natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mener, at Den Europæiske Union kan spille en vigtig rolle i drøftelserne med medlemmerne af paraplygruppen, udviklingslandene og andre parter med henblik på at udforme en passende strategi for videre fremskridt og sikre tilstrækkelig deltagelse til at kunne opfylde kravene for Kyoto-protokollens ikrafttræden inden Rio+10-konferencen i 2002;
Believes that the European Union can play an important role in discussions with the members of the umbrella group, the developing countries and other Parties, in order to devise an appropriate strategy for further progress and to ensure sufficient participation to meet the thresholds for entry into force of the Kyoto Protocol before the Rio+10 Conference in 2002;
opfordrer EU til at statuere et eksempel ved hurtigt at ratificere Kyoto-protokollen, ved at forelægge de nødvendige politikker og foranstaltninger til begrænsning af emissionerne inden for EU's egne grænser for at vende den bratte stigning i drivhusgasemissionerne og ved hurtigt at gennemføre klimaændringsprogrammet, herunder EU's ordning for handel med emissionsrettigheder;
Calls on the EU to lead by example, by means of early ratification of the Kyoto Protocol, by presenting the policies and measures necessary to achieve domestic emission reductions in order to reverse the sharp increase in greenhouse gas emissions, and through rapid implementation of the Climate Change Programme, including the EU emissions trading regime;
opfordrer Kommissionen til inden COP-7-konferencen i Marrakesh at forelægge den bebudede pakke bestående af tre forslag vedrørende klimaændringer, herunder konkrete direktivforslag om den fleksible mekanisme (ordningen for handel med emissioner) til begrænsning af drivhusgasemissioner og om det europæiske klimaændringsprogram;
Calls on the Commission to come forward with the announced package of three climate change proposals before the COP-7 Conference in Marrakesh, including concrete proposals for directives on the flexible mechanism (emissions trading regime) for reducing greenhouse gas emissions and also on the European Climate Change Programme;
beklager den manglende balance i Bonn-aftalen, for så vidt angår den betydning, der tillægges de forskellige instrumenter i strategien til bekæmpelse af klimaændringer; henviser til sin beslutning i betænkningen vedtaget den 26. oktober 2000 om et europæisk klimaændringsprogram, hvori det navnlig hedder, at der i videnskabelig henseende kan sættes spørgsmålstegn ved kulstofdræn, og at disse bør anvendes under overvågning og kun i begrænset omfang;
Regrets the imbalance of the Bonn agreement as regards the importance given to the respective instruments for a strategy against climate change; refers to the resolution in the report it adopted on 26 October 2000 concerning a European Climate Change Programme, which stated, in particular, that carbon sinks are scientifically questionable and should be used in conjunction with monitoring and to a limited extent only;
opfordrer indtrængende alle medlemsstaterne til snarest muligt at afslutte deres ratificeringsprocedurer, således at EU og alle dets medlemsstater kan ratificere protokollen senest inden Rio+10-konferencen, og til at vedtage nationale planer for begrænsning af drivhusgasemissionerne indeholdende redegørelser for de nationale politikker og foranstaltninger, der er nødvendige for fuldt ud at nå deres individuelle mål som vedtaget ved aftalen om byrdefordeling fra juni 1998;
Urges all Member States to finalise their ratification procedures as soon as possible in order for the EC and all its Member States to ratify the Protocol by the Rio+10 Conference at the latest and to adopt national greenhouse gas emission-reduction plans setting out the domestic policies and measures required to fully meet their individual target as agreed upon by the burden sharing agreement of June 1998;
henstiller indtrængende til EU og alle parter i FN's rammekonvention om klimaændringer at inkorporere emissioner fra international luft- og skibsfart i målene for emissionsbegrænsning i anden forpligtelsesperiode;
Urges the EU and all Parties to the UNFCCC to incorporate emissions from international flights and shipping into the emissions reduction targets of the second commitment period;
mener, at EU's delegation spiller en vigtig rolle i forhandlingerne om klimaændringer, men finder det uacceptabelt, at Europa-Parlamentets deltagere i delegationen ikke kunne deltage i EU-koordineringsmøderne på COP-6, og forventer, at Europa-Parlamentets deltagere vil få adgang til sådanne møder i Marrakesh, i det mindste med observatørstatus med eller uden taleret;
Believes that the EU delegation plays an important role in these negotiations on climate change but finds it unacceptable that the European Parliament participants in this delegation were unable to attend the EU coordination meetings at COP-6, and expects that the European Parliament participants will have access to such meetings at Marrakesh, on the basis at least of observer status, with or without speaking rights;
signalerer sin hensigt om at etablere et parlamentarisk klimaændringsnetværk sammen med parlamentarikere fra Europarådet og interesserede parter fra nationale parlamenter, således at parlamentarikere, der deltager i sådanne konferencer, kan være sikre på et have et forum, hvori de kan udveksle synspunkter;
Signals its intention to organise a parliamentary climate change network with Council of Europe parliamentarians and interested parties from national parliaments, so that parliamentarians attending such conferences can be sure of a forum in which to exchange views;
beklager efter at have sendt deltagere til delegationen til Bonn, at disse deltagere ikke blev hørt i forbindelse med den erklæring, som Europa-Parlamentet udsendte som en reaktion på resultatet af konferencen, og ser frem til en bedre koordinering fremover;
Regrets that, having sent participants to the delegation to Bonn, those participants were not consulted about the statement put out by the European Parliament in response to the outcome of the Conference, and looks forward to better coordination in the future;
ser frem til en hurtig ratificering af Kyoto-protokollen og opfordrer Kommissionen til at forelægge ratifikationsdokumentet inden eller på COP-7;
Looks forward to early ratification of the Kyoto Protocol, and calls on the Commission to present the instrument of that ratification before or during COP-7;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Kommissionen, Rådet, medlemsstaternes regeringer og parlamenter og Sekretariatet for FN's Rammekonvention om Klimaændringer med anmodning om, at den sendes til alle kontraherende parter uden for EU.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council, the governments and parliaments of the Member States and the Secretariat of the UN Framework Convention on Climate Change, with the request that it be circulated to all non-EU contracting Parties.
8. november 2001
8 November 2001
af Georg Jarzembowski, Sir Robert Atkins, Jacqueline Foster, James Nicholson, Bartho Pronk og Carlos Ripoll
by Georg Jarzembowski, Sir Robert Atkins, Jacqueline Foster, James Nicholson, Bartho Pronk and Carlos Ripoll
om den økonomiske og beskæftigelsesmæssige situation inden for lufttransport og tilknyttede industri- og servicesektorer
on the economic and employment situation in the air transport sector and in the related industrial and service sectors
Europa-Parlamentets beslutning om den økonomiske og beskæftigelsesmæssige situation inden for lufttransport og tilknyttede industri- og servicesektorer
European Parliament resolution on the economic and employment situation in the air transport sector and in the related industrial and service sectors
der henviser til, at allerede inden de tragiske begivenheder den 11. september 2001 var visse luftfartsselskaber stillet over alvorlige strukturelle problemer som følge af en global økonomisk recession og i nogle tilfælde som følge af forkerte beslutninger internt i de enkelte selskaber,
whereas, even before the tragic events of 11 September 2001, some air carriers had to face serious structural problems due to the worldwide economic recession and, in some cases, to incorrect internal company decisions,
der henviser til, at en nedgang i passagerantallet på verdensplan, navnlig på de transatlantiske ruter, har kunnet konstateres efter angrebene i september, og at mange luftfartsselskaber midlertidigt eller definitivt er ophørt med at betjene et stort antal destinationer for at modvirke udviklingen,
whereas passenger numbers have declined worldwide, and especially on transatlantic routes, since the September attacks, and whereas many air carriers have stopped, temporarily or definitively, serving a great number of destinations in order to counteract this development,
der er bekymret over, at den amerikanske regering fordrejer den internationale luftfart ved hjælp af massive subsidier til amerikanske luftfartsselskaber,
concerned about the fact that the US government is distorting international air traffic through massive subsidies to US air carriers,
der frygter, at flere luftfartsselskaber vil udskyde eller annullere deres bestillinger af fly,
afraid that more air carriers might postpone or cancel their aircraft orders,
der henviser til, at amerikanske flyproducenter allerede har været udsat betydelige tab af arbejdspladser, og at de europæiske flyproducenter også er stillet over for betydelige problemer som følge af begivenhederne den 11. september 2001,
whereas American aircraft manufacturers have already experienced substantial job losses and European aircraft manufacturers are also facing serious problems because of the events of 11 September 2001,
der er bekymret over det dramatiske fald i antallet af turister, navnlig dem fra USA til Europa, med alle dets vidtrækkende følger for hele turisterhvervet,
concerned about the dramatic drop in the numbers of tourists, in particular those visiting Europe from the USA, with all its far-reaching consequences for the whole tourism industry,
er overbevist om, at luftfartsselskaber i vidt omfang skal kompenseres for de tab, som de blev påført som følge af lukningen i fire til syv dage af amerikanske lufthavne;
Is convinced that airlines must be compensated to a great extent for the losses they suffered as a result of the four to seven day closure of US airports;
opfordrer medlemsstaterne til at træffe alle de nødvendige forholdsregler for at bistå luftfartsselskaberne med at finde en løsning på problemet med ophævelsen af forsikringsdækningen, idet de ikke må gøres økonomisk ansvarlige for krigsrisiko og risiko for terrorhandlinger;
Asks the Member States to take all necessary steps measures in order to help airlines find a solution regarding the withdrawal of insurance cover, as they must not be made financially responsible for the risks of war and terrorist acts;
modsætter sig kraftigt generel statsstøtte til luftfartsselskaber, idet sådanne subsidier kan fordreje konkurrencen og er ikke i overensstemmelse med EU-lovgivningen;
Strongly opposes general state aids for airlines, as such subsidies distort competition and are not in accordance with EU law;
opfordrer Kommissionen til at udarbejde passende forslag, der gør det muligt at modvirke den amerikanske regerings massive bistand til amerikanske luftfartsselskaber
Asks the Commission to draw up appropriate proposals that make it possible to counteract the massive aid the US government provides to US air carriers;
kræver, at nationale regeringer påtager sig ansvaret for yderligere sikkerhedsudgifter;
Demands that national governments assume responsibility for additional security costs;
anmoder yderligere Kommissionen om, at den under konsolideringen af europæiske luftfartsselskaber anvender EU's konkurrenceregler i enkeltsager, for at nye strukturer kan indføres mellem de europæiske luftfartsselskaber;
Furthermore, asks the Commission, during the process of consolidation amongst European air carriers, to apply European competition rules in individual cases so that new structures may be put in place among Europe's airlines;
opfordrer Kommissionen til meget nøje at overvåge udviklingen på arbejdsmarkedet i luftfartsindustrien, for at den i givet fald kan forelægge effektive forslag til at sikre, at der skabes arbejdspladser;
Asks the Commission to watch developments on the labour market in the air industry very closely so that, if necessary, it can present effective proposals for the safeguarding or creation of jobs;
støtter arbejdsmarkedets parters bestræbelser på at undgå yderligere afskedigelser ved hjælp af midlertidigt lønreduktioner og mere fleksible arbejdstider, og forventer, at begge parter finder frem til nye måder til at stabilisere beskæftigelsen på;
Supports the social partners' efforts to avoid more dismissals through temporary salary reductions and more flexible working hours, and expects both sides to find new ways to stabilise employment;
opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at omsætte passende forslag for at genskabe borgernes tillid til sikkerheden inden for luftfart og genoplive turismen;
Asks the Commission and the Member States to implement appropriate proposals to restore public confidence in air traffic safety and revive tourism;
kræver, at Den Europæiske Union yder massiv støtte til nationale reklamekampagner, navnlig i De Forenede Stater, for at genoplive turismen;
Demands that the European Union give massive support to national publicity campaigns, in particular in the United States, in order to revive tourism;
opfordrer Kommissionen til at sørge for, at medlemsstaterne i det indre marked ikke ensidigt handler til fordel for deres egne luftfartsselskaber, og at konkurrencen mellem europæiske luftfartsselskaber ikke begrænses;
Asks the Commission to see to it that, in the European internal market, Member States do not act unilaterally in favour of their own airlines and that competition among European carriers is not restricted;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Kommissionen, Rådet samt medlemsstaternes og ansøgerlandenes regeringer.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council, the governments of the Member States and the governments of the applicant countries.
af Paolo Costa og Dirk Sterckx
by Paolo Costa and Dirk Sterckx
om den økonomiske og beskæftigelsesmæssige situation inden for lufttransport og tilknyttede industri- og servicesektorer
on the economic and employment situation in the air transport sector and in the industrial and related services sectors
Europa-Parlamentets beslutning om den økonomiske og beskæftigelsesmæssige situation inden for lufttransport og tilknyttede industri- og servicesektorer
European Parliament resolution on the economic and employment situation in the air transport sector and in the industrial and related services sectors
der henviser til de seneste begivenheder i den økonomiske situation inden for den europæiske luftfartsindustri,
having regard to recent developments in the economic condition of the European airline industry,
der henviser til, at de seneste terrorangreb i De Forenede Stater har haft en betydelig indvirkning på forbrugernes tillid til luftfart og som en følge heraf for den økonomiske situation inden lufttransport og tilknyttede industri- og servicesektorer på verdensplan,
whereas the recent terrorist attacks in the United States have had a serious impact on consumer confidence in air travel and, as a result, on the economic condition of the airline industry and related service sectors worldwide,
minder om, at den europæiske luftfartsindustri allerede var stillet over for problemer med konkurrence på verdensmarkedet for passagertransport forud for terrorangrebene i De Forenede Stater som følge af, at sektoren ikke kunne opnå den markedskonsolidering, som allerede var gennemført i den amerikanske luftfartsindustri; mener, at terrorangrebene yderligere forværret dette problem;
Recalls that the European airline industry was already facing difficulties of competition on the global air passenger transport market prior to the terrorist attacks on the United States, as a result of the failure of the industry to achieve the level of market consolidation already undertaken by the US airline industry; considers that the terrorist attacks have served to compound this problem;
noterer sig, at virkningen af den internationale situation for det europæiske marked for flypassager har varieret betydeligt mellem luftfartsselskaberne;
Notes that the impact of the international situation on the European air passenger transport market has varied considerably between airlines;
er bekymret over, at der er blevet givet meddelelse om mere end 100.000 afskedigelser i luftfartssektoren og med mindst et europæisk luftfartsselskab, der er gået konkurs; har man ikke fuldt ud indset følgerne for luftfartsindustrien og leverandørerne til luftfartsselskaber i hele EU; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at støtte Kommissionen i dens bestræbelser på at fremme en koordineret EU-strategi for at omstrukturere sektoren som helhed;
Is concerned that well over 100 000 job cuts have been announced in the airline sector and, with at least one European airline going bankrupt, the impact across the EU on the airline industry and airline suppliers has not yet been fully realised; in this context, calls on the Member States to support the Commission in its efforts to encourage a coordinated EU-wide approach to restructuring of the industry as a whole;
støtter Kommissionen i at fastholde dens beslutsomhed om at begrænse statsstøtte til den europæiske luftfartsindustri i kølvandet på begivenhederne den 11. september til kortfristet ansvarsforsikring, støtte til at gennemføre nye skærpede sikkerhedsforanstaltninger og støtte til tab af indtægter som en direkte følge af, at det amerikanske luftrum var lukket i fire dage øjeblikkelig efter terrorangrebene; understreger samdigt, at flyforbindelser til EU's fjerntliggende områder og øområder forsat må sikres under den nuværende krise;
Supports the Commission in maintaining its resolve to limit state aid to the European airline industry in the aftermath of the events of 11 September to short-term third-party insurance cover, aid to help with the implementation of new stricter security measures, and support for loss of income incurred as a direct result of the four-day closure of US airspace immediately after the terrorist attacks; at the same time, stresses that, throughout the current crisis, air links to peripheral and island regions of the EU must continue to be assured;
glæder sig over Den Europæiske Investeringsbanks tilsagn om en betydelige pakke af lavtforrentede lån til den europæiske turistsektor i kølvandet på terrorangrebene, men understreger, at statsstøtte til turistsektoren må holdes på et minimum;
Welcomes the commitment of the European Investment Bank to commit a substantial package of low-interest loans to the European tourist industry in the aftermath of the terrorist attacks, but stresses that state aids to the tourism sector should be kept to a minimum;
anmoder om flere detaljer om Kommissionens forslag om at oprette en fælles EU-fond for pooling af forsikringsrisiko i den europæiske luftfartsindustri;
Requests more detail with regard to the Commission's suggestion that a common EU fund be established for the pooling of insurance risk in the European airline sector;
opfordrer Kommissionen, selv om det har fuld sympati for de særlige vanskeligheder, som den amerikanske luftfartsindustri er stillet over for, til fortsat at overvåge virkningen af den hjælpepakke på 15 mia. USD, som blev ydet til den amerikanske luftfartsindustri med henblik på den internationale konkurrence på markedet for flypassagerer, navnlig på de transatlantiske ruter; opfordrer Kommissionen til at undersøge, hvorvidt denne pakke er i overensstemmelse med internationale handelsregler;
While fully sympathetic to the specific difficulties currently faced by the US airline industry, calls on the Commission to continue to monitor the impact of the $15 billion aid package awarded to the US airline industry on international competition in the air passenger transport market, with particular regard to transatlantic routes; calls on the Commission to investigate the consistency of this package with international trade rules;
støtter fuldt ud Kommissionen i dens bestræbelser på at sikre et mandat fra Rådet til at forhandle om et fælles luftfartsrum med De Forenede Stater på vegne alle 15 medlemsstater;
Fully supports the Commission in its attempts to secure a mandate from the Council to negotiate a Common Aviation Area with the United States, on behalf of all 15 Member States;
er bekymret for den europæiske luftfartsindustris nuværende situations langsigtede følger for udvikling af fremtidig EU-lovgivning i luftfartssektoren, navnlig med hensyn til Kommissionens seneste forslag om tildeling af slots i Fællesskabets lufthavne og den langsigtede anvendelse af reglen "use it or loose it", og opfordrer Kommissionen til at præcisere, hvordan den vurderer, at den forventede indvirkning vil være;
Is concerned about the long-term impact of the current situation of the European airline industry on the development of forthcoming EU legislation in the aviation sector, with particular regard to the Commission's recent proposal on allocation of slots in Community airports and the long-term application of the 'use it or lose it' rule, and calls on the Commission to clarify what it considers the likely impact to be;
af Pat the Cope Gallagher
by Pat the Cope Gallagher
om EU's strategi for den fjerde WTO-ministerkonference
on the EU approach to the Fourth WTO Ministerial Conference in Doha/Qatar
Europa-Parlamentets beslutning om EU's strategi for den fjerde WTO-ministerkonference
European Parliament resolution on the EU approach to the Fourth WTO Ministerial Conference in Doha/Qatar
der henviser til, at den politiske bekymring og foruroligelse, som der er givet udtryk for med hensyn til WTO's funktion og virkningerne af verdenshandelen, klart er berettiget, selvom de ikke bør tilsløre den nødvendige styrkelse af et regelbaseret, multilateralt handelssystem,
whereas political concerns and anxieties expressed about the WTO’s operation and the effects of international trade are clearly legitimate even if they should not obscure the necessary strengthening of a rules-based multilateral trade system,
der henviser til, at denne forhandlingsform har indvirkning på mange politiske områder, hvorfor den gør handelspolitik til et yderst følsomt spørgsmål af offentlig og politisk interesse,
whereas this kind of negotiation has implications for many public policies, so making trade policy a highly sensitive issue of public and political concern,
der henviser til, at en hvilken som helst reform af WTO bør forbedre legitimiteten, gennemskueligheden og effektiviteten af dens funktion,
whereas any reform of the WTO should improve the legitimacy, transparency and efficiency of its operations,
mener, at udviklingslandenes behov bør gives omgående prioritet, eftersom disse lande endnu ikke fuldt ud har kunnet drage nytte af de tidligere handelsrunder, og at der også bør lægges vægt på at sikre deres fulde deltagelse i WTO-forhandlingerne for at give dem mulighed for at forsvare deres egne rettigheder;
Believes that immediate priority should be given to the needs of developing nations which to date have not fully benefited from previous trade rounds, and to ensuring their full participation in the WTO negotiations in order to allow them to defend their own rights;
mener, at inddragelse af miljømæssige overvejelser i handelsreglerne er af meget stor betydning, og vil afvise enhver ny runde, hvis den ikke omfatter de nødvendige foranstaltninger til sikring af miljømæssig bæredygtighed;
Believes that the incorporation of environmental considerations into trade rules is very important, and will reject any kind of new round if it does not include the necessary measures to ensure environmental sustainability;