natgillin/translations-raw huggingface dataset:
P-kontrolmekanismen forudser visse kontroller i forbindelse med den endelige rapportering, overvågning, efterfølgende revision af gennemførelsen af den humanitære organisations egne regler og procedurer.
P-control mechanism foresees some controls related to final reporting, monitoring, ex post audits on the implementation of the humanitarian organisation’s own rules and procedures.
I modsætning til for partnere under A-kontrolmekanismen gennemføres der færre revisioner af de interne kontrolsystemer.
In contrast with partners under A-control mechanism fewer audits of the internal control systems are carried out.
A-kontrolmekanismen (A for "Action related monitoring") kræver ikke samme grad af forudgående sikkerhed med hensyn til ECHO-partneres finansielle, interne kontrol og fremgangsmåder ved indgåelse af kontrakter.
A-control mechanism (‘A’ for Action related monitoring) does not require the same level of ex ante assurance with respect to the financial, internal control and procurement procedures of ECHO partners.
Den fokuserer på overvågning af foranstaltningernes gennemførelse, mere omfattende kontroller i forbindelse med den endelige rapport med støtte af efterfølgende revision af foranstaltningerne og overholdelsen af FPA'ens betingelser.
It focuses on the monitoring of the actions’ implementation, more extensive controls related to the final report and supported by ex post audits of the actions and the compliance with the FPA conditions.
Således gælder det for partnere, der gennemfører foranstaltninger under A-kontrolmekanismen, at
Thus partners implementing actions under the A-control mechanism have:
a) de er underlagt et finansieringsloft, samt
a) maximum funding ceiling; and
b) de skal overholde den fulde tekst i Bilag IV, herunder afsnit 3, der fastlægger fremgangsmåderne for indgåelse af kontrakter og ECHO's retningslinjer for indgåelse af kontrakter i forbindelse med humanitær bistand.
b) are required to comply with the full text of Annex IV, including Section 3 laying down detailed procurement procedures and with DG ECHO’s Humanitarian Aid Guidelines on Procurement.
ECHO har også gennemført periodiske vurderinger af de humanitære organisationer, der har undertegnet aftalen (FPA, artikel 12) gennem en tofaset procedure.
ECHO also carried out periodic assessment of signatory Humanitarian Organisations (FPA Article 12 in a two-phase procedure.
Resultaterne af de periodiske vurderinger i 2008, 2009 og 2010
Results of the periodic assessment 2008, 2009 and 2010
Resultaterne af de årlige evalueringer i 2008, 2009 og 2010 viser, at andelen af partnerne under A-kontrolmekanismen er steget fra 22 % til 44 % siden undertegnelsen af FPA'en, mens andelen af P-partnere er faldet fra 78 % til 56 %.
The results of the annual assessments in 2008, 2009 and 2010 demonstrate that since signing the FPA the number of the partners under A-control mechanism rose from 22% to 44%, whereas the percentage of P-partners sank from 78% to 56%.
I øjeblikket er 79 ud af de 182 partnere underlagt A-kontrolmekanismen og 93 P-kontrolmekanismen.
Currently out of the 182 partners, 79 are under A- control mechanism and 93 are under P-control mechanism.
Overvågning under gennemførelsen af projekterne
Monitoring during the implementation of projects
Ud over den normale partnerevaluering og forudgående kontrol til vurdering af partnerens egnethed fører GD ECHO og eksperterne i marken en nøje kontrol med gennemførelsen af projekter gennem dagligt tilsyn med udviklingen i hvert projekt.
Besides the regular partner assessment and the ex-ante control to assess the suitability of partner, DG ECHO desk and field experts closely monitor the implementation of projects through regular day-to-day monitoring of progress of each project.
Resultatet af overvågning registreres i såkaldte fichops (projektevalueringsformularer).
The outcome of the monitoring is recorded on so-called fichops (project appraisal worksheet).
Herudover fører Kommissionen tilsyn med projekterne gennem et netværk af eksperter i marked og regelmæssige kontrolbesøg af regionale kontorer, revisorer og ledere.
Apart from this, the Commission carries out project monitoring by a network of field experts and regular visits by geographical desks, auditors and management.
Partnerne har også pligt til fremlægge rapporter at afslutningen af virksomheden for at begrunde deres udgifter.
Partners are also obliged to submit reports after the end of the operation to substantiate their expenses.
Der foretages i gennemsnit cirka 10 vurderinger hvert år med fokus på større landeoperationer (dvs. operationer, der samlet set modtager støtte på omkring 50 millioner EUR, og som ikke er blevet evalueret i de seneste tre år), partnere og tematiske spørgsmål.
Approximately 10 evaluations are undertaken on average each year, focusing on major country operations (i.e. operations that receive funding totalling about EUR 50 million and have not been evaluated in the last three years), partners and thematic issues.
Den eksterne revisionssektor i ECHO udfører revision af de eksterne partneres og leverandørers aktiviteter.
The External Audit Sector (EAS) of DG ECHO carries out audit on the activities of the external partners and contractors.
Denne revisionsstrategi bygger på en tostrenget tilgang, nemlig regelmæssig revision i hovedkvarteret efter for afsluttede projekter og i marken for igangværende projekter.
This audit strategy is based on twin-track approach: i.e. audits in the headquarters (HQ audits) on a cyclical basis for finalised projects and in the field for ongoing projects.
Revisionerne på partnernes hovedkontorer finder sted en gang hver andet til fjerde år, hvilket burde sikre en årlig dækning på 25-30 %.
The audits at the HQ of partners take place once every two to four years, which should ensure an annual coverage of 25-30%.
Disse revisionsresultater analyseres af Kommissionens tjenestemænd og der træffes passende opfølgende foranstaltninger, såsom krav om tilbagebetaling af midler.
These audit findings are analysed by the Commission officials and appropriate follow-up action is taken, such as recovery of funds.
Den interne revisionsfunktion giver sikkerhed og rådgivning, designet til at skabe værdi og forbedre driften af ECHO.
The Internal Audit Capability provides assurance and consulting services designed to add value and improve the operations of ECHO.
Den kommer med anbefalinger om forbedring af effektiviteten af risikostyring, kontrol- og styringsprocesser.
It makes recommendations on improving the effectiveness of risk management, control and governance processes.
Forbindelserne mellem ECHO og FN styres af den finansielle og administrative rammeaftale (FAFA).
The relations between ECHO and the UN are governed by the Financial and Administrative Framework Agreement (FAFA).
Kommissionen foretager først en vurdering af sine FN-partneres finansielle kontrolmekanismer gennem en firsøjleanalyse for at sikre, at de lever op til internationale standarder.
The Commission first carries out an assessment of the financial control mechanisms of its UN partners through 4 pillar analysis to ensure they meet international standards.
Kommissionen foretager også tilsyn på stedet og kontrolbesøg.
The Commission also conducts field monitoring and verification missions.
Selvom det ikke er en del af Kommissionens overvågningsprocedurer, kontrollerer Revisionsretten støtteberettigelsen for en stikprøve af udgifter, afholdt gennem FN-organisationer, som en del af sin årlige finansielle revision af Kommissionens regnskaber.
Although not part of the Commission’s monitoring procedures, ECA checks the eligibility of a sample of expenditure implemented through UN organisations as a part of its annual financial audit of the Commission’s accounts.
om budgetkontrol af EU’s humanitære bistand forvaltet af ECHO
on budgetary control of EU humanitarian aid managed by ECHO
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the approval and market surveillance of two-or three-wheel vehicles and quadricycles
PE 464.815v02-00
PE 464.815v03-00
UDTALELSE fra Transport- og Turismeudvalget ..............................................76
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................74
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2010)0542 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0542 ),
– der henviser til artikel 294, stk. 2, og artikel 114 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C7‑0317/2010 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0317/2010 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse og udtalelse fra Transport- og Turismeudvalget ( A7-0445/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0445/2011 ),
(1a) Gennemskuelige, enkle og konsekvente bestemmelser, der skaber juridisk sikkerhed og klarhed til fordel for både erhvervsliv og forbrugere, bør være fundamentet for det indre marked.
(1a) The internal market should be based on transparent, simple and consistent rules which provide legal certainty and clarity from which businesses and consumers alike can benefit.
(3) Det er hensigten med denne forordning at fastlægge harmoniserede regler for godkendelse af køretøjer i klasse L med henblik på at sikre, at det indre marked fungerer efter hensigten.
(3) This Regulation aims to lay down harmonised rules for the approval of L-category vehicles, with a view to ensuring the functioning of the internal market.
Køretøjer i klasse L er to-, tre- eller firehjulede køretøjer som f.eks. motordrevne tohjulede køretøjer, tricykler, on-road-quads og minibiler.
L-category vehicles are two-, three- or four-wheel vehicles such as powered two-wheel vehicles, tricycles, on-road quads and mini-cars.
Desuden er målene at forenkle de nuværende lovgivningsmæssige rammer, at bidrage til en lavere, mere forholdsmæssig andel af de samlede emissioner fra vejtransport, at øge det generelle sikkerhedsniveau, at foretage tilpasninger til den tekniske udvikling og at stramme reglerne om markedsovervågning.
In addition, the objectives are to simplify the current legal framework, to contribute to a lower, more proportionate share in overall road transport emissions, to increase the overall level of safety, to adapt to technical progress and to strengthen the rules on market surveillance.
Køretøjer i klasse L er to-, tre- eller firehjulede køretøjer som f.eks. motordrevne tohjulede køretøjer, tricykler, terrængående køretøjer, side by side-køretøjer, on-road-quads og minibiler.
L-category vehicles are two-, three- or four-wheel vehicles such as powered two-wheel vehicles, tricycles, all-terrain vehicles, side-by-side vehicles, on-road quads and mini-cars.
(3a) Mere end 70 % af EU's befolkning bor i byområder, mens ca. 85 % af EU's BNP produceres i byerne.
(3a) More than 70 % of the Union's population lives in urban areas while approximately 85 % of the Union 's GDP is generated in cities.
Alle større byer i Europa forsøger at formindske trafiktæthed, trafikulykker og forurening.
All major cities in Europe aim to reduce congestion, accidents and pollution.
Bedre typegodkendelseskrav til køretøjer i klasse L kan lette overgangen til en mere effektiv, sikrere og renere mobilitet i byerne 2 .
Better type - approval requirements for L-category vehicles can facilitate the transition to more efficient, safe and clean urban mobility 1 .
Nye, innovative og teknologiske avancerede to-, tre- og lette firehjulede køretøjer kan yde et væsentligt bidrag til en forbedring af mobiliteten i byerne, idet de kræver mindre plads, forbruger mindre energi, forårsager færre emissioner både under fremstilling og anvendelse, mens de samtidig skaber forbindelser, produktivitet og fornøjelse.
New, innovative and technological ly advanced two-, three- or light four-wheel vehicles can significantly enhance urban mobility, by taking up less space, using less energy, creating fewer emissions during production and operation, while at the same time offering connectivity, productivity and enjoyment.
1 Se også Kommissionens meddelelser om en handlingsplan for bytrafikken ( KOM(2009)0490 , om en temastrategi for luftforurening ( KOM(2005)0446 og om på vej mod et europæisk trafiksikkerhedsområde: Politiske retningslinjer for trafiksikkerheden for 2011-2020 (KOM(2010/0389).
1 See also the Commission communications entitled " Action Plan on Urban Mobility " ( COM(2009)0490 ) , " Thematic Strategy on air pollution " ( COM(2005) 0 446 ) , and " Towards a European road safety area " ( COM(2010) 0 389 ).
(11) Med henblik på at forenkle og fremskynde typegodkendelseslovgivningen er der blevet indført en ny fremgangsmåde i EU-lovgivningen vedrørende typegodkendelse af køretøjer, hvor lovgiveren i den almindelige lovgivningsprocedure kun fastsætter de grundlæggende regler og principper og uddelegerer lovgivningen om yderlige tekniske enkeltheder til Kommissionen.
(11) With the aim of simplifying and accelerating the type-approval legislation, a new regulatory approach has been introduced in EU vehicle type-approval legislation, under which the legislator in the ordinary legislative procedure sets out only the fundamental rules and principles and delegates the legislation of further technical details to the Commission.
For så vidt angår materielle krav bør denne forordning derfor kun fastlægge grundlæggende bestemmelser om funktionel sikkerhed og miljøegenskaber, mens den uddelegerer magten til at fastlægge de tekniske specifikationer til Kommissionen.
With regard to substantive requirements, this Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on functional safety, and environmental performance and delegate to the Commission the power to lay down the technical specifications.
Bestemmelserne skal tilpasses til forskellige typer af køretøjer og begrænses til egnede sikkerhedskrav for typegodkendelse af systemer, komponenter og separate tekniske enheder.
The provisions need to be adapted to the different types of vehicles and limited to appropriate safety requirement for type-approval of systems, components and separate technical units.
(11a) For at gøre bestemmelserne i nærværende forordning så klare, fornuftige og enkle som muligt bør den ikke indeholde for mange gennemførelsesstadier for indførelsen af strengere emissionsnormer og sikkerhedskrav.
(11a) In the interest of clarity, rationality and simplification, this Regulation should not contain too many implementation stages for the introduction of stricter emission levels and safety requirements.
(11b) I betragtning af de aktuelle økonomiske forhold, sektorens kapacitet og størrelsen af produktionsenhederne bør industrigrenen have tilstrækkelig tid til at tilpasse sig de nye bestemmelser i nærværende forordning og de tekniske specifikationer, som er uddelegeret til Kommissionen.
( 11b ) Given the current economic climate, the capacities of the sector and the size of its operators, the industry should be allowed sufficient time to adapt to the new provisions la i d down in this Regulation and to the technical specifications delegated to the Commission.
For at sikre, at fabrikanterne har tilstrækkelig tid til at udvikle, afprøve og gennemføre tekniske løsninger på de producerede køretøjer, og at fabrikanter og typegodkendelsesmyndigheder i medlemsstaterne har tilstrækkelig tid til at indføre de nødvendige forvaltningsmæssige systemer, er det af afgørende betydning, at kravene fastlægges i god tid.
Timely definition of requirements is essential to ensur ing sufficient lead time for manufacturers to develop, test and implement technical solutions on production vehicles , and for manufacturers and type-approval authorities in the Member States to put in place the necessary administrative systems.
(12) Markedsovervågningen i automobilsektoren, især i sektoren for køretøjer i klasse L, bør forbedres ved at forbedre de lovgivningsbestemmelser, der gælder for produktionens overensstemmelse, og specificere de forpligtelser, der påhviler de erhvervsdrivende i forsyningskæden.
(12) Market surveillance in the automotive sector and in particular the L-category vehicle sector should be improved by enhancing the legal provisions governing conformity of production and specifying the obligations of the economic operators in the supply chain.
Især bør den rolle og det ansvar, der påhviler de myndigheder i medlemsstaterne, der forestår typegodkendelse og markedsovervågning, tydeliggøres, og kravene til kompetence, forpligtelser og præstation for de tekniske tjenester, som udfører køretøjstypegodkendelser, strammes.
In particular, the role and responsibilities of the authorities in the Member States in charge of type-approval and market surveillance should be clarified, and the requirements relating to the competence, obligations and performance of the technical services that perform vehicle type-approval reinforced.
Sikring af overensstemmelse med kravene vedrørende typegodkendelse og produktionens overensstemmelse i den lovgivning, der gælder for automobilsektoren, bør fortsat være de typegodkendende myndigheders centrale ansvar, mens markedsovervågning kan være en kompetence, som deles mellem forskellige nationale myndigheder.
Compliance with the type-approval and conformity-of-production requirements of the legislation governing the automotive sector should remain the key responsibility of the type-approval authorities, while market surveillance may be a competence shared between different national authorities.
Der bør gennemføres en effektiv samordning på EU- og medlemsstatsniveau af tilsynet med, at markedsovervågnings- og typegodkendelsesmyndighederne anvender de nye bestemmelser effektivt.
Effective coordination and monitoring at Union and national level should be deployed to ensure that market surveillance and type-approval authorities make use of the new measures effectively.
(13) For at undgå misbrug bør en forenklet procedure for små serier af køretøjer indskrænkes til en meget begrænset produktion .
(13) In order to prevent misuse, any simplified procedure for small-series vehicles should be restricted to cases of very limited production .
Det er derfor nødvendigt nøjagtigt at definere begrebet små serier med hensyn til antallet af køretøjer, der sælges, registreres og ibrugtages.
It is therefore necessary to define precisely the concept of small series in terms of the number of vehicles sold, registered and entered into service.
(13) For at undgå misbrug bør den forenklede procedure for små serier af køretøjer indskrænkes til et begrænset antal køretøjer.
(13) In order to prevent misuse, the simplified procedure for small-series vehicles should be restricted to limited numbers of vehicles .
Individuel godkendelse bør gælde for et bestemt køretøj med henblik på at give mulighed for en enklere og billigere anvendelse på unikke amatørbyggede køretøjer.
Individual approval should apply to a particular vehicle, so as to accommodate a more simplified and affordable application to unique amateur-built vehicles.
(16) I henhold til artikel 291 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (TEUF) skal generelle regler og principper for, hvordan medlemsstaterne skal kontrollere Kommissionens udøvelse af gennemførelsesbeføjelser, på forhånd fastlægges i forordninger vedtaget efter den almindelige lovgivningsprocedure.
(16) According to Article 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union, rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers should be laid down in advance by regulations adopted in accordance with the ordinary legislative procedure.
Indtil sådanne nye forordninger er vedtaget, er det stadig Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen, der finder anvendelse, bortset fra forskriftsproceduren med kontrol, der ikke længere finder anvendelse.
Pending adoption of such new regulations, Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission continues to apply, with the exception of the regulatory procedure with scrutiny, which is no longer applicable.
(17) Kommissionen bør have beføjelser til at vedtage delegerede retsakter i henhold til artikel 290 i TEUF vedrørende funktionel sikkerhed og miljøpræstation, prøvning, adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer og udpegelse af tekniske tjenester og disses specifikke autoriserede opgaver for at kunne supplere eller ændre visse ikke-væsentlige elementer i retsakter gennem bestemmelser, der finder generel anvendelse.
(17) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 TFEU in respect of functional safety and environmental performance, testing, access to repair and maintenance information and appointment of technical services and their specific authorised tasks, in order to supplement or amend certain non-essential elements of legislative acts through provisions of general application.
Sådanne beføjelser bør ikke gøre det muligt at ændre de gennemførelsesdatoer, der er fastsat i bilag IV, eller de emissionsgrænseværdier, der er fastsat i bilag VI.
Such empowerment should not allow for amendment of the enforcement dates set out in Annex IV or emission limit values set out in Annex VI.
Ændringer af disse datoer eller grænseværdier bør vedtages ved den almindelige lovgivningsprocedure i overensstemmelse med artikel 114 i TEUF.
Amendments to those dates or values should be established by the ordinary legislative procedure set out in Article 114 TFEU. "
Ændringer af disse datoer , generelle krav eller grænseværdier bør vedtages ved den almindelige lovgivningsprocedure i overensstemmelse med artikel 114 i TEUF.
Amendments to those dates , general requirements or values should be established by the ordinary legislative procedure set out in Article 114 TFEU.
Det er særlig vigtigt, at Kommissionen gennemfører hensigtsmæssige høringer, bl.a. af sagkyndige, under forberedelsesfasen.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level.
Kommissionen sikrer under udarbejdelsen af delegerede retsakter, at relevante dokumenter fremsendes samtidig og rettidigt til Europa-Parlamentet og Rådet på hensigtsmæssig vis.
The Commission, when preparing and drawing up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council.
Tilpasning til den seneste formulering af bestemmelserne om delegerede retsakter.
Adapted to the latest used wording on delegated acts.