natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Margrete Auken, Christofer Fjellner, Matthias Groote, Lucas Hartong, Jutta Haug, Romana Jordan Cizelj, Judith A. Merkies, Rovana Plumb, Giancarlo Scottà, Bart Staes, Struan Stevenson, Giommaria Uggias, Thomas Ulmer, Marita Ulvskog, Peter van Dalen
Margrete Auken, Christofer Fjellner, Matthias Groote, Lucas Hartong, Jutta Haug, Romana Jordan Cizelj, Judith A. Merkies, Rovana Plumb, Giancarlo Scottà, Bart Staes, Struan Stevenson, Giommaria Uggias, Thomas Ulmer, Marita Ulvskog, Peter van Dalen
4. beklager, at der ikke er afsat midler til budgetpost 12 02 02; mener, at SOLVIT-nettet er et gratis, effektivt udenretligt tvistbilæggelsessystem, som bør støttes ved hjælp af Kommissionens uddannelses- og pr-aktiviteter i alle medlemsstater; anmoder medlemsstaterne om at øge de menneskelige og finansielle ressourcer til dette net; støtter endvidere konceptet med bistandstjenester for det indre marked gennem oprettelse af en fælles webside med oplysninger og rådgivning;
Deplores the non-allocation of money to budget line 12 02 02; considers the SOLVIT network an effective free-of-charge out-of-court dispute settlement mechanism which should be supported by the Commission's training and promotion activities in all Member States; asks the Member States to increase the human and financial resources allocated to this network; furthermore, supports the concept of Single Market Assistance Services through the creation of a single-entry webpage providing information and advice;
6. mener, at den begrænsede forhøjelse af det beløb, der er afsat i kapitel 14 04 02 til 2013-toldprogrammet, er velbegrundet og passende til at nå målene på dette politikområde, f.eks. styrkelse af sikkerheden og beskyttelsen ved de ydre grænser, støtte til bekæmpelse af ulovlig menneskehandel og bedrageri og forbedring af toldsystemernes effektivitet; støtter, at programmets mål nås gennem en forbedring af koordinationen og samarbejdet mellem medlemsstaterne, fremme af udvekslingen af bedste praksis og knowhow og overvågning af den korrekte anvendelse af EU-lovgivningen; understreger vigtigheden af uddannelsesprogrammer til nationale toldembedsmænd;
Considers the slight increase in the amount allocated to budget line 14 04 02 to the Customs 2013 Programme to be justified and appropriate in order to achieve the goals in this policy area, such as reinforcing security and protection of the external borders, supporting the fight against illicit trafficking and fraud and improving the efficiency of customs systems; supports the achievement of the Programme's goals by improving coordination and cooperation between Member States, promoting the exchange of best practices and know-how and monitoring the correct application of Union legislation; underlines the importance of training programmes for national customs officers;
om Europa-Parlamentets holdning til forslaget til budget for 2011 som ændret af Rådet – Sektion III – Kommissionen
on Parliament's position on the 2011 draft budget as modified by the Council: Section III - Commission
Rådgivende ordfører: Dominique Riquet
Rapporteur: Dominique Riquet
2. understreger, at finansieringen af transport bør bidrage til bedre integration af denne sektor, hvilket fører til et mere effektivt samfund for så vidt angår økonomi, sikkerhed, sociale interesser og miljø;
Emphasises that financing transport should contribute to better integration of this sector leading to a more efficient society as far as the economy, safety, social interests and the environment are concerned;
5. minder om, at investeringer i transport med henblik på at sikre genopretningen af den europæiske økonomi, navnlig via investeringer i det transeuropæiske transportnet (TEN-T), spiller en afgørende rolle for at fremme vækst og beskæftigelse såvel som for at fremme Unionens økonomiske interesser; mener derfor, at alle tænkelige finansieringsmekanismer, herunder oprettelsen af en europæisk transportfond, der skulle integreres i den flerårige finansielle ramme, bør undersøges for at gøre det muligt at gennemføre flest mulige projekter;
Recalls that, with a view to securing economic recovery in Europe, investment in transport, in particular the TEN-Ts, has a crucial role to play in driving forward growth and employment as well as in advancing Europe's economic and environmental interests; believes, accordingly, that, with a view to enabling the largest possible number of projects to be implemented, all possible funding mechanisms should be considered, including the creation of a European fund for transport, which should be integrated in the multi-annual financial framework;
10. glæder sig over, at Lissabontraktaten giver mulighed for at etablere et flerårigt program for turisme; mener, at det, indtil dette program etableres, er væsentligt at forlænge og styrke de eksisterende forberedende foranstaltninger;
Welcomes the fact that the Lisbon Treaty makes it possible for a multiannual tourism programme to be established; considers that, pending the establishment of such a programme, the existing preparatory actions should be continued and stepped up.
2011 er det femte regnskabsår i den finansielle ramme for perioden 2007-2013, hvis midtvejsevalueringsproces endnu ikke er påbegyndt.
2011 is the fifth financial year in the period covered by the 2007-2013 multiannual financial framework, the procedure for the mid-term review of which has still not got under way.
I udgiftsområde 1a i den finansielle ramme "Konkurrenceevne for vækst og beskæftigelse", som vedrører transport og turisme, er den disponible margen på 50,1 mio. EUR i dette regnskabsår.
For this financial year, a margin of EUR 50.1 million is available under heading 1a (Competitiveness for growth and employment) of the financial framework, which covers transport and tourism.
I en situation med krise og hårde vilkår præges dette regnskabsår af Lissabontraktatens ikrafttræden.
It is a financial year that is marked the entry into force of the Lisbon Treaty, against a background of economic crisis and budgetary rigour.
Denne traktat ændrer i betydeligt omfang budgetproceduren, som nu kun omfatter én behandling efterfulgt af en eventuel forligsprocedure, og som ligestiller Europa-Parlamentet med Rådet.
The new Treaty substantially modifies the budget procedure, which now involves only one, possible followed by conciliation, and places Parliament on the same footing as the Council.
Endvidere falder turisme nu fuldt og helt ind under EU's beføjelser, hvilket skaber et juridisk grundlag for dens finansiering.
Furthermore, tourism now comes fully within the EU sphere of competence, and this provides a legal basis for its funding.
Sektorerne for transport og turisme, som er blevet særlig hårdt ramt af den økonomiske krise, og som tegner sig for over 10 % af BNP og over 20 % af EU's globale CO 2 -emissioner, fortjener en særlig opmærksomhed i forbindelse med budgetprocedure.
The transport and tourism industries, which have been particularly hard hit by the economic crisis and account for more than 10% of GDP and over 20% of the EU's total carbon emissions, merit special attention during this budget procedure.
Afsnit 6 i Kommissionens budget med titlen "Mobilitet og transport"
Title 6 (Mobility and transport)
I 2011 vedrører afsnit 6 udelukkende transport, mens det i de foregående regnskabsår ligeledes vedrørte energi. omfatter samtlige budgetposter vedrørende EU's transportpolitik.
In 2011, Title 6 covers transport alone, while in previous financial years it also covered energy. of the Commission's budget contains all the budget lines relating to EU transport policy.
Forslaget til budget for regnskabsåret 2011, som er udarbejdet af Kommissionen, foreslår en forhøjelse af forpligtelsesbevillingerne med 10,5 %, hvorved de stiger fra 1 407,5 mio. EUR i 2010 til 1 555,4 mio. EUR i 2011.
The draft budget (DB) for the 2011 financial year drawn up by the Commission proposes a 10.5% increase in commitment appropriations (up from EUR 1 407.5 million in 2010 to EUR 1 555.4 million in 2011).
Imidlertid er der til gengæld sket en nedskæring af betalingsbevillingerne med 1,7 %, hvilket bevirker at de falder fra 1 224,2 mio. EUR i 2010 til 1 203,1 mio. EUR i 2011.
However, it also provides for a 1.7% cut in payment appropriations, which fall from EUR 1 224.2 million in 2010 to EUR 1 203.1 million in 2011.
1) Administrative udgifter (budgetpost 06 01)
1) Administrative expenditure (line 06 01)
Kommissionen har gjort en indsats for at nedbringe sine administrative udgifter med 2,4 mio. EUR for at give mulighed for en øget finansiering af agenturerne
The Commission has made an effort to cut its administrative expenditure by EUR 2.4 million in order to be able to increase funding for the agencies
Når der nævnes et tal uden præcision hvad angår forpligtelses- eller betalingsbevillingerne er der tale om ikke-opdelte bevillinger, for hvilke forpligtelses- eller betalingsbevillingerne er ens. .
Where a figure is quoted without making a distinction between commitment and payment appropriations, it means that the appropriations are non-differentiated and for the same amount. .
Hvad angår Forvaltningsorganet for TEN-T virker finansieringen i budgetforslaget passende.
The level of funding that is set for the TEN-T Agency in the DB would appear appropriate.
Kommissionen understreger, at de tre agenturer for transportområdet som følge af nedskæringerne under udgiftsområde 1a i den finansielle ramme 2007-2013 for at sikre finansieringen af programmet Galileo efter sigende lider under en alvorlig underfinansiering (anslået til 20 mio. EUR) i 2011, 2012 og 2013), mens deres opgaver netop er blevet udvidet i løbet af de seneste år.
The Commission stresses that, following the cuts made to heading 1a of the 2007-2013 multiannual financial framework in order to be able to provide funding for the Galileo programme, the three transport-related agencies are likely to face a large funding shortfall (put at EUR 20 million) in 2011, 2012 and 2013, despite the fact that their remit has been expanded over recent years.
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (budgetpost 06 02 01):
– European Aviation Safety Agency (line 06 02 01)
Forslaget til budget indebærer et samlet bidrag fra EU med 34,4 mio. EUR i 2011.
The DB provides for an overall EU contribution of EUR 34.4 million in 2011.
Agenturet vurderer, at EU's samlede bidrag bør udgøre 37,7 mio. EUR i 2011 for at sikre forberedelsen og den operationelle gennemførelse i 2012-2013 af de i 2008 og 2009 vedtagne luftfartspakker
The agency takes the view that the total EU contribution in 2011 should stand at EUR 37.7 million in order to fund the preparation and operational implementation in 2012‑2013 of the aviation packages adopted in 2008 and 2009
Rådets forordning 216/2008 og 1180/2009, som udvider agenturets opgaver til at omfatte luftfartssikkerhed for flyvepladser, lufttrafikstyring og luftfartstjenester.
Parliament and Council Regulations 216/2008 and 1108/2009, which extend the agency's remit to cover aviation safety at airports, air traffic management and air navigation services.
Disse nye opgaver omfatter navnlig regulering og standardinspektioner. .
The new tasks include regulation and standardisation inspections. .
Det Europæiske Søfartssikkerhedsagentur (budgetpost 06 02 02):
– European Maritime Safety Agency (line 06 02 02)
Budgetforslaget indeholder et samlet bidrag fra EU på 54,9 mio. EUR i 2011.
The DB provides for an overall EU contribution of EUR 54.9 million in 2011.
Agenturet vurderer, at det har behov for 56,6 mio. EUR i forpligtelsesbevillinger og 57,6 mio. EUR i betalingsbevillinger for at kunne dække udgifterne til den udvidelse af databaserne, som det skal forvalte i 2011 (SafeSeaNet, THETIS, EQUASIS, osv.).
The agency considers that it needs EUR 56.6 million in commitment appropriations and EUR 57.6 million in payment appropriations in order to be able to meet the cost of scaling up the databases that it will be required to administer in 2011 (SafeSeaNet, THETIS, EQUASIS, etc.).
Det Europæiske Jernbaneagentur (budgetpost 06 02 08):
– European Railway Agency (line 06 02 08)
Budgetforslaget indeholder et samlet bidrag fra EU på 25,3 mio. EUR i 2011, mens agenturet vurderer, at der er behov for 27 mio. EUR.
The DB provides for an overall EU contribution of EUR 25.3 million in 2011, while the agency considers that it requires EUR 27 million.
Tilstrækkelig finansiering af agenturet er absolut nødvendig for udviklingen af de vigtige europæiske programmer som Safety, Interop og ERTMS, og dermed for at opnå fremskridt inden for interoperabiliteten og sikkerheden.
Proper funding of the agency is essential to the development of major European programmes such as Safety, Interop and ERTMS and, thereby, to advances in interoperability and safety.
3) Marco Polo-programmet (budgetpost 06 02 06 og 06 02 07)
3) Marco Polo programme (lines 06 02 06 and 06 02 07)
Budgetforslaget, som indebærer en forhøjelse af forpligtelsesbevillingerne på 1,9 mio. EUR og stabilitet i betalingsbevillingerne til Marco Polo II-programmet, forekommer at være tilpasset de aktuelle behov.
The DB figures for the Marco Polo II programme – an increase of EUR 1.9 million in commitment appropriations and the same level of payment appropriations as in the previous year – would appear to be in line with current requirements.
Programmet har oplevet en alvorlig afmatning som følge af den økonomiske krise, men anvendelsen af bevillingerne burde blive bedre fra 2010.
Although the programme has undergone a sharp slowdown as a result of the economic crisis, the take-up of appropriations should improve starting in 2010.
Det er dog vigtigt fortsat at holde tæt øje med udviklingen af programmet.
However, a very close eye needs to be kept on how the programme develops.
4) Transeuropæiske transportnet (budgetpost 06 03)
4) Trans-European networks (line 06 03)
De prioriterede transportnet, og navnlig grænseovergangene, lider under mangel på finansiering.
The priorities networks and, in particular, border crossings, are underfunded.
Det bør overvejes, ud over de specifikke TEN-T-midler, at iværksætte en fælles indsats for at øge de finansielle midler på dette område.
Thought should be given to concerted action, above and beyond the specific TNT-T funding, to increase funding capacities in this area.
5) Aktiviteter til støtte for den europæiske transportpolitik og passagerers rettigheder (06 02 03)
5) Support activities to the European transport policy and passenger rights (06 02 03)
Forslaget til budget for 2011 indebærer et relativt stabilt budget for disse aktiviteter i forhold til 2010.
The 2011 DB sets funding for these activities at much the same level as in 2010.
6) SESAR (budgetpost 06 03 05 og 06 06 02 03)
6) SESAR (lines 06 03 05 and 06 06 02 03)
Afsnit 6 indeholder to budgetposter vedrørende SESAR, der udgør de to finansieringskilder for 2007-2013: rammeprogrammet for forskning og TENT-T-programmet.
Title 6 contains two separate lines for SESAR, with the two sources of funding being the framework research programme and the TEN-T programme.
De beløb, der er fastsat i budgetforslaget, forekommer tilfredsstillende.
The DB figures appear satisfactory.
De sigter hovedsageligt mod at finansiere aktiviteter inden for forskning, udvikling og validering af nye systemer ATM (lufttrafikstyring).
The funding is intended mainly to cover research into and development and validation of new ATM (air traffic management) systems.
7) Forskning inden for transport (budgetpost 06 06)
7) Research related to transport (line 06 06)
Den i budgetforslaget foreslåede nedskæring af forpligtelses- og betalingsbevillinger skyldes overførslen af udgifter til forskning vedrørende Galileo til udgiftsområde 2 i Kommissionens budget, som vedrører erhvervspolitik.
The cut in commitment and payment appropriations provided for in the DB stems from the transfer of Galileo-related research expenditure to Title 2 (Enterprise) of the Commission's budget.
8) Pilotprojekter og forberedende foranstaltninger
8) Pilot projects and preparatory actions
Som næstformand Kallas nævner, og som det et blevet illustreret ved det nylige vulkanudbrud, forekommer det nyttigt at indføre et europæisk integreret informations- og reservationssystem inden for alle former for transport af passagerer.
As pointed out by Vice-President Kallas and illustrated by the recent volcanic eruption, it would be useful to look into the introduction of an integrated European information and reservation system covering all passenger transport modes.
Denne indsats bør indledes med et passende pilotprojekt.
The first step should be to set up a dedicated pilot project.
Budgettet for turisme
Tourism budget
Selv om turisme med Lissabontraktatens ikrafttræden blev lagt ind under EU's beføjelser, har den ikke sin eget budget i budgetforslaget.
Although it was brought fully within the EU sphere of competence by the Lisbon Treaty, tourism does not have its own budget in the DB.
Kommissionen genoptager blot de eksisterende forberedende foranstaltninger på dette område, som indgår i udgiftsområde 2 i Kommissionens budget med titlen "Erhvervspolitik".
The Commission merely takes over the preparatory actions already existing in this area, which are set out in Title 2 (Enterprise) of the Commission's budget.
For at udvikle EU's indsats på turismeområdet bør de forberedende foranstaltninger vedrørende "social turisme" og "bæredygtig turisme" fortsætte i 2011 og helst styrkes.
With a view to stepping up EU action in the tourism sector, the 'Social tourism' and 'Sustainable tourism' preparatory actions should be continued, and possibly stepped up, in 2011.
Etableringen af to nye pilotprojekter "industriel turisme og "europæisk turisme og kulturarvsruter" ville udgøre en reel merværdi, når det gælder om at fremme de europæiske regioners kulturelle særpræg og kulturarv.
Furthermore, the introduction of two new pilot projects – 'Industrial tourism' and 'European tourism and cultural heritage routes' – would provide a genuine boost to efforts to promote the cultural heritage of Europe's regions.
Ovennævnte bemærkninger bygger på forslaget til budget for regnskabsåret 2011.
The above remarks are based on the content of the 2011 draft budget.
Vi afventer Rådets holdning, som vedtages i midten af juli.
We now await the Council's position, which will be adopted in mid-July.
Den rådgivende ordførers primære ændringer er foretaget på grundlag af denne holdning.
The rapporteur's main amendments will be made to that position.
Han forbeholder sig navnlig ret til at indføre ændringer, hvor Rådet gennemfører generelle nedskæringer med en fast procentsats, der ikke afspejler behovene, forholdene på stedet eller Europa-Parlamentets politiske prioriteringer med hensyn til de enkelte poster.
In particular, the rapporteur reserves the right to table amendments in any cases where the Council makes across-the-board, indiscriminate cuts which fail to take account of the requirements, the situation on the ground and Parliament's priorities for action in respect of individual budget lines.
Philip Bradbourn, Anne E. Jensen, Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Jan Mulder, Dominique Riquet, Anna Rosbach, Laurence J.A.J. Stassen, Nuno Teixeira, Oldřich Vlasák, Sabine Wils, Janusz Władysław Zemke
Philip Bradbourn, Anne E. Jensen, Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Jan Mulder, Dominique Riquet, Anna Rosbach, Laurence J.A.J. Stassen, Nuno Teixeira, Oldřich Vlasák, Sabine Wils, Janusz Władysław Zemke
INDLEDENDE BEMÆRKNINGER
Opening remarks:
På baggrund af finanskrisen og den fortsatte økonomiske tilbagegang har Kommissionen med Parlamentets støtte truffet foranstaltninger til at fremskynde udgifterne til regionaludvikling i forbindelse med EU's strategi til effektiv økonomisk genopretning.
In face of the financial crisis and the ongoing economic downturn, the Commission, with Parliament's support, took measures to accelerate regional development spending in the context of the Union's strategy for effective economic recovery.
Dette afspejles i budgetforslaget for 2011, hvor forpligtelsesbevillingerne er forhøjet med 3,2 % og betalingsbevillingerne med 16,9 % til 42 540,8 mio. EUR.
This is reflected in the Draft Budget for 2011 which sees commitment appropriations increase by 3.2% and payment appropriations increase by 16,9 %, to EUR 42 540,8 million.
I denne forbindelse oplyser Kommissionen, at den ønskede fremskyndelse af udgifterne har resulteret i, at udnyttelsesgraden for denne budgetpost har nået 57 % i 2010.
In this context the Commission tells us that the hoped for acceleration in spending have resulted in execution on this line reaching 57% in 2010.
Sammenholdt med den kendsgerning, at programmer på stedet nu er nået op på normal gennemførelseshastighed, må dette betragtes som en succes.
This coupled with the fact that programmes on the ground have now reached cruising speed, may be seen to be a success.
GENOPFØRELSE AF BUDGETFORSLAGETS BEVILLINGER
Reinstating the Draft Budget :
Kommissionen har derfor ved fastsættelsen af sine budgetbevillinger vurderet budgetbehovene under hensyntagen til Det Europæiske Råds beslutninger i 2005, bevillingerne i de finansielle overslag for 2007-2013 og IAA, de skyldige beløb i forbindelse med projekter, der blev afsluttet i programmeringsperioden 2000-2006, og de sandsynlige anmodninger om forhåndsbetaling i den aktuelle periode.
In making its budgetary provisions therefore, the European Commission has assessed budgetary needs taking into account the decisions of the European Council of 2005, the provisions of the financial perspective 2007-2013 and the IAA, the amounts due under projects closing down under the 2000-2006 programming period, the likely calls for advance payment for the current period.
Ordføreren er af den opfattelse, at Kommissionen er den eneste institution, der råder over de oplysninger, der er nødvendige for at få overblik over samtlige europæiske regioners budgetbehov.
Your rapporteur holds the view that the only institution which has the available information to have an overview of the budgetary needs of all European Regions is the Commission.
Derfor foreslår han, at eventuelle nedskæringer foreslået af Rådet opgives, og at de beløb, Kommissionen oprindeligt havde foreslået i budgetforslaget, genopføres.
Consequently he proposes that any reductions proposed by the Council be cancelled and that the sums initially proposed by the Commission in the Draft budget, be reinstated.
FORDELING AF MIDLERNE MELLEM FONDENE
Share-out of resources between funds:
Fordelingen mellem de forskellige fonde er som følger:
The share-out between the different funds is as follows:
EFRU 25,6 mia. EUR, Samhørighedsfonden 7,7 mia. EUR og ESF 9 mia. EUR.
€ ERDF 25.6 billion, Cohesion fund € 7.7 billion and €9 billion for ESF.
Ordføreren vil gerne benytte lejligheden til at understrege, at ESF har stor betydning for genopretningen af økonomien i regionerne, da den tegner sig for over 20 % af de disponible midler.
Your rapporteur would take this opportunity of stressing the importance of the ESF in the context of regional economic recovery representing as it does more than 20% of available resources.
Fonden er og bliver et centralt instrument, som bør anvendes både af erhvervslivet og de lokale og regionale myndigheder til at styre de dynamiske ændringer i den økonomiske aktivitet, der er en naturlig del af en moderne økonomi.
The fund is and must remain a central tool to be used by both business and local and regional authorities to manage the dynamic changes to economic activity inherent in a modern economy.
Den bør derfor anvendes til at skabe en retfærdig balance mellem behovet for fleksibilitet i erhvervssektoren og arbejdstagernes behov for jobsikkerhed, karriereudvikling og uddannelse.
Thus it must be used to establish a fair balance between the need for flexibility for the business community and the need for job security and career development and training of the employee.
Den er efter ordførerens opfattelse et uundværligt element i alle stedbaserede økonomiske strategier.
It is, in your rapporteur's view, and indispensible element in all place based economic strategies.
EUROPÆISK ØKONOMISK GENOPRETNING OG FREMSKRIDT HEN IMOD EN RENERE OG MERE BÆREDYGTIG ØKONOMI
European Economic recovery and progress towards a cleaner more sustainable economy :