Der er allerede en vis produktion af Koreanske biler i Østeuropa, og dette vil således komme til at indebære en betydelig ny import.
While there is already some production of Korean cars in Eastern Europe, there will thus be significant new imports.
Undersøgelser tyder på, at disse biler næsten fuldstændig vil erstatte salget af japanske biler, der produceres i Europa, som f.eks. de, der produceres af Honda-fabrikken i min valgkreds i Swindon.
These cars, surveys indicate, will almost entirely substitute for sales of Japanese cars produced in Europe, such as those produced by the Honda plant in my constituency in Swindon.
Denne fabrik er for tiden lukket, og arbejdstagerne er på stand-by på grund af faldende efterspørgsel.
This plant is currently mothballed and the workers are on stand-by because of failing demand.
Det vil således blive et dobbelt slag at åbne markedet i nær fremtid, fordi japanske producenter i Europa kommer til at betale omkostningerne og ikke høster nogen af fordelene ved åbningen af markedet i Korea.
It will thus be a double whammy to open the market in the near future as Japanese manufacturers in Europe will pay the costs and reap none of the benefits from the opening of the market in Korea.
Vil Kommissionen med henblik på ikke at forværre den nuværende situation for de japanske bilproducenter i Det Forenede Kongerige og i resten af Europa, som beskæftiger 10 000 ansatte, sikre, at der kommer en betydelig overgangsperiode, før denne import tillades?
In order not to exacerbate the current situation of Japanese car manufacturers in the UK and elsewhere in Europe, which employs thousands of workers, will the Commission ensure that there is a serious transition period before such imports are allowed?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3627/09
WRITTEN QUESTION P-3627/09
(18. maj 2009)
(13 May 2009)
Om: EU-kunstpris for forevisning af scener med dyrplageri
Subject: EU art prize for animal torture show
Værket »Scatter my Ashes over Mickey«, som er instrueret af Rodrigo García, blev på en festival i marts 2009 i Polen tildelt EU's teaterpris »The New Theatrical Realities Europe Prize« på 30 000 EUR.
At the EU Theatre Prize Awards in March 2009 in Poland, the work directed by Rodrigo Garcia entitled ‘Scatter my Ashes over Mickey’ was awarded the New Theatrical Realities Europe Prize, worth EUR 30 000.
Værket består af forevisning af scener med dyrplageri, der projiceres på en væg af et videokamera.
The work consists of a video back-projection showing the torture of animals.
Således sænkes hamstere til stadighed ned i et akvarium.
Hamsters are plunged over and over again into a water tank.
Dyrene drukner ikke, men deres hjerteskærende angstskrig skal være en »kunstnerisk oplevelse«.
The animals are not drowned, but their heart-rending cries of distress constitute an ‘artistic experience’.
Under den tidligere amerikanske præsident blev landet — med rette — kritiseret, fordi terrormistænkte blev forhørt ved hjælp af den såkaldte »waterboarding«-teknik, hvor den pågældendes ansigt gentagne gange nedsænkes i vand.
Under its former President, the USA was — rightly — condemned for interrogating suspected terrorists by the practice known as ‘waterboarding’, whereby the suspects’ faces were submerged repeatedly in water.
Det er fastslået, at dette er tortur.
This is recognised as torture.
Tilsvarende er det dyrplageri gentagne gange at nedsænke dyr i vand, hvad der må for det første må anses for ulovligt, ligesom det under ingen omstændigheder bør belønnes med en skattefinansieret EU-kunstpris, i betragtning af at borgerne klart tager afstand fra dyrplageri.
Similarly, the repeated submersion of animals in water is also torture, which should be illegal in the first place, and should certainly not be rewarded with an EU art prize paid for by taxpayers' money, given that public opinion clearly condemns the torture of animals.
Har Kommissionen kendskab til, at en udstilling, der består i at vise, at levende dyr udsættes for pinsler, er blevet belønnet med en EU-kunstpris?
Is the Commission aware that a show based on the torture of live animals has been awarded an EU art prize?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3628/09
WRITTEN QUESTION P-3628/09
Om: Planer om sol- eller vindenergianlæg eller biomasseanlæg, for hvilke der ikke er foretaget miljøvurderinger, som tager højde for deres samlede indvirkning med emissionerne fra energicentret i Salento
Subject: Photovoltaic and biomass power plants and wind farms in Salento planned without an SEIA taking account of their cumulative impact in conjunction with emissions from the Salentino power plant
I Salento føjer disse udslip sig til dioxinudslippene fra ILVA-fabrikken og fører til, at flere bliver syge og dør af leukæmi i Lecce-provinsen end på landsplan.
In addition to these emissions, Salento is also affected by dioxins emitted by the ILVA steel plant in Taranto, and consequently mobility and mortality rates caused by neoplasms are higher than the national average in the province of Lecce.
Der er planlagt en lang række store og mellemstore solenergiprojekter på landbrugsarealer, som består af enheder på op til en megawatt, i tillæg til enorme solenergiparker, der hver vil dække et område på op til 1,5 km 2 .
The many medium and large-scale photovoltaic projects range from plant with a capacity of up to 1 mw on agricultural land to huge photovoltaic power plants occupying up to 1.5 km 2 .