natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8) På baggrund af Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs voksende ansvar for flyvesikkerheden bør det også deltage i dataudvekslingen inden for rammerne af systemer for indberetning af hændelser og analysere disse i samarbejde med medlemsstaterne.
(8) Given its increasing safety responsibilities, the European Aviation Safety Agency should also participate in the exchange of data in the framework of the occurrence reporting systems and analyse them in cooperation with all the Member States.
Resultaterne deraf skal rapporteres til alle nationale havariundersøgelsesorganer i medlemsstaterne.
The findings thereof must be reported to all national accident investigation authorities in the Member States.
Disse data bør beskyttes tilstrækkeligt mod uautoriseret anvendelse eller frigivelse.
This data should be adequately protected from unauthorised use or disclosure.
(10) Sikkerhedsundersøgelse af flyvehavarier og flyvehændelser bør udføres af eller under kontrol af et uafhængigt sikkerhedsundersøgelsesorgan for at undgå eventuelle interessekonflikter og eksterne påvirkninger i forbindelse med fastlæggelsen af årsagerne til de begivenheder, der undersøges.
(10) Safety investigation of accidents and incidents should be carried out by or under the control of an independent safety investigation authority in order to avoid any conflict of interest and any possible external interference in the determination of the causes of the occurrences being investigated.
(10) Sikkerhedsundersøgelse af flyvehavarier og flyvehændelser bør udføres af eller under kontrol af et uafhængigt sikkerhedsundersøgelsesorgan for at undgå eventuelle interessekonflikter og eksterne påvirkninger i forbindelse med fastlæggelsen af sammenfaldende faktorer vedrørende de begivenheder, der undersøges.
(10) Safety investigation of accidents and incidents should be carried out by or under the control of an independent safety investigation authority in order to avoid any conflict of interest and any possible external interference in the determination of the concurrent factors relating to the occurrences being investigated.
Anvendelsen af ordet "årsager" kan medføre alvorlige juridiske problemer, da der kan gives indtryk af skyld og/eller ansvar.
To use the word 'causes' could lead to serious legal problems by giving the impression of guilt and/or responsibility.
ICAO (Organisationen for International Civil Luftfart) har anerkendt behovet for at holde sikkerhedsterminologien og den juridiske terminologi adskilt.
The ICAO (International Civil Aviation Organisation) has recognised the need to keep safety terminology and legal terminology separate.
Det foreslås derfor, at henvisningen til "årsager" erstattes med en henvisning til "faktorer".
It is therefore proposed to replace the reference to 'causes' by one to 'factors'.
(10a) Sikkerhedsundersøgelsesorganerne spiller en vigtig rolle i undersøgelsesprocessen.
(10a) The safety investigation authorities play a core role in the investigation process.
Deres arbejde er afgørende for at kunne fastslå årsagerne til et flyvehavari eller en flyvehændelse.
Their work is of the utmost importance in determining the causes of an accident or incident.
Det er derfor yderst vigtigt, at de er i stand til at gennemføre deres undersøgelser uden nogen form for pres og helt uafhængigt af lovgivningsmæssige eller retlige myndigheder samt under hensyntagen til beskyttelsen af den offentlige sikkerhed.
It is therefore essential, that they should be able to conduct their investigations free of any form of pressure and entirely independently of regulatory or judicial authorities and in the interest of public safety protection.
Sikkerhedsundersøgelsesorganerne bør tildeles adgang til alle de oplysninger og elementer, der er nødvendige for at lette gennemførelsen af en effektiv teknisk undersøgelse, herunder omgående og ubetinget adgang til havaristedet, luftfartøjets vragdele og komponenter samt dokumentation af interesse, uden de restriktioner, der kan opstå i forbindelse med en eventuel beslaglæggelse, som måtte kræves af de retlige myndigheder.
The safety investigation authorities should be given access to all information and elements necessary to ease the conduct of an efficient technical investigation, including immediate and unconditional access to the site of the accident, the wreckage of the aircraft, its components and documentation of interest, free from constraints implied by a possible seizure ordered by the judicial authority.
Sikkerhedsundersøgelsesorganerne bør have de økonomiske og menneskelige ressourcer, der kræves for at gennemføre effektive undersøgelser.
The safety investigation authorities should possess the financial and human resources required for effective, efficient investigations.
Garantire una tempestiva ed efficace azione di prevenzione nel settore dell’aviazione civile, a tutela della pubblica incolumità, consentendo alle autorità investigative sulla sicurezza, nel contemporaneo avvio delle indagini di competenza dell’autorità giudiziaria, di disporre incondizionatamente e tempestivamente di tutti gli elementi necessari al regolare e proficuo svolgimento dell’inchiesta di sicurezza, fra cui l’immediato accesso ai luoghi ed alle cose dell’incidente, libero dai condizionamenti implicati dal sequestro penale.
Garantire un'efficace azione di prevenzione nel settore dell’aviazione civile, a tutela della pubblica incolumità, consentendo alle autorità investigative sulla sicurezza, nel contemporaneo avvio delle indagini dell’autorità giudiziaria, di disporre tempestivamente di tutti gli elementi necessari al regolare e proficuo svolgimento dell’inchiesta di sicurezza, fra cui l’immediato accesso ai luoghi ed alle cose dell’incidente libero dai condizionamenti implicati dal sequestro penale.
Le esigenze di prevenzione non devono essere condizionate dai tempi della giustizia.
Le esigenze di prevenzione non devono essere condizionate dai tempi della giustizia.
(12) Sikkerhedsundersøgelsesorganernes koordinerende rolle bør anerkendes i EU-sammenhæng, ved at der tages hensyn til det eksisterende samarbejde mellem disse og til de disponible undersøgelsesressourcer i medlemsstaterne, som må udnyttes på den mest omkostningseffektive måde; dette opnås bedst ved at oprette et europæisk netværk af den civile luftfarts sikkerhedsundersøgelsesorganer (i det følgende benævnt:
(12) The coordination role of safety investigation authorities should be recognised in a European context, by taking into account the already existing cooperation between them and the investigation resources available in the Member States which should be used in the most cost-efficient manner; this could be best achieved by establishing a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (‘the Network’).
(12) Sikkerhedsundersøgelsesorganernes koordinerende rolle bør anerkendes og styrkes i EU-sammenhæng, ved at der tages hensyn til det eksisterende samarbejde mellem disse og til de disponible undersøgelsesressourcer i medlemsstaterne, som må udnyttes på den mest omkostningseffektive måde; dette opnås bedst ved at oprette et europæisk netværk af den civile luftfarts sikkerhedsundersøgelsesorganer (i det følgende benævnt:
(12) The coordination role of safety investigation authorities should be recognised and reinforced in a European context, by taking into account the already existing cooperation between them and the investigation resources available in the Member States which should be used in the most cost-efficient manner; this could be best achieved by establishing a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (‘the Network’).
(12a) Netværket bør virkelig tilføre en sikkerhedsmæssig merværdi.
(12a) The Network needs to generate real added value in aviation safety.
For at nå dette bør netværkets formål og opgaver fastlægges på EU-plan i denne forordning.
In order for it to do so, its missions and tasks must be laid down at European level in this R egulation.
Teksten til dette ændringsforslag kommer fra ICAO's bilag 13 og afspejler bedre adskillelsen af de retlige undersøgelser og havariundersøgelserne.
The text for this amendment comes from ICAO Annex 13 and reflects better the separation of the judicial and accident investigations.
Havariundersøgelsesinspektørerne kan ikke tage hensyn til retsvæsenets mål og omvendt.
The accident investigators cannot take into account the objectives of the judiciary and vice versa.
Der bør udvikles yderligere retningslinjer for, hvordan de to forløb skal koordineres (se også ændringsforslaget vedrørende artikel 4, stk. 4).
Further guidance should be developed on how to coordinate the two proceedings (see also AM in Article 13(3)).
(17) Det civile luftfartssikkerhedssystem bygger på tilbagemeldinger og erfaringer fra havarier og hændelser, som forudsætter streng fortrolighed for at sikre, at værdifulde informationskilder også fremover står til rådighed; i den sammenhæng bør følsomme sikkerhedsoplysninger ikke benyttes til andre formål end at forebygge havarier og hændelser , medmindre en mere tungtvejende offentlig interesse i at frigive oplysningerne gør sig gældende .
(17) The civil aviation safety system is based on feedback and lessons learned from accidents and incidents which require strict application of confidentiality to ensure the future availability of valuable sources of information; in this context sensitive safety information should not be used for purposes other than prevention of accidents and incidents unless there is an overriding public interest in its disclosure .
(17) Det civile luftfartssikkerhedssystem bygger på tilbagemeldinger og erfaringer fra havarier og hændelser, som forudsætter streng fortrolighed for at sikre, at værdifulde informationskilder også fremover står til rådighed; I denne forbindelse bør man overholde princippet om en åben rapporteringskultur ("just culture"), hvor personalet ikke sanktioneres for handlinger, undladelser eller beslutninger i forbindelse med deres erfaring og uddannelse, men hvor grov uagtsomhed, forsætlige lovovertrædelser og ødelæggelser ikke vil blive tolereret.
(17) The civil aviation safety system is based on feedback and lessons learned from accidents and incidents which require strict application of confidentiality to ensure the future availability of valuable sources of information; in this regard, the principle of a " just culture " ought to be followed, whereby ‘front line operators or others are not punished for actions, omissions or decisions taken by them that are commensurate with their experience and training, but where gross negligence, wilful violations and destructive acts are not tolerated’.
I den sammenhæng bør følsomme sikkerhedsoplysninger ikke benyttes til andre formål end at forebygge havarier og hændelser.
In this context sensitive safety information should not be used for purposes other than prevention of accidents and incidents.
Selv om visse data skal forblive strengt fortrolige, er det dog vigtigt af hensyn til ofrenes pårørende såvel som retssikkerheden, at domstolene får adgang til visse data og forhold af betydning for den retslige efterforskning.
However, while some types of data need to be kept strictly confidential, it is important, both for the families of accident victims and for the smooth functioning of the justice system, that the courts should have access to certain data and facts which are useful for judicial inquiries.
Dette skal ske i overensstemmelse med relevante instrukser, som er udstedt for at beskytte oplysningernes fortsatte fortrolighed, når retsmyndighederne har færdiggjort deres arbejde.
This must be done in accordance with the relevant instructions issued to protect the continued confidentiality of the information once the judicial authorities have completed their work.
Medlemsstaterne bør vedtage lovgivning, som forebygger uhensigtsmæssig brug af følsomme sikkerhedsoplysninger.
Member States should enact legislation preventing the inappropriate use of sensitive safety information.
Princippet om en åben rapporteringskultur ("just culture") bør nævnes.
The ´just culture´ principle needs to be mentioned.
Det har påviseligt en gavnlig indvirkning på luftfartssikkerheden.
It is recognised as being beneficial to aviation safety.
Der bør ikke være fuldstændig uigennemsigtighed mellem sikkerhedsundersøgelsen og den retslige efterforskning, men kun visse data bør kunne videregives til domstolene.
While there should not be a complete lack of transparency between safety investigations and judicial inquiries, only certain data should be transmissible to the judicial authorities.
Det bør klart defineres hvilke.
The types of data concerned must be clearly defined.
Betragtning 17 a (ny)
Recital 17 a(new)
(17a) Et flyvehavari giver anledning til en række forskellige og til tider modstridende offentlige interesser, eksempelvis forebyggelse af fremtidige havarier og god retspleje.
(17 a ) An accident raises a number of different and sometimes conflicting public interests such as the prevention of future accidents and the good administration of justice.
Disse interesser går ud over de involverede parters interesser og ud over den enkelte hændelse.
These go beyond the individual interests of the parties involved and beyond the specific event.
For at garantere den almene offentlige interesse er det nødvendigt at have den rigtige balance mellem alle interesser, herunder sikkerhed, retfærdighed og beskyttelse af ofrene og de implicerede personer.
The right balance among all interests including safety, justice and the protection of the victims and the persons involved is necessary to guarantee the overall public interest.
Et flyvehavari er en traumatisk oplevelse for ofrene og deres familier, men også for samfundet i øvrigt.
An accident is a traumatic experience for the victims and their families but also for the rest of society.
Havariet aktiverer en række processer: eftersøgnings- og redningsoperationer, havariundersøgelse og retsprocedure.
The accident activates a number of processes: search and rescue operations, accident investigation and judicial procedure.
Alle disse processer er reaktioner på en tungtvejende offentlig interesse.
All these processes respond to an overriding public interest.
De aktører, der er involveret i disse processer, arbejder under stort pres.
The actors involved in these processes work under very strong pressure to deliver their work.
Alle aktører bør indse vigtigheden af de øvrige processer og undgå skadelig indgriben i processerne for at beskytte den almene offentlige interesse.
All actors should realise the importance of the other processes and avoid damageable interference among the processes to preserve the overall public interest.
(19a) Flere havarier har belyst de tekniske vanskeligheder, der er forbundet med at fastlægge luftfartøjernes position i realtid, navnlig over havene.
(19a) A number of accidents have highlighted the technical difficulties of recording the position of aircraft in real time, particularly over oceans.
Endvidere har man i dag først få adgang til flyveregistreringsapparaternes data, når registreringsapparaterne er fundet og analyseret.
Moreover, the data held in flight recorders can currently be obtained only after the recorders have been found and the recordings analysed.
Fremskridt inden for forskning i fastlæggelse af luftfartøjers position i realtid såvel som adgang til flyveregistreringsapparaternes data uden apparaternes fysiske tilstedeværelse ville forbedre efterforskernes mulighed for at fastlægge årsagerne til et havari betydeligt og samtidig forbedre mulighederne for at forebygge tilbagevendende hændelser.
Progress on research into both the real-time tracking of aircraft and the possibility of accessing flight-recorder data without the flight recorder being physically present would significantly improve the tools available to investigators in determining the causes of accidents and would also enhance capabilities for preventing recurrent incidents.
Det ville forbedre luftfartssikkerheden betydeligt.
This would be an important step forward in aviation safety.
Således bør Optimi-projektet, der styres af joint venture-selskabet SESAR, fremmes, og projektet bør tildeles passende finansielle midler.
Accordingly, the OPTIMI (Oceanic Position Tracking Improvement & Monitoring) project, managed by the SESAR joint undertaking, should be encouraged and adequate funding should be allocated to it.
Man bør støtte dette initiativ, der kan sikre en væsentlig forbedring af flyovervågningen og adgangen til oplysningerne i de sorte bokse.
This initiative – which could significantly improve aircraft tracking as well as access to the information held in ‘black boxes’ – must be encouraged.
(20) Erfaringen har vist, at det til tider er vanskeligt hurtigt at fremskaffe pålidelige lister over personer ombord på et luftfartøj , og at data på sådanne lister bør beskyttes mod uautoriseret udnyttelse eller frigivelse.
(20) Experience has shown that reliable lists of people on board an aircraft are sometimes difficult to obtain in a rapid manner and that the data contained on such lists should be protected from unauthorised use or disclosure.
(20) Erfaringen har vist, at det til tider er vanskeligt hurtigt at fremskaffe pålidelige lister over personer ombord på et luftfartøj, men erfaringen har også vist, at det er vigtigt at fastsætte en tidsfrist, hvorefter en liste kan afkræves luftfartsselskabet.
(20) Experience has shown that reliable lists of people on board an aircraft are sometimes difficult to obtain in a rapid manner but experience has also shown that it is important to establish a deadline after which an airline can be required to produce such a list.
Desuden bør data på sådanne lister beskyttes mod uautoriseret udnyttelse eller frigivelse.
In addition, the data contained on such lists should be protected from unauthorised use or disclosure.
Flere havarier har i den senere tid sat fokus på behovet for fastsættelsen af en sådan frist på europæisk plan.
A number of recent accidents have highlighted the need to provide for and set such a deadline at European level.
(20a) Det er vanskeligt hurtigt at finde frem til den person, der skal underrettes om en passagers forsvinden som følge af et havari.
(20a) It is not easy to identify rapidly the right person to inform of a passenger ’s death following an accident.
Der bør udarbejdes forslag til løsninger, der kan afhjælpe denne problematiske situation for ofrenes pårørende såvel som luftfartsselskaberne.
Solutions to this problem need to be proposed in the interests of both victims’ families and airlines.
Dette vil forkorte perioden med uvished for de pårørende.
The period of uncertainty for families could thus be reduced.
(21a) Bistand til ofrene, deres familier eller grupperinger deraf bør ydes separat i forhold til selve havariundersøgelsen.
(21a) The provision of assistance to the victims, their families or their associations should be separate from the accident investigation itself.
Havariundersøgelsesorganet har dog et ansvar for relevant og rettidig underretning af ofrenes familier og overlevende fra havariet.
Nevertheless, the accident investigation authority has a responsibility to provide relevant and timely information to the victims' families and the survivors of the accident.
I forbindelse med havari udsættes overlevende og ofrenes familier for et traumatisk chok.
Accidents represent a traumatic shock for survivors and families of victims.
Ansvaret for, at de modtager bistand og de nødvendige oplysninger, dog uden at formålet med undersøgelsen bringes i fare, bør klart fastlægges.
The responsibility for assisting them and providing them the necessary information - but without endangering the objectives of the investigation - should be clearly established.
Betragtning 21 a (ny)
Recital 21 b (new)
(21a) Typen af foranstaltninger, der træffes som reaktion på havari, og konsekvenserne deraf har afgørende betydning.
(21b) The manner in which an accident and its consequences are dealt with is crucially important.
Medlemsstaterne og luftfartsselskaberne skal være i stand til at håndtere en stor luftfartskatastrofe, ikke kun fra en teknisk, organisatorisk og økonomisk synsvinkel, men også af hensyn til ofrene og deres familier.
Member States and airlines ought to be capable of coping with major air disasters: logistically, financially and in terms of relations with the victims and their families.
Der bør ydes en indsats for at sikre, at undersøgelsesorganerne informerer ofrenes familier, inden oplysningerne spredes af medierne.
Efforts should be made to ensure that the investigating authorities provide the families of victims with information before it is disseminated by the media.
De ansvarlige myndigheder skal sikre, at familier og nære pårørende informeres først, så man undgår fejl, der efterfølgende kan vise sig at være skadelige.
The responsible authorities must ensure that families and intimates are informed first so as to avoid any errors which could subsequently prove extremely harmful .
(22) Direktiv 95/46/EF bør finde anvendelse på behandlingen af personoplysninger i medfør af denne forordning.
(22) Directive 95/46/EC should apply to the processing of personal data pursuant to this Regulation.
Det er i denne forbindelse vigtigt at være opmærksom på at beskytte personoplysninger, hvad enten de indhentes som led i undersøgelsen eller vedrører passagererne, ofrene eller deres pårørende.
Attention should be paid, in this regard, to the protection of personal data whether obtained in the course of the investigation or relating to passengers, victims or their relatives.
(24) De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af denne forordning bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen 1 .
(24) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission 1 .
Kommissionen bør bl.a. bemyndiges til at træffe beslutninger angående det efter denne forordning oprettede netværks forretningsorden og arbejdsprogram.
In particular the Commission should be empowered to decide on the rules of procedures and the work program of the Network established under this Regulation.
(24) Der bør sikres ensartede gennemførselsbetingelser for vedtagelsen af netværkets arbejdsprogram og for udarbejdelsen af netværkets anbefalinger til Kommissionen i forhold til et aspekt af udviklingen og gennemførelsen af europæiske politikker og regler vedrørende civile luftfartsundersøgelser, forebyggelse af havari og bistand til ofre for flyvehavarier og deres familier.
(24) Uniform conditions of implementation should be ensured for the adoption of the Network’s work programme and for the preparation of the Network’s recommendations to the Commission on an aspect of the development and implementation of European policies and rules relating to civil aviation investigations and accident prevention and assistance to the victims of air accidents and their families .
I overensstemmelse med artikel 291 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde fastsætter Europa-Parlamentet og Rådet ved forordning efter den almindelige lovgivningsprocedure på forhånd generelle regler og principper for, hvordan medlemsstaterne skal kontrollere Kommissionens udøvelse af gennemførelsesbeføjelser .
In accordance with Article 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union, rules and general principles concerning mechanisms for the control by Member States of the Commission’s exercise of its implementing powers shall be laid down in advance by a regulation adopted in accordance with the ordinary legislative procedure.