natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Eftersom de kan fungere med forskelligt brændsel, vil brændselsceller give mere diversificeret energisammensætning inden for transportsektoren (hvor afhængigheden af olie i dag er 98 %), fremme integrationen af vedvarende elektricitet på energimarkedet og tilbyde en helt igennem ren energiomdannelse, når den anvendes med brint.
Since they can operate on different fuels, fuel cells offer diversity to the energy mix used in transport (which is currently for 98% dependent on oil), facilitate the integration of renewable electricity into the energy market, and offer an intrinsically clean energy converter when combined with the use of hydrogen.
Ud over de miljømæssige fordele er der også et økonomisk potentiale.
In addition to the environmental advantages, there is also an economic potential.
Brændselsceller kan få væsentlige konsekvenser for den økonomiske konkurrenceevne, eftersom de kan have en bred vifte af energiforbrugende anvendelsesområder rækkende fra elektronisk udstyr (såsom mobiltelefoner eller mp3'er) til brintbiler.
Fuel cells can have a major impact on economic competitiveness, since they can be used in a wide range of energy-consuming applications, from portable electronic equipment (such as mobile phones or mp3s) to hydrogen cars.
Eftersom der er tale om såkaldte nyskabende teknologier, vil de virksomheder, der kommer først ind på markedet, desuden globalt set opnå en betydelig kommerciel gevinst.
In addition, since they are so-called "breakthrough technologies", early market entrants can on a global scale generate important commercial gains.
Teknologierne på dette område vil dog næppe være kommercielt tilgængelige så hurtigt, som man kunne ønske det.
However, technologies in this field are unlikely to be commercially available as quickly as desirable.
Dette skyldes det indre markeds mangler i forhold til udvikling og implementering af nye teknologier, herunder overførsel af viden og erfaringer angående implementering og netværksvirkninger, og ufuldstændig information.
This is caused by common market failures linked to the development and adoption of new technologies, such as knowledge and adoption spillovers, network externalities and incomplete information.
Denne situation forværres yderligere på grund af den langsommelige markedsføring og de omfattende samordningsbehov inden for denne sektor.
These deficiencies are even further exacerbated by the long time to market and the high degree of coordination needed in this sector.
Fraværet af en langsigtet, integreret, offentlig F&U-strategi betyder, at den europæiske industri ikke afsætter flere ressourcer hertil, og at de private investeringer i F&U i USA på dette område ligger på et niveau, der er omkring otte gange højere end i Europa.
The current absence of a long-term, integrated public R&D strategy tends to discourage the European industry to commit more of its resources, leading to a level of private R&D investment in the US in this field that is about 8 times as high as in Europe.
Konsekvensen er, at EU er fem år bagud i forhold til Japan og Nordamerika, når det gælder demonstration af brændselscellekøretøjer.
The consequence is that the EU is lagging 5 years behind Japan and North America in the demonstration of fuel cell vehicles.
Derfor kan iværksættelsen af et FTI på dette område kun hilses velkommen.
Therefore, the setting up of a JTI in this field can be highly welcomed.
Ved at forene alle interessenters kræfter og tilbyde en langsigtet forpligtelse vil dette FTI sikre, at forsknings- og udbredelsesaktiviteterne gennemføres på en ensartet og sammenhængende måde, at erhvervsbaserede tiltag fremmes, og at der fokuseres på dette nyskabende markeds mest lovende anvendelsesmuligheder.
By uniting the forces of all stakeholders and offering a long-term commitment, the JTI will ensure that research and deployment activities are carried out in a streamlined, unfragmented manner, that business-driven efforts are boosted and that the focus is on the most promising applications of this innovative market.
Det vil lette overgangen til en bæredygtig energiøkonomi, sikre Europa en ledende rolle i den globale udbredelse af teknologi, forbedre Europas konkurrenceevne betragteligt (herunder mange SMV'ers) og på længere sigt tilgodese Europas energipolitiske drivkræfter.
This will accelerate the transition towards a sustainable energy economy, ensure that Europe takes a leading role in the global technology deployment, significantly enhance Europe's competitiveness (including many SMEs) and in the longer term address Europe's energy policy drivers.
Ordføreren anerkender dette FTI's afgørende betydning som et første skridt i retning af vedtagelsen af en mere ambitiøs fælles europæisk strategi, der kan placere brændselsceller og brint som centrale støtteteknologier, der kan yde et afgørende bidrag til energi-, transport-, miljø- og bæredygtighedspolitikkerne overalt i Europa.
The rapporteur recognises the capital importance of this JTI as a first step towards the adoption of a more ambitious European-wide strategy to position fuel cells and hydrogen as core enabling technologies which can make a determinant contribution to energy, transport, environment and sustainable growth policies across Europe.
Industrigruppens oprettelse er en seriøs tilkendegivelse af den europæiske industrisektors engagement i denne henseende.
The creation of the Industry Grouping is a serious demonstration of the engagement of the European industry in this direction.
Det skal endvidere nævnes, at hvis vi skal sikre overgangen til den nye ambitiøse energimodel, som Europa foreslår verden som et instrument til effektivt at bekæmpe klimaændringerne, forudsætter det et gennembrud inden for brintsektoren, som kun kan opnås gennem bedre samordning med alle øvrige nationale brændselscelle- og brintprogrammer og førende innovative teknologiplatforme såvel som Det Fælles Forskningscenters arbejde inden for denne sektor.
It is necessary, furthermore to consider that, in order to ensure the transition towards the new ambitious energy model that Europe is proposing to the world as an instrument to effectively fight climate change, the hydrogen sector has to obtain breakthrough results that can only be achieved if better coordination is in place with all other national fuel cell and hydrogen programs and leading edge innovative Technology Platforms, as well as with the efforts made by the Joint Research Centre in this sector.
Derudover bør de eksisterende lovgivningsmæssige hindringer fjernes hurtigst muligt, og der bør opstilles en klar lovgivningsramme, som kan skabe de rette betingelser for private investeringer.
Furthermore the existing regulatory barriers should be dealt with as a matter of priority and a clear regulatory framework should be established to create the right conditions for private sector investments.
I denne henseende er det glædeligt, at Kommissionen sideløbende med dette forslag også har foreslået at opstille sikkerhedsmæssige og tekniske standarder for både brintkøretøjer og tankstationer til brint, hvilket er en forudsætning for en hurtig indførelse.
In this sense it is welcomed that along with this proposal, the Commission is also proposing to set security and technical standards for both hydrogen vehicles and hydrogen refueling infrastructure, which is instrumental for early adoption.
Sidst men ikke mindst er det vigtigt at understrege betydningen af finansiel støtte til den indledende markedsføring, således at man fremmer indførelsen af brintbaserede energisystemer og køretøjer.
Last but not least it is important to underline the importance of financial leverage in the early adoption markets in order to facilitate market introduction of hydrogen based energy systems and vehicles.
Det kan ske i form at tilskyndende foranstaltninger svarende til dem, der allerede er gennemført for vedvarende energikilder, og ved at optimere anvendelsen af Den Europæiske Investeringsbanks eksisterende midler og disponible midler på regionalt og nationalt plan.
This can be done by granting incentives comparable to those already in use for renewable energies and by optimizing the use of existing resources of the European Investment Bank and funds available at regional and national level.
Endelig foreslå visse ændringer, der har til formål at styrke forslaget:
Finally, certain amendments are proposed in order to strengthen the proposal:
Man bør i endnu højre grad fokusere på og understrege SMV'ernes innovative potentiale og de særlige hindringer, de møder, såsom begrænset adgang til forskningsinfrastrukturer.
Even more focus and emphasis should be put on the innovative potential of SMEs, and the specific barriers that they encounter, for example in reduced access to research infrastructure.
Derfor nævnes SMV'ernes rolle og særlige situation udtrykkeligt under fællesforetagendets mål og opgaver.
Therefore, the role of SMEs and their particular situation is specifically mentioned in the objectives and tasks of the Joint Undertaking.
Den nyskabende forsknings betydning bør understreges.
Attention should be paid to the importance of breakthrough-oriented research.
Som anført i gennemførelsesplanen bør forskning især i de meget tidlige stadier udgøre en vigtig del af FTI-aktiviteterne, eftersom der stadig er behov for vigtige gennembrud på dette forskningsområde.
As was mentioned in the Implementation Plan, especially in the early stages research should form an important element of the activities of the JTI, since important breakthroughs in the research area are still necessary.
Omkring en tredjedel af de planlagte ressourcer blev skønnet nødvendige til FTU-aktiviteter.
Around 1/3 of the planned resources was deemed necessary for R&D activities.
I denne forbindelse er det også meget vigtigt fuldt ud at inddrage forskerverdenen i FTI's aktiviteter (herunder Det Fælles Forskningscenter) og ikke skabe unødvendigt store hindringer for dannelsen af en forskningsgruppe og dennes medlemskab af fællesforetagendet.
In this respect it is also very important to fully involve the research community in the activities of the JTI (including the Joint Research Centre) and not to create an unnecessarily high barrier for them to form a Research Grouping and to join the Joint Undertaking.
Deres bidrag til de løbende udgifter bør derfor være rimeligt.
Therefore, their contribution to the running costs should be proportionate.
Fællesforetagendet fælles karakter bør understreges.
The joint character of this Joint Undertaking needs to be stressed.
Tanken med et offentligt-privat partnerskab er, at Fællesskabet og industrien skal deltage og bidrage på lige fod.
The idea of a public-private partnership is that the Community and industry will participate and contribute on an equal footing.
Derfor bør industriens bidrag i naturalier kontrolleres særskilt, så man sikrer, at de i det mindste modsvarer Fællesskabets finansielle bidrag.
Therefore, the in-kind contributions by the industry need to be independently scrutinized to ensure that they indeed at least match the Community financial contribution.
Fællesskabets foreslåede vetoret for så vidt angår alle beslutninger, der træffes af bestyrelsen angående vurdering af bidrag i form af naturalydelser, bør derfor opretholdes.
The proposed "veto right" for the Community on all decisions taken by the Governing Board regarding the assessment of the in-kind contributions should therefore be maintained.
For at hindre unødvendigt bureaukrati og begrænse de administrative omkostninger bør det arbejde, der allerede udføres af teknologiplatformen og eksisterende udvalg og strukturer, udnyttes fuldt ud.
In order to minimize unnecessary bureaucracy and administrative costs, existing work performed by the Technology Platform and existing committees and structures should be fully utilized.
Medlemsstaterne kunne f.eks. lade det planlagte arbejde i Gruppen på højt plan af repræsentanter for BCB-staterne udføre af de personer, der allerede sidder i de programudvalg, der kontrollerer gennemførelsen af det syvende rammeprogram.
For example, Member States could trust the work of the envisaged High Level Member States Group to the same people that are already sitting in the programme committees overseeing the implementation of FP7.
Derudover forekommer procentdelen af de løbende omkostninger forholdsvis høj (omkring 5 % af de samlede omkostninger).
Furthermore, the percentage estimated for the running costs (around 5% of the total costs) seems to be rather high.
Når det er muligt bør uudnyttede bevillinger til disse løbende omkostninger overføres til aktionsomkostninger.
Where possible, unused funding for this running costs should go to the operational costs.
Fællesforetagendets nøjagtige juridiske stilling bør klarlægges, især hvad angår ansvarlighed over for Europa-Parlamentet som en af Budgetmyndighedens to dele.
The precise legal status of this Joint Undertaking should be clarified, especially with a view to its accountability to the European Parliament as one arm of the budgetary authority.
Teksten er bragt i overensstemmelse med teksterne vedrørende de øvrige FTI’er, således at man sikrer en konsekvent og horisontal tilgang.
The text has been put in line with the text of the other JTIs in order to have a consistent and horizontal approach.
Fælles teknologiinitiativer (FTI) introduceres i det syvende rammeprogram (RP7) som en måde, hvorpå der kan oprettes offentligt-private forskningspartnerskaber på EU-niveau.
Joint Technology Initiatives (JTIs) are introduced in the Seventh Framework Programme (FP7) as a new way of realising public-private partnerships in research at European level.
De fælles teknologiinitiativer er først og fremmest et resultat af arbejdet i de europæiske teknologiplatforme (ETP).
JTIs arise primarily from the work of European Technology Platforms (ETPs).
I nogle enkelte tilfælde har ETP opnået et så ambitiøst omfang, at det vil kræve mobilisering af store offentlige og private investeringer samt betydelige forskningsressourcer at gennemføre vigtige elementer i deres strategiske forskningsdagsordener.
In a small number of cases, ETPs have reached such an ambitious scale and scope that they will require the mobilisation of considerable public and private investments as well as substantial research resources to implement important elements of their Strategic Research Agendas.
I særprogrammet ”Samarbejde”
In the Cooperation Specific Programme
Fællesforetagendet for brændselsceller og brint (BCB), der er et resultat af den europæiske teknologiplatform for brint og brændselsceller, bidrager til gennemførelsen af handlingsplanen for miljøteknologi, da det i henhold til Kommissionens meddelelse KOM(2004)38 er en af dens prioriterede foranstaltninger.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) resulting from the Technology Platform on Hydrogen and Fuel Cells contributes to the implementation of the Environmental Technologies Action Plan as, according to Commission communication COM(2004)38, it is one of its priority actions.
Brændselsceller er støjsvage og meget effektive energiomdannere, der kan sikre en betydelig samlet reduktion af drivhusgasemissioner og forurening.
Fuel cells are very quiet, highly efficient, energy converters capable of delivering substantial cumulative greenhouse gases and pollutant reductions.
De giver mulighed for fleksibilitet i energimikset, da de kan anvende brint og andre brændstoftyper, såsom naturgas, ethanol og methanol.
They offer flexibility to the energy mix as they can be operated on hydrogen and other fuels such as natural gas, ethanol and methanol.
Indførelsen af brint som en fleksibel energibærer kan bidrage positivt til energisikkerheden og stabilisere energipriserne, da brint kan fremstilles af en hvilken som helst primær energikilde og derfor kan sikre diversitet i transportsystemet, som på nuværende tidspunkt er 98 % afhængigt af olie.
The introduction of hydrogen as a flexible energy carrier can contribute positively to energy security and stabilise energy prices as it can be produced from any primary energy source, and as such can introduce diversity into the transport mix, which is currently 98% dependent on oil.
Brint kan anvendes i brændselsceller eller brændes med henblik på enten at skabe varme eller drive turbiner eller interne forbrændingsmotorer, der skal sikre mekanisk eller elektrisk drivkraft.
It can be used in fuel cells or it can be burned either to provide heat or to drive turbines or internal combustion engines for motive and electrical power.
Brint kan ligeledes anvendes som et middel til lagring af energi.
Hydrogen can also be used as a means of storing energy.
Når produktionen af vedvarende energi til elektricitet er større end efterspørgslen, kan den overskydende energi f.eks. anvendes til fremstilling af brint ved elektrolyse, hvorved integrationen af vedvarende elektricitet på energimarkedet fremmes.
For instance, when renewable electricity production is higher than demand, the excess energy could be used to produce hydrogen by electrolysis, thereby facilitating the integration of renewable electricity into the energy market.
Nærværende kommissionsforslag vedrører oprettelsen af fællesforetagendet BCB i henhold til traktatens artikel 171.
The present Commission proposal relates to the setting-up of the FCH JU under Article 171 of the Treaty.
Fællesforetagendet BCB skal betragtes som et fællesskabsorgan og oprettes for en periode, der udløber den 31. december 2017.
It should be considered as a Community body and be established for a period ending on 31 December 2017.
Dets hovedkontor vil være beliggende i Bruxelles, Belgien.
It will have its seat in Brussels, Belgium.
I henhold til den budgetmæssige del af forslaget vil Fællesskabets bidrag udgøre højst 470 mio. EUR i fællesforetagendet BCB’s første periode (indtil 2017) - et beløb, som der vil skulle indgås forpligtelser for senest den 31. december 2013, hvor budgetperioden for det syvende rammeprogram udløber.
The budgetary assessment indicates maximum Community expenditure of EUR 470 million over the initial period of the FCH Joint Undertaking (up to 2017), which would need to be committed before 31 December 2013, when the FP7 budget comes to an end.
Et første samlet beløb på 30 mio. EUR skal forpligtes i 2008, heraf 28,1 mio. EUR i aktionsudgifter og 1,9 mio. EUR i administrative udgifter.
An initial total of EUR 30m is to be committed in 2008, of which EUR 28,1m in operational expenditure and EUR 1,9m in administrative expenditure.
Forskningsaktiviteterne finansieres i fællesskab af EU, industrigruppen (IG) og de deltagende universiteter, offentlige forskningscentre osv. EU-midlerne tildeles i form af kontanttilskud, og deltagernes bidrag i form af naturalydelser som led i projekterne.
The research activities shall be jointly funded by the Community, the Industry Grouping and the participating universities, public research centres etc with the Community contribution paid in cash and the participants contribution paid in kind within the projects.
Fællesforetagendet BCB’s løbende omkostninger vil fra starten blive dækket med lige store dele (50/50) af EU og IG.
The running costs of the FCH Joint Undertaking will be covered in equal parts (50/50) by the Community and the Industry Grouping from the outset.
Hvis der nedsættes en forskningsgruppe, som ansøger om at deltage i fællesforetagendet, får denne forskningsgruppe en plads i bestyrelsen og bidrager i givet fald med 1/12 til de løbende omkostninger.
If a Research Grouping is established and applies to join the FCH Joint Undertaking, the Research Grouping shall have one seat in the Governing Board and shall then contribute 1/12 of the running costs.
EU-bidraget vil komme fra følgende RP7-budgetposter under særprogrammet ”Samarbejde”: energi; nanovidenskab, nanoteknologi, materialer og ny produktionsteknologi; transport (herunder luftfartsteknik) og miljø (herunder klimaændringer) i GD RTD og Transport under GD TREN.
The Community contribution will come from the following FP7 "Cooperation" Specific Programme budget lines: Energy; Nanosciences, Nanotechnologies, Materials and New Production Technologies; Transport (including Aeronautics); and Environment (including Climate Change) in DG RTD and Transport in DG TREN.
Det er klart, at fællesforetagendet BCB’s aktionsbevillinger skal holdes opdelte som individuelle poster under disse RP7-budgetartikler, da forslaget om fællesforetagendet BCB i modsætning til andre forslag fra Kommissionen om oprettelse af fællesforetagender, ikke omfatter en intention om oprettelse af en særskilt budgetpost for fællesforetagendets aktionsudgifter.
Obviously, the operational allocations of the FCH JU are to be kept split as individual items under these FP7 budget articles because, other than in previous COM proposals for setting up Joint Undertakings, the FCH JU proposal does not include the intention to create a separate budget line for the "operational" expenditure of the Joint Undertaking.
Der nævnes kun en særskilt post for administrationsudgifterne (08 01 04 20).
Only a separate line for the administrative expenditure (08 01 04 20) is mentioned.
Kommissionens forslag indeholder følgende udgiftsprofil:
The COM proposal contains the following expenditure profile:
Teknisk og administrativ bistand (IOB) Personaleomkostninger + 50 %
Technical & administrative assistance (NDA) Personnel costs + 50%
Derfor skal eventuelle anmodninger om fællesskabsstøtte til fællesforetagendet BCB efter 2013 evalueres igen i forbindelse med forhandlingerne om en ny finansiel ramme.
Therefore, any request for Community funding for the FCH JU after 2013 has to be newly evaluated in the context of the negotiations for a new financial framework.
Med hensyn til indeværende periode er forslaget - selv om det henhører under udgiftsområde 1a med dets stadig mindre margener - foreneligt med den flerårige finansieringsramme af den ganske enkle grund, at det fornødne EU-bidrag hentes fra det syvende rammeprogram og som sådan allerede er omfattet af Kommissionens finansielle programmering.
As for the current period, the proposal - although falling under Heading 1a with its dwindling margins - is compatible with the MFF, for the simple reason that the EU contribution required is taken from the 7th FP and has as such already been included in the Commission's financial programming.
Den rådgivende ordfører ønsker ikke desto mindre at slå fast, at der ikke kan indgås nogen finansielle forpligtelser for perioden efter den nuværende flerårige finansieringsrammes udløb (ændringsforslag 1, 2, 6 og 10).
Nevertheless, your draftswoman would like to point out that no financial commitments can be made for the time after the current MFF (Amendments 1, 2, 6 and 10).
2) Analogt med forhandlingerne om fællesforetagendet ITER i starten af 2007, som førte til vedtagelsen af en række konklusioner på trepartsmødet den 7. marts 2007, skal fællesforetagendet BCB betragtes som et agentur som defineret i finansforordningens artikel 185, og det er derfor afhængigt af, at budgetmyndigheden når til enighed om fællesforetagendets finansiering (ændringsforslag 3-5, 7-9 og 11-16).
2) By analogy with the negotiations on the ITER Joint Undertaking at the beginning of 2007, which led to the Conclusions agreed at the Trilogue of 7 March 2007, the FCH JU has to be considered as an agency within the meaning of Article 185 FR and is therefore subject to an agreement by the budgetary authority on its financing (Amendments 3-5, 7-9 and 11-16).
1a. finder, at det referencebeløb, der er angivet i lovgivningsforslaget, skal være foreneligt med loftet for udgiftsområde 1 a i den nuværende flerårige finansielle ramme (FFR) 2007-2013 og med bestemmelserne i punkt 47 i den interinstitutionelle aftale af 17. maj 2006; gør opmærksom på, at enhver finansiering efter 2013 skal vurderes i forbindelse med forhandlingerne om den næste finansielle ramme;
Considers that the reference amount indicated in the legislative proposal must be compatible with the ceiling of heading 1a of the current multiannual financial framework (MFF) 2007 - 2013 and with the provisions of Point 47 of the Interinstitutional Agreement (IIA) of 17 May 2006; notes that any financing beyond 2013 shall be evaluated in the context of the negotiations for the next financial framework;
1 EFT L 248 af 16.9.2002, s. 1.
1 OJ L 248, 16.9.2002, p.1.