natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Støtte til udvikling af motorveje til søs bør ses som et supplement til ydelse af fællesskabsstøtte som et incitament til udvikling af nærsøfart under Marco Polo-programmet, der blev indført ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1382/2003 af 22. juli 2003 om EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer ("Marco Polo-programmet")
Support for the development of the motorways of the sea should be seen as complementary to the provision of Community aid as an incentive to the development of short sea shipping operations under the Marco Polo Programme established by Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("the Marco Polo Programme")
Tilskud fra Fællesskabet under de to instrumenter bør imidlertid ikke ydes kumulativt.
However, the granting of Community financial assistance under the two instruments should not be cumulative.
Udviklingen af prioriterede projekter vil være underkastet den strategiske miljøvurdering i henhold til bestemmelserne i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/42/EF af 27. juni 2001 om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet
The development of priority projects will be subject to strategic environmental assessment according to the provisions of Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment
og vil være fuldt ud forenelig med kravene i Den Europæiske Unions relevante miljøbestemmelser, herunder Rådets direktiv 79/409/EØF af 2. april 1979 om beskyttelse af vilde fugle
, and will be fully compatible with the requirements of relevant European Union environmental legislation, including Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds
Der bør fastlægges og indføres en metodologi for cost-benefit-analyser for de transeuropæiske transportnet for alle projekter, som skal medtages i bilag III til beslutning nr. 1692/96/EF.
A cost-benefit analysis methodology for the TENs should be agreed and implemented for all projects to be included in Annex III of Decision No 1692/96/EC.
En efterfølgende evaluering af prioriterede projekter vil lette kommende revisioner af retningslinjerne og af listen over prioriterede projekter, og den vil bidrage til at forbedre de metoder til forhåndsevaluering af projekter, som medlemsstaterne benytter.
A posteriori evaluation of the priority projects will facilitate future revisions of the guidelines and of the list of priority projects and will help to improve the a priori evaluation methods practised by the Member States.
indføres procedurer for samordnet evaluering og høring af offentligheden eller indføres tværnationale undersøgelsesprocedurer for både de socioøkonomiske og miljømæssige aspekter, som omfatter de berørte medlemsstater.
In order to resolve this, coordinated evaluation and public consultation procedures or transnational enquiry procedures covering the different Member States concerned and focusing on the socio-economic and environmental aspects should be developed, in addition to joint evaluation methods.
Disse samordnede procedurer eller tværnationale undersøgelser bør ikke gribe forstyrrende ind i de forpligtelser, der følger af fællesskabslovgivningen om miljøbeskyttelse.
These coordinated or transnational enquiry procedures must apply without prejudice to the obligations imposed by the Community legislation on environmental protection.
Den strategiske miljøvurdering i henhold til direktiv 2001/42/EF bør for fremtiden gennemføres for alle TEN-projekter, inden de finansieres af Fællesskabet.
The strategic environmental impact assessment referred to in Directive 2001/42/EC should be carried out for all TEN projects in all countries before they receive Community funding.
nr. 1692/96/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed -
No 1692/96/EC should therefore be amended accordingly,
I beslutning nr. 1692/96/EF foretages følgende ændringer:
Decision No 1692/96/EC is amended as follows:
Motorveje til søs
Motorways of the sea
rand- og øområder og rand- og østater
regions and
i mindst to havne beliggende i to forskellige medlemsstater.
concerning at least two ports in two different Member States.
Vandveje eller kanaler, der forbinder to europæiske motorveje til søs og i væsentlig grad bidrager til forkortelse af afstanden samt til øget effektivitet og tidsbesparelser inden for søfarten, indgår i det transeuropæiske net af motorveje til søs.
Waterways or canals which link two European motorways of the sea and make a substantial contribution to shortening sea routes, increasing efficiency and saving shipping time shall form part of the trans-European network of motorways of the sea.
Projekterne af fælles interesse vedrører
The projects of common interest shall focus on
, og kan i givet fald omfatte igangsætningsstøtte
which make up the network of motorways of the sea and may include, if necessary,
AFSNIT 10a
SECTION 10a
Den europæiske koordinator
European Coordinator
på anmodning
at the request of
af de berørte medlemsstater
the Member States concerned
udpege en "europæisk koordinator".
, a person called the "European Coordinator".
I Kommissionens afgørelse om udpegning af den europæiske koordinator fastsættes de nærmere bestemmelser for, hvordan hans opgaver udføres.
The Commission decision designating the European Coordinator shall specify how the Coordinator is to perform his tasks.
Den europæiske koordinator:
The European Coordinator shall:
tilskynder til, at der anvendes fælles projektevalueringsmetoder, rådgiver de ansvarlige om projektfinansieringen, søger private potentielle investorer og kan udtale sig om spørgsmål vedrørende driften af nettet
promote joint methods for the evaluation of projects, advise project promoters on the financial package for the projects, canvass potential private investors and may give an opinion on issues relating to the operation of the networks;
udarbejder en årlig rapport til
draw up a report every year for the Commission
i snævert samarbejde med de berørte medlemsstaters myndigheder, og uden at dette berører de procedurer, der finder anvendelse i henhold til national ret på dette område,
, in close cooperation with the authorities of the Member States concerned and without prejudice to the procedures applicable under national law,
til dialogen
to the dialogue with
, navnlig med de regionale og kommunale myndigheder samt
regional and local authorities, in particular, and also with
transportbrugerne og
users and
civilsamfundets repræsentanter med henblik på at forbedre kendskabet til transportefterspørgslen, de gældende krav og de serviceparametre, der kræves for at optimere anvendelsen af de finansierede infrastrukturer.
representatives of civil society with a view to gaining fuller knowledge of demand for transport services, of the constraints and of the service parameters required to optimise the use of the infrastructure being financed.
De berørte medlemsstater samarbejder med den europæiske koordinator og forsyner ham med de oplysninger, der er nødvendige til gennemførelsen af de i stk. 4 nævnte opgaver.
The Member States concerned shall cooperate with the European Coordinator and give the Coordinator the information required to carry out the tasks referred to in paragraph 4.
Kommissionen kan anmode den europæiske koordinator om en udtalelse i forbindelse med behandlingen af ansøgningerne om fællesskabsfinansiering af projekter eller grupper af projekter, som hører til hans opgaver.
The Commission may request the opinion of the European Coordinator when examining applications for Community funding for projects or groups of projects for which the European Coordinator is responsible.
I artikel 18 affattes stk. 1, således:
In Article 18, paragraph 1 is replaced by the following:
Medlemsstaterne giver Kommissionen meddelelse om de nationale projekter, planer og programmer, som de udarbejder med henblik på udviklingen af det transeuropæiske transportnet, navnlig projekter af fælles interesse som omhandlet i artikel 19a, samt vedtagne nationale planer og programmer.
The Member States shall inform the Commission of the draft national plans and programmes which they are drawing up with a view to development of the trans-European transport network, in particular with regard to the projects declared to be of European interest referred to in Article 19a, as well as the national plans and programmes which have been adopted.
Efter vedtagelsen sender medlemsstaterne Kommissionen de nationale planer og programmer til orientering.
Once adopted, the Member States shall send the national plans and programmes to the Commission for information.
Prioriterede projekter
Priority projects
De prioriterede projekter er projekter af fælles interesse, jf. artikel 7, hvor en nærmere undersøgelse bekræfter, at de:
The priority projects shall be projects of common interest referred to in Article 7 where examination confirms that they:
har til formål at fjerne flaskehalse eller etablere et manglende led i en hovedtrafikrute i det transeuropæiske net, navnlig projekter, der krydser naturskabte hindringer
aim to eliminate a bottleneck or complete a missing link on a major route of the trans-European network, in particular projects which cross natural barriers;
er af et omfang, hvor langsigtet planlægning på europæisk niveau skaber en betydelig merværdi
are on such a scale that long-term planning at European level provides significant added value;
for projektet som helhed er socioøkonomisk rentable og rummer andre socioøkonomiske fordele, samt at de berørte stater har forpligtet sig til at gennemføre undersøgelser og evalueringer i rette tid til, at anlægsarbejdet kan færdiggøres inden for en forud fastsat frist
demonstrate, in terms of the overall project, potential socio-economic profitability and other socio-economic advantages, as well as a commitment on the part of the Member States concerned to carrying out the studies and evaluation procedures in time to complete the work in accordance with a date agreed in advance;
indebærer en betydelig merværdi med hensyn til at lette mobiliteten for varer og personer mellem medlemsstater, herunder som bidrag til sammenkoblingen af de nationale net
provide significant added value in facilitating the mobility of goods and persons between Member States, including contributing to the interoperability of national networks;
bidrager til den Europæiske Unions territoriale samhørighed ved at integrere de nye medlemsstater og ved at forbedre forbindelserne med
contribute to the territorial cohesion of the Union by integrating the networks of the new Member States and improving connections with the peripheral
øområderne og
and island
fremmer udviklingen af bæredygtig transport ad indre vandveje i overensstemmelse med kravene i den relevante EU-lovgivning på miljøområdet, navnlig Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/60/EF af 23. oktober 2000 om fastlæggelse af en ramme for Fællesskabets vandpolitiske foranstaltninger
promote the development of sustainable inland navigation in line with the requirements of relevant Community environmental legislation, in particular European Parliament and Council Directive 2000/60/EC of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy*, and following internationally developed guidelines for sustainable navigation
I bilag III opstilles de prioriterede projekter, for hvilke anlægsarbejdet forventes påbegyndt inden 2010, disses delstrækninger samt de i stk. 1, litra c), nævnte aftalte frister for arbejdets færdiggørelse.
The priority projects on which work is due to start before 2010, the sections thereof and the dates agreed for completing the work referred to in paragraph 1(c) are identified in Annex III.
Hvert tredje år efter ikrafttrædelsen af beslutning nr. .../2004/EF udarbejder
Every three years with effect from the entry into force of Decision No .../2004/EC
de opnåede fremskridt
on the progress of priority projects
foreslår i givet fald at ændre listen over prioriterede projekter, som er udpeget i bilag III, i overensstemmelse med stk. 1 i denne artikel
propose amendments to the list of priority projects identified in Annex III in line with paragraph 1 of this Article
Som artikel 19a indsættes:
The following Article 19a is inserted:
Anerkendelse af europæisk interesse
Declaration of European interest
I områder med infrastrukturmangler kan Kommissionen stille forslag om, at jernbaneinfrastrukturprojekter i forbindelse med de prioriterede projekter, som er udpeget i bilag III, anerkendes som værende af europæisk interesse.
In the areas where there has been under-investment in infrastructure, the Commission may also make a proposal to declare the rail infrastructure connecting to the priority projects set out in Annex III to be of European interest.
Der kan ikke foretages en vilkårlig prioritering af de godkendte prioriterede projekter i bilag III.
Any arbitrary setting of priorities with regard to the priority projects listed in Annex III should be inadmissible.
Når medlemsstaterne forelægger deres projekter i forbindelse med Samhørighedsfonden i overensstemmelse med artikel 10
When submitting their projects under the Cohesion Fund, in accordance with Article 10
Når medlemsstaterne forelægger deres projekter i forbindelse med budgettet til de transeuropæiske net i overensstemmelse med artikel 9 og 10
When submitting their projects under the budget for the trans-European networks, in accordance with Articles 9 and 10
Kommissionen tilskynder medlemsstaterne til at tage hensyn til de projekter, der er anerkendt som værende af europæisk interesse, når de forbereder programmeringen af strukturfondene, navnlig i de regioner, der hører under mål nr. 1.
The Commission shall encourage the Member States to take into account the projects declared to be of European interest when planning the programming of the Structural Funds, in particular in regions covered by Objective 1.
Kommissionen drager omsorg for, at de lande, der kan komme i betragtning til det strukturpolitiske førtiltrædelsesinstrument, ved forelæggelsen af deres projekter i forbindelse med dette instrument og i overensstemmelse med artikel 2 og 7
The Commission shall ensure that the countries qualifying for the instrument for structural policies for pre-accession give appropriate priority, when submitting their projects under that instrument in accordance with Articles 2 and 7
Kommissionen kan forelægge Europa-Parlamentet og Rådet forslag om, at en gruppe projekter opført i bilag III kan opnå en højere prioritering for at opfylde mål, som tager sigte på at stimulere væksten og bidrage til den økonomiske, sociale og territoriale samhørighed samt fremme intermodalitet i Den Europæiske Union.
The Commission may propose to the European Parliament and the Council that some of the projects included in Annex III be expedited as a priority, with the aim of pursuing objectives designed to stimulate growth and contribute to economic, social and territorial cohesion, and also to intermodality within the European Union.
Efter at have modtaget og undersøgt de pågældende medlemsstaters svar kan Kommissionen
After receiving and examining the reply from the Member States concerned, the Commission may,
efter høring af Europa-Parlamentet og
after consulting the European Parliament and
under overholdelse af proportionalitetsprincippet beslutte at tilbagekalde anerkendelsen af, at projektet er af europæisk interesse, for at beskytte Fællesskabets finansielle interesser.
in order to protect the financial interests of the Community and with due regard to the principle of proportionality, decide to withdraw the classification of the project as a project declared to be of European interest.
og den frie bevægelighed for personer og varer
and the free movement of people and goods
mellem medlemsstaterne samt virkningerne på den territoriale samhørighed og den bæredygtige udvikling.
between Member States, on territorial cohesion and on sustainable development.
Når et projekt er anerkendt som værende af europæisk interesse, iværksætter de berørte medlemsstater for hver delstrækning af det pågældende projekt samordnede procedurer for projektevaluering og for høring af offentligheden forud for udstedelsen af byggetilladelsen.
If a project is declared to be of European interest the Member States concerned shall carry out, for each section of the project in question, coordinated evaluation and public consultation procedures prior to granting planning permission.
Når et projekt, der er anerkendt som værende af europæisk interesse, omfatter en grænseoverskridende delstrækning, som teknisk og økonomisk er udelelig, iværksætter de to berørte medlemsstater en tværnational undersøgelse med henblik på at evaluere denne delstrækning og foretage en offentlig høring forud for udstedelsen af byggetilladelsen.
If a project which is declared to be of European interest includes a cross-border section which is technically and financially indivisible, the two Member States concerned shall conduct a transnational enquiry with a view to evaluating the cross-border section and consulting the public prior to granting planning permission.
De samordnede procedurer eller tværnationale undersøgelser, der
The coordinated or
De berørte medlemsstater underretter
The Member States concerned shall inform the Commission
Hvis det under anvendelse af evaluerings- og undersøgelsesprocedurerne som omhandlet i stk. 9, 10 og 11 fastslås, at der er sandsynlighed for, at det pågældende projekt eller de pågældende projekter vil få uønskede sociale, økonomiske eller miljømæssige konsekvenser, rådfører medlemsstaterne sig med Kommissionen med henblik på at mindske sådanne konsekvenser, hvilket også kan indebære, at projektet eller projekterne fjernes fra listen over prioriterede projekter.
If the evaluation and enquiry procedures referred to in paragraphs 9, 10 or 11 result in the conclusion that the project or projects in question are likely to have undesired social, economic or environmental consequences, Member States shall consult with the Commission with a view to mitigating such consequences, including the option of withdrawing the project or projects from the priority list.
Senest ændret ved forordning (EF) nr. 1265/1999 (EFT L 161 af 26.6.1999, s. 62).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1265/1999 (OJ L 161, 26.6.1999, p.
Senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1655/1999 (EFT L 197 af 29.7.1999, s. 1).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1655/1999 of the European Parliament and of the Council (OJ L 197, 29.7.1999, p.
inden 2010".
by "Priority projects on which work is due to start before 2010";
Indholdet ændres i overensstemmelse med bilaget til nærværende beslutning.
the content is amended as set out in the Annex to this Decision.
Listen over prioriterede projekter omfatter foruden de prioriterede projekter indeholdt i Kommissionens forslag af oktober 2001 KOM(2001) 544 .
The list of priority projects contains, in addition to the priority projects included in the October 2001 Commission proposal COM(2001) 544 .
og godkendt af Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen den 30. maj 2002, følgende nye, prioriterede
and approved by the European Parliament at first reading on 30 May 2002, the following new priority
af projekt nr. 3 vedrørende jernbaneforbindelsen for højhastighedstog i Sydvesteuropa
of project No 3 along the high-speed railway axes of south-west Europe
Udvidelse af projekt nr. 6 vedrørende jernbaneforbindelsen Lyon-Trieste
Extension of project No 6 along the railway axis Lyon-Trieste
Budapest-den ukrainske grænse Dele af denne akse er sammenfaldende med den paneuropæiske korridor V.
Budapest-Ukrainian border Parts of this route correspond to pan-European Corridor V.
Ronchi Sud-
-Ronchi Sud
Udvidelse af projekt nr. 7 vedrørende motorvejsforbindelsen Igoumenitsa/Patras-Athen-Sofia-Budapest
Extension of project No 7 along the motorway axis Igoumenitsa/Patra-Athina-Sofia-Budapest
Motorvejsstrækning Sofia-Kulata-den græsk/bulgarske grænse (2010), med Promahon-Kulata som grænseoverskridende delstrækning
Sofia-Kulata-Greek/Bulgarian border motorway (2010), with Promahon-Kulata as cross-border section;
Motorvejsstrækning Nadlac-Sibiu-(forgrening mod Bucuresti og Constanta) (2007)
Nadlac-Sibiu motorway (branch towards Bucuresti and Constanta) (2007).
Udvidelse af projekt nr. 16 vedrørende jernbanegodsforbindelsen Sines
Extension of project No 16 along the freight railway axis Sines/
Jernbaneforbindelse Sines-Badajoz
Railway line Sines-Badajoz
Strasbourg-Stuttgart (2015) med Kehl-broen som grænseoverskridende delstrækning
Strasbourg-Stuttgart (2015) with the Kehl bridge as cross-border section;
Wien-Bratislava (2010), grænseoverskridende delstrækning
Wien-Bratislava (2010), cross-border section.
Udvidelse af projekt nr. 18 vedrørende vandvejsforbindelsen Rhinen/Meuse-Main-Donau En del af denne forbindelse er sammenfaldende med den paneuropæiske korridor VII.
Extension of project No 18 along the Rhine/Meuse-Main-Danube inland waterway axis Part of this route corresponds to the definition of pan-European Corridor VII.
Rhinen-Meuse (2019) med slusen ved Lanay som grænseoverskridende delstrækning
Rhine-Meuse (2019) with the lock of Lanaye as cross-border section;
Foranstaltninger, der forbedrer besejlingsmulighederne mellem Straubing og Vilshofen (2013)
Measures to improve navigability between Straubing and Vilshofen (2013);
Wien-Bratislava (2015), grænseoverskridende delstrækning
Wien-Bratislava (2015), cross-border section;
Flaskehalse i Rumænien og Bulgarien (2011)
Bottlenecks in Romania and Bulgaria (2011).
Udvidelse af projekt nr. 20 vedrørende jernbaneforbindelsen over Femer Bælt
Extension of project No 20 along the Fehmarn Belt railway axis
Jernbaneforbindelse i Danmark over Øresund (2015)
Railway line for access in Denmark from Öresund (2015);
Jernbaneforbindelse i Tyskland fra Hannover (2015)
Railway line for access in Germany from Hannover (2015);
Jernbaneforbindelse Hannover-Hamburg/Bremen (2015)
Railway line Hannover-Hamburg/Bremen (2015).
Motorvej til søs
Motorway of the Baltic Sea (linking
, herunder Kielerkanalen
, including the route through the North Sea/Baltic Sea Canal
Motorvej til søs over Atlanterhavet (2010)
Motorway of the Atlantic (2010);
Inden for et år identificerer og offentliggør Kommissionen en liste over konkrete projekter, som kan påbegyndes i løbet af indeværende programmeringsperiode, for hvert af de berørte havområder
The Commission shall, within one year, identify and publish a list of specific projects upon which work may commence during the current programming period, for each of the seas concerned.
Projekt nr. 22: Jernbaneforbindelse Athen-Sofia-Budapest-Wien-Prag-Nürnberg/Dresden En stor del af denne hovedtrafikrute falder sammen med den paneuropæiske korridor IV.
Project No 22: Railway axis Athina-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden This major route largely corresponds to the definition of pan-European Corridor IV.
Jernbaneforbindelse den græsk/bulgarske grænse-Kulata-Sofia-Vidin/Calafat (2015)
Railway line Greek/Bulgarian border-Kulata-Sofia-Vidin/Calafat (2015);
Jernbaneforbindelse Curtici-Brasov (mod Bucuresti og Constanta) (2010)
Railway line Curtici-Brasov (towards Bucuresti and Constanta) (2010);
Jernbaneforbindelse Budapest-Wien (2010), grænseoverskridende delstrækning
Railway line Budapest-Wien (2010), cross-border section;
Jernbaneforbindelse Brno-Prag-Nürnberg (2010), med Nürnberg-Prag som grænseoverskridende delstrækning
Railway line Brno-Praha-Nürnberg (2010), with Nürnberg-Praha as cross- border section.
Projekt nr. 23: Jernbaneforbindelse Gdansk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien En stor del af denne hovedtrafikrute falder sammen med den paneuropæiske korridor VI.
Project No 23: Railway axis Gdansk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien This major route largely corresponds to the definition of pan-European Corridor VI.
Jernbaneforbindelse Gdansk-Warszawa-Katowice (2015)
Railway line Gdansk-Warszawa-Katowice (2015);
Jernbaneforbindelse Katowice-Brno-Breclav (2010)
Railway line Katowice-Brno-Breclav (2010);