natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvilke større hotelinvesteringer er blevet samfinansieret i ovennævnte præfekturer?
What major hotel investment has been co-funded in the above prefectures?
Blev den skrinlagte jernbanelinje i Aitolien og Akarnanien samfinansieret af EU, og hvorfor har man forladt projektet i denne tilstand?
Was the abandoned railway line in Aitolia and Akarnania co-funded by the EU and why has it been left in this state?
Er Kommissionen ansvarlig for, at der ikke er skabt muligheder for en jernbanelinje langs det centrale område ved Egnatia-motorvejen?
Is the Commission responsible for the failure to make provision for a railway line along the central reservation of the Egnatia Highway?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2040/07
WRITTEN QUESTION E-2040/07
Om: Genetisk modificeret dyrefoder
Subject: Genetically modified animal feed
Kan Kommissionen redegøre for, hvilke foranstaltninger, der findes på nuværende tidspunkt for at sikre, at forbrugere kan forvisse sig om, hvorvidt det kød, de køber, er blevet fodret med dyrefoder, der indeholder GMO'er?
Can the Commission outline what measures currently exist to ensure that consumers can ascertain whether meat they purchase has been fed on animal feed which includes GMOs?
Har Kommissionen, som svar på det voksende offentlige pres, nogen planer for at stramme op på mærknings­- og sikkerhedsstandarderne for at sikre, at forbrugerne kan foretage et seriøst, velinformeret valg for at undgå alle GM­-kontaminerede produkter?
In response to growing public pressure, has the Commission any plans to tighten labelling and safety standards to ensure consumers can make a genuine, informed choice to avoid all GM-contaminated products?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2041/07
WRITTEN QUESTION E-2041/07
Om: Forbudte ord
Subject: Banned words
Agter Kommissionen nu at offentliggøre sit fælles leksikon over forbudte ord som »islamisk terrorisme«?
Will the Commission now publish its common lexicon of banned words like ‘Islamic terrorism’?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2042/07
WRITTEN QUESTION E-2042/07
Om: Krig med Iran
Subject: War with Iran
Sidste år gik Israel i krig med Hizbollah på grund af kidnapningen af to af sine soldater, så hvornår vil EU erklære Iran krig på grund af bortførelsen af femten »EU-­statsborgere«, som EU foretrækker at henvise til, og som arbejder under et FN-­mandat i irakiske farvande?
Last year Israel went to war with Hezbollah for kidnapping two of its soldiers, so when is the EU going to declare war against Iran for the abduction of 15 of what the EU likes to refer to as ‘EU citizens’ acting under a UN mandate in Iraqi waters?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2043/07
WRITTEN QUESTION E-2043/07
Om: Hvad er der galt med »Jihad«
Subject: What is wrong with ‘Jihad’?
Hvad er der galt med ordet »Jihad«?
What is wrong with the word ‘Jihad’?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2044/07
WRITTEN QUESTION E-2044/07
Hvad er der galt med ordet »fundamentalist«?
What is wrong with the word fundamentalist?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2045/07
WRITTEN QUESTION E-2045/07
Hvad er der galt med ordet »islamisk«?
What is wrong with the word Islamic?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2046/07
WRITTEN QUESTION E-2046/07
Om: Udtræden af De Forenede Nationer
Subject: Withdrawal from the United Nations
Agter Kommissionen nu på grund af FN's manglende evne til energisk at støtte Det Forenede Kongerige i sine bestræbelser på at få den iranske regering til at frigive det britiske servicepersonale, der arbejder under et FN-­mandat i Irak, at rådgive medlemsstaterne til at træde ud af FN og etablere en ny organisation af demokratiske stater, der deler vestlige liberale værdier?
Given the UN’s failure to vigorously support the UK in its attempt to get the Iran Government to release the British service personnel operating under a UN mandate in Iraq, will the Commission now advise Member States to withdraw from the UN and establish a new organisation of democratic states sharing western liberal values?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2047/07
WRITTEN QUESTION E-2047/07
af Jan Mulder (ALDE) og Thijs Berman (PSE)
by Jan Mulder (ALDE) and Thijs Berman (PSE)
Om: Ikke-handelsmæssige hensyn inden for WTO og regionale og bilaterale frihandelsaftaler
Subject: Non-trade concerns in connection with WTO and regional and bilateral free trade agreements
WTO er i stigende grad skueplads for debatter om anerkendelse af ikke-handelsmæssige hensyn, også kaldet NTC (non-trade concerns), som f.eks. miljøstandarder og dyrevelfærd.
In connection with the WTO, there is growing debate about NTCs (non-trade concerns) such as environmental standards and animal welfare.
I den amerikanske kongres ønsker det demokratiske flertal, at ikke­-handelsmæssige hensyn anerkendes som importbetingelser inden for WTO.
In the US Congress, the Democratic majority also advocates recognition of NTCs (as import criteria) in connection with the WTO.
I sin meddelelse om »det globale Europa — i konkurrencen på verdensmarkedet« fremlagde Kommissionen, som første etape mod multilateral anerkendelse, en ny strategi for, at bilaterale og regionale handelsaftaler indeholder miljømæssige og arbejdsretlige bestemmelser.
With ‘Global Europe — Competing in the World’, the Commission has devised a new strategy for incorporating environmental and labour provisions in regional and bilateral trade agreements, as a preliminary to multilateral recognition.
I et brev til kommissionsformand Barroso (BERL 13­/057) anslår kommissær Verheugen, at importreglerne kunne være et middel til at sikre overholdelsen af miljøkrav.
In a letter from Commissioner Verheugen to Mr Barroso (BERL 13/057), the Commissioner refers to import tariffs as a possible instrument which can be used to lend force to environmental requirements.
Merkel, formand for Rådet, har udtalt, at hun vil arbejde for, at ikke­-handelsmæssige hensyn bliver tilknyttede betingelser i ethvert internationalt handelssamarbejde.
Council President Merkel has likewise stated that she was willing to seek the inclusion of NTCs as conditions in international trade relations.
Endelig fremgår det af en undersøgelse fra Eurobarometer (Special Eurobarometer 270) om forbrugernes holdning til dyrevelfærd, at 89 % af EU­-borgerne mener, at importerede fødevarer skal opfylde de europæiske standarder for dyrevelfærd.
A survey by Eurobarometer (Special Eurobarometer 270 — Attitudes of EU Citizens towards Animal Welfare) has shown that 89 % of people in Europe consider that imported food should comply with European animal welfare standards.
Kan man på baggrund af Eurobarometers undersøgelse, kansler Merkels og kommissær Verheugens udtalelser samt den strategiske meddelelse »det globale Europa — i konkurrencen på verdensmarkedet« konkludere, at Kommissionen vil lægge særdeles stor vægt på at få indføjet ikke­-handelsmæssige hensyn som importbetingelser i fremtidige handelsaftaler på bilateralt, regionalt og multilateralt plan?
In the light of Eurobarometer's findings, the statements by Chancellor Merkel and Commissioner Verheugen and the strategy document ‘Global Europe — Competing in the World’, may it be concluded that the Commission intends to assign higher priority to the inclusion of NTCs (as import criteria) in future bilateral, regional and multilateral trade agreements?
I betragtning af navnlig magtskiftet i den amerikanske kongres mener Kommissionen da, at ikke­-handelsmæssige hensyn nu har større chance for at blive anerkendt i forbindelse med de aktuelle forhandlinger i WTO?
Does the Commission believe that the likelihood of recognition in the present WTO round has increased in view of the altered position of the US Congress?
Med hvilke regioner eller lande anslår Kommissionen, at chancerne for anerkendelse af ikke­-handelsmæssige hensyn er størst, og hvilke ikke­-handelsmæssige hensyn er ifølge Kommissionen vigtigst?
With which regions or countries does the Commission consider the prospects to be best for the greater acceptance of NTCs, and which NTCs should be assigned the highest priority?
I tilfælde af at de ikke­-handelsmæssige hensyn ikke bliver anerkendt som importbetingelser under Doha-forhandlingerne, har Kommissionen da til hensigt i forbindelse med aftaler om adgang til markedet at give færre handelsindrømmelser til produkter, som skævvrider konkurrencen på grund af varierende eller anderledes standarder for ikke­-handelsmæssige hensyn?
If NTCs are not accepted as import criteria in the Doha negotiations, will the Commission make less far-reaching trade concessions in the field of market access for products whose vendors could take advantage of distortion of competition due to disparities in standards relating to NTCs?
Hvad vurderer Kommissionen, at et negativt udfald af forsøget på at få anerkendt ikke-handelsmæssige hensyn som importbetingelser i en eventuel WTO­-handelsaftale vil betyde for landmændenes indtægter?
How serious is the adverse impact on the incomes of farmers likely to be if the Commission does not succeed in negotiating the inclusion of NTCs (as import criteria) in a possible WTO agreement?
Er Kommissionen i besiddelse af konsekvensanalyser på området?
Does the Commission have any impact studies relating to this?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2049/07
WRITTEN QUESTION E-2049/07
Om: Bilaterale lufttrafikaftaler og afgift på flybrændstof
Subject: Bilateral air-service agreements and kerosene tax
Med hvilke stater har Kommissionen indgået nye bilaterale lufttrafikaftaler for hele Fællesskabet siden EF-Domstolens dom fra november 2002 om, at mange bilaterale lufttrafikaftaler i medlemsstater var ulovlige?
With which states has the Commission concluded new Community-wide bilateral air service agreements since the ECJ ruling of November 2002 that many bilateral air service agreements of Member States were illegal?
Hvilke af disse aftaler tillader udtrykkeligt EU at lægge afgift på flybrændstof, der anvendes af den pågældende stats luftfartsselskaber på EU-flyvninger, og hvilke tillader EU at lægge afgift på flybrændstof, der anvendes af den pågældende stats luftfartsselskaber på flyvninger mellem EU og det pågældende land?
Which of these agreements explicitly allow the EU to tax kerosene used by the carriers of the state involved on intra-EU flights, and which allow the EU to tax kerosene used by that state’s carriers on flights between the EU and that country?
Hvilke af disse aftaler udelukker udtrykkeligt afgifter på flybrændstof, der anvendes af den pågældende stats luftfartsselskaber på flyvninger mellem EU og det pågældende land?
Which of these agreements explicitly rule out taxation of kerosene used by the carriers of the state involved on intra-EU flights, and which rule out taxation of kerosene used by that state’s carriers on flights between the EU and that country?
I hvilke af disse aftaler kan EU kun lægge afgift på flybrændstof, der anvendes af den anden stats luftfartsselskaber på EU-flyvninger og/eller på flyvninger fra og til EU, i henhold til indbyrdes aftale eller efter voldgift?
In which of these agreements can the EU only tax kerosene used by the other state’s carriers on intra-EU flights, and / or on flights from and to the EU, under mutual agreement, or after arbitration?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2050/07
WRITTEN QUESTION E-2050/07
Om: Familier, der besøger cubanske fanger i USA
Subject: Families visiting Cuban detainees in the US
Har Kommissionen haft nogen samtale med den amerikanske regering om udstedelse af visa til familierne til fem cubanske fanger, således at de kan besøge dem i fængslet, og i bekræftende fald hvad kom der ud af det?
Has the Commission had any conversation with the US Government about granting visas to the families of five Cuban detainees so that they can visit them in prison and, if so, what was the result?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2051/07
WRITTEN QUESTION E-2051/07
Om: Den store hungersnød — Ukraine
Subject: Great Famine — Ukraine
Vil Kommissionen anerkende den store hungersnød i Ukraine i 1932­-37 som folkedrab og hvis ikke, hvorfor ikke?
Will the Commission recognise the Great Famine in Ukraine in 1932-37 as genocide, and if not, why not?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2052/07
WRITTEN QUESTION E-2052/07
Om: Unge mennesker og landbrug
Subject: Young people and farming
Hvad er Kommissionens holdning til yngre menneskers udvandring fra landdistrikter og navnlig fra landbruget?
What is the Commission's opinion about the exodus of young people from rural areas and from farming in particular?
Har Kommissionen undersøgt den sociale og økonomiske indvirkning af denne udvandring på mellemlang og lang sigt?
Has the Commission studied the medium- and long-term social and economic impact of this exodus?
På hvilken måde tilskyndes unge mennesker til at blive i landbrugsindustrien?
What encouragement is being given to young people to remain in the farming industry?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2053/07
WRITTEN QUESTION E-2053/07
Om: Kommissionens tilgang til udvikling af lokalsamfund og landdistrikter
Subject: The Commission's approach to community and rural development
Folk, der har studeret udvikling af landdistrikter i Irland, har for nylig henvendt sig til mig med deres bekymringer vedrørende gennemførelsen af programmer for udvikling af landdistrikter og lokalsamfund i Irland.
Students of rural development in Ireland recently approached me with their concerns regarding the implementation of rural and community development programmes in Ireland.
Hvilke foranstaltninger træffer Kommissionen for at sikre en »bund-til-top« lokalsamfundscentreret tilgang til disse programmer?
What measures does the Commission take to ensure a ‘bottom-up’ community-centred approach to these programmes?
Er Kommissionen enig i, at et af målene for sådanne programmer er at give lokalsamfundene mere indflydelse?
Does the Commission agree that one of the aims of such programmes is the empowerment of communities?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2054/07
WRITTEN QUESTION E-2054/07
Om: Bredbånd i landdistrikter
Subject: Broadband in rural areas
En nylig undersøgelse har vist, at Irland sakker bagud med hensyn til udrulningen af bredbåndsteknologi.
A recent study showed Ireland lagging behind in the roll-out of broadband technology.
Hvilke foranstaltninger træffer Kommissionen for at sikre, at navnlig landdistrikter i Irland får alle fordelene af bredbåndsteknologi?
What steps is the Commission taking to ensure that rural areas of Ireland in particular receive the full benefits of broadband technology?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2055/07
WRITTEN QUESTION E-2055/07
Om: Støjemissioner fra dæk til motorkøretøjer
Subject: Noise emissions from motor vehicle tyres
Støj fra vejtrafik er den vigtigste kilde til støjniveauet i miljøet.
Road traffic noise is the major source of environmental noise exposure.
Ved hastigheder over 30km/t er rullestøj den dominerende støjkilde fra personbiler.
At speeds above 30km/h, tyre rolling noise is the dominant noise source from passenger cars.
Epidemiologiske undersøgelser har klart fastslået årsagssammenhængen mellem støj og alvorlige sundhedsrisici (tab af hørelse, forhøjet blodtryk, iskæmisk hjertelidelse), irritabilitet og navnlig de skadelige indvirkninger på børns udvikling, hvilket har fået WHO til at indregne støj i miljøet som en alvorlig fare for folkesundheden.
Epidemiological studies have firmly established the causal link between noise and serious health risks (hearing loss, hypertension, ischemic heart disease), annoyance and particularly the damaging effects on children’s development, which led the WHO to recognise environmental noise as a serious danger to public health.
En undersøgelse sendt til Kommissionen i 2006 FEHRL-undersøgelse ref: SI2.408210 Rullestøj. har vist, at de mindre støjende dæk ikke bringer sikkerheden eller rullemodstanden i fare, og at samfundsmæssige fordele ville opveje udgifterne i et forhold på mindst tyve til en.
A study submitted to the Commission in 2006 FEHRL study ref: SI2.408210 Tyre/road noise. has demonstrated that quieter tyres do not compromise safety or rolling resistance performance, and that societal benefits would outweigh costs by a ratio of at least twenty-to-one.
Hvor meget vil de foreslåede grænseværdier bidrage med til EU’s målsætning Det 6. miljøhandlingsprogram, artikel 7.1. om væsentligt at reducere antallet af mennesker, der regelmæssigt påvirkes af langvarige gennemsnitlige støjniveauer, navnlig fra trafik?
By how much will the proposed limit values contribute to the Community objective 6th Environmental Action Plan, Article 7.1. to substantially reduce the number of people regularly affected by long term average noise levels, particularly from traffic?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2056/07
WRITTEN QUESTION E-2056/07
Om: Tilbageholdelse af en italiensk statsborger i De Forenede Arabiske Emirater for besiddelse af 0,025 g hash
Subject: Detention of an Italian citizen for the possession of 0.025 grammes of hashish in the United Arab Emirates
En italiensk statsborger, Andrea De Angelis, 23 år, blev sidste fredag anholdt for besiddelse af 0,025 g hash og tilbageholdes for øjeblikket i fængslet i Dubai lufthavn.
An Italian national Andrea De Angelis (aged 23) has been detained in the prison at Dubai airport since last Friday, because he was found in possession of 0.025 grammes of hashish.
Ifølge vores oplysninger er der hidtil ikke blevet rejst nogen anklage mod denne unge mand.
According to the information available no specific charges have so far been brought against Mr De Angelis.
Selv om resultatet af lægeundersøgelsen skulle vise, at hr. De Angelis har taget ulovlige stoffer, er forbrydelsen under alle omstændigheder sket i Italien og henhører således under italiensk ret.
Even if medical analyses prove that De Angelis had used illegal substances the offence would have been committed in Italy and the Italian courts would therefore be the competent judiciary.
Og selv om de stoffer, der blev fundet på hr. De Angelis, er ulovlige, ville det ud fra et videnskabeligt synspunkt være umuligt at finde en mængde THC i 0,025 g hash, der er tilstrækkelig til at fremkalde den »mentale svækkelse«, der henvises til i De Forenede Arabiske Emiraters lovgivning.
If the substance found on him proves to be illegal, it is scientifically impossible for 0.025 grammes of hashish to contain a quantity of THC sufficient to be ‘mind-altering’ under Dubai law.
Vi anmoder Kommissionen om at støtte det italienske diplomati med henblik på omgående at få bragt tilbageholdelsen af hr. De Angelis til ophør.
Can the Commission assist Italian diplomacy in trying to bring the De Angelis case to a swift conclusion?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2059/07
WRITTEN QUESTION E-2059/07
Hvilke foranstaltninger har Kommissionen truffet som reaktion på Europa­-Parlamentets beslutning af 27. oktober 2005 om Menneskerettigheder i Vestsahara (P6_TA­(­2005­)­0414), der indeholdt en opfordring til at løslade Ali Salem Tamek?
What action has the Commission taken in response to the European Parliament resolution of 27 October 2005 on ‘human rights in Western Sahara’ ( P6_TA(2005)0414 ), which included calls for the release of Ali Salem Tamek?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2060/07
WRITTEN QUESTION E-2060/07
Om: Menneskehandel og uddannelse
Subject: Human trafficking and education
Hvad gør Kommissionen for at sikre, at udviklingsbistanden fokuseres på uddannelsesprojekter, både formelle og uformelle, der gavner de mest marginaliserede grupper i de lande, hvor menneskehandelen har sit udspring?
What is the Commission doing to ensure that development aid is focused on education projects, both formal and non-formal, which benefit the most marginalised groups in human trafficking source countries?
Vil succesgraden for sådanne projekter til dels blive vurderet i forhold til reduktionen af handel med kvinder og børn fra disse marginaliserede grupper?
Will the success of such projects be partly measured by a reduction in trafficking of women and children from these marginalised groups?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2061/07
WRITTEN QUESTION E-2061/07
Om: Overvågning af CO2-emissioner fra personbiler
Subject: Monitoring CO2 emissions from passenger cars
Kan Kommissionen sige, på hvilken dato eller hvilke datoer producenter og importører af biler hvert år skal indsende de nyeste oplysninger om CO2-emissioner fra personbiler, som de har fremstillet eller markedsført?
Will the Commission state by what date or dates each year vehicle manufacturers and importers are required to provide the latest data relating to CO2 emissions from the passenger cars they have produced or put on the market?
Vil Kommissionen forklare, hvorfor dens vurdering af de gennemsnitlige CO2-emissioner fra personbiler i øjeblikket kan offentliggøres mere end to år efter, at bilerne er kommet på markedet?
Will the Commission explain why its assessment of average CO2 emissions from passenger cars may currently be published more than two years after the vehicles have been placed on the market?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2062/07
WRITTEN QUESTION E-2062/07
Om: Registreringsafgifter på biler med høje emissioner
Subject: Purchase taxes on high emission vehicles
Kan Kommissionen bekræfte påstandene om, at visse medlemsstaters indførelse af højere registreringsafgifter for biler med højere CO2-emissioner, har tilskyndet til et større salg af biler med lave emissionsværdier i disse lande i forhold til medlemsstater uden sådanne afgifter?
Is the Commission able to confirm claims that the introduction by certain Member States of vehicle purchase taxes linked to higher CO2 emissions have encouraged in those countries greater sales of low emission vehicles than in Member States without such taxes?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2063/07
WRITTEN QUESTION E-2063/07
Om: Reduktion af CO2-emissioner fra personbiler
Subject: Reducing CO2 emissions from passenger cars
Vil Kommissionen fremlægge en liste over de oplysninger, den vil kræve for at vurdere de gennemsnitlige CO2-emissioner fra det sortiment af biler, som de enkelte producenter eller importører sælger på det indre marked?
Will the Commission list the data it will require in order to assess the average carbon emissions generated by the range of vehicles sold within the EU single market by each manufacturer or importer?
Hvor mange af disse oplysninger har Kommissionen allerede adgang til, og mener Kommissionen, at de er direkte sammenlignelige?
How much of this information is already available to the Commission, and is the Commission satisfied that it is directly comparable?
Kan Kommissionen bekræfte, at den vil anvende principperne om åbenhed og gennemsigtighed ved udarbejdelsen af lovgivningen for krav om reduktion af CO2-emissioner fra biler, og at alle oplysninger, der er nødvendige for at måle og sammenligne de forskellige producenters resultater, vil blive offentligt tilgængelige?
Will the Commission confirm that the principles of openness and transparency will be applied throughout its preparation of legislation requiring reduction of CO2 emissions from cars, and that all information necessary to measure and compare the performance of different manufacturers will be made publicly available?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2064/07
WRITTEN QUESTION E-2064/07
Om: Reduktion af emissioner fra klimaanlæg i køretøjer, der bidrager til den globale opvarmning
Subject: Reducing global warming emissions from mobile air conditioning
Vil Kommissionen sætte navn på de virksomheder eller organisationer, der inden for de seneste 12 måneder måtte have rettet henvendelse til Kommissionen med en anmodning om, at kravet om indførelse af klimaanlæg i køretøjer, der anvender kølegasser med et globalt opvarmningspotentiale på under 150, i 2011 fjernes, eller at dets gennemførelse udsættes?
Will the Commission name those companies or organisations, if any, that in the past 12 months have made representations to the Commission requesting that the 2011 requirement for the introduction of mobile air conditioning systems using refrigerant gases with a global warming potential of less than 150 be deferred or put back?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2065/07
WRITTEN QUESTION E-2065/07
Om: Resultater i rapporten fra studiegruppen »Challenge« og terrorbekæmpelsespolitikken
Subject: Findings of the report by the CHALLENGE study group and anti-terrorist policy