natgillin/translations-raw huggingface dataset:
f) brændstofpåfyldningsfaciliteter, når disse forefindes
(f) refuelling facilities, where available;
g) alle andre oplysninger, der er nødvendige for at iværksætte eller drive den tjeneste, hvortil der er tildelt infrastrukturkapacitet.
(g) all other information required to implement or operate the service for which capacity has been granted.
Der skal også gives adgang til servicefaciliteter og levering af ydelser i følgende faciliteter:
Access shall also be given to services facilities and the supply of services in the following facilities:
Der skal også gives adgang til følgende servicefaciliteter , når de findes, og til de ydelser , der leveres i disse faciliteter:
Access shall also be given to the following services facilities , when they exist, and to the services supplied in these facilities :
a) passagerstationer og dertil hørende bygninger og andre faciliteter, herunder billetsalg og rejseinformation
(a) passenger stations, their buildings and other facilities, including ticketing and travel information;
a) passagerstationer og dertil hørende bygninger og andre faciliteter, herunder rejseinformation og et passende fælles område til billetsalg
(a) passenger stations, their buildings and other facilities, including travel information services and a suitable common location for ticketing services;
f) vedligeholdelsesfaciliteter og andre tekniske faciliteter
(f) maintenance and other technical facilities;
g) havnefaciliteter, som er knyttet til jernbaneaktiviteter
(g) port facilities which are linked to rail activities;
h) hjælpefaciliteter, herunder slæbetjenester .
(h) relief facilities, including towing;
h) hjælpefaciliteter, herunder slæbetjenester
(h) relief facilities, including towing;
ha) brændstofpåfyldningsfaciliteter og levering af brændstof i sådanne faciliteter, idet afgifterne herfor på fakturaerne skal figurere særskilt fra afgifterne for brug af brændstofpåfyldningsfaciliteter.
( ha ) refuelling facilities and supply of fuel in these facilities, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using refuelling facilities.
Ekstra ydelser kan omfatte:
Additional services may comprise:
a) strøm til elektrisk kørsel, idet afgifterne herfor på fakturaerne skal figurere særskilt fra afgifterne for brug af elforsyningsudstyr
(a) traction current, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using the electrical supply equipment;
a) strøm til elektrisk kørsel, hvis leverandør ​​ en jernbanevirksomhed har frihed til selv at vælge; hvor leverandøren af ​​ strøm til elektrisk kørsel er identisk med operatøren af faciliteten, skal afgifterne for strøm til elektrisk kørsel på fakturaerne figurere særskilt fra afgifterne for brug af elforsyningsudstyr
(a) traction current, the supplier of which a railway undertaking shall be free to choose; where the supplier of traction current is identical with the operator of the facility charges for traction current shall be shown on the invoices separately from charges for using the electrical supply equipment;
b) forvarmning af passagertog
(b) pre-heating of passenger trains;
c) levering af brændstof, idet afgifterne herfor på fakturaerne skal figurere særskilt fra afgifterne for brug af brændstofpåfyldningsfaciliteter
(c) supply of fuel, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using refuelling facilities;
d) særlige kontrakter om:
(d) tailor-made contracts for:
– kontrol af transport af farligt gods
– control of transport of dangerous goods,
– assistance til kørsel af specialtog.
– assistance in running abnormal trains.
Hjælpeydelser kan omfatte:
Ancillary services may comprise:
a) adgang til telenet
(a) access to telecommunication networks;
b) levering af supplerende oplysninger
(b) provision of supplementary information;
c) teknisk inspektion af rullende materiel.
(c) technical inspection of rolling stock.
Bilag IV – punkt 16 a (nyt)
Annex IV – point 16 a (new)
Hændelser, ulykker og alvorlige ulykker i overensstemmelse med direktiv 2004/49/EF, som fandt sted i det foregående år.
Incidents, accidents and serious accidents in accordance with Directive 2004/49/EC which occurred during the previous year .
De oplysninger, der skal indsamles og fremsendes til Kommissionen om udviklingen på jernbanemarkedet, bør også omfatte oplysninger om sikkerhedssituationen hos jernbanerne i de enkelte medlemsstater.
The information to be gathered and sent to the Commission on the development of the rail market should also include data on the safety situation of the railway in the EU Member States.
Finansiel kapacitet
Financial fitness
(jf. artikel 20)
(referred to in Article 20)
Den finansielle kapacitet skal vurderes på grundlag af en jernbanevirksomheds årsregnskab eller, for så vidt en licensansøgende virksomhed ikke kan fremlægge et årsregnskab, på grundlag af en redegørelse for dens balance.
Financial fitness will be verified by means of a railway undertaking's annual accounts or, in the case of applicant undertakings unable to present annual accounts, a balance sheet.
Der skal med henblik på denne vurdering indgives detaljerede oplysninger især om følgende forhold:
Detailed particulars must be provided, in particular on the following aspects:
e) tredjemands rettigheder over virksomhedens formue.
(e) charges on an undertaking's assets.
Dokumentationen skal indeholde oplysninger om de i punkt 1 nævnte forhold.
These documents must include information concerning the matters referred to in point 1.
Dette bilag er blevet integreret i artikel 20, eftersom indholdet betragtes som et væsentligt element i teksten.
This Annex is integrated in Article 20 as it is considered an essential element of the text.
Bilag VI – indledning
Annex VI – introductory sentence
Netvejledningen , jf. artikel 27, skal indeholde følgende oplysninger:
The network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
Netvejledningens afsnit , jf. artikel 27, skal indeholde følgende oplysninger:
The sections of the network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
Eftersom de væsentligste dele af bilag VI flyttes til artikel 27, er det nødvendigt at tilpasse den sætning, der indleder bilaget.
As the main elements of Annex VI are transferred to Article 27, the introductory sentence to the annex needs to be adapted.
Bilag VI – punkt 1
Annex VI – paragraph 1
Et afsnit om den infrastruktur, der er til jernbanevirksomhedernes rådighed, og om betingelserne for adgang til denne.
A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
Oplysningerne i dette afsnit skal være i overensstemmelse med eller henvise til de infrastrukturregistre, der skal offentliggøres i henhold til artikel 35 i direktiv 2008/57/EF.
The information in this section shall be consistent with or refer to the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Denne del af bilag VI flyttes til artikel 27.
This part of Annex VI is moved to Article 27.
Bilag VI – punkt 2
Annex VI – paragraph 2
Et afsnit om afgiftsprincipper og tariffer .
A section on charging principles and tariffs .
Afsnittet skal indeholde de fornødne detaljerede oplysninger om afgiftsordningen og tilstrækkelige oplysninger om afgifter samt andre relevante oplysninger om adgang for de i bilag III anførte tjenesteydelser, der kun leveres af en enkelt leverandør.
This shall contain appropriate details of the charging scheme as well as sufficient information on charges as well as other relevant information on access applying to the services listed in Annex III which are provided by only one supplier.
Det skal i detaljer beskrive den metode og de regler og, hvor det er relevant, skalaer, der anvendes i forbindelse med gennemførelsen af artikel 31 til 36 , hvad angår både omkostninger og afgifter.
It shall detail the methodology, rules and, where applicable, scales used for the application of Articles 31 to 36 , as regards both costs and charges.
Det skal indeholde oplysninger om allerede besluttede eller planlagte afgiftsændringer for de næste fem år.
It shall contain information on changes in charges already decided upon or foreseen in the next five years.
Afsnittet om afgiftsprincipper og tariffer skal indeholde de fornødne detaljerede oplysninger om afgiftsordningen og tilstrækkelige oplysninger om afgifter samt andre relevante oplysninger om adgang for de i bilag III anførte tjenesteydelser, der kun leveres af en enkelt leverandør.
The section on charging principles and tariffs shall contain appropriate details of the charging scheme as well as sufficient information on charges as well as other relevant information on access applying to the services listed in Annex III which are provided by only one supplier.
Det skal i detaljer beskrive den metode og de regler og, hvor det er relevant, skalaer, der anvendes i forbindelse med gennemførelsen af artikel 31, stk. 4 og 5, til artikel 36 , hvad angår både omkostninger og afgifter.
It shall detail the methodology, rules and, where applicable, scales used for the application of Articles 31(4) and (5) to 36 , as regards both costs and charges.
Teksten skal tilpasses, eftersom dele af bilag VI flyttes til artikel 27.
The text needs adapting as parts of Annex VI are moved to Article 27.
Bilag VI – punkt 3 – første afsnit
Annex VI – paragraph 3 – subpargraph 1
Et afsnit om principperne og kriterierne for kapacitetstildeling .
A section on the principles and criteria for capacity allocation .
I afsnittet skal der redegøres for de generelle kapacitetskarakteristika ved den infrastruktur, der er til rådighed for jernbanevirksomheder, og for alle restriktioner for dens brug, herunder forventelige behov for kapacitet til vedligeholdelse.
This shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
I afsnittet om principperne og kriterierne for kapacitetstildeling skal der redegøres for de generelle kapacitetskarakteristika ved den infrastruktur, der er til rådighed for jernbanevirksomheder, og for alle restriktioner for dens brug, herunder forventelige behov for kapacitet til vedligeholdelse.
The section on the principles and criteria for capacity allocation shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
Teksten skal tilpasses, eftersom dele af bilag VI flyttes til artikel 27.
The text needs adapting as parts of Annex VI are moved to Article 27
Bilag VI – punkt 4 og 5
Annex VI – paragraphs 4 and 5
Et afsnit med oplysninger om ansøgning om en licens, jf. artikel 25, og jernbanesikkerhedscertifikater, der udstedes i overensstemmelse med direktiv 2004/49/EF.
A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC.
Et afsnit med oplysninger om procedurer for tvistbilæggelse og klager vedrørende spørgsmål om adgang til jernbaneinfrastruktur og –tjenester samt den præstationsordning, der er omhandlet i artikel 35.
A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
Disse dele af bilag VI flyttes til artikel 27.
These parts of Annex VI are moved to Article 27.
Bilag VI – punkt 6
Annex VI – paragraph 6
Et afsnit med oplysninger om adgang til og afgifter for servicefaciliteter, jf. bilag III.
A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex III.
Operatører af servicefaciliteter, som ikke kontrolleres af infrastrukturforvalteren, skal forelægge oplysninger om afgifter for adgang til faciliteten og for leveringen af tjenester, samt oplysninger om de tekniske adgangsbetingelser, som skal anføres i netvejledningen.
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement.
Bilag VI – punkt 7
Annex VI – paragraph 7
En aftalemodel med henblik på indgåelsen af rammeaftaler mellem en infrastrukturforvalter og en ansøger i overensstemmelse med artikel 42.
A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
Grundliggende principper og parametre for kontraktmæssige aftaler mellem kompetente myndigheder og infrastrukturforvaltere
Basic principles and parameters of contractual agreements between competent authorities and infrastructure managers
(jf. artikel 30)
(referred to in Article 30)
I den kontraktmæssige aftale skal bestemmelserne i artikel 30 specificeres, herunder:
The contractual agreement shall specify the provisions of Article 30 including:
1. aftalens anvendelsesområde hvad angår infrastruktur og servicefaciliteter, som struktureres i overensstemmelse med bilag III.
1. the scope of the agreement as regards infrastructure and service facilities, structured according to Annex III.
Det skal omfatte alle aspekter af infrastrukturudviklinger, herunder vedligeholdelse og fornyelse af infrastruktur, der allerede er i brug.
It shall cover all aspects of infrastructure development, including maintenance and renewal of the infrastructure already in operation.
Opførelse af ny infrastruktur kan angives under et særskilt punkt
Construction of new infrastructure may be included as a separate item;
Det skal omfatte alle aspekter af vedligeholdelse og fornyelse af infrastruktur, der allerede er i brug.
It shall cover all aspects maintenance and renewal of the infrastructure already in operation.
2. de aftalte betalingers struktur fordelt på de infrastrukturtjenester, der er opført i bilag III, til vedligeholdelse, til opførelse af ny infrastruktur og til afhjælpning af eksisterende forsinkelser i vedligeholdelsen
2. the structure of agreed payments apportioned to the infrastructure services listed in Annex III, to maintenance, to construction of new infrastructure and to dealing with existing maintenance backlogs;
3. brugerorienterede præstationsmål i form af indikatorer og kvalitetskriterier, som omfatter:
3. user-oriented performance targets, in the form of indicators and quality criteria covering:
a) togpræstation og kundetilfredshed
(a) train performance and customer satisfaction;
a) togpræstation og kundetilfredshed , navnlig infrastrukturkvalitetens påvirkning af togenes driftssikkerhed
(a) train performance and customer satisfaction , in particular the effect of infrastructure quality on train reliability;
b) netværkskapacitet og infrastrukturens tilgængelighed
(b) network capacity and the availability of infrastructure,
c) forvaltning af aktiver
(c) asset management,
e) sikkerhedsniveauer og
(e) safety levels, and
4. mængden af eventuelle forsinkelser i vedligeholdelsen, de udgifter, der er øremærket til at rette op herpå, og infrastruktur, der tages ud af brug og derfor udløser andre finansielle strømme
4. the amount of possible maintenance backlog, the expenditure earmarked for dealing with it and the assets which will be phased out of use and therefore trigger different financial flows;
5. incitamenter i henhold til artikel 30, stk. 1
5. the incentives in accordance with Article 30(1);
6. infrastrukturforvalterens minimumsforpligtelser med hensyn til rapporteringsindhold og –hyppighed, herunder oplysninger, der skal offentliggøres årligt
6. minimum reporting obligations for the infrastructure manager in terms of content and frequency of reporting, including information to be published annually;
7. en mekanisme, som sikrer, at en betydelig andel af omkostningsreduktionerne overføres til brugerne i form af et nedsat afgiftsniveau
7. a mechanism that ensures that a significant share of cost reductions is passed on to users in the form of a reduced level of charges;
7. en mekanisme, som sikrer, at en betydelig andel af omkostningsreduktionerne overføres til brugerne i form af et nedsat afgiftsniveau i overensstemmelse med kravene i artikel 30, stk. 1, uden dermed at kompromittere infrastrukturforvalterens muligheder for at skabe balance i sine regnskaber, jf. artikel 8, stk. 4
7. a mechanism that ensures that a significant share of cost reductions is passed on to users in the form of a reduced level of charges , in accordance with the requirements of Article 30(1), without compromising the balancing of the infrastructure manager's accounts as required under Article 8(4);
8. den aftalte aftalevarighed, som skal være afpasset efter og i overensstemmelse med varigheden af infrastrukturforvalterens virksomhedsplan, koncession eller licens, og de afgiftsrammer og -regler, staten har fastlagt
8. the agreed duration of the agreement, which shall be synchronised and consistent with the duration of the infrastructure manager's business plan, concession or licence, and the charging framework and rules set by the State;
9. regler for håndtering af større driftsafbrydelser og nødsituationer , herunder et minimumsserviceniveau i tilfælde af eventuelle strejker og tidlig ophævelse af den kontraktmæssige aftale , og information til brugerne
9. rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, including a minimum service level in case of strikes, if any, and early termination of the contractual agreement, and information of users;
9. regler for håndtering af større driftsafbrydelser og nødsituationer og tidlig ophævelse af den kontraktmæssige aftale og rettidig information til brugerne
9. rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, and early termination of the contractual agreement, and timely information of users;
10. afhjælpende foranstaltninger, der skal træffes, hvis en af parterne misligholder sine kontraktforpligtelser; dette omfatter betingelser og procedurer for genforhandling og tidlig ophævelse, herunder tilsynsorganets rolle.
10. remedial measures to be taken if either of the parties is in breach of its contractual obligations; this includes conditions and procedures for renegotiation and early termination, including the role of the regulatory body.
Bilag VIII – punkt 1
Annex VIII – point 1
Krav vedrørende omkostninger og afgifter i forbindelse med jernbaneinfrastruktur
Requirements for costs and charges related to railway infrastructure
(jf. artikel 31, stk. 3 og 5, artikel 32, stk. 1 og 3, samt artikel 35)
(referred to in Articles 31(3) and (5); 32(1) and (3) and Article 35)
De direkte omkostninger til togdrift, jf. artikel 31, stk. 3, som er forbundet med infrastrukturslitage, omfatter ikke:
Direct costs of the train service referred to in Article 31(3), which are related to infrastructure wear and tear, shall exclude the following items:
a) generalomkostninger for hele nettet , herunder lønninger og pensioner
(a) Network-wide overhead costs , including salaries and pensions ;
a) generalomkostninger for hele nettet
(a) Network-wide overhead costs;
b) renteudgifter på kapital
(b) Interest payable on capital;
c) mere end en tiendedel af omkostningerne i forbindelse med planlægning, kanaltildeling, trafikstyring, ekspedition og signaler for en togkørsel
(c) More than one tenth of costs related to scheduling, train path allocation, traffic management, dispatching and signalling of a train run;
d) afskrivning af informations-, kommunikations- eller telekommunikationsudstyr
(d) Depreciation of information, communication or telecommunication equipment;
e) omkostninger i forbindelse med forvaltning af fast ejendom, navnlig erhvervelse, salg, demontering, dekontaminering, genopdyrkning eller udlejning af jord eller andre anlægsaktiver
(e) Costs related to real estate management, in particular acquisition, selling, dismantling, decontamination, recultivation or renting of land or other fixed assets;
f) sociale tjenesteydelser, skoler, børnehaver , restauranter
(f) Social services, schools, kindergartens , restaurants ;
g) omkostninger i forbindelse med naturkatastrofer, ulykker, driftsafbrydelser.
(g) Costs related to acts of God, accidents, service disruptions.
Når de direkte omkostninger for hele nettet som gennemsnit overstiger 35 % af gennemsnitsomkostningerne til vedligeholdelse, forvaltning og fornyelse af nettet beregnet pr. kørt togkilometer, skal infrastrukturforvalteren give tilsynsorganet en detaljeret begrundelse herfor.
When direct costs exceed, on a network-wide average, 35 % of average costs of maintaining, managing and renewing the network calculated on the basis of a train kilometer run, the infrastructure manager shall justify this in detail to the regulatory body.
De gennemsnitlige omkostninger, der beregnes til dette formål, må ikke omfatte de omkostningselementer, der er anført i litra e), f) eller g).
The average costs calculated for this purpose shall exclude cost elements referred to in points (e), (f) or (g).
Bilag VIII – punkt 3
Annex VIII – paragraph 3
Infrastrukturforvalterne skal over for tilsynsorganet påvise en togtjenestes kapacitet til at betale tillæg i henhold til artikel 32, stk. 1, hvor det fastsættes, at hver enkelt af de tjenester, der er anført under et enkelt af følgende punkter, skal tilhøre forskellige markedssegmenter :
The infrastructure manager shall demonstrate to the regulatory body the ability of a train service to pay mark-ups according to Article 32(1) , whereby each of the services listed under a single one of the following points shall belong to different market segments:
Infrastrukturforvalterne skal definere homogene markedssegmenter og tilsvarende tillæg i betydningen i artikel 32, stk. 1, på grundlag af en markedsundersøgelse og efter høring af ansøgerne.
The infrastructure manager sha ll define homogeneous market segments and corresponding mark-ups in the sense of Article 32(1), on the basis of a market study and after consultation of the applicants.
Med undtagelse af transport i henhold til artikel 32, stk. 1a, skal infrastrukturforvalterne over for tilsynsorganet påvise en togtjenestes kapacitet til at betale tillæg i henhold til artikel 32, stk. 1 .
With the exception of carriages referred to in Article 32.1 a, the infrastructure manager shall demonstrate to the regulatory body the ability of a train service to pay mark-ups according to Article 32(1).
Hvis infrastrukturforvalterne pålægger tillæg , skal de udarbejde en liste over markedssegmenter , som tilsynsorganet først skal godkende.
In case the infrastructure manager levies mark-ups, it shall develop a list of market segments to which the regulatory body shall give its prior approval.
a) passagertransport vs. godstransport
(a) Passenger vs freight services;
b) tog, som fragter farligt gods, vs. andre godstog
(b) Trains carrying dangerous goods vs other freight trains;
c) indenlandske vs. internationale tjenester
(c) Domestic vs international services;
d) kombineret transport vs. direkte tog
(d) Combined transport vs direct trains;
e) bymæssig eller regional passagertransport vs. mellembys passagertransport
(e) Urban or regional vs interurban passenger services;
f) bloktog vs. vognladningstog
(f) Block trains vs single wagon load trains;
g) fast vs. lejlighedsvis togdrift.
(g) Regular vs occasional train services.
Bilag VIII – punkt 4 – litra a
Annex VIII – point 4 – point a