natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fra den 1. oktober 2009 skal medlemsstaterne, undtagen for så vidt angår køretøjer og motorer, som skal eksporteres til tredjelande, samt ombytningsmotorer til køretøjer i brug , hvis kravene i artikel 3 og 4 og i bilag I – VIII ikke er opfyldt og især, hvis motorens emission af forurenende luftarter og partikler og udstødningens røgtæthed ikke ligger inden for grænseværdierne i række B2 i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I:
With effect from 1 October 2009 and except in the case of vehicles and engines intended for export to third countries or replacement engines for in-service vehicles, Member States shall, where the requirements set out in Annexes I to VIII and in Articles 3 and 4 are not met and in particular where the emissions of gaseous and particulate pollutants and opacity of smoke from the engine do not comply with the limit values set out in row B2 of the Tables in section 6.2.1 of Annex I:
forbyde registrering, salg, ibrugtagning eller anvendelse af fabriksnye køretøjer med en motor med kompressionstænding eller gasmotor, samt salg eller ibrugtagning af fabriksnye motorer med kompressionstænding og gasmotorer.
prohibit the registration, sale, entry into service or use of new vehicles propelled by a compression-ignition or gas engine and the sale or use of new compression-ignition or gas engines.
I overensstemmelse med stk. 4 skal en motor, som opfylder kravene i bilag I - VIII , og som navnlig overholder emissionsgrænseværdierne i række C i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I, anses for at opfylde kravene i stk. 1-3.
In accordance with paragraphe 4, an engine that satisfies the requirements set out in Annexes I to VIII, and, in particular, complies with the limit values set out in row C of the Tables in section 6.2.1 of Annex I shall be considered as complying with the requirements set out in paragraphs 1, 2 and 3;
I overensstemmelse med stk. 4 skal en motor, som opfylder kravene i artikel 3 og 4 og i bilag I - VIII og som navnlig overholder emissionsgrænseværdierne i række C i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I anses for at opfylde kravene i stk. 1-3 og 5-8.
In accordance with paragraphe 4, an engine that satisfies the requirements set out in Annexes I to VIII and in Articles 3 and 4 and, in particular, complies with the limit values set out in row C of the Tables in section 6.2.1 of Annex I shall be considered as complying with the requirements set out in paragraphs 1, 2 and 3 and 5 to 8.
Artikel 3 Emissionskontrolsystemers holdbarhed
Article 3 Durability of emission control systems
Fra den 1. oktober 2005 for nye typegodkendelser og fra 1. oktober 2006 for alle typegodkendelser skal fabrikanten godtgøre, at en motor med kompressionstænding eller gasmotor, der er typegodkendt efter emissionsgrænseværdierne i række B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 6.2.1. i bilag I, vil opfylde disse emissionsgrænseværdier ved en levetid på:
From 1 October 2005 for new type-approvals and from 1 October 2006 for all type-approvals, the manufacturer shall demonstrate that a compression-ignition or gas engine type-approved by reference to the emission limits set out in row B1 or row B2 or row C of the Tables in section 6.2.1. of Annex I will comply with those emission limits for a useful life of:
100 000 km, dog højst fem år, for motorer til montering i køretøjer i klasse N
100 000 km or five years, whichever is the sooner, in the case of engines to be fitted to vehicles of category N
200 000 km, dog højst seks år, for motorer til montering i køretøjer i klasse N
200 000 km or six years, whichever is the sooner, in the case of engines to be fitted to vehicles of category N
med en maksimal teknisk tilladt masse på højst 16 t
with a maximum technically permissible mass not exceeding 16 tonnes
med en maksimal teknisk tilladt masse på over 16 t
with a maximum technically permissible mass exceeding 16 tonnes
klasse III og klasse B med en maksimal teknisk tilladt masse på over 7,5 t
, Class III and Class B with a maximum technically permissible massexceeding 7.5 tonnes
Fra den 1. oktober 2005 for nye typer køretøjer og fra 1. oktober 2006 for alle typer køretøjer skal det ved typegodkendelse af køretøjer også godtgøres, at det forureningsbegrænsende udstyr er funktionsdygtigt i et køretøjs normale levetid under normale driftsbetingelser (overensstemmelse hvad angår køretøjer i brug, der vedligeholdes og anvendes korrekt).
From 1 October 2005, for new types, and from 1 October 2006, for all types, type-approvals granted to vehicles shall also require confirmation of the correct operation of the emission control devices during the normal life of the vehicle under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles properly maintained and used).
Artikel 4
Article 4 On-board diagnostic systems
Forefindes der efterbehandlingssystemer for udstødningen, kan OBD-systemet spore væsentlige funktionsfejl i:
In the case of exhaust after-treatment systems, the OBD system may monitor for major functional failure of any of the following:
-system eller et diesel-partikelfilter
system or a diesel particulate filter;
et deNO
a deNO
-system (hvis monteret)
system, where fitted;
et diesel-partikelfilter (hvis monteret)
a diesel particulate filter, where fitted;
et kombineret deNO
a combined deNO
OBD-tærskelværdierne fastsættes som følger:
The OBD threshold limits shall be as follows:
Motorer med kompressionstænding
Compression-ignition engines
Masse af partikler
Mass of particulate
Foranstaltninger til gennemførelse af stk. 1-3 vedtages senest den [30. juni 2004].
Full and uniform access to OBD information must be provided for the purposes of testing, diagnosis, servicing and repair in keeping with the relevant provisions of Directive 70/220/EEC and provisions regarding replacement components ensuring compatibility with OBD systems.
Emissionsbegrænsende systemer baseret på selvnedbrydende reagenser
Emission Control Systems Using Consumable Reagents
Ved fastsættelsen af de nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af artikel 4 efter proceduren i artikel 7, stk. 1, medtager Kommissionen i givet fald tekniske foranstaltninger, der mindsker risikoen for, at emissionskontrolsystemer baseret på selvnedbrydende reagenser ikke bliver tilstrækkelig vedligeholdt i brug.
In defining the measures necessary to implement Article 4, as provided for by Article 7(1), the Commission shall, if appropriate, include technical measures to minimise the risk of emissions control systems using consumable reagents being inadequately maintained in service.
Desuden medtages i givet fald foranstaltninger, der sikrer, at emissioner af ammoniak i forbindelse med anvendelsen af selvnedbrydende reagenser så vidt muligt mindskes.
In addition, and if appropriate, measures shall be included to ensure that emissions of ammonia due to the use of consumable reagents are minimised.
Disse lettelser skal opfylde såvel traktatens bestemmelser som denne artikels stk. 2 eller 3:
Such incentives shall comply with the provisions of the Treaty, as well as with either paragraph 2 or paragraph 3 of this Article.
Skatte- og afgiftslettelserne skal gælde for alle fabriksnye køretøjer, der udbydes til salg på markedet i en medlemsstat, og som tidligere end krævet overholder grænseværdierne i række B1 eller B2 i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I.
The incentives shall apply to all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply in advance with the limit values set out in row B1 or B2 of the Tables in section 6.2.1 of Annex I.
Ud over kravene i stk. 1 må skatte- og afgiftslettelserne for hver type motorkøretøj ikke overstige ekstraomkostningerne til det tekniske udstyr til overholdelse af grænseværdierne i række B1 eller B2 eller de fakultative grænseværdier i række C i tabellerne i punkt 6.2.1 i bilag I og monteringen heraf i køretøjet.
In addition to the conditions referred to in paragraph 1, for each type of vehicle, the incentives shall not exceed the additional cost of the technical solutions introduced to ensure compliance with the limit values set out in row B1 or row B2 or with the permissive limit values set out in row C of the Tables in section 6.2.1 of Annex I, and of their installation on the vehicle.
artikel 2, stk. 10, og artikel 3 og 4
Article 2(10),
i nærværende direktiv vedtages af Kommissionen bistået af det udvalg, der er nedsat ved artikel 13, stk. 1, i direktiv 70/156/EØF efter den i artikel 13, stk. 3, i det pågældende direktiv nævnte procedure.
Articles 3 and 4 of this Directive shall be adopted by the Commission, assisted by the Committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Det sker på grundlag af den udbredte markedsføring af nye alternative brændstoffer og indførelsen af nye emissionskontrolsystemer baseret på tilsætningsstoffer med henblik på at opfylde de fremtidige normer, der er fastsat i dette direktiv.
The review shall be based on the wider market introduction of new alternative fuels and on the introduction of new additive-enabled exhaust emission control systems to meet future standards laid down in this Directive.
Hvis det er relevant, forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet et forslag herom.
Where appropriate, the Commission shall submit a proposal to the European Parliament and the Council.
Kommissionen bør forelægge Europa-Parlamentet og Rådet forslag til retsakter om yderligere begrænsning af NO
The Commission should submit to the European Parliament and the Council legislative proposals on further limits on NOx and particulate emissions for heavy-duty vehicles.
Kommissionen aflægger rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om, hvor langt man er nået i forhandlingerne om en kørecyklus, som er harmoniseret på verdensplan (WHDC).
The Commission shall report to the European Parliament and to the Council on the progress in negotiations for a world-wide harmonised duty cycle (WHDC).
Kommissionen forelægger en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet om kravene til et system til egenmåling (OBM).
The Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on requirements for the operation of an on-board measurement (OBM) system.
I det omfang det er nødvendigt, forelægger Kommissionen på grundlag af denne rapport et forslag til foranstaltninger, der omfatter de tekniske specifikationer og tilsvarende bilag med henblik på typegodkendelse af OBM-systemer, der sikrer mindst samme overvågningsniveauer som OBD-systemet, og som er forenelige med disse
On the basis of that report, the Commission shall, where appropriate, submit a proposal for measures to include the technical specifications and corresponding annexes in order to provide for the type-approval of OBM systems which ensure at least equivalent levels of monitoring to OBD systems and which are compatible
de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme
at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply
dette direktiv
this Directive.
Tre måneder efter dette direktivs vedtagelse.
3 months after the date of adoption of this Directive.
, opfylder medlemsstaterne denne forpligtelse inden for den frist for gennemførelse, der er fastsat i direktivet om disse gennemførelsesforanstaltninger.
, Member States shall comply with this obligation by the transposition date provided in the Directive containing these implementing measures.
Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den …
They shall apply those provisions from ...
De skal desuden indeholde oplysning om, at henvisninger i gældende love og administrative bestemmelser til de direktiver, der ophæves ved dette direktiv, gælder som henvisninger til nærværende direktiv.
They shall also include a statement that references in existing laws, regulations and administrative provisions to the Directives repealed by this Directive shall be construed as references to this Directive.
Dagen efter den i artikel 9, stk. 1, andet afsnit, fastsatte dato.
The day after the date set out in the second subparagraph of Article 9(1).
, uden at dette berører medlemsstaternes forpligtelser med hensyn til de i bilag IX, del B, angivne frister for gennemførelse i national ret og anvendelse af direktiverne.
, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex IX, Part B.
Henvisninger til de ophævede direktiver gælder som henvisninger til nærværende direktiv og læses efter sammenligningstabellen i bilag X.
References to the repealed Directives shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex X.
OMRÅDE, DEFINITIONER OG FORKORTELSER, ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE, SPECIFIKATIONER, PRØVNING OG PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE
SCOPE, DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS, APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL, SPECIFICATIONS AND TESTS AND CONFORMITY OF PRODUCTION
Dette direktiv finder anvendelse på forurenende luftarter og partikler fra alle motorkøretøjer, som er udstyret med motor med kompressionstænding, på forurenende luftarter fra alle motorkøretøjer, som har styret tænding og anvender naturgas eller LPG som brændstof, og på motorer med kompressionstænding og styret tænding som beskrevet i artikel 1, bortset fra de køretøjer af klasse N
This Directive applies to the gaseous and particulate pollutants from all motor vehicles equipped with compression-ignition engines and to the gaseous pollutants from all motor vehicles equipped with positive ignition engines fuelled with natural gas or LPG, and to compression-ignition and positive ignition engines as specified in Article 1 with the exception of those vehicles of category N
, for hvilke der er meddelt typegodkendelse i henhold
for which type-approval has been granted
DEFINITIONER OG FORKORTELSER
DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS
"testcyklus", en sekvens af testpunkter, der hver er karakteriseret ved en bestemt hastighed og et bestemt drejningsmoment, som motoren skal overholde henholdsvis i stationær funktionsmåde (ESC-test) og i ikke-stationær funktionsmåde (ETC- og ELR-test);
"test cycle" means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC, ELR test);
"godkendelse af en motor (motorfamilie)", godkendelse af en motor (motortype) hvad angår størrelsen af emissionen af forurenende luftarter og partikler;
"approval of an engine (engine family)" means the approval of an engine type (engine family) with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants;
"dieselmotor", en motor, som fungerer efter kompressionstændingsprincippet;
"diesel engine" means an engine which works on the compression-ignition principle;
"gasmotor", en motor, som anvender naturgas eller flaskegas (LPG) som brændstof;
"gas engine" means an engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquid petroleum gas (LPG);
"motortype", en kategori af motorer, som ikke afviger indbyrdes med hensyn til de væsentlige motorspecifikationer, der er beskrevet i bilag II til dette direktiv;
"engine type" means a category of engines which do not differ in such essential respects as engine characteristics as defined in Annex II to this Directive;
"motorfamilie", en af fabrikanten foretaget gruppering af motorer, som gennem deres konstruktion, således som den er defineret i bilag II, tillæg 2, til dette direktiv, har ensartede egenskaber hvad angår emissioner fra udstødningen; alle medlemmer af motorfamilien skal opfylde de pågældende emissionsgrænseværdier;
"engine family" means a manufacturers grouping of engines which, through their design as defined in Annex II, Appendix 2 to this Directive, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family must comply with the applicable emission limit values;
"stammotor", en motor, der er udvalgt af en motorfamilie på en sådan måde, at dens emissionsegenskaber er repræsentative for den pågældende motorfamilie;
"parent engine" means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
"forurenende luftarter", carbonmonoxid, carbonhydrider (for hvilke der antages et kul:brint forhold svarende til bruttoformlen CH
"gaseous pollutants" means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH
for diesel, CH
for diesel, CH
for LPG og CH
for LPG and CH
for NG (NMHC) og en bruttoformel på CH
for NG (NMHC), and an assumed molecule CH
for ethanoldrevne dieselmotorer), methan (idet der antages et kul:brint forhold på CH
for ethanol-fuelled diesel engines), methane (assuming a ratio of CH
for NG) og nitrogenoxider, idet sidstnævnte udtrykkes som nitrogendioxidækvivalenter (NO
for NG) and oxides of nitrogen, the last named being expressed in nitrogen dioxide (NO
"forurenende partikler", materiale, der er indsamlet på et nærmere angivet filtermateriale efter fortynding af udstødningsgassen med ren, filtreret luft, således at temperaturen ikke er over 325 K (52 °C);
"particulate pollutants" means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C);
"røg", partikler, som føres med i udstødningsstrømmen fra en dieselmotor, og som absorberer, reflekterer eller bryder lys;
8 "smoke" means particles suspended in the exhaust stream of a diesel engine which absorb, reflect, or refract light;
"nettoeffekt", effekten i "kW EF", målt i prøvebænk på enden af krumtapakslen eller hvad der svarer til denne, i henhold til EF-metoden for måling af effekten af forbrændingsmotorer til køretøjer som fastlagt i
9 "net power" means the power in EC kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the EC method of measuring power as set out in
, senest ændret ved
, as last amended by
"angiven maksimaleffekt (P
"declared maximum power (P
)", den maksimale effekt i "kW EF" (nettoeffekt), som angivet af fabrikanten i ansøgningen om typegodkendelse;
)" means the maximum power in EC kW (net power) as declared by the manufacturer in his application for type-approval;
"% belastning", den brøkdel af det maksimale drejningsmoment, der er til rådighed ved en given motorhastighed;
"per cent load" means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
"ESC- test", en testcyklus bestående af 13 stationære testforløb, der skal gennemløbes i henhold til punkt 6.2 i dette bilag;
"ESC test" means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with section 6.2 of this Annex;
"ELR-test", en testcyklus bestående af en sekvens af belastningstrin med konstant motorhastighed, der skal gennemløbes i henhold til punkt 6.2 i dette bilag;
"ELR test" means a test cycle consisting of a sequence of load steps at constant engine speeds to be applied in accordance with section 6.2 of this Annex;
"ETC-test", en testcyklus bestående af 1 800 ikke-stationære sekvenser, som sekund for sekund går over i hinanden og gennemløbes i henhold til punkt 6.2 i dette bilag;
"ETC test" means a test cycle consisting of 1 800 second-by-second transient modes to be applied in accordance with section 6.2 of this Annex;
"motorens arbejdshastighedsområde", det motorhastighedsområde, der er det oftest anvendte mellem lav og høj hastighed som fastlagt i bilag III til dette direktiv;
"engine operating speed range" means the engine speed range, most frequently used during engine field operation, which lies between the low and high speeds, as set out in Annex III to this Directive;
"lav hastighed (n
"low speed (n
)", den laveste motorhastighed, hvor motoren yder 50% af den angivne maksimaleffekt;
)" means the lowest engine speed where 50% of the declared maximum power occurs;
"høj hastighed (n
"high speed (n
)", den højeste motorhastighed, hvor motoren yder 70% af den angivne maksimaleffekt;
)" means the highest engine speed where 70% of the declared maximum power occurs;
"motorhastighed A, B og C", de testhastigheder i motorens arbejdshastighedsområde, som skal anvendes til ESC-test og ELR-test som fastlagt i bilag III, tillæg 1, til dette direktiv;
"engine speeds A, B and C" means the test speeds within the engine operating speed range to be used for the ESC test and the ELR test, as set out in Annex III, Appendix 1 to this Directive;
"kontrolområde", området med motorhastighed mellem A og C og belastning mellem 25 og 100 procent;
"control area" means the area between the engine speeds A and C and between 25 to 100 per cent load;
)", den 100 procents hastighedsværdi, som anvendes til denormalisering af de relative hastighedsværdier i ETC-testen som angivet i bilag III, tillæg 2, til dette direktiv;
)" means the 100 per cent speed value to be used for denormalising the relative speed values of the ETC test, as set out in Annex III, Appendix 2 to this Directive;
"opacimeter", et instrument, der er konstrueret til at måle røgpartiklers røgtæthed (opacitet) ved lysekstinktionsprincippet;
"opacimeter" means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
"naturgasområde", et af områderne H eller L som defineret i Europæisk standard EN 437, dateret november 1993;
"NG gas range" means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
"selvtilpasningsevne", en motors evne til at holde luft/brændstofforholdet konstant;
"self adaptability" means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant;
"rekalibrering", en finjustering af en naturgasdrevet motor med det formål at give den samme præstationer (effekt, brændstofforbrug) i et andet naturgasområde;
"recalibration" means a fine tuning of an NG engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
"Wobbe-indeks (nedre Wl, eller øvre Wu)", forholdet mellem den ækvivalente brændværdi af en gas pr. enhedsvolumen og kvadratroden af dens relative masefylde ved samme referencebetingelser:
"Wobbe Index (lower Wl; or upper Wu)" means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
)", et udtryk, som beskriver motorstyringssystemets nødvendige fleksibilitet med hensyn til en ændring af luftoverskudskoefficienten λ, hvis motoren drives med en gas af anden sammensætning end ren methan (vedrørende beregningen af S
)" means an expression that describes the required flexibility of the engine management system regarding a change of the excess-air ratio λ if the engine is fuelled with a gas composition different from pure methane (see Annex VII for the calculation of S
"manipulationsanordning", enhver anordning, som måler, registrerer eller reagerer på driftsvariabler (f.eks. køretøjets hastighed, motorens omdrejningstal, det gear, der køres i, temperaturen, vakuum i indsugningsmanifolden eller enhver anden parameter) med henblik på at aktivere, modulere, forsinke eller deaktivere driften af en del af emissionskontrolsystemet, og som derved reducerer dets effektivitet under betingelser, som man med rimelighed kan forvente at komme ud for under køretøjets normale drifts- og brugsforhold, medmindre anvendelsen af en sådan anordning i stort omfang er medtaget i den anvendte prøvecyklus med henblik på emissionscertificering.
27 "defeat device" means a device which measures, senses or responds to operating variables (e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, temperature, intake pressure or any other parameter) for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the emission control system is reduced under conditions encountered during normal vehicle use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission certification test procedures.
En sådan anordning betragtes ikke som en manipulationsanordning, såfremt:
Such a device will not be regarded as a defeat device if: