natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det overordnede formål (anvendelsesområde) er at fastlægge en ramme for koordineret ibrugtagning og anvendelse af ITS og udvikling af specifikationer på vejtransportområdet, herunder grænseflader til andre transportformer.
The general objective (scope) is to establish a framework for the coordinated deployment and use of ITS and the development of the specifications in the field of road transport, including the interfaces with other modes of transport.
De specifikke mål går bl.a. ud på at forbedre systemernes interoperabilitet, sikre uhindret adgang, tilskynde til at skabe kontinuitet i tjenesteydelserne og oprette en effektiv samarbejdsordning mellem alle ITS-interessenter.
Specific objectives include increasing system interoperability, ensuring seamless access, fostering continuity of services and setting up an efficient co-operation mechanism between all ITS stakeholders.
Medlemsstaternes forpligtelser har til formål at sikre den koordinerede ibrugtagning og anvendelse af interoperable ITS-applikationer og ‑tjenester.
Obligations for Member States aim to ensure the coordinated deployment and use of interoperable ITS applications and services.
Vedtagelsen af fælles specifikationer af Kommissionen ved et udvalg bestående af medlemsstaternes repræsentanter (europæisk ITS-udvalg) i henhold til forskriftsproceduren med kontrol omfatter navnlig fire prioriterede områder:
Adoption of common specifications by the Commission assisted by a Committee composed of Member States representatives (European ITS Committee) under the regulatory procedure with scrutiny (RPS), cover, in particular, four priority areas :
Den europæiske rådgivende ITS-gruppe , som repræsentanter for relevante ITS-interessenter opfordres til at deltage i, skal oprettes.
The European ITS Advisory Group is to be established to which representatives of relevant ITS stakeholders shall be invited.
Det foreslås, at den gensidige anerkendelse af typegodkendelse , som udstedes af de nationale organer, skal omfatte vejinfrastrukturrelateret udstyr og software.
The mutual recognition of type approvals issued by the national bodies is proposed to cover road infrastructure related equipment and software.
Der foreslås databeskyttelsesbestemmelser med henblik på at sikre privatlivets fred og sikkerhed.
Data protection provisions are proposed to ensure privacy and security.
Medlemsstaterne skal tage højde for centrale principper , såsom effektivitet, lønsomhed, geografisk kontinuitet og interoperabilitet samt udviklingstrin.
Key principles as the effectiveness, the cost-efficiency, geographical continuity and interoperability, the degree of maturity should be taken into account by Member States.
Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning, der blev vedtaget med et meget stort flertal (529 stemmer for, 42 imod og 16 hverken/eller) ved førstebehandling, blev ledsaget af 58 ændringsforslag.
The Parliament’s legislative resolution adopted by a very large majority (529 in favour, 42 against and 16 abstentions) at first reading was accompanied by 58 amendments.
I disse ændringsforslag forsøgte Europa-Parlamentet først og fremmest at understøtte den koordinerede og sammenhængende ibrugtagning og interoperable anvendelse af ITS og at definere den ramme, inden for hvilken ITS-applikationer og -tjenesteydelser kan anvendes.
In these amendments EP sought primarily to support the coordinated and coherent deployment and interoperable use of ITS and to define the framework where ITS applications and services will apply.
De vigtigste ændringer dækker følgende anliggender:
The most important modifications cover the following issues:
Genstand og anvendelsesområde : Parlamentet specificerede nødvendigheden af en sammenhængende ibrugtagning og anvendelse af ITS, herunder interoperabel ITS (ÆF 6), og at direktivet skal gælde for al ITS for rejsende, køretøjer og infrastruktur og disses indbyrdes samspil på vejtransportområdet, herunder urban transport og grænseflader til andre transportformer (ÆF 7).
Subject matter and scope : Parliament specified the need for a coherent deployment and use of ITS, including interoperable ITS (AM 6) and that the Directive shall apply to all ITS for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction in the field of road transport, including urban transport , and interfaces with other modes of transport (AM 7).
Bestemmelserne om udsatte transportbrugere (ÆF 10, 11 og 59, 50, 55) og om trafik- og mobilitetsstyring, herunder bestemmelsen om multimodal, interoperabel billetudstedelse (ÆF 9) blev vedtaget under anvendelsesområdet og specifikationerne.
Provisions on vulnerable transport users (AM 10, 11 and 59, 50, 55) and on traffic and mobility management , including the provision of multimodal interoperable ticketing (AM 9) were adopted under the scope and the specifications.
Vedtagelse af fælles specifikationer ville begrænse sig til de foreslåede fire prioritetsområder, mens Kommissionens mulighed for at ændre på indholdet af specifikationerne via komitologi (forskriftsproceduren med kontrol) blev strøget (ÆF 19 og 37).
Adoption of common specifications would be limited to the proposed four priority areas , while the possibility for the Commission to amend the content of the specifications through Comitology (RPS) was deleted (AM 19 and 37).
Der bliver om nødvendigt fastsat specifikationer for interoperabilitet og ansvarlighed, og serviceudbydernes forpligtelser fastlægges (ÆF 23 og 24).
Specifications on interoperability and on liability shall be provided, if necessary, and the obligations for the services providers shall be defined (AM 23 and 24).
Der blev bedt om en konsekvensanalyse inden vedtagelsen af specifikationer og mål samt frister for indførelsen af disse (ÆF 26 og 43).
An impact assessment prior to the adoption of specifications and targets and deadlines for their implementation were asked for (AM 26 and 43).
Der blev indført et minimumsniveau for ITS-applikationer og –tjenester for TEN-T på følgende fire prioriterede områder, hvorved Kommissionen fastlægger specifikationerne for den obligatoriske ibrugtagning og anvendelsen af disse (ÆF 12, 20):
Minimum level of ITS applications and services for the TEN-T was introduced for the following four priority areas where the Commission would define specifications for their obligatory deployment and use (AM 12, 20):
a) tilrådighedsstillelse af EU-dækkende tidstro trafik- og rejseinformation
a) the provision of EU-wide real-time traffic and travel information services;
b) data og procedurer for vederlagsfri tilrådighedsstillelse af generelle trafikinformationstjenester
b) data and procedures for the provision of free minimum universal traffic information services;
c) harmoniseret indførelse af eCall i hele Europa
c) the harmonised introduction of eCall throughout Europe;
d) passende foranstaltninger vedrørende sikrede parkeringspladser til lastbiler og erhvervskøretøjer og om telematik-kontrollerede parkerings- og reservationssystemer.
d) appropriate measures on secure parking places for trucks and commercial vehicles and on telematics-controlled parking and reservation systems.
Medlemsstaternes forpligtelser vedrørende ibrugtagning af ITS vil, når dette er muligt, dække bagudkompabilitet (ÆF 14), gælde for alle transportformer og grænsefladerne mellem disse (ÆF 57) og forhindre dannelse af geografisk fragmentering og diskontinuitet (ÆF 15) med særlige forholdsregler for morfologiske særenheder (ÆF 18).
Obligations for Member States on ITS deployment would cover, where possible, backward compatibility (AM 14), apply to all modes of transport and to the interfaces between them (AM 57) and avoid creating geographical fragmentation and discontinuity (AM 15) with special provision on morphological particularities (AM 18).
Med hensyn til databeskyttelse forsøgte Europa-Parlamentet at sikre privatlivets fred, brugen af anonyme data, formålsbegrænsning og samtykke forud for behandling af personoplysninger (ÆF 32-36).
On data protection Parliament sought to ensure privacy, the use of anonymous data , the purpose limitation and prior consent to the processing of the personal data (AM 32-36).
Hvad angår typegodkendelse , indførte Europa-Parlamentet en bred vifte af nye bestemmelser om typegodkendelse, der dækker ITS- softwareapplikation og markedskonformitet (ÆF 27-29), tekniske standarder og forordninger (ÆF 30 og 31).
On type approval Parliament introduced a wide range of new provisions covering ITS software application and market conformity (AM 27-29) technical standards and regulations (AM 30 and 31).
Vurdering af Rådets førstebehandling og kommentarer
Assessment of the Council's first reading and commentary
Rådet godkender den aftale, som Europa-Parlamentets og Rådets ansvarlige organer nåede frem til under forhandlingerne, der blev holdt under uformelle triloger.
The Council endorses the agreement reached between Parliament's and Council's responsible bodies during the negotiations held at informal trilogues.
Et meget begrænset antal af Europa-Parlamentets ændringsforslag er ikke blevet godkendt af Rådet, hverken helt, delvist eller principielt (ÆF 2, 5, 16, 53, 12, 21, 57).
A very limited number of Parliament’s amendments have not been fully, partially or in principle accepted by the Council(AM 2, 5, 16, 53, 12, 21, 57).
De områder, hvor Europa-Parlamentet har udvist en afgørende interesse, f.eks. anvendelsesområde, bløde trafikanter, specifikationer for hovedområder inden for ITS, ansvarlighed og databeskyttelse, er dækket i teksten.
Areas where EP had demonstrated a key interest, e.g., scope, vulnerable road users, specifications for key areas of ITS, liability and data protection, are covered in the text.
Nogle nye elementer er blevet indført, f.eks. vedtagelse af ikkebindende foranstaltninger, mens der skabes klarhed omkring andre, f.eks. bestemmelser om ibrugtagning og standarder samt overensstemmelsesvurdering.
Some new elements are introduced, e.g. adoption of non-binding measures while other are clarified, e.g. provisions on deployment and standards and conformity assessment.
Genstand og anvendelsesområde: Den sammenhængende ibrugtagning og anvendelse af ITS er inkluderet, og den grænseoverskridende dimension er tilføjet i artikel 1, stk.1.
Subject matter and scope : The coherent deployment and use of ITS is included and the cross border dimension is added in Article 1 (1).
Der er fastlagt en definition af "bløde trafikanter" (artikel 4) med bestemmelser om specifikationer i bilag I (prioritetsområde III, 4.2) og i principperne i bilag II (a).
The definition on vulnerable road users is established (Article 4) with provisions on specifications in Annex I (Priority area III, 4.2) and in the principles in Annex II (a).
Den urbane dimension og den multimodale, interoperable billetudstedelse ville blive dækket af specifikationer i forhold til henholdsvis ITS-arkitekturen og trafikkens kontinuitet (bilag I).
Urban dimension and the multimodal interoperable ticketing would be covered by specifications in relation with the ITS architecture and continuity of traffic respectively (Annex I).
Vedtagelsen af de fælles specifikationer og standarder (artikel 2) på de fire prioriterede områder bekræftes.
Adoption of common specifications and standards (Article 2) in the four priority areas is confirmed.
Der er forudset specifikationer for interoperabilitet og kontinuitet i artikel 6, stk. 1, og stk. 3, inklusive tilrådighedsstillelse af funktionelle, tekniske og organisatoriske foranstaltninger samt tjenester til de forskellige interessenter i artikel 6, stk. 4, hvis det er relevant.
Specifications on interoperability and on continuity are foreseen in Article 6 (1) and (3), including, where relevant, functional, technical, organisational and services provisions for the various stakeholders in A rticle 6(4) .
En konsekvensanalyse inden vedtagelsen af specifikationen er påkrævet.
An impact assessment prior to the adoption of the specification is required.
Ibrugtagning (artikel 5): Imens Rådet accepterede Europa-Parlamentets idé om at fastsætte prioritetsaktioner på de prioriterede ITS-områder, kunne den automatiske eller obligatoriske ibrugtagning af ITS som foreslået af Europa-Parlamentet ikke accepteres, især på grund af de ukendte økonomiske følger af dette.
Deployment (Article 5): While the Council accepted Parliament's idea to set priorities actions within the priorities areas of ITS, they were not able to accept the automatic or mandatory deployment of ITS as proposed by Parliament, mainly due to its unknown financial impact.
I stedet blev der opnået enighed om at få et lovforslag med henblik på ibrugtagning under den almindelige lovgivningsprocedure (tidligere fælles beslutningsprocedure) tolv måneder efter vedtagelsen af specifikationerne (artikel 6, stk. 2).
Instead, it was agreed to have a legislative proposal for the deployment under the OLP (formerly co-decision), twelve months after the adoption of the specifications (Article 6 (2)).
De seks prioriterede aktioner med henblik på vedtagelsen af specifikationerne for ITS (artikel 3) svarer til de fire hovedområder, som Europa-Parlamentet ønskede have som minimumsniveau for ITS ved førstebehandlingen.
The six priorities actions for the adoption of ITS specifications (Article 3) correspond to the four key areas that Parliament wanted as minimum level of ITS from the first reading.
Kommissionen fremsatte en udtalelse, hvorved den forpligter sig til hurtigt at vedtage specifikationerne inden for en kort tidsramme:
The Commission issued a statement which provides a commitment for the swift adoption of the specifications with a tight timetable:
a) tilrådighedsstillelse af EU-dækkende multimodale rejseinformationstjenester
(a) the provision of EU-wide multimodal travel information services; (2014)
b) tilrådighedsstillelse af EU-dækkende tidstro trafikinformationstjenester (2013)
(b) the provision of EU-wide real-time traffic information services; (2013)
c) data og procedurer for tilrådighedsstillelse, når dette er muligt, af et minimum af generel trafikinformation, som er relevant for vejsikkerheden, uden vederlag for brugerne (2012)
(c) data and procedures for the provision, where possible, of road safety related minimum universal traffic information free of charge to users; (2012)
d) harmoniseret tilrådighedsstillelse af et interoperabelt EU-dækkende eCall-system (2012)
(d) the harmonised provision for an interoperable EU-wide eCall; (2012)
e) tilrådighedsstillelse af informationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer (2012)
(e) the provision of information services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles; (2012)
f) tilrådighedsstillelse af reservationstjenester vedrørende sikrede parkeringspladser for lastbiler og erhvervskøretøjer (2013).
(f) the provision of reservation services for safe and secure parking places for trucks and commercial vehicles; (2013).
Hvad angår databeskyttelse (artikel 10 ), afspejler teksten fuldstændig indholdet i Europa-Parlamentets ændringsforslag.
On data protection (Article 10 ) the text fully reflects the content of Parliaments’ amendments.
Hvad angår ansvarlighed (artikel 11), indføres der tilrådighedsstillelse med henblik på at dække produkter i henhold til EF-lovgivningen.
On liability (Article 11), provision is introduced in order to cover products in accordance with the EC legislation.
Hvad angår ITS-tjenesterne, kom Kommissionen med en udtalelse med henblik på vedtagelsen af retningslinjer.
For the ITS services, the Commission issued a statement for the adoption of guidelines.
Komitologi/delegerede retsakter: Efter Lissabontraktatens ikrafttræden erstattes komitologibestemmelserne vedrørende forskriftsproceduren med kontrol af delegerede retsakter (artikel 290 TEUF).
Comitology/Delegated acts: Following the entry into force of the Lisbon Treaty, the Comitology provisions referred to RPS are replaced with delegated acts (Article 290 TFEU).
Kommissionen vil vedtage de specifikationer, der refereres til i bilag I, i henhold til systemet for delegerede retsakter, begyndende med dem, der hører ind under prioriterede aktioner.
The Commission will adopt under the system of delegated acts the specifications referred to Annex I starting with those contained under the priority actions.
Varigheden af de delegerede beføjelser til Kommissionen er blevet fastsat til syv år.
The duration of the delegation power given to Commission has been set for seven years.
Henstillingens indhold
Content of the recommendation
Ordføreren vil gerne henstille til, at Rådets førstebehandling accepteres.
Your rapporteur would like to recommend the acceptance of the first reading of Council.
Indholdet af Rådets tekst afspejler i høj grad Europa-Parlamentets førstebehandling.
The content of the Council’s text largely reflects Parliament’s first reading.
Teksten er resultatet af vanskelige forhandlinger mellem det svenske og det spanske formandskab og Europa-Parlamentets forhandlingsdelegation fra oktober 2009 til marts 2010.
The text is the result of tough negotiations held between the Swedish and Spanish Presidency and the Parliament negotiating team from October 2009 to March 2010.
Ordføreren vil gerne betone følgende:
Your rapporteur would like to stress the following:
- Den frivillige tilgang til ITS fungerede ikke, og et standardiseringsminimum er påkrævet, hvis brugerne skal kunne anvende ITS-systemer under rejser.
- the voluntary approach on ITS have not worked and a minimum level of standardisation is required if users were to be able to use ITS systems during journeys.
- Rådets holdning havde ændret sig meget i den senere tid, eftersom medlemsstaterne til at begynde med var imod en lovgivningsmæssig retsakt.
- the Council's attitude had changed dramatically over the last period, as initially Member States were against a legislative act.
Vedtagelsen af ITS-direktivet vil fremskynde gennemførelsen af ITS-løsninger på vejtrafikområdet og med hensyn til grænseflader til andre transportformer, der har været langsommelig inden for de senere år.
The adoption of the ITS Directive will accelerate the implementation of ITS solutions in road transport and for the interfaces with other modes of transport that has been slow over the past years.
Set i lyset af den fragmenterede ibrugtagning, der fører til et patchwork af nationale, regionale og lokale løsninger, fastlægger det nye ITS-direktiv en EU-ramme for en sammenhængende ibrugtagning af ITS.
Facing the fragmented deployment which leads to a patchwork of national, regional and local solutions, the new ITS Directive provides an EU framework for a coherent deployment of ITS.
Derfor baner aftalen vejen for at kunne indhente forsinkelser med hensyn til ITS-applikationer og -tjenester og afskaffe ineffektiviteten på rejseområdet ved at gøre transporten mere effektiv og sikker og samtidig bidrage til det politiske mål om at gøre transporten renere.
Therefore the agreement paves the way to make up for delays on ITS applications and services and remove inefficiencies on travelling by making transport more efficient, safer and secure while contributing to the policy objective of making transport cleaner.
Møder om udkast til ITS-direktiv
Meeting on ITS draft Directive
EP fastlægger holdning ved førstebehandling
EP adopts its first reading
TRAN udvalgsmøde: bekræftelse af holdning ved førstebehandling og beslutning om mandat til at indlede forhandlinger
TRAN Committee meeting: confirmation of the first reading and decision on the mandate to enter into negotiations
Den første uformelle tekniske trilog/ SV formandskab*
The first technical informal trilogue/ SE Presidency*
Anden uformelle tekniske trilog *
Second technical informal trilogue *
TRAN udvalgsmøde: Afrapportering
TRAN Committee meeting: report back
Tredje uformelle tekniske trilog *
Third technical informal trilogue *
Fjerde uformelle tekniske trilog *
Fourth technical informal trilogue *
Første uformelle trilog /SV formandskab**
First informal trilogue / SE Presidency**
Anden uformelle trilog /SV formandskab**
Second informal trilogue / SE Presidency**
Tredje uformelle trilog /SV formandskab**
Third informal trilogue / SE Presidency**
Enighed om direktivets substans
Agreement in substance of the Directive
TRAN koordinatormøde: Afrapportering
TRAN Coordinators meeting: report back
Skrivelse fra formanden for TRAN, hvori aftalen om direktivets substans bekræftes, uden komitologibestemmelser og tilpasning til Lissabontraktaten
TRAN Chair letter confirming the agreement on the substance of the Directive without Comitology provisions and adaptation to Lisbon Treaty.
Fjerde uformelle trilog /ES formandskab*
Fourth informal trilogue / ES Presidency*
Aftale om komitologibestemmelser: Indføjelse af bestemmelser om gennemførelse og delegerede retsakter
Agreement on Comitology provisions: introduction of implementing acts and delegated acts
Skrivelse fra formanden for TRAN til Coreper, hvori indgåelsen af en tidlig andenbehandlingsaftale bekræftes
TRAN Chair letter to Coreper confirming the early second reading agreement
Rådet vedtager holdning ved førstebehandling
Council adopts its first reading
* Rådet repræsenteret ved formanden for Transportgruppen - Intermodal Transport og Transportnet.
* Council represented by Chair of Working Party on Intermodal Questions and Networks.
** Rådet repræsenteret ved formanden for COREPER I.
** Council represented by Chair of COREPER I.
Dato, hvor plenarmødet fik meddelelse om modtagelse af Rådets holdning ved førstebehandling
Date receipt of common position announced in plenary
Zigmantas Balčytis, Philip Bradbourn, Frieda Brepoels, Anne E. Jensen, Dominique Riquet, Alfreds Rubiks, Janusz Władysław Zemke
Zigmantas Balčytis, Philip Bradbourn, Frieda Brepoels, Anne E. Jensen, Dominique Riquet, Alfreds Rubiks, Janusz Władysław Zemke
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om autentificering af euromønter og håndtering af euromønter, der er uegnede til at være i omløb
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning authentication of euro coins and handling of euro coins unfit for circulation
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2009)0459 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2009)0459 ),
– der henviser til EF-traktatens artikel 123, stk. 4, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C7–0207/2009 ),
– having regard to Article 123(4) of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C7‑0207/2009 ),
– der henviser til Kommissionens meddelelse til Europa-Parlamentet og Rådet: "Følgerne af Lissabontraktatens ikrafttræden for de igangværende interinstitutionelle beslutningsprocedurer" ( KOM(2009)0665 ) og addendummet hertil ( KOM(2010)0147 ),
– having regard to the Commission Communication to Parliament and the Council entitled 'Consequences of the entry into force of the Treaty of Lisbon for ongoing interinstitutional decision-making procedures' ( COM(2009)0665 ) and the addendum thereto ( COM(2010)0147 ),
– der henviser til EUF-traktatens artikel 294, stk. 3, og artikel 133,
– having regard to Article 294(3) and Article 133 of the Treaty on the Functioning of the European Union,
– der henviser til udtalelse fra Den Europæiske Centralbank af 16. november 2009
– having regard to the opinion of the European Central Bank of 16 November 2009
– der henviser til betænkning fra Økonomi- og Valutaudvalget ( A7-0212/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A7‑0212/2010 ),
EUROPA-PARLAMENTETS HOLDNING
POSITION OF THE EUROPEAN PARLIAMENTAT FIRST
om autentificering af euromønter og håndtering af euromønter, der er uegnede til at være i omløb
concerning authentication of euro coins and handling of euro coins unfit for circulation
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, især artikel 133,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union and in particular Article 133 thereof,
(1) Ifølge Rådets forordning (EF) nr. 1338/2001 af 28. juni 2001 om fastlæggelse af de foranstaltninger, der er nødvendige for at beskytte euroen mod falskmøntneri
(1) Council Regulation (EC) No 1338/2001 of 28 June 2001 laying down measures necessary for the protection of the euro against counterfeiting