natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Problemet kan til tider være så slemt, at selv normaltseende får problemer.
The problem may also be so acute that it even affects people with normal vision.
I dag er det distributørerne selv der bestemmer, hvordan tekstningen ser ud.
At the present time, the distributors themselves decide on the subtitling format.
Hvordan har Kommissionen mulighed for at sikre, at svagtseende og handicappede kan se film på DVD og Blu-ray?
How can the Commission ensure that the visually impaired and the disabled are able to watch films on DVD and Blu-ray?
(14. januar 2010)
(14 January 2010)
Kommissionen sætter pris på det ærede medlems engagement for at sikre bredest mulig adgang for synshæmmede og handicappede til dvd- og Blurayplader.
The Commission appreciates the Honourable Member's engagement for the greatest possible access of the visually impaired and the disabled to DVDs and Blurays.
Denne bestemmelse gælder dog kun for audiovisuelle medietjenester.
However, this provision only applies to audiovisual media services.
Der findes på EU‑plan ingen tilsvarende bestemmelse for fysiske medier som dvd- og Blurayplader.
A similar provision for physical media items like DVDs or Bluray does not exist at a European level.
Kommissionen kan derfor ikke sikre, at synshæmmede og handicappede altid vil kunne se film på dvd og Bluray.
Therefore, the Commission cannot ensure that the visually impaired and the disabled are always able to watch films on DVD and Bluray.
Desuden noterer Kommissionen sig, at alt efter, hvilke tekniske valg fabrikanterne af dvd- og Blurayplader foretager, er læsevenligheden af undertekster bedre på nogle dvd- og Blurayafspillere end andre, f.eks. fordi de kan vise hvid skrift med sort kontur.
In addition, the Commission notes that, depending on the technical choices made by the producers of the DVDs and Blu-ray disks, the visibility of subtitles can be better ensured by certain DVD or Bluray players, e.g. by displaying white characters with a black outline.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5671/09
WRITTEN QUESTION E-5671/09
Om: Hævnagtig forfølgelse af tyrkisk-cypriotisk politiker og journalist
Subject: Vindictive prosecution of a Turkish Cypriot politician and journalist
I et brev, jeg har modtaget fra politikeren og journalisten Murat Kanatli, der er generalsekretær for det tyrkisk-cypriotiske parti New Cyprus Party, anfører han, at han for nylig blev udsat for forfølgelse, fordi han havde deltaget i en demonstration ved den tyrkiske ambassade i Lefkosia, hvor man krævede, at den nye pakke med økonomiske foranstaltninger, som ifølge fagforeningsmænd var blevet pålagt af Ankara, blev trukket tilbage.
In a letter I have received from the Turkish Cypriot politician and journalist Murat Kanatli, Secretary-General of the Turkish Cypriot New Cyprus Party, he has informed me that he has recently been prosecuted for taking part in a demonstration at the Turkish Embassy in Nicosia, demanding the withdrawal of the new package of economic measures, which trade unionists claim has been imposed by Ankara.
Ud over Kanatli blev også to andre topfolk i hans parti samt 16 topfolk fra tyrkisk-cypriotiske fagforeningsorganisationer udsat for forfølgelse.
Apart from Mr Kanatli, two other members of the Party and 16 members of Turkish Cypriot trade union organisations are also being prosecuted.
Eftersom Kanatli er militærnægter, forstærkes hans frygt for at blive udsat for en forskelsbehandlende og uretfærdig behandling af de tyrkiske militærinstitutioner, som han har sået tvivl om.
The fact that he is a conscientious objector makes him particularly worried that he may be subject to discriminatory and unfair treatment at the hands of the Turkish military which he had called into question.
Har EU's tjenestegrene i Cypern undersøgt, i hvor høj grad behandlingen af Kanatli er en overtrædelse af menneskerettighederne? 2.
Have its services in Cyprus examined to what extent the treatment of Mr Kanatli constitutes a violation of human rights? 2.
Har EU's tjenestegrene undersøgt holdbarheden af Kanatlis påstande om den administrative struktur i Cyperns nordlige del, der i henhold til Republikken Cyperns optagelsesaftale er uden for den cypriotiske regerings kontrol? 3.
Have its services examined the validity of Mr Kanatli's assertions as regards the administrative structure of the northern part of Cyprus which, according to the Treaty of Accession of the Republic of Cyprus, lies outside the control of the government of the Republic of Cyprus? 3.
Hvis Kanatlis påstande er sande, er Tyrkiets opførsel så i overensstemmelse med de forpligtelser, som landet har indgået med EU? 4.
In the event that Mr Kanatli's claims are well-founded, is Turkey's conduct compatible with its undertakings vis-à-vis the EU? 4.
Hvilke tiltag agter Kommissionen at iværksætte for at genoprette den holdning, at ingen på et område, der tilstræber at blive optaget i EU, må forfølges på grund af sin overbevisning eller sine politiske og fagforeningsmæssige aktiviteter?
What actions does the Commission intend to take to restore the conviction that no one can be prosecuted for his or her beliefs and political or trade union activities on the territory of a State aspiring to accede to the EU?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5672/09
WRITTEN QUESTION E-5672/09
Om: Muslimers konvertering til den kristne tro i Egypten og efterfølgende diskrimination
Subject: Conversion of Muslims to Christianity in Egypt and resulting discrimination
Som Kommissionen vil være klar over, har jeg ofte rejst spørgsmålet om religionsfrihed i Egypten som en grundlæggende menneskerettighed, en værdi som er hellig og et grundlæggende element i den europæiske identitet.
As the Commission will be aware, I have frequently raised the issue of religious freedom in Egypt as a fundamental human right: a value which is sacrosanct and intrinsic to the European identity.
Der diskrimineres tilsyneladende voldsomt imod de muslimer i Egypten, der (i strid med myndighedernes ønsker og status quo) ønsker at konvertere til den kristne tro.
Allegedly a particularly egregious spate of discrimination has broken out in Egypt concerning those Muslims that wish (greatly against the authorities' wishes and indeed the status quo) to convert to Christianity.
Et sådant eksempel, som jeg blev gjort opmærksom på af en af mine vælgere, er en afgørelse fra en egyptisk domstol i januar 2008, i henhold til hvilken Mohammed Hegazy blev nægtet retten til at ændre sit identitetskort til at afspejle sin konvertering fra islam til den kristne tro.
One such example, brought to my attention by a constituent, alludes to an Egyptian court ruling in January 2008 in which an Egyptian court denied the right of a certain Mohammed Hegazy to change his identity card to reflect his conversion to Christianity from Islam.
Under henvisning til artikel 2 i den egyptiske forfatning, hvori det er fastsat, at den islamiske sharialovgivning er den grundlæggende lovgivning, afgjorde dommeren, at Mohammed Hegazi ikke kunne konvertere til en anden tro, en mindre »komplet« tro som f.eks. kristendom, idet han var født muslim, og idet islam er den endelige og mest komplette tro.
Citing Article 2 of the Egyptian constitution, which proclaims that Islamic Shari’a law is the principal source of legislation, the judge ruled that since Hegazy was born Muslim and Islam is the ‘final and most complete religion,’ he could not convert to another, allegedly less ‘complete’ belief, such as Christianity.
Mohammed Hegazy, som er blevet udsat for dødstrusler for at have prøvet at udøve retten til religionsfrihed, er den første person, der er konverteret til den kristne tro, og som har anlagt sag imod den egyptiske regering for officielt at have afvist hans ansøgning om at ændre sin religiøse overbevisning på identitetsdokumenter.
Hegazy, who has been subjected to death threats for trying to exercise the right to choose his religion freely, is the first convert to Christianity to sue the Egyptian government for officially rejecting his application to change his religious affiliation on identity documents.
I et andet tilfælde blev en kristen præst, Metaa’os Wahba, i oktober 2008 idømt den maksimale straf på fem års fængsel for at forfalske officielle dokumenter.
In a second such case, in October 2008 a Christian priest, Father Metaa’os Wahba, was given a maximum sentence of five years' imprisonment for falsifying official documents.
Dette tyder på, at der ikke er nogen lovlig måde, hvorpå muslimer kan konvertere til den kristne tro, hvis de ønsker det.
This seems to suggest that there is no legal means for Muslims to convert to Christianity if they so choose.
Har Kommissionen kendskab til situationer som disse?
Is the Commission aware of situations such as these?
Hvilke fællesskabsressourcer kan der anvendes for at tackle den diskrimination, som egyptere, der er konverteret til den kristne tro, står over for, og for at støtte kristne civilsamfund mere bredt i landet?
What Community resources can be brought to bear to address the discrimination faced by Christian converts in Egypt and indeed to support the wider Christian civil society groups in the country?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5673/09
WRITTEN QUESTION E-5673/09
af Brian Simpson (S&D)
by Brian Simpson (S&D)
Om: Forskelsbehandling af ældre
Subject: Discrimination against senior citizens
Vil Kommissionen undersøge, hvorfor ældre i EU nægtes retten til fri bevægelighed som følge af, at denne gruppe borgere opkræves alt for store forsikringspræmier — som i bedste fald er diskriminerende og i værste fald udnyttelse af de pågældende mennesker?
Can the Commission investigate why senior citizens throughout the European Union are being denied their right to free movement, owing to excessive insurance premiums being charged to this group of people, which would appear at best discriminatory and at worst exploitation?
Er denne form for forskelsbehandling ulovlig?
Is such discrimination illegal?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5674/09
WRITTEN QUESTION E-5674/09
Om: Paneuropæisk reservationssystem for togrejsende
Subject: Pan-European rail booking system
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5675/09
WRITTEN QUESTION E-5675/09
Om: Foranstaltninger vedrørende luftkvaliteten i byområder
Subject: Measures to improve urban air quality
En betydelig del af den europæiske bybefolkning bor i byer, hvor antallet af for tidlige dødsfald forårsaget af luftforurening, ifølge de seneste data, er højere end antallet af dødsfald forårsaget af trafikuheld.
A significant proportion of Europe’s urban population live in towns and cities where the number of premature deaths caused by air pollution is, according to the latest statistics, greater than the number of deaths in road accidents.
Det er almindeligt anerkendt, at fine partikler i luften og ozon ved jorden har meget alvorlige sundhedsmæssige konsekvenser.
Fine dusts in suspension and ground‑level ozone are recognised as having the most severe of impacts on health.
Disse forurenende stoffer reducerer, ifølge vurderingerne, den forventede levetid med mere end otte måneder.
They are estimated to have reduced life expectancy by over eight months.
Partikeleksponering er skadelig for personer i alle aldre, men de mest udsatte befolkningsgrupper er personer med hjertesvækkelse eller åndedrætsbesvær.
Exposure to these dusts is damaging to all age groups, and people with cardiac or respiratory problems are those most exposed to the risks they pose.
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at træffe inden for rammerne af politikken om luftkvalitet, i betragtning af at der findes byområder, som udgør en alvorlig sundhedsmæssig og miljømæssig risiko?
What steps does the Commission plan to take in the field of air quality policy, given the existence of urban areas in which there are elevated risks to health and the environment?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5676/09
WRITTEN QUESTION E-5676/09
Om: Landbrugsstøttens indvirkning på miljøbeskyttelse
Subject: Environmental impact of agricultural subsidies
På grund af manglende detaljerede informationer om de landbrugsområder, der gives støtte til, og den kendsgerning, at interaktionen mellem de forskellige typer landbrug og områdernes naturlige værdi varierer fra region til region, er der endnu ikke givet noget klart svar med hensyn til konsekvenserne af den støtte, der tildeles inden for rammerne af den fælles landbrugspolitik, for bevarelsen af områder med en høj naturlig værdi (områder knyttet til traditionelt landbrug eller områder knyttet til landbrug med et øget forbrug af råvarer og med lavere rentabilitet).
The lack of detailed information on the surface areas for which subsidies are granted, as well as fact that interactions between different types of agriculture and the natural value of the land vary from one region to another, means there is no clear way of telling what impact CAP payments have on the preservation of land with a high natural value (land linked with traditional agriculture or agriculture with low raw materials requirements and which is not especially lucrative).
Bedrifter, som omfatter landbrugsområder med en høj naturlig værdi, er mere afhængige af landbrugsfondene med hensyn til deres indtjening end de bedrifter, som anvender intensive produktionsmetoder.
Farms whose land is of a high natural value are far more dependent on agricultural funding to generate income than are intensive farms.
Sidstnævnte er karakteriseret af reduceret biodiversitet, og støtten giver dem ikke tilstrækkeligt incitament til at anvende økologiske produktionsmetoder.
The latter are characterised by low levels of biodiversity, and subsidies provide too small an incentive to farm the land ecologically.
Hvad er Kommissionens holdning, inden for rammerne af drøftelserne om en mulig revision af den fælles landbrugspolitik for den kommende periode, med hensyn til behovet for en mere effektiv fordeling af landbrugsstøtten i forbindelse med realisering af EU's mål om økologi, særlig dem, der vedrører beskyttelse af naturkapital?
In the light of the debate on whether or not to revise the CAP for the forthcoming period, what is the Commission’s position on the need for a more effective allocation of subsidies geared to achieving the EU’s ecological objectives, especially as regards safeguarding natural capital?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5681/09
WRITTEN QUESTION E-5681/09
Om: Godstogskorridorer identificeret i »Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport«
Subject: Freight corridors identified in the ‘Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight’
I henhold til afsnit XV i Maastrichttraktaten skulle Den Europæiske Union oprette to transeuropæiske transportinfrastrukturnet for at medvirke til at fremme det indre marked.
Title XV of the Treaty of Maastricht obliged the European Union to set up trans-European transport infrastructure networks in order to contribute towards improving the internal market.
Derudover omfatter målsætningerne i det transeuropæiske transportnet »TEN-T« bl.a. nedsættelse af rejsetid, nedbringelse af kuldioxidemissioner og forøgelse af hastigheden for og fremme af godstransporten, hvorved der frigives betydelig godstransportkapacitet på de almindelige ruter.
Moreover the Trans-European Transport Networks ‘TEN-T’ objectives include, among other things, saving travel times, reducing carbon dioxide emissions, and accelerating and improving the performance of rail freight, freeing up considerable freight transport capacity on conventional lines.
I bilag I i » Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport « 2008/0247 (COD) er en af de identificerede korridorer nr. 6, Almería-Valencia/Madrid-Zaragoza/Barcelona-Marseille-Lyon-Turin-Udine-Trieste/Koper-Ljubljana-Budapest-Zahon.
In Annex A of the ‘ Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight ’ 2008/0247 (COD) , one of the corridors identified is No 6, Almería-Valencia/Madrid-Zaragoza/Barcelona-Marseille-Lyon-Turin-Udine-Trieste/Koper-Ljubljana-Budapest-Zahony .
I henhold til pkt. 11 i dokumentet skal oprettelsen af yderligere godstogskorridorer ud over de godstogskorridorer, der er oprettet i overensstemmelse med artikel 3, undersøges og godkendes på fællesskabsniveau efter kriterier og procedurer, der er gennemsigtige og klart definerede.
Paragraph 11 of the document states that: ‘ Further to the freight corridors set up in accordance with Article 3, the establishment of additional freight corridors should be examined and approved at Community level in accordance with clearly defined transparent procedures and criteria… ’
Kan Rådet klarlægge kriterierne og begrundelserne for, at godstogskorridor nr. 6 starter eller slutter i Almería og ikke i Algeciras, den vigtigste havn i Spanien i forhold til den samlede trafik?
Could the Council explain which are the criteria and the reasons why the freight corridor No 6 begins or ends in the city of Almería and not in Algeciras, the first port of Spain in terms of total traffic?
Vil det ikke være mere logisk, at godstogskorridoren starter i den vigtigste havn, som det f.eks. er tilfældet i Rotterdam?
Would it not be more logical to start the freight corridor from the main port, as is the case in Rotterdam?
Vil Rådet derudover venligst forklare, hvorfor korridoren går igennem byerne Valencia-Madrid-Zaragoza-Barcelona og ikke direkte fra Valencia til Barcelona, hvorved der spares tid, kilometer og penge?
Furthermore, could the Council explain why the corridor passes through the cities of Valencia-Madrid-Zaragoza-Barcelona and not directly from Valencia to Barcelona, thus saving time, kilometres and money?
Hvad er begrundelsen for denne beslutning?
What is the logic behind this decision?
Er den ikke i strid med målsætningerne i TEN-T?
Does it not contradict the objectives of the TEN-T?
Med hensyn til oprettelse af godstogskorridorer gør Rådet opmærksom på, at oprettelsen af de første godstogskorridorer i henhold til listen over godstogstrafikkens hovedruter i bilag I til Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning om et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport 11069/09. var et politisk valg baseret på en vurdering af de korridorer, der med størst sandsynlighed vil føre til en vellykket gennemførelse.
Concerning the establishment of freight corridors, the Council would point out that the establishment of initial freight corridors according to the list of principal routes of freight corridors set out in Annex I of the Common Position adopted by the Council with a view to the adoption of a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight 11069/09. was a policy choice based on the assessment of the corridors most likely to lead to a successful implementation.
Det tog hensyn til kriterierne i bilag II.
It took into account the criteria set out in Annex II.
I betragtning 9 i den fælles holdning understreges det navnlig, at opbygningen af de internationale jernbanekorridorer for et europæisk banenet med henblik på konkurrencebaseret godstransport bør foregå i overensstemmelse med det transeuropæiske transportnet (»TEN-T«) og/eller korridorerne i det europæiske jernbanetrafikstyringssystem — ERTMS (European Rail Trafic Management System).
In particular, recital 9 of the Common Position underlines that the international rail corridors for a European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Trans-European Transport Network (‘TEN-T’) and/or the European Railway Traffic Management System (‘ERTMS’) corridors.
Med hensyn til forlængelserne af hovedruterne i bilag I bør det noteres, at anførelsen af en »/« mellem lokaliteterne giver mulighed for alternative ruter.
Concerning the extensions of the principal routes set out in Annex I, it should be noted that the use of a ‘/’ between the locations provides for alternative routes.
Det vil derfor være muligt for de berørte medlemsstater under hovedrute nr. 6 at oprette en direkte godstogskorridor mellem Almería — Valencia — Barcelona med en videreførelse til Frankrig.
Accordingly, it would be possible for Member States concerned to establish under the principal route No 6 a freight corridor directly between Almería — Valencia — Barcelona with its continuation to France.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-5682/09
WRITTEN QUESTION E-5682/09
Om: Intellektuel ejendomsret og oprettelse af et fælles system til løsning af retstvister om patenter
Subject: Intellectual property and creation of a single dispute settlement mechanism for patent matters
Den intellektuelle ejendomsret er et strategisk gode, som bør beskyttes på en stadig mere effektiv måde, i betragtning af at støtte til innovative projekter, der er baseret på økonomisk anvendelse af patenter, design og modeller, kan tjene til at sikre de europæiske virksomheders konkurrencedygtighed.
Intellectual property is a strategic asset which needs to be protected in ever more effective fashion, since support for innovative projects putting patents, designs and models to economic use helps ensure competitiveness for EU enterprises.
Med meddelelse KOM(2008)0465 af 16. juli 2008 opfordrede Kommissionen medlemsstaterne til at undersøge måder, hvorpå industriel ejendomsret kan støttes — en opfordring, der bl.a. følger op på Kommissionens tidligere beslutning K(2007)6461 af 12. december 2007, i hvilken der blev godkendt en ordning til tilkendelse af støtte til fordel for forsknings-, udviklings- og innovationsprogrammer.
In its communication of 16 July 2008 (COM(2008)0465), the Commission called on the Member States to examine means of supporting industrial property rights, in the context of its earlier decision of 12 December 2007 (C(2007) 6461) authorising aids for concessions to encourage research, development and innovation programmes.
Det skal imidlertid også tages i betragtning, at tilstedeværelsen af flere nationale love på det europæiske marked og den komplekse karakter af de juridiske rammer, inden for hvilke virksomhederne skal bevæge sig, dæmper interessen for at anvende patentbeskyttelse og de efterfølgende retslige tiltag, der måtte være nødvendige til at værne om det.
It is, however, necessary to examine how the proliferation of national legislation on the European market and the complex legal framework in which firms have to operate can deter those who might wish to seek protection for patents or take any necessary legal initiatives for such protection.
I en undersøgelse foretaget af Kommissionen vedrørende de økonomiske aspekter af en fælles og integreret patentdomstolsordning anslås det, at virksomhederne kan spare et samlet beløb på flere hundrede millioner euro om året sammenlignet med den nuværende fragmenterede ordning til løsning af retstvisterne om patenter.
According to a Commission study of the economic aspects of a single integrated legal framework for patents, such a system would save companies hundreds of millions of euros a year by comparison with the existing fragmented system of patent dispute resolution.
For at afhjælpe denne situation har man undersøgt, om det er muligt at indføre et EU-patent, der indebærer oprettelse af en fælles retsinstans for at sikre patentrettens enhed og en konsekvent retspraksis i forbindelse med tvister vedrørende krænkelse og gyldighed af EU-patenter med mulighed for at pålægge sanktioner og idømme erstatninger.
With a view to moving forward, examination has been given to a proposal for a Community patent, which would create a Community legal body responsible for ensuring the application of a single law and consistent decisions in disputes concerning counterfeiting and the validity of the Community patent, and having powers to impose penalties and award compensation.