natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Danske myndigheder har også valgt at tilmelde og framelde borgeren som hjemmehørende i Danmark uden i øvrigt at kontakte tyske myndigheder eller borgeren selv under processen.
The Danish authorities also chose to de-register Erik Leth’s residence [in Germany] and register him in Denmark, without contacting the German authorities or Mr Leth himself in the process.
Noget, der fx har ført til, at borgeren har fået valgkort til Europa-Parlamentetsvalget i 2004 to steder.
This meant, for example, that he received polling cards for the 2004 European elections in two places.
Er danske myndigheder forpligtet til at underrette myndighederne i det land, borgeren flytter til eller fra, om personoplysninger, der kan have betydning for anvendelsen af borgerens rettigheder i det pågældende land?
Are the Danish authorities required to notify the authorities of a country to or from which a citizen moves of personal information which may affect the citizen’s rights in the country in question?
Der er stor forskel på de nationale invalideforsikringsordninger i de 27 medlemsstater.
National invalidity insurance schemes vary considerably among the 27 Member States.
Her har Fællesskabets tiltag som i forbindelse med andre former for ydelser til formål at beskytte den enkelte borger mod forskelsbehandling.
The aim of the Community arrangements here, as with other categories of benefits, is to protect the individual from discrimination and ensure equal treatment.
Hvis en vandrende arbejdstager bliver invalid i en given medlemsstat, bør vedkommende ikke være ringere stillet end en borger, som altid har boet og arbejdet i den pågældende medlemsstat.
Where a migrant worker becomes an invalid in a Member State, he should not be at a disadvantage compared with a person who has always lived and worked in that Member State only.
Medlemsstaternes lovgivning om socialsikring er ikke harmoniseret på EU-plan, og det står derfor de enkelte medlemsstater frit at fastsætte deres egne betingelser for udbetaling af invaliditetsydelser, herunder minimumkrav om uarbejdsdygtighed, forudsat at der ikke er tale om direkte eller indirekte forskelsbehandling.
As national social security legislation is not harmonised across the Union, each Member State is free to determine its own conditions for granting invalidity benefit, including the required minimum degree of incapacity for work, as long as it does not discriminate directly or indirectly.
Der er derfor stor forskel på medlemsstaternes invaliditetskriterier.
It follows that there are important differences between the Member States’ criteria for invalidity.
Den nationale institution (i dette tilfælde den danske institution), som undersøger sagen, træffer afgørelse om invaliditetsgraden i overensstemmelse med den lovgivning, som institutionen forvalter.
The decision relating to the degree of invalidity is taken by the national institution investigating the case in accordance with the legislation it administers (in the case in point, this is the Danish institution).
Den pågældende institution skal tage hensyn til dokumentation eller helbredserklæringer, som er udfærdiget af institutionen i den medlemsstat, hvor borgeren har bopæl (i dette tilfælde Tyskland).
That institution must take account of any documents or medical reports drawn up by the institution of the Member State where the person resides (Germany in this case).
I de fleste tilfælde er den nationale institution, som undersøger sagen, dog ikke bundet af andre institutioners afgørelser.
In most cases, however, the national investigating institution is not bound by the decisions of other institutions.
Institutionen har ret til at få den pågældende borger undersøgt af læger, som institutionen selv vælger, medmindre det fremgår tydeligt af bilag V til forordning (EØF) nr. 1408/71 Rådets forordning (EØF) nr. 1408/71 af 14. juni 1971 om anvendelse af de sociale sikringsordninger på arbejdstagere og deres familiemedlemmer, der flytter inden for Fællesskabet, EFT L 149 af 5.7.1971 . , at der er overensstemmelse mellem de i de berørte medlemsstaters lovgivninger fastlagte kriterier for invaliditet.
It has the right to have the person concerned examined by doctors of its own choice, unless it is clear from Annex V to Regulation (EEC) No 1408/71 Council Regulation (EEC) No 1408/71 of 14 June 1971 on the application of social security schemes to employed persons, to self-employed persons and to members of their families moving within the Community, OJ L 149, 5.7.1971. that the legislations of the Member States concerned concord on conditions relating to the degree of invalidity.
Det anerkendes, at der er en sådan overensstemmelse mellem visse ordninger (f.eks. mellem ordningerne i Belgien og Frankrig og i Belgien og Luxembourg, men ikke mellem ordningerne i Tyskland og Danmark).
Such concordance is acknowledged with regard to certain schemes (for example, between Belgium and France and between Belgium and Luxembourg, but not between Germany and Denmark).
Undtagen i de tilfælde, hvor det er anerkendt i nævnte bilag til forordning (EØF) nr. 1408/71, at der er overensstemmelse, kan den berørte person udmærket betragtes som 100 % invalid i den medlemsstat, hvor vedkommende er forsikret, og som ikke-invalid eller kun delvis invalid i en anden medlemsstat.
Except in cases where concordance is acknowledged in that annex to Regulation (EEC) No 1408/71, the person concerned may be considered to be totally invalid in one Member State where he has been insured, and not, or only partially, invalid in another.
Fællesskabslovgivningen indeholder ikke bestemmelser om obligatorisk udveksling af oplysninger mellem medlemsstater om EU-borgere, som har benyttet sig af retten til fri bevægelighed og er tilmeldt hos de relevante myndigheder.
Community law does not provide for an obligatory exchange of information between Member States as regards Union citizens who have made use of the right to free movement and registered with the relevant authorities.
Med henblik på gennemførelsen af reglerne om EU-borgernes valgret og valgbarhed blev der dog med direktiv 93/109/EF Rådets direktiv 93/109/EF af 6. december 1993 om fastsættelse af de nærmere regler for valgret og valgbarhed ved valg til Europa-Parlamentet for unionsborgere, der har bopæl i en medlemsstat, hvor de ikke er statsborgere, EFT L 329 af 30.12.1993 . indført en mekanisme til udveksling af oplysninger om unionsborgere, der har bopæl i en medlemsstat, hvor de ikke er statsborgere, og som er tilmeldt med henblik på at stemme eller lade sig opstille ved valg til Europa-Parlamentet i de medlemsstater, hvor de har bopæl.
However, in the framework of the implementation of the electoral rights granted to the Union citizens, Directive 93/109 Council Directive 93/109/EC of 6 December 1993 laying down detailed arrangements for the exercise of the right to vote and stand as a candidate in elections to the Parliament for citizens of the Union residing in a Member State of which they are not nationals, OJ L 329, 30.12.1993. provides for an information exchange mechanism on Union citizens residing in a Member State of which they are not a national, who have registered to vote or to stand in European elections in the Member States where they reside.
I den forbindelse sender bopælsmedlemsstaten personoplysninger til identificering af disse borgere til oprindelsesmedlemsstaten, således at den kan slette de berørte borgere af valglisten.
Accordingly, personal data to identify these citizens are sent from the Member State of residence to the Member State of origin so that the Member State of origin is able to delete them from their electoral roll.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4580/09
WRITTEN QUESTION E-4580/09
af Maria Eleni Koppa (S&D)
by Maria Eleni Koppa (S-D)
Om: Chikane mod helikopter fra FRONTEX i Det Ægæiske Hav
Subject: Harassment of a Frontex helicopter in the Aegean
min protestskrivelse til kommissær Olli Rehn om en tyrkisk jetjagers farlige chikane af et passagerfly fra Olympic Airlines,
and further to my complaint to Commissioner Olli Rehn about the dangerous harassment of an Olympic Airways passenger aircraft by a Turkish fighter plane,
vil jeg gerne bede Kommissionen oplyse, hvordan den agter at reagere på en tyrkisk radars chikane af en helikopter fra FRONTEX i dag.
what action does the Commission intend to take with regard to the recent harassment of a Frontex helicopter by Turkish radar?
Helikopteren A-109 fra Letland modtog over sin radio en meddelelse fra en tyrkisk radar om at fjerne sig fra området, mens den overvågede grænserne for at opspore illegale immigranter ved Farmakonisi.
The Latvian A-109 helicopter received a radio message put out by Turkish radar instructing it to leave the area while it was carrying out a border surveillance mission against illegal immigrants to the island of Pharmakonisi.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4581/09
WRITTEN QUESTION E-4581/09
Om: Ophævelse af tyrkisk embargo mod cypriotiske skibe
Subject: Lifting the Turkish embargo on Cypriot ships
Siden 1987 har de tyrkiske myndigheder forbudt skibe under cypriotisk flag at lægge til i tyrkiske havne.
Since 1987, the Turkish authorities have banned ships under the Cypriot flag from approaching Turkish ports.
Den tyrkiske embargo er den cypriotiske skibsfarts hovedproblem, eftersom den påvirker udviklingen af den cypriotiske flåde og de cypriotiske havne samt den cypriotiske skibsfartsindustri negativt og i meget høj grad ved at afskrække rederier fra at bevare eller at registrere deres skibe under cypriotisk flag, hvilket resulterer i, at den enestående handelsaktivitet reduceres på Cypern, der er et af de største skibsfartscentre.
The Turkish embargo is the ‘number one’ problem for Cypriot shipping since it is extremely damaging to the development of the Cypriot fleet and Cypriot ports as well as the Cypriot shipping industry, while also discouraging shipping companies from keeping or registering their ships under the Cypriot flag, resulting in the decline of the only commercial activity in Cyprus as a major centre for shipping.
Hvorfor tolererer Kommissionen denne vilkårlige adfærd fra EU-kandidatlandet Tyrkiet mod Republikken Cypern, når den tyrkiske embargo har så alvorlige følger for den cypriotiske økonomi? 2.
Why does the Commission tolerate Turkey’s arbitrary behaviour, this from a country which is a candidate for EU membership, to the detriment of the Republic of Cyprus, particularly when the Turkish embargo has very severe consequences for the Cypriot economy?
På hvilke andre måder end gennem politisk dialog og en associeringsaftale, der begge har vist sig resultatløse, vurderer Kommissionen, at den vil kunne presse Tyrkiet til en fuldstændig og officiel ophævelse af embargoen mod cypriotiske skibe?
In what other way, apart from the use of political dialogue and the association agreement, which have proved ineffective, does the Commission consider that it can put pressure on Turkey to bring about a full and official lifting of the Turkish embargo on Cypriot ships?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4582/09
WRITTEN QUESTION E-4582/09
af Gilles Pargneaux (S&D)
by Gilles Pargneaux (S-D)
Om: Ulovlig eksport af gamle forurenende biler til lande i den tredje verden
Subject: Illegal exporting of old, polluting cars to the third world
Hvilke kontrolforanstaltninger agter Kommissionen at indføre over for medlemsstaterne for at forhindre ulovlig og massiv eksport af gamle europæiske biler som følge af de forskellige skrotningsprogrammer, der findes i mange medlemsstater?
What control measures does the Commission intend to impose on Member States in order to prevent the large-scale illegal exporting of old European cars collected under the vehicle scrapping schemes in existence in numerous countries?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4583/09
WRITTEN QUESTION E-4583/09
Om: Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport
Subject: Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight
Den 23. april 2009 vedtog Parlamentet ved førstebehandlingen under den fælles beslutningsprocedure en lovgivningsmæssig beslutning, som med forbehold af ændringsforslag godkendte Europa-Parlamentets og Rådets forordning om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport (COD/2008/0247).
On 23 April 2009 Parliament adopted a legislative resolution at first reading under the codecision procedure approving, subject to amendments, the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight (COD/2008/0247).
I juni var der politisk enighed i Rådet om dette forslag til forordning.
In June 2009 the Council reached a political agreement on the proposal for a regulation.
Parlamentet afventer Rådets fælles holdning for at kunne gå videre til andenbehandlingen af forslaget i henhold til den fælles beslutningsprocedure.
Parliament is still awaiting the Council's common position so that it can hold a second reading of the proposal under the codecision procedure.
Hvilke muligheder er der i forbindelse med disse forhandlinger for at undgå enhver negativ virkning på reservekapaciteten for godstog på den normale passagertransport og samtidig sikre den nødvendige prioritering af de godstog, der anvender godstogskorridorerne?
By what means do those negotiating the text intend to ensure that the capacity reservation for freight trains will not have any adverse impact on normal passenger transport, and at the same time to guarantee the necessary level of priority for freight trains running on freight corridors?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4584/09
WRITTEN QUESTION E-4584/09
Om: Vigtigheden af at styrke transporten ad indre vandveje
Subject: Importance of strengthening the position of inland waterway transport
er af afgørende betydning for at lede godstransporten i Europa i de rette baner? —
plays a crucial way in ensuring that goods can be moved quickly and efficiently around Europe? —
kan yde et væsentligt positivt bidrag til løsning af miljøproblemerne? —
can help Europe meet environmental challenges? —
har et betydeligt vækstpotentiale, som bør udnyttes fuldt ud? —
offers substantial potential for growth which should be exploited to the full? —
sideløbende nødvendiggør foranstaltninger, som sikrer transporten ad indre vandveje en større andel af den intermodale transport og fremmer det modale skift til transport ad indre vandveje?
would benefit from flanking measures to increase its share of intermodal transport and to encourage the shift in modal transport towards inland waterway transport?
Der var stor entusiasme, da Naiades-handlingsplanen blev søsat i begyndelsen af 2006, men jeg har i dag fornemmelsen af, at gennemførelsen af handlingsplanen er mangelfuld og forløber trægt.
Following an enthusiastic start in the early months of 2006, my impression is that the Naiades action plan is now being implemented in a sluggish and half-hearted way.
Kommissionen bedes derfor nærmere redegøre for, hvor langt man er nået med gennemførelsen?
Can the Commission indicate precisely how implementation is proceeding?
Kan Kommissionen samtidig oplyse, hvorfor transport ad indre vandveje indtager en så ringe plads i Kommissionens meddelelse KOM(2009)0279 om en bæredygtig fremtid for transport?
Can the Commission also indicate why Communication COM(2009)0279, entitled ‘A sustainable future for transport: Towards and integrated, technology-led and user friendly system’, pays so little attention to inland waterway transport?
Kommissionen bedes endelig oplyse, hvad den agter at foretage i forbindelse med forhandlingerne om en bæredygtig fremtid for transporten og revision af TEN-T-retningslinjerne for at styrke betydningen af og udviklingsmulighederne for transport ad indre vandveje?
Can the Commission state what measures are to be taken, in the context of the discussion of ‘a sustainable future for transport’ and the revision of the TEN-T guidelines, to strengthen the position and exploit the potential of inland waterway transport?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4585/09
WRITTEN QUESTION E-4585/09
Om: Vilkårene for unge forskere og gennemførelse af det europæiske charter for forskere
Subject: Situation of researchers in the early stages of their careers and application of the European Charter for Researchers
Investeringer i videnskab, viden og videregående uddannelse af menneskelige ressourcer anses for at udgøre en væsentlig faktor til fremme af den økonomiske, sociale og kulturelle udvikling i alle EU-landene.
Investment in science, knowledge and the advanced training of human resources is recognised as being a fundamental factor in promoting economic, social and cultural development in all the European Union countries.
De ambitiøse målsætninger om højere investeringer i F&U, som blev vedtaget på Det Europæiske Råds møder i Lissabon og Barcelona i begyndelsen af årtiet, er langt fra at være opfyldt i størstedelen af landene.
In most countries, the ambitious goals set at the Lisbon and Barcelona European Councils at the start of the decade with regard to increased investment in R & D are far from being attained.
Midtvejsevalueringen af resultaterne anerkendte generelt og entydigt, at det ikke er muligt at satse seriøst og konsekvent på videnskaben uden samtidig at satse på de personer, der arbejder hermed.
The mid‑term evaluation of the results achieved recognised that it is not possible to focus seriously and consistently on science without also focusing on the people who work in science.
Det er på denne baggrund, at det europæiske charter for forskere blev vedtaget i 2005.
It was in this context that the European Charter for Researchers was drawn up in 2005.
Dokumentet indeholder vigtige anbefalinger, navnlig hvad angår unge forskere.
This document contains key recommendations, especially in relation to researchers in the early stages of their careers.
I Portugal for eksempel vil charterets anbefalinger, hvis de gennemføres, kunne forbedre vilkårene for disse fagfolk betydeligt, navnlig hvad angår: —
In Portugal, for example, the recommendations contained in the Charter, if implemented, could lead to a substantial improvement in the situation of young researchers, in particular as regards: —
anerkendelse af forskere under uddannelse som unge fagfolk med alt, hvad dertil hører, navnlig i forhold til arbejdstagerrettigheder, —
the recognition of researchers undergoing training as professionals in the early stages of their careers, with all the associated implications, particularly in connection with workers' rights; —
ret til rimelig løn og rimelige vilkår med hensyn til social sikring, —
the right to fair pay and fair social security provision; —
politikker for videnskabeligt arbejde, der sikrer gode og gunstige karriereudviklingsmuligheder.
science-related employment policies that guarantee solid and attractive career development prospects.
Hvad er status for gennemførelsen af charteret i de forskellige medlemsstater fem år efter igangsættelsen heraf? 2.
What is the current situation as regards the application of the Charter in the various Member States, five years after it was launched? 2.
I betragtning af at Kommissionen i forbindelse med igangsættelsen af charteret anmodede medlemsstaterne om regelmæssigt at give oplysninger om gennemførelsen heraf, hvilke oplysninger har Kommissionen indtil videre modtaget fra den portugisiske regering? 3.
Bearing in mind that, when the Charter was launched, the Commission called on the Member States to provide regular updates on its implementation, what information has been supplied to date by the Portuguese Government? 3.
Hvilke foranstaltninger planlægger Kommissionen at træffe for at fremme accepten af charterets principper?
What measures is the Commission drawing up to foster acceptance of the Charter's principles?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4586/09
WRITTEN QUESTION E-4586/09
(5. oktober 2009)
(29 September 2009)
Om: Frihandelsoverenskomsten mellem EU og Sydkorea — indvirkning på den europæiske industri
Subject: EU‑South Korea free trade agreement — impact on European industry
Frihandelsoverenskomsten mellem EU og Sydkorea udgør en udfordring for den europæiske eksport og er af ganske særlig betydning for sektorer som f.eks. tjenesteydelser og landbrug.
The free trade agreement reached between the European Union and South Korea poses an undeniable challenge for European exports and is particularly significant for sectors such as services and agriculture.
Trods den generelt positive vurdering af overenskomsten er der stadig tvivl om dens indvirkning på visse industrier, navnlig tekstil- og beklædningssektoren.
Even though the agreement has received a positive assessment overall, some doubts remain as to its impact on a number of industries, in particular the textile and garment sectors.
Har Kommissionen mulighed for at stille teksten til frihandelsoverenskomsten til rådighed? 2.
Can it provide the text of the free trade agreement? 2.
Har Kommissionen vurderet overenskomstens indvirkning på tekstil- og beklædningsindustrien?
Has it assessed the impact of this agreement on the textile and garment industries?
Hvilke forholdsregler for disse sektorer har Kommissionen forhandlet med Sydkorea?
What safeguards has it negotiated with South Korea with regard to these sectors?
Tager de hensyn til de særlige behov i denne sektor? 3.
Do these safeguards tally with the particular needs of these sectors? 3.
Har Kommissionen taget hensyn til det forhold, at en stor del af disse industrier befinder sig i socialt svage områder? 4.
Did it take account of the fact that a large proportion of these industries is located in socially depressed areas? 4.
Mener Kommissionen, at det koreanske marked kan udgøre en forretningsmulighed for disse industrier? 5.
Does it believe that the Korean market may represent an opportunity for these industries? 5.
Hvordan kan de drage fordel af åbningen af det koreanske marked?
In what way will they be able to benefit from the opening of the Korean market?
Og med hvilke instrumenter?
With which instruments?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4587/09
WRITTEN QUESTION E-4587/09
Om: Forskelsbehandling af personer, der lider af lungesygdomme, af flyselskaber i EU
Subject: Discrimination against people who suffer from lung conditions by airlines in the EU
Luftfartsindustrien forskelsbehandler i øjeblikket personer, som lider af lungesygdomme, der kræver supplerende ilt, ved ikke at tillade dem at medbringe deres egen iltforsyning på flyafgange og pålægger dem uforholdsmæssigt høje gebyrer for at benytte flyselskabernes eget udstyr.
The airline industry is currently discriminating against people who suffer from lung conditions which require supplementary oxygen by not allowing them to take their own oxygen supply with them on flights, and are charging excessive fees to use the airlines’ own equipment.
Reglerne angiver også, at luftfartsselskaber skal tillade bevægelseshæmmede personer at medbringe såvel medicinske hjælpemidler som mobilitetshjælpemidler om bord.
The regulations also state that airlines should allow people with reduced mobility to bring both medical and mobility equipment on board.
Er Rådet enigt med mig i, at flyselskabernes opførsel, hvor de nægter passagererne retten til at tage deres egen supplerende iltforsyning med om bord og herefter opkræver betaling for at anvende flyselskabets eget udstyr, er i strid med EU-forordning 1107/2006, og at dette øjeblikkeligt bør stoppe?
Does the Council agree with me that the behaviour of airlines in denying passengers the right to bring on board their own supplementary oxygen supply, and then charging them to use the airlines’ own equipment, is contrary to EU Regulation (EC) No 1107/2006, and that this practice should cease immediately?
Det tilkommer ikke Rådet at udtale sig om tilfælde, hvor der kan være tale om, at EU-lovgivningen ikke overholdes af aktører såsom som i dette tilfælde flyselskaber.
It is not up to the Council to express an opinion on alleged cases of non-compliance with Community rules by operators such as, in this case, airlines.