natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om mærkning af dæk med brændstofeffektivitet og andre vigtige parametre
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om mærkning af dæk med brændstofeffektivitet og andre vigtige parametre
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters
Logisk set bør det være en forordning, der vælges som instrument.
A regulation should logically be chosen as an instrument.
Forslaget om typegodkendelse af motorkøretøjers generelle sikkerhed, KOM(2008)0316 , der behandler udbudssiden ved at fastsætte mindstekrav, bør i overensstemmelse med Kommissionens begrundelse suppleres med dette forslag, der er rettet mod efterspørgselssiden.
The type approval of motor vehicles with regard to safety, COM(2008)0316 , which addresses the supply side by means of minimum requirements, should, in accordance with the Commission’s reasoning, be complemented with this proposal to be directed at the demand side.
Derved sikres der et standardniveau for dækkvalitet.
This should ensure a standard level of tyre quality.
Forordningen garanterer, at bestemmelserne om mærkningskrav finder direkte anvendelse, da en omskrivning til national ret ikke er nødvendig.
The regulation vouches directly for the provisions with reference to the labelling obligations, as transposition into national right is not required.
(4) Dæk karakteriseres ved flere parametre, som hænger sammen indbyrdes.
(4) Tyres are characterised by a number of parameters which are interrelated.
Forbedring af én parameter såsom energieffektivitet kan indvirke negativt på andre parametre, f.eks. vejgreb i vådt føre, mens en forøgelse af vejgrebet kan indvirke negativt på rullestøjen i omgivelserne.
Improving one parameter such as rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip, while improving wet grip may have an adverse impact on external rolling noise.
Dækfabrikanterne bør anspores til at optimere alle parametre.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters.
Forbedring af én parameter såsom rullemodstand kan indvirke negativt på andre parametre, f.eks. vejgreb i vådt føre, mens en forøgelse af vejgrebet kan indvirke negativt på rullestøjen i omgivelserne.
Improving one parameter such as rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip, while improving wet grip may have an adverse impact on external rolling noise.
Dækfabrikanterne bør anspores til at optimere alle parametre , uden at opfyldelsen af de allerede opnåede sikkerhedsstandarder derved vanskeliggøres .
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters , without undercutting safety standards which have already been achieved .
Det bør være helt klart, at sikkerheden prioriteres højest.
It should be made quite clear that safety is given first priority.
(6a) For at øge forståelsen af rullemodstand og skabe større bevidsthed herom, ville en kalkulator til beregning af brændstofbesparelse som den, der allerede eksisterer for C3-dæk, kunne tjene som et hensigtsmæssigt værktøj til påvisning af mulige besparelser af brændstof, omkostninger og CO 2 .
(6a) In order to increase understanding and awareness about rolling resistance, a fuel savings calculator, such as that which already exists for C3 tyres, would serve as a meaningful tool to demonstrate potential savings of fuel, money and CO 2 .
En mærkningsordning for dæk på EU-niveau tager sigte på at reagere på det suboptimale skift på markedet i retning af brændstoføkonomiske dæk, som skyldes manglende oplysninger.
The labelling scheme for tyres at EU level aims to respond to the suboptimal market transformation towards fuel efficient tyres arising from lack of information.
En kalkulator til beregning af brændstofbesparelse ville bidrage til, at forbrugerne kan vælge mere bevidst.
A fuel savings calculator would contribute to allowing consumers to make a more informed choice.
(10a) Snedæk og nordiske vinterdæk har specifikke parametre, som ikke er fuldt sammenlignelige med normale dæk.
(10a) Snow tyres and Nordic winter tyres have specific parameters that are not fully comparable to normal tyres.
Parametrene for disse dæk bør vises på en sådan måde, at de sidestilles med normale dæk for at sikre, at slutbrugerne træffer retfærdige og velinformerede beslutninger.
In order to ensure that end-users make fair and informed decision s , the parameters of these tyres should be displayed in a way that puts them on an equal footing with normal tyres.
Der er ikke lavet nogen særlige foranstaltninger for snedæk (eller nordiske vinterdæk) i forslaget.
In the proposal, no specific arrangement has been made for snow tyres (or Nordic winter tyres).
Det er en udeladelse, eftersom deres parametre (f.eks. vådgreb) ikke er sammenlignelige med normale dæk.
This is an omission, since their parameters (such as wet grip) are not comparable to normal tyres.
Mærkningen for denne slags dæk bør derfor tilpasses, så den afspejler deres karakteristika.
The label for this kind of tyres should therefore be adapted, as to reflect their specifics.
Det bør udføres i overensstemmelse med udvalgsproceduren, da der endnu ikke foreligger nogen klassificeringsskala eller prøvningsmetode.
This should be done through comitology, since grading scales and testing methods are not established yet.
(11a) Dækfabrikanter , leverandører og distributører bør tilskyndes til at overholde de nne forordnings bestemmelser inden 2012 med henblik på at fremskynde ordningens anerkendelse og realisere de hermed forbundne fordele.
(11a) Tyre manufacturers, suppliers and distributors should be encouraged to comply with the provisions of this Regulation before 2012 to speed up the recognition of the scheme and realisation of its benefits.
Mærkningsordningen bør indføres så hurtigt som muligt, indledningsvis på frivillig basis, hvilket vil øge forbrugernes anerkendelse af ordningen og hurtigere medføre reduktioner i brændstofforbruget, CO 2 -emissionerne og trafikstøjen på vejene.
Introduction of the labelling scheme as soon as possible, initially via voluntary compliance, will promote consumer recognition of the scheme and bring earlier reduction of fuel consumption, CO2 emissions and road traffic noise.
(17a) Potentielle indkøbere bør forsynes med supplerende standardoplysninger, som forklarer mærkets forskellige komponenter – brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og støjemissioner – og deres relevans, herunder en kalkulator til beregning af brændstofbesparelsen, som viser de gennemsnitlige besparelser med hensyn til brændstof, CO 2 og omkostninger.
(17a) Potential purchasers should be provided with supplementary standardised information which explains each of the components of the label - fuel efficiency, wet grip and noise emissions - and their relevance, and includes a fuel savings calculator which demonstrates average savings of fuel, CO 2 and costs.
Disse oplysninger bør angives på EU's dækmærkningswebsted samt i pjecer og på plakater på alle salgssteder.
This information should be provided on the EU tyre labelling website and on explanatory leaflets and posters at all points of sale.
Webadressen bør anføres tydeligt på mærket og alt teknisk salgsmateriale.
The website address should be clearly indicated on the label and all technical promotional literature.
Hvis mærkningsordningen skal være gennemsigtig og skal accepteres af offentligheden, er det særdeles vigtigt at have en central, uafhængig og troværdig informationskilde.
A central, independent, authoritative source of information is essential to the transparency and public acceptance of the labelling scheme.
På webstedet vil der være enkle, korte forklaringer på hvert piktogram.
The site will provide simple, brief explanations of each of the pictograms.
På webstedet bør der også være en forklaring på den logiske begrundelse for ordningen og dens fordele for chauffører og speditører samt dens samlede bidrag til reduktion af CO 2 -emissioner og rullestøj.
The site should explain the rationale behind the scheme and the benefits to drivers and hauliers, as well as overall contribution towards reducing CO2 emissions and road noise.
Webstedet bør oprettes og vedligeholdes af Kommissionen som myndighed for mærkningsordningen for at sikre, at alle forbrugere i EU modtager de samme oplysninger.
This site should be established and maintained by the European Commission, as the authority for the labelling scheme, to ensure that the same information is provided to all consumers across the EU.
(19) Hvis medlemsstaterne indfører incitamenter for brændstofbesparende dæk, er det hensigtsmæssigt, at der fastsættes mindstekrav til brændstofeffektivitetsklasse, således at opsplitning af det indre marked undgås.
(19) Where Member States put in place incentives in favour of fuel-efficient tyres , it is appropriate that minimum fuel efficiency classes be determined in order to avoid fragmentation of the internal market.
Sådanne incitamenter vil muligvis udgøre statsstøtte.
Such incentives might constitute State aid.
Dette direktiv foregriber ikke resultatet af eventuelle fremtidige statsstøtteprocedurer i henhold til traktatens artikel 87 og 88 vedrørende sådanne incitamenter.
This Directive is without prejudice to the outcome of any future State aid procedure that may be undertaken in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty in their respect.
Det er hensigtsmæssigt, at medlemsstaterne indfører incitamenter for brændstofbesparende dæk med henblik på at nedbringe CO 2 -emissionerne fra vejtransport.
(19) In order t o meet the challenge of reducing the CO 2 emissions of road transport, it is appropriate for Member States to put in place incentives in favour of fuel-efficient tyres .
Disse incitamenter bør udformes i henhold til traktatens artikel 87 og 88.
These incentives should be in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty ║.
Der bør fastsættes mindstekrav til brændstofeffektivitetsklasse, således at opsplitning af det indre marked undgås.
In order to avoid fragmentation of the internal market , classes of minimum fuel efficiency should be determined.
Et vigtigt instrument for medlemsstaterne med henblik på nedbringelse af CO 2 -emissionerne er at indføre (skattemæssige) incitamenter til fremme af mere bæredygtige dæk.
An important instrument for Member States to reduce CO2 emissions is to put in place (fiscal) incentives in favour of more sustainable tyres.
Disse incitamenter bør udformes i overensstemmelse med statsstøttereglerne og bør have til formål at fremme de mest brændstofeffektive dæk.
Those incentives should be in accordance with State Aid rule and should aim at promoting the most fuel efficient tyres.
(20) Det er afgørende for, om målet med bestemmelserne om mærkning nås, at fabrikanter, leverandører og distributører overholder dem.
(20) Compliance with provisions on labelling by manufacturers, suppliers and distributors is essential to achieve the aims of those provisions.
Medlemsstaterne bør derfor holde øje med overholdelsen ved at overvåge markedet og føre regelmæssig efterfølgende kontrol.
Member States should therefore monitor such compliance through market surveillance and regular ex-post controls.
(20) Det er afgørende for, om målet med bestemmelserne om mærkning nås, at fabrikanter, leverandører og distributører overholder dem, også med henblik på at sikre ensartede spilleregler i Fællesskabet .
(20) Compliance with provisions on labelling by manufacturers, suppliers and distributors is essential to achieve the aims of those provisions and to ensure a level playing field within the Community .
Medlemsstaterne bør derfor beslutte, hvilke tiltag er effektive, herunder overvågning af markedet , regelmæssig efterfølgende kontrol og effektive sanktioner, som i tilstrækkelig grad kan sikre håndhævelse af denne forordnings bestemmelser.
Member States should therefore determine effective measures , including market surveillance, regular ex-post controls and effective sanctions, sufficient to ensure enforcement of the provisions of this Regulation .
Det er af afgørende betydning, at bestemmelserne i nærværende forordning bliver gennemtvunget i samtlige medlemsstater for at sikre ensartede spilleregler for alle dækfabrikanter både i Fællesskabet og over for deres internationale konkurrenter.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State
(20a) I forbindelse med gennemførelsen af de relevante bestemmelser i denne forordning bør medlemsstaterne bestræbe sig på at afstå fra foranstaltninger, der pålægger små og mellemstore virksomheder ( SMV ) uberettigede, bureaukratiske og tunge forpligtelser, og, hvor det er muligt, at tage hensyn til SMV'ernes særlige behov og finansielle og administrative byrder.
(20a) Member States should strive, in implementing the relevant provisions of this Regulation , to refrain from measures that impose unjustified, bureaucratic and unwieldy obligations on small and medium - sized enterprises ( SMEs ) , and, where feasible, to take into consideration the special needs and financial and administrative constraints on SMEs.
Det er derfor vigtigt at understrege betydningen af, at medlemsstaterne tager hensyn til SMV'ernes sårbare situation i forbindelse med gennemførelsen af bestemmelserne i denne forordning.
It is therefore important to stress the importance in the Member States taking the SMEs vulnerable situation into consideration when implementing the provisions laid down in this Regulation.
(20b) Med henblik på en korrekt evaluering af gennemførelsen af denne forordning bør der foretages en gennemgang for at fastslå, om det er nødvendigt med ændringer.
(20b) For the proper evaluation of the implementation of this Regulation , a review should be undertaken to ascertain whether changes are necessary.
Denne gennemgang bør især fokusere på forbrugernes forståelse af mærket, herunder støjparameteren, og tilpasning til teknologiske ændringer.
This review should focus in particular on consumers' understanding of the label, including the noise parameter, and adaptation to technological change.
Målet med dette direktiv er at øge brændstof effektiviteten inden for vejtransport ved at fremme brændstofbesparende dæk.
The aim of this Directive is to increase the fuel- efficiency of road transport by promoting fuel-efficient tyres.
Målet med denne forordning er at øge sikkerheden og den økonomiske effektivitet samt miljø effektiviteten inden for vejtransport ved at fremme brændstofbesparende, sikre og støjsvage dæk.
The aim of this Regulation is to increase the safety and the economic and environmental efficiency of road transport by promoting fuel-efficient , safe and quiet tyres.
Direktivet opstiller rammerne for formidling af oplysninger om dækparametre ved mærkning.
This Directive establishes a framework for the provision of information on tyre parameters through labelling .
Forordningen opstiller rammerne for formidling af harmoniserede oplysninger om dækparametre ved mærkning.
This Regulation establishes a framework for the provision of harmonised information on tyre parameters through labelling , allowing consumers to make an informed choice when purchasing tyres .
Hermed understreges den integrerede strategi, der er kendetegnende for forordningen.
Stressing the integrated approach character of this Regulation.
Artikel 3 – stk. 2 a (nyt)
Article 3 – point 2 a (new)
(2a) " snedæk ": et dæk, hvis slidbanemønster, slidbanesammensætning eller opbygning primært er udformet til på sne at opnå en bedre ydeevne end et normaldæk for så vidt angår dets evne til at sætte køretøjet i gang eller holde det i gang.
(2a) "snow tyre" means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion;
Definitionerne i dette forslag bør tilpasses teksten i forordningen om krav til typegodkendelse af motorkøretøjers generelle sikkerhed.
Definitions in this proposal should be aligned with the recent agreed text on the proposed regulation concerning type approval for the general safety of cars.
Artikel 3 – stk. 3
Article 3 – point 3
(3) "salgssted": et sted, hvor dæk frembydes, opbevares eller udbydes til salg, herunder bilforhandleres udstillingslokaler, for så vidt angår frembydning af dæk, der ikke er monteret på køretøjerne
(3) ‘point of sale’ means a location where tyres are displayed , stored or offered for sale, including car show rooms as regards displayed tyres which are not fitted on the vehicles;
(3) "salgssted": et sted, hvor dæk frembydes eller udbydes til salg, herunder bilforhandleres udstillingslokaler, for så vidt angår frembydning af dæk, der ikke er monteret på køretøjerne
(3) ‘point of sale’ means a location where tyres are displayed or offered for sale, including car show rooms as regards displayed tyres which are not fitted on the vehicles;
Dæk kan opbevares i logistikcentre eller varehuse, som ikke er tilgængelige for forbrugere og derfor ikke bør komme i betragtning som "salgssteder".
Tyres can be stored in logistics centres or warehouses, which are not accessible to consumers, and therefore should not be considered as ‘points of sale’.
Artikel 3 – stk. 4
Article 3 – point 4
(4) "teknisk salgsmateriale ": alt trykt og elektronisk materiale , der anvendes til markedsføring af dæk eller køretøjer, er rettet mod slutbrugere og distributører og indeholder en beskrivelse af et dæks specifikke parametre , herunder tekniske vejledninger, brochurer, internetmarkedsføring, foldere og kataloger
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre, including technical manuals, brochures, Internet marketing, leaflets and catalogues ;
(4) "teknisk reklamemateriale ": tekniske vejledninger, brochurer, foldere og kataloger i enten trykt eller elektronisk form eller offentliggjort på internettet men som ikke omfatter mediereklamer , der anvendes til markedsføring af dæk eller køretøjer, er rettet mod slutbrugere og distributører og indeholder en beskrivelse af et dæks specifikke parametre
(4) ‘technical promotional literature’ means technical manuals, brochures, leaflets and catalogues, either printed , or in electronic form or published on the internet but excluding media advertising , used in the marketing of tyres or vehicles , aimed at end-users or distributors which describe the specific parameters of a tyre;
Artikel 3 – nr. 5 a (nyt)
Article 3 – point 5 a (new)
(5a) "kalkulator til beregning af brændstofbesparel sen": et værktøj, der findes på dækmærkningswebsted er , og som viser den potentielle gennemsnitlige brændstofbesparelse , CO 2 – og omkostnings reduktion for C1-, C2- og C3-dæk klasser .
(5a) ‘fuel savings calculator’ means a tool provided on dedicated tyre labelling websites to demonstrate potential average savings of fuel , CO 2 and costs , for C1, C2 and C3 tyre classes ;
Formålet er at vise chauffører, speditører, ledere af vognparker og andre indkøbere de direkte fordele med hensyn til brændstofforbrug og økonomi og desuden de miljømæssige fordele.
To demonstrate the direct benefits to drivers, hauliers, fleet managers and other purchasers in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.
Artikel 3 – nr. 5 b (nyt)
Article 3 – point 5 b (new)
(5b) "EU's dækmærkningswebsted ": en central onlinekilde til forklarende og supplerende oplysninger , der forvaltes af Kommissionen, om dækmærkets indhold, som også omfatter en kalkulator til beregning af brændstofbesparelsen.
(5b) ‘EU tyre labelling website’ means a central online source of explanatory and supplementary information administered by the Commission, regarding each of the components of the tyre label and including a fuel savings calculator,;
Hvis mærkningsordningen skal være gennemsigtig og skal accepteres af offentligheden, er det yderst vigtigt at have en central, uafhængig og troværdig informationskilde.
A central, independent, authoritative source of information is essential to the transparency and public acceptance of the labelling scheme.
På webstedet bør der også være en forklaring på den logiske begrundelse for ordningen og dens fordele for chauffører og speditører samt dens samlede bidrag til reduktion af CO 2 -emissioner og rullestøj.
The site should explain the rationale behind the scheme, and the benefits to drivers and hauliers, as well as overall contribution towards reducing CO2 emissions and road noise.
Webstedet bør oprettes og vedligeholdes af Kommissionen som myndighed for mærkningsordningen for at sikre, at alle forbrugere i EU modtager de samme oplysninger.
This site should be established and maintained by the European Commission, as the authority for the labelling scheme, to ensure that the same information is provided to consumers across the EU.
Kommissionen skal inden september 2010 oprette og forvalte EU's dækmærkningswebsted som en central kilde til forklarende og supplerende oplysninger om dækmærkets enkelte komponenter.
The Commission shall establish and administer, no later than September 2010, the ‘EU tyre labelling website’ as a central source of explanatory information for each component of the label.
Forklarende pjecer og plakater med samme kerneindhold som webstedet distribueres til salgssteder for dæk og køretøjer.
Explanatory leaflets and posters with the same core content as the website shall be distributed to points of sale for tyres and vehicles.
Pjecer og plakater stilles til rådighed på de relevante sprog på salgsstedet.
The leaflets and posters shall be provided in appropriate languages at the point of sale.
Websted, pjecer og plakater skal indeholde:
The website, leaflets and posters shall include:
(i) en forklaring på de piktogrammer, der benyttes i mærket
(i) an explanation of the pictograms printed on the label;
( ii ) en kalkulator til beregning af brændstofeffektiviteten, som viser de potentielle besparelser med hensyn til brændstof, omkostninger og CO 2 ved montering af dæk med lav rullemodstand, for C1-, C2- og C3-dæk
(ii) a fuel savings calculator which demonstrates potential savings of fuel, money and CO 2 by fitting low rolling resistance tyres for C1, C2 and C3 tyre classes;
( iii ) en udtalelse med fremhævelse af, at den reelle brændstofbesparelse og færdselssikkerheden i høj grad afhænger af førerens køremåde, især følgende:
(iii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
– at der kan opnås en betydelig brændstofbesparelse ved økonomisk kørsel
– eco-driving, which can significantly reduce fuel consumption;
– at dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt, da korrekt dæktryk giver bedre vejgreb i vådt føre og bedre brændstoføkonomi
– tyre pressure, that should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
– at der altid bør holdes den fornødne bremseafstand.
– stopping distances, that should always be strictly respected.
– et skøn over dækklassens gennemsnitlige levetid i km på EU-plan
– estimate of the EU average lifetime, in km, of the tyre class;
– et skøn over den gennemsnitlige brændstofmængde, som et køretøj med den pågældende dækklasse forbruger under realistiske forhold pr. km på EU-plan
– estimate of the EU average real-life fuel consumption per km driven by a vehicle fitted with the tyre class concerned;
– et skøn over procentdelen af brændstofbesparelser pr. kg/t reduceret rullemodstand for et køretøj med den pågældende dækklasse
– estimate of the percentage of fuel savings achieved per kg/tonne reduced rolling resistance for the vehicle fitted with the tyre class concerned .