natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En formidler indgår ikke befordringskontrakter og sælger ikke billetter i eget navn.
Retailers do not conclude transport contracts or sell tickets on their own account.
Definitionen bør også dække befordring med skib, der sælges som led i en pakkerejse.
The definition should also cover maritime transport services which are sold as part of a package deal.
Artikel 3 – litra m
Article 3 – point m
m) "rejsebureau": rejsearrangør eller formidler som omhandlet i artikel 2, nr. 2 og 3 , i direktiv 90/314/EØF, dog ikke en transportør
(m) "tour operator" means an organiser or retailer , other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) and (3) of Directive 90/314/EEC;
m) "rejsebureau": rejsearrangør som omhandlet i artikel 2, nr. 2, i direktiv 90/314/EØF, dog ikke en transportør
(m) "tour operator" means an organiser, other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) of Directive 90/314/EEC;
En formidler er en mellemhandler, der ikke er part i kontrakten mellem rejsebureauet forbrugeren.
A retailer is an intermediary who is not party to the contract concluded between the tour operator and the consumer.
Formidlerne er allerede dækket af definitionen af "billetudsteder" i artikel 3, litra l).
Retailers are already covered by the definition of 'ticket vendor' set out in Article 3(l).
Punkt 3 – litra p
Article 3 – point p
p) "ro-ro-passagerskib": et skib, der befordrer flere end 12 passagerer, og som har ro-ro-lastrum eller speciallastrum som defineret i regel II-2/A/2 i den internationale konvention af 1974 om sikkerhed for menneskeliv på søen med senere ændringer
(p) “ro-ro passenger ship” means a ship carrying more than 12 passengers, having roll-on/roll-off cargo spaces or special category spaces, as defined in regulation II-2/A/2of the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea, as amended ;
Eftersom udtrykket "ro-ro-passagerskib" ikke nævnes senere i forordningen, er der ingen grund til at definere denne skibstype.
As the term ‘ro-ro passenger ship’ is not mentioned later in the regulation, there is no need to define these vessels.
Artikel 3 – litra r a (nyt)
Article 3 – point r a (new)
ra) “i tilgængelig form”: alle passagerer har adgang til de samme oplysninger i henholdsvis tekst-, blindskrift-, lyd-, video- og/eller elektronisk format.
(ra) ‘accessible formats’ means that all passengers can access the same information using text, Braille, audio, video and/or electronic formats.
Eksempler på tilgængelige former omfatter, men er ikke begrænset til, piktogrammer, talesyntese og undertekster, og kan variere afhængig af den teknologiske udvikling
Examples of accessible formats include, but are not limited to and may vary according to technological developments, pictograms, vocal announcement and subtitling.
Artikel 3 – litra r b (nyt)
Article 3 – point r b (new)
rb) “passager”: en person, der rejser i henhold til en befordringskontrakt, med undtagelse af de personer der følger med køretøjer, anhængere eller varer, der transporteres som fragt eller handelsvarer
(r b ) “passenger” means any person travelling under a contract of carriage other than those persons accompanying vehicles, trailers or goods that are being carried as freight or commercial goods.
Fragtchauffører behandles ifølge denne forordnings nuværende udformning som passagerer.
As it stands freight drivers would be treated as passengers under this Regulation.
Det er ikke hensigten, at denne lovgivning skal anvendes på fragtchauffører.
It is not intended that this legislation applies to freight drivers.
Artikel 3 – litra r c (nyt)
Article 3 – point r c (new)
rc) “ankomst”: det specifikke tidspunkt, hvor skibet fastgøres til kajpladsen
(r c ) “arrival” means the actual time the vessel is secured at the arrival berth.
Der findes i øjeblikket ingen definition af, hvad en ankomst er.
There is currently no definition of what constitutes arrival.
Angående “fastgøres til kajpladsen” samme rationale som ovenfor.
On “secured on arrival birth” – same rationale as above.
Artikel 3 – litra r d (nyt)
Article 3 – point r d (new)
rd) “afgang”: det specifikke tidspunkt, hvor skibet er sikret og parat til at lægge fra kaj
(r d ) “departure” means the actual time at which the vessel is secured for sea.
Der findes i øjeblikket ingen definition af, hvad en afgang er.
There is currently no definition of what constitutes departure.
At skibet er ”sikret til at lægge fra kaj” betyder, at skibet er helt parat til at forlade kajpladsen.
Secured for sea means the vessel is fully ready to leave the berth.
Artikel 3 – litra r e (nyt)
Article 3 – point r e (new)
re) “billetpris”: den pris, der er betalt for transport og indkvartering om bord.
(r e ) “ticket price” means the cost paid for the transport and accommodation on board.
Den omfatter ikke måltider, andre aktiviteter eller indkøb foretaget ombord
It excludes the costs of meals, other activities and any on-board purchases.
Ændringsforslaget har til formål at præcisere det grundlag, som en eventuel kompensation beregnes ud fra.
To clarify what any compensation will be based on.
Artikel 3 – litra r f (nyt)
Article 3 – point r f (new)
rf) “ f orce majeure”: en hændelse eller omstændighed, der ikke kunne have været forhindret, selv om alle passende forholdsregler var truffet, såsom krig, invasion, fjendtlige handlinger (hvad enten der er erklæret krig eller ej), borgerkrig, oprør, revolution, opstand, militær eller civil magtovertagelse eller konfiskering, terrorhandlinger, nationalisering, statslige sanktioner, blokade, embargo, arbejdskonflikt, strejke, lockout, lejlighedsvis eller total afbrydelse af strømforsyningen, eller naturkatastrofer såsom brand, oversvømmelse, jordskælv, storm eller orkan.
(r f ) “Force Majeure" is an event or circumstance, which could not have been prevented, even if all appropriate measures had been taken, such as war, invasion, act of foreign enemies, hostilities (whether war is declared or not), civil war, rebellion, revolution, insurrection, military or usurped power or confiscation, terrorist activities, nationalisation, government sanction, blockage, embargo, labour dispute, strike, lockout or interruption or failure of electricity or acts of God, including fire, flood, earthquake, storm, hurricane or other natural disasters.
Tilfælde af force majeure kan desuden opstå på grund af ekstreme tidevandsforhold , stærk vind, overskridelse af den signifikante bølgehøjde og isdannelse.
Cases of force majeure can also be caused by extreme tidal conditions, strong winds, significant wave heights being exceeded and ice formation.
Reservationer og billetter skal tilbydes handicappede og bevægelseshæmmede personer uden pristillæg .
(Does not affect English version.)
Teksten bør gøres mere præcis.
(Does not affect English version.)
Uanset bestemmelserne i artikel 6 kan transportører, billetudstedere og rejsebureauer under henvisning til en persons handicap eller bevægelseshæmning nægte at acceptere en handicappets eller en bevægelseshæmmets reservation, at udstede billet til vedkommende eller at tage vedkommende om bord
Notwithstanding the provisions of Article 6, carriers, ticket vendors or tour operators may refuse, on the grounds of disability or of reduced mobility , to accept a reservation from or to issue a ticket to or to embark a disabled person or a person with reduced mobility:
Uanset bestemmelserne i artikel 6 kan transportører, billetudstedere og rejsebureauer nægte at acceptere en handicappets eller en bevægelseshæmmets reservation, at udstede billet til vedkommende eller at tage vedkommende om bord
Notwithstanding the provisions of Article 6, carriers, ticket vendors or tour operators may refuse to accept a reservation from or to issue a ticket to or to embark a disabled person or a person with reduced mobility:
Det bør præciseres, at begrundelsen for at nægte at tage en handicappet om bord ikke kan være handicappet i sig selv, men kun skibets materielle karakteristika, som kan umuliggøre indskibning af handicappede eller bevægelseshæmmede.
It must be made clear that carriage may not be refused on the grounds of a person's disability per se, but only on the grounds that the vessel's physical characteristics are potentially incompatible with the carriage of disabled passengers or passengers with reduced mobility.
Artikel 7 – stk. 1 – afsnit 1 – litra a
Article 7 – paragraph 1 – point a
a) hvis dette er nødvendigt af hensyn til gældende sikkerhedsbestemmelser i folkeretten, fællesskabsretten eller den nationale ret eller af hensyn til de sikkerhedskrav, der er fastsat af den myndighed, som har udstedt den pågældende transportørs fartstilladelse
(a) in order to meet applicable safety requirements established by international, Community or national law or in order to meet safety requirements established by the authority that issued the operator's certificate to the carrier concerned;
At nægte befordring af sikkerhedsårsager bør ikke kunne komme på tale inden for søtransport, hvor skibets konstruktion er den afgørende faktor.
Safety considerations ought not to be valid grounds for refusing carriage in the case of maritime transport services, where the structure of the vessel is the most important criterion.
Artikel 7 – stk. 1 – litra b
Article 7 – paragraph 1 – point b
b) hvis passagerskibets konstruktion gør det fysisk umuligt at tage den handicappede eller bevægelseshæmmede om bord eller befordre vedkommende.
(b) where the structure of the passenger ship makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible.
b) hvis passagerskibets konstruktion gør det fysisk umuligt at tage den handicappede eller bevægelseshæmmede om bord eller befordre vedkommende , eller hvis vedkommende ikke kan tilbydes det normale ydelsesniveau på en sikker, værdig og operationelt mulig måde.
(b) where the structure of the passenger ship makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible and where they cannot be afforded the normal level of service in a safe, dignified and operationally feasible manner.
Undtagelsen fra den generelle forpligtelse til at befordre en handicappet – når dette er ”fysisk umuligt” – er for snæver.
The exception from the general obligation to carry a disabled person – when to do so would be “physically impossible” – is too narrowly drawn.
Det vil næsten altid være muligt at befordre vedkommende, men det kan være forbundet med ringe sikkerhed, være ukomfortabelt eller diskriminerende på grund af, at forholdene vil være anderledes end dem, der tilbydes de øvrige passagerer.
It will almost always be possible to carry the person, but it may be unsafe, uncomfortable, or discriminatory because of the different conditions from those of other passengers.
Denne tilføjelse tager højde for spørgsmål, som f.eks. om det vil være muligt at evakuere passageren i nødstilfælde.
Such additional wording would take account of issues such as whether evacuation of the passenger is possible in the event of an emergency.
Nægtes reservation under henvisning til de forhold, der er nævnt i første afsnit , litra a) og b) , træffer transportøren, billetudstederen eller rejsebureauet rimelige foranstaltninger til at foreslå et acceptabelt alternativ for den pågældende person.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to under points (a) or (b) of the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
Nægtes reservation under henvisning til de forhold, der er nævnt i første afsnit, træffer transportøren, billetudstederen eller rejsebureauet rimelige foranstaltninger til at foreslå et acceptabelt alternativ for den pågældende person.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to in the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
Nødvendig teknisk ændring, fordi det foreslås, at litra a) udgår.
Technical change necessitated by deletion of point (a).
Artikel 7 – stk. 1 – afsnit 3
Article 7 – paragraph 1 – subparagraph 3
I tilfælde af forhåndsreservation skal en handicappet eller en bevægelseshæmmet, der nægtes indskibning under henvisning til vedkommendes handicap eller bevægelseshæmning, og den person, der eventuelt ledsager den pågældende i henhold til stk. 2, tilbydes tilbagebetaling af billetprisen eller omlægning af rejsen i henhold til bilag I. Retten til at vælge en returrejse eller omlægning af rejsen forudsætter, at alle sikkerhedskrav kan opfyldes.
In case of advanced booking, a disabled person or a person with reduced mobility who has been denied embarkation on the grounds of his disability or reduced mobility and any person accompanying that person pursuant to paragraph 2 shall be offered the right to reimbursement or re-routing as provided for in Annex I. The right to the option of a return journey or re-routing shall be conditional upon all safety requirements being met.
I tilfælde af forhåndsreservation skal en handicappet eller en bevægelseshæmmet og den person, der eventuelt ledsager den pågældende i henhold til stk. 2, tilbydes tilbagebetaling af billetprisen eller omlægning af rejsen i henhold til bilag I.
In case of advanced booking, a disabled person or a person with reduced mobility who has been denied embarkation and any person accompanying that person pursuant to paragraph 2 shall be offered the right to reimbursement or re-routing as provided for in Annex I.
Ændring af teksten for at bringe den i overensstemmelse med ændringsforslag 9 i udkastet til betænkning.
Also, revision of the text to bring it into line with Amendment 9 in the draft report.
Transportøren, billetudstederen eller rejsebureauet kan på samme betingelser som i stk. 1, litra a), forlange, at en handicappet eller bevægelseshæmmet ledsages af en anden person, som er i stand til at yde den nødvendige assistance til den pågældende.
Under the same conditions as referred to in paragraph 1(a), a carrier or a ticket vendor or a tour operator may require that a disabled person or person with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by that person if this is strictly necessary.
Transportøren, billetudstederen eller rejsebureauet kan forlange, at en handicappet eller bevægelseshæmmet ledsages af en anden person, som er i stand til at yde den nødvendige assistance til den pågældende.
A carrier or a ticket vendor or a tour operator may require that a disabled person or person with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by that person if this is strictly necessary.
Ændring af teksten for at bringe den i overensstemmelse med ændringsforslag 9 i udkastet til betænkning.
Revision of the text to bring it into line with Amendment 9 in the draft report.
Transportørerne fastsætter under aktiv inddragelse af repræsentanter for organisationer for handicappede og bevægelseshæmmede og de håndhævelsesorganer, der er omhandlet i artikel 26, sådanne ikke-diskriminerende regler for handicappedes og bevægelseshæmmedes adgang til befordring og eventuelle begrænsninger for befordring af disse personer og handicaphjælpemidler af hensyn til passagerskibes konstruktion, at gældende sikkerhedskrav kan opfyldes.
Carriers shall establish, with the active involvement of representatives of organisations of disabled persons and persons with reduced mobility and enforcement bodies referred to in Article 26 , non-discriminatory access rules that apply to the carriage of disabled persons and persons with reduced mobility, as well as any restrictions on their carriage or on that of mobility equipment due to the structure of passenger ships, in order to meet applicable safety requirements.
Reglerne skal omfatte alle betingelser for adgang til den pågældende rute, herunder de benyttede skibes tilgængelighed og faciliteter om bord.
These rules shall contain all access conditions of the maritime service in question, including accessibility of the ships operated and their facilities on board.
Transportørerne fastsætter under de nationale håndhævelsesorganers tilsyn og med aktiv inddragelse af repræsentative organisationer for havnene, de handicappede og de bevægelseshæmmede sådanne ikke-diskriminerende regler for handicappedes og bevægelseshæmmedes og deres ledsageres adgang til befordring og eventuelle begrænsninger for befordring af disse personer og handicaphjælpemidler af hensyn til passagerskibes konstruktion, at gældende sikkerhedskrav kan opfyldes.
Carriers shall establish, under the supervision of the national enforcement bodies and with the active involvement of representative organisations of ports , of disabled persons and of persons with reduced mobility, non-discriminatory access rules that apply to the carriage of disabled persons and persons with reduced mobility, and accompanying persons , as well as any restrictions on their carriage or on that of mobility equipment due to the structure of passenger ships, in order to meet applicable safety requirements.
Reglerne skal omfatte alle betingelser for adgang til den pågældende rute, herunder de benyttede skibes tilgængelighed og faciliteter om bord samt de tilpassede hjælpemidler .
These rules shall contain all access conditions of the maritime service in question, including accessibility of the ships operated and their facilities on board, and of the fitted assistive equipment .
Selv om høringsproceduren i artikel 8 er nødvendig, bør det også præciseres, hvordan den afvikles fremover.
Though the consultation process set out in Article 8 is necessary, the way it is to operate should be clarified.
Det nationale organ, der er omhandlet i artikel 26, forekommer at være det rigtige forum til overvågning af disse høringer.
The national body defined in Article 26 would appear to be the appropriate body to supervise these consultations.
Endvidere er det vigtigt, at repræsentanter for havneorganisationerne inddrages i denne proces.
It is also important to ensure that organisations representing the ports are involved in the process.
Transportører og billetudstedere gør reglerne i stk. 1 offentligt tilgængelige senest på reserveringstidspunktet på passende måde på de samme sprog, som oplysninger normalt gives til alle passagerer på.
The rules provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers or ticket vendors at least at the time a reservation is made, in appropriate ways, and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Ved udlevering af oplysningerne tages der særligt hensyn til handicappedes og bevægelseshæmmedes behov.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Transportører og billetudstedere gør reglerne i stk. 1 offentligt tilgængelige , i fysisk form eller på internettet, senest på reserveringstidspunktet i en form, der er tilgængelig for handicappede og bevægelseshæmmede, på passende måde på de samme sprog, som oplysninger normalt gives til alle passagerer på.
The rules provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers or ticket vendors , physically or on the I nternet, at least at the time a reservation is made, in accessible formats, in appropriate ways, and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Forslagets ordlyd bør være ens hele vejen igennem.
The wording of the proposal should be consistent throughout.
På anmodning udleverer transportørerne de bestemmelser i folkeretten, fællesskabsretten eller den nationale ret om sikkerhedskrav, som de ikke-diskriminerende adgangsregler bygger på.
Upon request carriers shall make available the international, Community or national law establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
På anmodning udleverer transportørerne i en form, der er tilgængelig for handicappede og bevægelseshæmmede, de bestemmelser i folkeretten, fællesskabsretten eller den nationale ret om sikkerhedskrav, som de ikke-diskriminerende adgangsregler bygger på.
Upon request carriers shall make available, in accessible formats , the international, Community or national law establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Transportører, billetudstedere og rejsebureauer sikrer, at alle relevante oplysninger om befordringsbetingelser, om rejsen og om tilgængelighed foreligger i en form, der er egnet og tilgængelig for handicappede og bevægelseshæmmede; dette gælder også online-reservation og -information.
Carriers, their ticket vendors or tour operators shall ensure that all relevant information concerning the conditions of carriage, journey information and information on accessibility of services is available in appropriate and accessible formats for disabled persons and persons with reduced mobility including online booking and information.
Transportører, billetudstedere og rejsebureauer sikrer, at alle relevante oplysninger om befordringsbetingelser, om rejsen og om tilgængelighed og en skriftlig bekræftelse af tilsagnet om ydelse af assistance foreligger i en form, der er tilgængelig for handicappede og bevægelseshæmmede; dette gælder også online-reservation og -information.
Carriers, their ticket vendors or tour operators shall ensure that all relevant information concerning the conditions of carriage, journey information , information on accessibility of services and written confirmation of the provision of assistance is available in accessible formats for disabled persons and persons with reduced mobility including online booking and information.
Den organisation, der foretager reservationen, skal bekræfte, at der vil blive ydet assistance – et tilsagn som er vigtigt for mange handicappede og bevægelseshæmmede passagerer – og tilsagnet bør udstedes på reserveringstidspunktet.
The organisation which makes the reservation must provide confirmation that assistance will be provided - which is an important proviso for many passengers with disabilities or restricted mobility - at the time the reservation in question is made.
Transportøren er ansvarlig for at sikre, at den i bilag II omhandlede assistance ydes gratis til handicappede og bevægelseshæmmede ved disses afrejse fra, transit gennem og ankomst til en havn, således at vedkommende personer kan komme om bord i det afgående fartøj og i land fra det ankommende fartøj, vedkommende har købt billet til, jf. dog adgangsreglerne i artikel 8, stk. 1.
On departure from, transit through or arrival at a port, the Carrier shall be responsible for ensuring the provision of the assistance specified in Annex II to disabled persons and persons with reduced mobility free of charge in such a way that person is able to board the departing service, or to disembark from the arriving service for which he purchased a ticket, without prejudice to the access rules referred to in Article 8(1).
Transportøren er ansvarlig for at sikre, at den i bilag II omhandlede assistance ydes gratis til handicappede og bevægelseshæmmede ved disses afrejse fra, transit gennem og ankomst til en havn, således at vedkommende personer kan komme om bord i det afgående fartøj og i land fra det ankommende fartøj, vedkommende har købt billet til, jf. dog adgangsreglerne i artikel 8, stk. 1.
On departure from, transit through or arrival at a port, the Carrier shall be responsible for ensuring the provision of the assistance specified in Annex II to disabled persons and persons with reduced mobility free of charge in such a way that person is able to board the departing service, or to disembark from the arriving service for which he purchased a ticket without prejudice to the access rules referred to in Article 8(1).
Assistancen tilpasses den handicappedes eller bevægelseshæmmedes individuelle behov.
The assistance shall be adapted to the individual needs of the person with a disability or reduced mobility.