natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I mangel af en utvetydig fællesskabslovgivning indfører mange medlemsstater supplerende nationale restriktioner og forbud, som rækker ud over de nationale bestemmelser, der er i overensstemmelse med det europæiske direktiv om kosttilskud (dette er f.eks. tilfældet i Belgien og Spanien, mens tilsvarende bestemmelser er under udarbejdelse i Frankrig), hvori det specificeres, hvilke plante- og andre aktive ingredienser der er forbudt i kosttilskud (negativlister), eller hvilke der er tilladt (positivlister), med det formål at forhindre brug af bestanddele, som vil bringe forbrugernes sundhed i fare.
In the absence of any unequivocal Community regulation, many Member States are introducing additional national restrictions and bans over and above the national provisions corresponding to the EU Directive on Food Supplements (this has been done for example in Belgium and Spain, while similar provisions are being drafted in France), itemising which vegetable and other active ingredients are prohibited in food supplements (negative lists) or which are permitted (positive lists) with the aim of preventing the use of constituents which would endanger consumers' health.
Støtter Kommissionen den ungarske vedtagelse af en negativliste, som specificerer de planteingredienser og andre stoffer, hvis anvendelse i forbindelse med fremstilling af kosttilskud er forbudt?
Does the Commission support the adoption in Hungary of a negative list which would enumerate the vegetable or other substances whose use in the production of food supplements is prohibited?
Kunne ovennævnte negativliste suppleres af en positivliste, som angiver, hvilke planteingredienser og andre stoffer der anbefales i kosttilskud?
Could the negative list as referred to above be complemented by a positive list indicating what vegetable or other substances are recommended for use in food supplements?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5778/07
WRITTEN QUESTION E-5778/07
af Roberta Alma Anastase (PPE-DE)
by Roberta Alma Anastase (PPE‑DE)
Om: Den rolle, som opdragelse til tolerance spiller i forbindelse med gennemførelsen af EU-bestemmelserne om unionsborgernes ret til fri bevægelighed og deres opholdsret
Subject: Role of education for tolerance in the context of the implementation of European rules on the right to freedom of movement and residence for EU citizens
Unionsborgernes ret til fri bevægelighed og deres opholdsret på EU's område forudsætter, at man sikrer dem ægte integration, interaktion og sociale forbindelser i alle EU's medlemsstater.
Community citizens' right to move and reside freely in EU territory presupposes that these citizens are guaranteed genuine conditions of integration, interaction and social relations in all the EU Member States.
Hvis denne målsætning skal nås, er det meget vigtigt, at man på lang sigt fremmer opdragelse til tolerance og gensidig respekt, hvilket ville begrænse og fjerne risikoen for diskrimination, stigmatisering og udelukkelse af vandrende unionsborgere.
With a view to achieving this goal, it is extremely important to promote education for tolerance and mutual respect in the long term, which would limit and remove the possibilities for discrimination, stigmatisation and exclusion of migrant Community citizens.
Eksisterer der nogen EU-programmer, som fremmer opdragelse til tolerance i EU's medlemsstater, og hvordan agter Kommissionen at udvikle denne politik?
Are there any European programmes to promote education for tolerance in the EU Member States, and how will the Commission develop this policy?
Medtager Kommissionen dette aspekt i gennemførelsen af EU-­bestemmelserne om unionsborgernes ret til fri bevægelighed og deres opholdsret, navnlig i forbindelse med direktivet fra 2004 om dette spørgsmål?
Is the Commission integrating this aspect in the context of the implementation of European rules guaranteeing the right to freedom of movement and residence for EU citizens, and in particular the corresponding 2004 directive?
Hvilke prioriteringer er der i EU-­indsatsen på dette område, og hvilke instrumenter gør det muligt at gennemføre disse prioriteringer korrekt og kontrollere de konkrete resultater af dem?
What are the priorities for European action in this area, and what instruments exist to ensure their correct implementation and monitor the practical results?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5782/07
WRITTEN QUESTION E-5782/07
Om: Status og perspektiver i forbindelse med 5-­års-dagen for Prestiges forlis
Subject: Five years after the Prestige : stock-taking and prospects
Den 13. november 2002 sejlede det 26 år gamle enkeltskrogede olietankskib Prestige, der var behæftet med konstruktionsfejl, ind i farvandet ud for Galicien under usikre stabilitetsmæssige og navigationsmæssige forhold, da en del af de 77 000 tons dieselolie, det transporterede, strømmede ud af en enorm flænge i dets skrog.
On 13 November 2002, the Prestige , a 26-year-old single-hulled oil tanker in bad structural condition, carrying 77 000 tonnes of kerosene, appeared off the Galician coast in no fit state to sail or steer, with kerosene leaking from a large hole.
Skibet blev eskorteret ud på dybt vand, hvor der gik fem dage, før det brækkede over og sank definitivt.
Escorted back to the open sea, the vessel survived a further five days before breaking in two and sinking.
Det olieudslip, som Prestige forårsagede, var en af de alvorligste økonomiske, økologiske og sociale katastrofer, Europa har oplevet, og hele verdenspressen skrev om det.
The oil spill caused by the Prestige resulted in one of the greatest economic, ecological and social disasters ever to hit Europe, with massive media coverage worldwide.
De dårlige institutionelle rammer for sikkerhed til søs, der fandtes, stod i modsætning til de berørte befolkningers eksemplariske reaktion og den massive mobilisering af frivillige til at bekæmpe forureningen og rense kysten.
The weakness of the existing maritime safety arrangements at institutional level was in sharp contrast to the exemplary response of those affected and of volunteers in fighting the pollution and cleaning the beaches.
EU reagerede øjeblikkeligt.
At European Union level, there was a string of immediate reactions.
Europa-Kommissionen fulgte i Parlamentets fodspor og fremlagde den 3. december 2002 en meddelelse om skærpelse af sikkerheden til søs efter olietankeren Prestiges forlis (KOM(2002)0681) samt forskellige initiativer med henblik på at skærpe sikkerheden til søs.
On 3 December 2002, the Commission, for its part, issued a Communication on improving safety at sea in response to the Prestige accident, and took various initiatives on improving safety at sea.
Rådet (transport) den 6. december 2002 og Rådet (miljø) den 9. december 2002 behandlede ligeledes dette spørgsmål, der var omhandlet i konklusionerne fra Det Europæiske Råds møde i København den 12.-­13. december 2002.
The Transport Council on 6 December 2002, and the Environment Council on 9 December 2002 likewise tackled the issue, which was also included in the Conclusions of the Copenhagen European Council of 12 and 13 December 2002; on 20 December 2002, Council Regulation (EC) No 2372/2002 OJ L 358, 31.12.2002, p.
Den 20. december 2002 blev Rådets forordning (EF) nr. 2372/­2002 EFT L 358 af 31.12.2002, s. 81 . om særforanstaltninger for at yde erstatning til den spanske fiskeri-, skaldyrs- og akvakultursektor for de tab, olieudslippet fra Prestige har forårsaget, vedtaget.
81. was adopted, instituting specific measures to compensate the Spanish fisheries, shellfish industry and aquaculture, affected by the oil spills from the Prestige .
Andre foranstaltninger blev senere indført, hvoraf nogle allerede var planlagt i forbindelse med »Erika-pakken«.
Further measures were taken later, some of them already provided for in the Erika package.
Hvilke fremskridt er der sket inden for sikkerhed til søs i EU siden Prestiges forlis?
What progress has been made on safety at sea since the Prestige accident, at European Union level?
I hvor vid udstrækning overholdes de foranstaltninger, der blev foreslået i Europa-Parlamentets beslutninger og betænkninger?
To what extent have the measures provided for in the resolutions and reports adopted by the European Parliament been met?
Hvilke nye initiativer overvejes for at skærpe sikkerheden til søs og lette den fremtidige behandling af klager fra berørte befolkninger i tilfælde af en katastrofe?
What fresh initiatives are being considered to improve safety at sea and expedite the claims of those affected by future accidents?
Der skal for det første erindres om, at Europa-Kommissionen efter Prestige-ulykken (den 3. december 2002) vedtog anden pakke til forbedring af sikkerheden til søs, Erika II.
First of all, it should be recalled that in the aftermath of the Prestige accident (3 December 2002), the European Commission adopted a second maritime safety package, called Erika II.
Både Europa-Kommissionen og Rådet nåede til enighed om disse supplerende foranstaltninger, som Kommissionen havde foreslået.
Both the European Parliament and the Council agreed on these additional measures proposed by the Commission.
For det andet forelagde Kommissionen i begyndelsen af 2006 Rådet en tredje pakke til forbedring af sikkerheden til søs, der tager hensyn til de beslutninger og betænkninger, som Europa-Parlamentet har vedtaget.
Secondly, the Commission presented to the Council at the beginning of 2006 a third maritime safety package taking account of resolutions and reports adopted by the European Parliament.
Denne tredje pakke til forbedring af sikkerheden til søs omfatter seks direktiver og en forordning om følgende emner: flagstatskrav, fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe, og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse hermed, havnestatskontrol, et trafikovervågnings- og trafikinformationssystem for skibsfarten i Fællesskabet, principper for undersøgelser af ulykker i søtransportsektoren, transportørers erstatningsansvar ved ulykker under passagertransport ad søvejen og indre vandveje, rederes erstatningsansvar og finansiel garanti.
This third maritime safety package includes six directives and one regulation concerning the following subjects: flag State requirements, common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations, port State control, Community vessel traffic monitoring and information system, principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector, liability of carriers of passengers by sea and inland waterways in the event of accidents, civil liability and financial guarantees of shipowners.
Rådet er allerede nået til politisk enighed om tre forslag i ovennævnte pakke (havnestatskontrol, et trafikovervågnings- og trafikinformationssystem for skibsfarten i Fællesskabet, principper for undersøgelser af ulykker i søtransportsektoren).
The Council has already reached three political agreements on proposals in the above package (port State control, Community vessel traffic monitoring and information system, principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector).
På samlingen den 29.-­30. november 2007 drøftede Rådet to yderligere forslag — transportørers erstatningsansvar ved ulykker under passagertransport ad søvejen og indre vandveje og fælles regler og standarder for organisationer, der udfører inspektion og syn af skibe, og for søfartsmyndighedernes aktiviteter i forbindelse hermed — og nåede til politisk enighed om begge forslag.
In addition, the Council of 29-30 November 2007 examined two additional proposals — liability of carriers of passengers by sea and inland waterways in the event of accidents and common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations — and adopt a political agreement on both proposals.
Rådet er parat til snart at vedtage de respektive fælles holdninger og sende dem til Europa-Parlamentet for at komme videre i proceduren med fælles beslutningstagning med henblik på at opnå enighed mellem de to institutioner.
The Council is willing and ready to adopt shortly the respective common positions and to forward them to the European Parliament in order to move forward in the co-decision process with a view to reaching an agreement between the two institutions.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5783/07
WRITTEN QUESTION E-5783/07
Om: Status og perspektiver i forbindelse med 5-­års-dagen for Prestiges forlis
Subject: Five years after the Prestige: stock-taking and prospects
Europa-Kommissionen fulgte i Parlamentets fodspor og fremlagde den 3. december 2002 en meddelelse om skærpelse af sikkerheden til søs efter olietankeren Prestiges forlis (KOM(2002)0681) samt forskellige initiativer med henblik på at skærpe sikkerheden til søs.
On 3 December 2002, the Commission, for its part, issued a communication on improving safety at sea in response to the Prestige accident, and took various initiatives on improving safety at sea.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5784/07
WRITTEN QUESTION E-5784/07
Tirsdag den 13. november 2007 blev to humorister, der var ophavsmænd til tegningen på forsiden af nr. 1573 af tidsskriftet Jueves, dømt skyldige i injurier mod den spanske kongefamilie og hver idømt en bøde på 3 000 EUR.
On 13 November 2007, the Spanish courts declared that both the cartoonists responsible for the drawing on the cover of issue No 1573 of the magazine El Jueves were guilty of insulting the Spanish Royal Family, and were liable to a fine of EUR 3 000 each.
Dommeren fastslog i sin redegørelse, at forsiden præsenterede et objektivt injurierende indhold både hvad angik tegningen, hvor prinsen og prinsessen fremstilles nøgne i en indlysende seksuel stilling, og hvad angik teksten.
The judge argued that the cover’s contents were objectively insulting, in terms of both the drawing, which shows the prince and princess naked in an explicit sexual posture, and of the accompanying text.
Anklageren havde betegnet den som nedsættende, vanærende og klart ærekrænkende for prinsen, hvilket udgør injurier mod kongedømmet.
The Public Prosecutor had described it as denigrating and defamatory, and a clear attack on the Prince’s honour, which meant that it constituted a crime of lèse-majesté.
Retsforhandlingerne var blevet indledt på foranledning af den spanske anklagemyndighed efter udgivelsen af det anfægtede nummer, hvilket via en retsafgørelse førte til beslaglæggelse af alle de eksemplarer, der fandtes i kiosker over hele Spanien.
The legal proceedings began with the complaint lodged by the Public Prosecutor’s office following the publication of the magazine, which led to its being confiscated by court order and removed from all news kiosks throughout Spain.
Hvad mener Kommissionen i lyset af ovenstående om omstændighederne omkring anlæggelsen af denne sag?
In light of the foregoing, how does the Commission evaluate these facts, which have led to the opening of court proceedings?
I lyset af princippet om ytringsfrihed, der er stadfæstet i chartret om grundlæggende rettigheder, mener Kommissionen da ikke, at denne ret er blevet tilsidesat i denne sag?
In the light of the principle of freedom of expression, which is included in the EU’s Charter of Fundamental Rights, does the Commission not think that these events infringe this right?
Har Kommissionen grebet ind eller agter den at gribe ind i denne forbindelse?
Has the Commission taken any steps in this connection, or will it be doing so?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5785/07
WRITTEN QUESTION E-5785/07
Om: Virkninger på biodiversiteten af fastsættelsen af andelen af obligatorisk udtagning til 10 % i det kommende produktionsår
Subject: Impact of the establishment of 10 % for obligatory set-aside for 2008 on biodiversity
Målet hermed er at øge kornproduktionen som følge af en utilstrækkelig høst dette år og de deraf følgende kraftige prisstigninger på såvel korn som på afledte produkter.
The purpose is to try to increase cereal production, given the inadequate crop this year, and the sharp rise in prices of both cereals and cereal-derived products.
Braklagte arealer er således indirekte blevet det bedste – og nogle gange eneste – tilgængelige habitat for fuglearter, der trues af det intensive landbrug, og som har fundet ly og føde her (f.eks. stor trapgås i Spanien).
Set-aside land has indirectly become the best and sometimes only available habitat for certain birds threatened by intensive farming, which have found such land to be both a refuge and a source of food (for example the threatened great bustard in Spain).
Ifølge oplysninger fra Kommissionen selv er omkring 3,8 mio. hektar i øjeblikket braklagt, hvilket betyder, at ovennævnte forordning på grund af de høje kornpriser kan få en betydelig og endog uigenkaldelig indvirkning på mellemlang sigt.
According to the Commission’s own data, some 3.8 million hectares are currently set-aside, which means, given the high price of cereals, that the impact could be colossal, and highly irreversible in the medium-term.
Mariann Fischer Boel, medlem af Kommissionen med ansvar for landbrug, der selv er klar over den miljømæssige værdi, disse arealer har fået i årenes løb, har imidlertid oplyst, at man agter at gennemføre en indgående vurdering af virkningerne af en eventuel definitiv ophævelse af ordningen i forbindelse med det »sundhedstjek«, der efter planen skal gennemføres i det kommende år, for at sikre, at denne miljømæssige værdi opretholdes.
Indeed, the Agriculture Commissioner, Mariann Fischer Boel, has acknowledged the environmental value which set-aside land has acquired with the passing of the years, and stated her intention of carrying out an in-depth assessment of the effects of a possible, final elimination of the system in next year’s health check, with the goal of guaranteeing that this environmental value is not lost.
Agter Kommissionen at kræve, at medlemsstaterne indfører en eller anden ordning, der sikrer, at opdyrkningen af braklagte og uopdyrkede arealer, der udgør værdifulde habitater for talrige arter omfattet af bilag I til fugledirektivet, uanset om de er omfattet af Natura 2000-nettet eller ej, ikke medfører en forringelse af disse habitater, som det bestemmes i direktivets artikel 4, stk. 4.
Has the Commission thought of demanding that the ploughing of fallow and uncultivated land, critical habitats of many species listed in Annex I of the Birds Directive, both within and outwith the Natura 2000 network, will not be deteriorated, as demanded by Article 4(4) of the said directive?
Agter Kommissionen at vurdere virkningerne og rækkevidden af landbrugernes reaktion på den nævnte forordning nr. 1107/2007 i lyset af de kommende drøftelser om udtagning af arealer inden for rammerne af sundhedstjekket?
Does the Commission plan to assess the impact and scope of the response shown by farmers to Regulation (EC) No 1107/2007 in the Member States, with respect to the later discussion of set-aside in the health check?
På hvilke vilkår og på grundlag af hvilke kriterier vil dette i givet fald ske?
If so, how, in what terms, and with what criteria will the Commission be doing so?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5786/07
WRITTEN QUESTION E-5786/07
Om: Uensartet støtte til mejerilandmænd i Vorarlberg
Subject: Unequal aid payments to dairy farmers in Vorarlberg
Delstatsregeringen i Vorarlberg yder »støtte til foranstaltninger til forbedring af kvaliteten af og det hygiejniske niveau for mælk og mejeriprodukter« til mejerilandmændene i Vorarlberg.
The Vorarlberg Land Government pays dairy farmers ‘aid for measures to improve the quality and health properties of milk and milk products’.
Denne støtte er langt større for landmænd, der leverer mælk til sæterbedrifterne i Vorarlberg, end for landmænd, der leverer mælk til tyske mejerier, der ligger i nærheden.
Aid levels are much higher for farmers who supply milk to dairies in Vorarlberg than for farmers supplying dairies just over the border in Germany.
Er der tale om en konkurrenceforvridende støtte i henhold til EU-­lovgivningen?
Does this not constitute distortion of competition within the meaning of EC law?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5787/07
WRITTEN QUESTION E-5787/07
Om: Kommunal støtte til landbruget
Subject: Municipal aid for farmers
Byen Dornbirn yder støtte til landmændene i Dornbirn med særlige støtteformer, som landmænd i andre kommuner ikke har adgang til, f.eks. tilskud til transportudgifter for mælk, slagtepræmier for svin og får, sæterstøtte, investeringsstøtte og malkekopræmier.
The town of Dornbirn makes special aid payments to farmers with holdings within its municipal boundaries which are not available to farmers in other municipalities, e.g. subsidies for the cost of transporting milk, slaughter premiums for pigs and sheep, aid for alpine farming, investment support and dairy cow premiums.
Hvilke kriterier er gældende for kommunal støtte til landbruget?
What are the criteria governing the award of municipal aid for farmers? —
Er den støtte, byen Dornbirn yder, konkurrenceforvridende i henhold til EU-­lovgivningen?
Do the aid payments made by the town of Dornbirn constitute distortion of competition within the meaning of EC law?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5788/07
WRITTEN QUESTION E-5788/07
Om: Påstande om sundhedsfremmende virkninger af tobaksvarer
Subject: ‘Health claims’ on tobacco products
I forskellige medlemsstater er der tobaks- og tobakserstatningsvarer på markedet, om hvilke det direkte eller indirekte påstås, at de er mindre skadelige end konventionelle tobaksvarer eller endda er fremmende for sundheden.
Tobacco products and tobacco replacement products are circulating in various Member States accompanied by direct or indirect claims that they are less harmful than conventional tobacco products or that their use could bring ‘health benefits’.
Hvilke foranstaltninger vil Kommissionen træffe for at regulere markedsføringen af disse tobaksvarer og de oplysninger, der er rettet mod forbrugerne, om angivelige sundhedsmæssige fordele ved sådanne varer?
What steps will the Commission take to regulate the circulation of these tobacco products and any claims made to consumers regarding alleged ‘health benefits’ from these products?
Skal der i forlængelse af Florenz-betænkningen om grønbogen »Mod et Europa uden tobaksrøg: politiske valgmuligheder på EU-­plan« og Kommissionens meddelelse om, at den planlægger at foreslå en ændring i 2008 af direktiv 2001/­37/­EF EFT L 194 af 18.
Following the Florenz report on the Green Paper ‘Towards a Europe free from tobacco smoke: policy options at EU level’ and the Commission's announcement that it plans to propose amendments to Directive 2001/37/EC OJ L 194, 18.7.2001, p.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5789/07
WRITTEN QUESTION E-5789/07
Om: Bjærgning af miljøskadeligt brændstof fra vraget Sea Diamond fra Caldera-bugten i Santorini
Subject: Removal of hazardous liquid fuel from the wreck of the Sea Diamond in Santorini's volcanic lagoon
I sit svar af 8. juni 2007 på forespørgsel til skriftlig besvarelse E-2185/2007 meddelte Kommissionen, at der i krydstogtskibet Sea Diamond, som sank den 5. april 2007 øst for Santorini, fortsat befinder sig over 400 t brændstof, som skal bjærges fra vraget.
The Commission's answer of 8 June 2007 to my previous question on this subject (E‑2185/07) states that ‘the Sea Diamond cruise ship, which sank off Santorini on 5 April 2007, still contains more than 400 tonnes of fuel to be removed in the shipwreck’.
Da vraget og de 400 t brændstof stadig ikke er bjærget, og da forsøg på at pumpe brændstoffet op er blevet indstillet, er Calderas havøkosystem fortsat meget alvorligt truet.
Given that the ship has not yet been raised, the 400 tonnes of liquid fuel are still in the wreck and attempts to pump them out have been halted, the marine ecosystem in the lagoon remains under threat.
Er Kommissionen af den opfattelse, at brændstoffet i vraget udgør en betydelig risiko for Calderas havøkosystem?
Does the Commission believe that the continued presence of this liquid fuel represents a serious threat for the marine ecosystem in the lagoon?
Hvem er ansvarlig for, at bjærgningen af brændstoffet fortsat bliver forsinket?
Can any parties be held to blame for this delay in removing the fuel?