natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Er Kommissionen enig i, at korrekt og øjeblikkelig anvendelse af den bestemmelse, der henvises til ovenfor, er af afgørende betydning for at sikre postsektorens udvikling og skabe et retfærdigt og konkurrencedygtigt miljø i EU?
Does the Commission agree that correct and immediate application of the provision referred to above is of key importance for the postal sector's development and a fair EU competitive environment?
Hvis ikke, hvilke andre kriterier tager Kommissionen da i betragtning?
If not, what other criteria does the Commission take into account?
Vil Kommissionen gribe ind over for de medlemsstater, der ikke overholder bestemmelsen, og indføre monopolgrænser, der i højere grad svarer til befordringspligten?
In case of non-compliance, would the Commission take specific action against those Member States and impose monopoly limits more in line with universal service needs?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1096/04
WRITTEN QUESTION E-1096/04
Om: Direkte udenlandske investeringer inden for EU
Subject: Intra-EU foreign direct investment
Vil Kommissionen fremskaffe tallene for 2003 for direkte udenlandske investeringer inden for EU for eurolandene og landene uden for den fælles valuta på et grundlag, der er sammenligneligt med de tal, der blev givet som svar på min tidligere skriftlige forespørgsel E-2498/03 ?
Will the Commission provide the intra-EU foreign direct investment figures for 2003 for the eurozone and for the non-eurozone Member States on a basis comparable with those given in answer to my previous Written Question E-2498/03 ?
Vil Kommissionen fremskaffe tallene for de sidste ti år og fremhæve eventuelle rettelser i det tidligere datamateriale?
Will it provide figures for the past ten years and highlight any corrections made to previous data?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1097/04
WRITTEN QUESTION E-1097/04
Med ikrafttrædelsen af forordning (EF) nr. 2331/2003 EFT L 346 af 31.12.2003, s. 3 . af 23. december 2003 er en række lande som for eksempel Argentina og Indien igen blevet berettiget til at modtage fællesskabsstøtte fra den generelle toldpræferenceordning for 2002-04, således at de fra 1. januar 2005 kan opnå nedsættelse i Den Europæiske Unions importafgift for visse arter af færdigbehandlet skind.
With the entry into force of Regulation (EC) No 2331/2003 OJ L 346, 31.12.2003, p.3 . of 23 December 2003 a number of countries, including Argentina and India, once again became beneficiaries under the Community scheme of generalised tariff preferences for the period 2002 to 2004, and from 1 January 2005 will benefit from reductions in the European Union's import duty for certain kinds of finished leather.
I betragtning af,
Bearing in mind that:
- at disse lande som følge af et veletableret dumpningssystem har store konkurrencefordele på bekostning af den italienske garveindustry,
- by virtue of well-established dumping practices these countries enjoy great competitive advantages at the expense of the Italian tanning industry;
- at der ikke er nogen gensidige og ligestillede markedsforhold med hensyn til handelspolitiske foranstaltninger, da både Indien og Argentina har fastsat betydelige afgiftsmæssige og ikke-afgiftsmæssige barrierer for deres egen eksport af råstofer og import af færdigbehandlede produkter,
- there are no reciprocal and equivalent market conditions as regards commercial policy measures, since both India and Argentina set up substantial tariff and non-tariff barriers to their own exports of raw materials and imports of finished products;
- at de italienske virksomheder har store vanskeligheder som følge af den faldende efterspørgsel efter færdigbehandlede produkter og den ugunstige euro-dollar-valutakurs,
- Italian businesses find themselves in difficulty as a result of the fall in demand for finished products and the unfavourable euro-dollar exchange rate,
kan Kommissionen oplyse, om den mener, at forordning nr. 2331/2003 bør tages op til revision?
can the Commission say whether it does not consider that Regulation No 2331/2003 should be revised?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1098/04
WRITTEN QUESTION E-1098/04
Om: Manglende videreførelse af virksomheder inden for spor- og togvognesektoren som følge af koncentration , liberalisering af transporten og offentlige besparelser
Subject: Threat to the continuity of rail and tram rolling stock production as a result of industrial concentration, liberalisation of transport and government cuts
Er Kommissionen bekendt med, at Europas nationale og regionale producenter af spor- og jernbanevogne førhen kunne regne med offentlige ordrer for levering af spor- og togmateriel til sporvogns- og jernbaneselskaber i nærheden, og at et godt samspil med disse transportselskaber muliggjorde virksomhedernes overlevelse på længere sigt.
Is the Commission aware that in the past national and regional manufacturers of rolling stock in Europe could count on an early and predictable demand for tram and rail rolling stock from governments for local tram and railway companies and that good cooperation between these transport companies ensured the long-term survival of manufacturers?
Er Kommissionen bekendt med, at der i det sidste årti er sket en kraftig koncentration inden for sektoren for spor- og togvogne, og at der derved er opstået tre giganter, det tyske Siemens, det franske Alsthom og det canadiske Bombardier, som i øvrigt har købt et stort antal europæiske virksomheder, herunder dem, som allerede tidligere var overtaget af det forhenværende Adtranz?
Is the Commission aware that over the past ten years there has been strong concentration in the rail and tram industry, as a result of which three giants have emerged in Europe, the German company Siemens, the French company Alsthon and the Canadian company Bombardier, which has now bought up a large number of European firms, including those previously taken over by the former Adtranz?
Er Kommissionen bekendt med, at store produktionsvirksomheder nu truer de nationale og regionale myndigheder med flytning, med mindre de i de førstkommende år får stillet en jævn strøm af ordrer i udsigt, men at det på grund af manglende ressourcer og liberaliseringen bliver stadig vanskeligere at give disse garantier i god tid?
Is the Commission aware that these large companies are now threatening national and regional governments with withdrawal from the market unless they have the prospect of a continuous stream of orders in the next few years but that it is becoming increasingly difficult to give such guarantees in good time because of lack of funds and liberalisation?
Deler Kommissionen det indtryk, at fabrikker i medlemsstater, hvor liberaliseringen af den offentlige transport er nået længst, herunder Storbritannien og Sverige, nu er mest truet på deres fortsatte eksistens?
Does the Commission not also have the impression that manufacturers in Member States where the liberalisation of public transport is the most advanced, such as the United Kingdom and Sweden, now face the greatest threat to their survival?
Mener Kommissionen, at der er muligheder for at udjævne udsvingene i produktionen af spor- og jernbanemateriel og derved at bidrage til den fortsatte eksistens af produktionsvirksomheder og bevarelse af arbejdspladser på lang sigt?
Does the Commission see any possibilities of smoothing out peaks and troughs in the production of rail and tram rolling stock and thus helping to keep manufacturers in business and safeguard jobs in the long term?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1099/04
WRITTEN QUESTION E-1099/04
Om: Beskyttelse af fabrikker for spor- og togvogne mod lukning som følge af for store ordreudsving
Subject: Measures to protect tram and rail rolling stock manufacturers from closure as a result of peaks and troughs in orders
Er Kommissionen bekendt med, at Bombardier Transportation Inc. nu forbereder lukningen af 7 virksomheder, hvorved der forsvinder 2842 arbejdspladser i Tyskland (Ammendorf), Portugal (Amadora), Sverige (Kalmar), tre steder i Storbritannien (Derby, Doncaster og Wakefield) og den svejtsiske virksomhed (Pratteln) tæt ved den franske og tyske grænse og yderligere 2838 arbejdspladser ved andre europæiske sæder?
Is the Commission aware that Bombardier Transportation Inc. is now planning to close seven plants – Ammendorf in Germany, Amadora in Portugal, Kalmar in Sweden and Derby, Doncaster and Wakefield in the United Kingdom and the Pratteln plant in Switzerland near the French and German border, with the loss of 2 842 jobs, and a further 2 838 job cuts in other European branches?
Er Kommissionen også bekendt med, at koncernen tilsyneladende hellere vil lukke disse virksomheder, hvor der er udviklet stor teknisk ekspertise, end sælge dem til en konkurrent?
Is the Commission also aware that the group seems to prefer to close down these firms, which have developed a high level of technical know-how, rather than selling them to competitors?
Mener Kommissionen, at faren for monopoldannelse og derved risikoen for højere priser for rullende materiel fremover vokser, når kun få produktionsvirksomheder overlever?
Is there more likely to be a monopoly, and hence future price rises for the supply of rolling stock, if only a few producers survive?
Erkender Kommissionen risikoen for, at i fremtiden med en potentiel ny ordrebølge som følge af et økonomisk opsving, den nødvendige fornyelse af det rullende materiel eller udvidelsen af jernbanetransporten, de produktionslinjer og den fornødne ekspertise, som er en forudsætning for den til den tid ønskede produktion, ikke længere findes i Europa?
Does the Commission recognise that there is a risk that in the event of a new wave of orders in the future, as a result of an upturn in the economy, it may not be possible to meet the demand for new rolling stock or to extend the rail network because Europe no longer has the necessary production lines or know-how?
Vil denne nedskæring eller nedlæggelse af produktionen medføre uoprettelige konsekvenser for den fremme af transport ad jernbane, som med rette i hvidbogen om transport anføres som en målsætning frem til 2010, eller vil den gøre Europa i høj grad afhængig af import fra andre verdensdele?
Will the contraction or disappearance of production plants cause irreparable damage to Europe's ability to promote rail transport, which is a legitimate target of the White Paper on European transport policy for 2010, or make Europe highly dependent on imports from other areas of the world?
Er Kommissionen rede til at træffe foranstaltninger for at beskytte videreførelsen af produktionen og ekspertise på højt niveau inden for spor- og togvognssektoren, i lighed med de foranstaltninger, som tidligere er truffet for at beskytte den europæiske skibsbygningsindustri?
Is the Commission prepared to introduce incentives for safeguarding the continuity of production and the high level of expertise in the rail and tram industry, on the lines of the earlier measures to protect the European shipbuilding industry?
9999/C Q999 E/097
9999/C Q999 E/097
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1100/04
WRITTEN QUESTION E-1100/04
Om: Arbejdskraftens bevægelighed i forbindelse med tidligere udvidelser
Subject: Labour mobility at the time of previous enlargements
Det bør udnyttes fuldt ud, at Unionen åbnes for de nye medlemsstater.
The accession of new Member States to the EU should be put to full use.
Alle unødvendige hindringer ved grænserne i det indre marked mellem nuværende og kommende medlemsstater vil være skæbnesvangre.
Within the internal market, any pointless barriers at borders between present and future Member States will be fateful.
Regeringerne bør forhindre en kortsigtet og ubegrundet begrænsning af arbejdskraftens frie bevægelighed for at udnytte udvidelsen og sikre det indre markeds sammenhæng.
In order to exploit the potential of enlargement and to foster the unity of the internal market, governments should prevent short-sighted and groundless restrictions on the free movement of labour.
Det er uforskammet, at stater, som endnu i december 2002 i København lovede at åbne deres grænser for arbejdstagere fra nye medlemsstater, nu sætter i bakgear og endog lukker deres grænser.
It is insulting that States which as recently as December 2002 at Copenhagen promised to open their borders to workers from the new Member States should now put the gear into reverse and close their borders.
I offentligheden optrædes med et smilende ansigt over for de nye medlemsstaters arbejdstagere, men i Rådets lukkede kabinetter indtages en anden holdning.
In public, the present Member States smile on workers from the future Member States but behind closed doors the Council adopts a different attitude.
Det er både uærligt og uklogt at fremvise et sådant janusansigt.
Such two-facedness is both unfair and unwise.
Ifølge Kommissionens nyeste undersøgelser vil antallet af de arbejdstagere, som ønsker at flytte til de gamle medlemsstater, formodentlig også uden begrænsninger være betydeligt mindre end forventet og endog falde.
According to the Commission's latest surveys, even if no barriers are erected, the number of workers wishing to move to the old Member States is likely to be substantially smaller than has been assumed and may even decline further.
Desuden blev arbejdsmarkedets problemer også ifølge oplysninger i offentligheden overvurderet i forbindelse med tidligere udvidelser, da de sydeuropæiske lande Spanien, Portugal og Grækenland blev medlemmer af EU.
Moreover, according to information which has been published, the problems of the labour market were similarly overestimated at the time of previous enlargements, when the southern European countries Spain, Portugal and Greece joined the EU.
Man forventede en bølge af arbejdskraft udefra, men i realiteten var antallet af de ankomne ikke engang tilstrækkeligt.
A huge influx of foreign workers was expected, but the number that actually came was not even sufficient.
Det har desuden vist sig, efter at Kommissionen har kortlagt baggrunden blandt de formodede udvandrede personer, at de mest mobile arbejdstagere er højtuddannede og sprogkyndige personer.
Moreover, when the Commission surveyed the backgrounds of workers who were likely to move, it was found that those keenest to do so tended to be highly trained or educated people with foreign language skills.
Kan Kommissionen oplyse, hvad den agter at gøre, for at der i det indre marked ikke opstår unødvendige hindringer ved grænserne, som forhindrer arbejdskraftens bevægelighed mellem nuværende og kommende medlemsstater?
What will the Commission do to prevent the erection of pointless barriers at borders between present and future Member States which impede the movement of labour within the internal market?
Kan Kommissionen bekræfte de oplysninger, der har været fremme i offentligheden om, at det forventede antal af arbejdstagere udefra ved tidligere udvidelser blev væsentlig mindre end forventet inden udvidelsen?
Can the Commission confirm the publicly made suggestion that, at the time of previous enlargements, the influx of foreign workers was considerably smaller than had been anticipated before enlargement?
Har Kommissionen oplysninger om baggrunden blandt de udvandrede personer fra de nye medlemsstater i forbindelse med tidligere udvidelser?
Does the Commission have any information about the backgrounds of those who emigrated from new Member States at the time of previous enlargements?
Kan Kommissionen bekræfte oplysninger om en undersøgelse, hvoraf det fremgår, at de udvandrede personer formodentlig netop er de borgere i de nye medlemsstater med den højeste uddannelse?
Can the Commission confirm information about a survey which shows that those who move from the new to the old Member States are likely to come from the most educated stratum of all in the new Member States?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1101/04
WRITTEN QUESTION E-1101/04
Om: Nødvendigheden af observatører af marsvin
Subject: The need for observers of porpoises
EU-landbrugsministrenes seneste beslutning om at forbyde drivgarnfiskeri af laks og helt i Østersøen inden udgangen af 2008 er blevet begrundet med, at det er nødvendigt at beskytte marsvin og delfiner, som åbenbart er blevet fanget i fiskernes net.
The stated justification for the EU Agriculture Ministers' recent decision to phase in a ban on the use of driftnets to catch salmon and whitefish in the Baltic by 2008 is that there is a need to protect porpoises and dolphins, which are said to have been caught in fishing nets.
Ifølge presseoplysninger er fem marsvin i løbet af de sidste 50 år omkommet i finske fiskeres fangstredskaber.
According to reports in the press, in Finland five porpoises are known to have died in Finnish fishermen's nets in the past 50 years.
Beslutningen indeholder også et krav om "observatører af marsvin" ombord på fartøjer fra 2006 og fremefter.
The decision also incorporates a requirement for fishing vessels to carry on-board 'porpoise observers' from 2006 onwards.
Ifølge vore oplysninger vil mellem syv og otte observatører blive placeret ombord på finske fartøjer.
According to information which I have received, there will be 7-8 such observers on each Finnish vessel.
Har Rådet kendskab til, hvor mange marsvin og delfiner årligt er blevet fanget i fiskernes net i Østersøen, og om det kan af- eller bekræfte denne oplysning, som har været fremme i pressen, om at kun fem marsvin i løbet af de sidste 50 år i Finland er blevet fanget i fangstredskaberne?
Does the Council know how many porpoises and dolphins have been caught in fishing nets in the Baltic each year, and can it confirm or deny the claim made in the press that only five porpoises have been caught in Finnish fishermen's nets in the past 50 years?
Hvem betaler udgifterne til observatørerne af marsvin?
Who will bear the costs of porpoise observers?
9999/C Q999 E/099
9999/C Q999 E/099
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1102/04
WRITTEN QUESTION E-1102/04
Kan Rådet oplyse, hvad det agter at gøre, for at der i det indre marked ikke opstår unødvendige hindringer ved grænserne, som forhindrer arbejdskraftens bevægelighed mellem nuværende og kommende medlemsstater?
What will the Council do to prevent the erection of pointless barriers at borders between present and future Member States which impede the movement of labour within the internal market?
Kan Rådet bekræfte de oplysninger, der har været fremme i offentligheden om, at det forventede antal af arbejdstagere udefra ved tidligere udvidelser blev væsentlig mindre end forventet inden udvidelsen?
Can the Council confirm the publicly made suggestion that, at the time of previous enlargements, the influx of foreign workers was considerably smaller than had been anticipated before enlargement?
9999/C Q999 E/100
9999/C Q999 E/100
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1109/04
WRITTEN QUESTION E-1109/04
Om: Sænkning af skattefradrag ved udlandsindkomst
Subject: Restriction on allowances in connection with foreign income
Den østrigske lov om indkomstbeskatning (EstG) fra 1988, udgave BGBl 818/1993, fastslår: Såfremt en gennemsnitlig skatteprocent anvendes ved ligningsmæssig skatteberegning, skal beregning af denne procentsats ske under indregning af fradragene jf. stk. 3 til 7 (undtaget børnefradrag jf. 3. linje i stk. 4, litra a).
Section 33, paragraph 10, of the 1988 Austrian Income Tax Law (EStG), in the version published in the Austrian Federal Gazette (BGBl 818/1993), lays down that where, with regard to an assessment for the calculation of tax, an average tax rate is applicable, that average rate is to be calculated after account has been taken of the allowances granted pursuant to paragraphs 3 to 7 (except for child allowances granted pursuant to paragraph 4, third line, subparagraph (a)).
Efter anvendelse af den gennemsnitlige skatteprocent skal disse fradrag ikke fratrækkes igen.
Those allowances may not be deducted a second time when the average tax rate is applied.
Ifølge denne lovbestemmelse tildeles skatteydere med indlandsindkomst de fulde fradrag, mens skatteydere med udlandsindkomst kun tildeles dele af fradragene.
That provision guarantees that a taxpayer with an income in his country of origin will receive the full allowances, while a taxpayer with foreign income is entitled solely to allowances granted on a pro rate basis.
Ifølge retspraksis fra den østrigske forfatningsdomstol angående retsstillingen før BGBl 818/1993 skulle disse skattefradrag ikke indregnes forud for beregningen af den gennemsnitlige skatteprocent, men derimod først og udelukkende fratrækkes det skattebeløb, der fremkom ved anvendelse af den gennemsnitlige skatteprocent på den skattepligtige indlandsindkomst.
According to case-law of the Austrian Administrative Court with regard to the legal situation before the publication of BGBl 818/1993, the allowances were not to be taken into account before the calculation of the average tax rate but only in connection with the tax payable after application of the average tax rate to the income subject to national tax.
Hvilke tiltag påtænker Kommissionen af iværksætte, hvis den i § 33, stk. 10, i EstG af 1988 fastlagte metode til beregning af den gennemsnitlige skatteprocent udgør en krænkelse af EF-traktatens artikel 39 på områderne progressiv beskatning og maksimalt fradrag?
What measures is the Commission thinking of taking if the method of calculating the average tax rate, including the application of a progressivity clause and the maximum assessment amount laid down in Section 33, paragraph 10, of the 1988 Austrian Income Tax Law, proves to infringe Article 39 of the EC Treaty?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1110/04
WRITTEN QUESTION E-1110/04
Om: Transeuropæiske transportnet
Subject: Transeuropean transport networks
Listen over de transeuropæiske transportnets prioriterede projekter er nu under endelig udarbejdelse i Rådet og Europa-Parlamentet.
The list of priority projects stemming from transeuropean transport networks is currently being finalised by the Council and the European Parliament.
Hvilken myndighed træffer afgørelse om den nøjagtige linjeføring af disse projekter?
With which authority does the decision to determine the exact course of these projects lie?
Er det Kommissionen i kraft af dennes gennemførelsesbeføjelser?
Is it the European Commission on the grounds of its power to implement the decision?
Er det Europa-Parlamentet og Rådet, som er lovgivere og i forbindelse med denne sag anvender fælles beslutningstagning?
Is it the Parliament and Council, as co-legislators and holders of the power of codecision in this case?
Eller er det den enkelte medlemsstat for den del af projektet, der vedrører dennes territorium?
Or is it for each Member State to decide for the part of the project situated on its territory?
Bliver de lokale myndigheder hørt?
Will local authorities be consulted?
Og endelig, i hvor stor udstrækning vil de lokale organisationer og borgerne blive inddraget i fastlæggelsen af linjeføringerne?
Finally, to what extent will local community associations and citizens be made partners in the process of determining the guidelines?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1111/04
WRITTEN QUESTION E-1111/04
Om: Overholdelse af pressefriheden i Tunesien
Subject: Respect for press freedom in Tunisia
Gruppen, der består af ti foreninger og fem politiske partier (officielle og uofficielle), som arbejder for pressefrihed i national kampagnesammenhæng, forsøgte at overrække direktøren for det statslige fjernsyn et brev, hvor repræsentanter for civilsamfundet kræver at få adgang til oplysning fra radio og fjernsyn.
The protesters, consisting of members of 10 organisations and five (official and unofficial) political parties and part of a national press freedom campaign, tried to hand over a letter to the director of the state broadcaster demanding that civil society groups be granted access to the Tunisian airwaves.
Demonstrationen, som var sammensat af repræsentanter fra det tunesiske civilsamfund, blev opløst af politiet lidt mindre end en time efter, den startede.
Police dispersed the protesters less than one hour after the start of the demonstration.
Den 19. februar blev en lignende demonstration stoppet af ordensmagten.
On 19 February, a similar demonstration was dispersed by the security forces.