natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En arbejdstager bosiddende i Danmark (som er omfattet af EF-traktatens frihedsrettigheder), som har en tjenestebil stillet til rådighed af en i et andet EU-­land etableret arbejdsgiver, har ifølge EF-­domstolens dom af 15. september 2005 i sag C-­464/­02 ret til at føre en udenlandsk indregistreret tjenestebil i Danmark, hvoraf der ikke er betalt dansk registreringsafgift.
According to the judgment of the European Court of Justice of 15 September 2005 in Case C‑464/02, a worker resident in Denmark (which is covered by the freedoms of the EU Treaty) who is provided with a company vehicle by an employer established in another Member State is entitled to drive, in Denmark, a company vehicle registered abroad on which no Danish registration tax has been paid.
Opkrævning af dansk registreringsafgift kan dog retfærdiggøres, såfremt »firmabilen i det væsentlige varigt skal anvendes i Danmark, eller når den faktisk anvendes på denne måde«, jf. dommens præmisser.
The imposition of Danish registration tax may, however, be justified where ‘the company vehicle is intended to be used essentially in Denmark on a permanent basis or where it is in fact used in that manner’ (ground 76 of the Court's judgment).
Tidligere har Danmark opkrævet dagsafgift henholdsvis registreringsafgift for tjenestebiler, der af en i et andet EU-­land etableret arbejdsgiver er stillet til rådighed for arbejdstagere bosat i Danmark.
In the past, Denmark imposed a daily tax or registration tax on company cars provided by employers established in another EU country to employees resident in Denmark.
Med ovennævnte dom ved EF-­domstolen blev den danske stat underkendt i sin hidtidige praksis.
The abovementioned Court of Justice judgment held Denmark’s former practice to be unlawful.
Med vedtagelsen af lov nr. 519 af 7. juni 2006 mener den danske regering at have bragt dansk lovgivning i overensstemmelse med gældende fællesskabsret, således som denne fremstår efter EF-­domstolens dom i sag C-­464/­02.
With the adoption of Law No 519 of 7 June 2006 the Danish government considers that it has brought Danish legislation into line with current Community law as it appears from the Court of Justice’s judgment in Case C‑464/02.
Spørgeren er dog af den opfattelse, at denne lov på en række punkter ikke lever op til dommen i sag C-­464/­02.
However, I believe that this law fails to comply with the judgment in Case C‑464/02 on a number of points.
For det første opererer lov nr. 519 med et krav om, at kørsel med et afgiftsfrit køretøj i Danmark forudsætter forudgående tilladelse fra de danske myndigheder.
First of all, Law No 519 states that prior authorisation from the Danish authorities is required in order to drive a tax-free vehicle in Denmark.
For det andet er der problemer knyttet til de valgte objektive kriterier for, om et køretøj kan anses for »i det væsentlige« at skulle anvendes i Danmark.
Secondly there are problems with the selected objective criteria for determining whether a vehicle can be regarded as intended to be used ‘essentially’ in Denmark.
Det drejer sig bl.a. om bestemmelsen om, at det alene er erhvervsmæssig kørsel i udlandet, der tælles med ved beregning af antallet af antal kørte kilometer i udlandet.
These include the provision to the effect that only business journeys are counted when calculating the number of kilometres driven abroad.
For det tredje er det i strid med fællesskabsretten, når den skattemæssige værdi af firmabilen for en person, som har ret til at føre en afgiftsfri firmabil i Danmark, beregnes på grundlag af bilens værdi inklusive dansk registreringsafgift.
Thirdly, the value for tax purposes of a company vehicle for a person entitled to drive a tax-free company vehicle in Denmark is calculated on the basis of the vehicle’s value inclusive of Danish registration tax; this conflicts with Community law.
Endvidere påføres en udenlandsk arbejdsgiver en betragtelig administrationsbyrde som følge af denne lovgivning, hvilket kan siges at diskriminere danske medarbejdere.
A considerable administrative burden is also placed on foreign employers by this legislation, which may be regarded as discriminating against Danish workers.
Vil Kommissionen undersøge, om dansk lovgivning med lov nr. 519 af 7. juni 2006 er i fuld overensstemmelse med gældende fællesskabsret, således som denne fremstår efter EF-­domstolens dom i sag C-­464/­02?
Will the Commission investigate whether Danish legislation, in the form of Law No 519 of 7 June 2006, is in full compliance with current Community law as it appears from the Court of Justice’s judgment in Case C‑464/02?
(3. april 2007)
(3 April 2007)
Det ærede medlem henviser til de danske myndigheders opfyldelse af De Europæiske Fællesskabers Domstols dom af 15. september 2005 i sag C-­464/­02 Dom af 15. september 2005, sag C-­464/­02, Kommissionen mod Danmark, Sml.
The Honourable Member refers to the execution by the Danish authorities of the European Court of Justice's judgment of 15 September 2005 Judgment of the ECJ of 15 September 2005, Case C‑464/02 Commission v Denmark, ECR 2005 p.
I 2005, s. 7929. .
I‑7929 in Case C‑464/02.
Domstolen fandt i sin dom, at Danmark havde tilsidesat sine forpligtelser i henhold til EF-­traktatens artikel 39,
The Court held in this judgment that Denmark failed to fulfil its obligations under Article 39 EC in so far as: —
for så vidt som dets lovgivning og administrative praksis kun tillader, at arbejdstagere, der har bopæl i Danmark, og som har beskæftigelse i en anden medlemsstat, anvender en firmabil — som hverken er bestemt til fortrinsvis varig anvendelse i Danmark eller faktisk anvendes på denne måde — der er indregistreret i denne anden medlemsstat, hvor deres arbejdsgivers virksomhed har sit hovedsæde eller faste forretningssted, til enten erhvervsmæssige eller erhvervsmæssige og private formål på de vilkår, at beskæftigelsen hos denne arbejdsgiver udgør den pågældendes hovederhverv, og at der betales afgift herfor.
its legislation and administrative practice allowed employees resident in Denmark and employed in another Member State to use for business purposes or business and private purposes a company vehicle registered in that other Member State in which their employer had its registered office or principal establishment, the vehicle neither being intended to be essentially used in Denmark on a permanent basis nor being actually so used, only subject to the condition that the employment with that employer is their main employment and that a tax is paid for that purpose.
Domstolen fastslog, at det for at ligestille de pågældende grænsearbejdere med andre borgere med bopæl i Danmark i forhold til brug af firmabil er lovligt for Kongeriget Danmark at opkræve registreringsafgift af en firmabil, der stilles til rådighed for en grænsearbejder, hvis det er hensigten, at bilen skal anvendes eller faktisk i det væsentlige anvendes varigt i Danmark.
The Court decided therefore that Denmark is entitled, in order to treat equally the use of a company car by frontier workers in question and other residents of Denmark, to impose a registration tax on a company vehicle made available to a frontier worker if this vehicle is intended to be, or is essentially used in Denmark on a permanent basis.
Domstolen gav imidlertid ingen retningslinjer for, hvordan det afgøres, om det er hensigten, at bilen »i det væsentlige« anvendes »varigt« i Danmark.
The Court did not provide however any more specific criteria on how to assess whether a car is intended to be used ‘essentially’ in Denmark on a ‘permanent’ basis.
Efter domstolens dom har de danske myndigheder truffet foranstaltninger til at efterkomme afgørelsen (lov nr. 519 af 7. juni 2006 om ændring af registreringsafgiftsloven).
Following the Court's judgment, the Danish authorities adopted the measures (Act No 519 of 7 June 2006 amending the Registration Tax Act) intended to comply with this judgment.
I denne lov opstilles to kumulative kriterier til vurdering af, om en firmabil i det væsentlige skal anvendes varigt i Danmark, nemlig et dagskriterium og et kilometerkriterium.
This legislation introduces two cumulative criteria in order to evaluate whether company vehicle is intended to be used essentially in Denmark on a permanent basis: a day criterion and a kilometre criterion.
Kommissionen har gennemgået lovteksten og er nået til den konklusion, at de kriterier, de danske myndigheder har opstillet, i mangel af mere specifikke retningslinjer fra Domstolen synes at udgøre et rimeligt og afbalanceret grundlag for vurdering af, om et køretøj anvendes varigt i Danmark.
The Commission analysed the text of this legislation and came to the conclusion that the criteria proposed by the Danish authorities seem to be, in the absence of more specific guidelines given by the Court, balanced and appropriate in order to evaluate whether a vehicle is used in Denmark on a permanent basis.
Det fremgår tydeligt af bemærkningerne til lovforslaget, at det ved anvendelsen af kriterierne er muligt at afgiftsfritage den typiske situation, hvor en grænsearbejder anvender køretøjet dagligt til at pendle mellem hjem og arbejde.
It is clear from the explanatory memorandum of the Act that the application of the criteria would allow exempting from taxation the typical situation of a frontier worker who uses the company car for daily commuting from home to work.
Derudover indeholder loven en undtagelsesbestemmelse, hvorefter det i et vist omfang er muligt at foretage en konkret vurdering i særlige tilfælde (f.eks. ved sygdom eller barselsorlov).
In addition, this legislation contains an escape clause, which enables, to a certain extent, a case-by-case evaluation in some particular circumstances (such as illness of a worker or maternity leave).
Med hensyn til det ærede medlems bemærkninger til den nye danske lov er Kommissionen af den opfattelse, at et krav om forhåndstilladelse, som er en ofte anvendt metode i skattekontrolsammenhæng, ikke i sig selv udgør en overtrædelse.
As regards the comments of the Honourable Member on the new Danish legislation, the Commission believes that a requirement of prior authorisation, being a classical instrument of tax control, does not, in itself, constitutes an infringement.
Kommissionen understreger dog, at arbejdstagerne og deres arbejdsgivere ikke bør pålægges en alt for stor bevisbyrde (navnlig ikke i indlysende tilfælde).
The Commission points out however that an excessive burden of proof should not be imposed on workers and their employers (especially in clear cut cases).
Kommissionen har ingen indvendinger mod, at kun den erhvervsmæssige anvendelse af køretøjet i udlandet tages i betragtning ved beregningen af, hvor mange kilometer grænsearbejderen har kørt i udlandet.
The Commission does not object to the fact that only the business use abroad is taken into account when calculating the kilometres driven abroad.
Der synes ikke at være nogen rimelig begrundelse for at pålægge de danske myndigheder at inddrage privat brug af køretøjet, f.eks. i ferier, i denne beregning.
It does not seem justified to oblige the Danish authorities to take into account for the purpose of this calculation the private use abroad such as holidays.
Beskatningen af en borger med bopæl og fuld skattepligt i Danmark beregnes efter danske skatteregler.
The tax of a Danish resident with unlimited tax liability in Denmark will be calculated in accordance with Danish tax provisions.
Den skattemæssige værdi af firmabilen fremkommer som resultat af en standardberegning baseret på objektive kriterier.
The value of the benefit of having a company car at one's disposal is the result of a standard calculation based on objective criteria.
Den skattemæssige værdi svarer ikke til bilens faktiske værdi, men er resultatet af en beregning af, hvor meget brugsretten er værd for den enkelte.
The value of this benefit is not the value of the actual car, but a calculation of what it is worth for the individual to have the right to use it.
Den skattemæssige værdi er den samme, uanset hvor bilen er registreret.
The value of this benefit is the same, regardless of where the car is registered.
Der er således god overensstemmelse i, at beskatningen af brugsværdien er den samme for en bil, for hvilken der opkræves dansk registreringsafgift, som for en bil, for hvilken der ikke opkræves dansk registreringsafgift.
Therefore it is coherent that the taxation of the benefit is the same for a car subject to Danish registration tax, as for a car which is not subject to this tax.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0063/07
WRITTEN QUESTION E-0063/07
af Doris Pack (PPE-DE)
by Doris Pack (PPE‑DE)
Af pressemeddelelser fremgår det, at firmaet Drinks & Food og det dertil hørende firma Fläminger Spirituosen i delstaten Sachsen-Anhalt i Forbundsrepublikken Tyskland ikke har betalt spiritusafgift i perioden 2001-­2006, således at der i hele denne periode er opstået en enorm afgiftsgæld på 72 mio. EUR.
It has been reported in the press that the firm Drinks & Food and its subsidiary Fläminger Spirituosen in the Land of Saxony-Anhalt, Federal Republic of Germany, did not pay any duty on spirits between 2001 and 2006, accruing an enormous tax debt totalling EUR 72 million.
I denne periode har både firmaet Drinks & Food og produktionsfirmaet Fläminger Spirituosen i omfattende grad underbudt konkurrenter i Tyskland i forbindelse med indkaldelse af tilbud fra detailhandelskæder på levnedsmiddelområdet.
Both Drinks & Food and the manufacturer Fläminger Spirituosen massively outbid competitors in Germany when responding to tenders issued by food retail chains in this period.
Dette var sandsynligvis muligt, eftersom spiritusafgiften ikke blev betalt.
This was evidently made possible by the non-payment of duty on spirits.
Hovedtoldkontoret i Magdeburg og finansministeriet i delstaten Sachsen-Anhalt skulle have tolereret dette og først gjort krav gældende efter, at de ovennævnte firmaer anmeldte insolvens.
The main customs office in Magdeburg and the Finance Ministry of the Land of Saxony-Anhalt are alleged to have tolerated this situation, lodging claims only after the above firms had declared themselves insolvent.
I mellemtiden skulle kuratoren, en advokat i Berlin ved navn Voigt-Salus, have fundet en køber i Nederlandene, som er rede til at overtage resten af det insolvente firma men kun, hvis forbundsfinansministeriet, hovedtoldkontoret og finansministeren i ­Sachsen-Anhalt afstår fra kravet på 72 mio. EUR i spiritusafgift.
In the meantime the liquidator, a Berlin lawyer by the name of Voigt-Salus, is said to have found a buyer in the Netherlands who is prepared to take over the remains of the bankrupt firm, but only if the Federal Ministry of Finance, the main customs office and the Finance Minister of Saxony-Anhalt are prepared to abandon demands amounting to EUR 72 million in spirit duty.
I mellemtiden skulle afgiften være blevet eftergivet.
It has been reported that the tax dispensation has now been granted.
Har Kommissionen kendskab til disse omstændigheder?
Is the Commission aware of these facts?
Drejer det sig efter Kommissionens opfattelse rent faktisk om offentlig støtte, når en konkurrent får eftergivet en afgiftsgæld af denne størrelsesorden?
In the Commission's view, does it amount to aid if a competitor is granted a tax dispensation on this scale?
Er der i det foreliggende tilfælde blevet givet meddelelse om offentlig støtte?
Has aid been notified in this case?
Hvad agter Kommissionen at foretage sig yderligere i denne situation?
What further action will the Commission take on this matter?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0064/07
WRITTEN QUESTION E-0064/07
Om: 2007-budgettet for Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA)
Subject: 2007 budget of the European Aviation Safety Agency (EASA)
Budgetforslaget for 2007 for Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) beløber sig til omkring 71 mio. EUR.
The planned total budget of the European Aviation Safety Agency (EASA) for 2007 stands at around EUR 71 million.
I den aktuelle situation omfatter EASA-budgettet for 2007 dog kun 60 mio. EUR, hvilket især skyldes faldende gebyrindtægter som følge af den utilstrækkelige forordning om gebyrer og afgifter.
At present, however, the EASA budget for 2007 contains only EUR 60 million, chiefly due to reduced revenue from fees resulting from the inadequate regulation on fees and charges.
Dette har alvorlige følger for agenturets arbejde og dets videre opbygning.
This means that the work and further development of the Agency will be seriously hampered.
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at træffe for at fjerne finansieringsunderskuddet på omkring 11 mio. EUR for indeværende år?
What measures does the Commission plan to take to eliminate the funding deficit of around EUR 11 million for the current year?
Erfaringen viser, at faldende gebyrindtægter skyldes konjunktursvingninger, hvilket er et strukturelt problem i forbindelse med finansieringen af EASA.
Experience shows that reduced revenue from fees stems from cyclical fluctuations, which represents a structural problem in the EASA's funding.
Ville det derfor ikke være hensigtsmæssigt at opbygge en reserve til udligning af sådanne svingninger i gebyrindtægterne?
Would it not be useful to create a reserve in order to offset such fluctuations in revenue from fees?
Hvilken holdning indtager Kommissionen til forslaget om, at gebyrer til opretholdelsen af luftfarttekniske produkters luftdygtighed i fremtiden dækkes over EU-­budgettet (og ikke via luftfartsindustriens betaling af gebyrer), da der her er tale om almenvellets interesse?
What is the Commission's position on the proposal that fees for the continuing airworthiness of aeronautical products should in future be covered by the EU budget (rather than the payment of fees by the aeronautical industry), since this represents a general interest?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0065/07
WRITTEN QUESTION E-0065/07
Ifølge nylige presseberetninger vokser antallet af personer i EU, der vædder eller gambler på — som regel ulovlige — internetsider, konstant.
According to recent press reports, the number of people in the EU who place bets on — usually illegal — Internet sites is constantly rising.
For at begrænse den ulovlige elektroniske gambling blev der i USA vedtaget en forbundslov, der forbyder banker og kreditkortselskaber at overføre penge til de ulovlige gambling-netsider.
In order to restrict illegal e-gambling, the USA has passed a federal law which prohibits banks and credit card companies from transferring money to unlawful gambling websites.
Agter Kommissionen at træffe tilsvarende foranstaltninger for at bekæmpe den konstant voksende ulovlige gambling-virksomhed på internettet?
Does the Commission intend to take corresponding measures, or others, to combat the constantly increasing amount of illegal gambling on the Internet?
Råder Kommissionen over konkrete oplysninger om: a)
Does the Commission have specific data concerning:
størrelsen af markedet for hasardspil (elektroniske og ikke-elektroniske) i de enkelte medlemsstater? b)
(a) the extent of the gambling market (online or otherwise) in each Member State, and
omfanget af den ulovlige elektroniske gambling i de enkelte medlemsstater?
(b) the extent of illegal e-gambling in each Member State?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0066/07
WRITTEN QUESTION E-0066/07
Jeg vil gøre Dem opmærksom på en alvorlig situation vedrørende mælkekvoter i Irland.
A serious situation regarding milk quotas in Ireland has been brought to my attention.
Gruppen af Mælkekvotesælgere, som alle er ældre mennesker, ejer alle mælkekvoter, som de ønsker at sælge.
The Milk Quota Sellers Group, who are all older people, all hold milk quotas which they wish to sell.
Deres beslutning om at sælge deres kvoter, som måske er blevet forpagtet før i tiden, skyldes tilsyneladende sygdom, handicap, svagelighed og alderdom.
Their decision to sell their quotas, which may have been leased in the past, appears to arise from illness, disability, infirmity and age.
Den irske landbrugsminister har udtalt, at hun vil »bevare de gældende prioritetskategorier til fordel for unge landmænd«.
The Irish Minister for Agriculture has stipulated that she will ‘maintain the current priority categories in favour of young farmers’.
Europæisk ret forbyder forskelsbehandling på grund af alder, og dog diskriminerer ministeren åbent mod ældre kvoteejere til fordel for unge landbrugere, som hun ønsker at give kvoter til under markedsværdien.
European law prohibits discrimination on the ground of age, yet the Minister is openly discriminating against older quota owners in favour of young farmers to whom she wishes to give quota at below market value.
Hun foreslår at tage omkostningerne fra de nuværende kvoteejeres lomme.
She is proposing to take the cost from the present quota owners’ pocket.
Dette er indblanding i markedet.
This is interfering with the market.
Mange af disse ældre mennesker bliver for øjeblikket udsat for skræmmekampagner fra deres andelsforeninger, som ikke giver dem fuldstændig nøjagtige oplysninger.
Many of these older people are at present being subject to ‘scaremongering’ type tactics by their co‑ops, who are not offering fully accurate information.
Landbrugsministeriet holder fast ved, at det ikke er diskriminerende at begunstige unge landmænd på bekostning af ældre landmænd, men derimod objektiv kategorisering.
The Department of Agriculture holds that, favouring young farmers at the expense of older farmers is not discriminatory but objective categorisation.
Ministeren agter at konfiskere kvoter, der ikke bliver udbudt til salg på to grundlag: Hvis en kvoteejer i to år i træk ikke producerer, og hvis en kvoteejer har været involveret i en forpagtningsordning, og denne aftale udløb den 31. marts 2006, og kvoteejeren ikke sælger senest 31. marts 2007.
The Minister intends to confiscate quota not offered for sale on two bases: if a quota owner does not produce for two consecutive years and if a quota owner has been in a lease arrangement, and that lease expired on 31 March 2006, and they do not sell before 31 March 2007.
Minister Coughlan ønsker tilsyneladende at splitte det traditionelt fasttømrede landbrugssamfund ved at lade en gruppe udnytte en anden.
Minister Coughlan appears to want to divide the traditionally cohesive farming community by the exploitation of one group by another.
Truslen om konfiskering af kvoter er et forsøg på at presse landbrugere ind i dårlige aftaler om at sælge mod deres vilje.
The threat of confiscation of quota is an attempt to pressurise farmers into poor agreements to sell against their will.
Hun skaber en situation, hvori ældre landbrugere vil blive tvunget til at afhænde et landbrugsaktiv til en pris, der ligger under markedsværdien.
She is creating an environment whereby elderly farmers will be forced to part with a farm asset for less than fair market value.
Europæiske penge og europæisk politik er ikke i overensstemmelse med de europæiske mål.
European money and policy are not in line with European objectives.
Er Kommissionen enig i, at disse landbrugere ikke bør få en rimelig pris, bare fordi de er ældre?
Does the Commission agree that just because these farmers are older, they should not get a fair price?
Er Kommissionen enig i, at en sådan forskelsbehandling og udnyttelse bør forbydes?
Does the Commission also agree that such discrimination and exploitation should be prohibited?
Kan Kommissionen redegøre for denne sag?
Can the Commission clarify this issue for us?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0067/07
WRITTEN QUESTION E-0067/07
Om: Forskelsbehandling i forbindelse med løn udbetalt til IKT-konsulenter
Subject: Discrimination regarding salaries paid to ICT Advisors
Jeg er blevet gjort opmærksom på et alvorligt tilfælde af forskelsbehandling vedrørende den løn, NCTE (National Center for Technology and Education) udbetaler til visse medlemmer, der arbejder på efteruddannelsescentre.
A serious case of discrimination in relation to the salaries being paid by the NCTE to certain members working in education support centres has been brought to my attention by a constituent of mine.
John Murray har fungeret som IKT-­konsulent for Waterford center siden juni 2000.
John Murray has been Acting ICT Advisor for the Waterford Teachers' Centre since June 2000.