natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I sit svar anså Kommissionen de foranstaltninger, som LTF i forbindelse med projektet allerede havde truffet for at imødegå risiciene både for beboerne og for arbejdstagerne, for at være »tilfredsstillende«.
In its reply the Commission stated that it regarded the measures already taken by LTF (Lyon-Turin Ferroviaire) to deal with the risks to residents and workers as satisfactory.
Projektet, der blev opdateret som følge af de forskellige krav, som var blevet stillet i forbindelse med den nationale vurderingsprocedure, gav derefter anledning til yderligere bemærkninger fra kommunerne i Val di Susa-området — inklusive de kommuner, der altid har været positivt indstillet over for jernbaneanlæggelsen (som f.eks. kommunen Susa e Meana).
There were subsequently further comments concerning the project, which had been updated in accordance with the variants sought during the preceding national assessment stage; these came from communities in the Susa valley, including those which have always been in favour of the project (such as Susa e Meana).
Især er de lokale instanser, som har været involveret i arbejderne ved indgangen af hovedtunnelen, ikke enige i de metoder, der er blevet udpeget i forbindelse med etableringen af byggepladserne, på grund af deres sociale og miljømæssige indvirkninger på området.
The local authorities concerned by the works at the mouth of the base tunnel do not specifically agree with the methods identified during the construction site set-up stage, owing to their socio-environmental repercussions for the area.
Som tingene ser ud i øjeblikket, er en revision af byggeprojektet angiveligt i gang, og dette netop for bedre at beskytte både den offentlige sundhed og miljøet, for hvilket man allerede bad om garantier i den tidligere forespørgsel i 2006.
As things stand at present a reassessment of the construction site set-up plan seems to be taking place, specifically with the aim of ensuring greater safeguards for public health and for the environment, in respect of which guarantees were already sought in the previous question in 2006.
I lyset af de sidste begivenheder og de fornyede indvendinger fra samtlige involverede parter bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål: —
In the light of the most recent events and of the fresh requests made by all the stakeholders, will the Commission provide clarification concerning the questions below.
Har Kommissionen i de sidste fire år ændret sine vurderingskriterier ved at mindske sine kvalitative krav vedrørende projektet? —
Over the last four years has it modified its assessment criteria, reducing the qualitative requirements for planning?
Finder Kommissionen det gavnligt at påbegynde nye og dybere verificeringer af projektet med det formål at sikre passende beskyttelse af den offentlige sundhed både for den lokale befolkning og for de arbejdstagere, der er involveret i arbejderne? —
Does it consider it worthwhile to launch fresh and more detailed assessments of the project in order to ensure an adequate level of protection for the health of the local population and that of the workforce involved in the work?
Finder Kommissionen det hensigtsmæssigt at påbegynde nye og dybere verificeringer af projektet med det formål at sikre minimering af miljøpåvirkningen med særlig henblik på aspekterne i forbindelse med den hydrogeologiske tilstand og med støj, støv og atmosfæren som sådan?
Does it consider it advisable to launch fresh and more detailed assessments of the project in order to ensure that its environmental impact is minimised, with particular reference to aspects associated with hydrogeology, noise, dust and the atmosphere in general?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8773/2010
Question for written answer E-8773/2010
Om: Omkostningerne ved satellitnavigationssystemet Galileo
Subject: Costs of the Galileo satellite navigation system
Investeringsomkostningerne til satellitnavigationssystemet Galileo er i det seneste tiår steget fra 3,3 mia. euro til mindst 6,4 mia. euro – som helt og holdent skal betales med offentlige midler.
The investment costs of the Galileo satellite navigation system have risen in the last decade from EUR 3.3 billion to at least EUR 6.4 billion — completely paid out of public funds.
De forventede operationelle omkostninger er steget fra de berammede 220 mio. euro til 750 mio. euro om året.
The expected operational costs have risen from an estimated EUR 220 million a year to EUR 750 million a year.
Galileo er samtidig blevet 10 år forsinket og synes teknologisk og kommercielt ikke at kunne konkurrere med USA's tredjegenerations-gps.
In the meantime Galileo is running 10 years behind schedule and technologically and commercially does not seem to be able to compete with the American third-generation GPS.
Kan Kommissionen oplyse, hvor store yderligere investeringer det er nødvendigt at foretage i Galileoprogrammet, for at det kan blive fuldt operationelt.
Can the Commission state how much further investment the Galileo programme will require to become completely operational?
Kan Kommissionen forklare, hvorfra finansieringen af disse eventuelle yderligere investeringer skal komme?
Can the Commission explain how any additional investment will be financed?
Kan Kommissionen oplyse, hvorfra finansieringen af de årlige operationelle omkostninger på 750 mio. euro skal komme?
Can the Commission state how the annual operating expenditure of EUR 750 million is being financed?
Mener Kommissionen ligesom PVV, at det er uacceptabelt, at Galileo holdes i luften ved hjælp af milliarder af euro i støtte.
Does the Commission share the PVV’s view that it is unacceptable that Galileo is being kept afloat by billions of euros in subsidies?
Deler Kommissionen PVV's opfattelse af, at dette projekt skal standses hurtigst muligt?
Does the Commission agree with the PVV that this project should be ended as soon as possible?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8774/2010
Question for written answer E-8774/2010
Om: ESF-støtte til TNT — fortrængningseffekter og konsekvenser for postbudenes erhverv
Subject: ESF grants to TNT — displacement effects and consequences for the job of postman or postwoman
Kan Kommissionen bekræfte, at der i 2009 blev givet ESF-støtte på 3.007.935, 796.424 og 227.726 euro til det nederlandske TNT's uddannelses- og udviklingsfond til brug til aktivering i et betalt arbejde for arbejdsløse med et efterslæb på arbejdsmarkedet?
Can the Commission confirm that in 2009 ESF grants of EUR 3 007 935, EUR 796 424 and EUR 227 726 were granted to the TNT training and development fund in the Netherlands to be used to promote paid jobs for unemployed people at a disadvantage on the labour market?
Kan Kommissionen endvidere bekræfte, at der i 2007, 2008 og 2010 er blevet givet 1.892.105, 2.999.605 og 2.544.504 euro i ESF-støtte til selvsamme TNT med henblik på at få nuværende medarbejdere hos TNT omskolet til andet arbejde (TNT Challenge)?
Can the Commission also confirm that in 2007, 2008 and 2010 respectively EUR 1 892 105, EUR 2 999 605 and EUR 2 544 504 in ESF grants were paid to TNT to train people currently employed by TNT to do other work (TNT Challenge)?
Er Kommissionen klar over, at der via den støtte, som i 2009 blev ydet til TNT's uddannelses- og udviklingsfond, er blevet ansat personer, som direkte eller indirekte overtager pladsen for traditionelle postbude?
Is the Commission aware that, because of the grants paid to TNT’s training and development fund in 2009, people have been and are being recruited who directly or indirectly take the places of traditional postmen and postwomen?
Hvordan mener Kommissionen, at dette rimer med bestemmelserne i postdirektivet, der lægger vægt på gode ansættelsesvilkår og bibevarelse af kvalitet?
How does the Commission square this with the provisions of the Postal Services Directive, which emphasise good working conditions and maintaining quality?
Deltidsarbejdere, som får en fireugers uddannelse, kan jo aldrig levere den samme kvalitet som postbude, der ofte har været i jobbet i årtier?
Can part-timers with four weeks’ training ever provide the same quality as postmen and postwomen who often have decades of experience?
Har Kommissionen ladet fortrængningseffekten veje med ved vurderingen af støtteansøgningerne, og hvilke af Kommissionens overvejelser har været udslagsgivende for ydelsen af støtten?
Has the Commission taken into consideration the displacement effect when assessing grant applications, and what has been the deciding factor in the Commission’s decision to make a grant?
Er Kommissionen enig med mig i, at Kommissionen via de støttebeløb, der er givet i 2007, 2008 og 2010 til omskoling og efteruddannelse af postbude, gav støtte til TNT Posts planer om at udfase postbudeerhvervet og dermed det faste arbejde for 15.000 mennesker?
Does the Commission agree that, through the grants made in 2007, 2008 and 2010 for retraining and providing further training for postmen and postwomen, it is assisting TNT Post in its plans to phase out the occupation of postman/postwoman and thus the permanent jobs of 15 000 people?
Er Kommissionen ligeledes enig med mig i, at Kommissionen via det støttebeløb, der blev givet i 2009 for at tiltrække deltidspostomdelere, har støttet planerne om, at det arbejde, som tidligere blev udført af erfarne postbude, i fremtiden skal udføres af dårligt uddannede deltidspostbude?
Furthermore, does the Commission agree that, through the grants made in 2009 to recruit part-time workers to deliver the post, it is providing support for plans in which the work previously done by experienced postmen and postwomen will in future be done by poorly trained part-time postal delivery workers?
Mener Kommissionen, at dette er en effektiv måde at anvende ESF's midler på?
Does the Commission think that this is an efficient way of using ESF funds?
Ville det ikke have været mere logisk, set i lyset af kravene i postdirektivet, at Kommissionen kun havde givet støtte til omskoling og efteruddannelse af postbude og afvist ansøgningen om støtte til at tiltrække deltidspostbude, således at der ikke ville være forekommet nogen form for fortrængningseffekt?
Would it not have been more logical, also in the light of the requirements of the Postal Services Directive, for the Commission to have provided grants only for the training and further training of postmen and postwomen and for the application for a grant to recruit postal delivery workers to have been turned down so in this case there would have been no question of any displacement effect?
Har Kommissionen en sammenlignende oversigt over den gennemsnitlige timeløn, som de nye deltidspostbude oppebærer i sammenligning med de »gamle« postbude med udgangspunkt i det samme antal års erfaring?
Can the Commission provide a comparative overview of the average hourly pay of the new part-time postal delivery workers, compared with the ‘old’ postmen and postwomen, assuming an equal number of years’ experience?
Kan den udarbejde en oversigt over timelønnen for de postbude, som har forladt TNT ved hjælp af et ESF-støttet omskolingsforløb, hvor lønnen, før de forlod TNT, sammenlignes med lønnen hos den nye arbejdsgiver?
Can it give an overview of the hourly pay of postmen and postwomen who have left TNT, having benefited from ESF-subsidised retraining, comparing the pay before they left TNT with the pay obtained from the new employer?
Kan Kommissionen bekræfte, at omskoling og efteruddannelse kun sker på frivillig basis, dvs. bliver tilbudt?
Can the Commission confirm that retraining and further training are or have been offered only on a voluntary basis?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8775/2010
Question for written answer E-8775/2010
Om: Diskrimination af polske emigranter i Irland
Subject: Discrimination against Polish immigrants in Ireland
I overensstemmelse med punkt 246 i Social Welfare Consolidation Act 2005 opfylder enhver person, der har opholdt sig uafbrudt i Irland i 24 måneder, betingelserne for at være en »habitual resident«.
Under Section 246 of the Social Welfare Consolidation Act 2005, a ‘habitual resident’ is someone who has been present in Ireland for a continuous period of two years.
Den faste bopæl i Irland afgøres dog på grundlag af individuelle forhold, og det er sluttelig embedsfolk, der træffer afgørelsen.
However, proof of habitual residence depends on individual circumstances, with civil servants taking the final decision.
Begrebet fast bopæl er ikke præcist defineret i den irske lovgivning.
There is no precise definition of ‘habitual residence’ in Irish law.
Irske embedsfolk har gennem det seneste års tid nægtet polske emigranter adgang til de ydelser, som de har ret til, og embedsfolkene begrunder det med, at polakkerne ikke opfylder betingelserne for at være »habitual resident«.
For over a year now, Irish civil servants have been denying Polish immigrants access to the benefits and services to which they are entitled, arguing that they do not meet the ‘habitual resident’ requirement.
Det nytter heller ikke noget at kære afgørelsen til Social Welfare Appeals Office.
Appeals lodged with the Social Welfare Appeals Office have proved equally fruitless.
Kommissionen bør se nærmere på dette spørgsmål, eftersom det stiger i omfang.
This issue is increasing in scope, and the Commission therefore needs to be made aware of it.
Hvilke tiltag vil Kommissionen iværksætte for at sikre, at borgere fra Republikken Polen får lige adgang til sociale ydelser i Irland?
What steps will the Commission take to ensure equal treatment for Polish citizens in gaining access to social benefits and services in the Republic of Ireland?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8776/2010
Question for written answer E-8776/2010
Om: Højhastighedstog — strækningen mellem Poceirão og Caia
Subject: High-speed rail link — section Poceirão-Caia (Portugal)
TV-stationen TVI oplyste i går, at den har haft adgang til bilagene til kontrakten om koncession af strækningen mellem Poceirão og Caia på linjen mellem Lissabon og Madrid i det portugisiske højhastighedstogprojekt — den hidtil første og eneste strækning, der er omfattet af en koncessionskontrakt — og at de samlede omkostninger ved arbejdet vil beløbe sig til 2.765 mio., hvilket er dobbelt så meget som forventet.
It was reported yesterday by the television channel TVI that examination of the annexes to the concession contract for the section Poceirão-Caia of the Lisbon-Madrid line forming part of the Portuguese high-speed rail project (the first and, so far, only section for which a concession has been granted) has revealed that the total cost of construction is expected to be EUR 2 765 million, or twice the sum announced earlier.
Det bør bemærkes, at dette beløb ikke omfatter anlæg af strækningen mellem Lissabon og Poceirão og den tredje bro over Tejo-floden, der er nødvendig for at fuldføre forbindelsen mellem Lissabon og Madrid.
It should be noted that this sum excludes the Lisbon-Poceirão stretch and the third bridge across the Tagus, which are necessary to complete the Lisbon-Madrid link.
TV-stationen oplyser desuden, at koncessionshaveren er sikret EU-støttemidler på et samlet beløb på 661.937.500 euro, der fordeles således: (i) et samlet loft på 190.937.500 euro inden for rammerne af TEN-T og (ii) et samlet loft på 471.000.000 inden for rammerne af det beløb, der er til rådighed i QREN.
TVI further stated that the concessionaire has been promised Community funding to the sum of EUR 661 937 500, broken down as follows: (i) a maximum global amount of EUR 190 937 500 under the TEN‑T rubric; and (ii) a maximum global amount of EUR 471 000 000 from the NSRF budget.
3. i betragtning af at de seneste udtalelser fra politikerne med ansvar for transporten garanterer EU-støttemidler på ca. 700 mio. euro til anlæg af strækningen Lissabon-Poceirão (se min forespørgsel forelagt den 20. i denne måned),
Finally, the political figures responsible for the transport portfolio have recently promised Community funding in the region of EUR 700 million for the construction of the Lisbon-Poceirão stretch (cf. my question of the 20th of this month).
bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål: —
Can the Commission state: —
Overvejer Kommissionen at yde yderligere støtte til Portugal til finansiering af højhastighedstogprojektet i Portugal? —
whether it is considering granting Portugal additional funds for its HST project; —
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8777/2010
Question for written answer E-8777/2010
Om: Uensartet anvendelse af undtagelser fra forbuddet mod væsker i håndbagage om bord på fly
Subject: Unequal application of exemptions to the ban on liquids in cabin baggage on board aircraft
I henhold til forordning nr. 1546/2006 er et forbud mod transport af væsker i håndbagage gældende i de europæiske lufthavne, og det er forlænget til 2013 ved forordning nr. 297/2010.
Under Regulation (EC) No 1546/2006, a ban on transporting liquids in cabin baggage is in force at European airports, which was extended to 2013 by Regulation (EC) No 297/2010.
Jeg er fuldstændig overbevist om, at det er nødvendigt at træffe foranstaltninger for at sikre luftfartssikkerheden og handle effektivt i kampen mod international terrorisme.
I am firmly convinced that there is a need to take steps to ensure airline security and to take effective action in the fight against international terrorism.
Ovennævnte forordninger skaber dog en række vanskeligheder i praksis, fordi de ikke er gennemført på en ensartet og konsekvent måde i alle EU's lufthavne.
However, the above regulations cause a number of complications in practice because they are not implemented uniformly and consistently at all EU airports.
Endvidere kan de være forbundet med betydelige udgifter for både lufthavnene og – frem for alt – for passagererne, hvis private ejendele ofte konfiskeres.
Furthermore, they may involve considerable expenditure both for airports and, above all, for passengers, whose private property is often confiscated.
Et stigende antal passagerklager omhandler uensartet anvendelse af undtagelserne for lægemidler og specialfødevarer.
An increasing number of passenger complaints relate to non-uniform application of the exceptions for medical products and special foods.
Dette omfatter ofte mindre mængder end de 500 ml, som Kommissionen selv på grundlag af tekniske udtalelser anfører som en sikker mængde under alle omstændigheder.
This often involves smaller quantities than the 500 ml that the Commission itself, on the basis of technical opinions, indicates is a safe quantity under all circumstances.
På grund af den uensartede fortolkning af reglerne på både europæisk og nationalt plan udsættes passagererne for vilkårlige afgørelser fra lufthavnspersonalets side.
Given the lack of a uniform interpretation of the rules, whether at European or at national level, passengers are exposed to arbitrary decisions by airport staff.
En række steder konfiskeres private ejendele uden en skriftlig begrundelse, selv om passageren har anmodet udtrykkeligt herom, og derfor er der ikke mulighed for efter hændelsen at undersøge, om personalets foranstaltning var berettiget eller ej.
At a number of locations, private property is confiscated without any reason being given in writing, even where expressly requested by the passenger, and consequently it is impossible after the event to investigate whether the action taken by staff was justified or not.
For passagerer, der er syge, eller som har særlige behov, er indtjekning af bagage ikke et alternativ, eftersom denne tjenesteydelse med det stigende antal luftfartsselskaber behandles som en atypisk ydelse, for hvilken der opkræves en høj tillægsafgift.
For passengers who are sick or who have special needs, checking in luggage is not an alternative, since with an increasing number of airlines this service is treated as non-standard and a high surcharge is levied.
Nogle lufthavne afviser passagerernes poser, selv om disse er i overensstemmelse med forordningen, og tvinger dem til at købe deres egne »standardiserede« lufthavnsposer til en oppustet pris.
Some airports reject passengers' bags even where these comply with the regulation and oblige them to buy ‘standardised’ airport bags of their own at an inflated price.
Lægeerklæringer på fremmedsprog afvises ofte.
Doctors' certificates in foreign languages are often rejected.
USA vil derimod sandsynligvis ophæve forbuddet mod væsker, der medbringes i håndbagage, fra 2011.
The USA, on the other hand, will probably repeal the ban on liquids being carried in cabin baggage from 2011.
Hvordan agter Kommissionen at reagere på passagerernes problemer i praksis på grund af den uensartede anvendelse af forbuddet mod væsker i håndbagage om bord på fly?
How does the Commission propose to react to passengers' problems in practice with the non-uniform application of the ban on liquids in cabin baggage on board aircraft?
Vil Kommissionen udarbejde bindende fortolkninger vedrørende undtagelserne for lægemidler og specialfødevarer?
Will the Commission issue binding interpretations regarding the exemptions for medicines and special foods?
Eller hvordan vil Kommissionen ellers sikre ensartet anvendelse i forbindelse med disse undtagelser?
Or how else will it ensure uniform application in the case of these exemptions?
Bør ikkereceptpligtige lægemidler, antiinflammatorisk mundvand til anvendelse efter kirurgiske indgreb i mundhulen, kontaktlinseløsninger eller babymad til spædbørn ifølge Kommissionen figurere på listen over undtagelser?
In the Commission's view, do non-prescription medicines, anti-inflammatory mouth waters for use after surgical interventions in the oral cavity, contact lens solutions or baby foods for young infants figure on the list of exemptions?
Vil Kommissionen overveje at indføre alternative forpligtelser for luftfartsselskaberne for at tilgodese behovene for de passagerer, der er afhængige af lægemidler og specialfødevarer, f.eks. gratis indtjekning af væsentlige lægemidler og fødevarer?
Will the Commission consider introducing alternative obligations for airline companies to accommodate the needs of passengers dependent on medicines and special foods, for example, free check-in of essential medicines and foods?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8778/2010
Question for written answer E-8778/2010
Om: Rutinemæssig halekupering af svin i Danmark
Subject: Routine docking of pigs' tails in Denmark
I kapitel I, punkt 8, i bilaget til direktiv 91/630/EØF om fastsættelse af mindstekrav med hensyn til beskyttelse af svin fastslås det ordret, at »Hverken haleklipning eller formindskelse af hjørnetænder må foretages rutinemæssigt, men kun hvis der er vidnesbyrd om, at der er forårsaget skader [...].
Chapter I, point 8 of the annex to Directive 91/630/EEC laying down minimum standards for the protection of pigs OJ L 316, 1.12.2001, p.
Inden udførelsen af disse procedurer skal der træffes andre foranstaltninger til at forhindre halebidning [...].
36 . stipulates that ‘Neither tail docking nor reduction of corner teeth must be carried out routinely but only where there is evidence that injuries…have occurred.
Utilstrækkelige miljøforhold eller driftsledelsessystemer skal derfor ændres.«
Before carrying out these procedures, other measures shall be taken to prevent tail biting … For this reason inadequate environmental conditions or management systems must be changed’.
EFSA understreger i sin rapport fra 2007, at 99,2 % af alle svin halekuperes i Danmark.
EFSA stresses in its 2007 report that 99.2 % of all pigs in Denmark have their tails docked.
Finder Kommissionen, at Danmark overtræder forbuddet mod rutinemæssig halekupering som fastsat i kapitel I, punkt 8, i bilaget til direktiv 91/630/EØFom fastsættelse af mindstekrav med hensyn til beskyttelse af svin?
Does the Commission consider that Denmark is infringing the ban on routine tail docking as laid down in Chapter I, point 8 of the annex to Directive 91/630/EEC laying down minimum standards for the protection of pigs?
Hvad vil Kommissionen i bekræftende fald foretage sig?
If so, what action will the Commission take?