natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne træffer passende foranstaltninger med henblik på regelmæssig efterfølgende kontrol for at sikre, at dæk, der ikke er behørigt mærkede, bringes i overensstemmelse med eller tages bort fra mark e det.
Member States shall take appropriate measures for regular ex-post controls in order to ensure that tyres which are not duly labelled are brought into conform ity or taken off the market.
Medlemsstaterne in d fører foranstaltninger, der fastlægger sanktioner for overtrædelser af bestemmelserne i denne forordning, herunder regler om straffesanktioner, der finder anvendelse for overtrædelser af de bestemmelser, der vedtages i medfør af denne forordning, og bestemmelser, der sikrer, at disse gennemføres.
Member States shall introduce measures laying down sanctions for infringements of the provisions of this Regulation, including rules on penalties applicable to infringements of the provisions adopted pursuant to this Regulation and provisions ensuring that they are implemented.
Disse foranstaltninger skal være effektive, stå i et rimeligt forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning.
Those measures shall be effective, proportionate and dissuasive.
Medlemsstaterne giver omgående Kommissionen meddelelse om disse foranstaltninger og eventuelle efterfølgende ændringer deraf.
Member States shall notify those measures and any subsequent amendment s thereof to the Commission without delay.
Det er af afgørende betydning, at bestemmelserne i nærværende forordning bliver gennemtvunget i samtlige medlemsstater for at sikre ensartede spilleregler for alle dækfabrikanter både i Fællesskabet og over for deres internationale konkurrenter.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State.
Senest tre år efter forordningens anvendelsesdato vurderer Kommissionen gennemførelsen af direktivet, idet der tages hensyn til følgende:
Not later than three years after the date of application of this Regulation , the Commission shall review the application of this Regulation , considering inter alia:
a) mærkets effektivitet, hvad angår forbrugerbevidsthed;
(a) the effectiveness of the label in terms of consumer awareness;
b) hvorvidt mærkningsordningen bør udvides til at omfatte regummierede dæk;
(b) whether the labelling scheme should be extended to include retreaded tyres;
c) hvorvidt der bør indføres nye dækparametre eller –klasser ;
(c) whether new tyre parameters or classes should be introduced;
d) de oplysninger om dækparametre , der leveres af køretøjsleverandører og -distributører til slutbrugerne.
d) the information on tyre parameters provided by vehicle suppliers and distributors to end-users.
På grundlag af denne gennemgang og efter en konsekvensanalyse og en forbrugerundersøgelse forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet en rapport, om nødvendigt ledsaget af et forslag til ændring af denne forordning.
The Commission shall, on the basis of this review and after an impact assessment and a consumer survey, submit a report to the European Parliament and the Council, accompanied if appropriate, by a proposal for amendment of this Regulation.
Endelige bestemmelser
Final Provisions
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør senest den 1. november 2011 de love og administrative bestemmelser, der er nødvendige for at efterkomme dette direktiv.
Member States shall adopt and publish by 1 November 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Denne forordning træder i kraft på den tyvende dag efter, at den er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
De anvender disse bestemmelser fra den 1. november 2012 .
They shall apply those provisions from 1 November 2012.
Den gælder fra [ikrafttrædelsesdatoen + 24 måneder].
It shall apply from [date of entry into force + 24 months].
Artikel 4 og 5 gælder dog ikke for dæk, der er fremstillet inden denne forordnings ikrafttrædelse.
However, Articles 4 and 5 shall not apply for tyres produced before the entry into force of this Regulation .
Denne forordning er bindende i sin helhed og anvendes direkte i alle medlemsstater .
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Bilag I – del A – afsnit 2
Annex I – part A – paragraph 2
Hvis en dæktype er godkendt i mere end én dækkategori (f.eks. C1 og C2), benyttes der til klassificering af dæktypen efter brændstofeffektivitet den klassificeringsskala, som gælder for den højeste dækkategori (f.eks. C2 og ikke C1).
If a tyre type is approved for more than one tyre class (e.g. C1 and C2), the grading scale used to determine the fuel efficiency class of this tyre type should be that which is applicable to the highest tyre class (e.g. C2, not C1).
Bilag I – Del C a (ny)
Annex I – Part C a (new)
For lavstøjsdæk defineret efter nedenstående inddeling suppleres mærknin gen af den målte rullestøjsværdi målt i dB af " lavstøjsmærket ":
For low noise tyres defined according to the grading specified below, the labelling of the measured external rolling noise value measured in dB shall be complemented by the "low noise mark":
L avstøjs-mærke *
Low Noise Mark*
* L avstøjsmærke :
* Low Noise Mark :
Bilag II – punkt 1.1 – illustration
Annex II – point 1.1 – illustration
(A) bør fjernes for at undgå forveksling med kategori A.
The (A) should be removed to avoid confusion with an A class.
Bilag II – punkt 1.1 a (nyt)
Annex II – point 1.1 a (new)
Følgende oplysninger tilføjes på forslaget til udformning:
The following item shall be added to the proposed design:
Adressen på EU's dækmærkningswebsted med stor skrift i bunden af mærket
website address of the EU tyre label website, in large font at the bottom of the label,
Bilag II – punkt 2 a (nyt)
Annex II – point 2 a (new)
Format for udvidet forklarende mærke
Format of expanded explanatory label
Den forklarende version af mærket som omhandlet i artikel 5 skal være i overensstemmelse med nedenstående illustration, og teksten oversættes til det sprog, der er relevant på salgsstedet.
The explanatory version of the label referred to in Article 5 shall be in accordance with the illustration below, and the text translated into the relevant language of the point of sale.
Denne version af mærket skal udleveres til kunden på eller med selve regningen eller sammen med denne, medmindre dette medfører en uforholdsmæssig stor byrde for forhandleren , i hvilket tilfælde oplysningerne skal formidles i overensstemmelse med bilag II, punkt 2b.
This version of the label is to be provided to the customer on or with the bill, unless this results in an undue burden on the distributor , in which case information shall be provided in accordance with Annex II, point 2b.
Selv om forbrugeren i mange tilfælde vil have mulighed for at se mærkaten, inden salget af dækket finder sted, er der behov for yderligere, supplerende oplysningskilder, som kan nå ud til forskellige markedssegmenter og afsætningskanaler.
Whilst in many instances the consumer will have an opportunity to see the sticker before sale of the tyre, additional complementary sources of information are needed to reach different market segments and sales channels.
Mærkaten kræver dog yderligere oplysninger i form at en forklarende tekst til hvert enkelt piktogram.
Nevertheless, the sticker requires further explanation in the form of explanatory text for each pictogram.
Disse oplysninger bør formidles til køber i andet informationsmateriale – senest på eller sammen med regningen.
This should be addressed in other information given to the buyer – at the latest on or with the invoice.
At formidle mere detaljerede oplysninger på regningen øger sandsynligheden for, at forbrugeren fremover vil stille spørgsmål på grundlag af mærkningsordningen.
Presenting more detailed information on the invoice raises the likelihood that the consumer will make enquiries based on the labelling scheme in future.
Bilag II – punkt 2 b (nyt)
Annex II – point 2 b (new)
Format for oplysninger på kvittering
Format of information on the receipt
Hvis omkostningerne ved at trykke det forklarende mærke som omhandlet i bilag II, punkt 2a, udgør en uforholdsmæssig stor byrde for for handleren, formidles oplysningerne som vist nedenfor:
W here the costs of printing the explanatory label as outlined in Annex II, point 2a, represent an undue burden on the distributor , the label information shall be provided in accordance with the illustration below:
Bilag III – punkt 3
Annex III – point 3
Leverandørerne skal tillige stille følgende til rådighed på deres websted:
Suppliers must also make available on their website:
–i) et link til EU's dækmærkningswebsted
(–i) a link to the EU tyre labelling website;
i) en forklaring på de piktogrammer, der benyttes i mærket
(i) an explanation of the pictograms printed on the label;
i) en forklaring på de piktogrammer, der benyttes i mærket , samt kalkulatoren til beregning af brændstofeffektiviteten , som er til rådighed på EU's dækmærkningswebsted
(i) an explanation of the pictograms printed on the label , and the fuel efficiency calculator which is provided on the EU tyre labelling website ;
ii) en udtalelse, hvor det fremhæves, at den reelle brændstofbesparelse og færdselssikkerheden i høj grad afhænger af førerens køremåde, især følgende:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
ii) en udtalelse, hvor det fremhæves, at den reelle brændstofbesparelse og færdselssikkerheden i høj grad afhænger af førerens køremåde, især følgende:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
– at der kan opnås en betydelig brændstofbesparelse ved økonomisk kørsel
– eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
– at dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt, da korrekt dæktryk giver bedre vejgreb i vådt føre og bedre brændstoføkonomi
– tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
– at der altid bør holdes den fornødne bremseafstand.
– stopping distances should always be strictly respected.
Se begrundelsen til ændringsforslaget til artikel 3, stk. 5a (nyt).
See justification under amendment on Article 3 point 5a (new).
En integreret mærkningsordning for dæk
An integrated labelling scheme for tyres
Eftersom næsten 25 % af de samlede CO 2 -udledninger stammer fra vejtransport, ligger der en stor opgave for EU i at reducere køretøjernes energiintensitet og CO 2 -fodaftryk.
With almost 25% of total CO 2 emissions coming from road transport, reducing vehicles’ energy intensity and carbon footprint is a major challenge for the EU.
Dæk er ansvarlige for 20-30 % af køretøjernes samlede brændstofforbrug, og en forlængelse af dækkenes levetid bør derfor indgå i en integreret tilgang til nedbringelse af vejtransportens brændstofforbrug og emissioner.
Tyres account for 20 to 30% of vehicles’ total fuel consumption and the enhanced sustainability of tyres should therefore be seen as part of the integrated approach to reduce fuel consumption and emissions in road transport.
I de målrettede aktioner, der fastsættes i
The list of targeted actions produced in the
handlingsplanen for energieffektivitet for at reducere det samlede energiforbrug med 20 % inden 2020, fremhæves mærkning af dæk også som et potentielt middel til at opnå dette mål.
Energy Efficiency Action Plan to reduce consumption with 20% by 2020 also highlights the labelling of tyres as a potential avenue by which to achieve this goal.
Dette forslag sigter mod at indføre et mærkningssystem, som kan sikre standardiserede oplysninger om dækkets brændstofeffektivitet, dets vejgreb i vådt føre og dets afgivelse af rullestøj til omgivelserne.
This proposal puts in place a labelling system that will ensure that standardised information is supplied on the fuel efficiency, wet grip and external rolling noise of tyres.
Dette vil give forbrugere og slutbrugere mulighed for at foretage et kvalificeret valg, når de køber dæk.
This will allow consumers and end-users an informed choice in their tyre purchase.
Ifølge forslaget skal alle dæk til personbiler og vare- og lastbiler (dæk i kategori C1, C2 og C3) ledsages af letforståelige piktogrammer, der viser dækkes ydeevne i forhold til de tre parametre.
According to the proposal from 2012 on all tyres for passenger cars, light- and heavy-duty vehicles (C1, C2 and C3 tyres) that are put on the market will need to be supplemented by easily and universally understood pictograms indicating the performance of the tyre in the three parameters.
Forslaget bør ses som et forslag, der er i tæt interaktion med forslaget til en forordning om krav til typegodkendelse af motorkøretøjers generelle sikkerhed ( KOM(2008)0316 ).
The proposal should be seen in close interaction with the proposed regulation on the type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ( COM(2008)0316 ).
Sidstnævnte vedrører udbudssiden ved at fastsætte mindstekrav og garantier for, at dæk, der anvendes på europæiske veje, er af en tilfredsstillende kvalitet, mens nærværende forslag er rettet mod efterspørgslen og sigter mod at fremme en markedsstyret forbedring af energieffektiviteten og sikkerheden.
Where the latter addresses the supply side by means of minimum requirements and guarantees that tyres used on European roads are of an appropriately acceptable quality, the current proposal is directed at the demand side and aims at promoting a market-driven improvement of energy-efficiency and safety.
Ordføreren tilslutter sig nærværende forslag.
Your Rapporteur welcomes this proposal.
Indførelse af et harmoniseret mærkningssystem er et vigtigt skridt til at sikre et skift på markedet i retning af mere brændstoføkonomiske dæk.
Setting up a harmonized labelling system will be an important step in ensuring a market-transformation towards fuel efficient tyres.
Da markedsundersøgelser tydeligt har vist, at forbrugerne er interesserede i at købe mere brændstofbesparende dæk, vil direktivforslaget bidrage til at skabe opmærksomhed om spørgsmålet og til at åbne op for en dialog mellem sælger og køber og dermed give forbrugerne mulighed for at træffe et kvalificeret valg.
Since market surveys clearly show consumer interest in buying more sustainable tyres, the proposed directive will help to raise awareness and to open a discourse between seller and buyer allowing consumers to make an informed choice.
Der kan på EU-plan kan blive tale om en ganske betydelig virkning, idet konsekvensanalysen har påvist et besparelsespotentiale mellem 0,56 og 1,51 mio. TOE om året.
The total impact at EU level could be impressive: The impact assessment identified a savings potential of 0.56 to 1.51 Mtoe per year.
Det svarer til at fjerne 0,5 - 1,3 millioner personbiler fra vejene i EU.
This is equivalent to removing 0.5 million to 1.3 million passenger cars from EU roads.
Ordføreren bifalder også forslagets integrerede tilgang.
Your Rapporteur also welcomes the integrated approach of this proposal.
Eftersom forbedringer i resultaterne for et enkelt kriterium kan have negative konsekvenser for resultaterne for et andet kriterium (et mere energieffektivt dæk har f.eks. ofte et dårligere vejgreb og er derfor mindre sikkert), er det vigtigt at oplyse slutbrugeren om alle tre parametre.
Since improvement in performance of one criterion can adversely affect another (for example a more energy efficient tyre is often less adhesive and therefore less safe), it is important to provide the end-user with all 3 parameters.
En mærkningsordning vil desuden ikke blot være til gavn for forbrugere og virksomheder.
Furthermore, labelling will not only be beneficial to consumers and businesses.
Den kan også være et nyttigt værktøj for offentlige myndigheder i deres bestræbelser på at sikre mere energieffektive, sikre og støjsvage dæk og for indførelsen af (skatte)incitamenter for mere bæredygtige dæk.
It could also prove of great use to public authorities in their efforts to procure more energy efficient, safer and quieter tyres for their vehicles and in putting in place (fiscal) incentives in favour of more sustainable tyres.
Forslaget er udarbejdet på baggrund af omfattende høringer med de berørte parter, hvilket afspejles i den balance, der er opnået.
The proposal has been prepared following extensive stakeholders consultation, which is reflected in the balance achieved.
De berørte parter, herunder dækindustrien, støtter generelt forslaget.
The stakeholders, including industry, are across the board supportive of this proposal.
Ordføreren ønsker at understrege, at dette forslag, forudsat det gennemføres korrekt, kan øge konkurrencen på dækmarkedet, hvilket vil give fabrikanterne mulighed for større produktdifferentiering, så konkurrencen ikke alene bliver baseret på pris, men også på produkternes kvalitet, samt give dem et incitament til at forbedre deres produkter.
Your Rapporteur would like to highlight that this proposal - if well implemented - could trigger an increased competition on the tyre market, with the possibility for producers to benefit from product differentiation leading to competition on the basis of product quality and giving tyre manufacturers incentives to upgrade their products.
Ordningen vil formentlig også mindske den hindring, som omdømme kan være for nytilkomne på markedet.
It is also likely to decrease the entry barriers for new entrants based on reputation.
Objektive, pålidelige og sammenlignelige oplysninger om dækkenes parametre vil sikre branchen et større afkast af sine F&U-investeringer i forbindelse med dens bestræbelser på at producere produkter af en højere kvalitet.
Objective, reliable and comparable information on tyre parameters will ensure the industry will receive more return on its investment in research and development in their effort to place better quality products on the market.
Den foreslåede harmonisering er ud fra denne synsvinkel i branchens interesse.
In this respect, the proposed harmonisation is in the industry's greater interest.
Ordføreren vil gerne understrege, at den foreslåede ordning skal være praktisk gennemførlig, så omkostningseffektiv som muligt samt sikre lige konkurrencevilkår.
Your Rapporteur would like to emphasize that the proposed scheme should be workable, as cost-effective as possible and should lead to a level playing field:
Mærke eller mærkat
Label or sticker
Ifølge forslaget skal alle dæk til personbiler og lette varebiler (C1 og C2) være forsynet med et mærkat med oplysninger om de tre parametre.
In the proposal, all tyres for passenger cars and light duty vehicles (C1 and C2) have to bear a sticker with the indication of the 3 parameters.
Kun dæk til lastbiler (C3) er undtaget fra denne forpligtelse, idet oplysningerne for disse dæk skal angives i det tekniske salgsmateriale.
Only tyres for heavy duty vehicles (C3) are exempted from this obligation - they have to provide this information in their technical promotional literature.
Begrundelsen for at indføre mærkatet er, at det, som det også er tilfældet for elektriske apparater, er den løsning, der er mest synlig for forbrugeren, samt at det er den nemmeste måde for de offentlige myndigheder til at sikre, at slutbrugeren får adgang til alle oplysninger.
The rationale behind the sticker is that - as the case currently with electrical appliances - it is the most visible option for consumers and the easiest way for public authorities to guarantee that all information reaches the end-user.
Der bør ved behandlingen af forslaget om indførelse af et mærkat tages højde for, at kvalitetsdæk allerede er forsynet med et mærkat (som ofte angiver varemærke og serienummer).
In considering the proposal of using a sticker, one should take into account that stickers already exist nowadays on tyres of superior manufacture (often with the brand and serial number).
Det giver også mulighed for at pålægge dækfabrikanterne det fulde ansvar for at videreformidle oplysninger om dækkenes kvalitet.
Furthermore, it allows responsibility for communicating the quality of the tyres to belong clearly and wholly to the tyre manufacturer.
Det er dog også vigtigt at tage hensyn til de særlige forhold, der gør sig gældende for dækmarkedet, hvor salget af dæk foregår fra mange forskellige steder lige fra store udstillingslokaler til små værksteder, hvor kunderne har begrænset eller ingen direkte adgang til at bese det produkt, de køber.
On the other hand, one should consider the particularities of the tyre market: Tyre sales occur in diverse places - from large showrooms where tyres are displayed to small garages where customers have limited or no direct access to the product they are purchasing.
Der er endvidere en vis bekymring for, at mærkaterne ikke bliver på dækkene, enten fordi de bliver fjernet, eller fordi de falder af af sig selv.
Furthermore, there are concerns regarding the propensity of stickers to be removed from the tyre, either by human hand or naturally.
Det er derfor nødvendigt med en pragmatisk tilgang for at finde en løsning på, hvordan målene i forslaget bedst kan opnås, og på hvordan der kan sikres en effektiv formidling af de relevante oplysninger til køberen.
Therefore, pragmatic choices are essential to find the best approach to achieve this proposal's goals and effectively communicate the relevant information to the purchaser of the tyre.
Man bør være særlig opmærksom på billeverandører og bildistributører og deres situation.
Special consideration should be given to car suppliers and car distributors.
Selv om det er vigtigt, at forbrugerne gives oplysninger om de dæk, der er monteret på et fabriksnyt køretøj (især hvis det medfører, at forbrugerne stiller større krav til de monterede dæks brændstofeffektivitet eller sikkerhed), bør der også tages højde for den logistik og de administrative byrder, som dette medfører.
While it is important that the consumer is informed about the tyres fitted on a new purchased vehicle (especially if this will lead to consumers being more demanding about the fuel efficiency or safety of their fitted tyres), one should also take into account the logistics and administrative burden that this entails.
Dette er især relevant i lyset af den nuværende finansielle og økonomiske situation, og man bør derfor søge at finde en afbalanceret tilgang og undgå alle unødvendige administrative byrder.
Especially with a view to the current financial and economic situation, one should try to find a balanced approach and to avoid any unnecessary administrative burden.
Lige konkurrencevilkår
Level playing field
For dækindustrien er det især vigtigt, at dette direktiv ikke skaber konkurrenceforvridninger.
One important concern of industry is that this Directive should not distort the competition.
Ordføreren er af den opfattelse, at det er nødvendigt inden for en fastlagt juridisk form at sikre lige konkurrencevilkår for alle dækfabrikanter både i Fællesskabet og over for deres internationale konkurrenter.
The Rapporteur believes it is important to guarantee, within the choice of legal form, a level playing field for all manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors.
Selv om et direktiv rent juridisk har direkte retsvirkning i alle medlemsstater, uanset det nationale gennemførelsesniveau, er det afgørende at sikre en ensartet gennemførelse, implementering samt håndhævelse (overvågning og sanktioner) af dette forslag i alle medlemsstater.
Even if legally speaking a Directive has direct legal effect in all Member States, regardless the national transposition, it is vital that the transposition and implementation, as well as the enforcement (surveillance and penalties), of this proposal will be done uniformly within all Member States.