natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den nye rute, der er foreslået af Marokko og allerede er under behandling, mellem Tarifa og den nye havn i Tanger-MED løber ifølge udviklingsministeriets ledelse for skibsfart igennem »området med flest hvalarter i strædet«.
The new route, proposed by Morocco and already in process of authorisation, links Tarifa with the new port of Tangiers-Med and crosses ‘the area of the straits with the highest density of cetaceans’ according to the merchant navy directorate of the Ministry of Public Works.
Gibraltarstrædet er en af de primære søfartsveje i verden, hvor der lever arter som grindehvaler, stribede delfiner, spækhuggere og øresvin.
The strait of Gibraltar is one the world's busiest waterways and is used by species including pilot whales, striped dolphins, killer whales and bottle-nosed dolphins.
Greenpeace har for sin del erklæret, at det er et område, der udelukkende er beregnet til hvaler, hvilket i forvejen ikke overholdes, og nu vil man så skabe et nyt, der deler området i to, og organisationen er samtidig overbevist om, at færgerne sejler meget hurtigt og ikke vil reducere hastigheden.
Greenpeace has already protested that ‘the existing exclusion zone for cetaceans is not being respected and now they want to introduce another shipping lane which will split it in two’, pointing out that ‘the ferries travel at high speed and are not going to slow down’.
Som svar til Greenpeace argumenterer udviklingsministeriet for, at Spanien, selv om landet ikke kan forbyde den nye rute, har sikret, at der afholdes et møde med skibsfartsselskaberne for at anmode om, at hastigheden reduceres til 13 knob på de mest kritiske steder, samt at der udarbejdes overvågningssystemer for at undgå kollisioner.
In response, the Ministry of Public Works has argued that, although Spain is unable to ban the route, it has issued a statement that the ministry will meet with the ferry companies to ask them to reduce speed to 13 knots at the most sensitive part of the crossing and install observation systems to prevent collisions.
Dvs. de erklærer sig for at være »hvalvenlige«.
In other words, they should declare themselves ‘cetacean-friendly’.
Endvidere har de anmodet havnemyndigheden om ikke at udstede nye bådpladstilladelser uden disse vilkår.
The ministry has further requested the port authorities to refuse to issue new docking permits unless these conditions are met.
Siden 1996 har der været fire dokumenterede sammenstød.
Four collisions have been recorded since 1996.
Miljøorganisationen afviser desuden, at der er udført en undersøgelse for denne rute af den miljømæssige påvirkning, der kan medvirke til at beslutte, hvor denne miljøpåvirkning af hvalerne kan tillades, og organisationen siger endvidere, at Spanien ikke bare kan sige, at landet ikke kan gøre noget.
Greenpeace also reports that no environmental impact assessment has yet been made for this route to determine whether its impact on cetaceans is acceptable or not, and says that ‘Spain cannot say it has no say’.
Center for bevarelse, information og forskning inden for hvaler (Circe) har udarbejdet en undersøgelse, der beviser, at en ændring af søvejen vil medføre en krydsning af området med det største antal kaskelothvaler, hvilket kan medføre en stigning i antallet af kollisioner, og endvidere medføre adfærdsproblemer hos visse arter, der kan medføre en øget støjforurening.
The Centre for Conservation, Information and Research into Cetaceans (CIRCE) has produced a study which states that the change of shipping route will seriously encroach on the area with the highest density of sperm whales, which could lead to an increase in collisions, besides possibly causing behavioural problems in some species due to sound pollution.
Agter Rådet at træffe foranstaltninger, således at der udarbejdes en miljøkonsekvensvurdering?
Does the Council intend to take any action to ensure that an environmental impact assessment is made?
Har Rådet kendskab til, at omtalte nye rute vil medføre yderlige manglende overholdelse for så vidt angår dette område, der udelukkende er beregnet til hvaler?
Is the Council aware that this new route will lead to increased infringement of the exclusion zone for cetaceans?
Hvad agter Rådet, hvis dette er tilfældet, at gøre ved denne situation?
If so, what does it intend to do about it?
Har Rådet beføjelse til at stille betingelser for etableringen af denne nye rute eller helt at forbyde den på baggrund af undersøgelsen fra Circe?
Does the Council have authority to impose conditions on the operation of this new route, or even ban it on the basis of the CIRCE report?
Vil Rådet lægge pres på Marokko for at nå frem til en aftale, der kan tilfredsstille både Spanien, Marokko og Greenpeace?
Will the Council put pressure on Morocco to reach an agreement satisfactory to Spain, Morocco and Greenpeace?
Kan Spanien ifølge Rådet gøre noget i denne henseende?
In the Council's view, is there anything Spain can do about it?
Barcelonakonventionens geografiske anvendelsesområde omfatter selve Middelhavets marine farvande, herunder dets bugter og have, som mod vest afgrænses af længdegraden gennem Kap Spartel fyr ved indgangen til Gibraltarstrædet og mod øst af den sydlige grænse for Dardanellerne mellem Mehmetcik fyr og Kumkale fyr.
The geographical coverage of the Barcelona convention covers the maritime waters of the Mediterranean Sea proper, including its gulfs and seas, bounded to the west by the meridian passing through Cape Spartel lighthouse, at the entrance of the Straits of Gibraltar, and to the east by the southern limits of the Straits of the Dardanelles between Mehmetcik and Kumkale lighthouses.
I protokollen om særligt beskyttede områder anføres det specifikt, at intet i teksten til denne eller i andre akter vedtaget på grundlag af denne berører f.eks. friheden til sejlads på det åbne hav, retten til og vilkårene for passage gennem stræder benyttet i international trafik og retten til uskadelig passage i territorialfarvande samt karakteren og udstrækningen af kyststatens, flagstatens eller havnestatens jurisdiktion.
The SPA Protocol specifically states that nothing in its text nor any act adopted on its basis shall prejudice, inter alia , freedom of navigation on the high seas, the right and the modalities of passage through straits used for international navigation and the right of innocent passage in territorial seas, as well as the nature and extent of the jurisdiction of the coastal State, the flag State and the port State.
Forpligtelsen til at gennemføre miljøkonsekvensvurderinger af virkningerne af visse offentlige og private projekter på miljøet i henhold til direktiv 85/337/EØF påhviler medlemsstaterne.
The obligation to conduct environmental impact assessments of the effects of certain public and private projects on the environment under Directive 85/337/EEC rests on Member States.
Kommissionen er den EU‑institution, der har til opgave at sikre, at EU‑lovgivningen gennemføres korrekt.
The Commission is the EU institution tasked with ensuring that EU legislation is properly implemented.
Rådet som institution har ikke beføjelse til at stille betingelser for etableringen af den færgerute, det ærede parlamentsmedlem henviser til.
The Council as an institution has no authority to impose conditions on the operation of the ferry route referred to by the Honourable Member of Parliament.
Det skal bemærkes, at spørgsmålet om beskyttelse af hvaler blev drøftet i Komitéen til Beskyttelse af Havmiljøet (MEPC) under Den Internationale Søfartsorganisation (IMO).
It should be noted that the issue of protection of cetaceans was discussed in the framework of the Marine Environment Protetction Committee (MEPC) of the International Maritime Organisation (IMO).
Drøftelserne førte til, at IMO udsendte et vejledning med henblik på at mindske risikoen for, at skibe rammer hvaler MEPC.1/Circ.674 af 31. juli 2009. .
The discussions led to the issuing, by the IMO, of a guidance document for minimising the risk of ship strikes with cetaceans MEPC.1/Circ.674 of 31 July 2009. .
I MEPC's cirkulære opfordres medlemslandenes regeringer til at gøre alle berørte parter, herunder administrationer, anerkendte organisationer, skibsfartsselskaber og andre relevante interessenter, opmærksom på vejledningen.
The MEPC Circular invites Member Governments to bring the guidance document to the attention of all interested parties, including administrations, recognised organisations, shipping companies and other stakeholders for action as appropriate.
IMO har faktisk mulighed for at indføre obligatoriske beskyttelsesforanstaltninger, f.eks. vedrørende trafikafvikling og indberetning, på forslag af de berørte kyststater.
The IMO does have means to introduce mandatory protective measures, e.g. routeing and reporting, upon a proposal by the coastal states concerned.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9595/2010
Question for written answer E-9595/2010
Greenpeace har for sin del erklæret, at det er et område, der udelukkende er beregnet til hvaler, som i forvejen ikke overholdes, og nu vil man så skabe et nyt, der deler området i to, og organisationen er samtidig overbevist om, at færgerne sejler meget hurtigt og ikke vil reducere hastigheden.
Greenpeace has already protested that ‘the existing exclusion zone for cetaceans is not being respected and now they want to introduce another shipping lane which will split it in two’, pointing out that ‘the ferries travel at high speed and are not going to slow down’.
Agter Kommissionen at træffe foranstaltninger, således at der udarbejdes en miljøkonsekvensvurdering?
Does the Commission intend to take any action to ensure that an environmental impact assessment is made?
Har Kommissionen kendskab til, at omtalte nye rute vil medføre yderlige manglende overholdelse for så vidt angår dette område, der udelukkende er beregnet til hvaler?
Is the Commission aware that this new route will lead to increased infringement of the exclusion zone for cetaceans?
Hvad agter Kommissionen, hvis dette er tilfældet, at gøre ved denne situation?
If so, what does it intend to do about it?
Har Kommissionen beføjelse til at stille betingelser for etableringen af denne nye rute eller helt at forbyde den på baggrund af undersøgelsen fra Circe?
Does the Commission have authority to impose conditions on the operation of this new route, or even ban it on the basis of the CIRCE report?
Vil Kommissionen lægge pres på Marokko for at nå frem til en aftale, der kan tilfredsstille både Spanien, Marokko og Greenpeace?
Will the Commission put pressure on Morocco to reach an agreement satisfactory to Spain, Morocco and Greenpeace?
Kan Spanien ifølge Kommissionen gøre noget i denne henseende?
In the Commission's view, is there anything Spain can do about it?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9596/2010
Question for written answer E-9596/2010
Om: Forsinkelser i Samhørighedsfonden
Subject: Delays with Cohesion Fund
Planen var, at der mellem 2000 og 2009 ville blive fordelt ca. 3,5 mia. euro til Grækenland fra Samhørighedsfonden.
3.5 billion euro were scheduled for allocation to Greece from the Cohesion Fund between 2000 and 2009.
Ifølge publikationer var der indtil december 2009 blevet absorberet 2,7 mia.
According to press reports, the amount utilised by December 2009 was 2.7 billion.
Hvor stor en procentdel udgør Grækenlands samlede udnyttelse af Samhørighedsfondens midler indtil i dag, og hvad er gældende for de andre EU-medlemslande?
What is the current take-up rate of appropriations from the Cohesion Fund in Greece and in the other Member States?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9597/2010
Question for written answer E-9597/2010
Om: Forurening fra affaldsdepot i Katerini, kollektive erstatningssøgsmål og yderligere sikkerhedsforanstaltninger ved affaldsdepoter tæt på vandet
Subject: Pollution caused by the operation of the landfill site at Katerini, class actions for compensation and additional safety measures for landfill sites in close proximity to the sea
Ifølge klager fra borgere og miljøorganisationer er der fra affaldsdepotet i Katerini strømmet flere hundrede kubikmeter giftigt affald ud med det resultat, at havmiljøet nu er forurenet.
The general public and environmental organisations have complained that hundreds of cubic metres of toxic waste have leaked out of the landfill site at Katerini and polluted the marine environment.
Problemet skyldes, at affaldsdepotets rensningsanlæg ikke har kunnet dække behovet, som er steget væsentligt efter en periode med nedbør »ud over det sædvanlige«.
The problem is related to the demonstrable inability of the treatment plant to meet the greater demands arising from ‘exceptional’ rainfall.
Problemet er dog ikke nyt, og vi befinder os i en fase, hvor andre lossepladser allerede nu fungerer eller planlægges for fremtiden.
This problem is not new and we are at a stage where other landfill sites are already operating and there are plans to set up others.
Kan Kommissionen angående lossepladsen ved Katerini undersøge, om der virkelig er tale om miljøforurening?
As regards the landfill site at Katerini, can the Commission investigate whether the environment has actually suffered damage?
Hvem er ansvarlig for driften af det biologiske rensningsanlæg og for lossepladsens forvaltning?
Who is responsible for the smooth operation of the biological treatment facility and the management of the landfill site?
Hvilke oplysninger fra miljøinspektørerne råder Kommissionen over vedrørende lossepladsen ved Grammatiko, eftersom »uheldet« for nylig understregede risikoen for forurening af Eviabugten med giftigt affald, når lossepladsen bliver taget i brug? 3.
As regards the landfill site at Grammatiko, what information has the Commission received from the environmental inspectors, given that the recent ‘accident’ has demonstrated that there is a risk of toxic pollution of the Gulf of Evvia once the site becomes operational?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9598/2010
Question for written answer E-9598/2010
Den 9. juni 2009 meddelte den irske regering Rådets formand, at den ønskede at deltage i vedtagelsen og anvendelsen af foranstaltningerne til fastlæggelse af en evalueringsmekanisme til kontrol af anvendelsen af Schengenreglerne og dermed blive evalueret med hensyn til sin anmodning om at deltage i Schengensamarbejdet, hvad angår politisamarbejde og sikkerhed i EU, og den fulde gennemførelse af Schengenreglerne vedrørende sådanne anliggender, som Republikken Irland anmodede om at deltage i den 28. februar 2002 (som godkendt af Rådet og ikrafttrådt den 1. april 2002).
On 9 June 2009 the Irish government notified the President of the Council that it wished to take part in the adoption and application of the measures to establish an evaluation mechanism to verify the application of the Schengen acquis, and thereby to be evaluated as regards its request to partake in Schengen police and security cooperation in the Union and the full implementation of the Schengen acquis articles relating to such matters that the Irish Republic requested to partake in on 28 February 2002 (as approved by the Council to be effective from 1 April 2002).
Hvad er den aktuelle status for anmodningen om evaluering?
What is the current status of the request for evaluation?
Hvad er den aktuelle status for Republikken Irlands deltagelse i Europol og de forskellige andre aspekter af Amsterdamtraktaten, der omhandler anliggender vedrørende politisamarbejde og retligt samarbejde i EU (både inden den 1. december 2009 og efter denne dato)?
What is the current status of the Irish Republic’s participation in Europol and the various other aspects of the Amsterdam Treaty dealing with matters relating to Police and Judicial Cooperation in the Union (both before 1 December 2009 as well as after that date)?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9599/2010
Question for written answer E-9599/2010
Om: Spanske forlæggeres meddelagtighed i afskovning
Subject: Complicity of Spanish publishers in deforestation
På den internationale bogmesse LIBER, der afholdtes i dagene 29. september til 1. oktober 2010, oplyste Greenpeace, at en række spanske forlagsvirksomheder anvender papir, som stammer fra fældning af tropeskove i Indonesien.
At the International Book Fair (LIBER) held between 29 September and 1 October 2010, Greenpeace reported that some Spanish publishing companies use paper from the deforestation of tropical forests in Indonesia.
Det påstås, at de anvender papir fra ødelæggelsen af tørvemoseskove, dvs. økosystemer, der ophober store mængder CO 2 , som, når det frigives til atmosfæren, forværrer problemet med klimaændringer.
The claim is that they use paper from the destruction of peat forests, ecosystems that accumulate large amounts of carbon which, when released into the atmosphere, aggravates the problem of climate change.
Det selskab, som er direkte ansvarlig for fældningen af disse træer, er Asia Pulp & Paper (APP), der driver et kontroversielt papirmasse- og papiranlæg i en tørvemoseskov på Sumatra, hvor der også lever udryddelsestruede tigerarter.
The company directly responsible for the felling of these trees is Asia Pulp & Paper, which has a controversial pulp and paper facility in a peat forest in Sumatra, where an endangered tiger species also lives.
Selv om andre spanske kunder til APP forpligtede sig til at finde løsninger, når vi underrettede dem om situationen, reagerede selskabet Susaeta Ediciones SA ikke på anmodningerne om en redegørelse.
Despite the commitment of other Spanish clients of APP to find solutions when we informed them of this situation, the Susaeta Ediciones SA company did not respond to requests for explanations.
Dette er imidlertid ikke hovedproblemet, idet det menes, at hovedparten af den spanske forlagssektor er forurenet med papir fra afskovning i kraft af papirimportørernes meddelagtighed, f.eks. Ebixa SA eller Comart SA.
However, this is not the main problem; it is believed that most of the Spanish publishing sector is contaminated with paper from deforestation, thanks to the complicity of importers of paper, for example Ebixa SA or Comart SA.
Parlamentet vedtog i juli 2010 en beslutning ( P7_TA(2010)0268 ), om fastsættelse af krav til virksomheder, der bringer træ og træprodukter i omsætning på EU-markedet (baseret på et forslag fra Kommissionen om handel med ulovligt fældet træ (KOM(2008)0644)), og om pålæggelse af bøder i tilfælde af overtrædelse af den nye lovgivning.
In July 2010, Parliament adopted legislation ( P7_TA(2010)0268 ) which lays down the obligations on operators who place timber and timber products on the EU market (based on the proposal from the Commission on the trade of timber from illegal logging (COM/2008/0644)) and stipulates fines for those who do not comply with the new legislation.
Denne lovgivning omfatter imidlertid ikke bøger og andre trykte materialer, selv om handelen med disse varer i EU skønnes at udgøre ca. 3,2 mio. euro årligt.
However, this legislation does not cover books and other printed materials, although the trade in these goods in the EU is estimated at some EUR 3 200 million annually.
Eftersom denne lovgivning får retsvirkning fra 2012, ville jeg gerne vide, hvilke skridt Rådet agter at tage for at sikre en hurtig anvendelse af lovgivningen, specielt hvad angår virksomheder, som handler med papirmasse og papirprodukter på EU-markedet?
Given that the legislation will have legal effect from 2012, what steps does the Council intend to take to ensure the swift application of the law, especially with regard to companies trading pulp and paper products on the EU market?
Hvilke initiativer vil der blive truffet med henblik på at sikre en reel og konsekvent håndhævelse af lovgivningen og konvergens med hensyn til sanktioner og bøder i hele EU?
What initiatives will be taken to ensure effective and consistent enforcement of the legislation and convergence with regard to sanctions and penalties across the EU?
Hvilken mekanisme agter Rådet at etablere med henblik på at overvåge og vurdere risikoen for, at der indgår ulovligt træ i bøger og trykte materialer, som eksporteres til EU?
What mechanism does the Council intend to put in place to monitor and assess the risk of illegal timber being contained in books and printed materials exported to the EU?
Kommissionen vil imidlertid vedtage nogle nærmere regler, der er nødvendige for at sikre en ensartet gennemførelse af due diligence‑ordningen, og som vedrører tilsyn med overvågningsorganerne, efter en udvalgsprocedure senest den 3. juni 2012.
However, some detailed rules necessary to ensure the uniform implementation of the due diligence system and concerning the checks on monitoring organisations will be adopted by the Commission through a Comitology procedure by 3 June 2012.
Endvidere vil Kommissionen vedtage supplerende procedureregler med hensyn til anerkendelse og inddragelse af anerkendelse af overvågningsorganer ved hjælp af delegerede retsakter senest den 3. marts 2012.
Furthermore, the complementary procedural rules with regard to the recognition and withdrawal of recognition of monitoring organisations will be adopted by the Commission by way of delegated acts by 3 March 2012.
Det vil herefter være op til medlemsstaterne at sikre anvendelsen og håndhævelsen af forordningen.
It will then be for the Member States to ensure the application and enforcement of the regulation.
Især kræves det i artikel 19 i forordningen, at medlemsstaterne fastsætter regler for, hvilke sanktioner der skal anvendes ved overtrædelse af forordningen.
In particular, Article 19 of the regulation requires Member States to lay down the rules on penalties applicable to infringements of the regulation.
Disse sanktioner skal være effektive, stå i et rimeligt forhold til overtrædelsens grovhed og have afskrækkende virkning.
Those penalties have to be effective, proportionate and dissuasive.
Endelig fastsættes det i den pågældende forordning, at Kommissionen skal foretage en evaluering af, hvordan forordningen fungerer, samt dens effektivitet.
Finally, the regulation in question provides for the Commission to review the functioning and effectiveness of the regulation.
Den første rapport, der forventes i december 2015, skal indeholde en bedømmelse af den økonomiske og handelsmæssige situation for bøger og andre produkter opført under kapitel 49 i den kombinerede nomenklatur for at overveje, om Kommissionen ved hjælp af en delegeret retsakt bør optage dem på listen over træ og træprodukter i bilaget til denne forordning.
The first report, due in December 2015, will include an evaluation of the economic and trade situation with regard to printed books and other products listed under Chapter 49 of the Combined Nomenclature in order to consider their possible inclusion by the Commission, by way of a delegated act, in the list of timber and timber products set out in the annex of the regulation.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9600/2010
Question for written answer E-9600/2010
Eftersom denne lovgivning får retsvirkning fra 2012, ville jeg gerne vide, hvilke skridt Kommissionen agter at tage for at sikre en hurtig anvendelse af lovgivningen, specielt hvad angår virksomheder, som handler med papirmasse og papirprodukter på EU-markedet?
Given that the legislation will have legal effect from 2012, what steps does the Commission intend to take to ensure the swift application of the law, especially with regard to companies trading pulp and paper products on the EU market?
Hvilken mekanisme agter Kommissionen at etablere med henblik på at overvåge og vurdere risikoen for, at der indgår ulovligt træ i bøger og trykte materialer, som eksporteres til EU?
What mechanism does the Commission intend to put in place to monitor and assess the risk of illegal timber being contained in books and printed materials exported to the EU?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9601/2010
Question for written answer E-9601/2010
I oktober i år indførte den britiske forlæggerforening »Publishers Association« nye restriktioner på udlån af e-bøger på offentlige biblioteker.
In October this year, the UK’s Publishers Association introduced new restrictions on borrowing e-books from public libraries.