natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved at sammenlægge udbetalinger fra den fælles landbrugspolitik og støtte fra medlemsstater, herunder støtte og tilskud til demonstrationsprojekter og investeringsomkostninger samt i nogle medlemsstater nedsatte bilafgifter, støtte til E85-­pumper og skattefradrag for »flex-fuel« køretøjer har instituttet beregnet, at støtteomkostningerne for hvert ton CO 2 -­ækvivalent nedbringelse i 2006 udgjorde 575-­800 EUR for ethanol fremstillet af sukkerroer, ca. 215 EUR for biodiesel fremstillet af madlavningsolie og over 600 EUR for biodiesel fremstillet af raps.
Taking together payments from the common agricultural policy and support from Member States including subsidies and grants for demonstration projects and investment costs, plus in some Member States reduced vehicle registration fees, subsidies for E85 pumps, and tax credits for flex-fuel vehicles, the Institute estimated that the subsidy cost for each tonne of CO 2 -equivalent reduction amounted in 2006 to EUR 575-EUR 800 for ethanol made from sugar beet, some EUR 215 for biodiesel made from used cooking oil, and over EUR 600 for biodiesel made from rapeseed.
Instituttet pointerede, at omkostningerne pr. ton med henblik på opnåelse af CO 2 -­ækvivalente nedbringelser gennem offentlig støtte til biobrændstof var langt højere end omkostningerne til opnåelse af de pågældende nedbringelser på andre måder.
The Institute pointed out in its report that the cost per tonne of achieving the CO 2 -equivalent reductions through public subsidies for biofuels was many times greater than the cost of achieving such reductions by other means.
Kan Kommissionen acceptere instituttets beregninger, eller ønsker den i givet fald at fremlægge egne beregninger af den samlede offentlige støtte, som ydes inden for EU, til at sikre hvert ton CO 2 -­ækvivalent nedbringelse i de forskellige kategorier?
Does the Commission accept that the Institute's estimates are broadly correct, and if not will it state its own estimates of the total public subsidy being used within the EU to secure each tonne of CO 2 -equivalent reduction in the various categories?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5074/07
WRITTEN QUESTION E-5074/07
Om: Europa-Kommissionens forpligtelse til at tilstræbe at give alle en grundskoleuddannelse inden 2015
Subject: European Commission commitment to achieving universal primary education by 2015
I 2007 vurderede man i UNESCO's globale overvågningsrapport, at en tredjedel af de børn, der ikke går i skole, er handicappede.
In 2007, the global monitoring report from Unesco estimated that one third of children out of school are children with disabilities.
Europa-Kommissionen er forpligtet til at tilstræbe at give alle en grundskoleuddannelse inden 2015.
The European Commission is committed to achieving universal primary education by 2015.
fremme den politiske dialog om integration — bevidstgørelse om den nuværende situation? —
promoting policy dialogue on inclusion- raising awareness of the current situation; —
påtage sig rollen som politisk fortaler for integration med henblik på både at øge det politiske engagement og opnå flere ressourcer? —
acting as a policy champion for inclusion, to increase both political commitment and resources; —
fremme indsamlingen af oplysninger om børn med handicap og uddannelse? —
supporting improved data collection in terms of children with disabilities and education; —
fremme og støtte finansiering på området?
advocating and contributing to increased financing in this area?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5075/07
WRITTEN QUESTION E-5075/07
Om: Strategien for EU og Afrika — det afrikanske tiår for personer med handicap og FN's konvention om handicappedes rettigheder
Subject: The EU‑Africa Strategy — the African Decade on the Rights of Persons with Disabilities and UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities
Vi er alle orienteret om den betydningsfulde indsats, som EU-­institutionerne og de afrikanske regeringer yder med udarbejdelsen af en strategi for EU og Afrika, og parternes vilje til at gennemføre strukturændringer for at opnå et mere effektivt partnerskab mellem EU og Afrika, som skal inddrage landenes parlamenter og det civile samfund.
We are all aware of the important work under way between the EU institutions and the Governments of Africa on the drafting of an EU‑Africa Strategy and the interest on both sides in considering structural change in order to put in place a more effective EU‑Africa partnership which must include a role for participation by parliaments and civil society.
I lyset af den politiske støtte, som Den Afrikanske Union yder det afrikanske tiår for personer med handicap, og Europa-Kommissionens støtte til at fremme undertegnelses-, ratifikations- og gennemførelsesprocessen for FN's konvention for handicappedes rettigheder, vil Kommissionen så overveje en rolle for sekretariatet for det afrikanske tiår for personer med handicap i fastlæggelsen af nye institutionelle rammer?
In light of the political support given by the African Union to the African Decade of Persons with Disabilities and the support it gives to the African Decade and in view of the European Commission’s expressed support for advancing the signing, ratification and implementation process of the UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities, would the European Commission consider a role for the African Decade of Persons with Disabilities secretariat in the design of a new institutional framework?
Og vil Europa-Kommissionen støtte en klar reference- og støttestruktur til fremme af FN's konvention om handicappedes rettigheder inden for handlingsplanen om strategien for EU og Afrika?
And will the European Commission support a clear reference and support structure for the advancement of the UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities within the action plan of the EU‑Africa Strategy?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5076/07
WRITTEN QUESTION E-5076/07
Om: Ratifikation og gennemførelse af FN-­konventionen om handicappedes rettigheder
Subject: The ratification and implementation of the UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities
FN-­konventionen om handicappedes rettigheder er den første menneskerettighedskonvention, der indeholder en specifik artikel om internationalt samarbejde, artikel 32, i henhold til hvilken det kræves, at alle udviklingsprogrammer og -projekter skal inkludere og være tilgængelige for mennesker med handicap.
The UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities is the first human rights convention to include a specific article on International Cooperation, Article 32, which requires all development programmes and projects to be inclusive of and accessible to persons with disabilities.
Hvis denne konvention gennemføres bredt, vil den medføre bedre livskvalitet for mange millioner mennesker med handicap, der i dag ofte lever i alvorlig og kronisk fattigdom i udviklingslandene.
If this Convention is implemented in a comprehensive way, it will considerably improve the quality of life of millions of persons with disabilities who live today often in severe and chronic poverty in developing countries.
Hvad er status for ratifikationsprocessen på europæisk plan? —
What is the state of progress with regard to the ratification process at European level? —
Hvordan vil Europa-Kommissionen fremme processen?
How does the European Commission intend to drive forward this process?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5077/07
WRITTEN QUESTION E-5077/07
Hvad er Kommissionens holdning til den udbredte handelspraksis med at trække en form for »garanti« på klienternes kreditkort, der ofte overskrider det beløb, som sandsynligvis vil blive brugt — ligesom i hotel- og restaurationssektoren, eller opkræve beløbet for indkøbte varer/­tjenesteydelser lang tid i forvejen?
What is the Commission’s view of the increasingly frequent commercial practice of deducting from clients’ credit cards ‘guarantees’ which exceed considerably likely spend, as in the hospitality sector, or which charge the customer well in advance for goods/services purchased?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5080/07
WRITTEN QUESTION E-5080/07
Om: Retternes kompetence i forbindelse med flypassagerers rettigheder
Subject: Jurisdiction with regard to air passenger rights
Med hensyn til forbrugeraftaler kan sager anlægges enten ved retterne i den medlemsstat, på hvis område medkontrahenten har sin bopæl, eller ved retten i den medlemsstat, hvor forbrugeren og sagsøgeren har bopæl (artikel 16 i forordning (EF) nr. 44/­2001).
In the case of consumer contracts, proceedings may be brought against the other party to a contract either in the courts of the Member State in which that party is domiciled or in the courts for the place where the consumer is domiciled (Article 16 of Regulation (EC) No 44/2001).
Undtaget herfra er transportaftaler, bortset fra aftaler, hvorved der for en samlet pris ydes en kombination af rejse og ophold.
This does not apply to contracts of transport other than a contract which, for an inclusive price, provides for a combination of travel and accommodation.
I praksis betyder denne situation ofte, at flypassagerer ikke kan gøre deres berettigede kompensationskrav retligt gældende, da en retssag i et andet europæisk land for »gennemsnitsborgeren« allerede strander i den indledende fase som følge af sprogproblemer.
In practice, these circumstances often mean that passengers are unable to seek the compensation to which they are entitled, as the language issue alone immediately deters the average citizen from bringing legal proceedings in another European country.
Hvilket grundlag baserer Kommissionen sin opfattelse på?
How does the Commission explain its position?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5081/07
WRITTEN QUESTION E-5081/07
Om: EU-­politik vedrørende byer og landdistrikter
Subject: European policy on cities and rural areas
Hvilke EU-­politikker og -foranstaltninger udgør en integreret politik for byområder (en »bypolitik«)? 2.
Which EU policies and actions constitute an integrated policy for urban areas (a ‘policy for cities’)? 2.
Hvilke EU-­politikker og -foranstaltninger udgør en relation baseret på et partnerskab for udvikling af byområder og landdistrikter?
Which EU policies and actions constitute a relationship based on partnership for the development of urban and rural areas?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5082/07
WRITTEN QUESTION E-5082/07
Om: »Handlingsplan for voksenuddannelse — Det er altid et godt tidspunkt at lære«
Subject: Action plan on adult learning ‘It is always a good time to learn’
I Kommissionens meddelelse af 27.9.2007 [KOM(2007)0558] »Handlingsplan for voksenuddannelse — Det er altid et godt tidspunkt at lære« erkendes, at problemet med en vedvarende frafaldsprocent i skolen (ca. 7 mio. i 2006) bør løses ved at give dem, der når voksenalderen uden at have erhvervet nogen formelle kvalifikationer, en ny chance.
The Commission's communication of 27.9.2007 [COM(2007)558] ‘Action Plan on Adult Learning — It is always a good time to learn’ recognises that the problem of a persistently high school dropout rate (some 7 million in 2006) must be addressed by giving a second chance to those who enter adulthood without having acquired any formal qualifications.
Råder Kommissionen over nogen statistiske data om frafaldsprocenter i skolen fordelt på medlemsstaterne?
Does it have any statistics about school dropout rates, broken down by Member State?
Er det muligt at drage nogen generelle konklusioner om årsagerne til, at elever falder fra, og i så fald hvilke elever der er tale om?
Is it possible to reach any general conclusions about the reasons why pupils drop out and, if so, what are they?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5083/07
WRITTEN QUESTION E-5083/07
Om: Foranstaltninger mod olieforurening i Ægæerhavet
Subject: Measures to prevent oil pollution in the Aegean
I sit svar på min skriftlige forespørgsel E-­2985/­07 om forureningsfare ved søtransport i Ægæerhavet fokuserer Kommissionen på foranstaltninger og aktioner til imødegåelse af risici, der følger i kølvandet på en ulykke, dvs. efter at miljøet har lidt uoprettelig skade.
In its answer to my Written Question E‑2985/07 on the threat of pollution in the Aegean from maritime transport, the Commission answer focuses on measures and actions to address hazards that occur in the wake of an accident, i.e. after the environment has suffered irreversible damage.
Der er ingen tvivl om, at olieledningen Burgas — Alexandroupolis vil medføre meget store ændringer i området omkring floden Evros og Østbalkan og Ægæerhavet i almindelighed.
There is no doubt that the Burgas — Alexandroupolis oil pipeline will lead to very substantial changes in the region of the river Evros and the Eastern Balkans and the Aegean in general.
Da miljøkonsekvensundersøgelser (der inkluderer præventive foranstaltninger) normalt begrænser sig til områder i umiddelbar nærhed af et projekt, et det helt usandsynligt, at der vil blive iværksat undersøgelser, som dækker hele Ægæerhavets økompleks.
Since environmental impact studies (which include preventive measures) normally confine themselves to the areas in the immediate vicinity of a project, it is clearly unlikely that such studies will be drawn up covering the entire island complex of the Aegean.
I betragtning af at næsten alle øer i Ægæerhavet har sårbare områder, som indgår i Natura 2000-nettet, bør der helt klart træffes foranstaltninger for at undgå og afværge risici, inden der sker en ulykke, og inden olieledningen er anlagt.
If we bear in mind that almost every island in the Aegean has vulnerable areas which are included in the Natura 2000 network, measures clearly need to be taken to prevent and avert hazards before an accident occurs and before the pipeline project is constructed.
Er der gennemført en objektiv vurdering (på initiativ af de græske myndigheder eller EU) af, om der er en øget risiko for forurening og ulykker, når olieledningen Burgas — Alexandroupolis er idriftsat, både i området omkring floden Evros og i Ægæerhavet i almindelighed? 2.
Has an objective assessment been carried out (on the initiative of the Greek authorities or of the EU) about whether the risk of pollution and of accidents will increase due to the future operation of the Burgas — Alexandroupolis oil pipeline, both in the River Evros region and in the Aegean Sea in general? 2.
Hvor langt er man nået med iværksættelsen af det automatiske identifikationssystem (AIS) i det sårbare Ægæerhavsområde, og hvornår forventes systemet idriftsat? 3.
What stage has implementation of the Automatic Identification System (AIS) reached in the vulnerable region of the Aegean and when is it estimated that it will begin operating? 3.
Mener Kommissionen, at det er nødvendigt at etablere faste sejlruter i Ægæerhavet for tankskibstrafikken, og hvad agter den at gøre i den forbindelse? 4.
Does it consider that the existence of fixed shipping lanes in the Aegean is indispensable for the transit of hydrocarbons by sea and what does it intend to do in this connection? 4.
Med hvilke forebyggende foranstaltninger og ressourcer er det planlagt at styrke beskyttelsen af Natura 2000-områder på øerne i Ægæerhavet mod følgerne af en øget tankskibstrafik?
With which preventive measures and resources is it intended to increase protection for Natura 2000 regions on the Aegean islands from the consequences of an increase in maritime traffic in hydrocarbons?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5084/07
WRITTEN QUESTION E-5084/07
(16. oktober 2007)
(16 October 2007)
Om: Genopretning af skove i kommunen Neochori, Pilion
Subject: Forest rehabilitation in the municipality of Neochori, Pelion
Kan Kommissionen på baggrund af det erklærede behov for beskyttelse af skovene på såvel europæisk som internationalt niveau oplyse, hvilket lovgrundlag der i dag findes for at beskytte skovene, ikke kun set ud fra et finansieringsmæssigt perspektiv?
Given the declared need for forest protection at both European and international level, can the Commission say what legal basis currently exists for forest protection, not only from the point of view of funding?
Borgere i kommunen Neochori i Pilion, som blev ramt af sommerens brande, har berettet om dårlig forvaltning af skovene, tilladelser til bygningsarbejde i visse regioner og mangelfuld beskyttelse, både før og efter branden.
Residents in the municipality of Neochori in Pelion, which was hit by the fires this summer, have responded with reports of poor forest management, authorisations for construction work in specific regions and inadequate protection, both before and after the fire.
Har Kommissionen kendskab til disse oplysninger?
Is the Commission aware of these reports?
Borgerne i denne kommune vil selv sætte gang i skovfornyelsesprocessen.
Residents of this municipality are intending to launch the reafforestation process themselves.
Hvordan forholder Kommissionen sig til sådanne initiativer og skridt?
What is the Commission's position on such initiatives and moves?
Vil Kommissionen fremme sådanne løsninger, både ved at stille midler til rådighed og ved at skabe de nødvendige lovgivningsmæssige rammer for at sikre, at de bliver overvåget og koordineret, samtidig med at man holder liv i borgernes bekymring for miljøet og skoven?
Will the Commission promote such solutions, both by providing funding and creating the necessary legal framework to ensure that they are monitored and coordinated, whilst keeping alive residents' concern for the environment and the forest?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5085/07
WRITTEN QUESTION E-5085/07
Den 1. august blev Derek Cumiskey myrdet på den spanske ø Lanzarote.
On 1 August, Mr Derek Cumiskey was murdered on the Spanish Island of Lanzarote.
I den forbindelse søger hans familie at finde svar/­løsninger på nogle spørgsmål.
His family are seeking the answers/solutions to the following.
For det første ansøger familien om juridisk bistand »ex gratia« som en hjælp til finansieringen af juridisk repræsentation i Spanien.
Firstly they are seeking ‘ex gratia’ legal aid so as to assist in the funding for legal representation in Spain.
Endelig er de interesseret i at få en erklæring om obduktionsresultaterne.
Finally they are seeking the findings of the autopsies.
Vil Rådet rejse denne sag over for de relevante spanske myndigheder og gøre alt for at hjælpe familien med at finde svar og løsninger i denne sag?
Will the Council raise this case with the relevant Spanish authorities and do all it can to help the family in finding the answers and solutions in this case?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5086/07
WRITTEN QUESTION E-5086/07
I den forbindelse søger hans familie at finde svar/løsninger på nogle spørgsmål.
His family are seeking the answers/solutions to the following.
For det første ansøger familien om juridisk bistand "ex gratia" som en hjælp til finansieringen af juridisk repræsentation i Spanien.
Firstly they are seeking ‘ex gratia’ legal aid so as to assist in the funding for legal representation in Spain.
Vil Kommissionen rejse denne sag over for de relevante spanske myndigheder og gøre alt for at hjælpe familien med at finde svar og løsninger i denne sag?
Will the Commission raise this case with the relevant Spanish authorities and do all it can to help the family in finding the answers and solutions in this case?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5087/07
WRITTEN QUESTION E-5087/07
Om: Handel og investeringer i Burma
Subject: Trade and investment in Burma
Hvilken viden har Kommissionen om hver enkelt medlemsstats a) handel med og b) investeringer i Burma?
What knowledge does the Commission have of each Member State’s (a) trade with and (b) investments in Burma?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5088/07
WRITTEN QUESTION E-5088/07
Hvilke samtaler har Kommissionen haft med medlemsstaterne om indførelse af sanktioner mod Burma?
What conversations has the Commission had with Member States about imposing sanctions on Burma?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5089/07
WRITTEN QUESTION E-5089/07
Om: Opførelse af et underjordisk parkeringshus i Limassol
Subject: The construction of an underground car park in Limassol
I Limassol på Cypern fortsætter den cypriotiske regering i samarbejde med de lokale myndigheder arbejdet med opførelsen af et stort underjordisk parkeringshus i to etager (med anlægsudgifter på 17 millioner EUR) i det historiske bycentrum omkring Andreas Themistokles‑gaden.
In the town of Limassol in Cyprus, the Cyprus Government in cooperation with the local authority is proceeding with the construction (at a cost of EUR 17 million) of a large two-storey underground car park in the historic town centre (Andreas Themistocles Street).
Hvis dette projekt fortsætter, vil det forvolde yderligere skade i det allerede voldsomt trafikbelastede bycentrum i Limassol, og det vil bevirke en farlig stigning i niveauet af giftige udstødningsgasser i området.
If this project goes ahead, it will cause havoc to the already greatly traffic-congested Limassol town centre and it will increase dangerously the levels of toxic car exhaust gases in the area.
De lokale indbyggere er stærkt bekymrede over udsigten til færdiggørelsen af et sådant byggeri.
The local inhabitants are alarmed at the prospect of such construction.
Desuden viser det sig, at projektet kører videre, uden at der er blevet udarbejdet en miljøindvirkningsrapport.
Furthermore, it would appear that the project is going ahead without an environmental impact assessment report having been done.
Vil Kommissionen henvende sig til den cypriotiske regering med henblik på at klarlægge de nærmere omstændigheder omkring dette projekt og årsagerne til, at der ikke blev udarbejdet nogen miljøindvirkningsrapport?
Would the Commission enquire with the Cyprus Government as to the circumstances surrounding this project and the reasons why no environmental impact assessment was carried out?
Vil Kommissionen understrege over for de cypriotiske myndigheder, at de skal animere borgerne til ikke at tage bilen ind til det historiske bycentrum og ikke det modsatte?
Would the Commission stress to the Cyprus authorities that efforts must be made to discourage citizens from taking their cars to the historic town centre and not the opposite?
Vil Kommissionen anmode de cypriotiske myndigheder om at fremlægge deres planer, hvis de har nogen, for en aflastning af bycentrene for privatbiler og for kampagner for at få folk til at benytte de offentlige transportmidler?
Would the Commission ask the Cyprus Government to present their plan, if they have one, for decongesting town centres from private cars and encouraging people to use public transport?
Vil Kommissionen i den forbindelse udbede sig oplysninger om, hvilke planer den cypriotiske regering har for en forbedring af den offentlige transport?
In this respect, would the Commission ask to be informed as to what plans the Cyprus Government has to enhance public transportation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5090/07
WRITTEN QUESTION E-5090/07
af Nickolay Mladenov (PPE-DE)
by Nickolay Mladenov (PPE‑DE)
Om: Ikke-anmeldt statsstøtte i forbindelse med Trakia-motorvejen i Bulgarien
Subject: Unnotified state aid concerning Trakia motorway in Bulgaria
Er Kommissionen bekendt med, at en ikke-anmeldt statsstøtte til Trakia-motorvejen, blev genforhandlet i april 2007?
Is the Commission aware that unnotified state aid for the Trakia motorway was renegotiated in April 2007?
Hvis ja, vil Kommissionen gennemgå koncessionskontrakten endnu en gang set i lyset af, at der blev indføjet et tillæg i april 2007, som ændrede den oprindelige kontrakt, efter Bulgariens indtræden i EU?
If so, would the Commission re-examine the concession contract, given that an annex amending the original contract was introduced in April 2007, after Bulgaria’s accession to the EU?
I betragtning af at Trakia-motorvejskontrakten er en samling af støtteordninger og garantier, vil Kommissionen indlede en procedure for at fastslå, om denne støtteordning bør anmeldes til statsstøttemyndighederne?
Given that the Trakia motorway agreement is a compilation of aid schemes and guarantees, will the Commission open a procedure to see whether this scheme should be notified to the state aid authorities?
Hvis støtteordningerne skal anmeldes, vil Kommissionen kunne insistere på, at den støtte, som staten har givet i form af garantier, skal tilbagekaldes?
If the schemes have to be notified, will the Commission be able to insist that the aid which has been given by the state in the form of guarantees is rescinded?