natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette berører ikke sikkerhedsundersøgelsesorganets ret til at videreføre sikkerhedsundersøgelsen koordineret med de myndigheder , som fik overdraget kontrollen med stedet .
This shall be without prejudice to the right of the safety investigation authority, in coordination with the authorities to which the control of the site was transferred , to continue the safety investigation.
Hvis sikkerhedsundersøgelsesorganet i løbet af sikkerhedsundersøgelsen får mistanke om eller skønner , at en ulovlig handling eller en viljeshandling var medvirkende til havariet eller hændelsen, informerer undersøgelseslederen straks retsmyndighederne eller i påkommende tilfælde luftfartssikkerhedsmyndighederne herom.
If, in the course of the safety investigation, the safety investigation authority suspects or finds that an act of unlawful interference or a deliberate act was involved in the accident or incident, the investigator-in-charge shall immediately inform the judicial authorities or the aviation security authorities as appropriate thereof..
Dette berører ikke sikkerhedsundersøgelsesorganets ret til at videreføre sikkerhedsundersøgelsen koordineret med ovennævnte myndigheder.
This shall be without prejudice to the right of the safety investigation authority, in coordination with the authorities above mentioned t, to continue the safety investigation
Tilstedeværelsen af en ulovlig handling fjerner ikke behovet for en grundig undersøgelse af sikkerhedsforholdene med alle nødvendige standarder og garantier.
The existence of an unlawful interference does not cancel the need for a proper safety investigation with all necessary standards and guarantees.
Dog skal havariundersøgerne informere retsmyndighederne, når et konkret skøn får dem til at tro, at en ulovlig handling har fundet sted, således at den retslige proces kan begynde.
However, the Accident Investigators shall inform the judicial authorities when there is a concrete finding leading them to believe that an unlawful interference has occurred, so the judicial process can start.
For at sikre en korrekt koordination af efterforskningen af årsagerne til havarier og hændelser samarbejder sikkerhedsundersøgelsesorganet med andre myndigheder bl.a. via forhåndsaftaler med retsmyndigheder, civile luftfartsmyndigheder samt eftersøgnings- og redningstjenester , der må forventes at blive inddraget i undersøgelsen.
To ensure proper coordination of inquires into the causes of accidents and incidents, the safety investigation authority shall cooperate with other authorities in particular through advance arrangements with the judicial, civil aviation, search and rescue and other authorities likely to be involved in the investigation.
For at sikre en korrekt koordination af efterforskningen af sammenfaldende faktorer vedrørende havarier og hændelser sørger medlemsstaterne via forhåndsaftaler for godt samarbejde mellem sikkerhedsundersøgelsesorganet og andre myndigheder, der må forventes at blive inddraget i undersøgelsen , bl.a. retsmyndigheder, civile luftfartsmyndigheder samt eftersøgnings- og redningstjenester .
To ensure proper coordination of inquires into the concurrent factors relating to accidents and incidents, the Member States shall ensure good cooperation between the safety investigation authorities, on the one hand, and other authorities likely to be involved in the activities related to the safety investigation , such as the judicial, civil aviation, search and rescue and other authorities, on the basis of advance arrangements.
Disse aftaler skal respektere sikkerhedsundersøgelsesorganets uafhængighed og lade den tekniske undersøgelse blive gennemført omhyggeligt og på en hurtig og effektiv måde.
Those arrangements must respect the independence of the safety investigation authority and allow the technical investigation to be conducted diligently and in a swift and efficient manner.
Forhåndsaftaler omfatter bl.a. følgende emner:
The advance arrangements shall cover among others the following subjects:
a) adgang til havaristedet
a) access to the site of the accident;
b) beskyttelse af og adgang til bevismateriale
b) preservation of and access to evidence;
c) indledende og løbende afrapportering om status på de enkelte processer
c) initial and ongoing debriefings of the status of each process;
d) udveksling af oplysninger
d) exchange of information;
e) forhindring af uhensigtsmæssig brug af sikkerhedsoplysninger
e) prevention of the inappropriate use of safety information;
Det er vigtigt, at alle medlemsstater har aftaler, som gør det muligt at fastsætte regler for forholdet mellem deres sikkerhedsundersøgelsesorgan og de øvrige myndigheder, som må forventes at blive inddraget i undersøgelsen.
It is important for each Member State to have arrangements that allow rules to be laid down concerning relations between their safety investigation authority and the other authorities likely to be involved in the investigation.
Sådanne aftaler skal indeholde de relevante bestemmelser i denne forordning, særligt vedrørende beskyttelse af oplysninger, der indhentes i forbindelse med den tekniske undersøgelse.
Those arrangements must contain the relevant provisions laid down in this Regulation, in particular as regards the protection of information obtained in the course of the technical investigation .
Det er vigtigt, at alle myndigheder, der må forventes at blive inddraget i et havari, får besked om deres og andre myndigheders rolle allerede fra det øjeblik, hvor et havari eller en alvorlig hændelse finder sted.
It is important that all authorities likely to be involved in an accident know from the moment when an accident or a serious incident happen what their role and the role of the other authorities is.
De anførte elementer må nødvendigvis adresseres for at garantere ordentlig koordinering og undgå konflikter.
The listed elements shall necessarily be addressed in order to guarantee proper coordination and avoid conflicts arising.
Erfaringen viser, at man på disse områder kunne have undgået problemer, hvis der havde eksisteret forhåndsaftaler.
Those are, by experience, the areas where problems could have avoided should advance arrangements had been in place .
Imidlertid kan en medlemsstats myndighed med kompetence for retsplejen træffe afgørelse om, at fordelene ved at videregive de i stk. 1 og 2 nævnte optegnelser for ethvert andet lovligt formål vejer tungere end de indenlandske og internationale konsekvenser, et sådant skridt kan afstedkomme for de aktuelle eller fremtidige undersøgelser og for forvaltningen af den civile luftfartssikkerhed.
However, the competent authority for the administration of justice in a Member State may decide that the benefits of the disclosure of the records referred to in paragraphs 1 and 2 for any other purposes permitted by law outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that or any future investigation and on the management of civil aviation safety and that there is an overriding public interest in their disclosure.
Dette stykke, som foreslået af Kommissionen, viser konflikten mellem to offentlige interesser: retsplejen (herunder adgang til bevismateriale før domstolen) og luftfartssikkerheden (herunder beskyttelse af oplysninger og kilder med det formål at indsamle og analysere alt bevismateriale for at forhindre havarier i fremtiden).
This paragraph proposed by the Commission shows the conflict between two public interests: the administration of justice (incl. availability of evidence before court) and aviation safety (incl. protection of data and sources to collect and analyse all evidence to prevent future accidents).
Retsmyndigheden har en særlig interesse og kan ikke løse denne konflikt alene.
The judicial authority has a vested interest and cannot alone resolve this conflict.
Der er brug for klare parametre for at afgøre, hvornår samfundet mener, at en interesse bør prioriteres over en anden.
Clear parameters are needed to decide when the society considers one interest should be placed above the other.
Disse parametre foreslås i ny artikel 15, stk. 4.
These parameters are proposed in a new paragraph of Article 15 .
Hvis den myndighed, der har ansvaret for retsplejen i en medlemsstat, er bekendt med oplysninger, der er indhentet i forbindelse med sikkerhedsundersøgelsen, ud over oplysninger som omtalt i artikel 15, stk. 2, litra a), b) og c), som myndigheden er berettiget til at offentliggøre, må denne kun offentliggøre oplysningerne, hvis den er i stand til at fremlægge bevismateriale på baggrund af oplysningerne ved hjælp af de procedurer, der er til rådighed for myndigheden under retsproceduren.
If the authority responsible for the administration of justice in a Member State is aware of information obtained in the context of the safety investigation, other than the information referred to in Article 15(2)(a), (b) and (c), it may only disclose that information on condition that it is able to produce evidence thereof on the basis of the procedures made available to it in the context of the judicial procedure.
Er dette ikke tilfældet, forbliver de pågældende oplysninger fortrolige.
If that is not the case, the information concerned shall remain confidential.
Dog kan de i stk. 1 og 2 omhandlede sikkerhedsoplysninger anvendes som bevismateriale og kræves udleveret til undersøgelse eller blive beslaglagt, hvis der er tale om strafferetlig efterforskning af en ulovlig handling.
However safety data referred in paragraphs 1 and 2 may be used as evidence and be demanded for inspection or be seized, if it concerns a criminal investigation in case of an act of unlawful interference.
Dette ændringsforslag supplerer ændringsforslag 40, som regulerer videregivelsen af oplysninger til retsmyndighederne med henblik på at tillade de implicerede personer at samarbejde fuldt ud med sikkerhedsundersøgelsen for at fastslå årsagerne til havariet.
This amendment supplements the provision of information to the judicial authorities with a view to allowing the people involved to cooperate fully with the safety investigation and thereby determine the causes of the accident.
Hvis retsmyndighederne ønsker at anvende andre oplysninger end dem, der er specificeret i ændringsforslag 40, skal de fremlægge bevismateriale på baggrund deraf.
If the judicial authorities wish to use information, they must produce evidence thereof.
Hvis de er bekendt med oplysninger fra udenlandske undersøgere, kan de eksempelvis anvende internationale retsanmodninger til at indhente de pågældende oplysninger ud fra retsproceduren.
For example, if they are aware of information supplied by foreign investigators, they can use international letters rogatory to obtain that information in the context of the judicial procedure.
Dette nye stykke opstiller klare kriterier for, hvornår sikkerhedsoplysninger, der er indsamlet i forbindelse med en havariundersøgelse, må udleveres til retsmyndighederne, og hvornår den offentlige interesse i retsplejen skal prioriteres over interessen for luftfartssikkerhed.
This new paragraph provides for clear criteria determining when safety information gathered in the accident investigation can be given to the judicial authorities, and when the public interest of administering justice has to be placed above the one of aviation safety.
Målet med sikkerhedsundersøgelsen afhænger af indsamlingen af oplysninger og forklaringer fra implicerede parter, begge indhentet i fortrolighed.
The aim of the safety investigation relies on the collection of data and testimonies of involved parties both obtained in confidence.
Hvis havariundersøgeren ikke kan sikre, at forklaringer eller oplysninger ikke vil blive anvendt i en administrativ eller retlig procedure, udtaler de involverede parter sig ikke i fortrolighed.
If the accident investigator cannot ensure that testimonies or data will not be used in an administrative or judicial procedure, parties involved will not speak in confidence.
På den anden siden har dommeren en berettiget interesse i at skabe retfærdighed.
On the other side, the judge has a legitimate interest in delivering justice.
Med dette ændringsforslag foreslås klare parametre for at hjælpe retsmyndighederne med at afgøre, hvornår samfundet mener, at en interesse bør prioriteres over en anden.
This amendment proposes clear parameters to help judicial authorities to decide when the society considers that one interest should be placed above the other.
Artikel 15 – stk. 2 a (nyt)
Article 15 – paragraph 2 b (new)
Hvis sikkerhedsoplysninger anvendes som bevismateriale i strafferetlige sager i henhold til stk. 2a, skal de implicerede personers grundlæggende rettigheder respekteres, særligt retten til privatlivets fred og retten til en retfærdig rettergang.
When safety data is used as evidence in criminal proceedings pursuant to paragraph 2a, the fundamental rights of the persons involved, notably the rights to privacy and to a fair trial, shall be respected.
Der udleveres kun oplysninger, der er absolut nødvendige for straffesagen, og undersøgelsesorganet beskytter i videst muligt omfang de resterende oplysninger.
Only the data strictly necessary for the criminal proceedings shall be disclosed, the rest being preserved by the investigation authority to the maximum extent possible.
Hvis sikkerhedsoplysninger anvendes som bevismateriale i strafferetlige sager i henhold til stk. 2b, kan oplysninger, der gives af en person i forbindelse med sikkerhedsundersøgelsen, ikke bruges imod den pågældende person.
When safety data is used as evidence in criminal proceedings pursuant to paragraph 2a, the information provided by a person in the framework of the safety investigation cannot be used against that person.
Sikkerhedsoplysninger beskyttes for at sikre, at der kan afgives forklaring i fortrolighed.
Safety data is protected to ensure that evidence is given in confidence.
Ifølge europæisk lovgivning er det ikke tilladt at registrere personlige oplysninger på arbejdspladsen.
Recording personal data at the work place is not permitted by European Legislation.
Registrering af sikkerhedsoplysninger er en undtagelse til dette forbud, såfremt flybesætninger, flyveledere osv. har givet samtykke dertil for at øge luftfartssikkerheden.
The recording of safety data is an exception to this prohibition as long as air crews, air traffic controllers etc. have only consented to it for improving aviation safety.
Hvis sikkerhedsoplysningerne anvendes med det formål, der fremgår af det foreslåede nye stk. 4, beskyttes de implicerede parters rettigheder bedst muligt.
If the safety data is used for the purposes of the proposed new paragraph 4, the rights of the parties involved shall be protected to a maximum.
Desuden beskyttes implicerede personer af retten til en retfærdig rettergang, herunder retten til ikke at afgive belastende vidneudsagn mod en selv.
Furthermore, persons involved are protected by the right to a fair trial, including the right against self-incrimination.
Artikel 6 i den europæiske menneskerettighedskonvention anerkender retten til en retfærdig rettergang.
Article 6 of the European Convention of Human Rights recognises the right to a fair trial.
Den Europæiske Menneskerettighedsdomstol anerkendte med sin dom i sagen Saunders mod Det Forenede Kongerige (sag 43/1994/490/572), at oplysninger, der afgives under tvang, ikke kan bruges imod den pågældende person i en straffesag (retten til ikke at afgive belastende vidneudsagn mod én selv).
The Court of Human Rights recognised in its Judgment Saunders vs. the UK (case 43/1994/490/572) that information obtained under coercion cannot be used against that person in a criminal proceeding (right against self-incrimination).
Dog er det ifølge den foreslåede artikel 2 strafbart at nægte at afgive oplysninger.
However, refusal to give information is punishable under the proposed Article 2.
Det er derfor meget vigtigt at præcisere, at ingen af de oplysninger, der afgives i forbindelse med en havariundersøgelse, kan bruges imod den person, der afgiver oplysningerne.
It is therefore crucial to stipulate that all information given to the accident investigation cannot be used against the person providing that information.
EASA deltager i udvekslingen og analysen af oplysninger, der er omfattet af direktiv 2003/42/EF, og får online–adgang til alle oplysninger i det centrale register, som er oprettet i henhold til Kommissionens forordning (EF) nr. 1321/2007.
EASA shall participate in the exchange and analysis of information covered by Directive 2003/42/EC and shall have online access to all information contained in the central repository established under Commission Regulation (EC) No 1321/2007.
En sådan adgang omfatter også oplysninger, der direkte identificerer operatøren og det luftfartøj, som indberetningen af hændelsen vedrører.
Such access shall cover information which directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
EASA sørger for, at sådanne oplysninger behandles fortroligt, og begrænser anvendelsen af disse til, hvad der er strengt nødvendigt for at løse sine sikkerhedsrelaterede forpligtelser.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety related obligations.
Det er ikke her, at spørgsmålet om undersøgelserne af begivenheder bør behandles.
This is not the right place to deal with the question of occurrence reporting.
Det foreslås, at der indsættes en ny artikel tilegnet dette spørgsmål (artikel 21a).
A specific new article (Article 21a) has been proposed.
Den indeholder bestemmelserne i dette punkt.
It incorporates the provisions of this paragraph.
Medmindre alle berørte besætningsmedlemmer indvilger, må cockpit voice og image rekorderinger og transskriptioner heraf ikke stilles til rådighed for andre formål end sikkerhedsundersøgelser.
Except with the consent of all crew members concerned, cockpit voice and image recordings and their transcripts shall not be made available or used for purposes other than safety investigation.
Cockpit voice og image rekorderinger og transskriptioner heraf må ikke stilles til rådighed for andre formål end sikkerhedsundersøgelser , undtagen hvis sikkerhedsundersøgelsesorganet fastslår, at en viljeshandling eller en ulovlig handling har været skyld i havariet .
Cockpit voice and image recordings and their transcripts shall not be made available or used for purposes other than safety investigation unless the safety investigation authority establishes that the accident was caused by a deliberate act or an act of unlawful interference .
Der mindes om, at det er den retlige procedure, der har fortrinsret, såfremt der er tale om en ulovlig handling eller en viljeshandling.
It should be pointed out that the judicial procedure takes priority if an act of unlawful interference or a deliberate act is carried out.
Ikke-relevante oplysninger fra cockpit voice og image rekorderinger og transskriptioner heraf i forbindelse med sikkerhedsundersøgelsen, herunder navnlig oplysninger vedrørende privatlivet, gives fuldstændig beskyttelse og må hverken videregives eller offentliggøres.
Information not relevant to the safety investigation, particularly information with a bearing on personal privacy, that is derived from cockpit voice and image recordings and their transcripts shall be subject to full protection and may not be forwarded or disclosed.
Det er vigtigt at sikre, at kun oplysninger, der er relevante for sikkerhedsundersøgelsen, kan anvendes, og at alle personlige oplysninger ikke må videregives, herunder til de retlige myndigheder, eller offentliggøres.
It is important to ensure that only information relevant to the safety investigations may be used, and that no personal information may be forwarded to the judicial authority for instance or be made public.
Flight data recorder rekorderinger må ikke stilles til rådighed eller anvendes til andre formål end sikkerhedsundersøgelser, medmindre de:
The flight data recorder recordings shall not be made available or used for purposes other than safety investigation, except when such records are:
Flight data rekorderinger må ikke stilles til rådighed eller anvendes til andre formål end sikkerhedsundersøgelser, medmindre de:
The flight data recordings shall not be made available or used for purposes other than safety investigation, except when such records are:
a) alene anvendes til luftdygtigheds- eller vedligeholdelsesformål eller
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; or
a) alene anvendes til luftdygtigheds- eller vedligeholdelsesformål og
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; and
c) offentliggøres efter sikre procedurer.
(c) disclosed under secure procedures.
Betingelserne for offentliggørelse skal være kumulative for at forhindre uhensigtsmæssig brug af sikkerhedsoplysninger.
The conditions for disclosure shall be cumulative to prevent the improper use of safety information.
Oplysninger, der offentliggøres til luftdygtigheds- eller vedligeholdelsesformål, skal anonymiseres ved sikre procedurer.
Data disclosed for airworthiness and maintenance must be de-identified and disclosed under secure procedures.
Kun på denne måde kan det garanteres, at de offentliggjorte oplysninger ikke vil blive anvendt til andre formål.
Only in this manner it is guaranteed that the disclosed data will not be used for other purposes.
Begrebet "sikre procedurer" er ikke defineret og er uklart.
The term "secure procedures" is not defined and is ambiguous.
Der skal udvikles protokoller blandt kategorierne af implicerede personer for at fastslå, hvad der udgør en sikker procedure.
Protocols shall be developed among the categories of persons involved to determine what constitutes a secure procedure.
Oplysningerne i flight data recorderen kan indhentes på anden vis.
The information contained in the flight data recorder can be obtained by other means.
Med henblik på at beskytte havariundersøgelsens uafhængighed og at sikre, at de parter, som kan bidrage med oplysninger, der er relevante for undersøgelsen, samarbejder fuldt ud, sikrer medlemsstaterne, at rekorderinger og sikkerhedsoplysninger fra havariundersøgelser ikke anvendes i retssager, hvis dette ville krænke retten til privatlivets fred eller retten til en retfærdig rettergang.
With a view to protecting the independent nature of accident investigation s and ensuring the full cooperation of those able to provide information relevant to the investigation, Member States shall ensure that the use in legal proceedings of recordings and safety data arising from accident investigation does not breach the right to privacy or the right to a fair trial.
Under alle omstændigheder skal retten til ikke at afgive belastende vidneudsagn om en selv beskyttes.
Under all circumstances, the right not to incriminate oneself shall be preserved.
Sikkerhedsundersøgelsesorganets leder med ansvar for sikkerhedsundersøgelsen meddeler oplysninger af relevans for forebyggelsen af et havari eller en alvorlig hændelse til myndigheder med ansvar for den civile luftfartssikkerhed, personer med ansvar for konstruktion eller vedligeholdelse af luftfartøjer eller luftfartøjsudstyr og enkeltpersoner eller juridiske personer med ansvar for at operere luftfartøjer eller for personaleuddannelse.
The head of the safety investigation authority in charge of the safety investigation shall communicate information, pertinent to the prevention of an accident or serious incident, to authorities responsible for civil aviation safety, persons responsible for aircraft or aircraft equipment manufacture or maintenance, and to individuals or legal entities responsible for operating aircraft or for training of personnel.