natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Enhver overtrædelse af Fællesskabets regler for eksportrestitutioner må anses for fritaget for enhver indblanding fra den italienske stat, jf. artikel 11 i Lateran-aftalen? —
whether any infringement of the Community rules on export refunds should be exempt from interference on the part of the Italian State within the meaning of Article 11 of the Lateran Treaty? —
Ud fra hvilke beregninger forekommer størrelsen af de eksporterede mængder til Vatikanstaten rimelig?
which assessments provide the basis for its statement that the quantity of exports to the Vatican appears reasonable?
Kommissionen skal henvise det ærede medlem til sit svar på dettes skriftlige forespørgsel P-3202/02 EUT C 137 E af 12.6.2003 . , som indeholder en oversigt over de samlede restitutionsbeløb, der er betalt til forskellige bestemmelsessteder, herunder Vatikanstaten.
The Commission would refer the Honourable Member to its answer to his Written Question P-3202/02 OJ C 137 E, 12.6.2003 . which include a listing with aggregated refunds paid for various destinations including the Vatican State City (VA).
Det ærede medlem citerer forkert fra dette svar.
The Honourable Member wrongly quotes from this answer.
Det korrekte beløb for Vatikanstaten er 4 000 813 ,01 EUR og ikke 321 711 242 ,39 som nævnt i forespørgslen.
The correct amount for the Vatican State City (VA) is EUR 4 000 813 ,01 and not EUR 321 711 242 ,39 as claimed by the Honourable Member.
Under henvisning til det korrekte beløb ( 4 000 813 ,01 EUR) for Vatikanstaten mener Kommissionen, at spørgsmålene ikke længere er relevante.
In the light of the exact amount (EUR 4 000 813 ,01) for the Vatican State City (VA) the Commission considers the questions to be without relevance.
2004/C 78 E/254
2004/C 78 E/254
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3281/03
WRITTEN QUESTION E-3281/03
af Bartho Pronk (PPE-DE) , Maria Martens (PPE-DE) og Albert Maat (PPE-DE) til Kommissionen
by Bartho Pronk (PPE-DE) , Maria Martens (PPE-DE) and Albert Maat (PPE-DE) to the Commission
Om: Tillægsspørgsmål til E-1740/02 om fri bevægelighed for skibskaptajner
Subject: Follow-up to question E-1740/02 on the free movement of captains
Er Kommissionen endvidere af den opfattelse, at dens standpunkt som formuleret i svar på skriftlig forespørgsel E-2069/01 , nemlig at kravet om, at der skal sejles med en kaptajn af samme nationalitet som flaget ikke er i modstrid med fællesskabsbestemmelserne om arbejdskraftens frie bevægelighed, ikke længere er holdbart efter Domstolens dom i Anave-sagen?
Does the Commission not also consider that the position it expressed in answer to Written Question E-2069/01 , namely the obligation to sail under a captain of the same nationality as the flag does not violate Community rules on the free movement of workers, is no longer tenable following the Court's judgment in the Anave case?
Hvilke foranstaltninger vil Kommissionen træffe på baggrund af denne dom?
What measures will the Commission take in response to this judgment?
Agter Kommissionen at holde de lande, der stadig stiller nationalitetskrav til skibskaptajner i deres lovgivning, såsom Tyskland, ansvarlige?
Is the Commission planning to bring infringement proceedings against countries, such as Germany, where laws maintain nationality requirements for captains?
Svar afgivet på Kommissionens vegne af af Anna Diamantopoulou
Answer given by Mrs Diamantopoulou on behalf of the Commission
Den 30. september 2003 afsagde Domstolen to domme vedrørende spørgsmålet om, hvorvidt det er foreneligt med reglerne for arbejdskraftens frie bevægelighed, at stillingerne som kaptajner og øverstestyrmænd er forbeholdt flagstatens statsborgere (sag C-47/02, Albert Anker, Klaas Ras, Albertus Snoek mod Forbundsrepublikken Tyskland og sag C-405/01, Colegio de Oficiales de la Marína Mercante Española mod Administración del Estado).
On 30 September 2003, the Court rendered two judgements concerning the question whether it is compatible with the rules on free movement of workers that the posts of masters and chief mates are restricted to nationals of the State whose flag the ship flies (Case C-47/02 Albert Anker, Klaas Ras, Albertus Snoek v. Bundesrepublik Deutschland and case C-405/01 Colegio de Oficiales de la Marína Mercante Española v. Administración del Estado).
Sag C-47/02 omhandlede tyske fartøjer beskæftiget med dybhavsfiskeri af beskedent omfang (Kleine Seeschifffahrt); sag C-405/01 omhandlede spanske handelsskibe.
Case C-47/02 concerned German vessels engaged in small-scale deap-sea fishing (Kleine Seeschifffahrt); case C-405/01 concerned Spanish merchant ships.
Domstolen fastslog, at EF-traktatens artikel 39, stk. 4, skal fortolkes således, at den kun giver en medlemsstat ret til at forbeholde stillinger som kaptajn på mindre havgående skibe, der sejler under medlemsstatens flag, og stillinger som kaptajn og øverstestyrmand på handelsskibe, der sejler under dens flag, for sine egne statsborgere, såfremt de myndighedsbeføjelser, som er tildelt kaptajner og øverstestyrmænd på disse skibe, faktisk udøves regelmæssigt og ikke udgør en meget begrænset del af deres arbejde.
The Court decided that Article 39(4) of the EC Treaty must be construed as allowing a Member State to reserve for its own nationals the posts of master of vessels flying its flag engaged in small scale maritime shipping (Kleine Seeschifffahrt) and the posts of master and chief mate of merchant ships flying its flag only if the rights under powers conferred by public law on masters and chief mates of such ships are actually exercised on a regular basis and do not represent a very minor part of their activities.
Domstolen henviser til sin retspraksis om fortolkningen af EF-traktatens artikel 39, stk. 4: Begrebet offentlig administration i EF-traktatens (artikel 39, stk. 4) forstand (hvorefter arbejdskraftens frie bevægelighed ikke gælder for ansættelser i den offentlige administration) vedrører de stillinger, der indebærer en direkte eller indirekte deltagelse i udøvelsen af offentlig myndighed og i de funktioner, som skal sikre statens eller andre offentlige enheders almene interesser, og som således forudsætter, at de ansatte i disse stillinger har et særligt solidaritetsforhold til staten, og at der foreligger de gensidige rettigheder og forpligtelser, som er grundlaget for tilhørsforholdet som statsborger.
The Court refers to its case-law on the interpretation of Article 39(4) of the EC Treaty: the concept of public service within the meaning of Article 39(4) of the EC Treaty (under which free movement of workers does not apply to employment in the public service) covers posts which involve direct or indirect participation in the exercise of powers conferred by public law and duties designed to safeguard the general interests of the State or of other public authorities and thus presume on the part of those occupying them, the existence of a special relationship of allegiance to the State and reciprocity of rights and duties which form the foundation of the bond of nationality.
Den omstændighed, at kaptajner er ansat af private fysiske eller juridiske personer, betyder ikke i sig selv, at EF-traktatens artikel 39, stk. 4, ikke finder anvendelse, da det står fast, at de for at udføre de offentlige opgaver, som de er blevet tillagt, handler i egenskab af repræsentanter for statsmagten, i flagstatens almene interessers tjeneste.
The fact that masters are employed by a private natural or legal person is not, as such, sufficient to exclude the application of Article 39(4) of the EC Treaty since it is established that, in order to perform the public functions which are delegated to them, masters act as representatives of public authority in the service of the general interest of the flag State.
Den omstændighed, at der i national lovgivning er knyttet udøvelse af offentlig myndighed til de pågældende stillinger, kan imidlertid ikke i sig selv begrunde, at undtagelsen fra arbejdskraftens frie bevægelighed i EF-traktatens artikel 39, stk. 4, bringes i anvendelse.
However, recourse to the derogation from the freedom of movement of workers provided for by Article 39(4) of the EC Treaty cannot be justified solely on the ground that rights under powers conferred by public law are granted by national law to holders of the posts in question.
Beføjelserne skal herudover faktisk udøves regelmæssigt og må ikke udgøre en meget begrænset del af arbejdet for den, der er ansat i stillingen.
It is also necessary that such rights are, in fact, exercised on a regular basis by those holders and do not represent a very minor part of their activities.
Domstolen fastslog desuden, at statsborgerskab som en betingelse ikke kan retfærdiggøres af EF-traktatens artikel 39, stk. 3: I den henseende er det tilstrækkeligt at henvise til, at medlemsstaternes adgang til at begrænse den frie bevægelighed for personer af hensyn til den offentlige orden, den offentlige sikkerhed og den offentlige sundhed ikke har til formål at undtage erhvervssektorer såsom fiskerisektoren eller erhverv såsom erhvervet som kaptajn på fiskerfartøjer fra anvendelsesområdet for dette princip, for så vidt angår adgangen til beskæftigelse, men skal gøre det muligt for medlemsstaterne at nægte personer adgang til eller ophold på deres territorium, såfremt disses adgang eller ophold dér i sig selv udgør en fare for den offentlige orden, den offentlige sikkerhed eller den offentlige sundhed.
The Court also stated that the nationality condition cannot be justified by Article 39(3) of the EC Treaty: in this regard, it is sufficient to recall that the right of Member States to restrict the free movement of persons on grounds of public policy, public security or public health is not intended to exclude economic sectors such as fishing or occupations, such as master of fishing vessels, from the application of that principle as regards access to employment, but to allow Member States to refuse access to their territory or residence there to persons whose access or residence would in itself constitute a danger for public policy, public security or public health
Med hensyn til de ærede medlemmers skriftlige forespørgsel E-1022/02 gør Kommissionen opmærksom på, at EF-traktatens artikel 39, stk. 4, ikke forpligter medlemsstaterne til at begrænse bestemte stillinger til deres egen statsborgere, men artiklen gør det muligt, hvis betingelserne er opfyldt.
In reference to Written Question E-1022/02 by the Honourable Member and others, the Commission would like to express that Article 39(4) of the EC Treaty does not oblige Member States to restrict specific posts to their own nationals, but it gives the possibility if the conditions are fulfilled.
Derfor kan medlemsstaternes regler føre til forskelle i anvendelse på visse områder.
Therefore, Member States rules may lead in certain areas to differences of application.
Med hensyn til spørgsmål 5 i skriftlig forespørgsel E-1022/02 gør Kommissionen opmærksom på, at den er bekendt med, at der i flere af medlemsstaterne er stor mangel på kaptajner.
In relation to question 5 of Written Question E-1022/02 , the Commission would like to express that it is aware that in a number of Member States there are serious shortages of captains.
Kommissionen er sikker på, at denne situation på grundlag af Domstolens dom vil blive forbedret gennem grænseoverskridende mobilitet.
It is confident that on the basis of the judgements of the Court this situation should be improved via cross-border mobility.
Med hensyn til Maria Martens' (m.fl.) skriftlige forespørgsel E-2069/01 skal Kommissionen påpege, at der for nyligt er blevet gjort opmærksom på et nyt eventuelt problem i forbindelse med anerkendelse af eksamensbeviser for kaptajner.
In relation to Written Question E-2069/01 by Mr Martens and others, the Commission would like to express that, very recently, its attention was drawn to a possible new problem of recognition of diplomas of masters.
På grundlag af yderligere oplysninger, som Kommissionen har bedt om, vil den vurdere denne problemstilling.
On the basis of requested additional information the Commission will assess this issue.
Hvis de ærede medlemmer har yderligere oplysninger om dette aspekt, opfordres de til at indsende disse til Kommissionen.
If the Honourable Members have additional information about this aspect, they are invited to send it to the Commission.
Som opfølgning på Domstolens domme agter Kommissionen nøje at overvåge, at medlemsstaterne anvender denne retspraksis korrekt, om nødvendigt ved at indbringe sager for Domstolen på grundlag af EF-traktatens artikel 226.
As a follow-up to the judgements of the Court, the Commission intends to monitor closely the correct application of this jurisprudence by Member States, including where appropriate by bringing matters before the Court on the basis of Article 226 of the EC Treaty.
2004/C 782 E/172
2004/C 782 E/172
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3284/03
WRITTEN QUESTION E-3284/03
af Lord Inglewood (PPE-DE) til Kommissionen
by Lord Inglewood (PPE-DE) to the Commission
Om: Overbookning af Air France-fly
Subject: Overbooking on Air France's flights
Mener Kommissionen, at der er tale om illoyal og/eller uetisk handelspraksis, når flyselskaber nægter passagerer, som har købt en gyldig billet, adgang, og vil den officielt undersøge Air Frances regelmæssige og konsekvente politik med overbookning af visse fly fra Newcastle?
Does the Commission consider it unfair and/or unethical commercial practice for airlines to deny access to passengers who have bought a valid ticket, and will it formally enquire into Air France's regular and consistent policy of overbooking on some of its flights from Newcastle?
Kommissionen er opmærksom på den udbredte praksis med afvisning af flypassagerer på grund af overbookning (som berører ca. en ud af tusind passagerer), selv om den ikke ligger inde med oplysninger om specifikke flyvninger såsom Air France-ruten fra Newcastle.
The Commission is aware of the general frequency of the practice of denied boarding (about one out of one thousand passengers are affected) although it does not possess information on specific flights, such as those of Air France from Newcastle.
Kommissionen finder, at sådanne afvisninger kun kan accepteres mod kompensation og assistance til de passagerer, der udsættes herfor.
The Commission accepts that denial of boarding should be tolerated only with compensation and assistance for passengers prevented from flying.
I 1991 vedtog Fællesskabet Rådets forordning (EØF) nr. 295/91 Rådets forordning (EØF) nr. 295/91 af 4. februar 1991 om en ordning for kompensation til ruteflypassagerer, der afvises på grund af overbookning, EFT L 36 af 8.2.1991 . , som forpligter luftfartsselskaber, der afviser flypassagerer i medlemsstaternes lufthavne, til at give de pågældende passagerer en økonomisk kompensation og valget mellem refusion af billetprisen og en alternativ flyvning samt til i givet fald at tilbyde dem måltider og hotelindkvartering.
In 1991 the Community adopted Council Regulation (EEC) No 295/91 Council Regulation (EEC) No 295/91 of 4 February 1991 establishing common rules for a denied-boarding compensation system in scheduled air transport, OJ L 36, 8.2.1991 . , which obliges air carriers denying boarding at airports in Member States to give passengers financial compensation, the choice between a refund and an alternative flight and meals and hotel accommodation, as appropriate.
Dette var et første skridt i retning af en beskyttelse af flypassagerer.
This was the Community's first step in the protection of passengers.
Ti år senere undersøgte Kommissionen på ny situationen og konkluderede, at afvisning stadig skete alt for hyppigt — omkring 250 000 passagerer var udsat herfor hvert år — og at denne praksis burde indskrænkes.
Ten years later, the Commission reviewed the situation and concluded that the frequency of denied boarding remained too high — around 250 000 passengers where affected each year — and should be reduced.
Den foreslog derfor i 2001 en ny forordning EFT C 103 E af 30.4.2002 . , der sigtede mod at mindske afvisningshyppigheden.
It, therefore, proposed in 2001 a new Regulation OJ C 103 E, 30.4.2002 . designed to cut the frequency of denied boarding.
Denne forordning vil forpligte luftfartsselskaber, der forventer at afvise passagerer på en flyvning, til at søge frivillige, der vil give afkald på deres reservation mod kompensation.
This would oblige air carriers, when expecting to deny boarding, to seek volunteers to give up their reservations in exchange for benefits.
Kun hvis for få frivillige melder sig, vil luftfartsselskaberne kunne afvise passagerer mod deres vilje.
Only if too few volunteers came forward, would airlines be allowed to deny passengers boarding against their will.
Hvis dette sker, skal de give de pågældende passagerer en forhøjet kompensation og assistere dem som under den nugældende forordning.
If they did so, they would have to compensate them at an increased rate and assist them as under the present Regulation.
Dette skulle kunne føre til en betydelig reduktion i antallet af afviste passagerer.
This should lead to a considerable fall in the number of passengers denied boarding.
Den nye forordning vil også indebære rettigheder for passagerer, hvis flyvning er annulleret eller stærkt forsinket, og ligeledes omfatte både ruteflyvninger og charterflyvninger.
The new regulation would also create rights for passengers whose flights are cancelled or subject to long delays and would cover non-scheduled (charter) flights as well as scheduled flights.
Kommissionen håber stærkt på, at Parlamentet vil acceptere Forligsudvalgets kompromis om dette forslag.
The Commission strongly hopes that the Parliament will vote for the compromise of the Conciliation Committee on this proposal.
2004/C 782 E/173
2004/C 782 E/173
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3285/03
WRITTEN QUESTION E-3285/03
Om: Udvinding af kul i åben mine i Feixolín (Valle de Laciana-distriktet, Spanien)
Subject: Feixolín open-cast coal mine (Valle de Laciana district, Spain)
I 1995 påbegyndte mineselskabet Minero Siderúrgica de Ponferrada S.A.
The company Minero Siderúrgica de Ponferrada S.A.
(MSP) driften af en åben kulmine i Feixolín.
(MSP) started to work the Feixolín open-cast mine in 1995.
Selskabet anmodede om driftstilladelse til Fonfría-minen under henvisning til, at Feixolín-minen var udtømt.
The firm applied to exploit Fonfría on the grounds that Feixolín was exhausted.
Efter at Fonfría-minen var sat i drift i begyndelsen af 2002, skete der da også en væsentlig nedskæring af arbejdet i sidstnævnte mine — på et tidspunkt blev det endog helt indstillet — hvorfor det blev antaget, at det nævnte mineområde befandt sig i en genopretningsfase.
There was indeed a significant reduction in activity, which even came to a standstill once work started on exploiting Fonfría in early 2002, and the mine was therefore considered to be in the restoration phase.
I foråret 2003 satte MSP imidlertid Feixolín-minen i gang igen, og den har siden været i fuld drift.
However, MSP resumed intensive exploitation of Feixolín in spring 2003, and the mine continues to be worked at full throttle.
Feixolín-minen råder ikke over nogen af de krævede tilladelser eller VVM-vurderinger.
This mine lacks all the requisite permits and statements of environmental compatibility.
Befolkningen har tidligere tolereret den, dels fordi de var uvidende om dens negative virkninger på miljøet, dels fordi MSP havde lovet at bevare arbejdspladserne.
It was tolerated by local people because they were unaware of its adverse impact on the surrounding countryside and because MSP had undertaken to preserve jobs.
Dette løfte er imidlertid ikke blevet holdt, eftersom antallet af arbejdspladser er faldet fra ca. 2 500 til 1 000 .
This undertaking was broken, since the number of jobs has fallen from around 2 500 to 1 000 .
Til trods herfor fortsætter MSP med at true de lokale og regionale myndigheder med at indstille minedriften fuldstændigt, hvis ikke de giver tilladelse til åbne miner.
In spite of this, MSP continues to threaten local and autonomous community authorities with the definitive cessation of activities if it is not granted authorisation for open-cast mines.
MSP modtager fortsat enorme økonomiske tilskud, der skal sikre minernes overlevelse Se E-0342/02 i EFT C 205 E af 29.8.2002, s. 122 .
MSP still receives enormous amounts of economic aid to maintain the mine's viability See E-0342/02 , OJ C 205 E, 29.8.2002, p.
Det overskud, der opnås såvel ved nedbringelsen af omkostningerne som ved de modtagne tilskud kanaliseres over i andre virksomheder inden for samme koncern via investeringer i maskiner og serviceydelser til outsourcing.
The profits obtained both from the reduction in costs and the aid received are channelled to other companies in the same group, through investment in machinery and outsourcing services.
Der er tale om maskiner, som ikke blot er nødvendige for åben minedrift, men også anvendes til andre, ikke-minedriftsrelaterede aktiviteter såsom vejbygning, som tilfældigvis netop er dem, de føromtalte andre virksomheder beskæftiger sig med.
This machinery, which is required for open-cast mining, is also used for other types of work not connected with mining such as road-building etc., activities which happen to coincide with the activities of the companies referred to above.
Hvor store EU-tilskud har MSP modtaget, og til hvilke aktiviteter?
How much European aid has MSP received and for what type of activities?
Vil Kommissionen undersøge, om der er sket misbrug af MSP's EU-tilskud?
Can the Commission investigate whether there has been any illegitimate use of the European aid received by MSP?
Mener den ikke, at de ydede tilskud skulle bruges til at gøre den underjordiske minedrift rentabel, eftersom dette er den eneste mulighed for at opretholde beskæftigelsen, og til at skabe bæredygtige alternative erhverv, der kan sikre områdets fremtid, hvilket ikke sker på nuværende tidspunkt?
Does the Commission not believe that the aid granted should be used to make underground mining profitable, as this is the only way of preserving jobs, and also to build up sustainable alternative industries which will guarantee the area's future, action which is not being taken at present?
Vil den, i betragtning af, at Unesco har erklæret Valle de Laciana for biosfærereservat, inddrage Feixolín-minen i sin undersøgelse af MSP-minernes miljøvirkninger?
Can the Commission include the Feixolín mine in its investigation into the environmental impact of MSP's mines, bearing in mind that the Valle de Laciana has been designated a biosphere reserve by Unesco?
MSP har fået tildelt følgende driftsstøtte i de seneste år: —
Operating aid granted to MSP in recent years amounted to: —
1998: 11 014 mio. pesetas
ESP 11 014 million for 1998;
1999: 9 924 ,26 mio. pesetas
ESP 9 924 ,26 million for 1999;
2000: 9 633 ,34 mio. pesetas
ESP 9 633 ,34 million for 2000;
2001: 8 934 ,84 mio. pesetas
ESP 8 934 ,84 million for 2001;
2002: 48 mio. EUR ( 7 986 ,44 mio. pesetas)
EUR 48 million (ESP 7 986 ,44 million) for 2002.
Kommissionen har godkendt denne støtte efter at have konstateret, at selskabet overholdt en plan for modernisering, rationalisering og omstrukturering med henblik på at forbedre selskabets økonomiske rentabilitet ved at mindske produktionsomkostningerne.
The Commission authorised this aid after verifying that the company was carrying out a modernisation, rationalisation and restructuring plan aimed at improving the economic viability of the company, through a reduction in production costs.
Støttebeløbet pr. ton, som tildeles selskabet MSP, er et af de laveste i EU.
MSP receives per tonne one of the lowest amounts of aid in the EU.
Kommissionen har intet kendskab til, at denne støtte skulle anvendes uretmæssigt i forhold til målene i beslutning nr. 3632/93/EKSF Kommissionens beslutning nr. 3632/93/EKSF af 28. december 1993 om fællesskabsordningen for statsstøtte til kulindustrien, EFT L 329 af 30.12.1993 . .
The Commission is not aware of any unlawful use of this aid, in terms of compliance with the objectives of Decision No 3632/93/ECSC Commission Decision No 3632/93/ECSC of 28 December 1993 establishing Community rules for State aid to the coal industry, OJ L 329, 30.12.1993 . .