natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med henblik på Kommissionens markedsovervågning forelægger medlemsstaterne hvert år følgende oplysninger og de oplysninger, der er angivet i bilag IV, samt alle andre nødvendige data, som Kommissionen måtte anmode om :
For the purposes of the Commission's market monitoring, Member States shall supply on an annual basis the following information and as indicated in Annex IV, as well as all other necessary data requested by the Commission:
a) udviklingen i jernbanetransportresultater og kompensation for offentlige serviceforpligtelser (OSF)
(a) the evolution of rail transport performance and compensation for Public Service Obligations (PSO);
b) graden af markedsåbning og retfærdig konkurrence i hver medlemsstat samt jernbanevirksomhedernes samlede andel af de samlede transportresultater
(b) the degree of market opening and fair competition in each Member State ; and the modal share of railway undertakings in total transport performance;
c) tilsynsorganers ressourcer og aktiviteter, der anvendes i forbindelse med disses rolle som klageinstanser
(c) the resources and activities of regulatory bodies dedicated to their function as appeal bodies;
d) de relevante udviklinger hvad angår omstrukturering af de eksisterende jernbanevirksomheder og vedtagelse/gennemførelse af nationale transportstrategier for de foregående år
(d) the relevant developments as regards restructuring of the incumbent railway undertaking and adoption/implementation of national transport strategies over the previous year;
e) de vigtige uddannelsesinitiativer/-foranstaltninger på jernbanetransportområdet, der er sket i en medlemsstat i det foregående år
(e) the important training initiatives/measures in the field of railway transport taken in a Member State during the previous year;
f) beskæftigelsen og de sociale forhold for jernbanevirksomheder, infrastrukturforvaltere og andre virksomheder, der er aktive i jernbanesektoren ved udgangen af det foregående år
(f) the employment and the social conditions of railway undertakings, infrastructure managers and of other companies active in the railway sector at the end of the previous year;
g) investeringerne i højhastighedsjernbanenetværket i det foregående år
(g) the investments in the high-speed rail network during the previous year;
h) jernbanenettets længde ved udgangen af det foregående år
(h) the length of the railway network at the end of the previous year;
i) sporadgangsafgifterne i det foregående år
(i) the track access charges during the previous year;
j) tilstedeværelsen af en præstationsordning, der er etableret ifølge artikel 35 i dette direktiv
(j) the existence of a performance scheme set up according to Article 35 of this Directive;
k) antallet af aktive licenser udstedt af den kompetente nationale myndighed
(k) the number of active licences issued by the competent national authority;
l) status for indførelsen af ERTMS
(l) the status of ERTMS deployment;
m) antallet af hændelser, ulykker og alvorlige ulykker i henhold til direktiv 2004/49/EF, der fandt sted på netværket i det foregående år
(m) the number of incidents, accidents and serious accidents as defined by Directive 2004/49/EC which occurred on the network during the previous year;
n) anden relevant udvikling
(n) other relevant developments;
o) udviklingen på vedligeholdelsesmarkederne og graden af ​​ åbning af vedligeholdelsesmarkederne.
( o ) the development of the maintenance markets and the degree of opening of the market for maintenance services.
Bilag IV kan ændres på baggrund af erfaringerne i overensstemmelse med proceduren i artikel 60.
Annex IV may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Bilag IV kan ændres på baggrund af erfaringerne for at ajourføre de oplysninger, der er nødvendige for overvågningen af jernbanemarkedet, i overensstemmelse med proceduren i artikel 60.
Annex IV may be amended in the light of experience in order to update the information needed for the rail market monitoring in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Kommissionen kan vedtage gennemførelsesforanstaltninger med nærmere procedureregler for anvendelsen af denne artikel, herunder anvendelsen af en fælles model for licensen.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure to be followed for the application of this Article including the use of a common template for the licence.
Kommissionen vedtager gennemførelsesforanstaltninger , der præciserer procedurebestemmelserne for udstedelse af licenser og etablering af en fælles model for licensen i overensstemmelse med kravene i afsnit 2 .
The Commission shall adopt implementing measures specifying the procedural modalities to be followed for the issuing of licences and setting up of a common template for the licence in accordance with the requirements set out in S ection 2.
Sådanne gennemførelsesforanstaltninger til at sikre en ensartet gennemførelse af dette direktiv vedtages som gennemførelsesretsakter i overensstemmelse med rådgivningsproceduren i artikel 64 , stk. 2 .
Those implementing measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with the advisory procedure referred to in Article 64(2).
Dette ændringsforslag er en yderligere præcisering af anvendelsesområdet for de gennemførelsesbestemmelser, som Kommissionen kan vedtage.
This amendment specifies further the scope of the implementing measures which the Commission may adopt.
Artikel 19 – litra d
Article 19 – point (d)
d) ikke er blevet dømt for alvorlige eller gentagne overtrædelser af bestemmelser på det social- og arbejdsretlige område, herunder forpligtelser i henhold til lovgivningen om sikkerhed og sundhed på arbejdspladsen og forpligtelser i henhold til toldlovgivningen, når der er tale om en virksomhed, der ønsker at udføre grænseoverskridende godstransport, der er omfattet af toldprocedurer.
(d) have not been convicted of serious or repeated failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.
d) ikke er blevet dømt for nogen overtrædelser af bestemmelser på det social- og arbejdsretlige område, herunder forpligtelser i henhold til lovgivningen om sikkerhed , sikkerhed og sundhed på arbejdspladsen og forpligtelser i henhold til toldlovgivningen, når der er tale om en virksomhed, der ønsker at udføre grænseoverskridende godstransport, der er omfattet af toldprocedurer.
(d) have not been convicted of any failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under safety , occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.
Dette ændringsforslag styrker respekten for sikkerhedsregler og arbejdsret, idet disse gøres til et væsentligt krav for hæderlighed, som jernbanevirksomheder skal opfylde ved ansøgning om en licens.
This amendment strengthens the respect of safety and labour law, making it an essential requirement to good repute which railway undertakings have to fulfil when applying for a license.
Kravene vedrørende finansiel kapacitet er opfyldt, når den jernbanevirksomhed, der ansøger om licens, kan godtgøre, at den er i stand til at opfylde sine aktuelle og potentielle forpligtelser, der skal være opgjort på et realistisk grundlag, for en tolvmåneders periode.
The requirements relating to financial fitness shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it will be able to meet its actual and potential obligations, established under realistic assumptions, for a period of twelve months.
De licensudstedende myndigheder vurderer den finansielle kapacitet på grundlag af en jernbanevirksomheds årsregnskab eller, for så vidt en licensansøgende virksomhed ikke kan fremlægge et årsregnskab, på grundlag af en redegørelse for dens balance.
Licensing authorities shall verify financial fitness by means of a railway undertaking's annual accounts or, in the case of applicant undertakings unable to present annual accounts, a balance sheet.
Her inddrages bilag V, som anses for at være et væsentligt element i teksten.
This element takes up Annex V which is considered an essential element of the text.
En licensansøgning skal med henblik på disse krav mindst være ledsaget af de i bilag V omhandlede oplysninger .
For these purposes , each applicant shall give at least the particulars listed in Annex V.
En licensansøgning skal med henblik på disse krav indeholde detaljerede oplysninger om følgende aspekter:
For these purposes , each applicant shall provide detailed particulars on the following aspects:
a) disponible likvide midler, herunder bankindeståender og træk på kassekreditter og lån
(a) available funds, including the bank balance, pledged overdraft provisions and loans;
b) midler og aktiver, der kan frigøres som sikkerhedsstillelse
(b) funds and assets available as security;
d) relevante udgifter, herunder anskaffelsesudgifter til eller afdrag på køretøjer, grunde, fast ejendom, anlæg og rullende materiel
(d) relevant costs, including purchase costs of payments to account for vehicles, land, buildings, installations and rolling stock;
e) tredjemands rettigheder over virksomhedens formue
(e) charges on an undertaking's assets;
f) skatter og bidrag til sociale ordninger.
(f) taxes and social security contribution s .
Dette er taget fra bilag V, som anses for at være et væsentligt element i teksten.
This is taken from Annex V which is considered an essential element of the text.
Ansøgere bør også levere detaljerede oplysninger om deres skatteindbetalinger og bidrag til sociale ordninger.
Applicants should also provide detailed information on their tax payments and social security contributions.
Den licensudstedende myndighed anser ikke en ansøger for at have den fornødne finansielle kapacitet, hvis den skylder betydelige beløb i skat eller socialsikringsbidrag, der er en følge af virksomhedens drift.
The licensing authority shall not consider an applicant financially fit if considerable arrears of taxes or social security are owed as a result of the undertaking's activity.
Artikel 20 – stk. 2 b (nyt)
Article 20 – paragraph 2 b (new)
Myndigheden kan navnlig kræve, at der fremlægges en revisionserklæring og behørig dokumentation fra bank, sparekasse eller autoriseret revisor.
The authority may in particular require the submission of an audit report and suitable documents from a bank, public savings bank, accountant or auditor.
Dokumentationen skal indeholde oplysninger om forholdene i denne artikels stk. 2, litra a) til f).
Th o se documents must include information concerning the matters referred to points (a) to (f) of paragraph 2 of this Article.
Bilag V kan ændres på baggrund af erfaringerne i overensstemmelse med proceduren i artikel 60.
Annex V may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Bilag V anses for et væsentligt element i teksten.
Annex V is considered to be an essential element of the text.
Derfor flyttes hele dets indhold til artikel 20.
Therefore its content is entirely moved to Article 20.
Kravene til faglig kompetence er opfyldt, når den jernbanevirksomhed, der søger licens, kan påvise, at den har eller vil få en ledelsesorganisation, som er i besiddelse af den viden eller erfaring, der er nødvendig for at føre sikker og pålidelig kontrol og tilsyn med den form for drift, der er angivet i licensen.
The requirements relating to professional competence shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it has or will have a management organisation which possesses the knowledge or experience necessary to exercise safe and reliable operational control and supervision of the type of operations specified in the licence.
Virksomheden godtgør også på ansøgningstidspunktet, at den er indehaver af et sikkerhedscertifikat i henhold til artikel 10 i direktiv 2004/49/EF.
The undertaking shall also demonstrate at the time of the application that it holds a safety certificate as defined in Article 10 of Directive 2004/49/EC.
En jernbanevirksomhed skal være tilstrækkeligt forsikret eller have truffet tilsvarende foranstaltninger til i henhold til national og international lovgivning at kunne dække sit erstatningsansvar i tilfælde af uheld, særlig med hensyn til fragt og post samt over for tredjemand, jf. dog bestemmelserne i kapitel III i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1371/2007.
Without prejudice to Chapter III of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council, a railway undertaking shall be adequately insured for cover, in accordance with national and international law, of its liabilities in the event of accidents, in particular in respect of freight, mail and third parties.
En jernbanevirksomhed skal være tilstrækkeligt forsikret eller have truffet tilsvarende foranstaltninger til i henhold til national og international lovgivning at kunne dække sit erstatningsansvar i tilfælde af uheld eller have tilsvarende garantier og ordninger, som er godkendt af tilsynsorganerne , særlig med hensyn til fragt og post samt over for tredjemand, jf. dog bestemmelserne i kapitel III i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1371/2007.
Without prejudice to Chapter III of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council, a railway undertaking shall be adequately insured for cover, or have equivalent guarantees and arrangements where approved by the regulator, in accordance with national and international law, of its liabilities in the event of accidents, in particular in respect of freight, mail and third parties.
Der bør tages særligt hensyn til jernbanedrift via det nationale jernbanenet, som skal godkendes af det nationale tilsynsorgan.
Special consideration should be given to heritage rail operations using the national rail network, subject to approval by the national regulator.
Efter høring af de berørte parter, herunder tilsynsorganet, jf. artikel 55, udarbejder og offentliggør infrastrukturforvalteren en netvejledning, der skal kunne anskaffes mod betaling af en afgift, som ikke må overstige udgivelsesomkostningerne.
The infrastructure manager shall, after consultation with the interested parties, including the regulatory body referred to in Article 55, develop and publish a network statement obtainable against payment of a fee which shall not exceed the cost of publication of that statement.
Netvejledningen offentliggøres på mindst to af Unionens officielle sprog.
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union.
Netvejledningens indhold skal stilles gratis til rådighed i elektronisk format via Det Europæiske Jernbaneagenturs webportal.
The content of the network statement shall be made available free of charge in electronic format through the web portal of the European Railway Agency.
Netvejledningen offentliggøres på mindst to af Unionens officielle sprog , hvoraf det ene skal være engelsk .
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union , one of which shall be English .
Brugen af et internationalt sprog som engelsk bør lette forståelsen af netvejledningen.
The use of an international language like English should facilitate the comprehension of the elements contained in the network statement.
I netvejledningen redegøres der for karakteren af den infrastruktur, som er til rådighed for jernbanevirksomheder.
The network statement shall set out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings.
Den indeholder oplysninger om vilkårene for adgang til den relevante jernbaneinfrastruktur og til servicefaciliteter .
It shall contain information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities.
Netvejledningens indhold er fastlagt i bilag VI.
The content of the network statement is laid down in Annex VI .
Den indeholder følgende oplysninger om vilkårene for adgang til den relevante jernbaneinfrastruktur og til servicefaciliteter :
It shall contain the following information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities :
a) et afsnit om den infrastruktur, der er til jernbanevirksomhedernes rådighed, og om betingelserne for adgang til denne
(a) A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
b) et afsnit om afgiftsprincipper og tariffer
(b) A section on charging principles and tariffs.
c) et afsnit om principperne og kriterierne for kapacitetstildeling.
(c) A section on the principles and criteria for capacity allocation.
Operatører af servicefaciliteter, som ikke kontrolleres af infrastrukturforvalteren, skal forelægge oplysninger om afgifter for adgang til faciliteten og for leveringen af tjenester, samt oplysninger om de tekniske adgangsbetingelser, som skal anføres i netvejledningen
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement.
d) et afsnit med oplysninger om ansøgning om en licens, jf. artikel 25, og jernbanesikkerhedscertifikater, der udstedes i overensstemmelse med direktiv 2004/49/EF 1 .
(d) A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC 1 .
e) et afsnit med oplysninger om procedurer for tvistbilæggelse og klager vedrørende spørgsmål om adgang til jernbaneinfrastruktur og –tjenester samt den præstationsordning, der er omhandlet i artikel 35
(e) A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
f) et afsnit med oplysninger om adgang til og afgifter for servicefaciliteter, jf. bilag III
(f) A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex III.
g) en aftalemodel med henblik på indgåelsen af rammeaftaler mellem en infrastrukturforvalter og en ansøger i overensstemmelse med artikel 42.
(g) A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
Oplysningerne i netvejledningen skal ajourføres årligt og være i overensstemmelse med eller henvise til de infrastrukturregistre, der skal offentliggøres i henhold til artikel 35 i direktiv 2008/57/EF.
The information in the network statement shall be annually updated and consistent with or refer to the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Brugerne skal så hurtigt som muligt oplyses om infrastruktur, der ikke vedligeholdes ordentligt, og som er af dalende kvalitet.
Infrastructure that is not appropriately maintained and its quality declining shall be reported in a timely manner to users;
Kommissionen kan ændre og præcisere oplysningerne i litra a) til g) i overensstemmelse med bilag VI på baggrund af erfaringer gjort i henhold til proceduren i artikel 60.
The information in p oints (a) to (g) may be amended and specified by the Commission in accordance with Annex VI in the light of experience following the procedure referred to in Article 60.
Listen over netvejledningens afsnit betragtes som et væsentligt element i direktivet.
The list of the sections of the network statement is considered an essential element of the Directive.
Detaljerne i hvert afsnit kan ændres af Kommissionen for at give mulighed for fleksibilitet.
The specific details of each section can be modified by the Commission in order to allow flexibility.
Medlemsstaterne skal sikre, at repræsentanter for infrastrukturforvaltere, hvis afgørelser vedrørende afgifter har virkninger for anden infrastruktur, slutter sig sammen for at koordinere afgiftsopkrævningen eller for at opkræve afgifter for brugen af den relevante infrastruktur på internationalt niveau.
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose charging decisions have an impact on other infrastructures associate to coordinate the charging or to charge for the use of relevant infrastructure at international level.
Medlemsstaterne skal sikre, at repræsentanter for infrastrukturforvaltere, hvis afgørelser vedrørende afgifter har virkninger for anden infrastruktur, slutter sig sammen for i fællesskab at koordinere afgiftsopkrævningen eller for at opkræve afgifter for brugen af den relevante infrastruktur på internationalt niveau.
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose charging decisions have an impact on other infrastructures associate to jointly coordinate the charging or to charge for the use of relevant infrastructure at international level.
Dette ændringsforslag styrker den idé, at infrastrukturforvalterne skal skabe stærkere koordinerende fælles strukturer.
This amendment reinforces the idea that infrastructure managers should create stronger coordinating structures amongst them.
Infrastrukturomkostninger og -regnskaber
Infrastructure cost and accounts
Infrastrukturforvaltere skal under behørig hensyntagen til sikkerheden og opretholdelsen og forbedringen af kvaliteten af infrastrukturtjenesten gives incitamenter til at nedbringe både omkostningerne ved tilvejebringelse af infrastruktur og niveauet for adgangsafgifterne.
Infrastructure managers shall, with due regard to safety and to maintaining and improving the quality of the infrastructure service, be given incentives to reduce the costs of providing infrastructure and the level of access charges.
Medlemsstaterne sikrer, at stk. 1 efterkommes ved en kontraktmæssig aftale mellem den kompetente myndighed og infrastrukturforvalteren af mindst fem års gyldighed, hvori er fastsat bestemmelser for statsfinansiering.
Member States shall ensure that paragraph 1 is implemented through a contractual agreement between the competent authority and the infrastructure manager covering a period of not less than five years which provides for State funding.
Medlemsstaterne sikrer, at stk. 1 efterkommes ved en kontraktmæssig aftale mellem den kompetente myndighed og infrastrukturforvalteren af mindst syv års gyldighed, hvori er fastsat bestemmelser for statsfinansiering.
Member States shall ensure that paragraph 1 is implemented through a contractual agreement between the competent authority and the infrastructure manager covering a period of not less than seven years which provides for State funding.
Vilkårene for kontrakten og strukturen af de beløb, der udbetales som finansiering til infrastrukturforvalteren, vedtages på forhånd for hele kontraktperioden.
The terms of the contract and the structure of the payments agreed to provide funding to the infrastructure manager shall be agreed in advance to cover the whole of the contractual period.
De grundliggende principper og parametre for sådanne aftaler er angivet i bilag VII , som kan ændres på baggrund af erfaringerne i overensstemmelse med proceduren i artikel 60 .
Basic principles and parameters of such agreements are set out in Annex VII which may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
De grundliggende principper og parametre for sådanne aftaler er angivet i bilag VII.
Basic principles and parameters of such agreements are set out in Annex VII.
Medlemsstaterne skal høre de berørte parter mindst én måned, før aftalen undertegnes, og offentliggøre den senest en måned efter indgåelsen.
Member States shall consult interested parties at least one month before the agreement is signed and publish it within one month of concluding it.