natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Eftersom DAS hører direkte under den colombianske regering, og organisationens direktør udnævnes af præsidenten, agter Kommissionen da at holde sin undertegnelse af flerpartsaftalen med Colombia og Peru tilbage, indtil ansvaret i den nævnte sag er placeret?
Given that the DAS is directly answerable to the Colombian Government, and its director is appointed by the President, does the Commission intend to withhold signature of the Multiparty Agreement concluded with Colombia and Peru until such time as it has been established where responsibility lies in the case set out above?
Har Kommissionen planer om at foreslå Rådet foranstaltninger med grundlag i demokrati- og menneskerettighedsklausulen i den partnerskabs- og samarbejdsaftale, der blev indgået i 2003?
Does the Commission intend to propose measures to the Council within the framework of the democracy and human rights clause contained in the partnership and cooperation agreement concluded in 2003?
Hvilke foranstaltninger vil Kommissionen træffe for at beskytte de europæiske institutioner samt de colombianske borgere, der bor på europæisk område?
What measures is the Commission going to take to protect European institutions and Colombians living on European territory?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3079/10
WRITTEN QUESTION P-3079/10
Om: Farer ved bisphenol A
Subject: Dangers of bisphenol A
Inden for videnskaben har man længe været uenig om farligheden af stoffet bisphenol A (BPA).
There has been disagreement in the scientific community for a long time about the dangers posed by the substance bisphenol A (BPA).
Først i 2007 forhøjede Den Europæiske Fødevaresikkerhedsautoritet (EFSA), som er ansvarlig for vurderingen af kemiske stoffer i fødevarer, maksimalgrænseværdien for BPA.
The European Food Safety Authority (EFSA), which is responsible for the risk assessment of chemicals in food, only raised the tolerance threshold for BPA in 2007.
Så nu er 50 mikrogram BPA per kilogram kropsvægt per dag acceptabelt, hvor det før kun var 10 mikrogram.
The acceptable limit is currently 50 micrograms per day of BPA per kilogram of body weight, whereas it was previously just 10 micrograms.
Alligevel forbød den danske regering den 31. marts 2010 anvendelsen af bisphenol A i fremstillingen af plastproduker til børn, da bisphenol kan have en skadelig virkning på hormonsystemet.
Despite this, on 31 March 2010 the Danish Government banned the use of bisphenol A in the production of plastic products for children, as this substance could have a damaging effect on the hormone system.
Særlig spædbørn og småbørn, som er mere følsomme over for hormonstoffer, er udsatte, og de er tilmed udsat for en større koncentration af stoffet via sutteflasker, emballagemateriale og legetøj, end voksne er.
This applies in particular to infants and young children, who have a more sensitive reaction to hormonal substances and are also exposed to a higher concentration of the substance than adults through baby bottles, packaging materials and toys.
Adskillige medlemsstater overvejer åbenbart et lignende forbud.
Several Member States are apparently considering a similar ban.
På den baggrund beder jeg Kommissionen besvare følgende spørgsmål:
In the light of the above, can the Commission answer the following questions:
Med hvilken begrundelse forhøjede EFSA maksimalgrænseværdien for bisphenol A?
What were the EFSA's grounds for raising the tolerance threshold for bisphenol A?
Planlægges der via EFSA på baggrund af ovennævnte forbud i Danmark en fornyet evaluering af virkningen af bisphenol A?
Given the abovementioned ban in Denmark, does the EFSA plan to re-assess the effect of bisphenol A?
Ville det i betragtning af mulige forbud mod bisphenol A i yderligere medlemsstater ikke være hensigtsmæssigt med en europæisk fremgangsmåde?
Given the possibility that bisphenol A may be banned in other Member States, would it not be sensible to adopt a European approach?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3080/10
WRITTEN QUESTION P-3080/10
Vil Kommissionen og den højtstående repræsentant, Catherine Ashton, i bekræftende fald træffe foranstaltninger til sikring af, at alle EU-medlemsstaterne den 13. maj stemmer mod Irans forsøg på at blive medlem af FN's Menneskerettighedsråd således som foreslået af den tyske udenrigsminister Guido Westerwelle i hans tale den 3. marts 2010, hvori han omtalte Irans forsøg på at blive medlem som en fornærmelse mod alle de værdier, som Menneskerettighedsrådet bygger på?
If so, will the Commission and High Representative Ashton take action to ensure that all European Member States speak with one voice in voting against Iran’s bid for membership of the UNHRC on 13 May, as proposed by the German Secretary of Foreign Affairs Guido Westerwelle in his speech on 3 March 2010, in which he referred to Iran’s bid as ‘an affront to all the values on which the Council is based’?
Vil Kommissionen og den højtstående repræsentant, Catherine Ashton, i samråd med relevante partnere, træffe yderligere foranstaltninger i internationalt regi for at afholde andre medlemmer af Menneskerettighedsrådet fra at støtte Irans forsøg?
Will the Commission and High Representative Ashton, in coordination with relevant partners, take further action on the international stage to discourage other members of the HRC from voting in favour of Iran’s bid?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3082/10
WRITTEN QUESTION P-3082/10
Om: Virksomhedernes fiktive renter og fordele
Subject: Notional interest and company profits
Den private investering i europæiske virksomheder skal fremmes som et middel til at komme ud af krisen.
Private investment in European companies should be encouraged as a means of helping bring the crisis to an end.
I Belgien bliver disse investeringer især fremmet ved hjælp af anvendelsen af fiktive renter.
In Belgium, notional interest is one of the tools used to stimulate such investment.
Dette middel giver virksomhederne mulighed for at fratrække en fiktiv rente, når de investerer i egenkapital.
This instrument allows companies to deduct notional interest when they invest in equity.
Kommissionen har i øvrigt sendt en skrivelse til den belgiske stat for at udtrykke sin bekymring over, at dette system ville afholde belgiske virksomheder fra at investere i udlandet, hvor det ikke finder anvendelse.
Moreover, the Commission has written to Belgium expressing its concern that the system might discourage Belgian companies from investing abroad, where the system does not apply.
I forbindelse med stabilitetspagten er medlemsstaterne ofte blevet anbefalet at skære ned på deres sociale udgifter, som imidlertid er nødvendige for at klare krisens konsekvenser.
Under the stability pact, Member States are often recommended to reduce their social expenditure, despite the fact that such expenditure is vital to tackling the consequences of the crisis.
Men det er meget sjældent, at de er blevet bedt om at sørge for, at målsætningerne for visse skattefordele (her investering i virksomheder for at fremme beskæftigelsen) bliver nået.
However, they are not so often requested to ensure that the objectives of certain tax advantages (in this case, investment in companies to stimulate employment) are attained.
Kan Rådet oplyse, hvor langt Kommissionen er nået med sin undersøgelse af gennemførelsesbestemmelserne til systemet med fiktive renter i Belgien?
Can the Council indicate what stage has been reached in the Commission’s investigation into the way the notional interest system is applied in Belgium?
Kan man håbe på, at disse aspekter for medlemsstaternes budgetstabilitet inden for rammerne af samlingerne i Økofin for fremtiden bliver undersøgt med mindst lige så meget opmærksomhed som deres sociale udgifter?
Are there grounds to hope that these aspects of Member States’ budgetary stability will in future be given at least as much attention by the Ecofin Council as Member States’ social expenditure?
Det tilkommer ikke Rådet at fortolke medlemsstaternes love.
It is not for the Council to interpret the laws of Member States.
Det hører under Kommissionens beføjelser at føre tilsyn med anvendelsen af EU‑retten under Domstolens kontrol.
Overseeing the application of Union law comes within the Commission's remit, under the control of the Court of Justice.
Rådet vil fortsat undersøge alle medlemsstaternes finanspolitik, navnlig inden for rammerne af stabilitets- og vækstpagten, for at opnå sunde og bæredygtige offentlige finanser.
The Council will continue to examine the budgetary policies of all Member States, notably in the context of the Stability and Growth Pact, in order to achieve sound and sustainable public finances.
Ud over gennemførelsen af stabilitets- og vækstpagten gennemgår Rådet regelmæssigt på grundlag af rapporter fra Kommissionen kvaliteten af medlemsstaternes offentlige finanser, herunder udformningen af indtægtsforanstaltningerne og spørgsmål vedrørende den finanspolitiske styring.
In addition to the implementation of the Stability and Growth Pact, the Council regularly reviews, on the basis of reports by the Commission, the quality of public finances in the Member States, including the design of revenue measures and fiscal governance issues.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3083/10
WRITTEN QUESTION P-3083/10
Om: Forhold vedrørende den velgørende organisation Icross, som har modtaget EU-støtte
Subject: Operation of Icross charity which received EU grants
Kan Kommissionen oplyse, om den nogen sinde har modtaget klager over aktiviteter og forretningsmetoder i en velgørende organisation ved navn Icross, som fik tildelt i alt 213 000 EUR i EU-støtte i 1990'erne.
Has the Commission at any time received complaints about the activities and methods of operation of a charity called Icross, to which a total of EUR 213 000 in EU grants was awarded in the 1990s?
Har Kommissionen kendskab til påstande om, at midler blev misbrugt i denne organisation, og at en leder af organisationen i Kenya anvendte uetiske metoder?
Was the Commission aware of allegations that funds were misappropriated at this charity for improper uses and unethical methods used by a manager of the charity in Kenya?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3084/10
WRITTEN QUESTION P-3084/10
Om: Forordning (EF) nr. 261/2004 og bistand til luftfartspassagerer i lyset af de særlige omstændigheder i forbindelse med indstillingen af flytrafikken på grund af askeskyen
Subject: Regulation 261/2004 and assistance to air passengers in view of the exceptional circumstances involving the suspension of air traffic resulting from the volcanic ash cloud
I henhold hertil er luftfartsselskaberne forpligtet til at yde bistand til passagerer ved lange forsinkelser af flyafgange.
The regulation requires airlines to provide assistance to passengers in the event of long delays in flights.
I forrige uge var der tale om en ekstraordinær situation, idet det europæiske luftrum var lukket på grund af askeskyen.
Last week there was a highly exceptional situation caused by the closure of European airspace as a result of the volcanic ash cloud.
Luftfartsselskaberne var som følge heraf forpligtet til bl.a. at give strandede passagerer måltider og passende indkvartering.
Airlines were required to provide stranded passengers with meals and suitable accommodation.
Ryanairs topchef Michael O'Leary har meddelt, at strandede passagerer ikke skal forvente anden kompensation end en eventuel tilbagebetaling af billetprisen.
The boss of Ryanair, Michael O'Leary, has indicated that stranded passengers must not expect any other compensation than the possible reimbursement of their ticket.
Dette er i strid med den gældende europæiske lovgivning om passagerrettigheder.
This is contrary to the European legislation in force on passenger rights.
Er Kommissionen bekendt med udtalelserne fra luftfartsselskabet Ryanairs topchef Michael O'Leary?
Is the Commission aware of the comments by O'Leary, the boss of the airline Ryanair?
Finder Kommissionen, at dette er i strid med forordning (EF) nr. 261/2004, for så vidt angår passagerrettigheder?
Does the Commission consider that these are contrary to Regulation 261/2004 on passenger rights?
Er Kommissionen enig med mig i, at dette medfører uligheder mellem luftfartsselskaberne?
Does the Commission agree that this leads to inequality between airlines?
Er den rede til at undersøge, hvorledes forordningen er blevet anvendt under denne krise, og at undersøge, hvilke foranstaltninger den vil træffe mod en ulige anvendelse af denne forordning?
Is it prepared to examine the application of the regulation during this crisis, and what measures will it take against disparities in implementation of the regulation?
Er Kommissionen rede til at tage de omkostninger, som luftfartsselskaberne har haft som følge af indstillingen af flytrafikken, med i den økonomiske konsekvensvurdering, som Kommissionen har bebudet, som en følge af denne krise inden for luftfarten?
Is the Commission prepared to take account of the costs incurred by airlines as a result of the suspension of air traffic in the economic impact assessment which the Commission has announced in response to this crisis in aviation?
Under hensyntagen til de vidtrækkende konsekvenser og den omstændighed, at luftfartsselskaberne var uden skyld i den ekstraordinære situation, er Kommissionen i forbindelse med konsekvensvurderingen da rede til at overveje forskellige former for omkostningsgodtgørelser?
Partly in view of the far‑reaching consequences and the fact that airlines could not do anything about this exceptional situation, is the Commission prepared to consider forms of compensation for costs on the basis of the impact assessment?
Er Kommissionen rede til at overveje at tilpasse forordningen?
Is the Commission prepared to consider adapting the regulation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3094/10
WRITTEN QUESTION P-3094/10
Om: Eyjafjallajökull vulkanudbrud — forpligtelser vedrørende omdirigering af passagerer
Subject: The Eyjafjallajökull eruption obligations on re-routing passengers
Tusinder af passagerer har fået deres rejser afbrudt af den vulkanske askesky fra Eyjafjallajökulls udbrud.
Thousands of passengers’ journeys have been disrupted by the volcanic ash cloud from the Eyjafjallajökull eruption.
Luftfartselskabet TUI UK og Irland har meddelt de kunder, der ombestiller billetterne til en anden afgang, som er dyrere end den oprindelige, at de selv må betale prisforskellen.
The airline Tui UK and Ireland has stated its customers who rebook to a different flight of their choice which is more expensive than their original one must cover the difference themselves.
Under visse forhold giver artikel 8 i forordning 261/2004 passagererne ret til refusion eller til at få deres rejse omlagt til deres endelige bestemmelsessted på en senere dato efter passagerens ønske, hvis der er plads, og flyselskaberne skal betale omkostningerne i forbindelse med at overføre passageren fra den alternative lufthavn enten til den, som reservationen blev foretaget til eller til et andet nærliggende bestemmelsessted efter aftale med passageren.
In certain circumstances, Article 8 of Regulation (EC) No 261/2004 gives passengers the right to reimbursement or for the passenger’s journey to be rerouted to their final destination at a later date at the passenger’s convenience, subject to availability of seats, and that carriers shall bear the cost of transferring the passenger from that alternative airport either to that for which the booking was made, or to another nearby destination agreed with the passenger.
Herudover står der i artikel 10, at hvis et luftfartsselskab placerer en passager i en højere klasse end den, billetten var købt til, kan det ikke forlange yderligere betaling.
In addition, Article 10 states that where air carriers place a passenger in a class higher than that for which the ticket was purchased, it may not request any supplementary payment.
Er Kommissionen opmærksom på denne situation?
In light of this, is the Commission aware of this stance?
Mener Kommissionen, TUI's holdning er i overensstemmelse med forpligtelserne i henhold til forordningen?
Does the Commission think that Tui’s position is compliant with the obligations under the regulation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3095/10
WRITTEN QUESTION P-3095/10
Om: Storstilet tilbagekaldelse af biler og Kommissionens manglende undersøgelse af påstande om fabrikanters fortielser
Subject: Massive recall of automobiles and negligence by the Commission in investigating allegations of concealment by manufacturers
Det er ikke mere end nogle få dage siden, at den amerikanske regering efter en meget hurtig undersøgelse i Kongressen pålagde den pågældende automobilfabrikant en bøde på 16,4 mio. USD for at have skjult manglerne for inspektørerne.
a few days ago that the US Government, following an extremely rapid investigation by Congress, imposed a USD 16.4 million fine on the automobile manufacturer in question for concealing vehicle defects from inspectors; —
Som svar på min skriftlige forespørgsel ( E-1064/10 ) citerede kommissær Tajani blot den relevante EU-lovgivning og anførte, at Kommissionen foretager yderligere evalueringer af, hvorvidt den igangværende tilbagekaldelse giver anledning til at undersøge, hvorvidt der er behov for at ændre den gældende EU-lovgivning om typegodkendelse af motorkøretøjer.
in reply to my recent written question (E‑1064/10) Commissioner Tajani merely quoted the relevant EU legislation indicating that ‘the Commission is furthermore assessing whether the experience with the ongoing recalls provides reasons to examine whether the existing EU legislation on the type approval of motor vehicles needs to be modified’;
Kommissionen bedes på den baggrund besvare følgende spørgsmål: 1.
Can the Commission provide the following information: 1.
Vil den følge den amerikanske regerings eksempel og undersøge påstande om fortielser fra fabrikanternes side? 2.
Will it follow the example of the US Government and investigate allegations of concealment on the part of manufacturers? 2.
Vil den gennemføre fælles undersøgelser sammen med andre lande (USA og Japan) om mulige fortielser? 3.
Will it carry out joint investigations with other countries (USA, Japan) into possible concealment? 3.
Hvilke oplysninger har den modtaget fra medlemsstaterne om klager fra europæiske købere over defekte køretøjer?
What information has it received from the Member States regarding complaints by European purchasers of vehicle defects?
Hvornår modtog de europæiske og nationale myndigheder oplysninger om disse problemer fra automobilfabrikanterne?
When were the European and national authorities informed of these problems by the automobile manufacturers?
Skønnes det, at de ansvarlige har reageret omgående? 4.
Are those responsible judged to have responded promptly? 4.
Er der blevet fastslået nogen form for forsømmelighed fra Kommissionens side, hvad angår en undersøgelse af påstande om automobilfabrikanters fortielser?
Has the Commission been guilty of negligence in failing to investigate allegations of concealment by automobile manufacturers?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3118/10
WRITTEN QUESTION P-3118/10
Om: Handicap og ikt
Subject: Disabilities and ICT
Informations- og kommunikationsteknologier (ikt) er afgørende for at muliggøre social integration af personer med handicap; ikt udgør vejen til uddannelse, arbejde, kultur og fritid.
ICTs are vital to making possible the social inclusion of persons with disabilities; they are gateways to education, work, culture and leisure.
Men når de ikke er tilgængelige, skaber ikt samtidig nye hindringer og fører til nye former for forskelsbehandling.
At the same time, when they are not accessible, ICTs create new obstacles and lead to new forms of discrimination.
På nuværende tidspunkt er ikt-produkters og ‑tjenesters tilgængelighed meget ringe.
At present, accessibility of ICT products and services is very poor.
For eksempel er kun 5 % af de offentlige hjemmesider tilgængelige for borgere med handicap (jf. undersøgelsen fra 2007 med titlen »Måling af fremskridtene hvad angår e-tilgængelighed i Europa« og Smart 2009), hvilket klart viser, at Riga-ministererklæringen, som fastsætter et mål om 100 %'s tilgængelighed for offentlige hjemmesider inden udgangen af 2010, er mislykket.
For instance, only 5 % of public websites are accessible to citizens with disabilities (cf. the 2007 ‘Measuring progress of eAccessibility in Europe’ study, and Smart 2009), which clearly demonstrates the failure of the Riga Ministerial Declaration, which set a target of 100 % accessibility of public websites by 2010.
For at lukke den digitale kløft mellem handicappede og ikke-handicappede brugere skal e-tilgængelighed og netadgang behandles grundigt og indgående på EU's fremtidige digitale dagsorden, i lighed med sikring af adgang til bredbåndsinternet for alle og øgning af alle brugeres digitale færdigheder.
To close the digital gap between users with disabilities and their non-disabled peers, e- and web-accessibility must be clearly and strongly considered in the future EU digital agenda, alongside ensuring access to broadband Internet for everyone and increasing the digital skills of all users.
Overvejer Kommissionen lovgivning om e-tilgængelighed og netadgang som en del af EU's fremtidige digitale dagsorden med henblik på at opfylde forpligtelserne om e-tilgængelighed som følge af Den Europæiske Unions ratificering af FN-konventionen om handicappedes rettigheder (artikel 9, 21 og 30)?
How will the Commission consider e- and web-accessibility legislation as part of the future EU digital agenda to meet the commitments on e-accessibility arising from the ratification by the European Union of the UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities (Articles 9, 21 and 30)?
At sikre, at informationssamfundet og nye teknologier er tilgængelige for handicappede, har været et vigtigt mål for de europæiske handlingsplaner på handicapområdet siden 2003.
Accessibility to the information society and new technologies has been an important component of the European Disability Action Plans since 2003.
Kommissionen har støttet e-tilgængelighed, navnlig gennem midler til forsknings- og markedsintroduktionsprojekter, lovgivning, standardisering, strategiske initiativer, oplysningstiltag og dialog med medlemsstaterne og andre berørte parter.
The Commission has supported e-accessibility, notably through funding for research and deployment projects, legislation, standardisation, policy initiatives, awareness actions and dialogue with Member States and other stakeholders.
Dette har blandt andet ført til, at Rådet har opfordret Kommissionen til at fremsætte forslag til en henstilling om webtilgængelighed http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cms_data/docs/pressdata/en/trans/107014.pdf og til at iværksætte undersøgelser om politikkerne og udviklingen på området e-tilgængelighed med særlig vægt på webtilgængelighed.
This has led in particular to Council conclusions calling for the Commission to propose a recommendation on web accessibility http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cms_data/docs/pressdata/en/trans/107014.pdf and studies on policies and the status of e-accessibility, with a special focus on web accessibility.
Desuden er der indledt en dialog med medlemsstaterne inden for rammerne af i2010‑gruppen om e‑integration og med andre berørte parter, blandt andet om standardiseringsspørgsmål, med henblik på at udforske mulighederne for fremtidige tiltag.
Moreover, a dialogue with Member States in the framework of the ‘i2010 e-inclusion subgroup’ as well as with other stakeholders, including on standardisation matters, has been set out to explore options for future steps.
Indsatsen for øget e-tilgængelighed vil fortsætte under EU's digitale dagsorden, hvor der vil blive taget hensyn til gennemførelsen af FN‑konventionen om handicappedes rettigheder, særlig forpligtelserne i medfør af artikel 9.
The commitment to e-accessibility will continue under the European Digital Agenda, which will take into account the implementation of the United Nations (UN) Convention on the Rights of Persons with Disabilities and in particular the obligations under Article 9.