natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Projektet Tuning Educational Structures in Europe er et eksempel herpå, hvor lærere fra 135 universiteter fra 29 lande har etableret et snævert samarbejde for at definere fælles referencer for undervisning og læring inden for ni forskellige fagområder.
In the project Tuning Educational Structures in Europe , for example, professors from 135 universities from 29 countries work closely together in defining common reference points for teaching and learning in nine different subject areas.
Gennem Jean Monnet-projektet forsøger Kommissionen at fremme emner om europæisk integration på universiteter i og udenfor det europæiske kontinent.
Through the Jean Monnet Project, the Commission promotes awareness of European integration issues in universities across and beyond the European continent.
9999/C Q999 E/019
9999/C Q999 E/019
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2003/03
WRITTEN QUESTION E-2003/03
Om: Frit omløb af eurosedler
Subject: Free circulation of euro notes
Der har lige fra begyndelsen været et ganske vist ventet, men ikke af den grund mindre generende eller foruroligende problem med de eurosedler, der er i omløb, nemlig den begrænsede mulighed for at anvende eurosedler af bestemte værdier, særlig fra 100 euro og opefter.
Almost from the outset, the free circulation of euro notes has been hampered by an obstacle that, though expected, is none the less tiresome and worrying, namely the fact that some notes, particularly those above € 50, are not accepted by some traders.
"Vi tager ikke imod sedler på 100 euro og derover" er et skilt, der ofte ses i forretninger og andre steder, hvortil offentligheden har adgang.
Signs marked 'notes above € 50 not accepted' are a common sight in shops and other sales outlets.
Kan Kommissionen oplyse, om der findes bestemmelser, der åbner mulighed for at nægte at modtage eurosedler af et bestemt pålydende, og om de, der ønsker at betale for varer eller tjenester med disse sedler, i benægtende fald har retsmidler til rådighed, hvormed de kan anfægte de bestemmelser, der begrænser omløbet af eurosedler af bestemte værdier?
Are there any provisions which allow traders to refuse to accept euro notes of whatever denomination and, if not, do prospective purchasers have any legal recourse against measures which restrict the circulation of specific denominations?
I henhold til artikel 106, stk. 1, 3. punktum, i EF-traktaten og artikel 10 i Rådets forordning (EF) nr. 974/98 af 3. maj 1998 om indførelse af euroen EFT L 139 af 11.5.1998 . er alle eurobanksedler gyldigt betalingsmiddel.
According to Article 106 (1), 3rd sentence, of the EC Treaty and Article 10 of Council Regulation (EC) No 974/98 of 3 May 1998 on the introduction of the euro OJ L 139, 11.5.1998 . all denominations of euro banknotes have legal tender status.
I sidstnævnte forordning er der fastsat en grænse (se artikel 11) for, hvor mange mønter, man er forpligtet til at acceptere, men der findes ingen regler for sedler.
While this Regulation introduces a further limitation (see Article 11) on the maximum number of coins which any party is obliged to accept, no further rules are laid down in relation to banknotes.
De forskellige banksedlers størrelse er specificeret i en beslutning fra Den Europæiske Centralbanks (ECB) Styrelsesråd.
The different banknote denominations are specified in a decision of the European Central Bank (ECB) Governing Council.
Begrebet lovligt betalingsmiddel er ikke defineret i EF-retten og må derfor fortolkes på baggrund af nationale regler og national praksis.
The concept of legal tender is undefined in Community law, and should therefore be interpreted against the background of national rules and practices.
Der findes ingen EU-bestemmelser, der kan bruges til at anfægte den begrænsede accept af visse pengesedler.
There is no European legislation, which provides legal recourse against the restricted acceptance of certain banknotes.
Der kan gælde forskellige bestemmelser alt efter medlemsstaternes monetære og civile lovgivning.
Different legal provisions may apply according to the monetary and civil laws of Member States.
2004/C 51 E/200
2004/C 51 E/200
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2005/03
WRITTEN QUESTION E-2005/03
af Jan Dhaene (Verts/ALE) til Kommissionen
by Jan Dhaene (Verts/ALE) to the Commission
Om: Fiskale foranstaltninger og foranstaltninger vedrørende kvalitetsstandarder af hensyn til færdselssikkerheden og branchen for handel med og fabrikation af cykler
Subject: Fiscal incentives and quality standards to promote road safety and the cycle and cycle repair trade
Dette har vidtrækkende konsekvenser for sikkerheden.
This has far-reaching implications in terms of safety.
Af en første evaluering af et treårigt forsøg med nedsat moms for arbejdsintensive tjenester (bl.a. bygningsrenovering og cykelfabrikation) konkluderede Kommissionen, at det ikke havde nogen påviselig gunstig virkning for beskæftigelsen.
In an initial evaluation of the three-year experiment of lower VAT rates for labour-intensive services (including renovation work and cycle repairs), the European Commission concludes that the measure has had no demonstrably beneficial effect on employment.
Derimod hed det i den belgiske evalueringsrapport, at den nedsatte moms ikke syntes at have ramt ved siden af målet.
The evaluation report for Belgium, however, says that the lower VAT rate has achieved its objective.
Fra forskellig videnskabelig side fremføres der da også tvivl om, at perioden på tre år er tilstrækkelig lang til at foretage konjunkturuafhængige evalueringer.
Various experts also doubt whether the period of three years is sufficient to make cyclically-insensitive evaluations.
Eksperimentet vil muligvis blive afsluttet på grund af den negative evaluering.
It is possible that this experiment may be ended on the basis of the negative evaluation.
I hvidbogen om transport 2010 understreger Kommissionen dog selv betydningen af cykler til transport i byområder.
Nonetheless, in its Transport White Paper: 2010, the Commission itself emphasises the importance of cycles in urban environments.
Kommissionen bedes derfor oplyse følgende: —
I therefore have the following questions to put to the Commission: —
Hvad er Kommissionens specifikke evaluering af branchen for cykelfabrikation? —
what is the Commission's specific evaluation for the cycle repair sector? —
Har Kommissionen til hensigt at benytte den negative evaluering af eksperimentet til at afskaffe momsnedsættelsen på cykelfabrikation? —
does the Commission intend to respond to the negative assessment of this experiment by abolishing the lower VAT rate for cycle repairs? —
Har Kommissionen indblik i de konsekvenser, som dårligt vedligeholdte cykler har for færdselssikkerheden og sikkerheden ved brugen af cyklerne? —
has the Commission an overview of the impact of badly maintained cycles on road safety and safe cycling? —
Har Kommissionen til hensigt at indføre kvalitetsstandarder for cykler og dele til cykler samt et for forbrugerne klart identificerbart kvalitetsmærke?
does the Commission intend to introduce quality standards for cycles and cycle parts, together with a quality label that is clearly recognisable for consumers?
Tre medlemsstater (Belgien, Luxembourg og Nederlandene) har anvendt en nedsat afgiftssats i forbindelse med reparation af cykler inden for rammerne af et forsøg med nedsatte satser på arbejdsintensive tjenester.
Three Member States (Belgium, Luxembourg and the Netherlands) have applied a reduced rate to cycle repairs under the experiment of lower VAT rates for labour-intensive services.
Analyserne af medlemsstaternes rapporter har vist, at et stort antal virksomheder ikke har anvendt en nedsat sats, selv om lovgivningen gav mulighed for det.
An examination of the reports of the Member States has revealed that a significant number of firms did not apply the reduced rate as foreseen by the legislation.
Virksomhederne mente, at der var for meget besvær forbundet med at anvende foranstaltningen.
These firms considered that the arrangements for implementing the measure were too complex.
Desuden drejer det sig om en af de sektorer, hvor afsmitningen af afgiftsnedsættelsen på den endelige pris har været mindst udtalt.
It was also one of the sectors where the incidence of the fall in VAT rates on prices was most limited.
Kommissionens detaljerede evalueringsrapport findes på følgende adresse: (http://europa.eu.int/comm/taxation_customs/taxation/labour_intensive/labour_intensive_fr.htm#Rapport).
The Commission's comprehensive evaluation report may be found at the following address: http://europa.eu.int/comm/taxation_customs/taxation/labour_intensive/labour_intensive_fr.htm#Rapport
Kommissionen har til hensigt senest i foråret 2003 at fremlægge et forslag til direktiv om nedsatte momssatser.
The Commission intends to present a proposal for a directive on reduced VAT rates by the summer of 2003.
Resultaterne af forsøgene med de nedsatte satser for arbejdskraftintensive tjenester vil blive taget med i overvejelserne i forbindelse med udarbejdelsen af dette forslag.
The proposal will take into account the results of the experiment of lower VAT rates for labour-intensive services.
Kommissionen er til fulde klar over, hvilke konsekvenser dårligt vedligeholdte cykler har for færdselssikkerheden og sikkerheden for brugen af cyklerne.
The Commission is fully aware of the impact that badly maintained cycles can have on road safety and safe cycling.
Det bør dog undersøges grundigt, om en momsnedsættelse er en rimelig måde at løse dette problem på.
However, it needs to examine carefully whether a reduction in VAT rates is an appropriate way of resolving the problem.
Kommissionen har ingen planer om at fremlægge forslag om at indføre kvalitetsnormer eller et kvalitetsmærke for cykler.
The Commission does not intend to introduce quality standards or a quality label for cycles.
2004/C 58 E/136
2004/C 58 E/136
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2006/03
WRITTEN QUESTION E-2006/03
af Bart Staes (Verts/ALE) og Jan Dhaene (Verts/ALE) til Kommissionen
by Bart Staes (Verts/ALE) and Jan Dhaene (Verts/ALE) to the Commission
Om: Kaution for spildolie fra søgående skibe — europæiske konkurrencevilkår
Subject: Deposit charged for waste oil from ships — European competition rules
Foranlediget af de nylige oliekatastrofer med fartøjerne Prestige, Tricolor og Vicky vedtog den flamske regering, at søgående skibe, som anløber en flamsk havn, skal betale et kautionsbeløb for deres spildolie.
Following the oil disasters involving the Prestige , the Tricolor and the Vicky, the Flemish government recently decided that ships docking at Flemish harbours would have to pay a deposit to cover their waste oil.
Foranstaltningen er truffet for at nedbringe antallet af illegale udledninger i havet.
This deposit is returned if they can show that they have had their waste oil processed in a sustainable way.
Forslaget fik bl.a. tilslutning fra rederier, som påføres illoyal konkurrence fra skibe, der sejler under panamansk eller liberiansk flag.
The measure has been introduced to curb the number of illegal discharges at sea and has received the support of shipowners who still face considerable unfair competition from vessels registered under the Panamanian or Liberian flag.
Flandern tager dermed udgangspunkt i det økologisk set meget prisværdige princip om, at forureneren betaler.
The authorities in Flanders are applying the ecologically sound principle that the polluter must pay.
På den anden side forholder det sig således, at der i andre havne i f.eks. Nederlandene eller Tyskland er mulighed for at lade spildolien behandle gratis.
However, other ports, in the Netherlands or Germany for example, provide waste oil processing facilities free of charge.
Er Kommissionen bekendt med denne ordning i Flandern?
Is the Commission aware of these regulations in Flanders?
Hvad er dens holdning til denne løsningsmodel?
What is its opinion of this approach?
Er den villig til at gennemføre en lignende ordning i hele Europa, således at disse økologisk forsvarlige foranstaltninger ikke bliver til skade for en sund konkurrencepolitik mellem de europæiske havne?
Is it prepared to introduce similar rules throughout Europe in order to ensure that these ecologically responsible measures do not undermine fair competition between European ports?
Kommissionen deler det ærede medlems bekymring i forbindelse med de aktuelle skibskatastrofer i EU's farvande og omfanget af forurening, der kan føres tilbage til skibstrafikken.
The Commission shares the concerns of the Honourable Members about recent shipping accidents in Union waters and about the extent of operational ship-source pollution.
Det er Kommissionens opfattelse, at der er behov for flere foranstaltninger ud over de internationale for at forhindre forsætlige udslip af olie og andre stoffer i havet.
The Commission has considered that a number of measures, in addition to the international ones, are needed in order to stop the deliberate discharges of oil and other substances at sea.
I 1998 fremsatte Kommissionen et forslag til et direktiv om modtagefaciliteter i havne for driftsaffald og lastrester fra skibe EFT C 271 af 31.8.1998 . .
In 1998 it made a proposal for a Directive on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues OJ C 271, 31.8.1998 . .
Direktivet, der blev vedtaget af Europa-Parlamentet og Rådet i november 2000 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/59/EF af 27. november 2000 om modtagefaciliteter i havne til driftsaffald og lastrester fra skibe, EFT L 332 af 28.12.2000 . , skulle have været gennemført af medlemsstaterne inden den 28. december 2002.
The Directive, which was adopted by the Parliament and the Council in November 2000 Directive 2000/59 of the Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues, OJ L 332 of 28.12.2000 . , had to be implemented by the Member States since 28 December 2002.
Selv om et direktiv er bindende med hensyn til de resultater, der skal opnås, er det op til de nationale myndigheder at vælge form og metoder.
While a Directive is binding as to the results to be achieved, it leaves to national authorities the choice of form and methods.
De beslutninger, der refereres til i spørgsmålet, udgør en del af de belgiske foranstaltninger med henblik på at gennemføre artikel 8 i direktiv 2000/59/EF .
The decision which is referred to in the question forms part of the Belgian measures to implement Article 8 of Directive 2000/59/EC .
Denne artikel fastlægger en række principper vedrørende afgifter og omkostningsdækning i forbindelse med faciliteter til modtagelse af affald i havne.
This article sets down a number of principles relating to the fees and cost recovery systems for waste reception facilities in ports.
Kommissionen analyserer i øjeblikket medlemsstaternes gennemførelsesbestemmelser, herunder også de bestemmelser, der refereres til i spørgsmålet.
The Commission is currently analysing the implementing legislation of the Member States, including the provisions referred to in the question.
Sammenhængen mellem disse bestemmelser og de principper, der er opstillet i artikel 8 om afgifter, vil naturligvis udgøre en væsentlig del af denne analyse.
The correspondence of those provisions with the principles listed in Article 8 on fee systems will naturally form an important part of this analysis.
Kommissionen vil sikre en effektiv gennemførelse af fællesskabsretten på dette område.
The Commission will ensure the effective application of Community law in this respect.
I henhold til artikel 8, stk. 4, i direktivet skal Kommissionen inden udgangen af 2005 forelægge Europa-Parlamentet og Rådet en evalueringsrapport om virkningerne på havmiljøet og affaldsstrømmene af forskellen mellem de forskellige ordninger til dækning af omkostningerne, som er vedtaget i de enkelte medlemsstater.
Article 8.4 of the Directive further provides that the Commission, before the end of 2005, shall prepare a report to the Parliament and to the Council evaluating the impact of the cost recovery systems adopted at national level on the marine environment and waste flow patterns.
På baggrund af denne evaluering vil Kommissionen om nødvendigt fremsætte yderligere forslag om principper for styring af afgiftssystemet for affald afledt af skibstrafik.
If necessary in light of this evaluation, the Commission will make further proposals with respect to the principles governing the fee system for ship-generated waste.
2004/C 33 E/201
2004/C 33 E/201
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2010/03
WRITTEN QUESTION E-2010/03
Om: EU-midler uddelt gennem katolske organisationer i 1997-2002
Subject: EU funds disbursed by Catholic organisations in the period 1997-2002
Solidaritet er en af EU's grundlæggende værdier.
Solidarity is one of the fundamental values of the EU.
EU finansierer en betydelig del af verdens humanitære bistand og udviklingsbistand.
The European Union finances a significant proportion of the humanitarian assistance and development aid provided throughout the world.
Ikke-statslige organisationer, herunder katolske organisationer, arbejder i forreste række inden for dette område og yder dermed en prisværdig indsats.
Non-governmental organisations, including Catholic organisations, operate on the front line in areas of the world which require aid, and they make a praiseworthy contribution to the overall effort.
Hvilke beløb bevilgede EU til følgende organisationer under den katolske kirke i 1997-2002? a)
What amounts did the following organisations, which are run by the Catholic Church, receive from the EU in the period 1997-2002: (a)
netværket Caritas Europa, b)
the Caritas Europa network (b)
de over 50 medlemsorganisationer under netværket Caritas Europa, c)
the more than 50 member organisations of the Caritas Europa network (c)
netværket CIDSE (Coopération Internationale pour le Développement et la Solidarité), d)
the CIDSE network (International Cooperation for Development and Solidarity) (d)
de 14 medlemsorganisationer under CIDSE, e)
the 14 member organisations of CIDSE (e)
Bureau International Catholique pour l'Enfance (BICE), f)
the International Catholic Child Bureau (BICE) (f)
International Catholic Migration Commission (ICMC), g)
the International Catholic Migration Commission (ICMC) (g)
Fédération Européenne pour l'Education Catholique des Adultes (FEECA)
the European Association for Catholic Adult Education (FEECA)?
Hvilke projekter blev finansieret af EU såvel inden for som uden for disse organisationers rammer?
What projects were financed by means of EU funds inside and outside the EU's borders?
Hvilke finansieringsprogrammer blev anvendt i forbindelse med de enkelte projekter?
From which programmes were funds granted for the individual projects?
Det ærede medlem og Europa-Parlamentets sekretariat vil direkte få tilsendt en liste over de foranstaltninger som EU i tidsrummet 1997-2002 har finansieret over budgetkonto B7-6000 i samarbejde med de ikke-statslige organisationer som indgår i nævnte netværk.
A list of projects cofinanced with non-governmental organisations belonging to these networks during the period 1997-2000 under budget heading B7-6000 will be sent direct to the Honourable Member and Parliament's secretariat.
De vil ligeledes få tilsendt en detaljeret liste over humanitære projekter som nævnte NGO'er med finansiering fra Kontoret for Humanitær Bistand (ECHO) har gennemført i tredjelande som er blevet ramt af natur/menneskeskabte katastrofer.
A detailed list of humanitarian projects financed by ECHO and carried out by NGOs for victims of natural or manmade disasters in third countries will also be sent to the Honourable Member and Parliament's secretariat.
Projekterne er hovedsageligt blevet finansieret over budgetkontoen for humanitær bistand ( B7-210 ) og budgetkontoen for katastrofeberedskab ( B7-219 ).
Projects have been financed primarily under headings B7-210 (humanitarian aid) and B7-219 (disaster preparedness).
2004/C 58 E/137
2004/C 58 E/137
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2012/03
WRITTEN QUESTION E-2012/03
Om: Udlån af personale
Subject: Secondment of staff
Kan Kommissionen oplyse, hvor mange ansatte den har udlånt til institutioner og organisationer, som den yder støtte til?
Could the Commission indicate the number of staff it has on secondment to institutions and organisations to which it gives subsidies?
Kan den også forelægge en liste over de institutioner, hvortil der i øjeblikket er udlånt personale, og oplyse, hvilke skridt der tages for at sikre, at ordningen ikke misbruges?
Could the Commission also provide a list of institutions where staff are currently on secondment and indicate what steps are being taken to ensure that the relationship is not abused?
Oversigterne over, hvor mange ansatte der gør midlertidig tjeneste i andre institutioner og organisationer, og hvor meget der blev ydet i støtte til dem i 2002, sendes direkte til det ærede medlem og Parlamentets Generalsekretariat.
Tables with the number of staff on secondment to institutions and organisations and the amount of grants that was committed for those of them to whom it was applicable in 2002 are sent directly to the Honourable Member and to the Secretariat of the Parliament.
Tallene viser klart, at ordningen ikke misbruges.
These figures clearly demonstrate that the relationship is not abused.
For så vidt angår midlertidig tjeneste i anden stilling i tjenestens interesse, vil det ærede medlem bemærke, at det i langt de fleste tilfælde kun er én kommissionstjenestemand, der gør midlertidig tjeneste pr. værtsinstitution/-organisation, hvilket er i overensstemmelse med Kommissionens interesse.
In relation to secondments in the interest of the service, the Honourable Member will notice that in the vast majority of cases, only one Commission official is seconded per host institution/organisation, a situation which is in keeping with the interests of the Commission.
For så vidt angår midlertidig tjeneste i anden stilling efter anmodning fra den berørte tjenestemand, bør det betænkes, at de berørte tjenestemænds fulde løn betales af værtsinstitutionen/-organisationen, så eventuelle nettovirkninger på Fællesskabets (og dermed Unionens) budget enten er marginale eller lig nul.
In relation to secondments at the request of the official concerned, it should be borne in mind that the relevant officials are fully paid by the host institution/organisation so that any net impact on the Commission (and, therefore, the Union) budget is either marginal or non-existent.
2004/C 33 E/202
2004/C 33 E/202
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2013/03
WRITTEN QUESTION E-2013/03
af Robert Goebbels (PSE) til Kommissionen
by Robert Goebbels (PSE) to the Commission
Om: Forordningen om beskyttelse af geografiske betegnelser og oprindelsesbetegnelser for landbrugsprodukter og levnedsmidler
Subject: Regulation on the protection of geographical indications and designations of origin for agricultural products and foodstuffs
EF-Domstolen har netop afsagt en dom, der efter min mening kan diskuteres, og hvori det erklæres, at bestræbelserne på at bevare Grana Padano-ostens og parmaskinkens kvalitet og omdømme berettiger, at produktet skal rives hhv. udskæres samt emballeres i produktionsområdet.
The European Court of Justice recently handed down what is, in my view, a questionable ruling that maintaining the quality and reputation of Grana Padano cheese and Parma ham justifies the rule that the product must be grated or sliced and packaged in the region of production .
Udvidelsen af beskyttelsen af geografiske betegnelser og beskyttede oprindelsesbetegnelser til også at gælde emballering af denne art produkter er så meget mere diskutabel, som de oste og skinker, der skal beskyttes, meget ofte stammer fra mælk og svinekød, som ikke er produceret i området, men indført fra udlandet.
The extension of the protection of geographical indications and designations of origin to the packaging of products of this type is all the more debatable in that the cheeses and hams to be protected are frequently made from milk or pork not produced in the region but imported from abroad.