natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En eventuel overtrædelse af protokollen vedrørende De Europæiske Fællesskabers privilegier og immuniteter fra en medlemsstats side
Possible infringement of the Protocol on the privileges and immunities of the European Communities by a Member State
Jean-Paul Gauzès, Othmar Karas, Eva Lichtenberger, Manuel Medina Ortega, Marie Panayotopoulos-Cassiotou
Jean-Paul Gauzès, Othmar Karas, Eva Lichtenberger, Manuel Medina Ortega, Marie Panayotopoulos-Cassiotou
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om bevægelseshæmmede personers rettigheder, når de rejser med fly
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the rights of persons with reduced mobility when travelling by air
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2005)0047 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0047 )
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og EF-traktatens artikel 80, stk. 2, ( C6‑0045/2005 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0045/2005 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6–0317/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0317/2005 ),
(1) Det indre marked for flytrafik bør komme alle borgerne til gode.
(1) The single market for air services should benefit citizens in general.
Bevægelseshæmmede personer bør derfor, uanset om årsagen til bevægelseshæmningen er invaliditet, alder eller andre forhold, have samme mulighed for flybefordring som andre borgere.
Consequently persons suffering the disadvantage of reduced mobility, whether caused by disability, age or another factor, should have opportunities for air travel comparable to those of other citizens.
Handicappede og bevægelseshæmmede personer bør derfor, uanset om årsagen til bevægelseshæmningen er invaliditet, alder eller andre forhold, have samme mulighed for flybefordring som andre borgere.
Consequently disabled persons and persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any another factor, should have opportunities for air travel comparable to those of other citizens.
Handicappede og bevægelseshæmmede personer har som andre borgere ret til fri bevægelighed, til at træffe frie valg og til ikke at blive udsat for forskelsbehandling.
Disabled persons and persons with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and to non-discrimination.
Dette gælder for flytrafik såvel som for alle andre områder i livet.
This applies to air travel as to other areas of life.
Det skal tydeliggøres, at handicappede og bevægelseshæmmede personer har ret til fri bevægelighed og til ikke at blive forskelsbehandlet, når de rejser med fly.
It needs to be made explicit that disabled persons and persons with reduced mobility have the right to free movement and non-discrimination in air travel.
Formuleringen "persons suffering the disadvantage of reduced mobility" i den engelske udgave er nedladende, og antyder, at det er den pågældende person, der er et problem, frem for, at det er tjenesten eller infrastrukturen, der er utilgængelig.
The formulation "persons suffering the disadvantage of reduced mobility" is patronising language which implies a problem with the individual rather than the inaccessibility of the service or infrastructure.
Udtrykket "bevægelseshæmmede personer" er misvisende, når det står alene, da det ikke tydeligt omfatter personer, som f.eks. er blinde, svagtseende, døve, hørehæmmede, eller som har intellektuelle handicap.
The term “person with reduced mobility” is misleading because it does not explicitly include individuals who are, inter alia, blind, partially sighted, deaf, hard of hearing, or who have an intellectual disability.
Disse personer har ikke nødvendigvis nedsat bevægelighed, når de rejser, men derimod nedsat kommunikations- eller orienteringsevne eller er afhængige af hjælp.
These individuals do not necessarily experience limited “mobility” when travelling, but instead, experience reduced communication, orientation or independence.
(2) Bevægelseshæmmede personer bør derfor godtages til befordring og bør ikke nægtes befordring som følge af deres bevægelseshæmning, medmindre der er tale om behørigt lovfæstede sikkerhedsgrunde.
(2) Persons with reduced mobility should therefore be accepted for carriage and not refused transport on the grounds of their lack of mobility, except for justified safety reasons prescribed by law.
(2) Handicappede og bevægelseshæmmede personer bør derfor godtages til befordring og bør ikke nægtes befordring som følge af deres handicap eller bevægelseshæmning, medmindre der er tale om behørigt lovfæstede sikkerhedsgrunde.
(2) Disabled persons and persons with reduced mobility should therefore be accepted for carriage and not refused transport on the grounds of their disability or lack of mobility, except for justified safety reasons prescribed by law.
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur bør høres fuldt ud om gennemførelsen af de europæiske bestemmelser og standarder på dette område.
The European Aviation Safety Agency should be fully consulted on the implementation of European law and standards in this area.
(4) For at sikre bevægelseshæmmede personer samme mulighed for flybefordring som andre borgere bør der ydes bistand til imødekommelse af deres særlige behov i lufthavne og om bord på fly, og for at sikre social inklusion bør denne bistand ydes de pågældende vederlagsfrit.
(4) In order to give persons with reduced mobility opportunities for air travel comparable to those of other citizens, assistance to meet their particular needs at airports and on-board aircraft should be provided and, in the interests of social inclusion, the persons concerned should receive this assistance free of charge.
(4) For at sikre handicappede og bevægelseshæmmede personer samme mulighed for flybefordring som andre borgere bør der ydes bistand til imødekommelse af deres særlige behov i lufthavne og om bord på fly med det nødvendige personale og anvendelse af det nødvendige udstyr , og for at sikre social inklusion bør denne bistand ydes de pågældende vederlagsfrit.
(4) In order to give disabled persons and persons with reduced mobility opportunities for air travel comparable to those of other citizens, assistance to meet their particular needs at airports and on-board aircraft should be provided by the necessary staff using the necessary equipment and, in the interests of social inclusion, the persons concerned should receive this assistance free of charge.
(5) Bistand, der ydes i lufthavne beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse, bør blandt andet gøre det muligt for bevægelseshæmmede personer at bevæge sig fra et bestemt ankomstmødested i en lufthavn til et fly og fra flyet til et bestemt udgangsmødested i lufthavnen, herunder at gå om bord og gå fra borde.
(5) Assistance given at airports situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies should, among other things, enable persons with reduced mobility to proceed from a designated point of arrival at an airport to an aircraft and from the aircraft to a designated point of departure from the airport, including embarking and disembarking.
Bistanden bør tilrettelægges således, at afbrydelse og forsinkelse undgås, og sikre høje og ensartede standarder overalt i Fællesskabet og den bedst mulige brug af ressourcerne, uanset hvilken lufthavn og hvilket luftfartsselskab der er tale om.
It should be organised so as to avoid interruption and delay, while ensuring high and equivalent standards throughout the Community and making best use of resources, whatever airport or air carrier is involved.
(5) Bistand, der ydes i lufthavne beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse, bør blandt andet gøre det muligt for handicappede og bevægelseshæmmede personer at bevæge sig fra et bestemt ankomstmødested i en lufthavn til et fly og fra flyet til et bestemt udgangsmødested i lufthavnen, herunder at gå om bord og gå fra borde.
(5) Assistance given at airports situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies should, among other things, enable disabled persons and persons with reduced mobility to proceed from a designated point of arrival at an airport to an aircraft and from the aircraft to a designated point of departure from the airport, including embarking and disembarking.
Disse mødesteder bør mindst være angivet ved hovedindgangene til terminalbygningerne, i områder med indcheckningsskranker, på tog-, sporvejs- metro- og busstationer, ved taxiholdepladser og andre afsætningssteder og i lufthavnsparkeringsanlæg.
These points should be designated at least at the main entrances to terminal buildings, in areas with check-in counters, in train, light rail, metro and bus stations, at taxi ranks and other drop-off points, and in airport car parks.
Bistanden bør tilrettelægges således, at afbrydelse og forsinkelse undgås, og sikre høje og ensartede standarder overalt i Fællesskabet og den bedst mulige brug af ressourcerne, uanset hvilken lufthavn og hvilket luftfartsselskab der er tale om.
The assistance should be organised so as to avoid interruption and delay, while ensuring high and equivalent standards throughout the Community and making best use of resources, whatever airport or air carrier is involved.
(6) For at opnå disse mål bør bistanden i lufthavnene ydes af et centralt organ.
(6) To achieve these aims, assistance at airports should be provided by a central body.
Da lufthavnenes forvaltningsorganer spiller en centralt rolle med hensyn til at yde service overalt i deres lufthavne, bør dette ansvar pålægges dem.
As managing bodies of airports play a central role in providing services throughout their airports, they should be given this responsibility.
(6) For at opnå disse mål bør det pålægges et centralt organ at sikre kvalificeret bistand i lufthavne .
(6) To achieve these aims, ensuring high quality assistance at airports should be the responsibility of a central body.
Da lufthavnenes forvaltningsorganer spiller en central rolle med hensyn til at yde service overalt i deres lufthavne, bør dette overordnede ansvar pålægges dem.
As managing bodies of airports play a central role in providing services throughout their airports, they should be given this overall responsibility.
Dette centrale organ skal kunne udlicitere leveringen af ydelsen.
The central body should be able to contract out the provision of the service.
(7) Bistanden bør finansieres på en sådan måde, at byrderne deles retfærdigt af alle passagerer, der benytter en lufthavn, og at ingen afskrækkes fra at befordre bevægelseshæmmede personer.
(7) Assistance should be financed in such a way as to spread the burden equitably over all passengers using an airport and to avoid disincentives to the carriage of passengers with reduced mobility.
Den bedste finansieringsmåde er antagelig en afgift af hvert flyselskab, der benytter en lufthavn, proportionalt med antallet af passagerer, som det befordrer til eller fra lufthavnen.
A charge levied on each airline using an airport, proportionate to the number of passengers it carries to or from the airport appears to be the most effective way of funding.
(7) Bistanden bør finansieres på en sådan måde, at byrderne deles retfærdigt af alle passagerer, der benytter en lufthavn, og at ingen afskrækkes fra at befordre handicappede og bevægelseshæmmede personer.
(7) Assistance should be financed in such a way as to spread the burden equitably over all passengers using an airport and to avoid disincentives to the carriage of disabled passengers and passengers with reduced mobility.
Hvis luftfartsselskabet yder bistanden, bør dette tages i betragtning.
Where the air carier provides the assistance, this should be taken into account.
Det skal tydeliggøres, at handicappede og bevægelseshæmmede passagerer har ret til fri bevægelighed og til ikke at blive forskelsbehandlet, når de rejser med fly.
It needs to be made explicit that disabled passengers and passengers with reduced mobility have the right to free movement and non-discrimination in air travel.
(8) For at sikre bevægelseshæmmede personer konkrete muligheder for flybefordring bør luftfartsselskaberne yde visse former for bistand om bord på flyene.
(8) To give persons with reduced mobility effective opportunities for air travel, air carriers should be required to provide certain forms of assistance on board aircraft.
(8) For at sikre handicappede og bevægelseshæmmede personer konkrete muligheder for flybefordring bør luftfartsselskaberne yde visse former for bistand om bord på flyene.
(8) To give disabled persons and persons with reduced mobility effective opportunities for air travel, air carriers should be required to provide certain forms of assistance on board aircraft.
Handicappede eller bevægelseshæmmede passagerer skal sikres bistand i tilfælde af, at der opstår en nødsituation.
The provision of assistance to disabled passengers and passengers with reduced mobility in the event of an emergency should be ensured.
Handicappede eller bevægelseshæmmede passagerer skal naturligvis sikres bistand i tilfælde af, at der opstår en nødsituation.
It is evident that assistance for disabled passengers and passengers with reduced mobility must be available in emergency situations.
(8a) Alle lufthavne og luftfartsselskaber har en klar pligt til at sikre, at lufthavne og fly planlægges, designes, bygges og indrettes i samråd med organisationer, der repræsenterer handicappede eller bevægelseshæmmede personer, således at deres adgangsbehov imødekommes.
(8a) All airports and air carriers have a clear duty to ensure that airports and aircraft are planned, designed, built and refurbished in consultation with organisations representing disabled people and people with reduced mobility and in a way which respects their access needs.
Der er behov for at høre handicaporganisationerne for at sikre et velfungerende design.
Appropriate consultation is needed to ensure successful design.
Punkt 8 a (nyt)
Recital 8 b (new)
(8a) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger bør håndhæves strengt for at garantere respekt for handicappede og bevægelseshæmmede personers privatliv og sikre, at de oplysninger, der anmodes om, udelukkende tjener til at opfylde forpligtelserne til bistand som fastlagt i denne forordning og ikke anvendes til skade for de passagerer, der søger den pågældende tjeneste.
(8b) Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data 1 should be strictly enforced in order to guarantee respect for the privacy of persons with disabilities and persons with reduced mobility, and ensure that the information requested serves merely to fulfil the assistance obligations laid down in this Regulation and is not used against the passengers seeking the service in question.
Direktiv 95/46/EF skal udtrykkeligt nævnes for at undgå krænkelse af handicappede og bevægelseshæmmede flypassagerers privatliv og sikre, at deres oplysninger behandles korrekt.
Directive 95/46/EC needs to be explicitly mentioned so as to avoid intrusions on the privacy of persons with disabilies or reduced mobility travelling by air and ensure that their data are properly processed.
Betragtning 8 b (ny)
Recital 8 c (new)
(8b) Alle informationer til flypassagerer bør være tilgængelige i alternative formater til handicappede og bevægelseshæmmede passagerer.
(8c) All information provided to air passengers should be provided in alternative formats accessible to disabled passengers and passengers with reduced mobility.
Alle passagerer skal have adgang til information.
Information must be accessible to all passengers.
(11) Medlemsstaterne bør foretage overvågning, sikre overensstemmelse med denne forordning og udpege et egnet organ til at forestå håndhævelsen.
(11) Member States should supervise and ensure compliance with this regulation and designate an appropriate body to carry out enforcement tasks.
Denne overvågning bør ikke berøre bevægelseshæmmede personers ret til domstolsprøvelse i henhold til national ret.
This supervision should not affect the rights of persons with reduced mobility to seek legal redress from courts under the national law.
(11) Medlemsstaterne bør foretage overvågning, sikre overensstemmelse med denne forordning og udpege et egnet organ til at forestå håndhævelsen.
(11) Member States should supervise and ensure compliance with this Regulation and designate an appropriate body to carry out enforcement tasks.
Denne overvågning bør ikke berøre handicappede og bevægelseshæmmede personers ret til domstolsprøvelse i henhold til national ret.
This supervision should not affect the rights of disabled persons and persons with reduced mobility to seek legal redress from courts under national law.
I denne forordning fastsættes der regler for beskyttelse af og bistand til bevægelseshæmmede personer, når de rejser med fly.
This Regulation establishes rules for the protection of and assistance to persons with reduced mobility travelling by air.
I denne forordning fastsættes der regler for beskyttelse af og bistand til handicappede og bevægelseshæmmede personer, når de rejser med fly.
This Regulation establishes rules for the protection of and assistance to disabled persons and persons with reduced mobility travelling by air.
Det skal tydeliggøres, at handicappede og bevægelseshæmmede personer har ret til fri bevægelighed og til ikke at blive forskelsbehandlet, når de rejser med fly .
It needs to be made explicit that disabled persons and persons with reduced mobility have the right to free movement and non-discrimination in air travel.
Bestemmelserne i denne forordning finder anvendelse på bevægelseshæmmede personer, som med fly afrejser fra, ankommer til eller transiterer via en lufthavn beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse.
The provisions of this Regulation shall apply to persons with reduced mobility travelling by air and departing from, arriving at or transiting through an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
Bestemmelserne i denne forordning finder anvendelse på handicappede og bevægelseshæmmede personer, som med fly afrejser fra, ankommer til eller transiterer via en lufthavn beliggende på en medlemsstats område, hvor traktaten finder anvendelse.
The provisions of this Regulation shall apply to disabled persons and persons with reduced mobility travelling by air and departing from, arriving at or transiting through an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
Artikel 2, stk. 1, litra a
Article 2, paragraph 1, point (a)
a) ved "bevægelseshæmmet person" forstås en person, hvis bevægelighed i forbindelse med benyttelsen af transportmidler er nedsat på grund af et fysisk handicap (sensorisk eller bevægelsesmæssigt), mentalt handicap, alder, sygdom eller nedsat funktionsevne af andre årsager, og hvis situation kræver særlig opmærksomhed og tilpasning af de ydelser, alle passagerer har adgang til, efter personlige behov
(a) "person with reduced mobility " means any person whose mobility is reduced due to physical incapacity (sensory or locomotors), intellectual impairment , age, illness, or any other cause of disability when using transport and whose situation needs special attention and the adaptation to a person's needs of the service made available to all passengers;
a) ved "handicappet eller bevægelseshæmmet person" forstås en person, hvis bevægelighed i forbindelse med benyttelsen af transportmidler er nedsat på grund af et fysisk handicap (sensorisk eller bevægelsesmæssigt), mentalt handicap, alder, sygdom eller nedsat funktionsevne af andre årsager, og hvis situation kræver en passende opmærksomhed og tilpasning af de ydelser, alle passagerer har adgang til, efter personlige behov
(a) " disabled person and person with reduced mobility " means any person whose mobility is reduced due to physical disability (sensory or locomotors), intellectual disability, age, illness, or any other cause of disability when using transport and whose situation needs appropriate attention and the adaptation to a person's needs of the service made available to all passengers;
Udtrykket "bevægelseshæmmede personer" er misvisende, når det står alene, da det ikke tydeligt omfatter personer, som f.eks. er blinde, svagtseende, døve, hørehæmmede, eller som har intellektuelle handicap.
The term “person with reduced mobility” is misleading because it does not explicitly include individuals who are blind, partially sighted, deaf, hard of hearing, or who have an intellectual disability.
Artikel 2, stk. 1, litra i a (nyt)
Article 2, paragraph 1, point (ia) (new)
(ia) ved "lufthavn" forstås et område, der er specielt indrettet til landing, start og manøvrering af luftfartøjer, herunder også eventuelle tilknyttede anlæg, der er nødvendige af hensyn til flytrafikken og service af luftfartøjer, bl.a. nødvendige anlæg til betjening af den erhvervsmæssige lufttrafik;
(ia) "airport" means any area of land especially adapted for the landing, taking-off and manoeuvres of aircraft, including ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including installations needed to assist commercial air services;
Det er nødvendigt med en definition af, hvad der i nærværende forordning forstås ved "lufthavn".
Airport must be defined for the purposes of this regulation.
Artikel 2, litra j (nyt)
Article 2, point (j) (new)
(j) ved "lufthavnsparkeringsanlæg" forstås ethvert parkeringsanlæg, der af lufthavnens forvaltningsorgan er udpeget som et sådant inden for lufthavnens område eller hørende under lufthavnens forvaltningsorgan
(j) "airport car park" means one designated as such by the managing body of the airport within the perimeter of the airport or under the jurisdiction of the managing body of the airport;
Af hensyn til gennemsigtighed, bekvemmelighed og proportionalitet bør lufthavnens forvaltningsorgan udpege et særligt parkeringsanlæg til bevægelseshæmmede passagerer.
For reasons of transparency, convenience and proportionality the managing body of the airport should designate one special car park for passengers with reduced mobility.
Et luftfartsselskab, dets agent eller en rejsearrangør må ikke på grund af bevægelseshæmning afvise at godtage en reservation til en flyafgang fra en lufthavn, hvor denne forordning finder anvendelse.
An air carrier or its agent or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation for a flight departing from an airport to which this regulation applies.
Et luftfartsselskab, dets agent eller en rejsearrangør må ikke på grund af handicap eller bevægelseshæmning afvise at godtage en reservation til en flyafgang fra en lufthavn, hvor denne forordning finder anvendelse.
An air carrier or its agent or a tour operator shall not refuse, on the grounds of disability or of reduced mobility, to accept a reservation for a flight departing from an airport to which this regulation applies.
Samme krav gælder for rejsearrangører, når flyrejsen udgør en del af en pakkerejse.
The same requirement shall apply to travel operators when the flight forms part of a travel package.
Artikel 3, stk. 2, indledning
Article 3, paragraph 2, introductory sentence
Et luftfartsselskab, dets agent eller en rejsearrangør må ikke nægte en bevægelseshæmmet person, der rejser fra en lufthavn, hvor denne forordning finder anvendelse, at gå om bord.
An air carrier or its agent or a tour operator shall not refuse to embark a person with reduced mobility departing from an airport to which this regulation applies: