natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kræver oprettelse og omgående anvendelse af en fællesskabsfond, kaldet COPE-Fonden, som supplement til IOPCF og på samme grundlag, men med et loft på 1 mia. EUR, og hvis ansvar skal dække hele transportkæden, og kræver en udvidelse af internationale aftaler til at dække skadelige og farlige stoffer;
Calls for the creation and immediate application of a Community fund, called the COPE Fund, complementary to FIPOL and on the same basis, but with a ceiling of Euro 1 billion, extending its responsibilities to the whole gamut of the transport chain, and calls for an extension of international agreements to cover noxious and dangerous substances;
understreger, at der bør drages omsorg for tilvejebringelse af faciliteter, som er væsentlige for en hurtig gennemførelse af Erika I- og II-pakkerne, som f.eks. udformning af passende og gennemførlige katastrofeplaner;
Stresses that attention should be paid to the provision of facilities that are essential for the swift implementation of the Erika I and II packages, such as the setting up of adequate and workable disaster plans;
opfordrer medlemsstaterne til at investere i passende operationelle bestemmelser som f.eks. kvalificeret personale samt bjærgnings-, bugser- og rengøringsfartøjer, eftersom disse er en forudsætning for en effektiv skadekontrol;
Calls on the Member States to invest in adequate operational provisions such as qualified staff and rescue-, towage- and cleaning vessels, since these are a prerequisite for effective damage control;
støtter Rådet og Kommissionen med hensyn til udfasningen af enkeltskrogede olietankere; er af den opfattelse, at der bør foretages en analyse af den eksisterende kapacitet af dobbeltskrogede olietankere for at sikre, at Fællesskabet ikke kommer til at stå over for en mangel på kapacitet på olietransportområdet;
Supports the Council and Commission with regard to the phasing out of single-hull tankers; takes the view that an analysis of the existing capacity of double-hull tankers should be made in order to ensure that the Community is not faced with a shortage of oil transport capacity;
understreger, at havnestaternes tilsyn bør intensiveres; der kræves en strengere kontrol med hensyn til sødygtighed for at få sat tvivlsomme fartøjer ud af spillet;
Emphasises that port state controls should be intensified; stricter checks on seaworthiness are required in order to chain up questionable vessels;
opfordrer Kommissionen til at lave en opgørelse over risikoen for olieudslip ved udsivning fra enkeltskrogede olietankere og forelægge forslag til præventive internationale foranstaltninger, såfremt resultaterne giver anledning til bekymring;
Calls on the Commission to make an inventory of the risk of oil spills by leakage from single-hull fuel tanks and to present proposals for preventive international measures should the results give rise to concern;
understreger, at de nylige søfartsulykker afslører Fællesskabets økologiske og økonomiske sårbarhed; er af den opfattelse, at anvendelsen af alternative energikilder og transportmidler (pipelines) bør støttes;
Stresses that the recent maritime accidents reveal the Community's ecological and economic vulnerability; takes the view that the use of alternative energy sources and means of transport (pipeline) should be stimulated;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Kommissionen, Rådet, medlemsstaternes og ansøgerlandenes regeringer og alle kompetente søfartsmyndigheder.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council, the governments of the Member States and of the applicant countries and all the competent maritime authorities.
af Dirk Sterckx, Paolo Costa, Astrid Thors, Herman Vermeer, Chris Davies, Marit Paulsen og Isidoro Sánchez García
by Dirk Sterckx, Paolo Costa, Astrid Thors, Herman Vermeer, Chris Davies, Marit Paulsen and Isidoro Sánchez García
der henviser til Prestige-olietankerkatastrofen,
having regard to the ‘Prestige’ oil tanker disaster,
der henviser til Kommissionens meddelelse af 3. december 2002 om øget sikkerhed til søs efter Prestige-ulykken ( KOM(2002) 681 ),
having regard to the Commission Communication of 3 December 2002 on improving safety at sea in response to the ‘Prestige’ accident ( COM(2002) 681 final),
der henviser til konklusionerne fra Rådet (transportministrene) den 6. december vedrørende Prestige-katastrofen,
having regard to the conclusions of the Council of Transport Ministers of 6 December 2002 on the subject of the ‘Prestige’ disaster,
der henviser til konklusionerne fra Rådet (miljøministrene) den 9. december 2002 angående samme emne,
having regard to the conclusions of the Council of Environment Ministers of 9 December 2002 on the same subject,
der henviser til konklusionerne fra Det Europæiske Råd i København den 12.-13. december 2002 om samme emne,
having regard to the conclusions of the Copenhagen European Council of 12 and 13 December 2002 on the same subject,
der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om miljøansvar for så vidt angår forebyggelse og afhjælpning af miljøskader (KOM(2002) 17),
having regard to the Commission proposal for a European Parliament and Council Directive on environmental liability with regard to the prevention and remedying of environmental damage ( COM(2002) 17 ),
der henviser til, at Prestige-olietankerkatastrofen sammen med andre søfartsulykker af endnu nyere dato igen har understreget nødvendigheden af en effektiv indsats internationalt og på EU-plan med henblik på at forbedre sikkerheden inden for havtransport,
whereas the ‘Prestige’ oil tanker disaster, together with other even more recent maritime accidents, has again underlined the need for effective action at international and EU level in order significantly to improve maritime safety,
der henviser til, at det ikke kan tillades, at friheden på havet prioriteres højere end målet med at beskytte havmiljøet,
whereas the freedom of the sea cannot be allowed to override the goal of protecting the marine environment,
der henviser til, at Prestige, efter at det var begyndt at komme i vanskeligheder, blev eskorteret ud på åbent, oprørt hav, hvor det opholdt sig i fem dage, inden det endelig sank,
whereas, subsequent to encountering initial difficulties, the ‘Prestige’ was escorted to rough high seas, where it remained for 5 days, before finally sinking,
udtrykker sin vedvarende solidaritet med og støtte til de mennesker, der er blevet ofre for Prestige-katastrofen, og understreger nødvendigheden af fortsat at gøre en indsats for at udbedre skaderne i de forurenede områder;
Expresses its continuing solidarity with the people who have been affected by the ‘Prestige’ disaster and stresses the need for continued efforts towards recovery of the polluted areas;
støtter Kommissionens plan om at foreslå en snarlig ændring af FIUF-reglerne med henblik på at udvide støttekriterierne for at muliggøre passende kompensation til de berørte dele af fiske- og akvakulturindustrien;
Supports the Commission’s plan to propose an urgent modification of the rules of the FIFG in order that the eligibility criteria be enlarged to allow appropriate compensation for parts of the fishing and aquaculture industries affected;
gentager sin tidligere anmodning om en uafhængig undersøgelse af Prestige-katastrofen og opfordrer Kommissionen til at forelægge Rådet og Parlamentet resultaterne, så snart de foreligger; påtager sig at afholde en høring i Parlamentets ansvarlige udvalg om resultaterne af undersøgelsen;
Recalls its earlier request for an independent investigation of the ‘Prestige’ disaster, and calls on the Commission to present the Council and Parliament with the results as soon as they are ready; undertakes to conduct a hearing in its competent committee on the outcome of the investigation;
bifalder Rådets og Kommissionens hurtige reaktion på katastrofen, men mener ikke, at de foreslåede foranstaltninger er tilstrækkelige til at forhindre lignende katastrofer i fremtiden;
Welcomes the rapid response of the Council and the Commission to the disaster, but considers that the measures proposed are not sufficient to avoid a repetition of similar catastrophes;
opfordrer medlemsstaterne til at sikre hurtig og grundig gennemførelse af begge Erika-pakkerne med lovgivning om sikkerhed til søs;
Demands that Member States ensure rapid and proper implementation of both Erika packages of maritime safety legislation;
mener, at medlemsstaterne skal være forpligtede til at optage skibe i havsnød; opfordrer i denne forbindelse Kommissionen til at styrke den eksisterende lovgivning ved snarest at forelægge et forslag til oprettelse af et obligatorisk system for optagelse af skibe i havsnød i beskyttelseshavne eller afskærmede områder i alle medlemsstater med kyster; opfordrer til, at dette forslag ledsages af en obligatorisk ordning med kompensation for eventuelle skader, der måtte opstå i forbindelse hermed;
Considers that Member States must be obliged to accommodate ships in distress; in this connection, urges the Commission to strengthen existing legislation by presenting, as soon as possible, a proposal for the establishment of an obligatory system for the accommodation of ships in distress in ports of refuge or sheltered areas in all coastal Member States; calls for this proposal to be accompanied by a compulsory system of compensation for any resulting damage;
understreger vigtigheden af at intensivere havnestatskontrollen; opfordrer kraftigt samtlige medlemsstater til at opfylde 25 %-målsætningen for havnestatskontrolinspektioner som krævet i direktiv 95/21/EF; opfordrer Kommissionen til at lægge pres på de medlemsstater, der stadig ikke opfylder denne målsætning; mener, at det i lyset af Prestige-katastrofen vil være nødvendigt at øge omfanget og kvaliteten af inspektionerne væsentligt;
Stresses the importance of intensifying Port State Control; urges all Member States to meet the 25% target of Port State Control inspections as required by Directive 95/21/EC; urges the Commission to pursue Member States who continue to fall short of this target; considers that, in the light of the ‘Prestige’ disaster, it will be necessary substantially to increase the rate and quality of inspections;
understreger, at ordentlig vedligeholdelse af skibe og kvaliteten af personalet er endnu vigtigere for sikringen af høje standarder for sikkerhed til søs, end det er at skelne mellem enkelt- og dobbeltskrogede skibe; anerkender det forslag, som både Rådet og Kommissionen har fremsat, om at fremskynde udfasningen af enkeltskrogede olietankskibe samt Rådets løfte om at forbyde enkeltskrogede tankskibe, der transporterer tung brændselsolie, at anløbe EU-havne; er stadig bekymret over de virkninger, dette forbud i praksis kan få for olieforsyningen i EU og overvågningen af fartøjer, der gennemsejler EU-farvandene;
Stresses that the proper maintenance of ships and the quality of personnel is even more important to ensuring high standards of maritime safety than the distinction between single and double hulls; acknowledges the proposal from both the Council and the Commission to speed up the phase-out of single hull oil tankers and the Council’s commitment to banning single-hull tankers carrying heavy fuel oil from all EU ports; remains concerned regarding the practical implications of the ban for the supply of oil in the EU and the policing of vessels in transit through EU waters;
erkender, at EU kun har begrænsede beføjelser til at kontrollere skibe, der er på gennemsejling i EU-farvandene; opfordrer derfor Rådet til at handle hurtigt og give Kommissionen mandat til at forhandle på alle 15 medlemsstaters vegne i Den Internationale Søfartsorganisation med særligt henblik på indførelse af strengere regler for havnestatskontrol i tredjelande, udvikling af en flagstatsrevisionsprocedure med det formål at bekæmpe bekvemmelighedsflag, effektiv gennemførelse af obligatoriske skibstransportruter og begrænsning af skibstransport i udvalgte særligt følsomme havområder for at beskytte sårbare kyststrækninger; opfordrer på baggrund af den langsomme beslutningsproces på IMO-plan samtidig Kommissionen til at indlede bilaterale forhandlinger med de vigtigste tredjelande med henblik på at forbedre sikkerheden af skibe på gennemsejling i EU-farvande;
Recognises the fact that the EU has only limited power to control ships in transit through its waters; therefore calls on the Council to act quickly to grant the Commission the mandate to negotiate on behalf of all 15 Member States within the International Maritime Organisation, with particular regard to the establishment of more stringent rules on Port State Control in third countries, the development of a Flag State audit procedure aimed at combating flags of convenience, and the proper implementation of compulsory shipping routes and the restriction of shipping in designated PSSAs in order to protect sensitive coastlines; given the slow process of decision-making at IMO level, calls on the Commission simultaneously to initiate bilateral negotiations with key third countries with a view to improving the safety of ships in transit through EU waters;
opfordrer Kommissionen til at fremskynde forberedelsen af sit forslag om at revidere retningslinjerne for statsstøtte til søtransport med henblik på at tilskynde til omflagning af så mange skibe som muligt til fællesskabsregistre;
Calls on the Commission to speed up the preparation of its proposal to revise the state aid guidelines for maritime transport with a view to encouraging the reflagging of the greatest possible number of ships to Community registers;
slår til lyd for bestræbelser på at øge koordineringen af kystvagttjenesterne i samtlige medlemsstater med kyststrækninger;
Calls for efforts to increase coordination of the coast guards of all coastal Member States;
mener, at anvendelsesområdet for det kommende direktiv om miljøansvar bør udvides til tilfælde af forurening, f.eks. olieforurening af havet, eftersom de eksisterende internationale traktater og konventioner, der omhandler miljøansvar og erstatning, ikke giver tilstrækkelig beskyttelse;
Considers that the scope of the forthcoming Directive on environmental liability should be extended to apply to cases of pollution, for example maritime oil pollution, where existing international treaties and conventions dealing with environmental liability and compensation provide inadequate protection;
beklager de spanske myndigheders behandling af Prestiges kaptajn uanset det ansvar, der påhviler et skibs kaptajn i de tilfælde, hvor skibet kommer ud for en ulykke;
Notwithstanding the responsibility of the ship’s master in cases where a ship is involved in an accident, deplores the treatment of the captain of the ‘Prestige’ by the Spanish authorities;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen, medlemsstaternes og kandidatstaternes regeringer, de ansvarlige regionale myndigheder og alle relevante havmyndigheder.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments of the Member States and the candidate countries, the competent regional authorities and all the competent maritime authorities.
15. januar 2003
15 January 2003
om oprettelse af EU-universitetsafdelinger i Latinamerika
on European Union university campuses in Latin America
Europa-Parlamentets beslutning om oprettelse af EU-universitetsafdelinger i Latinamerika
Motion for a European Parliament resolution on European Union university campuses in Latin America
der henviser til nødvendigheden af at styrke båndene mellem universiteterne i EU og landene i Latinamerika,
whereas there is a need to develop closer relations between European Union universities and universities in Latin American countries,
der henviser til, at det er hensigtsmæssigt at etablere en sammenslutning af europæiske universiteter, som harmoniserer undervisningen ved de europæiske universiteter og formidler den til borgerne i Latinamerika,
whereas it would be appropriate to establish a consortium of European universities to harmonise the teaching in European universities and channel it towards Latin American cities,
der henviser til, at målet med at integrere europæiske og latinamerikanske studerende kan opnås på en positiv måde ved at oprette EU-universitetsafdelinger ved de vigtigste latinamerikanske universiteter,
given that the goal of integration between European and Latin American students would be well served by the creation of European university campuses in the main universities of Latin America,
der henviser til, at dette ville være til gavn for integration af viden på begge sider af Atlanten og ville fremme en fælles tankegang blandt de akademikere, som skal lede fremtidens europæiske og latinamerikanske samfund;
whereas this would have beneficial effects on the pooling of knowledge between both sides of the Atlantic, and would foster a common way of thinking among the university graduates who will pilot the European and Latin American societies of tomorrow,
anmoder om oprettelse af disse EU-universitetsafdelinger ved de største universiteter i Latinamerika;
Calls for the creation of European Union university campuses in the main universities of Latin America;
opfordrer til, at disse EU-universitetsafdelinger bruges til at formidle europæisk universitetskultur i Latinamerika;
Calls for those university campuses to serve to channel European university culture towards Latin America;
anbefaler, at der ved disse universitetsafdelinger satses på fremtiden med henblik på at integrere kommende akademikere på begge sider af Atlanten.
Recommends that those university campuses have a blueprint for integration between the university graduates of tomorrow from both sides of the Atlantic.
om skattebegunstigelse af skovbrugssektoren
on tax benefits for the forestry sector
Europa-Parlamentets beslutning om skattebegunstigelse af skovbrugssektoren
Motion for a European Parliament resolution on tax benefits for the forestry sector
der henviser til, at skovene i Fællesskabet generelt ikke er en indbringende indtægtskilde,
whereas Community forests are generally not a guaranteed source of income,
der henviser til, at den fortjeneste, der kan opnås ved driften af Fællesskabets skove, er yderst beskeden og langsigtet,
whereas in most cases forestry exploitation in the Community offers only low, long-term profits,
der henviser til nødvendigheden af, at ejerne af Fællesskabets skove påtager sig ansvaret for at udvikle en bæredygtig forvaltning via særligt begunstigede planlægningsprogrammer,
whereas Community forest owners should be given responsibility for developing sustainable management through planning programmes endowed with suitable incentives,
der henviser til, at den bæredygtige forvaltning bør tjene et tredobbelt formål, nemlig vedligeholdelse af Fællesskabets skovrigdomme og -ressourcer, den sociale anvendelse af skovene og CO2-bindingen,
whereas sustainable management should have a three-fold role: preservation of the Community heritage and forest resources, social use of forests and CO 2 sequestration,
anmoder om, at skovejerne begunstiges med skattefradragsmuligheder eller modtager kompensation for de begrænsninger, de er pålagt i udnyttelsen af deres ejendom;
Calls for owners of private forests to receive tax reductions or compensation for restrictions on the use of their property;
anmoder om, at skattelettelserne også finder anvendelse på overdragelse af ejendommene, bl.a. ved arv;
Requests that tax relief should also be applied in the case of transfer of ownership or inheritance;
henstiller, at man ikke ændrer afbrændte skovarealers status.
Recommends that burnt forest areas should not be reassessed.
16. januar 2003
16 January 2003
af Marco Cappato, Emma Bonino, Alima Boumediene-Thiery, Daniel Marc Cohn-Bendit, Gianfranco Dell'Alba, Benedetto della Vedova, Proinsias De Rossa, Giuseppe Di Lello, Olivier Dupuis, Raina Mercedes Echerer, Francesco Fiori, Marco Formentini, Koldo Gorostiaga, Ole Krarup, Caroline Lucas, Sarah Ludford, Mario Mauro, Patricia McKenna, José Maria Mendiluce, Pasqualina Napoletano, Bill Newton Dunn, Elena Ornella Paciotti, Marco Pannella, Eric Meijer, Béatrice Patrie, Elly Ploij-Van Gorsel, Jacques F. Poos, Didier Rod, Franz Turchi, Maurizio Turco, Gianni Vattimo, Luigi Vinci, Christian von Bötticher, Matti Wuori og Myrsini Zorba
by Marco Cappato, Emma Bonino, Alima Boumediene-Thiery, Daniel Marc Cohn-Bendit, Gianfranco Dell'Alba, Benedetto della Vedova, Proinsias De Rossa, Giuseppe Di Lello, Olivier Dupuis, Raina Mercedes Echerer, Francesco Fiori, Marco Formentini, Koldo Gorostiaga, Ole Krarup, Caroline Lucas, Sarah Ludford, Mario Mauro, Patricia McKenna, José Maria Mendiluce, Pasqualina Napoletano, Bill Newton Dunn, Elena Ornella Paciotti, Marco Pannella, Eric Meijer, Béatrice Patrie, Elly Ploij-Van Gorsel, Jacques F. Poos, Didier Rod, Franz Turchi, Maurizio Turco, Gianni Vattimo, Luigi Vinci, Christian von Bötticher, Matti Wuori and Myrsini Zorba
om databeskyttelse i den elektroniske kommunikationssektor
on data protection in the electronic communications sector
Europa-Parlamentets henstilling om databeskyttelse i den elektroniske kommunikationssektor
Recommendation of the European Parliament on data protection in the electronic communications sector
der henviser til de garantier, der gives for sikkerhedsbeskyttelse af kommunikation, retten til privatlivets fred og databeskyttelse i Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder, den europæiske konvention om beskyttelse af menneskerettigheder og grundlæggende frihedsrettigheder, verdenserklæringen om menneskerettigheder, den internationale konvention om borgerlige og politiske rettigheder samt medlemsstaternes forfatninger,
Having regard to the guarantees for the confidentiality of communications, the right to privacy and to data protection in the Charter of Fundamental Rights of the European Union, the European Convention on the Protection of Human Rights and Fundamental Freedoms, the Universal Declaration on Human Rights, the International Covenant on Civil and Political Rights, and the constitutions of Member States;
der henviser til Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger, der pålægger medlemsstaterne at sikre beskyttelse af fysiske personers grundlæggende rettigheder og frihedsrettigheder, især retten til privatlivets fred, i forbindelse med behandling af personoplysninger for at sikre den frie udveksling af personoplysninger i Fællesskabet,
Having regard to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data which requires Member States to ensure the rights and freedoms of natural persons with regard to the processing of personal data, and in particular their right to privacy, in order to ensure the free flow of personal data in the Community;
der henviser til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/58/EF af 12. juli 2002 om behandling af personoplysninger og beskyttelse af privatlivets fred i den elektroniske kommunikationssektor, der har omsat databeskyttelsesprincipperne i direktiv 95/46/EF i specifikke bestemmelser, som finder anvendelse på den elektroniske kommunikationssektor,
Having regard to Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the telecommunications sector which translated the data protection principles set out in Directive 95/46/EC into specific rules applicable to the electronic communications sector;
der henviser til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/20/EF af 7. marts 2002 om tilladelser til elektroniske kommunikationsnet og -tjenester,
Having regard to Directive 2002/20/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on the authorisation of electronic communications networks and services;