natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I sit svar på min forespørgsel E-­1587/­07 meddelte Kommissionen, at den afventede de fornødne oplysninger fra Spanien om en ulykke, der fandt sted den 1. september 2006, nemlig den brand, der opstod i selskabet Brenntags bygninger, og som førte til, at giftige produkter slap ud i floden Umia (Galicien, Spanien).
In its reply to my Question E‑1587/07, the Commission said it was waiting for the requisite information from Spain about an accident that occurred on 1 September 2006, namely the fire which hit the Brenntang company's premises, resulting in pollution being discharged into the river Umia (Galicia, Spain).
Jeg har for nylig læst i pressen, at Kommissionen har besluttet at retsforfølge de spanske myndigheder, fordi de endnu ikke har fremsendt alle de relevante rapporter.
Recently, I have read in the press that the Commission has decided to open legal proceedings against the Spanish authorities, since they have not yet forwarded all the relevant reports.
Hvilke konkrete foranstaltninger agter Kommissionen at træffe over for de spanske myndigheder?
What specific measures does the Commission intend to take against the Spanish authorities?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0132/08
WRITTEN QUESTION E-0132/08
Der har længe eksisteret økonomiske forbindelser mellem Latinamerika og EU, og de uddybes til stadighed.
Economic links between Latin America and the European Union are long-standing and continually increasing.
Således er den bilaterale handel mellem EU og Latinamerika fordoblet siden 1990, og eksperter er enige om, at der stadig er et stort potentiale på dette område.
Bilateral trade between the EU and Latin America has doubled since 1990, and experts agree that there is still considerable potential in this field.
Samtidig er EU imidlertid også den største donor af udviklingsstøtte til Latinamerika, idet de tildelte kreditter altid er blevet kædet sammen med en åbning og deregulering af markederne, især for tjenesteydelser og investeringer.
The EU is also the main provider of development aid to Latin America, and has always made provision of funding conditional on market opening and deregulation, particularly in the services and investment sectors.
EU ønsker at uddybe de økonomiske forbindelser yderligere med frihandelsaftaler, selv om kritikere også advarer imod, at disse kan indebære negative konsekvenser for mennesker med lave indkomster og dermed også kan være med til at øge den illegale migration.
The EU would like to boost these economic links by means of free trade agreements, although critics of that policy warn that they would adversely affect people on low incomes and might also encourage illegal immigration.
I Latin- og Centralamerika opfattes EU som et bedre og mere humant alternativ til det magt- og profitbegærlige USA, og der er derfor også knyttet store håb til EU.
In Latin and Central America the EU is regarded as a more humane, and therefore preferable, alternative to a power- and profit-hungry US, and consequently is also seen as a beacon of hope for the future.
Inden det næste EULAC-topmøde skal der udarbejdes en rapport om de fremskridt, der er opnået på det handelsmæssige område.
A report on progress achieved in the field of economic relations is due to be drawn up in time for the next EU‑LAC (European Union — Latin America and Caribbean) summit meeting.
Hvilke konkrete foranstaltninger har man planlagt eller er der planlagt i fremtiden for at uddybe de økonomiske forbindelser mellem Latinamerika og EU?
What concrete measures have been planned, or will be prepared, to deepen the economic links between Latin America and the EU?
Hvilke andre områder (f.eks. offentlige tjenesteydelser, intellektuel ejendom) bliver behandlet i de pågældende frihandelsaftaler, og hvilke konsekvenser forventer man i denne forbindelse?
What other important areas (such as public services and intellectual property) will be covered by the free trade agreements, and what impact are they expected to have?
Er EU klar over de mulige konsekvenser af planlagte eller forberedte foranstaltninger i form af en forværring af de nuværende uligheder og i et videre perspektiv en forøgelse af migrationsstrømmene, og hvilke afværgeforanstaltninger overvejes der?
Is the EU aware that the measures planned or envisaged might exacerbate existing disparities, poverty and, ultimately, migration trends, and what action does it intend to take to mitigate their effects?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0133/08
WRITTEN QUESTION E-0133/08
Om: Jernbaneprojekters fremskridt
Subject: Progress of rail projects
I programmeringsperioden 2000-­2006 inddragede Grækenland følgende tre større projekter i de EU-­medfinansierede udviklingsprogrammer i jernbanesektoren: a)
During the 2000‑06 programming period, Greece included the following three major projects among EU co-funded development programmes in the rail sector: (a)
elektrificering af Athen-Thessaloniki-linjen, b)
electrification of the Athens — Thessaloniki line, (b)
bygning af jernbanestrækningen Tris Gefyres-Piræus, c)
construction of the Tris Yefires — Piraeus rail link , (c)
byudvikling på Thriassio-sletten med forbindelseslinje.
urban development in the Thrisian Plain with link line.
Hvilke fremskridt er der indtil videre sket med gennemførelsen (udnyttelsesgrad, retlige forpligtelser) af ovennævnte større projekter?
What progress has been made to date in implementing (take-up rate — legal commitments) of the major projects referred to above?
Mener Kommissionen ud fra de oplysninger, den har til rådighed, at det er muligt at fuldføre disse projekter inden udgangen af 2008?
According to the data it has available, does the Commission believe that it is possible to complete those projects before the end of 2008?
For hvilke jernbaneprojekter har de græske myndigheder anmodet om, at projektet overføres til den kommende programmeringsperiode 2000-­2013?
For which rail projects have the Greek authorities requested bridging project status for the next programming period, 2007‑13?
Hvor stort er budgettet for dem?
What is their budget?
Er de tre ovennævnte projekter blandt disse projekter?
Do those projects include the three major projects referred to above?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0134/08
WRITTEN QUESTION E-0134/08
Om: Forbud mod forskelsbehandling af personer med tidsbegrænsede arbejdskontrakter og sammenlignelige personer med tidsubegrænsede kontrakter
Subject: Ban on discrimination between equivalent workers on fixed-term employment contracts and those on contracts of indefinite duration
I sin dom i sag C-­307/­05 af 13. september 2007 traf EF-Domstolen afgørelse om de økonomiske vilkår for personer med tidsbegrænsede arbejdskontrakter, som defineret i direktiv 1999/­70/­EF EFT L 175 af 10.7.1999, s. 43 . .
In its judgment in Case C‑307/05 of 13 September 2007, the European Court of Justice (ECJ) ruled on the financial conditions of workers on fixed-term contracts, as defined by Directive 1999/70/EC OJ L 175, 10.7.1999, p.
Kan Kommissionen på baggrund af EF-­domstolens dom besvare følgende spørgsmål: 1.
In the light of the judgment of the ECJ, will the Commission say: 1.
Bør henvisningen til ansættelsesvilkårene i § 4, stk. 1, i præsidentiel anordning 164/­2004 fortolkes således, at de omfatter økonomiske vilkår såsom løn, tillæg osv.? 2.
whether the reference to the terms and conditions of employment in Article 4, paragraph 1, of PD 164/2004 should be interpreted as including financial conditions such as pay, allowances, etc., 2.
Er personer med tidsbegrænsede arbejdskontrakter, som i Grækenland, måske på grund af fejlfortolkning og fejlagtig anvendelse af direktiv 1999/­70/­EF, bliver forskelsbehandlet, hvad angår løn, berettigede til at kræve betaling med tilbagevirkende kraft, og i givet fald fra hvilken dato? 3.
whether, in the case of Greece, where, owing to possible misinterpretation and misapplication of Directive 1999/70/EC, workers on fixed-term contracts suffer discrimination in terms of pay, those workers are entitled to claim retroactive payment and, if so, from what date, 3.
Er personer med tidsbegrænsede arbejdskontrakter, som gik over til tidsubegrænsede arbejdskontrakter i henhold til direktiv 1999/­77/­EF, berettigede til at lægge den tid, de arbejdede i et tidsubegrænset ansættelsesforhold, til deres samlede ansættelsesperiode, og i givet fald fra hvilken dato — datoen for direktivets ikrafttrædelse, dvs. den 10. juli 2001, eller fra den 10. juli 2002?
whether those workers on fixed-term contracts who converted to contracts of indefinite duration pursuant to Directive 1999/70/EC are entitled to add the time they spent working on fixed-term contracts to their total period of employment and, if so, from when — the date on which the directive entered into force, i.e. 10 July 2001, or from 10 July 2002?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0135/08
WRITTEN QUESTION E-0135/08
Om: Handlingsplan om transplantationer og græske patienters problemer
Subject: Action plan on transplants and problems encountered by Greek patients
I forlængelse af Kommissionens svar på mit spørgsmål om ulovlige transplantationer (H-­0408/­07 Skriftligt svar af 19.6.2007. ), hvor Kommissionen erkender, at »befolkningens øgede mobilitet inden for EU skaber behov for større gennemsigtighed i transplantationssystemreglerne«, og meddeler, at »Kommissionen arbejder på en handlingsplan om fremme af samarbejdet mellem medlemsstaterne med henblik på at dele erfaringer og bedste praksis om fælles problemer«, og da: a)
Further to the Commission's answer to my question on illegal transplants (H‑0408/07 Written answer of 19.6.2007. ), in which the Commission acknowledges the fact that ‘the increasing mobility of people within the EU creates a need for enhanced transparency of the transplant system rules’ and states that ‘the Commission is working on an action plan to promote cooperation between Member States in order to share experience and best practices for facing the shared problems’, and whereas: (a)
den nationale transplantationsorganisation i Grækenland ikke fører et nationalt transplantationsregister, så det ikke har alle oplysninger om personer, der har gennemgået en transplantation, deres opholdssted, transplantationens art, det sygehus, hvor transplantationen blev udført, tidspunktet for operationen og den postoperative udvikling for personer, der har gennemgået en transplantation, b)
in Greece, the National Transplant Organisation does not keep a national transplant register so that it does not have full details of the identity of people who have undergone a transplant, their place of residence, the type of transplant, the hospital at which the transplant was carried out, the time at which the operation took place and the post-operative progress of the individuals who have undergone a transplant, (b)
det også er blevet fastslået, at den eneste form for transplantation af menneskelige organer, der er anerkendt ved lov i Grækenland, er nyretransplantation, mens transplantation af solide organer såsom hjerte, lever og lunger ikke er anerkendt ved lov i Grækenland på grundlag af en samlet ramme, og c)
it has also been established that, in Greece, the only type of human organ transplant which is legally recognised is kidney transplant; transplants of solid organs such as heart, liver and lungs, are not legally recognised in Greece on the basis of a single framework, and (c)
der ikke er nogen hensigtsmæssige faciliteter til pleje af patienter, som har gennemgået en hvilken som helst transplantation på sygehuse uden for Grækenland, hvilket betyder, at det er vanskeligt at overvåge patienternes postoperative udvikling, og der ikke findes nogen psykologisk bistand for patienter og deres pårørende,
there are no suitable facilities for the care of patients who have undergone any form of transplant in hospitals outside Greece, which means that it is difficult to monitor patients' post-operative progress and that there is a total lack of psychological support for patients and their families,
kan Kommissionen da oplyse, om den, når den udarbejder handlingsplanen, agter at bidrage til at løse ovennævnte problemer i Grækenland?
will the Commission say whether, in drawing up the action plan on transplants, it intends to help resolve the abovementioned problems in Greece?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0136/08
WRITTEN QUESTION E-0136/08
Om: Hurtig afsigelse af domme ved medlemsstaternes domstole
Subject: Prompt delivery of judgments by the courts of the Member States
I de fleste af medlemsstaterne er den tid, der medgår, før en domstol afsiger en endelig afgørelse, så lang, at borgerne er de eneste, det går ud over, selv hvis dommen giver dem medhold.
In most Member States, the period of time required by a court to deliver a final decision is so long that citizens are the only parties to suffer prejudice, even if the judgment is in their favour.
Endvidere forhindrer denne forsinkelse, der som oftest er ubegrundet, i uforholdsmæssig stort omfang de interesserede parter i at appellere sagen til et højere europæisk organ såsom EF-­Domstolen eller Europa-Parlamentets Udvalg for Andragender.
Moreover, this delay, which is most frequently unjustified, inordinately obstructs the interested parties from appealing to a higher European body, such as the European Court of Justice or the European Parliament's Committee on Petitions.
Kan Kommissionen fremsætte en henstilling til medlemsstaterne for at kræve, at domstolene hurtigere træffer en endelig afgørelse?
Could the Commission make a recommendation to the Member States to require the courts to adhere to a shorter timetable for delivering final judgments?
Da de nationale retssystemers funktion er et internt anliggende i medlemsstaterne, kan Kommissionen da træffe foranstaltninger til at fremme borgernes adgang til en fair retssag, eftersom et af aspekterne i en fair retssag er en hurtig afsigelse af en dom?
Since the operation of the national judicial systems is an internal matter for the Member States, could the Commission take measures to facilitate citizens' access to a fair hearing since one of the aspects of a fair hearing is the prompt delivery of a judgment?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0137/08
WRITTEN QUESTION E-0137/08
Om: Minimumsstandarder for europæiske flyselskaber
Subject: Minimum standards for European airlines
Passagerer, der rejser med de store — hovedsageligt europæiske — flyselskaber, har gentagne gange klaget over den begrænsede plads på økonomiklasse.
Passengers travelling with the major — mainly European — airlines have repeatedly complained about the restricted space available in economy class.
På transatlantiske og andre lange flyrejser er afstanden mellem sæderne på økonomiklasse ofte meget mindre end på interne europæiske flyvninger, så der kan være flere passagerer.
In the case of trans-Atlantic and other long haul flights, the space between the seats in economy class is often much smaller than on internal European flights in order to accommodate more passengers.
Denne situation kan påvirke passagerernes helbred på forskellige måder.
This situation can affect passenger health in numerous ways.
Når det gælder passagerernes rettigheder i EU, er Kommissionen så enig i, at passagererne bør beskyttes mod at blive udnyttet af flyselskaberne, blot for at de kan få en større indtjening?
With respect to passengers' rights in the European Union, does the Commission agree that passengers should be protected from exploitation by the airlines for the sake of profit?
Vil Kommissionen fremsætte forslag til minimumsstandarder, som de europæiske flyselskaber skal overholde?
Will the Commission propose minimum standards with which European airlines must comply?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0138/08
WRITTEN QUESTION E-0138/08
Om: Institutionaliserede forældreløse børn i Bulgarien
Subject: Treatment of children in Bulgarian orphanages
Kommissionen bedes redegøre for, hvilke konkrete skridt den siden min seneste forespørgsel (E-­4895/­07) har taget for at sikre, at forholdene for institutionsanbragte børn i Bulgarien forbedres?
Will the Commission outline what concrete steps it has taken since my last question (E‑4895/07), to bring about improvements to the situation of institutionalised children in Bulgaria?
Hvilke skridt har den navnlig taget for at sikre, at udvekslingen af god praksis under den åbne koordinationsmetode tilskynder den bulgarske regering til at gennemtvinge reformer?
More particularly, what steps has it taken to ensure that the exchange of good practice under the Open Method of Coordination is encouraging the Bulgarian Government to push through reforms?
Hvorledes sikrer Kommissionen, at Bulgariens operationelle program om »udvikling af menneskelige ressourcer«, der finansieres af Den Europæiske Socialfond for perioden 2007-­13, og som Kommissionen har godkendt, anvendes til at sikre en effektiv gennemførelse af reformer vedrørende afinstitutionalisering i betragtning af de talrige offentlige protester og den dybe bekymring over behandlingen af disse børn?
How is the Commission ensuring that the Bulgarian operational programme on the ‘Development of human resources’ which is funded by the European Social Fund for the period 2007‑13, and which the Commission approved, is being used for good implementation of deinstitutionalisation reforms, given the huge public outcry and grave concerns expressed about the treatment of these children?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0139/08
WRITTEN QUESTION E-0139/08
Mener Kommissionen, at Haag-præferencen, således som den fungerer i praksis, er i overensstemmelse med formålet med og gennemførelsen af den fælles fiskeripolitik, eller er den en destabiliserende faktor, der skaber ulighed, f.eks. henset til indvirkningen i Nordirland, hvor Haag-præferencen ud over reduktionen på 18 % i torskekvoten har reduceret tonnagemængden for torsk i Nordirland i et sådant omfang, at den vil være en tredjedel mindre i 2008 end i 2007?
Does the Commission believe that the Hague Preference, as it operates in practice, is compatible with the purpose and delivery of the common fisheries policy, or is it a destabilising influence that delivers inequity, having regard, for example, to the impact for Northern Ireland, when on top of the 18 % reduction in cod quota the Hague Preference further reduced Northern Ireland's tonnage of cod to the point where it will be one third less in 2008 than in 2007?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0140/08
WRITTEN QUESTION E-0140/08
Om: Beskyttelse af Malpensa, der er en lufthavn, der er nødvendig for Europa med henblik på målene for Lissabon-strategien
Subject: Safeguarding Malpensa — a hub key to Europe achieving the Lisbon Strategy objectives
I forbindelse med Air France-KLM's planlagte overtagelse af Alitalia forudses der en drastisk nedskæring i de internationale forbindelser, herunder forbindelsen Milano-Strasbourg, og i særdeleshed de interkontinentale forbindelser fra Malpensa lufthavn, som derved kommer til at miste sin position og sin store rolle som vigtig lufthavn i Mellem- og Sydeuropa.
The planned transfer of Alitalia to the Air France-KLM Group will spell a drastic reduction in the number of international flights — including the Milan-Strasbourg link — and, in particular, in intercontinental flights, from Malpensa airport, which would be stripped of its traditional role as a major hub for central-southern Europe.
Opførelsen af Malpensa lufthavnen blev bl.a. gjort mulig af bevilling af store støttebeløb fra EU.
The creation of the Malpensa hub was made possible by the payment of huge amounts of European funds.
Konstruktionen af højhastighedsforbindelsen i korridor 5, der blev finansieret af europæiske midler, skulle suppleres af den direkte forbindelse til Malpensa lufthavnen i overensstemmelse med ordningen om prioritaire knudepunkter for det paneuropæiske transportnet.
The construction of the Corridor 5 high-speed line, financed with Community monies, was calculated to ensure a logical complementarity with the direct link to the Malpensa hub, in accordance with the system of priority nodes for trans-European transport networks.
Denne situation vil ikke blot betyde en betydelig række nedskæringer i beskæftigelsen, som de lokale fagforeninger klart har protesteret imod, og berøve Posletten nogle meget vigtige internationale forbindelser, der er absolut nødvendige for at bevare og udvikle produktionen i området, der ud fra et teknologisk, industrielt og finansielt synspunkt er det mest avancerede i Italien, men den vil også til en vis grad skade forbrugernes almene interesse, idet de for at nå frem til deres internationale destinationer vil være nødt til at mellemlande i andre lufthavne med deraf følgende ekstra udgifter og rejsetid.
This situation will not only lead immediately to a notable series of job cuts already roundly condemned by all the trade union organisations in the area, and deprive Padania of the major international connections vital to maintaining and developing the production levels of the most technologically, industrially and financially advanced area in Italy, but to some extent will also be prejudicial to the general interests of travellers/consumers who, in order to reach their international destinations, will have to make a stop-over at other airports, which will cost more and take longer.
Hvordan vurderer Rådet situationen, og hvilke foranstaltninger agter den at træffe for at redde Malpensa lufthavn, som er nødvendig og uundværlig for den industrielle udvikling i dette område af Den Europæiske Union bl.a. med henblik på at gennemføre målene for Lissabon-strategien i praksis?
What are the Council’s views on this matter, and what action does it consider is needed to safeguard the Malpensa hub, which is an air transport hub essential to the industrial development of this area of the European Union, not least with a view to effectively achieving the objectives of the Lisbon Strategy?
Rådet bærer som en gren af Det Europæiske Fællesskabs lovgivende myndighed et fælles ansvar for vedtagelsen af lovgivning, der understøtter Fællesskabets transportpolitik.
The Council, as one arm of the European Community’s legislature, is jointly responsible for adopting legislation underpinning the Community’s transport policy.
Spørgsmål om, hvor mange internationale flyveruter, der er til rådighed i Malpensalufthavnen i Milano, falder derfor uden for Rådets kompetence og hører under medlemsstaternes enekompetence.
Issues related to the number of international air routes available at Milan Malpensa airport therefore fall outside the Council’s field of competence and are of the exclusive competence of the Member States.
Rådet bemærker, at Kommissionen i henhold til fællesskabslovgivningen skal sikre, at EU‑lovgivningen anvendes korrekt i hele Fællesskabet.
The Council notes that Community law establishes the role of the Commission in ensuring that Community law is properly applied throughout the Community.
For så vidt lufttransporttjenesterne til og fra Malpensalufthavnen i Milano er underlagt fællesskabslovgivning om statsstøtte, bestemmelser om transeuropæiske net eller bestemmelser om drift af lufttransporttjenester inden for Fællesskabet, er det Kommissionens opgave at sikre, at sådanne tjenester fungerer i overensstemmelse med sådanne love og bestemmelser.
In so far as they are governed by European law with respect to state aid, rules with respect to trans-European networks or rules for the operation of air services within the Community, it is the Commission’s task to ensure that air services to and from Milan Malpensa operate in compliance with said law and rules.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0141/08
WRITTEN QUESTION E-0141/08
Om: Supplerende oplysninger om brugen af dieseladditivet »AMF alfa« med henblik på at reducere PM10 og spare energi
Subject: Further information on the use of the diesel fuel additive ‘AMF Alfa’ to reduce PM10 and save energy
Kommissionen oplyste i sit svar af 18. september 2007 på forespørgsel E-­3892/­07, at additivet »AMF alfa« var blevet undersøgt af Det Fælles Forskningscenter (FFC) i Ispra på anmodning fra regionen Lombardiet, og at det fremgik af de opnåede resultater, at emissionerne af CO 2 ikke blev reduceret.
In its answer of 18 September 2007 to Written Question E‑3892/07, the Commission reported that the additive AMF alfa was evaluated by the JRC in Ispra at the request of the Lombardy Regional Government, and that the results obtained showed there to be no reduction in CO 2 emissions.