natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vil Rådet øjeblikkeligt undersøge disse hændelser og anmode om, at belejringen af protestlejrene bliver hævet?
Will the Council urgently investigate these incidents and call for an end to the blockade of the protest camps?
Vil Rådet give udtryk for sin modstand mod de marokkanske myndigheders voldelige handlinger?
Does the Council intend to express its opposition to these acts of violence by the Moroccan authorities?
Skriftlige forespørgsler : E-8954/10 , E-9017/10
Written questions : E-8954/10 , E-9017/10
Rådet følger nøje udviklingen i Vestsahara.
The Council is keeping a close watch on developments in the situation in Western Sahara.
Dette partnerskab hviler især på et tilsagn fra Marokko vedrørende fælles værdier.
That partnership is based in particular on a commitment by Morocco with regard to common values.
Spørgsmålet om Vestsahara og følgerne heraf drøftes på alle de møder, der afholdes mellem Den Europæiske Union og Marokko.
The Western Sahara issue and its consequences are discussed at all meetings held between the European Union and Morocco.
På associeringsrådets seneste møde den 7. december 2009 i Bruxelles understregede EU således over for den marokkanske part, at det lagde stor vægt på forbedringer af menneskerettighedssituationen i Vestsahara.
At the last Association Council meeting, in Brussels on 7 December 2009, the European Union emphasised to the Moroccan side the importance attached by it to improving the human rights situation in the territory of Western Sahara.
Spørgsmålet blev ligeledes drøftet på det seneste møde i Associeringsudvalget EU‑Marokko, der fandt sted den 27. oktober 2010 i Rabat.
The matter was again discussed at the latest meeting of the EU‑Morocco Association Committee, in Rabat on 27 October 2010.
Spørgsmålet om Vestsahara og beskyttelse af menneskerettighederne blev ligeledes behandlet på topmødet mellem EU og Marokko den 7. marts i Granada (Spanien).
The Western Sahara issue and protection of human rights were also addressed at the summit meeting between the European Union and Morocco in Granada (Spain) on 7 March 2010.
Gennemførelsen af Marokkos tilsagn vedrørende menneskerettigheder og grundlæggende frihedsrettigheder overvåges af Underudvalget for Menneskerettigheder, Demokratisering og God Regeringsførelse, der holdt sit seneste møde den 11. oktober 2010 i Rabat.
Implementation of Morocco's commitments with regard to human rights and fundamental freedoms is monitored by the Subcommittee on Human Rights, Democratisation and Governance, which last met in Rabat on 11 October 2010.
Den 10. november 2010 bifaldt den højtstående repræsentant, Catherine Ashton, genoptagelsen af de uformelle møder mellem Marokko og Frente Polisario under auspicier af ambassadør Christopher Ross, FN’s generalsekretærs personlige udsending.
On 10 November 2010 the High Representative Catherine Ashton welcomed the resumption of informal meetings between Morocco and the Polisario Front under the auspices of Ambassador Christopher Ross, the United Nations' Secretary General's Personal Envoy.
Hun fandt det opmuntrende, at parterne var blevet enige om at mødes igen senere på året.
She was encouraged that the parties had agreed to meet again later this year.
Den højtstående repræsentant bekræftede EU's støtte til FN's Generalsekretær og hans personlige udsending i forbindelse med deres bestræbelser på at nå frem til en retfærdig, varig og gensidigt acceptabel politisk løsning.
The High Representative confirmed EU's support to the UN Secretary General and his Personal Envoy in their efforts to reach a just, lasting and mutually acceptable political solution.
Den højtstående repræsentant beklagede dybt de hændelser, der havde fundet sted i Vestsahara, og opfordrede alle parter til at bevare roen og afstå fra yderligere vold.
The High Representative deeply regretted the incidents that took place in the territory of Western Sahara and appealed to all parties to remain calm and restrain from any further violence.
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8955/2010
Question for written answer E-8955/2010
Agter Kommissionen at suspendere denne aftale som følge af de marokkanske myndigheders fortsatte anslag mod det sahariske folks rettigheder?
Bearing in mind that Article 2 of the Association Agreement calls for a relationship based on respect for human rights and democratic principles, does the Comission intend to suspend this agreement due to the Moroccan authorities' constant attacks on the rights of the Sahrawi people?
Vil Kommissionen øjeblikkeligt undersøge disse hændelser og anmode om, at belejringen af protestlejrene bliver hævet?
Will the Commission urgently investigate these incidents and request an end to the blockade of the protest camps?
Vil Kommissionen give udtryk for sin modstand mod de marokkanske myndigheders voldelige handlinger?
Does the Commission intend to express its opposition to these acts of violence by the Moroccan authorities?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8956/2010
Question for written answer E-8956/2010
Francisco José Millán Mon (PPE) og Luis de Grandes Pascual (PPE)
Francisco José Millán Mon (PPE) and Luis de Grandes Pascual (PPE)
Om: Sanktioner i forbindelse med motorvejsafgiftssystemet i det nordlige Portugal
Subject: Penalties under the new toll system on motorways in northern Portugal
Den lov, der trådte i kraft den 15. oktober om etablering af et system til betaling af motorvejsafgifter i det nordlige Portugal, indeholder sanktioner for de brugere, der ikke overholder pligten til at være i besiddelse af en elektronisk betalingsanordning.
The law which came into force on 15 October 2010, establishing a toll system on motorways in northern Portugal, includes penalties for anyone not in possession of the electronic payment device.
På denne baggrund, og så længe forholdene ikke ændrer sig, således at brugerne kan få passende information om, hvordan systemet fungerer, og nem adgang til betalingsanordningerne, er det mest fornuftigt, at de portugisiske myndigheder suspenderer pålægningen af sanktioner for de brugere, der ikke er i besiddelse af betalingsapparatet.
Given this state of affairs and until the situation changes — until users are properly informed about how the system works and more easily able to obtain the payment devices — it would be more reasonable for the Portuguese authorities to suspend the application of penalties for non-possession of the payment device.
Er Kommissionen ikke af denne opfattelse?
Does the Commission agree?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8957/2010
Question for written answer E-8957/2010
Om: Mulig forskelsbehandling i forbindelse med motorvejsafgiftssystemet i det nordlige Portugal
Subject: Possible discrimination in the motorway toll system in northern Portugal
Det nye motorvejsafgiftssystem i det nordlige Portugal er til stor skade for de transportvirksomheder, der muliggør den intense vareudveksling med Galicien.
The new toll system in northern Portugal clearly discriminates against the hauliers who make possible the busy exchange of trade with Galicia.
Der er alvorlige tegn på, at flere dele af systemet kan være diskriminerende.
There are serious indications that some aspects of the new system may be discriminatory.
F.eks. indebærer systemet med rabatter og prisnedslag for hyppige brugere helt klart en forskelsbehandling afhængig af, hvor virksomhederne er beliggende.
For example, the system of reductions and discounts for regular users clearly favours some users over others depending on the location of their business.
Bestemmelserne vedrørende betalingsmidler ser også ud til at være diskriminerende.
The means of payment also appear to be discriminatory.
Ifølge den nye portugisiske lovgivning er betalingsmulighederne for køretøjer, der er indregistreret uden for Portugal, mere restriktive end dem, der gælder for køretøjer med portugisisk nummerplade.
Under the new Portuguese legislation, the payment options for vehicles registered outside Portugal are more restrictive than for those with Portuguese registration.
Mener Kommissionen, at de planlagte rabatter og prisnedslag kan indebære en forskelsbehandling afhængig af, hvor virksomhederne er beliggende?
Does the Commission consider that the reductions and discounts offered discriminate on the basis of place of establishment?
Hvorledes forholder Kommissionen sig til forekomsten af forskellige betalingsmuligheder for residenter og ikkeresidenter?
How does the Commission view the existence of different payment options for residents and non-residents?
Hvad vil Kommissionen gøre for at afhjælpe de konstaterede mangler?
What action does the Commission intend to take to remedy these apparent flaws?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8958/2010
Question for written answer E-8958/2010
Om: Betalingsanordninger til motorvejsafgifter på motorvejene i det nordlige Portugal
Subject: Toll payment devices on motorways in northern Portugal
Det nye motorvejsafgiftssystem i det nordlige Portugal har vakt stor harme blandt indbyggerne i det nordlige Portugal og i den spanske grænseregion Galicien.
The new toll system in northern Portugal has generated a lot of bad feeling among local people in this region and in the neighbouring Spanish region of Galicia.
Informationen i forbindelse med det nye systems ikrafttræden har været mangelfuld og er ikke blevet fulgt op af den nødvendige adgang til de betalingsanordninger, der er nødvendige for at kunne køre på motorvejene.
The new system has come into force in a context of scant information and without an adequate supply of payment devices needed to use the toll roads.
Nævnte betalingsanordninger er kun tilgængelige meget få steder.
These devices are only available in very few places.
Ifølge pressen kunne de således den første dag kun erhverves fire steder i hele Nordportugal og ingen steder i naboregionen Galicien.
In fact, according to press reports, on the first day of the new system they could only be found at four sales points in the whole of northern Portugal and none in Galicia.
Har Kommissionen kontrolleret, om tilgængeligheden af betalingsanordningerne til brug på de portugisiske motorveje opfylder bestemmelserne i direktiv 1999/62/EF, særligt forpligtelsen til at stille nævnte anordninger til rådighed på administrativt og økonomisk fornuftige betingelser?
Has the Commission checked whether the availability of payment devices for Portuguese motorways complies with Directive 1999/62/EC, particularly with regard to the obligation to supply such devices on reasonable administrative and economic terms?
Er priserne på anordningerne i overensstemmelse med EU-lovgivningen?
Is the cost of these devices in line with EU legislation?
Er det fornuftigt, at der udelukkende er mulighed for at anvende denne elektroniske betalingsmekanisme, som helt klar går ud over de lejlighedsvise brugere af motorvejen?
Is it reasonable for payment to be only possible by electronic means, something which clearly disadvantages occasional users of these motorways?
Mener Kommissionen ydermere, at det er fornuftigt at opkræve 27 euro i depositum for nævnte anordning, og at brugernes forudbetaling hæves til 50 euro med en meget kort gyldighedsperiode?
Furthermore, does the Commission find it reasonable to charge EUR 27 just as a deposit for the device, with individual drivers having to pay a minimum top-up of EUR 50, with a very short validity period?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8959/2010
Question for written answer E-8959/2010
Om: Den portugisiske regerings oplysninger om indførelse af motorvejsafgifter på motorvejene i det nordlige Portugal
Subject: Information from the Portuguese government about the introduction of motorway tolls in northern Portugal
Den 15. oktober trådte det nye portugisiske system med motorvejsafgifter på visse motorveje i det nordlige Portugal, en region der grænser op til den selvstyrende region Galicien (Spanien), i kraft.
On 15 October 2010 the new Portuguese toll system came into force on some motorways in northern Portugal, an area which borders on the Autonomous Community of Galicia (Spain).
Historisk set har der i to regioner været en omfattende økonomisk, servicemæssig og turistmæssig aktivitet, der har fået et skud for boven i de seneste dage.
These two regions have historically maintained close links in terms of economic activities, services and tourism, and these are now suffering disruption.
Et godt bevis på de stærke relationer er eksistensen af den europæiske gruppe for territorialt samarbejde mellem Galicien og Nordportugal, der er en af de første grupper, der blev etableret i EU.
A good example of the close relationship between the two regions is the existence of a Galicia-Northern Portugal European Grouping of Territorial Cooperation, one of the first to be established in the EU.
I henhold til direktiv 1999/62/EF skal Kommissionen have meddelelse om alle nye motorvejsafgiftssystemer, så den kan kontrollere, at de overholder direktivets bestemmelser, særligt med hensyn til nedsættelser, undtagelser, rabatter, forskelsbehandling mellem residenter og ikkeresidenter, begrænsninger af den frie udveksling af tjenesteydelser og konkurrencefordrejning mellem virksomhederne afhængig af, hvor de er hjemmehørende.
According to Directive 1999/62/EC the Commission must be informed of any new toll system, to ensure its compliance with this directive, particularly with regard to reductions, exemptions, discounts, possible discrimination between residents and non-residents, restrictions on the free movement of services and distortion of competition between companies due to location.
Har Kommissionen modtaget en sådan meddelelse fra den portugisiske regering i forbindelse med det nye motorvejsafgiftssystem?
Has the Commission been contacted by the Portuguese Government about this new toll system?
Hvilke skridt agter Kommissionen at tage, hvis den, som det synes at være tilfældet, ikke har modtaget forudgående information fra den portugisiske regering?
If, as seems to be the case, the Commission has not received prior notification from the Portuguese Government, what does it intend to do?
Har den allerede taget skridt til at anmode den portugisiske regering om at fremsende alle de nødvendige oplysninger?
Has it already asked the Portuguese Government to provide all the relevant information?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8960/2010
Question for written answer E-8960/2010
Om: Gennemførelse af servicedirektivet for tyske håndværksvirksomheder i Danmark
Subject: Implementation of the Services Directive in Denmark for German building contractors
Anerkendelse af udenlandske erhvervskvalifikationer, eksempelvis til stilladsbyggeri
Recognition of foreign qualifications — scaffolding
For at udføre arbejde, der er relevant for arbejdssikkerheden, kræves der i Danmark en særlig supplerende uddannelse af den enkelte person.
In Denmark, individuals carrying out work with occupational safety implications are required to follow additional special training.
Inden for følgende arbejdsområder har medarbejdere siden den 1. juli 2008 kun måttet udføre arbejde i Danmark efter forudgående godkendelse fra arbejdssikkerhedsmyndigheden: arbejde med asbest, stilladsbyggeri, montering af elevatorer, betjening af gaffeltrucks og teleskoplæssere, betjening af kraner (> 25 tonsmeter), arbejde med kølemidler, arbejde på kedelanlæg og svejsearbejde.
Since 1 July 2008, employees may only carry out the following work in Denmark if the occupational safety body has first authorised them to do so: work with asbestos, scaffolding, lift installation, operating forklift trucks and teleporters, driving cranes (> 25 tonnes per metre), work with refrigerants, on boilers and welding.
Ansøgeren skal med meget detaljerede oplysninger fra nuværende og tidligere arbejdsgivere dokumentere, at han inden for de seneste 10 år har haft mindst to års erhvervserfaring med det pågældende arbejde.
The applicant must produce extremely detailed certificates from his current and past employers to prove that in the past 10 years he has had at least two years’ professional experience in the field concerned.
Er disse yderligere dokumentationskrav i overensstemmelse med servicedirektivet?
Does requiring these additional supporting documents comply with the Services Directive?
Eller er de ikke snarere diskriminerende, uberettigede og ude af proportioner?
Or is this not in fact discriminatory, unjustifiable and disproportionate?
Certificeringskrav for el- og VVS-virksomheder
Certification rules for electrical, plumbing, heating and air-conditioning firms
I Danmark er der næsten fuldstændig næringsfrihed.
In Denmark there is almost complete freedom to trade.
Inden for håndværksfagene kræves der godkendelse til bl.a. elinstallationer og VVS- og gasinstallationer.
Licences must be obtained for the manual trades and craftworker sector, affecting the electrical, plumbing and gas installation sector amongst others.
Hvis man som tysk virksomhed ønsker at udføre den slags arbejde i Danmark, skal man søge om godkendelse hos den kompetente sikkerhedsmyndighed, Sikkerhedsstyrelsen, og oplyse om den ansvarlige mester.
Any German firm that wishes to provide such services in Denmark must apply for a licence from the Danish safety technology authority ‘Sikkerhedsstyrelsen’ and register the names of the master craftsmen responsible.
Bl.a. kræves det nu, at ansøgeren skal fremvise en straffeattest.
The application must now also include a certificate from the police confirming that there is no criminal record.
Er denne praksis også almindelig i andre EU-medlemsstater?
Is this practice common in other EU Member States?
Desuden skal udenlandske — såvel som danske — virksomheder fremlægge dokumentation for et certificeret kvalitetsstyringssystem.
Furthermore, foreign firms — and Danish ones too — must prove that they have a certified quality management system.
ISO-certificeringer anerkendes, men de fleste tyske virksomheder råder ikke over en ISO-certificering.
ISO certification is accepted for this, however most German firms do not have ISO certification.
De kan lade sig certificere af en dansk kontrolinstans.
They can be certified by a Danish inspection body.
Dette er dog meget tidskrævende, bl.a. skal der udarbejdes en særskilt kvalitetsstyringsmanual, og udgifterne beløber sig til i alt ca. 1.000 euro.
This is very time-consuming however — they must compile of their own quality management manual — and involves costs totalling around EUR 1 000.
Der er således indtil nu kun 14 håndværksvirksomheder i Schleswig-Holstein, som har fået el- og VVS-godkendelse i Danmark.
To date, only 14 building contractors from Schleswig-Holstein have obtained licences for electrical, plumbing, heating and gas fitting work in Denmark.
Myndighedens behandlingstid må maksimalt vare fire måneder, men i praksis er den ofte betydeligt længere.
The authority may not take any longer than four months at most to process applications, but in practice it frequently takes considerably more time.
Derfor er det ikke muligt for håndværksvirksomheder at påtage sig førstegangsordrer med kort varsel.
As a result building contractors are not in a position to take on new jobs at short notice.
Er disse yderligere dokumentationskrav i overensstemmelse med servicedirektivets artikel 9?
Does requiring these additional supporting documents comply with Article 9 of the Services Directive?
Burde man ikke snarere fuldstændigt fjerne kravet om at skulle have et certificeret kvalitetsstyringssystem for overhovedet at kunne udføre arbejde i Danmark?
Or should not in fact the obligation to produce a certified quality management system before being able to work in Denmark at all be abolished?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8961/2010
Question for written answer E-8961/2010
Om: Godkendelse af elinstallatører i Sverige
Subject: Licensing of electricians in Sweden
Den kompetente myndighed er Elsäkerhetsverket.
The Elsäkerhetsverket is the body responsible for this.
Ifølge oplysning fra det tysk-svenske handelskammer (under det tyske kontor for udenrigshandel AHK) er det ikke muligt at få attesten for el-godkendelsen tilsendt fra Sverige til Tyskland.
According to information received from the German-Swedish Chamber of Commerce — the AHK — the letter granting the electrician’s licence cannot be sent from Sweden to an address in Germany.
Det accepteres heller ikke, at man betaler fra udlandet.
Nor can payment from outside the country be accepted.
Retsgrundlaget herfor kendes ikke.
The legal grounds for this are not known.
Den udenlandske virksomhed skal derfor personligt hente godkendelsen i Sverige og betale godkendelsesgebyret.
Foreign firms must go to Sweden to collect the licence and pay the licence fee there in person.
AHK's timesats udgør mindst 245 euro.
The AHK charges a minimum hourly rate of EUR 245.
Er denne fremgangsmåde forenelig med det europæiske servicedirektiv?
Does the Swedish Elsäkerhetsverket’s action comply with the EU Services Directive?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-8962/2010
Question for written answer E-8962/2010
Om: Benchmarks for kraftvarmeproduktion inden for rammerne af EU's ETS-system
Subject: Benchmarks for cogeneration in the framework of the EU ETS system
I sit svar af 12. juli 2010 på min forespørgsel P-4609 oplyste Kommissionen, at det er Kommissionens opgave at sikre, at de nationale tildelingsmetoder i henhold til artikel 10c er i overensstemmelse med målsætningerne i ETS-direktivet (2009/29/EF) og ligeledes i overensstemmelse med direktiv 2004/8/EF om fremme af kraftvarmeproduktion.
In its answer of 12 July 2010 to my Question No P‑4609, the Commission stated that ‘The Commission’s task is to ensure that the national allocation methodologies under Article 10c are in conformity with the objectives of the ETS Directive (2009/29/EC), and also with Directive 2004/8/EC on the promotion of CHP.’
Kommissionens repræsentanter i Udvalget om Klimaændringers arbejdsgruppe III er kraftigt engagerede i benchmarking baseret på en naturgasfyret kedel med en effektivitetsrate på 93 %.
The European Commission representatives in Working Group III of the Climate Change Committee are resolutely committed to benchmarking based on a natural gas-fired boiler with a 93 % efficiency rating.
Set ud fra et emissionsmæssigt synspunkt kan denne kedel betragtes som en egnet type, men hvis vi bruger den som reference for kulbaseret kraftvarmeproduktion (af historiske grunde og for forsyningssikkerhedens skyld, sådan som det er tilfældet i en række central- og østeuropæiske lande), vil denne type kraftvarmeanlæg have en alvorlig ulempe.
From the emissions standpoint, this boiler can be considered to be an appropriate type, but if we use it as a reference for coal-based cogeneration (for historical reasons and for security of supply reasons, such as apply in a number of central and eastern European countries), this type of CHP plant will be at a severe disadvantage.
Den reducerede konkurrenceevne vil resultere i forbrugernes frakobling og et efterfølgende sammenbrud i varmenettene.
Reduced competitiveness will result in the disconnection of customers and the subsequent collapse of heating networks.
Gasbaseret benchmarking fremmer kraftvarmenettenes udskiftning med små lokale gaskedler eller kulfyrede ovne, der ikke falder ind under anvendelsesområdet i EU's ETS-system.
Gas-based benchmarking encourages the replacement of CHP networks by small local gas boilers or coal-fired stoves not falling under the scope of the EU's ETS scheme.
Dette kan øge emissionsbyrden i de store byer.
This can increase the emissions burden in big cities.
Der skal kompenseres for underskuddet i kraftvarmeproduktion i kulfyrede varmeanlæg ved at koncentrere elektricitetsproduktionen, der bruger næsten to gange så meget brændstof.
The shortfall in cogenerated power production in coal-fired heating plants will have to be compensated for by condensing electricity production, which consumes almost twice as much fuel.
Resultatet af denne proces vil ikke være en reduktion, men derimod en stigning i CO 2 -emissionerne som følge af den lavere effektivitet i elektricitetsproduktionen.
The outcome of this process will not be a fall, but an increase, in greenhouse gas emissions due to the lower efficiency of electricity production.