natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ordføreren mener, at gennemførelsen af dette direktiv bør ske inden for en tidsramme, der giver dækfabrikanterne tilstrækkelig tid til at overholde de nye betingelser, de pålægges, samtidig med at der sikres en hurtig overgang.
The Rapporteur believes that the implementation of this Directive should allow enough time for manufacturers to comply with the new conditions imposed on them, whilst at the same time guaranteeing a quick transition.
Det er endvidere vigtigt med en fleksibel, men forudsigelig ordning, som giver mulighed for at tilpasse parametrene til tekniske fremskridt (for at undgå, at alle dæk fremover bliver kategori A-dæk), samtidig med at dækfabrikanterne sikres den nødvendige langsigtede forudsigelighed.
Furthermore, it is important to have a flexible but predictable scheme, whereby the parameters can be adjusted to technical progress (to avoid that all tyres in the future will be in 'A' class), but taking into account long term predictability necessary for manufacturers.
Ordføreren mener, at man især skal være opmærksom på anvendelsen af direktivet i forbindelse med snedæk eller nordiske vinterdæk, som er dæktyper, hvor det er nødvendigt at anføre supplerende oplysninger om deres egenskaber og funktioner under særlige forhold.
The Rapporteur believes that special attention must be paid to the application of this Directive to snow tyres or Nordic winter tyres, which require additional information on their capability to handle unique conditions.
Det er vigtigt at sikre, at mærkningen giver oplysninger om alle egenskaber, der er relevante for slutbrugeren under alle vejrforhold.
It is important to ensure that labelling will address all concerns of the end-user in every possible climate.
EU's dækmærkningsordning vil supplere grænseværdierne for brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og støjemissioner som fastlagt i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. XXXX/XXXX om krav til typegodkendelse af motorkøretøjers generelle sikkerhed ( KOM(2008)0316 ).
The EU tyre labelling scheme will be complementary to the limit values for fuel efficiency, wet grip and noise emissions, as laid down in the Regulation (EC) No XXXX/XXXX of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ( COM(2008)0316 ).
Mens forordningen fastsætter standarder, som med tiden vil betyde, at de modeller, der klarer sig dårligst, vil blive fjernet fra markedet, vil direktivet stimulere innovation og hurtigere udvikling af markedet hen imod mere brændstofeffektive, sikre og støjsvage dæk.
Whilst the Regulation will set standards that will eventually phase out the worst performing models from the market, the labelling Directive will stimulate innovation and faster development of the market towards more fuel efficient, safer and quieter tyres.
Det europæiske dækmarked er yderst konkurrencedygtigt.
The European tyre market is highly competitive.
Men fordi der mangler klar information til forbrugerne, styres konkurrencen af pris og mærkegenkendelse i stedet for dækkenes egenskaber.
But due to the lack of clear information for the consumers competition is rather driven by price and brand recognition than performance characteristics.
Forbrugernes købsbeslutninger tager i høj grad udgangspunkt i salgsprisen i stedet for produkternes kvalitet, hvilket betyder, at de mere effektive og sikre dæk ikke vinder indpas.
Purchase decisions based largely on sales price rather than product quality fail to drive the market towards more efficient and safer tyres.
Ved at indføre en mærkningsordning vil forbrugerne for første gang få adgang til en systematisk og ensartet kilde til mere uafhængigt kontrollerede oplysninger om dækkenes egenskaber.
By introducing the labelling scheme the consumers will for the first time have access to a systematic and uniform source of independently verified information on tyre performance.
Indførelsen af de tre egenskaber, nemlig brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og støj, vil sikre, at der gøres bestræbelser på at optimere hver enkelt egenskab (så en af dem ikke styrkes på de andres bekostning).
The inclusion of three performance characteristics, fuel efficiency, wet grip and noise is appropriate to ensure that efforts are made to optimize each (not improving one at the expense of others).
Dækkenes rullemodstand står for 20-30 % af køretøjers brændstofforbrug.
The rolling resistance of tyres accounts for 20-30% of fuel consumption of vehicles.
Der er en stor forskel (100 %) mellem de dårligste og de bedste dæk på det europæiske marked.
There is a large spread (100%) between the worst and best performing tyres currently on the European market.
Kommissionens konsekvensanalyse viser, at brændstofeffektive dæk er omkostningseffektive og en billig måde at reducere CO 2 -emissionerne på ( KOM(2008)0746 ).
The Commission Impact Assessment demonstrates that fuel efficient tyres are cost-effective and a low-cost means of reducing CO2 emissions (COM(2008)746).
En stigning i produktionsomkostningerne og forbrugerpriserne for dæk forventes opvejet af brændstofbesparelser inden for en tilbagebetalingstid på mindre end otte måneder for de mest brændstofeffektive dæk.
Any increase in production costs and consumer prices of tyres is expected to be compensated by fuel savings within a payback period of less than 8 months for the most fuel-efficient tyres.
Dette er en fordel for forbrugerne med hensyn til både økonomi og miljø, navnlig med de stigende benzinpriser.
Particularly with rising gasoline prices, this is in consumers’ financial as well as environmental interest.
Øget anvendelse af mere støjsvage dæk vil reducere støjniveauet på vejene og forbedre livskvaliteten og sundheden for de mennesker, der bor i byer og tæt på motorveje.
Increased use of quieter tyres will reduce road noise levels and improve quality of life and health for people living in urban areas and near highways.
Det vil reducere indvirkningen på sundheden og de dermed forbundne omkostninger, give de offentlige forvaltninger mulighed for at omfordele de midler, der i øjeblikket bruges på støjbarrierer, og opretholde ejendomsværdien på huse langs veje.
It will reduce the health impacts and associated costs, allow public administrations to redeploy part of the expenditure currently used for noise barriers, and protect property values alongside roads.
Forbrugerne kan imidlertid ikke forventes at være bekendt med decibelskalaen, så der bør udleveres en ukompliceret farveordning, som viser, om bilen støjer meget, gennemsnitligt eller lidt.
However, consumers cannot be expected to be familiar with the decibel scale and should be provided with a simple colour scheme models demonstrating loud, average and quiet.
Kommissionen skal spille en vigtig rolle med hensyn til at oplyse forbrugerne ved hjælp af et websted og en oplysningskampagne om fordelene i form af lavere brændstofpriser samt miljøfordelene.
The European Commission must play a key role in informing consumers, by establishing a website and a communications campaign, of the benefits in terms of reduced fuel costs, as well as environmental benefits.
På dette websted skal forbrugerne kunne beregne de potentielle brændstofbesparelser ved at skifte til mere effektive dæk.
On the website it should be possible for the consumer to calculate the potential fuel savings if he changed to more efficient tyres.
Kravene til producenterne og alle aktører i distributions- og detailkæden skal være klare og skal overvåges.
The requirements to manufacturers and all actors in the distribution and retail chain must be made clear and be subject to monitoring.
For at sikre overholdelse af mærkningsordningen skal de kompetente myndigheder i medlemsstaterne foretage inspektioner og indføre effektive bøder.
To ensure compliance with the labelling scheme inspections have to be carried out by the competent authorities in the member states and effective fines have to be put in place.
Det er vigtigt at anerkende, at mærkningsordningen ikke kun vil være en fordel for de individuelle forbrugere og førere, men også for indkøbere af vognparker og i forbindelse med offentlige indkøb.
It is important to recognize that the labelling scheme will not only be useful for individual consumers and drivers, but also for fleet buyers and public procurement purposes.
Selv om indkøbere af vognparker har en større viden, viser markedsundersøgelser, at de ville være meget taknemmelige for flere oplysninger om brændstofeffektivitet.
Whilst such purchasers have a more sophisticated level of expertise, market studies indicate that fleet purchasers would strongly appreciate more information regarding fuel efficiency.
Ligeledes er der mulighed for en øget belastning me d finstøv som følge af øget dækslid ved ændring af parametrene.
By the same token, particulate pollution may rise as a result of increased tyre wear linked to changed parameters.
Vejtransport er en af hovedårsagerne til udledning af CO 2 .
Road transport is one of the main causes of CO 2 emissions.
Den årlige emission af finstøv som følge af dækslid udgør ca. 6,5 kt.
Annual particulate emissions as a result of tyre wear amount to roughly 6.5 kt.
Inden 2010 træder endnu et trin i bestemmelserne om finstøv i kraft.
A further step in the rules governing particulate emissions will come into force between now and 2010.
Hvis parametre som rullemodstanden ændres, skal det også altid overvejes, hvilke konsekvenser det har for dæksliddet og dermed også for belastningen med finstøv.
If parameters such as rolling resistance change, consideration must always also be given to the implications for tyre wear and, by extension, particulate pollution.
Punkt 11 a (nyt)
Recital 11 a (new)
(11a) Dækfabrikanter , -leverandører og ‑distributører bør tilskyndes til at overholde dette direktivs bestemmelser inden 2012 med henblik på at fremskynde ordningens udbredelse og realisere fordelene.
(11a) Tyre manufacturers, suppliers and distributors should be encouraged to comply with the provisions of this Directive before 2012 to speed up recognition of the scheme and realisation of benefits.
Mærkningsordningen bør indføres så hurtigt som muligt, indledningsvist på frivillig basis, hvilket vil øge forbrugernes kendskab til ordningen og føre til en hurtigere reduktion af brændstofforbruget, CO 2 -emissionerne og trafikstøjen på vejene.
Introduction of the labeling scheme as soon as possible, initially via voluntary compliance, will promote consumer recognition of the scheme and bring earlier reduction of fuel consumption, CO2 emissions and road traffic noise.
Punkt 17 a (nyt)
Recital 17 a (new)
(17a) Potentielle indkøbere bør få supplerende standardoplysninger, som forklarer mærkets forskellige komponenter, nemlig brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og støjemissioner, samt deres relevans, herunder en beregning af brændstofbesparelsen, som viser de gennemsnitlige besparelser med hensyn til brændstof, CO 2 og omkostninger.
(17a) Potential purchasers should be provided with supplementary standardised information to explain each of the components of the label, fuel efficiency, wet grip and noise emissions, and their relevance, including a fuel savings calculator which demonstrates average savings of fuel, CO 2 and costs.
Disse oplysninger bør angives i pjecer og på opslag på alle salgssteder samt på EU's dækmærkningswebsted .
This information should be provided by explanatory leaflets and posters at all points of sale, and on the EU tyre labelling website.
Webadressen bør angives tydeligt i mærket og al teknisk salgsmateriale.
The website address should be clearly indicated on the label and all technical promotional literature.
For at skabe en central kilde til oplysninger, som tydeligt forklarer begrundelsen bag mærkningsordningen, fordelene for forbrugerne med hensyn til brændstof- og omkostningsbesparelser samt bidraget til reduktion af CO 2 og trafikstøj.
To establish a central source of information to clearly explain the rationale behind the labelling scheme, benefits to consumers in terms of fuel and cost savings, as well as contribution towards CO2 and traffic noise reduction.
(22) Kommissionen bør navnlig tillægges beføjelser til at indføre krav til vådgrebsklassificering af dæk i kategori C2 og C3, indføre krav til andre væsentlige dækparametre end brændstofeffektivitet , vådgreb og rullestøj og tilpasse bilagene til den tekniske udvikling.
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency , wet grip and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress.
Da der er tale om generelle foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv ved supplering af det, skal foranstaltningerne vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(22) Kommissionen bør navnlig tillægges beføjelser til at indføre krav til vådgrebsklassificering af dæk i kategori C2 og C3, indføre krav til andre væsentlige dækparametre end brændstofeffektivitet og rullestøj og tilpasse bilagene til den tekniske udvikling , også under hensyntagen til finstøvbelastningen som følge af dækslid .
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress , also taking account of particulate pollution caused by tyre wear .
Det nævnte parameter vådgreb gentages i Kommissionens forslag.
Reference has already been made to the parameter 'wet grip' earlier in the Commission proposal.
Motortrafikken er en af hovedårsagerne til udledning af CO 2 .
Road transport is one of the main causes of CO 2 emissions.
Artikel 3, stk. 4
Article 3 - paragraph 4
(4) teknisk salgsmateriale": alt trykt og elektronisk materiale, der anvendes til markedsføring af dæk eller køretøjer, er rettet mod slutbrugere og distributører og indeholder en beskrivelse af et dæks specifikke parametre, herunder tekniske vejledninger, brochurer, internetmarkedsføring, foldere og kataloger
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre, including technical manuals, brochures, Internet marketing, leaflets and catalogues;
(4) "teknisk salgsmateriale": alt trykt og elektronisk materiale, der anvendes til markedsføring af dæk eller køretøjer, er rettet mod slutbrugere og distributører og indeholder en beskrivelse af et dæks specifikke parametre eller angiver salgsprisen , herunder tekniske vejledninger, brochurer, lagerfortegnelser, internetmarkedsføring, foldere og kataloger
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre or gives the sale price , including technical manuals, brochures, stock listings, Internet marketing, leaflets and catalogues;
For at sikre, at de potentielle købere, som ikke ser dækkene, før de monteres (f.eks. internetordrer, aftaler om styring af bilparker), får oplysningerne, er det vigtigt at angive mærkningsinformationerne i andet salgsmateriale.
In order to ensure that potential purchasers who do not see the tyres before fitting (for example, online orders, fleet management contracts) it is essential to provide the labelling information in other sources of promotional material.
Mærkningsinformationerne skal angives alle steder, hvor salgsprisen er angivet.
The labelling information must be provided wherever the sales price is presented.
Artikel 3, stk. 5 a (nyt)
Article 3 - paragraph 5 a (new)
For at skabe en central kilde til oplysninger, som forklarer begrundelsen bag mærkningsordningen, fordelene for forbrugerne med hensyn til brændstof- og omkostningsbesparelser samt bidraget til reduktion af CO 2 og trafikstøj.
To establish a central source of information to clearly explain the rationale behind the labelling scheme, benefits to consumers in terms of fuel and cost savings, as well as contribution towards CO2 and traffic noise reduction.
Artikel 3, stk. 5 b (nyt)
Article 3 - paragraph 5 b (new)
(5b) "Værktøj til beregning af brændstofbesparelsen": et værktøj på EU's dækmærkningswebs ted samt i pjecer og på opslag , som viser den potentielle gennemsnitlige brændstofbesparelse (i procent, liter og euro) og CO 2 -reduktion for C1-, C2- og C3-dæk.
‘Fuel savings calculator’ means a tool provided on the EU tyre labelling website and via explanatory leaflets and posters, to demonstrate potential average savings of fuel (as a percentage, in litres and euros) and CO 2 reduction, for C1, C2 and C3 tyres.
For at øge kendskabet til og interessen for mærket og vise de direkte fordele for forbrugerne med hensyn til brændstofforbrug og økonomi samt miljøfordelene.
To increase awareness of and interest in the label and to demonstrate the direct benefits to the consumer in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.
Artikel 4 - stk. 1
Article 4 - point 1
1) Leverandørerne sikrer, at der på slidbanen på C1- og C2-dæk, som leveres til distributører eller slutbrugere, er påsat en mærkat med angivelse af brændstofeffektivitetsklassen, jf. bilag I, del A, og den målte rullestøj, jf. bilag I, del C; for C1-dæks ved kommende skal også vådgrebsklassen , jf. bilag I, del B, være angivet .
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres , which are delivered to distributors or end-users, are equipped with a sticker on the tyre tread displaying a label indicating the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C ; C1 tyre labels shall also indicate the wet grip class as set out in Annex I, Part B;
1) Leverandørerne sikrer, at der på slidbanen på C1- og C2-dæk, som leveres til salgssteder, anbringes en mærkning, som vises på en hvilken som helst måde eller med en mærkat på slidbanen med angivelse af brændstofeffektiviteten, information om vådgrebet og den målte rullestøj i omgivelserne, jf. bilag I, del A, B og C .
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to points of sale are supplied with a label, displayed by any means or by a sticker on the tyre tread, indicating the fuel efficiency and wet grip information and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part A, B and C respectively.
Den foreslåede ordlyd præciserer informationen til salgsstederne og sikrer, at man anvender de mest hensigtsmæssige og effektive midler til at informere forbrugerne; henvisningen til "salgssteder" er i overensstemmelse med den nye ordlyd af artikel 3, stk. 3.
The proposed re-wording clarifies the information delivered to points of sale, ensures the most appropriate and effective means are used to inform the consumers; the references to "point of sale" is in coherence with Article 3 (3) reworded.
Artikel 4, stk. 3
Article 4 - paragraph 3
(3) Leverandørerne skal angive brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og målt rullestøj i alt teknisk salgsmateriale, jf. bilag I, i den i bilag III krævede rækkefølge.
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on all technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III;
Præcisering for at sikre, at mærkningsoplysningerne angives på alt teknisk salgsmateriale.
Point of clarification to ensure that the labelling information is provided on all technical promotional material.
Artikel 4, stk. 4 a (nyt)
Article 4 - paragraph 4 a (new)
(4a) Al teknisk salgsmateriale skal indeholde en tydelig webadresse på EU's dækmærkningswebsted .
(4a) all technical promotional literature shall include a clear website link address to the EU tyre labelling website;
For at udbrede kendskabet til og forståelsen af ordningen bør forbrugerne henvises til EU's websted, som er en central kilde til forklarende og supplerende oplysninger.
To raise awareness and understanding of the scheme, consumers should be directed to the EU website as a central source of explanatory and supplementary information.
Artikel 5 - stk. 1
Article 5 - point 1
1) Distributørerne sikrer, at den mærkat , som leverandøren har påsat i overensstemmelse med artikel 4, nr. 1, forefindes på et klart synligt sted på dækkene på salgsstedet.
(1) distributors shall ensure that tyres, at the point of sale, bear the sticker provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in a clearly visible position;
1) Distributørerne sikrer, at mærkningsinformationer , som leverandøren yder i overensstemmelse med artikel 4, nr. 1, forefindes i umiddelbar nærhed på et klart synligt sted på salgsstedet.
(1) distributors shall ensure that labelling information provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in immediate proximity in a clearly visible position is available at the point of sale ;
Denne ændring forbedrer formuleringen ved at styrke brugen af mærkningsinformationen på konsistent vis.
This amendment improves the wording in reinforcing the use of the labelling information in a consistent manner.
Artikel 6 - titel
Article 6 - title
Horisontalt ændringsforslag, som bør gælde for hele artiklen.
Horizontal amendment which, if adopted, applies throughout the Article.
Bestemmelserne bør gælde for distributører af alle køretøjer, som skal udstyres med dæk, der er omfattet af dette direktiv, herunder varevogne, lastbiler og busser, med henblik på at sikre, at erhvervsindkøbere, som udgør en voksende andel af dækmarkedet, også er bekendt med mærkningsordningen.
The provisions should apply to distributors of all vehicles to be equipped with tyres subject to this Directive, including vans, trucks and buses, in order to ensure that business-to-business purchasers who represent a growing share of the tyre market are also aware of the labelling scheme.
Artikel 8, afsnit - 1 (nyt)
Article 8 - subparagraph - 1 (new)
Medlemsstaterne sikrer, at de kompetente myndigheder indfører et system til rutinemæssige og ikkerutinemæssige inspektioner af salgsstederne med henblik på at sikre overholdelse af direktivets krav.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purposes of ensuring compliance with the requirements of this Directive.
Forbrugerorganisationers undersøgelser har afsløret, at produkter til stadighed mærkes forkert, samt at der mangler oplysninger.
Studies by consumer associations have identified persistent mislabelling of products and missing information.
Medlemsstaterne bør ved hjælp af kontroller på stedet sikre, at produkterne mærkes korrekt, og at de relevante oplysninger er angivet på alt teknisk salgsmateriale, som beskrevet.
Member States should ensure via spot checks that products are correctly labelled and that the relevant information is available on all technical promotional literature, as outlined.
Påvulkanisering af målte værdier på dæksiderne vil lette overvågningen og håndhævelsen af gennemførelsen.
The moulding of measured values on the tyre sidewalls will facilitate monitoring and enforcement of proper implementation.
Artikel 8 – afsnit 1 a (nyt)
Article 8 - subparagraph 1 a (new)
Med henblik på vurderingen og håndhæve lse af overensstemmelsen refererer medlemsstaterne, hvor det er relevant, også til dokumentationen for dækkenes typegodkendelse og til relevant supplerende dokumentation, som stilles til rådighed af leverandøren.
For the assessment and enforcement of conformity, Member States shall also refer, where applicable, to Tyre Type Approval documentation and to relevant supporting documentation to be provided by the supplier.