natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den seneste udvikling har vist, at de berørte partier i Bulgarien har forsøgt at få legaliseret denne skadelige praksis.
Recent developments revealed efforts by interested parties in Bulgaria to legalise this harmful practice.
Der er blevet stillet lovforslag i det bulgarske parlament om ændring af den bulgarske lov om biodiversitet og af loven om beskyttede områder.
In the Bulgarian Parliament draft legislation has been introduced to amend the Bulgarian Biodiversity Act and Protected Areas Act.
I ændringsforslagene blev der givet tilladelse til byggeaktiviteter, privatiseringer og udtrækning af territorier, der hører under landets beskyttede områder.
The proposed changes allow construction activities, privatisation and territories to be removed from the protected areas of the country.
Ændringsforslagene begrænser i høj grad den nationale deltagelse i det europæiske miljønet Natura 2000.
They pose significant limitations on the scale of the national part of the European Environmental Network Natura 2000.
Hvis de vedtages, vil de afskære den offentlige deltagelse i høringsproceduren for forslag til beskyttede områder inden for Natura 2000.
If adopted, the suggested amendments would exclude public participation from the consultation procedure on suggestions for protected zones of Natura 2000.
Hvilke skridt vil Kommissionen tage for at standse yderligere byggeaktiviteter, privatiseringer og udtrækning af territorier, der hører under de beskyttede områder i Bulgarien, for at forhindre uhensigtsmæssige ændringer af loven om beskyttede områder og om biodiversitet samt for at støtte gennemførelsen af ngo'ernes ændringsforslag til loven om biodiversitet?
What will the Commission do to stop further construction activities, privatisation and removal of territories from the protected areas in Bulgaria; to prevent any inadequate amendment of the Protected Areas Act and Biodiversity Act and to support the adoption of amendments to the Biodiversity Act that has been proposed by NGOs?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3443/05
WRITTEN QUESTION E-3443/05
Om: Midlertidig suspendering af emissionshandel
Subject: Suspension of emissions trading
Efter at EU's direktiv om emissionshandel 2003/87/EF EUT L 275 af 25.10.2003, s. 32. har været i kraft i over et halvt år, har aktørernes omfattende tilbagemeldinger ikke forsikret om, at emissionshandel er et effektivt middel til at begrænse drivhusgasser.
Now that EU Directive 2003/87/EC OJ L 275, 25.10.2003, p.
Ifølge tilbagemeldingerne griber EU's ordning for emissionshandel forstyrrende ind på energimarkederne og de nationale klimastrategier og forhøjer unødvendigt prisen på elektricitet.
32 . on emissions trading has been in force for over half a year, the plentiful feedback from its operators does indicate that emissions trading is effective as a check on greenhouse gases The feedback suggests that the EU's emissions trading system is disturbing the energy market and national climate strategies and unnecessarily increasing the price of electricity.
Prisstigningen er særdeles alvorlig for EU's energiintensive industris konkurrenceevne.
The price rise is particularly serious as regards the competitiveness of the EU’s energy-intensive industry.
I Centraleuropa betaler en industrikunde som følge af emissionshandlen 10 % mere for elektriciteten.
In Central Europe the industrial customer pays an extra 10 %, 20 % or more for his electricity as a result of emissions trading.
F.eks. griber emissionshandlen i Finland sammen med ordningen for energiafgifter og energistøtte forstyrrende ind på markederne for biobrændsel og råtræ.
In Finland, for example, the energy tax and energy subsidy system, together with emissions trading, creates a system which turns the biofuel market and the market for wood as a raw material into polluters.
Emissionshandlen har således forhøjet prisen på træ, der anvendes til energi, i en sådan grad, at det er mere rentabelt at brænde træ end at producere egentlige mere forarbejdede produkter i træindustrien.
Emissions trading has increased the price of wood for fuel to such an extent that the burning of wood is more profitable than the manufacture of more highly-processed products by the forestry industries proper.
Som følge af en stram tidsplan har alle EU-lande ikke nået blive færdige med deres ordninger for emissionshandel inden begyndelsen af 2005.
Because of the excessively tight preparation timetable, not all the EU countries have had time to put their emissions trading systems in place by the beginning of 2005.
De registre, der skal bruges til handlen, er imidlertid stadig ikke færdige i de fleste EU-lande.
The registers relating to trading are still incomplete in a large number of Member States.
Fordelingsplanerne er udarbejdet forskelligt og med en forskellig tidsplan, og det er vanskeligt at sammenligne dem.
Distribution plans have been drawn up in different ways and on different schedules, creating difficulties with comparability.
Man kan også kritisere rimeligheden af emissionsrettighederne.
It is also possible to criticise the legality of the distribution of emission rights.
Man har ikke i tilstrækkeligt omfang taget hensyn til landenes startniveauer, og dem, som har stræbt efter energieffektivitet, bliver nødt til at finansiere de andres forbedringer, når de køber emissionsrettigheder.
The countries’ starting levels have not been sufficiently taken into account, and those who have been taking care of energy efficiency are forced to restrict other improvement activities in purchasing emissions rights.
Dem, som har orden i sagerne, bliver dermed nødt til at betale to gange for rensningsforanstaltningerne, nemlig først deres egne og nu via emissionshandlen de andres foranstaltninger.
Accordingly, those who have exercised proper management in the past are paying twice for cleaning-up activities: once for their own and now, through emissions trading, for those of others.
Vores energiintensive industri har via emissionshandlen fået påført ekstraomkostninger, der medfører, at produktion og investeringer bliver kanaliseret til områder uden for EU og samtidig trues vor industris konkurrenceevne.
Our energy-intensive industry has had additional costs as a result of emissions trading, which are causing production and investment to leave the EU and at the same time are threatening the competitiveness of our industry.
EU's forringer ensidigt via ordningen for emissionshandel sin egen forsyningssikkerhed for energi og gør sig selv afhængig af naturgas fra Rusland og Nordafrika.
By means of the emissions trading system the EU is unilaterally worsening its own security of energy supply and making itself dependent on natural gas from Russia and North Africa.
Det er væsentligt at konstatere, at der i Europa handles med emissioner, hvilket i højere grad er strukturpolitik frem for begrænsning af drivhusgasser.
Indeed, it is justifiable to state that Europe is practising an emissions trading system which has more to do with structural policy than with checking the emission of greenhouse gases.
Det er derfor ikke rimeligt, at EU forpligter sig endog op til otte år til en ufuldstændig ordning for emissionshandel, der først for nylig er taget i brug.
So it is excessive for the EU to bind itself for as much as eight years to an emissions system which has been only recently put into practice.
Mener Rådet stadig, at direktivet opfylder de målsætninger, der oprindelig blev fastsat for det?
Does the Council still consider that the directive meets the objectives set for it at the outset?
Ville det ikke være nødvendigt med en foreløbig fastfrysning (dvs. suspendering) af emissionshandlen, for at de største forvridninger, som ordningen hidtil har medført, kan blive korrigeret?
Is there not a need for a temporary freeze (suspension) of emissions trading so that the worst distortions of the system which has now developed can be corrected?
EU's ordning for handel med emissioner er en grundpille i kampen mod klimaændringer.
The EU emissions trading scheme (ETS) is a cornerstone of the fight against climate change.
Den er den første internationale ordning for handel med CO2-­emissioner og omfatter omkring 12000 installationer, der tegner sig for ca. halvdelen af Europas CO2-­emissioner.
It is the first international trading system for CO2 emissions in the world and it covers some 12000 installations representing close to half of Europe's emissions of CO2.
Formålet er at hjælpe EU's medlemsstater med at overholde de forpligtelser, de har indgået i henhold til Kyoto-protokollen.
The aim is to help EU Member States achieve compliance with their commitments under the Kyoto Protocol.
Handel med emissioner er den mest omkostningseffektive foranstaltning til at nå Kyoto-målene.
Emissions trading is the most cost-effective measure to achieve the Kyoto targets.
Rådet er bekendt med de vanskeligheder, der har været med den måde, hvorpå ordningen for handel med emissioner har fungeret i pilotfasen.
The Council is aware of the difficulties encountered in the course of the pilot phase of the functioning of the ETS.
Efter en første handelsperiode har man i forbindelse med gennemførelsen af EU's ordning for handel med emissioner høstet værdifulde erfaringer, der bør afspejles i den fremtidige udvikling af ordningen.
After a first trading period, the implementation of the EU ETS has provided valuable lessons that should be reflected in the future development of the scheme.
På baggrund af de første erfaringer skal der i henhold til direktiv 2003/­87/­EF gennemføres en omfattende revision af ordningen i 2006, der vil gøre det muligt at undersøge, hvordan man kan takle særlige spørgsmål og tilpasninger af instrumentet, helst i god tid før anden fase af ordningen.
In the light of initial experiences, Directive 2003/87/EC provides for a comprehensive review in 2006 which will permit exploration of means of tackling particular issues and adjustments to the instrument, preferably in time for the second phase of the scheme.
Det er på dette stadium for tidligt at foretage nogen afsluttende overvejelser vedrørende fordele og følgevirkninger af den måde, hvorpå ordningen fungerer.
At this stage, it is too early to make final considerations on the merits and impacts of the functioning of the scheme.
På samlingen i Rådet (miljø) den 17. oktober 2005 noterede Rådet, at Den Europæiske Unions ordning for handel med emissioner fortsat vil være et vigtigt instrument i EU's mellem- og langsigtede strategi til imødegåelse af klimaændringer.
At the Environment Council on 17 October 2005, the Council noted that the EU ETS would remain an essential instrument in the EU's medium and long‑term strategy to tackle climate change.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3444/05
WRITTEN QUESTION E-3444/05
Mener Kommissionen stadig, at direktivet opfylder de målsætninger, der oprindelig blev fastsat for det?
Does the Commission still consider that the directive meets the objectives set for it at the outset?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3445/05
WRITTEN QUESTION E-3445/05
Om: Tekstilsektoren og Lissabon-målene
Subject: Textiles sector and the Lisbon objectives
For at forbedre konkurrenceevnen er der behov for investeringer i denne sektor samt investeringer i mennesker (uddannelse).
Improvements in the competitive position of the European textiles industry require investment in the sector and in the workforce (training).
Der er behov for modernisering og omstrukturering for at forbedre miljøvenlighed, design og bæredygtighed og opretholde beskæftigelsen.
Modernisation and restructuring are required in order to meet increased environmental performance requirements, to improve design and sustainability and to protect jobs.
Til dette formål blev der nedsat en højtstående gruppe.
A High-Level Group was set up to tackle all these problems.
Samtidig føres der en social dialog inden for tekstilsektoren.
A social dialogue is also under way in the textiles sector.
Står Kommissionen stadig ved sin målsætning om at støtte den europæiske tekstilsektors udvikling til en højkvalitetsindustrisektor, som takket være høj kvaliteter konkurrencedygtig på verdensplan?
Is the Commission still maintaining its objective of supporting the textiles sector in its conversion into a high-value industrial sector which can compete worldwide on quality?
Er Kommissionen tilfreds med fremskridtene?
Is the Commission satisfied with the progress made to date?
I bekræftende fald, hvilke konkrete fremskridt er der opnået?
If so, what tangible improvements have been made?
Hvilke forbedringer stræber Kommissionen efter i den nærmeste fremtid?
What improvements does the Commission want to achieve in the near future?
Hvilke muligheder ser Kommissionen for at gøre forbrugerne mere bevidste om arbejdsforholdene og miljøproblemerne i tekstilsektoren?
What possibilities does the Commission see of making consumers more aware of working conditions and environmental problems in the textiles sector?
Er et europæisk MFA-kontrolmærke en mulighed?
Is CSR certification by the EU an option?
Er Kommissionen villig til at indføre et entydigt europæisk miljømærke for tekstiler?
Is the Commission prepared to take the initiative and establish unequivocal EU environmental certification for textiles?
Er Kommissionen (efter den annoncerede kontrol) villig til at arbejde for en obligatorisk mærkning »made in …«?
Is the Commission — after the review already announced — in favour of textiles being required to bear a ‘Made in ...’ label?
I bekræftende fald, hvilke foranstaltninger vil Kommissionen træffe?
If so, what steps is it taking?
Er Kommissionen tilfreds med den højtstående gruppes arbejde?
Is the Commission satisfied with the work of the High-Level Group?
Er Kommissionen villig til at tage initiativ til at nedsætte en gruppe på lavere niveau, hvor generaldirektoratet, medlemmerne, den pågældende sektor (arbejdsgivere/brancheorganisationer, arbejdstagere/fagforeninger) og ngo'er (miljø, forbrugere og tredje verden) i fællesskab tager fat på fremtidens udfordringer?
Is the Commission prepared to take the initiative and establish a low-level group in which the Enterprise DG, MEPs, industry representatives (employers/sectoral organisations, employees/trade unions) and NGOs (dealing with the environment, consumers and the Third World) might get together and discuss the challenges of the future?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3446/05
WRITTEN QUESTION E-3446/05
af Urszula Krupa (IND/DEM)
by Urszula Krupa (IND/DEM)
Fugleinfluenza forårsages af en kraftigt smittende variant af sygdommen og med sin konstaterede høje dødelighedsrate er fugleinfluenza den alvorligste biologiske trussel mod modtagelige dyr og mennesker.
With its acknowledged high mortality rate, bird flu caused by a highly pathogenic strain of the disease is currently the most serious biological threat to susceptible animals and humans.
Faren for menneskers liv kan antage katastrofale dimensioner, efterhånden som den kraftigt smittende variant stadig lettere spredes fra en person til andre.
The danger to human life may take on catastrophic proportions as the highly pathogenic strain spreads increasingly easily from person to person.
Denne forespørgsel stilles, fordi det er nødvendigt at beskytte polakkernes sikkerhed i lyset af oplysninger fra den asiatiske del af Rusland om spredningen af fugleinfluenzavirussen.
The need to ensure the safety of Poles in the light of the information arriving from the Asian part of Russia about the spread of the bird flu virus compels me to submit this question.
Der har aldrig været større risiko for, at det gamle kontinent rammes af fugleinfluenza, men eksisterende planer og de dertil afsatte midler er utilstrækkelige.
The likelihood of avian flu hitting the old continent has never been greater, but current plans and the resources earmarked for them are inadequate.
Endnu engang er Europa splittet i en rig halvdel, der etablerer lagre af medicin, og en fattig del, der kun har meget små mængder af antiviruslægemidler.
Once again, Europe is divided into a rich half, stockpiling medical supplies, and a poor half, which has a very small quantity of antiviral drugs.
De aktuelle forebyggende foranstaltninger forekommer kaotiske til trods for, at beskyttelse af folkesundheden er et af EU's erklærede mål.
The current preventative measures seem chaotic, and yet protecting public health is one of the European Union's stated priorities.
Man kunne sænke omkostningerne betragteligt ved at indkøbe medicin til hele EU, mens hvert enkelt lands indkøb af Tamiflu kun er fordelagtig for producenter og sortbørshajer, der søger at skabe sig en formue på andre menneskers sygdom.
Buying medicines for the whole Union would substantially reduce their cost, whereas the purchase of Tamiflu country-by-country is advantageous only for its manufacturers and black-market sellers seeking to make their fortunes out of human illness.
EU bør prioritere folkesundheden, så bør EU ikke overvåge og samordne forhandlinger om og indkøb og distribution af medicin for at forebygge finansiel misbrug hos medicinproducenter og sortbørshajer?
Should not the European Union, for whom public health should be a priority, monitor and coordinate the negotiation, purchase and distribution of medicines in order to prevent financial abuses by pharmaceutical companies and black-market sellers?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3447/05
WRITTEN QUESTION E-3447/05
Om: Den svenske overenskomstmodel
Subject: The Swedish model of collective agreements
Er Kommissionen enig i den svenske ministers vurdering?
Does the Commission share the Swedish Minister's view?
Vil Sverige kunne bevare den nationale lovgivning på dette område, eller vil Kommissionen fremme harmoniseringer af lovgivningen på EU-plan?
Will Sweden be able to retain its national legislation in this area, or will the Commission advocate harmonisation of legislation at EU level?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3450/05
WRITTEN QUESTION E-3450/05
Om: Kommissionens fortolkning af Domstolens dom i sag nr. C-464/02
Subject: Commission's interpretation of Court of Justice judgment in Case No C-464/02
I den pågældende sag, Kommissionen mod Kongeriget Danmark, har Domstolen bl.a. bestemt, at Danmark skal tillade, at arbejdstagere, der har bopæl i Danmark, og som har beskæftigelse i en anden medlemsstat, anvender en firmabil — som hverken er bestemt til fortrinsvis varig anvendelse i Danmark eller faktisk anvendes på denne måde — der er indregistreret i denne anden medlemsstat, hvor deres arbejdsgivers virksomhed har sit hovedsæde eller faste forretningssted, til enten erhvervsmæssige eller erhvervsmæssige og private formål på de vilkår at beskæftigelsen hos denne arbejdsgiver udgør den pågældendes hovederhverv.
In the above case, the Commission versus the Kingdom of Denmark, the Court of Justice has ruled, inter alia , that Denmark should allow employees who are resident in Denmark and work in another Member State to use, for commercial and/or private purposes, a company vehicle — neither intended to be used essentially in Denmark on a permanent basis nor in fact used in that manner — which is registered in that other Member State in which the undertaking of their employer has its principal office or seat, on condition that the work for that employer is their main employment.
Hvorledes fortolker Kommissionen Domstolens dom (Første Afdeling) af 15. september 2005 i sag nr. C-464/02?
How does the Commission interpret the judgment (first section) of the Court of Justice of 15 September 2005 in Case No C‑464/02?
Svar afgivet på Kommissionens vegne af Vladimir Špidla
Answer given by Mr Spidla on behalf of the Commission
For at besvare det ærede medlems første spørgsmål vedrørende ligestilling af et privatejet motorkøretøj og en firmabil, som anvendes på tværs af grænserne, vil Kommissionen gerne henvise til præmis 51 i den dom, som det ærede medlem henviser til, og hvoraf det eksplicit fremgår, at de to situationer ikke er ligestillede.
To answer the Honourable Member’s first question regarding the similar treatment of the use of a private car and a cross-border company car, the Commission would like to refer to point 51 of the judgment of the Court referred to by the Honourable Member, in which it is explicitly said that these two situations are not similar.
Dette er også Kommissionens holdning.
This has also been the position of the Commission.
En firmabil er udelukkende til arbejdstagerens rådighed på grundlag af dennes ansættelseskontrakt som et arbejdsrelateret gode, og ikke fordi køretøjet er den ansattes personlige, private ejendom.
A company car is at the disposal of the employed person solely on the basis of his work contract as a work privilege and not on the basis of his personal private ownership.
Det medfører, at alle aspekter af anvendelsen af køretøjet juridisk set er forbundet med ansættelseskontrakten og ikke kan adskilles herfra.
This means that every aspect of the use of that car is legally connected to the work contract and may not be detached from it.
Hvad angår det ærede medlems hypotetiske spørgsmål vedrørende bopæl i en anden medlemsstat, i det følgende benævnt Tyskland, mener Kommissionen, at uanset om arbejdstageren har bopæl i Tyskland eller ej, må den danske lovgivning ikke hindre pågældende i at anvende sin tysk indregistrerede firmabil i Danmark.
Regarding the Honourable Member’s second question on the hypothetical residence in another Member State, hereinafter referred to as Germany, the Commission is of the opinion that, independently of whether the employed person has a residence in Germany or not, Danish legislation may not impede him from using his company car registered in Germany within Danish territory.
Det bør bemærkes, at hvis arbejdstageren havde haft bopæl i Tyskland, ville sagen ikke have vedrørt anvendelse af artikel 39 i EF-traktaten på samme måde som i sag C-464/02.
It should be noted that if the employed person had been resident in Germany, the case would not have been about the application of Article 39 of the EC Treaty in the same sense as in Case C‑464/02.
I en sådan situation ville der ikke have været tale om grænseoverskridende ansættelse; sagen ville i så tilfælde snarere have drejet sig om en mobil arbejdstagers ret til at bruge sin udenlandsk indregistrerede firmabil i den medlemsstat, hvor han er statsborger, når pågældende arbejder og har bopæl i en anden medlemsstat.
In such a situation, there would not have been cross-border recruitment in play; rather, the case would have been about the right of the mobile worker to use his foreign company car within the territory of the Member State of his nationality when he is working and residing in another Member State.
Det er umuligt at drage konklusioner om dette aspekt på grundlag af dommen i sag C-464/02.
On the basis of the judgment in Case C‑464/02, one may not draw conclusions on that aspect.
Det bør dog bemærkes, at Domstolen i sag C-464/02 (præmis 76-78) bekræfter, at hvis firmabilen indføres til en medlemsstat, hvor den skal anvendes varigt, kan den beskattes på grundlag af den pågældende medlemsstats lovgivning.
However, it should be noted that the Court confirms in Case C‑464/02 (points 76 to 78) that if a company car is brought to a Member State with the intention of using it there on a permanent basis, the car may be taxed through the legislation of that Member State.
Domstolen understreger, at firmabiler, der anvendes varigt i en medlemsstat, skal behandles som de øvrige firmabiler, der anvendes i den pågældende medlemsstat, idet virksomhedens hjemsted i denne forbindelse er underordnet.
The Court underlines that the company cars that are used in a Member State on a permanent basis should be treated equally there, the State of the company's establishment being a secondary element in this respect.
Domstolen minder om, at retten til fri bevægelighed på ingen måde bør give mulighed for misbrug, f.eks. i form af manglende betaling af skatter eller ændring af køretøjets ejerforhold.
The Court recalls that the use of the right to free movement should by no means open the door to abuse, such as the non-payment of taxes or failure to maintain the vehicle property.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3451/05
WRITTEN QUESTION E-3451/05
af Neil Parish (PPE-DE)
by Neil Parish (PPE‑DE)
Om: Angivelse af dyrevelfærd på mærkningen af fødevarer
Subject: Animal welfare labelling