natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Endvidere har IMO vedtaget yderligere regler om blinde passagerer i IMO-resolution nr. FAL.
The IMO has also adopted further rules concerning stowaways in IMO resolution No FAL.
7(29), der supplerer ovenstående.
7(29) supplementing the above.
Men da der er tale om retningslinjer, er det langtfra alle lande, der efterlever disse.
However, since these are only guidelines, far from all countries comply.
Vil Kommissionen derfor tage en mere aktiv rolle på dette område i IMO og forsøge at få andre lande til at efterleve disse regler?
Will the Commission therefore play a more active role in this area in the IMO and endeavour to persuade other countries to comply with these rules?
Som det ærede medlem anfører, har situationen for blinde passagerer, ligesom situationen for personer i havsnød, givet anledning til et omfattende regelsæt fra Den Internationale Søfartsorganisation (OMI).
As the Honourable Member points out, the International Maritime Organization (IMO) has issued numerous documents on the situation of stowaways, as well as that of persons in distress at sea.
Man støder dog i denne forbindelse på to problemer: for det første, at teksterne fra OMI kun sjældent har bindende virkning, og for det andet, at spørgsmål vedrørende blinde passagerer, ligesom spørgsmål vedrørende personer i havsnød, henhører under de nationale regeringers kompetence.
It has come up against two barriers in this connection: first, the fact that the IMO documents are rarely binding, and second, the fact that issues following on from the situation stowaways and persons of distress at sea are matters for the sovereign decisions of national governments.
Kommissionen skal minde om, at Fællesskabet ikke er medlem af OMI, og at Kommissionen således kun har stilling som observatør inden for organisationen, medens EU's medlemsstater er fuldgyldige medlemmer.
The Commission would point out that the Community is not a member of the IMO and that the Commission has only observer status there, while the Member States are full members.
Imidlertid hedder det i artikel 5, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2099/2002 af 5. november 2002 om oprettelse af et udvalg for sikkerhed til søs og forebyggelse af forurening fra skibe (USS) og om ændring af forordningerne om sikkerhed til søs og om forebyggelse af forurening fra skibe EFT L 324 af 29.11.2002 . , at for at mindske faren for konflikt mellem Fællesskabets søtransportlovgivning og de internationale instrumenter samarbejder medlemsstaterne og Kommissionen ved hjælp af koordinationsmøder og/eller ethvert andet hensigtsmæssigt middel om at fastlægge en fælles holdning eller fælles tilgang i de kompetente internationale fora .
Nevertheless, under Article 5(1) of Parliament and Council Regulation (EC) No 2099/2002 of the European of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) and amending the Regulations on maritime safety and the prevention of pollution from ships OJ L 324, 29.11.2002 . , … with a view to reducing the risks of conflict between the Community maritime legislation and international instruments, Member States and the Commission shall cooperate, through coordination meetings and/or any other appropriate means, in order to define, as appropriate, a common position or approach in the competent international fora .
Dette samarbejde har dog sine begrænsninger, når det vedrører spørgsmål inden for områderne retlige og indre anliggender.
However, this cooperation reaches its limits, in relation to the question raised by the Honourable Member, as soon as issues of justice and home affairs are involved.
I forbindelse med kontrol af de ydre grænser og indvandrings- og asylpolitik har problemet vedrørende blinde passagerer stor betydning på grund af de humanitære og økonomiske aspekter, som det ærede medlem omtaler.
In the context of the control of external borders, immigration and asylum policy, the issue of stowaways is a subject of importance owing to its humanitarian and economic consequences as described by the Honourable Member.
Det skal dog bemærkes, at langt størstedelen af den ulovlige indvandring ad søvejen sker ved hjælp af fartøjer, der er tilvejebragt af organiserede kriminelle netværk, hvilket også er fremgået af de landsætninger, der for nylig har fundet sted i Italien.
It should be noted, however, that in quantitative terms illegal immigration by sea takes place in most cases with chartered boats organised by criminal networks, as the recent landings in Italy also indicate.
2004/C 33 E/154
2004/C 33 E/154
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1718/03
WRITTEN QUESTION E-1718/03
Om: Børns beskyttelse — idræt
Subject: Child protection in sport
Dette er et velkomment EU-initiativ, som giver idrætssektoren en vigtig rolle i forbedring af uddannelse og helbred i EU.
This is a welcome initiative from the EU, giving the sports sector an important role in promoting education and health across the EU.
Idræt er et yderst vigtigt socialt og uddannelsesmæssigt redskab for de millioner af børn, som hver dag deltager i idrætsaktiviteter i EU.
Sport is an extremely important social and educational tool for the millions of children who take part in sports activities across the EU every day.
Det er dog helt afgørende, at børn ydes den rette beskyttelse og respekt i forbindelse med alle idrætsaktiviteter og -begivenheder.
However, it is vital that children are given the proper protection and respect when taking part in all sports activities and events.
Kommissionen vil vide, at der meldes om et stigende antal sager om seksuelt, fysisk og følelsesmæssigt misbrug af børn og unge i idrætssektoren.
The European Commission will be aware that a growing number of cases of sexual, physical and emotional abuse of children and young people are being reported in the sports sector.
Vil Kommissionen i dette lys gribe til handling for at forbedre beskyttelsen af børn og unge, der udøver idræt?
In the light of this, does the European Commission intend taking any action to help promote the protection of children and young people involved in sports?
Vil Kommissionen støtte indførelsen af minimumsstandarder for at sikre, at EU's idrætssektor er i stand til at beskytte børn og unge, når der er mistanke om misbrug?
Would the Commission support the establishment of minimum standards to ensure that the EU sports sector is in a position to act on reports of abuse in order to protect and safeguard the children and young people in its care?
(16. juli 2003)
(16 July 2003)
Som det understreges af det ærede medlem, er år 2004 blevet udnævnt som Det Europæiske År for Uddannelse gennem Idræt for at udnytte idrættens opdragende og samfundsmæssige værdier i tråd med Helsingfors-rapporten Kommissionens rapport til Det Europæiske Råd med henblik på at bibeholde de nuværende strukturer på sportsområdet og at bevare sportens samfundsmæssige funktion inden for Fællesskabets rammer, KOM(644) 99 af 1.12.1999. og Nice-erklæringen EUT C 80 af 10.3.2001 . .
As the Honourable Member has pointed out, 2004 has been designated European Year of Education through Sport in order to highlight the educational and social values of sport, as set out in the Helsinki Report Report from the Commission to the European Council with a view to safeguarding current sports structures and maintaining the social function of sport within the Community framework, COM (644/99), 1.12.1999. and the Nice Declaration OJ C 80, 10.3.2001 . .
Formålet med Det Europæiske År for Uddannelse gennem Idræt er at styrke partnerskaberne mellem undervisningsmiljø, idrætsmiljø og offentlige myndigheder og dermed bl.a. fremme unge idrætsudøveres uddannelse, beskyttelsen af deres sundhed og deres erhvervsmæssige omskoling.
The aim of the European Year of Education through Sport is to strengthen the partnerships between the worlds of education and sport and the public authorities, with a view to promoting education, health protection and retraining in other fields for young sportspeople.
Desuden vil Kommissionen som forberedende foranstaltninger på sportsområdet — over budgetpost B3-1026 — finansiere undersøgelser af bl.a. de opdragelsesmæssige konsekvenser og betydningen af sportsaktiviteter som et middel til harmonisk udvikling blandt unge.
In addition, under the preparatory actions relating to sport, the Commission is going to finance studies under budget heading B3-1026 to analyse sport's impact on education and the role of sporting activities in establishing a balance in young people's lives.
Resultatet af alle disse tiltag vil inspirere Kommissionen i udviklingen af den nye generation af uddannelses- og ungdomsprogrammer.
The results of all of these actions will be taken into account by the Commission in developing the new generation of education and youth programmes.
Visse konklusioner kan ligeledes føre til en bedre udnyttelse af sportsarrangementer i andre EU-politikker.
Certain conclusions could also be taken into account with a view to giving sporting activities a greater role in other Community policies.
Med hensyn til det ærede medlems andet spørgsmål vil Kommissionen gerne understrege, at den er meget optaget af de nævnte problemer.
In response to the Honourable Member's second question, the Commission would like to express its concern regarding the issues raised.
Når det drejer sig om fysisk og følelsesmæssigt misbrug, skal det nævnes, at Rådets direktiv 94/33/EF af 22. juni 1994 om beskyttelse af unge på arbejdspladsen EFT L 216 af 20.8.1994 . tager hensyn til den pågældende problematik.
With regard to physical and emotional abuse, Council Directive 94/33/EC of 22 June 1994 on the protection of young people at work OJ L 216, 20.8.1994 . addresses these issues.
Ifølge direktivets artikel 5 er det medlemsstaterne, der skal fastlægge børns arbejdsvilkår, bl.a. når det gælder sportsarrangementer.
According to Article 5 of this Directive, Member States lay down the working conditions for children, for example in the case of sport.
Det er således op til medlemsstaterne at gribe ind på grundlag af dette direktiv, hvis unge professionelle sportsudøvere udsættes for farer.
It is therefore up to Member States to make use of this Directive to intervene in the event of dangers concerning young people who are involved in professional sport.
Hvad angår bekæmpelse af seksuelt misbrug af børn generelt, er der iværksat forskellige EU-initiativer.
Various initiatives have been taken at Community level to tackle the sexual abuse of children in general.
Således er seksuel udnyttelse af børn forbudt i henhold til chartret om EU's grundlæggende rettigheder.
The sexual exploitation of children is therefore prohibited according to the EU Charter of Fundamental Rights.
Desuden nåede man i Rådet i oktober 2002 til politisk enighed om en rammeafgørelse om bekæmpelse af seksuel udnyttelse af børn og børnepornografi.
Furthermore, a political agreement was reached in the Council in October 2002 on a framework decision concerning the prevention of sexual exploitation and child pornography.
Endelig finansierer EU projekter til bekæmpelse af seksuel udnyttelse af børn gennem programmerne AGIS og Daphne.
The Community is also funding projects designed to tackle the sexual exploitation of children via its AGIS and Daphne programmes.
2004/C 783 E/039
2004/C 783 E/039
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1720/03
WRITTEN QUESTION E-1720/03
Om: EU's og USA's blokdannelse over for resten af verden gennem udvidelse af kommissoriet for TABD (Transatlantic Business Dialogue/den transatlantiske erhvervsdialog)
Subject: Joint EU and US bloc vis-à-vis the rest of the world by widening the remit of the TABD
Vil Kommissionen i forbindelse med reaktiveringen af TABD forsøge at holde EU' og USA's divergerende interesser (de betydelige forskelle i de sociale sikringsordninger, Kyoto-forpligtelserne, opfattelsen af den internationale strafferetspleje, aktionerne med hensyn til krigshandlinger og våben, udviklingsbistanden til den tredje verden og holdningen til De Forenede Nationer) tilstrækkeligt adskilt?
With the reactivation of the Transatlantic Business Dialogue (TABD), is the Commission trying to keep the divergent interests of the EU and US, with their very different social systems, Kyoto obligations, concepts of international law enforcement, attitudes to war and arms, development aid to the Third World and respect for the United Nations, completely separate?
Passer en udvidelse af TABD's kommissorium ind i de oprindelige kompetenceområder, som sigtede mod at fremme brodannelsen mellem de politiske beslutningstagere og private aktører på begge sider af Atlanten, eller handler det nu om i videst muligt omfang at forberede EU's og USA's optræden som én handelsblok på verdensplan?
Is a broader remit for the TABD consistent with its original terms of reference, which were to build bridges between policymakers and private actors on either side of the Atlantic, or is it now a question of ensuring that, as far as possible, the EU and US present a united front as a single trading bloc at international level?
Hvilke andre lande i verden er denne fælles aktion fra EU's og USA's side rettet mod?
Against which other countries in the world is this joint venture on the part of the EU and US directed?
Har Kommissionen — bl.a. i forbindelse med overvejelserne i ovennævnte spørgsmål — opstillet kriterier for, i hvilke tilfælde et økonomisk samarbejde mellem EU og USA er ønskeligt og i hvilke tilfælde ikke?
In connection with the considerations set out above, does the Commission apply benchmarks to determine cases in which economic cooperation between the EU and US is desirable and those in which it is not?
Kan den give oplysninger om disse kriterier?
Can the Commission disclose what these benchmarks are?
(4. august 2003)
(4 August 2003)
Kommissionen bifalder og støtter reaktiveringen af den transatlantiske erhvervsdialog (TABD).
The Commission welcomes and supports the relaunching of the Trans-Atlantic Business Dialogue (TABD).
Den har som sit direkte mål at afhjælpe uoverensstemmelser i de transatlantiske økonomiske forbindelser og at være med til at fjerne handelshindringer.
Its specific aim is to help solve differences in transatlantic economic relations and contribute to dismantling of barriers to trade.
Der er ingen planer om at udvide TABD's kommissorium.
There is no plan for a broader remit for the TABD.
TABD's rolle skal fortsat være at slå bro mellem EU's og USA's virksomheder og regeringer.
The role of the TABD will continue to be that of building bridges between Union and United States businesses and governments.
I en multilateral sammenhæng kan TABD endvidere bidrage til Doha-processen og anliggender vedrørende Verdenshandelsorganisationen (WTO) generelt, hvilket også gavner andre lande.
Moreover, in the area of multilateralism, TABD has the potential to contribute to the DOHA process and World Trade Organisation (WTO) matters in general, with benefit for other countries as well.
TABD har således bestemt ikke blot til formål at sikre én handelsbloks eksistens på verdensplan.
Therefore, its role is certainly not to ensure the existence of a single trading bloc at international level.
TABD er ikke rettet mod andre lande i verden.
The TABD is not directed against any other countries in the world.
Fælles handelsinteresser, der vedrører de lande, som det ærede medlem henviser til, samt EU og USA's interesser drøftes i forskellige multilaterale og bilaterale fora.
Common trade interests with the countries referred to by the Honourable Member, as well as those between the Union and the United States, are discussed in various multilateral and bilateral fora.
Hvis sådanne spørgsmål har relevans for erhvervssektoren, kan de tages op i TABD.
Should they be of interest to business, dealing with such issues within the TABD is possible.
Tidligere har man f.eks. ofte drøftet WTO-forhandlingerne i TABD.
For instance, the WTO negotiations have been widely discussed in the TABD in the past.
Som led i TABD-processen er det op til erhvervslivet at fastlægge, hvilke spørgsmål de vil fremlægge anbefalinger for regeringerne om.
In the TABD process it is up to business to identify the issues on which they wish to give recommendations to the governments.
Kommissionen betragter TABD som en vigtig samarbejdspartner i de transatlantiske økonomiske forbindelser.
The Commission considers the TABD as an important interlocutor in transatlantic economic relations.
Det vurderes herefter, om TABD's anbefalinger skal føres ud i livet, på baggrund af en bedømmelse af anbefalingernes berettigelse, den samlede EU-lovgivning og Kommissionens kompetencer.
The implementation of the recommendations of the TABD is considered based on their own merit and in respect of the acquis and the competencies of the Commission.
Kommissionen anlægger som regel en positiv holdning til alle tiltag, som skal fjerne hindringer for transatlantisk samhandel og nedbringe samhandelens transaktionsomkostninger.
As a general rule the Commission gives positive consideration to all efforts to dismantle barriers to transatlantic trade and to reduce transaction costs for doing business.
Som led heri inddrages også andre politiske hensyn, navnlig vedrørende den fælles handelspolitik og de europæiske virksomheders konkurrenceevne.
In doing so, it takes into account also other policy considerations, and in particular those related to the common commercial policy and the competitiveness of the European enterprises.
2004/C 33 E/155
2004/C 33 E/155
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1721/03
WRITTEN QUESTION E-1721/03
Om: Udelukkelse af græske rejsemål fra jernbaneselskabernes salg af internationale billetter i andre EU-medlemsstater
Subject: Exclusion of destinations in Greece from the range of international tickets sold by railway companies in other EU Member States
Er Kommissionen klar over, at den direkte og gennemgående togforbindelse fra Tyskland og Østrig til Grækenland, som blev indstillet under krigshandlingerne i det tidligere Jugoslavien, nu er delvis genoptaget, men uden mulighed for at reservere sidde- eller sovepladser i andre lande og med tvunget togskifte i Ljubljana eller Beograd?
Is the Commission aware that direct through train services from Germany and Austria to Greece, which were suspended during the wars in the former Yugoslav federation, have now been partly restored but it is not possible to reserve seats or sleeping-berths from other countries and is therefore necessary to change in Ljubljana or Belgrade?
Er Kommissionen klar over, at bl.a. de græske byer Thessaloniki og Athen efter genoptagelsen af de direkte forbindelser for nylig er blevet fjernet fra jernbaneselskabernes computere i de øvrige EU-medlemsstater, således at det ikke længere er muligt at købe togbilletter til disse rejsemål i disse medlemsstater?
Is the Commission aware that after the recent resumption of direct services, some cities such as Thessaloniki and Athens in Greece were deleted from the computers of railway companies in other EU Member States, so that it is no longer possible to buy train tickets to these destinations?
Er Kommissionen klar over, at den omstændighed, at man ikke længere kan købe normale gennemgående billetter til internationale togrejser, hindrer muligheden for at rejse over land til Thessaloniki i det nordlige Grækenland, som man til forskel fra Athen ikke kan nå via tilslutning til en færgeforbindelse fra Italien?
Does the Commission realise that the fact that normal international through rail tickets are no longer obtainable is particularly damaging for overland connections to Thessaloniki in the north of Greece, which, unlike Athens, has no ferry connection with Italy?
Stemmer en sådan begrænsning af mulighederne for at gøre brug af offentlig befordring over land overens med den stigende integration mellem EU-medlemsstaterne?
Is such a restriction on using overland public transport compatible with the increasing integration taking place between EU Member States?
Er det acceptabelt, at Grækenland gøres til et negativt særtilfælde ved at gøre forbindelserne til og fra udlandet fuldstændig afhængige af sø- og luftbefordring?
Is it acceptable that Greece should be put at an exceptional disadvantage by making its connections with the outside world entirely dependent on air and sea transport?
Kan Kommissionen gøre en indsats for, at det atter bliver muligt at købe billetter til internationale togrejser fra andre medlemsstater til Grækenland?
Can the Commission push for the resumption of the sale of international rail tickets to Greece from other Member States is resumed?
Vil Kommissionen gøre en indsats for, at det inden for EU fortsat vil være eller på ny bliver muligt at købe togbilletter fra andre medlemsstater til (i det mindste) de største byer, herunder medlemsstaternes hovedstæder og storbyer med et jernbaneknudepunkt i nærheden af grænseovergangen?
Is the Commission prepared to take action to ensure that within the EU area at least major cities, including Member State capitals and second largest cities with a railway connection to the border, continue to be or are once again included among the destinations for which rail tickets are on sale in other Member States?
Kommissionen var ikke bekendt med de specielle forhold, der er gældende for togtrafikken mellem Tyskland og Grækenland efter afslutningen af konflikten i det tidligere Jugoslavien.
The Commission was not aware of the specific conditions under which the rail services between Germany and Greece were resumed after the end of the conflict in former Yugoslavia.
Kommissionen vidste ikke, at bestemte destinationer i Grækenland var fjernet fra de elektroniske billetsystemer, der anvendes af jernbanevirksomhederne i Europa.
The Commission was not aware of the fact that specific destinations in Greece were no longer available in the Computerised Reservation Systems used by the railway undertakings in Europe.
Det tyske jernbaneselskab Deutsche Bahn (DB) Se: http://www.bahn.de. har i deres køreplan oplysninger om rejser mellem f.eks. München og Athen.
However, the website of the German Railway Undertaking Deutsche Bahn (DB) See: http://www.bahn.de. shows time-table information for a journey between e.g. Munich and Athens.
Der er derimod ikke oplysninger om priser og betingelser, hvilket i øvrigt er tilfældet for mange internationale rejser med jernbane.
It does not show information on available fares and conditions which is unfortunately the case for many international rail journeys.
Det skal dog bemærkes, at betingelser for markedsføring og udstedelse af billetter er en del af jernbanevirksomhedernes forvaltningsmæssige uafhængighed, jf. direktiv 91/440/EØF Direktiv 91/440/EØF af 29. juli 1991 om udvikling af Fællesskabets jernbaner, EFT L 237 af 24.8.1991 , ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/12/EF af 26. februar 2001, EFT L 75 af 15.3.2001 . , medmindre forpligtelserne til offentlig tjeneste eller kontrakter indgået i henhold til forordning (EØF) nr. 1191/69 Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 om medlemsstaternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje, EFT L 156 af 28.6.1969 , ændret ved Rådets forordning (EØF) nr. 1893/91 af 20. juni 1991, EFT L 169 af 29.6.1991 . fastsætter andet.
It must be observed, however, that the conditions under which tickets for railway trips are marketed and sold, fall under the management independence of railway undertakings, as provided for in Directive 91/440/EEC Directive 91/440/EEC of 29 July 1991of 29 July 1991 on the development of the Community's railways, OJ L 237, 24.8.1991 , as amended by Directive 2001/12/EC of the Parliament and of the Council of 26 February 2001, OJ L 75, 15.3.2001 . , unless public service obligations or contracts concluded under conditions defined by Regulation (EEC) No 1191/69 Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway, OJ L 156, 28.6.1969 , as amended by Council Regulation (EEC) No 1893/91 of 20 June 1991, OJ L 169, 29.6.1991 . provide otherwise.