natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Om: Kommissionens tiltag i sagen om den nordeuropæiske gasledning — artikel 12 i betænkningen
Subject: Commission action on the North European gas pipeline — paragraph 12 of resolution
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5291/08
WRITTEN QUESTION E-5291/08
Om: Anlæggelse af en lufthavn i Castellón (Spanien)
Subject: Construction of an airport at Castellón (Spain)
Lufthavnens kontrakt fastsætter en række garantier for de virksomheder, som er ansvarlige for anlæggelsen og forvaltningen.
The contract for this airport lays down a series of guarantees for the companies responsible for its construction and management.
I løbet af lufthavnens første driftsår er rentabilitetsgrænsen fastsat til 600 000 passagerer, og dermed modtager virksomhederne seks euro pr. passager fra regionalstyret i Valencia (Generalidad Valenciana) i henhold til driftsprognoserne.
For the first year of operations, a figure of 600 000 passengers has been set as the profitability threshold, and the Valencia regional government (the Generalidad Valenciana) would pay the companies the sum of E 6 for each ‘missing’ passenger should the forecast figure not be reached.
Det bør nævnes, at regionalstyret i Valencia råder over to statslige lufthavne, herunder Manises, som ligger mindre end en time fra det projekt, som myndighederne har foreslået i Castellón.
The Valencia region already has two public airports, including that at Manises, less than an hour away from that planned for Castellón by the Diputación.
Dette er dermed et tydeligt eksempel på økonomisk støtte fra medlemsstaternes offentlige administrationer til private virksomheder, som overvåges nøje af Kommissionen.
This is thus a clear case of financial aid from an administration of a Member State, a phenomenon which it is the Commission's task to monitor attentively.
Den europæiske lovgivning tillader ikke, at offentlige administrationer tildeler støtte til virksomheder, som ikke har nogen mulighed for at overleve, og dette initiativ råder hverken over en rentabilitetsplan eller en uafhængig økonomisk undersøgelse, som garanterer projektets økonomiske rentabilitet.
EC law does not allow public administrations to provide aid to companies in severe difficulties, and this initiative has not been backed up by any viability plan or outside economic study guaranteeing its economic health.
De provinsielle myndigheder og regionalstyret i Valencia planlægger faktisk alle former for økonomisk kompensation til de virksomheder, som forvalter lufthavnen, for dermed at forhindre en åbenbar økonomisk fiasko.
Both the Diputación and the Generalidad are considering multiple possibilities of financial compensation for the companies administering the airport, in order to offset what is certain to be an economic failure.
Der er ikke tale om lufthavne for lavprisflyselskaber, men ganske enkelt om et privat initiativ, der støttes af offentlige midler, og som dermed kan føre til illoyal konkurrence over for de øvrige lufthavne i området, hvis drift derimod er af almen interesse.
What is involved is not airports for low-cost flights, but, quite simply, a publicly funded private initiative which institutional aids could turn into a source of unfair competition for neighbouring airports which are, by contrast, of general utility.
Under hensyntagen til at aftalen, som er indgået af regionalstyret i Valencia, kan være i modstrid med de europæiske bestemmelser vedrørende offentlige administrationers støtte til private virksomheder, hvilke foranstaltninger agter Kommissionen da at træffe?
Since this agreement by the Valencia regional government could be in breach of the EC law on aid from public administrations to private companies, what measures will the Commission take on the matter?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5292/08
WRITTEN QUESTION E-5292/08
Om: Anlæggelse af en vej mellem Cabanes og Orpesa
Subject: Construction of a road between Cabanes and Orpesa (Spain)
Den selvstyrende region Valencia har i flere år været i gang med at anlægge en vej mellem Cabanes og Orpesa.
In Spain, the Valencia regional government has for two years now been planning to build a road between the localities of Cabanes and Orpesa.
Kommissionen henlagde sagen og anførte, at vejprojektet skulle underkastes en vurdering af indvirkningen på miljøet.
At the time, the Commission closed the dossier on the grounds that the necessary environmental impact assessment (EIA) had been carried out for the road.
I sommeren 2006 foretog den relevante myndighed en vurdering af indvirkningen på miljøet i forbindelse med anlæggelsen af den nye vej, men konklusionerne af denne er endnu ikke offentliggjort.
The regional environment ministry's position in summer 2006 was that it was studying the environmental impact of the new stretch of road but had not yet published its conclusions.
Har Kommissionen kendskab til konklusionerne af vurderingen af indvirkningen på miljøet i forbindelse med dette omstridte projekt, som kan være i modstrid med direktiv 97/62/EF, 92/43/EØF, 85/337/EØF, 80/68/EØF og forordning (EØF) nr. 3528/86?
Has the Commission been informed of the findings of the environmental impact assessment for this disputed project, which could be in breach of Directives 97/62/EC, 92/43/EEC, 85/337/EEC and 80/68/EEC and of Regulation (EEC) No 3528/86?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5293/08
WRITTEN QUESTION E-5293/08
Selvstyreregeringen i den spanske region Valencia har ikke overholdt det europæiske direktiv 91/271/EØF siden dets ikrafttræden, idet den tillader byer, hvis indbyggertal permanent eller midlertidigt overstiger 15 000, at udlede fækalt spildevand i havet, uden at det har passeret gennem et rensningssystem.
In Spain, the Valencia regional government has been failing to comply with Directive 91/271/EEC OJ L 135, 30.5.1991, p.
Kongeligt lovdekret 11/1995 gennemfører det europæiske spildevandsdirektiv 91/271/EØF i den spanske lovgivning.
40. since it came into force, by allowing localities with more than 15 000 permanent or temporary inhabitants to discharge sewage into the sea without a minimum of treatment.
Direktivet fastlægger, at byer med mere end 15 000 indbyggere pr. 1. januar 2001 skal have et rensningsanlæg til spildevand i drift.
Royal Decree-Law 11/1995 incorporates into Spanish law the EU waste water Directive (91/271/EEC), which states that as of 1 January 2001 localities with more than 15 000 inhabitants or the equivalent must have an operational waste water treatment plant.
Byerne Vinaròs, Benicarló, Alcalá de Xivert-Alcossebre og Peníscola udleder fortsat fækalt spildevand direkte i havet.
However, in the localities of Vinaròs, Benicarló, Alcalá de Xivert-Alcossebre and Peníscola sewage is still being discharged directly into the sea.
Den Europæiske Union har allerede indledt en sanktionsprocedure mod den spanske stat på baggrund af denne manglende overholdelse.
The EU has already taken out proceedings to penalise Spain for this failure to implement the law.
Har den spanske stat opfyldt sanktionsproceduren som følge af den manglende overholdelse af direktiv 91/271/EØF?
Has Spain taken action regarding the penalties imposed over its breach of Directive 91/271/EEC?
Hvilke foranstaltninger har Kommissionen tænkt sig at iværksætte for at få den spanske stat til at overholde direktiv 91/271/EØF?
What measures will the Commission take to ensure that Spain complies with Directive 91/271/EEC?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5294/08
WRITTEN QUESTION E-5294/08
Om: LAF og SBO »Tinença de Benifassà, Turmell i Vallivana«
Subject: SCI and ZEPA ‘Tinença de Benifassà, Turmell i Vallivana’
Selvstyreregeringen i Valencia har gennem sin passivitet i forbindelse med etableringen af effektive institutioner til planlægning og bevaring af naturparken Parque Natural de la Tinença de Benifassà gjort det muligt at fortsætte gennemførelsen af denne urbaniseringsplan og andre krænkelser af miljøet, såsom åbningen af skovveje eller etableringen af boligområder ved Sénia-flodens leje, som hører under Natura 2000-nettet.
The failure of the Valencia regional government to react to the activation of the planning and conservation bodies and mechanisms for the Tinença de Benifassà national park has permitted the continuation of proceedings for this PGOU, as well as other anti-environmental measures including the opening of forest tracks and the planned development at the source of the river Sénia, which is part of the Natura 2000 network.
Når det tages i betragtning, at disse forhold kan have en alvorlig indvirkning på et område, der er omfattet af EU's beskyttelsesordninger LAF og SBO, hvilke foranstaltninger påtænker Kommissionen da at iværksætte for at sikre, at Fællesskabets miljøbestemmelser overholdes i det konkrete tilfælde Tinença de Benifassà, Turmell i Vallivana?
In view of the potentially serious impact on an SCI and ZEPA and the significance of such zones for environmental protection in the EU, what measures will the Commission adopt to ensure compliance with the EU environmental legislation in the specific case of Tinença de Benifassà, Turmell and Vallivana?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5295/08
WRITTEN QUESTION E-5295/08
Om: Integreret handlingsprogram vedrørende byplanlægningsprojektet i kommunerne Cabanes og Orpesa
Subject: Large development project ‘PAI’ (Cabanes and Orpesa municipalities, Spain)
I september 2005 vedtog kommunerne Cabanes og Orpesa (Castellóprovinsen) en foreløbig godkendelse af et integreret handlingsprogram vedrørende et større planlægningsprojekt for golfområdet Mundo Ilusión Golf på mere end 18,8 mio. m 2 .
In September 2005 the municipalities of Cabanes and Orpesa (Castellón province, Spain) provisionally adopted a large development project, PAI (Integrated Action Programme) ‘Mundo Ilusión Golf’, concerning an area of over 18.8 m m 2 .
Som følge deraf er kommunerne i Cabanes og Orpesa som ordregivende myndigheder forpligtet til at offentliggøre en meddelelse i Den Europæiske Unions Tidende om de grundlæggende egenskaber ved den pågældende kontrakt.
It follows that the municipalities of Cabanes and Orpesa are, as the authorising authority, obliged to publish, in the Official Journal of the European Communities, a notice describing the main features of the proposed building contract.
Dette er en åbenbar overtrædelse af direktivet, da man i forbindelse med udbuddet ikke har skabt grundlag for reel konkurrence mellem parterne.
We are dealing with a flagrant breach of the directive, perpetrated with the aim of impeding genuine cooperation between operators for the contract.
I den forbindelse indledte Kommissionen en overtrædelsesprocedure mod Spanien i henhold til lov 6/1994, loven om regulering af bymæssig bebyggelse i Valencia (LRAU) i håbet om, at den nye lov Urbanística Valenciana (LUV) tilpasses til de europæiske direktiver.
The Commission has taken out infringement proceedings against Spain on the matter, invoking Law 6/1994 (the Law Regulating Planning Activities or LRAU of the Valencia region) pending the adjustment to the EU directives of the new Valencia region Planning Law (LUV).
Det vedtagne integrerede handlingsprogram er dermed i modstrid med de europæiske direktiver til trods for, at LRAU var blevet revideret og ændret af LUV.
This PAI has, then, been adopted in a form that is in breach of the EU directives, despite the revision of the LRAU and its replacement by the LUV.
Det skyldes, at der er tale om et projekt af stor betydning, da det kræver et landbrugsområde på næsten 19 mio. m 2 at skabe en by med 200 000 indbyggere med alle de indvirkninger, som er forbundet dermed.
What is at stake is of major importance, given that the project involves developing what is now an agricultural area of almost 19 m m 2 in order to create a new town of 200 000 inhabitants, with all the diverse impacts that would have.
Agter Kommissionen på denne baggrund at undersøge de konkrete forhold vedrørende det integrerede handlingsprogram, som blev vedtaget, selv om det er i modstrid med de europæiske direktiver?
In view of the above, will the Commission carry out a specific examination of this PAI which has been adopted in breach of the EU directives?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5297/08
WRITTEN QUESTION E-5297/08
Om: Prat de Cabanes-Torreblanca
Subject: Prat de Cabanes-Torreblanca (Spain)
Sidste år blev der klaget til Kommissionen over dræningsaktiviteterne i et byudviklingsområde, hvor der pumpes vand fra genopfyldningssystemet i en Natura 2000-lokalitet ved navn Prat de Cabanes-Torreblanca i den spanske provins Castelló.
The year 2007 witnessed a number of complaints to the Commission concerning drainage activities in an area characterised by urban development projects where water is pumped as part of the recharging system of a Natura 2000 site, namely Prat de Cabanes-Torreblanca (Castellón province, Spain).
De førnævnte habitater, og dermed også de arter, der findes disse steder, er afhængige af grundvandet.
The above habitats, and, consequently, the species they are home to, are dependent on the groundwaters.
Hvis det er sandsynligt, at tørlægningsarbejdet i lokalitetens naboområder har negativ indvirkning på habitaterne og de arter, som befinder sig heri, bør der følgelig foretages en vurdering i henhold til habitatdirektivets artikel 6, stk. 3.
It is therefore probable that drying-out activities in neighbouring areas will have adverse effects on these habitats and their species, and that an inspection should accordingly be carried out pursuant to Article 6(3) of the Habitats Directive.
På denne baggrund har Kommissionen meddelt igangsættelse af en undersøgelse heraf.
In view of the above, the Commission announced an investigation.
Hvilke konklusioner er Kommissionen nået frem til ud fra denne undersøgelse?
What are the Commission's conclusions from this investigation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5298/08
WRITTEN QUESTION E-5298/08
De seneste sundhedsmæssige kriser har medført drastiske og presserende foranstaltninger med henblik på at hindre spredningen af sygdomme.
The recent health crises have necessitated drastic and urgent measures against the propagation of diseases.
I det indre Castelló i Spanien har dette medført adfærdsændringer hos gribbene, som nu er begyndt at angribe kvæg- og fårebesætningerne, idet de ikke længere har adgang til deres traditionelle føde.
In the inland part of Castellón province (Spain), there have been changes in the behaviour of vultures, which, thanks to the disappearance of their traditional food sources, have begun attacking cattle and sheep.
Har Kommissionen tænkt sig at iværksætte nogen foranstaltninger for at tilpasse direktiv 79/409/EØF til de sundhedsmæssige foranstaltninger, som forhindrer efterladelsen af dyreådsler i møddinger eller traditionelle områder?
Will the Commission adopt measures to ensure that Directive 79/409/EEC is implemented in a fashion compatible with the health measures banning leaving livestock carcasses on dungheaps or in traditional zones?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5299/08
WRITTEN QUESTION E-5299/08
Om: Savinosas forlis
Subject: Wreck of the ‘ Savinosa ’
Det forlyder, at skibet, Savinosa, leverede brændselsolie til andre skibe i havnen.
This vessel, the ‘ Savinosa ’, appears to have been a supplier of fuel to others anchored in the port.
På trods af den iboende fare ved skibets funktion som brændstofskib, havde skibet en række svagheder.
In spite of the risks inherent to its role as fuel supplier vessel, it had a number of deficiencies.
Den største svaghed bestod i, at der var tale om et enkeltskroget skib, som på trods af dette var lastet med forurenende stoffer.
Above all, it was a single-hull ship despite carrying polluting substances.
Konsekvenserne af dette var et forlis, der resulterede i udledningen af mange tons brændselsolie, og som blev opført på den sorte liste over katastrofer til søs, som har fundet sted de seneste år.
The result has been a wreck involving the spillage of scores of tonnes of fuel, swelling the regrettable list of recent maritime disasters.
Ud over det velkendte tilfælde Prestige i 2002 forekommer sådanne ulykker oftere og oftere.
Even apart from the celebrated case of the ‘ Prestige ’ in 2002, these accidents follow on each other's heels far too often.
Don Pedro og New Flame er blot to eksempler, som det seneste år har haft indvirkning på den spanske kyst.
Even in the last year, we have had the cases of the ‘ Don Pedro ’ and the ‘ New Flame ’ with their repercussions for the Spanish coast.
I dette tilfælde er der ligeledes tale om en hændelse, som især har haft alvorlige konsekvenser for miljøet, eftersom havnen i Tarragona ligger i nærheden af havområder, som er beskyttet i henhold til Natura 2000-nettet, som f.eks. Punta de la Móra.
The present case is especially preoccupying for the environment, since the port of Tarragona is located near marine areas, such as Punta de la Móra, which are protected under the Natura 2000 network.
Forureningen af havet kan have ødelæggende indvirkninger på biodiversiteten, herunder menneskers sundhed.
Water pollution can have devastating effects on biodiversity and, all things considered, on human health.
Kan Kommissionen i lyset af det foregående oplyse, hvornår forbuddet, som skal forhindre, at enkeltskrogede skibe transporterer farlige stoffer i de europæiske farvande, forventes at fungere effektivt?
In view of the above, when will there be a properly effective ban on single-hull vessels transporting hazardous substances in EU waters?
Mener Kommissionen, at gyldighedsperioden for sejltilladelser er passende?
Does the Commission believe the navigation licensing periods to be correct?
Mener Kommissionen ikke, at der er behov for en styrkelses af sikkerheds- og forebyggelsesforanstaltningerne, hvad angår vedligeholdelse af skibene, navnlig dem, som snart ophører med at være operationelle?
Does it not favour reinforced safety and precautionary measures for vessel maintenance, especially for vessels whose time is almost up?
Agter Kommissionen at indlede en undersøgelse af årsagerne til ulykken?
Will the Commission open an inquiry into the causes of this accident?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5300/08
WRITTEN QUESTION E-5300/08
Om: Medfinansierede projekter hos OASA
Subject: Co-funded projects for the Athens Public Transport Organisation
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5301/08
WRITTEN QUESTION E-5301/08
Om: Medfinansierede projekter hos OSE
Subject: Co-funded projects on the Greek railways
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5302/08
WRITTEN QUESTION E-5302/08
Om: Vejafgifter på hovedveje
Subject: Tolls on national roads
Som bekendt betaler de borgere, der i Grækenland benytter hovedvejene, vejafgifter.
It is well known that in Greece, people pay tolls to use national roads.
Indtil i dag har borgerne vidst, at de beløb, de betalte, blev anvendt til vedligeholdelse af de allerede eksisterende veje.
Until now, they knew that the amounts they paid were used for the maintenance of existing roads.
For nylig kom det frem, at en del af pengene fra vejafgifter skal anvendes til finansiering af veje, der skal bygges i fremtiden.
Recently it became known that part of the funds collected from the toll system were to be used for roads to be built in the future.
Men de græske borgere har ikke nogen garantier for, at disse veje rent faktisk bliver bygget, eftersom de kun er baseret på et løfte (!) fra de ansvarlige nationale myndigheder.
But the Greek people have no guarantee that these roads will ever be built, since this is based on a promise (!) by the national authorities.
Kommissionen bedes oplyse, hvilke medlemslande i EU der anvender vejafgifter, hvor mange penge der årligt er blevet betalt i hvert af disse lande i løbet af de sidste fem år, samt om og i bekræftende fald på hvilken måde borgerne i de pågældende lande får oplysninger om, hvordan de ansvarlige nationale myndigheder anvender de penge, der stammer fra vejafgifterne.
Can the Commission tell me which EU Member States use the toll system, what sums were collected for each country per year over the last five years, and whether and how the citizens of each country are informed about the management of the funds that the national authorities collect from tolls?
Findes der til dags dato noget eksempel på en anden EU-medlemsstat, hvor borgerne er tvunget til at betale vejafgifter for veje, som de ansvarlige myndigheder kun har lovet vil blive bygget?
Have there been any examples to date of other EU Member States where people are obliged to pay tolls for roads which the authorities have promised to build?
Eftersom måden, hvorpå vejafgifterne beregnes i Grækenland, ikke er retfærdig, idet den, der kun anvender de pågældende veje nogle få kilometer, skal betale det samme som den, der kører mange kilometer, bedes Kommissionen redegøre for, på hvilken måde vejafgifterne beregnes i de andre EU-medlemslande, og om den påtænker at lægge pres (og i bekræftende fald hvilket) på de græske myndigheder, således at beregningsmetoden af vejafgifterne bliver mere retfærdig for de græske borgere.
As in Greece the way tolls are calculated is not fair, since people pay the same price for using toll roads for a few kilometres or for longer distances, can the Commission tell me what is the method of calculating tolls in each EU Member State, and does it intend to put pressure on the Greek authorities (and if so, how) to make the method of calculating tolls fairer for Greek citizens?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5303/08
WRITTEN QUESTION E-5303/08
Om: Brevveksling mellem dr. John Mitchell og IPCC
Subject: Correspondence between Dr John Mitchell and the IPCC
Er Kommissionen bekendt med brevvekslingen om klimaspørgsmål mellem dr. John Mitchell, chefforsker for Hadley Centre og anmeldelsesredaktør for AR4, kapitel 6, og IPCC?
Is the Commission aware of correspondence on climate issues between Dr John Mitchell, Chief Scientist of the Hadley Centre and Review Editor of AR4 Chapter 6, and the IPCC?
Særligt brevvekslingen, som fandt sted før den 30. januar 2008, hvor der blev henvist til den såkaldte »hockeystavsdiskussion«?
Specifically, the correspondence which took place prior to 30 January 2008 and where reference was made to the so-called ‘hockey stick’ dispute?
Er Kommissionen bekendt med, at Met Office synes at afvise anmodninger om kopier — f.eks. anmodninger fra David Holland — af denne brevveksling?
Is the Commission aware that the Met Office appears to be resisting requests for copies — for example, those requests made by David Holland — of this correspondence?
Flere oplysninger findes på: http://www.climateaudit.org/?p=3208
For more information, please use the following link: http://www.climateaudit.org/?p=3208
Hvilke foranstaltninger kan Kommissionen træffe for at sikre, at denne vigtige brevveksling, der har stor interesse for offentligheden, offentliggøres i rette tid?
What action can the Commission take to ensure that this important correspondence, of great public interest, is published in a timely way?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5304/08
WRITTEN QUESTION E-5304/08
Om: EU's indre marked for offentlige kontrakter: vurdering af »selvrensningsproceduren« under vurdering af tilbudsgiverens pålidelighed
Subject: EU internal market in public contracts: evaluation of self-cleansing procedures in assessment of tenderers' reliability
I de nye direktiver (2004/17/EF og 2004/18/EF) om tildeling af offentlige kontrakter (den såkaldte »lovpakke«) foreskrives det, at en udbyder eller deltager i en udbudsprocedure skal udelukkes fra denne, hvis vedkommende er kendt skyldig i bestemte lovovertrædelser, såsom korruption eller hvidvaskning af penge.
The new Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC (the so-called ‘legislative package’) on the award of public contracts state that anyone competing or participating in an award procedure should be excluded if that person has been definitively found guilty of certain offences, e.g. corruption or money laundering.
Medlemsstaterne kan bestemme, hvordan denne artikel skal gennemføres.
Member States may determine the implementation arrangements for the text concerned.