natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luftfartsforetagendet skal sikre, at alt personale, der er udpeget til eller er direkte involveret i operationer på jorden og flyveoperationer, instrueres korrekt, har vist deres egnethed til at varetage deres særlige pligter og er bekendt med deres ansvar og med forbindelsen mellem sådanne pligter og operationen som helhed.
An operator shall ensure that all personnel assigned to, or directly involved in, ground and flight operations are properly instructed, have demonstrated their abilities in their particular duties and are aware of their responsibilities and the relationship of such duties to the operation as a whole.
OPS 1.210 Udarbejdelse af procedurer
OPS 1.210 Establishment of procedures
Luftfartsforetagendet skal for hver flyvemaskinetype udarbejde procedurer og instruktioner, der omfatter de pligter, som personale på jorden og besætningsmedlemmer har for alle typer af operationer på jorden og flyveoperationer.
An operator shall establish procedures and instructions, for each aeroplane type, containing ground staff and crew members" duties for all types of operation on the ground and in flight.
Luftfartsforetagendet skal udarbejde et checklistesystem til brug for besætningsmedlemmer i alle faser af operationen af flyvemaskinen under henholdsvis normale forhold, unormale forhold og i nødsituationer for at sikre, at de operationelle procedurer i driftshåndbogen følges.
An operator shall establish a check-list system to be used by crew members for all phases of operation of the aeroplane under normal, abnormal and emergency conditions as applicable, to ensure that the operating procedures in the Operations Manual are followed.
Luftfartsforetagendet må ikke kræve, at et besætningsmedlem udfører nogen aktiviteter i kritiske faser af flyvningen bortset fra de aktiviteter, der er nødvendige for en sikker operation af flyvemaskinen.
An operator shall not require a crew member to perform any activities during critical phases of the flight other than those required for the safe operation of the aeroplane.
OPS 1.215 Anvendelse af lufttrafiktjenester
OPS 1.215 Use of Air Traffic Services
Luftfartsforetagendet skal sikre, at der anvendes lufttrafiktjenester på alle flyvninger, når det er muligt.
An operator shall ensure that Air Traffic Services are used for all flights whenever available.
OPS 1.220 Luftfartsforetagendets godkendelse af flyvepladser
OPS 1.220 Authorisation of Aerodromes by the Operator
OPS 1.225 Flyvepladsens operative minima
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima
Luftfartsforetagendet skal angive flyvepladsens operative minima, som udarbejdes i overensstemmelse med OPS 1.430 for hver afgang, destination eller alternativ flyveplads, der godkendes til anvendelse i henhold til OPS 1.220.
An operator shall specify aerodrome operating minima, established in accordance with OPS 1.430 for each departure, destination or alternate aerodrome authorised to be used in accordance with OPS 1.220.
Enhver forøgelse af de angivne værdier, som påbydes af Myndigheden, skal lægges til de minima, der er angivet i overensstemmelse med ovennævnte underpunkt a).
Any increment imposed by the Authority must be added to the minima specified in accordance with sub-paragraph (a) above.
Minima for en specifik type indflyvnings- og landingsprocedure anses for gældende, hvis:
The minima for a specific type of approach and landing procedure are considered applicable if:
jordudstyret, som fremgår af det respektive diagram, og som kræves til den planlagte procedure, er operativt,
The ground equipment shown on the respective chart required for the intended procedure is operative;
de flyvemaskinesystemer, som er nødvendige for den pågældende indflyvningstype, er operative,
The aeroplane systems required for the type of approach are operative;
de krævede kriterier for en flyvemaskines funktion er opfyldt, og
The required aeroplane performance criteria are met; and
besætningen er kvalificeret i overensstemmelse hermed.
The crew is qualified accordingly.
OPS 1.230 Instrumentprocedurer ved udflyvning og indflyvning
OPS 1.230 Instrument departure and approach procedures
Luftfartsforetagendet skal sikre, at der anvendes instrumentprocedurer for udflyvning og indflyvning, som er udarbejdet af den stat, hvori flyvepladsen er beliggende.
An operator shall ensure that instrument departure and approach procedures established by the State in which the aerodrome is located are used.
Uanset ovenstående underpunkt a) kan en luftfartøjschef acceptere en ATC-klarering for at afvige fra en bekendtgjort afgangs- eller ankomstrute, forudsat at kriterierne for hindringsfrihed overholdes, og forudsat, at der i fuldt omfang tages hensyn til flyveforholdene.
Notwithstanding sub-paragraph (a) above, a commander may accept an ATC clearance to deviate from a published departure or arrival route, provided obstacle clearance criteria are observed and full account is taken of the operating conditions.
Slutindflyvningen skal udføres visuelt eller i overensstemmelse med den fastsatte instrumentindflyvningsprocedure.
The final approach must be flown visually or in accordance with the established instrument approach procedure.
Luftfartsforetagendet må kun indføre andre procedurer end dem, som skal anvendes i overensstemmelse med ovenstående underpunkt a), under forudsætning af, at disse procedurer er godkendt af den stat, hvori flyvepladsen er beliggende, hvis en sådan godkendelse er påkrævet, og under forudsætning af Myndighedens godkendelse.
Different procedures to those required to be used in accordance with sub-paragraph (a) above may only be implemented by an operator provided they have been approved by the State in which the aerodrome is located, if required, and accepted by the Authority.
OPS 1.235 Procedurer for støjbegrænsning
OPS 1.235 Noise abatement procedures
Procedurerne for støjbegrænsning i forbindelse med stigning ved start, som angives af luftfartsforetagendet for en given type af flyvemaskine, skal være de samme for alle flyvepladser.
Take-off climb procedures for noise abatement specified by an operator for any one aeroplane type should be the same for all aerodromes.
OPS 1.240 Ruter og operationsområder
OPS 1.240 Routes and areas of operation
Luftfartsforetagendet skal sikre, at der kun udføres flyvninger på de ruter og inden for de områder, hvor:
An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas, for which:
der forefindes faciliteter på jorden og ground services, herunder vejrtjenester, som er egnede til den planlagte operation,
Ground facilities and services, including meteorological services, are provided which are adequate for the planned operation;
præstationen for den flyvemaskine, som planlægges anvendt, er tilstrækkelig til at overholde kravene til minimumsflyvehøjde,
The performance of the aeroplane intended to be used is adequate to comply with minimum flight altitude requirements;
udstyret i den flyvemaskine, der planlægges anvendt, opfylder mindstekravene til den planlagte operation,
The equipment of the aeroplane intended to be used meets the minimum requirements for the planned operation;
der er egnede kort og diagrammer til rådighed (se OPS 1.135a) 9)),
Appropriate maps and charts are available (OPS 1.135 (a)(9) refers);
der er egnede flyvepladser til rådighed inden for de tids-/afstandbegrænsninger, der er fastsat i OPS 1.245, såfremt der anvendes tomotorede flyvemaskiner.
If two-engined aeroplanes are used, adequate aerodromes are available within the time/distance limitations of OPS 1.245.
der findes arealer, som giver mulighed for at foretage sikker nødlanding, hvis der anvendes enmotorede flyvemaskiner.
If single-engine aeroplanes are used, surfaces are available which permit a safe forced landing to be executed.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at operationerne udføres i overensstemmelse med eventuelle restriktioner vedrørende ruter og operationelle områder, som er pålagt af Myndigheden.
An operator shall ensure that operations are conducted in accordance with any restriction on the routes or the areas of operation, imposed by the Authority.
OPS 1.241 Operation i afgrænset luftrum med reducerede vertikale separationsminima (RVSM)
OPS 1.241 Operation in defined airspace with Reduced Vertical Separation Minima (RVSM)
OPS 1.243 Flyvning i områder med specifikke krav til navigation
OPS 1.243 Operation in areas with specific navigation performance requirements
OPS 1.245 Maksimal afstand fra en egnet flyveplads for tomotorede flyvemaskiner uden en ETOPS-godkendelse
OPS 1.245 Maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS Approval
Medmindre dette specifikt er godkendt af Myndigheden i overensstemmelse med OPS 1.246 a) (ETOPS-godkendelse), må luftfartsforetagendet ikke anvende tomotorede flyvemaskiner på en rute, som indeholder et punkt, der befinder sig længere fra en egnet flyveplads end:
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246 (a) (ETOPS Approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than, in the case of:
for flyvemaskiner i præstationsklasse A med enten:
Performance Class A aeroplanes with either:
en godkendt kabinekonfiguration på 20 eller flere sæder eller
A maximum approved passenger seating configuration of 20 or more; or
en maksimal startmasse på 45.360 kg eller derover,
A maximum take-off mass of 45 360 kg or more,
den afstand, der flyves på 60 minutter ved den marchfart med en motor ude af drift, som er fastsat i overensstemmelse med nedenstående underpunkt b),
the distance flown in 60 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) below;
for flyvemaskiner i præstationsklasse B eller C:
Performance Class B or C aeroplanes:
den afstand, der flyves på 120 minutter ved den marchfart med en motor ude af drift, som er fastsat i overensstemmelse med nedenstående underpunkt b), eller
The distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) below; or
300 sømil,
300 nautical miles,
afhængigt af, hvilken afstand der er kortest.
whichever is less.
Luftfartsforetagendet skal fastsætte en hastighed til beregning af den maksimale afstand til en egnet flyveplads for hver type af tomotorede flyvemaskiner eller for hver variant, der opereres, på ikke over V
An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding V
baseret på den faktiske flyvehastighed, som flyvemaskinen kan opretholde med en motor ude af drift under følgende forhold:
, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative under the following conditions:
international standardatmosfære (ISA),
International Standard Atmosphere (ISA);
flyvning i niveau
Level flight
for turbojetflyvemaskiner ved:
For turbojet aeroplanes at:
FL 170 eller
FL 170; or
ved den maksimale flyvehøjde, som flyvemaskinen med en motor ude af drift kan stige til og opretholde ved hjælp af den bruttostigningshastighed, der er angivet i AFM,
At the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM,
afhængigt af, hvilken afstand der er kortest,
whichever is less.
for propeldrevne flyvemaskiner ved:
For propeller driven aeroplanes at:
FL 80 eller
FL 80; or
maksimal kontinuerlig kraft eller effekt på den stadigt fungerende motor,
Maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
en masse for flyvemaskinen, som ikke er mindre end resultatet af:
An aeroplane mass not less than that resulting from:
start ved havoverfladen med maksimal startmasse og
Take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
stigning med alle motorer til den optimale marchhøjde ved langdistanceflyvninger og
All engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
flyvning med alle motorer ved langdistancemarchfarten ved denne højde,
All engines cruise at the long range cruise speed at this altitude,
indtil den tid, der er gået siden starten, svarer til den gældende grænse, der er fastsat i underpunkt a) ovenfor.
until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a) above.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at følgende data, der er specifikke for hver type eller variant, er indeholdt i driftshåndbogen:
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the Operations Manual:
den marchfart med en motor ude af drift, der er fastsat i overensstemmelse med underpunkt b) ovenfor og
The one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) above; and
den maksimale afstand fra en egnet flyveplads, der er fastsat i overensstemmelse med underpunkt a) og b) ovenfor.
The maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b) above.
OPS 1.246 Operationer med udvidet rækkevidde med tomotorede flyvemaskiner (ETOPS)
OPS 1.246 Extended range operations with two-engined aeroplanes (ETOPS)
Luftfartsforetagendet må ikke udføre operationer uden for den grænseafstand, der er fastsat i overensstemmelse med OPS 1.245, medmindre Myndigheden har godkendt dette (ETOPS-godkendelse).
An operator shall not conduct operations beyond the threshold distance determined in accordance with OPS 1.245 unless approved to do so by the Authority (ETOPS approval).
OPS 1 .250 Fastsættelse af minimumsflyvehøjder
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes
Luftfartsforetagendet skal fastsætte minimumsflyvehøjder og udarbejde metoder for fastsættelse af disse højder for alle rutesegmenter, der skal flyves - som giver den krævede terrænklarering under hensyn til kravene i Subpart F til I.
An operator shall establish minimum flight altitudes and the methods to determine those altitudes for all route segments to be flown which provide the required terrain clearance taking into account the requirements of Subparts F to I.
Enhver metode for fastsættelse af minimumsflyvehøjder skal godkendes af Myndigheden.
Every method for establishing minimum flight altitudes must be approved by the Authority.
Hvis de minimumsflyvehøjder, der er fastsat af de overfløjne stater, er højere end de højder, der er fastsat af luftfartsforetagendet, er det de højeste værdier, som er gældende.
Where minimum flight altitudes established by States overflown are higher than those established by the operator, the higher values shall apply.
Luftfartsforetagendet skal tage følgende faktorer i betragtning ved fastsættelse af minimumsflyvehøjder:
An operator shall take into account the following factors when establishing minimum flight altitudes:
den nøjagtighed, hvormed flyvemaskinens position kan bestemmes,
The accuracy with which the position of the aeroplane can be determined;
de sandsynlige unøjagtigheder i de anvendte højdemåleres visninger,
The probable inaccuracies in the indications of the altimeters used;
terrænets karakteristika (f.eks. pludselige ændringer i højden over havoverfladen) langs de ruter eller i de områder, hvor der skal udføres flyvninger,
The characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted.
sandsynligheden for at støde på ugunstige vejrforhold (f.eks. kraftig turbulens og nedadgående luftstrømme) og
The probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
mulige unøjagtigheder i luftfartskortene.
Possible inaccuracies in aeronautical charts.
Ved opfyldelse af de i underpunkt d) ovenfor foreskrevne krav skal der tages behørigt hensyn til:
In fulfilling the requirements prescribed in sub-paragraph (d) above due consideration shall be given to:
korrigeringer for temperatur- og trykvariationer i forhold til standardværdier,
Corrections for temperature and pressure variations from standard values;
ATC-kravene og
The ATC requirements; and
eventuelle forudsigelige hændelser langs den planlagte rute.
Any foreseeable contingencies along the planned route.
OPS 1.255 Brændstofpolitik
OPS 1.255 Fuel policy
Luftfartsforetagendet skal udarbejde en brændstofpolitik med henblik på flyveplanlægning og genplanlægning under flyvning for at sikre, at alle flyvemaskiner medfører tilstrækkeligt brændstof til den planlagte flyvning og reservebeholdninger til at dække afvigelser fra den planlagte flyvning.
An operator must establish a fuel policy for the purpose of flight planning and in-flight replanning to ensure that every flight carries sufficient fuel for the planned operation and reserves to cover deviations from the planned operation.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at planlægningen af flyvninger udelukkende baseres på:
An operator shall ensure that the planning of flights is only based upon:
procedurer og data, der er indeholdt i eller udledt af driftshåndbogen, eller på aktuelle data, som er specifikke for flyvemaskinen og
Procedures and data contained in or derived from the Operations Manual or current aeroplane specific data; and
de flyveforhold, hvorunder flyvningen skal udføres, herunder:
The operating conditions under which the flight is to be conducted including:
realistiske tal for flyvemaskinens brændstofforbrug,
Realistic aeroplane fuel consumption data;
påregnede masser,
Anticipated masses;
forventede vejrforhold og
Expected meteorological conditions; and
ATS-procedurer og -begrænsninger.
Air Traffic Services procedures and restrictions.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at beregningen forud for flyvningen af det brugbare brændstof, som er påkrævet til en flyvning, omfatter:
An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
brændstof til kørsel på jorden,
Taxy fuel;
brændstof til flyvningen,
Trip fuel;
reservebrændstof bestående af:
Reserve fuel consisting of:
brændstof til nødsituationer,
Contingency fuel;
brændstof til flyvning til en alternativ flyveplads, hvis der er behov for en alternativ destination.
Alternate fuel, if a destination alternate is required.
(Dette udelukker ikke, at afgangsflyvepladsen vælges som alternativ destination),
(This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
endeligt reservebrændstof og
Final reserve fuel; and
yderligere brændstof, hvis det er påkrævet i forbindelse med den pågældende operationstype (f.eks. ETOPS) og
Additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
ekstra brændstof, hvis dette kræves af luftfartøjschefen.
Extra fuel if required by the commander.
Luftfartsforetagendet skal sikre, at procedurerne for beregning af brændstofbehovet ved ændring af planerne undervejs, når en flyvning skal foregå ad en anden rute eller til en anden destination end den oprindeligt planlagte, omfatter:
An operator shall ensure that in-flight replanning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination other than originally planned includes:
brændstof til den resterende del af flyvningen,
Trip fuel for the remainder of the flight;
OPS 1.260 Befordring af bevægelseshæmmede personer
OPS 1.260 Carriage of Persons with Reduced Mobility
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for befordring af bevægelseshæmmede personer (PRM'er).
An operator shall establish procedures for the carriage of Persons with Reduced Mobility (PRMs).
Luftfartsforetagendet skal sikre, at bevægelseshæmmede personer ikke tildeles eller optager sæder, hvor deres tilstedeværelse kan:
An operator shall ensure that PRMs are not allocated, nor occupy, seats where their presence could:
hindre besætningsmedlemmerne i at udføre deres pligter,
Impede the crew in their duties;
blokere adgangen til nødudstyr eller
Obstruct access to emergency equipment; or
hindre en nødevakuering af flyvemaskinen.
Impede the emergency evacuation of the aeroplane.
Luftfartøjschefen skal underrettes, når der skal befordres bevægelseshæmmede personer om bord.
The commander must be notified when PRMs are to be carried on board.
OPS 1.265 Befordring af udviste eller afviste personer eller personer i forvaring
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for befordring af udviste eller afviste personer eller personer i forvaring for at sikre flyvemaskinens og de ombordværendes sikkerhed.
An operator shall establish procedures for the transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody to ensure the safety of the aeroplane and its occupants.
Luftfartøjschefen skal informeres, når de ovennævnte personer medføres om bord.
The commander must be notified when the above-mentioned persons are to be carried on board.
OPS 1.270 Anbringelse af bagage og fragt
OPS 1.270 Stowage of baggage and cargo
(se bilag 1 til OPS 1.270)
(See Appendix 1 to OPS 1.270)
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for at sikre, at kun håndbagage, der kan anbringes tilfredsstillende og sikkert, medtages i flyvemaskinen og medbringes i passagerkabinen.
An operator shall establish procedures to ensure that only such hand baggage is carried into an aeroplane and taken into the passenger cabin as can be adequately and securely stowed.
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for at sikre, at al bagage og fragt om bord, som kan forvolde skade på personer eller ting, eller som kan blokere gange og udgange, hvis den forskubber sig, placeres i lastrum, der er konstrueret til at forhindre, at bagagen/fragten kan flytte sig.
An operator shall establish procedures to ensure that all baggage and cargo on board, which might cause injury or damage, or obstruct aisles and exits if displaced, is placed in stowages designed to prevent movement.
OPS 1.280 Passagerernes placering
OPS 1.280 Passenger Seating
Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for at sikre, at passagererne er placeret således, at de i tilfælde af, at en nødevakuering er påkrævet, bedst kan medvirke til og ikke hæmmer evakueringen af flyvemaskinen.
An operator shall establish procedures to ensure that passengers are seated where, in the event that an emergency evacuation is required, they may best assist and not hinder evacuation from the aeroplane.
at passagererne mundtligt orienteres om sikkerhedsspørgsmål, hvilket helt eller delvist kan ske gennem en audiovisuel præsentation,
Passengers are verbally briefed about safety matters, parts or all of which may be given by an audio-visual presentation.
at passagererne forsynes med en sikkerhedsbrochure, på hvilken instruktionerne i billedform viser, hvordan nødudstyr og nødudgange, som kan forventes anvendt af passagererne, fungerer.
Passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers.
Før start
Before take-off
at passagererne informeres om følgende spørgsmål, hvis disse er relevante:
Passengers are briefed on the following items if applicable:
bestemmelser om rygning,
Smoking regulations;
at ryglænet skal være i oprejst position og bordet klappet op,
Back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
nødudgangenes placering,
Location of emergency exits;
placering og anvendelse af gulvmarkeringer, som viser hen til nødudgangene,
Location and use of floor proximity escape path markings;
anbringelse af håndbagage,
Stowage of hand baggage;
begrænsninger i brugen af bærbart elektronisk udstyr og
Restrictions on the use of portable electronic devices; and
placering og indhold af sikkerhedsbrochuren,
The location and the contents of the safety briefing card,
at passagererne får en demonstration af følgende:
Passengers receive a demonstration of the following:
brugen af sikkerhedsbælter og/eller sikkerhedsseler, herunder hvordan sikkerhedsbæltet og/eller sikkerhedsselen spændes og åbnes,
The use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
iltudstyrets placering og anvendelse, hvis påkrævet (se OPS 1.770 og OPS 1.775).
The location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer).