natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) de registre, der viser køretøjets driftshistorie, vedligeholdelse og i givet fald tekniske forandringer, der er udført siden tilladelsen blev givet
c) the records that show the vehicle’s history of operation, maintenance and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation;
d) køretøjets tekniske og driftsmæssige egenskaber, hvoraf det fremgår, at det er foreneligt med infrastrukturen og de faste anlæg, herunder klimatiske forhold, energiforsyningssystem, togkontrol og signaler, sporvidde, infrastrukturel fritrumsprofil, maksimalt tilladt akseltryk og andre tekniske bindinger på banenettet, støjgrænser, eventuelt de udtagelser, ansøgeren har brug for, for at sikre en sådan kompatibilitet.
d) evidence concerning technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations (including climate conditions, energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load and other constraints of the network, noise limits and where applicable, derogations needed by the applicant in order to guarantee such compatibility.
Den nationale sikkerhedsmyndighed må ikke drage oplysningerne i stk. 3, litra a) og b), i tvivl, medmindre den kan påvise en betydelig sikkerhedsrisiko.
The information referred to in paragraph 3(a) and (b) cannot be called into question by the national safety authority, save where the latter is able to demonstrate the existence of a substantial safety risk.
Når det i artikel 19g omhandlede referencedokument er vedtaget, må den nationale sikkerhedsmyndighed ikke med dette formål henvise til en forskrift, der tilhører gruppe A som defineret i dette dokument.
After the adoption of the reference document referred to in Article 19g, the national safety authority may not invoke in this regard any Group A rule listed in this document.
Den nationale sikkerhedsmyndighed kan inden for en frist på op til en måned efter indgivelsen af ansøgningen og det tekniske dossier forlange, at der, hvis den finder det påkrævet, fremlægges supplerende oplysninger, så der kan udføres risikoanalyser i overensstemmelse med artikel 6, stk. 3, litra a), i direktiv 2004/49/EF eller foretages prøvekørsler på nettet for at verificere overensstemmelsen mellem de forhold, der er anført i stk. 2, litra c) og d), og de gældende nationale forskrifter, som medlemsstaten har underrettet Kommissionen om efter jernbanesikkerhedsdirektivets artikel 8 eller dette direktivs artikel 16.
The national safety authority shall have a maximum of one month following the submission of the application and technical file to request, should it consider this necessary, the provision of additional information in order that risk analyses canbe carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or that tests can be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the Railway Safety Directive or to Article 16 of this Directive.
Når det i dette direktivs artikel 19g omhandlede referencedokument er vedtaget, må den nationale sikkerhedsmyndighed dog kun foretage denne verifikation for de nationale forskrifter, der tilhører gruppe B eller C som defineret i referencedokumentet
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 19g of this Directive, the national safety authority may only carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C that feature in this document.
Den nationale sikkerhedsmyndighed fastlægger efter høring af ansøgeren omfanget og indholdet af de supplerende oplysninger, risikoanalyserne eller prøvekørslerne.
The national safety authority shall define, after consultation of the applicant, the scope and content of the additional information, the risk analyses or the tests requested.
Infrastrukturforvalteren gør i samråd med ansøgeren alt for at sikre, at eventuelle prøvekørsler kan finde sted senest tre måneder efter ansøgerens anmodning.
The infrastructure manager, in consultation with the applicant, shall make every effort to ensure that any tests can take place within three months of the applicant's request.
Hvis det er relevant, træffer den nationale sikkerhedsmyndighed foranstaltninger, så prøvekørslerne kan finde sted.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures in order that the tests can take place.
Den nationale sikkerhedsmyndighed behandler alle ansøgninger om tilladelse til ibrugtagning, der er indgivet efter reglerne i denne artikel, hurtigst muligt og træffer afgørelse senest:
All applications for an authorisation to place in service submitted in accordance with this Article shall be the subject of a decision by the competent national safety authority, to be taken as soon as possible and not later than:
i) to måneder efter ansøgningens indgivelse
i) two months after submission of the application;
ii) i givet fald en måned efter, at de supplerende oplysninger eller risikoanalyser, som den nationale sikkerhedsmyndighed har udbedt sig i medfør af stk. 5, foreligger, i tilslutning til den i punkt i) omhandlede periode
ii) where applicable, one month after provision of any additional information requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the period referred to point i);
iii) i givet fald en måned efter, at resultaterne af de prøvninger, som den nationale sikkerhedsmyndighed har udbedt sig i medfør af stk. 5 foreligger, i tilslutning til de i punkt i) og ii) omhandlede perioder
iii) where applicable, one month after provision of the results of any tests requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the periods referred to point i) and/or ii);
iv) er der ikke truffet afgørelse inden for de fastsatte frister, anses ibrugtagning af det pågældende jernbanekøretøj for tilladt.
iv) in the absence of a decision within the prescribed time limits, the placing in service of the rail vehicle in question shall be deemed to have been authorised.
Artikel 19 d (ny)
Article 19 d (new)
Artikel 19d
Article 19d
Den oprindelige tilladelse til ibrugtagning af køretøjer, der ikke er i overensstemmelse med TSI
Initial authorisation for placing in service of non-TSI conform vehicles
Denne artikel finder anvendelse på køretøjer, der ikke er i overensstemmelse med alle gældende relevante TSI'er på ibrugtagningstidspunktet, herunder køretøjer, der er fastsat undtagelser for, eller når en betydelig del af de væsentlige krav ikke er fastlagt i en eller flere TSI'er.
This Article shall apply to vehicles which are not in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, including vehicles subject to derogations, or when a significant part of the essential requirements has not been laid down in one or more TSIs.
Den oprindelige tilladelse gives således af en national sikkerhedsmyndighed:
The initial authorisation shall be given by a national safety authority as follows:
– for de tekniske aspekter, der er omfattet af en TSI, hvis en sådan findes, gælder EF-verifikationsproceduren i kapitel IV
– For the technical aspects covered by a TSI, if any, the "EC" verification procedure of Chapter IV shall apply;
– for de øvrige tekniske aspekter gælder de nationale forskrifter, der er fremsendt efter artikel 16, stk. 3, i dette direktiv og artikel 8 i jernbanesikkerhedsdirektivet.
– For the other technical aspects, national rules as notified under Article 16(3) of this Directive and under Article 8 of the Railway Safety Directive shall apply.
Denne oprindelige tilladelse gælder kun på banenettet i den udstedende medlemsstat.
This initial authorisation shall only be valid on the network of the Member State issuing it.
Artikel 19 e (ny)
Article 19 e (new)
Artikel 19e
Article 19e
Supplerende tilladelser til ibrugtagning af køretøjer, der ikke er i overensstemmelse med TSI
Additional authorisations for placing in service of non-TSI conform vehicles
For køretøjer, som har fået tilladelse til ibrugtagning i én medlemsstat, kan andre medlemsstater i henhold til denne artikel afgøre, om det er nødvendigt med supplerende tilladelser til ibrugtagning på deres område.
In the case of vehicles that have been authorised to be placed in service in one Member State, other Member States may decide in accordance with this Article if additional authorisations to place in service are necessary on their territory.
Når en medlemsstat beslutter, at en supplerende tilladelse er nødvendig, kan ansøgeren kræve, at der indhentes teknisk udtalelse i sagen fra agenturet, jf. artikel 10 i forordning (EF) nr. 881/2004, og, hvis den finder det passende, anvende appelproceduren i artikel 17, stk. 3, i jernbanesikkerhedsdirektivet.
Where a Member State decides that an additional authorisation is necessary, the applicant may request from the Agency, pursuant to Article 10 of Regulation (EC) N° 881/2004, to issue a technical opinion in this regard and, if it considers it appropriate, use the appeal procedure provided for in Article 17 (3) of the Railway Safety Directive.
a) dokumentation for, at køretøjet har fået tilladelse til ibrugtagning i en anden medlemsstat, og for den procedure, der ved den lejlighed blev fulgt for at påvise, at køretøjet opfyldte gældende sikkerhedskrav, herunder i givet fald undtagelser efter artikel 7
a) documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in another Member State together with documentation on the procedure followed in order to show that the vehicle complied with the safety requirements in force, including, where applicable, derogations granted in accordance with Article 7;
b) de tekniske data, vedligeholdelsesprogrammet og driftsegenskaberne accepteret af den medlemsstat, der udstedte den oprindelige tilladelse, og eventuelt af andre medlemsstater; for køretøjer, der er udstyret med datarekordere, den tekniske beskrivelse af rekorderen og den procedure, der tillader udlæsning og evaluering af data, såvel som det nødvendige software, som udelukkende kan anvendes i forbindelse med arbejdet i det organ, der efterforsker uheld
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics accepted by the Member State that granted the initial authorisation and, where applicable, by other Member States; In the case of vehicles equipped with data recorders the technical description of the recorder and of the readout and evaluation process of the data as well as the necessary software which can be used solely by the accident investigation body for its investigations;
d) køretøjets tekniske og driftsmæssige egenskaber, hvoraf det fremgår, at det er foreneligt med infrastrukturen og de faste anlæg, herunder klimatiske forhold, energiforsyningssystem, togkontrol og signaler, sporvidde, infrastrukturel fritrumsprofil, maksimalt tilladt akseltryk, støjgrænser og andre tekniske bindinger på banenettet, og eventuelt de udtagelser, ansøgeren har brug for, for at sikre en sådan kompatibilitet.
d) evidence on technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations, including climate conditions, energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load, noise limits and other constraints of the network, and where applicable, derogations needed by the applicant in order to guarantee such compatibility.
Den nationale sikkerhedsmyndighed må ikke drage oplysningerne i stk. 2, litra a) og b), i tvivl, medmindre den kan påvise en betydelig sikkerhedsrisiko.
The information referred to in paragraph 2(a) and (b) shall notbe called into question by the national safety authority, save where the latter is able to demonstrate the existence of a substantial safety risk.
Den nationale sikkerhedsmyndighed kan inden for en frist på op til tre måneder efter indgivelsen af ansøgningen og det tekniske dossier forlange, at der, hvis den finder det påkrævet, fremlægges supplerende oplysninger, så der kan udføres risikoanalyser i overensstemmelse med artikel 6, stk. 3, litra a), i direktiv 2004/49/EF eller foretages prøvekørsler på nettet for at verificere overensstemmelsen mellem de forhold, der er anført i stk. 2, litra c) og d), og de gældende nationale forskrifter, som medlemsstaten har underrettet Kommissionen om efter jernbanesikkerhedsdirektivets artikel 8 eller dette direktivs artikel 16.
The competent national safety authority shall have a maximum of three months following the submission of the application and technical file torequest, should it consider this necessary, the provision of additional information in order that risk analyses can be carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or that tests can be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the Railway Safety Directive or to Article 16 of this Directive.
Hvis det er relevant, træffer den nationale sikkerhedsmyndighed foranstaltninger, så prøvekørslerne kan finde sted.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures so that the tests can take place.
i) fire måneder efter, at det i stk. 2 omhandlede tekniske dossier foreligger
i) four months after submission of the technical dossier referred to paragraph 2;
ii) i givet fald to måneder efter, at de supplerende oplysninger eller risikoanalyser, som den nationale sikkerhedsmyndighed har udbedt sig i medfør af stk. 4, foreligger, i tilslutning til den i punkt i) omhandlede periode
ii) where applicable, two months after provision of the additional information or risk analyses requested by the national safety authority pursuant to paragraph 4 in addition to the period referred to point i);
iii) i givet fald en måned efter, at resultaterne af de prøvninger, som den nationale sikkerhedsmyndighed har udbedt sig i medfør af stk. 4, foreligger, i tilslutning til de i punkt i) og/eller ii) omhandlede perioder
iii) where applicable, two months after the provision of the results of the tests requested by the national safety authority pursuant to paragraph 4 in addition to the period referred to point i) and/or ii);
Medlemsstaterne kan udstede tilladelser til ibrugtagning af eksisterende køretøjer, som gælder for en serie køretøjer.
Member States may issue authorisations to place in service for existing vehicles covering a series of vehicles.
De nationale sikkerhedsmyndigheder orienterer ansøgeren om, hvilken procedure der skal følges i sådanne tilfælde.
To that end, the national safety authorities shall notify the applicant of the procedure to be followed.
Artikel 19 f (ny)
Article 19 f (new)
Artikel 19f
Article 19f
Godkendelse af køretøjstyper
Authorisation for types of vehicle
Medlemsstaterne kan udstede godkendelser af køretøjstyper.
Member States may grant authorisations for types of vehicle.
Hvis medlemsstaten imidlertid godkender et køretøj, godkender den samtidig køretøjstypen.
However, if Member States authorise a vehicle, they shall at the same time authorise the type of vehicle.
Et køretøj, der er i overensstemmelse med en type, der allerede er godkendt i en medlemsstat, skal uden yderligere kontrol godkendes af denne medlemsstat på grundlag af en erklæring om overensstemmelse med denne type, som ansøgeren har forelagt.
A vehicle conform to a type already authorised in a Member State shall be authorised by this Member State on the basis of a declaration of conformity to this type submitted by the applicant without further checks.
Hvis de relevante bestemmelser i TSI'erne og nationale bestemmelser, på grundlag af hvilke en køretøjstype blev godkendt, imidlertid ændres, beslutter medlemsstaterne, om typegodkendelserne, der allerede er udstedt, fortsat skal gælde, eller om de skal fornys.
However, in the event that the relevant provisions in TSIs and national rules on the basis of which a type of vehicle was authorised change, Member States shall decide whether authorisations for types already granted remain valid or need to be renewed.
De kriterier, som en national sikkerhedsmyndighed kontrollerer i tilfælde af fornyet typegodkendelse, berører eventuelt kun de ændrede regler.
The criteria which a national safety authority checks in the event of a renewed authorisation for a type may only concern the changed rules.
Fornyelsen af typegodkendelsen berører ikke godkendelser af køretøjer, der allerede er udstedt på grundlag af tidligere godkendte typer.
The renewal of the type authorisation shall not affect authorisations for vehicles already granted on the basis of previously authorised types.
Modellen til erklæring om overensstemmelse med typen vedtages af Kommissionen inden ... på grundlag af et udkast, som agenturet har udarbejdet, og i overensstemmelse med proceduren i artikel 21. stk. 3.
The model of declaration of conformity to the type shall be adopted by the Commission within [ ] on the basis of draft prepared by the Agency and in accordance with a procedure provided for inArticle 21.3.
Overensstemmelseserklæringen for typen udfærdiges i overensstemmelse med
The declaration of conformity to the type shall be established in accordance with:
a) verifikationsprocedurerne for de relevante TSI'er for køretøjer, der er i overensstemmelse med TSI
a) for the TSI conform vehicles, the verification procedures of the relevant TSIs;
b) verifikationsprocedurerne som fastsat i modul C, D eller E i Rådets afgørelse 93/465/EØF for køretøjer, der ikke er i overensstemmelse med TSI.
b) for the TSI non-conform vehicles, the verification procedures as defined in modules C, D or E of Decision 93/465/EEC.
Ansøgeren kan anmode om en typegodkendelse i flere medlemsstater samtidig.
The applicant may ask for a type authorisation in several Member States at the same time.
I så fald samarbejder de nationale sikkerhedsmyndigheder med henblik på at forenkle proceduren og minimere den administrative byrde.
In such a case, national safety authorities shall cooperate with a view to simplifying the procedure and minimising administrative efforts.
Typegodkendelserne skal registreres i det europæiske register over godkendte typer, jf. artikel 23c.
Type authorisations shall be registered in the European Register of Authorised Types as referred to in Article 23c.
Dette register angiver den medlemsstat eller de medlemsstater, hvor køretøjstypen er godkendt.
This register shall specify the Member State or Member States in which a type of vehicle is authorised.
Artikel 19 g (ny)
Article 19 g (new)
Artikel 19g
Article 19g
Klassifikation af nationale forskrifter
Classification of national rules
De nationale forskrifter klassificeres, jf. bilag VIa, så det bliver lettere at udstede ibrugtagningstilladelser til køretøjer efter artikel 19a.
In order to facilitate the procedure for authorising the placing in service of vehicles referred to in Article 19a, the national rules shall be classified pursuant to Annex VIa.
Uanset artikel 22, stk. 3, gennemgår agenturet senest seks måneder efter dette direktivs ikrafttræden igen parametrene i afsnit 1 i bilag VIa og forelægger Kommissionen de anbefalinger, det finder passende.
Without prejudice to Article 22 (3), at the latest six months after the entry into force of this Directive, the Agency shall review the parameters in section 1 of Annex VIa and make the recommendations it considers appropriate to the Commission.
Agenturet fremmer vedtagelsen, klassificeringen og formidlingen af de nationale forskrifter, som er en forudsætning for vedtagelsen af det referencedokument, der er omhandlet i artikel 8 i forordning (EF) nr. 881/2004..
The Agency shall facilitate the adoption, classification and assignment of the national rules necessary for the adoption of a reference document pursuant to Article 8a of Regulation (EC) No 881/2004.
De nationale sikkerhedsmyndigheder samarbejder med agenturet om denne opgave.
The national authorities shall cooperate with the Agency in that task.
Foranstaltninger, der har til formål at ændre og supplere ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv samt vedtagelsen af et referencedokument såvel som enhver afgørelse om ajourføring på grundlag af agenturets henstillinger vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, der er omhandlet i artikel 21, stk. 4.
The measures intended to amend and supplement non-essential elements of this Directive, relating to the adoption of the reference document, as well as any decision to update on the basis of the Agency’s recommendations, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 21(4).
I særligt hastende tilfælde kan Kommissionen anvende den hasteprocedure, der er omhandlet i artikel 21, stk. 4a.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 21 (4a).
Finder en medlemsstat eller Kommissionen, at et organ, der er bemyndiget af en anden medlemsstat, ikke opfylder de relevante kriterier, holder Kommissionen samråd med de berørte parter.
Should a Member State or the Commission consider that a body notified by another Member State does not meet the relevant criteria, the Commission shall consult the parties concerned.
Efter at have hørt udvalget efter proceduren i artikel 21, stk. 2, underretter Kommissionen den berørte medlemsstat om alle de ændringer, der er nødvendige, for at det bemyndigede organ kan bevare den status, der er tildelt det.
After consulting the Committee in accordance with the procedure referred to in Article 21(2), the Commission shall inform the Member State in question of any changes that are necessary for the notified body to retain the status conferred upon it.
Finder en medlemsstat eller Kommissionen, at et organ, der er bemyndiget af en anden medlemsstat, ikke opfylder de relevante kriterier, holder Kommissionen samråd med de berørte parter og med agenturet, jf. artikel 13 i forordning (EF) nr. 881/2004, og kan anmode dette om en udtalelse .
Should a Member State or the Commission consider that a body notified by another Member State does not meet the relevant criteria, the Commission shall consult the parties concerned and the Agency, pursuant to Article 13 of Regulation (EC) No 881/2004, and may seek the Agency’s opinion .
Efter at have hørt udvalget efter proceduren i artikel 21, stk. 2, underretter Kommissionen den berørte medlemsstat om alle de ændringer, der er nødvendige, for at det bemyndigede organ kan bevare den status, der er tildelt det.
After consulting the Committee in accordance with the procedure referred to in Article 21(2), the Commission shall inform the Member State in question of any changes that are necessary for the notified body to retain the status conferred upon it.
Det er nødvendigt, at Kommissionen kan holde samråd og indhente en udtalelse fra agenturet i forbindelse med spørgsmål, der vedrører anmeldte organers godkendelse, for at der kan træffes en afgørelse.
If it is to take a decision, it is essential that the Commission should be able to consult and seek the opinion of the Agency on matters relating to the officially approved status of notified bodies.
Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5a, stk. 1, 2, 4 og 6, og artikel 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1), (2), (4) and (6) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Ændringsforslaget sikrer den nødvendige i overensstemmelse med den nye komitologiprocedure med forskriftsudvalg med kontrol, jf. Rådets afgørelse 2006/512/EF af 17. juli 2006 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen.
The amendment makes the necessary adjustments wherever this is necessary and in line with the new comitology procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Artikel 21, stk. 7
Article 21, paragraph 7