natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Verdenssundhedsorganisationen redegjorde i sin rapport i december for denne problematik på følgende måde: "En pige, som i dag fødes i Japan, har en forventet levetid på 85 år, mens en pige født i Sierra Leone kun har en forventet levetid på 36 år."
Poverty is today humanity's greatest problem, affecting fundamental aspects of human life: the WHO's December report has just set out these problems: a baby girl born in Japan today has a life expectancy of 85, in Sierra Leone, she cannot expect to live beyond 36.
Hvilke foranstaltninger vil EU træffe i forlængelse af generalsekretærens forslag?
What measures will the Union be taking in respect of the Secretary-General's proposal?
Hvilken holdning vil Rådet indtage på topmødet i juni?
What positions will the June Summit adopt?
Hvilken holdning har det til målene for 2015?
What positions does it hold with regard to the 2015 objective?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0426/04
WRITTEN QUESTION E-0426/04
Om: Tidsplan for behandling af landdistrikters udviklingsprojekter
Subject: Timetable for processing rural development projects
Myndighederne er ofte særdeles længe om at behandle landdistrikters udviklings- og virksomhedsprojekter, endog mere end et år.
The official processing of rural development and enterprise projects often takes a very long time, in some cases more than a year.
Dette medfører betydelige problemer for projektkoordinatorerne.
This causes considerable problems to project coordinators.
Hvis det tager mere end et år at behandle virksomhedsprojekter, er det sandsynligt, at hele projektet har mistet sin betydning.
If the processing of business projects takes more than a year it is possible that an entire project may become pointless.
Spørgsmålet vedrører landdistrikters horisontale udviklingsprojekter og projekter i mål nr. 1-områder.
This issue concerns horizontal rural development projects and projects in Objective 1 regions.
Kan Kommissionen oplyse, om den har truffet en afgørelse om frister for behandling af landdistrikters udviklingsprojekter i perioden mellem indgivelse af ansøgninger og projektbeslutningen?
The question is, has the Commission set a time limit for the period between submission of an application concerning a rural development project and a decision on the project?
Frister fastsættes for projektkoordinatorer, men er der fastsat frister for myndighederne?
Project coordinators are set deadlines, but do any apply to the authorities?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0427/04
WRITTEN QUESTION E-0427/04
Om: Statsborgeres bopæl i en anden medlemsstat
Subject: Residence of nationals in another Member State
Kan Kommissionen opgive, hvor mange borgere fra hver enkelt medlemsstat der er bosiddende i hver enkelt af de andre medlemsstater for hvert enkelt år inden for de sidste ti år, for hvilke der foreligger tal?
Will the Commission please state the number of nationals of each Member State resident in each of the other Member States for each year for the last ten years for which figures are available?
Kan den ligeledes opgive antallet af ikke-EU-statsborgere i hver enkelt medlemsstat for hvert enkelt år inden for de ti år og om muligt oplyse antallet af amerikanske statsborgere?
Will it also state the number of non-EU nationals in each Member State in each year for ten years, indicating, if possible, the number of US nationals?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0428/04
WRITTEN QUESTION E-0428/04
Om: Fremtiden for statsejede regionale lufthavne på baggrund af den seneste afgørelse om Charleroi lufthavn i Belgien og Ryanair
Subject: The future of publicly-owned regional airports in the light of the recent decision on Charleroi Airport, in Belgium, and Ryanair
På baggrund af Kommissionens afgørelse for nylig om Charleroi lufthavn og Ryanair bedes Kommissionen oplyse følgende:
In light of the recent Commission decision on Charleroi Airport and Ryanair, can the Commission indicate:
Hvor mange statsejede lufthavne kan nu konkurrere med store privatejede lufthavne med henblik på at tiltrække lufttrafik og nye ruter?
How publicly-owned airports can now compete with large privately-owned airports in attracting traffic and new routes?
Har Kommissionen modtaget nogen reaktioner fra statsejede regionale lufthavne på denne afgørelse vedrørende Charleroi, og i bekræftende fald, hvilke?
Has the Commission received any response from publicly-owned regional airports to this decision in regard to Charleroi and, if so, what is that response?
Er der blevet foretaget nogen evaluering af de økonomiske følgevirkninger, både for så vidt angår de billetpriser, der nu vil gælde for statsejede lufthavne som resultat af denne afgørelse, og indvirkningerne for den regionale udvikling i og omkring denne type lufthavn?
Has any economic impact assessment been done on both the fare levels that will now operate from publicly-owned airports as a result of this decision and the effect on regional development in and around this type of airport?
Vil Kommissionen nu overveje nye forslag vedrørende hele området lufthavnsafgifter og -gebyrer?
Will the Commission be considering new proposals in regard to the whole area of airport fees and charges?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0429/04
WRITTEN QUESTION E-0429/04
Om: Sagen vedrørende pastor Rinaldy Damanik, Indonesien
Subject: The case of rev. Rinaldy Damanik, Indonesia
Er Kommissionen klar over, at pastor Rinaldy Damanik er blevet idømt tre års fængsel for ulovlig våbenbesiddelse i forbindelse med hvad der hævdes var en polisk retssag?
Is the Commission aware that the Rev. Rinaldy Damanik was sentenced to three years' imprisonment for possessing illegal weapons, in what is alleged to be a politically motivated trial?
Landsretten i Palu har siden stadfæstet underrettens dom, og pastor Damaniks advokater er nu ved at forberede en appel til højesteret i Jakarta.
The Palu High Court has since upheld the verdict of the State Court and Rev. Damanik's lawyers are now preparing an appeal to the Supreme Court in Jakarta.
Som chef for krisecentret i Centralsulawesi var han ansvarlig for at holde det internationale fællesskab orienteret om overtrædelse af menneskerettighederne mod kristne og muslimske samfund og for at yde praktisk assistance til de mange hjemløse inden for landets grænser, bl.a. evakuering af kristne under angreb fra militante grupper.
As the head of the Crisis Centre in Central Sulawesi, he was responsible for keeping the international community informed about human rights violations against Christian and Muslim communities and providing practical assistance to the many internally displaced persons, including the evacuation of Christians under attack from militants.
Vil Kommissionen foretage undersøgelser vedrørende hans situation og den procedure, som førte til hans arrestation og retsforfølgelse?
Will the Commission enquire into his welfare and the process that led to his arrest and trial?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0430/04
WRITTEN QUESTION E-0430/04
af Charles Tannock (PPE-DE) og Geoffrey Van Orden (PPE-DE) til Rådet
by Charles Tannock (PPE-DE) and Geoffrey Van Orden (PPE-DE) to the Council
Om: Eventuelle handelssanktioner mod Burma
Subject: Possible Trade Sanctions against Burma
Det er almindeligt anerkendt, at udenlandske investeringer i Burma gør militærregeringen rig og derfor styrker undertrykkelsen af det burmesiske folk.
It is widely held that foreign investment in Burma enriches the military government and therefore fuels oppression of the Burmese peoples.
Vil Rådet støtte foranstaltninger med henblik på at indføre investeringssanktioner mod Burma i EU?
Will the Council support measures to push for EU wide investment sanctions against Burma?
Hvis der ikke kan nås til enighed med andre store økonomiske magter som f.eks. USA og Japan, vil det da støtte en ensidig gennemførelse af investeringssanktioner?
If agreement cannot be reached with other major economic powers such as the United States and Japan would it support implementing investment sanctions unilaterally?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0431/04
WRITTEN QUESTION E-0431/04
Om: Europa-Kommissionens tiltrotorfly-projekt
Subject: European Commission plan for a vertical-takeoff convertiplane
Det italiensk-engelskejede Agusta Westland og det fransk-tyskejede Eurocopter er de største europæiske selskaber inden for luftfartsindustrien, især med hensyn til produktion af helikoptere.
Agusta-Westland, an Italian-British joint venture, and Eurocopter, a Franco-German joint venture, are the leading European companies in the aeronautical sector, more specifically in the construction of helicopters.
Agusta Westland indgik for tre år siden en aftale med den amerikanske helikopterfabrik Bell Textron med henblik på at udvikle og fremstille et BA609 tiltrotorfly, der benytter knowhow fra Bell-Boeing, som samtidig er ved at udvikle en lignende model til militært brug.
Agusta-Westland signed an agreement three years ago with the American company Bell-Textron to design and build a vertical-takeoff convertiplane, the BA609, using expertise provided by Bell-Boeing, who are in the process of producing a similar model for military use.
Udviklingen af denne model er allerede langt fremme, da selskabet regner med at teste prøvemodellerne i militærlufthavnen i Cameri i Piemonte og at anmode om de første prøveflyvninger inden udgangen af 2007.
This project is already at an advanced stage and the consortium intends to test experimental protoypes at Cameri military aiport in Piedmont and to apply for preliminary licensing by 2007.
Europa-Kommissionen har tidligere været i gang med et lignende tiltroterfly-projekt, der gik under forskellige initialbetegnelser som TILT-ROTOR og ERICA.
The European Commission has in the past drafted a similar project to build a convertiplane, given different acronyms such as TILT-ROTOR and ERICA.
Vil Kommissionen oplyse:
Can the Commission indicate:
- om det er rigtigt, at den har udarbejdet et lignende projekt under den nye initialbetegnelse FINE TRIP, der indebærer investeringsomkostninger i størrelsesordenen 90-100 mia. EUR indtil 2015 til et 10 ton tiltroterfly med 20 passagersæder, og at den i 2002 har sendt ordren til Agusta Westland og Eurocopter, der har fået eneret på den?
- whether it is true that it has drafted another plan of the same kind with the new acronym FINE TRIP and with projected costs of between EUR 90 000 million and EUR 100 000 million until 2015 to build a 10-tonne convertiplane with 20 passenger berths, and that it awarded the contract exclusively to Agusta-Westland and Eurocopter in 2002;
- om den altså allerede har indgået forsknings- og projekteringskontrakt med selskaberne Agusta Westland og Eurocopter, selv om førstnævnte allerede har skrevet kontrakt om et lignende projekt med et amerikansk selskab?
- whether a research and planning contract has therefore already been signed with Agusta and Eurocopter, although one of these companies is already carrying out a similar project with the American company Bell-Textron?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0432/04
WRITTEN QUESTION E-0432/04
Om: Passiv rygning
Subject: Passive smoking
Kommissionen har ved gentagne lejligheder påpeget, at passiv rygning er et problem for sundheden.
The Commission has repeatedly stated that passive smoking is a health problem.
Flere undersøgelser på området viser, at personer, som udsættes for passiv rygning, især på arbejdspladsen, kan få alvorlige helbredsproblemer.
Much research into the matter has shown that people who are exposed to passive smoking, particularly at work, can suffer serious health problems.
Deler Kommissionen den opfattelse, at passiv rygning ikke bare er et problem for sundheden, men også for arbejdsmiljøet?
Does the Commission agree that passive smoking is not only a health problem but also a problem associated with the working environment?
Påtænker Kommissionen at fremlægge et forslag til lovgivning, som tilsigter en beskyttelse af arbejdstagere mod de sundhedsrisici, som rygning på arbejdspladsen indebærer?
Will the Commission submit proposals for legislation to protect workers against the health risks caused by smoking in the work-place?
Hvilke foranstaltninger vil Kommissionen i så fald træffe, og hvilken tidsplan har den for eventuelle foranstaltninger?
If so, how will the Commission proceed and what is the timetable for any such measures?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0434/04
WRITTEN QUESTION E-0434/04
Om: EURO 0
Subject: EURO 0
Med første trin - EURO 4 - sænkes emissionerne af nitrogenoxid fra 2006 med 30 % og af partikler med 80 % i forhold til de nuværende værdier.
In the first phase, EURO 4, nitrogen oxide emissions will have to decrease by 30% and particulate emissions by 80% of current levels from 2006 onwards.
Med andet trin - EURO 5 - der kommer til at gælde for alle nye tunge køretøjer fra oktober 2009, sænkes mængden af nitrogenoxid med 60 %.
The second phase, EURO 5, which will apply to all new heavy goods vehicles from October 2009, requires a 60% reduction in nitrogen oxide emissions.
Desuden behandler Kommissionen en yderligere nedskæring af grænseværdierne - EURO 6 -, der skal gælde fra 2012-2013.
The Commission is also looking at a further phase in reducing emissions, EURO 6, which is being considered for 2012-2013.
Hvornår påtænker Kommissionen i betragtning af denne udvikling, der kun indebærer lavere emissioner fra nye køretøjer, f.eks. også at lade disse nye normer omfatte ældre køretøjer i klasse EURO 0, hhv. helt at trække disse meget luftforurenende køretøjer ud af trafikken?
When is the Commission thinking, for example, of applying these standards, which aim to reduce emissions from new vehicles only, to older vehicles in the EURO 0 category or taking these highly polluting vehicles off the road?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0435/04
WRITTEN QUESTION E-0435/04
Om: EURO 1
Subject: EURO 1
Hvornår påtænker Kommissionen i betragtning af denne udvikling, der kun indebærer lavere emissioner fra nye køretøjer, f.eks. også at lade disse nye normer omfatte ældre køretøjer i klasse EURO 1, hhv. helt at trække disse meget luftforurenende køretøjer ud af trafikken?
When is the Commission thinking, for example, of applying these standards, which aim to reduce emissions from new vehicles only, to older vehicles in the EURO 1 category or taking these highly polluting vehicles off the road?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0436/04
WRITTEN QUESTION E-0436/04
Om: EURO 2
Subject: EURO 2
Hvornår påtænker Kommissionen i betragtning af denne udvikling, der kun indebærer lavere emissioner fra nye køretøjer, f.eks. også at lade disse nye normer omfatte ældre køretøjer i klasse EURO 2, hhv. helt at trække disse meget luftforurenende køretøjer ud af trafikken?
When is the Commission thinking, for example, of applying these standards, which aim to reduce emissions from new vehicles only, to older vehicles in the EURO 2 category or taking these highly polluting vehicles off the road?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0437/04
WRITTEN QUESTION E-0437/04
Om: EURO 5
Subject: EURO 5
I svaret på mine skriftlige forespørgsler E-3639/03 EFT C og E-3502/03 EFT C om belastning med skadelige stoffer i Wipp- og Eisacktal og om luftkvalitetsstandarder i trafikbelastede områder blev der henvist til direktiv 1999/96/EF EFT L 44 af 16.2.2000, s. 1 . , med hvilket der indføres strengere emissionsgrænseværdier for nye tunge køretøjer.
In the answer to my Written Questions E-3639/03 OJ C and E-3502/03 OJ C on pollution in the Wipp and Eisack valleys and air quality standards in areas of heavy traffic, I was referred to Directive 1999/96/EC OJ L 44, 16.2.2000, p.1 . , under which stricter emission limits for new heavy goods vehicles will be introduced in two phases.
Med første trin - EURO 4 - sænkes udledningen af nitrogenoxider fra 2006 med 30 % og udledningen af partikler med 80 % i forhold til de nuværende udledninger.
In the first phase, EURO 4, nitrogen oxide emissions will be reduced by 30% and particulate emissions by 80% of current levels from 2006 onwards.
Med andet trin - EURO 5 - der fra oktober 2009 skal gælde for alle tunge køretøjer, sænkes udledningen af nitrogenoxid med 60 %.
The second phase, EURO 5, which will apply to all new heavy goods vehicles from October 2009, requires a 60% reduction in nitrogen oxide emissions.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0438/04
WRITTEN QUESTION E-0438/04
Om: EURO 6
Subject: EURO 6
Det ville være hensigtsmæssigt at indføre disse grænseværdier i 2012, da belastningen af beboerne med skadelige stoffer og luftforureningen generelt vil kunne eskalere betragteligt.
It would be desirable to introduce these limits before 2012, as the pollution of residential areas and air pollution in general could have escalated considerably by then.
Vil Kommissionen venligst tage stilling til dette?
What is the Commission's view on this?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0439/04
WRITTEN QUESTION E-0439/04
Om: Emissionsgrænseværdier for nitrogenoxider
Subject: Nitrogen oxide emission limits
Med første trin - EURO 4 - sænkes udledningen af nitrogenoxid fra 2006 med 30 % i forhold til de nuværende udledninger.
In the first phase, EURO 4, nitrogen oxide emissions will be reduced by 30% of current levels from 2006 onwards.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0440/04
WRITTEN QUESTION E-0440/04
Om: Emissionsgrænseværdier for partikler
Subject: Particulate emission limits
Med første trin - EURO 4 - sænkes partikeludledningen fra 2006 med 80% i forhold til de nuværende udledninger.
In the first phase, EURO 4, particulate emissions will be reduced by 80% of current levels from 2006 onwards.
Ville det ikke i betragtning af sundhedsrisiciene for beboere på trafikbelastede strækninger være hensigtsmæssigt at fremskynde dette trin, f.eks. til 2005, og helt at eliminere udledningerne af partikler?
In the light of the danger to the health of residents in areas of heavy traffic, would it not be useful to bring this phase forward, perhaps to 2005, and eliminate particulate emissions entirely?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0441/04
WRITTEN QUESTION E-0441/04
Kan Kommissionen i forbindelse med denne udvikling, der kun medfører en reduktion af emissionerne fra nye køretøjer, ikke - som overgangsløsning indtil 2006 - indføre en omfattende og obligatorisk indbygning af filtre i alle gamle og yderst forurenende motorkøretøjer?
In the light of these developments, with emission reductions applying to new vehicles only, can the Commission not introduce a sweeping and compulsory measure to install particulate filters in old, highly polluting vehicles as a transitional solution until 2006?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0443/04
WRITTEN QUESTION E-0443/04
af John Cushnahan (PPE-DE) til Rådet
by John Cushnahan (PPE-DE) to the Council
Under henvisning til mit tidligere spørgsmål om "open-skies"-aftalen ( H-0491/03 Skriftligt svar, 02.07.2003 ) og Rådets svar kan Rådet nu oplyse, om der nu, hvor der er blevet udarbejdet et udkast til aftale (ifølge beretninger i dagbladet Financial Times af 5. februar 2004), vil blive krævet ensstemmighed, når ratificeringen kommer til afstemning?
With reference to my previous question on the Open Skies Deal ( H-0419/03 Written answer, 2.7.2003. ) and the reply given by the Council, now that a draft agreement has been drawn up (according to reports in the Financial Times on 5 February 2004), would the Council now clarify if unanimity will be required for the ratification of this agreement?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0444/04
WRITTEN QUESTION E-0444/04
Om: Overholdelse af lovgivningen om sikkerhed og sundhed på arbejdspladsen
Subject: Compliance with legislation on health and safety at work
Den 26 januar i år aflagde jeg i Emmen i den nederlandske provins Drenthe et arbejdsbesøg på seks virksomheder.
On 26 January 2004, I made an official visit to six companies in Emmen in the province of Drenthe, Netherlands.
I den forbindelse kom det frem, at denne lov ifølge en dom fra Domstolen af 22. maj 2003 på visse punkter strider imod EU-lovgivningen.
It emerged from these discussions that the Law on Working Conditions contravenes European legislation on safety, health and welfare services, according to the judgment of the European Court of Justice of 22 May 2003.
Den nederlandske lov tvinger virksomhederne til at inddrage eksterne tjenester.
The Netherlands Law on Working Conditions compels companies to enlist external safety, health and welfare services.
I direktivet fastslås imidlertid, at der først skal søges disponibel ekspertise inden for selve virksomheden.
The European Directive states that competent personnel should first be sought from within the company.
Skal virksomhederne nu holde sig til Domstolens dom eller til den nederlandske lov?
Do companies now have to comply with the judgment of the Court or with the Netherlands Law on Working Conditions?
Er der igangværende drøftelser med den nederlandske regering om at tilpasse den nederlandske lov om arbejdsvilkår?
Are discussions ongoing with the Netherlands Government to amend the Netherlands Law on Working Conditions as soon as possible?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0446/04
WRITTEN QUESTION E-0446/04
(06. februar 2004)
(06 February 2004)
Om: Pressefrihed i Rusland
Subject: Freedom of the press in Russia
Overgrebene har primært været rettet imod journalister og medier, som beskæftiger sig med forholdene i Tjetjenien, korruption, magtmisbrug og holdningsmæssig støtte til præsident Putins politiske modstandere.
The attacks have been primarily aimed at journalists and media dealing with the situation in Chechnya, corruption, abuse of power and supporting the views of President Putin's political opponents.
Putin-regeringen har nu også inddraget indgreb i pressefriheden i sin visumpolitik.
Mr Putin's government has now also made attacks on freedom of the press part of his visa policy.
Den danske journalist Vibeke Sperling, som siden begyndelsen af 1980'erne har været korrespondent i Sovjetunionen og Rusland for Danmarks Radio og flere landsdækkende dagblade - senest dagbladet Politiken - er nu nægtet visum til Rusland.
The Danish journalist, Vibeke Sperling, who has been a correspondent in the Soviet Union and Russia for Danish Radio and several national newspapers - most recently Politiken - since the early 1980s, has now been refused a Russian visa.
Hverken den russiske udenrigsminister eller den russiske ambassadør i København har villet oplyse, hvad årsagen til visumafslaget er.
Neither the Russian Foreign Minister nor the Russian ambassador in Copenhagen has been willing to state the reason for rejecting the visa application.
Den demokratiske udvikling i Rusland er dybt bekymrende i disse år.
The democratic development of Russia is a matter of deep concern in recent years.
Derfor bedes Kommissionen oplyse hvad den agter at foretage sig i anledning af, at den russiske regering i stigende omfang indskrænker pressefriheden i Rusland, herunder ved at give afslag på visum til korrespondenter, som europæiske medier ønsker at udstationere i Rusland?
What steps does the Commission intend to take in response to the Russian Government's increasing restrictions on freedom of the press in Russia, including the rejection of applications for visas for correspondents whom European media wish to station in Russia?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0447/04
WRITTEN QUESTION E-0447/04
Om: Tørveeksport til Italien
Subject: Exports of peat to Italy
Tørv er et af de mest almindelige materialer i løs vægt til havebrug.
Peat is one of the most common bulk materials used in horticulture.
Tørverige lande som Tyskland, Skandinavien og Nederlandene eksporterer en stor del af deres tørv til "tørvefattige" lande som Italien.
Countries rich in peat, such as Germany, the Scandinavian countries and the Netherlands, export a large amount of this material to countries such as Italy, which have little peat of their own.
Rigtig mange italienske firmaer har i årevis importeret tørv ad søvejen fra disse lande.
For many years now, a large number of Italian companies have been importing peat from those countries by sea.
Der er imidlertid problemer med at få denne import afviklet gnidningsløst.
However, there are problems which hamper the import of this material by sea.
Vanskeligheder i italienske havne (f.eks. arbejdsproblemer, høje omkostninger og gebyrer) er grunden til, at disse transporter nu transporteres tværs gennem Europa ad landevejen.
Because of difficulties in Italian ports (e.g. labour problems, high costs and charges), such materials are now transported across Europe by road.