natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maksimalt nettodrejningsmoment: Nm ved min
Maximum net torque: Nm at min
: kompressionstænding/styret tænding
: compression ignition/positive ignition
Karakteristika eller fabrikat(er) og type(r) (hvis relevant):
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable):
Udvekslingsforhold af drev (hvis relevant):
Drive ratio(s) (if applicable):
Tilladt temperatur ifølge fabrikanten
Temperature permitted by the manufacturer
Væskekøling: maksimal temperatur ved fraløb: K
Liquid cooling: Maximum temperature at outlet: K
Maksimal temperatur ved referencepunkt: K
Maximum temperature at reference point: K
Maksimal lufttemperatur ved afgang fra ladeluftkøler (i givet fald): K
Maximum temperature of the air at the outlet of the intake intercooler (if applicable):
Maksimal udstødningstemperatur i det punkt af udstødningsrøret (-rørene), der støder op de(n) yderste flange(r) af udstødningsmanifold(er) eller turbolader(e): K
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s) or turbocharger(s): K
for dieselmotorer ved indsprøjtningspumpens indgang, for gasmotorer ved trykregulatorens sluttrin
for diesel engines at injection pump inlet, for gas fuelled engines at pressure regulator final stage
ved trykregulatorens sluttrin, kun for NG-drevne gasmotorer
at pressure regulator final stage, NG fuelled gas engines only
Beskrivelse af systemet (f.eks. maksimalt ladetryk, ladetrykventil, hvis relevant):
Description of the system (e.g. max. charge pressure, wastegate, if applicable): :
, senest ændret ved direktiv
4), as last amended by Directive
334 af 28.12.1999, s. 32.
OJ L 334, 28.12.1999, p.
334 af 28.12.1999, s. 32.
Exhaust system
Forureningsbegrænsende foranstaltninger
Measures taken against air pollution
Supplerende forureningsbegrænsende anordninger (hvis sådanne forefindes og ikke er omfattet af en anden rubrik):
Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)
Katalytisk virkning:
Type of catalytic action:
Samlet mængde ædelmetaller:
Total charge of precious metals:
Type (pulserende luft, luftpumpe, o. lign.):
Type (pulse air, air pump, etc.):
Karakteristika (flowhastighed osv.):
Characteristics (flow rate etc.):
Regeneringsmetode eller -system, beskrivelse og/eller tegning:
Method or system of regeneration, description and/or drawing:
Beskrivelse og funktionsmåde:
Description and operation:
Anvendt metode: på motor/i prøvebænk
Mention the method used: On engine/on pump bench
Indvendig diameter: mm
Internal diameter: mm
"Åbningstryk": kPa Tolerance angives.
"Opening pressure": kPa
Det ikke gældende overstreges
Strike out what does not apply.
Afskæringspunkt under fuld belastning: o./min.
Speed at which cut-off starts under full load: rpm
Største hastighed, ubelastet: o./min.
Maximum no-load speed: rpm
Tryk i sluttrinnet: min kPa, maks kPa
Pressure in final stage: min. kPa, max. kPa
Antal hovedindstillingspunkter:
Number of main adjustment points:
Antal tomgangsindstillingspunkter:
Number of idle adjustment points:
Attesteringsnummer i henhold til 1999/96/EF:
Certification number according to Directive 1999/96/EC:
Brændstofsystem: blandeenhed/gastilførsel/væsketilførsel/direkte tilførsel
Fuelling system: mixing unit / gas injection / liquid injection / direct injection
Regulering af blandingen:
Mixture strength regulation:
Fødepumpe (hvis relevant)
Supply pump (if applicable):
Direkte tilførsel
Direct injection
NG-brændstofspecifikt udstyr
NG fuel-specific equipment
Variant 1 (kun ved godkendelse af motorer til flere nærmere bestemte brændstofsammensætninger)
Variant 1 (only in the case of approvals of engines for several specific fuel compositions)
Brændstoffets sammensætning:
Fuel composition:
, He mv.): basis: mol % min. mol % maks. mol %
, He etc): basis: %mole min. %mole max. %mole
Andre (i givet fald)
Others (if applicable)
Variant 2 (kun ved godkendelse af flere nærmere bestemte brændstofsammensætninger)
Variant 2 (only in the case of approvals for several specific fuel compositions)
Største ventilløft, åbnings- og lukkevinkler angivet i forhold til dødpunkterne, eller tilsvarende data:
Maximum lift of valves and angles of opening and closing in relation to dead centres of equivalent data:
Tændingssystem (kun motorer med gnisttænding)
Ignition system (spark ignition engines only)
Tændingens styreenhed
Ignition control unit
Tændingens forstillingskurve/forstillingsdiagram
Ignition advance curve / advance map)
Ved indlevering til prøvning skal motoren være monteret med det hjælpeudstyr, der er nødvendigt til motorens funktion (f.eks. ventilator, vandpumpe mv.), som angivet i direktiv 80/1269/EØF
The engine shall be submitted for testing with the auxiliaries needed for operating the engine (e.g. fan, water pump etc.), as specified in and under the operating conditions of Directive 80/1269/EEC
senest ændret ved direktiv
4), as last amended by Directive
Hjælpeudstyr, som skal være monteret ved prøven
Auxiliaries to be fitted for the test
Er afmontering af hjælpeudstyret ikke mulig, skal den af udstyret optagne effekt bestemmes og lægges til den målte motoreffekt i hele det område, der omfattes af testcyklussen (-cyklusserne).
Where the auxiliaries cannot be removed, the power absorbed by them may be determined and added to the measured engine power over the whole operating area of the test cycle(s).
Anvendt smøremiddel
Lubricant used
Angiv olieprocent i blandingen, hvis brændstoffet iblandes smøremidlet):
State percentage of oil in mixture if lubricant and fuel are mixed):
motordrevet udstyr
Engine-driven equipment
Den af hjælpeudstyret optagne effekt behøver kun bestemmes:
The power absorbed by the auxiliaries needs only be determined:
hvis der på motoren er monteret hjælpeudstyr, som ikke er nødvendigt for motorens funktion.
– if auxiliaries not needed for operating the engine are fitted to the engine.
Liste og angivelse af detaljer til identifikation:
Enumeration and identifying details:
Høj motorhastighed
High Speed
Motorhastighed A
Speed A
Motorhastighed B
Speed B
Motorhastighed C
Speed C
Hjælpeudstyr, som er nødvendigt for motorens funktion (trækkes fra den målte motoreffekt) se punkt 6.1
Auxiliaries needed for operating the engine (to be subtracted from measured engine power) see section 6.1.
Hjælpeudstyr, som ikke er nødvendigt for motorens funktion (lægges til den målte motoreffekt) se afsnit 6.2
Auxiliaries not needed for operating the engine (to be added to measured engine power) see section 6.2.
Lav motorhastighed (n
Low speed (n
ved ESC- og ELR-testcyklusser
for ESC and ELR Cycles
Hastighed A: o./min.
Speed A: rpm
Hastighed B: o./min.
Speed B: rpm
Hastighed A
Speed A
Hastighed B
Speed B
Hastighed C
Speed C
Effekt optaget af det hjælpeudstyr, som skal være monteret ved prøven (punkt 6.1)
Power absorbed by auxiliaries to be fitted for test (section 6.1)
- hvis monteret
- if fitted
- hvis ikke monteret
- if not fitted
Effekt optaget af det hjælpeudstyr, som skal være afmonteret ved prøven (punkt 6.2)
Power absorbed by auxiliaries to be removed for test (section 6.2)
Kun ETC-test.
ETC test only.
I så fald er P(m) og P(n) identiske.
ETC Test
HOVEDSPECIFIKATIONER FOR MOTORFAMILIEN
Cooling medium:
Fælles parametre
Number of cylinders
Forskelligt udstyr:
Miscellaneous features:
Fortegnelse over motorfamilien
Name of gas engine family:
Dieselmotorfamiliens betegnelse:
Specification of engines within this family:
Brændstofmængde pr. takt (mm
Fuel delivery per stroke (mm
Hastighed ved maksimalt drejningsmoment (o./min.)
Maximum torque speed (rpm)
Brændstofmængde pr. takt (mm³)
Fuel delivery per stroke (mm
Lav tomgangshastighed (o./min.)
Low idle speed (rpm)
Slagvolumen (i % af stammotors)
Cylinder displacement (in % of parent engine)
Maksimalt drejningsmoment (Nm)
Maximum torque (Nm)
Luftpumpe ja/nej
Air pump yes/no
Faktisk luftpumpestrøm
Air pump actual flow
Specifikation af motorerne i denne familie: Tillæg 3
THE FAMILY
HOVEDSPECIFIKATIONER FOR MOTORTYPEN I DEN PÅGÆLDENDE FAMILIE Oplysningerne skal gives for hver motor i familien.
To be submitted for each engine of the family.
Fabrikantens motorkode:
Manufacturer's engine code:
Motorens slagvolumen: cm³
Engine capacity: cm³
Mindste tværsnitsareal af indsugnings- og udstødningsporte: cm²
Minimum cross-sectional area of inlet and outlet ports: cm²
Maksimal temperatur ved referencepunkt: K
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s) or turbocharger(s): K
Brændstoftemperatur: min. K, maks K
Fuel pressure: min. kPa, max. kPa
EFT L 375 af 31.12.1980, s. 46
OJ L 375, 31.12.1980, p.46.
og ved de deri angivne driftsbetingelser: kPa
Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)
Forureningsbegrænsende foranstaltninger
Strike out what does not apply.
Type (pulserende luft, luftpumpe mv.):
Type (pulse air, air pump, etc.):
Partikelfilterets dimensioner, form og kapacitet:
Dimensions, shape and capacity of the particulate trap:
: kPa eller karakteristikdiagram
3): kPa or characteristic diagram
Brændstof: naturgas/LPG Tolerance angives.
Fuel: Natural gas/LPG
Tryk i sluttrinnet: min.: kPa, maks. kPa
Pressure in final stage: min. kPa, max. kPa
Antal hoveddindstillingspunkter:
Number of main adjustment points:
Attesteringsnummer i henhold til direktiv 1999/96/EF:
Certification number according to Directive 1999/96/EC:
Tilførsel: single point/multipoint Det ikke ønskede overstreges.
Injection: continuous/simultaneously timed/sequentially timed
Fødepumpe (hvis relevant):
Supply pump (if applicable):
Attesteringsnummer i henhold til direktiv 1999/96/EF:
Strike out what does not apply
Indstilling af tilførselstidspunkt:
Injection timing:
Variant 1
Variant 1
Andet (i givet fald):
Others (if applicable)
Variant 2
Variant 2
Vakuum i indsugningssystem ved motorens mærkehastighed og 100% belastning: kPa
Intake system depression at rated engine speed and at 100% load: kPa
Udstødningsmodtryk ved motorens mærkehastighed og 100% belastning: kPa
Exhaust system back pressure at rated engine speed and at 100% load: kPa
Udstødningssystemets volumen: cm³
Volume of exhaust system: cm³
, senest ændret ved direktiv
1), as last amended by Directive
Optagen effekt, i kW, ved forskellige motorhastigheder
Power absorbed (kW) at various engine speeds
Lav hastighed
Low Speed
Høj hastighed
High Speed
Hjælpeudstyr, som er nødvendigt for motorens funktion (trækkes fra den målte motoreffekt)
Auxiliaries needed for operating the engine (to be subtracted from measured engine power)
(4) Kun ETC-test.
ETC test only.
I dette bilag beskrives metoderne til bestemmelse af emissionen af forurenende luftarter, partikler og røg fra de afprøvede motorer.
This Annex describes the methods of determining emissions of gaseous components, particulates and smoke from the engines to be tested.
Der beskrives tre testcyklusser, som finder anvendelse i henhold til bestemmelserne i bilag I, punkt 6.2:
Three test cycles are described that shall be applied according to the provisions of Annex I, section 6.2:
ESC-testcyklussen, der består af 13 stationære testforløb med konstant hastighed
the ESC which consists of a steady state 13-mode cycle,
ELR-testcyklussen, der består af en række ikke-stationære belastningstrin ved forskellige omdrejningstal, som indgår som del af én testprocedure og gennemføres sideløbende
the ELR which consists of transient load steps at different speeds, which are integral parts of one test procedure, and are run concurrently,
ETC-testcyklussen, som består af en række ikke-stationære forløb, der sekund for sekund går over i hinanden.
the ETC which consists of a second-by-second sequence of transient modes.
Ved prøvningen skal motoren være anbragt i prøvebænk, der er tilsluttet et dynamometer.
The test shall be carried out with the engine mounted on a test bench and connected to a dynamometer.
I motorens udstødning måles indholdet af gasformige komponenter (carbonmonoxid, total mængde carbonhydrider kun for dieselmotorer (kun ved ESC-test), andre carbonhydrider end methan for diesel- og gasmotorer (kun i ETC-test), methan for gasmotorer (kun i ETC-test), samt nitrogenoxider), partikler (kun dieselmotorer) og røg (kun dieselmotorer ved ELR-test).
The emissions to be measured from the exhaust of the engine include the gaseous components (carbon monoxide, total hydrocarbons for diesel engines on the ESC test only; non-methane hydrocarbons for diesel and gas engines on the ETC test only; methane for gas engines on the ETC test only and oxides of nitrogen), the particulates (diesel engines only) and smoke (diesel engines on the ELR test only).
Desuden anvendes carbondioxid ofte som sporgas til bestemmelse af fortyndingsforholdet i delstrøms- og fuldstrømsfortyndingssystemer.
Additionally, carbon dioxide is often used as a tracer gas for determining the dilution ratio of partial and full flow dilution systems.
God teknisk skik tilsiger rutinemæssig brug af carbondioxid-bestemmelse som et udmærket redskab til at opdage måleproblemer under prøvningen.
Good engineering practice recommends the general measurement of carbon dioxide as an excellent tool for the detection of measurement problems during the test run.
Under en foreskreven sekvens af kørebetingelser med varm motor skal mængderne af ovennævnte emissioner fra udstødningen måles kontinuerligt ved udtagning af en prøve af den ufortyndede udstødningsgas.
During a prescribed sequence of warmed-up engine operating conditions the amounts of the above exhaust emissions shall be examined continuously by taking a sample from the raw exhaust gas.
Testcyklussen består af en række hastigheds- og effektforløb, som dækker dieselmotorers typiske arbejdsområde.
The test cycle consists of a number of speed and power modes which cover the typical operating range of diesel engines.
Under hver af disse sekvenser bestemmes koncentrationen af hver forurenende gas, udstødningens strømningshastighed og den afgivne effekt, og de målte værdier vægtes.
During each mode the concentration of each gaseous pollutant, exhaust flow and power output shall be determined, and the measured values weighted.
Der tages én prøve gennem hele testproceduren, som opsamles på passende filtre.
One sample over the complete test procedure shall be taken, and collected on suitable filters.
For hvert forurenede stof beregnes den emitterede mængde i gram pr. kilowatt-time som beskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
The grams of each pollutant emitted per kilowatt hour shall be calculated as described in Appendix 1 to this Annex.
i tre testpunkter inden for det kontrolområde, der vælges af den tekniske tjeneste Testpunkterne skal vælges ved hjælp af anerkendte statistiske randomiseringmetoder.
shall be measured at three test points within the control area selected by the Technical Service The test points shall be selected using approved statistical methods of randomisation.
, og de målte værdier sammenholdes med værdierne beregnet af de arbejdsmåder af prøvningscyklussen, der omfatter de valgte testpunkter.
and the measured values compared to the values calculated from those modes of the test cycle enveloping the selected test points.
-kontrolmålingerne sikrer, at motorens forureningsbegrænsning er effektiv inden for motorens typiske arbejdsområde.
control check ensures the effectiveness of the emission control of the engine within the typical engine operating range.
Ved en påbudt belastningsresponsprøve bestemmes røgtætheden af den varme motor med opacimeter.
During a prescribed load response test, the smoke of a warmed-up engine shall be determined by means of an opacimeter.
Prøven består i, at motoren ved konstant hastighed udsættes for en belastning fra 10% til 100% ved tre forskellige motorhastigheder.
The test consists of loading the engine at constant speed from 10% to 100% load at three different engine speeds.
Derudover gennemløbes et fjerde belastningstrin, valgt af den tekniske tjeneste Testpunkterne skal vælges ved hjælp af anerkendte statistiske randomiseringsmetoder.
Additionally, a fourth load step selected by the Technical Service The test points shall be selected using approved statistical methods of randomisation.
, og den heri målte værdi sammenholdes med værdierne fra de foregående belastningstrin.
shall be run, and the value compared to the values of the previous load steps.
Værdien svarende til spidsen af røgtæthedskurven beregnes ved hjælp af en algoritme til gennemsnitsberegning som beskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
The smoke peak shall be determined using an averaging algorithm, as described in Appendix 1 to this Annex.
Under en foreskreven cyklus med varm motor og glidende overgang mellem driftsomstændigheder, som nøje bygger på vejtypespecifikke køremønstre for kraftige motorer i lastbiler og busser, måles tallene for ovennævnte forurenende stoffer efter fortynding af den samlede udstødningsgas med konditioneret omgivende luft.
During a prescribed transient cycle of warmed-up engine operating conditions, which is based closely on road-type-specific driving patterns of heavy-duty engines installed in trucks and buses, the above pollutants shall be examined after diluting the total exhaust gas with conditioned ambient air.
Koncentrationen af NO
The concentration of NO
og HC bestemmes gennem hele cyklussen ved integration af signalet fra analysatoren.
and HC shall be determined over the cycle by integration of the analyser signal.
Koncentrationen af CO, CO
The concentration of CO, CO
og NMHC kan bestemmes ved integration af signalet fra analysatoren eller ved indsamling i prøvesæk.
, and NMHC may be determined by integration of the analyser signal or by bag sampling.
For partikler indsamles en proportional prøve på passende filtre.
For particulates, a proportional sample shall be collected on suitable filters.
Strømningshastigheden af den fortyndede udstødningsgas bestemmes gennem hele cyklussen med henblik på beregning af masseemissionen af hvert forurenende stof.
The diluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants.
Sammen med det af motoren udførte arbejde benyttes masseemissionen af hvert forurenende stof til beregning af den emitterede mængde i gram pr. kilowatt-time som beskrevet i tillæg 2 til dette bilag.
The mass emission values shall be related to the engine work to get the grams of each pollutant emitted per kilowatt hour, as described in Appendix 2 to this Annex.
Prøvningsbetingelser for motoren
Engine Test Conditions
Den absolutte temperatur (T
The absolute temperature (T
) af motorens indsugningsluft måles ved motorens luftindtag i Kelvin, det tørre atmosfæretryk (p
) of the engine air at the inlet to the engine expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (p
) måles i kPa, og parameteren F bestemmes efter følgende anvisninger:
), expressed in kPa shall be measured and the parameter F shall be determined according to the following provisions:
for dieselmotorer:
for diesel engines:
For motorer med naturlig indsugning og mekanisk trykladning:
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines:
For trykladede motorer med eller uden køling af motorens indgangsluft:
Turbocharged engines with or without cooling of the intake air
for gasmotorer:
for gas engines:
Prøvningens gyldighed
Test Validity
For at prøvningen kan anses for gyldig, skal det for parameteren F gælde:
For a test to be recognised as valid, the parameter F shall be such that:
Motorer med ladeluftkøling
Engines with Charge Air Cooling
Ladelufttemperaturen registreres og må ved motorhastigheden svarende til motorens mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige ± 5 K fra den maksimale ladelufttemperatur angivet i bilag II, tillæg 1, punkt 1.16.3.
The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the speed of the declared maximum power and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified in Annex II, Appendix 1, section 1.16.3.
Kølemidlets temperatur skal være mindst 293 K (20°C).
The temperature of the cooling medium shall be at least 293 K (20 °C).
Anvendes testsystem eller udvendig blæser, må ladelufttemperaturen ved motorhastigheden svarende til motorens mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige ± 5 K fra den maksimale ladelufttemperatur angivet i bilag II, tillæg 1, punkt 1.16.3.
If a test shop system or external blower is used, the charge air temperature shall be within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified in Annex II, Appendix 1, section 1.16.3 at the speed of the declared maximum power and full load.
Den indstilling af ladeluftkøleren, som anvendes for at opfylde ovennævnte betingelser kontrolleres ikke og skal anvendes gennem hele testcyklussen.
The setting of the charge air cooler for meeting the above conditions shall be used for the whole test cycle.
Motorens luftindtag
Engine Air Intake System
Det anvendte luftindtag skal have en indsnævring, der højst afviger ± 100 Pa fra motorens øvre grænse ved den hastighed, som svarer til den angivne maksimaleffekt og fuld belastning.
An engine air intake system shall be used presenting an air intake restriction within ± 100 Pa of the upper limit of the engine operating at the speed at the declared maximum power and full load.
Motorens udstødningssystem
Engine Exhaust System
Det anvendte udstødningssystem skal have et udstødningsmodtryk, som højst afviger ± 1 000 Pa fra motorens øvre grænse ved den hastighed, som svarer til den angivne maksimaleffekt og fuld belastning, og et volumen, som højst afgiver ± 40% fra det af fabrikanten angivne.
An exhaust system shall be used presenting an exhaust back pressure within ± 1 000 Pa of the upper limit of the engine operating at the speed of declared maximum power and full load and a volume within ± 40 % of that specified by the manufacturer.
Der kan anvendes et testsystem, forudsat at dette svarer til motorens faktiske driftsbetingelser.
A test shop system may be used, provided it represents actual engine operating conditions.
Udstødningssystemet skal opfylde kravene til udtagning af prøver af udstødningsgas som angivet i bilag III, tillæg 4, punkt 3.4, og i bilag V, punkt 2.2.1, EP, samt punkt 2.3.1, EP.
The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in Annex III, Appendix 4, section 3.4 and in Annex V, section 2.2.1, EP and section 2.3.1, EP.
Har motoren anordning til efterbehandling af udstødningsgassen, skal udstødningsrøret have samme diameter som det, der anvendes mindst fire rørdiametre oven for indgangen til den udvidelse, som indeholder efterbehandlingsenheden.
If the engine is equipped with an exhaust aftertreatment device, the exhaust pipe must have the same diameter as found in-use for at least 4 pipe diameters upstream to the inlet of the beginning of the expansion section containing the aftertreatment device.
Afstanden fra udstødningsmanifoldflange eller turboladerudgang til efterbehandlingsenheden skal være den samme som i den udformning, som er opstillet af fabrikanten eller inden for de afstandsspecifikationer, han har angivet.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust aftertreatment device shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
Efterbehandlingsenheden kan være afmonteret under forprøver og under registrering af motorens data og kan erstattes med en tilsvarende beholder med inaktiv katalysatorbærer.
The aftertreatment container may be removed during dummy tests and during engine mapping, and replaced with an equivalent container having an inactive catalyst support.
Specifikationer for den ved prøvningen anvendte smøreolie skal registreres og angives sammen med prøvningsresultaterne som angivet i bilag II, tillæg 1, punkt 7.1.
Specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test, as specified in Annex II, Appendix 1, section 7.1.
Der skal anvendes det i bilag IV specificerede referencebrændstof.
The fuel shall be the reference fuel specified in Annex IV.
Brændstoftemperatur og målepunkt skal af fabrikanten angives inden for grænserne i bilag II, tillæg 1, punkt 1.16.5.
The fuel temperature and measuring point shall be specified by the manufacturer within the limits given in Annex II, Appendix 1, section 1.16.5.