natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når der planlægges forlængelse af en FTP, forøges minimumshvileperioden enten med to timer før og efter flyvningen, eller også forøges hvileperioden efter flyvningen med fire timer.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Når forlængelserne ske i forbindelse med flere på hinanden følgende FTP'er, skal hvileperioderne før og efter to flyvninger være sideløbende.
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run concurrently.
Når en FTP med forlængelse påbegyndes i tidsrummet fra kl. 22.00 til kl. 04.59, begrænser luftfartsforetagendet FTP til 11,45 timer.
When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours.
Når en kabinebesætning indkaldes til en flyvning eller en serie af flyvninger, kan kabinebesætningens FTP forlænges med forskellen mellem kabinebesætningens og flyvebesætningens mødetidspunkt, men under ingen omstændigheder ud over den gældende forlængede daglige FTP.
For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, but never beyond the applicable extended daily FDP.
Hensigtsmæssig udformning af flyveplaner
Operational Robustness
Planer for flyvninger skal være udformet således, at flyvninger kan afsluttes inden for den maksimalt tilladte flyvetjenesteperiode.
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
Med henblik herpå træffer luftfartsforetagendet foranstaltninger til at ændre tidsplanen eller besætningens sammensætning, såfremt flyvningen ikke for 66% vedkommende normalt kan afvikles inden for den maksimale FTP.
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements where the operation fails to achieve 66% regularly within the maximum FDP.
Al transfertid tæller som tjenestetid.
All the time spent on positioning is counted as duty.
Transfer efter et mødetidspunkt, men inden en flyvning, indgår som en del af FTP, men tæller ikke som et interval.
Positioning after reporting but prior to operating shall be included as part of the FDP but shall not count as a sector.
Et transferinterval, som følger umiddelbart efter et tjenestegørelsesinterval, indgår i beregningen af minimumshvileperioden som defineret i punkt E 1.1. og E 1.2. i det følgende.
A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in E.1.1 and E.1.2 below.
Forlænget FTP (opdelt tjeneste)
Extended FDP (Split Duty)
Forudsat at der kan påvises et fyldestgørende sikkerhedsniveau, giver den pågældende civile luftfartsmyndighed på grundlag af eksisterende nationale retsbestemmelser tilladelse til en flyvning baseret på forlænget FTP, hvori der indgår en pause.
Provided that an adequate level of safety is demonstrated, an operation based on an extended FDP including a break will be granted by the respective Civil Aviation Authority based on existing national legal provision.
Den minimumshvileperiode, som skal tilbringes inden en flyvetjenesteperiode påbegyndt på hjemstedet, skal være mindst lige så lang som den forudgående flyvetjenesteperiode, dog mindst 12 timer.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at base shall be at least as long as the preceding flight duty period or 12 hours whichever is the greater.
Uanset pkt. 1.2. og forudsat at der påvises et fyldestgørende sikkerhedsniveau, giver den ansvarlige civile luftfartsmyndighed på grundlag af eksisterende nationale retsbestemmelser tilladelse til ordninger vedrørende reducerede hvileperioder.
Notwithstanding 1.2 and provided that an adequate level of safety is demonstrated, the responsible Civil Aviation Authority will grant reduced rest arrangements based on existing national legal provisions.
FORLÆNGELSE AF FLYVETJENESTEPERIODER
FLIGHT DUTY PERIOD EXTENSION
Luftfartsforetagendet aftaler sammen med den ansvarlige civile luftfartsmyndighed reglerne i forbindelse med udvidet basisflyvebesætning, når flyvetjenesteperioden forlænges ud over det i afsnit D anførte.
An Operator will agree with the responsible Civil Aviation Authority the Regulations in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in D above.
Luftfartsforetagendet aftaler sammen med den ansvarlige civile luftfartsmyndighed den lovbestemte minimumshviletid under flyvningen for kabinebesætningsmedlemmer, når FTP strækker sig ud over det i afsnit D anførte.
An Operator will agree with the responsible Civil Aviation Authority the legal minimum in-flight rest required by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in D above.
UFORUDSETE OMSTÆNDIGHEDER UNDER GENNEMFØRELSEN AF DEN EGENTLIGE FLYVNING – LUFTFARTØJSCHEFENS BEFØJELSER
UNFORESEEN CIRCUMSTANCES IN ACTUAL FLIGHT OPERATIONS - COMMANDER'S DISCRETION
Hvis der i det sidste interval af en flyvetjenesteperiode indtræffer uforudsete omstændigheder efter start, hvorved den tilladte forøgelse overskrides, kan flyvningen fortsætte til den planlagte destination eller tilbage til afgangsstedet.
If on the final sector within a flight duty period unforeseen circumstances occur after take off that will result in the permitted increase being exceeded, the flight may continue to the planned destination or alternate; and
Hvileperioden kan nedskæres, men aldrig til mindre end den i afsnit E 1.2. i denne subpart fastsatte minimumsperiode.
The rest period may be reduced but never below the minimum rest defined in paragraph E 1.2 of this Sub Part.
Under særlige omstændigheder, som kan føre til alvorlig træthed, skal luftfartøjschefen efter at have drøftet sagen med de berørte besætningsmedlemmer, nedskære den faktiske flyvetjenestetid og/eller forøge hvileperioden for at undgå enhver negativ indvirkning på sikkerheden under flyvningen.
The Commander shall, in case of special circumstances, which could lead to severe fatigue, and after consultation with the crew members affected, reduce the actual flight duty time and/or increase the rest time in order to eliminate any detrimental effect on flight safety.
Luftfartsforetagendet sikrer følgende:
An operator shall ensure that:
Luftfartøjschefen forelægger luftfartsforetagendet en beretning, når en flyvetjenesteperiode forlænges efter luftfartøjschefens skøn, eller når en hvileperiode nedskæres under den gennemførelsen af den egentlige flyvning.
The Commander submits a report to the operator whenever a flight duty period is increased by his/her discretion or when a rest period is reduced in actual operation and
Når forøgelsen af en flyvetjenesteperiode eller nedskæringen af en hvileperiode overstiger en time, skal der senest 28 dage herefter fremsendes en genpart af beretningen med tilføjelse af luftfartsforetagendets kommentarer til den pågældende civile luftfartsmyndighed.
Where the increase of a flight duty period or reduction of a rest period exceeds one hour, a copy of the report, to which the operator must add his comments, is sent to the relevant Civil Aviation Authority no later than 28 days after the event.
Et besætningsmedlem er på tilkaldevagt i lufthavn fra mødetidspunktet på det normale mødested og til afslutningen af den fastsatte tilkaldevagtperiode.
A crew member is on Airport Standby from reporting at the normal report point until to the end of the notified standby period.
Tilkaldevagttjenestetid i lufthavn medregnes fuldt ud i den samlede tjenestetid.
Airport Standby duty will count in full for the purposes of cumulative duty hours.
Tilkaldevagttjenestetid i lufthavn skal efterfølges af en minimumshvileperiode.
Airport Standby duty must be followed at least by a minimum rest period.
Den ansvarlige civile luftfartsmyndighed definerer sammenhængen mellem tilkaldevagt i lufthavn og enhver indkaldelse til flyvetjeneste, som sker under tilkaldevagt i lufthavn.
The relationship between Airport Standby and any assigned Flight Duty resulting from the Airport Standby shall be defined by the responsible Civil Aviation Authority.
Når et besætningsmedlem er på tilkaldevagt i lufthavn, stiller luftfartsforetagendet et roligt og komfortabelt sted til rådighed, hvortil offentligheden ikke har adgang.
While on Airport Standby the operator will provide to the crew member a quiet and comfortable place not open to the public.
Alle andre former for tilkaldevagt reguleres af den ansvarlige civile luftfartsmyndighed, som tager hensyn til følgende:
All other forms of Standby must be regulated by the responsible Civil Aviation Authority taking into account the following:
Alle aktiviteter opføres i en fortegnelse og/eller bekendtgøres på forhånd.
All activity will be rostered and/or notified in advance.
Tidspunktet for påbegyndelse og afslutning af tilkaldevagt defineres og bekendtgøres på forhånd.
The start and end time of the standby shall be defined and notified in advance.
Den maksimale varighed af enhver tilkaldevagt fastsættes.
The maximum length of any standby will be determined.
Under hensyntagen til hvilefaciliteter for besætningsmedlemmer og andre relevante faktorer defineres sammenhængen mellem tilkaldevagt og enhver indkaldelse til flyvetjeneste under tilkaldevagten.
Taking into account facilities available for the crew member to rest and other relevant factors, the relationship between the standby and any assigned Flight Duty resulting from the standby shall be defined.
Besætningsmedlemmet og luftfartsforetagendet er i fællesskab ansvarlige for iagttagelse af behovet for hvile inden indkaldelse til flyvetjeneste fra tilkaldevagt.
The need to be rested for an assigned flight duty from standby is a common responsibility between Crew Member and Operator.
Ved beregningen af tilkaldevagttjenestetid tages der hensyn til punkt 1.2 i afsnit B.
The accounting of standby duty times with respect to Section B, point 1.2.
Besætningsmedlemmer og luftfartsforetagender bør være opmærksom på, at for få måltider kan påvirke en persons præstationsevne og agtpågivenhed i uheldig retning.
Crew members and operators should be aware that a lack of sustenance could prove detrimental to an individual's performance and level of vigilance.
Der skal være mulighed for at indtage måltider for at undgå enhver uheldig påvirkning af et besætningsmedlems præstationsevne, og navnlig når FTP overstiger seks timer.
A meal opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds 6 hours.
FORTEGNELSER OVER FLYVETJENESTE-, TJENESTE- OG HVILEPERIODER
FLIGHT DUTY, DUTY AND REST PERIOD RECORDS
Luftfartsforetagendet sikrer, at fortegnelser over besætningsmedlemmer indeholder
An operator shall ensure that crew member's records include:
påbegyndelse, varighed og afslutning af hver tjeneste- og flyvetjenesteperiode
start, duration and end of each duty or flight duty periods,
hvileperioder og dage fri fra tjeneste,
rest periods and days free of all duties,
og at fortegnelserne ajourføres for at sikre overholdelse af kravene i denne subpart.
and are maintained to ensure compliance with the requirements of this Sub Part.
Der stilles genparter af disse fortegnelser til rådighed for besætningsmedlemmet efter anmodning herom.
Copies of these records will be made available to the crew member upon request.
hvileperioder og lokale dage med fritagelse for alle opgaver,
rest periods and local days free from all duties,
som inden besætningsmedlemmets påbegyndelse af en flyvetjenesteperiode skal forelægges for det luftfartsforetagende, som gør brug af vedkommendes arbejdskraft.
which must be presented to any operator who employs his/her services before he/she commences a flight duty period.
Fortegnelser skal opbevares i mindst 12 kalendermåneder regnet fra datoen for sidste relevante indføjelse af data eller længere, hvis dette kræves efter national ret.
Records shall be preserved for at least 12 calendar months from the date of the last relevant entry or longer if required in accordance with national laws.
Alle luftfartøjschefens beretninger om tilfælde, hvor flyvetjenesteperioder og flyvetid er blevet forlænget, og hvor andre perioder er blevet nedskåret, skal desuden opbevares separat af luftfartsforetagendet i mindst seks måneder efter disse tilfælde.
Additionally, operators shall separately retain all aircraft commander's discretion reports of extended flying duty periods, extended flying hours and reduced periods of at least six months after the event.
SUBPART R LUFTTRANSPORT AF FARLIGT GODS OPS 1.1150 Terminologi
SUBPART R TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS BY AIR OPS 1.1150 Terminology
, der anvendes i denne Subpart, har følgende betydning:
used in this Subpart have the following meanings:
Acceptcheckliste (Acceptance Check List).
Acceptance Check List.
Et dokument, der anvendes som en hjælp til at udføre en kontrol af det udvendige udseende af forsendelser af farligt gods og af de tilhørende dokumenter for at fastslå, at alle de relevante krav er overholdt.
A document used to assist in carrying out a check on the external appearance of packages of dangerous goods and their associated documents to determine that all appropriate requirements have been met.
Ethvert luftfartøj, som medfører gods eller ejendele, men ikke passagerer.
Any aircraft which is carrying goods or property but not passengers.
I denne forbindelse betragtes følgende personer ikke som passagerer:
In this context the following are not considered to be passengers:
et besætningsmedlem,
A crew member;
en ansat i luftfartsforetagendet, som har opnået tilladelse og befordres i overensstemmelse med de instruktioner, der er indeholdt i driftshåndbogen,
An operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the Operations Manual;
en bemyndiget repræsentant for en Myndighed eller
An authorised representative of an Authority; or
en person, der udfører opgaver, som vedrører en bestemt forsendelse om bord.
A person with duties in respect of a particular shipment on board.
Havari med farligt gods.
Dangerous Goods Accident.
Et hændelsesforløb under eller i tilknytning til transport af farligt gods, som resulterer i, at en person pådrager sig en dødbringende eller alvorlig kvæstelse, eller at der forvoldes større skader på ejendom.
An occurrence associated with and related to the transport of dangerous goods which results in fatal or serious injury to a person or major property damage.
Hændelse med farligt gods.
Dangerous Goods Incident.
Et hændelsesforløb, som ikke er et havari med farligt gods, men som finder sted under eller i tilknytning til transport af farligt gods, og som ikke nødvendigvis forekommer om bord på et luftfartøj, men som resulterer i kvæstelse af en person, skader på ejendom, brand, beskadigelse, udslip, væskeudsivning eller stråling eller i et andet bevis på, at emballagens fuldstændighed ikke er opretholdt.
An occurrence, other than a dangerous goods accident, associated with and related to the transport of dangerous goods, not necessarily occurring on board an aircraft, which results in injury to a person, property damage, fire, breakage, spillage, leakage of fluid or radiation or other evidence that the integrity of the packaging has not been maintained.
Ethvert hændelsesforløb i relation til transport af farligt gods, som i alvorlig grad bringer luftfartøjet eller de ombordværende i fare, anses ligeledes for at udgøre en hændelse med farligt gods.
Any occurrence relating to the transport of dangerous goods which seriously jeopardises the aircraft or its occupants is also deemed to constitute a dangerous goods incident.
Transportdokument for farligt gods.
Dangerous Goods Transport Document.
Et dokument, som er foreskrevet i de tekniske instruktioner.
A document which is specified by the Technical Instructions.
Dokumentet udfyldes af den person, som udbyder farligt gods til lufttransport, og det indeholder oplysninger om det pågældende farlige gods.
It is completed by the person who offers dangerous goods for air transport and contains information about those dangerous goods.
Dokumentet indeholder en underskrevet erklæring, som angiver, at det farlige gods er fyldestgørende og nøjagtigt beskrevet med angivelse af de korrekte tekniske betegnelser og FN-numre (hvis der er tildelt FN-numre), og at godset er korrekt klassificeret, emballeret, mærket, adresseret og i transportegnet stand.
The document bears a signed declaration indicating that the dangerous goods are fully and accurately described by their proper shipping names and UN numbers (if assigned) and that they are correctly classified, packed, marked, labelled and in a proper condition for transport.
se container (Unit Load Device) i de tilfælde, hvor det farlige gods ikke er radioaktive materialer).
(Note: see Unit Load Device where the dangerous goods are not radioactive materials.)
Et agentur, som på vegne af luftfartsforetagendet udfører alle eller visse af sidstnævntes funktioner, herunder modtagelse, lastning, losning, omladning og anden ekspedition af passagerer eller last.
An agency which performs on behalf of the operator some or all of the latter's functions including receiving, loading, unloading, transferring or other processing of passengers or cargo.
container (unit load device) indgår ikke i denne definition).
(Note: a unit load device is not included in this definition.)
Det færdige produkt af indpakningsprocessen, dvs. emballage med indhold, således som dette foreligger klart til transport.
The complete product of the packing operation consisting of the packaging and its contents prepared for transport.
Beholdere og andre dele eller materialer, der er nødvendige, for at beholderen kan opfylde sin funktion som transportbeholder, og som er nødvendige for at sikre opfyldelsen af kravene til emballering.
Receptacles and any other components or materials necessary for the receptacle to perform its containment function and to ensure compliance with the packing requirements.
Korrekt teknisk betegnelse.
Proper Shipping Name.
Det navn, der skal anvendes til at beskrive en bestemt genstand eller et bestemt stof i alle forsendelsesdokumenter og anmeldelser, og, hvor det er relevant, på emballagen.
The name to be used to describe a particular article or substance in all shipping documents and notifications and, where appropriate, on packagings.
Alvorlig kvæstelse.
Serious Injury.
En kvæstelse, som en person har pådraget sig ved en ulykke, og:
An injury which is sustained by a person in an accident and which:
som nødvendiggør indlæggelse på hospital i mere end 2 døgn, hvis indlæggelse sker senest 7 dage efter den dag, hvor personen blev kvæstet, eller
Requires hospitalisation for more than 48 hours, commencing within seven days from the date the injury was received; or
hvorved der sker knoglebrud (bortset fra ukomplicerede brud på fingre, tæer eller næse), eller
Results in a fracture of any bone (except simple fractures of fingers, toes or nose); or
hvorved der er fremkommet alvorlig blødning, nerve-, muskel- eller seneskade, eller
Involves lacerations which cause severe haemorrhage, nerve, muscle or tendon damage; or
hvorved der er sket kvæstelse af et indre organ, eller
Involves injury to any internal organ; or
hvorved der er sket 2. eller 3. gradsforbrændinger eller forbrændinger, der dækker mere end 5% af kroppen, eller
Involves second or third degree burns, or any burns affecting more than 5% of the body surface; or
hvorved der er sket bevislig udsættelse for smitsomme stoffer eller skadelig stråling.
Involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation.
Det land, inden for hvis territorium det farlige gods først blev lastet på et luftfartøj.
The Authority in whose territory the dangerous goods were first loaded on an aircraft.
Tekniske instruktioner.
Technical Instructions.
Det firecifrede tal, der er tildelt af FN's Ekspertudvalg for Transport af Farligt Gods med henblik på identificering af et stof eller en bestemt gruppe af stoffer.
The four-digit number assigned by the United Nations Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods to identify a substance or a particular group of substances.
Container (Unit Load Device).
Unit Load Device.
Enhver type luftfartøjscontainer, luftfartøjspalet med net eller luftfartøjspalet med net over en plastboble. (
Any type of aircraft container, aircraft pallet with a net, or aircraft pallet with a net over an igloo.
OPS 1.1155 Godkendelse til transport af farligt gods
OPS 1.1155 Approval to Transport Dangerous Goods
Luftfartsforetagendet må ikke transportere farligt gods, medmindre Myndigheden har givet tilladelse hertil.
An operator shall not transport dangerous goods unless approved to do so by the Authority.
OPS 1.1160 Anvendelsesområde
OPS 1.1160 Scope
Luftfartsforetagendet skal i alle tilfælde, hvor der transporteres farligt gods, overholde bestemmelserne i de tekniske instruktioner, uanset om flyvningen helt eller delvist udføres inden for eller helt udføres uden for en stats territorium.
An operator shall comply with the provisions contained in the Technical Instructions on all occasions when dangerous goods are carried, irrespective of whether the flight is wholly or partly within or wholly outside the territory of a State.
Genstande og stoffer, som ellers ville være klassificeret som farligt gods, er ikke omfattet af bestemmelserne i denne Subpart i det omfang, dette er angivet i de tekniske instruktioner, under forudsætning af:
Articles and substances which would otherwise be classed as dangerous goods are excluded from the provisions of this Subpart, to the extent specified in the Technical Instructions, provided:
at det er nødvendigt, at de forefindes om bord på flyvemaskinen i overensstemmelse med de gældende bestemmelser eller af operative årsager,
They are required to be aboard the aeroplane in accordance with the relevant applicable rules or for operating reasons;
at de transporteres som cateringleverancer eller kabinebetjeningsforsyninger,
They are carried as catering or cabin service supplies;
at de transporteres med henblik på anvendelse under flyvningen som veterinære hjælpemidler eller som aflivningsmiddel til dyr,
They are carried for use in flight as veterinary aid or as a humane killer for an animal;
at de transporteres med henblik på anvendelse som medicinske hjælpemidler til en patient under flyvningen under forudsætning af:
They are carried for use in flight for medical aid for a patient, provided that:
at der specielt til formålet er blevet fremstillet trykflasker til at rumme og transportere den bestemte luftart,
Gas cylinders have been manufactured specifically for the purpose of containing and transporting that particular gas;
at lægemidler, medicin og andre medicinske stoffer er under kontrol af uddannet personale i den periode, i hvilken de er i anvendelse på flyvemaskinen,
Drugs, medicines and other medical matter are under the control of trained personnel during the time when they are in use in the aeroplane;
at udstyr, der indeholder våde batterier, opbevares og om nødvendigt sikres i opretstående stilling for at forhindre udsivning af elektrolytten, og
Equipment containing wet cell batteries is kept and, when necessary secured, in an upright position to prevent spillage of the electrolyte; and
at der er truffet hensigtsmæssige foranstaltninger med henblik på at anbringe og sikre alt udstyr under start og landing og på ethvert andet tidspunkt, når luftfartøjschefen skønner det nødvendigt af sikkerhedshensyn, eller
Proper provision is made to stow and secure all the equipment during take-off and landing and at all other times when deemed necessary by the commander in the interests of safety; or
at de medføres af passagerer eller besætningsmedlemmer.
They are carried by passengers or crew members.
Genstande og stoffer, der er beregnet som erstatning for de i ovenstående punkt b)1) nævnte genstande og stoffer, skal transporteres på flyvemaskinen som angivet i de tekniske instruktioner.
Articles and substances intended as replacements for those in (b)(1) above shall be transported on an aeroplane as specified in the Technical Instructions.