natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den italienske mejerikoncern Parmalats gigantunderskud på omkring 10 mia. EUR, der anses for at være det værste tilfælde af regnskabssvindel i Europas historie, har på dramatisk vis tydeliggjort det alvorlige behov for strengere og mere effektive regler til imødegåelse af svindel i virksomhedernes budgetter.
The unprecedented collapse of the Parmalat company in Italy with debts estimated at some EUR 10 billion, the biggest accounting fraud ever recorded in Europe, has dramatically highlighted the serious lack of stringent and effective rules capable of combating fraudulent corporate accounting practices.
Mener Kommissionen ikke, at det i et enhedsmarked som det europæiske, der ifølge traktaterne bygger på principper om fri bevægelighed for personer, varer, kapital og tjenesteydelser - for bedre at kunne beskytte borgerne mod denne form for svindel - er nødvendigt straks at træffe fællesskabsforanstaltninger med henblik på at øge kontrollen med virksomhedernes regnskaber i EU, hvilket også vil være i overensstemmelse med princippet om fri virksomhedskonkurrence, der bygger på respekt for de fælles regler?
In a single market such as the European market which is governed, in accordance with the Treaties, by the constitutional principles of free movement of persons, goods, capital and services, does the Commission not agree that, to protect European citizens more effectively against this type of fraud, and in line with the principle of free competition between undertakings subject to compliance with common rules, it should take urgent action in the form of Community measures to ensure enhanced supervision of corporate account auditing in the Union?
Mener Komissionen ikke, at den gældende ordning for kontrol af aktieselskaber i Italien - der tænkes her især på den rolle, der varetages af det italienske børstilsyn, Consob, og nationalbanken Banca d'Italia - er utilstrækkeligt set i forhold til parametrene i EU-retten?
Does the Commission not consider, by the standards of Community law, that Italy's current regulatory system for S.p.As (joint-stock companies) is inadequate, particularly as regards the role played by Consob and the Bank of Italy?
2004/C 84 E/182
2004/C 84 E/182
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0074/04
WRITTEN QUESTION P-0074/04
Om: Det europæiske konvent
Subject: European Convention
Vil Kommissionen venligst oplyse forespørgeren om det europæiske konvents samlede omkostninger for den europæiske skatteborger, herunder udgifter til personale, rejseudgifter, oversættelse, kontorartikler, administration, teoretiske udgifter til kontorer og alle andre påløbne udgifter?
Will the Commission please tell me the total cost to the European taxpayer of the European Convention, including staffing costs, travel expenses, translations, stationery, administration, notional cost of office accommodation and any other expenses incurred.
Samlet svar afgivet på Kommissionens vegne af Michaele Schreyer på skriftlige forespørgsler E-4070/03 og P-0074/04
Joint answer to Written Questions E-4070/03 and P-0074/04 given by Ms Schreyer on behalf of the Commission
Omkostningerne for kost og logi for de nationale repræsentanter er ikke finansieret over fællesskabsbudgettet.
Accommodation and subsistence expenses for the national representatives were not met by the Community budget.
Hvad angår konventet, der udarbejdede udkastet til forfatningen for Europa, blev der ved en afgørelse truffet af repræsentanterne for medlemsstaternes regeringer forsamlet i Rådet oprettet en fond til finansiering af dette konvent Afgørelse 2002/176/EU af 21. februar 2002, EFT L 60 af 1.3.2002 . .
To finance the Convention which produced the draft Constitution for Europe, a fund was set up by Decision of the Representatives of the Governments of the Member States meeting within the Council Decision 2002/176/EU of 21 February 2002, OJ L 60, 1.3.2002 . .
Desuden har Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen indgået en interinstitutionel aftale om finansiering af konventet Interinstitutionel aftale af 28. februar 2002, EFT C 54 af 1.3.2002 . .
Parliament, the Council and the Commission also concluded an interinstitutional agreement on the financing of this convention Interinstitutional Agreement of 28 February 2002, OJ C 54, 1.3.2002 . .
Ved forelæggelsen af dechargen for konventets regnskaber har Kommissionen taget til efterretning, at udgifterne for 2002 fordeler sig som følger:
The Commission noted, when the accounts of the Convention were referred to it in connection with the discharge, that expenditure for 2002 broke down as follows:
(i EUR) Rejseudgifter for præsidiets medlemmer 2 180,52 Indkvarterings- og opholdsgodtgørelser 108 100,00 Lønninger 194 478,22 Udgifter til tjenesterejser 92 806,17 Repræsentationsudgifter 30 538,07 Undersøgelser, høringer og fora 41 943,00 Infrastruktur og diverse 24 294,07 Resultat af justeringer 6 052,03 I alt 500 392,08
(in euros) Travel of members of the Praesidium 2 180,52 Accommodation and subsistence allowances 108 100,00 Remuneration 194 478,22 Mission expenses 92 806,17 Representation expenses 30 538,07 Studies, hearings and forum 41 943,00 Infrastructure and sundries 24 294,07 Results of adjustments 6 052,03 Total 500 392,08
Kommissionen understreger endvidere, at Europa-Parlamentets repræsentanter i medfør af punkt 7 i den interinstitutionelle aftale om finansiering af konventet EFT C 54 af 1.3.2002 . regelmæssigt er blevet underrettet om sekretariatets udgifter.
The Commission would add that as required by paragraph 7 of the Interinstitutional Agreement on the financing of the Convention OJ C 54, 1.3.2002 . , the representatives of Parliament were periodically informed of the situation with respect to implementation of expenditure by the Convention Secretariat.
Der gøres opmærksom på, at der kan indhentes mere detaljerede oplysninger hos Rådets generalsekretariat, der har varetaget de to konventers sekretariat.
The Honourable Member is informed that more detailed information can be obtained from the General Secretariat of the Council, which provided the secretariat for the two Conventions.
2004/C 84 E/195
2004/C 84 E/195
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0075/04
WRITTEN QUESTION P-0075/04
Om: Kontrol af flysikkerhed
Subject: Flight safety checks
Vil Kommissionen oplyse, om den ikke finder det nyttigt at indhente oplysninger fra de enkelte stater om den kontrol, der foretages af flyenes tilstand, og om resultaterne heraf?
Does the Commission not consider it would be useful to obtain information from the individual countries concerning the checks carried out on the condition of aircraft and the results produced?
Er flyene blevet kontrolleret enkeltvis, i hvor mange og hvilke tilfælde er kontrollen i de enkelte lande blevet gennemført uden forudanmeldelse, og hvordan er fordelingen på fly, der anvendes til ruteflyvninger, og fly, der anvendes til charterflyvninger?
Have checks been carried out on individual carriers and how many and what kind of checks were carried out without prior notice in the various countries on both scheduled flights and charter flights?
Er der noget steds taget fat på det ikke helt uløste problem med forholdet mellem på den ene side lave priser og på den anden side omkostninger ved flyvningerne og ved såvel den almindelige som ekstraordinær vedligeholdelse?
Has the crucial issue — which is not always spelled out — of the relationship between low fares and expenditure on flight administration and routine and special aircraft maintenance been tackled in every country?
Medlemsstaterne kontrollerer de udenlandske fly, der lander på deres område, og deltager i koordinationsprogrammet SAFA, Safety Assessment of Foreign Aircraft, under Den Europæiske Konference for Civil Luftfart.
Member States inspect foreign aircraft which land on their territory and take part in a coordination programme established by the European Civil Aviation Conference: the Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA) programme.
Når dette direktiv er blevet gennemført i medlemsstaterne, vil Kommissionen have detajlerede oplysninger til rådighed om alle kontroller, der udføres i Fællesskabets lufthavne.
Once this Directive is applied by the Member States, the Commission will have detailed information on all the inspections carried out at Community airports.
Kommissionen disponerer i øjeblikket over følgende oplysninger: I 2002 gennemførte de medlemsstater, der deltager i SAFA-programmet, 3234 kontroller af fly, der drives af 529 luftfartsselskaber fra 127 forskellige lande.
The Commission currently has the following data: in 2002, European States participating in the SAFA programme carried out 3 234 checks on aircraft operated by 529 airlines from 127 countries.
Kommissionen gør opmærksom på, at det er de civile luftfartsmyndigheder i de lande, hvor selskaberne er etableret, og hvor flyene er registreret som værende i overensstemmelse med reglerne i Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO), der godkender luftfartsselskaberne og de enkelte fly.
The Commission notes that the certification of airlines and the certification of each individual aircraft is done by the national civil aviation authority of the country in which the airline is established or in which the aircraft is registered, in accordance with the rules of the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Det er denne nationale myndigheder der skal kontrollere, om de internationale sikkerhedsstandarder overholdes, uafhængigt af forholdet mellem priserne på den ene side og omkostningerne og flyenes vedligeholdelse på den anden.
The responsibility of ensuring that international safety standards are being adhered to rests with the national authority, regardless of the relationship between fares, costs and aircraft maintenance.
2004/C 783 E/249
2004/C 783 E/249
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0083/04
WRITTEN QUESTION P-0083/04
Om: Begrænsninger i den frie bevægelighed for flamske rejseledere i udlandet
Subject: Restrictions on freedom of movement for Flemish travel guides on trips abroad
Det hævdes, at flamske rejseledere, der ulønnet ledsager grupper på kulturrejser til Italien, Spanien, Frankrig og Grækenland, oplever store problemer, når de vil guide gruppen på nederlandsk.
It is reported that Flemish travel guides volunteering to accompanying groups on cultural trips to Italy, Spain, France and Greece can face serious problems when providing their services as guides in the Dutch language.
De risikerer at blive idømt bøder eller endog at blive arresteret af de lokale myndigheder, fordi de lokale bestemmelser ikke tillader, at udlændinge guider i deres by.
They run the risk of being fined or even arrested by the local authorities because local rules and regulations do not permit foreigners to act as guides in their locality.
Der er her tale om ledsagere, der, uanset deres ulønnede status, via deres erhverv og uddannelse (f.eks. kunsthistorie) råder over de nødvendige kvalifikationer til på sagkyndig vis at føre gruppen rundt.
These, however, are guides who, their volunteer status notwithstanding, undoubtedly have the necessary professional qualifications and training (in, for example, history of art) to enable a group to benefit from their expertise.
Mener Kommissionen ikke, at sådanne lokale bestemmelser, der forbyder udenlandske guider at ledsage grupper og at guide på offentlige steder, er i strid med traktatens bestemmelser om fri bevægelighed for personer?
Does the Commission not consider that any such local rules and regulations prohibiting foreign guides from providing their services to groups they accompany on visits to public places are incompatible with the free movement of persons as laid down in the Treaty?
Kan Kommissionen i bekræftende fald træffe de nødvendige foranstaltninger til at stoppe disse overtrædelser og i overensstemmelse med det nye forslag til direktiv om anerkendelse af erhvervskvalifikationer også udarbejde en passende ordning for denne gruppe af kvalificerede rejseledere, således at disse fortsat personligt og på deres eget sprog kan ledsage gruppen i udlandet uden risiko for straf?
If so, will the Commission take the necessary steps to prevent such infringements, and will it lay down a set of rules, by analogy with the new proposal for a directive on the recognition of professional qualifications, that will meet the needs of this category of qualified volunteers by enabling them to provide their services to their own groups, on a personal basis and in their own language, on visits to other countries, without the risk of incurring penalties.
Hvad angår enhver form for kommercielle aktiviteter i henhold til fællesskabslovgivningen, gælder følgende begrundelse: Domstolen afsagde i sin dom af 26. februar 1991 i sag C-180/89, C-154/89 og C-198/89 vedrørende fri udveksling af tjenesteydelser i forbindelse med turistguider kendelse om, at den almene interesse i en dybere forståelse af den historiske arv og den størst mulige udbredelse af kendskabet til et lands kunst og kultur kan være et tvingende hensyn, der begrunder en restriktion i den frie udveksling af tjenesteydelser.
As concerns any activities of a commercial character under Community law, the following reasoning applies: The Court of Justice has held in its rulings of 26 February 1991 in the cases C-180/89, C-154/89 and C-198/89 concerning the freedom to provide services for the profession of tourist guides that: the general interest in the proper appreciation of places and things of historical interest and the widest possible dissemination of knowledge of artistic and cultural heritage of a country can constitute an overriding reason justifying a restriction on the freedom to provide services.
Men i overensstemmelse med proportionalitetsprincippet skal de nationale bestemmelser for tjenesteydere, der er etableret i en anden medlemsstat, være egnet til at sikre virkeliggørelsen af de mål, de forfølger, og de må ikke gå ud over, hvad der er nødvendigt for at opnå disse mål (jf. Domstolens afgørelse af 25. juli 1991 i sag C-76/90).
However, in accordance with the principle of proportionality, the application of national rules to providers of services established in another Member State must be appropriate for securing the attainment of the objective which they pursue and must not go beyond what is necessary in order to attain it (see Court of Justice ruling of 25 July 1991 in case C-76/90).
Ud fra de fremlagte oplysninger har Kommissionen på baggrund af EF-traktaten, navnlig dens artikel 49, og Domstolens retspraksis undersøgt nationale bestemmelser, som kunne begrænse den frie udveksling af tjenesteydelser for turistguider, som ledsager lukkede grupper af turister på en tur fra en anden medlemsstat.
On the basis of information provided, the Commission has analysed national rules which might restrict the freedom to provide services for tourist guides who accompany a closed group of tourists on a tour from another Member State in the light of the EC Treaty, in particular Article 49 and the Court's jurisprudence.
Kommissionen sendte følgelig Italien en åbningsskrivelse den 19. december 2003 på grundlag af EF-traktatens artikel 226.
As a consequence, the Commission has sent on the basis of Article 226 of the EC Treaty, a letter of formal notice to Italy on 19 December 2003.
Kommissionen er naturligvis rede til også at undersøge situationen i andre medlemsstater, hvis det ærede medlem skulle forelægge yderligere oplysninger.
The Commission is certainly ready to examine the situation in other Member States on the basis of further information which the Honourable Member might provide.
I forslaget til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om anerkendelse af erhvervsmæssige kvalifikationer EFT C 181 E af 30.7.2002 . fastsættes det, at medlemsstaterne ikke af grunde vedrørende erhvervsmæssige kvalifikationer må begrænse den frie udveksling af tjenesteydelser, når tjenesteyderen er lovligt etableret i en anden medlemsstat.
The proposal for a Directive of the Parliament and of the Council on the recognition of professional qualifications OJ C 181 E, 30.7.2002 . stipulates that the Member States may not, for reasons relating to professional qualifications, restrict the freedom to provide services when the beneficiary is legally established in another Member State.
Direktivet bidrager med en yderligere forenkling af kravene angående udveksling af tjenesteydelser i forhold til etablering og klarlægger begrebet udveksling af tjenesteydelser.
It contributes to a further simplification of requirements with regard to the provision of services, as compared to establishment, and clarifies the concept of the provision of services.
En vedtagelse af dette forslag ville derfor betyde yderligere sikkerhed og garanti for turistguider, som udøver tjenesteydelser i forskellige medlemsstater.
The adoption of this proposal would, therefore, provide further certainty and guarantees for tourist guides providing services into different Member States.
2004/C 84 E/198
2004/C 84 E/198
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0084/04
WRITTEN QUESTION P-0084/04
Om: Forbud mod transport af olie i tankskibe med enkeltskrog og brug af bekvemmelighedsflag
Subject: Ban on shipping of oil in single-hull tankers and the use of flags of convenience
Fartøjer, der sejler under bekvemmelighedsflag, forårsager hvert år tab af menneskeliv og skader på havmiljøet.
Given that ships flying flags of convenience cause loss of life and damage to the marine environment every year and given the intention, expressed in Regulation (EC) No 1726/2003 OJ L 249, 1.10.2003, p.
Kan Kommissionen under henvisning til ovenstående oplyse, hvilke foranstaltninger der er indført med henblik på at begrænse, regulere eller afskaffe brugen af skibe, der sejler under bekvemmelighedsflag, og drage ejerne til ansvar? —
the measures that have been put in place to restrict, regulate or eradicate the practice of ships flying flags of convenience and to bring their owners to account? —
Kan Kommissionen oplyse, hvornår der forventes at blive indført et fuldstændigt forbud mod transport af olie i tankskibe med enkeltskrog i de europæiske kystfarvande, og hvilke skridt der hidtil er taget i denne retning?
when a full ban on single hull tankers carrying oil in European coastal waters is likely to be put in place and what steps have been taken in this direction so far?
Vedtagelsen af foranstaltningerne i ERIKA-I- og ERIKA-II-pakkerne samt de fremskridt, der er opnået vedrørende de foreslåede foranstaltninger som reaktion på Prestige-ulykken, er vigtige fremskridt, når det drejer sig om at gennemføre effektive regler, som skal øge søfartssikkerheden og bekæmpe sejlads under bekvemmelighedsflag.
The adoption of the Erika I and Erika II packages and the progress made with the measures proposed in response to the Prestige accident have been key steps in the introduction of effective rules to enhance maritime safety and tackle the problem of flags of convenience.
Takket være disse foranstaltninger vil der ikke længere være plads i de europæiske farvande til fartøjer, der ikke opfylder normerne, og som sejler rundt som flydende affaldsbeholdere.
Thanks to these measures, there should be no more room in European waters for substandard ships and rustbuckets.
På internationalt plan har Kommissionen vedvarende anmodet Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) om og støttet dennes bestræbelser på at udarbejde en flagstatskodeks og en model til et obligatorisk auditsystem, der sikrer, at flagstaterne opfylder de forpligtelser, som de internationale konventioner pålægger dem.
At international level, the Commission has constantly pushed for and supported efforts by the International Maritime Organisation (IMO) to establish a flag State code and a compulsory model audit scheme to ensure that flag States fulfil their obligations under international conventions.
Kommissionens og medlemsstaternes beslutsomhed har gjort det muligt for IMO at gøre betydelige fremskridt med indførelsen af en ramme og regler for indførelsen af modellen til obligatoriske auditsystemer i november 2003.
The determination shown by the Commission and the Member States enabled the IMO to make substantial progress with the framework and implementing arrangements for the compulsory model audit scheme in November 2003.
Reglerne for gennemførelsen i EU af IMO's auditmodel for flagstaterne vil blive behandlet inden for rammerne af de nye foranstaltninger vedrørende sikkerheden til søs, som Kommissionen for nylig bebudede i Parlament (ERIKA-III-pakken).
The Union's arrangements for applying the IMO audit scheme to flag States will be examined as part of the new maritime safety measures the Commission recently announced to Parliament ( Erika III package).
Forordning (EF) nr. 1726/2003 trådte i kraft den 21. oktober 2003.
Regulation (EC) No 1726/2003 entered into force on 21 October 2003.
Fra denne dato har olietankskibe med enkeltskrog, som transporterer svære olier, ingen adgang til havne og farvande under medlemsstaternes jurisdiktion.
Since that date, single-hull oil tankers carrying heavy oil have been banned from ports and waters under the jurisdiction of the Member States.
Endvidere fastsætter denne forordning, at denne type fartøjer helt skal udfases i 2015 efter en fremskyndet tidsplan.
The Regulation also provides for vessels of this type to be banned outright by 2015 under an accelerated withdrawal schedule.
Imidlertid gælder denne forordning ikke for enkeltskrogede olietankskibe, der er i sejlads nær ved EU's kyster, men som ikke sejler ind i zoner, der hører under medlemsstaternes jurisdiktion.
However, the Regulation does not apply to single-hull oil tankers which pass close to the Union's coasts without entering areas under the Member States' jurisdiction.
I december 2003 ændrede IMO efter anmodning fra Kommissionen og medlemsstaterne den internationale Marpol-konvention, hvorved der på internationalt plan blev indført samme krav som dem, der er fastsat i forordning (EF) nr. 1726/2003 vedrørende dobbeltskrog.
At the request of the Commission and the Member States, in December 2003 the IMO amended the Marpol Convention, introducing at international level the double-hull requirements imposed by Regulation (EC) No 1726/2003 .
Ifølge IMO's procedurer træder disse nye regler om dobbeltskrog først i kraft i april 2005.
IMO procedures mean that the new rules on double hulls will not enter into force until April 2005.
Kommissionen undersøger sammen med EU's nabolande, navnlig Den Russiske Føderation og Middelhavslandene, muligherne for en fremskyndet anvendelse af de nye IMO-regler for allerede nu at kunne forhindre de risici, der er forbundet med enkeltskrogede olietankskibes sejlads nær Europas kyster.
Together with the Union's neighbours, notably the Russian Federation and the Mediterranean countries, the Commission is looking at bringing the new IMO rules into force earlier in order to deal immediately with the risks posed by single-hull oil tankers sailing close to Europe's coasts.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-0093/04
WRITTEN QUESTION P-0093/04
af Martin Kastler (PPE-DE) til Kommissionen
by Martin Kastler (PPE-DE) to the Commission
Om: Menneskehandel og prostitution i det tysk-tjekkiske grænseområde
Subject: Trafficking in humans and prostitution in the German-Czech border area
Prostitution af unge kvinder fra Østeuropa og Asien samt illegal menneskehandel ved den tysk-tjekkiske grænse er stadigvæk - få måneder før udvidelsen af EU - uløste problemer af et katastrofalt omfang med en stigende tendens.
A few months before enlargement, the prostitution of young women from Eastern Europe and Asia and illegal trafficking in humans on the German-Czech border remain an unsolved problem on a worrying scale, and one that is getting worse.
Hvilke opfølgningsforanstaltninger har Kommissionen foretaget siden rammeafgørelsen fra 2002 om bekæmpelse af menneskehandel samt mod den tiltagende illegale prostitution og de dertil knyttede strafbare handlinger i det tysk-tjekkiske grænseområde?
What follow-up measures has the Commission taken since the framework decision in 2002 on combating trafficking in human beings and growing illegal prostitution and related offences in the German-Czech border area?