natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"fleksibel udnyttelse af luftrummet": et luftrumsstyringskoncept, der anvendes i ECAC-området (ECAC - Den Europæiske Konference for Civil Luftfart), som anført i den første udgave af 5. februar 1996 af "Airspace Management Handbook for the Application of the Concept of the Flexible Use of Airspace", udgivet af Eurocontrol
"flexible use of airspace" means an airspace management concept applied in the European Civil Aviation Conference area, as specified in the first edition of 5 February 1996 of the "Airspace Management Handbook for the application of the Concept of the Flexible Use of Airspace" issued by Eurocontrol;
"flyveinformationsregion": et nærmere afgrænset luftrum, inden for hvilket der udøves flyveinformations- og alarmeringstjeneste
"flight information region" means an airspace of defined dimensions within which flight information services and alerting services are provided;
"flyveniveau": flade med konstant lufttryk, som bestemmes med trykværdien 1013,2 hektopascal som udgangspunkt, og som er adskilt fra andre sådanne flader med bestemte trykintervaller
"flight level" means a surface of constant atmospheric pressure which is related to the specific pressure datum of 1013.2 hectopascals and is separated from other such surfaces by specific pressure intervals;
"funktionel luftrumsblok": en luftrumsblok baseret på driftsmæssige krav, der afspejler behovet for at sikre en mere integreret styring af luftrummet uden hensyn til eksisterende grænser
"functional airspace block" means an airspace block based on operational requirements, reflecting the need to ensure more integrated management of the airspace regardless of existing boundaries.
"almen lufttrafik": al flyvning, der foretages med civile luftfartøjer, samt al flyvning, der foretages med statsluftfartøjer (herunder militærets, toldvæsenets og politiets luftfartøjer), hvis denne flyvning foretages i overensstemmelse med ICAO's procedurer
"general air traffic" means all movements of civil aircraft, as well as all movements of State aircraft (including military, customs and police aircraft) when these movements are carried out in conformity with the procedures of the ICAO;
"ICAO": Organisationen for International Civil Luftfart, der blev oprettet ved Chicago-konventionen af 1944 angående international civil luftfart
"ICAO" means the International Civil Aviation Organisation, as established by the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation.
"interoperabilitet": et sæt funktionelle, tekniske og operationelle egenskaber, som kræves af systemerne og komponenterne i det europæiske lufttrafikstyringsnet og af de procedurer, der gælder for drift heraf, for at muliggøre en sikker, homogen og effektiv drift.
"interoperability" means a set of functional, technical and operational properties required of the systems and constituents of the EATMN and of the procedures for its operation, in order to enable its safe, seamless and efficient operation.
Interoperabilitet opnås ved at sørge for, at systemerne og komponenterne opfylder de væsentlige krav
Interoperability is achieved by making the systems and constituents compliant with the essential requirements;
"vejrtjenester": faciliteter og tjenester, der forsyner luftfartøjer med vejrmeldinger, underretninger og observationer samt alle andre former for meteorologiske oplysninger og data, som stater leverer til luftfartsformål
"meteorological services" means those facilities and services that provide aircraft with meteorological forecasts, briefs and observations as well as any other meteorological information and data provided by States for aeronautical use;
"navigationstjenester": faciliteter og tjenester, der forsyner luftfartøjer med oplysninger om position og tid
"navigation services" means those facilities and services that provide aircraft with positioning and timing information;
"operationelle data": oplysninger vedrørende alle faser af en flyvning, der er nødvendige for, at luftfartstjenesteudøvere, luftrumsbrugere, lufthavnsoperatører og andre involverede aktører kan træffe operationelle beslutninger
"operational data" means information concerning all phases of flight that are required to take operational decisions by air navigation service providers, airspace users, airport operators and other actors involved;
"procedure" som anvendt i interoperabilitetsforordningen: en standardmetode for enten den tekniske eller den operationelle anvendelse af systemer i forbindelse med aftalte og validerede driftskoncepter, der kræver ensartet gennemførelse i det europæiske lufttrafikstyringsnet
"procedure", as used in the context of the interoperability Regulation, means a standard method for either the technical or the operational use of systems, in the context of agreed and validated concepts of operation requiring uniform implementation throughout the EATMN;
"ibrugtagning": den første operationelle anvendelse efter den oprindelige installation eller efter en opgradering af et system
"putting into service" means the first operational use after the initial installation or an upgrade of a system;
"rutenet": et net af nærmere fastsatte ruter til kanalisering af den almene lufttrafik, hvor dette er nødvendigt for udøvelse af flyvekontroltjeneste
"route network" means a network of specified routes for channelling the flow of general air traffic as necessary for the provision of ATC services;
"ruteføring": den valgte rute, der skal følges af et luftfartøj under en flyvning
"routing" means the chosen itinerary to be followed by an aircraft during its operation;
"homogen drift": drift af hele det europæiske lufttrafikstyringsnet på en sådan måde, at det for brugeren at se fungerer, som om der kun var tale om ét system
"seamless operation" means the operation of the EATMN in such a manner that from the user's perspective it functions as if it were a single entity;
"sektor": en opdeling af
"sector" means a subdivision of the totality of
"overvågningstjenester": de faciliteter og tjenester, der anvendes til bestemmelse af de enkelte luftfartøjers positioner med henblik på sikker adskillelse
"surveillance services" means those facilities and services used to determine the respective positions of aircraft to allow safe separation;
"system": samlingen af jordbaserede og luftbårne komponenter samt luftrumsbaseret udstyr, der understøtter luftfartstjenesterne i alle faser af en flyvning
"system" means the aggregation of airborne and ground-based constituents, as well as space-based equipment, that provides support for air navigation services for all phases of flight;
"opgradering": enhver ændring, der påvirker et systems operationelle egenskaber.
"upgrade" means any modification that changes the operational characteristics of a system.
Artikel 3 Fællesskabets indsatsområder
Article 3 Fields for action by the Community
Denne forordning fastsætter et harmoniseret regelsæt for oprettelsen af det fælles europæiske luftrum sammen med:
This Regulation establishes a harmonised regulatory framework for the creation of the single European Sky in conjunction with:
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. .../2003 af ... om udøvelse af luftfartstjenester i det fælles europæiske luftrum ("luftfartstjenesteforordningen") Jf. side ... i denne udgave af EUT.
Regulation (EC) No …../2003 of the European Parliament and of the Council of ………..on the provision of air navigation services in the Single European Sky ("the service provision Regulation") See page ..... of this Official Journal.
og sammen med de gennemførelsesbestemmelser, som Kommissionen vedtager på grundlag af denne forordning og ovennævnte forordninger.
and with the implementing rules adopted by the Commission on the basis of this Regulation and the measures referred to above.
Artikel 4 Nationale tilsynsmyndigheder
Article 4 National Supervisory Authorities
De nationale tilsynsmyndigheder skal være uafhængige af luftfartstjenesteudøverne.
The national supervisory authorities shall be independent of air navigation service providers.
Denne uafhængighed opnås gennem en passende adskillelse mellem de nationale tilsynsmyndigheder og sådanne tjenesteudøvere, i det mindste på det funktionelle plan.
This independence shall be achieved through adequate separation, at the functional level at least, between the national supervisory authorities and such providers.
Medlemsstaterne sørger for, at den nationale tilsynsmyndighed udøver sine beføjelser på en uvildig og gennemskuelig måde.
Member States shall ensure that national supervisory authorities exercise their powers impartially and transparently.
Medlemsstaterne meddeler Kommissionen navne og adresser på de nationale tilsynsmyndigheder samt ændringer heraf og anfører, hvilke foranstaltninger der er truffet for at sikre, at stk. 2 overholdes.
Member States shall notify the Commission of the names and addresses of the national supervisory authorities, as well as changes thereto, and of the measures taken to ensure compliance with paragraph 2.
Artikel 5 Udvalgsprocedure
Article 5 Committee procedure
Kommissionen bistås
The Commission shall be assisted by
af Udvalget for det Fælles Luftrum
the Single Sky Committee
, i det følgende benævnt
, hereinafter referred to as "
"udvalget", der består
the Committee
Udvalget tilstræber navnlig at tilgodese både civile og militære brugeres interesser.
The Committee shall, in particular, seek to ensure a balance of interests between civilian and military users.
Udvalget vedtager
The Committee
selv sin forretningsorden.
shall adopt its rules of procedure.
Ud over udvalget oprettes der et "rådgivende organ for luftfart", der består af sammenslutninger af luftrumsbrugere, luftfartssikkerhedsorganisationer og fremstillingsindustrien, og som har til opgave at rådgive Kommissionen om de tekniske aspekter af gennemførelsen af det fælles europæiske luftrum.
In addition to the Committee, an 'Industry Consultation Body', to which associations of airspace users, flight-safety organisations and the manufacturing industry shall belong, shall be established to advise the Commission on technical aspects of the implementation of the Single European Sky.
Forbindelser med europæiske tredjelande
Relations with European third countries
Ved udarbejdelsen af foranstaltningerne til gennemgørelse af denne forordning arbejder Kommissionen konsekvent på, at det fælles europæiske luftrum kan udvides til at omfatte nabostater, der ikke er medlemmer af Den Europæiske Union, enten ved bilaterale aftaler, som indgås med tredjelande, eller inden for rammerne af Eurocontrol.
When drafting the measures taken to implement this Regulation, the Commission shall act consistently in support of extending the Single European Sky to neighbouring countries which are not members of the European Union, whether under bilateral agreements concluded with the non-member countries or within the framework of Eurocontrol.
I denne forbindelse anvendes Eurocontrols arbejdsprocedurer, navnlig med hensyn til inddragelse og høring af de berørte parter, herunder de militære myndigheder.
In this connection, it shall make use of the organisation's working procedures, particularly as regards the involvement and consultation of interested parties, including the military authorities.
Uanset stk. 2 kan Kommissionen, hvis Eurocontrol ikke kan acceptere et mandat udstedt i medfør af stk. 1, eller hvis Kommissionen i samråd med
Notwithstanding paragraph 2, if Eurocontrol cannot accept a mandate that was issued to it under paragraph 1, or if the Commission, in consultation with
at det arbejde, der udføres på grundlag af et sådant mandat, ikke forløber tilfredsstillende under hensyn til den fastsatte frist, eller
the work carried out on the basis of such mandate is not progressing satisfactorily given the deadline set, or
at arbejdets resultat ikke er fyldestgørende,
the results of the work carried out are not adequate,
efter proceduren i artikel 5, stk. 3, vedtage alternative foranstaltninger for at nå målet for det pågældende mandat.
the Commission, acting in accordance with the procedure referred to in Article 5(3), may adopt alternative measures to achieve the objectives of the mandate concerned.
For så vidt angår udarbejdelse af de gennemførelsesbestemmelser efter artikel 3, der ikke henhører under Eurocontrol, handler Kommissionen efter proceduren i artikel 5, stk. 3.
For the development of implementing rules pursuant to Article 3 which fall outside the remit of Eurocontrol, the Commission shall act in accordance with the procedure referred to in Article 5(3).
Medlemsstaterne tager om nødvendigt hensyn til den overtrædendes status.
The Member States shall take account, where appropriate, of the offender's status.
Høring af interessenter
Consultation of stakeholders
Medlemsstaterne, som handler i overensstemmelse med deres nationale lovgivning, og Kommissionen opretter høringsmekanismer med henblik på passende inddragelse af interessenterne i oprettelsen af det fælles europæiske luftrum.
The Member States, acting in accordance with their national legislation, and the Commission shall establish consultation mechanisms for appropriate involvement of stakeholders in the implementation of the Single European Sky.
Sådanne interessenter kan omfatte:
Such stakeholders may include:
fabrikanter og
manufacturing industry, and
faglige sammenslutninger.
professional staff representative bodies.
Høringen af interessenterne skal navnlig omfatte udvikling og indførelse af nye koncepter og teknologier i det europæiske lufttrafikstyringsnet.
Consultation of stakeholders shall cover, in particular, the development and introduction of new concepts and technologies in the EATMN.
Kommissionen forestår gennemgang og evaluering af præstationerne i luftfartssektoren, idet der trækkes på Eurocontrols eksisterende ekspertise.
The Commission shall ensure the examination and evaluation of air navigation performance, drawing upon the existing expertise of Eurocontrol.
Analysen af de oplysninger, der er indsamlet med henblik på stk. 1, tager sigte på:
The analysis of the information collected for the purposes of paragraph 1 aims at:
at gøre det muligt at sammenligne og forbedre udøvelsen af luftfartstjenester
allowing the comparison and improvement of air navigation service provision;
at bistå luftfartstjenesteudøverne med at levere de krævede tjenester
assisting air navigation service providers to deliver the required services;
at forbedre høringsprocessen mellem luftrumsbrugere, luftfartstjenesteudøvere og lufthavne
improving the consultation process between airspace users, air navigation service providers and airports;
gøre det muligt at kortlægge og fremme bedste praksis
allowing the identification and the promotion of best practice,
, bl.a. ved hjælp af et sæt sikkerhedsindikatorer
in particular by means of a set of safety indicators
Uden at det berører offentlighedens ret til aktindsigt i Kommissionens dokumenter som fastlagt i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1049/2001 af 30. maj 2001 om aktindsigt i Europa-Parlamentets, Rådets og Kommissionens dokumenter EFT L 145 af 31.5.
Without prejudice to the public's right of access to the Commission's documents as laid down in Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents OJ L 145, 31.5.
, vedtager Kommissionen efter proceduren i artikel 5, stk. 3, foranstaltninger til videreformidling til de berørte parter af de oplysninger, der er omhandlet i stk. 2.
, the Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3), measures for the dissemination to interested parties of the information referred to in paragraph 2.
Tilsyn, kontrol og metoder til vurdering af indsatsen
Supervision, monitoring and methods of impact assessment
Tilsyn, kontrol og metoderne til vurdering af indsatsen bygger på regelmæssige rapporter fra medlemsstaterne om gennemførelsen af de foranstaltninger, der træffes i medfør af denne forordning.
The supervision, monitoring and methods of impact assessment shall be based on the submission of regular reports by the Member States on implementation of the actions taken pursuant to this Regulation.
Rapporterne skal indeholde en evaluering af resultaterne af de foranstaltninger, der er truffet i medfør denne forordning,
The reports shall contain an evaluation of the results achieved by the actions taken pursuant to this Regulation
herunder relevant information om udviklingen i sektoren, og navnlig de økonomiske, sociale, beskæftigelsesmæssige og teknologiske aspekter, samt om tjenesternes kvalitet, og
including appropriate information about developments in the sector, in particular concerning economic, social, employment and technological aspects, as well as about quality of service, and
i forhold til de oprindelige mål og de fremtidige behov.
in the light of the original objectives and with a view to future needs.
Denne forordning er ikke til hinder for, at medlemsstaterne kan træffe foranstaltninger, for så vidt disse er nødvendige for at beskytte vitale sikkerheds- eller forsvarspolitiske interesser.
This Regulation shall not prevent the application of measures by a Member State to the extent to which these are needed to safeguard essential security or defence policy interests.
Det drejer sig især om foranstaltninger, der er tvingende nødvendige
Such measures are in particular those which are imperative:
med henblik på overvågning af luftrummet under medlemsstaternes ansvarsområde i overensstemmelse med ICAO's regionale luftfartsaftaler, herunder muligheden for at opdage, identificere og vurdere alle luftfartøjer, der benytter et sådant luftrum, for at sikre flyvesikkerheden og træffe foranstaltninger, der tilgodeser sikkerheds- og forsvarsbehov
for the surveillance of airspace that is under its responsibility in accordance with ICAO Regional Air Navigation agreements, including the capability to detect, identify and evaluate all aircraft using such airspace, with a view to seeking to safeguard safety of flights and to take action to ensure security and defence needs,
i tilfælde af alvorlige interne uroligheder, der påvirker opretholdelsen af lov og orden
in the event of serious internal disturbances affecting the maintenance of law and order,
i tilfælde af krig eller af alvorlige internationale spændinger, der udgør en fare for krig
in the event of war or serious international tension constituting a threat of war,
for opfyldelsen af en medlemsstats internationale forpligtelser, for så vidt angår opretholdelse af fred og international sikkerhed
for the fulfilment of a Member State's international obligations in relation to the maintenance of peace and international security,
for at gennemføre militære
in order to conduct military
der henviser til sin holdning ved førstebehandling P5_TA(2002)0392.
having regard to its position at first reading P5_TA(2002)0392.
der henviser til Kommissionens ændrede forslag ( KOM(2002) 658 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT.
having regard to the Commission's amended proposal ( COM(2002) 658 ) OJ C not yet published.
der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5-0225/2003 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0225/2003 ),
under henvisning til udtalelse fra Det
Having regard to the Opinion of
af 3. september 2002 (endnu ikke offentliggjort i EUT), Rådets fælles holdning af 18. marts 2003
of the European Parliament of 3 September 2002 [(not yet published in the Official Journal)], Council Common Position of 18 March 2003
holdning af 3. juli 2003
3 July 2003
Medlemsstaterne har i forskelligt omfang omstruktureret deres nationale luftfartstjenesteudøvere ved at give dem større selvstændighed og frihed til at udøve tjenester.
Member States have restructured, to varying degrees, their national air navigation service providers by increasing their level of autonomy and freedom to provide services.
Det er under disse nye forhold i stigende grad nødvendigt at sikre, at minimumskrav med hensyn til almenhedens interesse bliver tilgodeset.
It is increasingly necessary to ensure that minimum public-interest requirements are satisfied under this new environment.
I rapporten fra november 2000 fra Gruppen på Højt Plan om det Fælles Europæiske Luftrum slås det fast, at der er behov for regler på fællesskabsniveau for at skelne mellem regulering og tjenesteudøvelse og for at indføre en certificeringsordning, der tager sigte på at tilgodese kravene med hensyn til almenhedens interesse, især for så vidt angår sikkerhed, samt for at forbedre mekanismerne for afgiftsopkrævning.
The report of the High Level Group on the Single European Sky, of November 2000, has confirmed the need for rules at Community level to distinguish between regulation and service provision and to introduce a system of certification aimed at preserving public-interest requirements, most notably in terms of safety, and to improve charging mechanisms.
Det er vigtigt at fastlægge en harmoniseret ramme for udøvelsen af luftfartstjenester, for at luftrumsbrugernes behov kan tilgodeses i tilstrækkeligt omfang, og lufttrafikken reguleres sikkert og effektivt.
The establishment of a harmonised organisation for the provision of such services is important in order to respond adequately to the demand of airspace users and to regulate air traffic safely and efficiently.
Udøvelse af lufttrafiktjenester som omhandlet i denne forordning er forbundet med udøvelse af en offentlig myndigheds beføjelser, som ikke er af en økonomisk art, der kan begrunde anvendelse af traktatens konkurrenceregler.
The provision of air traffic services, as envisaged by this Regulation, is connected with the exercise of the powers of a public authority, which are not of an economic nature justifying the application of the Treaty rules of competition.
Det påhviler medlemsstaterne at overvåge, at luftfartstjenesterne udøves sikkert og effektivt, og at kontrollere, at luftfartstjenesteudøverne opfylder de fælles krav, der er fastsat på fællesskabsplan.
Member States are responsible for monitoring the safe and efficient provision of air navigation services and for the control of compliance by air navigation service providers with the common requirements established at Community level.
Medlemsstaterne bør have mulighed for at overdrage det til anerkendte organisationer, der har den fornødne tekniske erfaring, at verificere, at luftfartstjenesteudøverne opfylder de fælles krav, der er fastsat på fællesskabsplan.
Member States should be permitted to entrust to recognised organisations, which are technically experienced, the verification of compliance of air navigation service providers with the common requirements established at Community level.
For at lufttransportsystemet kan fungere tilfredsstillende, er det endvidere nødvendigt, at luftfartstjenesteudøverne anvender de samme høje sikkerhedsstandarder.
Smooth operation of the air transport system also requires uniform and high safety standards for air navigation service providers.
Der bør fremsættes forslag til afhjælpning af mangelen på flyveledere i form af bedre og harmoniserede procedurer for udvælgelse, uddannelse, godkendelse, bedømmelse og licensgivning og gensidig anerkendelse af licenser.
Arrangements should be proposed to overcome the lack of controllers, through the improvement and harmonisation of the procedures for selection, training, authorisation, rating and licensing and the mutual recognition of licences.
Certifikatet bør udstedes for en periode på maksimalt ti år.
Certificates should be granted for a maximum period of ten years.
Eventuelle betingelser, der knyttes til et certifikat, bør være objektivt begrundede og bør være ikke-diskriminerende, rimelige og gennemskuelige samt forenelige med de relevante internationale standarder.
Conditions attached to certificates should be objectively justified and should be non-discriminatory, proportionate and transparent, and compatible with relevant international standards.