natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvordan vurderer Kommissionen den nye tyske retspraksis om anvendelse af udbudsreglerne?
What is the Commission's assessment of the new German court ruling on the application of contract award law?
Hvis ja, ville det med henblik på præcisering ikke være hensigtsmæssigt at indføje denne forudsætning i den retlige definition?
If so, would it be appropriate, in order to clarify matters, to include that condition in the legal definition?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0957/08
WRITTEN QUESTION E-0957/08
Om: Foruroligende forureningsniveauer i Madrid
Subject: Worrying levels of pollution in Madrid
I løbet af de seneste uger er koncentrationsniveauet af nitrogendioxid pr. m 3 luft i Madrid steget så kraftigt, at byrådsmedlemmet med ansvar for miljø, Ana Botella, gentagne gange har frarådet at dyrke sport udendørs, da de høje niveauer langt overskrider de tilladte grænser.
Over the last few weeks, nitrogen-dioxide concentration levels in Madrid have shot up so much that the city authorities' Environment Officer herself — Ana Botella — has repeatedly advised people not to practise sport in the open air on account of the high concentrations of that chemical, which greatly exceed the legal limits.
Miljøministeren, Cristina Narbona, siger, at hun flere gange har bedt Madrid kommune om at træffe foranstaltninger mod forureningen, hvis niveau udgør en sundhedsrisiko for Madrids indbyggere.
For her part the Environment Minister Cristina Narbona has repeatedly called upon the Madrid city authorities to take action to combat the pollution, the level of which is beginning to damage the health of the city's population.
Ifølge de oplysninger, som det spanske dagblad El País har indsamlet, har koncentrationsværdien af nitrogendioxid i de seneste dage overskredet 90 mikrogram pr. m 3 luft, og der er ikke udsigt til, at den falder, tværtimod, eftersom man aflæser koncentrationsniveauer, der ligger over 100 mikrogram.
According to data obtained by the El País newspaper the nitrogen-dioxide concentration over the last few days has been in excess of 90 microgrammes per cubic metre, and rather than declining as time goes by the concentration is beginning to exceed 100 microgrammes per cubic metre.
I betragtning af at skadegrænsen for denne gas ligger på 44 mikrogram pr. m 3 luft, kan denne situation have skadelige virkninger for Madrids indbyggeres sundhed.
In view of the fact that 44 microgrammes per cubic metre is the level beyond which human health begins to suffer, this state of affairs may have serious implications for the health of Madrid's population.
Det er nødvendigt, at rådhuset i Madrid fra nu af bruger alle til rådighed stående midler for at bremse forringelsen af byens luftkvalitet og for at beskytte dens indbyggeres sundhed.
The author of this question considers it essential that the Madrid city authorities should immediately take all possible action to halt the deterioration in the quality of the city's air and to protect the health of its inhabitants.
I lyset af Den Europæiske Unions beføjelser på dette område og den gældende fællesskabslovgivning har Kommissionen pligt til straks at gribe ind for at afkræve rådhuset i Madrid de relevante oplysninger og indtrængende opfordre det til at træffe alle de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at lovgivningen overholdes.
In view of the EU's powers and responsibilities in this area and of current Community law, the author of this question considers that the Commission should intervene without delay by demanding the relevant information from the Madrid city authorities and urging them to take appropriate action in order to comply with the law.
Har Kommissionen kendskab til nævnte omstændigheder?
Is the Commission aware of these facts?
Vil den kræve, at rådhuset i Madrid fremsender de nødvendige oplysninger?
Will it seek the relevant information from the Madrid city authorities?
Hvordan agter den at kræve, at EU‑lovgivningen overholdes, så befolkningens sundhed og miljøet beskyttes?
How will it insist upon compliance with EC law in order to protect human health and the environment?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0958/08
WRITTEN QUESTION E-0958/08
Om: Flora/­fauna‑habitatområdet »Naturschutzgebiet Saar‑Steilhänge‑Lutwinuswald«
Subject: Flora Fauna Habitat area —‘Saar-Steilhänge-Lutwinauswald nature reserve’
I flora/­fauna‑habitatområdet »Naturschutzgebiet Saar‑Steilhänge‑Lutwinuswald« langs med Saarsløjfen i Saarland bygges der i øjeblikket et 1,7 km langt hegn.
A 1.7 km long fence is currently being erected in the Flora Fauna Habitat area of the ‘Saar-Steilhänge-Lutwinauswald nature reserve’ along the Saarschleife in Saarland.
Dette bygningsværk med tilhørende biforanstaltninger udgør et indgreb i et beskyttet område.
This construction work, along with other related measures, is an encroachment on a protected area.
I den lokale befolkning hersker der stor tvivl om, hvorvidt en sådan foranstaltning er nødvendig, og hvorvidt der er foretaget en korrekt afvejning af de forskellige interesser.
There is considerable scepticism among the local population as to whether such a measure is actually necessary and if the various interests were taken into proper consideration.
Jeg beder Kommissionen undersøge spørgsmålet og svare på, om der er sket en overtrædelse af europæisk lovgivning.
Can the European Commission look into the matter and say whether this was an infringement of European law?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0959/08
WRITTEN QUESTION E-0959/08
Om: Direktiv 2007/­46/­EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer — hurtig lukning af et hul i lovgivningen
Subject: Directive 2007/46/EC establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles — speedy end to legal loopholes
Efter at de katastrofale crashtestresultater for det kinesiske køretøj »Jiangling landwind« blev kendt for en bred offentlighed på en konference den 29.11.2005, som blev arrangeret af FIA (global paraplyorganisation af automobilklubber), gav Kommissionen tilsagn om, at der som et led i en fornyet offentliggørelse af direktiv 70/­156/­EØF EFT 1970 I, s. 82. skulle ske en lukning af dette hul i lovgivningen, der betyder, at et sådant sikkerhedsfarligt køretøj, som ikke opfylder EU’s minimumsstandarder, oversvømmer det europæiske marked.
Following the FIA (International Automobile Federation) Conference on 29 November 2005, in which catastrophic crash test results for the Chinese motor vehicle ‘Jiangling Landwind’ were disseminated to the general public, the Commission promised that the legal loophole allowing motor vehicles which put safety at risk and do not meet EU minimum standards to flood onto the European market would be closed as part of the recasting of Directive 70/156/EEC OJ L 42, 23.02.1970, p.
Et nyligt eksempel viser nemlig, at en individuel godkendelse i Holland har betydet, at i alt 2 500 biler af mærket Chevrolet HHR kunne sættes til salg på det europæiske marked.
One recent example shows that, following individual approval in the Netherlands, a total of 2 500 Chevrolet HHR cars are now for sale on the European market.
I betragtning af at der i artikel 22 og artikel 23 (i forbindelse med bilag XII, del A, afsnit 1 og 2) i rammedirektiv 2007/­46/­EF sker en begrænsning af det højest tilladte stykantal fra småserier i kategorien M1 til maksimalt 1 000 og 75 stk., er det uforståeligt, at køretøjer, som i allerhøjeste grad truer unionsborgernes sikkerhed, kan oversvømme EU ad omveje i kraft af en individuel godkendelse.
Bearing in mind that Articles 22 and 23 (in conjunction with Annex XII, Part A, Sections 1 and 2) of Framework Directive 2007/46/EC restrict the maximum number of small series vehicles of category M1 to 1 000 and 75 units respectively, it is unacceptable that vehicles which pose a serious risk to the safety of EU citizens are still flooding into the European Union thanks to individual approvals.
Hvornår lukkes det hul i lovgivningen, som gør det muligt at sælge et stort antal sikkerhedsfarlige køretøjer i EU ad omveje i kraft af en individuel godkendelse?
When will the legal loophole which makes it possible to use individual approvals to sell a large number of motor vehicles which pose a danger to safety in the EU be closed?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0960/08
WRITTEN QUESTION E-0960/08
Om: Økologiske afgrøder uden forekomst af gmo'er
Subject: No GMOs in organic crops
Burde Kommissionen ikke stille forslag om et direktiv, som tager sigte på at forbyde enhver forekomst af gmo'er i afgrøder, der er anerkendt som økologiske afgrøder, og sikre, at 0,9 %‑tærskelen helt ophæves for sådanne afgrøders vedkommende?
Should the Commission not propose a directive to ban all traces of GMOs in crops that have been recognised as organic, and take action with a view to totally abolishing the 0.9 % threshold for such crops?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0961/08
WRITTEN QUESTION E-0961/08
Om: Begrænsning af det administrative arbejde for nærbutikker i EU
Subject: Cutting red tape for local shops in the EU
Nærbutikker har en vigtig social og planlægningsmæssig funktion.
Local shops have an important social and spatial planning function.
Alligevel faldt andelen af nærbutikker i EU i de forgangne 20 år fra 41,4 % til 14,2 %.
In Europe over the last 20 years, however, the proportion of local shops has fallen from 41.1 % to 14.2 %.
I øjeblikket analyserer man konsekvenserne af et lovforslag fra Kommissionen ved begyndelsen af beslutningsprocessen.
At present, there is an assessment of the impact of a legislative proposal by the Commission at the start of the decision-taking process.
Hermed bliver der ikke taget højde for senere ændringer af lovforslaget, hvilket kan gøre en væsentlig forskel med hensyn til lovens konsekvenser for de små og mellemstore virksomheder.
As a result, subsequent changes to a proposal are disregarded, which can make a considerable difference in terms of the impact of legislation on SMEs.
Kan følgende tre elementer medføre en forbedring: —
Can the following three factors: —
optimering af konsekvensanalysen? —
a more finely tuned impact assessment; —
en yderligere konsekvensanalyse ved afslutningen på beslutningsprocessen? —
a second impact assessment at the end of the decision-taking process; —
Den 30. januar 2008 offentliggjorde kommissær Kyprianou forslaget om en reform af EU‑lovgivningen for mærkning af fødevarer.
On 30 January 2008, Commissioner Kyprianou announced the proposal to overhaul EU food labelling rules.
Det er vigtigt at give forbrugerne pålidelige informationer om produkternes næringsværdi.
It is important that consumers be provided with reliable information on the nutritional value of products.
Samtidig skal kravene være forholdsmæssige.
At the same time, requirements must be proportionate.
De strenge krav forårsager problemer, når nærbutikkerne vil sælge hjemmelavede produkter, som er typiske for regionen.
The strict requirements cause problems if local shops want to offer traditional, regionally typical products.
Derudover er håndværksmæssige producenter underlagt supplerende regler på infrastrukturområdet, hvorved de risikerer at miste deres håndværksmæssige karakter.
Traditional producers are also subject to special rules on their facilities, jeopardising their traditional status.
Hvis Europa ønsker at bevare sin mangfoldighed af typiske kulturer og traditioner, er det påkrævet med alternativer.
If Europe wants to preserve its diversity of typical cultures and traditions, alternatives must be offered.
Hvad påtænker Kommissionen at gøre i forbindelse? 3.
What action does the Commission intend to take in this area?
Arbejder Kommissionen i øjeblikket på yderligere foranstaltninger med henblik på at støtte nærbutikkerne?
Is the Commission working at present on additional support measures for local shops?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0962/08
WRITTEN QUESTION E-0962/08
Om: Lavere kuldioxidemissioner for tunge erhvervskøretøjer
Subject: Reduced carbon dioxide emissions from heavy duty vehicles
Tunge erhvervskøretøjer har ansvaret for en stor del af kuldioxidemissionerne i EU.
Heavy duty vehicles are responsible for a large part of the carbon dioxide emissions in the EU.
Fremover vil en del af godstrafikken forhåbentlig kunne flyttes fra vejene til bane eller skib.
It is to be hoped that, in the future, a certain amount of freight will be switched from the roads to the railways and waterways.
Kommissionen stillede for nylig et nyt forslag til en forordning om partikelemissioner fra tunge erhvervskøretøjer, »Euro 6« (KOM(2007)0851).
The Commission recently presented a new proposal for a regulation on emissions of particulates from heavy duty vehicles, Euro VI (COM(2007)0851).
I forslaget til en forordning gør Kommissionen opmærksom på, at der bør indføres målinger af brændstofforbruget og kuldioxidemissionerne fra tunge erhvervskøretøjer.
In the proposal, the Commission states that it should introduce measuring of fuel consumption and carbon dioxide emissions of heavy duty vehicles.
Det er positivt, fordi det dermed bliver nemmere for købere af tunge erhvervskøretøjer at sammenligne nye køretøjers brændstofforbrug og klimabelastning.
This would be a positive step in that it would make it easier for buyers of heavy duty vehicles to compare the fuel consumption and climate impact of new vehicles.
Dette tiltag er imidlertid ikke tilstrækkeligt, hvis EU skal spille en ledende rolle i forbindelse med klimabeskyttelsen.
This measure is not sufficient, however, if the EU is to play a leading role on climate.
Her ville bindende krav om lavere kuldioxidemissioner i stil med dem, som Kommissionen har fastsat for personbiler i sit forslag til en forordning (KOM(2007)0856), være meget effektive med henblik på at reducere klimabelastningen fra tunge erhvervskøretøjer.
Binding requirements to reduce carbon dioxide emissions, similar to those imposed on passenger cars in the Commission's proposal for a regulation COM(2007)0856, would also be very effective in reducing the climate impact of heavy duty vehicles.
Hvilke muligheder ser Kommissionen for at udarbejde en forordning med bindende krav til producenterne af tunge erhvervskøretøjer om at sænke køretøjernes kuldioxidemissioner?
What is the possibility, in the Commission's view, of drawing up a regulation imposing binding requirements on manufacturers of heavy duty vehicles to reduce the carbon dioxide emissions of such vehicles?
Jo før Kommissionen stiller et sådant forslag, desto nemmere bliver det for producenterne af tunge erhvervskøretøjer at anvende ny teknologi med henblik på at nedbringe kuldioxidemissionerne.
The sooner the Commission announces its intention to do so, the easier it will be for the manufacturers of heavy duty vehicles to develop new technology producing lower carbon dioxide emissions.
Bindende krav om reduktion af kuldioxidemissionerne vil komme både klimaet og innovationshastigheden hos producenterne af tunge erhvervskøretøjer i EU til gode.
Binding carbon dioxide limits would be beneficial for the climate and would also improve the pace of innovation among manufacturers of heavy duty vehicles in the EU.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0964/08
WRITTEN QUESTION E-0964/08
Vil Rådet indskærpe over for Domstolen, at udstationeringsdirektivets betragtning 12 og 22 om respekten for kollektive overenskomster samt andre betragtninger også skal efterleves af Domstolen, og vil det foreslå en ændring af Domstolens beføjelser, så dommerlovgivning undgås?
Will the Council impress on the Court of Justice that recitals 12 and 22 of the directive on the posting of workers concerning respect for collective agreements, and other recitals, must also be respected by the Court of Justice, and will it propose a change to the powers of the Court of Justice to avoid the Court exercising legislative powers?
Skriftlige forespørgsler : E-0964/08 , E-0965/08
Written questions : E-0964/08 , E-0965/08
Rådet gør det ærede medlem opmærksom på, at det ikke har kompetence til at omgøre Domstolens domme eller ændre Domstolens beføjelser.
The Council draws the attention of the Honourable Member to the fact that it is not competent to review the judgments of the Court of Justice, nor to change the powers of the Court of Justice.
Der erindres om, at institutionernes beføjelser er fastlagt i traktaten, og at revision af traktaten foregår som led i en regeringskonference, der skal indkaldes i henhold til EU‑traktatens artikel 48 efter forslag fra en medlemsstat eller Kommissionen.
It is recalled that the powers of the institutions are defined in the Treaty, whose revision is carried out in the context of an intergovernmental conference to be convened in accordance with Article 48 TEU on a proposal by a Member State or the Commission.
Rådet gør det ærede medlem opmærksom på, at Lissabontraktaten allerede er undertegnet og nu befinder sig på det stadium, hvor den skal ratificeres af medlemsstaterne.
The Council draws the attention of the Honourable Member to the fact that the Lisbon Treaty has already been signed and is at present at the stage of ratification by the Member States.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0965/08
WRITTEN QUESTION E-0965/08
Vil Rådet føje en protokol til Lissabontraktaten, som ophæver virkningen af Viking‑ og Laval‑dommene for fremtiden, så respekten for kollektive overenskomster genskabes?
Will the Council add a protocol to the Lisbon Treaty annulling the effect of the Viking and Laval judgments for the future in order to re-establish respect for collective agreements?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0966/08
WRITTEN QUESTION E-0966/08
I Laval‑sagen konkluderede Domstolen, at kollektive kampskridt ikke var i overensstemmelse med EU‑lovgivningen, og begrundede sin stillingtagen ved at henvise til udstationeringsdirektivet.
In the Laval case, the Court of Justice concluded that collective action was not consistent with EU legislation and justified its position by reference to the directive on the posting of workers.
Kan Kommissionen oplyse, hvad betragtning 22 i udstationeringsdirektivet betyder for direktivets potentielle påvirkning af retstilstanden for så vidt angår konfliktret i medlemsstaterne?
Can the Commission say what the implications of Recital 22 of this directive are for the directive's potential impact on Member States' legislation on industrial disputes?
Samlet svar afgivet på Kommissionens vegne af Vladimír Špidla
Joint answer given by Mr Špidla on behalf of the Commission
Skriftlige forespørgsler : E-0966/08 , E-0967/08 , E-0968/08
Written questions : E-0966/08 , E-0967/08 , E-0968/08
(8. maj 2008)
(8 May 2008)
Kommissionen ønsker at henlede det ærede medlems opmærksomhed på, at Domstolen i sine afgørelser i sagerne »Viking Line« Domstolens dom af 11. december 2007, sag C‑438/­05. og »Laval« (eller »Vaxholm«) Domstolens dom af 18. december 2007, sag C‑341/­05. for første gang anerkendte, at fagforeningernes ret til at handle, herunder at strejke, skal anerkendes som en grundlæggende rettighed, der er en integrerende del af de generelle fællesskabsretlige principper, men det gælder dog samtidig, at gældende fællesskabsret skal overholdes.
The Commission wishes to draw the Honourable Member's attention to the fact that in its rulings on the ‘Viking Line’ Judgment of the ECJ of 11 December 2007, Case C‑438/05. and ‘Laval’ (or Vaxholm) Judgment of the ECJ of 18 December 2007, Case C‑341/05. cases, the Court acknowledged for the first time that the right of trade unions to take action, including the right to strike, must be recognised as a fundamental right which forms an integral part of the general principles of Community law, but that, at the same time, the exercise of that right has to respect prevailing Community law.
Det følger af afgørelsen i »Laval-Vaxholm«-sagen, at fagforeninger stadig vil kunne iværksætte kollektive kampskridt, hvis dette er rimeligt begrundet i et legitimt formål, som er foreneligt med EF‑traktaten, og kampskridtene er hensigtsmæssige og nødvendige for opfyldelsen af det pågældende formål.
It also follows from the Laval-Vaxholm judgment that trade unions will continue to be able to take collective action, provided that such action is justified by a legitimate aim compatible with the EC Treaty and is appropriate and proportionate to attain such an aim.
Det er i sidste ende de nationale domstole, som skal afgøre, om og i hvilket omfang disse betingelser finder anvendelse på den pågældende sag.
It is ultimately for the national courts to determine whether, and to what extent, those conditions apply to the specific case at hand.
Hvis retten til at aktionere for at beskytte arbejdstagerne mod eventuel social dumping udøves i overensstemmelse med gældende fællesskabsret, herunder navnlig udstationeringsdirektivet Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 96/­71/­EF af 16. december 1996 om udstationering af arbejdstagere som led i udveksling af tjenesteydelser, EFT L 18 af 21.1.1997. , vil udøvelsen af denne ret som sådan således ikke blive påvirket eller draget i tvivl.
Therefore, provided that the right to take action for the protection of workers against possible social dumping is exercised in compliance with prevailing Community law, in particular the posting of workers Directive Directive 96/71/EC of Parliament and of the Council of 16 December 1996 concerning the posting of workers of the framework of the provision of services, OJ L 18, 21.1.1997. , the exercise of this right as such will not be affected or put into question.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0967/08
WRITTEN QUESTION E-0967/08
Kan Kommissionen oplyse, om den har planer om at tage udstationeringsdirektivet op til revision, samt redegøre for, hvilke eventuelle spørgsmål der søges løst gennem revisionen?
Can the Commission say whether it has plans to revise the directive on the posting of workers and which issues, if any, it would seek to resolve by means of a revision?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0968/08
WRITTEN QUESTION E-0968/08
Dommen i Laval‑sagen kan ikke begrundes uden helt at tilsidesætte denne betragtning til udstationeringsdirektivet.
There are no grounds for the judgment in the Laval case without completely disregarding the above recital in the directive on the posting of workers.
Kan Kommissionen oplyse, hvilke muligheder betragtning 12 giver medlemsstaterne for implementering af udstationeringsdirektivet?
Can the Commission say what options Recital 12 affords Member States in regard to the implementation of the directive on the posting of workers?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0969/08
WRITTEN QUESTION E-0969/08
Der henvises til dommen i Laval-sagen, hvor Domstolen efter spørgerens opfattelse har taget et usædvanligt skridt i forståelsen af et direktivs retskraft.
The author of this question considers that the Court of Justice, in its judgment in the Laval case, has taken an unusual step in interpreting the legal force of a directive.
Kan Kommissionen bekræfte, at direktiver normalt ikke har direkte horisontal virkning for private foreninger?
Can the Commission confirm that directives do not normally have direct horizontal effect on private associations?
(21. april 2008)
(21 April 2008)
Ifølge Domstolens faste retspraksis har direktiver normalt ikke direkte horisontal virkning for private virksomheder, foreninger eller organisationer, og den dom, der for nylig blev afsagt i Laval-sagen, sætter ikke spørgsmålstegn ved og påvirker ej heller denne praksis.
The consistent case law of the Court that directives do not normally have direct horizontal effect on private enterprises, associations or organisations has not been called into question or affected by the recent ruling in the Laval case.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0970/08
WRITTEN QUESTION E-0970/08
Om: Gennemførelse af direktiv 2003/­10/­EF i græsk lovgivning
Subject: Incorporation of Directive 2003/10/EC into Greek law
Har Grækenland gennemført direktivet i sin nationale lovgivning?
Has Greece incorporated the directive into national law?
Hvor langt er man nået med at gennemføre de andre individuelle direktiver, som er omhandlet i artikel 16, stk. 1, i direktiv 89/­391/­EØF EFT L 183 af 29.6.1989, s. 1. ?
What stage has been reached in incorporating the other individual directives within the meaning of Article 16, paragraph 1, of Directive 89/391/EEC OJ L 183, 29.6.1989, p.