natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bilagene til dette direktiv kan ændres gennem forordninger.
The annexes to this Directive may be amended by means of regulations.
Af hensyn til forenkling, som er en af hjørnestenene i "bedre lovgivning", er det ønskværdigt, at de tekniske aspekter, der indgår i rammedirektivets bilag, kan gøres direkte gældende i medlemsstaterne, hvorved unødvendige forsinkelser undgås.
In the interest of simplification, which is one of the corner-stones of “Better Regulation”, it is desirable that the technical aspects covered by the annexes of the Framework Directive could be made directly applicable in the Member States, thus avoiding unnecessary delays.
Artikel 40, stk. 2
Article 40, paragraph 2
Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF fastsættes til tre måneder.
The period referred to in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5a, stk. 1-4, og artikel 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a (1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Der synes at være enighed institutionerne imellem om, at angivelsen af perioden i artikel 5, stk. 6, ikke længere er nødvendig.
There seems to be agreement between the institutions that the indication of the period in Article 5 (6) is no longer needed.
Artikel 45, stk. 3 a (nyt)
Article 45, paragraph 3 a (new)
Efter anmodning fra fabrikanten og indtil de datoer, der er angivet i fodnote 1 og 2 i bilag XIX, udsteder medlemsstaterne fortsat nationale typegodkendelser som et alternativ til EF-typegodkendelse for køretøjer i klasse M 2 eller M 3 på betingelse af, at køretøjerne, deres systemer, komponenter og separate tekniske enheder er typegodkendt i overensstemmelse med de retsakter, der er opført i del I af bilag IV til dette direktiv.
At the request of the manufacturer, and until the dates specified in footnote 1 of Annex XIX, Member States shall continue to grant national type-approvals as an alternative to EC vehicle type-approval for the vehicle category M 2 or M 3 on the condition that the vehicles, their systems, components and separate technical units have been type-approved in accordance with the regulatory acts listed in Part I of Annex IV to this Directive.
En sådan bestemmelse vil gøre det muligt at lade retsakterne finde anvendelse tidligere på obligatorisk basis og samtidig at mindske den administrative byrde for fabrikanter ved overgangen fra de nationale typegodkendelsessystemer til EF-typegodkendelsessystemet.
Such provision will allow for an earlier application of the regulatory acts on a mandatory basis, and at the same time will ease the administrative burden on manufacturers in the changeover from national vehicle approval systems to the EC type-approval system .
Artikel 45, stk. 4
Article 45, paragraph 4
For så vidt angår motorkøretøjer finder stk. 1, 2 og 3 kun anvendelse på køretøjer med forbrændingsmotor.
As regards motor vehicles, paragraphs 1, 2 and 3 shall apply only to vehicles equipped with an internal combustion engine.
For så vidt angår disse bestemmelser, anses elhybridkøretøjer for at være udstyret med en forbrændingsmotor.
For the purposes of those provisions, hybrid electric vehicles shall be deemed to be equipped with an internal combustion engine.
Medlemsstaterne fastsætter regler for, hvilke sanktioner der skal anvendes ved overtrædelse af bestemmelserne i dette direktiv og de retsakter, der er opført i bilag IV, del I, og træffer alle nødvendige foranstaltninger til deres iværksættelse.
Member States shall determine the penalties applicable for infringement of the provisions of this Directive and of the regulatory acts listed in Part I of Annex IV and shall take all necessary measures for their implementation.
Sanktionerne skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning.
The penalties determined shall be effective, proportionate and dissuasive.
Medlemsstaterne giver Kommissionen meddelelse om disse regler senest den ... * og underretter den hurtigst muligt om alle senere ændringer.
Member States shall notify these provisions to the Commission no later than …. * and shall notify any subsequent modifications thereof as soon as possible.
Medlemsstaterne fastsætter regler for, hvilke sanktioner der skal anvendes ved overtrædelse af bestemmelserne i dette direktiv, herunder navnlig de forbud, der er omhandlet i eller afledt af artikel 31 , og af de retsakter, der er opført i bilag IV, del I, og træffer alle nødvendige foranstaltninger til deres iværksættelse.
Member States shall determine the penalties applicable for infringement of the provisions of this Directive , and in particular of the prohibitions contained in or resulting from Article 31, and of the regulatory acts listed in Part I of Annex IV and shall take all necessary measures for their implementation.
Denne ordlyd er enklere og i overensstemmelse med artikel 31, stk. 1, som ændret.
Simpler drafting consistent with the modified art.31 (1).
Bilag II, sektion A, pkt. 5
Annex II, section A, point 5
Ved "køretøj til særlig anvendelse" forstås et køretøj i klasse M, N eller O, som er bestemt til befordring af passagerer eller gods og til særlig anvendelse, som kræver særlig karrosseriform eller særligt udstyr.
"Special purpose vehicle" means a vehicle of category M, N or O for conveying passengers or goods and for performing a special function for which special body arrangements and/or equipment are necessary .
Ved "køretøj til særlig anvendelse" forstås et køretøj til anvendelse, som kræver særlig karrosseriform eller særligt udstyr.
"Special purpose vehicle" means a vehicle intended to perform a function which requires special body arrangements and/or equipment.
Denne klasse omfatter køretøjer med adgang for kørestole.
This category shall include wheel-chair accessible vehicles.
Ændringsforslaget har til formål at inddrage køretøjer, der er fremstillet eller ombygget, så de kan anvendes af kørestolsbrugere, i klassen "køretøjer til særlig anvendelse".
The amendment aims at including within the ‘special purpose vehicle category’ vehicles which are constructed or converted to accommodate wheel-chair users.
Dermed vil det være muligt at fastsætte specifikke tekniske bestemmelser for typegodkendelse af sådanne køretøjer på fællesskabsplan.
It will thus be possible to lay down specific technical provisions for type-approving such vehicles at Community level.
Desuden er definitionen blevet forenklet.
In addition, the definition has been simplified.
Bilag II, sektion A, pkt. 5, underpunkt 5.4 a (nyt)
Annex II, section A, point 5, point 5.4 a. (new)
"Køretøj med kørestolsadgang" er et køretøj i klasse M 1 , der er fremstillet eller ombygget, så det kan rumme en eller flere personer, som sidder i deres kørestole under kørslen.
"Wheel-chair accessible vehicle" means a vehicle of category M 1 constructed or converted specifically so that it accommodates one or more person(s) seated in their wheel-chair(s) when travelling on the road.
Ændringsforslaget sikrer en klar definition af et køretøj, der er ombygget med henblik på befordring af kørestolsbrugere, som sidder i deres egne kørestole.
The amendment provides for a clear definition of a vehicle converted for the purposes of transporting wheel-chair users seated in their own wheel-chairs.
Definitionen vil sammen med det nye tillæg til bilag XI tillade, at der fastsættes specifikke tekniske bestemmelser for typegodkendelse af sådanne køretøjer på fællesskabsplan.
The definition together with the new Appendix to Annex XI will allow specific technical provisions for type-approving such vehicles to be laid down at Community level.
Bilag II, sektion C, pkt. 5, led SG a (nyt)
Annex II, section C, point 5, indent SGH a (new)
Ændringsforslaget hænger sammen med den nye definition i bilag II, del A, punkt 5.
The amendment is related to the definition newly included in Annex II, section A, point 5.
Bilag IV, del I, emne 31, 1. spalte
Annex IV, Part I, item 31, column 1
Sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger
Seat belts and restraint systems
Dette ændringsforslag har til formål at sikre overensstemmelse med indførelsen af et nyt krav til typegodkendelse af fastholdelsesanordninger til børn i henhold til direktiv 77/541/EØF.
The amendment aims at ensuring consistency with the introduction of a new obligation to type-approve child restraint systems under Directive 77/541/EEC.
Dette ændringsforslag bør også gælde for: bilag IV, del I, afsnit, punkt 31 - bilag IV, del II, punkt 31 - bilag VI, afsnit, punkt 31 - bilag XI, afsnit 1, punkt 31 - bilag XI, afsnit 2, punkt 31 - bilag XI, afsnit 3, punkt 31 - bilag XI, afsnit 4, punkt 31.
This amendment should also apply to: Annex IV, Part I, Appendix, item 31 - Annex IV, Part II, item 31 - Annex VI, Appendix, item 31 - Annex XI, Appendix 1, item 31 - Annex XI, Appendix 2, item 31 - Annex XI, Appendix 3, item 31 - Annex XI, Appendix 4, item 31
Bilag V, tillæg 2, punkt 10.1. og 10.2., indledning, og litra a)
Annex V, appendix 2, paragraph 10.1 and paragraph 10.2, introductory wording and point (a)
Den kompetente myndighed skal uden ubegrundet forsinkelse træffe afgørelse om, hvorvidt den skal tildele, bekræfte eller forlænge en udpegelse på grundlag af rapport(en)(erne) og andre relevante oplysninger.
The competent authority must, without undue delay, make the decision on whether to grant, confirm or extend designation of a technical service on the basis of the report(s) and any other relevant information.
Den godkendende myndighed skal uden ubegrundet forsinkelse træffe afgørelse om, hvorvidt den skal tildele, bekræfte eller forlænge en udpegelse på grundlag af rapport(en)(erne) og andre relevante oplysninger.
The approval authority must, without undue delay, make the decision on whether to grant, confirm or extend designation of a technical service on the basis of the report(s) and any other relevant information.
Den kompetente myndighed skal udstede en attest til den tekniske tjeneste.
The competent authority must provide a certificate to the technical service.
Attesten skal indeholde følgende oplysninger:
This certificate must identify the following:
Den godkendende myndighed skal udstede en attest til den tekniske tjeneste.
The approval authority must provide a certificate to the technical service.
a) den kompetente myndigheds identitet og logo
a) the identity and logo of the competent authority;
a) den godkendende myndigheds identitet og logo
a) the identity and logo of the approval authority;
Bilag VII, pkt. 1, del 1, led 19 og 34
Annex VII, point 1, Section 1, indents 19 and 34
19 for Rumænien
19 for Romania ;
34 for Bulgarien
34 for Bulgaria ;
Ændringsforslaget vedrører udvidelsen af EU.
The amendment is related to the enlargement of the European Union.
Bilag VII, tillæg, pkt. 1.1, led 19 og 34
Annex VII, Appendix, point 1.1., indents 19 and 34
19 for Rumænien
19 For Romania
34 for Bulgarien
34 For Bulgaria
Bilag IX, del I, side 2, pkt. 47, række 1 og 7
Annex IX, Part I, Side 2, point 47, rows 1 and 7
Belgien: ... | Den Tjekkiske Republik: ...
: ... | Czech Republic: ...
Belgien: ... | Bulgarien: .. | Den Tjekkiske Republik: ...
Belgium: ..| Bulgaria : .. | Czech Republic:..
Dette ændringsforslag bør gælde for færdigopbyggede eller etapevis færdigopbyggede køretøjer i klasse M 1 , klasse M 2 og M 3 , klasse N 1 , N 2 og N 3 og klasse O 1 , O 2 , O 3 og O 4 .
This amendment should apply for complete or completed vehicles of category M 1 , categories M 2 and M 3 ; categories N 1 , N 2 and N 3 and for categories O 1 , O 2 , O 3 and O 4 .
Bilag IX, del II, side 2, pkt. 47, række 1 og 7
Annex IX, Part II, Side 2, point 47, rows 1 and 7
Dette ændringsforslag bør gælde for delvis opbyggede køretøjer i klasse M 1 , klasse M 2 og M 3 , klasse N 1 , N 2 og N 3 og klasse O 1 , O 2 , O 3 og O 4 .
This amendment should apply for incomplete vehicles of category M 1 , categories M 2 and M 3 ; categories N 1 , N 2 and N 3 and for categories O 1 , O 2 , O 3 and O 4 .
Bilag XI, tillæg 2 a
Annex XI, Appendix 2 a (new)
Tillæg 2a
Appendix 2a
Køretøjer med adgang for kørestole
Wheel-chair Accessible Vehicles
Retsaktens nummer
Regulatory act reference
Brændstofbeholdere/afskærmning bagtil
Fuel tanks/rear protective devices
Anbringelse af nummerplade bagtil
Rear registration plate space
Dørlåse og –hængsler
Door latches and hinges
Anordninger til indirekte udsyn
Indirect vision devices
Røgudvikling fra biler med dieselmotor
Diesel smoke
Indvendigt udstyr
Interior fittings
Tyverisikring og startspærre
Anti-theft and immobiliser
Kollissionssikret styringsapparat
Protective steering
Sæder og sædeforankringer
Seat strength
Udragende dele
Exterior projection
Hastighedsmåler (speedometer) og bakgear
Speedometer and reverse gear
Sikkerhedsselers forankringer
Seat belt anchorages
Placering af lygter og lyssignaler
Installation of lighting and light signalling devices
Markeringslygter, positionslygter, baglygter, stoplygter, kørelyslygter og sidemarkeringslygter
End-outline, front position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps
Forlygter (herunder pærer)
Head lamps (including bulbs)
Udsyn fremad
Forward vision
Identifikation af kontrollamper
Identification of controls
CO 2 -emission/brændstofforbrug
CO 2 emissions/fuel consumption
Luftforurening fra dieselmotorer
Diesel emissions
Masse og dimensioner
Masses and dimensions
System til frontal beskyttelse
Frontal protection system
Bilag XI, "forklaring på bogstavsymboler", efter bogstav V, bogstaverne W1 til W8 (ny)
Annex XI, "Meaning of Letters", after letter V
W 1 Kravene skal overholdes, men ændring af udstødningssystemet er tilladt uden yderligere prøvninger, forudsat at emissionsbegrænsende anordninger, herunder evt. partikelfiltre, ikke påvirkes .
W 1 Requirements must be complied with, but modification in the exhaust system is permitted without any further test provided the emission control devices including particulate filters (if any) are not affected.
Der kræves ingen ny fordampningsprøve for det ændrede køretøj, forudsat at fordampningsbegrænsningsanordninger bibeholdes som monteret af fabrikanten af basiskøretøjet.
No new evaporative test shall be required on the modified vehicle on condition that the evaporative control devices are kept as fitted by the manufacturer of the base vehicle.
En EF-typegodkendelse meddelt for det mest repræsentative basiskøretøj forbliver gyldig, selv om referencemassen ændres.
An EC type approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference mass.
W 2 Kravene skal overholdes, men ændring af brændstofpåfyldningsrørets føring og længde, brændstofslanger og brændstofdamprør er tilladt .
W 2 Requirements must be complied with, but modification of the routing, length of the refuelling duct, fuel hoses and fuel vapour pipes is permitted.
Omplacering af den originale brændstoftank er tilladt.
Re-location of the original fuel tank is permitted.
W 3 En kørestolsplads betragtes som en siddeplads.
W 3 A wheel-chair location is considered as a seating position.
Der skal være et areal, som er mindst 700 mm bredt og 1.000 mm langt, for hver kørestol.
For each wheel-chair sufficient space shall be provided.
Det særlige områdes længdeplan skal være parallelt med køretøjets længdeplan.
The longitudinal plane of the special area shall be parallel to the longitudinal plane of the vehicle.
Der stilles behørige oplysninger til rådighed for køretøjets ejer om, at en kørestol, der anvendes som sæde i køretøjet, skal kunne modstå de kræfter, der overføres af fastholdelsesmekanismen under de forskellige køreforhold.
Appropriate information shall be made available to the vehicle owner that a wheel-chair used as a seat in the vehicle must be capable of withstanding the forces transmitted by the tie-down mechanism during the various driving conditions.
Køretøjets sæder kan tilpasses hensigtsmæssigt, forudsat at deres forankringer, mekanismer og nakkestøtter garanterer et præstationsniveau, som svarer til det, der er fastsat i direktivet.
Appropriate adaptations may be made to the seats of the vehicle provided that their anchorages, mechanisms and head restraints guarantee the same level of performance provided for in the Directive.
W 4 Indstigningshjælpemidler i hvileposition skal overholde direktivets bestemmelser.
W 4 Compliance with Directive shall be required for the boarding aids when in the resting position.
W 5 Hver kørestolsplads skal være forsynet med en integreret fastholdelsesanordning, som består af en fastholdelsesanordning til kørestolen og en fastholdelsesanordning til kørestolsbrugeren.
W 5 Each wheel-chair location shall be fitted with an integrated restraint system which consists of a restraint system for the wheel-chair and a restraint system for the wheel-chair user.
Forankringer til fastholdelsesanordninger skal kunne modstå kræfter som foreskrevet i direktiv 76/115/EØF og i standard ISO 10542-1: 2001.
Anchorages for restraint systems shall resist forces as prescribed in Directive 76/115/EEC and in Standard ISO 10542-1: 2001.
Gjorde og beslag til sikring af kørestolen (fastholdelsesmekanismer) skal opfylde kravene i direktiv 77/541/EØF og i de relevante dele af standard ISO 10542.
Webbings and hardware intended to secure the wheel-chair (tie-down mechanisms) shall meet the requirements of Directive 77/541/EEC and of the relevant part of Standard ISO 10542.
Prøvninger foretages af den tekniske tjeneste, der er blevet udpeget til prøvning og kontrol i overensstemmelse med ovennævnte direktiver.
Tests shall be performed by the technical service which has been appointed for testing and checking in accordance with the Directives referred to above.
Kriterierne er anført i disse direktiver.
The criteria are those included in these Directives.
Prøvningerne foretages med en surrogatkørestol som den, der er beskrevet i standard ISO 10542.
Tests shall be performed with the surrogate wheel-chair described in Standard ISO 10542.
Når forankringspunkter til sikkerhedsseler som følge af ombygning må flyttes uden for den tolerance, der er fastsat i punkt 2.7.8.1. i bilag I til direktiv 77/541/EØF, skal den tekniske tjeneste kontrollere, om ændringen udgør den mest ugunstige situation.
When, due to the conversion, anchorage points for the safety belts need to be moved outside the tolerance provided for in point 2.7.8.1. of Annex I to Directive 77/541/EEC, the technical service shall check whether the alteration constitutes a worst case or not.
Hvis det er tilfældet, skal prøvningen beskrevet i bilag VII til direktiv 77/541/EØF foretages.
If that is the case, the test provided for in Annex VII to Directive 77/541/EEC shall be performed.
Der skal ikke udstedes nogen udvidelse af EF-typegodkendelsen.
Extension to the EC type-approval does not need to be issued.
En ny måling vedrørende CO 2 -emissioner skal ikke foretages, når der ikke i henhold til bestemmelserne under W 1 skal udføres nye prøvninger af udstødningsemissioner.
A new measurement relating to CO 2 emissions does not need to be performed when, in application of the provisions under W 1 , no fresh tests have to be performed with regard to tail pipe emissions.
W 8 I forbindelse med beregninger antages kørestolens vægt inklusive brugeren at være 100 kg.
W 8 For the purposes of calculations, the mass of the wheel-chair including the user shall be assumed to be 100 kg.
Vægten skal være koncentreret om den tredimensionale maskines H-punkt.
The mass shall be concentrated at the H point of the three-dimensional machine.
Den tekniske tjeneste skal også overveje muligheden af at bruge elektrisk(e) kørestol(e), hvis vægt inklusive brugeren antages at være 250 kg.
The technical service shall also consider the possibility to use electric wheelchair(s), the mass of which, including the user, is assumed to be 250 kg.
Enhver begrænsning af passagerkapaciteten som følge af brug af elektrisk(e) kørestol(e) skal anføres i typegodkendelsesattesten, og et dertil hørende relevant sprog skal medtages i typeattesten.
Any limitation in the passenger capacity resulting from the use of electric wheelchair(s) shall be recorded in the type-approval certificate and an appropriate language thereto shall be included in the certificate of conformity.
W 9 Der kræves ingen ny prøvning af det ændrede køretøj, forudsat at chassisets forreste del placeret foran førerens R-punkt ikke er berørt af ombygningen af køretøjet, og ingen dele af det supplerende fastholdelsessystem (airbag(s)) er fjernet eller deaktiveret.
W 9 No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the front part of the chassis located in front of the R point of the driver is not affected by the conversion of the vehicle and no part of the supplementary restraint system (air-bag(s)) has been removed or deactivated.
W 10 Der kræves ingen ny prøvning af det ændrede køretøj, forudsat at sideforstærkningerne ikke er blevet ændret, og ingen dele af det supplerende fastholdelsessystem (sideairbag(s)) er fjernet eller deaktiveret.
W 10 No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the side reinforcements have not been altered and no part of the supplementary restraint system (side air-bag(s)) has been removed or deactivated.
Ændringsforslaget indeholder en vejledning til typegodkendelse af køretøjer, der er fremstillet eller ombygget med henblik på befordring af kørestolsbrugere, som sidder i deres egne kørestole.
The amendment provides for guidance for type-approving vehicles constructed or converted for the purposes of transporting wheel-chair users seated in their own wheel-chairs.
Dette ændringsforslag fuldfører indførelsen af det nye tillæg 2 a til bilag XI.
This amendment completes the introduction of the new Appendix 2 a to Annex XI.
Bilag XIX, række 6
Annex XIX, row 6
18 måneder efter ikrafttrædelsen
18 months after entry into force
30 måneder efter ikrafttrædelsen
30 months after entry into force
18 måneder efter ikrafttrædelsen 1
18 months after entry into force 1
36 måneder efter ikrafttrædelsen
36 months after entry into force
1 Med henblik på anvendelse af artikel 45, stk. 3a, udsættes disse frister med 12 måneder
1 For the purposes of the application of Article 45(3a), this date is postponed by 12 months.
Bilag XIX, række 9
Annex XIX, row 9
Trinvis færdigopbyggede køretøjer i klasse M 2 , M 3
Completed vehicles of category M 2 , M 3
60 måneder efter ikrafttrædelsen
60 months after entry into force
30 måneder efter ikrafttrædelsen 1
30 months after entry into force 1
48 måneder efter ikrafttrædelsen
48 months after entry into force
Forslaget er et rammedirektiv, der samler en lang række individuelle typegodkendelser - hvilket forklarer omfanget af de tekniske bilag - og repræsenterer et vigtigt fremskridt for gennemførelsen af det indre marked.
The proposal is a Framework Directive bringing together a large number of individual Type-approvals - hence the extent of the technical annexes - and represents an important advance in the completion of the Single Market.
Set i et historisk perspektiv er det overraskende, at det indre marked - med så meget harmoniseret lovgivning - endnu ikke har en fuldt ud integreret typegodkendelsesprocedure, der ville give fabrikanter af alle typer køretøjer og påhængskøretøjer mulighed for at drage fuld fordel af det.
Viewed in a historical context, it is surprising that - with such an extensive level of harmonised legislation - the Internal Market still does not have a fully integrated type-approval procedure that would allow manufacturers of all types of vehicles and trailers to take full advantage of it.
Mens personbiler har haft en enkelt typegodkendelse i mange år, tilvejebringer dette forslag først og fremmest en fuld harmonisering af prøvegodkendelsesprocedurerne.
While passenger cars have benefited from a single type approval for many years, this proposal firstly brings about a full harmonization of the test certification approval procedures.