natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(18) Kommissionen bør gives beføjelser til at vedtage gennemførelsesretsakter i henhold til traktatens artikel 291 for at fastlægge ensartede betingelser for gennemførelsen af denne forordning med hensyn til den liste af oplysninger, der skal afgives ved ansøgning om typegodkendelse, typegodkendelsesprocedurer, modeller for supplerende fabrikationsplader, EU-typegodkendelsesattester, fortegnelse over udstedte typegodkendelser, nummereringssystem for EU-typegodkendelser og procedurer til sikring af produktionens overensstemmelse.
(18) The Commission should be empowered to adopt an implementing act in accordance with Article 291 of the Treaty in order to lay down uniform conditions for the implementation of this Regulation with regard to the list of information to be provided in applying for type-approval, type-approval procedures, templates for manufacturers’ additional plates, EU type-approval certificates, list of type-approvals issued, numbering system for EU type-approvals, and procedures to ensure conformity of production.
For så vidt angår disse punkter er det nødvendigt med ensartede betingelser for gennemførelsen i medlemsstaterne for at sikre, at det indre marked fungerer efter hensigten ved at lette den gensidige anerkendelse af administrative beslutninger truffet i de forskellige medlemsstater (især typegodkendelser) og accepten af dokumenter udstedet af køretøjsfabrikanterne (især typeattester).
With regard to those items, uniform conditions for implementation in the Member States are needed in order to ensure the proper functioning of the internal market by facilitating the mutual recognition of administrative decisions taken in the different Member States, -in particular type-approvals-, and the acceptance of documents issued by vehicle manufacturers (in particular certificates of conformity).
(18) For at sikre ensartede betingelser for gennemførelsen af denne forordning med hensyn til den liste af oplysninger, der skal afgives ved ansøgning om typegodkendelse, typegodkendelsesprocedurer, modeller for supplerende fabrikationsplader, EU-typegodkendelsesattester, fortegnelse over udstedte typegodkendelser, nummereringssystem for EU-typegodkendelser og procedurer til sikring af produktionens overensstemmelse, bør Kommissionen overdrages gennemførelsesbeføjelser.
(18) In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Regulation with regard to the list of information to be provided in applying for type-approval, type-approval procedures, templates for manufacturers’ additional plates, EU type-approval certificates, list of type-approvals issued, numbering system for EU type-approvals, and procedures to ensure conformity of production, implementing powers should be conferred on the Commission .
Disse beføjelser skal udøves i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 182/2011 af 16. februar 2011 om de generelle regler og principper for, hvordan medlemsstaterne skal kontrollere Kommissionens udøvelse af gennemførelsesbeføjelser 1 .
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers 1 .
Tilpasning til den seneste formulering af bestemmelserne om delegerede retsakter.
Adapted to the latest used wording on implementing acts.
(19a) Senest to år efter denne forordnings ikrafttræden bør Kommissionen, på grundlag af resultatet af en undersøgelse, vurdere behovet for og, om nødvendigt, vedtage et nyt forslag.
(19a) Within 2 years of the entry into force of this Regulation, the Commission should assess, on the basis of the outcome of a study, the need for and, if necessary, adopt, a new proposal.
Dette forslag bør mindst behandle følgende spørgsmål: Om vægtgrænsen på 450 kg stadig er relevant, om det stadig er relevant at skelne mellem tre- og firehjulede køretøjer i betragtning af den seneste udvikling, og om der er behov for yderligere tilpasning på grund af udviklingen på markedet for e-køretøjer.
That proposal should address at least the following questions: whether the 450 kg weight limitation remains relevant; whether the distinction between 3 and 4- wheelers remains relevant in view of recent developments and whether further adaption is needed due to market development in the area of e-vehicles.
(d) køretøjer udelukkende til brug ved konkurrencer på vej eller uden for vej (off road)
(d) vehicles exclusively intended for on-road or off-road use in competition;
(d) køretøjer udelukkende til brug ved konkurrencer
(d) vehicles exclusively intended for use in competition;
Redaktionel ændring: Udeladelse af disse ikke-relevante kriterier i forbindelse med undtagelsen for konkurrencer.
Editorial: deletion of non-relevant criteria for this exemption concerning competition.
(e) køretøjer udelukkende beregnet til brug for de væbnede styrker, ordensmagten, civilforsvaret, brandvæsenet eller offentlige værker
(e) vehicles exclusively intended for use by the armed forces, law enforcement agencies, civil defence services, fire brigades or public-works bodies ;
(e) køretøjer udelukkende beregnet til brug for de væbnede styrker, ordensmagten, civilforsvaret, brandvæsenet, medarbejdere ved offentlige værker eller udbydere af offentlige tjenester
(e) vehicles exclusively intended for use by the armed forces, law enforcement agencies, civil defence services, fire brigades or providers of public works or public services ;
Afklaring: Køretøjer udelukkende beregnet til offentlige værker og offentlige tjenester er udelukket.
Clarification; vehicles exclusively intended for public works and public services are excluded.
(g) køretøjer, der hovedsagelig er beregnet til brug uden for vej (off road) og konstrueret til kørsel på overflader uden belægning
(g) vehicles primarily intended for off-road use and designed to travel on unpaved surfaces;
(h) pedalcykler, som er udstyret med en elektrisk hjælpemotor med en maksimal kontinuerlig nominel effekt på højst 0,25 kW, hvor motorydelsen ophører, når cyklisten holder op med at træde, og ellers reduceres gradvis for at ophøre, når køretøjet når en hastighed på 25 km/h
(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of 0.25 kW, where the output of the motor is cut off when the cyclist stops pedalling and is otherwise progressively reduced and finally cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h;
(h) pedalcykler, som er udstyret med elektrisk fremdrivning, hvis ydelse ophører, når køretøjet når en hastighed på 25 km/h eller tidligere, hvis cyklisten holder op med at træde; sådanne pedalcykler skal ikke betragtes som motorkøretøjer;
(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric propulsion the output of which is cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h , or sooner, if the cyclist stops pedalling; such cycles shall not be considered to be motor vehicles ;
(i) selvbalancerende maskiner
(i) self-balancing machines;
(i) selvbalancerende maskiner med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 25 km/h; sådanne maskiner skal ikke betragtes som motorkøretøjer
(i) self-balancing machines with a maximum design speed of 25 km/h; such machines shall not be considered to be motor vehicles ;
(j) køretøjer, der ikke har mindst én siddeplads.
(j) vehicles not equipped with at least one seating position.
(j) køretøjer, der ikke har mindst én siddeplads, med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på 25 km/h; sådanne maskiner skal ikke betragtes som motorkøretøjer.
(j) vehicles not equipped with at least one seating position with a maximum design speed of 25 km/h; such vehicles shall not be considered to be motor vehicles;
(ja) køretøjer udstyret med en elektrisk motor, en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på under 25 km/h og en masse ubelastet på under 25 kg; sådanne køretøjer skal ikke betragtes som motorkøretøjer.
(ja) vehicles equipped with an electric motor, a maximum design speed of less than 25 km/h and an unladen mass of less than 25 kg; such vehicles shall not be considered to be motor vehicles.
Vedrører ikke den danske tekst
Text proposed by the Commission
Artikel 3 – nr. 40
Article 3 – point 40
40. "distributør": enhver fysisk eller juridisk person i forsyningskæden, bortset fra fabrikanten eller importøren, der sælger, registrerer eller er ansvarlig for ibrugtagningen af et køretøj, et system, eller en komponent eller separat teknisk enhed fra et tredjeland på EU-markedet
40. ‘distributor’ means any natural or legal person in the supply chain, other than the manufacturer or the importer, who sells, registers or is responsible for the entry into service of a vehicle, system, component or separate technical unit on the Union market;
40. "distributør": enhver fysisk eller juridisk person i forsyningskæden, bortset fra fabrikanten eller importøren, der gør et køretøj, et system, eller en komponent eller separat teknisk enhed fra et tredjeland tilgængelig på EU-markedet
40. ‘distributor’ means any natural or legal person in the supply chain, other than the manufacturer or the importer, who makes a vehicle, system, component or separate technical unit available on the Union market;
Artikel 3 – nr. 49
Article 3 – point 49
49. "reparations- og vedligeholdelsesinformationer": alle de oplysninger, der er nødvendige til diagnosticering, service, syn, periodisk overvågning, reparation, omprogrammering eller re-initialisering af køretøjet, og som fabrikanterne stiller til rådighed for deres autoriserede forhandlere og reparatører, herunder alle efterfølgende ændringer og supplementer til sådanne oplysninger.
49. ‘vehicle repair and maintenance information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of a vehicle and which manufacturers provide to their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Disse oplysninger skal omfatte alle de oplysninger, der er nødvendige for at montere systemer, komponenter eller separate tekniske enheder på køretøjer
This information shall include all information required for fitting systems, components or separate technical units on vehicles;
Disse oplysninger skal omfatte alle de oplysninger, der er nødvendige for at identificere og montere systemer, reservedele , komponenter eller separate tekniske enheder på køretøjer
This information shall include all information required for identifying and fitting systems, parts, components or separate technical units on vehicles;
Artikel 3 – nr. 50
Article 3 – point 50
50. "uafhængig erhvervsdrivende": virksomheder, ud over de autoriserede forhandlere og reparatører, der er direkte eller indirekte involveret i reparation og vedligeholdelse af køretøjer
50. ‘independent operator’ means undertakings other than authorised dealers and repairers which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance of motor vehicles;
50. "uafhængig erhvervsdrivende": naturlige eller juridiske personer, ud over de autoriserede forhandlere og reparatører, der er direkte eller indirekte involveret i reparation og vedligeholdelse af køretøjer, navnlig reparatører, producenter eller distributører af reparationsudstyr, forlag, som udgiver tekniske oplysninger, virksomheder, som yder autohjælp, virksomheder, som tilbyder syn, afprøvning og uddannelse, samt producenter og montører af udstyr til køretøjer, som anvender alternative brændstoffer
50. ‘independent operator’ means any natural or legal person other than authorised dealers and repairers which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance of motor vehicles , in particular repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, publishers of technical information, roadside assistance operators, operators offering inspection, testing and training services, and manufacturers and installers of equipment for alternative fuel vehicles ;
Samtlige uafhængige erhvervsdrivende og ikke blot "virksomheder" skal have rimelig adgang til oplysninger om reparation og vedligeholdelse (til en rimelig pris).
Fair access to repair and maintenance information (at reasonable costs) shall be ensured for all independent operators, not just "undertakings".
Artikel 3 – nr. 50 a (nyt)
Article 3 – point 50 a (new)
50a. "autoriseret forhandler eller reparatør": naturlige eller juridiske personer, som er medlem af køretøjsfabrikantens distributionssystem
50a. ' a uthorised dealer or repairer' means any natural or legal person who is a member of the vehicle manufacturer's distribution system ;
Artikel 3 – nr. 53 a (nyt)
Article 3 – point 53 a (new)
53a. "enduro-motorcykel: motoriseret to-hjulet køretøj til specielle formål, som opfylder klassificeringskriterierne for L3e -S1
53a. ' e nduro motorcyle' means a powered two-wheeler with special use meeting the classification criteria for L3e-S1 ;
Indføjelse af en særlig underkategori for enduro-motorcykler, som anvendes både på vej og uden for.
Introduction of special sub-category for Enduro motorcycles, which are used both on road and off road.
Artikel 3 – nr. 53 b (nyt)
Article 3 – point 53 b (new)
53b. "trial-motorcykel: motoriseret to-hjulet køretøj til specielle formål, som opfylder klassificeringskriterierne for L3e -S2
53b. 'trial motorcycle' means a powered two-wheeler with special use meeting the classification criteria for L3e-S2;
Indføjelse af en særlig underkategori for trial-motorcykler, som anvendes både på vej og uden for.
Introduction of special sub-category for Trial motorcycles, which are used both on road and off road.
Artikel 3 – nr. 57 a (nyt)
Article 3 – point 57 a (new)
57a. "terrængående køretøj": køretøj, som opfylder klassificeringskriterierne for L7Be-A1
57a. 'all-terrain vehicle' (ATV) means a vehicle meeting the classification criteria for L7 Be-A1 ;
(Dette ændringsforslag (klasse L7Be-A1 for terrængående køretøjer) gælder gennem hele teksten.
(This amendment (L7Be-A1 category for ATV) applies throughout the text.
Indføjelse af en særlig underkategori for terrængående køretøjer, som anvendes både på vej og uden for.
Introduction of special sub-category for All-terrain vehicles (ATVs), which are used both on road and off road.
Artikel 3 – nr. 57 b (nyt)
Article 3 – point 57 b (new)
57b. “side by side-køretøj": køretøj, der opfylder klassificeringskriterierne for L7Be-A2
57b. 'side-by-side' (SbS) vehicle means a vehicle meeting the classification criteria of L7Be-A2;
(Dette ændringsforslag (klasse L7Be-A2 for side by side-køretøjer) gælder gennem hele teksten.
(This amendment (L7Be-A2 category for SbS) applies throughout the text.
Indførelse af en underklasse for side by side-køretøjer (SbS), der benyttes såvel på vej som i terræn.
Introduction of a sub-category for Side-by-Side vehicles (SbS), which are used on road as well as off road.
Artikel 3 – nr. 67 a (nyt)
Article 3 – point 67 a (new)
Ved "drivaggregat" forstås de komponenter og systemer i et køretøj, der genererer kraft og overfører denne til vejens overflade, herunder motor(er), motorstyresystemer eller andre styremoduler, forureningsbegrænsende udstyr, transmissionen og dennes betjening, enten en drivaksel, en drivrem eller et kædedrev, differentialer, finaledrevet og det drivende hjuls dæk (radius).
‘Powertrain’ means the components and systems of a vehicle that generate power and deliver it to the road surface, including the engine(s), the engine management systems or any other control module, the pollution control devices, the transmission and its control, either a drive shaft or belt drive or chain drive, the differentials, the final drive, and the driven wheel tyre (radius).
Køretøjer i klasse L omfatter motordrevne to-, tre- og firehjulede køretøjer som kategoriseret i nedenstående afsnit og i bilag I, herunder cykler med motor, to- og trehjulede knallerter, to- og trehjulede motorcykler, motorcykler med sidevogn og tunge on-road-quads samt lette og tunge minibiler.
L-category vehicles comprise powered two-, three- and four-wheel vehicles as categorised in the following paragraphs and Annex I, including powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars, light and heavy on-road quads, and light and heavy mini-cars.
Køretøjer i klasse L omfatter to-, tre- og firehjulede køretøjer som kategoriseret i nedenstående afsnit og i bilag I, herunder to- og trehjulede knallerter, to- og trehjulede motorcykler, motorcykler med sidevogn og tunge on-road-quads , terrængående køretøjer, side by side-køretøjer samt lette og tunge minibiler.
L-category vehicles comprise two-, three- and four-wheel vehicles as categorised in the following paragraphs and Annex I, including two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars, light and heavy on-road quads, ATVs, SbS vehicles, and light and heavy mini-cars.
Artikel 4 – stk. 2 – litra c – nr. i – led 1
Article 4 – paragraph 2 – point c – point i – indent 1
– A1 (motorcykler med lav ydeevne)
– A1 vehicle (low-performance motorcycle);
– L3e- A1 (motorcykler med lav ydeevne)
– L3e - A1 vehicle (low-performance motorcycle);
Artikel 4 – stk. 2 – litra c – nr. i – led 2
Article 4 – paragraph 2 – point c – point i – indent 2
– A2 (motorcykler med mellemstor ydeevne)
– A2 vehicle (medium-performance motorcycle);
– L3e- A2 (motorcykler med mellemstor ydeevne)
– L3e - A2 vehicle (medium-performance motorcycle);
Artikel 4 – stk. 2 – litra c – nr. i – led 3
Article 4 – paragraph 2 – point c – point i – indent 3
– A3 (motorcykler med stor ydeevne)
– A3 vehicle (high-performance motorcycle).
– L3e- A3 (motorcykler med stor ydeevne)
– L3e- A3 vehicle (high-performance motorcycle).
Artikel 4 – stk. 2 – litra c – nr. ii
Article 4 – paragraph 2 – point c – point ii
(ii) højeste konstruktivt bestemte hastighed:
(ii) maximum designed vehicle speed:
– 130 km/h eller derunder
– lower than or equal to 130 km/h;
– over 130 km/h
– higher than 130 km/h.
Mens højeste konstruktivt bestemte hastighed er relevant for emissionstestning, er den det ikke for klassificeringsformål.
While maximum designed vehicle speed is relevant for emission testing it is not for classifying a vehicle type.
Dette kriterium er heller ikke medtaget i bilag 1.
This criterion is also not included in Annex I.
Artikel 4 – stk. 2 – litra c – nr. ii a (nyt)
Article 4 – paragraph 2 – point c – point ii a (new)
(iia) særlig anvendelse:
(iia) special use:
Artikel 4 – stk. 2 – litra e – nr. i
Article 4 – paragraph 2 – point e – point i
(i) Underklasse L5Ae (tricykel)
(i) Subcategory L5Ae vehicle (tricycle);
Artikel 4 – stk. 2 – litra e – nr. ii – indledning
Article 4 – paragraph 2 – point e – point ii – introductory part
(ii) Underklasse L5Be (erhvervstricykel), underopdelt i:
(ii) Subcategory L5Be vehicle (commercial tricycle), further sub-categorised in:
(ii) L5Be (erhvervstricykel), underopdelt i:
(ii) L5Be vehicle (commercial tricycle), sub-categorised in:
Artikel 4 – stk. 2 – litra g – nr. i a (nyt)
Article 4 – paragraph 2 – point g – point i a (new)
(ia) L7Be, underopdelt i:
(ia) L7 B e vehicle, sub-categorised into:
- L7Be-A1: terrængående køretøjer
- L7 B e- A 1: ATV;
- L7Be-A2: side by side-køretøjer
- L7 B e- A 2: SbS vehicles .
(Dette ændringsforslag (indførelse af to nye klasser, L7Be-A1 og L7Be-A2) gælder gennem hele teksten.
(This amendment ( introduction of two new categories L7Be - A1 and L7Be - A2) applies throughout the text.
Indførelse af klassen for særlig anvendelse af firehjulede køretøjer, der anvendes såvel på vej som i terræn, med specifikke underklasser for ATV og SbS.
Introduction of the special use category for four-wheelers used both on-road and off-road, with specific subcategories for ATV and SbS.
Artikel 4 – stk. 2 – litra g – nr. ii
Article 4 – paragraph 2 – point g – point ii
(ii) Underkategori L7 B e (tunge minibiler), underopdelt i:
(ii) Subcategory L7 B e vehicle (heavy mini-car), sub-categorised into:
(ii) L7 C e (tunge minibiler), underopdelt i:
(ii) L7 C e vehicle (heavy mini-car), sub-categorised into:
– L7 B e – U-køretøj: erhvervskøretøj udelukkende konstrueret til transport af varer
– L7 B e – U vehicle: utility vehicle exclusively designed for the carriage of goods;
– L7 C e – U-køretøj: erhvervskøretøj udelukkende konstrueret til transport af varer
– L7 C e – U vehicle: utility vehicle exclusively designed for the carriage of goods;
– L7 B e – P-køretøj: køretøj først og fremmest konstrueret og anvendt til transport af passagerer.
– L7 B e – P vehicle: vehicle mainly designed and used for passenger transport.
– L7 C e – P-køretøj: køretøj først og fremmest konstrueret og anvendt til transport af passagerer.
– L7 C e – P vehicle: vehicle mainly designed and used for passenger transport.
(Dette ændringsforslag (den nuværende underkategori L7Be bliver til L7Ce) gælder gennem hele teksten.
(This amendment ( current L7Be category becoming L7Ce ctaegory ) applies throughout the text.
Artikel 4 – stk. 4 – litra a
Article 4 – paragraph 4 – point a
(a) klasse L1e med underklasserne L1Ae og L1Be samt klasse L3e med underklasserne L3e - A1, L3e - A2 og L3e - A3
(a) category L1e with its subcategories L1Ae and L1Be and category L3e with its subcategories L3e - A1, L3e - A2 and L3e - A3;
(a) klasse L1e med underklasserne L1Ae og L1Be samt klasse L3e med underklasserne L3e - A1, L3e - A2, L3e - A3, L3e-S1 og L3e-S2;
(a) category L1e with its subcategories L1Ae and L1Be and category L3e with its subcategories L3e-A1, L3e-A2, L3e-A3 , L3e-S1 and L3e- S2 ;
Han skal desuden udpege en repræsentant med hensyn til markedsovervågning, og denne kan være den samme repræsentant som nævnt i andet afsnit eller én yderligere repræsentant.
They shall furthermore appoint a representative for the purposes of market surveillance, which may be the representative referred to in the second paragraph or one additional representative.
Fabrikanten skal desuden udpege en repræsentant med hensyn til markedsovervågning, og denne kan være den samme repræsentant som nævnt i afsnit 3 eller én yderligere repræsentant.
Manufacturers shall furthermore appoint a representative for the purposes of market surveillance, which may be the representative referred to in paragraph 3 or one additional representative.
Korrekt henvisning.
Correct cross-reference
Importøren må kun sælge eller registrere køretøjer, systemer, komponenter eller separate tekniske enheder på EU-markedet, hvis de er i overensstemmelse med kravene.
Importers shall sell or register only compliant vehicles, systems, components or separate technical units on the Union market.
Importøren må kun sælge eller registrere køretøjer, systemer, komponenter eller separate tekniske enheder på EU-markedet, hvis de er i overensstemmelse med kravene og sikkerhedsnormerne .
Importers shall sell or register only compliant and safe vehicles, systems, components or separate technical units on the Union market.
Hvis en importør finder eller har grund til at tro, at et køretøj, et system, en komponent eller en separat teknisk enhed ikke er i overensstemmelse med kravene i denne forordning, især hvis den/det ikke svarer til typegodkendelsen, må han ikke sælge eller registrere køretøjet, systemet, komponenten eller den separate tekniske enhed, før det/den er blevet bragt i overensstemmelse med de gældende krav .
Where importers consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, in particular does not correspond to its type-approval, they shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit until it has been brought into conformity.
Hvis han finder eller har grund til at tro, at køretøjet, systemet, komponenten eller den separate tekniske enhed udgør en risiko, skal han desuden underrette fabrikanten, markedsovervågningsmyndighederne og godkendelsesmyndighederne herom.
Furthermore, where they consider or have reason to believe that the vehicle, system, component or separate technical unit presents a risk, they shall inform the manufacturer, the market surveillance and approval authorities to that effect.