natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved vurderingen af, om dette er rutens hovedformål, bør der tages hensyn til kriterier som f.eks. omsætningsandel samt volumen, beregnet på grundlag af mængden af transporterede indenlandske eller internationale passagerer, samt rutens længde.
When assessing whether that is the service’s principal purpose, criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service should be taken into account.
Vurderingen af, hvad der er rutens hovedformål, bør foretages af det relevante nationale tilsynsorgan efter anmodning fra en berørt part.
The assessment of the service's principal purpose should be carried out by the respective national regulatory body at the request of an interested party;
(14) Indførelsen af sådanne nye frit tilgængelige internationale passagerruter med stop undervejs som nævnt ovenfor bør sigte på stop, der støtter den internationale rute.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should focus on stops that are ancillary to the international route.
Hovedformålet med sådanne transportydelser bør være international passagertransport.
The principal purpose of such services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Formålet med dette ændringsforslag er at gøre teksten mere åben og føre den ajour.
This amendment should make the text more open and bring it up to date.
(15a) Forordning (EF) nr. 1370/2007 giver medlemsstaterne mulighed for at sikre, at arbejdstagernes sociale og arbejdsmarkedsmæssige rettigheder opretholdes i forbindelse med adskillelsen af levering af transporttjenester fra infrastrukturforvaltningen, hvilket kan indebære overdragelse af en virksomhed.
(15a) Regulation (EC) No 1370/2007 allows Member States to ensure that workers’ social rights are maintained in the context of the separation of the provision of transport services from the management of the infrastructure, which could involve a transfer of an undertaking;
(16) Åbning af international passagertransport for konkurrence kan få følger for tilrettelæggelsen og finansieringen af passagertransport med jernbane, der er omfattet af en kontrakt om offentlig tjeneste.
(16) Opening up international passenger services to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Medlemsstaterne bør have mulighed for at begrænse retten til markedsadgang, hvis der er risiko for, at denne ret vil skabe ubalance i den økonomiske ligevægt i disse kontrakter om offentlig tjeneste, og hvis det eller de relevante tilsynsorganer, jf. artikel 55 i dette direktiv, på grundlag af en objektiv økonomisk analyse efter anmodning fra de kompetente myndigheder, der tildelte kontrakten om offentlig tjeneste, godkender en sådan begrænsning.
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
Medlemsstaterne bør have mulighed for at begrænse retten til markedsadgang, hvis der er risiko for, at denne ret vil skabe ubalance i den økonomiske ligevægt i disse kontrakter om offentlig tjeneste, og hvis det eller de relevante tilsynsorganer, jf. artikel 55 og i givet fald netværket af tilsynsmyndigheder som defineret i artikel 57 i dette direktiv, på grundlag af en objektiv økonomisk analyse efter anmodning fra de kompetente myndigheder, der tildelte kontrakten om offentlig tjeneste, godkender en sådan begrænsning.
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 and, where applicable, the network of regulatory bodies as defined in Article 57 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract;
Med dette ændringsforslag forsøger vi at udvide bestemmelsen til også at omfatte nationale passagertransporttjenester.
This amendment seeks to extend the scope of the provision to national passenger transport services.
Formålet er ligeledes at give netværket af tilsynsmyndigheder mulighed for at gribe ind, hvor det er nødvendigt.
It also seeks to allow the network of regulatory bodies to take action where necessary.
(18a) Udviklingen på markederne har vist, at det er vigtigt at styrke tilsynsmyndighedernes rolle.
(18a) Market developments have shown that a crucial concern is to strengthen the role of the regulatory bodies.
Hvis de skal spille en hovedrolle ved sikringen af et retfærdigt miljø med ensartede adgangsbetingelser, skal de også modtage de økonomiske midler samt de personalemæssige ressourcer og det logistiske udstyr, der er nødvendigt for, at de kan udfylde denne rolle.
If they are to play a key role i n ensuring a fair environment with equitable access conditions, they need to receive the financial means as well as appropriate staffing and logistic equipment to fulfil this role ;
(18b) Det nationale tilsynsorgan skal være en uafhængig tilsynsmyndighed med beføjelser til at tage spørgsmål op på eget initiativ og foretage undersøgelser og skal kunne fremsætte udtalelser og træffe afgørelser, der kan håndhæves, med henblik på at sikre et åbent marked uden hindringer, hvor konkurrencen er fri og uden forvridninger.
(18b) whereas the national regulatory body must be an independent regulatory authority with the power to take up matters on its own initiative and to undertake investigations, and capable of issuing opinions and enforceable decisions with a view to ensuring an open market without barriers in which competition is exercised freely and without distortion;
(19) Tilsynsorganet bør i sin optræden undgå enhver form for interessekonflikt og mulig inddragelse i forbindelse med tildeling af den pågældende kontrakt om offentlig tjeneste.
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
(19) Tilsynsorganet bør i sin optræden undgå enhver form for interessekonflikt og mulig inddragelse i forbindelse med tildeling af den pågældende kontrakt om offentlig tjeneste med forbehold af muligheden for, at dette organ finansieres via de nationale budgetter eller afgifter på jernbanesektoren, og af offentliggørelsen af de relevante oplysninger .
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration , without prejudice to the option of this body being funded from the national budget or from levies on the rail sector and of the publication of the relevant information.
Tilsynsorganets kompetence bør udvides til også at omfatte vurdering af formålet med en international rute og, hvor det er relevant, af den mulige økonomiske betydning for eksisterende kontrakter om offentlig tjeneste.
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts;
Dette direktiv indebærer oprettelse af et uafhængigt tilsynsorgan, men der siges ikke noget om finansieringen af dette.
The directive creates an independent regulatory body, but makes no mention of its financing.
Af hensyn til gennemsigtigheden bør der indsættes en specifik reference til de mulige finansieringskilder, som kan være offentlige midler eller hentes fra afgifter på sektoren.
Transparency requires the insertion of a specific reference to possible sources of financing, which could be public funds or levies on the sector.
Disse oplysninger skal offentliggøres.
This information should be made public.
(19a) Det nationale tilsynsorgan bør være fuldstændig uafhængigt i sin organisation, finansieringsbeslutninger, juridiske struktur og beslutningstagning i forhold til alle infrastrukturforvaltere, afgiftsopkrævende instanser, bevilgende instanser eller ansøgere.
(19a) The national regulatory body should be fully independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Det nationale tilsynsorgan skal have den nødvendige administrative kapacitet i form af medarbejdere og ressourcer til at kunne sikre et åbent og gennemsigtigt jernbanemarked.
The national regulatory body has to have the necessary administrative capacity in terms of staff and resources to ensure an open and transparent railway market.
Det fornødne antal menneskelige ressourcer bør svare til markedets behov og variere derefter.
The required level of staff should be directly linked to the market needs and vary accordingly.
Det bør træffe afgørelse om eventuelle klager, handle på eget initiativ, behandle tvister og overvåge udviklingen på markedet.
It should be required to take a decision on any complaints, act on its own initiative, investigate in cases of dispute and monitor the development of the market.
Det bør bistås af en tilsynsafdeling i Kommissionen.
It should be supported by a regulatory department of the Commission.
Desuden bør det nationale tilsynsorgan stille en database til rådighed for Kommissionen med sine forslag til afgørelser.
Furthermore the national regulatory body should maintain a database of their draft decisions accessible to the Commission;
Denne betragtning er i overensstemmelse med de foreslåede ændringsforslag til artikel 55-57, der har til formål at styrke tilsynsorganets rolle og beføjelser.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and powers of the regulatory body.
Dette forslag går ud på at oprette en tilsynsafdeling inden for Kommissionen (GD MOVE, GD COMP, ideelt set en kombination af de to), som skal rådgive og vejlede de nationale tilsynsorganer i deres opgaver og hjælpe dem med at opnå de nødvendige ressourcer (menneskelige, økonomiske, intellektuelle).
This proposal to set up a regulatory department within the European Commission (DG MOVE, DG COMP, ideally a combination of both) so as to advise, guide and coach the national regulatory bodies in their task and with obtaining the necessary resources (human, financial, intellectual).
(21) De nationale tilsynsorganer bør udveksle oplysninger og, hvis det i enkelte tilfælde er relevant, samordne principper for og praksis med hensyn til at vurdere, om der opstår økonomisk ubalance i en kontrakt om offentlig tjeneste.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) De nationale tilsynsorganer bør under ledelse af Kommissionen skabe et netværk for at styrke deres samarbejde gennem udvikling af fælles principper og udveksling af bedste praksis og oplysninger.
(21) The national regulatory bodies should , under the auspices of the Commission, create a network to strengthen their cooperation through the development of common principles and the exchange of best practices and information.
De bør også udveksle oplysninger og, hvis det i enkelte tilfælde er relevant, samordne principper for og praksis med hensyn til at vurdere, om der opstår økonomisk ubalance i en kontrakt om offentlig tjeneste.
They should also , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
De skal gradvis udarbejde fælles retningslinjer på europæisk niveau på grundlag af deres erfaringer.
They should progressively develop at European level common guidelines based on their experience;
Denne betragtning er i overensstemmelse med ændringsforslagene til artikel 55-57, som sigter på at styrke tilsynsorganernes rolle og uafhængighed samt samarbejdet mellem de nationale tilsynsorganer.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and independence of the regulatory body and the cooperation between national regulatory bodies.
(21) De nationale tilsynsorganer bør udveksle oplysninger og, hvis det i enkelte tilfælde er relevant, samordne principper for og praksis med hensyn til at vurdere, om der opstår økonomisk ubalance i en kontrakt om offentlig tjeneste.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) De nationale tilsynsorganer bør udveksle oplysninger og bedste praksis og, hvis det i enkelte tilfælde er relevant, samordne principper for og praksis med hensyn til at vurdere, om der opstår økonomisk ubalance i en kontrakt om offentlig tjeneste.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and best practices and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
På grundlag af erfaringerne fra tilsynsorganernes netværk bør Kommissionen fremsætte et lovforslag om oprettelse af et europæisk tilsynsorgan.
Based on the experience of that network of regulatory bodies the Commission should come forward with a legislative proposal for the setting up of a European regulatory body;
(22) For at sikre loyal konkurrence mellem jernbanevirksomhederne bør transportydelser og drift af servicefaciliteter adskilles.
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of service facilities .
På den baggrund er det nødvendigt, at disse to aktivitetsformer forvaltes uafhængigt i særskilte juridiske enheder.
Given this situation, it is necessary for these two types of activity to be managed independently in distinct legal entities.
En sådan uafhængighed indebærer ikke nødvendigvis, at der skal oprettes et særskilt organ eller en særskilt virksomhed for hver enkelt servicefacilitet.
Such independence need not imply the establishment of separate body or firm for each service facility .
(22) For at sikre loyal konkurrence mellem jernbanevirksomhederne bør transportydelser og drift af servicefaciliteter forvaltes på en gennemsigtig og ikke-diskriminerende måde.
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, the provision of transport services and the operation of service facilities should be managed in a transparent and non-discriminatory manner.
Tilsynsorganet bør sikre, at denne forvaltning er gennemsigtig og ikke-diskriminerende i overensstemmelse med procedurerne i dette direktiv.
The regulatory body should ensure that this management is transparent and non-discriminatory in accordance with the procedures laid down in this Directive ;
En fuldstændig adskillelse af transporttjenesterne vil ikke nødvendigvis føre til retfærdig konkurrence mellem de forskellige aktiviteter.
The complete separation of transport services will not necessarily lead to fair competition between the various activities involved.
Men adskillelsen vil medføre yderligere organisatoriske byrder, øget bureaukrati og højere administrationsomkostninger.
But the separation will involve additional organisational burdens, increased bureaucracy and higher administrative costs.
Dette vil påvirke jernbanernes konkurrencedygtighed i negativ retning set i forhold til andre transportformer.
This will have a negative impact on the competitiveness of rail compared to other modes of transport.
(23) For at sikre pålidelige og tilstrækkelige ydelser er det nødvendigt at sikre, at jernbanevirksomhederne til enhver tid opfylder visse krav med hensyn til deres hæderlighed, finansielle kapacitet og faglige kompetence.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.
(23) For at sikre pålidelige og tilstrækkelige ydelser er det nødvendigt at sikre, at jernbanevirksomhederne til enhver tid opfylder visse krav med hensyn til deres hæderlighed, finansielle kapacitet , sociale og arbejdsmarkedsmæssige standarder og faglige kompetence.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness , social standards and professional competence;
(24) For at beskytte kunderne og tredjemand er det vigtigt , at det sikres, at jernbanevirksomhederne er tilstrækkeligt forsikret til dækning af deres erstatningsansvar.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is important to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
(24) For at beskytte kunderne og tredjemand er det afgørende , at det sikres, at jernbanevirksomhederne er tilstrækkeligt forsikret til dækning af deres erstatningsansvar.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is essential to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
Dækning af erstatningsansvar i tilfælde af ulykker gennem garantier fra banker eller andre virksomheder bør også være tilladt, under forudsætning af at denne dækning tilbydes på markedsvilkår, ikke fører til statsstøtte og ikke indeholder elementer af diskrimination over for andre jernbanevirksomheder.
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings ;
Jernbanevirksomhederne skal have frihed til at benytte forskellige hensigtsmæssige muligheder i forbindelse med erstatningsansvar, eftersom der er forskellige risikoniveauer på forskellige jernbanenet.
Railway undertakings shall have freedom to apply various proportionate options for civil liability, as there are different levels of risks in different railway networks.
I mange medlemsstater anvendes løsninger som tilstrækkelig egenkapital eller bankgarantier med succes til dækning af erstatningsansvar.
In many Member States options like adequacy of own capital or bank guarantees are successfully used for civil liability coverage.
(25) En jernbanevirksomhed bør også være forpligtet til at overholde de nationale bestemmelser og EU-bestemmelserne om jernbanedrift, som anvendes på ikke-diskriminerende vis og skal sikre, at den kan drive sin virksomhed fuldstændig sikkert og med behørig hensyntagen til sundhed, sociale vilkår og arbejdstagernes og forbrugernes rettigheder på specifikke strækninger.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.
(25) Al jernbanevirksomhed bør også være forpligtet til at overholde både de nationale bestemmelser og EU-bestemmelserne om jernbanedrift, som anvendes på ikke-diskriminerende vis og skal sikre, at den kan drive sin virksomhed fuldstændig sikkert og med fuld hensyntagen til de eksisterende forpligtelser vedrørende sociale vilkår , sundhed og arbejdstagernes og forbrugernes rettigheder på specifikke strækninger.
(25) All railway undertakings should also be required to comply with both national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that they can carry on their activit ies in complete safety and with full regard to existing obligations in relation to social conditions, health and the rights of workers and consumers on specific stretches of track;
Jernbanevirksomhederne skal overholde de eksisterende bestemmelser om sundhed, arbejdstagerrettigheder og sociale vilkår fuldt ud.
Railway undertakings must comply to the full with the existing provisions on health, workers’ rights and social conditions.
(25) En jernbanevirksomhed bør også være forpligtet til at overholde de nationale bestemmelser og EU-bestemmelserne om jernbanedrift, som anvendes på ikke-diskriminerende vis og skal sikre, at den kan drive sin virksomhed fuldstændig sikkert og med behørig hensyntagen til sundhed, sociale vilkår og arbejdstagernes og forbrugernes rettigheder på alle strækninger.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on all stretches of track;
Det bør være indlysende, at de omtalte bestemmelser skal være opfyldt i alle tilfælde.
It should be obvious that the conditions referred to need to be met in all cases.
(26a) Det gælder stadig, at tildelingen af licenser til jernbanevirksomhedernes rullende materiel hindres uden gyldig grund, hvilket skaber forvridning i markedsadgangen.
(26a) It is still the case that, too often, the granting of licences for railway undertakings’ rolling stock is unjustifiably impeded, which distorts market access.
Derfor skal Det Europæiske Jernbaneagentur have stærke beføjelser på dette område.
A strong remit for the European Railway Agency in this respect is therefore appropriate.
Derfor opfordres Kommissionen til som led i revisionen af forordning (EF) nr. 881/2004 at undersøge, hvorvidt Det Europæiske Jernbaneagenturs beføjelser kan udvides i denne henseende.
The Commission is therefore called upon, as part of the review of Regulation (EC) No 881/2004, to investigate whether the European Railway Agency’s remit can be expanded in this regard ;
Det er ikke altid let for jernbanevirksomhederne at opnå adgang til jernbanemarkedet i en medlemsstat.
It is not always easy for railway undertakings to gain access to the railway market of a Member State.
Som led i den planlagte revision af forordningen for Det Europæiske Jernbaneagentur bør dette tildeles styrkede beføjelser til at kunne udføre en mere stringent overvågning af adfærden hos medlemsstater, der indirekte blokerer for markedsadgangen gennem deres licenspolitikker, og til at gribe ind over for denne adfærd.
As part of the planned review of the Regulation governing the European Railway Agency, the Agency should be assigned greater powers to monitor more strictly the conduct of Member States which indirectly block access to the market by means of their licensing policies and to take action against such conduct.
Kommissionen opfordres også til at undersøge denne mulighed.
A call for the Commission to investigate this possibility is also included.
(27) For at sikre gennemsigtighed og ikke-diskriminerende adgang til jernbaneinfrastruktur og jernbanerelaterede tjenesteydelser for alle jernbanevirksomheder, skal alle oplysninger, der er nødvendige for at kunne udnytte adgangsretten, offentliggøres i en netvejledning.
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement.