natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De nationale tilsynsmyndigheder sikrer, at rettigheder og forpligtelser i forbindelse med et arbejdsforhold mellem en ansøger og en arbejdsgiver er omfattet af de nationale bestemmelser, der er gældende for flyveledere i det land, hvor ansøgeren udfører sit arbejde.
The national supervisory authorities shall ensure that the rights and obligations applicable to the employment relationship between the applicant and the employer are governed by the national provisions applicable to the air traffic controllers of the country where the controller performs his/her work.
Medlemsstaterne fastlægger regler om sanktioner, der skal gælde ved overtrædelser af de nationale bestemmelser, som er vedtaget i medfør af dette direktiv, og træffer alle de foranstaltninger, der er nødvendige for at sikre, at de gennemføres.
The Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Sanktionerne skal være effektive, stå i forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om disse bestemmelser senest den dato, der er fastsat i artikel 16, og underretter den straks om eventuelle ændringer af dem.
The Member States shall notify those provisions to the Commission by the date specified in Article 16 at the latest and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Medlemsstaterne arbejder på fuldstændigt at harmonisere de sanktioner, der skal gælde ved overtrædelser af de nationale bestemmelser, som er vedtaget i medfør af dette direktiv, og træffer alle de foranstaltninger, der er nødvendige for at sikre, at de gennemføres.
The Member States shall work towards complete harmonisation of the penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
En variation af forskellige sanktioner er ikke i overensstemmelse med kravene på det indre marked.
A hotchpotch of different penalties does not meet the requirements of the European single market.
Derfor bør det være målet på hele Fællesskabets territorium at sikre ens sanktioner i tilfælde af overtrædelser af direktivets bestemmelser.
The aim should therefore be to provide uniform penalties, to be applied throughout the whole Community territory in the event of infringements of the Directive.
Forslaget til direktiv om et EU-flyveledercertifikat er en foranstaltning, som supplerer lovgivningen om etablering af et fælles europæisk luftrum.
The proposal for a directive on a Community Air Traffic Controller Licence is a measure complementing the legislation creating a single European sky.
Der erindres om, at Parlamentet i 2004 afsluttede forligsproceduren om oprettelse af et fælles europæisk luftrum.
In 2004, Parliament concluded the conciliation procedure on the creation of a single European sky.
Vedtagelsen af de fire retsakter herom vil ændre lufttrafikstyringslandskabet fundamentalt og dække såvel institutionelle, økonomiske og tekniske som også sociale aspekter i denne pakke.
The adoption of the four related regulations will fundamentally change the air traffic management landscape and cover the social as well as the institutional, economic and technical aspects of the package.
Som anført i Kommissionens begrundelse bidrager forslaget til at skabe ligevægt mellem de forskellige elementer i pakken vedrørende det fælles europæiske luftrum, det giver mulighed for at revidere eller skærpe sikkerhedsaspekter ved lufttrafikstyringen, letter oprettelsen af funktionelle luftrumsblokke på tværs af grænserne , og skaber lige vilkår for uddannelsesudbyderne i Den Europæiske Union.
As the Commission's explanatory memorandum makes clear, the proposal aims to achieve a balance between the elements of the Single European Sky package mentioned above, provide the opportunity to revise or reinforce safety aspects of air traffic management, facilitate the establishment of crossborder functional airspace blocks and create a level playing field for training services across the European Union.
Derudover fremmer foranstaltningen såvel flyveledernes mobilitet som effektiviteten af grænseoverskridende luftkontroltjenester .
The proposal will also improve the mobility of air traffic controllers and facilitate the work of crossborder airspace control services.
Det er Kommissionens hensigt, at dette direktiv skal bygge på eksisterende internationale standarder.
It is the Commission's intention that this directive should build on existing international standards.
Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) har udarbejdet forskrifter om certificering af flyveledere, inklusive krav om sprogkundskaber.
The International Civil Aviation Organisation (ICAO) has adopted provisions on air traffic controller licensing, including linguistic requirements.
Eurocontrol har også udarbejdet tilsvarende krav i sikkerhedsbestemmelserne ESARR 5.
Eurocontrol has also drawn up similar safety regulatory requirements (ESARR 5).
Med det foreliggende direktiv omsættes disse krav i EU-ret.
The directive transposes these requirements into Community law.
Disse krav udgør hovedelementerne i forslaget, således at de faktisk har jævnet vejen for indførelse af EU-certifikatet.
The requirements form the bulk of the proposal, meaning their adoption has in practice paved the way for the introduction of a Community licence.
Da direktivet imidlertid omfatter andre sikkerhedsrelevante elementer, bl.a. certificering af uddannelsesudbydere og forpligtelser til at foretage kontroller i hele certificeringskæden, er simpel omsættelse af ESARR 5 ikke tilstrækkeligt til at gennemføre direktivet.
As the directive contains additional safety-critical elements, such as the certification of training providers or the obligation to audit the complete licensing chain, mere implementation of ESARR 5 is not sufficient for implementing the directive.
På den anden side er der - efter Kommissionens opfattelse - ingen uoverensstemmelser mellem dette direktiv og ESARR 5, og medlemsstaterne kan derfor vælge Eurocontrol-bestemmelserne som instrumenter til gennemførelse af direktivet.
On the other hand, as there is no incompatibility between this directive and ESARR 5, Member States may choose Eurocontrol deliverables as instruments for implementing the directive.
Sigtet med Kommissionens forslag er at harmonisere forskrifterne om uddannelse og udstedelse af flyveledercertifikater samt at lette den gensidige anerkendelse af nationale certifikater.
The Commission proposal concerns the harmonisation of rules on training and issuing licences to air traffic controllers and the facilitation of mutual recognition of national licences.
De vigtigste elementer i forslaget er følgende:
The following are the most important aspects of the proposal:
Formål og anvendelsesområde (art. 1)
Objective and scope (Article 1)
Sigtet med direktivet er er at øge sikkerheden og forbedre EU-flyvekontrolsystemets måde at virke på ved at udstede et EU-flyveledercertifikat.
The objective of this directive is to increase safety standards and to improve the operations of the Community air traffic control system through the issuance of a Community air traffic controller licence.
Direktivet gælder for personer, der ansøger om et flyvelederelevcertifikat, og for flyveledere, der er ansat af luftfartstjenesteudøvere, og som primært betjener den almene lufttrafik.
The directive will apply to applicants for a student air traffic controller licence and to air traffic controllers employed by air navigation service providers offering their services primarily to general air traffic.
Oprettelse af nationale tilsynsmyndigheder (art. 3)
Establishment of national supervisory authorities (Article 3)
Medlemsstaterne udpeger eller opretter en national tilsynsmyndighed, der skal varetage de opgaver, som påhviler disse myndigheder i henhold til dette direktiv.
Member States will nominate or establish a national supervisory authority in order to assume the tasks assigned to such an authority under the directive.
Disse nationale tilsynsmyndigheder skal være uafhængige af uddannelsesudbyderne.
These national supervisory authorities will be independent of training providers.
Principper for udstedelse af certifikat (art. 4)
Basic principles of the licensing scheme (Article 4)
Etablering af et arbejdsmarked for flyvelederaktiviteter og grundlæggende elementer for udstedelse af certifikat, hvilket omfatter både bevis for indehaverens kompetence og den nationale tilsynsmyndigheds bemyndigelse.
Establishment of a labour market for air traffic control activities and basic characteristics of the licence, which incorporates both the competencies of its holder and the authorisation given by the national supervisory authority
Betingelser for udstedelse af certifikat (art. 5 og 6)
Licence conditions (Articles 5 and 6)
I disse artikler fastlægges betingelserne for udstedelse og bevarelse af et flyveledercertifikat.
These articles set out the conditions for obtaining and maintaining an air traffic controller licence.
Flyvelederrettigheder og -påtegninger (art. 7)
Air traffic controller ratings and endorsements ( Article 7)
I denne artikel sikres harmonisering af flyveledernes kompetence.
This article ensures the harmonisation of air traffic controllers' competencies.
Dette sikres gennem fastlæggelse af en struktur for rettigheder og påtegninger, der angiver den form for tjeneste, flyvelederne er kompetente og berettigede til at udføre.
This will be achieved by imposing a structure of ratings and endorsements that specify the type of service that the air traffic controller is competent and entitled to deliver.
Medlemsstaterne sørger for, at flyvelederne kan dokumentere, at de er i stand til at tale og forstå engelsk på tilfredsstillende måde.
Member States must ensure that air traffic controllers can demonstrate the ability to speak and understand English to a satisfactory standard.
Deres færdigheder evalueres efter den bedømmelsesskala, der er fastsat i bilag II.
Their proficiency will be assessed according to a rating scale set out in Annex II.
Derudover kan medlemsstaterne kræve kendskab til lokale sprog, hvis det anses for nødvendigt af sikkerhedshensyn.
Member States may also impose local language requirements when deemed necessary for safety purposes.
Certificering af uddannelsesudbydere (art. 10 og 11)
Certification of training providers (Articles 10 and 11)
I disse artikler fastlægges betingelserne for certificering af uddannelsesudbydere.
These articles specify the conditions for becoming a certified training provider.
Der sikres omfattende overensstemmelse med certificeringen af andre flyvesikringstjenester.
Full consistency with certification of other air navigation services is ensured.
Garanti for overholdelse af kompetencestandarder (art. 12)
Guarantee of compliance with competence standards (Article 12)
Her fastlægges bestemmelser om yderligere garantier for et højt kompetenceniveau, bl.a. gennem krav om gennemførelse af tilsyn og om godkendelse af eksaminatorer.
This Article gives further guarantees for a high level of competence, including through the auditing requirement and the system for approving examiners.
Gensidig anerkendelse af flyveledercertifikater (art 13)
Mutual recognition of air traffic controller licences (Article 13)
Det fastlægges, hvordan den gensidige anerkendelse skal forvaltes, hvorved de principper, som er fastlagt ved EF-Domstolens retspraksis, bekræftes.
This article specifies how mutual recognition is to be managed, confirming the principles established by the case law of the European Court of Justice
Medlemsstaterne forpligtes til at fastlægge regler om sanktioner, der skal gælde ved overtrædelse af de nationale bestemmelser, som er vedtaget i medfør af dette direktiv, og til at træffe alle de foranstaltninger, der er nødvendige for at sikre, at de gennemføres.
The Member States must lay down rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this directive and take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Gennemførelse af direktivet
Transposition of the directive
Direktivet skal gennemføres gradvis.
The transposition of the directive is staggered.
Det fastsættes, at bestemmelserne om sprogkrav (art. 8) først skal anvendes to år efter direktivets ikrafttræden.
It is intended that the provisions on linguistic requirements (Article 8) will apply two years after the directive comes into force.
Som allerede nævnt er der i vid udstrækning tale om et meget teknisk forslag, der er tænkt som supplerende foranstaltning til oprettelsen af et fælles europæisk luftrum.
As already mentioned, to a large extent this is a highly technical piece of draft legislation, which is intended to complement the creation of a single European sky.
Princippet om harmonisering af certificerings- og uddannelsesbestemmelserne for flyveledere i EU bidrager til større sikkerhed inden for flytrafikken og skaber ensartede forudsætninger for udøvelse af erhvervet som flyveleder i medlemsstaterne.
Harmonising the rules on the certification and training of European air traffic controllers will help to achieve greater safety in air travel and create comparable conditions for exercising the profession of air traffic controller throughout the Member States.
Dette sikrer flyveledernes mobilitet.
This allows air traffic controllers mobility.
Derudover strammes de kvalitetskriterier, der stilles til uddannelsesudbyderne.
Another consequence will be higher quality criteria for training providers.
For så vidt er Kommissionens forslag positivt.
In this respect, the Commission's proposal is a positive step.
De kontakter, ordføreren har haft med de berørte interessegrupper, giver grundlag for den konklusion, at såvel arbejdstagersiden som flyvebranchen ikke blot er indforstået med indførelse af et fælles EU-flyveledercertifikat, men endog ser positivt på det.
Following discussions with interest groups, the rapporteur can conclude that both employees and the industry not only consent to the introduction of a harmonised Community Air Traffic Controller Licence but even welcome it.
I denne sammenhæng erindres også om, at "Gruppen på Højt Plan" som Kommissionen har indsat til at forberede det fælles europæiske luftrum, anbefalede indførelse af et ensartet certifikat for netop dermed at skabe passende sikkerhedsstandarder og at fremme mobiliteten for flyvelederne i Europa.
It should be pointed out in this regard that the High Level Group set up by the Commission to prepare the Single European Sky package recommended the introduction of a harmonised licence in order to establish uniformly high safety standards and promote the mobility of air traffic controllers in Europe.
Afsluttende må det understreges, at udvalget hele tiden har lagt vægt på at tage hensyn til sociale aspekter i forbindelse med det fælles luftrum.
Finally, it must be stressed that the consideration of social aspects in the single airspace has always been one of this committee's main concerns.
Kommissionens forslag rejser imidlertid følgende spørgsmål:
However, the Commission proposal throws up the following questions:
- Er det nødvendigt med en retsakt, der indeholder så detaljerede bestemmelser, navnlig når der er tale om et direktiv, som i princippet bør give medlemsstaterne større spillerum?
- Is it necessary for the legislation to contain such detailed provisions, especially when it is a directive, which should, in theory, allow Member States more freedom?
- Omfattes allerede uddannede flyveledere af direktivet (art. 4)?
- Will the directive apply to air traffic controllers who are already trained (Article 4)?
- Giver og udnytter direktivet konkrete muligheder for at øge effektiviteten, hvilket er et af de centrale mål i forbindelse med den fælles europæiske luftrum (rammeforordningens art 1).
- Does the directive offer specific options and make use of the opportunities to increase efficiency, one of the main objectives of the single European sky (Article 1 of the Framework Regulation)?
- Kan muligheden for af nationale årsager at stille højere, hhv. andre krav, ikke skabe hindringer for adgangen til markedet eller begrænsninger for flyveledernes mobilitet (art.7, nr. 8)?
- Will the restrictions on setting higher or different requirements, on account of specific national circumstances, not lead to market access obstacles or limitations on the mobility of air traffic controllers (Article 7(8))?
- Er mange bestemmelser, som f.eks. uddannelsesudbydernes pligt til uanset retlig form at offentliggøre årsregnskaber, der revideres, ikke for bureaukratiske (art. 11, stk. 1)?
- Are not some provisions, such as training providers' obligation to publish and submit to audit their financial accounts, regardless of their legal form, excessively bureaucratic (Article 11(1))?
Et forhold, der ikke er behandlet i forslaget, er spørgsmålet om situationer, der er særlig presserende, og som kræver en delikat reaktion fra flyvelederen, som f.eks. attentater og flykapringer.
One circumstance that is not considered in the proposal is situations of particular urgency requiring a careful response by air traffic controllers, e.g. terrorist attacks and plane hijackings.
Det er derfor hensigtsmæssigt at anføre dette i en betragtning.
It is advisable, therefore, to refer to this scenario in a recital.
Afsluttende skal det endnu en gang understreges, at Parlamentet bør støtte Kommissionens forslag.
Finally, it should be stressed that the Commission's proposal deserves Parliament's support.
Ordførerens forslag sigter imod at præcisere forslaget med henblik på at øge flyvesikkerheden og at sikre flyveledernes mobilitet.
The rapporteur's suggestions are intended to clarify the draft legislation for the purposes of air safety and ensuring mobility for air traffic controllers.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om et EU-flyveledercertifikat
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on a Community Air Traffic Controller Licence
art. 251, stk. 2, og art. 80, stk. 2 EF
Articles 251(2) and 80(2) EC
TRAN 13.10.2004
TRAN 13.10.2004
ingen udtalelse Dato for afgørelse
Not delivering opinion(s) Date of decision
Ingo Schmitt 28.7.2004
Ingo Schmitt 28.7.2004
Oprindelig ordfører
Previous rapporteur(s)
Philip Bradbourn, Paolo Costa, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Sa?d El Khadraoui , Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Mathieu Grosch, Jeanine Hennis-Plasschaert, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Josu Ortuondo Larrea, Fernand Le Rachinel, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Evelin Lichtenberger, Erik Meijer, Ashley Mote, Michael Henry Nattrass, Robert Navarro, Luis de Grandes Pascual, Etelka Barsi Pataky, Ewa Hedkvist Petersen, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Ingo Schmitt, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Georgios Toussas, Marta Vincenzi
Philip Bradbourn, Paolo Costa, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Mathieu Grosch, Jeanine Hennis-Plasschaert, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Josu Ortuondo Larrea, Fernand Le Rachinel, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Evelin Lichtenberger, Erik Meijer, Ashley Mote, Michael Henry Nattrass, Robert Navarro, Luis de Grandes Pascual, Etelka Barsi Pataky, Ewa Hedkvist Petersen, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Ingo Schmitt, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Georgios Toussas, Marta Vincenzi
PE 349.810v02-00
PE 349.810v01-00
om forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af en protokol til Euro-Middelhavsaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Den Arabiske Republik Egypten på den anden side for at tage hensyn til Den Tjekkiske Republiks, Republikken Estlands, Republikken Cyperns, Republikken Letlands, Republikken Litauens, Republikken Ungarns, Republikken Maltas, Republikken Polens, Republikken Sloveniens og Den Slovakiske Republiks tiltrædelse af Den Europæiske Union
on the proposal for a Council decision on the conclusion of a Protocol to the Euro-Mediterranean Agreement between the European Communities and their Member States, at the one part, and the Arab Republic of Egypt, at the other part, to take account of the accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Hungary, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic to the European Union
– der henviser til forslag til Rådets afgørelse (5100/2005 - KOM(2004)0428 )
– having regard to the proposal for a Council decision (5100/2005 - COM(2004)0428 )
– der henviser til Rådets anmodning om samstemmende udtalelse, jf. EF-traktatens artikel 300, stk. 3, andet afsnit, sammenholdt med artikel 310 og artikel 300, stk. 2, andet afsnit, ( C6‑0027/2005 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Article 310 and the second sentence of Article 300(2), first subparagraph of the EC Treaty ( C6‑0027/2005 ),
– der henviser til forretningsordenens artikel 43, stk. 1, artikel 75 og artikel 83, stk. 7,
– having regard to Rules 43(1), 75 and 83(7) of its Rules of Procedure,
– der henviser til henstilling fra Udenrigsudvalget ( A6‑0041/2005 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0041/2005 ),
Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af en protokol til Euro-Middelhavsaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Den Arabiske Republik Egypten på den anden side for at tage hensyn til Den Tjekkiske Republiks, Republikken Estlands, Republikken Cyperns, Republikken Letlands, Republikken Litauens, Republikken Ungarns, Republikken Maltas, Republikken Polens, Republikken Sloveniens og Den Slovakiske Republiks tiltrædelse af Den Europæiske Union
Proposal for a Council decision on the conclusion of a Protocol to the Euro-Mediterranean Agreement between the European Communities and their Member States, on the one part, and the Arab Republic of Egypt, on the other part, to take account of the accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Hungary, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia, and the Slovak Republic to the European Union
art. 300, stk. 3, andet afsnit, art. 300, stk. 2, andet afsnit, og art. 310 EF
Article 300(3), second subparagraph, 310 and 300(2), second sentence EC
art. 75, art. 83, stk. 7, og art. 43, stk. 1
Rules 75 and 83(7) and 43(1)
Inden afstemning - Det Udvidede Præsidiums afgørelse 13.9.2004
No vote - Decision of the Enlarged Bureau 13.9.2004
om forslag til Rådets forordning om indførelse af visse specifikke restriktive foranstaltninger mod visse personer og enheder på baggrund af situationen i Côte d’Ivoire
on the proposal for a Council regulation imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities in view of the situation in Côte d’Ivoire
PE 353.570v02-00
PE 353.570v02-00
UDTALELSE FRA UDVIKLINGSUDVALGET......................................................................14
OPINION of the Committee on Development ......................................................13
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2004)0842 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2004)0842 )
– der henviser til Rådets holdning (15518/2004)
– having regard to the Council text (15518/2004)
– der henviser til EF-traktatens artikel 308, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6–0023/2005 ),
– having regard to Article 308 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0023/2005 ),