natgillin/translations-raw huggingface dataset:
understreger Cariforum-landenes parlamenters og ikke-statslige aktørers afgørende rolle i forbindelse med overvågningen og forvaltningen af den økonomiske partnerskabsaftale; bemærker, at deres effektive inddragelse forudsætter en klar og omfattende dagsorden mellem EU og Cariforumlandene;
Highlights the crucial role of CARIFORUM parliaments and non‑state actors in the monitoring and management of the EPA; notes that their effective involvement requires a clear and inclusive agenda between the EU and the CARIFORUM countries;
anmoder Det Europæiske Råd om at høre de regionale råd i regionerne i EU's yderste periferi i Caribien (Martinique, Guadeloupe og Guyana), inden den økonomiske partnerskabsaftale mellem CARIFORUM-landene og EU's medlemsstater ratificeres;
Calls on the European Council to consult the Regional Councils of the outermost regions of the European Union in the Caribbean (Martinique, Guadeloupe and French Guiana) prior to ratification of the Economic Partnership Agreement between the PlaceNameCARIFORUMPlaceType StatesPlaceName and the placeMemberPlaceType States of the European Union;
glæder sig over ovennævnte fælleserklæring og det forhold, at der vil blive foretaget en obligatorisk, gennemgribende revision af aftalen senest fem år efter underskrivelsesdatoen og herefter med fem års mellemrum, for at fastslå aftalens virkninger, herunder omkostningerne ved og følgerne af gennemførelsen; påpeger, at parterne har forpligtet sig til at ændre aftalens bestemmelser og tilpasse anvendelsen af disse efter behov; anmoder om, at de europæiske parlamenter og Cariforum-landenes parlamenter inddrages i enhver revision af den økonomiske partnerskabsaftale;
Welcomes the abovementioned Joint Declaration and the fact that a mandatory comprehensive review of the Agreement will be undertaken no later than five years after the date of signature and at subsequent five-yearly intervals, in order to determine the impact of the Agreement, including the costs and consequences of implementation; points out that the Parties undertook to amend its provisions and adjust their application as necessary; calls for Parliament and the CARIFORUM Parliaments to be involved in any revision of the EPA;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen, regeringerne i medlemsstaterne og AVS-landene, AVS-EU-Ministerrådet og Den Blandende Parlamentariske Forsamling AVS-EU.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments of the Member States and of the ACP countries, the ACP‑EU Council and the ACP-EU Joint Parliamentary Assembly.
af Cristiana Muscardini, Adam Bielan, Roberta Angelilli, Mario Borghezio og Antonio Mussa
by Cristiana Muscardini, Adam Bielan, Roberta Angelilli, Mario Borghezio and Antonio Mussa
om fremtiden for automobilindustrien
on the future of the car industry
Europa-Parlamentets beslutning om fremtiden for automobilindustrien
European Parliament resolution on the future of the car industry
der henviser til konklusionerne af 12. december 2005 fra CARS 21-ekspertgruppen,
having regard to the conclusions of the CARS 21 High-Level Group of 12 December 2005,
der henviser til sin beslutning af 15. januar 2008 om CARS 21 - En konkurrencevenlig lovramme for automobiler (2007/2120(INI)),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
der henviser til formandskabets konklusioner fra Det Europæiske Råds møde i Bruxelles den 15.-16. oktober 2008,
having regard to the Presidency Conclusions of the Brussels European Council of 15 and 16 October 2008,
der henviser til Kommissionens meddelelse af 29. oktober 2008 om overvindelse af den finansielle krise: et europæisk handlingsgrundlag (KOM(2008)0706),
having regard to the Commission Communication of 29 October 2008, ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008) 706 final),
der henviser til Kommissionens meddelelse til Det Europæiske Råd af 26. november 2008 om en europæisk økonomisk genopretningsplan (KOM(2008)0800),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final)
der henviser til konklusionerne fra Rådet (konkurrenceevne) af 5. og 6. marts 2009 om automobilindustrien,
having regard to the Competitiveness Council conclusions of 5 and 6 March 2009 on the automotive industry,
der henviser til, at Europa i øjeblikket oplever en helt usædvanlig og særdeles alvorlig finansiel og økonomisk krise, og at prognoserne for 2009 og 2010 er urovækkende; der henviser til, at finansmarkederne trods de første vedtagne foranstaltninger ikke i øjeblikket fungerer som de burde,
whereas Europe is facing an exceptional and dramatic financial and economic crisis and the forecasts for the years 2009 and 2010 are alarming; whereas the financial markets, despite the first measures adopted, are currently not functioning properly,
der henviser til, at automobilindustrien har central betydning for Europas velstand, eftersom EU er verdens største producent af motorkøretøjer, og eftersom automobilindustrien en af de største private arbejdsgivere, idet 12 mio. job er afhængige af den,
whereas the automotive industry is central to Europe’s prosperity, since the EU is the world’s largest producer of motor vehicles and it is one of the largest private employers, with 12 million jobs dependent on the industry,
der henviser til, at automobilindustrien også beskæftiger et uhyre stort antal faglærte arbejdstagere, og at den er en central drivkraft bag viden og innovation, da den årligt investerer over 20 mia. EUR i forskning og udvikling,
whereas the automotive industry is also a huge employer of skilled workforces and it is a key driver of knowledge and innovation, investing more than EUR 20 billion a year in research and development,
der henviser til, at automobilindustrien er alvorligt berørt af den aktuelle finansielle krise, idet indregistreringer af nye biler faldt med 20 % i sidste kvartal af 2008, og salget af nye biler faldt med 1,2 mio. i 2008,
whereas the automotive manufacturing industry is seriously affected by the ongoing financial crisis, with new car registrations declining by 20 % in the last quarter of 2008 and new car sales falling by 1.2 million in 2008,
der henviser til, at automobilindustrien er nært forbundet med mange andre industrielle sektorer - et stort antal underleverandører og leverandører er små og mellemstore virksomheder, der i lige så høj grad rammes alvorligt af den finansielle krise med stadig større risici for beskæftigelsen til følge,
whereas the automotive industry is closely linked with many other industPersonNamerial sectors – a large number of subcontractors and suppliers are very often composed of small and medium-size enterprises, which are being equally and dramatically hit by the financial crisis with multiplying employment risks,
der henviser til, at det i en markedsøkonomi forholder sig sådan, at det primære ansvar for at finde løsninger på krisen påhviler de enkelte virksomheder, men at det i en sektor, der før krisen havde afgørende betydning for den europæiske økonomi og det europæiske samfund, i overensstemmelse med reglerne om statsstøtte er berettiget, og endog absolut nødvendigt, med statslig intervention i visse usædvanlige og ganske bestemte tilfælde,
whereas in a market economy primary responsibility for dealing with the crisis lies with individual companies, but in some exceptional and determined cases public-sector intervention in accordance with state aid rules is justified, even indispensable, for what was before the financial crisis a vital sector of the European economy and society,
der henviser til, at visse medlemsstater er begyndt at vedtage nationale foranstaltninger til støtte for automobilindustrien med positive virkninger for bilefterspørgslen til følge,
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the industry, with positive effects on the car demand trend,
der henviser til, at Kommissionens tjenestegrene har underkastet disse foranstaltninger grundige undersøgelser og fundet dem fuldt forenelige med tilsvarende aktioner på europæisk plan og med reglerne om statsstøtte,
whereas such plans have been scrutinised by the Commission’s services and remain fully coherent with corresponding action at a European level and respectful of the state aid rules,
der henviser til, at Kommissionen i øjeblikket fører forhandlinger om yderligere handelsliberaliseringer inden for Doha-rundens rammer og i forbindelse med nye frihandelsaftaler, navnlig frihandelsaftalen med Sydkorea, som berører automobilsektoren direkte,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the Doha Round and in new free trade agreements, in particular the free trade agreement with South Korea, which directly affects the automotive sector,
der henviser til, at en tilbagevenden til strenge protektionistiske foranstaltninger ikke er den bedste reaktion på den aktuelle finansielle og økonomiske krise, da dette ville give anledning til modforanstaltninger fra internationale konkurrenters side med heraf følgende negative og konkurrencebegrænsende virkninger for verdenshandlen,
whereas a return to strong protectionist measures is not the best response to the current financial and economic crisis, since it would generate countermeasures by world competitors with negative and restrictive effects on world trade,
er af den opfattelse, at kun en koordineret politisk indsats på europæisk plan med fuld inddragelse af automobilsektorens vigtigste aktører på såvel udbuds- som efterspørgselssiden vil kunne imødegå og overvinde vanskelighederne i denne sektor;
Believes that only coordinated political action at European level, with the full involvement of the major actors of the sector, regarding both the supply and demand side, can confront and overcome the difficulties of the automotive sector;
mener, at en støtteplan bør være baseret på a)
Considers that this economic aid plan should be based on (a)
at sikre bilproducenter og leverandører adgang til kredit, og at Den Europæiske Investeringsbank på dette punkt kan spille en væsentlig rolle i forbindelse med nye genopretningsplaner b)
securing access to credit for car producers and suppliers, and in this context the European Investment Bank can play a significant role in new recovery projects; (b)
fremme af efterspørgslen efter motorkøretøjer, herunder incitamenter til at skrotte gamle biler og til at købe miljøvenlige biler c)
stimulating demand for vehicles, which includes incentives to scrap old cars and to buy ‘green’ cars; (c)
afbødning af de sociale følger af eventuelle omstruktureringer og fastholdelse af faglært arbejdskraft gennem fuld udnyttelse af Den Europæiske Fond for Tilpasning til Globaliseringen og Den Europæiske Socialfondd)
cushioning the social effects of possible restructuring and retaining skilled workforces by the full use of the Globalisation Adjustment Fund and the European Special Fund;(d)
særlig støtte til forskning og investeringer;
special aid for research and investment;
finder, at de aktuelle støtteforanstaltninger til fordel for automobilindustrien kunne være en vigtig lejlighed til at søge løsninger på automobilindustriens langvarige og stadig uløste strukturelle problemer; opfordrer i denne forbindelse sektorens forskellige aktører til at forbedre og øge deres produktionseffektivitet og kapacitetsudnyttelse;
Considers that the current aid measures for the automotive industry could represent a serious and important opportunity to address long-term structural issues which still exist in the car industry; in this context calls on the various players of the sector to improve and increase their production efficiency and capacity utilisation;
understreger, at låneadgang og tilbagevenden til et velfungerende banksystem, som endelig kan genskabe tilliden hos forbrugerne, er en forudsætning for automobilindustriens overvindelse af den økonomiske krise, og opfordrer i denne forbindelse Kommissionen og Den Europæiske Investeringsbank til i fællesskab at forelægge Det Europæiske Råds forårsmøde yderligere forslag til forbedring af låneadgangen for automobilindustrien og navnlig for sektorens små og mellemstore virksomheder;
Stresses that access to finance and returning to a proper banking system which finally restores the confidence of the consumers is a prerequisite for the recovery of the automotive sector, and in this context calls on the Commission and the European Investment Bank to jointly present to the Spring European Council further options to improve access to finance for industry and in particular for the SMEs of the sector;
understreger, at automobilindustrien også selv må reagere på den aktuelle krise og gøre en betydelig indsats for at bidrage til overvindelsen af krisen, idet den ikke må glemme, at der i forbindelse med anvendelsen af statsstøtte må tages særligt hensyn til arbejdstagernes interesser og forventninger;
Underlines the fact that the automotive industry is also responsible for responding to the current crisis and must make significant efforts to contribute to the recovery, bearing in mind that special attention should be devoted to the interests and expectations of the labour force in the utilisation of state economic intervention;
understreger, at statsstøtte til enhver tid skal være forenelig med EU's regler om statsstøtte og principperne for det indre marked, eftersom dette markeds fulde og effektive funktion er en forudsætning for Europas overvindelse af krisen og fremtidige vækst;
Stresses that state economic intervention must at all times comply with EU state aid rules and the principles of the internal market, the full and effective functioning of which is a prerequisite for the recovery and future growth of the Continent;
slår på ny fast, at det er nødvendigt at opretholde et højt niveau for investeringer i forskning og udvikling, navnlig på området rene teknologier, da dette kunne styrke den europæiske industris konkurrenceevne og bidrage positivt til bekæmpelsen af klimaændringer;
Reaffirms the necessity to maintain a high level of research and development investment, in particular in the area of clean technologies which could reinforce the competitiveness of the European industry and positively respond in combating climate change;
glæder sig over konklusionerne fra højniveaukonferencen om midtvejsrevisionen af CARS 21, hvori deltog repræsentanter for automobilindustrien og relevante berørte parter, eftersom disse konklusioner tog sigte på at holde fast ved og garantere en integreret tilgang ved udarbejdelsen af nye lovgivningsmæssige forslag; opfordrer i denne forbindelse Kommissionen til at evaluere eventuelle nye lovgivningsmæssige initiativer i tråd med disse principper;
Welcomes the CARS 21 Mid-term Review High Level Conference’s conclusions, with the involvement of the industry and relevant stakeholders, which aim at preserving and guaranteeing an integrated approach when presenting a new legislative proposal; in this context invites the Commission to assess any possible new legislative initiative in line with these principles;
pointerer, at den aktuelle globale krise berører andre internationale aktører i automobilsektoren, navnlig De Forenede Stater, og at en samlet løsning derfor kræver en permanent dialog med tredjelande og med EU's vigtigste handelspartnere på multi- og bilateralt plan for at undgå, at EU's automobilindustri uberettiget straffes for hårdt som følge af protektionistiske og diskriminerende foranstaltninger truffet af tredjelande;
Underlines the fact that since this global crisis affects other world actors in the automotive sector, in particular the United States, a global solution requires a permanent dialogue with third countries and the main EU trading partners at multilateral and bilateral levels, in order to avoid unjustified penalisation of the EU industry due to protectionist and discriminatory measures adopted by third countries;
opfordrer Kommissionen til at udsætte indgåelsen af en frihandelsaftale mellem Den Europæiske Union og Sydkorea, indtil der er fundet en afbalanceret løsning på følgerne for automobilsektoren;
Calls on the Commission to postpone conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPersonName until a balanced solution on the implications for the car sector is found;
af Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori og Ivo Belet
by Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori and Ivo Belet
om fremtiden for automobilindustrien
on the future of the automotive industry
Europa-Parlamentets beslutning om fremtiden for automobilindustrien
European Parliament resolution on the future of the automotive industry
der henviser til formandskabets konklusioner fra Det Europæiske Råd i Lissabon den 23.–24. marts 2000,
having regard to the Presidency Conclusions of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000,
der henviser til Kommissionens meddelelse af 2. februar 2005 til Det Europæiske Råds forårsmøde om vækst og beskæftigelse: en fælles opgave - Et nyt afsæt for Lissabon-strategien (KOM(2005)0024),
having regard to the Commission Communication of 2 February 2005 to the Spring European Council, ‘Working together for growth and jobs – A new start for the Lisbon Strategy’ (COM(2005) 24 final),
der henviser til konklusionerne af 12. december 2005 fra CARS 21-ekspertgruppen og konklusionerne af 29. oktober 2008 fra højniveaukonferencen om midtvejsrevisionen af CARS 21,
having regard to the conclusions of the CARS 21 High-Level Group of 12 December 2005 and the Mid-Term Review High-Level Conference’s conclusions of 29 October 2008,
der henviser til sin beslutning af 15. januar 2008 om CARS 21: der henviser til Kommissionens meddelelse af 26. november 2008 om en europæisk økonomisk genopretningsplan (KOM(2008)0800),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
der henviser til Kommissionens meddelelse af 26. november 2008 om en europæisk økonomisk genopretningsplan (KOM(2008)0800),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final)
der henviser til Rådets og Kommissionens redegørelser af 4. februar 2009 om virkningerne af den finansielle krise i automobilindustrien,
having regard to the Council and Commission statements of 4 February 2009 on the impact of the financial crisis on the car industry,
der henviser til konklusionerne fra Rådet (konkurrenceevne) af 5.- og 6. marts 2009 om automobilindustrien,
having regard to the Competitiveness Council conclusions of 5 and 6 March 2009 on the automotive industry,
der henviser til Kommissionens meddelelse af 25. februar 2009 om udspil til imødegåelse af krisen i den europæiske bilindustri (KOM(2009)0104),
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009) 104 final),
der henviser til, at Europa står over for en usædvanlig og dyb finansiel og økonomisk krise,
whereas placeEurope is facing an exceptional and deep financial and economic crisis,
der henviser til, at det europæiske finansielle marked i øjeblikket ikke fungerer tilstrækkeligt godt, især med hensyn til dets udlånsaktiviteter,
whereas the European financial market is currently not functioning properly, notably with regard to its lending activities,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri er særligt ramt af virkningerne af den nuværende krise, og at den er en nøglesektor i europæisk økonomi, som bidrager til beskæftigelse, innovation og konkurrenceevne i hele økonomien,
whereas the European automotive industry is particularly hit by the impact of the current crisis, being a key sector of the European economy contributing to employment, innovation and the competitiveness of the whole economy,
der henviser til, at der i 2009 forventes et yderligere mærkbart fald i efterspørgslen efter biler og dermed i bilproduktionen, hvilket uundgåeligt vil øge presset på beskæftigelsen og investeringsniveauerne i EU,
whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequent drop in production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri er den største private investor i F&U i Den Europæiske Union, og at de europæiske personbils- og erhvervskøretøjsproducenter er nødt til at foretage meget betydelige investeringer som følge af lovgivningsmæssige og markedsmæssige krav, navnlig for at sikre overgangen til en lavemissionsvognpark,
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri direkte og indirekte beskæftiger 12 mio. arbejdstagere, hvilket er 6 % af de beskæftigede i Den Europæiske Union, og at millioner af disse job i dag er i fare,
whereas the European automotive industry employs 12 million workers directly and indirectly, that is 6 % of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri er en nøglesektor i EU's økonomi på grund af dens multiplikatoreffekt for andre sektorer og industrier og navnlig eksistensen af hundredtusinder af små og mellemstore virksomheder,
whereas the European automotive industry is key to the EU economy because of its multiplier effect on other sectors and industries, and in particular the existence of hundreds of thousands of small and medium-size businesses,
der henviser til, at nogle medlemsstater er begyndt at vedtage nationale foranstaltninger til støtte af automobilindustrien,
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the automotive industry,
der henviser til, at Kommissionen i øjeblikket forhandler om yderligere handelsliberalisering inden for rammerne af Doha-runden og en frihandelsaftale med Sydkorea,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the framework of the Doha Round and a free trade agreement with South Korea,
erkender, at automobilindustrien er under betydeligt pres på grund af den nuværende økonomiske og finansielle krise og navnlig oplever et betydeligt fald i efterspørgslen efter biler, vanskeligheder med adgang til kreditfinansiering og strukturproblemer, der stammer fra før krisen;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, experiencing in particular a severe drop in demand for cars, difficulties with accessing credit finance and structural problems pre-dating the crisis;
bemærker med dyb bekymring, at de foranstaltninger, der hidtil er vedtaget på europæisk plan, ikke i tilstrækkelig grad modsvarer de udfordringer, som den nuværende krise medfører, og efterlyser en virkelig europæisk handlingsplan med konkrete anvisninger på, hvordan både EU og medlemsstaterne kan træffe de afgørende foranstaltninger, der er behov for;
Notes with deep concern that so far measures adopted at European level do not adequately match the challenges brought about by the current crisis and calls for a real European framework for action, providing concrete steps on how both the EU and the Member States can take the decisive measures needed;