natgillin/translations-raw huggingface dataset:
den angiver med hensyn til det berørte personale, hvilke betingelser for så vidt angår faglige kvalifikationer samt sundhed og sikkerhed under arbejdet der forudsættes for driften og vedligeholdelsen af det pågældende delsystem og for anvendelsen af TSI'en.
indicate, for the staff concerned, the professional competences and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of the TSIs.
Følgende nye stykke indsættes: 6.
the following paragraph shall be inserted: 6.
TSI'erne kan indeholde en udtrykkelig og tydelig reference til europæiske standarder eller specifikationer, når det er strengt nødvendigt for at virkeliggøre målene i dette direktiv.
TSIs may make an explicit, clearly identified reference to European standards or specifications where this is strictly necessary in order to achieve the objectives of this Directive.
I så fald betragtes disse europæiske standarder eller specifikationer (eller de relevante dele deraf) som værende knyttet til den pågældende TSI og bliver obligatoriske, så snart TSI'en bliver gældende.
In such case, these European standards or specifications (or the relevant parts thereof) shall be regarded as annexes to the TSI concerned and shall become mandatory from the moment the TSI is applicable.
I mangel af europæiske standarder eller specifikationer, eller indtil de er udarbejdet, kan der henvises til andre tydeligt angivne normative dokumenter; det skal i så fald være let tilgængelige forvaltningsdokumenter.
In the absence of European standards or specifications and pending their development, reference may be made to other clearly identified normative documents; in such case, this shall concern documents that are easily accessible and in the public domain.
Artikel 6
"Article 6
TSI-udkast og senere ændringer af TSI'erne udarbejdes efter mandat fra Kommissionen udstedt efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
Draft TSIs and subsequent amendments to TSIs shall be drafted under a mandate from the Commission in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
af ... [om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur]
of the European Parliament and of the Council of ....
TSI'erne vedtages og revideres efter samme procedure.
TSIs shall be adopted and reviewed in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Først fastlægger agenturet TSI'ens grundparametre samt grænsefladerne til de andre delsystemer og alle andre nødvendige særtilfælde.
First of all, the Agency shall identify the basic parameters for the TSI as well as the interfaces with the other subsystems and any other specific cases that may be necessary.
Dernæst udarbejder agenturet TSI-udkastet med udgangspunkt i disse grundparametre.
The Agency shall then draw up the draft TSI on the basis of these basic parameters.
I givet fald tager agenturet hensyn til tekniske fremskridt, foreliggende standardiseringsarbejde, eksisterende arbejdsgrupper og anerkendte forskningsresultater.
Where appropriate, the Agency shall take account of technical progress, of standardisation work already carried out, of working parties already in place and of acknowledged research work.
Der skal ved udarbejdelsen, vedtagelsen og revisionen af hver TSI (herunder grundparametrene) tages hensyn til de forventede omkostninger og fordele ved alle de tekniske løsninger, der har været genstand for overvejelse, samt disses indbyrdes grænseflader med henblik på at fastlægge og iværksætte de mest fordelagtige løsninger.
The drafting, adoption and review of each TSI (including the basic parameters) shall take account of the estimated costs and benefits of all the technical solutions considered, together with the interfaces between them, so as to establish and implement the most viable solutions.
I forbindelse med vedtagelsen af hver TSI fastsættes ikrafttrædelsesdatoen for den pågældende TSI efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
On the adoption of each TSI, the date of entry into force of that TSI shall be established in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Hvis forskellige delsystemer tages i brug samtidig af tekniske kompatibilitetshensyn, skal de dertil hørende TSI'er have samme ikrafttrædelsesdato.
Where different subsystems have to be placed in service simultaneously for reasons of technical compatibility, the dates of entry into force of the corresponding TSIs shall be the same.
I forbindelse med udarbejdelse, vedtagelse og revision af TSI'erne skal der tages hensyn til brugernes mening for så vidt angår forhold, der har direkte betydning for betingelserne for de pågældende brugeres anvendelse af delsystemerne.
The drafting, adoption and review of the TSIs shall take account of the opinion of users, as regards the characteristics which have a direct impact on the conditions in which they use the subsystems.
Med henblik herpå hører agenturet de repræsentative brugersammenslutninger og organisationer under udarbejdelsen og revisionen af TSI'erne.
To that end the Agency shall consult associations and bodies representing users during the drafting and review phases of the TSIs.
Listen over sammenslutninger og organisationer, der skal høres, udarbejdes af det i artikel 21 omhandlede udvalg, inden det vedtager mandatet til revision af TSI'erne og kan gennemgås og opdateres på anmodning af en medlemsstat eller Kommissionen.
The list of associations and bodies to be consulted shall be finalised by the Committee referred to in Article 21 before it adopts the mandate to review the TSIs and may be re-examined and updated at the request of a Member State or the Commission.
I forbindelse med udarbejdelse, vedtagelse og revision af TSI'erne skal der tages hensyn til arbejdsmarkedets parters mening for så vidt angår de i artikel 5, stk. 3, litra g), nævnte
The drafting, adoption and review of the TSIs shall take account of the opinion of the social partners as regards the conditions referred to in Article
EUT L
* OJ L ...
Kommissionens afgørelse 98/500/EF af 20. maj 1998 om oprettelse af et sektordialogudvalg til fremme af dialogen mellem arbejdsmarkedets parter på europæisk plan
Commission Decision 98/500/EC of 20 May 1998 on the establishment of Sectoral Dialogue Committees promoting the dialogue between the social partners at European level
En medlemsstat kan undlade at anvende en eller flere TSI'er, herunder for det rullende materiel, i følgende tilfælde og situationer:
A Member State need not apply one or more TSIs, including those relating to rolling stock, in the following cases and circumstances:
for en foreslået ny banestrækning eller fornyelse eller omlægning af en eksisterende banestrækning eller for en del som omhandlet i artikel 1, stk. 1, der på tidspunktet for offentliggørelsen af de relevante TSI'er befinder sig på et avanceret udviklingstrin eller er omfattet af en kontrakt, der er under gennemførelse
for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to Article 1(1) at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance when these TSIs are published;
for et projekt vedrørende fornyelse eller omlægning af en eksisterende banestrækning, når fritrumsprofil, sporvidde eller afstand mellem sporene eller elektriske spænding i henhold til disse TSI'er er uforenelige med dem, der gælder for den eksisterende strækning
for any project concerning the renewal or upgrading of an existing line where the loading gauge, track gauge, space between the tracks, or electrification voltage in these TSIs is not compatible with those of the existing line;
for en foreslået ny banestrækning eller for et projekt vedrørende fornyelse eller omlægning af en eksisterende banestrækning, som gennemføres på denne medlemsstats område, såfremt dens jernbanenet er afsondret eller afskåret af havet fra den øvrige del af Fællesskabets jernbanenet
for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated by the sea from the rail network of the rest of the Community territory;
for ethvert projekt vedrørende fornyelse, udvidelse eller omlægning af en eksisterende banestrækning, såfremt anvendelsen af disse TSI'er skader projektets økonomiske levedygtighed og/eller sammenhængen i medlemsstatens jernbanesystem
for any proposed renewal, extension or upgrading of an existing line, when the application of these TSIs would compromise the economic viability of the project and/or the compatibility of the rail system in the Member State;
når betingelserne for en hurtig genopretning af nettet som følge af en ulykke eller naturkatastrofe af økonomiske eller tekniske årsager forhindrer en delvis eller fuldstændig anvendelse af de relevante TSI'er.
where, following an accident or a natural disaster, the conditions for the rapid restoration of the network do not economically or technically allow for partial or total application of the relevant TSIs.
I alle de nævnte tilfælde meddeler den pågældende medlemsstat på forhånd Kommissionen, at den har til hensigt at fravige reglerne og forelægger den et dossier over, hvilke TSI'er eller dele af TSI'er den ønsker at undlade at anvende, samt hvilke specifikationer den ønsker at anvende i stedet.
In all cases, the Member State concerned shall serve prior notice of its intended derogation to the Commission and shall forward to it a file setting out the TSIs or the parts of TSIs that it does not wish to be applied as well as the corresponding specifications that it does wish to apply.
Det i artikel 21 nævnte udvalg analyserer de af medlemsstaten påtænkte foranstaltninger.
The Commission shall analyse the measures envisaged by the Member State.
I de i litra b) nævnte tilfælde vedrører Kommissionens afgørelse dog ikke fritrumsprofiler og sporvidde.
Nevertheless, in the case of (b) the Commission's decision shall not refer to the loading gauge and the track gauge.
Følgende tilføjes i artikel 9 som nyt sidste punktum:
the following subparagraph shall be added to Article 9:
I artikel 10 foretages følgende ændringer:
Article 10 shall be amended as follows:
Alle interoperabilitetskomponenter undergives den procedure for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed, som er angivet i den pågældende TSI, og skal være ledsaget af det dertil hørende certifikat.
All interoperability constituents shall be subject to the procedure for assessing conformity and suitability for the use indicated in the respective TSI and be accompanied by the corresponding certificate.
Medlemsstaterne anser en interoperabilitetskomponent for at opfylde de væsentlige krav, hvis den er i overensstemmelse med de betingelser, der er fastlagt i de tilsvarende TSI'er eller de relevante europæiske specifikationer, der er udarbejdet for at opfylde disse betingelser.
Member States shall consider that an interoperability constituent meets the essential requirements if it complies with the conditions laid down by the corresponding TSI or the European specifications developed to comply with these conditions.
Det påhviler hver enkelt medlemsstat at give ibrugtagningstilladelse til strukturelt definerede delsystemer, der indgår i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog, når de er anlagt eller drives på medlemsstatens område.
Each Member State shall authorise the placing in service of those structural subsystems constituting the trans-European high-speed rail system which are located or operated in its territory.
Med henblik herpå træffer medlemsstaterne alle fornødne foranstaltninger for at sikre, at delsystemerne ikke kan tages i brug, medmindre de er projekteret, udført og installeret på en sådan måde, at det ikke hindrer opfyldelsen af de relevante væsentlige krav, når delsystemerne integreres i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.
To this end, each Member State shall take all appropriate steps to ensure that these subsystems may be placed in service only if they are designed, constructed and installed in such a way that they do not compromise compliance with the essential requirements concerning them when integrated into the trans-European high-speed rail system.
Hver medlemsstat kontrollerer navnlig sammenhængen mellem disse delsystemer og det system, hvori de integreres.
In particular, each Member State shall check the compatibility of these subsystems with the system into which they are being integrated.
Hver medlemsstat kontrollerer ved ibrugtagningen og derefter regelmæssigt, at delsystemerne drives og vedligeholdes i overensstemmelse med de væsentlige krav, der gælder for dem.
Each Member State shall check, when the subsystems are placed in service and at regular intervals thereafter, that they are operated and maintained in accordance with the essential requirements concerning them.
I tilfælde af fornyelse eller omlægning indsender infrastrukturforvalteren eller jernbanevirksomhederne en projektbeskrivelse til den berørte medlemsstat.
In the event of renewal or upgrading, the infrastructure manager or the railway undertaking shall send the Member State concerned a file describing the project.
Denne kode anføres på hvert køretøj og i et nationalt register, der opfylder følgende kriterier:
This code must be marked on each vehicle and be entered in a national vehicle register that meets the following criteria:
registret opfylder de fælles specifikationer i stk. 5
the register shall comply with the common specifications defined in paragraph 5;
registret føres og opdateres af et organ, der er uafhængigt af alle jernbanevirksomheder
the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
det nationale register er tilgængeligt for de sikkerhedsmyndigheder og undersøgelsesorganer, der er udpeget i henhold til artikel 16 og 21 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
the register shall be accessible to the safety authorities and the investigating bodies designated in Articles 16 and 21 of Directive
af ... [om jernbanesikkerhed]
of the European Parliament and of the Council of ...
Hvis rullende materiel ibrugtages for første gang i et tredjeland, kan medlemsstaterne godkende køretøjer, der er klart identificeret i henhold til en andet kodesystem.
In case of rolling stock placed in service for the first time in a third country, Member States may accept vehicles clearly identified according to a different coding system.
Når en medlemsstat har givet tilladelse til ibrugtagning af sådanne køretøjer på sit område, skal det imidlertid være muligt at finde oplysninger svarende til dem, der findes i punkt 5, litra c), d) og e), gennem køretøjsregistret.
However, once a Member State has authorised the placing in service of such vehicles on its territory, it must be possible to retrieve the corresponding data, listed below in paragraph 5(c), (d) and (e), through the register.
De fælles specifikationer for registret vedtages efter proceduren i artikel 21, stk. 2, på grundlag af et udkast udarbejdet af agenturet.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure set out in Article 21(2), on the basis of the draft specifications prepared by the Agency.
referencer til erklæringen om EF-verifikation og den enhed, der har udstedt erklæringen
references to the "EC" declaration of verification and the issuing body;
referencer til det register over rullende materiel, som er nævnt i artikel 22a
references to the register of rolling stock mentioned in Article 22a;
oplysning om køretøjets ejer eller lejer
identification of the owner of the vehicle or the lessee;
sikkerhedskritiske data vedrørende køretøjets vedligeholdelsesplan.
safety-critical data relating to the maintenance schedule of the vehicle.
EUT L
* OJ L
Følgende tilføjes i artikel 15 som nyt sidste punktum:
the following subparagraph shall be added to Article 15:
Artikel 16, stk. 3, affattes således:
Article 16(3) shall be replaced by the following:
I mangel af TSI'er, herunder hvis der er meddelt en undtagelse i henhold til artikel 7, tilsender medlemsstaterne de andre medlemsstater og Kommissionen for hvert delsystem en fortegnelse over de tekniske forskrifter, der benyttes som grundlag for at vurdere, om de væsentlige krav er opfyldt.
In the absence of TSIs, and including cases when a derogation has been notified under Article 7, Member States shall send the other Member States and the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in use for implementing the essential requirements.
Denne notifikation foretages senest den ...
This shall be notified by ..........
, og herefter hver gang fortegnelsen over de tekniske forskrifter ændres.
and thereafter each time the list of technical rules is changed.
Følgende tilføjes i artikel 17 som nyt sidste punktum:
the following subparagraph shall be added to Article 17:
Såfremt visse tekniske aspekter vedrørende de væsentlige krav ikke udtrykkeligt kan behandles i en TSI, anføres de tydeligt i et bilag til den pågældende TSI.
If certain technical aspects corresponding to the essential requirements cannot be explicitly covered in a TSI, they shall be clearly identified in an annex to the TSI.
I artikel 18, stk. 2, tilføjes følgende som nyt sidste punktum:
the following subparagraph shall be added to Article 18(2):
Den omfatter desuden verifikation af grænsefladerne mellem det pågældende delsystem og det system, hvori det indgår, på grundlag af de oplysninger, der findes i den relevante TSI og i de i artikel 22a nævnte registre.
They shall also cover verification of the interfaces of the subsystem in question in relation to the system in which it is integrated, on the basis of the information available in the respective TSI and the registers defined in Article 22a.
Artikel 20, stk. 5, affattes således:
Article 20(5) shall be replaced by the following:
Kommissionen nedsætter en gruppe, der koordinerer de bemyndigede organer (i det følgende benævnt "koordineringsgruppen") og drøfter alle spørgsmål om anvendelsen af de i artikel 13 omhandlede procedurer for vurdering af overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og den i artikel 18 omhandlede verifikationsprocedure eller anvendelsen af TSI'erne på dette felt.
The Commission shall set up a notified bodies coordination group (hereinafter the "coordination group") which shall discuss any matter relating to the application of the procedures for assessing conformity or suitability for the use referred to in Article 13 and the verification procedure referred to in Article 18, or to the application of the relevant TSIs.
Kommissionen og observatørerne underretter det i artikel 21 omhandlede udvalg om drøftelserne i koordineringsgruppen.
The Commission and the observers shall inform the committee referred to in Article 21 of the work carried out in the framework of the coordination group.
Kommissionen foreslår, når det er relevant, de foranstaltninger, der er nødvendige for at afhjælpe problemerne.
The Commission, when appropriate, will propose the measures needed to remedy the problems.
Når det er nødvendigt, gennemføres samordningen mellem de bemyndigede organer i overensstemmelse med artikel 21.
Where necessary, coordination of the notified bodies shall be implemented in accordance with Article 21.
Artikel 21 affattes således:
Article 21 shall be replaced by the following:
Udvalget kan i givet fald nedsætte arbejdsgrupper til at bistå sig i udførelsen af sine opgaver, navnlig med henblik på at sikre samordningen mellem de bemyndigede organer.
Should it prove necessary, the Committee may set up working parties to assist it in carrying out its tasks, in particular with a view to coordinating the notified bodies.
Følgende nye artikler 21a, 21b og 21c indsættes:
the following Articles shall be inserted:
Udvalget kan drøfte ethvert spørgsmål om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem, herunder spørgsmål, der vedrører interoperabilitet mellem det transeuropæiske højhastighedsjernbanesystem og tredjelandes jernbanesystemer.
The Committee may discuss any matter relating to the interoperability of the trans-European high-speed rail system, including questions relating to interoperability between this system and the rail system of third countries.
Kommissionen kan på eget initiativ eller på anmodning af en medlemsstat efter proceduren i artikel 21, stk. 2, beslutte at fremsætte mandat til at udarbejde en TSI om et andet emne, for så vidt den pågældende TSI vedrører et i bilag II nævnt delsystem.
The Commission may decide, on its own initiative or at the request of a Member State, in accordance with the procedure set out in Article 21(2), to mandate the drafting of a TSI for an additional subject, insofar as it concerns a subsystem mentioned in Annex II.
Bilag II-VI kan ændres efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
Annexes II to VI may be amended in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Følgende nye artikel indsættes:
the following Article shall be inserted:
Medlemsstaterne sørger for, at et register over infrastrukturerne og et register over det rullende materiel offentliggøres og ajourføres hvert år.
Member States shall ensure that a register of infrastructure and a register of rolling stock are published and updated annually.
En kopi af disse registre fremsendes til de berørte medlemsstater og agenturet og gøres tilgængelig for de interesserede parter, herunder mindst de professionelle aktører på området.
A copy of those registers shall be sent to the Member States concerned and to the Agency and shall be made available for consultation by interested parties, including at least the professional actors from the sector.
Bilag I affattes som bilag I til dette direktiv.
Annex I shall be replaced by the text in Annex I to this Directive;
Bilag II affattes som bilag II til dette direktiv.
Annex II shall be replaced by the text in Annex II to this Directive;
I bilag III indsættes følgende punkt:
the following point shall be added to Annex III:
Data indsamlet af dette apparat og behandlingen af oplysningerne skal harmoniseres."
The data collected by this device and the processing of the information must be harmonised.
og sikkerhedscertifikaterne i medfør af direktiv 2003/.../EF
2003/.../EC [on railway safety]
I direktiv 2001/16/EF foretages følgende ændringer:
Directive 2001/16/EC is hereby amended as follows:
Titlen affattes således: "Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/16/EF af 19. marts 2001 om interoperabilitet i jernbanesystemet for konventionelle tog".
the title shall be replaced by the following: "Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the conventional rail system";
Dette direktiv tager sigte på at fastsætte betingelserne for på Fællesskabets område at tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog som beskrevet i bilag I. Disse betingelser vedrører projektering, bygning, ibrugtagning, omlægning, fornyelse, drift og vedligeholdelse af de dele af dette system, som tages i brug, efter den ...
The aim of this Directive is to establish the conditions to be met to achieve interoperability within the Community territory of the trans-European conventional rail system, as described in Annex I. These conditions concern the design, construction, placing in service, upgrading, renewal, operation and maintenance of the parts of this system placed in service after ...
, samt faglige kvalifikationer og sundheds- og sikkerhedsbetingelser for det personale, som varetager drift og vedligeholdelse."
, as well as the professional qualifications and health and safety conditions of the staff who contribute to its operation and maintenance.
Dette mål bør føre til fastsættelse af et højt niveau af teknisk harmonisering og gøre det muligt"
The pursuit of this objective must lead to the definition of a high level of technical harmonisation and make it possible to:
Følgende nye stykke tilføjes:
the following paragraph shall be