natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kapitel V finder også anvendelse på indenlandske rejser på internationale forbindelser.
Chapter V shall also apply to domestic journeys on international services.
Kapitel V vedrører bevægelseshæmmede passagerer.
Chapter V relates to the rights of persons with reduced mobility.
Selv om Rådet i dette kapitel anfører bestemmelser om et noget bredere anvendelsesområde, imødekommer det ikke Europa-Parlamentets holdning ved førstebehandlingen om at give alle passagerer de samme minimumsrettigheder.
Even though the Council provides a somewhat broader scope for this chapter, it is still not in line with the position of the European Parliament at first reading that all rail passengers should have the same +minimum rights.
I en periode på højst fem år kan en medlemsstat, på et gennemsigtigt og ikke-diskriminerende grundlag, indrømme midlertidige fritagelser, der kan fornyes, fra visse bestemmelser i denne forordning for særlige internationale forbindelser eller internationale rejser, der er usædvanlige, fordi
For a maximum period of 5 years, a Member State may, on a transparent and non discriminatory basis, grant a temporary exemption , which may be renewed, from application of the provisions of this Regulation to particular international services or international journeys, which are in an extraordinary situation because:
Under ekstraordinære omstændigheder, der forhindrer, at nærværende forordning kan gennemføres umiddelbart eller på kort sigt, fordi det er nødvendigt at foretage urimelige investeringer, eller fordi der er konkrete problemer med tilpasningen af jernbanestrukturer og moderniseringen af det rullende materiel, kan en medlemsstat i en periode på højst ti år på et gennemsigtigt og ikke-diskriminerende grundlag, indrømme midlertidige fritagelser, der kan fornyes, fra visse bestemmelser i denne forordning , navnlig bestemmelserne i artikel 8 og 9 om billetter og informationssystemer og i artikel 14 og 15 om refusion og erstatning for særlige forbindelser eller særlige strækninger.
For a maximum period of 10 years , in exceptional circumstances preventing the immediate or short-term implementation of this regulation because of the major investment necessary and the practical difficulties encountered in making the necessary structural changes to rail services and modernising rolling stock , a Member State may, on a transparent and non discriminatory basis, grant a temporary exemption from application of the provisions of this Regulation , in particular the provisions of Article 8 and 9 regarding tickets and information systems and Articles 14 and 15 regarding reimbursement and compensation for particular services or specific sections.
a) den internationale forbindelse tilbyder befordring med henblik på at dække transportbehovet i et byområde eller et område i to eller flere medlemsstater, eller
a) the international service provides transport to meet the transport needs of a conurbation or a region located in two or more Member States, or
b) en betydelig del af den internationale forbindelse, herunder mindst et planmæssigt stop ved en station, drives uden for Fællesskabet, eller
b) a significant part of the international service, including at least one scheduled station stop, is operated outside the Community, or
c) den internationale forbindelse begynder og ender i samme medlemsstat og kører i transit gennem en anden medlemsstat med eller uden kommercielle stop over en afstand på under 100 km, eller
c) the international service begins and ends in the same Member State and a section passes through one other Member State, with or without commercial stops, for a distance of less than 100 km, or
d) den internationale forbindelse krydser en medlemsstats grænse og ender ved den station, der er tættest på grænsen.
d) the international service crosses one Member State border and terminates at the station closest to the border.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om sådanne fritagelser.
Member States shall notify the Commission of such an exemption.
Kommissionen afgør, om en fritagelse er i overensstemmelse med denne artikel.
The Commission shall determine whether an exemption is in accordance with this Article.
Denne forordning skal i princippet finde anvendelse på alle tog og alle passagerer i Fællesskabet.
The regulation should in principle apply to all trains and all rail passengers in the Community.
Men for visse medlemsstater eller visse regioner vil omgående indførelse af en erstatningsordning i tilfælde af forsinkelser og forordningens billetsalgsordning for alle tog kunne være et stort problem og kræve urimelige investeringer, som de ikke kan klare.
However, if the compensation scheme for delays and the system for purchasing rail tickets provided for in this regulation were introduced immediately on all trains, this might represent a major problem and require impracticable investments for some Member States or regions.
Kommissionen bør derfor følge udviklingen.
The Commission should, however, keep the situation under review.
I de medlemsstater, hvor der allerede er fastsat en refusions- og erstatningsordning for kontrakter om offentlig tjeneste i tilfælde af forsinkelser, tilslutningsforbindelser, der ikke opnås, og/eller aflysning, kan der for jernbanevirksomhederne bevilges en midlertidig fritagelse på højst ti år fra bestemmelserne i artikel 14 og 15 i nærværende forordning, begrænset til den tjeneste, der er ydet, og den berørte strækning.
Member States in which arrangements for reimbursement and compensation for delays, missed connections and cancellations are already contained in existing public service contracts may accord railway undertakings a temporary exemption to the provisions of Article 14 and 15 of this regulation for a maximum of ten years, limited to the service provided and the specific section.
Denne fritagelse kan indrømmes for ordninger, der giver passagererne et beskyttelsesniveau, der er i overensstemmelse med denne forordning, men den gælder ikke for kontrakter om offentlig tjeneste, der er indgået efter denne forordnings ikrafttrædelse.
Such an exemption shall be admissible in respect of arrangements providing a level of protection for passenger rights equivalent to this regulation and shall not be applicable to public service contracts concluded after the entry into force of this regulation.
Men for visse medlemsstater eksisterer der allerede ækvivalente erstatningsordninger for kontrakter om offentlig tjeneste på grundlag af forskellige og avancerede erfaringer.
However, in certain Member States existing public service contracts already provide for an equivalent system of equivalent compensation developed in the light of wide and up-to-date experience.
Artikel 2, stk. 4 b (nyt)
Article 2, paragraph 4 b (new)
Medlemsstaten underretter Kommissionen om sådanne fritagelser.
The Member State shall inform the Commission of such exemptions.
Kommissionen afgør, om en fritagelse er i overensstemmelse med denne artikel og således ikke i modstrid med Fællesskabets interesser.
The Commission shall establish whether an exemption is in accordance with this article and not contrary to the interests of the European Community.
Kommissionen bør i overensstemmelse med traktaten føre tilsyn med, om bestemmelserne finder korrekt anvendelse, og vurdere systemets samlede virkninger.
Under the Treaty the Commission is required to ensure the proper implementation of the rules and assess their overall effects on the system.
Artikel 3, stk. 15 a (nyt)
Article 3, paragraph 15 a (new)
15a) "periodekort": en transportkontrakt, der giver indehaveren ret til på regelmæssig basis i en bestemt periode at rejse på en bestemt strækning;
15a. 'season ticket' means a transport contract which permits the holder to travel on a regular basis for a certain period of time on a certain route;
Også for indehavere af et periodekort må der sikres en ret til erstatning i tilfælde af gentagne forsinkelser (se artikel 15, stk. 1, litra a).
Provision should also be made for rail season ticket holders to have a right to compensation in the event of recurrent delays (see Article 15(1)a).
Derfor er det nødvendigt at definere begrebet "periodekort".
It is therefore necessary to define what is meant by the term 'season ticket’.
Artikel 3, stk. 17
Article 3, paragraph 17
17) "bevægelseshæmmet person": en person, hvis bevægelighed i forbindelse med benyttelsen af transportmidler er nedsat på grund af et fysisk handicap (sensorisk eller bevægelsesmæssigt, permanent eller midlertidigt), mentalt handicap eller nedsat funktionsevne af andre årsager, eller alder, og hvis situation kræver passende opmærksomhed og tilpasning af de ydelser, alle passagerer har adgang til, efter den pågældendes særlige behov
17. 'person with reduced mobility' means any person whose mobility when using transport is reduced due to any physical disability (sensory or locomotory, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his or her particular needs of the service made available to all passengers;
17) "handicappet eller bevægelseshæmmet person": en person, hvis bevægelighed i forbindelse med benyttelsen af transportmidler er nedsat på grund af et fysisk handicap (sensorisk eller bevægelsesmæssigt, permanent eller midlertidigt), mentalt handicap eller nedsat funktionsevne af andre årsager, eller alder, og hvis situation kræver passende opmærksomhed og tilpasning af de ydelser, alle passagerer har adgang til, efter den pågældendes særlige behov
17. “disabled person” or “ person with reduced mobility” means any person whose mobility when using transport is reduced due to any physical disability (sensory or locomotory, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his or her particular needs of the service made available to all passengers;
Ordføreren konstaterer, at den forordning om handicappede og bevægelseshæmmede personers rettigheder, når de rejser med fly, som blev vedtaget i juli 2006 (forordning (EF) nr. 1107/2006), og denne forordning anvender forskellige definitioner af "bevægelseshæmmet person".
Your rapporteur notes that this regulation and the regulation adopted in July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (Regulation (EC) 1107/2006) use different definitions of ‘person with reduced mobility’.
Ved Europa-Parlamentets og Rådets drøftelser af dette forslag under førstebehandlingen, fandtes den i juli vedtagne forordning endnu ikke.
When this proposal was debated by Parliament at first reading, the regulation adopted in July did not yet exist.
Den definition, Rådet anfører, er den, der anvendes i forordning 261/2004 (bistand til luftfartspassagerer ved boardingafvisning).
The definition adopted by the Council is the one used in Regulation 261/2004 (assistance to passengers in the event of denied boarding).
Det vil være logisk nu ved andenbehandlingen at samordne de to tekster, da de sigter mod samme mål.
It is logical that at second reading we should now bring these two texts into line with each other, since they both seek to achieve the same objective.
Med forbehold af bestemmelserne i dette kapitel er indgåelse og udførelse af en befordringskontrakt og levering af oplysninger og billetter omfattet af kapitel II og III i de i bilag I anførte bestemmelser.
Subject to the provisions of this Chapter, the conclusion and performance of a transport contract and the provision of information and tickets shall be governed by the provisions of Title II and Title III of Annex I.
Med forbehold af bestemmelserne i dette kapitel er indgåelse og udførelse af en kontrakt om befordring af personer og disses bagage, barnevogne, kørestole, cykler og sportsudstyr og levering af oplysninger og billetter omfattet af kapitel II og III i de i bilag I anførte bestemmelser.
Subject to the provisions of this Chapter, the conclusion and performance of a contract for the transport of persons and their baggage, baby carriages, wheelchairs, bicycles and sports equipment and the provision of information and tickets shall be governed by the provisions of Title II and Title III of Annex I.
Oplysningspligt vedrørende indstilling af internationale forbindelser
Obligation to provide information concerning discontinuation of international services
Oplysningspligt vedrørende indstilling af jernbaneforbindelser
Obligation to provide information concerning discontinuation of rail services
Jernbaneselskaber skal på hensigtsmæssig måde og inden gennemførelsen heraf oplyse offentligheden om afgørelser om at indstille internationale forbindelser.
Railway undertakings shall make public by appropriate means, and before their implementation, decisions to discontinue international services.
Jernbaneselskaber skal på hensigtsmæssig måde og inden gennemførelsen heraf oplyse offentligheden om afgørelser om at indstille jernbaneforbindelser .
Railway undertakings shall make public by appropriate means, and before their implementation, decisions to discontinue rail services.
Med forbehold af artikel 9 giver jernbanevirksomheder og billetudstedere, der tilbyder befordringskontrakter på vegne af en eller flere jernbanevirksomheder, på anmodning og som mindstemål passagerne de oplysninger, der er angivet i bilag II, del I vedrørende internationale rejser, for hvilke den pågældende jernbanevirksomhed tilbyder en befordringskontrakt.
Without prejudice to Article 9, railway undertakings and ticket vendors offering transport contracts on behalf of one or more railway undertakings shall provide the passenger, upon request, with at least the information set out in Annex II, Part I in relation to the international journeys for which a transport contract is offered by the railway undertaking concerned.
Billetudstedere, der tilbyder befordringskontrakter for egen regning, og rejsebureauer, skal give disse oplysninger, når de foreligger.
Ticket vendors offering transport contracts on their own account, and tour operators, shall provide this information where available.
Med forbehold af artikel 9 giver jernbanevirksomheder og billetudstedere, der tilbyder befordringskontrakter på vegne af en eller flere jernbanevirksomheder, på anmodning og som mindstemål passagerne de oplysninger, der er angivet i bilag II, del I vedrørende rejser, for hvilke den pågældende jernbanevirksomhed tilbyder en befordringskontrakt.
Without prejudice to Article 9, railway undertakings and ticket vendors offering transport contracts on behalf of one or more railway undertakings shall provide the passenger, upon request, with at least the information set out in Annex II, Part I in relation to the journeys for which a transport contract is offered by the railway undertaking concerned.
Billetudstedere, der tilbyder befordringskontrakter for egen regning, og rejsebureauer, skal give disse oplysninger, når de foreligger.
Ticket vendors offering transport contracts on their own account, and tour operators, shall provide this information where available
Jernbanevirksomhederne skal under den internationale rejse som mindstemål give passagererne de oplysninger, der er angivet i bilag II, del II.
Railway undertakings shall provide the passenger during the international journey with at least the information set out in Annex II, Part II.
Jernbanevirksomhederne skal under rejsen som mindstemål give passagererne de oplysninger, der er angivet i bilag II, del II.
Railway undertakings shall provide the passenger during the journey with at least the information set out in Annex II, Part II.
De i stk. 1 og 2 nævnte oplysninger gives i den mest hensigtsmæssige form .
The information set out in paragraphs 1 and 2 shall be provided in the most appropriate format.
De i stk. 1 og 2 nævnte oplysninger - også omfattende elektroniske salgssystemer - gives i en form, der er tilgængelig og forståelig .
The information set out in paragraphs 1 and 2, including electronic vending systems , shall be provided in a format which is accessible and comprehensible.
Der tages særligt hensyn til høre- og/eller synshæmmede.
Particular attention shall be devoted to the needs of people with auditory and/or visual impairment.
Billetter, gennemgående billetter og reservationer
Availability of tickets, through tickets and reservations
Jernbanevirksomhederne og billetudstederne skal, når sådanne forefindes, tilbyde billetter, gennemgående billetter og reservationer.
Railway undertakings and ticket vendors shall offer, where available, tickets, through tickets and reservations.
Med forbehold af stk. 2 skal jernbanevirksomhederne som mindstemål distribuere billetter til passagererne gennem et af følgende salgssteder:
Without prejudice to paragraph 2, railway undertakings shall distribute tickets to passengers via at least one of the following points of sale:
a) billetkontorer eller billetautomater
a) ticket offices or selling machines;
b) telefon/internet eller anden almindeligt tilgængelig informationsteknologi
b) telephone/internet or any other widely available information technology;
c) om bord på tog.
c) on board trains.
Med forbehold af stk. 2 og 2a udsteder jernbanevirksomhederne billetter inden for rammerne af kontrakter om offentlig tjeneste, i det mindste på en af følgende måder :
Without prejudice to paragraphs 2 and 2a, railway undertakings shall distribute tickets for services provided under public service contracts via at least one of the following points of sale:
a) Billetkontorer eller automater;
a) ticket offices or selling machines;
Jernbanevirksomhederne skal tilbyde muligheden for at få billetter til de respektive tjenester om bord på toget, medmindre dette begrænses eller nægtes af hensyn til sikkerheden eller politikken for bekæmpelse af svig eller obligatorisk togreservation eller af rimelige kommercielle hensyn.
2, Railway undertakings shall offer the possibility to obtain tickets for the respective service on board the train, unless this is limited or denied on security or antifraud policy or compulsory train reservation or reasonable commercial grounds.
Jernbanevirksomhederne skal tilbyde muligheden for at få billetter til de respektive tjenester om bord på toget, medmindre dette begrænses eller nægtes af hensyn til sikkerheden eller politikken for bekæmpelse af svig eller obligatorisk togreservation eller af rimelige kommercielle hensyn.
Railway undertakings shall offer the possibility to obtain tickets for the respective service on board the train, unless this is limited or denied on security or antifraud policy or compulsory train reservation or reasonable commercial grounds.
Er der intet billetkontor og ingen billetautomat på afgangsstationen, skal passagererne på stationen informeres om:
Where there is no ticket office or selling machine in the station of departure, passengers shall be informed at the station:
- muligheden for at købe billet pr. telefon, over internettet eller i toget samt procedurerne i denne forbindelse;
- of the possibility of purchasing tickets via telephone/internet or on board the train, and the procedure for such purchase;
- den nærmeste større station eller det nærmeste sted, hvor der findes billetkontor og/eller billetautomat
- of the nearest railway station or place at which ticket offices and/or selling machines are available.
Rådet anfører kun en ordning for køb af internationale billetter.
The Council provides only for a system of sale for international tickets.
Ordføreren udvider forordningens anvendelsesområde til at omfatte alle jernbanepassagerer og alle jernbanerejser.
Your rapporteur is extending the scope of this regulation to all rail passengers and journeys.
Rådets forslag må således tilpasses.
The Council’s proposal therefore needs to be adjusted accordingly.
Således kan for eksempel billetter i forbindelse med offentlige servicekontrakter ikke udelukkende stilles til rådighed via internettet.
For example, tickets for services provided under public service contracts cannot be made available solely via the Internet.
Hvis det er hensigtsmæssigt, ledsages den af passende forslag eller henstillinger om dette spørgsmål.
If appropriate it shall be accompanied by suitable proposals or recommendations on this matter
Minimumsbeløbet for jernbanevirksomheders forsikringsdækning andrager XXX euro .
The minimum amount of insurance for railway undertakings shall be EUR XXX
Det må være muligt allerede nu at fastsætte et minimumsbeløb for jernbanevirksomhedernes forsikringsdækning.
It should already be possible to set an amount for the minimum amount of insurance cover for railway undertakings.
Artikel 11 a (ny)
Article 11a (new)
Erstatning ved passagerers død eller tilskadekomst
Damages in the event of the death or injury of passengers
En jernbanevirksomheds ansvar for skader i forbindelse med passagerers død eller tilskadekomst er ikke økonomisk begrænset.
There shall be no financial limits to a rail undertaking’s liability for damages in the event of the death or physical injury of a passenger.
Jernbanevirksomheden kan ikke afvise eller begrænse sit erstatningsansvar for skader i forbindelse med passagerers død eller tilskadekomst, der ikke overstiger 120 000 EUR for hver passager.
The rail undertaking may not exclude or limit its liability for damages in the event of the death or injury of a passenger up to EUR 120 000 per passenger.
Ved beløb over denne størrelse er jernbanevirksomheden ikke erstatningspligtig, hvis den kan bevise, at den ikke har handlet uagtsomt eller på anden måde ansvarspådragende.
Above that amount, the rail undertaking shall not be liable for damages if it can prove that it was not negligent or otherwise at fault.
For så vidt angår jernbanevirksomhedernes ansvar i forbindelse med død eller tilskadekomst, henviser Rådet til CIV.
For the liability of rail undertakings in the event of the death or injury of passengers, the Council refers to the CIV.
Ovennævnte aspekter af dette ansvar er imidlertid ikke reguleret i CIV.
However, the above-mentioned aspects of such liability are not dealt with in the CIV.
Ordføreren finder, at disse bestemmelser ikke må mangle i denne forordning.
Your rapporteur considers that these provisions should not be omitted from this regulation.
Hvis en passager bliver dræbt eller kommer til skade, skal jernbanevirksomheden omgående og senest 15 dage efter, at den erstatningsberettigede person er blevet identificeret, udbetale sådanne forskudsbeløb, som måtte være nødvendige til dækning af øjeblikkelige økonomiske behov, og som står i forhold til omfanget af den lidte skade.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall without delay, and in any event not later than fifteen days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Hvis en passager bliver dræbt eller kommer til skade, skal jernbanevirksomheden , som defineret i bilag I, artikel 56, § 1, omgående og senest 15 dage efter, at den erstatningsberettigede person er blevet identificeret, udbetale sådanne forskudsbeløb, som måtte være nødvendige til dækning af øjeblikkelige økonomiske behov, og som står i forhold til omfanget af den lidte skade.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking as defined in Article 56(1) of Annex I, shall without delay, and in any event not later than fifteen days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Kravet om forskudsbetaling bør kun rettes mod den ansvarlige jernbanevirksomhed og ikke mod efterfølgende virksomheder.
The requirement to make an advance payment should fall upon only the Railway Undertaking that is liable and not on successive carriers.
Det foreslåede ændringsforslag skaber den ønskede juridiske klarhed ved eksplicit at referere til artikel 56, § 1, i COTIV-CIV.
The proposed amendment provides the desired legal clarity by explicitly invoking 56 §1 of COTIV-CIV .