natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Har Kommissionen kendskab til yderligere overskridelser af projektets mål med hensyn til priser og/eller tidsfrister?
Is the Commission aware of any other cost overruns and/or delays affecting the project?
Hvilke indikatorer er der på yderligere overskridelser af udgifterne og/eller tidsfristerne?
What evidence is there pointing to further cost overruns or delays?
Udelukker Kommissionen, at der opstår yderligere overskridelser af priserne og/eller tidsfristerne?
Can the Commission rule out further cost overruns and/or delays?
Hvilke (finansielle) risici hæfter henholdsvis partnerfirmaer og statslige institutioner for?
Which (financial) risks have been borne by partner firms and which by State institutions?
Hvilke chancer (investeringsafkast) kan mulige operatørvirksomheder forvente af få ved anvendelsen?
What return on investment can possible operator firms expect?
Hvor meget vil driften af Galileo kunne indbringe i årlig omsætning?
What annual turnover could a firm operating Galileo generate?
Hvilken fortjeneste er ifølge Kommissionen passende inden for dette markedssegment af satellittjenester, der er præget af ringe konkurrence?
What return on investment does the Commission regard as appropriate in a market, such as that in satellite services, where there is little competition?
Hvor stort er det anslåede markedsvolumen og væksten inden for dette segment fra 2005 til 2020?
What are the estimates of total market volume and growth in this sector over the period between 2005 and 2020?
Hvorfor får Galileo ikke sin egen budgetpost i budgettet for 2010 frem for at trække på midler fra f.eks. dele af EU's landbrugsfond?
For what reason has Galileo not been given its own budget heading in the 2010 budget, with the result that part of the cost is being met from the EU agricultural fund?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4478/09
WRITTEN QUESTION E-4478/09
Om: Galileo — fase 1 og fase 2 (planlægning)
Subject: Galileo — phases 1 and 2 (planning)
Hvor meget udgør de samlede udgifter til fase 1 og 2 af Galileo (definition af opgaverne, udviklingsfase)?
What are the total costs for phases 1 and 2 of Galileo (definition of tasks, development)?
Hvilke virksomheder stod for hvilke underentrepriser i forbindelse med fase 1 og 2, og hvor meget udgør udgifterne til de enkelte underentrepriser?
Which firms were responsible for which subtasks in phases 1 and 2 and what was the cost of each of these subtasks?
Opstod der forsinkelser i forbindelse med gennemførelsen af fase 1 og 2?
Were there delays in implementing phases 1 and 2?
Hvilke virksomheder/underentrepriser/forhold forårsagede forsinkelserne?
Which firms or subtasks, or what circumstances, caused these delays?
Er der i forbindelse med aftaler med partnervirksomheder aftalt prisnedslag for forsinkelser, der skyldes eksterne forhold?
Do the contracts concluded with partner firms make provision for price reductions in the event of delays caused by the firms themselves?
I hvilket omfang er der givet prisnedslag?
What price reductions have been agreed?
Er aftalerne med partnervirksomhederne tilgængelige for medlemmer af Europa-Parlamentet eller en anden demokratisk valgt kontrolinstans?
Can the contracts concluded with partner firms be inspected by MEPs or by another democratically elected supervisory body?
I benægtende fald, hvorfor aftalte Kommissionen så en privatretlig tavshedspligt?
If not, on what grounds did the Commission agree to confidentiality on the basis of private law?
Hvem fra Kommissionen underskrev aftalen, og hvem traf beslutningen om tavshedspligten?
Who signed the contracts on behalf of the Commission and who took the decision on confidentiality?
Hvem (hvilken virksomhed, institution) tog initiativ til bestemmelsen om tavshedspligt?
Which party (which firm or institution) proposed the confidentiality clause?
Vejer den parlamentariske kontrolfunktion eller en privatretlig (kontraktmæssigt aftalt) bestemmelse om tavshedspligt ifølge Kommissionen juridisk tungere, hvis de to principper er i modstrid med hinanden?
In the Commission’s view, if the two are mutually contradictory which takes legal precedence: the principle of parliamentary scrutiny or a confidentiality clause included in a private-law contract?
Blev budgetrammen over- eller underskredet i fase 1 og 2 af projektet?
Did phases 1 and 2 of the project come in under or over budget, and by how much?
Hvilke virksomheder/underentrepriser/forhold forårsagede stigningen/faldet i udgifter?
Which firms/subtasks, or what circumstances were responsible for these cost increases or reductions?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4479/09
WRITTEN QUESTION E-4479/09
Arbejder Kommissionen på at anvende Galileo-systemet til militære og/eller efterretningsmæssige formål?
Are the Member States or the Commission seeking to have Galileo made available for use by armed forces and/or intelligence services?
Betragter Kommissionen det italienske Carabinieri, der er en enhed under det italienske forsvarsministerium, som en militær enhed?
Does the Commission regard the Italian Carabinieri, a force which comes under the responsibility of the Italian Ministry of Defence, as a military unit?
Hvad taler ifølge Kommissionen for/imod at anvende Galileo-systemet til efterretningsmæssige og/eller militære formål?
In the Commission's view, what are the arguments for or against the use of the Galileo system by intelligence services and/or armed forces?
Udelukker Kommissionen, at det fremover vil være muligt at anvende Galileo-systemet til militære formål?
Can the Commission categorically rule out the military use of the Galileo system in the future?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4480/09
WRITTEN QUESTION E-4480/09
af Antigoni Papadopoulou (S&D)
by Antigoni Papadopoulou (S-D)
Om: Illegal indvandring via de besatte områder i Cypern
Subject: Illegal immigration from the occupied areas of Cyprus
Sikring af retsstaten og respekt for menneskerettighederne er et grundlæggende EU-princip, der også indgår i de politiske kriterier (Københavnskriterierne) for optagelse af en stat.
Guaranteeing the rule of law and respecting human rights are basic principles of the Union and number among the political criteria (Copenhagen criteria) to be met for a country's accession.
Ved EU's sydlige søgrænser, nærmere bestemt ved Cypern, Grækenland, Italien og Malta, er der et påtrængende behov for en indsats for effektiv forebyggelse og bekæmpelse af illegal indvandring.
At the southern maritime borders of the EU, in particular in Cyprus, Greece, Italy and Malta, effective efforts are urgently required to prevent and combat illegal immigration.
Der kræves en fast europæisk reaktion, beslutsomhed, solidaritet og fordeling af ansvar i henhold til de valg, der er truffet i forbindelse med den europæiske aftale om illegal indvandring, asyl og global bekæmpelse af illegal indvandring.
There is a need for a robust European response, decisiveness, solidarity and a division of responsibilities in accordance with the European Pact on illegal immigration, asylum and the global approach to illegal immigration.
Navnlig Cypern oplever et ekstra, uforholdsmæssigt stort pres, fordi 37 % af landets territorium har været besat af Tyrkiet siden 1974, og EU's regelværk derfor ikke finder anvendelse i de besatte områder.
Cyprus, in particular, is subject to additional disproportionate pressure because of Turkey's occupation of 37 % of its territory since 1974 and the fact that, consequently, the Community acquis is not implemented in the occupied areas.
Især er der i de seneste år sket en opblussen i bølgerne af illegal indvandring fra Tyrkiet til den besatte del af Cypern, hvilket også hænger sammen med andre problemer i området som f.eks. kvindehandel, ulovlig bosættelse med tilflyttere fra Tyrkiet, forbrydelser begået af kriminelle elementer og hvidvaskning af penge.
In recent years, particularly, there has been an upsurge in the waves of illegal immigration from Turkey into the occupied part of Cyprus, a phenomenon associated with other problems in the region, such as the trafficking of women, illegal colonisation by settlers from Turkey, illegal activities by criminal elements and money laundering.
Agter det at kræve øget kontrol, som FRONTEX eventuelt kan koordinere, i de besatte områder og ved de cypriotiske kyster?
Will it demand tighter controls, possibly to be coordinated by Frontex, in the occupied areas and along the Cypriot coast?
Rådet er bekendt med problemet med illegal indvandring, som det ærede parlamentsmedlem omtaler.
The Council is aware of the problem of illegal immigration referred to by the Honourable Member.
Overvågningen af den grønne linje ved overgangsstederne varetages af Republikken Cypern og administrationen for det britiske baseområde.
The surveillance of the Green Line at the crossing points is conducted by the Republic of Cyprus and the Sovereign Base Area Administration.
I henhold til Kommissionens rapport Årsrapport fra Kommissionen til Rådet om gennemførelsen af Rådets forordning (EF) nr. 866/2004 af 29. april 2004 og om konsekvenserne af dens anvendelse, 14.9.2009 (KOM(2009)0478 endelig). har både Republikken Cypern og administrationen for det britiske baseområde styrket deres tilsyn i rapporteringsperioden ved at tage yderligere skridt til at tackle ulovlig indvandring, og deres konstruktive dialog med Kommissionen er videreført.
According to the Commission's report Annual Report from the Commission to the Council on the implementation of Council Regulation (EC) No 866/2004 of 29 April 2004 and the situation resulting from its application, 14.9.2009, COM(2009)478 final. both the Republic of Cyprus and the UK Sovereign Base Areas have reinforced their surveillance during the reporting period by taking additional steps to tackle illegal immigration, and their constructive dialogue with the Commission continued.
I den forbindelse og i overensstemmelse med Rådets forordning (EF) nr. 866/2004 bør det dog noteres, at den grønne linje i Cypern ikke udgør en af EU's ydre grænser.
In this context, and in line with Council Regulation (EC) No 866/2004, it should however be noted that the ‘Green Line’ does not constitute an external border of the EU.
Det Europæiske Agentur for Forvaltning af det Operative Samarbejde ved EU-medlemsstaternes Ydre Grænser (Frontex) deltager i koordineringen af en række fælles operationer til bekæmpelse af ulovlig indvandring i Middelhavsregionen.
The European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders of the Member States of the European Union (FRONTEX) is involved in coordinating a number of joint operations directed at combating illegal immigration in the Mediterranean Region.
Heri indgår den langsigtede operation Poseidon i det østlige Middelhav samt operation Zarathustra i 2007, som fokuserede på afsløring af ulovlige migranter fra Irak og Afghanistan ved Europas ydre luftgrænser.
These include the long-term operation ‘Poseidon’ in the Eastern Mediterranean, as well as the operation ‘Zarathustra’ in 2007 which focused on detection of illegal migrants from Iraq and Afghanistan at the European external air borders.
Det Europæiske Råd bekræftede på sit møde i juni 2009, at det prioriteres højt at få afsluttet forhandlingerne om EF's tilbagetagelsesaftaler med centrale oprindelses- og transitlande som Tyrkiet.
The European Council in June 2009 confirmed that concluding negotiations on the EC readmission agreements with key countries of origin and transit such as Turkey is a priority.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4481/09
WRITTEN QUESTION E-4481/09
Om: Nordgræske søers økologiske tilstand
Subject: Ecological status of the waters of lakes in northern Greece
Ingen af de 15 søer, som indgik i undersøgelsen (Vistonida, Volvi, Koronia, Dourani, Vegoritida, Zazari, Chimaditida, Kastorias, lille og store Prespa samt dæmningssøerne ved Dipotamos, Esimi, Thisauros, Platanovrisi, Kerninis og Polifitos) har et godt økologisk potentiale, selv om et flertal af dem indgår i nettet af beskyttede områder, Natura 2000.
None of the 15 lakes examined (Vistonida, Volvi, Koronia, Doïrani, Vegoritida, Zazari, Cheimaditida, Kastoria, Mikri Prespa and Megali Prespa and the dam lakes of Dopotamos-Aisymis, Thisavros, Platanovrysi, Kerkini and Polyphytou) have waters of good ecological status, even though most of them are incorporated in the Natura 2000 network of protected areas.
Landbrugsdrift, ukontrolleret brug af gødning, overudnyttelse og spildevand fra byer er de største årsager til den forringelse, som har fundet sted gennem de seneste 50 år.
Farming, uncontrolled use of fertilisers, overpumping and urban effluent are the main causes of the degradation they have suffered over the last 50 years.
Desværre er der på nationalt plan, hos de ansvarlige organer, ingen reaktion på videnskabsfolkenes bekymring over det øgede antal cyanbakterier og cyantoksiner.
Unfortunately, however, the concern which the increase in cyanobacteria and cyanotoxins has created among the academic community is not reflected at national level among the competent authorities.
Selv om der i Grækenland foreligger en stor mængde undersøgelser og tekniske rapporter, er der kun få videnskabelige resultater på grundlag af vedvarende bioovervågning, der er rettet mod søernes økologiske kvalitet, og som kan danne grundlag for projekterne til bæredygtig genoprettelse.
In Greece, despite the abundance of studies and technical reports, it is rare to come across research results derived from permanent biomonitoring which assess the ecological quality of the lakes and on which sustainable rehabilitation plans can be based.
Der mangler fuldstændig en national strategi for beskyttelse af søerne, og under planlægningen af beskyttelses- og genoprettelsesforanstaltninger tilsidesættes de videnskabelige data.
There is a total lack of a national strategy to protect the lakes and scientific data is simply ignored in planning protective and rehabilitative measures.
Det grundlæggende formål med rammedirektivet er senest i 2015 at opnå en »god« tilstand for alt overfladevand (floder, søer, overgangsvande og kystvande) og grundvand, at have bæredygtige vandressourcer samt at sikre tilstrækkelige mængder vand til de forskellige anvendelser i produktionen og til økosystemerne.
The basic objective of the Framework Directive is to achieve, by 2015, ‘good’ status for all surface waters (rivers, lakes, transitional and coastal waters) and ground waters, sustainable water resources and to ensure sufficient quantities of water for various uses in production and for ecosystems.
I betragtning af Grækenlands forpligtelser i medfør af vandrammedirektivet (2000/60/EF) til inden udgangen af 2009 at offentliggøre vandområdeplaner samt til at nå målet om en god vandkvalitet inden 2015, bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål: 1.
Given Greece's obligations under the Water Framework Directive (2000/60/EC) to publish its river basin management plants by the end of 2009 and to achieve the objective of good quality water by 2015, will the Commission say: 1.
Anser den Grækenland for at være på rette vej, hvad angår opfyldelsen af landets forpligtelser i medfør af vandrammedirektivet (2000/60/EF), nærmere bestemt artikel 4, 5, 8 og 11? 2.
whether it considers that Greece is on the right road to comply with its obligations under the Water Framework Directive (2000/60/EC) and, in particular, under Articles 4, 5, 8 and 11 thereof, and 2.
Har den græske regering informeret Kommissionen om overfladevandets økologiske tilstand, især om søerne, der er klassificeret som beskyttede områder, og om de strategier, der anvendes til forebyggelse, genoprettelse og kontrol af forureningen?
whether the Greek Government has notified the Commission of the ecological status of its surface waters, in particular the lakes which have been designated protected areas, and of the strategies it is pursuing in terms of protection, rehabilitation and pollution control?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4482/09
WRITTEN QUESTION E-4482/09
af Saïd El Khadraoui (S&D)
by Saïd El Khadraoui (S-D)
Det fremgår af ulykkesstatistikkerne, at der er en dobbelt udvikling i gang i Belgien, hvilket også ses i andre europæiske lande.
Accident statistics from Belgium reveal a twofold trend, which is also taking place in other European countries.
Selv om det samlede antal ulykker falder overalt, kan vi konstatere, at tallene for varevogne ikke følger den generelle, faldende tendens.
Although overall accident figures are falling everywhere, those for delivery vehicles are running counter to this downward trend.
På motorvejene er der endog tale om en markant stigning i Belgien med 83 %, når det gælder antallet af ulykker med varevogne.
On motorways in Belgium there has even been a dramatic rise of 83 % in the number of accidents involving delivery vehicles.
Tallene fra Nederlandene og Tyskland viser en tilsvarende tendens.
Figures from the Netherlands and Germany show a similar trend.
Vi vil gerne spørge Kommissionen, om den er bekendt med denne situation, og om der allerede er forskning i gang vedrørende mulighederne for at montere en fartbegrænser på varevogne.
Is the Commission aware of this situation, and have studies been carried out into the possibility of installing speed limitation devices in delivery vehicles?
Endvidere beder vi Kommissionen oplyse, om der er foretaget forskning vedrørende de positive konsekvenser for miljøet, hvis hastigheden begrænses til 100 km/t for varevogne.
Have any studies been carried out into the positive effects on the environment if the speed of delivery vehicles were to be limited to 100 kph?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4483/09
WRITTEN QUESTION E-4483/09
Om: Færgefart over Gibraltar
Subject: Ferry route across the Strait of Gibraltar
For nylig blev vi gjort opmærksom på en overraskende situation, hvad angår færgefarten over Gibraltarstrædet.
I was recently made aware of an anomalous situation relating to the ferry routes across the Strait of Gibraltar.
Priserne for færgeoverfarten stiger år efter år, til trods for at brændstofpriserne falder.
The price of the ferry crossings increases every year despite falling fuel prices.
Ydermere er omkostningerne uforholdsmæssigt høje sammenlignet med andre færgeoverfarter.
The fares are also disproportionately high in comparison with other ferry routes.
Overfarten Tarifa-Tanger koster det samme som overfarten Almeria-Nador, selv om afstanden i sidstnævnte tilfælde er langt større, og overfarten varer 7 timer længere.
The Tarifa‑Tanger crossing costs as much as the Almeria-Nabor crossing, although the latter is far greater in distance and the crossing lasts seven hours.
Når det gælder overfarten Tarifa-Tanger, betaler man 200 euro for et køretøj med fire personer (enkeltbillet), mens der for overfarten Oostende-Dover kun skal betales 28 euro (returbillet).
The (single) fare for the Tarifa-Tanger crossing is EUR 200 for a vehicle and four passengers, whereas the return fare between Ostend and Dover is only EUR 28.
Vores første spørgsmål lyder: Er de omhandlede færger omfattet af de europæiske konkurrenceretlige bestemmelser?
Do these ferries fall within the scope of European competition law?
Hvordan kan der eksistere sådanne prisforskelle på et frit marked?
How is it possible for such great price differences to exist in a free market?
Og er Kommissionen bekendt med dette forhold?
And is the Commission aware of this situation?
Kunne der være tale om prisaftaler?
Could this be looked upon as price fixing?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4484/09
WRITTEN QUESTION E-4484/09
af Marisa Matias (GUE/NGL)
by Marisa Matias (GUE/NGL)
Om: Evaluering af de miljømæssige konsekvenser af projektet om anlæg af strækning 3 på IC2-vejen (A32), Coimbra/Oliveira de Azeméis
Subject: Environmental impact assessment for the project to construct Section 3 of road link IC2(A32), Coimbra/Oliveira de Azeméis (Portugal)
I medfør af uddelegerede beføjelser fra ministeren for miljø, fysisk planlægning og regionaludvikling i Portugal, af 30. december 2008, afgav statssekretæren for miljø en betinget positiv erklæring om miljøindvirkning (DIA) vedrørende projektet om anlæg af strækning 3 på IC2-vejen (A32) Coimbra/Oliveira de Azeméis.
On 30 December 2008, the Portuguese Secretary of State for the Environment, on behalf of the Minister for the Environment, Planning and Regional Development, issued a favourable conditional environmental impact statement (EIS) for the project to construct Section 3 of road link IC2(A32) (Coimbra/Oliveira de Azeméis).
På baggrund af ovennævnte DIA-erklæring kan kombinationen Sol.1+Alt.1+Alt.3+Alt.5+Alt.5A af strækning 3 godkendes.
This EIS could clear the way for the approval of the formula Sol.1+Alt.1+Alt.3+Alt.5+Alt.5A for Section 3.
Ved at vælge kombinationen Sol.1+Alt.5+Alt.5A støtter DIA anlægget af nævnte vejstrækning øst for byområdet i Branca.
In opting for the formula Sol.1+Alt.5+Alt.5A, the EIS endorsed the construction of that stretch of road, to the east of the urban area of Branca.
Lovdekret nr. 69/2000 af 3. maj, der fulgte efter lovdekret nr. 59/1999 af 17. december, som for sin del ændrede lovdekret nr. 186/1990 af 6. juni, der gennemførte EU's miljødirektiver, fastsætter, at vurderingen af de miljømæssige konsekvenser af planer, programmer og projekter har til formål at sikre forenelighed mellem menneskelige aktiviteter og de forhold, der er en forudsætning for en bæredygtig udvikling, under hensyn til økosystemernes og ressourcernes evne til regeneration, bevarelse af den biologiske mangfoldighed og en ligelig deling af fordelene ved den økonomiske aktivitet.
Decree-Law No 69/2000 of 3 May 2000, together with Decree-Law 59/1999 of 17 December 1999 (the latter amending Decree-Law 186/1990 of 6 June 1990), which transpose the Union environmental directives, lay down that the objective of environmental impact assessment in respect of plans, programmes and projects is to ensure the compatibility of human activity with the necessary conditions for sustainable development, with respect for the regeneration capacities of ecosystems and resources, with the preservation of biodiversity, and with the equitable sharing of the benefits of economic activity.
På den anden side fastsætter de, at vurderingen af de miljømæssige konsekvenser vedrører planer, programmer og projekter, der har en væsentlig indvirkning på miljøet og kulturarven.
The same legislation states that environmental impact assessment must be applied to plans, programmes and projects that are liable to have significant effects on the environment and the cultural heritage.
I dette tilfælde drejer det sig om anlægget af strækning 3 på IC2-vejen (A32) Coimbra/Oliveira de Azeméis, navnlig den strækning, der løber gennem den østlige del af byområdet i Branca (alternativ 5), der er undergivet en DIA-erklæring, der er behæftet med flere formelle og materielle mangler.
In the present case, the construction of Section 3 of the road link IC2(A32) (Coimbra/Oliveira de Azeméis), and in particular the stretch to the east of the locality of Branca (alternative 5), has been the object of an EIS characterised by formal and substantial deficiencies.
Hvad agter Kommissionen på denne baggrund at foretage for at få den portugisiske regering, de lokale og regionale forvaltninger og de koncessionshavende virksomheder til at anvende direktiv 2001/42/EF og direktiv 2003/35/EF i forbindelse med anlægget af IC2 (A32) på den strækning, der løber gennem den østlige del af byområdet i Branca (alternativ 5), idet der kræves, at der ikke træffes nogen endelig beslutning om projektet og bevilling til arbejdet, uden at de uregelmæssigheder, der er påvist i vurderingen af de miljømæssige konsekvenser og i den offentlige høringsproces, bliver løst?
In view of the above, what action will the Commission take with a view to ensuring that the Portuguese government, the local and regional authorities and the concessionaire firms apply the provisions of Directives 2001/42/EC and 2003/35/EC to the construction of the IC2 (A32) road link, and specifically to the stretch to the east of the locality of Branca (alternative 5), and insisting that there should be no final decision on the project or on work going ahead until action has been taken to resolve the irregularities detected in the environmental impact assessment and the public consultation process?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4486/09
WRITTEN QUESTION E-4486/09