natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provenuet fra bortauktionering af kvoter efter stk. 3 anvendes til begrænsning af drivhusgasemissionerne, til tilpasning til virkningerne af klimaændringer, til finansiering af forskning og udvikling med henblik på begrænsning og tilpasning samt til dækning af den administrerende medlemsstats omkostninger i tilknytning til dette direktiv.
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions , to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om foranstaltninger, de træffer i medfør af dette stykke .
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph .
Provenuet fra bortauktionering af kvoter efter stk. 3 anvendes via en ny EU-budgetpost navnlig til finansiering af forskning og udvikling, til begrænsning af drivhusgasemissionerne og kampen mod de negative virkninger af klimaændringer ved at rette særlig fokus på de dele af verden, der er hårdest ramt af den globale opvarmning, i særdeleshed Afrika, men generelt set alle de mindre udviklede lande.
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used through a new EU budget line specifically to fund research and development, to mitigate greenhouse gas emissions and to counter the negative impacts of climate change, focusing particularly on those parts of the world which are most adversely effected by global warming – particularly in Africa and in the less developed countries more generally .
Provenuet fra bortauktioneringen skal i videst mulig omfang anvendes til reduktion af CO 2 -emissioner og navnlig til støtte for kampen mod de negative virkninger i de dele af verden, som er hårdest ramt.
Auction revenue should as much as possible be used to mitigate C02 emissions and especially to help combat the negative effect on those parts of the world who are facing the greatest impact.
3 Artikel 3 d, stk. 3, litra c a (ny) (direktiv 2003/87/EF)
Article 3 d, paragraph 3, point (c a) (new) (Directive 2003/87/EC)
(ca) procentdelen af kvoter, der skal henlægges til en europæisk reserve for de nye luftfartøjsoperatører for hver periode i henhold til artikel 3b.
(ca) the percentage of allowances for the setting up of the European reserve for new aircraft operators, for each period, as referred to in Article 3b.
Dette ændringsforslag er i overensstemmelse med bl.a. den foreslåede ændring i ændringsforslagene til betragtning 13.
In accordance to the modification suggested by the amendments to the recital 13, and passim.
Senest den 28. februar 2012 og senest den 28. februar i hvert efterfølgende år udsteder den kompetente myndighed i den administrerende medlemsstat til hver luftfartøjsoperatør det antal kvoter, der er tildelt den pågældende luftfartøjsoperatør for det pågældende år.
By 28 February 2012 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Tilpasning til ændringen i artikel 3b.
Adaptation to the amendment in Article 3b
Tager højde for de særlige forhold inden for luftfarten.
Adaptation to the special circumstances applying to aviation
(ii) erstattes ordene “fra det pågældende anlæg i hvert kalenderår” med “i hvert kalenderår fra det pågældende anlæg eller, fra den 1. januar 2010 , fra det luftfartøj, operatøren driver”.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010 , the aircraft, which it operates”.
(ii) erstattes ordene “fra det pågældende anlæg i hvert kalenderår” med “i hvert kalenderår fra det pågældende anlæg eller, fra den 1. januar 2011 , fra det luftfartøj, operatøren driver”.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2011 , the aircraft, which it operates”.
Ved anvendelse af stk. 1 forstås ved 'basisår' det første driftsår (kalenderår), når det drejer sig om en operatør, som har indledt sin virksomhed i Fællesskabet efter den 1. januar 2006 , og i alle andre tilfælde, det kalenderår, der begynder den 1. januar 2006 .
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2006 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2006 .
Ved anvendelse af stk. 1 forstås ved 'basisår' det første driftsår (kalenderår), når det drejer sig om en operatør, som har indledt sin virksomhed i Fællesskabet efter den 1. januar 2008 , og i alle andre tilfælde, det kalenderår, der begynder den 1. januar 2008 .
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2008 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2008 .
Tilpasning til ændringen i artikel 3, litra b), nr. r), og artikel 3b.
Adaptation to the amendment in Article 3, subparagraph (b), point (r) and in Article 3b
Kommissionen kan anmode Eurocontrol om bistand med at opfylde sine forpligtelser i medfør af artikel 3b, stk. 4, og artikel 18a og kan i dette øjemed indgå de nødvendige aftaler med denne organisation.
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and may conclude to that effect any appropriate agreements with that organisation."
Kommissionen kan anmode Eurocontrol om bistand med at opfylde sine forpligtelser i medfør af artikel 3b, stk. 4, og artikel 18a , og den udpeger en neutral organisation, som luftfartsselskaberne skal indberette sine data til direkte.
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and shall designate a neutral organisation to which airlines will supply data directly ."
Hvis et tredjeland træffer foranstaltninger til at mindske klimapåvirkningen fra flyvninger, og disse foranstaltninger mindst svarer til kravene i dette direktiv, ændrer Kommissionen dette direktiv for at undgå dobbeltberegning og garantere ligebehandling .
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive in order to avoid double charging and to ensure equal treatment .
Hvis tredjelande indfører tilsvarende ordninger, skal man undgå dobbeltberegning ved anvendelsen af direktivet.
Where third countries introduce equivalent schemes, double charging must be avoided when the Directive is amended.
" For året 2011 medtages i luftfartsaktiviteten kun flyvninger, der både afgår fra og ankommer til en lufthavn beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse.
“ For the year 2011 only flights which both depart from and arrive in an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation.
Fra den 1. januar 2010 medtages alle flyvninger, der ankommer til eller afgår fra en lufthavn beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse".
From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included”.
" Fra den 1. januar 2012 medtages alle flyvninger, der ankommer til eller afgår fra en lufthavn beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse , med undtagelse af flyvninger mellem et område i den yderste periferi og det kontinentale Europa .
“From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , with the exception of flights between an ultra-peripheral region and the European continental zone.
Af ligebehandlingsgrunde medtages luftfartøjsoperatører fra EU kun, hvis luftfartsoperatører fra tredjelande, der udfører lufttransportydelser i det pågældende geografiske område, ligeledes medtages " .
For the purpose of equal treatment, air operators from the EU shall only be included if air operators from third countries providing air transport services in the given geographical area are also included .”
Europa-Parlamentet vedtog allerede i 2006 med stort flertal, at emissionshandelsordningen bør indføres på samme tidspunkt for europæiske flyselskaber og for flyselskaber fra tredjelande, bl.a. for at undgå at konkurrencen mellem flyselskaber og lufthavne forvrides.
As the European Parliament already decided in 2006 by a large majority, the emissions trading scheme must be introduced on the same date for European airlines and third-country airlines, inter alia in order to avoid distortion of competition between airlines and airports.
Året 2012 muliggør dels en gnidningsløs indførelse for alle berørte parter i EU - navnlig i de nye EU-medlemsstater - og dels giver det tredjelandene en realistisk mulighed for at indføre tilsvarende ordninger inden da.
The choice of 2012 will on the one hand enable the introduction of the measure to proceed smoothly for all concerned in the European Union - particularly in the new EU Member States - and will on the other hand afford a realistic opportunity for third countries to introduce equivalent schemes by that date.
b) militære flyvninger, der udføres af militærfly, og toldvæsenets og politiets flyvninger og eftersøgnings- og redningsflyvninger , der er godkendt af den kompetente myndighed
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights and search and rescue flights authorised by the appropriate competent authority;
b) luftfartøjer, der anvendes til militære flyvninger, toldvæsenets og politiets flyvninger, til eftersøgnings- og redningsflyvninger samt til læge- og katastrofehjælpsflyvninger, der er godkendt af den kompetente myndighed
(b) aircraft used in military, customs and police services, search and rescue and medical and disaster relief authorised by the appropriate competent authority;
Dette ændringsforslag skal sikre, at undtagelserne omfatter luftfartøjer, som anvendes til militære formål og ligeledes til redningsoperationer i tilfælde af katastrofer.
This would ensure that the exemption covers aircraft chartered for use by the military and also in disaster relief.
c) flyvninger, der udelukkende udføres efter visuelflyvereglerne som defineret i bilag 2 til Chicago-konventionen af 1944
c) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation 1944
Undtagelsen af flyvninger, der udføres efter visuelflyvereglerne, kan opfordre til denne type drift og dermed skade luftfartssikkerheden.
Giving exemption of flights performed under visual flight rules could encourage operations of this kind to the detriment of air safety.
Den nuværende undtagelse for lette fly tager allerede højde for størstedelen af flyvninger, der udføres efter visuelflyvereglerne.
The existing exemption for light aircraft already covers most of the flights performed under visual flight rules.
f) flyvninger, der udføres udelukkende med det formål at kontrollere eller afprøve udstyr , der bruges eller er beregnet til at blive brugt som jordbaserede hjælpemidler for luftfarten, med undtagelse af positioneringsflyvninger, der udføres af det pågældende luftfartøj og
(f) flights performed exclusively for the purpose of checking or testing equipment used or intended to be used as ground aids to air navigation excluding positioning flights by the aircraft concerned ; and
f) flyvninger, der udføres udelukkende med det formål at kontrollere , afprøve eller certificere fly eller jordbaseret udstyr samt med det formål at transportere nye luftfartøjer og
(f) flights performed exclusively for the purpose of checking , testing or certifying aircraft or ground equipment, and ferrying new aircraft ; and
Disse flyvninger skal sidestilles med de flyvninger, der er nævnt i litra d) og e).
Such flights should be equated with the flights referred to at (d) and (e).
g) flyvninger udført med luftfartøjer med en maksimal tilladt startmasse på mindre end 5 700 kg .
(g) flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than 5 700kg .
g) flyvninger udført med luftfartøjer med en maksimal tilladt startmasse på mindre end 20 000 kg .
(g) flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than 20 000 kg .
Grænseværdien bør atter forhøjes til den værdi, som Kommissionen oprindelig havde planlagt, da sådanne fly forårsager under 1 % af emissionerne fra luftfarten, og da deres inddragelse i emissionshandelsordningen administrativt ville indebære en uforholdsmæssig stor byrde for disse små luftfartøjsoperatører.
The threshold value should be increased to revert to the value originally planned by the Commission, since such aircraft produce less than 1% of aviation emissions and since their inclusion in the emissions trading scheme would cause a disproportionately heavy administrative burden for these small aircraft operators.
Ved ansøgning om en tildeling af kvoter i overensstemmelse med artikel 3d, stk. 1, beregnes omfanget af luftfartsaktiviteter i tonkilometer ved hjælp af følgende formel:
For the purpose of applying for an allocation of allowances in accordance with Article 3d(1), the amount of aviation activity shall be calculated in tonne-kilometres using the following formula:
Ved ansøgning om en tildeling af kvoter i overensstemmelse med artikel 3d, stk. 1, beregnes omfanget af luftfartsaktiviteter i disponible tonkilometer ved hjælp af følgende formel:
For the purpose of applying for an allocation of allowances in accordance with Article 3d(1), the amount of aviation activity shall be calculated in available tonne-kilometres using the following formula:
For at bevare og styrke den territoriale samhørighed i Den Europæiske Union bør man ikke anvende flyets nyttelast ("Revenue Tonne Kilometre - RTK") som beregningsmodel, men derimod flykapaciteten ("Available Tonne Kilometre - ATK").
In order to maintain and strengthen territorial cohesion in the European Union, the basis for the calculation model should not be the aircraft payload ('revenue tonne kilometre - RTK') but the aircraft capacity ('available tonne kilometre - ATK').
Ellers ville der være fare for, at navnlig flytrafikken til fjerntliggende områder, øer og regioner i den yderste periferi belastes i uforholdsmæssig høj grad.
There would otherwise be a risk that in particular air services to remote areas, islands and outermost regions will be disproportionately burdened.
Tilsvarende gælder for kort- og mellemdistanceflyvninger inden for Unionen.
The same is true of short- and medium-haul flights within the EU.
tonkilometer = flyvestrækning x nyttelast,
tonne kilometres = distance x payload
disponible tonkilometer = flyvestrækning x nyttelast,
available tonne kilometres = distance x payload
"nyttelast" er den samlede masse af transporteret fragt, post og passagerer.
"payload" means the total mass of freight, mail and passengers carried .
"nyttelast" er den samlede masse af fragt, post og passagerer , som et fly kan transportere .
"payload" means the total mass of freight, mail and passengers which an aircraft is capable of carrying .
- antallet af passagerer er antallet af personer om bord, bortset fra besætningsmedlemmer
– the number of passengers shall be the number of persons onboard excluding crew members;
- antallet af passagerer er antallet af sæder om bord, bortset fra besætningsmedlemmer
– the number of passengers shall be the number of seats onboard excluding crew members;
- antal flyvninger pr. lufthavnspar
– Number of flights by airport pair;
Rapporteringspligten bør begrænses til det objektivt nødvendige.
Reporting requirements should be limited to those which are objectively necessary.
- antal passager-kilometer pr. lufthavnspar
– Number of passenger-kilometres by airport pair;
-antal tonkilometer pr. lufthavnspar
– Number of tonne-kilometres by airport pair;
De nationale verifikatorers arbejde bør udformes på et ensartet grundlag, bl.a. for at undgå konkurrencefordrejninger mellem flyselskaberne.
The work of the national verifiers should be carried out uniformly, inter alia in order to avoid distortion of competition between airlines.
(17) EU-institutionerne og medlemsstaterne sikrer, at de metoder, verifikatorerne skal benytte, er harmoniseret forud for direktivets gennemførelse, og at de anvendes på et ensartet grundlag i praksis.
(17) Community Institutions and the Member States shall ensure that the methods to be used by verifiers are harmonised before the Directive is applied, and that they are applied uniformly in practice.
Associeret/Associerede udvalg
Enhanced cooperation
om forslag til Rådets afgørelse om godkendelse på Det Europæiske Fællesskabs vegne af protokollen om ændring af TRIPS-aftalen, der blev indgået i Genève den 6. december 2005
on the proposal for a Council decision on the acceptance, on behalf of the European Community, of the Protocol amending the the TRIPS Agreement, done at Geneva on 6 December 2005
UDTALELSE fra Retsudvalget .....................................................................................11
OPINION of the Committee on Legal Affairs ......................................................11
om forslag til Rådets afgørelse om godkendelse på Det Europæiske Fællesskabs vegne af protokollen om ændring af TRIPS-aftalen, der blev indgået i Genève den 6. december 2005
on the proposal for a Council decision on the acceptance, on behalf of the European Community, of the Protocol amending the TRIPS Agreement, done at Geneva on 6 December 2005
– der henviser til forslag til Rådets afgørelse (8934/2006)
– having regard to the proposal for a Council decision (8934/2006),
– der henviser til henstilling fra Udvalget om International Handel og udtalelser fra Retsudvalget ( A6‑0403/2007 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on International Trade and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0403/2007 ),
2. pålægger sin formand at sende Parlamentets holdning til Rådet, Kommissionen og til medlemsstaternes regeringer og parlamenter.
Instructs its President to forward its position to the Council, the Commission and the governments and parliaments of the Member States.
Med TRIPS-aftalen, som vedtoges i 1994, udvides Verdenshandelsorganisationens grundlæggende retlige principper vedrørende intellektuel ejendomsret med en styrkelse af mindstestandarderne for beskyttelsen af denne.
The TRIPS Agreement adopted in 1994 extends the basic legal principles of the World Trade Organisation to the area of intellectual property and increases minimum protection standards for intellectual property.
De store omkostninger i forbindelse med indførelsen af højere beskyttelsesstandarder for intellektuelle ejendomsrettigheder i udviklingslande har givet anledning til intensive debatter, især om hvorvidt en bedre patentbeskyttelse i henhold til reglerne i TRIPS-aftalen hindrer adgangen til lægemidler til rimelige priser i fattige lande.
The significant costs associated with the introduction of higher intellectual property protection standards in developing countries generated intense discussion, particularly as to whether increased patent protection under the rules of the TRIPS Agreement impeded access to affordable medicines in poor countries.
På Doha-ministerkonferencen i 2001 kulminerede drøftelserne med den skelsættende vedtagelse af Doha erklæringen, hvori det understreges, at TRIPS-aftalen kan og bør fortolkes og gennemføres på en måde, der er til fordel for WTO-medlemmers ret til at beskytte folkesundheden og især fremme adgang til lægemidler for alle.
The WTO Ministerial Conference held in Doha in 2001 culminated in the adoption of the 'Doha Declaration', which stressed that the TRIPS Agreement could and should be interpreted and implemented in a manner supportive of WTO members' right to protect public health and, in particular, to promote access to medicines for all.
Ud over at bekræfte den eksisterende fleksibilitet i TRIPS-aftalerne fastslås det også erklæringen, at lande med ingen eller utilstrækkelig produktionskapacitet i den farmaceutiske sektor kan have vanskeligt ved at gøre effektiv brug af tvangslicenser, ligesom det pålægges TRIPS-Rådet at finde en hurtig løsning på dette problem.
In addition to affirming existing 'flexibilities' in the TRIPS Agreement, the declaration recognised that countries with insufficient or no manufacturing capacity in the pharmaceutical sector could face difficulties in making effective use of compulsory licensing and instructed the Council for TRIPS to find an 'expeditious solution' to this problem.
Efter lange og vanskelige forhandlinger nåede TRIPS-Rådet til enighed om en aftale, som blev vedtaget med afgørelse truffet af Verdenshandelsorganisationens Almindelige Råd den 30. august 2003.
After long and difficult negotiations, the Council for TRIPS reached an agreement which was adopted by a decision of the general Council of the WTO on 30 August 2003.
Afgørelsen redegør klart for, under hvilke omstændigheder lande med utilstrækkelig eller manglende farmaceutisk produktionskapacitet kan gøre brug af tvangslicenser og importere generiske versioner af lægemidler, der stadig er underlagt patent, mod opfyldelse af en lang række betingelser i både det eksporterende og det importerende land.
This decision spells out the circumstances under which countries with insufficient or no manufacturing capacity in the pharmaceutical sector can make effective use of compulsory licensing and import generic versions of drugs still under patent, subject to a large number of conditions in both the exporting and importing country.
For at gøre mekanismerne i afgørelsen anvendelige er gennemførelse på nationalt eller - som i EU's tilfælde - på regionalt plan påkrævet.
To render the mechanism established in the decision operational, implementation at national or - as in the case of the European Union - regional level was required.
Med dette sigte fremsatte Kommissionen i oktober 2004 efter den fælles beslutningsprocedure et forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om tvangslicens til udnyttelse af patenter vedrørende fremstilling af farmaceutiske produkter med henblik på eksport til lande med folkesundhedsproblemer.
To that end, in October 2004 the Commission presented, under the co-decision procedure, a proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on compulsory licensing of patents relating to the manufacture of pharmaceutical products for export to countries with public health problems.
Forslaget indeholdt et betydeligt antal afgifter og supplerende betingelse i forhold til de temmelig mange, som allerede optræder i WTO's afgørelse.
The proposal contained a large number of charges and conditions in addition to the substantial number already envisaged in the WTO decision.
Ordføreren Van Hecke besluttede derfor at udarbejde en tekst, der så præcist som muligt holdt sig til WTO-afgørelsen, idet han tilstræbte at alle lade de supplerende betingelser udgå, som ville have gjort ordningen - der allerede var overordentlig kompliceret - endnu mere indviklet og uoverskuelig og dermed uanvendelig.
The rapporteur, Mr Van Hecke, accordingly directed his efforts to ensuring that the text transposed the WTO decision as faithfully as possible, by seeking to remove all additional conditions which would have rendered the - already extremely complex - mechanism even more complicated, confusing and, in effect, unusable.
Den 12. juli 2005 vedtog Udvalget om International Handel betænkningen med meget stort flertal, idet kun ganske få medlemmer undlod at stemme.
On 12 July 2005 the Committee on International Trade adopted the report by a very large majority, with a couple of abstentions.