natgillin/translations-raw huggingface dataset:
understreger, at der er behov for at tilskynde til teknologisk forskning inden for søfartsindustrierne for at øge den nødvendige fleksibilitet og hurtige tilpasningsevne for short sea shipping-sektoren;
Stresses the need for technological research in the field of maritime industries to be encouraged with a view to increasing the flexibility and the attractiveness of short sea shipping;
understreger, at der er behov for at tilskynde til udveksling af elektroniske oplysninger mellem alle aktører i short sea shipping-sektoren ved hjælp af systemer med samarbejde omkring programmel og elektronisk handel;
Stresses the need for encouragement to be given to the exchange of electronic data between all involved in short sea shipping by means of systems geared to cooperation via computer applications and to electronic commerce;
tilskynder fremstillings- og distributionsvirksomheder til at undersøge, hvordan short sea shipping kan bidrage til at øge omkostningseffektiviteten i de logistikkæder, der vedrører transport af varer inden for Europa samt mellem Europa og ikke-europæiske nabolande;
Urges manufacturing and distribution companies to examine the contribution which short sea shipping can make to the cost-effectiveness of their logistics chains for inward and outward transportation of goods within Europe and between Europe and nearby non-European countries;
gør opmærksom på, at der er behov for, at slutbrugere tilbydes etstedsbestilling i forbindelse med multimodale transporttjenester, hvilket vil opveje den nuværende opsplitning på markedet; anmoder i denne forbindelse om, at der indføres støtte til iværksættelse af demonstrationsprojekter, og understreger vigtigheden af, at alle involverede aktører opfordres til samarbejde;
Draws attention to the need for a "one-stop-shop" approach to the offer of transport logistics services to end users which would cover multimodal provision, thus redressing current fragmentation in service provision; in this respect asks for launching aid for demonstration projects and states the importance of encouraging all involved to work together;
bifalder en række organisationers indsats for at anvende moderne informations- og telekommunikationsteknikker til de logistikmæssige aspekter af forbedringen af de overordnede transportsystemer, herunder short sea shipping, og henstiller til Kommissionen, at den støtter dette, hvor det er hensigtsmæssigt;
Welcomes the efforts of a number of organisations to apply modern ICT techniques to the logistics issues involved in improving overall transport systems, including short sea shipping, and calls for the Commission's support where appropriate;
henstiller til den offentlige sektor, at den fremmer brugen af short sea shipping på det praktiske område, f. eks. gennem indledning af rundbordssamtaler om short sea shipping og/eller støttekontorer og om muligt regionale centre; i denne forbindelse bør hindringer og deres virkninger klart defineres og afhjælpes, i første omgang på lokalt og/eller nationalt plan;
Urges the public sector to promote the use of short sea shipping in practical terms, i.e. through the establishment of round tables on short sea shipping and/or promotion bureaux and, where appropriate, regional centres; in this respect, obstacles and their impact must be clearly defined and addressed, primarily on a local/national basis;
glæder sig over de tendenser, som bliver stedse tydeligere på markedet i retning af, at vej-, jernbane- og søtransporttjenester samt havne og andre landbaserede terminaler integreres i samme virksomhed i den private sektor og henstiller til, at Kommissionen undersøger udviklingen på markedet;
Welcomes the trends that are becoming evident in the market towards private sector integration and provision by the same company of road, rail and seaborne transport services and ownership of port and other land-based terminals; recommends that the Commission studies the evolution of the market;
opfordrer medlemsstaterne og de kompetente myndigheder til at lade short sea shipping indgå i læseplanerne for uddannelser, der sigter på faglig uddannelse eller videreuddannelse inden for trafik-, transport- og speditionsfagene;
Calls on the Member States and the competent authorities to include short sea shipping in syllabuses for those undergoing vocational training or further training in the transport industry, the carrying trade or the forwarding industry;
glæder sig over, at Kommissionen påtænker i samråd med de nationale centre for short sea shipping at udarbejde en grundig undersøgelse af prissætningen på short sea shipping-tjenester for at skabe et så præcist billede som muligt af den relative pris på short sea shipping i forskellige situationer og dens indvirkning på de generelle omkostninger i en multimodal sammenhæng, og ønsker at blive tilknyttet dette arbejde;
Welcomes and wishes to be associated with the Commission's initiative for a definitive study in coordination with the national short sea focal points of the pricing of short sea shipping services to provide an accurate picture of the relative price of short sea shipping in different situations and its impact on overall costs in a multimodal context;
opfordrer til en harmonisering af de administrative strukturer og til en effektiv gennemførelse heraf fra de nationale havnemyndigheders side, til en grundigere anvendelse af den europæiske toldlovgivning og til et bedre samarbejde mellem alle aktører (told- og transporttjenester);
Calls for administrative requirements to be harmonised and applied effectively by the national port authorities, for more precise application of European customs legislation and for closer cooperation between all parties involved (customs and transport services);
opfordrer Rådet, Kommissionen og medlemsstaterne til i forbindelse med de kompetente internationale standardiseringsorganers udarbejdelse af kommende normer for lastestørrelser at arbejde i retning af samme containerstørrelse for oceanfart og for indlandsskibsfart;
Calls on the Council, the Commission and the Member States, in connection with the standardisation of loading units by the competent international committees for the establishment of standards, to seek in future to bring about standardisation of containers used in deep-sea transport and inland waterway transport;
anmoder de offentlige myndigheder på lokalt, regionalt, nationalt og europæisk plan om at tilskynde havnene til at tilbyde særskilte specialiserede håndteringsfaciliteter til short sea shipping-området;
Asks the public authorities at local, regional, national and European level to encourage ports to provide separate and specialist short sea shipping handling activities;
opfordrer de kompetente myndigheder i medlemsstaterne og i havnene til at undtage short sea shipping fra afgifter for deponering af affald i havnenes affaldsanlæg, hvis det kan påvises, at man kan deponere affaldet i en anden havn, og til at fastsætte bestemmelser om, at ruter, som er ved at blive etableret, men hvor der endnu ikke er fuldstændig fast rutefart, kan modtage støtte;
Calls on the competent authorities of the Member States and ports to exempt short sea shipping from charges for waste disposal at port reception facilities if it can be demonstrated that they are able to dispose of the waste at another port and to lay down relevant rules in such a way that routes which are in the process of being established and which are not yet used on an entirely regular basis are still able to benefit;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at forelægge en fælleseuropæisk ramme for ophævelse af lodskravet for short sea shipping-sektoren, efter kontrol af skibsførernes erfaring, og anmoder medlemsstaternes kompetente myndigheder og havnene om snarest at omsætte disse bestemmelser, som bør tilpasses deres særlige situation;
Calls on the Commission and the Member States to submit a uniform European framework so that, once the experience of the captain has been verified, the exemption of short sea shipping from pilot services may be requested, and calls on the competent authorities of the Member States and ports to implement this swiftly in accordance with the respective prevailing conditions;
glæder sig over, at medlemsstaterne har oprettet nationale centre for short sea shipping; støtter det samarbejde, der er indledt mellem de berørte parter, f. eks Kommissionens tjenestegrene, de nationale centre og erhvervet (Maritime Industries Forum); ønsker yderligere samordning mellem de nationale centre og Europa-Kommissionen og ønsker at blive holdt underrettet om initiativer, der tages på dette område;
Welcomes the fact that Member States have appointed National Focal Points on short sea shipping; encourages the cooperation which has been established between the different parties involved, i.e. the Commission services, the National Focal Points and the industry (Maritime Industries Forum); asks for enhanced coordination by the National Focal Points and the European Commission and wishes to be kept informed of the initiatives being developed;
gør opmærksom på behovet for at tilskynde til en strategi for indbyrdes forbindelser mellem søfartskorridorer, der bidrager til den samlede økonomiske udvikling i de perifere søfartsregioner og i øregionerne; opfordrer i den forbindelse Kommissionen til i sit forslag om short sea shipping at medtage transport ad søvejen mellem havne i EU's ultraperifere regioner og nabolandene i de respektive regioner;
Stresses the need for encouragement to be given to a sea corridor interconnection strategy which would further the overall economic development of outlying maritime regions and island regions; in this regard, asks the Commission to include in its proposals on short sea shipping the transport by sea between ports situated in the outermost regions of the Union and the neighbouring countries in their respective regions;
understreger, at short sea shipping er et middel til at skabe større samhørighed i EU og ønsker at gøre opmærksom på den mulige stigning i beskæftigelsen, som dette kan afstedkomme;
Stresses that short sea shipping is a way of achieving closer coherence within the EU and points to potential gains in terms of employment;
understreger, at der er behov for gensidighed i forbindelserne til Rusland på short sea shipping-området og hvad de indre vandveje angår, da der på denne måde kan åbnes nye markeder for udviklingen af short sea shipping-sektoren; beklager i denne henseende, at nettet af indre vandveje i Rusland stadig ikke er tilgængeligt for fartøjer, der sejler under EU-flag; opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at forhandle sig frem til en snarlig åbning af Ruslands vandveje, således som det fastsættes i partnerskabs-og samarbejdsaftalen med Rusland;
Emphasises the need for reciprocity in relations for short sea shipping and sea/river shipping in the EU and Russia as a means of creating new market opportunities for developing short sea shipping; regrets in this respect the fact that the Russian waterways system is still inaccessible to ships flying an EU flag; calls on the Member States and the Commission to negotiate a prompt opening up of the Russian waterways system as provided for in the Partnership and Cooperation Agreement with Russia;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen, Den Europæiske Investeringsbank og medlemsstaternes regeringer.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the European Investment Bank and the governments of the Member States.
Betragtning 1 og 2
Recitals 1 and 2
Rådet er bekymret over
The Council is concerned at
miljøkriminalitetens stigende omfang og ofte grænseoverskridende
the increasing scale and frequent cross-border effects of environmental crime
alvorlig miljøkriminalitet
Serious environmental
udgør en trussel mod miljøet, og
crime poses a threat to the environment and
alvorlige miljøforbrydelser
serious environmental offences
bør derfor mødes med skrappe reaktioner;
therefore should be met by a tough response;
udgør en trussel mod miljøet og bør derfor mødes med skrappe reaktioner;
crime poses a threat to the environment and therefore should be met by a tough response;
den alvorlige miljøkriminalitet er et problem
Serious environmental crime is a problem
bør derfor i fællesskab tage skridt til at sikre et værn om miljøet
should therefore take concerted action to protect the environment
ved hjælp af strafferetlige bestemmelser og skrappe sanktioner, der virker effektivt afskrækkende i kraft af fængselsstraffe og bøder, som gør det urentabelt at skade miljøet
by means of criminal law provisions and severe sanctions which act as effective deterrents and entail prison sentences and fines which make environmental damage non-economic
(3a)denne kriminalitet synes stadig oftere at blive begået af juridiske personer, som er mere interesseret i udbytte end miljøbeskyttelse;
(3a) These crimes are increasingly being committed by legal persons more concerned with profit than with respect for the environment.
(3b)dette problem vedrører også landene i Central- og Østeuropa, som i nær fremtid bliver en del af Den Europæiske Union;
(3b) These problems are also of concern to the countries of Central and Eastern Europe, which will join the European Union in the near future.
bekæmpelsen af alvorlig miljøkriminalitet forudsætter en effektiv efterforskning og retsforfølgning
Combating serious environmental crime requires effective investigation and prosecution
i medlemsstaterne
in Member States
og et effektivt politimæssigt, strafferetligt og administrativt samarbejde mellem medlemsstaterne,
and effective police, criminal justice and administrative cooperation between Member States;
bekæmpelsen af alvorlig miljøkriminalitet forudsætter en effektiv efterforskning og retsforfølgning og et effektivt politimæssigt, strafferetligt og administrativt samarbejde mellem medlemsstaterne,
Combating serious environmental crime requires effective investigation and prosecution and effective police, criminal justice and administrative cooperation between Member States;
(4a) bekæmpelse af alvorlig miljøkriminalitet bør suppleres af en effektiv lovgivning om erstatningsansvar for miljøskader;
(4a) Combating serious environmental crime should be complemented by effective legislation on environmental liability;
(4b)bekæmpelse af alvorlig miljøkriminalitet forudsætter viden om og forståelse for miljøspørgsmål, hvilket erhverves gennem passende undervisning og uddannelse af det personale, der efterforsker og rejser tiltale vedrørende kriminalitet i medlemsstaterne;
(4b) Combating serious environmental crime requires knowledge and understanding of environmental issues, obtained by adequate education and training of the personnel investigating and prosecuting crime in Member States.
Betragtning 4c (ny)
Recital 4c (new)
(4c) hver enkelt medlemsstat sørger for, at virksomhederne i tilfælde af operationer, der indebærer miljøskadelige aktiviteter, som kan påvirke menneskers helbred eller miljøet negativt, er ansvarlige for at sætte sig ind i de miljømæssige følgevirkninger af disse aktiviteter og træffe sikkerhedsforanstaltninger og andre forebyggende foranstaltninger som led i deres operationer;
(4c) Every Member State shall ensure that, in any operations involving environmentally hazardous activities which may adversely affect the public's health or environment, operators are responsible for familiarising themselves with the environmental consequences of those activities and taking safety measures and other precautions as part of their operations.
(5a) medlemsstaterne bør offentliggøre rapporter om omfanget og følgerne af miljøkriminalitet;
(5a) Member States should publish reports on the scale and effects of environmental crime;
1998 vedtaget en konvention om strafferetlig beskyttelse af miljøet (1998-konventionen);
1998 the Council of Europe adopted a Convention on the Protection of the Environment through Criminal Law ("the 1998 Convention”),
(6a) medlemsstater såvel som ansøgerlande bør snarest muligt undertegne og ratificere 1998-konventionen, hvis de endnu ikke har gjort dette -
(6a) Member States, as well as applicant states, should sign, if they have not yet done so, and ratify as soon as possible the 1998 Convention;
Artikel 1, stk. 1, indledning
Article 1(1), introduction
I denne rammeafgørelse defineres begrebet "alvorlig miljøkriminalitet” som handlinger eller undladelser, der under skærpende omstændigheder og i strid med
For the purposes of this Framework Decision, the term "serious environmental crime” shall be defined as acts or omissions, under aggravating circumstances and in breach of
national miljølovgivning
national environmental legislation
har karakter af
, consisting in:
love, forordninger eller afgørelser udstedt af de kompetente nationale myndigheder på miljøområdet
environmental laws, regulations or decisions taken by the competent national or local authorities
Artikel 1, stk. 1, litra a)
Article 1(1)(a)
forurening af luft,
pollution of air,
overflade- eller grundvand
surface or underground
, jord eller undergrund med den følge, at der sker betydelig skade på miljøet eller fremkaldes
water, soil or subsoil resulting in substantial damage, or presenting
for miljøet, menneskets sundhed, dyre- og planteliv, klima, beskyttede områder og den kunstneriske arv og kulturarven
, human health, fauna, flora, climate, protected areas and artistic and cultural heritage
Artikel 1, stk. 1, litra b)
Article 1(1)(b)
bortskaffelse af affald eller lignende stoffer med den følge, at der sker betydelig skade på miljøet eller fremkaldes
disposal of waste or similar substances resulting in substantial damage to the environment or presenting
, import og eksport
, import or export
af affald eller lignende stoffer med den følge, at der sker betydelig skade på miljøet eller fremkaldes
of waste or similar substances resulting in substantial damage, or presenting
Artikel 1, stk. 1, litra ba) (nyt)
Article 1(1)(ba) (new)
ulovlig handel med truede dyre- og plantearter og produkter heraf
illegal trade in endangered species of fauna and flora and their products.
Artikel 1, stk. 1, litra bb) (nyt)
Article 1 (1)(bb) (new)
uærlig adfærd fra en lokal, regional eller national myndigheds side, hvor der sker en tendentiøs påvirkning af en anden myndigheds afgørelse eller medvirkes til eller forsøges på at medvirke til en overtrædelse i henhold til artikel 1, litra a) og b).
dishonest conduct of a local, regional or national authority which biases the decision of any other authority or which constitutes assisting, or an attempt to assist, an offence under points (a) and (b).
Artikel 1, stk. 1, afsnit 1a (nyt)
Article 1(1), 2nd paragraph (new)
Artikel 1, stk. 2, afsnit 1, litra a) og b)
Article 1(2), 1st subparagraph (a) and (b)
at overtrædelsen
the offence
af større omfang,
is major in scale, or
Artikel 1, stk. 2, afsnit 1, litra ba) (nyt)
Article 1(2), 1st subparagraph (ba) (new)
at de kompetente myndigheder har fået vildledende oplysninger om miljørisiciene ved en handling, eller
competent authorities have been provided with misleading information as to the environmental risks involved in an activity; or
Artikel 1, stk. 2, afsnit 1, litra c)
Article 1(2), 1st subparagraph (c)
en økonomisk
the offence
Artikel 1, stk. 2, afsnit 2, indledning
Article 1(2), 2nd subparagraph, introduction
Ved bedømmelsen af, hvorvidt overtrædelsen er af større omfang, vil der bl.a. skulle lægges vægt på,
In assessing whether the offence is major in scale, significance shall be attached to the following factors among others:
Artikel 1, stk. 2, afsnit 2, litra a)
Article 1(2), 2nd subparagraph (a)
har været eller
whether such
, der er udtryk for bevidst tilsidesættelse af væsentlige miljøhensyn,
deliberate disregard for basic environmental considerations;
Artikel 1, stk. 2, afsnit 2, litra b)
Article 1(2), 2nd subparagraph (b)
at overtrædelsen er sket
planned in advance
at overtrædelsen
whether the offence committed
eller forsøget herpå
or attempted
Artikel 1, stk. 2, afsnit 2, litra c)
Article 1(2), 2nd subparagraph (c)
, hvorved skaden eller faren er forøget
whether an attempt was made to conceal the
Artikel 1, stk. 2, litra ca) (nyt)
Article 1(2), 2nd subparagraph (ca) (new)
at en handling, som har forårsaget alvorlig skade på miljøet, forsætligt eller uagtsomt var underforsikret mod risici i forbindelse med handlingen.
whether an activity which has caused serious environmental damage was intentionally or negligently under-insured against the risks involved in the activity;
kan medføre
as a deterrent and may
at alvorlig miljøkriminalitet kan undergives strafferetlige retsfølger med
serious environmental crime is punishable under criminal law
strenge sanktioner,
with severe sanctions which are
der er effektive, står i rimeligt forhold til overtrædelsen
effective, commensurate with the offence,
har en afskrækkende virkning og
as a deterrent and may
Artikel 2, stk. 1, litra ba) (nyt)
Article 2(1)(ba) (new)
at forældelseslove ikke udelukker tiltale, retsforfølgelse eller straf i forbindelse med alvorlig miljøkriminalitet, som kun kan opdages over en længere periode.
the statute of limitations is no bar to prosecution, trial or punishment of such serious environmental crimes which may only be detected over a longer period of time.
efter nærmere bestemmelser
it is possible,
redskaber og
as specified in
udbytte eller formuegoder, hvis værdi svarer til et sådant udbytte
national law, to seize and confiscate
at der i
it is possible,
løsøre og fast ejendom, som er blevet anvendt til at begå
national law, to seize and confiscate
Artikel 2, stk. 2, litra c)
Article 2(2)(c)
, når det udviste forhold begrunder en
, where the facts established show
fare for misbrug af
risk that the
kan udelukkes fra eller frakendes retten til at udøve virksomhed, som kræver autorisation,
, possibly temporarily,
tilladelse fra en national eller lokal myndighed
, a concession or a licence from a national or local authority
fare for misbrug af
risk that the activity
Artikel 2, stk. 2, litra d)
Article 2(2)(d)
, som er dømt for alvorlig miljøkriminalitet,
convicted of serious environmental crime may
under de i litra c) nævnte betingelser, og
under the conditions in (c) above, and
, som er dømt for alvorlig miljøkriminalitet,
convicted of serious environmental crime may be disqualified
også midlertidigt
, possibly temporarily,
under de i litra c) nævnte betingelser
under the conditions in (c) above
, forudsat at det pågældende hverv vedrører miljøet
, provided that that activity has a bearing on the environment
Artikel 2, stk. 2, litra e)
Article 2(2)(e)
at alvorlig miljøkriminalitet
serious environmental crime is
tvangsindgreb, såsom ransagning og beslaglæggelse,
coercive measures such as searching and seizure,
Hver medlemsstat sikrer, at dens myndigheder er kompetente med hensyn til alvorlig miljøkriminalitet,
Each Member State shall ensure that its authorities have jurisdiction
på dens område.
serious environmental crime affecting or intended to affect its territory.
Hver medlemsstat sikrer, at dens myndigheder er
Each Member State shall ensure that its authorities have
som har forårsaget skade eller udgør en konkret fare for skade også på dens område eller er begået med den hensigt at opnå en sådan virkning
has caused damage or poses a specific risk
på dens område.
affecting or intended to affect its territory.
Medlemsstaterne samarbejder
Member States shall
om efterforskningen og retsforfølgningen i forbindelse med alvorlig miljøkriminalitet.
as possible in investigating and prosecuting serious environmental crime.
forpligter sig til et så omfattende og effektivt samarbejde som
undertake to cooperate as fully and effectively
Medlemsstater, der har taget forbehold eller har fremsat erklæringer med hensyn til artikel 5 i den europæiske konvention af 20. april 1959 om gensidig retshjælp i straffesager,
Member States which have entered reservations or made declarations pursuant to Article 5 of the European Convention of 20 April 1959 on mutual assistance in criminal matters shall
i givet fald anvendelsesområdet af sådanne forbehold eller erklæringer i forhold til de andre medlemsstater.
, shall limit the scope of such reservations or declarations in relation to other Member States.
, hvorvidt sådanne forbehold eller erklæringer
whether such reservations or declarations