natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Beregningen af massestrømmen i hele cyklen sker, såfremt temperaturen af den fortyndede udstødningsgas inden for ± 6 K holdes konstant gennem hele cyklen ved brug af varmeveksler, på følgende måde:
The calculation of the mass flow over the cycle, if the temperature of the diluted exhaust is kept within ± 6 K over the cycle by using a heat exchanger, is as follows:
= 1,293 x V
= 1,293 x V
x N
x N
) x 273 / (101,3 x T)
) x273 / (101,3 x T)
= masse af den fortyndede udstødningsgas på våd basis gennem hele cyklen
= mass of the diluted exhaust gas on wet basis over the cycle
= volumen gas pumpet pr. omdrejning under testbetingelserne (mn/omdr.)
= volume of gas pumped per revolution under test conditions (m³/rev)
= totalt antal pumpeomdrejninger pr. test
= total revolutions of pump per test
= atmosfæretryk i prøvebænk (kPa)
= atmospheric pressure in the test cell (kPa)
= trykfald under atmosfæretrykket ved pumpeindgang (kPa)
= pressure drop below atmospheric at the pump inlet (kPa)
T = gennemsnitstemperatur af fortyndet udstødningsgas ved pumpeindgang gennem hele cyklen (K)
T = average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet over the cycle (K)
Anvendes et system med strømningskompensation (dvs. uden varmeveksler) skal de øjeblikkelige masseemissioner beregnes og integreres over hele cyklen.
If a system with flow compensation is used (i.e. without heat exchanger), the instantaneous mass emissions shall be calculated and integrated over the cycle.
I så fald beregnes den øjeblikkelige masse af den fortyndede udstødningsgas på følgende måde:
In this case, the instantaneous mass of the diluted exhaust gas shall be calculated as follows:
) x 273 / (101,3 x T)
) x 273 / (101,3 x T)
= totalt antal pumpeomdrejninger pr. tidsinterval
= total revolutions of pump per time interval
CFI-CVS system
CFV-CVS system
Beregningen af massestrømmen i hele cyklen sker, såfremt temperaturen af den fortyndede udstødningsgas inden for ± 11K holdes konstant gennem hele cyklen ved brug af varmeveksler på følgende måde:
The calculation of the mass flow over the cycle, if the temperature of the diluted exhaust gas is kept within ± 11K over the cycle by using a heat exchanger, is as follows:
= 1,293 x t x K
= 1,293 x t x K
x p
x p
= masse af den fortyndede udstødningsgas på våd basis
= mass of the diluted exhaust gas on wet basis over the cycle
= kalibreringsfaktor for kritisk venturi ved standardbetingelser
= calibration coefficient of the critical flow venturi for standard conditions,
T = absolut temperatur ved venturiens indgang (K)
T = absolute temperature at venturi inlet (K)
= 1,293 x Δt
= 1,293 x Δt
x K
x K
SSV-CVS system
SSV-CVS system
Beregningen af massestrømmen i hele cyklen sker således, såfremt temperaturen af den fortyndede udstødningsgas inden for ± 11 K holdes konstant gennem hele cyklen ved brug af varmeveksler:
The calculation of the mass flow over the cycle is as follows if the temperature of the diluted exhaust is kept within ± 11 K over the cycle by using a heat exchanger:
= 0,006111 i SI-enheder på
= 0,006111 in SI units of
d = diameter af SSV-enhedens forsnævring (m)
d = diameter of the SSV throat (m)
r = forholdet mellem det absolutte statiske tryk ved SSV-enhedens forsnævring og indgang =
r = ratio of the SSV throat to inlet absolute, static pressure =
ß = forholdet mellem diameteren af SSV-enhedens forsnævring, d, og indgangsrørets indvendige diameter =
ß = ratio of the SSV throat diameter, d, to the inlet pipe inner diameter =
Realtidsberegningen skal initialiseres enten med en rimelig værdi for C
The real time calculation shall be initialized with either a reasonable value for C
, f.eks. 0,98, eller en rimelig værdi af Q
, such as 0.98, or a reasonable value of Q
Initialiseres beregningen med Q
If the calculation is initialized with Q
, skal den initiale værdi af Q
, the initial value of Q
anvendes til beregning af Re.
shall be used to evaluate Re.
Under alle emissionsprøver skal Reynold's tal ved SSV-systemets forsnævring være i samme område som de Reynold's tal, der er benyttet til udledning af den kalibreringskurve, der anvendes i tillæg 2, punkt 3.2.
During all emissions tests, the Reynolds number at the SSV throat must be in the range of Reynolds numbers used to derive the calibration curve developed in Appendix 2 section 3.2.
NOx korrektion for fugtindhold
NOx Correction for Humidity
Da NOx-emissionen påvirkes af den omgivende luft, skal NO
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NO
-koncentrationen korrigeres for temperatur og fugtindhold af den omgivende luft ved hjælp af korrektionsfaktorerne i følgende formler.
concentration shall be corrected for ambient air humidity with the factors given in the following formulae.
= lufttemperatur i K
= temperature of the air (K)
Ha = indsugningsluftens fugtindhold i g vand pr. kg tør luft
Ha = humidity of the intake air (g water per kg dry air)
= indsugningsluftens relative fugtindhold i %
= relative humidity of the intake air (%)
= indsugningsluftens mætningsdamptryk i kPa
= saturation vapour pressure of the intake air (kPa)
= total barometerstand i kPa
= total barometric pressure (kPa)
kan fås af måling f den relative fugtighed som ovenfor beskrevet eller ved dugpunktmåling, damptrykmåling eller måling med tør/våd termometerføler ved hjælp af de almindeligt anerkendte formler.
may be derived from relative humidity measurement, as described above, or from dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
Beregning af emissionens massestrøm
Calculation of the Emission Mass Flow
Systemer med konstant massestrøm
Systems with Constant Mass Flow
For systemer med varmeveksler bestemmes massen af forurenende stoffer M
For systems with heat exchanger, the mass of the pollutants M
(g/test) ved hjælp af følgende ligning:
(g/test) shall be determined from the following equation:
= u x conc x M
= u x conc x M
u = forholdet mellem densiteten af udstødningskomponenten og densiteten af fortyndet udstødningsgas som angivet i tabel 4, punkt 2.1.2.1
u = ratio between density of the exhaust component and density of diluted exhaust gas, as reported in Table 4, point 2.1.2.1
og HC) eller måling med sæk (ppm)
and HC) or bag measurement (ppm)
-emissionen påvirkes af den omgivende luft, skal NO
emission depends on ambient air conditions, the NO
, som beskrevet i punkt 2.2.2.
, as described in section 2.2.2.
Koncentrationer, der er målt på tør basis, skal omregnes til våd basis som angivet i punkt 1.3.2.
Concentrations measured on a dry basis shall be converted to a wet basis in accordance with section 1.3.2
Bestemmelse af baggrundskorrigerede koncentrationer
Determination of the Background Corrected Concentrations
Nettokoncentrationen af forurenende stoffer fås ved at trække de gennemsnitlige baggrundskoncentrationer af forurenende luftarter i fortyndingsluften fra de målte koncentrationer.
The average background concentration of the gaseous pollutants in the dilution air shall be subtracted from measured concentrations to get the net concentrations of the pollutants.
Baggrundskoncentrationernes gennemsnitsstørrelse kan bestemmes ved prøvesækmetoden eller ved kontinuert måling med integration.
The average values of the background concentrations can be determined by the sample bag method or by continuous measurement with integration.
Der skal anvendes følgende formel.
The following formula shall be used.
conc = koncentration af det pågældende forurenende stof i den fortyndede udstødningsgas, korrigeret for mængden af det pågældende forurenende stof i fortyndingsluften (ppm)
conc = concentration of the respective pollutant in the diluted exhaust gas, corrected by the amount of the respective pollutant contained in the dilution air (ppm)
= koncentration af det pågældende forurenende stof i den fortyndede udstødningsgas (ppm)
= concentration of the respective pollutant measured in the diluted exhaust gas (ppm)
= målt koncentration af det pågældende forurenende stof i fortyndingsluften (ppm)
= concentration of the respective pollutant measured in the dilution air (ppm)
Fortyndingsfaktoren beregnes således:
The dilution factor shall be calculated as follows:
Systemer med strømningskompensation
Systems with Flow Compensation
For systemer uden varmeveksler bestemmes massen af forurenende stoffer M
For systems without heat exchanger, the mass of the pollutants M
(g/test) ved beregning af den øjeblikkelige masseemission og integration af de øjeblikkelige værdier over hele cyklen.
(g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions and integrating the instantaneous values over the cycle.
Desuden skal de øjeblikkelige koncentrationsværdier direkte korrigeres for baggrundskoncentration.
Also, the background correction shall be applied directly to the instantaneous concentration value.
Der anvendes følgende formler:
The following formulae shall be applied:
DF = fortyndingsfaktor som bestemt i punkt 2.2.3.1.1.
= dilution factor as determined in point 2.2.3.1.1.
som beskrevet i punkt 2.2.2.
, as described in section 2.2.2.
Beregning af specifik emission
Calculation of the Specific Emissions
= faktisk arbejde i cyklus som bestemt i bilag III; punkt 4.6.2, (kWh)
= actual cycle work as determined in Annex III Section 4.6.2 (kWh)
Beregning af massestrøm
Calculation of the Mass Flow
Partikelmassestrømmen M
The particulate mass M
= partikelmasse opsamlet gennem cyklus, (mg)
= particulate mass sampled over the cycle (mg)
= MTOTW= total masse af fortyndet udstødningsgas gennem cyklen, som bestemt i punkt 2.2.1, (kg)
= total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in section 2.2.1 (kg)
= masse af fortyndet udstødningsgas udtaget af fortyndingstunnelen til udskillelse af partikler, (kg)
= mass of diluted exhaust gas taken from the dilution tunnel for collecting particulates (kg)
, hvis disse vejes separat, (mg)
, if weighed separately (mg)
= partikelmasse udskilt på det primære filter, (mg)
= particulate mass collected on the primary filter (mg)
= partikelmasse udskilt på det sekundære filter, (mg)
= particulate mass collected on the back-up filter (mg)
Anvendes dobbelt fortyndingssystem, skal massen af sekundær fortyndingsluft trækkes fra den samlede masse af den dobbelt fortyndede udstødningsgas som er ført gennem partikelfiltrene.
If a double dilution system is used, the mass of the secondary dilution air shall be subtracted from the total mass of the double diluted exhaust gas sampled through the particulate filters.
= masse af dobbelt fortyndet udstødningsgas gennem partikelfilter, (kg)
= mass of double diluted exhaust gas through particulate filter (kg)
= masse af sekundær fortyndingsluft, (kg)
= mass of secondary dilution air (kg)
Hvis fortyndingsluftens baggrundsniveau af partikler er bestemt i henhold til punkt 4.4.4 i bilag III, kan partikelmassen baggrundskorrigeres.
If the particulate background level of the dilution air is determined in accordance with Annex III, section 4.4.4, the particulate mass may be background corrected.
= se ovenfor
= see above
DF = fortyndingsfaktor som bestemt i punkt 2.2.3.1.1
DF = dilution factor as determined in section 2.2.3.1.1
Beregning af specifik emission
Calculation of the Specific Emission
Wact = faktisk arbejde i cyklen som bestemt i bilag III, punkt 4.6.2, (kWh)
Wact = actual cycle work, as determined in Annex III Section 4.6.2 (kWh)
Der indsættes følgende tillæg:
The following Appendices shall be added:
TILLÆG 4 DYNAMOMETERSKEMA FOR NRTC-PRØVE
APPENDIX 4 NRTC ENGINE DYNAMOMETER SCHEDULE
NRTC-dynamometerskemaet er vist grafisk nedenfor
A graphical display of the NRTC dynamometer schedule is shown below
TILLÆG 5 FORSKRIFTER VEDRØRENDE HOLDBARHED 1.
APPENDIX 5 DURABILITY REQUIREMENTS 1.
EMISSIONSHOLDBARHED OG FORRINGELSESFAKTORER.
EMISSION DURABILITY PERIOD AND DETERIORATION FACTORS.
Dette tillæg finder kun anvendelse på motorer med kompressionstænding i trin III A, III B og IV.
This appendix shall apply to CI engines Stage IIIA and IIIB and IV only.
Prøve til fastlæggelse af forringelsesfaktorer udføres således:
Test to establish DF's shall be conducted as follows:
Fabrikanten udfører holdbarhedsprøver med akkumulerede motordriftstimer i henhold til en prøveplan, der efter god teknisk praksis anses for repræsentativ for motorer i brug hvad angår karakterisering af forringelsen af emissionspræstationerne.
The manufacturer shall conduct durability tests to accumulate engine operating hours according to a test schedule that is selected on the basis of good engineering judgement to be representative of in-use engine operation in respect to characterizing emission performance deterioration.
Holdbarhedsprøvningsperioden bør typisk repræsentere et tidsrum svarende til mindst en fjerdedel af emissionsholdbarhedsperioden (EDP).
The durability test period should typically represent the equivalent of at least one quarter of the Emission Durability Period (EDP).
Driftsakkumulering kan opnås ved at køre motoren på dynamometerprøvebænk eller ved faktisk drift af en maskine i marken.
Service accumulation operating hours may be acquired through running engines on a dynamometer test bed or from actual in-field machine operation.
Der kan anvendes accelererede holdbarhedsprøver, hvorved prøveplanen for driftsakkumulering gennemføres med højere belastningsfaktor end der typisk forekommer i marken.
Accelerated durability tests can be applied whereby the service accumulation test schedule is performed at a higher load factor than typically experienced in the field.
Accelerationsfaktoren, der kæder antal motorholdbarhedsdriftstimer sammen med det tilsvarende antal emissionsholdbarhedstimer, fastsættes af motorfabrikanten på grundlag af god teknisk skik.
The acceleration factor relating the number of engine durability test hours to the equivalent number of EDP hours shall be determined by the engine manufacturer based on good engineering judgement.
I holdbarhedsprøvningsperioden kan ingen emissionsfølsomme komponenter serviceres eller repareres ud over gennemførelse af den af fabrikanten anbefalede rutinemæssige serviceplan.
During the period of the durability test, no emission sensitive components can be serviced or replaced other than to the routine service schedule recommended by the manufacturer.
Prøvemotoren, dens undersystemer og de komponenter, der skal anvendes til at bestemme forringelsesfaktorer for udstødningsemissionen for en motorfamilie eller for flere motorfamilier med ensartet emissionskontrolteknik, udvælges af motorfabrikanten på grundlag af god teknisk skik.
The test engine, subsystems, or components to be used to determine exhaust emission DF's for an engine family, or for engine families of equivalent emission control system technology, shall be selected by the engine manufacturer on the basis of good engineering judgement.
Kriteriet er, at den afprøvede motor er repræsentativ for emissionsforringelsesegenskaberne hos de motorfamilier, som skal godkendes efter de resulterende forringelsesfaktorer.
The criteria is that the test engine should represent the emission deterioration characteristic of the engine families that will apply the resulting DF values for certification approval.
Motorer med anden boring og slaglængde, anden opbygning, andet luftindtagssystem eller andet brændstofsystem kan anses for ækvivalente med hensyn til emissionsforringelsesegenskaber, hvis der er rimeligt teknisk grundlag derfor.
Engines of different bore and stroke, different configuration, different air management systems, different fuel systems can be considered as equivalent in respect to emissions deterioration characteristics if there is a reasonable technical basis for such determination.
Forringelsesfaktorer fra en anden fabrikant kan anvendes, hvis der er et rimeligt grundlag for at anse teknikken for ækvivalent med hensyn til emissionsforringelse og der er dokumentation for, at prøverne er udført i henhold til de fastlagte krav.
DF values from another manufacturer can be applied if there is a reasonable basis for considering technology equivalence with respect to emissions deterioration, and evidence that the tests have been carried according to the specified requirements.
Emissionsprøvning udføres efter de i dette direktiv fastlagte metoder for prøvemotoren efter den første tilkørsel, men før nogen form for driftsakkumulering, og ved holdbarhedsperiodens slutning.
Emissions testing will be performed according to the procedures defined in this Directive for the test engine after initial run-in but before any service accumulation, and at the completion of the durability.
Emissionsprøvning kan desuden med mellemrum udføres i driftsakkumuleringsperioden og anvendes til bestemmelse af forringelsesudviklingen.
Emission tests can also be performed at intervals during the service accumulation test period, and applied in determining the deterioration trend.
Driftsakkumuleringsprøver og emissionsprøver, som udføres til bestemmelse af forringelsen, må ikke overværes af de godkendende myndigheder.
The service accumulation tests or the emissions tests performed to determine deterioration must not be witnessed by the approval authority.
Bestemmelse af forringelsesfaktorer af holdbarhedsprøverne
Determination of DF values from Durability Tests
Ved en additiv forringelsesfaktor forstås en faktor, der fås ved subtraktion af den emissionsværdi, der fastlagt ved begyndelsen af emissionsholdbarhedsperioden, fra den emissionsværdi, der er fastlagt som repræsentativ for emissionspræstationerne ved slutningen af emissionsholdbarhedsperioden.
An additive DF is defined as the value obtained by subtraction of the emission value determine at the beginning of the EDP, from the emissions value determined to represent the emission performance at the end of the EDP.
Ved en multiplikativ forringelsesfaktor forstås emissionsniveauet ved slutningen af emissionsholdbarhedsperioden divideret med det registrerede emissionsniveau ved begyndelsen af emissionsholdbarhedsperioden.
A multiplicative DF is defined as the emission level determined for the end of the EDP divided by the emission value recorded at the beginning of the EDP.
For hvert af de af lovgivningen omfattede forurenende stoffer skal opstilles en særskilt forringelsesfaktor.
Separate DF values shall be established for each of the pollutants covered by the legislation.
Ved opstilling af en forringelsesfaktor i forhold til NOx+HC normen for en additiv forringelsesfaktor finder bestemmelsen sted på grundlag af summen af de forurenende stoffer, dog således, at en negativ forringelse for ét forurenende stofs vedkommende ikke kan opveje forringelsen for et andet.
In the case of establishing a DF value relative to the NOx+HC standard, for an additive DF, this is determined based on the sum of the pollutants notwithstanding that a negative deterioration for one pollutant may not offset deterioration for the other.
For en multiplikativ forringelsesfaktor for NOx+HC fastlægges særskilte forringelsesfaktorer for HC og NOx, og disse finder særskilt anvendelse ved beregning af de forringede emissionsniveauer ud fra et emissionsprøvningsresultat, før de resulterende forringede NOx- og HC-værdier kombineres for at fastslå om normerne er overholdt.
For a multiplicative NOx+HC DF, separate HC and NOx DF's shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to esatablish compliance with the standard.
Hvis prøvningen ikke omfatter hele emissionsholdbarhedsperioden, bestemmes emissionsværdierne ved emissionsholdbarhedsperiodens slutning ved, at den i prøvningsperioden bestemte udvikling i emissionsforringelse ekstrapoleres til hele emissionsholdbarhedsperioden.
In cases where the testing is not conducted for the full EDP, the emission values at the end of the EDP is determined by extrapolation of the emission deterioration trend established for the test period, to the full EDP.
Når der i holdbarhedsprøvningsperioden med driftsakkumulering er sket periodisk registrering af emissionsprøvningsresultat, skal emissionsniveauerne ved emissionsholdbarhedsperiodens slutning bestemmes ved hjælp af statistiske standardmetoder baseret på god praksis; til bestemmelse af de endelige emissionsværdier kan anvendes statistiske signifikanstests.
When emissions test results have been recorded periodically during the service accumulation durability testing, standard statistical processing techniques based on good practice shall be applied to determine the emission levels at the end of the EDP; statistical significance testing can be applied in the determination of the final emissions values.
Resulterer beregningen i en værdi på mindre end 1,00 for en multiplikativ forringelsesfaktor eller mindre end 0,00 for en additiv forringelsesfaktor, sættes forringelsesfaktoren til henholdsvis 1,0 og 0,00
If the calculation results in a value of less than 1.00 for a multiplicative DF, or less than 0.00 for an additive DF, then the DF shall be 1.0 or 0.00, respectively.
Med typegodkendelsesmyndighedens godkendelse kan en fabrikant anvende forringelsesfaktorer, der er bestemt på grundlag af resultaterne af holdbarhedsprøver, som er udført til bestemmelse af forringelsesfaktorer med henblik på godkendelse af vejgående HD-motorer med kompressionstænding.
A manufacturer may, with the approval of the type approval authority, use DF values established from results of durability tests conducted to obtain DF values for certification of on-road HD CI engines.
Dette vil blive godtaget, hvis der er teknisk ækvivalens mellem den afprøvede vejgående motor og de ikke-vejgående motorfamilier, som skal godkendes med anvendelse af de pågældende forringelsesfaktorer.
This will be allowed if there is technological equivalency between the test on-road engine and the non-road engine families applying the DF values for certification.
Forringelsesfaktorer, som er afledt af emissionsholdbarhedsresultater for vejgående motorer, skal beregnes på grundlag af de i punkt 2 fastsatte emissionsholdbarhedsperioder.
The DF values derived from on-road engine emission durability test results, must be calculated on the basis of EDP values defined in section 2.
Når der i en motorfamilie anvendes anerkendt teknologi, kan der i stedet for prøvning anvendes en analyse baseret på god teknisk praksis til bestemmelse af en forringelsesfaktor for den motorfamilie, der skal godkendes af den typegodkendende myndighed.
In the case where an engine family uses established technology, an analysis based on good engineering practices may be used in lieu of testing to determine a deterioration factor for that engine family subject to approval of the type approval authority.
Oplysning om forringelsesfaktorer i ansøgninger om godkendelse
DF information in approval applications
I ansøgninger om godkendelse af motorer med kompressionstænding uden efterbehandlingsanordning skal angives additive forringelsesfaktorer for hvert forurenende stof.
Additive DF's shall be specified for each pollutant in an engine family certification application for CI engines not using any aftertreatment device.
I ansøgninger om godkendelse af motorer med kompressionstænding med efterbehandlingsanordning skal angives multiplikative forringelsesfaktorer for hvert forurenende stof.
Multiplicative DF's shall be specified for each pollutant in an engine family certification application for CI engines using an aftertreatment device.
Fabrikanten skal på anmodning af den typegodkendende myndighed indsende oplysninger, der dokumenterer forringelsesfaktorerne.
The manufacture shall furnish the Type Approval agency on request with information to support the DF values.
Sådanne oplysninger består typisk af emissionsprøvningsresultater, prøveplan med driftsakkumulering, vedligeholdelsesprocedurer samt, i givet fald fald, oplysninger, der dokumenterer den tekniske vurdering af motorernes ækvivalens.
This would typically include emission test results, service accumulation test schedule, maintenance procedures together with information to support engineering judgements of technological equivalency, if applicable.
Emissionsholdbarhedsperioder for trin IIIA, IIIB OG IV motorer.
EMISSION DURABILITY PERIODS FOR STAGE IIIA, IIIB AND IV ENGINES.