natgillin/translations-raw huggingface dataset:
i) flyvninger, der udføres inden for rammerne af forpligtelser til offentlig tjeneste, som i henhold til forordning (EØF) nr. 2408/92 pålægges ruter i regionerne i den yderste periferi som defineret i artikel 299, stk. 2, i traktaten eller på ruter, hvor den udbudte kapacitet ikke overstiger 30 000 sæder pr. år og
(i) flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions as specified in Article 299(2) of the Treaty or on routes where the capacity offered does not exceed 30 000 seats per year; and
Hvis Den Europæiske Union ønsker at inddrage flyvninger fra tredjelande i sin emissionshandelsordning (ETS), bør flyvninger inden for regionerne i den yderste periferi ikke undtages fra ordningen, da dette ville underminere den europæiske emissionshandelsordnings internationale troværdighed.
If the European Union wants to include flights from third countries in its Emissions Trading Scheme (ETS), flights within outermost regions should not be exempted from the scheme since this would undermine the international credibility of the European ETS.
Parlamentet foreslår i stedet, at der ved fordelingen af provenuet fra auktioner af kvoter og ved fordelingen af kvoter tages hensyn til behovet hos regionerne i den yderste periferi.
The Parliament instead proposes to recognize the needs of outermost regions when distributing the revenues from auctioning and when distributing the allowances.
Bilag – punkt 1 – litra c
Annex I - point 1 - point (c)
Bilag I – punkt 2 – tabel – ny kategori – litra j
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (j)
j) andre flyvninger end flyvninger, der udføres udelukkende med det formål at transportere en regerende monark og dennes nærmeste familie, statsoverhoveder, regeringschefer eller ministre fra en EU-medlemsstat på officiel rejse, som foretages af en erhvervsmæssig luftransportoperatør, der i tre på hinanden følgende perioder på fire måneder foretager under 243 flyvninger pr. periode, og som, hvis det ikke var for dette punkt, ville falde ind under denne aktivitet.
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of an EU Member State, performed by a commercial air transport operator operating, for three consecutive four-month periods, fewer than 243 flights per period, which, but for this point, would fall within this activity.
j) andre flyvninger end flyvninger, der udføres udelukkende med det formål at transportere en regerende monark og dennes nærmeste familie og statsoverhoveder på officiel rejse, som foretages af en erhvervsmæssig luftransportoperatør, for hvilke luftfartsoperatørens samlede årlige CO 2 -emissioner er mindre end 10 000 ton pr. kalenderår
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family and Heads of State, performed by a commercial air transport operator for which the aircraft operator's total annual carbon dioxide emissions are less than 10 000 tonnes per calendar year.
Undtagelsen bør svare til de miljøskader, der forårsages af de respektive luftfartselsskaber.
The derogation should be in line with the environmental damage caused by the respective airlines.
Bilag I – nr. 2 – litra b
Annex I - point 2 - point (b)
Bilag IV – del B – punkt B – afsnit 4
Annex IV - part B - point B - subparagraph 4
Til beregning af nyttelasten gælder følgende:
For the purposes of calculating the payload:
- antallet af passagerer er antallet af personer om bord, bortset fra besætningsmedlemmerne
- the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
- en luftfartøjsoperatør kan vælge at anvende enten den faktiske masse eller standardmassen for passagerer og indchecket bagage som angivet i masse- og balancedokumenterne for de pågældende flyvninger eller en fast værdi på 110kg for hver passager og dennes indcheckede bagage .
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 110kg for each passenger and his checked baggage.
- en luftfartsoperatør kan vælge at anvende enten den faktiske masse eller standardmassen for passagerer og indchecket bagage som angivet i masse- og balancedokumenterne for de pågældende flyvninger eller en fast værdi på 100kg for hver passager og dennes indcheckede bagage.
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100kg for each passenger and his checked baggage.
Formålet med dette ændringsforslag er at genetablere Kommissionens forslag og Parlamentets holdning ved førstebehandlingen, som er blevet ændret af Rådet.
The amendment intends to reestablish the Commission proposal and the Parliament’s position in first reading which has been amended by the Council.
Bilag – punkt 3 – litra b
Annex - point 3 - point (b)
Artikel V – punkt 14 – afsnit 1 a (nyt)
Annex V - paragraph 14 - subparagraph 1 a (new)
Fællesskabet og medlemsstaterne sørger for, at de arbejdsmetoder, verifikator skal benytte, harmoniseres forud for direktivets gennemførelse, og at direktivets bestemmelser anvendes på et ensartet grundlag.
The Community and the Member States shall ensure that the working methods to be used by the verifier are harmonised before the implementation of the Directive and that its provisions are applied on a uniform basis.
(Ændring 59 vedtaget ved førstebehandlingen)
(am 59 adopted at first reading)
Ændringsforslag vedtaget af Parlamentet ved førstebehandlingen (ændring 59).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 59).
Politisk ramme
POLITICAL FRAMEWORK
Det er vigtigere end nogen sinde at gøre noget ved klimaændringerne.
To address climate change is more urgent than ever.
Mange af de forpligtelser, som stats- og regeringscheferne er blevet enige om at påtage sig, er imidlertid endnu ikke blevet ført ud i livet.
However, many of the commitments the European Heads of State and Government agreed on have not been put into practice so far.
Siden ENVI-Udvalgets første drøftelse af Kommissionens forslag i maj 2007 er det blevet endnu tydeligere, at det haster med at begrænse drivhusgasemissionerne.
Since the first debate on the Commission proposal in the ENVI Committee in May 2007 the urgency to limit greenhouse gas emissions, also those form aviation, has become more evident.
Næsten et år er gået.
Almost one year has passed.
Der er blevet udledt mere end 200 millioner ton CO 2 fra aktiviteter, der bør være omfattet af direktivet – en udledning, der er over 50 gange højere end de samlede CO 2 -emissioner fra ikke-industrialiserede lande som Tanzania
More than 200 million tonnes of CO 2 have been emitted by activities that should be subject to the directive - more than 50 times higher than the total CO 2 emissions caused by a non-industrialized country like Tanzania.
Kilder: The World Bank Group, Tanzania Data Profile,
Sources: The World Bank Group, Tanzania Data Profile,
http://devdata.worldbank.org/external/CPProfile.asp?PTYPE=CP&CCODE=TZA ; Teknisk rapport 07/2007 fra Det Europæiske Miljøagentur; "Annual European Union Community Greenhouse Gas Inventory" 1990-2005 og rapporten om denne opgørelse 2007.
http://devdata.worldbank.org/external/CPProfile.asp?PTYPE=CP&CCODE=TZA ; EEA Technical Report 07/2007: Annual European Union Community Greenhouse Gas Inventory 1990-2005 and Inventory Report 2007.
Forelæggelse for UNFCCC's sekretariat,
Submission to the UNFCCC Secretariat,
Det internationale panel for klimaændringer (IPCC) har understreget, at der er et påtrængende behov for at gøre noget snart.
The International Panel on Climate Change (IPCC) has underlined the urgency to act soon.
Det er på høje tid at fremskynde processen.
It is high time to speed up the process.
Det internationale samfund er langt mere indstillet på at begrænse drivhusgasemissionerne nu, end for et år siden.
The international community is much more committed to limiting greenhouse gas emissions compared to the situation one year ago.
Australien har ratificeret Kyotoprotokollen og på Balikonferencen er der, på trods af en række mangler, opnået enighed om en køreplan, således at der i København kan indgås en aftale for tiden efter 2012.
Australia has ratified the Kyoto Protocol and the Bali conference has, despite a lot of shortcomings, agreed on a roadmap to come to a post 2012-agreement in Copenhagen.
Deltagerne understregede målet om, at emissionerne i 2020 skal være mindsket med mellem 25 og 40 procent i forhold til 1990-niveauet for så vidt angår bilag I parter
The participants underlined the objective to "reduce emissions in a range of 25-40 per cent below 1990 levels by 2020" for Annex I Parties.
Det skal endvidere nævnes, at alle de kandidater, der stadig er tilbage i præsidentvalget i De Forenede Stater, er meget ambitiøse i deres planer for en begrænsning af klimaændringerne.
Moreover, in the presidential elections in the United States only candidates remain who take a very ambitious approach in favour of the mitigation of climate change.
EVALUERINGEN AF DEN FÆLLES HOLDNING
THE EVALUATION OF THE COMMON POSITION
Den fælles holdning som Ministerrådet vedtog i december, indeholder ikke mange af de ændringsforslag, som Europa-Parlamentet havde stillet, selv om Parlamentets betænkning blev vedtaget med et stort flertal.
The Common Position of the Council of Ministers adopted in December does not include many amendments tabled by the European Parliament even though the EP report had been adtopted by a huge majority.
Ud af 60 ændringsforslag er 3 ændringsforslag blevet medtaget fuldt ud eller med samme meningsindhold.
From 60 amendments 3 amendments have been adopted completely or in substance.
13 ændringsforslag er blevet delvist medtaget.
13 amendments have been adopted partially.
Langt de fleste (44 ændringsforslag) har Rådet overhovedet ikke taget i betragtning.
The big majority (44 amendments) has not been considered at all by the Council.
Det vigtigste resultat, som det portugisiske formandskab opnåede, var, at Rådet i det hele taget nåede til enighed om en fælles holdning.
The main achievement of the Portuguese Presidency was that the Council agreed on anything at all.
Tre uger inden Rådets møde i december forekom det umuligt at nå frem til en politisk aftale.
Three weeks before the Council meeting in December it seemed to be impossible to find a political agreement.
Det er kun det politiske momentum efter konferencen i Bali, der har muliggjort aftalen.
Only the political momentum after the conference in Bali made the agreement possible.
Dette betyder, at der skal gøres et stort arbejde for at nå frem til et kompromis mellem Parlamentets holdning ved førstebehandlingen og Rådets holdning.
This means that a lot of work needs to be done to find a compromise between the Parliament's first reading and the Council.
Det er efter ordførerens opfattelse nødvendigt at genfremsætte alle de vigtigste ændringer, som Europa-Parlamentet vedtog ved førstebehandlingen.
The rapporteur thinks it is necessary to retable all the main amendments adopted by the European Parliament in the first reading.
Det bemærkes, at Parlamentets holdning ved førstebehandlingen allerede var udtryk for et kompromis, og at en stor del af plenarforsamlingen og for eksempel miljøudvalget ønskede at gå langt videre.
It has to be recognized that the first reading in the Parliament was already a compromise and that big parts of the plenary and for example the environment committee wanted to go much further.
De politiske hovedpunkter i den fælles holdning, som skal ændres:
Main political points of the Common Position that need to be changed:
Hvordan banes vejen for en global aftale
How to pave the way for a global agreement
Alle interessenter er enige om, at det endelige mål for aktiviteterne bør være en solid global aftale om en reduktion af drivhusgasemissionerne fra luftfarten.
All stakeholders agree that the final goal of the activities should be a substantial global agreement on reducing greenhouse gas emissions from aviation.
Rådet har henvist til dette i sin fælles holdning, men væsentlige elementer fra Parlamentets holdning ved førstebehandlingen mangler.
The Council has referred to this in its Common Position, but major elements of the Parliament's first reading are missing.
Det er klart, at vi på vejen mod en global aftale er nødt til gradvist at inddrage andre større lande og regioner.
It is obvious that on the way to a global agreement we need to include other major countries and regions step by step.
Her er udviklingen i De Forenede Stater meget imponerende.
Here the development in the United States is very impressive.
Den relevante komité i De Forenede Staters senat vedtog den såkaldte Lieberman-Warner Act den 5. december 2007.
The relevant Committee of the US Senate passed the Lieberman-Warner Act on 5 December 2007.
Dette lovforslag, der støttes af de tre tilbageværende præsidentkandidater, John McCain, Hillary Clinton og Barack Obama, fastsætter en emissionshandelsordning, der omfatter alle transportformer, hvilket betyder, at også luftfarten er omfattet.
This act, which is supported by the three remaining presidential candidates John McCain, Hillary Clinton and Barack Obama, establishes an ETS including all transport modes, which means also including aviation.
Lovforslaget er ret ambitiøst, men det er baseret på en anden metodik end Kommissionens forslag.
The act is quite ambitious, but it is based on a different methodology than the Commission proposal.
Ordføreren mener, at Den Europæiske Union bør indlede forhandlinger med De Forenede Stater.
The rapporteur thinks that the European Union should engage in negations with the United States.
Det vil naturligvis først være muligt at nå frem til en fælles ordning efter valget i november.
Obviously it is only possible to get a common scheme after the elections in November.
Der bør også fremtvinges drøftelser med andre tredjelande, således at flere og flere parter inddrages.
Also discussions with other third countries should be enforced to include more and more parties.
Dette vil øge den miljømæssige virkning og det vil i stadig højere grad begrænse enhver form for mulig konkurrenceforvridning for europæiske luftfartsselskaber, lufthavne og regioner.
This will increase the environmental effect and it will more and more limit any kind of possible distortion of competition for European airlines, airports and regions.
Rådet har hovedsagelig støttet Kommissionens forslag om et loft på 100 procent.
The Council has mainly supported the Commission proposal of a cap of 100 percent.
Parlamentet har efterspurgt et loft på 90 procent i den første periode.
The Parliament asked for a 90 percent cap in the first period.
For den anden periode har Rådet indsat en meget vag revisionsklausul.
For the second period the Council has included a very soft review clause.
Parlamentet insisterer på en revision i nedadgående retning, der er på linje med målet for 2020 om en nedsættelse på 20 eller 30 procent i forhold til basisåret 1990.
The Parliament insists on a downward review in line with the 20 or 30 percent target 2020 with 1990 as the base year.
Ordføreren mener, at det er nødvendigt, på nuværende tidspunkt, at fastsætte, hvad loftet skal være for perioden efter 2012.
The rapporteur thinks it is necessary now to specify the cap for the period post-2012.
Det bør være i overensstemmelse med det ambitionsniveau, der er indeholdt i den almindelige emissionshandelsordning for perioden efter 2013.
It should be in line with the level of ambition that is included in the general ETS after 2013.
Ifølge Kommissionens forslag af 23. januar, ville dette indebære en reduktion på 1,74 procent pr. år, da det er den reduktion, som de øvrige deltagere i emissionshandelsordningen vil blive stillet overfor.
According to the Commission proposal from 23 January this would mean a reduction of 1.74 percent each year, since this is the reduction that other participants in the ETS will be confronted with.
På den anden side foregår der er meget berettiget politisk debat om ambitionsniveauet for Kommissionens forslag.
On the other hand there is a very justified political debate about the Commission proposal's ambition.
Ambitionerne for emissionshandel forekommer meget høje sammenlignet med ambitionerne i forslaget om byrdefordeling.
The ambition of the emissions trading seems to be very high compared to the ambition of the proposal on effort sharing.
Det forekommer ønskværdigt at justere de to forslag.
It seems to be desirable to readjust the two proposals.
Det er årsagen til, at ordføreren kun foreslår en reduktion på 1,5 procent pr. år for luftfartsektoren.
That is why the rapporteur proposes only a reduction of 1.5 percent each year for the aviation sector.
Dette vil efter ordførerens opfattelse indebære et øget ambitionsniveau for lovgivningen om byrdefordeling.
This would, according to the rapporteur's opinion, involve an increased level of ambition in the legislation on effort sharing.
Rådet støtter, at der sker en gratisk fordeling af 90 % af kvoterne.
The Council supported a free allocation of 90% of the allowances.
Kun 10 % bør bortauktioneres.
Only 10% should be auctioned.
Revisionsklausulen for perioden efter 2012 er meget vag.
The review clause for post-2012 is very soft.
Ifølge Parlamentets holdning ved førstebehandlingen bør luftfartssektoren starte med 25 % bortauktionering og gå op til det maksimale bortauktioneringsniveau, der er pålagt andre deltagere i emissionshandelsordningen.
According to the Parliament's first reading aviation should start with 25% auctioning and go up to the maximum level of auctioning that is obliged to other participants in the ETS.
Rådet og Parlamentet er, i modsætning til Kommissionens forslag, enige om, at interkontinentale flyvninger bør inddrages lige fra begyndelsen.
Council and Parliament agree that, contrary to the Commission proposal, intercontinental flights should be included from the beginning.
Parlamentet stemte for 2011 som et kompromis (ENVI-Udvalget foreslog 2010).
The Parliament voted for 2011 as a compromise (the ENVI Committee was for 2010).
Rådet ønsker at udsætte ordningen til 2012.
The Council wants to postpone the scheme to 2012.
I de seneste videnskabelige rapporter understreges, at en løsning af problemet haster, hvorfor enhver forsinkelse bør undgås.
Latest scientific reports underline the urgency of the problem so that any delay should be avoided.
Det er grunden til, at ordføreren genfremsætter den ændring, der blev vedtaget ved førstebehandlingen.
That is why the rapporteur reintroduces the first reading amendment.
Parlamentet har stemt for, at der skal være en multiplikator for NOx, som skal gælde indtil vedtagelsen af særlig lovgivning om NOx.
The Parliament voted in favour of a multiplier on NO X which should be in place until a specific legislation on NO X is adopted.
For øjeblikket er et udkast af Kommissionens forslag om en særlig lovgivning på dette område ikke en gang tilgængelig.
At the moment there is not even a draft of the Commission proposal on the specific legislation available.
Det er grunden til, at multiplikatoren bør fastsættes i overensstemmelse med Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
That is why the multiplier should be established according to the Parliament's first reading.
Det er også vigtigt at overvåge virkningerne af cirrusskyer og tage fat på spørgsmålet, så snart der foreligger tilstrækkelig videnskabelig dokumentation.
It is also important to monitor the effects of cirrus clouds and address the question as soon as enough scientific evidence is available.
Minimums effektivitetsstandarder og "gateway"
Minimum efficiency standards and gateway
For Parlamentet er det meget vigtigt at undgå en situation, hvor luftfartsselskaberne blot køber tilladelser fra andre sektorer, uden at luftfartsektoren selv forbedrer effektiviteten og miljøpræstationerne.
For the Parliament it is very important to avoid a situation where airlines just buy permits from other sectors without improving efficiency and environmental performance of the sector itself.
Det er årsagen til, at to ændringer dels vedrørende en effektivitetsklausul og dels vedrørende begrænsninger på købet af kvoter blev vedtaget.
That is why two amendments on efficiency clause and limits on the purchase of allowances from other sectors were adopted.
Rådet har ikke overvejet disse punkter, men de forekommer at have stor betydning for troværdigheden af Den Europæiske Unions miljøpolitik.
The Council did not consider this point, but it seems to be very important for the credibility of the environmental policy of the European Union.
Clean Development ("bæredygtig udvikling") (CDM) eller Joint Implementation (JI)
CDM and JI
Grænsen for CDM er af Rådet fastsat til 15 %.
The limit for CDM has been fixed at 15% by the Council.
Parlamentet var af den holdning, at procentsatsen skulle svare til gennemsnittet for andre deltagere i ordningen.
The Parliament's position was that it should be the average of other participants in the scheme.
For perioden efter 2013 er begge institutioner enige om, at det bør tilpasses efter den generelle revision.
For post-2013 both institutions agree that it should be adapted to the general review.
Det skal drøftes, hvorvidt størrelsen af CDM, som er forudset i den almindelige emissionshandelsordning, er tilstrækkelig til at imødekomme luftfartsselskabernes behov.
It has to be discussed whether the amount of CDM foreseen in the general ETS is enough to address the needs of aviation companies.
Det skal drøftes, hvordan princippet om tillæg kan sikres.
It has to be discussed how the principle of supplementarity can be assured.
Parlamentet har stemt for en ændring, hvorefter små luftfartøjer (mindre end 20 000 kilo) skulle være underlagt en anden ordning (kompensationsordning).
The Parliament voted for an amendment that would oblige a different scheme (offset scheme) to small aircraft (lower than 20 000 kilos).
Dette er primært for at gøre ordningen lettere at administrere for SMV'er.
This is mainly to make the system easier to administer for SMEs.
Rådet godkendte ikke denne ændring, men har indført en anden undtagelse, den såkaldte de minimis-klausul, som mere eller mindre indebærer, at de selskaber, der har mindre end én flyvning til og fra en EU-lufthavn pr. dag, ikke bør være omfattet af ordningen.
The Council did not accept this amendment but introduced another derogation, the so-called de minimis clause which is more or less saying that companies that have less than one flight in and out of an EU airport per day should not be covered by the scheme.
Denne undtagelse har til dels også en anden virkning.
This derogation has partly another effect.
Den vil indebære, at det hovedsagelig er små luftfartsselskaber fra udviklingslande, der undtages fra ordningen.
It will mainly exclude small airlines from developing countries from the scheme.
Alligevel vedrører begge undtagelser til dels de samme operatører.
Anyhow both derogations partly concern the same operators.
Ordføreren foreslår, at tilpasse den af Rådet foreslåede de minimis-klausul, således at den, i stedet for at være baseret på antallet af flyvninger, baseres på CO 2 -emissionerne, da det er den miljømæssige virkning, der tæller.
The rapporteur proposes to adapt the de minimis clause proposed by the Council and to base it not on flight numbers but on CO 2 emissions because it is the environmental effect that counts.
Ultraperifere regioner
Ultraperipheral regions
Parlamentet har vedtaget to ændringer for at tage hensyn til de ultraperifere regioners behov.
The Parliament adopted two amendments to address the needs of ultraperipheral regions.