natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Selv om et tidligere knoglebrud er forbundet med en 86 % højere risiko for yderligere knoglebrud, er størstedelen af de personer, der er udsat for en stor risiko, og som allerede har haft mindst et knoglebrud som følge af osteoporose, hverken identificeret eller behandlet.
Although a prior fracture is associated with an 86 % increased risk of further fracture, the great majority of individuals at high risk who have already had at least one osteoporotic fracture are neither identified nor treated.
Den manglende behandling varer ved, til trods for at der findes effektive test til diagnosticering af osteoporose, og til trods for at der findes en række omkostningseffektive farmakologiske indgreb, der kan nedbringe risikoen for knoglebrud.
The treatment gap persists despite the availability of effective tests to diagnose osteoporosis and the existence of a range of cost-effective pharmacological interventions to reduce fracture risk.
Foranstaltninger såsom en sund kost og fysisk aktivitet igennem hele livet forbedrer også knoglesundheden.
Measures such as healthy diet and physical activity throughout life also improve bone health.
Brud på rygsøjlen er den mest almindelige form for knoglebrud i forbindelse med osteoporose, og alligevel er omkring to tredjedele fortsat ikke diagnosticeret og modtager ikke behandling fra plejepersonale.
Vertebral (spinal) fractures are the most common type of osteoporotic fractures, yet approximately two thirds remain undiagnosed and untreated by healthcare professionals.
Identifikation af de personer, der har en høj risiko, og forebyggelse af yderligere knoglebrud er nøglen til nedbringelse af byrden i tilknytning til osteoporose.
Identification of individuals at high risk and prevention of further fractures are key to reducing the burden of osteoporosis.
I 1998 offentliggjorde Kommissionen en rapport med otte henstillinger, hvoraf det fremgik, at forebyggelse af osteoporose skulle have høj prioritet i den løbende uddannelse og efteruddannelse af plejepersonale.
In 1998, the Commission published a report with eight recommendations, stating that prevention of osteoporosis should be a major priority in the ongoing education and training of healthcare professionals.
I 2008 bemærkede eksperter fra International Osteoporosis Foundation, at mange aspekter af osteoporosehåndteringen fortsat var utilfredsstillende, selv om der var blevet gjort fremskridt med gennemførelsen af Kommissionens henstillinger.
In 2008, experts from the International Osteoporosis Foundation observed that, although progress had been made to implement the Commission’s recommendations, many aspects of osteoporosis management remained unsatisfactory.
Kun fire medlemsstater har registre over knoglebrud, mens der ikke findes noget register på europæisk plan.
Only four Member States have fracture registries, while none exist at European level.
Derudover har kun 12 medlemsstater tilstrækkelige diagnosticeringsfaciliteter, og der findes kun begrænsede forebyggelsesprogrammer.
In addition, only 12 Member States have sufficient diagnostic facilities, and only limited prevention programmes exist.
Agter Kommissionen at støtte oprettelse af et register over knoglebrud i tilknytning til osteoporose på EU‑plan for at sikre indsamling af sammenlignelige og detaljerede data?
Does the Commission intend to support the creation of an EU osteoporotic fracture registry to ensure the collection of comparable and comprehensive data?
Hvilke skridt tages der for at tilskynde medlemsstaterne til at fremme forebyggelsesforanstaltninger for at bevare en god knoglesundhed hos alle EU‑borgere?
What steps are being taken to encourage Member States to promote preventive measures to maintain good bone health in all EU citizens?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-5544/2010
Question for written answer E-5544/2010
Glenis Willmott (S&D) og Arlene McCarthy (S&D)
Glenis Willmott (S&D) and Arlene McCarthy (S&D)
Om: Adgang til hiv-antiretroviral behandling
Subject: Access to HIV antiretrovirals
Da Kommissionens indsats og dens mål i meddelelse KOM(2009)0569 Bekæmpelse af hiv/aids i EU og EU's nabolande i perioden 2009‑2013 går ud på at sikre universel adgang til hiv-antiretroviral behandling, mener Kommissionen så, at alle EU's medlemsstater skal yde gratis antiretroviral behandling til de fattigste i deres samfund, og i bekræftende fald kan den yderligere redegøre for, hvordan dette kan nås, da dette stadig ikke er tilfældet i alle EU's medlemsstater?
Given that the Commission's stated action and goal in its communication COM(2009)569 on Combating HIV/AIDS in the European Union and neighbouring countries, 2009 -2013 is to work towards universal access to HIV antiretrovirals, does the Commission consider that all EU Member States should provide free antiretrovirals for the poorest in their societies, and if so can it underline further how this can be achieved, given that this is still not the case in all EU Member States?
Kan Kommissionen tilvejebringe en liste over de medlemsstater, der i øjeblikket ikke tilbyder universel adgang til hiv-antiretroviral behandling?
Can the Commission provide a list of Member States which currently do not offer universal access to HIV antiretrovirals?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-5545/2010
Question for written answer E-5545/2010
Om: Deepwater oliekatastrofen
Subject: Deepwater oil disaster
Deepwater Horizon oliekatastrofen har givet anledning til store spørgsmål i tilknytning til omkostninger, sikkerhed og praktiske foranstaltninger i tilknytning til olieudvinding under sådanne ekstreme forhold.
The Deepwater Horizon oil well disaster has created an environment giving rise to major questions over the costs, safety and practicality of oil extraction at such extremes.
Når man holder sig navnlig Kinas og Indiens økonomiske ekspansion og overførslen af fremstillingsvirksomhed fra Vesten til udviklingslandene og deres øgede behov for kulstofbaseret energi for øje, vil Kommissionen så: 1.
Bearing in mind the economic expansion of China and India, in particular, and the transfer of manufacturing activity from the West to the developing nations, along with their increasing demand for carbon-based energy, will the Commission: 1.
Genoverveje sin holdning til Peak Oil? 2.
Reappraise its position on peak oil? 2.
Give udtryk for enighed i, at olieudvinding under tilsvarende forhold vil blive stadig vanskeligere ud fra et kommercielt, politisk og miljømæssigt synspunkt (som det f.eks. fremgår af Italiens meddelelse af 2. juni 2010 om stramme restriktioner for offshore boring), og som et resultat vil de oliereserver, der teoretisk er tilgængelige til at afhjælpe faldet i produktionen i oliefelter, der nu er ved at være udtømte, rent faktisk vil komme til at indgå i produktionen senere end forventet om overhovedet? 3.
Concur that the extraction of oil in similar circumstances will become increasingly difficult from a commercial, political and environmental viewpoint (as illustrated, for example, by the announcement by Italy on 2 June 2010 of tight restrictions on offshore drilling), and as a result the oil reserves theoretically available to offset the decline in production in oilfields now nearing exhaustion will in fact come into production later than anticipated, if at all? 3.
Indrømme behovet for en omfattende undersøgelse af den globale afhængighed af petrokemikalier og for en nøjagtig undersøgelse af de globale oliereserver, der berigtiger de forkerte tal, som OPEC-landene opgiver for at optimere deres produktionskvoter? 4.
Accept the need for a wide-ranging investigation into worldwide dependence on petro-chemicals and for an accurate audit of global oil reserves which rectifies the bogus figures claimed by OPEC countries in order to maximise their production quotas? 4.
Undersøge konsekvenserne af et pludseligt fald i tilgængeligheden af »nem olie« med særlig henblik på EU's dagsorden for globalisering, frihandel og internationalisering, alle elementer, der er baseret på den nu miskrediterede teori om, at forsyninger med billig olie fortsat vil være tilgængelige i flere tiår fremover? 5.
Examine the consequences of a sudden diminution in the availability of ‘easy oil’ with particular regard to the EU's agenda of globalism, free trade and internationalism, all of which are predicated on the now discredited theory that supplies of cheap oil will continue to be available for decades to come? 5.
Da der desuden ikke findes tilstrækkelige erstatningsreserver, vil Kommissionen så foretage et skøn over den sandsynlige stigning i olieprisen, hvis balancen mellem udbud og efterspørgsel skulle ændre sig, hvilket kan ske til en vis grad, hvis der ikke sker en tilbagevenden til økonomisk vækst i de udviklede lande?
Furthermore, in the absence of sufficient ongoing replacement reserves, would the Commission care to estimate the likely rise in the oil price were the supply/demand balance to alter, which may occur in some measure if there is to be a return to economic growth in the developed countries?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-5546/2010
Question for written answer E-5546/2010
Om: En restriktiv finanspolitik
Subject: Fiscal restraint
Kommissionen har tilskyndet til en restriktiv finanspolitik i EU's medlemsstater, ikke blot i de lande, der er berørt af høj gæld og store budgetunderskud, og som lider under de problemer, der er forbundet med deres medlemskab af euroområdet.
The Commission has urged fiscal restraint across the member nations of the EU — not merely in those countries afflicted by high debts and budget deficits and suffering the difficulties arising from their membership of the euro currency area.
Til trods herfor øger EU sine egne udgifter.
Despite this backdrop, the EU is increasing its own spending.
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at gennemføre for at nedbringe sine udgifter, da sådanne udgifter bidrager til medlemsstaternes finansielle forpligtelser og hæmmer deres bestræbelser på at nedbringe deres underskud?
What measures does the Commission suggest it should employ to reduce its spending, given that such expenditure adds to the financial obligations of the member nations and impedes their efforts to reduce their deficits?
Mener Kommissionen ikke, at den bør foregå med et godt eksempel og dermed hjælpe medlemsstaterne til at nedbringe deres egne underskud?
Does not the Commission believe it should lead by example and, by so doing, help the member nations reduce their own deficits?
Hvis alle medlemsstaterne nedskærer deres offentlige udgifter i betydeligt omfang — og man må ikke glemme, at dette lægger et enormt pres på forbrugerne og banksektoren — hvor mener Kommissionen så, at drivkraften til at hive Europa ud af recessionen skal komme fra?
If all member nations significantly curtail their public spending — not overlooking the formidable constraints on consumers and the banking sector — from where does the Commission believe the motor will arrive to pull Europe out of recession?
Ved besvarelsen af spørgsmål 2 ovenfor vil Kommissionen være opmærksom på, at rentesatserne i modsætning til under tidligere recessioner ikke kan blive væsentligt lavere i betragtning af de allerede gældende satser.
In answering point 2, above, the Commission will be aware that unlike in previous recessions, interest rates cannot fall significantly lower, given the rates that already appertain.
Kommissionen vil også være bekendt med situationen i Japan, hvis økonomi har været stagnerende siden 1990.
The Commission will also be aware of the example of Japan, whose economy has been stagnant since 1990.
Forventer Kommissionen derfor at en restriktiv finanspolitik og foranstaltninger til nedbringelse af underskuddet vil forhindre vækst, og i bekræftende fald over hvor lang en periode?
Does the Commission therefore expect fiscal restraint and deficit cutting measures to thwart growth and, if so, over what period?
I Det Forenede Kongerige finansierer skatteyderne i øjeblikket bruttobetalinger på omkring 15 mia. GBP til EU, omkring 18 mia. GBP til støtte til »grønne afgifter« og næsten 9 mia. GBP til udviklingsbistand.
In the UK, the taxpayer currently finances gross payments of approximately GBP 15 bn per annum to the EU, some GBP 18 bn to subsidise ‘green levies’ and nearly GBP 9 bn for development aid.
I lyset af Det Forenede Kongeriges store gæld er Kommissionen så ikke enig i mit forslag om at nedskære alle disse udgifter med 50 % for at nedbringe Det Forenede Kongeriges budgetunderskud?
Given the extent of the UK's debts, does the Commission concur with my suggestion that all these demands be cut by 50 % in order to reduce the UK's budget deficit?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-5547/2010
Question for written answer E-5547/2010
Om: Europakollegiet og tilknyttede institutioner
Subject: College of Europe and related establishments
Hvor stor direkte og indirekte støtte betaler Kommissionen til: —
How much funding, direct or indirect, does the Commission provide to: —
De Forenede Nationers universitet?
the United Nations University?
Hvor mange studerende uddannet ved Europakollegiet er beskæftiget i Kommissionen?
How many graduates of the College of Europe are employed by the Commission?
Hvor mange ansatte i Kommissionen er tilknyttet Madariaga?
How many staff from the Commission are affiliated to the Madariaga?
Hvor mange ansatte i Kommissionen er eller har været involveret i De Forenede Nationers Universitet?
How many Commission staff are, or have been, involved with the United Nations University?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-5548/2010
Question for written answer E-5548/2010
Om: Kommissionens ansatte
Subject: Commission staff
Hvilke skridt tager Kommissionen, når den ansætter personale fra medlemsstaterne, til at sikre, at personalets tilhørsforhold og holdninger i det store hele er positive over for Kommissionens politik for at sikre en stadig tættere union?
What steps does the Commission take, when recruiting staff from the Member States, to ensure that the allegiances and opinions of the staff are broadly in favour of the Commission policy of securing ever closer union?
Hvilke forpligtelser kræver Kommissionen, at dens personale skal opfylde med hensyn til deres engagement og loyalitet over for EU, herunder inden for rammerne af deres kontrakter og stadige tilknytning til Kommissionen?
What obligations does the Commission require from its staff in terms of their commitments and loyalty to the EU, including terms within their contracts and their ongoing association with the Commission?
Hvordan sikrer Kommissionen, at dens personale første tilhørsforhold er til EU og ikke til de medlemsstater, de kommer fra?
How does the Commission ensure that its staff owe their first allegiance to the EU, as against the Member States from which they originate?
Hvilke krav stiller Kommissionen til sit personale for at sikre, at dette gælder, både mens personalet er ansat og efter endt ansættelse?
What duties and obligations does the Commission require of its staff to ensure this applies both during the term of service of the staff and after that service has ended?
Hvor mange af de ansatte, som Kommissionen beskæftiger, er statsborgere fra lande uden for EU?
How many staff does the Commission employ who are citizens of countries outside the EU?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-5549/2010
Question for written answer E-5549/2010
Om: Håndtering af indvirkningen af naturkatastrofer på europæisk logistik
Subject: Dealing with the impact of natural disasters on European logistics
Det islandske vulkanudbrud var til stor skade for de involverede aktører inden for europæisk lufttrafik (både passagerer og fragt) og belyste den stigende risiko for, at lufttrafiksystemet bryder sammen i fremtiden.
The eruption of the Icelandic volcano caused serious damage to the players involved in European air traffic (both passenger and freight) and highlighted the mounting risk of the air traffic system collapsing in the future.
Yderligere blev der truffet forsinkede og i visse tilfælde modstridende beslutninger i medlemsstaterne som reaktion på problemerne på grund af og konsekvenserne af, hvad der skete under den vulkanske aktivitet.
Furthermore, belated and in some cases contradictory decisions were taken in the Member States in response to the problems raised by and consequences of what happened during the volcanic activity.
Som bekendt blev en lang række europæiske flyafgange aflyst, og mange førende europæiske lufthavne blev nødt til at lukke som resultat af afbrydelsen for den europæiske lufttrafik.
As is well known, a large number of European flights were cancelled and many leading European airports had to be closed as a result of the disruption caused to European air traffic.
Passagerernes sikkerhed havde førsteprioritet under lukningen af lufthavnene.
The security and safety of passengers was the first priority during the closure of the airports.
En anden vigtig del af befolkningens sikkerhed lader dog til at være blevet forsømt, nemlig for de borgere, som var hjemme og forventede at modtage varer og tjenester som normalt.
However, another important aspect of the safety and security of the population appears to have been neglected, namely those citizens who were at home and expected goods and services to be provided on a normal basis.
Dette skabte en unik situation, som kræver en ny form for »nødplan« baseret på svarende på følgende spørgsmål: Hvilke varer skal prioriteres?
This created a unique situation calling for a new kind of ‘emergency plan’ based on the answers to the following questions: Which goods should have priority?
Hvilke andre transportformer skal anvendes?
What other means of transport should be used?
Hvilke alternative ruter kan blive udviklet?
Which alternative routes can be devised?
Dette er lige vigtigt for passagertransporttjenester.
This is equally important for passenger transport services.
Manglen på korrekt og tilgængelig information forvirrede både passagerer og tjenesteudbydere: Der var ingen, de kunne kontakte, og ingen korrekte procedurer, de kunne følge, for at modtage hjælp.
The lack of proper and accessible information confused passengers and service providers alike: they had no one to contact and no proper procedures to follow in order to obtain assistance.
Det samme gjorde sig gældende for industrien med hensyn til vareleverancer.
It was the same for industries with regard to goods deliveries.
Denne oplevelse rejser — generelt — nogen vigtige spørgsmål, som ikke kun omhandler lufttrafik, men også andre former for transport.
This experience raises — in general — some important issues concerning not just air traffic but also other means of transport.
Disse spørgsmål kan ikke behandles uden en evaluering af bestemmelserne for og de specifikke regler om sikkerhed.
These issues cannot be considered without a review of the regulations and specific rules on safety and security.
Under evalueringen skal muligheden for at indføre en europæisk nødplan tages, inklusive et beslutningssystem, ansvarsfastsættelse, udnævnelse af hovedagenturer og regulerende kræfter.
During this review, the opportunity should be taken to establish a European contingency plan, including a decision matrix, setting responsibilities, appointing lead agencies and regulating drivers.
Mine specifikke spørgsmål til Kommissionen er derfor følgende: 1.
Therefore, my specific questions are as follows: 1.
Er Kommissionen enig i, at med effektive kontroller på plads, herunder passende koordinering og gennemsigtighed for den europæiske forsyningskæde på EU‑plan, er en europæisk model af forsyningskæden nødvendig for at sikre effektiviteten af de europæiske økonomier samt livskvaliteten? 2.
Would the Commission agree that, with efficient controls in place, including suitable coordination and transparency of the European supply chain at EU level, a European model of the value chain is necessary in order to secure the efficiency of Europe's economies as well as quality of life? 2.
Hvilke skridt har Kommissionen allerede taget for at gøre det europæiske trafiksystem bedre i stand til at håndtere et nyt vulkanudbrud eller andre naturkatastrofer? 3.
What steps have been already taken by the Commission with a view to making the European traffic system better able to handle any new volcanic eruption or other natural disaster? 3.
Hvilke planer har Kommissionen på dagsordenen for at fremsætte forslag/aktioner/programmer, som har til formål at forbedre den industrielle konkurrencedygtighed og livskvaliteten ved hjælp af bedre logistik?
What plans are on the agenda at the Commission for putting forward proposals/actions/programmes aimed at improving industrial competitiveness and quality of life by means of better logistics?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-5550/2010
Question for written answer E-5550/2010
Om: Et godt eksempel på grønnere logistik fra USA?
Subject: A good example of greener logistics from the USA?
Siden 2004 har førende rederier og luftfartsselskaber i USA samarbejdet med miljøstyrelsen (EPA), inden for rammen af Smartway-programmet, om videndeling og tættere samarbejde med det formål at forbedre de økologiske og økonomiske resultater (økoeffektivitet) inden for transport.
Since 2004 in the USA leading shippers and carriers have been collaborating with the Environmental Protection Agency (EPA), within the framework of the Smartway programme, on knowledge sharing and closer cooperation aimed at improving ecological and economic performance (eco-efficiency) in transport.
Den grundlæggende idé for denne platform er, at interessenter skal sikre, at transporten udføres på en mere organiseret og certificeret måde for at gøre industrien mere bæredygtig og brændstofeffektiv.
The basic idea of this platform is that players should ensure that transport is carried out in a much more organised and certified way in order to make the industry more sustainable and fuel-efficient.
Smartway-programmet vedtager derfor miljøstandarder og udsteder certifikater til luftfartsselskaber og rederier, som forpligter sig til at have mindst 50 % af deres samlede transportvolumen håndteret af Smartway-certificerede rederier.
The Smartway programme therefore adopts environmental standards and issues certification to carriers and to shippers who undertake to have at least 50 % of their total transport volumes handled by Smartway-certified carriers.
Smartway har allerede hjulpet til at spare mellem 3,3 og 6,6 mia. gallon dieselolie årligt, hvilket svarer til en besparelse på op til 150 mio. tønder olie om året.
Smartway has already helped to save between 3.3 and 6.6 billion gallons of diesel fuel per year, which represents a saving of as much as 150 million barrels of oil per year.
Mange vigtige virksomheder, inklusive Sharp, fragter allerede mere end 80‑90 % af deres transportvolumen i samarbejde med Smartway-certificerede rederier.
Many significant companies, including Sharp, are already shipping more than 80-90 % of their transport volumes in cooperation with Smartway-certified carriers.
Jeg mener, at følgende faktorer kan ligge bag Smartways succes: —
I believe that the following factors may be behind Smartway's success: —
EPA er et neutralt organ uden kommercielle interesser, —
the EPA is a neutral body with no commercial interests, —
Smartway dækker, som tjeneste og platform, hele USA, —
Smartway, as a service and platform, covers the whole USA, —
Smartway regulerer ikke industrien med lovgivning, men tilbyder i stedet en ramme for markedsudvikling af »grøn« transport.
Smartway does not regulate the industry with legislation, but instead offers a framework for the market development of ‘green’ transport.
Der er ingen lignende initiativer for den europæiske transportindustri, og selv mange nationale initiativer lader til at mislykkes på grund af manglen på korrekt og rimelig lovgivning og procedurer, der styrer grænseoverskridende transport mellem EU‑medlemsstaterne.
There is no similar initiative for the European transport industry, and even many national initiatives seem to fail due to the lack of proper and reasonable legislation and procedures governing cross-border transport between the EU Member States.