natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Om: Anlæggelse af motorvej D8 fra Prag til Tyskland
Subject: Construction of the D8 motorway linking Prague with Germany
Jeg har fået oplyst, at Kommissionen for nylig har informeret det tjekkiske transportministerium om, at den indstiller vurderingen af projektet vedrørende anlæggelse af motorvej D8 som følge af bekymringer over klager fra miljøaktivister.
I am informed that the European Commission has recently notified the Czech Ministry of Transport that assessment of the D8 motorway construction project is being suspended owing to worries over complaints from environmentalists.
Hvis en eventuel forlængelse af gennemgangen af dette projekt medfører, at åbningen af motorvejen forsinkes indtil 2012, vil projektomkostningerne stige med flere hundrede mio. tjekkiske kroner.
Should a prolonged review of this project result in the motorway's opening being delayed until 2012, the cost of the entire project will increase by hundreds of millions of Czech crowns.
Er det sandt, at Kommissionen er tilbageholdende med at betale for store infrastrukturprojekter i Den Tjekkiske Republik, fordi den frygter, hvad miljøgrupperne kan foranstalte?
Is it true that the Commission is reluctant to pay for large infrastructure projects in the Czech Republic because it fears intervention by environmental groups?
Er der en forbindelse mellem Kommissionens forsigtige tilgang til sådanne projekter i Den Tjekkiske Republik og den overtrædelsesprocedure, som den har indledt mod Den Tjekkiske Republik for ikke at have gennemført Rådets direktiv 85/337/EØF om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet (VVM-direktivet) korrekt i tjekkisk ret?
Is there a connection between the Commission's cautious approach to such projects in the Czech Republic and the infringement procedure brought against the Czech Republic for failing to correctly implement in its national legislation Council Directive 85/337/EEC on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment (the EIA Directive)?
Kunne Kommissionen ikke fremskynde gennemgangen af dette anlægsprojekt i betragtning af, hvor strategisk vigtig og nødvendig motorvej D8 er for det nordlige Bøhmen?
Taking into consideration the strategic importance and necessity of the D8 motorway for the region of Northern Bohemia, could the Commission not accelerate the review process on its construction?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3254/10
WRITTEN QUESTION E-3254/10
Om: En redegørelse for truede brancher efter vulkanudbruddet i Island
Subject: Report on sectors of the economy under threat following the volcanic eruption in Iceland
Spørgeren har med stor tilfredshed konstateret, at Kommissionen har taget initiativ til at undersøge de økonomiske følger af askeskyen efter vulkanudbruddet under Eyjafjallajökull-gletscheren i Island.
The author of this question has noted with great satisfaction that the Commission has taken the initiative to investigate the economic consequences of the ash cloud following the eruption of the volcano beneath the Eyjafjallajökull glacier in Iceland.
Askeskyen lammede som bekendt flytrafikken over hovedparten af EU's luftrum i en længere periode, og risikoen for betalingsstandsning blandt fly- og charterselskaber samt afledte brancher eksisterer fortsat.
The ash cloud paralysed air traffic across most of the EU's airspace for a lengthy period and there is still a risk that airlines, charter companies and related sectors of the economy will suspend payments.
Dette vil være særdeles negativt i en tid, hvor økonomien er i en genopretningsfase efter finanskrisen, og der er derfor behov for et overblik over, hvor galt det står til med henblik på at kunne træffe hurtige beslutninger om eventuel aflastning af disse brancher.
Such an event would be particularly detrimental at a time when the economy is in recovery following the financial crisis and there is therefore a need to assess how serious the situation is in order to take swift decisions on possibly relieving the burden on those sectors.
Vil Kommissionen på denne baggrund gennemføre en hasteanalyse af de umiddelbart hårdest ramte brancher, herunder flyselskaberne og charterbranchen, samt fremsætte løsningsforslag, der kan afbøde de samfundsøkonomiske virkninger af eventuelle konkurser og masseafskedigelser?
In the light of the above, will the Commission carry out a rapid analysis of the sectors most badly and directly affected, including airlines and the charter industry, and put forward proposals for solutions to mitigate the social and economic repercussions of any possible bankruptcies and mass redundancies?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3255/10
WRITTEN QUESTION E-3255/10
Om: Muligheden for en Fælleseuropæisk rejsegarantifond
Subject: Possibility of an EU travel guarantee fund
Udbruddet i Eyjafjallajökull-gletscheren og den følgende askespredning over Europa har som bekendt medført totalt kaos i Europa, da passagerer er blevet hindret i deres planlagte hjem-/udrejser gennem flere dage.
The eruption of the volcano beneath the Eyjafjallajökull glacier and the subsequent drifting of ash across Europe caused total chaos in Europe as passengers' plans to travel home or away were disrupted for several days.
Flere passagerer, der rejser i privat regi, mærker ikke kun Eyjafjallajökull-gletscherens udbrud i form af forsinkelser og aflysninger, men også på det økonomiske plan da mange passager er tvunget til at finde alternative befordringsmidler for egne midler.
Numerous passengers travelling privately have not only felt the Eyjafjallajökull eruption in the form of delays and cancellations but also at the financial level as many of them have been compelled to find alternative means of transport at their own expense.
Spørgsmålet der hersker herefter er, om det er rimeligt, at det er den europæiske forbruger, der egenhændigt skal bære et sådant, uforudset tab?
The question is, is it reasonable to expect European consumers to bear the cost of such an unforeseen loss themselves?
Rejsegarantifonden yder bistand til rejsekunder, der har købt en pakkerejse, og til rejsekunder der har købt konkursdækning til en flybillet alene eller billeje i udlandet alene.
The Travel Guarantee Fund provides assistance to travellers who have bought a package trip, and to travellers who have taken out bankruptcy insurance in conjunction with an air ticket or car hire abroad alone.
Er Kommissionen bekendt med den danske Rejsegarantifonds-model, og har Kommissionen overvejet muligheden for at indføre en sådan på Fælleseuropæisk plan?
Is the Commission familiar with the Danish Travel Guarantee Fund model and has it considered the possibility of introducing such a fund at EU level?
(21. juni 2010)
(21 June 2010)
I henhold til forordning 261/2004 EUT L 46 af 17.2.2004. skal luftfartsselskabet tilbyde passagerer, hvis flyvning er blevet aflyst, uanset årsagen refusion eller omlægning af rejsen under sammenlignelige transportbetingelser til deres endelige bestemmelsessted.
Under Regulation (EC) No 261/2004 OJ L 46, 17.2.2004 . , passengers whose flight have been cancelled for whathever reason shall be offered by the airline reimbursement or rerouting under comparable transport conditions to their final destination.
I tilfælde af omlægning af rejsen kan nogle luftfartsselskaber på grund af denne ekstraordinære krises hidtil usete omfang og alvor have anmodet passagerer, hvis flyvninger blev aflyst, om selv at tilrettelægge omlægningen af deres rejse.
In case of rerouting, some airlines, because of the unprecedented scope and gravity of this exceptional crisis, may have informed passengers whose flights were cancelled, to organise their own rerouting.
Luftfartsselskaberne vil i så tilfælde refundere en billetpris, som vil være passende og rimelig under de givne omstændigheder.
The airlines would then reimburse a fare price which would be appropriate and reasonable under the given circumstances.
Kommissionen er af den opfattelse, at under de aktuelle kritiske omstændigheder må alle aktører — luftfartsselskaber og passagerer — vise sig pragmatiske og samarbejdsvillige.
The Commission believes that under the current critical circumstances, every actor, notably airlines as well passengers, needs to be pragmatic and collaborative.
Hvis passagerer oplever problemer med luftfartsselskaber, opfordrer Kommissionen dem til at kontakte det nationale håndhævelsesorgan, der er nedsat ved ovennævnte forordning.
In case of problems with the airlines, the Commission encourages passengers to contact the relevant national enforcement body (NEBs) under the above Regulation.
Kommissionen samarbejder løbende med de nationale håndhævelses­organer for at nå til enighed om en forbedring af deres klagebehandlingsprocedure og om fælles retningslinjer, således at luftfartsselskabers adfærd vurderes på en harmoniseret måde i EU.
The Commission constantly works with the NEBs to agree both on an improvement of the complaint handling procedure by them and on common guidelines to assess air carriers behaviour in a harmonised way in the EU.
Med hensyn til beskyttelsen af forbrugerne i tilfælde af insolvens bør det ærede medlem bemærke, at det ved pakkerejsedirektivets artikel 7 (90/314/EØF) EFT L 158 af 23.6.1990 . pålægges medlemsstaterne at sikre, at pakkerejsearrangører godtgør, at de stiller tilstrækkelig garanti i tilfælde af insolvens hos de berørte serviceudbydere.
As regards protection of consumers in case of insolvency, the Honourable Member should note that Article 7 of the Package Travel Directive (90/314/EEC) OJ L 158, 23.6.1990 . requires the Member States to ensure that package tour operators provide evidence for security in case of insolvency of any of the service providers involved.
Dette gøres på forskellig måde i medlemsstaterne, f.eks. via en bankgaranti, en forsikring eller for Danmarks vedkommende en garantifond.
This is done in different ways in the Member States, for instance through bank guarantees, insurance or, like in Denmark, through a guarantee fund.
Kommissionen er bekendt med den nye lov, der trådte i kraft i Danmark den 1. januar 2010, hvorved forbrugerne gives mulighed for også at købe konkursdækning til en flybillet alene og billeje uden for Danmark.
The Commission is indeed aware of the new law that entered into force in Denmark on 1 January 2010 requiring that consumers are offered the possibility to purchase insolvency protection also for standalone air tickets and car rental outside Denmark.
Kommissionen påbegynder for øjeblikket en proces for at analysere konsekvenserne og derigennem vurdere behovet for en reform af pakkerejsedirektivet, herunder beskyttelsen mod insolvens i artikel 7.
The Commission is now engaging in an impact assessement process to assess the need for a reform of the Package Travel Directive including the insolvency protection under Article 7.
Kommissionen overvejer endvidere, om der er behov for beskyttelse mod insolvens for passagerer, der køber flybilletter alene.
Moreover, the Commission is also considering whether there is a need for insolvency protection for passengers purchasing standalone air tickets.
Der vil blive set nærmere på muligheden for at indføre garantifonde i medlemsstaterne eller på europæisk plan.
The option of introducing guarantee funds in the Member States or at a European level are both measures which will be looked at.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3256/10
WRITTEN QUESTION E-3256/10
Om: Eksportrestitutioner for fjerkrækød i EU's medlemsstater og omfanget af kontroller i forbindelse hermed
Subject: Export refunds for poultrymeat in the EU Member States and scope of the associated checks
Ved eksport af fjerkrækød ydes der restitution, hvis produkterne er af sund og sædvanlig handelskvalitet og kan henføres til produktkoderne 0207 1210 9900, 0207 1290 9190 eller 0207 1290 9990 ifølge bilag I til forordning (EØF) nr. 3846/87.
Refunds are granted on exports of poultrymeat if the products are of sound and fair marketable quality and can be classified under product codes 0207 1210 9900, 0207 1290 9190 or 0207 1290 9990, pursuant to Annex I to Regulation (EEC) No 3846/87.
I den forbindelse kan de nationale myndigheder foretage stikprøvekontrol af fjerkræ bestemt til eksport.
The national authorities may check the poultry intended for export by sampling.
De relevante gældende regler findes især i artikel 162 til 170 i Rådets forordning (EF) nr. 1234/2007 af 22. oktober 2007 (fusionsmarkedsordningen), i Kommissionens forordning (EF) nr. 543/2008 af 16. juni 2008 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EF) nr. 1234/2007 for så vidt angår handelsnormer for fjerkrækød og i Kommissionens forordning (EF) nr. 612/2009 af 7. juli 2009 om fælles gennemførelsesbestemmelser for eksportrestitutioner for landbrugsprodukter.
The relevant rules currently applicable can be found, in particular, in Articles 162 to 170 of Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 (the Single CMO Regulation), Commission Regulation (EC) No 543/2008 of 16 June 2008 laying down detailed rules for the application of Regulation (EC) No 1234/2007 as regards the marketing standards for poultrymeat and Commission Regulation (EC) No 612/2009 of 7 July 2009 on laying down common detailed rules for the application of the system of export refunds on agricultural products.
Har Kommissionen kendskab til, hvordan de budgetmidler eller udgifter til eksportrestitution for fjerkrækød, som er opført i Den Europæiske Unions almindelige budget under budgetpost 0502 1505 (restitutioner for fjerkræ), i årene 2000 til 2009 har fordelt sig
Does the Commission have information about the breakdown of the appropriations shown in the overall EU budget under Item 05 02 15 05 (Refunds for poultrymeat) and of expenditure on export refunds for poultrymeat from 2000 to 2009: (a)
a) på de forskellige EU-medlemsstater og
in respect of the various EU Member States, and (b)
b) på produktkoderne 0207 1210 9900, 0207 1290 9190 og 0207 1290 9990?
in respect of product codes 0207 1210 9900, 0207 1290 9190 and 0207 1290 9990?
2.a) Findes der statistikker over, i hvilket omfang der er søgt om eksportrestitutioner for hver enkelt produktkode (0207 1290 9190, 0207 1210 9900 eller 0207 1290 9990) i årene 2000 til 2009?
2(a) Are there statistics indicating the amount of export refunds applied for, in respect of which product codes (0207 1210 9900, 0207 1290 9190 or 0207 1290 9990), from 2000 to 2009?
2.b) Hvordan er ansøgningerne om eksportrestitutioner fordelt på de enkelte EU-medlemsstater i årene 2000 til 2009 — om muligt opdelt efter produktionskode?
2(b) How are the export refunds applied for (broken down if possible by product code) broken down by Member State from 2000 to 2009?
3.a) Foreligger der oplysninger om, i hvilket omfang og med hvilken hyppighed der i de enkelte EU-medlemsstater i hvert af årene 2000-2009 er foretaget stikprøvekontroller ved eksport af fjerkrækød med produktionskoderne 0207 1290 9190, 0207 1210 9900 og 0207 1290 9990?
3(a) Is information available about the scale and frequency of the sampling carried out in the various EU Member States between 2000 and 2009 to check exports of poultrymeat under product codes 0207 1210 9900, 0207 1290 9190 or 0207 1290 9990?
3.b) I hvilket omfang er der givet påtale i forbindelse med de undersøgte prøver — opgjort pr. produktionskode og medlemsstat?
3(b) What was the extent of complaints, per product code and Member State, arising from the samples checked?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3257/10
WRITTEN QUESTION E-3257/10
Om: Pensionsrettigheder på tværs af landene i Østrig og Tyskland
Subject: Cross-border pension entitlements in Austria and Germany
Da en østrigsk professor i 1994 blev ansat ved universitetet i Bonn, forsikrede Nordrhein-Westfalens videnskabsministerium i Düsseldorf ham om, at hans pensionsrettigheder i Tyskland og Østrig ville blive lagt sammen i henhold til en gældende bilateral aftale.
When an Austrian professor was appointed to a chair at the University of Bonn in 1994 he was assured by the North Rhine-Westphalia Ministry of Science in Düsseldorf that his pension entitlements would be aggregated in Germany and Austria on the basis of a current bilateral treaty.
Når han gik på pension, ville hans pension blive udbetalt forholdsmæssigt fra de to lande.
Upon retirement his pension would be paid pro rata from the pension schemes of both countries.
Sidst i 1990'erne opsagde Forbundsrepublikken Tyskland denne aftale, således at alle udlandsøstrigere i Tyskland de facto mistede en stor del af deres pension.
In the late 1990s this treaty was abrogated by the Federal Republic of Germany, as a result of which all Austrians resident in Germany have effectively been deprived of a substantial proportion of their pensions.
Men ingen myndighed oplyste de pågældende om, at aftalen var opsagt.
However, those concerned were not informed about the abrogation of the treaty by any official body.
Efter at den østrigske professor havde rettet flere forespørgsler til forskellige myndigheder i de to lande, kom han til det resultat, at han skulle regne med at miste ca. 50 % af sin pension, når han skulle pensioneres i 2022.
Following several inquiries by the Austrian professor to various authorities in both countries he established that he can expect to have lost around 50 % of his pension when he retires in 2022.
Er denne situation forenelig med den gældende lovgivning?
Is this situation compatible with the current legal position?
Hvilke skridt planlægger Kommissionen at tage for at udelukke lignende tilfælde i fremtiden?
What steps does the Commission intend to take to prevent such cases happening in future?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3258/10
WRITTEN QUESTION E-3258/10
Om: Budget for programmerne Erasmus, Erasmus Mundus og Leonardo da Vinci
Subject: Budget for the Erasmus, Erasmus Mundus and Leonardo da Vinci Programmes
Hvor stort var/er budgettet for programmerne Erasmus, Erasmus Mundus og Leonardo da Vinci i 2009 og 2010?
What was/is the budget for the Erasmus, Erasmus Mundus and Leonardo da Vinci Programmes in 2009 and 2010?
Hvor store var/er på EU-plan de totale administrationsudgifter i euro til programmerne Erasmus, Erasmus Mundus og Leonardo da Vinci i 2009 og 2010?
What were/are the overall administrative costs, in euros, for the Erasmus, Erasmus Mundus and Leonardo da Vinci Programmes in 2009 and 2010 at European Union level?
Hvori bestod/består disse administrationsudgifter?
How were/are these administrative costs made up?
Er disse administrationsudgifter fuldt ud medtaget i EU-budgettet i de administrationsomkostninger på 5,9 %, som figurerer under punkt 2.1 — bevillinger til forpligtelser efter udgiftsområder i den finansielle ramme?
Are these administrative costs shown in their entirety in the administrative costs of 5.9 % of the EU budget appearing under Point 2.1 — Figures by financial framework headings, in commitment appropriations?
Alle tre programmer afvikles på nationalt plan.
All three programmes are administered at national level.
Dækkes de samlede udgifter til afviklingen delvist eller fuldt ud af EU‑budgettet, eller finansieres disse omkostninger af de respektive medlemslande?
Are the overall costs arising from this activity settled wholly or in part by the EU budget, or are these costs borne by the respective Member States?
Hvor store var de samlede udgifter i 2009 og 2010 til gennemførelsen på lokalt plan?
What were/are the overall costs for local administration in 2009 and 2010?
Hvor stort er det beløb, som i 2008 og 2009 faktisk blev udbetalt fra disse tre programmer i form af stipendier og støtte til studerende?
What amount was actually disbursed from these three programmes to students in the form of grants and support in 2008 and 2009?
Hvor mange studerende modtog i 2009 penge fra de pågældende programmer?
How many students received funding from each of the programmes in 2009?
Hvor stort er det beløb, som i 2008 og 2009 faktisk blev udbetalt fra disse tre programmer direkte til lærlinge i form af stipendier og støtte?
What amount was actually disbursed from these three programmes directly to apprentices in the form of grants and support in 2008 and 2009?
Hvor mange lærlinge modtog i 2009 penge fra de pågældende programmer?
How many apprentices received funding from each of the programmes in 2009?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3259/10
WRITTEN QUESTION E-3259/10
Om: Eksterne programevalueringer
Subject: External programme evaluations
Kommissionen indgår regelmæssigt tjenesteydelseskontrakter om udførelse af eksterne evalueringer af visse programmer, f.eks. »Ex post evaluation of cohesion policy programmes 2000-2006: the URBAN Community Initiative« (FED261131.1), som blev udført af konsulentfirmaet ECOTEX.
The European Commission regularly awards service contracts for the external evaluation of certain progammes, such as for example the ‘Ex post evaluation of cohesion policy programmes 2000‑06: the URBAN Community Initiative’ (FED261131.1) carried out by the consultancy firm ECOTEC.
Hvor meget har de eksterne programevalueringer kostet, som Kommissionen bestilte i årene 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 og 2009?
What was the total cost of the external programme evaluations commissioned by the Commission in the years 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 and 2009?
Hvilke tjenesteudbydere har i 2008 og 2009 indgået kontrakter med Kommissionen om evalueringer, og til hvilken kontraktsum?
Which service providers were awarded contracts by the Commission to draw up evaluations in 2008 and 2009, and for what contractual amounts?
Hvilke generaldirektorater var de respektive ordregivere?
Whch Directorates-General were the contracting authority in each case?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3260/10
WRITTEN QUESTION E-3260/10
Om: Kommissionens kontrakter til »Big Four«-revisionsselskaberne
Subject: Commission contracts awarded to the ‘Big Four’ auditing firms
Som »Big Four« betegnes de fire på nuværende tidspunkt største revisionsselskaber, nemlig Deloitte Touche Tohmatsu, PricewaterhouseCoopers, Ernst & Young og KPMG.
What are currently the four largest auditing firms — Deloitte Touche Tohmatsu, PricewaterhouseCoopers, Ernst & Young and KPMG are known as the ‘Big Four’.
Hvor meget har tjenesteydelser fra Deloitte Touche Tohmatsu, PricewaterhouseCoopers, Ernst & Young og KPMG hver især kostet Kommissionen eller europæiske agenturer i årene 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 og 2009?
What was the price, in each case, of services provided for the Commission or European agencies in 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 and 2009 by Deloitte Touche Tohmatsu, PricewaterhouseCoopers, Ernst & Young and KPMG?
Hvilke generaldirektorater var de respektive ordregivere?
Which Directorates-General commissioned the services in each case?
Blev den pågældende ordre givet efter offentligt udbud, som led i en rammeaftale eller ved en anden fremgangsmåde?
Was each contract awarded following an open invitation to tender, on the basis of a framework contract or following another procedure?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3261/10
WRITTEN QUESTION E-3261/10
Om: Undersøgelser udarbejdet af eksterne tjenesteudbydere
Subject: Studies by external service providers
Kommissionen indgår regelmæssigt tjenesteydelsesaftaler om udarbejdelse af undersøgelser, f.eks. »Study on ways of setting up an EU network on exchange of Passenger Name Record (PNR) data for law enforcement purposes« (SI2.499252.1), som blev udført af konsulentfirmaet Accenture.
The European Commission regularly awards service contracts for the production of studies, such as for example the ‘Study on ways of setting up an EU network on exchange of Passenger Name Record (PNR) data for law enforcement purposes’ (SI2.499252.1) carried out by the consultancy firm Accenture.
Hvor meget har de undersøgelser kostet, som Kommissionen bestilte i årene 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 og 2009?
What was the total cost of the studies commissioned from external service providers by the Commission in the years 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 and 2009?
Hvilke tjenesteudbydere har i 2008 og 2009 indgået kontrakter med Kommissionen om at udarbejde undersøgelser, og til hvilken kontraktsum?
Which service providers were awarded contracts by the Commission to draw up studies in 2008 and 2009, and for what contractual amounts?
Hvem har adgang til den viden, som undersøgelserne har fremskaffet?
To whom are the findings of these studies made available?