natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen bistås af et udvalg, der består af repræsentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræsentant som formand (i det følgende benævnt "udvalget").
The Commission shall be assisted by a committee composed of representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission (hereinafter referred to as "the Committee").
Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 7 og 8.
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Articles 7 and 8 thereof.
Udvalget kan i givet fald nedsætte arbejdsgrupper til at bistå sig i udførelsen af sine opgaver, navnlig med henblik på at sikre samordningen mellem de bemyndigede organer.
Should it prove necessary, the Committee may set up working parties to aid it in carrying out its tasks, in particular with a view to coordinating the notified bodies.
Følgende indsættes som artikel 21a, 21b og 21c:
The following Articles 21a, 21b and 21c are inserted:
Udvalget kan drøfte ethvert spørgsmål om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem, herunder spørgsmål, der vedrører interoperabilitet mellem det transeuropæiske jernbanesystem og tredjelandes jernbanesystemer.
The Committee may discuss any matter relating to the interoperability of the trans-European rail system, including questions relating to interoperability between the trans-European rail system and the rail system of third countries.
Udvalget kan drøfte ethvert spørgsmål om gennemførelsen af dette direktiv.
The Committee may discuss any matter relating to the implementation of this Directive.
Om nødvendigt vedtager Kommissionen en henstilling vedrørende gennemførelsen efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
If necessary, the Commission shall adopt an implementing recommendation in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Kommissionen kan på eget initiativ eller på anmodning af en medlemsstat efter proceduren i artikel 21, stk. 2, beslutte at udarbejde en TSI om et andet emne, der vedrører et i bilag II omhandlet delsystem.
The Commission may decide, on its own initiative or at the request of a Member State, in accordance with the procedure set out in Article 21(2), to draft a TSI for an additional subject, to the extent that it concerns a subsystem referred to in Annex II.
Udvalget udarbejder selv efter proceduren i artikel 21, stk. 2, sit arbejdsprogram i overensstemmelse med målene i dette direktiv og direktiv 2001/16/EF.
In accordance with the procedure laid down in Article 21(2), the Committee shall adopt a work programme conforming to the objectives of this Directive and Directive 2001/16/EC.
Bilagene kan ændres efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
The Annexes may be amended by the procedure set out in Article 21(2).
Følgende indsættes som artikel 22a:
The following Article 22a is inserted:
Medlemsstaterne sørger for, at et register over infrastrukturerne og et register over det rullende materiel offentliggøres og ajourføres hvert år.
Member States shall ensure that a register of infrastructure and a register of rolling stock respectively are published and updated annually.
Registrene angiver for hvert af de berørte delsystemer eller dele af delsystemer hovedegenskaberne, f.eks. grundparametrene, og deres grad af overensstemmelse med de i de gældende TSI'er foreskrevne egenskaber.
These registers shall indicate the main features of each subsystem or part subsystem involved, e.g. the basic parameters, and their correlation with the features laid down by the applicable TSIs.
Med henblik herpå angives det i hver TSI nøjagtigt, hvilke oplysninger der skal medtages i registrene over infrastruktur og rullende materiel.
To that end, each TSI shall indicate precisely which information must be included in the registers of infrastructure and of rolling stock.
En kopi af disse registre fremsendes til de berørte medlemsstater og Agenturet og gøres offentligt tilgængeligt.
A copy of those registers shall be sent to the Member States concerned and to the Agency and shall be made available for consultation by the public.
Bilag I erstattes med teksten i bilag I til dette direktiv.
Annex I is replaced by the text in Annex I to this Directive.
Bilag II erstattes med teksten i bilag II til dette direktiv.
Annex II is replaced by the text in Annex II to this Directive.
Bilag III ændres som følger:
Annex III is amended as follows:
Følgende indsættes som punkt 2.4.4:
Point 2.4.4 is added:
Følgende indsættes som punkt 2.7.4:
Point 2.7.4 is added:
Indbyrdes tilpasning af regler og procedurer, som benyttes i de forskellige net, og udarbejdelse af en kodeks eller ordliste til proceskommunikation for og mellem lokomotivførere, trafikforvaltere og togpersonale, der varetager sikkerhedsopgaver, skal garantere en effektiv og sikker drift af det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog.
Alignment of the rules and procedures used by the different networks and the development of a code or vocabulary for operational communications for and between train drivers, traffic control and all railway staff performing safety tasks, must be such as to ensure operating efficiency and safety on the trans-European high-speed rail system.
I bilag VII, punkt 2, indsættes følgende som sidste punktum:
The following subparagraph is inserted in Annex VII, point 2:
, samt af de enheder, der forestår undersøgelser af ulykker.
and of the bodies in charge of inspections in the event of accidents.
EFT L ….
OJ L ...
I direktiv 2001/16/EF foretages følgende ændringer:
Directive 2001/16/EC is amended as follows:
Dette direktiv tager sigte på at fastsætte betingelserne for på Fællesskabets område at tilvejebringe interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog som beskrevet i bilag I. Disse betingelser vedrører planlægning, opbygning, ibrugtagning, omlægning, fornyelse, drift og vedligeholdelse af dele af dette system, som tages i brug, efter at direktivet er trådt i kraft, samt faglige kvalifikationer og sundheds- og sikkerhedsbetingelser for det personale, som varetager drift og vedligeholdelse.
This Directive sets out to establish the conditions to be met to achieve interoperability within the Community territory of the trans-European conventional rail system, as described in Annex I. These conditions concern the design, construction, putting into service, upgrading, renewal, operation and maintenance of the parts of this system put into service after the date of entry into force of this Directive, as well as the professional qualifications and health and safety conditions of the staff who contribute to its operation and maintenance.
Dette mål bør føre til fastlæggelse af et højt niveau af teknisk harmonisering og gøre det muligt:
The pursuit of this objective must lead to the definition of a high level of technical harmonisation and make it possible to:
I artikel 1 indsættes som stk. 3:
The following paragraph 3 is inserted in Article 1:
Infrastruktur og rullende materiel, som udelukkende anvendes til lokale formål, er også udelukket fra direktivets anvendelsesområde, selv om de ikke er fysisk afskåret fra det øvrige jernbanesystem.
Infrastructure and rolling stock reserved for a strictly local use shall also be excluded from the scope of the Directive, even if they are not physically cut off from the rest of the rail system.
Litra l) og m) affattes således:
Points (l) and (m) are replaced by the following:
l) "omlægning": større arbejder, som går ud på at ændre et delsystem eller en del af et delsystem, og som ændrer delsystemets ydeevne
(l) "upgrading" means any major modification work on a subsystem or part subsystem which changes the performance of the subsystem;
Følgende indsættes som
The following points
o) "udskiftning i forbindelse med vedligeholdelse": udskiftning af komponenter med andre med samme funktion og ydeevne i forbindelse med forebyggende eller korrigerende vedligeholdelse
(o) "substitution in the framework of maintenance" means any replacement of components by parts of identical function and performance in the framework of preventive or corrective maintenance;
"ibrugtagning": samtlige operationer, hvorved et delsystem bringes i nominel drift
"putting into or placing in service" means all the operations by which a subsystem is put into its design operating state;
"markedsføring": frivillig overdragelse, uanset form, der giver aftager råde- eller brugsret over produktet.
"placing on the market" means the voluntary transfer, irrespective of title, of the product to another to dispose of or use.
Overdragelse af en komponent med henblik på oplagring eller bortskaffelse samt overdragelse med henblik på (yderligere) afprøvning anses ikke for markedsføring.
The handing over of a constituent with a view to storage or scrapping or for (further) testing shall not constitute placing on the market.
den angiver i hvert enkelt tilfælde, hvilke procedurer der skal anvendes ved vurderingen af interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og EF-verifikationen af delsystemerne.
state, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess either the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, or the EC verification of the subsystems.
Disse procedurer er baseret på de i afgørelse 93/465/EØF definerede moduler".
These procedures shall be based on the modules defined in Decision 93/465/EEC;
TSI-udkast udarbejdes af Det Europæiske Jernbaneagentur, i det følgende benævnt "Agenturet", efter mandat fra Kommissionen udstedt efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
Draft TSIs shall be drawn up by the Agency under a mandate from the Commission in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
TSI'erne vedtages og revideres efter samme procedure.
TSIs shall be adopted and reviewed by the same procedure.
Først fastlægger Agenturet TSI'ens grundparametre samt grænsefladerne til de andre delsystemer og alle andre nødvendige særtilfælde.
First of all, the Agency shall identify the basic parameters for this TSI as well as the interfaces with the other subsystems and any other specific cases that may be necessary.
For hvert grundparameter og hver grænseflade gøres der rede for de mest fordelagtige alternative løsninger med angivelse af de tekniske og økonomiske begrundelser.
The most viable alternative solutions accompanied by technical and economic justification shall be put forward for each of these parameters and interfaces.
Der træffes beslutning efter proceduren i artikel 21, stk. 2; om nødvendigt tages der hensyn til særtilfælde.
A decision shall be taken in accordance with the procedure set out in Article 21(2); if necessary, specific cases shall be cited.
Dernæst udarbejder Agenturet TSI-udkastet med udgangspunkt i disse grundparametre.
The Agency shall then draw up the draft TSI on the basis of these basic parameters.
I givet fald tager Agenturet hensyn til tekniske fremskridt, foreliggende standardiseringsarbejde, eksisterende arbejdsgrupper og anerkendte forskningsresultater.
Where appropriate, the Agency shall take account of technical progress, of standardisation work already carried out, of working parties already in place and of acknowledged research work.
En samlet vurdering af de forventede omkostninger og fordele ved anvendelsen af TSI'erne vedlægges TSI-udkastet; denne vurdering angiver de forventede virkninger for alle berørte økonomiske operatører og agenter.
An overall assessment of the estimated costs and benefits of the implementation of the TSIs shall be attached to the draft TSI; this assessment shall indicate the likely impact for all the operators and economic agents involved.
Der skal ved udarbejdelsen, vedtagelsen og revisionen af hver TSI (herunder grundparametrene) tages hensyn til de forventede
The drafting, adoption and review of each TSI (including the basic parameters) shall take account of the estimated
omkostninger og fordele ved alle de tekniske løsninger, der har været genstand for overvejelse, samt disses indbyrdes grænseflader med henblik på at fastlægge og iværksætte de mest fordelagtige løsninger,
costs and benefits of all the technical solutions considered together with the interfaces between them, so as to establish and implement the most viable solutions
Det i artikel 21 omhandlede udvalg orienteres regelmæssigt om, hvordan udarbejdelsen af TSI'erne skrider frem.
The Committee referred to in Article 21 shall be kept regularly informed of the preparatory work on the TSIs.
Under dette arbejde kan udvalget udstede mandater eller fremsætte relevante henstillinger om udformningen af TSI'erne og om vurderingen af omkostninger og fordele.
During this work the Committee may formulate any terms of reference or useful recommendations concerning the design of the TSIs and the cost-benefit analysis.
Udvalget kan navnlig på anmodning fra en medlemsstat forlange, at alternative løsninger undersøges, og at vurderingen af omkostningerne og fordelene ved disse løsninger medtages i den rapport, der vedlægges som bilag til TSI-udkastet.
In particular, the Committee may, at the request of a Member State, require that alternative solutions be examined and that the assessment of the cost and benefits of these alternative solutions be set out in the report annexed to the draft TSI.
I forbindelse med vedtagelsen af hver TSI fastsættes ikrafttrædelsesdatoen for den pågældende TSI efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
On the adoption of each TSI, the date of entry into force of that TSI shall be established in accordance with the procedure provided for in Article 21(2).
Hvis forskellige delsystemer tages i brug samtidig af tekniske kompatibilitetshensyn, skal de dertil hørende TSI'er have samme ikrafttrædelsesdato.
Where different subsystems have to be put into service simultaneously for reasons of technical compatibility, the dates of entry into force of the corresponding TSIs shall be the same.
I forbindelse med udarbejdelse og revision af TSI'erne skal der tages hensyn til brugernes mening for så vidt angår forhold, der har direkte betydning for betingelserne for de pågældende brugeres anvendelse af delsystemerne.
The drafting and review of the TSIs shall take account of the opinions of the users, as regards the characteristics which have a direct impact on the conditions in which they use the subsystems.
Listen over sammenslutninger og organisationer, der skal høres, udarbejdes af det i artikel 21 omhandlede udvalg inden vedtagelsen af mandatet for den første TSI og kan gennemgås og opdateres på anmodning af en medlemsstat eller Kommissionen.
The list of associations and bodies to be consulted shall be finalised by the Committee referred to in Article 21 before adopting the mandate of the first TSI and may be re-examined and updated at the request of a Member State or the Commission.
I forbindelse med udarbejdelse og revision af TSI'erne skal der tages hensyn til arbejdsmarkedets parters mening for så vidt angår de i artikel 5, stk. 3, litra g), nævnte
The drafting and review of the TSIs shall take account of the opinion of the social partners as regards the conditions referred to in
I artikel 7 indsættes som stk. 2a:
In Article 7, the following paragraph 2a is added:
Med undtagelse af TSI'er for rullende materiel kan en medlemsstat undlade at anvende en eller flere TSI'er for ethvert projekt vedrørende fornyelse eller udvidelse af en eksisterende banestrækning, som ikke er en del af det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
A Member State need not apply one or more TSIs, except those relating to rolling stock, for any project concerning the renewal or upgrading of an existing line which is not part of the trans-European conventional rail system.
Alle komponenter undergives den procedure for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed, som er angivet i den pågældende TSI, og skal være ledsaget af det dertil hørende certifikat.
All constituents shall be subject to the procedure for assessing conformity and suitability for the use indicated in the respective TSI and shall be accompanied by the corresponding certificate.
Opdager en medlemsstat eller Kommissionen, at europæiske specifikationer, der anvendes direkte eller indirekte med henblik på dette direktiv, ikke opfylder de væsentlige krav, kan det efter proceduren i artikel 21, stk. 2, besluttes, at de pågældende specifikationer trækkes helt eller delvis tilbage fra de publikationer, hvori de er nævnt, eller ændres; er der tale om europæiske standarder, skal det udvalg, der er nedsat ved direktiv 98/34/EF
Where it appears to a Member State or the Commission that European specifications used directly or indirectly to achieve the objectives of this Directive do not meet the essential requirements, partial or total withdrawal of the specifications concerned from the publications containing them, or their amendment, may be decided upon in accordance with the procedure laid down in Article 21(2) after consultation of the committee set up
Artikel 13, stk. 2, affattes således:
Article 13(2) is replaced by the following:
Er det foreskrevet i TSI'erne, gennemføres vurderingen af en interoperabilitetskomponents overensstemmelse eller anvendelsesegnethed af det bemyndigede organ, som fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant har anmodet derom.
Where so required by the TSIs, assessment of the conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be carried out by the notified body with which the manufacturer or his authorised representative established in the Community has lodged the application.
I artikel 14 foretages følgende ændringer:
Article 14 is amended as follows:
I stk. 2 indsættes følgende som sidste punktum:
The following subparagraph is inserted in paragraph 2:
Følgende indsættes som stk. 4 og 5:
The following paragraphs 4 and 5 are inserted:
Også de myndigheder, der er udpeget i henhold til artikel 30 i direktiv 2001/14/EF
It shall also be accessible, for any legitimate request, to the authorities designated in Article 30 of Directive 2001/14/EC**, to the Agency, to the railway
De fælles specifikationer for de nationale registre vedtages efter proceduren i artikel 21, stk. 2, på grundlag af et udkast udarbejdet af Agenturet.
The common specifications for the vehicle register shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 21(2), on the basis of a draft prepared by the Agency.
referencer til erklæringen om EF-verifikation og den enhed, der har udstedt erklæringen
references of the EC declaration of verification and the issuing body;
referencer til det register over rullende materiel, som er nævnt i artikel 24
references of the register of rolling stock mentioned in Article 24;
EFT L ….
* OJ L. …
I så fald revideres TSI'erne i overensstemmelse med artikel 6, stk. 2.
In such a case, the TSIs shall be reviewed in accordance with the procedure referred to in Article 6(2).
Såfremt visse tekniske aspekter vedrørende de væsentlige krav ikke umiddelbart og udtrykkeligt kan behandles i en TSI, anføres de tydeligt i et bilag til den pågældende TSI.
If certain technical aspects corresponding to the essential requirements cannot be explicitly covered in a TSI, they shall be clearly identified in an annex to the TSI.
Artikel 20, stk. 5 affattes således:
Article 20(5) is replaced by the following:
Kommissionen nedsætter en gruppe, der koordinerer de bemyndigede organer (i det følgende benævnt "koordineringsgruppen") og drøfter alle spørgsmål om anvendelsen af de i artikel 13 omhandlede procedurer for vurdering af overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og den i artikel 18 omhandlede verifikationsprocedure eller anvendelsen af TSI'erne på dette felt.
The Commission shall set up a notified bodies coordination group which shall discuss any matter related to the application of the procedures for assessing conformity or suitability for the use referred to in Article 13 and the verification procedure referred to in Article 18, or to application of the relevant TSIs.
Kommissionen underretter det i artikel 21, stk. 1, omhandlede udvalg om drøftelserne i koordineringsgruppen.
The Commission shall inform the Committee referred to in Article 21(1) of the work carried out in the framework of this coordination group.
Følgende indsættes som artikel 21a og 21b:
The following Articles 21a and 21b are inserted:
Kommissionen kan forelægge udvalget alle spørgsmål om gennemførelsen af dette direktiv.
The Commission may submit to the Committee any matter relating to the implementation of this Directive.
Om nødvendigt vedtager Kommissionen en henstilling om gennemførelsen efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
If necessary, the Commission shall adopt an implementing recommendation in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Følgende indsættes som punkt 2.6.4:
Point 2.6.4 is added:
Indbyrdes tilpasning af regler og procedurer, som benyttes i de forskellige net, og udarbejdelse af en kodeks eller ordliste til proceskommunikation for og mellem lokomotivførere, trafikforvaltere og togpersonale, der varetager sikkerhedsopgaver, skal garantere en effektiv og sikker drift af det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog.
Alignment of the rules and procedures used by the different networks and the development of a code or vocabulary for operational communications for and between train drivers, traffic control and all railway staff performing safety tasks, must be such as to ensure operating efficiency and safety on the trans-European conventional rail system.
Der skal i denne sammenhæng tages hensyn til de forskellige krav og behov i (sprog)grænseoverskridende og nationale tjenester.
The different requirements and needs of cross-border services (which cross linguistic borders) and domestic services must be taken into account in this connection.
, samt af de enheder, der forestår undersøgelser af ulykker.
, and of the bodies in charge of inspections in the event of accidents.
Bilag VIII udgår.
Annex VIII is deleted.
Kommissionen træffer de fornødne foranstaltninger for at sikre, at anvendelsen af dette direktiv så vidt muligt ikke griber ind i det arbejde med udvikling af TSI'er, hvortil der allerede er udstedt mandater inden for rammerne af direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF, og at medlemsstaterne fortsat kan anvende de to nævnte direktiver i forbindelse med projekter, som er på et fremskredent udviklingsstadium, når dette direktiv træder i kraft.
The Commission shall take all necessary measures to ensure that the application of the provisions of this Directive preserve as far as possible the TSI development work already mandated in the framework of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC, and the application of these Directives by Member States in the framework of projects that are at an advanced stage of development when this Directive enters into force.
24 måneder efter datoen for direktivets ikrafttæden.
24 months after the date of entry into force of this Directive.
Udfærdiget i
Done at ...
DET TRANSEUROPÆISKE JERNBANESYSTEM FOR HØJHASTIGHEDSTOG
THE TRANS-EUROPEAN HIGH-SPEED RAIL SYSTEM
samt i alle ajourføringer af denne afgørelse som resultat af den i afgørelsens artikel 21 fastsatte revision.
or listed in any update to the same Decision as a result of the revision provided for in Article 21 of that Decision.
Højhastighedslinjerne omfatter:
The high-speed lines shall comprise:
de strækninger, som specielt anlægges til højhastighedstog, og som er udstyret til hastigheder på normalt 250 km/h eller derover
specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
de strækninger, der specielt udbygges til højhastighedstog, og som er udstyret til hastigheder på omkring 200 km/h
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
de strækninger, der specielt udbygges til højhastighedstog, og som har særlige karakteristika på grund af topografiske, terrænbetingede eller byplanmæssige begrænsninger, og hvor hastigheden skal tilpasses til det enkelte tilfælde.
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.