natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der kan anvendes supplerende komponenter såsom instrumenter, ventiler, magnetventiler, pumper og kontakter til at opnå yderligere oplysninger og koordinere funktionen af de indgående systemer.
Additional components such as instruments, valve, solenoids, pumps and switches may be used to provide additional information and coordinate the functions of the component systems.
Andre komponenter kan udelades, hvis de for nogle systemers vedkommende ikke er nødvendige af hensyn til nøjagtigheden, og hvis udeladelsen af dem er teknisk velbegrundet.
Other components which are not needed to maintain the accuracy on some systems, may be excluded if their exclusion is based on good engineering judgement.
Delstrømsfortyndingssystem (figur 4 til 12) I figur 4 til 12 vises mange typer delstrømsfortyndingssystemer, som normalt kan anvendes til steady-state prøvning (NRSC).
Figures 4 to 12 show many types of partial flow dilution systems, which normally can be used for the steady-state test (NRSC).
På grund af de meget strenge krav i overgangsprøverne kan kun de delstrømsfortyndingssystemer (figur 4 til 12), som kan opfylde alle kravene i Specifikationer for delstrømsfortyndingssystemer i bilag III, tillæg 1, punkt 2.4, godkendes til overgangsprøvning (NRTC).
But, because of very severe constraints of the transient tests, only those partial flow dilution systems (Figures 4 to 12) able to fulfill all the requirements quoted in the section "Partial flow dilution system specifications" of Annex III, Appendix 1, Section 2.4, are accepted for the transient test (NRTC).
Der beskrives et fortyndingssystem baseret på fortynding af en del af udstødningsgasstrømmen.
A dilution system is described based on the dilution of a part of the exhaust stream.
Til deling og efterfølgende fortynding af udstødningsgasstrømmen kan forskellige typer fortyndingssystemer anvendes.
Splitting of the exhaust stream and the following dilution process may be done by different dilution system types.
Til den derpå følgende udskillelse af partikler kan enten hele mængden af udstødningsgas eller en del af den fortyndede udstødningsgas ledes til partikeludskillelsessystemet (punkt 1.2.2, figur 14).
For subsequent collection of the particulates, the entire dilute exhaust gas or only a portion of the dilute exhaust gas may be passed to the particulate sampling system (section 1.2.2, Figure 14).
Den førstnævnte metode benævnes totalprøveudtagning, den sidstnævnte delstrømsprøveudtagning.
The first method is referred to as total sampling type, the second method as fractional sampling type.
Beregningen af fortyndingsforholdet vil afhænge af den anvendte type system.
The calculation of the dilution ratio depends on the type of system used.
Følgende typer anbefales:
The following types are recommended:
isokinetiske systemer figur (4 og 5)
isokinetic systems (Figures 4 and 5)
I denne type systemer bliver tilførslen til overføringsrøret afpasset efter udstødningsgasstrømmens hastighed og/eller tryk, hvilket således kræver uforstyrret og homogen strømning af udstødningsgassen ved prøveudtagssonden.
With these systems, the flow into the transfer tube is matched to the bulk exhaust flow in terms of gas velocity and/or pressure, thus requiring an undisturbed and uniform exhaust flow at the sampling probe.
Dette opnås sædvanligvis ved hjælp af en resonator og et lige tilførselsrør opstrøms for prøveudtagningsstedet.
This is usually achieved by using a resonator and a straight approach tube upstream of the sampling point.
Delingsforholdet kan derved beregnes af let målelige størrelser såsom rørdiametre.
The split ratio is then calculated from easily measurable values like tube diameters.
Det skal bemærkes, at isokinetiske forhold kun anvendes til tilpasning af strømningsparametre og ikke til tilpasning af størrelsesfordelingen.
It should be noted that isokinesis is only used for matching the flow conditions and not for matching the size distribution.
Dette sidste er dog typisk unødvendigt, da partiklerne er så små, at de følger strømlinjerne.
The latter is typically not necessary, as the particles are sufficiently small as to follow the fluid streamlines,
Strømningsregulerede systemer med koncentrationsmåling (figur 6 til 10).
flow controlled systems with concentration measurement (Figures 6 to 10)
I disse systemer tages en prøve af den samlede udstødningsgasstrøm ved indstilling af strømningshastigheden af fortyndingsluft og af den samlede fortyndede udstødningsgasstrøm.
With these systems, a sample is taken from the bulk exhaust stream by adjusting the dilution air flow and the total dilution exhaust flow.
Fortyndingsforholdet bestemmes af koncentrationen af sporluftarter som CO
The dilution ratio is determined from the concentrations of tracer gases, such as CO
eller NOx, der er naturligt forekommende i motorens udstødning.
or NOx, naturally occurring in the engine exhaust.
Koncentrationerne i den fortyndede udstødningsgas og i fortyndingsluften måles, mens koncentrationen i den ufortyndede udstødningsgas enten kan måles direkte eller bestemmes af brændstoftilførselshastigheden og kulstofbalancen, forudsat at brændstoffets sammensætning er kendt.
The concentrations in the dilution exhaust gas and in the dilution air are measured, whereas the concentration in the raw exhaust gas can be either measured directly or determined from fuel flow and the carbon balance equation, if the fuel composition is known.
Systemerne kan reguleres ved det beregnede fortyndingsforhold (figur 6 og 7) eller ved størrelsen af den tilførte strøm til overføringsrøret (figur 8, 9 og 10).
The systems may be controlled by the calculated dilution ratio (Figures 6 and 7) or by the flow into the transfer tube (Figures 8, 9 and 10),
Strømningsregulerede systemer med flowmåling (figur 11 og 12)
flow controlled systems with flow measurement (Figures 11 and 12)
I disse systemer tages en prøve af den samlede udstødningsgasstrøm ved indstilling af strømningshastigheden af fortyndingsluften og af den samlede strøm af fortyndet udstødningsgas.
With these systems, a sample is taken from the bulk exhaust stream by setting the dilution air flow and the total dilution exhaust flow.
Fortyndingsforholdet bestemmes af forskellen mellem de to strømningshastigheder.
The dilution ratio is determined from the difference of the two flow rates.
Der kræves nøjagtig indbyrdes kalibrering af flowmetrene, da den relative forskel mellem de to strømningshastigheder kan føre til væsentlige fejl ved større fortyndingsforhold .
Accurate calibration of the flow meters relative to one another is required, since the relative magnitude of the two flow rates can lead to significant errors at higher dilution ratios.
Strømningsreguleringen er ganske enkel og består i, at den fortyndede udstødningsgasstrøm holdes konstant, mens man om nødvendigt varierer strømningshastigheden af fortyndingsluften.
Flow control is very straightforward by keeping the dilute exhaust flow rate constant and varying the dilution air flow rate, if needed.
For at udnytte fordelene ved fortyndingssystemer efter delstrømsprincippet skal der drages omsorg for at undgå eventuelle problemer med tab af partikler i overføringsrøret, idet der tages en repræsentativ prøve for motorens udstødning, og delingsforholdet bestemmes.
In order to realise the advantages of the partial flow dilution systems, attention must be paid to avoiding the potential problems of loss of particulates in the transfer tube, ensuring that a representative sample is taken from the engine exhaust, and determination of the split ratio.
I de beskrevne systemer er der taget hensyn til disse vigtige punkter.
The systems described pay attention to these critical areas.
Figur 4 Fortyndingssystem efter delstrømsprincippet med isokinetisk sonde og delstrømsprøveudtagning (SB-regulering)
Figure 4 Partial flow dilution system with isokinetic probe and fractional sampling (SB control)
Den ufortyndede udstødningsgas overføres af den isokinetiske prøvetagningssonde (ISP) fra udstødningsrøret (EP) gennem overføringsrøret (TT) til fortyndingstunnelen (DT).
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe to EP to the dilution tunnel DT through the transfer tube TT by the isokinetic sampling probe ISP.
Trykforskellen af udstødningsgassen mellem udstødningsrøret og sondens indgang måles med tryktransduceren DPT.
The differential pressure of the exhaust gas between exhaust pipe and inlet to the probe is measured with the pressure transducer DPT.
Dette signal føres til strømningsregulatoren FC1, som regulerer sugepumpen SB således, at der opretholdes en trykforskel på nul ved den yderste ende af sonden.
This signal is transmitted to the flow controller FC1 that controls the suction blower SB to maintain a differential pressure of zero at the tip of the probe.
Under disse omstændigheder er hastigheden af udstødningsgassen i EP og ISP ens, og strømmen gennem ISP og TT er en konstant brøkdel af udstødningsgasstrømmen.
Under these conditions, exhaust gas velocities in EP and ISP are identical, and the flow through ISP and TT is a constant fraction (split) of the exhaust gas flow.
Delingsforholdet bestemmes af forholdet mellem tværsnitsarealet af EP og ISP.
The split ratio is determined from the cross sectional areas of EP and ISP.
Strømningshastigheden af fortyndingsluft måles med flowmeteret FM1.
The dilution air flow rate is measured with the flow measurement device FM1.
Fortyndingsforholdet beregnes af fortyndingsluftens strømningshastighed og delingsforholdet.
The dilution ratio is calculated from the dilution air flow rate and the split ratio.
Figur 5 Fortyndingssystem efter delstrømsprincippet med isokinetisk sonde og delstrømsprøveudtagning (PB-regulering)
Figure 5 Partial flow dilution system with isokinetic probe and fractional sampling (PB control)
Den ufortyndede udstødningsgas overføres af den isokinetiske prøveudtagningssonde (ISP) fra udstødningsrøret (EP) til fortyndingstunnelen (DT) gennem overføringsrøret (TT).
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the transfer tube TT by the isokinetic sampling probe ISP.
Dette signal overføres til strømningsregulatoren FCI, der regulerer trykpumpen PB, således at trykdifferencen ved enden af sonden holdes på nul.
This signal is transmitted to the flow controller FC1 that controls the pressure blower PB to maintain a differential pressure of zero at the tip of the probe.
Dette gøres ved at tage en lille brøkdel af fortyndingsluften (efter at dennes strømningshastighed er målt af flowmeteret FM1), og tilføre den til TT ved hjælp af en pneumatisk åbning.
This is done by taking a small fraction of the dilution air whose flow rate has already been measured with the flow measurement device FM1, and feeding it to TT by means of a pneumatic orifice.
Fortyndingsluften suges gennem DT af sugepumpen SB, og strømningshastigheden måles af FM1 ved indgangen til DT.
The dilution air is sucked through DT by the suction blower SB, and the flow rate is measured with FM1 at the inlet to DT.
Figur 6 Delstrømsfortyndingssystem med måling af CO
Figure 6 Partial flow dilution system with CO
- eller NOx-koncentration og delstrømsprøveudtagning
or NOx concentration measurement and fractional sampling
Ufortyndet udstødningsgas føres fra udstødningsrøret EP til fortyndingstunnelen DT gennem prøvetagningssonden SP og overføringsrøret TT.
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the sampling probe SP and the transfer tube TT.
Koncentrationerne af sporgasser (CO
The concentrations of a tracer gas (CO
eller NOx) måles i den ufortyndede og fortyndede udstødningsgas samt i fortyndingsluften ved hjælp af gasanalysatoren (-erne) EGA.
or NOx) are measured in the raw and diluted exhaust gas as well as in the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA.
Signalerne herfra overføres til strømningsregulatoren FC2, der ved styring af trykpumpen PB og sugepumpen SM opretholder det korrekte delings- og fortyndingsforhold i DT.
These signals are transmitted to the flow controller FC2 that controls either the pressure blower PB or the suction blower SB to maintain the desired exhaust split and dilution ratio in DT.
Fortyndingsforholdet beregnes af sporgaskoncentrationerne i ufortyndet udstødningsgas, fortyndet udstødningsgas og fortyndingsluft.
The dilution ratio is calculated from the tracer gas concentrations in the raw exhaust gas, the diluted exhaust gas, and the dilution air.
Figur 7 Delstrømsfortyndingssystem med CO
Figure 7 Partial flow dilution system with CO
-koncentrationsmåling, kulstofbalance og udtagning af totalstrømsprøve
concentration measurement, carbon balance and total sampling
-koncentrationen i den fortyndede udstødningsgas og i fortyndingsluften måles af gasanalysatoren (-erne) EGA.
concentrations are measured in the diluted exhaust gas and in the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA.
Signalerne for CO
The CO
- og brændstofstrøm GFUEL tilføres enten strømningsregulatoren FC2 eller strømningsregulatoren FC3 i partikelprøvetagningssystemet (figur 14).
and fuel flow GFUEL signals are transmitted either to the flow controller FC2, or to the flow controller FC3 of the particulate sampling system (Figure 14).
FC2 regulerer trykpumpen PB, mens FC3 regulerer partikelprøvetagningssystemet (figur 14) og derved indstiller systemets indad- og udadgående strømme, således at det ønskede delingsforhold og fortyndingsforhold i fortyndingstunnelen DT opretholdes.
FC2 controls the pressure blower PB, while FC3 controls the particulate sampling system (Figure 14), thereby adjusting the flows into and out of the system so as to maintain the desired exhaust split and dilution ratio in DT.
Fortyndingsforholdet beregnes af CO
The dilution ratio is calculated from the CO
-koncentrationerne og GFUEL ved hjælp af kulstofbalancen.
concentrations and GFUEL using the carbon balance assumption.
Figur 8 Delstrømsfortyndingssystem med enkelt venturi, koncentrationsmåling og delstrømsprøveudtagning
Figure 8 Partial flow dilution system with single venturi, concentration measurement and fractional sampling
Ufortyndet udstødningsgas overføres gennem prøvetagningssonden SP og overføringsrøret (TT) fra udstødningsrøret (EP) til fortyndingstunnelen (DT) som følge af det undertryk, som venturien (VN) skaber i DT.
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the sampling probe SP and the transfer tube TT due to the negative pressure created by the venturi VN in DT.
Gashastigheden i overføringsrøret TT afhænger af impulsudvekslingen i venturiområdet og påvirkes af gassens absolutte temperatur ved afgangen fra TT.
The gas flow rate through TT depends on the momentum exchange at the venturi zone, and is therefore affected by the absolute temperature of the gas at the exit of TT.
Udstødningsgassens delingsforhold er derfor ikke konstant ved en given tunnelgennemstrømning, og ved lav belastning er fortyndingsforholdet en smule lavere end ved høj belastning.
Consequently, the exhaust split for a given tunnel flow rate is not constant, and the dilution ratio at low load is slightly lower than at high load.
Koncentrationen af sporluftarterne (CO
The tracer gas concentrations (CO
eller NOx) måles i den ufortyndede udstødningsgas, den fortyndede udstødningsgas og fortyndingsluften med udstødningsgasanalysatoren (-erne) EGA, og af de således målte værdier beregnes fortyndingsforholdet.
or NOx) are measured in the raw exhaust gas, the diluted exhaust gas, and the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA, and the dilution ratio is calculated from the values so measured.
Figur 9 Delstrømsfortyndingssystem med dobbelt venturi eller dobbelt blænde, koncentrationsmåling og delstrømsprøveudtagning
Figure 9 Partial flow dilution system twin venturi or twin orifice, concentration measurement and fractional sampling
Den ufortyndede udstødningsgas føres fra udstødningsrøret EP til fortyndingstunnelen DT gennem prøvetagningssonden SP og overføringsrøret TT af en strømdeler, der indeholder et sæt blænder eller venturier.
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the sampling probe SP and the transfer tube TT by a flow divider that contains a set of orifices or venturis.
Den første, (FD1) er placeret i EP, den anden (FD2) i TT.
The first one (FD1) is located in EP, the second one (FD2) in TT.
Herudover kræves to trykreguleringsventiler (PCV1 og PCV2), der holder udstødningsgassens delingsforhold konstant ved at regulere modtrykket i EP og trykket i DT.
Additionally, two pressure control valves (PCV1 and PCV2) are necessary to maintain a constant exhaust split by controlling the backpressure in EP and the pressure in DT.
PCV1 er placeret nedstrøms for SP i EP, PCV2 mellem trykpumpen PB og DT.
PCV1 is located downstream of SP in EP, PCV2 between the pressure blower PB and DT.
Koncentrationen af sporgas (CO
The tracer gas concentrations (CO
eller NOx) måles i den ufortyndede udstødningsgas, den fortyndede udstødningsgas og fortyndingsluften ved hjælp af udstødningsgasanalysatoren (-erne) EGA.
or NOx) are measured in the raw exhaust gas, the diluted exhaust gas, and the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA.
Disse værdier er nødvendige til kontrol af udstødningsgassens delingsforhold og kan anvendes til justering af PCV1 og PCV2, hvorved delingsforholdet kan reguleres nøjagtigt.
They are necessary for checking the exhaust split, and may be used to adjust PCV1 and PCV2 for precise split control.
Fortyndingsforholdet beregnes af sporgaskoncentrationerne.
The dilution ratio is calculated from the tracer gas concentrations.
Figur 10 Delstrømsfortyndingssystem med flerrørsopdeling, koncentrationsmåling og delstrømsprøveudtagning
Figure 10 Partial flow dilution system with multiple tube splitting, concentration measurement and fractional sampling
Den ufortyndede udstødningsgas føres fra udstødningsrøret EP til fortyndingstunnelen DT gennem overføringsrøret TT af en strømdeler FD3, der består af en række rør af ens dimensioner (samme diameter, længde og indlejringsradius), monteret i EP.
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the transfer tube TT by the flow divider FD3 that consists of a number of tubes of the same dimensions (same diameter, length and bed radius) installed in EP.
Udstødningsgassen fra et af disse rør ledes til fortyndingstunnelen DT, mens gassen fra de øvrige rør føres gennem dæmpekammeret DC.
The exhaust gas through one of these tubes is lead to DT, and the exhaust gas through the rest of the tubes is passed through the damping chamber DC.
Udstødningsgassens delingsforhold er således bestemt af det samlede antal rør.
Thus, the exhaust split is determined by the total number of tubes.
Til at holde delingsforholdet konstant kræves en trykdifferens på nul mellem dæmpekammeret DC og afgangen fra overføringsrøret TT, hvilket måles af differenstryktransduceren DPT.
A constant split control requires a differential pressure of zero between DC and the outlet of TT, which is measured with the differential pressure transducer DPT.
Et differenstryk på nul opnås ved indblæsning af frisk luft i fortyndingstunnelen DT ved afgangen fra overføringsrøret TT.
A differential pressure of zero is achieved by injecting fresh air into DT at the outlet of TT.
Disse værdier er nødvendige til regulering af udstødningsgassens delingsforhold og kan anvendes til styring af strømningshastigheden af indblæst luft, hvorved delingsforholdet kan reguleres nøjagtigt.
They are necessary for checking the exhaust split and may be used to control the injection air flow rate for precise split control.
Figur 11 Delstrømsfortyndingssystem med strømningsregulering og totalstrømsprøveudtagning
Figure 11 Partial flow dilution system with flow control and total sampling
Den samlede strømningshastighed gennem tunnelen justeres ved hjælp af strømningsregulatoren FC3 og prøvetagningspumpen P i partikelprøveudtagningssystemet (figur 16).
The total flow through the tunnel is adjusted with the flow controller FC3 and the sampling pump P of the particulate sampling system (Figure 16).
Fortyndingsluftens strømningshastighed reguleres af strømningsregulatoren FC2, der kan benytte G
The dilution air flow is controlled by the flow controller FC2, which may use G
eller G
or G
som styresignal til regulering af udstødningsgassens delingsforhold.
as command signals, for the desired exhaust split.
Fortyndingstunnelen DT's indgående prøvegasstrøm er forskellen mellem den samlede gennemstrømning og fortyndingsluftstrømmen.
The sample flow into DT is the difference of the total flow and the dilution air flow.
Fortyndingsluftens strømningshastighed måles af flowmeteret FM1, den samlede strømningshastighed af flowmeteret FM3 i partikelprøveudtagningssystemet (figur 14).
The dilution air flow rate is measured with flow measurement device FM1, the total flow rate with the flow measurement device FM3 of the particulate sampling system (Figure 14).
Af disse to strømningshastigheder kan fortyndingsforholdet beregnes.
The dilution ratio is calculated from these two flow rates.
Figur 12 Delstrømsfortyndingssystem med strømningsregulering og delstrømsprøveudtagning
Figure 12 Partial flow dilution system with flow control and fractional sampling
Udstødningsgassens delingsforhold og den indgående strøm til DT reguleres af strømningsregulatoren FC2, som styrer flow (eller hastighed) af trykpumpen PB og sugepumpen SB i forhold dertil.
The exhaust split and the flow into DT is controlled by the flow controller FC2 that adjusts the flows (or speeds) of the pressure blower PB and the suction blower SB, accordingly.
Dette er muligt, fordi den af partikelprøvetagningssystemet udtagne prøve returneres til DT.
This is possible since the sample taken with the particulate sampling system is returned into DT.
GEXH, GAIR og GFUEL kan anvendes som styresignaler for strømningsregulatoren FC2.
GEXH, GAIR or GFUEL may be used as command signals for FC2.
Fortyndingsluftens strømningshastighed måles med flowmeteret FM1, den samlede gennemstrømning med flowmeteret FM2.
The dilution air flow rate is measured with the flow measurement device FM1, the total flow with the flow measurement device FM2.
Beskrivelse - figur 4 til 12
Description - Figures 4 to 12
Udstødningsrøret kan være isoleret.
The exhaust pipe may be insulated.
For at mindske opvarmningstrægheden af udstødningsrøret anbefales, at forholdet vægtykkelse : diameter er højst 0,015.
To reduce the thermal inertia of the exhaust pipe a thickness to diameter ratio of 0,015 or less is recommended.
Længden af fleksible rørafsnit skal være begrænset til tolv rørdiametre.
The use of flexible sections shall be limited to a length to diameter ratio of 12 or less.
Bøjninger skal indskrænkes til det mindst mulige for at mindske inertiafsætningen.
Bends will be minimised to reduce inertial deposition.
Indgår en prøvebænkslydpotte i systemet, kan denne ligeledes være isoleret.
If the system includes a test bed silencer, the silencer may also be insulated.
I isokinetiske systemer skal udstødningsrøret være fri for skarpe bøjninger og bratte diameterændringer i en afstand af mindst seks rørdiametre opstrøms og tre rørdiametre nedstrøms for prøvetagningssonden.
For an isokinetic system, the exhaust pipe must be free of elbows, bends and sudden diameter changes for at least six pipe diameters upstream and three pipe diameters downstream of the tip of the probe.
Gashastigheden på prøvetagningsstedet skal være over 10 m/s undtagen i tomgang.
The gas velocity at the sampling zone must be higher than 10 m/s except at idle mode.
Udstødningsgassens tryksvingninger må i gennemsnit ikke være over ± 500 Pa.
Pressure oscillations of the exhaust gas must not exceed ± 500 Pa on the average.
Foranstaltninger til nedsættelse af tryksvingningerne ud over brug af et udstødningssystem af chassistype (bestående af en lydpotte og en efterbehandlingsenhed) må ikke ændre motorydelsen eller medføre partikelafsætning.
Any steps to reduce pressure oscillations beyond using a chassis-type exhaust system (including silencer and after-treatment device) must not alter engine performance nor cause the deposition of particulates.