natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- der henviser til forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om fastlæggelse af rammerne for ibrugtagning af intelligente transportsystemer på vejtransportområdet og for grænsefladerne til andre transportmåder ( KOM(2008)0887 ),
- having regard to proposal for a Directive of the European Parliament and the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes ( COM(2008)0887 ),
- der henviser til Kommissionens hvidbog "Den Europæiske transportpolitik frem til 2010 - De svære valg" af 12. september 2001 ( KOM(2001)0370 ),
- having regard to the CommissionWhite Paper of 12 September 2001 entitled ‘European Transport Policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse af 8. juli 2008 "Grønnere transport" ( KOM(2008)0433 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse af 8. juli 2008 "En strategi for indregning af de eksterne omkostninger i transportpriserne" ( KOM(2008)0435 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
- der henviser til Kommissionens grønbog af 25. september 2007 "På vej mod en ny kultur for mobilitet i byer" ( KOM(2007)0551 ),
- having regard to the Commission Green Paper of 25 September 2007 entitled ‘Towards a new culture of urban mobility’ ( COM(2007)0551 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse af 22. juni 2006 "Hold Europa i bevægelse - Bæredygtig mobilitet på vores kontinent - Midtvejsevaluering af Europa: Kommissionens hvidbog fra 2001 om transportpolitikken" ( KOM(2006)0314 ),
- having regard to the Commission communication of 22 June 2006 entitled ‘Keep Europe moving – sustainable mobility for our continent: mid-term review of European Commission’s 2001 Transport White Paper’ ( COM(2006)0314 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse af 17. september 2007 "Mod sikrere, renere og effektiv mobilitet i Europa: Første Rapport om initiativet "den intelligente bil"" ( KOM(2007)0541 ),
- having regard to the Commission communication of 17 September 2007 entitled ‘Towards Europe-wide safer, cleaner and efficient mobility: the first intelligent car report’ ( COM(2007)0541 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse af 7. februar 2007 "En konkurrencevenlig lovramme for automobiler i det 21. århundrede - Kommissionens holdning til den endelige Rapport fra CARS 21-ekspertgruppen, Et bidrag til EU's strategi for vækst og beskæftigelse" ( KOM(2007)0022 ),
- having regard to the Commission communication of 7 February 2007 entitled ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission’s position on the CARS 21 High Level Group Final Report, A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy’ ( COM(2007)0022 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse af 15. februar 2006 "Om initiativet ”intelligente biler” - "Øget kendskab til ikt’s betydning for mere intelligente, sikrere og renere køretøjer"" ( KOM(2006)0059 ),
- having regard to the Commission communication of 15 February 2006 entitled ‘On the Intelligent Car Initiative: Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles’ ( COM(2006)0059 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse af 28. juni 2006 "Godslogistik i Europa - Nøglen til bæredygtig mobilitet" ( KOM(2006)0336 ),
- having regard to the Commission communication of 28 June 2006 entitled ‘Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility’ ( COM(2006)0336 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse af 18. oktober 2007 "Handlingsplan for godstransportlogistik" ( KOM(2007)0607 ),
- having regard to the Commission communication of 18 October 2007 entitled ‘Freight Transport Logistics Action Plan’ ( COM(2007)0607 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse af 11. januar 2006 "Om en temastrategi for bymiljøet" ( KOM(2005)0718 ),
- having regard to the Commission communication of 11 January 2006 entitled ‘On a Thematic Strategy on the Urban Environment’ ( COM(2005)0718 ),
- der henviser til Kommissionens forslag og retningslinjer og til Europa-Parlamentets holdninger vedrørende strukturfondene, samhørighedsfonden og det syvende rammeprogram for forskning,
- having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the positions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
- der henviser til sin beslutning af 22. oktober 2008 om det reviderede forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om fremme af renere og mere energieffektive vejtransportkøretøjer
- having regard to its position of 22 October 2008 on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles
Vedtagne tekster, P6_TA(2008)0509 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0509 .
- der henviser til sin beslutning af 20. februar 2008 om bidrag til forårstopmødet i 2008 i forbindelse med Lissabonstrategien
- having regard to its resolution of 20 February 2008 on the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy
- der henviser til sin beslutning af 11. marts 2008 om EU's politik for bæredygtig transport under hensyntagen til EU's energi- og miljøpolitik
- having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
- der henviser til sin beslutning af 15. januar 2008 om CARS 21 - En konkurrencevenlig lovramme for automobiler
- having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
- der henviser til sin beslutning af 19. juni 2008 "Mod sikrere, renere og effektiv mobilitet i Europa: Den første rapport om intelligente biler"
- having regard to its resolution of 19 June 2008 on Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
Vedtagne tekster, P6_TA(2008)0311 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0311 .
- der henviser til sin beslutning af 12. juli 2007 om "Hold Europa i bevægelse - bæredygtig mobilitet på vores kontinent"
- having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – sustainable mobility for our continent’
- der henviser til sin beslutning af 5. september 2007 om godslogistik i Europa - nøglen til bæredygtig mobilitet
- having regard to its resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility
- der henviser til sin beslutning af 18. januar 2007 om handlingsprogram for trafiksikkerheden - midtvejsstatus
- having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-tem review
– der henviser til sin beslutning af 26. september 2006 om en temastrategi for bymiljøet
- having regard to its resolution of 26 September 2006 on the thematic strategy on the urban environment
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Regionaludviklingsudvalget ( A6‑0227/2009 ),
- having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and to the opinion of the Committee on Regional development ( A6‑0227/2009 ),
A. der henviser til, at intelligente transportsystemer (ITS) er avancerede applikationer, der anvender informations- og kommunikationsteknologier (IKT) på transportområdet, og som bidrager med nyskabende tjenesteydelser vedrørende transportformer og trafikstyring,
A. whereas Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management;
B. der henviser til, at der med ITS er et stort potentiale for en mere effektiv anvendelse af alle transportformer, som kan opfylde de krav og udfordringer, der foreligger i forbindelse med den europæiske transportpolitik,
B. whereas ITS has great potential for more efficient use of all modes of transport that can meet the needs and the challenges of European transport policy;
C. der henviser til, at trængslen i vejtrafikken berører 10 % af vejnettet og beløber sig til 1 % af EU's BNP hvert år, at antallet af dødsulykker i vejtrafikken stadig ligger på 42 953 (2006), hvilket er langt over de opstillede delmål, som var at nedbringe dødsulykkerne til 25 000 i 2010, og at vejtransporten står for 72 % af alle transportrelaterede CO 2- emissioner, mens 40 % af Europas CO 2 -emissioner fra vejtransporten skyldes bytrafik;
C. whereas road traffic congestion affects 10% of the road network and yearly costs amount to 1% of EU GDP, road fatalities still amount to 42 953 (2006), far above the intermediate target set to reduce to 25 000 by 2010 and road transport accounts for 72% of all transport-related CO 2 emissions while 40% of Europe's CO 2 road transport emissions are due to urban traffic;
D. der henviser til, at ITS har spillet en væsentlig rolle i forbindelse med nedsættelse af energiforbruget og grønnere transport,
D. whereas ITS has proved essential in reducing energy consumption and greening transport;
1. understreger, at ITS er et væsentligt instrument til at udnytte den eksisterende infrastruktur effektivt og gøre transporten mere effektiv, sikrere og miljømæssigt renere, og derved bidrage til udviklingen af en bæredygtig mobilitet for borgere og økonomien;
Stresses that ITS is a key instrument for using existing infrastructure effectively and for making transport more efficient, safer and secure and environmentally cleaner, thus contributing to the development of sustainable mobility for citizens and the economy;
3. mener, at ITS kan forbedre de europæiske borgeres levevilkår, navnlig i byområderne, medvirke til større færdselssikkerhed, reducere de skadelige emissioner og miljøforureningen, øge transporteffektiviteten, forbedre adgangen til randområder og bidrage til at opnå det prioriterede mål om at mindske trafikken;
Considers that ITSs can improve the living conditions of Europe's citizens, particularly those living in urban areas, and will also contribute to improved road safety, reduce harmful emissions and environmental pollution, increase traffic efficiency, improve access in outlying areas and pursue the priority of reducing traffic;
Optimal udnyttelse af vej-, trafik- og rejsedata (indsatsområde 1)
Optimal use of road, traffic and travel data (action n° 1)
Kontinuerlige ITS-tjenester for trafikstyring og godshåndtering i de europæiske transportkorridorer og storbyområder (indsatsområde 2)
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and conurbations (action n° 2)
ITS til fordel for mobiliteten i byerne (indsatsområde 2)
ITS for urban mobility (action n° 2a)
Trafiksikkerhed og sikkerhed (indsatsområde 3)
Road safety and security (action n° 3)
- fremme avancerede førerstøttesystemer (ADAS), der har tilstrækkeligt potentiale til at forbedre trafiksikkerheden, f.eks. elektronisk stabilitetskontrol (ESC) og eCall, som alene kunne redde op til 6.500 liv om året i EU, hvis det blev fuldt udbredt
- promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential on improving road safety, such as the Electronic Stability Control (ESC) as well as the eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
- forbedre trafiksikkerheden ved at forhindre hastighedsoverskridelser, spirituskørsel og kørsel uden sikkerhedssele
- enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt
- forbedre sundheds- og sikkerhedsforholdene ved at støtte anvendelsen af værdige og sikre parkeringspladser ved at forsyne lastbilchaufførerne med relevante tjenester ved brug af truckinformportalen
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
- forbedre beskyttelsen af chauffører og fragt ved godstransport mod tyveri, røveri og overfald og således bekæmpelsen af organiseret kriminalitet, især i grænseområder og inden for international godstransport til og fra tredjelande;
- improve the security of drivers and loadings in freight transport against theft, robbery and hijacking thus fighting organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
Integration af køretøjet i transportinfrastrukturen (indsatsområde 4)
Integration of the vehicle into the transport infrastructure (action n° 4)
Datasikkerhed og -beskyttelse samt spørgsmål om ansvar (indsatsområde 5)
Data security , protection and liability issues (action n° 5)
Europæisk ITS-samarbejde og -koordinering (indsatsområde 6)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
47. understreger betydningen af offentligt-private partnerskaber (OPP) i forbindelse med gennemførelsen af ITS, og opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at træffe aktive foranstaltninger med henblik på at fremme og lette anvendelsen af disse;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
52. understreger det interregionale, grænseoverskridende og tværnationale samarbejdes vigtighed for udviklingen og gennemførelsen af ITS, og opfordrer Kommissionen til at udvikle et bredt tilgængeligt system til udveksling af bedste praksis på alle EU-sprogene, men opfordrer medlemsstaterne til deling og udveksling af bedste praksis mellem regionerne med det dobbelte formål at opnå en videnoverførsel på ITS-området og at undgå en opsplitning inden for systemet;
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Handlingsplanen for udbygning af intelligente transportsystemer i Europa, der blev offentliggjort i Kommissionens meddelelse
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
KOM(2008)0886 . , skaber en omfattende politisk ramme og fastlægger foranstaltninger for den koordinerede udbygning af ITS på EU-plan.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
ITS er avancerede applikationer, som anvender informations‑ og kommunikationsteknologi (IKT) til transport og leverer innovative tjenester vedrørende transportformer og trafikstyring til forskellige brugere, som f.eks. rejsende, vejtrafikinfrastrukturbrugere og ‑operatører, vognparkadministratorer og beredskabstjenesteoperatører.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Udfordringer og problemer
Challenges and the problem definition
Trængslen i vejtrafikken, stigende CO2-emissioner og dødsulykker i vejtrafikken udpeges som de store udfordringer, som EU's transportsystem må overvinde, mens transporteffektivitet, bæredygtighed og sikkerhed sammen med øget konkurrenceevne udpeges som faktorer, der fremmer udbygningen af ITS i EU.
Road traffic congestion, increased CO2 emissions and road fatalities are indentified as the major challenges that Europe’s transport have to overcome while transport efficiency, sustainability, safety and security together with gains in competitiveness are identified as factors favouring ITS deployment in EU.
Kommissionen bemærker, at mens der er blevet udviklet eller indført adskillige applikationer for forskellige transportformer - ERTMS
The Commission notes that while several applications have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS
European Rail Traffic Management System. og TAF-TSI
European Rail Traffic Management System. and TAF-TSI
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability for jernbanetransport, LRITS
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability for railway transport, LRTIS
Long-Range Identification and Tracking , SafeSeaNet og VTMIS
Long-Range Identification and Tracking System. , SafeSeaNet and VTMIS
Vessel Traffic Monitoring and Information System for søtransport, River Information Services for transport ad indre vandveje og SESAR
Vessel Traffic Monitoring and Information System. for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR
Single European Sky Air Traffic Management Research. for lufttransport, er der ikke nogen tilsvarende sammenhængende europæisk ramme for vejtransporten.
Single European Sky Air Traffic Management Research. for air transport, there is no similar coherent European framework for road transport.
Trods anvendelsen af forskellige applikationer, f.eks. elektronisk opkrævning af vejafgifter, rutenavigation eller trafikstyring, har udviklingen af ITS inden for vejtransport og sammenkoblingen af disse med andre transportformer fortsat været langsom og fragmenteret og præget af manglende kontinuitet og sammenhæng.
Despite the use of various applications, i.e., electronic tolls, route navigation or traffic management, the development of ITS on road transport and their interconnection with other transport modes remained slow and fragmented with lack of continuity and coherence.
Der fremsættes forslag til en handlingsplan for at undgå, at der opstår et kludetæppe af forskellige ITS-anvendelser og -tjenester på regionalt, nationalt eller europæisk plan og for at sikre en mere effektiv udbygning af ITS i EU.
To avoid the emergence of a patchwork of ITS applications and services at regional, national, or EU level and to ensure a more effective deployment of ITS in EU, an action plan is proposed.
De seks hovedindsatsområder
The six priority actions
Handlingsplanen fastsætter en fælles ramme i EU for udbygningen af ITS inden for vejtransport, herunder etableringen af kontaktflader med andre transportformer.
The action plan sets out a common framework in the EU for the deployment of ITS in road transport, including interfaces with other transport modes.
Det behandler spørgsmål om geografisk sammenhæng, interoperabilitet mellem tjenester og systemer samt standardisering af ITS.
It addresses issues of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation of ITS.
Handlingsplanen indeholder specifikke foranstaltninger og måldatoer for de seks indsatsområder.
For the six priority action areas, the action plan includes specific actions with target dates.
Optimal udnyttelse af vej-, trafik- og rejsedata: tidstro rejse- og trafikinformationsservice i EU (2010), data om vejnet (2012), offentlige data til digitale kort (2011), et mindstesæt af trafikinformationstjenester som offentlig service (2012) og rejseplanlæggere for dør-til-dør-rejser med alle transportformer (2009-2012).
Optimal use of road, traffic and travel data: EU-wide real time and travel information services (2010), road data (2012) and data for digital maps (2011), minimum universal traffic information (2012) and multimodal door-to-door journey planners (2009-2012).
Kontinuitet i ITS-tjenester for trafikstyring og godshåndtering i europæiske transportkorridorer og byområder: kontinuitet i ITS-tjenester (2011), e-fragt (2010), multimodal europæisk ITS-rammearkitektur for intelligente transportsystemer (2010) og for bytrafik (2010), elektronisk bompengesystem (2012/2014).
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations: continuity of ITS services (2011), eFreight (2010), multimodal European ITS framework architecture (2010) and for urban transport mobility (2010), electronic road toll system (2012/2014).
Trafiksikkerhed og ITS-sikkerhedsapplikationer: avancerede førerstøttesystemer (ADAS) og sikkerhedsrelaterede ITS-systemer (2009-2014), eCall (2009), brugergrænseflade (HMI) (2010), sårbare trafikanter (2014), sikre parkeringsområder (2010).
Road safety and security applications of ITS: advance driver assistance systems (ADAS) and safety and security-related ITS systems (2009-2014), eCall (2009), Human-Machine-Interface (HMI) (2010), vulnerable road users (2014), secure parking places (2010).
Integration af køretøjet i transportinfrastrukturen: åben arkitektur for køretøjsmonteret teknologi (2011), samarbejdende systemer (2010-2013), kommunikation mellem infrastrukturanlæg (I2I) (2010), mellem køretøjer og infrastruktur (V2I) (2011), mellem køretøjer indbyrdes (V2V) (2013), mandat til de europæiske standardiseringsorganisationer (2009-2014).
Integration of the vehicle into the transport infrastructure: open in vehicle platform architecture (2011), cooperative systems (2010-2013), infrastructure-to-infrastructure (I2I) (2010), vehicle-to-infrastructure (V2I) (2011), vehicle-to vehicle (V2V) (2013), mandate for the European Standardisation Organisation (2009-2014).
Datasikkerhed og -beskyttelse samt spørgsmål om ansvar: datasikkerhed og -beskyttelse (2011), spørgsmål om ansvar (2011).
Data security and protection, and liability issues: security and data protection (2011), liability (2011).
Europæisk ITS-samarbejde og -koordinering: retsgrundlag for europæisk samordning (2008), værktøjssæt til støtte for beslutninger (2011), retningslinjer for finansiering (2010), ITS-samarbejde vedrørende mobilitet i byerne.
European ITS cooperation and coordination: legal framework for coordination (2008), decision-support toolkit (2011), guidelines for funding (2010), ITS collaboration platform of urban mobility.
Foranstaltningerne i disse hovedindsatsområder kan ifølge Kommissionen gennemføres ved anvendelsen af forskellige tilgængelige instrumenter, såsom finansieringsstøtte, standardiseringsinitiativer og lovgivningsmæssige eller ikke-lovgivningsmæssige foranstaltninger, uden at disse præciseres for de enkelte foranstaltninger.
For the achievement of these priorities actions, the Commission refers to the use of variety of available instruments, e.g. financial support, standardisation initiatives, legislatives or non-legislatives measures, but without specifying them for each action.
Kommentarer til handlingsplanen
Comments on the action plan
De første fire indsatsområder i handlingsplanen dækker specifikke nøgleområder, mens de to sidste er mere horisontale og dækker tværgående spørgsmål.
The first four action areas of the action plan cover specific key areas, while the two last are more horizontal covering crosscutting issues.
Formålet med handlingsplanen er at tage fat på problemer vedrørende geografisk sammenhæng, interoperabilitet mellem tjenester og systemer samt standardisering.
The action plan aims at addressing problems of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation.
Det er uden tvivl områder, hvor en merværdi kan levere positive resultater i form af en effektiv, ren og sikker transport.
Undoubtedly, these are thematics where an added value can be used and deliver positive output in terms of efficiency, clean, safe and secure transport.
Det skal bemærkes, at handlingsplanen ledsages af et forslag til direktiv om fastlæggelse af rammerne for udbygningen af ITS på vejtransportområdet og for grænsefladerne til andre transportformer.
It has to be noted that the action plan is accompanied by a proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of ITS in the field of Transport and for interfaces with other transport modes.