natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det differentierede havne- og lodsafgiftssystem gælder ikke længere på den seneste af de i artikel 4 anførte datoer.
The differential charging system for port and pilotage dues shall cease to apply on the latest of the dates referred to in Article 4.
Overvågning og indberetning
Monitoring and reporting
Medlemsstaterne kontrollerer regelmæssigt, at havne- og lodsmyndighederne anvender det differentierede afgiftssystem, som er specificeret i artikel 5, korrekt.
Member States shall regularly verify that port and harbour authorities and pilotage authorities apply correctly the differential charging system specified in Article 5.
Medlemsstaterne sender hvert år Kommissionen en rapport om resultaterne af denne kontrol, inklusive havne- og lodsmyndigheders overtrædelser.
The Member States shall send to the Commission annually a report on the results of this verification, including breaches committed by their port and harbour authorities and pilotage authorities.
overensstemmelse med
as referred to in
artikel 5 i afgørelse 1999/468/EF
Article 5 of Decision1999/468/EC,
Når der henvises til dette stykke, gælder forskriftsproceduren i
Where reference is made to this paragraph, the regulatory procedure laid down in
artikel 5 i
Article 5 of
afgørelse 1999/468/EF i overensstemmelse med artikel 7
Decision 1999/468/EC
Rådets direktiv om mindstekrav til skibe, som er på vej til eller fra Fællesskabets søhavne med farligt eller forurenende gods, EFT L 247 af 5.10.1993, s. 19.
) Council Directive concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods (OJ L 247, 5.10.1993, p.
I henhold til proceduren i artikel 9, kan procentdelene for nedsættelse og for ekstraafgifter i henhold til det differentierede afgiftssystem for havne- og lodsafgifter i bilag I ændres for at tage hensyn til den fart og det omfang hvormed enkeltskrogede olietankskibe erstattes med dobbeltskrogede olietankskibe under indfasningsperioden.
The percentages for the reductions and surcharges of the differential charging system for port and pilotage dues in the Annex may be amended in accordance with the procedure laid down in Article 8, to take account of the pace and extent of the replacement of single hull oil tankers by double hull oil tankers during the phasing in period.
Differentierede havne- og lodsafgifter for olietankskibe med dobbeltskrogs- eller tilsvarende design og for enkeltskrogede olietankskibe
Differential charging of port and pilotage dues for double hull or equivalent design oil tankers and single hull oil tankers
Skibets alder
Ship's age
for olietankskibe med dobbeltskrogs- eller tilsvarende design
for double hull or equivalent design oil tankers
for enkeltskrogede olietankskibe
for single hull oil tankers
Denne særlige inspektion skal foretages i forbindelse med den sidste udvidede årlige, mellemliggende eller periodiske inspektion inden tidsfristen hhv. den 1. januar 2005 og den 1. januar 2010 og gennemføres i henhold til tilstandsrapportordningen (Condition Assessment Scheme).
The special survey must be carried out in conjunction with the last enhanced annual, intermediate or periodical survey preceding the deadline of 1 January 2005 and 1 January 2010 respectively and carried out in accordance with the Condition Assessment Scheme (CAS).
Hvis skibet opfylder de særlige inspektionskrav, kan det få tilladelse til fortsat drift.
Subject to successful conclusion of the special survey, the ship may be allowed continued operation.
Denne særlige inspektion skal foretages af et klassifikationsselskab, der er et andet end den organisation, som flagstaten har udpeget til at foretage de udvidede inspektioner, der er nødvendige for udstedelsen af skibets lovbestemte certifikater.
The special survey must be carried out by a classification society other than the organisation recognised by the flag State to carry out the enhanced surveys necessary for the issuance of the ship's statutory certificates.
Hovedformålet med den særlige inspektion, der foretages af et andet klassifikationsselskab end den organisation, som flagstaten har udpeget, er at godkende de seneste tykkelsesmålinger, som sidstnævnte har foretaget, herunder verifikation af inspektionen af ydersiden af skibsbunden, som krævet i henhold til HSSC-systemet (IMO-resolution A. 746(18) om retningslinjer for syn i henhold til det harmoniserede system for syn og certificering) (tørdok eller undervandssyn) samt endnu engang at beregne hoveddragernes styrke på grundlag af tykkelsesmålingerne.
The main objective of the special survey by a classification society other than the organisation recognised by the flag State is to validate the last thickness measurements made by the latter including the verification of the inspection of the outside of the ship's bottom as required under the HSSC (IMO Resolution A. 746(18) Survey Guidelines under the Harmonised System of Survey and Certification) system (dry docking or underwater survey), as well as to calculate again the girder strength on the basis of the thickness measurements obtained.
Hvis det andet klassifikationsselskab i forbindelse med den særlige inspektion konstaterer væsentlig korrosion eller strukturmangler, der efter dets opfattelse kan svække skibets strukturelle integritet, skal der foretages forbedringer, der opfylder denne anerkendte organisations krav, før skibet kan få forlænget sin driftsperiode ud over hhv. den 1. januar 2005 og den 1. januar 2010, som anført i punkt 1.
If the other classification society at the special survey identifies substantial corrosion or structural defects which, in its opinion, may impair the structural integrity of the ship, then corrective action should be completed to the satisfaction of that recognised organisation, before the ship can be given an extension to operate beyond 1 January 2005 and 1 January 2010 respectively, as referred to in paragraph 1.
Om nødvendigt foretager den anden anerkendte organisation en yderligere inspektion for at overbevise sig om fuldstændigheden og kvaliteten af de krævede forbedringer.
When necessary, the other recognised organisation shall undertake an additional survey to satisfy itself of the completeness and quality of the requested corrective actions.
Hvis den anden anerkendte organisation ved den særlige inspektion konstaterer mindre korrosion eller strukturmangler, der efter dens opfattelse ikke svækker skibets strukturelle integritet, overvåger dette klassifikationsselskab de pågældende mangler ved at kontrollere dem med årlige mellemrum.
If the other recognised organisation at the special survey identifies minor corrosion or structural defects which, in its opinion, should not impair the structural integrity of the ship, that classification society shall follow up the development of these defects by checking them at annual intervals.
Skibe af denne kategori, der henhører under denne forordnings anvendelsesområde, skal være i besiddelse af certifikater, der godtgør, at den/de særlige inspektion/er er blevet foretaget til den anerkendte kontrolorganisations tilfredshed, samt resultaterne af disse undersøgelser.
Ships of this category falling within the scope of this Regulation should carry certificates that provide evidence that the special survey(s) have been carried out to the satisfaction of the verifying recognised organisation, including the results of these verifications.
Bilaget kan ændres i henhold til proceduren i artikel 8 for at bringe det på linje med IMO-aftalen.
This annex shall be modified in accordance with the procedure in Article 8 to accord with the agreement reached within the IMO.
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog ( KOM(2000) 142
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design standards for single hull oil tankers ( COM(2000) 142
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2 ( C5-0173/2000
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0173/2000
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelse fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik og Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi ( A5-0344/2000
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy, ( A5-0344/2000
anmoder om fornyet forelæggelse, hvis Kommissionen agter at ændre dette forslag i væsentlig grad eller erstatte det med en anden tekst, eller såfremt det viser sig, at den af IMO bebudede ændring til april 2001 af MARPOL-konventionen alligevel ikke sker eller på væsentlige punkter afviger fra denne forordning;
Asks to be consulted again should the Commission intend to amend its proposal substantially or replace it with another text, or if the amendment of the MARPOL Convention announced by the IMO for April 2001 should not take place, or departs in essential points from this regulation;
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 94/57/EF om fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse dermed ( KOM(2000) 142
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations ( COM(2000) 142
Kommissionens forslag EFT C 212 E af 25.7.2000, s. 114.
Text proposed by the Commission OJ C 212 E, 25.07.2000, p.114.
På samme måde kan den løbende overvågning af det arbejde, de anerkendte organisationer udfører, hvad angår overholdelse af bestemmelserne i direktiv 94/57/EF, udføres mere effektivt på en harmoniseret og centraliseret måde.
Similarly, the continuous ex post monitoring of the recognised organisations to assess their compliance with the provisions of Directive 94/57/EC can be carried out more effectively in a harmonised and centralised manner.
Det er derfor hensigtsmæssigt, at Kommissionen sammen med den medlemsstat, der foreslår anerkendelsen, får overdraget denne opgave på hele
Therefore it is appropriate that the Commission, together with the Member State proposing the recognition, be entrusted with this task on behalf of the whole
stille alle relevante oplysninger til rådighed om forholdene på skibene i deres klasse for
provide all relevant information concerning the conditions of the ships in their class to the
Da gennemsigtighed og informationsudveksling de involverede parter imellem
Since transparency and exchange of information between interested parties
og offentlighedens ret til information
, as well as the public's right of access to information, are
er et elementært instrument til at forebygge ulykker til søs, skal
a fundamental tool to prevent accidents at sea, the
de kompetente havnekontrolmyndigheder samt for offentligheden generelt
responsible for port control and make it available to the general public.
De kvalitative kriterier, de tekniske organisationer skal opfylde for at opnå anerkendelse på fællesskabsplan og for at bevare
The qualitative criteria to be met by the technical organisations in order to be recognised at Community level and to maintain
en sådan anerkendelse
such a recognition
, organisationen er autoriseret til at udføre
for which the organisation is authorised
Direktiv 94/57/EF bør ændres med henblik på dette.
Directive 94/57/EC should be amended accordingly.
, skal omfatte bestemmelser, der sikrer at kun særligt uddannede skibsinspektører kan udføre de lovfæstede
include provisions to ensure that only exclusive surveyors can carry out the statutory
inspektions- og syns
inspection and survey
Organisationen skal have nøje kontrol med hele sit personale og sine kontorer, inklusive
have a tight control on all its personnel and offices, including
samtlige filialer og kontorer i og uden for Fællesskabet
all branches and offices within and outside the Community,
(Ændring 4)
(Amendment 4 )
(20a) Der bør ikke indgås aftale med et klassifikationsselskab, der på nogen måde kan identificeres med eller har erhvervsmæssig, personlig eller familiemæssig tilknytning til et skibs ejer eller reder.
(20a) A classification society should not be engaged if it is to any degree identical with or has business, personal or family links to the shipowner or operator.
Dette uforenelighedsprincip finder ligeledes anvendelse på de inspektører, klassifikationsselskaberne indgår aftale med.
This incompatibility should also apply to surveyors engaged by classification societies.
Betragtning 20b (ny)
Recital 20b (new)
(20b) Dette direktiv må på ingen måde føre til en begrænsning af en skibsejers absolutte og ikke-overdragelige pligt til vedligeholdelse og sejlads med sødygtige skibe -
(20b) Nothing in this Directive should be construed as derogating from the absolute and non-delegable duty of a ship owner to maintain and operate seaworthy vessels.
Artikel 2 (direktiv 94/57/EF)
Article 2 (Directive 94/57/EC)
Artikel 2 ændres således:
Article 2 shall be amended as follows:
i punkt b) udgår ordene "dette gælder også skibe registreret i Euros, så snart Rådet har godkendt dette register”;
in point (b), the words "including ships registered in Euros once that register is approved by the Council" shall be deleted;
i punkt b) udgår ordene "dette gælder også skibe registreret i Euros, så snart Rådet har godkendt dette register”;
in point (b), the words 'including ships registered in Euros once that register is approved by the Council' shall be deleted;
i punkt c) erstattes ordene "er obligatoriske” med "obligatorisk skal udføres”;
in point (c), the words "made mandatory by" shall be replaced by "that it is mandatory to carry out under";
i punkt d) erstattes ordene "der var gældende på datoen for dette direktivs vedtagelse” med "der var gældende
in point (d), the words "in force at the date of adoption of this Directive" shall be replaced by "in force on
Juli 2000
July 2000
på datoen for den seneste ændring af dette direktiv
the date this Directive was last amended'
i punkt i) erstattes ordene "i overensstemmelse med selskabets regler og bestemmelser” med "i overensstemmelse med de regler og bestemmelser, selskabet har fastlagt og offentligt forpligtet sig til at overholde”;
in point (i), the words "in accordance with its rules and regulations" shall be replaced by "in accordance with the rules and regulations laid down and agreed publicly by that society";
i punkt j) udgår ordene "og som i en overgangsperiode, der udløber den 1. februar 1999, omfatter radiotelegraficertifikatet for lastskibe og radiotelefonisikkerhedscertifikatet for lastskibe”.
in point (j), the words "and includes, during a transitional period ending on 1 February 1999, the Cargo Ship Safety Radio Telegraphy Certificate and the Cargo Ship Safety Radio Telephony Certificate" shall be deleted.
Artikel 3
Article 3,
ændres således:
shall be amended as follows:
Artikel 3 ændres således:
Article 3 shall be amended as follows:
Følgende sætning tilføjes
The following sentence shall be added at the end of
: "Medlemsstaterne handler i overensstemmelse med bilagets bestemmelser samt bilag til IMO resolution A.847 (20) om retningslinjer for flagstaternes gennemførelse af IMO-instrumenter”.
paragraph: "Member States shall act in accordance with the provisions of the Annex and the Appendix to IMO Resolution A.847 (20) on Guidelines to assist Flag States in the implementation of IMO instruments".
Følgende sætning tilføjes
the following sentence shall be added at the end of paragraph
: "Medlemsstaterne handler i overensstemmelse med bilagets
: "Member States shall act in accordance with the
bestemmelser samt bilag til IMO resolution A.847 (20) om retningslinjer for flagstaternes gennemførelse af IMO-instrumenter”.
provisions of the Annex and the Appendix to IMO Resolution A.847 (20) on Guidelines to assist Flag States in the implementation of IMO instruments".
i) affattes således:
point (i) shall be replaced by the following:
"i) at give organisationer beføjelse til på søfartsmyndighedens vegne helt eller delvis at udføre officiel inspektion og officielt syn i tilknytning til udstedelse af certifikater i overensstemmelse med artikel 14, og eventuelt at udstede eller forny de dertil knyttede certifikater, eller”
"(i) to delegate to organisations so that, acting on behalf of the maritime administration, they may undertake fully or in part official inspections and surveys related to certificates, including those for the assessment of compliance with Article 14 and, where appropriate, issue or renew the related certificates, or"
"overlade det til organisationer” med "give organisationer beføjelse til”
in point (ii), the words "rely upon" shall be replaced by "delegate".
(Ændring 8 + 23 + 24)
(Amendments 8, 23 and 24)
Artikel 4 affattes således:
Article 4 shall be replaced by the following:
Medlemsstaterne kan indgive anmodning til Kommissionen om en anerkendelse af organisationer, som opfylder kriterierne i bilaget og
may submit to the Commission a request for a recognition for organisations which fulfil
udfører en inspektion
an inspection
En beslutning om anerkendelse skal tage hensyn til organisationens tidligere resultater, hvad angår sikkerheds- og forureningsforebyggelse, som nævnt i artikel 9.
A decision on the recognition shall take into account the safety and pollution prevention performance records of the organisation, referred to in Article 9.
kravene i bilaget samt om kravet om og forpligtelsen til at overholde
information on the requirement and undertaking that they will comply with
og forpligter sig til at opfylde
and undertake to meet,
ovennævnte krav.
the above mentioned requirements.
Anerkendelsen gives i henhold til procedurens artikel 7.
The recognition shall be granted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 7.
Medlemsstaterne kan indgive anmodning til Kommissionen om anerkendelse i et begrænset tidsrum på 3 år, for organisationer som opfylder alle kriterierne i bilaget undtagen i stk. 2 og 3 i
Member States may submit to the Commission
"generelle krav”.
the section "General" of the Annex
, er alle andre end kriterierne i stk. 2 og 3 i
all the criteria other than those set out under paragraphs 2 and 3 of the section
Denne anerkendelse
this recognition
gælder kun de
shall be limited to the
til Kommissionen om anerkendelse i et begrænset tidsrum på 3 år, for organisationer som opfylder alle kriterierne i bilaget undtagen i stk. 2 og 3 i
for a limited recognition of three years for organisations which meet all the criteria of the Annex other than those set out under paragraph 2 and 3 of
, er alle andre end kriterierne i stk. 2 og 3 i
all the criteria other than those set out under paragraphs 2 and 3 of section
afsnit A "Generelle minimumskrav”
"A. General minimum criteria'
gælder kun
shall be limited
som har indgivet anmodning om anerkendelse.
which have submitted a request for such recognition.
enne udvidelse, navnlig hvad angår begrænsningen af anerkendelsens virkninger, som nævnt i stk. 2
particularly in respect of the limitation of the effects of the recognition provided for in paragraph 2
Alle de organisationer som modtager anerkendelse skal overvåges omhyggeligt af det udvalg, der er oprettet i henhold til artikel 7,
All the organisations which are granted recognition shall be closely monitored by the committee set up under Article 7,
begrænset anerkendelse skal specificere
decision on the extension of the limited recognition shall specify under which conditions,
Kommissionen fastsætter bestemmelser om en detaljeret kontrol af klassifikationsselskaber, hvis ulykkestal for de klassificerede fartøjer er for høje, efterfulgt af en tilbagetrækning af anerkendelsen, hvis der ikke gennemføres korrigerende foranstaltninger.
The Commission shall thoroughly scrutinise the classification society concerned in every case where the accident rate recorded by ships classed by that society is excessively high and shall thereafter withdraw recognition of the society if corrective measures are not taken.
Kommissionen indfører strenge bestemmelser og kontrolforanstaltninger for vedligeholdelse af fartøjer på en sådan måde, at alle berørte parter gøres ansvarlige.
The Commission shall lay down stringent rules and ship maintenance inspection procedures with a view to compelling all the participants concerned to assume their responsibilities.
Kommissionen udarbejder og ajourfører en liste over anerkendte organisationer i overensstemmelse med stk. 1, 2 og 3.
The Commission shall draw up and update a list of the organisations recognised in compliance with paragraphs 1, 2 and 3.
Listen offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
The list shall be published in the Official Journal of the European Communities.
Deres overholdelse af
Their compliance
de nye bestemmelser i nærværende direktiv vurderes under de første
with the new provisions laid down in this Directive shall be assessed during the first
, der er nævnt i artikel 11.”
referred to in Article 11."
De organisationer, som på datoen for nærværende direktivs ikrafttrædelse allerede er anerkendt på grundlag af Rådets direktiv 94/57/EF,
The organisations which, at the date of the entry into force of this Directive, are already recognised on the basis of Directive 94/57/EC
Det vil imidlertid blive krævet af disse organisationer, at de overholder
Nevertheless, the latter organisations shall be required to comply
de nye bestemmelser i nærværende direktiv
with the new provisions laid down in this Directive
vurderes under de første
shall be assessed during the first
der er nævnt i artikel 11.”
referred to in Article 11."
Artikel 5 ændres således:
Article 5 shall be amended as follows: .
Artikel 5 ændres således:
Article 5 shall be amended as follows:
"a)I stk. 1 erstattes henvisningen til "artikel 3, stk. 2, nr. i)" med "artikel 3, stk. 2,", ordene
In paragraph 1, the reference to "Article 3(2)(i)" shall be replaced by "Article 3(2)"
ordene "på sin side godkender” erstattes med "på sin side giver gensidig behandling til” og til slut tilføjes:
the words "reciprocal recognition" shall be replaced by "reciprocal treatment" and the following sentence shall be added at the end of the paragraph:
"Det Europæiske Fællesskab kan endvidere forlange, at et tredjeland, hvori en anerkendt organisation er beliggende, giver gensidig behandling til de anerkendte organisationer, som er beliggende i Fællesskabet. "
"In addition, the European Community may request that the third State where a recognised organisation is located grant a reciprocal treatment for those recognised organisations which are located in the Community".
og affattes således: "2.
and shall read as follows:
En medlemsstat kan med henblik på at meddele en anerkendt organisation beliggende i et tredjeland autorisation til at udføre de i artikel 3 nævnte opgaver eller dele heraf forlange, at det pågældende tredjeland giver gensidig behandling til anerkendte organisationer, som er beliggende i Fællesskabet.
"In order to authorise a recognised organisation located in a third country to carry out the duties mentioned in Article 3 or part of them, a Member State may request that the third country in question grant reciprocal treatment for those recognised organisations which are located in the Community.
Det Europæiske Fællesskab kan endvidere forlange, at et tredjeland, hvori en anerkendt organisation er beliggende, giver gensidig behandling til de anerkendte organisationer, som er beliggende i Fællesskabet.”
In addition, the European Community may request that the third State where a recognised organisation is located grant a reciprocal treatment for those recognised organisations which are located in the Community".