natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Derudover bør det specificeres, hvad den nødvendige praktiske assistance består i, ved at tilføje ordlyden fra den relevante betragtning.
Furthermore the necessary practical assistance should be specified by adding the wording from the relevant r ecital.
Punkt 8 a (nyt)
Article 8 a (new)
Erstatningsansvar for bortkommet eller beskadiget bagage
Liability for lost and damaged luggage
Transportører er erstatningsansvarlige for bortkommet eller beskadiget bagage, som de har fået overdraget ansvaret for.
Carriers shall be liable for the loss of or damage to luggage placed under their responsibility.
Det maksimale erstatningsbeløb er på 1 800 EUR pr. passager.
The maximum compensation shall amount to EUR 1 800 per passenger.
Hvis der sker en ulykke under busdriften, er transportører erstatningsansvarlige for bortkomst eller beskadigelse af de personlige effekter, som passagererne havde på sig eller med sig som håndbagage.
In the event of accidents arising out of the operation of bus and coach transport services, carriers shall be liable for loss of or damage to the personal effects which passengers had on them or with them as hand luggage.
Det maksimale erstatningsbeløb er på 1 300 EUR pr. passager.
The maximum compensation shall amount to EUR 1 300 per passenger.
En transportør er ikke ansvarlig for de i stk. 1 og 2 nævnte skader:
A carrier shall not be held liable for loss or damage pursuant to paragraphs 1 and 2:
a) hvis bortkomsten eller beskadigelsen skyldes forhold, der ikke vedrører busdriften, og som transportøren trods anvendelsen af den omhu, som forholdene krævede, ikke har kunnet undgå, og hvis følger denne ikke har kunnet afværge
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
b) i det omfang bortkomsten eller beskadigelsen skyldes passageren eller grov uagtsomhed fra dennes side.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or caused by his negligence.
Rådet lod denne artikel udgå og medtog bestemmelserne om erstatning af bortkommet eller beskadiget bagage i artikel 7.
Council deleted this Article and included provisions on compensation for lost and damaged luggage in Article 7.
Denne giver passagerer et lavere beskyttelsesniveau.
These provide a lower level of protection for passengers.
Derfor genindføres Parlamentets holdning ved førstebehandlingen med dette ændringsforslag.
Therefore the amendment restores the EP position at first reading.
Artikel 10 - stk. 2
Article 10 - paragraph 2
Nægtes det at acceptere en reservation eller at udstede eller på anden måde levere en billet under henvisning til de forhold, der er nævnt i stk. 1, informerer transportøren, rejseagenten eller rejsearrangøren den berørte person om en acceptabel alternativ befordring, der udføres af transportøren.
(2) In the event of a refusal to accept a reservation or to issue or otherwise provide a ticket on the grounds referred to in paragraph 1, carriers, travel agents and tour operators shall inform the person concerned about an acceptable alternative service operated by the carrier.
Eftersom artiklen henviser til alternativ befordring, der udføres af samme transportør, bør oplysningerne være lettilgængelige og enkle at formidle.
Since the article refers to alternative services performed by the same carrier, information should be easily available and simple to provide.
En transportør, en rejseagent eller en rejsearrangør kan på samme betingelser som i stk. 1, litra a), forlange , at den handicappede eller bevægelseshæmmede ledsages af en anden person, som er i stand til at yde den nødvendige assistance til den handicappede eller bevægelseshæmmede , hvis dette er strengt nødvendigt .
Under the same conditions set out in paragraph 1(a), a carrier, travel agent or tour operator may require that a disabled person or person with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by the disabled person or person with reduced mobility, if this is strictly necessary .
En sådan ledsagende person befordres gratis og har, hvor det er muligt, plads ved siden af den handicappede eller bevægelseshæmmede.
Such an accompanying person shall be transported free of charge and, where feasible, seated next to the disabled person or person with reduced mobility.
Hvis en transportør, en rejseagent eller rejsearrangør under henvisning til handicap eller bevægelseshæmning nægter at acceptere en reservation fra, at udstede eller på anden måde levere en billet til eller at lade en person stige på køretøjet af de i stk. 1 nævnte årsager, eller hvis det pågældende køretøjs personale kun består af en enkelt person, som er køretøjets chauffør, og som ikke har mulighed for at yde den i bilag I b nævnte assistance til den handicappede eller bevægelseshæmmede person, kan den handicappede eller bevægelseshæmmede forlange at blive ledsaget af en anden person, som er i stand til at yde den nødvendige assistance til den handicappede eller bevægelseshæmmede.
If a carrier, travel agent or tour operator refuses to accept a reservation from, to issue or otherwise provide a ticket to or to take on board a person on the grounds of disability or of reduced mobility for th e reasons set out in paragraph 1 or if the crew of the vehicle concerned consists only of one person who drives the vehicle and who is not in a position to provide the disabled person or the person with reduced mobility with all the assistance as specified in Annex I b , a disabled person or person with reduced mobility may request to be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by the disabled person or person with reduced mobility.
Hvis en person med et handicap eller en bevægelseshæmning nægtes adgang på grund af dennes handicap eller bevægelseshæmning, bør denne person have ret til at blive ledsaget af en anden person.
If a disabled person or a PRM is refused to access on his or her own because of his disability or reduced mobility, he or she should have the right to be accompanied by another person.
Det samme gælder for de tilfælde, hvor transportøren ikke kan yde den assistance om bord, som kræves i henhold til bilag Ib.
The same holds true for cases where the carrier cannot provide the assistance on board required according to Annex Ib.
Transportører og busterminalernes forvaltningsorganer gør adgangsvilkårene i stk. 1 offentligt tilgængelige fysisk eller på internettet på de samme sprog, som oplysninger normalt gives til alle passagerer på.
The access conditions provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers and terminal managing bodies physically or on the Internet in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Transportører og terminaloperatører gør adgangsbetingelserne i stk. 1 offentligt tilgængelige i tilgængelige formater på de samme sprog, som oplysninger normalt gives til alle passagerer på.
The access conditions provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers and terminal managing bodies in accessible formats , and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Ved udlevering af disse oplysninger tages der særligt hensyn til handicappedes og bevægelseshæmmedes behov.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility .
Det er vigtigt, at oplysningerne gives i tilgængelige formater, og at der tages særligt hensyn til handicappedes og bevægelseshæmmedes behov.
It is important that the information is provided in accessible formats and that particular attention is paid to the need s of disabled persons and PRM.
Dette ændringsforslag er baseret på den tekst, der blev vedtaget under Parlamentets førstebehandling
The amendment is based on the text adopted by the EP at first reading.
På anmodning udleverer transportørerne med det samme kopier af de bestemmelser i folkeretten, EU- retten eller den nationale ret om sikkerhedskrav, som de ikke-diskriminerende adgangsregler bygger på.
Upon request the carriers shall immediately make available copies of the international, Union or national law s establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Disse skal udleveres i tilgængelige formater.
These must be provided in accessible formats.
Med dette ændringsforslag genindføres et stykke, som var blevet slettet af Rådet.
This amendment re-introduces a paragraph deleted by Council.
Transportørerne og busterminalernes forvaltningsorganer yder inden for rammerne af deres respektive ansvarsområder på terminaler udpeget af medlemsstaterne gratis assistance til handicappede og bevægelseshæmmede som specificeret i del a) i bilag I , jf. dog adgangsvilkårene i artikel 11, stk. 1 .
Subject to the access conditions provided for in Article 11(1), carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, at terminals designated by Member States, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility as specified in part (a) of Annex I.
Transportørerne og busterminalernes forvaltningsorganer yder inden for rammerne af deres respektive ansvarsområder på terminaler udpeget af medlemsstaterne gratis assistance til handicappede og bevægelseshæmmede i mindst et omfang som specificeret i del a) i bilag I.
Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, at terminals designated by Member States, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility, at least to the extent specified in part (a) of Annex I.
Forpligtelserne til at yde assistance jf. forordningens bilag bør ikke være betinget af adgangsvilkårene, som defineres af transportørerne og busterminalernes forvaltningsorganer selv.
Obligations to provide assistance according to the Annex of the Regulation should not be made subject to access conditions, which are defined by carriers and terminal managing bodies themselves.
Transportører yder på busser gratis assistance til handicappede og bevægelseshæmmede som specificeret i del b) i bilag I , jf. dog adgangsvilkårene i artikel 11, stk. 1 .
Subject to the access conditions provided for in Article 11(1 ), carriers shall, on board buses and coaches, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility as specified in part (b) of Annex I.
Transportører yder på busser gratis assistance til handicappede og bevægelseshæmmede i mindst et omfang som specificeret i del b) i bilag I.
Carriers shall, on board buses and coaches, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility at least to the extent specified in part (b) of Annex I.
Artikel 14 – stk. 1 – litra a
Article 14 - paragraph 1 - point a
a) den pågældendes behov for assistance meddeles transportøren, busterminalernes forvaltningsorganer, rejseagenten eller rejsearrangøren senest to arbejdsdage , før der er behov for den, og
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest two working days before the assistance is needed; and
a) den pågældendes behov for assistance meddeles transportøren, busterminalernes forvaltningsorganer, rejseagenten eller rejsearrangøren senest 24 timer , før der er behov for den, og
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest 24 hours before the assistance is needed; and
Med dette ændringsforslag genindføres Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
The amendment restores the EP position at first reading .
Artikel 14 – stk. 1 – litra b – nr. i
Article 14 - paragraph 1 - point b - point i
i) på det tidspunkt, transportøren på forhånd har meddelt, og som højst må være 60 minutter før det offentliggjorte afgangstidspunkt, eller
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time; or
i) på det tidspunkt, transportøren på forhånd har meddelt, og som højst må være 60 minutter før det offentliggjorte afgangstidspunkt, medmindre der aftales en kortere frist mellem transportøren og passageren, eller
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time unless a shorter period is agreed between the carrier and the passenger ; or
Med dette ændringsforslag genindføres Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
The amendment restores the EP position at first reading.
Transportører og busterminalernes forvaltningsorganer er ansvarlige, når de har forårsaget tab af eller skade på kørestole, andre bevægelseshjælpemidler eller hjælpeanordninger under ydelsen af assistance .
Carriers and terminal managing bodies shall be liable where they have caused loss of or damage to wheelchairs , other mobility equipment or assistive devices, resulting from the provision of assistance .
Den transportør eller busterminalens forvaltningsorgan, der er ansvarlig for tab eller skade, erstatter dette tab eller denne skade.
The loss or damage shall be compensated by the carrier or terminal managing body liable for that loss or damage.
Transportører og busterminalernes forvaltningsorganer er ansvarlige, når de har forårsaget tab af eller skade på kørestole, andre mobilitetshjælpemidler eller hjælpeanordninger.
Carriers and terminal managing bodies shall be liable where they have caused loss of or damage to wheelchairs , other mobility equipment or assistive devices.
Den transportør eller busterminalens forvaltningsorgan, der er ansvarlig, kompenserer for tab eller skade.
The loss or damage shall be compensated by the carrier or terminal managing body liable for that loss or damage.
Transportører og busterminalernes forvaltningsorganer bør altid skulle erstatte skade på eller tab af sådant udstyr, hvis de bærer ansvaret for det, og ikke kun hvis det sker som følge af ydelse af assistance.
Carriers and terminal managing bodies should always have to compensate the damage or loss of such equipment, in case they are responsible for it and not only if it is resulting from the provision of assistance.
Derfor bør denne begrænsning, der er blevet indført for nylig, udgå.
Therefore, this newly introduced restriction should be deleted.
Medlemsstaterne kan fritage indenlandsk rutekørsel fra anvendelsen af alle eller nogle af bestemmelserne i dette kapitel, forudsat at de sikrer, at beskyttelsen af handicappede og bevægelseshæmmede i henhold til deres nationale regler mindst er den samme som i henhold til denne forordning, jf. dog artikel 2, stk. 4.
Without prejudice to Article 2(4), Member States may exempt domestic regular services from the application of all or some of the provisions of this Chapter, provided that they ensure that the level of protection of disabled persons and persons with reduced mobility under their national rules is at least the same as under this Regulation.
Bestemmelserne om handicappede og bevægelseshæmmede personers rettigheder er allerede blevet indskrænket af Rådet sammenlignet med bestemmelserne i det oprindelige forslag fra Kommissionen og Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
The provisions concerning rights of disabled persons and persons with reduced mobility have already been limited by the Council when compared to those foreseen under the original Commission proposal and the EP position at first reading.
Derfor ville det være uacceptabelt også at give mulighed for at fritage indenlandske tjenester fra anvendelsen af disse bestemmelser.
It would therefore be unacceptable to provide in addition for the possibility to exempt domestic services from the application of those provisions.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om fritagelser, der indrømmes i medfør af stk. 1.
Member States shall inform the Commission of exemptions granted pursuant to paragraph 1.
Senest den … forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om fritagelser, der er indrømmet i medfør af stk. 1.
By …., the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to paragraph 1.
Artikel 19 - stk. 1
Article 19 - paragraph 1
Bestemmelsen bør også sikre passagererne fyldestgørende rettigheder i tilfælde af overbookning.
The Regulation should also offer passengers adequate rights in the case of overbooking.
Artikel 19 – stk. 1 – litra a
Article 19 - paragraph 1 - point a
a) fortsættelse eller omlægning af rejsen under sammenlignelige betingelser til det endelige bestemmelsessted ifølge befordringskontrakten ved førstgivne lejlighed
(a) continuation or re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
a) fortsættelse eller omlægning af rejsen uden ekstraomkostninger og under sammenlignelige betingelser til det endelige bestemmelsessted ifølge befordringskontrakten ved førstgivne lejlighed
(a) continuation or re-routing to the final destination, at no additional cost and under comparable conditions as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
Dette ændringsforslag afspejler Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
The amendment reflects the EP position at first reading .
Artikel 19 – stk. 1 – litra b a (nyt)
Article 19 - paragraph 1 - point b a (new)
ba) passageren har ud over den i litra b) omhandlede tilbagebetaling ret til kompensation svarende til 50 % af billetprisen, hvis transportøren ikke sørger for at tilbyde fortsættelse eller omlægning af rejsen til det endelige bestemmelsessted som omhandlet i litra a).
(b a) in addition to the reimbursement referred to in point (b), have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the carrier fails to offer continuation or re-routing to the final destination as referred to in point (a).
Dette ændringsforslag afspejler Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
The amendment reflects the EP position at first reading
Hvis bussen bliver uanvendelig, tilbydes passagererne transport fra det sted, hvor den uanvendelige bus befinder sig, til et passende afventningssted og/eller terminal, hvorfra den videre rejse er mulig.
Where the bus or coach becomes inoperable, passengers shall be offered transport from the location of the inoperable vehicle to a suitable waiting point or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
Artikel 21 - indledning
Article 21 - introductory part
For rejser med en planlagt varighed på mere end tre timer skal transportøren i tilfælde af aflysning eller forsinkelse på mere end to timer gratis tilbyde passagererne:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than two hours , offer the passenger free of charge:
For rejser med en planlagt varighed på mere end tre timer skal transportøren i tilfælde af aflysning eller forsinkelse på mere end en time gratis tilbyde passagererne:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than one hour , offer the passenger free of charge:
For at sikre regler i overensstemmelse med andre rejseformer (f.eks. jernbanetransport) bør kompensationssystemet i tilfælde af forsinkelse være gældende fra en times forsinkelse og ikke først fra to timers forsinkelse.
To ensure a regulatory level playing field with other modes (e.g. rail), the compensation scheme in case of a delay should apply starting from one hour delay, not only two hours' delay.
Artikel 21 – litra b
Article 21 - point b
b) assistance til at finde et hotelværelse eller anden indkvartering samt assistance til at arrangere transport mellem terminalen og indkvarteringsstedet i tilfælde, hvor et ophold på en eller flere nætter bliver nødvendigt.
(b) assistance to find a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
b) et hotelværelse eller anden indkvartering samt assistance til at arrangere transport mellem terminalen og indkvarteringsstedet i tilfælde, hvor et ophold på en eller flere nætter bliver nødvendigt.
(b) a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
Denne ændring søger primært at genindføre Parlamentets førstebehandlingsholdning, hvad angår kompensation til passagerer i tilfælde af aflysning eller forsinkelse med indvirkning på en rejse.
This amendment primarily seeks to reinstate the position adopted by Parliament at first reading as regards the compensation of passengers in the event of the cancellation of or a delay affecting a service.
Artikel 21 - nyt afsnit
Article 21 - new subparagraph
I tilfælde af forsinkelser ved ankomsten, hvor forsinkelsen skyldes enten chaufførens forsømmelighed eller fejl eller en teknisk fejl ved køretøjet:
In case of delays at arrival, where the delay is due to either the driver's negligence and fault or a technical failure of the vehicle:
a) er passagererne berettiget til en kompensation på 25 % af billetprisen i tilfælde af en forsinkelse på over en time og 50 % af billetprisen i tilfælde af forsinkelse på over to timer.
(a) passengers have the right to compensation amounting to 25% of the ticket price in case of a delay of more than one hour, and 50% of the ticket price in case of a delay of more than two hours.
En transportør fritages for dette ansvar, hvis aflysningen eller forsinkelsen kan henføres til:
A carrier shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to:
- forhold, der ikke vedrører busdriften, og som transportøren trods anvendelsen af den omhu, som forholdene krævede, ikke har kunnet undgå, og hvis følger denne ikke har kunnet afværge
- circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
Kompensationssystemet skal også gælde i tilfælde af forsinket ankomst, forudsat at årsagerne til forsinkelsen kan tilskrives transportøren.
A compensation scheme should also apply in case of a delay at arrival, provided that the causes for the delay are attributed to the carrier.
Punkt 22 a (nyt)
Article 22 a (new)
Andre foranstaltninger til fordel for passagererne
Additional measures in favour of passengers
Disse foranstaltninger skal tage sigte på at forbedre omsorgen for passagererne, især i tilfælde af lange forsinkelser og afbrydelse eller aflysning af rejser, og især henlede opmærksomheden på passagerer med særlige behov på grund af handicap, nedsat førlighed, sygdom, fremskreden alder, graviditet og disses ledsagere samt passagerer med børn.
These measures shall be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel with a particular focus on passengers with special needs due to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and including accompanying passengers and passengers travelling with young children.
Med dette ændringsforslag genindføres delvist en artikel, som var blevet slettet af Rådet.
This amendment re-introduces in part an article deleted by the Council.
Transportører og busterminalernes forvaltningsorganer giver inden for rammerne af deres respektive ansvarsområder passagererne fyldestgørende oplysninger under deres rejse.
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.