natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den britiske journalist Charles Clover bebrejder i en bog (engelsk titel: The end of the line) Den Europæiske Union, at den biologiske sikkerhedsgrænse er overskredet for en lang række europæiske arters vedkommende.
In his book entitled ‘The End of the Line’, a British journalist, Charles Clover, draws the attention of the European Union to the fact that a large number of the major European fish stocks, including cod, hake, place and sole, have already exceeded the ecological safety limit.
Er Kommissionen enig i den analyse, der viser, at TAC'erne for arter som torsk, kulmule, rødspætte og tunge er biologisk uansvarlige?
Does the Commission agree with the assessment that the TACs for cod, hake, place and sole are ecologically irresponsible?
Har Kommissionen til hensigt at foreslå nye fiskereservater i de europæiske farvande?
Has the Commission any intention of proposing that new fish reserves be created in European waters?
Er illegale fangster på 60 % et realistisk skøn?
Is 60 % a realistic estimate of illegal catches?
Hvilket skøn anlægger Kommissionen i benægtende fald selv, og på hvilket grundlag?
If not, what is the Commission's own estimate, and on what does it base that estimate?
Er Kommissionen rede til at undersøge, hvorledes forbrugerne kan stimuleres til udelukkende at købe bæredygtigt fanget fisk (MSC-certificeret fisk)?
Is the Commission prepared to investigate ways of encouraging consumers to eat only sustainable fish species (such as MSC-certificated fish)?
Finder Kommissionen, at der er mulighed for yderligere reform af den fælles fiskeripolitik med sigte på, at landing og indførsel og/eller forarbejdning af ikke-bæredygtigt fanget fisk forbydes eller søges begrænset kraftigt?
Does the Commission see any possibility of the CFP being further reformed so that the landing and import and/or processing of non-sustainable fish species is either prohibited or strongly discouraged?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3068/05
WRITTEN QUESTION E-3068/05
Om: Forskning i vold
Subject: Research into violence
Har Kommissionen støttet projekter inden for forskning og teknologisk udvikling (FTU), som vedrører vold inden for sundhedssektoren og især det psykiatriske område mellem 1999 og 2005?
Has the Commission funded any Research and Technology Development (RTD) projects on the topic of violence in healthcare settings, especially psychiatric settings, between 1999 and 2005?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3069/05
WRITTEN QUESTION E-3069/05
Om: Stabilitetspagt for Sydøsteuropa
Subject: SEE Stability Pact Initiative
Stabilitetspagten for Sydøsteuropa har et vigtigt sundhedselement, som er ført ud i livet gennem det sundhedsnetværk, der blev resultatet af den forpligtelse, de sydeuropæiske sundhedsministre indgik i Dubrovnik i 2001.
The South-East Europe (SEE) Stability Pact Initiative has an important health component, implemented through the health network following the Dubrovnik pledge of 2001 of the Ministers of Health of SEE.
En række af de projekter, som er gennemført af sundhedsnetværket, har direkte relevans for de beføjelser, der udøves af EU, navnlig blodsikkerhed, tobakskontrol, fødevaresikkerhed og smitsomme sygdomme.
Several of the projects implemented by the health network are of direct relevance to the powers exercised by the European Union, in particular blood safety, tobacco control, food safety and communicable diseases.
Kan Kommissionen give nærmere oplysninger om den støtte, den yder til dette initiativ, og om dens deltagelse i de forskellige projekter?
Could the Commission indicate the support which it provides to this initiative and its involvement in the various projects?
Efter planen vil der i november 2005 i Skopje blive afholdt et ministerielt forum for de sydeuropæiske sundhedsministre med deltagelse af økonomiministrene.
A Ministerial Forum of the Ministers of Health of SEE is scheduled to be held in November 2005 in Skopje, with the participation of the Ministers of Finance.
Agter Kommissionen at deltage i dette forum og dermed klart demonstrere sin støtte til dette vigtige initiativ?
Does the Commission intend to participate in this forum and thus clearly demonstrate its support for this important initiative?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3071/05
WRITTEN QUESTION E-3071/05
Om: Mangel på tilstrækkelig kontrol i visse EU-medlemsstater af flysikkerheden og foranstaltninger til forbedring af sikkerhedskontrollen
Subject: Inadequate controls in individual EU Member States on the safety of aircraft, and measures to improve safety monitoring
Kan Kommissionen bekræfte, at luftfartsselskaber i modsætning til tidligere som følge af liberaliseringsforanstaltninger har færre og færre forbindelser til én stat, eftersom de opererer i hele Europa og udenfor Europa og har forskellige sæder, og at dette især er tilfældet med de nye etablerede lavpris-selskaber, men at man i forbindelse med kontrollen af flysikkerheden stadig forlader sig på visse staters ansvar, herunder visse EU's medlemsstaters?
Can the Commission confirm that, as a result of liberalisation measures, airlines increasingly have less strong ties with one country than used to be the case, among other reasons because they are providing services throughout Europe and beyond and are based in several places, and that this is particularly the case with the new low-cost airlines, whilst controls on safety of aircraft continue to take for granted responsibility of individual countries, including individual EU Member States?
Har Kommissionen kendskab til, at den nederlandske pilotsammenslutning, som er tilsluttet European Cockpit Association, slår til lyd for en mere ensartet kontrol af flysikkerheden i EU's medlemsstater, fordi den ene EU-medlemsstat på indeværende tidspunkt formoder, at en anden EU-medlemsstat har påtaget sig kontrolansvaret, således at ingen i sidste instans foretager en tilstrækkelig kontrol?
Is the Commission aware that the Netherlands pilots association (Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers), affiliated to the European Cockpit Association, is advocating more uniform controls in EU Member States on the safety of aircraft, because, as things stand at present, one EU Member State presumes that another EU Member State has assumed responsibility for controls, which means that ultimately no one is carrying out adequate controls?
Endvidere er det blevet oplyst, at dette fly allerede langt tidligere havde haft problemer med temperaturkontrollen, ilttilførslen og lufttrykket, og at flymekanikere var i konflikt mere deres arbejdsgiver, fordi de nægtede at underskrive en erklæring om, at Helios-flyene skulle være sikre.
Furthermore, it has since emerged that problems relating to temperature control, oxygen supply and air pressure had already been encountered with this aeroplane and that mechanics had clashed with their employer because they had refused to sign a declaration that Helios aircraft were safe.
Giver dette Kommissionen anledning til på EU-plan at skærpe reglerne på en sådan måde, at der ikke længere vil kunne opstå sådanne problemer inden for EU?
Will the Commission, in response, be tightening up the rules at EU level so as to prevent similar problems from occurring again within EU territory?
Finder Kommissionen det ligeledes nødvendigt med en sådan skærpelse af reglerne for de luftfartsselskaber, der ikke har sæde i EU, nu hvor det viser sig, at der i nogle EU-medlemsstater også efter det foreløbige landingsforbud fra den 12. til den 24. maj 2005 er tale om en gentagelse af problemerne med fly fra det tyrkiske luftfartsselskab Onur Air, som forsat opererer på EU's territorium?
Is it also necessary, in the Commission's view, to tighten up the rules in relation to airlines that do not have their registered office in the EU, in the light of the fact that, even following a temporary landing ban imposed in some EU Member States from 12 to 24 May 2005, problems with aircraft belonging to the Turkish airline Onur Air, which continues to operate within EU territory, are recurring?
Mener Kommissionen nu, at det er tilstrækkeligt med forstærkning fra det europæiske luftfartssikkerhedsagentur og med en udvidelse af beføjelserne vedrørende fly fra tredjelande i forordning nr. 1592/2002 EFT L 240 af 7.9.2002, s.1 . ?
Does the Commission consider it is sufficient for it to strengthen the EASA and extend powers in relation to third-country aircraft under Regulation (EC) No 1592/2002 OJ L 240, 7.9.2002, p.
Kilde: Radio 1 Journaal (NL) den 14.8.2005, kl. 12.15.
Source: Radio 1 Journaal (Netherlands), 14 August 2005 at 12.15.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3072/05
WRITTEN QUESTION E-3072/05
Om: Kvalitetsforringelse af den kollektive trafik og miljøet i nye og fremtidige medlemsstater gennem afskaffelse af sporvogne og trolleybusser, hvilket er i modsætning til den generelle tendens
Subject: Reduction in the quality of public transport and of the environment in new and future Member States as a result of the scrapping of urban tram and trolley bus networks, a measure which contradicts modern trends
Er det Kommissionen bekendt, at kommunalforvaltningen i byen Brasov i den fremtidige medlemsstat Rumænien i juni 2005 har besluttet, at den så sent som i 1987 etablerede sporvognsdrift, der efter de forløbne års forsømmelse af det oprindelige rumænske sporvognsnet ellers blev reddet gennem overtagelse af brugte sporvogne fra Frankfurt am Main og Leipzig, samt det i længere tid eksisterende trolleybusnet helt skal afskaffes og erstattes med indsættelse af dieseldrevne busser finansieret med en kredit fra Østeuropa-banken?
Is the Commission aware that, in June 2005, the City Council in Brasov, Romania, a future Member State, decided to scrap the entire tram service — which was only opened in 1987 and equipped, after the original Romanian trams had been allowed to deteriorate in recent years, with second-hand trams acquired from Frankfurt am Main and Leipzig — and the trolley bus network, which had been in existence for much longer, and to replace them both with diesel‑engined buses, the purchase of which was funded by a loan from the European Bank for Reconstruction and Development?
Har Kommissionen bemærket, at dette hændelsesforløb ligger på linje med situationen i Vesteuropa i 50'erne, 60'erne og 70'erne, da sporvognene blev afskaffet, men at den er stik imod den nuværende udvikling i europæiske byer såsom Dublin, Nottingham, Oberhausen, Valencia, Mulhouse, Bordeaux, Nice, Porto, Bilbao, Barcelona, Firenze og Messina, hvor man for nylig atter er gået i gang med anlæggelse af et sporvognsnet, og i mange andre byer, hvor det eksisterende sporvognsnet er af nyere dato eller under udbygning (Göteborg, Rostock, Erfurt, Chemnitz, Poznan, Elblag, Amsterdam, Den Haag, Strasbourg, Freiburg im Breisgau, Innsbruck og Torino) netop for at kunne befordre mange passagerer på en særskilt linje drevet med el i stedet for med råolieprodukter i det øjemed at forbedre byområdernes kvalitet, tilgængelighed og sikkerhed samt miljøet i disse?
Has it occurred to the Commission that this course of action is reminiscent of the scrapping of tram networks in the 1950s, 1960s and 1970s in western Europe but totally contradicts current developments in cities such as Dublin, Nottingham, Oberhausen, Valenciennes, Mulhouse, Bordeaux, Nice, Oporto, Bilbao, Barcelona, Florence and Messina, where tram networks have recently been restored, and in many other cities where the existing tram network is being or has been expanded (Gothenburg, Rostock, Erfurt, Chemnitz, Poznan, Elblag, Amsterdam, The Hague, Strasbourg, Freiburg im Breisgau, Innsbruck and Turin), specifically with a view to carrying passengers in large units on dedicated tracks, with traction power being provided by electricity rather than petroleum products, and to improving urban quality, accessibility, safety and the environment?
Ligger dette hændelsesforløb i Rumænien og tidligere også i Litauen på linje med den tendens, at europæiske lande med en forholdsvis stærk økonomi etablerer, udbygger og forbedrer sporvognsnettet, medens det i visse lande med en svagere økonomi forholder sig således, at den tidligere opbyggede infrastruktur forfalder yderligere og til sidst fjernet, hvilket afstedkommer, at der efter dette forfald kræves nye og store investeringer fremover for at genetablere og forbedre kvaliteten af den forsømte kollektive trafik i byområderne?
Is this action taken in Romania and, previously, in Lithuania part of a trend whereby European countries with a relatively strong economy are establishing new networks and expanding and improving tram services, whereas, in other countries with weaker economies, existing infrastructure is being allowed to deteriorate, before being finally demolished, with the result that, after such demolition, extensive new investment will be required in the future in order to restore and improve the quality of the dilapidated urban public transport system?
Hvad bidrager Kommissionen med for at hjælpe medlemsstaterne og deres byer og navnlig byerne i de nye og fremtidige medlemsstater med at vende den i spørgsmål 3 anførte negative tendens og f.eks. gennem rådgivning, formidling af viden og medfinansiering via regionalfonde med sigte på at genetablere og dernæst med vesteuropæiske byer som forbillede gradvist at modernisere og udbygge sporvognsnettene?
What is the Commission doing to help the Member States and their cities, especially those in the new and future Member States, to reverse the negative trend outlined in question 3 above, for example by means of recommendations, transfer of know-how and co-financing from regional funds geared to the restoration and subsequent gradual modernisation and expansion of their tram networks, in line with what is happening in cities in western Europe?
Kilde: »Op de Rails«, august 2005.
Source: August 2005 edition of Op de Rails , a monthly magazine for persons interested in trains and trams.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3073/05
WRITTEN QUESTION E-3073/05
Om: Fremtidsperspektiverne for de oprindelige indbyggere i området Sandžak i Serbien og Montenegro, der betragter sig selv som bosniere
Subject: Future prospects for native inhabitants of the Sandžak region of Serbia and Montenegro, who regard themselves as Bosnians
Kan Kommissionen bekræfte Emina Ragipovic's påstand om, at antallet af de indbyggere, der betragtes som bosniere, i denne del af Serbien og Montenegro siden krigens begyndelse i 1992 er faldet fra 500000 til 350000 , først og fremmest fordi mange er flyttet til Bosnien eller til Vesteuropa?
Can the Commission confirm, as claimed by Emina Ragipovic, that the number of inhabitants of this part of Serbia and Montenegro regarded as Bosnian has fallen since the start of the wars in 1992 from 500000 to 350000 , mainly because many have moved to Bosnia or western Europe?
Kræver Den Europæiske Union, at det ved indgåelsen af yderligere aftaler med republikkerne Serbien og Montenegro — hver for sig eller med den eksisterende fælles statsunion, som de sandsynligvis fortsat vil danne indtil 2006 — gøres muligt for det bosniske mindretal at blive boende uden hindringer i deres traditionelle bopælsområde Sandžak, eller at de får muligheder for uhindret at kunne flytte til et territorium med ligesindede i Bosnien-Hercegovina?
When concluding new agreements with the republics of Serbia and Montenegro — separately or with their state union, which will probably remain in place until 2006 — will the European Union be demanding that the Bosnian minority are given the opportunity to continue to live freely in their traditional home of Sandžak or are given assistance to enable them to move to the territory of their fellow Bosnians in Bosnia‑Herzegovina in an orderly way?
Kilde: Det nederlandske dagblad »de Volkskrant« af 25. juli 2005.
Source: Netherlands newspaper De Volkskrant of 25 July 2005.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3074/05
WRITTEN QUESTION E-3074/05
Om: Bankvæsenet i Italien og den italienske centralbanks afvigende position i forhold til EU, EMU og ECB
Subject: Maintaining the relatively small size of banks in Italy and anomalous position of the Italian central bank in relation to the EU, EMU and the ECB
Kan Kommissionen bekræfte, at Banca d'Italia, Italiens centralbank, fungerer som tilsynsmyndighed for bankerne, som konkurrencemyndighed og som brancheforening, der forsvarer de kommercielle bankers interesser, og navnlig sigter mod fastholdelse af stabilitet og kontinuitet i fordelingen af markedet mellem de relativt små italienske banker, at formanden er udnævnt på livstid og derfor ikke kan afskediges?
Can the Commission confirm that the Banca d’Italia, the Italian Central Bank, plays the role of supervisory authority for banks, competition authority and an association for the banking sector which safeguards the interests of commercial banks, and above all seeks to maintain stability and continuity in the way in which the market is divided among the — relatively small — Italian banks, and that the governor is appointed for life and cannot be dismissed?
Er der i Italien — blandt andet på grund af de i spørgsmål 1 anførte faktorer opstået en situation, der afviger fra situationen i de øvrige medlemsstater, således at forstå, at der er udviklet en selvstændig banketik, der er inspireret af den katolske tro, at fusioner og udvidelser er mindre almindelige, og at udenlandske bankers adgang til det italienske marked gennem overtagelse af eksisterende italienske banker — således som for nylig forsøgt af den nederlandske bank ABN Amro — i praksis ikke eller næsten ikke er mulig?
As a consequence of the factors referred to in question 1, has a situation arisen in Italy which deviates from that in the other EU Member States, to the extent that a particular, Catholic‑inspired banking ethic has developed, that mergers and expansion are less on the agenda and that access by foreign banks to the Italian market through takeovers of existing Italian banks — as was recently attempted by Netherlands bank ABN Amro — is, in practice, impossible or virtually impossible?
Hvilket spillerum giver Den Europæiske Union og Den Europæiske Monetære Union — navnlig efter indførelsen af euroen som fælles betalingsmiddel i 12 medlemsstater — centralbankerne i medlemsstaterne til at føre eller nyudvikle en sådan afvigende bankpolitik?
Particularly following the introduction of the euro as a common currency for 12 Member States, what room do the European Union and European monetary union offer Member State central banks for maintaining or developing a divergent banking policy of this kind?
Hvorledes ser Kommissionen på den ide, Bruno Parigi, lektor i økonomi ved universitetet i Padua, har fremsat, at der med indførelsen af euroen ganske vist er skabt et europæisk bankmarked, men at der ikke er nogen myndighed, der fører tilsyn med markedet, fordi Den Europæiske Centralbank ikke må påtage sig denne opgave, og Kommissionen kun har mulighed for at stille forespørgsler og sende skrivelser, uden at dette medfører forpligtelser?
What does the Commission think of the opinion of Bruno Parigi, Professor of Economics at the University of Padua, that, although a European banking market has emerged as a result of the introduction of the euro, there is no authority supervising the market, since the European Central bank cannot assume this role and the Commission only has the possibility of asking questions and writing letters, without any obligations being imposed?
Giver dette forhold Kommissionen anledning til at tage initiativ til ændringer i de bestemmelser, der vedrører disse forhold, således at der kan fremtvinges en ensartet politik, eller står det fortsat alle EU-medlemsstater frit at føre en selvstændig politik inden for denne sektor?
Does the Commission see this situation as cause for taking steps with a view to amending the relevant rules in order to enforce a uniform policy, or will it in future be allowing each of the Member States to conduct its own policy in this sector?
Kilde: Det nederlandske dagblad »de Volkskrant« af 30.7.2005.
Source: Netherlands newspaper de Volkskrant of 30 July 2005.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3077/05
WRITTEN QUESTION E-3077/05
(2. september 2005)
(2 September 2005)
Om: Gennemførelse af direktiver
Subject: Transposition of directives
Har Malta meddelt Kommissionen, hvornår det agter at gennemføre direktivet om strategiske miljøvurderinger (SEA-direktivet)?
Is Malta notifying the Commission as to when it will transpose the Strategic Environmental Assessments (SEA) Directive?
Er Kommissionen klar over, at den maltesiske regering stadig ikke har udstedt nogen bekendtgørelse om gennemførelse af direktivet?
Is the Commission aware that the Maltese Government has still not issued a legal notice to enact the directive?
Er Kommissionen enig i, at anlæg af golfbaner på Malta bør underkastes en strategisk miljøvurdering, eftersom én enkelt golfbane ville optage mindst 0,5 % af Maltas samlede overfladeareal og således indvirke på arealudnyttelsen?
Does the Commission agree that the development of golf courses in Malta should be subject to an SEA, given that one single golf course would take up at least 0.5 % of the total surface area of Malta and thus have an impact on land use?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3078/05
WRITTEN QUESTION E-3078/05
Om: Geografiske andenordensdomæner under ».eu«
Subject: Geographic second-level domains for ‘.eu’
Internettet er blevet det vigtigste middel til fremme af organisationer og formidling af information.
The Internet has become the foremost utility for the promotion of organisations and the dissemination of information.
Nettet har gjort det muligt for nationer verden over at mærke deres websider som værende fra netop deres nation.
The Internet has allowed nations from across the world to signpost their websites as coming from that nation.
Kommissionen har for nylig fået tildelt topdomænet ».eu«, som den har udpeget organisationen EURid til at administrere.
The European Commission has recently been allocated a top-level domain of ‘.eu’, which it has selected the EURid organisation to administer.
Der er derfor nu lejlighed til at oprette andenordensdomæner for de geografiske områder, som EU's 25 medlemsstater består af.
There is now, therefore, the opportunity to create second-level domains for the geographic areas that make up the 25 Member States of the EU.
Når et land tildeles et topdomæne, får det en tobogstavskode baseret på landets tobogstavskode i ISO 3166-1.
When a country is allocated a top-level domain it is given its two-letter code based on its two-letter code in ISO 3166‑1.
I tråd hermed kunne man forestille sig, at de koder, der kunne tildeles et andenordensdomæne under ».eu«, baseredes på regionskoderne i ISO 3166-2.
In keeping with that, the codes that could be allocated to a second-level domain of ‘.eu’ could feasibly be based on the region codes in ISO 3166‑2.
Hvorledes ser Kommissionen på muligheden for at indføre geografiske andenordensdomæner som en del af det EURid-administrerede topdomæne ».eu« og i den forbindelse anvende koder for hver enkelt region baseret på koderne i ISO 3166-2?
What is the Commission’s view of the possibility of introducing geographic second-level domains as part of the ‘.eu’ top-level domain that is administered by EURid, using codes for each region based on those in ISO 3166‑2?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3079/05
WRITTEN QUESTION E-3079/05
Om: Andenordensdomæner for sprogsamfund under ».eu«
Subject: Language community second-level domains for ‘.eu’
Der er derfor nu lejlighed til at oprette andenordensdomæner for alle de sprog, der benyttes i EU's 25 medlemsstater.
There is now, therefore, the opportunity to create second-level domains for all the languages that are used in the 25 Member States of the EU.
I tråd hermed kunne man forestille sig, at de koder, der kunne tildeles andenordensdomæner for sprogsamfund under ».eu«, baseredes på Alpha-3-sprogkoderne i ISO 639.
In keeping with that, the codes that could be allocated to a language community second-level domain of ‘.eu’ could feasibly be based on the Alpha‑3 language codes in ISO 639.