natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med lettelse af samhandelen menes lettelse af alle de vanskeligheder, som økonomiske operatører støder på, når de ønsker at eksportere til bestemte markeder.
Trade facilitation refers to all the difficulties which trade operators encounter when seeking to export to certain markets.
Disse vanskeligheder (krav om for megen dokumentation, urimeligt besværlige toldprocedurer og andre bureaukratiske vanskeligheder) udgør et reelt problem for den europæiske industri, og navnlig for SMV'er.
Such difficulties (requests for excessive documentation, unjustifiably burdensome customs procedures and other bureaucratic delays) are a genuine problem for European industry and, in particular for SMEs.
Det anslås, at disse vanskeligheder udgør op til 15 % af værdien af de varer, der eksporteres fra EU.
It is estimated that their cost amounts to up to 15% of the value of goods exported by the EU.
Kommissionens initiativer på dette område har – selvom de er lovende – endnu ikke skabt egentlige forbedringer for SMV'erne.
Commission initiatives in this area, though promising, have not yet brought about any real improvement for SMEs.
Det ville således være hensigtsmæssigt, hvis Kommissionen ufortøvet gav sig til at drøfte dette problem med sine handelspartnere, både bilateralt og multilateralt, og traf de fornødne foranstaltninger, når der opstår vedvarende og grundløse forsinkelser i gennemførelsen af de aftalte forbedringer.
The Commission should therefore discuss the matter without delay with its bilateral and multilateral trade partners and take appropriate countermeasures against any persistent and unjustified delays in the implementation of agreed improvements.
Markedet for offentlige kontrakter er en de mest lovende økonomiske sektorer for den europæiske økonomi.
Tenders are one of the most promising economic sectors for the European economy.
Den europæiske industri har et reelt vækstpotentiale på dette område, men støder på vedvarende vanskeligheder i mange tredjelande, der afviser at sikre europæiske virksomheder lige adgang til deres udbudsprocedurer, der ofte ikke er gennemsigtige og rimelige.
European industry has a real growth potential in this sector but is faced with ongoing difficulties in many third countries which are refusing to guarantee European companies similar access to their tender procedures, which often lack transparency and fairness.
Området er omfattet af en særlig WTO-aftale, men det er klart, at uden et resolut initiativ fra EU vil det inden for de nuværende rammer for verdenshandelen ikke være muligt at sikre fuldstændig lige vilkår for europæiske virksomheder.
Even where the matter is regulated by a relevant WTO agreement, it will be impossible to guarantee full equality of rights for European undertakings in the current trade set-up without decisions at EU level.
Kommissionens forslag om at anvende målrettede restriktioner i forbindelse med udbudsprocedurer i EU for lande, der ikke giver adgang til deres egne markeder for offentlige indkøb, er utvivlsomt en positiv og velkommen nyhed for SMV'erne.
The Commission proposal to apply targeted restrictions to European tenders for countries which do not provide access to their own tender procedures is undoubtedly welcome and a positive step for SMEs.
Kommissionen bør forelægge Parlamentet en rapport om de resultater, der indtil videre er opnået på dette område, og de initiativer, den har tænkt sig at iværksætte for at opnå lettere adgang for europæiske SMV'er til markederne for offentlige indkøb i tredjelande.
In this connection, the Commission should inform Parliament of the results so far achieved and what initiatives it will take to ensure that European SMEs are given easier access to third-country tender procedures.
Oprindelsesbetegnelser og landbruget
Designations of origin and agriculture
I forbindelse med en stadig liberalisering er det nødvendigt at styrke konkurrenceevnen for fødevareprodukter og forsvare produktionsleddet i Europa, der næsten udelukkende består af SMV'er.
Against a background of gradual liberalisation, we need to strengthen the competitiveness of agri-foodstuffs and protect the European agricultural fabric, made up almost entirely of SMEs.
Ordføreren er desuden af den opfattelse, at enhver fremtidig ophævelse af dele af den tilbageværende toldbeskyttelse skal ske samtidig med en liberalisering af landbrugsmarkederne i de lande, der er EU's største samhandelspartnere, naturligvis med undtagelse af udviklingslandene.
Any future removal of the remaining tariff-based forms of protection in Europe should take place in the context of the liberalisation of agricultural markets in the EU’s main partner countries, with the obvious exception of developing countries.
Derfor skal det sikres, at europæiske oprindelsesbetegnelser beskyttes bedre, og det skal undgås, at varer som den såkaldte Prosciutto di Parma (Parmaskinke) ikke kan sælges i Canada eller Mexico, fordi denne betegnelse allerede er blevet registreret af lokale producenter.
Steps should be taken to guarantee more effective protection of European designations of origin and avoid situations where products such as Parma ham cannot be marketed in Canada or Mexico because their designation has been previously registered by local producers.
Kommissionens forslag om at oprette et register over geografiske betegnelser bør finde stor tilslutning.
We fully agree with the Commission’s proposals to establish a register of geographical indications.
Kommissionen og medlemsstaterne bør desuden handle både ad diplomatiske kanaler og i WTO for at få sat en stopper for den ulovlige anvendelse af oprindelsesbetegnelser eller i det mindste opnå fri adgang for de europæiske geografiske betegnelser, som er indgået i almindelig sprogbrug eller allerede er blevet anvendt.
The Commission and the Member States should also take appropriate action at diplomatic level and in the WTO to bring to an end the misuse of such designations of origin or, at the very least, ensure free access for such European geographical designations that are customary or are already in use.
9. bemærker SMV'erne vigtige rolle i klimaændringsteknologioverførsel og betydningen af SMV'ernes aktive deltagelse i udviklingsstøtten;
Notes the important role of SMEs in climate change technology transfer and the importance of the active participation of SMEs in development aid;
A. der henviser til, at 99 % af de europæiske virksomheder er små og mellemstore virksomheder (SMV’er), og at kun 8 % af disse eksporterer varer til udlandet og kun 3 % til lande uden for EU,
A. whereas 99% of European enterprises are small and medium-sized enterprises (SMEs), but only 8% of these export goods outside their national borders and 3% outside the European Union,
2. mener, at der bør skabes klare forbindelser mellem arbejde, der udføres under Small Business Act (SBA), og initiativer, der medfører en øget internationalisering af SMV'er;
Is of the opinion that clear links should be established between work undertaken under the Small Business Act (SBA) and initiatives leading to a greater internationalisation of SMEs;
8. opfordrer Kommissionen til at offentliggøre en rapport om de europæiske SMV’ers deltagelse i international handel og til at stille relevante forslag, der i lighed med "SBA" skaber en ramme for en global politisk strategi for SMV'erne, navnlig for så vidt angår de europæiske SMV'ers deltagelse i international handel;
Calls on the Commission to publish a report on the participation of European SMEs in international trade and, where appropriate, to make proposals which, along the lines of the SBA, establish a framework for a global policy approach to SMEs, with special reference to the participation of European SMEs in international trade;
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af forordning (EF) nr. 549/2004, (EF) nr. 550/2004, (EF) nr. 551/2004 og (EF) nr. 552/2004 for at forbedre det europæiske luftfartssystems præstationer og bæredygtighed
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004 in order to improve the performance and sustainability of the European aviation system
UDTALELSE FRA UDVALGET OM INDUSTRI, FORSKNING OG ENERGI.....................52
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............50
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2008)0388 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0388 ),
– der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6‑0250/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0250/2008 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6–0002/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0002/2009 ),
Europa-Parlamentet har gentagne gange udtalt sig positivt om en "top-down"-metode, som imidlertid ikke kan realiseres under de givne forhold.
Parliament has repeatedly called for a top-down approach, although this is not feasible given current circumstances.
Nu drejer det sig om at undgå en overdreven forsinkelse ved oprettelsen af det fælles europæiske luftrum.
The aim must now be to avoid excessive delays in the creation of a single European sky.
(8) For at sikre et sammenhængende og forsvarligt tilsyn med luftfartstjenesterne i Europa bør de nationale tilsynsmyndigheder garanteres en tilstrækkelig uafhængighed og tilstrækkelige midler.
(8) To ensure the consistent and sound oversight of service provision across Europe, the national supervisory authorities should be guaranteed sufficient independence and resources.
(8) For at sikre et sammenhængende og forsvarligt tilsyn med luftfartstjenesterne i Europa bør de nationale tilsynsmyndigheder som minimum garanteres en funktion el uafhængighed og tilstrækkelige midler med henblik på at undgå interessekonflikter og fremme og forbedre samarbejde på bilateralt og multilateral t plan .
(8) To ensure the consistent and sound oversight of service provision across Europe, the national supervisory authorities should be guaranteed at least functional independence and sufficient resources, with a view to avoiding conflicts of interests as well as encouraging and enhancing cooperation at a bilateral and multilateral level .
Medlemsstaterne har allerede støttet idéen om at give nationale agenturer og tilsynsmyndigheder på andre områder (f.eks. telekommunikation og energi- og gasmarkeder) "funktionel uafhængighed".
Member States previously agreed with the idea of granting "functional independence" for national agencies and supervisory authorities in other different fields (i.e. telecommunications, energy and gas markets).
(11a) Medlemsstaterne bør forpligte sig til at etablere et forstærket samarbejde omkring alle centrale aspekter af det fælles europæiske luftrum indbyrdes og med tredjelande.
( 11a) Member States should commit themselves to enhanced cooperation in all key aspects regarding the s ingle European s ky ( SES ) , among themselves and with third countries.
Den bedste måde, hvorpå man kan skabe det fælles europæiske luftrum, er at sikre bred diplomatisk enighed i stedet for at anvende en ambitiøs top-down-tilgang.
Rather than an ambitious top-down approach, a coherent diplomatic consensus is the best way to reach the Single Sky.
(13) De funktionelle luftrumsblokke er en væsentlig forudsætning for at styrke samarbejdet mellem luftfartstjenesteudøvere med henblik på at forbedre præstationer og skabe synergi.
(13) The functional airspace blocks are key enablers to enhance cooperation between air navigation service providers in order to improve performance and create synergies.
Medlemsstaterne bør etablere funktionelle luftrumsblokke senest ved udgangen af 2012 .
Member States should establish functional airspace blocks by the end of 2012 at the latest.
Medlemsstaterne bør etablere operationelle funktionelle luftrumsblokke senest ved udgangen af 2011 .
Member States should establish operating functional airspace blocks (FABs) by the end of 20 1 1 at the latest.
Hvis det blot aftales at etablere funktionelle luftrumsblokke senest ved udgangen af 2012, vil dette forsinke gennemførelsen af det fælles europæiske luftrum, hvor funktionelle luftrumsblokke blot er en midlertidig foranstaltning.
The simple agreements for establishing FABs by 2012 at the latest will delay the operating Single European Sky, for which FABs are only an intermediate step.
Implementeringen af SESAR fra 2014 og frem bør desuden ske direkte på grundlag af det fælles europæiske luftrum snarere end på grundlag af funktionelle luftrumsblokke for at undgå unødvendige yderligere omkostninger.
Moreover, the deployment of SESAR from 2014 onwards should be made directly on the Single Sky basis, rather than on functional airspace blocks basis, to avoid unnecessary duplication of costs.
Fra 2012 og indtil udgangen af 2013 er der tid nok til at påbegynde integreringen af de funktionelle luftrumsblokke.
From 2012 onwards, until the end of 2013, there is enough time to start up merging the FABs.
(13a) Der bør etableres et samarbejde mellem initiativer om tilstødende funktionelle luftrumsblokke med henblik på at fremme en yderligere integrering af funktionelle luftrumsblokke i det fælles luftrum.
( 13a) There should be cooperation between n eighbouring FAB initiatives, in order to facilitate the further merger of FABs into the SES .
(13b) De civile og militære myndigheder bør afgive et fornyet tilsagn til hinanden med henblik på at sikre oprettelsen af det fælles europæiske luftrum.
(13b) There should be a renewed commitment between civil and military authorities with a view to achiev ing the SES .
I lyset af de ændringer, der følger af nærværende forordning, anses det for at være nødvendigt at forny aftaler, der blev indgået mellem de civile og militære myndigheder i 2004.
In the light of the modifications brought by the present regulation, the renewal of the civil – military agreement signed in 2004 is seen as necessary .
(13c) Med henblik på at sikre indgåelsen af aftaler på højt niveau og finde de bedste løsninger på de udfordringer , der er forbundet med oprettelsen af funktionelle luftrumsblokke, bør Kommissionen udpege en fremtrædende politisk skikkelse som koordinator for funktio nelle luftrumsblokke .
( 13 c ) To facilitate high level agreements and to find the best solutions for overcoming challenges in the establishment of FABs, the Commission should assign a senior political figure to act as Functional Airspace Block System Coordinator .
Koordinatoren bør agere , uden at det indskrænker opgaverne og aktiviteterne i Udvalget for det Fælles Luftrum.
T he Coordinator should act without prejudice to the tasks and activities of the Single Sky Committee .
I forlængelse af den vellykkede model for de prioriterede TEN-T-projekter vil indsættelsen af en koordinator for funktionelle luftrumsblokke rent faktisk fremme gennemførelsen såvel som den fremtidige integrering heraf.
Following the successful model of the TEN-T priority projects, the appointment of a Functional Airspace Blocks System Coordinator will actually speed up their implementation as well as merging them in future.
Koordinatoren bør være en fremtrædende politisk skikkelse snarere end en tekniker med det formål at skabe politisk enighed blandt medlemsstaterne.
The Coordinator should be a senior political figure rather than a technician, in order to try to achieve a political consensus among Member States.
(14) Hvis præstationsforbedringer, bl.a. gennemførelsen af ATM-masterplanen, kræver ressourcer udover, hvad der for øjeblikket er til rådighed, bør der fastsættes bestemmelser om finansiering af fælles projekter.
(14) If the improvement of performance, in particular the implementation of the ATM Master Plan exceeds the resources currently available, provisions should be made to finance common projects.
Disse yderligere finansielle ressourcer bør gøre tilgængelige med henblik på at finansiere fælles projekter rettet mod at hjælpe luftrumsbrugere og/eller udbydere af luftfartstjenester til at forbedre den fælles infrastruktur for luftfartstjenester, udøvelse af luftfartstjenester og udnyttelse af luftrummet, navnlig projekter, der antageligvis er nødvendige for gennemførelsen af de funktionelle luftrumsblokke og ATM-masterplanen.
These additional financial resources should be made available with a view to financing common projects, aimed at assisting airspace users and/or air navigation service providers to improve collective air navigation infrastructure, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those projects that may be required for the implementation of functional airspace blocks and of the ATM Master Plan.
Disse yderligere finansielle ressourcer kan gøre s tilgængelige gennem TEN-T-midler, ydelser fra EIB og auktionsindtægter fra integreringen af luftfart i emissionshandelsordningen.
These additional financial resources could be made available through TEN-T funding, EIB grants, and auctioning revenues from the integration of aviation in to the Emission Trading Scheme.
(14a) En hurtig udvikling af SESAR er tvingende nødvendig for oprettelsen af det fælles europæiske luftrum.
(14a) The rapid development of SESAR is essential to the creation of the single European sky.
Der bør i den forbindelse stilles krav til Eurocontrol om at forelægge Europa-Parlamentet en redegørelse for sin del af finansieringen af SESAR.
In that connection, Eurocontrol should be required to account to the European Parliament for its contribution to the funding of SESAR.
Finansieringen af SESAR skal sikres for at undgå problemer som ved finansieringen af GALILEO.
Funding for SESAR must be guaranteed in order to avoid problems similar to those which have affected the funding of GALILEO.
Finansieringen af SESAR er tredelt mellem EU, Eurocontrol og virksomhederne (hver 700 mio. euro).
SESAR funding is split equally between the EU, Eurocontrol and the undertakings (€ 700 million each).
(17) En europæisk flyveinformationsregion (EFIR), der omfatter luftrummet under medlemsstaternes ansvarsområde, bør lette en fælles planlægning og integrerede operationer med henblik på at overvinde regionale flaskehalse.
(17) A European Flight Information Region (EFIR) encompassing the airspace under the responsibility of the Member States should facilitate common planning and integrated operations in order to overcome regional bottlenecks.
(17) En europæisk flyveinformationsregion (EFIR), der omfatter luftrummet under medlemsstaternes ansvarsområde, bør lette en fælles planlægning og integrerede operationer med henblik på at overvinde lokale og regionale flaskehalse.
(17) A European Flight Information Region (EFIR) encompassing the airspace under the responsibility of the Member States should facilitate common planning and integrated operations in order to overcome local and regional bottlenecks.
(21a) Den planlagte reform af Eurocontrol bør gennemføres, inden bestemmelserne i denne forordning træder i kraft.
( 21a) The planned reform of Eurocontrol should take place before the entry into force of this R egulation.
Den planlagte reform af Eurocontrol bør gennemføres inden gennemførelsen af SES II-bestemmelserne for at sikre, at de dele af Eurocontrol, der evt. får overdraget forskellige opgaver i henhold til denne forordning, reelt er uafhængige.
The planned reform of Eurocontrol should be achieved before the actual implementation of the SES II provisions, in order to ensure real independence for those parts of Eurocontrol which may be entrusted with different tasks under this regulation.
(21b) Den planlagte reform af Eurocontrol bør gennemføres, således at det sikres, at de europæiske opgaver, der overdrages til Eurocontrol i henhold til forordningerne om det fælles luftrum, er forenelige med og ikke står i modsætningsforhold til andre aspekter af dets opgaver og beføjelser som en international organisation.
( 21 b ) The planned reform of Eurocontrol should be conducted in a way which should ensure that the European tasks entrusted to Eurocontrol under the SES R egulations are compatible with and do not contradict other aspects of its work related to its tasks and competences as an international organisation.
Kommissionen bør redegøre klart for sit forstærkede samarbejde med Eurocontrol med henblik på gennemførelsen af dens politikker.
The Commission should clarify properly its enhanced cooperation with Eurocontrol in order to implement its policies.
Et første skridt i denne retning kunne være en rammeaftale, hvor der tages højde for organisationens paneuropæiske karakter.
A first step towards achieving this could be a framework agreement, which shall take into account the pan-European nature of the organisation.
(22) Der bør træffes passende foranstaltninger til at effektivisere lufttrafikreguleringen for at bistå eksisterende operationelle enheder, herunder Eurocontrols centrale trafikreguleringsenhed (CFMU), med at sikre effektive flyveoperationer.
(22) Adequate measures should be introduced to improve the effectiveness of air traffic flow management in order to assist existing operational units, including the Eurocontrol Central Flow Management Unit, to ensure efficient flight operations.
Desuden fremhæves behovet for at sikre overensstemmelse mellem flyveplaner og slots i lufthavne i meddelelsen fra Kommissionen om en handlingsplan for kapacitet, effektivitet og sikkerhed i Europas lufthavne.
Furthermore, the Commission communication on an action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe highlights the need to ensure consistency between flight plans and airport slots.
Desuden fremhæves behovet for at sikre en passende overensstemmelse mellem flyveplaner og slots i lufthavne i meddelelsen fra Kommissionen om en handlingsplan for kapacitet, effektivitet og sikkerhed i Europas lufthavne.
Furthermore, the Commission communication on an action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe highlights the need to ensure suitable coherence between flight plans and airport slots.
Ud over sikkerhed og effektivitet sigter forslaget også på at øge forudsigeligheden.
Besides safety and efficiency, the proposal aims at improving predictability.
I denne forbindelse anses det for nødvendigt at sikre en samordning af flyveplaner og slots i lufthavne.
In this respect, a form of coordination between flight plans and airport slots is seen as mandatory .
(23a) For at kunne skabe et velfungerende og effektivt fælles europæisk luftrum er det af afgørende betydning, at der er overensstemmelse mellem ATM'erne og lufthavnskapaciteten.
(23a) Consistency between ATM and airport capacity is vital for the success and efficiency of the s ingle European s ky.
Eurocontrols undersøgelse "Challenges of Growth 2008" fremhæver, at der fortsat er et stort problem med hensyn til lufthavnenes kapacitet, som skal løses.
The Eurocontrol ‘Challenges of Growth 2008’ study highlights that there remains a significant airport capacity challenge that needs to be addressed.
Selv med lufthavne, der udnytter den eksisterende kapacitet bedst muligt, vil Europa fortsat lide af mangler i den jordbaserede kapacitet på langt sigt.
Even with airports making the best possible use of existing capacity, Europe will continue to face shortages in ground capacity in the long term.
I denne forbindelse er EU's observatorium for lufthavnskapacitet vigtigt for at kunne give medlemsstaterne de objektive informationer, de har behov for , for at gennemføre de politikker, der er nødvendige for at bringe lufthavnskapaciteten i overensstemmelse med ATM-kapaciteten, uden i øvrigt at indskrænke deres kompetence på dette område.
In this regard, the EU Observatory on Airport Capacity is key to providing Member States with the objective information they need in order to implement policies required to align airport capacity with ATM capacity, without prejudice to their competence in this area.