natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vil Kommissionen i forbindelse med den nødvendige revision af finansieringsoversigterne for det syvende rammeprogram og dets afledte programmer, som skal foretages efter vedtagelsen af de finansielle overslag, præcisere, hvor stort et procentvist tilskud, den forestiller sig at Fællesskabet skal yde til oprettelse af fællesforetagender?
Since the financial statements for the seventh framework programme and the programmes emanating from it need to be reviewed as a result of the agreement reached on the financial perspective, could the Commission clarify what Community financing percentages it plans to propose for the creation of these joint ventures?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0987/06
WRITTEN QUESTION E-0987/06
Om: Dårligere jernbaneforbindelser mellem Tyskland og Polen på indeværende tidspunkt
Subject: Current deterioration in railway links between Germany and Poland
Siden den nye køreplan trådte i kraft den 12. december 2005 er jernbaneforbindelserne mellem Tyskland og Polen stadig blevet markant dårligere:
Since the new timetables came in on 12 December 2005 railway services between Germany and Poland have seriously deteriorated in several ways: —
Eftersom køreplanerne er dårligt afstemt på grænsebanegården Küstrin, opstår der på den gamle østbanelinje (Ostbahn) fra Berlin (Tyskland) til Gorzów (i Polen, hovedbyen i forvaltningsenheden Lubuskie) ventetider på op til 71 minutter for rejsende med tilslutning.
because timetables at the border station of Kostrzyn are not coordinated, passengers changing trains on the Ostbahn between Berlin and Gorzów (capital of the Lubuskie province in Poland) have to wait as long as 71 minutes for a connection.
Ved at forskyde køreplanerne med nogle minutter for de tyske og polske regionaltog ville køretiden kunne mindskes med op til 60 minutter.
An adjustment of a few minutes in the German and Polish regional railway timetables could shorten journey times by as much as 60 minutes; —
Køretiden for det tidlige tog (polsk motorvogn) fra Forst (Tyskland) til Zagan (Nedre Schlesien) blev fastlagt på en sådan måde i den nye køreplan, at der ingen tilslutningsforbindelser er.
according to the new timetables the morning train (with a Polish locomotive) from Forst (D) to Zagan (Lower Silesia) does not make allowance for connections.
Ved at forskyde køreplanen med nogle minutter ville man kunne etablere tilslutning til regionaltoget fra Cottbus.
An adjustment of a few minutes in the timetable would provide a connection with the regional railway from Cottbus; —
De direkte tilslutninger til regionaleksprestoget Berlin‑Stettin (»Stettiner Haff«) med tilslutning til Danzig og Kolberg er faldet bort, siden den nye køreplan trådte i kraft.
direct connections between the regional express train between Berlin and Szczecin (‘Stettiner Haff’) and the train to Gdansk und Kolobrzeg are no longer possible since the timetable changes; —
Den tidligere IC‑omstigningsforbindelse fra Berlin til Breslau via Posen er faldet bort.
the early-morning IC connection between Berlin and Wroclaw (Breslau) via Poznan no longer exists.
Ved en minimal ruteændring af IC‑togene ville der kunne etableres en forbindelse med en køretid på mindre end 5 timer.
A slight adjustment to the route of the IC trains would make a journey time of less than 5 hours possible; —
I nogle gennemgående Intercity‑togpar Hamburg‑Berlin‑Krakau blev den internationale spisevognsservice indstillet, da det tyske forbundskontor for jernbanerne (EBA) trak licensen tilbage, selv om de polske jernbaner (PKP) havde indsat tidligere IC‑spisevogne fra de tyske jernbaner (DB) på denne strækning.
the cross-border dining car on the only Intercity through train on the route Hamburg — Berlin — Wroclaw (Breslau) — Krakow was discontinued owing to withdrawal of authorisation by the railway authorities, although the Polish PKP had put former IC dining cars belonging to DB on the route. —
Har Kommissionen kendskab til de (ovenfor beskrevne) dårligere jernbaneforbindelser mellem Tyskland og Polen?
Is the Commission already aware of this deterioration in the rail links between Germany and Poland?
I bekræftende fald hvad mener den om denne udvikling?
If so, what are its views on the subject? —
Mener Kommissionen også, at der bør ske en prioritering af kvaliteten af tilslutningsforbindelser i forhold til en udvidelse af jernbanenettet med henblik på at nedsætte rejsetiden i den internationale rejsetrafik?
Does the Commission agree that priority should be given to improving connections in order to cut journey times in cross-border traffic rather than to extending the network of routes?
I bekræftende fald hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at træffe på dette område?
If so, how would the Commission propose achieving this aim? —
Hvilke muligheder har EU for at øve indflydelse på en optimal forbedring af tilslutningsforbindelserne inden for det internationale transportudbud mellem Tyskland og Polen, og hvorledes har den hidtil hhv. udnyttet og vil den i fremtiden udnytte disse muligheder?
What opportunities does the EU have to influence an improvement in rail connections between Germany and Poland and to what extent have they been exploited or will they be exploited in the future? —
Hvilke muligheder er der efter Kommissionens opfattelse for at forbedre togkøreplanerne optimalt i samarbejdsområdet »Oder‑regionen« (delstaterne Berlin, Brandenburg og de fire vestpolske naboregioner, herunder byerne Stettin, Posen og Breslau)?
What possibilities does the Commission see for improving railway timetables in the context of cooperation in the Oder Region (the Länder of Berlin and Brandenburg and the four neighbouring provinces in western Poland, including the towns Szczecin (Stettin), Poznan and Wroclaw)?
Er der efter Kommissionens opfattelse samarbejdsproblemer mellem de statsejede virksomheder »DB Fernverkehr« og »PKP Intercity«, og hvorledes kan man i givet fald løse disse problemer?
Does the Commission consider that there are problems in achieving agreement between the State railway companies ‘DB Fernverkehr’ and ‘PKP Intercity’ and how does it think they might be solved?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0988/06
WRITTEN QUESTION E-0988/06
Om: Shwe-gasledningen i Burma
Subject: Shwe gas pipeline in Burma
Er Kommissionen bekendt med arbejdet med Shwe-gasledningen i Burma og den ødelæggende virkning, som projektet kan få for det lokale miljø og lokalbefolkningen?
Is the Commission aware of the Shwe gas pipeline development in Burma, and the devastating impact the project could have on the local environment and people?
Hvad gør Kommissionen for at lægge pres på Daewoo International og andre partnere for at få dem til at tage deres deltagelse i dette projekt op til fornyet overvejelse?
What efforts is the Commission taking to put pressure on Daewoo International and other partners to reconsider their participation in this project?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0989/06
WRITTEN QUESTION E-0989/06
Om: Frankrigs konkurrenceforvridende tiltag
Subject: France's anti-competition measures
Hvilke foranstaltninger vil Kommissionen træffe i forbindelse med den franske regerings fusion af Suez og Gaz de France, som har til formål at udelukke den italienske virksomhed Enel fra den franske energisektor?
What action does the Commission propose to take following the French Government’s merger of Suez and Gaz de France so as to exclude Italy’s Enel from the French energy sector?
Vil Kommissionen orientere om, hvordan Frankrig har tilsidesat EU-traktaterne i sin politik i forbindelse med udenlandske virksomheders overtagelse af franske virksomheder?
Will the Commission detail the way in which France has disregarded EU treaties in its policy towards the foreign takeovers of French companies?
Har Kommissionen tillid til, at den franske regering vil respektere både ånd og bogstav i lovgivningen om det indre marked?
What confidence does the Commission have that the French Government will abide by both the letter and the spirit of the legislation on the single market?
Er Kommissionen bekymret over den voksende økonomiske protektionisme i Frankrig?
Is the Commission concerned about the rise of economic protectionism in France?
Vil Kommissionen kommentere den holdning, som Enels administrerende direktør, Fulvio Conti, har givet udtryk for, nemlig at den foreslåede fusion af de franske virksomheder Suez og Gaz de France er det samme som en gennationalisering af Suez og det europæiske markeds død?
Will the Commission comment on the view of Enel’s Chief Executive, Fulvio Conti, that the proposed merger of France’s Suez and Gaz de France amounted to the re-nationalisation of Suez and ‘the funeral of the European market’?
Hvorfor er den franske regering efter Kommissionens opfattelse så meget imod, at en virksomhed, nemlig Enel, i en anden medlemsstat, Italien, overtager en fransk virksomhed?
Why does the Commission think that the French Government is so opposed to a company, Enel, in a Member State, Italy, taking over a French company?
Hvad er Kommissionens holdning til den kommentar, som den italienske økonomiminister, Giulio Tremonti, har fremsat, nemlig at Europa er på vej ind i en krise som følge af den franske regerings fusion af Suez og Gaz de France?
What is the Commission's view of the comment by Italy’s economic minister, Giulio Tremonti, that Europe is ‘drifting into crisis’ as a result of the French Government's merger of Suez and Gaz de France?
Hvordan vil Kommissionens forholde sig til den foreslåede franske lov, der skal give mulighed for at beskytte såkaldt strategiske dele af økonomien mod at blive overtaget af udenlandske og selv europæiske virksomheder?
What is the Commission's policy towards the proposed French law allowing so-called ‘strategic sections’ of the economy to be protected against takeovers by foreign, albeit EU, companies?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0990/06
WRITTEN QUESTION E-0990/06
Om: Kristne i Indien
Subject: Christians in India
Hvilke foranstaltninger har Rådet truffet over for den indiske regering med henblik på at bekæmpe forskelsbehandling af og vold mod kristne?
What representation has the Council made to the Government of India to eliminate both discrimination and violence against Christians?
EU følger nøje udviklingen i situationen for de kasteløse og de kristne samfund i Indien.
The EU follows closely developments relating to the situation of Dalit and Christian communities in India.
EU's missionschefer har regelmæssige kontakter med lokale og internationale organisationer, der arbejder med disse spørgsmål.
EU Heads of Mission maintain regular contacts with local and international organisations working on these issues.
Rådet understreger, at disse problemer ligesom andre problemer i relation til menneskerettighedsspørgsmål tages op inden for rammerne af regelmæssige konsultationer om menneskerettigheder mellem EU-trojkaen og Indien.
These and other human rights concerns are certainly addressed within the framework of regular consultations on human rights between the EU Troika and India.
Rådet ser med tilfredshed på initiativer som f.eks. den indiske regerings nylige fremsættelse i det indiske parlament af et lovforslag om udryddelse af sekterisk vold, der giver centralregeringen særlige beføjelser i forbindelse med sekterisk vold i de indiske delstater.
The Council welcomes initiatives such as the recent introduction by the Government of India, in the Indian Parliament, of the Communal Violence Suppression Bill, which gives special powers to the central government to deal with communal violence in Indian states.
EU følger også spørgsmålene vedrørende diskrimination mod kristne kasteløse, der er blevet indbragt for Indiens højesteret.
The EU is also following the questions relating to the discrimination against Christian Dalits which have been brought to the jurisdiction of the Indian Supreme Court.
EU's ambassader i Delhi vil fortsat nøje følge udviklingen på dette område.
EU embassies in Delhi will continue to carefully monitor developments in this area.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0991/06
WRITTEN QUESTION E-0991/06
af Baroness Sarah Ludford (ALDE) og Kathalijne Buitenweg (Verts/ALE)
by Baroness Sarah Ludford (ALDE) and Kathalijne Buitenweg (Verts/ALE)
Om: Utilstrækkeligt politisamarbejde i sager vedrørende lastbilchauffører
Subject: Failure of police cooperation in cases of truck drivers
Har Rådet kendskab til et foreløbigt memorandum, som er udarbejdet af organisationen Fair Trials Abroad, og som fremhæver den voldsomme stigning i antallet af internationale lastbilchauffører, der dømmes og fængsles for påstået narkotikatransport i Den Europæiske Union på grundlag af utilstrækkelige beviser?
Is the Council aware of a preliminary memorandum prepared by the legal rights organisation Fair Trials Abroad, which highlights a big increase in the number of international lorry drivers convicted and imprisoned on inadequate evidence within the European Union for alleged drugs transport?
Avisartikler i fremtrædende aviser i Nederlandene og Det Forenede Kongerige har for nylig identificeret en særlig risikogruppe: britiske og nederlandske chauffører i Frankrig og Spanien.
Recent major newspaper articles in the Netherlands and UK have identified a particular ‘at risk’ group: British and Dutch drivers in France and Spain.
Er Rådet enig i, at et væsentligt grundlæggende problem i forbindelse med disse sager ud fra de foreliggende oplysninger er den fuldstændige mangel på fornuftig kommunikation mellem de nationale retshåndhævende myndigheder om diskulperende bevismateriale?
Does the Council agree that, from what is known at present, a major fundamental problem underlying these cases appears to be the complete absence/breakdown of proper communication between national law enforcement services regarding exculpatory evidence?
Mener Rådet i givet fald ikke, at chauffører berøves retten til en retfærdig rettergang, og at der bidrages til uretfærdige domme?
If so, would this not in effect rob drivers of a fair trial and contribute to unjust convictions?
Er Rådet endvidere enig i, at disse sager er udtryk for, at der ikke er tilstrækkeligt effektive forbindelser mellem de nationale retshåndhævende myndigheder?
Does the Council further agree that these cases are symptoms of lack of an efficient and effective liaison service between national law enforcement systems?
Hvad vil Rådet i betragtning af disse oplysninger foretage sig med henblik på at sikre et fornuftigt samarbejde mellem nationale retshåndhævende myndigheder i grænseoverskridende sager, der involverer lastbilchauffører?
What action is the Council proposing to take in the light of this information to ensure adequate cooperation between national law enforcement services in transnational cases involving truck drivers?
Rådet er ikke bekendt med det foreløbige memorandum, som de ærede parlamentsmedlemmer nævner, i forbindelse med utilstrækkelige beviser for internationale lastbilchaufførers påståede narkotransport.
The Council is not aware of the preliminary memorandum mentioned by the Honourable Members, in relation to inadequate evidence in respect of alleged drugs transport by international lorry drivers.
Det er op til politiet og de retslige myndigheder i de berørte medlemsstater (både lastbilchaufførernes oprindelsesmedlemsstater og de medlemsstater, hvor de retsforfølges) at udveksle alle relevante oplysninger og beviser for de enkelte tilfælde, herunder bevismateriale, der beviser den tiltaltes uskyld.
It is for the police and judicial authorities of the Member States concerned (both of the Member States of origin of the lorry drivers and the Member States where they are standing trial) to exchange all relevant information and evidence related to individual cases, including exculpatory evidence.
Der findes den nødvendige lovgivningsmæssige ramme for en sådan udveksling af oplysninger samt flere forbindelsestjenester, der kan bistå nationale retshåndhævelsesmyndigheder og retsvæsnet hermed (bilaterale forbindelsesofficerer, Europol, det europæiske retlige netværk, Eurojust).
The necessary legal framework exists to allow such exchange of information and several liaison services are in place to assist national law enforcement and judicial services to that end (bilateral liaison officers, Europol, European Judicial Network, Eurojust).
Det ligger dog uden for Rådets kompetence at sikre, at der sker tilstrækkeligt samarbejde i de enkelte tilfælde.
It is, however, beyond the Council's competence to ensure that adequate cooperation takes place in individual cases.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0992/06
WRITTEN QUESTION E-0992/06
Har Kommissionen kendskab til et foreløbigt memorandum, som er udarbejdet af organisationen Fair Trials Abroad, og som fremhæver den voldsomme stigning i antallet af internationale lastbilchauffører, der dømmes og fængsles for påstået narkotikatransport i Den Europæiske Union på grundlag af utilstrækkelige beviser?
Is the Commission aware of a preliminary memorandum prepared by the legal rights organisation Fair Trials Abroad, which highlights a big increase in the number of international lorry drivers convicted and imprisoned on inadequate evidence within the European Union for alleged drugs transport?
Er Kommissionen enig i, at et væsentligt grundlæggende problem i forbindelse med disse sager ud fra de foreliggende oplysninger er den fuldstændige mangel på fornuftig kommunikation mellem de nationale retshåndhævende myndigheder om diskulperende bevismateriale?
Does the Commission agree that, from what is known at present, a major fundamental problem underlying these cases appears to be the complete absence/breakdown of proper communication between national law enforcement services regarding exculpatory evidence?
Mener Kommissionen i givet fald ikke, at chauffører berøves retten til en retfærdig rettergang, og at der bidrages til uretfærdige domme?
If so, would this not in effect rob drivers of a fair trial and contribute to unjust convictions?
Er Kommissionen endvidere enig i, at disse sager er udtryk for, at der ikke er tilstrækkeligt effektive forbindelser mellem de nationale retshåndhævende myndigheder?
Does the Commission further agree that these cases are symptoms of lack of an efficient and effective liaison service between national law enforcement systems?
Hvad vil Kommissionen i betragtning af disse oplysninger foretage sig med henblik på at sikre et fornuftigt samarbejde mellem nationale retshåndhævende myndigheder i grænseoverskridende sager, der involverer lastbilchauffører?
What action is the Commission proposing to take in the light of this information to ensure adequate cooperation between national law enforcement services in transnational cases involving truck drivers?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0993/06
WRITTEN QUESTION E-0993/06
af Fausto Bertinotti (GUE/NGL) , Roberto Musacchio (GUE/NGL) , Luisa Morgantini (GUE/NGL) , Vittorio Agnoletto (GUE/NGL) og Giusto Catania (GUE/NGL)
by Fausto Bertinotti (GUE/NGL) , Roberto Musacchio (GUE/NGL) , Luisa Morgantini (GUE/NGL) , Vittorio Agnoletto (GUE/NGL) and Giusto Catania (GUE/NGL)
Om: Undtagelsestilstand i Filippinerne
Subject: State of emergency in the Philippines
Den 24. februar 2006 erklærede præsident Gloria Macapagal Arroyo Filippinerne i undtagelsestilstand (erklæring 1017) på grund af påståede trusler fra både den højreorienterede og den venstreorienterede del af oppositionen.
A state of emergency was proclaimed in the Philippines by President Gloria Macapagal Arroyo (‘Proclamation 1017’), on 24 February 2006, on alleged threats by both the rightist and left oppositions.
Som et resultat heraf er der blevet givet ordre til opløsning af og forbud mod selv fredelige oppositionsmøder samt anholdelse af flere personer fra oppositionen, bl.a. Ronald Llamas (formand for Akbayan-partiet) og professor Randy David.
As a consequence, dispersal and prohibition of even peaceful assemblies of the opposition have been ordered, as have several arrests of opposition personalities, notably Mr Ronald Llamas (Chairman of the ‘AKBAYAN Party’) and Prof. Randy David.
De er anklaget for vage og opdigtede forhold.
They are accused on whimsical and old trumped up charges.
Hvilke foranstaltninger vil Rådet træffe for at få erklæring 1017 ophævet øjeblikkeligt og for at få genindført de civile og politiske rettigheder for den filippinske befolkning og dens demokratiske og lovlige organisationer, der er fastsat i forfatningen fra 1986?
What steps does the European Commission intend to take in order that ‘Proclamation 1017’ be lifted immediately and a prompt return be guaranteed to the civil and political rights of the Filipino people and their democratic legal organisations enshrined in the 1986 Constitution?
Rådet er bekendt med, at præsident Gloria Macapagal Arroyo ved proklamation 1017 fredag den 24. februar 2006 indførte national undtagelsestilstand i Filippinerne.
The Council is aware of the fact that ‘Proclamation 1017’ by President Gloria Macapagal Arroyo on Friday 24 February 2006 imposed a national State of Emergency in the Philippines.
EU-­medlemsstaternes missionschefer og Kommissionens delegation i Manila har ligesom Rådet og Kommissionen i Bruxelles fulgt situationen nøje.
Heads of Missions of European Member States and the Commission delegation in Manila as well as the Council and the Commission in Brussels have followed the situation carefully.
Sagen blev drøftet den 1. marts 2006 mellem det filippinske udenrigsministerium og repræsentanter for EU-­trojkaen, som var i Manila for at deltage i et møde i Asean-regi (Regional Forum Inter-sessional Support Group (ARF ISG)), og som ved den lejlighed tog kontakt på bilateralt plan.
The issue was discussed on 1 March 2006 between the Department of Foreign Affairs of the Philippines and EU Troika representatives who had been visiting Manila to attend an ASEAN Regional Forum Inter-sessional Support Group (ARF ISG) meeting and, on that occasion, made bilateral calls.
EU-­trojkaen og den lokale repræsentant for EU-­formandskabet udtrykte bekymring over den seneste udvikling, opfordrede regeringen til at respektere menneskerettighederne og retsstatsprincippet og gav udtryk for forventning om, at undtagelsestilstanden snart ville blive ophævet.
The EU Troika and the local EU Presidency expressed concern about the recent developments, called on the government to respect human rights and rule of law, and expressed the expectation that the State of Emergency would be lifted soon.
Undtagelsestilstanden blev faktisk ophævet fredag den 3. marts 2006 (ved proklamation 1021) en uge efter, at den var blevet indført.
The State of Emergency was indeed lifted on Friday 3 March 2006, a week after its imposition (Proclamation 1021).
Rådet vil ligesom Kommissionen fortsat følge udviklingen i Filippinerne nøje.
The Council, like the Commission, will continue to follow closely the development of the situation in the Philippines.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0994/06
WRITTEN QUESTION E-0994/06
Som et resultat heraf er der blevet givet ordre til opløsning af og forbud mod selv fredelige oppositionsmøder samt anholdelse af flere personer fra oppositionen, bl.a. Ronald Llamas (formand for Akbayan-partiet) og professor Randy David.
As a consequence, dispersal and prohibition of even peaceful assemblies of the opposition have been ordered, as have several arrests of opposition personalities, notably Mr Ronald Llamas (Chairman of the ‘Akbayan Party’) and Prof. Randy David.
Hvilke foranstaltninger vil Kommissionen træffe for at få erklæring 1017 ophævet øjeblikkeligt og for at få genindført de civile og politiske rettigheder for den filippinske befolkning og dens demokratiske og lovlige organisationer, der er fastsat i forfatningen fra 1986?
What steps does the European Commission intend to take in order that ‘Proclamation 1017’ be lifted immediately and a prompt return be guaranteed to the civil and political rights of the Filipino people and their democratic legal organisations enshrined in the 1986 Constitution?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0995/06
WRITTEN QUESTION E-0995/06
af Iles Braghetto (PPE-DE) , Lorenzo Cesa (PPE-DE) , Vito Bonsignore (PPE-DE) , Armando Dionisi (PPE-DE) og Michl Ebner (PPE-DE)
by Iles Braghetto (PPE‑DE) , Lorenzo Cesa (PPE‑DE) , Vito Bonsignore (PPE‑DE) , Armando Dionisi (PPE‑DE) and Michl Ebner (PPE‑DE)
Om: Europæisk energipolitik
Subject: European energy policy