natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rådet kan kun med enstemmighed på begæring af en medlemsstat indrømme en undtagelse, hvis ganske særlige omstændigheder berettiger dette i henhold til artikel 108, stk. 2, tredje afsnit, i TEUF.
The Council may only act unanimously, on application by a Member State, to grant a derogation justified by exceptional circumstances under Article 108-2, 3rd indent of the TFEU.
Det tilkommer derfor ikke Rådet for Den Europæiske Union at kommentere muligheden for at hæve de begrænsninger på den civile skibsbygning for Navantiaværftet, der er fastlagt i den kommissionsbeslutning, det ærede medlem henviser til.
It is therefore not for the Council of the European Union to comment on the possibility of lifting restrictions on civil shipbuilding for Navantia contained in the Commission decision to which the Honourable Member refers.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0749/10
WRITTEN QUESTION E-0749/10
(22. februar 2010)
(24 February 2010)
Om: Borgernes adgang til EU-dokumenter
Subject: Citizens' access to EU documents
EU's Publikationskontor forvalter EUR-Lex, en internetportal som letter borgernes adgang til elektroniske EU-dokumenter, herunder Den Europæiske Unions Tidende.
The Publications Office of the European Union manages EUR-Lex, an Internet portal which makes it easier for citizens to access EU documents, including the Official Journal of the European Union , in electronic form.
Én af de funktioner, som stilles til rådighed for offentligheden på EUR-Lex-portalen, er muligheden for at søge i EF-Domstolens retspraksis efter kode.
One of the options offered and publicised on the EUR-Lex portal is the possibility of searching the case-law of the European Court of Justice by code.
Alle Domstolens afgørelser er klassificeret efter område, hvilket skulle gøre systemet i stand til at søge efter relevant retspraksis på et givent område (f.eks. retspraksis vedrørende etableringsfrihed).
Every ruling by the Court is classified according to the field to which it relates, which should enable the system to search the relevant case-law relating to a given subject (e.g. case-law concerning freedom of establishment).
Funktionen til at søge i retspraksis efter kode har imidlertid ikke virket i en længere periode, hvilket EU-borgere i hvert fald siden maj 2009 har påpeget adskillige gange over for den relevante afdeling af Kommissionen og EU's Publikationskontor, herunder den relevante helpdesk og direktøren for kontorets Direktorat A. Problemet er endnu ikke løst, og alle løfter om at gøre denne søgefunktion fuldt funktionsdygtig har vist sig at være tomme, hvilket udgør en betydelig hindring for borgernes adgang til EU-dokumenter og underminerer deres tillid til, at EU-institutionerne fungerer, som de skal.
However, this option of searching case-law by code has not been working for a considerable time, a fact which EU citizens have repeatedly pointed out, since at least May 2009, to the relevant department of the European Commission and the Publications Office of the European Union, including the relevant helpdesk and the Director of the Office’s Directorate A. The problem has still not been resolved and all promises to make the facility for searching case-law by code fully operable have proved to be vain, which constitutes a significant barrier to citizens’ access to EU documents and undermines their confidence in the proper functioning of the European institutions.
Hvad er årsagerne til, at der ikke er en fungerende funktion til at søge i retspraksis efter kode på EUR-Lex-portalen?
What are the reasons for the failure to have a fully functioning search of case-law by code on the EUR-Lex portal?
Hvor længe har dette problem stået på?
How long has this problem persisted?
Hvornår vil nævnte søgefunktion være fuldt funktionsdygtig på EUR-Lex-portalen til EU-borgernes fulde tilfredshed?
When will the facility for searching case-law by code become fully operational on the EUR-Lex portal, to the full satisfaction of EU citizens?
Hvilke korrigerende foranstaltninger påtænker Kommissionen at tage internt i lyset af, at borgerne i flere måneder ikke har haft adgang til offentligt tilgængelige funktioner på webportalen EUR-Lex, hvilket har hindret deres adgang til EU-dokumenter?
What internal corrective measures does the Commission intend to take in the light of the fact that for a number of months functions which are publicised on the EUR-Lex web portal have not been available to citizens and that this has impeded their access to EU documents?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0750/10
WRITTEN QUESTION E-0750/10
af Burkhard Balz (PPE)
by Burkhard Balz (PPE)
Om: Kommende toldaftale mellem EU og Australien
Subject: Future customs agreement between the European Union and Australia
EU og Australien er ligesindede partnere, hvis relationer bygger på stærke historiske og kulturelle forbindelser.
The European Union and Australia are like‑minded partners with a relationship that is founded on close historical and cultural ties.
I oktober 2008 blev der underskrevet en rammeaftale for EU's partnerskab med Australien, som skal udgøre et solidt fundament for de bilaterale forbindelser i de kommende år.
In October 2008 an EU–Australia Partnership Framework was signed that aimed to establish a solid basis for bilateral relations in the coming years.
Den første »update« af partnerskabet, herunder en evaluering af det, der er opnået hidtil, blev vedtaget på udenrigsministrenes møde i Stockholm den 8. oktober 2009.
The first update of the partnership, including a review of what had been achieved thus far, was adopted at the Foreign Ministers meeting held in Stockholm on 8 October 2009.
Selv om handelen ifølge rammeaftalen udgør et væsentligt element i partnerskabet, eksisterer der for øjeblikket ikke nogen toldaftale mellem EU og Australien.
Although the framework considers trade to be an important element of the partnership, there is still no customs agreement between the EU and Australia.
I den »update«, der blev vedtaget i oktober, blev det dog besluttet at undersøge mulighederne for et samarbejde på toldområdet.
However, it was decided in the October update to explore the possibilities for an agreement in the area of customs cooperation.
Hvorfor findes der endnu ingen toldaftale mellem EU og Australien?
Why is there still no customs agreement between the EU and Australia?
Arbejder EU på en sådan aftale for øjeblikket?
Is the EU, for its part, currently working on such an agreement?
Findes der en tidsramme for indledning af arbejdet omkring en aftale eller optagelse af forhandlinger om den?
Is there a time-frame for starting work or opening negotiations on an agreement?
Hvordan ser denne tidsramme ud?
What is that time-frame?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0751/10
WRITTEN QUESTION E-0751/10
Om: En 17-årigs selvmord efter at have været på Facebook
Subject: Involvement of Facebook in suicide of 17-year-old
En 17-årigs selvmord i Italien har vakt følelser over hele Europa få dage efter, at han tilmeldte sig facebookgruppen »Hvad om vi tog vores liv?« — (che ne diresti di farla finita?).
The suicide of a 17-year-old in Italy a few days after he registered with the Facebook group ‘What would you say about ending it all?’ has caused a sensation throughout Europe.
Nærmere bestemt havde den 17-årige tilmeldt sig den specifikke gruppe den 29. januar.
The 17-year-old registered with the group on 29 January.
I går efter skole skrev han et kort brev til sine forældre, hvori han bad dem om ikke at have skyldfølelse, og som eneste forklaring skrev han, at han ikke længere kunne holde sit liv ud.
Yesterday, after school, he wrote a short letter to his parents asking them not to feel guilty and, as his only explanation, telling them he could no longer tolerate his life.
Den 17-årige anvendte sin fars jagtgevær, som han også havde valgt som fotografi på Facebook ved sin tilmelding til den »særlige« gruppe.
The 17 year-old used his father’s hunting rifle, which he had chosen as a photograph on Facebook when registering with this ‘special’ group, thereby indirectly letting his ultimate intention be known.
Med denne handling antydede han indirekte sin yderligtgående hensigt.
In the light of this tragic event, will the Commission answer the following questions?
Vil den træffe de fornødne foranstaltninger til at indføre kontrol og overvågning af oprettelsen af lignende websider og samtidig informere forældre eller værger om de eventuelle risici, der kan opstå som følge af mindreåriges deltagelse på disse? 3.
Will the Commission take the necessary measures to control and monitor the creation of such websites and, at the same time, inform parents or guardians of the possible risks to minors taking part in them?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0752/10
WRITTEN QUESTION E-0752/10
Om: Anvendelse af personlige data fra sociale networkingsider
Subject: Use of personal data by social networking sites
Millioner af europæere anvender dagligt sociale networkingsider såsom Facebook og MySpace, hvor de offentliggør oplysninger om deres privatliv.
Millions of Europeans use social networking sites, such as Facebook and MySpace, on a daily basis, making data concerning their personal lives public.
Ifølge oplysninger fra det franske nyhedsbureau anvender 41 % af personalekontorerne til overmål de personlige data, der findes på internettet, til at afvise kandidater på grund af den livsstil, som de har beskrevet i deres profil, og de personlige data, som de har offentliggjort.
According to Agence France-Presse , 41 % of human resources agencies make exhaustive use of the personal data circulating on the Internet to reject candidates because of the lifestyle they have described in their profiles and the personal information they have made public.
I USA når dette tal op på 70 % ifølge lignende undersøgelser.
Similar research in the USA puts the figure as high as 70 %.
Inden for rammerne af ændringen af europæisk lovgivning om anvendelse af internettet bedes Kommissionen oplyse følgende: 1.
In the light of the overhaul of European legislation on Internet use, will the Commission say: 1.
Bliver det lovligt det at anvende personlige data, der er offentliggjort på internettet, af grunde, der ikke har nogen forbindelse med formålet for deres offentliggørelse? 2.
whether it is legal to use personal data made public on the Internet for reasons unrelated to the purpose for which they are published, 2.
Forventer man, at selskaberne bag de sociale networkingsider i fremtiden bliver forpligtet til at orientere brugerne om de risici, der kan opstå ved offentliggørelse af deres personlige oplysninger? 3.
whether there are future plans to make it mandatory for social networking companies to inform users of the risks associated with the publication of their personal data, and 3.
Må selskaberne bag de sociale networkingsider udnytte de personlige data, som de hoster på deres websteder, til økonomiske formål eller andre formål?
whether social networking companies will be allowed to exploit the personal data hosted on their websites for financial or other purposes?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0753/10
WRITTEN QUESTION E-0753/10
Navnlig vil den aktuelle kaotiske gennemførelse af denne forordning medføre, at der offentliggøres lister over godkendte sundhedsanprisninger i henhold til artikel 13 i fire omgange, efter EFSA har afvist at udtale sig under ét som antaget i forordningen.
In particular, the current chaotic implementation of this regulation will lead to lists of adopted Article 13 health claims being published in four batches, following EFSA’s refusal to provide its opinions all together as foreseen by this regulation.
Denne stykvise vedtagelse af gennemførelsesforordninger giver unødvendige forvridninger på et konkurrencepræget marked.
This piecemeal adoption of implementing regulations distorts unnecessarily a competitive market.
Hvad er Kommissionens syn på den betydelige forvridning af markedet og ulige konkurrence, som skyldes, at EFSA's udtalelser offentliggøres, og at der efterfølgende vedtages beslutninger i flere omgange over en længere periode (fra februar 2010 til 2012) i stedet for en enkelt offentliggørelse som antaget i forordningen?
What is the Commission’s view on the considerable market distortion and unfair competition created by EFSA opinions being published, and subsequent decisions taken, on different batches over a long period of time (from February 2010 until 2012), instead of there being one single publication as envisaged by the regulation?
I forordningen antages det, at den endelige liste offentliggøres på én gang og ikke i flere omgange, længe efter tidsfristen i henhold til forordningen, dvs. den 19. januar 2010, er udløbet
The regulation presumes publication of the final list in one go, not in several batches a long time after the expiry of the deadline given in the regulation, i.e. 19 January 2010.
Hvad mener Kommissionen om, at EFSA vurderer sundhedsanprisninger i henhold til artikel 13, stk. 1, på samme måde som andre typer sundhedsanprisninger (dvs. sundhedsanprisninger i henhold til artikel 13, stk. 5, og artikel 14)?
What is the Commission’s view of the fact that EFSA evaluates Article 13(1) health claims in the same way as other types of health claims (i.e. Articles 13(5) and 14 health claims)?
I indledningen til forordningen fastlægges følgende: »Andre sundhedsanprisninger end dem, der henviser til en reduceret risiko for sygdom, og som er baseret på almindeligt anerkendte videnskabelige data, bør underkastes en anden slags vurdering og godkendelse.«
In the preamble to the regulation it is stated that, ‘Health claims other than those referring to the reduction of disease risk, based on generally accepted scientific data, should undergo a different type of assessment and authorisation’.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0754/10
WRITTEN QUESTION E-0754/10
Om: Udkast til den nye motorvej Tarragona — Montblanc (A-27), transport af farligt gods i området og Sevesodirektivet
Subject: Route of the new Tarragona-Montblanc motorway (A27), transport of dangerous goods in the area and the Seveso Directive
Udkastet til den nye motorvej Tarragona — Montblanc (A-27) går fra nord til syd mellem byerne Morell og Pobla de Mafumet og deres store industriområde.
The route of the new Tarragona — Montblanc motorway cuts from north to south through the urban centres of Morell and La Pobla de Mafumet and through the industrial zones of these two towns.
Her krydser motorvejen hovedvej T-750, der samtidig gennemløber og adskiller industriområdet fysisk i to dele (nord og syd).
At this point the motorway will perpendicularly cross highway T-750, which in turn bisects the industrial estate, cutting it into two parts (north and south).
Anlæggelsen af motorvejen har direkte indflydelse på transporten af farligt gods i området, eftersom motorvej A-27 vil lede en betydelig del af denne type transport til og fra det petrokemiske industriområde Norte del Campo i Tarragona.
The construction of the new motorway has direct implications for the transport of dangerous goods in this area, since the A27 will channel this type of transport to and from the northern petrochemical industrial estate in Campo de Tarragona.
Ny rundkørsel over den nuværende hovedvej T-750, hævet 17 meter over jorden og beliggende ca. 300 m fra de første huse i byen Pobla de Mafumet og 110 m (mod nord) fra byen Morell.
a new roundabout on the T-750, located 17 metres above ground level and some 300 metres from the first houses of the urban centre of Pobla de Mafumet and 110 metres north of the urban centre of Morell.
Den giver adgang til den nordlige del af industrikvarteret.
It will provide access to the northern part of the industrial estate.
Denne vejplanlægning skaber en farlig situation, idet den fremmer transport af farligt gods gennem rundkørslen Morell — Pobla til industrikvarterets nordlige område, en rundkørsel, der befinder sig mindre end 1 km fra et byområde, hvilket overskrider den minimale sikkerhedsafstand, som transport af farligt gods skal overholde i forhold til et byområde i henhold til Sevesodirektivet.
This road lay-out will create a hazardous situation, since it will encourage the shipment of dangerous goods via the Morell - La Pobla roundabout in order to reach the northern part of the industrial zone, a roundabout located less than one kilometre from the urban centre, thereby breaching the minimum safety distance for the passage of dangerous goods close to an urban centre laid down in the Seveso Directive.
Der er gennemført væsentlige ændringer og indført nye begreber.
1. ), named after the Italian city which suffered exposure to a major accidental release of dioxin in 1976.
Direktivet tager sigte på at beskytte miljøet ved for første gang i anvendelsesområdet at medtage stoffer, der anses for miljøfarlige (frem for alt for vandmiljøet).
It introduces major changes and new concepts, laying emphasis on environmental protection and bringing within its scope for the first time substances considered dangerous to the environment (in particular aquatoxic substances).
Der er indført nye krav, først og fremmest om sikkerhedssystemer, beredskabsplaner, fysisk planlægning og skærpelse af bestemmelserne om inspektioner og oplysning af offentligheden.
It introduces new requirements, mainly for security management systems, emergency planning, town planning and provisions on inspections and public information.
Mener Kommissionen ikke i lyset af ovenstående, at dette nye udkast til motorvej A-27 overtræder direktiverne om miljø, folkesundhed og Seveso II-direktivet?
In the light of the above, does the Commission not think that the planned new route for the A27 motorway is in breach of directives on the environment and public health, as well as the Seveso II directive?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0755/10
WRITTEN QUESTION E-0755/10
Om: Kvotehandel for veteranfly
Subject: Application of emissions trading scheme to historic aircraft
Den første periode for kvotehandelen i flytrafikken i EU begynder den 1. januar 2012.
The EU’s first emissions trading period for aviation begins on 1 January 2012.
Alle fly, som letter fra eller lander i lufthavne i EU, er omfattet af denne, såfremt der ikke er dispenseret særligt fra reglerne.
The emissions trading scheme applies to all flights departing from and arriving at EU aerodromes, unless they are specially defined as falling outside the rules.
Reglerne om at være omfattet af kvotehandelen har allerede medført uklare tilstande for mange foreninger, som praktiserer hobbyflyvning, eksempelvis for den frivillige DC-forening i Finland (www.dc-ry.fi).
The law on the inclusion of aviation in emissions trading has already led to ambiguous situations for many flying clubs, including the Finnish DC Association which uses historic aircraft for voluntary activities ( www.dc-ry.fi).
Problemet er, at direktivet fastslår, at al privat instrumentflyvning med luftfartøjer med en MTOM > 5700 kg er omfattet af kvotehandelen, herunder veteranfly.
The problem is that the directive stipulates that emissions trading applies without exception to aircraft in private use with a maximum take-off mass (MTOM) exceeding 5 700 kg which employ instrument flying, even historic aircraft.
Derfor er DC-foreningens DC-3, hvis startmasse er større end 5 700 kg, omfattet af EU's kvotehandelssystem, selv om den i gennemsnit kun flyver instrumentflyvning i under fem timer om året (den totale flyvetid er under 100 timer pr. år).
Consequently the DC Association’s DC-3, which has a MTOM of over 5 700 kg, is covered by the EU emissions trading scheme, even though it flies on average less than 5 hours a year on instruments (out of a total flying time of less than 100 hours per year).
Uden instrumentflyvning ville flyene ikke være omfattet af direktivet, men af sikkerhedsårsager kan det eksempelvis på grund af vejrforholdene være nødvendigt at bruge instrumentflyvning.
Without instrument flying the Association would not be covered by the directive, but safety requirements call for this activity subject to weather conditions.
Ser Kommissionen muligheder for yderligere undtagelser i tolkningen af direktivet, således at EU i forbindelse med kvotehandelen undgår en afgift på instrumentflyvning, som gælder fra den første time for fly som bruges privat med en MTOM > 5 700 kg?
Does the Commission see any scope for additional exemptions in the interpretation of the directive so as to prevent the EU from unintentionally creating, through the emissions trading scheme, a tax on instrument flying payable on aircraft in private use with a MTOM greater than 5 700 kg from their first flying hour?
I bilaget til EASA's stiftelsesdokument (forordning (EF) nr. 1592/2002 artikel 4, stk.2, bilag II) har EU afgrænset de deri nævnte flyvemaskiner som kommercielt ubetydelige, og de er således blot underlagt de nationale myndigheders kontrol.
In the annex to the document setting up the EASA (Regulation (EC) No 1592/2002, Article 4(2) and Annex II), the EU defined the aircraft referred to there as requiring oversight only by the national authorities on the grounds that they are commercially negligible.
Hertil hører blandt andet historisk værdifulde fly såsom DC-3, som ikke har EASA's typegodkendelse, men blot FAA's godkendelse.
This definition includes aircraft with historical value, such as the DC-3, which do not have EASA type approval but only FAA approval.
Anser Kommissionen det for at være muligt, at disse flytyper på grund af deres egenskaber kunne blive tilføjet undtagelserne til kvotehandelssystemet?
Does the Commission consider it possible for these types of plane, by reason of their nature, to be added to the exemptions from the EU’s emissions trading scheme?
Der er dog ingen logik i behandlingen af veteranfly.
However, this line of reasoning does not apply to historic aircraft.
Til hvis fordel er det, at veteranfly, som praktiserer et par timers instrumentflyvning om året, omfattes af de samme regler for kvotehandel som fly med et stort forbrug af ressourcer?
Whom does it benefit if historic aircraft which fly for a few hours a year on instruments are made subject to the emissions trading scheme which consumes such a vast amount of resources?
Den finske almennyttige veteranflyforening er således underlagt de nederlandske myndigheders kontrol, og de juridiske rettigheder skal dermed indhentes på et fremmed sprog.
A Finnish voluntary historic aircraft association is thus subject to oversight by Dutch authorities and has to assert its legal rights in a foreign language.
DC-foreningens finsksprogede ansøgning om en gratis CO 2 -kvote blev afvist, selv om finsk er et officielt EU-sprog.
The DC Association’s request to obtain free CO 2 quotas in Finnish was rejected, even though it is an official EU language.
Er det i overensstemmelse med EU's grundprincipper, at en non-profit forening som den finske veteranflyforening ikke kan få sagsbehandling hos myndighederne i hjemlandet og på modersmålet?
Is it compatible with the EU’s fundamental principles that a Finnish not-for-profit historic aircraft association is unable to have its case considered by the authorities in its own country and in its own language?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0756/10
WRITTEN QUESTION E-0756/10
Om: Indførelse af fædreorlov i direktivet om ændring af direktiv 92/85/EØF
Subject: Incorporating provisions on paternity leave into the directive amending Directive 92/85/EEC
Europa-Parlamentets ordfører fastholder, at der bør indføres fædreorlov i dette direktiv om forbedring af sikkerheden og sundheden under arbejdet for arbejdstagere som er gravide, som lige har født, eller som ammer.
Parliament’s rapporteur is insisting that provisions on paternity leave should be incorporated into the directive on improvements in the safety and health at work of pregnant workers and workers who have recently given birth or are breastfeeding.
Rådet bedes redegøre for fællesskabsrettens sondring mellem forældreorlov, barselsorlov og fædreorlov.
Can the Council specify how Community law distinguishes between parental leave, maternity leave and paternity leave?
Rådet bedes oplyse, hvordan det vil gennemføre en EU‑lovgivning om fædreorlov i et direktiv om arbejdstagere, som er gravide, som lige har født, eller som ammer.
How will the Council implement European legislation on paternity leave as part of a directive concerning pregnant workers and workers who have recently given birth or are breastfeeding?