natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis den mener, at en sådan forudgående evaluering af de offentlige radio‑ og tv‑virksomheder bør finde sted, hvorfor gælder dette kun for offentlig radio‑ og tv‑virksomhed og ikke for andre tjenesteydelser af almen økonomisk interesse?
If it considers that such ex-ante evaluation of the public broadcasting sector should take place, why does this obligation apply only to public broadcasting and not to other services of general economic interest?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1002/08
WRITTEN QUESTION E-1002/08
Om: Muligheder for store forbedringer af jernbanerne i Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien gennem køb af dieseltog fra Nederlandene
Subject: Opportunities for major improvements in the railways of the Former Yugoslav Republic of Macedonia by the purchase of diesel train units from the Netherlands
Er Kommissionen bekendt med, at jernbanetrafikken i Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien er faldet betydeligt siden uafhængigheden som følge af høj arbejdsløshed, begrænset vedligeholdelse af jernbanenettet og rullende materiel, manglende økonomiske muligheder for investeringer i modernisering og nyindkøb og den ineffektive brug af de nuværende tunge el‑ og diesellokomotiver, der kun trækker en eller to vogne?
Is the Commission aware that rail traffic within the Former Yugoslav Republic of Macedonia has dropped significantly since independence owing to high unemployment, limited maintenance of the rail network and rolling stock, lack of financial scope for investments in modernisation and new purchases, and the inefficient use of the available heavy electric and diesel locomotives to pull only one or two coaches?
Er Kommissionen bekendt med, at som følge af denne situation og efter en fuldstændig afbrydelse af jernbanetrafikken er der i dag kun nogle få tidlige og sene togafgange på strækningerne Skopje‑Tetovo-Kičevo og Skopje‑Veles‑Kočani, mens betjeningen af hovedstrækningen Skopje‑Veles‑Bitola er blevet betydeligt nedskåret, og at betjeningen af den internationale strækning Kumanovo‑Skopje‑Veles‑Demir Kapija‑Gevgelija blev nedskåret til tre daglige grænseoverskridende forbindelser til Serbien og én til Grækenland den 9. december 2007?
Is the Commission aware that, owing to this state of affairs, and following a complete interruption of rail traffic, there are now only a few early and late passenger services running on the Skopje-Tetovo-Kičevo and Skopje-Veles-Kočani lines, while the main Skopje-Veles-Bitola service has been cut considerably and, since 9 December 2007 on the Kumanovo-Skopje-Veles-Demir Kapija-Gevgelija international main line, the service has been restricted to three daily cross-border connections with Serbia and one with Greece?
Mener Kommissionen, at det er ønskeligt, at dette kandidatland til EU‑medlemskab ikke har mulighed for at bevare sit jernbanesystem for såvel godstransport som passagertrafik, og at man bør forhindre, at der opstår en situation, hvor offentlig befordring af arbejdstagere mellem bopæl og arbejde og fjernforbindelser fuldstændig overlades til konkurrerende busoperatører?
Does the Commission consider it desirable that this candidate state for EU membership should be enabled to retain its railway system not only for goods transport but also for passenger traffic, and to prevent a situation where public provision for home-to-work and long-distance connections is entirely given over to competing bus services?
Er Kommissionen bekendt med, at den nationale jernbanevirksomhed MŽ er interesseret i brugt dieselmateriel fra Nederlandene, herunder fem dieselelektriske togsæt med tre vogngrupper, hvoraf en række i øjeblikket står ubrugte i Slovakiet (karrosseri fra 1963, hovedeftersyn i 2003, lav vedligeholdelse), og dieselhydrauliske togsæt med en eller to vogne efter tysk model (bygget i 1980, komplekse vedligeholdelsesopgaver kan udføres i Skopje) eller de såkaldte »Wadlopers«, der tidligere blev anvendt på jernbanestrækninger i den nordlige del af Nederlandene?
Is the Commission aware that the national railway company MŽ is interested in used diesel material from the Netherlands, including five 3-section diesel-electric train units, some of which are currently standing unused in Slovakia (bodywork from 1963, fully overhauled 2003, low-maintenance) and one- or two-coach diesel-hydraulic train units on a German model (constructed 1980, complex maintenance can be carried out in Skopje), or the units known as ‘Wadlopers’ which used to run on branch lines in the Northern Netherlands?
Er Kommissionen bekendt med, at de dieseldrevne togsæt med tre vogngrupper uden problemer kan anvendes på et hesteskoformet gennemgående spor på jernbanestrækningen Bitola‑Prilep‑Veles‑Skopje-­Tetovo‑Gostivar‑Kičevo, og at Wadlopers kan anvendes på de mindre trafikerede jernbanestrækninger til Kočani og muligvis til Kosovos hovedstad, Priština, og at det kun vil koste nogle få millioner euro at købe disse tog hos et irsk datterselskab af de nederlandske jernbaner?
Is the Commission aware that the Diesel‑3 train units could very well be used on a horseshoe-shaped through main line on the Bitola-Prilep-Veles-Skopje-Tetovo-Gostivar-Kičevo route and the Wadlopers on the less heavily used branch lines to Kočani and possibly the Kosovo capital of Priština, and that these would cost only a few million euro to purchase from an Irish subsidiary of the Dutch railways?
Er Kommissionen villig til at medvirke til at skabe grundlag for et sådant projekt til forbedring af jernbanerne inden for kort tid i samarbejde med alle berørte aktører i Nederlandene og Makedonien?
Is the Commission prepared, in dialogue with all those involved in the Netherlands and Macedonia, to help make such an improvement project possible in the short term and give it a good start?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1003/08
WRITTEN QUESTION E-1003/08
Om: Sharia‑lovgivningens indførelse i Det Forenede Kongerige og EU
Subject: Sharia Law to operate in the UK and the EU
Er Kommissionen enig med ærkebiskoppen af Canterbury i, at Det Forenede Kongerige — og dermed også EU — bliver nødt til at acceptere sharia‑lovgivningen?
Does the Commission agreed with the Archbishop of Canterbury that the UK – and therefore by implication even that the EU will have to accept Sharia Law?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1004/08
WRITTEN QUESTION E-1004/08
af Gay Mitchell (PPE-DE) , Nirj Deva (PPE-DE) , Luisa Morgantini (GUE/NGL) og Kathy Sinnott (IND/DEM)
by Gay Mitchell (PPE‑DE) , Nirj Deva (PPE‑DE) , Luisa Morgantini (GUE/NGL) and Kathy Sinnott (IND/DEM)
Om: Hospitalet i Serabu, Sierra Leone
Subject: Hospital in Serabu, Sierra Leone
Vores forespørgsel vedrører et hospital, der blev bygget med EU‑midler i Serabu, Sierra Leone.
We are writing concerning a medical hospital that was built with EU funds in Serabu, Sierra Leone.
Hospitalet blev opført i 2007.
The hospital was constructed in 2007.
Der lader til at være to hovedproblemer, som forhindrer hospitalet i at blive operationelt.
There appear to be two main issues that prevent the hospital from becoming operational.
For det første lader det til, at der er mangler med hensyn til opførelsen, eftersom dets beliggenhed ikke er ret heldig, og eftersom der er betydelige konstruktionsfejl.
Firstly, it appears that there are deficiencies in its construction, namely its location is less than desirable and it has significant design flaws.
Vil Kommissionen reagere på dette og forklare, hvorfor et hospital med sådanne konstruktionsfejl er blevet opført med EU‑midler?
Will the Commission respond to this, explaining why a hospital with design flaws such as these was built with EU funds, and what is being done to rectify this?
For det andet er en eventuel drift af hospitalet umulig, eftersom der ikke lader til at være nogen midler til rådighed til at dække udgifterne til udstyr og driftsudgifterne.
Secondly, the eventual operation of the hospital is prevented as there appears to be no funding available to cover equipment costs and operational costs.
Kommissionen byggede hospitalet, men satte ikke penge af i budgettet til udstyr og årlige driftsudgifter.
The Commission built the hospital but did not develop budgets for equipment and annual operating costs.
Kan Kommissionen forklare, hvorfor dette hospital blev bygget uden en omfattende plan for at sikre dets drift, og hvad der bliver gjort for at løse dette problem?
Will the Commission explain why this hospital was built without a comprehensive plan to ensure its operation and what is being done to resolve this?
Europa‑Parlamentets Udviklingsudvalg stillede Kommissionen en forespørgsel om dette den 17. december 2007.
A question on this matter was put to the Commission in the European Parliament's Development Committee on 17 December, 2007.
Der blev langtfra givet noget klart svar på, om Kommissionen har planer om at gøre hospitalet fuldt funktionsdygtigt og operationelt.
The response as to the Commission's intent to make this hospital fully functional and operational was far from clear.
Det er i lyset af dette og den manglende udvikling i sagen siden da, at vi stiller denne forespørgsel.
It is in light of this and the lack of progress on the matter since that has led to this question.
(19. marts 2008)
(19 March 2008)
Kommissionen henviser de ærede medlemmers til sit svar på skriftlig forespørgsel P‑0783/­08 EFT C … af Kathy Sinnot.
The Commission would refer the Honourable Members to its answer to Written Question P‑0783/08 by Kathy Sinnot.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1005/08
WRITTEN QUESTION E-1005/08
(29. februar 2008)
(29 February 2008)
Om: Europæiske fonde til beskyttelse af borgere, som er truet af ekstremister
Subject: European fund for the protection of citizens threatened by extremists
Torsdag den 14. februar 2008 besøgte det tidligere hollandske parlamentsmedlem Ayaan Hirsi Ali Europa‑Parlamentet.
On Thursday, 14 February 2008, former Dutch Member of Parliament Ayaan Hirsi Ali visited the European Parliament.
Ayaan Hirsi Ali har boet i USA siden 2006, efter at hun havde modtaget dødstrusler fra muslimer i sit eget land på grund af hendes kritik af islam.
She has been living in the US since 2006 after being threatened with death in her own country by Muslims for her criticism of Islam.
Den hollandske regering vil ikke længere bære udgifterne til hendes beskyttelse.
The Dutch Government is no longer willing to bear the cost of protecting her.
I Europa‑Parlamentet har Ayaan Hirsi Ali sammen med den franske forfatter Bernard-Henri Lévy plæderet for oprettelsen af en europæisk fond, der skal sikre beskyttelse af politikere, forfattere, journalister osv., som udsættes for dødstrusler på grund af deres synspunkter, og som af forskellige årsager ikke kan beskyttes af deres egen stat.
Ayaan Hirsi Ali, together with French writer Bernard‑Henri Lévy, came to the European Parliament to make the case for a European fund to protect politicians, writers and journalists, etc. who are threatened with death because of their opinions and who, for various reasons, are not protected by their own national government.
Ifølge de franske medier ser præsident Sarkozy med positive øjne på oprettelsen af en sådan fond.
The French media report that President Sarkozy takes a positive view of the notion of such a fund.
Har Rådet virkelig planer om at oprette en sådan fond?
Will the Council back plans for such a fund?
Rådet har ikke fået forelagt noget forslag om dette spørgsmål.
The Council has not received any proposal on that matter.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1006/08
WRITTEN QUESTION E-1006/08
Har Kommissionen virkelig planer om at oprette en sådan fond?
Does the Commission actually have plans to set up such a fund?
Hvis ja, hvordan skal denne fond administreres, og efter hvilke politiske kriterier skal man kunne gøre brug heraf?
If so, how will the fund be managed and what political criteria will be laid down so that a person can make use of it?
Hvilket årligt bidrag skal der stilles til rådighed for denne fond?
What amount will be earmarked each year for the fund?
På nuværende tidspunkt har Kommissionen ingen planer om at oprette en sådan fond.
At this stage the Commission has no plans to set up such a fund.
Først skal det understreges, at det normalt er medlemsstaternes opgave, og hverken Kommissionens eller Den Europæiske Unions, at sikre beskyttelse af borgerne.
It should first be stressed that providing protection to their citizens is normally a task for the Member States, not for the Commission or for the European Union.
Det er Kommissionens opfattelse, at den nederlandske regering i Ayaan Hirsi Alis tilfælde har ydet hende beskyttelse, mens hun arbejdede og boede i Holland, og at disse beskyttelsesforanstaltninger først er stoppet for nylig, da hun besluttede at flytte til USA for at bo og arbejde der.
It is the Commission's understanding that in the case of Mrs Hirsi Ali, the Dutch Government has indeed provided protective measures for her during the time she worked and lived in the Netherlands, and that such protective measures have only recently stopped, due to the fact that she has decided to move to United States to live and work.
Det er også Kommissionens opfattelse, at hverken de amerikanske myndigheder eller hendes arbejdsgiver på nuværende tidspunkt er villige til at bære udgifterne til hendes beskyttelse.
The Commission also understands that neither the United States authorities, nor her employer, are currently willing to bear the costs of protective measures.
Ytringsfrihed er en væsentlig del af det demokratiske samfund, og ingen bør trues eller udsættes for anden uacceptabel opførsel som følge af, at de har udøvet deres ytringsfrihed.
Freedom of expression is an essential feature of democratic society and no one should be threatened or subjected to other forms of unacceptable behaviour on the basis of their having exerted their right to free speech.
Vi må dog erkende, at det hverken er Kommissionens eller EU's opgave at beskytte offentlige personer.
However, it must be recognised that providing for protection of public figures is not a task for either the Commission or the EU.
Det er dog muligvis værd at undersøge, om det kan være nyttigt at gribe spørgsmålet om beskyttelse af personer an på EU‑plan i henhold til princippet om gensidig anerkendelse.
It might nevertheless be worthwhile to explore whether the issue of the decisions dealing with the protection of individuals can be usefully approached at the EU level under the principle of mutual recognition.
Vigtigheden af gensidig anerkendelse af afgørelser om at tilbyde personbeskyttelse udgør selve kernen i den fri bevægelighed for personer.
The importance of mutual recognition of decisions to offer protection to a person in need of it goes to the very essence of free movement of persons.
En EU‑borgers ret til at bevæge sig frit inden for EU bør ikke uretmæssigt begrænses, fordi afgørelsen om hans eller hendes beskyttelse er truffet af en anden medlemsstat.
An EU citizen's right to move within the EU territory should not be unduly limited by the fact that the decision on his protection has been taken by another Member State.
Det er en vigtig del af solidariteten mellem EU's medlemsstater og af princippet om beskyttelse af alle grundlæggende frihedsrettigheder, herunder frihed til at ytre sin mening og bo i EU uden at blive udsat for trusler.
It is an important feature of European solidarity and the notion of protection of all fundamental freedoms, including the freedom to express one's opinion and to reside within the EU without intimidation.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1007/08
WRITTEN QUESTION E-1007/08
Om: Cuba ‑ Tilbageholdelse af Eliécer Ávila Sicilia
Subject: Cuba — arrest of Eliécer Ávila Sicilia
Nye oplysninger nævner den vilkårlige anholdelse den 9. februar 2008 af en ung cubansk studerende, Eliécer Ávila Sicilia, foretaget af agenter fra stats‑ og sikkerhedsrådet.
According to recent news reports, a young Cuban student, Eliécer Ávila Sicilia, was recently, on 9 February 2008, the victim of arbitrary arrest by agents of the State and Security Council.
Denne tilbageholdelse fulgte i kølvandet på en række pinlige spørgsmål, som den studerende havde stillet Ricarda Alacón, formanden for nationalforsamlingen, under sidstnævntes besøg for nylig på det lokale universitet, og i løbet af hvilket han blev spurgt om, hvorfor cubanerne ikke frit kan rejse til udlandet eller tage på hoteller for turister, og om adgangsforbuddet til visse internetservere som Yahoo.
He was arrested following the uncomfortable questions which he had put to Ricardo Alarcón, President of the National Assembly, who, visiting his local university, was asked to explain why Cubans cannot travel freely abroad or use tourist hotels and are denied access to certain Web servers (e.g. Yahoo).
Eliécer Ávila Sicilias spørgsmål er blevet udsendt på forskellige videoer på nettet, som let kan ses CNN's hjemmeside http://edition.cnn.com/2008/WORLD/americas/02/07cuba.videos/index.htm#cnnSTCVideo. eller på Youtube http://www.youtube.com/watch?v=ddql_STBwVY .
Eliécer Ávila Sicilia's speech is available via a number of videos on the Internet and can be easily found on the CNN site http://edition.cnn.com/2008/WORLD/americas/02/07/cuba.videos/index.html#cnnSTCVideo or on YouTube http://www.youtube.com/watch?v=ddql_STBwVY .
Det overgreb, som den unge mand udsattes for, blev bevidnet af César Lage, som efter tilbageholdelsen oplyste familien om, at Eliécer et par dage senere ville optræde på fjernsynet i programmet »Mesa Redonda«, der hver dag sendes på kanalen Cubavisión.
The oppressive treatment of this young man was witnessed by César Lage, who, following the arrest, informed his family of Eliécer's appearance a few days later on a TV programme, ‘Mesa Redonda’ (‘Round Table’), which is broadcast every day by the channel called Cubavisión.
César Lage er søn af Carlos Lage, den cubanske vicepræsident.
César Lage is the son of the Cuban Vice-President Carlos Lage.
Den unge mands mor, Elsa Sicilia, bad det cubanske råd af menneskerettighedsrapportører om hjælp, da hun ikke blot frygtede for sin søns fysiske integritet, men ligeledes for at hendes søn, ifølge César Lages oplysninger, af det politiske politi ville blive tvunget til offentligt at tage sine ord tilbage.
Eliécer's mother, Elsa Sicilia, asked for help from the Council of Human Rights Rapporteurs in Cuba, fearing for her son's physical integrity and also concerned that, following the report by César Lage, he might be forced by the political police to make a public retractation of his remarks.
Et par dage efter dette benægtede den unge Eliécer Ávila Sicilia rent faktisk i programmet »Cubadebate« (og ikke i udsendelsen »Mesa Redonda«), at han skulle være blevet anholdt, og sandfærdigheden af oplysningerne om mishandling.
A few days ago, on the programme ‘Cubadebate’ (and not ‘Mesa Redonda’), Eliécer Sicilia did indeed appear, to deny that he had been arrested or that the reports of maltreatment were correct.
Det skal bemærkes, at den studerende deltog i denne udsendelse ledsaget af Carlos Lages søn.
It may be noted that on this programme he was accompanied by none other than Carlos Lage's son.
Kommissionen bedes således besvare følgende spørgsmål: 1.
Can the Commission state: 1.
Hvordan vil den betegne den nuværende menneskerettighedssituation på Cuba? 3.
what its position is on the present human rights situation in Cuba; 3.
Hvilke oplysninger om antallet af politiske fanger på Cuba råder den over?
what information it has on the number of political prisoners in Cuba?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1009/08
WRITTEN QUESTION E-1009/08
Om: New Flames forlis
Subject: Sinking of the New Flame
New Flame, der transporterede 42 500 tons jernskrot af forskellig art, sank endelig den 10. februar i år en mil ud for Punta Europa i Gibraltar.
The New Flame , carrying 42 500 tonnes of scrap of all kinds, finally sank on 10 February a mile off shore at Punta Europa, on Gibraltarian territory.
Ved forliset strømmede brændstof ud i havet, og over 24 tons affald blev skyllet op på strandene ved Algesiras i Spanien.
As a result, fuel oil leaked into the sea, leading to over 24 tonnes of oil being washed up on the beaches of Algeciras, in Spain.
Gibraltar er også en havn, der er meget benyttet af handelsskibe af enhver art, og der anløber meget ofte skibe, som transporterer farligt gods.
Gibraltar is a port also much used by merchant vessels of all kinds, and vessels carrying dangerous cargoes are frequent visitors.
Flere af dem har været udsat for havarier, der har medført udstrømning af farlige stoffer, som det var tilfældet med køleskibet Sierra Navas forlis, der fandt sted i begyndelsen af 2007 i Algesiras‑bugten.
Several of them have been involved in accidents which have led to dangerous substances leaking into the sea, e.g. the refrigerator ship Sierra Nava at the beginning of 2007, in Algeciras Bay.
Ofte forbliver de forliste skibe flydende i månedsvis, uden at myndighederne i Gibraltar foretager de nødvendige bjergningsforanstaltninger, og denne situation forværrer følgerne for miljøet, fordi der i mellemtiden strømmer flere stoffer ud.
In many cases, ships that have run aground remain afloat for months, without the Gibraltarian authorities carrying out the requisite salvage operations, and this situation frequently makes the environmental consequences worse, since in the meantime fresh leakages occur.
Det var tilfældet med New Flame, der forliste i august 2007, og hvor man siden har konstateret mindst syv forskellige udstrømninger af forurenende affald.
This is precisely what happened with the New Flame , which ran aground in August 2007, and from which there were at the very least seven different leakages of pollutant waste.
Er Kommissionen i besiddelse af tilstrækkelige og ajourførte oplysninger?
Is it in possession of proper, up-to-date information?
Har den eller agter den at træffe foranstaltninger i denne sag?
Has it taken any steps to deal with this issue, or is it intending to do so?
Disse hændelser indtræder endvidere i en situation, hvor Spanien og Det Forenede Kongerige taler forbi hinanden.
Furthermore, these situations occur within a framework of repeated stand-offs in the talks between Spain and the UK.
Hvad mener Kommissionen om den måde, som dialogforummet om Gibraltar mellem Spanien og Det Forenede Kongerige fungerer på?
How does the Commission assess the operation of the Forum of Dialogue on Gibraltar between Spain and the UK?
Henset til dets manglende effektivitet, navnlig på det marine område, agter Kommissionen så at etablere en form for mægling mellem parterne?
Given how ineffective it is, particularly with regard to the marine area, has the Commission considered establishing any kind of mediation between the parties?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1010/08
WRITTEN QUESTION E-1010/08
Om: Projektet »Via Parque Norte« i Valencia
Subject: The Via Parque Norte project in Valencia
Ifølge oplysninger fremsendt af borgersammenslutningen »Horta lever uden motorvej« (Coordinadora Interpobles »Horta viva sense autovia«) fremlagde infrastruktur‑ og transportministeriet i den selvstyrende region Valencia for nogle uger siden et kort forklarende dokument om forslaget til et nyt motorvejsprojekt med titlen »Via Parque Norte de Valencia« for kommunerne i regionen Horta Nord.
I have been told by the Coordinadora Interpobles ‘Horta viva sense autovia’ (an Horta local action group) that the local councils of Horta Nord were sent a brief document by the Valencian Generalitat's Ministry of Infrastructure and Transport, explaining the proposed scheme for a new motorway called ‘Via Parque Norte de Valencia’.
I forlængelse af dette forslag har den pågældende sammenslutning udarbejdet en rapport om de miljømæssige mangler i forbindelse med udformningen af projektet, og den har navnlig gjort gældende, at denne infrastruktur ville have en lille merværdi i forhold til de alvorlige følger, den ville få for området.
On the basis of this proposal, the Coordinadora has drawn up a report, laying bare the project’s environmental shortcomings, the main argument in its favour being a minimal amount of added value, which starkly contrasts with the massive impact on the landscape.
Hvilke foranstaltninger kan den træffe for at sikre, at der først foretages en vurdering af indvirkningerne på miljøet?
What measures could it adopt to ensure that a prior environmental impact assessment study is carried out?