natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Enhver anden mærkning kan anbringes på ballasterne, deres emballage, brugsanvisningen eller andre dokumenter, hvis CE-mærkningen ikke derved bliver mindre synlig eller letlæselig.
Any other marking may be affixed to the ballasts, their packaging, the instruction sheet or other documents, provided that the “CE” marking remains clearly visible and legible.
Det er forbudt at anbringe mærkning på ballaster
The affixing on ballasts
, som kan vildlede tredjemand med hensyn til CE-mærkningens betydning og grafiske udformning.
of any markings which are likely to mislead third parties as to the meaning and form of the “CE” marking shall be prohibited.
Hvis en medlemsstat konstaterer, at CE-mærkningen er blevet anbragt uberettiget, har fabrikanten eller dennes i EU etablerede repræsentant pligt til at sørge for, at produktet igen bringes til at opfylde bestemmelserne, og at overtrædelsen bringes til ophør på de betingelser, som medlemsstaten har fastsat.
Where a Member State establishes that the “CE” marking has been affixed improperly, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall be obliged to bring the product into conformity and to end the infringement in accordance with the conditions imposed by the Member State.
Hvis hverken fabrikanten eller dennes repræsentant er etableret i EU, påhviler forpligtelsen den person, der er ansvarlig for markedsføringen af ballasten i EU.
Where neither the manufacturer nor his authorised representative is established within the Community, the person who places the ballasts on the Community market shall undertake these obligations.
Hvis en medlemsstat konstaterer, at CE-mærkningen er blevet anbragt uberettiget, har fabrikanten eller dennes i EU etablerede repræsentant pligt til
Where a Member State establishes that the “CE” marking has been affixed improperly, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall be obliged to bring the product into conformity and to end the infringement,
inden for en måned efter at have modtaget meddelelse herom
within one month of being notified,
at sørge for, at produktet igen bringes til at opfylde bestemmelserne, og at overtrædelsen bringes til ophør på de betingelser, som medlemsstaten har fastsat.
in accordance with the conditions imposed by the Member State.
Hvis hverken fabrikanten eller dennes repræsentant er etableret i EU, påhviler forpligtelsen den person, der er ansvarlig for markedsføringen af ballasten
Where neither the manufacturer nor his authorised representative is established within the Community, the person who places the ballasts on the Community market
som separat enhed eller som komponent i belysningsudstyr
either as a single component or incorporated into luminaires
i EU.
shall undertake these obligations.
Hvis produktet fortsat ikke opfylder kravene, træffer medlemsstaten i medfør af artikel 7 alle nødvendige foranstaltninger for at begrænse eller forbyde markedsføring af det pågældende produkt eller sikre, at det trækkes tilbage fra markedet.
Where the product continues not to be in conformity, the Member State shall take all necessary measures pursuant to Article 7 to restrict or prohibit the placing on the market of the product in question or to ensure that it is withdrawn from the market.
Hvis produktet
Where the product continues not to be in conformity
efter en måned
for more than one month,
fortsat ikke opfylder kravene, træffer medlemsstaten i medfør af artikel 7 alle nødvendige foranstaltninger for at begrænse eller forbyde markedsføring af det pågældende produkt eller sikre, at det trækkes tilbage fra markedet,
the Member State shall take all necessary measures pursuant to Article 7 to restrict or prohibit the placing on the market of the product in question or to ensure that it is withdrawn from the market,
i givet fald ved hjælp af sanktioner, som medlemsstaten træffer afgørelse om
subject to penalties if not, to be decided by the Member State.
Enhver beslutning i henhold til dette direktiv om begrænsning af markedsføring af ballaster skal indeholde en præcis begrundelse.
Any decision taken pursuant to this Directive which contains a restriction on the placing on the market of ballasts shall state the precise grounds on which it is based.
Beslutningen meddeles omgående den berørte part, som samtidig informeres om de retsmidler, han har til rådighed efter den pågældende medlemsstats lovgivning, og om tidsfristerne for anvendelse af sådanne retsmidler.
The party concerned shall be notified without delay of the decision and shall be informed at the same time of the possibilities and time limits regarding the legal remedies available to it under the laws in force in the Member State in question.
som separat enhed eller som komponent i belysningsudstyr
as a single component or incorporated into luminaires,
skal indeholde en præcis begrundelse.
shall state the precise grounds on which it is based.
Artikel 8, stk. 1, afsnit 2
Article 8(1), 2nd subparagraph
efter direktivets vedtagelse.
counting from the date of adoption of this Directive.
Artikel 8, stk. 3
Article 8(3)
18 måneder
an 18-month
efter direktivets vedtagelse tillade markedsføring af ballaster, som overholder de betingelser, der var gyldige på deres område på datoen for vedtagelsen af dette direktiv.
period following adoption of this Directive, Member States shall permit the placing on the market of ballasts which comply with the same conditions as those which were applied on their territory at the date of adoption of this Directive.
Artikel 9, stk. 1a (nyt) og stk. 2
Article 9(1a) (new) and (2)
Otte år efter dette direktivs vedtagelse finder det tredje hold af maksimalt tilladte elforbrugsværdier som defineret i bilag IB anvendelse.
Eight years after the adoption of this Directive the third set of maximum allowable power consumption values as defined in Annex IB shall become applicable.
Kommissionen kan på anmodning og efter at have indhentet fyldestgørende teknisk rådgivning tillade specifikke undtagelser, der gælder for hele EU-området for visse anvendelsesformer for de mest effektive magnetiske ballaster (jf. grænseværdierne for "B1"-ballaster i bilag IC), såfremt elektroniske ballaster rent teknisk ikke vil kunne udføre denne funktion.
The Commission may on request, having obtained appropriate technical advice, permit specific Community-wide exemptions for certain uses of the most energy efficient magnetic ballasts (as per limits for "B1" ballasts in Annex IC) on the basis that electronic ballasts could not perform the function in question efficiently, from a purely technical standpoint.
år efter vedtagelsen af dette direktiv sammenligner Kommissionen de opnåede og de forventede resultater.
years from the adoption of this Directive, the Commission shall make an assessment of the results obtained as compared with those expected.
Med henblik på en tredje fase i forbedringen af energieffektiviteten overvejer Kommissionen da i samråd med de berørte parter, om der er behov for at udarbejde et tredje hold maksimalt tilladte elforbrugsværdier, som kan forbedre energieffektiviteten for ballaster betydeligt.
With a view to advancing to a third stage in energy efficiency improvement, the Commission shall then consider, in consultation with the interested parties, the need to lay down a third set of maximum allowed power consumption levels for significantly improving the energy efficiency of ballasts.
I så fald skal elforbruget og tidspunktet for dets ikrafttræden være både økonomisk og teknisk begrundet under de omstændigheder, der hersker på det pågældende tidspunkt.
In this case, the power consumption and the date of its entry into force will be based on levels which can be economically and technically justified in the light of the circumstances at the time.
Der kan endvidere træffes andre foranstaltninger, som måtte findes egnede til at forbedre ballasters energieffektivitet.
Any other measure judged appropriate to improve energy efficiency of ballast shall also be considered.
Dette omfatter en vurdering af behovet for de i stk. 2 nævnte undtagelser, og kan, på grundlag af den teknologiske udvikling vedrørende elektroniske ballaster, sigte mod en ophævelse heraf.
This will include an assessment of the necessity for the exemption provided for in the preceding paragraph, and could, based on the state of electronic ballast technology at that time, seek to remove that exemption clause.
Artikel 9, stk. 2a (nyt)
Article 9(2a) (new)
Kommissionen vurderer også den andel af EU-produktionen af ballaster, der udføres fra Den Europæiske Union, enten som separat enhed eller som komponent i belysningsudstyr.
The Commission shall also assess the share of Community production of ballasts exported outside the Community either as a single component or incorporated into luminaires.
Kommissionen vurderer ligeledes muligheden for i denne sammenhæng at anvende de fleksibilitetsmekanismer der er defineret i Kyoto-protokollen.
The Commission shall further assess the possibility of applying to it the flexibility mechanism defined under the Kyoto Protocol .
Kommissionen støtter i de egnede internationale fora udarbejdelsen af internationale standarder, der er baseret på principperne i dette direktiv.
The Commission shall promote in the appropriate international fora international standards based on the principles of this Directive.
BILAG I B (nyt)
Annex IB (new)
Lampens effekt
Lamp Power
50 Hz
50 Hz
15 W
15 W
18 W
18 W
30 W
30 W
36 W
36 W
38 W
38 W
58 W
58 W
70 W
70 W
16 W
16 W
24 W
24 W
32 W
32 W
50 W
50 W
60 W
60 W
21 W
21 W
33 W
33 W
40 W
40 W
59 W
59 W
72 W
72 W
22 W
22 W
55 W
55 W
27 W
27 W
46 W
46 W
63 W
63 W
10 W
10 W
13 W
13 W
26 W
26 W
29 W
29 W
39 W
39 W
49 W
49 W
28 W
28 W
9 W
9 W
14 W
14 W
19 W
19 W
25 W
25 W
34 W
34 W
31 W
31 W
BILAG I C (nyt)
Annex IC (new)
tilladt elforbrug
Power Consumption
41 W
41 W
43 W
43 W
64 W
64 W
77 W
77 W
17 W
17 W
Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om energieffektivitetskrav for ballaster til lysstofbelysning ( KOM(1999) 296
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on energy efficiency requirements for ballasts for fluorescent lighting ( COM(1999) 296
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og 95 ( C5-0010/1999
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0010/1999
der henviser til betænkning fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi ( A5-0102/1999
having regard to the report of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5-0102/1999
B5-0028 , 0030 , 0039 , 0041 , 0043 , 0044 og 0057/2000
B5-0028 , 0030 , 0039 , 0041 , 0043 , 0044 and 0057/2000
der henviser til sine tidligere beslutninger, særlig beslutningerne af 21. januar 1993 om katastrofen i forbindelse med tankskibet Braers forlis EFT C 42 af 15.2.1993, s. 155.
having regard to its earlier resolutions and in particular those of 21 January 1993 OJ C 42, 15.2.1993, p.
og om sikkerhed til søs EFT C 323 af 21.11.1994, s. 176.
on the oil slick in northern Portugal following the accident which occurred to the tanker 'Cercal', 27 October 1994 OJ C 323, 21.11.1994, p.
der henviser til Rådets direktiv 76/464/EØF
having regard to Council Directive 76/464/EEC
om forurening, der er forårsaget af udledning af visse farlige stoffer i Fællesskabets vandmiljø,
on pollution caused by certain dangerous substances discharged into the aquatic environment of the Community,
der henviser til Rådets direktiv 93/75/EØF
having regard to Council Directive 93/75/EEC
om mindstekrav til skibe, der er på vej til eller fra Fællesskabets søhavne med farligt eller forurenende gods,
concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods,
der henviser til Rådets direktiv 95/21/EF om håndhævelse af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord,
having regard to Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions,
der henviser til Kommissionens meddelelse med titlen "Mod en ny søfartsstrategi” ( KOM(1996) 81
having regard to the Commission communication "Towards a new maritime strategy" ( COM(1996) 81
der henviser til Rådets beslutning om vedtagelse af EF-rammebestemmelser for samarbejde i tilfælde af utilsigtet havforurening ( KOM(1998) 769
having regard to the proposal for a European Parliament and Council Decision setting up a Community framework for cooperation in the field of accidental marine pollution ( COM(1998) 769
) og Parlamentets holdning af 16. september 1999 Protokollen af denne dato, del II, punkt 8.
) and its opinion thereon of 16 September 1999 Minutes of that sitting, Part II, Item 8.
der henviser til Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 2179/98/EF af 24. september 1998 om revision af Det Europæiske Fællesskabs program for politik og handling i forbindelse med miljøet og bæredygtig udvikling "Mod en bæredygtig udvikling”, særlig afgørelsens artikel 2, stk. 4, litra d), om Kommissionens annoncering af en hvidbog om erstatningsansvar på miljøområdet,
having regard to European Parliament and Council Decision No 2179/98/EC of 24 September 1998 on the review of the European Community programme of policy and action in relation to the environment and sustainable development 'Towards sustainability', and in particular Article 2(4)(d) thereof concerning the submission by the Commission of a White Paper on environmental liability,
forliste ud for Bretagnes kyst den 12. december 1999, og at der desværre ikke er tale om et enkeltstående tilfælde, eftersom Tyrkiet regelmæssigt oplever tilsvarende katastrofer og endog for nylig oplevede en sådan,
sank off the Breton coast on 12 December 1999, and whereas this is not an isolated incident, since Turkey has regularly - and recently - experienced similar disasters,
der henviser til, at kysterne i Bretagne og Vendée i løbet af femogtyve år har været ofre for fem alvorlige forureninger,
whereas the coasts of Brittany and the Vendée have suffered five serious pollution incidents in the past 25 years,
der henviser til, at formålet med at anvende bekvemmelighedsflag generelt er at mindske omkostningerne og omgå visse skatteregler gennem en kompleks juridisk ordning, og at det derved bliver vanskeligt at fastlægge erstatningsansvaret i tilfælde af en katastrofe,
whereas the purpose of flying flags of convenience is generally to minimise costs and avoid certain tax regulations by means of complex legal structures, and whereas this creates problems with determining liability in case of accident,
der henviser til, at vraget, der indeholder 20.000 t brændselsolie og ligger i 120 m dybde, udgør en væsentlig risiko for en ny forurening,
whereas the wreck, containing 20 000 tonnes of fuel oil lying at a depth of 120 m, represents a serious risk of further pollution,
der henviser til, at denne økologiske katastrofe skader det marine økosystem , biodiversiteten, herunder navnlig fuglelivet og fiskeressourcerne i områder af særlig økologisk interesse alvorligt, og at den i betydelig grad skader den økonomiske og turistmæssige aktivitet i denne kystregion,
whereas this environmental disaster is causing serious harm to the marine ecosystem, biodiversity, in particular birdlife, and fish stocks in an area of major ecological interest, and whereas it will make considerable inroads into the economy and tourist activities in this coastal region,
der henviser til, at det på grund af utilstrækkelige midler ikke er muligt for alle medlemsstater, som ligger ved havet, at nå op på målet for inspektion på mindst 25% af udenlandske skibe, som anløber europæiske havne,
whereas shortage of funds means that not all maritime Member States are able to achieve the inspection level of at least 25% of third-country ships putting into EU ports,
der er foruroliget over den aldrende internationale handelsflåde,
alarmed at the ageing of the world's shipping fleet,
kræver en streng og hurtig styrkelse af inspektionsmidlerne og af de obligatoriske EU-minimumssikkerhedsregler og opfordrer samtidig medlemsstaterne og EU til i samarbejde med Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) at arbejde for en generel stramning af de internationale sikkerheds- og kontrolregler;
Calls for a rapid tightening of inspection methods and of the minimum compulsory Community safety rules, and at the same time calls on the Member States and the European Union, in cooperation with the International Maritime Organisation (IMO), to seek actively to tighten international safety and control rules as a whole;
kræver, at der iværksættes en europæisk transportpolitik, som er bæredygtig på lang sigt, for at fjerne enhver risiko for en ny olieforureningskatastrofe;
Calls for a sustainable, long-term European transport policy to be implemented to prevent the risk of any further oil pollution disasters;
glæder sig over det initiativ, som tager sigte på at etablere EF-rammebestemmelser for samarbejde i tilfælde af utilsigtet havforurening ( KOM(1998) 769
Welcomes the initiative seeking to set up a Community cooperation framework in the field of accidental marine pollution ( COM(1998) 769
mener, at princippet om, at forureneren betaler, bør anvendes på såvel ejerne af det maltesisk indregistrerede tankskib som ejerne af ladningen;
Is of the opinion that the "polluter pays” principle should be applied to both the owners of the Maltese-registered tanker and the owners of the cargo;
opfordrer Kommissionen til på grundlag af princippet om, at forureneren betaler, at forelægge en klarere definition af ansvarsfordelingen mellem reder og lastens ejer i tilfælde af ulykker på havet;
Calls upon the Commission to bring forward a clearer definition of the division of responsibility between shipowners and cargo-owners in case of accidents at sea, based on the "polluter pays” principle;
kræver, at Den Europæiske Union hurtigt fastlægger og vedtager en lovgivning, der forhindrer, at skibe under bekvemmelighedsflag unddrager sig de strenge regler og kontrolforanstaltninger, både hvad angår sikkerhed og miljøbeskyttelse og sociale normer, hvis overholdelse ligeledes er en garanti for et højt sikkerhedsniveau;
Calls on the European Union to draw up and introduce as soon as possible rules to prevent vessels flying flags of convenience from evading strict rules and inspections regarding not only maritime safety and environmental protection but also social protection standards, compliance with which also helps guarantee an increased level of safety;
opfordrer Kommissionen og Rådet til atter en gang at overveje, hvad det vil indebære at anvende et europæisk skibsregister sammen med havnestatskontrol;
Calls upon the Commission and the Council to once again consider the implications of an European register for shipping to work alongside port state control;
opfordrer Kommissionen til at gøre alt for at fremskynde den frist, inden for hvilken alle olietankskibe skal have dobbelt skrog og til at sikre, at dens arbejdsprogram for 2000 bl.a. fokuserer på sikkerheden til søs og forurening af havet;
Welcomes any efforts by the Commission to bring forward the date by which oil tankers will all be obliged to have double-hull construction, and to ensure that there is a focus on safety at sea and maritime pollution in its work programme for 2000;
kræver, at internationale regler vedrørende skibsbesætningers uddannelsesniveau og arbejds- og levevilkår om bord på skibe anvendes uden indskrænkninger, og at de revideres i retning af et højere beskyttelsesniveau;
Calls for the international rules on the training of crews and working conditions on board ship to be strictly applied, and for these rules to be revised to give a higher level of protection;
rense kyststrækningen,
clean up the beaches,
sikre ledsageforanstaltninger for de katastroferamte regionale virksomheder,
assist the businesses affected in the region,
øge evnen til lagring af indsamlet affald,
increase storage capacity for the waste oil recovered,
sikre etablering af metoder til behandling eller genbrug af dette affald;
provide treatment or recycling facilities for such waste;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen, regeringerne i medlemsstaterne og i ansøgerlandene samt til alle kompetente søfartsmyndigheder.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council, the governments of the Member States and candidate states, and to all the relevant marine authorities.
B5-0029 , 0031 , 0040 , 0042 , 0051 og 0058/2000
B5-0029 , 0031 , 0040 , 0042 , 0051 and 0058/2000
der henviser til, at den omfattende ødelæggelse af elektricitetsnettet i høj grad skyldes en politik, der fremmer transport af elektricitet over store afstande via højspændingsledninger,
whereas the extent of the damage to the electricity grid is in large measure due to policies which favour conveying electricity over long distances by means of high-voltage lines,
der gør opmærksom på katastrofefølgernes utrolige omfang og den europæiske solidaritet samt de enorme finansielle midler, der nu er brug for til at genopbygge de ødelagte områder og atter give befolkningen normale levevilkår, og som henviser til nødvendigheden af at træffe nødforanstaltninger for at undgå plantesygdomme og vandforurening samt til brandfarerne i forbindelse med den omfattende opmagasinering,
having regard to the unparalleled scale of the disaster, the European solidarity and the massive financial resources to be deployed to rehabilitate the devastated areas and to restore people's normal living conditions, having regard to the emergency measures needed to prevent the risk of plant disease and water pollution and the risk of fire associated with storage,
opfordrer Kommissionen og de medlemsstater, der ikke berørtes af stormvejret, til hurtigst muligt at iværksætte konkrete EU-solidaritetsforanstaltninger i form af en mobilisering af fagekspertise og teknisk udstyr som led i den femårsplan med indførelse af et EF- handlingsprogram for civilbeskyttelse, som Rådet vedtog den 9. december 1999 (beslutning 1999/847/EF);
Calls on the Commission and on those Member States not affected by the bad weather to plan practical measures to demonstrate Community solidarity, as soon as possible, by mobilising professional and technical resources under the five-year plan establishing a Community action programme in the field of civil protection which was adopted by the Council on 9 December 1999 (Decision 1999/847/EC);
opfordrer Kommissionen til at stille nødhjælpsmidler på benene for at hjælpe ofrene for denne naturkatastrofe og for at supplere de finansielle støtteordninger, de nationale og lokale myndigheder har iværksat, ud fra hvad der er muligt som led i politikken for økonomisk og social samhørighed og den fælles landbrugspolitik, f.eks. ved en afgørende mobilisering af midlerne til udvikling af landdistrikterne, jf. bestemmelserne i artikel 33 i Rådets forordning (EF) nr. 1257/1999 af 17. maj 1999 om støtte til udvikling af landdistrikterne fra Den Europæiske Udviklings- og Garantifond for Landbruget (EUGFL) og om ændring og ophævelse af visse forordninger, hvor der er tale om foranstaltninger i tilfælde af naturkatastrofer;
Calls on the Commission to put together emergency funding to help the victims of this natural disaster, and to supplement the financial mechanisms set up by national and local authorities, in the context of the possibilities provided by the economic and social cohesion policy and the common agricultural policy, in particular by means of a major mobilisation of the resources allocated to rural development in accordance with the provisions of Article 33 of Council Regulation (EC) No 1257/1999 of 17 May 1999 on support for rural development from the European Agricultural Guidance and Guarantee Fund (EAGGF) and amending and repealing certain Regulations, which lay down measures for cases of natural disaster;