natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3. glæder sig over de mindre forhøjelser i kapitel 12 01 og 12 02, som det mener er nødvendige på grund af fordelene ved det indre marked for EU's økonomi som helhed, især i den økonomiske nedgangsperiode; opfordrer derfor Kommissionen til at fremsætte forslag til, hvordan man med henblik på at øge disse fordele kan fjerne de resterende hindringer for det indre marked; understreger servicesektorens betydning for det indre marked og anser derfor gennemførelsen af servicedirektivet
Welcomes the slight increase in chapters 12 01 and 12 02, which it deems necessary due to the benefits of the single market for the EU economy as a whole, in particular during the economic downturn; calls therefore on the Commission to bring forward proposals on how to remove the remaining barriers to the single market in order to increase such benefits; emphasises the importance of the services sector for the single market and deems therefore the implementation of the Services Directive
4. glæder sig over, at der på 2009-budgettet er oprettet en særskilt budgetpost til Solvit-nettet, og anmoder om, at det styrkes yderligere i 2010-budgettet; anmoder medlemsstaterne om at øge de menneskelige og finansielle ressourcer til dette net, som udgør et gratis, effektivt udenretligt tvistbilæggelsessystem; anmoder Kommissionen om at styrke sine bestræbelser på at finansiere nettets uddannelses- og pr-aktiviteter i samtlige medlemsstater; opfordrer Kommissionen til at fremskynde effektiviseringen af de forskellige tjenester, som tilbyder information og rådgivning i forbindelse med det indre marked; støtter derfor i høj grad konceptet med bistandstjenester for det indre marked gennem oprettelse af en fælles webside;
Welcomes the creation of a separate budget line for the SOLVIT network in the 2009 Budget and asks for its further strengthening in the 2010 Budget; calls on Member States to increase the human and financial resources allocated to this network, which constitutes an effective free-of-charge out-of-court dispute settlement mechanism; asks the Commission to strengthen its efforts to finance training and promotion activities of the SOLVIT network in all Member States; encourages the Commission also to accelerate the streamlining of the different services providing information and advice regarding the single market; strongly supports, therefore, the concept of Single Market Assistance Services through the creation of a single-entry webpage;
om forslag til Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret 2010, Sektion III - Kommissionen
on the draft general budget of the European Union for the financial year 2010, Section III - Commission
Dette regnskabsår er det fjerde år i den finansielle ramme for perioden 2007-2011.
This budget year is the fourth year in which the Financial Framework period 2007-2011 applies.
Ifølge uformelle forlydender tyder det imidlertid på, at Rådet i sit budgetforslag vil foretage generelle nedskæringer på transportområdet for stort set alle transportrelaterede budgetposter, herunder også det transeuropæiske transportnet, Marco Polo II og samtlige agenturer.
However preliminary, informal indications suggest that the Council in its draft budget will operate overall cuts in the transport area on virtually every transport related line, including Trans European Transport Networks, Marco Polo II, and all Agencies.
For Marco Polo II kan nedskæringen blive på omkring 10 %.
For Marco Polo II the reduction could be of the order of 10%.
Ordføreren skal understrege, at det er uacceptabelt, hvis der foretages generelle nedskæringer for næsten alle transportprogrammer, ikke mindst fordi sådanne nedskæringer er vilkårlige, ubegrundede og alt i alt ødelæggende for gennemførelsen af både transportpolitik og lovgivning.
Your draftsperson must stress that across the board reductions applied to almost all transport programmes are unacceptable, not lest because they are indiscriminate, unsupported by argument and wholly detrimental to the implementation of transport policy and legislation.
Ordføreren forbeholder sig ret til at genopføre ethvert beløb, Rådet måtte nedskære, på samme niveau som i det foreløbige budgetforslag.
He reserves the right to restore every Council reduction to Preliminary Draft Budget levels.
Det følgende bør ses på denne baggrund.
What follows should be read in that light.
Det transeuropæiske transportnet
Trans European Networks -Transport
Kommissionen har i sit foreløbige budgetforslag (FBF) foreslået en nedskæring i såvel forpligtelsesbevillinger som betalingsbevillinger til denne centrale budgetpost.
The Preliminary Draft Budget (PDB) prepared by the Commission proposes an increase in both commitment and payment appropriations for this key budget line.
Forpligtelsesbevillingerne skal stige med 8,4 % (sammenlignet med 2009-budgettet) til 998 846 000 EUR og betalingsbevillingerne med 18,3 % til 725 000 000 EUR.
Commitment appropriations are to rise by 8.4% (comparing the 2009 Budget to the PDB) to EUR 998 846 000 and payment appropriations by 18.3% to EUR 725 000 000.
Denne forhøjelse, som falder i tråd med det investeringsprogram, der er aftalt i den finansielle ramme for perioden 2007-2013, må anses for positiv.
This increase, which is in the line with the programme of investment agreed in the Financial Perspective for the period 2007-2013, is to be welcomed.
Det er rent faktisk af afgørende betydning, at dette investeringsniveau opretholdes, ikke kun for at sikre en moderne og bæredygtig transportinfrastruktur på de centrale ruter i Europa, men også fordi investeringer i denne størrelsesorden giver et økonomisk incitament og skaber arbejdspladser i en periode med recession.
Indeed it is vital that this level of investment is maintained, not only to deliver a modern and sustainable transport infrastructure on Europe's key routes but also because investment on this scale provides an economic impetus and creates jobs in a period of recession.
Det er ikke desto mindre skuffende, at nogle af disse prioriterede projekter ikke er langt nok fremme til, at udgifterne kan afholdes i 2010; det gælder især for projekt 07 (multimodal akse Spanien/Portugal-det øvrige Europa), 13 (multimodal vejforbindelse Irland/Benelux), 14 multimodal hovedrute langs vestkysten), 21 (motorveje til søs) og 25 (motorvejsakse Gdansk/Brno/Bratislava-Wien).
It is nevertheless disappointing that same priority projects state of preparedness does not allow expenditure to take place in 2010, notably Project 07 (multimodal axis Spain/Portugal-Europe) 13 (multimodal Ireland/Benelux road access) 14 (multimodal west coast main line) 21 (motorways of the sea) and 25 (motorway axis Gdansk/Brno/Bratislava-Vienna).
Der er foretaget en betydelig nedskæring af betalingsbevillingerne til Marco Polo II i FBF sammenlignet med 2009-budgettet.
There is a significant reduction in the payment appropriations proposed for the Marco Polo II in the PDB when the latter is compared with the 2009 Budget.
Betalingsbevillingerne falder fra 54 182 875 EUR til 30 000 000 EUR, dvs. med 44,6 %.
Payment appropriations fall from EUR 54 182 875 to EUR 30 000 000 or by 44.6%.
30 000 000 EUR svarer imidlertid til en tredobbelt forhøjelse sammenlignet med de faktisk afholdte udgifter i 2008.
However, EUR 30 000 000 represent a threefold increase when compared to the actual out turn of expenditure in 2008.
Det må formodes, at ikke alle betalingsbevillinger til Marco Polo II i 2009-budgettet vil kunne absorberes og anvendes effektivt.
It would seem that not all payment appropriations for Marco Polo II included in the 2009 Budget can be absorbed and used effectively.
I 2010 vil der blive indledt en midtvejsevaluering af Marco Polo II.
A mid-term evaluation of Marco Polo II will begin in 2010.
Det Europæiske Agentur for Søfartssikkerhed
European Maritime Safety Agency
De beløb, der er opført til Det Europæiske Agentur for Søfartssikkerhed (EMSA) i FBF for 2010 repræsenterer en samlet forhøjelse af forpligtelsesbevillingerne med 8,5 % til 52 449 366 EUR, men en nedskæring af betalingsbevillingerne med 8,3 % til 48 884 480 EUR.
The amounts proposed in the 2010 PDB for the European Maritime Safety Agency (EMSA) represent an overall increase in commitment appropriations of 8.5%, up to EUR 52 449 366, but a decrease of 8.3% in payment appropriations, which fall to EUR 48 884 480.
Nedskæringen af betalingsbevillingerne skyldes nedskæringen af beløbene til foranstaltninger til forureningsbekæmpelse med 4 600 000 EUR.
The reduction in payment appropriations is attributable to reduction in sums for anti-pollution measures of EUR 4 600 000.
Agenturet anser de foreslåede betalingsbevillinger for tilstrækkelige, fordi de endelige kontrakter for stand by-olieoprensningsopgaver forventes at blive afsluttet i andet eller tredje kvartal af 2010, hvorfor der vil opstå et behov for betalingsbevillinger i 2011.
The Agency considers this amount in payment appropriations to be adequate because the final contracts for standby oil recovery tasks are expected to be completed in the second or third quarter of 2010, thus engendering a requirement for payment appropriations in 2011.
Forpligtelsesbevillingerne til foranstaltninger til forureningsbekæmpelse er forhøjet med 8,5 %.
Commitment appropriations for anti pollution measures increase by 8.5%.
Agenturets samlede antal stillinger stiger fra 234 til 242.
The agency's total establishment rises from 234 to 242.
I agenturets midtvejsrevision af foranstaltningerne til forureningsbekæmpelse, som skal foretages i 2010, vil der blive set på, hvordan de resterende bevillinger i den flerårige finansieringsramme bedst kan anvendes.
The mid-term review by the Agency of its anti-pollution activities, due in 2010, will address how best to use appropriations remaining in the multi-annual envelope.
Forpligtelses- og betalingsbevillingerne til Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) forhøjes fra 31 540 000 EUR til 33 497 000 EUR, en stigning på 6,3 %.
Commitment and payment appropriations for the European Aviation Safety Agency (EASA) rise from EUR 31 540 000 to EUR 33 497 000, an increase of 6.3 %.
Tilskud fra EU-budgettet udgør ca. 27 % af agenturets indtægter.
Subsidy from the EU budget represents approximately 27% of the Agency's income.
Set i relation til det samlede budget er den største forhøjelse sket inden for certificeringsaktiviteterne, hvor udgifterne vil være 46 % eller næsten 8 000 000 EUR højere end i 2009.
When the overall budget is considered the biggest area of increase is in certification activities where expenditure will be 46%, or almost EUR 8 000 000 higher than in 2009.
Agenturets stillingsfortegnelse øges også fra 506 til 570 stillinger.
The Agency's establishment plan also grows from 506 to 570.
Begge disse forhøjelser afspejler agenturets nye ansvarsområder, selv om tidsplanen for den faktiske gennemførelse af lovgivning, der er vedtaget for nylig, vil betyde, at den finansielle indvirkning af disse ansvarsområder vil kunne mærkes i højere grad i 2011.
Both of these increases reflect the Agency's new responsibilities although the schedule for the effective implementation of recently adopted legislation means that the financial impact of those responsibilities will be felt more fully in 2011.
Det Europæiske Jernbaneagentur
European Railway Safety Agency
EU's tilskud til Det Europæiske Jernbaneagentur (ERSA) vil stige fra 21 000 000 EUR til 23 474 000 EUR i 2010 for både forpligtelses- og betalingsbevillingers vedkommende.
The European Union subsidy to the European Railway Safety Agency (ERSA) will rise from EUR 21 000 000 to EUR 23 474 000 in 2010, in both commitment and payment appropriations.
Agenturet vil for første gang få indtægter i form af bidrag fra tredjelande.
For the first time the Agency will derive income from third country contributions.
Aktionsudgifterne vil næsten blive fordoblet, mens de løbende administrationsudgifter og udgifterne til møder og tjenesterejser vil falde.
Operational expenditures will almost double while current administrative expenditure; and spend on meetings and missions will fall.
Der foreslås 15 nye stillinger, herunder stillinger til ERTMS, sikkerhed og arbejdet med gensidig accept.
15 new posts are proposed including for ERTMS, safety and cross-acceptance work.
Dermed kommer det samlede personale op på 139 stillinger i 2010.
This will bring total staff to 139 in 2010.
Forvaltningsorganet for Det Transeuropæiske Transportnet
Trans-European Networks-Transport Executive Agency
Der foreslås ikke nogen forhøjelse af agenturets budget i 2010.
There is no proposed increase in the Agency's budget in 2010.
Det er fortsat på 9 794 000 EUR for bådet forpligtelses- og betalingsbevillinger i 2010.
It remains at EUR 9 794 000 in both commitment and payment appropriations in 2010.
Da der er opført 305 000 EUR i reserven for 2009, vil der dog ske en beskeden stigning i de reelle udgifter.
However, as EUR 305 000 is effectively in reserve for 2009, there will be a modest increase in real expenditure.
Agenturet skulle nå op på fuld bemanding i 2010.
The Agency should reach its full staffing complement in 2010.
Igangværende pilotprojekter og forberedende foranstaltninger
Current Pilot Projects and Preparatory Actions
Pilotprojekter og forberedende foranstaltninger har en bestemt gennemførelsescyklus og løber ikke videre på samme måde som andre budgetposter.
Pilot projects and preparatory actions have a cycle to completion and do not continue in the same way as other budgetary lines.
Pilotprojektet vedrørende sikkerheden i forbindelse med de transeuropæiske vejnet er nu i afslutningsfasen, og beløbet for 2010 er derfor nedskåret betydeligt, med 65,6 %, hvorved betalingsbevillingerne kommer ned på 570 000 EUR.
The pilot project on security in the Trans-European road network is now in its completion phase and as a result the amount proposed for 2010 is substantially reduced, by 65.6%, a reduction in payment appropriations to EUR 570 000.
Formålet med udgifterne har været at informere brugerne om udbuddet og kvaliteten af rastepladser for lastbiler.
Expenditure has been aimed at informing users of the availability and quality of rest points for lorries.
Den forberedende foranstaltning vedrørende trafikken ved grænseovergange ved EU's ydre grænse mod nordøst nærmer sig også sin afslutning i 2010, og Kommissionen vil foretage en evaluering i 2011.
The preparatory action on cross border traffic at the EU north-east external border crossing points is also drawing to a close in 2010, with a Commission evaluation due in 2011.
Også pilotprojekterne vedrørende førende europæiske turistmål, bæredygtig turisme og social turisme befinder sig i andet eller tredje gennemførelsesår, og både forpligtelses- og betalingsbevillingerne nedskæres kraftigt.
Similarly the pilot projects for European Destinations of Excellence, Sustainable Tourism and Social Tourism are in their second or third year and both commitment and payment appropriations are substantially reduced.
Transport- og Turismeudvalget opfordrer Budgetudvalget, som er korresponderende udvalg, til at optage følgende forslag i det beslutningsforslag, det vedtager:
The committee on Transport and Tourism calls on the committee on Budgets, as the committee responsible to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
Rådgivende ordfører: Danuta Maria Hübner
Rapporteur: Danuta Maria Hübner
Som udvalget til stadighed har påpeget, vurderer Kommissionen i forbindelse med fastlæggelsen af budgettet budgetbehovene under hensyntagen til Det Europæiske Råds afgørelser, IIA, beløb, der skal betales til projekter, der er afsluttet i tidligere programperioder, løbende betalingsforpligtelser og forventede anmodninger om forskudsbetalinger for den aktuelle periode.
As the committee has consistently pointed out, in making its budgetary provisions the European Commission assesses budgetary needs taking into account the decisions of the European Council, the IIA, the amounts due under projects closing down under previous programming periods, current payment obligations and the likely calls for advance payments for the current period.
Derfor er de samlede betalinger blevet forhøjet med 4,1 %, hvilket omfatter både mellemliggende betalinger og uindfriede forpligtelser for programmeringsperioden 2000-2006.
Thus overall payments increase by 4.1% comprising on the one hand interim payments and outstanding commitments for the 2000-6 programming period.
De mellemliggende betalinger vil udgøre langt størstedelen af betalingerne i 2010, når de operationelle programmer kommer rigtigt i gang og forenklingen af de procedurer, der er indført ved hjælp af lovgivningsmæssige ændringer, begynder at virke.
Interim payments account for the vast majority of payments in 2010 as the operational programmes get into stride and the simplification of procedures introduced by the legislative modifications begins to take effect.
Kommissionen siger, at 2010-budgettet for samhørighedspolitikken er udformet med henblik på at fremskynde gennemførelsen og således støtte en fuld genopretning efter den økonomiske krise.
The Commission tells us that the Cohesion policy 2010 budget is designed to accelerate implementation to aid full recovery from the economic crisis.
Der forudses derfor en øget anvendelse af finansielle instrumenter som f.eks. Jaspers for at lette igangsættelsen af større projekter og den nødvendige omprogrammering for at støtte investeringer i energieffektivitet, lavemissionsteknologier og vedvarende energi samt foranstaltninger til bekæmpelse af klimaændringer.
Increased use of financial instruments such as JASPERS to facilitate launching of major projects and necessary reprogramming to support investments in energy efficiency, low-carbon and renewable energy technologies and measure to combat climate change are therefore envisaged.
I overensstemmelse med acceleratorprincipper, beløber betalingsbevillingerne sig til 30 928,2 mio. EUR (inklusive Samhørighedsfonden) udelukkende til mellemliggende betalinger.
Furthermore in line with the accelerator principle, payment appropriations amount to 30.928.2 million EUR (including the Cohesion Fund) entirely dedicated to interim payments.
I 2009 anmodede Parlamentet på initiativ af Regionaludviklingsudvalget om, at der blev iværksat tre pilotprojekter, der skulle omfatte integration af romaer, fremme af EU's regionalpolitik på globalt plan og et Erasmusprogram for lokal- og regionalpolitikere.
In 2009, at the initiative of the Committee on Regional Policy, Parliament requested the setting-up of three pilot projects covering the integration of the ROMA communities, the promotion of EU regional policy on a global scale, and an ERASMUS programme for elected local and regional representatives.
Ordføreren mener, at det på dette tidlige stadie i valgperioden og for at sikre en forsvarlig økonomisk forvaltning er vigtigt, at udvalget orienteres så detaljeret som muligt om de foranstaltninger, der er iværksat for at gennemføre de projekter, der finansieres over 2009-budgettet, inden den foreslår nye projekter.
At this early stage of the parliamentary term, and in the interest of ensuring sound financial management, your rapporteur considers that before proposing any new pilot projects, the committee be informed in as much detail as possible, of the actions taken to implement the projects financed under the 2009 budget.
Endelig mener ordføreren, at det – i denne tidlige fase af den europæiske økonomis genopretning, hvor der stadig er behov for omfattende statslige tilskud, og til trods for den mekaniske forvaltning af bevillingerne til samhørighedspolitikken – virker temmelig paradoksalt, at EFRU-forpligtelserne til målet om regional konkurrenceevne og beskæftigelse er skåret ned med 372 536 823 EUR i forhold til 2009.
Lastly, at a time when European Economic recovery is still at an embryonic stage and is highly dependent on large scale government spending and despite the mechanistic manner in which Cohesion policy allocations are managed, it appears somewhat paradoxical that ERDF commitments for the Regional competitiveness and employment objective are reduced by 372.536.823 EUR compared with 2009.
Det er derfor legitimt at sætte spørgsmålstegn ved, om denne nedskæring kan forenes med behovet for at stimulere økonomien og skabe arbejdspladser i EU’s avancerede økonomier for at bevare og øge konkurrenceevnen på globalt plan.
It is therefore legitimate to ask if this reduction is consistent with the need to stimulate the economy and create jobs in the advanced economies of Europe in order to maintain and increase competitiveness at the global level.
3. deler Kommissionens og Rådets tro på, at de lovgivningsmæssige ændringer, der blev gennemført i forbindelse med den europæiske økonomiske genopretningsplan, vil medvirke til at gøre strukturfondene til et værdifuldt instrument til genopretning af den europæiske økonomi i 2010; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at sikre, at der gøres optimalt brug af de nye faciliteter og forenklede procedurer for at fremskynde gennemførelsen ved så vidt muligt at sikre rettidig udnyttelse af de midler, som er afsat til de nationale operationelle programmer og de tilhørende projekter, og ved at sikre den størst mulige multiplikatoreffekt ved stimuleringen af de økonomiske aktiviteter, som er af afgørende betydning i regioner, der er meget afhængige af offentlige investeringer, såsom regionerne i den yderste periferi; kræver endvidere, at medlemsstaterne sikrer, at forenklingen af procedurerne ledsages af effektive styrings- og kontrolsystemer for at opnå den optimale effekt af kapaciteten til gennemførelse af fondene og samtidig forebygge misbrug;
Together with the Commission and the Council, shares the belief that the legislative changes made in the context of the European Economic Recovery plan will contribute to making the structural funds a valuable instrument for the recovery of the European economy in 2010; in this context, calls on Member States to ensure that optimal use is made of the new facilities and simplified procedures so as to accelerate implementation, making every effort to ensure the execution on time of the allocations for the national operational programmes and the corresponding projects, as well as maximising their multiplier effect in stimulating economic activity, which is of vital importance in regions heavily dependent on public investment, such as the most remote regions; furthermore, requires Member States to make sure that simplification of procedures is accompanied by efficient management and control systems aimed at optimising the capacity for implementing the Funds while preventing their abusive use;
Der vil blive gjort bestræbelser på at udarbejde reformforslag vedrørende den fælles fiskeripolitik (FFP), som skal vedtages af Kommissionen, efter at den høring, der blev iværksat i forbindelse med grønbogen om reform af den fælles fiskeripolitik fra 2009, er blevet afsluttet.
In the area of the Common Fisheries Policy (CFP), efforts will be devoted to the preparation of reform proposals to be adopted by the Commission following completion of the consultation launched by the Reform Green Paper in 2009.
Dette arbejde vil blive udført på grundlag af det første år, hvor den nye kontrolstruktur for fiskeri har været i fuld anvendelse.
This work will take place against the background of the first year of full implementation of the new control framework for fisheries.
Forordningen om bekæmpelse af ulovligt, urapporteret og ureguleret (IUU) fiskeri vil ligeledes være gældende fra 1. januar 2010.
The Regulation against Illegal, Unregulated and Unreported (IUU) Fishing will also apply from 1 January 2010.
Fra januar 2010 vil den eksterne handel med fiskerivarer under IUU-forordningen være underlagt reglerne om bevarelse og forvaltning.
From January 2010, compliance with conservation and management rules will govern the external trade with fishery products under the IUU Regulation.
Det vil blive en større ændring i forhold til den nuværende situation.
This will be a major change compared to the current situation.