natgillin/translations-raw huggingface dataset:
at problemet tages op på Miljøministerrådsmødet den 24. juni og Transportministerrådsmødet den 28. juni?
that the problem is discussed at the Council of Environment Ministers on 24 June and at the Council of Transport Ministers on 28 June?
Rådet er meget opmærksom på problemet ved ophugning af skibe.
The Council is very attentive to the problem of ship scrapping.
Ud over den eksisterende fællesskabslovgivning om overførsel af affald (Rådets forordning (EF) nr. 259/­1993) er det naturligvis også den enkelte medlemsstats ansvar at sørge for, at Basel-konventionen overholdes på de områder, hvor den gælder.
Beyond the existing Community legislation on shipments of waste (Regulation (EC) No 259/1993 of the Council) it is of course also the responsibility of each Member Sate to ensure that the Basel Convention, where applicable, is respected.
I den konkrete sag, som det ærede parlamentsmedlem henviser til, er Rådet bekendt med, at den danske regering har henvendt sig til de indiske myndigheder for at få ændret på, hvad den betragter som en ulovlig situation.
In the concrete case referred to by the Honourable Member of Parliament, the Council is aware that the Danish Government has addressed the Indian authorities with the intention of remedying what it considers an illegal situation.
Generelt er det et positivt tegn, at der under IMO, ILO og Basel-konventionen er oprettet en fælles arbejdsgruppe til at behandle spørgsmålet om ophugning af skibe.
Generally, it is an encouraging sign that a joint working group on ship scrapping has been established by the IMO, the ILO and the Basel Convention.
Gruppens første møde fandt sted i februar 2005.
The first meeting of the group took place in February 2005.
Det er meget vigtigt, at de tre organisationers eksisterende retningslinjer gennemføres for at begrænse miljø-, sundheds- og sikkerhedsrisiciene i forbindelse med ophugning af skibe så meget som muligt.
The implementation of existing guidelines of the three organisations is very important in order to minimise the environmental, health and safety hazards related to ship scrapping.
Disse retningslinjer er ikke juridisk bindende i øjeblikket.
These guidelines are not legally binding at this stage.
Det er af afgørende betydning, at EU-­medlemsstaterne koordinerer deres bestræbelser på at få vedtaget obligatoriske krav på globalt plan.
It is crucial that EU Member States coordinate their efforts in favour of mandatory requirements adopted at global level.
EU har reguleret spørgsmålet om dokumentation for tankskibe i forordning (EF) nr. 417­/2002 om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog.
The issue of documentation for tankers has been tackled by the EU in Regulation (EC) No 417/2002 on the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers.
Rådet er ikke bekendt med, at eksportkreditter skulle være relevante i denne sammenhæng.
The Council is not aware of any relevance of export credits in this context.
Rådet vedtog konklusioner om ophugning af skibe på samlingen den 24. juni 2005.
The Council adopted conclusions on ship scrapping at its meeting on 24 June 2005.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1726/05
WRITTEN QUESTION E-1726/05
Vil Kommissionen på baggrund af de danske erfaringer sikre, at EU-reglerne og Basel-konventionen overholdes?
In the light of the Danish experience, will the Commission ensure that EU rules and the Basel Convention are complied with?
Vil Kommissionen arbejde for at sikre: —
Will the Commission therefore work towards ensuring: —
fælles minimumsregler om økonomisk sikkerhedsstillelse ved eksport, —
common minimum standards governing financial security in respect of exports; —
bindende regler om dokumentation og/eller oprettelse og sikring af kapacitet i EU/OECD til forsvarlig skrotning af de mere end 300 enkeltskrogede olietankskibe, der netop nu tages ud af drift, samt —
binding rules on documentation and/or establishing and guaranteeing capacity within the EU/OECD for the responsible scrapping of the more than 300 single-hulled oil tankers which are currently being taken out of service? —
iværksættelse af en offensiv i de kommende IMO-forhandlinger for at sikre bindende globale regler samt i andre relevante fora (ILO, Basel-konventionen)?
implementation of an offensive aimed at ensuring binding global rules in the forthcoming IMO negotiations and in other relevant fora (ILO, Basel Convention), and
Hvad har Kommissionen i øvrigt siden december 2004 foretaget sig for at øge genbrugskapaciteten i EU, som Kommissionen har erkendt var for lille — og hvad agter Kommissionen at gøre fremover?
What measures has the Commission taken since December 2004 to increase the capacity for reuse in the EU — which the Commission has acknowledged is low — and what measures does it propose to take in future?
Hvad har Kommissionen i øvrigt siden december 2004 foretaget sig for at sikre gennemførelsen af Basel-konventionens beslutning om obligatoriske krav til sikring af miljømæssig forsvarlig skrotning (jf. Kommissionens svar af 6. december 2004) — og hvad agter Kommissionen at gøre fremover?
What measures has the Commission taken since December 2004 to guarantee the implementation of the Basel Convention’s decision on mandatory requirements to ensure the environmentally responsible dismantling of ships (see Commission’s answer of 6 December 2004) — and what measures does it propose to take in future?
(19. juli 2005)
(19 July 2005)
Kommissionen er blevet underrettet om, at den tidligere danske færge »Kong Frederik IX« (nu »Riky«, der er registreret i Saint Vincent og Grenadinerne) er blevet sendt fra Danmark til Indien.
The Commission has been informed about the transfer of the former Danish ferry ‘ Kong Frederik IX ’ (now ‘ Ricky ’ and registered in St. Vincent and the Grenadines) from Denmark to India.
Det ser ud til, at der er givet forkerte oplysninger om skibet, som hævdedes fortsat at skulle anvendes som skib, og det var først, da skibet havde forladt havn, at det blev afsløret, at det skulle ophugges.
According to the available information it appears that the ship was falsely declared as destined for further use as a ship and it only became apparent that it was going to be scrapped after it had left the port.
Selv om Kommissionen er enig med Danmark i, at overførslen af skibet kan betragtes som eksport af farligt affald, og at Basel-konventionen gælder på dette område, så kan Den Internationale Søfartsorganisations (IMO) konventioner ikke tilsidesættes.
Although the Commission supports the Danish view that the transfer of this ship could be regarded as an export of hazardous waste for which the Basel Convention applies, the International Maritime Organisation (IMO) Conventions cannot be ignored.
Dette tilfælde illustrerer de aktuelle problemer, de kontraherende parter har med at håndhæve Basel-konventionen som følge af andre forpligtelser i forbindelse med IMO-­konventioner, i henhold til hvilke det ikke er muligt at stoppe et skib med gyldige IMO-­certifikater.
Indeed, this case shows the current problems with the enforcement of the Basel Convention by its contracting parties due to other obligations under IMO Conventions according to which it is impossible to stop a ship with valid IMO certificates.
Ifølge disse IMO-konventioner kan denne generelle regel ikke fraviges, selv om det er åbenbart, at skibet er blevet solgt med henblik på at blive ophugget.
Nothing in these IMO Conventions provides for an exemption of this general rule even if the ship is declared as being sold in order to be scrapped.
Medlemsstaterne er forpligtet til at anvende og håndhæve forordningen om overførsel af affald (Rådets forordning (EØF) nr. 259/­93 Rådets forordning (EØF) nr. 259/­93 af 1. februar 1993 om overvågning af og kontrol med overførsel af affald inden for, til og fra Det Europæiske Fællesskab, EFT L 30 af 6.2.1993. ), der inkorporerer Basel-konventionen i EU-­retten, herunder også det såkaldte »Basel-forbud« mod eksport af farligt affald til lande, som ikke er med i OECD Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling. .
Member States are under obligation to apply and enforce the Waste Shipment Regulation (Council Regulation (EEC) No 259/93 Council Regulation (EEC) No 259/93 of 1 February 1993 on the supervision and control of shipments of waste within, into and out of the European Community, OJ L 30, 6.2.1993. ) which incorporates the Basel Convention into Community law and includes the so-called ‘Basel ban’ on exports of hazardous waste to non-OECD Organisation for Economic Cooperation and Development. countries.
Opfylder en medlemsstat ikke sine forpligtelser, vil Kommissionen ikke tøve med at træffe sine forholdsregler over for den pågældende medlemsstat.
Where a Member State fails to fulfil its obligations, the Commission will not hesitate to take appropriate measures against that Member State.
EF-­forordningen om overførsel af affald kan imidlertid kun håndhæves, hvis et skib bliver til affald i europæiske farvande.
The EU Waste Shipment Regulation can, however, only be enforced where a ship becomes waste in European waters.
Det faktum, at næsten alle skibe bliver ophugget i udviklingslande og ofte under totalt uforsvarlige forhold, er et problem, som det er nødvendigt at forsøge at løse internationalt.
The fact that nearly all ships are dismantled in developing countries — often under totally inadequate conditions — makes it necessary to come to solutions at an international level.
Derfor bakker Kommissionen op om de initiativer, der er taget inden for rammerne af Den Internationale Arbejdsorganisation (ILO), IMO og Basel-konventionen og i disse organisationers fælles arbejdsgruppe, og som går ud på at fastlægge et sæt bindende internationale regler, som garanterer, at skibe bliver ophugget på en sikker og miljømæssigt forsvarlig måde i hele verden.
Therefore, the Commission supports the initiatives in the framework of the International Labour Organisation (ILO), the IMO and the Basel Convention as well as in the Joint Working Group of those organisations to establish a system of binding international rules which guarantee that ship recycling is done worldwide in a safe and environmentally sound manner.
Flere forslag er for øjeblikket til behandling i IMO, herunder spørgsmålet om at oprette en indberetningsordning for skibe, at gøre visse dele af retningslinjerne for genanvendelse af skibe bindende og at oprette en frivillig fond.
Several proposals, including the establishment of a ship reporting system, making certain parts of the guidelines on ship recycling binding and the establishment of a voluntary fund are currently under discussion in the IMO.
Den fælles arbejdsgruppe mødtes for første gang i januar 2005 og begyndte at drøfte disse forslag.
The Joint Working Group met for the first time in January 2005 and started its discussion on these proposals.
Kommissionen deltager i gruppen som observatør.
The Commission participates in this group as an observer.
I juli bliver der afholdt et møde i Basel-konventionens åbne arbejdsgruppe og et møde i IMO MEPC Komitéen til Beskyttelse af Havmiljøet. , hvor drøftelserne af genanvendelse af skibe vil blive fortsat.
In July there will be a meeting of the Basel Convention Open Ended Working Group and a meeting of the IMO MEPC Maritime Environment Protection Committee. where the discussion on ship recycling will be continued.
Hvad angår kapaciteten til genanvendelse af skibe, så er Kommissionen klar over, at der i nogle medlemsstater er planer om at opføre nye tidssvarende anlæg til dette formål.
As regards capacities for ship recycling, the Commission is aware of the projects in some Member States to build new and well-qualified facilities for this purpose.
Derudover er det imidlertid vigtigt, at man hen ad vejen sikrer, at genanvendelsesanlæggene i udviklingslandene kommer til at opfylde standarderne for miljømæssigt forsvarlig forvaltning og sikkerhed og sundhed på arbejdspladsen.
In addition, it is however important to work towards ensuring that recycling facilities in developing countries meet the standards of environmentally sound management and occupational safety and health.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1727/05
WRITTEN QUESTION E-1727/05
Om: Slagtning af fjerkræ
Subject: Poultry slaughtering
Gennemførelsen af hygiejnelovgivningen går nu ind i den afgørende fase.
The implementation of EU hygiene legislation is entering its decisive phase.
Hvorledes evaluerer Kommissionen de hidtidige forberedelser i medlemstaterne?
How does the European Commission assess the preparations which have been made in the Member States thus far?
Er der allerede udformet gennemførelsesbestemmelser?
Have implementing provisions already been enacted?
I bekræftende fald: Hvilke?
If so, what provisions?
De fremtidige bestemmelser kræver større ekspertise af kontrolpersonalet, navnlig også i forbindelse med anvendelse af eget personale til kontrol af slagtning af fjerkræ.
The future rules stipulate a higher level of knowledge on the part of staff conducting inspections, in particular in connection with the use of establishments’ own staff to carry out checks on poultry slaughtering.
Har medlemsstaterne allerede gennemført videreuddannelsesforanstaltninger?
Have the Member States already conducted further training courses?
Har Kommissionen udformet gennemførelsesbestemmelser herom?
Has the European Commission laid down rules stipulating how such courses should be organised?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1728/05
WRITTEN QUESTION E-1728/05
Om: Det biologiske rensningsanlæg i Psittalia
Subject: Psytallia biological treatment facility
Ifølge svaret (12. april 2005) på min forespørgsel P-0916/05 om det biologiske rensningsanlæg i Psittalia, er afviklingen af det særlige udbud, der drejede sig om metoden for midlertidig rensning af det spildevand, der produceres i tidsrummet frem til færdiggørelsen af det planlagte tørringsanlæg, nu tilendebragt, men arbejdet er endnu ikke påbegyndt.
In reply (12 April 2005) to my Question P‑0916/05 concerning the Psytallia biological treatment plant, I was informed that the special tendering procedure regarding the provisional treatment of sludge pending the completion of the envisaged drying plant had been successfully completed but that work had not yet commenced.
I en skrivelse af 23. marts 2005 fra Alexander Schaub, Kommissionens generaldirektør for det indre marked, til Grækenlands stående repræsentant i EU, henvises der til afvigelser, der tyder i retning af overtrædelse af fællesskabsretten vedrørende offentlige kontrakter, og de græske ansvarlige myndigheder anmodes om ikke at underskrive den pågældende kontrakt, før Kommissionen klart har taget stilling til sagen.
In his letter (of 23 March 2005) to the Permanent Representation of Greece to the EU, Mr Alexander Schaub, the Commission Director-General for the Internal Market, referred to discrepancies pointing to infringement of Community public procurement legislation and requesting that the Greek authorities refrain from signing the contract until the Commission had adopted a clear position on the matter.
Kan Kommissionen oplyse, hvorfor de ansvarlige generaldirektorater ser så forskelligt på sagen?
Can the Commission explain the reason for the difference in stance adopted by the Directorates-General concerned?
Er Generaldirektoratet for Miljø enig med Generaldirektoratet for Det Indre Marked om, at det »midlertidige« projekt direkte har forbindelse med bygningen af det permanente anlæg, der er bebudet af Ministeriet for Miljø, Fysisk Planlægning og Offentlige Arbejder, baseret på finansiering fra Samhørighedsfonden?
Does the Directorate-General for the Environment agree with the Directorate-General for the Internal Market that the ‘provisional’ project is immediately related to the construction of the permanent processing facility, with Cohesion Fund assistance, announced by the Ministry for the Environment, Regional Planning and Public Works?
Hvordan kan et udbud, som Generaldirektoratet for Det Indre Marked sætter spørgsmålstegn ved, betragtes som vellykket?
Given the queries raised by the Directorate-General for the Internal Market regarding the tendering procedure in question, how can it be regarded as successful?
Kan Kommissionen redegøre mere præcist for udviklingen i sagen?
Could the Commission indicate what is the exact situation regarding developments in this connection?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1729/05
WRITTEN QUESTION E-1729/05
af Michl Ebner (PPE-DE)
by Dimitrios Papadimoulis (GUE/NGL)
Om: Nummerplader til cykler
Subject: Disposal of toxic and hazardous waste
Cyklister betragtes også som trafikanter, men cykler har som det eneste transportmiddel på vejnettet ingen registreringsskilte, og det ville derfor være nærliggende også for cykler at indføre nummerplader.
In answer to my oral question H-0163/05 Oral answer given on 12.4.2005. , on the disposal of toxic and hazardous waste, Commissioner Dimas said that approximately two thirds of the hazardous waste produced in Greece is placed in temporary storage before final disposal or recovery.
Kan Kommissionen oplyse, om den allerede har taget initiativer til indførelse af nummerplader til cykler?
Can the Commission say how temporary storage is defined in terms of time and what are the final disposal sites for toxic and hazardous waste?
Er der nogen steder i Den Europæiske Union, hvor der allerede er indført nummerplader til cykler?
Is waste exported to other countries for final disposal and if so to which countries?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1730/05
WRITTEN QUESTION E-1730/05
Om: Drivgarn i Middelhavet
Subject: Driftnets in the Mediterranean
Af en rapport, der for nyligt blev offentliggjort af den engelske dyrebeskyttelsesorganisation RSPCA og det amerikanske Humane Society US, fremgik det, at der fortsat benyttes drivgarn i Middelhavet trods det forbud, der blev indført med forordning nr. 1239/98.
A report recently released by the RSPCA and the Humane Society US showed that the use of driftnets in the Mediterranean has continued, despite Regulation (EC) No 1239/98, which prohibited their use.
I rapporten anføres det, at italienske fartøjer brugte drivgarn i 2002 (observeret af Greenpeace) og 2003 (observeret af Legambiente).
The report notes use of driftnets by Italian vessels in 2002 (observed by Greenpeace) and 2003 (observed by Legambiente).
Yderligere observationer i 2004 bekræftede brugen af drivgarn.
Further observation in 2004 confirmed the use of these nets.
Hvilken form for overvågning har Kommissionen gennemført i perioden 2002-2004 for at undersøge italienske fartøjers brug af drivgarn, og hvad var resultatet af disse undersøgelser?
What surveillance activities has the Commission undertaken during the period from 2002 to 2004 to investigate the use of driftnets by Italian vessels, and what were the results of those activities?
Hvorledes forholder Kommissionen sig til franske fiskeres brug af udstyr, der kendes under navnet »thonaille«?
What is the Commission's view of the use of the gear known as ‘thonaille’ by French fishermen in the Mediterranean?
Hvilke initiativer har Kommissionen taget med hensyn til brugen af dette udstyr?
What initiatives has the Commission taken with respect to the use of this gear?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1731/05
WRITTEN QUESTION E-1731/05
af Marian Harkin (ALDE)
by Marian Harkin (ALDE)
Om: Harmonisering af elektriske stik
Subject: Harmonisation of electricity plugs
Er der planer om at standardisere elektriske stik i EU, eller har der på noget tidspunkt været sådanne overvejelser?
Are there any plans to standardise electricity plugs across the EU or has consideration ever been given to such a move?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1732/05
WRITTEN QUESTION E-1732/05
Har Rådet kendskab til den omstændighed, at Polisario stadig holder 408 marokkanske borgere som fanger, og at dette fangenskab, der har varet længere end noget andet fangenskab af denne type i verden, finder sted på algiersk område og under umenneskelige forhold?
Is the Council aware that the Polisario hold 408 Moroccan citizens prisoner, for the longest period of such imprisonment anywhere in the world, and that they are held on Algerian territory in inhumane conditions?
Hvilke foranstaltninger har Rådet iværksat for at lægge pres på den algierske regering og opnå, at disse marokkanske borgere løslades og sendes hjem?
What steps is the Council taking to put pressure on the Government of Algeria to ensure that these citizens of Morocco are released and returned home?
Rådet er fuldstændig klar over forholdene og situationen for de marokkanske krigsfanger.
The Council is perfectly aware of the facts and situation pertaining to Moroccan prisoners of war.
De humanitære spørgsmål i forbindelse med konflikten i Vestsahara ligger Rådet meget på sinde.
Humanitarian issues linked to the conflict in Western Sahara are of great concern to the Council.
Rådet har flere gange rettet henvendelse til parterne i konflikten for at gøre opmærksom på Den Europæiske Unions bekymringer over krigsfangerne og de forsvundne samt på de tillidsskabende foranstaltninger, der er truffet i UNHCR's regi.
It has addressed the parties to the conflict on several occasions to remind them of the European Union's concerns regarding prisoners of war, persons who have disappeared and the confidence-building measures established under the auspices of the UNHCR.
Det har opfordret parterne til at overholde deres forpligtelser i henhold til folkeretten og FN-Sikkerhedsrådets resolutioner.
It has called upon the parties to comply with their obligations under international law and the resolutions of the United Nations Security Council.
Det har også talt for, at man holder de humanitære aspekter ude fra de politiske aspekter af konflikten, og opfordret hver af parterne til inden for sit ansvarsområde at træffe konkrete foranstaltninger til at forbedre den humanitære situation og til at skabe et klima af tillid, som kan bidrage positivt til at finde frem til en varig politisk løsning.
It has also considered it necessary for the humanitarian aspects of the conflict to be separated from its political aspects, and has called upon each party — in accordance with its own responsibilities — to take specific steps to improve the humanitarian situation and to establish a climate of confidence which could have a positive impact on the search for a final political solution.
Rådet har flere gange krævet, at de marokkanske krigsfanger, der tilbageholdes af Polisario, løslades øjeblikkeligt i overensstemmelse med Genève-konventionerne.
With regard to the Moroccan prisoners of war held by the Polisario Front, the Council has demanded their immediate release on several occasions in accordance with the Geneva Conventions.
I 2004 udvirkede EU og det irske formandskabet, at 100 fanger blev løsladt.
In 2004, 100 prisoners were released under pressure from the EU and the Irish Presidency.
I slutningen af marts 2005 rettede formandskabet på Den Europæiske Unions vegne på ny henvendelse til de ansvarlige i Algeriet, Marokko og Polisario vedrørende de humanitære spørgsmål.
At the end of March 2005, the Presidency, on behalf of the European Union, once again raised humanitarian questions with the competent Algerian, Moroccan and Polisario Front officials.
I den forbindelse opfordrede det især Polisario til øjeblikkeligt at løslade alle fanger, som fortsat tilbageholdes i lejrene i Tindouf, og anmodede Algeriet, på hvis område disse lejre ligger, til at udvise en humanitær gestus over disse fanger.
In that connection, it called upon the Polisario Front to release immediately all prisoners still being held in the Tindouf camps, and urged Algeria, within whose territory the camps are located, to make a humanitarian gesture towards them.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1733/05
WRITTEN QUESTION E-1733/05
Om: Europas tilsyn med levering af nukleart materiale til Iran
Subject: EU monitoring of nuclear supplies to Iran