natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen informerer udvalget om, hvilken foranstaltning den eventuelt agter at træffe som reaktion på dets udtalelser og henstillinger.
The Commission shall inform the Committee of what action, if any, it intends to take in response to its opinions and recommendations.
Udvalget og ekspertgrupperne tager det størst mulige hensyn til de berørte parters synspunkter, herunder forbrugere, energiforhandlere, kraftproducerende virksomheder, gasproducenter, distributionsvirksomheder, transmissionssystemoperatører, leverandører, markedsdeltagere og relevante sammenslutninger på fællesskabsplan.
The Committee and the expert groups shall take the utmost account of the views of interested parties, including consumers, energy traders, power generating companies, gas producers, distribution companies, transmission system operators, service providers, market operators and relevant associations at Community level.
Med henblik herpå giver udvalget og/eller ekspertgrupperne de berørte parter mulighed for at fremsætte bemærkninger til deres foreslåede foranstaltninger inden for et rimeligt tidsrum.
To this end, the Committee and/or expert groups shall give interested parties the opportunity to comment on their proposed actions within a reasonable period.
Kommissionen kontrollerer gennemførelsen af denne forordning.
The Commission shall monitor the implementation of this Regulation.
Senest tre år efter forordningens ikrafttræden forelægger den Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om de erfaringer, der er indhøstet ved anvendelsen af forordningen, således at Europa-Parlamentet og Rådet kan undersøge, om der skal udstedes bestemmelser til yderligere forbedring af elektricitetsudvekslingen.
It shall submit to the European Parliament and the Council no more than three years after the entry into force of this Regulation a report on the experience gained in the application of the Regulation, to enable the European Parliament and the Council to examine whether provisions should be adopted for the further improvement of trading in electricity.
I rapporten undersøges det navnlig, hvorvidt denne forordning og de derpå baserede yderligere foranstaltninger har vist sig egnede til på den ene side at forenkle og fremme den grænseoverskridende elektricitetsudveksling og på den anden side at bidrage til forsyningssikkerheden på lang sigt gennem en omkostningsrelateret behandling af grænseoverskridende transmissioner.
In particular the report must investigate to what extent the Regulation and further measures founded on it have proved adequate on the one hand to simplify and promote cross-border trade in electricity, and on the other hand to contribute to long-term security of supply through treatment of cross-border load flows which reflects the costs involved.
Denne forordning træder i
This Regulation shall enter into force
Datoen for ikrafttrædelsen af direktiverne om ændring af direktiv 96/92/EF og 98/30/EF.
Date of entry into force of the directives amending Directives 96/92/EC and 98/30/EC
forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
RETNINGSLINJER FOR ADMINISTRATION OG FORDELING AF DISPONIBEL KAPACITET PÅ SAMKØRINGSLINJERNE MELLEM NATIONALE SYSTEMER Generelt
Guidelines on the management and allocation of available transfer capacity of interconnections between national systems General
For at begrænse overbelastningens negative indflydelse på samhandelen skal den størst mulige kapacitet, som er forenelig med standarderne for sikker netdrift, udnyttes på de bestående net.
In order to minimise the negative impact of congestion on trade, the current network should be used at the maximum capacity that complies with the safety standards of secure network operation.
kan administrere disse midler, men må ikke beholde dem.
TSOs may manage these funds, but cannot retain them.
bør tilbyde markedet en transmissionskapacitet, der er så stabil som muligt.
TSOs should offer transmission capacity to the market as "firm' as possible.
En rimelig del af kapaciteten kan udbydes på markedet efter faldende stabilitetsgrad, men markedsdeltagerne bør til enhver tid gøres bekendt med de nøjagtige betingelser for transport gennem de grænseoverskridende ledninger.
A reasonable fraction of the capacity may be offered to the market under condition of decreased firmness, but at all times the exact conditions for transport over cross-border lines should be made known to market parties.
bør offentliggøre alle relevante data om den samlede kapacitet til overførsel på tværs af grænserne.
TSOs should publish all relevant data concerning the cross-border total transfer capacities.
Desuden bør de offentliggøre vinter- og sommerværdier for DTK og overslag over overførselskapaciteten for hver enkelt dag på flere tidspunkter før transportdatoen.
In addition to the winter and summer ATC values, estimates of transfer capacity for each day should be published by the TSOs at several time intervals before the day of transport.
En redegørelse for disse datas pålidelighed bør også medtages.
A description of the firmness of the data should be included.
Sikkerhedsstandarder og drifts- og planlægningsstandarder bør være en integrerende del af de oplysninger,
Such a scheme should be subject to approval by the
i offentligt
States concerned.
tilgængelige dokumenter.
The safety standards and the operational and planning standards should form an integral part of the information that TSOs should publish in open and public documents.
Problemer med overbelastning af nettet bør fortrinsvis løses ved hjælp af metoder, der ikke går ud fra selve transaktionerne, dvs. metoder, der ikke indebærer et valg mellem de enkelte markedsdeltageres kontrakter.
Network congestion problems should preferentially be solved with non-transaction based methods, i.e. methods that do not involve a selection between the contracts of individual market parties.
Samordnet, grænseoverskridende belastningsomfordeling eller modkøb kan benyttes i fællesskab af de berørte
Cross-border coordinated redispatching or counter trading may be used jointly by the concerned TSOs.
udgifter til modkøb og belastningsomfordeling skal imidlertid være af en sådan størrelse, at virkningen er effektiv.
The costs that TSOs incur in counter-trading and redispatching must, however, be at an efficient level.
De eventuelle fordele ved en kombination af markedsopdeling for at løse "permanente" overbelastningsproblemer og modkøb for at løse midlertidige overbelastningsproblemer bør straks undersøges med henblik på en mere varig metode til behandling af overbelastning.
The possible merits of a combination of market splitting for solving "permanent' congestion and counter trading for solving temporary congestion should be immediately explored as a more permanent approach to congestion management.
Auktionsordningen bør udformes sådan, at al disponibel kapacitet udbydes på markedet.
The auction system must be designed in such a way that all available capacity is being offered to the market.
Den samlede kapacitet på samkøringslinjerne bør udbydes ved en række auktioner, der f.eks. kan afholdes på års-, måneds- eller ugebasis eller en eller flere gange om dagen afhængigt af de berørte markeders behov.
Total interconnection capacity should be offered in a series of auctions, which, for instance, might be held on a yearly, monthly, weekly, daily and intra-daily basis, according to the needs of the markets involved.
Disse auktioner bør hver især fordele en fastsat del af nettets overførselskapacitet plus eventuel overskydende kapacitet, der ikke er blevet fordelt ved tidligere auktioner.
Each of these auctions should allocate a prescribed fraction of the available transfer capacity plus any remaining capacity that was not allocated in previous auctions.
Procedurerne for de eksplicitte auktioner bør fastlægges ved nøje samarbejde mellem de
The explicit auction procedures should be prepared in close collaboration between the
Energistrømme i begge retninger gennem overbelastede forbindelseslinjer bør i princippet dirigeres sådan, at transportkapaciteten i overbelastningsretningen udnyttes maksimalt.
The power flows in both directions over congested tie lines should in principle be netted in order to maximise the transport capacity in the direction of the congestion.
Eventuelt vedtagne auktionsprocedurer bør kunne sende markedsdeltagerne retningsgivende prissignaler.
Any auction procedure adopted should be capable of sending directional price signals to market participants.
For ikke at skabe problemer i form af dominerende stilling til en eller flere markedsdeltagere eller gøre den slags problemer værre bør de kompetente
In order not to risk creating or aggravating problems related to any dominant position of market player(s), capping of the amount of capacity that can be bought/possessed/used by any single market player in an auction should be seriously considered by the competent
For at fremme oprettelsen af smidige elektricitetsmarkeder bør kapacitet, der købes ved auktion, frit kunne omsættes inden anmeldelsestidspunktet.
To promote the creation of liquid electricity markets, capacity bought at an auction should be freely tradeable before the moment of notification.
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2001) 695 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2001) 695 ),
der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2, ( C5-0667/2001 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0667/2001 ),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelse fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik ( A5-0053/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy ( A5-0053/2002 ),
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, navnlig artikel 80, stk. 2,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 80(2) thereof,
under henvisning til forslag fra Kommissionen EFT C ...
Having regard to the proposal from the Commission OJ C , , p. .
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg EFT C ...
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee OJ C , , p. .
under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget EFT C ...
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C , , p. .
Et af den fælles transportpolitiks centrale mål er bæredygtig udvikling.
A key objective of the common transport policy is sustainable development.
Dette kræver en integreret fremgangsmåde, der sigter på at sikre både at Fællesskabets transportsystemer fungerer effektivt og på at beskytte miljøet.
This requires an integrated approach aimed at ensuring both the effective functioning of the Community's transport systems and the protection of the environment.
En bæredygtig udvikling af lufttransport kræver, at der indføres foranstaltninger, med henblik på at begrænse støjgener fra fly i lufthavne med særlige støjproblemer.
Sustainable development of air transport necessitates the introduction of measures aimed at reducing the noise nuisance from aeroplanes at airports with particular noise problems.
Kapitel 4-standarden er blevet fastsat med henblik på certificering af fly og ikke som et grundlag for indførelse af driftsrestriktioner.
The Chapter 4 standard has been established for certification of aeroplanes and not as a basis for the introduction of operating restrictions.
afsluttes den 1. april 2002, og nye foranstaltninger er påkrævede for at hindre en forværring af støjklimaet efter 2002 under forudsætning af fortsat vækst inden for lufttransport i Europa.
will be completed on 1 April 2002 and new measures will be required to prevent a deterioration in the noise climate after 2002, assuming continued growth of air transport in Europe.
Anvendelse af fly med bedre miljøpræstationer kan bidrage til mere effektiv udnyttelse af den tilgængelige lufthavnskapacitet og lette udviklingen af lufthavnsinfrastruktur under overholdelse af markedsbetingelserne.
The use of aeroplanes with a better environmental performance can contribute to a more effective use of available airport capacity and facilitate airport infrastructure development in line with market requirements.
En fælles ramme bestående af bestemmelser og procedurer til indførelse af driftsrestriktioner i Fællesskabets lufthavne som en del af en afbalanceret strategi til støjstyring vil medvirke til at sikre overholdelsen af det indre markeds krav ved at indføre lignende driftsrestriktioner i lufthavne med sammenlignelige støjproblemer.
A common framework of rules and procedures for the introduction of operating restrictions at Community airports, as part of a balanced approach on noise management, will help safeguard internal market requirements by introducing similar operating restrictions at airports with broadly comparable noise problems.
Dette inkluderer vurdering af støjen i en lufthavn og evaluering af de mulige foranstaltninger til at afhjælpe dette støjproblem samt udvælgelse af passende dæmpningsforanstaltninger med henblik på at opnå størst mulig miljømæssig vinding så omkostningseffektivt som muligt.
This includes assessment of the noise impact at an airport and evaluation of the measures available to alleviate that impact, and selection of the appropriate mitigation measures with the goal of achieving the maximum environmental benefit most cost-effectively.
Efter artikel 8 og 9 i Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 af 23. juli 1992 om EF-luftfartsselskabers adgang til luftruter inden for Fællesskabet EFT L 240 af 24.8.1992, s. 8.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes OJ L 240, 24.8.1992, p.
Forholdet mellem disse bestemmelser og nærværende direktiv bør forklares.
provides in Articles 8 and 9 for, inter alia, publication and examination of new operating restrictions: the relationship of those provisions with this Directive should be set out.
Lufttransportsektorens legitime interesse i at anvende omkostningseffektive løsninger for at opfylde støjstyringsmålene bør anerkendes.
The legitimate interest of the air transport sector in applying cost-effective solutions for meeting noise management goals should be recognised.
Den 33.
The 33
Den afbalancerede strategi vedrørende styring af flystøj omfatter principielt fire elementer og kræver omhyggelig vurdering af de forskellige muligheder for at dæmpe støj, inklusive nedskæring af flystøj ved kilden, foranstaltninger til fysisk planlægning og forvaltning, støjdæmpning ved operationelle procedurer og driftsrestriktioner med forbehold af relevante retlige forpligtelser, eksisterende aftaler, gældende love og etableret praksis.
The "balanced approach' concept of aeroplane noise management comprises four principal elements and requires careful assessment of all different options to mitigate noise, including reduction of aeroplane noise at source, land-use planning and management measures, noise abatement operational procedures and operating restrictions, without prejudice to relevant legal obligations, existing agreements, current laws and established policies.
Den "afbalancerede strategi" er et vigtigt skridt til opnåelse af mindre støj.
The balanced approach is an important step towards achieving noise-reduction.
Skal der opnås en effektiv og varig reduktion af støjen, er der imidlertid også behov for strengere tekniske standarder, f.eks. strengere støjstandarder for fly kombineret med foranstaltninger til at udfase støjende fly.
But if effective and sustainable noise-reduction is to be achieved, more stringent technical standards, such as more stringent noise standards for aircraft combined with action to take noisy aircraft out of service, will also be necessary.
Ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/.../EF af ... om vurdering og styring af ekstern støj EFT L ...
Directive ... of the European Parliament and of the Council on the assessment and management of environmental noise The Directive is currently under preparation and will apply after adoption.
, som er en horisontal foranstaltning, der omfatter alle transportformer, indføres en fælles strategi til vurdering og styring af ekstern støj.
, which is a horizontal measure covering all modes of transport, has introduced a common approach for the assessment and management of environmental noise.
Direktivet sigter på at kontrollere det miljøproblem, der skyldes støj i større byområder og nær store transportinfrastrukturer, herunder lufthavne, at stille oplysninger om ekstern støj og virkningerne heraf til rådighed for offentligheden, og at de kompetente myndigheder udarbejder handlingsplaner med henblik på at forebygge og nedskære ekstern støj, hvor dette er nødvendigt, og at bevare kvaliteten af den eksterne støj, hvor denne er god.
It aims at monitoring the environmental problem caused by noise in major agglomerations and in the vicinity of main transport infrastructures, including airports, at making information on environmental noise and its effects available to the public, and at requesting competent authorities to draw up action plans with a view to preventing and reducing environmental noise where necessary and to preserving environmental noise quality where it is good.
Ændret ved direktiv 97/11/EF (EFT L 73 af 14.3.1997, s. 5).
Directive as amended by Directive 97/11/EC (OJ L 73, 14.3.1997, p.
Det må antages, at vurderingskriterierne i nærværende direktiv dermed er delvist opfyldt , når det drejer sig om projekter vedrørende udvidelse af lufthavnsinfrastruktur.
This can be considered as meeting, in part, the assessment requirements of this Directive in the case of airport infrastructure extension projects.
En sådan vurdering kan vise, at målene kun kan nås ved at begrænse nye flyvninger og gradvis udfase fly, der kun netop opfylder støjcertificeringsstandarderne i kapitel 3.
Such an assessment may demonstrate that the objectives can only be achieved by a restriction on new services and the gradual withdrawal of aeroplanes that meet the Chapter 3 noise certification standard by a small margin.
Det bør erkendes, at lufthavne, der er beliggende midt i store byområder ("bylufthavne"), har særlige støjproblemer, således at det tillades at indføre strengere bestemmelser.
The particular noise problems of airports which are located in the centre of large conurbations ("city airports") should be recognised by allowing for the introduction of more stringent rules.
Den vejledende liste over bylufthavne må færdiggøres på grundlag af oplysninger fra medlemsstaterne.
It is necessary to finalise the indicative list of city airports on the basis of information to be provided by Member States.
Udvidelse af lufthavnsinfrastruktur bør lettes med henblik på at sikre bæredygtig udvikling af lufttransportaktiviteter.
The extension of airport infrastructure should be facilitated with a view to safeguarding the sustainable development of air transport activities.
Det er strengt nødvendigt, at eksisterende lufthavnsspecifikke støjstyringsforanstaltninger fortsat kan anvendes, og at tillade, at der kan foretages bestemte tekniske ændringer af delvise driftsrestriktioner.
It is necessary to allow for the continuation of existing airport-specific noise management measures and for certain technical changes to operating restrictions of a partial nature.
Man bør undgå unødvendige økonomiske problemer for operatører fra udviklingslande ved at tillade undtagelser, hvor dette er nødvendigt, og disse foranstaltninger skal indeholde beskyttelse mod misbrug.
Undue economic hardship for operators from developing countries should be avoided by allowing for the granting of exemptions where appropriate, and such provision should include safeguards to avoid abuse.
Operatører bør gives en rimelig forhåndsmeddelelse, når der indføres nye driftsrestriktioner.
Operators should be given a reasonable period of advance notice when new operating restrictions are to be introduced.
Der bør fastsættes bestemmelser for at sikre,
Provisions should be made to ensure the right of appeal against the introduction of operating restrictions
Direktivet er i overensstemmelse med subsidiaritets- og proportionalitetsprincipperne som fastsat i traktatens artikel 5.
The Directive is in accordance with the principles of subsidiarity and proportionality as set out in Article 5 of the Treaty.
Indførelse af driftsrestriktioner i EF-lufthavne kan bidrage til målet, som er at undgå en forværring af støjklimaet omkring lufthavne, men der er mulighed for at dette medfører konkurrenceforvridning.
The introduction of operating restrictions at Community airports can contribute to the objective of preventing a worsening of the noise climate around airports, but there is a possibility of introducing distortions of competition.
Målet kan derfor mest effektivt nås på fællesskabsniveau ved at indføre harmoniserede bestemmelser om indførelse af driftsrestriktioner som en del at støjstyringsprocessen.
The objective can therefore be more effectively achieved by the Community by means of harmonised rules on the introduction of operating restrictions as part of the noise management process.
Direktivet går ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå dette mål.
The Directive confines itself to the minimum required in order to achieve this objective and does not go beyond what is necessary for that purpose.
Denne forordning bør derfor ophæves -
That Regulation should therefore be repealed,
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: Artikel 1 Formål
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Objectives
Dette direktiv har til formål
The objectives of this Directive are
at fastlægge bestemmelser for Fællesskabet med henblik på at lette ensartet indførelse af driftsrestriktioner på lufthavnsplan for
to lay down rules for the Community to facilitate the introduction of operating restrictions in a consistent manner at the airport level so
at begrænse
as to
eller reducere det antal personer, der påvirkes betydeligt af flystøjs skadelige virkninger
limit or reduce the number of people significantly affected by the harmful effects of aircraft noise;
at skabe en ramme, som opfylder det indre markeds
to provide a framework which safeguards internal market
at lette en udvikling af lufthavnskapacitet, der respekterer miljøet
to promote development of airport capacity in harmony with the environment;
at lette opnåelse af specifikke støjdæmpningsmål i den enkelte lufthavn
to facilitate the achievement of specific noise abatement objectives at the level of individual airports;
at muliggøre et valg af forskellige mulige foranstaltninger med henblik på at opnå maksimal miljømæssig vinding på den mest omkostningseffektive måde.
to enable measures to be chosen from those available with the aim of achieving maximum environmental benefit in the most cost-effective manner.
"Lufthavn": en civil lufthavn
"airport' shall mean a civil airport
(en bevægelse er en start eller en landing)
year (a movement being a take-off or landing),
, idet der tages hensyn til gennemsnittet for den pågældende lufthavn for de seneste tre kalenderår inden anvendelsen af dette direktiv
taking into consideration the average of the last three calendar years before the application of the rules of this Directive to the airport in question
"Bylufthavn": en lufthavn,
"city airport' shall mean an airport in the centre of a large conurbation,
som ikke har nogen start- og landingsbane med en anvendelig længde til starter på over 2 000 m, som udelukkende anvendes til punkt til punkt-flyvninger mellem eller internt i europæiske stater og
of which no runway has a take-off run available of more than 2000 metres and which provides only point-to-point services between or within European states,