natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kør en eller flere øvelsescykler til kontrol af motor/prøvecelle/emissionssystem
Run one or more Practice Cycles as necessary to check engine/test cell/emissions systems
Kør den foreskrevne forkonditioneringscykel i mindst 20 minutter for at konditionere motor og partikelmålesystem, herunder tunnelsystemet (delstrøms eller totalstrøms).
Run prescribed Preconditioning Cycle for a minimum of 20 minutes to condition engine and particulate system including tunnel system (partial flow or full flow).
Partikler opsamles på et attrapfilter.
Particulates are collected on a dummy filter.
Med motoren i gang stilles partikelmålesystemet på omløb, og partikelfilteret ombyttes med et stabiliseret og vejet prøvetagningsfilter.
With engine running, set PM system in by-pass mode and change PM filter to stabilized and weighed sampling filter.
Klargør alle andre systemer til prøvetagning og dataindsamling.
Ready all other systems for sampling and data collection.
Efter behov kan der gennemføres en eller flere øvelsescykler til kontrol af motor, prøvebænk og emissionssystemer før målecyklen.
One or more Practice Cycles may be run as necessary to check engine, test cell and emissions systems before the measurement cycle.
Klargøring af prøvetagningsfiltre
Preparation of the sampling filters
Mindst én time før prøvens gennemførelse anbringes hvert filter i en petriskål, som er beskyttet mod støvforurening og giver mulighed for luftskifte, og stilles til stabilisering i et vejerum.
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilization.
Efter forløbet af stabiliseringsperioden vejes hvert filter, og vægten noteres.
At the end of the stabilization period, each filter shall be weighed and the weight shall be recorded.
Filteret opbevares derefter i en lukket petriskål eller tætsluttende filterholder, indtil det skal bruges til prøvning.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Filteret skal anvendes senest otte timer efter udtagning af vejerummet.
The filter shall be used within eight hours of its removal from the weighing chamber.
Taravægten noteres.
The tare weight shall be recorded.
Instrumenter og prøvetagningssonder skal være monteres som angivet.
The instrumentation and sample probes shall be installed as required.
Udstødningsrøret skal være tilsluttet totalstrømssystemet til fortynding, hvis et sådant system anvendes.
The tailpipe shall be connected to the full flow dilution system, if used.
Start og forkonditionering af fortyndingssystemet og motoren
Starting and preconditioning the dilution system and the engine
Fortyndingssystem og motor startes og varmes op.
The dilution system and the engine shall be started and warmed up.
Forkonditionering af prøvetagningssystemet sker ved, at motoren bringes til at gå med nominel hastighed og 100% drejningsmoment i mindst 20 minutter, samtidig med at man kører enten delstrømsprøvetagningssystem eller totalstrømsprøvetagningssystem med sekundært fortyndingssystem.
The sampling system preconditioning shall be conducted by operating the engine at a condition of rated-speed, 100 percent torque for a minimum of 20 minutes while simultaneously operating either the Partial flow Sampling System or the Full flow CVS with secondary dilution system.
Derefter indsamles attrapprøver af partikelemission.
Dummy particulate matter emissions samples are then collected.
Partikelprøvefiltrene behøver ikke stabiliseres eller vejes og kan kasseres.
Particulate sample filters need not be stabilized or weighed, and may be discarded.
Filtrene kan skiftes under konditioneringen, når blot den totale prøveindsamlingstid gennem filtre og prøvetagningssystem er mere end 20 minutter.
Filter media may be changed during conditioning as long as the total sampled time through the filters and sampling system exceeds 20 minutes.
Strømningshastighederne stilles på omtrent samme værdier som er valgt til overgangsprøven.
Flow rates shall be set at the approximate flow rates selected for transient testing.
Drejningsmomentet nedsættes fra 100% drejningsmoment, mens mærkehastigheden opretholdes, i det omfang det er nødvendigt for at undgå overskridelse af den foreskrevne maksimale temperatur i prøvetagningszonen på 191
Torque shall be reduced from 100 percent torque while maintaining the rated speed condition as necessary so as not to exceed the 191
Start af systemet til partikeludskillelse
Starting the particulate sampling system
Systemet til partikeludskillelse startes og køres med omføring (bypass).
The particulate sampling system shall be started and run on by-pass.
Fortyndingsluftens baggrundskoncentration af partikler kan bestemmes ved, at der tages prøve af fortyndingsluften, før der ledes udstødningsgas ind i fortyndingstunnelen.
The particulate background level of the dilution air may be determined by sampling the dilution air prior to entrance of the exhaust into the dilution tunnel.
Baggrundspartikelprøven bør fortrinsvis indsamles under overgangscyklen, hvis man råder over et ekstra partikelindsamlingssystem.
It is preferred that background particulate sample be collected during the transient cycle if another PM sampling system is available.
Ellers kan man anvende det partikelindsamlingssystem, der er anvendt til indsamling af partikler i overgangscyklen.
Otherwise, the PM sampling system used to collect transient cycle PM can be used.
Anvendes filtreret fortyndingsluft, kan der foretages en enkelt måling enten før eller efter prøvens udførelse.
If filtered dilution air is used, one measurement may be done prior to or after the test.
Hvis fortyndingsluften ikke filtreres, skal der måles ved cyklens begyndelse og afslutning, og gennemsnittet heraf beregnes.
If the dilution air is not filtered, measurements should be carried out prior to the beginning and after the end of the cycle and the values averaged.
Indstilling af fortyndingssystemet
Adjustment of the dilution system
Totalstrømmen af fortyndet udstødningsgas for et totalstrømsfortyndingssystem eller den totale strømningshastighed af fortyndet udstødningsgas gennem et delstrømsfortyndingssystem skal indstilles således, at kondensation af vand i systemet undgås og temperaturen af filteroverfladen er mellem 315 K (42°C) og 325 K (52°C).
The total diluted exhaust gas flow of a full flow dilution system or the diluted exhaust gas flow through a partial flow dilution system shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a filter face temperature between 315 K (42°C) and 325 K (52°C).
Kontrol af analysatorerne
Checking the analyzers
Analysatorerne til emissionsbestemmelse skal være nulstillet og kalibreret.
The emission analyzers shall be set at zero and spanned.
Anvendes sække til prøveudtagning, skal de være udsuget.
If sample bags are used, they shall be evacuated.
Fremgangsmåde ved start af motoren
Engine starting procedure
5 minutter efter at opvarmningen er fuldført, startes den stabiliserede motor efter den af fabrikanten i instruktionsbogen givne fremgangsmåde, enten ved hjælp af en startmotor fra produktionen eller dynamometeret.
The stabilized engine shall be started within 5 min after completion of warm-up according to the starting procedure recommended by the manufacturer in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Om ønsket kan prøven begynde senest 5 minutter efter forkonditioneringsfasen uden at motoren forinden standses, efter at motoren har nået tomgangshastighed.
Optionally, the test may start within 5 min of the engine preconditioning phase without shutting the engine off, when the engine has been brought to an idle condition.
Kørsel af cyklus
Cycle run
Prøvningssekvensen begynder, når motoren startes efter at have været standset efter forkonditioneringsfasen eller efter at have været i tomgangstilstand ved start direkte fra forkonditioneringsfasen med motoren i gang.
The test sequence shall commence when the engine is started from shut down after the preconditioning phase or from idle conditions when starting directly from the preconditioning phase with the engine running.
Testen udføres i henhold til referencecyklen beskrevet i bilag III, tillæg 4.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex III, Appendix 4.
Styresignalerne for motorhastighed og drejningsmoment sættes til 5 Hz (10 Hz anbefales) eller derover.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Sætpunkterne beregnes ved lineær interpolation mellem 1 Hz sætpunkterne for referencecyklen.
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle.
Feedbackværdierne af motorhastighed og drejningsmoment registreres mindst en gang i sekundet under testcyklen, og signalerne kan filtreres elektronisk.
Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
Analysatorernes respons
Analyzer response
Påbegyndes testcyklen direkte fra forkonditioneringsfasen, skal måleudstyret samtidig startes ved start af motoren eller ved begyndelsen af prøvningssekvensen:
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from preconditioning, the measuring equipment shall be started, simultaneously:
begynd indsamling eller analysering af fortyndingsluft, hvis et totalstrømsfortyndingssystem anvendes
start collecting or analyzing dilution air, if a full flow dilution system is used;
begynd indsamling eller analysering af den ufortyndede eller fortyndede udstødningsgas, alt efter den anvendte metode;
start collecting or analyzing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used;
begynd måling af mængden af fortyndet udstødningsgas og de nødvendige temperatur- og trykmålinger;
start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures;
begynd registrering af udstødningsgassens massestrømningshastighed, hvis der anvendes analyse af ufortyndet udstødningsgas;
start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used;
begynd registreringen af responsværdier af hastighed og drejningsmoment fra dynamometeret.
recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
anvendes måling af ufortyndet udstødningsgas, skal koncentrationsmålingerne af emissioner (HC, CO og NOx) og udstødningsgassens massestrømningshastighed måles kontinuerligt og registreres med mindst 2 Hz på et computersystem.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Alle andre data kan registreres med en prøvetagningshastighed på mindst 1 Hz.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
For analoge analysatorer registreres respons, og der kan anvendes kalibreringsdata online eller offline under evalueringen af data.
For analogue analyzers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Anvendes et totalstrømsfortyndingssystem, skal HC og NOx måles kontinuerligt i fortyndingstunnelen med en frekvens på mindst 2 Hz.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Gennemsnitskoncentrationer bestemmes ved integration af signalerne fra analysatorerne i hele testcyklen.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyzer signals over the test cycle.
Systemets responstid må ikke være over 20 s og skal om nødvendigt være koordineret med svingninger i CVS-strømningshastigheden og forskydninger mellem prøvetagningstid/testcyklus.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
CO og and CO
CO and CO
bestemmes ved integration eller ved analyse af koncentrationen i prøveopsamlingssækken, hvor der er opsamlet gennem hele cyklen.
shall be determined by integration or by analyzing the concentrations in the sample bag collected over the cycle.
Koncentrationerne af forurenende stoffer i fortyndingsluften beregnes ved integration eller ved indsamling i baggrundssækken.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collection in the background bag.
Alle andre værdier registreres med mindst én måling i sekundet (1 Hz).
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Udtagning af partikelprøver
Particulate sampling
Påbegyndes testcyklen direkte fra forkonditioneringsfasen, skal partikeludskillelsessystemet stilles om fra bypass til partikeludskillelse, når motoren startes eller prøvesekvensen påbegyndes.
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from preconditioning, the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
Anvendes et delstrømsfortyndingssystem, skal prøvetagningspumpen (-pumperne) indstilles således, at strømningshastigheden gennem partikelprøvesonde eller overføringsrør holdes proportional med udstødningsgassens massestrømningshastighed.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate.
Anvendes et totalstrømsfortyndingssystem, skal prøvetagningspumpe (-pumper) indstilles således, at strømningshastigheden gennem partikelprøvesonde eller overføringsrør holdes inden for ± 5% af den indstillede strømningshastighed.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5% of the set flow rate.
Anvendes strømningskompensation (dvs. proportionalregulering af prøvegasstrømmen), skal det godtgøres, at forholdet mellem gennemstrømningen i hovedtunnelen og partikelprøvestrømmen højst ændrer sig ± 5% fra den indstillede værdi (bortset fra de første 10 sekunders prøvetagning).
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5% of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Bemærkning: Anvendes dobbelt fortynding, er prøvegasstrømmen nettoforskellen mellem strømningshastigheden gennem prøvetagningsfiltre og strømningshastigheden af sekundær fortyndingsluft.
NOTE: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution airflow rate.
Gennemsnitstemperatur og -tryk ved gasmåler(e) eller flowmeterindgang skal registreres.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Kan den indstillede strømningshastighed ikke holdes over hele cyklen (med en nøjagtighed af ± 5%) på grund af stor partikelbelastning af filteret, kasseres testresultaterne.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5%) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Testen må i så fald gentages med mindre gennemstrømningshastighed og/eller større filterdiameter.
The test shall be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Stalling af motoren
Engine stalling
Går motoren i stå, uanset hvor i cyklen det sker, skal motoren forkonditioneres og genstartes, og prøven gentages.
If the engine stalls anywhere during the test cycle, the engine shall be preconditioned and restarted, and the test repeated.
Optræder der fejl i noget af det foreskrevne testudstyr under testcyklen, kasseres testresultaterne.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Operationer efter testen
Operations after test
Efter udførelse af testen standses målingen af udstødningsgassens massestrømningshastighed, gastilførslen til opsamlingssækkene samt partikelprøvepumpen.
At the completion of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
For integrerende analysesystemer skal prøvetagningen fortsætte til udløb af systemets responstider.
For an integrating analyzer system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
Koncentrationerne i opsamlingssækkene skal, hvis de bruges, analyseres snarest muligt og under ingen omstændigheder senere end 20 minutter efter afslutning af testcyklen.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analyzed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Efter emissionstesten gentages kontrollen af analysatorerne med anvendelse af en nulstillingsgas og samme kalibreringsgas.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analyzers.
Testresultatet anses for tilfredsstillende, hvis forskellen mellem resultatet før og efter testen er mindre end 2% af kalibreringsgassens værdi.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2% of the span gas value.
Partikelfiltrene returneres til vejerummet senest en time efter testens afslutning.
The particulate filters shall be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test.
Hvert filter anbringes mindst én time i en petriskål, som er beskyttet mod støvforurening og giver mulighed for luftskifte, hvorefter de vejes.
They shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Filtrenes bruttovægt noteres.
The gross weight of the filters shall be recorded.
Kontrol af testforløbet
Verification of the test run
For at minimere den skævhed, der skyldes tidsforsinkelsen mellem respons- og referencecyklus, kan hele sekvensen af responssignaler bestående af motorhastighed og drejningsmoment forskydes frem eller tilbage i forhold til sekvensen af referencehastighed og -drejningsmoment.
To minimise the biasing effect of the time lag between the feedback and reference cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
Hvis responssignalerne forskydes, skal hastighed og drejningsmoment forskydes lige meget i samme retning.
If the feedback signals are shifted, both speed and torque must be shifted by the same amount in the same direction.
Beregning af det udførte arbejde i cyklen
Calculation of the Cycle Work
Det faktisk udførte arbejde under cyklen Wact (kWh) beregnes ved hjælp af hvert datapar bestående af målt motorhastighed og drejningsmoment.
The actual cycle work Wact (kWh) shall be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
Det faktiske arbejde Wact benyttes til sammenligning med arbejdet Wref i referencecyklen og til beregning af de specifikke emissioner i bremsen.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions.
Samme metode anvendes til integration af både referencemotoreffekt og faktisk motoreffekt.
The same methodology shall be used for integrating both reference and actual engine power.
Til eventuel bestemmelse af værdier mellem tilstødende referenceværdier eller tilstødende måleværdier anvendes lineær interpolation.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation shall be used.
Ved integration af referencearbejde og faktisk udført arbejde i cyklen skal alle negative drejningsmomentværdier sættes lig nul og medregnes.
In integrating the reference and actual cycle work, all negative torque values shall be set equal to zero and included.
Foretages integrationen med mindre frekvens end 5 Hz, og skifter drejningsmomentet inden for et givet tidsinterval fortegn fra positivt til negativt eller omvendt, beregnes den negative del og sættes til nul.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hertz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion shall be computed and set equal to zero.
Den positive del medregnes i den integrerede værdi.
The positive portion shall be included in the integrated value.
Wact skal være mellem - 15% og + 5% af Wref.
Wact shall be between -15% and + 5% of Wref.
Statistiske beregninger til validering af testcyklen
Validation Statistics of the Test Cycle
Der foretages lineær regressionsanalyse på responsværdierne af referenceværdier af hastighed, drejningsmoment og effekt.
Linear regressions of the feedback values on the reference values shall be performed for speed, torque and power.
Dette skal ske efter forskydning af responsdata, hvis man vælger at gøre dette.
This shall be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Der anvendes mindste kvadraters metode, hvor bedste tilnærmelse repræsenteres af en ligning med formen:
The method of least squares shall be used, with the best fit equation having the form:
), drejningsmoment (N·m), eller effekt (kW)
) , torque (N·m), or power (kW)
m = regressionslinjens hældning
m = slope of the regression line
x = referenceværdien af hastighed (min
x = reference value of speed (min
) , drejningsmoment (N·m), eller effekt (kW)
) , torque (N·m), or power (kW)
b = regressionslinjens skæring med y-aksen
b = y intercept of the regression line
For hver regressionslinje beregnes middelfejlen på estimatet (SE) af y på x og determinationskoefficienten (r²).
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r²) shall be calculated for each regression line.
Det anbefales, at denne analyse foretages ved 1 Hz.
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hertz.
For at en prøve kan anses for gyldig, skal kriterierne i tabel 1 være opfyldt.
For a test to be considered valid, the criteria of Table 1 must be met.
Tabel 1: Tolerancer på regressionslinjer
Table 1: Regression Line Tolerances
Middelfejl på estimatet (SE) af y på x
Standard error of estimate (SE) of Y on X
maks. 100 min
max 100 min
maks. 13% af maksimal motoreffekt på effektkarakteristik
max 13% of power map maximum engine torque
maks. 8% af maksimal motoreffekt på effektkarakteristik
max 8% of power map maximum engine power
Regressionslinjens hældning, m
Slope of the regression line, m
0,95 til 1,03
0,95 to 1,03
min 0,9700
min 0,9700
min 0,8800
min 0,8800
min 0,9100
min 0,9100
Regressionslinjens skæring med y-aksen, b
Y intercept of the regression line, b
± 50 min
± 50 min
± 20 N.m, dog mindst 2% af maksimalt drejningsmoment
± 20 N·m or ± 2% of max torque, whichever is greater
± 4 kW ,dog mindst 2% af maksimalt drejningsmoment
± 4 kW or ± 2% of max power, whichever is greater
Alene til brug ved regressionsanalysen tillades sletning af punkter som anført i tabel 2, før regressionsberegningen foretages.
For regression purposes only, point deletions are permitted where noted in Table 2 before doing the regression calculation.
Dog må sådanne punkter ikke slettes ved beregning af cyklusarbejde og -emissioner.
However, those points must not be deleted for the calculation of cycle work and emissions.
Ved et tomgangspunkt forstås et punkt med et normaliseret referencedrejningsmoment på 0% og en normaliseret referencehastighed på 0%.
An idle point is defined as a point having a normalized reference torque of 0% and a normalized reference speed of 0%.
Sletning af punkter kan foretages på hele cyklen eller enhver del heraf.
Point deletion may be applied to the whole or to any part of the cycle.