natgillin/translations-raw huggingface dataset:
L. der henviser til, at der på FN's klimakonference (COP 13) på Bali i december 2007 bør indledes forhandlinger om indgåelse af en global og omfattende aftale for perioden efter Kyoto-aftalen, der skal dække perioden fra 1. januar 2013 og indeholde bindende mål for udledning af drivhusgasser,
L. whereas the UN Climate Change Conference (COP 13) in Bali in December 2007 should launch negotiations to establish a global and comprehensive post-Kyoto agreement (covering the period from 1 January 2013), including binding GHG emission targets,
M. der henviser til, at det langsigtede mål bør være at sikre international konvergens med hensyn til udledningen af drivhusgasser pr. indbygger i 2050,
M. whereas the long-term objective should be to ensure the international convergence of equal per capita GHG emissions by 2050,
N. der henviser til, at de lande, der har ratificeret Kyoto-protokollen, ikke har skadet deres konkurrenceevne (med undtagelse af cementindustrien) og har positioneret sig som førende i en verden, hvor udledningen af drivhusgasser kan reguleres,
N. whereas the countries that have ratified the Kyoto Protocol have not damaged their competitiveness (with the notable exception of the cement sector) and have positioned themselves as leaders in a world where GHG emissions may be regulated,
O. der henviser til, at dette måske ikke vil fortsætte i perioden efter Kyoto, hvis nogle lande, især USA, Australien, Kina og Indien m.fl., ikke deltager i målet om "+2 °C" og dermed forvrider konkurrencen til fordel for virksomheder, der flytter til uregulerede steder og øger udledningen af drivhusgasser fra produktion og transport,
O. whereas this may not continue in the post-Kyoto period if some countries, in particular the USA, Australia, China and India, amongst others, are not involved in the '+2°C' objective , thus distorting competition in favour of firms moving to unregulated locations and increasing GHG emissions from production and transport,
P. der henviser til, at indsatsen mod klimaændringerne bør gennemføres over en bred front, og opfordrer til, for at indsatsen kan være effektiv, at der sker en tilnærmelse mellem de største globale aktører på grundlag af deres udviklingsgrad, i retning af en handelspolitik, der er i overensstemmelse med dette mål,
P. whereas action to combat climate change should be taken across a broad front and, if it is to succeed, requires the convergence of all the main players in the world, depending on their respective levels of development, towards trade policy positions compatible with that objective,
Fra konsensus til handling
From consensus to action
4. mener, at den nuværende økonomiske model, der medfører konstant maksimering af forbrug, produktion og handel, er uholdbar, da dette resulterer i stadig øgede krav om anvendelse af ressourcer og transport og voksende mængder af affald og emissioner, som undergraver mulighederne for at bremse de igangværende klimaændringer;
Considers that the current economic model, which entails constant maximisation of consumption, production and trade, is unsustainable as this results in ever-increasing demand for resources and transport and a growing quantity of waste and emissions, which undermines the prospects of curbing the climate changes currently taking place;
6. beklager, at det nuværende handelssystem fører til en global arbejdsdeling, som er baseret på en særdeles omfattende transport - hvor de egne miljøomkostninger ikke er indkalkuleret - af produkter, som lige så godt kunne produceres lokalt;
Regrets that the current trading system produces a global division of labour which is based on a very high input of transport - which does not bear its own environmental costs - of homogeneous products which could just as easily be produced locally;
9. minder om, at det kun vil være muligt at fjerne de administrative barrierer for handel og gøre en indsats for at bekæmpe klimaændringen gennem et yderst bredt internationalt samarbejde, hvilket også er i EU's store interesse, da det især spiller en væsentlig rolle for bevarelsen af EU's konkurrenceevne;
Recalls that the dismantling of administrative barriers to trade, and action to combat climate change, can only be achieved through the broadest possible international collaboration, this being also in the essential interests of the EU, which plays a leading role in both these fields, particularly with a view to retaining European competitiveness;
10. understreger behovet for et stærkt samarbejde mellem De Forenede Nationers Miljøprogram (UNEP), konventionen om klimaforandring og WTO, og anmoder Kommissionen om at udarbejde et initiativ til støtte herfor; anmoder om en hurtig indsats til ajourføring af WTO's definition af miljøvarer og -tjenesteydelser, især under de igangværende forhandlinger i Doha-runden med henblik på at nå til enighed om fjernelse af toldmæssige og ikke-toldmæssige hindringer for "grønne varer og tjenesteydelser"; opfordrer Kommissionen til at arbejde henimod opbygning af konsensus om at give sekretariater for multilaterale miljøaftaler (MEA) observatørstatus i samtlige WTO-møder, der er relevante for MEA-spørgsmål; understreger, at en varig løsning skal indeholde et stærkt politisk budskab, der respekterer en passende arbejdsfordeling mellem WTO- og MEA-ordninger, baseret på hovedkompetencer; er overbevist om behovet for en ny definition af det ansvar, der ligger hos WTO's Komité for Handel og Miljø; anbefaler, at der iværksættes et initiativ til ændring af WTO-aftalen om handelsrelaterede intellektuelle ejendomsrettigheder (TRIPS) for at give mulighed for udstedelse af tvangslicenser til miljømæssigt nødvendige teknologier inden for rammerne af klare og strenge regler om beskyttelse af den intellektuelle ejendomsret, hvis gennemførelse nøje skal overvåges verden over;
Stresses the need for strong cooperation between the United Nations Environment Programme (UNEP), the Climate Change Convention and the WTO, and asks the Commission to develop an initiative to support this aim; asks for swift progress to be made in updating the WTO’s definition of environmental goods and services, particularly in the current Doha Round negotiations, in order to reach agreement on the removal of tariff and non-tariff barriers to ‘green goods and services’; calls on the Commission to build a consensus on granting Multilateral Environment Agreement (MEA) Secretariats observer status at all meetings of the WTO, which are relevant to MEA issues; stresses that a lasting solution must contain a strong political message that respects an appropriate division of labour between the WTO and MEA regimes, based on core competencies; is convinced of the need to redefine the responsibilities of the WTO Committee on Trade and Environment; recommends launching a study on possible amendments to the WTO Agreement on Trade Related Aspects of Intellectual Property Rights (TRIPs) in order to allow for the compulsory licensing of environmentally necessary technologies, within the framework of clear and stringent rules for the protection of intellectual property, and the strict monitoring of their implementation worldwide;
12. mener, at WTO-reglerne ikke bør hindre medlemsstaterne i at tilskynde til yderligere udvikling af lavenergiteknologier ved at insistere på teknisk neutralitet, hvilket kunne undergrave incitamenter til udvikling af fornyelig teknologi;
Believes that WTO rules should not prevent Member States from encouraging the further development of low-energy technologies by insisting on technical neutrality, which could undermine incentives for the development of renewable technology;
16. konstaterer, at EU allerede er blandt de førende på verdensplan inden for alternative energiteknologier, såsom solfangere og vindmøller, og at EU takket være effektive og teknologisk innovative bestræbelser burde være markedsførende inden for eksport af miljøvarer og -tjenester verden over, og at Galileo og systemet for global miljø- og sikkerhedsovervågning (GMES) kunne bruges til at overvåge CO 2 -emissioner;
Notes that the EU is already a world leader in alternative energy technologies, such as solar panels and wind turbines and that, thanks to efficient and technologically innovative European undertakings, the EU should be a market leader in the worldwide export of environmental goods and services (EGS) and that Galileo and the Global Monitoring for Environment and Security System (GMES) could be used to monitor CO 2 emissions;
18. opfordrer til, at der oprettes en international miljøorganisation, der pålægges ansvar for overholdelsen af de internationale traktater og aftaler om miljøbeskyttelse og bekæmpelse af klimaændringen, og som bl.a. vil gøre en aktiv indsats og samarbejde med WTO om spørgsmål, der vedrører handelens indvirkning på miljøet;
Calls for the establishment of an International Environmental Organisation which would assume responsibility for compliance with international treaties and agreements on environmental protection and combating climate change, and which would, inter alia, work and cooperate with the WTO on issues concerning the impact of trade on the environment;
22. opfordrer Rådet og Kommissionen til at sikre, at forhandlingerne om den nye generation af frihandelsaftaler (FTA) med partnere i Asien og Latinamerika indeholder forpligtelser med hensyn til sociale og miljømæssige aspekter af handel og bæredygtig udvikling samt effektiv implementering overveje af MEA'er; mener, at liberalisering af handel med fornyelige varer og teknologier og øget adgang til miljøtjenester bør være et hovedmål for Kommissionen i de kommende FTA-forhandlinger; understreger nødvendigheden af systematisk at indføre WTO-kompatible politikker for "grønne statslige indkøb" i bilaterale aftaler;
Calls on the Council and the Commission to ensure that the negotiations on the new generation of Free Trade Agreements (FTA) with partners in Asia and Latin America include commitments to the social and environmental aspects of trade and sustainable development and to the effective implementation of MEAs; suggests that liberalising trade in renewable goods and technologies and increasing access to environmental services should be a key objective of the Commission in the forthcoming FTA negotiations; stresses the need to introduce WTO-compatible Green Government Procurement policies systematically into bilateral agreements;
24. støtter Kommissionens forslag om i enhver handelsaftale at oprette et forum for bæredygtig udvikling med et stærkt klimaelement, som vil være åbent for valgte repræsentanters og civilsamfundets deltagelse (især ngo'er, der er aktive på miljøområdet) og andre væsentlige interesserede parter, og opfordrer til, at dette sikres som led i de nuværende forhandlinger;
Supports the Commission’s proposal to establish in each trade agreement a Sustainable Development Forum, with a strong climate component, which would be open to participation by elected representatives and by civil society (particularly NGOs operating in the environmental field) and other key stakeholders and calls for this to be ensured during ongoing negotiations;
31. foreslår en ændring af WTO-aftalen om subventioner, idet der genindføres en klausul om, at visse miljøsubventioner skal være uangribelige;
31. suggests amending the WTO subsidies agreement in order to reintroduce a clause providing for the non-action ability of certain environmental subsidies;
EU kan gøre mere for at forhindre CO 2 -udslip
The EU can do more to avoid CO 2 leakage
37. bemærker, at handel og transport er uløseligt forbundet; opfordrer indtrængende til, at alle transportformer tages i betragtning med særlig vægt på dem, hvis emissioner er steget inden for de seneste år, dvs. skibsfarten (hvis CO 2 -emissioner menes at udgøre det dobbelte af luftfartens, og som kunne stige med helt op til 75 % i de næste 15-20 år);
Notes the inseparable link between trade and the transport sector; urges that consideration be given to all means of transport and in particular those whose emissions have increased significantly in recent years, namely shipping (whose carbon dioxide emissions are thought to be double those of aviation and could rise by as much as 75% in the next 15 to 20 years);
49. understreger samtidig, at handelsbeskyttelsesinstrumenterne, når de revideres, bør tage højde for muligheden af at gennemføre miljømæssige faktorer med henblik på at undgå miljømæssig dumping af produkter fra lande, som ikke ratificerer afløseren for Kyoto-protokollen;
Stresses at the same time that when trade defence instruments are reformed they should take account of the feasibility of introducing environmental factors in order to avoid the environmental dumping of products originating from countries that do not ratify the post-Kyoto protocol;
Den fjerde rapport fra IPCC (2007), arbejdsgruppe III, stillede med ét det internationale samfund over for sit ansvar.
The fourth IPCC Working Group III report (2007), confronted the international community with its responsibilities.
De muligheder, der er for at begrænse den globale opvarmning til mellem +2 °C og +2,4 °C, forudsætter, at udledningen af drivhusgasser på verdensplan begynder at falde fra 2015 og er faldet med 25 % til 40 % i 2020 for samtlige udviklede lande (bilag B til Kyoto-protokollen) og med 80 % i 2050.
The scenarios limiting global warming to between +2 and +2.4°C rely on the planet’s greenhouse gas (GHG) emissions starting to decrease from 2015, dropping by around 25% to 40% by 2020 in all developed countries (Annex B of the Kyoto Protocol) and by 80% by 2050.
Hvis de første tidsfrister ikke overholdes, vil opvarmningen ubønhørligt overstige 3 °C og medføre omkostninger, som i Stern-rapporten anslås til 5 bio. euro.
If these first deadlines are not met, global warming will inevitably rise above 3°C, costing five thousand billion euros according to the Stern review.
Det svarer til omkostningerne ved en verdenskrig.
These costs are in the same league as those of a world war.
Til sammenligning er omkostningerne ved de fornødne foranstaltninger helt ubetydelige.
By comparison, the cost of taking action is negligible.
Omkostningerne ved en strategi til fastholdelse af klimaudviklingen på +2 °C vil ifølge Stern-rapporten svare til et samlet fald på 1 % i en global produktion, som ventes at stige med 2,5 % om året frem til 2050, det vil sige en forsinkelse i udviklingen af forbruget på verdensplan på under et halvt år.
Again according to the Stern report, the cost of a strategy to limit climate change to +2°C would represent a total reduction of 1% of global product, which is set to increase by 2.5% per annum from now until 2050, or a delay of less than one half-year in global consumption level.
Rent faktisk består de fleste af de fornødne foranstaltninger i investeringer og tjenester, som øger beskæftigelsen og har andre positive virkninger (reduktion af støjniveauet, nedbringelse af antallet af trafikulykker m.m.), i mindre spild, hvilket øger husholdningernes købekraft, i miljøafgifter i form af "Pigou-skatter", som erstatter andre skatter eller giver mulighed for at gennemføre andre offentlige politikker, f.eks. bekæmpelsen af AIDS.
The majority of measures to be taken consist in investments and services which will increase employment and have other positive effects (decreasing noise levels, drop in road accidents etc.), in reducing waste, thus increasing households’ purchasing power, on Pigovian ecotaxes to replace other taxes or facilitate other public policies, such as the fight against AIDS.
Det sker gennem en stor diplomatisk indsats for at tilskynde alle landene i bilag B til at ratificere Kyoto-protokollen og tilskynde alle lande i verden til at ratificere afløseren for Kyoto-protokollen (2012-2020), som vil være tilpasset disse mål, og efterfølgende for på sammenhængende vis at ændre de internationale aftaler.
This is particularly true of its commercial policy, which depends on considerable diplomatic efforts to encourage all the Annex B countries to ratify the Kyoto Protocol and all the countries in the world to ratify a post-Kyoto Protocol (2012-2020) in line with these objectives, and then to amend and standardise the international agreements.
I tilfælde af manglende konsensus er EU fast besluttet på at gå foran med mål, som Kommissionen foreslår fastsat til det laveste niveau (reduktion på 20 % i 2020).
In the absence of consensus, Europe is determined to lead the way with the more modest proposals made by the Commission (20% reduction by 2020).
Her kan Kommissionen imidlertid bruge de bilaterale aftaler, som den i øjeblikket forhandler om, til at inddrage flest mulige lande i verden i denne fælles kamp.
But in this case it could use the bilateral agreements which it is currently negotiating to involve as much of the world as possible in this joint fight.
Hvis alle lande accepterer at engagere sig, vil det teknologiske forspring, som Europa på dette tidspunkt vil have opnået, bestemt give en konkurrencemæssig fordel.
If every country agrees to cooperate, the technological advances that Europe will have made will certainly be a competitive advantage.
Det kan imidlertid ikke udelukkes, at nogle af de lande, som udleder meget drivhusgas, fortsat ikke vil engagere sig i menneskehedens fælles indsats.
Still, it cannot be discounted that after 2012 some high-emitting countries may continue to avoid committing themselves to our joint efforts.
EU skal i tilfælde heraf træffe præcise foranstaltninger for at hindre, at nogle virksomheder ikke fristes til at flytte deres produktion til disse lande, og for at beskytte sig imod de lande, som skævvrider konkurrencen og på denne måde indirekte subventionerer deres egne industrier.
Europe will then have to take specific measures to avoid a situation where businesses give in to the temptation to relocate their production centres to such countries and to protect itself from those countries that create unfair competition by granting an implicit subsidy to their own industries in this way.
I. International handel og drivhuseffekten
I. International trade and the greenhouse effect
I to årtier er den internationale handel steget mellem to og to og en halv gang mere end produktionen på verdensplan.
For two decades, international trade has been growing at a rate of two to two and a half times the rate of global production.
Dette misforhold skyldes forsøget på at opnå en international arbejdsdeling, der optimerer løn- og skatteudgifter, uden at transportomkostningerne på korrekt vis internaliserer udledningen af drivhusgasser.
This imbalance is a result of the search for an international division of labour that optimises salary and tax costs in a context where GHG emissions are not properly internalised into transport costs.
Endvidere vil virksomhedsudflytninger i fremtiden - og allerede nu for de produktioner, der udleder store mængder drivhusgas pr. produceret ton (f.eks. cement) - indimellem give mulighed for at undgå nationale regler til bekæmpelse af drivhuseffekten.
In addition, in the future - and already in the case of industries that emit large amounts of GHG per tonne of product (such as the cement industry) - relocation will sometimes allow national regulations against the greenhouse effect to be evaded.
En vis grad af international arbejdsdeling har altid haft positive virkninger og kan være uundgåelig, når det drejer sig om primærproduktion, hvor geografien afgør beliggenheden.
A certain degree of international division of labour has always had positive effects and is sometimes essential in the case of primary products, for which geography determines location.
Disse positive virkninger kan kombineres med bekæmpelsen af drivhuseffekten, såfremt der træffes passende foranstaltninger til internalisering af omkostningerne ved de drivhusgasser, der udledes fra hele produktionskæden - fra underleverandører til slutproducent og derfra ud til forbrugerne.
These positive effects can be combined with the fight against the greenhouse effect provided that appropriate measures are taken to internalise the cost of GHG emitted throughout the chain, from sub-contractor to the final producer and from final producer to consumer.
Ud fra et pædagogisk synspunkt ville det allerede i dag være hensigtsmæssigt, hvis forbrugeren havde kendskab til disse omkostninger.
In the interests of educating the public, it would be desirable to make consumers aware of cost from now on.
Deraf de mange forslag af typen "food miles", der skal tilskynde forbrugerne til "nærkøb".
Hence the many suggestions, such as ‘food miles’, to encourage consumers to ‘buy local’.
Det er således mængden af drivhusgasser, der skal vurderes.
Therefore it is the GHG content that must be assessed.
De skadelige virkninger ved international arbejdsdeling forværres, når virksomhederne samtidig forsøger at fjerne leveringsfristerne gennem en just in time-strategi ved at anvende de hurtigste transportmidler (fly frem for skib, lastvogn frem for tog) med henblik på at reducere de faste lagre.
The negative side-effects of international division of labour are aggravated when companies seek at the same time to remove delays by using ‘just-in-time’ production and the fastest means of transport (aeroplanes instead of boats, lorries instead of trains) in order to reduce dead stock.
Sådanne former for produktionsstyring kan få dramatiske konsekvenser, hvis de mellemliggende enheder ligger langt fra hinanden og langt fra forbrugeren.
Such management methods can have catastrophic consequences if the intermediate units are far away from each other and the consumer.
Selv om luftfragten i dag rent faktisk er 40 gange mindre end skibsfragten, producerer den alligevel kun halvt så lidt drivhusgas.
At the moment, even though air freight is used 40 times less than maritime freight, it already produces half as many GHGs.
Hvert t/km, der transporteres med lastvogn, producerer fire gange så meget drivhusgas, end hvis det blev transporteret med tog.
Each kilometre-tonne transported by lorry produces four times as much greenhouse gas as when transported by train.
Selv om denne skævvridning som sagt kan kontrolleres ved at integrere klimaomkostningerne i transportomkostningerne, ville det ud fra et socialt synspunkt være mere effektivt at finde frem til bedste praksis for arbejdsdeling og placering af produktion, såsom at samle underleverandørerne omkring hovedfabrikkerne og placere disse i nærheden af de vigtigste forbrugscentre (eller i nærheden af intermodale platforme, der omfatter de transportformer, som udleder mindst drivhusgas, dvs. skibs-, flod- og jernbanetransport).
Although this distortion could also be controlled by integrating the cost to the climate into the cost of transport, socially, it would be more socially efficient to research best practices for the division of labour and location of production centres, such as regrouping sub-contractors around parent factories and locating these close to main consumer centres (or close to intermodal platforms which group together modes of transport with low greenhouse-effect costs: sea, river and rail).
En international aftale
Seeking a global agreement
Det ideelle ville være at nå til enighed om en afløser for Kyoto-protokollen, som omfattede alle lande i verden, ved konferencen på Bali.
The ideal solution would be to obtain, at the Bali conference, a post-Kyoto agreement that includes every single country in the world.
Under alle omstændigheder blev konvergensen med hensyn til den tilladte mængde pr. person i alle lande frem til 2050 fastsat ved partskonferencen (COP 6) i Haag.
In any event, the Conference of the Parties (COP 6) in The Hague envisaged that the allocations per person authorised in each country would converge by around 2050.
Man skal nok regne med, at det vil kræve en stigning i antallet af ekstreme vejrfænomener i USA og en trussel om stigende vandstande i de asiatiske deltaer for at overbevise vores mest skeptiske partnere om at godkende afløseren for Kyoto-protokollen.
We can reasonably count on the increase in dramatic weather phenomena in the US and on the threat of rising waters in the Asian deltas to persuade even our most sceptic partners to accept the post-Kyoto Protocol.