natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mener, at en reform af EU's landbrugspolitik skal sikre opfyldelse af målet om et landbrug, der er baseret på den europæiske model, og garantere sikre og sunde fødevarer, bæredygtighed i landdistrikterne samt respekt for dyr og natur;
Takes the view that a reform of the CAP must ensure that the objective of agriculture based on the European model is achieved and must guarantee safe and healthy food, a viable countryside and respect for animals and nature;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen, Regionsudvalget, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og kandidatlandenes regeringer.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Committee of the Regions, the Economic and Social Committee and the governments of the applicant countries.
Europa-Parlamentets beslutning om Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa-Parlamentet om beskyttelse af fodgængere: Forpligtelser fra den europæiske automobilindustris side (( KOM(2001) 389 - C5-0537/2001 - 2001/2216(COS))
European Parliament resolution on the Commission communication: Pedestrian protection: Commitment by the European automobile industry ( COM(2001) 389 – C5-0537/2001 – 2001/2216(COS))
der henviser til Kommissionens meddelelse (( KOM(2001) 389 - C5-0537/2001 ),
having regard to the Commission communication ( COM(2001) 389 – C5-0537/2001 ),
der henviser til EF-traktatens artikel 71, 95 og 153,
having regard to Articles 71, 95 and 153 of the Treaty,
der henviser til sin beslutning af 29. november 2001 om Kommissionens hvidbog om nye styreformer i EU Vedtagne tekster, punkt 20.
having regard to its resolution of 29 November 2001 on the Commission's recent White Paper on European Governance Texts Adopted, Item 20.
der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelser fra Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked, Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi og Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik ( A5-0154/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market, the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy ( A5-0154/2002 ),
der henviser til, at det er af den opfattelse, at trafiksikkerheden og navnlig beskyttelsen af svage trafikanter som f.eks. fodgængere og cyklister skal forbedres løbende i Europa,
whereas it considers that transport safety and especially the protection of vulnerable road users such as pedestrians and cyclists must continuously be improved in Europe,
der henviser til, at de aktive sikkerhedsforanstaltninger, som foreslås i den forhandlede forpligtelse, må anses for at være prisværdige og et skridt i den rigtige retning,
whereas the active safety measures proposed in the negotiated commitment can be welcomed and considered as representing the right approach,
der henviser til, at der hersker tvivl om, hvorvidt det i praksis vil komme til iværksættelse af de foranstaltninger, der foreslås til anden fase af denne forpligtelse på grund af tvetydige affattelse af aftaler om enkeltheder og utilstrækkeligt konkrete definitioner og til, at blot indgåelsen af en forhandlet forpligtelse ikke synes at være overbevisende middel, der nødvendigvis bidrager til at opnå det foreslåede mål,
whereas there are doubts as to whether the implementation of measures proposed for the second phase of this commitment will actually take place, owing to a degree of ambiguity in the wording of the detailed agreements and to insufficiently concrete definitions; and whereas the simple conclusion of a negotiated commitment does not seem to be a convincing means which will necessarily contribute to reaching the proposed goal,
bifalder, at fodgængervenlige frontpartier på biler er en af de vigtigste prioriteringer i Kommissionens ovennævnte meddelelse om trafiksikkerhed, og henviser til sin ovennævnte beslutning herom;
Welcomes the fact that pedestrian-friendly car fronts rank among the Commission's top priorities in its Communication on priorities in EU road safety, and refers to the its report thereon;
minder om, at spørgsmålet om fodgængervenlige bilfrontpartier har en omtumlet historie, som nu har varet i 24 år, med EU- og medlemsstatsstøtte til forskning på dette område, arbejde i EEVC (Europeau Enhanced Vehicle-Safety Committee) og dets forskellige arbejdsgrupper, indbyrdes modstridende undersøgelser foretaget af forskellige nationale trafiksikkerhedsinstitutter på den ene side og ACEA (Foreningen af Europæiske Automobilfabrikanter) på den anden side, drøftelser om testmetoder, præsentationen på et forholdsvis tidligt trin af biler, som i væsentligt omfang allerede opfylder EEVC-kriterierne, Kommissionens mislykkede forsøg på at fremsætte et lovgivningsforslag og dens løfter i forskellige efterfølgende meddelelser om igen at ville fremsætte et lovforslag, og de euroNCAP (europæisk program for nye biler)-tests, der har givet ret pauvre resultater for de fleste bilers vedkommende;
Recalls the 24-year history of pedestrian-friendly car fronts to date, with EU and national funding of research in this field, the work of the European Enhanced Vehicle-Safety Committee (EEVC) and its different working groups, contradictory benefit studies by several national road safety institutes on one side and the European Association of Automotive Manufacturers (ACEA) on the other, debates on test methods, the presentation at a relatively early stage of cars which to a considerable extent already meet the EEVC criteria, the aborted attempts by the Commission to come forward with a legislative proposal and the subsequent promises in various communications to attempt again to propose a legislative act, and European New Car Assessment Programme (Euro-NCAP) tests in which most cars performed rather poorly;
påpeger omfanget af det forsknings- og udviklingsprogram, som EU og medlemsstaterne har støttet i 22 år, og som er udført af EEVC, et konsortium af flere medlemsstater (Frankrig, Tyskland, Italien, Nederlandene, Spanien, Sverige og Det Forenede Kongerige), og hvori der fokuseres på kollisionssikkerhed, med bistand fra arbejdsgrupper bestående af regeringsrepræsentanter og brancheeksperter, der udfører forskning i og udvikling af testmetoder, -værktøjer og -krav;
Notes the breadth and scope of the research and development programme funded by the EU and Member States over the last 22 years and carried out by the EEVC, a consortium of several Member States (France, Germany, Italy, the Netherlands, Spain, Sweden and the United Kingdom) which focuses on crash safety with the aid of working groups comprising governmental representatives and industrial experts who undertake research and development of test methods, tools and requirements;
anerkender, at EU har klar og specifik kompetence til som led i det indre marked at fastsætte standarder for bilkonstruktion, uanset at der findes andre aktive foranstaltninger, som potentielt kan spille en vigtigere rolle for forbedring af beskyttelsen af fodgængere (f.eks. fremme af mere sikker kørsel og infrastrukturforanstaltninger);
Recognises that, whilst other active measures exist which potentially have an even more important role to play in improving pedestrian protection (for example, promoting safer driving and infrastructure measures), the EU has a clear and specific competence in establishing car design standards, in the context of the internal market;
mener, at forhandlede forpligtelser kan være et særdeles nyttigt redskab til virkeliggørelse af politiske mål, når sådanne aftaler er udtryk for et reelt kompromis mellem forskellige aktører på det pågældende politiske område; er i den forbindelse ikke desto mindre foruroliget over, at den forhandlede forpligtelse, som bilindustrien har foreslået, ikke synes at være udtryk for et sådant kompromis;
Considers that negotiated commitments can be an extremely useful tool for the advancement of policy goals, where they reflect a genuine compromise between the different actors involved in the policy area concerned; in this context, is nonetheless concerned that the negotiated commitment proposed by the car industry does not seem to reflect such a compromise;
er af den opfattelse, at den frivillige aftale med automobilindustrien er et første skridt i retning af større trafiksikkerhed, men at forpligtelsen bør gøres mere konkret på en række punkter;
Considers that the voluntary agreement on the part of the automobile industry represents a first step towards improving road safety, but that the commitment needs to be made more concrete in a number of areas;
Muligheder for gennemskuelighed og åbenhed
Opportunities for transparency and openness
mener, at såvel europæiske institutioner og som interessegrupper, der f.eks. repræsenterer forbrugere eller andre markedsaktører, har haft indflydelse under den etablerede lovgivningsprocedure;
Believes that with the established legislative procedure both European institutions and interest groups representing, for example, consumers or other players in the market, had their say;
understreger i denne sammenhæng vigtigheden af, at kontrollen med den tekniske overensstemmelse foretages af uafhængige tekniske organer på grundlag af de retningslinjer, som er blevet udformet sammen med Kommissionens Fælles Forskningscenter og under tilsyn af denne; finder det nødvendigt, at der i tilsynsudvalget indgår repræsentanter for forbrugerorganisationer, og at disse deltager i udvælgelsen af uafhængige eksperter og tjenester;
Stresses in this connection the importance of the technical conformity inspection which should be carried out by independent technical services on the basis of guidelines laid down jointly by and under the supervision of the Commission's Joint Research Centre; regards it as essential that the monitoring committee should include representatives of consumers" organisations, and that these should participate in the selection of independent technical experts and services;
er foruroliget over, at kravene under første fase af den foreslåede forpligtelses gennemførelse svækkes;
Is concerned about the weakening of the requirements in the first phase of the implementation of the proposed commitment;
tilslutter sig fuldt ud det teoretiske endelige mål i fase 2, dvs. overholdelse af de fire EEVC-tests;
Agrees fully with the theoretical final goal of stage two, i.e. compliance with the four EEVC tests,
tilslutter sig forslaget om at forsyne alle nye køretøjer med blokeringsfri bremsesystemer (ABS) i 2003 og i 2002 med kørelys til brug i dagtimerne, men understreger dog, at kørelys er forbudt i nogle europæiske lande, hvilket betyder, at det bør være muligt at afbryde denne anordning, såfremt den ikke er tilladt efter national lovgivning;
Agrees with the proposed equipping of all new vehicles with Anti-lock Brake Systems (ABS) in 2003 and Daytime Running Lights (DRL) in 2002; points out, however, that DRL are forbidden in some southern European countries, meaning that it should be possible to switch them off if national legislation forbids them;
bifalder forbuddet mod kængurugitre på nye biler, et fænomen Parlamentet har kritiseret stærkt i de senere år, men understreger, at et forbud mod at udstyre biler med sådanne kængurugitre, der købes separat som tilbehør, kun kan gennemføres ved lovgivning; opfordrer derfor Kommissionen til at foreslå lovgivning, som forbyder disse gitre på markedet for eftermonteret udstyr;
Welcomes the ban on rigid bull bars on new cars which it has criticised severely in recent years, but stresses that the equipping of cars with bull bars bought separately as an accessory can only be banned by way of legislation; consequently, invites the Commission to propose legislation banning rigid bull bars from after market equipment;
er af den opfattelse, at alle foranstaltninger vedrørende trafiksikkerhed bør have autonom status og ikke blandes sammen;
Takes the view that all measures regarding road safety should have an autonomous status and should not be mixed up;
anmoder derfor Kommissionen om at fremsætte forslag til et rammedirektiv, hvori der fastsættes en klar og realistisk tidsplan vedrørende de mellemliggende og endelige mål, der skal opnås, samt metoder til overvågning og vurdering; mener, at det langsigtede mål, nemlig overensstemmelse med de fire EEVC-tests eller andre testmetoder, som giver fodgængere mindst den samme grad af beskyttelse, bør være opnået inden 2010;
Asks the Commission to come forward with a framework directive in which a clear, realistic time schedule is established concerning the intermediate and final goals to be reached as well as the methods for monitoring assessment; considers that the long term goal, compliance with the four EEVC tests, or other test methods which offer at least the same level of protection for pedestrians, should be reached by 2010;
opfordrer Kommissionen til at finde metoder, som gør det muligt for medlemsstaterne på behørig vis at blive inddraget i overvågningen af det foreslåede rammedirektivs gennemførelse; dette kan fremfor alt ske ved at inddrage de for typegodkendelse af biler ansvarlige nationale myndigheder i sådanne kontrolforanstaltninger;
Calls on the Commission to find ways of enabling the Member States to participate in an appropriate manner in the monitoring of the implementation of the abovementioned framework directive; notes that this can be achieved mainly by involving the national authorities responsible for the type approval of vehicles in the relevant control measures;
mener, at EEVC bør betragtes som den institution, som er længst fremme med forskning i trafiksikkerhed på verdensplan og navnlig vedrørende beskyttelse af fodgængere;
Considers that the EEVC should be regarded as the institution which is at the forefront of research in road safety worldwide and particularly in the field of pedestrian protection;
påpeger, at EEVC og EuroNCAP-programmet udgør en dynamisk proces, som fortsat kan og må udvikles på linje med ny teknologi; opfordrer Kommissionen til fortsat at overvåge den teknologiske udvikling på dette område og at holde Parlamentet underrettet i fuldt omfang;
Points out that EEVC and the Euro-NCAP programme represent a dynamic process which can and must continue to develop in line with new technologies; calls on the Commission to continue to monitor technological developments in this field and to keep Parliament fully informed;
opfordrer indtrængende Kommissionen til at overvåge antallet af kvæstede og omkomne fodgængere og at aflægge årlig beretning herom til Parlamentet;
Urges the Commission to monitor pedestrian casualties and report to Parliament on an annual basis;
opfordrer Kommissionen til at finde en løsning og at se nærmere på de eventuelle problemer i forbindelse med gratister, konkurrenter eller fremtidige konkurrenter på markedet, som ikke deltager i aftalen;
Invites the Commission to take a close look at the possible problem of free riders, competitors or future competitors in the market who do not participate in the agreement;
Europa-Parlamentets beslutning om Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa-Parlamentet om opfyldelse af forpligtelserne og øgning af reformtempoet ( KOM(2001) 641 - C5-0075/2002 - 2002/2033(COS))
European Parliament resolution on the Commission communication - sustaining the commitments, increasing the pace ( COM(2001) 641 – C5-0075/2002 – 2002/2033(COS))
der henviser til Kommissionens meddelelse ( KOM(2001) 641 - C5-0075/2002 ),
having regard to the Commission communication ( COM(2001) 641 – C5-0075/2002 ),
der henviser til Kommissionens rapport om gennemførelsen af det europæiske charter for små virksomheder ( KOM(2002) 68 ),
having regard to the Commission report on the implementation of the European Charter for Small enterprises ( COM(2002) 68 ),
der henviser til konklusionerne fra Det Europæiske Råds møde i Lissabon den 23. og 24. marts 2000 (SN 100/1/00),
having regard to the Presidency Conclusions of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000 (SN 100/1/00),
der henviser til konklusionerne fra Det Europæiske Råds møde i Feira den 19. og 20. juni 2000 (SN 200/1/00),
having regard to the Presidency Conclusions of the Feira European Council of 19 and 20 June 2000 (SN 200/1/00),
der henviser til betænkning fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi ( A5-0192/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5-0192/2002 ),
der henviser til, at Det Europæiske Råd på sit møde i Lissabon godkendte det strategiske mål gående ud på, at EU bliver den mest konkurrencedygtige og dynamiske videnbaserede økonomi i verden,
whereas the Lisbon European Council approved the strategic objective of making the European Union the most competitive and dynamic knowledge-based economy in the world,
der henviser til, at de europæiske virksomheder bør stå i centrum af den strategi, som blev fastlagt i Lissabon, og at små virksomheder spiller en vital rolle økonomisk og socialt,
whereas European enterprises must be the focal point of the strategy defined in Lisbon and whereas small enterprises play a vital economic and social role,
der henviser til, at de fremskridt, som medlemsstaterne og Kommissionen har gjort med hensyn til iværksættervirksomhed, er sket langsommere end forventet,
whereas the progress achieved by the Member States and the Commission in the field of entrepreneurship has been slower than expected,
der henviser til, at Det Europæiske Råd på sit møde i Feira den 20. juni 2000 godkendte et europæisk charter for små virksomheder; der henviser til, at denne godkendelse også foretoges af de fleste regeringer i ansøgerlandene med henblik på i disse lande at lægge grundlaget for politikker til udvikling af små virksomheder,
whereas, on 20 June 2000, the Feira European Council endorsed a European Charter for Small Enterprises; whereas the majority of the governments of the candidate countries have also adopted the Charter, to constitute a foundation in these countries for policies to develop small enterprises,
der henviser til, at 2001-rapporten om konkurrenceevnen viser skuffende resultater med hensyn til innovation i EU; der navnlig henviser til, at den private sektors investeringsniveau inden for forskning og udvikling er foruroligende lavt, eftersom det kun udgør 1,19% af EU's BNP,
whereas the "Competitiveness report 2001" highlights the disappointing performances in the area of innovation in the EU; whereas, in particular, the level of private sector investment in research and development is causing concern, given that it accounts for only 1.19% of Union GDP,
der henviser til de initiativer, Kommissionen har taget med henblik på at forenkle og reducere forskrifts- og lovgivningsmængden i EU,
having regard to the measures taken by the Commission to simplify and streamline the regulatory and legislative environment in the European Union,
der henviser til, at medlemsstaterne fortsætter med at regulere i et konstant tempo, og at små og mellemstore virksomheder og små og mellemstore industrivirksomheder i EU møder administrative og forskriftsmæssige vanskeligheder, som bringer deres eksistens i fare,
whereas the Member States continue to regulate at a steady pace and the SMEs and SMIs in the Union are encountering administrative and regulatory difficulties which jeopardise their existence,
der henviser til, at Det Europæiske Råd på sit møde i Lissabon opstillede en strategi for modernisering og reform baseret på dynamikken i et europæisk iværksættersamfund, og at afmatningen i verdensøkonomien siden anden halvdel af 2001 gør denne strategi endnu vigtigere og opfyldelsen af disse mål væsentlig,
whereas the Lisbon European Council set out a strategy for modernisation and reform based on a dynamic entrepreneurial Europe and whereas the slowdown of the world economy which began in the second half of 2001 has made this strategy even more important and the fulfilment of its objectives vital,
der imidlertid henviser til, at strategien for et europæisk iværksættersamfund samt de europæiske og nationale politikker stadig i for høj grad tager hensyn til et virksomhedskoncept, hvor alle virksomheder tages under ét; der henviser til, at der, hvis strategien for et europæisk iværksættersamfund og de forskellige politikker skal blive dynamiske og effektive, må tages hensyn til forskellene mellem store, mellemstore, små virksomheder og mikrovirksomheder samt til deres forskellige modeller eller økonomiske eller sociale indfaldsvinkler,
whereas, however, entrepreneurial Europe and European and national policies are still unduly influenced by a concept of enterprise that lumps all enterprises together; whereas, if entrepreneurial Europe and the policies are to gather momentum and take effect, the differences between large, medium-sized, small, and micro-scale enterprises have to be taken into account, as must the distinctive economic or social models or approaches on which enterprises are based,
bekræfter på ny sin støtte til de mål, som blev fastlagt på Det Europæiske Råds møde i Lissabon;
Reiterates its support for the objectives established at the Lisbon European Council;
deler Kommissionen opfattelse gående ud på, at det er nødvendigt at øge reformtempoet;
Shares the Commission"s view that the pace of implementation of reform needs to be increased;
opfordrer medlemsstaterne til at intensivere deres bestræbelser i så henseende til trods for de konjunkturmæssige forandringer;
Calls on the Member States to step up their efforts along these lines, regardless of the changes in the economic situation;
beklager den manglende synlighed, som gør sig gældende for erhvervspolitikken på EU-plan, og anmoder Kommissionen om at opstille en resultattavle for erhvervspolitikken omfattende de aktioner, der skal gennemføres, og en tidsplan, som skal udarbejdes i samarbejde mellem Generaldirektoratet for Erhvervspolitik og de øvrige berørte generaldirektorater;
Regrets the low profile given to enterprise policy at European level and calls on the Commission to set up an enterprise policy scoreboard, which should include both the actions to be taken and a timetable, and should be the result of cooperation between the Enterprise DG and the other DGs concerned;
anmoder Kommissionen om at indlede og styrke samrådet med disse repræsentative organisationer, navnlig de små virksomheders;
Calls on the Commission to initiate and increase consultation with these organisations, particularly those representing small businesses;
understreger betydningen af en effektiv åbning af telekommunikations-, energi-, post- og transportmarkederne for virksomhederne, navnlig de små virksomheder;
Stresses the importance for businesses, particularly small businesses, of a genuine opening of the markets in telecommunications, energy, postal services and transport;
opfordrer Rådet og medlemsstaterne til at give chartret for små virksomheder retlig værdi i form af en formel afgørelse truffet af Rådet;
Calls on the Council and the Member States to confer legal force on the Charter for Small Enterprises under a formal Council decision;
forventer, at Kommissionen forelægger en grønbog om alternative tvistbilæggelsesordninger, som gør det muligt at udvikle udenretlig bilæggelse af tvister i det indre marked;
Awaits the Commission"s submission of a Green Paper on ADR - Alternative Dispute Resolution - with a view to increasing the out-of-court settlement of disputes in the internal market;
mener, at det tilkommer Kommissionen at foreslå en flerårig handlingsplan og innovative foranstaltninger til iværksættelse af chartret for små virksomheder; anmoder alle Kommissionens berørte tjenestegrene om snarest for Parlamentet at forelægge et forslag i denne retning udarbejdet i samråd med de små virksomheders repræsentative organisationer;
Considers that it is up to the Commission to propose a multi-annual action plan setting out innovative measures to implement the Charter for Small Enterprises; calls on all the Commission departments concerned to submit the necessary proposal to Parliament at an early date and to draw it up in consultation with the organisations representing small enterprises;