natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) at gøre dette på den måde, der er anført i punkt 10 i den anførte beslutning, navnlig gennem indførelse af et »fælles klassifikationssystem«?
(b) do so in the way indicated in paragraph 10 of the above resolution, particularly by introducing a ‘joint classification system’?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3437/06
WRITTEN QUESTION E-3437/06
Om: Rapport om anvendelsen af direktiv 2002/­30/­EF
Subject: Report on the application of Directive 2002/30/EC
Kan Kommissionen oplyse, hvornår den vil tilsende Rådet og Parlamentet denne rapport, og om den — i betragtning af det store antal klager og en beslutning fra Europa-Parlamentet (af 14. april 2000) — vil stille forslag om ændring af direktivet, navnlig for så vidt angår en EU-­begrænsning af antallet af natflyvninger?
Can the Commission now say when it will forward this report to the Council and Parliament and whether, in view of the large number of complaints on the subject and a European Parliament resolution (of 14 April 2000), it will deal with proposals for revision of the directive, particularly regarding European limits on the number of night flights?
Har Kommissionen i denne forbindelse også modtaget oplysninger om dagflyvninger — der også har negative konsekvenser for helbredet — og kan den nu drage konklusioner herom?
In this context, has the Commission also received any information about daytime flights, which can also affect health adversely, and is the Commission already in a position to draw conclusions from it?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3438/06
WRITTEN QUESTION E-3438/06
Om: Støjgener fra luftfarten
Subject: Noise nuisance caused by air traffic
Den omtaler til slut »case-by-case«-analyser.
The Commission also mentioned ‘case-by-case’ analyses.
Den anfører tilsvarende holdninger i svar på forespørgsel P-­2318/­04, P-­2429/­04 og E-­2936/­04.
It repeated similar positions in its answers to Questions P‑2318/04, P‑2429/04 and E‑2936/04.
Kommissionen erkender samtidig (P-­2429/­04), at der på europæisk plan er konkurrence mellem de forskellige lufthavne, således at de lokale myndigheder er mindre tilbøjelige til at træffe foranstaltninger mod støjgener.
At the same time, the Commission has acknowledged (P‑2429/04) that airports compete on a European scale, which ‘might deter local authorities from taking appropriate measures to address airport noise’.
Kan Kommissionen anføre argumenter til fordel for den specifikke, konkrete nytte af dette direktiv, hvis alt blot overlades til medlemsstaterne og den gensidige konkurrence?
Can the Commission adduce any arguments in support of the specific, practical utility of this directive, if everything is simply left to be decided at the discretion of Member States and through mutual competition?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3439/06
WRITTEN QUESTION E-3439/06
Om: Diskriminering i henhold til den europæiske menneskerettighedskonvention og charteret om grundlæggende rettigheder
Subject: Discrimination as defined in the European Convention on Human Rights and the Charter of Fundamental Rights
Hvis det er umuligt at koncentrere dag- og natflyvninger over ubeboede områder (skov, ørken osv.) eller over bebyggede områder uden boliger, kan Kommissionen da oplyse, om en spredningsplan for dag- og natflyvninger, hvor én region i nærheden af lufthavnen skånes betragteligt mere en anden, og hvor nogle borgere dermed udsættes for betragteligt større gener end andre, er i overensstemmelse med artikel 8, stk. 1, og artikel 14 i den europæiske menneskerettighedskonvention og med artikel 7 og 20 i Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder, som konventet og regeringskonferencen anså for værdifuldt nok til at lade det indgå i udkastet til traktat om en forfatning for Europa?
If it is impossible to concentrate daytime and night flights over uninhabited (woodland, deserts, sea, etc.) or non-residential areas, can the Commission indicate whether a distribution plan for daytime and night flights which provides for one region near the airport to be spared nuisance significantly more than another, thus causing significantly more nuisance to one member of the public than another, accords with Articles 8((1) and 14 of the European Convention on Human Rights and Articles 7 and 20 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union, which the Convention and the IGC considered sufficiently valuable to be included as an integral part of the Treaty establishing a Constitution for Europe?
Vil Kommissionen under disse omstændigheder (hvor der ikke findes ubeboede områder) gå ind for at sprede flyvningen omkring lufthavne så neutralt som muligt på alle de beboede områder under hensyntagen til det forhold, at det aldrig er blevet videnskabeligt bevist, at lyddæmpning faktisk forbedrer søvnkvaliteten ved udsættelse for støj fra fly, og at det vil have endnu ringere virkning som beskyttelse mod denne støj om dagen?
In these circumstances (where no uninhabited area is available), will it advocate that aircraft movements around airports should be distributed as neutrally as possible over the whole of the residential environment, bearing in mind that it has never yet been scientifically proven that acoustic insulation genuinely improves the quality of sleep in the event of exposure to aircraft noise and that it will have still far less impact in affording protection against the same noise during the daytime?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3440/06
WRITTEN QUESTION E-3440/06
Om: Ekstra afgifter på natflyvninger
Subject: Extra levies on night flights
Er Kommissionen — i betragtning af, at der er ringe tvivl om, at natflyvninger på permanent basis forstyrrer tusindvis af EU-­borgeres nattero — rede til at gå ind for, at der opkræves ekstra afgifter på fly, der letter eller lander om natten i europæiske lufthavne, og finder Kommissionen, at en sådan afgift er ikke-diskriminerende, da den skal gælde for alle natflyvninger?
As there can be little doubt that night flights constantly disturb the sleep of tens of thousands of EU citizens, will the Commission advocate that extra tax be levied on flights involving take-off or landing at night at European airports, and does the Commission acknowledge that such a levy would be non-discriminatory, in that it would apply to all night flights?
Hvilke foranstaltninger vil Kommissionen i bekræftende fald træffe på dette område?
If so, what action will it take to this end?
Hvilke argumenter kan Kommissionen i benægtende fald anføre for ikke at gøre noget?
If not, why will it not do this?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3441/06
WRITTEN QUESTION E-3441/06
Om: Definition af begrebet »nat«
Subject: Definition of the term ‘night’
Betyder dette, at begrebet »nat« i dette direktiv — anvendt inden for rammerne af sigtet om begrænsning af den eksterne støj — defineres som en fast, uafbrudt periode fra kl. 23 om aftenen til kl. 7 om morgenen lokal tid?
Does this mean that under this directive the term ‘night’ — as used in the context of reducing ambient noise — should be defined as a fixed, uninterrupted period from 23.00 to 7.00 local time?
Hvorledes skal definitionen i bilag I til direktiv 2002/­49/­EF i benægtende fald da forstås?
If not, what exactly should be understood by the definition given in Annex I to Directive 2002/49/EC?
I lufthavnen Zaventem (Bruxelles) varer natten kun 7 timer, fra kl. 23 om aftenen til kl. 6 om morgenen.
At Zaventem airport, the night lasts only seven hours, from 23.00 to 6.00.
Overtræder lufthavnen dermed direktiv 2002/­49/­EF?
Does this mean that the airport's operators are violating Directive 2002/49/EC?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3442/06
WRITTEN QUESTION E-3442/06
Om: Hyppigheden i lufttrafikken contra borgernes velbefindende
Subject: Frequency of air traffic movements versus well-being of the public
Støj fra lufttrafikken — om natten eller om dagen — har alvorlige følger for de »berørtes« helbred.
Noise nuisance from air traffic, whether by night or by day, seriously affects the health of those who suffer from it.
I debatten om dette spørgsmål hævdes det ofte, at der vil ske store forbedringer med indsættelsen af mere støjsvage fly eller gennem isolering af boliger.
When this subject is debated, it is often suggested that things will improve greatly when less noisy aircraft are used or as a result of the insulation of dwellings.
Videnskabelig forskning viser imidlertid, at dette ikke gør nogen stor forskel for de berørte, hvis ikke flyhyppigheden reduceres.
However, research shows that such changes do little to remedy the situation for the people concerned unless at least the frequency of flights is reduced.
Om natten: det er konstateret, at hyppigheden af, at de sovende vågner — og de deraf følgende søvnproblemer — kan øges, hvis der anvendes flere støjsvage fly, også inden for de samme grænser i samme decibelområde og inden for samme støjindeks Lnight, i forhold til færre flyvninger med mere støjende fly.
At night: it has been established that the frequency with which sleepers awake may increase, aggravating the associated sleep problems, if the number of flights is increased, albeit using quieter aircraft, even within the limits of the same quota of decibels or within the same night, in comparison with a few noisier aircraft.
Om dagen gælder samme princip: flere flyvninger med mere støjsvage fly generer mere end færre flyvninger med mere støjende fly.
By day: the same principle applies: more flights using quieter aircraft cause greater disturbance than (only) a few overflights by noisier aircraft.
For så vidt angår isolering af huse, er det endnu ikke bevist, at dette faktisk bidrager til løsning af problemet, således at begrænsning af flyfrekvensen — endnu en gang — må betragtes som den eneste mulige løsning.
It has not yet been proven that insulating homes genuinely helps to reduce the problem, so that — once again — reducing the frequency of flights has to be regarded as the only possible solution.
Disse konstateringer fører videre til den konklusion, at der ikke alene må ske en spredning i tid, men også en geografisk spredning af flyene for at opnå mere acceptable resultater.
These observations in turn make it clear that it is necessary to spread flights not only in time but also geographically in order to achieve more acceptable results.
Er Kommissionen rede til at forelægge Rådet og Parlamentet EU-­foranstaltninger herom, og i benægtende fald: hvorfor ikke?
Will it propose a European measure to this end to the Council and Parliament and if not, why not?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3443/06
WRITTEN QUESTION E-3443/06
Om: Miljøproblemer i Armenien
Subject: Environmental problems in Armenia
Armenien har et tæt samarbejde med EU på en række områder.
Armenia cooperates closely with the EU in various fields.
Samtidig står Armenien over for en række problemer i forholdet til EU.
At the same time, it faces a range of problems in its rapprochement to the EU.
Miljøsituationen er dårlig i dele af landet, og flere ældre industrivirksomheder opfylder ikke grundlæggende miljøkrav.
In parts of the country, the environmental situation is bad, and various older industries do not comply with fundamental environmental requirements.
Særlig alvorlige er miljøproblemerne omkring byen Alaverdy, hvor der er store udslip fra stedets smelteværk for kobber.
Environmental problems are particularly serious around Alaverdy, where the copper smelting plant emits much pollution.
Udslippene påvirker befolkningens helbred i alvorlig grad.
The local people's health is seriously affected by the emissions.
I området er der også store mængder gammelt, giftigt mineaffald.
There are also large quantities of old toxic mining waste in the region.
Nu planlægges der en udvidelse af smelteværket og øget udvinding af kobbermalm i minerne.
Now there are plans for expanding the operations of the smelting plant and increasing the mining of copper ore.
I området er der stor bekymring over denne udvikling.
This development is causing serious concern in the region.
Indgår EU i noget miljøsamarbejde, eller yder EU teknisk bistand for at løse miljøproblemerne i området?
Does the EU have any environmental cooperation or technical assistance to tackle the environmental problems in the region?
Hvilke muligheder er der for, at EU gennem samarbejde kan bidrage til et bedre miljø i området?
What scope is there for the EU to help improve the quality of the environment there by means of cooperation?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3450/06
WRITTEN QUESTION E-3450/06
Om: Indvirkning på visse prioriterede fuglearter i Cullera
Subject: Certain priority bird species adversely affected in Cullera
Også fuglearter som stylteløber, lille præstekrave, gråand og grønbenet rørhøne, som lever i området mellem Júcar-floden og Estany-lagunen, hvor det er hensigten at gennemføre projektet.
Other birds which would be affected include the black-winged stilts, little ringed plovers, mallards and coots which nest in the area between the Júcar river and the Estany lagoon, where the urban-development project is to be implemented.
Hvilke foranstaltninger anser Kommissionen det for hensigtsmæssigt at træffe for at sikre, at direktiv 92/­43/­EØF og 79/­409/­EØF overholdes?
What action does the Commission think should be taken in order to ensure that Directives 92/43/EEC and 79/409/EEC are complied with?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3451/06
WRITTEN QUESTION E-3451/06
Om: Forhøjelse af værdigrænserne for momsfritagelsen for anmeldereksemplarer
Subject: Raising the value limits for exemption of review copies from value added tax
Under henvisning til den tidligere forespørgsel (E-­3873/­05) anmodes Kommissionen om at forhøje de for længst forældede grænser for momsfritagelse for anmeldereksemplarer, der ikke længere er i overensstemmelse med de nugældende priser.
With reference to a previous question (E‑3873/05), I now propose that the value limits for the exemption of review copies from value added tax, which are very out of date and therefore no longer correspond to current prices, should be raised.
Ser Kommissionen en mulighed for at tage initiativ til forslag herom?
Might it be possible for the Commission to submit proposals to this effect?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3452/06
WRITTEN QUESTION E-3452/06
af Charles Tannock (PPE-DE) , Simon Coveney (PPE-DE) og Edward McMillan-Scott (PPE-DE)
by Charles Tannock (PPE‑DE) , Simon Coveney (PPE‑DE) and Edward McMillan-Scott (PPE‑DE)
Om: Beskyldninger om udtagning af organer fra medlemmer af Falun Gong-bevægelsen i Kina
Subject: Allegations of organ harvesting of Falun Gong practitioners in China
Den 6. juli 2006 offentliggjorde to canadiske advokater, David Matas og David Kilgour, deres rapport om beskyldninger om udtagning af organer fra medlemmer af Falun Gong-bevægelsen i Kina efter en uafhængig undersøgelse af de meget foruroligende historier, der er sluppet ud fra Kina, om, at statsinstitutioner i Folkerepublikken Kina angiveligt og uden samtykke har udtaget menneskelige organer fra uskyldige levende medlemmer af Falun Gong-bevægelsen og i processen dræbt disse personer ved udenretslige henrettelser under organudtagningen.
On 6 July 2006 David Matas and David Kilgour, both Canadian lawyers, published their ‘Report into allegations of organ harvesting of Falun Gong practitioners in China’ following an independent investigation they carried out into the very disturbing stories leaking out of China that allegedly state institutions in the People's Republic of China have been harvesting human organs from innocent unconsenting live Falun Gong practitioners, and killing the practitioners in the process by extra-judicial executions during the organ removal process.
Denne fremgangsmåde følges angiveligt af hurtig ligbrænding af de maltrakterede lig for at ødelægge alle beviser for forbrydelsen og skulle berøre et stort antal personer og være bevidst og systematisk.
This is allegedly followed by rapid cremation of the mutilated bodies to destroy all evidence of the crime, and it is also alleged that this is occurring in large numbers and in a deliberate and systematic way.
Organudtagning rettet mod en uvillig specifik gruppe personer er en rædselsfuld forbrydelse, der er i strid med alle folkeretlige bestemmelser, og den kinesiske regering har kategorisk afvist beskyldningerne.
Organ harvesting targeted at an unwilling particular group of individuals is a horrendous crime violating all international legal norms and the Chinese Government has rigorously denied such allegations.
Har Rådet kendskab til disse meget alvorlige beskyldninger, har det læst den pågældende rapport, og vil det anmode EU-­medlemsstaternes ambassader i Kina om at undersøge spørgsmålet nærmere og melde tilbage om, hvorvidt der er nogen sandhed i beskyldningerne?
Is the Council aware of these most serious allegations, has it read the report cited and will it ask the EU Member State embassies in China to investigate matters further and report back if there is any truth behind this?
Skriftlige forespørgsler : E-3452/06 , E-3570/06
Written questions : E-3452/06 , E-3570/06
Rådet har kendskab til beskyldningerne om ulovlig handel med organtransplantater.
The Council is aware of allegations of illicit trade in organ transplants.
Under den seneste runde af menneskerettighedsdialogen mellem EU og Kina den 25. maj 2006 rejste EU spørgsmålet om udtagning af organer fra henrettede fanger og anmodede om en præcisering af de nye regler for organtransplantater, der trådte i kraft den 1. juli 2006.
During the recent round of EU‑China human rights dialogue on 25 May 2006, the EU raised the issue of organ harvesting from executed prisoners, and asked for clarifications regarding the new regulation on organ transplants, which took effect on 1 July 2006.
Rådet har kendskab til rapporter udarbejdet af organisationer i civilsamfundet, der omhandler organudtagning, og vil fortsætte med at tage dette og spørgsmål om menneskerettigheder i tilknytning hertil op med de kinesiske myndigheder.
The Council is aware of reports drafted by civil society organisations on the issue of ‘organ harvesting’ and will continue to raise this and related human rights issues with Chinese authorities.
EU har gentagne gange gjort opmærksom på sine betænkeligheder med hensyn til de kinesiske regler for religionsudøvelse og vil fortsat rejse disse spørgsmål under den næste dialogrunde, der skal finde sted i oktober 2006.
The EU has repeatedly raised its concerns about the Chinese regulations on religious practice and will continue to raise these issues during the next round of dialogue scheduled to take place in October 2006.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3453/06
WRITTEN QUESTION E-3453/06
Har Kommissionen kendskab til disse meget alvorlige beskyldninger, har den læst ovennævnte rapport, og vil den anmode sin delegation i Kina om at undersøge spørgsmålet nærmere og melde tilbage om, hvorvidt der er nogen sandhed i beskyldningerne?
Is the Commission aware of these most serious allegations, has it read the report cited and will it ask the Commission Delegation in China to investigate matters further and report back if there is any truth behind this?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3454/06
WRITTEN QUESTION E-3454/06
Om: Ordninger for kommissærers transport over korte afstande
Subject: Commissioners' short-distance travel arrangements
Kommissærer køres ofte i køretøjer med chauffør til private frokostaftaler med journalister og andre på restauranter, der ligger i gåafstand fra Berlaymont — en praksis, der, hvis der ikke er truffet andre åbenlyse sikkerhedsforanstaltninger, lader til at være i strid med Kommissionens opfordringer om at begrænse anvendelsen af biler af hensyn til miljøet.
Commissioners are frequently conveyed in chauffeur-driven vehicles for private lunchtime discussions with journalists and others in restaurants within easy walking distance of the Berlaymont — a practice that in the absence of any obvious other security provisions appears to conflict with the Commission's exhortations that cars should be used less for environmental reasons.
Er der fastlagt en minimumsafstand for kommissærers anvendelse af sådanne biler i godt vejr, og vil Kommissionen, hvis dette ikke er tilfældet, overveje at indføre en sådan begrænsning?
Has a minimum distance been specified for the use of such cars in fine weather by Commissioners, and, if not, will consideration be given to the introduction of such a limit?
Hvilke retningslinjer er der udstukket for anvendelsen af Kommissionens vognpark med henblik på at sikre, at praksisserne er i overensstemmelse med ønsket om at fremme og blive set som fremmende principperne om bæredygtig udvikling?
What guidelines for the operation of the Commission's fleet of vehicles have been prepared in order to ensure that practices accord with the desire to promote, and to be seen to promote, the principles of sustainable development?
Anerkender Kommissionen, såsom alle statslige og parlamentariske institutioner burde, at magthavere og indflydelsesrige personer må gå foran og følge bedste praksis på sådanne punkter, og at en »gør, som vi siger«-tilgang i stedet for en »gør, som vi gør«-tilgang sandsynligvis vil skabe skepsis med hensyn til, hvor engageret Kommissionen er i at tage fat på problemet emissioner fra motorkøretøjer og omsætte principperne om bæredygtig udvikling i praksis?
Does the Commission recognise, as all governmental and parliamentary institutions should, the need for those in positions of power and influence to take a lead in demonstrating best practice in matters of this kind, and that a ‘do as we say’ rather than ‘do as we do’ approach is likely to generate cynicism about the commitment to tackling the problems of emissions from motor vehicles and putting the principles of sustainable development into practice?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3455/06
WRITTEN QUESTION E-3455/06
Om: Eastern Mediterranean University
Subject: Eastern Mediterranean University
Anerkender Kommissionen, at Eastern Mediterranean University i det nordlige Cypern er medlem af Den Europæiske Universitetssammenslutning og Den Internationale Universitetssammenslutning?
Does the Commission recognise that the Eastern Mediterranean University in Northern Cyprus is a member of the European University Association and the International Association of Universities?
Vil Kommissionen oplyse, hvilken støtte den har ydet, yder eller overvejer at yde til udviklingen af videregående uddannelser i det nordlige Cypern?
Will the Commission state what support it has provided, is providing or is considering providing for the development of higher education in Northern Cyprus?
Har Kommissionen direkte kontakt med rektoren for Eastern Mediterranean University i forbindelse med sine bestræbelser på at fremme området videregående uddannelser og forbedre situationen for EU's tyrkisk-cypriotiske borgere i det nordlige Cypern?
Is the Commission able to liaise directly with the rector of the Eastern Mediterranean University in its efforts to advance the higher education sector and promote the position of the EU's Turkish Cypriot citizens in Northern Cyprus?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3456/06
WRITTEN QUESTION E-3456/06
Om: Gennemførelse af direktiv 2005/­14/­EF (femte motorkøretøjsforsikringsdirektiv)
Subject: Implementation of Directive 2005/14/EC (Fifth Motor Insurance Directive)
Er Kommissionen klar over, at denne bestemmelse i hvert fald i Det Forenede Kongerige sættes ud af kraft af forsikringsgivere, der hævder: a)
Is the Commission aware that certainly in respect of the UK this provision is being rendered ineffective by insurers arguing either: (a)
at den britiske lov til gennemførelse af den pågældende EU-­lovgivning (European Communities (Rights against Insurers) Regulation 2002) kun giver mulighed for et sådant søgsmål, hvis ulykken er sket i Det Forenede Kongerige, eller b)
that the UK Act implementing the relevant EU legislation under the European Communities (Rights against Insurers) Regulation 2002 only allows such direct actions in respect of accidents occurring in the UK; or (b)
at et offer/­en skadelidt ikke kan komme ind under betegnelsen »begunstiget« som defineret i artikel 9, stk. 1, litra c, i Rådets forordning (EF) nr. 44/­2001 EFT L 12 af 16.1.2001, s. 1 . ?
that a victim/injured party cannot bring themselves within the meaning of ‘beneficiary’ as set out in Article 9(1)(c) of the Brussels Regulation (EC) No 44/2001 OJ L 12, 16.1.2001, p.