natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hvis reparations- og vedligeholdelsesoptegnelser for et køretøj opbevares i en central database, som tilhører køretøjsfabrikanten eller forvaltes på vegne af denne, skal uafhængige reparatører have gratis adgang til sådanne oplysninger, og det skal være muligt for dem at indføre oplysninger om reparation og vedligeholdelse, som de har udført.
Where the repair and maintenance records of a vehicle are kept in a central database of the vehicle manufacturer or on its behalf, independent repairers shall have access free of charge to such records and shall be able to enter information on the repair and maintenance which they have performed.
Hvis reparations- og vedligeholdelsesoptegnelser for et køretøj opbevares i en central database, som tilhører køretøjsfabrikanten eller forvaltes på vegne af denne, skal uafhængige operatører have gratis adgang til sådanne oplysninger, og det skal være muligt for dem at indføre oplysninger om reparation og vedligeholdelse, som de har udført.
Where the repair and maintenance records of a vehicle are kept in a central database of the vehicle manufacturer or on its behalf, independent operators shall have access free of charge to such records and shall be able to enter information on the repair and maintenance which they have performed.
Artikel 66 – stk. 11
Article 66 – paragraph 11
For at sikre, at disse tjenester opfylder de samme høje præstationsstandarder i alle medlemsstaterne, fastsætter Kommissionen de standarder, som de tekniske tjenester skal opfylde, og proceduren for vurdering af tekniske tjenester ved hjælp af en delegeret retsakt i overensstemmelse med artikel 76, 77 og 78 .
In order to ensure that these services meet the same high level of performance standards in all Member States, the Commission shall lay down the standards with which the technical services have to comply and the procedure for the assessment of technical services by means of a delegated act in accordance with Articles 76, 77 and 78 .
For at sikre, at disse tjenester opfylder de samme høje præstationsstandarder i alle medlemsstaterne, fastsætter Kommissionen de standarder, som de tekniske tjenester skal opfylde, og proceduren for vurdering af tekniske tjenester ved hjælp af en delegeret retsakt i overensstemmelse med artikel 76.
In order to ensure that these services meet the same high level of performance standards in all Member States, the Commission shall lay down the standards with which the technical services have to comply and the procedure for the assessment of technical services by means of a delegated act in accordance with Article 76.
Ved vedtagelsen af denne delegerede retsakt tager Kommissionen, i fornødent omfang, udgangspunkt i de ordninger og procedurer, der er anført i tillæg 1 og 2 til bilag V til direktiv 2007/47/EF.
When adopting that delegated act , the Commission shall take as a basis the arrangements and procedures provided for in Appendix 1 and 2 to Annex V to Directive 2007/46/EC, as appropriate .
For at fastlægge ensartede betingelser for gennemførelsen af denne forordning vedtager Kommissionen efter den i artikel 74 omhandlede procedure gennemførelsesretsakter, der fastsætter følgende:
In order to lay down uniform conditions for the implementation of this Regulation, the Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 74, adopt implementing acts laying down implementing measures to establish the following:
(a) detaljerede oplysninger om ordningerne med hensyn til godkendelsesprocedurerne i overensstemmelse med artikel 23, stk. 6,
(a) the details of the arrangements with regard to type-approval procedures in accordance with Article 23(6) ;
(b) modeller for informationsmappe og oplysningsskema i overensstemmelse med artikel 25, stk. 2,
(b) templates for the information folder and the information document in accordance with Article 25(2) ;
(c) et nummereringssystem for EU-typegodkendelsesattester i overensstemmelse med artikel 27, stk. 4,
(c) a numbering system of EU type-approval certificates in accordance with Article 27( 4);
(d) en model for en EU-typegodkendelsesattest i overensstemmelse med artikel 28, stk. 2,
(d) a template for an EU type-approval certificate in accordance with Article 28 (2);
(e) detaljerede oplysninger om ordningerne med hensyn til produktionens overensstemmelse i overensstemmelse med artikel 31
(e) the details of the arrangements with regard to conformity of production in accordance with Article 31;
(f) modellen for en typeattest i overensstemmelse med artikel 36, stk. 2,
(f) the template of a certificate of conformity in accordance with Article 36(2);
(g) modellen for EU-typegodkendelsesmærke i henhold til artikel 37, stk. 4.
(g) the model of the EU type-approval mark in accordance with Article 37(4).
Kommissionen bistås af Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer, der er nedsat ved artikel 40 i direktiv 2007/46/EF.
The Commission shall be assisted by the Technical Committee – Motor Vehicles established under Article 40 of Directive 2007/46/EC.
Dette udvalg er et udvalg som omhandlet i forordning (EU) nr. 182/2011.
That committee is a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Når der henvises til dette stykke, finder artikel 5 og artikel 7 i afgørelse 1999/468/EF anvendelse, jf. dennes artikel 8.
Where reference is made to this paragraph, Article 5 and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply , having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Det tidsrum, der nævnes i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF, fastsættes til tre måneder .
The period referred to in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months .
Kommissionen kan ved delegerede retsakter, jf. artikel 76, 77 og 78, vedtage ændringer af bilagene til denne forordning.
The Commission may adopt amendments to the Annexes of this Regulation by means of delegated acts in accordance with Articles 76, 77 and 78 .
Kommissionen kan ved delegerede retsakter, jf. artikel 76, vedtage ændringer af bilagene til denne forordning med henblik på at tilpasse dem til udviklingen i videnskabelig og teknisk viden.
The Commission may adopt amendments to the Annexes of this Regulation , in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge, by means of delegated acts in accordance with Article 76 .
Når der i henhold til afgørelse 97/836/EF indføres nye FN/ECE-regulativer eller foretages ændringer i allerede eksisterende FN/ECE-regulativer, som Unionen har tiltrådt, foretager Kommissionen ved hjælp af delegerede retsakter i henhold til artikel 76, 77 og 78 de fornødne ændringer i bilag II til denne forordning.
When, pursuant to Decision 97/836/EC, new UNECE regulations or amendments to existing UNECE regulations to which the Union has acceded are adopted, the Commission shall, by means of a delegated act in accordance with Articles 76, 77 and 78 amend Annex II to this Regulation accordingly.
Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage de delegerede retsakter i artikel 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 og 75 for en ubegrænset periode.
The powers to adopt the delegated acts referred to in Articles 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 and 75 shall be conferred on the Commission for an indeterminate period of time .
Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage delegerede retsakter på de i denne artikel fastsatte betingelser.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article .
Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage delegerede retsakter omhandlet i artikel 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 og 75 for en ubegrænset periode fra …*.
The power to adopt delegated acts referred to in Articles 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 and 75 shall be conferred on the Commission for an indeterminate period of time from ... * .
Delegationen af beføjelser i artikel 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 og 75 kan tilbagekaldes af Europa-Parlamentet eller Rådet.
The delegation of power referred to in Articles 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 and 75 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
En afgørelse om tilbagekaldelse bringer den i afgørelsen specificerede delegering af beføjelser til ophør.
A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision.
Den træder i kraft dagen efter offentliggørelsen af afgørelsen i Den Europæiske Unions Officielle Tidende eller på et i afgørelsen nærmere angivet senere tidspunkt.
It shall take effect the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein.
Kommissionen tillægges beføjelser til at vedtage delegerede retsakter med forbehold af betingelserne i artikel 77 og 78.
The powers to adopt delegated acts are conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Article 77 and 78 .
En delegeret retsakt, som vedtages i medfør af artikel 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 og 75, træder kun i kraft, såfremt der ikke er blevet rejst indsigelse enten af Europa-Parlamentet eller Rådet inden for en frist på to måneder efter, at retsakten er blevet bekendtgjort over for Europa-Parlamentet og Rådet, eller såfremt både Europa-Parlamentet og Rådet har meddelt Kommissionen, at de ikke agter at rejse indsigelse.
A delegated act adopted pursuant to Articles 16, 18, 19, 20, 21, 22, 30, 52, 56, 57, 60, 66 and 75 shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Denne periode forlænges med to måneder på initiativ fra enten Europa-Parlamentet eller Rådet.
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council .
* EUT: indsæt venligst datoen for denne forordnings anvendelse.
* OJ: please insert the date of application of this Regulation.
Afgørelsen om tilbagekaldelse bringer delegationen af de beføjelser, der er nævnt i afgørelsen, til ophør.
A revocation decision shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision.
Hvis hverken Europa-Parlamentet eller Rådet ved udløbet af denne frist har gjort indsigelse mod den delegerede retsakt, eller hvis både Europa-Parlamentet og Rådet inden denne dato har givet Kommissionen meddelelse om, at de har besluttet ikke at gøre indsigelse, træder den delegerede retsakt i kraft på den dato, der er angivet i dens bestemmelser.
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, or if, before that date, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they have decided not to raise objections, the delegated act shall enter into force at the date stated in its provisions.
Den anvendes fra den 1. januar 2013.
It shall apply from 1 January 2013 .
Den anvendes fra den 1. januar 2014.
It shall apply from 1 January 2014 .
Denne ændring sammen med andre ændringer har til formål at rationalisere tidsplanen for gennemførelsen af de forskellige krav i forordningen.
This modification, together with other amendments, aims to rationalise the time table for the application for the requirements in this Regulation.
Forlængelse med et år vil give fabrikanterne og de nationale myndigheder tilstrækkelig tid til at tilpasse sig de foreslåede krav, herunder kravene i de delegerede retsakter.
Postponement with one year will provide manufacturers and national administrations sufficient time to adapt to the proposed requirements, including those in the delegated acts.
Samtidig røres der ikke ved de endelige frister for gennemførelsen af de obligatoriske sikkerheds- og miljøkrav, som forbliver uændrede i forhold til det oprindelige kommissionsforslag.
At the same time, the final deadlines for the obligatory safety and environmental requirements are not compromised and remain as in the Commission proposal.
Bilag I – klasse L1e – Underklasse L1Ae
Annex I – Category L1e – Subcategory L1Ae
3) primært som hjælp til pedalkraft og køretøj udstyret med hjælpefremdriftssystem og
3) primary aim to aid pedalling and vehicle equipped with an auxiliary propulsion and
(4) konstruktivt bestemt maksimalhastighed ≤ 25 km/h og
(4) maximum design speed ≤ 25 km/h and
(5) hjælpefremdriftssystemets ydelse reduceres progressivt og udkobles helt, når køretøjet når en hastighed på 25 km/h og
(5) output of auxiliary propulsion is progressively reduced and finally cut off as vehicle reaches a speed of 25 km/h and
(6) hjælpefremdriftssystem har en maksimal kontinuerlig nominel effekt(1) ≤ 1 kW og
(6) the auxiliary propulsion has a maximum continuous rated power ( 1 ) ≤ 1 kW and
(7) trehjulede cykler med motor, der er i overensstemmelse med de supplerende specifikke klassificeringskriterier (3), (4), (5) og (6), og som er klassificerede som værende teknisk ækvivalente med tohjulede cykler med motor.
(7) powered three-wheel cycles complying with supplemental specific classification criteria (3), (4), (5) and (6) are classified as being technically equivalent to powered two-wheel cycles.
Bilag I – Klasse L1e – Underklasse L1Be - kriterium 3
Annex I – Category L1e – Subcategory L1Be – criterion (3)
(3) konstruktivt bestemt maksimalhastighed ≤ 25 km/h og
(3) maximum design speed ≤ 25 km/h and
(3) konstruktivt bestemt maksimalhastighed ≤ 45 km/h og
(3) maximum design speed ≤ 45 km/h and
Redaktionel fejl: Ændring for at bringe kategorien i overensstemmelse med de nuværende definitioner.
Editorial mistake: correction to bring the category in line with current definitions.
Bilag I – Klasse L3e – underklasse L3e-S1 (ny)
Annex I – Category L3e – Subcategory L3e-S1 (new)
(5) maksimal sædehøjde på 900 mm;
(5) maximum seat height of 900 mm;
(6) mindste frihøjde over jorden på 310 mm;
(6) minimum ground clearance of 310 mm;
(7) mindste samlede gearudveksling i højeste gear (primært forhold * udvekslingsforhold * slutudveksling) på 6,0;
(7) minimum overall gear ratio in the highest gear (primary ratio * gear ratio * final drive ratio) of 6,0;
(8) masse i køreklar stand (uden fører) på højst 140 kg;
(8) mass in running order (without driver) of not more than 140 kg;
(9) ingen siddeplads til en passager.
(9) no seating position of a passenger.
Bilag I – Klasse L3e – underklasse L3e-S2 (ny)
Annex I – Category L3e – Subcategory L3e-S2 (new)
(5) maksimal sædehøjde på 700 mm;
(5) maximum seat height of 700 mm;
(6) mindste frihøjde over jorden på 280 mm;
(6) minimum ground clearance of 280 mm;
(7) brændstoftankens maksimale kapacitet: 4l;
(7) maximum fuel tank capacity: 4l;
(8) mindste samlede gearudveksling i højeste gear (primært forhold * udvekslingsforhold * slutudveksling) på 7,5;
(8) minimum overall gear ratio in the highest gear (primary ratio * gear ratio * final drive ratio) of 7,5;
(9) masse i køreklar stand (uden fører) på højst 100 kg;
(9) mass in running order (without driver) of not more than 100 kg;
(10) ingen siddeplads til en passager.
(10) no seating position of a passenger
Bilag I – Klasse L6e – kriterium 3 - Indledning
Annex I – Category L6e– criterion (3) - introductory part
(3) masse i køreklar stand ≤ 350 kg , eksklusiv:
(3) the mass in running order ≤ 350 kg , not including:
(3) masse i køreklar stand ≤ 400 kg , eksklusiv:
(3) the mass in running order ≤ 400 kg , not including:
Bilag I – Klasse L6e – kriterium 3 a (nyt)
Annex I – Category L6e– criterion (3 a) (new)
(3a) slagvolumen ≤ 50 cm3, hvis der indgår en PI-motor i køretøjets fremdriftskonfiguration
( 3a ) engine capacity ≤ 50 cm 3 if a PI engine forms part of the vehicle's propulsion configuration.
Denne specifikation gælder for samtlige L6e-underklasser.
This specification applies to all L6e subcategories.
Den flyttes derfor fra L6Ae og L6Be til L6e.
Therefore it is moved from L6Ae and L6Be to L6e.
Bemærkning: Dette nødvendiggør en omnummerering af kriterierne for L6Ae og L6Be.
Note: Requires renumbering of the criteria for L6Ae and L6Be.
Bilag I – Klasse L6e - Underklasse L6Ae – kriterium 6
Annex I – Category L6e – Subcategory L6Ae– criterion (6)
(6) slagvolumen ≤ 50 cm3, hvis der indgår en PI-motor i køretøjets fremdriftskonfiguration
(6) engine capacity ≤ 50 cm 3 if a PI engine forms part of the vehicle's propulsion configuration.
Denne specifikation gælder for samtlige L6e-underklasser.
This specification applies to all subcategories under L6e.
Derfor flyttes den til L6e.
Therefore it is moved to L6e.
Bilag I – Klasse L6e - Underklasse L6Be – kriterium 6
Annex I – Category L6e – Subcategory L6Be– criterion (6)
(6) slagvolumen ≤ 50 cm3, hvis der indgår en PI-motor i køretøjets fremdriftskonfiguration
(6) engine capacity ≤ 50 cm 3 if a PI engine forms part of the vehicle's propulsion configuration and
Bilag I – Klasse L7e – kriterium 3 – litra a og b
Annex I – Category L7e – criterion (3) – points (a) and (b)
3) masse i køreklar stand:
3) mass in running order:
(a) ≤ 400 kg til persontransport
(a) ≤ 400 kg for transport of passengers;
(a) ≤ 450 kg til persontransport
(a) ≤ 450 kg for transport of passengers;
(b) ≤ 550 kg til varetransport.
(b) ≤ 550 kg for transport of goods.
(b) ≤ 600 kg til varetransport.
(b) ≤ 600 kg for transport of goods.
undtagen for køretøjer i underklasse L7Be, der skal opfylde det specifikke kriterium for masse i køreklar stand, der gælder for underklasse L7Be
except for L7Be subcategory vehicles, which shall comply with the specific mass in running order of the L7Be subcategory
Bilag I – Klasse L7e – kriterium 4
Annex I – Category L7e – criterion (4)
(4) maksimal kontinuerlig nominel effekt(1) ≤ 15 kW.
(4) maximum continuous rated power (1) ≤ 15 kW.
Bilag I – Klasse L7e – Underklasse L7Ae – kriterium 4 (nyt) og 5
Annex I – Category L7e – Subcategory L7Ae – criteria (4) (new) and (5)
(4) maksimal kontinuerlig nominel effekt(1) ≤ 15 kW
(4) maximum continuous rated power (1) ≤ 15 kW ;
(5) køretøjer i klasse L7e, der ikke opfylder de specifikke kriterier for underklasse L7Be, og
(5) category L7e vehicles not complying with the specific criteria for subcategory L7Be vehicles and
(5) køretøjer i klasse L7e, der ikke opfylder de specifikke kriterier for underklasse L7Be eller L7Ce , og
(5) category L7e vehicles not complying with the specific criteria for subcategory L7Be or L7Ce vehicles; and
Bilag I – Klasse L7e – Underklasse L7Be (ny) – kriterium 4 og 6 (nye)
Annex I – Category L7e – Subcategory L7Be (new) – criteria (4) to (6) (new)
(5) køretøjer i klasse L7e, der ikke opfylder de specifikke kriterier for underklasse L7Ce, og
(5) c ategory L7e vehicles not complying with the specific criteria for subcategory L7Ce vehicles ; and
(6) udstyret med en eller to siddepladser for passagerer og siddeplads for føreren.
(6) equipped with one or two passenger seating position for the rider.
Bilag I – Klasse L7e – Underklasse L7Be-A1 (ny) – kriterium 7 til 12 (nye)
Annex I – Categroy L7e - Subcategory L7Be-A1 (new) - criteria (7) to (12) (new)
terrængående køretøjer
All-terrain vehicle
(7) masse i køreklar stand: ≤ 450 kg
( 7 ) mass in running order: ≤ 450 kg ;
(8) køretøjer primært bestemt til ikke-landbrugsmæssig og ikke-skovbrugsmæssig anvendelse i vanskelige terrænforhold (”terrængående”) til brug for transport af personer og/eller gods;
( 8 ) vehicles primarily intended for non- agricultural and non-forestry applications in difficult terrain conditions ('off-road') used for the transport of persons and/or for cargo ;
(9) en konstruktivt bestemt maksimalhastighed ≤ 80 km/h (hastighedsbegrænsning der ikke kan manipuleres)
( 9 ) a maximum design speed ≤ 80 km/h (tamper-proof speed limit) ;
(10) udstyret med et sæde for en eller to passagerer, herunder førersædet og et gashåndtag styret med tommelfinger, som er monteret på styret
( 10 ) equipped with a straddled seat for one or two passengers, including the seating position for the operator and a thumb throttle control mounted on the handle bar ;
(11) påhængskapacitet ≤ 0,5 x MRO, som erklæres af producenten
( 11 ) towing capacity ≤ 0,5 x MRO, as declared by the manufacturer ;
(12) laststruktur med maksimumsforhold mellem lastbærende strukturs overfladeareal og køretøjets overfladeareal < 25 % eller bærende kapacitet ≤ 100 kg
( 12 ) load carrying structure with maximum ratio between load carrying structure area and vehicle surface area < 25 % or carrying capacity ≤ 100 kg .
Bilag I – Klasse L7e – Underklasse L7Be-A2 (ny) – kriterium 7 til 13 (nye)
Annex I – Categroy L7e - Subcategory L7Be-A2 (new) - criteria (7) to (13) (new)
side by side-køretøj (SbS).
Side-by-side vehicle
(7) masse i køreklar stand: ≤ 650 kg;
( 7 ) mass in running order: ≤ 650 kg ;
(10) udstyret med siddepladser til én til fire passagerer, inklusive siddepladsen til føreren samt gashåndtag styret med tommelfinger;
( 10 ) equipped with one to four passenger seating positions, including the seating position for the operator and a thumb throttle control ;
(12) laststruktur med maksimumskapacitet på 160 kg;
( 12 ) load carrying structure with maximum capacity of 16 0 kg ;
(13) obligatorisk maksimumshastighedsplade
( 13 ) obligatory maximum speed plate
Bilag I – Klasse L7 e – Underklasse L7Be – kriterium (6)
Annex I – Category L7 e – Subcategory L7Be – criterion (6)
(6) udstyret med to, tre eller fire siddepladser for passagerer, inklusive siddeplads for føreren.
(6) equipped with two, three or four passenger seating positions, including the seating position for the rider .
(6) udstyret med én til fire siddepladser for passagerer, inklusive siddeplads for føreren , hvor alle siddepladser er forsynet med sikkerhedsseler.
(6) equipped with one to four passenger seating positions, including the seating position for the driver and all seating positions being equipped with seat belts .
Tunge minibiler skal have mindst én og højst fire siddepladser.
Heavy mini-cars should be equipped with at least one and no more than four seating position.
Alle siddepladser skal være forsynet med sikkerhedsseler.
All seating positions should be equipped with seating belts.
Bilag I – Klasse L7e – Underklasse L7Be-P– kriterium (7)
Annex I – Category L7e – Subcategory L7Be-P– criterion (7)
(7) køretøjer først og fremmest konstrueret til transport af personer, karakteriseret ved at være udstyret med højst fire siddepladser til passagerer, inklusive siddeplads for føreren, og alle siddepladser udstyret med sikkerhedsseler.
(7) vehicles mainly designed and used for passenger transport , characterised by being equipped with less than or equal to four passenger seating positions, including the seating position for the driver and all seating positions being equipped with seat belts .
(7) køretøjer først og fremmest konstrueret til transport af personer
(7) vehicles mainly designed for passenger transport.
Fjernelse af overlapning: Dette kriterium er allerede nævnt for underklasse L7Be, sjette kriterium.
Removal of duplication; this specification is already indicated in subcategory L7Be, criteria (6).
Bilag II – III Krav til køretøjskonstruktionen – nr. 8 – egendiagnose (OBD) – kolonne 6 L1Be
Annex II – III Vehicle construction requirements – point 8 – on-board diagnostics – column 6 – L1Be
OBD gøres ikke obligatorisk for tohjulede knallerter (L1Be) af hensyn til princippet om forholdsmæssige omkostninger.
OBD shall not be mandatory for the L1Be category (two wheel mopeds) for reasons of proportioned costs.
Bilag III – kolonne 3 – linje 2
Annex III – Column 3 – Row 2
Bilag III – kolonne 1, 2 og 3 – række 11 a (ny)
Annex III – column 1, 2 and 3 – row 11 a (new)
terrængående køretøjer
All terrain vehicle
Bilag III – kolonne 1, 2 og 3 – række 11 b (ny)
Annex III – column 1, 2 and 3 – row 11 b (new)
Køretøjets klasse
Vehicle category
Nye typer køretøjer Valgfrit
New types of vehicles Optional
Nye typer køretøjer Obligatorisk
New types of vehicles Obligatory
Allerede eksisterende køretøjstyper
Existing types of vehicles
Euro 3(4) (7)
Euro 3 (4)
1. juli 2013
1 July 2013
Euro 4
Euro 4 (5)
1. januar 2017
1 January 2017
1. januar 2018
1 January 2018
Euro 5(6) (7)
Euro 5 ( 6)
1. januar 2018 ( 7)
1 January 2018 ( 7)
1. januar 2020 (7)
1 January 2020 (7)
1. januar 2021 (7)
1 January 2021 (7)