natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inden for rammerne af Kommissionens offentlige høring om en eventuel revision af direktivet om tobaksvarer (2001/37/EF) fremlægges forbuddet mod anvendelsen af visse ingredienser i fremstillingen af tobaksvarer som en politisk valgmulighed.
In the context of the Commission's public consultation on the possible revision of the Tobacco Products Directive (2001/37/EC), one of the policy options presented is the prohibition of ingredients in the manufacture of tobacco products.
Hvis dette gennemføres, vil det medføre diskrimination mellem tobaksproducenterne i EU, navnlig mellem producenter af cigarettypen American Blend, der anvender visse ingredienser, sådan som det er tilfældet med de fire fabrikker på det portugisiske fastland, en på Madeira og to på Azorerne, og de, der fremstiller cigarettypen Virginia i bl.a. Det Forenede Kongerige og i Irland, der ikke anvender disse ingredienser.
This option, if it were to be agreed on, would introduce discrimination among tobacco producers in the EU, specifically between producers of American blend type cigarettes, which use ingredients, as in the case of the four factories located in mainland Portugal, as well as the one in Madeira and two in the Azores, and those which produce Virginia type cigarettes, without the use of ingredients, as is the case in the UK and Ireland.
I praksis vil det betyde et forbud mod fremstilling af en cigarettype på bekostning af en anden.
In practical terms, this would mean a ban on manufacturing one type of cigarettes in favour of another.
I betragtning af hvor vigtig tobaksproduktionen stadig er, navnlig i de selvstyrende regioner Azorerne og Madeira, bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål: 1.
Bearing in mind that tobacco production is still an important area of activity, especially in the Azores and Madeira, could the Commission provide the following information: 1.
Hvilken konsekvensanalyse er der blevet foretaget af de politiske valgmuligheder, der er blevet foreslået i medlemsstater såsom Portugal, navnlig i de ultraperifere regioner?
What assessment has been made of the impact of the proposed policy measures on Member States such as Portugal, particularly its most outlying regions?
Hvilken analyse er der blevet foretaget af de socioøkonomiske konsekvenser i de lande, der fremstiller tobaksvarianter såsom Burley, der dyrkes på det portugisiske fastland og på Azorerne, og som er nødvendige til fremstilling af cigarettypen American Blend? 2.
Specifically, what assessment has been made of the socioeconomic impact on countries which produce tobacco varieties such as Burley, which is grown in mainland Portugal and the Azores and used in the production of American blend type cigarettes? 2.
Hvilke konkrete kendsgerninger og oplysninger peger på en sammenhæng mellem de valgmuligheder, der er blevet foreslået, og en reduktion af tobaksforbruget og af udbredelsen af tobaksrelaterede sygdomme?
What facts or specific data indicate a connection between the proposed options and a reduction in tobacco consumption and tobacco-related illnesses?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-011297/2010
Question for written answer E-011297/2010
Om: Reduktion af drivhusgasemissioner fra brændstoffer
Subject: Reducing greenhouse gas emissions from fuels
I artikel 7a, stk. 5, i direktiv 2009/30/EF opstilles der et mål om at reducere drivhusgasemissionerne fra brændstoffer med mindst 6 % frem til 2020.
Article 7a(5) of Directive 2009/30/EC sets a target to reduce greenhouse gas emissions from fuels by at least 6 % by 2020.
I direktivet får Kommissionen mandat til at fastlægge en metode til at beregne drivhusgasemissionerne med henblik på at nå dette mål.
The directive gives the Commission a mandate to specify a method to calculate greenhouse gas emissions in order to achieve this target.
I henhold til direktivet skal leverandører hvert år udarbejde en rapport om drivhusgasintensiteten af brændstoffer og energi, der er blevet leveret i de enkelte medlemsstater.
Under the directive, suppliers are obliged to publish annual reports detailing the greenhouse gas intensity of fuels supplied in any given Member State.
Men indtil nu har Kommissionen ikke fremlagt noget forslag herom.
The Commission is, however, yet to submit a proposal on this matter.
Hvordan vil Kommissionen sikre, at alle nødvendige regulativer er vedtaget i rette tid, så medlemsstaterne og industrien får mulighed for at overholde dette direktiv?
How will the Commission guarantee that all necessary formalities are met on time to enable Member States and the industry to comply with the directive?
Kommissionen planlægger at gennemføre en undersøgelse, der skal bestemme vugge til grav-emissionerne af drivhusgasser fra oliesand og olieskifer, selv om der knap nok markedsføres brændstoffer baseret på oliesand i EU, og denne situation næppe vil ændres i fremtiden.
The Commission plans to carry out an investigation to establish the life‑cycle greenhouse gas emissions of tar sands and oil shale, although very little fuel derived from tar sands is sold in the EU and this is not expected to change significantly in future.
Desuden har kommerciel fremstilling af flydende brændstoffer baseret på olieskifer endnu ikke et nævneværdigt omfang.
Moreover, liquid fuel derived from oil shale is not yet commercially produced in significant quantities.
IEA's prognoser forudser en langsom og begrænset vækst i produktionen af olieskifer.
The IEA predicts slow and limited growth for oil shale production.
Vil Kommissionen i sin undersøgelse også foretage en vurdering af vugge til grav-emissionerne af drivhusgasser fra brændstoffer, som i dag findes på det europæiske marked?
Will the Commission include in its investigation an analysis of life‑cycle greenhouse gas emissions of fuels currently available on the European market?
Hvordan vil Kommissionen reagere, hvis det viser sig, at nogle af brændstofferne i EU har en højere CO 2‑ intensitet end brændstoffer, der er fremstillet af oliesand?
How would the Commission react if it emerged that some fuels available in the EU have a higher CO 2 intensity than fuels produced from tar sands?
I sit brev til Europa-Parlamentets medlemmer af 14. juli 2010 udtalte Kommissionen allerede, at den havde besluttet så hurtigt som muligt at definere en specifik standardværdi for oliesand.
In its letter to Members of the European Parliament dated 14 July 2010, the Commission declared that it had ‘decided to define a specific default value for tar sands as soon as possible’.
Dette giver grund til at formode, at resultaterne af denne undersøgelse var forudbestemt, allerede før den var afsluttet.
That implies that the results of the study were predetermined before it was even carried out.
Vil Kommissionen offentliggøre opgaveformuleringen for denne undersøgelse?
Will the Commission publish the project description of the study?
Kommissionens retningslinjer for konsekvensanalyse kræver en konsekvensanalyse for komitologiforanstaltninger, som medfører væsentlige konsekvenser.
Commission Impact Assessment Guidelines require an impact assessment to be carried out for comitology procedures with a significant impact.
Tages der her også højde for spørgsmål vedrørende forenelighed med international handelsret, administrative omkostninger, konsekvenser for globale CO 2‑ emissioner og forsyningssikkerhed?
Are issues of compatibility with international trade law, administrative costs, impact on global CO 2 emissions and security of supply taken into consideration in the process?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-011298/2010
Question for written answer E-011298/2010
Om: Besparelser for husholdninger ved hjælp af energieffektivitet
Subject: Energy efficiency savings for households
Allerede i sin grønbog om energieffektivitet af 22. juni 2005 citerer Kommissionen undersøgelser, som viser, at en gennemsnitlig husholdning kan spare 200‑1 000 EUR om året ved at øge energieffektiviteten.
It its Green Paper on energy efficiency of 22 June 2005, the Commission cited studies which claimed that the average household could make annual savings of between EUR 200 and EUR 1 000 by improving energy efficiency.
I Kommissionens seneste meddelelser tales der kun om besparelser på op til 1 000 EUR.
Recent Commission communications, however, quote savings of ‘up to’ EUR 1 000.
I udkastet til et oplæg om en europæisk strategi for energieffektivitet af 21. juni 2010 hedder det ordret: »Energy saving benefits can easily amount to over 1 000 EUR per household: 600 EUR thereof due to lower energy bills and the remainder due to cost-savings elsewhere«.
A draft discussion paper for a European strategy on energy efficiency from 21 June 2010 states that ‘energy saving benefits can easily amount to over EUR 1 000 per household: EUR 600 thereof due to lower energy bills and the remainder due to cost savings elsewhere’.
Kan Kommissionen fortælle, hvordan den præcist er kommet frem til disse tal?
Can the Commission say precisely how these figures are calculated?
Hvor mange procent af husholdningerne i EU kan rent faktisk spare 1 000 EUR eller mere ved effektivitetsforanstaltninger?
What percentage of homes in the EU could actually make savings of EUR 1 000 or more by introducing energy efficiency measures?
Hvordan ser disse tal ud for Tyskland?
What is the figure for Germany?
Hvordan ser de ud for de andre medlemsstater?
What are the figures for the other Member States?
Hvor mange husholdninger kan derimod kun spare op til 500 EUR om året?
By contrast, how many households are able to make annual savings of less than EUR 500?
I hvor mange husholdninger udgør den potentielle besparelse kun op til 200 EUR om året?
How many households could only make savings of less than EUR 200?
Har Kommissionen taget højde for tendensen til stadig flere single‑husstande i de fleste EU‑medlemslande?
Does the Commission take into account the trend towards single occupancy seen in most Member States?
Hvorfor er Kommissionen gået væk fra at angive hele spændvidden for besparelser — som i 2005?
Why does the Commission no longer state the range of potential savings, as it did in 2005?
Hvor meget udgør i forhold hertil de investeringsudgifter, som er nødvendige for at opnå disse besparelser?
How much would need to be invested in order to achieve such savings?
Hvor lang tid tager det således, før denne investering har betalt sig hjem igen?
What are the payback periods?
Hvis der f.eks. kræves investeringer på 50 000 EUR for permanent at spare 1 000 EUR om året, vil det tage 50 år, før de er betalt hjem.
For example, if an investment of EUR 50 000 is necessary in order to make sustainable annual savings of EUR 1 000, the payback period would be 50 years.
Er dette en realistisk vurdering for Tyskland?
Is this a realistic assumption for Germany?
Den tyske fællesorganisation for bolig- og ejendomsbranchen, Bundesvereinigung Spitzenverbände der Immobilienwirtschaft, har f.eks. beregnet, at en grundlæggende sanering af et enfamilieshus fra1955 (140 m 2 , 2 etager, fuld kælder, oliefyr fra 1982) ville koste 113 116 EUR.
The Bundesvereinigung Spitzenverbände der Immobilienwirtschaft (German real estate association) has calculated that renovating the average detached house built in 1955 (140 square metres, 2 floors plus a full‑sized cellar, oil heating from 1982), for example, would cost EUR 113 116.
Hvis der herved reelt kan spares 1 000 EUR om året, vil det tage 113 år at tjene pengene hjem igen — for et hus fra 1955.
If annual savings of EUR 1 000 were indeed made as a result of this, the payback period would be 113 years — for a house built in 1955.
I sit svar på forespørgsel E‑7559/2010 om EU‑bygningernes energieffektivitet af 15. september 2010 skriver Kommissionen, at et energisyn har vist, at investeringsudgifterne vokser eksponentielt med hver yderligere energispareforanstaltning og/eller med hvert procentpoint ekstra energibesparelse.
In its answer to Question E‑7559/2010 on energy efficiency in EU buildings dated 15 September 2010, the Commission wrote that an energy audit had shown that investment costs increase exponentially with each further energy efficiency measure introduced and/or each additional percentage of energy saved.
Tager Kommissionen højde for denne viden i sine vurderinger?
Will this be taken into account in the assumptions made by the Commission?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-011299/2010
Question for written answer E-011299/2010
Om: Ligestilling mellem børn, der er født inden og uden for ægteskab
Subject: Equal rights for legitimate and illegitimate children
Erkender Kommissionen, at retten til anerkendelse af moder- og faderskab udgør en grundlæggende menneskerettighed, og at enhver, uanset om vedkommende er født inden eller uden for ægteskab, bør ligestilles og have fuldstændigt kendskab til sin oprindelse og identitet, således at der kan garanteres beskyttelse af sundheden og forebyggelse af arvelige sygdomme? 2.
1. does the Commission acknowledge that the right to be recognised as a son or daughter is a fundamental human right and that all children, whether legitimate or illegitimate, must enjoy equal rights and be fully informed about their origins and identity, in order to protect their health and prevent hereditary diseases and disorders?
Erkender Kommissionen, at der er behov for en harmonisering på europæisk plan af de i de enkelte stater forskellige gældende lovgivninger på området?
2. does the Commission agree that there is a need for European harmonisation of the various laws governing this matter in the individual States?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0112/10
WRITTEN QUESTION E-0112/10
Om: Blyforurening og -forgiftning i Bourg Fidele (Frankrig) og omegn
Subject: Lead pollution and lead poisoning in Bourg Fidèle (France) and environs
Ikke desto mindre rapporteres der fortsat om blyforgiftning blandt medarbejdere og omkringboende (hos 30 % af børnene registreres et blyindhold i blodet, som er fem gange højere end den europæiske standard) og blyforurening af miljø og landbrugsjord (koncentrationer på 10-40 gange det tilladte niveau) i området omkring akkumulatorfabrikken i Bourg Fidele.
Despite this, reports persist concerning lead poisoning among employees and local residents (30 % of children have levels of lead in their blood which are five times the European standard) and lead pollution of the environment and agricultural land (concentrations ranging from 10 to 14 times the permitted level) in the vicinity of the battery processing plant in Bourg Fidèle.
Årsagen er formodentlig utilstrækkelig regelmæssig udskiftning af filtre og manglende omhu i omgangen med materialer, som bevirker, at der lækkes akkumulatorsyre, osv.
This is said to be due to filters being replaced too infrequently, leakage of battery acid on account of careless handling of materials, etc.
Er Kommissionen bekendt med denne uønskede situation?
Is the Commission aware of this undesirable situation?
Kan Kommissionen oplyse, om situationen skyldes følgende: 1.
Can it say whether this situation is due to: 1.
manglende overholdelse af fællesskabsretlige og nationale bestemmelser om håndtering af bly og behandling af brugte akkumulatorer eller 2.
non-compliance with European and national rules on handling lead and processing used batteries, or 2.
at disse regler i sig selv er utilstrækkelige?
inadequacy of these rules themselves?
Hvordan agter Kommissionen at bedre denne situation?
How will the Commission improve this situation?
Vil Kommissionen, såfremt der er tale om manglende overholdelse af bestemmelser, tvinge virksomheden og medlemsstaten til at overholde bestemmelserne?
If non-compliance is the problem, will it compel the plant and Member State in question to comply with the rules?
Og er Kommissionen parat til, såfremt det er fællesskabsretten, der er mangelfuld, at stille forslag til forbedring af denne?
And if European rules are inadequate, will it make proposals for improving them?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-011300/2010
Question for written answer E-011300/2010
Om: Det europæiske år for frivilligt arbejde
Subject: European Year of Volunteeering
2011 er blevet erklæret europæisk år for frivilligt arbejde.
2011 is the European Year of Volunteeering.
Kan Kommissionen oplyse, hvilke tiltag og foranstaltninger den agter at iværksætte for at fremme det europæiske år for frivilligt arbejde gennem hele 2011?
Can the Commission state what actions and measures it has in mind with a view to its year-long promotion across 2011?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-011301/2010
Question for written answer E-011301/2010
Om: Foranstaltninger til fremme af udviklingen i monoindustrielle områder
Subject: Measures for the development of regions dominated by a single industry
Globalisering, demografisk udvikling, migration og økonomisk omstrukturering berører de sociale sikringstjenester og -ordninger og kan føre til social udstødelse.
Globalisation, demographic change, migration and economic restructuring are affecting welfare systems and services, and the result can be social exclusion.
Følgevirkningerne heraf rammer visse regioner hårdere, især monoindustrielle områder og landdistrikter.
The effects are more powerfully felt in certain regions, notably those dominated by a single industry and rural regions.
De monoindustrielle områder har behov for tiltag, som afbøder disse følgevirkninger på samfundsmæssigt og miljømæssigt plan.
The former type require measures to alleviate the social and environmental effects.
Der skal derfor investeres i diversificering af industri og tjenesteydelser for at skabe nye job, målene for energieffektivitet i Europa 2020‑strategien skal virkeliggøres, energikilderne diversificeres, de vedvarende energikilders andel i energiforsyningen øges og den sociale udstødelse formindskes.
There is a need for investment to diversify industry and services, in order to create jobs and achieve the objectives laid down in the EU 2020 strategy concerning energy efficiency, diversification of energy sources and increasing the share of renewables in the energy configuration, as well as to reduce the risks of social exclusion.
Hvordan vil Kommissionen sikre, at udviklingen af de monoindustrielle områder prioriteres højere i EU's industripolitik, således at der både tilskyndes til industriel diversificering og udvikles nye miljøeffektive sektorer?
Can the Commission state what measures it has in mind with a view to prioritising such regions under the Union's industrial policy, in order to encourage industrial diversification and develop new and environmentally sound forms of industry in the context of the need to develop regions dominated by a single industry?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-011305/2010
Question for written answer E-011305/2010
Om: Færdselssikkerhed og »alkolockapparater«
Subject: Road safety and ‘alcolock’ devices
Omtrent 20 % af alle dødsulykker i trafikken i Europa er forbundet med alkoholkørsel, mens 1 % af det samlede kilometerantal bliver tilbagelagt på det europæiske vejnet af førere med en alkoholpromille på 0,5 eller derover.
About 25 % of all fatal traffic accidents in Europe are linked to the consumption of alcohol, although drivers with 0.5 g/l or more alcohol in their blood drive scarcely 1 % of the total kilometres driven in Europe.
Inden for rammerne af de foranstaltninger, som EU‑landene praktiserer med henblik på at bekæmpe den yderst farlige tendens, som kørsel i påvirket tilstand er, som f.eks. oplysningskampagner og politikontrol, udgør anvendelsen af apparatet »alkolock« en supplerende løsning, som endnu ikke er blevet udforsket.
Of the measures available to EU Member States to tackle the dangerous practice of driving under the influence of alcohol, such as awareness-raising campaigns and police checks, the use of ‘alcolock’ devices may provide an additional solution that has not been sufficiently explored.
Siden opfindelsen af apparatet for to årtier siden, er det i vidt omfang blevet obligatorisk at anvende alkolock på lovovertrædernes køretøjer i USA og Canada.
Since the invention of the alcolock two decades ago, its compulsory use in offenders’ vehicles has become widely established in the USA and Canada.
En tilsvarende politik er endnu ikke blevet indført i EU, hvor kun ganske få medlemslande har indført anvendelsen af apparatet, heriblandt Sverige, Finland, Holland og til sidst Belgien, som fra i år har taget anvendelsen af apparatet i brug.
This has not been the case to date in the EU, where use of the device has been adopted in a very small number of Member States, such as Sweden, Finland, the Netherlands and, from this year, Belgium.
I henhold til en rapport fra 2008 udarbejdet af Det Forenede Kongeriges transportministerium er det blevet bevist, at alkolockprogrammerne er effektive i forbindelse med en reducering af fænomenet »alkoholkørsel«.
According to a 2008 report commissioned by the United Kingdom Transport Ministry, alcolock programmes have shown that they effectively reduce the amount of drunk driving.
Til trods for programmernes effektivitet og på grund af betænkeligheder i forbindelse med de samlede udgifter (hvert apparat koster årligt mellem 750 og 2 700 EUR) og mistroen til programmernes evne til permanent at ændre bilisternes opførsel er mange medlemslande fortsat tilbageholdne overfor anvendelsen af apparatet alkolock.
Despite the effectiveness of these programmes, many Member States, concerned about the overall cost (between EUR 750 and EUR 2 700 per year for each device) and sceptical of the programmes’ ability to bring about a permanent change in drivers’ behaviour, continue to have reservations about the alcolock.
I en meddelelse for nylig vedrørende færdselssikkerheden (KOM(2010)0389) erklærede Kommissionen, at den agter at undersøge i hvor høj grad foranstaltningerne er egnede med henblik på at gøre monteringen af alkolockapparaterne obligatorisk på køretøjer, f.eks. på køretøjer beregnet til erhvervsmæssig transport (f.eks. skolebusser).
In its recent communication on road safety (COM(2010)0389final), the Commission stated its intention to ‘examine to what extent measures are appropriate for making the installation of alcohol interlock devices in vehicles compulsory, for example with respect to professional transport (e.g. school buses).’
Hvordan har Kommissionen til hensigt at gribe undersøgelsen an?
How does the Commission intend to examine this issue?
Agter Kommissionen at udarbejde en undersøgelse angående de konsekvenser anvendelsen af alkolock i EU har på både erhvervschaufførerne og på de bilister, som overtræder loven?
Will it undertake a study on the results of the use of the alcolock in the EU, for professional drivers and for offenders driving private cars?
Har medlemslandene eller de respektive regioner mulighed for at anvende de europæiske midler til færdselssikkerheden i forbindelse med finansieringen af alkolockprogrammerne?
Can the Member States or the regions use European road safety funds to finance alcolock programmes?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-011306/2010
Question for written answer E-011306/2010
Om: Forskelsbehandling på grund af nationalitet — Skotland
Subject: Discrimination on grounds of nationality — Scotland
Handler Skotlands regering ulovligt i henhold til EU‑retten ved at forskelsbehandle studerende fra England, Wales og Nordirland, når studerende fra alle andre medlemsstater er berettiget til gratis undervisning på skotske universiteter?
Is the Government of Scotland acting illegally under EC law by discriminating against English, Welsh and Northern Irish students when students from all other Member States are entitled to free tuition at Scottish universities?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-011307/2010
Question for written answer E-011307/2010
Om: Forskelsbehandling på arbejdspladsen af ordensmagtens ansatte
Subject: Discrimination of police force employees in the workplace