natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formlerne og resultaterne med hensyn til brændstofforbrug, omkostninger og CO 2 -emissioner stilles til rådighed for offentligheden på EU- dækmærkningswebstedet og kan gengives på dækfabrikanternes , distributørernes og detailhandlernes websteder.
The formulae and results in terms of fuel consumption, monetary costs and CO 2 emissions shall be made available to the general public through the EU tyre labelling website and may be reproduced on the websites of tyre manufacturers, distributors and retailers.
Kommissionen giver fabrikanter, leverandører og distributører retningslinjer om præsentationen af r elevante oplysninger fra mærket i det tekniske salgsmateriale, og i givet fald også retningslinjer om grafisk design.
The Commission shall provide guidelines for manufacturers, suppliers and distributors on the presentation of the relevant information from the label in technical and promotional literature, including, if appropriate, recommendations for graphic design.
Denne nye artikel fastholder Kommissionens ansvar med hensyn til websted, beregning og påvisning af energibesparelser ved hjælp af en kalkulator og med hensyn til retningslinjer for de oplysninger, der anføres på mærket.
This new article insists on the responsibilities of the Commission with regards to the website, the calculation and communication on a fuel savings calculator, and guidelines on information from the label.
Det er nødvendigt at fastsætte fælles formler for beregning og præsentation af fremtidige brændstofbesparelser eller ekstra brændstofudgifter på EU-plan.
Common formulae according to which future fuel savings, or additional fuel expenditure, are to be calculated and presented, must be defined at EU level.
Oplysningerne i forskelligt teknisk salgsmateriale skal have en visuel identitet, der er let at genkende, fastsættes på EU-plan og endvidere placeres så tydeligt, at den potentielle køber kan danne sig et overblik.
The information presented across the various technical and promotional materials must have a readily recognisable visual identity defined at European level, and is presented to potential buyers in a prominent position.
Artikel 4 – stk. 1 og 2
Article 4 – paragraphs 1 and 2
(1) Leverandørerne sikrer, at der på slidbanen på C1- og C2-dæk, som leveres til distributører eller slutbrugere, er påsat en mærkat med angivelse af brændstofeffektivitetsklassen , jf. bilag I, del A, og den målte rullestøj, jf. bilag I, del C ;
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres , which are delivered to distributors or end-users, are equipped with a sticker on the tyre tread displaying a label indicating the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C; C1 tyre labels shall also indicate the wet grip class as set out in Annex I, Part B ;
(1) Leverandørerne sikrer, at der på slidbanen på C1- og C2-dæk, som leveres til distributører eller slutbrugere, er forsynet med et indpræget mærke eller påsat en mærkat med angivelse af brændstofeffektivitet og vådgreb sklasse og den målte rullestøj, jf. bilag I, del A, B og C .
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to distributors or end-users are supplied with a label to be displayed by any means or by a sticker on the tyre tread , indicating the fuel efficiency and wet grip class and the external rolling noise measured value , as set out in Annex I, Part s A, B and C, respectively ;
(2) Mærkningen i nr. 1 skal være udformet som foreskrevet i bilag II.
(2) the format of the sticker referred to in paragraph 1 shall be as prescribed in Annex II;
(2) Mærket og mærkaten i stk. 1 skal være udformet som foreskrevet i bilag II.
(2) the format of the sticker and the label referred to in paragraph 1 shall be as prescribed in Annex II;
(3) Leverandørerne skal angive brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og målt rullestøj i teknisk salgsmateriale, jf. bilag I, i den i bilag III krævede rækkefølge.
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III;
(3) Leverandørerne skal angive brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og målt rullestøj i teknisk salgsmateriale, jf. bilag I, i den i bilag III krævede rækkefølge.
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III .
For C2- og C3-dæk skal den målte rullemodstandskoefficient også angives.
For C2 and C3 tyres the measured rolling resistance coefficient shall also be stated ;
(4a) Dæk leverandører angiver de målte værdier fra typegodkendelsestesten for hver enkelt model, for så vidt angår rullemodstandskoefficient (udtrykt i kg/t), vådgrebsindeks (udtrykt som ydeevneindeks, G, sammenlignet med standardreferencedæk ) og støjemissioner (udtrykt i dB(A)) i en offentlig tilgængelig database.
(4a) suppliers shall present measured values from the type approval test with regard to the rolling resistance coefficient (expressed in kg/t), wet grip index (expressed as a performance index, G, compared to the standard reference tyre) and noise emissions (expressed in dB) in a publicly available database.
Det er vigtigt for dækmærkningsordningens troværdighed og succes, at den gennemføres korrekt af de relevante nationale myndigheder.
It will be essential to the credibility and success of the tyre labelling scheme that it is properly enforced by the relevant national authorities.
Med henblik på en effektiv og harmoniseret verifikationsprocedure er det endvidere vigtigt, at målte værdier for rullemodstand, vådgreb og støj er offentligt tilgængelige.
To facilitate an effective and harmonized verification procedure and proper application of the labelling scheme, it is important that measured values for rolling resistance, wet grip and noise are publicly available.
Disse oplysninger skal være tilgængelige for den brede offentlighed, men bør især kunne anvendes af nationale myndigheder med henblik på kontrol og håndhævelse.
This information must be accessible to the general public, but in particular should be of use to national authorities for monitoring and enforcement purposes.
Oplysningerne bør fremgå af fabrikanternes websteder.
This should be made available via the manufacturers’ websites.
Artikel 4 – stk. 4 b (nyt)
Article 4 – paragraph 4 b (new)
4b) Dæk leverandører angiver de målte værdier fra typegodkendelsestesten ved at indpræge disse i eller på dækkets sidevægge for hver enkelt model, for så vidt angår rullemodstandskoefficient (udtrykt i kg/t), vådgrebsindeks (udtrykt som ydeevneindeks, G, sammenlignet med standardreferencedæk ) og støjemissioner (udtrykt i dB(A)).
(4b) suppliers shall present measured values from the type approval test moulded into or onto each sidewall for each model with regard to rolling resistance coefficient (expressed in kg/t), wet grip index (expressed as a performance index, G, compared to the standard reference tyre) and noise emissions (expressed in dB).
Angivelse af målte værdier fra typegodkendelsestesten på dækkets sidevæg vil gøre det lettere at foretage en korrekt håndhævelse af dækmærkningsordningen .
Declaration of the measured values from the type approval test on the tyre sidewall will facilitate proper enforcement of the tyre labelling scheme.
Indprægningen på dækkets sidevægge vil være til gavn for myndigheder, distributører og detailhandlere, når de skal kontrollere, at mærkning og dokumentation er placeret korrekt, verificere den opgivne klassificering og på ny teste dækket for at verificere de opgivne målte værdier.
Sidewall moulding will be useful for authorities, distributors and retailers to monitor the correct placement of labels and documentation, verify the declared grading and when retesting the tyre to verify the declared measured values.
Omkostningerne pr. dæk for indprægningen på sidevæggen er meget lave (yderligere 13,00 € pr. formpresse ifølge konsekvensanalysen, hvilket fordeles over den produktionsserie, der anvender den pågældende formpresse).
The cost per tyre of sidewall moulding is negligible (additional €13 per mould, according to the Impact Assessment, which is spread over the production run employing the mould).
1) Distributørerne sikrer, at den mærkat, som leverandøren har påsat i overensstemmelse med artikel 4, nr. 1, forefindes på et klart synligt sted på dækkene på salgsstedet.
(1) distributors shall ensure that tyres, at the point of sale, bear the sticker provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in a clearly visible position ;
1) Distributørerne sikrer, at den mærkat eller det mærke , som leverandøren har påsat i overensstemmelse med artikel 4, nr. 1, eller en mere detaljeret og forklarende version af mæ r ket, jf. bilag II, punkt 2a, forefindes og vises på et klart synligt sted , enten på dækket eller i umiddelbar nærhed heraf på salgsstedet .
(1) distributors shall ensure that the sticker or the label provided by suppliers in accordance with Article 4(1) or a more detailed explanatory version of the label as set out in Annex II, point 2a are available and clearly displayed either on the tyre or in its immediate proximity at the point of sale, respectively ;
(2) For dæk, der udbydes til salg, men ikke kan beses af slutbrugeren, skal distributøren give slutbrugeren oplysning om deres brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og målt rullestøj.
(2) where tyres offered for sale are not visible to the end-user, distributors shall provide end-user with information on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of those tyres;
(2) For dæk, der udbydes til salg, men ikke kan beses af slutbrugeren, skal distributøren give slutbrugeren dokumentation om deres brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og målt rullestøj.
(2) where tyres offered for sale are not visible to the end-user, distributors shall provide end-user with documentation on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of those tyres;
Mundtlige oplysninger er ikke tilstrækkelige og kan ikke håndhæves.
Oral information is not sufficient and can not be enforced.
Billeverandørernes og bildistributørernes ansvar
Responsibilities of car suppliers and car distributors
Køretøjsleverandørernes og køretøjsdistributørernes ansvar
Responsibilities of vehicle suppliers and vehicle distributors
Medlemsstaterne sikrer, at billeverandørerne og bildistributørerne opfylder følgende:
Member States shall ensure that car suppliers and car distributors comply with the following provisions:
Medlemsstaterne sikrer, at køretøj s leverandørerne og køretøjsdistributørerne opfylder følgende:
Member States shall ensure that vehicle suppliers and vehicle distributors comply with the following provisions:
1) Billeverandørerne og bildistributørerne sikrer, at der i det tekniske salgsmateriale er oplysninger om de dæk, der er monteret på fabriksnye køretøjer; oplysningerne skal omfatte brændstofeffektivitetsklasse, jf. bilag I, del A, målt rullestøj, jf. bilag I, del C, og for C1-dæks vedkommende vådgrebsklasse, jf. bilag I, del B.
(1) car suppliers and car distributors shall ensure that technical promotional literature provides information on tyres which are fitted on new vehicles; that information shall include the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A, the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C and, for C1 tyres, the wet grip class as set out in Annex I, Part B;
1) Køretøjsleverandørerne og køretøjsdistributørerne stiller oplysninger til rådighed om de dæk, der er monteret på fabriksnye køretøjer; oplysningerne skal omfatte brændstofeffektivitetsklasse, jf. bilag I, del A, målt rullestøj, jf. bilag I, del C, og for C1-dæks vedkommende vådgrebsklasse, jf. bilag I, del B , i den i bilag III krævede rækkefølge .
(1) vehicle suppliers and vehicle distributors shall provide information on tyres which are fitted on new vehicles; that information shall include the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A, the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C and, for C1 tyres, the wet grip class as set out in Annex I, Part B , in the order specified in Annex III.
Disse oplysninger medtages i det mindste i det elektroniske tekniske salgsmateriale og formidles til slutbrugeren inden salg af køretøjet.
This information shall be included in at least the electronic technical promotional literature and be provided to end-users before the sale of the vehicle ;
2) Hvis der kan være monteret forskellige dæk på et fabriksnyt køretøj, uden at slutbrugeren får mulighed for selv at vælge, anføres den laveste brændstofeffektivitetsklasse og vådgrebsklasse og den højeste målte rullestøj for de pågældende dæktyper i det tekniske salgsmateriale i den i bilag III krævede rækkefølge .
(2) where different tyre types may be fitted on a new vehicle, without end-users being offered a choice between them, the lowest fuel efficiency class, wet grip class and the highest external rolling noise measured value of these tyre types shall be mentioned in the technical promotional literature in the order specified in Annex III ;
2) Hvis der kan være monteret forskellige dæk på et fabriksnyt køretøj, uden at slutbrugeren får mulighed for selv at vælge, angiver oplysningerne i henhold til nr. 1 den laveste brændstofeffektivitetsklasse og vådgrebsklasse og den højeste målte rullestøj for de pågældende dæktyper.
(2) where different tyre types may be fitted on a new vehicle, without end-users being offered a choice between them, the information referred to in paragraph 1 shall mention the lowest fuel efficiency class, wet grip class and the highest external rolling noise measured value of these tyre types;
3) Hvis slutbrugeren får mulighed for at vælge mellem forskellige dæktyper på et fabriksnyt køretøj, skal billeverandørerne oplyse brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og målt rullestøj for de pågældende dæktyper i det tekniske salgsmateriale i den i bilag III krævede rækkefølge .
(3) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, car suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of these tyre types in the technical promotional literature in the order specified in Annex III ;
3) Hvis slutbrugeren får mulighed for at vælge mellem forskellige dæktyper på et fabriksnyt køretøj, angiver oplysningerne i henhold til nr. 1 brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og målt rullestøj for alle de pågældende dæktyper inden salget.
(3) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, the information referred to in paragraph 1 shall mention the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of all these tyre types;
4) Hvis slutbrugeren får mulighed for at vælge mellem forskellige dæktyper på et fabriksnyt køretøj, skal bildistributørerne oplyse brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og målt rullestøj for de pågældende dæktyper inden salget.
(4) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, car distributors shall provide information on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of these tyre types before sale.
De oplysninger om brændstofeffektivitetsklasse, vådgrebsklasse og målt rullestøj, der skal gives i medfør af artikel 4, 5 og 6, skal være fremkommet ved hjælp af de harmoniserede prøvningsmetoder, der henvises til i bilag I.
The information to be provided under Articles 4, 5 and 6 on the fuel efficiency class, the external rolling noise measured value, and the wet grip class of tyres shall be obtained by applying the harmonised testing methods referred to in Annex 1.
Af hensyn til færdselssikkerhed og forbrugerbeskyttelse skal de harmoniserede prøvningsmetoder være baseret på de samme vilkår, som gør sig gældende under de faktiske forhold ved brug.
On grounds of road safety and consumer protection the harmonised testing methods must be implemented under the same conditions as those applying during actual use.
Unøjagtige og dårligt simulerede prøvninger kan blive en yderligere kilde til forvirring for den endelige forbruger.
Inaccurate or poorly simulated tests can be an additional source of confusion for consumers.
Sådanne verifikationer berører ikke EU-typegodkendelse af køretøjer eller dæk i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer 1 eller forordning (EF) nr. .../... om krav til typegodkendelse af motorkøretøjers generelle sikkerhed .
Such verifications shall not prejudice any EU vehicle or tyre type-approval obtained in accordance with Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles 1 or Regulation (EC) No .../... [ concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ] .
I forbindelse med overensstemmelsesvurderingen henviser medlemsstaterne, hvor det er relevant, også til dokumentationen for typegodkendelse af dæk og de relevante støttedokumenter, som leverandøren stiller til rådighed.
For the conformity assessment Member States shall also refer, where applicable, to tyre type approval documentation and to relevant supporting documentation provided by the supplier.
Af hensyn til bil- og dækfabrikanters retssikkerhed skal det fremgå klart, at kontroller ikke må føre til, at medlemsstater blokerer typegodkendelse af biler og dæk, så disse ikke kan cirkulere frit i EU.
To give legal certainty to car- and tyre manufacturers, it has to be clear that controls should not lead to Member States blocking type approved cars and tyres from free circulation in the EU.
For at minimere og harmonisere dækprøvninger med henblik på at mindske den administrative byrde for producenterne og omkostningerne til prøvning bør der anvendes samme testmetoder som dem, der er fastlagt i lovgivningen om typegodkendelse af dæk.
To minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
Medlemsstaterne sikrer, at de kompetente myndigheder indfører en ordning for rutinemæssige og ikkerutinemæssige inspektioner af salgsstederne med henblik på at sikre, at forordningens forskrifter overholdes.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purpose of ensuring compliance with the requirements of this Regulation .
Formålet er at sikre en effektiv og harmoniseret gennemførelse af mærkningsordningen i hele EU.
To ensure the effective and harmonised implementation of the labelling scheme across the EU.
I forbindelse med andre energimærkningsordninger har forbrugerorganisationer konstateret, at der til stadighed forekommer fejlmærkning af produkter og manglende forelæggelse af de foreskrevne oplysninger.
In relation to other energy labelling schemes, consumer organisations have indentified persistent mislabelling of products and failure to present the required information.
Medlemsstaterne bør foretage stikprøver for at fastslå, om produkterne er mærket korrekt, og om oplysningerne i salgsmaterialet, herunder lageroversigter, kataloger og brochurer samt på websites, præsenteres, som de skal.
Member State should undertake spot checks to verify correct labelling and appropriate presentation of the information in sales materials, including stock lists, catalogues, brochures and websites.
Medmindre det modsatte bevises, skal medlemsstaterne anse mærkning og produktoplysninger for at opfylde direktivets bestemmelser.
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Directive .
Medlemsstaterne kan hos leverandørerne rekvirere teknisk dokumentation med henblik på at vurdere de oplyste værdiers nøjagtighed.
They may require suppliers to provide technical documentation in order to assess the accuracy of the declared values.
Medmindre det modsatte bevises, skal medlemsstaterne anse mærkning og produktoplysninger for at opfylde forordningens bestemmelser.
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Regulation .
Medlemsstaterne kan hos leverandørerne rekvirere teknisk dokumentation , i overensstemmelse med artikel 4, stk. 4, med henblik på at vurdere de oplyste værdiers nøjagtighed.
They may require suppliers to provide technical documentation , in accordance with Article 4(4), in order to assess the accuracy of the declared values.
Medlemsstaterne indfører ikke incitamenter for dæk med dårligere brændstofeffektivitet end niveau C, jf. bilag I, del A.
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below the fuel efficiency level class C within the meaning of Annex I Part A.
Medlemsstaterne indfører ikke incitamenter for dæk med en brændstofeffektivitetsklasse under niveau C eller en vådgrebsklasse under niveau C , jf. bilag I, hhv. del A og B .
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below class C with respect to either fuel efficiency level or wet grip within the meaning of Annex I , Part s A and B respectively .
I betragtning 4 i Kommissionens forslag hedder det: "Forbedring af én parameter såsom rullemodstand kan indvirke negativt på andre parametre, f.eks. vejgreb i vådt føre [...].
Under the considerations expressed in Whereas (4) of the Commission proposal (in particular: “rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip.
Det kan ikke være i forbrugerens interesse, at en medlemsstat indfører incitamenter for f.eks. et dæk i brændstofeffektivitetsklasse A og vådgrebsklasse E.
It does not appear in the interest of consumer a Member State providing incentives e.g. for a tyre Class A fuel efficiency and Class E wet grip.
(1a) indførelse af krav til snedæk og nordiske vinterdæk;
(1a) introduction of requirements with respect to snow tyres or Nordic winter tyres;
(2) indførelse af krav til andre væsentlige parametre, for så vidt som disse parametre indvirker på miljø, sundhed eller sikkerhed, og forudsat at der foreligger egnede harmoniserede prøvningsmetoder, og at kravene er omkostningseffektive
(2) introduction of requirements with respect to other essential parameters insofar as those parameters affect the environment, health or safety, provided that suitable harm onised testing methods are available and provided that such requirements are cost-effective;
Indførelsen af nye parametre bør ske gennem den fælles beslutningsprocedure og ikke via udvalgsproceduren.
The introduction of new parameters should be done via co-decision and not via comitology.
Sanktionerne skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsernes grovhed og have afskrækkende virkning.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive .
Medlemsstaterne giver senest 18 måneder efter dette direktivs ikrafttræden Kommissionen meddelelse om disse bestemmelser og meddeler omgående senere ændringer af betydning for bestemmelserne.
The Member States shall notify those provisions to the Commission no later than eighteen months after the entry into force of this Directive and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting those provisions .
Medlemsstaterne sikrer ved hjælp af en vedvarende udveksling af information et nært samarbejde om markedstilsyn af hensyn til konsekvent gennemførelse af denne forordning.
Member States shall, by means of a continuous exchange of information, ensure close cooperation in market supervision i n the interest of the consistent implementation of this Regulation.