natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvad angår Armed Forces Pension Scheme, har tidligere ansatte i militæret mulighed for at modtage deres andel ved skilsmisse inden det 65. år, hvorimod den tidligere ægtefælle, uanset ægteskabets varighed, ikke har mulighed for at gøre sit krav gældende før det 65. år.
In the case of the Armed forces pension scheme, the ex-serviceperson is able to receive his/her share on divorce before the age of 65 whilst the former spouse, irrespective of the length of marriage, is unable to claim his/hers until the age of 65.
I øjeblikket påvirkes uforholdsmæssigt mange tidligere hustruer af tidligere ansatte i militæret heraf.
Currently this caveat disproportionately affects former wives of servicemen.
Er Kommissionen i lyset heraf i stand til at gribe ind for at sikre, at tidligere militært personels ægtefæller ikke forskelsbehandles ved en skilsmisse?
In view of this, is the Commission able to intervene to secure that in the event of divorce, spouses of former military personnel are not discriminated against?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1143/07
WRITTEN QUESTION E-1143/07
Om: Fair Trade-varer
Subject: Fair trade goods
Kan Kommissionen oplyse, om EU-­lovgivningen er til hinder for, at en medlemsstat kan vælge at anvende momsnulsatser for Fair Trade varer, der ikke er levnedsmidler?
Can the Commission confirm whether EU legislation presents any barrier to a Member State opting to apply zero-rates of value added tax (VAT) to non-food fair trade goods?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1144/07
WRITTEN QUESTION E-1144/07
Om: Vanskeligheder med hensyn til køre- og hviletider i turistbussektoren — evaluering af de eksisterende bestemmelser
Subject: Difficulties with driving hours and rest periods in coach transport — assessment of existing legislation
Det oplyses fra turistbussektoren, at de nye bestemmelser om køre- og hviletider skaber store vanskeligheder i sektoren.
We have heard from people working in the coach transport industry that the new rules governing driving hours and rest periods are causing serious difficulties in the industry.
Turistbussektoren er en yderst sæsonbetonet sektor.
This is an industry whose operations are extremely seasonal.
Ifølge de nye bestemmelser skal turistbuschauffører efter seks kørselsdage have en obligatorisk hviledag, ligesom lastbilchauffører.
Under the new rules, coach-drivers are required to take a compulsory rest day after six driving days, like truck-drivers.
Turistbuschaufførers situation er imidlertid helt anderledes end lastbilchaufførers forhold.
Yet the situation of coach-drivers is completely different from that of truck-drivers.
Under de nye bestemmelser er der stor risiko for, at turistbuschauffører nødtvungent må køre ulovligt, hvad der bestemt ikke kan være formålet.
Under the new rules, there is a serious risk that coach-drivers will be compelled to drive at times when this is not permitted, which of course cannot be the intention.
Desuden vil turistbuschaufførernes indtægter falde som følge af de ekstra hviletider.
Moreover, the additional rest periods will cut coach-drivers' incomes.
Er Kommissionen klar over disse problemer, og agter den at evaluere de eksisterende bestemmelser i den nærmeste fremtid under hensyntagen til de specifikke krav til turistbussektoren?
Is the Commission aware of these problems, and will it in the near future assess the existing rules, taking account of the specific requirements of the coach transport industry?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1145/07
WRITTEN QUESTION E-1145/07
Om: Sikkerhed til søs — fragtskibet Ostedijk
Subject: Safety at sea: the Ostedijk
Den seneste hændelse til søs med fragtskibet Ostedijk ud for Galiciens kyst har atter skabt uro blandt regionens indbyggere, som har været hårdt ramt af problemer med sikkerheden til søs.
The recent incident at sea involving the Ostedijk off the coast of Galicia has once again provoked alarm amongst the local inhabitants, who are so sorely tried by issues relating to safety at sea.
I forbindelse med fragtskibet Ostedijk bedes Kommissionen besvare følgende: 1.
In the case of the Ostedijk, answers to the following questions would be of interest: 1.
Var dette skib korrekt indrettet, og havde det den behørige tilladelse til at medføre den gødning, som det tilsyneladende transporterede? 2.
Was the vessel properly prepared and legally authorised to transport the fertilisers which it was apparently carrying? 2.
Er eller kan de gasser, som formentlig opstod ved opvarmning af lasten, være giftige?
Gases were produced apparently by the heating-up of the cargo.
Hvilke problemer kan gasserne medføre for miljøet og menneskers sundhed? 3.
Are they — or might they be — toxic? 3.
Er det korrekt, at der ved den seneste inspektion af fragtskibet, der blev gennemført i Bordeaux, blev konstateret adskillige mangler?
Is it true that a number of faults were detected when the vessel was last inspected (at Bordeaux)?
Kan Kommissionen oplyse, hvilke mangler der præcist var tale om? 4.
Will the Commission state the precise nature of those faults? 4.
Mener Kommissionen, at en passende løsning på de problemer, der er opstået ud for Galiciens kyst, havde været at bringe skibet til en nødhavn?
Does the Commission not think that, in view of the problems which arose on board when the vessel was off the Galician coast, the right course of action would have been to escort the vessel to a port of refuge?
I så fald til hvilken?
Which port in particular would have been suitable?
Ville yderhavnen i Ferrol, som er ved at blive anlagt, have kunnet modtage skibet? 5.
Could the outer harbour at Ferrol (which is currently under construction) have accommodated the vessel? 5.
Har de spanske myndigheder, i overensstemmelse med EU-­bestemmelserne, givet EU oplysninger om nødhavnene i området, hvor hændelsen med Ostedijk fandt sted?
Pursuant to EC law, have the Spanish authorities notified the EU of the designated ports of refuge located in the vicinity of the place at which the Ostedijk incident occurred?
Kan Kommissionen i bekræftende fald oplyse Europa-Parlamentet og undertegnede om, hvilke nødhavne der blev oplyst?
If they have, might the European Parliament (and this MEP in particular) be told which ones they are?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1146/07
WRITTEN QUESTION E-1146/07
Om: Rumænske børns forhold
Subject: Plight of Romanian children
De urimelige forhold for børn på Rumæniens børnehjem har været et kendt problem i en årrække, og en indsats for at forbedre dette har været centralt i optagelsesprocessen.
The unacceptable living conditions of children in Romanian orphanages have been a well-known problem for a number of years, and efforts to improve this situation were central to Romania's accession process.
Der er brugt store økonomiske midler og blevet lovgivet for at forbedre forholdene.
A great deal of money was spent and legislation was passed to improve conditions.
Nogle af tiltagene har været, at man har lukket de store børnehjem og i stedet satset på en kombination af mindre børnehjem med bedre forhold og på familiepleje.
The initiatives included closing the large orphanages and replacing them with a combination of smaller orphanages with better conditions and family care.
Desuden har man forbudt institutionalisering af børn under 2 år.
There was also a ban on the institutionalisation of children under the age of 2.
Den seneste uge har det danske dagblad Politiken imidlertid sat fokus på, at de gode intentioner i lovgivningen i mange tilfælde ikke føres ud i livet.
In recent weeks the Danish daily Politiken has now highlighted the fact that the good intentions behind the legislation are in many cases not being put into practice
Spædbørn, hvis forældre ikke magter at tage sig af dem, efterlades ofte på fødselsgangen eller indlægges på hospitaler uden at fejle noget.
Babies whose parents are unable to look after them are often abandoned at birth or admitted to hospital although there is nothing wrong with them.
På grund af manglende ressourcer bliver mange af disse børn dog ikke, som loven foreskriver, sendt i familiepleje, men bliver efter et ophold under kummerlige på forhold på hospitalet udskrevet til forældrene for blot kort tid efter at blive indlagt igen.
Owing to a lack of resources, many of these children are not, however, sent to family care as the law requires, but are discharged to their parents after a stay in miserable conditions in hospital, only to be readmitted shortly afterwards.
Det vil sige, at disse hospitaler reelt fungerer som børnehjem.
In other words these hospitals are actually operating as orphanages.
Kan Kommissionen derfor oplyse, hvor mange spædbørn der er indlagt under børnehjemslignende forhold?
Can the Commission state how many babies are being kept under conditions similar to those in orphanages?
Mener Kommissionen, at disse forhold er i overensstemmelse med EU's krav på området?
Does the Commission consider that these conditions meet EU requirements in this area?
Hvad vil Kommissionen gøre for at undgå, at nedlæggelsen af børnehjem reelt fører til, at uønskede børn vokser op under endnu værre forhold på hospitaler?
What does the Commission propose to do to avoid a situation where the closure of the orphanages means in practice that unwanted children grow up under even worse conditions in hospitals?
(23. maj 2007)
(23 May 2007)
Kommissionen har taget de synspunkter, som det ærede medlem har givet udtryk for vedrørende børn, der efterlades på hospitaler i Rumænien, til efterretning.
The Commission takes note of the concern expressed by the Honourable Member related to the situation of children who are abandoned in hospitals in Romania.
Ifølge uafhængige nationale oplysninger blev 2 580 børn efterladt på hospitaler i 2005.
According to independent national data, 2580 children were abandoned in hospitals in 2005.
Som led i Rumæniens bestræbelser på at opfylde Københavnskriterierne for medlemskab af EU har børnebeskyttelsespolitikken ændret sig betydeligt i de seneste år.
In the context of Romania's efforts to comply with the Copenhagen criteria for EU membership, child protection policy has undergone significant change in recent years.
Ifølge de oplysninger, som Kommissionen har modtaget, har reformer fokuseret på uddannelse af personale, decentralisering af støttetjenester, fastsættelse af samarbejdsstrukturer mellem lokale myndigheder og ikke-statslige organisationer (ngo'er), der yder en aktiv indsats inden for beskyttelse af børns tarv, social integration af gadebørn og børn, der forlader institutionssystemet.
According to the information available to the Commission, reforms have focused on staff training, decentralisation of service provision, establishment of cooperation structures between local authorities and non-governmental organisations (NGOs) active in the field of child protection, social integration of street children and children leaving institutional care.
Udflytning fra institutionerne er en løbende process, der påbegyndtes i 1997 og blev intensiveret efter 2000.
The de-institutionalisation represents a continuous process, initiated in 1997, and intensified after 2000.
Underbyggende talmateriale fremgår af den vedlagte tabel, som sendes direkte til det ærede medlem og Europa-Parlamentets sekretariat.
Supporting figures are stated in the attached table which is sent directly to the Honourable Member and to Parliament's Secretariat.
De seneste konkrete oplysninger omfatter bl.a. etableringen af 88 alternative tjenester til børnebeskyttelse, 45 dagcentre etableret af lokale myndigheder efter lukningen af 36 børneomsorgsinstitutioner og 47 centre til forsorgshjælp og børnebeskyttelse i hele Rumænien.
Recent results include the establishment of 88 alternative child protection services, of 45 day centres by local authorities following the closure of 36 childcare institutions, and of 47 centres for social assistance and child protection throughout Romania.
Desuden gennemfører Rumænien for øjeblikket programmer til udvikling af kollektive sociale tjenester for børn og familier for at forhindre, at børn fjernes fra deres familier, og for at fremme den familiemæssige integration.
In addition, Romania is currently implementing programmes to develop community social services for children and families in order to prevent separation of children from their family and promote family (re)integration.
Kommissionen minder om, at det er medlemslandene, der har ansvaret for børnebeskyttelse, social integration af børn og børnepasningsfaciliteter.
The Commission recalls that the responsibility for child protection, social inclusion of children and provision of child and care services falls with Member States.
Kommissionen opfordrer til udveksling af god praksis og koordinering af politik via den åbne koordinationsmetode inden for social beskyttelse og social integration.
For its part, the Commission encourages exchange of good practice and policy coordination through the open method of coordination in the field of social protection and social inclusion.
Den fælles rapport om social sikring og social integration 2007 viser, at medlemslandene har reageret på Det Europæiske Råds anmodning fra marts 2006 om at tage initiativ til at udrydde børnefattigdom og give lige muligheder for alle børn.
The 2007 joint report on social protection and social inclusion shows that Member States have responded to the request of the European Council of March 2006 to take measures to eradicate child poverty and give equal opportunities to all children.
På det seneste møde i Det Europæiske Råd i marts 2007 blev vigtigheden af at bekæmpe børnefattigdom atter fastslået.
The recent European Council of March 2007 reiterated the importance of combating child poverty.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1147/07
WRITTEN QUESTION E-1147/07
Om: Skiltning på byggepladser
Subject: Signs on building sites
Med optagelsen af de nye medlemslande i 2004 og 2007 blev der givet mulighed for at indføre overgangsordninger for arbejdskraftens frie bevægelighed.
With the accession of the new Member States in 2004 and 2007, it became possible to introduce transitional arrangements for the free movement of workers.
Denne mulighed blev givet for at undgå social dumping og destabilisering af forholdene på arbejdsmarkedet.
This option was created to avoid social dumping and the destabilisation of the labour market.
Trods overgangsordninger og udstationeringslovgivning oplever Danmark — som mange andre EU-lande — at arbejdstagere fra de nye medlemslande ansættes uden om gældende lovgivning under stærkt kritisable sikkerheds- og sundhedsforhold.
In spite of the transitional arrangements and the legislation on the posting of workers, Denmark — like many other EU countries — is seeing workers from the new Member States being recruited illegally under highly dubious health and safety conditions.
Dette fører ikke blot til social dumping, men resulterer også navnlig i bygge- og anlægssektoren i et stort antal alvorlige arbejdsskader, der ikke bliver registreret.
This leads not only to social dumping but also results, particularly in the building and construction sector, in a large number of serious industrial accidents which go unreported.
Grunden til, at dette kan foregå, er, at reglerne er vanskelige at håndhæve, da ansættelsen ofte foregår skjult, og arbejdstagere fra de nye medlemslande ikke kender deres rettigheder.
The reason this is able to happen is that the rules are hard to enforce, since recruitment often takes place covertly, and workers from the new Member States are unaware of their rights.
Det har i Danmark været overvejet, om man kunne afhjælpe dette problem ved at stille krav om, at der på byggepladser opsættes et skilt, der oplyser om bygherre og alle entreprenører og underentreprenører.
In Denmark it has been suggested that this problem might be remedied by requiring building sites to display a sign stating the names of the developer and all the contractors and subcontractors.
En sådan skiltning vil gøre det sværere at skjule illegal arbejdskraft for myndighederne og giver samtidig fagforeningerne bedre mulighed for at identificere udenlandske arbejdstagere og oplyse dem om deres rettigheder.
Signs of this kind would make it harder to conceal illegal workers from the authorities and would at the same time give the trade unions a better chance to identify foreign workers and inform them of their rights.
Mener Kommissionen, at et krav om skiltning med bygherre, entreprenører og underentreprenører på byggepladser vil kunne sikre en bedre implementering af udstationeringsdirektivet?
Does the Commission consider that a requirement to display signs on building sites stating the name of the developer, contractors and subcontractors might improve the enforcement of the Posting of Workers Directive?
Mener Kommissionen, at et sådant tiltag vil kunne forbedre arbejdsmiljøet for vandrende arbejdstagere?
Does the Commission consider that such an initiative could improve working conditions for migrant workers?
(25. maj 2007)
(25 May 2007)
Kommissionen er enig i, at skilte på byggepladser med oplysninger om alle aftaleparter ville bidrage til at øge gennemsigtigheden og dermed gøre det lettere for de kompetente myndigheder at håndhæve arbejdslovgivningen, specielt når der er tale om udstationerede arbejdstagere.
The Commission agrees that signs on building sites with information on the contractual parties involved would contribute to improving transparency and therefore facilitate enforcement of labour law legislation by the competent authorities, particularly in situations where posted workers are involved.
Kommissionen vil derfor opføre punktet på et af de næste møder i ekspertgruppen om gennemførelsen af direktiv 96/­71/­EF om udstationering af arbejdstagere som led i udveksling af tjenesteydelser EFT L 18 af 21.1.1997. .
The Commission therefore intends to introduce this point at one of the next meetings of the group of experts on the implementation of Directive 96/71/EC on the posting of workers in the framework of the provision of services OJ L 18, 21.1.1997. .
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1148/07
WRITTEN QUESTION E-1148/07
Om: Lobby angående klimapolitik
Subject: Climate policy lobby
Vil Kommissionen fremlægge en fuldstændig liste over virksomheder, organisationer, konsulenter og enkeltpersoner, som har forsøgt at påvirke Kommissionens klimapolitik og klimaudspil ved henvendelser til én eller flere ansatte i Kommissionen?
Will the Commission supply a complete list of the firms, organisations, consultants and private individuals who have attempted to influence the Commission’s climate policy and proposals by approaching one or more members of the Commission’s staff?
Skriftlige forespørgsler : E-1148/07 , E-1151/07
Written questions : E-1148/07 , E-1151/07
(11. juni 2007)
(11 June 2007)
Listen over medlemmer af følgende ekspertgrupper: 1.
List of members of the following expert groups: 1.
Gruppen på Højt Plan vedrørende Konkurrenceevne, Energi og Miljø — SHERPA'er
High Level Group on Competitiveness, Energy and Environment — SHERPAS;
Gruppen på Højt Plan vedrørende Konkurrenceevne, Energi og Miljø — MEDLEMMER
High Level Group on Competitiveness, Energy and Environment — MEMBERS;
Det Europæiske Klimaændringsprogram (ECCP) — Arbejdsgruppen
ECCP Working Group;
Revision af ECCP I: Landbrug og skovbrug
ECCP I Review: Agriculture and Forestry;
Listen over medlemsstater for Johannesburg‑koalitionen for Vedvarende Energi
The list of Member States of the Johannesburg Renewable Energy Coalition;
er sendt direkte til det ærede medlem og til Parlamentets sekretariat.
are sent direct to the Honourable Member and to Parliament's Secretariat.
Hvad angår det ærede medlems spørgsmål om klimaændring og industri, var der inden for rammerne af Det Europæiske Klimaændringsprogram (ECCP) ikke nogen dedikeret arbejdsgruppe for klimaændring og industri som sådan.
Regarding the Honourable Member's inquiry about climate change and industry, in the framework of the European Climate Change Programme (ECCP), there was no dedicated working group for climate change and industry as such.
Med hensyn til »Tilsynsgruppen med Bilproducenternes Frivillige Forpligtelse til at Reducere CO2-emissioner fra Nye Personbiler, der Markedsføres i EU«, er der tale om et institutionelt medlemskab.
Regarding the supervisory group for the voluntary commitments of car manufacturers to reduce carbon dioxide (CO2) emissions from new passenger cars placed on the EU market, its membership is based on an institutional basis and not on a personal basis.
Gruppens medlemmer er Kommissionens generaldirektører for miljø og erhvervspolitik, generalsekretæren for de europæiske bilproducenter (ACEA), formanden for de japanske bilproducenter (JAMA) og formanden for de koreanske bilproducenter (KAMA).
Its members are the Directors-General for Environment, Enterprise and Industry in the Commission, the Secretary General of the European Automobile Manufacturers Association (ACEA), the Chairman of the Japanese Automobile Manufacturers Association (JAMA) and the Chairman of the Korean Automobile Manufacturers Association (KAMA).
Ved tilsynsgruppens møder kan de nævnte højtstående repræsentanter for ACEA, JAMA og KAMA efter eget ønske ledsages af bilproducenter, som er medlemmer af deres respektive organisationer.
At the meetings of the supervisory group, the abovementioned high-level representatives of ACEA, JAMA and KAMA can be accompanied upon their initiative, by representatives of carmakers that are members of the respective associations.
Også for ekspertgruppen »Overvågning af de Gennemsnitlige Specifikke CO2-emissioner fra Nye Privatbiler« er der tale om institutionelt medlemskab.
The membership of the expert group ‘Monitoring of average specific CO2 emissions from new private vehicles’ is also based on an institutional basis and not on a personal basis.
Medlemmerne er repræsentanter for Kommissionens Generaldirektorater for Miljø og Erhvervspolitik, repræsentanter fra de kompetente myndigheder udpeget af medlemsstaterne under anvendelse af artikel 5 i Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 1753/­2000/­EF af 22. juni 2000 om en overvågningsmekanisme for de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner fra nye personbiler EFT L 202 af 10.8.2000. og repræsentanter fra ACEA, JAMA og KAMA.
Its members are representatives of the Directorates-General for Environment, Enterprise and Industry in the Commission, representatives of the competent authorities designated by Member States in application of Article 5 of Decision 1753/2000/EC of the European Parliament and Council of 22 June 2000, establishing a scheme to monitor the average specific emissions of CO2 from new passenger cars OJ L 202, 10.8.2000. and representatives of the European, Japanese and Korean Automobile Manufacturers Associations.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1149/07
WRITTEN QUESTION E-1149/07
Om: Detailhandleres ansvar for rigtigheden af obligatoriske angivelser ved mærkning
Subject: Responsibility of retailers for the accuracy of the compulsory information on labelling
Domstolens dom af 23. november 2006 i sag C-­315/­05 skal forstås som følger: når fællesskabslovgivningen ikke fastlægger, hvem der er ansvarlig for produktmærkning, så kan en medlemsstat pålægge detailhandleren ansvaret for kontrollen med rigtigheden af alle angivelser, som på grund af fællesskabslovgivningen skal medtages i mærkningen af de produkter, der er fremstillet i andre EU-­lande.
The judgment of the European Court of Justice of 23 November 2006 in Case C‑315/05 is to be understood as follows: where Community law does not state who is responsible for product labelling, a Member State may hold retailers responsible for checking the accuracy of all information that is required by Community law to be included on the labelling of products manufactured in other Member States.
Denne dom kan medføre en betydelig forøgelse af detailhandlernes administrative byrde i forbindelse med anvendelsen af fællesskabslovgivningen.
This judgment could result in a substantially greater administrative burden for retailers when it comes to applying Community law.
Det kan føre til handelshindringer, eftersom detailhandlerne forledes til ikke længere af sælge produkter, som er blevet fremstillet i andre EU-­lande.
It could create trade barriers if retailers are discouraged from selling products manufactured in other Member States.