natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der skal indhentes data fra luftfartøjskilder, som muliggør nøjagtig korrelation med de informationer, der vises for flyvebesætningen.
Data must be obtained from aircraft sources which enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Flight data rekorderen skal automatisk begynde at rekordere data, før flyvemaskinen ved egen kraft er i stand til at bevæge sig, og skal automatisk stoppe, efter at flyvemaskinen er ude af stand til at bevæge sig ved egen kraft.
The flight data recorder must start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and must stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
Flight data rekorderen skal have en anordning, som medvirker til at lokalisere den pågældende rekorder i vand.
The flight data recorder must have a device to assist in locating that recorder in water.
I flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på 5700 kg eller derunder kan flight data rekorderen kombineres med cockpit voice rekorderen.
Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less may have the flight data recorder combined with the cockpit voice recorder.
En flyvemaskine kan afsendes, selvom den i denne del krævede flight data rekorder ikke fungerer, under forudsætning af:
An aeroplane may be despatched with the flight data recorder required by this section inoperative provided that:
at det ikke med rimelighed er muligt at reparere eller udskifte flight data rekorderen, før flyvningen påbegyndes,
It is not reasonably practicable to repair or replace the flight data recorder before the commencement of the flight;
at flyvemaskinen ikke foretager flere end 8 yderligere på hinanden følgende flyvninger med flight data rekorderen ude af drift,
The aeroplane does not exceed 8 further consecutive flights with the flight data recorder unserviceable;
at der ikke er forløbet mere end 72 timer, siden det blev konstateret, at flight data rekorderen var ude af drift, og
Not more than 72 hours have elapsed since the flight data recorder was found to be unserviceable; and
at en given cockpit voice rekorder, der måtte kræves medbragt, fungerer, medmindre den er kombineret med flight data rekorderen.
Any cockpit voice recorder required to be carried is operative, unless it is combined with the flight data recorder.
OPS 1.720 Flight data rekordere–2
OPS 1.720 Flight data recorders–2
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, hvis første individuelle luftdygtighedsbevis er udstedt den 1. januar 1989 eller derefter frem til og med den 31. marts 1998, og som har en maksimal certificeret startmasse på over 5700 kg, medmindre flyvemaskinen er udstyret med en flight data rekorder, som benytter en digital metode til rekordering og lagring af data, og medmindre der er en metode til rådighed, som nemt kan hente disse data fra lagringsmediet.
An operator shall not operate any aeroplane first issued with an individual certificate of airworthiness, on or after 1 January 1989 up to and including 31 March 1998 which has a maximum certificated take-off mass over 5700 kg unless it is equipped with a flight data recorder that uses a digital method of recording and storing data and a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
Flight data rekorderen skal være i stand til at bevare de rekorderede data i løbet af mindst de sidste 25 timer, hvor rekorderen er i drift.
The flight data recorder shall be capable of retaining the data recorded during at least the last 25 hours of its operation.
de parametre, som er nødvendige for at bestemme højde, flyvehastighed, kurs, acceleration, flyvestilling ved duvning og rulning, radiotransmissionsnøgling, medmindre der forefindes en alternativ anordning, som muliggør synkronisering af flight data rekorderens og cockpit voice rekorderens rekorderinger, hver motors trækkraft eller effekt, opdrifts- og luftmodstandsanordningers konfiguration, lufttemperatur, anvendelse af automatiske flyvestyringssystemer og indfaldsvinkel, og
The parameters necessary to determine altitude, airspeed, heading, acceleration, pitch and roll attitude, radio transmission keying unless an alternative means is provided to enable the recordings of the flight data recorder and the cockpit voice recorder to be synchronised, thrust or power on each engine, configuration of lift and drag devices, air temperature, use of automatic flight control systems and angle of attack; and
for flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 27.000 kg de yderligere parametre, som er nødvendige for at bestemme de primære flyvestyringsanordningers positioner og højderorstrimning, radiohøjde og de primære navigationsinformationer, som vises for flyvebesætningen, cockpitadvarsler og landingsstellets position.
For those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27 000 kg, the additional parameters necessary to determine positions of primary flight controls and pitch trim, radio altitude and primary navigation information displayed to the flight crew, cockpit warnings and landing gear position.
Der skal indhentes data fra luftfartøjskilder, som muliggør nøjagtig korrelation med de informationer, der vises for flyvebesætningen.
Data must be obtained from aeroplane sources which enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Flight data rekorderen skal begynde at rekordere data, før flyvemaskinen er i stand til at bevæge sig ved egen kraft, og skal stoppe, efter at flyvemaskinen er ude af stand til at bevæge sig ved egen kraft.
The flight data recorder must start to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and must stop after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
at det ikke med rimelighed er muligt at reparere eller udskifte flight data rekorderen, før flyvningen påbegyndes,
It is not reasonably practical to repair or replace the flight data recorder before the commencement of the flight;
OPS 1.725 Flight data rekordere–3
OPS 1.725 Flight data recorders–3
For flyvemaskiner, hvis første individuelle luftdygtighedsbevis er udstedt før den 1. januar 1987:
For aeroplanes first issued with an individual Certificate of Airworthiness, before 1 January 1987:
de parametre, som er nødvendige for at bestemme højde, flyvehastighed, kurs og normal acceleration, og
The parameters necessary to determine altitude, airspeed, heading and normal acceleration; and
for flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 27.000 kg, som er af en type, som først er typecertificeret efter den 30. september 1969, de yderligere parametre, der er nødvendige for at bestemme:
For those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27 000 kg that are of a type first type certificated after 30 September 1969, the additional parameters necessary to determine:
radiotransmissionsnøgling, medmindre der forefindes en alternativ anordning, som muliggør synkronisering af flight data rekorderens og cockpit voice rekorderens rekorderinger,
Radio transmission keying unless an alternative means is provided to enable the recordings of the flight data recorder and the cockpit voice recorder to be synchronised;
flyvemaskinens flyvestilling ved opnåelse af sin flyvebane og
The attitude of the aeroplane in achieving its flight path; and
de grundlæggende kræfter, som indvirker på flyvemaskinen, og som resulterer i, at flyvebanen opnås, samt disse kræfters oprindelse.
The basic forces acting upon the aeroplane resulting in the achieved flight path and the origin of such forces.
For flyvemaskiner, hvis første individuelle luftdygtighedsbevis er udstedt den 1. januar 1987 eller derefter men inden den 1. januar 1989:
For aeroplanes first issued with an individual certificate of airworthiness on or after 1 January 1987 but before 1 January 1989:
radiotransmissionsnøgling, medmindre der forefindes en alternativ anordning, som muliggør synkronisering af flight data rekorderens og cockpit voice rekorderens rekorderinger, og
Radio transmission keying unless an alternative means is provided to enable the recordings of the flight data recorder and the cockpit voice recorder to be synchronised; and
flyvestilling ved duvning og rulning, hver motors trækkraft eller effekt, opdrifts- og luftmodstandsanordningers konfiguration, lufttemperatur, anvendelse af automatiske flyvestyringssystemer, de primære flyvestyringsanordningers position og højderorstrimning, radiohøjde og de primære navigationsinformationer, der vises for flyvebesætningen, cockpitadvarsler og landingsstellets position.
Pitch and roll attitude, thrust or power on each engine, configuration of lift and drag devices, air temperature, use of automatic flight control systems, position of primary flight controls and pitch trim, radio altitude and primary navigation information displayed to the flight crew, cockpit warnings and landing gear position.
Enhver flyvemaskine kan afsendes, selvom den i denne del krævede flight data rekorder ikke fungerer, under forudsætning af:
Any aeroplane may be despatched with the flight data recorder required by this section inoperative provided that:
OPS 1.730
OPS 1.730
Sæder, sikkerhedsbælter, sikkerhedsseler og børnesikkerhedsseler
Seats, seat safety belts, harnesses and child restraint devices
et sæde eller en køje til hver person, som er to år eller derover,
A seat or berth for each person who is aged two years or more;
et sikkerhedsbælte med eller uden diagonal skulderrem eller en sikkerhedssele til brug i hvert passagersæde til hver passager, som er 2 år eller derover,
A safety belt, with or without a diagonal shoulder strap, or a safety harness for use in each passenger seat for each passenger aged 2 years or more;
et ekstra sløjfebælte eller anden fastspændingsanordning til hvert spædbarn,
A supplementary loop belt or other restraint device for each infant;
bortset fra bestemmelsen i nedenstående underpunkt b), et sikkerhedsbælte med skulderseler på hvert flyvebesætningssæde og på ethvert sæde ved siden af et pilotsæde, som skal omfatte en anordning, der automatisk fastspænder den siddende persons torso i tilfælde af hurtig hastighedsnedsættelse,
Except as provided in sub-paragraph (b) below, a safety belt with shoulder harness for each flight crew seat and for any seat alongside a pilot's seat incorporating a device which will automatically restrain the occupant's torso in the event of rapid deceleration;
bortset fra bestemmelsen i nedenstående underpunkt b), et sikkerhedsbælte med skulderseler på hvert kabinebesætningssæde og observatørsæde.
Except as provided in sub-paragraph (b) below, a safety belt with shoulder harness for each cabin crew seat and observer's seats.
Dette krav udelukker dog ikke, at passagersæder kan anvendes af kabinebesætningsmedlemmer, som medbringes ud over den krævede kabinebesætning, og
However, this requirement does not preclude use of passenger seats by cabin crew members carried in excess of the required cabin crew complement; and
sæder til kabinebesætningsmedlemmer, som er placeret tæt ved de krævede nødudgange på gulvniveau, dog således, at andre placeringer kan godkendes, såfremt placeringen af kabinebesætningsmedlemmer andre steder ville fremme evakuering af passagerer i en nødsituation.
Seats for cabin crew members located near required floor level emergency exits except that, if the emergency evacuation of passengers would be enhanced by seating cabin crew members elsewhere, other locations are acceptable.
Disse sæder skal vende fremad eller bagud inden for 15° af flyvemaskinens længdeakse.
Such seats shall be forward or rearward facing within 15° of the longitudinal axis of the aeroplane.
Alle sikkerhedsbælter med skulderseler skal have et enkelt udløsningspunkt.
All safety belts with shoulder harness must have a single point release.
Et sikkerhedsbælte med en diagonal skulderrem til flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på ikke over 5700 kg eller et sikkerhedsbælte til flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på ikke over 2730 kg kan tillades i stedet for et sikkerhedsbælte med skulderseler, såfremt det ikke med rimelighed er muligt at montere sidstnævnte.
A safety belt with a diagonal shoulder strap for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass not exceeding 5700 kg or a safety belt for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass not exceeding 2730 kg may be permitted in place of a safety belt with shoulder harness if it is not reasonably practicable to fit the latter.
OPS 1.731 Skiltene "spænd sikkerhedsbæltet" og "rygning forbudt"
OPS 1.731 Fasten Seat belt and No Smoking signs
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, hvis alle passagersæder ikke er synlige fra cockpittet, medmindre flyvemaskinen er udstyret med en anordning, som viser alle passagerer og kabinebesætningsmedlemmer, hvornår sikkerhedsbælterne skal være spændt, og hvornår rygning er forbudt.
An operator shall not operate an aeroplane in which all passenger seats are not visible from the flight deck, unless it is equipped with a means of indicating to all passengers and cabin crew when seat belts shall be fastened and when smoking is not allowed.
OPS 1.735 Indvendige døre og forhæng
OPS 1.735 Internal doors and curtains
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, medmindre følgende udstyr er installeret:
An operator shall not operate an aeroplane unless the following equipment is installed:
i en flyvemaskine med en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 19 passagerer en dør mellem passagerkabinen og cockpittet med et skilt med 'kun adgang for besætningsmedlemmer' og en låseanordning, som forhindrer, at passagerer åbner døren uden tilladelse fra et medlem af flyvebesætningen,
In an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19 passengers, a door between the passenger compartment and the flight deck compartment with a placard "crew only" and a locking means to prevent passengers from opening it without the permission of a member of the flight crew;
en anordning til åbning af hver af de døre, der adskiller en passagerkabine fra en anden kabine, som er forsynet med nødudgange.
A means for opening each door that separates a passenger compartment from another compartment that has emergency exit provisions.
Åbningsanordningen skal være lettilgængelig,
The means for opening must be readily accessible;
hvis det er nødvendigt at gå gennem en døråbning eller et forhæng, som adskiller passagerkabinen fra andre områder, for at nå til en påbudt nødudgang fra et givet passagersæde, skal døren eller forhænget have en anordning, som fastholder den/det i åben stilling,
If it is necessary to pass through a doorway or curtain separating the passenger cabin from other areas to reach any required emergency exit from any passenger seat, the door or curtain must have a means to secure it in the open position;
et skilt på hver af de indvendige døre eller ved siden af et forhæng, som giver adgang til en passagernødudgang, hvorpå det angives, at døren/forhænget skal være fastholdt i åben stilling under start og landing, og
A placard on each internal door or adjacent to a curtain that is the means of access to a passenger emergency exit, to indicate that it must be secured open during take off and landing; and
en anordning, som gør det muligt for ethvert besætningsmedlem at låse enhver dør op, som normalt er tilgængelig for passagerer, og som kan låses af passagerer.
A means for any member of the crew to unlock any door that is normally accessible to passengers and that can be locked by passengers.
OPS 1.745 Førstehjælpskasser
OPS 1.745 First-Aid Kits
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, medmindre den er udstyret med lettilgængelige førstehjælpskasser i følgende antal:
An operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with first-aid kits, readily accessible for use, to the following scale:
Antal passagersæder installeret
Number of passenger seats installed
Krævet antal førstehjælpskasser
Number of First-Aid Kits required
0 til 99
0 to 99
100 til 199
100 to 199
200 til 299
200 to 299
300 eller derover
300 and more
Luftfartsforetagendet skal sikre, at førstehjælpskasserne:
An operator shall ensure that first-aid kits are:
regelmæssigt inspiceres for så vidt muligt at fastslå, at indholdet fortsat er i den stand, der kræves til det tilsigtede formål, og
Inspected periodically to confirm, to the extent possible, that contents are maintained in the condition necessary for their intended use; and
regelmæssigt suppleres op i overensstemmelse med instruktionerne på disses etiketter, eller som forholdene tillader.
Replenished at regular intervals, in accordance with instructions contained on their labels, or as circumstances warrant.
OPS 1.755 Medicinsk nødudstyr
OPS 1.755 Emergency Medical Kit
Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine med en maksimal godkendt passagerkonfiguration på flere end 30 sæder, medmindre flyvemaskinen er udstyret med medicinsk nødudstyr, hvis et givet punkt af den planlagte rute ligger mere end 60 minutters flyvetid (ved normal marchfart) fra en flyveplads, hvor der kunne forventes at være kvalificeret lægehjælp til rådighed.
An operator shall not operate an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 30 seats unless it is equipped with an emergency medical kit if any point on the planned route is more than 60 minutes flying time (at normal cruising speed) from an aerodrome at which qualified medical assistance could be expected to be available.
Luftfartøjschefen skal sikre, at der kun indgives lægemidler af kvalificerede læger, sygeplejerske eller tilsvarende kvalificeret personale.
The commander shall ensure that drugs are not administered except by qualified doctors, nurses or similarly qualified personnel.
Betingelser for medbringelse
Conditions for carriage
det medicinske nødudstyr skal være støv- og fugttæt og skal medbringes under sikkerhedsforanstaltninger, om muligt i cockpittet, og
The emergency medical kit must be dust and moisture proof and shall be carried under security conditions, where practicable, on the flight deck; and
luftfartsforetagendet skal sikre, at det medicinske nødudstyr:
An operator shall ensure that emergency medical kits are:
regelmæssigt inspiceres for så vidt muligt at fastslå, at indholdet fortsat er i den stand, der kræves til det tilsigtede formål, og
Inspected periodically to confirm, to the extent possible, that the contents are maintained in the condition necessary for their intended use; and
OPS 1.760 Førstehjælpsilt
OPS 1.760 First-aid oxygen
Luftfartsforetagendet må ikke operere en trykreguleret flyvemaskine ved højder over 25.000 ft, hvor der kræves et kabinebesætningsmedlem om bord, medmindre flyvemaskinen er udstyret med en forsyning af ufortyndet ilt til passagerer, som af fysiologiske årsager måtte have behov for ilt efter trykfald i kabinen.
An operator shall not operate a pressurised aeroplane at altitudes above 25 000 ft, when a cabin crew member is required to be carried, unless it is equipped with a supply of undiluted oxygen for passengers who, for physiological reasons, might require oxygen following a cabin depressurisation.
Iltmængden skal beregnes ved hjælp af en gennemsnitlig gennemstrømningsmængde på mindst 3 liter Standard Temperature Pressure Dry (STPD)/minut/person, som tilføres under hele flyvningen efter trykfald i kabinen ved kabinetrykhøjder på over 8000 ft, for mindst 2% af de befordrede passagerer men i intet tilfælde for mindre end én person.
The amount of oxygen shall be calculated using an average flow rate of at least 3 litres Standard Temperature Pressure Dry (STPD)/minute/person and provided for the entire flight after cabin depressurisation at cabin pressure altitudes of more than 8000 ft for at least 2% of the passengers carried, but in no case for less than one person.
Der skal forefindes et tilstrækkeligt antal dispenserenheder men i intet tilfælde færre end to med en anordning, som sætter kabinebesætningen i stand til at anvende forsyningen.
There shall be a sufficient number of dispensing units, but in no case less than two, with a means for cabin crew to use the supply.
Den mængde førstehjælpsilt, der kræves ved en bestemt operation, skal bestemmes på grundlag af kabinetrykhøjder og flyvningens varighed i overensstemmelse med de operationelle procedurer, der er fastsat for hver operation og rute.
The amount of first-aid oxygen required for a particular operation shall be determined on the basis of cabin pressure altitudes and flight duration, consistent with the operating procedures established for each operation and route.
Iltudstyret, hvormed flyvemaskinen er udstyret, skal være i stand til at generere en massestrøm til hver bruger på mindst fire liter pr. minut, STPD.
The oxygen equipment provided shall be capable of generating a mass flow to each user of at least four litres per minute, STPD.
Der kan anvendes anordninger til at sænke strømmen til ikke under to liter pr. minut, STPD, ved en given højde.
Means may be provided to decrease the flow to not less than two litres per minute, STPD, at any altitude.
OPS 1.770 Supplerende ilt – Trykregulerede flyvemaskiner
OPS 1.770 Supplemental oxygen – pressurised aeroplanes
(se bilag 1 til OPS 1.770)
(See Appendix 1 to OPS 1.770)
Luftfartsforetagendet må ikke operere en trykreguleret flyvemaskine ved trykhøjder på over 10.000 ft, medmindre der er supplerende iltudstyr til rådighed, som er i stand til at lagre og afgive den i dette punkt foreskrevne ilttilførsel.
An operator shall not operate a pressurised aeroplane at pressure altitudes above 10 000 ft unless supplemental oxygen equipment, capable of storing and dispensing the oxygen supplies required by this paragraph, is provided.
Den krævede mængde supplerende ilt bestemmes på grundlag af kabinetrykhøjden, flyvningens varighed og den antagelse, at der vil forekomme svigt i kabinetrykket ved den højde eller på det punkt af flyvningen, som er mest kritisk ud fra synspunktet om iltbehov, og at flyvemaskinen efter dette svigt i overensstemmelse med de i flyvehåndbogen angivne nødprocedurer vil stige ned til en højde, som er sikker for den rute, der skal flyves, og som muliggør fortsat sikker flyvning og landing.
The amount of supplemental oxygen required shall be determined on the basis of cabin pressure altitude, flight duration and the assumption that a cabin pressurisation failure will occur at the altitude or point of flight that is most critical from the standpoint of oxygen need, and that, after the failure, the aeroplane will descend in accordance with emergency procedures specified in the Aeroplane Flight Manual to a safe altitude for the route to be flown that will allow continued safe flight and landing.
Efter svigt i kabinetrykket skal kabinetrykhøjden anses for at være den samme som flyvemaskinens trykhøjde, medmindre det over for Myndigheden påvises, at et muligt svigt i kabine- eller tryksystemet ikke vil medføre, at kabinetrykhøjden er lig med flyvemaskinens trykhøjde over havets overflade.
Following a cabin pressurisation failure, the cabin pressure altitude shall be considered the same as the aeroplane pressure altitude, unless it is demonstrated to the Authority that no probable failure of the cabin or pressurisation system will result in a cabin pressure altitude equal to the aeroplane pressure altitude.
Den påviste maksimale kabinetrykhøjde kan under disse omstændigheder anvendes som grundlag for bestemmelsen af ilttilførslen.
Under these circumstances, the demonstrated maximum cabin pressure altitude may be used as a basis for determination of oxygen supply.
Krav til iltudstyr og ilttilførsel
Oxygen equipment and supply requirements
Hvert medlem af flyvebesætningen, som gør tjeneste i cockpittet, skal tilføres supplerende ilt i overensstemmelse med bilag 1.
Each member of the flight crew on flight deck duty shall be supplied with supplemental oxygen in accordance with Appendix 1.