natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvilke planer har Kommissionen om at undersøge håndteringssystemer til fast affald i Attica, Grækenland, og navnlig deponeringsanlægget Grammatiko, og har den nogen forslag til at overvåge de græske myndigheders planer om at anlægge nye deponeringsanlæg i Attica-området i fremtiden?
What plans does the Commission have to investigate solid waste management systems in Attica, Greece, and in particular the Grammatiko landfill site, and does it have any proposals to monitor the Greek authorities’ plans to construct new landfill sites in the Attica area in the future?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5797/09
WRITTEN QUESTION E-5797/09
Om: Undtagelser for brændstofafgifter i landdistrikter
Subject: Fuel duty derogations for rural areas
Bilister i landdistrikter betaler mere for brændstof end chauffører i byer.
Motorists in rural areas are paying more for petrol than city drivers.
Derfor har nogle medlemsstater søgt at finde undtagelser for brændstofafgift i EU's lovgivning for at hjælpe personer, der bor i områder med begrænset adgang til offentlig transport.
This is the reason why some Member States have been seeking fuel duty derogations under EC law in order to help people living in areas with limited access to public transport.
Kan Kommissionen oplyse, hvor mange og hvilke medlemsstater, der i øjeblikket gør brug af disse undtagelser?
Can the Commission state how many and which Member States currently use these derogations?
Kan Kommissionen give oplysninger om de enkelte nationale ordninger, der gennemføres?
Can the Commission give details of each such national scheme being implemented?
Hvilken reduktion i brændstofafgiften anvender de medlemsstater, som gør brug af undtagelsen?
What is the reduction in fuel duty being applied by each Member State using the derogation?
Hvilke regioner/områder er begunstigede, og hvilke kriterier anvendes til at definere de regioner, hvor de reducerede brændstofafgifter er gældende?
Which regions/areas are the beneficiaries, and what criteria have been used to define the regions where the cuts in fuel duty apply?
Anses de hidtil indførte ordninger for at være en succes?
Are the schemes put in place so far considered a success?
Hvilke håndgribelige og målbare resultater er der opnået?
What tangible and measurable results have been obtained?
Hvor stor er den offentlige tilfredshed med gennemførelsen af disse ordninger i de relevante lande?
What are the levels of public satisfaction concerning the implementation of those schemes in the countries concerned?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5798/09
WRITTEN QUESTION E-5798/09
Om: Sikkerhed i forbindelse med jernbaneovergange — foranstaltninger til forebyggelse af ulykker
Subject: Safety of railway level crossings — measures to prevent accidents
Ved Kommissionen, om medlemsstaterne har truffet foranstaltninger med henblik på at forebygge ulykker i forbindelse med jernbaneovergange?
Is the Commission aware of any action being taken by Member States to prevent accidents at railway level crossings?
Kan Kommissionen give en detaljeret beskrivelse af sådanne sikkerhedsforanstaltninger?
What are the exact details of the safety measures being put in place?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5799/09
WRITTEN QUESTION E-5799/09
Om: Sikkerhed i forbindelse med jernbaneovergange — udveksling af bedste praksis i EU
Subject: Safety of railway level crossings — Exchange of best practices in the EU
Vil Kommissionen overveje at etablere et system til deling af bedste praksis blandt medlemsstaterne om ovennævnte spørgsmål?
Would the Commission consider establishing a system to share best practices among the Member States on the above subject?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5800/09
WRITTEN QUESTION E-5800/09
Om: Sikkerhed i forbindelse med jernbaneovergange — tiltag i EU
Subject: Safety of railway level crossings — EU action
Mener Kommissionen, at der er behov for tiltag på EU-plan for at løse problemer med ulykker i forbindelse med jernbaneovergange?
Does the Commission feel there is a need for action at EU level to tackle the problem of accidents at railway level crossings?
Hvilke særlige foranstaltninger agter Kommissionen at træffe?
What particular measures does the Commission intend to take?
Kan der med disse tiltag fokuseres på at løse de specifikke problemer, der påvirker overgange uden barrierer?
Would this action be designed so as to focus on tackling the particular problems affecting level crossings without barriers?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5801/09
WRITTEN QUESTION E-5801/09
Om: Gennemførelse af sundhedstjekket af den fælles landbrugspolitik og den europæiske økonomiske genopretningsplan
Subject: Implementation of the CAP Health Check and the EERP
Kan Kommissionen give oplysninger om alle de ordninger, som medlemsstaterne enten har foreslået eller rent faktisk gennemført i medfør af artikel 68 i sundhedstjekket af den fælles landbrugspolitik og den europæiske økonomiske genopretningsplan med henblik på bredbånd i landdistrikterne og udvikling af landdistrikterne?
Can the Commission provide details of all the schemes being either proposed or actually implemented by Member States using Article 68 of the CAP Health Check and the European Economic Recovery Plan aimed at rural broadband and rural development?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5802/09
WRITTEN QUESTION E-5802/09
Om: Landbrugsstatistik siden 2000
Subject: Agricultural statistics since 2000
Kan Kommissionen give oplysninger om antallet af avlsfår, ammekøer og malkekvæg i de enkelte medlemsstater siden 2000?
Can the Commission provide details of the number of breeding sheep, suckler cows, and dairy cows recorded in each Member State since the year 2000?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5803/09
WRITTEN QUESTION E-5803/09
Om: Sikkerhed i forbindelse med jernbaneovergange — statistikker i medlemsstaterne
Subject: Safety of railway level crossings — statistics in Member States
Kan Kommissionen oplyse, hvor mange jernbaneovergange der findes i EU og i de enkelte medlemsstater?
Can the Commission state how many railway level crossings there are in the EU and in each Member State?
Hvor mange overgange har automatiske barrierer, der forhindrer, at biler kører igennem, hvis der kommer et tog, og hvor mange af dem er åbne uden barrierer?
How many level crossings in the EU have automatic barriers to prevent cars driving through if there is a train coming, and how many of them are open without barriers?
Kan Kommissionen give oplysninger om antallet af overgange uden barrierer i EU fordelt på medlemsstater?
Can the Commission provide details of the number of level crossings without barriers in the EU, broken down by Member State?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5804/09
WRITTEN QUESTION E-5804/09
Om: Sikkerhed i forbindelse med jernbaneovergange — ulykkesstatistikker i medlemsstaterne
Subject: Safety of railway level crossings — accident statistics in Member States
Hvor mange bilulykker har der været ved jernbaneovergange i EU og i de enkelte medlemsstater siden 2000?
How many car accidents have there been at railway level crossings in the EU and in each Member State since 2000?
Hvor mange af disse skete i overgange uden barrierer, og hvor mange af dem havde dødelig udgang?
How many of them occurred at level crossings without barriers, and how many of them have been fatal?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5805/09
WRITTEN QUESTION E-5805/09
Kan Kommissionen give oplysninger om den mængde oksekød, fårekød og mælk, som er produceret i de enkelte medlemsstater siden 2000?
Can the Commission provide details of the tonnage of beef, sheepmeat and milk produced in each Member State since the year 2000?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5806/09
WRITTEN QUESTION E-5806/09
Kan Kommissionen give oplysninger om den mængde korn, som er produceret i de enkelte medlemsstater siden 2000?
Can the Commission provide details of the tonnage of grain produced in each Member State since the year 2000?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5807/09
WRITTEN QUESTION E-5807/09
Om: Mærkning af fødevarer, der indeholder æg, med hensyn til produktionsmetode
Subject: Production method labelling on foods containing eggs
Mener Kommissionen, at forslaget til forordning, KOM(2008)0040, i tilstrækkelig grad behandler spørgsmålet om mærkning af fødevarer, der indeholder æg, med hensyn til produktionsmetode?
Does the Commission believe that the draft regulation COM(2008)0040 adequately addresses the issue of production method labelling on foods containing eggs?
Har Kommissionen planer om at indføre obligatorisk mærkning med produktionsmetode af alle fødevarer, der indeholder æg/ægprodukter fremstillet i EU?
Does the Commission have any plans to introduce mandatory labelling of production method for all foods containing egg/egg derivatives produced in the EU?
Ville en sådan politik blive vedtaget for både importerede produkter og EU-produkter?
Would such a policy be adopted for both imported and EU produce?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5808/09
WRITTEN QUESTION E-5808/09
Om: Opskruede priser på telefonopkald opkrævet af hoteller
Subject: Inflated pricing of telephone calls levied by hotels
I hele Europa har der for nylig været en række sager, hvor hoteller har opkrævet uforholdsmæssigt høje takster for telefonopkald foretaget af gæster fra deres værelser.
Throughout Europe recently a number of cases have come to light involving disproportionate additional charges levied by hotels on telephone calls made by guests from their rooms.
I en bestemt sag blev der angiveligt opkrævet en takst på 161 EUR for et opkald på 20 minutter inden for Europa, en takst, der svarer til 8,50 EUR pr. minut.
In one particular case, allegedly, a charge of 161 euros was made for a 20-minute call within Europe, a rate that is the equivalent of 8.5 euros per minute.
Træffer Kommissionen foranstaltninger for at sikre, at alle opkaldstakster annonceres på gennemsigtig vis af hotellet, og at taksten, hvor kunden ikke advares, begrænses af et loft i overensstemmelse med ny lovgivning om maksimale roamingtakster opkrævet af mobiltelefonoperatører?
Is the Commission taking action to ensure that call rates from rooms are advertised transparently by the hotel, and where no warning is displayed to the customer that the charge should be further subject to a cap, in line with recent legislation on maximum roaming charges levied by mobile phone operators?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5809/09
WRITTEN QUESTION E-5809/09
Om: Påstået overtrædelse af menneskerettigheder mod buddhistiske munke og nonner i Vietnam
Subject: Alleged violation of human rights against Buddhist monks and nuns in Vietnam
Er Kommissionen klar over påstandene om, at et samfund af buddhistiske munke og nonner i Vietnams centrale højland i oktober i år blev tvangsforflyttet fra deres kloster på befaling af en gruppe, som efter sigende i det skjulte blev tilskyndet dertil af tjenestemænd fra lokalforvaltningen?
Is the Commission aware that allegedly in October of this year a community of Buddhist monks and nuns in Vietnam's central highlands were forcibly evicted from their monastery, at the behest of a mob allegedly incited covertly by local government officials?
Under den efterfølgende flugt blev munke og nonner udsat for fysisk forulempelse af både uniformerede politibetjente og demonstranter, som tilsyneladende søgte at opløse og sprede deres munkeorden trods ordenens opfordringer til den vietnamesiske regering om at opretholde retsstatsprincippet og garantere deres ret til frihed til religionsudøvelse.
Subsequently fleeing, the monks and nuns were subjected to physical molestation by both uniformed police officers and demonstrators apparently seeking to disband and disperse their monastic order, in spite of calls by the order to the Vietnamese government to uphold the rule of law and guarantee their right to freedom of religious practice.
Ordenens ledelse blev derefter varetægtsfængslet og holdes fortsat i husarrest uden at være stillet for retten.
The leadership of the order was then taken into custody, and continues to be held under house arrest without charge.
Kan Kommissionen give sin vurdering af situationen og en detaljeret forklaring på, hvordan den agter at håndtere disse påståede overtrædelser af menneskerettighederne?
Can the Commission give its assessment of this situation and explain in detail how it intends to address these alleged abuses of human rights?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5810/09
WRITTEN QUESTION E-5810/09
af Dan Jørgensen (S&D)
by Dan Jørgensen (S&D)
Om: Transport af sårede dyr i forhold til nødslagtning på gården
Subject: Transport of injured animals versus emergency slaughter on the farm
Forordning (EF) nr. 1/2005 EUT L 3 af 5.1.2005, s. 1. forbyder transport af sårede eller syge dyr.
Regulation (EC) No 1/2005 OJ L 3, 5.1.2005, p.
I rapporten fra Kommissionen til Rådet og Europa-Parlamentet om erfaringerne med anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets hygiejneforordninger (EF) nr. 852/2004, (EF) nr. 853/2004 og (EF) nr. 854/2004 (KOM(2009)0403) indberettede medlemsstaterne ikke særlige problemer vedrørende de konkrete regler for nødslagtning uden for et slagteri.
In the Commission’s report of 28 July 2009 to the Council and the European Parliament on the experience gained from the application of the hygiene Regulations (EC) No 852/2004, (EC) No 853/2004 and (EC) No 854/2004 (COM(2009)0403), Member States did not report any particular difficulties regarding the practical rules for emergency slaughter outside a slaughterhouse.
Flere medlemsstater tillader faktisk ikke overførsel af nødslagtede dyr til slagterier til konsum.
In actual fact, numerous Member States are not authorising the transfer of emergency slaughtered animals to abattoirs for human consumption.
En række medlemsstater tilskynder endog til transport af levende »syge« dyr og udsætter dem således for yderligere lidelser.
Some Member States are even encouraging the transport of live ‘downer’ animals, exposing them to additional suffering.
Hvilke skridt agter Kommissionen at tage for at sikre, at ovennævnte forordninger gennemføres korrekt?
What steps does the Commission intend to take to ensure the above regulations are correctly implemented?
Agter Kommissionen at øge antallet af LVK-inspektioner af transport?
Does the Commission intend to increase the number of FVO inspections of transport?
Vil disse inspektioner tage hensyn til spørgsmålet om transport af uegnede dyr, og særlig muligheden for, at sårede dyr kan blive nødslagtet på gården i stedet for at blive transporteret levende?
Will these inspections consider the specific issue of the transportation of unfit animals, and especially the possibility that injured animals may be emergency slaughtered on the farm, instead of being transported alive?
Svar afgivet på Kommissionens vegne af Androulla Vassiliou
Answer given by Ms A.Vassiliou on behalf of the Commission
(4. februar 2010)
(4 February 2010)
Medlemslandene har hovedansvaret for den daglige gennemførelse af EU-lovgivning om dyretransport.
Member States are primarily responsible for the daily implementation of the Community legislation on animal transport.
Kommissionen fører tilsyn med de kompetente myndigheder i medlemslandene ved hjælp af regelmæssige tilsyn, som udføres af eksperter fra Kommissionens kontroltjeneste fra Generaldirektoratet for Sundhed og Forbrugerbeskyttelse (Levnedsmiddel- og Veterinærkontoret).
The Commission supervises the work of the competent authorities of the Member States through regular visits of experts from the Commission inspection service of Directorate-General for Health and Consumer Protection (Food and Veterinary Office).
Der findes ingen bestemmelse i forordning (EF) nr. 853/2004 Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 853/2004 af 29. april 2004 om særlige hygiejnebestemmelser for animalske fødevarer (EUT L 139 af 30.4.2004). om, hvornår der bør foretages en nødslagtning.
There is no provision in Regulation (EC) No 853/2004 Regulation (EC) No 853/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 laying down specific hygiene rules for food of animal origin (OJ L 139, 30.4.2004). stipulating when emergency slaughter should be undertaken.
Levnedsmiddelvirksomhederne skal sikre sig, at kød fra tamhovdyr, der har været udsat for nødslagtning uden for et slagteri, kun bliver brugt til menneskeføde, hvis betingelserne i bilag III, del I, kapitel VI, til nævnte forordning er overholdt.
Food business operators must ensure that meat from domestic ungulates that have undergone emergency slaughter outside a slaughterhouse may be used for human consumption only if it complies with certain requirements laid down in Chapter VI, of Section I of Annex III of the said Regulation.
En af disse betingelser er: »Der er tale om et i øvrigt sundt dyr, og det skal have været udsat for en ulykke, der har haft til følge, at dyret af hensyn til dets velfærd ikke har kunnet bringes til slagteriet«.
One of these conditions is that ‘an otherwise healthy animal must have suffered an accident that prevented its transport to the slaughterhouse for welfare reasons’.
Kommissionen er ikke bekendt med nogle nationale bestemmelser, hvad angår dette.
The Commission is not aware of any national rules in this regard.
Levnedsmiddel- og Veterinærkontoret (FVO) vil fortsat sikre, at der, i lighed med dets andre ansvarsområder, vil blive lagt tilsvarende vægt på dyrevelfærd under transport.
The Food and Veterinary Office (FVO) will continue to ensure that, amongst its other responsibilities, animal welfare during transport will be given corresponding importance.
Gennem de seneste år har FVO øget antallet af inspektører, der udelukkende tager sig af dyrevelfærdssager, til seks.
In recent years the FVO has increased to six the number of inspectors dealing exclusively with animal welfare issues.
Efter at forordning (EF) nr. 1/2005 om beskyttelse af dyr under transport EUT L 3 af 5.1.2005. trådte i kraft den 5. januar 2007, har rapporter fra FVO vist, at der er problemer med gennemførelsen og håndhævelsen af bestemmelserne for transport af levende »downer«-dyr i nogle medlemslande.
Since Regulation (EC) No 1/2005 on the protection of animals during transport OJ L 3, 5.1.2005. entered into force on 5 January 2007, reports from the FVO have indicated that there are problems in implementation and enforcement of rules regarding transport of live ‘downer’ animals in a number of Member States.
I hver sag blev myndighederne opfordret til at rette op på disse mangler, og der er planer om, at der skal følges op på gennemførelsen af de efterfølgende forpligtelser, som myndighederne indgik.
In each case recommendations were made to the authorities to address these deficiencies and there are plans to follow up the implementation of the subsequent commitments given by the authorities.
FVO fører for tiden tilsyn med dyrevelfærd under transport som en del af sit generelle tilsyn.
The FVO is currently carrying out missions on animal welfare during transport as part of its approach to carrying out general audits.
Der føres tilsyn med dyrevelfærd under transport i hvert medlemsland minimum hvert tredje år.
Animal welfare during transport in each Member State is audited at a minimum once every three years.
Når der opdages betydelige problemer i et medlemsland, udføres opfølgningstilsyn på et tidligere tidspunkt.
When particularly significant problems are identified in a Member State the follow-up inspections are carried out at an earlier stage.
Den særlige problemstilling i forbindelse med at undgå transport af dyr, som ikke tåler at blive transporteret, ved hjælp af nødslagtning på stedet vil fortsat blive undersøgt i forbindelse med alle FVO-kontrolbesøg, der omhandler dyrevelfærd under transport.
The specific issue of avoiding transport of unfit animals through on farm emergency slaughter will continue to be examined during all FVO missions dealing with animal welfare during transport.
Herudover foreskriver forordning (EF) nr. 1/2005, at Kommissionen, før januar 2011, skal fremlægge en rapport om håndhævelsen af forordningen.
Furthermore Regulation (EC) No 1/2005 provides that before January 2011, the Commission shall present a report on the enforcement of the regulation.
Der arbejdes løbende herpå.
Work on this issue is ongoing.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5811/09
WRITTEN QUESTION E-5811/09
af Carlo Fidanza (PPE) , Salvatore Iacolino (PPE) , Roberta Angelilli (PPE) , Mario Mauro (PPE) , Elisabetta Gardini (PPE) , Cristiana Muscardini (PPE) , Erminia Mazzoni (PPE) , Marco Scurria (PPE) , Sergio Paolo Frances Silvestris (PPE) , Licia Ronzulli (PPE) , Raffaele Baldassarre (PPE) , Potito Salatto (PPE) , Vito Bonsignore (PPE) , Antonello Antinoro (PPE) , Herbert Dorfmann (PPE) , Magdi Cristiano Allam (PPE) , Antonio Cancian (PPE) , Giovanni Collino (PPE) , Lara Comi (PPE) , Barbara Matera (PPE) , Aldo Patriciello (PPE) , Salvatore Tatarella (PPE) , Iva Zanicchi (PPE) , Oreste Rossi (EFD) , Crescenzio Rivellini (PPE) , Gabriele Albertini (PPE) og Tiziano Motti (PPE)
by Carlo Fidanza (PPE) , Salvatore Iacolino (PPE) , Roberta Angelilli (PPE) , Mario Mauro (PPE) , Elisabetta Gardini (PPE) , Cristiana Muscardini (PPE) , Erminia Mazzoni (PPE) , Marco Scurria (PPE) , Sergio Paolo Frances Silvestris (PPE) , Licia Ronzulli (PPE) , Raffaele Baldassarre (PPE) , Potito Salatto (PPE) , Vito Bonsignore (PPE) , Antonello Antinoro (PPE) , Herbert Dorfmann (PPE) , Magdi Cristiano Allam (PPE) , Antonio Cancian (PPE) , Giovanni Collino (PPE) , Lara Comi (PPE) , Barbara Matera (PPE) , Aldo Patriciello (PPE) , Salvatore Tatarella (PPE) , Iva Zanicchi (PPE) , Oreste Rossi (EFD) , Crescenzio Rivellini (PPE) , Gabriele Albertini (PPE) and Tiziano Motti (PPE)
Om: Overførelse af domfældte EU-borgere til deres hjemland i henhold til rammeafgørelse 2008/909/RIA og foranstaltninger vedrørende overførelse af domfældte tredjelandsstatsborgere
Subject: Transfer of Community prisoners to their countries of origin in compliance with Framework Decision 2008/909/JHA and measures concerning the transfer of non-Community prisoners
Europarådets konvention fra 1983 og dens tillægsprotokol fra 1997, der regulerer overførelsen af udenlandske indsatte til deres hjemlande, indeholder ingen principiel forpligtelse for medlemsstaterne.
The 1983 Convention of the Council of Europe and its additional protocol of 1997, which govern the transfer of foreign prisoners to their countries of origin, do not lay down any fundamental obligations for the Member States.
Manglende ufravigelige frister giver imidlertid landene rige muligheder for udsættelse.
However, the absence of final deadlines leaves the Member States with great leeway to postpone such transfers.
De italienske fængsler rummer i dag 64 000 indsatte, hvoraf over 20 000 er udlændinge, i forhold til en foreskreven kapacitet på ca. 43 000 pladser og en »tålt« kapacitet på 63 000.
In Italy today, of a prison population of 64 000, over 20 000 are foreign prisoners, while Italy officially has some 43 000 prison places, with a ‘tolerated’ capacity of 63 000.
Det betyder, at Italien, såfremt det i henhold til den gældende konvention kunne sikres, at domfældte afsonede deres straf i hjemlandet, ikke ville opleve et problem med overfyldte fængsler og ikke behøvede at bygge nye fængsler (de 17 000 nye pladser, der er planlagt i regeringens fængselsplan, skønnes at ville koste ca. 2 mia.).
This means that if Italy could ensure that prisoners completed their sentences in their countries of origin, in accordance with existing Conventions, there would no longer be a problem of prison overcrowding, nor would it be necessary to build new prisons (the cost of the 17 000 new places provided for in the government's Prison Plan is estimated at some EUR 2 billion).
Trods bilaterale aftaler med medlemsstaterne og tredjelande er det i de fleste tilfælde ikke muligt at gennemføre overførelsen af domfældte på grund af manglende vilje fra hjemlandenes side eller modstand fra de domfældte selv.
In spite of bilateral agreements with Member States and non-Community states, in most cases it is impossible to transfer prisoners owing to the lack of will in the countries of origin or opposition from the prisoners themselves.
Rådet på denne baggrund besvare følgende spørgsmål: 1.
In the light of the above, can the Council say: 1.
Er Rådet vidende om den faktiske fængselssituation i andre lande, der oplever en stor indvandring? 2.
whether it is aware of the true prison situation in other high-immigration countries; 2.