natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis en importør finder eller har grund til at tro, at et køretøj, et system, en komponent eller en separat teknisk enhed ikke er i overensstemmelse med kravene i denne forordning, især hvis den/det ikke svarer til typegodkendelsen, skal han tage kontakt til de kompetente myndigheder og må ikke sælge eller registrere køretøjet, systemet, komponenten eller den separate tekniske enhed, før de kompetente myndigheder har bekræftet, at den/det er i overensstemmelse med denne forordning .
Where importers consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, in particular does not correspond to its type-approval, they shall cont ac t the competent authorities and shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit until they have received confirmation from the competent authorities that it is in conformity with this Regulation .
Hvis en distributør finder eller har grund til at tro, at et køretøj, et system, en komponent eller en separat teknisk enhed ikke er i overensstemmelse med kravene i denne forordning, må han ikke sælge eller registrere køretøjet, systemet, komponenten eller den separate tekniske enhed, og han skal forhindre dets ibrugtagelse, indtil det/den er blevet bragt i overensstemmelse med de gældende krav.
Where distributors consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, they shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit and shall prevent its entry into service until it has been brought into conformity.
Hvis en distributør finder eller har grund til at tro, at et køretøj, et system, en komponent eller en separat teknisk enhed ikke er i overensstemmelse med kravene i denne forordning, skal vedkommende kontakte de kompetente myndigheder og vedkommende må ikke sælge eller registrere køretøjet, systemet, komponenten eller den separate tekniske enhed, og han skal forhindre dets ibrugtagelse, indtil han/hun har modtaget bekræftelse fra de kompetente myndigheder på, at det/den er blevet bragt i overensstemmelse med de gældende krav
Where distributors consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, they shall contact the competent authorities and shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit until they have received confirmation from the competent authorities that it is in conformity with this Regulation and shall prevent its entry into service until it has been brought into conformity.
For at sikre et højt niveau af sikkerhed og miljøbeskyttelse, fastsætter Kommissionen detaljerede tekniske krav, herunder prøvningsprocedurer og grænseværdier, hvor dette er relevant, for andre krav end de miljøgrænser og tærskelværdier, der er opført i bilag VI og VII til denne forordning, ved hjælp af delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 76, 77 og 78 .
In order to ensure a high level of safety and environmental protection, the Commission shall lay down detailed technical requirements, including test procedures and limit values where applicable, only for requirements other than the environmental limits and thresholds listed in Annex VI and VII to this Regulation, by means of delegated acts in accordance with Articles 76, 77 and 78 .
For at sikre et højt niveau af sikkerhed og miljøbeskyttelse, fastsætter Kommissionen detaljerede tekniske krav, herunder prøvningsprocedurer og grænseværdier, hvor dette er relevant, for andre krav end de miljøgrænser og tærskelværdier, der er opført i bilag VI og VII til denne forordning, ved hjælp af delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 76.
In order to ensure a high level of safety and environmental protection, the Commission shall lay down detailed technical requirements, including test procedures and limit values where applicable, only for requirements other than the environmental limits and thresholds listed in Annex VI and VII to this Regulation, by means of delegated acts in accordance with Article 76 .
Disse detaljerede krav skal gøre det muligt at øge, eller i det mindste opretholde, det sikkerheds- og miljøbeskyttelsesniveau, som er fastsat i de direktiver, der henvises til i artikel 81.
Those detailed technical requirements shall be such as to increase, or at least maintain, the level of safety and environmental protection afforded by the Directives referred to in Article 81.
Alle foranstaltninger, der vedtages i overensstemmelse med stk. 2, skal først underkastes en evaluering, som udmunder i en rapport, og bestræbe sig på at opnå en rimelig balance mellem følgende elementer:
Any measures adopted in accordance with paragraph 2 shall be preceded by an evaluation resulting in a report and strive for a fair balance between the following elements:
(a) eksistensen af en alvorlig risiko for de her behandlede tekniske kravs sikkerhedsmæssige eller miljømæssige præstationer; samt
(a) the existence of a serious risk to the safety or environmental performance of the technical requirements under consideration; and
(b) effekten på forbrugere og fabrikanter (også i eftermarkedet) af at pålægge yderligere krav i henhold til denne artikel.
(b) the effect on consumers and manufacturers (including in the after- market) of the imposition under this Article of any additional requirements.
Foranstaltninger vedrørende ændringer af køretøjers drivaggregat
Measures regarding modifications to the powertrain of vehicles
Foranstaltninger for fabrikanter vedrørende ulovlige indgreb i køretøjer i klasse L
Measures for manufacture r s regarding tampering with L-category vehicles
Køretøjer i klasse L skal være udstyret med særlige foranstaltninger til forhindring af ulovlige indgreb i et køretøjs drivaggregat, som skal fastlægges i en delegeret retsakt i form af en række tekniske krav og specifikationer med det formål:
L-category vehicles shall be equipped with designated measures to prevent tampering of a vehicle's powertrain, to be laid down in a delegated act by means of a series of technical requirements and specifications with the aim:
Køretøjer i klasse L skal være udstyret med særlige foranstaltninger til forhindring af ulovlige indgreb i et køretøjs drivaggregat med det formål:
L-category vehicles shall be equipped with designated measures to prevent tampering with a vehicle's powertrain, with the aim:
(a) at forhindre ændringer, der kan forringe sikkerheden, især ved at øge køretøjets ydelse ved ulovlige indgreb i drivaggregatet for at øge det maksimale drejningsmoment og/eller den maksimale effekt og/eller køretøjets maksimale konstruktivt bestemte hastighed som angivet af køretøjsfabrikanten efter typegodkendelsen
(a) to prevent modifications that may prejudice safety, in particular by increasing vehicle performance through tampering with the powertrain in order to increase the maximum torque and/ or power and/or maximum designed vehicle speed as declared by the manufacturer of a vehicle upon type-approval, and/or
(a) at forhindre ændringer, der kan forringe sikkerheden, især ved at øge køretøjets ydelse ved ulovlige indgreb i drivaggregatet for at øge det maksimale drejningsmoment og/eller den maksimale effekt og/eller køretøjets maksimale konstruktivt bestemte hastighed som angivet af køretøjsfabrikanten efter typegodkendelsen og/eller
(a) to prevent modifications that may prejudice safety, in particular by increasing vehicle performance through tampering with the powertrain in order to increase the maximum torque and/ or power and/or maximum designed vehicle speed as declared by the manufacturer of a vehicle upon type-approval; and/or
(b) at forhindre miljøskader.
(b) to prevent damage to the environment.
Kommissionen fastsætter særlige krav til de foranstaltninger, der er omhandlet i stk. 2, ved en delegeret retsakt i overensstemmelse med artikel 76, 77 og 78.
The Commission shall lay down the specific requirements regarding the measures referred to in paragraph 2 by means of a delegated act adopted in accordance with Articles 76, 77 and 78 .
Kommissionen fastsætter inden den i artikel 82, stk. 2, fastsatte dato særlige tekniske krav til og specifikationer for de foranstaltninger, der er omhandlet i stk. 1 , ved en delegeret retsakt i overensstemmelse med artikel 76.
The Commission shall , by the date specified in Article 82(2) , lay down the specific requirements regarding the measures referred to in paragraph 1 by means of a delegated act in accordance with Article 76 .
Efter en ændring af drivaggregatet skal et køretøj være i overensstemmelse med de tekniske krav til den oprindelige køretøjsklasse og underklasse eller, hvis dette er relevant, den nye køretøjsklasse eller underklasse, som var i kraft, da det oprindelige køretøj blev solgt, registreret eller ibrugtaget, herunder de seneste ændringer af kravene.
After a modification of the powertrain, a vehicle shall comply with the technical requirements of the initial vehicle category and subcategory, or, if applicable, the new vehicle category and subcategory, which were in force when the original vehicle was sold, registered or entered into service, including the latest amendments to the requirements.
Foranstaltninger og procedurer vedrørende ændringer i køretøjer i klasse L foretaget af ejere eller personer, der handler på disses vegne
Measures and p roceedings regarding modifications to L-category vehicles by the users or those acting on their behalf
Hvis ejeren eller personer, der handler på dennes vegne, har foretaget væsentlige ændringer ved drivaggregatets komponenter, skal køretøjet være i overensstemmelse med de tekniske krav til den oprindelige køretøjsklasse og underklasse eller, hvis dette er relevant, den nye køretøjsklasse eller underklasse, som var i kraft, da det oprindelige køretøj blev solgt, registreret eller ibrugtaget.
If substantial modifications are made to the powertrain components by the user or by those acting on his behalf , the vehicle shall comply with the technical requirements of the initial vehicle category and subcategory, or, if applicable, the new vehicle category and subcategory, which were in force when the original vehicle was sold, registered or entered into service.
Disse ændringer skal inspiceres og godkendes af medlemsstaternes kompetente myndigheder.
Those modifications shall be inspected and approved by the competent authorities of the Member States.
Kapitel XI finder anvendelse, uden at det berører denne artikel.
C hapter XI shall appl y without prejudice to this Article .
Med hensyn til stk. 1 vil en ændring blive anset for væsentlig, hvis den har indvirkning på køretøjets sikkerhed eller dets emissioner i miljøet, eller hvis den gør den oprindelige typegodkendelse forældet.
For the purposes of paragraph 1 , a modification shall be deemed to be substantial when it affects the safety of the vehicle or its emissions to the environment , or when it renders the original type - approval obsolete.
Fire år efter den dato, der er henvist til i andet afsnit i artikel 82, skal alle nye køretøjer i underklasserne L1Be, L3e, L5e, L6Ae og L7Ae være udstyret med første trin af et egendiagnosesystem, som overvåger og rapporterer om kontinuitet i strømkredse, lukkede og åbnede strømkredse og strømkredsrationalitet i motorens og køretøjets styresystemer (OBD I).
Four years after the date referred to in the second subparagraph of Article 82, all new vehicles in subcategories L1Be, L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall be equipped with the first stage of an on-board diagnostic (OBD) system which monitors and reports on electric circuit continuity, shorted and open electric circuits and circuit rationality of the engine and vehicle management systems (OBD I).
To år efter den dato, der er henvist til i artikel 82 , stk. 2 , skal alle nye køretøjer i underklasserne L3e, L5e, L6Ae og L7Ae være udstyret med første trin af et egendiagnosesystem, som overvåger og rapporterer om kontinuitet i strømkredse, lukkede og åbnede strømkredse og strømkredsrationalitet i motorens og køretøjets styresystemer (OBD I).
Two years after the date referred to in Article 82 (2) , all new vehicles in subcategories L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall be equipped with the first stage of an on-board diagnostic (OBD) system which monitors and reports on electric circuit continuity, shorted and open electric circuits and circuit rationality of the engine and vehicle management systems (OBD I).
Tre år efter den dato, der er nævnt i artikel 82, stk. 2, skal alle nye køretøjer i underklasse L1Be og alle eksisterende typer af køretøjer i underklasserne L3e, L5e, L6e og L7e være udstyret med OBD I.
Three years after the date referred to in Article 82(2), all new vehicles in subcategor y L1Be and all existing types of vehicles in subcategories L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall be equipped with OBD I.
Fire år efter den dato, der er anført i artikel 82, stk. 2, skal alle nye køretøjer i underklasserne L1Be være udstyret med OBD I.
Four years after the date referred to in Article 82(2), all existing types of vehicles in subcategor y L1Be shall be equipped with OBD I.
Fem år efter den dato, der er anført i artikel 82, stk. 2, skal alle nye køretøjer i underklasserne L6Be, L7Be og L7Ce være udstyret med OBD I.
Five years after the date referred to in Article 82(2), all new vehicles in subcategories L6Be, L7Be and L7Ce shall be equipped with OBD I.
Seks år efter den dato, der er anført i andet afsnit i artikel 82, skal alle nye køretøjer i underklasserne L6Be og L7Be være udstyret med OBD I.
Six years after the date referred to in the second subparagraph of Article 82, all new vehicles in subcategories L6Be and L7Be shall be equipped with OBD I.
Fem år efter den dato, der er anført i artikel 82, stk. 2 , skal alle eksisterende køretøjer i underklasserne L6Be, L7Be og L7Ce være udstyret med OBD I.
Six years after the date referred to in Article 82 (2) , all existing types of vehicles in subcategories L6Be , L7Be and L7Ce shall be equipped with OBD I.
Syv år efter den dato, der er anført i artikel 82, stk. 2, skal alle nye køretøjer være udstyret med OBD I.
Seven years after the date referred to in Article 82(2), all new vehicles shall be equipped with OBD I.
Otte år efter den dato, der er anført i andet afsnit i artikel 82, skal alle nye køretøjer være udstyret med OBD I.
Eight years after the date referred to in the second subparagraph of Article 82, all new vehicles shall be equipped with OBD I.
Otte år efter den dato, der er anført i artikel 82, stk. 2, skal alle eksisterende køretøjer være udstyret med OBD I.
Eight years after the date referred to in Article 82 (2) , all existing types of vehicles shall be equipped with OBD I.
Efter bekræftelse i en afgørelse vedtaget af Kommissionen i henhold til artikel 21, stk. 4, otte år efter den dato, der er nævnt i andet afsnit i artikel 82, skal alle nye køretøjer i (under)klasse L1Be , L3e, L5e, L6Ae og L7Ae desuden også være udstyret med anden etape af egendiagnosesystemer (OBD II), som ud over OBD I ikke blot overvåger totalsvigt men også forringelser af systemer, komponenter eller separate tekniske enheder i køretøjets levetid, hvis omkostningseffektiviteten heraf påvises i den miljøundersøgelse, der er omhandlet i artikel 21, stk. 4 og 5.
Following confirmation in a decision adopted by the Commission in accordance with Article 21(4), eight years after the date referred to in the second subparagraph of Article 82, all new vehicles in (sub-)categories L1Be, L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall in addition also be equipped with the second stage of an on-board diagnostic system (OBD II) which, in addition to OBD I, monitors not only complete failures but also deterioration of systems, components or separate technical units during vehicle life under the condition that its cost-effectiveness is proven in the environmental effect study referred to in article 21(4) and (5).
Efter bekræftelse i en afgørelse vedtaget af Kommissionen i henhold til artikel 21, stk. 4, seks år efter den dato, der er nævnt i artikel 82 , stk. 2, skal alle nye køretøjer i (under)klasse L3e, L5e, L6Ae og L7Ae også være udstyret med anden etape af egendiagnosesystemer (OBD II), som ud over OBD I ikke blot overvåger totalsvigt men også forringelser af systemer, komponenter eller separate tekniske enheder i køretøjets levetid, hvis omkostningseffektiviteten heraf påvises i den miljøundersøgelse, der er omhandlet i artikel 21, stk. 4 og 5.
Following confirmation in a decision adopted by the Commission in accordance with Article 21(4), six years after the date referred to in Article 82 (2) , all new vehicles in (sub-)categories L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall also be equipped with the second stage of an on-board diagnostic system (OBD II) which, in addition to OBD I, monitors not only complete failures but also deterioration of systems, components or separate technical units during vehicle life under the condition that its cost-effectiveness is proven in the environmental effect study referred to in A rticle 21(4) and (5).
Efter bekræftelse i en afgørelse vedtaget af Kommissionen i henhold til artikel 21, stk. 4, syv år efter den dato, der er nævnt i artikel 82, stk. 2, skal alle eksisterende køretøjer i (under)klasse L3e, L5e, L6Ae og L7Ae også være udstyret med OBD II, som ud over OBD I ikke blot overvåger totalsvigt men også forringelser af systemer, komponenter eller separate tekniske enheder i køretøjets levetid, hvis omkostningseffektiviteten heraf påvises i den miljøundersøgelse, der er omhandlet i artikel 21, stk. 4 og 5.
Following confirmation in a decision adopted by the Commission in accordance with Article 21(4), seven years after the date referred to in Article 82(2), all existing types of vehicles in (sub-) categories L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall also be equipped with OBD II which, in addition to OBD I, monitors not only complete failures but also deterioration of systems, components or separate technical units during vehicle life under the condition that its cost-effectiveness is proven in the environmental effect study referred to in A rticle 21(4) and (5).
De detaljerede OBD-emissionstærskelværdier er fastlagt i bilag VI(B).
The detailed OBD emission thresholds are laid down in Annex VI(B).
Kommissionen gives i henhold til artikel 76, 77 og 78 beføjelser til at vedtage en delegeret retsakt, der fastsætter de detaljerede tekniske krav til egendiagnose , herunder funktionelle OBD-krav og prøvningsprocedurer for de emner, der er opført i stk. 1 til 5, for at sikre et højt niveau af funktionel sikkerhed, miljøbeskyttelse og samme standardiserede niveau for adgang til reparations- og vedligeholdelsesoplysninger for alle køretøjsreparatører.
Powers are conferred on the Commission to adopt , in accordance with Article 76 , 77 and 78 a delegated act laying down the detailed technical requirements related to on-board diagnostics , including functional OBD requirements and test procedures for the subjects listed in paragraphs 1 to 5 in order to ensure a high level of functional safety, environmental protection and the same standardised level of access to repair and maintenance information for all vehicle repairers.
Kommissionen skal, ved hjælp af en delegeret retsakt i henhold til artikel 76, fastsætte de detaljerede tekniske krav til OBD , herunder funktionelle krav og prøvningsprocedurer, for at sikre et højt niveau af funktionel sikkerhed, miljøbeskyttelse og samme standardiserede niveau for adgang til reparations- og vedligeholdelsesoplysninger for alle køretøjsreparatører.
The Commission shall , by means of a delegated act in accordance with Article 76, lay down the detailed technical requirements related to OBD , including functional requirements and test procedures in order to ensure a high level of functional safety, environmental protection and the same standardised level of access to repair and maintenance information for all vehicle repairers.
For at sikre at der opnås et højt niveau af sikkerhed, fastsætter Kommissionen særlige krav vedrørende køretøjers funktionelle sikkerhed, herunder prøvningsprocedurer og grænseværdier, ved hjælp en delegeret retsakt i overensstemmelse med artikel 76 , 77 og 78.
In order to ensure that a high level of safety is obtained, the Commission shall lay down specific requirements regarding the functional safety of vehicles, including test procedures and limit values, by means of a delegated act in accordance with Articles 76 , 77 and 78 .
For at sikre at der opnås et højt niveau af sikkerhed, fastsætter Kommissionen særlige krav vedrørende køretøjers funktionelle sikkerhed, herunder prøvningsprocedurer og grænseværdier, ved hjælp en delegeret retsakt i overensstemmelse med artikel 76 .
In order to ensure that a high level of safety is obtained, the Commission shall lay down specific requirements regarding the functional safety of vehicles, including test procedures and limit values, by means of a delegated act in accordance with Article 76.
Disse specifikke krav skal gøre det muligt at øge, eller i det mindst opretholde, det sikkerheds- og miljøbeskyttelsesniveau, som er fastsat i de direktiver, der henvises til i artikel 81.
Those specific requirements shall be such as to increase , or at least maintain, the level of safety afforded by the Directives referred to in Article 81 .
Senest den 1. januar 2016 gennemfører Kommissionen en omfattende undersøgelse af de miljømæssige konsekvenser.
By 1 January 2016 at the latest, the Commission shall carry out a comprehensive environmental effect study.
Undersøgelsen skal evaluere luftkvaliteten og den andel af forurenende stoffer, som køretøjerne i klasse L bidrager med, og skal omfatte kravene til prøvningstype I, IV, V, VII og VIII opført i bilag V. Den skal opstille og evaluere den nyeste videnskabelige viden, videnskabelige forskningsresultater, modelbygning og omkostningseffektivitet med henblik på at opstille definitive politikforanstaltninger ved bekræftelse af gennemførelsesdatoerne for Euro 5 (Euro 6-datoenre for L3e motorcykler) fastlagt i bilag IV, og miljøkravene for Euro 5 (Euro 6 for L3e motorcykler) fastlagt i bilag V, VI(A3), VI(B2), VI(C2) samt bilag VII vedrørende Euro 5-holdbarhed og forringelsesfaktorer (Euro 6 for L3e motorcykler).
The study shall evaluate the air quality and the share of pollutants contributed by L-category vehicles and shall cover the requirements of test types I, IV, V, VII and VIII listed in Annex V. It shall collate and evaluate the latest scientific data, scientific research findings, modelling and cost efficiency with a view to establishing definitive policy measures by confirmation of the Euro 5 enforcement dates (Euro 6 dates for L3e motorcycles) laid down in Annex IV and the Euro 5 (Euro 6 for L3e motorcycles) environmental requirements laid down in Annexes V, VI(A3), VI(B2), VI(C2) and Annex VII concerning Euro 5 (Euro 6 for L3e motorcycles) durability mileages and deterioration factors .
Den 1. januar 2016 gennemfører Kommissionen en omfattende undersøgelse af de miljømæssige konsekvenser.
By 1 January 2016 the Commission shall carry out a comprehensive environmental effect study.
Undersøgelsen skal evaluere luftkvaliteten og den andel af forurenende stoffer, som køretøjerne i klasse L bidrager med, og skal omfatte kravene til prøvningstype I, IV, V, VII og VIII opført i bilag V. Den skal opstille og evaluere den nyeste videnskabelige viden, videnskabelige forskningsresultater, modelbygning og omkostningseffektivitet med henblik på at opstille definitive politikforanstaltninger vedrørende spørgsmål anført i stk. 5 .
The study shall evaluate the air quality and the share of pollutants contributed by L-category vehicles and shall cover the requirements of test types I, IV, V, VII and VIII listed in Annex V. It shall collate and evaluate the latest scientific data, scientific research findings, modelling and cost efficiency with a view to establishing definitive policy measures on issues referred to in paragraph 5 .
Slettelse af overlapning med stk. 5.
Deletion of duplication with paragraph 5
Artikel 21 – stk. 5 – indledning
Article 21 – paragraph 5 – introductory part