natgillin/translations-raw huggingface dataset:
der henviser til den internationale konvention af 18. december 1971 om oprettelse af en international fond for erstatning af skader ved olieforurening (IOPFC) og den dertil knyttede protokol af 27. november,
having regard to the international Convention of 18 December 1971 on the establishment of an International Oil Pollution Compensation Fund (IOPFC) and its additional protocol of 27 November,
der henviser til, at tankskibet Erika , der var indregistreret i Malta, sank ud for Bretagnes kyst den 12. december 1999, og at et deraf følgende olieudslip på 14.000 tons forurenede 400 kilometer af kysten og påførte dyrelivet, fiskeriet og akvakulturerne alvorlige skader,
whereas the Maltese-registered Erika sank off the Breton coast on 12 December 1999, causing an oil slick of 14 000 tonnes, polluting 400 kilometres of the coast and causing considerable damage to wildlife and to the fisheries and aquaculture sectors,
der henviser til, at over 900 skaldyropdrætsvirksomheder langs kysten er blevet tvunget til at lukke efter ulykken,
whereas more than 900 shellfish farms have been forced to close along the coast since the accident,
der henviser til, at kysterne ud for Bretagne og Vendée har været udsat for fem alvorlige tilfælde af forurening inden for de seneste 25 år,
whereas the coasts of Brittany and Vendée have suffered five serious pollution incidents in the past 25 years,
der henviser til, at vraget, der indeholder 16.000 tons olie, ligger på 120 meters dybde, udgør en alvorlig risiko for yderligere forurening,
whereas the wreck, containing 16 000 tonnes of oil lying at a depth of 120 m, presents a serious risk of further pollution,
der henviser til, at der er et samlet erstatningsbeløb på 185 millioner euro til rådighed fra rederens ansvarsforsikring og fra den internationale fond for erstatning af skader ved olieforurening 1998,
whereas there is a total of EUR 185 million available for compensation from the shipowner´s liability insurer and from the International Oil Pollution Compensation Fund 1998,
udtrykker sin medfølelse med de mennesker, der er berørt af denne katastrofe;
Expresses its solidarity with the people affected by this catastrophe;
mener, at ejerne af Erika og dens last i henhold til princippet om, at forureneren betaler, bør erkende deres ansvar ved at yde erstatning til ofrene (gennem deres forsikringer og direkte betalinger), finansiere rensningen af de områder, der er berørt af katastrofen, og betale for miljøskaderne; mener, at fiskeriet, akvakultursektoren og de virksomheder, som er direkte knyttet til disse sektorer, også skal være omfattet heraf;
Considers that according to the Polluter Pays Principle the owners of the Erika and its cargo should acknowledge their responsibility by compensating the victims (by means of their insurance policies and direct payments), financing the clean-up of the areas affected by the disaster, and paying for the ecological damage; considers that this responsibility must cover the fisheries and aquaculture sectors and the enterprises directly linked to these sectors;
opfordrer Kommissionen til at samordne og medlemsstaterne til at gennemføre en risikoevaluering af Europas kystlinje, herunder evalueringer af miljøets sårbarhed – med særlig betoning på deres betydning for fiskeriet – samt en evaluering af trafikmønstrene;
Calls on the Commission to coordinate and Member States to undertake a risk assessment of the coastline of Europe, including assessments of environmental sensitivity - with a special emphasis on the importance to fisheries - as well as an assessment of traffic patterns;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet og Kommissionen og til medlemsstaternes regeringer.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission and to the governments of the Member States.
på baggrund af mundtlig forespørgsel B5-0011/2000
further to Oral Question O-0017/00
jf. forretningsordenens artikel 42, stk. 2
pursuant to Rule 42(5) of the Rules of Procedure
af Langenhagen
by Mrs Langenhagen
om konsekvenserne for fiskeri og akvakultur i Frankrig af olieforureningen fra olietankeren Erika
on the effects of the Erika oil slick on the French fisheries and aquaculture sectors
Beslutning om konsekvenserne for fiskeri og akvakultur i Frankrig af olieforureningen fra olietankeren Erika
Resolution on the effects of the Erika oil slick on the French fisheries and aquaculture sectors
der henviser til den internationale konvention af 18. december 1971 om oprettelse af en international fond for kompension for skader forårsaget af forurening, der skyldes olieforurening (FIPOL) og til tillægsprotokollen af 27. november 1992,
having regard to the international Convention of 18 December 1971 on the establishment of an International Oil Pollution Compensation Fund (IOPFC) and the additional Protocol thereto of 27 November 1992,
der henviser til Rådets direktiv 76/464/EØF om forurening, der er forårsaget af udledning af visse farlige stoffer i Fællesskabets vandmiljø,
having regard to Council Directive 76/464/EEC on pollution caused by certain dangerous substances discharged into the aquatic environment of the Community,
der henviser til Rådets direktiv 95/21/EØF om håndhævelse over for skibe, der anløber Fællesskabets havne og sejler i farvande under medlemsstaternes jurisdiktion, af internationale standarder for skibes sikkerhed, for forureningsforebyggelse samt for leve- og arbejdsvilkår om bord (havnestatskontrol),
having regard to Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement of international standards for ship safety, pollution prevention, and shipboard living and working conditions,
der henviser til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om vedtagelse af EF-Rammebestemmelser for samarbejde i tilfælde af utilsigtet havforurening ( KOM(1998)769 ) og til sin beslutning af 16. september 19994 Vedtagne tekster fra denne dag, punkt 8. ,
having regard to the proposal for a European Parliament and Council decision setting up a Community framework for cooperation in the field of accidental marine pollution and its position of 16 September 1999 'Texts adopted' on that date, Item 8. ,
der henviser til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning nr. 2179/98/EF af 24. september 1998 om revision af Det Europæiske Fællesskabs program for politik og handling i forbindelse med miljøet og bæredygtig udvikling "Mod en bæredygtig udvikling", og navnlig artikel 2, stk. 4, litra d), ifølge hvilket Kommissionen har bebudet en hvidbog om erstatningsansvar på miljøområdet,
having regard to European Parliament and Council Decision 2179/98 of 24 September 1998 on the review of the European Community programme of policy and action in relation to the environment and sustainable development 'Towards sustainability', and in particular Article 2(4)(d) thereof concerning the White Paper on environmental liability to be submitted by the Commission,
der henviser til sin beslutning af 20. januar 2000 om olieforureningskatastrofen som følge af Erikas forlis5 Vedtagne tekster fra denne dag, punkt 2. ,
having regard to its resolution of 20 January 2000 on the oil slick disaster caused by the wreck of the Erika 'Texts adopted' on that date, Item 2. ,
der henviser til, at havene bidrager til den biologiske og klimatiske balance og er grundlaget for en lang række økonomiske aktiviteter,
whereas the seas help to maintain an ecological and climatic balance and are the mainstay of numerous economic activities,
der henviser til, at tankskibet Erika den 12. december 1999 forliste i havet ud for Bretagne og Vendée, og til, at det desværre ikke er et isoleret tilfælde i Europa,
whereas the Erika sank on 12 December 1999 within range of the Breton and Vendée coasts and whereas, regrettably, the accident was not an isolated occurrence in Europe,
der henviser til, at olien stadig strømmer ud af Erikas tanke, hvorfor kysterne i Bretagne og Vendée hele tiden er truet,
whereas oil is continuing to leak from the wreck of the Erika and posing a threat of lasting damage to the Breton and Vendée coasts,
der henviser til, at der er skibe, som har udnyttet den forfærdelige forureningskatastrofe som følge af Erikas forlis til at foretage massive udtømninger af spildolie i dette havområde på trods af forbuddet mod en sådan praksis, som er indeholdt i direktiv 76/464/EØF,
whereas vessels have taken advantage of the disastrous pollution in the wake of the accident involving the Erika to empty massive quantities of material from their tanks, even though such operations are prohibited under Directive 76/464/EEC,
der henviser til, at farvandet ud for Bretagne og Vendée i de seneste 25 år har været udsat for 5 alvorlige forureninger,
whereas Breton and Vendée coasts have been hit by five serious pollution incidents in the past 25 years,
der henviser til, at de økonomiske aktiviteter, som har med havet at gøre, er af afgørende betydning for den økonomiske og samfundsmæssige udvikling i de pågældende områder,
whereas sea-based activities are vital to the economic and social development of the affected areas,
der henviser til, at denne miljøkatastrofe udgør en alvorlig risiko for økosystemerne i havet for den biologiske mangfoldighed, for fuglene og for fiskeressourcerne i disse områder, der har stor miljømæssig betydning og derfor er til betydelig skade for den økonomiske aktivitet i kystområderne,
whereas this environmental disaster is severely harming the marine ecosystem, biodiversity, bird-life, and fish stocks in areas of great ecological importance and will gravely undermine economic activities in the coastal regions concerned,
der henviser til tabene inden for akvakulturen, dambruget og fiskeriet både med hensyn til indkomsttab, tab af markedsandel og tab af forbrugertillid,
having regard to the damage sustained by the aquaculture, sea-based fish farming, and fisheries sectors in terms of lost earnings, lost markets, and the loss of consumer confidence,
der henviser til, at omkostningerne ved forurening skal pålægges de ansvarlige og ikke hele samfundet, og til, at det i forbindelse med havkatastrofer er nødvendigt at udvide fejlbegrebet til et skibs befragtningstilstand,
whereas the culprits, and not the community as a whole, must be made to pay the costs of pollution and whereas, as far as shipping disasters are concerned, the concept of fault must be broadened to encompass the conditions under which a vessel was chartered,
der henviser til, at Den Europæiske Union bør indføre en forebyggende politik for at undgå sådanne katastrofer, som rammer alle fiskerisektorerne,
whereas, to avert tragedies of this kind, the Union must pursue a policy based on prevention extending to all fisheries sectors,
der henviser til, at Den Europæiske Union bør føre en forebyggende og oplysende kommunikationspolitik, som skal være rettet til offentligheden og de berørte fiskere og hvis formål skal være at gøre de europæiske borgere bevidste om disse forhold,
whereas the Union must implement a prevention-oriented information and education policy aimed at the public at large and the fisheries sectors concerned with a view to fostering Europe-wide awareness of all the problems involved,
opfordrer Kommissionen til at undersøge alle muligheder for at bistå de ramte sektorer;
Calls on the Commission to study every means of assisting the sectors affected;
kræver en nøje og hurtig styrkelse af inspektionsfacilieterne i havnene og bindende EU-sikkerhedsbestemmelser og opfordrer EU's medlemsstater til i samarbejde med Den Internationale Søfartsorganisation at arbejde for en generel stramning af de internationale sikkerhedsbestemmelser og den internationale kontrol;
Calls for port inspection procedures and the mandatory Community safety rules to be tightened up swiftly and appreciably; and calls on the Union Member States, working in cooperation with the International Maritime Organisation, to take steps with a view to tightening up international safety and surveillance regulations in general;
kræver, at Europa-Parlamentet og Rådets beslutning om vedtagelse af EF-Rammebestemmelser for samarbejde i tilfælde af utilsigtet havforurening ( KOM(1998)769 ) vedtages hurtigst muligt;
Calls for the above-mentioned European Parliament and Council Decision setting up a Community framework for cooperation in the field of accidental marine pollution (COM(1998) 769) to be adopted as quickly as possible;
fordømmer ordningen med bekvemmelighedsflag og opfordrer Kommissionen til i forbindelse med forhandlingerne med ansøgerlande, som udsteder sådanne bekvemmelighedsflag, at få dem til at give tilsagn om, at de vil overholde EU-lovgivningen til punkt og prikke;
Condemns the flag of convenience system and calls on the Commission, when dealing with applications for accession from countries providing this type of flag, to ensure that the applicant countries in question undertake to abide strictly by Community rules;
henstiller, at Den Europæiske Union hurtigt udformer og vedtager en række bestemmelser, som forhindrer at skibe under bekvemmelighedsflag kan unddrage sig de strenge bestemmelser og den strenge kontrol både for så vidt angår søfartsbestemmelserne og miljøbestemmelserne; overholdelsen af disse bestemmelser vil sikre et højt sikkerhedsniveau;
Calls on the Union to draw up and rapidly introduce a control system to prevent vessels flying flags of convenience from circumventing stringent rules and inspections regarding both safety at sea and environmental protection, bearing in mind that compliance will make for a high degree of protection;
opfordrer til, at der hurtigt frigøres EU-midler med henblik på også inden for rammerne af et udvekslingspartnerskab mellem medlemsstaterne at
Calls for European funds to be mobilised as a matter of urgency, not least by Member States pursuing exchanges or working in partnership, with a view to:
- støtte katastroferamte regionale virksomheder,
- supporting damaged regional businesses,
- støtte akvakulturen, dambruget og fiskeriet i de ramte områder,
- aiding fishery, aquaculture, and fish farming products in the regions affected;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Kommissionen, Rådet, ansøgerlandenes regeringer og parlamenter og til samtlige kompetente søfartsorganisationer.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council, the governments of the Member States and the applicant countries, and all maritime authorities concerned.
på baggrund af mundtlig forespørgsel B5-0011/2000
further to Oral Question B5-0011/2000
af McKenna, Piétrasanta og Hudghton
by the following Members: McKenna, Piétrasanta and Hudghton
om skaden for fiskeri- og akvakultursektoren som følge af Erikas forlis
on the damage inflicted on the fisheries and aquaculture sectors as a result of the Erika disaster
Beslutning om skaden for fiskeri- og akvakultursektoren som følge af Erikas forlis
European Parliament resolution on the damage inflicted on the fisheries and aquaculture sectors as a result of the Erika disaster
der henviser til sin beslutning af 20. januar 2000 om olieforureningskatastrofen som følge af Erikas forlis,
having regard to its resolution of 20 January 2000 on the oil slick disaster caused by the wreck of the Erika Texts Adopted of that Sitting, Item 2. ,
der henviser til sine beslutninger om en række olieforureningskatastrofer i de seneste år,
having regard to its resolutions on a number of oil slick disasters in recent years,
der henviser til den internationale konvention af 18. december 1971 om oprettelse af en international fond for erstatning af skader ved olieforurening,
having regard to the international convention of 18 December 1971 on the establishment of the international oil pollution compensation fund
der henviser til havmiljøets sårbarhed og dets betydning for den lokale økonomi, navnlig fiskeriet og akvakulturindustrien,
having regard to the fragile nature of the marine environment and its importance to the local economy, in particular the fishing and aquaculture industries,
der henviser til, at tankskibet Erika, der sejler under maltesisk flag, og som transporterede olie for selskabet Fina Oil, ved sit forlis uden for Bretagnes kyst den 12 december 1999 har forvoldt uoprettelige skader på kysten,
whereas the accident on 12 December 1999 off the coast of Brittany involving the Erika , which was flying the Maltese flag and carrying a cargo of oil for the Total Fina company, has caused irreparable damage to the coastline,
der henviser til, at dette blot er den sidste i en række af alvorlige havforureninger, der over de sidste 25 år har fundet sted på flere steder i Den Europæiske Union,
whereas this is only the latest in a multitude of serious maritime pollution incidents which have taken place over the last twenty five years in several places throughout the European Union,
der henviser til, at 14.000 t. olie er strømmet ud af skibsvraget og at olien, der er skyllet i land over en kyststrækning på 400 km, har forårsaget en enorm økologisk katastrofe,
whereas 14,000 tonnes of oil have leaked from the ship and the oil that has come ashore along 400 kilometres of the French coast is responsible for a massive ecological disaster,
der henviser til, at fremtidsudsigterne for kystfiskeriet, som i forvejen lider under de negative konsekvenser af problemerne inden for denne sektor, som følge af uheldet er dystre og at andre mindre virksomheder, der er afhængige af havet, herunder østers- og skaldyrfarme muligvis vil tabe flere års høst,
whereas inshore fishing, already feeling the adverse effects of the difficulties in this sector, faces a bleak future because of this accident, and whereas other small-scale businesses that depend on the sea, such as oyster and other shellfish farms could lose several years worth of harvests,
der henviser til, at skaldyr og visse fiskearter, der har været udsat for carbonhydrider, udgør en fødevaremæssig sikkerhedsfare og at det franske fødevaredirektorat (AFSSA) har anbefalet et forbud mod fiskeri fra stranden langs med visse kyststrækninger, der er ramt af udslippet fra Erika,
whereas the exposure of shellfish and certain fish to hydrocarbons poses food safety risks and the French Agency for Food Safety (AFSSA) has issued an opinion recommending that fishing from the shore be banned along sections of the coastline affected by the spill from the Erika ,
der henviser til, at det er hensigten med fonden for erstatning ved olieforureningsskader (IOPC) hurtigt at skaffe midler til bekæmpelsesforanstaltninger, således at skaderne for kystområdet minimeres, og at yde erstatning til dem, der er ramt af forureningen; der henviser til, at IOPC råder over utilstrækkelige midler, hvilket forhindrer en begrænsning af skaderne, og at den ikke er i stand til at yde passende erstatning,
whereas the international oil pollution compensation fund (IOPC) is designed to provide funds for rapid mitigation measures so that the coastal damage is minimised and to provide compensation for those affected by the pollution; whereas the IOPC is underfunded, which hinders damage limitation and fails to provide adequate compensation,
kræver, at EU tager hensyn til, at denne olieforurening er af ekstremt alvorlig art, og at der derfor bør iværksættes en nødplan for genoprettelse og bevarelse af den forurenende kyststrækning;
Demands that the European Union takes into account the exceptionally serious nature of this oil spill and hence puts in place an emergency plan to restore and preserve the affected coastline;
påpeger, at princippet om at forureneren betaler, der er forankret i EU-traktaten, må anvendes ubetinget for at sikre, at lang- og kortsigtet skade på miljøet afbødes og at de, der får deres udkomme fra havet og/eller turisme, omgående får en hensigtsmæssig kompensation for deres tab;
Points out that the “polluter pays” principle enshrined in the Treaty on European Union must be applied in full so as to ensure that the short- and long-term damage done to the environment is made good and also that those who make their living from the sea and/or tourism are adequately compensated without delay for the losses they suffer;
opfordrer EU til at sikre, at IOPC opfylder sine mål og sikrer at pengene stilles hurtigt til rådighed for dem, der er i nød, og i en undersøgelse af katastrofens finansielle konsekvenser også at inddrage udslippets langsigtede skader;
Calls for the European Union to ensure that the IOPC fulfils its aims and ensures that money is rapidly available to those in need, and to consider also the long-term damage caused by the spill when assessing the financial implications of the disaster;
opfordrer EU til at ændre Fællesskabets nuværende lovgivning og at skabe en entydig ordning for placering af ansvaret, som først og fremmest bør ligge hos lastens ejer, i dette tilfælde Total Fina, men også hos skibets ejer, certificeringsinstansen og det land, hvis bekvemmelighedsflag skibet sejler under;
Calls on the European Union to amend the current Community legal framework so as to create a clear system for establishing responsibility, which would chiefly lie with the owner of the cargo, in this case Total Fina, but also with the ship owner, the certification body and the country providing the flag of convenience;
gør opmærksom på manglerne ved det gældende system, hvor tankskibe og andre bulkskibe kontrolleres af uafhængige organer og der gør det muligt for et skib som Erika at stå til søs på trods af skrogets elendige tilstand;
Notes the shortcomings in the current system by which oil tankers and other bulk carriers are certified by independent bodies and which allowed the Erika to put to sea despite the deplorable state of its hull;
opfordrer til en reform af IMO-reglerne , hvor IMO-medlemmernes beslutningskompetence i øjeblikket vægtes efter det pågældende lands samlede tonnage og derfor ligger hos de lande, hvis lovgivning tillader brug af bekvemmelighedsflag;
Calls for a reform of IMO rules under which the decision-making powers of IMO Members are currently weighted according to the tonnage of their fleets and therefore rest with countries whose laws allow the use of flags of convenience;
opfordrer Kommissionen til i samarbejde med IMO at indføre et system for en periodisk og streng kontrol med alle skibe i Fællesskabets farvande, navnlig de skibe, der sejler under bekvemmelighedsflag, som skal omfatte inspektion af lasten og skibets tilstand;
Calls on the European Commission, in cooperation with the IMO, to establish a system for regular and stringent inspections of all vessels in Community waters, in particular those flying flags of convenience, inspecting the cargo and the condition of the vessel;
fordømmer, at en række EU-redere også benytter sig af bekvemmelighedsflag til deres fiskerfartøjer;
Condemns the fact that a number of European Union ship owners are also taking advantage of flags of convenience for their fishing vessels;
påpeger, at EU snarest muligt må tage sin energipolitik op til fornyet overvejelse og fremme bæredygtige transportformer på landjorden, herunder jernbanetransport, for at nedbringe olieefterspørgselen og transport af olie over lange afstande;
Points out that the European Union must urgently reconsider its energy policy and promote sustainable modes of inland transport, such as rail, so as to reduce the need for oil and its transport over long distances;
om konsekvenserne af olieforureningen for fiskeri- og akvakultursektoren på Atlanterhavskysten i Bretagne og Vendée efter Erikas forlis
on the consequences of the oil slick from the Erika for saltwater fish-farming, aquaculture and fisheries on the French Atlantic coast, particularly in Brittany and the Vendée
Beslutning om konsekvenserne af olieforureningen for fiskeri- og akvakultursektoren på Atlanterhavskysten i Bretagne og Vendée efter Erikas forlis
Resolution on the consequences of the oil slick from the Erika for saltwater fish-farming, aquaculture and fisheries on the French Atlantic coast, particularly in Brittany and the Vendée
der henviser til sin beslutning af 20. januar 2000 om olieforureningskatastrofen som følge af Erikas forlis,
having regard to its resolution of 20 January 2000 on the oil slick disaster caused by the wreck of the Erika 'Texts adopted’ on that date, Item 2. ,