natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det i artikel 18 nævnte udvalg bør dog kun fastlægge retningslinjerne for medlemsstaternes supplerende undersøgelser, idet artikel 2, stk. 4, allerede og udelukkende indeholder et krav om, at forpligtelsen kun gælder selve målet (overensstemmelse med de almindelige vilkår og de nationale krav).
The committee referred to in Article 18 should at all events merely specify the guidelines for the Member States’ supplementary investigations, as Article 2(4) already lays down the end (but nothing more) that oversight has to achieve (ascertaining compliance with conventions and national requirements).
Artikel 8 stk. 4
Article 8, paragraph 4
Medlemsstaterne sikrer, at der indføres et dokumenteret system for uddannelse af personalet og løbende ajourføring af deres viden, svarende til de opgaver, de skal udføre.
Member States shall ensure the implementation of a documented system for qualification of personnel and continuous updating of their knowledge as appropriate to the tasks they are authorised to undertake.
Medlemsstaterne sikrer på en hensigtsmæssig måde og med de nødvendige midler , at der indføres et dokumenteret system for udvikling af personalets kvalifikationer, jf. stk. 1 og 3, og løbende ajourføring af deres viden, svarende til de opgaver, de skal udføre.
Member States shall ensure , by the appropriate methods and the necessary means, the implementation of a documented system for ongoing skills development for the personnel referred to in paragraphs 1 to 3 and continuous updating of their knowledge as appropriate to the tasks they are appointed or authorised to undertake.
Flagstaten udsteder identitetskort til skibsinspektører, der udfører opgaver på dens vegne om bord på skibe.
The flag State shall issue an identification document to all surveyors carrying out tasks on its behalf on board ships.
Flagstaten udsteder identitetskort til skibsinspektører, der udfører opgaver på dens vegne om bord på skibe eller på skrogene, og om nødvendigt til det øvrige personale, der er nævnt i stk. 3, med fastsættelse af de beføjelser, som inspektørerne er tillagt .
The flag State shall issue identification documents attesting to the authority it has conferred on them to surveyors carrying out tasks on its behalf on board or in the hold of ships , and, if necessary, to the other personnel referred to in paragraph 3 .
Artikel 8 stk. 5 a (nyt)
Article 8, paragraph 5 a (new)
Med henblik på at forbedre retningslinjerne på grundlag af erfaringerne med gennemførelsen af de gældende bestemmelser kan bilag II ændres efter proceduren i artikel 18, stk. 2.
To improve the guidelines in the light of experience acquired in implementing the provisions in force, Annex II may be amended by the procedure referred to in Article 18(2).
Det er hensigtsmæssigt også at indføre en kontrolmekanisme samt forbedringer, hvad angår inspektørernes uddannelse og kvalifikationer.
A review arrangement and an opportunity for improvement should likewise be provided for where surveyor training and skills development are concerned.
Uden at dette berører ansvaret i henhold til IMO-koden for undersøgelse af ulykker eller hændelser til søs, som vedtaget ved IMO-resolution A.849 (20), der er bilag til IMO-forsamlingens resolution A.884 (21), i den gældende affattelse, gennemfører medlemsstaterne en undersøgelse af ulykker til søs og forureningshændelser, hvis et skib, der fører deres flag, er impliceret deri.
W ithout prejudice to responsibilities under the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the IMO by resolution A. 849(20), as annexed to IMO Assembly Resolution A. 884(21), in its up-to-date version, Member States shall carry out an investigation following a marine casualty or pollution incident involving a ship flying their flag.
Sådanne undersøgelser af ulykker gennemføres af undersøgelsespersonale med relevante kvalifikationer og med kompetence inden for ulykker.
Such casualty investigations shall be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty.
Medlemsstaterne stiller kvalificeret undersøgelsespersonale til rådighed hertil , uanset hvor ulykken eller hændelsen har fundet sted.
For this purpose Member States shall provide qualified investigators, irrespective of the location of the casualty or incident.
Medlemsstaterne gennemfører en undersøgelse af ulykker til søs og forureningshændelser, hvis et skib, der fører deres flag, er impliceret deri under hensyntagen til ansvaret og forpligtelserne i henhold til IMO-koden for undersøgelse af ulykker eller hændelser til søs, som vedtaget ved IMO-resolution A.849 (20), der er bilag til IMO-forsamlingens resolution A.884(21), i den gældende affattelse.
Member States shall carry out an investigation following a marine casualty or pollution incident involving a ship flying their flag, observing responsibilities and obligations under the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the IMO by resolution A. 849(20), as annexed to IMO Assembly Resolution A. 884(21), in its up-to-date version .
Sådanne undersøgelser af ulykker gennemføres af undersøgelsespersonale med relevante kvalifikationer og med kompetence inden for ulykker , og dette personale stilles til rådighed hertil af medlemsstaterne , uanset hvor ulykken eller hændelsen har fundet sted.
Such casualty investigations shall be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty , who shall be provided by the Member States, irrespective of the location of the casualty or incident.
Ændringsforslaget sigter mod at præcisere bestemmelsens ordlyd og indhold med henblik på at afklare, hvilke forpligtelser medlemsstaterne har.
Makes the provision more explicit as regards form and substance so as to clarify the obligations incumbent on Member States.
Medlemsstaterne opretter eller opretholder en database over skibene i deres flåde, som indeholder de vigtigste tekniske data om hvert skib og oplysningerne i stk. 2, eller sikrer, at de har direkte adgang til en database med tilsvarende oplysninger.
Member States shall develop or maintain a fleet database for their ships, with the main technical details of each ship and the information listed in paragraph 2, or ensure that they have direct access to a database providing similar information.
Medlemsstaterne giver Kommissionen ret til at indhente oplysninger fra deres databaser og til at udveksle oplysninger med dem.
Member States shall grant the Commission the right to extract data from their databases and to exchange data with them.
Medlemsstaterne giver Kommissionen ret til enten at få adgang til eller om nødvendigt at opnå delt adgang til oplysninger fra deres databaser vedrørende skibene og til at indhente og udveksle oplysninger med dem.
Member States shall grant the Commission the right to enjoy or share access, as necessary, to their ship database, while having the possibility of extracting and exchanging data with them.
Artikel 11, stk. 2, litra a og b
Article 11, paragraph 2 points (a) and (b)
Databasen skal indeholde følgende oplysninger:
The following information shall be included in the database:
Den enkelte medlemsstats database skal indeholde følgende oplysninger:
The following information shall be included in the database of each Member State :
a) Individuelle oplysninger for hvert enkelt registreret skib:
(a) individual information, for each ship registered:
a) Skibets kendetegn (navn, IMO-nummer, mv.)
(a) particulars of the ship (Name, IMO number, etc.);
i) datoer for syn, (navn, IMO-nummer, mv.); registreringsdato og eventuelt slettelse af registret
(i) particulars of the ship (Name, IMO number, etc.); date of registration and, if appropriate, of removal from the register,
b) datoer for syn, herunder eventuelle yderligere og supplerende syn, og audit
(b) dates of the surveys, including additional and supplementary surveys, if any, and audits;
c ) navnet på de anerkendte organisationer, der har deltaget i certificering og klassificering af skibet
(ii) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship ,
ii) navnet på de anerkendte organisationer, der har deltaget i certificering og klassificering af skibet
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship;
d) navnet på det organ, der har foretaget inspektion af skibet i henhold til bestemmelserne om havnestatskontrol, og datoerne for disse inspektioner
(iii) dates and outcome (Deficiencies: No or Yes, description, repairs performed or pending; Detentions: No or Yes, and duration) of the surveys, including additional and supplementary surveys, if any, and audits performed either directly by the flag State or by recognised organisations to which that State has delegated authority,
e) resultatet af inspektioner som led i havnestatskontrol (fejl og mangler: ja eller nej ; tilbageholdelse: ja eller nej )
(e) outcome of the port State control inspections (Deficiencies: Yes or No , detentions Yes or No );
iv) navnet på det organ, der har foretaget inspektion af skibet i henhold til bestemmelserne om havnestatskontrol, og datoerne for disse inspektioner
(v) outcome of the port State control inspections (Deficiencies: No or Yes, description, repairs performed or pending; Detentions : No or Yes, and duration ) ,
f) oplysninger om ulykker
(f) information on casualties;
vi) oplysninger om ulykker
(vi) information on casualties ,
g) oplysninger om overtrædelser af MARPOL og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/35/EF af 7. september 2005 om forurening fra skibe og om indførelse af sanktioner for overtrædelser
(g) information on infringements under MARPOL and under Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements;
vii) oplysninger om overtrædelser af IMO-konventionerne og navnlig af MARPOL og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/35/EF af 7. september 2005 om forurening fra skibe og om indførelse af sanktioner for overtrædelser
(vii) information on infringements under IMO Conventions, in particular MARPOL and under Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements ,
b) generel henvisning til alle skibene i medlemsstatens register
(b) General information concerning all ships in its register:
h) navnet på de skibe, der er slettet af registeret i de foregående 12 måneder.
(h) identification of the ships which have left the register during the previous 12 months.
i) fortegnelse over og navnet på de skibe, der er slettet af registeret i de foregående 12 måneder; i denne periode skal alle de informationer, der er samlet i databasen i det tidsrum, hvor skibene befandt sig i registret, opbevares
(i) record and identification of the ships which have left the register during the previous 12 months ; during this period all information collected in the database over the period in which they remained in the register must be maintained,
ii) antallet af årlige inspektioner af enhver art, opstillet efter de fremgangsmåder, der er foretaget af eller på vegne af flagstaten.
(ii) number of annual inspections of all types carried out by or on behalf of the flag State, broken down by procedure.
c) navnet på de anerkendte organisationer, der har deltaget i certificering og klassificering af skibet
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship;
c) navnet på de anerkendte organisationer, der af flagstaten er blevet pålagt at deltage i certificering og klassificering af skibet
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship on the instructions of the flag State ;
Ændringsforslaget præciserer teksten og tydeliggør hensigten med bestemmelsen.
Additional detail to complete and clarify the sense of the provision.
De oplysninger, der er angivet i stk. 2, meddeles omgående fuldt ud til den nye flagstat, såfremt et skib slettes, fordi det er overført til et andet register.
The information referred to in paragraph 2 shall be immediately forwarded in full to the new flag State if a ship leaves the register and is transferred to another register.
Artikel 13, stk. 5
Article 13, paragraph 5
Fællesskabet udarbejder om nødvendigt henstillinger om foranstaltninger og forslag, der kan gøre IMO-auditsystemet i stk. 2 mere effektivt .
If necessary, the Community shall develop recommendations for measures and proposals improving the effectiveness of the IMO auditing system referred to in paragraph 2.
Kommissionen udarbejder om nødvendigt i samarbejde med medlemsstaterne henstillinger om foranstaltninger og forslag, der kan forbedre procedurer og resultater i IMO-auditsystemet , i det i stk. 2 nævnte tilfælde .
If necessary, the Commission, in cooperation with the Member States, shall develop recommendations and make proposals to improve the procedures and outcomes of the IMO auditing system in the case referred to in paragraph 2.
Inden udgangen af [2007] forelægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet om muligheden af et aftalememorandum om forpligtelser til flagstatskontrol med det formål at sikre lige vilkår for de flagstater , der har forpligtet sig til på retligt bindende måde at gennemføre koden for gennemførelse af retligt bindende IMO-instrumenter, som vedtaget af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) ved IMO-forsamlingens resolution A.973 (24) af 1. december 2005, og har samtykket i at lade sig auditere efter bestemmelserne i resolution A.974 (24), vedtaget af IMO-forsamlingen den 1. december 2005.
The Commission shall, before the end of [2007], submit to the European Parliament and the Council a report on the feasibility of establishing a Memorandum of Understanding on flag State control obligations, aiming at ensuring a level playing field between flag States, which have committed themselves to implement in a mandatory way the Code for the implementation of mandatory IMO instruments, adopted by the International Maritime Organisation (IMO) through Assembly Resolution A. 973 (24) of 1 December 2005, and agreed to be audited in accordance with the provisions of Resolution A. 974 (24) adopted by the IMO Assembly on 1 December 2005.
Inden udgangen af [2007] forelægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet om muligheden af et aftalememorandum mellem Det Europæiske Fællesskab, medlemsstaterne og tredjelande om forpligtelser til flagstatskontrol med det formål at sikre ensartede konkurrencevilkår for de medlemsstater , der har forpligtet sig til på retligt bindende måde at gennemføre koden for gennemførelse af retligt bindende IMO-instrumenter, som vedtaget af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) ved IMO-forsamlingens resolution A.973 (24) af 1. december 2005, og har samtykket i at lade sig auditere efter bestemmelserne i resolution A.974 (24), vedtaget af IMO-forsamlingen den 1. december 2005.
The Commission shall, before the end of [2007], submit to the European Parliament and the Council a report on the feasibility of establishing a Memorandum of Understanding between the European Community, Member States and third countries, on flag State control obligations, aiming at ensuring equal competitive conditions as with Member States for those third countries , which have committed themselves to implement in a mandatory way the Code for the implementation of mandatory IMO instruments, adopted by the International Maritime Organisation (IMO) through Assembly Resolution A. 973 (24) of 1 December 2005, and agreed to be audited in accordance with the provisions of Resolution A. 974 (24) adopted by the IMO Assembly on 1 December 2005.
Videregivelse af oplysninger og rapportering
Communication of information and reporting
Videregivelse af oplysninger og meddelelser
Sending of information and notices
Ændringsforslaget præciserer overskriften og tydeliggør hensigten med bestemmelsen.
More accurate title to clarify and complement the amendment to the provision.
Hver medlemsstat giver IMO de oplysninger, der kræves i henhold til IMO-konventionerne.
Each Member State shall communicate to the IMO the information required by the provisions of the IMO Conventions.
Hver medlemsstat giver IMO og Kommissionen de oplysninger, der kræves i henhold til IMO-konventionerne.
Each Member State shall communicate to the IMO and the Commission the information required by the provisions of the IMO Conventions.
Der kan fastlægges en harmoniseret model til brug ved rapporteringen i henhold til stk. 2 efter proceduren i artikel 18, stk. 2.
A harmonised specimen form for the reporting obligations referred to in paragraph 2 may be established in accordance with the procedure referred to in Article 18(2).
Der kan fastlægges en harmoniseret model til brug ved meddelelserne i henhold til stk. 2 efter proceduren i artikel 18, stk. 2.
A harmonised specimen form for the information obligations referred to in paragraph 2 may be established in accordance with the procedure referred to in Article 18(2).
Forslaget til direktiv medfører en større arbejdsbyrde for administrationerne, navnlig hvad angår kontrol med de opnåede resultater og vurdering af de trufne foranstaltninger.
The proposal for a directive already requires administrations to shoulder a heavier burden, and that includes checking on outcomes and performance evaluation.
Det synes ikke hensigtsmæssigt at pålægge medlemsstaterne yderligere forpligtelser, idet det risikerer at skabe unødvendig modstand.
It would not be appropriate at this stage to impose yet more obligations on the Member States, since this might lead to futile disagreements.
Meddelelse af oplysninger skal forstås som en mindre kompliceret måde at rapportere på, hvilket allerede var fastsat i det oprindelige stk. 2, der også er blevet ændret.
Passing on information should be understood as an easier way of ensuring compliance than submitting the reports originally provided for in paragraph 2, which has also been amended.
Kommissionen udarbejder en sammenfattende rapport om gennemførelsen af direktivet, når den har modtaget medlemsstaternes rapporter .
The Commission shall, after having received reports from Member States, prepare a consolidated report concerning the implementation of this Directive.
Rapporten stiles til Europa-Parlamentet og Rådet.
This report shall be addressed to the European Parliament and the Council.
Kommissionen udarbejder en sammenfattende rapport om gennemførelsen af direktivet, når den har modtaget medlemsstaternes meddelelser .
The Commission shall, after having received notices from Member States, prepare a consolidated report concerning the implementation of this Directive.
Bilag II, nr. 3, punkt 2
Annex II, paragraph 3, point 2
2) have eksamensbevis, anerkendt af den kompetente myndighed, som skibsingeniør, maskiningeniør eller ingeniør med speciale inden for søfartsområdet og have arbejdet som sådan i mindst fem år, eller
(2) passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
2) have eksamensbevis, anerkendt af den kompetente myndighed, som skibsingeniør, maskiningeniør eller ingeniør med speciale inden for søfartsområdet og have arbejdet som sådan i mindst tre år, eller i et år at have arbejdet som sådan og have to års erfaring som skibsinspektør i flagstaten hos en medlemsstats kompetente myndighed.
(2) passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least three years; or for a period of one year and also served a period of two years with the competent authority of a Member State as a practising Flag State surveyor.
Bilag II, nr. 4
Annex II, paragraph 4
Skibsinspektører med de kvalifikationer, der er nævnt i punkt 3 (1), skal have arbejdet til søs i mindst fem år som henholdsvis skibsofficer eller maskinmester.
Surveyors qualified under 3(1) must have served for a period of not less than five years at sea as an officer in the deck or engine department, respectively.
Bilag II, nr. 8
Annex II, paragraph 8
Skibsinspektører må ikke have nogen kommerciel interesse i det skib, der synes, og må heller ikke være ansat i eller udføre arbejde for ikke-statslige organisationer, som foretager myndighedssyn eller klassesyn eller udsteder certifikater for skibe.
Surveyors must not have a commercial interest in the ship surveyed and must not be employed by or undertake work on behalf of non-governmental organisations which carry out statutory or classification surveys or issue certificates for ships.
Skibsinspektører må ikke have nogen form for kommerciel , personlig eller familiemæssig interesse i det skib, der synes, i dets besætning, skibsagent, reder eller befragter eller nogen ikke-statslige organisationer, som foretager myndighedssyn eller klassesyn eller udsteder certifikater for skibe.
Surveyors must not have a commercial , personal or family interest of any kind in the ship surveyed, its crew, agent, company, owner or charterer, or in any non-governmental organisations which carry out statutory or classification surveys or issue certificates for ships.
Bilag II, nr. 9
Annex II, point 9
Skibsinspektører, der ikke opfylder ovennævnte kriterier, kan alligevel godkendes, hvis de var ansat af den kompetente myndighed for lovbestemt syn og havnestatskontrolinspektioner på det tidspunkt, hvor dette direktiv blev vedtaget.
Surveyors not fulfilling the above criteria are also accepted if they were employed by a competent authority for statutory surveys or port state control inspections at the date of adoption of this Directive.
Skibsinspektører, der ikke opfylder ovennævnte kriterier, kan alligevel godkendes, hvis de var ansat af den kompetente myndighed for lovbestemt syn og havnestatskontrolinspektioner på det tidspunkt, hvor dette direktiv blev vedtaget , og hvis havnestaten er part i Paris-aftalememorandummet om havnestatskontrol .
Surveyors not fulfilling the above criteria are also accepted if they were employed by a competent authority for statutory surveys or port State control inspections at the date of adoption of this Directive and the port State concerned has acceded to the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control .
Der bør henvises til Paris-aftalememorandummet om havnestatskontrol for at sikre et højt og ensartet niveau for krav til inspektørerne.
It would be useful to mention the Paris Memorandum of Understanding because this would ensure in any event that surveyors satisfied requirements of a uniformly high standard.
Bilag III, afsnit 1, punkt 1
Annex III, paragraph 1, point 1
Når den kompetente myndighed i en medlemsstat (i det følgende benævnt flagstat) bliver underrettet om, at et skib, der fører dens flag, tilbageholdes af en havnestat, bør den påse, at der træffes sådanne korrigerende foranstaltninger, at skibet bringes i overensstemmelse med gældende regler og internationale konventioner.
When the competent authority of a Member State (hereinafter called the flag State) is informed that a ship flying its flag has been detained by a port State it should oversee the appropriate corrective measures to bring the ship into compliance with the applicable regulations and international conventions.
Sådanne foranstaltninger bør omfatte følgende:
Such measures should include the following.
Når den kompetente myndighed i en medlemsstat (i det følgende benævnt flagstat) bliver underrettet om, at et skib, der fører dens flag, tilbageholdes af en anden havnestat, bør den påse, at der træffes sådanne korrigerende foranstaltninger, at skibet bringes i overensstemmelse med gældende regler og internationale konventioner.
When the competent authority of a Member State (hereinafter called the flag State) is informed that a ship flying its flag has been detained by another port State it should oversee the appropriate corrective measures to bring the ship into compliance with the applicable regulations and international conventions.