natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er imidlertid ikke hensigten i denne sammenhæng væsentligt at ændre de grundlæggende betingelser for patenterbarhed, som de i øjeblikket er anført i den europæiske patentkonvention og medlemsstaternes nationale patentlove.
It is however not the intention in this context to modify the substantive conditions for patentability as they are currently expressed in the European Patent Convention and the national patent laws of the Member States.
2004/C 783 E/042
2004/C 783 E/042
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1795/03
WRITTEN QUESTION E-1795/03
af Terence Wynn (PSE) til Kommissionen
by Terence Wynn (PSE) to the Commission
Om: Forarbejdede produkter fra tredjelande
Subject: Manufactured products from third countries
Hvorfor tillader Kommissionen, at der kommer produkter ind i EU fra tredjelande, som ikke opfylder de minimumsnormer for sundhed, sikkerhed og miljø, som EU-firmaer skal leve op til?
Why does the Commission allow manufactured products to enter the EU from third countries that do not meet minimum health, safety and environmental standards that EU companies have to comply with?
Er Kommissionen enig i, at det direkte resultat af at tillade sådanne produkter adgang til EU er, at man mister jobs i den europæiske industri?
Would the Commission agree that by allowing such products into the EU, the direct result is the loss of European manufacturing jobs?
De produkter, som markedsføres i EU, uanset om de stammer fra tredjelande eller medlemsstater, er underlagt samme tekniske lovgivning, hvis formål er at sikre, at produkterne er garanteret sikre og lever op til bestemte sundheds- og/eller miljøbeskyttelseskrav.
Products marketed in the European Union, whether they originate from third countries or Member States, are subject to the same technical rules governing product safety or setting out requirements relating to health and/or environmental protection.
Kravene til producenterne uanset deres oprindelse er altså ens i hele EU.
The requirements on producers, whatever their origins, are therefore the same throughout the Internal Market.
EU-direktiverne om sikre produkter og sundheds- og miljøbeskyttelseskrav kan derfor helt eller delvis være afgørende for, om produkterne markedsføres i EU.
The EU directives on product safety or on requirements relating to health or environmental protection can therefore affect the marketing of products in the EU.
Kommissionen er desuden gået med i et samlet initiativ, som skal fremme visse tredjelandes anvendelse af EU's lovgivningsmodel såvel på erhvervspolitisk plan som med hensyn til standardiseringsaspekter i industrisektorerne.
The Commission is also committed to a comprehensive strategy aimed at promoting Europe's regulatory approach in certain third countries (and in particular the EU's principal trading partners) with regard to both enterprise policy and aspects of standardisation for industrial sectors.
Et af målene med initiativet er at fremme viden om og overholdelse af EU-reglerne blandt producenterne af forarbejdede produkter fra tredjelande.
One of the objectives of this upstream strategy is to promote awareness and the implementation of Community rules by producers of products manufactured in third countries.
2004/C 58 E/112
2004/C 58 E/112
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1799/03
WRITTEN QUESTION E-1799/03
Om: Forsinkelser i forbindelse med byggeriet af den nordlige del af Ionia-vejen og den økonomiske bæredygtighed af forbindelsen Rio-Antirrio
Subject: Delays affecting the construction of the northern Ionian highway and the viability of the Rion-Antirion link
Byggeriet af den nordlige del af Ionia-vejen i det vestlige Grækenland, der skal udføres ved anvendelse af metoden med koncessionskontrakter, er præget af store forsinkelser.
The northern section of the western (Ionian) highway in Greece for which concession contracts are to be awarded is being delayed considerably.
Da broen mellem Rio og Antirrio forventes at blive taget i brug i december 2004, er det imidlertid klart, at den forsinkede åbning af motorvejen Antirrio-Ioannina med stor sandsynlighed vil forringe den nye bros økonomiske bæredygtighed på grund af vanskeliggørelsen af trafikken til og fra forbindelsen.
Furthermore, the financial viability of the new Rion-Antirion bridge, scheduled for completion in December 2004, will obviously be affected by the late opening of the Antirion-Ioannina motorway owing to the disruption of traffic flows to and from the bridge.
Hvori består helt nøjagtigt problemet med gennemførelsen af projektet i forbindelse med koncessionskontrakterne?
Where exactly does the problem lie regarding the awarding of concession contracts which appears to be holding up the project?
Hvor langt er man nået med bygningen af de enkelte afsnit, hvad er tidsplanen for færdiggørelsen af projektet, og hvornår forventes den nordlige Ionia-vej at kunne tages i brug i sin fulde bredde?
What stage has been reached by work on the sections under construction, when are they scheduled for completion and when is it anticipated that the northern Ionian highway will function to full capacity?
Hvilke skøn ligger Kommissionen inde med, hvad angår: —
What indications does the Commission have regarding: —
den forsinkede færdiggørelse af den nordlige del af Ionia-vejen og tidsplanen for udnyttelsen af de offentlige og private midler, der skulle investeres? —
the delays affecting completion of the northern Ionian highway and the timetable for redemption of public and private investment capital; —
virkningerne af fuldendelsen af den nordlige del af Ionia-vejen for den økonomiske bæredygtighed af broen mellem Rio og Antirrio?
the financial viability of the Rion-Antirion bridge as affected by the construction of the northern Ionian highway?
Den nordjoniske akse, fra Antirio til Ioannina, samt strækningen fra Athen til Malliakos på PATHE-aksen, udgør tilsammen en koncessionsordning, som de græske myndigheder udbød i licitation i efteråret 2001.
The north Ionian axe, from Antirio to Ioannina, as well as the section of the PATHE axe from Athens to Malliakos, form together a concession scheme which has been tendered by the Greek Authorities in autumn 2001.
Den indledende udvælgelse af kandidater under denne licitationsprocedure blev afsluttet i efteråret 2002.
The phase of the preselection of candidates within this tendering procedure was completed in autumn 2002.
De græske myndigheder forbereder i øjeblikket de afsluttende licitationsdokumenter og -betingelser i forbindelse med denne koncessionsordning.
At present, the final tender documents and terms are being prepared by the Greek Authorities for this concession scheme.
Omfartsvejene ved byerne Agrinio, Arta og Philipiada er vigtige sektioner på den nordjoniske akse.
The by-passes of the cities of Agrinio, Arta and Philipiada, are important sections of the north Ionian axe.
De har en samlet længde på 52,5 km og er nu under bygning som offentlige arbejder.
They have a total length of 52,5 kilometres (km), and they are now under construction as public works.
De medfinansieres via fællesskabsstøtterammerne og Samhørighedsfonden i perioden 2000-2006.
They are co-financed by the Community Support Framework, 2000-2006, and by the Cohesion Fund, 2000-2006.
I henhold til de foreliggende oplysninger fra de græske myndigheder og de relevante beslutninger om samhørighedsfondsstøtte skal projekterne være afsluttet ved udgangen af 2007.
On the basis of the information given by the Greek Authorities and the relevant funding decisions in the case of the Cohesion Fund, the projects should be completed by the end of 2007.
Hvad angår oplysningerne vedrørende spørgsmålets pkt. 2 og 3, henvises det ærede parlamentsmedlem til Kommissionens svar på I. Averoff's skriftlige forespørgsel P-386/03 EUT C 222 E af 18.9.2003, s. 194 . .
For information regarding the second and third points of his question, the Honourable Member is asked to refer to the answer given by the Commission to the Written Question P-0386/03 of Mr Averoff OJ C 222 E, 18.9.2003, p.
Nye transportinfrastrukturer, der skal færdiggøres under fællesskabsstøtterammerne og Samhørighedsfonden i perioden 2000-2006, herunder den nordjoniske akse, forventes også at øge bæredygtigheden for broen mellem Rio og Antirio.
New transport infrastructure be completed under the Community Support Framework and the Cohesion Fund, 2000-2006, including the north Ionian axe are also expected to enhance the viability of the RIO-Antirio bridge.
2004/C 33 E/172
2004/C 33 E/172
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1801/03
WRITTEN QUESTION E-1801/03
Om: Kosmisk stråling
Subject: Cosmic radiation
Med hensyn til flytransport indeholdt direktivet kun bestemmelser for mandskab og gravide kvinder.
With reference to aviation, provision was only made for aircrew and pregnant women.
På baggrund af de seneste beviser på risici er Kommissionen da ikke enig i, at hyppige flypassagerer bør medtages i sikkerhedsbestemmelserne?
In the light of the recent evidence on risks, does the Commission now agree that frequent flyers should be included in the safety standards?
I afsnit VII (artikel 40 til 42) i Rådets direktiv 96/29/Euratom af 13. maj 1996 om fastsættelse af grundlæggende sikkerhedsnormer til beskyttelse af befolkningens og arbejdstagernes sundhed mod de farer, som er forbundet med ioniserende stråling henvises til situationer, hvor tilstedeværelsen af naturlige strålekilder medfører en væsentlig forøgelse af bestrålingen af arbejdstagere.
Title VII (Articles 40 to 42) of Council Directive 96/29/Euratom of 13 May 1996 laying down the basic safety standards for the protection of the health of workers and the general public against the dangers arising from ionising radiation relates to significant increase in exposures due to natural radiation sources as a consequence of work activities.
Den eneste arbejdsaktivitet, som nævnes specielt i dette afsnit, er situationen for flypersonale udsat for kosmisk stråling (artikel 42).
The only activity specifically identified in this Title is aircrew exposed to cosmic radiation (Article 42).
Medlemsstaterne kan altid indføre særlige bestemmelser på nationalt plan, f.eks. for hyppige flypassagerer, hvis de finder det hensigtsmæssigt.
Member States can always adapt at national level, specific provisions for example for frequent flyers if they consider that appropriate.
Kommissionen har ikke kendskab til, at der skulle foreligge nye oplysninger om risikoen ved kosmisk stråling, som burde medføre en tilpasning af direktivet om grundlæggende sikkerhedsnormer til beskyttelse mod strålingsfare.
The Commission is not aware of any new evidence on risks arising from cosmic radiation which would justify an adaptation of the radiation protection basic safety standards Directive at this stage.
2004/C 51 E/156
2004/C 51 E/156
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1802/03
WRITTEN QUESTION E-1802/03
Om: Flypassagerers helbred
Subject: Air passenger health
Kan Kommissionen oplyse, hvor mange der er døde i EU som følge af flynedstyrtninger hvert år i de sidste fem år?
Will the Commission give the figures for the number of deaths in the EU due to air transport crashes in each year for the last five years?
Kan den ligeledes oplyse, hvor mange dødsfald der skyldes lufttransport på andre måder (f.eks. som følge af dyb venøs trombose)?
Will it also estimate the number of deaths attributable to air transport in other ways (such as deep vein thrombosis)?
Mener Kommissionen, at den prioriterer sundhedsanliggender i forbindelse med flytransport tilstrækkelig højt?
Is the Commission satisfied that it is treating air transport health issues with enough priority?
Antallet af passagerer, der er omkommet under flyvning med EU-flyselskaber, er som følger: —
The number of passengers killed in commercial flights operated by Community carriers are given below: —
Hvad angår dødsfald som følge af dyb venøs trombose i forbindelse med flytransport, kan dette ikke vurderes på indeværende tidspunkt.
As for deaths caused by deep vein thrombosis attributable to air transport, this is not possible to estimate at the present time.
Dyb venøs trombose er knyttet til en række faktorer, og vi kan ikke ud fra de foreliggende oplysninger skelne lufttransport fra de andre faktorer.
Deep vein thrombosis is linked to a number of factors and present data does not make it possible to distinguish air transport from the others.
Kommissionen medfinansierer imidlertid for tiden undersøgelser i WHO's regi, der skal belyse forbindelsen mellem dyb venøs trombose og lufttransport.
However, the Commission is co-financing studies designed to clarify the link between deep vein thrombosis and air transport, under the auspices of the World Health Organisation.
Resultaterne af disse undersøgelser, som ventes at foreligge i begyndelsen af 2005, skulle give os konklusioner om denne mulige forbindelse.
In early 2005 these will give results, which should allow conclusions to be drawn on the link between air transport and deep vein thrombosis.
Samtidig har Kommissionen indledt undersøgelser af kabineluftens kvalitet og af flypersonalets helbred med henblik på opstilling af mulige standarder.
In parallel, the Commission has undertaken studies on the quality of cabin air and the health of aircrews, that might form the basis of standards.
Ud over disse initiativer bidrager Kommissionen til et arbejdsprogram iværksat af European Civil Aviation Conference om luftpassagerers helbred; programmet omfatter indsamling af data om sygdomstilfælde og harmonisering af lægehjælp til passagererne.
In addition to these initiatives, the Commission is contributing to a programme of work launched by the European Civil Aviation Conference on the health of air passengers, including the collection of data on medical incidents and the harmonisation of medical services to passengers.
2004/C 33 E/173
2004/C 33 E/173
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1803/03
WRITTEN QUESTION E-1803/03
af Dorette Corbey (PSE) og Margrietus van den Berg (PSE) til Kommissionen
by Dorette Corbey (PSE) and Margrietus van den Berg (PSE) to the Commission
Om: Massejagt på trækfugle i Malta
Subject: Large-scale hunting of migratory birds in Malta
For kort tid siden erfarede vi, at forårstrækket af fugle i Malta endte i en massejagt på beskyttede trækfugle, selv i beskyttede områder.
We recently received a report that in Malta the spring migration of birds culminated in large-scale hunting of protected migratory species, even in protected areas.
Kommissionen forsikrede endvidere, at den nøje ville følge situationen i tiltrædelseslandene med hensyn til, at de efterkommer og gennemfører fugle- og habitatdirektivet.
The Commission also made clear that the situation in countries joining the Union with regard to compliance with and transposition of the bird protection and habitats directive will be monitored closely.
Kan Kommissionen bekræfte, at der under forårstrækket har fundet en massejagt sted på beskyttede fugle?
Can the Commission confirm that large-scale hunting of protected bird species during the spring migration did indeed take place?
Er Kommissionen enig med os i, at denne jagt er i strid med forpligtelserne i henhold til fugledirektivet?
Does the Commission share our view that such hunting runs counter to the obligations laid down in the bird protection directive?
Kan Kommissionen oplyse, om den vil tage skridt til at henlede Maltas opmærksomhed på dets forpligtelser og i bekræftende fald hvilke?
Can the Commission state what if any measures it intends to take to draw Malta's attention to those obligations?
Er Kommissionen enig med os i, at det med belæg i fugledirektivet er berettiget at indføre et fuldstændigt forbud mod forårsjagt og fuglefangst og jagt til havs?
Does the Commission share our view that under the bird protection directive a blanket ban on the spring hunting of birds, the trapping of birds and hunting at sea is justified?
Kommissionen har ingen beviser for den påstand om massejagt på fugle, som fremsættes af de ærede medlemmer, og er derfor ikke i stand til at udtale sig om, hvorvidt der er tale om ikke-opfyldelse af forpligtelserne i Rådets direktiv 79/409/EØF af 2. april 1979 om beskyttelse af vilde fugle (fugledirektivet) EFT L 103 af 25.4.1979 . .
The Commission does not have confirmation of the claims of large-scale hunting made by the Honourable Members and therefore is unable to comment as to whether these claims run counter to the obligations of the Birds Directive, Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds OJ L 103, 25.4.1979 . .
Forpligtelserne i henhold til fugledirektivet er gentagne gange blevet fremhævet af Kommissionen i dennes kontakter med Malta, og Kommissionen vil fortsat påse, at Malta indfrier de løfter, landet har givet med henblik på dets forestående tiltrædelse.
The obligations of the Birds Directive have been underlined by the Commission in its contacts with Malta on numerous occasions and the Commission will continue to monitor Malta's compliance with the commitments it has given in the run-up to accession.
Kommissionen skal ligeledes henvise til sit tidligere svar på skriftlig forespørgsel E-3036/02 fra Dorette Corbey.
The Commission would also refer to its previous response to Written Question E-3036/02 by Mrs Corbey.
Fugledirektivet giver ikke Kommissionen kompetence til at udstede et altomfattende jagtforbud.
Under the current jurisdiction, the Birds Directive would not demand an automatic blanket ban of the activities.
2004/C 33 E/174
2004/C 33 E/174
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1804/03
WRITTEN QUESTION E-1804/03
Om: Indstilling af Kommissionens retssag mod Sinaga som følge af dom afsagt af De Europæiske Fællesskabers Domstol
Subject: Withdrawal by the Commission of proceedings against Sinaga following an ECJ decision
I modstrid med princippet om adskillelse af den dømmende, lovgivende og udøvende magt, der er gældende for ethvert demokratisk samfund, indledte Kommissionen en retssag mod Azorernes sukkerraffinaderi (sag C-1098/2002) vedrørende et spørgsmål, som allerede var indbragt for Domstolen til afgørelse.
The Commission, acting in breach of the principle of the separation of powers which applies in all democratic systems, took out legal proceedings against the Azores sugar refinery (Case C 2002-1098), over a matter then being examined by the European Court of Justice.
Domstolen gik i punkt 4 i konklusionerne i sin dom af 15. maj 2003 i sag C-282/00 imod den af sukkerindustrien og Kommissionen anførte påstand om, at videreforsendelse af hvidt sukker fra Azorerne var ulovlig, hvorved den fjernede grundlaget ikke alene for ovennævnte retssag, men også for proceduren med finansielle korrektioner, der er indledt i Portugal med samme begrundelse.
The Court, in point 4 of the conclusions of its judgment of 15 May 2003 in Case C-282/00, rejected the proposal of the sugar industry and the Commission for a ban on the marketing of unrefined sugar from the Azores, thus removing the basis for both the legal proceedings and the associated financial sanctions imposed on Portugal.
Er Kommissionen klar over de tungtvejende skader, som den har påført Azorernes landbrug og industri med de foranstaltninger, den har iværksat uden om De Europæiske Fællesskabers Domstol?
Is the Commission aware of the severe damage which has been caused to agriculture and industry in the Azores by its action taken independently of the European Court of Justice?
I sin dom af 15. maj 2003 i sag C-282/00, RAR mod Sinaga, har Domstolen i sit svar på fjerde spørgsmål fra den forelæggende ret bekræftet princippet om fri forsendelse til det portugisiske fastland af hvidt sukker fremstillet på Azorerne af sukkerroer høstet på Azorerne.
In its judgment of 15 May 2003 in Case C-282/00 RAR v Sinaga (not yet published) the Court of Justice, in answer to the referring court's fourth question, confirmed the principle of free shipment to mainland Portugal of white sugar produced from Azores sugarbeet.
Det glæder Kommissionen, at Domstolen har bekræftet dette princip, som er i tråd med Kommissionens egne bemærkninger og desuden stemmer overens med den portugisiske regerings og Sinaga's standpunkter.
The Commission welcomes the Court of Justice's confirmation of that principle, which is in line with the comments it presented and furthermore coincided with the view expressed by the Portuguese Government and Sinaga.
Kommissionen er af den opfattelse, at et forbud mod forsendelse af produkter, der er fremstillet på Azorerne, og som er omfattet af støtteordningen for lokalt producerede produkter, ville have været til stor skade for landbruget i denne meget afsidesliggende region.
In the Commission's opinion, banning shipment of products which have been obtained in the Azores with support for local production would have been highly detrimental to that outermost region's agriculture.
Kommissionen har hverken indledt overtrædelsesprocedure eller haft til hensigt at pålægge Republikken Portugal finansielle korrektioner på grund af forsendelsen af hvidt sukker fremstillet på Azorerne af sukkerroer fra disse øer.
The Commission has neither instituted infringement proceedings against, nor considered applying a financial correction to, the Portuguese Republic in respect of shipment of white sugar produced from Azores sugarbeet.
2004/C 33 E/175
2004/C 33 E/175
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1805/03
WRITTEN QUESTION E-1805/03
Om: Ophævelse af Kommissionens regler for den traditionelle videreforsendelse af sukker fra Azorerne
Subject: Repeal of Commission rules on traditional shipments of sugar from the Azores
De Europæiske Fællesskabers Domstol fastslår i sin dom af 15. maj 2003 i sag C-282/00, punkt 46, at bedømmelsen af faktiske omstændigheder i forbindelse med den traditionelle videreforsendelse af sukker fra Azorerne henhører under de nationale domstole.
The European Court of Justice's ruling of 15 May 2003 on Case C-282/00 establishes (point 46) that responsibility for the determination of traditional shipments of sugar from the Azores lies with the national courts.
I sin dom af 15. maj 2003 i sag C-282/00, RAR mod Sinaga, slog Domstolen fast, at det tilkommer den forelæggende ret at bedømme, hvorvidt forsendelserne af sukker, der er raffineret på Azorerne, og som er omfattet af den særlige forsyningsordning, udgør traditionelle videreforsendelser (tvisten i hovedsagen).
In its judgment of 15 May 2003 in Case C-282/00 RAR v Sinaga (not yet published), the Court of Justice held that it was for the referring court to assess whether shipments of sugar which had been refined in the Azores and which had benefited from the specific supply arrangements forming the subject of the main action possessed the characteristics of traditional shipments.
Domstolen gør i præmis 43 og 44 opmærksom på følgende:
The Court of Justice stated in paragraphs 43 and 44 of the judgment that
Som generaladvokaten har anført […], har fællesskabslovgivers hensigt med at tage hensyn til traditionel samhandel ikke været at anerkende historiske rettigheder, men at forhindre, at indførelsen af den særlige forsyningsordning, der er etableret til gavn for Azorerne, skal føre til tab af markedsandele på markeder, hvorpå Azorerne plejede at afsætte sine produkter.
… if the Community legislature intended to take account of traditional trade flows it was not for the purpose of acknowledging historical rights but in order to prevent the introduction of the specific supply arrangements, intended for the benefit of the Azores, from resulting in the loss of markets on which their products were regularly sold.
Det følger heraf, at forsendelser af sukker skal opfylde relativt strenge betingelser for at kunne kvalificeres som traditionel samhandel eller traditionel videreforsendelse.
It follows that the shipments of sugar must satisfy relatively strict conditions in order to be classified as traditional trade flows or traditional shipments.
Disse betingelser vedrører både de omhandlede forsendelsers omfang og forsendelsernes regelmæssighed og aktualitet.
Those requirements refer as much to the magnitude of the shipments as to their frequency and the fact that they are ongoing.
Sporadiske og ubetydelige forsendelser, der fandt sted i fortiden, opfylder ikke disse betingelser.
Sporadic and small-scale shipments made in the past cannot satisfy those requirements.