natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På baggrund af ovenstående vil jeg gerne spørge, hvilke foranstaltninger Kommissionen har i sinde at træffe for at styrke de unge bilisters sikkerhed og forebygge trafikulykker i EU-medlemslandene?
What measures will the Commission take to improve the safety of young drivers and prevent road accidents in the EU Member States?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010000/2010
Question for written answer E-010000/2010
jf. forretningsordenens artikel 117
Rule 117
(2. december 2010)
(2 December 2010)
Om: Virkningerne af EU's støtte på træbranchen
Subject: Impact of EU subsidies on the wood industry
En række europæiske træfabrikker er bekymrede over de utilsigtede følger af EU-støtte for branchen.
A number of European wood factories are concerned about the unintended consequences of EU subsidies on the industry.
En fremstillingsvirksomhed i min valgkreds mener, at EU-støtte opmuntrer anlæg, som fremstiller elektricitet ved hjælp af biomasse, til at brænde nyt træ i stedet for gammelt træ.
In particular, a manufacturing company in my constituency believes that EU subsidies are encouraging biomass energy electricity-generating plants to burn new wood instead of old wood.
Nyt træ bør anvendes til fremstilling, f.eks. til møbler og træpaneler, som skaber penge til økonomien.
New wood should be used in manufacturing, i.e. for making furniture and wood panels, which generates money for the economy.
Jeg mener også, at hvis denne praksis opmuntres og fortsætter, er det sandsynligt, at det vil føre til mangel på tømmer i Europa i 2020.
I, too, believe that if this practice is encouraged and continues, it is likely to lead to a timber shortage in Europe by 2020.
Desuden har EU-støtten til biomassekraftværker til at brænde tømmer tilsyneladende fået prisen på træ til at stige med 30 % i de sidste tre år.
What is more, EU subsidies given to biomass power stations to burn timber have seemingly caused the price of wood to increase by 30 % in the past 3 years.
Denne branche er i øjeblikket under et voldsomt pres med hensyn til at skaffe træ til konkurrencedygtige priser.
This industry is currently under enormous pressure in terms of being able to source wood competitively.
Jeg mener, at EU-støtte skal styres, så den mindsker anvendelsen af rent træ, som fremstillingsbranchen skal bruge til at producere møbler og træpaneler.
I believe that the EU subsidies need to be directed in such a way as to discourage the use of clean timber, which is needed by the manufacturing industry to produce furniture and wood panels.
Kan Kommissionen oplyse, om den er opmærksom på den indvirkning, som EU-støtte til biomassekraftværker har på træbranchen, og hvad den vil gøre for at afhjælpe denne situation?
Could the Commission clarify if it is aware of the impact on the wood industry of EU subsidies to biomass power stations and what action it intends to take to remedy the situation?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010004/2010
Question for written answer E-010004/2010
Om: Tilstedeværelse af kvinder på områder inden for beslutningstagning
Subject: Presence of women in decision-making
Under en pressekonference den 21. september i år præsenterede kommissær Reding den strategi for ligestilling, som hun arbejder på.
In a press conference on 21 September 2010, Commissioner Reding presented the strategy on Gender Equality on which she is currently working.
Hun lagde især vægt på, at det er nødvendigt at bekæmpe volden mod kvinder og præsenterede et forslag om ofre generelt, som man er ved at udarbejde, og hvor kvinderne vil få et særskilt kapitel.
She stressed in particular the need to combat gender‑based violence and she put forward the proposal on victims in general which is currently being prepared and which will contain a chapter dedicated to female victims.
Hun bekræftede dog, at man i denne forbindelse ikke vil lave et kapitel om kvinder på områder inden for beslutningstagning.
She confirmed, however, that the project would not include a chapter on women in decision‑making.
Hvilke værktøjer overvejer man at bruge i denne strategi for ligestilling for at kunne undersøge, om der skabes fremskridt eller tilbagegang?
What tools will be considered in the strategy on Gender Equality to analyse its success or lack thereof?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010005/2010
Question for written answer E-010005/2010
Om: Liberalisering af visumordningen — visum til Albanien og til Bosnien
Subject: Liberalisation of visa arrangements for Albania and Bosnia
I henhold til Rådets meddelelse om revidering af forordningen (EF) nr. 539/2001 skal indbyggerne i Bosnien-Herzegovina og i Albanien, indehavere af biometriske pas, ikke længere søge om visum for at rejse inden for Schengen.
Under the Council decision amending Regulation (EC) 539/2001, nations of Bosnia and Herzegovina and Albania holding biometric passports and wishing to travel to the Schengen area will not be subject to visa requirements.
I meddelelsen fra Rådet nævnes endvidere, at en mekanisme til overvågning af processen for liberalisering af visumordningen vil blive oprettet, og at der vil blive indført »ekstraordinære høringer«, så EU og medlemsstaterne i samarbejde med tredjeverdenslande kan bekæmpe »konkrete vanskeligheder«, som muligvis vil opstå i forbindelse med strømmen af mennesker fra Vestbalkan.
The Council indicates that the liberalisation of visa arrangements will be subject to monitoring arrangements and that a ‘special consultation procedure’ will be introduced enabling the EU and its Member States, in cooperation with the third countries concerned, to respond to ‘specific difficulties possibly arising from influxes of people from the western Balkan countries’ and that ‘the Commission may, if necessary call for suspension of the arrangements’.
Rådet erklærer desuden, at Kommissionen har ret til at foreslå indstilling af ordningen i tilfælde af, at den måtte skønne det nødvendigt.
Have any ‘specific difficulties’ arisen from the implementation of such arrangements in respect of citizens from Serbia and FYROM?
På baggrund af ovennævnte og på baggrund af handlingerne for nylig, hvor de europæiske borgere romaerne blev udvist fra Frankrig, hvordan kan Kommissionen da være sikker på, at de ovennævnte udtalelser vedrørende muligheden for »indstilling af ordningen« i tilfælde af konkrete problemer med strømme af mennesker, ikke vil ske på bekostning af romaerne eller en anden etnisk gruppe?
In view of the above, together with recent developments following the expulsion from France of European citizens belonging to the Roma community, what assurance can the Commission provide that the above provisions concerning possible ‘suspension of arrangements’ in the case of ‘specific difficulties arising from influxes of people’ will not be used to penalise members of the Roma or any other ethnic communities?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010006/2010
Question for written answer E-010006/2010
Om: Det åbne marked for jernbanefragt: infrastruktur i Frankrig
Subject: Open rail freight market: Infrastructure in France
I direktiv 2004/51/EF lovgives om åbningen af markedet for jernbanefragt pr. 1. januar 2007.
Directive 2004/51/EC legislated for the opening of the rail freight market as of 1 January 2007.
Hvad har Kommissionen i forbindelse med denne lovgivning og de løbende overtrædelsesprocedurer vedrørende gennemførelsen af den første jernbanepakke foretaget sig i Frankrigs tilfælde, hvor der er grænser for lokomotivoperationer, fordi man mangler de relevante data (om strukturel og dynamisk modstand) for broer og viadukter, som skal danne basis for at beregne den tilladte hastighed og antal tilladte enheder?
Within the framework of this legislation and the ongoing infringement procedures concerning the implementation of the ‘first railway package’, what action has the Commission undertaken in the special case of France, where there are limits on locomotive operations because the relevant data (on structural and dynamic resistance) for bridges and viaducts for calculating the admissible speed and number of units allowed is lacking?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010007/2010
Question for written answer E-010007/2010
Om: Interoperabilitet og gensidig anerkendelse på jernbanemarkedet: anvendelse af ETCS i Sverige og dets nabolande
Subject: Interoperability and cross-acceptance in the railway market: ETCS deployment in Sweden and neighbouring countries
På grund af forsinkelse med anvendelsen af ETCS i Sverige, kan den nationale sikkerhedsmyndighed i øjeblikket ikke certificere ETCS2-lokomotiver.
Due to a delay in ETCS deployment in Sweden, the national safety authority cannot currently certify ETCS2 locomotives.
Desuden er den version af ETCS2, som skal anvendes i Sverige, ikke den samme version som i Danmark og Tyskland.
In addition, the ETCS2 version that is to be deployed in Sweden is not the same version as in Denmark and Germany.
Det er derfor nødvendigt at skifte lokomotiv ved grænsen.
Therefore, locomotive changes are again required at the border.
Den svenske regering vil ikke betale de ekstra udgifter til tilpasning af ETCS2 eller operatørernes udgifter i forbindelse med den forsinkede anvendelse af ETCS2.
The Swedish Government will not finance the additional costs for ETCS2 fitting or the operator’s costs for the delayed ETCS2 deployment.
Ikke desto mindre agter den svenske regering at subsidiere nogle lokomotiver til den eksisterende svenske fragtoperatør Green Cargo.
Nevertheless, the Swedish Government does intend to subsidise some locomotives for the Swedish incumbent cargo operator Green Cargo.
Hvordan overvåger Kommissionen den konkurrenceforvridning, der opstår som følge af, at en enkelt operatør har adgang til offentlige midler?
How does the Commission supervise the distortion of competition arising from access to public funding by one single operator?
De lokomotiver, der opererer i Sverige, kører også ind i Norge, da de to lande i dag har samme signal- og sikkerhedssystem.
The locomotives operating in Sweden also run into Norway, as today the two countries have the same signalling and safety system.
Hvordan skal interoperabiliteten mellem disse to lande sikres i fremtiden med ETCS?
How is the interoperability between these two countries going to be ensured in the future with the ETCS?
Hvad vil Kommissionen gøre for at undgå sådanne certificeringsproblemer (f.eks. som følge af forsinket anvendelse) og for at sikre, at nabolande ikke anvender forskellige versioner af ETCS?
What action is the Commission taking to prevent such certification problems (e.g. due to deployment delays) and also to ensure that neighbouring countries do not deploy different ETCS versions?
Påtænker Kommissionen at gribe ind over for nogen medlemsstater?
Is the Commission considering taking action against Member States?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010008/2010
Question for written answer E-010008/2010
Om: Det åbne marked for jernbanefragt: rangerlokomotiver i Belgien
Subject: Open rail freight market: Shunting locomotives in Belgium
Direktiv 2004/51/EF lovgav om åbningen af markedet for jernbanefragt pr. 1. januar 2007.
Directive 2004/51/EC legislated for the opening of the rail freight market as of 1 January 2007.
I dag er rangering i havnen i Antwerpen en monopoliseret forretning, som kun tilbydes af et datterselskab af B-Cargo.
Today shunting in the port of Antwerp is a monopolised business offered only by a subsidiary of B-Cargo.
Kun et specifikt lokomotiv er godkendt til brug på rangerinfrastrukturen.
Only one specific locomotive is authorised for use on the shunting infrastructure.
Der er ikke truffet bestemmelser for godkendelse af alternative typer.
No provision is made for approval of alternative types.
Hvordan behandler Kommissionen sådanne problemer?
How does the European Commission tackle such problems?
Er dette et spørgsmål, som man kunne tage op i RISC-udvalget?
Is this an issue which could be dealt with in the RISC Committee?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010009/2010
Question for written answer E-010009/2010
Om: Det åbne marked for jernbanefragt: klasse 66/enkeltkabinelokomotiver i Polen
Subject: Open rail freight market: class 66/single cabin locomotives in Poland
Direktiv 2004/49/EF var baseret på Kommissionens forståelse for, at der var behov for mere detaljerede sikkerhedsbestemmelser for at fremme såvel åbningen af markedet som interoperabiliteten, som blev hindret af forskellige modeller for jernbanesikkerhed og standarder i EU.
Directive 2004/49/EC was based on the Commission's understanding that more detailed safety provisions were needed to progress on both market opening and interoperability, that were hampered by varying approaches to railway safety management and standards across the EU.
Den polske nationale sikkerhedsmyndighed vil af sikkerhedshensyn håndhæve kravet om to lokomotivførere på alle enkeltkabinelokomotiver og de nyere (mere grønne) klasse 66-lokomotiver.
The Polish national safety authority intends to enforce the requirement for two drivers on all single-cabin locomotives and the newer (greener) class 66 locomotives ‘for safety reasons’.
Beskæftiger Kommissionen sig med sådanne spørgsmål, og i givet fald hvordan?
Does the Commission deal with such issues and, if so, how?
Er appelprocedurerne hurtige nok, og har det europæiske jernbaneagentur ERA (oprettet i henhold til forordning (EF) nr. 881/2004) tilstrækkelige ressourcer til at behandle sådanne problemer?
Are the appeal procedures fast enough and does the European Railway Agency ERA (established under Regulation (EC) No 881/2004) have sufficient resources to deal with such problems?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010010/2010
Question for written answer E-010010/2010
Om: Interoperabilitet mellem signal- og sikkerhedssystemer i EU
Subject: Interoperability of signalling and safety systems across the EU
Direktiv 2001/16/EF og ændringsdirektivet 2004/50/EF blev vedtaget for at sikre interoperabilitet i EU.
Directive 2001/16/EC and the amending Directive 2004/50/EC were adopted to ensure EU‑wide interoperability.
I betragtning af, at forskellige medlemsstater gennemfører forskellige versioner af ETCS (European Train Control System), og det dermed fortsat er nødvendigt at skifte lokomotiv ved grænserne, hvad gør Kommissionen da (eller har den gjort) for at forhindre, at nabolande indfører forskellige systemer?
In view of the fact that various Member States are implementing different versions of ETCS (European train control system), thereby continuing to require locomotive changes at borders, what action is the Commission taking (or has it taken) to prevent neighbouring countries deploying different systems?
Vil Kommissionen gribe ind over for medlemsstater?
Does the Commission intend to take action against Member States?
Og hvordan vil Kommissionen sikre, at lande med samme signal- og sikkerhedssystem fortsat vil være interoperable i fremtiden med ETCS?
And how will the Commission ensure that countries which have the same signalling and safety systems will continue to be interoperable in the future with the ETCS?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010011/2010
Question for written answer E-010011/2010
Daciana Octavia Sârbu (S&D) og Mary Honeyball (S&D)
Daciana Octavia Sârbu (S&D) and Mary Honeyball (S&D)
Om: Ernæring og ulighed mellem kønnene
Subject: Nutrition and gender inequality
Data fra forskellige FN-agenturer og andre organisationer viser markante forskelle i fejlernæringsraterne mellem mænd og kvinder.
Data from various UN agencies and other organisations demonstrates significant inequalities in malnutrition rates between men and women.
Kvinder lider uforholdsmæssigt meget af fejlernæring og de tilhørende konsekvenser i mange dele af verden, herunder nogle EU-medlemsstater.
Women suffer disproportionately from malnutrition and its associated consequences in many parts of the world, including some EU Member States.
Med udgangspunkt i fedme som en indikator for dårligt ernæringsmæssigt helbred viser data, som er fremlagt af WHO og Metropolitan University College i Danmark, at denne ulighed stiger, jo længere man kommer ned ad den samfundsøkonomiske skala.
Using obesity as an indicator of poor nutritional health, data presented by the WHO and the Metropolitan University College (Denmark) suggests that this inequality increases further down the socioeconomic scale.
I sin hvidbog om en EU-strategi om sundhedsproblemer i relation til ernæring, overvægt og fedme fra 2007 omtaler Kommissionen ikke ulighed mellem kønnene, selv om et afsnit fremhæver behovet for målrettet handling over for prioriterede grupper.
In its 2007 White Paper on a Strategy for Europe on Nutrition, Overweight and Obesity related health issues, the Commission made no reference to gender inequality, despite a section highlighting the need for action to target priority groups.
Hvidbogen anerkendte dog behovet for at fremme uddannelse om sund ernæring og understregede vigtigheden af at lære børn sunde vaner i en tidlig alder for at sikre en sund livsstil hele livet igennem.
The paper did, however, recognise the need to promote education about healthy nutrition and stressed the importance of children learning healthy behaviours at an early age in order to ensure healthy lifestyles throughout life.
Vil Kommissionen acceptere, at kvinder udgør en prioriteret gruppe, som EU initiativer bør målrettes imod som en del af ernæringsstrategien?
Will the Commission accept that women represent a priority group which should be specifically targeted by EU initiatives as part of its strategy on nutrition?
Hvilke konkrete aktioner er på vej for at give uddannelse til kvinder med henblik på at forbedre ernæringen for dem selv og deres børn (både ammede og ikkeammede)?
What concrete actions are underway to deliver education to women in order to improve nutrition for themselves and their children (both breastfed and non-breastfed)?
Er der planlagt aktioner, som tager fat på ulighederne i mænds og kvinders ernæringsmæssige status, særligt i lavere samfundsøkonomiske grupper, hvor sådanne uligheder er mere fremtrædende og forværrer det, som FN's fødevare- og landbrugsorganisation kalder »den onde cirkle af fattigdom og ernæring«?
Are there any actions planned which will address inequalities in the nutritional status of men and women, particularly those from lower socioeconomic groups where such inequality is more prevalent and exacerbates what the UN Food and Agriculture Organisation refers to as ‘the vicious cycle of poverty and nutrition’?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010012/2010
Question for written answer E-010012/2010
Om: Udfald mod homoseksuelle i Uganda
Subject: Anti-homosexual incidents in Uganda
Jeg er blevet kontaktet af en vælger, som hævder, at en ugandisk avis kaldet »Rolling Stone« for nylig offentliggjorde fotografier, navne og adresse på formodede homoseksuelle med overskriften »hæng dem«.
I have been contacted by a constituent who claims that a Ugandan newspaper called ‘Rolling Stone’ recently published photographs, names and addresses of suspected homosexuals with the tag line ‘hang them’.
Han hævder endvidere, at dette har ført til yderligere systematisk forfølgelse og angreb på homoseksuelle mænd og kvinder fra deres naboer, venner og sågar det lokale politi.
He further claims that this has led to further systematic abuse of and attacks on gay men and women by their neighbours, friends and even the local police.
Min vælger er bekymret for, at de homoseksuelle bruges som syndebuk for at aflede opmærksomheden fra andre problemer i Uganda.
My constituent is concerned that the gay community is being used as a ‘scapegoat’ to deflect attention from other problems in Uganda.
1. om den vil tage spørgsmålet om behandlingen af homoseksuelle op med den ugandiske regering
Could the Commission confirm: 1.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-010013/2010
Question for written answer E-010013/2010
Charles Tannock (ECR) og Fiorello Provera (EFD)
Charles Tannock (ECR) and Fiorello Provera (EFD)
Om: »Vandjihad« mod Indien
Subject: ‘Water jihad’ against India
Pakistan har gentagne gange beskyldt Indien for at bryde Indusvandtraktaten af 1960, som regulerer anvendelsen af fælles flodsystemer mellem de to lande.
Pakistan has repeatedly accused India of breaching the terms of the 1960 Indus Waters Treaty governing the use of shared river systems between the two countries.
Den militante gruppe Jamaat-ud-Dawah har nu taget denne sag til sig og opfordrer til krig mod Indien om vandrettighederne.
The militant group Jamaat-ud-Dawah has now adopted this cause, calling for a war against India over water rights.
Jamaat-ud-Dawah anses almindeligvis for at være en facade for Lashkar-e-Taiba, en jihadgruppe, som kæmper mod indiske styrker i Kashmir, og som angiveligt er ansvarlig for terrorangrebene i Mumbai i november 2008, hvor mindst 170 mennesker blev dræbt.
Jamaat-ud-Dawah is widely regarded as a front for Lashkar-e-Taiba, a jihadi group fighting Indian troops in Kashmir and allegedly responsible for the November 2008 terrorist attacks that killed at least 170 people in Mumbai.
Lashkar-e-Taiba er også forbudt af EU som en terrororganisation.
Lashkar-e-Taiba is also banned by the EU as a terrorist organisation.
Pakistans udenrigsminister shah Mehmoud Qureishi er blevet citeret i medierne for at sige, at Indien ikke har overtrådt traktaten, men at Pakistans problemer med vandforsyningen skyldes landets egen dårlige forvaltning.
Pakistan's foreign minister Shah Mehmoud Qureishi has been widely quoted in the media as saying that India has not breached the terms of the treaty but that Pakistan's problems with water supply are due to domestic mismanagement.
Hvilke tanker gør Rådet sig om udsigten til en væbnet konflikt mellem Pakistan og Indien om vandrettigheder?
What concerns does the Council have about the prospect of armed conflict between Pakistan and India over water rights?
I betragtning af Pakistans regerings erklærede vilje til at bekæmpe terrorismen i landet, hvad vil Rådet da gøre for at opmuntre Pakistan til at slå ned på disse grupper og deres opfordringer til vold?
Given the government of Pakistan's stated commitment to combat terrorism on its soil, what efforts will the Council make to encourage Pakistan to clamp down on these groups and their incitements to violence?
Hvilke overvejelser gør Rådet sig vedrørende de påståede forbindelser mellem dele af den pakistanske efterretningstjeneste og grupper som Lashkar-e-Taiba?
What concerns does the Council have about the alleged links between elements of the Pakistani intelligence services and extremist groups like Lashkar-e-Taiba?
I hvilket omfang er Rådet enigt med Pakistans udenrigsminister i, at Pakistans problemer med vandforsyningen ikke skyldes tyveri fra Indiens side, men landets egen dårlige forvaltning?
To what extent does the Council agree with the Pakistani foreign minister that Pakistan's problems related to water supply are due not to theft by India but to domestic mismanagement?
Hvilke diplomatiske anstrengelser gør Rådet sig for at opmuntre Indien og Pakistan til at løse deres udestående spørgsmål om vandrettigheder ad fredelig vej gennem dialog?
Finally, what diplomatic efforts is the Council making to encourage India and Pakistan to peacefully resolve through dialogue outstanding issues relating to water rights?
(31. januar 2011)
(31 January 2011)
Vandforvaltning er blevet anerkendt som en vigtig prioritet for Pakistans regering.
Water management has been acknowledged as an important priority for the Government of Pakistan.
Det var senest tilfældet ved det tredje ministermøde i gruppen Friends of Democratic Pakistan den 15. oktober 2010 i Bruxelles, som Unionens højtstående repræsentant for udenrigsanliggender og sikkerhedspolitik, Catherine Ashton, var vært for, og som havde Pakistans udenrigsminister Makhdoom Shah Mahmood Qureshi som medformand.
This was the case most recently at the third Ministerial Meeting of the Friends of Democratic Pakistan which was hosted by the European Union High Representative for Foreign Affairs and Security Policy, Catherine Ashton, and co-chaired by Pakistan Foreign Minister Makhdoom Shah Mahmood Qureshi, in Brussels on 15 October 2010.