natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- af delsystemerne for rullende materiel, indbygget styringskontrol og signaler, der i det mindste delvist skal anvendes på den del af nettet, som endnu ikke er omfattet af direktivets anvendelsesområde, for denne del af nettet,
- of rolling stock and on-board control-command and signalling subsystems to be used at least partially on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive , in respect of that part of the network,
- af delsystemer for infrastruktur, energi og jordbaseret styringskontrol på de dele af nettet, som endnu ikke er omfattet af direktivets anvendelsesområde,
- of infrastructure, energy and trackside control-command and signalling subsystems on the parts of the network that do not yet fall within the scope of this Directive,
i overensstemmelse med de nationale bestemmelser, jf. artikel 8 i direktiv 2004/49/EF;
shall be granted in accordance with the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC;
b) gives tilladelse til ibrugtagning af de køretøjer, der delvist skal anvendes på den del af nettet, som endnu ikke er omfattet af direktivets anvendelsesområde, for denne del af nettet, i overensstemmelse med artikel 19a-g i dette direktiv og de nationale bestemmelser, jf. artikel 8 i direktiv 2004/49/EF.
(b) authorisations for placing in service vehicles to besometimes used on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive, in respect of that part of the network, shall be issued in accordance with Articles 19a to g of this Directive and the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC.
Ændringsforslaget er en logisk konsekvens af, at sikkerhedsdirektivets artikel 14 er blevet optaget i direktivet om interoperabilitet.
This amendment is a consequence of the incorporation of Article 14 of the Safety Directive into the Interoperability Directive.
Uden denne ændring, ville hele jernbanenettet ikke være dækket, idet interoperabilitetsdirektivets anvendelsesområde i første etape kun omfatter TEN-T-linjerne, og ibrugtagningen af delsystemer på andre linjer end TEN-T således ikke ville være dækket.
Without this amendment, the rail network as a whole would not be covered: initially, the Interoperability Directive covers only TEN ‑T lines, and the placing in service of subsystems on other lines would thus not be covered.
Det ville skabe betydelige vanskeligheder, især hvad angår de mobile delsystemer og jernbanekøretøjer, som for en stor dels vedkommende anvendes på både TEN-T og de øvrige linjer.
This would give rise to serious problems, in particular for mobile subsystems and railway vehicles, many of which are operated on both TEN-T and other lines.
Den foreslåede definition opfylder denne målsætning.
The proposed definition fulfils this objective.
(j) "grundparametre": forskriftsmæssige, tekniske eller driftsmæssige forudsætninger, som er afgørende for interoperabiliteten, og som skal specificeres i TSI'er
j) «basic parameters» means any regulatory, technical or operational condition which is critical to interoperability and has to be specified in the TSIs;
(j) "grundparametre": forskriftsmæssige, tekniske eller driftsmæssige forudsætninger, som er væsentlige for interoperabiliteten, og som skal specificeres i TSI'er
j) "basic parameters" means any regulatory, technical or operational condition which is essential to interoperability and has to be specified in the TSIs;
Alle forskriftsmæssige, tekniske eller driftsmæssige forudsætninger bør defineres som væsentlige.
Any regulatory, technical or operational condition needs to be defined as essential.
Artikel 2, litra n
Article 2, point (n)
n) "bestående jernbanesystem": den helhed, som består af jernbaneinfrastrukturen, herunder banestrækningerne og andre faste anlæg, i det bestående jernbanenet, samt det rullende materiel af enhver kategori og oprindelse, der kører på denne infrastruktur
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the rolling stock of all categories and origin travelling on that infrastructure;
n) "bestående jernbanesystem": den helhed, som består af jernbaneinfrastrukturen, herunder banestrækningerne og andre faste anlæg, i det bestående jernbanenet, samt de bestående køretøjer af enhver kategori og oprindelse, der er godkendt til at køre på denne infrastruktur på det tidspunkt, hvor den pågældende TSI træder i kraft
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the existing vehicles of all categories and origin authorised to travel on that infrastructure at the time of the entry into force of the corresponding TSI ;
Artikel 2, litra q
Article 2, point (q)
q) "ordregiver": enhver offentlig eller privat virksomhed , der afgiver ordre på projektering/konstruktion og/eller anlæg/bygning af et delsystem under bestemte gennemskueligheds- og konkurrencevilkår.
(q) "contracting entity" : any company , whether public or private, which orders the design and/or construction of a subsystem under certain conditions of transparency and competition.
Alt afhængigt af hvilket delsystem der skal bygges eller ændres, kan der være tale om en jernbanevirksomhed, en infrastrukturforvalter eller en ihændehaver, eller om den koncessionshaver, der har ansvaret for ibrugtagningen af et færdiggjort projekt.
Depending on the subsystem to be built or modified, it can be a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
q) "ordregiver": enhver offentlig eller privat enhed , der afgiver ordre på projektering/konstruktion og/eller anlæg/bygning og/eller ajourføring og/eller fornyelse og/eller indførelse af et delsystem , herunder . en jernbanevirksomhed, en infrastrukturforvalter eller en ihændehaver, eller den koncessionshaver, der har ansvaret for ibrugtagningen af et færdiggjort projekt.
(q) "contracting entity" means any entity , whether public or private, which orders the design and/or construction and/or updating and/or renewal and/or implementation of a subsystem , including a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
r) "ihændehaver": den der varigt står for den økonomiske drift af et køretøj til befordring, hvad enten denne person er ejer af køretøjet eller har brugsret over det
(r) "keeper" means the person , who being the owner or having the right to dispose of it, exploits a vehicle economically in a permanent manner as a means of transport;
r) "ihændehaver": den person eller enhed, der enten er ejer af køretøjet eller har brugsret over det, står for driften af det til befordring og er opført i det nationale register i medfør af direktivets artikel [...]
(r) "keeper" means the person or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is listed in the national vehicle register referred to in Article [...] of this Directive;
Artikel 2, litra s
Article 2, point (s)
(s) "projekt på et avanceret udviklingstrin": et projekt, som det er blevet besluttet at finansiere, og som er så langt fremme i projekterings-/bygningsfasen, at det vil være uacceptabelt at ændre i de tekniske specifikationer.
(s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications would be unacceptable.
En sådan hindring kan være af kontraktmæssig, økonomisk, samfundsmæssig eller miljømæssig art og skal begrundes behørigt
Such an impediment may be contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated.
(s) "projekt på et avanceret udviklingstrin": et projekt, som det er blevet besluttet at finansiere, og som er så langt fremme i projekterings-/bygningsfasen, at det er uacceptabelt at ændre i de tekniske specifikationer , enten fordi projekteringen/bygningen befinder sig på et meget avanceret udviklingstrin, eller fordi ændringens costbenefitforhold vil være utilstrækkeligt.
s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications is unacceptable , either because the design/construction is at a very advanced stage or because the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
Manglende anerkendelse af en ændring kan tage udgangspunkt i forhold af kontraktmæssig, økonomisk, samfundsmæssig eller miljømæssig art og skal begrundes behørigt under hensyntagen til de overgangskriterier, der er fastlagt i de relevante TSI'er.
Non-acceptance of a change may be based on grounds that are contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated , taking account of the migration criteria laid down in the relevant TSIs.
En ændring af de tekniske specifikationer bør betragtes som uacceptabel, hvis projekteringen/bygningen befinder sig på et meget avanceret udviklingstrin, eller ændringens costbenefitforhold vil være utilstrækkeligt.
A change in the technical specifications should be considered unacceptable where the design/construction is at a very advanced stage or where the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
Artikel 2, litra t a (nyt)
Article 2, point (t a) (new)
ta) "national sikkerhedsmyndighed": den sikkerhedsmyndighed, som er defineret i artikel 3, litra g) i direktiv 2004/49/EF.
(ta) "national safety authority" means a safety authority as defined in Article 3(g) of Directive 2004/49/EC.
ta) "type": en beskrivelse af et køretøj med angivelse af dettes udformning og særlige karakteristika, som optræder i de afprøvningsattester , der er beskrevet i modul B i afgørelse 93/465/EØF .
(ta) ‘type’ means a vehicle description defining the vehicle’s design and production characteristics as covered by the type-examination certificates described in module B of Decision 93/465/EEC.
Indførelsen af en procedure for typegodkendelser af køretøjer forudsætter en definition af "type".
The introduction of an authorisation procedure for vehicle types makes it essential that the term ‘type’ should be defined.
De supplerende tekniske specifikationer, der er omhandlet i artikel 18, stk. 4, i direktiv 93/38/EØF , og som er nødvendige ud over de europæiske specifikationer eller andre standarder, som er i brug i Fællesskabet, må ikke stride mod de væsentlige krav.
The further technical specifications referred to in Article 18(4) of Directive 93/38/EEC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements.
De supplerende tekniske specifikationer, der er omhandlet i artikel 34 i direktiv 2004/17/EF , og som er nødvendige ud over de europæiske specifikationer eller andre standarder, som er i brug i Fællesskabet, må ikke stride mod de væsentlige krav.
The further technical specifications referred to in Article 34 of Directive 2004/17/EC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements.
Delsystemerne skal være i overensstemmelse med TSI'erne; overensstemmelsen skal opretholdes hele tiden under brugen af hvert delsystem.
Subsystems shall comply with the TSIs; this compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Delsystemerne skal være i overensstemmelse med de TSI'er , der er gældende på tidspunktet for ibrugtagningen, opgraderingen eller fornyelsen ; overensstemmelsen skal opretholdes hele tiden under brugen af hvert delsystem.
Subsystems shall comply with the TSIs in force at the time of their entry into service, upgrading or renewal ; such compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Delsystemerne skal være i overensstemmelse med de gældende TSI'er.
Compliance of the subsystems with the TSIs in force.
f) den angiver strategien for anvendelsen af TSI'en; navnlig præciseres faserne i den gradvise overgang fra den bestående til den endelige situation, hvor overholdelse af TSI'en er generaliseret
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with he TSIs shall be the norm ;
Dette ændringsforslag skal sikre kompatibilitet mellem forskellige TSI'er.
This amendment wish to ensure compatibility between different TSIs.
Foranstaltninger, der går ud på at ændre de underordnede bestemmelser i dette direktiv ved at supplere det med TSI'er , vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 21, stk. 4.
The measures amending the non-essential elements of this Directive by supplementing it with TSIs shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige elementer i dette direktiv, herunder supplere det, i forbindelse med vedtagelsen af TSI'er eller revisionen heraf , vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 21, stk. 4.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the adoption of TSIs or their review shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Der bør henvises til den nye forskriftsprocedure med kontrol, der er fastsat i artikel 5 a i Rådets afgørelse 1999/468/EF som ændret ved afgørelse 2006/512/EF.
Reference should be made to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC as amended by Decision 2006/512/EC.
Ændringsforslaget sikrer den nødvendige i overensstemmelse med den nye komitologiprocedure og yderligere gennemskuelighed i forbindelse med vedtagelse eller ændring af de relevante foranstaltninger i forslaget.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure and provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
Artikel 6, stk. 1, afsnit 3
Article 6, paragraph 1, third subparagraph
TSI'erne vedtages og revideres efter samme procedure.
TSIs shall be adopted and reviewed in accordance with the same procedure.
De offentliggøres af Kommissionen i Den Europæiske Unions Tidende.
They shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
TSI'erne offentliggøres af Kommissionen i Den Europæiske Unions Tidende.
TSIs shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
En del af dette afsnit udgår, eftersom det er en gentagelse.
Part of the text of this subparagraph is deleted since is a repetition.
De bestemmelser, der udgår, er medtaget i ændringsforslaget til artikel 6, stk. 1, afsnit 2, om indførelse af den nye procedure med forskriftsudvalg med kontrol, jf. Rådets afgørelse 2006/512/EF af 17. juli 2006 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen.
The provisions deleted are included in the amendment of Article 6, paragraph 1, second subparagraph introducing the new procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Artikel 6, stk. 9
Article 6, paragraph 9
Når den enkelte TSI vedtages eller revideres, besluttes det, om et eller flere tekniske bilag kan offentliggøres særskilt af agenturet, og om der skal gælde særlige bestemmelser om sprog og ajourføring, set i lyset af disse bilags foranderlige og teknologiske karakter (især hvor der er tale om informations- og kommunikationsteknologi).
When each TSI is adopted and revised, a decision shall be taken as to whether technical annexes, and which ones, can be published separately by the Agency and what special language and updating rules should apply in view of the evolving, technological nature of those annexes (in particular in the case of information and communication technologies).
I givet fald indgår bestemmelserne om sprog og ajourføringsproceduren i foranstaltningen til vedtagelse af TSI'en.
If such is the case, the language rules and the updating procedure are included in the measure adopting the TSI.
TSI'erne skal offentliggøre på alle EU's officielle sprog.
The TSIs must be published in all the official languages of the EU.
a) for et projekt vedrørende en ny banestrækning eller fornyelse eller opgradering af en eksisterende banestrækning eller for en del som omhandlet i artikel 1, stk. 1, der på tidspunktet for offentliggørelsen af de relevante TSI'er befinder sig på et avanceret udviklingstrin eller er omfattet af en kontrakt, der er under gennemførelse
(a) for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to in Article 1(1) at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance when these TSIs are published;
(Vedrører ikke den danske tekst)
(a) for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to in Article 1(1) that is in an advanced state of development or the subject of a contract the obligations of which are being carried out when these TSIs are published;
Artikel 7, stk. 1, litra c
Article 7, paragraph 1, point (c)
c) for et projekt vedrørende en ny banestrækning eller for et projekt vedrørende fornyelse eller opgradering af en eksisterende banestrækning, som gennemføres på denne medlemsstats område, såfremt dens jernbanenet er afsondret eller afskåret af havet fra den øvrige del af Fællesskabets jernbanenet
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated by the sea from the rail network of the rest of the Community;
c) for et projekt vedrørende en ny banestrækning eller for et projekt vedrørende fornyelse eller opgradering af en eksisterende banestrækning, som gennemføres på denne medlemsstats område, såfremt dens jernbanenet på grund af specielle geografiske forhold er afsondret eller afskåret fra den øvrige del af Fællesskabets jernbanenet
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated as a result of special geographical conditions from the rail network of the rest of the Community;
Der kan f.eks. også være tale om afsondrethed eller afskårethed i bjergområder.
Isolation or separation can occur also in the mountains, for instance.
I alle de nævnte tilfælde forelægger den pågældende medlemsstat Kommissionen et dossier med de oplysninger, der er anført i bilag VIII.
In all cases, the Member State concerned shall notify to the Commission a file containing the information set out in Annex VIII.
Kommissionen analyserer de foranstaltninger, som medlemsstaten planlægger at gennemføre, og orienterer det udvalg, der er omhandlet i artikel 21.
The Commission shall analyse the measures proposed by the Member State and shall inform the Committee referred to in Article 21.
I alle de nævnte tilfælde underretter den pågældende medlemsstat Kommissionen om anmodningen om undtagelse og fremsender et dossier med de oplysninger, der er anført i bilag VIII.
In all cases, the Member State concerned shall notify the Commission of its request for an exemption and send it a file containing the information set out in Annex VIII.
Alle medlemsstater underrettes om analysens resultat og om, hvorvidt anmodningen om undtagelse er efterkommet eller afvist.
All Member States shall be informed of the results of the analyses and of the acceptance or rejection of the request for exemption.
Alle medlemsstater bør underrettes om analysens resultat og om, hvorvidt anmodningen om undtagelse er efterkommet eller afvist.
All Member States should be informed of the results of the analysis and of the acceptance or rejection of the request for exemption.
I de tilfælde, der er nævnt i stk. 1, litra a), sender alle medlemsstater inden for det første år efter hver enkelt TSI's ikrafttræden Kommissionen en fortegnelse over de projekter på deres område, der befinder sig på et avanceret udviklingstrin.
2a) In case (a), all Member States shall , during the first year that each STI is in force, send the Commission a list of the projects within its territory that are in an advanced state of development.
I de tilfælde, der er nævnt i litra c) og e) , verificerer Kommissionen, om dossieret opfylder betingelserne, og underretter medlemsstaten om resultatet af sin analyse.
In cases (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member States of the results of its analysis.
Medlemsstaten kan umiddelbart anvende de alternative bestemmelser.
The Member State may apply the alternative provisions without delay.
I de tilfælde, der er nævnt i litra a), c) og e) , verificerer Kommissionen, om dossieret opfylder betingelserne, og underretter medlemsstaten om resultatet af sin analyse.
In cases (a), (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member States of the results of its analysis.
Om nødvendigt udstedes der en henstilling om, hvilke specifikationer der bør anvendes.
Where necessary, it shall draw up a recommendation concerning the specifications to be applied.
I de tilfælde, der er nævnt i litra a) , b), d) og f), træffer Kommissionen afgørelse efter proceduren i artikel 21, stk. 3, om hvorvidt anmodningen om undtagelse accepteres; om nødvendigt udstedes der en henstilling om, hvilke specifikationer der bør anvendes .
In cases (a) , (b), (d) and (f), the Commission shall decide, in accordance with the procedure provided for in Article 21(3), if the derogation request is accepted ; where necessary, a recommendation shall be drawn up concerning the specifications to be applied .
I de i litra b) nævnte tilfælde vedrører Kommissionens afgørelse dog ikke fritrumsprofiler og sporvidde.
Nevertheless, in the case of (b) the Commission's decision shall not cover the loading gauge and the track gauge.
Kommissionen træffer sin afgørelse inden for 6 måneder, efter at anmodningen ledsaget af et fuldstændigt dossier er indgivet.
The Commission shall give its decision within six months of the presentation of the request supported by the complete file.
Medlemsstaten kan ikke anvende den pågældende undtagelsesforanstaltning, før Kommissionen har truffet sin afgørelse.
Until the Commission has given its decision, the Member State may not apply the derogation requested.
I de tilfælde, der er nævnt i litra b), d) og f), træffer Kommissionen afgørelse efter proceduren i artikel 21, stk. 3, om hvorvidt anmodningen om undtagelse accepteres.
In cases (b), (d) and (f), the Commission shall decide, in accordance with the procedure provided for in Article 21(3), whether the request for a derogation has been accepted.
Såfremt der ikke er truffet en afgørelse, anses anmodningen for at være accepteret.
In the absence of such a decision the request shall be deemed to have been accepted.
Medlemsstaten kan anvende den pågældende undtagelsesforanstaltning i det i litra f) omhandlede tilfælde, indtil Kommissionen har truffet sin afgørelse.
Until the Commission has given its decision, the Member State may , in case (f), apply the derogation requested.
Medlemsstaterne må ikke under henvisning til dette direktiv forbyde, begrænse eller hindre markedsføring på deres område af interoperabilitetskomponenter, som opfylder dette direktivs bestemmelser, med henblik på anvendelse i jernbanesystemet.
Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the placing on the market of interoperability constituents for use in the rail system where they comply with this Directive.