natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen forelægger om nødvendigt lovgivningsmæssige foranstaltninger eller en handlingsplan med henblik på at øge gennemsigtigheden samt forbedre overførslerne til de historiske arkiver og borgernes aktindsigt samt en analyse af de finansielle midler, der kræves for at gennemføre sådanne foranstaltninger eller en sådan handlingsplan."
If appropriate, it shall then present legislative proposals or an action plan with a view to increasing transparency and improving the functioning of transfers to the historical archives and access for citizens, together with an analysis of the financial resources required to implement such proposals or action plan.
der henviser til EF-traktatens artikel 81-86,
having regard to Articles 81 to 86 of the EC Treaty,
der henviser til konventionen angående international civil luftfart (Chicago-konventionen - december 1944),
having regard to the Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention - December 1944),
der henviser til konventionen om Den Internationale Søfartsorganisation (Genève-konventionen - 1948),
having regard to the Convention on the International Maritime Organisation (Geneva Convention - 1948),
der henviser til Philadelphia-erklæringen (1944), der fastlægger ILO's mål og retningslinjer,
having regard to the "Declaration of Philadelphia" (1944), laying down the aims and directives of the ILO,
der henviser til Rådets forordning (EØF) nr. 2299/89 af 24. juli 1989 om en adfærdskodeks vedrørende edb-reservationssystemer EFT L 220 af 29.7.1989, s. 1.
having regard to Council Regulation (EEC) No 2299/89 of 24 July 1989 on a code of conduct for computerised reservation systems OJ L 220, 29.7.1989, p.
der henviser til den søfartsaftale, der er færdigforhandlet med Kina, og som skal underskrives i december 2003,
having regard to the maritime agreement with China which has been negotiated and is to be signed in December 2003,
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0056/2003 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0056/2003 ),
der henviser til, at der er stor uoverensstemmelse mellem den måde, hvorpå de beføjelser i transportspørgsmål, som EU har i medfør af traktaterne, udøves inden for EU's område og uden for EU,
whereas there are considerable inconsistencies in the exercise of powers conferred upon the EU by the Treaties in transport matters within EU territory and outside the EU,
der henviser til, at fuldt medlemskab af internationale organisationer, der beskæftiger sig med spørgsmål, der falder ind under EU's beføjelser på transportområdet, som f.eks. ICAO, IMO og også UNECE og ILO, derfor vil være et logisk skridt at tage og et mål at stræbe efter,
whereas consequently full membership of international organisations who deal with matters falling under EU transport competence, such as ICAO, IMO but also the UN ECE and ILO, would be a logical step and goal to strive for,
der henviser til Domstolens ovennævnte domme vedrørende "open skies"-aftaler, som betyder, at Kommissionen vil få meget større beføjelser til at forhandle "open skies"-aftaler med tredjelande, især USA,
whereas the abovementioned judgment of the European Court of Justice on open skies agreements means that the Commission should receive far-reaching competences to negotiate open sky-agreements with third countries, in particular the USA,
der henviser til, at EU-luftfartsselskaber skal betale store afgifter til de russiske myndigheder for nogle få tjenesteydelser af lav kvalitet til fly, der overflyver Sibirien, hvilket er forskelsbehandling i forhold til japanske luftfartsselskaber,
whereas EU airlines have to pay considerable rights to the Russian authorities for over-flying Siberia for relatively few, low-quality services, which is discrimination compared to Japanese airlines,
der henviser til, at det er en utilfredsstillende situation, at Kommissionen har begrænsede konkurrencebeføjelser i luftfartsspørgsmål, der vedrører tredjelanderuter,
whereas the limited competence of the European Commission with regard to competition in aviation matters affecting third-country routes is an unsatisfactory situation,
der henviser til, at det er af afgørende betydning for en gennemskuelig og loyal konkurrence, at der er rimelig adgang for alle markedsaktører til edb-reservationssystemer for flybilletter,
whereas fair access for all the market players to computerised reservation systems for air travel tickets is essential for transparent and fair competition,
der henviser til, at den nye strammere lovgivning om havnestatskontrol kun kan komme til at fungere tilfredsstillende, hvis den gennemføres korrekt,
whereas the new stricter port State control legislation can only be satisfactory if it is implemented correctly,
der henviser til, at de mest iøjnefaldende og urimelige skævheder vedrørende beskatning inden for søfartssektoren bør fjernes,
whereas the most striking and unfair tax anomalies within the shipping sector should be eliminated,
der henviser til, at søfartsforbindelserne med Kina bør overvåges omhyggeligt på trods af de fremskridt, der er sket på det seneste,
whereas maritime relations with China need to be monitored carefully notwithstanding recent progress,
der henviser til, at kystnær skibsfart og indre vandveje skal have de bedst mulige betingelser for at øge deres betydning inden for transportsektoren med henblik på en udvikling af transportnettet til nabolandene,
whereas short sea shipping and inland waterways must be given the best possible chances to enhance their role within the transport sector, with a view to developing the transport network with neighbouring countries,
der henviser til, at det er vigtigt for alle transportformer, at der er et godt samarbejde mellem toldvæsnerne,
considering the importance for all modes of transport of close cooperation between customs services,
der henviser til, at åbningen af jernbanemarkeder i Østeuropa kan være med til at styrke denne transportforms position, dog under forudsætning af, at denne sektor ikke udsultes, hvad investeringer angår,
whereas the opening of railway markets in Eastern Europe could help to strengthen the position of this transport mode provided the sector is not starved of investment,
der henviser til, at de gode forbindelser på transportområdet med de nærmeste EU-naboer er af særdeles stor betydning,
whereas good relations in the field of transport with EU neighbours are of the utmost importance,
mener, at Kommissionen og Rådet bør arbejde hen imod fuldt medlemskab af ICAO og IMO, således at der sikres sammenhæng mellem fællesskabslovgivningen og den internationale lovgivning, og således at Fællesskabet får mulighed for at varetage sine interesser på en effektiv måde;
Considers that the Commission and Council should work towards full membership in ICAO as well as in IMO, thus ensuring coherence between Community law and international law and allowing the Community to act for its interests in an effective way;
påpeger, at det er vigtigt gennem overgangsordninger og samordning at beskytte Fællesskabets interesser i ICAO og IMO , indtil der er opnået status som fuldt medlem;
Points out the importance of safeguarding the Community's interests in ICAO and IMO via transitional arrangements and coordination until full member status is achieved;
betragter Fællesskabets fulde medlemskab af ILO som en langtidsmålsætning og støtter på kort og mellemlang sigt Kommissionens og rådsformandskabets bestræbelser for at beskytte Fællesskabets interesser i ILO gennem en uformel, koordineret strategi;
Regards the Community's full membership in ILO as a long-term objective, and for the short and medium term supports the Commission's and the Council presidency's efforts to safeguard the Community's interests within ILO by way of a coordinated approach on an informal basis;
henviser til betydningen af de grundlæggende sociale normer, som er fastsat i ILO-erklæringen om grundlæggende principper, i forbindelse med et stadig mere globaliseret marked og mener, at EU bør bidrage til udbredelsen af sådanne normer;
Points out the significance of core social standards as stated in the ILO Declaration on Fundamental Principles against the background of more and more globalised markets; considers that the European Union should contribute to the spread of suchlike norms;
opfordrer Kommissionen til at arbejde for, at transportspørgsmål behandles i ILO, og anmoder Kommissionen og medlemsstaterne om at overvåge behandlingen af disse grundlæggende sociale normer i internationale transportorganisationer;
Calls upon the Commission to work towards the inclusion of transport matters in ILO, and requests the Commission and the Member States to monitor the handling of these core labour standards in international transport organisations;
gentager det ønske, der kom til udtryk i dets beslutning af 4. juli 2002 P5_TA(2002)0374.
Reiterates its call expressed in its resolution of 4 July 2002 P5_TA(2002)0374.
om etablering af et opfølgnings- og rapporteringssystem vedrørende de sociale styringssystemer og fremme af de globale grundlæggende arbejdstagerrettigheder i Europa;
, for a monitoring and reporting system concerning the state of social governance and the promotion of worldwide core labour standards in Europe;
understreger, at det på kort sigt er nødvendigt at få hjælpetransporttjenester og på lang sigt hele transportsektoren ind under WTO's kompetence;
Insists on the necessity in the short term to bring ancillary transport services within the competence of WTO and in the long term to bring the whole transport sector into WTO-competence;
støtter Kommissionen i bestræbelserne på at løse problemet med de afgifter, som europæiske luftfartsselskaber afkræves af de russiske myndigheder for retten til at overflyve Sibirien;
Supports the Commission's efforts in trying to solve the problem of royalty charges faced by European airlines, levied by the Russian authorities for the right to overfly Siberia;
mener, at de "handelsaftaler", som de russiske myndigheder for tiden forlanger til gengæld for overflyvningsrettigheder, er ulovlige og krænker artikel 15 i Chicago-konventionen, og at denne praksis derfor omgående må bringes til ophør, og at de russiske myndigheder skal tildele overflyvningsrettigheder i overensstemmelse med Chicago-konventionen uden at opkræve "gebyrer", der ligger ud over flyvekontrolgebyrerne;
Believes that the 'commercial agreements' presently required by the Russian authorities in order to be granted overflying rights are illegal and in breach of Article 15 of the Chicago Convention; considers that this practice must therefore cease forthwith and the Russian authorities must grant overflying rights, in accordance with the Chicago Convention, without imposing any 'royalties' over and above air traffic control charges;
er af den opfattelse, at tanken om en fond til modernisering af den russiske luftfart ("Russian Aviation Modernisation Fund") kan være nyttig i denne forbindelse og mener, at alle beløb, som europæiske selskaber betaler til de russiske myndigheder, bør gå til en sådan fond;
Considers the concept of a "Russian Aviation Modernisation Fund" a helpful option in this context and expresses the view that any sums being paid by European carriers to Russian authorities should be used for such a fund;
opfordrer Kommissionen til over for de japanske myndigheder at rejse spørgsmålet om den diskriminerende tildeling af slots i Narita-lufthavnen til skade for europæiske selskaber;
Asks the Commission to raise with the Japanese authorities the concern of the discriminatory way that slots are allocated at Narita airport to the detriment of European carriers;
henviser til, at de bilaterale "open skies"-aftaler på grund af den reelt ensidige åbning af det europæiske indre marked for amerikanske luftfartsselskaber og den begrænsede adgang for europæiske luftfartsselskaber til det amerikanske marked har haft negative følger for både de europæiske luftfartsselskaber og forbrugerne;
Draws attention to the adverse effects of bilateral open sky agreements both on European airlines and on consumers due to the effectively one-sided opening of the European domestic market to American airlines and the limited access of European airlines to the American market;
opfordrer medlemsstaterne til at opsige de bilaterale luftfartsaftaler med tredjelande, hvis de er i strid med Domstolens ovennævnte domme (jf. især nationalitetsklausulen), med forbehold af en suspensiv betingelse om indgåelse af behørigt reviderede aftaler;
Calls on the Member States to denounce bilateral air transport agreements with third states if they conflict with the abovementioned judgment of the European Court of Justice (with particular reference to the nationality clause), subject to a suspensive condition relating to the conclusion of suitably revised agreements;
opfordrer indtrængende medlemsstaterne til hurtigst muligt at give Kommissionen mandat til efter aftale med dem at føre forhandlinger om ændringen af sådanne luftfartsaftaler, og opfordrer Kommissionen til, når den har fået et passende mandat, at optage forhandlinger med USA med udgangspunkt i fuld gensidighed og med det formål endelig at få etableret et "fælles transatlantisk luftrum" og endelig et ægte indre marked for luftfart;
Urges the Member States to give the Commission as soon as possible a mandate to conduct negotiations concerning the revision of such air traffic agreements in concert with them, and calls upon the Commission after having been granted an adequate mandate to take up negotiations with the USA under the leading point of full reciprocity and with the objective of finally creating a "Transatlantic Common Aviation Area" and a genuine Single Market in air transport;
finder det utilfredsstillende, at EU's konkurrencelovgivning giver Kommissionen forskellige beføjelser vedrørende alliancer mellem luftfartsselskaber, idet der sondres mellem EU-ruter og tredjelanderuter;
Considers it unsatisfactory that European competition law defines different responsibilities for the Commission in regard to airline alliances, distinguishing between EU routes and third-country routes;
giver endnu en gang udtryk for sin støtte til en udvidelse af anvendelsesområdet for ovennævnte forordning (EØF) nr. 3975/87, således at det kommer til at omfatte ruter mellem lufthavne i EU og lufthavne i tredjelande;
Reiterates its support for broadening the scope of Regulation (EEC) No 3975/87, thus including routes between Community and third-country airports;
opfordrer indtrængende Kommissionen til at fremsætte forslag om en fuldstændig revision af bestemmelserne vedrørende edb-reservationssystemer inden for luftfart;
Urgently calls on the Commission to bring forward proposals for a complete revision of regulations in regard to computer reservation systems in air transport;
glæder sig over, at Fællesskabet har indført strammere normer for inspektion af skibe, der anløber EU-havne, og opfordrer USA til at anerkende, at sikkerhedsbestemmelserne i europæiske havne er gode nok, og at eventuelle nødvendige stramninger af disse bestemmelser ikke skal forhandles med de enkelte medlemsstater, men med Unionen og skal gennemføres efter aftale med denne;
Welcomes the fact that the Community has established stricter standards for the inspection of vessels calling at EU ports and calls upon the USA to recognise that security provisions in European ports are sufficient and that, should any tightening up of these provisions be required, such measures should be negotiated not with individual Member States, but with the Union, and should be implemented in concert with the Union;
mener, at man ved bedømmelsen af gennemførelsen af disse nye normer omhyggeligt bør undersøge lignende bestemmelser i andre dele af verden, specielt i USA;
Considers that, when assessing the implementation of these new standards, parallel regulations in other parts of the world, especially in the USA, have to be carefully observed;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at opfylde Parlamentets krav i beslutningen af 21. november 2002 P5_TA(2002)0575.
Asks the Commission and the Member States to give effect to the demands made by the European Parliament in its resolution of 21 November 2002 P5_TA(2002)0575.
om Prestige-katastrofen;
on the Prestige disaster;
mener, at den seneste søfartsaftale med Kina er et stort skridt fremad, men opfordrer Kommissionen til at fortsætte sin dialog med Kina på dette område med henblik på at få løst en række udestående problemer, som f.eks. fri markedsadgang;
Considers the latest maritime agreement with China to be a significant step forward but calls upon the Commission to continue its dialogue with China in this field in order to solve several remaining problems such as free access to markets;
opfordrer Kommissionen til at se på de skattemæssige skævheder vedrørende søfolk i kystnær skibsfart og mener, at medlemsstaterne bør arbejde hen imod en harmonisering af beskatningsniveauerne inden for søfartssektoren;
Asks the Commission to look at the tax anomalies concerning seafarers in short sea shipping and considers that Member States should work towards harmonising the levels of taxation within the maritime sector;
opfordrer Kommissionen til at fremme integrationen af markeder for transport ad indre vandveje i det udvidede EU og bidrage til et harmoniseret tværeuropæisk transportsystem for indre vandveje ved at foreslå, at Fællesskabet tiltræder Donau-kommissionen;
Calls on the Commission to foster the integration of inland waterway transport markets in the enlarged European Union and to contribute to a harmonised pan-European inland waterway transport system by proposing the accession of the Community to the Danube Commission;
anmoder Kommissionen om at arbejde på at få etableret et samlet europæisk system for informationer om floderne (RIS - River Information System) for dermed i hele Europa at muliggøre sikker og effektivt transport ad de indre vandveje;
Calls on the Commission to take action to set up a Europe-wide River Information System (RIS), in order to facilitate safe, efficient inland waterway transport throughout Europe;
opfordrer Kommissionen til at arbejde tæt sammen med EU's nordafrikanske og østeuropæiske nabolande og sikre, at transportforbindelserne med disse lande holdes på et højt niveau;
Urges the Commission to work closely with North African and East European neighbour countries of the Community and to ensure that transport relationships with these countries are kept at a high level;
opfordrer indtrængende til et tæt samarbejde mellem toldvæsnerne ved grænseovergangene mellem EU og tredjelande med henblik på at fremskynde toldprocedurerne, som stadig alt for ofte forsinker leverancerne inden for alle transportområder;
Calls for a close cooperation between customs services at the borders between EU and third countries in order to speed up customs procedures which still too often delay deliveries in all transport modes;
opfordrer Kommissionen til over for de østeuropæiske lande at føre en politik, der sigter mod liberalisering af jernbanegodstransporten og mod en hurtig etablering af interoperabilitet og høje sikkerhedsnormer på dette område;
Calls on the Commission to pursue a policy with countries of Eastern Europe that liberalises the area of rail freight services and aims at the rapid establishment of interoperability and high safety standards in that area;
opfordrer vedrørende internationale jernbanepassagerer indtrængende Kommissionen til at føre en politik, der sigter mod fri adgang til alle jernbanenet og hurtig etablering af interoperabilitet og høje sikkerhedsnormer i østeuropæiske lande;
Insists that in the area of international rail passengers the Commission pursue a policy of open access to all rail networks and rapid establishment of interoperability and high safety standards in Eastern European countries;
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0050/2003 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0050/2003 ),
af 14. november 2001 (EFT C 140 E af 13.6.2002,
of the European Parliament of 14 November 2001 (OJ C 140 E, 13.6.2002, p.
Formålet med traktatens artikel 49 er at fjerne restriktioner for den frie udveksling af tjenesteydelser i Fællesskabet.
The objective of Article 49 of the Treaty is to eliminate restrictions on freedom to provide services in the Community.
I henhold til traktatens artikel 51 skal dette ske inden for rammerne af den fælles transportpolitik under overholdelse af bl.a. traktatens
In accordance with Article 51 of the Treaty, that objective is to be achieved within the framework of the common transport policy whilst respecting, inter alia, the Treaty's
Senest ændret ved forordning (EØF) nr. 3573/90 (EFT L 353 af 17.12.1990, s. 16).
Regulation as amended by Regulation (EEC) No 3573/90 (OJ L 353, 17.12.1990, p.
De økonomiske forbindelser mellem offentlige myndigheder og søhavne, hhv. havnesystemer og leverandører af havnetjenester, samt den offentlige finansiering af søhavne bør endvidere gøres gennemskuelige.
Financial relations between seaports or port systems and providers of port services on the one hand, and public authorities on the other, including State funding for ports, must also be made transparent.
Hvis der gives tilladelse i henhold til dette direktiv i form af en kontrakt, der falder ind under direktiv 92/50/EØF Rådets direktiv 92/50/EØF af 18. juni 1992 om samordning af fremgangsmåderne ved indgåelse af offentlige tjenesteydelsesaftaler (EFT L 209 af 24.7.
Where the authorisation under this Directive takes the form of a contract falling within the scope of Directives 92/50/EEC Council Directive 92/50/EEC of 18 June 1992 relating to the coordination of procedures for the award of public service contracts (OJ L 209,
Senest ændret ved Kommissionens direktiv 2001/78/EF (EFT L 285 af 29.10.2001, s. 1).
Directive as last amended by Commission Directive 2001/78/EC (OJ L 285, 29.10.2001, p.
, 93/37/EØF Rådets direktiv 93/37/EØF af 14. juni 1993 om samordning af fremgangsmåderne med hensyn til indgåelse af offentlige bygge- og anlægskontrakter (EFT L 199 af 9.8.
, 93/36/EEC Council Directive 93/36/EEC of 14 June 1993 coordinating procedures for the award of public supply contracts (OJ L 199,
Senest ændret
Directive as last amended
, gælder disse direktiver.
, those Directives apply.
Hvis der derimod gives tilladelse i henhold til dette direktiv i form af en kontrakt om offentlige tjenester, der er omfattet af forordning (
Equally, where the authorisation under this Directive takes the form of a public service contract falling within the scope of Regulation
) nr. 3577/92, gælder denne forordning.
No 3577/92, that Regulation applies.
, 92/51/EØF Rådets direktiv 92/51/EØF af 18. juni 1992 om anden generelle ordning for anerkendelse af erhvervsuddannelser til supplering af direktiv 89/48/EØF (EFT L 209 af 24.7.1992, s. 25).
, 92/51/EEC Council Directive 92/51/EEC of 18 June 1992 on a second general system for the recognition of professional education and training to supplement Directive 89/48/EEC (OJ L 209, 24.7.1992, p.
/42/EF Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/42/EF af 7. juni 1999 om indførelse af en ordning for anerkendelse af eksamensbeviser for de former for erhvervsvirksomhed, der er omfattet af direktiverne om liberalisering og om overgangsforanstaltninger, og til supplering af den generelle ordning for anerkendelse af eksamensbeviser (EFT L 201 af 31.7.1999, s. 77).
/42/EC Directive 1999/42/EC of the European Parliament and of the Council of 7 June 1999 establishing a mechanism for the recognition of qualifications in respect of the professional activities covered by the Directives on liberalisation and transitional measures and supplementing the general systems for the recognition of qualifications (OJ L 201, 31.7.1999, p.
Kontrakter om havnetjenester, der er tildelt efter en udbudsprocedure på grundlag af anden fællesskabslovgivning, bør ikke være omfattet af en udvælgelsesprocedure efter bestemmelserne i dette direktiv.
Contracts for port services that have been awarded following a tendering procedure on the basis of another instrument of Community law should not be subject to a selection procedure in accordance with this Directive.