natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På EU-plan er denne mangel på koordination af de nationale politikker på området beklagelig.
As far as the EU is concerned, the failure to coordinate national policies is hardly cheering.
Og det er efter ordførerens opfattelse Kommissionens opgave at udforme en klar politik vedrørende elektromagnetiske felter (med hensyn til konkurrenceevne, innovation, sundhed og forbrugeroplysning), som ikke blot kan bestå i GD Forsknings finansiering af enkelte projekter, som det er tilfældet i dag.
The rapporteur believes that it is up to the Commission to establish a clear-cut policy on electromagnetic fields (encompassing competitiveness, innovation, health, and consumer information aspects) that should not be confined to the present smattering of projects financed by the Research DG.
Der er i ordførerens øjne på nuværende tidspunkt kun én vej frem, nemlig en politisk løsning, hvor de fastsatte grænseværdier bliver tilpasset regelmæssigt (på grundlag af de nye teknologier, der bliver bragt på markedet, og resultaterne af nye epidemiologiske undersøgelser) og sikrer et højt beskyttelsesniveau for forbrugerne, og navnlig for børn, men som ikke forhindrer mobiltelefonnettene i at fungere.
In the rapporteur’s opinion there is one avenue that has to be explored at this stage: the right way is surely to adopt a political solution whereby the limit values would be regularly adjusted (in the light of new technologies put onto the market and the findings of new epidemiological studies) and make for a high degree of consumer protection, especially where children were concerned, without hampering the operation of mobile telephony networks.
Det er denne tilgang, man har valgt i EU-agenturet i København, som i september 2007 modigt anbefalede myndighederne i de 27 medlemsstater at træffe foranstaltninger for at beskytte borgerne bedre: ”passende og forholdsmæssige foranstaltninger for at undgå betydelige trusler” .
This is the approach favoured by the Copenhagen-based European Environment Agency, which in September 2007 bravely called on the authorities in the 27 Member States to protect the public more effectively by taking ‘Appropriate, precautionary and proportionate actions ... to avoid ... serious threats’ .
WHO synes at ville ”spille på tid” og vil vente til 2015, inden der foretages en fuldstændig evaluering af elektromagnetiske felters indvirkning på mennesket!
The WHO, indeed, appears to be playing for time: its target date for fully gauging the human health impact of electromagnetic fields is as late as 2015!
Beslutningerne af 10. marts 1999 og 4. september 2008: Europa-Parlamentet står fast.
Votes of 10 March 1999 and 4 September 2008: Parliament is staying the course
Allerede for ti år siden manede Parlamentet til forsigtighed for så vidt angår de standarder, der skulle fastsættes på europæisk plan for at beskytte forbrugerne mod mikrobølger.
As long as ten years ago Parliament sounded a note of caution regarding the European standards intended to protect citizens from microwaves.
En slet skjult kritik rettet mod Kommissionen og Rådet, idet ordføreren Gianni Tamino lige præcis anbefalede, at man anvendte forsigtighedsprincippet og ”Alara”-princippet ( as low as reasonably achievable ), hvorefter eksponeringen for stråler skal være så lav, som det med rimelighed er muligt.
Its criticism of the Commission and Council was scarcely veiled: the rapporteur, Gianni Tamino, came out explicitly in favour of the precautionary principle and ‘Alara’, whereby radiation exposure has to be as low as reasonably achievable .
En klar holdning, som Europa-Parlamentet samlet set bekræftede i forbindelse med dette følsomme spørgsmål om grænseværdier for eksponering i sin beslutning af 4. september 2008 om midtvejsevaluering af den europæiske handlingsplan for sundhed og miljø 2004-2010.
Parliament took the same clear stand on the sensitive issue of exposure limits when it voted on 4 September on the mid-term review of the European Environment and Health Action Plan 2004-2010.
I beslutningen, der blev vedtaget så godt som enstemmigt (522 stemmer for, 16 imod), opfordres Rådet til " at ændre sin henstilling 1999/519/EF med henblik på at tage højde for bedste praksis på nationalt niveau og således fastsætte strengere eksponeringsgrænser for alt udstyr, der udsender elektromagnetiske felter i frekvensintervallet 0,1 MHz–300 GHz."
On the strength of a near total consensus (the resolution was adopted by 522 votes to 16), Parliament called on the Council to ‘amend its Recommendation 1999/519/EC in order to take into account the Member States' best practices and thus to set stricter exposure limits for all equipment which emits electromagnetic fields in the frequencies between 0.1 MHz and 300 GHz’ .
Ordføreren er godt klar over, at spørgsmålet om grænseværdier henhører under staternes og regionernes enekompetence, og vil derfor på dette sted hellere fremhæve de alternativer, som industrien har for at forebygge sundhedsrisici: De kan f.eks. gøre som de østrigske myndigheder, der har hævet relæstationerne for at fordele udsendelsesfrekvensen bedre.
Aware that thresholds are a matter entirely for the Member States and regional authorities, the rapporteur thinks it better in this instance to focus on the alternatives that industry could employ to avert any form of health risk: it might be possible to follow the example of, say, the Austrian authorities, which have installed base stations above ground level so as to enable the emission frequency to be shared more equally.
Og hvorfor ikke indrømme, at de europæiske borgeres daglige miljø i de seneste ti år er blevet ændret betydeligt, idet anvendelsen af trådløse teknologier er blevet almindeligt udbredt (DECT-telefoner, mobiltelefoner, stråling fra UMTS-, Wifi-, Wimax- og Bluetooth-apparater samt babyalarmer osv.)?
It is impossible to ignore that the everyday environment for European citizens has greatly altered since wireless technologies (DECT landline telephones, mobile phones, UMTS/WiFi/WiMAX/Bluetooth emissions, baby-phones, etc.) have come into widespread use.
Erkendelsen af disse nye teknologiers indførsel og allestedsnærværelse på arbejdspladsen, på biblioteket og i hjemmet må også indebære en accept af, at de pågældende apparater undersøges, inden de bliver bragt på markedet, og at der generelt fastsættes grænser for eksponeringen for mikrobølger i en bolig.
Recognising the contribution that these new technologies can make, and their omnipresence at work, in libraries, and in the home, also implies acceptance of the need for the devices concerned to be assessed before they are put on the market and, more generally, for thresholds to limit the degree of household exposure to microwaves.
Der er ellers risiko for, at man ikke kommer truede forbrugere til undsætning!
The end result might otherwise be tantamount to denying assistance to consumers in danger!
For når ordføreren bevidst har valgt ikke at nævne en eneste undersøgelse eller et eneste dokument, der allerede er offentliggjort, med undtagelse af teksterne fra Parlamentet, så er det fordi videnskaben er præget af hårdnakket uenighed med hensyn til spørgsmålet om elektromagnetiske felter og de mulige sundhedsrisici.
The rapporteur has deliberately chosen not to quote from any study or document already published, other than those originating from Parliament, the reason being that the continuing disagreement within the scientific community on the subject of electromagnetic fields and possible health risks is plain for all to see.
Interphone-undersøgelsen: et skoleeksempel.
The Interphone study: a textbook case
Ordføreren er helt på det rene med, at det er normalt inden for videnskaben, at der er strid om et specifikt spørgsmål: Den årelange polemik omkring klimaforandringen og dens årsager er en god påmindelse herom!
The rapporteur knows full well that disputes can arise in the normal course of scientific investigation: the long-running controversy over climate change and the contributory causes serves only to highlight the point!
Det er imidlertid svært at acceptere, at undersøgelser « lægges på is » med den begrundelse, at eksperterne ikke kan nå til enighed om en konklusion, især når de europæiske skatteborgeres penge står på spil.
On the other hand, it is hard to accept, especially when European public money is at stake, that studies should be placed ‘on the back burner’ just because experts are incapable of agreeing on a conclusion.
Interphone-undersøgelsen er her et ægte skoleeksempel.
The Interphone study is, to that extent, an out-and-out textbook case.
Man må med andre ord spørge sig selv, om undersøgelsen nogen sinde vil give nogen klare svar.
It is therefore legitimate to ask whether any clear answer will emerge one day.
Og det er netop, fordi ordføreren er bevidst om det ekstreme pres, videnskabsfolkene er under, at hun gerne vil støtte dem i den aktuelle situation med øget konkurrence, hvor en opdagelse kun er noget værd, hvis den er nyskabende og bliver offentliggjort i de største videnskabelige tidsskrifter.
The rapporteur is aware of the extreme pressure being brought to bear on scientists and accordingly wishes to support them at a time when competition has become keener and a discovery is worth nothing unless it is turned into an innovation and published in the foremost scientific journals.
Hun anser det for vigtigt at reformere den måde, som de videnskabelige komiteer under Kommissionen fungerer på.
She believes that new working methods need to be devised for the scientific committees advising the Commission.
Der er to enkle ideer til, hvordan det kan gøres: Den første er at sikre, at alle berørte aktører, herunder ngo’er og forbrugerorganisationer, er behørigt repræsenteret i komiteerne.
There are two simple ways of doing so: the first is to ensure that all stakeholders, and hence NGOs and consumer associations, are fairly represented.
Den anden er et forslag om, at Den Europæiske Gruppe vedrørende Etik inden for Naturvidenskab og Ny Teknologi får udvidet sit mandat, således at det kommer til at omfatte en evaluering af den videnskabelige integritet, ud fra en målsætning om gennemsigtighed og effektiv kontrol.
Secondly, to make for transparency and effective oversight, it should be proposed that the EGE be given the additional task of assessing scientific integrity.
En sådan kontrol, som allerede er indført i flere nationale videnskabelige institutioner, vil være en værdifuld hjælp til Kommissionen med henblik på at foregribe de eventuelle risikosituationer, interessekonflikter eller endog bedragerier, der vil kunne forekomme blandt forskerne.
Supervision of this kind, which has already been established within national scientific institutions, would be invaluable to the extent that it would help the Commission to completely rule out the possibility of risk, conflict of interests, or fraud in the research sector.
Ordføreren vil endelig gerne fremhæve de mange dokumenter, hun har fået kendskab til, og hvoraf det fremgår, at forsikringsselskaberne almindeligvis nægter at dække risikoen i forbindelse med elektromagnetiske felter inden for rammerne af ansvarsforsikringer.
One final point that the rapporteur wishes to make relates to the substantial documentary evidence which she has had the opportunity to inspect and to the implication that insurance companies generally refuse to include electromagnetic fields within the scope of liability insurance.
Når man ved, hvor gode forsikringsselskaberne er til at vurdere enhver form for risiko og til at ”spille på" fremtidige begivenheder, må man spørge sig selv, hvad der får dem til at anvende forsigtighedsprincippet på denne måde.
Given that insurers have the ability to evaluate risk of every description and to bank on the future, there is good reason to ask why they are seeing fit to apply the precautionary principle in their own way.
om en dagsorden for et fælles luftfartsområde med Israel
on developing a Common Aviation Area with Israel
PE 416.450v01-00
PE 416.450v02-00
– der henviser til Kommissionens meddelelse om en dagsorden for et fælles luftfartsområde med Israel ( KOM(2007)0691 ),
– having regard to the Commission Communication of 9 November 2007 entitled ‘Developing a Common Aviation Area with Israel’ ( COM(2007)0691 ),
– der henviser til sin beslutning af 17. januar 2006 om en dagsorden for EU's luftfartspolitik over for tredjelande
– having regard to its resolution of 17 January 2006 on developing the agenda for the Community's external aviation policy
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6‑0090/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0090/2009 ),
A. der henviser til, at tilnærmelse af bestemmelserne er en forudsætning for en vellykket indgåelse af omfattende luftfartsaftaler, især i forbindelse med bestemmelserne om sikkerhed, konkurrence, statsstøtte, miljø og arbejdstagernes rettigheder,
A. whereas convergence of regulations is a precondition for the successful conclusion of comprehensive air agreements, especially in relation to regulations on safety, security, competition, State aid, the environment and the employment rights of workers,
B. der henviser til, at Kommissionen under forhandlingerne med Israel om luftfarttransport bør drage nytte af medlemsstaternes og andre berørte parters sagkundskab og viden og bør inddrage dem før, under og efter forhandlingerne,
B. whereas, when negotiating a comprehensive air transport agreement with Israel, the Commission has to draw on the expertise and information of Member States and other interested parties and has to involve them before, during and after negotiations,
C. der henviser til, at Israel med sin strategiske placering som bindeled mellem Europa og Mellemøsten og til områder, der ligger endnu længere væk, og det store vækstpotentiale på landets luftfartsmarked er det vigtigste luftfartsmarked i Mellemøsten,
C. whereas Israel is the most important aviation market in the Middle East with a strong growth potential, and whereas it has a strategic position as a bridge between Europe and the Middle East and towards regions which are further away,
5. fremhæver, at tilnærmelse af bestemmelserne inden for sikkerhed, miljø, statsstøtte og konkurrencelovgivning samt medarbejdernes ansættelsesvilkår skal være en forudsætning for åbning af markederne, og at graden af liberalisering skal være afhængig af, hvorvidt skabelsen af ensartede betingelser inden for disse områder opnås;
Emphasises that the opening-up of markets must always follow regulatory convergence with regard to safety, security, environmental, State aid and competition law aspects, and also the employment rights of the workers and that the degree of liberalisation has to be linked to the degree to which a level playing field is achieved in these areas;
7. erkender luftfartsindustriens betydelige rolle ved både direkte og indirekte at skabe beskæftigelse især ved at skabe forbindelse til områder i verden, som ingen andre transportmidler har adgang til; henstiller imidlertid til anvendelse og udvikling af intermodalitet og af andre transportformer;
Recognises, the important contribution of the aviation sector in creating work, both directly and indirectly, particularly linking places of the world where no other competitive means of transport is now available; nonetheless encourages the use and development of intermodality and other means of transport;
I sin meddelelse om en dagsorden for et fælles luftfartsområde med Israel foreslog Kommissionen forhandlinger med Israel om indgåelse af en samlet aftale om et åbent luftfartsområde, og anmodede Rådet om at bemyndige den til at indlede forhandlingerne om en sådan aftale.
In its Communication on Developing a Common Aviation Area with Israel the European Commission proposed the negotiation and conclusion of a comprehensive open aviation agreement with Israel and invited the Council to authorise the Commission to enter into negotiations on such an agreement.
I april 2008 bemyndigede Rådet Kommissionen til på vegne af EU og medlemsstaterne inden for deres respektive kompetencer at indlede forhandlinger med Israel med henblik på at indgå en samlet luftfartsaftale.
In April 2008 the Council authorised the Commission to open negotiations on behalf of the European Community and its Member States, within the limits of their respective competencies, with Israel with a view to establishing a comprehensive air transport agreement.
Den 9. og 10. december 2008 blev der i Bruxelles efter flere forberedende møder afholdt den første forhandlingsrunde mellem Kommissionen og Israel, hvor parterne nåede til enighed om de overordnede principper i en fremtidig samlet aftale som f.eks. gradvis åbning af markederne og forskriftssamarbejde.
After several preparatory meetings the first negotiation round between the Commission and Israel was held on 9-10th December 2008 in Brussels, where the parties agreed on the broad principles of a future comprehensive agreement such as gradual market opening and regulatory cooperation.
De identificerede også, hvilke specifikke emner der forudsatte mere dybtgående diskussioner så som trafikrettigheder, slot, wet-leasing, sikkerhed, konkurrence og den gradvise gennemførelse af tilnærmelse af bestemmelserne.
They also identified specific subjects which require more in depth discussions such as traffic rights, slots, wet-leasing, security, competition and the progressive implementation of regulatory convergence.
Næste forhandlingsrunde er sat til første kvartal i 2009.
The next round of negotiations is scheduled for the first quarter of 2009.
Baggrunden for forhandlingerne
The background of the negotiations
Israel er en central partner for EU i Mellemøsten og i forbindelse med EU's naboskabspolitik (ENP).
Israel is an important partner for the EU in the Middle-East and in the context of the European Neighbourhood Policy.
EU's forbindelser med Israel er bestemt ved Euro-Middelhavs-partnerskabet, der er indgået gennem associeringsaftalen mellem EU og Israel og gennem den regionale dimension af Barcelona-processen.
EU relations with Israel are governed by the Euro-Mediterranean Partnership established through the EU-Israel Association Agreement and the regional dimension of the Barcelona Process.
Associeringsaftalen indbefatter målet om at styrke samarbejdet på transportområdet, fastsætte et forskriftssamarbejde mellem parterne, navnlig med hensyn til luftfartssikkerhed, og opmuntre til teknologisk samarbejde og forskningssamarbejde i transportsektoren, herunder inden for luftfart.
The Association Agreement includes the objective to strengthen cooperation in the field of transport, provides for regulatory cooperation between the parties, especially in the areas of aviation safety and security, and encourages technological and research cooperation in the transport sector, including aviation.
I december 2004 godkendte begge parter endvidere en fælles handlingsplan for EU's naboskabspolitik (ENP) mellem EU og Israel for at støtte Israels mål om en yderligere integration i EU’s økonomiske og samfundsmæssige strukturer.
In December 2004 both sides endorsed a joint EU-Israel ENP Action Plan to support Israel’s objective to further integrate into the European economic and social structures.
Denne handlingsplan trådte i kraft i april 2005.
The Action Plan entered into force on April 2005.
De prioriteter, som beskrives i handlingsplanen, er et øget samarbejde på området om civil luftfart, herunder lufttrafikstyring (inddragelse i Det Fælles Europæiske Luftrum), sikkerhedsspørgsmål og en aftale om gensidig anerkendelse af luftdygtighed og undersøgelse af mulighederne for en samlet lufttrafikaftale.
The priorities outlined in the Action Plan are an increased cooperation in the field of civil aviation, including air traffic management (involvement in the Single European Sky), safety and security issues, as well as a mutual recognition agreement on airworthiness and exploring the possibilities for a comprehensive aviation agreement.
Derudover førte Kommissionen horisontale forhandlinger med Israel med henblik på at løse de retlige spørgsmål, som Domstolen påpegede i open skies-sagerne med hensyn til fællesskabsudpegning, beskatning af luftfartsbrændstof og prisfastsættelse.
Furthermore, the European Commission held horizontal negotiations with Israel with a view to resolving the legal issues raised by the European Court of Justice in the "Open Skies" cases, such as community designation, taxation of aviation fuel and pricing.
Den forhandlede aftale blev underskrevet den 9. december 2008, og Parlamentet vil inden længe blive hørt om indgåelsen af denne horisontale aftale.
The negotiated agreement was signed on the 9th of December 2008 and the Parliament will be consulted on the conclusion of this horizontal Agreement soon.
I forbindelse med underskrivelsen af den horisontale aftale, bekræftede Israel, at det ville indgå en samlet lufttransportsaftale med EU.
On the occasion of the signature of the horizontal agreement, the Israeli side confirmed its commitment to negotiate a comprehensive air transport agreement with the EU.
Formålet med disse forhandlinger er at udarbejde en samlet aftale om et fælles luftfartsområde med Israel ved at kombinere markedsåbning med en parallel proces bestående af forskriftssamarbejde og/eller tilnærmelse af bestemmelserne gennem gensidig anerkendelse på nøgleområderne i EU's luftfartslovgivning.
The aim of these negotiations is to conclude a comprehensive agreement on a Common Aviation Area with Israel combining market opening with a parallel process of regulatory co-operation and/or convergence through mutual recognition in key areas of the EU aviation legislation.
Disse prioriterede områder indbefatter luftfartssikkerhed, miljøbeskyttelse og brugen af statsstøtte og konkurrenceregler for at sikre ensartede vilkår og fair og lige konkurrenceforhold.
These priority areas include aviation safety, security, environmental protection and the application of state aid and competition rules aiming at ensuring a level playing field and fair and equal conditions for competition.
Israel er en af EU's vigtigste handelspartnere i Euro-Middelhavsområdet.
Israel is one of the European Union's biggest trading partners in the Euromed area.
Landet er knyttet til Det Europæiske Fællesskabs rammeprogram for forskning og teknologisk udvikling.
It is associated to the European Community's Framework Programme for Research and Technical Development.
EU og Israel har ligeledes paraferet en aftale om Israels deltagelse i Galileo-programmet.
The EU and Israel have also initialled an agreement on Israel's participation in Galileo.
Israel har indgået bilaterale aftaler om luftfart med 21 medlemsstater og med talrige andre internationale partnere.
Israel has bilateral air services agreements with 21 Member States as well as with a significant number of other international partners.
Israel er derudover et voksende turistmarked for Europa, som resulterer i stigende efterspørgsel efter flyforbindelser.
Israel is also a growing tourism market for Europe, which results in enhanced demand for air services.
For EF-luftfartsselskaber er Israel et yderst vigtigt marked.
For Community carriers Israel is a very important market.
Over halvdelen af lufttrafikken til og fra Israel (5,5 millioner passagerer i 2007) foregår med EU-medlemsstater.
More than half of the air traffic to/from Israel (5.5 million passengers in 2007) is with EU Member States.
Israel er et mangeårigt medlem af Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) og er underskriver af andre multilaterale luftfartsaftaler.
Israel is a long-standing member of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and is a signatory to other multilateral aviation agreements.
Israel tager sine ICAO-forpligtelser meget alvorligt og støtter proaktivt sammenhængen og kvaliteten af den internationale lovgivning på luftfartsområdet.
Israel takes its ICAO obligations very seriously and proactively supports consistency and quality in international aviation regulation.
Israelsk lufttransport udviser solide præstationer på sikkerhedsområdet, og luftfartssikkerheden er formentlig den strengeste i verden.
Israeli air transport has a solid safety performance record and its aviation security is probably the most stringent in the world.