natgillin/translations-raw huggingface dataset:
understreger, at sektoren skal omstruktureres og omlægges, hvis beskæftigelsesmulighederne skal bevares på lang sigt, og opfordrer til, at der vedtages formålstjenlige politikker, f.eks. oprettelse af redningskorps for omskoling med henblik på at holde folk i arbejde, mens de får tilpasset deres kvalifikationer;
Emphasises that the sector has to undergo restructuring and conversion if long-term employment opportunities are to be maintained, and calls for the adoption of appropriate policies, such as the creation of rescue companies for requalification, to keep people in work while adapting their qualifications;
bemærker, at sektorer med lignende kvalifikationsstrukturer som fremstilling af offentlige transportmidler vil få brug for flere ansatte, når de bæredygtige transportpolitikker gennemføres; erindrer om, at den offentlige transportindustrisektor beskæftiger 900 000 mennesker direkte i Unionen og mange flere som chauffører, togkonduktører mv.;
Notes that sectors with similar qualification structures, such as construction of means of public transport, will need more people when sustainable transport policies are implemented; recalls that the public transport industrial sector employs 900 000 people directly in the Union and many more as drivers, train conductors etc;
opfordrer automobilindustrien til at indgå i en grøn New Deal, som kombinerer kampen mod de sociale indvirkninger af krisen med etableringen af et grundlag for en mere bæredygtig økonomi, som formår at tage fremtidens udfordringer op;
Urges the car industry to be part of a ‘Green New Deal’ which combines the fight against the social impact of the crisis with laying the ground for a more sustainable economy, able to face the challenges of the future;
Ingen ubetinget støtte
No unconditional aid
gentager, at det er industrien, der har det primære ansvar for at finde løsninger på krisen;
Reiterates that the primary responsibility for dealing with the crisis lies with the industry;
understreger, at offentlige midler ikke bør anvendes til at dække de tab, som aktionærer og ledende medarbejdere, der tidligere indkasserede store gevinster, har lidt, men bør koncentreres om at bevare og skabe jobmuligheder i tilknytning til bæredygtighedsstrategien for hele Den Europæiske Union;
Emphasises that public money should not bail out the losses of shareholders and managers of big car manufacturers, who pocketed enormous benefits in the past, but should concentrate on maintaining and creating job opportunities in the context of the sustainability strategy for the European Union;
erindrer Kommissionen om, at den frivillige aftale med automobilindustrien ikke førte til det ønskede mål, og understreger, at det er nødvendigt med en reguleringsstrategi;
Reminds the Commission that the voluntary agreement with the car industry did not achieve its aim and underlines the fact that a regulatory approach is necessary;
forkaster industriens ønsker om at udsætte indførelsen af nye eller allerede planlagte miljøkrav og mener tvært imod, at enhver finansiel støtte til automobilindustrien bør betinges af forbedrede miljøpræstationer i tillæg til de lovmæssige krav for at sikre den nødvendige omlægning til produktion af miljømæssigt mere bæredygtige køretøjer;
Rejects calls from industry to delay the introduction of new or planned environmental requirements; believes instead that any financial support for the car industry should be linked to improving environmental performance beyond legal requirements and ensuring the necessary shift to production of more environmentally sustainable vehicles;
mener ikke, at offentlige midler bør anvendes på at forlænge levetiden for forældede strukturer og overkapaciteten i centrale dele af sektoren; fastholder, at enhver statsstøtte skal være forenelig med målsætningerne i Lissabon-Göteborg-strategien og klima- og energipakken;
Believes that public money must not be spent on perpetuating outdated structures and overcapacities in key segments of the sector; insists that any state aid should be compatible with the goals of the Lisbon-Gothenburg Strategy and the climate-energy package;
opfordrer til, at støtte til automobilsektoren gøres afhængig af, at der vedtages en omstrukturerings- og omskolingsplan på virksomhedsniveau, der skal afhjælpe problemer som overkapacitet gennem innovative teknologier, nye produkter og nye kvalifikationer;
Calls for state aid for the car industry to be made dependent on the adoption of a restructuring and requalification plan at company level, with a view to tackling problems such as overcapacity through innovative technologies, new products and new qualifications;
erindrer om, at Den Europæiske Investeringsbank (EIB) har en central rolle at spille med hensyn til udvikling af ren transport, hvilket kræver en større andel af EIB-støtte til jernbanetransport, offentlig bytransport, intermodal transport og transportstyring; opfordrer EIB til at koncentrere sine lån til automobilindustrien til F&U i mere effektive, renere og sikrere biler og i forbedret sikkerhed;
Recalls that the European Investment bank (EIB) has a key role to play in developing clean transport, which requires an increased proportion of EIB support for rail, urban public transport, intermodal transport and transport management; urges the EIB to concentrate its loans to the car industry on R&D for more efficient, cleaner and safer cars and on improving safety;
fastholder, at programmer, der finansieres af EIB og det syvende rammeprogram for forskning, skal være gennemsigtige og kontrollerbare, fokusere på langsigtet bæredygtighed og have fuld offentlig deltagelse;
Insists that EIB programmes and seventh Framework Programme spending should be transparent, accountable and assessed for long-term sustainability, with full public participation;
advarer medlemsstaterne mod at vedtage nationale foranstaltninger, som kan føre til et støttekapløb; opfordrer derfor Rådet og Kommissionen til at udvikle en europæisk strategi og samordne aktioner på europæisk plan for at undgå protektionistiske tendenser;
Warns Member States against adopting national measures that could create a subsidy race; calls, therefore, on the Council and Commission to develop a European strategy and to coordinate action at European level to avoid protectionist moves;
anmoder Kommissionen om snarest at forelægge en økonomisk og miljømæssig evalueringsundersøgelse af skrotpræmieordninger i EU; opfordrer medlemsstater, der anvender skrotpræmieordninger, til at udforme disse ordninger således, at de knyttes til lave CO2-emissioner ved at indføre CO2-grænseværdier for de biler, der kan omfattes af disse ordninger, og således, at mulige omgåelser undgås;
Asks the Commission to present swiftly an economic and environmental evaluation study of scrapping schemes in the EU; urges that Member States applying scrapping schemes design them so that they are linked to low CO2 emissions, by introducing CO2 limits on cars eligible for such schemes, and so that possible circumvention is avoided;
Grupper på højt plan
High level groups
udtrykker betænkelighed ved enhver institutionaliseret rolle, der gives til høringsfora for industrien såsom CARS 21 i forbindelse med politikker, der er omfattet af fælles beslutningstagning; erindrer den enstemmige beslutning, der vedtoges af Europa-Parlamentets Formandskonference i 2006 vedrørende grupper på højt plan, og opfordrer Kommissionen til at værne om sin uafhængighed i forbindelse med brugen af de initiativrettigheder, den er tildelt i traktaterne;
Expresses concern at any institutionalised role given to industry consultation forums such as CARS 21 regarding policies under codecision rules; recalls the unanimous decision taken by its Conference of Presidents in 2006 regarding high-level groups and calls on the Commission to ensure its independence in the use of its right of initiative under the Treaties;
af Rareş-Lucian Niculescu og Alexandru Nazare
by Niculescu Rareş and Alexandru Nazare
om finansiering af Nabucco-projektet
on funding for the ‘Nabucco’ project
Forslag til Europa-Parlamentets beslutning om finansiering af Nabucco-projektet
Motion for a European Parliament resolution on funding for the ‘Nabucco’ project
der henviser til sine beslutninger, herunder beslutningerne om den anden strategiske energiredegørelse (2009) og om en fælles europæisk ekstern energipolitik (2007);
having regard to its resolutions, including the resolutions on ‘a second strategic energy review’ (2009) and ‘towards a common European foreign policy on energy’ (2007),
der henviser til Kommissionens forslag om at øremærke 3,5 mia. EUR til energiprojekter som led i den europæiske økonomiske genopretningsplan;
having regard to the Commission proposal to earmark € 3.5 billion to energy projects as part of the European Economic Recovery Plan,
der henviser til, at farerne ved overdreven EU-afhængighed af visse energikilder og tilførselsveje blev demonstreret for nylig under den seneste gaskrise, og til konsekvenserne heraf for den europæiske offentlighed;
whereas the dangers of excessive European Union dependence on certain energy sources and supply routes has recently been demonstrated by the recent ‘gas crises’ and the impact thereof on the European public,
der minder om, at Nabucco-gasledningsprojektet er af strategisk betydning for sikkerheden i Europas gasforsyning, idet gasledningen vil sikre diversificering, for så vidt angår både leverandører og tilførselsveje;
recalling that the Nabucco gas pipeline project is of strategic importance for the security of gas supplies in placeEurope, ensuring diversification with regard to both suppliers and supply routes,
der henviser til, at Rådet (almindelige anliggender og eksterne forbindelser) har udtalt sig til fordel for at skrinlægge angivelsen af Nabucco til fordel for en mindre præcis henvisning til "den sydlige gaskorridor",
whereas the General Affairs and External Relations Council has expressed itself in favour of abandoning the ‘Nabucco’ designation in favour of a more diluted reference to the ‘southern gas corridor’,
bekræfter sin støtte til gennemførelsen af den planlagte Nabucco-gasledning;
Confirms its support for implementation of the projected Nabucco gas pipeline;
støtter Kommissionens oprindelige anbefaling af, at 250 mio. EUR skulle øremærkes til Nabucco-projektet som led i finansieringspakken for energiprojekter;
Supports the Commission’s initial recommendation that € 250 million be earmarked for Nabucco as part of the funding package for energy projects;
opfordrer indtrængende Rådet til at tage hensyn til Parlamentets holdning i sagen.
Urges the Council to take account of its position on the matter.
om fordømmelse af de sovjetiske forbrydelser mod civile og militære fanger
on condemning Soviet crimes against civilian and military prisoners
Europa-Parlamentets henstilling til Rådet om fordømmelse af de sovjetiske forbrydelser mod civile og militære fanger,
European Parliament recommendation to the Council on condemning Soviet crimes against civilian and military prisoners
der henviser til FN’s konvention om forebyggelse af og straf for folkedrab fra 1948,
having regard to the UN Convention on the Prevention and Punishment of the Crime of Genocide of 1948,
der henviser til konventionen til beskyttelse af menneskerettigheder og grundlæggende frihedsrettigheder,
having regard to the Convention for the Protection of Human Rights and Fundamental Freedoms,
der henviser til 60-års dagen for Anden Verdenskrigs udbrud,
having regard to the 60th anniversary of the outbreak of World War II,
der henviser til, at den tysk-sovjetiske pagt af 23. august 1939 var en milesten i kollaborationen mellem Tyskland og Sovjetunionen i årene 1939-1941; der endvidere henviser til, at der i en hemmelig tillægsprotokol til denne pagt blev fastlagt en fælles "politisk-territorial omdannelse" af Central- og Østeuropa,
whereas the German-Soviet Pact of 23 August 1939 was a stepping stone to German and USSR collaboration in the years 1939-1941, and whereas a secret, additional protocol to this Pact determined a common ‘political-territorial transformation’ of Central and Eastern Europe,
der henviser til Sovjetunionens ikke-fremprovokerede angreb på Polen (den 17. september 1939), Litauen, Letland, Estland (den 16. juni 1940) og Rumænien (juni 1940),
having regard to the unprovoked aggression of the country-regionUSSRcountry-region against Polandcountry-region (17 September 1939), Lithuaniacountry-region, Latvia and country-regionEstonia (16 June 1940), and country-regionplaceRomania (June 1940),
der henviser til, at Sovjetunionen ikke overholdt de internationale konventioner om behandlingen af krigsfanger, der undertegnedes i Haag i 1899 og 1907 og i Genève i 1929,
whereas the country-regionUSSR did not respect international conventions relating to the treatment of prisoners of war signed in CityThe Hague in 1899 and 1907, and in placeCityGeneva in 1929,
der henviser til, at Sovjetunionen som en følge af ovennævnte angreb besatte territorierne Polen, Litauen, Letland, Estland og Rumænien og organiserede massedeportationer af disse landes borgere til sovjetiske koncentrationslejre, hvilket medførte, at millioner af dem døde under forfærdelige forhold eller udsattes for ufattelige lidelser som følge af tvangsarbejde, sult, kulde og sygdomme,
whereas, as a consequence of the above-mentioned aggression, the USSR occupied the territories of Poland, Lithuania, Latvia, Estonia and Romania and organised mass deportations of their citizens to Soviet concentration camps, as a result of which millions of them died in appalling conditions or endured unimaginable suffering resulting from forced labour, hunger, cold and disease,
der henviser til, at Aksemagternes krigsfanger (tyskere, italienere) og fanger fra anti-Hitler-koalitionen, dvs. Polen, Den Tjekkiske Republik og Slovakiet) blev behandlet på lignende vis,
whereas prisoners of war of the Axis powers (Germans, Italians) and prisoners from the anti-Hitler coalition (i.e. country-regionPolandcountry-region, Czech Republicplace and country-regionSlovakia) were treated in a similar way,
fordømmer de ovennævnte angreb og Sovjetunionens forbrydelser mod civile og militære fanger fra lande, der i dag er medlem af Den Europæiske Union;
Condemns the above-mentioned aggression and Soviet crimes against civilian and military prisoners, from countries that today are European Union Member States;
opfordrer myndighederne i Den Russiske Føderation til at fordømme Sovjetunionens kriminelle handlinger og angreb i de menneskelige værdiers navn og med henblik på det gode samarbejde med EU;
Calls on the authorities of the country-regionRussian Federationplace, in the name of human values and in the interests of good collaboration with the EU, to condemn the crimes and aggression of the country-regionUSSR;
opfordrer myndighederne i Den Russiske Føderation til at give historikere adgang til arkiver med henblik på forskning, især i de civile og militære fangers vilkår i de sovjetiske koncentrationslejre;
Calls on the authorities of the placecountry-regionRussian Federation to open archives for historians to do research, particularly on the conditions of civilian and military prisoners in Soviet concentration camps;
pålægger sin formand at sende denne henstilling til Den Russiske Føderation, Rådet, Kommissionen og medlemsstaternes regeringer;
country-regionInstruct its President to forward this recommendation to the Russian Federationplace, the Council, the Commission and PlaceNameMemberPlaceType State governments;
om oprettelse af et europæisk institut for jernbaneforskning
on the establishment of the European Institute for Railway Studies
Forslag til Europa-Parlamentets beslutning om oprettelse af et europæisk institut for jernbaneforskning
Motion for a European Parliament resolution on the establishment of the European Institute for Railway Studies
der henviser til, at den seneste teknologiske udvikling på jernbaneområdet har ført til en klar forbedring af transportens kvalitet i EU,
whereas developments in the latest rail technologies have clearly been a driving force behind standards of transport within the European Union,
der henviser til, at væksten i landevejstrafikken kun kan imødegås gennem en forbedring af jernbanetransporten,
whereas only by improving rail connections will it be possible to alleviate the increase in road traffic,
der henviser til, at jernbaneteknologien er blevet forbedret takket være den forskning, der har fundet sted isoleret i nogle af EU's medlemsstater,
whereas improvements in rail technology have come about through research carried out by several EU Member States independently of one another,
der henviser til, at en fælles indsats på forskningsområdet vil være til gavn for forbindelserne mellem medlemsstaterne,
whereas conducting rail research jointly would benefit the whole of the intra-Community communications network,
kræver, at der oprettes et europæisk institut for jernbaneforskning;
Calls for the establishment of the European Railway Research Institute;
anmoder om, at dette institut skal koordinere jernbaneforskningen i samtlige medlemsstater;
Proposes that said Institute should act as a coordination centre for rail research in all the Member States;
kræver, at jernbanetransporten prioriteres i udviklingen af de samlede forbindelser mellem EU's medlemsstater på mellemlang og lang sigt.
Calls for rail transport to be given preference in medium and long-term planning of all communications between the European Union’s Member States.
på baggrund af forespørgsel til mundtlig besvarelse B6-0017/2009 , 0018/2009, 0019/2009 og 0020/2009
further to Questions for Oral Answer B6-0017/2009 , 0018/2009, 0019/2009 and 0020/2009
af Daniel Cohn-Bendit, Hélène Flautre, Caroline Lucas og Cem Özdemir
by Daniel Cohn-Bendit, Hélène Flautre, Caroline Lucas and Cem Özdemir
der henviser til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, første afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C5-0338/1999 ),
having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C5-0338/1999 ),
der henviser til forretningsordenens artikel 51 og artikel 83, stk. 7,
having regard to Rules 51 and 83(7) of its Rules of Procedure,
der henviser til betænkning fra Udvalget om International Handel og udtalelse fra Udenrigsudvalget ( A6-0085/2006 ),
having regard to the report of the Committee on International Trade and the opinion of the Committee on Foreign Affairs ( A6-0085/2006 ),
der henviser til sin beslutning af 20. februar 2008 om en EU-strategi for Centralasien P6_TA(2008)0059 . ,
having regard to its resolution of 20 February 2008 on an EU Strategy for placeCentral Asia P6_TA(2008)0059 . ,
der henviser til, at forbindelserne mellem Fællesskaberne og Turkmenistan for øjeblikket er reguleret af aftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og Sovjetunionen om handel og handelsmæssigt og økonomisk samarbejde indgået i 1989; der henviser til, at denne aftale ikke indeholder en menneskerettighedsklausul,
whereas relations between the European Communities and placeTurkmenistan are currently governed by the Agreement on Trade and Commercial and Economic Cooperation concluded between the Communities and the placeplaceUSSR in 1989; whereas this agreement does not contain a human rights clause,
der henviser til, at interimsaftalen af 2. december 1998 mellem Det Europæiske Fællesskab, Det Europæiske Kul- og Stålfællesskab og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Turkmenistan på den anden side om handel og handelsanliggender (KOM(1998)0617 - (ACC) 98/0304) nu ligger til godkendelse i Rådet,
whereas the Interim Agreement on Trade and Trade-related Matters of 2 December 1998, concluded between the European Community, the European Coal and Steel Community and the European Atomic Energy Community, of the one part, and Turkmenistan, of the other part (COM (1998)0617 final, 98/0304(ACC)), is now undergoing approval in the Council,
der henviser til, at partnerskabs- og samarbejdsaftalen med Turkmenistan blev paraferet i maj 1997 og undertegnet i 1998; der henviser til, at 11 medlemsstater siden da har ratificeret denne aftale – Frankrig, Irland, Det Forenede Kongerige og Grækenland mangler stadig at ratificere den – og de 12 nye medlemsstater ratificerer den gennem en samlet protokol; der henviser til, at Turkmenistan ratificerede den i 2004,
whereas a Partnership and Cooperation Agreement (PCA) with Turkmenistan was initialled in May 1997 and signed in 1998; whereas since then 11 Member States have ratified the PCA – France, Ireland, the United Kingdom and Greece still have still to do so – and the 12 new Member States will ratify it by means of a single protocol; whereas Turkmenistan ratified the PCA in 2004,
der henviser til, at partnerskabs- og samarbejdsaftalen, når den er fuldt ratificeret, vil være indgået for en indledende periode på ti år, hvorefter den fornys årligt, medmindre en af parterne opsiger den; der henviser til, at parterne kan udvide eller ændre aftalen eller uddybe den for at tage højde for nye udviklinger,
whereas the PCA, once fully ratified, will be concluded for an initial period of 10 years, after which it will be renewed annually, provided that neither of the parties terminates it; whereas the parties may expand or amend the PCA or elaborate further on it, in order to take new developments into account,
der henviser til, at Turkmenistan spiller en vigtig rolle i den centralasiatiske region, og at det derfor er hensigtsmæssigt med et tæt samarbejde mellem Turkmenistan og Den Europæiske Union,
whereas Turkmenistan plays an important role in the Central Asia region, so that close cooperation between it and the European Union is desirable,
der henviser til, at situationen i Turkmenistan er blevet bedre siden præsidentembedet skiftede hænder; der henviser til, at styret har indikeret, at det er indstillet på at gennemføre store reformer; der henviser til, at der stadig er behov for væsentlige fremskridt på en række nøgleområder, såsom menneskerettigheder, retsstatsprincipper, demokrati og personlige frihedsrettigheder,
whereas the situation in Turkmenistan has improved since the change of President; whereas the regime has indicated its willingness to carry out major reforms; whereas substantive progress is still needed in several key areas, such as human rights, the rule of law, democracy and individual freedoms,
der henviser til at interimsaftalen om handel derfor først burde undertegnes, når denne betingelse for samarbejde er opfyldt; der henviser, at Europa-Parlamentet i sin beslutning af 20. februar 2008 om en EU-strategi for Centralasien fastsatte seks benchmarks, der skal være nået, før interimsaftalen kan undertegnes;
whereas the Interim Agreement would therefore have to be signed at a stage when this condition for cooperation has been met; whereas the European Parliament resolution of 20 February 2008 on an EU Strategy for Central Asia established six benchmarks that must be met before the Interim Agreement can be signed;