natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Resultatet af disse aktiviteter blev forelagt medlemsstaterne i 2006 og i starten af 2007, og det stod klart, at der var behov for en kompleks konsekvensanalyse af de mulige fremgangsmåder.
The outcome of these activities was presented to the Member States in 2006 and early 2007, and it became clear that a complex impact assessment was needed on possible approaches.
Den valgte fremgangsmåde var lovregulering på EU-plan i tråd med subsidiaritetsprincippet, eftersom de ønskede mål ikke kan nås ved, at de enkelte medlemsstater handler hver for sig.
The approach chosen was legislative regulation at EU level in line with the principle of subsidiarity, given that the intended objectives cannot be achieved through isolated action by individual Member States.
Forslaget til forordning fastsætter kun grundlæggende bestemmelser for typegodkendelse af køretøjer i klasse M og N, idet de tekniske specifikationer vil blive fastsat i gennemførelsesforanstaltninger.
The proposal for a regulation lays down only fundamental provisions for type‑approval of vehicles of categories M and N, with the technical specifications being set out in implementing measures.
Forordningen har også til formål at beskytte brintkøretøjer mod konsekvenserne af kollision.
The regulation is also intended to deal with protecting vehicles from the consequences of impact and the use of hydrogen.
I forordningen forstås der ved et brintdrevet køretøj ethvert køretøj, der anvender ren brint eller en blanding af brint og naturgas.
For the purposes of the regulation, a hydrogen‑powered vehicle is taken to mean any motor vehicle that uses pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas.
Ved fremdriftssystem forstås der enten brugen af brint i forbrændingsmotorer eller fremdrift ved hjælp af brændselsceller.
The propulsion system refers either to the use of hydrogen in internal combustion engines or to propulsion using fuel cells.
Forordningen fastsætter desuden fabrikantens forpligtelser og de generelle forskrifter for brintdele, herunder beholdere samt tanke til flydende brint, og for komprimeret gasformigt brint.
Furthermore, the regulation lays down obligations for manufacturers and general requirements for hydrogen components, including containers and liquid hydrogen tanks, as well as for hydrogen in compressed gaseous form.
Den fastsætter desuden generelle forskrifter for montering af brintdele og -systemer.
It also deals with general requirements on installing hydrogen components and vehicle systems.
Forordningen indeholder naturligvis også tidsplaner for anvendelsen af bestemmelser, gennemførelsesforanstaltninger, sanktioner for manglende overholdelse af forordningen samt nærmere bestemmelser vedrørende forordningens ikrafttræden.
The regulation naturally also includes timetables for applying provisions, implementing measures, penalties for non‑compliance with the regulation and details of its entry into force.
Forslaget er helt i overensstemmelse med EU's strategi for bæredygtig udvikling.
The proposal is fully in line with the EU’s sustainable development strategy.
Nedenstående tabel indeholder oplysninger om fremtidsudsigterne på dette område:
The table below provides information on the future outlook in this area:
Tabel: Satser for indførelse af brintdrevne køretøjer for perioden 2017-2025
Table: Introduction rates for hydrogen vehicles in 2017-2025
" HyWays"-scenarie a: Særdeles stor politisk støtte, hurtig læring
HyWays Scenario a: Extreme high policy support, fast learning
" HyWays"-scenarie b: Stor politisk støtte, hurtig læring
HyWays Scenario b: High policy support, fast learning
" HyWays"-scenarie c: Moderat politisk støtte, moderat læring
HyWays Scenario c: Modest policy support, modest learning
Kilde: Konsekvensanalyse udarbejdet af Kommissionen, SEK(2007)1301 , s. 33.
Source: European Commission's Impact Assessment ( SEC(2007)1301 ), p.
Artikel 2 – nr. 1
Article 2 – point 1
1) brintdrevne køretøjer i klasse M og N , herunder sådanne køretøjers kollisionsbeskyttelse og elektriske sikkerhed
(1) hydrogen powered vehicles of categories M and N , including impact protection and electric safety of such vehicles ;
1) brintdrevne køretøjer i klasse M og N
(1) hydrogen powered vehicles of categories M and N;
Den her slettede tekst indgår i artikel 12, stk. 2, litra b ), blandt de elementer, for hvilke Kommissionen kan (men ikke skal) træffe gennemførelsesforanstaltninger.
Article 12(2)(b) includes the deleted text among elements for which the Commission may (but does not have to) establish implementing measures.
Denne del af teksten bør derfor slettes.
This part of the text should therefore be deleted.
Artikel 3 – nr. 1
Article 3 – point 1
1) "Brintdrevet køretøj": ethvert motorkøretøj, der anvender ren brint eller en blanding af brint og naturgas som brændstof til fremdrift af køretøjet .
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas as fuel to propel the vehicle ;
Efter drøftelser om, hvorvidt man skulle forsøge at udarbejde en bedre definition af brint som drivmiddel (ren brint, blanding af brint og naturgas), er den nye definition af brintdrevne køretøjer enklere, da den definerer sådanne køretøjer som køretøjer, hvis fremdriftssystemer anvender brint i enhver form.
Following discussions on whether to seek a better definition of hydrogen as a means of propulsion (pure hydrogen, mixture of hydrogen and natural gas), the new definition is simpler – it refers to vehicles whose propulsion systems use hydrogen in any state.
Se også ændringsforslag 13 og begrundelsen dertil.
See also Amendment 13 and its justification.
Se begrundelsen til artikel 3.
See justification of Amendment 3.
Fabrikanterne giver autoriserede kontrolorganer oplysninger om syn og vedligeholdelse af brintsystemer og -dele, der skal foretages gennem køretøjets levetid.
Manufacturers shall provide authorised inspection bodies with information for inspection and maintenance of the hydrogen systems and components during the service life of the vehicle.
Den oprindelige ordlyd er for generel.
The original wording is too general.
Det oprindelige forslag indeholder ordet "periodiske".
The original proposal contains the word ‘periodic’.
Oplysninger vil naturligvis altid være specifikke for den tilsigtede modtager.
Clearly, information will always be specific to its intended recipient.
Forslag til forordning ­– ændringsretsakt
Proposal for a regulation – amending act
Med virkning fra den i artikel 15, andet afsnit, angivne dato skal de nationale myndigheder af grunde, der vedrører brint som drivmiddel, nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse for nye køretøjer eller for nye typer af brintdele eller -systemer, som ikke opfylder forskrifterne i denne forordning og gennemførelsesforanstaltninger ne hertil .
With effect from the date set out in the second paragraph of Article 15, the national authorities shall refuse to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles on grounds relating to hydrogen propulsion or, to grant EC component type-approval or national type-approval in respect of new types of hydrogen components or systems, which do not comply with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures .
Med virkning fra [dato, 36 måneder fra ikrafttrædelsesdatoen] skal de nationale myndigheder af grunde, der vedrører brint som drivmiddel, anse typeattester for nye køretøjer, som ikke opfylder forskrifterne i denne forordning og gennemfør elsesforanstaltningerne hertil , for at være ugyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal forbyde registrering, salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer og, for så vidt angår nye brintdele eller systemer, som ikke opfylder forskrifterne i denne forordning og gennemfø relsesforanstaltningerne hertil , forbyde salg og ibrugtagning heraf.
With effect from [date, 36 months from the date of entry into force] national authorities shall, on grounds relating to hydrogen propulsion in the case of new vehicles which do not comply with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures , consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive […/…/EC] and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, and, in the case of new hydrogen components or systems which do not comply with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures , shall prohibit their sale and entry into service.
Uanset denne artikels stk. 1 og 2 og med forbehold af ikrafttræden af de gennemførelsesforanstaltninger, der er vedtaget i henhold til artikel 12, stk. 1, kan de nationale myndigheder ikke, såfremt en fabrikant anmoder herom, af grunde, der vedrører brint som drivmiddel, nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse for en ny type køretøj eller EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse for en ny type brintdel eller -system, eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af et nyt køretøj eller forbyde salg eller ibrugtagning af en ny brintdel eller et nyt brintsystem, hvis det pågældende køretøj, system eller den pågældende del opfylder forskrifterne i denne forordning og gennemførelsesforanstaltningerne hertil .
Without prejudice to paragraphs 1 and 2 of this Article, and subject to the entry into force of the implementing measures adopted pursuant to Article 12(1), if a manufacturer so requests, national authorities may not, on grounds relating to hydrogen propulsion , refuse to grant EC type-approval, or national type-appr oval, for a new type of vehicle or EC type-approval or national type approval for a new type of hydrogen component or system, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle or prohibit the sale or entry into service of a new hydrogen component or system, where the vehicle, component or system concerned complies with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures .
c) de detaljerede regler for prøvningsprocedurerne i bilag II til V
(b) the information to be provided by manufacturers for the purposes of type-approval and periodic inspection referred to in Article 4(4) and (5);
d) de detaljerede regler for brintdele og -systemer i bilag VI
(c) the detailed rules for the test procedures set out in Annexes II to V;
e) forskrifterne for sikker og pålidelig drift af brintdele og -systemer som angivet i artikel 5.
(c) the detailed rules for the test procedures set out in Annexes II to V;
a) de administrative bestemmelser for EF-typegodkendelse af køretøjer for så vidt angår brint som drivmiddel og af brintdele og -systemer
(d) the detailed rules for hydrogen components and systems set out in Annex VI;
c) de detaljerede regler for prøvningsprocedurerne i bilag II til V
(d) the detailed rules for hydrogen components and systems set out in Annex VI;
d) de detaljerede regler for brintdele og -systemer i bilag VI
(e) the requirements for the safe and reliable functioning of hydrogen components and systems as set out in Article 5.
Disse foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i denne forordning ved at supplere den, vedtages efter den i artikel 40, stk. 2, i direktiv 2007/46/EF nævnte forskriftsprocedu re med kontrol.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny refer red to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
- mærkning af køretøjet
– labelling of the vehicle;
Disse foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i denne f orordning ved at supplere den, vedtages efter den i artikel 40, stk. 2, i direktiv 2007/46/EF nævnte forskriftsprocedure med kontrol.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC .
Medlemsstaterne giver senest den [dato: atten måneder efter denne forordnings ikrafttræden ] Kommissionen meddelelse om disse bestemmelser og meddeler omgående senere ændringer af betydning for bestemmelserne.
Member States shall notify those provisions to the Commission no later than [date, eighteen months after entry into force of this Regulation] and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Medlemsstaterne fastsætter bestemmelser om sanktioner for fabrikanters overtrædelse af denne forordning og gennemførelsesforanstalt ­ ningerne hertil og træffer alle nødvendige foranstaltninger til at sikre gennemførelsen heraf.
Member States shall lay down the provisions on penalties applicable for infringement by manufacturers of the provisions of the present Regulation and its implementing measures and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Medlemsstaterne giver senest den [dato: fireogtyve måneder efter denne forordnings ikrafttrædelsesdato ] Kommissionen meddelelse om disse bestemmelser og meddeler omgående senere ændringer af betydning for bestemmelserne.
Member States shall notify those provisions to the Commission no later than [date, twenty-four months after the date of entry into force of this Regulation] and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
"Gennemførelsesforanstaltningerne" - se begrundelsen til ændringsforslag 3.
‘Implementing measures’ – see justification of Amendment 3.
Hvad angår forlængelsen af perioden til 24 måneder, kan varigheden af nationale lovgivningsprocesser betyde, at 18 måneder ikke er længe nok til, at et land kan underrette Kommissionen om de sanktionsbestemmelser, det har vedtaget.
As regards the extension of the period to 24 months, the duration of national legislative processes may be such that 18 months is too short a time for a country to notify the Commission of the penalty provisions it has adopted.
Bilag I – indledning
Annex I, introductory wording
Bilag 1 – overskrift b)
Annex 1 – heading (b)
Bilag VI – punkt 6 a (nyt)
Annex VI – paragraph 6 a (new)
Bilag VI – punkt 13
Annex VI – paragraph 13
Brintdele, hvorfra der kan ske brintspild i passagerkabinen eller bagagerummet eller andre ikke-ventilerede rum, skal være omsluttet af en gastæt indeslutning eller af en tilsvarende løsning , jf. de nærmere angivelser i gennemførselslovgivningen .
Hydrogen components that could leak hydrogen within the passenger or luggage compartment or other non-ventilated compartment shall be enclosed by a gas tight housing or by an equivalent solution as specified in the implementing legislation .
Bilag VII – punkt 7 – indledning
Annex VII – paragraph 7 – introductory wording
I bilag XI, tillæg 4, punkt 62, indsættes følgende nye linje i tabellen :
In Annex XI, Appendix 4 in point 62 the following new line shall be added to the table :
I tillæg 5 til bilag XI indsættes følgende punkt 58a :
In Appendix 5 to Annex XI, the following point 58a shall be added:
om vejen til et europæisk charter for energiforbrugernes rettigheder
on Towards a European Charter on the Rights of Energy Consumers
UDTALELSE fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi .....................15
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............14
- der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 2003/54/EF om fælles regler for det indre marked for elektricitet ( KOM(2007)0528 ),
– having regard to the Commission proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2003/54/EC concerning common rules for the internal market in electricity ( COM(2007)0528 ),
- der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 2003/55/EF om fælles regler for det indre marked for naturgas ( KOM(2007)0529 ),
– having regard to the Commission proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2003/55/EC concerning common rules for the internal market in natural gas ( COM(2007)0529 ),
- der henviser til konklusionerne fra Rådets møde den 15. februar 2007 om en energipolitik for Europa (6271/2007),
– having regard to the Council conclusions of 15 February 2007 on an Energy Policy for Europe (6271/07),
- der henviser til Kommissionens meddelelse – En energipolitik for Europa ( KOM(2007)0001 ),
– having regard to the Commission Communication entitled "An Energy Policy for Europe" ( COM(2007)0001 ),
- der henviser til Kommissionens meddelelse – Undersøgelse i henhold til artikel 17 i forordning (EF) nr. 1/2003 af den europæiske gas- og elsektor ( KOM(2006)0851 ),
– having regard to the Commission Communication entitled "Inquiry pursuant to Article 17 of Regulation (EC) No 1/2003 into the European gas and electricity sectors" ( COM(2006)0851 ),
- der henviser til arbejdsdokument fra Kommissionens tjenestegrene - "Udsigterne for det indre gas- og elmarked - rapport om gennemførelsen" ( SEK(2006)1709 ) - ledsagedokument til Kommissionens meddelelse ( KOM(2006)0841 ),
– having regard to the Commission staff working document entitled "Prospects for the internal gas and electricity market – Implementation Report" ( SEC(2006)1709 ), accompanying document to the Commission Communication ( COM(2006)0841 ),
- der henviser til arbejdsdokument fra Kommissionen tjenestegrene om data for en energipolitik for Europa ( SEK(2007)0012 ),
– having regard to the Commission staff working document entitled "EU energy policy data" ( SEC(2007)0012 ),
- der henviser til Rådets direktiv 2004/67/EF af 26. april 2004 om foranstaltninger til opretholdelse af naturgasforsyningssikkerheden
– having regard to Council Directive 2004/67/EC of 26 April 2004 concerning measures to safeguard security of natural gas supply
- der henviser til årsrapporten for perioden 1. januar 2006 til 31. december 2006 fra De Europæiske Energiregulatorer til alle medlemmer af Rådet af Europæiske Energiregulatorer (CEER) og af Gruppen af Europæiske Tilsynsmyndigheder for Elektricitet og Gas (ERGEG), Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen, jf. artikel 3, stk. 8, i Kommissionens afgørelse 2003/796/EF om oprettelse af gruppen af europæiske tilsynsmyndigheder for elektricitet og gas af 11. november 2003
– having regard to the Annual Report of the European Energy Regulators for the period 1 January 2006 to 31 December 2006 to all members of the Council of European Energy Regulators and the European Regulators Group for Electricity and Gas, the European Parliament, the Council and the Commission, made under Article 3(8) of Commission Decision 2003/796/EC of 11 November 2003 on establishing the European Regulators Group for Electricity and Gas
- der henviser til formandskabets konklusioner fra Det Europæiske Råds møde den 8.-9. marts 2007 om godkendelse af "Det Europæiske Råds handlingsplan (2007-2009) - en energipolitik for Europa" (7224/2007),
– having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 8-9 March 2007, concerning the European Council's endorsement of a "European Council Action Plan (2007-2009) – Energy Policy for Europe" (7224/07),
- der henviser til meddelelse fra Kommissionen " Vejen til et europæisk charter for energiforbrugernes rettigheder "( KOM(2007)0386 ),
– having regard to Commission Communication entitled "Towards a European Charter on the Rights of Energy Consumers" ( COM(2007)0386 ),
- der henviser til betænkning fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse og udtalelse fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6‑0202/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Internal Market and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0202/2008 ),
A. der henviser til, at principperne om social integration, lige muligheder for alle og lige adgang til viden i den digitale tidsalder betyder, at det er vigtigt for alle Unionens borgere at have adgang til energi til overkommelige priser,
A. whereas the principles of social inclusion, equal opportunities for all and fair access to knowledge in the digital era mean that it is essential for every citizen of the Union to have affordable access to energy,
B. der henviser til, at forbrugere – navnlig enkeltpersoner samt små og mellemstore virksomheder – har begrænsede midler og muligheder for effektivt at repræsentere deres interesser,
B. whereas consumers – especially individuals and small and medium-sized enterprises (SMEs) – have limited tools at their disposal and opportunities to represent their interests in an effective way,
C. der henviser til, at en tilstrækkelig energiforsyning udgør et af de centrale aspekter af borgernes muligheder for en vellykket deltagelse i det sociale og økonomiske liv,
C. whereas adequate energy provision constitutes one of the key elements towards achieving citizens' successful participation in social and economic life,
D. der henviser til, at det europæiske charter for energiforbrugernes rettigheder (chartret) udgør en appel og en tilskyndelse til regeringer, energimyndigheder og branchen, repræsenteret ved arbejdsmarkedets parter, til at yde et konkret bidrag til at sikre, at der tages hensyn til energiforbrugernes interesser på et socialt, miljørigtigt og konkurrencedygtigt energimarked i EU,
D. whereas the European Charter on the Rights of Energy Consumers (the Charter) constitutes an appeal to and stimulus for governments, energy regulators and the industry, represented by all social partners, to contribute in a concrete way to ensuring that energy consumers' interest are being taken into account in a social, environmental and competitive EU energy market,
E. der henviser til, at markedsmekanismerne på markeder med ufuldkommen konkurrence, såsom energisektoren, ikke altid i sig selv er tilstrækkelige til at sikre forbrugernes interesser, hvorfor der skal tages fat på spørgsmålet om generel beskyttelse af kunderne og de særlige offentlige tjenesteydelsesforpligtelser på energimarkedet, samt håndhævelsen heraf;
E. whereas given that in markets with imperfect competition, such as the energy sector, market mechanisms alone do not always fully ensure consumers' best interests, general customer protection, in addition to energy market-specific public service obligations, must be addressed and enforced,
F. der henviser til, at ifølge de tilgængelige oplysninger har medlemsstaterne tilsyneladende kun i begrænset omfang gjort brug af målrettede, offentlige serviceforpligtelser for at tilgodese sårbare forbrugeres behov,
F. whereas the available data suggest that Member States have made only limited use of targeted public service obligations to address the needs of vulnerable customers,
G. der henviser til, at man bør fokusere kraftigt på de nationale tilsynsmyndigheders rolle, idet disse skal være uafhængige af alle offentlige og private interesser og have kompetence til at overvåge energimarkederne, herunder priserne og alle deres komponenter, og til at gribe ind og om nødvendigt indføre sanktioner,
G. whereas there should be a strong focus on the role conferred on the National Regulatory Authorities (NRAs), which shall be independent from any public or private interest and have the competence to monitor energy markets, including prices and all their components, and to intervene and to sanction if needed,
H. der henviser til, at lovgivningen inden for energiområdet med hensyn til bilæggelse af forbrugertvister er utilstrækkelig, og til, at en række forskellige myndigheder er kompetente til at behandle sådanne tvister, og at forbrugerne ikke ved, hvor de skal henvende sig,
H. whereas consumer dispute resolution in the field of energy is not sufficiently covered by legislation, and whereas the resolution of such disputes is dealt with by a number of different authorities, and consumers do not know whom to approach,