natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) udarbejde anbefalinger og rådgive de europæiske institutioner om alle aspekter af udviklingen og gennemførelsen af europæiske politikker for og regulering af undersøgelser og forebyggelse af havarier inden for civil luftfart og bistand til ofre for flyvehavarier og deres pårørende
(a) preparing recommendations and advising the European institutions on all aspects of developing and implementing European policies and rules relating to civil aviation investigations and accident prevention and assistance to the victims of air accidents and their families;
b) udbygge udvekslingen af informationer, som kan forbedre sikkerheden og tilskynde til et struktureret samarbejde mellem sikkerhedsundersøgelsesorganerne på den ene side og Kommissionen, Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (i det følgende benævnt ”EASA”) og de nationale myndigheder med ansvar for den civile luftfart på den anden side
(b) developing the sharing of information which is useful to the improvement of safety standards and actively promoting structured cooperation between the authorities responsible for safety investigations on the one hand and these authorities and the Commission, the European Aviation Safety Agency (hereinafter the EASA) and the national civil aviation authorities on the other hand;
c) koordinering af uddannelse og færdighedsudviklingsprogrammer til undersøgerne
(c) coordinating training and skills development programmes for the investigators ;
d) udarbejde retningslinjer for god praksis og udvikle en europæisk metodologi for sikkerhedsundersøgelser
(d) establishing a register of good practice and developing a European safety investigation methodology;
e) styrke sikkerhedsundersøgelsesorganernes undersøgelseskapacitet ved bl.a. at udvikle og forvalte en ramme for deling af materiel.
(e) Strengthening the investigating capacities of the safety investigation authorities, in particular by developing and managing a framework for sharing resources.
Hvis man skal skabe en virkelig merværdi i forhold til den nuværende situation, bør netværkets opgaver og formål fastlægges.
The Network’s tasks and activities need to be defined, in order to produce real value added compared with the current situation.
Netværket skal således ikke blot fremme udveksling af oplysninger, men også forbedre undersøgelsesledernes uddannelse, kontrollere sikkerhedsundersøgelsesorganerne og rådgive de europæiske lovgivere om undersøgelser af havarier inden for den civile luftfart.
Thus the Network should not only promote the exchange of information but also improve training for investigators, audit the safety investigation authorities and advise European legislators on the investigation of civil aviation accidents.
Denne liste over opgaver er ikke udtømmende.
This list of tasks is non-exhaustive.
Med dette ændringsforslag ønskes det at tilføje denne rolle inden for færdighedsudvikling med henblik på at bygge videre på undersøgernes indledende uddannelse.
This amendment seeks to add the role of skills development aimed at building further on the investigators' initial training.
Netværket rådgiver de nationale institutioner og fællesskabsinstitutioner og kan udstede anbefalinger angående alle aspekter af udviklingen og gennemførelsen af politikker for og regulering af undersøgelser af havarier inden for civil luftfart.
The Network shall advise the national and Community institutions and may issue recommendations on all aspects related to the development and implementation of civil aviation accident investigation policy and regulation.
Når netværket udarbejder anbefalinger til Kommissionen om et aspekt forbundet med udviklingen og gennemførelsen af europæiske politikker for og regulering af undersøgelser og forebyggelse af havarier inden for civil luftfart og bistand til ofre for flyvehavarier og deres pårørende, forelægger Kommissionen dem for det i artikel 24 omhandlede udvalg.
When the Network prepares recommendations for the Commission on an aspect of the development and implementation of civil aviation accident investigation policy and regulation and assistance to the victims of air accidents and their families, the Commission shall refer the matter to the committee referred to in Article 24 .
Netværket udøver sit mandat på en gennemsigtig og uafhængig måde.
The Network shall discharge its mandate in a transparent and independent manner.
Dets medlemmer må hverken søge eller modtage instrukser fra andre offentlige eller private enheder, som kunne berøre sikkerhedsundersøgelsens uafhængighed.
Its members shall neither seek nor accept instructions from any public or private entity, which could affect the independent status of safety investigations.
Dets medlemmer må hverken søge , modtage eller påtvinges instrukser fra andre offentlige eller private enheder, som kunne berøre sikkerhedsundersøgelsens uafhængighed.
Its members shall neither seek , accept nor have forced upon them instructions from any public or private entity, which could affect the independent status of safety investigations.
Netværket forelægger en årlig beretning om sine aktiviteter til Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen.
The Network shall submit an annual report on its activities to the European Parliament, the Council and the Commission.
Beretningen offentliggøres.
The report shall be made public.
Netværket offentliggør en årlig beretning om sine aktiviteter og sender den til orientering til Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen.
The Network shall publish an annual report on its activities and forward it to the European Parliament, the Council and the Commission for information .
I beretningen redegøres navnlig for resultaterne af i det i artikel 8, stk. 4, omhandlede årlige arbejdsprograms gennemførelse og følgerne heraf for luftfartssikkerheden i EU.
This report must set out the results of the implementation of the annual work programme referred to in Article 8(4) and its impact on improving aviation safety in the European Union.
Årsberetningen omfatter desuden anbefalinger til de europæiske institutioner vedrørende spørgsmål, som netværket finder af væsentlig betydning for forbedringen af luftfartssikkerheden på europæisk såvel som internationalt plan.
The annual report must also include, for the European institutions, recommendations on issues that the Network considers essential for improving aviation safety, whether at European or international level.
Netværkets årsberetning skal gøre det muligt for de europæiske institutioner at holde sig underrettet om netværkets forslag vedrørende luftfartssikkerhed og eventuelt følge dem.
The Network’s annual report must enable the European institutions to be informed of the Network proposals on aviation security and to take action if need be.
Netværkets arbejde tilrettelægges efter dets forretningsorden.
The work of the Network shall be organised according to its rules of procedure.
Netværket vælger en formand af sin midte for en periode på højst fem år .
The Network shall elect a chairperson from among its members, for a period no longer than five years.
Formandens mandatperiode kan forlænges.
The term of the office of the chairperson shall be renewable .
Netværkets formandskab varetages på skift af et af dets medlemmer i henhold til en rotationsordning, der er identisk med Rådets.
The Network shall be chaired by each of its members in turn under a rotating chairmanship that matches the presidency of the Council.
I sin nuværende form varetages formandskabet for netværket, Council of European Air Safety Investigation Authorities (CEASIA), på skift af de enkelte sikkerhedsundersøgelsesorganer på samme måde som Rådets halvårlige formandskaber.
The present version of the Network, the Council of European Air Safety Investigation Authorities (CEASIA), is chaired by each safety investigation authority in turn, in accordance with the six-monthly presidency of the Council.
Det giver store såvel som små organer mulighed for at engagere sig i netværkets arbejde.
This enables each authority, whether large or small, to play a role in the Network.
Koordinatoren fastsætter dagsordenen for netværkets møder i forståelse med formanden.
The coordinator shall draw up the agenda for the Network’s meetings in agreement with the chairperson.
Kommissionen og EASA opfordres til at deltage i og kan være til stede på alle møder i netværket og dettes ekspertarbejdsgrupper, medmindre netværkets formand ud fra kriterier i forretningsordenen beslutter, at en sådan deltagelse ville skabe en interessekonflikt med sikkerhedsundersøgelsesorganernes opgaver.
The Commission and EASA shall be invited and may be represented at all the meetings of the Network and its expert working groups, unless the chairperson of the Network decides, on the basis of the criteria specified in the rules of procedure, that such participation would create a conflict of interest with the tasks of the safety investigation authorities.
Kommissionen og EASA opfordres til at deltage i og kan være til stede på alle møder i netværket og dettes ekspertarbejdsgrupper, medmindre netværkets formand eller koordinator ud fra kriterier i forretningsordenen beslutter, at en sådan deltagelse ville skabe en interessekonflikt med sikkerhedsundersøgelsesorganernes opgaver.
The Commission and EASA shall be invited and may be represented at all the meetings of the Network and its expert working groups, unless the chairperson or coordinator of the Network decides, on the basis of the criteria specified in the rules of procedure, that such participation would create a conflict of interest with the tasks of the safety investigation authorities.
Beslutningen skal begrundes behørigt.
This decision must be duly substantiated.
Civile sikkerhedsundersøgelsesorganer fra europæiske tredjelande, der anvender principperne i denne forordning, har ret til at deltage i netværkets arbejde.
Civil aviation safety investigation authorities from European third countries, which apply the principles set out in this Regulation, shall be entitled to participate in the work of the Network.
Netværket kan også opfordre observatører fra andre tredjelandes sikkerhedsundersøgelsesorganer inden for civil luftfart og andre eksperter til at overvære dets møder.
The Network may also invite observers from civil aviation safety investigation authorities of third countries and other experts to attend its meetings.
Civile sikkerhedsundersøgelsesorganer fra europæiske tredjelande, der anvender principperne i denne forordning, har ret til at deltage i netværkets arbejde , medmindre netværkets formand eller koordinator bestemmer andet .
Civil aviation safety investigation authorities from European third countries, which apply the principles set out in this Regulation, shall be entitled to participate in the work of the Network , unless the chairperson or the coordinator of the Network decides otherwise .
Artikel 8 – stk. 8
Article 8 – paragraph 8
Bestemmelserne i denne forordning anvendes med forbehold af Europa- Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1049/2001.
The provisions of this Regulation shall apply without prejudice to Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council.
Der er indføjet en ny artikel specielt om dette emne (artikel 23a), hvor dette punkt indgår.
A specific new article has been added (Article 23a), which incorporates this point.
Artikel 8 – stk. 9
Article 8 – paragraph 9
Netværkets forretningsorden og arbejdsprogram vedtages efter den i artikel 24 nævnte procedure.
The rules of procedure of the Network and its work programme shall be decided in accordance with the procedure referred to in Article 24.
Netværkets formand forelægger Kommissionen udkastet til forretningsorden og arbejdsprogrammet.
The chairperson of the Network shall present the draft of the rules of procedure and of the work programme to the Commission.
Netværkets forretningsorden og arbejdsprogram besluttes i overensstemmelse med de opgaver, som netværket tildeles i henhold til artikel 7, stk. 2.
The rules of procedure of the Network and its work programme shall be decided in accordance with the tasks assigned to the Network under Article 7(2).
Arbejdsprogrammet vedtages efter den i artikel 24 nævnte procedure.
The work programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 24.
Netværkets koordinator forelægger Kommissionen forretningsorden og udkast til arbejdsprogrammet.
The coordinator of the Network shall present the rules of procedure and the draft work programme to the Commission.
Netværkets arbejdsprogram skal i vid udstrækning baseres på de opgaver, netværket tildeles.
The Network’s work programme must be largely based on the tasks assigned to the Network.
Dette ændringsforslag er en revideret version af ændringsforslag 30 med tilpasninger i henhold til komitologiproceduren.
This amendment is a revised version of amendment 30, making adjustments in line with the comitology procedure.
EASA's deltagelse i sikkerhedsundersøgelser
Participation of EASA in safety investigations
EASA's og de nationale civilluftfartsmyndigheders deltagelse i sikkerhedsundersøgelser
Participation of EASA and the national civil aviation authorities in safety investigations
Artikel 9 – stk. 1 – indledning
Article 9 – paragraph 1 – introductory sentence
Medlemsstaternes sikkerhedsundersøgelsesorganer opfordrer EASA til inden for sit kompetenceområde at være repræsenteret og deltage:
Safety investigation authorities of the Member States shall invite EASA to be represented and to participate, within the scope of its competence :
Medlemsstaternes sikkerhedsundersøgelsesorganer opfordrer EASA og de nationale civilluftfartsmyndigheder til inden for deres respektive kompetenceområder at være repræsenteret og deltage:
Within the scope of their competence, EASA and the national civil aviation authorities shall be invited by the safety investigation authorities of the Member States to be represented and to participate:
Artikel 9 – stk. 1 – litra a
Article 9 – paragraph 1 – point (a)
a) i alle sikkerhedsundersøgelser, som udføres på en medlemsstats område; det sikkerhedsundersøgelsesorgan, der er ansvarlig for undersøgelsen, frigiver sine disponible oplysninger til EASA i overensstemmelse med stk. 2
(a) in any safety investigation carried out in the territory of a Member State; the safety investigation authority in charge of the investigation shall release to EASA information available to it, in accordance with paragraph 2;
a) i alle sikkerhedsundersøgelser, som udføres på en medlemsstats område; det sikkerhedsundersøgelsesorgan, der er ansvarlig for undersøgelsen, forelægger dem sine disponible oplysninger i overensstemmelse med stk. 2
(a) in any safety investigation carried out in the territory of a Member State; the safety investigation authority in charge of the investigation shall release to them information available to it, in accordance with paragraph 2;
Artikel 9 – stk. 1 – litra b
Article 9 – paragraph 1 – point (b)
b) som ekspert i alle sikkerhedsundersøgelser, der udføres i et tredjeland, hvor en medlemsstats sikkerhedsundersøgelsesorgan er blevet opfordret til at udpege en akkrediteret repræsentant; den akkrediterede repræsentant frigiver sine disponible oplysninger til EASA i overensstemmelse med stk. 2.
(b) as an expert in any safety investigation carried out in a third country to which a safety investigation authority of a Member State is invited to designate an accredited representative; the accredited representative shall release to EASA, information available to him/her, in accordance with paragraph 2;
b) som rådgiver i alle sikkerhedsundersøgelser, der udføres i et tredjeland, hvor en medlemsstats sikkerhedsundersøgelsesorgan er blevet opfordret til at udpege en akkrediteret repræsentant; den akkrediterede repræsentant frigiver inden for rammerne af deres beføjelser sine disponible oplysninger til EASA og nationale civilluftfartsmyndigheder i overensstemmelse med stk. 2.
(b) as an adviser in any safety investigation carried out in a third country to which a safety investigation authority of a Member State is invited to designate an accredited representative; the accredited representative shall release to EASA and the national civil aviation authorities , within the scope of their competence, the information available to him/her, in accordance with paragraph 2;
Termen "rådgiver" er den korrekte og den, der anvendes i bilag 13 til ICAO-konventionen.
The term ‘adviser’ is the appropriate term, used in ICAO’s Annex 13.
Artikel 9 – stk. 2 – indledning
Article 9 – paragraph 2 – introductory sentence
EASA's rettigheder som omhandlet i stk. 1 omfatter en ret til at deltage i alle undersøgelsens aspekter under undersøgelseslederens kontrol og bl.a. :
The rights of EASA referred to in paragraph 1, shall confer entitlement to participate, in all aspects of the investigation, under the control of the investigator-in-charge, and in particular to:
EASA's og de nationale civilluftfartsmyndigheders rettigheder som omhandlet i stk. 1 omfatter en ret til at deltage under undersøgelseslederens kontrol og:
The rights of EASA and of the national civil aviation authorities , referred to in paragraph 1, shall confer entitlement to participate, under the control of the investigator-in-charge, and to:
EASA yder støtte til undersøgelser, som den er berettiget til at deltage i, ved at levere oplysninger, eksperter og udstyr efter anmodning af sikkerhedsundersøgelsesorganet med ansvar for den i stk. 1, litra a), omhandlede undersøgelse, eller af den akkrediterede repræsentant, der er omhandlet i stk. 1, litra b).
EASA shall support the investigation in which it is entitled to participate by supplying information, experts and equipment requested by the safety investigation authority in charge of the investigation referred to in paragraph 1(a) or by the accredited representative referred to in paragraph 1(b).
EASA og de nationale civilluftfartsmyndigheder yder støtte til undersøgelser, som de er berettiget til at deltage i, ved at levere oplysninger, eksperter og udstyr efter anmodning af sikkerhedsundersøgelsesorganet med ansvar for den i stk. 1, litra a), omhandlede undersøgelse, eller af den akkrediterede repræsentant, der er omhandlet i stk. 1, litra b).
EASA and the national civil aviation authorities shall support the investigation in which they are entitled to participate by supplying information, experts and equipment requested by the safety investigation authority in charge of the investigation referred to in paragraph 1(a) or by the accredited representative referred to in paragraph 1(b).
EASA og de nationale civilluftfartsmyndigheder kan ikke uden tilladelse fra det ansvarlige sikkerhedsundersøgelsesorgan offentliggøre oplysninger, som de har indhentet i forbindelse med en undersøgelse, ej heller anvende dem til andre formål end til forbedring af luftfartssikkerheden.
EASA and the national civil aviation authorities may not make public, without the agreement of the safety investigation authority in charge of the investigation, information that they obtain in the course of the investigation, or use it for purposes other than improving aviation safety .
Sikkerhedsundersøgelsesorganet underretter straks Kommissionen, EASA og de berørte medlemsstater om alle havarier og alvorlige hændelser, som det har fået indberetning om.
The safety investigation authority shall notify without delay the Commission, EASA and the Member States concerned of the occurrence of all accidents and serious incidents of which it has been notified.
Sikkerhedsundersøgelsesorganet underretter straks Kommissionen, EASA , ICAO og de berørte stater om alle havarier og alvorlige hændelser, som det har fået indberetning om.
The safety investigation authority shall notify without delay the Commission, EASA , ICAO and the states concerned of the occurrence of all accidents and serious incidents of which it has been notified.
Underretning af ICAO er international standard.
Notification to ICAO is an international standard.
EU's handlinger i forbindelse med havariundersøgelser og på alle områder inden for luftfart bør ske med fuld respekt for medlemsstaternes forpligtelser ifølge Chicagokonventionen.
The action of the EU in accident investigation and in all areas concerning aviation should be done in full respect of the Member States' obligations under the Chicago convention.
a) uindskrænket og uhindret adgang til stedet for havariet eller hændelsen og til luftfartøjet samt dets indhold eller vragdele
(a) have unrestricted and unhampered access to the site of the accident or incident as well as to the aircraft, its contents or its wreckage;
a) omgående uindskrænket og uhindret adgang til stedet for havariet eller hændelsen og til luftfartøjet samt dets indhold eller vragdele
(a) have immediate unrestricted and unhampered access to the site of the accident or incident as well as to the aircraft, its contents or its wreckage;
Det er vigtigt, at havariundersøgerne så tidligt som muligt får adgang til havaristedet, så de kan indsamle og sikre det bevismateriale, der skal bruges til at analysere og forklare faktorerne vedrørende flyvehavariet.
It is important that accident investigators have access to the site of the accident as soon as possible to gather and secure all evidence necessary to analyse and explain the factors related to the accident.
Undersøgelseslederen lader sine eksperter og rådgivere samt de akkrediterede repræsentanter og deres eksperter og rådgivere få del i de rettigheder, der er nævnt i stk. 2, i det omfang dette er nødvendigt for at sætte dem i stand til at deltage effektivt i sikkerhedsundersøgelsen.
The investigator-in-charge shall extend to its experts and advisers as well as to the accredited representatives, their experts and advisers the entitlements listed in paragraph 2, to the extent necessary to enable them effective participation in the safety investigation.
Dette berører ikke de rettigheder, som er tildelt undersøgelsesinspektører og eksperter, der udpeges af myndigheden med ansvar for den retlige efterforskning.
This is without prejudice to the rights of the investigators and experts designated by the authority in charge of the judicial inquiry.
Undersøgelseslederen kan lade sine eksperter og rådgivere samt de akkrediterede repræsentanter og deres eksperter og rådgivere få del i de rettigheder, der er nævnt i stk. 2, i det omfang dette er nødvendigt for at sætte dem i stand til at deltage effektivt i sikkerhedsundersøgelsen, selvom artikel 13 finder anvendelse .
The investigator-in-charge is authorised to extend to its experts and advisers as well as to the accredited representatives, their experts and advisers the entitlements listed in paragraph 2, to the extent necessary to enable them effective participation in the safety investigation . even where Article 13 is applicable.
Dette punkt er ikke i overensstemmelse med artikel 9, da det giver rådgiverne forskellige rettigheder end dem, de tildeles i artikel 9, stk. 2.
This paragraph contradicts Article 9 as it gives advisers different rights from those conferred on the adviser in Article 9(2).
Det bør være en mulighed og ikke en forpligtelse.
It is preferable that this should be an option and not a requirement.
Får sikkerhedsundersøgelsesorganet i løbet af sikkerhedsundersøgelsen mistanke om, at en ulovlig handling var medvirkende til havariet eller hændelsen, informerer undersøgelseslederen straks retsmyndighederne herom , og på disses anmodning overdrages kontrollen med havaristedet til disse myndigheder.
If, in the course of the safety investigation, the safety investigation authority suspects that an act of unlawful interference was involved in the accident or incident, the investigator-in-charge shall immediately inform the judicial authorities thereof, at the request of which the control of the accident site shall be transferred to these authorities.
Medmindre andet fremgår af artikel 15 og 16, overdrages de relevante oplysninger, der indsamles i sikkerhedsundersøgelsen, efter anmodning også til disse myndigheder .
Subject to Articles 15 and 16, the relevant information collected in the safety investigation shall be also transferred to these authorities upon their request .