natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En sikker pengestrøm ville medføre planlægningssikkerhed og dermed gøre det betydeligt mere attraktivt for private virksomheder at investere i TEN-T-projekter.
A secure flow of money would provide planning dependability and thus make investments in TEN-T projects more attractive for private businesses.
Mobilitet i byerne
Urban mobility
Der er et akut behov for at gribe til handling i byerne, eftersom befolkningstallet i byområderne ikke blot er stigende, men også medfører øget trafik, støj og luftforurening.
There is an acute need to take action in towns, as the population in conurbations is increasing, which will lead to increasing traffic, noise and air pollution.
For at løse disse problemer bør byerne etablere bæredygtige mobilitetsplaner, og den finansielle støtte bør gøres afhængig af, at der forelægges sådanne planer.
In order to address these problems, towns should establish sustainable mobility plans, and financial support for projects should be made dependent upon the submission of such plans.
I overensstemmelse med nærhedsprincippet skal byerne naturligvis selv afgøre, hvilke projekter de ønsker at iværksætte, men projekterne skal rette sig efter standarderne i den europæiske transportpolitik, hvilket betyder, at de skal omfatte effektive multimodale passager- og godstransportlogistikkæder, som ikke blot reducerer trafikken i byerne, men også modvirker de miljøskadelige virkninger.
Under the principle of subsidiarity, towns will, of course, decide themselves what urban projects to plan, but these projects will have to comply with the standards of European transport policy, meaning that they will have to provide for efficient multi-modal passenger and goods logistics chains which reduce not only traffic in towns but also environmental impact.
Disse mobilitetsplaner skal derfor bl.a. omfatte en styrket infrastruktur for fodgængere og cyklister og føre til en fordobling af brugen af offentlige transportmidler.
For this reason, mobility plans will also have to provide for increased infrastructure for pedestrians and cyclists and lead to the doubling of the number of public transport users.
Navnlig bus- og jernbaneforbindelser kan bidrage væsentligt til effektiv samordning i byerne, forstæderne og i den regionale trafik forudsat, at infrastrukturen er tilpasset disse forhold eller stilles til rådighed.
Bus and tram transport in particular can significantly contribute to efficient co-modality in urban, suburban and regional transport, provided that the requisite infrastructure is adapted or made available.
Endvidere er det nødvendigt at tage behørigt højde for, at der er sammenhæng mellem de enkelte byers og regioners mobilitetsplaner, således at det sikres, at disse især er koordineret med omkringliggende byer og regioner, herunder også byer og regioner i andre medlemsstater.
Furthermore, attention should be paid to the issue of coherence between the mobility plans of individual towns and regions, ensuring that they are coordinated with those of neighbouring towns and regions, even those located in other Member States.
I og omkring byer er det nødvendigt med et sikkert, attraktivt og pålideligt transportsystem, hvor de forskellige transportformer er afstemt efter hinanden og således muliggør multimodale transporter.
In towns and their surrounding area, a safe, attractive and reliable transport system is required, where carriers are coordinated and multi-modal travel is possible.
Billetpriser og muligheden for at købe ​​e-billetter online samt passagerettigheder spiller ligeledes en væsentlig rolle i denne sammenhæng, idet de har indflydelse på valget af transportform.
The price of tickets, the existence of e-tickets which can be booked online, and passenger rights are also important, since they have an influence on the choice of carrier.
Forskning og innovation er et særdeles vigtigt aspekt inden for transportsektoren, eftersom de transportsystemer, som udvikles inden for rammerne heraf, ikke blot mindsker de miljøskadelige virkninger, men samtidig øger sikkerheden og sikrer en kontinuerlig trafikstrøm.
Research and innovation are particularly important in the transport sector, as the transport systems they develop reduce environmental impact, increase safety, and can also ensure a continuous flow of traffic.
Desuden fremmer de EU's status som et produktions- og forskningssted.
They also promote the EU’s status as a centre for production and research.
Ordføreren opfordrer derfor til at oprette og yde finansiel støtte til et forsknings- og udviklingsprogram, som specifikt er rettet mod mobilitet, med henblik på at skabe intelligente, interoperable og forbundne systemer til transportforvaltning af alle former for transport, såsom f.eks. SESAR, Galileo, ERTMS, RIS, SafeSeaNet og ITS.
I therefore call for a research and development programme which is specifically aimed at mobility to be established and financially supported in order to create intelligent, interoperational and linked systems for transport guidance for all forms of transport, such as SESAR, Galileo, ERTMS, PIDS, SafeSeaNet and ITS.
om en køreplan for et fælles europæisk transportområde – mod et konkurrencedygtigt og ressourceeffektivt transportsystem
on a Roadmap to a Single European Transport Area - Towards a competitive and resource efficient transport system
2. påpeger, at et bæredygtigt og miljøvenligt transportnet er europæisk økonomis nervesystemet, som skal levere de nødvendige initiativer og modtage passende lovgivningsmæssig og/eller finansielle incitamenter, så der kan skabes mulighed for en overgang til anvendelse af ikke-fossile brændstoffer;
Points out that a sustainable and environmentally friendly transport network is the nervous system of the European economy, which should provide the necessary initiatives and should receive proper legislative and/or financial incentives, so as to make possible a transition to non-fossil fuel propulsion;
24. påpeger, at jernbanetransport i sammenligning med vejtransport skaber langt mindre forurening, er langt mindre energikrævende, har en væsentligt lavere miljøbelastning, er sikrere for brugerne og økonomisk konkurrencedygtig; opfordrer Kommissionen til at støtte, fremme og yde finansiel støtte til de europæiske transportnet særligt med henblik på støtte til udvikling af jernbaneinfrastruktur i medlemsstater, hvor jernbanetransporten overskygges af vejtransporten;
Points out that, compared with road transport, rail transport generates far less pollution, is much less energy-intensive, has a significantly lower environmental impact, is safer for users and is economically competitive; calls on the Commission to support, promote and provide financial support for European transport networks, with particular reference to support for the development of rail infrastructure in Member States in which rail transport is overshadowed by road transport;
29. påpeger, at jernbaner og navnlig højhastighedslinjer kan yde et stort bidrag til et konkurrencedygtigt, ressourceeffektivt transportsystem med hurtige forbindelser mellem de europæiske regioner;
Points out that railways and high-speed lines in particular could make a major contribution to a competitive, resource-efficient transport system which would provide fast links between Europe’s regions;
32. er af den opfattelse, at EU skal støtte forskningen og fremme Europas teknologiske førerposition hvad angår den teknologi, som er nødvendig for udviklingen af miljøvenlige bæredygtige transportmidler, såsom køretøjer drevet af elektricitet fra vedvarende energikilder og brintdrevne køretøjer;
Takes the view that the EU must support research and promote European technological leadership as regards the technologies necessary for the development of environmentally friendly sustainable means of transport, such as vehicles powered by electricity from renewable sources or hydrogen-propelled vehicles;
34. understreger, at EU bør bevare sin førerposition ved at konsolidere sin rolle som et produktions- og forskningssted for alle transportformer, hvis vigtigste opgave er lavere emissioner i sektoren, en bedre logistikkæde, sikkerhed og bedre trafikstyring;
Stresses that the EU should maintain its leadership by consolidating its role as a production and research centre for all forms of transport, the priorities of which are lower emissions in the sector, a better logistics chain, safety and better traffic management;
Ordfører for udtalelse: Krišjānis Kariņš
Rapporteur: Krišjānis Kariņš
3. erkender transportsektorens væsentlige bidrag til EU's industripolitik, konkurrenceevne og handelsbalance; anfører, at i 2009 udgjorde eksporten af maskiner og udstyr inden for transportsektoren i alt 454,7 mia. EUR, hvilket er 41,5 % af den samlede eksport til landene uden for EU-27; anfører endvidere, at i 2009 havde EU det største overskud i handelen med maskiner og udstyr inden for transportsektoren (112,6 mia. EUR) og transporttjenester (21,5 mia. EUR);
Is aware of the major contribution made by the transport sector to industrial policy, competitiveness and the EU’s trade balance; notes that in 2009 exports of machinery and equipment in the transport sector totalled EUR 454.7 billion, accounting for 41.5% of all exports outside the EU-27; notes further that in 2009 the EU registered its biggest trade surpluses in the areas of machinery and equipment in the transport sector (EUR 112.6 billion) and transport services (EUR 21.5 billion);
11. gentager, at der er behov for flere modulvogntog, da disse er en bæredygtig løsning, som bidrager til et højere energieffektivitetsniveau i vejtransportsektoren; anerkender endvidere, at landenes divergerende bestemmelser om modulvogntog er en hindring for øget anvendelse af denne vejtransportform ved grænseoverskridende transport; opfordrer Kommissionen til at undersøge, hvilke divergerende bestemmelser der let kan harmoniseres, og hvordan det kan sikres, at modulvogntog udgør en større del af den grænseoverskridende transport;
Reiterates its opinion that there is a need for modular road trains to be more widely deployed, as these are a sustainable solution which contributes to a higher energy efficiency level in the road transport sector; acknowledges further that the diverging sets of rules which modular road trains encounter when crossing country borders are detrimental to increased use of this method of road transport; calls upon the Commission to inquire which differences in rules can easily be bridged and how an increased level of cross-border transport by modular road trains can be ensured;
21. henleder opmærksomheden på el-drevne køretøjers rolle i udviklingen af energieffektiv transport, og henstiller, at medlemsstaterne gennemfører direktiv 2009/33/EF om fremme af renere og mere energieffektive køretøjer til vejtransport, inden for kollektiv transport;
Draws attention to the role of electric vehicles in the development of energy-efficient transport, and recommends that the Member States act to implement Directive 2009/33/EC on the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles, in the context of public transport;
Jean-Pierre Audy, Ivo Belet, Bendt Bendtsen, Jan Březina, Maria Da Graça Carvalho, Giles Chichester, Ioan Enciu, Vicky Ford, Gaston Franco, Adam Gierek, Norbert Glante, Fiona Hall, Jacky Hénin, Edit Herczog, Romana Jordan Cizelj, Krišjānis Kariņš, Lena Kolarska-Bobińska, Béla Kovács, Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Marisa Matias, Judith A. Merkies, Jaroslav Paška, Miloslav Ransdorf, Herbert Reul, Jens Rohde, Paul Rübig, Amalia Sartori, Francisco Sosa Wagner, Konrad Szymański, Michael Theurer, Evžen Tošenovský, Ioannis A. Tsoukalas, Claude Turmes, Niki Tzavela, Marita Ulvskog, Vladimir Urutchev, Alejo Vidal-Quadras, Henri Weber
Jean-Pierre Audy, Ivo Belet, Bendt Bendtsen, Jan Březina, Maria Da Graça Carvalho, Giles Chichester, Ioan Enciu, Vicky Ford, Gaston Franco, Adam Gierek, Norbert Glante, Fiona Hall, Jacky Hénin, Edit Herczog, Romana Jordan Cizelj, Krišjānis Kariņš, Lena Kolarska-Bobińska, Béla Kovács, Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Marisa Matias, Judith A. Merkies, Jaroslav Paška, Miloslav Ransdorf, Herbert Reul, Jens Rohde, Paul Rübig, Amalia Sartori, Francisco Sosa Wagner, Konrad Szymański, Michael Theurer, Evžen Tošenovský, Ioannis A. Tsoukalas, Claude Turmes, Niki Tzavela, Marita Ulvskog, Vladimir Urutchev, Alejo Vidal-Quadras, Henri Weber
Antonio Cancian, Jolanta Emilia Hibner, Yannick Jadot, Werner Langen, Marian-Jean Marinescu, Vladko Todorov Panayotov, Catherine Trautmann
Antonio Cancian, Jolanta Emilia Hibner, Yannick Jadot, Werner Langen, Marian-Jean Marinescu, Vladko Todorov Panayotov, Catherine Trautmann
Ordfører for udtalelse: Wojciech Michał Olejniczak
Rapporteur: Wojciech Michał Olejniczak
6. opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at inddrage lokale og regionale myndigheder i gennemførelsen af hvidbogen;
Calls on the Commission and the Member States to involve local and regional authorities in the implementation of the White Paper;
Rådgivende ordfører(*):
Rapporteur for the opinion (*):
Anneli Jäätteenmäki , Udvalget om Konstitutionelle Anliggender
Anneli Jäätteemäki, Committee on Constitutional Affairs
Hvis Parlamentet ønsker, at tekst i sådanne passager skal udgå, er dette markeret med [...] .
Any deletions that Parliament wishes to make in passages of this kind are indicated thus: [...].
UDTALELSE fra Udvalget om Konstitutionelle Anliggender ...................52
OPINION of the Committee on Constitutional Affairs ................................50
UDTALELSE fra Udvalget for Andragender .......................................................60
OPINION of the Committee on Petitions ...............................................................58
udtalelse fra retsudvalget ....................................................................................72
OPINION of the Committee on LEGAL AFFAIRS ......................................................68
(Almindelig lovgivningsprocedure – omarbejdning)
(Ordinary legislative procedure: recast)
– der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 255, stk. 2, på grundlag af hvilke Kommissionen forelagde sit oprindelige forslag ( C6‑0184/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 255(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted its initial proposal to Parliament ( C6‑0184/2008 ),
– der henviser til EUF-traktatens artikel 294, stk. 3 og artikel 15,
– having regard to Article 294(3) and Article 15 of the Treaty on the Functioning of the European Union,
– der henviser til Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder, særlig artikel 41 og 42,
– having regard to the Charter of Fundamental Rights of the European Union and in particular Articles 41 and 42 thereof,
– der henviser til den interinstitutionelle aftale af 28. november 2001 om en mere systematisk omarbejdning af retsakter,
– having regard to the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structured use of the recasting technique for legal acts,
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Borgernes Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender og udtalelser
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs and the opinions
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om aktindsigt i Europa-Parlamentets, Rådets og Kommissionens dokumenter
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om de generelle principper og begrænsninger for retten til aktindsigt i dokumenter fra Unionens institutioner, organer, kontorer og agenturer
Proposal for a Regulation of the European Parliament and the Council defining the general principles and limits governing the right of access to documents of Union institutions, bodies, offices and agencies
Titlen skal afspejle retsaktens nye karakter efter ikrafttrædelsen af Lissabontraktaten som en ny generel ramme for demokratisk deltagelse, gennemsigtighed, tilsyn og åbenhed, der principielt omfatter alle EU-enheder.
The title has to reflect the new nature of the act after the application of the Lisbon Treaty as a new general framework for democratic participation, visibility, oversight and transparency covering in principle all EU entities.
Den er også i overensstemmelse med ordlyden i KOM(2011)0137 .
It is also in line with COM(2011)0137 .
(1) Der skal foretages en række væsentlige ændringer af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1049/2001 af 30. maj 2001 om aktindsigt i Europa-Parlamentets, Rådets og Kommissionens dokumenter .
(1) A number of substantive changes are to be made to Regulation (EC) No 1049/2001 of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents.
(1) Efter EU-traktatens og EUF-traktatens ikrafttrædelse omfatter retten til aktindsigt i dokumenter alle Unionens institutioner, organer, kontorer og agenturer, herunder Tjenesten for EU's Optræden Udadtil, hvorfor der må foretages væsentlige ændringer af forordning (EF) nr. 1049/2001 af 30. maj 2001 om aktindsigt i Europa-Parlamentets, Rådets og Kommissionens dokumenter 1 , i hvilken forbindelse der bør tages hensyn til erfaringerne fra gennemførelsen af forordningen og Den Europæiske Unions Domstols og Den Europæiske Menneskerettighedsdomstol relevante retspraksis.
(1) Following the entry into force of the TEU and of the TFEU , the right to access to documents covers all Union institutions, bodies, offices and agencies, including the European External Action Service, so that substantial changes are to be made to Regulation (EC) No 1049/2001 of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents 1 , whereby the experience of the initial implementation of that Regulation, as well as of the relevant case-law of the Court of Justice of the European Union and the European Court of Human Rights, should be taken into account .
Med Lissabontraktatens ikrafttrædelse er der sket en væsentlig forøgelse af traktatbestemmelsernes rækkevidde.
The extent of the Treaty provisions has been considerably enlarged after the entry into force of the Lisbon Treaty.
Retten til aktindsigt omfatter nu aktindsigt i dokumenter fra en række af EU's institutioner, organer, kontorer og agenturer og ikke kun i dokumenter fra Parlamentet, Kommissionen og Rådet.
It now covers access of a number of EU institutions, bodies, offices and agencies and is not anymore limited to the Parliament, the Commission and the Council.
Samtidig har Den Europæiske Menneskerettighedsdomstol i sin retspraksis vedrørende ytringsfrihed (artikel 10 i den europæiske menneskerettighedskonvention) inddraget retten til oplysninger under visse betingelser.
At the same time the ECtHR has in its case-law on freedom of expression (Article 10 ECHR) incorporated under some conditions the right to information.
Åbenhed bidrager til at styrke principperne om demokrati som fastsat i artikel 9 til 12 i TEU og respekt for de grundlæggende frihedsrettigheder som fastsat i artikel 6 i TEU og i Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder (charteret) .
Openness contributes to strengthening the principles of democracy , as outlined in Articles 9 to 12 TEU, as well as respect for fundamental rights as laid down in Article 6 TEU and in the Charter of Fundamental Rights of the European Union (the Charter) .
Opdateret i tråd med Lissabontraktaten og de nye obligatoriske rettigheder, der følger af chartret om grundlæggende rettigheder.
Updated in line with the Lisbon Treaty and the new obligatory rights stemming from the Charter of Fundamental Rights.
(3a) Gennemsigtighed bør også styrke princippet om god forvaltning i Unionens institutioner, organer, kontorer og agenturer som fastlagt i artikel 41 i Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder og i EUF-traktatens artikel 298.
(3a) Transparency should also strengthen the principles of good administration in Union institutions, bodies, offices and agencies as provided for by Article 41 of the Charter and by Article 298 TFEU.
Der bør derfor defineres passende interne forvaltningsprocedurer og stilles tilstrækkelige finansielle og menneskelige ressourcer til rådighed for at gennemføre princippet om åbenhed i praksis.
Internal administrative procedures should be defined accordingly and adequate financial and human resources should be made available to put the principle of openness into practice.
Opdateret i tråd med Lissabontraktaten og de nye obligatoriske rettigheder, der følger af chartret om grundlæggende rettigheder, og som øger forpligtelsen til at sikre en åben og effektiv europæisk forvaltning som fastsat i EUF-traktatens artikel 298.
Updated in line with the Lisbon Treaty and the new obligatory rights stemming from the Charter of Fundamental Rights enhancing the obligations for an open and efficient European administration, as stated in Article 298 TFEU.
(3a) Åbenhed øger borgernes tillid til Unionens institutioner, fordi åbenhed bidrager til deres viden om Unionens beslutningsproces og deres respektive rettigheder i henhold hertil.
(3a) Openness enhances citizens' trust in Union institutions because it contributes to their knowledge of the Union 's decision-making process and their respective rights thereunder.
Åbenhed indebærer også mere gennemsigtighed i gennemførelsen af administrative og lovgivningsmæssige procedurer.
Openness also entails more transparency in the implementation of administrative and legislative procedures.
(3b) Ved at understrege den normative betydning af princippet om gennemsigtighed styrker denne forordning Unionens retsstatslige principper og bidrager derfor også til forebyggelse af kriminalitet og kriminel adfærd.
(3b) By emphasising the normative importance of the principle of transparency, this Regulation strengthens the Union 's culture of the rule of law and therefore also contributes to the prevention of crime and criminal behaviour.
(6) Formålet med nærværende forordning er at give retten til aktindsigt størst mulig virkning og at fastsætte de generelle principper herfor og begrænsninger heri i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 255 , stk. 2 .
(6) The purpose of this Regulation is to give the fullest possible effect to the right of public access to documents and to lay down the general principles and limits on such access in accordance with Article 255(2) of the EC Treaty .
Derfor bør alle andre bestemmelser om aktindsigt overholde denne forordning, kun med forbehold af særlige bestemmelser vedrørende Den Europæiske Unions Domstol, Den Europæiske Centralbank og Den Europæiske Investeringsbank ved udførelse af ikke-administrative opgaver.
Therefore, any other rules on access to documents should comply with this Regulation , subject to special provisions relating only to the Court of Justice of the European Union, the European Central Bank and the European Investment Bank when performing non-administrative tasks.
(10) Hvad angår udlevering af personoplysninger , bør der være en klar forbindelse mellem denne forordning og forordning (EF) nr. 45/2001 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger i fællesskabsinstitutionerne og -organerne og om fri udveksling af sådanne oplysninger .
(10) With regard to the disclosure of personal data, a clear relationship should be established between this Regulation and Regulation (EC) No 45/2001 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data.
(10) Unionens institutioner , organer, kontorer og agenturer bør behandle personoplysninger i overensstemmelse med de registreredes rettigheder som fastlagt i EUF-traktatens artikel 16 samt i chartrets artikel 8, den relevante EU-ret og Den Europæiske Unions Domstols retspraksis .
(10) Union institutions, bodies, offices and agencie s should treat personal data in compliance with the rights of data subjects as defined by Article 16 TFEU as well as by Article 8 of the Charter, by relevant Union law and by the case-law of the Court of Justice of the European Union.