natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bør Tyrkiet ikke i det mindste straffes for gentagne gange at have nægtet at gennemføre Lissabontraktatens principper, både i sine handlinger og i udtalelser fra regeringstalsmænd, f.eks. med hensyn til Cypern?
Should Turkey not be at least chastised for repeatedly refusing to implement the principles of the Treaty of Lisbon both in its actions and in its government representatives' statements, e.g. with regard to Cyprus?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5078/09
WRITTEN QUESTION E-5078/09
Om: EU-harmonisering af jernbaneforbindelsen mellem Frankrig og Italien (strækningen Nice-Cuneo)
Subject: EU harmonisation of the France-Italy rail link (Nice-Cuneo line)
De grænseoverskridende direkte jernbaneforbindelser på strækningen Nice-Cuneo ophører den 13. december 2009.
Direct cross-border railway links on the Nice-Cuneo line will come to an end on 13 December 2009.
På grund af uforeneligheden mellem de sikkerhedssystemer, som henholdsvis de franske og de italienske jernbaner anvender, giver vognene ikke længere mulighed for en direkte forbindelse, og derfor er de rejsende nødt til at skifte tog på stationen i Breil.
Because of the incompatibility between the security systems adopted respectively by the French and Italian railways, there will no longer be a direct train link and travellers will be forced to change trains at the station in Breil.
EU har skærpet sikkerhedsbestemmelserne for jernbanetransport, men de protokoller og regler, der anvendes i de to lande, er ikke blevet harmoniseret.
Europe has made security standards for railway transport more stringent, but the protocols and rules adopted by the two countries have not been harmonised.
Har EU til hensigt at gribe ind for at foretage en fuldstændig harmonisering af jernbaneforbindelserne mellem Frankrig og Italien på denne vigtige grænseoverskridende strækning, hvilket ikke blot ville være en fordel for de rejsende, men også for økonomien og turismen i de to europæiske regioner, der grænser op til hinanden?
Does the EU intend to take action with a view to achieving a full harmonisation of systems on this important cross-border railway line linking France and Italy, which would be of benefit not only to users but also to the economy and tourism of these two neighbouring European regions?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5079/09
WRITTEN QUESTION E-5079/09
Om: Uforenelighed mellem artikel 13a i lovdekret nr. 7/2009 (frit lejde for tilbageførsel af kapital fra udlandet) og forordning (EF) nr. 1781/2006 og direktiv 2005/60/EF
Subject: Incompatibility of Article 13(a) of Decree-Law 7/2009 (‘tax shield’) with Regulation (EC) No 1781/2006 and with Directive 2005/60/EC
I forbindelse med de foranstaltninger mod krisen, der er indeholdt i lovdekret nr. 103 af 3. august 2009, som den 3. oktober 2009 blev konverteret til lov nr. 141, og som indeholdt korrigerende bestemmelser til lovdekret nr. 78 af 1. juli 2009 mod krisen, har det italienske parlament vedtaget bestemmelser om frit lejde for tilbageførsel af kapital fra udlandet.
In the context of the anti-crisis measures set out in Decree-Law No 103 of 3 August 2009, subsequently converted into Law No 141 of 3 October 2009 and setting out a number of corrective measures to the anti-crisis Decree No 78 of 1 July 2009, the Italian Parliament has approved a so-called tax shield.
Artikel 13a i dette dekret foreskriver: »Tilbageførslen eller reguleringen sker ved betaling af afgiften og kan under ingen omstændigheder udgøre et element, som [på ethvert administrativt, retligt, civilt eller skattemæssigt plan som selvstændig sag eller som tillægssag med undtagelse af sager, der allerede var igangsat på den dato, hvor dette dekret konverteres til lov] kan anvendes på en måde, der går ud over skatteyderen, og indebærer heller ikke indberetningspligt i medfør af artikel 41 i lovdekret nr. 231 af 21. november 2007, hvad angår tilbageførsler eller reguleringer, som er berørt af virkningerne af stk. 4, afsnit 2«.
Article 13(a) of this decree stipulates that any capital and assets held offshore can be repatriated or regulated by paying a tax, ‘but under no circumstances may this fact be used to the disadvantage of the taxpayer in question [in any administrative or judicial courts or in any judicial, civil administrative or tax-related proceedings, either autonomously or by the application of an additional tax; this shall exclude any proceedings that are already under way on the date on which the conversion law for this decree enters into force]; neither shall it involve the notification requirement pursuant to Article 41 of Legislative Decree No 231 of 21 November 2007 concerning repatriation or regularisation, which are subject to the effects under paragraph 4, second sub-paragraph.’
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5080/09
WRITTEN QUESTION E-5080/09
af Christine De Veyrac (PPE) , Dominique Vlasto (PPE) , Dominique Riquet (PPE) og Michel Dantin (PPE)
by Christine De Veyrac (PPE) , Dominique Vlasto (PPE) , Dominique Riquet (PPE) and Michel Dantin (PPE)
Om: Undersøgelse om træthed hos piloter
Subject: Pilot fatigue study
Der er i de seneste måneder sket adskillige flyulykker, hvor en række mennesker har mistet livet.
Several fatal aircraft accidents have occurred in recent months.
Hvis der opstår alvorlige problemer under en flyvning, kan pilotens træthedstilstand være afgørende for, om der indtræffer en ulykke eller ej.
If a serious problem arises while an aircraft is in flight, pilot fatigue can have a critical impact on his or her ability to avert an accident.
EU-OPS, som blev vedtaget i 2006 af Europa-Parlamentet og Rådet, krævede en videnskabelig og medicinsk undersøgelse af træthed hos piloter og kabinepersonale.
The EU/OPS legislation adopted by the European Parliament and the Council in 2006 called for the completion of a scientific and medical evaluation of fatigue in pilots and cabin crew.
I september 2008 blev der forelagt en undersøgelse, den såkaldte Moebus-rapport, for Kommissionen.
That study, the Moebus report, was submitted to the Commission in September 2008.
AESA's anbefalinger om træthed, som blev udgivet i starten af 2009, synes imidlertid ikke at tage hensyn til resultaterne af den undersøgelse, Parlamentet havde anmodet om.
Early in 2009, however, the EASA apparently published recommendations on fatigue which did not take into account the results of the study Parliament had demanded.
Kan Kommissionen redegøre for resultaterne af denne undersøgelse?
Would the Commission inform Members of Parliament of the findings of that study?
Anser Kommissionen undersøgelsen for at være seriøs og objektiv?
Does the Commission regard the study as serious and objective?
Kan Kommissionen forklare, hvorfor AESA's anbefalinger om træthed ikke tager højde for resultaterne af denne undersøgelse?
Would the Commission explain why the EASA recommendations fail to take account of the findings of the study?
Agter Kommissionen at ændre de eksisterende regler for, om der tages højde for træthed hos piloter og kabinepersonale i forbindelse med det maksimale antal flyvetimer?
Does the Commission have any plans to modify the existing rules with regard to the need for maximum flight times to take account of fatigue in pilots and cabin crew?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5081/09
WRITTEN QUESTION E-5081/09
af Christine De Veyrac (PPE)
by Christine De Veyrac (PPE)
Om: Sikkerhedsforanstaltninger i lufthavne
Subject: Security measures at airports
Flypassagerer er igennem flere år blevet pålagt restriktioner med hensyn til de væsker, de må medbringe ombord på flyet.
For the past few years, aircraft passengers have been subject to restrictions on the liquids they may carry with them onto the aircraft.
Disse restriktioner er vedtaget på europæisk plan og gælder i hele EU.
These restrictions were adopted at European level and apply throughout the European Union.
Er de nye foranstaltninger, som kræver sikkerhedstjek af fodtøj, vedtaget på europæisk plan?
Have new measures requiring airports to check passengers' shoes been adopted at European level?
Er disse kontroller tilladt?
Have these checks been authorised?
Er disse foranstaltninger afpasset efter, og er de udtryk for en alvorlig ny trussel?
Are these measures proportionate, and do they reflect a new and serious threat?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5082/09
WRITTEN QUESTION E-5082/09
Om: Køre- og hviletider for lastbilchauffører
Subject: Driving times and rest periods for lorry drivers
Af en nylig udsendt erklæring fra den belgiske statssekretær for mobilitet erfarer vi, at lastbilchauffører er blevet noget bedre til at overholde køre- og hviletidsbestemmelserne og til at benytte fartskriveren korrekt.
According to a recent statement by the Belgian state secretary for mobility, lorry drivers are complying somewhat better with the rules on driving hours, rest periods and use of the tachograph.
Af denne erklæring fremgår det, at der i 2008 blev konstateret 4 360 overtrædelser i forhold til 6 100 i 2007.
This statement indicates that 4 360 offences were detected in 2008, compared with 6 100 in 2007.
Råder Kommissionen over sammenlignelige tal fra EU-landene?
Does the Commission have comparative figures from the Member States?
Hvis ja, hvilke er der tale om?
If so, what are they?
Kan der tales om en tendens?
Is it possible to talk of a trend?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5083/09
WRITTEN QUESTION E-5083/09
af Lena Barbara Kolarska-Bobińska (PPE)
by Lena Barbara Kolarska-Bobińska (PPE)
Om: Europæisk skolefrugtordning i Polen
Subject: Implementation of the Fruit in Schools programme in Poland
Kommissionen har taget et vigtigt initiativ til at ændre skolebørns spisevaner gennem en skolefrugtordning.
The Commission has taken a number of important steps to change children's and young people's eating habits.
Lige nu, da ordningen er i startfasen, mener jeg, at der kræves nogle modifikationer, såfremt det ønskes, at målene skal realiseres.
The first edition of the programme began recently, and it is already apparent that a number of adjustments need to be made if it is to achieve its stated goals.
Skolefrugtordningen blev mødt med stor interesse i Lublin Amt, der både er en landbrugsregion med stor produktion af frugt og grøntsager, men samtidig en region, hvor levestandarden er lav.
In the province of Lubelskie, which is an agricultural region with an abundant supply of fruit and vegetables and low living standards, the schools have shown a keen interest in the Fruit in Schools programme.
Mere end 70 % af folkeskolerne (789 ud af 1 090) fra Lublin Amt meldte sig ind i ordningen.
More than 70 % (798 out of a total of 1 090) of the province's elementary schools have applied to take part.
Det er værd at bemærke, at Lublin Amt er en landbrugsregion, og frugtavlerne klager over problemer med at sælge deres afgrøder.
And this is in an agricultural region in which farmers are complaining about a lack of outlets for their fruit and vegetables!
Et af de væsentligste problemer er det tidsrum, aktørerne inden for frugt- og grøntsagssektoren skal vente på at få betaling fra ordningens administrator i Polen, agenturet for landbrugsmarkedet (Agencja Rynku Rolnego), det vil sige 6-8 måneder.
One of the basic problems is the fact that payment will not be made by the Polish programme operator, the Agricultural Market Agency, until six to eight months after the fruit and vegetables are delivered to schools.
En del vanskeligheder skabes også af de formelle krav, som producenterne ikke altid er i stand til at opfylde.
Further difficulties are created by the formal requirements which have been laid down and which small farmers are not always in a position to meet.
Har Kommissionen i sinde at overvåge gennemførelsen af skolefrugtordningen med det formål at udarbejde anbefalinger og nye regler for ordningens indførelse?
Does the Commission intend to monitor implementation of the Fruit in Schools programme and then draw up recommendations and new implementing rules?
Skyldes de problemer, der opstod i Polen, nationale regler, eller stammer de fra ordningens generelle principper?
Are the problems that have arisen in Poland attributable to the rules laid down at national level or to the general rules for the programme?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5084/09
WRITTEN QUESTION E-5084/09
Om: Den svære situation inden for æblesektoren i Polen
Subject: Difficult situation on the apple market in Poland
Lave priser, 0,03-0,05 euro/kg, bevirker, at produktionen er urentabel.
With purchase prices standing at between EUR 0.03 and EUR 0.05 per kilo, the production of such apples is unprofitable.
Faldende efterspørgsel fra industriens side samt stor lagerbestand af forrige års frugter øger krisen inden for æblesektoren.
Falling demand from processors and the fact that there are still large stocks of fruit left over from last year are making the situation even worse.
Derfor er det vigtigt at have et troværdigt og velfungerende overvågningssystem, der undersøger mængden af importerede industriæbler.
In this connection, it is essential for the EU to have a reliable and efficient system for monitoring raw-material import volumes.
Overvågningen udføres for tiden af Generaldirektoratet for Beskatning og Toldunionen (DG TAXUD).
Such monitoring is currently performed by the Directorate-General for Taxation and Customs Union (DG Taxud).
Man må ikke tillade, at det nuværende sikre overvågningssystem erstattes med et nyt og ikke gennemtestet system.
We must not allow the reliable data gathering system currently in use to be replaced by a new system that has not been properly tested.
Jeg er enig med COPA-COGECA i, at en gennemarbejdet fælles markedsordning for æbler er en nødvendighed.
I share Copa-Cogeca's view that what is needed is a detailed overview of the Community market for apples.
Er det nye system TAXUD II taget i brug?
Has the new Taxud II system already been introduced?
Med hvilken forsinkelse offentliggør systemet informationer om indførelsen af varer?
What is the lead time for the transmission of import data under that system?
Kan forsinkelsen garantere anvendelsen af mekanismer som fastsat i artikel 141?
Is the lead time consistent with effective deployment of the article 141 mechanism?
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at foretage for at forbedre situationen inden for industriæbler i EU?
What instruments or measures does the Commission intend to bring to bear with a view to improving the situation on the EU market for apples for processing?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5085/09
WRITTEN QUESTION E-5085/09
af Edite Estrela (S&D)
by Edite Estrela (S-D)
Om: »Via Verde Portugal« og det fremtidige europæiske system til elektronisk opkrævning af bompenge
Subject: ‘Via Verde Portugal’ and the future European Electronic Toll Service
Kommissionen bekendtgjorde for nylig, at den vil lancere et europæisk system til elektronisk påkrævning af bompenge (EETS), der vil gøre det muligt for trafikanterne at betale bompenge på motorveje i hele EU ved at gøre brug af en enkelt tjeneste.
The Commission recently announced its intention of setting up a European Electronic Toll Service (EETS) that will enable drivers, whenever they are charged for using motorways anywhere in the EU, to pay those fees via one service only.
Det fælles system vil lette borgernes og den internationale vejtransports mobilitet, da de forskellige nuværende nationale bompengebetalingssystemer er uforenelige.
The single service will facilitate the mobility of citizens and international road transport, bearing in mind that the differing national payment and local electronic road toll systems are currently not interoperable.
Portugal var et af pionerlandene på området, da det i 1991 indførte det elektroniske system »via verde« til opkrævning af bompenge, der i 1995 blev udvidet til at omfatte alle vej- og broafgifter i landet og nu også parkeringsafgifter.
Portugal has been one of the pioneers in this field: in 1991 it introduced up the ‘via verde’ electronic toll system, which has been extended to cover motorway and bridge tolls as a whole and is now being widened further to include car parks.
Portugal er et glimrende eksempel på anvendelse af et elektronisk system til opkrævning af bompenge baseret på en succesfuld teknologi, der forvalter elektroniske systemer til opkrævning af afgifter for anvendelse af vejinfrastrukturerne.
The Portuguese case is an excellent example in that it shows how an electronic toll system based on effective technology can be employed to manage electronic collection systems for road infrastructure usage fees.
I betragtning af »via verde«-systemets succes, er Kommissionen da behørigt informeret om dets drift, således at systemet kan implementeres på europæisk plan eller tjene som model for det fremtidige EETS?
Given the success of via verde, does the Commission have sufficient understanding of its operation to enable the system to be adopted on a European scale or to serve as a model for the future EETS?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5089/09
WRITTEN QUESTION E-5089/09
Om: Opsigelse af abonnementer
Subject: Cancellation of subscriptions
En dansk avis, Fyns Stiftstidende, har haft fokus på abonnementer og det besværlige i opsigelsen af disse for forbrugerne.
A Danish newspaper, Fyns Stiftstidende , has been considering the question of subscriptions and consumers’ difficulties in cancelling them.
En række abonnementer f.eks. aviser, annoncer, kontaktlinser osv. er meget nemme at tegne over Internettet, hvorimod opsigelsen af selv samme abonnementer er yderst besværligt, da de ofte ikke kan opsiges via Internettet.
Some subscriptions, e.g. for newspapers, advertisements or contact lenses, can be taken out very easily on the Internet, but, by contrast, are extremely difficult to cancel because, in many instances, that cannot be done on the Internet.
I stedet skal forbrugeren skrive et brev og selv sørge for at sende det via traditionel post.
Rather, the consumer must write a letter and send it by traditional post.
Ydermere er det også problematisk, at forbrugeren ofte er bundet til et abonnement, hvor opsigelsen er på f.eks. et år, eller at forbrugeren selv skal gøre opmærksom på, at denne ønsker at opsige abonnementet.
An additional problem, furthermore, is the fact that, in many cases, consumers are tied to subscriptions and can only cancel them after a year, for example, or must themselves make it clear that they want to cancel them.
Dette binder forbrugeren til et abonnement, som forbrugeren måske ikke ønsker.
That ties consumers to subscriptions that they possibly do not want.
Kan det passe, at det skal være besværligt for forbrugeren at opsige abonnementer?
Is it acceptable that cancelling subscriptions should be difficult for consumers?
Er Kommissionen bevidst om denne gene for forbrugeren?
Is the Commission aware of this inconvenience to consumers?
Hvad påtænker Kommissionen at gøre for at hjælpe forbrugeren?
What is the Commission thinking of doing in order to help consumers?
Det ærede medlem rejser et spørgsmål om forbrugerbeskyttelse i forbindelse med bestilling og opsigelse af abonnementer på varer eller tjenesteydelser via internettet.
The Honourable Member raises the issue of consumer protection in contracts for the subscription of goods or services via the Internet and their termination.
Onlinekøb af varer og tjenesteydelser mellem forbrugere og erhvervsdrivende er for øjeblikket reguleret ved direktivet om fjernsalg Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/7/EF af 20. maj 1997 om forbrugerbeskyttelse i forbindelse med aftaler vedrørende fjernsalg ( EFT L 144 af 4.6.1997 ). .
Online-purchases of goods and services between consumers and traders are currently regulated by the Distance Selling Directive Directive 97/7/EC of the Parliament and of the Council of 20 May 1997 on the protection of consumers in respect of distance contracts, OJ L 144, 4.6.1997. .
Ifølge dette direktiv skal den erhvervsdrivende give forbrugeren visse oplysninger, både før og efter indgåelsen af en aftale om fjernsalg.
The directive requires the trader to give the consumer certain key information, both before and after conclusion of a distance contract.
Den erhvervsdrivende er især forpligtet til at give skriftlige oplysninger om betingelserne for opsigelse af aftalen, hvis denne er af ubestemt varighed eller af mere end ét års varighed.
In particular, the trader is obliged to give written information on the condition for termination of the contract if it is of unspecified duration or duration of more than one year.
Disse oplysninger skal gives skriftligt til forbrugeren efter aftalens indgåelse Artikel 5, stk. 1, i direktiv 97/7/EF. .
This information must be given in writing to the consumer after conclusion of the contract Article 5(1) of Directive 97/7/EC. .
Direktivet om urimelige kontraktvilkår Rådets direktiv 93/13/EØF af 5. april 1993 om urimelige kontraktvilkår i forbrugeraftaler ( EFT L 95 af 21.4.1993 ). beskytter derudover forbrugernes rettigheder i forbindelse med standardiserede forbrugeraftaler.
In addition, the Unfair Contract Terms Directive Council Directive 93/13/EEC of 5 April 1993 on unfair terms in consumer contracts, OJ L 95, 21.4.1993. safeguards consumers' rights in respect of standard consumer contracts.
Dette direktiv har til formål at forhindre en betydelig skævhed i de rettigheder og forpligtelser, som på den ene side forbrugerne og på den anden side sælgerne og leverandørerne har.
This directive aims at preventing significant imbalances in the rights and obligations of consumers on the one hand, and of sellers and suppliers on the other.
Dette generelle krav er ledsaget af en liste af vilkår, der kan betragtes som urimelige.
This general requirement is supplemented by a list of terms which may be regarded as unfair.
Vilkår, der af nationale domstole eller administrative myndigheder konstateres at være urimelige i henhold til direktivet, er ikke bindende for forbrugerne.
Terms which are found by a national court, tribunal or administrative body to be unfair under the directive are not binding on consumers.
Det anføres i direktivet, at kontraktvilkår, der automatisk medfører en forlængelse af en aftale med begrænset varighed, hvis forbrugeren ikke har givet udtryk for ønske om det modsatte, kan være urimelige, når den dato, der er fastsat som sidste frist for forbrugeren til at give udtryk for sit ønske om, at aftalen ikke skal forlænges, ligger urimeligt langt fra datoen for aftalens udløb.
The directive indicates that contract terms, which automatically extend a contract of fixed duration where the consumer does not indicate otherwise, may be unfair when the deadline fixed for the consumer to express his desire not to extend the contract is unreasonably early before the end of the contract.
Det kan også være tilfældet, hvis forbrugeren rent faktisk ikke haft mulighed for at stifte bekendtskab med vilkårene inden aftalens indgåelse Litra h) og i) i bilaget til direktiv 93/13/EØF. .
This may also be the case if the consumer had no real opportunity of becoming acquainted with the term before the conclusion of the contract Points (h) and (i) of the annex to Directive 93/13/EEC. .
Det fastsættes ligeledes i direktivet, at kontraktvilkårene skal være udarbejdet på en klar og forståelig måde, og at tvetydige kontaktvilkår skal fortolkes på en måde, som er gunstig for forbrugeren Artikel 5 i direktiv 93/13/EØF. .
The directive also requires contract terms to be drafted in plain and intelligible language and states that ambiguous terms must be interpreted in a way which is favourable to the consumer Article 5 of Directive 93/13/EEC. .
Hvis den erhvervsdrivendes standardvilkår omfatter procedurer for opsigelse af aftalen, der er ubegrundet besværlige, kan det betragtes som et urimeligt kontraktvilkår i henhold til det generelle krav.
If the trader’s standard contract terms include procedures for the termination of the contract which are unjustifiably difficult, this might be considered an unfair contract term according to the general requirement.
De to ovennævnte direktiver var omfattet af Kommissionens nylige gennemgang af EU's forbrugerbeskyttelseslovgivning, der er gældende for forbrugeraftaler.
Both directives were part of a recent review of EU consumer protection legislation applicable to consumer contracts by the Commission.