natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5647/09
WRITTEN QUESTION E-5647/09
Om: Europa-Kommissionen har identificeret sporvidden i Den Iberiske Halvøs jernbanenet og godskorridorerne til Middelhavet som prioriterede projekter
Subject: The Iberian gauge and the Mediterranean railway corridors identified as priority projects by the European Commission
I henhold til afsnit XV i Maastrichttraktaten skulle Den Europæiske Union oprette to transeuropæiske transportinfrastrukturnet for at medvirke til at fremme det indre marked.
Title XV of the Treaty of Maastricht obliged the European Union to set up trans-European transport infrastructure networks in order to help improve the internal market.
Ud af de 18 vigtige jernbaneprojekter i Europa, identificeret af Kommissionen og medlemsstaterne i det transeuropæiske transportnet »TEN-T«, er der identificeret to prioriterede projekter for Spanien: »PP3: Jernbanekorridor til højhastighedstog i Sydvesteuropa« og »PP19: Interoperabilitet for højhastighedstog på Den Iberiske Halvø«.
Of the 18 key railway projects identified by the Commission and the Member States throughout Europe in the Trans-European Transport Networks ‘TEN-T’ plan, two priority projects have been identified for Spain: ‘PP3: High-speed railway axis of south-west Europe’ and ‘PP19: High-speed rail interoperability on the Iberian Peninsula’.
Sporvidden i den Iberiske Halvøs jernbanenet var og er fortsat et grundlæggende problem for toge, der krydser den franske grænse til den iberiske grænse gennem Portbou i Pyrenæerne, og det har resulteret i et fald i jernbanetransporten og alt for omfattende brug af vejtransport (20 000 lastbiler krydser dagligt Pyrenæerne).
Nevertheless, the Iberian gauge was, is, and will continue to be a basic problem for trains crossing from the French border to the Iberian one through Portbou in the Pyrenees, which results in poor rail transport performance and excessive use of road transportation ( 20000 trucks cross the Pyrenees daily).
Dette er i strid med Kommissionens specifikke målsætninger med henblik på fremme af det indre markeds funktion, miljøaspekter, nedbringelse af kuldioxidemissioner og færdiggørelsen af jernbaneinfrastrukturerne og Middelhavskorridorerne, især hvad angår godstransport.
This goes against the Commission's specific objectives with regard to improving the functioning of the internal market, environmental aspects and the aim of reducing carbon dioxide emissions, and the completion of the railway infrastructures and Mediterranean corridors, particularly as regards freight transport.
Med hensyn til offentliggørelsen af Kommissionens hvidbog om fremtidens transport erklærede Johann Friedrich Colsman, medlem af Antonio Tajanis regering, på den anden konference om det europæiske logistiktopmøde i Bruxelles den 4. november 2009, at Kommissionen i hvidbogen om fremtidens transport vil være nødt til at lægge stor vægt på intermodalitet, åbne grænser for godstoge mellem medlemsstaterne og styrkelse af de identificerede korridorer.
Furthermore, with a view to the publication next year of the Commission's White Paper on the ‘Future of Transport’, Johann Friedrich Colsman, a member of Antonio Tajani's Cabinet, stated at the 2nd European Logistics Summit conference organised in Brussels on 4 November 2009 that: ‘in the White Paper on the future of transport, the Commission will have to attach great attention to inter-modality, open borders for freight trains among Member States and reinforce the identified corridors.’
Da spørgsmålet om sporvidden i Den Iberiske Halvøs jernbanenet er et grundlæggende problem, der skaber hindringer for udviklingen og færdiggørelsen af de prioriterede projekter, som Kommissionen har identificeret, især fragtkorridoren i Middelhavet, hvilke foranstaltninger agter Kommissionen så at træffe, og hvor stort et pres vil den lægge på den spanske regering for at få sporvidden tilpasset de europæiske normer?
Given that the issue of the ‘Iberian gauge’ is a basic problem that hinders the development and achievement of the priority projects identified by the Commission, and in particular the Mediterranean freight corridor, what specific measures does the Commission intend to take, and what pressure will it exert on the Spanish Government, in order to adapt the gauge to the European model?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5648/09
WRITTEN QUESTION E-5648/09
Om: Sikkerhed under flyvningen
Subject: In-flight safety
Ifølge EU-lovgivningen skal mobiltelefoner være slukkede om bord på kommercielle fly under flyvningen.
EC law states that mobile telephones must be switched off on commercial aircraft in flight.
Hvilke beviser har Kommissionen for, at der er fare forbundet med at anvende dem til telefonsamtaler?
What evidence does the Commission have that there is a danger implicit in their use for telephone conversations?
Og har Kommissionen overvejet at udvikle systemer til at blokere GSM-signaler for de af os, som glemmer at slukke for telefonen?
And has the Commission considered the development of systems to block GSM signals for those of us who forget to switch off their phones?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5649/09
WRITTEN QUESTION E-5649/09
(25. november 2009)
(24 November 2009)
Om: Behovet for epidemiologiske undersøgelser af den faldende bestand af bier
Subject: The need for epidemiological studies of declining bee populations
Som Kommissionen er klar over, er der en begyndende krise i bestandene af bier over hele verden af endnu ikke klarlagte årsager.
As the Commission is aware, there is an emerging crisis in bee populations around the world for reasons that have yet to become clear.
Europa-Parlamentet har ligeledes været opmærksom på problemet i de seneste måneder.
The European Parliament has also given its attention to the matter in recent months.
Arternes indbyrdes afhængighed har været et kampsignal for økologer i flere årtier, selv om det ikke er noget nyt.
The interdependency of species has been a clarion call for ecologists for several decades now, although it is nothing new.
Charles Darwin brugte over 35 år på at studere orme og påstod, at uden ormenes aktivitet i jorden ville alt dyreliv være umuligt, mens Albert Einstein som bekendt erklærede, at uden bier ville menneskers liv blive umuligt inden for tre eller fire år.
Charles Darwin spent over 35 years studying worms, and argued that without the actions of worms on the soil all animal life would be impossible, whilst Albert Einstein famously declared that without bees human life would become impossible within three to four years.
Er Kommissionen enig i, at der er et desperat behov for forskning i faldets omfang og mønster, ikke kun inden for Den Europæiske Union, men globalt, og vil Kommissionen i bekræftende fald finansiere en epidemiologisk undersøgelse omfattende biavlere, entomologer og videnskabelige organisationer for at identificere omfanget af faldet samt de områder i verden, hvor tabet af kolonier har været mest åbenlyst og ligeledes mindst åbenlyst?
Does the Commission agree that research is desperately needed into the extent and pattern of decline not just within the European Union but globally, and, if so, will the Commission fund an epidemiological study involving beekeepers, entomologists and scientific organisations to identify the scale of decline as well as the areas of the world where the loss of colonies has been most apparent and also least apparent?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5650/09
WRITTEN QUESTION E-5650/09
Om: Farer og absurditeter i forbindelse med de britiske sundheds- og sikkerhedsbestemmelser
Subject: The dangers and absurdities of the UK's Health and Safety culture
Det fremgik for nylig af den britiske presse, at et ambulancehold, der forsøgte at redde et niårigt offer for en bilulykke, fik at vide af deres meldecentral, at der ikke kunne sendes et støttehold, før de havde holdt de sidste minutter af deres frokostpause.
It was recently reported in the UK press that an ambulance crew trying to save a nine-year old car crash victim were told by their operator that a back-up crew could not be sent until the remaining minutes of their lunch break had been completed.
Ambulanceholdet var oprørte og kontaktede direkte deres kolleger, som straks kom til hjælp.
Horrified, the attending crew contacted their colleagues directly, who immediately came to help.
Heldigvis overlevede den lille pige.
Fortunately, the little girl survived.
Samtidig fremkom der rapporter om en ældre kvinde, som havde ventet i kulden uden for et plejehjem i en halv time, fordi man ikke kunne finde personen med de rigtige kvalifikationer, som kunne give adgang til bygningen.
Contemporaneous reports emerged of an old lady who had been kept waiting in the cold for half an hour outside a residential home because the person with the correct qualifications could not be found to permit access to the building.
For flere år siden gav det anledning til landsdækkende fortørnelse, at to politimænd blev forhindret i at redde en druknende dreng, fordi de ikke havde de rigtige svømmekvalifikationer.
Several years ago, national outrage erupted when it emerged that two policemen had been prevented from saving a drowning boy because they did not have the correct swimming qualifications.
Ansatte er ofte rede til at gøre, hvad der er rigtigt, men de alt for strenge, bureaukratiske sundheds- og sikkerhedsbestemmelser, som den britiske regering har spyet ud, har ført til visse absurditeter, der hører til i en Monty Python-sketch.
Employees often want to do what is right, but the overly rigid, bureaucratic Health and Safety culture spawned by the British Government has also produced absurdities that belong in Monty Python sketches.
I en tv-udsendelse afsløredes det f.eks., at lokale myndigheder har brugt hundrede tusindvis af pund på mini-stilladser til at afstøtte gravsten af normal størrelse, fordi de blev anset for at udgøre en sundhedsrisiko.
A television report, for example, revealed that some local authorities had spent hundreds of thousands of pounds on mini-scaffolding to prop up gravestones of normal size because they were adjudged to constitute a health risk.
Vil Kommissionen overveje at ændre fremtidige sundheds- og sikkerhedsdirektiver for at sikre, at reglerne aldrig kan anvendes til at indføre procedurer, der udgør en trussel mod menneskers liv eller foranlediger en uøkonomisk og uforholdsmæssig anvendelse af sparsomme ressourcer, hvor der ikke er nogen åbenlys risiko?
Will the Commission consider amending future Health and Safety directives to ensure that rules can never be used to sanction protocols that threaten human life or generate a wasteful and disproportionate use of scarce resources where there is no clear risk of danger?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5651/09
WRITTEN QUESTION E-5651/09
Om: EU's direktiv 2005/36/EF
Subject: EU Directive 2005/36/EC
Hvilken form for kvalifikationer skal dette undervisningspersonale have?
What form of qualification must those staff posses?
Skal kvalificeret undervisningspersonale gennemgå en særlig specialuddannelse i undervisningsfærdigheder?
Must ‘qualified training staff’ successfully complete specialist training in teaching skills?
Hvad er varigheden af den krævede uddannelse, og kan Kommissionen nævne det relevante organ, som udsteder sådanne certifikater?
What is the duration of the required training, and can the Commission name the relevant body that provides these certifications?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5652/09
WRITTEN QUESTION E-5652/09
Om: Hemmelige Khmer-retssager i Cambodja
Subject: The Secrecy of Khmer trials in Cambodia
I en meget interessant artikel i en ny britisk udgave af tidsskriftet Prospect påstår forfatteren Nic Dunlop, at de cambodjanske myndigheder – delvis i bestræbelserne på at sætte Kina i forlegenhed – har rottet sig sammen om at hemmeligholde de verserende FN-sponsorerede retssager mod de øverste ledere i Khmer Rouge.
In an extremely interesting article in a recent UK edition of Prospect magazine, the writer Nic Dunlop suggests that the Cambodian authorities — partly in an effort to embarrass China — have conspired to generate an atmosphere of secrecy around the ongoing UN-sponsored trials of senior leaders of the Khmer Rouge.
Han citerer en undersøgelse fra universitetet i Californien fra januar i år, som viser, at 85 % af den cambodjanske befolkning ikke er klar over, at disse retssager finder sted.
He quotes a University of California study from January this year which found that 85 % of the Cambodian population are unaware that these trials are taking place.
Selv de, der overlevede Pol Pots morderiske styre, samt slægtninge til overlevende, er i mange tilfælde helt uvidende om eksistensen af FN-domstolene.
Even those who managed to survive the murderous regime of Pol Pot, as well as relatives of survivors, are found in many cases to be completely ignorant of the existence of the UN tribunals.
Forståeligt nok har Dunlop konkluderet, at dette gør det meget vanskeligt for cambodjanere at få nogen fornemmelse af at have part i disse retssager.
Understandably, Dunlop has concluded that this makes it very difficult for Cambodians to take any sense of ownership over these proceedings.
Dette vil helt sikkert forhindre domstolene i at gøre rent bord og skabe en endelig udsoning efter denne ekstraordinære og smertelige periode i nationens historie.
Needless to say, this will impede the capacity of the Tribunals to generate a real catharsis and sense of healing over this extraordinary and painful period in the nation's history.
Har Den Europæiske Union tildelt midler, som specifikt er beregnet til at øge opmærksomheden omkring domstolenes potentielt fremragende arbejde blandt lokalbefolkningen, herunder midler, der kan anvendes til at finansiere offentlige oplysningsfilm og radioudsendelser og, hvis ikke, vil den overveje at gøre det?
Has the European Union allocated any funds specifically designed to increase awareness of the potentially excellent work of the Tribunals amongst the local population, including funds that could be used to fund public information films and radio broadcasts, and, if not, will it consider doing so?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5653/09
WRITTEN QUESTION E-5653/09
(24. november 2009)
(18 November 2009)
Om: Supermarkedernes aktiviteters indvirkning på konkurrencen i den øvrige detailsektor
Subject: The effect of supermarket activity on competition in the wider retail sector
Med internettet som eneste mulige undtagelse har den største ændring i detailhandlen i de seneste 15 år, i hvert fald i Det Forenede Kongerige, været supermarkedernes vækst.
With the possible exception of the Internet, the most important change in retailing over the last fifteen years, in the UK at least, has been the growth of supermarkets.
Det fremherskende princip i denne succes har været at give kunden det, han eller hun ønsker.
The driving principle of this success has been to give the consumer what he or she wants.
Som følge deraf sælger supermarkederne nu en lang række produkter i Det Forenede Kongerige, lige fra bilforsikringer og mobiltelefoner til cd'er, og begynder snart at sælge bankydelser og personlig finansiering.
As a result, supermarkets now sell a wide range of products in the UK from car insurance and mobile telephones to CDs and will soon begin to sell banking and personal finance.
De langsigtede virkninger af disse ændringer på den øvrige detailsektor og det økonomiske og sociale liv i lokalsamfundene er uklare.
The long-term effects of these changes upon the wider retail sector and the economic and social life of communities remains unclear.
På det europæiske fastland, hvor indkøbsmønstrene er mere traditionelle, kunne en gentagelse af denne model ventes at medføre, at utallige lokale bagere, konditorer, købmænd og andre mindre detailhandlere ville forsvinde.
Certainly, on the continent of Europe, where shopping patterns remain more traditional, a replication of this model could be expected to result in the disappearance of innumerable local bakers, confectioners, grocers and other small retailers.
Som eksempel på omfanget af ændringerne i Det Forenede Kongerige kan nævnes, at 42 % af al beklædning nu sælges gennem supermarkeder.
To give an example of the sheer scale of the changes in the UK, 42 % of all clothes are now sold through supermarkets.
De potentielle konkurrenceforvridende indvirkninger forstærkes ligeledes af »lokkevarer« – produkter, som sælges under prisen for det bestemte produkt for at lokke flere forbrugere ind i butikken.
The potentially distorting effects on competition are also exaggerated by ‘loss leaders’ — products that are sold below the cost for that individual product as a way of enticing more shoppers into the store.
Boghandlerne har muligvis mærket de mest alvorlige virkninger, da de længe har lænet sig op af overskuddet fra bestsellere til at støtte salg af akademiske og litterære værker af meget større kulturel betydning.
Perhaps the most serious effects have been felt by booksellers, who have long relied on the profits generated by bestsellers to subsidise the distribution of academic and literary works of much wider cultural significance.
Dette blev længe understøttet af en minimumspris på salg af bøger, der forhindrede, at bestsellere blev underbudt.
This was for a long time underpinned by a minimum price on the sale of books that prevented undercutting for bestsellers.
Har Kommissionen iværksat nogen undersøgelser om virkningerne af dette, og om der kan være gode konkurrencemæssige grunde til at begrænse den markedsandel af individuelle produktsektorer – bøger, beklædning mv. – som supermarkederne må have?
Has the Commission commissioned any studies into the effects of this and whether there may be good competition grounds for restricting the share of the market for individual product sectors — books, clothes etc. that supermarkets are allowed to hold?
Kan Kommissionen endvidere anføre, om »lokkevarer« er forenelige med EU's konkurrencelovgivning?
Can the Commission also indicate whether or not ‘loss leaders’ are compatible with EU competition law?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5654/09
WRITTEN QUESTION E-5654/09
af Giovanni Collino (PPE) og Cristiana Muscardini (PPE)
by Giovanni Collino (PPE) and Cristiana Muscardini (PPE)
Om: Domstolen i Strasbourg forbyder krucifikser i de italienske skoler
Subject: Strasbourg Court bans crucifixes in Italian schools
Den Europæiske Menneskerettighedsdomstol afsagde den 3. november 2009 kendelse i sagen om Soile Lautsi, som er italiensk statsborger af finsk herkomst og i 2002 anmodede det statslige institut »Vittorino da Feltre« i Abano Terme, hvor hendes børn går i skole, om at fjerne krucifikserne fra klasseværelserne.
On 3 November 2009 the European Court of Human Rights handed down its ruling in the case of Soile Lautsi, an Italian national of Finnish extraction, who in 2002 had asked the Vittorino da Feltre state school in Abano Terme, which her two children were attending, to remove crucifixes from the classrooms.
Domstolen gav overraskende Soile Lautsi medhold i hendes krav, eftersom krucifiksernes tilstedeværelse i klasseværelserne skulle udgøre »en krænkelse af forældrenes ret til at opdrage deres børn i overensstemmelse med deres overbevisninger« og en krænkelse af »elevernes religionsfrihed«.
Surprisingly, the Court has supported her request, on the grounds that crucifixes in school classrooms constitute — in its words — a violation of the right that parents have to bring up their children according to their beliefs, as well as violating the religious freedom to be enjoyed by pupils.
Mener Kommissionen ikke, at Domstolens præmisser er ahistoriske og antieuropæiske?
Does it not consider that the grounds put forward by the Court fly in the face of history and are anti-European?
Mener Kommissionen ikke, at krucifikset symboliserer en humanisme, som har udgangspunkt i den civile sameksistens mellem folkeslag og kulturer?
Does it not consider the crucifix to symbolise a spirit of humanism founded on respectful coexistence of peoples and cultures?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5655/09
WRITTEN QUESTION E-5655/09
af Gianni Pittella (S&D)
by Gianni Pittella (S&D)
Om: Arbejde til fornyelse af motorvej A3 mellem Napoli og Salerno
Subject: Upgrading of the A3 Naples to Salerno motorway
Inden for rammerne af arbejdet til fornyelse af motorvejsforbindelserne i Italien er der for nylig indgået en ny aftale mellem selskabet ANAS S.p.a. og selskabet AUTOSTRADE MERIDIONALI S.p.a. om vedligeholdelse og drift af motorvej A3 mellem Napoli og Salerno.
In connection with the upgrading of motorways in Italy, two companies, ANAS S.p.a. and Autostrade Meridionali S.p.a., have recently renewed their agreement for the purposes of maintaining and operating the A3 Naples to Salerno motorway.
Det lader til, at der i forbindelse med denne aftale ikke er etableret en offentlig procedure.
No competitive procedure was carried out concerning this agreement.
Mener Kommissionen da ikke, at denne handlemåde bør betragtes som uforenelig med kravene i direktiv 93/37/EØF om konkurrencepolitik?
Does the Commission not believe that such behaviour should be considered incompatible with the provisions of Directive 93/37/EEC relating to competition policy?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5656/09
WRITTEN QUESTION E-5656/09
Om: Alkohol og trafikulykker
Subject: Alcohol and road accidents
Selv om dette betyder et fald på 8,5 % i forhold til 2007, er EU langt fra at opnå de målsætninger, der blev fastsat i hvidbogen af 13. januar 2001, og som sigtede på inden 2010 at halvere antallet af trafikofre i forhold til 2001, da man nåede et rekordstort antal på 54 000 ofre.
Even though that figure was 8.5 % lower than the total for 2007, the EU is still nowhere near the targets set in the White Paper of 13 January 2001, which called for the number of victims to be halved by 2010 (compared with 2001, when the toll reached an all-time high of 54 400). —
Alkohol er den vigtigste årsag til alvorlige eller dødelige trafikulykker, hvilket bekræftes af undersøgelser udført af det nationale overvågningscenter i det nationale center for epidemiologi, sundhedsovervågning og sundhedsfremme (Cnesps), som viser, at én ud af fire (25 %) trafikulykker i EU involverer unge mellem 15 og 33 år i beruset tilstand.
Alcohol is the biggest contributory factor in serious or fatal road accidents, as can be seen from the studies conducted by the Italian National Alcohol Observatory, part of the National Centre for Epidemiology, Surveillance, and Health Promotion (Cnesps); according to these findings, intoxicated young people aged between 15 and 33 are involved in one accident in every four (25 %). —
Af tallene fra det nationale overvågningscenter for alkohol fremgår det, at alkohol er skyld i 50 % af trafikulykkerne og samtidig er den væsentligste dødsårsag blandt unge mellem 18 og 24 år.
In Italy, the figures compiled by the National Alcohol Observatory suggest that 50 % of road accidents are caused by alcohol, which is also the main cause of death in the 18-24 age group. —
På europæisk plan har man ikke en harmoniseret ramme for den maksimalt tilladte alkoholpromille i blodet (i Det Forenede Kongerige er den på 0,8, i Italien, Østrig, Frankrig og Spanien er den på 0,5, i Tyskland på 0,3 og i Sverige på 0,2).
There are no harmonised rules at European level on permitted blood alcohol levels (in the United Kingdom the limit is 0.8; in Italy, Austria, France, and Spain, 0.5; in Germany, 0.3; and in Switzerland, 0.2).
Finder Kommissionen det i betragtning af den manglende opfyldelse af målsætningerne i hvidbogen fra 2001 ikke hensigtsmæssigt at planlægge yderligere foranstaltninger på fællesskabsplan med henblik på forebyggende bevidstgørelse, kontrol og bekæmpelse, således at de hidtil opnåede resultater kan forbedres?
Given the failure to meet the targets laid down in the 2001 White Paper, does the Commission not consider that it should provide for further Community measures, focusing on prior awareness, oversight, and punishment, with a view to improving on the results achieved to date?
Mener Kommissionen i øvrigt ikke, at det er nødvendigt at foreslå at der indføres en harmoniseret ramme på fællesskabsplan for at ensrette den maksimalt tilladte alkoholpromille for førere af køretøjer i EU?
Does it not believe in addition that harmonised rules are needed in order to establish a standard Community-wide blood alcohol limit for drivers?