natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette ændringsforslag er en del af en pakke, der skal tilpasse Kommissionens forslag fremsat under Nicetraktaten, da den procedure, der var almindeligt kendt under betegnelsen "komitologi" blev reguleret af ovennævnte afgørelse, til de nye bestemmelser om delegerede retsakter, der er fastlagt i Lissabontraktatens artikel 290.
This amendment forms part of a package to adjust the Commission’s proposal, made under the Treaty of Nice when what was commonly know as “comitology” was regulated by the Decision mentioned above, to the new provisions on delegated acts set out in Article 290 of the Treaty of Lisbon.
Denne artikel kræver, at de lovgivningsmæssige retsakter udtrykkeligt afgrænser "delegationens formål, indhold, omfang og varighed".
This Article requires that “the objectives, content, scope and duration of the delegation of power” be explicitly defined in the legislative act.
(9a) Kommissionen bør overveje, i hvilken udstrækning sigtet med dette direktiv, navnlig forenkling af de administrative formaliteter for skibe, der anløber og/eller afsejler fra EU-havne, bør udvides til også at omfatte baglandet, navnlig sejlads på indre vandveje, for at sikre hurtigere og glattere afvikling af sejladsen ind i landet og for at opnå en varig løsning på problemet med trængsel i og omkring søhavnene.
(9a) The Commission should consider how far the aim of this D irective, namely the simplification of administrative formalities for ships entering and/or leaving EU ports, should be extended to the areas inland of those ports, particularly to river transport, with a view to the quicker and smoother movement of maritime traffic inland and a lasting solution to congestion in and around seaports.
Ordføreren mener, at forenkling af meldeformaliteterne for skibe ikke bør begrænses til søhavnene.
Your rapporteur considers that the simplification of reporting formalities for ships should not be restricted to seaports.
Også forbindelserne til baglandet må kunne gøres bedre.
It should also be possible for connections to areas inland of the ports to run more smoothly.
Ordføreren anmoder derfor Kommissionen om at undersøge dette spørgsmål nærmere.
Your rapporteur therefore requests the Commission to look into this possibility more closely.
(9a) Med henblik på at forenkle de administrative formaliteter for skibe, der ankommer til eller afgår fra en EU-havn i baglandet og i betragtning af de forventede positive virkninger for trafiksikkerheden bør Kommissionen undersøge muligheden for kun at bruge et enkelt sprog i indlandsfarvande, nemlig engelsk.
(9 b ) With a view to simplifying administrative formalities for vessels arriving in and/or departing from an EU port in the hinterland and in view of the anticipated positive effects on traffic safety, the Commission should examine the possibility of using a single language in inland waters, namely English.
Inden for søfarten kommunikerer man på engelsk, og der anvendes normalt et forenklet sprog (seaspeak).
In shipping, people communicate in English, generally in a simplified manner, using 'seaspeak'.
Dette er til gavn for forenklingen af de administrative krav og fremmer trafiksikkerheden.
That is beneficial to the simplification of administrative requirements and promotes traffic safety.
Ordføreren ønsker med rette at intensivere forholdet mellem søfart og indlandsskibsfart og støtter brugen af engelsk i ændringsforslag 9.
The rapporteur rightly wishes to intensify the relationship between maritime and inland shipping, and advocates the use of English in Amendment 9.
Af samme grund bør Kommissionen undersøge muligheden for at bruge et enkelt sprog i indlandsfarvande, nemlig engelsk.
For the same reason, the Commission should study the possibility of using a single language in Europe's inland waters, namely English.
Dette direktiv har til formål at forenkle de administrative procedurer i forbindelse med søtransport ved anløb af eller afsejling fra havne i Fællesskabets medlemsstater ved at gøre elektronisk overførsel af informationerne til normen og ved at rationalisere meldeformaliteterne.
The purpose of this Directive is to simplify the administrative procedures applied to maritime transport, on arrival in or departure from ports in Member States of the Community, by making the electronic transmission of information and the rationalisation of reporting formalities standard.
Dette direktiv har til formål at forenkle og harmonisere de administrative procedurer i forbindelse med søtransport ved anløb af eller afsejling fra havne i Fællesskabets medlemsstater ved at gøre elektronisk overførsel af informationerne til normen og ved at rationalisere meldeformaliteterne.
The purpose of this Directive is to simplify and harmonise the administrative procedures applied to maritime transport, on arrival in or departure from ports in Member States of the Community, by making the electronic transmission of information and the rationalisation of reporting formalities standard.
Ordføreren understreger, at målet med dette direktiv ikke bør begrænses til forenkling.
Your rapporteur stresses that the aim of this directive should not be restricted to simplification.
Harmonisering af de administrative procedurer mellem medlemsstaterne er også nødvendig for at sikre, at skibsfarten mellem EU-havnene kan afvikles mere effektivt.
Harmonisation of administrative procedures between the Member States is also necessary in order to ensure the smoother running of maritime traffic between EU ports.
Artikel 3 – litra e a (nyt)
Article 3 – point e) a (new)
(ea) "elektronisk data overførsel": overførsel af digitalt kodet information i et reviderbart, struktureret format, der kan anvendes direkte til lagring og behandling i computere .
(ea) ‘electronic transmission of data’ shall mean the process of transmitting information that has been encoded digitally, using a revisable structured format which can be used directly for storage and processing by computers .
For at opnå det fulde udbytte af den elektroniske overførsel må systemerne kunne kommunikere med hinanden, således at de samme data ikke må indlæses flere gange på grund af forskelle i de anvendte procedurer mellem havne eller nationale myndigheder.
In order to gain the full benefit of electronic transmission, systems should be able to communicate with each other so that the same data does not need to be introduced multiple times owing to differences in the procedures adopted by different ports or national authorities.
Artikel 4 – indledning
Article 4 – introductory sentence
Skibsføreren eller enhver anden person, som skibets reder har givet bemyndigelse dertil, skal inden indsejlingen i en havn i en medlemsstat afgive de oplysninger, meldeformaliteterne omfatter, til den kompetente myndighed, som den pågældende medlemsstat har udpeget:
The shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship shall provide notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Medlemsstaterne sikrer, at skibsføreren eller enhver anden person, som skibets reder har givet bemyndigelse dertil, inden indsejlingen i en havn i en medlemsstat, afgiver de oplysninger, meldeformaliteterne omfatter, til den kompetente myndighed, som den pågældende medlemsstat har udpeget:
The Member States shall ensure that the shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship provides notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Da dette er et direktiv og ikke en forordning, er denne ændring nødvendig, således at ansvaret lægges på medlemsstaterne og ikke direkte på de økonomiske aktører.
As this is a Directive and not a Regulation, the amendment is required so that obligations are placed on Member States and not directly on economic operators.
Oplysningerne anses for at opfylde kravene, hvis de er udformet under anvendelse af de definitioner fra FAL-konventionen, der er gengivet i bilag II, og afgives ved hjælp af FAL-formularer som anført i bilag I i overensstemmelse med forskrifterne i FAL-konventionen.
The information shall be considered to comply if it results from the application of the definitions referred to in the FAL Convention given in Annex II and is notified using the FAL forms listed in Annex I, using the methods established in the FAL Convention.
FAL-formularerne skal forelægges i overensstemmelse med de sprogregler, som Den Internationale Søfartsorganisation har fastsat .
The FAL forms must be submitted in accordance with the language rules specified by the International Maritime Organisation .
FAL-formularerne skal forelægges i overensstemmelse med regel nr. 14, afsnit 4, i SOLAS-konventionens kapitel V (som anført i direktiv 2001/25/EF om minimumsuddannelsesniveauet for søfartserhverv).
The FAL forms must be submitted in accordance with Regulation 14(4) of Chapter V of the SOLAS Convention (as referred to in Directive 2001/25/EC on the minimum level of training of seafarers).
Denne bestemmelse kræver anvendelse af engelsk som fælles arbejdssprog.
That regulation provides for the use of English as the common working language.
Det er bedre at anføre det sprog, der anvendes så meget, end de sprogbestemmelser, Den Internationale Søfartsorganisation angiver, og som også omfatter ikke-EU-sprog.
Rather than the language rules specified by the International Maritime Organisation, which include non-Union languages, it would be preferable to specify the widely-used vehicular language.
Dette vil også fremme målet om, at data kun skal indlæses én gang, og dermed ikke skal oversættes til det respektive officielle sprog i de medlemsstater, hvor de havne ligger, som skibene anløber.
This will also facilitate the objective of enabling data to be entered once rather than needing to be translated into the official language of the Member State of each port at which a particular ship might call.
Elektronisk overførsel af dokumenter
Electronic transmission of documents
Elektronisk overførsel af data
Electronic transmission of data
Artikel 7 – første afsnit
Article 7 – subparagraph 1
Senest når dette direktiv træder i kraft, iværksætter medlemsstaterne undersøgelser og forberedelser for hurtigst muligt og senest den 15. februar 2013 at indføre systemer til elektronisk overførsel af de data, der er nødvendige for at opfylde de administrative formaliteter.
Member States shall, by the entry into force of this Directive at the latest, conduct relevant studies and investigations in order to allow the use of electronic means of transmitting the data necessary for the administrative formalities as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Senest når dette direktiv træder i kraft, iværksætter medlemsstaterne undersøgelser og forberedelser for hurtigst muligt og senest den 15. februar 2013 at indføre systemer til elektronisk overførsel af de data, der er nødvendige for at opfylde de administrative formaliteter via en enkelt elektronisk platform .
Member states shall, by the entry into force of this Directive at the latest, conduct relevant studies and investigations in order to allow the electronic transmission of the data necessary for the administrative formalities via a single electronic platform as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Ordføreren ønsker en enkelt elektronisk platform for indsamling og udveksling af data, men specificerer ikke denne platform.
The rapporteur wants one electronic platform for data collecting and exchanging, but does not specify which platform.
Artikel 7 – første afsnit a (nyt)
Article 7 – subparagraph 1 a (new)
Denne elektroniske platform, hvor SafeSeaNet, e-told og andre elektroniske systemer mødes, skal være stedet, hvor alle informationer, der modtages af forskellige kompetente myndigheder i overensstemmelse med dette direktiv, samles og udveksles mellem disse kompetente myndigheder og medlemsstaterne.
This electronic platform, where SafeSeaNet, e-Customs and other electronic systems converge , shall be the place where all information, received by various competent authorities in accordance with this Directive, is collected and exchanged between these competent authorities and the Member States.
Der bør kun findes en enkelt udvekslingsplatform for alle informationer, der samles i overensstemmelse med dette direktiv.
There should be a single exchange platform for all information collected in accordance with this directive.
De modtagne informationer skal via denne platform gøres tilgængelige af de kompetente myndigheder for dem, som ønsker dem.
The information received must be made available by the competent authorities via that platform to those who require it.
Dermed forhindres, at de samme informationer skal overføres flere gange til forskellige organer.
This prevents the same information having to be transmitted several times to different bodies.
Systemerne skal kunne fungere sammen, være generelt tilgængelige og være forenelige med SafeSeaNet-systemet, indført i medfør af direktiv 2002/59/EF, og med de edb-systemer, der foreskrives i beslutning nr. 70/2008/EF, således at ingen oplysning skal indføres mere end én gang.
These means must be interoperable, accessible and compatible with the SafeSeaNet system established in accordance with Directive 2002/59/EC, and with the computer systems stipulated in Decision No 70/2008/EC, so as to ensure that no information is encoded more than once.
Medlemsstaterne hører de erhvervsdrivende og underretter Kommissionen om, hvordan arbejdet skrider frem, som foreskrevet i denne beslutning.
Member States shall consult economic operators and inform the Commission of progress made using the methods stipulated in that Decision.
Den elektroniske forsendelse skal kunne fungere sammen, være generelt tilgængelig og være forenelig med SafeSeaNet-systemet, indført i medfør af direktiv 2002/59/EF, og med de edb-systemer, der foreskrives i beslutning nr. 70/2008/EF, således at ingen oplysning skal indføres mere end én gang.
This electronic transmission must be interoperable, accessible and compatible with the SafeSeaNet system established in accordance with Directive 2002/59/EC, and with the computer systems stipulated in Decision No 70/2008/EC, so as to ensure that no information is encoded more than once.
Dette ændringsforslag er nødvendigt for at bringe artikel 7, stk. 2, i overensstemmelse med definitionerne i artikel 3, navnlig artikel, litra 3ea (nyt).
This amendment is needed to bring Article 7(2) into line with the definitions in Article 3, and in particular with Article 3(e a) (new).
Oplysningers fortrolige karakter
Confidentiality of data
Medlemsstaterne træffer, i overensstemmelse med EU-lovgivningen og den nationale lovgivning, de nødvendige forholdsregler for at sikre, at de oplysninger, de modtager i henhold til dette direktiv, holdes fortrolige og udelukkende anvendes i overensstemmelse med dette direktiv.
The Member States shall, in compliance with EU legislation and national legislation, take the necessary measures to ensure that data they receive under this D irective remain confidential and are only used in accordance with this D irective.
De sørger især for at beskytte kommercielle oplysninger, der er indsamlet i henhold til dette direktiv.
They shall take particular care to protect commercial data collected under this D irective.
Med hensyn til personoplysninger sikrer medlemsstaterne sig, at de overholder Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger 1 og med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 45/2001 af 18. december 2000 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger i fællesskabsinstitutionerne og -organerne og om fri udveksling af sådanne oplysninger 2 .
In respect of personal data, the Member States shall ensure they comply with Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data 1 and with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data 2 .
Medlemsstaterne sikre r , at brugerne af disse oplysninger udelukkende har adgang til de databaser, der er relevante for deres specifikke ansvarsområder og således ikke misbruger disse oplysninger eller overfører personoplysninger eller kommercielle oplysninger uden at det er velbegrundet .
The Member States shall ensure that the users of these data have access only to the database relevant to their specific responsibilities and thus do not misuse these data or transfer personal or commercial data without thorough justifications .
Den første ændring skal sikre, at forpligtelserne pålægges medlemsstaterne og ikke direkte de økonomiske aktører.
The initial change is required so that obligations are placed on Member States and not directly on economic operators.
Medlemsstaterne skal dog kunne anmode om visse FAL-formularer, jf. bilag I, under henvisning til den nationale sikkerhed samt hindring af smugling og ulovlig indvandring.
Member States must be able to ask for certain FAL forms listed in Annex I on the grounds of national security, prevention of smuggling or of illegal immigration.
Medlemsstaterne sikrer, at EU-gods, der er elektronisk identificeret, ikke underkastes yderligere formaliteter, fordi det respektive skib har anløbet et tredjeland eller en frizone.
Member States shall ensure that Community goods which are electronically identified are not subject to additional formalities on the grounds that the ship has called at a port in a third country or free zone.
Det endelige mål med dette direktiv må være at fritage al EU-intern godstransport for indgivelse af FAL-formularer.
The ultimate aim of this directive should be to exempt all intra-European goods transport from the requirement to submit FAL forms.
Derfor et det vigtigt at sondre ikke blot på grundlag af et skibs afsejlingshavn og/eller destination, men også på grundlag af lasten.
To that end it is important to distinguish not only on the basis of a ship's place of departure and/or destination, but also on the basis of its cargo.
Last, der ikke har forladt skibet mellem to EU-havne, bør derfor ikke omfattes af yderligere administrative formaliteter.
Cargo which has not left the ship from one EU port to another should not therefore be subjected to additional administrative formalities.
Kommissionen kan vedtage ændringer af bilagene til dette direktiv, hvis ændringerne ikke medfører, at direktivets anvendelsesområde udvides.
The Commission may adopt the measures for amending the Annexes to this Directive, in so far as an amendment of this type does not result in widening in the scope of the Directive.
Disse foranstaltninger til ændring af ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 10, stk. 2.
These measures, designed to amend non-essential provisions of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 10(2).
Kommissionen kan vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 290 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde i forbindelse med bilagene til dette direktiv for at sikre, at de tager hensyn til eventuelle ændringer i IMO FAL-formularerne , og i forbindelse med definitionen i artikel 3, litra ea for at tage hensyn til de tekniske fremskridt.
The Commission may adopt delegated acts, in accordance with Article 290 of the Treaty on the functioning of the European Union , as regards the annexes to this Directive, so as to ensure that they take account of any changes to the FAL forms introduced by the IMO , and as regards the definition in Article 3(e)a, to take account of technical progress.
Udvidelse af anvendelsesområdet
Extension of coverage
Kommissionen fremsender senest den 31. december 2011 en rapport til Parlamentet og Rådet om udvidelse af de med dette direktiv indførte forenklinger til også at omfatte transport ad indre vandveje.
The Commission shall report to Parliament and the Commission by 31 December 2011 at the latest on extending the scope of the simplification introduced by this D irective to cover inland waterway transport.
Kommissionen undersøger desuden, i hvilken udstrækning flodinformationssystemet er kompatibelt med de elektroniske systemer, der refereres til i dette direktiv.
The Commission shall also consider to what extent the River Information System is compatible with the electronic systems referred to in this D irective.
Ordføreren opfordrer Kommissionen til ikke at begrænse standardiseringen og harmoniseringen af meldeformaliteterne til søhavnene.
Your rapporteur calls on the Commission not to restrict the standardisation and harmonisation of reporting formalities to seaports.
Den videre transport af gods ind i landet skal også forløbe glat og effektivt og med færrest mulige administrative byrder.
The onward transport of goods inland also needs to operate smoothly and efficiently, with as few administrative hurdles as possible.
Kommissionen bør desuden undersøge, om flodinformationssystemet, jf. direktiv 2005/44/EF, fremover kan gøres kompatibelt med SafeSeaNet og andre elektroniske systemer, der anføres i dette direktiv.
The Commission should also consider whether the River Information System referred to in Directive 2005/44/EC might in future be compatible with SafeSeaNet and the other electronic systems referred to in this directive.
Artikel 9 b
Article 9b
I forbindelse med næste revision af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1406/2002 af 27. juni 2002 om oprettelse af et europæisk agentur for søfartssikkerhed 1 skal Kommissionen på basis af dette direktiv foreslå ændringer, der skal gøre agenturet operationelt og kompetent med hensyn til overvågning og teknisk og administrativ harmonisering af de formaliteter, der er fastlagt i dette direktiv.
When Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a European Maritime Safety Agency 1 is next revised, the Commission shall, on the basis of this D irective, propose amendments intended to make this Agency operational and competent in respect of the monitoring and the technical and administrative harmonisation of the formalities provided for in this D irective.
Artikel 9 c (ny)
Article 9 c (new)
Artikel 9 c
Article 9 c
Udøvelse af delegationen
Exercise of the delegation
Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage de delegerede retsakter i artikel 9 i en periode på fem år efter vedtagelsen af dette direktiv.
The power to adopt the delegated acts referred to in Article 9 shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Directive.
B eføjelsen til at vedtage delegerede retsakter tillægges Kommissionen på de i artikel 9b og 9c anførte betingelser.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 9b and 9c.
I artikel 290 er det fastsat, at delegationens varighed udtrykkeligt bør defineres.
Article 290 states that the duration of the delegation of power should be explicitly defined.
Som det er tydeliggjort i Kommissionens kommunikation vedrørende et europæisk søtransportområde uden barrierer, er dette forslag til direktiv et skridt i denne proces.
This proposed directive is, as the Commission’s communication on a European maritime transport space without barriers makes clear, one step in a process.
Desuden foreslår ordføreren (ændringsforslag 27) en rapport om indre vandveje, som ligeledes kunne udløse et lovforslag.
In addition, the rapporteur is proposing (amendment 27 ) a report on inland waterways that could also trigger a legislative proposal.