natgillin/translations-raw huggingface dataset:
bemærker med stigende bekymring, at visse kortfristede foranstaltninger, der er vedtaget på nationalt plan af medlemsstaterne, kan bidrage til at fordreje konkurrencen i det indre marked og skade konkurrencen på lang sigt, og opfordrer derfor medlemsstaterne til at sikre, at yderligere foranstaltninger bliver sammenhængende, effektive og samordnede;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could contribute to distorting competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and therefore calls on the Member States to ensure that further measures will be coherent, efficient and coordinated;
opfordrer derfor Rådet og Kommissionen til at samordne aktioner på europæisk plan for at undgå protektionistiske tendenser og til at sikre, at der vedtages EU-omfattende foranstaltninger i stedet for nationale;
Urges the Council and Commission therefore to coordinate actions at European level to avoid protectionist moves and to ensure the adoption of EU-wide measures rather than national ones;
opfordrer Kommissionen til at mobilisere alle sine ressourcer for at bekæmpe krisen og skabe nye redskaber, hvor det er nødvendigt, og påskønner i denne forbindelse de midlertidige rammebestemmelser for adgang til statsstøtte, der er fastlagt som en del af den europæiske økonomiske genopretningsplan;
Calls on the Commission to mobilise all its resources to combat the crisis and to set up new instruments where necessary, and welcomes in this context the temporary framework for state aid assessment set up by the European Economic Recovery Plan;
opfordrer Rådet og Kommissionen til at fremskynde, forenkle og øge den finansielle støtte til automobilindustrien, især gennem Den Europæiske Investeringsbank og Den Europæiske Centralbank og ved at tillade statsgarantier for lavt forrentede lån; mener, at denne finansielle støtte, navnlig gennem lån, kan bidrage til at stimulere efterspørgslen efter nye køretøjer til gavn for økonomisk vækst, miljøet og færdselssikkerhed;
Calls on the Council and Commission to speed up, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank and the European Central Bank and by allowing state guarantees for low-interest loans; considers that this financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
bekræfter, at politikker både på EU- og nationalt plan skal bidrage til at lette den omstruktureringsfase, som automobilindustrien står over for på grund af et meget konkurrencedygtigt erhvervsklima, og opfordrer derfor sektoren til at gennemføre tilpasningerne på en socialt ansvarlig måde i nært samarbejde med arbejdsmarkedets parter;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring phase that the automotive industry is facing due to a very competitive business environment, and therefore encourages the sector to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with the social partners;
opfordrer i denne forbindelse Kommissionen til at fremme, forbedre og fremskynde adgangen til eksisterende redskaber såsom Den Europæiske Fond for Tilpasning til Globaliseringen og strukturfondene;
Urges the Commission in this context to facilitate, improve and speed up access to existing instruments such as the European Globalisation Adjustment Fund and the Structural Funds;
understreger, at automobilindustrien har behov for løbende investeringer i F&U-programmer, der kan levere de bedste løsninger med hensyn til kvalitet, sikkerhed og miljøpræstationer, for at opnå en bæredygtig konkurrencedygtig ramme, og opfordrer derfor Kommissionen til i den forbindelse at fremme, forbedre og fremskynde adgangen til EU-støtteredskaber for F&U og innovation såsom det syvende rammeprogram;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investment in R&D programmes delivering the best possible solutions for quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework, and therefore invites the Commission in that context to facilitate, improve and speed up the access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the Seventh Framework Programme;
opfordrer Kommissionen til at udarbejde retningslinjer for og henstillinger til foranstaltninger, der kan tilskynde til en samordnet strategi til fornyelse af vognparken for lette og tunge køretøjers og offentlige transportkøretøjers vedkommende, f.eks. i form af skrotpræmieordninger og andre markedsincitamenter, som kan have positive virkninger på kort sigt på forbrugernes efterspørgsel efter nye biler, og opfordrer Kommissionen til at overvåge de nationale foranstaltninger, der allerede er gennemført i denne forbindelse, for at undgå skævvridninger i det indre marked;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures encouraging a coordinated approach to fleet renewal in the case of light and heavy-duty vehicles and public transport vehicles, such as scrapping schemes and other market incentives, having positive and short-term effects on consumer demand for new cars, and calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
opfordrer Rådet og Kommissionen til at benytte lejligheden til at se nærmere på den eksisterende bilbeskatning med henblik på at samordne afgiftsordningerne i Den Europæiske Union;
Calls on the Council and Commission to seize the opportunity to review existing car taxation to coordinate fiscal regimes across the European Union;
bekræfter behovet for at uddybe dialogen og igangværende drøftelser med tredjelande og EU's vigtigste handelspartnere om fremtiden for automobilindustrien og opfordrer derfor Kommissionen til nøje at overvåge udviklingen i ikke-EU-lande, især De Forenede Stater og Asien, med henblik på at sikre ensartede spilleregler på internationalt plan, der indebærer, at alle afholder sig fra protektionisme og diskriminerende foranstaltninger på det globale bilmarked;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the main EU trading partners on the future of the automotive sector, and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing-field at international level, refraining from protectionism and discriminatory measures in the global car market;
opfordrer Kommissionen til at udsætte indgåelsen af en frihandelsaftale mellem Den Europæiske Union og Sydkorea, indtil der er fundet frem til en afbalanceret og fair aftale mellem de to parter;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPlaceName until a balanced and fair deal between the two partners is found;
opfordrer Kommissionen til fuldt ud at følge principperne for bedre lovgivning og til derfor at foretage en grundig vurdering af indvirkningerne af ny EU-lovgivning på biler, navnlig med hensyn til virkningerne for prisen på nye biler og tilstrækkelig tid til at gennemføre foranstaltningerne, og opfordrer Kommissionen til at følge en mere forsigtig reguleringsstrategi på linje med henstillingerne fra CARS 21 og til således at give automobilsektoren retsgaranti og -forudsigelighed;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of new EU legislation on cars, in particular with regard to the effect on the cost of new cars and the sufficient lead-time needed to implement the measures, and urges the Commission to adopt a more cautious approach to regulation in line with the recommendations of CARS 21, thus providing legal certainty and predictability for the automotive sector;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen og medlemsstaternes regeringer og nationale parlamenter.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the governments and national parliaments of the Member States.
af Jorgo Chatzimarkakis
by Jorgo Chatzimarkakis
der henviser til Kommissionens meddelelse til Det Europæiske Råds forårsmøde om vækst og beskæftigelse: en fælles opgave - Et nyt afsæt for Lissabon-strategien (KOM(2005)0024),
having regard to the Communication to the Spring European Council of 2 February 2005 'Working together for growth and jobs - A new start for the Lisbon Strategy' (COM(2005) 24 final),
der henviser til konklusionerne af 12. december 2005 fra CARS 21-ekspertgruppen og konklusionerne af 26. oktober 2008 fra højniveaukonferencen om midtvejsrevisionen af CARS 21,
having regard to the Conclusions of the CARS 21 High Level Group of 12 December 2005 and the CARS 21 Mid-Term Review High Level Conference Conclusions of 26 October 2008,
der henviser til sin beslutning af 15. januar 2008 om CARS 21: En konkurrencevenlig lovramme for automobiler i det 21. århundrede ( A6-0494/2007 ),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework ( A6-0494/2007 ),
der henviser til Kommissionens meddelelse af 29. oktober 2008 om overvindelse af den finansielle krise: et europæisk handlingsgrundlag (KOM(2008)0706),
having regard to the Communication from the Commission of 29 October 2008 'From financial crisis to recovery: A European framework for action' (COM(2008) 706 final),
der henviser til Kommissionens meddelelse af 26. november 2008 om en europæisk økonomisk genopretningsplan (KOM(2008)0800),
having regard to the Communication from the Commission to the European Council of 26 November 2008 'A European Economic Recovery Plan' (COM(2008) 800 final),
der henviser til Rådets og Kommissionens redegørelser af 4. februar 2009 om virkningerne af den finansielle krise i automobilindustrien,
having regard to the Council and Commission statements on the impact of the financial crisis on the car industry of 4 February 2009,
der henviser til konklusionerne om automobilindustrien fra samlingen i Rådet (konkurrenceevne) den 5.- 6. marts 2009,
having regard to the conclusions on the automotive industry of the Competitiveness Council of 5 and 6 March 2009,
der henviser til Kommissionens meddelelse af 25. februar 2009 om udspil til imødegåelse af krisen i den europæiske bilindustri (KOM(2009)0104),
having regard to the Communication from the Commission of 25 February 2009 on 'Responding to the crisis in the European automotive industry' (COM(2009) 104 final),
der henviser til, at den europæiske automobilindustri og virksomhederne i dens leverandørkæde er særligt ramt af den nuværende krise, og at den er en nøglesektor i europæisk økonomi, som bidrager til beskæftigelse, innovation og konkurrenceevne generelt i økonomien,
whereas the European automotive industry and its supply-chain industries are particularly affected by the current crisis, being a key sector of the European economy which contributes to employment, innovation and competitiveness throughout the economy,
der henviser til, at der i 2009 forventes et yderligere mærkbart fald i efterspørgslen efter biler og dermed i bilproduktionen, hvilket uundgåeligt vil øge presset på beskæftigelsen og investeringsniveauerne i EU,
whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequently in vehicle production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri er den største investor i F&U i Den Europæiske Union, og at de europæiske personbils- og erhvervskøretøjsproducenter er nødt til at foretage meget betydelige investeringer som følge af lovgivningsmæssige og markedsmæssige krav, navnlig for at sikre overgangen til en lavemissionsvognpark,
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and whereas European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri direkte eller indirekte beskæftiger 12 mio. arbejdstagere eller 6 % af de beskæftigede i Den Europæiske Union, og at millioner af disse job i dag er i fare,
whereas the European automotive industry directly or indirectly employs 12 million workers, or 6% of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk,
der henviser til, at den europæiske automobilindustri er en nøglesektor i EU's økonomi på grund af dens multiplikatoreffekt for andre sektorer og industrier og navnlig eksistensen af hundredtusinder af små og mellemstore virksomheder,
whereas the European automotive industry is key to the EU economy because of its multiplier effect for other sectors and industries, and in particular the existence of hundreds of thousands of small and medium-sized businesses,
der henviser til, at Kommissionen i øjeblikket forhandler om yderligere handelsliberalisering inden for rammerne af Doha-runden og en frihandelsaftale med Sydkorea,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the framework of the Doha Round and a Free Trade Agreement with South Korea,
erkender, at automobilindustrien er under betydeligt pres på grund af den nuværende økonomiske og finansielle krise, hvilket især afspejles i et betydeligt fald i efterspørgslen efter biler, men også i dens produktionsoverkapacitet, vanskeligheder med adgang til kreditfinansiering og strukturproblemer, der stammer fra før krisen;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, reflected in particular in a severe fall in demand for cars but also in its production overcapacity, difficulties in accessing credit financing and structural problems predating the crisis;
bemærker med dyb bekymring, at de foranstaltninger, der hidtil er vedtaget på europæisk plan, ikke i tilstrækkelig grad modsvarer de udfordringer, som den nuværende krise medfører, og efterlyser en virkelig europæisk handlingsplan, hvori der skal indgå specifikke anvisninger på, hvordan både EU og medlemsstaterne kan træffe de afgørende foranstaltninger, der er behov for;
Notes with deep concern that so far measures adopted at the European level do not adequately match the challenges brought about by the current crisis and calls for a real European framework for action incorporating specific indications as to how both the EU and Member States can take the decisive measures needed;
bemærker med stigende bekymring, at visse kortfristede foranstaltninger, der er vedtaget på nationalt plan af medlemsstaterne, kan fordreje konkurrencen i det indre marked og skade konkurrencen på lang sigt, og opfordrer derfor medlemsstaterne til at sikre, at yderligere foranstaltninger er sammenhængende, effektive og samordnede;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could distort competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and calls therefore on Member States to ensure that further measures are coherent, efficient and coordinated;
opfordrer derfor Rådet og Kommissionen til at samordne aktioner på europæisk plan for at undgå protektionistiske tendenser og til at vedtage EU-omfattende foranstaltninger i stedet for nationale;
Urges therefore the Council and Commission to coordinate actions at European level to avoid protectionist moves and to adopt EU-wide measures rather than national ones;
opfordrer Kommissionen til at mobilisere alle sine ressourcer for at bekæmpe krisen og indføre nye redskaber, hvor det er nødvendigt, og påskønner i denne forbindelse de midlertidige rammebestemmelser for adgang til statsstøtte, der er fastlagt som en del af den europæiske økonomiske genopretningsplan;
Calls on the Commission to mobilise all its resources to combat the crisis and to introduce new instruments where necessary, and welcomes in this context the temporary framework for State aid assessment established as part of the European Economic Recovery Plan;
opfordrer Rådet og Kommissionen til at fremskynde, forenkle og øge den finansielle støtte til automobilindustrien, især gennem Den Europæiske Investeringsbank og Den Europæiske Centralbank og ved at tillade statsgarantier for lavt forrentede lån; mener, at den finansielle støtte, navnlig gennem lån, kan bidrage til at stimulere efterspørgslen efter nye køretøjer til gavn for økonomisk vækst, miljøet og færdselssikkerhed;
Calls on the Council and Commission to accelerate, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank and the European Central Bank and by allowing State guarantees for low-interest loans; considers that the financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
bekræfter, at politikker både på EU- og nationalt plan skal bidrage til at lette den omstruktureringsfase, som automobilindustrien og virksomhederne i dens leverandørkæde står over for på grund af et meget konkurrencedygtigt erhvervsklima, og opfordrer derfor sektoren til at gennemføre tilpasningerne på en socialt ansvarlig måde i nært samarbejde med arbejdsmarkedets parter;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring phase that the automotive industry and its supply-chain industries are facing, due to a very competitive business environment, and encourages the sector therefore to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with social partners;
opfordrer i denne forbindelse Kommissionen til at fremme, forbedre og fremskynde adgangen til eksisterende redskaber såsom Den Europæiske Fond for Tilpasning til Globaliseringen og strukturfondene;
Urges in this context the Commission to facilitate, improve and speed up access to existing instruments such as the European Globalisation Adjustment Fund and the Structural Funds;
understreger, at automobilindustrien har behov for løbende investeringer i F&U-programmer, der kan levere de bedste løsninger med hensyn til kvalitet, sikkerhed og miljøpræstationer, for at opnå en bæredygtig konkurrencedygtig ramme, og opfordrer derfor Kommissionen til i den forbindelse at fremme, forbedre og fremskynde adgangen til EU-støtteredskaber for F&U og innovation såsom det syvende rammeprogram;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investments in R&D programmes which deliver the best solutions as regards quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework and calls therefore on the Commission to facilitate, improve and speed up in that context access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the 7th Framework Programme;
opfordrer Kommissionen til at udarbejde retningslinjer for og henstillinger til foranstaltninger, der på en samordnet måde kan tilskynde til fornyelse af vognparken, f.eks. skrotpræmieordninger og andre markedsincitamenter, som kan have positive virkninger på kort sigt på forbrugernes efterspørgsel efter nye biler, og opfordrer Kommissionen til at overvåge de nationale foranstaltninger, der allerede er indført i denne forbindelse, for at undgå skævvridninger i det indre marked;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures to encourage in a coordinated manner fleet renewal, such as scrapping schemes and other market incentives, which have positive and short-term effects on consumer demand for new cars and calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
bekræfter behovet for at uddybe dialogen og igangværende drøftelser med tredjelande og EU's vigtigste handelspartnere om fremtiden for automobilindustrien og opfordrer derfor Kommissionen til nøje at overvåge udviklingen i ikke-EU-lande, især De Forenede Stater og Asien, med henblik på at sikre ensartede spilleregler på internationalt plan, der indebærer, at alle afholder sig fra protektionisme og diskriminerende foranstaltninger på det globale bilmarked;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the EU's main trading partners on the future of the automotive sector and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing field at international level in which all parties refrain from protectionism and discriminatory measures on the global car market;
opfordrer Kommissionen til at udsætte indgåelsen af en frihandelsaftale mellem Den Europæiske Union og Sydkorea, indtil der er fundet frem til en afbalanceret og fair aftale mellem de to parter;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the Free Trade Agreement between the European Union and placecountry-regionSouth KoreaPersonName until a balanced and fair deal between the two partners is found;
opfordrer Kommissionen til fuldt ud at følge principperne for bedre lovgivning og til derfor at foretage en grundig vurdering af indvirkningerne af ny EU-lovgivning på biler, navnlig med hensyn til virkningerne for prisen på nye biler og tilstrækkelig tid til at gennemføre foranstaltningerne, opfordrer desuden Kommissionen til at følge en mere forsigtig reguleringsstrategi på linje med henstillingerne fra CARS 21 og til således at give automobilsektoren retsgaranti og -forudsigelighed og opfordrer den endelig til at gennemføre sit forslag om at styrke CARS 21-processen via en rundbordsdrøftelse med medlemsstaterne, automobilindustrien og fagforeningerne;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of new EU legislation on cars, in particular with regard to the effect on the cost of new cars and the sufficient lead-time needed to implement the measures, and urges the Commission to adopt a more cautious approach to regulation in line with the recommendations of CARS 21, thus giving the automotive sector legal certainty and predictability, and calls on the Commission to implement its proposal to strengthen the CARS 21 process through a Round Table with Member States, the automotive industry and trade unions;
pålægger sin formand at sende denne beslutning til Rådet, Kommissionen og medlemsstaternes regeringer og nationale parlamenter.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the Governments and national Parliaments of the Member States.
af Martin Schulz og Robert Goebbels
by Martin Schulz and Robert Goebbels
der henviser til den endelige rapport fra CARS 21-ekspertgruppen med titlen "CARS 21 - A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century" (Konkurrencevenlig lovramme for automobiler i det 21. århundrede),
having regard to the final report issued by the High-Level Group in 2006, ‘CARS 21 – A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century’,
der henviser til Kommissionens meddelelse af 7. februar 2007 om en konkurrencevenlig lovramme for automobiler i det 21. århundrede - Kommissionens holdning til den endelige rapport fra CARS 21-ekspertgruppen (KOM(2007)0022),
having regard to the Commission Communication of 7 February 2007, ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st century – the Commission’s position on the CARS 21 High-Level Group Final Report’ (COM(2007) 22 final),
der henviser til Kommissionens meddelelse af 26. november 2008 om en europæisk økonomisk genopretningsplan (KOM(2008)0800),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final),