natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pensionssystemernes udformning er medlemsstaternes ansvarsområde.
The design of pension systems falls within the responsibilities of the Member States.
Kun ganske få aspekter af pensionssystemerne henhører under fællesskabslovgivningen vedrørende social beskyttelse, f.eks. rettigheder for borgere, der flytter fra én medlemsstat til en anden, og ligebehandling af mænd og kvinder (dog gælder der stadig visse undtagelser med hensyn til pensionsalder og efterladteydelser).
Union law on social protection concerns only very limited aspects such as the rights of people who move from one Member State to another and equal treatment of men and women (with certain exceptions still holding as regards the retirement age and survivors' benefits).
Der findes ingen bestemmelser i fællesskabslovgivningen om forbindelsen mellem pensionsindbetalinger og pensionsrettigheder.
There is no Union legislation on the link between contribution payments and benefit entitlements.
Udformningen af de lovbestemte pensionsordninger varierer meget inden for EU.
The design of statutory pension schemes differs widely across the Union.
I nogle lande udbetales der en pension på et fast beløb til borgere, der er fyldt 65 år (i Danmark og Nederlandene under forudsætning af fast bopæl i landet, i Irland på grundlag af indbetalte pensionsbidrag).
Some countries pay a flat-rate pension from the age of 65 (in Denmark and the Netherlands this is based on residence, in Ireland on contributions).
I de fleste medlemsstater er pensionerne baseret på forsikret indtjening, idet der er tendens til at tage en stadig større del af borgernes indtjeningsbaggrund i betragtning.
In most Member States, pensions are linked to insured earnings with a tendency to take into account increasingly long earnings histories.
På en række områder adskiller de lovbestemte pensionsordninger sig dog fra snævert forsikringsorienterede principper.
There are, however, a number of ways in which statutory pension schemes deviate from strict insurance principles.
I nogle tilfælde kræves det, at der er indbetalt bidrag i en minimumsperiode, før der kan opnås pensionsrettigheder (således modsvares pensionsbidrag ikke altid af ydelser); til gengæld kan det forekomme, at visse perioder, hvori der ikke er indbetalt pensionsbidrag (pga. arbejdsløshed, sygdom, karriereafbrydelser begrundet i hensynet til familien, uddannelsesperioder), kan anerkendes som pensionsgivende.
Minimum contribution periods may be required before an entitlement to a pension is earned (thus in some cases, contributions may remain without a counterpart in terms of benefits); on the other hand, certain periods without contribution payments (unemployment, illness, career breaks for family reasons, education periods) may be recognised as equivalent to pensionable employment periods.
Lovbestemte pensionsordninger baseret på indtjening eller pensionsbidrag er desuden ofte en garanti for et bestemt minimalt pensionsniveau.
Earnings or contribution related statutory pension schemes often also guarantee a minimum pension level.
Sådanne oplysninger om de nationale pensionssystemer kan findes i detaljeret form i publikationen Missoc — Social Protection in the Member States and the European Economic Area http://europa.eu.int/comm/employment_social/missoc/index_en.html. og i Kommissionens og Rådets fælles rapport om tilstrækkelige og bæredygtige pensioner (marts 2003) http://europa.eu.int/comm/employment_social/soc-prot/pensions/index_en.htm. .
Details on such features in national pension systems can be found in the publication Missoc — Social Protection in the Member States and the European Economic Area http://europa.eu.int/comm/employment_social/missoc/index_en.html and in the Joint Report by the Commission and the Council on Adequate and Sustainable Pensions of March 2003 http://europa.eu.int/comm/employment_social/soc-prot/pensions/index_en.htm .
Sidstnævnte indeholder især tabeller vedrørende pensionsalder (tabel 7) og mindsteindkomstgarantier for ældre (tabel 1).
The latter contains in particular tables on the retirement age (table 7) and on minimum income guarantees for older people (table 1).
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3819/03
WRITTEN QUESTION E-3819/03
Om: Kørsel med privatbiler med EU-nummerplader i Grækenland
Subject: Circulation in Greece of private vehicles fitted with Community numberplates
Den frie bevægelighed for personer i EU er fast forankret og tillader enhver EU-borger at vælge sit opholdssted i et hvilket som helst land i Unionen, at lade sig optage i de relevante registre og - hvis vedkommende ønsker det - købe en privatbil, der er indregistreret i den medlemsstat, som han har valgt at slå sig ned i.
Freedom of movement of persons in the European Union is guaranteed, and any Community national may elect to reside in any EU country, register his name on the relevant lists and - if he so wishes - purchase a private vehicle fitted with numberplates from the Member State in which he has opted to reside.
Mange grækere har på legal vis købt biler med fællesskabsnummerplader, som de kører rundt i i Grækenland.
In this way many Greeks have legally acquired private vehicles with Community numberplates which they drive in Greece.
Er de græske myndigheders handlemåde i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen?
Are these actions by the Greek authorities in line with Community legislation?
I hvilket andet EU-land beslaglægges der biler med EU-nummerplader, og hvor ellers pålægges deres ejere tårnhøje bøder?
In which other EU Member States are vehicles circulating with numberplates from another EU Member State impounded and their owners given draconian fines?
Agter Kommissionen at skride ind, og i givet fald hvordan, for at sætte en stopper for den ovenfor beskrevne situation, som udspringer af det fordrejede græske beskatningssystem, der i overdreven grad belaster biler med et slagvolumen på over 1.800 cm 3 , som er meget dyre i Grækenland (det land, der har den laveste indkomst pr. indbygger i EU og ifølge de seneste oplysninger fra Eurostat kun når op på 67% af fællesskabsgennemsnittet), hvilket tvinger mange grækere til at købe biler med nummerplader fra andre EU-lande?
Does it intend to take any action and, if so, what action to put an end to this state of affairs caused by the distorted Greek tax system which excessively taxes vehicles over 1 800 c.c. which are exceedingly expensive in Greece (the country with the lowest per capita income in the EU - a mere 67% of the Community average, according to the latest Eurostat statistics), thereby forcing many Greeks to purchase vehicles with numberplates from another Member State?
2004/C 782 E/336
2004/C 782 E/336
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3820/03
WRITTEN QUESTION E-3820/03
Om: Tilslutning til el- og vandforsyningsnettet
Subject: Connection to electricity and water supplies
Kan Kommissionen i forlængelse af skriftlig forespørgsel E-2399/03 og dens svar herpå besvare samme spørgsmål, men for de områder i Skotland, der ikke hører til det skotske højland eller de skotske øer?
Further to Written Question E-2399/03 and the Commission's reply, will the Commission please reply to the same question but with regard to the parts of Scotland that are not within the Highland and Islands Region?
3 746 381 af Skotlands indbyggere lever i områder, der er støtteberettiget under strukturfondenes mål 2, eller i områder, der er berettiget til overgangsstøtte under mål 2.
3 746 381 people in Scotland live in areas eligible under Objective 2 of the Structural Funds or in Objective 2 transitional areas.
Interventionerne er organiseret inden for tre mål 2-programmer i overensstemmelse med Kommissionens beslutninger af 21. og 22. marts 2001: mål 2-programmerne for West of Scotland, East of Scotland og South of Scotland.
The interventions are organised under three Objective 2 Programmes in accordance with Commission Decisions taken on 21 and 22 March 2001: the West of Scotland Objective 2 Programme, the East of Scotland Objective 2 Programme and the South of Scotland Objective 2 Programme.
Interventioner under mål 2 sigter på diversificering og genrejsning i områder med økonomisk nedgang.
Under Objective 2, the interventions relate to the diversification and revitalisation of areas in economic decline.
Der kan ydes støtte til infrastrukturer, hvis de er en forudsætning for etablering eller udvikling af jobskabende økonomiske aktiviteter.
Infrastructures in these areas are supported where they are a prerequisite for the location or development of job-creating economic activities .
I alle tre mål 2-programmer er der forudset aktioner til fremme af affaldsminimering, energieffektivitet og miljøforvaltning med sigte på at gavne de økonomiske aktiviteter og beskytte miljøet bedre ved en mere effektiv udnyttelse af ressourcerne.
In all three Objective 2 Programmes there is provision for actions to promote the adoption of waste minimisation, energy efficiency and environmental management to benefit economic activity and better protect the environment through more efficient use of resources.
Det regionale partnerskab for hvert mål 2-program har ansvaret for at udvælge de projekter, der medfinansieres af EU's strukturfonde.
The responsibility for deciding on the selection of projects co-financed by European Structural Funds lies with the Regional Partnership for each Objective 2 Programme.
For programmet for West of Scotland er det Strathclyde European Partnership Ltd (SEP Ltd), for East of Scotland er det East of Scotland European Partnership Ltd (ESEP Ltd) og for South of Scotland er det South of Scotland Partnership (SOSEP).
For the West of Scotland Programme, this is the Strathclyde European Partnership Ltd (SEP Ltd), for the East of Scotland, this is the East of Scotland European Partnership Ltd (ESEP Ltd) and for the South of Scotland, this is the South of Scotland Partnership (SOSEP).
2004/C 783 E/180
2004/C 783 E/180
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3821/03
WRITTEN QUESTION E-3821/03
Om: Miljøvirkninger af udvidelsen af lufthavnen på Ibiza (Spanien)
Subject: Environmental impact of the extension of the Eivissa Airport
Desuden erklærede Kommissionen, at den havde tænkt sig, at dette dossier skulle indgå i drøftelserne med de spanske myndigheder inden for rammerne af det bilaterale møde, som ville finde sted i oktober 2003, hvor der ville blive gjort status over udviklingen i de klager over overtrædelser af miljøbestemmelserne, som var indgivet mod Spanien.
Furthermore, the Commission said that it intended that this case should form part of an exchange with the Spanish authorities within the framework of the bilateral meeting to be held on October 2003, which would consider the whole picture of complaints and infringements in the environmental sphere involving Spain.
Har Kommissionen modtaget disse oplysninger fra de spanske myndigheder?
Has the Commission now received the information requested from the Spanish authorities?
Har det planlagte bilaterale møde fundet sted?
Has the planned bilateral meeting been held?
I bekræftende fald, hvilke konklusioner har dette møde ført til med hensyn til en løsning af problemet om overtrædelsen af de forskellige EU-miljøbestemmelser i forbindelse med udvidelsen af lufthavnen på Ibiza?
If so, what conclusions were reached with regard to resolving the problem of the infringement of various EU environmental directives in connection with the enlargement of Eivissa Airport?
Som annonceret i svaret på det ærede medlems skriftlige forespørgsel E-2745/03 har Kommissionen på det bilaterale møde, der blev afholdt i Madrid i oktober 2003, diskuteret med de spanske myndigheder, hvordan Fællesskabets miljølovgivning skal anvendes på projektet om udvidelsen af Ibizas lufthavn.
As was announced in the reply to the Honourable Member's Written Question E-2745/03 , the Commission has discussed with the Spanish authorities the application of Community Environmental Law to the project of the enlargement of Ibiza airport, during the bilateral meeting held in Madrid in October 2003.
De spanske myndigheder har efterfølgende fremsendt en rapport med deres kommentarer om de omtalte forhold.
Subsequently, the Spanish authorities have sent a report containing their comments on the facts raised.
Det fremgår af rapporten, at projektet om udvidelse af Ibizas lufthavn i øjeblikket er genstand for en vurdering af indvirkningerne på miljøet i henhold til bestemmelserne i EU-lovgvningen.
This report indicates that the Enlargement Project of Ibiza Airport is currently undergoing an impact assessment procedure according to the provisions of Community Law.
De spanske myndigheder hævder, at de har taget hensyn til de påstande, der er blevet rejst af forskellige organisationer og institutioner under denne procedure.
The Spanish authorities claim that they have taken into account the allegations made by different organizations and institutions in the course of this procedure.
De har som følge heraf ændret projektet, så det planlagte anlægsarbejde er begrænset til området uden for Natura 2000-lokaliteten ES0000084 (Ses Salines d'Eivissa i Formentera).
They have consequently modified the project so as to restrict the foreseen works to the area situated beyond the limits of the Natura 2000 site ES0000084 (Ses Salines d'Eivissa i Formentera).
I realiteten er de eneste interventioner, der nu indgår i projektet, en ny landingsbane for nødlandinger og en ny platform til brandslukningsøvelser.
As a matter of fact, the only interventions included currently in the project are a new runway for emergency landings and a new platform for fire-fighting drills.
Kommissionen er i øjeblikket ved at evaluere de oplysninger, der er fremsendt af de spanske myndigheder.
The Commission is currently assessing the information provided by the Spanish authorities.
Så snart denne evaluering er færdig, vil Kommissionen være i stand til at drage sine konklusioner i denne sag.
As soon as this assessment is complete, the Commission will be able to draw its conclusions on this case.
2004/C 84 E/140
2004/C 84 E/140
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3822/03
WRITTEN QUESTION E-3822/03
Om: Alvorlige negative indvirkninger på levesteder og arter af fællesskabsinteresse på Mallorca
Subject: Serious negative impact on habitats and species of Community interest on the island of Mallorca
Mallorcas nuværende regionale regering (Consell de Mallorca) har besluttet at ændre den overordnede plan for vejanlæg.
The current Mallorcan regional government (Consell de Mallorca) has decided to amend the Sectorial Roads Masterplan.
Denne ændring indebærer anlæg af en motortrafikvej (Inca — Manacor), to motorveje (Inca-Sa Pobla og Lluc major), udvidelse med et tredje spor af motorvejen Palma — Inca og udvidelse af en anden omfartsvej ved Palma.
The amendment involves building a major road (Inca-Manacor), two motorways (Inca-Sa Pobla and Llucmajor), adding a third carriageway to the Palma-Inca motorway and extending a second ringroad in Palma.
Denne ændring er offentliggjort i Boletín Oficial de las Islas Baleares, nr. 141 af 11. oktober 2003.
This amendment of the Masterplan is published in the Official Journal of the Balearic Islands, No 141, of 11 October 2003.
Det må bemærkes, at der i visse tilfælde er tale om levesteder, der er beskyttet i henhold til regionale bestemmelser.
It should be observed that some of these habitats are protected by regional legislation.
Der bør også henvises til den vigtige biologiske mangfoldighed, som disse levesteder byder på både hvad angår planter og dyr, hvoraf mange er opført på Spaniens liste over truede arter (Catálogo Nacional de Especies Amenazadas — kongelig dekret 439/90 af 30. marts).
The significant biodiversity in terms of plant and animal species within these natural habitats also needs to be highlighted, many of them listed in the National Catalogue of Threatened Species (Royal Decree 439/90 of 30 March).
Visse af de berørte stenege- og olivenlunde er de sidste, der er tilbage i det centrale Mallorca.
Some of the holm oak and wild olive groves which will be affected are the sole remaining examples in the central area of the island of Mallorca.
Ændringen omfatter imidlertid ikke udarbejdelse af en miljøkonsekvensvurdering, på trods af de alvorlige landskabsmæssige, miljømæssige samt sociale og økonomiske indvirkninger, herunder ødelæggelsen af et stort landdistrikt, som planen vil medfører.
The amended Masterplan makes no provision for carrying out an adequate scheme for assessing the environmental impact, although it is no secret that the Plan will involve major territorial, environmental, social and economic impact, including the destruction of an extensive rural area.
Har Kommissionen kendskab til denne plan og dets eventuelle indvirkninger på levesteder og arter af fællesskabsinteresse?
Is the Commission aware of the way in which this Plan will affect habitats and species of Community interest?
Deler Kommissionen den opfattelse, at visse af disse levesteder burde opføres på listen over steder af fællesskabsinteresse?
Does the Commission not believe that some of these habitats should be listed as Sites of Community Interest?
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen i givet fald at træffe?
What measures, if any, does the Commission intend to take?
Det ærede medlem gør opmærksom på de negative miljøvirkninger af den ændring af vejanlægsplanen for Mallorca, som øens lokalregering, Consell de Mallorca, påtænker, og på, at der i den forbindelse ikke er foretaget en vurdering af virkningerne for miljøet.
The Honourable Member refers to the adverse environmental effects of the amended road plan for the island of Mallorca proposed by the regional government, and the fact that no provision has been made for an environmental impact assessment.
I disse svar forklarede Kommissionen, at Parlamentets og Rådets direktiv 2001/42/EF af 27. juni 2001 om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet EFT L 197 af 21.7.2001 . ikke finder anvendelse, fordi fristen for dets gennemførelse i den nationale ret er den 21. juli 2004.
In its replies, the Commission explained that Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 28 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment OJ L 197, 21.7.2001 . was not applicable because the deadline for its transposition was 21 July 2004.
Derimod finder Rådets direktiv 85/337/EØF af 27. juni 1985 om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet EFT L 175 af 5.7.1985 . anvendelse, men for de konkrete vejprojekter, der vil blive udviklet.
Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment OJ L 175, 5.7.1985 . does apply, but for the specific road projects that will be developed.
Det ærede medlem gør i denne skriftlige forespørgsel opmærksom på, at ændringen af vejanlægsplanen vil medføre negative virkninger for forskellige naturtyper og arter af fællesskabsbetydning, som findes på Mallorca.
In this written question the Honourable Member reports that the amended road plan will have adverse effects on natural habitats and species of Community interest found on the island of Mallorca.
Rådets direktiv 92/43/EØF af 21. maj 1992 om bevaring af naturtyper samt vilde dyr og planter EFT L 206 af 22.7.1992 . kunne i så fald finde anvendelse.
Council Directive 92/43/EEC OJ L 206, 22.7.1992 . of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild flora and fauna could be applicable in this case.
Kommissionen har henvendt sig til de spanske myndigheder for at anmode dem om deres bemærkninger vedrørende anvendelsen af ovennævnte direktiver i dette tilfælde og for at få fastslået, om planen kan få betydelige konsekvenser for en lokalitet af fællesskabsbetydning i forhold til målsætningerne i direktiv 92/43/EØF , idet proceduren i direktivets artikel 6 i så fald skal anvendes.
The Commission has asked the Spanish authorities to comment on the application of the abovementioned Directives in this particular case, with a view to determining whether the plan is likely to have a significant effect on a Site of Community Importance (SIC), having regard to the objectives of Directive 92/43/EEC , in which case the provisions of Article 6 apply.
Under alle omstændigheder vil Kommissionen som traktaternes vogter træffe de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at fællesskabsretten respekteres i det foreliggende tilfælde.
In any event, the Commission, as guardian of the Treaties, will take the necessary measures to ensure that Community law is observed in this instance.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3823/03
WRITTEN QUESTION E-3823/03
Akhmed Sakajev, vicepremierminister og kulturminister i præsident Aslan Maskhadovs tjetjenske regering, blev anholdt den 5. december 2002 af de britiske myndigheder, som handlede på grundlag af en arrestordre fra Interpol.
Mr Akhmed Zakayev, Deputy Prime Minister and Minister for Culture in the Chechen government of President Aslan Maskhadov, was arrested by the British authorities on 5 December 2002 on the authority of an Interpol arrest warrant.
Den 14. november 2003 afviste London-domstolen i Bow Street den begæring om udlevering, som Rusland havde fremsat vedrørende den tjetjenske minister.
On 14 November 2003, Bow Street Magistrates' Court in London rejected the application lodged by Russia for the Chechen minister's extradition.
De britiske dommere var faktisk af den opfattelse, at hans etniske tilhørsforhold og hans politiske synspunkter kunne have udsat ham for betydelig risisko for at blive underkastet tortur.
A British judge ruled that Mr Zakayev's ethnic background and political opinions would have exposed him to considerable risks of undergoing torture.
For lidt over et år siden afviste en domstol i København og den danske justitsminister ligeledes at udlevere hr. Sakajev.
Just over a year ago, a Copenhagen Court and the Danish Minister of Justice had also refused to extradite Mr Zakayev.
Endelig har den britiske regering for nogle få dage siden, den 30. november 2003 tildelt hr. Akhmed Sakajev status af politisk flygtning.
On 30 November 2003 the British government finally granted political refugee status to Mr Zakayev.
Hvordan har Rådet reageret på afgørelsen fra domstolen i Bow Street om ikke at udlevere hr. Sakajev og på den britiske regerings beslutning om at tildele hr. Sakajev status som politisk flygtning?
How has the Council reacted to the decision by the Bow Street Court not to extradite Mr Zakayev and to the decision by the British government to grant him political refugee status?
Agter Rådet at vedtage en fælles aktion med det formål at bede Interpol betragte de russiske myndigheders udleveringsbegæring for hr. Sakajev som ugyldig?
Will the Council adopt a joint action asking Interpol to treat the Russian authorities' application for Mr Zakayev's extradition as null and void?
Mener Rådet ikke, at den status som politisk flygtning, som hr. Sakajev har i Storbritannien, på baggrund af to medlemsstaters retslige og politiske afgørelser bør give ham lov til at færdes frit og uhindret på hele Unionens territorium?
Does the Council not accept, on the basis of judicial and political decisions in two Member States, that the status of political refugee enjoyed by Mr Zakayev in Britain should allow him again to move freely throughout European Union territory?
Er Rådet mon klar over, hvilken skade, navnlig for så vidt angår image og omdømme, denne udleveringsbegæring "for at tilhøre en terrororganisation" har betydet for hr. Sakajev og, al den stund han udfylder vigtige funktioner i hr. Maskhadovs regering, for hele det tjetjenske folk?
Is the Council aware of the harm, in particular in terms of image and reputation, that the application for extradition on the grounds of 'belonging to a terrorist organisation' has done to Mr Zakayev and, given the high office he holds in Mr Maskhadov's government, to the Chechen people as a whole?
Hvilke initiativer vil Rådet tage for, i det mindste symbolsk, at råde bod på denne skade?
What action will the Council take to repair the damage done, at least symbolically?