natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Investorerne kan, når alt kommer til alt, frit omveksle deres beholdninger af dollars til andre valutaer via transaktioner på valutamarkedet.
In the end, investors can freely convert their US Dollar holdings into other currencies through foreign exchange market transactions.
Ændringerne i en valutas internationale rolle sker kun gradvist.
Changes in the international role of a currency usually take place only gradually.
Hverken den økonomiske teori eller historiske erfaringer viser, at en valutas internationale status påvirker et lands indenlandske forbrug og dets skatter.
Neither economic theory nor historical experience show that the international status of a currency affects domestic consumption and domestic taxes in that country.
Dollarkursen har ikke siden starten af 1970'erne ligget fast, men har derimod været et resultat af markedskræfterne.
Since the early 1970s the exchange rate of the US Dollar is not fixed but is the result of market forces.
En valutas styrke bør ikke blandes sammen med dens anvendelse som international valuta, selvom investorerne måske foretrækker at investere i en valuta, hvis værdi øges.
The strength of the exchange rate of a currency should not be mistaken with its use as an international currency, though investors might prefer to invest in an appreciating currency.
Iraks olieeksport blev udtrykt i euro fra januar 2001 under olie for mad -programmet.
Iraq's oil exports were denominated in euro from January 2001 under the Oil-for-Food programme.
Med ophævelsen af sanktionerne i maj 2003 ved resolution 1483 og afslutningen af olie for mad -programmet inden for en periode på seks måneder kunne Iraks olieeksport udtrykkes i dollars, eftersom dette er den vigtigste faktureringsvaluta inden for handel med olie og andre råvarer.
With the lifting of sanctions in May 2003 through Resolution 1483, and the termination of the Oil-for-Food programme within six months, Iraq's exports of oil might be denominated in dollars since this is the main invoicing currency for trade in oil and primary commodities.
I enhver handelsaftale om olie har køber og sælger imidlertid kontraktlig frihed til at anvende en hvilken som helst valutabetegnelse, som parterne måtte finde hensigtsmæssig.
However, in any particular trade agreement for oil, there is contractual freedom between the buyer and seller such that a contract may be denominated in whichever currency the private parties deem appropriate.
EU-selskaber har i det seneste årti investeret store beløb i USA og herved bidraget til at finansiere landets underskud på betalingsbalancens løbende poster.
Union companies have over the last decade invested heavily in the United States, contributing to the financing of the United States current account deficit.
Disse investeringer var baseret på en vurdering af relative risici og afkast.
These investments were based on an assessment of relative risks and returns.
Det skal gøres mere attraktivt at investere i EU for investorer både i og uden for EU.
The attractiveness of the Union for both domestic and international investors needs to be enhanced.
Derfor har medlemsstaterne forpligtet sig til at føre stabile makroøkonomiske politikker, sikre bæredygtig vækst og etablere et finansielt enhedsmarked senest i 2005 samt til at gennemføre flere strukturreformer med henblik på at forbedre EU's økonomiske vækstpotentiale.
To this end, the Member States are committed to pursue stable macroeconomic policies to ensure sustainable growth, to creating a single financial market by 2005 and to further implement structural reforms to improve the growth potential of the Union's economy.
2004/C 51 E/150
2004/C 51 E/150
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1752/03
WRITTEN QUESTION E-1752/03
Om: Konsekvensanalyser og ansvarsforsikringer som led i beredskabet over for olieforurening
Subject: Use of impact assessment and liability insurance to deal with oil damage
Skibsforlis er ikke bare et miljøproblem, men også en meget stor økonomisk katastrofe.
Disasters at sea are not just an environmental problem, but also do immense economic harm.
Olieforurening forringer f.eks. brugsværdien af ejendomme og arealer beliggende ved kysten samt deres ejendomsværdi.
Oil damage might, for example, undermine the utility value and by the same token the asset value of seaside property and land.
Olieforurening vanskeliggør anvendelsen af produktionsanlæg og kraftværker i kystområder.
It could impede the operation of industrial plant and power stations situated on the coast.
F.eks. ville atomkraftværker, som benytter havvand til køling, formentlig være nødt til at indstille driften i længere tid, måske i flere år, fordi olien vil kunne blokere køleaggregaterne, hvad der ville få alvorlige følger.
For instance, sea water-cooled nuclear power stations would have to be shut down for a long time, even years, because oil could clog up the cooling systems, leading to serious consequences.
Med henblik på eventuelle ulykker ville det være muligt at træffe foranstaltninger svarende til dem, der træffes over for ulykker med kernekraft.
The provisions applicable to accidents at nuclear power stations might serve as a model to deal with potential damage.
Med analyser af konsekvenserne af olietankskibes forlis kunne den sandsynlige kumulative fordeling af omkostningerne og andre konsekvenser afklares.
The impact of an oil tanker accident would be assessed to help determine the cumulative probability distribution of costs and other consequences.
På den anden side ville der være behov for en ansvarsforsikring for olieforurening svarende til ansvarsforsikringen mod atomulykker, som skulle dække de ovenfor beskrevne omfattende konsekvenser.
Secondly, oil liability insurance similar to nuclear liability insurance would be needed to cover the wide-ranging consequences described above.
Hvordan ser Kommissionen på gennemførligheden af de ovenfor beskrevne konsekvensanalyser og ansvarsforsikringer til vurderingen og afhjælpningen af omfattende olieforurening, som skal gælde jævnsides med de gældende lovgivningsinitiativer og dem, som er under forberedelse?
In what ways, over and above existing legislative measures and those being drawn up, does the Commission think that impact assessment and liability insurance, as mentioned in the preceding paragraphs, might be useful in gauging and remedying the wider consequences of oil damage?
(8. juli 2003)
(8 July 2003)
Kommissionen kan oplyse det ærede medlem, at de omstændigheder, hun beskriver, er omfattet af den internationale konvention om det privatretlige ansvar for skader ved olieforurening ( Civil Liability Convention eller CLC ) og den internationale konvention om oprettelse af en international fond for erstatning for olieforureningsskader ( Fund Convention ).
The Commission would like to draw the attention of the Honourable Member to the fact that the situation and type of damage she refers to are covered by the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage ( the Civil Liability Convention or CLC ) and the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage ( the Fund Convention ).
Disse to konventioner, der blev ændret i 1992, dækker forureningsskader, der opstår som følge af spild af ikke-flygtige olier fra tankskibe i de deltagende landes kystnære områder (op til 200 miles fra kystlinjen).
These two conventions, amended in 1992, constitute a regime that covers pollution damage caused by spills of persistent oil from tankers in the coastal waters (up to 200 miles from the coastline) of the participating States.
Konventionerne omhandler tab og skade på ejendom og i en vis udstrækning økonomisk tab og omkostninger i forbindelse med genetablering af miljøet samt præventive forholdsregler og udgifter til rensning.
The loss and damage covered by the regime includes property and, to some extent, economic losses and costs of environmental restoration as well as preventive measures, including clean-up costs.
85 lande, herunder alle medlemsstater undtagen Luxembourg og Østrig, er kontraherende parter til konventionerne fra 1992.
85 States, including all Member States, except Luxembourg and Austria, are Contracting Parties to the 1992 Conventions.
Det første ansvarsniveau, der er den registrerede skibsejers ansvar, reguleres ved CLC.
The first liability tier, the liability of the registered ship-owner, is governed by the CLC.
Skibsejerens ansvar er skærpet og dermed ikke afhængig af fejl eller uagtsomhed fra hans side.
The ship-owner's liability is strict and thus not depending on fault or negligence on his part.
Ejeren har normalt et begrænset ansvar, der beløbsmæssigt svarer til skibets tonnage, i øjeblikket højst 80 mio. EUR for de største skibe.
The owner is normally allowed to limit his liability to an amount that is linked to the tonnage of the ship, presently maximum EUR 80 million for the biggest ships.
I henhold til CLC skal skibsejere tegne ansvarsforsikring, der giver skadelidte ret til direkte søgsmål mod forsikringsselskabet op til grænsen for skibsejerens ansvar.
The CLC also requires ship-owners to maintain liability insurance and gives claimants the right of direct action against the insurer up to the limits of the ship-owner's liability.
CLC-ordningen suppleres af den internationale fond for erstatning for olieforureningsskader (IOPC-fonden), der blev oprettet på baggrund af Fund Convention for at yde erstatning til ofre i de tilfælde, hvor skibsejerens ansvar ikke er tilstrækkeligt til at dække skaden.
The CLC regime is supplemented by the International Oil Pollution Compensation Fund (the IOPC Fund), which was established through the Fund Convention in order to compensate victims when the ship-owner's liability is insufficient to cover the damage.
Det største erstatningsbeløb, der er udbetalt af IOPC-fonden, er i øjeblikket på ca. 175 mio. EUR.
The maximum compensation by the IOPC Fund is currently around EUR 175 million.
IOPC-fonden finansieres ved bidrag fra virksomheder og andre enheder, der modtager olie med skib.
The IOPC Fund is financed by contributions from companies or other entities receiving oil carried by sea.
Den 16. maj 2003 blev der på en diplomatisk konference i den internationale maritime organisations regi vedtaget en ny protokol i tilknytning til de nuværende konventioner om olieforureningsansvar og -erstatning.
On 16 May 2003, a Diplomatic Conference convened under the auspices of the International Maritime Organization adopted a new Protocol to the existing oil pollution liability and compensation conventions.
Ved denne protokol etableres en supplerende fond, som sikrer, at erstatningsbeløbet til ofrene kan femdobles (op til 910 mio. EUR).
This Protocol establishes a Supplementary Fund, which signifies a five-fold increase of the compensation available to victims (up to EUR 910 million).
Kommissionen ser med positive øjne på oprettelsen af den nye supplerende fond, idet den i høj grad vil bidrage til at sikre ofrene hurtig og fuld kompensation i fremtidige olieforureningstilfælde.
The Commission has welcomed the establishment of the new supplementary fund, as it will greatly help to ensure the full and expeditious payment of victims of future oil spills.
Kommissionen har henstillet til medlemsstaterne, at de omgående ratificerer den nye protokol, så den kan træde i kraft inden udgangen af 2003.
It has urged the Member States to ratify the new protocol immediately in order to have it fully operational before the end of 2003.
2004/C 70 E/063
2004/C 70 E/063
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1754/03
WRITTEN QUESTION E-1754/03
af Elisabeth Schroedter (Verts/ALE) til Kommissionen
by Elisabeth Schroedter (Verts/ALE) to the Commission
Om: Højbroforbindelse til Rügen, skriftlig forespørgsel E-0543/03
Subject: Bridge linking the island of Rügen with the mainland, question E-0543/03
Baggrunden for forespørgslen var min bekymring for, at midler fra EFRU gik til et projekt, der vedvarende ville forstyrre beskyttelsen af den europæiske naturarv.
The reason for my question was my concern that protected areas forming part of Europe's natural heritage could be permanently encroached upon using ERDF money.
I sit svar meddelte Kommissionen mig, at finansieringen af broen ikke henhørte under Kommissionens kompetence, da de tyske myndigheder ikke havde søgt om EU-støtte til projektet.
In its answer the Commission informed me that the financing of the bridge did not fall within the Commission's responsibility, as the German authorities had not requested assistance for the project under EU funds.
Gennemførelsesrapporten om det operationelle program under EFRU (infrastruktur) viser, at der er afholdt udgifter i en størrelsesorden af 23 400 EUR til B96n (nybyggeri), bl.a. til Rügenbroen.
The implementation report on the OP in respect of the ERDF (infrastructure) shows expenditure of EUR 23 400 for the B96n (new construction), part of which relates to the Rügen bridge.
Yderligere meddelte Mecklenburg-Vorpommerns erhvervsminister i forbindelse med en tale til borgerne den 2. april 2003 i Bergen, at man ikke ville anmode Kommissionen om støtte specifikt til broen, men derimod om en samlet støtte til trafikprojekter generelt.
The Minister of Economic Affairs for Mecklenburg-Vorpommern indicated, during a discussion with citizens on 2 April 2003 in Bergen, that the authorities did not propose to submit an individual application for financing for the bridge to the Commission but an overall application for transport projects in general.
Er Kommissionen bekendt med, at der allerede er indskudt midler fra EFRU i ovennævnte projekt? b)
Is the Commission aware that ERDF money has already gone into the above project? (b)
Hvad mener Kommissionen om denne støtte i betragtning af de forhold, jeg beskrev i min seneste forespørgsel (intet behov, utroværdigt finansieringskoncept, skade på naturen og indgreb i forbindelseslinjen mellem de klassificerede europæiske beskyttede områder for træk- og havfugle)?
What is the Commission's view of the provision of such assistance in the light of the circumstances set out in my last question (fact that there is no need for the bridge, implausible financing plan, damage to nature, bridge to stand in the middle of a route linking European protection areas for migratory birds and seabirds)?
Hvad mener Kommissionen om, at Mecklenburg-Vorpommerns regering agter at indgive en samlet støtteansøgning? b)
What is the Commission's view of the wish of the Mecklenburg-Vorpommern authorities to submit an overall application? (b)
Vil Kommissionen bifalde en sådan ansøgning?
Does the Commission intend to agree to such an application?
Vil den i bekræftende fald sikre sig, at deraf omfattede projekter kontrolleres tilstrækkeligt?
If so, will it ensure that projects included in it are adequately examined?
Kommissionen er bekendt med planerne om at bygge en ny bro over Ziegelgraben og Stralsund — vest for den nuværende klapbro for vej- og jernbanetrafik.
The Commission is aware of plans to build a new bridge across the Ziegelgraben and Strelasund — to the west of the existing road-rail draw bridge.
Den nye bro skal være en hængebro over Ziegelgraben, hvor skibene kan passere under.
The new bridge is meant to be a suspension bridge arching over the Ziegelgraben to allow ships to pass underneath.
Broen forbinder to afsnit af den nye forbundsvej B96n — et afsnit mellem A20 og Rügendamm (på den landfaste side) og et afsnit mellem Altefähr og Bergen (på øen Rügen).
It connects two segments of the new federal road B96n — one between the A20 and Rügendamm (land side) and one between Altefähr and Bergen (on the island of Rügen).
Myndighederne har på Kommissionens anmodning bekræftet, at de foretager en yderligere vurdering af broens eventuelle indflydelse på fuglelivet.
The authorities have confirmed that, following a request from the Commission, they are conducting an additional assessment of the possible effects of the bridge on the movement of birds.
Kommissionen har endnu ikke modtaget det endelige resultat af vurderingen og kan derfor ikke udtale sig om, hvorvidt kravene i EU-retten er opfyldt.
The Commission has not yet received the final report of this assessment and therefore cannot express an opinion on conformity with the requirements of Community law.
Ansvaret for den nye bro påhviler alene de tyske myndigheder, og der hverken er eller vil blive anvendt EU-midler til broen.
Responsibility for the new bridge is entirely a matter for the authorities in Germany and no Community funds are going into the bridge now or in the future.
Det tyske ministerium for transport, anlægsarbejder og boliger har indgivet en ansøgning om samfinansiering af den nye B96n-vej i 2002.
The German Ministry of Transport, Construction and Housing submitted an application for the co-financing of the new B96n road in 2002.
Kommissionen har behandlet ansøgningen og anmodet myndighederne om yderligere oplysninger vedrørende planerne for en bæredygtig udvikling og en integreret transportudvikling for øen Rügen og det tilstødende område.
The Commission has analysed the application and has asked the authorities to provide details about their plans for the sustainable development and integrated transport development of the island of Rügen and the adjoining region.
Kommissionen har endnu ikke færdigbehandlet sagen, og har derfor ikke taget stilling til, om projektet skal have EU-støtte.
The Commission has not yet completed its examination of the dossier and the availability of Community support for the project has therefore not yet been decided.
Vurderingen af ansøgningen foretages i overensstemmelse med artikel 25 og 26 i Rådets forordning (EF) nr. 1260/1999 af 21. juni 1999 om vedtagelse af generelle bestemmelser for strukturfondene EFT L 161 af 26.6.1999 . .
Any such examination must be carried out in accordance with Articles 25 and 26 of Council Regulation (EC) No 1260/1999 of 21 June 1999 laying down general provisions on the Structural Funds OJ L 161, 26.6.1999 . .
2004/C 70 E/064
2004/C 70 E/064
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1755/03
WRITTEN QUESTION E-1755/03
Om: Beskatning af det europæiske pensionsbidrag
Subject: Taxation on European pension contributions
En britisk statsborger, en rådgivende ortopædisk kirurg, har tegnet en privat pension via lægerådet i Tyskland, som i øjeblikket tilbyder en garanteret minimumspension.
A British national, a consultant orthopaedic surgeon, has taken out a private pension through the Medical Council in Germany which presently offers a guaranteed minimum pension.
Han bidrager derfor ikke til en pensionsordning i Det Forenede Kongerige.
He is, therefore, not contributing to a UK pension scheme.
Han må nu konstatere, at det forventes, at han betaler skat til de britiske myndigheder af sit tyske pensionsbidrag.
He now finds that he is expected to pay tax to the British authorities on his German pension contributions.
Er dette i overensstemmelse med EU-lovgivningen?
Does this comply with EU law?
Hvad mener Kommissionen om muligheden for at skabe et fleksibelt pensionsmarked inden for EU, hvis de nationale myndigheder kan optræde på denne måde?
What is the Commission's view of the possibility of creating a flexible pensions market within the EU if national authorities are allowed to act in this way?
Betingelserne for skattefradrag for frivillige pensionsbidrag fastlægges af den enkelte medlemsstat i henhold til dennes respektive skatte- og pensionspolitik.
The conditions for tax deductibility of non-obligatory pension contributions are set by each Member State under its respective tax and pensions policy.
Selv om sådanne anliggender hører under medlemsstaternes kompetence, skal medlemsstaterne udøve deres kompetence i henhold til EU-lovgivningen.
While such matters fall within the competence of the Member States, they must nevertheless exercise that competence consistently with Community law.
Betingelserne for skattefradrag må således ikke hæmme personers frie bevægelighed eller fri udveksling af tjenesteydelser, især ikke ved diskriminering på grund af nationalitet.
Thus the conditions for tax deductibility may not place restrictions on the free movement of persons or the free provision of services, in particular by discriminating on grounds of nationality.
Kommissionen har sine alvorlige tvivl om, hvorvidt der er overensstemmelse mellem EF-traktaten og Det Forenede Kongeriges regler, for så vidt som disse begrænser skattefradragene for bidrag til nationale erhvervstilknyttede pensionsordninger.
The Commission has serious doubts about the compatibility with the EC Treaty of the United Kingdom rules as far as they limit tax deductibility of contributions to domestic occupational pension schemes.
Kommissionen vil træffe passende foranstaltninger til opfølgning af sin meddelelse om afskaffelse af skattemæssige hindringer for grænseoverskridende ydelse af arbejdsmarkedsorienteret pension EFT C 165 af 8.6.2001 . .
The Commission will take appropriate action following up its Communication on the elimination of tax obstacles to the cross-border provision of occupational pensions OJ C 165, 8.6.2001 . .
Der er allerede indledt overtrædelsesprocedurer mod andre medlemsstater Jf. pressemeddelelse IP/03/179. .
Infringement proceedings have already been initiated in relation to other Member States See press release IP/03/179. .
Desuden har Kommissionen taget kontakt med den pågældende kirurg for at vurdere sagens nærmere omstændigheder.
Moreover, the Commission has made contact with the surgeon in question to assess the details of his case.
2004/C 51 E/151
2004/C 51 E/151
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1756/03
WRITTEN QUESTION E-1756/03
af Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) til Rådet
by Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) to the Council
Om: Eventuelt magtmisbrug
Subject: Possible abuse of authority
I den seneste tid er der på ny indtruffet episoder ved grænsen til de portugisiske territorialfarvande, efter at spanske fiskerbåde var trængt ind i disse.
There have been fresh incidents in recent days on the periphery of Portuguese waters following the incursion of Spanish fishing vessels.
Denne forseelse, der desværre sker jævnligt, besvares af de portugisiske myndigheder med beskydninger og andre voldsomme og helt uforholdsmæssige midler, så meget mere som der er tale om to nabolande, der begge er medlemmer af EU.
The Portuguese authorities respond to these misdemeanours, which regrettably occur on a fairly regular basis, with firearms and other violent means which are totally disproportionate, particularly between two neighbouring countries which both belong to the EU.
Mener Rådet ikke i betragtning af ovennævnte og under henvisning til artikel 49 i EU's charter om grundlæggende rettigheder, der omhandler legalitetsprincippet og princippet om proportionalitet mellem lovovertrædelse og straf, at denne voldsomme reaktion ikke står i et rimeligt forhold til overtrædelsen?
In the light of the above, and bearing in mind Article 49 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union, which refers to the principles of legality and proportionality of criminal offences and penalties, does the Council consider the severity of the penalties to be disproportionate to the criminal offence?
Hvorledes mener Rådet i bekræftende fald, at man kan kontrollere dette magtmisbrug i EU?
If so, how does the Council believe that such abuses of authority in the EU might be curbed?
Som det ærede parlamentsmedlem vil vide, vedtog Rådet på samlingen i december 2002 et nyt sæt regler om kontrol og håndhævelse i forbindelse med forordningen om bevarelse og bæredygtig udnyttelse af fiskeressourcerne, der er et led i den fælles fiskeripolitik.
As the Honourable Parliamentarian is aware, the Council adopted at its December 2002 Council, within the Regulation on the conservation and sustainable exploitation of fisheries resources under the Common Fisheries Policy (CFP), a new set of rules on control and enforcement.
Ifølge disse regler skal medlemsstaterne kontrollere de aktiviteter, der er omfattet af den fælles fiskeripolitik, og som udøves på deres område eller i farvande under deres højhedsområde eller jurisdiktion.
Those rules stipulate that Member States shall control activities carried out within the scope of the CFP on their territory or waters subject to their sovereignty or jurisdiction.