natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Senest …* aflægger Kommissionen, som bistås af det i artikel 9d nævnte udvalg, rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om gennemførelsen og virkningerne af dette direktiv, navnlig for så vidt angår effektiviteten af bestemmelserne om dækning af omkostninger forbundet med trafikbaseret forurening og om indføjelsen af køretøjer over 3,5 ton, men under 12 ton.
By …* , the Commission , assisted by the committee referred to in Article 9d, shall present a report to the European Parliament and the Council on the implementation and effects of this Directive, in particular as regards the effectiveness of the provisions on the recovery of the costs related to traffic‑based pollution , and on the inclusion of vehicles of more than 3,5 and less than 12 tonnes.
I rapporten skal der desuden gives en analyse, der bygger på løbende overvågning, og en vurdering af bl.a.:
The report shall also analyse, based on continuous monitoring, and assess, amongst others:
* EUT: Indsæt dato: 60 måneder efter dette direktivs ikrafttræden.
* OJ: Please insert date: 60 months after the entry into force of this Directive.
Artikel 11 – stk. 2 – litra c a (ny)
Article 11 – paragraph 2 – point c a new
ca) den tekniske og økonomiske gennemførlighed af at indføre afstandsbaserede minimumsafgifter på hovedfærdselsårer mellem byer.
(ca) the technical and economic feasibility of introducing minimum distance-based charges on the main inter-urban roads.
Rapporten skal redegøre for, hvilke typer vejstrækninger der kan belægges med afgift, hvordan sådanne afgifter kan pålægges og opkræves omkostningseffektivt, og hvilken fælles enkel metode der kan benyttes til fastsættelse af mindstesatsen.
The report shall identify the possible types of road sections to be charged, the possible ways of levying and enforcing in a cost-effective way such charges and a common simple method for setting the minimum rates .
Dette stykke blev foreslået af Kommissionen og blev fastholdt ved Parlamentets førstebehandling.
This point was proposed by Commission and confirmed by EP's 1st Reading.
Artikel 11 – stk. 2 – afsnit 1 – litra c a (ny)
Article 11 – paragraph 2 –subparagraph 1 – point (c a) (new)
ca) kompatibilitetsniveauet mellem de forskellige afgiftssystemer i medlemsstaterne som krævet i direktiv 2004/52/EF.
(ca) the degree of interoperability between different toll systems in the M ember S tates as required by Directive 2004/52/EC.
Artikel 11 – stk. 2 – litra c b (ny)
Article 11 – paragraph 2 – point c b new
cb) den tekniske og økonomiske gennemførlighed af en gradvis ophævelse af de tidsbaserede afgiftsordninger og indførelsen af afstandsbaserede ordninger.
(cb) the technical and economic feasibility of gradually abolishing time-based charging systems and introducing distance-based systems.
Baseret på Parlamentets førstebehandling, ÆF 61.
Builds up on EP's 1st Reading AM 61.
Artikel 11 – stk. 2 – afsnit 2 a (nyt)
Article 11 – paragraph 2 – subparagraph 2 a (new)
Rapporten ledsages af et forslag til Europa-Parlamentet og Rådet med henblik på yderligere ændring af direktivet.
The report shall be accompanied by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
På basis af Parlamentets førstebehandling, ÆF 63.
Builds upon EP's 1st Reading AM 63.
Med henblik på at sikre loyal intermodal konkurrence og samtidig gradvis pålægge afgifter for eksterne omkostninger for alle transportformer skal den omfatte en tidsplan over de foranstaltninger, der fortsat skal træffes, således at den også omfatter de transportformer og/eller eksterne omkostningselementer, der endnu ikke er taget i betragtning.".
In order to ensure a fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address the modes of transport and/or the external cost elements not taken into account yet.
Med henblik på at sikre loyal intermodal konkurrence og samtidig gradvis pålægge afgifter for eksterne omkostninger for alle transportformer skal den omfatte en tidsplan over de foranstaltninger, der fortsat skal træffes, således at den også omfatter øvrige køretøjskategorier eller øvrige transportformer og/eller eksterne omkostningselementer, der endnu ikke er taget i betragtning , især omkostningerne ved CO 2 -udslip, såfremt fastsættelsen af et fælles brændstofbeskatningselement tilknyttet klimaforandringer ikke har givet tilfredsstillende resultater, omkostningerne ved trafikpropper og ulykker og omkostningerne ved tab af biodiversitet .".
In order to ensure a fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address other categories of vehicles, or other modes of transport and/or the external cost elements not taken into account yet, especially the cost of CO 2 emissions, should the definition of a common fuel tax element related to climate change not have yielded satisfactory results, the cost of congestion and accidents and the cost of biodiversity loss .
På basis af Parlamentets førstebehandling ÆF 62 og Kommissionens tekst vedrørende stk. 2, litra a) og b).
Builds upon EP's 1st Reading AM 62 and Commission text on para 2 (a) + (b).
Punkt 1 – afsnit 1
Paragraph 1 – subparagraph 1
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest …*.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by …*.
De meddeler straks Kommissionen teksten til disse love og bestemmelser.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
De meddeler straks Kommissionen teksten til disse love og bestemmelser vedlagt en tabel, som viser sammenhængen mellem disse og dette direktiv .
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a table illustrating the correlation between them and this Directive.
* EUT: Indsæt dato: 24 måneder efter dette direktivs ikrafttræden.
* OJ: Please insert date: 24 months after the entry into force of this Directive.
I overensstemmelse med Parlamentets førstebehandling.
In line with EP's 1st Reading position.
Bilag IIIa – punkt 2 – afsnit 2
Annex III a – point 2 – subpoint 2
Medlemsstaterne skal ligeledes, når det er relevant, give Kommissionen meddelelse om de nøjagtige tidspunkter, der afgrænser natperioden, hvor større gener i forbindelse med støj eventuelt afspejles i en højere afgift for eksterne omkostninger.
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period during which a higher external-cost charge may be imposed to reflect greater noise nuisances.
Medlemsstaterne skal ligeledes, når det er relevant, give Kommissionen meddelelse om de nøjagtige tidspunkter, der afgrænser natperioden, hvor større gener i forbindelse med støj eventuelt afspejles i en højere støjafgift for eksterne omkostninger.
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period during which a higher external noise -cost charge may be imposed to reflect greater noise nuisances.
Afklaring af formålet med Rådets fælles holdning.
Clarification of the intention of the Council common position.
Bilag IIIb – punkt 1 – tabel 1
Annex IIIb – point 1 – Table 1
Tabel 1: Øvre grænser for afgiften for omkostninger ved luftforurening
Table 1: Maximum chargeable air pollution cost
Veje i forstæder (herunder motorveje)
Suburban roads (including motorways)
Veje mellem byer (herunder motorveje)
Interurban roads ( including motorways)
efter den 31. december 2013
after 31 December 2013
efter den 31. december 2017
after 31 December 2017
Mindre forurenende end EURO VI
Less polluting than EURO VI
fra den 1. januar 2013
starting 1 January 2013
fra den 1. januar 2017
starting 1 January 2017
Skal ses i sammenhæng med ÆF 13.
Linked to AM 13 .
Der er gået noget tid siden Europa-Parlamentets vedtog sin holdning ved førstebehandlingen vedrørende Eurovignette III.
Some time has passed since the adoption of the European Parliament position in 1st Reading on Eurovignette III.
Parlamentets formand meddelte Rådets holdning under anden mødeperiode i februar, og udvalget har frem til juni til at fuldføre andenbehandlingen.
The Council's position was announced by Parliament's President in the February plenary II and we have time until June to complete our 2nd Reading.
Ordføreren ønsker hermed at bringe direktivets hovedformål i erindring:
Your rapporteur would like to remind you of the main directive's objectives :
Det vil blive tilladt for medlemsstaterne, hvis de ønsker det, yderligere at opkræve afgifter fra trafikanterne for visse begrænsede eksterne omkostninger, således at princippet om, at forureneren betaler, indføres i vejtransporten.
It will allow Member States - if they so wish - also to charge road users for some - limited - external costs, so that finally the polluters pay principle is introduced in road transport.
Dette vil give medlemsstaterne yderligere mulighed for at effektivisere deres nationale vejafgiftsordninger, hvilket betyder et bedre instrument til forvaltning af transportefterspørgslen.
It will give Member States additional possibilities to make their national road charging systems more efficient, that means a better transport-demand-management instrument.
Disse formål blev bekræftet med Rådets holdning.
These objectives were confirmed by the Council position.
Udvalgets medlemmer er bekendte med ordføreren forhåbninger og politiske holdning i denne sag, som der også blev redegjort for i begrundelsen til betænkningen til førstebehandlingen.
You know my aspirations and political position on this file, which were also explained in the explanatory note in my 1st reading report.
Nu er tiden åbenbart kommet til at anlægge en pragmatisk tilgang for ikke at spilde mere tid, men nå frem til det bedst mulige kompromis både internt i Parlamentet og med Rådet.
Now - it seems - it's time for a pragmatic approach in order not to waste more time and to reach the best possible compromise within Parliament and with Council.
Ændringsforslagene er resultatet af høringer af de politiske grupper.
The amendments proposed are the outcome of consultations with the political groups.
Ordføreren har på pragmatisk vis genindsat de essentielle elementer af EP's holdning fra førstebehandling (under hensyntagen til den nye politiske sammensætning efter valget) og har i vid udstrækning anerkendt de fornuftige, nye elementer, som Rådet har indføjet.
Your rapporteur has reinstated, in a most pragmatic way, the essential elements of EP's 1st reading position (taking into account the new political setting after the last election) and has acknowledged, to a large extent, the reasonable new elements introduced by the Council.
Ændringsforslagene drejer sig navnlig om følgende hovedelementer:
In particular my amendments concentrate on the following main elements:
1) Valg af eksterne omkostninger og de mekanismer til provenuneutral differentiering af infrastrukturafgifter, der er foreslået som alternativ til muligheden for at afgiftsbelægge omkostningerne ved trafikbelastning.
1) Choice of external costs and the mechanisms of revenue neutral infrastructure charge variation proposed instead of the possibility of charging for congestion costs.
Dette vedrører navnlig maksimum-antallet af myldretidstimer pr. dag, maksimum-differentieringsmulighederne og en mere nøjagtig formulering med henblik på at garantere provenuneutraliteten ved denne differentiering.
This concerns notably the maximum number of peak hours per day, the maximum variation possibility and a more precise wording, in order to guarantee the revenue neutrality of this variation.
2) Øremærkning af provenu fra infrastrukturer og eksterne omkostninger, som især skal anvendes til bæredygtig transport og det transeuropæiske netværk: En effektiv øremærkning af provenuet (hvilket vil øge ansvarligheden og gennemsigtigheden) styrker ikke blot accepten i offentligheden, men fremskynder også reduktionen af de eksterne omkostninger ved vejtransport.
2) The earmarking of the infrastructure and external cost revenues, which shall be used in particular for sustainable transport and the trans-European network : An efficient earmarking of the revenues (which increases accountability and transparency) does not only increase the public acceptance but will also accelerate the reduction of external costs of road transport.
3) Effektive incitamenter til fornyelse af vognparken (fritagelse for luftforureningsafgifter for Euroklasse V/VI og spørgsmålet om afgiftsforhøjelse).
3) Efficient fleet renewal incentives (derogation of air pollution charging for Euro classes V/VI and the issue of Mark up).
4) Anvendelsesområdet for køretøjer.
4) Vehicle scope.
Undtagelser fra reglen kan kun tillades på udspecificerede betingelser.
Exemptions from the rule could be granted only under specified conditions.
5) Tilbagerapporteringsmekanismen og de næste skridt.
5) Reporting back mechanism and next steps.
Vigtigheden af regelmæssigt tilsyn med de nationale afgiftssystemer og nye initiativer fra Kommissionen med henblik på, trin for trin, at bevæge sig hen imod de optimale vejafgiftsordninger.
Importance of regular supervision of the national charging systems and new initiatives from the Commission in order to move step by step to the most efficient road charging systems.
Ordføreren har tiltro til, at udvalget med udgangspunkt i dette udkast til betænkning vil kunne arbejde tæt sammen over de kommende uger om at opnå den bedst mulige aftale med Rådet.
I am confident that, on the basis of my draft report, we can work closely together in the coming weeks in order to achieve the best possible agreement with Council.
om socialpolitikkens eksterne dimension, fremme af arbejdsstandarder og sociale standarder og de europæiske virksomheders sociale ansvar
on the external dimension of social policy, promoting labour and social standards and European corporate social responsibility
der henviser til artikel 2, 3, 6 og 21 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
– having regard to Articles 2, 3, 6 and 21 of the Treaty on European Union,
– der henviser til artikel 7, 9, 145-161, 206-209 og 215 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (TEUF),
– having regard to Articles 7, 9, 145-161, 206-209 and 215 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU),
– der henviser til artikel 5, 12, 14, 15, 16, 21, 23, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 34 og 36 i Den Europæiske Unions Charter om Grundlæggende Rettigheder,
– having regard to Articles 5, 12, 14, 15, 16, 21, 23, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 34 and 36 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union,
– der henviser til FN's menneskerettighedserklæring (1948) og andre FN-instrumenter på menneskerettighedsområdet, især pagten om borgerlige og politiske rettigheder (1966) og pagten om økonomiske, sociale og kulturelle rettigheder (1966), konventionen til eliminering af alle former for racediskrimination af 1965, konventionen om afskaffelse af alle former for diskrimination imod kvinder (1979), konventionen om barnets rettigheder (1989), den internationale konvention om beskyttelse af alle vandrende arbejdstageres og deres familiemedlemmers rettigheder (1990) og konventionen om handicappedes rettigheder (2006)
– having regard to the Universal Declaration of Human Rights (1948) and other United Nations instruments in the field of human rights, in particular the Covenants on Civil and Political Rights (1966) and on Economic, Social and Cultural Rights (1966), the Convention on the Elimination of All Forms of Racial Discrimination (1965), the Convention on the Elimination of all Forms of Discrimination against Women (1979) , the Convention on the Rights of the Child (1989), the International Convention on the Protection of the Rights of All Migrant Workers and Members of Their Families (1990) and the Convention on the Rights of Persons with Disabilities (2006)
– der henviser til FN's "Protect, Respect and Remedy"-ramme for erhvervslivet og menneskerettighederne, som er et forslag fra Generalsekretariatets særlige repræsentant for menneskerettigheder og tværnationale selskaber og andre virksomheder, professor John Ruggie, der blev vedtaget enstemmigt af FN's Menneskerettighedsråd i 2008 (beslutning 8/7), de vejledende principper for gennemførelse af rammen
– having regard to the United Nations ‘Protect, Respect and Remedy’ Framework for business and human rights proposed by the Special Representative of the Secretary-General on human rights and transnational corporations and other business enterprises, Professor John Ruggie, endorsed unanimously by the UN Human Rights Council in 2008 (resolution 8/7), the recently released guiding principles for implementing the framework
http://www.business-humanrights.org/SpecialRepPortal/Home/Protect-Respect-Remedy-Framework , der er offentliggjort for nylig, og konklusionerne fra Rådet (udenrigsanliggender) af 9. december 2009, der bemærker erhvervslivets vigtige rolle med henblik på at opnå fuld respekt for menneskerettighederne og gentager Rådets fulde støtte til det arbejde, som FN's særlige repræsentant udfører
http://www.business-humanrights.org/SpecialRepPortal/Home/Protect-Respect-Remedy-Framework and the Foreign Affairs Council conclusions of 9 December 2009 which note the important role of business in achieving full respect for human rights and reiterate the Council’s full support for the work of the UN Special Representative
– der henviser til den seneste rapport fra John Ruggie, FN's Generalsekretariats særlige repræsentant for menneskerettigheder og tværnationale selskaber og andre virksomheder
– having regard to the last report by John Ruggie, the Special Representative of the Secretary-General of the United Nations, on the issue of human rights and transnational corporations and other business enterprises
– der henviser til den europæiske socialpagt, navnlig dens artikel 5, 6 og 19
– having regard to the European Social Charter, in particular Articles 5, 6 and 19 thereof
– der henviser til den europæiske konvention om vandrende arbejdstageres retsstilling
– having regard to the European Convention on the Legal Status of Migrant Workers
– der henviser til Den Internationale Arbejdsorganisation ILO's konventioner, særlig de otte grundlæggende konventioner om foreningsfrihed og reel anerkendelse af retten til at føre kollektive forhandlinger (konvention nr. 87 og 98), om afskaffelse af alle former for tvangsarbejde (konvention nr. 29 og 105), om afskaffelse af forskelsbehandling med hensyn til beskæftigelse og erhverv (konvention nr. 100 og 111) og om effektiv afskaffelse af børnearbejde (konvention nr. 138 og 182)
– having regard to the conventions of the International Labour Organisation, in particular the eight fundamental conventions on freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining (Conventions Nos 87 and 98), on the elimination of all forms of forced or compulsory labour (Conventions Nos 29 and 105), on the elimination of discrimination in respect of employment and occupation (Conventions Nos 100 and 111) and on the effective abolition of child labour (Conventions Nos 138 and 182)
– – der endvidere henviser til ILO-konventioner om arbejdsklausuler (offentlige kontrakter) (konvention nr. 94) og om kollektive forhandlinger (konvention nr. 154)
– having regard also to the ILO conventions on labour clauses (public contracts) (Convention No 94) and on collective bargaining (Convention No 154)
– der henviser til ILO's dagsorden for anstændigt arbejde og til ILO's globale jobpagt, der blev vedtaget ved global konsensus den 19. juni 2009 på Den Internationale Arbejdskonference
– having regard to the ILO’s Decent Work Agenda and Global Jobs Pact, adopted by a worldwide consensus on 19 June 2009 at the International Labour Conference
– der henviser til erklæringen om social retfærdighed for en fair globalisering, der blev vedtaget ved konsensus af de 183 ILO-medlemsstater den 10. juni 2008
– having regard to the Declaration on Social Justice for a Fair Globalisation adopted by consensus of the 183 Member States of the ILO on 10 June 2008
– der henviser til Marrakesh-aftalen om oprettelse af Verdenshandelsorganisationen (WTO)
– having regard to the Marrakesh Agreement Establishing the World Trade Organization (WTO)
http://www.wto.org/english/docs_e/legal_e/04-wto.pdf , og til erklæringen fra den fjerde ministerkonference, der blev afholdt i Doha i november 2001, især til afsnit 31 heri
http://www.wto.org/english/docs_e/legal_e/04-wto.pdf , and the Declaration adopted at the fourth ministerial conference held in November 2001 in Doha, in particular Paragraph 31
– der henviser til den almindelige overenskomst om handel med tjenesteydelser, særlig dens artikel 1, stk. 2, litra d), den såkaldte MODE 4
– having regard to the General Agreement on Trades in Services, in particular Article 1(2)(d) thereof, the so-called MODE 4
WTO: GATS, artikel 1, stk. 2, litra d) = MODE 4. ,
WTO: GATS, Article 1(2)(d) = MODE 4. ,
– der henviser til rapporten fra Verdenskommissionen for Globaliseringens Sociale Dimension med titlen "A Fair Globalisation: Creating Opportunities For All’
– having regard to the report of the World Commission on the Social Dimension of Globalisation ‘A Fair Globalisation: Creating Opportunities For All’
Genève, ILO 2004.
Geneva, ILO 2004;
– der henviser til erklæringen fra stats- og regeringscheferne fra G20-topmødet i Pittsburgh den 24.-25. september 2009
– having regard to the ‘Leaders’ Statement’ of the G20 summit held in Pittsburgh on 24-25°September 2009
– der henviser til de seneste opdateringer af OECD's retningslinjer for multinationale virksomheder
– having regard to the most recent updates on OECD Guidelines for Multinational Enterprises
EUT L 48 af 22.2.2008, s. 82. og om ændring af forordning 546/2009,
OJ L 48, 22.2.2008, p.82. as well as amending Regulation 546/2009,
– der henviser til sin beslutning af 20. september 1996 om Kommissionens meddelelse om hvorledes overholdelsen af de demokratiske principper og menneskerettighederne indgår i aftalerne mellem Fællesskabet og tredjelande ( KOM(1995)0216 )
– having regard to its resolution of 20 September 1996 on the Commission communication on the inclusion of respect for democratic principles and human rights in agreements between the Community and third countries ( COM(1995)0216 )
EUT C 102 E af 24.4.2008, s. 321. , hvori der med henblik på fremme af anstændigt arbejde kræves indarbejdelse af de sociale standarder i EU's handelsaftaler, især de bilaterale aftaler,
OJ C 102E, 24.4.2008, p.321. , calling for the promotion of decent work through inclusion of social standards in EU trade agreements, particularly bilateral agreements,
EUT C 157 E af 6.7.2006, s. 84. ,
OJ C 157E, 6.7.2006, p.84. ,
EUT C 303 E af 13.12.2006, s. 865. ,
OJ C 303E, 13.12.2006, p.865. ,
– der henviser til beslutning af 22. maj 2007 om "et globalt Europa – eksterne aspekter af konkurrenceevnen"
– having regard to its resolution of 22 May 2007 on ‘Global Europe - external aspects of competitiveness’
EUT C 102 E af 24.4.2008, s. 128. som svar på Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa-Parlamentet med titlen "Det globale Europa: i konkurrencen på verdensmarkedet.
OJ C 102E, 24.4.2008, p.128. in response to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament entitled ‘Global Europe: Competing in the World.
Et bidrag til EU's strategi for vækst og beskæftigelse" ( KOM(2006)0567 ),
A contribution to the EU’s Growth and Jobs Strategy’ ( COM(2006)0567 ),
EFT C 104 af 14.4.1999, s. 176. og af 14. april 1999 om en adfærdskodeks for europæiske virksomheder i udviklingslandene
180. and of 14 April 1999 on EU standards for European enterprises operating in developing countries: towards a European Code of Conduct
EUT C 187E af 7.8.2003, s. 180. ,
C 104, 14.4.1999, p.176. ,
– der henviser til sin beslutning af 13. marts 2007 om virksomheders sociale ansvar: et nyt partnerskab
– having regard to its resolution of 13 March 2007 on corporate social responsibility: a new partnership