natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Den 25. juli 2008 kostede en arbejdsulykke på skibsværftsområdet i Perama otte arbejdstagere livet.
On 25 July 2008 an industrial accident in the Perama docks area claimed the lives of eight workers.
Som svar på min tidligere forespørgsel (nr. E-4550/08 ) om, hvorvidt direktiverne om arbejdstagernes sikkerhed og sundhed under arbejdet er gennemført, anførte Kommissionen, at da den: » ikke råder over detaljerede oplysninger om omstændighederne omkring og årsagerne til den pågældende ulykke, vil den tage kontakt til de græske myndigheder for at få nærmere oplysninger om, hvordan denne tragiske ulykke skete.
In its answer to my previous Question (E‑4550/08) on whether or not the directives on the health and safety of workers at work have been implemented, the Commission stated that it: ‘does not have any detailed information on the circumstances and causes of this accident, it will contact the Greek authorities in order for them to provide detailed information on how this deplorable accident occurred.
På grundlag af disse oplysninger vil Kommissionen kunne konstatere, hvorvidt visse EU-direktiver kunne finde anvendelse på den situation, der beskrives … « .
On the basis of this information, the Commission will be able to ascertain whether any EU Directives could be applicable to the situation described …’
Har de græske myndigheder informeret Kommissionen om omstændighederne omkring og årsagerne til ulykken?
Has the Commission been informed by the Greek authorities about the circumstances and causes of the accident?
Hvordan bedømmer Kommissionen den generelle anvendelse af bestemmelserne om sikkerhed og sundhed under arbejdet på skibsværftsområdet i Perama?
How does the Commission evaluate the general way in which the health and safety rules at work are being implemented in Perama docks?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0256/09
WRITTEN QUESTION E-0256/09
Om: Gennemførelse af forordning (EF) nr. 1/2005 om dyretransport
Subject: Enforcement of Regulation (EC) No 1/2005 on animal transport
Hvad angår gennemførelsen af forordning (EF) nr. 1/2005, bedes Kommissionen fremlægge følgende statistiske oplysninger: a)
Concerning the enforcement of Regulation (EC) No 1/2005, can the Commission provide statistics for the following two questions?
Hvor mange kontroller udførte hver enkelt medlemsstat i 2007/2008? b)
(a) How many checks have been carried out by each Member State in 2007/2008?
Hvor mange overtrædelser af forordning (EF) nr. 1/2005 blev der påvist?
(b) How many infractions against Regulation (EC) No 1/2005 have been detected?
Vil Kommissionen endvidere oplyse, hvor mange af disse overtrædelser der har medført, at de relevante myndigheder har grebet ind?
Can the Commission also state how many of these infractions resulted in adequate action being taken by the relevant authorities?
Vil Kommissionen redegøre for, hvilke indgreb der var tale om (økonomiske sanktioner, inddragelse af transporttilladelse, andet)?
Can the Commission clarify what action was taken (monetary sanctions, withdrawal of the transporters’ authorisation, other)?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0257/09
WRITTEN QUESTION E-0257/09
Om: Køre-/hviletidsregler og revision af forordning (EF) nr. 1/2005
Subject: Drivers' hours and the revision of Regulation (EC) No 1/2005
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0258/09
WRITTEN QUESTION E-0258/09
Om: Håndhævelse af forordning (EF) nr.1/2005 om dyretransport
Subject: Enforcement of Regulation (EC) No 1/2005 on animal transport
Hvad har Kommissionen foretaget for at sikre, at forordning (EF) nr. 1/2005 håndhæves korrekt, og at myndighederne i de enkelte medlemsstater træffer de nødvendige foranstaltninger i forbindelse med overtrædelser af forordning (EF) nr. 1/2005?
In order to guarantee adequate enforcement of Regulation (EC) No 1/2005, what steps have been taken by the Commission to ensure that the authorities in each Member State take appropriate action in dealing with infringements of Regulation (EC) No 1/2005?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0259/09
WRITTEN QUESTION E-0259/09
Om: Revision af forordning (EF) nr. 1/2005 om beskyttelse af dyr under transport
Subject: Revision of Regulation (EC) No 1/2005 on the protection of animals during transport
Under henvisning til Kommissionens forslag til revision af forordning (EF) nr. 1/2005, hvad gør Kommissionen da for at forbedre de dele af den eksisterende lovgivning om beskyttelse af dyr under transport, som ikke kan gennemføres af tekniske eller praktiske årsager (f.eks. manglende kontrolposter, ingen mulighed for at give dyrene adgang til drikkevand under transporten osv.)?
With reference to its proposal for the revision of Regulation (EC) No 1/2005, what is the Commission doing to address those parts of the existing legislation on the protection of animals during transport that cannot be implemented for technical or practical reasons (i.e. lack of control posts, no possibility of supplying animals with liquid on board the vehicle, etc?)
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0260/09
WRITTEN QUESTION E-0260/09
Om: Plejere af Alzheimerramte
Subject: Carers of Alzheimer's disease sufferers
Millioner af patienter i EU er ramt af Alzheimers sygdom, og tallet stiger hvert år.
Alzheimer’s disease affects millions of patients in the EU and the numbers are increasing every year.
Der bliver gjort meget for at hjælpe disse patienter, selv om der dog er behov for meget mere hjælp.
Much is done for such patients, although much more is needed.
Ud over de berørte patienter er familierne og plejepersonalet dog også i høj grad berørt og behøver hjælp og støtte.
But apart from the patients themselves, the family and carers concerned are very much affected and need help and support.
Mener Kommissionen, at EU's medlemsstater er opmærksomme nok på de behov, som plejere af Alzheimerramte har?
Is the Commission satisfied that enough attention is given by EU Member States to the needs of the carers of Alzheimer’s disease sufferers?
Vil Kommissionen foreslå medlemsstaterne at øge denne opmærksomhed?
Can the Commission advise Member States to improve such attention?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0261/09
WRITTEN QUESTION E-0261/09
Om: Britisk forbud mod lavtuddannet arbejdskraft fra Rumænien
Subject: UK ban on low-skilled labour from Romania
Ifølge forlydender fra Det Forenede Kongerige, overtræder mange rumænske arbejdstagere de britiske myndigheders forbud mod ansættelse af lavtuddannede rumænske arbejdere i de fleste britiske industrigrene ved at skaffe sig falske papirer, mens de arbejder i Det Forenede Kongerige.
It is reported from the UK that, although the British authorities have imposed a ban on the employment of low-skilled workers from Romania in most UK industries, such a ban is invalidated by many Romanian workers, by acquiring false documentation while in employment in Britain.
Mener Kommissionen på denne baggrund og af hensyn til behovet for at skabe mere samhørighed mellem medlemsstaterne ikke, at tiden er inde til at ophæve alle ansættelsesbegrænsninger mellem EU-medlemsstaterne?
Bearing this fact in mind and considering the need for better cohesion between EU Member States, does the Commission think that the time to lift all employment restrictions amongst EU Member States has come?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0262/09
WRITTEN QUESTION E-0262/09
Om: Yderligere informationer om regionen Toscanas anvendelse af ulovlig finansiering
Subject: Further information about the unlawful use of Community funding by the Region of Tuscany
I sine supplerende svar af 19. oktober 2007 på forespørgsel E-3259/07 , E-3260/07 , E-3261/07 , E-3262/07 , E-3263/07 og E-3264/07 meddelte Kommissionen, at den fortsat ville følge undersøgelserne af de lokale myndigheder i Toscanas forvaltning af fondene, og navnlig, at den ville bede de tjenestegrene, der tager sig af revisionen af udgifter til udvikling af landdistrikter, om at gribe ind.
In the supplementary answers to Questions E‑3259/07, E‑3260/07, E‑3261/07, E‑3262/07, E‑3263/07 and E‑3264/07 given on 19 October 2007 the Commission stated that it would continue to monitor the investigations into the management of funds by local authorities in Tuscany and, in particular, that it had asked the services responsible for auditing rural development expenditure to consider the cases in question.
Kommissionen meddelte desuden, at den ville tilbagesøge de uretmæssigt udbetalte beløb, når de italienske myndigheders undersøgelser i den forbindelse var afsluttet.
In addition, the Commission stated that it intended to recover the sums unduly paid on completion of the relevant inquiries by the Italian authorities.
Hvad har resultaterne været af de efterfølgende revisioner på denne baggrund?
What were the results of the ensuing audits?
Hvor lang tid vil der gå, inden eventuelle uretmæssigt udbetalte beløb bliver tilbagebetalt?
When does the Commission expect to recover any sums unduly paid?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0263/09
WRITTEN QUESTION E-0263/09
Om: Den muslimske slagtemetode
Subject: Islamic slaughtering method
De slagterier, der anvender den traditionelle muslimske slagtemetode, overholder ikke de europæiske standarder for beskyttelse af dyrevelfærden, heller ikke når det gælder smertelindring under slagtningen.
Butchers who use the traditional Islamic slaughtering method are in breach of European standards on the protection of the well-being of animals, not least the requirement to ensure that animals suffer as little pain as possible during slaughtering.
Har Kommissionen kendskab til brugen af ovennævnte slagtemetode og til, at der i den forbindelse har været tusindvis af protester mod den grusomme måde, som man, ofte i forbindelse med religiøse ritualer, giver lov til at slagte titusindvis af får og andre dyr med uden nogen sundhedskontrol og uden den obligatoriske bedøvelse af dyrene?
Is the Commission aware that this slaughtering method is being employed and that thousands of protests have been voiced against the cruel way in which tens of thousands of sheep and other animals are killed, in particular during religious festivals, in the absence of any health controls without the animals in question first being stunned, as required by law?
Er Kommissionen klar over, at denne barbariske slagtemetode er blevet afskaffet i Schweiz, og mener den i bekræftende fald ikke, at den bør følge dette eksempel og forhindre, at der på EU's område fortsat finder slagtepraksisser sted, som er i strid med EU-lovgivningen?
Is the Commission aware that this barbarous slaughtering method has been banned in Switzerland and, if so, does it not feel that it should follow this example and put a stop to the continued employment in the Union of slaughtering practices which breach EC law?
(3. marts 2009)
(3 March 2009)
Kommissionen gør det ærede medlem opmærksom på svarene til forespørgsel H-0015/08 , P-4932/08 , E-0271/08 , E-2257/08 , E‑3140/08 , E-5267/08 og E-7014/08 http://www.europarl.europa.eu/QP-WEB/application/home.do?language=EN og skriftligt svar fra samlingen den 18.2.2008. , hvori der gøres rede for Kommissionens syn på religiøs slagtning.
The Commission would refer the Honourable Member to the replies to Questions H‑0015/08 , P‑4932/08 , E‑0271/08 , E‑2257/08 , E‑3140/08 , E‑5267/08 and E‑7014/08 http://www.europarl.europa.eu/QP-WEB/application/home.do?language=EN and written reply from the session of 18.2.2008. which all express in detail the Commission’s view on religious slaughter.
Kommissionen bekræfter således, at EU-lovgivningen tillader slagtning uden bedøvelse som led i religiøs slagtning, såfremt dette finder sted på et godkendt slagteri.
As a consequence, the Commission confirms that slaughter without stunning is permitted under EC law in case of religious slaughter, if it takes place in duly approved slaughterhouses.
Kommissionen er desuden bekendt med, at Schweiz ikke har lovgivet om en undtagelse fra kravet om bedøvelse som led i religiøs slagtning.
Furthermore, the Commission is aware that Switzerland has not foreseen any derogation from stunning in case of religious slaughter.
Kommissionen fastholder dog, i overensstemmelse med det nylige forslag om ændring af lovgivningen om beskyttelse af dyr på aflivningstidspunktet, at den ikke har til hensigt at ændre denne situation.
However, the Commission maintains, as foreseen in the recent proposal to amend current legislation on the protection of arrivals at killing, that it has no intention to change the present situation in this regard.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0264/09
WRITTEN QUESTION E-0264/09
Om: Økonomiske tab for husejere og butiksindehavere
Subject: Economic losses suffered by city dwellers and shops
De lokale myndigheder i Bologna har godkendt CIVIS-projektet med guidet offentlig transport i byens historiske centrum, hvilket radikalt vil ændre bytrafikken og skabe problemer for dem, der lever og arbejder i de pågældende kvarterer.
The City of Bologna has authorised the implementation of the CIVIS guided public transport project in the historic centre of the city, radically altering traffic patterns and causing inconvenience to the people who live and work in the districts concerned.
Har EU gennemført den fornødne forskning og kontrol inden bevillingen af den økonomiske støtte til kommunen Bologna? —
Did the EU carry out the requisite research and checks before granting funding to Bologna City Council?
Agter EU at undersøge, om de moralske og materielle skader, som ifølge de lokale sammenslutninger i Bologna forvoldes af projektet, og som EU må holdes ansvarlig for, er en realitet? —
Does the EU intend to investigate whether the claims made by local associations in Bologna concerning the daily inconvenience and financial losses caused by the project, problems for which the EU must be held responsible, are justified?
Er nyskabende projekter altid til gavn for lokalsamfundet?
Do innovative projects always benefit local communities?
Det ærede medlems opmærksomhed henledes på, at ansvaret for gennemførelsen af fællesskabsprogrammer sædvanligvis tillægges Europa-Kommissionen, der skal anvende de gældende regler for den kontrol, som kræves, inden projekter tildeles finansiel støtte fra Fællesskabet.
The Honourable Member's attention is drawn to the fact that responsibility for the implementation of Community programmes is usually conferred on the European Commission, whose task it is to apply the rules in force concerning the verification required before projects are granted Community financial support.
I henhold til traktatens artikel 274 og deraf afledte bestemmelser gennemfører Kommissionen desuden inden for rammerne af de givnebevillinger budgettet på eget ansvar i overensstemmelse med princippet om forsvarlig økonomisk forvaltning.
In addition, according to Article 274 of the Treaty and derived Regulations, the Commission implements the budget on its own responsibility and within the limits of the appropriations, having regard to the principles of sound financial management.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0265/09
WRITTEN QUESTION E-0265/09
Om: Stigende realkreditrente i Spanien
Subject: Rising mortgage interest rate in Spain
Adskillige af mine vælgere har fået besked om, at deres realkreditrente i deres spanske bank er steget og ikke faldet.
A number of my constituents have received notice that the mortgage rate at their Spanish bank is being raised rather than reduced.
Kan Kommissionen redegøre for de stigende realkreditrenter i Spanien over for de stærkt faldende renter hos ECB?
Can the Commission explain why mortgage rates in Spain are rising at a time of strongly falling ECB rates?
De er på nuværende tidspunkt mere end én procent højere end de tilsvarende renter i Irland.
They are now more than one percent higher than similar rates in Ireland.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0266/09
WRITTEN QUESTION E-0266/09
Om: Momsdirektivet i EU
Subject: The VAT Directive in the EU
Ville det efter Kommissionens mening være foreneligt med EU's bestemmelser, navnlig med momsdirektivet (2006/112/EF EUT L 347 af 11.12.2006, s. 1. ), at en medlemsstat afskaffer eller sænker momsen på økologiske produkter (f.eks. defineret som de produkter, der opfylder EU's eller medlemsstatens standarder/bestemmelser)?
Does the Commission consider that it would accord with European law, particular the VAT Directive (2006/112/EC OJ L 347, 11.12.2006, p.
Dette skulle ske med det formål at fremme markedet for miljøvenlige produkter.
1. ) if a Member State abolished VAT or reduced the rate of VAT on ecological products (defined, for example, as products which comply with the standards/provisions of the EU or Member States), with the aim of stimulating the market for environmentally sound products?
Ville det efter Kommissionens mening være foreneligt med EU's bestemmelser, navnlig med momsdirektivet, at en medlemsstat indfører en afgift på kød eller forhøjer momsen på kød?
Would it be compatible with the EU's provisions — particularly with reference to the VAT Directive — for a Member State to introduce a levy on meat or a higher rate of VAT on meat?
Dette skulle ske med det formål at mindske kødforbruget og arbejde på at opnå miljømålene og reducere drivhusgasemissionerne (i henhold til FAO-rapporten »Livestock's Long Shadow« tegner husdyrindustrien sig for ca. 18 % af de globale drivhusgasemissioner).
The aims here would be to reduce meat consumption, pursue environmental objectives and reduce greenhouse gas emissions (according to the FAO report ‘Livestock's Long Shadow’, the livestock industry is responsible for some 18 % of world emissions of greenhouse gases).
Ved Kommissionen, om nogen medlemsstater har truffet eller agter at træffe foranstaltninger som dem, der er nævnt ovenfor?
Is the Commission aware of any Member State's having taken or planned to take such measures?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0267/09
WRITTEN QUESTION E-0267/09
Det er forståeligt, at Moskva forlanger en højere gaspris af Ukraine, da gasprisen hænger sammen med olieprisen, og sidstnævnte har nået rekordhøjde i løbet af det sidste år.
It is understandable that Moscow should insist on Ukraine paying a higher price for gas, particularly since the gas price is linked to the oil price, which reached an all-time high last year.
Oliereserverne forsvinder, hvilket indikerer, at den p.t. lave oliepris kun vil holde i kort tid.
Oil reserves are shrinking, implying that the current low oil price will only be a short-lived phenomenon.
Alligevel skal EU's forsyningssikkerhed fortsat garanteres.
Nevertheless, security of supply for the EU needs to be guaranteed.
Den tilbageholdende adfærd fra EU, som i alt for lang tid har afvist hele sagen som en regulær disput mellem de tidligere forenede nabolande, er derfor uforståelig og også farlig set i lyset af Europas afhængighed af russisk gas.
The hands-off approach taken by the EU, which has treated the whole thing for far too long as a dispute between two once-united neighbouring countries, is therefore hard to understand, and dangerous in view of Europe’s dependence on Russian gas.
En gasstrid mellem Europas vigtigste gasleverandør og det for Europa vigtigste gastransitland vil uvægerligt få følger for EU.
A gas dispute between Europe’s main gas supplier and Europe’s most important gas transit country is bound to have an impact on the EU.
Det er nødvendigt, at EU når frem til en fælles og stærk holdning i denne sag.
A strong, uniform EU position must be found.
Mens nogle medlemslande for en periode kan tære på gasreserver, er der andre lande, der mærker den massive reduktion i leverancerne langt mere direkte.
While some Member States are temporarily able to draw on their gas reserves, others are feeling the effects of the massive supply cuts much more directly.
Ruslands adfærd rejser også tvivl om, hvorvidt det partnerskab med Moskva, man stræber efter i Bruxelles, er i EU's interesse.
Russia’s behaviour also gives rise to doubts about whether the strategic partnership Brussels aspires to is in the EU’s interest.
Hvilke strategier har man p.t. i EU med henblik på at forhindre energiflaskehalse, og hvad påtænker man at gøre fremover set i lyset af den aktuelle gaskrise?
What strategies does the EU currently have for preventing energy shortages, and what is planned for the future in view of the current gas crisis?
Hvordan vil EU styre uden om den fare, at man under dække af et strategisk partnerskab bevæger sig ud i en farlig afhængighed, eller at Rusland — ligesom USA i forbindelse med det transatlantiske partnerskab — kommer til at angive retningen?
How does the EU propose to avoid the risk of becoming dangerously dependent on Russia under cover of a strategic partnership, or of Russia being the dominant partner — much as the USA is in the Transatlantic Partnership?
Påtænker man at forhøje midlerne til forskning i alternativer til fossile brændstoffer, og hvis ja, i hvilket omfang?
Are there any plans to increase funding for research into alternatives to fossil fuels, and if so what is the extent of such plans?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0268/09
WRITTEN QUESTION E-0268/09
Om: Økonomiske flygtninge som blinde passagerer
Subject: Economic refugees as stowaways
Udgifterne til forplejning, anbringelse, arbejdet på konsulater og politikontorer og hos havnemyndigheder samt rejsen tilbage er også meget store.
Feeding and accommodating stowaways, plus the work of consulates, police and harbour authorities, and the return journey, are also very expensive.
Den maritime ansvarsforsikring dækker godt nok alle de omkostninger, de blinde passagerer forårsager, men der skal betales en stor selvrisiko, og præmien for flåden stiger, hvilket betyder, at fragten bliver dyrere.
While maritime civil liability insurance covers all the costs incurred by stowaways, a high excess charge is payable, the premium for the fleet goes up and the freight becomes more expensive.
Det vurderes, at blinde passagerer årligt forårsager omkostninger for mellem 10 og 20 mio USD.
It is estimated that ‘persons with no business aboard’ give rise to annual costs of between USD 10 and 20 million.
For kaptajnen udgør en blind passager en risiko.
Stowaways are a risk for a ship’s captain.
Han hæfter nemlig for ham, og i nogle arabiske lande kan han komme i fængsel, hvis han bringer såkaldte »stowaways« i havn.
He is liable for them, and in some Arab countries he can be imprisoned for bringing stowaways into harbour.
Hvis det lykkes en illegal passager at komme i land, bliver kaptajnen beskyldt for illegal indførsel, og hvis der sker noget med flygtningen om bord, bebrejdes han for at have handlet forsømmeligt.
If an illegal passenger escapes ashore, the captain is accused of trafficking; if something happens to the refugee on board, he is accused of negligence.
Og hvis en flygtning først er blevet bragt tilbage, forsøger han eller hun som oftest straks at flygte igen, for ingen domstol i oprindelseslandet bekymrer sig om den flygtede, som kan tage fra lufthavnen til havnen med det samme.
And once a refugee is sent home, he usually tries again straight away; no court in the stowaway’s home country is concerned with him, and he can go straight from the airport back to the seaport.
I eksempelvis den græske havneby Patras forsamles hundreder af flygtninge på nærliggende parkeringspladser, og de forsøger at nå til Italien.
In the Greek port of Patras, for example, hundreds of refugees gather on car parks near the harbour, trying to get to Italy.
Det er de færreste, der er interesseret i en asylansøgning i Grækenland, selv om de dér kan arbejde legalt fra dagen efter ansøgningen — de ønsker i stedet at komme til et land med omfattende økonomisk støtte.
Very few of them are interested in applying for asylum in Greece, although they are permitted to work legally there with effect from the day of application: they want to go on to a country that gives generous financial support.
Er EU bevidst om denne problematik?
Is the Commission aware of this problem?
Hvilke strategier til modarbejdelse af denne situation findes der?
What strategies does it have to tackle it?
Bestræber EU sig på at reducere omkostningerne og risiciene for redere og kaptajner?
What efforts is the Commission making to reduce the costs and risks for shipowners and captains?
Hvilke resultater har man nået, hvad angår samarbejde med oprindelseslandene?
What progress has been made in terms of cooperation with the countries of origin?