natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Om: Ødelæggelse af en græsk kirkegård i Konstantinopel
Subject: Destruction of Greek cemetery in Istanbul
Natten mellem den 2. og 3. september 2009 blev et stort antal grave på den græskortodokse kirkegård ved klostret Zoodochos Pigi på Valoukli i Konstantinopel udsat for omfattende hærværk begået af parastatslige personer.
During the night of 2-3 September 2009, members of a parastatal organisation vandalised a large number of tombs in the Greek Orthodox cemetery at the Zoodochos Pigi Monastery at Baloukli in Istanbul.
Hærværket fandt sted i anledning af den sørgelige årsdag for begivenhederne i 1955, hvor en parastatslig folkemængde, støttet af den tyrkiske regering, ødelagde grækernes ejendomme i Konstantinopel.
These acts of vandalism were perpetrated on the occasion of the sad anniversary of events in 1955 when an organised mob backed by the Turkish Government destroyed the properties of the Greeks of Istanbul.
Ligeledes er et tyrkisk parlamentsmedlems udtalelse for nylig om at notere den græske mindretalsbefolknings boliger i Konstantinopel stærkt foruroligende.
Furthermore, the recent reference by a Turkish MP to registering the homes of the Greek minority in Istanbul is of particular concern.
Mener De, at handlinger som den ovennævnte er i overensstemmelse med den tyrkiske stats »orientering mod Europa«?
Does it believe that such acts as the above are consistent with the Turkish State's ‘European’ orientation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4487/09
WRITTEN QUESTION E-4487/09
Om: Bygningsattester i Kommissionens bygninger
Subject: Building certificates in the Commission buildings
Medlemsstaterne træffer foranstaltninger for at sikre, at der i bygninger med et samlet nytteareal på over 1 000 m 2 , som anvendes af offentlige myndigheder og af institutioner, som yder offentlig service til en lang række personer, og hvor de pågældende derfor kommer ofte, opslås en højst ti år gammel energiattest på et sted, der tydeligt kan ses af alle.
Member States shall take measures to ensure that for buildings with a total useful floor area over 1 000 m 2 occupied by public authorities and by institutions providing public services to a large number of persons and therefore frequently visited by these persons an energy certificate, not older than 10 years, is placed in a prominent place clearly visible to the public.
Intervallet af de anbefalede og faktiske indendørstemperaturer og i givet fald andre relevante indeklimaparametre kan vises tydeligt i disse bygninger.«
The range of recommended and current indoor temperatures and, when appropriate, other relevant climatic factors may also be clearly displayed.’
Kan Kommissionen bekræfte, at der i alle dens bygninger i EU's medlemsstater er opslået en energiattest som fastlagt i bestemmelserne i ovenstående lovgivning?
Could the Commission confirm that all its buildings located in EU Member States display an energy performance certificate, as required under the terms of the abovementioned legislation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4488/09
WRITTEN QUESTION E-4488/09
Om: Styrkelse af Det Europæiske Jernbaneagenturs beføjelser
Subject: Broader powers for the European Railway Agency
Den ulykke, der fandt sted den 29. juni i Viareggio, hvor en af vognene i et godstog, der indeholdt LPG, blev afsporet og eksploderede, var en af de mest dramatiske togulykker i de senere år og medførte en sand katastrofe blandt civilbefolkningen, idet snesevis af mennesker omkom, hele bygninger blev ødelagt, og hundredvis af mennesker måtte evakueres.
On 29 June 2009 one of the most tragic rail accidents in recent years took place in Viareggio, when one of the wagons of a freight train carrying LPG derailed and exploded, wreaking carnage among the civilian population, with dozens dead, entire buildings destroyed and hundreds evacuated.
Transport af højrisikomateriale såsom LPG eller materiale med en tilsvarende farlighed foretages sædvanligvis ved hjælp af cisternevogne, der tilhører private og også udenlandske virksomheder, hvis sikkerhedskontroller sker uden nogen form for kontrol fra Trenitalias eller de nationale og/eller europæiske aktørers side.
High-risk materials, such as LPG or other equally dangerous substances, are usually transported in rail tankers belonging to private firms, some of them foreign-owned; safety checks are carried out without any supervision from Trenitalia or national and/or Community operators.
Der er risiko for, at den fortsatte liberalisering af jernbanerne gør bestræbelser på at få vedtaget sikkerhedsbestemmelser på nationalt plan, forgæves, hvis der ikke sker en samordning på europæisk plan.
Without Europe-wide coordination, rail liberalisation is likely further to undermine safety measures adopted at the national level.
Kommissionens næstformand Antonio Tajani, som er transportkommissær, har allerede udtalt, at han går ind for at styrke Det Europæiske Jernbaneagenturs beføjelser.
Antonio Tajani, the Commission Vice-President responsible for transport, has already called for the European Railway Agency's powers to be broadened.
I de sidste tre år er antallet af togafsporinger i Italien blev femdoblet, hvilket vi kan se af et gennemsnit på 2,2 afsporinger for hver 100 mio. km, som de europæiske godstoge og passagertoge kører.
The number of derailments in Italy has increased fivefold over the last three years and, on average, there are 2.2 derailments per 100 million kilometres travelled by European freight and passenger trains.
3. at den i EU-udbuddene bør prioritere de foranstaltninger, der fremmer jernbanetransportsikkerheden?
Lastly, does it not think it should give priority, in Community calls for proposals, to projects designed to make rail transport safer?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4490/09
WRITTEN QUESTION E-4490/09
Om: Omlægning af floden Acheloos
Subject: Diversion of the River Acheloos
Skønt den øverste kassationsdomstol, Symvoulio tis Epikrateias (StE), allerede har afsagt tre kassationsdomme (1994, 2000, 2005), og Kommissionen afslår at finansiere den, har de forskellige græske regeringer hele tiden anset omlægningen af Acheloosfloden, der vil få uoverskuelige miljømæssige og sociale følger, som en prioritet.
Despite the fact that Greece's supreme court of appeal, the Council of State, has already overturned the decision three times (1994, 2000, 2005) and that the Commission refuses to provide funding, the project to divert the River Acheloos — with its incalculable environmental and social repercussions — continues to be regarded as a priority by Greek governments.
Den tidligere minister for miljø, landsplanlægning og offentlige arbejder tøvede ikke med at ignorere den forhindring, som StE havde lagt, da han pludselig godkendte både miljøkravene og forvaltningsprogrammet for Acheloosflodens og Pineiosflodens flodbækkener i lov 3481 om den nationale matrikelbog, der blev vedtaget i parlamentet i 2006.
The previous Minister for the Environment, Physical Planning and Public Works did not hesitate to surmount the obstacle posed by the Council of State by taking a snap decision to adopt the environmental and river basin management programmes for the Acheloos and the Pinios pursuant to Law 3481 on the National Land Registry, adopted by the Hellenic Parliament in 2006.
Selv om offentliggørelsen af den fjerde kassationsdom stadig mangler (der blev afsagt dom den 2. november 2007, men den endelige beslutning er endnu ikke blevet offentliggjort til trods for det lange tidsrum, der er forløbet), forventes det, at Symboulio tis Epikrateias vil sende et præjudicielt spørgsmål til EF-Domstolen, sådan som den ansvarlige ordførende rådgiver har foreslået.
Although the fourth judgment overturning the decision is still pending (a ruling in the case was given on 2 November 2007 but the final judgment has not yet been published despite the considerable period of time which has elapsed), the Council of State is expected to refer the question to the European Court of Justice for a preliminary ruling, as proposed by the responsible member of the Council of State.
Mener Kommissionen, at den videre realisering af omlægningen af Acheloos er i overensstemmelse med de forpligtelser, der fremgår af vandrammedirektivet (2000/60/EF) og direktivet om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet (2001/42/ΕF)?
Does the Commission consider that further implementation of the project to divert the Acheloos is consistent with the obligations deriving from the Water Framework Directive (2000/60/EC) and the directive on strategic environmental assessment (2001/42/EC)?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4491/09
WRITTEN QUESTION E-4491/09
Om: Nedskæring i antallet af afgange på jernbaneforbindelsenlinjen Palaiofarsalos-Kalambaka til et minimum
Subject: Reduction to a minimum of train services between Palaiofarsalos and Kalambaka
Jernbaneforbindelsen Palaiofarsalos-Kalambaka i det centrale Grækenland blev fuldstændig fornyet i perioden 1998-2001 med medfinansiering fra den anden støtteramme for at genetablere den eksisterende jernbaneforbindelse.
The railway line from Palaiofarsalo to Kalambaka in Central Greece was completely overhauled between 1998 and 2001, with the aid of funding from the 2nd CSF, in order to upgrade the existing rail link.
Et vigtigt punkt ved udbedringen var en ændring af skinnernes bredde fra en m til den normale bredde på 1,60 m, så den også kunne betjene afgange direkte fra Athen og Thessaloniki.
An important feature of the upgrading was to alter the width of the line from 1 metre to the standard 1.60 metres to enable direct services to run from Athens and Thessaloniki.
Den græske regering besluttede den 1. august 2009 at nedskære antallet af afgange, der benytter forbindelsen og fortsætter direkte mod Athen, til blot et vogntog dagligt i hver retning til trods for voldsomme protester fra det lokale civilsamfund.
On 1 August 2009, by decision of the Greek Government, train services operating on this line and continuing direct to Athens were cut to one per day in each direction, despite vigorous protests from local civil society.
Er ovennævnte nedskæring i antallet af afgange forenelig med de målsætninger og behov, som blev forelagt EU for at opnå medfinansiering af opførelsen af den specifikke forbindelse? 2.
whether reducing the above services to a minimum is consistent with the objectives and needs presented to the EU in order to obtain co-funding for construction of the line concerned, and 2.
Agter Kommissionen at undersøge sagen med henblik på at rette henstillinger og eventuelt træffe de fornødne foranstaltninger?
whether it intends to investigate the matter with a view to making recommendations and taking any measures necessary?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4492/09
WRITTEN QUESTION E-4492/09
Om: Nedskæring i antallet af afgange på jernbaneforbindelsen Amyntaio-Kozani til et minimum
Subject: Reduction to a minimum of train services between Amyntaio and Kozani
Jernbaneforbindelsen Amyntaio-Kozani i Nordvestgrækenland blev fuldstændig fornyt i perioden 2003-2007 med medfinansiering fra den tredje støtteramme for at genetablere eksisterende jernbaneforbindelse.
The railway line from Amyntaio to Kozani in north-west Greece was completely overhauled between 2003 and 2007, with the aid of funding from the 3rd CSF, in order to upgrade the existing rail link.
Den græske regering besluttede den 1. august 2009 at skære afgangene på forbindelsen ned fra fire til blot én dagligt i hver retning til trods for voldsomme protester fra det lokale civilsamfund.
On 1 August 2009, by decision of the Greek Government, train services operating on this line were cut from four to only one per day in each direction, despite vigorous protests from local civil society.
Europa-Kommissionen bedes oplyse følgende: 1.
Will the Commission say: 1.
Er underudnyttelsen af linjen med en nedskæring i antallet af afgange til et minimum forenelig med de målsætninger og behov, som blev forelagt EU for at opnå medfinansiering af fornyelsen? 2.
whether the underuse of the line through reducing services to a minimum is consistent with the objectives and needs presented to the EU in order to obtain co-funding for its construction, and 2.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4493/09
WRITTEN QUESTION E-4493/09
Om: Ødelæggelse af søen Stymfalia (GR2530002)
Subject: Degradation of Lake Stymfalia (GR2530002)
Søen Stymfalia i Korinthias amt i Grækenland anses for et sjældent vådområde og er opholdssted for 133 arter fredede, truede fugle, der er i fare for at blive udryddet.
Lake Stymfalia in the prefecture of Corinth, Greece, is considered to be a rare wetland and is a sanctuary for 133 species of protected and endangered birds threatened with extinction.
13 090 stremmata af området hører under det særlige beskyttelsesområde Limni Stymfalia (GR2530002).
1 309 hectares of the area are incorporated in the special protection zone of Lake Stymfalia (GR2530002).
Ifølge et nyligt August 2009. brev fra Stymfalias borgmester K. Lengas til den græske regering og andre institutionelle instanser har søen i de senere år mere lignet en mose og været udsat for betydelige aflejringer.
According to a recent August 2009. letter sent by the Mayor of the Municipality of Stymfalia, Mr K. Leggas, to the Greek Government and other institutions, in recent years, the lake has resembled a swamp and has suffered significant silting.
Desuden betoner han, at Stymfaliasøen er den vigtigste faktor til at hæve vandspejlet i såvel bjergene som på sletten.
He also notes that Lake Stymfalia is the most important factor in maintaining groundwater levels in the mountains and the plain of the region.
Borgmesteren slutter med at opfordre enhver ansvarlig instans til at bidrage til at redde søen.
The mayor concludes by calling on all the responsible bodies to act to save the lake.
Desuden omtaler Grækenlands ornitologiske selskab i sit elektroniske register det intensiverede landbrug og den ikkebæredygtige udnyttelse som høje risikofaktorer for det specifikke område under Natura 2000.
Moreover, the Hellenic Ornithological Society refers on its website to agricultural intensification and unsustainable exploitation as high threats to this particular area of the Natura 2000 network.
Har den modtaget klager fra nogen vedrørende det pågældende områdes tilstand, og har den i bekræftende fald henvendt sig til den græske regering vedrørende denne ødelæggelse af miljøet? 2.
Has the Commission received any complaint from any quarter about the status of this particular area and, if so, has it been in contact with the Greek Government on the subject of this ecological disaster?
Hvad agter den yderligere at foretage på grundlag af fællesskabslovgivningen ud over ovennævnte for at redde den pågældende sø?
In addition, what measures in general might and/or will it take to ensure that Community law is implemented and the lake is saved?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4494/09
WRITTEN QUESTION E-4494/09
Den 13. oktober 2008 udtalte Kommissionen, som svar på forespørgsel E-4742/08 , at den interne udvælgelsesprocedure med henblik på så hurtigt som muligt at få sammensat nye forum (for transport- og energipolitik) var sat i gang, nu hvor ansøgningerne var modtaget.
On 13 October 2008, in reply to Question E‑4742/08, the Commission stated that ‘following receipt of the applications, the internal selection procedure is ongoing with a view to constituting the renewed (Transport and Energy Policy) Forum as soon as possible’.
Forummet er ikke trådt sammen i nu snart 30 måneder.
This forum has not met now for almost 30 months.
Hvornår påtænker Kommissionen at indkalde til dets forum for transport- og energipolitik?
When does the Commission next intend to convene its Transport and Energy Policy Forum?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4495/09
WRITTEN QUESTION E-4495/09
Om: Reduktion af drivhusgasemissioner fra husdyravl
Subject: Reduction of GHG emissions from livestock breeding
Ifølge en nyligt offentliggjort undersøgelse Garnett, T. (2009).
According to a recently published study Garnett, T. (2009).
Livestock-related greenhouse gas emissions: impacts and options for policy makers (husdyrrelaterede drivhusgasemissioner: indvirkning og valgmuligheder for beslutningstagerne).
Livestock-related greenhouse gas emissions: impacts and options for policy‑makers.
Environmental Science and Policy.
Environmental Science and Policy.
12:491-503. ville en reduktion af forbruget af kød og mejeriprodukter medvirke til at reducere emissionerne af drivhusgas fra landbruget.
12:491-503. , the reduction of meat and dairy consumption would help reduce greenhouse gas (GHG) emissions from farming.
Undersøgelsen indikerer, at den globale efterspørgsel efter kød og mejeriprodukter forventes at nå op på det dobbelte af det nuværende niveau i 2050 grundet den markante globale befolkningstilvækst i perioden.
The study indicates that global demand for meat and milk products is predicted to reach double today’s levels by 2050 due to the significant rise of global population by that time.
Undersøgelsen indeholder tre måder, hvorpå målet vil kunne nås: a)
The study identifies three ways in which this could be achieved: (a)
ved reduktion af forbruget i udviklingslandene, så det svarer til det forventede niveau for beboerne i udviklingslandene i 2050 (dette forventes at ligge på 44 kg kød og 78 kg mælk pr. år), b)
reduction of consumption in developed countries so that it matches levels projected for those living in developing countries by 2050 (this is anticipated to be 44 kg of meat and 78 kg of milk per year); (b)
ved at holde produktionen af kød og mejeriprodukter for alle på det gennemsnitlige globale niveau for 2000, c)
keeping meat and dairy production for all at 2000 global average levels; (c)
via en tilgang, der kan kaldes »økologisk overskud«, hvor produktionen og forbruget af husdyr tilpasses og begrænses, så de økologiske begrænsninger overholdes.
the ‘ecological leftovers’ approach, where livestock production and consumption are adapted and constrained so that they meet ecological limits.
Husdyr skulle således udelukkende opdrættes i marginale landområder, som ikke egner sig til andre formål, og udelukkende fodres med reelle biprodukter såsom grøntsagsaffald.
Livestock would only e raised on marginal land, unsuitable for other purposes, and fed only on genuine by-products such as vegetable residues.
Denne tilgang medfører reelle fordele i forhold til drivhusgas og et bæredygtigt forbrugsniveau, som er lavere end de tal, der angives i scenarie 1 og 2.
This approach leads to genuine GHG benefits and to a sustainable level of consumption which is lower than any of the figures given in scenarios 1 and 2.
Undersøgelsen anbefaler desuden videre forskning, herunder i indførelsen af bæredygtige avlsprogrammer, som skal udvikle husdyr, der egner sig til græsning i marginale landområder, og fastlægge fodersammensætningen med henblik på maksimal ernæring og minimal udledning af drivhusgas.
The study also recommends further research, including the introduction of sustainable breeding programmes to develop livestock suited to grazing on marginal land and assessing diets that provide maximum nutrition with minimal GHGs.
Set i lyset af, at intensiv husdyravl har medført forøgede metanemissioner, skovrydning og industrialiseret landbrug, bedes Kommissionen besvare følgende: 1.
In view of the fact that intensive livestock breeding has led to increased emissions of methane, deforestation and industrialised farming, the Commission is asked: 1.
Tilslutter Kommissionen sig tilgangen »økologisk overskud«, som fremføres i den ovennævnte undersøgelse?
Does it endorse the ‘ecological leftovers’ approach introduced by the above study?
Er denne tilgang inkluderet i EU's handlingsplan mod klimaforandringer?
Is this approach included in the EU action plan against climate change?
Hvis ikke, vil Kommissionen da være indstillet på at støtte denne tilgang gennem et andet program? 2.
If not, would the Commission be ready to support this approach through any other programme? 2.
Finansierer Kommissionen, eller planlægger den at finansiere, forskningsprogrammer, der skal vurdere dyrenes foder med henblik på maksimal ernæring og minimal udledning af drivhusgas? 3.
Does the Commission finance, or does it plan to finance, research programmes that would assess animal diets providing maximum nutrition with minimal GHGs? 3.
Hvad er Kommissionens overordnede tiltag (lovgivningsmæssige eller finansielle værktøjer) for at reducere forbruget af kød og mejerivarer i EU set i lyset af det massive pres, dette forbrug udgør i forhold til biodiversitet, klima, skovbrug og landbrug?
What are the overall Commission actions (regulatory or financial tools) geared towards reducing meat and dairy consumption in the EU, in view of the immense pressure of this consumption on biodiversity, climate, forestry and agriculture?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4496/09
WRITTEN QUESTION E-4496/09
Om: Regulering af standarderne for støj fra køretøjer
Subject: Regulation of vehicle noise standards
Ifølge T&E's pressemeddelelse af 31. august 2009 vil biler forårsage mere støj som følge af en ny juridisk bindende målestandard, der skal godkendes af FN's Økonomiske Kommission for Europa (UNECE).
According to the T&E press release of 31 August 2009, cars are set to become noisier as a result of a new legally binding measurement standard to be agreed by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).
Ifølge T&E er denne målestandard udtænkt af Porsche på vegne af International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers (OICA).
According to T&E, this measure has been designed by Porsche on behalf of the International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers (OICA).
EU har overdraget reguleringen af støj fra køretøjer til FN-organet, som lader til at være stærkt påvirket af bilindustrien.
The European Union delegates the regulation of vehicle noise to the UN body, which appears to be heavily influenced by the car industry.
Europa-Kommissionen har ikke udarbejdet noget udkast til lovgivning på dette område.
For its part, the European Commission has not drafted any legislation on this matter.
Manglen på handling er bekymrende set i lyset af, at støj fra vejtrafik forårsager hjerteproblemer og i nogle tilfælde er årsag til titusinder af EU-borgeres død.
This absence of action is worrisome, given the fact that road traffic noise causes heart problems and in some cases death in tens of thousands of people in the EU.
På denne baggrund vil jeg gerne stille følgende spørgsmål:
Against this background, I wish to ask the following question:
Hvorfor overdrager Kommissionen reguleringen af standarder for støj fra køretøjer til UNECE i stedet for at udarbejde et forslag, som primært ville være til gavn for befolkningens sundhed og rettigheder og ikke tjene bilindustriens interesser?
Why does the Commission delegate the regulation of vehicle noise standards to UNECE instead of submitting a proposal that would primarily serve people’s health and rights, and not the interests of the car industry?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4500/09
WRITTEN QUESTION E-4500/09
Om: Antiminoritetslove i Pakistan
Subject: Anti-minority laws in Pakistan
Beskyttelsen af menneskerettighederne for minoriteter er et vigtigt spørgsmål for landene i Europa.
Protecting the human rights of minorities is a major concern for the countries of Europe.
Hvilke foranstaltninger træffer Kommissionen med henblik på at få Pakistan til at ophæve antiminoritetslove samt reformere og omstrukturere madrassaerne, som er ansvarlige for at videregive en ideologi, som stod bag de seneste angreb og drab på kristne i den pakistanske by Gojra?
What steps does the Commission propose to take to make Pakistan repeal anti-minority laws and reform and restructure the Madrassas which are responsible for imparting an ideology that was behind the recent attacks against and killings of Christians in the town of Gojra in Pakistan?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4501/09
WRITTEN QUESTION E-4501/09
Om: Vindturbiners indvirkning på små luftfartøjer
Subject: Impact of wind-farm turbines on small aircraft
Jeg har et spørgsmål til transportkommissæren vedrørende store turbiners (f.eks. vindturbiners) mulige indvirkning på nærliggende flyvepladser.
I have a question for the Transport Commissioner regarding the possible impact of large turbines (as found in wind farms) located near airfields.