natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En medlemsstats myndigheder kan kræve, at enhver mængde sydlig kulmule på over 50 kg eller enhver mængde jomfruhummer på over 50 kg , der er fanget i de geografiske områder, som er nævnt i artikel 1, og hvis første landing finder sted i den pågældende medlemsstat, vejes, inden den transporteres til et andet sted fra den første landingshavn.
The competent authorities of a Member State may require that any quantity of Southern hake exceeding 50 Kg or Norway lobster exceeding 50 Kg caught in any of the geographical areas referred to in Article 1 and first landed in that Member State is weighed before being transported elsewhere from the port of first landing.
En medlemsstats myndigheder kan kræve, at enhver mængde sydlig kulmule på over 300 kg eller enhver mængde jomfruhummer på over 150 kg , der er fanget i de geografiske områder, som er nævnt i artikel 1, og hvis første landing finder sted i den pågældende medlemsstat, vejes, inden den transporteres til et andet sted fra den første landingshavn.
The competent authorities of a Member State may require that any quantity of Southern hake exceeding 300 Kg or Norway lobster exceeding 150 Kg caught in any of the geographical areas referred to in Article 1 and first landed in that Member State is weighed before being transported elsewhere from the port of first landing.
Uanset artikel 13 i forordning (EØF) nr. 2847/93 skal mængder af sydlig kulmule eller jomfruhummer på over 50 kg , der transporteres til et andet sted end landings- eller importstedet, ledsages af en kopi af en af de opgørelser over mængderne af de transporterede arter, der er omhandlet i artikel 8, stk. 1, i forordning (EF) nr. 2847/93.
By way of derogation from Article 13 of Regulation (EEC) No 2847/93, quantities bigger than 50 Kg of southern hake or Norway lobster which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of these species transported.
Uanset artikel 13 i forordning (EØF) nr. 2847/93 skal mængder af sydlig kulmule på over 300 kg eller jomfruhummer på over 150 kg , der transporteres til et andet sted end landings- eller importstedet, ledsages af en kopi af en af de opgørelser over mængderne af de transporterede arter, der er omhandlet i artikel 8, stk. 1, i forordning (EF) nr. 2847/93.
By way of derogation from Article 13 of Regulation (EEC) No 2847/93, quantities bigger than 300 Kg of southern hake or 150 Kg of Norway lobster which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of these species transported.
Restriktioner i fiskeriet efter jomfruhummer
Restrictions on fishing for Norway lobster
I forordning (EF) nr. 850/98 foretages følgende ændringer:
Regulation (EC) No 850/98 is amended as follows:
Efter artikel 29a indsættes som artikel 29b:
The following article shall be inserted after Article 29a:
"Artikel 29b
“Article 29b”
Restriktioner i fiskeriet efter jomfruhummer
Restrictions on fishing for Norway lobster.
Fiskeri med bundtrawl og tejner er forbudt i de geografiske områder, der afgrænses af en linje gennem følgende skæringspunkter:
Fishing with bottom trawls and creels shall be prohibited in the geographical areas bounded by a line joining the following co-ordinates:
Kasse 1
Box 1
Kasse 2
Box 2:
Kasse 3
Box 3:
Kasse 4
Box 4:
Kasse 5
Box 5:
Det videnskabelige grundlag, som Kommissionen baserer sig på, er ikke sikkert, og det er nødvendigt med supplerende videnskabelige data, før der træffes en foranstaltning af den art, som Kommissionen foreslår
The scientific basis used by the Commission to support its proposal is not a firm one, and further scientific data will be necessary before adopting a measure in the terms proposed by the Commission.
ARTIKEL 22 A (ny)
ARTICLE 22 A (new)
Rapport om genoprettelsesplanen
Report on the recovery plan
Kommissionen forelægger Europa-Parlamentet og Rådet en rapport, der indeholder dens konklusioner om gennemførelsen af genoprettelsesplanen for kulmule og jomfruhummer sammen med socioøkonomiske data i forbindelse med planen.
The Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council setting out the conclusions relating to the application of the recovery plan for hake and Norway lobster, including socio-economic data linked to the plan.
Rapporten forelægges to år efter denne forordnings ikrafttræden.
This report shall be submitted two years after the entry into force of this Regulation.
Bilaget udgår
This annex is deleted.
Selv Kommissionen erkender, at beregningen af fiskeriindsatsen i dens forslag er forældet.
The Commission itself acknowledges that the calculation of fishing effort set out in the proposal is obsolete.
I denne betænkning udgår hele kapitlet om begrænsning af fiskeriindsatsen på den af Kommissionen foreslåede måde, således at Kommissionen kan ajourføre beregningen af denne begrænsning på den måde, der foreslås i denne betænkning.
The entire chapter on fishing effort limitation under the conditions proposed by the Commission has been deleted in this report, the aim being for the Commission to update the calculation of the corresponding limit under the terms proposed in the report.
Det udkast til betænkning, der analyseres her, indfører betydelige ændringer i Kommissionens forslag om foranstaltninger til genopretning af bestandene af sydlig kulmule og jomfruhummer i Det Cantabriske Hav og ud for den vestlige del af Den Iberiske Halvø
This draft report makes significant changes to the Commission proposal establishing measures for the recovery of Southern hake and Norway lobster stocks in the Cantabrian Sea and the waters of the Western Iberian peninsula.
Inden vi starter med at analysere Kommissionens forslag, må det påpeges, at dette forslag udelukkende omhandler beskyttelse af ressourcerne og slet ikke nævner de socioøkonomiske realiteter, som gennemførelsen af forslaget vil medføre.
Before analysing the draft regulation, it should be pointed out that the Commission’s proposal is exclusively based on aspects relating to the conservation of resources and makes no mention at all of the socio-economic impact of its application.
Jeg har derfor fundet det på sin plads at henvise til de nødvendige økonomiske foranstaltninger, der bør træffes for at imødegå de tab, som fiskerisektoren vil lide på grund af den sandsynlige begrænsning i fiskemulighederne for de fartøjer, der traditionelt fisker efter disse arter.
Consequently, your rapporteur considers it desirable to insert a reference to the economic measures which will need to be adopted to deal with the damage to the fishing industry as a result of the probable reduction in fishing possibilities available to the fleet traditionally operating in this sector.
Kommissionens forslag vedrører et mål for genopretning af ressourcerne, der tager udgangspunkt i fiskeridødeligheden.
The Commission proposal is geared to a stock-recovery objective which takes fishing mortality as its reference point.
Den model, som fremgår af ordførerens forslag, er derimod baseret på en skala for genopbygning af biomassen, over en periode på ti år, der vil give sektoren mulighed for en gradvis og mere fleksibel tilpasning, der sikrer større stabilitet i fiskerivirksomheden uden at skade det endelige mål om genopbygning af ressourcerne til et passende niveau, der kan sikre en bæredygtig forvaltning af disse.
In contrast, the model used in the rapporteur’s proposal is based on biomass recovery scales over a ten-year period, which will enable the industry to adapt more gradually and more flexibly, ensuring greater stability for fishing without diminishing the ultimate objective of ensuring the recovery of stocks to sufficient levels for their sustainable management.
De parametre, der indgår i ændringsforslagene til Kommissionens forslag om fiskeridødelighed i forbindelse med fiskeri af kulmule og mulighederne for årlige udsving i TAC, er i overensstemmelse med de videnskabelige data, som blev fremført af de eksperter, der deltog i Fiskeriudvalgets møde med videnskabsmænd og erhvervsaktive i fiskerisektoren i september 2004.
The parameters contained in the amendments to the Commission proposal as regards fishing mortality in the hake fishery and the possibilities for annual variations in the TACs are in keeping with the scientific data provided by experts at the meeting held by our committee with scientists and stakeholders in September 2004.
Ordføreren mener, at bestemmelserne i kapitel III i Kommissionens forslag med hensyn til beregning af begrænsningen af fiskeriindsatsen, ikke er korrekte, og foreslår, at de erstattes med et bedre system baseret på en beregning af den samlede tilladte fangstmængde suppleret med en ordning til begrænsning af fiskeriindsatsen efter geografiske områder og gruppering af fiskeriredskaber.
Your rapporteur considers that the provisions contained in Chapter III of the Commission proposal on the calculation of the fishing effort limit are incorrect and proposes that they be replaced by a more appropriate system based on a calculation of total allowable catches complemented by a fishing effort limitation scheme based on geographical areas and categories of fishing gear.
Ordføreren mener desuden, at den mængde på 50 kg kulmule, der ifølge Kommissionens forslag er omfattet af en obligatorisk vejning, og som er underkastet strenge kontrolforpligtelser, er meget lille.
Your rapporteur also takes the view that the quantities laid down in the Commission proposal in relation to the mandatory weighing of hake (50 kg), where strict control obligations are imposed, are very small.
Anvendelse af denne bestemmelse vil medføre en række meget bekostelige forpligtelser for fiskerne, der vil være ude af proportion med de eventuelle fordele, som denne foranstaltning kan have for genopbygningen af fiskeriet.
The application of this decision would entail a series of very costly obligations for stakeholders, which are disproportionate to the possible benefits to be gained from this measure in relation to the recovery of stocks.
For så vidt angår beregningerne af jomfruhummerfiskeriet i Kommissionens forslag, mener ordføreren ikke, at de er korrekte, fordi de ikke tager hensyn til realiteterne.
With regard to the Norway lobster fishery, your rapporteur considers that the estimates contained in the Commission proposal are not accurate because they take no account of actual fishing conditions.
Det fiskeri, der foregår i de af forslaget dækkede områder, er generelt fiskeri efter flere forskellige arter.
Fishing in the areas covered by the proposal is generally multi-species.
Fangsten af jomfruhummer i denne form for fiskeri efter flere forskellige arter udgør omkring 1 % af den samlede fangst.
Catches of lobster in these multi-species fisheries represent approximately 1% of total catches.
Den ordning med forbud, som Kommissionen foreslår i sin plan, vil i betragtning af, der på nuværende tidspunkt findes andre zoner med forbud, gøre det det næsten umuligt at fiske med trawl i Det Cantabriske Hav og ved den nordvestlige del af den iberiske halvø.
Bearing in mind that other areas are already closed, the system of closed areas proposed in the Commission’s plan would make trawling in the Cantabrian Sea and Western Iberian peninsula all but impossible.
For så vidt angår området ved Cádiz-bugten, findes der i øjeblikket ikke pålidelige videnskabelige oplysninger om den reelle situation for bestandene af kulmule- og jomfruhummer, og det er derfor bedre at undtage dette område fra ordningen, indtil vi har tilstrækkelige videnskabelige oplysninger til at kunne træffe hensigtsmæssige foranstaltninger i dette område.
With regard to the Gulf of Cadiz, there are at present no reliable scientific data on the actual state of stocks of hake and Norway lobster in this area, which means that, for the moment, it is preferable to exclude it from the regulations until we have sufficient scientific data to adopt appropriate measures.
Forslag til Rådets forordning om foranstaltninger til genopretning af bestandene af sydlig kulmule og jomfruhummer i Det Cantabriske Hav og ud for den vestlige del af Den Iberiske Halvø og om ændring af forordning (EF) nr. 850/98
Proposal for a Council regulation establishing measures for the recovery of the Southern hake and Norway lobster stocks in the Cantabrian Sea and Western Iberian peninsula and amending Regulation (EC) No 850/98
art. 37 EF
Article 37
om forslag til Rådets beslutning om godkendelse af Det Europæiske Fællesskabs tiltrædelse af den internationale konvention om beskyttelse af plantenyheder, som revideret i Genève den 19. marts 1991
on the proposal for a Council decision approving the accession of the European Community to the International Convention for the Protection of New Varieties of Plants, as revised at Geneva on 19 March 1991
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2004)0798 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2004)0798 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 37 og artikel 300, stk. 2, andet afsnit,
– having regard to Article 37 of the EC Treaty, in conjunction with Article 300(2), second subparagraph thereof,
– der henviser til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, første afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6–0010/2005 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0010/2005 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter ( A6–0052/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0052/2005 ),
Forslag til Rådets beslutning om godkendelse af Det Europæiske Fællesskabs tiltrædelse af den internationale konvention om beskyttelse af plantenyheder, som revideret i Genève den 19. marts 1991
Proposal for a Council decision approving the accession of the European Community to the International Convention for the Protection of New Varieties of Plants, as revised at Geneva on 19 March 1991
300, stk. 3, første afsnit, EF
Article 300(3), first subparagraph, EC
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om anvendelsen af systemer til frontal beskyttelse på motorkøretøjer og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS LOVGIVNINGSMÆSSIGE BESLUTNING.....4
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION..........................................5
UDTALELSE FRA UDVALGET OM DET INDRE MARKED OG FORBRUGERBESKYTTELSE 16
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 21
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM(2003) 586)
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0586 )
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95 ( C6‑0473/2003 ),
– having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0473/2003 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse ( A6‑0053/2004 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0053/2005 ),
Betragtning 3
RECITAL 3
(3) Der bør fastsættes bestemmelser om prøvning, konstruktion og montering, der skal overholdes i forbindelse med ethvert system til frontal beskyttelse, der enten leveres som originaludstyr monteret på køretøjet eller markedsføres som separat teknisk enhed.
(3) It is necessary to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
(3) Anvendelsen af systemer til frontal beskyttelse bør underlægges kontrol, og der bør fastsættes bestemmelser om prøvning, konstruktion og montering, der skal overholdes i forbindelse med ethvert system til frontal beskyttelse, der enten leveres som originaludstyr monteret på køretøjet eller markedsføres som separat teknisk enhed.
(3) It is necessary to control the use of frontal protection systems and to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
Prøvningen bør sikre, at systemer til frontal beskyttelse udarbejdes på en sådan måde, at fodgængernes sikkerhed forbedres, og antallet af kvæstelser reduceres.
Tests should require that frontal protection systems are designed in a way that improves pedestrian safety and reduces the number of injuries.
Dette direktiv bør gennemgås på baggrund af de forskningsresultater og erfaringer, der opnås i dets fire første gyldighedsår.
This Directive should be reviewed in the light of further research and experience gained during the first four years of its application.
* EUT L 321 af 6.12.2003, s. 15.
* OJ L 321, 76.12.2003, p.
Betragtning 5 a (ny)
RECITAL 5 A (new)
(5a) Kommissionen bør overvåge direktivets virkning og orientere Rådet og Parlamentet herom.
(5a) The Commission should monitor the impact of this Directive and report back to the Council and the European Parliament.
Såfremt det anses for nødvendigt med henblik på at opnå yderligere forbedringer i beskyttelsen af fodgængere, bør Kommissionen stille forslag til ændring af dette direktiv i overensstemmelse med det tekniske fremskridt.
If deemed necessary to achieve further improvements in pedestrian protection, the Commission should make proposals to amend this Directive in accordance with technical progress.
Ordføreren foreslår med henblik på at undgå at udelukke såkaldt ikke-hårde systemer til frontal beskyttelse fra markedet (som faktisk kan forbedre bilfronters fodgængervenlighed i sammenligning med selve bilfronten), at systemer til frontal beskyttelse, på dette stadie nødvendigvis skal opfylde prøvningskravene, som er i overensstemmelse med fase 1 i direktivet om beskyttelse af fodgængere.
The author proposes that, in order to avoid eliminating from the market so-called ‘non-rigid’ frontal protection systems (which can actually improve the pedestrian friendliness of car-fronts in comparison to the car front itself), frontal protection systems should, at this stage, be required to comply with testing requirements which correspond to phase 1 of the pedestrian protection directive.
Dernæst skal Kommissionen overvåge virkningen af direktivet, og om nødvendigt stille forslag til ændring heraf, således at det er i overensstemmelse med det tekniske fremskridt.
Subsequently, the Commission should monitor the impact of the directive and, if necessary, submit proposals to amend it in the light of technical progress.
(6a) Dette direktiv er en del af det europæiske trafiksikkerhedsprogram og kan suppleres med nationale foranstaltninger om forbud mod eller begrænsninger af brugen af frontale beskyttelsessystemer, der findes på markedet før direktivets ikrafttrædelse.
(6a) This Directive is part of the European road safety action programme and may be supplemented by national measures to prohibit or restrict the use of frontal protection systems already on the market before the Directive's entry into force.
Artikel 1
ARTICLE 1
I dette direktiv fastlægges de tekniske krav til typegodkendelse af motorkøretøjer, hvad angår systemer til frontal beskyttelse leveret som originaludstyr på køretøjerne eller som separate tekniske enheder.
This Directive lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
Artikel 2, nr. 2
ARTICLE 2, POINT (2),
2) ”separat teknisk enhed” enhver indretning som defineret i artikel 2 i direktiv 70/156/EØF og som er beregnet til montering og anvendelse på køretøjer .
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on vehicles .
2) ”separat teknisk enhed” enhver indretning som defineret i artikel 2 i direktiv 70/156/EØF og som er beregnet til montering og anvendelse på en eller flere typer af motorkøretøjer i klasse M1 og N1 (indtil 3,5 tons) .
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on one or more given types of motor vehicle of class M1 or N1 (up to 3.5 tonnes) .
Se også bilag I, punkt 1.1., sidste afsnit.
See also Annex 1, last paragraph of 1.1.
Med dette ændringsforslag præciseres det, at godkendelse af separate tekniske enheder kun kan udstedes i kombination med en bestemt type køretøj(er).
This amendment clarifies that separate technical unit approvals can be given only in combination with a specified vehicle type or vehicle types.
For at vurdere sikkerheden ved et frontalbeskyttelsessystem er det nødvendigt at forstå, hvordan det fungerer på et bestemt køretøj.
In order to assess the safety of a Frontal Protection System, it is necessary to understand its relation to a particular vehicle or vehicles.
I den forbindelse afhænger sikkerheden ved et frontalbeskyttelsessystem af:
In this respect, the safety of the Frontal Protection System is dependent on:
1) den anvendte metode til montering af systemet på køretøjet og
1. the method of mounting the frontal protection system on the vehicle;
2) afstanden mellem frontalbeskyttelsessystemet og køretøjets egentlige karrosseri.
2. the space between the frontal protection system and the vehicle body.
Artikel 3, stk. 1, indledning
ARTICLE 3, PARAGRAPH1, INTRODUCTORY PART
Med virkning fra den 1. oktober 2004 må medlemsstaterne ikke, for en ny køretøjstype, der er udstyret med et system til frontal beskyttelse, der overholder kravene i bilag I og bilag II, af grunde, der vedrører systemer til frontal beskyttelse:
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
Med virkning fra den [ni måneder efter nærværende direktivs offentliggørelse] må medlemsstaterne ikke, for en ny køretøjstype, der er udstyret med et system til frontal beskyttelse, der overholder kravene i bilag I og bilag II, af grunde, der vedrører systemer til frontal beskyttelse:
With effect from [nine months after publication of this Directive], in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
Artikel 3, stk. 2, indledning
PARAGRAPH 2, INTRODUCTORY PART
Med virkning fra den 1. oktober 2004 må medlemsstaterne ikke, for en ny type system til frontal beskyttelse, der leveres som separat teknisk enhed, og som overholder kravene i bilag I og bilag II: a) nægte at bevilge EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse b) forbyde salg eller ibrugtagning
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of frontal protection system, which is made available as a separate technical unit, and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not: