natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Samtlige af de i stk. 4 omhandlende godstogskorridorer vil gradvis blive ændret og suppleret på baggrund af forslagene om oprettelse eller ændring af en godstogskorridor, og efter at Kommissionen har truffet afgørelse efter forskriftsproceduren i artikel 18, stk. 3.
The network of freight corridors referred to in paragraph 4 shall be progressively modified and supplemented on the basis of proposals for the creation or modification of a freight corridor, and after a Commission decision has been adopted in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3).
Medlemsstaternes forslag behandles under hensyntagen til kriterierne i bilaget.
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in the Annex.
For hver godstogskorridor skal de berørte infrastrukturforvaltere, jf. artikel 2 i direktiv 2001/14/EF, oprette et styreorgan, som har til opgave at definere og forvalte udførelsen og gennemførelsen af iværksættelsesplanen for godstogskorridoren.
For each freight corridor the infrastructure managers concerned, as defined in Article 2 of Directive 2001/14/EC, shall create a governance body responsible for defining and steering the performance and updating of the implementation plan for the freight corridor.
Dette styreorgan skal regelmæssigt rapportere om sine aktiviteter til de berørte medlemsstater og i givet fald til de europæiske koordinatorer for de prioriterede TEN-T-projekter, som er nævnt i artikel 17a i Europa-Parlamentet og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF og er integreret i godstogskorridoren.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
De interesserede jernbaneselskaber eller grupper af jernbaneselskaber, der anvender korridoren jævnligt, deltager i dette organ som høringsinstans.
The interested railway undertakings or group ing s of railway undertakings using the corrridor regularly participate in this body on a consultative basis.
Dette styreorgan skal regelmæssigt rapportere om sine aktiviteter til de berørte medlemsstater og i givet fald til Kommissionen og de europæiske koordinatorer for de prioriterede TEN-T-projekter, som er nævnt i artikel 17a i Europa-Parlamentet og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF og er integreret i godstogskorridoren.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the Commission and the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
Det godsorienterede net er altafgørende for jernbanegodstransportens fremtidige succes og gør nøjere overvågning fra Kommissionens side påkrævet lige fra begyndelsen.
The freight oriented network is paramount to the future successes of rail freight and requires stronger monitoring from the EC from the very beginning.
M edlemsstater ne kan nedsætte en bestyrelse med ansvar for at godkende styreorganets iværksættelsesplan for korridoren og for at overvåge planens gennemførelse.
The Member States concerned may set up an executive board responsible for authorising the corridor implementation plan by the governance body and supervising its execution.
De enkelte medlemmer af bestyrelsen får i givet fald mandat af de kompetente myndigheder .
In that case, the individual members of the e xecutive board shall be mandated by the competent authorities .
Medlemsstaternes styrende rolle og deres respektive ansvarsområder langs korridoren bør afklares.
The steering role and the respective responsibilities of Member States along a corridor should be clarified.
Der skal derfor skelnes mellem "styreorgan", som kun infrastrukturforvaltere og jernbaneselskaber kan være medlemmer af, og ”bestyrelse”, som kun medlemsstaternes repræsentanter kan være medlem af.
Therefore we need to distinguish between a “governance body” of which only infrastructure managers and railway undertakings should be member and an "executive board" of which only Member State representatives can be member.
Der oprettes en arbejdsgruppe, der består af infrastrukturforvaltere og indehavere af strategiske terminaler i godstogskorridoren, jf. artikel 9.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, referred to in Article 9, shall be set up.
Denne arbejdsgruppe kan afgive udtalelse om forslag fra styreorganet, som har direkte indvirkning på investeringerne og styringen af de strategiske terminaler.
It may issue an opinion on any proposal by the governance body which has direct consequences for investment and the management of strategic terminals.
Styreorganet kan ikke tage beslutninger, der går imod denne udtalelse.
The governance body may not take any decision contrary to that opinion.
Der oprettes en arbejdsgruppe, der består af forvaltere og indehavere af strategiske terminaler i godstogskorridoren, herunder sø ‑ og indlandshavne, jf. artikel 9.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, including sea and inland waterway ports, referred to in Article 9, shall be set up.
Det ville være klogt at inddrage disse forvaltere på et tidligt tidspunkt, f.eks. når forslaget udarbejdes af de berørte infrastrukturforvalter og indsendes til Kommissionen.
It would be wise to include these managers at an earlier stage, e.g. when the proposal is drawn up by the infrastructure managers concerned and submitted to the Commission.
Iværksættelsesplanen, som er godkendt af styreorganet, omfatter:
The implementation plan, approved by the governance body, shall include:
Iværksættelsesplanen, som er godkendt og regelmæssigt tilpasses af styreorganet, omfatter mindst :
The implementation plan, approved and regularly adjusted by the governance body, shall include at least :
Der bør garanteres en vis grad af fleksibilitet for godskorridorernes styreorganer i forbindelse med fastsættelsen af iværksættelsesplanen, så de får mulighed for at definere deres behov og procedurer.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures.
a) en beskrivelse af godstogskorridorens egenskaber samt et iværksættelsesprogram for de foranstaltninger, der er nødvendige for opbygningen af godstogskorridoren
a) a description of the characteristics of the freight corridor, and the implementation programme for the measures necessary for creating the freight corridor ;
a) en beskrivelse af godstogskorridorens egenskaber , inklusive potentielle flaskehalse , samt et iværksættelsesprogram for de foranstaltninger, der er nødvendige for at fremme opbygningen af den
a) a description of the characteristics of the freight corridor , including potential bottlenecks, and the implementation programme for the measures necessary for facilitating its creation ;
Artikel 5 – stk. 1 – litra c
Article 5 – paragraph 1 – point c
c) styreorganets mål for godstogskorridorens ydelse hvad angår servicekvalitet og kapacitet i henhold til bestemmelserne i artikel 16
c) the objectives of the governance body in terms of performance of the freight corridor expressed as the quality of the service and the capacity of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
c) styreorganets mål og program for forbedring af godstogskorridorens ydelse i henhold til bestemmelserne i artikel 16
c) the objectives of the governance body and its programme for improvement of performance of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
Der bør garanteres en vis grad af fleksibilitet for godskorridorernes styreorganer i forbindelse med fastsættelsen af iværksættelsesplanen, så de får mulighed for at definere deres behov og procedurer.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures .
Artikel 5 – stk. 1 – litra d
Article 5 – paragraph 1 – point d
d) et program for oprettelse og forbedring af godstogskorridorens ydelse, jf. stk. 3 i denne artikel.
d) the programme for the creation and improvement of performance in the freight corridor, as referred to in paragraph 3.
Iværksættelsesplanen vil regelmæssigt blive tilpasset under hensyntagen til, hvordan gennemførelsen af foranstaltningerne skrider frem, jernbanemarkedet på godstogskorridoren og de målte ydelser i henhold til bestemmelserne i artikel 16, stk. 2.
The implementation plan shall be regularly adjusted taking into account progress made with carrying out the measures it contains, the rail freight market on the freight corridor and performance measured in accordance with the provisions referred to in Article 16(2).
Den vil analysere udviklingen i de forskellige trafikformer , både hvad angår godstransport og persontransport.
It shall examine changes in the different types of traffic, both regarding the transport of freight and the transport of passengers.
Den omfatter de vigtigste elementer i den socioøkonomiske analyse, der er omhandlet i artikel 3, stk. 1, litra c).
It shall include the main features of the socio-economic analysis referred to in Article 3(c).
Den ajourføres mindst én gang om året.
It shall be updated at least once a year.
Resultatet af denne undersøgelse anvendes til at tilpasse iværksættelsesplanen for godstogskorridoren.
The results of this study shall be used to adjust the implementation plan for the freight corridor .
Den analysere r udviklingen i de forskellige trafikformer og omfatter de vigtigste elementer i den socioøkonomiske analyse, der er omhandlet i artikel 3, stk. 1, litra c) , samt de mulige scenarier for omkostninger og nyttevirkninger og den langsigtede finansielle virkning .
It shall examine changes in the different types of traffic and include the main features of the socio-economic analysis referred to in Article 3(c) , as well as the possible scenarios as regards costs and benefits and the long-term financial impact .
Indholdet af og proceduren for markedsundersøgelsen bør defineres fleksibelt og bør være tilpasset styreorganets behov.
The content of and the procedure establishing the market study should be defined in a flexible way and should be adapted to the needs of the governance body .
Et program til oprettelse og forbedring af godstogskorridorens ydelse vil blive udarbejdet.
A programme shall be drawn up for creating and improving performance in the freight corridor.
Dette program omfatter navnlig de fælles målsætninger, de tekniske valg og en tidsplan for det arbejde med jernbaneinfrastrukturerne og deres udstyr, der er nødvendigt for at gennemføre alle de foranstaltninger, der er nævnt i artikel 7 til 16.
In particular this programme shall include the common objectives, the technical choices and the schedule for necessary measures in respect of the railway infrastructure and its equipment in order to implement all of the measures referred to in Articles 7 to 16.
Disse foranstaltninger skal føre til, at begrænsninger af kapaciteten undgås eller reduceres til et minimum.
These measures shall avoid or minimise any restrictions affecting rail capacity.
Ansøgere, som benytter godstogskorridoren, vil blive hørt af styreorganet, inden iværksættelsesplanen godkendes og i forbindelse med dens ajourføring.
Applicants for the use of the freight corridor shall be consulted by the governance body before the implementation plan is approved and when it is updated.
I tilfælde af uoverensstemmelse mellem styreorganet og ansøgerne vil ansøgerne kunne henvende sig til Kommissionen, som derefter vil høre det i artikel 18, stk. 1, omhandlede udvalg om det pågældende emne efter proceduren i artikel 18, stk. 2 .
In the event of a disagreement between the governance body and the applicants, the latter may contact the Commission, which shall consult the committee referred to in Article 18(1), in accordance with the procedure referred to in Article 18(2), on this matter .
Ansøgere, herunder operatører inden for jernbanegodstransport og passagertransport samt afsendere, speditører og disses repræsentative organer, som benytter godstogskorridoren, vil blive hørt af styreorganet, inden iværksættelsesplanen godkendes og i forbindelse med dens ajourføring.
Applicants , including rail freight operators, passenger operators, shippers, forwarders and their representative bodies, for the use of the freight corridor shall be consulted by the governance body before the implementation plan is approved and when it is updated.
I tilfælde af uoverensstemmelse mellem styreorganet og ansøgerne vil ansøgerne kunne forelægge sagen for de i artikel 17 omhandlede tilsynsorganer .
In the event of a disagreement between the governance body and the applicants, the latter may refer the matter to the regulatory bodies mentioned in Article 17 .
Det skal være tilsynsorganerne, der skal have ansvaret for at løse uoverensstemmelser mellem ansøgerne og styreorganet, og ikke Kommissionen.
The regulatory bodies, and not the Commission, must be the institutions in charge of solving the conflicts between the applicants and the governance body.
Det er vigtigt at fokusere på de egentlige aktører i nettet og deres ekspertise og den merværdi, der opnås, når infrastrukturen anvendes.
It is important to focus on the genuine stakeholders of the network and their expertise and added value in using the infrastructure.
Investeringsplanerne indeholder en liste over planlagte projekter til forlængelse, fornyelse eller omlægning af jernbaneinfrastrukturerne og deres eksisterende udstyr langs godstogskorridoren og de tilknyttede finansielle behov.
The investment plans shall list the projects planned for the extension, renewal or redeployment of railway infrastructure and its equipment along the corridor and the relevant financial requirements.
Investeringsplanerne indeholder en liste over planlagte projekter til forlængelse, fornyelse eller omlægning af jernbaneinfrastrukturerne og deres eksisterende udstyr langs godstogskorridoren og de tilknyttede finansielle behov og finansieringskilder .
The investment plans shall list the projects planned for the extension, renewal or redeployment of railway infrastructure and its equipment along the corridor and the relevant financial requirements and sources of funding.
Det er vigtigt også at fastslå finansieringskilderne.
It is important to establish funding sources also.
De i stk. 1 nævnte investeringsplaner omfatter en strategi for indførelse af de interoperable systemer langs godstogskorridoren, som overholder de væsentlige krav og tekniske specifikationer for interoperabilitet vedrørende jernbanenet, som er defineret i direktiv 2008/57/EF.
The investment plans referred to in paragraph 1 above shall include a strategy relating to the deployment of interoperable systems along the freight corridor which satisfies the essential requirements and the technical specifications for interoperability which apply to the rail networks as defined in Directive 2008/57/EC.
Denne strategi er baseret på en cost/benefit-analyse af indførelsen af disse systemer.
This strategy shall be based on a cost-benefit analysis of the use of these systems.
Strategien skal være sammenhængende med de nationale og europæiske planer om indførelse af interoperable systemer og navnlig med planen om indførelse af et europæisk jernbanesignalsystem (ERTMS).
It must be consistent with national and European plans for the deployment of interoperable systems, in particular with the deployment plan for the European Rail Traffic Management System (ERTMS).
Strategien skal være sammenhængende med de nationale og europæiske planer om indførelse af interoperable systemer og navnlig med planen om indførelse af et europæisk jernbanesignalsystem (ERTMS) samt i givet fald med grænseoverskridende forbindelser og interoperable systemer med tredjelande .
It must be consistent with national and European plans for the deployment of interoperable systems, in particular with the deployment plan for the European Rail Traffic Management System (ERTMS) , as well as with cross-border interconnections and interoperable systems with third countries, where applicable .
Såfremt det er relevant, skal Fællesskabets påtænkte bidrag i forbindelse med TEN-T-programmet angives i investeringsplanen, og dets sammenhæng med dette program skal begrundes.
Where applicable, investment plans shall refer to the Community contribution envisaged under the TEN-T programme and prove that their strategy is consistent with it .
Såfremt det er relevant, skal Fællesskabets påtænkte bidrag i forbindelse med TEN-T-programmet eller andre politikker, fonde eller programmer angives i investeringsplanen, og dets sammenhæng med disse skal begrundes.
Where applicable, investment plans shall refer to the Community contribution envisaged under the TEN-T programme or any other policies, funds or programmes, and prove that their strategy is consistent with them .
De i stk. 1 nævnte investeringsplaner skal endvidere omfatte en strategi vedrørende forøgelse af godstogenes kapacitet på godstogskorridoren.
The investment plans referred to in paragraph 1 shall also include a strategy for the growth of the capacity of freight trains which may run in the freight corridor.
Denne strategi kan være specifik for forøgelsen af tilladt længde, fritrumsprofil eller akseltryk for de tog, der kører i godstogskorridoren.
The strategy may be based on increasing the length, gauge or axle load authorised for the trains running in the freight corridor.
De i stk. 1 nævnte investeringsplaner skal omfatte en strategi vedrørende forøgelse af godstogenes kapacitet på godstogskorridoren (dvs. vedrørende fjernelse af identificerede flaskehalse samt opgradering af eksisterende og bygning af ny infrastruktur) .
The investment plans referred to in paragraph 1 shall include a strategy for the growth of the capacity of freight trains which may run in the freight corridor ( i n other words, for removing the identified bottlenecks, upgrading existing infrastructure and building new infrastructure) .
Denne strategi kan omfatte foranstaltninger rettet mod forøgelse af tilladt længde, sporvidde, fritrumsprofil, hastighedsstyring, trukket bruttovægt eller akseltryk for de tog, der kører i godstogskorridoren
The strategy may include measures to increase the length, track gauge , loading gauge, speed management, load hauled or axle load authorised for the trains running in the freight corridor.
Artikel 8 – overskrift
Article 8 – Title
Omfattende vedligeholdelsesarbejde
Heavy maintenance work
Koordinering af arbejder
Coordination of works
Infrastrukturforvalterne bør koordinere alle arbejder på infrastrukturen, så snart de risikerer at begrænse den tilgængelige kapacitet.
Infrastructure managers should coordinate all their works on the infrastructure as soon as these works may restrict the available capacity.
Arbejder bør koordineres ifølge flerårige aftaler (eller flerårige kontrakter), der indgås af infrastrukturforvalterne under anvendelse af direktiv 2001/14/EF.
Works should be coordinated according to multi-annual agreements (or multi-annual contracts) agreed by infrastructure managers in application of Directive 2001/14/EC.
Infrastrukturforvalterne af godstogskorridoren skal mindst én gang om året koordinere deres programmering af omfattende vedligeholdelsesarbejde af infrastrukturen og dens udstyr.
The infrastructure managers in the freight corridor shall coordinate at least once a year their schedule for carrying out heavy maintenance work on the infrastructure and its equipment.
Infrastrukturforvalterne af godstogskorridoren skal på passende vis og inden for en rimelig tidsramme samt under overholdelse af deres respektive kontraktlige forpligtelser, jf. artikel 6 i direktiv 2001/14/EF koordinere deres programmering af alt arbejde på infrastrukturen og dens udstyr , der vil begrænse nettets tilgængelige kapacitet .
The infrastructure managers in the freight corridor shall coordinate , in accordance with an appropriate manner and timeframe and in line with their respective contractual agreements as defined in Article 6 of Directive 2001/14EC, their schedule for carrying out all the works on the infrastructure and its equipment that would restrict available capacity on the network.
Arbejder bør koordineres ifølge flerårige aftaler (eller flerårige kontrakter), der er indgået af infrastrukturforvalterne under anvendelse af direktiv 2001/14/EF.
Works should be coordinated according to multi-annual agreements (or multi-annual contracts) agreed by infrastructure managers in application of Directive 2001/14/EC.
Styreorganet vedtager sammen med den i artikel 4, stk. 5, nævnte arbejdsgruppe en strategi for udvikling af strategiske terminaler, så de kan opfylde jernbanetransportens behov på godstogskorridoren.
In agreement with the working group referred to in Article 4(5), the governance body shall draw up a strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor.
Styreorganet vedtager sammen med den i artikel 4, stk. 5, nævnte arbejdsgruppe en integreret strategi for udvikling af strategiske terminaler, navnlig intermodale knudepunkter langs godskorridoren, så de kan opfylde jernbanetransportens behov på godstogskorridoren.
In agreement with the working group referred to in Article 4(5), the governance body shall draw up an integrated strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor , in particular as intermodal hubs along the freight corridors .
Det omfatter samarbejde med regionale, lokale og nationale myndigheder, køb af jord til udvikling af jernbanegodsterminaler og fremme af adgang til midler for at fremme sådanne nyanlæg.
This shall include co-operation with regional, local and national governments; the sourcing of land to develop rail freight terminals and facilitating access to funds in order to encourage such developments.
Styreorganet sikrer, at der bygges et tilstrækkeligt antal terminaler på strategiske steder med udgangspunkt i det forventede trafikvolumen.
The governance body shall ensure that sufficient terminals are created in strategic locations, based on the expected volume of traffic.
Godskorridorerne skal bidrage til etableringen af et integreret og intermodalt transportsystem, navnlig ved at fokusere på den store rolle strategiske terminaler spiller i udviklingen af intermodal transport og logistik.
The freight corridors have to contribute to the creation of an integrated and intermodal transport system, in particular by focusing on the major role of strategic terminals in the development of intermodal transport and logistics.
Det styrker artiklen og præciserer, hvilken rolle terminalerne bør have, og sikrer at de placeres strategisk, hvor trafikken er.
This strengthens the Article and makes it clear what the role should be, as well as ensuring that terminals are strategically situated where the traffic is.
Styreorganet skal indføre en one-stop-ordning til ansøgning om kanaler til godstog, der kører over mindst én grænse langs godstogskorridoren.
The governance body shall put in place a one-stop shop for requests for train paths for freight trains crossing at least one border along the freight corridor.
Styreorganet skal indføre en one-stop-ordning for at besvare ansøgninger om kanaler til godstog, der kører over mindst én grænse langs godstogskorridoren eller anvender flere banenet .
The governance body shall put in place a one-stop shop to reply to requests for train paths for freight trains crossing at least one border along the freight corridor or using several networks .
Brugen af en one-stop-shop skal ikke gøres obligatorisk i forbindelse med ansøgninger om kanaler til godstog, men skal forblive valgfri.
The use of one-stop-shop should not be made mandatory for the requests of train paths for freight trains, but should remain optional.