natgillin/translations-raw huggingface dataset:
der henviser til nødvendigheden af ikke blot at foretage lovgivningsmæssige ændringer, men også tilgodese ofrenes behov via nye fleksible fællesskabsfonde med rimelige frister, der kan muliggøre en grundigere vurdering af skaderne,
Whereas there is a need to introduce legislative changes but also to see to the needs of the victims by way of new and flexible Community funds, on a reasonable timescale that enables the damage to be assessed as best as possible,
beklager den mangel på midler og på koordination, som forhindrede en øjeblikkelig reaktion på katastrofen,
Regretting the lack of resources and coordination available to tackle the disaster from the outset,
tilkendegiver sin dybfølte solidaritet med ofrene for denne katastrofe og sin beundring for den generøsitet, der er udvist af tusindvis af borgere og professionelle, der har tilbudt sig som frivillige hjælpere i forbindelse med rensningen af de berørte kyster;
Expresses its firm solidarity with the victims of this disaster and its admiration for the generous response of the thousands of members of the public and professionals who have offered and provided voluntary assistance to clean the coastline affected;
tilkendegiver sin indignation over, at sådanne katastrofer gentager sig med jævne mellemrum på grund af en international søfartslovgivning, der tilgodeser profithensynet på bekostning af menneskers interesser og levevis og hensynet til miljøet;
Expresses its indignation at the fact that disasters such as this regularly occur against a background of international maritime legislation which gives precedence to financial gain over the interests of people, ways of life and care for the environment;
kræver, at der straks vedtages foranstaltninger, der kan afbøde de skader, ofrene har lidt, via ibrugtagning af Solidaritetsfonden og ethvert andet anvendeligt finansielt instrument, som EU råder over;
Calls for the immediate adoption of measures to alleviate the damage occasioned to those affected, by way of mobilisation of the Solidarity Fund and of all the financial instruments available to the European Union in these circumstances;
finder det kritisabelt, at Rådet imod Parlamentets og Kommissionens ønske ikke har godkendt oprettelsen af en erstatningsfond for skader forvoldt ved olieforurening af europæiske farvande;
Views critically the fact that the Council has not approved, contrary to the wishes of the European Parliament and the Commission, the setting up of a compensation fund for damage occasioned by pollution due to hydrocarbons in European waters;
anmoder indtrængende om, at man straks efterlever konklusionerne fra Det Europæiske Råds møde i København for så vidt angår gennemførelsen af konklusionerne vedrørende denne katastrofe fra samlingen i Rådet (transport) den 6. december 2002 og Rådet (miljø) den 9. december 2002;
Calls for immediate implementation of the conclusions of the Copenhagen Council regarding the application of the conclusions of the Transport Council of 6 December 2002 and the Environment Council of 9 December 2002 concerning this disaster;
anmoder Kommissionen og medlemsstaterne om, at de i IMO-regi foreslår vedtagelse af restriktive, ikke-diskriminerende foranstaltninger, hvorved enkeltskrogsskibe, der er over 15 år gamle og transporterer farlige stoffer, forhindres i at sejle gennem medlemsstaternes eksklusive økonomiske zoner, og at de på internationalt plan fremmer indførelsen af foranstaltningerne i Erika I- og Erika II-pakken med henblik på at styrke søfartssikkerheden i hele verden;
Asks the Commission and the Member States to propose, within the framework of the International Maritime Organisation, the adoption of non-discriminatory restrictive measures to prohibit single hull vessels of over 15 years of age that are carrying dangerous substances from transiting through the exclusive economic area of the Member States, and to promote at international level the measures contained in the Erika I and Erika II packages with a view to improving maritime transport safety throughout the world;
kræver en målrettet europæisk indsats til fordel for professionalisering og forbedring af de sociale og arbejdsretlige forhold for søfolk i hele verden;
Calls for firm European action in favour of the professional training and the improvement of the social and working conditions of seafarers throughout the world;
anmoder indtrængende Kommissionen om i samarbejde med medlemsstaterne at vedtage nødhjælps- og krisestyringsplaner, oprette en europæisk civilbeskyttelsesstyrke, der kan sættes ind over for industri- og naturkatastrofer, udarbejde retningslinjer for den europæiske indsats over for katastrofer og udpege en kommissær, der skal være ansvarlig over for de berørte parter;
Urges the Commission, in association with the Member States, to adopt emergency and crisis management plans, to create a European civil protection force capable of responding to industrial and natural disasters, to establish protocols for European responses to disasters and to appoint a Commissioner who would have responsibility vis-à-vis the parties involved;
anmoder Formandskonferencen om at give Parlamentet mandat til at nedsætte et midlertidigt undersøgelsesudvalg, der skal udrede Prestige-katastrofens årsager og virkninger, fastslå, om der er sket overtrædelse af europæisk og/eller international ret, foretage en vurdering af de samfundsøkonomiske virkninger og miljøskaderne samt af den måde, hvorpå Fællesskabets institutioner og de nationale og regionale myndigheder har reageret, og endelig foreslå præventive foranstaltninger såsom nødhjælps- og krisestyringsprogrammer og foranstaltninger til styrkelse af søfartssikkerheden;
Asks the Conference of Presidents to deliver in plenary a mandate for the creation of a temporary investigative committee to analyse the causes and effects of the Prestige disaster and establish whether European and/or international rules have been infringed, to evaluate the social and economic impact and the environmental damage occasioned, as well as the response of the Community institutions and of the national and regional authorities, and to propose preventive measures such as emergency and crisis management plans and programmes for improving safety at sea;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen, medlemsstaterne og IMO.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Member States and the International Maritime Organisation.
af José Ribeiro e Castro, Cristiana Muscardini og Luís Queiró
by José Ribeiro e Castro, Cristiana Muscardini and Luís Queiró
om sikkerhed til søs og foranstaltninger til afhjælpning af følgerne af Prestige-katastrofen
on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster
Europa-Parlamentets beslutning om sikkerhed til søs og foranstaltninger til afhjælpning af følgerne af Prestige-katastrofen
European Parliament resolution on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster
der henviser til den internationale konvention af 18. december 1971 om oprettelse af en international fond for erstatning for olieforureningsskader (IOPCF), tillægsprotokollen hertil af 27. november 1992 og konventionen af 20. november 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe (MARPOL),
having regard to the International Convention of 18 December 1971 on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage (IOPCF), the additional protocol thereto of 27 November 1992 and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL) of 20 November 1973,
der henviser til, at olietankeren Prestige, der medbragte 77.000 tons brændselsolie, forliste for en måned siden og til, at Galicia, Portugal og de nærliggende kyststrækninger nu står over for en stor økologisk og socioøkonomisk katastrofe,
whereas the Prestige oil tanker carrying 77 000 tonnes of fuel oil broke up one month ago, and whereas Galicia, Portugal and their coastal waters are now facing a major ecological and socio-economic disaster,
der henviser til, at Galicia, Bretagne og Portugal på grund af deres geografiske beliggenhed er de områer, der er mest udsat for olietankerulykker til søs, uden at andre kyststrækninger i Europa dog kan betragtes som værende udelukket fra fremtidige katastrofer,
whereas by virtue of their geographical situation, Galicia, Brittany and Portugal are the areas most vulnerable to maritime accidents involving oil tankers, but no other coastal region of Europe can be considered to be immune from future catastrophes,
der henviser til, at denne nye olietankerkatastrofe igen har understreget nødvendigheden af en effektiv indsats internationalt og på EU-plan med henblik på at forbedre sikkerheden til søs;
whereas this disaster has again underlined the need for effective action at international and EU level in order significantly to improve maritime safety,
glæder sig over Kommissionens hurtige forelæggelse af en meddelelse om forbedring af sikkerheden til søs som reaktion på Prestige-katastrofen;
Welcomes the rapid submission by the Commission of a Communication on improving safety at sea in response to the Prestige catastrophe;
gentager sit krav om, at Kommissionen fremsætter forslag om oprettelse af endnu en europæisk kompensationsfond på 1 milliard euro til olieforureningserstatning, der skal gennemføres øjeblikkeligt for at hjælpe de områder, der er ramt af katastrofen;
Reiterates its call for a Commission proposal establishing an additional European compensation fund of EUR 1 billion for oil pollution damage to be implemented immediately to assist the regions hit by the disaster;
mener, at effektiv gennemførelse af skærpede havnestatskontrolforanstaltninger, herunder forbud mod skibe, er af største betydning for at afskaffe skibe af ringe standard; fastholder i denne forbindelse, at direktiv 95/21/EF om havnestatskontrol skal gennemføres effektivt;
Considers the effective application of enhanced port State control measures, including the banning of ships, to be of the outmost importance in eliminating sub-standard ships ; insists in this respect on effective implementation of Directive 95/21/EC on port State control;
opfordrer Kommissionen til snarest muligt at fremsætte forslag om at skærpe havnestatskontrolprocedurerne ved at formindske intervallerne mellem inspektion af skibe, der udgør større risici, fra 12 til 6 måneder, og ved at udvide lodsernes indberetningskrav til også at omfatte skibe i transit uden for Europas kyster;
Calls on the Commission to present, as soon as possible, a proposal with a view to strengthening port State control procedures by reducing the intervals between inspections of higher-risk vessels from 12 to 6 months and by expanding the reporting requirements of pilots to also include vessels in transit off the coast of Europe;
minder om, at det er på høje tid at overveje at fremrykke gennemførelsen af Erika I-foranstaltningerne, i de tilfælde, hvor gennemførelsen ikke kræver en international ramme;
Recalls the urgent need to consider implementing in advance the Erika I measures, in instances where their implementation does not require an international framework;
kræver udarbejdelsen snarest muligt af planer til identifikation af steder, hvor skibe i havsnød kan søge læ, idet Parlamentet sammen med Kommissionen undersøger de økonomiske kompensationsaspekter heraf;
Calls for plans to be drawn up as early as possible for the identification of places of refuge for ships in distress, by examining in cooperation with the Commission, the financial compensation aspects of places of refuge;
kræver, at der træffes foranstaltninger i overensstemmelse med international havret, som tillader kyststater at kontrollere og begrænse trafik med skibe, der transporterer farlige og forurenende varer inden for 200 sømil fra deres kystlinje;
Calls for measures to be taken, in compliance with the international law of the sea, which would permit coastal States to control and limit the traffic in vessels carrying dangerous and polluting goods, within 200 miles of their coastline;
foreslår, at man overvejer en fælles mekanisme, hvor olieselskaber og de rederier, de bruger, befragtere og forsikringsselskaber stiller midler til rådighed, ikke kun for at forhindre, men også for at bekæmpe eventuelle økologiske katastrofer som dem Erika og Prestige har forårsaget;
Proposes considering a common mechanism whereby oil companies and shipping companies used by them, charterers and insurance companies would provide the means, not only to prevent, but also to combat possible ecological disasters, such as those caused by Erika and Prestige;
glæder sig over, at Kommissionen har til hensigt at forelægge forslag for at sikre, at enhver person, som gennem grov forsømmelighed har forårsaget eller bidraget til en forureningsulykke, pålægges passende sanktioner;
Welcomes the Commission’s intention to present a proposal to ensure that any person who has caused or contributed to a pollution incident through grossly negligent behaviour is faced with appropriate sanctions;
kræver, at søfarers arbejdsvilkår og uddannelse forbedres i kompetente fora;
Calls for seafarers’ working conditions and training to be improved within the relevant fora;
understreger, at der er behov for igen at gennemgå de internationale regler om lovgivning til søs og for havtransport, som fører til uansvarlig adfærd og forsømmelighed, der accepteres af visse åbne registre;
Stresses the need to re-examine international rules concerning the law of the sea and maritime transport that lead to the irresponsible behaviour and negligence tolerated by certain open registers;
opfordrer Kommissionen til i vid udstrækning at styrke samarbejdet med de kompetente myndigheder i ansøgerlandene inden for sikkerhed til søs og støtter Kommissionens bestræbelser på at undersøge mulighederne for tekniske samarbejdsprogrammer for at bistå nabolandene – navnlig Rusland og inden for Euro-Middelhavssamarbejdet – i deres bestræbelser på at øge sikkerheden til søs og forhindre forurening, herunder effektiv gennemførelse af passende havnestatsprocedurer;
Calls on the Commission significantly to reinforce cooperation with the relevant authorities of the applicant countries in the field of maritime safety and supports the Commission in its efforts to investigate the potential for technical cooperation programmes to assist neighbouring countries – in particular Russia and within the Euro-Med framework - in their efforts to increase maritime safety and pollution prevention, including the effective application of adequate State control procedures;
mener, at det fremtidige europæiske agentur for sikkerhed til søs bør spille en vigtig rolle i forbindelse med at forbedre kvaliteten af havnestatskontrolinspektioner i alle medlemsstaternes havne;
Considers that the future European Maritime Safety Agency should play an important role in promoting quality of port State control inspections in all ports of the Member States;
opfordrer Kommissionen til i sit energinetværk at undersøge og støtte anvendelsen af andre olietransportmidler, såsom olieledninger, hvilket kunne formindske afhængigheden af olietankere;
Calls on the Commission to explore and support in its Energy network the use of other means of oil transport, such as pipelines, which could reduce dependence on oil tankers;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Kommissionen, Rådet samt medlemsstaternes og ansøgerlandenes regeringer.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council and the governments of the Member States and the applicant countries.
af Monica Frassoni, Daniel Marc Cohn-Bendit, Nelly Maes, Camilo Nogueira Román, Jan Dhaene, Josu Ortuondo Larrea, Marie Anne Isler Béguin og Theodorus J.J. Bouwman
by Monica Frassoni, Daniel Marc Cohn-Bendit, Nelly Maes, Camilo Nogueira Román, Jan Dhaene, Josu Ortuondo Larrea, Marie Anne Isler Béguin and Theodorus J.J. Bouwman
om følgerne af olietankeren Prestiges forlis ud for Galiciens og Nordspaniens kyst
on the aftermath of the accident involving the oil tanker 'Prestige' off the coast of Galicia and the North of Spain
Europa-Parlamentets beslutning om olietankeren Prestiges forlis ud for Galiciens og Nordspaniens kyst
European Parliament resolution on the aftermath of the accident involving the oil tanker 'Prestige' off the coast of Galicia and the North of Spain
der henviser til Kommissionens forslag til Erika I- og II-pakken, der omhandler etablering af en fællesskabsramme til bekæmpelse af havforurening efter ulykker, og som kun delvis er vedtaget af Rådet,
having regard to the Erika I and II packages proposed by the Commission with a view to establishing a Community framework for combating marine pollution as a result of accidents, packages which have been partly adopted by the Council,
der henviser til Kommissionens meddelelse om forbedring af sikkerheden til søs som reaktion på Prestige-ulykken (af 3. december 2002), Rådets konklusioner (transport - den 6. december 2002 og miljø - den 9. december 2002) og konklusionerne fra Det Europæiske Råd i København den 12.-13. december 2002,
having regard to the Commission's Communication on improving safety at sea in response to the Prestige accident (3 December 2002) and to the conclusions of the Transport Council (6 December 2002), the Environment Council (9 December 2002) and the Copenhagen European Council (12 and 13 December 2002),
der henviser til, at olieudslippet fra tankskibet Prestige og den deraf følgende olieforurening vil påvirke de galiciske og nordspanske såvel som de portugisiske og franske kyster i lang tid fremover, og til, at disse områder er af stor betydning på grund af den biologiske mangfoldighed og fiskeressourcerne,
whereas the fuel oil spilt from the Prestige tanker and the resulting oil slick will affect the Galician and Northern Spanish as well as the Portuguese and French coastlines for a long time to come, and whereas these areas are of major importance for their biodiversity and fishing resources,
der henviser til, at forslaget om oprettelse af en yderligere erstatningsfond, COPE, i tilfælde af en olieulykke i EU's farvande endnu ikke er vedtaget af Rådet,
whereas the proposal to establish an additional compensation fund, COPE, to deal with oil-related accidents in EU waters has not yet been adopted by the Council,
der henviser til, at olieforureningen fra Prestige også medfører alvorlige skader for havets fauna og flora, især i områder af økologisk betydning, som indgår i "Natura 2000"-programmet,
whereas the oil spill from the 'Prestige' is also causing substantial damage to marine fauna and flora, in particular in areas of ecological interest under the 'Natura 2000' programme,
der henviser til, at ødelæggelsen af kysten og strandene som følge af denne olieforurening medfører vanskeligt kvantificerbare skader for turisterhvervet,
whereas the damage to coastlines and beaches caused by the oil spill will leave tourism-related occupations facing losses on a scale which cannot easily be assessed,
der henviser til, at mens det olieselskab, der var indblandet i Exxon Valdez-ulykken, af de amerikanske domstole er blevet dømt til at betale 4 mia. USD (3,9 mia. EUR), er Total Fina, det olieselskab, der var indblandet i Erika-ulykken, kun blevet mødt med krav om at betale 11 mio. EUR,
whereas, while the oil company involved in the Exxon Valdez accident has been ordered by the US Court to pay $4 billion (€3.9 billion), Total Fina, the oil company involved in the Erika accident, has been requested to pay only €11 million,
der henviser til, at mange farlige skibe, der transporterer tung brændselsolie, vælger deres ruter i de internationale farvande efter spekulative tendenser på oliemarkedet og derved udgør en permanent trussel for havmiljøet,
whereas many dangerous ships carrying heavy fuel oil determine their routes in international waters following the speculative trends of the oil market and by doing so represent a permanent threat to the marine environment,
opfordrer Kommissionen og Rådet til at klargøre, hvilke foranstaltninger de vil træffe for at tackle problemet med olien, der gradvis lækker fra Prestige, der ligger på havets bund;
Calls on the Commission and the Council to clarify what measures they will take in order to tackle the issue of the oil gradually leaking from the Prestige cargo lying at the bottom of the ocean;
kræver, at der nedsættes et EP-undersøgelsesudvalg, der skal klarlægge ansvaret for ulykken og de efterfølgende rednings- og nødoperationer; mener, at undersøgelsesudvalget skal arbejde tæt sammen med Det Europæiske Søfartssikkerhedsagentur og navnlig skal fokusere på:
Requests an EP Committee of Inquiry to clarify the responsibilities for the accident and the subsequent rescue and emergency operations; considers that the committee of inquiry should work in close cooperation with the European Agency for Maritime Safety, focusing in particular on:
. skibstypen og årsagerne til ulykken
· the type of vessel and the causes of the accident,
. transportens oprindelse og bestemmelsessted,
· the origin and destination of the cargo,
. rederiets og kaptajnens ansvar, skibets registrerede tilstand og lastens ejermand
· the degree of responsibility that lies with the shipping company, the captain of the vessel, the state in which the vessel was registered and the owner of the cargo,
. de aktører, der er impliceret i olietransporten
· the individuals involved in the shipment of the fuel oil,
. besætningens arbejdsvilkår
· the crew's working conditions,
. kvaliteten af den gennemførte kontrol
· the quality of the inspections carried out,
. de anløbne havne
· the ports used,
. det ansvar, der påhviler de nationale og regionale myndigheder, navnlig de spanske og galiciske, der deltager i rednings- og rensningsaktionerne;
· and the degree of responsibility that lies with the state and regional authorities, and in particular the Spanish and Galician ones, involved in the rescue and cleaning up operations;
påskønner Kommissionens meddelelse om forbedring af sikkerheden til søs som reaktion på Prestige-ulykken (3. december 2002); beklager, at Rådet kun delvis tilsluttede sig Kommissionens forslag, og mener, at alle de af Kommissionen foreslåede foranstaltninger både til at fremskynde implementeringen af og til at fuldende Erika I- og Erika II-pakken bør gennemføres uden tøven; opfordrer Rådet til at træffe ensidige beslutninger om sikkerhed til søs, hvis det internationale samfund ikke er rede til at følge Den Internationale Søfartsorganisations rammer;
Welcomes the Commission's Communication on improving safety at sea in response to the Prestige accident (3 December 2002); regrets that the Council agreed only partially upon the proposals made by the Commission and considers that all the measures proposed by the Commission both to speed up the implementation of and to complete the Erika I and II packages should apply without delay; urges the Council to take unilateral decisions on maritime safety if the international community is not ready to follow in the framework of the International Maritime Organisation;
mener desuden, at der bør træffes følgende supplerende foranstaltninger:
Considers that the following additional measures should also be taken:
. havnestatskontrolinspektioner (direktiv 95/21/EF) skal gennemføres på mindst 25% af de skibe, der anløber hver enkelt havn i medlemsstaterne, og ikke som et gennemsnit, der beregnes på nationalt plan,
· port state control inspections (Directive 95/21/EC) must be carried out on at least 25% of the fleet entering each individual port in the Member States, and not as an average calculation to be estimated on a national level;