natgillin/translations-raw huggingface dataset:
der henviser til Kommissionens meddelelse af 4. marts 2009 til forårsmødet i Det Europæiske Råd om fremdrift i den europæiske genopretning (KOM(2009)0114),
having regard to the Commission Communication of 4 March 2009 for the Spring European Council, ‘Driving European Recovery (COM(2009) 114),
der henviser til formandskabets konklusioner fra Det Europæiske Råd den 11.-12. december 2008;
having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 11 and 12 December 2008,
der henviser til sin beslutning af 15. januar 2008 om CARS 21 - En konkurrencevenlig lovramme for automobiler (2007/2120(INI),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
der henviser til sin lovgivningsmæssige beslutning af 17. december 2008 om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (KOM(2007)0856 – C6-0022/2008 – 2007/0297(COD)),
having regard to its legislative resolution of 17 December 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (COM(2007)0856 – C6-0022/2008 – 2007/0297(COD)),
der henviser til Europa-Parlamentets holdning fastlagt ved førstebehandlingen den 17. december 2008 med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. .../2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer,
having regard to its position adopted at first reading on 17 December 2008 with a view to the adoption of Regulation (EC) No .../2009 of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles,
der henviser til sin holdning fastlagt den 11. marts 2009 om en europæisk økonomisk genopretningsplan ( A6-0063/2009 ),
having regard to its position adopted on 11 March 2009 with regard to the European Economic Recovery Plan ( A6-0063/2009 ),
der henviser til konklusionerne fra mødet mellem de europæiske industriministre og næstformand i Kommissionen Günter Verheugen om situationen i automobilsektoren, der fandt sted i Bruxelles den 16. januar 2009,
having regard to the conclusions of the meeting of the European Ministers for Industry with the Vice-President of the Commission, Mr Günter Verheugen, on the situation in the automotive sector, held in Brussels on 16 January 2009,
der henviser til konklusionerne fra det uformelle møde i Det Europæiske Råd den 1. marts 2009,
having regard to the conclusions of the informal meeting of the European Council of 1 March 2009,
der henviser til konklusionerne fra samlingen i Rådet (det indre marked, industri og forskning) den 5. marts 2009,
having regard to the conclusions of the Internal Market, Industry and Research Council meeting of 5 March 2009,
der henviser til de statistikker om salget af køretøjer i 2008, der blev offentliggjort den 29. januar 2009 af Foreningen af Europæiske Automobilfabrikanter (ACEA),
having regard to the statistics published on 29 January 2009 by the Association of European car manufacturers on vehicle sales in 2008,
der henviser til, at den seneste finansielle og økonomiske krise rammer den europæiske økonomi med fuld kraft og navnlig sektorer som automobilindustrien og dens underleverandører, som er alvorligt berørt af krisen i økonomisk, social og beskæftigelsesmæssig henseende, hvilket fører til arbejdsløshed og fratrædelsesgodtgørelser i vidt omfang,
whereas the recent financial and economic crisis is hitting the European economy with full force and in particular, sectors such as the automotive industry and its suppliers, who are severely affected by the crisis in economic, social and employment terms, resulting in unemployment along with large-scale severance payments,
der henviser til, at Kommissionen den 26. november 2008 lancerede en pakke af foranstaltninger og anmodede medlemsstaterne og andre EU-institutioner, navnlig Den Europæiske Investeringsbank (EIB) og Den Europæiske Bank for Genopbygning og Udvikling (EBRD), om at støtte op om denne nye industrielle udfordring for økonomien og EU i denne vanskelige tid med henblik på at forbedre energieffektiviteten og redde eksisterende job,
whereas on 26 November 2008 the European Commission launched a package of measures asking Member States and other European Union entities, particularly the European Investment Bank (EIB) and the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), to support this new industPersonNamerial challenge to the economy and the EU during this difficult time with a view to improving energy efficiency and saving existing jobs,
der henviser til, at den lovgivningspakke om vedvarende energier og klimaændringer, der vedtoges i december under det franske formandskab, vil komme til at spille en afgørende rolle for tilskyndelsen til grønne investeringer rettet mod energibesparelser i automobilindustrien og i andre berørte sektorer og vil give disse sektorer indiskutable fordele,
whereas the legislative package on renewable energies and climate change, adopted last December under the French Presidency, will play a fundamental role in encouraging green investments aiming at energy savings in the automotive industry sector and in the other sectors concerned, providing indisputable advantages for these sectors,
der henviser til, at automobilindustrien er en af de vigtigste sektorer i Den Europæiske Union, at den fremstiller 19 mio. køretøjer om året og repræsenterer 2,3 mio. direkte job og mere end 10 mio. indirekte job, som især er knyttet til SMV'er, og at mange af disse job kræver høje kvalifikationer, som ikke bør gå tabt,
whereas the automotive industry is one of the most important sectors in the European Union, producing 19 million vehicles per year and representing 2.3 million direct jobs and more than 10 million indirect jobs, essentially linked to SMEs, many of which are highly skilled jobs which should not be lost,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri er den strategiske industri for den europæiske økonomi og den største private investor i F&U i Den Europæiske Union, og at de europæiske personbils- og erhvervskøretøjsproducenter er nødt til at foretage meget betydelige investeringer som følge af lovgivningsmæssige og markedsmæssige krav, navnlig for at sikre overgangen til en lavemissionsvognpark,
whereas the European automotive sector is the strategic industry for the European economy and the largest private investor in R&D in the European Union, and the European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
der henviser til, at bilsalget i Europa faldt med 7,8 % i 2008 og med 19,3 % i fjerde kvartal, og at indregistreringen af erhvervskøretøjer faldt med 7,7 % mellem januar og november og med 30,8 % i november måned alene,
whereas car sales in Europe declined by 7.8 % in 2008, and by 19.3% in the fourth quarter, and registrations of commercial vehicles declined by 7.7 % between January and November and by 30.8 % during the month of November alone,
henleder opmærksomheden på betydningen af sammenhængende og samordnede initiativer for den europæiske automobilindustri fra EU-medlemsstaternes side; understreger, at der er tale om en krise på europæisk plan, og at der med en omhyggelig samordning af de nationale foranstaltninger og med en klar EU-styring og EU-standarder derfor bør undgås en unfair og diskriminerende konkurrence mellem medlemsstaterne vedrørende statsstøtte, således at der kan skabes det bedst mulige resultat for sektoren som helhed;
Draws attention to the importance of coherent and coordinated initiatives for the European automotive industry by the EU Member States; underlines the fact that the crisis is at European level, and that the proper coordination of national measures, and clear EU guidance and standards, should therefore avoid unfair and discriminatory competition between Member States regarding state aid, so as to produce the best result possible for the sector as a whole;
fastholder, at alle finansielle og skattemæssige initiativer skal støtte og fremskynde den nødvendige teknologiske omlægning af sektoren, navnlig med hensyn til motorernes energieffektivitet og nedbringelse af emissioner i fuld overensstemmelse med den nyeste lovgivning, herunder inden for grundforskning; opfordrer Kommissionen til at overvåge situationen og underrette Parlamentet om, hvorvidt disse betingelser opfyldes;
Insists that all financial or fiscal initiatives must support and accelerate the necessary technological transformation of the sector, particularly in the area of the energy efficiency of engines and the reduction of emissions in full compliance with recent adopted legislation, including in the field of fundamental research; invites the Commission to monitor the situation and inform Parliament as to whether these conditions are being fulfilled;
påpeger, at sektoren uanset krisen har problemer med overkapacitet, og at virksomhederne selv må udvikle en sammenhængende strategi for indskrænkning i samråd med fagforeningerne;
Points out that irrespective of the crisis the sector is facing overcapacity, for the reduction of which the industry must itself develop a coherent business strategy in consultation with the trade unions;
påskønner CARS 21-processen, der udstikker en langsigtet erhvervspolitik på europæisk plan; opfordrer Kommissionen til løbende at gennemføre, overvåge og evaluere denne langsigtede strategiplan for at sikre den europæiske automobilindustris fremtidige konkurrenceevne med det mål at opnå en bæredygtig beskæftigelse i denne strategiske erhvervssektor;
Welcomes the CARS 21 process setting out a long-term industPersonNamerial policy at European level; calls on the Commission to continually implement, monitor and review this long-term strategy plan with a view to ensuring the future competitiveness of the European automotive industry, with the objective of maintaining sustainable employment in this strategic segment of the industry;
påskønner Kommissionens bestræbelser på at give et effektivt politisk svar på problemerne i den europæiske del af General Motors med underleverandører ved at samordne indsatsen i de berørte medlemsstater, herunder afholdelsen af et ministermøde den 13. marts 2009 og bestræbelserne på at finde frem til en afbalanceret og fair løsning på spørgsmålet om intellektuelle ejendomsrettigheder;
Welcomes the Commission’s efforts to give an efficient political response to the difficulties of General Motors Europe and its suppliers by coordinating the efforts of the Member States concerned, including the organisation of the ministePersonNamerial meeting of 13 March 2009 and the search for an equitable and fair solution to the issue of the intellectual property rights;
understreger den afgørende betydning af ordninger for proaktiv uddannelse og omskoling på et tidligt stadium for arbejdstagere, der risikerer at miste deres job i denne sektor;
Highlights the crucial importance of pro-active training and re-training schemes at an early stage for workers threatened by job losses in this industry;
anmoder medlemsstaterne og Kommissionen om at sikre, at eventuelle produktionskapacitetsbegrænsninger og omstruktureringsplaner skal udvikles med fuld orientering af og i nært samråd med arbejdstagernes repræsentanter; understreger ligeledes nødvendigheden af fuldt ud at inddrage fagforeningerne i de løbende diskussioner og af at udvikle planerne for støtte på nationalt og europæisk plan; anmoder Kommissionen om at støtte en virkelig europæisk dialog mellem arbejdsmarkedets parter i de kommende uger og måneder;
Asks the Member States and Commission to ensure that potential production capacity restrictions and restructuring plans must be developed with full information for and in close consultation with workers’ representatives; accordingly underlines the need to fully associate the trade unions with the discussions in progress and to develop the plans for support at national and European level; asks the Commission to support a real European social dialogue during the next weeks and months;
opfordrer Kommissionen til som et hasteanliggende at forelægge forslag om den bedste udnyttelse af de europæiske fonde, der findes til støtte af job, inden for rammerne af en afbalanceret gennemførelse af alle Lissabonprioriteterne (Samhørighedsfonden, strukturfondene, Socialfonden og Globaliseringsfonden);
Asks the Commission to put forward proposals as a matter of urgency on the best use of the European Funds available in support of jobs, within the context of the bPersonNamealanced implementation of all the ‘Lisbon priorities’ (Cohesion Fund, Structural Fund, Social Fund or Globalisation Fund);
opfordrer især Kommissionen til at sikre, at de relevante europæiske fonde såsom Den Europæiske Socialfond og Den Europæiske Globaliseringsfond kan yde bidrag til uddannelses- og omskolingsprogrammer for arbejdstagere på et tidligt stadium, uanset hvor og hvornår arbejdstidsindskrænkninger finder anvendelse;
Urges the Commission, in particular, to ensure that the available European funds, such as the European Social Fund and the European Globalisation Fund, are made available to contribute to training and retraining schemes for workers at an early stage, wherever and whenever working-time restrictions are to be applied;
anmoder EIB om at stille alle nødvendige ressourcer til rådighed inden for rammerne af dens målsætning så tidligt som muligt, navnlig til støtte af grønne og bæredygtige job; fastholder, at EIB skal udvise tilstrækkelig opmærksomhed over for de SMV'er, der er knyttet til automobilsektoren, for at bevare deres adgang til kredit;
Asks the EIB to make available all the necessary resources within the framework of its mission as soon as possible, notably in support of green and sustainable jobs; insists that the EIB gives sufficient attention to the SMEs interconnected with the automotive sector in order to maintain their access to credit;
opfordrer Rådet og Kommissionen til at fremskynde, forenkle og i væsentlig grad øge den finansielle støtte til automobilindustrien, især gennem EIB og Den Europæiske Centralbank og ved at tillade statsgarantier for lavt forrentede lån;
Calls on the Council and Commission to speed up, simplify and substantially increase financial support for the automotive industry, notably through the EIB and the European Central Bank, and by allowing state guarantees for low-interest loans;
opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at forhøje EIB's kapital for at sikre, at dens udlånskapacitet modsvarer de finansielle behov på mellemlang sigt i automobilindustrien og andre erhvervssektorer om nødvendigt;
Urges the Member States, in this respect, to increase the EIB’s capital in such a way as to ensure that its lending capacity matches the mid-term financial needs of the automotive industry, and other industries where necessary;
opfordrer medlemsstaterne til alt efter deres økonomiske situation at træffe forskellige mulige og midlertidige foranstaltninger til at puste nyt liv i den europæiske økonomi med passende incitamenter såsom nationalt baserede skrotpræmieordninger, som med fordel kan udvides til hele EU, og hvorom der bør udveksles bedste praksis, og foranstaltninger med henblik på at genoplive leasingmarkedet for person- og lastbiler og dertil knyttet adgang til forbrugerkredit;
Invites the Member States, according to their respective economic situations, to take various possible and temporary measures to revive the European economy by appropPersonNameriate incentives, such as nationally-based car scrapping schemes which may usefully be extended to the whole of the EU and for which best practices should be exchanged, and measures aimed at re-invigorating the car and truck leasing market and related access to credit for consumers;
anmoder Rådet og Kommissionen om at tilskynde til en international dialog om fremtiden for den globale automobilsektor med De Forenede Stater og andre bilproducerende lande for at sikre ensartede spilleregler og fair konkurrence på åbne globale markeder;
Asks the Council and the Commission to encourage an international dialogue on the future of the global automotive sector with the placecountry-regionUnited States and other vehicle-producing countries, to ensure a level playing-field and fair competition on open global markets;
af Rebecca Harms
by Rebecca Harms
om fremtiden for automobilindustrien i Europa
on the future of the car industry in Europe
Europa-Parlamentets beslutning om fremtiden for automobilindustrien i Europa
European Parliament resolution on the future of the car industry in Europe
der henviser til Kommissionens meddelelse af 2. februar 2005 til Det Europæiske Råds forårsmøde om vækst og beskæftigelse: en fælles opgave - Et nyt afsæt for Lissabon-strategien (KOM(2005)0024),
having regard to the Commission communication of 2 February 2005 to the Spring European Council entitled ‘Working together for growth and jobs: A new start for the Lisbon Strategy’ (COM(2005)0024 final),
der henviser til den endelige rapport fra CARS 21-ekspertgruppen med titlen "CARS 21 - A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century" (Konkurrencevenlig lovramme for automobiler i det 21. århundrede), der blev offentliggjort i 2006,
having regard to the final report of the high level group entitled ‘CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century’, issued in 2006,
der henviser til Kommissionens meddelelse af 7. februar 2007 om en konkurrencevenlig lovramme for automobiler i det 21. århundrede - Kommissionens holdning til den endelige rapport fra CARS 21-ekspertgruppen (KOM(2007)0022),
having regard to the Commission communication of 7 February 2007 entitled ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st century: Commission’s position on the CARS 21 High Level Group Final Report’ (COM(2007)0022 final),
der henviser til Kommissionens meddelelse af 29. oktober 2008 om overvindelse af den finansielle krise: et europæisk handlingsgrundlag (KOM(2008)0706),
having regard to the Commission communication of 29 October 2008 entitled ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008)0706 final),
der henviser til Kommissionens meddelelse af 26. november 2008 om en europæisk økonomisk genopretningsplan (KOM(2008)0800),
having regard to the Commission communication of 26 November 2008 to the European Council entitled ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008)0800 final),
der henviser til Kommissionens meddelelse af 4. marts 2009 til forårsmødet i Det Europæiske Råd om fremdrift i den europæiske genopretning (KOM(2009)0114),
having regard to the Commission communication of 4 March 2009 to the Spring European Council entitled ‘Driving European recovery’ (COM(2009)0114 final),
der henviser til Kommissionens meddelelse af 25. februar 2009 om udspil til imødegåelse af krisen i den europæiske bilindustri (KOM(2009)0104),
having regard to the Commission communication of 25 February 2009 entitled ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009)0104 final),
der henviser til de nye midlertidige EF-rammebestemmelser for statsstøtte, der vedtoges i december 2008,
having regard to the new temporary framework for state aid measures adopted in December 2008,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri er i en krise uden fortilfælde på grund af en kombination af faktorer, hvori den finansielle og økonomiske krise kun udgør et element,
whereas the European car industry is undergoing a crisis without precedent due to a combination of factors, among which the financial and economic crisis is only one element,
der henviser til, at krisen ikke kun indvirker på automobilproducenterne, men også på underleverandører, forhandlere og værksteder, hvoraf mange er SMV'er,
whereas the crisis impacts not only on car manufacturers but also on suppliers, dealers and repairers, including many SMEs,
der henviser til, at automobilindustrien i EU har en strukturel overkapacitet på anslået 20 %, og til, at salget af køretøjer de næste fire år forventes at falde med 20-25 %,
whereas the car industry in the EU has a structural overcapacity estimated at 20%, and whereas, in the four next years, vehicle sales are expected to drop by 20-25%,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri beskæftiger 10 mio. arbejdstagere direkte og indirekte, hvilket er 6 % af de beskæftigede i Den Europæiske Union, at tusinder af arbejdstagere allerede er blevet afskediget, hvoraf mange har været ansat midlertidigt, og at hundredtusinder af job er i fare,
whereas the European car industry employs 10 million workers directly and indirectly, that is 6% of the employed population in the European Union, and thousands of workers have already been dismissed, many of whom had been employed as temporary workers, and hundreds of thousands of jobs are at risk,
der henviser til, at der er et meget stort potentiale for jobskabelse gennem grønnere teknologier i automobilindustrien,
whereas there is a huge potential for job creation through greener technologies in the car industry,
der henviser til, at medlemsstaterne er begyndt at vedtage nationale foranstaltninger til støtte af industrien, og til, at Kommissionen må undersøge foreneligheden af statsstøtte med EU's konkurrenceregler som fastlagt i traktatens artikel 87 og 88,
whereas Member States have started to adopt national measures to support the industry, and whereas the Commission has to monitor the compatibility of state aid with EU competition rules under the Treaty, as laid down in Articles 87 and 88 thereof,
der henviser til, at emissionerne fra transportsektoren er vedblevet med at stige, mens emissionerne fra andre sektorer har været nedadgående,
whereas emissions from the transport sector have continued to rise while emissions from all other sectors have been going down,
der henviser til, at klimaændringerne stiller krav om en ny strategi for transportsektoren i Den Europæiske Union, og at en del af den udvikler sig hurtigt for at sikre, at der introduceres biler på markedet, der er mindre og mere effektive,
whereas climate-change imperatives require a new strategy for the transport sector in the European Union, part of which is developing rapidly, ensuring that cars placed on the market are smaller and more efficient,
Imødegåelse af arbejdsløshedsproblemet
Facing the unemployment problem
opfordrer medlemsstaterne og Den Europæiske Union til at handle hurtigt og til at gøre deres yderste for at mindske de negative sociale virkninger for dem, der er beskæftiget i sektoren;
PlaceTypePlaceTypeUrgesPlaceType MemberPlaceType States and the European Union to act swiftly and to concentrate all efforts on mitigating the negative social effects for people working in the sector;
bemærker, at de arbejdstagere, der lider mest på grund af krisen i sektoren, ikke er de økonomiske og politiske ledere, der bærer en del af ansvaret for den nuværende situation, fordi de har valgt forkerte strategier for sektoren;
Notes that the workers suffering most from the crisis in the sector are not the economic and political leaders who bear their share of responsibility for the current situation by adopting wrong strategies for the sector;