natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inden der oprettes en præstationsordning, skal høringsprincippet tydeligt nævnes i forordningen.
Before setting up the performance scheme, the principle of the consultation must be clearly mentioned in the regulation.
Artikel 11 – stk. 1 – litra f – led 4
Article 11 – paragraph 1 – point f – indent 4
- lægges ud til høring blandt luftfartstjenesteudøvere og repræsentanter for luftrumsbrugere samt lufthavnsoperatører , lufthavnskoordinatorer og professionelle organisationer
- be subject to consultation with air navigation service providers, airspace users' representatives, airport operators , airport coordinators and professional organisations ;
Artikel 1 – nr. 8
Article 1 – Point 8
Uden at dette i øvrigt indskrænker udvalgets rolle, kan Kommissionens udpege Eurocontrol eller en anden kompetent offentlig enhed til at fungere som et "præstationsvurderingsorgan".
Without prejudice to the role of the Committee, the Commission may designate Eurocontrol or another competent public entity to act as a 'performance review body'.
Kommissionen sørger for, at præstationsvurderingsorganet handler uafhængigt ved udførelsen af de opgaver, det har fået overdraget af Kommissionen, at der i tilstrækkelig grad tages hensyn til de forskellige betingelser, under hvilke de enkelte udøvere af luftfartstjenester leverer deres tjenester, og at der udpeges personale med de rette faglige kompetencer til præstationsvurderingsorganet.
The Commission shall ensure that the performance review body acts independently when carrying out the tasks entrusted to it by the Commission , that the different conditions under which the individual aviation safety organisations perform are adequately taken into account and that staff with the relevant expertise are appointed to the review body.
Dette vedrører især tilstrækkelig viden om de operative procedurer.
This concerns particularly the possession of adequate expertise concerning operational procedures.
En endelig beslutnings- og overvågningskompetence er dog fortsat altid forbeholdt de nationale tilsynsmyndigheder eller Kommissionen .
However, final decision-taking and monitoring powers shall always remain with the national supervisory authorities or the Commission.
Ved oprettelsen af præstationsordningen, præstationsvurderingsorganet samt bestemmelsen af vurderingsmetoder skal der tages hensyn til de særlige forhold for den nationale levering af luftfartstjenester (f.eks. forskellig kompleksitet med henblik på luftrummet).
Specific national performance characteristics must be taken into account in establishing the performance scheme and the performance review body and in determining the assessment methods (for example, various degrees of complexity of airspace).
For at kunne vurdere disse særlige forhold korrekt er der behov for personale i organet, som er operationelt veluddannet.
In order to assess these specific characteristics properly, operationally well trained staff are needed in the body.
Artikel 11 – stk. 3 a (nyt)
Article 11 – paragraph 3 a (new)
Kommissionen sikrer, at præstationsvurderingsorganet er uafhængigt og har tilstrækkelig ekspertise samt hørings- og appelmekanismer.
The Commission shall ensure that the performance review body is independent and that it has appropriate expertise, and consultation and appeal mechanisms.
(2) Artikel 4 affattes således:
(2) Article 4 is replaced by the following:
'Artikel 4
'Article 4
Kommissionen vedtager efter proceduren i rammeforordningens artikel 5, stk. 3, gennemførelsesbestemmelser, som inddrager relevante bestemmelser i Eurocontrols sikkerhedskrav (Eurocontrol Safety Regulatory Requirements - ESARR) og efterfølgende ændringer af disse krav, der falder inden for denne forordnings anvendelsesområde, om nødvendigt med passende tilpasninger og forbedringer.”
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, adopt implementing rules incorporating the relevant provisions of the Eurocontrol safety regulatory requirements (ESARRs) and subsequent amendments to those requirements falling within the scope of this Regulation, where necessary with appropriate adaptations and improvements.'
Den oprindelige ordlyd af artikel 4 bevares.
Keeping original wording of Article 4.
I overensstemmelse med Kommissionens forslag KOM(2008)0390 bør Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs (EASA's) ansvar udvides, så det dækker ATM og sikkerhedsbestemmelser for flyvepladser.
In line with the Commission's proposal COM(2008)390, the scope of the European Aviation Safety Agency (EASA) should be extended to cover ATM and aerodrome safety regulation.
Følgelig bør EASA erstatte Eurocontrols enhed for sikkerhedsbestemmelser, og ESARR vil blive erstattet med gennemførelsesregler inden for EASA's rammer.
Accordingly, EASA should replace Eurocontrol's Safety Regulatory Unit and ESARRs will be replaced with implementing rules under the EASA framework.
For at sikre en smidig overgang bør EASA's gennemførelsesregler indledningsvist baseres på ESARR.
In order to ensure a smooth transition, the EASA implementing rules should initially be based on ESARRs.
3a) Artikel 7, stk. 3, affattes således:
(3a) In Article 7, paragraph 3 shall be replaced by the following:
Certifikaterne skal udstedes særskilt for hver enkelt type luftfartstjeneste som defineret i rammeforordningens artikel 2 .
Certificates shall be issued individually for each type of air navigation service as defined in Article 2 of the framework Regulation .
Certifikaterne skal udstedes særskilt, selv når det drejer sig om et bundt af sådanne tjenester , hvor en lufttrafiktjenesteudøver, uanset dennes retlige status, driver og vedligeholder sit eget kommunikations-, navigations- og overvågningssystem.
Certificates shall be issued individually even in the case of a bundle of services, where a provider of air traffic services, whatever its legal status, operates and maintains its own communication, navigation and surveillance systems.
Der gennemføres regelmæssig kontrol med certifikaterne."
The certificates shall be checked on a regular basis.'
Artikel 2 – nr. 5 – litra a
Article 2 – point 5 – point a
Medlemsstaterne sikrer for så vidt angår luftrummet under deres ansvarsområde, at der udøves lufttrafiktjenester med eneret inden for specifikke luftrumsblokke.
Member States shall ensure the provision of air traffic services on an exclusive basis within specific airspace blocks in respect of the airspace under their responsibility.
Med henblik herpå udpeger medlemsstaterne en lufttrafiktjenesteudøver, som er indehaver af et certifikat, der er gyldigt i Fællesskabet.
For this purpose, Member States shall designate an air traffic service provider holding a valid certificate in the Community.
Med henblik herpå udpeger medlemsstaterne en lufttrafiktjenesteudøver, som er indehaver af et certifikat, der er gyldigt i Fællesskabet.
For this purpose, Member States shall designate an air traffic service provider holding a valid certificate in the Community.'
En medlemsstat ikke kan afvise at udpege en luftfartstjenesteudøver med den begrundelse, at dens nationale retsregler tilsiger, at lufttrafiktjenesteudøvere, som udøver tjenester i et luftrum, der hører ind under denne medlemsstats ansvarsområde:
A Member State shall not refuse to designate an air traffic service provider on the grounds that its national legal system requires that air traffic service providers providing services in airspace under the responsibility of that Member State :
a) skal ejes, enten direkte eller i kraft af en ejermajoritet, af denne medlemsstat eller dennes statsborgere, eller
(a) be owned directly or through a majority holding by that Member State or its nationals, or
b) skal have deres hovedaktivitetssted eller vedtægtsmæssige hjemsted på denne medlemsstats område, eller
(b) have their principal place of operation or registered office in the territory of that Member State , or
c) alene må benytte faciliteter i denne medlemsstat."
(c) use only facilities in that Member State .'
Denne tilføjelse er i strid med både artikel 87d i den tyske grundlov og artikel 8, stk. 3 i forordning 550/2004 om det fælles europæiske luftrum.
This addition is at odds both with Article 87d of the German Basic Law and Article 8(3) of SES Regulation 550/2004.
Det sikres ikke, at denne bestemmelse skal finde anvendelse i alle medlemsstater, da den ændrede artikel 8, stk. 1, henviser til passende "nationalt retssystem".
This addition does not ensure that this provision must be applied by each Member State, since the new version of Article 8, paragraph 1, refers to the corresponding 'national legal system'.
De fastlagte omkostninger fås fra præstationsmålene i rammeforordningens artikel 11 og skal bidrage til omkostningseffektiviteten i forbindelse med levering af luftfartstjenester i henhold til denne forordnings artikel 14. ”
'(a) the cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration; the determined costs shall be derived from the performance targets set in accordance with Article 11 of the framework Regulation and shall contribute to the cost efficiency of providing air navigation services as provided for in Article 14 of this Regulation; '
Artikel 2 – nr. 9 – litra a – nr. ii a (ny)
Article 2 – point 9 – point a – point ii a (new)
Artikel 15 – stk. 2 – litra b a (ny)
Article 15 – paragraph 2 – point b a (new)
iia) følgende litra ba) indsættes:
(iia) the following point (ba) shall be inserted:
"ba) hvad angår funktionelle luftrumsblokke, skal afgifterne fastsættes i overensstemmelse med konvergenskriterierne vedrørende omkostningseffektivitet med henblik på indførelse af én enkelt afgift, der er i fuld overensstemmelse med de regionale forretningsplaner."
'(ba) with respect to functional airspace blocks, charges shall be set in accordance with convergence criteria related to cost-effectiveness, with a view to reaching a single charge which is fully consistent with regional business plans;'
Artikel 2 – stk. 9 – litra c
Article 2 – point 9 – point c
Kommissionen kan efter proceduren i rammeforordningens artikel 5, stk. 3, træffe afgørelse om, at afgifter skal benyttes til at finansiere fælles projekter, som er beregnet til at bistå specifikke kategorier af luftrumsbrugere og/eller luftfartstjenesteudøvere med henblik på at forbedre de kollektive luftfartsinfrastrukturer, udøvelsen af luftfartstjenester og udnyttelsen af luftrummet, og herunder navnlig foranstaltninger, som kan være nødvendige af hensyn til gennemførelsen af ATM-masterplanen.
The Commission may decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, that charges shall be used to finance common projects designed to assist specific categories of airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructures, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those that may be required for the implementation of the ATM Master Plan.
Denne artikel er i strid med ICAO-principperne og Kommissionens mål om, at gebyrer skal opkræves på objektiv, rimelig og gennemsigtig vis.
This Article is incompatible with the ICAO principles and the objectives set by the Commission that charges should be levied in an objective, fair and transparent manner.
I henhold til ICAO-principperne for ATC-gebyrer skal det i denne forbindelse ikke forlanges af luftrumsbrugerne, at fælles projekter forhåndsfinansieres.
Under the ICAO principles for ATC charges, airspace users should not be required to pre-finance joint projects in this connection.
Artikel 2 – nr. 9 – litra c a (ny)
Article 2 – point 9 – point c a (new)
ca) følgende stykke 4a indsættes:
(ca) the following paragraph 4a shall be inserted:
Kommissionen kan revidere den eksisterende finansielle ramme for EU med henblik på at fremsætte forslag om yderligere finansielle midler til fælles projekter, navnlig for at fremskynde oprettelsen af funktionelle luftrumsblokke og bistå luftfartstjenesteudøvere og luftrumsbrugere med anvendelsen af SESAR."
The Commission may review the existing European Financial Frameworks with a view to proposing additional financial resources for common projects, especially for speeding up the establishment of functional airspace blocks and for assisting air navigation service providers and airspace users during the deployment of SESAR.'
Nettet til lufttrafikstyring (ATM) skal gøre det muligt at udnytte luftrummet optimalt og sikre, at luftrumsbrugerne kan operere på deres foretrukne flyveveje, samtidig med at der gives størst mulig adgang til luftrums- og luftfartstjenester.
The air traffic management (ATM) network shall allow optimum use of airspace and ensure that airspace users can operate preferred trajectories, while allowing maximum access to airspace and air navigation services.
Nettet til lufttrafikstyring (ATM) skal gøre det muligt at udnytte luftrummet optimalt og sikre, at luftrumsbrugerne kan operere på deres foretrukne flyveveje, hvor dette er kompatibelt med driftsbegrænsningerne, og samtidig med at der gives størst mulig adgang til luftrums- og luftfartstjenester.
The air traffic management (ATM) network shall allow optimum use of airspace and ensure that airspace users can operate preferred trajectories, where compatible with operational constraints, and while allowing maximum access to airspace and air navigation services.
Artikel 6 – stk. 2 – afsnit 1– litra c
Article 6 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point c
c) yderligere funktioner i ATM-nettet , herunder lufttrafikregulering, som defineret i ATM-masterplanen.
(c) additional functions for the ATM network, including flow management, as defined in the ATM Master Plan.
Disse opgaver udføres på en upartisk og omkostningseffektiv måde under hensyn til det samlede ATM-nets behov og med fuld inddragelse af luftrumsbrugerne og luftfartstjenesteudøverne.
These tasks shall be executed in an impartial and cost-effective manner; taking into consideration the needs of the whole ATM network and with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers.
Kommissionen kan , under opretholdelse af dennes kontrol og ansvar, overdrage visse opgaver i relation til gennemførelsen af de ovennævnte funktioner, som ikke indebærer, at der skal vedtages bindende, generelle foranstaltninger, eller at der skal foretages politiske vurderinger til et reformeret Eurocontrol eller et andet kompetent eller uafhængigt organ, idet opgaveoverdragelsen skal ske under iagttagelse af subsidiaritetsprincippet og under hensyntagen til, hvad der objektivt og geografisk vil give den største gevinst.
The Commission may, under its own control and responsibility, having regard to, objectively and geographically, the most appropriate gain, in accordance with the subsidiarity principle, entrust to a reformed Eurocontrol , or another competent and independent entity, tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Disse opgaver udføres på en upartisk , gennemsigtig og omkostningseffektiv måde under hensyn til det samlede ATM-nets behov og med fuld inddragelse af luftrumsbrugerne og luftfartstjenesteudøverne i forvaltningsstrukturen, der omfatter udøvelsen af disse funktioner .
These tasks shall be executed in an impartial , transparent and cost-effective manner; taking into consideration the needs of the whole ATM network and with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers in the governance structure covering the execution of these functions .
Ved opbygningen af trafikstyringsfunktionen sikrer Kommissionen princippet om adskillelse af regulative og operative opgaver.
In constructing the network management function, the Commission shall ensure the principle of a division between regulation and operational tasks.
I den forbindelse foretages en præcis differentiering mellem hver enkelt funktion på alle niveauer (EU, regionale/funktionelle luftrumsblokke, nationalt) samt af de dermed forbundne ansvarsområder.
To this end a precise differentiation and classification of each individual function at each level (European Union, regional/functional airspace blocks, national) and the attendant responsibilities shall be carried out.
Funktioner af europæisk dimension, som kategoriseres som "operative", skal altid varetages under vejledning af industripartnerne, og ved regulative funktioner høres disse.
Functions with a European dimension classified as 'operational’ shall always be performed under the guidance of the industrial partners, while the latter shall be consulted in the case of 'regulatory' functions.
Medlemsstater skal overlade udførelsen af lufttrafikreguleringen til Eurocontrol som specificeret i en gennemførelsesbestemmelse, der er vedtaget i overensstemmelse med den i rammeforordningens artikel 5, stk. 3, omhandlede procedure og i overensstemmelse med de af Kommissionen fastsatte krav, jf. artikel 9.
Member States shall entrust Eurocontrol with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article 9.'
Medlemsstater skal overlade udførelsen af lufttrafikreguleringen til et reformeret Eurocontrol eller et andet kompetent og uafhængigt organ som specificeret i en gennemførelsesbestemmelse, der er vedtaget i overensstemmelse med den i rammeforordningens artikel 5, stk. 3, omhandlede procedure og i overensstemmelse med de af Kommissionen fastsatte krav, jf. artikel 9.
Member States shall entrust a reformed Eurocontrol or another competent and independent body with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article 9.'
Selv om Eurocontrol i øjeblikket har gode forudsætninger for at udføre lufttrafikregulering, er det ikke nødvendigvis tilfældet på langt sigt.
Whilst Eurocontrol is well placed to provide flow management at present it may not be the case in the long term.
(7) I artikel 9 indsættes som stk. 3:
(7) In Article 9, the following paragraph 3 is added:
Gennemførelsesbestemmelserne skal sikre overensstemmelse mellem flyveplaner og slots i lufthavne, den nødvendige koordinering mellem flyveplaner og slots i lufthavne og den nødvendige koordinering mellem tilstødende lufthavne."
The implementing rules shall include consistency between flight plans and airport slots and the necessary coordination with adjacent regions.'
Brugen af udtrykket "slots i lufthavne" (airport slots) er uklar i denne sammenhæng.
The use of the term 'airport slots' in this context is unclear.
Dette implicerer en forbindelse til forordning (EØF) nr. 95/93.
It implies a connection with Regulation (EEC) No 95/93.
I forordningen drejer det sig dog om et strategisk planlægningsinstrument, og ikke om et operationelt instrument (ATM).
In the latter case it is, however, a strategic planning instrument and not an operational instrument (ATM).
De foranstaltninger, som forordning (EØF) nr. 95/93 har medført, er effektive og passende, og ingen yderligere gennemførelsesbestemmelser er hverken påkrævet eller begrundet.
The measures introduced by Regulation (EEC) No 95/93 are effective and appropriate and any additional implementation rules are neither necessary nor justified.
om ligebehandling og lige adgang for mænd og kvinder inden for scenekunsten
on equality of treatment and access for men and women in the performing arts
PE 414.205v02-00
PE 414.205v03-00
EFT L 269 af 5.10.2002, s. 15. ,
OJ L 269, 5.10.2002, p.
- der henviser til Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder
- having regard to the Charter of Fundamental Rights of the European Union
- der henviser til sine beslutninger af 7. juni 2007
- having regard to its resolutions of 7 June 2007 on the Social status of artists
Vedtagne tekster af denne dato, P6_TA(2008)0399 . ,
Texts adopted on that date, P6_TA(2008)0399 . ,
- der henviser til betænkning fra Udvalget om Kvinders Rettigheder og Ligestilling ( A6-0003/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6‑0003/2009 ),
A. der henviser til, at der er omfattende og vedvarende uligheder med hensyn til beskæftigelses- og karrieremuligheder mellem kvinder og mænd inden for scenekunsten,
A. whereas inequalities in career prospects and opportunities between women and men in the performing arts are very much present and persistent,
B. der henviser til, at de mekanismer, der fører til disse uligheder mellem mænd og kvinder, bør analyseres grundigt,
B. whereas the mechanisms which produce these gender inequalities should be seriously analysed,
C. der henviser til, at princippet om ligestilling af mænd og kvinder skal gælde for alle aktører inden for scenekunsten, inden for alle discipliner, alle strukturer (produktion, udbredelse og undervisning) og alle aktiviteter (kunstneriske, tekniske og administrative),
C. whereas the principle of equality between men and women should apply to all players in the performing arts sector, in all disciplines, all types of structure (production, broadcasting and teaching) and all activities (artistic, technical and administrative),
D. der henviser til, at mænd og kvinder ikke tegner sig for lige store andele af de forskellige fag inden for scenekunsten, og at denne grundlæggende ulighed suppleres af forskellen i arbejds- og beskæftigelsesvilkår og med hensyn til indkomst,
D. whereas men and women are not proportionally represented in the various jobs in the performing arts, and whereas added to this initial form of inequality are disparities in work and employment conditions and income,
E. der henviser til, at der er forskellige grader af ulighed med hensyn til adgangen til beslutningstagende funktioner, produktionsmidler og netværk til udbredelse inden for alle scenekunstens discipliner,
E. whereas inequalities in access to decision-making positions, means of production and broadcast networks are apparent to varying degrees in all disciplines of the performing arts,
F. der henviser til, at målsætningen om lighed inden for scenekunstens fagområder forudsætter, at det systematisk sikres, at begge køn er repræsenteret,
F. whereas the objective of equality in jobs in the performing arts presupposes the systematic opening of all jobs to both men and women,
G. der henviser til, at talent ikke alene er afgørende for den kunstneriske kvalitet af en forestilling eller for karrieremæssig succes, og at større hensyntagen til repræsentationen af mænd og kvinder inden for scenekunstens fagområder vil bidrage til at puste nyt liv i hele denne sektor,
G. whereas talent alone is not sufficient for the artistic quality of a performance or the success of a professional career, and whereas taking better account of the representation of men and women in jobs in the performing arts would have the effect of reinvigorating the sector,
H. der på baggrund heraf henviser til, at den opdeling mellem kønnene, der stadig findes inden for scenekunsten, bør ændres, ikke blot igennem modernisering og demokratisering af sektoren, men også igennem fastsættelse af realistiske ligestillingsmål, der fremmer den sociale retfærdighed,
H. whereas, therefore, the current situations of segregation that still persist in the performing arts should be changed, not only by modernising and democratising the sector, but also by setting realistic equality goals which promote social justice,
I. der henviser til, at de konstaterede uligheder betyder, at der er evner og talenter, som ikke udnyttes, hvilket går ud over denne sektors kunstneriske dynamik, rækkevidde og økonomiske udvikling,
I. whereas the existing inequalities leave skills and talents unexploited and are damaging to the artistic dynamism, influence and economic development of the sector,