natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– der henviser til meddelelse fra Kommissionen om anvendelsen af forordning (EF) nr. 261/2004 om fælles bestemmelser om kompensation og bistand til luftfartspassagerer ved boardingafvisning og ved aflysning eller lange forsinkelser ( COM(2011)0174 ),
– having regard to the Communication from the Commission on the application of Regulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights ( COM(2011)0174 ),
– der henviser til Kommissionens rapport om anvendelsen og resultaterne af forordning (EF) nr. 1107/2006 af 5. juli 2006 om handicappede og bevægelseshæmmede personers rettigheder, når de rejser med fly ( COM(2011)0166 ),
– having regard to the Report from the Commission on the functioning and effects of Regulation (EC) No 1107/2006 of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air ( COM(2011)0166 ),
– der henviser til udtalelse af 27. oktober 2011 fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 27 October 2011
– der henviser til sin beslutning af 25. oktober 2011 om mobilitet og integrering af personer med handicap og den europæiske handicapstrategi for 2010-2020, særlig stk. 42, 43, 46, 82 og 97
– having regard to its resolution of 25 October 2011 on mobility and inclusion of people with disabilities and the European Disability Strategy 2010-2020 and in particular paragraphs 42, 43, 46, 82 and 97 thereof
Vedtagne tekster, P7_TA(2011)0453 . ,
Texts adopted, P7_TA(2011)0453 . ,
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse ( A7-0053/2012 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A7-0053/2012 ),
A. der henviser til, at forordning (EF) nr. 261/2004 og forordning (EF) nr. 1107/2006 (i det følgende benævnt ”forordningerne”) er skridt i den rigtige retning for så vidt angår beskyttelse af passagerers rettigheder, men også til, at der er behov for større retssikkerhed, større klarhed i fortolkningen og ensartet anvendelse af forordningerne i hele EU;
A. whereas, while Regulation (EC) No 261/2004 and Regulation (EC) No 1107/2006 (hereinafter referred as ‘the Regulations’) are positive steps forward in terms of protecting passenger rights, there is a need for enhanced legal certainty, more interpretative clarity and uniform application of the Regulations across the EU;
B. der henviser til, at selv om forordning (EF) nr. 261/2004 giver passagerer stærk beskyttelse og har fungeret effektivt siden indførelsen, understregede krisen i tilknytning til den vulkanske askesky behovet for at præcisere og gennemgå visse aspekter i forordningen, i tilfælde af at lignende usædvanlige omstændigheder skulle opstå i fremtiden;
B. whereas, although Regulation (EC) No 261/2004 provides passengers with strong safeguards and has worked effectively since its introduction, the volcanic ash crisis underlined the need to clarify and re-examine certain aspects of the Regulation in case such extraordinary circumstances should arise again in the future;
C. der henviser til, at den vigtigste passagerrettighed er retten til at modtage tjenesteydelser i henhold til planen, på grundlag af den grundlæggende ret til fri bevægelighed og den kontraktmæssige forpligtelse, der opstår ved salget af en billet; der henviser til, at det er af afgørende betydning at give passagererne forståelige, nøjagtige og rettidige oplysninger, som er tilgængelige for alle;
C. whereas the most important passenger right is the right to services provided as scheduled, based on the fundamental right to freedom of movement and the contractual obligation which arises from selling a ticket; whereas it is essential to provide passengers with comprehensible, accurate and timely information that is accessible to all;
D. der henviser til, at der bør være et effektivt klagesystem til rådighed for passagerer, hvis tjenesteydelser ikke leveres korrekt, eller hvis andre af passagerernes garanterede rettigheder krænkes, navnlig eftersom passagererne allerede har betalt billettens pris, inden tjenesteydelserne leveres;
D. whereas effective complaint systems should be at the disposal of passengers if the service is not properly delivered or if any other rights guaranteed to the passengers are infringed, especially since passengers have already paid the price of the ticket before the service is provided;
E. der henviser til, at den lovgivningsmæssige ramme, der beskytter passagerers rettigheder, er nødt til at sikre minimumsstandarder for forbrugerbeskyttelse, som kan stå imod den konstante udvikling i luftfartsselskabernes handelspraksis;
E. whereas the legal framework protecting passenger rights needs to guarantee a minimum standard of consumer protection that can withstand the evolving commercial practices of airlines;
F. der henviser til, at udviklingen af metoder til screening af passagerer er med til at øge anvendelsen af metoder såsom sikkerhedsscannere og adfærdsprofiler, hvilket kan rejse nye spørgsmål om passagerbeskyttelsen på områder som privatlivets fred, ikke-forskelsbehandling og folkesundhed;
F. whereas the development of passenger screening methods is leading to wider use of methods such as security scanners and behavioural profiling, raising new questions regarding passenger protection in terms of privacy, non-discrimination and public health;
G. der henviser til, at bevægelseshæmmede og personer med handicap bør oplyses om deres rettigheder inden deres rejse og på en måde, som er tilgængelig for alle; der henviser til, at lufthavnenes og luftfartsselskabernes personale bør modtage passende uddannelse i at yde bistand til personer med handicap og bevægelseshæmmede for at bidrage til at sikre uhindret og lige adgang til flyrejser i overensstemmelse med kravene til design for alle/universelt design;
G. whereas persons with reduced mobility (hereinafter referred as ‘PRMs’) and people with disabilities should be informed of their rights in advance of their journey and in formats accessible to everyone; whereas airport and air carrier personnel should be duly trained in providing assistance to people with disabilities and to PRMs in order to help ensure barrier-free and equal access to air travel in accordance with the requirements of design for all / universal design;
Overordnet ramme
General Framework
3. understreger, at flypassagerer, ikke kun har rettigheder, men også pligter, som de skal overholde for at bidrage til et sikkert og gnidningsløst forløb før, under og efter flyvningen, både for sig selv og de øvrige rejsende;
Emphasises that air passengers have not only rights, but also responsibilities, and that meeting these helps to ensure that everything runs safely and smoothly for them and other travellers before, during and after the flight;
28. understreger, at alle passagerer, herunder børn på under to år, skal befordres sikkert; opfordrer luftfartsselskaberne til at sikre, at passagerer med børn nemt kan gå om bord med klapvogne, i erkendelse af at små børn, der rejser med voksne, kan kategoriseres som bevægelseshæmmede; opfordrer luftfartsselskaberne til at tilbyde reducerede priser for børn, også dem over to år, som det allerede er praksis ved andre transportformer; opfordrer Kommissionen til at sikre, at passagerer med børn har ret til at boarde først, og at klapvogne kan anvendes hen til flyets dør og afhentes ved døren, når flyet er landet;
Emphasises that all passengers, including children younger than two years of age, must be carried safely; calls on air carriers to ensure that passengers with children can board easily with pushchairs in recognition of the fact that the young children travelling with adults may be classified as PRMs; calls on air carriers to offer reduced fares for children, including those over two years of age, as is already the practice with other transport modes; calls on the Commission to ensure that passengers with children have the right to board first and can take pushchairs up to the door of the aircraft and then pick them up at the door upon arrival ;
33. foreslår, at muligheden for at skabe én enkelt retsakt, der indeholder alle bestemmelser og principper vedrørende forbrugernes rettigheder i forbindelse med civil luftfart, undersøges nærmere med henblik på at mindske opsplitningen og forskellene mellem de forskellige områder inden for passagerrettigheder;
Suggests that further research could be carried out to examine the possibility and feasibility of establishing a single legislative instrument comprising all provisions and principles on consumer rights in civil aviation in order to reduce fragmentation and reconcile inconsistencies across the different areas of passenger rights;
Forordning (EF) nr. 261/2004 om fælles bestemmelser om kompensation og bistand til luftfartspassagerer ved boardingafvisning og ved aflysning eller lange forsinkelser
Regulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights
45. er af den opfattelse, at man bør undersøge og etablere øget samarbejde og koordinering mellem de forskellige aktører, såsom luftfartsselskaber, lufthavne og dertil hørende tjenesteydere, navnlig i tilfælde af ”usædvanlige omstændigheder”;
In seeking to establish full accountability to passengers, is of the opinion that enhanced cooperation and coordination between the different actors such as air carriers, airports and related service providers should be explored and established, notably in cases of ‘extraordinary circumstances’;
Forordning (EF) nr. 1107/2006 om handicappede og bevægelseshæmmede personers rettigheder, når de rejser med fly
Regulation (EC) No 1107/2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air
56. understreger, at oplysningernes format, bookingprocessen og klageprocedurerne skal være fuldt tilgængelige, at bevægelseshæmmede og personer med handicap bør kunne give meddelelse om deres bistandsbehov, samtidig med at de reserverer deres billet, og at passagererne bør modtage en bekræftelse på anmodningen om bistand; understreger nødvendigheden af, at spædbørn og små børn anerkendes som bevægelseshæmmede på grund af deres alder;
Emphasises that the information formats , booking process and complaints procedures must be fully accessible, that PRMs and people with disabilities should be able to communicate their assistance needs at the same time as booking their ticket and that the passenger should be provided with a confirmation of the assistance notification; stresses the need for recognition of an infant or small child as a person with reduced mobility on grounds of age.
63. opfordrer Kommissionen til med henblik på en eventuel ændring af Montrealkonventionen at gøre en indsats for at sikre, at bevægelseshæmmedes mobilitetsudstyr kompenseres fuldt ud, da dette udstyr er vigtigt for deres integritet, værdighed og uafhængighed og derfor på ingen måde kan sammenlignes med bagage, samt at sikre, at passageren, når det er muligt, skal have ret til at anvende sin egen kørestol hen til flyets dør og til at få den tilbage ved flyets dør efter landing; fastholder samtidig, at bevægelseshæmmede skal informeres om deres ret til at kræve erstatning for skader på deres mobilitetsudstyr og deres ret til at udfærdige en erklæring om særlig interesse i henhold til Montrealkonventionen;
Calls on the Commission to make efforts with a view to a possible modification of the Montreal Convention, so as to ensure that the mobility equipment of PRMs is compensated in full, as such equipment is important to their integrity, dignity and independence and is therefore in no way comparable to luggage, and that the passenger should have the right, whenever possible, to use his or her own wheelchair up to the door of the aircraft and to receive it back at the door of the aircraft upon arrival; insists meanwhile that PRMs must be informed of their right to claim compensation for damage to their mobility equipment and of their right to make a special declaration of interest in accordance with the Montreal Convention;
Formålet med denne betænkning er at behandle den nylige meddelelse fra Kommissionen om anvendelsen af forordning 261/2004 om fælles bestemmelser om kompensation og bistand til luftfartspassagerer ved boardingafvisning og ved aflysning eller lange forsinkelser ( COM(2011)0174 ) og rapporten fra Kommissionen om anvendelsen og resultaterne af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1107/2006 af 5. juli 2006 om handicappede og bevægelseshæmmede personers rettigheder, når de rejser med fly ( COM(2011)0166 ).
This report sets out to address the recent Commission Communication on ‘the application of Regulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights’ ( COM(2011)0174 ) and the Report from the Commission on ‘the functioning and effects of Regulation (EC) No 1107/2006 of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air’ ( COM(2011)0166 ).
Endvidere ses der i dette udkast til betænkning også på den bredere kontekst vedrørende luftfartspassagerers rettigheder på europæisk niveau, eftersom passagerrettigheder omhandles i mange forskellige EU-retsakter.
Furthermore, because passenger rights are touched upon in many different EU laws, my draft report also looks at the broader context of air passenger rights at a European level.
I dette udkast til betænkning anskueliggøres behovet for større retssikkerhed, større klarhed i fortolkningen og ensartet anvendelse af forordningerne i hele EU.
My draft report identifies the need for enhanced legal certainty, for more interpretative clarity and uniform application of the regulations across the EU.
Der er også behov for, at domme fra Domstolen indarbejdes i den kommende revision af forordning 261/2004.
There is also a need for judgements of the European Court of Justice to be incorporated into the upcoming revision of Regulation 261/2004.
Endelig ønsker jeg at øge ansvarlighed og gennemsigtighed, præcisere og styrke nuværende rettigheder og sikre, at forbrugerne modtager tydelige oplysninger om disse.
Ultimately, I want to increase accountability and transparency, to clarify and strengthen existing rights and to make sure they are made clear to consumers.
Denne betænkning kommer i rette tid, eftersom Kommissionen planlægger at tage forordning 261/2004 op til revision næste år.
This report is timely, as the Commission plans a review of Regulation 261/2004 next year.
Jeg håber også, at den kan bidrage med oplysninger til de kommende revisioner af andre retsakter, såsom pakkerejsedirektivet og lufthavnspakken.
I also hope it will help inform upcoming revisions of other legislation, such as the Package Travel Directive and the Airport Package, among others.
I det følgende vil jeg komme nærmere ind på de vigtigste punkter i mit udkast til betænkning.
Below I highlight the key points of my draft report.
Kendskabet til rettigheder er afgørende for at sikre, at passagerer kan få adgang til dem.
Knowledge of rights is essential in ensuring that passengers can access them.
Derfor bør oplysninger om passagerrettigheder meddeles på en enkel, hensigtsmæssig og forståelig måde i forbindelse med rejsens vigtigste faser lige fra det øjeblik, hvor passageren overvejer at reservere en billet.
That is why information on passenger rights should be communicated in a simple, appropriate and understandable way throughout key stages of the journey, starting from when the passenger is considering whether to purchase a ticket.
For at sikre, at disse rettigheder respekteres, opfordrer jeg til, at der i lufthavnene findes kontaktpersonale, som kan træffe øjeblikkelige beslutninger hvad angår bistand, tilbagebetaling, omlægning af rejsen og andre spørgsmål, der opstår i tilfælde af forstyrrelser af flytrafikken.
To help ensure that rights are upheld, I am calling for contact personnel at airports who can take immediate decisions in relation to providing assistance, reimbursement, re-routing and other issues that arise when flight disruptions occur.
Det er af afgørende betydning, at der findes effektive, gennemsigtige og uafhængige håndhævelsesorganer, som kan behandle passagerklager, bidrage til at bilægge tvister mellem passagerer og luftfartsselskaber og i sidste ende om nødvendigt pålægge sanktioner.
Efficient, transparent and independent Enforcement Bodies (EBs) to deal with passenger complaints, to help resolve disputes between passengers and air carriers and to ultimately impose sanctions if necessary are vital.
Jeg opfordrer til etablering af et formelt europæisk netværk af håndhævelsesorganer, som koordineres af Kommissionen, og til, at disse offentliggør oplysninger om de klager, de modtager.
I am calling for formalisation of a European network of EBs, coordinated by the Commission, and for EBs to publish information on the complaints they receive.
Andre elementer i dette udkast til betænkning omfatter behovet for, at passagererne er fuldt dækket i tilfælde af, at luftfartsselskabet går konkurs eller bliver insolvent, og for effektiv gennemførelse og håndhævelse af den nuværende lovgivning om prisgennemsigtighed, således at den annoncerede pris på luftfartsselskabernes websteder afspejler den endelige pris i rimelig grad.
Other elements in my draft report include the need for passengers to be fully covered in event of bankruptcy or insolvency of the air line and for effective implementation and enforcement of existing legislation on price transparency, so that the advertised price on airline websites is a fair reflection of the final price.
Passagererne bør også have ret til at få adgang til de passagerlistedata, som luftfartsselskabet har udfærdiget over dem, og dette bør indgå i lovgivningen.
Passengers should also have the right to access the Passenger Name Record held on them by the air carrier, and this should be enshrined in legislation.
Jeg mener endvidere, at passagererne bør have ret til at ændre oplysningerne på deres billet i tilfælde af fejl uden derved at pådrage sig et gebyr herfor (luftfartsselskaber kan på nuværende tidspunkt opkræve ublu beløb for at gøre dette).
I also believe that passengers should have the right to change the details on their ticket in case of a mistake without incurring a fee for doing so (air lines can currently charge exorbitant amounts for doing do).
Dette eksempel understreger den generelle udbredelse af urimelige kontraktvilkår i luftfartsselskabernes kontrakter, hvilket der skal tages hånd om.
This example highlights the general proliferation of unfair terms in air carrier contracts, which needs to be tackled.
En af de mest grundlæggende passagerrettigheder er retten til en sikker rejse.
One of the most basic rights of passengers is to a safe journey.
Jeg mener derfor, at det er vigtigt, at alle passagerer, herunder børn under to år, sikres en sikker plads på flyet.
I therefore believe that it is essential that all passengers, including children younger than two years, are ensured a safe seat on the plane.
Endelig bør passagererne have ret til oplysninger om de miljømæssige konsekvenser af deres rejseform.
Finally, passengers should have the right to information on the environmental impact of their mode of travel.
Jeg opfordrer derfor Kommissionen og flyselskaberne til at støtte de fortsatte bestræbelser, som vil gøre objektive og præcise sammenligninger mellem forskellige flyvningers miljøfodaftryk samt mellem flytransport og andre transportformer mulige.
I am therefore calling on the Commission and airlines to support ongoing work which will allow objective and accurate comparisons between the environmental footprint of different flights, as well as between air and other modes of transport.
Forordning (EF) nr. 261/2004 om fælles bestemmelser om kompensation og bistand til luftfartspassagerer ved boardingafvisning og ved aflysning eller lange forsinkelser
Regulation 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and cancellation of long delay of flights
Det er afgørende, at der findes klare fortolkninger, så derfor opfordrer jeg Kommissionen til at indarbejde Domstolens fortolkninger af forskellige definitioner og begreber, herunder begrebet ”usædvanlige omstændigheder” og regler for kompensation, i den kommende revision af forordning 261/2004.
Interpretative clarity is key and that is why I am calling on the Commission to incorporate, in the upcoming revision of Regulation 261/2004, the European Court of Justice interpretations of various definitions and terms, including ‘extraordinary circumstances’ and rules on compensation.
I tilfælde af rejseafbrydelser bør passagererne blive informeret i god tid med oplysninger, der omfatter årsagerne til forsinkelser eller aflysninger, den forventede varighed af forsinkelser og alternative rejsemuligheder, herunder andre transportformer, hvor det er relevant.
In case of disruption to travel, passengers should be informed in a timely manner with information covering reasons for delay or cancellation, expected duration of delay and alternative travel options, including other modes of transport where applicable.
Passagerernes tredobbelte valgmulighed mellem godtgørelse, omlægning af rejsen og ombooking skal også fremhæves i sin egenskab af grundlæggende rettighed.
The triple choice for the passenger between refunding, rerouting and rebooking, as a basic right, should also be highlighted.
Desuden bør passagerer med mistet eller forsinket bagage være berettiget til samme rettigheder som forsinkede passagerer.
Furthermore, passengers with lost or delayed baggage should be entitled to equivalent rights as to passengers who are themselves delayed.
For at give luftfartsselskaberne mulighed for at sørge for de mest sårbare grupper af passagerer og for at reducere antallet af passagerer, der tager til lufthavnen for at søge hjælp, skal passagererne sættes i stand til at hjælpe sig selv ved at købe forfriskninger, hotelophold eller alternative flyvninger og herefter kræve rimelige udgifter refunderet af luftfartsselskabet.
In order to allow air lines to look after the most vulnerable groups of passengers and to reduce the number of passengers travelling to the airport to seek assistance, passengers should be able to self-assist by purchasing refreshment, hotels or alternative flights and claiming back reasonable expenses from the airline.
Sluttelig bør kompensationsniveauerne, -kriterierne og -mekanismerne revideres af Kommissionen, under forudsætning af at de nuværende niveauer ikke svækkes.
Finally, compensation levels, criteria and mechanisms should be revised by the Commission, with the proviso that current levels are not weakened.
Forordning (EF) nr. 1107/2006 om handicappede og bevægelseshæmmede personers rettigheder, når de rejser med fly
Regulation 1107/2006 concerning the rights of people with reduced mobility when travelling by air
Uhindret adgang og lige rejsemuligheder for bevægelseshæmmede og handicappede er en grundlæggende rettighed.
Barrier-free access and equal travel opportunities for persons with reduced mobility (‘PRMs’) and people with disabilities is a basic right.
Der skal hurtigst muligt tages fat på problemet med forhindringer, der skyldes manglende uddannelse af personalet og den fysiske infrastruktur i lufthavne og fly.
Lack of training of staff and the physical infrastructure of airports and aircraft are obstacles which need to be urgently addressed.
Det er også vigtigt, at bevægelseshæmmede og handicappede kan ledsages af godkendte fører- eller ledsagehunde om bord på flyene, hvis det er påkrævet, og at de også er garanteret gratis adgang til ilt til medicinske formål.
It is also important that PRMs and people with disabilities can be accompanied by recognised guide or assistant dogs onboard aircraft if required and that they are also guaranteed access to oxygen for medical purposes free of charge.