natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen bedes på denne baggrund oplyse, hvilke initiativer den agter at foreslå for at reducere procentdelen af skolefrafald blandt europæiske unge.
Can the Commission therefore say what practical steps it intends to propose in order to reduce the school dropout rate for young Europeans?
Finder Kommissionen, at der er behov for at anbefale medlemsstaterne at oprette kontrolorganer, som kan følge de studerendes aktivitet og overvåge de vanskeligheder, som de kommer ud for i løbet af hele deres skoleforløb?
Will the Commission advise Member States to set up monitoring bodies in order to follow the activities of students and monitor the difficulties they encounter during their entire school career?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9552/2010
Question for written answer E-9552/2010
Om: For tidlig flyafgang uden forudgående varsel fra Ryanair
Subject: Early departures without warning by Ryanair
Det kendte irske luftfartsselskab Ryanair bliver ved med at få folk til at tale om sig, selv om det (som det ofte er sket i de senere måneder) ikke sker i positive vendinger.
The well-known Irish airline Ryanair is continuing to make the news, even if that news, as has often been the case in the last few months, is not positive.
Stadig flere mennesker bliver nemlig nødt til at fremsætte klager og indsigelser på grund af de mange uventede overraskelser, som det billigste lavprisflyselskab bliver ved med at byde sine kunder.
Indeed, an increasing number of people are being forced to make complaints because of the many unexpected surprises that the most economical low-cost airline continues to reserve for its customers.
Man havde allerede hørt om de mange problemer i forbindelse med håndbagage og de forskellige priser, der ofte skifter i takt med de tilknyttede medarbejders humør, men når man nu ligefrem risikerer at komme for sent til sit fly på grund af manglende forudgående varsel fra Ryanair om en for tidlig flyafgang, bliver det næsten for meget.
We had already heard about the many problems with hand luggage and the various charges, which often change according to the staff's mood, but running the risk of losing one's flight because Ryanair fails to notify passengers of early departures is really too much!
Det er sket for nylig, at passagerer, der skulle flyve til forskellige europæiske destinationer, oplevede, at deres fly afgik ca. 15 minutter tidligere end planlagt, uden at de modtog nogen e-mail eller andre beskeder herom fra luftfartsselskabets side.
This, in fact, is what recently happened to passengers flying to various European destinations, who discovered that their departures had been brought forward by around 15 minutes compared to the actual timetable, without receiving any email or warning from the company.
Dette har selvsagt medført en del problemer for de passagerer, som ankom til lufthavnen og fandt deres boardinggate lukket tidligere end det faktiske tidspunkt.
This, of course, was extremely inconvenient for those who, arriving at the airport, found their boarding gates closed before time.
Selv om personalet begrunder dette med et ønske om at nå frem til de forskellige destinationer tidligere end ifølge fartplanen, er denne fremfærd på ingen måde i overensstemmelse med reglerne og er frem for alt udtryk for manglende hensyn til passagererne, som (uanset om de er faste kunder eller førstegangspassagerer hos Ryanair) ikke alene risikerer at komme for sent til flyet, men også at blive nægtet erstatning som følge af et problem, de ikke er skyldige i.
Even though the explanation given by staff was that they wanted to reach the various destinations ahead of time, this in no way complies with the rules and, above all, shows no respect for passengers, who, whether they are regular customers or are flying with Ryanair for the first time, are liable not only to miss their flight but also to receive no reimbursement for a problem that did not depend on them.
Kan Kommissionen på denne baggrund oplyse, hvorvidt den anser en sådan opførsel fra en luftfartsselskabs side for at være uacceptabel?
Does the Commission not consider this behaviour by an airline to be unacceptable?
Mener Kommissionen i øvrigt ikke, at den manglende varsling i forbindelse med disse ændringer i flyvetiderne indebærer en krænkelse af passagererne rettigheder?
Does it not also agree that the failure to notify passengers of these changes to flight schedules prejudices the rights of passengers?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9553/2010
Question for written answer E-9553/2010
Om: Lungekræft — behov for en forebyggende indsats på fællesskabsplan
Subject: Lung cancer — need for preventive action at EU level
Kvinder, der som regel er opmærksomme og oplyste, når det drejer sig om sundhed, og som sædvanligvis er indforstået med at lade sig screene for de vigtigste former for kræft, er derimod »uforberedte« over for lungekræft.
Women, who are usually careful and well informed when it comes to health matters, and who are normally willing to be screened for the main types of cancer, for some reason appear to be unprepared when it comes to lung cancer.
Det er måske ikke tilfældigt, at antallet af dødsfald blandt kvinder som følge af denne sygdom er i konstant stigning.
Not surprisingly, perhaps, in recent years the number of female deaths from this disease has been steadily increasing.
En yderligere bekræftelse af den herskende uvidenhed og manglende forebyggelse med hensyn til lungekræft kommer fra en undersøgelse foretaget af det italienske nationale overvågningscenter for kvinders sundhed (O. N. Da).
Further confirmation on the lack of awareness and prevention as far as lung cancer is concerned is provided in a study by the Italian National Observatory for Women's Health (O.N.Da), presented in Rome during the month of global awareness about this disease.
Af denne undersøgelse, som blev præsenteret i Rom i anledning af den internationale måned om lungekræft, fremgår det, at denne sygdom for blot få år siden hovedsageligt ramte mænd – nemlig fem gange oftere end kvinder.
The study shows that, until just a few years ago, lung cancer primarily affected men, with a ratio of 5 to 1 compared to women.
I dag er forholdet halveret, og blandt de ca. 35.000 nye tilfælde, der diagnosticeres hvert år, ses en gradvis reduktion af tilfældene blandt mænd og en konstant stigning blandt kvinder.
Today, this ratio has been halved and among the 35 000 or so new cases diagnosed each year there has been a gradual reduction in men and a steady increase in women.
Ifølge O.N.Da's analyse er det kun 7 % af kvinderne, der mener, at denne sygdom virkelig er farlig, og som er klar over, at lungekræft er den andenstørste »dræber« blandt de forskellige former for kræft (efter bryst- og livmoderkræft).
According to the survey carried out by O.N.Da, only 7 % of women consider this disease to be truly dangerous and are aware that lung cancer is the third major killer among cancers, following breast cancer and cancer of the uterus.
Resten af kvinderne forbinder lungekræft med en mellemstor eller lav risiko.
The remaining women had a low to medium risk perception of the disease.
Hovedindtrykket er, at kvinder er mere bange for andre typer kræft (såsom bryst- og livmoderkræft), idet de ikke er klar over, at lungekræft rammer 26,6 % af kvinderne mod 19,9 % af mændene.
The general feeling is that women are more afraid of other forms of cancer — such as that of the breast or uterus — without realising that lung cancer affects 26.6 % of women as compared to 19.9 % of men.
Faktisk er forekomsten af lungekræft i de senere år steget med 21,6 % blandt kvinder og med kun 9,6 % blandt mænd.
Indeed, in recent years, adenocarcinoma has increased by 21.6 % among women and only by 9.6 % in men.
Selv den lejlighedsvise rygning af en cigaret og passiv rygning kan forårsage potentielt farlige skader på dna'et i cellerne i luftvejene.
Even occasional cigarettes and passive smoking can cause potentially serious damage to the DNA of cells in the airways.
Det sker nemlig stadig oftere, at en person får stillet diagnosen lungekræft, selv om vedkommende aldrig eller dårligt nok har rørt en cigaret.
Indeed, increasingly often, people end up with a diagnosis of lung cancer after hardly ever having touched a cigarette.
Kommissionen bedes på denne baggrund oplyse, om den finder det hensigtsmæssigt at iværksætte bevidstgørelseskampagner for at informere offentligheden og for at oplyse om en sygdom, der ofte undervurderes i medierne.
Does the Commission therefore not think it would be advisable to launch awareness campaigns to inform public opinion and publicise a disease that is often overlooked by the media?
Finder Kommissionen det ikke hensigtsmæssigt at opfordre medlemsstaterne til at udøve større kontrol og at tilrettelægge en fælles forebyggende indsats på hele EU's område?
Does the Commission not think it should encourage Member States to take more control and implement common preventive measures throughout the EU?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9554/2010
Question for written answer E-9554/2010
Om: Grænseoverskridende høringer i forbindelse med en vindmøllepark i Den Tjekkiske Republik
Subject: Transboundary consultation on a wind farm in the Czech Republic
I de tjekkiske landsbyer Lichkov og Mladkov planlægger man at bygge otte vindmøller med det formål at producere elektricitet.
There are plans to install eight electricity-generating windmills in the villages of Lichkov and Mladkov in the Czech Republic.
De hævder, at informationerne om den planlagte investering kun var tilgængelige på den tjekkiske hjemmeside, og at man i Polen (i det regionale direktorat for miljøbeskyttelse) først formelt blev orienteret om investeringen, efter at arbejdet med at analysere miljøpåvirkningen var afsluttet.
They claim that information about the planned investment was only available on the Czech website, and that the Polish authorities (the Regional Environmental Protection Directorate) were not formally notified of the investment until after the work on the environmental impact assessment had been completed.
De påpeger også, at der i de dokumenter, som blev fremlagt fra tjekkisk side, er tale om to elektricitetsværker med hver fire vindmøller tilknyttet, mens der ifølge de polske indbyggere skal bygges ét elektricitetsværk med otte vindmøller.
They also point out that the documents presented by the Czech side mention two power plants with four windmills each, whereas according to the residents there is to be one power plant with eight windmills.
Man kan få den mistanke, at den tjekkiske investor på den måde ønsker at undgå at skulle underordne sig strengere miljøkrav.
The suspicion is that the Czech investors are seeking to avoid the need to comply with strict environmental standards.
Jeg vil gerne vide, om Kommissionen er blevet underrettet af de tjekkiske myndigheder om den planlagte investering?
Was the Commission informed by the Czech authorities about this planned investment?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9555/2010
Question for written answer E-9555/2010
Om: Registrering af farlige stoffer i henhold til REACH-bestemmelserne før 30. november 2010
Subject: Registration of dangerous substances in accordance with REACH requirements by 30 November 2010
Ved en grundigere gennemlæsning af Det Europæiske Kemikalieagenturs (ECHA) hjemmeside vil man gøre den foruroligende opdagelse, at virksomhederne er udsat for en trussel på grund af den frist, der er fastsat til den 30. november 2010, for registrering af farlige stoffer, som anvendes i større mængder end 1.000 t om året.
Close examination of the ECHA (European Chemical Agency) website reveals an alarming ‘threat’ to certain companies as a result of the 30 November 2010 deadline for the registration of dangerous substances used in quantities exceeding 1 000 tonnes annually.
Ifølge de foreliggende statistikker pr. 25. oktober er der indleveret 8.364 registreringer, dvs. ca. 75 % af det samlede antal registreringer (hvor Tyskland indtager førstepladsen med 28,6 %, Frankrig fjerdepladsen med 9,4 % og Rumænien 11.-pladsen, mens »andre« tegner sig for 14,9 % svarende til procentsatsen for 17 medlemsstater tilsammen.)
The statistics available on 25 October show that 8 364 dossiers, around 75 % of the total, have been submitted (28.6 % from Germany, which is in first place, 9.4 % from France, which is in fourth place, with Romania in 11th place, and 14.9 % from 17 other Member States taken together.
Mener Kommissionen, virksomhederne vil være i stand til at indlevere de resterende registreringer (dvs. 25 %) inden for en så kort frist som 30 dage, når økonomien knap nok er kommet sig, og registreringsprocessen trods alt stadig er kostbar, selv om den er tilrettelagt i to etaper?
Does the Commission consider that companies will be able to submit the remaining dossiers (25 %) in only 30 days, given that the economy is only just starting to recover and that the registration process, while organised in two stages, is still extremely costly?
Overvejer Kommissionen en mere fleksibel mekanisme og en revision af afgiftsbeløbet, som virksomhederne skal betale?
Is the Commission envisaging more flexible arrangements and a review of the fees payable by companies?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9560/2010
Question for written answer E-9560/2010
Ernst Strasser (PPE) og Carlos Coelho (PPE)
Ernst Strasser (PPE) and Carlos Coelho (PPE)
Om: Implementering af visuminformationssystemet (VIS)
Subject: Implementation of the Visa Information System (VIS)
Er EU-medlemsstaterne tidsmæssigt godt med på nationalt plan?
Are the Member States on schedule for implementing VIS at national level?
Hvordan forløber arbejdet med det centrale system?
What progress has been made in the work on the central system?
Skal man regne med lignende forsinkelser som ved SIS II?
Are similar delays to those experienced with SIS II to be expected?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9562/2010
Question for written answer E-9562/2010
Om: System til beskyttelse af hvaler
Subject: System for the protection of whales
Sammenstød mellem hvaler og skibe er ikke kun ensbetydende med den sikre død for repræsentanterne for en truet dyreart, de udgør også en stor fare for skibe, besætninger og passagerer.
Collisions between whales and ships not only involve the certain death of a member of an endangered species, but also represent an immense danger to the vessels, their crews and their passengers.
Ifølge forskningsresultater skyldes ca. 35 % af dødsfaldene blandt hvaler kollisioner med skibe.
According to research findings, collisions with ships are responsible for almost 35 % of whale deaths.
Derfor har et italiensk rederi i samarbejde med Verdensnaturfonden installeret et system, som skal forhindre kollisioner med hvaler i fremtiden.
For this reason, an Italian shipping company, in cooperation with the WWF, has installed a system known as Repcet (Real time Plotting of CETaceans) designed to prevent collisions with whales.
REPCET-programmet anvender et globalt satellitnetværk og sender informationer om hvalobservationer til de deltagende skibe, hvis deres planlagte ruter ville bringe dem for tæt på områder, hvor der er observeret hvaler.
This programme uses a global satellite network to transmit information about whale sightings to participating ships whose planned routes would bring them too close to areas where whales have been sighted.
Er Kommissionen bekendt med REPCET-programmet?
Is the Commission aware of the Repcet Programme?
Hvad mener Kommissionen om forsøget på at forhindre kollisioner mellem skibe og hvaler ved hjælp af dette program?
What view does the Commission take of this project to prevent collisions between ships and whales?
Hvilke foranstaltninger skal der ifølge Kommissionen træffes for at øge sikkerheden for dyr og mennesker inden for skibsfart?
What measures does the Commission consider necessary to increase the safety of both animals and humans in maritime transport?
Ville det efter Kommissionens opfattelse være hensigtsmæssigt at benytte programmet REPCET generelt?
Does the Commission consider that the Repcet Programme should be rolled out generally?
Vil Kommissionen arbejde for, at programmet REPCET bliver benyttet inden for skibsfart?
Will the Commission advocate the use of the Repcet Programme in sea transport?
Påtænker Kommissionen at bevilge midler til brugen af programmet REPCET, og i bekræftende fald i hvilken størrelsesorden?
Does the Commission intend to provide funding for the roll-out of the Repcet Programme and if so, what amount does it have in mind?
Hvilke andre foranstaltninger agter Kommissionen at træffe for at fremme beskyttelsen af hvaler?
What other measures does the Commission intend to take in order to ensure enhanced protection for whales?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9563/2010
Question for written answer E-9563/2010
Om: Fjernelse af fascistiske mindesmærker i Sydtyrol
Subject: Removal of Fascist monuments in South Tyrol
Kommissionens svar af 2. september 2010 på vores forespørgsel om fascistiske mindesmærker i Sydtyrol ( E-5801/2010 ) giver anledning til følgende spørgsmål: 1.
The Commission's answer of 2 September 2010 to my question entitled ‘Fascist monuments in South Tyrol’ (E‑5801/2010) gives rise to the following questions: 1.
Ifølge Kommissionens svar er der behov for handling for at få fjernet disse fascistiske mindesmærker i Sydtyrol, og de pågældende mindesmærker er ikke forenelige med EU's principper og værdier.
The Commission says in its answer that there is a need for action to be taken to remove these Fascist monuments in South Tyrol and that these monuments are incompatible with the principles and values of the European Union.
Hvad gør EU helt konkret mod dette? 2.
What specifically is the EU doing about this issue? 2.
Det er uholdbart, at udbredelsen af nationalsocialistiske og fascistiske symboler i EU som sådan ikke er forbudt på EU-plan.
It is unacceptable for the dissemination of National Socialist and Fascist symbols in the EU not to be banned at EU level.
Hvad vil EU gøre ved det? 3.
What action does the EU intend to take on this? 3.
Eller skal det forhold — se spørgsmål 2 — bibeholdes? 4.
Or is the situation described in question 2 to be allowed to remain unchanged? 4.
Hvis ja, hvordan ville det være foreneligt med EU's værdier? 5.
If so, how can this be reconciled with the values of the European Union? 5.
Hvordan vil Kommissionen sikre, at der ikke anvendes EU-midler til bevarelsen af sådanne levn? 6.
How does the EU intend to ensure that no EU funds are used for preserving such monuments? 6.
Betragter EU disse fascistiske eller nazistiske mindesmærker som bevaringsværdige?
Are these Fascist or National Socialist monuments regarded by the EU as memorials that need to be preserved?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9564/2010
Question for written answer E-9564/2010
Om: Forebyggelse af svig gennem bekæmpelse af finansiel kriminalitet
Subject: Prevention of fraud by tackling financial offenders
I lyset af Parlamentets betænkning fra 2009 om »beskyttelse af Fællesskabets finansielle interesser – bekæmpelse af svig« bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål vedrørende Parlamentets krav i betænkningen fra 2008 om dette spørgsmål: 1.
In view of Parliament’s 2009 report on the protection of the Communities’ financial interests and the fight against fraud, can the Commission answer the following questions on Parliament’s requirements in its 2008 report on this topic: 1.
Hvilke konkrete initiativer har Kommissionen taget til at udarbejde et forslag om gensidig anerkendelse af rettighedsfrakendelser, særlig med hensyn til poster på det finansielle område, som f.eks. udelukkelse af personer, der har begået svig, fra direktørposter? 2.
What concrete initiatives has the Commission undertaken for developing a proposal on the mutual recognition of disqualifications, in particular for professions in the financial area, such as the exclusion of fraudulent offenders from acting as chief executives? 2.
Hvilke tiltag har Kommissionen taget til at udvide EU's acquis om fælles definitioner på lovovertrædelser inden for finansiel og økonomisk kriminalitet?
How has the Commission acted to extend the Community acquis on common definitions of offences in the area of financial and economic crime?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9565/2010
Question for written answer E-9565/2010
Om: Det bundløse hul, Tjenesten for EU's Optræden Udadtil
Subject: Bottomless pit of the European External Action Service
Den engelske avis »Telegraph« oplyser, at Ashton er særdeles aktiv med etableringen af den nye Tjeneste for EU's Optræden Udadtil http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/eu/8100192/Baroness-Ashtons-new-envoys- playing-at-James-Bond-in-32m-of-bullet-proof-limos.html. .
The British Telegraph website reports that Baroness Ashton is very active in setting up the new European External Action Service (EEAS) http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/eu/8100192/Baroness-Ashtons-new-envoys-playing-at-James-Bond-in-32m-of-bullet-proof-limos.html .
Kan Kommissionen bekræfte, at Ashtons årsløn er på ca. 256.000 euro om året? 2.
Can the Commission confirm that Baroness Ashton’s annual salary is around EUR 256 000?
Kan Kommissionen bekræfte, at tjenesten på verdensplan vil ansætte 7.000 tjenestemænd, herunder i det fra et EU-politisk synspunkt særdeles vigtige Vanuatu? 5.
Can the Commission confirm that the EEAS is going to post 7 000 officials throughout the world, including in Vanuatu, which is politically very important for the EU?
Forespørgsel til skriftlig besvarelse E-9566/2010
Question for written answer E-9566/2010
Om: Erdogan: Europa ansvarligt for bombe i Istanbul
Subject: Erdogan: Europe responsible for the Istanbul attack
Er Kommissionen bekendt med artiklen: »Erdogan: Europa ansvarligt for bombe i Istanbul« http://www.elsevier.nl/web/Nieuws/Europese-Unie/280055/Erdogan-Europa-verantwoordelijk-voor- aanslag-Istanbul.htm. ?
Is the Commission aware of the report ‘Erdogan: Europa verantwoordelijk voor aanslag Istanbul’ (Erdogan: Europe responsible for the Istanbul attack) http://www.elsevier.nl/web/Nieuws/Europese-Unie/280055/Erdogan-Europa-verantwoordelijk-voor-aanslag-Istanbul.htm ?
Hvordan vurderer Kommissionen beskyldningen fremsat af den tyrkiske premierminister Erdogan om, at Europa skulle støtte terrororganisationer og dermed bære ansvaret for bombeangrebet i Istanbul?
How does the Commission view the accusation by the Turkish Prime Minister Erdogan that Europe is supporting terrorist organisations and therefore is responsible for the bomb attack in Istanbul?
Deler Kommissionen den opfattelse, at beskyldningen fremsat af Erdogan er et fantastisk eksempel på, at tyv tror, hver mand stjæler, når man betænker den tyrkiske støtte til organisationer som: —
Does the Commission agree that Erdogan’s accusation is a fine example of the pot calling the kettle black, in view of Turkish support for organisations such as: —
Insani Yardim Vakfi, som arbejder tæt sammen med Hamas, og som med skibet Mavi Marmara tidligere i år forsøgte på voldelig vis at bryde den lovlige israelske blokade af Gazastriben, der bestyres af det terroristiske Hamasregime http://www.terrorism-info.org.il/malam_multimedia/English/eng_n/html/hamas_e105.htm. , —
İnsani Yardım Vakfı, which cooperates closely with Hamas and earlier this year used the ship Mavi Marmara in a forcible attempt to break the legal Israeli blockade of the Gaza Strip, which is governed by the terrorist Hamas regime http://www.terrorism-info.org.il/malam_multimedia/English/eng_n/html/hamas_e105.htm ; —
Hamas, som Erdogan selv har bedyret ikke er en terrororganisation http://www.jpost.com/MiddleEast/Article.aspx?id=177496. ,
Hamas, which Erdogan has asserted is not a terrorist organisation http://www.jpost.com/MiddleEast/Article.aspx?id=177496 ;
og henset til den aldrig anvendte trussel fra Erdogan om, at Europa vil blive ramt af islamistisk terror, hvis Europa fortsætter med at afvise tyrkisk medlemskab af EU http://www.hrw.org/en/news/2010/11/01/turkey-terrorism-laws-used-jail-kurdish-protesters. ?
and in view of Erdogan’s threat, which has never been withdrawn, that Europe will be subject to Islamic terrorism if Europe continues to reject Turkish membership of the EU http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/article402403.ece ?