natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kan Kommissionen oplyse de endelige bevillinger, der vil blive tildelt hvert af Cariforumlandene gennem det nationale indikativprogram (NIP) til aktiviteter i forbindelse med partnerskabsaftalen samt til regional integration og udvikling af den private sektor?
Can the Commission provide the finalised funding figures to be allocated to each of the Cariforum countries under the National Indicative Programme (NIP) for EPA-related activities, as well as for regional integration and private sector development?
Kan Kommissionen endvidere redegøre for, hvilke Cariforumlande der vil blive tildelt bevillinger gennem det bredere Aid for Trade-budget?
Additionally can the Commission detail which Cariforum countries will receive funding under the wider Aid for Trade budget?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4832/08
WRITTEN QUESTION E-4832/08
Om: Oversættelse af de økonomiske partnerskabsaftaler (ØPA)
Subject: Translation of EPAs
Hvorledes begrunder Kommissionen den ekstraordinære anmodning til medlemsstaterne om at give afkald på oversættelsen af ØPA-aftalerne til de lovpligtige EU-sprog inden underskrivelsen af disse ØPA-aftaler?
How does the Commission justify the extraordinary nature of the request for EU Member States to forgo translation of EPAs into the legally required EU languages prior to the signature of these EPAs?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4833/08
WRITTEN QUESTION E-4833/08
Om: Den økonomiske partnerskabsaftale (ØPA) med Cariforum — finansiering af offentlig uddannelse
Subject: Cariforum EPA — public education funding
Kan Kommissionen oplyse, hvilke forslag den har modtaget fra Cariforum-regeringerne med henblik på finansiering af offentlige uddannelsesprogrammer som led i ØPA-aftalen?
Can the Commission outline what proposals it has received from Cariforum governments to fund public education programmes in relation to the EPA?
Hvilke midler har Kommissionen allerede afsat til de modtagne forslag?
What funds has the Commission already committed to proposals received?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4834/08
WRITTEN QUESTION E-4834/08
Om: Partnerskabsaftalen med Cariforumlandene — beskyttelsesordninger
Subject: Cariforum EPA — safeguard mechanism
Er Kommissionen enig med South Centre i, at »det er vigtigt, at en ØPA-beskyttelsesklausul er enkel at få adgang til og anvende, er holdt i en terminologi, der dækker et bredt felt af omstændigheder, som ØPA-landene kan komme til at stå over for, og at den ikke stiller for store krav til ØPA-brugerne«?
Does the Commission agree with South Centre that it is ‘important that an EPA safeguard clause be simple to access and administer, couched in language that covers the wide range of circumstances which ACP countries may face and that it does not impose too cumbersome requirements on ACP users’?
Er Kommissionen derudover enig i, at partnerskabsaftalen med Cariforumlandene medfører et stort antal restriktioner, betingelser og begrænsninger i brugen af beskyttelsesordninger, således at den risikerer at forblive ineffektiv?
Does the Commission further agree that the Cariforum EPA poses a large number of restrictions, conditions and limitations on the use of safeguards, such that it may remain ineffective?
Er Kommissionen enig med South Centre i, at automatisering – i betydningen, at det importerende udviklingsland ikke er nødsaget til at bevise, at det har lidt overlast, eller at andre omstændigheder er gældende, før det påberåber sig ordningen – bør være et grundlæggende element i en beskyttelsesordning, så den er enkel og let at få adgang til?
Does the Commission agree with South Centre that automaticity — meaning that the importing developing country does not need to prove injury or the existence of any other circumstances before invoking the mechanism — should be a fundamental element of a safeguard mechanism, in order to ensure its simplicity and accessibility?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4835/08
WRITTEN QUESTION E-4835/08
Om: Den økonomiske partnerskabsaftale (ØPA) med Cariforum — rammebestemmelser og tjenesteydelser
Subject: Cariforum EPA — services and regulatory framework
Kan Kommissionen præcisere, hvilke sikkerhedsnet den caribiske ØPA-aftale indeholder til sikring af, at ØPA-aftalen fremmer snarere end modvirker retten til universel adgang for grundlæggende tjenesteydelser?
Can the Commission give details on what safety nets the Caribbean EPA contains to ensure that the EPA fosters rather than deters enjoyment of the right to universal access for basic services?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4838/08
WRITTEN QUESTION E-4838/08
Om: Monte Liso
Subject: Monte Liso
Bjergkæden er udpeget til regional naturpark, og der mangler endnu den endelige godkendelse af forvaltningsplanen for naturressourcer (PORN), som oprindeligt blev vedtaget ved bekendtgørelse af 18. maj 2005 af den rådgivende myndighed for industri og miljø i Murciaregionen (BORM 129 af 7. juni 2005).
This sierra is a registered Regional Park, and its natural resources plan (NRP) is awaiting final approval; it was given preliminary approval by an Order of 18 May 2005 by the Ministry of Industry and Environment of the Murcia Region (BORM 129, 7.6.2005), and it is already a SCI and SPBA.
Det er imidlertid blevet kendt, at private bygherrer har fremlagt en delplan, som blev endeligt godkendt af Murcia kommune den 29. maj 2008, uden at der er gennemført en miljøvurdering, en undersøgelse af indvirkningerne på Natura 2000-nettet eller af de miljømæssige konsekvenser.
I have been informed that private developers have submitted a Partial Plan, which was given definitive approval by Murcia City Council on 29 May 2008, with no environmental impact study and no report on the impact on the Natura 2000 network.
Dertil skal tilføjes, at kommunen offentligt har anerkendt, at den har anmodet generaldirektoratet for naturligt miljø om oplysninger vedrørende den mulige indvirkning på Natura 2000-nettet, uden at generaldirektoratet har taget stilling til dette spørgsmål, hvilket også fremgår af referatet fra det ekstraordinære byrådsmøde afholdt i Santo Ángel i juni 2008.
Furthermore, it should be added that the City Council publicly acknowledges, as recorded in the minutes of the extraordinary Municipal Assembly held in the Santo Ángel district in June 2008, that a report had been requested from the Directorate-General for the Environment concerning possible registered inclusion in the Natura 2000 network, but that no reply had been forthcoming.
Mener Kommissionen ikke, at disse forhold er i strid med fællesskabslovgivningen?
Does the Commission not think that Community legislation may be being infringed?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4839/08
WRITTEN QUESTION E-4839/08
Om: Tilladelse til landing uden for en flyveplads for helikoptere — forskellig praksis i Tyskland og Frankrig
Subject: Authorisations for off-field helicopter landings — differences in practice between Germany and France
I forbindelse med helikoptertrafikken er start og landing uden for flyvepladser og lufthavne underlagt særlige bestemmelser.
Helicopter take‑offs and landings not at aerodromes and airports are subject to certain conditions.
Der findes dog enkelte forskelle mellem medlemsstaterne.
However, there are differences between the Member States in this area.
I Tyskland kræves en særlig tilladelse til landing uden for flyvepladsen i henhold til bestemmelsen om tildeling af almen tilladelse for helikoptere (BMV LR 11/60.01.87-04/6 Va 97).
In Germany, under the guidelines on granting general permits for the use of helicopters (BMV LR 11/60.01.87‑04/6 Va 97), authorisations for off‑field landings may, in the case of legal persons, be granted only to professional helicopter pilots, and general permits may not be granted to private helicopter pilots.
Denne bestemmelse vedrører juridiske personer, som flyver helikopter i erhvervsmæssigt øjemed, og private helikopterpiloter kan ikke få tildelt denne almene tilladelse.
In France, however, private helicopter pilots may obtain such an authorisation.
Mener Kommissionen i den forbindelse, at der er tale om forskelsbehandling i henhold til EF-traktatens artikel 75, stk. 1, der vedrører privatpiloter og navnlig flyveskoler?
Does the Commission view this as unequal treatment in the meaning of Article 75(1) of the EC Treaty, affecting private pilots and in particular flying schools?
Finder Kommissionen det nødvendigt at handle for at fjerne ulempen for tyske privatpiloter og flyveskoler?
Does the Commission see a need to take action in order that German private pilots and flying schools are no longer put at a disadvantage?
Planlægger Kommissionen i bekræftende fald konkrete tiltag for at forbedre situationen?
If so, does the Commission plan to take any specific measures to improve the situation?
Har Kommissionen ligeledes kendskab til forskellige praksisser med henblik på tildeling af tilladelser til landing uden for flyvepladser i andre medlemsstater?
Is the Commission aware of differing practices in the granting authorisation for off‑field landings in other Member States?
Hvis ja, mener Kommissionen da ikke, at der er behov for handling?
If so, does the Commission see a need to act in those cases as well?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4840/08
WRITTEN QUESTION E-4840/08
Om: Internationale bådførerbeviser
Subject: International sailing licence
I EU anvendes der i hver enkelt medlemsstat forskellige bådførerbeviser, som giver ret til at sejle sportsbåde.
Within the European Union there are different sailing licences in each Member State entitling the holder to sail recreational craft.
Dette er problematisk, da en sportssejler ofte krydser forskellige nationale områder.
This is problematic because recreational sailors often sail in different national waters.
I dag findes der kun mellemstatslige anerkendelser, som er meget forskellige, hvilket gør sejlturen vanskelig og omstændelig.
At present there are only international agreements on recognition, which vary greatly and make sailing trips complicated and difficult.
For borgerne er der desuden tale om en væsentlig meromkostning.
Moreover, they give rise to high additional costs for the citizen.
Da markedet for sportssejlere fortsat vokser, og efterspørgslen stiger kraftigt, bør disse forskelle modarbejdes.
As the market for recreational sailing is growing all the time and demand is very much on the rise, something needs to be done about this state of affairs.
Jeg ser en mulighed for at løse dette problem ved at indføre et standardiseret bådførerbevis for sportsbåde på EU-plan.
One possibility in my view would be a single, Europe-wide sailing licence for recreational craft.
Som alternativ kunne tænkes en gensidig anerkendelse af kortene i alle medlemsstater, som kunne afløse de mellemstatslige anerkendelser.
A conceivable alternative would be mutual recognition of licences in all Member States, replacing the agreements between countries.
Det østrigske sejlforbund tilbyder gode sejlerkurser og -uddannelser, som bedst muligt skal forberede sejlerne til betingelserne på havet.
The Austrian Sailing Federation, in particular, provides excellent sailing courses and training, which prepare sailors in the best possible way for conditions at sea.
Det østrigske sejlforbunds prøvninger og førerbeviser skal på denne baggrund kunne anerkendes fuldt ud på EU-plan.
The Austrian Sailing Association’s examinations and licences should therefore in any event be recognised throughout Europe.
For at forbedre sportssejlernes betingelser skal spørgsmålet vedrørende anerkendelsen på EU-plan løses.
The issue of EU‑wide recognition needs to be resolved in order to improve the conditions faced by recreational sailors.
Hvilken tjenestegren i Kommissionen er ansvarlig for førerbeviser for sportssejlere?
Which department of the Commission has responsibility for recreational sailing licences?
Er Kommissionen opmærksom på denne problematik, og finder der allerede drøftelser sted i den forbindelse?
Is the Commission aware of the matter, and are discussions already under way on the subject?
Hvornår har Kommissionen til hensigt at tage et initiativ i denne sag og træffe foranstaltninger vedrørende en anerkendelse eller et standardiseret førerbevis på EU-plan?
When does the Commission intend to take the initiative and move towards Europe-wide recognition or a single licence?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4841/08
WRITTEN QUESTION E-4841/08
Det fremgår af statistiske oplysninger fra flere europæiske undersøgelser, at Sydeuropa i større grad er ramt af fænomenet »energifattigdom« i et omfang, som varierer mellem 15-44 % af husholdningerne.
According to statistics from various European studies, southern Europe is affected to a greater extent by ‘energy poverty’ (between 11 and 44 % of households).
I en undersøgelse foretaget af instituttet for fysik ved Athens universitet (november 2006) nåede man frem til den konklusion, at dette fænomen har sociale dimensioner, idet de socialt svagest stillede befolkningsgrupper i sidste instans kommer til at betale de høje energiudgifter, som bl.a. skyldes stigningen i oliepriserne, ligesom boligforholdene hænger direkte sammen med indkomsten (jo lavere indkomst, jo mindre energibesparende bolig).
A study conducted by the Physics Department of the University of Athens (November 2006) concluded that there is a social dimension to this phenomenon in that the least well-off sections of the population end up bearing the high costs of energy caused by increased oil prices and other factors, because housing conditions are directly linked to income (the lower the income, the less energy-efficient the housing).
Agter den at træffe konkrete foranstaltninger for at imødegå energifattigdommen og beskytte de sårbare forbrugere? 2.
Will the Commission take firm measures to combat energy poverty and protect vulnerable consumers, and 2.
Agter den at foreslå, at der oprettes en særlig fond, som kan hjælpe mennesker med lav indkomst med at modernisere deres boliger og gøre dem energibesparende (f.eks. isolering af bygninger)?
Will it propose the setting up of a special fund to help the low-paid to modernise their homes and make them more energy-efficient (buildings insulation, for example)?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4842/08
WRITTEN QUESTION E-4842/08
af Nicodim Bulzesc (PPE-DE)
by Nicodim Bulzesc (PPE‑DE)
Om: Ajourføring vedrørende forhandlingerne om visumfritagelsesprogrammet »Visa Waiver Programme«
Subject: Update on the negotiations regarding the Visa Waiver Programme
I erklæringen fra topmødet mellem EU og USA (10. juni 2008, Ljubljana) blev det slået fast, at »USA forbliver forpligtet til at udvide sit visumfritagelsesprogram »Visa Waiver Programme« til at omfatte alle EU's medlemsstater så hurtigt som muligt, herunder at lade nye EU-medlemsstater indgå i visumfritagelsesprogrammet i år.«
The EU‑US Summit Declaration (10 June 2008, Ljubljana) stated that ‘the US remains committed to expanding its Visa Waiver Programme (VWP) to all EU Member States as soon as possible, including bringing additional EU Member States into the VWP this year.’
Kunne Kommissionen i lyset af dette lovende udsagn føre mig ajour vedrørende forhandlingerne med USA om Rumæniens mulige adgang til visumfritagelsesprogrammet?
Given this promising statement, could the Commission give me an update on the negotiations with the United States of America regarding Romania's possible access to the Visa Waiver Programme?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4843/08
WRITTEN QUESTION E-4843/08
Om: Planer for zoneinddeling inden for akvakultur
Subject: Aquaculture zonation plans
LIFE-programmet blev udformet til at sikre en bæredygtig balance mellem menneskelig aktivitet og beskyttelse af naturlige miljøer med tiltagende samfundsøkonomiske såvel som miljømæssige fordele til følge.
The LIFE programme was designed to ensure a sustainable balance between human activity and protection of natural habitats, with both socioeconomic and environmental benefits accruing.
Som en del heraf skulle planer for zoneinddeling inden for akvakultur (AZP) udarbejdes og færdiggøres af de nationale kompetente myndigheder for at sikre denne balance.
As part of this, aquaculture zonation plans (AZPs) were to be drawn up and completed by national competent authorities in order to ensure this balance.
Derfor beder jeg kommissæren give mig nærmere oplysninger om følgende: —
I therefore ask the Commissioner to furnish me with the following details;
Blev den irske regering informeret om den tidsfrist, der var fastsat med hensyn til ansøgning om og anvendelse af finansiering? —
Was the Irish Government informed as to the time-limit put in place as regards applying for and drawing down funding? —
Af hvilken størrelse var det finansieringsbeløb, som den irske regering ansøgte om, og af hvilken størrelse var den del af det fulde rådighedsbeløb, som den irske regering ikke brugte og derfor returnerede? —
What amount of funding was applied for by the Irish Government, and what amount of the total available was returned unspent by the Irish Government? —
Hvad var det maksimale finansieringsbeløb, den irske regering fik stillet til rådighed med henblik på at færdiggøre disse planer? —
What was the maximum funding available to the Irish Government for the completion of these plans? —
Hvor mange færdiggjorte planer for zoneinddeling inden for akvakultur er blevet returneret til Kommissionen af den irske regering? —
How many completed AZPs were returned to the Commission by the Irish Government? —
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4844/08
WRITTEN QUESTION E-4844/08
Om: Minimumsbeholdning af reservebrændstof på fly
Subject: Minimum fuel reserves on aircraft
Fra journalistiske kilder er det blevet oplyst http://www.repubblica.it/2008/08/sezioni/esteri/ryanair-times/ryanair-times/ryanair-times.html , at piloterne i luftfartsselskabet Ryanair for nylig har anklaget selskabet for at udøve »vanvittig pression« for at tvinge dem til at reducere den obligatoriske minimumsbeholdning af reservebrændstof om bord på flyene med potentielt negative og ekstremt farlige konsekvenser for flyvningernes, passagernes og personalets sikkerhed.
According to newspaper reports http://www.repubblica.it/2008/08/sezioni/esteri/ryanair-times/ryanair-times/ryanair-times.html , Ryanair pilots have recently accused the company of applying ‘insane pressure’ to force them to lower the compulsory fuel reserve carried by aircraft, with potentially negative and extremely dangerous consequences for the safety of flights, passengers and personnel.
Som støtte for dette udsagn citerer aviserne også interne dokumenter.
This is backed up by internal documents.
Selskabet hævder efter sigende, at kravet om ekstra brændstof udelukkende stilles i »ekstraordinære« tilfælde.
The company apparently claims that requests for extra fuel was accepted in ‘exceptional’ cases.
Ifølge selskabet bør den ekstra disponible mængde ikke overstige 300 kg, hvormed en Boeing 737 kan flyve ca. 5 minutter.
As a rule, the extra volume should not exceed 300 kg, which allows a Boeing 737 to fly for around five minutes.
Ifølge de samme kilder er antallet af nødlandinger på grund af brændstofmangel alene i Det Forenede Kongerige steget fra 11 til 27 i de seneste fem år.
The same sources claim that the number of fuel emergencies in the United Kingdom alone rose from 11 to 27 in the last five years.
Kan Kommissionen oplyse, om den ikke finder det hensigtsmæssigt at iværksætte en undersøgelse for at kontrollere, om ovennævnte oplysninger er pålidelige, og om de foranstaltninger, det irske selskab har iværksat, eventuelt strider imod ovennævnte forordning?
Does the Commission not consider that checks should be carried out to establish the accuracy of such reports and whether the measures introduced by the Irish company are incompatible with the aforementioned regulation?
Kan den, i fald det konstateres, at forordningens bestemmelser er overtrådt, oplyse, hvorledes den agter at gribe sagen an for at sikre passagerernes sikkerhed?
In the event of an ascertained breach of the rules, what action will the Commission take to guarantee the safety of passengers?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4845/08
WRITTEN QUESTION E-4845/08
Om: Fri bevægelighed for læger
Subject: Free movement of doctors
Den 1. april 2005 indgik den nationale sammenslutning af skibslæger en aftale med det italienske rederi Costa Crociere, hvori sidstnævnte anerkendte sammenslutningen som enepartner med hensyn til udøvelsen af aktiviteter på lægeområdet.
On 1 April 2005, the Italian National Association of Ships’ Doctors signed an agreement with the Italian shipping company Costa Crociere, recognising the Ships’ Doctors Association as the sole partner in health-related activities.
Medmindre der tilstås en eneret, er det nævnte rederi i sin gode ret til at indgå en aftale med den nationale sammenslutning af skibslæger, men da der er tale om en æressammenslutning, indebærer aftalen i dag en total hindring for, at lovmæssigt autoriserede europæiske skibslæger, der ikke er medlemmer af omhandlede nationale sammenslutning, kan ansættes som skibslæger på det pågældende rederis skibe.
Although the abovementioned shipping company is of course perfectly entitled to sign an agreement with the ships’ doctors association (which is, moreover, a worthy organisation), provided it is not exclusive, in practice this has so far totally prevented European ships' doctors who are officially recognised but not members of the national association to be taken on as ships' doctors by this company.
Anerkendelsen af den frie bevægelighed for personer er en af de grundlæggende garantier, som EU bygger på.
Free movement of persons is one of the fundamental guarantees on which the European Union is founded.
I anerkendelse af at arbejdstagernes ret til fri bevægelighed er en grundlæggende rettighed, hedder det i artikel 1 i forordning (EØF) nr. 1612/68: »Enhver statsborger i en medlemsstat har […] ret til at tage og udøve lønnet beskæftigelse på en anden medlemsstats område« i overensstemmelse med de relevante nationale bestemmelser for nationale arbejdstagere.
Article 1 of Regulation (EEC) No 1612/68, in keeping with the fundamental right to free movement of workers, acknowledges that ‘any national of a Member State … [has] the right to take up an activity as an employed person, and to pursue such activity within the territory of another Member States’ in accordance with the relevant national provisions applicable to national workers.
Det generelle princip om afskaffelse af enhver form for forskelsbehandling, hvad enten den er direkte eller indirekte, og som er baseret på nationalitet, er fastslået i artikel 3, idet de ved lov eller administrativt fastsatte bestemmelser eller administrativ praksis i en medlemsstat, »som for udenlandske arbejdstagere begrænser eller gør tilbud og ansøgninger om beskæftigelse, adgang til beskæftigelse og udøvelse heraf afhængig af betingelser, der ikke gælder for indenlandske arbejdstagere«, ikke finder anvendelse.
The general principle of abolition of all forms of direct and indirect discrimination on grounds of citizenship, is recognised by Article 3 which stipulates that provisions laid down by law, regulation or administrative action or administrative practices of a Member State do not apply where they limit application for and offers of employment, or the right of foreign nationals to take up or pursue employment or subject these to conditions not applicable in respect of their own nationals.
Er Kommissionen vidende om eksistensen af disse forhold på trods af de gældende EU-regler?
In the light of this EU legislation framework, is the Commission aware of these facts?
Mener Kommissionen ikke, at sådanne aftaler strider imod EU-lovgivningen, hvad angår bestemmelserne om den frie bevægelighed for personer og arbejdstagere?
Does the Commission not consider that such an agreement runs contrary to Community legislation on the free movement of persons and workers?
Har Kommissionen til hensigt at anmode om nærmere oplysninger i denne sag?
Will the Commission carry out further inquiries into the matter?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4846/08
WRITTEN QUESTION E-4846/08
Om: Menneskerettighederne i det vestlige Sahara
Subject: Human rights in Western Sahara