natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I bekræftende fald, hvad er så den gennemsnitlige tidsramme, der er fastlagt af medlemsstaterne? —
If so, what is the average time frame established by the Member States? —
Hvad vil efter Kommissionens opfattelse være den ideelle tidsramme til at give potentielle modtagere mulighed for at udarbejde og indsende en ansøgning om finansiering?
In the Commission's view, what would be the ideal time frame for allowing potential beneficiaries to draw up and submit an application for financing?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5469/09
WRITTEN QUESTION E-5469/09
af Crescenzio Rivellini (PPE)
by Crescenzio Rivellini (PPE)
Om: Sporbarhed af bøffelmælk til mozzarella med beskyttet oprindelsesbetegnelse (BOB-Italien)
Subject: Traceability of buffalo milk for Italian PDO mozzarella cheese
Den italienske produktion af bøffelmælk er kun i stand til at dække en del af det samlede behov for mælk, der er nødvendig til produktion af bøffelmozzarella, og nogle italienske ostemejerier anvender af denne grund ikkeitaliensk mælk, som stammer fra tredjelande (såsom Indien og Kina);
Article 18 of Regulation (EC) No 178/2002 of the European Parliament and of the Council of 28 January 2002 introduced compulsory traceability for food products, in other words the identification of the production chain from primary production onwards.
Anvendelse af mælkepulver udgør en tilsidesættelse af bestemmelserne om BOB-produkter og medfører en forfalskning og en krænkelse, der er i strid med fællesskabsretten, og som skaber forvridning af markedsprisen.
Italian production of buffalo milk is able to cover only part of what is required for the overall production of buffalo mozzarella, and some Italian creameries therefore use non-Italian milk from non-Community countries (such as India and China).
Enkelte faglige sammenslutninger, såsom foreningen for bøffelopdrættere i Rom, har allerede indgivet anmeldelser og klager hos de kompetente italienske retslige myndigheder.
The use of powdered milk breaches the rules for PDO products, resulting in adulteration and counterfeiting which break Community law, and distorts the market price.
På denne baggrund bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål: 1.
Given that some industry associations, such as the Rome Buffalo Breeders' League, have already submitted complaints and reports to the relevant Italian judicial authorities, can the Commission say: 1.
Finder Kommissionen det ikke nødvendigt at vurdere størrelsen af problemet? 2.
whether it considers it necessary to ascertain the scale of the problem; 2.
Hvilken strategi agter Kommissionen at følge for at sikre overholdelse af de forpligtelser, som fællesskabslovgivningen pålægger? 3.
what policy it proposes to pursue to ensure compliance with the rules laid down by Community legislation; 3.
Mener Kommissionen ikke, at sporbarhed på tryk af mælkens oprindelse kunne være et effektivt middel til at undgå krænkelse af BOB-mærkningen og forvridninger af markedsprisen?
whether it considers that paper traceability in respect of the source of the milk used might therefore be a valid way of preventing counterfeiting of this PDO product and distortions of the market price?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5470/09
WRITTEN QUESTION E-5470/09
af Josefa Andrés Barea (S&D)
by Josefa Andrés Barea (S&D)
(10. november 2009)
(10 November 2009)
Om: Forordning om fiskerikontrol
Subject: Fisheries control regulation
Rådet er nået til enighed om en politisk aftale om forordningen om fiskerikontrol i EU.
The Council of Ministers has reached a political agreement on the EU fisheries control regulation.
Den nye forordning er et svar på behovet for at rationalisere, forenkle og ajourføre en lovgivning, der allerede er 15 år gammel, og en række foranstaltninger, der i dag er spredt i forskellige bestemmelser, bliver samlet i en enkelt tekst.
The new regulation meets the need to streamline, simplify and update rules that are already 15 years old and compiles in a single text a set of provisions that are currently scattered across various pieces of Community legislation.
Blandt de vigtigste nyheder er indførelsen af et strafpointsystem, der skal bruges til at straffe fiskere, skibsførere og redere, der ikke overholder lovgivningen.
The main innovations introduced by the new text include the ‘penalty points’ system for punishing breaches of rules by fishermen, officials and ship-owners.
Hvilke virkninger forudser Kommissionen i denne forbindelse, at gennemførelsen af forordningens artikel 84 vil få på kort og mellemlang sigt?
As such, what impact does the Commission expect implementation of Article 84 of this regulation to have in the short and medium term?
Hvilken tidsplan foreligger der for gennemførelsen af den nye forordning?
What will be the timetable for the implementation of this new regulation?
Vil denne tidsplan berøre strafpointsystemets ikrafttræden?
Will it affect the schedule for entry into force of the penalty points system?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5471/09
WRITTEN QUESTION E-5471/09
af Fiorello Provera (EFD) , Adrian Severin (S&D) og Eduard Kukan (PPE)
by Fiorello Provera (EFD) , Adrian Severin (S&D) and Eduard Kukan (PPE)
(13. november 2009)
(13 November 2009)
Om: EU-finansiering af Europarådets »Schools of Political Studies Network«
Subject: EU funding for the Council of Europe Schools of Political Studies Network
Europarådets »Schools of Political Studies Network« er et initiativ finansieret inden for rammerne af et fælles Europaråds-/EU-program, som tager sigte på at udvikle fleksibel og praktisk uddannelse af kommende ledere af demokratiske institutioner i Central- og Sydøsteuropa.
The Council of Europe’s Schools of Political Studies Network is an initiative financed within the framework of a Council of Europe European Union joint programme, which aims to develop flexible and practical training for the future leaders of democratic institutions in central and south-eastern Europe.
Det nuværende fælles program dækker perioden 2009-2010 med et budget på i alt 3 519 000 euro, som er finansieret ligeligt af Europarådet og Kommissionen.
The current joint programme covers the period 2009‑10 for a total amount of EUR 3 519 000, financed on an equal basis by both the Council of Europe and the European Commission.
Europarådets »Schools of Political Studies Network« er nævnt i konklusionerne fra det tredje topmøde mellem stats- og regeringschefer i Europarådet (2005), i premierminister Jean-Claude Junckers rapport fra 2007 om forbindelserne mellem Europarådet og EU og i den fælles hensigtserklæring mellem Europarådet og EU.
The Council of Europe Schools of Political Studies Network is mentioned in the conclusions of the Third Summit of Heads of State and Government of the Council of Europe (2005), the 2007 report by Prime Minister Jean-Claude Juncker on relations between the CoE and the EU, and in the memorandum of understanding between the Council of Europe and the European Union.
Kommissionen besluttede den 25. september 2009 ensidigt at standse sin økonomiske støtte til dette initiativ, som har bidraget til at formidle demokratisk praksis blandt unge, politiske ledere og beslutningstagere i nye demokratier.
On 25 September 2009, the European Commission decided unilaterally to withdraw its financial support from this initiative that has contributed to disseminating democratic practices amongst young people, political leaders and decision‑makers in emerging democracies.
Kan Kommissionen gøre rede for, hvorfor den har ophørt med at støtte dette program?
Can the Commission explain why support from this programme was withdrawn?
Vil Kommissionen overholde de tilsagn, den har givet Europarådet?
Will the Commission respect the commitments made to the Council of Europe?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5472/09
WRITTEN QUESTION E-5472/09
Om: Indførelse af bestemmelse om »plain packaging« for tobaksvarer
Subject: Plain packaging requirements for tobacco products
I sin anden rapport om gennemførelsen af tobaksvaredirektivet (KOM(2007)0754) foreslår Kommissionen som led i en ændring af artikel 13 at indføre en bestemmelse om den såkaldte »plain packaging« for at nedsætte tobaksforbruget og beskytte forbrugerne.
In its second report on the application of the Tobacco Products Directive (COM(2007)0754), the Commission proposes amending Article 13 to add a provision imposing so-called ‘plain packaging’ so as to reduce tobacco consumption and protect consumers.
Som en mulighed til at gøre tobaksvarer mindre attraktive skal det overvejes at indføre en (sort/hvid) standardpakning for alle tobaksvarer.
The introduction of generic (black & white) standardised packaging for all tobacco products is being considered as a way of reducing their attractiveness.
Hvis der ikke foreligger sådanne dokumentationer, ville en national bestemmelse om indførelse af plain packaging på grundlag af et EF‑direktiv så ikke være i strid med EF‑traktatens artikel 28?
If there is no such proof, would a national rule implementing plain packaging on the basis of a European directive not then be in breach of Article 28 of the EC Treaty?
En begrænsning af handelen mellem medlemslandene under henvisning til beskyttelse af den offentlige sundhed kan ifølge EF‑Domstolens retspraksis kun ske ved en foranstaltning, hvis egnethed er videnskabeligt dokumenteret.
A restriction on trade between Member States for reasons of public heath can, in accordance with European Court of Justice case law, only be imposed by appropriate scientifically proven measures.
EF og også dets medlemslande er medlemmer af overenskomsten om oprettelse af WTO, hvortil også TRIPS‑aftalen hører.
The EU and its Member States are parties to the agreement establishing the WTO, of which the TRIPS convention forms a part.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5475/09
WRITTEN QUESTION E-5475/09
Om: Uheldige bivirkninger af affaldsrammedirektivet for forbrændingen af affald
Subject: Disastrous side-effects of the Waste Framework Directive affecting the incineration of waste
For kort tid siden åbnede Europa grænserne for virksomhedsaffald, også såfremt det er bestemt til forbrænding.
Europe has recently established open borders for industrial waste, even when it is intended for incineration.
Det er en af følgerne af det nye affaldsrammedirektiv.
This is one of the consequences of the new Waste Framework Directive.
Store mængder affald begynder hermed at bevæge sig frit rundt på et bredt marked.
As a result, large tonnages are beginning to move around freely in a large market.
Samtidig sørger dyr fossil energi for, at der i nogle lande foretages en overinvestering i affaldsforbrænding.
At the same time, because fossil energy is expensive, over-investment in incineration capacity is occurring in various countries.
Således styrer den vidtstrakte region bestående af Tyskland, Holland og Belgien imod en overkapacitet af affaldsforbrændingsanlæg.
For example Germany, the Netherlands and Belgium — which between them form a large region — face impending overcapacity.
Det bevirker, at der igen opstår et pres for at begynde at brænde affald, som godt kan genindvindes.
As a result, pressure is again arising to incinerate waste which could be recycled.
I Nederlandene tilbyder store affaldsvirksomheder allerede nu dumpingpriser for forbrænding.
In the Netherlands, large waste companies are already offering to incinerate waste at dumping prices.
Der ringer genbrugssektoren med alarmklokken og henviser i et klagebrev til den ansvarlige minister til de uheldige konsekvenser af overinvesteringer i affaldsforbrænding.
The recycling industry is sounding the alarm there, and has written to the ministers concerned to draw attention, as a matter of urgency, to the disastrous impact of excessive investment in waste incineration.
Store industrigrupper forstyrrer endvidere markedet ved indtil videre at arbejde med dumpingpriser, der kvæler konkurrencen.
Moreover, large industrial groups are distorting the market by temporarily offering rock-bottom prices with which others cannot compete.
Det kan de gøre, fordi de sender hele regningen for driften af deres anlæg til familierne.
They are able to do so because they pass on the full operating cost of their installations to families.
En udenlandsk virksomhed, der ikke skal nævnes nærmere, dukker også op her og finkæmmer i dag det belgiske marked på jagt efter affald til forbrænding til lave priser.
A foreign undertaking, which shall remain nameless here, also admits this and is currently scouring the Belgian market in search of waste for cheap incineration.
Virksomheden kan gøre dette, fordi den bogfører meget større omkostninger til betaling af skatteborgerne i Tyskland og Nederlandene.
The business can do so because it charges taxpayers in Germany and the Netherlands a much higher rate.
Dette har virksomheden selv skrevet sort på hvidt i et brev, som jeg er i besiddelse af.
The business has actually stated this in so many words in a letter which I have available.
Er Kommissionen bekendt med de uheldige bivirkninger af det nye affaldsrammedirektiv?
Is the Commission aware of these disastrous side-effects of the new Waste Framework Directive?
Har Kommissionen tal til belysning af den skønnede affaldsmængde, der passerer medlemsstaternes grænser med henblik på forbrænding?
Does the Commission have any figures on the estimated tonnages transported between Member States for incineration?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5476/09
WRITTEN QUESTION E-5476/09
Om: Ansøgning om registrering af oprindelsesbetegnelse for landbrugsprodukter eller levnedsmidler
Subject: Applications to register designations of origin for agricultural products or foodstuffs
Mærkningen beskytter samtidig producenterne mod unfair konkurrence.
Such registration also protects producers against unfair competition.
Polen er kendetegnet ved stor mangfoldighed og attraktive traditionelle og regionale produkter, som i bred forstand er vores bidrag til den europæiske kultur.
Poland is home to a particularly wide range of highly attractive traditional and regional products, which are an integral part of our country's contribution to European culture in the broad sense of the term.
Mange lokale produkter er blevet bevaret i Polen, og forbrugerne efterspørger dem og interesserer sig mere og mere for dem.
Poland still has a large number of local products, and there is a growing interest in and demand for such products.
Gennem de seneste år har mange polske producenter derfor ansøgt om at registrere regionale produkter hos Kommissionen via ministeriet for landbrug og udvikling af landområderne.
Over recent years a large number of Polish producers have submitted applications, through the Polish Ministry for Agriculture and Rural Affairs, for regional products to be registered by the European Commission.
Jeg vil derfor gerne spørge om følgende:
Given the above, would the Commission state: 1.
Hvorfor har det taget så lang tid at behandle ansøgningerne?
Why the above applications are taking so long to process? 2.
Vil Kommissionen iværksætte formelle initiativer til at forbedre proceduren for behandling af ansøgningerne?
Whether it will be taking formal steps to streamline the procedure for scrutinising applications?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5478/09
WRITTEN QUESTION E-5478/09
De 20 foranstaltninger, som Kommissionen bekendtgjorde i denne uge i handlingsplanen om mobilitet i byer , omfatter slet ikke kørsel på cykel som en bæredygtig transportform i byer.
The 20 actions the Commission announced this week in the Urban Mobility Action Plan totally fail to take cycling as the sustainable urban transport mode into account.
Kørsel på cykel skal være en del af løsningen på mange af de problemer, vores byer står over for.
Cycling must be part of the solution for many problems our towns and cities face.
Kommissionen bør være mere modig i sin støtte til kørsel på cykel i byerne.
The Commission should support cycling in the cities more courageously.
Vil Kommissionen i en fremtidig handlingsplan om mobilitet i byer fastsætte et mål på mindst 15 % for cykeltrafikkens andel af de samlede transportmidler i 2020?
Will the Commission in any future Action Plan for Urban Mobility set a target of at least 15 % for the share of cycling in the modal split by 2020?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5479/09
WRITTEN QUESTION E-5479/09
Vil Kommissionen yde økonomisk støtte til lokale myndigheder og ngo'er, som fremmer kørsel på cykel i Europa?
Will the Commission provide funding to local authorities and NGOs that are promoting cycling in Europe?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5480/09
WRITTEN QUESTION E-5480/09
Om: Baggrundsinformationer om forbuddet mod væsker i håndbagagen under flyveturen
Subject: Background information on the ban on air travellers carrying liquids in their hand luggage
Har der været konkrete tilfælde, hvor man har kunnet forhindre et terrorangreb ved hjælp af kontrollerne?
Have any specific cases been recorded of terrorist attacks being foiled by checks on the presence of liquids in hand luggage?
Findes der undersøgelser eller statistikker om de hidtidige erfaringer eller resultaterne af de kontroller, man har indført?
Have any studies or statistics been drawn up based on the experience gained to date or on the results of the checks introduced?
Hvad har de ekstra kontroller kostet på EU‑plan?
What is the cost of the additional checks performed throughout the EU?
Hvor langt er man kommet med at udvikle en teknik, som gør det muligt at påvise de farlige væsker?
How far advanced is technology that could prove that a given liquid is dangerous?
Hvornår kan man regne med at kunne bruge en sådan teknik?
When can we expect such technology to be introduced?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5481/09
WRITTEN QUESTION E-5481/09
Om: Forsinkelser i udviklingen af arbejdet med Ionia Odos
Subject: Delays in construction of Ionia Odos (Ionian Motorway)
I december 2007 blev der underskrevet en entreprisekontrakt mellem den græske stat og selskabet Nea Odos A.E. om opførelsen af vejforbindelsen i det vestlige Grækenland kaldet Ionia Odos, der er optaget i det transeuropæiske net inden for transport.
In December 2007, a contract was signed between the Greek Government and the company ‘Nea Odos S.A.’ to build a motorway in Western Greece, named Ionia Odos, which forms part of the Trans-European Transport Networks.
Arbejdet er blevet forsinket betydeligt, selv om kontrakten fastslår, at det skal være afsluttet inden for seks år.
The project is considerably behind schedule despite the fact that the contract provides for completion within six years.
Hvordan fordeler de fastsatte andele medfinansiering af arbejdet sig mellem det private selskab, medlemsstaten og EU?
What percentage of the co‑financing of the project is to be provided by the private sector, the Member State and the European Union?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5482/09
WRITTEN QUESTION E-5482/09
Om: Momsnedsættelse som beskæftigelsespolitisk middel
Subject: VAT reduction as an instrument of employment policy
Den 6. oktober 2009 sagde kommissær László Kovács under en meningsudveksling med udvalget for økonomiske og monetære anliggender, at en del medlemsstater har iværksat nedsættelser af momsen i visse af deres regioner med henblik på at styrke beskæftigelsen og de små og mellemstore virksomheders bæredygtighed.
On 6 October 2009, in an exchange of views with the Committee on Economic and Monetary Affairs, Commissioner László Kovács stated that a number of Member States had reduced the rate of Value Added Tax in some of their regions in order to boost employment and the viability of small and medium-sized businesses.
Hvilke medlemsstater har truffet omtalte foranstaltning?
Which Member States have taken this measure?
Vil den eventuelt anbefale Grækenland at undersøge anvendelsen af sådanne foranstaltninger i nogle af landets regioner?
Would it recommend that Greece should examine the possibility of implementing such measures in some of its regions?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5483/09
WRITTEN QUESTION E-5483/09
Om: Projektet Eurovelo
Subject: EuroVelo programme
Projektet Eurovelo er blevet udformet af det europæiske cyklistforbund (ECF) og dækker næsten alle europæiske lande med 12 internationale ruter, der er særligt skabt til cykling.
The EuroVelo programme is a project of the European Cyclists' Federation (ECF) which covers almost all European countries, with 12 international routes specially designed for cycling.
Det er højst sandsynligt det eneste europæiske netværk, selv om det ikke er anerkendt som sådan.
It is probably the only trans-European network not recognised as such.
Derfor er det heller ikke godkendt til finansiering gennem europæiske programmer.
For that reason, it is not eligible for funding under European programmes.
Den manglende europæiske medfinansiering regnes for at være en af de vigtigste årsager til, at opførelsesarbejderne ikke forventes at være afsluttet inden 2020, selv om projektet allerede tog sin begyndelse i 1990'erne.
The lack of European co‑financing is one of the basic reasons why construction is not scheduled for completion before 2020, despite the fact that the programme was launched in the 1990s.
Især i lande, der ikke har nogen cykeltradition, er store dele af ruterne i fare for ikke at blive opført overhovedet.
Particularly in countries with no tradition of cycling, there is a risk that large sections of the routes will not be built at all.
Det er et fast krav fra såvel det europæiske cyklistforbund som fra de forskellige cyklistorganisationer i hele Europa, at Eurovelo bliver anerkendt som en del af de transeuropæiske netværk og opnår europæisk medfinansiering til sine arbejder.
The recognition of EuroVelo as part of the trans-European networks and European co‑financing of its construction are long-standing demands of both the European Cyclists' Federation and individual cycling organisations throughout Europe.
En godkendelse af dette krav ville også bidrage positivt til europæiske politikker inden for en lang række sektorer såsom trafik, byfornyelse, bekæmpelse af luftforurening, genoplivning af landdistrikterne, folkesundhed, energibesparelser, fremme af bæredygtige former for turisme og kampen mod klimaændringerne.
Meeting these demands would make a positive contribution to European policies in a great many areas, such as traffic, urban regeneration, combating air pollution, rural revitalisation, public health, energy saving, promotion of sustainable forms of tourism and the fight against climate change.
Skaber den nylige beslutning om at oprette en europæisk ansvarlig for cykling (European Cycling Officer) nye forhold, der vil kunne medføre, at EU ændrer indstilling i dette spørgsmål?
Does the recent decision to establish the post of European Cycling Officer create new conditions which might result in a change of the EU's position on this matter?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5484/09
WRITTEN QUESTION E-5484/09
Sidste maj bekendtgjorde snesevis af store, europæiske kommuner Bruxelleschartret, hvori de påtager sig visse bestemte, ambitiøse forpligtelser for at fremme cykling.
Last May, dozens of European cities published the Charter of Brussels, under which they make specific, ambitious commitments to promote cycling.
Indtil videre er chartret blevet underskrevet af 16 forskellige europæiske lande.
So far, cities from 16 different European countries have signed the Charter.
Chartret opfordrer blandt andet Parlamentet og Kommissionen til at sætte som minimummål, at 15 % af al europæisk trafik i 2020 skal foregå på cykel.
The Charter calls, inter alia , on the European Parliament and the Commission to set a target of at least 15 % of journeys throughout Europe to be made by bicycle by 2020.
Det opfordrer desuden EU til at stille tilstrækkelige budgetter til rådighed for europæiske programmer som økonomisk støtte til kommuner og organisationer, der fremmer cykling i Europa.
It also calls on the European Union to put adequate budgets at the disposal of European programmes for the financial support of cities and organisations promoting cycling in Europe.
Agter den at vedtage målet om, at 15 % af al trafik i Europa skal foregå på cykel inden 2020? 2.
Does the Commission intend to adopt the target of 15 % of journeys throughout Europe to be made by bicycle by 2020?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5485/09
WRITTEN QUESTION E-5485/09
Om: Nyt elektronisk momssystem
Subject: New electronic VAT system