natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Foruden støtteforanstaltninger såsom den tvingende nødvendige og fuldstændige gennemførelse af loven om små virksomheder i medlemsstaterne eller bevillingen af ekstraordinær statsstøtte er den vigtigste støtteforanstaltning Den Europæiske Investeringsbanks finanspakke for perioden 2008‑2011, der beløber sig til 30 mia. EUR, som er beregnet på lån til SMV'erne.
Alongside aid measures such as the urgently needed and full implementation in the Member States of the law on small businesses, and the granting of exceptional state aid, the most important aid measure is the European Investment Bank’s financial package for 2008‑11, comprising EUR 30 billion for loans to SMEs.
Efter anmodning fra Økofin bevilgede EIB i 2008 15 mia. EUR til lån til SMV'erne.
At the request of Ecofin, in 2008 the EIB granted these networks EUR 15 billion for loans to SMEs.
Den 8. december 2010 præsenterede den ikkestatslige organisation »Bankwatch network« en undersøgelse, som konkluderer, at SMV'ernes adgang til finansiering ikke er blevet særligt meget større, eftersom den finansiering, EIB havde bevilget, er blevet brugt af bankerne selv, og at betingelserne for bevilling af lån til SMV'er samtidig er blevet skrappere.
On 8 December 2010 the NGO ‘Bankwatch Network’ presented a study which concluded that access to finance for SMEs had barely increased at all, since the finance granted by the EIB had been used by the banks themselves, and that at the same time the conditions for granting credit to SMEs had become tougher.
Desuden står der i rapporten, at i de central- og østeuropæiske lande har EIB's lån tjent til at finansiere de store virksomheder.
Furthermore, the report indicates that in the countries of Central and Eastern Europe the EIB loans served to finance large businesses.
Det europæiske finanstilsynssystem træder i kraft i EU i starten af næste år.
The European financial supervision system will come into operation at the beginning of 2011 in the European Union.
Det vil omfatte de nationale tilsynsmyndigheder og tre nye europæiske tilsynsmyndigheder, hvoraf den ene bliver ansvarlig for tilsynet med banksektoren.
It will be composed of the national supervision authorities and three new European supervision authorities, one of which will be responsible for supervising the banking sector.
Råder Kommissionen over oplysninger om, hvordan de støtteforanstaltninger til SMV'erne, der var taget højde for i den økonomiske genopretningsplan for EU fra 2008, bliver gennemført?
Does the Commission have any information on the way in which the aid measures for SMEs scheduled in the 2008 European economic recovery plan were put into effect?
Har Kommissionen til hensigt at fremlægge en rapport om antallet af SMV'er, der har modtaget støtte fra EIB?
Does the Commission intend to submit a report on the number of SMEs which received funds from the EIB?
Vil den kommende europæiske banktilsynsmyndighed træffe de nødvendige foranstaltninger for, at SMV'ernes adgang til finansiering bliver underlagt de samme betingelser i alle medlemsstaterne, og at der føres kontrol med de banker, der bevilger lånene, så SMV'erne får adgang til finansiering?
Will the future European banking supervision authority take the necessary measures to ensure that the same requirements apply to access to finance for SMEs in all Member States, and that banks which grant loans are monitored so that SMEs can have access to finance?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010908/2010
Question for written answer E-010908/2010
Om: Bedre udnyttelse af biologisk nedbrydeligt affald
Subject: Better use of biowaste
Med den økonomiske vækst i Europa stiger mængden af biologisk nedbrydeligt affald mere og mere.
European economic growth is leading to a constant increase in the volume of biowaste.
For at opnå en effektiv forvaltning af dette affald bør man være mere opmærksom på at forebygge eller begrænse det.
If it is to be efficiently managed, greater attention should be paid to preventing and reducing this form of waste.
Biologisk nedbrydeligt affald kan ligeledes anvendes som råvare til produktion af de biobrændstoffer, der anvendes inden for bioenergi, elektricitet og transport.
Biowaste can also be used as a raw material in the production of biofuels used in the bioenergy, electricity-generation and transport sectors.
På nuværende tidspunkt forvaltes biologisk nedbrydeligt affald i henhold til en ordning, som er forskellig i de enkelte medlemsstater, og visse medlemsstater iværksætter ambitiøse politikker, mens andre næsten ingen foranstaltninger træffer.
At present, biowaste is managed differently in each Member State, with some engaged in ambitious waste-management projects, while others largely ignore the matter.
Mener Kommissionen, at der for at forvalte de biologisk nedbrydelige affaldsressourcer og begrænse omkostningerne til affaldshåndtering er behov for at indføre en fælles EU‑lovgivning for forvaltning af biologisk nedbrydeligt affald, som omfatter en forpligtelse for medlemsstaterne til at etablere et affaldsindsamlingssystem, og som fastsætter metoder for behandling af biologisk nedbrydeligt affald, der er mere hensigtsmæssige end nedgravning eller forbrænding?
Does the Commission agree that the efficient management of biowaste resources and the reduction of biowaste management costs call for the introduction of common biowaste management laws at Community level which would make it mandatory for Member States to set up waste collection systems and establish more appropriate forms of biowaste management than landfill or incineration?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010909/2010
Question for written answer E-010909/2010
Om: Indførelse af miljøbeskyttelsesstandarder inden for søtransport
Subject: Implementation of environmental protection standards in maritime transport
Søtransportsektoren står over for alvorlige miljøproblemer, som skal løses hurtigst muligt.
The maritime transport sector faces serious environmental problems which need to be addressed without delay.
Kommissionens meddelelse om strategiske mål og anbefalinger for EU's søtransportpolitik frem til 2018 understreger de væsentlige prioriterede områder med henblik på at reducere havforureningen.
The Commission communication on strategic goals and recommendations for the EU’s maritime transport policy until 2018 highlights the main priorities for reducing marine pollution.
En af prioriteterne i den er, at medlemsstaterne skal være i stand til inden 2020 at opfylde betingelserne for »god miljøtilstand« i havområderne, at reducere udledningerne fra skibe, at modernisere havneinfrastrukturen og at udvikle søfartsteknologi ved at give større økonomisk støtte til forskning og udvikling heraf.
These include ensuring that Member States are able to achieve ‘good environmental status’ of marine waters by 2020, reducing emissions from ships, modernising maritime port facilities, and developing naval technology, through increased financial support for research and development.
Det er planlagt at vurdere mulighederne for at ændre registreringsafgifterne, havneafgifterne og andre afgifter med henblik på at skabe mere gunstige betingelser for fartøjsejerne.
The possibility of modulating registration fees, port dues and other charges, with a view to rewarding efforts towards greener shipping is also to be considered.
Hvilke specifikke foranstaltninger har Kommissionen allerede truffet med henblik på at definere de strategiske mål, der er omtalt i meddelelsen?
What specific steps has the Commission already taken to achieve the strategic objectives outlined in the communication?
Mener Kommissionen ikke, at der bør udarbejdes en detaljeret handlingsplan for havpolitikken med henblik på at reducere den havforurening, som hovedsagelig skyldes søtransport?
Does the Commission agree that it would be useful to draft a detailed action plan for maritime policy with a view to reducing maritime pollution, which is mainly caused by maritime transport?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010910/2010
Question for written answer E-010910/2010
Om: Konsekvensanalyse af transportsektorens tilpasning til virkningerne af klimaændringerne
Subject: Study of the impact on the transport sector of adapting to the repercussions of climate change
I Kommissionens hvidbog med titlen »Tilpasning til klimaændringer: et europæisk handlingsgrundlag« ofres der meget lidt opmærksomhed på transportsektoren, selv om emissionerne fra denne sektor udgør næsten 27 % af drivhusgasemissionerne i EU, og selv om denne procentdel er stigende.
In the Commission White Paper entitled ‘Adapting to climate change: Towards a European framework for action’ very little attention is paid to the transport sector, even though this sector accounts for almost 27 %, and rising, of greenhouse gas emissions in the EU.
Det er meget vanskeligt for transportsektoren, og særlig for de virksomheder, som er aktive i denne sektor, at tilpasse sig til klimaændringerne.
The transport sector and, in particular, firms operating in this sector, are having great difficulty adapting to climate change.
For at lette den byrde, der hviler på dem, skal de have den nødvendige bistand.
It is important to provide the assistance necessary to relieve the heavy burden borne by this sector.
Dette kunne omfatte udarbejdelse af en flerårig plan baseret på investeringer i videnskabelig forskning og innovation og oprettelse af en mekanisme for effektiv finansiel støtte.
This could include preparing a multiannual plan based on investment in scientific research and innovation and establishing an effective financial aid mechanism.
Endvidere er konsekvenserne for transportsektoren af iværksættelsen af økonomiske, sociale og finansielle foranstaltninger til bekæmpelse af klimaændringerne endnu ikke tilstrækkeligt undersøgt og fastlagt.
What is more, the impact on the transport sector of the implementation of economic, social and financial measures to combat climate change has not yet been adequately examined or forecast.
Agter Kommissionen at få foretaget en konsekvensanalyse af transportsektorens tilpasning til virkningerne af klimaændringerne (fordelt på transportform)?
Does the Commission intend to carry out a study of the impact on the transport sector (in terms of each mode of transport) of adapting to the repercussions of climate change?
Agter Kommissionen i hvidbogen om den fremtidige fælles EU‑transportpolitik frem til 2020 at medtage spørgsmålene om tilpasningen til klimaændringerne og begrænsningen af virkningerne af klimaændringerne, at udarbejde en strategi for tilpasning til klimaændringerne, som omfatter politikken for andre sektorer, særlig energisikkerheden, miljøet og sundheden?
Does the Commission intend to address the issues of climate change adaptation and mitigation in its White Paper on future European transport policy to 2020 and prepare a strategy for adapting to climate change which embraces policy in other sectors, particularly energy security, environment and health?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010912/2010
Question for written answer E-010912/2010
Om: Ensartet metode til udregning af eksterne omkostninger
Subject: Uniform method for calculating external costs
Bæredygtig transport står højt på EU's politiske dagsorden.
Sustainable transport is high on the European political agenda.
Udregningen af eksterne omkostninger og internaliseringen af dem er i den forbindelse et vigtigt aspekt.
The calculation of external costs and the internalisation of those costs is an important aspect.
Det er imidlertid sådan, at der stadig ikke findes en ensartet metode til udregning af eksterne omkostninger.
However, there is still no uniform method for calculating external costs.
Forskellige sektorer og transportformer benytter forskellige udregningsmåder, og det giver problemer: —
Different sectors and modes of transport use different calculation methods, which causes inevitable problems: —
Sammenligningen af data er yderst vanskelig eller endog umulig. —
it is extremely difficult, even impossible, to compare data; —
Sektorerne vælger ofte den metode, der er mest fordelagtig for dem. —
sectors often opt for the method which is the most advantageous to them; —
Virksomhederne anmodes stadig oftere om også at anføre udregningen af de eksterne omkostninger i pristilbud.
firms are being asked more and more often to reflect the calculation of external costs in prices quoted.
Det synes derfor meget nødvendigt, at Kommissionen tager stilling i denne sag, særligt i lyset af den kommende hvidbog om transport.
There is an urgent need, therefore, for the Commission to adopt a position, particularly in the light of the forthcoming transport White Paper.
Hvilke andre skridt agter Kommissionen evt. at tage i den forbindelse og med hvilken tidshorisont?
What other possible steps is the Commission considering taking, and within what time frame?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010913/2010
Question for written answer E-010913/2010
Om: Personlige værnemidler i offentligt udbud
Subject: Public procurement of personal protective equipment
Skal bestemmelserne i direktivet om personlige værnemidler ((89/686/EØF) og retningslinjerne opstillet af GD for Erhvervspolitik om anvendelse af direktivet forstås sådan, at alle plader, der beskytter mod beskydning, og som ikke sælges til forsvar eller politi, skal bære CE-mærket, selvom der ikke findes en harmoniseret standard?
Must the provisions of the Personal Protective Equipment Directive (89/686/EEC) and the guidelines drawn up by DG ENTR for the implementation of the directive be interpreted as meaning that all bullet-proof panels which are not sold to an army or police force must bear the CE label, even if no harmonised standard exists?
Når der ved et offentligt udbud blot er en af deltagerne, der benytter CE-mærket, kan den, der udskriver det offentlige udbud, så anføre, at udbuddet ulovligt skal gøres begrænset for at kunne se bort fra betingelsen om, at CE-mærket skal anvendes, og udskrive et nyt offentligt udbud uden denne betingelse?
If in a public procurement procedure only one of the participants has the CE label, can the body which has issued the invitation to tender then claim that competition would be unacceptably limited and therefore waive the CE labelling requirement and issue a fresh invitation to tender which does not include this condition?
I henhold til traktaterne er det Kommissionen, der fører tilsyn med gennemførelsen af EU‑retten under EU‑Domstolens kontrol.
Pursuant to the Treaties, it is for the Commission to oversee the application of EC law, under the control of the Court of Justice of the European Union.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010914/2010
Question for written answer E-010914/2010
Om: Misbrug af ESF-midler
Subject: Misuse of ESF monies
Financial Times har sammen med Bureau of Investigative Journalism foretaget en stor kortlægning af, hvor ESF-midlerne lander.
The Financial Times , together with the Bureau of Investigative Journalism, has comprehensively recorded where ESF monies end up.
Heraf fremgår det, at midlerne for en stor dels vedkommende lander hos multinationale selskaber, i våbenindustrien og hos mafiaen.
It emerges that a substantial proportion of the money ends up in multinationals, the arms industry and the Mafia.
Er Kommissionen bekendt med denne undersøgelse?
Is the Commission aware of this investigation?
Hvad er Kommissionens reaktion på dette, og hvilke foranstaltninger påtænker den at iværksætte for at tilpasse kontrolmekanismerne, så de hindrer misbrug af ESF-midler?
What is its response, and what action is it planning to take to adapt control mechanisms in order to prevent misuse of ESF monies?
Er Kommissionen indstillet på i en vis periode at udelukke institutioner, organisationer og virksomheder, der har gjort sig skyldige i svindel med EU‑midler, fra at modtage EU‑støttemidler og deltage i offentlige udbud fra EU‑institutionerne?
Is the Commission prepared to bar access to European funds and European institutions' public tendering procedures, for a specified period, for organisations and firms which have fraudulently obtained EU monies?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010915/2010
Question for written answer E-010915/2010
Om: Kommissionens manipulation af en undersøgelse vedrørende adoption
Subject: Manipulation by the Commission of a study on adoption
Er det korrekt, at undersøgelsesrapportens konklusion om, at der er behov for et EU‑adoptionsagentur, ikke underbygges af den tilgrundliggende forskning?
Is it correct that the report's conclusion that there is a need for a European Adoption Agency is not supported by the underlying research?
Er det i bekræftende fald korrekt, at man er nået til denne (ikke underbyggede) konklusion, fordi Kommissionen har gjort sin indflydelse som ordregiver gældende?
If so, is it correct that this (unsubstantiated) conclusion was reached due to the Commission exerting its influence as the body commissioning the study?
I bekræftende fald, hvordan vil Kommissionen rette op på denne fejl?
If so, in what way does the Commission intend to rectify this error?
Hvordan vil Kommissionen endvidere forhindre, at der også i fremtiden forekommer noget lignende?
And how does the Commission intend to prevent similar situations from occurring in future?
Hvordan påtænker Kommissionen fremtidigt at garantere uafhængighed i de undersøgelser, som Kommissionen bestiller?
How does the Commission plan in future to guarantee the independence of studies commissioned by it?
Er det sandt, at det har været forsøgt at tvinge Rumænien til igen at åbne sine grænser for adoption?
Is it correct that efforts are being made to force Romania to open its borders again for adoption?
Hvad mener Kommissionen i bekræftende fald om dette?
If so, how does the Commission view this?
Er det sandt, at den pågældende undersøgelse, som har kostet Fællesskabets kasse 250 000 EUR, i første omgang ikke gøres offentligt tilgængelig?
Is it correct that this study, which has cost EUR 250 000 in EU money, was not initially made public?
Er det almindeligt ved den slags rapporter?
Is that usual with reports of this kind?
Hvordan ser Kommissionen på det?
How does the Commission view this?
Er Kommissionen enig med mig i, at der ikke bør oprettes et EU‑adoptionsagentur, eftersom der ikke er behov for det?
Does the Commission agree that a European Adoption Agency should not be set up if there is no need for an agency of this kind?
Er Kommissionen ligeledes enig med mig i, at det i forbindelse med en eventuel EU‑politik på børnebeskyttelsesområdet rent faktisk er beskyttelsen af barnet, der er vigtig, og ikke EU's adoptionspolitik, da adoption ikke er et mål i sig selv, men blot et af midlerne til at give børn bedre vilkår?
Does the Commission also agree that the primary concern, in any European policy in the area of child protection, must in fact be the protection of the child and not European adoption policy, as adoption is not an end in itself but merely one of a number of ways in which to give children opportunities?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010916/2010
Question for written answer E-010916/2010
Om: Fortolkning af anvendelsen af artikel 5 i koordinationsforordning (EF) nr. 883/2004
Subject: Interpretation of the application of Article 5 of Regulation (EC) No 883/2004 on the coordination of social security systems
En medlemsstatsborger, der modtager en invaliditetsydelse fra en anden medlemsstat, er i henhold til artikel 11, stk. 3, i forordning (EF) nr. 883/2004 sammenholdt med artikel 11, stk. 2, i forordning (EF) nr. 883/2004 underlagt lovgivningen i det land, hvor vedkommende er bosiddende.
Residents of a Member State who are receiving invalidity benefit from another Member State are subject to the legislation of their country of residence, pursuant to Article 11(3) of Regulation (EC) No 883/2004 in conjunction with Article 11(2) of that regulation.
Når denne person modtager en invaliditetsydelse fra en anden medlemsstat skal den kompetente medlemsstat (bopælslandet) i henhold til artikel 5 i forordning (EF) nr. 883/2004, hvis dets lovgivning tillægger sociale sikringsordninger retsvirkning, også anvende de pågældende bestemmelser i denne lovgivning på tilsvarende ydelser, der er erhvervet i henhold til lovgivningen i en anden medlemsstat.
Pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 883/2004, if the person concerned is receiving invalidity benefit from another Member State, the competent Member State (country of residence) must — in so far as, under its legislation, the receipt of social security benefits has certain legal effects — apply the relevant provisions of that legislation to the receipt of equivalent benefits acquired under the legislation of another Member State.
Efter vores mening betyder det, at bopælslandet — hvis dets lovgivning tillader (eller endog forpligter til) optjening af folkepension over flere perioder for personer med en invaliditetsydelse fra bopælslandet — også skal yde dette, hvis en person modtager en invaliditetsydelse (100 % invaliditet) fra en anden medlemsstat og i bopælslandet også er erklæret 100 % uarbejdsdygtig.
In our view, that means that the country of residence must — if its legislation on retirement pensions allows (or even makes it compulsory for) qualifying periods to be built up by persons receiving invalidity benefit from the country of residence — also permit this if a person is receiving invalidity benefit (100 % invalidity) from another Member State and has been declared 100 % incapable of working by the country of residence.
Betyder dette helt konkret, at en borger i Belgien, der modtager en nederlandsk invaliditetsydelse, kan gøre krav på optjening af en belgisk alderspension?
Does this mean in practice that a resident of Belgium receiving invalidity benefit from the Netherlands is eligible to acquire a Belgian retirement pension?
I bekræftende fald, kan Belgien så kræve bidrag til denne forsikring?
If so, may Belgium levy contributions for this pension cover?
Betyder det, at en borger i Nederlandene, der modtager en belgisk invaliditetsydelse, ikke længere kan gøre krav på optjening af en belgisk alderspension?
Does this mean that a resident of the Netherlands receiving Belgian invalidity benefit is no longer eligible to acquire a Belgian retirement pension?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010917/2010
Question for written answer E-010917/2010
Om: Vold mod kvinder i Nicaragua
Subject: Sexual abuse of women in Nicaragua
Den seneste rapport fra Amnesty International, »Lyt til deres stemme og handl: lad os sætte en stopper for seksuel vold mod piger i Nicaragua«, viser, at der er et betydeligt problem med seksuel vold i Nicaragua, og at voldsofrene ikke modtager passende hjælp fra staten.
The latest Amnesty International report entitled ‘Listen to their voices and act: stop the rape and sexual abuse of girls in Nicaragua’, states that sexual abuse is a widespread problem in Nicaragua and that victims of such abuse are not receiving the necessary support from the government.
Ifølge politiets statistikker blev der indberettet 14 377 sager mellem 1998 og 2008.
According to police figures, 14 377 cases were recorded between 1998 and 2008.
Mere end to tredjedele af ofrene (9 695 sager) var ikke fyldt 17 år.
More than two thirds (9 695) of the victims were under the age of 17.
Gerningsmændene er som oftest familiemedlemmer.
In most cases, the abuser was a member of the victim’s family.
I henhold til national og international lov er Nicaragua forpligtet til at beskytte og støtte ofrene for seksuel vold og modvirke volden.
Under domestic and international law, the Nicaraguan Government has an obligation to protect and support victims of sexual abuse and to take action to combat such abuse.
Kommissionen bedes besvare følgende spørgsmål: Overvejer Kommissionen at intervenere for at løse problemet med seksuel vold i Nicaragua?
Given the above, is the Commission considering taking steps with a view to addressing the problem of sexual abuse in Nicaragua?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010918/2010
Question for written answer E-010918/2010
Om: Menneskehandel i Vietnam
Subject: People-trafficking in Vietnam