natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(4) Der udledes også benzindampe ved benzinpåfyldning af personbiler på servicestationer, og disse dampe bør genvindes i tråd med bestemmelserne i direktiv 94/63/EF.
(4) Petrol vapour is also emitted during the refuelling of passenger cars at service stations and should be recovered in a manner consistent with the provisions of Directive 94/63/EC.
(4) Der udledes også benzindampe ved benzinpåfyldning af motorkøretøjer på servicestationer, og disse dampe bør genvindes i tråd med bestemmelserne i direktiv 94/63/EF.
(4) Petrol vapour is also emitted during the refuelling of motor vehicles at service stations and should be recovered in a manner consistent with the provisions of Directive 94/63/EC.
Dette ændringsforslag har til formål at skabe overensstemmelse med direktivets titel og artikel1.
To be in line with the Title and Article 1 of the Directive.
(4a) Selv om der er udviklet flere forskellige fællesskabsinstrumenter med det formål at begrænse VOC-emissioner ne , har d iss e instrumenter ifølge vurderingerne i Kommissionens meddelelse af 21. september 2005 med t itlen " Temastrategi for luftforurening " stadig kun en ringe indvirkning på luftforureningen, og det vil med de nuværende politikker ikke være muligt at nå de langsigtede mål for sundhed og miljø, som er fastsat i Fællesskabets sjette miljøhandlingsprogram og i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/81/EF af 23. oktober 2001 om nationale emissionslofter for visse luftforurenende stoffer 1 , inden 2020.
(4a) Despite the fact that various Community instruments have been developed and implemented to limit VOC emissions, the impacts of those instruments on air pollution as assessed by the Commission Communication of 21 September 2005 entitled " Thematic Strategy on air pollution" are still insignificant and the long - term objectives for health and the environment, as established in the Sixth Community Environmental Action Programme and Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants 1 , will not be attained on the basis of current policies by 2020.
Temastrategien indeholder forslag til adskillige foranstaltninger, der har til formål at sikre, at de langsigtede mål kan nås, herunder forslag om begrænsninger for benzinpåfyldning af motorkøretøjer ved servicestationer.
The Thematic Strategy proposed several measures to help deliver further progress towards the long term objectives including additional controls on the refuelling of motor vehicles at service stations.
(6) Der bør fastsættes et ensartet mindsteniveau for benzindampgenvinding med henblik på at opnå store miljøfordele og fremme handel med udstyr til genvindingsudstyr.
(6) It is appropriate to establish a uniform minimum level of petrol vapour recovery in order to deliver a high level of environmental benefit and to facilitate trade in petrol vapour recovery equipment.
(6) Udledning af benzindampe i forbindelse med benzinpåfyldning af motorkøretøjer er på nuværende tidspunkt ikke reguleret på fællesskabsplan, selv om flere medlemsstater har indført bestemmelser om fase II - genvinding af benzindampe.
(6) Petrol vapour emitted during the refuelling of motor vehicles is currently unregulated at Community level although several Member States have Stage II petrol vapour recovery regulations in place.
Der bør derfor fastsættes et ensartet mindsteniveau for benzindampgenvinding med henblik på at opnå store miljøfordele og fremme handel med udstyr til genvindingsudstyr.
Therefore, it is appropriate to establish a uniform minimum level of petrol vapour recovery in order to deliver a high level of environmental benefit and to facilitate trade in petrol vapour recovery equipment.
De nationale bestemmelser varierer i anvendelsesområde, navnlig hvad angår minimumsstørrelsen af de benzinstationer, der er dækket af bestemmelserne, kravene til genindvinding af benzindampe samt godkendelsesordningerne efter installeringen af fase II-udstyr.
The national regulations vary in scope particularly in terms of the minimum size of petrol station covered, the required vapour collection efficiency and the post-installation compliance regime.
(7) Der bør foretages regelmæssig inspektion af alt installeret fase II-genvindingsudstyr til sikring af, at udstyret medfører en reel mindskelse i emissionerne.
(7) Periodic inspections of all installed stage II petrol vapour recovery equipment should be performed in order to ensure that petrol vapour recovery equipment delivers real emissions reductions.
Medlemsstaterne bør sørge for, at inspektionerne foretages i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets henstilling 2001/331/EF om mindstekrav for miljøinspektioner i medlemsstaterne 1 .
Member States should ensure that inspections are performed in compliance with Recommendation 2001/331/EC of the European Parliament and of the Council of 4 April 2001 providing for minimum criteria for environmental inspections in the Member States 1 .
Veludførte inspektioner er vigtige for en vellykket gennemførelse af nærværende direktiv.
Good inspections play a significant role for the success of this Directive.
Det er derfor nødvendigt, at bestemmelserne i henstilling 2001/331/EF anvendes.
It is therefore necessary that the provisions from Recommendation 2001/331/EC will be applied.
(7a) Fase II-genvindingsudstyr bør testes regelmæssigt, og disse test bør omfatte både effektiviteten af genvindingen af benzindampe ved benzinstanderen samt beskyttelse mod overtryk og tilbageholdelse af dampe for hele fase II-systemet til benzindampgenvinding.
(7a) Stage II petrol vapour recovery equipment should be tested regularly and tests should include both the effectiveness of vapour recovery at the dispenser as well as over-pressurisation and vapour containment of the entire Stage II petrol vapour recovery system .
Al dampgenvindingsudstyr skal vedligeholdes korrekt, således at det er ikke lækker, og der ikke forekommer udslip af dampe.
All vapour recovery equipment should be properly maintained so that it is leak-free and vapour -tight.
(8) Medlemsstaterne bør fastsætte regler om sanktioner for overtrædelse af bestemmelserne i dette direktiv og sikre, at de håndhæves.
(8) Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Directive and ensure that they are implemented.
Sanktionerne bør være effektive, stå i et rimeligt forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning.
The penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
Sanktionerne bør være effektive, stå i et rimeligt forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning , idet manglende overholdelse af bestemmelserne kan være til skade for menneskers sundhed og miljøet.
The penalties should be effective, proportionate and dissuasive , since non-compliance can result in damage to human health and the environment.
Overtrædelser af bestemmelserne i dette direktiv bør offentliggøres .
Information on infringements of the provisions of this Directive should be made public .
Der skal indføres en brugbar og gennemsigtig procedure i forbindelse med sanktioner for manglende overholdelse af bestemmelserne.
A workable and transparent procedure should be established on sanctions for non-compliance.
Derudover skal "sortlisten" sikre overholdelse af direktivets bestemmelser.
Furthermore, the "name and shame" system shall ensure compliance with the rules laid down in this Directive.
Artikel 2 – nr. 1
Article 2 - paragraph 1
1. "benzin": benzin som defineret i artikel 2, stk. 1 , i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/70/EF 1
1. 'petrol' means petrol as defined in Article 2(1) of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council 1 ;
1. "benzin": benzin som defineret i artikel 2, litra a ) , i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1994/63/EF 1
1. 'petrol' means petrol as defined in Article 2(a) of Directive 1994/63/EC of the European Parliament and of the Council 1 ;
Definitionen skal være den samme som i direktivet om fase I-genvinding af benzindampe.
Definition must be the same as in Stage I PVR directive.
Da de to retsakter finder anvendelse samtidig på den samme servicestation, er det vigtigt at skabe overensstemmelse med hensyn til den juridiske tilpasning.
As the two legal instruments will apply simultaneously to the same service station it is important that there is consistency in the legal approach.
Medlemsstaterne sikrer, at eksisterende servicestationer med en gennemstrømningsmængde på over 500 m 3 pr. år, som gennemgår en gennemgribende modernisering, udstyres med et fase II-system til benzindampgenvinding i forbindelse med en sådan modernisering.
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput greater than 500 m 3 per annum which undergoes a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment.
Alle servicestationer, der er beliggende under permanente boliger eller arbejdspladsområder, og som gennemgår en gennemgribende modernisering, skal udstyres med et fase II-system til benzindampgenvinding i forbindelse med en sådan modernisering uanset deres faktiske eller påtænkte gennemstrømningsmængde.
However, all service stations situated under permanent living quarters or working areas which undergo a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment irrespective of their actual or intended throughput.
For at sikre overensstemmelse med stk. 1.
To be consistent with paragraph 1.
Som en undtagelse finder stk. 1-3 ikke anvendelse på servicestationer, der er knyttet til virksomheder, der fremstiller og sælger nye køretøjer .
By way of derogation, paragraphs 1 to 3 shall not apply to service stations associated with the construction and delivery of new vehicles.
Den foreslåede definition omfatter bilfabrikker, som fylder benzintanken på helt nye biler.
The proposed definition includes automotive manufacturers for the initial fill of fuel tanks.
Da disse tanke er nye og ikke tidligere har været påfyldt benzin, vil der ikke være noget udslip af dampe, og de væsentlige supplerende udgifter til installering af systemet til benzindampgenvinding vil overhovedet ikke reducere et sådant udslip.
As these tanks are new and have not previously contained petrol, no vapour will be displaced therefore the significant additional cost of vapour recovery equipment would not reduce the VOC emissions at all.
Andre servicestationer, som ikke sælger til privatpersoner, vil ligge under de foreslåede volumengrænser og vil derfor ikke være omfattet af lovgivningen.
Other non-retail sites will fall under the proposed volumetric limits and so not be affected by the legislation.
Medlemsstaterne sikrer, at dampgenvindingsgraden i et fase II-system til benzindampgenvinding er lig med eller større end 85 % .
Member States shall ensure that the hydrocarbon capture efficiency of a Stage II petrol vapour recovery system is equal to or greater than 85% .
Medlemsstaterne sikrer, at dampgenvindingsgraden i et fase II-system til benzindampgenvinding er lig med eller større end 90 % .
Member States shall ensure that the hydrocarbon capture efficiency of a Stage II petrol vapour recovery system is equal to or greater than 90 % .
Service stationsoperatører ne registrere r detaljerede oplysninger om al t fase II- arbejde vedrørende vedligeholdelse, inspektion og testning, installation og reparation.
Service station operators shall record details of all maintenance, inspections and testing, installation and repair work carried out for Stage II controls.
Dette ændringsforslag har til formål at sikre kontrol af, at fase II-systemet fungerer korrekt.
So as to fully verify the proper functioning of the Stage II system.
Artikel 5 - stk. 2 b (nyt)
Article 5 - paragraph 2 b (new)
Når en servicestation har installeret et fase II-system til benzindampgenvinding, angiver service stationsoperatøren med e t skilt, klistermærke eller på anden vis , at servicestationen har fase II-udstyr til benzindampgenvinding .
When a service station has installed a Stage II petrol vapour recovery system, the operator of the service station shall display a sign, sticker or other notification to the effect that the service station is fitted with Stage II petrol vapour recovery equipment.
Det er indlysende, at der skal opsættes et certifikat på servicestationen, som viser, at den er udstyret med et fase II-system til benzindampgenvinding.
It goes without saying that a certificate must be posted at the service station to show that it is equipped with the Stage II petrol vapour recovery system.
Medlemsstaterne giver Kommissionen meddelelse om disse bestemmelser senest på den dato, der er nævnt i artikel 7, stk. 1, første afsnit, og om alle relevante senere ændringer så hurtigt som muligt.
Member States shall notify those provisions to the Commission by the date specified in the first subparagraph of Article 7(1) at the latest and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Overtrædelser af bestemmelserne i dette direktiv offentliggøres.
Information on infringements of the provisions of this Directive shall be made public.
Rapportering og revision
Reporting and review
Medlemsstaterne aflægger rapport til Kommissionen om gennemførelsen af dette direktiv inden for 24 måneder efter den i artikel 7, stk. 1, omhandlede dato og hvert tredje år herefter.
Member States shall report to the Commission on the implementation of this Directive within 24 months of the date referred to Article 7 ( 1 ) and every three years thereafter .
Kommissionen reviderer direktivet på baggrund af disse rapporter og med særlig hensyntagen til indførelsen af harmoniserede metoder til måling af dampgenvindingsgraden.
On the basis of these reports the Commission shall review the Directive considering especially the establishment of harmonised methods to measure the hydrocarbon capture efficiency.
Medlemsstaterne aflægger allerede rapport til Kommissionen om gennemførelsen af fase I-genvinding af benzindampe.
Member States already report on the implementation of Stage I petrol vapour recovery.
De forskellige målemetoder risikerer at medføre en usammenhængende gennemførelse af direktivet.
The variety of measuring methods may lead to incoherent implementation of this Directive.
Kommissionen bør overveje at indføre et harmoniseret system hurtigst muligt.
The Commission shall consider introducing a harmonised system as soon as possible.
Artikel 7 - stk. 1
Article 7 - paragraph 1
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den [30. juni 2012] de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv.
Member States shall adopt and publish, by [30 June 2012] at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 30. juni 201 1 de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv.
Member States shall adopt and publish, by 30 June 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den [1. juli 2012] .
Member States shall apply those provisions from [1 July 2012] .
Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den 1. juli 201 1 .
Member States shall apply those provisions from 1 July 2011 .
Vi foreslår, at tidsfristen sættes til 2010, da denne frist er i overensstemmelse med medlemsstaternes forpligtelse til at nedbringe VOC-emissionerne i medfør af EU-direktivet om nationale emissionslofter og Göteborg-protokollen under FN's Økonomiske Kommission for Europa.
We propose a 2010 deadline which will be in line with the Member States commitments to reduce VOC emissions under the EU National Emission Ceilings Directive and UNECE Gothenburg Protocol .
Benzin indeholder flygtige organiske forbindelser (VOC'er), som fordamper inde i brændstoftanken og fylder det tomme rum i tanken over benzinen.
Petrol contains volatile organic compounds (VOCs) that evaporate inside the fuel tank, filling the empty space in the tank above the fuel.
Når køretøjet igen tankes op med benzin, fortrænges disse dampe fra tanken af den benzin, der fyldes på, og medmindre disse dampe genindvindes, forsvinder de ud i atmosfæren.
As a vehicle is refuelled, these vapours are pushed out of the tank by the incoming fuel and, unless captured, escape into the atmosphere out of the top of the vehicle filler pipe.
Når VOC'erne frigives til atmosfæren reagerer de med solens stråler og nitrogenoxider og danner jordnær ozon.
Once released into the atmosphere VOCs react in the presence of sunlight with nitrogen oxides to form ground level ozone.
Jordnær ozon er en af bestanddelene i fotokemisk smog, som er skadelig for menneskers sundhed, for vegetationen og for byggematerialer.
This is one of the components of photochemical smog, which harms human health, vegetation and building materials.
Ozon er et meget irriterende grænseoverskridende forurenende stof og kan medføre sygdomme hos mennesker, der eksponeres for det.
Ozone is a highly irritating transboundary gaseous air pollutant, and exposure to it can be harmful to people’s health.
Stigninger i ozonniveauerne er blevet sat i forbindelse med stigninger i den generelle dødelighed og i antallet af hospitalsindlæggelser som følge af luftvejssygdomme.
Increases in levels of ozone have been associated with increases in general mortality rates and in respiratory-disease–associated hospitalisations.
Ud over dets skadelige indvirkninger på menneskers sundhed er ozon også kendt for at være skadeligt for planter og afgrøder.
In addition to its effects on human health, ozone is known to have detrimental effects on plants and crop yields.
Ozon virker også nedbrydende på en række forskellige materialer som f.eks. syntetisk gummi, overfladebelægninger (f.eks. maling og lak) og tekstiler.
Ozone also has a damaging effect on materials such as natural and synthetic rubber, surface coatings (such as paints and varnishes) and textiles.
Når det optræder i kombination med andre forurenende stoffer, er det også skadeligt for metal og sten.
In combination with other pollutants it has been shown to damage metals and stone.
Benzen er en VOC og udgør en bestanddel af benzin.
Benzene is a VOC and a component of petrol.
Det er også et kendt genotoksisk kræftfremkaldende stof og forbindes med en øget risiko for at udvikle f.eks. leukæmi.
It is also a known human genotoxic carcinogen and is associated with a heightened risk of illnesses such as leukaemia.
Mennesker eksponeres hovedsageligt for disse stoffer via tobaksrøg, benzindampe og køretøjers udstødningsgas.
Human exposure comes mainly from tobacco smoke, petrol vapour and from vehicle exhaust emissions.
Kommissionen erkender endvidere, at en øget anvendelse af biobrændsler (såsom bioethanol i benzin) kan føre til større emissioner af benzindampe (benzen, ozon og andre VOC'er) på grund af det øgede damptryk, som disse blandinger skaber.
In addition, the Commission recognises that a greater uptake on biofuels (such as bioethanol in petrol) may lead to greater emissions of petrol vapour (benzene, ozone and other VOCs), due to an increased vapour pressure of the resulting blends.
Det har i flere årtier været et kendt faktum, at det er nødvendigt at sørge for renere luft, og der er for at sikre dette truffet foranstaltninger på både nationalt plan, EU-plan samt via internationale konventioner.
The need to deliver cleaner air has been recognised for several decades with action having been taken at national and EU level and also through international conventions.
Vi står dog stadig over for en stor udfordring, når det drejer sig om at forbedre luftkvaliteten.
Improving the quality of our ambient air remains a major challenge to be addressed.
Problemet med luftforurening kan kun løses gennem en langsigtet indsats og inden for rammerne af en europæisk strategi og kræver ikke mindst flere grænseoverskridende foranstaltninger.
The problem of air pollution can only be solved in the long term and within a European framework, particularly by stepping up cross-border measures.
Ifølge de seneste vurderinger vil det med de nuværende politikker ikke være muligt at nå de langsigtede mål for sundhed og miljø, som er fastsat i tidligere beslutninger, heller ikke inden 2020.
The long term objectives for health and the environment, as established by previous decisions, will not be attained on the basis of current policies, even by 2020, according to recent findings.
Temastrategien for luftkvalitet fra 2005 og den efterfølgende lovgivning (navnlig direktiv 2008/50) indeholdt forslag om flere forskellige foranstaltninger, der skulle bidrage til at nå de langsigtede mål, herunder supplerende foranstaltninger rettet mod kilden til forureningen, som f.eks. begrænsninger for benzinpåfyldning af motorkøretøjer ved servicestationer.
The Thematic Strategy for Air Quality of 2005 and the legislation that followed (in particular directive 2008/50) proposed several measures to help deliver further progress towards the long term objectives, including additional measures at source, such as controls on the refuelling of petrol cars at service stations.
Kommissionens forslag sigter mod en genvinding af benzindampe, som udledes til atmosfæren under benzinpåfyldning af personbiler ved servicestationer.
The Commission's proposal aims at recovering petrol vapour which is emitted to the atmosphere during the refuelling of passenger cars at service stations.
Der findes allerede et direktiv (1994/63), som omhandler forebyggelsen af VOC-emissioner ved benzinoplagring og benzindistribution fra terminaler til servicestationer.
An existing directive (1994/63) is already regulating the control of VOCs emissions from the storage of petrol and its distribution from terminals to service stations.
Benzindampe, som udledes i forbindelse med tankning af personbiler, er på nuværende tidspunkt ikke reguleret på EU-plan, selv om stadig flere medlemsstater har indført fase II-genvinding.
Petrol vapour emitted during the refuelling of passenger cars is currently unregulated at an EU level although a significant number of Member States have Stage II PVR controls in place.
Disse nationale bestemmelser varierer i anvendelsesområde, navnlig hvad angår minimumsstørrelsen af de benzinstationer, der er dækket af bestemmelserne, kravene til genindvinding af benzindampe samt godkendelsesordningerne efter installeringen af fase II-udstyr.
These national regulations vary in scope, particularly in terms of the minimum size of petrol station covered, the required vapour collection efficiency and the post-installation compliance regime.
Det er derfor vigtigt, at der indføres lovgivning for dette område på EU-plan.
It is consequently important to propose regulation at an EU level.
Fase II-systemer til benzindampgenvinding på servicestationer har til formål at begrænse udledningen af VOC-emissioner i forbindelse med tankning af køretøjer, og skal, ifølge Kommissionens forslag, dække mindst 85 % af den fortrængte damp.
Stage II vapour recovery controls at service stations are intended to limit the emissions of VOCs when vehicles refuel and recover at least, according to the Commission proposal, 85% of the displaced vapour.
Ordførerens holdning
The position of the rapporteur
Ordføreren mener, at Kommissionens forslag er nødvendigt, da der er behov for yderligere at fokusere på VOC'er for at forbedre luftkvaliteten og mindske generne for befolkningen på både regionalt og lokalt plan og for at sikre en vellykket anvendelse af fase II-systemer til benzindampgenvinding på verdensplan samt muligheden for med teknologi at begrænse emissioner ved benzinpåfyldning med 95 %.
The rapporteur considers that the Commission proposal is necessary, given the need to further target VOCs to improve both regional and local air quality and public amenity, the successful uptake of VPR II systems around the world, and the ability of the technology to reduce refuelling emissions by 95 per cent.
Ordførerens ændringsforslag sigter mod at styrke Kommissionens forslag ved også at inddrage følgende aspekter:
His amendments go towards the direction of strengthening the Commission's proposal, taking into account: