natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I øvrigt ligger tallene opdelt efter køn under indikatorerne for hhv. langtidsledighed og meget langvarig langtidsledighed langt over fællesskabsgennemsnittet, idet beskæftigelsessituationen er særlig foruroligende for kvinder, hvor f.eks. indikatoren for langtidsledighed er 8,7 (fællesskabsgennemsnittet er 3,7), mens indikatoren for meget langvarig ledighed ligger på 5,1 i Grækenland sammenlignet med 2,4 i EU.
Furthermore, long-term unemployment and very long-term unemployment indicators are much higher than the Community average for both men and women, unemployment among women giving particular cause for concern; the long-term unemployment indicator being 8,7 (Community average: 3,7), while for very long-term unemployment' it is 5,1 in Greece as opposed to 2,4 in the EU as a whole.
I mellemtiden har oplysninger udsendt af Det Europæiske Fællesskabs Husholdningspanel (ECHP) vist, at indikatoren for personer, der i mindst én periode i deres liv har prøvet at være fattige, på 25,1 i Grækenland (EU-tallet er 19,2), og indikatoren for permanent fattige i Grækenland er 6,5 (3,8 i EU).
Furthermore, according to the European Community Household Panel (ECHP), the indicator for those who have been poor at least once in their life is 25,1 in Greece (EU 19,2), while the indicator for those in a permanent state of poverty in Greece is 6,5 (EU 3,8).
(Disse tal er offentliggjort i Agence Europe den 10. maj 2003).
(Information published by Agence Europe on 10 May 2003).
Hvordan stiller Kommissionen sig til denne langvarige og vedholdende arbejdsløshed i Grækenland samt det høje fattigdomsniveau?
What view does the Commission take of the persistent and long-term unemployment in Greece, coupled with the high poverty levels?
Har Kommissionen oplysninger om, hvor mange virksomheder der har nedlagt produktionen fra 1994 og til i dag i Grækenland?
Does it have statistics regarding the number of enterprises which have closed down since 1994 in Greece?
Præcis hvor mange er flyttet til lande uden for EU, og hvor mange arbejdspladser er der i alt gået tabt i Grækenland?
How many have transferred to countries outside the EU and what is the total number of job losses in Greece?
Har Kommissionen foreslået de græske myndigheder foranstaltninger med henblik på at afhjælpe den ovenfor beskrevne situation, og hvilke?
Has the Commission made any recommendations to the Greek authorities concerning measures to contain the problem and, if so, what was their response?
2004/C 782 E/054
2004/C 782 E/054
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1832/03
WRITTEN QUESTION E-1832/03
Om: Byggesjusk i Grækenland
Subject: Substandard workmanship in Greece
Eftersom den 31. maj 2003 er datoen for afslutning af betalingerne fra den anden fællesskabsstøtteramme, bedes Kommissionen oplyse følgende: Hvordan ser Kommissionen generelt på situationen med hensyn til byggesjusk i forbindelse med projekter finansieret under den anden fællesskabsstøtteramme i Grækenland, og hvilke foranstaltninger agter den at træffe for at imødegå problemet inden for rammerne af de gældende EU-bestemmelser?
Since 31 May 2003 is the final date for settlement of amounts due under the second CSF, can the Commission indicate its general position regarding the problem of substandard workmanship affecting projects receiving funding under the second CSF in Greece and say what measures it will take to resolve the matter under the relevant European Union rules?
Til sin tid vil de græske myndigheder få forelagt et afslutningsforslag på grundlag af de oplysninger, disse har indgivet til Kommissionen.
In addition at the appropriate moment in time, a closure proposal will be made to the Greek authorities on the basis of the information made available by these authorities to the Commission services.
Der skal gøres opmærksom på, at den 31. maj 2003 refererer til den generelle frist.
It should be noted that the date of 31 May 2003 refers to the deadline to be respected as a general rule.
Erfaringerne fra afslutningsprocedurerne for de fleste af programmerne i næsten alle medlemsstater har vist, at denne frist vil blive vanskelig at overholde.
The experience from the closure procedure for the majority of programmes in almost all the Member States has shown that this deadline will be difficult to comply with in view of the quantity and quality of the dossiers submitted by the Member States.
I afslutningsforslaget for Grækenland vil der til den tid blive taget hensyn til resultatet af Espels undersøgelser vedrørende eventuelt uantageligt arbejde samt til, i hvilket omfang de græske myndigheder har attesteret, at manglerne er afhjulpet efterfølgende.
The closure proposal for Greece will take account, in due time, of the findings of Espel concerning any sub-standard works, and the extent to which the required remedial works are certified by the Greek authorities as having been subsequently carried out.
2004/C 78 E/048
2004/C 78 E/048
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1836/03
WRITTEN QUESTION E-1836/03
Er der i betragtning af Kommissionens holdning planer om at fremme anvendelsen af biodiesel eller udstødningsfiltre for at begrænse forureningen, særligt emissioner af PM10- og PM2,5-partikler, fra dieselmotorer?
Given the Commission's line, are there any plans to encourage the increased usage of biodiesel or exhaust filters to reduce the pollution, in particular the emission of PM10 and PM2.5 particulates, from diesel engines?
(6. august 2003)
(6 August 2003)
Kommissionens meddelelse om alternative brændsler til vejtransport og om en række foranstaltninger til fremme af anvendelsen af biobrændstoffer KOM(2001) 547 endelig udg. , forslaget til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om fremme af anvendelsen af biobrændstoffer til transport EFT C 103 E af 30.4.2002 . og forslaget til Rådets direktiv om en reduceret punktafgiftssats på biobrændstoffer og på visse mineralolier, der indeholder biobrændstoffer er ved at blive færdigbehandlet af institutionerne og fastlægger regler for indførelsen af biobrændstoffer på fællesmarkedet.
The Commission's Communication on alternative fuels for road transportation and on a set of measures to promote the use of biofuels COM(2001) 547 final. , the proposal for a Parliament and Council Directive on the promotion of the use of biofuels OJ C 103 E, 30.4.2002 . and proposal for a Council Directive on a reduced rate of excise duty on certain mineral oils containing biofuels and on biofuels is being finalised by the institutions and provides for the introduction of biofuels into the Community market.
En lang række prøveprogrammer har vist nytten af anvendelsen af dieselpartikelfiltre på tunge køretøjer og busser i forbindelse med nedsættelse af ikke kun det globale niveau af partikelemissioner, men også emissionen af de meget mindre nanopartikler, der mistænkes for at have en negativ virkning på menneskers sundhed.
Regarding diesel particulate filters, many test programmes have shown the benefits of using a diesel particulate filter on heavy-duty vehicles and buses for reducing not only the overall mass emission of particulate but also the very much smaller nano-particulate which are suspected of having a causal effect on human health.
De emissionsstandarder, der gennem direktiv 1999/96/EF Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/96/EF af 13. december 1999 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas (LPG) som brændstof, og om ændring af Rådets direktiv 88/77/EØF , EFT L 44 af 16.2.2000 . vil få virkning for nye tunge køretøjer i 2005 og et yderligere trin af standarder i 2008 (de såkaldte Euro 4 og Euro 5-standarder), vil kræve, at fabrikanterne skal overveje anvendelsen af dieselpartikelfiltre til opfyldelse af emissionsstandarderne.
The emission standards due to take effect for new heavy-duty vehicles in 2005 and a further stage of standards in 2008 through Directive 1999/96/EC Directive 1999/96/EC of the Parliament and of the Council of 13 December 1999 on the approximation of the laws of the member States relating to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles and amending Council Directive 88/77/EEC , OJ L 44, 16.2.2000 . (the so-called Euro 4 and Euro 5 standards) will require manufacturers to consider using diesel particulate filters to meet the emission standards.
Standarderne fastlægger præstationsmål, der kan nås med en passende bæredygtig teknologi.
The standards set performance targets that can be met by an appropriately durable technology.
Dieselpartikelfiltre er muligvis ikke den teknisk bedste løsning til langturslastbiler, men til busser og andre køretøjer, der anvendes i byområder, er dieselpartikelfiltre en udmærket løsning.
The diesel particulate filter may not be the best technical solution for long distance trucks but for buses and other vehicles operating in urban areas, the diesel particulate filter has a lot of merit.
Kommissionen er i øjeblikket i færd med at overveje Euro 6-emissionsstandarderne, der ikke kun vil sætte fokus på yderligere nedsættelse af partikelmassen (den i dag anvendte måleenhed), men også på en nedsættelse af emissionerne af nanopartikler.
The Commission is now considering the Euro 6 emission standards and this will focus not only on further reductions in particulate mass (the measurement unit of today) but also on the reduction of emission of nano-particulate.
I denne forbindelse er udviklingen af nye måleprocedurer for nanopartikler i færd med at blive afsluttet.
New measurement procedures for nano-particulate are being finalised with this objective in mind.
Artikel 3 i direktiv 1999/96/EF indeholder en mekanisme, hvorefter medlemsstaterne kan indrømme skatte- og afgiftslettelser for køretøjer, der opfylder fremtidige emissionsgrænseværdier, inden disse indføres obligatorisk.
Article 3 of Directive 1999/96/EC provides the mechanism for Member States to grant fiscal incentives to vehicles that meet future emission standards in advance of the date of their mandatory application.
Der findes således allerede fællesskabsforanstaltninger, der fremmer brugen af dieselpartikelfiltre i medlemsstaterne.
Therefore, Community measures are in place to encourage the use of diesel particulate filters in the Member States.
For så vidt angår personbiler, fremsatte Kommissionen i september 2002 et forslag om beskatning af biler i EU KOM(2002 431 endelig udg. .
As far as passenger cars are concerned, in September 2002, the Commission submitted a Communication on the taxation of cars in the Union COM(2002) 431 final. .
I meddelelsen foreslog Kommissionen bl.a. at knytte beskatningen af biler tættere til kuldioxidemissionerne (CO 2 ).
In the Communication, the Commission proposed, inter alia, to relate vehicle taxation more directly to Carbon dioxide (CO 2 ) emissions.
I forslaget nævnes også yderligere elementer med henblik på at opfylde andre miljømålsætninger, bl.a. vedrørende luftforurening som f.eks. partikler.
It also mentions the possibility of add-on elements to tackle other environmental objectives, e.g. those that concern air pollution such as particulates.
Forslaget behandles i øjeblikket i institutionerne.
The proposal is currently being discussed in the Institutions.
De samme forhold gør sig gældende for nanopartikler i forbindelse med med Euro 5-emissionsgrænseværdierne for personbiler, som Kommissionen også overvejer i øjeblikket.
The same issue regarding nano-particulates applies to the next stage of Euro 5 emission limits for passenger cars which the Commission is also now considering.
2004/C 33 E/178
2004/C 33 E/178
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1837/03
WRITTEN QUESTION E-1837/03
Kan Kommissionen bekræfte, at når en virksomhed i EU vinder en udbudsprocedure afholdt af en EU-institution, er udbuddet omfattet af konkurrencelovgivningen, og at foranstaltninger, der forøger omkostningerne, såsom en EU-virksomheds afvisning af at levere ydelser til den vindende virksomhed og af at forhindre parallelimport, er et brud på traktaten?
Can the Commission confirm that, when a company in the EU wins a tender put by an EU body, the tender is subject to Competition Law, and measures to increase the cost, which can include refusal by an EU company to supply the winner of the tender and prevent parallel imports, are in breach of the Treaty?
Kan Kommissionen oplyse om sanktionerne i et sådant tilfælde?
Can the Commission confirm what sanctions would be imposed in such a case?
Kommissionen forstår det ærede medlems spørgsmål således, at det går både på EU-institutionernes forpligtelser til at sende kontrakter i udbud og på det tilfælde, at en virksomhed, der har fået tildelt en kontrakt, får afslag på salg hos en anden virksomhed i EU.
The Commission's understanding of the Honourable Member's question is that it refers both to the European institutions' obligations in the field of competition when awarding contracts, and to the situation of a company awarded a contract which is confronted with a refusal to sell by another EU company.
EU-institutionerne skal, når de indgår kontrakter, overholde bestemmelserne i Rådets finansforordning (EF, Euratom) nr. 1605/2002 af 25. juni 2002 Rådets forordning (EF, Euratom) nr. 1605/2002 af 25. juni 2002 om finansforordningen vedrørende De Europæiske Fællesskabers almindelige budget, EFT L 248 af 16.9.2002 . , særlig afsnit V, som fastsætter og beskriver de forskellige fremgangsmåder.
When it comes to awarding contracts, the Community institutions are obliged to comply with the provisions of the Council's Financial Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities, OJ L 248, 16.9.2002 . , and particularly Title V thereof which stipulates and describes the different procedures which are applicable.
I henhold til disse bestemmelser skal kontrakter generelt indgås på grundlag af bud indkaldt fra så bred en kreds som muligt.
Under these provisions, the contract should, generally speaking, be put out to tender on the broadest possible basis among interested operators.
Tilbudsfasen afsluttes med kontraktens indgåelse og fører til, at der undertegnes en kontrakt med ordremodtageren.
The tendering stage ends with the award of the contract and leads to a contract being signed with the successful tenderer.
For så vidt angår det tilfælde, at en virksomhed, der har fået tildelt en kontrakt, får afslag på salg hos en anden virksomhed i EU og/eller hindres i parallelimport, kan der være tale om en overtrædelse som omhandlet i EF-traktatens artikel 82 og/eller artikel 81.
As regards the situation of a company awarded a contract which is confronted with a refusal to sell by another EU company and/or the prevention of parallel imports, the situation in question may well constitute an infringement of the provisions of Article 82 and/or Article 81 of the EC Treaty.
Under visse omstændigheder og på visse betingelser kan disse regler ganske rigtigt indebære, at det er forbudt at give afslag på salg og at hindre parallelimport.
Under certain circumstances and certain conditions, the application of these rules may indeed lead to a ban on refusals to sell and the prevention of parallel imports.
Kommissionen råder imidlertid ikke over tilstrækkelige oplysninger om de faktiske forhold, der ligger til grund for det ærede medlems spørgsmål, så den kan vurdere, om konkurrencebestemmelserne finder anvendelse i sagen.
However, the lack of information on the facts behind the Honourable Member's question means that the Commission is unable to take a useful position on the applicability of Competition Law in this instance.
Kommissionen kan derfor ikke tage stilling til, hvilke sanktioner der eventuelt kunne iværksættes.
For the same reason, the Commission is not able to give its position on what sanctions might be imposed.
2004/C 782 E/055
2004/C 782 E/055
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1838/03
WRITTEN QUESTION E-1838/03
af Roger Helmer (PPE-DE) , Charles Tannock (PPE-DE) , Sir Robert Atkins (PPE-DE) , Giles Chichester (PPE-DE) , Hartmut Nassauer (PPE-DE) og Jules Maaten (ELDR) til Kommissionen
by Roger Helmer (PPE-DE) , Charles Tannock (PPE-DE) , Sir Robert Atkins (PPE-DE) , Giles Chichester (PPE-DE) , Hartmut Nassauer (PPE-DE) and Jules Maaten (ELDR) to the Commission
Om: Frihandelsaftale mellem Singapore og EU
Subject: Free Trade Agreement between Singapore and the EU
Erkender Kommissionen de betydelige gensidige fordele, en frihandelsaftale mellem EU og Singapore kunne føre til?
Does the Commission recognise the substantial mutual benefits that could result from an Free Trade Agreement between the EU and Singapore?
Deler Kommissionen bekymringerne over, at Singapore enten har forhandlet eller for tiden forhandler frihandelsaftaler med omkringliggende lande såsom Japan, Kina og Indien, og at EU derfor risikerer at blive dårligt stillet i handelen med Singapore uden en frihandelsaftale?
Does the Commission share our concern that Singapore either has, or is negotiating, FTAs with surrounding countries including Japan, China and India, and that the EU may therefore be disadvantaged in dealing with Singapore unless we too have an FTA?
Er Kommissionen enig i, at Singapores status som et land med en meget begrænset landbrugsproduktion gør det til et særligt nemt land at forsøge at få en frihandelsaftale i stand med?
Does the Commission agree that Singapore's status as a country with tiny agricultural production makes it a particularly straightforward country with which to negotiate an FTA?
Til EU's tilbud til Singapore om forhandling af en frihandelsaftale har der åbenbart været knyttet særlige betingelser, for eksempel at frihandelsaftalen skulle gælde for mindst to ASEAN-lande, Singapore og mindst et andet land.
We understand that tentative offers of an FTA from the EU to Singapore have been linked to rather specific conditions, for example that the FTA should apply to at least two countries from ASEAN, Singapore and at least one other.
Er Kommissionen enig i, at tilbuddet i betragtning af de fordele, det kunne betyde for EU, bør forsøges gjort så nemt som muligt for Singapore at acceptere?
Would the Commission not agree that, given the benefits to the EU, we should seek to make the offer as easy as possible for Singapore to accept?
Er Kommissionen enig i, at de store forskelle i den økonomiske og politiske udvikling ASEAN-landene imellem kan gøre det svært for Singapore at opfylde kriteriet om tilslutning af to ASEAN-lande, og vil kunne vise sig at være en unødvendig barriere, der hindrer indgåelsen af en frihandelsaftale?
Would the Commission agree that the wide variations in economic and political development between ASEAN countries might make the Two Countries criterion very difficult for Singapore to fulfil, and might prove an unnecessary and counter-productive barrier to an FTA?
EU koncentrerer fortsat sin opmærksomhed og sine ressourcer om de multilaterale forhandlinger i Verdenshandelsorganisationen (WTO) inden for rammerne af Doha-udviklingsdagsordenen.
The priority for Union attention and resources remains the multilateral negotiations in the World Trade Organisation (WTO) under the Doha Development Agenda.
Kommissionen følger dog også nøje og med stor interesse udviklingen af de forskellige regionale initiativer for økonomisk integration, der for øjeblikket finder sted i Østasien, herunder forhandlingerne om en frihandelsaftale, som Singapore allerede har indgået med Japan, New Zealand, Den Europæiske Frihandelssammenslutning (EFTA), Australien og De Forenede Stater, og for øjeblikket fortsætter med Indien, Canada, og Mexico.
The Commission, nevertheless, follows closely and with interest the development of various regional economic integration initiatives currently taking place within East Asia, including the Free Trade Area (FTA) negotiations which Singapore has already concluded with Japan, New Zealand, the European Free Trade Association (EFTA), Australia, and the United States, and is currently pursuing with India, Canada, and Mexico.
Singapore har ligeledes fremsat et forslag om at indgå forhandlinger om en frihandelsaftale med EU.
Singapore has also made a proposal to enter into negotiations on a FTA with the Union.
Singapore, som er en handelsnation med et meget lille hjemmemarked, anerkendes overalt som en af verdens mest åbne økonomier med meget få handelshindringer.
Singapore, as a trading nation with a very small domestic market, is widely recognised to be one of the most open economies in the world, with very few existing barriers to trade.
Forhandlinger om en eventuel frihandelsaftale kræver betydelige ressourcer og anstrengelser, der kun kan må retfærdiggøres, hvis der opnås både politiske og økonomiske fordele.
Negotiating any FTA requires substantial resources and effort, which must be justified in terms of the associated political and economic benefits.
Dette gælder også for et land som Singapore, hvis mangel på en landbrugssektor kunne forventes at lette forhandlingerne på visse områder.
This would be true even for a country such as Singapore, whose lack of an agricultural sector could be expected to facilitate certain areas of negotiations.
I denne forbindelse har Kommissionen anmodet flere virksomhedssammenslutninger om at indhente oplysninger fra deres medlemmer for at få et tydeligere billede af de eventulle fordele ved en sådan frihandelsaftale for EU, navnlig hvad angår specifikke hindringer for markedsadgang eller andre reguleringsmetoder i Singapore, som er af stor betydning for europæiske virksomheder.
In this instance, in order to have a clearer understanding of the possible benefits to the Union from such an agreement, in terms of specific market access barriers or other regulatory practices in Singapore which are of the greatest importance to European business, the Commission requested several European business organisations to collect information from their members.
Hidtil har hverken Singapore eller de berørte parter i Europa fremlagt overbevisende materiale for, at EU skulle drage nogen væsentlig fordel af af en frihandelsaftale med Singapore eller for at en aftale skulle fremme handelsforbindelserne eller de de andre økonomiske forbindelser med de andre lande i Sammenslutningen af Lande i Sydøstasien (ASEAN) eller andre lande i regionen.
Until now, neither Singapore nor interested parties in Europe have presented convincing evidence that the Union would draw any substantial benefit from a FTA with Singapore or that an agreement would promote a stronger trade and economic relationship with the other countries of the Association of South-East Asian Nations (ASEAN) or elsewhere in the region.
Endvidere har EU's virksomhedssektor endnu ikke tilkendegivet, at der findes områder, hvor den føler sig i en ufordelagtig position som følge af Singapores bilaterale frihandelsaftale.
Furthermore, the Union business sector has yet to indicate that there are areas where it feels that Singapore's bilateral FTAs have placed it at a disadvantage.
Kommissionen har endnu ikke fremsat noget forslag til Singapore — hverken forsøgsvis eller på anden måde — om oprettelse af et frihandelsområde, eller angivet særlige betingelser for et eventuelt fremtidigt frihandelsområde.
At this time, the Commission has not made any proposal — tentative or otherwise — of a FTA to Singapore, nor has it stated any specific conditions or preconditions for a potential future FTA.
Kommissionen arbejder på andre muligheder, ud over en frihandelsaftale, for en handels- eller investeringsaftale med ASEAN som helhed, gennem udvikling af et mere effektivt samarbejde om reguleringsmetoder.
The Commission is developing other avenues besides a Free Trade Agreement to enhance or trade and investment relations with ASEAN as a whole, by developing more effective co-operation on regulatory issues.
2004/C 51 E/161
2004/C 51 E/161
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1843/03
WRITTEN QUESTION E-1843/03