natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådet og Parlamentet søger nu, som led i førstebehandlingen, at nå til enighed dette forslag, og de har ikke foreslået, at rapporteringen skulle bygge på beregning af et glidende femårsgennemsnit.
The Council and the Parliament are in the process of reaching agreements at first reading on this proposal, and have not proposed that this reporting should take place using the calculation of a five-year moving average.
Emissionshandelsdirektivet indeholder ikke specifikke tildelingsregler, heller ikke den i den skriftlige forespørgsel nævnte.
The emissions trading Directive has not laid down any specific allocation rule, including the one outlined in the written question.
En medlemsstat skal regelmæssigt udarbejde en national tildelingsplan efter kriterierne i emissionshandelsdirektivets bilag III.
A Member State has to develop periodically a national allocation plan adhering to the criteria laid down in Annex III of the emission trading Directive.
I sin revision af direktivet medio 2006 vil Kommissionen — ud fra de da indhentede erfaringer — tage stilling til spørgsmålet om yderligere harmonisering af tildelingsmetoden og kriterierne i bilag III.
In the review in mid-2006 the Commission will, on the basis of the experience gathered by then, consider the further harmonisation of the allocation method and the criteria in Annex III.
Kommissionen kan ikke tilslutte sig en tildelingsregel, som ville resultere i, at en operatørs tildeling inden for en igangværende handelsperiode ville blive nedskåret, efter at operatøren har solgt en del af sine kvoter.
The Commission disagrees with an allocation rule which would result in the reduction of an operator's allocation within an ongoing trading period after the operator has sold some allowances.
En sådan regel ville ikke være i overensstemmelse med direktivet og ville heller ikke være ønskelig i økonomisk henseende.
Such a rule is not in line with the provisions of the Directive and would not be desirable from an economic point of view either.
2004/C 783 E/071
2004/C 783 E/071
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2797/03
WRITTEN QUESTION E-2797/03
Om: Bekæmpelse af legionærsygen
Subject: Combating legionnaires' disease
Ved en enkel melding af legionærsyge — der i så fald er tale om et nyligt tilfælde af smitte og et for mere end to år siden — behøver rejsearrangører i henhold til protokollen ikke længere at oplyse de rejsende herom.
According to the guidelines which have to be followed, if a single case of legionnaires' disease is reported — defined as cases who in the ten days before onset of illness stayed at or visited an accommodation site that has not been associated with any other cases of legionnaires disease, or cases who stayed at an accommodation site linked to other cases of legionnaires' disease but more than two years previously' — travel organisations need not inform travellers.
Der er imidlertid tale om tale om en formodning om tilstedeværelse af legionella i den pågældende facilitet, og meddelelsen om et enkelt tilfælde er derfor tilstrækkelig alvorlig til at opfordre den pågældende facilitet til omgående at træffe foranstaltninger.
However, in this situation there are grounds for suspecting the presence of legionella in the building concerned, so a report of a single case is serious enough to warrant an insistence that measures be taken in relation to the accommodation site.
Efter melding af flere tilfælde af legionærsygen på samme sted har myndighederne 2 uger til at aflægge beretning til EWGLI (European Working Group for Legionella Infections) i form af en foreløbig rapport.
After a report of a cluster of cases of the disease, the authorities have two weeks to submit a provisional report to the EWGLI.
Er der inden for denne frist ikke indgået en foreløbig rapport, bliver hotellet nævnt på EWGLI's hjemmeside.
If no provisional report has been received within this time limit, the accommodation site is listed on the EWGLI website.
Mener Kommissionen, at det i betragtning af legionærsygens livstruende karakter ved melding om et sygdomstilfælde er ønskeligt, at rejsearrangørerne giver de rejsende så udførlig oplysning som mulig, og mener den i såfald, at oplysningspligten, som den nu er tilrettelagt i henhold til protokollen, er for begrænset?
Where a single case of legionnaires' disease is reported, does the Commission consider that, in view of the life-threatening nature of the disease, it is desirable for a travel organisation to provide the fullest possible information to travellers, and if so, is the provision of information for which the guidelines currently provide too limited?
Mener Kommissionen, at det i betragtning af legionærsygens livstruende karakter ved melding om flere sygdomstilfælde på et sted er ønskeligt, at rejsearrangørerne giver de rejsende så udførlig oplysning som mulig, og mener den i såfald, at en frist på to uger i den forbindelse er for lang?
Where a cluster of cases of legionnaires' disease is reported, does the Commission consider that, in view of the life-threatening nature of the disease, it is desirable for a travel organisation to provide the fullest possible information to travellers, and if so, is the two-week period too long?
Agter Kommissionen at stille forslag om nærmere bestemmelser med hensyn til oplysning om legionærsyge for derved at forhindre dødsfald?.
Will the Commission submit a proposal for rules on the provision of information on cases of legionnaires' disease in order to avert deaths?
Hvis Kommissionen agter at stille sådanne forslag, har den så til hensigt at optage disse bestemmelser i et lovgivningsforslag?
If the Commission intends to submit such a proposal, will it incorporate these rules in a legislative proposal?
De tekniske eksperter fra Ewglinet (European Working Group for Legionella Infections) har foreslået retningslinjer for indberetning af tilfælde, oplysninger til de rejsende og foranstaltninger vedrørende legionærsyge, som skal træffes af de nationale myndigheder.
Guidelines on reporting cases, information to travellers and action by national authorities concerning legionnaires' disease outbreaks have been proposed by the technical experts of the European Working Group for Legionella Infections Network (Ewglinet).
Sådanne retningslinjer er ikke obligatoriske for de pågældende myndigheder og organisationer, men de kan bidrage til at etablere et grundlag for beslutninger og foranstaltninger, som har til formål at sikre et højt niveau for sundhedsbeskyttelse.
Such guidelines are not mandatory for the authorities and organisations concerned but they can contribute to establishing a basis for decisions and action aimed at providing a high-level of health protection.
Samarbejde inden for rammerne af Ewglinet har bidraget til at bekæmpe legionærsyge og udgør et fremskridt af stor betydning.
Co-operation through the Ewglinet has helped fight legionnaires' disease and represents a significant advance.
Der er dog ikke enighed blandt de pågældende myndigheder om, hvordan de retningslinjer, som eksperterne har foreslået, kan fungere som grundlag for lovbestemmelser, som senere skal håndhæves.
There is, however, no consensus among the authorities concerned as to how the guidelines proposed by the experts can serve as the basis for regulatory provisions that have subsequently to be enforced.
Kommissionen har støttet Ewglinet og arbejder for at nå frem til en fælles tilgang blandt de myndigheder, som er repræsenteret i udvalget for nettet vedrørende overførbare sygdomme, som er blevet oprettet i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 2119/98/EF af 24. september 1998 om oprettelse af et net til epidemiologisk overvågning af og kontrol med overførbare sygdomme i Fællesskabet EFT L 268 af 3.10.1998 . , med henblik på at muliggøre formulering af retningslinjer på grundlag af videnskabelig og teknisk rådgivning, som tager hensyn til de forslag, der er anført i spørgsmålet.
The Commission has provided support to Ewglinet and works to achieve a common approach among the authorities represented in its Communicable Disease Network Committee, established under Decision No 2119/98/EC of the Parliament and of the Council of 24 September 1998 setting up a network for the epidemiological surveillance and control of communicable diseases in the Community OJ L 268, 3.10.1998 . , to enable the formulation of guidelines on the basis of scientific and technical advice that will take into account the proposals cited in the question.
9999/C Q999 E/021
9999/C Q999 E/021
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2798/03
WRITTEN QUESTION E-2798/03
af Alexander de Roo (Verts/ALE) , Dorette Corbey (PSE) og Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE) til Kommissionen
by Alexander de Roo (Verts/ALE) , Dorette Corbey (PSE) and Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE) to the Commission
Om: Sikre el-installationer i campingvogne
Subject: Electrical safety of caravans
I 34 ud af 40 mærker campingvogne mangler CE-mærket.
The CE inspection stamp is lacking in 34 brands of caravans out of 40.
I Nederlandene findes der i alt 433.000 campingvogne.
Altogether, there are 433 000 touring caravans in the Netherlands.
De hyppigst optrædende fejl er manglende fejlstrømafbrydere, utilstrækkeligt ventilerede strømvekslere, ikke korrekt monterede eller uisolerede kabler, samt konnektorer.
The most common faults are the absence of earth leakage circuit breakers, inadequately ventilated converters, faultily installed or unprotected electrical wiring, and connectors.
Som følge af disse mangler kan der opstå meget farlige situationer for de personer, og navlig børn, som opholder sig i campingvognen.
As a result, situations can arise which are very dangerous for people - especially children - inside caravans.
Kan Kommissionen oplyse, hvorvidt direktivet om produktansvar finder anvendelse på campingvogne med uduelige el-installationer, og hvilke konsekvenser kan dette forhold have i tilfælde af ulykker?
To what extent is the product liability directive applicable to caravans with such faulty electrical installations, and what may the consequences be if accidents occur?
Hvilke skridt har Kommissionen i de seneste år taget for at kontrollere om medlemsstaterne - og navnlig Nederlandene - overholder direktiv 93/68/EØF og hvorvidt har Kommissionen bemærket, at de nederlandske myndigheder ikke har ført kontrol med sektoren for campingvogne, som spiller en meget vigtig rolle for hollændernes ferieliv, og hvilke skridt har dette i bekræftende fald givet anledning til?
What has the Commission done in recent years to check whether Member States - particularly the Netherlands - are complying with Directive 93/68/EEC, and has the Commission noticed that the Dutch authorities have failed to perform any checks on the caravan industry, which is so important to Dutch holiday-makers?
Der findes på nuværende tidspunkt ingen specifikke fællesskabsbestemmelser om de tekniske standarder, som el-installationer i campingvogne skal leve op til.
At present, there are no specific Community provisions concerning the technical standards to be met by electrical installations in caravans.
Disse bestemmelser henhører under den nationale lovgivning i medlemsstaterne.
These are regulated by the implementation of the Member States' national provisions.
Det skal nævnes, at artiklen i den nederlandske presse både omhandler sikkerhedsstandarderne for el-installationer og sikkerhedsstandarderne for selve det elektriske materiel.
It should be pointed out that the article which appeared in the Dutch press mixes up the safety standards required of electrical installations with the safety standards which must be met by the electrical equipment itself.
Rådets direktiv 73/23/EØF af 19. februar 1973 Rådets direktiv 73/23/EØF af 19. februar 1973 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om elektrisk materiel bestemt til anvendelse inden for visse spændingsgrænser, EFT L 77 af 26.3.1973 . om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om elektrisk materiel bestemt til anvendelse inden for visse spændingsgrænser, ændret ved Rådets direktiv 93/68/EØF af 22. juli 1993 Rådets direktiv 93/68/EØF af 22. juli 1993 om ændring af direktiv 87/404/EØF (simple trykbeholdere), 88/378/EØF (sikkerhedskrav til legetøj), 89/106/EØF (byggevarer), 89/336/EØF (elektromagnetiske kompatibilitet), 89/392/EØF (maskiner), 89/686/EØF (personlige værnemidler), 90/384/EØF (ikke-automatiske vægte), 90/385/EØF (aktive, implantable medicinske anordninger), 90/396/EØF (gasapparater), 91/263/EØF (terminaludstyr), 92/42/EØF (nye varmtvandskedler, der anvender flyvende eller luftformigt brændsel) og 73/23/EØF (elektrisk materiel bestemt til anvendelse inden for visse spændingsgrænser), EFT L 220 af 30.8.1993 . om CE-mærkning, finder således generel anvendelse over for alt elektrisk materiel, uanset om det befinder sig i en campingvogn eller ej, med en vekselstrømsspænding på mellem 50 og 1000 volt eller en jævnstrømsspænding på mellem 75 og 1500 volt.
To clarify the matter, Council Directive 73/23/EEC of 19 February 1973 Council Directive 73/23/EEC of 19 February 1973 on the harmonization of the laws of Member States relating to electrical equipment designed for use within certain voltage limits, OJ L 77, 26.3.1973 . relating to electrical equipment, as amended by Council Directive 93/68/EEC of 22 July 1993 Council Directive 93/68/EEC of 22 July 1993 amending Directives 87/404/EEC (simple pressure vessels), 88/378/EEC (safety of toys), 89/106/EEC (construction products), 89/336/EEC (electromagnetic compatibility), 89/392/EEC (machinery), 89/686/EEC (personal protective equipment), 90/384/EEC (non-automatic weighing instruments), 90/385/EEC (active implantable medicinal devices), 90/396/EEC (appliances burning gaseous fuels), 91/263/EEC (telecommunications terminal equipment), 92/42/EEC (new hot-water boilers fired with liquid or gaseous fuels) and 73/23/EEC (electrical equipment designed for use within certain voltage limits), OJ L 220, 30.8.1993 . on the EC marking, applies in general to all electrical equipment whether incorporated or not in the electrical installation of a caravan, which is used with a voltage rating of between 50 and 1 000 volts for alternating current or between 75 and 1 500 volts for direct current.
I henhold til de generelle bestemmelser i direktiv 73/23/EØF kan elektrisk materiel kun bringes i handelen, hvis det lever op til de tekniske forskrifter i direktivet, og såfremt det er fremstillet i overensstemmelse med de tekniske sikkerhedsforskrifter, der er gældende i Fællesskabet, og ved korrekt installation og vedligeholdelse samt anvendelse i overensstemmelse med dets formål ikke bringer sikkerheden for personer, husdyr og ejendom i fare.
As the result of the general provisions of Directive 73/23/EC , electrical equipment may be placed on the market only if it complies with the technical requirements in the Directive and has been constructed in accordance with the rules on safety in force in the Community and does not endanger the safety of persons, domestic animals or property when properly installed and maintained and used in applications for which it was made.
CE-mærkningen bekræfter, at disse bestemmelser overholdes.
Conformity with these provisions is evidenced by the CE marking.
Rådets direktiv 92/59/EØF af 29. juni 1992 Rådets direktiv 92/59/EØF af 29. juni 1992 om produktsikkerhed i almindelighed, EFT L 228 af 11.8.1992 . om produktsikkerhed i almindelighed finder generel anvendelse over for alle produkter, med mindre en specifik fællesskabsforskrift indeholder bestemmelser, der omhandler visse sikkerhedsaspekter eller risikokategorier i forbindelse med de pågældende produkter.
Council Directive 92/59/EEC of 29 June 1992 Council Directive 92/59/EEC of 29 June 1992 on general product safety, OJ L 228, 11.8.1992 . on product safety applies in general to all products except where specific rules of Community law contain provisions governing certain aspects of product safety or categories of risks for the products concerned.
Hvis det er tilfældet, er det disse bestemmelser, der finder anvendelse for de pågældende sikkerhedsaspekter eller risici.
In this case, it is those provisions which apply to the products concerned with regard to the relevant safety aspects or risks.
Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil, EFT L 42 af 23.2.1970 . om godkendelse af motordrevne køretøjer dækker aspekter vedrørende køretøjers konstruktion set ud fra et færdselssikkerhedsmæssigt perspektiv.
Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers, OJ L 42, 23.2.1970 . relating to the type-approval of motor vehicles covers aspects of the construction of motor vehicles from the angle of road safety.
Hvad specifikt angår påhængskøretøjer, er der ingen af de særdirektiver, som gennemføres i medfør af direktiv 70/156/EØF , der vedrører elektricitetssikkerhedsudstyr med undtagelse af direktivet om elektromagnetisk kompatibilitet, som er begrænset til at omfatte elektroniske systemer til kontrol af bremsning.
With regard to trailers in particular, none of the individual directives adopted to implement Directive 70/156/EEC deal with electrical safety, with the exception of the Directive on electromagnetic compatibility when it comes to electronic brake control devices.
Direktiv 70/156/EØF fritager på ingen måde fra anvendelse af andre fællesskabsbestemmelser som f.eks. direktiv 73/23/EF om elektrisk materiel eller direktiv 92/59/EØF vedrørende andre anvendelses- og risikoformer.
Directive 70/156/EEC grants no exemptions from the application of other Community provisions like Directive 73/23/EC relating to electrical equipment or Directive 92/59/EC for other applications or other risks.
I tilfælde af ulykker, som skyldes manglende overholdelse af direktiv 73/23/EØF eller direktiv 92/59/EØF , påhviler det eksperter og de kompetente domstole at fastlægge skyldsspørgsmålet.
In the case of accidents due to non-compliance with Directive 73/23/EEC or Directive 92/59/EC , it is up to experts and the competent courts to establish liability.
Medlemsstaterne bærer ansvaret for anvendelsen af direktiverne i praksis (herunder navnlig direktiv 93/68/EØF ).
The Member States are responsible for the practical application of the Directives (and Directive 93/68/EC in particular).
De skal fastlægge de administrative og tekniske procedurer med henblik på at sikre, at fællesskabslovgivningen anvendes korrekt.
They have to set up the administrative and technical procedures required to ensure that Community legislation is correctly applied.
Kommissionen træffer de nødvendige foranstaltninger i henhold til EF-traktaten, hvis det viser sig, at fællesskabslovgivningen ikke anvendes korrekt.
The Commission will take the appropriate measures bestowed upon it by the EC Treaty, should it emerge that Community legislation has not been correctly applied.
2004/C 783 E/072
2004/C 783 E/072
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2801/03
WRITTEN QUESTION E-2801/03
af Pedro Marset Campos (GUE/NGL) til Rådet
by Pedro Marset Campos (GUE/NGL) to the Council
Om: Særlige motorvejsafgifter for lastbiler i Frankrig og Tyskland
Subject: Special tolls in France and Germany for the transport of goods by road
De franske og tyske myndigheders bebudede indførelse af en særlig afgift for lastbiler, som benytter de to landes motorvejsnet, har skabt berettiget foruroligelse i den spanske region Murcia, navnlig i landbrugssektoren, fordi dette skridt kan få negative konsekvenser for transporten af frugt og grønt fra Murcia til forskellige lande i EU.
The announcement that the French and German authorities will shortly impose special tolls for lorries travelling through those countries on the motorways is likely to cause justified alarm in the Murcia region (Spain), particularly in the farming industry, since it might have adverse effects on the transport of fruit and vegetables from Murcia to various EU countries.
Mener det ikke, at sådanne afgifter er diskriminerende og skadelige, og at man derfor bør kræve, at de ikke indføres?
Does the Council not consider it appropriate to demand that this measure should not be implemented, given that the charges are discriminatory and damaging?
Kan disse skridt fra de tyske og franske myndigheders side efter dets opfattelse krænke princippet om fri bevægelighed for varer inden for EU?
Does the Council take the view that these French and German measures may violate the free movement and transport of goods in the EU?
Er det enigt i, at disse foranstaltninger, hvis de gennemføres, vil gå værst ud over mere afsides beliggende europæiske regioner såsom Murcia, der stadig er mål 1-område?
Does the Council not believe that, if they were to be implemented, these measures would be most damaging for the most outlying European regions, such as the Murcia region which remains an Objective 1 region?
Er der derfor ikke tale om åbenlys diskrimination af nogle regioner i forhold til andre?
Does this measure not represent flagrant discrimination among regions?
Mener det ikke, at sådanne foranstaltninger på et tidspunkt som dette, hvor der er økonomisk krise i eurozonen, vil gøre det vanskeligere at reaktivere økonomien inden for en så vigtig sektor som vejgodstransporten?
Does the Council not believe that, at a time of economic recession in the euro zone, these measures would damage economic recovery in a key sector such as the transport of goods by road?
Rådet er klar over, at de tyske myndigheder i den nærmeste fremtid agter at pålægge lastvogne en vejafgift, der opkræves pr. kilometer.
The Council is aware of the fact that German authorities intend to impose in the near future tolls on heavy goods vehicles, levied per kilometre.
Rådet er ikke i besiddelse af oplysninger, der tyder på, at Frankrig agter at opkræve yderligere vejafgifter på alle lastvogne, der kører gennem Frankrig, bortset fra de vejafgifter, der allerede er gældende på motorvejene.
The Council does not dispose of any information which might indicate that France, apart from the tolls it already applies on its highways, intends to impose additional tolls on all heavy goods vehicles travelling through France.
Rådet minder om, at enhver opkrævning af vejafgifter for lastvogne skal overholde bestemmelserne i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/62/EF om afgifter på tunge godskøretøjer for benyttelse af visse infrastrukturer EFT L 187 af 20.7.1999, s. 42 . .
The Council recalls that any levying of tolls for heavy goods vehicles must respect the provisions of Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures OJ L 187, 20.7.1999, p.
Rådet kan desuden meddele det ærede parlamentsmedlem, at det i øjeblikket er ved at gennemgå Kommissionens forslag til direktiv om afgifter på tunge godskøretøjer for benyttelse af visse infrastrukturer KOM(2003) 448 endelig (2003/0175 (COD)). , som tager sigte på at sikre, at der vil blive anvendt en harmoniseret metode til beregning af vejafgifter, og gøre vejafgiftssystemerne mere gennemskuelige; i forbindelse med denne gennemgang vil der blive taget behørigt hensyn til de særlige forhold, der gør sig gældende i lande og regioner i periferien.
Furthermore, the Council informs the Honourable Parliamentarian that it is currently examining the Commission's proposal for a Directive on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructure COM(2003) 448 final (2003/0175 (COD)). , which aims to ensure that a harmonised methodology will be used for the calculation of tolls and to render toll systems more transparent; in the context of this examination, the particular concerns of peripheral countries and regions will be duly taken into account.
2004/C 78 E/173
2004/C 78 E/173
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2802/03
WRITTEN QUESTION E-2802/03
Mener den ikke, at sådanne afgifter er diskriminerende og skadelige, og at man derfor bør kræve, at de ikke indføres?
Does the Commission not consider it appropriate to demand that this measure should not be implemented, given that the charges are discriminatory and damaging?