natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ordføreren foreslår derfor, at princippet om en "nøjagtig oplysning efter anmodning" bliver bibeholdt, men at denne omstridte artikel dog kun skal anvendes på hovedbestanddelene i foderblandingerne, og at komponenter med en vægtprocent på under 2 % via en de minimis-klausul fritages for den "nøjagtige" deklaration.
Your rapporteur is therefore proposing that the principle of providing exact information on request should be retained, but that this contested article should only apply to the main ingredients of compound feedingstuffs and that, on the basis of a de minimis clause, ingredients representing a percentage by weight of less than 2% should be exempted from the requirement to give an 'exact' declaration.
Under hensyntagen til den dom, som EF-Domstolen har afsagt, anser ordføreren et sådant kompromis for at være proportionelt.
In the light of the Court of Justice judgment, your rapporteur regards such a compromise as entirely proportionate.
Endelig skal der gøres opmærksom på, at der for tiden udarbejdes en lignende ordning med "angivelse af indholdsstoffer efter anmodning" for kosmetiske produkter, som styrker forbrugernes ret til information, "med forbehold af forretningshemmeligheden og de intellektuelle ejendomsrettigheder"
Finally, it should be pointed out that similar rules on providing information on ingredients on request are currently being drawn up for cosmetic products, which strengthen consumers' rights to information without prejudice to the protection of commercial secrecy and of intellectual property rights.
Se Kommissionens pressemeddelelse IP 06-1127 af 28. august 2006. .
See Commission press release IP 06-1127, 28.8.2006
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om berigtigelse af direktiv 2002/2/EF om ændring af Rådets direktiv 79/373/EØF om handel med foderblandinger
Proposal for a decision of the European Parliament and of the Council correcting Directive 2002/2/EC amending Council Directive 79/373/EEC on the circulation of compound feedingstuffs
om forslag til Rådets forordning om tilpasning af forordning (EF) nr. 1782/2003 om fastlæggelse af fælles regler for den fælles landbrugspolitiks ordninger for direkte støtte og om fastlæggelse af visse støtteordninger for landbrugere, forordning (EF) nr. 318/2006 om den fælles markedsordning for sukker og forordning (EF) nr. 320/2006 om en midlertidig ordning for omstrukturering af sukkerindustrien i Fællesskabet som følge af Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse af EU
on the proposal for a Council regulation adapting Regulation (EC) No 1782/2003 establishing common rules for direct support schemes under the common agricultural policy and establishing certain support schemes for farmers, Regulation (EC) No 318/2006 on the common organisation of the markets in the sugar sector and Regulation (EC) No 320/2006 establishing a temporary scheme for the restructuring of the sugar industry in the Community, by reason of the accession of Bulgaria and Romania to the European Union
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2006)0677 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2006)0677 )
– der henviser til artikel 4, stk. 3, i traktaten om Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse og til artikel 41, andet afsnit, i akten om Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse og artikel 20 sammenholdt med bilag IV hertil, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6–0424/2006 ),
– having regard to Article 4(3) of the Treaty of Accession of Bulgaria and Romania and Article 41, second subparagraph, and Article 20 of the Act of Accession of Bulgaria and Romania, in conjunction with Annex IV thereto, pursuant to which it has been consulted by the Council ( C6-0424/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter ( A6–0412/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0412/2006 ),
Forslag til Rådets forordning om tilpasning af forordning (EF) nr. 1782/2003 om fastlæggelse af fælles regler for den fælles landbrugspolitiks ordninger for direkte støtte og om fastlæggelse af visse støtteordninger for landbrugere, forordning (EF) nr. 318/2006 om den fælles markedsordning for sukker og forordning (EF) nr. 320/2006 om en midlertidig ordning for omstrukturering af sukkerindustrien i Fællesskabet som følge af Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse af EU
Proposal for a Council regulation adapting Regulation (EC) No 1782/2003 establishing common rules for direct support schemes under the common agricultural policy and establishing certain support schemes for farmers, Regulation (EC) No 318/2006 on the common organisation of the markets in the sugar sector and Regulation (EC) No 320/2006 establishing a temporary scheme for the restructuring of the sugar industry in the Community, by reason of the accession of Bulgaria and Romania to the European Union
AGRI 29.11.2006
AGRI 29.11.2006
Joseph Daul 21.11.2006
Joseph Daul 21.11.2006
om forslag til Rådets afgørelse om ændring af afgørelse 2001/886/RIA om udviklingen af anden generation af Schengen-informationssystemet (SIS II)
on the proposal for a Council decision amending Decision 2001/886/JHA on the development of the second generation Schengen Information System (SIS II)
– der henviser til Kommissionens forslag ( KOM(2006)0383 )
– having regard to the Commission proposal ( COM(2006)0383 )
– der henviser til EU-traktatens artikel 30, stk. 1, litra a) og b), artikel 31, stk. 1, litra a) og b), og artikel 34, stk. 2, litra c),
– having regard to Article 30(1)(a) and (b), Article 31(1)(a) and (b) and Article 34(2)(c) of the EU Treaty,
– der henviser til EU-traktatens artikel 39, stk. 1, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6-0297/2006 ),
– having regard to Article 39(1) of the EU Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0297/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Borgernes Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender ( A6-0413/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0413/2006 ),
3. anmoder Rådet om fornyet høring, hvis det agter at ændre Kommissionens forslag i væsentlig grad;
Calls on the Council to consult Parliament again if it intends to amend the Commission proposal substantially;
Forslag til Rådets afgørelse om ændring af afgørelse 2001/886/RIA om udviklingen af anden generation af Schengen-informationssystemet (SIS II)
Proposal for a Council decision amending Decision 2001/886/JHA on the development of the second generation Schengen Information System (SIS II)
om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om kørekort
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on driving licences
– der henviser til Rådets fælles holdning (9010/1/2006 – C6‑0312/2006 ),
– having regard to the Council common position (9010/1/2006 – C6-0312/2006 ),
EUT C 304 E af 1.12.2005, s. 138-200. til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2003)0621 )
OJ C 304 E, 1.12.2005, pp. 138-200. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0621 ))
– der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Transport- og Turismeudvalget ( A6‑0414/2006 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0414/2006 ),
(20 a) Kommissionen bør navnlig bemyndiges til at fastlægge de nødvendige kriterier for anvendelse af dette direktiv.
(20a) In particular, the Commission should be authorised to lay down the criteria necessary for the purpose of applying this Directive.
Da der er tale om generelle foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv, bør foranstaltningerne vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF.
Such measures of general scope designed to amend non-essential elements of this Directive should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Medlemsstaterne kan med forbehold af databeskyttelsesreglerne udstyre kørekortet med et lagermedium (mikrochip), så snart Kommissionen efter proceduren i artikel 9, stk. 2, har fastsat kravene til mikrochippen i bilag I , der ved at supplere direktivet har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i det .
Without prejudice to data protection rules, Member States may introduce a storage medium (microchip) as part of the driving licence, as soon as the requirements concerning the microchip referred to in Annex I, which are designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, are laid down by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 9(2).
Disse krav omfatter EF-typegodkendelse, der først må udstedes, når det er påvist, at chippen kan modstå forsøg på at manipulere med eller ændre dataindholdet.
These requirements shall provide for EC type approval, which shall only be granted when the ability to resist attempts to tamper with or alter data is demonstrated.
Artikel 1, stk. 3, afsnit 3
Article 1, paragraph 3, subparagraph 3
Kommissionen kan efter proceduren i artikel 9, stk. 2, tilpasse bilag I med henblik på at sikre den fremtidige interoperabilitet.
In accordance with the procedure referred to in Article 9(2), the Commission may adapt Annex I in order to guarantee future interoperability.
Kommissionen kan efter proceduren i artikel 9, stk. 2, ændre bilag I med henblik på at sikre den fremtidige interoperabilitet.
In accordance with the procedure referred to in Article 9(2), the Commission may modify Annex I in order to guarantee future interoperability.
Det materiale, der anvendes til kørekortet, jf. bilag I, skal sikres mod forfalskning i overensstemmelse med de specifikationer, som Kommissionen fastsætter efter proceduren i artikel 9, stk. 2.
The material used for the driving licence, as set out in Annex I, shall be made secure against forgery in application of specifications which are to be laid down by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 9(2).
Medlemsstaterne kan frit indføre yderligere sikkerhedselementer.
Member States are free to introduce additional security features.
Det materiale, der anvendes til kørekortet, jf. bilag I, skal sikres mod forfalskning i overensstemmelse med de specifikationer, der ved at supplere dette direktiv har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i det, og som Kommissionen fastsætter efter proceduren i artikel 9, stk. 2.
The material used for the driving licence, as set out in Annex I, shall be made secure against forgery in application of specifications designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it which are to be laid down by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 9(2).
Kommissionen bistås af en "kørekortkomité", i det følgende benævnt "komitéen".
The Commission shall be assisted by the committee on driving licences, hereinafter referred to as "the Committee".
Indledende bemærkninger og procedurer
Preliminary comments and procedure
Kommissionens forslag til det tredje direktiv om kørekørt er fra 2003.
The Commission proposal on the third directive on driving licences dates back to 2003.
Da førstebehandlingen ikke kunne afsluttes i den femte valgperiode, genoptog udvalget arbejdet i fuldt omfang i november 2004 under den sjette valgperiode.
When it proved impossible to complete the first reading in the fifth legislative period, the committee completely relaunched proceedings in November 2004.
Rådet kunne på sin side allerede i oktober 2004 fastholde resultatet af forskellige drøftelser om forslaget i en "generel indstilling".
In October 2004 the Council had already summarised the result of a number of debates on the proposal in a ‘general approach’ paper on the subject.
Ordføreren har overtaget forskellige punkter i denne "generelle indstilling", bl.a. bestemmelserne om mindskelse af mulighederne for forfalskning af dokumentet, definitionerne på kategorierne C1, D1, C og D og det fuldstændigt ændrede bilag om den køreprøvesagkyndige.
The rapporteur took up a number of points from this ‘general approach’, such as provisions on protecting the document from forgery, the definitions of Categories C1, D1, C and D or the totally amended annex on driving examiners.
Ordføreren lagde dog vægt på særlige punkter, som han ville indarbejde i forslaget, bl.a. inden for områderne bekæmpelse af kørekortturisme, en reel mindskelse af de mange forskellige kørekortmodeller, der findes i de 25 medlemsstater, motorcykler samt campingvogne og campingbiler.
But he also drew attention to particular points that he wanted the directive to emphasise, such as the need to deal with driving licence tourism, actually reduce the current profusion of different driving licence models in the 25 Member States and the issues of motorcycles, caravans and mobile homes.
Den grundlæggende tanke bag ændringerne er at skabe trafiksikkerhed gennem den rigtige uddannelse og via erfaring samt medvirke til en effektiv bekæmpelse af kørekortturisme.
One of the main principles behind the amendments was road safety, attainable through proper training and experience, and effective ways of dealing with driving licence tourism.
De mange forskellige modeller og de afvigende gyldighedsperioder var unødvendige hindringer for den fri bevægelighed og en indskrænkning i EU-borgernes retssikkerhed efter ordførerens opfattelse.
The wide range of licence models and differing periods of validity were, in the rapporteur’s opinion, needless barriers to freedom of movement and a restriction of EU citizens’ legal certainty.
For campingbilers og campingvognes vedkommende skulle der rent pragmatisk findes en gylden mellemvej mellem sikkerhed og rentabilitet.
A pragmatic middle way between safety and economic viability needed to be found for caravans and mobile homes.
Efter vedtagelsen under førstebehandlingen i februar 2005 blev der ført intensive drøftelser mellem Europa-Parlamentet (repræsenteret af ordføreren, skyggeordførerne og udvalgsformændene), Kommissionen og de pågældende formandskaber for Rådet (Luxembourg, Storbritannien og Østrig).
After adoption of the first reading in February 2005 intensive negotiations took place between Parliament (represented by the rapporteur, the shadow rapporteurs and the committee chairman), the Commission and the Council Presidency of the day (Luxembourg, the UK and Austria).
Af de 94 ændringsforslag, som Parlamentet vedtog under førstebehandlingen, godkendte Rådet 77 helt eller principielt, medens der blev opnået kompromisser i forbindelse med andre vigtige ændringsforslag.
Of the 94 amendments that Parliament adopted at first reading, the Council accepted 77 in full or in principle, while compromises were reached on other important amendments.
Resultatet af disse forhandlinger blev bekræftet i en skrivelse til Rådet.
The outcome of these negotiations was confirmed in a letter to the Council.
Derefter bekræftede udvalgsformanden efter høring af ordføreren og skyggeordførerne, at han var enig i at henstille til udvalgsmedlemmerne samt plenarforsamlingen at vedtage den fælles holdning uden ændringer, for så vidt som denne fælles holdning svarer til den tekst, der var blevet forhandlet om.
In it the committee chairman confirmed, after consulting the rapporteur and the shadow rapporteurs, that he had agreed to recommend to the committee members and the plenary that the common position should be adopted without amendment, in so far as the common position reflects the wording as negotiated.
Resultatet af disse forhandlinger blev derpå endeligt vedtaget af Rådet som fælles holdning i juli 2006.
The result of these negotiations was finally adopted by the Council as a common position in July 2006.
Denne tekst, som Parlamentet nu har fået forelagt, svarer til resultaterne af forhandlingerne.
This text now forwarded to Parliament reflects the wording as negotiated.
Den foreslåede fælles holdning indeholder de væsentligste fornyelser, i hvilken forbindelse de tre institutioner gør mindre indrømmelser uden at sætte spørgsmålstegn ved den samlede koncept.
The proposed common position includes the essential innovations whereby the three institutions can make minor concessions without jeopardising the overall concept.
Ordføreren henstiller derfor, at den fælles holdning, som allerede er et kompromis mellem de tre institutioner og resultatet af intensive forhandlinger, vedtages uden ændringer.
The rapporteur accordingly recommends adopting the common position, which is already a compromise between the three institutions and the result of intensive negotiations, without amendment.
Bemærkninger til de enkelte punkter i den fælles holdning:
Specific aspects of the common position
Bekæmpelse af "kørekortturisme"
Combating ‘driving licence tourism’
Med denne tekst tages der et vigtigt skridt i bekæmpelsen af den såkaldte kørekortturisme.
This text is a major step forward in combating what is known as driving licence tourism.
Kørekortturisme betegner en fremgangsmåde, hvor borgere, som har måttet afgive deres kørekort i deres hjemland på grund af en alvorlig overtrædelse, erhverver et ny kørekort i en anden medlemsstat, som så skal anerkendes i deres hjemland.
The term describes an attitude in which citizens who have to surrender their licence in their home country as a result of a serious offence apply for a new licence in another Member State that then has to be recognised in their home country.
Her er Europa-Parlamentets forslag blevet overtaget: En medlemsstat skal nægte at udstede et kørekort til en ansøger, hvis kørekort er begrænset, suspenderet eller inddraget i en anden medlemsstat (artikel 11).
Parliament’s proposal for this has been accepted: a Member State must refuse to issue a driving licence to an applicant whose licence has been restricted, suspended or withdrawn in another Member State (Article 11) .
Ordføreren opfordrer indtrængende medlemsstaterne til at gøre dette kørekortnetværk operationelt så hurtigt som muligt og under alle omstændigheder fra dette direktivs ikrafttræden.
The rapporteur therefore calls on the Member States to make this driving licence network operational as soon as possible and in any event from the start of application of the directive.
Tohjulede køretøjer: Sikkerhed gennem erfaring
Two-wheeled vehicles: safety from experience
Inden for motorcykelområdet viser ulykkesstatistikkerne, at der er al mulig grund til at handle.
Accident statistics for motorcycles show where the need for action is greatest.
Under Parlamentets ledelse er der blevet fastlagt et princip om gradvis adgang , selv om medlemsstaterne også har fået en vis fleksibilitet med hensyn til aldersgrænsen (sml. artikel 4, 7, stk. 1, litra c, og bilag VI).
In response to Parliament’s lead the principle of progressive access has been endorsed, albeit leaving the Member States some flexibility on the minimum age (see Articles 4, 7(1)(c) and Annex VI).
Ved en gradvis adgang fremmes indsamlingen af erfaringer på små motorcykler, inden man går over til større.
Progressive access means that accumulated experience on smaller motorcycles will be required before riders can transfer to larger motorcycles.
I den forbindelse er det vigtigt at skabe attraktive og europæiske kategorier af køretøjer A1 og A2, eventuel indførelse i medlemsstaterne af en uddannelse som alternativ til prøvning i forbindelse med overgang fra en kategori til en højere kategori samt forhøjelse af aldersgrænsen for direkte adgang til motorcykler med maksimal effekt (uden forudgående praksis) til 24 år.
The important points here are the creation of attractive European-wide categories A1 and A2, the option for Member States to introduce a training course as an alternative to examinations for moving up a category, and raising the age for direct access (without previous experience) to the most powerful motorcycles to 24.
For knallerter indføres der endvidere en ny europæisk kategori AM.
For smaller cycles (mopeds) a new European AM category is introduced.
Med hensyn til denne kategori fastsættes der i det mindste en teoretisk prøvning, hvilket skal øge færdselssikkerheden netop for de yngste trafikanter, som er mere udsat for ulykker.
As a minimum a theory test is required for this category, and this should certainly improve road safety for the youngest riders who are at greater risk.
Påhængskøretøjer, campingvogne og campingbiler
Trailers, caravans and mobile homes
Kommissionens forslag var i forbindelse med påhængskøretøjer meget restriktivt: for alle påhængskøretøjer fra 750 kg ville det være påkrævet med et kørekort B+E (med tilsvarende prøvninger).
On the issue of trailers the Commission proposal was very restrictive: for all trailers over 750 kg a B+E driving licence (with appropriate tests) would have been required.
Dette kunne imidlertid ikke begrundes i ulykkesstatistikker eller lignende.
But this was not justified by accident statistics or other evidence.
Parlamentet kunne gennemtrumfe, at indehavere af et kørekort i kategori B kunne koble et påhængskøretøj med en tilladt totalmasse på over 750 kg på, såfremt de sammenkoblede køretøjers tilladte totalmasse ikke overstiger 4 250 kg.
Parliament successfully argued that Category B licence holders should be able to tow a trailer with a maximum authorised mass exceeding 750 kg, provided that the maximum authorised mass of this vehicle combination does not exceed 4250 kg.
Vejer en sådan enheds tilladte totalmasse mere end 3 500 kg, er det alt efter medlemsstatens bestemmelser påkrævet med uddannelse og/eller prøvning (sml. bilag VI).
When such a combination exceeds 3500 kg, a training course and/or test will be required, depending on the law of the Member State (see Annex V).
For campingbilers vedkommende var Rådet ikke rede til at indføre et lignende system; her vil vægtgrænsen for kategori B forblive ved 3500 kg.
The Council was not prepared to introduce a similar system for mobile homes; here the weight threshold will remain 3500 kg for Category B.
Mindskelse af de nuværende mange forskellige kørekortmodeller: Et europæisk kørekort
Reducing the current profusion of different models of driving licence: a European driving licence
De nuværende mere end 110 forskellige kørekortmodeller, som mere end vanskeliggør kontrollen i praksis, erstattes af en enhedsmodel i kreditkortform.
The present profusion of more than 110 different driving licence models , making the business of checking licences extremely difficult, will be replaced by a single model of licence in credit-card format.
Enhver førerret, der er erhvervet inden dette direktivs gennemførelse, berøres ikke på nogen måde af bestemmelserne i dette direktiv (artikel 13, andet afsnit).
Entitlements obtained before the directive enters into force will be unaffected (Article 13(2)).
Endvidere skal medlemsstaterne sikre, at alle kørekort, der er i omløb, senest 26 år efter dette direktivs ikrafttræden svarer til den nye plastikkortmodel (artikel 3, tredje afsnit).
The Member States will also have to ensure that no later than 26 years after the directive enters into force all driving licences in circulation comply with the new plastic card model (Article 3(3)).
Ordføreren beklager længden af denne frist men fæster lid til, at denne udskiftning vil ske hurtigere i praksis.
The rapporteur regrets the length of this period but is confident that the changeover will in practice take place sooner.
Indførelsen af en begrænset gyldighedsperiode for kørekort giver endvidere mulighed for at ajourføre de opførte oplysninger og fotoet samt regelmæssigt indføre nye sikkerhedsmæssige detaljer.
The introduction of limited validity for driving licences also enables the data and photo they contain to be updated and new security features to be added periodically.