natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8. december 2009)
(8 December 2009)
Brugen af underleverandører er blevet øget betragteligt i EU i løbet af de seneste årtier, navnlig i byggesektoren, hvilket har givet et betydeligt bidrag til økonomisk vækst og jobskabelse.
The phenomenon of subcontracting has been growing considerably in the European Union in the last decades, notably in the construction sector, substantially contributing to economic growth and the creation of jobs.
Kommissionen er opmærksom på, at der er behov for effektive foranstaltninger for at undgå, at brugen af underleverandører fører til manglende overholdelse af arbejdsmarkedslovgivningen, navnlig når der er tale om lange kæder af underentreprenører.
The Commission is aware that effective measures are necessary to avoid that subcontracting encourages or facilitates the disrespect of employment conditions, in particular in the case of long subcontracting chains.
Kommissionen henleder det ærede medlems opmærksomhed på, at Det Europæiske Institut til Forbedring af Leve- og Arbejdsvilkårene i 2008 gennemførte en undersøgelse med titlen »Liability in subcontracting processes in the European construction sector« (ansvarsforhold i forbindelse med anvendelse af underleverandører i den europæiske byggesektor).
The Commission draws the Honourable Member's attention to the fact that in 2008, the European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions carried out a study entitled ‘Liability in subcontracting processes in the European construction sector’.
Ifølge denne undersøgelse findes der ordninger for solidarisk hæftelse i kæder af underleverandører i otte medlemsstater Belgien, Finland, Frankrig, Italien, Nederlandene, Spanien, Tyskland og Østrig. , og der er betragtelige forskelle mellem de nationale ordninger.
According to this study, systems of joint and several liability in subcontracting chains exist in eight Member States Austria, Belgium, Finland, France, Germany, Italy, the Netherlands and Spain. and there are substantial differences between national systems.
I undersøgelsen understreges det desuden, at det ikke ser ud til, at der findes en standardløsning, og at der er behov for yderligere debat og forskning, navnlig hvad angår eksisterende retlige værktøjers manglende effektivitet i grænseoverskridende sager.
Moreover, the study stressed that there does not seem to be a ‘one size fits all’ solution and underlined that further debate and research would be necessary, in particular with respect to the lack of effectiveness of existing legal tools in cross-border situations.
På baggrund af ovenstående planlægger Kommissionen at gennemføre yderligere undersøgelser mulighederne for at fastlægge en europæisk tilgang til sager vedrørende det endelige ansvar i kæder af underentreprenører, som er i overensstemmelse med konklusionerne af den offentlige høring om dens grønbog »Modernisering af arbejdsretten med henblik på tackling af det 21. århundredes udfordringer« KOM(2007)0627 endelig. .
In the light of the above, the Commission envisages to undertake further research about the feasibility of a European approach relating to ultimate responsibility in subcontracting chains, in line with the conclusions of the public consultation on its Green Paper ‘Modernising labour law to meet the challenges of the 21st century’ COM(2007)627 final. .
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5138/09
WRITTEN QUESTION E-5138/09
Om: EU-Kommissionens skyggediplomati i udlandet
Subject: Commission shadow diplomacy abroad
Kan Kommissionen bekræfte, at den allerede nu – før Lissabon-traktatens eventuelle ikrafttræden – opretholder et diplomatisk netværk bestående af mere end 130 diplomatiske delegationer, bemandet med mere end 5 000 medarbejdere?
Can the Commission confirm that it is already — before the possible entry into force of the Lisbon Treaty — maintaining a diplomatic network consisting of more than 130 diplomatic delegations with more than 5 000 staff?
Kan Kommissionen endvidere bekræfte, at den samtidig har planlagt oprettelsen af »pilot-ambassader« i New York, Kabul og Addis Abeba med det formål at muliggøre en generel åbning af EU-ambassader efter Lissabon-traktatens eventuelle ikrafttræden, hvilket i praksis vil forvandle EU til en »juridisk person« eller en egentlig supermagt, som er sidestillet med medlemslandenes udenrigsministerier?
Can the Commission also confirm that it has plans to set up ‘pilot embassies’ in New York, Kabul and Addis Ababa to facilitate a general opening of EU embassies in the event that the Lisbon Treaty enters into force, which, in practice, will transform the EU into a ‘legal person’ or an actual superpower on an equal footing with Member States' foreign ministries?
Kan Kommissionen herunder redegøre for, hvorfor offentligheden ikke er delagtiggjort i dette de facto skyggediplomatis virksomhed, som blandt andet skal omfatte en diplomatisk repræsentation i Burkina Fasos hovedstad Ouagadougou med 45 medarbejdere, når det tages i betragtning, at Burkina Faso er nr. 62 på verdensranglisten med hensyn til indbyggerantal og nr. 128, hvad angår BNP?
Can the Commission explain why the public has not been made aware of this de facto shadow diplomacy, one aim of which is to establish a diplomatic representation of 45 staff in Ouagadougou, the capital of Burkina Faso, a country which ranks 62 in the world in terms of population and 128 in terms of GDP?
Der henvises blandt andet til artiklen »EU draws up plans to establish itself as »world power«« på Telegraph.co.uk (http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/eu/6266147/EU-draws-up-plans-to-establish-itself-as-world-power.html).
I would draw your attention in this connection to the article ‘EU draws up plans to establish itself as “world power”’ in the Telegraph.co.uk (http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/eu/6266147/EU‑draws-up-plans-to-establish-itself-as-world-power.html).
Svar afgivet på Kommissionens vegne af Baronesse Ashton
Answer given by Baroness Ashton on behalf of the Commission
Kommissionen har ikke et netværk af delegationer over hele verden.
The Commission does indeed have a network of Delegations throughout the world.
Der er 137 delegationer (heraf tre under oprettelse).
There are 137 of them (of which three are in the course of creation).
Kommissionens netværk af delegationer er blevet opbygget over en årrække.
The network of Commission Delegations has been built up over many years.
Rådet og Europa-Parlamentet underrettes om hver enkelt beslutning, som Kommissionen træffer om oprettelse af en delegation.
Each decision of the Commission to open a Delegation is communicated to both the Council and the Parliament.
Der har været mange drøftelser om dette spørgsmål i Parlamentet.
There have been many discussions on the subject in the Parliament.
Der er ikke planer om at oprette »pilotambassader«.
There is no question of setting up ‘pilot embassies’.
Det hedder i Lissabon-traktaten (artikel 221), at »Unionens delegationer i tredjelande og ved internationale organisationer sikrer Unionens repræsentation«.
The Treaty of Lisbon states (TFEU Art 221) that ‘Union delegations in third countries and at international organisations shall represent the Union’.
Ved Lissabon-traktatens ikrafttrædelse bliver Kommissionens nuværende delegationer EU‑delegationer.
The present Delegations of the Commission will, on the entry into force of the Treaty of Lisbon, become EU Delegations.
Der er ikke noget »skyggediplomati«.
There is no ‘shadow diplomacy’.
Det er almindelig kendt, at Kommissionen har delegationer.
The existence of Commission Delegations is widely known.
En liste over disse delegationer findes på Kommissionens hjemmeside på internettet.
A list of them is available on the Commission Internet website.
Størrelsen af Kommissionens delegation i Burkina Faso forklares af den betydelige udviklingsbistand, der ydes til dette land.
The size of the staff of the Commission’s Delegation in Burkina Faso is explained by the substantial development aid programme in that country.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5139/09
WRITTEN QUESTION E-5139/09
Om: Europæisk handlingsplan for mental sundhed og selvmord
Subject: European action plan on mental health and suicide
En nedbringelse af det store antal selvmord kræver en tilgang på flere niveauer.
Reducing the huge number of deaths by suicide requires a multi-level approach.
I mange medlemsstater er programmerne til imødegåelse af dette problem imidlertid utilstrækkelige.
However, in many Member States, the programmes to tackle this issue are inadequate.
Det er nu helt klart, at det er nødvendigt at gennemføre en fælles europæisk strategi.
The need for a Europe‑wide strategy is now absolutely vital.
I en beslutning Tekst vedtaget, P6_TA(2009)0063 , 2008/2209(INI), den 19. februar 2009. tidligere på året opfordrede Europa-Parlamentet til udvikling af en europæisk handlingsplan for borgernes mentale sundhed og velvære, og Kommissionen bedes redegøre for, hvilke skridt den har taget i denne forbindelse, og hvornår den regner med at offentliggøre planen.
In a resolution Text adopted, P6_TA(2009)0063 , 2008/2209(INI), 19.2.2009. earlier this year, Parliament called for a European Action Plan for the Mental Health and Well-Being of Citizens to be developed and I would like to know what steps the Commission has taken in this regard and when it proposes to publish the plan.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5140/09
WRITTEN QUESTION E-5140/09
Om: Antidumping for fodtøj og »made in«-mærkning
Subject: Footwear: anti-dumping measures and ‘made in’ labelling
Kina og Vietnam fortsætter deres dumping af fodtøj med overlæder til EU-landene.
China and Vietnam are continuing to dump exports of shoes (with leather uppers) on EU countries.
Dette rammer EU's fremstillingsvirksomheder hårdt og går både ud over virksomhedernes ansatte, som står over for en usikker fremtid, og forbrugerne.
European manufacturing industry is consequently being hard hit, and workforces, whose future is in jeopardy, and consumers are likewise being harmed.
Den diskursive dynamiske strategi, som føres af dumping-landene, tager sigte på at overtage store dele af det europæiske marked og presser fortsat kvaliteten og priserne ned.
Countries which resort to dumping employ a communication strategy with the aim of occupying wide expanses of the European market while pushing quality and prices endlessly downwards.
Obligatorisk oprindelsesmærkning af produkter, der importeres i EU, ville kunne sikre en efterlevelse af gennemsigtighedsprincippet i forhold til forbrugeren.
Mandatory indication of origin for products imported into the EU would be consistent with the principle of transparency in relation to consumers.
En regulering af oprindelsesmærkningen ville kunne sætte en stopper for den skandaløse tilstand af uigennemsigtighed, som har stået på alt for længe.
Regulation would put a stop to the scandalous uncertainty that has gone on for too long.
F.eks. er en etiket, der oplyser om oprindelsen af et par sko, ikke til hinder for varernes frie bevægelighed, men udgør derimod et fair instrument for at sikre forbrugerens ret til at blive informeret.
A label showing the origin of, say, a pair of shoes is not an obstacle to the free movement of goods, but a fair way to respect the consumer’s right to be informed.
Finder Kommissionen det ikke passende at fastholde antidumpingtolden på import af læderfodtøj fra Kina og Vietnam på et sådant niveau, at det bliver muligt for EU's industri at imødegå de negative følger, som førnævnte dumping medfører? 2.
Does the Commission not believe that anti-dumping duties should continue to be levied on imported Chinese and Vietnamese leather footwear at a rate enabling the European industry to withstand the damage being caused by the dumping in question?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5141/09
WRITTEN QUESTION E-5141/09
Marianne Mikkos betænkning blev vedtaget af Europa-Parlamentet i 2008 ( P6_TA(2008)0459 ), og heri anmodedes Kommissionen og medlemsstaterne om at beskytte meningsmangfoldigheden i medierne, forsvare informationspluralisme og sikre EU-borgernes adgang til frie og mangeartede medier.
In the report by Marianne Mikko, adopted by Parliament in 2008 ( P6_TA(2008)0459 ), the Commission and the Member States were urged to ‘safeguard media pluralism, to ensure that all EU citizens can access free and diversified media’.
Boogerd-Quaaks betænkning om risikoen for krænkelse af ytrings- og informationsfriheden i EU og navnlig i Italien ( P5_TA(2004)0373 ), blev vedtaget af Europa-Parlamentet i 2004, og heri opfordredes Kommissionen til at forelægge en meddelelse om den aktuelle garanti for mediepluralisme i samtlige EU-medlemsstater.
In the Boogerd-Quaak report, adopted by Parliament in 2004, on the risks of violation, in the EU and especially in Italy, of freedom of expression and information ( P5_TA(2004)0373 ), the Commission was asked to submit a communication on the state of media pluralism in the Member States as a whole, focusing specifically on the means of safeguarding it.
Media Pluralism Monitor foretog for nylig en undersøgelse af indikatorerne for mediepluralisme med det formål at identificere de potentielle risici, som truer mediepluralisme i de forskellige medlemsstater.
A study has recently been carried out on media pluralism standards, and the Media Pluralism Monitor is likewise designed to highlight potential risks in the Member States.
Agter Kommissionen at give klare svar på Parlamentets krav?
Will the Commission respond explicitly to Parliament’s calls?
Hvad agter Kommissionen at foretage sig på europæisk plan for at sikre, at mediepluralisme sikres i alle medlemsstater?
What steps will it take at European level to enable media pluralism to be guaranteed in all the Member States?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5144/09
WRITTEN QUESTION E-5144/09
af Veronica Lope Fontagné (PPE)
by Veronica Lope Fontagné (PPE)
Om: Tilrettelæggelse af arbejdstid for arbejdstagere i civil luftfart
Subject: Organisation of working time for civil aviation flight crews
Repræsentanter for den civile luftfarts flyvende personel i Europa ønsker indførelse af strengere krav.
The European level representatives of civil aviation flight crews have called for protests to be held.
De opfordrer til vedtagelse af strengere regler, for så vidt angår tilrettelæggelsen af arbejdstid for luftfartspersonale for at undgå risici forbundet med træthed og dermed øge sikkerheden.
They are seeking the adoption of stricter rules governing these employees' working hours in order to prevent risks connected to fatigue and to guarantee safety.
Hvorledes forholder Kommissionen sig til rapportens konklusioner?
What is the Commission's view of the conclusions drawn by this report?
Mener Kommissionen, at der er behov for at vedtage nye bestemmelser for tilrettelæggelse af arbejdstid for arbejdstagere i civil luftfart?
Does the Commission believe it necessary to adopt new rules on the organisation of working time for civil aviation flight crews?
Agter Kommissionen at revidere EU's lovgivning på området?
Is the Commission planning to review EU legislation in this area?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5145/09
WRITTEN QUESTION E-5145/09
Om: Modforanstaltninger mod klimaforandringer
Subject: Measures to counteract climate change
Indplaceringen af methanreduktion, dieselemission og kulstofbeskatning i kategorien »Poor«. —
the rating of methane reduction, diesel emissions and carbon tax as ‘poor’; —
Indplaceringen af global CO 2 -beskatning i kategorien »Very Poor«. —
the rating of the global CO 2 tax as ‘very poor’; —
Resultaterne fra professor Richard Tol, der viser, at en høj global CO 2 -skat på 68 USD vil resultere i en reduktion af verdens BNP på 12,9 % i 2100, svarende til 40 billioner USD årligt. —
the findings of Professor Richard Tol which show that a high, global CO 2 tax starting at USD 68 would reduce world GDP by 12.9 % in 2100 — the equivalent of USD 40 trillion a year; —
Det forhold, at effekten af de sidste hundrede års global opvarmning kan modvirkes helt ved udvikling af den såkaldte »marine cloud whitening«-teknologi for blot 9 mia. USD.
the fact that only USD 9 billion spent developing marine cloud whitening technology might be able to cancel out this entire century's global warming.
Agter kommissionen på baggrund af disse anbefalinger at ændre EU's ineffektive cap and trade-politik på klimaområdet?
In the light of these recommendations, does the Commission propose to alter the EU’s ineffective ‘cap and trade’ climate policy?
(29. januar 2010)
(29 January 2010)
Yderligere findes de detaljerede analyser, som ligger til grund for EU's forslag til en international indsats mod klimaændringer for perioden efter 2012, på: http://ec.europa.eu/environment/climat/pdf/future_action
In addition, the detailed analysis underlying the EU's proposals for international climate action post-2012 is found at http://ec.europa.eu/environment/climat/pdf/future_action
Der skal sættes ind over for alle drivhusgasemissioner gennem de mest hensigtsmæssige politiske mekanismer for den pågældende sektor.
All greenhouse gases need to be addressed, through the most appropriate policy mechanisms for the sectors in question.
Methan har et stort potentiale for global opvarmning, og det skal der gøres noget ved, særlig de kilder, der kan reguleres på den mest omkostningseffektive måde (fx deponeringsanlæg og kulminer).
Methane has a high global warming potential and needs to be tackled starting with those sources which can be regulated most cost-effectively (e.g. landfill sites, coal mines)
Hvad angår kulstofemission fra dieselmotorer, skal det understreges, at emissionsreduktionen af kulstofpartikler fra disse motorer er en »no regret«-foranstaltning, da den allerede forfølges af sundhedsmæssige hensyn.
Regarding black carbon emissions from diesel engines, it should be stressed that reducing the emissions of particulate matter from these engines is a no-regrets measure as it is already being pursued on the grounds of health reasons.
Dette, samt nødvendigheden af at reducere andre luftforurenende stoffer, har resulteret i de nye Euro 5-standarder for lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (forordning (EF) nr. 715/2007 EUT L 171 af 29.6.2007. ) og Euro 6-standarder for tunge erhvervskøretøjer (forordning (EF) nr. 595/2009 EUT L 188 af 18.7.2009. ).
Together with the need to reduce other air pollutants, this has resulted in the new Euro 5 standards for light-duty vehicles (Regulation (EC) No 715/2007 OJ L 171, 29.6.2007 ) and Euro VI for heavy-duty vehicles (Regulation (EC) No 595/2009 OJ L 188, 18.7.2009 ).
Kulstofemissionernes virkninger på klimaet styrker yderligere argumenterne for disse emissionsgrænser.
The climate forcing effects of black carbon further strengthen the case for these emission limits.
Nogle foreslår geo-engineering-metoder for at manipulere strålingen af jorden og derved opveje virkningen af de drivhusgasser, der bliver ledt ud i atmosfæren.
Geo-engineering solutions are suggested by some to manipulate the Earth's radiative budget so as to counterbalance the effect of greenhouse gases released into the atmosphere.
Beviserne for virkningerne af disse metoder er stadig meget få.
The evidence on the impacts of such approaches is still sparse.
Klimasystemet består af et komplekst sammenspil mellem mange fænomener og processer på land, til vands og i atmosfæren, og på nuværende tidspunkt er der langt fra opnået fuldstændig forståelse af disse.
The climate system is a very complex interaction of many phenomena and processes on land, ocean and the atmosphere and is far from being completely understood at this time.
Derfor er der grund til bekymring for, hvorvidt en så betydelig indgriben kan resultere i uønskede bivirkninger på centrale globale systemer og på mennesker.
Hence, there are valid concerns that such significant interventions could result in undesirable side effects for crucial global systems and for humans.
Hvis disse metoder ikke reducerer koncentrationerne af drivhusgasser i atmosfæren, vil de heller ikke omfatte andre virkninger på den voksende forurening såsom forsuring af havene som følge af en stigende koncentration af CO 2 , hvilket truer fiskebestanden og andre dyr i havet generelt.
If these do not reduce atmospheric greenhouse gas concentrations, they will also not address other impacts of rising pollution such as the acidification of oceans due to increasing concentrations of CO 2 , threatening fish stocks and marine life in general.
Den fjerde IPCC-vurderingsrapport peger på stor usikkerhed omkring mulige omkostninger, effektivitet eller tilknyttede ricisi samt risikoen for ukendte bivirkninger vedrørende geo-engineering.
The 4th IPCC assessment report points to major uncertainties of geo-engineering options in their likely costs, effectiveness or associated risks as well their risk of unknown side-effects.
Se http://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar4/wg3/ar4-wg3-spm.pdf
See http://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar4/wg3/ar4-wg3-spm.pdf
Dog vil der blive foretaget yderligere forskning, udvikling og vurdering af geo‑engineering som led i en generelt bred strategi, hvor prioriteten vedbliver at være at løse klimaændringsproblemet ved kilden.
Further research, development and assessment of geo-engineering solutions will however continue as part of an overall comprehensive strategy, in which the priority remains to tackle the problems at the source of the climate change problem.
Ingen af ovenstående alternativer kan erstatte de bindende og ambitiøse mål for 2020 om reduktion af drivhusgasemissionerne, som Europa-Parlamentet og stats- og regeringscheferne har aftalt, og som udspringer af tydelige videnskabelige data.
Finally, none of the above options can replace binding and ambitious greenhouse gas emissions reduction targets for 2020 on which the European Parliament and the Heads of State and Government have agreed and which is based on clear scientific evidence.
Dette er den væsentligste afvigelse fra ekspertpanelet, som argumenterer mod ambitiøse reduktionsmål på kort sigt.
This is a main difference with the views expressed by the Expert Panel, which argue against ambitious reduction targets in the short term.
Som allerede anført mener Kommissionen, at økonomiske instrumenter som emissionslofter og emissionshandel eller beskatning kan være det omkostningsbilligste alternativ for at opnå sådanne mål og fremme forskning i nye teknologier og emissionsbegrænsende foranstaltninger.
As stated above, the Commission's view is that economic instruments such as cap and trade or taxation can be the least-cost options to deliver such targets and to create an environment favourable to reseach in new technologies and abatement options.
Ved at sætte en pris på CO 2 ‑emissioner kan markedet beslutte, hvilken emissionsbegrænsende foranstaltning der er den mest lovende.
By putting a price on CO 2 emissions they allow the market to decide which abatement option is the most promising.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5146/09
WRITTEN QUESTION E-5146/09
af Søren Bo Søndergaard (GUE/NGL) og Luigi de Magistris (ALDE)
by Søren Bo Søndergaard (GUE/NGL) and Luigi de Magistris (ALDE)
Om: Solidaritetsfonden og genopbygning efter jordskælvet i Abruzzo
Subject: Solidarity Fund and reconstruction following the earthquake in Abruzzo
Kommissionen har tildelt 493,7 mio. EUR fra Solidaritetsfonden til genopbygning efter jordskælvet i Abruzzo den 6. april 2009.
The Commission allocated EUR 493.7 million from the Solidarity Fund for reconstruction following the earthquake in Abruzzo on 6 April 2009.
For at støtte de initiativer, der blev iværksat efter jordskælvet, har Kommissionen valgt at udskyde fristen for brugen af de tidligere tildelte midler fra EFRU (2000-2006).
To support the initiatives implemented in the aftermath of the earthquake the Commission opted to extend the deadline for the utilisation of the funds allocated earlier from the ERDF (2000‑06).
Det har man gjort for, at »hver eneste Euro« — alle 193 mio. — kan blive brugt på genopbygning.
This was done so that ‘every last euro’ — the whole EUR 193 million — could be used for reconstruction.
Derudover er anvendelsen af midlerne fra EFRU i Abruzzo (2007-2013) blevet ændret, således at man kanaliserer ressourcerne over mod genopbygning.
In addition the designation of the funds from the ERDF in Abruzzo (2007‑13) was altered so that the resources could be channelled into reconstruction.