natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tyrkiets forfatningsdomstol forkastede den 25. december enstemmigt loven, som skulle muliggøre et ombudsmandssystem i Tyrkiet.
On 25 December Turkey's Constitutional Court unanimously rejected the law providing for an ombudsman system in Turkey.
Tages der i den forbindelse kontakt til den tyrkiske regering?
Is this matter being raised with the Turkish Government?
Hvilke konsekvenser får ovenstående for det videre forløb af forhandlingsprocessen om Tyrkiets tiltrædelse?
What consequences does this have for the further progress of negotiations on Turkey's accession?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0011/09
WRITTEN QUESTION E-0011/09
Om: Undersøgelse tyder på, at sekularismen er under pres i Tyrkiet
Subject: Study shows anti-secularist pressure in Turkey
En rapport fra Open Society Institute og Bosporus-universitetet, »Being Different in Turkey«, antyder, at ikkemuslimer i Tyrkiet bliver mere og mere isolerede.
A report by the Open Society Institute and Bosphorus University, Being Different in Turkey, shows that non‑Muslims in Turkey are becoming increasingly isolated.
Dette gælder såvel på politisk som socioøkonomisk plan, og det præger mange menneskers dagligliv.
This is happening both at the political and socio‑economic level and is being felt in the daily lives of many people.
F.eks. er der presset om at bære slør, om at faste under ramadanen eller lukke butikker under aftenbønnen.
There is pressure, for example, to wear the veil, to fast during Ramadan or to close shops during evening prayers.
Er Kommissionen bekendt med indholdet i denne rapport?
Is the Commission aware of the subject matter of the report?
Drøftes indholdet af rapporten med de tyrkiske myndigheder?
Is the subject matter of the report being discussed with the Turkish authorities?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0012/09
WRITTEN QUESTION E-0012/09
Om: Bortfald af direkte omstigningsmuligheder mellem Nederlandene og Luxemburg og mellem Nederlandene og EU-institutionerne i Bruxelles i køreplanen for 2008-2009
Subject: Withdrawal of direct connections between the Netherlands and Luxembourg and between the Netherlands and the EU institutions in Brussels in the rail service timetable for 2008-09
Er det Kommissionen bekendt, at ikke blot jernbanestationen Zuid/Midi i Bruxelles er en vigtig international omstigningsstation, hvor tog fra Nederlandene, Tyskland, Frankrig og Storbritannien mødes, og hvor der er mulighed for gennemgående forbindelse til Spanien og Italien, men at dette, i noget mindre omfang, i umindelige tider også gjaldt for stationen Noord/Nord, hvor jernbaneforbindelserne mellem på den ene side Nederlandene og på den anden side Luxembourg, det østlige Frankrig og Schweiz først mødes?
Is the Commission aware that in Brussels it is not only the Zuid/Midi railway station that is an important international transfer station, where trains from the Netherlands, Germany, France and the UK meet and there are opportunities for connections to Spain and Italy, but that to a somewhat lesser extent this has in the past also been true of the Noord/Nord station, where train services between the Netherlands on the one hand and Luxembourg, eastern France and Switzerland on the other meet up for the first time?
Er det Kommissionen bekendt, at stationen Brussel-Noord i årevis også var den omstigningsforbindelse, der lå nærmest, og den med den største frekvens mellem Nederlandene og de EU-institutioner i Bruxelles, der er beliggende øst for bycentrum langs sporstrækningerne til Louvain-la-Neuve, Namur og Luxembourg, dvs. Kommissionen og Rådet omkring Schumanstationen og Europa-Parlamentet i nærheden af stationen Brussel-Luxembourg, hvor hvert tog, der ankom fra Nederlandene 36 minutter over hver time, 6 minutter senere havde tilslutning til det gennemgående tog og i tilfælde af forsinket ankomst et kvarter senere?
Is the Commission aware that that Brussel-Noord Station has for years also been the shortest and most frequently available connection between the Netherlands and the EU institutions established to the east of the city centre along the railway lines to Louvain-la-Neuve, Namur and Luxembourg, that is to say the Commission and the Council close to Schuman Station and the European Parliament close to Brussels-Luxembourg Station, with each train arriving from the Netherlands at 36 minutes past the hour connecting six minutes later with the through train and, in the event of delayed arrival, a quarter of an hour later?
Er det Kommissionen bekendt, at fra og med den køreplan, der trådte i kraft den 14. december 2008, springer ikke kun gennemgående tog fra Nederlandene til Paris over stationen Brussel-Noord, men at dette også gælder for Beneluxtimedriften mellem Amsterdam Centraal og Brussel Zuid, hvor omstigende passagerer skal fortsætte via tunnelen under centrum mod syd, hvor fremover kun de i spørgsmål 1 og 2 omtalte tog møder hinanden?
Is the Commission aware that, with effect from the new railway timetable introduced on 14 December 2008, not only are through trains from the Netherlands to Paris no longer stopping at Brussel-Noord, but the same is true for the hourly Benelux service between Amsterdam Centraal and Brussels Midi, so that transfer passengers are compelled to travel via the tunnel under the city centre to the south, as Centraal Station is the only place where the trains mentioned in Questions 1 and 2 from now on coincide?
Er det Kommissionen bekendt, at på grund af denne længere rejserute (to gange gennem tunnellen) forsvinder de gamle omstigningsmuligheder fuldstændigt, hvorved turen fra Nederlandene til EU-institutionerne forlænges med ca. en halv time, og turen fra og til Luxembourg til og med forlænges med cirka en time, da dette timedriftstog i begge retninger forlader Brussel C.S. kort før ankomsten af det andet tog?
Are you aware that as a result of this longer journey time (twice through the tunnel) the old transfer connections have become quite impossible, so that the connection from the Netherlands to the EU institutions takes about half an hour longer and the connection to and from Luxembourg even about an hour longer, because in both directions this hourly service departs from Brussels C.S shortly before the arrival of the preceding train?
På hvilken måde kan man undgå, at der ved udarbejdelse af nationale køreplaner kun tages hensyn til nationale afvejninger, såsom omgåelse af knudepunkter og manglende fremme af en glidende afvikling, og at man fuldstændigt tilsidesætter grænseoverskridende passagerers interesser, så de på grund af en lavere frekvens får stadig færre omstigningsmuligheder?
By what means is it possible to prevent national rail service timetables from solely taking account of domestic considerations (such as the avoidance of bottlenecks and the encouragement of traffic flow), and the interests of cross-border passengers (who clearly have fewer connections as a result of the reduced frequency) from being totally sacrificed to such considerations?
Indgår Kommissionen i drøftelser med de kompetente myndigheder med det mål at retablere denne forbindelse?
Will the Commission be consulting the authorities concerned with a view to restoring this connection?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0013/09
WRITTEN QUESTION E-0013/09
Om: Flytning af dyrkningen af roser fra Nederlandene til virksomheden Ciccolella i den italienske region Puglia ved hjælp af snesevis af millioner euro fra EU's støttemidler
Subject: Relocation of rose-growing from the Netherlands to the Ciccolella company in the Italian region of Puglia, involving dozens of millions of euros from EU subsidy funds
Er det Kommissionen bekendt, at antallet af rosenproducenter i Nederlandene i de seneste 10 år er faldet med ca. 50 %, og at mange af de tilbageværende virksomheder er sat til salg eller påtænker at ophøre med deres aktiviteter som følge af de stigende omkostninger og faldende priser på deres produkter?
Is the Commission aware that the number of rose growers in the Netherlands has declined by over 50 % in the past 10 years and that many of the remaining businesses are up for sale or considering closing down their activities, as a result of the rising costs and falling prices for their product?
Er det Kommissionen bekendt, at der inden for de senere år er sket en stor vækst i produktionen af roser via virksomheder tilhørende brødrene Ciccolella, som har opbygget et rosenimperium i den italienske sydøstregion Puglia, navnlig omkring Melfi og Candela?
Is the Commission aware that over the past few years there has been a very substantial rise in the rose-growing business by firms belonging to the Ciccolella brothers, who have built up a rose-growing empire in the south-eastern Italian region of Puglia, particularly around Melfi and Candela?
Er det Kommissionen bekendt, at den stærke vækst i Ciccolellas virksomheder ikke blot skyldes en højere middeltemperatur i udeluften, som giver en besparelse på energiomkostningerne på 30 %, eller disse erhvervsdrivendes egen opfindsomhed, som f.eks. opkøbet af to store nederlandske eksportvirksomheder og placeringen af deres drivhuse omkring elværker, hvorfra kølevandet kan genbruges til billig opvarmning af drivhusene, men også i høj grad skyldes støtte fra EU-midler, som udbetales til dem af den italienske stat?
Is the Commission aware that this substantial growth of the Ciccolella businesses is the consequence not only of the higher average temperature in the open air, saving 30 % of energy costs, or of the entrepreneurs’ own inventiveness, such as the purchase of two large Dutch export firms and the location of their greenhouses around power stations, whose cooling water can be re-used for cheap greenhouse heating, but also to a considerable degree of subsidies from EU funds that have been passed on to them by the Italian Government?
Er det Kommissionen bekendt, at den i spørgsmål 3 omtalte støtte i henhold til oplysninger fra Ciccolella indtil nu beløber sig til 33 mio. EUR, hvorimod rosenavlernes interesseorganisation i Nederlandene skønner, at betalingerne inden for kategorierne udvikling af landdistrikterne og strukturfondsmål 1, der er gået til udvidelsen af Ciccolellas virksomhed, beløber sig til mere end 50 mio. euro?
Is the Commission aware that of the subsidies mentioned in Question 3, according to data from Ciccolella so far EUR 33 million has been drawn down, while on the other hand the Dutch rose-growers’ interest organisation estimates payments in the categories Rural Development and Structural Funds Objective 1 for Ciccolella’s business expansion at more than EUR 50 million?
Hvor store er ifølge Deres oplysninger de i spørgsmål 4 omtalte reserverede eller udbetalte EU-bidrag i virkeligheden?
How large, according to your information, are in fact the EU contributions set aside or paid out as described in Question 4?
Kommer dertil yderligere italienske udbetalinger, og i givet fald hvor store?
Are Italian payments added to them, and if so, how much?
Hvilke beløb kan det forventes, at der i 2009 og 2010 vil skulle bruges på udvidelse af Ciccolellas virksomhed, ud over de i spørgsmål 5 omtalte beløb?
What amounts, in addition to the sums described in Question 5, can be expected to be allocated for expansion of the Ciccolella business in 2009 and 2010?
Hvordan tages der i dette tilfælde hensyn til hensigten med EU-politikken, nemlig at den forstærkning af økonomisk svage regioner, såsom den italienske Mezzogiorno, der med rette er påtænkt, ikke skal opnås ved flytning af bestående aktiviteter, men ved reel vækst, således som det fremgår af Deres tidligere svar på mine spørgsmål E-1446/99 af 18. november 1999 og E-2940/06 af 24. august 2006?
How is account being taken in these circumstances of the intention, as is clear from your previous answers to my Questions E‑1446/99 of 18 November 1999 and E‑2940/06 of 24 August 2006, that the strengthening of economically weaker regions such as the Italian Mezzogiorno, rightfully pursued by EU policy, should not be brought about by relocating existing businesses but by real growth?
Giver denne situation Kommissionen grund til at tilpasse de eksisterende støttetildelinger?
Is this state of affairs in the Commission’s view a reason to adjust the present volume of subsidies?
Kilde: TV Nederland 2, NOVA, 2.1.2008.
Source: TV Netherlands 2, NOVA news programme, 2 January 2009.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0014/09
WRITTEN QUESTION E-0014/09
Om: Ejendomsret og fordeling af dybhavsbunden, hvor der udvindes metaller, diamanter, olie og gas uden miljøbeskyttelse eller regler, som er fastsat af myndigheder
Subject: Ownership and partition of deep sea-beds in which metals, diamonds, oil and gas are being extracted without environmental protection or rules laid down by governments
Er det Kommissionen bekendt, at muligheden for at udvinde grundstoffer på dybhavsbunden til produktion af energi og til industriel forarbejdning i de seneste år er vokset stærkt ved anvendelsen af ubemandede undervandsbåde og robotter, som kan komme på steder, hvor mennesker enten slet ikke eller ikke vedblivende kan arbejde, og ved anlæggelse af et netværk af kabler og pipelines på havbunden?
Is the Commission aware that the opportunity for extracting raw materials from deep sea-beds for the production of energy and for industrial processing has grown substantially in recent years as a result of the use of unmanned submarines and robots, which are able to reach places where people cannot work, or not work continuously, and as a result of the laying of a network of cables and pipelines on the sea-bed?
Er det Kommissionen bekendt, at havbunden i stigende grad udforskes med henblik på udvinding af olie, gas, zink, guld, sølv, kobber og diamanter, også uden for kontinentalsoklen i have, som traditionelt ikke betragtes som tilhørende de tilgrænsende staters territorialfarvande, og at dette inden for få år vil føre til omfattende udvindinger bl.a. i vulkanske zoner og langs Afrikas vestkyst?
Is the Commission aware that the sea-bed is increasingly being explored for the extraction of oil, gas, zinc, gold, silver, copper and diamonds, including outside the Continental shelf, in oceans that have not traditionally been included in the territorial waters of neighbouring states, and that this will lead to major development schemes in the near future, including some in volcanic regions and off the west coast of Africa?
Husker Kommissionen, at uklarhed om, hvem der kan erklære sig som ejere af havbunden, fører til ensidige skridt fra enkelte staters side, som f.eks. plantningen af det russiske flag på en dybde af 4 621 meter under Nordpolen i august 2007, konflikten i juli 2006 mellem Japan og Sydkorea om udvindingen af malm og metangas fra havbunden og oprettelsen af nationale økonomiske zoner fra 370 til hele 650 km ud for kysten på bekostning af internationale havområder?
Will the Commission recall that uncertainty as to who is entitled to claim ownership of the sea-bed leads to unilateral action by individual states, such as the planting of the Russian flag in August 2007 at a depth of 4 621 metres beneath the North Pole, the conflict of July 2006 between Japan and South Korea over the extraction of mineral ores and methane from the sea-bed, and the establishment of national economic zones of 370 or even 650 km from the coast, at the expense of international sea-bed areas?
Finder Kommissionen det acceptabelt, at denne voksende virksomhedsgren kan udvikle sig uden lovgivningsmæssige regler, uden miljøkontrol, uden beskyttelse af planter og dyr på havbunden, som endnu ikke er tilstrækkeligt undersøgt af videnskaben, mod en havbund, som efter udvindingen vil være uegnet til enhver form for liv, og uden enighed om, hvilken myndighed der har retten til indtægterne som følge af udvindingen af de nationale råstoffer, således at kapitalstærke virksomheder med et teknisk forspring og stater med et stærkt militær kan gøre krav på en uretfærdig fordel på bekostning af mennesker og miljø?
Is it acceptable that this growing industry can be allowed to develop without legal regulation, without environmental controls, without any protection, for the flora and fauna on the deep sea-bed which have still not been adequately researched by scientists, from a sea-bed that will be unable to support any life after extraction begins, and without agreement as to which government is entitled to gain from the extraction of national mineral resources, so that wealthy businesses with a technical advantage and militarily powerful states can unfairly stake a claim at the expense of humankind and the environment?
Er det Kommissionen bekendt, at Det Internationale Havretstribunal kun har 30 medarbejdere, selv om der er anmeldt 100 uløste grænseproblemer i havet til FN, at man ikke kan udføre inspektioner, ikke kan foretage sig noget forebyggende og hidtil kun har fået forelagt tvister i forbindelse med fiskerirettigheder, således at det er den stærkestes ret, der gælder, når det drejer sig om udvinding af mineraler?
Are you aware that, in spite of a reported 100 unresolved sea-border problems at the United Nations, the International Tribunal for the Law of the Sea, based in Hamburg, only has a staff of 30, cannot carry out inspections, cannot play a preventive role and up to now has only received submissions on disputes concerning fishing rights, which means that when it comes to the extraction of minerals the law of the strongest applies?
Hvad foretager Kommissionen sig på kort sigt for at bidrage til en retfærdig fordeling af råstofferne, beskyttelsen af miljøet på havbunden og forebyggelsen af (væbnede) konflikter om mineraler?
What action will you be taking in the near future to help secure the fair distribution of mineral deposits, protect the sea-bed environment and prevent (armed) conflicts over minerals?
Kilde: TV Canvas (Flandern 2), nyhedsprogrammet »Terzake«, 2.1.2009.
Source: TV Canvas (Flanders 2), ‘Terzake’ news programme, 2 January 2009.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0015/09
WRITTEN QUESTION E-0015/09
Om: Afslutning på hemmeligholdelsen af, hvorfor Malevflyet mellem Budapest og Beirut den 30.9.1975 faldt ned, og beliggenheden af gravene med 17 af de 60 ofre
Subject: Ending of secrecy surrounding the crash on 30 September 1975 of the Malév flight from Budapest to Beirut and the graves of 17 of the 60 victims
Er det Kommissionen bekendt, at et fly fra det ungarske luftfartselskab på en flyvning fra Budapest til den libanesiske hovedstad, Beirut, den 30. september 1975 styrtede i havet tæt ved lufthavnen i Beirut, at ingen af de 50 passagerer og de 10 besætningsmedlemmer overlevede katastrofen, og at Malev efter en uge på forespørgsel meddelte de pårørende, at årsagen til denne ulykke var ukendt, at den sorte boks og de jordiske rester af ofrene ikke kunne findes på havbunden, og at lydoptagelser fra flyveledelsen var forsvundet?
Is the Commission aware that on the evening of Tuesday, 30 September 1975 an aircraft of the Hungarian Malév airline on a flight from Budapest to the Lebanese capital Beirut crashed into the sea close to Beirut airport, that none of the 50 passengers and crew of 10 survived the crash and that after a week Malév informed bereaved relatives that the cause of the crash was unknown, that the black box and the mortal remains of the victims could not be found on the sea-bed and that audio recordings were missing from air-traffic control?
Er det Kommissionen bekendt, at den totale mangel op oplysninger vedrørende den ulykke, der er omtalt i spørgsmål 1, har ført til, at pårørende til ofre med forskellige europæiske nationaliteter (herunder ungareren Laszlo Nemeth og nederlænderen Francine van der Velde) den dag i dag stadig leder efter modstridende oplysninger i dataene, som først senere er blevet bekendt, efter de mulige årsager til katastrofen og frem for alt efter det sted, hvor de omkomne passagerer kan være blevet begravet?
Is the Commission aware that the complete lack of information on the crash described in Question 1 has meant that the victims’ relatives of various European nationalities (including the Hungarian Laszlo Nemeth and the Dutchwoman Francine van der Velde) are still now continuing to enquire about inconsistencies in the details that have since become known, the possible causes of the crash and, above all, the place where the passengers killed in the crash might have been buried?
Er det Kommissionen bekendt, at der findes fotografier, hvor man kan se, hvordan libanesere henter lig op af havet, og at der findes en hemmelig undersøgelsesrapport fra 1975 fra Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO), hvoraf det fremgår, at der umiddelbart efter nedstyrtningen blev bjærget 37 af de 60 lig, af hvilke 20 kunne identificeres af libanesiske pårørende, mens de 17 øvrige lig, som ikke kunne identificeres, er begravet et ukendt stedt i Libanon?
Is the Commission aware that there are photos showing Lebanese recovering bodies from the sea, and that a 1975 secret investigation report by the International Civil Aviation Organisation exists, showing that immediately after the crash 37 of the 60 bodies were recovered, of whom 20 were identified by Lebanese relatives while 17 other bodies that could not be identified were buried in an unknown location in Lebanon?
Er det Kommissionen bekendt, at det på forespørgsel fra den nederlandske ambassade i Libanon efter anmodning fra pårørende i foråret 2007 oplystes, at de 17 ikkeidentificerede lig sandsynligvis ligger i massegrave, men at de militære myndigheder ikke vil udlevere oplysninger herom, ligesom de pårørende også har fået at vide, at en undersøgelse foretaget af den ungarske regering efter katastrofen i 2003 fremkom med et dokument, som indtil i dag er blevet hemmeligholdt?
Is the Commission aware that an inquiry by the Netherlands Embassy in Lebanon in the spring of 2007 at the request of the victims’ relatives obtained the information that the 17 unidentified bodies are probably located in mass graves, but that the military authorities do not want to provide any information on this, while the relatives have also learned that a Hungarian Government inquiry into the crash in 2003 produced a document that has been kept secret until now?
Er Kommissionen villig til at fremme bestræbelserne for, at dette stadig ubesvarede spørgsmål, som sandsynligvis har forbindelse med overståede begivenheder, som den kolde krig, borgerkrigen i Libanon og striden mellem Israel og PLO, ikke længere helt åbenlyst skal holdes skjult, men i alle pårørendes interesse og for at undgå falske rygter en gang for alle skal opklares offentligt?
Is the Commission prepared to take action to ensure that this still unresolved question, which is probably related to past events such as the Cold War, the civil war in Lebanon and the conflict between Israel and the PLO, is no longer deliberately kept secret but, in the interest of all the relatives and to prevent inaccurate rumour, is publicly cleared up once and for all?
Kilde: Det nederlandske dagblad »De Volkskrant« af 30.12.2008.
Source: The Dutch daily De Volkskrant of 30 December 2008.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0016/09
WRITTEN QUESTION E-0016/09
Om: Gnidningsløs forsyning af russisk naturgas til EU-landene
Subject: Regular supplies of Russian natural gas to the EU Member States
Der er i de seneste dage konstateret en nedgang i forsyningen af russisk naturgas til EU-landene, som skyldes striden mellem Rusland og Ukraine.
Over the last few days, friction between Russia and Ukraine has led to a fall in Russian gas supplies to the EU Member States.
Som bekendt ledes den naturgas, som EU-landene får fra Rusland, gennem Ukraine, som Rusland har nogle økonomiske uoverensstemmelser med, der vedrører betalingen for den naturgas, som Ukraine bruger til at dække egne behov.
It is no secret that natural gas from Russia to the EU Member States traverses Ukraine, which is currently involved in financial disputes with Russia regarding payment for its own domestic natural gas consumption.
Da dette har gentaget sig mange gange, bedes Rådet oplyse følgende: 1.
Given that this is the umpteenth time such a situation has occurred, can the Council provide the following information: 1.
Hvilke foranstaltninger og initiativer agter Rådet at tage for at sikre en gnidningsløs forsyning af naturgas især i vintermånederne? 2.
What measures and actions will it take to ensure the regular supply of natural gas, particularly during the winter months? 2.