natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der indsættes følgende stykke:
In Article 8 of Regulation (EC) No 561/2006, t he following paragraph shall be inserted:
Uanset stk. 6 kan en fører, som udfører en enkeltstående international personbefordringstjeneste som fastlagt i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. .../2009 af … om fælles regler for adgang til markedet for buskørsel (omarbejdning) , udskyde den ugentlige hviletid med op til 12 på hinanden følgende 24 ‑timers- perioder efter en forudgående regulær ugentlig hviletidsperiode, under forudsætning af at:
By way of derogation from paragraph 6, a driver engaged in a single occasional service of international carriage of passengers, as defined in Regulation (EC) No .../2009 of the European Parliament and of the Council of ... on common rules for access to the international market for coach and bus services (recast)* + , may postpone the weekly rest period for up to 12 consecutive 24-hour periods following a previous regular weekly rest period, provided that:
kørs e len har en varighed af mindst 24 sammenhængende timer i en medlemsstat eller et tredjeland, for hvilket denne forordning finder anvendelse, der er forskellig fra det land, hvor kørslen er begyndt, og
(a) the service lasts at least 24 consecutive hours in a Member State or a third country to which this Regulation applies other than the one in which the service started, and
(b) føreren efter anvendelse af undtagelsen tager:
(b) the driver takes after the use of the derogation:
(i) enten to regulære ugentlige hvile tids perioder
(i) either 2 regular weekly rest periods,
(ii) eller en regulær ugentlig hvile tids periode og en reduceret ugentlig hvile tids periode på mindst 24 timer.
(ii) or 1 regular weekly rest period and 1 reduced weekly rest period of at least 24 hours.
Reduktionen skal imidlertid erstattes med en tilsvarende kompenserende hvile tids periode, der tages som en sammenhænge nde periode inden afslutningen af den tredje uge efter slutningen af undtagelsesperioden, og
However, the reduction shall be compensated by an equivalent period of rest taken en bloc before the end of the third week following the end of the derogation period, and
(c) køretøjet efter den 1. januar 2014 er udstyret med et kontrolapparat i overensstemmelse med kravene i bilag IB i forordning (EØF) nr. 3821/85, og
(c) after 1 January 2014 , the vehicle is equipped with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) N o 3821/85, and
(d) køretøjet i tilfælde af kørsel, der finder sted i perioden mellem kl. 22.00 og 06.00, er dobbeltbemandet, ellers reduceres køretiden, jf. artikel 7, til tre timer."
(d) after 1 January 2014, in case of driving during the period from 22:00 to 06:00, the vehicle is multi-manned or the driving period referred to in Article 7 is reduced to 3 hours.
Kommissionen overvåger nøje den brug, der gøres af denne undtagelse, for at sikre, at der fastholdes meget strenge betingelser for vejsikkerheden, især ved at kontrollere, at den samlede køretid i perioden omfattet af undtagelsen ikke er overdrevent lang.
The Commission shall monitor closely the use made of th is derogation in order to ensure that very strict conditions on road safety are preserved, in particular by checking that the total accumulated driving time during the period covered by the derogation is not excessive.
Senest tre år efter, at denne forordning er trådt i kraft, udfærdiger Kommissionen en beretning med en vurdering af de følger, undtagelsen har haft for vejsikkerheden, samt af de sociale aspekter.
At the latest three years after the entry into force of this R egulation, the Commission shall draw up a report assessing the consequences of the derogation in respect of road safety as well as social aspects.
Hvis Kommissionen finder det passende, foreslår den en ændring af forordningen i denne henseende.
If it deems it appropriate, the Commission shall propose an amendment in this respect to this R egulation. "
* EUT L ...
* OL L ...
+ EUT: her tilføjes nummer, dato og EUT-henvisning for forordningen.
+ OJ: Please insert the number, date and OJ reference of the Regulation.
Genindførelsen af 12-dagesreglen er baseret på en aftale mellem arbejdsmarkedets parter.
The reintroduction of the 12-day rule is based on an agreement of social partners.
Den spiller en uhyre vigtig rolle for trafiksikkerheden, førernes behov og virksomhedernes operationelle behov, og den er i bedre overensstemmelse med den gennemsnitlige varighed af en busferie og gavner derfor passagererne.
It has a huge importance for road safety, the needs of the drivers, the operational needs of companies and it complies better with the average duration if a coach holiday and therefore benefits the passengers.
Den anvendes fra den *
It shall apply from ...*
Den anvendes fra den ... * med undtagelse af artikel 28a, som gælder seks måneder efter, at forordningen er trådt i kraft .
It shall apply from ... * with the exception of Article 28a, which shall apply six months after entry into force of this Regulation.
*to år fra datoen for denne forordnings ikrafttræden.
* OJ: 2 years from the date of entry into force of this Regulation.
Denne forordnings regler er nødvendige, og de skal gøres gældende snarest muligt.
The rules of this Regulation are necessary; they need to be applicable as soon as possible.
Den 1. januar 2010 er en realistisk dato, som på den ene side ikke er for tidlig og derfor giver medlemsstaterne nok tid til at fastlægge de nødvendige regler og på den anden side heller ikke er for sen.
The 1 January 2010 is a very realistic date, that is on the one hand not too soon and therefore gives the Member States enough time to lay down the necessary rules and on the other hand not too late.
Det oprindelige formål med Kommissionens forslag var at forenkle lovgivningen om buskørsel ved at samle to forordninger til en enkelt.
The initial intention in the Commission proposal was to simplify legislation on coach and bus services by replacing two regulations with one.
Forordning (EØF) nr. 684/92 åbner for adgang til markedet for international personbefordring med bus, og forordning (EF) 12/98 fastsætter betingelserne for, at transportvirksomheder kan udføre personbefordring i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende.
Regulation (EEC) 684/92 governs access to the market for the international carriage of passengers by coach and bus while Regulation (EC) 12/98 lays down the conditions for non-resident carriers to operate services within a Member State.
En undersøgelse af de to forordningers virkemåde og kommentarer fra interesserede parter indikerede, at en vedtagelse af et fælles regelsæt for begge områder i en omarbejdet forordning ville give øget klarhed og reducere bureaukratiet.
Examination of the operation of the two Regulations and comments from stakeholders suggested that adopting one common set of rules for both areas in a recast Regulation would help clarity and reduce bureaucracy.
Kommissionens forslag til forordning præciserede specifikt anvendelsesområdet for den lovgivning, som ville gælde for al international buskørsel, indførte nye bestemmelser om at standardisere fællesskabstilladelsen, strømlinede procedurer for godkendelse af interne kørsler og efterlod bestemmelserne om cabotage i den eksisterende lovgivning stort set uændrede.
The Commission's draft Regulation specifically clarified the scope of the legislation which would apply to all international carriage; introduced new provisions to standardize the Community licence; streamlined procedures for the authorisation of internal services; and left the cabotage provisions of the existing legislation largely unchanged.
Parlamentet hilste den foreslåede forordning velkommen og godkendte dens præmis om behovet for større forenkling og øget klarhed.
Parliament welcomed the proposed Regulation and accepted its premise on the need for greater simplification and clarity.
Der var imidlertid en række områder, hvor Parlamentet vedtog ændringsforslag for at styrke Kommissionens forslag i modsætning til at ændre det markant.
There were however a number of areas where Parliament adopted amendments to strengthen, as opposed to modify radically, the Commission's proposal.
Med hensyn til grænseoverskridende rutekørsel over korte afstande bør medlemsstaterne have mulighed for at undlade at anvende tilladelsesproceduren.
Where regular short distance cross border services were concerned Member States should have the option of not applying the authorising procedure.
Parlamentet søgte at inkludere et ændringsforslag om at underlægge cabotagekørsel direktiv 96/71/EF om udstationering af arbejdstagere.
Parliament sought to include an amendment to make the performance of cabotage operations subject to Directive 96/71/EC on the posting of workers.
Muligheden for beskyttelsesforanstaltninger i tilfælde af alvorlig forstyrrelse på det nationale transportmarked indgik ligeledes i en ændring fra Parlamentet.
The possibility of safeguard measures in the event of serious disturbance of the national transport market was also foreseen in a Parliamentary amendment.
Frem for alt mente Parlamentet, at det vanskelige spørgsmål om udskydelse af hviletider for førere, der foretager lejlighedsvis international transport, bør behandles og løses ved hjælp af en undtagelsesbestemmelse i forordningen.
Above all Parliament considered that the difficult question of the postponement of rest periods for drivers engaged in occasional international transport ought to be addressed and resolved by a derogation provision in the Regulation.
Parlamentets tilsvarende ændringsforslag afspejlede nøjagtigt arbejdsmarkedets parters fælles holdning på det punkt.
The corresponding amendment proposed by Parliament reflected accurately the agreed position of the social partners at that point.
Rådet accepterede 10 af Parlamentets 31 ændringsforslag, i nogle tilfælde med en forbedring af formuleringen.
The Council accepted 10 of the Parliament's 31 amendments, in some instances with improved wording.
Det bør her bemærkes, at tiden mellem Parlamentets førstebehandling og den politiske enighed i Rådet med otte dage var relativt kort.
It should be noted here that the period of time between the Parliament's First Reading and the political agreement in Council was relatively short at eight days.
Eftersom den politiske enighed i vid udstrækning afspejles i Rådets fælles holdning, er der grund til at antage, at Rådet behandler forslaget yderligere.
As the political agreement is very largely reflected in the Council's Common Position there are grounds to suppose that there is scope for further consideration of the proposal on the Council side.
Der er stadig vigtige områder med forskelle, som ordføreren ønsker at behandle.
There remain important areas of difference which your rapporteur wishes to address.
Det drejer sig om grænseoverskridende rutekørsler over korte afstande og tilladelse til at medlemsstaterne kan undtage disse.
These concern short distance cross border services and allowing Member States to exempt them.
Rådet har endvidere ikke reageret positivt på behovet for at dække begivenheder, som skaber alvorlige forstyrrelser på de nationale transportmarkeder.
Nor indeed has Council responded positively to the need to cover events which seriously disrupt national transport markets.
Sidst, men ikke mindst, har Rådet ikke gjort fremskridt med hensyn til udskydelsen af hvileperioder for førere, der foretager lejlighedsvis international transport (12-dagesreglen).
Finally, but very importantly, Council has made no progress on postponing rest periods for drivers on occasional international services (12 day rule).
Dette er et vigtigt spørgsmål, som skal løses.
This is a key issue which needs to be resolved.
Efter drøftelser mellem Rådet, Kommissionen, ordføreren og skyggeordførerne er ordføreren af den holdning, at det er muligt, at Rådet kommer til at se behovet for fremskridt på de områder, som stadig er utilfredsstillende.
Your rapporteur takes the view, following discussions between Council, Commission, rapporteur and shadow rapporteurs, that Council might come to see the need for progress on those areas which remain unsatisfactory.
Han mener, at Rådet kan, om ikke godkende fuldstændigt Parlamentets ændringsforslag fra førstebehandlingen, så i det mindste ændringsforslag, som omhandler de vigtigste udestående spørgsmål på tilfredsstillende vis.
He considers that Council might indicate, if not acceptance verbatim of Parliament's First Reading amendments, at least amendments which satisfactorily deal with the major outstanding issues.
Han foreslår derfor at godkende Rådets fælles holdning på de områder, hvor den i det væsentlige afspejler Parlamentets synspunkt, men at ændre den, således at den afspejler Parlamentets holdning til
He proposes therefore to accept Council's Common position where in substance it reflects Parliament's view but to amend it to reflect Parliament's position on
– kørsel i grænseregioner
– services in border regions,
– mere effektivt samarbejde og hurtigere videregivelse af oplysninger mellem medlemsstaterne.
– more efficient cooperation and speedier transmission of information between Member States,
– datoen for forordningens ikrafttræden
– date of application of the Regulation,
– udskydelse af hvileperioder (12-dagesreglen).
– postponement of rest periods (12 day rule).
Der er mulighed for indgåelse af en omfattende aftale om alle vigtige punkter før vedtagelsen af Parlamentets andenbehandling, og ordføreren lægger vægt på sammen med skyggeordførerne at arbejde i denne retning.
It is possible that a comprehensive agreement can be reached on all essential points before adoption of parliament's Second Reading and your rapporteur is committed to working in this direction in conjunction with the shadow rapporteurs.
om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om fælles regler for det indre marked for elektricitet og om ophævelse af direktiv 2003/54/EF
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC
– der henviser til Rådets fælles holdning (14539/2/2008 – C6‑0024/2009 ),
– having regard to the Council common position (14539/2/2008 – C6‑0024/2009 ),
Vedtagne tekster af 18.6.2008, P6_TA(2008)0294 . til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2007)0528 ),
Texts adopted, 18.6.2008, P6_TA(2008)0294 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0528 ),
– der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6‑0216/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0216/2009 ),
til Rådets forslag
to the Council proposal for a
om fælles regler for det indre marked for elektricitet og om ophævelse af direktiv 2003/54/EF
concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 47, stk. 2, artikel 55 og 95,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 47(2) and Articles 55 and 95 thereof,
Europa-Parlamentets udtalelse af 18.6.2008 (endnu ikke offentliggjort i EUT), Rådets fælles holdning af 9. januar 2009 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Europa-Parlamentets holdning af …║. , og
Opinion of the European Parliament of 18 June 2008 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 9 January 2009 (not yet published in the Official Journal) and Position of the European Parliament of ... ,
(1) Formålet med det indre marked for elektricitet, som siden 1999 gradvis har taget form i Fællesskabet, er at stille reelle valgmuligheder til rådighed for alle forbrugere i Den Europæiske Union, privatpersoner som erhvervsdrivende, åbne nye forretningsmuligheder og fremme handelen over grænserne, så der derved kan opnås effektiviseringsgevinster, konkurrencedygtige priser og højere servicestandarder, og at bidrage til øget forsyningssikkerhed og bæredygtighed.
(1) The internal market in electricity, which has been progressively implemented throughout the Community since 1999, aims at delivering real choice for all consumers of the European Union, be they citizens or businesses, new business opportunities and more cross‑border trade, so as to achieve efficiency gains, competitive prices, and higher standards of service, and to contribute to security of supply and sustainability.
(3) De rettigheder, der er sikret EU-borgerne i traktaten - fri bevægelighed for varer og tjenesteydelser og fri etableringsret - kan kun udøves i et helt åbent marked, hvor alle forbrugere frit kan vælge leverandør, og alle leverandører frit kan levere til deres kunder.
(3) The freedoms which the Treaty guarantees the citizens of the Union – free movement of goods, freedom to provide services and freedom of establishment – are achievable only in a fully open market, which enables all consumers freely to choose their suppliers and all suppliers freely to deliver to their customers.
(4) På nuværende tidspunkt er der dog hindringer for salget af elektricitet på lige vilkår og uden diskrimination eller ugunstige betingelser i Fællesskabet.
(4) However, at present, there are obstacles to the sale of electricity on equal terms and without discrimination or disadvantages in the Community.
Navnlig kan endnu ikke alle medlemsstaterne sikre ikke-diskriminerende netadgang og myndighedstilsyn på samme effektive niveau.
In particular, non-discriminatory network access and an equally effective level of regulatory supervision in each Member State do not yet exist.
(4a) En sikker elektricitetsforsyning er af vital betydning for udviklingen af det europæiske samfund, for gennemførelsen af en bæredygtig politik for klimaforandringer og for fremme af konkurrenceevnen på det indre marked.
(4a) A secure supply of electricity is of vital importance for the development of European society, the implementation of a sustainable climate change policy, and the fostering of competitiveness within the internal market.
Med henblik herpå bør sammenkoblinger på tværs af grænserne videreudvikles for at sikre forbrugere og erhvervsliv i Fællesskabet et udbud af alle energikilder til den mest konkurrencedygtige pris.
To this end, cross-border interconnections should be further developed in order to secure the supply of all energy sources at the most competitive prices to consumers and industry within the Community.
(4b) Et velfungerende indre marked for elektricitet bør give producenterne den nødvendige tilskyndelse til at investere i ny energiproduktion, herunder elektricitet fra vedvarende energikilder, idet der lægges særlig vægt på de mest isolerede lande og regioner på Fællesskabets energimarked.
(4b) A well-functioning internal market for electricity should provide producers with the appropriate incentives for investing in new power generation, including of electricity from renewable energy sources, paying special attention to the most isolated countries and regions in the Community’s energy market.
Et velfungerende marked bør også sikre forbrugerne passende foranstaltninger med henblik på at fremme en mere effektiv energiudnyttelse, og en forudsætning herfor er sikre energiforsyninger.
A well-functioning market should also provide consumers with adequate measures to promote more efficient use of energy for which a secure supply of energy is a precondition.
(5) Kommissionens meddelelse af 10. januar 2007 "En energipolitik for Europa" fremhæver, hvor vigtigt det er at fuldføre det indre marked for elektricitet og skabe lige vilkår for alle elektricitetsvirksomheder, der er etableret i Fællesskabet.
(5) The Communication of the Commission of 10 January 2007 entitled "An Energy Policy for Europe" highlighted the importance of completing the internal market in electricity and of creating a level playing field for all electricity undertakings established in the Community.
Meddelelserne fra Kommissionen af 10. januar 2007 "Udsigterne for det indre gas- og elmarked" og "Undersøgelse i henhold til artikel 17 i forordning (EF) nr. 1/2003 af den europæiske gas- og elsektor (endelig rapport)" viste, at de nuværende regler og foranstaltninger ikke skaber de fornødne rammer for, at målet om et velfungerende indre marked kan opfyldes.
The Communications of the Commission of 10 January 2007 entitled "Prospects for the internal gas and electricity market" and "Inquiry pursuant to Article 17 of Regulation (EC) No 1/2003 into the European gas and electricity sectors (Final Report)" showed that the present rules and measures do not provide the necessary framework for achieving the objective of a well-functioning internal market.
(5a) For at sikre konkurrence og elektricitetsforsyning til den mest konkurrencedygtige pris bør medlemsstaterne og de nationale regulerende myndigheder lette grænseoverskridende adgang for nye leverandører af elektricitet fra forskellige energikilder samt for nye leverandører af energiproduktion.
(5a) In order to secure competition and the supply of electricity at the most competitive price, Member States and national regulatory authorities should facilitate cross-border access for new providers of electricity from different energy sources as well as for new providers of power generation.
(6) Uden effektiv adskillelse mellem net på den ene side og produktions- og forsyningsvirksomhed på den anden side ("effektiv adskillelse") er der risiko for forskelsbehandling, ikke kun hvad angår netdriften, men også hvad angår incitamentet for vertikalt integrerede virksomheder til at investere tilstrækkeligt i deres net.
(6) Without effective separation of networks from activities of generation and supply ("effective unbundling"), there is an inherent risk of discrimination not only in the operation of the network but also in the incentives for vertically integrated undertakings to invest adequately in their networks.
(7) De regler om selskabsretlig og funktionel adskillelse, der er fastsat i direktiv 2003/54/EF, har dog ikke ført til effektiv adskillelse for transmissionssystemoperatørernes vedkommende.
(7) The rules on legal and functional unbundling as provided for in Directive 2003/54/EC have not, however, led to effective unbundling of the transmission system operators.
På mødet i Bruxelles den 8. og 9. marts 2007 opfordrede Det Europæiske Råd derfor Kommissionen til at udarbejde lovgivningsforslag om "effektiv adskillelse af forsynings- og produktionsaktiviteter fra netdrift".
At its meeting in Brussels on 8 and 9 March 2007, the European Council therefore invited the Commission to develop legislative proposals for the "effective separation of supply and generation activities from network operations".
(8) Effektiv adskillelse kan kun sikres ved at fjerne de vertikalt integrerede virksomheders incitament til at diskriminere mod konkurrenter, hvad netadgang og investeringer angår.
(8) Only the removal of the incentive for vertically integrated undertakings to discriminate against competitors as regards network access and investment can ensure effective unbundling.
Ejerskabsmæssig adskillelse, der indebærer udpegning af netejeren som systemoperatør og dennes uafhængighed af alle forsynings- og produktionsinteresser, er klart en effektiv og stabil måde at løse den iboende interessekonflikt på og sikre forsyningssikkerheden.
Ownership unbundling, which implies the appointment of the network owner as the system operator and its independence from any supply and production interests, is clearly an effective and stable way to solve the inherent conflict of interests and to ensure security of supply.