natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mener Rådet, at aftalen er rimelig?
Does it consider it fair?
Vil Rådet tage højde for den kritik og de argumenter, der er blevet fremsat af en række vigtige sektorer inden for europæisk økonomi (navnlig bil- og tekstilindustrien)? 2.
Will it take account of the criticisms and arguments put forward by some important sectors of our European economy (automotive and textile in particular)? 2.
Set i lyset af at der ikke findes nogen klar og fuldstændig konsekvensanalyse af hvilke følger, en sådan aftale ville have for EU's industri, og set i lyset af at en manglende analyse skaber endnu større usikkerhed, vil Rådet så udarbejde en fuldstændig konsekvensanalyse? 3.
Given that there is no clear and complete impact assessment study on the consequences of this agreement for EU industry, creating even more uncertainty, will the Council provide us with a full impact assessment analysis? 3.
Hvad vil Rådet sige til Colombia og Peru under forhandlingerne om frihandelsaftaler med disse lande, eftersom de sandsynligvis ønsker at indgå en lignende aftale?
What will the Council say to Columbia and Peru in the FTA negotiations with them, given that they are likely to want a similar clause?
Udkastet til frihandelsaftalen mellem EU og Korea blev paraferet den 15. oktober 2009.
The draft EU‑Korea Free Trade Agreement was initialled on 15 October 2009.
Selv om Handelspolitikudvalget blev hørt under forhandlingerne, har Rådet endnu ikke behandlet den konsoliderede tekst til udkastet til frihandelsaftalen.
Although the Trade Policy Committee was consulted during the negotiations, the Council has not yet examined the consolidated text of the draft Free Trade Agreement.
Det er vigtigt at bemærke, at Rådet i medfør af artikel 218, stk. 6, litra a), i TEUF vedtager afgørelsen om indgåelse af aftalen efter godkendelse fra Europa-Parlamentet.
It is important to note that, pursuant to Article 218(6)(a) TFEU, the Council will adopt the decision concluding the agreement after obtaining the consent of the European Parliament.
Dette forslag skal vedtages efter den almindelige lovgivningsprocedure.
This proposal will be adopted in accordance with the ordinary legislative procedure.
Det ærede medlems opmærksomhed henledes på Rådets konklusioner, vedtaget den 21. juli 2003 om Kommissionens meddelelse vedrørende fremme af grundlæggende arbejdstagerrettigheder, hvori det hedder, at » EU bør foretage og udvikle vurderinger af virkninger på miljøet (VVM) , der omfatter resultater vedrørende sociale spørgsmål, som et bidrag til at udarbejde politikker i forbindelse med vigtige handelsforhandlinger «.
The attention of the Honourable Member is drawn to the Council conclusions, adopted on 21 July 2003, on the Commission Communication on Promoting Core Labour Standards, in which it is stated that ‘The EU should pursue and develop Sustainability Impact Assessments (SIA), which include findings concerning social issues, as a contribution to policy-making on important trade negotiations’.
Siden da har sådanne vurderinger, der fastslår de sandsynlige økonomiske, sociale og miljømæssige virkninger af en handelsliberaliseringsaftale, været en del af alle større EU‑handelsforhandlinger.
Since then, such assessments, which determine the likely economic, social and environmental impact of a trade liberalisation agreement, have been part of all major EU trade negotiations.
Alle undersøgelser og relevante rapporter offentliggøres på Kommissionens websted.
All studies and relevant reports are published on the Commission website.
Rådet gør fuld brug af disse konsekvensvurderinger samt af de ajourføringer, som Kommissionen udarbejder om specifikke aspekter.
The Council makes full use of these impact assessments as well as the updates that the Commission provides on specific aspects.
Rådets kompetente organer er i øjeblikket ved at behandle dette dokument.
The competent Council bodies are currently examining this document.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2045/10
WRITTEN QUESTION E-2045/10
af Iliana Ivanova (PPE)
by Iliana Ivanova (PPE)
Om: Fri bevægelighed for arbejdstagere — midlertidige begrænsninger over for de nye medlemsstater
Subject: Free movement of workers — temporary restrictions affecting the new Member States
Fri bevægelighed for personer og herunder arbejdstagere er en af EU's grundlæggende frihedsrettigheder og en af søjlerne i det indre marked.
The free movement of persons, and particularly workers, is one of the EU’s fundamental freedoms and one of the pillars of the single market.
I Bulgariens og Rumæniens tiltrædelsestraktater er det bestemt, at medlemsstaterne — som frygter oversvømmelse af deres arbejdsmarkeder — kan fastsætte midlertidige begrænsninger for de bulgarske og rumænske arbejdstageres adgang til deres arbejdsmarkeder.
The accession agreements with Bulgaria and Romania give the Member States the option of temporarily restricting Bulgarian and Romanian workers’ access to their labour markets on account of the risk of their being ‘flooded’.
Argumenterne for at opretholde begrænsningerne strider mod markedslogikken, navnlig i krisetider.
The arguments for retaining the restrictions are at odds with market logic, especially in a time of recession.
Alligevel har en lang række medlemsstater forlænget begrænsningerne over for de bulgarske og rumænske arbejdstagere og udsat fristen for afvikling af disse foranstaltninger til den 31. december 2013.
Despite this, a number of Member States have extended the restrictions on Bulgarian and Romanian workers, the latest possible date for their retention being 31 December 2013.
Hvilke forholdsregler vil Kommissionen træffe i samarbejde med medlemsstaterne for at sikre lige rettigheder for alle europæiske borgere, selv om der er retsgrundlag for disse begrænsninger?
What measures can and will the Commission take, in cooperation with the Member States, to guarantee equal rights for all European citizens, notwithstanding the legal basis for these restrictions?
Vil der i Mario Montis revision af det indre marked for Kommissionen blive taget hensyn til disse begrænsningers uheldige økonomiske virkninger for EU's indre marked som helhed?
Will the internal market review conducted for the Commission by Mario Monti take account of the negative economic impact of these restrictions on the European single market as a whole?
Agter Kommissionen at forpligte medlemsstaterne til at bringe begrænsningerne af arbejdstagernes bevægelighed til ophør inden fristens udløb?
Does the Commission intend to insist that the Member States abolish the restrictions on the movement of workers before the aforementioned deadline?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2046/10
WRITTEN QUESTION E-2046/10
Om: Anlæg af strækningen fra Llanera til Avilés på AS‑III-motorvejen (Asturien, Spanien)
Subject: Construction of the Llanera-Avilés section of the AS-III motorway (Asturias, Spain)
Fyrstendømmet Asturiens råd for miljø, fysisk planlægning og infrastrukturer har i det regionale lovtidende BOPA af 8. marts 2010 offentliggjort en beslutning, der godkender sagen om offentlig høring for så vidt angår motorvejen mellem Llanera og Avilés.
The Ministry of the Environment, Land Use and Infrastructure of the Principality of Asturias published a resolution in the BOPA (official journal of Asturias) of 8 March 2010 approving the public inquiry procedure for the motorway between Llanera and Avilés.
Rådet vil desuden om kort tid offentliggøre forprojektet vedrørende de planlagte anlægsarbejder på dette stykke af AS‑III-motorvejen.
It will shortly publish the preliminary project for the work scheduled for this section of the AS-III motorway.
I forundersøgelsen anbefales der en linjeføring, der går igennem byen Solís, der er et sogn i Consejo de Corvera med 443 indbyggere, der i stort omfang er beskæftiget ved landbruget.
The study for the project favours a route that would cross the village of Solís, a parish in the municipality of Corvera with 443 inhabitants where the main activity is farming.
Det vil også berøre Molleda sogn, hvorfor de lokale foreninger har givet udtryk for deres afvisning af forslaget.
It would also affect the parish of Molleda, and local residents' associations have rejected this route.
Det vil også få stor indvirkning på miljøet omkring floden Alvares, der løber gennem Solís og Cancienes.
Furthermore, it would have a serious environmental impact along the river Alvares where it flows through Solís and Cancienes.
Har Kommissionen kendskab til det fremlagte motorvejsprojekt?
Is the Commission aware of this motorway project?
Kan Kommissionen i modsat fald anmode de spanske myndigheder om de relevante oplysninger vedrørende projektet?
If not, can it request information on the project from the Spanish authorities?
Kan Kommissionen på grundlag af de foreliggende oplysninger forklare, hvorfor man blandt de af rådet for miljø, fysisk planlægning og infrastrukturer foreslåede linjeføringer har valgt en linjeføring mellem Llanera og Avilés?
Could the Commission explain, on the basis of the information supplied, why, of the various possible routes, the Ministry of the Environment, Land Use and Infrastructure has opted for the route between Llanera and Avilés?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2047/10
WRITTEN QUESTION E-2047/10
Om: Konkurrencemæssige ulemper for tyske forhandlere af EU-køretøjer på grund af sammenlægning af bilsyn og udstødningskontrol
Subject: Competitive disadvantages for German dealers of EU vehicles as a result of the amalgamation of main and exhaust tests
Hvordan denne identificering skal gennemføres, er op til indregistreringsmyndigheden.
29 . of 23 December 2003) in conjunction with Section 6, paragraph 8 of the German vehicle registration regulation (FZV) of 25 April 2006 (BGBl I 06,988) requires identification of a vehicle before the first issue of a registration certificate Part II.
Man kan f.eks. normalt gå ud fra køretøjets identitet med registreringsattest del II, hvis der er tale om et nyt køretøj, som producenten har tildelt registreringsattest del II, eller hvis køretøjet allerede har gennemgået et bilsyn eller en udstødningskontrol.
For instance, the vehicle’s identity can as a rule be presumed to be in order if it is a new vehicle, for which the manufacturer has provided the registration certificate Part II or if the vehicle has already undergone a main or exhaust test.
Ud over at skulle fremlægge de i øvrigt nødvendige registreringsdokumenter (leverandørfaktura, COC‑typeattester), har det således hidtil været tilstrækkeligt at få foretaget en udstødningskontrol.
Accordingly, on presentation of the other required registration documents (supplier’s invoice and type-approval certificate) an exhaust test has hitherto been sufficient.
Med 41. ændringsbekendtgørelse til den tyske lov om indregistrering af køretøjer blev udstødningskontrollen slået sammen med bilsynet for motorkøretøjer i Tyskland.
Under the 41st amending regulation to the German road transport registration regulation the exhaust test and main test have been merged in Germany.
Som følge heraf har forhandlere i Tyskland nu kun mulighed for at køre det nye køretøj hen til indregistreringsmyndigheden — hvilket medfører et værditab på grund af kilometertallet — eller få foretaget et omkostningskrævende bilsyn.
As a result the only choice for dealers in Germany is to submit the new vehicle either to the registration authority — with the disadvantage of the consequent loss of value due to the added mileage — or to a costly main test.
En separat udstødningskontrol opfylder ikke længere kravene til identificering, da den nu kun udgør et delområde af bilsynet.
A separate exhaust test no longer satisfies the requirements of identification, as this is now only a section of the main test.
Ses disse nye lovregler at udgøre en uberettiget konkurrencemæssig ulempe for tyske forhandlere af EU‑køretøjer i forhold til konkurrenterne i de øvrige medlemsstater?
Should this new statutory requirement be regarded as an unjustified competitive disadvantage for German dealers of EU vehicles in relation to their competitors in the other Member States?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2048/10
WRITTEN QUESTION E-2048/10
Om: Kommissionens revision af rapporterne i forbindelse med strukturfonde
Subject: Auditing by the Commission of reports in the context of structural funds
I henhold til strukturfondsforordningerne skal medlemsstaterne aflevere forskellige rapporter til Kommissionen som led i delt forvaltning: —
In connection with shared management under the structural fund regulations the Member States have to send various reports to the Commission: —
Årlig oversigt (finansforordningens artikel 53, litra b, nr. 3) —
an annual summary (Article 53b(3), Financial Regulation), —
Endelig rapport om gennemførelsen (artikel 67, i forordning (EF) nr. 1083/2006)
a final report on implementation (Article 67, Regulation (EC) No 1083/2006).
Kontrollerer Kommissionen i henhold til artikel 72, i forordning (EF) nr. 1083/2006, selv de rapporter, som medlemsstaterne skal indsende, eller sender den dem videre til eksterne revisionsfirmaer?
Does the Commission scrutinise the reports submitted by the Member States under Article 72 of Regulation (EC) No 1083/2006 itself, or pass them on to an external auditing agency?
Både med hensyn til den aktuelle programmeringsperiode og perioden 2000‑2006.
The question refers both to the current programme planning period and the period 2000‑06.
Hvis Kommissionen får rapporterne revideret eksternt, hvilke revisionsselskaber får da tildelt ordrerne, og hvilket beløb taler vi om her?
If the Commission has the reports audited externally, to which auditing firms are the contracts awarded and what sum is involved in such cases?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2049/10
WRITTEN QUESTION E-2049/10
Om: Beskyttelse af armeniere
Subject: Protection of the Armenians
Tyrkiets premierminister, Tayyip Erdogan, har i pressemeddelelser truet med at udvise 100 000 armeniere.
The Turkish Prime Minister, Recep Tayyip Erdogan, threatened to expel 100 000 Armenians in statements he made to the press.
Disse udtalelser er faldet efter den beslutning, som den svenske Rigsdag og komitéen i det amerikanske Repræsentanternes Hus har truffet om at anerkende nedslagtning af armeniere under Det Osmanniske Rige som folkemord.
The statements followed decisions by the Swedish Parliament and the committee concerned in the US House of Representatives to classify the massacre of Armenians under the Ottoman Empire as genocide.
Kommissionen bedes besvare følgende spørgsmål: 1.
In light of the above, could the Commission reply to the following questions: 1.
Hvilke foranstaltninger agter den at træffe for at sikre de armeniere, der lever i den tyrkiske stat, sikkerhed? 2.
What measures is the Commission considering taking to safeguard Armenians living in Turkey? 2.
Hvilken taktik vil den følge, og hvilken indflydelse vil den udøve for at forsvare menneskerettighederne og religionsfriheden i Tyrkiet?
What will be the Commission’s tactics and what pressure will it exert to ensure that human rights and religious freedom are protected in Turkey?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2050/10
WRITTEN QUESTION E-2050/10
af Marietta Giannakou (PPE) og Georgios Papanikolaou (PPE)
by Marietta Giannakou (PPE) and Georgios Papanikolaou (PPE)
Om: Ny tyrkisk chikane af græsk Frontex-helikopter
Subject: A further case of Turkish harassment of a Greek Frontex helicopter
Inden for rammerne af den faste tyrkiske praksis med at forhindre EU's kollektive forsøg på at bekæmpe illegal immigration har der været et nyt forsøg på at chikanere flere Frontex-fly fra det tyrkiske luftvåbens side.
Frontex aircraft have once again been subjected to attempted harassment by Turkish military aviation as part of the latter’s standard tactics of hampering the European Union’s collective efforts to combat illegal immigration.
Nærmere bestemt chikanerede tyrkisk radar om morgenen den 17. marts 2010 en græsk helikopter fra kystvagten, mens den fløj inden for FIR Athen og græsk luftrum i området omkring Farmakonisi inden for rammerne af den europæiske Frontex-styrke.
The facts are as follows: on the morning of 17 March 2010, Turkish radar harassed a Greek coastguard helicopter which, operating as part of the EU Frontex force, was flying in Greek airspace, within the Athens Flight Information Region (FIR), over the area of Farmakonisi.
Den tyrkiske radar udsendte tre gange besked til dens piloter og advarede dem om, at de fløj inden for tyrkisk luftrum.
The Turkish radar sent a message three times ‘warning’ the pilots that they were flying in ‘Turkish airspace’.
Helikopteren så igennem fingrene med de tyrkiske myndigheders grundløse påstande og fortsatte som normalt og fuldførte sin patrulje.
The helicopter’s crew carried on with their patrol as normal, ignoring the Turkish authorities’ unfounded allegations and completed their mission.
Er den bekendt med denne specifikke episode?
Was it informed of this incident?
Hvad er dens indstilling til Tyrkiets gentagne forsøg på at forhindre EU's operationer for at bekæmpe illegal immigration og det oven i købet i et område, der er udsat for et kvælende pres på grund af strømme af illegale immigranter fra Tyrkiet? 2.
What is its view of Turkey’s constant attempts to hinder EU operations to prevent illegal immigration, notably in an area that has to cope with the heavy pressures created by the influx of illegal immigrants from Turkey? 2.
Hvilke aktioner agter den at iværksætte for at forhindre en sådan opførsel fra Tyrkiet side, eftersom det ikke ser ud til, at EU's handlinger indtil videre har båret frugt? 3.
What action is the Commission planning to take to stop Turkey acting in this way in the future, seeing how as measures taken by the EU so far do not seem to have borne fruit? 3.
Vækker Tyrkiets modvilje mod at samarbejde med EU om at bekæmpe den illegale immigration ikke bekymring, eftersom Tyrkiet jo ikke er et hvilket som helst tredjeland, men et EU‑kandidatland?
As Turkey is no longer a third country but a candidate country, is it not worrying that Turkey is reluctant to cooperate with the EU over illegal immigration?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2052/10
WRITTEN QUESTION E-2052/10
Om: Sundhedsadvarsler på alkohol
Subject: Alcohol health warning labelling
Indtagelsen af alkohol under graviditeten øger risikoen for abort og kan forårsage skade på og påvirke udviklingen af fostrets celler.
The consumption of alcohol while pregnant increases the risk of miscarriage and is liable to damage and affect the growth of the foetus’s cells.
Alkoholindtagelse kan medføre, at et barn får fysiske eller psykiske problemer, som kan vare ved hele livet.
Alcohol use can cause a child to have physical or mental problems that may last throughout life.
Det vurderes, at der hvert år alene i Det Forenede Kongerige fødes 6 000 børn med føtale alkoholskader.
It is estimated that 6 000 children are born with Foetal Alcohol Spectrum Disorder each year in the UK alone.
På nuværende tidspunkt er der ikke truffet nogen specifikke foranstaltninger i EU som helhed med henblik på at advare og oplyse gravide mødre om den varige skade, alkohol kan have på deres ufødte barn.
At present there are no specific measures in place across the EU as a whole to warn or inform pregnant mothers of the lasting damage that alcohol can have on their unborn child.
Undersøgelser af foranstaltningerne i medlemsstaterne viser, at der i stigende grad gennemføres oplysningsaktiviteter om risiciene ved alkoholindtagelse under graviditeten, og at der er startet en række forskellige initiativer, på trods af at den aktuelle aktivitet sker mere eller mindre ad hoc.
Surveys of actions in Member States indicate that awareness-raising activities on the risks of alcohol use during pregnancy are on the rise and that a wide variety of initiatives are taking place, although current activity is done on a relatively ad hoc basis.
Vil Kommissionen på baggrund af, at der p.t. ikke findes en standardmetode i hele EU til oplysning af kvinder om de sundhedsmæssige risici, der er forbundet med indtagelsen af alkohol under graviditeten, støtte indførelsen af advarsler på alkoholiske drikke, ligesom dem der siden 2007 har været brugt i Frankrig?
As there is currently no standard approach across the EU to inform women of the health risks of consuming alcohol during pregnancy, would the Commission support the introduction of warning labels on alcoholic beverages such as has been used in France since 2007?
Er Kommissionen enig i, at sådanne advarsler ville medføre en reduktion i antallet af føtale alkoholskader i EU?
Would the Commission agree that such labels would reduce the incidence of Foetal Alcohol Spectrum Disorder within the EU?
Er Kommissionen enig i, at indførelsen af et ensartet advarselssystem i alle medlemsstater ville være hensigtsmæssig, da en sådan ordning ville skabe en større sammenhæng for forbrugerne og også ville gøre det unødvendigt for virksomheder at ommærke deres varer til de forskellige EU‑lande?
Does the Commission agree that the introduction of a uniform warning system to be used in all Member States would be beneficial as it would provide greater consistency for consumers and would also render the requirement for companies to re-label for different European states unnecessary?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2054/10
WRITTEN QUESTION E-2054/10
Om: Harmonisering af strafferet
Subject: Harmonisation of criminal law
Den 17. marts 2010 hørte jeg i LIBE-udvalget Campo Moreno tale på vegne af det spanske formandskab og sige, at der skal være minimumsstandarder for overtrædelser og straffe.
On 17 March 2010 in the LIBE Committee I heard Mr Campo Moreno, speaking on behalf of the Spanish Presidency, say that there must be minimum standards of offences and of penalties.
Jeg spurgte ham, hvad han mente, og om han foreslog, at der skulle gælde den samme definition for alle overtrædelser i alle EU‑lande.
I asked him what he meant and whether he was proposing that there should be the same definition for all offences in all European Union countries.
Han svarede ikke specifikt på dette spørgsmål, og derfor vil jeg bede Rådet om at forklare, om Campo Morenos ord skal forstås på denne måde, og om han talte nøjagtigt på vegne af det spanske formandskab?
He did not reply specifically to this question so I would like the Council to explain whether or not this was the meaning of Mr Campo Moreno’s words and whether or not he was speaking accurately on behalf of the Spanish Presidency.
I Stockholmprogrammet, der blev vedtaget den 10.‑11. december 2009 5731/10 CO EUR‑PREP 2 JAI 81 POLGEN 8. , fandt Det Europæiske Råd, at en vis grad af indbyrdes tilnærmelse af lovgivningerne er nødvendig for at fremme en fælles forståelse af strafferetlige spørgsmål blandt dommere og offentlige anklagere og dermed muliggøre princippet om gensidig anerkendelse under hensyntagen til medlemsstaternes forskellige retssystemer og retstraditioner.
In the Stockholm Programme adopted on 10‑11 December 2009 5731/10 CO EUR‑PREP 2 JAI 81 POLGEN 8. the European Council considered a certain level of approximation of laws necessary to foster a common understanding of issues among judges and prosecutors, and hence to enable the principle of mutual recognition, taking into account the differences between the legal systems and legal traditions of Member States.
Under punkt p.3.1 henviser Stockholmprogrammet specifikt til fælles definitioner af strafbare handlinger og fælles minimumsregler for maksimumsstraffe på områder med kriminalitet af særlig grov karakter, der har en grænseoverskridende dimension, jf. artikel 83, stk. 1, i TEUF.
In point 3.3.1, the Stockholm Programme specifically refers to common definitions of criminal offences and common minimum levels of maximum sanctions in the areas of particularly serious crime with a cross‑border dimension referred to in Article 83(1) TFEU.