natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-4154/2010
Question for written answer E-4154/2010
Om: Strategi for certifikater på den europæiske digitale dagsorden
Subject: Certification strategy — European digital agenda
Den 21. maj i år offentliggjorde Kommissionen den europæiske digitale dagsorden, der fungerer som retningslinje for de europæiske institutioners indsats for at sikre, at alle europæiske borgere har adgang til de nye teknologiers fordele og muligheder, og at de får udnyttet de fordele, der skabes gennem øget konkurrence og merværdi.
On 21 May 2010 the Commission unveiled the European digital agenda, which will guide the steps of the EU institutions in order to ensure that all European citizens can have access to the advantages and opportunities offered by the new technologies and can derive maximum benefit from their potential for boosting competitiveness and creating greater value.
Principperne, der er indeholdt i denne plans syv store målsætninger, omfatter bl.a. tjenesternes interoperabilitet, fremme af borgernes tillid til de digitale tjenester, øget sikkerhed og udvikling af onlinetjenester, der ligeledes sikrer modernisering og innovation inden for den offentlige administration.
The principles set out under the seven major objectives of this plan include: interoperability of services, promotion of public trust in digital services, improved security, and developing online services with a view to modernisation and innovation, the public administration included.
En vigtig forudsætning for at opfylde disse målsætninger er den politik, som Kommissionen udvikler for at fremme digitale certifikater, der formidler en sikker og nyttig elektronisk identitet for alle EU‑borgere og i hele EU.
In order to attain these various objectives, a key element is the Commission's future policy concerning the promotion of digital certificates offering a secure electronic identity from which all EU citizens can benefit Union-wide.
Elleve år efter dets ikrafttræden og i lyset af Kommissionens funktioner bedes Kommissionen oplyse følgende: 1.
Now that eleven years have passed since the directive came into force and in the light of the tasks of that body, can the Commission state: 1.
Hvad er Kommissionens vurdering af udviklingen af digitale certifikater i EU, både for så vidt angår mængde og interoperabilitet? 2.
what its assessment is of the evolution of digital certificates in the Union, in terms of both quantity and interoperability; 2.
Hvor mange certificeringsorganer findes der for nærværende i EU, og hvor mange godkendte leverandører af certificeringstjenester? 3.
how many certification bodies and how many accredited providers of certification services exist at present in the EU; 3.
Har Kommissionen til hensigt at udarbejde en form for egen certificering på europæisk niveau? 4.
whether it intends to develop any specific form of certification at European level; 4.
Hvor integrerede er de forskellige teknologiske løsninger, der er vedtaget af de enkelte medlemsstater? 5.
what degree of integration characterises the different technological solutions adopted by the Member States; 5.
Inden for hvilke tjenester eller processer mener Kommissionen, at der kan indføres bedre onlineprocedurer, der kræver digital certificering, og hvilken type bidrag yder Kommissionen for nærværende, og hvad kan Kommissionen yde fremover for at fremme denne type initiativer?
what administrative processes or services it believes could be suitable for the successful promotion of online procedures that require digital certification, and what type of support it currently offers or could offer in the future in order to encourage such initiatives?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-4155/2010
Question for written answer E-4155/2010
Om: Pilotprojekt for beskyttelse af europæiske skibe
Subject: Pilot scheme for the protection of European vessels
Den 31. maj i år svarede Kommissionens næstformand på en række spørgsmål fra Parlamentet vedrørende de europæiske fartøjers situation ved Afrikas Horn.
On 31 May 2010, the Commission Vice-President replied en bloc to a series of questions by the author of the present question on the situation of European vessels in the Horn of Africa region.
Projektet er ifølge svaret under gennemførelse.
It was stated in the Commissioner's answer that this project was already under way.
I lyset af disse informationer bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål: 1.
In view of the above: 1.
Hvilken af Kommissionens tjenestegrene har konkrete beføjelser til gennemførelse og udarbejdelse af dette program? 2.
Can the Commission state which of its units is responsible for the execution and preparation of this scheme? 2.
Hvilken metode anvendes til udarbejdelsen og gennemførelsen af planen, og hvem er målgruppen for de gennemførte anbefalinger? 3.
What methodology will be followed in drawing up and executing the scheme, and for whom will the recommendations made be intended? 3.
Hvilken tidsfrist er der fastsat for de ansvarliges arbejde med dette initiativ?
When is it expected that the work of the bodies responsible for this initiative will be completed?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-4156/2010
Question for written answer E-4156/2010
Om: Statistik over pirateri
Subject: Statistics on piracy
Den 31. maj i år svarede Kommissionens næstformand på en række spørgsmål fra Parlamentet, herunder en række spørgsmål vedrørende kendskab til statistikker, der omhandler aktiviteterne i de piratorganisationer, der opererer i området ved Afrikas Horn.
On 31 May 2010, the Commission Vice-President replied en bloc to a series of questions by the author of the present question, including a number asking for statistics on the activities of the pirate organisations active in the Horn of Africa region.
Disse svar indeholdt ikke en eneste af de oplysninger, som Parlamentet anmodede om.
The Commissioner's answer did not provide any of the data asked for in the questions.
I samme tekst omtales imidlertid to initiativer til forbedring af søfartssikkerheden, hvori Kommissionen er involveret, og som kræver statistikker for at gennemføre de vurderinger og evalueringer af risiciene, der er angivet som målsætninger i de omtalte initiativer.
Nonetheless, it did refer to two initiatives for improving maritime security in which the Commission is involved, for which statistics are needed with a view to carrying out the risk evaluations and assessments that figure among their objectives.
På denne baggrund bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål:
In view of the above:
Er Kommissionen i besiddelse af statistikker over piratorganisationernes aktiviteter i det område, der er omfattet af Atalantaoperationen?
Does the Commission possess statistics on the activities of the pirate organisations in the area covered by ‘Operation Atalanta’?
Hvordan gennemføres de i svaret omtalte foranstaltninger til forbedring af sikkerheden, hvis dette ikke er tilfældet?
If not, on what basis is it carrying out the security improvement operations referred to in its answer?
Hvis Kommissionen er i besiddelse af disse oplysninger, hvorfor er de så ikke inkluderet i svaret?
If the Commission does possess such data, why was there no reference thereto in its answer?
Kan Kommissionen oplyse, hvor mange fartøjer der har været udsat for overfald og røverier i det område, operationen dækker?
Can the Commission state how many vessels have been attacked and robbed in the area covered by the above operation?
Hvor mange handelsfartøjer, fiskerfartøjer, private eller lystfartøjer drejer det sig om?
Of these, how many were, respectively, merchant vessels, fishing vessels and private or recreational vessels?
Kan Kommissionen specificere skibsredernes og fartøjernes nationalitet, navnene på skibene, samt under hvilket flag de sejler?
Can the Commission provide a breakdown by nationality of the shipowners and vessels concerned, specifying the vessels' names and the flags flown by them?
Hvor mange besætninger er blevet taget til fange i disse 18 måneder?
How many crews have been the victims of kidnappings in the last eighteen months?
Kan Kommissionen specificere sømændenes nationalitet samt den gennemsnitlige varighed af tilfangetagelserne?
Can the Commission provide a breakdown by crew members' nationality and indicate how long the kidnappings lasted on average?
Hvor mange sømænd er taget til fange for øjeblikket?
How many sailors are currently being held by kidnappers?
Er der nogen betydelig forskel på tilfangetagelsernes varighed afhængig af fartøjets funktion?
Is there any significant correlation between length of kidnapping and vessel type?
Hvor langt fra kysten finder tilfangetagelser, overfald og gidseltagninger i gennemsnit sted?
What is the average distance from the coast at which kidnappings, attacks and hostage-taking occur?
Er der noget foretrukket geografisk område, hvori der udøves piratvirksomhed?
Is there a favoured geographical zone for piracy?
Er der noget foretrukket tidsrum, hvori piraterne udfører deres virksomhed?
Is there a particular time of day favoured by pirates for their actions?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-4157/2010
Question for written answer E-4157/2010
Om: Retningslinjer for søfartssikkerhed
Subject: Guidelines on security at sea
Den 31. maj i år svarede Kommissionens næstformand på en række spørgsmål fra Parlamentet vedrørende de europæiske fartøjers situation ved Afrikas Horn.
On 31 May 2010, the Vice-President of the Commission provided an answer to a series of questions I had asked about the situation with regard to European ships off the Horn of Africa.
Næstformanden henviste i sit svar til Kommissionens deltagelse i revisionen af IMO's sikkerhedsinstrumenter for at forhindre og forebygge pirateri.
In her answer, the Vice-President mentioned that the Commission was involved in reviewing the IMO’s security arrangements with a view to tackling and preventing piracy.
Nærmere bestemt blev der henvist til, at det vigtigste råd var at indskrive de fartøjer, der sejler i disse farvande, på webstedet for centret for søfartssikkerhed ved Afrikas Horn samt at udarbejde retningslinjer for forhindring og forebyggelse af pirateri til skibsredere, kaptajner og besætningsmedlemmer på fartøjer.
The key approaches mentioned were registering the vessels sailing in the waters concerned on the Maritime Security Centre (Horn of Africa) website and drawing up guidelines for shipowners, captains and crews on tackling and preventing piracy.
Ligeledes blev det fremhævet, at et stort antal af de fartøjer, der sejler i disse farvande, ikke indskrives på det omtalte websted.
The answer also stated that many of the vessels sailing in the waters concerned are not being registered on the website.
I lyset af dette svar bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål: 1.
In the light of the Commission’s answer I should like to ask the following questions: 1.
Hvordan er de omtalte retningslinjer i svaret blevet omsat i praksis til den målgruppe, de er rettet mod? 2.
How were the guidelines mentioned in the answer passed on to their intended recipients? 2.
Er der udarbejdet fælles kampagner eller kampagner gennem de enkelte medlemsstater for at skabe opmærksomhed om disse anbefalinger?
Have there been any efforts at EU or Member State level to raise awareness of these recommendations?
Hvilke teknikker, varigheder og metoder er der anvendt? 3.
What techniques and methods were used and what time span was involved? 3.
Findes der nogen form for officiel vurdering af modtagergruppens grad af kendskab til og tilfredshed med indholdet af disse anbefalinger? 4.
Is there any official way of evaluating how much the intended recipients knew about the recommendations and how satisfied they were with them? 4.
Kan det specificeres, hvor stor en procentdel af fartøjer der ikke indskrives på det i svaret omtalte websted, i forhold til antallet af fartøjer, der sejler i konfliktområdet? 5.
What percentage of vessels sailing in the conflict zone fail to register on the website? 5.
Hvilke foranstaltninger er der truffet for at udbrede kendskabet til dette websted og fremme brugen af webstedet blandt skibsredere og folk med ansvar for fartøjer, der befinder sig i risikozonen?
What steps have been taken to raise awareness of the website and encourage the owners and masters of the ships that might be at risk to use it?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-4158/2010
Question for written answer E-4158/2010
Om: De Forenede Nationers finansielle forvaltning af EUF‑midlerne
Subject: Financial administration of EDF funds by the United Nations
En væsentlig del af Den Europæiske Udviklingsfonds (EUF) midler forvaltes af FN's agenturer.
A considerable portion of the resources of the European Development Fund (EDF) is administered by United Nations agencies.
På hjemmesiden for Kommissionens delegationer i AVS‑landene (nu EU‑delegation) er der meget mangelfulde oplysninger om størrelsen af de finansielle midler, som tilgår FN's agenturer.
The website of the Commission delegations (now the EU delegations) to the ACP countries gives very scanty details as to the level of resources that go to the UN agencies.
Hvilke FN‑agenturer tilgår støtten?
Which UN agencies do they go to?
Hvor meget udgjorde disse midler i 2008, 2009 og 2010, og hvilke FN‑agenturer forvaltede/forvalter dem?
What was the volume of the contributions in 2008, 2009 and 2010, and which UN agencies administered/administer them?
Hvem og hvor mange var eller er de endelige modtagere af disse finansielle midler i de enkelte AVS‑lande i 2008, 2009 og 2010?
Who were/are the final local beneficiaries of these financial resources in the ACP countries in 2008, 2009 and 2010, and how many of them were/are there?
Hvordan udføres kontrollen af de EUF‑midler, som forvaltes af FN‑agenturerne?
What form does oversight of the EDF resources administered by the UN agencies take?
Har man på noget tidspunkt registreret mankoer eller uregelmæssigheder?
Have shortfalls or irregularities been recorded to date?
Hvis ja, hvilke?
If so, would the Commission give details?
Er sådanne beløb blevet tilbagebetalt?
Have such contributions ever been paid back?
Hvis ja, hvor meget udgjorde de?
If so, what were the amounts concerned?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-4159/2010
Question for written answer E-4159/2010
EU's udviklingssamarbejde i AVS‑landene finansieres af Den Europæiske Udviklingsfond (EUF).
The European Union’s development cooperation activities in the ACP countries are funded by the European Development Fund (EDF).
På EU‑plan er EuropeAid det generaldirektorat, der har ansvaret for implementeringen af EUF.
At EU level, DG EuropeAid is responsible for implementing the EDF.
I udviklingslandene forvaltes EUF‑midlerne dog af flere aktører, som står for gennemførelsen af de enkelte EUF‑finansierede projekter.
Locally, however, in the ACP countries, the EDF funds are administered by a number of actors, who are responsible for implementing the individual projects funded by the EDF.
På EU's AVS‑delegationers hjemmeside er der kun meget mangelfulde eller næsten ingen oplysninger om deltagerne i afsluttede eller igangværende projekter.
The EU ACP delegations’ website gives very scanty, if any, details regarding the participants administering current and completed projects.
Hvilke hovedkategorier af aktører findes der, som står for EUF‑forvaltningen i de enkelte AVS‑lande?
What are the main categories of actor responsible for local EDF administration in the ACP countries?
Hvor mange midler modtog hvilke af de ovennævnte aktører i 2008, 2009 og 2010?
What sums, if any, were received respectively by the abovementioned actors in 2008, 2009 and 2010?
Hvordan udføres kontrollen af de EUF midler, som disse aktører forvalter?
What form does oversight of the EDF resources administered by these actors take?
Har man på noget tidspunkt registreret mankoer?
Have shortfalls or irregularities been recorded to date?
Hvis ja, hvor meget udgjorde de?
If so, what were the amounts involved?
Hvem fik i sidste ende gavn af de EUF‑finansierede projekter i AVS‑landene i 2008, 2009 og 2010?
Who were/are the final beneficiaries of the EDF-funded projects in the ACP countries in 2008, 2009 and 2010?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-4160/2010
Question for written answer E-4160/2010
Om: Aftalememorandum mellem Grækenland, EU og IMF og kompatibilitet heraf med traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde
Subject: Compatibility of the Greece/EU/IMF memorandum with the Treaty on the Functioning of the EU
I artikel 9 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cmsUpload/st06655-re01.el08.pdf. er det fastsat, at EU ved fastlæggelsen og gennemførelsen af sine politikker og aktiviteter skal tage hensyn til de krav, der er knyttet til fremme af et højt beskæftigelsesniveau, sikring af passende social beskyttelse og bekæmpelse af social udstødelse.
Under Article 9 of the Treaty on the Functioning of the European Union http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cmsUpload/st06655-re01.el08.pdf , the Union must, in defining and implementing its policies and activities, ‘take into account requirements linked to the promotion of a high level of employment, the guarantee of adequate social protection (and) the fight against social exclusion’.
I en ny rapport fra Eurostat http://www.eapn.ie/eapn/wp-content/uploads/2010/01/combating-poverty-and-social-exclusion-a-statistical-portrait-of-the-european-union-2010.pdf oplyses det, at en stor del af den græske befolkning risikerer fattigdom og social udstødelse.
A recent report produced by Eurostat http://www.eapn.ie/eapn/wp-content/uploads/2010/01/combating-poverty-and-social-exclusion-a-statistical-portrait-of-the-european-union-2010.pdf states that a large proportion of the Greek population is at risk of poverty and social exclusion.
14 % af arbejdstagerne var udsat for umiddelbar risiko for fattigdom i 2009, hvor der blandt arbejdstagerne på over 65 år var 21 % mænd og 25 % kvinder, der risikerede fattigdom.
In 2009, 14 % of workers were at immediate risk of poverty, whilst 21 % of men and 25 % of women over the age of 65 faced a similar risk.
Udelukkende pensioner på under 400 EUR om måneden (5 600 EUR om året), der er langt under fattigdomsgrænsen, som er beregnet til mellem 6 100‑7 560 EUR http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=16&artid=319425&dt=10/03/2010 om året for en husstand med én person, var fritaget fra nedskæringerne i den græske økonomi pålagt af Kommissionen, Den Europæiske Centralbank og Den Internationale Monetære Fond.
Only pensions of less than EUR 400 per month (EUR 5 600 per annum) were fully exempted from the cuts imposed on the Greek Government by the Commission, the European Central Bank and the International Monetary Fund http://www.parliament.gr/ergasies/nomosxedia/ValidNomosxedio/1436/M-DNTAMEIO-PAP.qxp.pdf , an amount which is considerably below the poverty threshold, estimated for Greece at between EUR 6 100 and EUR 7 560 http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=16&artid=319425&dt=10/03/2010 annually for a single-person household.
Foranstaltninger i samme pakke begrænser lønningernes og pensionernes købekraft yderligere ved at øge momsen og lægge pres på lønningerne og medfører dermed, at en endnu større del af befolkningen risikerer fattigdom og social udstødelse.
The same package of measures further restricts the purchasing power of wages and pensions by raising VAT and exerting pressure on pay, exposing an even larger proportion of the population to the risk of poverty and social exclusion.
Har Kommissionen i fastsættelsen af foranstaltninger for Grækenland taget hensyn til kravene om sikring af passende social beskyttelse og bekæmpelse af social udstødelse som fastsat i artikel 9 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde?
In drawing up the measures for Greece, were the requirements to guarantee adequate social protection and fight against social exclusion taken into account, as required by Article 9 of the Treaty on the Functioning of the EU?
Er foranstaltninger, der lægger pres på de laveste lønninger, forenelige med kravet i traktaten om at sikre passende social beskyttelse for de 14 % af arbejdstagerne, som allerede havde en direkte risiko for fattigdom, inden foranstaltningerne blev truffet?
Are the measures exerting pressure on the lowest wages in the private sector compatible with the requirement under the Treaty to provide social protection for the 14 % of workers who were already at immediate risk of poverty before the measures were taken?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-4161/2010
Question for written answer E-4161/2010
Om: Internetforbindelser med meget høj hastighed
Subject: Ultra high-speed Internet connections
Ifølge Kommissionens statistikker er der kun 1 % af EU's borgere, som har adgang til internetforbindelser med meget høj hastighed, sammenlignet med 12 % i Japan og 15 % i Sydkorea.
According to the Commission, only 1% of European citizens have access to an ultra high-speed Internet connection, as compared with 12% and 15% in Japan and South Korea respectively.
I lyset af den vægt, som Kommissionen lægger på den hurtige udvikling af disse forbindelser i forhold til økonomisk stabilitet i EU, ønsker jeg at spørge om følgende: 1.
In view of the importance which the Commission attaches to the rapid development of such connections in order to re-establish economic stability in the EU, will it answer the following questions?
Hvilke specifikke foranstaltninger vil Kommissionen træffe for at tilskynde virksomheder til at investere i netværk med meget høj hastighed? 3.
What specific measures will it take to provide incentives for companies which intend to invest in ultra high-speed networks?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-4162/2010
Question for written answer E-4162/2010
Kriton Arsenis (S&D) og Spyros Danellis (S&D)
Kriton Arsenis (S&D) and Spyros Danellis (S&D)
Om: Korrekt håndtering af affald, der genereres i forbindelse med passagertransport med skib, fly og tog
Subject: Proper management of waste produced by sea, air and rail passenger transport
Ifølge statistikker fra Eurostat (Pocketbooks 2009) rejser ca. 1,5 milliarder passagerer i EU om året (400 millioner med skib, 700 millioner med fly og 400 millioner med tog).
According to Eurostat data (pocketbooks, 2009), about 1.5 billion people travel each year in the EU, 400 million by boat, 700 million by plane and 400 million by train.
Under hensyntagen til de tjenester, der ydes passagerer under rejsen (fødevarer, drikkevarer, aviser osv.), genereres der store mængder affald hver dag og hvert år.
The services offered to passengers (meals, drinks, newspapers, etc) during the journey produce a considerable amount of waste every day and every year.
Det meste af affaldet er papir, plastic og organisk affald.
The waste generally consists of paper, plastic, glass and organic matter.
Inden for rammerne af indsatsen for mere bæredygtig transport tages der i den europæiske lovgivning højde for ovennævnte transportformer med hensyn til forebyggelse og bekæmpelse af miljøvirkningerne af havne-, lufthavns- og jernbaneinfrastrukturer, støjforurening, teknologi til opførelse og betjening af transportmidler og atmosfæriske emissioner i forbindelse med klimaændringer.
In the context of the trend towards sustainable transport, European legislation makes provision for these transport categories, for example with regard to preventing and dealing with the environmental and climate change impact of port, airport and rail infrastructures, noise pollution, the technology involved in building and operating means of transport, and emissions into the atmosphere.
Derudover er der heller ingen henvisning til behovet for at anvende miljøvenlig emballage og genbrugsemballage og -midler (f.eks. i forbindelse med føde‑ og drikkevarer) under rejser på grundlag af princippet om affaldsforebyggelse (direktivernes artikel 4 og 9).
Moreover, there is no reference to the need to use environmentally friendly and re-usable packaging and utensils (e.g. in providing food and drinks to passengers) in line with the principle of waste prevention (Articles 4 and 9 of the directives).