natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under alle omstændigheder falder lovgivning vedrørende denne form for adfærd ikke ind under EU's kompetence, og der er ikke retsgrundlag for at gribe ind i almindelighed.
In any event, legislating for this type of conduct does not fall within the competence of the Union and there is no legal basis to act against such conduct in the general sense.
Ethvert tilfælde af legaliseret afpresning , der skyldes diskrimination over for borgerne fra en anden medlemsstat, ville være i strid med EF-traktatens artikel 12.
Any instances of legalised extortion which are the result of discrimination against nationals of another Member State would be contrary to Article 12 of the EC Treaty.
Det bør også nævnes, at Kommissionen har planer om i efteråret 2003 at forelægge forslag til en rammeafgørelse om proceduremæssige garantier for mistænkte og anklagede i kriminalsager i hele EU.
It should also be noted that the Commission plans to submit a proposal for a Framework Decision on procedural safeguards for suspects and defendants in criminal proceedings throughout the Union in the autumn 2003.
Det skulle sikre, at der findes fælles minimumsstandarder for de rettigheder, man har under kriminalsager.
This should ensure that there are common minimum standards as far as trial rights in criminal proceedings are concerned.
EU har ingen beføjelse til at lovgive på EU-plan med henblik på at skabe en bedre indbyrdes tilpasning af den måde, politi og andre retshåndhævende myndigheder optræder på.
The Union has no power to legislate at the European level for uniformity in the conduct of police and other forces of law and order.
Kommissionen har ikke kendskab til specielle undtagelser fra forudseelige og gængse regler, som bevirker, at folk uforvarende kan komme til at begå strafbare handlinger , og den har under alle omstændigheder ingen kompetence til at gribe ind i sådanne tilfælde, af de grunde, der er redegjort for ovenfor.
The Commission has no knowledge of blatant departures from generally accepted rules which unexpectedly turn people into criminals and in any event, has no jurisdiction to act in such a case for the reasons set out above.
Kommissionen vil om kort tid henstille, at der vedtages et sæt proceduremæssige garantier, der skal sikre, at udenlandske mistænkte og anklagede behandles retfærdigt i kriminalsager i hele EU.
The Commission will shortly be recommending a set of procedural safeguards designed to ensure that foreign suspects and defendants are treated fairly in criminal proceedings throughout the Union.
Kommissionen mener ikke, at det af det ærede medlem rejste spørgsmål udgør en hindring med mærkbar virkning for europæisk turisme i almindelighed, selv om det i det enkelte konkrete tilfælde kan skabe problemer.
The Commission believes that the issue raised by the Honourable Member is no obstacle which would have a measurable impact on European tourism in general, even if in individual cases, it can cause problems.
Men Kommissionen er også enig i, at turister bør have tilstrækkelig information om lokale forhold til, at de kan få en behagelig ferie.
But it also agrees that visitors should be provided with sufficient local information to make their stay a pleasant one.
Men da EU som allerede nævnt mangler kompetence på turismeområdet, er det hovedsagelig op til nationale, regionale og kommunale myndigheder samt til det private erhvervsliv og civilsamfundet at formidle den relevante information til turisterne.
However, due to the already mentioned lack of specific Community competence in the sphere of tourism, it is largely up to national, regional and local authorities, and to the private sector and civil society bodies, to make the relevant information available to tourists.
Hvad angår praktiske fællesskabsforanstaltninger, der specielt tager sigte på at fremme europæisk turisme, så har Kommissionen redegjort for dem i sin meddelelse Samarbejde om europæisk turismes fremtid KOM(2001) 665 endelig udg. .
Regarding practical Community measures specifically designed for favouring European tourism, the Commission has outlined them in its Communication Working together for the future of European tourism COM(2001) 665 final. .
Desuden findes der et omfattende, offentligt tilgængeligt informationsmateriale herom på Kommissionens særlige website om turisme: (http://europa.eu.int/comm/enterprise/services/tourism/index_en.htm).
Furthermore, comprehensive information to this end is publicly available at the Commission's special tourism website http://europa.eu.int/comm/enterprise/services/tourism/index_en.htm.
2004/C 70 E/104
2004/C 70 E/104
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2467/03
WRITTEN QUESTION E-2467/03
Om: Digitale fartskrivere: Rettelser i bilag 1 B
Subject: Digital tachographs: Corrections to Annex 1B
Den 16. december 2002 afholdtes der et møde i Bruxelles mellem Kommissionen og producenter af udstyr og kort til fartskrivere.
On 16 December 2002 there was a meeting held in Brussels between the Commission and manufacturers of tachograph equipment and cards.
På dette møde fremførtes det, at der havde vist sig en række fejl i teksten til bilag 1 B mellem det tidspunkt, hvor Kommissionen havde forelagt teksten til offentliggørelse, og offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
This meeting highlighted the fact that a number of errors had appeared in the text of Annex 1B between submission for publication by the Commission and publication in the Official Journal.
Selv om fejlene tilsyneladende var små, var de dog af en sådan karakter, at typegodkendelse ikke var mulig, før fejlene var blevet rettet.
These errors, though apparently small, were such that type approval was not possible without correction of the text.
Den 26. juni 2003 afholdtes der et møde i Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling af forordningerne om fartskrivere, hvor man gennemgik disse fejl og nåede til enighed om rettelser.
A tachograph CATP meeting was held on 26 June 2003 where these errors were reviewed and corrections were agreed.
Kommissionen meddelte på dette møde, at rettelserne sandsynligvis ville blive offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende i september 2003.
The Commission stated at the CATP meeting that the corrections would probably be published in the Official Journal in September 2003.
Mens det er helt acceptabelt at foretage typegodkendelsesafprøvninger på grundlag af krav, som endnu ikke er offentliggjort, er det normal retspraksis kun at udstede typegodkendelsesattester på grundlag af en tekst, der er officielt offentliggjort.
Whilst it is quite acceptable to carry out type-approval testing against requirements not yet published, it is normal legal practice only to issue type-approval certificates against an officially published text.
Kan Kommissionen bekræfte, at dette er tilfældet her?
Will the Commission please confirm that this is the case here?
Med andre ord: Kan Kommissionen bekræfte, at typegodkendelsesattester kun kan udstedes, efter at den tekst, som danner grundlag for typegodkendelsen, er offentliggjort?
In other words, please confirm that type-approval certificates may only be issued after publication of the text against which approval is sought?
Hvis Kommissionen ikke kan bekræfte denne fortolkning, kan den da angive, hvilket retsgrundlag den har haft for sin alternative fortolkning?
If the Commission is unable to confirm this interpretation, will it please indicate the legal basis for its alternative interpretation?
På mødet i Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling af forordningerne om fartskrivere den 26. juni 2003 foreslog Kommissionen et antal rettelser af teksten i bilag 1B Bilag 1B til Kommissionens forordning (EF) nr. 1360/2002 af 13. juni 2002 om syvende tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 om kontrolapparatet inden for vejtransport, EFT L 207 af 5.8.2002 . .
On 26 June 2003 at a meeting of the CATP (Tachograph Committee) the Commission proposed a number of corrections to the text of Annex 1B Annex 1B to Commission Regulation (EC) No 1360/2002 of 13 June 2002 adapting for the seventh time to technical progress Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport, OJ L 207, 5.8.2002 . .
Udvalget gav sit enstemmige samtykke til at foretage disse rettelser.
The Committee unanimously agreed to these corrections.
Kopier af de rettelser, der blev opnået enighed om, blev efterfølgende sendt til udvalgsmedlemmerne, erhvervslivet og andre interessegrupper for således at forberede typegodkendelsen af kontrolapparater og fartskriverkort.
Copies of the agreed corrections were then sent to the members of the Committee, to industry and to other stakeholders, in order to prepare for type approval of the recording equipment and the tachograph cards.
I mellemtiden vil Kommissionen forberede vedtagelsen og offentliggørelsen af disse rettelser.
Meanwhile, the Commission will prepare the adoption and publication of the corrections.
De forventes offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende i oktober/november 2003.
Publication in the Official Journal is expected in October/November 2003.
Det må bemærkes, at en periode på fire måneder bør forløbe mellem udstedelsen af den første, foreløbige interoperabilitetsattest og udstedelsen af den endelige interoperabilitetsattest.
It should be noted that between the delivery of first provisional interoperability certificates and the definitive interoperability certificates, a period of at least four months should intervene.
En producent kan kun ansøge om en typegodkendelsesattest, såfremt han er i besiddelse af en endelig interoperabilitetsattest (samt en sikkerhedsattest og en funktionsattest).
Only if a manufacturer holds a definitive interoperability certificate (plus a security certificate and a functional certificate) can he apply for a type approval certificate.
De første interoperabilitetsprøver forventes påbegyndt snarest, og så snart de er afsluttet, vil producenterne kunne ansøge om typegodkendelsesattesten.
The first interoperability tests are expected to start soon now and as soon as they have been completed, the manufacturers can apply for the type approval certificate.
Derfor vil medlemsstaternes myndigheder være i stand til at udstede typegodkendelsesattester på grundlag af teksten i bilag 1B, inklusive rettelserne, som offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende.
Therefore, Member State authorities will be able to issue type approval certificates on the basis of the text of the Annex 1B, including the corrections, as officially published in the Official Journal of the European Union.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2468/03
WRITTEN QUESTION E-2468/03
Førernes timer registreres og kontrolleres ved hjælp af fartskrivere i overensstemmelse med forordning (EØF) nr. 3821/85 EFT L 370 af 31.12.1985, s. 8 . .
The hours of such drivers are recorded and controlled by use of tachographs in accordance with Regulation (EEC) 3821/85 OJ L 370, 31.12.1985, p.
Artikel 2, stk. 1 a, i forordning nr. 2135/98 indeholder følgende bestemmelse:
Article 2, paragraph 1(a) of Regulation 2135/98 states:
"De køretøjer, der tages i brug for første gang 24 måneder efter datoen for offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende af den retsakt, som skal vedtages i medfør af artikel 17, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 3821/85, som ændret ved nærværende forordning, skal være forsynet med et kontrolapparat, der er i overensstemmelse med forskrifterne i bilag I B til forordning (EØF) nr. 3821/85."
'24 months from the date of publication in the Official Journal of the European Communities of the act to be adopted pursuant to Article 17(2) of Regulation (EEC) No 3821/85, as amended by this Regulation, vehicles put into service for the first time must be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85'.
Kommissionen bekræfter hermed, at Kommissionens forordning (EF) nr. 1360/2002 Kommissionens forordning (EF) nr. 1360/2002 af 13. juni 2002 om syvende tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 om kontrolapparatet inden for vejtransport, EFT L 207 af 5.8.2002 . er den retsakt, der henvises til i artikel 2, stk. 1, litra a) i Rådets forordning (EF) nr. 2135/98 Rådets forordning (EF) nr. 2135/98 af 24. september 1998 om ændring af forordning (EØF) nr. 3821/85 om kontrolapparatet inden for vejtransport og direktiv 88/599/EØF vedrørende gennemførelse af forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 , EFT L 274 af 9.10.1998 . .
Herewith the Commission confirms that Commission Regulation (EC) No 1360/2002 Commission Regulation (EC) No 1360/2002 of 13 June 2002 adapting for the seventh time to technical progress Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport, OJ L 207, 5.8.2002 . is the act referred to in Article 2, paragraph 1 (a) of Council Regulation (EC) No 2135/98 Council Regulation (EC) No 2135/98 of 24 September 1998 amending Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and Directive 88/599/EEC concerning the application of Regulations (EEC) No 3820/84 and (EEC) No 3821/85 , OJ L 274, 9.10.1998 . .
2004/C 70 E/105
2004/C 70 E/105
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2469/03
WRITTEN QUESTION E-2469/03
Om: Digitale fartskrivere: Ændrede tidsfrister for deres indførelse
Subject: Digital tachographs: revised introduction timescales
Hvis der 12 måneder efter offentliggørelsen af den i stk. 1 omhandlede retsakt ikke er meddelt EF-typegodkendelse til noget kontrolapparat, der er i overensstemmelse med forskrifterne i bilag I B til forordning (EØF) nr. 3821/85 , forelægger Kommissionen Rådet et forslag om forlængelse af fristerne i stk. 1 og 2.
In the event that 12 months after the date of publication of the act referred to in paragraph 1, EC type-approval has not been granted to any item of recording equipment which conforms to the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85 , the Commission shall submit a proposal to the Council for an extension of the deadline laid down in paragraphs 1 and 2.
I henhold til krav 291 i bilag 1 B kræves der mindst en periode på fire måneder mellem udstedelse af en foreløbig interoperabilitetsattest og den efterfølgende udstedelse af en endelig attest.
According to Annex 1B requirement 291, a minimum period of at least four months is required between issue of a provisional interoperability certificate and subsequent issue of a definitive certificate.
Hvis (som det oprindelig var hensigten) den interoperabilitetsattest, der kræves i henhold til krav 271 i bilag 1 B, er en endelig attest (krav 292), kunne en sådan attest kun udstedes inden den 5. august 2003, hvis der var udstedt en foreløbig attest inden den 5. april 2003.
If (as was originally intended) the interoperability certificate needed according to Requirement 271 of Annex 1B is a definitive certificate (Requirement 292), then such a certificate could only be issued by 5 August 2003 if a provisional certificate had been issued prior to 5 April 2003.
Det er helt åbenbart, at der ikke var udstedt en sådan foreløbig interoperabilitetsattest inden den 5. juli 2003 og endnu mindre inden den 5. april.
It is very clear that such a provisional interoperability certificate had not been issued prior to 5 July 2003, let alone prior to 5 April.
Det vigtigste formål med fartskrivere, hvad enten de er digtitale eller analoge, er i juridisk gyldig form at registrere førernes virksomhed.
The primary purpose of tachographs, be they digital or analogue, is to maintain legal records of the activities of drivers.
Man kan vel dårligt forestille sig, at der sættes spørgsmålstegn ved den juridiske gyldighed af de oplysninger, der registreres ved hjælp af digitale fartskrivere, fordi man ikke har fulgt de korrekte juridiske procedurer ved indførelsen af disse fartskrivere.
It is surely inconceivable that the legal standing of the records made by digital tachographs would be jeopardised by failure to follow the correct legal processes leading to their introduction.
Kan Kommissionen bekræfte, at den vil opfylde kravene i artikel 2, stk. 3, i forordning (EF) nr. 2135/98 ?
Will the Commission please confirm that they will comply with the requirements of Regulation (EC) 2135/98 , Article 2, paragraph 3?
Kan Kommissionen angive, hvornår den forelægger […] Rådet et forslag om forlængelse af fristerne i stk. 1 og 2 [i forordning (EF) nr. 2135/98 ] ?
Will they please state when they will submit a proposal to the Council for an extension of the deadline laid down in paragraphs 1 and 2 [of Regulation (EC) 2135/98 ] ?
Den seneste tids trafikulykker med busser og lastvogne har vist, at der på det stadig mere konkurrenceprægede vejtransportmarked er et påtrængende behov for pålideligt udstyr, som er beskyttet mod manipulation, for at føre kontrol med køre- og hviletider i forbindelse med vejtransport.
Recent accidents with buses and trucks have demonstrated that in an increasingly competitive road transport market, there is an urgent need for reliable and tamperproof equipment to check driving times and rest periods in road transport.
Kommissionen lægger derfor stor vægt på, at den digitale fartskriver indføres hurtigt.
Therefore, the Commission attaches great value to the quick introduction of the digital tachograph.
Skønt der ikke blev foretaget typegodkendelse af digitale fartskrivere og chipkort inden den 5. august 2003, forventes de første typegodkendelser senere i år (2003).
Although there were no type approved digital tachographs and smart cards before 5 August 2003, the first type approvals are expected later this year (2003).
Da typegodkendelserne kun er få måneder forsinket, vil et forslag fra Kommissionen om en udskydelse af gennemførelsesfristerne via proceduren med fælles beslutningstagning sandsynligvis forsinke indførelsen af den digitale fartskriver betydeligt.
Given a delay of the type approvals by only a few months, the submission by the Commission of a proposal for an extension of the implementation deadlines through the co-decision procedure, would in all likelihood considerably delay the introduction of the digital tachograph.
I lyset af det omfattende misbrug af de nuværende analoge fartskrivere med de deraf følgende negative konsekvenser for færdselssikkerheden bør den digitale fartskriver dog indføres snarest muligt.
However, in the light of widespread abuses of the current analogue tachograph with its negative consequences for road safety, the digital tachograph should be introduced as soon as possible.
Kommissionen har derfor til hensigt at vurdere situationen senere i år (2003), når den første typegodkendelse forventes udstedt.
Therefore, the Commission intends to assess the situation later this year (2003), when the first type approval is expected to be granted.
Indtil da foretages der ingen ændring af de gældende frister for indførelse af de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at der udstedes fartskriverkort, og at nye lastvogne og busser udstyres med digitale fartskrivere som beskrevet i Rådets forordning (EF) nr.2135/98 Rådets forordning (EF) nr. 2135/98 af 24. september 1998 om ændring af forordning (EØF) nr. 3821/85 om kontrolapparatet inden for vejtransport og direktiv 88/599/EØF vedrørende gennemførelse af forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85 . .
Meanwhile, the current implementation deadlines for taking the necessary measures to ensure the issuing of tachograph cards and for fitting new trucks and buses with the digital tachograph, as described in Council Regulation (EC) No 2135/98 Council Regulation (EC) No 2135/98 of 24 September 1998 amending Regulation 3821/85 on recording equipment in road transport and Directive 88/599/EEC concerning the application of Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 . , shall remain unchanged.
2004/C 70 E/106
2004/C 70 E/106
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2470/03
WRITTEN QUESTION E-2470/03
Om: Digitale fartskrivere: Typegodkendelse
Subject: Digital tachographs: type approval
I dette kapitel er følgende fastsat i krav 271:
Within this chapter, Requirement 271 states:
Medlemsstaternes typegodkendelsesmyndigheder udsteder ikke typegodkendelsesattest i overensstemmelse med artikel 5 i denne forordning, medmindre de er i besiddelse af: —
Member States type approval authorities will not grant a type approval certificate in accordance with article 5 of this Regulation, as long as they do not hold: —
en sikkerhedsattest, —
a security certificate, —
en funktionsattest, —
a functional certificate, —
og en interoperabilitetsattest for
and an interoperability certificate, for
det kontrolapparat eller det fartskriverkort, som typegodkendelsesansøgningen omfatter.
the recording equipment or the tachograph card, subject of the request for type approval.
I dette kapitels afsnit 6 indeholder krav 291 og 292 bestemmelser om en Undtagelsesprocedure — Indledende interoperabilitetsattester .
Section 6 of this chapter specifies in Requirements 291 and 292 an Exceptional procedure: first interoperability certificate .
Heri er følgende fastsat:
This states that:
I en periode på fire måneder, efter at et første sammenhørende sæt kontrolapparat og tilhørende fartskriverkort […] er attesteret som interoperabelt, anses en eventuelt udstedt interoperabilitetsattest […] for foreløbig.
Until four months after a first couple of recording equipment and tachograph cards … have been certified as interoperable, any interoperability certificate delivered … shall be considered provisional.
Anses alle de omhandlede produkter efter slutningen af denne periode [på fire måneder] for indbyrdes interoperable, bliver alle tilsvarende interoperabilitetsattester endelige.
If at the end of this [four month] period, all products concerned are mutually interoperable, all corresponding interoperability certificates shall become definitive.
Kan Kommissionen bekræfte, at den interoperabilitetsatttest, der henvises til i krav 271, er den endelige attest som defineret i krav 292 og ikke den foreløbige attest som defineret i krav 291, når det gælder den indledende interoperabilitetsattest, der skal udstedes?
Will the Commission please confirm that, in the case of the first the interoperability certificate to be granted, the interoperability certificate referred to in Requirement 271 is the definitive certificate defined in Requirement 292 and not the provisional certificate from Requirement 291?
Hvis Kommissionen ikke kan bekræfte, at der kræves en endelig interoperabilitetsattest, før den eller de første typegodkendelsesattester udstedes, kan den da forklare, hvordan denne undtagelsesprocedure skal fortolkes?
If the Commission is not able to confirm that a definitive interoperability certificate is needed prior to issue of the first type approval certificate(s), then would they please explain how this exceptional procedure is to be interpreted?
Ifølge punkt 1.1 i tillæg 9 til bilag 1B i Kommissionens forordning (EF) nr. 1360/2002 af 13. juni 2002 om syvende tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets forordning (EØF) nr. 3821 om kontrolapparater inden for vejtransport bygger EØF typegodkendelsen af fartskriverkort på en sikkerhedsattestering, en funktionsattestering og en interoperabilitetsattestering.
According to paragraph 1.1 of Appendix 9 of Annex 1B to Commission Regulation (EC) No 1360/2002 of 13 June 2002 adapting for the seventh time to technical progress Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport, EEC type approval for recording equipment or tachograph cards is based on a security certification, a functional certification and an interoperability certification.
I bilag 1B, kapitel VIII, beskrives interoperabilitetsattesteringsprocessen.
Chapter VIII of Annex 1B describes the interoperability certification process.
Formålet med dette kapitel er at sikre fuldstændig interoperabilitet mellem alle registrerede kontrolapparater og fartskriverkort og at sikre loyal konkurrence mellem fabrikanterne.
The aim of this chapter is to ensure full interoperability of all registered recording equipment and cards and to ensure fair competition between manufacturers.
Den fuldstændige interoperabilitet er ikke sikret, før den endelig interoperabilitetsattest er udstedt.
Full interoperability cannot be ensured until definitive interoperability certificates have been delivered.