natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der er af disse grunde behov for på fællesskabsniveau at indføre en procedure til vurdering af tredjelandes luftfartøjer og dermed forbundne samarbejdsmekanismer mellem medlemsstaternes kompetente myndigheder med henblik på udveksling af oplysninger.
For these reasons there is a need to establish, at Community level, a procedure for the assessment of third-country aircraft and related cooperation mechanisms between the competent authorities of the Member States to exchange information.
Med forbehold af offentlighedens aktindsigt i Kommissionens dokumenter som fastlagt i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1049/2001 af 30. maj 2001 om aktindsigt i Europa-Parlamentets, Rådets og Kommissionens dokumenter EFT L 145 af 31.5.2001, s. 43.
Without prejudice to the public's right of access to the Commission's documents as laid down in Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents OJ L 145, 31.5.2001, p.
De luftfartøjer, for hvilke udbedring er påkrævet, bør - i tilfælde af, at de konstaterede mangler helt klart indebærer en sikkerhedsrisiko - pålægges startforbud, indtil de internationale sikkerhedsnormer er opfyldt.
Aircraft on which corrective measures are required should, where the identified deficiencies are clearly hazardous to safety, be grounded until the non-compliance with international safety standards has been rectified.
Faciliteterne i den lufthavn, hvor inspektionen foretages, kan være af en sådan art, at den kompetente myndighed er nødt til at give luftfartøjet tilladelse til at flyve videre til en passende lufthavn, forudsat at betingelserne for en sikker videreflyvning er opfyldt.
The facilities in the airport of inspection may be such that the competent authority will be obliged to authorise the aircraft to transfer to an appropriate airport, provided that conditions for a safe transfer are complied with.
For at kunne udføre sine opgaver i henhold til dette direktiv bør Kommissionen bistås af det udvalg, der er nedsat ved artikel 12 i Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 af 16. december 1991 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart.
In order to carry out its tasks under this Directive, the Commission should be assisted by the committee instituted by Article 12 of Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation OJ L 373, 31.12.1991, p.
Det er nødvendigt at tage hensyn til det samarbejde og den informationsudveksling, der finder sted inden for rammerne af JAA (Joint Aviation Authorities (De Fælles Luftfartsmyndigheder)) og ECAC (European Civil Aviation Conference (Den Europæiske Konference for Civil Luftfart)).
It is necessary to take into account the cooperation and information exchanges occurring within the framework of the Joint Aviation Authorities (JAA) and the European Civil Aviation Conference (ECAC).
Der bør desuden gøres størst mulig brug af eksisterende ekspertise i forbindelse med SAFA-procedurerne (Safety Assessment of Foreign Aircraft (sikkerhedsvurdering af udenlandske luftfartøjer)).
Moreover, the greatest possible use should be made of existing expertise in procedures of Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA).
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: Artikel 1 Anvendelsesområde og formål
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Scope and objective
Inden for rammerne af Fællesskabets overordnede strategi med henblik på fastlæggelse og opretholdelse af et højt ensartet sikkerhedsniveau for civil luftfart i Europa indføres der med dette direktiv en harmoniseret fremgangsmåde hvad angår effektiv håndhævelse af internationale sikkerhedsnormer i Fællesskabet ved hjælp af harmoniserede regler og procedurer for rampeinspektioner af tredjelandes luftfartøjer, der lander i lufthavne i medlemsstaterne.
Within the framework of the Community's overall strategy to establish and maintain a high uniform level of civil aviation safety in Europe, this Directive introduces a harmonised approach to the effective enforcement of international safety standards within the Community by harmonising the rules and procedures for ramp inspections of third-country aircraft landing at airports located in the Member States.
Dette direktiv berører ikke medlemsstaternes ret til at foretage inspektioner, der ikke er omhandlet i dette direktiv, og til at udstede startforbud for, udelukke eller pålægge betingelser for et hvilket som helst luftfartøj, der lander i deres lufthavne, jf. fællesskabsretten og folkeretten.
This Directive shall be without prejudice to the Member States' right to carry out inspections not covered by this Directive and to ground, ban, or impose conditions on any aircraft landing at its airports in accordance with Community and international law.
Statsluftfartøjer, som defineret i Chicago-konventionen, og luftfartøjer, hvis højeste tilladte startvægt er under 5 700 kg, og som ikke anvendes til erhvervsmæssig lufttransport, falder uden for direktivets anvendelsesområde.
State aircraft, as defined in the Chicago Convention, and aircraft of a maximum take-off weight of less than 5 700 kg not engaged in commercial air transport are excluded from the scope of this Directive.
Anvendelsen af dette direktiv i forbindelse med Gibraltar lufthavn foregriber ikke henholdsvis Kongeriget Spaniens og Det Forenede Kongeriges retlige holdning til tvisten om suveræniteten over det område, lufthavnen er beliggende på.
The application of this Directive to the airport of Gibraltar is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated.
Dette direktiv gælder ikke for Gibraltar lufthavn, før aftalerne i den fælles erklæring af 2. december 1987, der er afgivet af udenrigsministrene for Kongeriget Spanien og Det Forenede Kongerige, er trådt i kraft.
The application of this Directive to Gibraltar airport shall be suspended until the arrangements in the Joint Declaration made by the Foreign Ministers of the Kingdom of Spain and the United Kingdom on 2 December 1987 have come into operation.
"udstedelse af startforbud": udstedelse af et formelt forbud imod, at et luftfartøj forlader en lufthavn, og de nødvendige foranstaltninger til at tilbageholde det
"grounding" means the formal prohibition of an aircraft to leave an airport, and the taking of such steps as are necessary to detain it;
"internationale sikkerhedsnormer": de sikkerhedsnormer, der er indeholdt i Chicago-konventionen og dens bilag som gældende på tidspunktet for inspektionen
"international safety standards" means the safety standards contained in the Chicago Convention and its Annexes, as in force at the time of the inspection;
"rampeinspektion": en undersøgelse af tredjelandes luftfartøjer i overensstemmelse med bilag II
"ramp inspection" means the examination of third-country aircraft in accordance with Annex II;
"tredjelands luftfartøj": et luftfartøj, der ikke benyttes af eller flyves under tilsyn af en kompetent myndighed i en medlemsstat.
"third-country aircraft" means an aircraft which is not used or operated under the control of a competent authority of a Member State.
Artikel 3 Indsamling af oplysninger
Article 3 Collection of information
vigtige sikkerhedsoplysninger, navnlig gennem
important safety information accessible, especially through:
rapporter fra vedligeholdelsesorganisationer
maintenance organisation reports,
rapporter om flyvehændelser
incident reports,
andre organisationer, der er uafhængige af medlemsstaternes kompetente myndigheder
other organisations, independent from the competent authorities of the Member States,
oplysninger om de foranstaltninger, der træffes som følge af en rampeinspektion, såsom
information on action taken subsequent to a ramp inspection, such as:
udelukkelse af et luftfartøj eller luftfartsforetagende fra den pågældende medlemsstat
aircraft or operator banned from the Member State concerned,
krav om udbedring af mangler
corrective action required,
etablering af kontakt til luftfartsforetagendets kompetente myndighed
contacts with operator's competent authority;
opfølgende oplysninger om luftfartsforetagendet, bl.a. om
follow-up information concerning the operator, such as:
udbedrede mangler
corrective action implemented,
Artikel 4 Rampeinspektion
Article 4 Ramp inspection
Hver medlemsstat tager passende midler i brug til at sikre, at tredjelandes luftfartøjer, der er mistænkt for ikke at opfylde de internationale sikkerhedsnormer, og som lander i en hvilken som helst lufthavn i medlemsstaten, der er åben for international lufttrafik, underkastes rampeinspektion.
Each Member State shall put in place the appropriate means to ensure that third-country aircraft suspected of non-compliance with international safety standards landing at any of its airports open to international air traffic shall be subject to ramp inspections.
Ved gennemførelsen af sådanne procedurer skal de kompetente myndigheder især være opmærksomme på luftfartøjer,
In implementing such procedures, particular attention shall be given by the competent authority to aircraft:
der tidligere har været underkastet en rampeinspektion, som har afsløret mangler, således at der kan være stærk tvivl om, hvorvidt luftfartøjet opfylder internationale sikkerhedsnormer, og medlemsstaten har betænkeligheder med hensyn til, om manglerne er udbedret
in respect of which a previous ramp inspection has revealed deficiencies which give rise to serious concern that the aircraft does not comply with international safety standards and where the Member State is concerned that the defects may not have been corrected;
for hvilke der er indikationer for, at de kompetente myndigheder i det land, hvor luftfartøjet er registreret, ikke udfører tilstrækkeligt tilsyn med sikkerheden, eller
where there is evidence that the competent authorities of the country of registration may not be exercising proper safety oversight; or
hvor oplysninger indsamlet i henhold til artikel 3 giver anledning til betænkelighed med hensyn til luftfartsforetagendet, eller hvis en tidligere rampeinspektion af et luftfartøj, der anvendes af samme luftfartsforetagende, har afsløret mangler.
where information collected under Article 3 gives cause for concern about the operator or where a previous ramp inspection of an aircraft used by the same operator has revealed deficiencies.
Medlemsstaterne kan indføre regler med henblik på gennemførelse af rampeinspektioner i form af en stikprøveprocedure, selv om der ikke foreligger særlig mistanke, forudsat at disse regler er i overensstemmelse med fællesskabsretten og folkeretten.
Member States may establish rules in order to carry out ramp inspections in accordance with a spot-check procedure in the absence of any particular suspicion, provided that such rules comply with Community and international law.
Sådanne procedurer skal gennemføres på en ikke-diskriminerende måde.
Such a procedure shall, however, be carried out in a non-discriminatory way.
Medlemsstaterne sikrer gennemførelsen af passende rampeinspektioner og andre overvågningsforanstaltninger, som fastlagt i henhold til artikel 8, stk. 3.
Member States shall ensure that appropriate ramp inspections and other surveillance measures as decided within the framework of Article 8(3) will be implemented.
En rampeinspektion udføres i overensstemmelse med den i bilag II beskrevne procedure og med anvendelse af en formular til rampeinspektionsrapport, der mindst omfatter de punkter, der er beskrevet i den formular, der indgår i dette bilag.
The ramp inspection shall be performed in accordance with the procedure described in Annex II and using a ramp inspection report form containing at least the items described in the form appended to Annex II.
Ved afslutningen af en rampeinspektion underrettes luftfartøjschefen eller en repræsentant for luftfartsforetagendet om resultatet af rampeinspektionen, og hvis der påvises væsentlige mangler, sendes rapporten til luftfartsforetagendet og til de pågældende kompetente myndigheder.
On completion of the ramp inspection, the commander of the aircraft or a representative of the aircraft operator shall be informed of the ramp inspection findings and, if significant defects have been found, the report shall be sent to the operator of the aircraft and to the competent authorities concerned.
Ved udførelsen af en rampeinspektion i henhold til dette direktiv bestræber den pågældende kompetente myndighed sig på så vidt muligt at undgå, at luftfartøjet bliver unødigt forsinket.
When performing a ramp inspection under this Directive, the competent authority concerned shall make all possible efforts to avoid an unreasonable delay of the aircraft inspected.
Artikel 5 Udveksling af oplysninger
Article 5 Exchange of information
Sådanne oplysninger omfatter efter anmodning fra en kompetent myndighed en liste over lufthavne i de berørte medlemsstater, der er åbne for international lufttrafik, med angivelse for hvert kalenderår af antallet af udførte rampeinspektioner og antallet af tredjelandes luftfartøjers starter og landinger i hver af de lufthavne, der er optaget på listen.
Such information shall at the request of a competent authority include a list of airports of the Member State concerned that are open to international air traffic, with an indication, for each calendar year, of the number of ramp inspections performed and the number of movements of third-country aircraft at each airport on that list.
Alle de i artikel 3 omhandlede standardrapporter og de i artikel 4, stk. 4, omhandlede rampeinspektionsrapporter stilles straks til rådighed for
All standard reports referred to in Article 3 and the ramp inspection reports referred to in Article 4(4) shall be made available without delay
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA), for
to the European Aviation Safety Agency (EASA)
Kommissionen og, efter deres anmodning, for medlemsstaternes kompetente myndigheder.
, to the Commission and, at their request, to the competent authorities of the Member States.
Hvis det fremgår af en standardrapport, at der er en potentiel sikkerhedsrisiko, eller det fremgår af en rampeinspektionsrapport, at et luftfartøj ikke opfylder internationale sikkerhedsnormer, og at det derfor kan udgøre en potentiel sikkerhedsrisiko, videresendes rapporten straks til den kompetente myndighed i hver enkelt medlemsstat og til Kommissionen.
Whenever a standard report shows the existence of a potential safety threat, or a ramp inspection report shows that an aircraft does not comply with international safety standards and may pose a potential safety threat, the report will be communicated without delay to each competent authority of the Member States and the Commission.
Medlemsstaterne træffer i overensstemmelse med deres nationale lovgivning alle nødvendige foranstaltninger til på passende måde at sikre fortroligheden af de oplysninger, de modtager i henhold til artikel 5.
Member States shall, in accordance with their national legislation, take the necessary measures to ensure appropriate confidentiality of the information received by them under Article 5.
De må kun anvende disse oplysninger til at opfylde formålet med dette direktiv.
They shall use this information solely for the purpose of this Directive.
Kommissionen offentliggør hvert år en sammenfattende informationsrapport, som er tilgængelig for offentligheden
The Commission shall publish yearly an aggregated information report available to the public
og erhvervslivets aktører
and industry stakeholders
, med en analyse af
containing an analysis of
oplysninger, der modtages i henhold til artikel 5.
information received in accordance with Article 5.
Analysen skal være enkel, letforståelig og utvetydig, og den skal angive, hvorvidt bestemte luftfartøjstyper, luftfartsforetagender eller registreringsstater eller stater, der er ansvarlige for driften af luftfartøjer, er forbundet med en øget sikkerhedsrisiko for flypassagerer.
That analysis shall be simple, easy to understand and open to only one interpretation, and shall indicate whether particular aircraft types, operators or States of registration, or States responsible for the operation of aircraft, are associated with an increased safety risk to air travellers.
Sådanne foranstaltninger, som kan være generelle eller individuelle, skal gå ud fra, at det er nødvendigt
These measures, which may be general or individual, shall be based on the need:
at begrænse videreformidlingen af oplysninger til det, som er strengt nødvendigt til brugernes formål, for at sikre oplysningerne en passende fortrolighedsgrad.
to limit the dissemination of information to what is strictly required for the purposes of its users, in order to ensure appropriate confidentiality of that information.
Når der frivilligt afgives oplysninger om mangler ved luftfartøjer, skal de rampeinspektionsrapporter, der er omhandlet i artikel 4, stk. 4, være anonymiseret med hensyn til oplysningernes kilde.
Whenever information concerning aircraft deficiencies is given voluntarily, the ramp inspection reports referred to in Article 4(4) shall be disidentified regarding the source of such information.
Artikel 7 Udstedelse af startforbud for et luftfartøj
Article 7 Grounding of aircraft
Når manglende opfyldelse af internationale sikkerhedsnormer helt klart indebærer en risiko for luftfartssikkerheden, bør luftfartsforetagendet træffe foranstaltninger til udbedring af manglerne før luftfartøjets afgang.
Where non-compliance with international safety standards is clearly hazardous to flight safety, measures should be taken by the aircraft operator to rectify the deficiencies before flight departure.
Hvis den kompetente myndighed, der udfører en rampeinspektion, ikke har fået vished for, at manglerne vil blive udbedret inden flyvningen, udsteder den startforbud for luftfartøjet, indtil den pågældende sikkerhedsrisiko er fjernet, og underretter straks de kompetente myndigheder for det pågældende luftfartsforetagende og de kompetente myndigheder i luftfartøjets registreringsstat.
If the competent authority performing the ramp inspection is not satisfied that corrective action will be carried out before the flight, it shall ground the aircraft until the hazard is removed and shall immediately inform the competent authorities of the operator concerned and of the State of registration of the aircraft.
Den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor der udføres en rampeinspektion, kan i samråd med den stat, der er ansvarlig for luftfartøjets drift, eller luftfartøjets registreringsstat, fastlægge de nødvendige betingelser, hvorunder luftfartøjet kan få tilladelse til at flyve til en lufthavn, hvor manglerne kan udbedres.
The competent authority of the Member State performing the ramp inspection may, in coordination with the State responsible for the operation of the aircraft concerned or the State of registration of the aircraft, prescribe the necessary conditions under which the aircraft can be allowed to fly to an airport at which the deficiencies can be corrected.
Hvis manglerne vedrører gyldigheden af luftfartøjets luftdygtighedsbevis, kan startforbuddet kun trækkes tilbage, hvis luftfartsforetagendet får tilladelse fra den eller de stater, der vil blive overfløjet på den pågældende flyvning.
If the deficiency affects the validity of the Certificate of Airworthiness for the aircraft, the grounding may only be lifted if the operator obtains permission from the State or States which will be overflown on that flight.
Artikel 8 Sikkerhedsforbedrende foranstaltninger og gennemførelsesforanstaltninger
Article 8 Safety improvement and implementation measures
Medlemsstaterne giver Kommissionen meddelelse om de operationelle foranstaltninger, de har truffet til gennemførelse af kravene i artikel 3, 4 og 5.
Member States shall report to the Commission on the operational measures taken to implement the requirements of Articles 3, 4 and 5.
På grundlag af de oplysninger, der er indsamlet i medfør af stk. 1, kan Kommissionen efter proceduren i artikel 10, stk. 2, træffe passende foranstaltninger til at lette gennemførelsen af artikel 3, 4 og 5, såsom:
On the basis of the information collected under paragraph 1, the Commission may, in accordance with the procedure laid down in Article 10(2), take any appropriate measures to facilitate the implementation of Articles 3, 4 and 5 such as:
udarbejdelse af en liste over de oplysninger, der skal indsamles
establish the list of information to be collected;
fastlæggelse af enkelthederne med hensyn til indholdet af og procedurerne for rampeinspektioner
detail the content of, and procedures for, ramp inspections;
På grundlag af de oplysninger, der er modtaget i medfør af artikel 3, 4 og 5, og efter proceduren i artikel 10, stk. 2, kan der træffes beslutning om at gennemføre passende rampeinspektion og andre overvågningsforanstaltninger, navnlig over for et bestemt luftfartsforetagende eller luftfartsforetagender fra et bestemt tredjeland, indtil den kompetente myndighed i det pågældende tredjeland har vedtaget tilfredsstillende foranstaltninger til udbedring af manglerne.
On the basis of the information received under Articles 3, 4 and 5, and in accordance with the procedure laid down in Article 10(2), a decision may be taken on appropriate ramp inspection and other surveillance measures, in particular those of a specific operator or of operators of a specific third country, pending the adoption by the competent authority of that third country of satisfactory arrangements for corrective measures.
Kommissionen kan træffe passende foranstaltninger med henblik på at samarbejde med og bistå tredjelande med at forbedre deres muligheder for tilsyn med luftfartssikkerheden.
The Commission may take any appropriate measures to cooperate with and assist third countries to improve their aviation safety oversight capabilities.
Artikel 9 Udstedelse af forbud mod eller betingelser for flyvning
Article 9 Imposition of a ban or conditions on operation
Hvis en medlemsstat beslutter at udelukke et bestemt luftfartsforetagende eller luftfartsforetagender fra et bestemt tredjeland fra dets lufthavne eller at pålægge dette eller disse bestemte betingelser for flyvning, indtil den kompetente myndighed i det pågældende tredjeland har vedtaget tilfredsstillende foranstaltninger til udbedring af manglerne,
If a Member State decides to ban from its airports or impose conditions on the operation of a specific operator or operators of a specific third country from its airports pending the adoption by the competent authority of that third country of satisfactory arrangements for corrective measures:
kan Kommissionen i overensstemmelse med proceduren i artikel 10, stk. 3,
the Commission, acting in accordance with the procedure referred to in Article 10(3), may issue
Artikel 10 Udvalgsprocedure
Article 10 Committee procedure
Kommissionen kan også høre udvalget vedrørende ethvert andet spørgsmål forbundet med anvendelsen af dette direktiv.
The Committee may furthermore be consulted by the Commission on any other matter concerning the application of this Directive.
Artikel 11 Gennemførelse
Article 11 Implementation
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den ...
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by .....
dette direktivs
date of
Disse love og administrative bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Artikel 12 Ændring af bilag
Article 12 Amendment of Annexes
Bilagene til dette direktiv kan ændres efter proceduren i artikel 10, stk. 2.
The Annexes to this Directive may be amended in accordance with the procedure referred to in Article 10(2).
Fire år
Four years
dette direktivs
entry into force of this Directive.
Kommissionen en rapport
a report