natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disse infrastrukturer omfatter systemerne til trafikstyring, positionsbestemmelse og navigation: tekniske anlæg til databehandling og telekommunikation til brug ved befordring af rejsende på disse strækninger for at sikre en sikker og stabil drift af nettet og en effektiv styring af trafikken.
This infrastructure includes traffic management, tracking and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for passenger services on these lines in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Rullende materiel
The rolling stock
Det rullende materiel, der er omfattet af dette direktiv, er tog, der er konstrueret til at køre
The rolling stock referred to in this Directive shall comprise trains designed to operate:
ved en hastighed på mindst 250 km/h på de strækninger, der er specielt anlagt til højhastighedstog, idet det under egnede forhold skal være muligt at nå op på hastigheder på over 300 km/h
either at speeds of at least 250 km/h on lines specially built for high speeds, while enabling operation at speeds exceeding 300 km/h in appropriate circumstances,
ved en hastighed på omkring 200 km/h på de eksisterende strækninger, som er specielt udbyggede til højhastighedstog.
or at speeds of the order of 200 km/h, on existing lines specially upgraded for high-speed operation.
Sammenhængen i det europæiske jernbanesystem til højhastighedstog
Compatibility of the trans-European conventional railway system.
Skal den europæiske jernbanetransport have den fornødne kvalitet, kræver det bl.a. en særdeles god sammenhæng mellem infrastrukturens (i ordets bredeste betydning, dvs. inklusive de faste dele af alle relevante delsystemer) og det rullende materiels egenskaber (inklusive de dele af alle relevante delsystemer, der er placeret i det rullende materiel).
The quality of rail services in Europe depends, inter alia, on excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure (in the broadest sense, i.e. the fixed parts of all the subsystems concerned) and those of the rolling stock (including the onboard components of all the subsystems concerned).
Liste over delsystemer
List of subsystems
I dette direktiv foretages en opdeling af det system, som udgør det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog, i delsystemer, der svarer til:
For the purposes of this Directive, the system constituting the trans-European high-speed rail system may be broken down into the following subsystems:
områder, der er strukturelt defineret:
either structural areas:
styringskontrol og signaler
control and command and signalling;
drift og trafikstyring
traffic operation and management;
områder, der er funktionelt defineret:
or operational areas:
trafiktelematik for person- og godstrafikken.
telematics applications for passenger and freight services.
Omfattede områder
Areas to be covered
For hvert delsystem fastlægges listen over interoperabilitetsrelevante elementer i de mandater, der gives Agenturet til udarbejdelsen af TSI-udkast.
For each subsystem, the list of aspects relating to interoperability is indicated in the mandates for drawing up TSIs given to the Agency.
I henhold til artikel 6, stk. 1, fastlægges disse mandater efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
Under the provisions of Article 6(1), these mandates shall be established in accordance with the procedure laid down in Article 21(2).
I givet fald præciserer Agenturet listen over de interoperabilitetsrelevante elementer, der er fastsat i mandaterne, i overensstmmelse med artikel 5, stk. 3, litra c).
Where necessary, the list of aspects relating to interoperability indicated in the mandates is specified by the Agency in accordance with the provisions of Article 5(3)(c).
Ifølge artikel 5, stk. 3, litra b), betragtes følgende elementer som grundparametre for tilvejebringelsen af interoperabilitet Jf.
Within the meaning of Article 5(3)(b), the following in particular are regarded as basic parameters for achieving interoperability Cf.
Kommissionens henstilling 2001/290/EF.
Commission recommendation 2001/290/EC.
Mindste fritrumsprofil for infrastrukturen
Minimum infrastructure gauges
Mindste kurveradius
Minimum radius of curvature
Maksimal belastning af spor
Maximum track stressing
Mindste perronlængde
Minimum platform length
Maksimal toglængde
Maximum train length
Det rullende materiels fritrumsprofil
Gauge of rolling stock
Minimumsspecifikationer for opbremsning
Minimum braking characteristics
Grænsespecifikationer for elektricitet til rullende materiel
Boundary electrical characteristics of rolling stock
Grænsespecifikationer for mekanik til rullende materiel
Boundary mechanical characteristics of rolling stock
Driftsspecifikationer i forbindelse med togsikkerheden
Operating characteristics linked to train safety
Grænsespecifikationer vedrørende udvendig støj
Boundary characteristics linked to outside noise
Grænsespecifikationer vedrørende udvendige vibrationer
Boundary characteristics linked to outside vibrations
Grænsespecifikationer vedrørende udvendige elektromagnetiske forstyrrelser
Boundary characteristics linked to outside electromagnetic interference
Grænsespecifikationer vedrørende indvendig støj
Boundary characteristics linked to inside noise
Grænsespecifikationer vedrørende aircondition
Boundary characteristics linked to air conditioning
Specifikationer vedrørende befordring af handicappede personer.
Characteristics linked to the carriage of disabled persons
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur ( KOM(2002) 23 - C5-0046/2002 - 2002/0024(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation establishing a European Railway Agency ( COM(2002) 23 – C5-0046/2002 – 2002/0024(COD))
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, stk. 1, ( C5-0046/2002 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0046/2002 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelse fra Budgetudvalget ( A5-0441/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Budgets ( A5-0441/2002 ),
mener, at dette er en ny foranstaltning, der kan finansieres under lofterne i udgiftsområde 3 i de gældende finansielle overslag og som ikke kræver nogen nedskæring i forbindelse med andre politikker.
Considers that this is a new action whose financing is compatible with the ceilings of heading 3 of the current financial perspective and with no reduction of other policies;
For at der gradvist kan oprettes et integreret europæisk jernbanesystem, er det nødvendigt, at Fællesskabet fastsætter regler for jernbanerne, som dækker såvel de tekniske som de sikkerhedsmæssige aspekter, da disse to aspekter er uadskillelige.
The progressive establishment of a European railway area without frontiers requires Community action in the field of the technical regulations applicable to railways with regard to both the technical aspects and the safety aspects, the two being inextricably linked.
om udvikling af Fællesskabets
on the development of the Community's
I Rådets direktiv 95/18/EF
Council Directive 95/18/EC
af 19. juni 1995
of 19 June 1995
om udstedelse af licenser til
on the licensing of railway
Ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/13/EF (EFT L 75 af 15.3.2001, s. 26).
Directive amended by European Parliament and Council Directive 2001/13/EC (OJ L 75, 15.3.2001, p.
I Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/14/EF af 26. februar 2001 om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification
De tekniske og operationelle forskelle mellem medlemsstaternes jernbanesystemer har skabt barrierer mellem de nationale jernbanemarkeder og hindret en dynamisk udvikling af denne sektor på europæisk niveau.
The technical and operational differences between the railway systems of the Member States have compartmentalised the national rail markets and prevented dynamic development of this sector on a European scale.
Europa-Parlamentets og Rådets
European and Council
direktiv 2001/16/EF
Directive 2001/16/EC
af 19. marts 2001
of 19 March 2001
blev der opstillet en række væsentlige krav og indført en ordning med henblik på fastsættelse af obligatoriske tekniske specifikationer for interoperabilitet.
defined essential requirements and established a mechanism for defining mandatory technical specifications for interoperability.
Virkeliggørelsen af målet om sikkerhed og målet om interoperabilitet på én gang kræver et betydeligt teknisk arbejde, som skal styres af et specialiseret organ.
Simultaneous pursuit of the goals of safety and interoperability requires substantial technical work which must be led by a specialised body.
Det er derfor nødvendigt at oprette et europæisk jernbaneagentur for sikkerhed og interoperabilitet inden for de nuværende institutionelle rammer og uden at ændre kompetencefordelingen inden for Fællesskabet.
That is why it is necessary to create, within the existing institutional framework and with respect for the balance of power in the Community, a European Agency responsible for railway safety and interoperability.
Oprettelsen af et sådant agentur åbner mulighed for at behandle spørgsmålene om sikkerhed og interoperabilitet i det europæiske jernbanenet samtidigt og på et højt fagligt niveau og bidrager således til at dynamisere jernbanesektoren og virkeliggøre de generelle mål for den fælles transportpolitik.
Creation of such an Agency provides a means of considering the safety and interoperability targets for the European rail network jointly and with a high level of expertise and in this way contributing to revitalising the railways and to the general objectives of the common transport policy.
For at støtte og fremme oprettelsen af et integreret europæisk jernbanesystem og bidrage til en modernisering af jernbanesektoren og samtidig udbygge sektorens indbyggede fordele på sikkerhedsområdet bør det europæiske jernbaneagentur bidrage til at udvikle en egentlig europæisk jernbanekultur og udgøre et vigtigt redskab til øget dialog, samråd og meningsudveksling mellem alle aktører i jernbanesektoren under hensyntagen til den enkeltes beføjelser.
In order to take accompanying measures and promote the establishment of a European railway area without borders, and to help revitalise the railway sector while reinforcing its essential advantages in terms of safety, the European Railway Agency should contribute to the development of a genuine European railway culture and form an essential tool of dialogue, consultation and exchange between all the actors in the railway sector, having due regard for their individual competences.
I denne forordning bør repræsentanterne for jernbanesektorens faglige organisationer omfatte henholdsvis repræsentanter for jernbanevirksomhederne, jernbaneinfrastrukturforvalterne, jernbaneindustrien, jernbanevirksomhedernes personale og godstransportbrugerne.
For the purposes of this Regulation, the organisations representing the sector should include the representatives of railway undertakings, of railway infrastructure managers, of the staff of railway undertakings, of the railway industry and of rail freight users.
skal der udarbejdes fælles sikkerhedsindikatorer, fælles sikkerhedsmål og fælles sikkerhedsmetoder.
provides for the development of common safety indicators, common safety targets and common safety methods.
Udviklingen af disse redskaber kræver en uafhængig teknisk ekspertise.
Development of these tools requires independent technical expertise.
Det er derfor tvingende nødvendigt, at der kan indhentes en udtalelse baseret på en uafhængig og neutral ekspertise.
To this end, an opinion based on independent and neutral expertise is essential.
Der er endnu ikke udviklet nogen metode til analyse af sikkerhedsniveauet baseret på fælles indikatorer, som gør det muligt at sætte alle jernbanesektorens aktører i relation til hinanden, og det vil derfor være hensigtsmæssigt at udvikle et sådant redskab.
An analysis of performances, based on common indicators and linking all players in the sector, does not yet exist and such a tool should be introduced.
Der er ikke noget egentligt europæisk marked for vedligeholdelse af jernbanemateriel, da der ikke findes noget system til certificering af værkstederne.
There is no genuine European market for the maintenance of rail equipment due to the lack of a system for certification of maintenance workshops.
Dette medfører ekstraomkostninger for jernbanesektoren og giver anledning til tomkørsel.
This situation adds to the costs for the sector and results in journeys without loads.
Det er derfor vigtigt, at der gradvist udvikles et europæisk system til certificering af værkstederne.
A European certification system for maintenance workshops should therefore gradually be developed.
Det er vigtigt at bibeholde den erfaring, som jernbanesektoren har opbygget i AEIF.
be taken to preserve the experience built up by professionals from the industry in the context of the AEIF.
Kontinuiteten i arbejdet og den udvikling, TSI'erne gennemgår i tidens løb, kræver en permanent faglig struktur.
The continuity of the work and the development of the TSIs over time require a permanent technical framework.
Den Europæiske Union uddelegerer på sit ansvar
European Union should delegate, under its responsibility
den tekniske bistand, der er nødvendig for at tilgodese dette aspekt på europæisk plan
, the technical support necessary
, til Agenturet
to the Agency
For at sikre
In order to ensure
kontrollen med Agenturets daglige
control over the Agency's
virke og
daily management and
med hensyn til
as regards
For at sikre gennemsigtighed i bestyrelsens beslutninger skal repræsentanter for de berørte sektorer
In order to guarantee the transparency of the administrative board's decisions, representatives of the sectors concerned
deltage i drøftelserne, men uden stemmeret, da stemmeretten er forbeholdt repræsentanterne for de offentlige myndigheder, som skal aflægge regnskab for de for den demokratiske kontrol ansvarlige myndigheder.
participate in the deliberations, but without the right to vote, which is reserved for the representatives of public authorities who must answer to the democratic control authorities.
Repræsentanterne for de berørte sektorer udpeges af deres respektive europæiske faglige organisationer.
The representatives of the sectors concerned should be appointed by their respective European professional organisations.
og bekæmpelse af svig.
and combating fraud.
Agenturets administrerende direktør.
hearing with the Executive Director of the Agency.
KAPITEL 1
Chapter 1:
PRINCIPPER Artikel 1 Oprettelse af Agenturet og dets formål
Principles Article 1 Establishment and objectives of the Agency
Ved denne forordning oprettes et europæisk jernbaneagentur, i det følgende benævnt "Agenturet"
This Regulation establishes a European Railway Agency, hereinafter referred to as the Agency,
, som hører under Den Europæiske Unions direkte ansvar
placed under the direct responsibility of the European Union
Agenturet skal yde teknisk bistand til gennemførelse af Fællesskabets retsforskrifter om forbedring af
The objective of the Agency shall be to contribute, on technical matters, to implementation of the Community legislation aiming at
jernbanesektorens konkurrenceevne og
improving the competitiveness of the railway sector and
jernbanesystemernes interoperabilitet og til udvikling af et fælles koncept for det europæiske jernbanesystems sikkerhed og dermed bidrage til oprettelsen af et integreret europæisk jernbanesystem præget af høj sikkerhed.
enhancing the level of interoperability of railway systems and at developing a common approach to safety on the European railway system, in order to contribute to creating a European railway area without frontiers and guaranteeing a high level of safety.
Under forfølgelsen af disse mål tager Agenturet behørigt hensyn til den forestående udvidelse af Den Europæiske Union
In pursuing these objectives, the Agency shall take full account of the process of enlargement of the European Union
ved at inddrage repræsentanter fra kandidatlandene i sit arbejde.
, involving representatives of the candidate countries in its work.
Det tager også hensyn til
It shall also take account
de specifikke problemer, der er knyttet til jernbaneforbindelserne med tredjelande.
of the specific constraints relating to rail links with third countries.
På grundlag af et mandat fra Kommissionen gennemfører Agenturet samtlige bestemmelser, der vedrører overvågning, indsamling af statistikker, databanker og oplysninger om jernbanetransport, og som er fastsat i fællesskabslovgivningen om jernbanesektoren.
On the basis of a mandate from the Commission, the Agency shall implement all the provisions on observation, statistical collection, databases and information on rail transport contained in Community legislation on the railway sector.
Agenturet varetager sine funktioner i fuld uafhængighed af de berørte parter og på gennemskuelig vis.
The Agency shall operate transparently and in complete independence from interested parties.
Artikel 2 Arten af Agenturets dokumenter
Article 2 Type of acts of the Agency
Agenturet kan vedtage:
The Agency may adopt:
henstillinger til Kommissionen i henhold til
recommendations addressed to the Commission concerning the application of
artikel 7, 8, 13, 15, 17, 18 og 19
Articles 7, 8, 13, 15, 17, 18 and 19
udtalelser til Kommissionen eller til medlemsstaternes berørte myndigheder i henhold til
opinions issued to the Commission or to the authorities concerned in the Member States pursuant to
artikel 9, 11, 14, og 16
Articles 9, 11, 14 and 16
, dels på de kompetente nationale myndigheders ekspertise.
, and, on the other hand, the expertise of the competent national authorities.
Agenturet drager omsorg for, at arbejdsgrupperne er repræsentative og kompetente, og påser, at deres arbejde er præget af åbenhed
The Agency shall ensure that these working parties are representative, competent and work transparently
De nationale sikkerhedsmyndigheder, som omhandlet i artikel 16 i direktiv 2003/.../EF [om jernbanesikkerhed], udpeger sagkyndige til de arbejdsgrupper, som de ønsker at deltage i.
The national safety authorities defined in Article 16 of Directive 2003/.../EC [on railway safety] shall appoint the experts for the working parties in which they wish to participate.
Med henblik på udførelsen af de i artikel 7, 13 og 18 nævnte arbejdsopgaver deltager repræsentanter for arbejdstagerorganisationerne i de pågældende arbejdsgrupper, såfremt arbejdsopgaverne har direkte indvirkning på arbejdsvilkår, sundhed og sikkerhed for arbejdstagerne i jernbanesektoren.
Whenever the work provided for in Articles 7, 13 and 18 has a direct impact on the working conditions, health and safety of workers in the industry, representatives from the workers' organisations shall participate in the relevant working parties.
Arbejdsgrupperne ledes af en repræsentant for Agenturet.
The working parties shall be chaired by a representative of the Agency.
Artikel 4 Konsultation af arbejdsmarkedets parter
Article 4 Consultation of the social partners
Med henblik på udførelsen af de i
Whenever the work provided for in
og 18
and 18
og direktiv 96/48/EF, som ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/.../EF af ... [om interoperabilitet]
and Directive 96/48/EC, as amended by Directive 2003/.../EC of the European Parliament and of the Council of ... [on interoperability]
, og i artikel 27 i direktiv 2003/.../EF [om jernbanesikkerhed]
, and in Article 27 of Directive 2003/.../EC [on railway safety]
Artikel 5 Konsultation af brugerne
Article 5 Consultation of users
artikel 7 og 13
Articles 7 and 13
nævnte arbejdsopgaver konsulterer Agenturet de organisationer, der repræsenterer brugerne og godskunderne, såfremt arbejdsopgaverne har direkte virkninger for kunderne.
has a direct impact on customers the Agency shall consult the organisations representing rail freight users and customers.
og direktiv 96/48/EF, som ændret ved direktiv 2003/.../EF [om interoperabilitet], og i artikel 27 i direktiv 2003/.../EF [om jernbanesikkerhed]
and Directive 96/48/EC, as amended by Directive 2003/.../EC [on interoperability], and in Article 27 of Directive 2003/.../EC [on railway safety]
et udvalg, der består af de i direktiv 2003/.../EF [om jernbanesikkerhed] omhandlede nationale sikkerhedsmyndigheder og tilsynsorganer, og som har til formål at lette gennemførelsen af artikel 7, stk. 4, i denne forordning;
to facilitate the implementation of Article 7(4) of this Regulation, a committee of national safety authorities and inspection bodies as defined by Directive 2003/.../EC [on railway safety];
et udvalg, der består af de nationale myndigheder, som er ansvarlige for de undersøgelser, der er fastsat i direktiv 2003/.../EF [om jernbanesikkerhed], og som har til formål at lette gennemførelsen af artikel 10 i denne forordning.
to facilitate the implementation of Article 10 of this Regulation, a committee of national investigating bodies as referred to in Directive 2003/.../EC [on railway safety].
Udvalgene træder sammen mindst én gang om året, i givet fald på initiativ af Agenturets administrerende direktør, for at bistå Agenturet med at udføre dets arbejdsopgaver.
These committees shall meet at least once a year and, where necessary, at the initiative of the Executive Director of the Agency, to assist the Agency in the performance of its tasks.
KAPITEL 2
Chapter 2:
Teknisk bistand
Technical support
Agenturet retter henstilling til Kommissionen om de fælles sikkerhedsmål og de fælles sikkerhedsmetoder, som er fastsat i artikel 5 i direktiv
The Agency shall recommend to the Commission the common safety targets and the common safety methods provided for in Article 5 of Directive
[om jernbanesikkerhed].
[on railway safety].
Agenturet afgiver på anmodning af Kommissionen eller det udvalg, der er nævnt i
The Agency shall recommend, at the request of the Commission or of the committee referred to in
/.../EF [om jernbanesikkerhed], eller på eget initiativ henstilling om andre sikkerhedsforanstaltninger.
[on railway safety] or on its own initiative, other measures in the field of safety.
Agenturet drager omsorg for, at der er sammenhæng mellem disse henstillinger og de nuværende og planlagte TSI'er.
The Agency shall ensure consistency between these recommendations and the TSIs already existing or being drawn up.
Agenturet skal forelægge en cost/benefit-analyse til støtte for de henstillinger, den afgiver i henhold til denne artikel.
The Agency shall present a cost-benefit analysis in support of the recommendations which it submits pursuant to this Article.
Agenturet tilrettelægger og letter samarbejdet mellem de nationale sikkerhedsmyndigheder og de tilsynsorganer, som er fastsat i direktiv
The Agency shall organise and facilitate cooperation between the national safety authorities and the inspection bodies defined by Directive
/.../EF [om jernbanesikkerhed].
[on railway safety].
Med henblik på anvendelsen af
With a view to application of
i direktiv
of the Directive
Agenturet fastlægger de rammebetingelser for ensartet udstedelse af sikkerhedscertifikater, som de nationale sikkerhedsinstanser skal henholde sig til.
The Agency shall create the framework conditions for the uniform issuing of safety certificates, within which the national safety authorities are to act.
De nationale sikkerhedsinstanser handler i den forbindelse uafhængigt af de nationale jernbaneselskaber.
In this context the national safety authorities must act independently of the national railway undertakings.
Nationale sikkerhedsforskrifter
National safety measures