natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alle offentligretlige institutioner som skoler og kamre er undtaget herfra.
All public undertakings such as schools or professional associations are exempt.
Der ses ikke at foreligge nogen saglig begrundelse for forskelsbehandlingen.
There would not appear to be any factual basis for this unequal treatment.
Den ændrede retstilstand rammer især uddannelses- og videreuddannelsesinstitutioner i landdistrikter.
The change in the legal position is particularly affecting businesses running training courses in rural areas.
Certificeringen skal foretages hvert tredje år og er forbundet med store merudgifter for de private udbydere.
Certification has to take place every three years and means that private businesses incur steep additional costs.
Uddannelsesværkstedet Überbetriebliche Ausbildungswerkstätte Buchen e.V.
A specific case concerns the firm of Überbetriebliche Ausbildungswerkstätte [Inter-Company Training Workshops] Buchen e.V.
Efter at retstilstanden er blevet ændret, vil det ikke længere kunne udbyde uddannelses- og videreuddannelseskurser eller kun til meget høje priser, som deltagerne næppe vil kunne betale.
Since the legal position changed, this firm has been unable to provide any further courses, or can do so only at excessive cost, which participants are scarcely able to afford.
Ifølge beregninger drejer det sig om merudgifter på 200‑400 EUR. pr. deltager pr. kursus.
Estimates suggest that the additional costs amount to between 200 and 400 euros per participant per course.
Sammenlignet med andre udbydere, som ikke behøver at foretage certificering, medfører dette en klar konkurrencemæssig ulempe, som i sidste ende truer ÜAB på eksistensen.
Compared with other providers which do not have to undergo certification, the result is a clear competitive disadvantage which is ultimately threatening the existence of ÜAB.
Det er særligt beklageligt, fordi ÜAB siden 1975 har ydet et uundværligt bidrag til unges erhvervsuddannelse tæt på bopælen i amtet Neckar-Odenwald.
This is particularly unfortunate as ÜAB has since 1975 been making an indispensable contribution to local vocational training for young people in the Neckar-Odenwald area.
I dag benytter 100 virksomheder institutionen, når deres medarbejdere skal tage en kvalificeret uddannelse eller videreuddanne sig.
Since that date 100 companies have been using this establishment for the skilled training of their staff.
Ud over ÜAB er også andre privatretlige institutioner berørt.
Apart from ÜAB other private businesses are also affected.
Er der i denne forbindelse ikke tale om diskriminering af de private institutioner i forhold til de offentlige?
Is this not a case of discrimination against private enterprise in favour of public undertakings?
Hvilke midler råder Kommissionen over for at fjerne denne ulighed?
What means does the Commission have to put an end to this unequal treatment?
Kan og vil Kommissionen indlede retlige skridt i denne sag?
Can and will the Commission initiate legal proceedings in this case?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001132/2011
Question for written answer P-001132/2011
Om: Delvis ophævelse af væskeforbud
Subject: Partial removal of the liquids ban
Efter indgåelsen af en aftale om gradvis ophævelse af restriktionerne for at medbringe væsker, spray og gelé i håndbagagen om bord på fly fra april 2011 har luftfartsindustrien fortsat været fokus for terrorforsøg med det formål at ødelægge et fly eller bremse EU‑borgernes frie bevægelighed.
Since agreement was reached on the gradual removal of restrictions on the carriage of liquids, aerosols and gels (LAGs) in hand luggage on board aircraft as of April 2011, the aviation industry has continued to be the focus of terrorist attempts to destroy an aircraft or disrupt EU citizens’ freedom of movement.
En række medlemsstater har faktisk optrappet deres sikkerhedsforanstaltninger i løbet af de seneste måneder som reaktion på disse meget reelle trusler.
Indeed, a number of Member States have stepped up their level of security over the last few months as a response to these — very real — threats.
Med hensyn til væsker, spray og gelé er det nuværende system rimelig sikkert, men en lempelse af forbuddet imod toldfrie produkter, der er købt i tredjelandes lufthavne og om bord på tredjelandes fly, medfører potentielt et nyt risikoelement, da vi ikke kan garantere forsyningskæden i alle tredjelande.
With regard to LAGs, the current system is relatively secure but the relaxation of the liquids ban for duty-free products purchased at third-country airports and on board third-country air carriers potentially introduces a new element of risk, given that we are unable to guarantee the supply chain in all third countries.
Har Kommissionen foretaget en grundig og omfattende vurdering af truslen imod luftfartssikkerheden som følge af den delvise ophævelse af væskeforbuddet?
Has the Commission carried out a thorough and wide-ranging assessment of the threat to aviation security from the partial removal of the liquids ban?
Enhver forøgelse af EU‑borgernes sårbarhed over for terrorangreb er uacceptabel.
Any increase in the vulnerability of EU citizens to terrorist attack is unacceptable.
Vil det være bedre at annullere det mellemliggende tiltag i april 2011, indtil man kan sikre, at sikkerhedsniveauet er mindst lige så højt som på nuværende tidspunkt?
Would it be better to cancel the interim step in April 2011 until such time as a level of security at least as high as the current one can be ensured?
Vil Kommissionen overveje at foretage en ændring af lovgivningen som angivet i betragtning 12 i forordning (EF) nr. 297/2010 for at fjerne tidsfristen — april 2011 — i den pågældende forordning?
Will the Commission consider introducing amending legislation, as provided for in Recital 12 to Regulation (EC) No 297/2010, to remove the April 2011 deadline in that regulation?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001133/2011
Question for written answer P-001133/2011
Biomasseanlæg kan udgøre en alvorlig sundhedsrisiko, fordi de udleder nogle giftige og skadelige stoffer i atmosfæren, bl.a. forurenende partikler, nitrogenoxid, dioxin og PM10/2,5. —
Biomass power stations can constitute a serious health hazard, as they emit certain toxic and harmful substances into the air, including particulates (PM 10 and PM 2.5 ), nitrogen oxides and dioxins.
EU‑lovgivningen er ved at harmonisere medlemsstaternes lovgivning, så den går i retning af en reduktion af emissioner i atmosfæren med særligt fokus på CO 2 og PM10.
European rules are encouraging Member States to legislate to reduce atmospheric emissions, particularly CO 2 and PM 10 .
Er de biomasseanlæg, der er i drift i øjeblikket, undtaget fra bestemmelserne i direktiv 2008/50/EF, som i Italien blev gennemført med lovdekret nr. 155 af 13/08/2010?
Are currently operating biomass power stations exempt from Directive 2008/50/EC, which was transposed in Italy by Legislative Decree No 155 of 13 August 2010?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001134/2011
Question for written answer P-001134/2011
Den udvinding af skifergas i stor målestok, der har fundet sted i USA siden starten af 2000'erne, lader til at bliver efterlignet navnlig i Europa, selv om man har konstateret, at det har alvorlige konsekvenser.
After the boom in shale gas drilling seen in the United States at the start of the last decade, Europe, it seems, is now following suit, despite the serious environmental impact observed.
Processen med prospektering og herefter udvindelse af skifergassen har nogle meget alvorlige miljømæssige og økonomiske konsekvenser på hele det europæiske område.
The process of exploring for and extracting shale gas poses very severe ecological and economic concerns for the whole territory of the European Union.
Hvilke initiativer agter Kommissionen i øvrigt at tage for at få medlemsstaterne til at træffe nogle mere konsekvente og fornuftige energivalg?
What initiative does the Commission intend to take to ensure that Member States remain more coherent and more modest in scale in their energy policy choices?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001163/2011
Question for written answer P-001163/2011
Om: Overholdelse af frist i forbindelse med linjeføringen for den faste forbindelse fra Lübeck til Puttgarden
Subject: Compliance with deadlines for the alignment of the rail connection to the fixed link between Lübeck and Puttgarden
Som led i finansieringen af de transeuropæiske transportnet (TEN-V) er det inden for det prioriterede projekt nr. 20 planlagt at finansiere undersøgelser vedrørende en fast forbindelse mellem Lübeck og Puttgarden (reference 2007-DE‑20010-S).
Priority Project 20 of the Trans-European Transport Network (TEN-T) programme includes the funding of studies relating to the fixed link between Lübeck and Puttgarden (project 2007‑DE‑20010‑S).
Som led i den såkaldte midtvejskontrol har Kommissionen kontrolleret, hvilke fremskridt der er gjort i de prioriterede TEN-V-projekter.
As part of the Mid Term Review, the Commission assessed the progress of TEN-T priority projects.
Har Tyskland efterkommet Kommissionens opfordring og inden udgangen af 2010 meddelt Kommissionen den endelige linjeføring for den tyske jernbaneforbindelse til baglandet ved en fast forbindelse over Femern Bælt?
Did Germany comply with the Commission’s request and forward the final alignment of the Fehmarn Belt fixed link’s rail connection with the German hinterland to the Commission by the end of 2010?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001164/2011
Question for written answer P-001164/2011
Om: Faglige organisationer og anvendelse af kappen for advokater, der udøver virksomhed uden for deres hjemland
Subject: Professional associations and the wearing of court dress by lawyers practising their profession elsewhere than in their home Member State
I henhold til direktiv 77/249/EØF og 2005/36/EF kan en advokat, der er medlem af et advokatsamfund i EU, udøve virksomhed i en anden medlemsstat.
Under Directives 77/249/EEC and 2005/36/EC, a lawyer registered with a professional association in the European Union may practise his or her profession in another Member State.
Ingen af de krav, der er fastsat i førnævnte direktiver, vedrører anvendelse af faglig påklædning, og samtlige nationale lovbestemmelser er ældre end EU‑lovgivningen på området.
None of the conditions laid down in the above-mentioned directives relates to the wearing of court dress, and the national rules on the subject predate the Union legislation.
Mener Kommissionen, at det, hvor anvendelsen af advokatkappen er påkrævet, kan være tilladt at anvende den kappe, der sædvanligvis anvendes i hjemlandet, eller den kappe, der fra tid til anden anvendes i den medlemsstat, hvor virksomheden udøves — om det så kun sker lejlighedsvis?
Does the Commission take the view that, in circumstances where it is obligatory for lawyers to wear a gown, they may wear the gown customarily worn in their home Member State or alternatively they may, on occasion, wear the gown of the Member State in which they are practising, even if they only do so from time to time?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001224/2011
Question for written answer P-001224/2011
Om: Miljømæssige skader på lokaliteter i Natura 2000‑nettet: projekt om udvidelse af et skiområde i Cerler
Subject: Environmental damage to Natura 2000 sites: planned expansion of Cerler ski resort
I forbindelse med svaret på skriftlig forespørgsel P‑2638/2010 af 26. maj af Sandrine Belier vil jeg gerne oplyse Kommissionen om, at projektet blev vedtaget ved resolution af 23. december 2010 af miljøforvaltningen under lokalregeringen i Aragón.
With reference to the answer of 26 May 2010 to parliamentary question P-2638/2010 by Sandrine Belier, I can inform the Commission that the project involved was approved in a resolution of 23 December 2010 by the Department of Environment of the Aragonese regional government.
Projektet påvirker som allerede angivet i forespørgslen de forskellige områder i Natura-nettet ved at ødelægge floden Isabena, som er et område af fællesskabsbetydning, og forårsage, at arter såsom ryper forsvinder.
The project, as detailed in Ms Belier's question, affects several Natura 2000 sites and will destroy the River Isabena site of Community importance, resulting in the disappearance of species such as the snow partridge.
Projektet overtræder vandrammedirektivet og direktivet om miljøvurdering ved ikke at have foretaget den nødvendige strategiske miljøvurdering.
The project infringes the Water Framework Directive and the Environmental Assessment Directive, since no strategic environmental impact assessment has been made.
Projektet har hverken den nødvendige tilladelse fra Ebroområdets hydrografiske sammenslutning eller den nødvendige tilladelse fra Geomineroinstituttet, som er nødvendig i lyset af den høje risiko for lavineskred i området.
It has not been authorised by the Ebro Hydrographical Confederation, nor by the Institute for Geology and Mines, despite being located in an area with a high risk of avalanches.
Hvilke foranstaltninger har Kommissionen til hensigt at træffe vedrørende dette allerede vedtagne projekt, der har konsekvenser for fugle, naturtyper, vand og miljøvurdering, og som ikke er et udtryk for en reel samfundsmæssig interesse, men derimod er baseret på den enkeltes interesser og spekulationer?
What steps does the Commission intend to take in relation to this project, which has now been approved and which infringes the Birds and Habitats directives, the Water Framework Directive and the Environmental Assessment Directive and is devoid of any real social interest, being based solely on private, speculative interests?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001225/2011
Question for written answer P-001225/2011
Om: Personoplysninger om togpassagerer
Subject: Rail passengers' personal data
I betragtning af, at den europæiske jernbanetrafik udgør et mål for terrorangreb, vil jeg gerne stille følgende spørgsmål: 1.
In the light of the fact that European rail services are a potential target of terrorist attacks: 1.
Kan Kommissionen udelukke, at en europæisk institution eller myndighed nogensinde vil gøre brug af personoplysninger om togpassagerer? 2.
Can the Commission rule out the possibility that rail customers' personal data will ever be used by a European institution or authority? 2.
Kan det udelukkes, at Kommissionen nogensinde vil tage initiativ til en europæisk lovgivning, der regulerer brugen af personoplysninger om togpassagerer? 3.
Can the possibility be ruled out that the Commission will ever initiate European legislation governing the use of rail passengers' personal data? 3.
Kan det udelukkes, at Kommissionen nogensinde vil gå ind for, at staten gør brug af personoplysninger om togpassagerer?
Can the possibility be ruled out that the Commission will ever declare itself in favour of use by the State of rail passengers' personal data?
For at reducere de administrative byrder er disse spørgsmål samlet sammen, og de enkelte spørgsmål forsynet med et nummer.
In order to reduce the administrative burden, these questions have been collected together into a single written question, and the individual questions have each been given a number.
Spørgeren anmoder høfligt om, at de enkelte spørgsmål besvares med angivelse af nummeret?
I would therefore kindly request that each of the questions is answered, indicating the corresponding number.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001226/2011
Question for written answer P-001226/2011
I følge Hellenic National Defence General Staff trængte den tyrkiske fregat »Yildirim« den 27. januar ind på græsk territorialfarvand mellem Skyros og Evia uden nogen form for begrundelse, og til trods for at fregattens endelige destination var at deltage i den internationale UNIFIL-mission i Libanon.
On January 27, according to a statement by the Greek Chiefs of Staff, the Turkish frigate Yildirim entered Greek territorial waters between Skyros and Evia; it had no particular reason to be there, its final objective being to join the international Unifil mission in Lebanon.
Til trods for at fregattens kurs kan karakteriseres som en harmløs gennemsejling, ophører sejladsen ikke med at være en provokerende handling fra Tyrkiets side, som skaber spænding mellem de to lande.
Although the course taken by the frigate may be regarded as innocent passage, this was nevertheless a provocative action by Turkey, stoking tension between the two countries.
Det skal endvidere understreges, at tyrkiske fly i dagene forinden gentagne gange foretog overtrædelser af det nationale luftrum og dermed af reglerne for lufttrafikken.
It should be noted that in recent days Turkish aircraft have committed repeated violations of national airspace in breach of air traffic regulations.
Ovennævnte skaber grobund for alvorlige spørgsmål med hensyn til Tyrkiets erklærede politik om »ingen problemer med naboerne« og vanskeliggør opbygningen af et godt klima mellem de to lande, hvilket tilfældet af overflyvninger af tyrkiske fly dagen før premierminister Georgios Papandreous besøg på topmødet for ambassadører i Erzerum klart er et bevis på.
The above information raises serious doubts about Turkey's declared policy of ‘zero problems with neighbours’ and makes it difficult to create a good climate between the two countries, as is evidenced by the overflights by Turkish aircraft on the eve of Prime Minister George Papandreou's visit to the Conference of Ambassadors in Erzurum.
På foranledning af diskussionen, som i denne periode finder sted i forbindelse med fremskridtsrapporten for Tyrkiet, og set i lyset af at Grækenland har rejst spørgsmålet om de tyrkiske overflyvninger og desuden har taget skridt til en udredning af uenighederne mellem de to lande, bedes Rådet oplyse, hvilke foranstaltninger det er indstillet på at træffe med henblik på at gøre det klart over for Tyrkiet, at en sådan praksis ikke er forenelig med Tyrkiets europæiske forløb.
In view of the current debate on the progress report of Turkey, and bearing in mind that Greece has raised the issue of Turkish overflights and has taken concrete steps to settle the differences between the two countries, will the Council say what steps it is prepared to take to make clear that such practices are inconsistent with Turkey's application for EU membership?
Grækenland har fremsat et betragteligt antal formelle klager over Tyrkiets fortsatte krænkelser af dets luftrum og territorialfarvande, herunder flyvninger over græske øer.
A considerable number of formal complaints have been made by Greece about continued violations of its airspace, including flights over Greek islands, and territorial waters by Turkey.
Dette spørgsmål er omfattet af forhandlings-rammen og udgør en prioritet på kort sigt i det reviderede tiltrædelsespartnerskab.
This issue is covered by the negotiating framework, and constitutes a short-term priority in the revised Accession Partnership.
Rådet hilser det velkommen, at Tyrkiet fortsat er fast besluttet på at deltage i forhandlingsprocessen og den politiske reformdagsorden.
The Council welcomes Turkey's continued commitment to the negotiation process and the political reform agenda.
Rådet understregede senest i sine konklusioner af 14. december 2010, at Tyrkiet utvetydigt skal forpligte sig til at etablere gode forbindelser med nabolandene og finde en fredelig løsning på tvister i overensstemmelse med De Forenede Nationers pagt, herunder om nødvendigt ved hjælp af Den Internationale Domstol.
The Council, most recently in its conclusions of 14 December 2010, underlined that Turkey needs to commit itself unequivocally to good neighbourly relations and to the peaceful settlement of disputes in accordance with the United Nations Charter, having recourse, if necessary, to the International Court of Justice.
EU understregede desuden igen alle EU‑medlemsstaternes suveræne rettigheder, bl.a. retten til at indgå bilaterale aftaler i overensstemmelse med gældende EU‑ret og folkeretten, herunder FN's havretskonvention.
Furthermore, the EU stressed again all the sovereign rights of EU Member States, among which is the right to enter into bilateral agreements, in accordance with the EU acquis and international law, including the UN Convention on the Law of the Sea.
EU hilste det for nylig velkommen, at samarbejdsinitiativerne mellem Grækenland og Tyrkiet for at forbedre de bilaterale forbindelser fortsætter.
The EU has recently welcomed that cooperation initiatives between Greece and Turkey to improve bilateral relations are continuing.
Da gode forbindelser med naboerne er et af de krav, som Tyrkiets fremskridt i forhandlingerne bedømmes efter, kan Rådet forsikre det ærede medlem om, at spørgsmålet fortsat vil blive fulgt nøje og systematisk bragt op på alle relevante niveauer.
Good neighbourly relations, being one of the requirements against which Turkey's progress in the negotiations is being measured, the Council can assure the Honourable Member that the issue will continue to be closely followed and systematically raised at all levels as appropriate.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001227/2011
Question for written answer P-001227/2011
Om: Udvikling inden for sektoren for skibsfart og brændstofforbrug
Subject: Developments in the shipping sector and fuel consumption
I henhold til en artikel i avisen »Financial Times« med titlen »Skibsfart: fokus flyttes fra hastighed til pålidelighed« (»shipping: Emphasis shifts from speed to reliability«, 25. januar 2011), er den konstante opgradering af it‑systemerne inden for sektoren for distribution af produkter (logistics sector) årsag til, at fokus flyttes fra hastighed til pålidelighed inden for skibsfarten.
According to an article in the Financial Times on 25 January 2011 entitled ‘Shipping: Emphasis shifts from speed to reliability’, the constant upgrading of IT systems in the logistics sector is leading to a shift in emphasis in the shipping sector from speed of shipments to reliability.
Anvendelsen af forbedrede it‑systemer tillader foreningen af processen for varetransport med de processer, erhvervskunderne anvender, idet de giver erhvervskunderne yderligere oplysninger med hensyn til status for hver enkelt fragt.
The use of improved IT systems allows the harmonisation of shippers' procedures with those of their customer companies, giving the latter additional information about the progress of each shipment.
Ved at forstærke kontrollen med processen for varetransporten og ved at spare penge og tid i forbindelse med hele forsyningskæden ophører skibsfartens erhvervskunder ifølge avisens kilder med at anse handelsskibenes hastighed som førsteprioritet.
According to FT sources, as they acquire increasing levels of controls over the shipment process and save money and time along the entire supply chain, customer companies of shipping lines no longer view the speed of commercial vessels as their top priority.
Som følge heraf har mange søfartsselskaber allerede reduceret deres skibes hastighed med det formål at mindske udgifterne til brændstofforbrug.
Many shipping companies have therefore already reduced the speed of their ships in order to lower fuel costs.
Følger Kommissionen de omtalte udviklinger, og hvad er den samlede virkning på den europæiske skibsfart og på sektoren for varetransport?
Is it monitoring these developments and what is their overall impact on the European shipping industry and on shippers?
Vurderer Kommissionen, at de ovennævnte ændringer inden for sektoren for skibsfart vil kunne føre til en permanent reducering af brændstofforbruget og af CO 2 udledningen inden for skibstransporten?
Does it believe that these changes in the shipping sector could lead to lasting reductions in fuel consumption and CO 2 emissions in maritime transport?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse P-001228/2011
Question for written answer P-001228/2011
Om: Nyt kriterium — borgerinitiativer
Subject: New Criterion — Citizens' Initiatives
Har hr. Šefčovič i sit svar på E‑9868/10 tilføjet en ekstra betingelse for godkendelse ved at erklære, at Kommissionen ikke har til hensigt at forfølge initiativer, der ikke er i EU's generelle interesse?
In his reply E‑9868/10EN, has Mr Šefčovič added an extra admissibility condition by stating that the Commission has ‘no intention of pursuing initiatives that are not in the general interests of the Union’?