natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Europa‑Parlamentet gjorde også brug af undersøgelsen ved udarbejdelsen af sin beslutning af 29. marts 2007 om professionel fodbolds fremtid i Europa ( P6_TA(2007)0100 ).
29 March 2007 on ‘the future of professional football in Europe’ ( P6_TA(2007)0100 ).
Desuden anfører Kommissionen i sin hvidbog om idræt, at den vil støtte sig til denne undersøgelse.
Also, in its White Paper on sport the Commission announced that it intended to build on this study.
Kan Kommissionen give oplysninger om finansieringen af denne undersøgelse?
Can the Commission provide details on the financing of this study?
Hvilken aktiv rolle har UEFA spillet i finansieringen af denne undersøgelse og i valget af eksperter, som har gennemført den?
What role did UEFA play in financing this study and in selecting the experts who conducted it?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4499/07
WRITTEN QUESTION E-4499/07
Om: Opførelse af en dæmning i Munzur-dalen
Subject: Construction of dams in the Munzur valley
Den 21. december 1971 blev Munzur-dalen fredet og gjort til nationalpark, den største i Tyrkiet med dens 42 000 hektar.
On 21 December 1971 the Munzur valley was placed under protection and declared a national park, the biggest in Turkey, extending as it does over 42 000 hectares.
Den kurdiske befolkning i denne provins er ikke muslimsk, men er historisk af den alevitiske tro, hvorefter naturlige elementer som f.eks. vand er hellige værdier, der skal respekteres og bevares.
The Kurdish population of the province concerned are not Muslims, but have historically been adherents of the Alevi faith, which regards the natural elements, such as water, as sacred treasures to be respected and preserved.
Efter loven af 1971 projekterede Statens Agentur for Vandværker opførelse i dalen af seks dæmninger og to vandkraftværker inden for et område på kun 50 km 2 , hvoraf to allerede er blevet bygget.
In the wake of the 1971 law the Turkish State Waterworks Agency embarked on a plan to build six dams and two hydroelectric power plants in the valley, within an area of just 50 km 2 : two of the dams have already been completed.
Den historiske by Hasankeyf og dens 12 000 års historie vil blive oversvømmet og forsvinde sammen med andre utallige arkæologiske områder i Tigris‑dalen.
The ancient city of Hasankeyf and its 12 000 years of history would be flooded and wiped out, along with countless other archaeological sites in the Tigris valley. —
Ved at gennemføre dette projekt har den tyrkiske regering ladet hånt om de forpligtelser, den har undertegnet i forbindelse med den internationale Bern‑konvention.
The Turkish Government, by allowing the project to go ahead, has failed to comply with the commitments that it entered into under the Bern international Convention. —
Endelig vil mange af de kilder, som opstår i Munzur‑bjergene, der anses for hellige af den alevitiske befolkning, blive ødelagt.
Lastly, the project would destroy many of the springs that rise in the Munzur mountains, which the Alevi population consider to be sacred.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4500/07
WRITTEN QUESTION E-4500/07
I juli i år dukkede det farlige chikungunya‑virus op i Norditalien.
In July of this year an outbreak of the dangerous viral disease chikungunya occurred in Northern Italy.
Virusset, der stammer fra øer i Det Indiske Ocean, spredes af tigermyggen (Aedes albopictus) og forårsager bl.a. gul feber, japansk encefalitis og denguefeber.
The virus, which originates from islands in the Indian Ocean, is spread by the Tiger mosquito (Aedes albopictus) and leads, among other things, to yellow fever, Japanese encephalitis and dengue.
Ifølge Det Europæiske Center for Forebyggelse af og Kontrol med Sygdomme er der en stor risiko for, at virusset, som allerede har smittet 150 personer i Italien, spreder sig i andre af Den Europæiske Unions medlemsstater.
According to a study by the European Centre for Disease Prevention, there is a strong possibility that the virus, which has already infected 150 people in Italy, could spread to other European Union Member States.
Hvilke skridt vil Kommissionen tage for at bekæmpe denne alvorlige trussel mod folkesundheden?
What steps will the Commission be taking to combat this serious threat to public health?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4503/07
WRITTEN QUESTION E-4503/07
Om: Forordningen om køre‑ og hviletider for lastbiler og busser
Subject: Regulation on driving time and rest periods for lorries and buses
Kommissionen har meddelt, at den på ny vil gennemgå den nye forordning om køre‑ og hviletider for lastbiler og busser, der blev vedtaget for nogle måneder siden.
The Commission has announced that it will review the regulation on driving time and rest periods for lorries and buses adopted a few months ago.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4504/07
WRITTEN QUESTION E-4504/07
Om: Vilkår for strukturstøtte 2007/2008 — støtte til »badepolder«-projektet i Norden‑Nordteich
Subject: Eligibility conditions for structural aid in 2007/2008 and assistance for the ‘bathing polder’ project in Norden-Norddeich, Germany
En ansøgning om strukturstøtte fra EU blev i 2006 ikke færdigbehandlet, da støttevilkårene for 2007‑2013 endnu ikke var kendt.
An application in 2006 for assistance from the EU's Structural Fund was not fully processed, because the eligibility conditions for assistance for the 2007‑13 period were not yet known.
Ansøgningen om støtte til kommunal infrastruktur blev indgivet til de kompetente nationale myndigheder i delstaten Niedersachsen af Wirtschaftsbetriebe der Stadt Norden GmbH.
The application for local infrastructure investment was submitted to the competent national authorities in Lower Saxony by the Wirtschaftsbetriebe der Stadt Norden GmbH.
Projektet omfatter etablering af en bade‑ og surfpolder ved Nordsøkysten i Niedersachsen, således at der i naturlige omgivelser i havet skabes et badeområde, der er uafhængigt af tidevandet og frit for kemisk forurening.
The building project involves the creation of a ‘bathing and surfing polder’ on the North Sea coast in Lower Saxony, the result of which will be a natural bathing area in the sea free of tides and chemical pollution.
Hvilke konkrete vilkår skal man opfylde i Ostfriesland for at kunne modtage støtte fra EU?
What specific conditions have to be met in East Frisia in order for EU funding to be granted?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4505/07
WRITTEN QUESTION E-4505/07
Om: Rammedirektivet og individuel godkendelse af motorkøretøjer og påhængsvogne
Subject: Framework Directive: individual approval for motor vehicles and trailers
Med sigte på det indre markeds funktion er det meget glædeligt, at producenterne af køretøjer, påhængsvogne, busser og bildele med rammedirektivet får mulighed for at opnå en typegodkendelse.
In the interests of the EU internal market, the possibility for manufacturers of commercial vehicles, trailers, buses and vehicle parts to be granted a type approval is particularly to be welcomed.
Det skal dog stadig være tilladt for medlemsstaterne at give godkendelse til småserier og enkeltkøretøjer efter nationale bestemmelser (»alternative krav«).
However, the Member States should still be permitted to issue small-volume type approvals and individual approvals under national provisions (‘alternative requirements’).
Dette er nødvendigt for at kunne opfylde visse kunders berettigede krav, navnlig SMV'ers og kommuners ønsker om specielle køretøjer, som f.eks. specialtransportere, kommunale køretøjer og specialbyggede køretøjer.
This is necessary in order to meet the legitimate needs of certain customers, primarily small and medium-sized businesses and local authorities, for special vehicles, such as special transporters, municipal vehicles and vehicles with special bodywork.
Talmæssigt har små serier og individuelle godkendelser har hidtil haft et betragteligt omfang og vil også fremover have stor økonomisk betydning.
So far there has been a large number of small-volume and individual approvals and they will continue to be of great economic importance in the future.
Det er derfor fortsat nødvendigt at bevare den tidsmæssige og geografiske fleksibilitet, der i Tyskland praktiseres i forbindelse med kontrol og godkendelse af sådanne køretøjer, der fremstilles i små serier eller individuelt.
It is necessary, therefore, for the previous flexibility in Germany regarding the time and place of the assessment and approval of vehicles manufactured in small volumes or individually to be maintained.
Det må sikres, at disse procedurer af godkendelsesmyndighederne fortsat kan gennemføres hurtigt og til en rimelig pris på grundlag af de velfungerende organisatoriske strukturer.
It should be ensured that this procedure can still be carried out reliably, quickly and inexpensively by the issuing authorities.
Er Kommissionen enig i, at medlemsstaterne i henhold til artikel 24, stk. 1, på de her anførte vilkår principielt kan undtage et givet køretøj eller et individuelt produceret køretøj fra de proceduremæssige og tekniske bestemmelser i dette direktiv eller fra et eller flere af de i bilag IV eller bilag XI anførte retsakter, hvis de fastlægger tilsvarende, alternative krav?
Does the Commission agree that, according to Article 24(1), Member States may, in principle, fully exempt a particular vehicle or a vehicle that is unique from compliance with one or more of the provisions of this directive or with one or more of the legislative acts listed in Annex IV or XI, provided that they impose comparable alternative requirements?
Finder Kommissionen desuden, at det under 1) anførte forhold også tilsvarende gælder i forbindelse med artikel 23, stk. 1?
Does the Commission still consider that the situation described above also applies with regard to Article 23(1)?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4506/07
WRITTEN QUESTION E-4506/07
Om: Handicappede rejsendes transportmuligheder
Subject: Transport accessibility for disabled travellers
Kan Kommissionen redegøre for de foranstaltninger, den har truffet, og de politikker, der i øjeblikket er på plads til sikring af, at alle former for transport er tilgængelige for samtlige borgere i EU, især i lyset af de spørgsmål, som blev rejst af medlemmerne af European Centre for Independent Living i Strasbourg i begyndelsen af september 2007.
Can the Commission outline the provisions it has taken and the policies currently in place to ensure that all modes of transport are accessible to every individual residing within the EU, particularly in light of the issues raised by the European Centre for Independent Living members in Strasbourg in early September 2007?
Kan Kommissionen oplyse, om den agter at udstede retningslinjer til medlemsstaterne for at gøre i særdeleshed taxaer, busser og fly tilgængelige for alle?
Can the Commission say if it proposes to issues guidelines to Member States in relation to accessibility especially in the field of taxi, coach and aeroplane accessibility?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4507/07
WRITTEN QUESTION E-4507/07
af Michael Cashman (PSE) , Lissy Gröner (PSE) , Sophia in 't Veld (ALDE) , Raül Romeva i Rueda (Verts/ALE) og Alexander Stubb (PPE-DE)
by Michael Cashman (PSE) , Lissy Gröner (PSE) , Sophia in ’t Veld (ALDE) , Raül Romeva i Rueda (Verts/ALE) and Alexander Stubb (PPE‑DE)
Om: Forfølgelse af lesbiske, bøsser, biseksuelle og transseksuelle i Uganda
Subject: Persecution of LGBT individuals in Uganda
Vi er bekymrede over gentagne indberetninger om, at lesbiske, bøsser, biseksuelle og transseksuelle (LGBT) i Uganda regelmæssigt udsættes for politimishandling.
We are concerned by continuing reports that Ugandan lesbian, gay, bisexual, and transgender (LGBT) people are facing regular abuse by police.
En talsmand for regeringen er blevet citeret for at sige, at der ikke kan være tale om ligebehandling af disse mærkelige fyre, og at homoseksualitet er afskyeligt for det ugandiske folk.
A government spokesman was quoted as saying ‘there is no question of equal treatment for these strange fellows … Homosexuality is repugnant to the people of Uganda’.
Cotonou‑aftalens artikel 1 kræver »respekt for individets rettigheder«, og dens artikel 8 kræver en politisk dialog, hvor respekten for menneskerettighederne, de demokratiske principper, retsstaten og god regeringsførelse er væsentlige forudsætninger for aftalens gyldighed.
The Cotonou Agreement Article 1 calls for ‘respect of the rights of the individual’ and Article 8 calls for a political dialogue where respect for human rights, democratic principles, and the rule of law and good governance are essential prerequisites for the validity of the agreement.
Agter Rådet at rejse spørgsmålet om den fortsatte diskrimination af lesbiske, bøsser, biseksuelle og transseksuelle under sine forhandlinger med Ugandas regering?
Will the Council raise the issue of this continued discrimination against LGBT individuals in its discussions with the Ugandan Government?
Hvilke omgående foranstaltninger har Rådet til hensigt at træffe for at sikre, at EU over for Uganda giver klart udtryk for sin holdning til menneskerettighederne?
What urgent actions does the Council intend to take to ensure that the EU makes clear to Uganda the EU position on human rights?
Agter Rådet igen at give udtryk for EU's engagement i at afskaffe kriminalisering af forhold mellem mennesker af samme køn i overensstemmelse med afgørelserne fra FN's Menneskerettighedsråd?
Will the Council reiterate the EU's commitment to the abolition of the criminalisation of same-sex relations in accordance with the rulings of the UN Human Rights Committee?
Hvilke foranstaltninger agter Rådet at træffe for at sikre, at Uganda forstår, at lige rettigheder for alle minoriteter, herunder lesbiske, bøsser, biseksuelle og transseksuelle, er forankret i Cotonou‑aftalens artikel 1 og 8?
What action will the Council take to ensure that Uganda understands that equal rights of all minorities, including LGBT individuals, is enshrined in Articles 1 and 8 of the Cotonou Agreement?
Hvilke eventuelle sanktioner forudses truffet i tilfælde af, at Ugandas regering fastholder sin homofobiske politik?
What sanctions, if any, are envisaged in the event that the Ugandan Government persists in its homophobic policies?
Rådet har understreget betydningen af, at Ugandas regering fortsætter med at styrke respekten for menneskerettigheder og retsstaten.
The Council has underlined the importance of the Government of Uganda continuing to strengthen respect for human rights and the rule of law.
I tråd hermed tages forskellige aspekter af menneskerettighedssituationen i Uganda op i forbindelse med den regelmæssige politiske dialog med den ugandiske regering på grundlag af artikel 8 i Cotonou‑aftalen.
In line with this, different aspects of the human rights situation in Uganda are addressed in the framework of the regular political dialogue with the Ugandan Government, based on Article 8 of the Cotonou Agreement.
Spørgsmålet om forskelsbehandling og chikane af lesbiske, bøsser, biseksuelle og transseksuelle i Uganda har ikke været drøftet specifikt i Rådet.
The issue of the discrimination and harassment against lesbian, gay, bisexual and transgender individuals in Uganda has not been discussed specifically by the Council.
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4508/07
WRITTEN QUESTION E-4508/07
Om: Ingen EU‑støtte til Radio Maryja
Subject: No EU money for Radio Marija
Efter sigende er den polske radiostation Radio Maryja, som er kendt for antisemitiske, homofobiske og antieuropæiske tilbøjeligheder, medtaget med ét ud af 350 projekter på en kortliste opstillet af den polske regering over mulige modtagere af 15 mio. EUR i støtte fra Kommissionen, som i dette tilfælde skulle gå til at udvikle en journalistskole.
It is reported that Radio Marija in Poland, a station which is known for its anti-semitic, homophobic and anti-European bent, is on a list of 350 projects short-listed by the Polish Government to possibly receive EUR 15 million from the European Commission to help develop a journalism school.
Da Radio Maryjas og Den Europæiske Unions overbevisninger ikke er forenelige, vil jeg forespørge, om Kommissionen virkelig overvejer at tildele den skatteydernes penge?
Since the beliefs of Radio Marija and of the European Union are not compatible, is the Commission really considering awarding tax-payers' money to it ?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4509/07
WRITTEN QUESTION E-4509/07
Under debatten om de økonomiske partnerskabsaftaler, der efter planen skal træde i kraft ved udgangen af i år, har en række modstandere af partnerskabsaftalerne foreslået, at lande, der ikke er villige til at indgå sådanne aftaler, bør tilbydes en GSP+‑ordning som et alternativ.
During the debate over EPAs which are due to come into force at the end of the year, some opponents of the Partnership Agreements have suggested that countries unwilling to sign up to them should be offered Generalised System of Preferences + as an alternative.
Er Kommissionen imod at tilbyde nogle lande en GSP+‑ordning som et alternativ til økonomiske partnerskabsaftaler?
Is the Commission opposed to offering countries GSP+ as an alternative to EPAs?
Kan Kommissionen i bekræftende fald redegøre for sine bevæggrunde til ikke at tilbyde en GSP+‑ordning som et alternativ?
If so, can the Commission explain its reasons for not offering GSP+ as an alternative?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4510/07
WRITTEN QUESTION E-4510/07
Om: Vanskeligheder med anerkendelse af begrebet »arguido« eller mistænkt i Den Europæiske Union
Subject: Difficulties in the recognition of ‘arguido’ or suspect status in the European Union
I forbindelse med en aktuel sag, der har vakt betydelig opmærksomhed i hele Europa og til dels i den øvrige verden, er der gennem medierne formidlet kendskab til, at der i Portugal optræder et særligt juridisk begreb, nemlig »arguido«.
Media coverage surrounding a recent case that has been widely publicised throughout Europe and much of the world has thrown light on the existence of a particular legal status in Portugal, that of ‘arguido’.
Politiet kan placere en borger i denne kategori, i princippet for at beskytte den pågældendes interesser under en eventuel afhøring.
The police may attribute this status to a citizen in principle to protect their rights should they be held for questioning.
Resultatet er imidlertid, som det illustreres af mediernes reaktion på anvendelsen af dette skridt over for moderen til en forsvunden lille pige fra Det Forenede Kongerige, at den pågældende person placeres i en gråzone mellem status som fri borger og reelt stående til rådighed for retsvæsenet som led i en strafferetlig efterforskning.
However, it is clear that ‘arguido’ status puts the individual in question in a sort of grey area or limbo between a citizen free from suspicion and one being placed at the disposal of the judicial authorities as part of a criminal investigation, as highlighted by the media reaction after the mother of a missing British girl was given this status.
Dette fører, som logisk er, til en meget forståelig forvirring i de samfund i Europa, hvor retssystemerne ikke på nogen måde anerkender dette begreb.
Quite understandably, this situation leads to confusion in European societies whose legal systems do not recognise this status at all.
Hvordan stiller Kommissionen sig til begrebet »arguido« i forbindelse med etableringen af et europæisk område med frihed, sikkerhed og retfærdighed samt gensidig anerkendelse?
What are the Commission's views on ‘arguido’ status from the point of view of the creation of a European area of freedom, security and justice and mutual recognition?
Anser Kommissionen det for nødvendigt at udarbejde en bedre definition og en harmonisering af de vigtigste retlige elementer under efterforskningsfasen i tilfælde af en strafferetlig sigtelse, eller mener den tværtimod, at de enkelte medlemsstater fortsat skal kunne opretholde eller formulere egne juridiske begreber inden for strafferetten, selv om disse på ingen måde kan anerkendes uden for landets grænser?
Does the Commission believe it necessary to better define and harmonise the key legal elements of the investigation phase in relation to a criminal charge, or does it rather believe that each Member State must retain the freedom to maintain or create its own legal situations in the penal framework, even though it might be impossible to recognise such situations outside its own borders?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4511/07
WRITTEN QUESTION E-4511/07
Om: Teknologiske fremskridt i forbindelse med etableringen af et fælles europæisk luftrum
Subject: Technological developments in the creation of the Single European Sky
I sit svar på den mundtlige forespørgsel med forhandling (B6‑0135/­2007) til Kommissionen på plenarmødet den 4. september 2007 om de fremskridt, der er gjort med etablering af et fælles europæisk luftrum, nævnte Kommissionen ikke, hvilke politiske afgørelser der skulle træffes, heller ikke på det teknologiske område.
In response to the oral question with debate ( B6-0135/2007 ) put to the European Commission at the plenary sitting of 4 September 2007 on the progress made in building the Single European Sky, the Commission made no mention of the political decisions that would also have to be taken with regard to technology.
I sit svar oplyste medlem af kommissionen Jacques Barrot kun, at der er vedtaget mange tekniske foranstaltninger med anvendelse af komitologi, ligesom han omtalte Sesar‑initiativet som et supplement til det fælles luftrum.
In his answer, Commissioner Barrot mentioned only that ‘numerous technical measures adopted by comitology’ had been taken and mentioned the SESAR project as a complement to the Single European Sky.
Som medlem af Udvalget om Industri, Forskning og Energi ønsker jeg at blive orienteret om følgende:
As a member of the Committee on Industry, Research and Energy, I should like information on the following points:
Hvilke fremskridt på det teknologiske område er der gjort i forbindelse med etableringen af et fælles europæisk luftrum?
What technological progress has been made towards building the Single European Sky?
Hvilke fremskridt forventes der på kort, mellemlang og lang sigt?
What developments are planned for the short, medium and long terms?
SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-4512/07
WRITTEN QUESTION E-4512/07
Om: Den urimelige byrde, som den nye forordning om vejtransport indebærer
Subject: Unjustifiable burden of new driving regulation
Forordningen afskaffer køreperioden på 12 dage og erstatter den med en køreperiode på højst seks dage.
This regulation cancels the ‘12 day’ driving period and replaces it with a maximum of six days of driving.
Denne nye forordning har haft enorm indvirkning på bustransporten, især for så vidt angår lange busture gennem Europa.
This new EU regulation has had a tremendous effect on the coach transportation business, especially on long tours around Europe.
Den nye forordnings konsekvenser for de europæiske busselskaber udgør en urimelig byrde i form af europæiske regler.
The consequences of the new driving regulation for European coach companies imply an unjustifiable burden of European regulation.
Ifølge oplysninger fra busselskaberne er omkostningerne steget med over 25 %, hvilket indebærer, at sektoren står tilbage med en nettofortjeneste på 1-3 %.
According to data provided by coach companies there has been a rise of costs by more than 25 %, leaving the industry with a net profit margin of somewhere between 1-3 %.
Den meget lave fortjenstmargen som følge af den nye forordning indebærer, at der går længere tid, før den ældre del af vognparken kan erstattes.
Having in mind the detrimental profit margins as a result of the new regulation, coaches will have to be replaced by new ones at a later stage.
Dette risikerer at medføre dårligere service og giver større sandsynlighed for skader og uheld.
This might decrease the quality of service and increase the probability of break-down or accident.
I medfør af den nye forordning har det endvidere været nødvendigt at ansætte nye chauffører.
As a result of this regulation also new drivers had to be hired.
Ifølge undersøgelser er der tale om en stigning på ca. 18 %, dvs. fra 1,1 til 1,3 chauffører pr. bus.
Studies estimate a rough increase of 18 %, from 1.1 to 1.3 drivers for each coach.