natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den Europæiske Investeringsbank (EIB) yder finansiering på mellemlang og lang sigt til små og mellemstore virksomheder (SMV'er) via kreditbevillinger, der gives til mellemmænd – banker eller andre finansieringsinstitutter – der anvender deres produkt til at støtte investeringsplaner af en begrænset størrelse.
The European Investment Bank (EIB) makes available funding in the medium and long term to small and medium-sized enterprises (SMEs) by means of credit granted to intermediaries — banks or other financial institutions — which use them to support investment projects on a limited scale.
Jeg vil gerne bede Kommissionen oplyse mig om følgende: 1.
In view of the above, will the Commission say: 1.
Hvilke banker eller andre finansieringsinstitutter i Grækenland gør brug af ovennævnte finansielle instrument fra EIB? 2.
Which banks or other financial institutions in Greece make use of the above financial instrument of the EIB? 2.
Hvilken retning har udnyttelsen af de specifikke EIB-kreditter haft i Grækenland indtil i dag, og hvilken komparativ plads indtager landet i forhold til de øvrige medlemsstater?
How has the utilisation of these specific EIB appropriations evolved in Greece and how does Greece compare with other Member States in this regard?
Hvilke handlinger kan de græske myndigheder ty til med henblik på at forbedre udnyttelsen af midlerne fra EIB?
What actions can the Greek authorities take to improve the use of EIB funds?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5336/08
WRITTEN QUESTION E-5336/08
Om: Ulovlig opkrævning af vejafgifter på hovedvejen mellem Korinth og Patra
Subject: Illegal tolls on the Corinth-Patras national road
Selv om hovedvejen mellem Korinth og Patra ikke opfylder et eneste af ovennævnte kriterier, opkræves der vejafgifter, hvilket er en overtrædelse af direktiv 1999/62/ΕF om afgifter på tunge godskøretøjer for benyttelse af visse infrastrukturer.
Despite the fact that the national road between Corinth and Patras does not meet any of the above criteria, tolls are being levied in contravention of Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures.
Ud fra ovennævnte bedes Kommissionen oplyse:
In view of the above, will the Commission say:
Hvilke direkte foranstaltninger agter den at træffe for at beskytte chaufførerne mod det ulovlige krav om vejafgiftsbetaling?
Which immediate measures does it intend to take to protect drivers from having to pay illegal toll charges?
På hvilke andre strækninger af det græske hovedvejnet opkræves der vejafgifter, selv om disse ikke opfylder kriterierne i direktiv 1999/62/ΕF?
At which other sections of the Greek road network are tolls being levied, even though they do not meet the criteria set out in Directive 1999/62/EC?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5337/08
WRITTEN QUESTION E-5337/08
Om: Auktionssystem over CO 2 -udledninger
Subject: Carbon-dioxide emission auctioning
Tysklands kansler Merkel har for nylig erklæret, at selv om hun støtter EU's ledende rolle i de internationale miljøforhandlinger, vil hun alligevel karakterisere de europæiske foranstaltninger, der skaber konkurrencefordele for tredjelande, for uheldige, så længe man ikke har opnået en international aftale om bekæmpelse af klimaændringerne.
Even though she supports the EU’s leading role in international environmental negotiations, German Chancellor Angela Merkel recently described European measures creating competitive advantages for third countries as unfortunate, as long as no international treaty is in place to address climate change.
Samtidig er Tysklands beslutning om at gøre brug af retten til at undtage sig selv (optout) fra det obligatoriske auktionssystem et afgørende slag mod den fremtidige effektivitet af den europæiske klimastrategis basale værktøjer, idet man kan forvente, at også andre lande snart vil følge omtalte medlemsstats eksempel.
At the same time Germany’s decision to exercise its right to opt out from the mandatory auctioning system will fatally undermine the future effectiveness of one of the basic tools of European climate strategy, since it is expected that other countries will soon follow Germany’s example.
Mener den, at den europæiske auktionsplan for udledninger har taget tilstrækkeligt hensyn til de negative bivirkninger af dens anvendelse, såsom tabet af tusindvis af arbejdspladser i den europæiske energiindustri på grund af udflytning af CO 2 -udledende enheder til tredjelande, hvor der ikke er nogen begrænsning på forurening? 2.
Does it take the view that the European emission auctioning system has sufficiently taken into account negative side effects, such as for example the loss of thousands of jobs in the European energy sector owing to the relocation of carbon-dioxide emitting plants to third countries which do not have any pollution restrictions? 2.
Hvilken gavn vil vi på mellemlang og lang sigt have af omtalte plan, vurderet ud fra kriterierne for en global miljøbeskyttelse, når det på samme tid er højst sandsynligt, at de samme industrier vil fortsætte udledningen med samme intensitet, blot efter en udflytning til stater, der grænser op til EU, og som har lempeligere miljøkrav?
What are ultimately the medium and long-term benefits of this scheme measured on the basis of global environmental protection criteria, since it is very likely that the same industries will continue to produce the same level of emissions, simply relocating to states on the EU’s borders with less stringent environmental obligations?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5339/08
WRITTEN QUESTION E-5339/08
Om: Undersøgelse af lufthavnen i Castelló
Subject: Investigation into the airport at Castellon
Hvilke resultater er der opnået i forbindelse med den nye undersøgelse af lufthavnen i Castelló?
What has been the result of this new investigation into the airport at Castellon?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5340/08
WRITTEN QUESTION E-5340/08
af Stavros Lambrinidis (PSE) , Maria Eleni Koppa (PSE) , Stavros Arnaoutakis (PSE) , Katerina Batzeli (PSE) , Costas Botopoulos (PSE) , Maria Matsouka (PSE) , Anni Podimata (PSE) og Evangelia Tzampazi (PSE)
by Stavros Lambrinidis (PSE) , Maria Eleni Koppa (PSE) , Stavros Arnaoutakis (PSE) , Katerina Batzeli (PSE) , Costas Botopoulos (PSE) , Maria Matsouka (PSE) , Anni Podimata (PSE) and Evangelia Tzampazi (PSE)
Europa-Kommissionen har meddelt beslutningen om at lukke luftfartsselskabet »Olympic Airlines« — OA.
The Commission has announced the decision to close down Olympic Airlines — OA.
Hvilke garantier har den græske regering givet for en langsigtet bæredygtighed og økonomisk uafhængighed af den fremtidige struktur af OA?
What guarantees has the Greek Government given concerning the long-term viability and financial self-sufficiency of the successor to OA?
Kan Kommissionen oplyse os om selskabet Pantheons aktiekapital?
Can the Commission say what the share capital of the Pantheon company is?
Kommissionen har meddelt, at der skal oprettes en uafhængig institution til at overvåge, hvordan bestemmelserne i aftalen bliver overholdt.
The Commission has announced the creation of an independent body to monitor implementation of the conditions of the agreement.
I tilfælde af at bestemmelserne ikke bliver overholdt af den græske regering, og der ikke findes nogen mulig køber, hvad fastsætter aftalen om OA's fremtid så præcist?
In the event that the Greek Government does not fulfil those conditions and no prospective buyer is found, what exactly are the provisions of the agreement regarding the future of OA?
Kommissionen fremfører som en løsning på tilbagebetaling af gælden til den græske stat et salg af Olympics aktiver til markedspriser og nævner luftfartsselskabet Sabena som et eksempel på privatisering.
As a solution to repaying the debt to the Greek State, the Commission proposes that Olympic's assets be sold off at market prices, citing as an example the privatisation of the Sabena airline.
Har Kommissionen taget i betragtning, at tvangsrealiseringen af Sabenas aktiver skete for meget lave omkostninger på basis af markedspriserne dengang og med 7 000 arbejdsløse til følge?
Has the Commission taken account of the fact that the mandatory liquidation of Sabena assets on the basis of market prices at that time was carried out at very low cost and with 7000 redundancies?
Er reduktionen i selskabets flyvninger og OA's tilbagetrækning fra visse ruter et resultat af et krav fra Kommissionen eller et forslag fra den græske regering?
Were the cutbacks in the company's flight schedule and the withdrawal of OA from certain routes the result of a Commission request or a proposal by the Greek Government?
På basis af hvilke oplysninger er det blevet bestemt at skære dets flyvninger ned med 35 %?
What criteria were used for the decision to cut back the flight schedule by 35 %?
Har den græske regering gennemført en markedsanalyse af hver af selskabets ruter, der viser en for stor flyveaktivitet, der kræver en nedskæring på 35 %?
Has the Greek Government carried out a market analysis for each route operated by the company which shows a surfeit of flights and imposes a 35 % cut?
Har Kommissionen undersøgt, om den græske regerings planer om tidlig pensionering og frivillig afgang af Olympics ansatte er forenelig med fællesskabslovgivningen?
Has the Commission examined whether the Greek Government's plan for an early retirement and voluntary redundancy programme for OA personnel is consistent with Community law?
Er der mulighed for, at Kommissionen på mellemlang sigt skønner, at den ikke er enig i programmet om pensionering og frivillig afgang?
Is there a possibility that the Commission will decide in the medium term that it does not agree to the retirement and voluntary redundancy programme?
Da der ikke findes nogen undersøgelse eller noget regnskabsmæssigt billede over OA's aktiver, hvad er så det eksakte beløb, som efter Kommissionens mening skal returneres til den græske stat?
Given that there are no inventories or accounts setting out OA's assets, what is the exact amount that the Commission considers should be repaid to the Greek State?
I tilfælde af at indtægterne ved salget af aktiver ikke er tilstrækkelige, vil det så påvirke udviklingen af privatiseringen af OA?
In the event that the revenue from the sale of assets is insufficient, will that affect the process of privatising OA?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5341/08
WRITTEN QUESTION E-5341/08
Om: Drift af losseplads ved Pera Galini i Heraklions Amt (Grækenland)
Subject: Operation of a rubbish dump by the municipality of Heraklion (Greece) at Pera Galini
Ved Pera Galini i Heraklions Amt ligger Heraklions kommunale losseplads, der forårsager en alvorlig forurening af et tilstødende vandløb, havet, jordbunden, undergrunden og luften med spildevand, affald og perkolat.
The municipality of Heraklion is operating a rubbish dump at Pera Galini in the prefecture of Heraklion, which is causing severe pollution of the adjacent stream, the sea, soil, subsoil and air from effluent, waste and drainage.
Desuden er de nærliggende arkæologiske fund af det utroligt velbevarede, minoiske havneanlæg, der udgraves af Arkæologisk Tjeneste, i direkte fare.
It also poses a direct threat to the antiquities in the beautifully preserved Minoan port being excavated by the Archaeological Service in the vicinity.
Denne situation er allerede blevet dømt ulovlig ved Retten af Første Instans i Heraklion (635/1998), ved Kretas Appeldomstol (398/2003) samt ved EF-Domstolen (C-420/02 — 18.11.2004).
This situation has already been declared illegal in judgments by the Heraklion Court of First Instance (635/1998), the Court of Appeal of Crete (398/2003) and even the Court of Justice of the European Communities (C‑420/02 — 18 November 2004).
Generaldirektoratet for Antikviteter under kulturministeriet og Afdelingen for Historie og Arkæologi på Kretas universitet har ligeledes fordømt den.
Condemnation has also come from the Directorate-General for Antiquities of the Ministry of Culture and the Department of History and Archaeology of the University of Crete.
Opførelsen af et affaldsdepot i samme område i kombination med manglen på en endelig løsning af en affaldsdeponering, der er baseret på moderne principper om begrænsning, genindvinding, genanvendelse, kompostering osv., giver risiko for, at situationen fortsætter i det uendelige.
With the construction of a landfill site in the same area in prospect, in conjunction with the lack of a definitive solution for waste disposal based on up-to-date methods, such as containment, recovery, recycling, composting, etc., there is a risk that the situation will be perpetuated.
Kan den oplyse mig om udviklingen i den?
Can it say what developments are taking place?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5342/08
WRITTEN QUESTION E-5342/08
Om: Det fjerde handlingsprogram for trafiksikkerhed
Subject: Fourth Road Safety Action Programme
I 2010 er der frist for dels at nå EU's målsætning om at halvere dødsfald på vejene (fastsat i 2001) og dels at afslutte det tredje handlingsprogram for trafiksikkerhed.
The year 2010 is a deadline both for reaching the European Union's target of halving road deaths (set in 2001) and for the end of the Third Road Safety Action Programme.
Hvad har man lært de seneste ti år?
What lessons will be drawn from the past 10 years?
Hvornår planlægger Kommissionen at forelægge det fjerde handlingsprogram for trafiksikkerhed samt konkrete forslag til nye målsætninger om at reducere antallet af trafikdrab i 2020?
When will the European Commission come forward with its Fourth Road Safety Action Programme and concrete proposals for new targets for reducing road deaths for 2020?
Hvilke prioriteringer agter Kommissionen at fastsætte?
What priorities is the European Commission likely to set?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5343/08
WRITTEN QUESTION E-5343/08
Om: Konsekvensanalyse af fødevareproduktionsniveauet
Subject: Impact assessment on food production levels
Er Kommissionen enig i, at det i forbindelse med den nuværende debat om den globale fødevareproduktion og fødevarepriser er vigtigt, at vi er opmærksomme på konsekvenserne for landmændene og fødevareproduktionen som følge af de afskæringskriterier, som er foreslået i forbindelse med revisionen af direktiv 91/414/EØF EFT L 230 af 19.8.1991, s. 1 . , før der træffes yderligere afgørelser vedrørende dette spørgsmål?
Does the Commission accept that, given the current debate on global food production and prices, it is important that we understand the impact on farmers and food production arising from the cut-off criteria proposed in the revision to Directive 91/414/EEC OJ L 230, 19.8.1991, p.
Agter Kommissionen nu at bestille en undersøgelse af konsekvenserne af afskæringskriterierne for landmændene og fødevareproduktionen?
1. before any further decisions are taken on this dossier; and will the Commission now order an assessment of the impact of the cut-off criteria on farmers and food production?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5344/08
WRITTEN QUESTION E-5344/08
Om: Plantebeskyttelsesmidler og malaria
Subject: Plant protection and malaria
Der er en stigende bekymring for, at den nuværende revision af lovgivningen for plantebeskyttelsesmidler vil reducere omfanget af insektmidler ikke kun inden for landbruget, men også i forbindelse med beskyttelsen af den offentlige sundhed.
There is growing concern that the current review of plant protection products legislation will considerably reduce the availability of insecticides not just in agriculture but also for public health protection.
I hvilken udstrækning er Kommissionen enig i, at yderligere markedsrestriktioner som følge af revisionen af forordningen om plantebeskyttelsesmidler i EU ikke blot vil resultere i store prisstigninger for OPP'er og fødevarer, men samtidig gøre det yderst vanskeligt for industrien fortsat at producere pesticider til beskyttelse af den offentlige sundhed.
To what extent does the Commission agree that further market restrictions from the review of plant protection regulation in the EU will result not only in massive price hikes for PPPs and food products, but will also mean it will be increasingly difficult for industry to continue to produce pesticides for public health protection?
Mener Kommissionen, at gennemførelsen af de nye MRL-standarder samt den foreslåede fjernelse af flere kemikalier fra markedet vil have negative konsekvenser for den offentlige sundhed i Afrika, hvor indendørs sprøjtning med insektmidler og anvendelse af sengenet er afgørende for at mindske spredningen af malaria?
To what extent does the Commission believe the implementation of new MRL standards, as well as the removal of even more chemicals from the market as proposed, will have a negative impact on public health schemes in Africa, where indoor spraying of insecticides, as well as the treatment of bed-nets, is crucial in reducing the spread of malaria?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5345/08
WRITTEN QUESTION E-5345/08
Om: Nationalisering af Alitalia
Subject: Nationalisation of Alitalia
Det italienske luftfartsselskab Alitalia er i store økonomiske vanskeligheder, som vil gøre det svært at gennemføre nationale og internationale flyvninger i de kommende dage, da pengene til brændstof er sluppet op, og der er frygt for, at statens luftfartsvæsen ENAC vil trække de relevante licenser tilbage.
The Italian national flag-carrier, Alitalia, is facing a very serious financial crisis which will make it difficult in the coming days for it to operate its national and international flights, because of the lack of resources to purchase fuel and the threatened withdrawal of the relevant licences by the Italian civil aviation authority (ENAC).
Kommissæren for transport, Antonio Tajani, har erklæret, at EU ikke vil give sit samtykke til den frygtede nationalisering af Alitalia, idet Italien har forpligtet sig til at garantere statens deltagelse med en minoritetsandel i henhold til de europæiske regler om gennemsigtighed og ikkeforskelsbehandling ved salget af Alitalias aktiver.
The European transport Commissioner, Antonio Tajani, has said that the EU will not consent to the threatened nationalisation of Alitalia, since Italy has undertaken to guarantee that the State will take a minority holding in the company, with due regard for European rules on transparency and non-discrimination in the sale of its assets.
Præmisserne for den bestemmelse, som kommissæren henviser til, sætter virkelig en begrænsning på en statslig finansiering af eller en statslig aktiepost i Alitalia, mens en nationalisering gennemføres på en helt anden måde juridisk og ville omfatte en helt anden situation end Alitalias, selv om den ligner den.
The thrust of the rules referred to by the Commissioner is that there is a limit on the amount of state funding or shareholding in Alitalia, whereas nationalisation is an entirely different legal instrument which would relate to an entity different from Alitalia, although having the same name.
Kan Kommissionen ikke på denne baggrund og i lyset af ovennævnte overvejelser tage de juridiske aspekter op til fornyet overvejelse og med EU's velvilje så hurtigt som muligt acceptere den eneste redningsmulighed for det italienske luftfartsselskab, nemlig en nationalisering heraf?
In the light of the above, will the Commission review its legal stance and, in line with the EU's wishes, allow the only possible form of rescue operation for the Italian national flag-carrier, namely the swift nationalisation of the company?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5346/08
WRITTEN QUESTION E-5346/08
Om: Visumkrav til EU-borgere i Vestafrika
Subject: Vísa requirements for EU citizens in West Africa
Der stilles ikke krav om visum til borgere fra EU-medlemsstater, navnlig stater, der har underskrevet Schengenaftalen, når de ønsker at rejse til en række vestafrikanske lande (f.eks. Senegal).
Visas are not required for citizens of EU Member States, in particular of those which have signed the Schengen Agreement, wishing to travel to a number of West African countries (such as Senegal).
Men de senegalesiske myndigheder kræver, at ungarske borgere har et visum, hvis de vil ind i landet.
However, the Senegalese authorities require Hungarian citizens to have a visa in order to enter the country.
Det samme forhold gør sig gældende i en række Golfstater.
The same also applies to a number of Gulf States.
Hvor længe får denne ulovlige og diskriminerende praksis lov at fortsætte?
How long will this illegal, discriminatory state of affairs be allowed to continue?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5347/08
WRITTEN QUESTION E-5347/08
Om: Korruption i udviklingslande
Subject: Corruption in developing countries
I fattige lande er korruption lig med humanitær katastrofe.
In poor countries, corruption represents a humanitarian disaster.
Det er den hypotese, som ngo'en Transparancy International fremsætter i sin nyligt fremlagte årsrapport.
That is the opinion expressed by the NGO Transparency International in its recent annual report.
Ifølge rapporten kan korruption betyde forskellen mellem liv og død, når det drejer sig om anliggender såsom rent vand eller sundhedspleje.
It states that corruption can make the difference between life and death when it concerns such things as clean water or healthcare.
Seks af verdens 10 mest korrupte lande ligger i Afrika: Den Demokratiske Republik Congo, Ækvatorialguinea, Tchad, Guinea, Sudan og Somalia.
Of the world’s ten most corrupt countries, six are in Africa: The Democratic Republic of Congo, Equatorial Guinea, Chad, Guinea, Sudan and Somalia.
På trods af flere hundrede milliarder i humanitær bistand igennem de seneste 10 år er situationen kun blevet forværret.
In spite of hundreds of millions of euro granted in humanitarian aid in the past decade, the situation has only got worse.
Støtter Rådet idéen om, at udviklingsbistand til tredjeverdenslande bør hænge sammen med konkrete resultater i kampen mod korruption?
Does the Council support the view that development aid to countries in the Third World must be linked to concrete results in the fight against corruption?
Rådet anerkender, at korruption er en væsentlig hindring for gennemførelsen af udviklingsmålene og et symptom på dårlig regeringsførelse.
The Council has recognised that corruption is a major obstacle to achieving development objectives and a symptom of poor governance.
Korruption kan gribes an på mange forskellige måder.
Corruption can be tackled in various ways.
Rådet mener, at internationale og regionale aftaler om korruption skal tiltrædes, ratificeres og gennemføres på behørig vis.
The Council has held that international and regional agreements on corruption must be adhered to, ratified and duly implemented.
Samtidig mener Rådet ikke, at det kan påtvinges nogen at gennemføre reformer i relation til demokratisk regeringsførelse, herunder bekæmpelse af korruption.
At the same time, the Council believes that democratic governance-related reforms — including the fight against corruption — cannot be imposed.
Landene skal selv træffe afgørelse om og implementere deres egne reformstrategier.
States themselves have to decide upon and implement their own strategies for reform.
Tempoet, tidsplanen og landenes særlige situation skal respekteres.
The pace, schedule and the unique situations of the countries need to be respected.
EU er rede til fortsat at støtte sådanne reformer.
The EU stands ready to continue its support for such reforms.
Et vigtigt værktøj i den forbindelse er en regelmæssig politisk dialog mellem EU og dets partnerlande i alle regioner.
An important tool in this context is regular political dialogue between the EU and its partner countries in all regions.
Respekt for demokratisk regeringsførelse og bekæmpelse af korruption vurderes jævnligt inden for rammerne af den politiske dialog, der føres med partnerlandene, med henblik på at nå frem til en fælles forståelse og fastlægge støtteforanstaltninger.
Respect for democratic governance and the fight against corruption are regularly assessed in the framework of the political dialogue conducted with partner countries, with a view to forming a shared understanding and identifying supporting measures.