natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ikke desto mindre er den skat, den autonome region Sardinien har indført, stadig i kraft, på trods af at den italienske regering har indgivet klage for Forfatningsdomstolen for overtrædelse af forfatningens artikel 3 og 53, som forbyder ulige behandling i lige situationer.
Despite these developments, the tax introduced by the Autonomous Region of Sardinia is still in force at present, even though the Italian Government has lodged a complaint with the Constitutional Court for infringement of Articles 3 and 53 of the Constitution, which prohibits unequal treatment in equivalent situations.
Igen er de, der først og fremmest bliver ramt, kommunerne og de organisationer med mellemstore til store turistindkomster, som har oplevet et kraftigt fald i indtægterne fra havne og beslægtede sektorer, da der har været en betydelig nedgang i besejling af fartøjer, der ikke ejes af indbyggere på Sardinien.
Once again, those principally affected are the communes and trade organisations involved in middle-to-up-market tourism, due to a steep fall in the volume of business of ports and related sectors, in line with the significant decline recorded in the number of vessels not owned by Sardinian residents passing through Sardinian ports.
Det skal tillige bemærkes, at disse skatter på fritidsboliger indebærer en fordobling af de skatter, som allerede eksisterer i henhold til den nationale lovgivning, og at de ikke er forskellige i art eller supplerer nationale skatter, hvilket er en betingelse for, at en autonom region kan bruge sine beføjelser til at opkræve skatter.
It should also be noted that these taxes on second homes tend to duplicate taxes which already exist under national law and consequently are neither different in kind from, nor supplementary to, national taxes, conditions which must be fulfilled if an autonomous region is to use its power to levy taxes.
På baggrund af ovenstående bedes Kommissionen endnu en gang undersøge, om disse skatter er en krænkelse af fællesskabsprincipperne i henhold til EF-traktatens artikel 226, idet de rammer mennesker, som ikke er bosiddende på Sardinien?
In the light of the foregoing, the Commission is asked once again to determine whether, under Article 226 of the ECT, these taxes are in breach of Community principles, affecting as they do people who are not resident in Sardinia?
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at træffe for at afhjælpe denne situation?
What measures does the Commission suggest to remedy the situation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-5580/07
WRITTEN QUESTION P-5580/07
Om: Lovgivningsmæssigt forslag til et fælles konsolideret selskabsskattegrundlag (FKSSG)
Subject: Legislative proposal for a common consolidated corporate tax base (CCCTB)
I december 2006 vedtog Kommissionen en meddelelse (KOM(2006)0823), hvori den foreslog en række initiativer til at fremme bedre samordning af medlemsstaternes systemer for direkte beskatning i EU.
In December 2006 the Commission adopted a communication (COM(2006)0823) announcing a series of initiatives to promote better coordination of national direct tax systems in the EU.
I denne forbindelse meddelte Kommissionen også, at den havde til hensigt at forelægge et omfattende lovgivningsmæssigt forslag til et fælles konsolideret selskabsskattegrundlag (FKSSG) i 2008 for at tilskynde til grænseoverskridende aktiviteter og investeringer og finde en løsning på problemet vedrørende de omkostninger og byrder, som virksomhederne har, når de opererer i mere end én medlemsstat.
In this context, the Commission also announced its intention to present a comprehensive legislative proposal for a common consolidated corporate tax base (CCCTB) in 2008 in order to encourage cross-border activities and investments and to find a solution to the costs and burdens that businesses encounter when operating in several Member States.
Har Kommissionen til hensigt at gå videre med sit oprindelige forslag i betragtning af, at nogle medlemsstater allerede har vist sig uvillige, og at det kræver enstemmig støtte fra Rådet?
Taking into consideration the reluctance already expressed by some Member States and the need to have unanimous support in the Council, does the Commission intend to proceed with its initial proposal?
Kan Kommissionen give yderligere oplysninger om, hvor langt den er nået med at behandle sagen?
Can the Commission give further information on the state of play of the dossier in the Commission?
På hvilke områder er der især gjort fremskridt siden offentliggørelsen i maj 2007 af den anden meddelelse om fremskridt med hensyn til samordning af nationale skattesystemer for virksomheder?
What is the main progress made since the publication in May 2007 of the second communication on progress towards harmonising national tax systems for companies?
Hvornår agter Kommissionen at vedtage sit forslag?
When does the Commission intend to adopt its proposal?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-5598/07
WRITTEN QUESTION P-5598/07
Om: Forskelsbehandling af polske virksomheder i Nederlandene
Subject: Discrimination against Polish companies in the Netherlands
Der er modtaget mange spørgsmål fra polske virksomheder om levering af tjenesteydelser i Nederlandene, eftersom disse virksomheder er bekymrede over de retssager, som er indledt ved nederlandske domstole, og hvor polske virksomheder er idømt store bøder, fordi de ikke har overholdt bestemmelserne i den nederlandske lovgivning — som er i strid med fællesskabsretten — for så vidt angår arbejdstagerens forpligtelse til at have en arbejdstilladelse og virksomhedens forpligtelse til at foretage en anmeldelse vedrørende udstationering af arbejdstagere.
Many questions have been raised by Polish companies which provide services in the Netherlands and are concerned at the proceedings brought by Dutch courts, imposing heavy fines on them for failure to comply with national provisions concerning the need to hold a work permit or give notification of the posting of workers — provisions which are at odds with Community law.
Kan Kommissionen i betragtning heraf oplyse, hvordan den har tænkt sig at følge op på den igangværende overtrædelsesprocedure mod Nederlandene (overtrædelsessag nr. 2004/­4989)?
Will the Commission therefore say what further measures it intends to take in connection with the infringement proceedings currently being brought against the Netherlands (Case No 2004/4989)?
Til trods for åbningen af det nederlandske arbejdsmarked rejses der fortsat sag ved landets domstole mod polske virksomheder med den begrundelse, at virksomhederne ikke har overholdt bestemmelserne i den nederlandske lovgivning, der fandt anvendelse på dem indtil 1. maj 2007, og som siden da har været i strid med fællesskabsretten.
Despite the opening up of the Dutch labour market, courts in the Netherlands continue to bring proceedings against Polish companies for failure to comply with provisions which applied to them prior to 1 May 2007, but which are now contrary to Community law.
De bøder, der idømmes de polske virksomheder, som ifølge de nederlandske domstole har overtrådt de bestemmelser, der gjaldt indtil 1. maj 2007, beløber sig til ca. 500 000 EUR.
The fines imposed on Polish firms as a result of rulings by Dutch courts that they have breached provisions in force before 1 May 2007 total around EUR 500000 .
I mange tilfælde forhindrer denne situation virksomhederne, navnlig de små virksomheder, i at drive forretning, eftersom de ikke har råd til at betale de store bøder, og som følge heraf tvinges de til at gå konkurs.
In many cases, this situation is forcing Polish firms out of business, particularly small companies, which cannot afford to pay such heavy fines and are thus forced into bankruptcy.
Det er i denne forbindelse meget vigtigt for disse virksomheder at kende Kommissionens svar for at vide, i hvilket omfang de kan kræve skadeserstatning for de urimelige bøder, de er blevet idømt.
In this connection, it is very important for such companies to ascertain the Commission's reply in order to find out to what extent they may claim compensation for the unfairly imposed fines they have had to pay.
Endvidere betyder åbningen af det nederlandske arbejdsmarked, at borgere fra de lande, der tiltrådte EU i 2004, ikke behøver at have en arbejdstilladelse, og at de virksomheder, der udstationerer dem, ikke behøver at anmelde udstationeringen af dem.
Furthermore, the opening up of the Dutch labour market in practice only means that nationals of the Member States which joined the EU in 2004 do not require a work permit and that the companies posting them there do not need to provide notification.
Ikke desto mindre gælder de nederlandske bestemmelser om arbejdstilladelse og anmeldelsesordning stadigvæk, og bestemmelserne finder fortsat anvendelse på virksomheder etableret i EU‑ og EØS‑lande, der i Nederlandene udstationerer arbejdstagere fra lande, hvis borgere ikke har fri adgang til det nederlandske arbejdsmarked.
However, the Dutch national provisions on work permits and notification procedures remain in force and continue to apply to companies established in EU‑EEA countries which post workers to the Netherlands originating from countries whose nationals are not entitled to free access to the Dutch labour market.
For så vidt angår EU's medlemsstater er der tale om rumænske og bulgarske statsborgere.
As far as EU countries are concerned, this refers to Romanian and Bulgarian nationals.
Hvis virksomhederne ikke gør dette, idømmes de af de nederlandske domstole bøder for ikke at have overholdt de bestemmelser i den nederlandske lovgivning, der fortsat er i strid med fællesskabsretten.
Otherwise, the Dutch courts impose fines on them for failure to comply with national provisions, which remain contrary to Community law.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-5619/07
WRITTEN QUESTION P-5619/07
Om: Efterprøvning af overholdelse af europæiske miljøbestemmelser i forbindelse med projekter, hvortil der er anmodet om fællesskabsstøtte TEN‑T vedrørende jernbanestrækningen Ronchi Syd‑Trieste-Divaca
Subject: Verification of compliance with European environmental rules by projects relating to the Ronchi South-Trieste-Divača rail routes and applying for a TEN-T Community contribution
I forbindelse med udbudsbekendtgørelsen fra Europa‑Kommissionen i henhold til afgørelse C(2007) 2158 af 23.5.2007 indgav den italienske stat via De Italienske Statsbaner ansøgning om samfinansiering af 23 projekter fra midlerne i det flerårige program 2007‑2013, fire projekter under de årlige finansieringer for 2007 og fire til gennemførelsen af ERTMS (European Rail Traffic Management System).
Following the call for tenders launched by the Commission as referred to in Decision C(2007)2158 of 23 May 2007, the Italian authorities submitted, via Italian State Railways, an application for co-financing for 23 projects coming under the Multiannual Programme 2007‑13, 4 projects accounting for a proportion of the annual funding for 2007 and 4 for the implementation of ERTMS; among these applications 2 concern planning for two rail routes (Ronchi South-Trieste and Trieste-Divača), i.e. with applications for co-financing of 50 % of the costs, and, finally, a third application concerning the implementation of ERTMS safety systems for Corridor D.
Heraf vedrører to projekteringen af to jernbaneforbindelser Ronchi Syd-Trieste og Trieste Divaca med anmodning om samfinansiering på 50 % af omkostningerne, og en tredje ansøgning vedrører gennemførelsen af sikkerhedssystemerne ERTMS i jernbanekorridor D.
On 1 October 2007 DG Environment, in its reply to a query dated 31 August 2007 from the ‘No to the High-Speed Train Committee’ in Bagnaria Arsa, asking whether the environmental rules had been complied with in the submission of the projects for the Portogruaro-Ronchi South-Trieste-Divača high-speed routes and whether the EIAs referred to in Directive 2001/42/EC OJ L 197, 21.7.2001, p.
Generaldirektoratet for Miljø svarede den 1.10.2007 på en ansøgning af 31.8.2007 fra komiteen mod højhastighedstog i Bagnaria Arsa, som spurgte om, hvorvidt man i forbindelse med fremlæggelsen af projekterne vedrørende højhastighedslinjerne Portogruaro-Ronchi Syd‑Trieste‑Divaca havde overholdt miljøbestemmelserne og vedlagt de i direktiv 2001/­42/­EF EFT L 197 af 21.7.2001, s. 30. krævede miljøindvirkningsvurderinger, idet det bekræftedes, at der hidtil var blevet finansieret nogle forundersøgelser af TEN‑T‑midlerne og Interreg IIIA‑midlerne.
30. had been appended to that submission, confirmed that so far pre-feasibility studies have been financed from TEN-T and Interreg IIIA funds.
I tilfælde af overensstemmende og effektive miljøindvirkningsvurderinger til infrastrukturprojekter anbefaler GD miljø, at man med henblik på evalueringen især ved grænseoverskridende strækninger absolut bør foretage en global evaluering af hele den pågældende strækning og ikke lave en underinddeling af undersøgelsen af miljøindvirkningerne pr. strækning.
To ensure the suitability and effectiveness of EIAs for infrastructure projects DG Environment recommends that during the evaluation, especially where a cross-border route is concerned, an overall evaluation of the whole route is essential, rather than an analysis of the environmental impact broken down section by section.
De nye ansøgninger om 22 mio. EUR til strækningen Trieste-Divaca og 24 mio. EUR til Ronchi Syd-Trieste, der er til behandling i EF's Evalueringsudvalg, vedrører en grænseoverskridende strækning, der kræver teknisk og finansiel sammenhæng, en fælles indsats af medlemsstaterne vedrørende tidsplanlægning, finansiering og gennemførelse ved oprettelse af fælles samordningsstrukturer i overensstemmelse med bilaget til ovennævnte udbud, som redegør for definition og betingelser vedrørende de grænseoverskridende TEN‑T‑forbindelser.
The new applications for EUR 22 million for the Trieste-Divača link and EUR 24 million for the Ronchi South-Trieste link being considered by the Commission's evaluation committee are for a cross-border route requiring a combined technical and financial approach and the joint involvement of the Member States, based on a planning, financial and completion time frame, established by means of joint coordination structures complying with the annex to the call for tenders referred to above, which details the definition of and constraints on TEN-T cross-border routes.
Kan Kommissionen oplyse, om den anser alle kriterierne i udbudsbekendtgørelsen for at være i overensstemmelse med EU‑reglerne, især for så vidt angår de integrerede og ikke‑opdelte procedurer vedrørende miljøindvirkningsvurderinger og de krav, der er fastlagt for de grænseoverskridende strækninger i de nye projekter, den italienske stat forelagde den 18.7.2007 for jernbanestrækningen Ronchi Syd‑Trieste‑Divaca, og om de således er berettiget til at modtage samfinansiering fra Fællesskabet?
In view of the foregoing, does the Commission consider that the new projects for the Ronchi South-Trieste-Divača rail routes submitted on 18 July 2007 by the Italian authorities comply with all the criteria of the call for tenders referred to above, especially with regard to the integrated, non- fragmented EIA procedures, and with all the requirements laid down for cross-border routes, and that they are therefore eligible for Community co-financing?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-5620/07
WRITTEN QUESTION P-5620/07
Om: Mærkning af produkter
Subject: Product labelling
I Danmark findes der omkring 100 mærker i den danske dagligvarehandel, hvoraf kun få er under myndighedernes kontrol.
There are approximately 100 different forms of labelling in use for everyday products in Denmark, few of which are under the authorities' control.
Undersøgelser viser at forbrugere har meget vanskeligt ved at gennemskue de mange forskellige mærker, på trods af ønsket om at købe sikre produkter.
Surveys show that consumers have great difficulty in gaining an understanding of the wide variety of labelling, despite wishing to buy safe products.
Kan Kommissionen i den forbindelse oplyse, hvorvidt der er planer om at iværksætte tiltag for fælles mærkning i EU, således at markedet kan blive mere gennemskueligt for forbrugerne?
Will the Commission say whether measures are being planned to introduce common labelling in the EU in order to improve the transparency of the market for consumers?
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/­13/­EF af 20. marts 2000 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om mærkning af og præsentationsmåder for levnedsmidler samt om reklame for sådanne levnedsmidler EFT L 109 af 6.5.2000 . indeholder regler om mærkning af fødevarer, der leveres til den endelige forbruger.
Directive 2000/13/EC OJ L 109, 6.5.2000. of the Parliament and of the Council of 20 March 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to labelling, presentation and advertising of foodstuffs, sets up the legal framework for the rules on labelling of foodstuffs to be delivered to the final consumer.
I artikel 2 i direktiv 2000/­13/­EF er der fastsat et forbud mod generel mærkning og mærkningsmetoder, der kan vildlede køberen med hensyn til bl.a. fødevarens beskaffenhed, og især dens art, identitet, egenskaber, sammensætning, mængde, holdbarhed, oprindelsessted eller det sted, hvor fødevaren kommer fra, fremstillings- eller frembringelsesmåde.
Article 2 of Directive 2000/13/EC prohibits in general labelling and labelling methods that could mislead the purchaser as to, inter alia , the characteristics of the foodstuff and, in particular, as to its nature, identity, properties, composition, quantity, durability, origin or provenance, method of manufacture or production.
Foruden officielle kvalitetsmærker, som kontrolleres af offentlige myndigheder, såsom »beskyttet geografisk betegnelse«, »beskyttet oprindelsesbetegnelse« eller »økologisk landbrug«, findes der ganske rigtigt en lang række private kvalitetsmærker, som de nævnte generelle regler gælder for.
Besides official quality logos, which are under the control of public authorities, like ‘protected geographical indication’, ‘protected denomination of origin’ or ‘organic farming’, there is indeed a large number of private quality logos, to which the abovementioned general rule applies.
Kommissionen er i færd med at foreslå en revision af de generelle mærkningsbestemmelser med henblik på at forenkle dem og sikre en bedre forståelse af og bedre balance mellem såvel obligatoriske som frivillige mærkningsoplysninger.
The Commission is in the process of proposing a revision of the general food labelling rules with the aim of simplifying them and assuring a better understanding and balance between both compulsory and voluntary labelling particulars.
Da en fødevares sikkerhed er en uomgængelig forudsætning for, at den kan bringes i omsætning, har kvalitetsmærkning ikke noget med fødevaresikkerhed at gøre.
The safety of a foodstuff being a non-negotiable precondition of its placing on the market, quality logos do not concern the safety of foodstuffs.
Kommissionen vil i 2008 forberede en høring om en kvalitetspolitik for landbrugsprodukter.
The Commission will prepare in 2008 a consultation on ‘agriculture products quality policy’.
I den forbindelse tages der ifølge planen også fat på spørgsmålet om private kvalitetsmærker.
Within this project it is intended to tackle also the issue of private quality logos.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-5621/07
WRITTEN QUESTION P-5621/07
Om: Fællesskabsstøtte til udryddelse af mund‑ og klovsyge på Cypern
Subject: Community assistance to eradicate foot-and-mouth disease in Cyprus
Agter Kommissionen rent konkret at omsætte kapitel 2 i Rådets beslutning 90/­424/­EØF af 26. juni 1990, hvor der er fastsat et fællesskabstilskud på indtil 60 % af de udgifter, som udryddelsen af mund‑ og klovsygen medfører?
In particular, does it intend to activate Chapter 2 of Council Decision 90/424/EEC of 26 June 1990 which provides for a Community contribution of up to 60 % of the costs involved in eradicating foot-and-mouth disease?
Agter Kommissionen endvidere i betragtning af den seneste revision af Solidaritetsfonden at aktivere Solidaritetsfonden i henhold til princippet om beskyttelse af folkesundheden og afværgelse af de farer, som truer folkesundheden?
Furthermore, on the basis of the recent review of the Solidarity Fund, does the Commission intend to activate this Fund in accordance with the principle of protecting, and addressing threats to, public health?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-5622/07
WRITTEN QUESTION P-5622/07
Om: TGV-aksen Rhinen-Rhône
Subject: Rhine-Rhone high-speed train axis
TGV-aksen Rhinen-Rhône er et af projekterne under jernbaneaksen Lyon/­Genova-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerpen, som er en del af de 30 prioriterede akser udarbejdet inden for rammerne af det transeuropæiske transportnet (TEN‑T).
The Rhine-Rhone high-speed train axis is one of the projects forming part of the Lyon/Genoa-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerp railway axis, which in turn is one of the 30 priority axes defined in the trans-European transport network (TEN-T).
Ved at forbinde Nordeuropa med Sydeuropa vil TGV‑ruten Rhinen-Rhône blive et betydeligt og afgørende bidrag til en ligevægtig regional udvikling i hjertet af EU.
By linking northern with southern Europe, the Rhine-Rhone high-speed train will make a decisive and significant contribution to balanced regional development within the European area.
Dette projekt er af essentiel betydning for en bæredygtig udvikling og vil som led i kampen mod global opvarmning være i overensstemmelse med bestræbelserne på EU‑plan såvel som med miljøorganisationen Grenelles konklusioner om miljøet i Frankrig.
This project is essential for sustainable development; it forms an integral part of European action to combat global warming and is in line with the conclusions of the Grenelle consultation on the environment in France.
De prioriterede projekter kan modtage EU-støtte på op til 20 %.
Priority projects are entitled to receive European funding up to a maximum of 20 %.
Hensigtserklæringen angående gennemførelse og finansiering fra den 22. februar 2006 fastlagde fordelingen af udgifterne til projektet: EU skulle bidrage med 200 millioner EUR.
Under the protocol of understanding of 22 February 2006 preceding the completion and funding of the project , which determined the allocation of the project's funding, the European Union was to contribute EUR 200 million.
Idet udviklingen af højhastighedsbaner må anses for at være i EU's interesse samt vil gavne en bæredygtig, regional udvikling, bedes Kommissionen oplyse, om den — i betragtning af, at EU's bidrag er forsinket — har i sinde at udbetale dette beløb til TGV‑aksen Rhinen‑Rhône samt forhøje beløbet til maksimalsatsen for EU‑støtte til prioriterede transportprojekter.
I am anxious to see high-speed train routes developed in the interest of Europe and of sustainable and regional development, and so I should be glad if the Commission could state — in view of the delay in the payment of the EU's contribution — whether it proposes to allocate this sum to the Rhine-Rhone high-speed train axis and to top it up to the maximum allowed for the European funding of priority transport projects.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-5623/07
WRITTEN QUESTION P-5623/07
Af Berlin‑aftalen af 20. april 2007 fremgår det, at de tretten ministre i Eurogruppen blev enige om, at man skulle udnytte den gunstige økonomiske situation til at fremskynde reduceringen af underskuddet og gælden for at nå målet om en årlig strukturel justering på mindst 0,5 % af BNP.
In the Berlin Agreement of 20 April 2007 the Eurogroup ministers unanimously acknowledged the need to take advantage of the favourable cyclical conditions in order to speed up deficit and debt reduction so as to attain the goal of an annual adjustment not less than 0.5 % of GDP in structural terms.