natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mener Kommissionen i øvrigt ikke, at man skal være yderst opmærksom på udviklingerne i dette marked for at undgå mulig magtmisbrug på et marked, der udelukkende er opnået ved hjælp af disse konjunkturfænomener og ikke gennem produkternes effektivitet og kvalitet?
Does the Commission not also consider that careful consideration should be given to developments on this market in order to avoid abuses of market power that is based solely on cyclical phenomena and not on product efficiency and quality?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6900/08
WRITTEN QUESTION E-6900/08
Om: Økonomisk støtte til bilsektoren
Subject: Economic aid to the car industry
Det fremgår af nationale og internationale aviser, at den amerikanske Kongres efter den alvorlige finansielle og økonomiske krise overvejer at yde finansiel støtte til de tre store amerikanske bilvirksomheder, som er ramt af krisen (General Motors, Chrysler og Ford).
According to national and international media reports, the US Congress is, in the wake of the serious financial and economic crisis, considering granting financial aid to the three major US car firms that are currently in crisis (General Motors, Chrysler and Ford).
Denne handling ville også få indirekte indflydelse på det europæiske bilmarked, eftersom den tyske gigant Opel er kontrolleret 100 % af amerikanske General Motors.
This operation would also indirectly involve the European car industry in so far as the major German company Opel is 100 % controlled by the American General Motors.
Derfor ville en eventuel støtte til den amerikanske bilindustri være en indirekte støtte til Opel.
As a result any aid to the US car industry would lead to indirect aid being allocated to Opel.
Mener Kommissionen således ikke, at man bør følge opmærksomt med i spørgsmålet om finansiel støtte fra den amerikanske regering til General Motors, eftersom det indirekte også berører det europæiske bilmarked?
Does the Commission not therefore consider that it should closely monitor the issue of financial aid from the US Government to General Motors, given that this indirectly affects the European car industry?
Mener den desuden ikke, at det i tilfælde af omfattende økonomisk støtte til de store amerikanske producenter er hensigtsmæssigt at overveje muligheden for også at støtte de europæiske producenter ved hjælp af tilskud, subsidier og lån på lempelige vilkår?
Does it not also believe that, should substantial economic aid be granted to major US producers, consideration should be given to also allocating aid to European producers, in the form of grants, subsidies and subsidised loans?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6901/08
WRITTEN QUESTION E-6901/08
Om: Delfindrab på Færøerne
Subject: Slaughter of dolphins in the Faeroe Islands
Efter de veldokumenterede episoder med hvalmassakrer på Færøerne har der fundet andre afskyelige drab sted på dette område, som hører med til Danmark.
Following the well documented instances of whales being slaughtered in the Faeroe Islands, other atrocious killings have taken place in this territory belonging to Denmark.
Denne gang gik det ud over talrige eksemplarer af grindehvaler af arten Globicephala melas, som ligner hvaler, men som tilhører delfinfamilien.
This time, the victims are numerous long-finned pilot whales ( Globicephala melas ), which look like whales but actually belong to the dolphin family.
Ifølge visse internationale kilder har denne barbariske handling fundet sted regelmæssigt i ca. 300 år i form af fangsten og drabet på hundredvis af delfiner foretaget af unge mænd, der med denne brutale adfærd fejrer deres indtræden i de voksnes rækker.
According to certain international sources, this barbaric practice has been going on for around 300 years on a regular basis, with the catching and killing of hundreds of dolphins by young men who act in this particularly brutal way to celebrate their reaching manhood.
Selv om grindehvalen ikke er en art, der er særligt undersøgt, er der omfattende beviser for, at bestandene af den begynder at blive reduceret kraftigt, hvilket også skyldes reduktionen af blæksprutter, som den først og fremmest lever af.
Although the ‘calderon’ dolphins, as they are called, are not extensively studied, there is clear evidence that there numbers have started to fall significantly, owing partly to the reduction in squid numbers, their main nourishment.
Arten er desuden opført på den røde liste over truede arter, som Den Internationale Union for Natur- og Ressourcebevarelse har udarbejdet.
This species is also on the ‘red list’ of endangered species drawn up by the International Union for the Conservation of Nature.
Jeg vil i den forbindelse spørge Kommissionen, om det ikke er nødvendigt at træffe nogle mere effektive foranstaltninger for at bringe disse barbariske massakrer til ophør og bevare den biologiske mangfoldighed.
In this connection, does the Commission agree that more effective measures are needed in order to put an end to such barbaric killings and protect biological diversity?
Mener Kommissionen ikke, at det ville være på sin plads at lægge et større pres på den danske regering, så sådanne fænomener holder op med at eksistere, i det mindste på de områder, der hører med til EU?
Does it not consider that it has a duty to bring greater pressure to bear on the Danish Government to ensure that such practices are stopped, at least within the European Union's territory?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6902/08
WRITTEN QUESTION E-6902/08
Om: Dødsulykker på arbejdspladsen
Subject: ‘White deaths’
Det fremgår af et italiensk dagblad, at der den 17. november 2008 døde to mennesker, som blev ofre for endnu en arbejdsulykke.
According to an Italian daily, two people died on 17 November 2008 as a result of yet another accident at work.
Eksplosionen skete på en dækfabrik i Sasso Marconi, som ligger i Bolognas yderste periferi.
The explosion took place at a rubber factory at Sasso Marconi, on the outskirts of Bologna.
Ifølge dagbladets oplysninger var de to ansatte ved at arbejde med en forsøgsblanding af gummi, da bilen eksploderede ved frokosttid.
The two employees were apparently working on an experimental rubber mixture when the machine exploded around lunch time.
Foruden disse to dødsulykker på arbejdspladsen var der tre arbejdere mere, som blev såret, mens yderligere seks fik lægebehandling på stedet.
In addition to these two ‘white deaths’, three other workers were injured while six others were given medical treatment on the spot.
Det er ikke første gang, at sådanne tragiske ulykker sker.
This is not the first instance of such a tragic accident taking place.
Uopmærksomhed, manglende overholdelse af sikkerhedsbestemmelserne og uacceptable arbejdstider er hovedårsagerne til disse ulykker.
The main causes of such accidents are carelessness, failure to apply safety rules and unacceptable working hours.
Mener Kommissionen således ikke, at det er på sin plads at indføre strengere sikkerhedsbestemmelser for at sikre arbejdstagernes liv og sundhed?
Does the Commission not therefore consider that more stringent safety standards should be imposed with a view to protecting the health and life of workers?
Ville det desuden ikke være hensigtsmæssigt, at de relevante organer foretog nogle hyppigere og mere detaljerede sikkerhedskontroller?
Moreover, should the relevant authorities not introduce more frequent and thorough safety checks?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6903/08
WRITTEN QUESTION E-6903/08
Om: Forgasningsanlægget i Agrigento
Subject: Rigasifier in Agrigento
I et italiensk dagblad kan man den 19. november 2008 læse nyheden om, at det ministerielle udvalg for miljøkonsekvensundersøgelse på Sicilien har afgivet positiv udtalelse om opførelsen af et forgasningsanlæg.
An Italian daily, dated 19 November 2008, has reported that in Sicily the government environmental impact assessment commission has delivered a favourable opinion on the building of a regasifier.
Dette anlæg skulle opføres få kilometer fra Valle dei Templi i Agrigento, som er på UNESCO's verdensarvsliste.
This plant will be only a few kilometres from the Valle dei Templi di Agrigento, a Unesco world heritage site.
Den 28. september 2008 udtalte Italiens miljøminister og kulturminister, at dette projekt »ikke får indflydelse på særligt beskyttede områder på fællesskabsplan«.
On 28 September 2008 the Italian Ministers for the Environment and for Cultural Affairs stated that this project did not affect special areas protected at Community level.
Dette er ikke sandt, eftersom afstanden fra forgasningsanlægget til det arkæologiske område i Valle dei Templi kun er 1 km og ikke 13 km eller 20 km, sådan som der fejlagtigt står i dekretet.
This is inaccurate, given that the regasifier will be only 1 km from the Valle dei Templi and not 13 km or 20 km as incorrectly stated in the decree.
Opførelsen af dette store anlæg kunne således have ødelæggende konsekvenser for økosystemet og landskabet og gå ud over et af verdens mest fascinerende områder, som er den græsk-romerske civilisations vugge.
This major construction plan could therefore have a devastating impact on the ecosystem and landscape and damage one of the world's most fascinating sites and the cradle of Greco-Roman civilisation.
Mener Kommissionen således ikke, at man ved at udsende observatører bør undersøge, hvor dette forgasningsanlæg reelt vil blive placeret?
Does the Commission not therefore consider that it should verify the actual future location of this regasifier by sending observers?
Mener den desuden ikke, at det under alle omstændigheder er i strid med fællesskabsretten at opføre dette store anlæg, eftersom det er muligt at opføre det andre steder, sådan som komitéen til Valle dei Templis bevarelse har gjort opmærksom på?
Does it not consider that the implementation of this major project is contrary to Community law as it would be possible to build it elsewhere, as stated by the ‘Salviamo la Valle dei Templi’ action group?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6904/08
WRITTEN QUESTION E-6904/08
Om: Fodgængeres sikkerhed
Subject: Safety of pedestrians
Fodgængerovergangene i de større europæiske byer har stadig uacceptable sikkerhedsmangler, eftersom de ikke er udstyret med sikkerhedsramper til handicappede og lydsignaler til blinde, de er dårligt oplyst, og skiltene er slidte og praktisk taget ikke noget værd.
Safety levels at pedestrian crossings in major European cities are still unacceptably low, with no safety ramps for disabled people or audible signals for the blind, poor lighting and old and virtually useless road signs.
Bruxelles er paradoksalt nok den farligste by.
Paradoxically, Brussels would appear to be the most dangerous urban centre.
En af risikofaktorerne hænger helt klart sammen med trafikanternes ringe sikkerhedskultur og deres regulære mangel på respekt for de mest grundlæggende regler for civil opførsel.
One of the risk factors is clearly the lack of road safety awareness among users and their failure to follow basic rules and behave in a responsible manner.
Desuden fungerer fodgængersignalerne således — når man ser bort fra dem, der er på forsøgsstadiet — at man ikke ved, hvor lang tid man har til at gå over gaden.
In addition, except in some cases that are currently being tried out, traffic lights at pedestrian crossings do not indicate how much time one has to cross.
At hæve sikkerhedsstandarderne på byernes veje bør være målsætning for et lovindgreb, der ikke kan udskydes længere.
Raising safety standards on urban roads should be the aim of legislation that is long overdue.
Hvad agter Kommissionen at gøre i den forbindelse?
What will the Commission in this respect?
Mener Kommissionen ikke, at det foruden lovgivningsforanstaltninger er nødvendigt at iværksætte en effektiv bevidstgørelseskampagne, som involverer medlemsstaterne og lokalsamfundene?
Does it not consider that, in addition to legislative action, it should conduct an effective awareness raising campaign involving Member States and local communities?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6905/08
WRITTEN QUESTION E-6905/08
Om: Legetøj, som ikke er i overensstemmelse med lovgivningen
Subject: Unsafe toys
Ifølge en undersøgelse foretaget af en forbrugerorganisation er over 50 % af det legetøj, der sælges i Europa, potentielt sundhedsfarligt.
According to a study conducted by a consumer organisation, more than half of the toys sold in Europe pose a potential health risk.
Undersøgelsen, som blev foretaget på et udvalg af 83 produkter, der sælges på hele det europæiske kontinent, viste, at ca. to ud af tre stykker legetøj kan betragtes som farlige, fordi de indeholder en fejl i aldersangivelsen, eller fordi de ikke er i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen om mekanisk og fysisk sikkerhedstest.
The study, conducted on a sample of 83 products on sale throughout Europe, showed that around two out of three toys may be considered dangerous in that the age of the intended users is incorrectly indicated or the toys do not comply with Community legislation on mechanical and physical testing.
I Italien har nogle fornuftige mærker trukket produkter tilbage fra hylderne, som rent faktisk ikke var i overensstemmelse med lovgivningen, eller som potentielt var skadelige for forbrugernes sundhed.
In Italy, some safety-conscious firms have withdrawn toys that failed to comply with the relevant legislation or posed a potential risk to consumer health.
Størstedelen af de berørte virksomheder har dog ikke gjort dette.
However, most of the firms concerned have not done so.
Mener Kommissionen således ikke, at det er hensigtsmæssigt at iværksætte en undersøgelse for at finde ud af, hvilke virksomheder der sælger produkter, som ikke er i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen?
Accordingly, would the Commission not agree that a survey should be conducted with a view to establishing which companies are selling products that do not meet European standards?
Såfremt der konstateres ulovligheder, hvilke foranstaltninger agter Kommissionen så at træffe for at bekæmpe dette fænomen, som potentielt er skadeligt for navnlig de unge europæiske borgere?
Furthermore, should any cases of non-compliance be established, how does the Commission intend to remedy this situation, which poses a potential risk to young Europeans in particular?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6906/08
WRITTEN QUESTION E-6906/08
Ifølge en undersøgelse foretaget af virksomheden Symantec, der er en af verden førende inden for cybersikkerhed, mærker undergrundsøkonomien, der er baseret på »phishing« og andre ulovlige aktiviteter på internettet, ikke noget til den internationale krise.
According to the findings of a study conducted by Symantec, one of the world's leading cyber security firms, the international crisis is having no effect on the underground economy generated by ‘phishing’ and other illegal activities on the Internet.
I undersøgelsen, som er foretaget efter et års observation af aktiviteterne hos mere end 69 000 falske annoncører i alt og de over 44 mio. meddelelser, som de har udvekslet i forummer og Irc-chatrooms, konkluderes det, at onlinesvindel kan have en potentiel markedsværdi på hele 7 mia. USD.
The study, produced at the end of a year spent monitoring more than 69 000 fraudulent posters and more than 44 million messages exchanged by them in IRC forums and chat rooms, reached the conclusion that the online fraud business could have a market value of USD 7 billion.
Det skyldes, at udgifterne til de instrumenter, der benyttes til at foretage cyberangreb, næsten er lig nul, hvilket giver de falske sælgere (som narrer internetbrugerne med lokkende annoncer og tilbyder dem falske varer og tjenesteydelser) en indtægt på op til 276 mio. USD på blot et enkelt år.
This is because the means used to launch cyber attacks cost very little, enabling fake vendors (who post tempting adverts to attract users to their fraudulent products and services) can, in a single year, pocket up to USD 276 million.
Eftersom internettets brug til økonomiske transaktioner efterhånden også er en almindelig kendsgerning i EU, mener Kommissionen så ikke, at det er nødvendigt at intensivere kontrollen, så denne internetsvindel kan bringes til ophør eller i det mindste kraftigt begrænses?
Given that the Internet is now a well-established vehicle for commercial transactions in the EU, would the Commission not agree that checks should be stepped up with a view to putting an end to, or at least sharply reducing, cyber fraud?
Mener Kommissionen desuden ikke, at det er nødvendigt at skærpe straffen i fællesskabslovgivningen for dem, der bliver grebet på fersk gerning, i betragtning af at disse ulovlige aktiviteter foregår i hele Europa?
Would it not also agree, in view of the fact that illegal activities of this kind are being conducted all around Europe, that there should be stiffer penalties under Community law for anyone caught in the act of committing a cyber crime?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6907/08
WRITTEN QUESTION E-6907/08
Om: Olie og vedvarende energikilder
Subject: Oil and renewable energy sources
Vi har i de seneste fire måneder været vidne til et kolossalt fald i olieprisen fra 147 til 48 dollars pr. tønde.
Over the past four months, there has been a massive fall in oil prices, from USD 147 to USD 48 per barrel.
Selv om dette utvivlsomt har haft en positiv indvirkning på brændstofpriserne for forbrugerne (om end distributionspriserne ikke er faldet i samme størrelsesorden i forhold til råvarepriserne), er der bekymring for, at investeringerne i vedvarende energikilder, der var rekordhøje i 2007, viser en vigende tendens.
Although this has had an unquestionably beneficial effect on the prices paid for fuel by consumers (although prices at the pump have not fallen at the same rate as oil prices), there is growing concern that investment in renewable energy sources, which stood at a record high in 2007, is showing signs of dropping off.
Eksperter og observatører har da også bemærket, hvorledes den bratte stigning i brændstofprisen sammen med de ordninger, der ansporer til en reduktion af emissionerne af forurenende gasser, har tjent som springbræt for investeringer i ren energi.
Experts and observers had noted that, in conjunction with the system of incentives to reduce polluting gas emissions, the sharp rise in fuel prices was serving to stimulate investment in clean energy.
Den bekymring, der er kommet til udtryk på en kendt EU-informationshjemmeside, og som er blevet gengivet i nationale og internationale medier, er knyttet til det faktum, at en række incitamentsordninger er direkte koblet til prisen på fossilt brændstof.
The concern expressed on a leading European news site and taken up by the media in Italy and elsewhere stems from the fact that some incentive systems are directly tied to fossil fuel prices.
Desuden sker vurderingen af, hvorvidt biobrændstofsløsningen er hensigtsmæssig, ved en direkte sammenligning med oliepriserne.
Furthermore, the advantages of biofuels are assessed with direct reference to oil prices.
Hvis man hertil knytter følgerne af den aktuelle finanskrise og vanskelighederne — som er større for de mest innovative virksomheder — ved at skaffe sig adgang til kapital samt risikoen for, at lave emissionshandelspriser under emissionshandelsordningen tilskynder til at bruge emissionstilladelserne frem for at investere i rene teknologier, tegner billedet endnu mere sort.
The overall picture is made even bleaker by the impact that the current financial crisis is having, the difficulties in gaining access to credit (which are greater for the most innovative companies) and the danger that under the Emission Trading Scheme (ETS) low emission trading prices will result in people buying emission permits rather than investing in clean technologies.
Kan Kommissionen på baggrund af ovenstående oplyse, om den finder det hensigtsmæssigt at reagere hurtigt for at bevare incitamenterne til at investere i vedvarende energikilder, der er af central betydning, hvad angår miljøbeskyttelse og EU's energiforsyning?
Given the above, would the Commission not agree that it should take swift action to ensure that incentives for investment in renewable energy sources, which are of central importance in terms of environmental protection and European energy supplies, are maintained?
Finder den det endvidere ikke afgørende vigtigt at påse, at handelspriserne under emissionshandelsordningen fastsættes korrekt?
Would it not agree also that it is essential to ensure that ETS trading prices are set at an appropriate level?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6908/08
WRITTEN QUESTION E-6908/08
Om: Forlængelse af togrejsetiden
Subject: Longer train journey times
Den 14. december 2008 åbner Trenitalia som planlagt den nye højhastighedsforbindelse på strækningen mellem Milano og Rom.
On 14 December, as provided for under the initial schedule, Trenitalia will be introducing new high-speed services between Milan and Rome.
Fordelene ved denne løsning er indlysende, idet det bliver muligt at rejse fra Milano til Rom på blot tre og en halv time (for gennemgående tog).
The advantages of the high-speed service are obvious: it will be possible to travel from Milan to Rome in only three and a half hours (non-stop services).
Der bør dog også peges på de ulemper og besværligheder, som dette ambitiøse projekt medfører.
However, due attention needs to be paid to the disadvantages and inconvenience that this ambitious project will bring.
For pendlerne indebærer åbningen af højhastighedsforbindelsen således en forlængelse af den gennemsnitlige togrejsetid på de forskellige delstrækninger.
The introduction of the high-speed service will increase average journey times for commuters.
For at tage et konkret eksempel kan det nævnes, at rejsetiden for visse regionaltog på delstrækningen Reggio Emilia-Bologna på »kritiske« tidspunkter (såsom kl. 7 eller 8 om morgenen) forlænges fra 50 til 63 minutter.
For example, on the Reggio Emilia-Bologna link, journey times on some regional services in peak periods (such as between seven and eight in the morning) will rise from 50 to 63 minutes.
Tendensen i retning af en forlængelse af rejsetiden har i realiteten gjort sig gældende i mange år, og der er dem, der mener, at det skyldes Trenitalias ønske om på baggrund af de ofte forældede tog at minimere risikoen for at skulle betale forsinkelsesbøder (udbetales til den rejsende for Eurostars vedkommende og til regionerne, hvad angår de lokale tog).
In practice, journey times have been on the increase for years, a development that some attribute to a desire on the part of Trenitalia, a lot of whose rolling stock is obsolete, to minimise the risk of incurring penalty payments (paid to travellers in the case of the Eurostar service and to the regional authorities in the case of local services) for delays.
Mener Kommissionen imidlertid ikke — i erkendelse af de problemer, der kan opstå i forbindelse med åbningen af en ny linjetype på jernbanenettet — at sådanne innovative projekter bør tjene til forbedringen af den generelle velfærd, en målsætning, der ikke ser ud til at være opfyldt for pendlernes vedkommende efter åbningen af højhastighedsforbindelsen?
Accordingly, while acknowledging the difficulties involved in introducing new services, would the Commission not agree that innovative projects of this kind should improve standards for all users, and that instead, in this instance, commuters are likely to be penalised by the introduction of the new high-speed service?
Finder den det desuden ikke urimeligt, at rejsetiderne på de regionale og interregionale delstrækninger påvirkes negativt ved etableringen af den nye forbindelse?
Furthermore, would it not agree that it is wrong for regional and inter-regional journey times to be adversely affected by the introduction of this new service?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-6909/08
WRITTEN QUESTION E-6909/08
Om: Google Earth og terrorangreb
Subject: Google Earth and terrorist attacks
For et par dage siden fremsatte visse internationale dagblade teorien om, at terrorangrebene i den indiske by Mumbai var blevet planlagt med »ufrivillig« hjælp fra programmet Google Earth.
A few days ago a number of newspapers outside Italy put forward the idea that the terrorist attacks on the Indian city of Mumbai might have been prepared with the ‘involuntary’ assistance of the program Google Earth.