natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Trafikken er ødelæggende for arbejdsmarkedet i eksempelvis Danmark, chauffører fyres, løn- og arbejdsvilkår forringes og konkurrencevilkårene for vognmænd, der lever op til love og regler i både ord og handling, ødelægges.
Drivers are fired, wages and working conditions deteriorate and the terms on which hauliers who respect the rules and regulations in both word and deed compete are totally undermined.
Problemet forstærkes af, at EU-­reglerne i arbejdstidsdirektivet for mobile arbejdstagere ikke håndhæves tilstrækkeligt i de enkelte medlemslande og end ikke er formelt vedtaget i en lang række EU-­lande.
The problems is compounded by the fact that EU rules laid down in the working time directive for mobile workers are not adequately enforced at national level and have not even been adopted in a large number of the Member States.
Kommissionen bedes redegøre for den nationale håndhævelse af arbejdstidsdirektivet for mobile arbejdstagere.
Can the Commission provide information about national enforcement of the working time directive for mobile workers?
Særligt i den forbindelse, hvilke skridt der er taget overfor de 10 EU-­lande, der i december 2005 modtog en meddelelse fra Kommissionen om manglende national vedtagelse af arbejdstidsdirektivet for mobile arbejdstagere fra 2002.
In that connection in particular, will the Commission say what measures have been taken in respect of the 10 Member States which received a communication from the Commission in December 2005 concerning their failure to transpose the working time directive for mobile workers from 2002?
Kommissionen bedes ligeledes forholde sig til behovet for en entydig definition på lovlig midlertidig cabotage, dvs. godstrafik mellem to destinationer i et EU-­land udført af en vognmand fra et andet EU-­land, idet den eksisterende ikke er entydig.
Will the Commission also state its position on the need for an unequivocal definition of lawful temporary cabotage, i.e. the carriage of goods between two destinations in one Member State carried out by a haulier from another Member State, given that the existing definition is ambiguous?
(23. november 2006)
(23 November 2006)
Ifølge artikel 14 i Rådets direktiv 2002/­15/­EF Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/­15/­EF af 11. marts 2002 om tilrettelæggelse af arbejdstid for personer, der udfører mobile vejtransportaktiviteter, EFT L 80 af 23.2.2002 . vedtager medlemsstaterne de nødvendige love og administrative bestemmelser for at efterkomme dette direktiv senest den 23. marts 2005 og meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de allerede har udstedt, eller som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
According to Article 14 of Council Directive No 2002/15/EC Directive 2002/15/EC of the Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities, OJ L 80, 23.3.2002. , Member States shall adopt the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the directive by 23 March 2005 and shall communicate to the Commission the provisions of national law which they have already adopted or which they adopt in the field covered by this directive.
Kommissionen indledte overtrædelsesprocedurer i 2005 mod 10 medlemsstater, som ikke rettidigt opfyldte denne forpligtelse.
The Commission opened infringement proceedings in 2005 against 10 Member States which did not comply with this obligation within the deadline.
Kommissionen besluttede at indgive søgsmål ved EF-­Domstolen den 28. juni 2006 mod ni medlemsstater, som på daværende tidspunkt endnu ikke havde meddelt alle gennemførelsesforanstaltninger.
The Commission decided to bring before the Court of Justice on 28 June 2006 nine Member States which still had not, at that time, communicated all transposition measures.
Tre medlemsstater har siden da meddelt, at de har gennemført direktivet, og derfor verserer der stadig sager mod seks medlemsstater ved Domstolen.
Three Member States notified the transposition of the directive in the meantime, therefore, Court cases are still pending against six Member States.
Kommissionen vedtog en fortolkningsmeddelelse om cabotage i 2004 Kommissionens fortolkningsmeddelelse om hvad der forstås ved »af midlertidig karakter« i forbindelse med cabotagekørsel inden for godstransportsektoren, EUT C 21 af 26.1.2005. , men er opmærksom på, at definitionen af cabotagekørsel stadig giver anledning til vanskeligheder og håndhævelsesproblemer hos medlemsstaternes myndigheder og andre berørte parter.
The Commission adopted an interpretative communication on cabotage in 2004 Commission interpretative communication on the temporary nature of road cabotage in the movement of freight, OJ C 21, 26.1.2005. , but is aware of the fact that the definition of road cabotage still gives rise to difficulties and enforcement problems among Member States' authorities and other parties concerned.
Det kunne derfor være nyttigt at afklare den nugældende definition yderligere.
A further clarification of the current definition could therefore be useful.
Til dette formål er spørgsmålet om cabotagekørsels midlertidige karakter taget op som en del af Kommissionens igangværende revision af lovgivningen om adgang til markedet og erhvervet for vejtransport af gods og passagerer.
To this end, the question of the temporary nature of road cabotage has been included as part of the review of the legislation on the access to the market and the profession for transport of goods and passengers by road which the Commission is preparing.
Den 9. juni 2006 blev der indledt en offentlig høring.
A public consultation was opened on 9 June 2006.
Høringen er nu afsluttet, og interessenternes svar granskes for øjeblikket.
The consultation is now closed and the replies received from the stakeholders are currently being examined.
I lyset af disse svar og en igangværende konsekvensanalyse har Kommissionen til hensigt i løbet af foråret 2007 at afgøre, om og i givet fald på hvilken måde de nugældende fællesskabsregler om adgang til markedet og erhvervet for vejtransport, herunder cabotage, skal ændres.
In the light of these replies and an impact assessment which is being carried out, the Commission intends to decide in spring 2007 whether and in what way to amend the current Community rules on access to the market and the profession in road transport, including cabotage.
Med hensyn til de eksempler, som det ærede medlem omtaler, minder Kommissionen om, at cabotagetjenesteydelser, jf. definitionen i artikel 1 i Rådets forordning (EØF) nr. 3118/­1993 Rådets forordning (EØF) Nr. 3118/­93 af 25. oktober 1993 om betingelserne for transportvirksomheders adgang til at udføre intern vejgodstransport i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende ( EFT L 279 af 12.11.1993 ). er omfattet af betingelserne i artikel 1 og 2 i Rådets direktiv 96/­71/­EF Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 96/­71/­EF af 16. december 1996 om udstationering af arbejdstagere som led i udveksling af tjenesteydelser, EFT L 18 af 21.1.1997. vedrørende udstationering af arbejdstagere.
As regards the examples mentioned by the Honourable Member, the Commission recalls that cabotage services as defined in Article 1 of Council Regulation (EEC) No 3118/93 Council Regulation (EEC) No 3118/93 of 25 October 1993 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State, OJ L 279, 12.11.1993. are covered by the terms of Articles 1 and 2 of Council Directive (EC) No 96/71 Directive 96/71/EC of the Parliament and of the Council of 16 December 1996 concerning the posting of workers in the framework of the provision of services, OJ L 18, 21.1.1997. concerning posting of workers.
I direktivet forstås ved en »udstationeret arbejdstager«: enhver arbejdstager, der i en bestemt periode udfører arbejde på en anden medlemsstats område end den, hvor arbejdstageren sædvanligvis udfører sit arbejde.
For the purposes of the directive, ‘posted worker’ means a worker who, for a limited period, carries out his/her work in the territory of a Member State other than the Member State in which he/she normally works.
I Rådets direktiv 96/­71/­EF afgrænses værtslandets bindende regler, som på visse betingelser skal anvendes for udstationerede arbejdstagere, ved at der etableres en kerne af arbejds- og ansættelsesvilkår, som gøres bindende for virksomheder, der udstationerer arbejdstagere i en anden medlemsstat end den, hvor arbejdstageren sædvanligvis udfører sit arbejde.
Council Directive (EC) No 96/71 identifies the mandatory rules in force in the host country that are, under certain conditions, to be applied to posted workers by establishing a hard core of terms and conditions of work and employment and making them binding on undertakings posting workers to a Member State other than the Member State in whose territory these workers habitually work.
Direktivet har en klar social målsætning om, at udstationerede arbejdstagere i udstationeringsperioden får garanti for, at deres arbejdsgiver opfylder visse beskyttelsesregler, som er fastsat i den medlemsstat, hvor de er udstationeret.
The directive has a clear social objective: that posted workers are guaranteed during the period of posting the respect by their employer of certain protective rules of the Member State to which they are posted.
Disse regler omfatter bl.a. maksimal arbejdstid og minimal hviletid, mindste antal betalte feriedage pr. år, mindsteløn, samt sikkerhed, sundhed og hygiejne på arbejdspladsen.
These rules include, in particular, maximum work periods and minimum rest periods, minimum paid annual holidays, minimum rates of pay, and health, safety and hygiene at work.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4187/06
WRITTEN QUESTION E-4187/06
Om: Hvalfangst og foreslået fransk afgift på jojoba esters
Subject: Whaling and proposed French jojoba esters tariff
Er Rådet klar over, at det franske toldvæsens foreslåede afgift på jojoba esters (TAXUD/­0768/­2006-En-Fr-­DE) kan skabe et finansielt incitament for hvalfangstnationerne til at sælge spermacetter udvundet af hvalolie som et erstatningsprodukt i fremstillingen af kosmetik?
Is the Council aware that the French Customs Administration‘s proposed tariff on jojoba esters (TAXUD/0768/2006-En-Fr-DE) may create a financial incentive for whaling nations to sell spermaceti, derived from whale oil, as a substitute in the manufacture of cosmetics?
Efterspørgslen efter dette hvalprodukt kunne foranledige de eksisterende hvalfangstnationer til at øge deres fangster og udgøre et incitament for andre lande til at begynde at fange hvaler.
Demand for this whale product could stimulate the existing whaling nations to increase their hunts, and provide an incentive for other countries to start whaling.
Det kunne også øge presset på Den Internationale Hvalfangstkommission og CITES for at ophæve forbuddet mod kommerciel hvalfangst og international handel med hvalprodukter.
It could also increase pressure on the International Whaling Commission and CITES to lift the bans on commercial whaling and international trade in whale products.
Dette er i modstrid med de flestes EU-­landes — herunder Frankrig — anti-hvalfangstpolitik, såvel som EU's mangeårige modstand mod kommerciel handel med hvalprodukter.
This contradicts the anti-whaling policies of most EU countries, including France, as well as the EU’s long-standing opposition to commercial trade in whale products.
Det tilkommer ikke Rådet at kommentere toldforslag fra en medlemsstats toldmyndighed.
It is not for the Council to comment on tariff proposals made by the Customs Authority of a Member State.
Både hvad angår beskyttelse af hvaler i EU-­lovgivning (Rådets direktiv 92/­43/­EØF om naturtyper og Rådets forordning nr. 338/­97/­EF (kendt som CITES-forordningen)) og de enkelte medlemsstaters og Det Europæiske Fællesskabs engagement i Den Internationale Hvalfangstkommission henviser Rådet det ærede medlem til det svar, der blev givet på hendes tidligere skriftlige forespørgsel E-­3184/­06.
As regards both the protection of whales under EU legislation (Council Directive on habitats 92/43/EEC and Council Regulation 338/97/EC (known as the CITES Regulation)) and individual Member States' and the European Community's involvement in the International Whaling Commission, the Council refers the Honourable Member to the reply given to her earlier Written Question E‑3184/06 .
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4188/06
WRITTEN QUESTION E-4188/06
Er Kommissionen klar over, at det franske toldvæsens foreslåede afgift på jojoba esters (TAXUD/­0768/­2006-En-Fr-­DE) kan skabe et finansielt incitament for hvalfangstnationerne til at sælge spermacetter udvundet af hvalolie som et erstatningsprodukt i fremstillingen af kosmetik?
Is the Commission aware that the French Customs Administration‘s proposed tariff on jojoba esters (TAXUD/0768/2006-En-Fr-DE) may create a financial incentive for whaling nations to sell spermaceti, derived from whale oil, as a substitute in the manufacture of cosmetics?
Dette er i modstrid med de flestes EU-­landes — herunder Frankrig — anti-hvalfangstpolitik, såvel som EU's mangeårige modstand mod kommerciel handel med hvalprodukter.
This contradicts the anti-whaling policies of most EU countries, including France, as well as the EU's long-standing opposition to commercial trade in whale products.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4189/06
WRITTEN QUESTION E-4189/06
Om: EU-­aktion vedrørende Alzheimer
Subject: EU action on Alzheimer's disease
Alzheimers sygdom forekommer i stadig stigende grad overalt i verden og forårsager store lidelser både hos folk med sygdommen og disses familie.
Alzheimer's disease is increasingly prevalent worldwide and causes immense suffering both to people with the disease and their families.
Med befolkningens stigende alder vil hyppigheden af Alzheimer yderligere stige inden for de næste ti-tyve år.
With the increase of ageing populations, the incidence of Alzheimer's is due to further increase within the next few decades.
Hvilke foranstaltninger træffes der på EU-­plan for at medvirke til at bekæmpe og behandle sygdommen?
What action is being taken at EU level to help combat and deal with the disease?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4190/06
WRITTEN QUESTION E-4190/06
Om: Fødevaresikkerhed og REACH
Subject: Food safety and REACH
I en ny rapport fra Verdensnaturfonden (WWF) med titlen »Chain of Contamination: the food Link« (kontamineringskæden: fødevareleddet) afsløres nogle chockerende resultater fra WWF's testning af fødevarer fra forskellige steder i Europa.
A new report from the World Wildlife Fund (WWF), ‘Chain of Contamination: the Food Link’, reveals startling results from WWF's testing of foods from around Europe.
Med henblik på rapporten testede WWF 27 forskellige levnedsmidler fra lande overalt i Europa for otte forskellige grupper af syntetiske kemikalier, nemlig organoklorin, pesticider, PCB, bromerede flammehæmmere, perflourinerede kemikalier, phtalater, organotiner, alkyphenoler og kunstig moskus.
For the report, WWF tested 27 different foodstuffs from countries around Europe for eight different groups of man-made chemicals — organochlorine pesticides, PCBs, brominated flame retardants, perfluorinated chemicals, phthalates, organotins, alkylphenols and artificial musks.
Ingen af disse menneskeskabte kemikalier findes naturligt i fødevarer, og alle er de blevet forbundet med sundhedsproblemer spændende fra deformerede genitalier hos nyfødte drenge til nedsat intelligens, visse kræftformer og hormonforstyrrelser.
None of these man-made chemicals are found naturally in foods, and all have been linked to health problems — ranging from genital deformities in baby boys to reduced IQs, certain cancers and hormone disruption.
Af resultaterne af fødevaretesterne fremgår det, at der blev fundet potentielt skadelige syntetiske kemikalier i samtlige analyserede levnedsmidler spændende fra phtalater i olivenolie, oste og kød, forbudte organoklorinpesticider i fisk og finsk rensdyrkød, kunstig moskus og organotiner i fisk og flammehæmmere i kød og oste.
The food testing results found potentially harmful synthetic chemicals in all of the analysed foods ranging from phthalates in olive oil, cheeses and meats, banned organochlorine pesticides in fish and Finnish reindeer meat, artificial musks and organotins in fish and flame retardants in meats and cheeses.
Vil det falde ind under anvendelsesområdet for de gældende REACH-bestemmelser vedrørende kemikalier at behandle de problemer, der er blevet rejst som følge af resultaterne af fødevaretesterne?
Will addressing the concerns raised by the food testing fall within the scope of the current REACH chemicals legislation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4194/06
WRITTEN QUESTION E-4194/06
Om: Problemet vedrørende zebramuslinger
Subject: Plague of mussels
Problemet med zebramuslinger udbredes stadig mere og medfører bekymring på europæisk plan, og løsningen af det rækker ud over selvstyreniveau.
The plague of zebra mussels is giving cause for increasing concern at European level, and its management surpasses the scope of the autonomous communities.
I Spanien berører problemet allerede Ebre-bassinet og strækker sig til hele landet med alle de økonomiske og miljømæssige problemer, som det fører med sig.
In Spain, the problem is already going beyond the Ebro basin and is spreading throughout the country, with the resulting economic and environmental damage, representing a problem with which, according to sources in the Ebro Hydrographical Confederation (CHE), ‘we will have to learn to live’.
Ifølge Ebres Hydrografiske Forbund (CHE) handler det om et problem, som man er nødt til at leve med.
The countries affected by this plague, such as France — from where it probably reached Spain —, the United Kingdom and the United States, are seeking to contain its spread and delay the problem as far as possible.
De lande, som er ofre for spredningen, f.eks. Frankrig (der sandsynligvis har fået den fra Spanien), England og USA, forsøger så godt som muligt at inddæmme spredningen og forsinke problemet mest muligt, hvilket i øvrigt også er den strategi, der anvendes i de berørte områder i Spanien og især i Katalonien og Aragonien.
This has also been the approach followed by affected areas in Spain up to now, such as the autonomous communities of Catalonia and Aragon.
Indtil i dag har spredningen i Spanien været lokaliseret i området omkring den nedre Ebre i Mequinenza-reservoiret, i Zaragoza og i Ribarroja og Flix-reservoirerne og i Katalonien (hvor problemet for første gang blev signaleret i 2001), selvom visse fænomener blev konstateret i Jucar-bassinet i 2005.
In Spain, the plague has hitherto been found in the lower reaches of the Ebro, the Zaragozan reservoir of Mequinenza and the Catalonian reservoirs of Ribarroja and Flix (where it was detected for the first time in Spain in 2001), although some specimens were also noted in the Júcar basin in 2005.
Ifølge CHE medfører denne angribende art skader på to millioner euro om året bare i Ebre-regionen.
In the lower Ebro alone, according to a CHE study, this invasive species causes damage amounting to EUR 2 million per year.
Hvilken betydning tildeler Kommissionen dette spørgsmål?
What is the Commission’s assessment of this matter?
Vurderer Kommissionen, at dette spørgsmål er inden for EU, eller at det kun forpligter medlemsstaterne?
Does the Commission believe that this is a European matter, or is it an exclusive competence of the Member States?
Hvilke konkrete foranstaltninger træffer Kommissionen eller påtænker den at træffe for at imødegå problemet?
What specific measures is it taking or will it take to tackle this problem?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4195/06
WRITTEN QUESTION E-4195/06
Om: Urbaniseringsprojekt, der påvirker vådområdet »Ses Fontanelles« (Palma de Mallorca, Spanien)
Subject: Development project affecting the Ses Fontanelles wetlands (Palma de Mallorca, Spain)
Palmas kommune (Balearerne, Spanien) har til hensigt at godkende et konstruktionsprojekt af et indkøbs- og fritidscenter, som har en betydelig indflydelse på vådområdet »Ses Fontanelles«.
The Council of Palma de Mallorca (Balearic Islands, Spain) intends to approve plans for a shopping and leisure centre that will have a major impact on the wetlands known as Ses Fontanelles.
Der er tale om en kystzone, som ligger i Palmas kommune mellem byområderne Can Pastilla og S’Arenal.
This area is situated on the coast in the municipality of Palma, between Can Pastilla and S’Arenal, and is all that remains of what were once extensive wetlands.
Ses Fontanelles bidrager derudover til udvidelsen af et mættet turistområde og fortjener, at myndighederne giver sit samtykke til nyindretning.
Furthermore, Ses Fontanelles contributes to the health of a saturated tourist area and would merit restoration efforts on the part of the institutions.
Med projektet vil en vigtig del af vådområdet blive ødelagt af en vej og et indkøbscenter, hvilket kun forstærker nedbrydningsprocessen af hele området.
The planned project would mean that a significant part of the wetlands would be covered over by a road and by part of the shopping centre, and the process of degradation would be speeded up across the whole area.
Betragter Kommissionen projektet som værende i overensstemmelse med EU-­politikken for beskyttelse af vådområder?
Does the Commission believe that this project is in keeping with European Union policy on the protection of wetlands?
Forventer den at træffe nogle foranstaltninger i denne henseende?
Will it take any action in this regard?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4196/06
WRITTEN QUESTION E-4196/06
Om: Forsinkede flyankomster og -afgange
Subject: Delayed flight arrivals and departures
Undersøgelser udført i september af Sammenslutningen af Europæiske Luftfartsselskaber (AEA), som 31 store luftfartsselskaber er tilknyttet, har afsløret, at flyankomster og -afgange, til trods for de trufne foranstaltninger og indførelsen af EU-­sanktioner, herunder erstatningsordninger for passagerer, stadig er ramt af forsinkelser i de fleste europæiske lufthavne, deriblandt Madrid, London, Barcelona, Rom, Athen og Paris, hvor 26 % af afgangene er forsinkede med gennemsnitligt 38 minutter, mens 25 % af ankomsterne er forsinkede med gennemsnitligt 39-­40 minutter.
Investigations carried out in September by the Association of European Airlines (AEA), to which 31 major airlines belong, have revealed that, despite the measures taken and the introduction of EU penalties, including passenger compensation arrangements, flight arrivals and departures are still affected by delays in most European airports, including Madrid, London, Barcelona, Rome, Athens, Paris, etc., where 26 % of departures are delayed by an average of 38 minutes while 25 % of arrivals are delayed by an average of between 39 and 40 minutes.
Agter Kommissionen at træffe yderligere foranstaltninger for at fastslå, i hvilket omfang ansvaret for dette ligger hos lufthavnene, luftfartsselskaberne eller andre steder?
Does the Commission intend to take additional measures to establish to what extent responsibility for this lies with the airports, the airlines or elsewhere?
Hvilke faciliteter tilbydes forsinkede passagerer, og hvilke former for godtgørelse skal stilles til rådighed for de passagerer, der sandsynligvis bliver forhindret i at holde vigtige forretningsaftaler som følge af flyforsinkelser?
What facilities are being offered to delayed passengers and what forms of redress must be available to those very probably prevented by missed flights from keeping important business appointments?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4197/06
WRITTEN QUESTION E-4197/06
Om: GSP+-­aftale med Costa Rica
Subject: GSP+ Agreement with Costa Rica
Hvilke anbringender har Kommissionen haft vedrørende alvorlig og systematisk overtrædelse af ILO's konventioner i GSP+-­aftalerne med Costa Rica?
What representations has the Commission had regarding serious and systematic violations of ILO Conventions in the GSP+ arrangements with Costa Rica?
Bortset fra rådslagning med ILO om indholdet af de aktuelle klager til udvalget for foreningsfrihed, hvilke foranstaltninger planlægger Kommissionen da at træffe?
Apart from consulting with the ILO on the content of current complaints to the Committee on Freedom of Association, what action does the Commission plan to take?