natgillin/translations-raw huggingface dataset:
der henviser til Kommissionens meddelelse ( KOM(2001) 547 – ( C5-0160/2002 ),
having regard to the Commission communication ( COM(2001) 547 – C5-0160/2002 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi ( A5-0319/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5-0319/2002 ),
der henviser til, at EU's samlede importafhængighed er på 50%, og at den forventes at stige til 71% i 2030, hvis der ikke gribes ind, samt at en mærkbar stigning i produktionen af vedvarende energi er en af de måder, hvorpå denne afhængighed kan mindskes i overensstemmelse med de forpligtelser, EU indgik i Johannesburg,
whereas EU overall import dependency for energy is 50% and is projected to rise to 71% by 2030 if no action is taken; whereas a substantial increase in the output of renewable energy is one of the means of reducing this consistent with the commitments the EU undertook at Johannesburg,
der henviser til, at 76% af EU's oliebehov dækkes af indførsel, hovedsagelig fra lande i Mellemøsten,
whereas 76 % of the EU demand for oil is met from imports, mainly from Middle East countries,
der henviser til det flerårige program "Intelligent Energi i Europa (2003-2006)" og især til Altener- og Steer-programmerne,
having regard to the "Intelligent Energy for Europe" 2003-2006 multiannual programme and, in particular, ALTENER and STEER,
der henviser til, at EU på topmødet i Johannesburg har foreslået at øge produktionen af alternativ energi til 15% inden 2010,
whereas the EU proposed, at the Johannesburg Summit, to raise the threshold for the production of alternative energies to 15% by 2010,
der henviser til, at der derfor er behov for en EU-strategi for substitution af konventionel dieselolie og benzin for at forbedre energiforsyningssikkerheden, men også for at begrænse miljøvirkningerne fra transportsektoren, især drivhusgasemissionerne,
whereas an EU strategy for the substitution of conventional diesel and gasoline is therefore needed to improve the security of energy supply, but also to reduce the environmental impact of transport, especially greenhouse gas emissions,
der henviser til, at denne strategi skal ledsages af foranstaltninger til forbedring af brændstofeffektiviteten i køretøjer,
whereas such a strategy has to be accompanied by measures to improve fuel efficiency of vehicles,
der henviser til, at der kun kan opnås positive resultater med ny brændstofteknologi, hvis den er almindeligt tilgængelig, prisstrukturerne er konkurrencedygtige, og der opnås accept blandt forbrugerne, og at Kommissionen må træffe alle nødvendige foranstaltninger for at lette og fremme tilvejebringelsen af disse betingelser for de nye teknologier, idet der tages hensyn til, at innovation og nye initiativer i vid udstrækning kommer fra små og nye virksomheder,
whereas the success of any new transport fuel technology is fundamentally dependent on broad availability, competitive price structures and user satisfaction and the Commission must take all necessary measures to facilitate and promote these for the new technologies, especially since innovations and new initiatives to a large extent come from small and new enterprises,
der henviser til, at LPG-gassens dobbelte oprindelse (fra raffinaderier og udvinding) udgør et positivt aspekt i forbindelse med forsyningsproblematikken,
whereas the fact that LPG fuel is derived from two sources (refining or extraction) is an advantage from the point of view of supply problems,
der henviser til, at der forventes størst vækst for ethanol og biodiesel (Det Internationale Energiagentur IEA) forudser en årlig vækstrate på 10,9%),
whereas the strongest growth is expected to be for ethanol and biodiesel (the IEA forecasts an annual growth rate of 10.9%),
hilser Kommissionens meddelelse om alternative brændsler til vejtransport velkommen som et første skridt på vejen, men understreger, at målet for hele strategien fra starten af bør være at skabe en lav- hhv. nulemissionstransportsektor;
Welcomes the Commission communication on alternative fuels for road transportation as a first step but emphasises that the objective of the entire strategy from the outset should be the achievement of a low- to zero-emission transport sector;
støtter en EU-strategi, som tager sigte på at øge de alternative brændslers andel af markedet;
Supports an EU strategy aiming at increasing the market share of alternative fuels;
opfordrer Rådet til ufortøvet at vedtage forslaget til direktiv om fremme af anvendelsen af biobrændstoffer til transport og direktivet for så vidt angår muligheden for at anvende en reduceret punktafgiftssats på biobrændstoffer;
Calls on the Council of the European Union to adopt the proposed directive on the promotion of the use of biofuels for transport and the directive with regard to the possibility of applying a reduced rate of excise duty on biofuels without any delay;
tilslutter sig Kommissionens opfattelse af, at biobrændstoffer er en kort-, mellem- og langfristet mulighed for udvikling af alternativer til oliebaserede brændstoffer i transportsektoren;
Agrees with the Commission that biofuels are a short-, medium- and long-term option for the development of alternatives to petroleum products in transport;
mener, at biobrændstoffer repræsenterer et naturligt (CO
Considers that biofuels represent an indigenous, CO
-neutralt) brændstof, og at fremme af biobrændstoffer vil have gunstige virkninger for beskæftigelsen og landbruget, så meget desto mere fordi der ved nogle af de afgrøder (som raps og hvede), der anvendes til fremstillingen af biobrændstof opstår proteinholdige foderstoffer som biprodukt;
-neutral fuel, the promotion of which will have a positive impact on job creation and the agricultural sector, all the more considering that some crops (such as rape or wheat) used for the production of biofuels deliver protein-rich feedstuff as a by-product;
mener, at en øget anvendelse af biobrændstoffer og alternative brændstoffer skal ledsages af en omhyggelig analyse af miljøvirkningerne ved råstoffernes dyrkning, forarbejdning og brug; mener, at en øget anvendelse navnlig forekommer fornuftig, når miljøvirkningerne viser helt klare fordele i forhold til brugen af traditionelle brændstoffer; mener især, at spørgsmål om arealanvendelse, mere intensivt landbrug, forskelle i forhold til en alternativ bæredygtig arealanvendelse, beskyttelse af vandløb, energieffektivitet, eventuelle drivhusgasemissioner, forbrændingsforhold og partikeldannelse bør undersøges, og at der skal tages hensyn til, om der bidrages til forsyningssikkerheden;
Considers that the increased use of biofuels and alternative fuels must be accompanied by a careful analysis of the environmental effects of the cultivation, processing and use of raw materials; observes that increased use appears to be appropriate above all if the analysis of the environmental effects shows clear benefits compared with the use of conventional fuels; considers, in particular, that the questions of land use, intensification of farming, the relationship to alternative sustainable land use, water conservation, energy efficiency, potential emission of greenhouse gases, combustion characteristics and particle formation should be examined, whilst account must also be taken of the contribution to ensuring security of supply;
mener, at ikke alle biobrændstoffer, der udbydes på markedet, på indeværende tidspunkt lever op til ambitiøse økoeffektivitetskriterier; mener endvidere, at fremstillingen til dels er forbundet med et højt energiforbrug og emissioner af drivhusgas; påpeger, at den teknologiske udvikling imidlertid her kan skabe forbedringer og derfor skal forskning og teknologisk udvikling inden for biobrændstoffers bæredygtighed fremmes;
Considers that at present, not all biofuels available on the market meet strict environmental efficiency criteria; in some cases their production is linked to high energy input and greenhouse gas emissions; however, technological advances in this area can lead to improvements; consequently, research and technological development in the field of sustainability of biofuels must be promoted;
mener, at en parallel udvikling af forskellige muligheder for alternative brændstoffer til anvendelse i transportsektoren, kan bidrage til forsyningssikkerheden;
Takes the view that the parallel development of different options for alternative transport fuels will contribute to the security of energy supply;
mener, at anvendelsen af alternative brændstoffer i den offentlige sektor udgør et værdifuldt bidrag til fremme af ny teknologi, idet den er med til skaffe nye praktiske erfaringer og fremmer befolkningens accept;
Considers that the use of alternative fuels for public services offers a useful contribution to the promotion of a new technology as it helps gain practical experience and improves its acceptance by the public;
opfordrer Kommissionen til at føre en mere intensiv dialog med bilindustrien for at forbedre brændstofeffektiviteten i køretøjer, bl.a. ved anvendelse af lettere og stærkere materialer, og om nødvendigt at foreslå hensigtsmæssige foranstaltninger
Calls on the Commission to intensify dialogue with the car industry in order to improve fuel efficiency of vehicles including the use of lighter, stronger materials and, if necessary, to propose appropriate measures;
mener, at en mere udbredt anvendelse af naturgas og LPG-gas vil udgøre et bidrag til en mere alsidig energiforsyning, idet gas er langt mere jævnt fordelt i verden og til dels kommer fra lande, hvor den geopolitiske situation i højere grad er stabil;
Considers that developing the use of natural gas and LPG contributes to the diversification of energy supply, as gas is distributed more uniformly across the world and comes, to some extent, from countries whose geopolitical situation is more stable;
mener, at fremme af en større anvendelse af andre brændstoffer som f.eks. LPG-gas, metan og biobrændstoffer i områder med særlige miljøproblemer på kort og mellemlang sigt kan udgøre en løsning, som kan indebære visse fordele, både ud fra en energiforsynings- og en miljøsynsvinkel;
Considers that promoting greater use of other fuels, such as LPG, methane and biofuels, in areas with particular environmental problems could offer a short to medium-term solution which could offer benefits in terms of energy supply and the environment;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til stimulere forskning i naturgas, bl.a. via det sjette rammeprogram, med henblik på at begrænse svind i forbindelse med distribution, oplagring og påfyldning af køretøjer;
Calls on the Commission and the Member States to encourage research on natural gas, for example through the Sixth Framework Programme, with a view to reducing leakages at the distribution, storage and vehicle refuelling stage;
opfordrer Kommissionen til også at anerkende LPG-gassens rolle som et alternativt brændstof i betragtning af dens miljø- og energimæssige aspekter og dens store markedsandel, idet den er en ressource, som allerede nu er egnet til at løse problemerne med luftforurening og forsyningssikkerhed;
Calls on the Commission to also recognise the role of LPG as an alternative fuel, in view of its environmental and energy aspects and its high potential for market penetration, as a resource that is already available for the solution of problems relating to atmospheric pollution and security of supply;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at fremskynde forskningen i LPG-gas, bl.a. via det sjette rammeprogram, så der kan opnås adgang til stadig mere effektive teknologier;
Calls on the Commission and the Member States to encourage research on LPG, for example through the Sixth Framework Programme, in order to achieve increasingly efficient technologies;
opfordrer Kommissionen til hurtigt at udvikle og fremlægge en langsigtet finansstrategi for biobrændstoffer og alternative brændstoffer, hvor der tages udgangspunkt i en livscyklusbetragtning, således at der sendes klare signaler vedrørende investeringer i denne sektor; anbefaler i den forbindelse, at en ny form for beskatningspolitik for brændstoffer overvejes, hvor grundlaget for en beskatningspolitik bør betinges af emissionsniveauet og energiindholdet, således at man undgår problemer med stærkt divergerende energiindhold pr. liter eller kubikmeter for dels traditionelle, dels nye, alternative brændstoffer;
Calls on the Commission to rapidly develop and announce a long-term fiscal strategy for biofuels and alternative fuels that takes into account a life-cycle approach, thus sending a clear signal regarding investments in this sector; in this regard recommends that a new system for fiscal policiy of fuels should be considered where the basis for fiscal policy should be related to the level of emissions and to the energy content, thus avoiding problems with widely differing energy content per litre or cubic metre among traditional and new, alternative fuels;
henstiller til Kommissionen, at den som led i en beskatningspolitik, der er befordrende for anvendelse af miljøvenlige energiformer, tager hensyn til de miljømæssige aspekter af LPG-gas, som er en alternativ energikilde med et lavt CO
Recommends that, in the context of a fiscal policy encouraging and promoting the use of environmentally sustainable energy solutions, the Commission should bear in mind the environmental-friendly aspects of LPG fuel, as an alternative energy resource which generates low CO
-emissionsniveau og allerede står til rådighed til løsning af problemerne i forbindelse med luftforurening, navnlig i storbyer;
emissions and is already available for the solution of problems connected with atmospheric pollution, particularly in big urban centres;
er ikke enig med Kommissionen i, at hydrogen kun er en mulighed på mellemlang-lang sigt, eftersom det meste af teknologien enten allerede er udviklet eller befinder sig i de sidste udviklingsstadier, og opfordrer derfor indtrængende Kommissionen og medlemsstaterne til at intensivere deres bestræbelser med henblik på øget anvendelse af hydrogen til fremme af markedsføring af nulemissionskøretøjer;
Disagrees with the Commission that hydrogen is only a medium- to long-term option, as most of the technology is either already developed or in the final stages of development, and therefore urges the Commission and the Member States to step up their efforts to develop the use of hydrogen in order to encourage the entry into the market of zero-emission vehicles;
mener, at forskning i og udvikling af brændstofceller frembyder optimale muligheder, idet de praktisk taget ikke påvirker miljøet, og anmoder medlemsstaterne om at undersøge mulighederne for afgiftsfritagelse på dette område;
Considers that development of and research on fuel cells offers very promising prospects in view of their negligible environmental impact and calls on the Member States to consider the possibility of providing for tax exemption in that sector;
anser det for væsentligt på kort og lidt længere sigt at fremme anvendelsen af hydrogen som brændstof i motorkøretøjer, især inden for den offentlige transport, indtil der kommer biler med brændselsceller på markedet, hvilket forventes at ske i 2004, men insisterer på, at metanol, når det anvendes som vektor for hydrogen, hovedsagelig udvindes af biomasse eller andre vedvarende energikilder og ikke af naturgas eller andre konventionelle brændstoffer;
Considers that it is important to encourage, in the short and medium-term, the use of hydrogen as a motor fuel, particularly for public transport until fuel cell cars come onto the market, scheduled for 2004, but insists that, where methanol is used as a vector for hydrogen, it shall be derived primarily from biomass or other renewable sources and not from natural gas or other conventional fuels;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at gøre, hvad der er nødvendigt for at tilvejebringe hensigtsmæssige infrastrukturer til distribution af hydrogen og forbedring af oplagringsforholdene (hvor der for øjeblikket er behov for store og tunge gastanke);
Calls on the Commission and the Member States to make the necessary efforts to construct adequate infrastructures for the distribution of hydrogen and to improve storage systems (which currently require large and heavy tanks);
støtter gennemførelsen af pilot- og demonstrationsprojekter vedrørende naturgas, brændstofceller og hydrogen i lighed med det projekt, som delvis finansieres af Kommissionen med anvendelse af 30 hydrogendrevne busser i ti byer i Europa;
Encourages the implementation of pilot and demonstration projects for natural gas, fuel cells and hydrogen, such as the project co-funded by the Commission for the deployment of 30 hydrogen-powered buses in ten European cities;
mener, at forskningen i teknologi til hybridbiler bør forbedres og videreføres; er af den opfattelse, at disse kan udnytte fordelene ved benzin- og dieselmotoren og ved elbilerne;
Considers that research on the technology for hybrid motor vehicles should be improved and continued, as such vehicles are able to take advantage of the best features of gasoline- or diesel-fuelled engines and electric vehicles;
opfordrer Kommissionen til at være åben over for nye løsninger med hensyn til brændstoffer og fremstilling af brændstoffer med lavere miljøvirkning, f.eks. ved at sørge for, at forskningsprogrammer ikke diskriminerer nye projektideer, ved at finde frem til og bekæmpe forskellige hindringer for indførelsen og ved at sørge for, at nye teknologier og nye virksomheder ikke diskrimineres inden for relevante grupper og organisationer;
Calls on the Commission to be open for new solutions with regard to fuels and production of fuels with lower environmental impact, for example by ensuring that research programmes do not discriminate against new project ideas, by identifying and addressing various barriers to the introduction of such ideas, and by ensuring that new technologies and new enterprises are not discriminated against in relevant groups and organisations;
gør opmærksom på den mulighed, som den europæiske automobilindustri nu har for at opnå en førende position inden for fremstillingen af biler, som anvender alternative brændstoffer eller systemer;
Notes the important opportunity offered to European industry to be the world leader in the production of vehicles using alternative fuels or systems;
går ind for, at der nedsættes en egentlig kontaktgruppe om yderligere anvendelse af alternative brændstoffer og fremme af udvikling på dette område og anmoder Kommissionen om, at der i denne ekspertgruppe bliver balance mellem de forskellige aktører som industrien, forbrugerne og uafhængige eksperter;
Supports the establishment of a formalised contact group for the further introduction of alternative fuels and the promotion of new developments in this area, and asks the Commission that such a group of experts will have a balanced representation of the different actors such as industry sectors, consumers and independent experts;
anmoder Kommissionen om, bl.a. ved inddragelse af den officielle kontaktgruppe at udarbejde en handlingsplan, som skal tilskynde til større anvendelse af gasformige brændstoffer (metan og LPG) i såvel privat som offentlig transport, og opfordrer medlemsstaterne til at overveje indførelsen af skatte- og afgiftslettelser ved anvendelse af disse brændstoffer;
Calls on the Commission to formulate, drawing on the work of the official contact group, an action plan to encourage greater use of gas fuels (methane and LPG) for both private and public transport, and calls on the Member States to consider the introduction of tax incentives for the use of such fuels;
understreger behovet for en informationspolitik for hele EU om fordelene ved alternative brændstoffer i transportsektoren, f.eks. mindskelse af drivhusgasser og en bedre forsyningssikkerhed;
Stresses the need for an EU-wide information policy on the advantages of alternative transport fuels, such as the reduction of greenhouse gas emissions, and better security of energy supply;
der henviser til Kommissionens nittende årsberetning til Europa-Parlamentet ( KOM(2001) 571 ),
having regard to the Nineteenth annual report from the Commission to the European Parliament ( COM(2001) 571 ),
der henviser til sine beslutninger af 14. december 1990 om Det Europæiske Fællesskabs antidumpingpolitik EFT C 19 af 28.1.1991, s. 633.
having regard to its resolutions of 14 December 1990 on the anti-dumping policy of the European Community OJ C 19, 28.1.1991, p.
der henviser til den sidste GATT-runde (den såkaldte Uruguay-runde), der førte til oprettelse af Verdenshandelsorganisationen (WTO) og til revision af artikel VI, XVI og XXIII i GATT samt indgåelse af en aftale om subsidier og udligningstold under fastsættelse af de proceduremæssige og materielle betingelser, der skulle være opfyldt, inden der kunne vedtages beskyttelsesforanstaltninger,
having regard to the last GATT round (the Uruguay Round) that led to the creation of the World Trade Organisation (WTO) and to the revision of Articles VI, XVI and XXIII of GATT, concluding a Code on Subsidies and Countervailing Duties while specifying the procedural and material conditions to be fulfilled before protective measures could be adopted,
om beskyttelse mod subsidieret indførsel), som udgør retsgrundlaget for Fællesskabets antidumping- og antisubsidieundersøgelser og foranstaltninger,
on protection against subsidised imports, that form the legal basis of anti-dumping and anti-subsidy investigations in and measures by the European Community (EC),
der henviser til erklæringen fra WTO's fjerde ministerkonference i Doha, Qatar, hvor det i punkt 28 er fastsat, at der skal forhandles om en revision af aftalen om anvendelsen af artikel VI i GATT-aftalen fra 1994 med henblik på at afklare og forbedre disciplinerne i aftalen,
having regard to the declaration of the fourth WTO Ministerial Conference held in Doha, Qatar, which, in paragraph 28, provided for negotiations on the reform of the Agreement on Implementation of Article VI of GATT 1994 by clarifying and improving disciplines under the agreement,
der henviser til den seneste strid om import af stål mellem EU og De Forenede Stater,
having regard to the recent steel dispute between the EU and the United States of America,
der henviser til forretningsordenens artikel 47 og 163,
having regard to Rules 47 and 163 of its Rules of Procedure ,
der henviser til betænkning fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi ( A5-0323/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5-0323/2002 ),
der henviser til, at illoyal handelspraksis som dumping og tildeling af subsidier blev erkendt som en trussel mod åbne markeder helt tilbage i 1947, hvor den første GATT-overenskomst blev undertegnet, og som en potentiel fare for et regelbaseret multilateralt system,
whereas unfair trading practices such as dumping and the granting of subsidies were identified as a threat to open markets as early as 1947, when the first General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) was signed, and as potentially harmful to a rules-based multilateral system,
der henviser til, at verdensøkonomiens fortsatte udvikling takket være globaliseringskræfterne (handel, investering, teknologi og finans), dens aktører (multinationale virksomheder og meget store koncerner) og det stigende antal antidumpingforanstaltninger, der træffes af nye deltagere i verdenshandelssystemet, har skabt en ny situation for gennemførelsen af EU's antidumpingpolitik,
whereas the evolving structure of the world economy owing to the forces of globalisation (trade, investment, technology and finance), its players (multinational enterprises and conglomerate corporations) and the increasing number of anti-dumping measures taken by new entrants into the world trading system have created a new situation for the conduct of EU anti-dumping policy,