natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Blandt disse teknologier er alkolåse, intelligente selehuskere og intelligente hastighedsbegrænsningssystemer særligt vigtige.
Among these technologies, alcohol interlocks, intelligent seat belt reminders and intelligent speed limitation systems are particularly important.
Bestræbelser på EU-plan bør fremme hurtig indførelse af denne form for teknologi i så mange køretøjer som muligt.
Efforts at EU level should promote the rapid introduction of this kind of technology in as many vehicles as possible.
Disse bestræbelser bør omfatte en ramme, der giver medlemsstaterne mulighed for at anvende skatteincitamenter eller indføre tekniske specifikationer for indkøbere af vognparker.
These efforts should include a framework to enable Member States to apply tax incentives or to introduce technical specifications for the purchasers of vehicle fleets.
Hvis de offentlige myndigheder anvender disse specifikationer, vil det bidrage til at skabe et stort marked for den type teknologi, hvilket atter vil tilskynde producenterne til at gå ind på dette potentielt rentable område.
If public authorities use these specifications, this will help create a large market for such technology, which will in turn encourage producers to enter this potentially profitable field.
Alle beslutningstagere skal acceptere deres ansvar
All decision-makers should be made to accept their responsibilities
Fælles ansvar for trafiksikkerheden indebærer, at mange forskellige myndigheder på forskellige planer har ansvar for det nuværende høje risikoniveau på vores veje.
Common responsibility for road safety implies that many different authorities at different levels bear responsibility for the current high levels of risk on our roads.
Alle disse forskellige myndigheder, fra EU-myndigheder til myndigheder på nationalt og lokalt plan, må acceptere deres ansvar, men det kræver lederskab.
All these different authorities, from EU authorities to those at national and local level, should accept their responsibilities, but in order for them to do this, leadership is needed.
Et vigtigt element i Fællesskabets indsats er at vise stærkt lederskab for at give alle med ansvar for trafiksikkerhed mulighed for at handle.
One key element of the Community’s action is to show strong leadership so as to give all those responsible for road safety the opportunity to take action.
Der kræves navnlig politisk lederskab på områder, hvor forskellige myndigheders ansvar overlapper hinanden, f.eks. ved grænseoverskridende kontrol.
Political leadership is called for particularly in areas where the responsibilities of differing authorities overlap, such as in cross-border enforcement.
Fællesskabet bør indtage en ledende rolle ved at give myndigheder og medlemsstater mulighed for at anvende innovative instrumenter, f.eks. procedurer for offentlige indkøb, så deres beslutninger kan bidrage til at forbedre trafiksikkerheden.
The Community should take on a strong leadership role to enable authorities and Member States to use innovative instruments, such as public procurement procedures, so that their decisions can help improve road safety.
Forsikringsselskaberne er også vigtige aktører, som kan påvirke trafiksikkerheden, f.eks. ved at fastsætte differentierede præmier.
Insurance companies too are key actors which can influence road safety, e.g. by setting differentiated premiums.
Et køretøj er ofte et mobilt arbejdssted.
A vehicle is often a mobile place of work.
Flere og flere mennesker bruger bilen i deres daglige arbejde.
More and more people use a car in their daily work.
Mange mennesker, som arbejder inden for f.eks. hjemmepleje, rengøring, sportsaktiviteter eller kunst, bruger deres bil, når de kører fra kunde til kunde.
Many people who work in fields such as home nursing, cleaning, sports clubs or the arts use their cars to travel between clients.
Bilen og vejen bliver en del af deres arbejdsmiljø og bør behandles som sådan.
The car and the road become a part of their working environment and should be treated as such.
Derfor bør arbejdsmiljøregler også finde anvendelse på disse situationer.
Rules on health and safety at work should therefore also apply to these situations.
Som følge heraf er en systematisk tilgang til brug af veje et nyt og vigtigt begreb, som bør tages i betragtning i forbindelse med trafiksikkerhed.
Consequently a systematic approach to road use is a new and important concept which should be taken into account in a road safety context.
Arbejdsmiljøreglerne bør anvendes ved ydelse af transporttjenester.
Health and safety at work rules should be applied in the procurement of transport services.
Trafiksikkerheden bør indgå i virksomhedernes arbejdsmiljøpolitik.
Road safety should be taken into account in undertakings' health and safety policy.
Køretøjer, der anvendes til befordring af skolebørn, er ofte gamle og nogle gange direkte farlige.
The vehicles used for school bus services are often old and sometimes downright dangerous.
Kommissionen bør vedtage retningslinjer for god praksis og udbudsregler for skoletransport, så skolebørnene kan blive befordret sikrere.
The Commission should adopt guidelines for good practice and public procurement rules for school transport to ensure that schoolchildren can travel more safely.
Handicappede bør have samme rettigheder og muligheder som alle andre.
People with disabilities should enjoy the same rights and opportunities as everyone else.
Derfor er det vigtigt, at f.eks. taxachauffører er tilstrækkeligt oplærte i at fastgøre kørestole, så denne persongruppes mobilitet sikres.
It is therefore important for taxi drivers, for example, to be properly trained in securing wheelchairs, so as to ensure the mobility of this group of people.
Bløde trafikanter såsom fodgængere og cyklister skal beskyttes bedre i trafikken.
Vulnerable road users such as pedestrians and cyclists should be given better protection in the traffic environment.
Dette skal tages meget seriøst på alle planer, fra EU-myndigheder til nationale og lokale myndigheder.
This must be taken very seriously at all levels, from the EU to national and local authorities.
Sverige opnår betydeligt bedre resultater, hvad angår børn, der overlever trafikulykker (95 %) end resten af Europa (60-70 %).
Sweden has a significantly better record in terms of children surviving road accidents (95%) than the rest of Europe (60-70%).
Undersøgelser har vist, at overlevelseschancerne for børn op til fireårsalderen stiger betydeligt, når de sidder i bagudvendte børneautostole.
Studies have shown that survival rates for children up to the age of 4 increase significantly when they are in backward-facing child car seats.
For at forbedre sikkerheden for denne gruppe børn, som ikke har nogen indflydelse på deres egen trafiksikkerhed, bør EU vise, at det tager børns sikkerhed alvorligt, og gøre en indsats for at sikre, at det kræves, at børn op til 3-4-årsalderen sidder i bagudvendte børneautostole.
To improve safety for this group of children, who have no influence on their own road safety, the EU should show that it is taking children’s safety seriously and make an effort to ensure that backward-facing child car seats are required for children up to the ages of 3 or 4.
Piskesmældslæsioner som følge af trafikulykker er vanskelige at diagnosticere og behandle.
Whiplash injuries which occur as a result of road accidents are hard to diagnose and hard to treat.
Forbrugerprøvninger har indflydelse på, hvor hurtigt beskyttelse mod piskesmældslæsioner indføres, og bilindustrien tilpasser sig gradvis.
Consumer tests influence the speed with which whiplash protection is introduced and the motor industry is adapting gradually.
For at få den til at gøre det hurtigere bør Kommissionen og medlemsstaterne bestræbe sig på at sikre, at EuroNCAP inddrager beskyttelse mod piskesmældslæsioner i sine prøvninger.
To increase the speed with which it does so, the Commission and the Member States should make an effort to ensure that EuroNCAP includes whiplash protection in its tests.
Aktive systemer såsom førerstøtte (f.eks. alkolåse) og systemer, der advarer om, at vognbanen forlades, er også blandt de nye systemer, der bør inddrages i EuroNCAP's prøvninger.
Active systems such as driver support (e.g. alcohol interlocks) and lane departure warning systems are also among the new systems which should be included in EuroNCAP's tests.
Vi har set utallige kampagner med sigte på at øge bevidstheden om trafiksikkerhed blandt trafikanterne i EU.
We have seen innumerable campaigns aimed at increasing road safety awareness among road users in the EU.
Det er godt, men det er vigtigt at skabe bevidsthed om trafiksikkerhed, længe før den alder, hvor det er muligt at tage kørekort.
This is good, but it is important to inculcate road safety awareness well before the age at which the driving test is taken.
Skolerne bør undervise mere i trafiksikkerhed, helst i samarbejde med politiet.
Schools should provide more road safety teaching, preferably in cooperation with the police.
En vigtig foranstaltning, som Kommissionen bør undersøge, er indførelse af en fælles minimumsstandard for kørelærere med prøve og godkendelse.
One important measure which the Commission should investigate is the creation of a common minimum standard, with a test and certification, for driving instructors.
Unge førere, navnlig unge mænd, er en gruppe med en meget høj ulykkesrisiko.
Young drivers, particularly young men, are a group with a very high accident risk.
Et langt kursus som forberedelse til køreprøven mindsker risikoen for ulykker med op til 30 % for unge førere.
A long course to prepare for the driving test reduces the risk of accidents by up to 30% for young drivers.
I Sverige f.eks. er det tilladt at tage køretimer, fra man er 16 år, dvs. to år før man kan tage kørekort.
In Sweden, for example, driving practice is permitted from the age of 16, two years before the age for obtaining a driving licence.
Udmattelse og træthed er ofte en vigtig medvirkende årsag til trafikulykker.
Exhaustion and tiredness are often a major contributory factor in road accidents.
Betydningen af dette problem, og hvordan det skal håndteres, bør undersøges nøjere.
The significance of this problem, and how to tackle it, ought to be studied in greater depth.
I den forbindelse bør Kommissionen i samarbejde med det europæiske agentur for trafiksikkerhed indføre et system til undersøgelse af trafikulykker.
In this connection the Commission, in cooperation with the European Road Safety Agency, should create a system for investigating road accidents.
Dette vil på den ene side gøre det lettere at foretage sammenligninger mellem medlemsstaterne og på den anden side lette det forebyggende arbejde.
This would on the one hand make it easier to carry out comparisons between the Member States, and on the other hand facilitate preventive work.
Køretøjer, som har været involveret i trafikulykker, bør også undersøges.
Vehicles which have been involved in road accidents should also be investigated.
Kabelautoværn i midterrabatter bliver mere og mere almindelige, og en europæisk standard for sådanne autoværn, hvor alle trafikanter tages i betragtning, er ønskværdig set ud fra et trafiksikkerhedsperspektiv.
Wire road-centre barriers are increasingly common, and a European standard for such barriers is desirable from a road safety perspective, taking all road users into account.
Kendskabet til det internationale alarmnummer 112 bør øges yderligere i alle medlemsstater.
Awareness of the international emergency call number 112 should be raised still further in all Member States.
Efter 2010-målet: en vision om sikkerhed i fremtiden
After the 2010 objective: a vision of safety for the future
Måldatoen for det tredje handlingsprogram for trafiksikkerheden er snart nået, og derfor er det vigtigt at sikre, at de kommende programmer ikke lider samme skæbne som dette, som var forsinket, hvad angår både udarbejdelse og vedtagelse.
The target date for the Third Road Safety Action Programme will soon be passed, and it is therefore important to ensure that the next programmes do not suffer the same fate as this one, which experienced delays both in drafting and adoption.
Det er nu på tide at overveje, hvilken vision EU har for trafiksikkerheden i fremtiden.
It is now time to consider what vision the EU has for the future of road safety.
Det er vigtigt at indlede en debat om EU's vision for trafiksikkerheden i fremtiden nu, så Kommissionen kan udarbejde sit fjerde handlingsprogram for trafiksikkerheden i god tid.
It is important to launch a debate on the EU’s vision for the future of road safety now, so that the Commission can draw up its Fourth Road Safety Action Programme in good time.
Betydningen af mobilitet i almindelighed og vejtransport som en daglig aktivitet i særdeleshed indebærer, at risikoniveauerne forbundet med brug af vejene skal nedbringes.
The importance of mobility in general and road transport as a daily activity in particular means that the risk levels associated with road use must be reduced.
De, der har det politiske ansvar for vejsikkerhedsnettet, skal reducere risiciene ved at gøre systemet så "overbærende" som muligt.
Those bearing political responsibility for the road safety network must reduce the risks by making the system as 'forgiving' as possible.
Europæisk Handlingsprogram for Trafiksikkerheden - midtvejsstatus
European Road Safety Action Programme - mid-term review
Johannes Blokland, Markus Ferber, Zita Gurmai, Anne E. Jensen, Sepp Kusstatscher, Antonio López-Istúriz White, Helmuth Markov, Francesco Musotto, Aldo Patriciello, Ari Vatanen
Johannes Blokland, Markus Ferber, Zita Gurmai, Anne E. Jensen, Sepp Kusstatscher, Antonio López-Istúriz White, Helmuth Markov, Francesco Musotto, Aldo Patriciello, Ari Vatanen
om "Fremme af sunde kostvaner og fysisk aktivitet - En europæisk dimension i forebyggelsen af overvægt, fedme og kroniske sygdomme"
on 'Promoting healthy diets and physical activity: a European dimension for the prevention of overweight, obesity and chronic diseases'
UDTALELSE fra Udvalget om Kvinders Rettigheder og Ligestilling ......17
OPINION OF THE COMMITTEE ON WOMEN'S RIGHTS AND GENDER EQUALITY
– der henviser til Kommissionens grønbog "Fremme af sunde kostvaner og fysisk aktivitet - En europæisk dimension i forebyggelsen af overvægt, fedme og kroniske sygdomme" ( KOM(2005)0637 ),
– having regard to the Commission Green Paper entitled 'Promoting healthy diets and physical activity: a European dimension for the prevention of overweight, obesity and chronic diseases ' ( COM(2005)0637 ),
– der henviser til Rådets resolution af 14. december 2000 om sundhed og ernæring ( 2001/C 20 23.01),
– having regard to the Council resolution of 14 December 2000 on health and nutrition (2001/C 20 23.01),
– der henviser til Rådets (beskæftigelse, socialpolitik, sundhed og forbrugerpolitik) konklusioner om f edme, ernæring og fysisk aktivitet af 3. juni 2005,
– having regard to the conclusions of the Employment, Social Policy, Health and Consumer Affairs Council of 3 June 2005 concerning obesity, nutrition and physical activity ,
– der henviser til det uformelle europæiske ministermøde om sport den 19.-20. september 2005, hvor det britiske formandskab foreslog at nedsætte en arbejdsgruppe om sport og sundhed,
– having regard to the informal meeting of EU sports ministers on 19-20 September 2005 at which the British Presidency proposed the creation of a working party on Sport and Health,
– der henviser til forskernes opfordring på den 10. internationale fedmekongres (ICO 2006), der fandt sted i Sydney den 3.-8. september 2006,
– having regard to the call issued by scientists at the 10th International Congress on Obesity (ICO 2006), which was held in Sydney from 3 to 8 September 2006,
– der henviser til konklusionerne fra det finske formandskabs konference på højt plan med titlen "Inddragelse af sundhedshensyn i alle politikker",
– having regard to the conclusions reached at the Finnish Presidency's high-level conference entitled 'Health in all policies',
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed og udtalelse fra Udvalget om Kvinders Rettigheder og Ligestilling ( A6‑0450/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinion of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6‑0450/2006 ),
A. der henviser til, at antallet af personer, der lider af fedme, i de sidste 30 år er steget på iøjnefaldende vis i Den Europæiske Union, at fænomenet breder sig med samme hast som i USA i begyndelsen af 1990'erne, og at næsten 27 % af alle mænd og 38 % af alle kvinder i Europa i dag betragtes som overvægtige eller fede,
A. whereas the number of people suffering from obesity has increased spectacularly over the last 30 years within the European Union; whereas the phenomenon's growth rate is the same as in the USA in the early 1990s, and whereas nearly 27% of men and 38% of women in Europe are these days regarded as being overweight or obese,
B. der henviser til, at den stigende forekomst af fedme, især blandt børn, ikke er begrænset til EU og andre rige lande, men at forekomsten også stiger kraftigt i mange udviklingslande,
B. whereas rising obesity prevalence, especially in children, is not limited to the EU and other rich countries, but is increasing dramatically in several developing countries,
C. der henviser til, at fedme også rammer over fem millioner børn i EU-25, og at stigningen er alarmerende med næsten 300.000 nye tilfælde om året,
C. whereas obesity also affects over five million children in the EU 25 and whereas the rate of progression is alarming, with nearly 300 000 new cases per year,
D. der henviser til, at handicappede i højere grad risikerer at blive overvægtige på grund af en række faktorer, herunder patofysiologiske mutationer i energimetabolismen og kroppens struktur, muskelsvind og fysisk inaktivitet,
D. whereas studies have shown that disabled persons are at greater risk from obesity caused by a number of factors including patho-physiological mutations of the energy metabolism and the body's constitution, muscular atrophy and physical inactivity ,
E. der henviser til, at energiindtaget har været stabilt siden 1950'erne hos store befolkningsgrupper; der endvidere henviser til, at ændringer i livsstil imidlertid har ført til fald både i fysisk aktivitet og fysisk arbejde og derved mindsket energibehovet og ført til ubalance mellem energibehov og energiindtag,
E. whereas the energy intake amongst large groups of the population has been stable since the 1950s; whereas changes in lifestyle, however, have led to a decrease in both physical activity and physical work and thereby reduced energy requirements, causing an imbalance between energy needs and energy supply,
F. der henviser til, at mange projekter og undersøgelser har bekræftet, at fedme forekommer tidligere i nogle miljøer end andre alt efter den socioøkonomiske baggrund, og at sygdommen er hyppigere, jo ringere økonomisk og uddannelsesmæssigt niveau familierne har,
F. whereas numerous projects and studies have confirmed that the onset of obesity is characterised by early disparities linked to the socio-economic environment and that the condition is more frequent in low-income families with a low level of educational achievement,
G. der henviser til, at der skal tages behørigt hensyn til de forskellige kostvaner og forbrugsmønstre i medlemsstaterne, når der fastsættes en EU-handlingsplan for fremme af sund livsstil,
G. whereas due regard should be given to the various dietary habits and consumption patterns existing in the Member States, when establishing an EU Action Plan for the promotion of healthy lifestyles,
H. der henviser til, at ifølge analysen i WHO's rapport fra 2005 om sundhedstilstanden i Europa skyldes mange dødsfald og sygdomme syv væsentlige risikofaktorer, hvoraf seks (forhøjet blodtryk, kolesterol, BMI, for lavt forbrug af frugt og grønt, manglende fysisk aktivitet og et alkoholmisbrug) har tilknytning til kost og fysisk aktivitet, og at det derfor er vigtigt at handle på samme tid på disse områder, der er af afgørende betydning for sundheden, for at forhindre mange dødsfald og sygdomme,
H. whereas the WHO's 2005 report on health in Europe demonstrates (analytically) that a large number of deaths and illnesses are caused by seven major risk factors of which six (hypertension, cholesterol, the body mass index, inadequate fruit and vegetable consumption, lack of physical activity and excessive alcohol consumption) are related to diet and physical exercise and whereas those health determinants must be acted upon with equal priority, with a view to preventing a significant number of deaths and illnesses,
I. der henviser til, at sund kost bør have nogle kvantitative og kvalitative egenskaber, så som energiindhold, i overensstemmelse med individuelle behov og altid i overensstemmelse med diætetiske principper,
I. whereas a healthy diet must be considered as one with certain quantitative and qualitative properties such as energy content in accordance with individual needs and always in accordance with dietetic principles,
J. der henviser til, at Unionen inden for rammerne af sine ansvarsområder i henhold til traktaterne skal spille en vigtig rolle, hvad angår forbrugerbeskyttelse, ved at fremme sund kost og forbrug af frugt og grønt, men at Fællesskabets foranstaltninger til fremme af fysisk aktivitet og sport nødvendigvis skal supplere medlemsstaternes og de europæiske regioners og byers foranstaltninger,
J. whereas although by virtue of the powers conferred upon it under the Treaties the EU has an essential role to play in the field of consumer protection by encouraging healthy eating and the consumption of fruit and vegetables, Community measures to promote sport and physical activity must of necessity complement those implemented by Europe's Member States, regions and cities,
K. der henviser til de socioøkonomiske konsekvenser af de sygdomme, der forekommer i forbindelse med overvægt, og som nu udgør 4-7 % af medlemsstaternes samlede sundhedsudgifter, samtidig med at der ikke er lavet nogen præcis videnskabelig vurdering af de samlede udgifter forbundet med fedme, når man også tager hensyn til den øgede risiko for arbejdsløshed, sygemelding og invaliditet,
K. having regard to the socio-economic impact of diseases relating to the problems of overweight (which already account for between 4 and 7% of the Member States' total health expenditure); whereas the overall cost of obesity (taking into account the increased likelihood of unemployment, work stoppages and invalidity) has not been subjected to precise scientific evaluation,
L. der henviser til, at de fleste medlemsstater har indført politikker med henblik på at løse fedmeproblemet og øge befolkningens sundhedsniveau, og at nogle regeringer har indført forbud, hvor andre har valgt incitamenter,
L. whereas most of the Member States have introduced policies designed to tackle the problems of obesity and to increase their population's level of health - some governments having introduced bans and others preferring incentives,
M. der henviser til, at visse medlemsstater f.eks. har besluttet at begrænse eller fjerne salgsautomater i skolerne, fordi udvalget er begrænset, og fordi der ikke er megen plads til sukkerfattige drikkevarer, frugt og grønt samt såkaldt diætetiske produkter,
M. whereas certain Member States have, for example, decided to regulate - or even to ban - the presence of vending machines in schools on account of the limited range of items on offer and the negligible provision of low-sugar drinks, fruit and vegetables and 'diet' products,