natgillin/translations-raw huggingface dataset:
12. understreger behovet for, at der som led i en sådan ekstern handelspolitik for europæisk vin indgås bilaterale aftaler med tredjelande om vinhandel baseret på gensidig anerkendelse og beskyttelse af geografiske betegnelser;
Stresses the need, as part of this external trade policy for European wines, to conclude bilateral agreements with third countries on the wine trade, on the basis of mutual recognition and protection of geographical indications;
Reform af den fælles markedsordning for vin
Reform of the common organisation of the market in wine
Regionaludviklingsudvalget opfordrer Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter, som er korresponderende udvalg, til at indarbejde følgende forslag i det beslutningsforslag, det vedtager:
The Committee on Regional Development calls on the Committee on Agriculture and Rural Development, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
5. understreger nødvendigheden af, at fællesskabsbudgettet opretholdes, og at der ikke overføres midler fra den fælles landbrugspolitiks søjle 1 til søjle 2, som vedrører udviklingen af landdistrikter, fordi dette kunne føre til en udvanding af ressourcerne på vinsektorens bekostning; forlanger, at de foranstaltninger, der kan finansieres, specificeres klart, for at garantere, at midlerne rent faktisk anvendes i vinsektoren;
5 Stresses the need to maintain the Community budget and not transfer funds from the first pillar to the second pillar of the CAP, which concerns rural development, since this might result in the dilution of resources at the expense of the wine sector; demands that measures eligible for funding be clearly specified, so as to guarantee that funds are in fact used for the wine sector.
9. mener, at krisedestillationsordningerne bør opretholdes, om end med de nødvendige ændringer, og ligeledes en anden separat ordning for destillation af vin bestemt til markedet for fortsat at sikre spiritusindustriens forsyning med vinalkohol; fremhæver den betydelige rolle, som destillation af vin til konsumalkohol spiller for opretholdelse af produktionsstrukturen i visse områder i EU;
Considers that crisis distillation arrangements should remain in place, albeit with the necessary changes, as should a second differentiated scheme providing for market-oriented distillation to guarantee a continuous supply of vinous alcohol to the spirit drink industry; points out that potable alcohol distillation plays a useful role in maintaining the fabric of production in certain regions of the Union.
10. foreslår, at enhver reform gennemføres gradvist, med overgangsbestemmelser og en løbende evaluering af reformens virkninger for EU-regionernes økonomiske og sociale situation;
10 Proposes that any reform be implemented progressively, with provision being made for transitional periods as well as continuous evaluation of the effects of the reform on the economic and social situation of the regions of the Union.
Reformen af den fælles markedsordning for vin
The reform of the common organisation of the market in wine
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om ophævelse af Rådets direktiv 68/89/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om sortering af råtræ
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council repealing Council Directive 68/89/EEC on the approximation of the laws of the member States concerning the classification of wood in the rough
(Forenklet procedure - forretningsordenens artikel 43, stk. 1)
Simplified Procedure - Rule 43(1) of the Rules of Procedure
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2006)0557 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0557 )
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95 ( C6‑0325/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0325/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse ( A6–0017/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0017/2007 ),
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om ophævelse af Rådets direktiv 68/89/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om sortering af råtræ
Proposal for a decision of the European Parliament and of the Council repealing Council Directive 68/89/EEC on the approximation of the laws of the member States concerning the classification of wood in the rough
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ophævelse af Rådets direktiv 71/304/EØF af 26. juli 1971 om ophævelse af begrænsninger i den frie udveksling af tjenesteydelser inden for området for offentlige bygge- og anlægskontrakter og ved tildeling af offentlige bygge- og anlægskontrakter gennem agenturer eller filialer
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council repealing Council Directive 71/304/EEC of 26 July 1971 concerning the abolition of restrictions on freedom to provide services in respect of public works contracts and on the award of public works contracts to contractors acting through agencies or branches
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM (2006)0748)
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0748 )
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 47, stk. 2, artikel 55 og artikel 95 ( C6‑0440/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Articles 47(2), 55 and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0440/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse ( A6–0018/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0018/2007 ),
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ophævelse af Rådets direktiv 71/304/EØF af 26. juli 1971 om ophævelse af begrænsninger i den frie udveksling af tjenesteydelser inden for området for offentlige bygge- og anlægskontrakter og ved tildeling af offentlige bygge- og anlægskontrakter gennem agenturer eller filialer
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council repealing Council Directive 71/304/EEC of 26 July 1971 concerning the abolition of restrictions on freedom to provide services in respect of public works contracts and on the award of public works contracts to contractors acting through agencies or branches
IMCO 12.12.2006
IMCO 12.12.2006
om forslag til Rådets beslutning om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at ratificere Den Internationale Arbejdsorganisations konsoliderede konvention om søfarendes arbejdsstandarder
on the proposal for a Council decision on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
UDTALELSE fra Transport- og Turismeudvalget ..............................................12
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................12
– der henviser til forslag til Rådets beslutning ( KOM(2006)0288 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2006)0288 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 42, sammenholdt med EF-traktatens artikel 300, stk. 2, første afsnit, første punktum,
– having regard to Article 42 in conjunction with the first sentence of the first subparagraph of Article 300(2) of the EC Treaty,
– der henviser til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, første afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6‑0241/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0241/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Beskæftigelse og Sociale Anliggender og udtalelse fra Transport- og Turismeudvalget ( A6‑0019/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Employment and Social Affairs and the opinion of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0019/2007 ),
Forslag til Rådets beslutning om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at ratificere Den Internationale Arbejdsorganisations konsoliderede konvention om søfarendes arbejdsstandarder
Proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
Forslag til Rådets beslutning om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at ratificere Den Internationale Arbejdsorganisations konvention fra 2006 om søfarendes arbejdsstandarder
Proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the Maritime Labour Convention, 2006 of the International Labour Organisation
Ny formulering efter aftale med Rådet.
New wording agreed with the Council.
(1) Den Internationale Arbejdsorganisations (ILO’s) konsoliderede 2006-konvention om søfarendes arbejdsstandarder blev vedtaget den 23. februar 2006 på søfartsdelen af ILO’s internationale arbejdskonference, der blev indkaldt i Genève.
The 2006 consolidated Convention of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
(1) Den Internationale Arbejdsorganisations (ILO’s) konvention fra 2006 om søfarendes arbejdsstandarder blev vedtaget den 23. februar 2006 på søfartsdelen af ILO’s internationale arbejdskonference, der blev indkaldt i Genève.
The Maritime Labour Convention , 2006 of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
Medlemsstaterne bemyndiges herved til at ratificere ILO’s konsoliderede 2006-konvention for søfarendes arbejdsstandarder, der blev vedtaget den 23. februar 2006.
The Member States are hereby authorised to ratify the 2006 ILO consolidated Maritime Labour Convention, adopted on 23 February 2006.
Medlemsstaterne bemyndiges herved til at ratificere ILO’s konvention fra 2006 for søfarendes arbejdsstandarder, der blev vedtaget den 23. februar 2006.
The Member States are hereby authorised to ratify the Maritime Labour Convention, 2006 of the ILO , adopted on 23 February 2006.
om f orslag til RÅDETS BESLUTNING om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at ratificere Den Internationale Arbejdsorganisations konvention fra 2006 om søfarendes arbejdsstandarder
on the proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
Den Internationale Arbejdsorganisations (i det følgende benævnt ILO) konvention om søfarendes arbejdsstandarder blev vedtaget med næsten absolut enstemmighed i februar 2006 i Genève.
The International Labour Organisation (ILO) 2006 Convention on Maritime Labour Standards (hereinafter called the 2006 Convention) was adopted almost unanimously in Geneva in February 2006.
Konventionen integrerer alle eksisterende konventioner og henstillinger om søfarendes arbejdsstandarder, som ILO har vedtaget siden 1919, i en enkelt tekst, der skal danne grundlag for den første universelle kodeks for søfarendes arbejdsstandarder.
The Convention incorporates all existing conventions and recommendations on maritime labour adopted by the ILO since 1919 into a single text to serve as a basis for the first universal Maritime Labour Code.
Nu hvor konventionen er blevet vedtaget, er det vigtigt, at den hurtigt ratificeres og gennemføres.
Now that the Convention has been adopted it is important to proceed with its speedy ratification and implementation.
Det er også vigtigt at tage Fællesskabets rammelovgivning vedrørende arbejdsmarkedsstandarder for søfarende op til revision for at gøre erhvervet mere attraktivt og på lang sigt opretholde den europæiske ekspertviden på området.
It is also important to consider the Community legislative framework regarding the social standards applicable to seafarers in order to make the profession more attractive and, in the long term, to preserve European expertise in this area.
I juni 2006 har Kommissionen forelagt en meddelelse om minimumskrav til søfarendes arbejdsstandarder for at styrke anvendelsen af de internationale grundlæggende arbejdstagerrettigheder for søfarende i EU.
In June 2006 the Commission issued a communication on minimum maritime labour standards which considers legislative measures aimed at strengthening the application of international labour standards for seafarers in the European Union.
Det vil ved udarbejdelsen af en betænkning om 2006-konventionen være hensigtsmæssigt at udtale sig om de spørgsmål, der tages op i Kommissionens meddelelse.
In preparing a report on the 2006 Convention, it seems opportune to give a view on issues raised in the Commission Communication.
I. FORDELE VED KONVENTIONEN
I. BENEFITS OF THE CONVENTION
Fremme af alment gældende arbejds- og levevilkår for søfarende og innoverende metoder
Promoting a universal Maritime Labour Code and innovative methods
Konsolideringen af de eksisterende ILO-henstillinger i denne fælles tekst og det forhold, at den bliver mere effektiv og gennemsigtig, forventes at ville øge ratificeringsandelen blandt ILO-medlemsstaterne.
The consolidation of existing ILO recommendations into this single text, as well as making it more effective and transparent, should help to increase the rate of ratification by ILO Member States.
Ved en hurtig ratificering af 2006-konventionen ville man hurtigt komme meget tæt på de 30 lande og 33 % af tonnagen, som konventionens ikrafttrædelse kræver.
The speedy ratification of the 2006 Convention by EU Member States will bring it very close to the 30 countries and 33% of tonnage required for it to enter into force.
2006-konventionen indeholder regler for de arbejdsstandarder, der gælder for besætninger om bord på fartøjer med en bruttotonnage på 500 eller derover, der sejler i international fart eller på ruter mellem fremmede havne.
The 2006 Convention lays down the labour standards applicable to the crews of vessels with a gross tonnage of 500 tonnes or more engaged in international voyages or sailing between foreign ports.
I konventionen samles en gruppe bestemmelser inden for forskellige temaer under fem forskellige hovedområder, og det tilstræbes at garantere rimelige arbejdsvilkår om bord på fartøjer.
The Convention groups a number of provisions by themes under five different titles and aims to guarantee decent living and working conditions on board vessels.
Under det første hovedområde opstilles der mindstekrav til søfarendes arbejds- og levevilkår, som omfatter lægeundersøgelse, uddannelse, mindstealder og forhyring.
Title 1 defines the minimum conditions required for maritime labour, covering health, training, minimum age and recruitment.
I ansættelsesvilkårene under hovedområde 2 fastsættes indholdet af ansættelseskontrakter, arbejdstider, lønforhold, ferie og hjemsendelse samt rettigheder og kompensation ved forlis.
The employment conditions set out in Title 2 fix the content of the employment contract, working hours, wage protection, the rights to leave and repatriation and compensation in the event of the loss of the vessel.
Hovedområde 3 omhandler indkvarteringen om bord, og hovedområde 4 omhandler den sociale sikring.
Accommodation on board is covered in Title 3 and social protection in Title 4.
I konventionens hovedområde 5 fastlægges ansvarsområder i forbindelse med anvendelsen af konventionen, idet flagstaterne skal tilskyndes til at iværksætte en effektiv anvendelsesordning baseret på et certificeringssystem, og havnestaterne og stater, som leverer arbejdskraft, skal med passende inspektioner sikre overholdelsen af konventionen.
Title 5 of the Convention also defines the responsibilities regarding application of the Convention, i.e., requiring Flag States to put in place effective arrangements for applying the Convention based on a system of certification, with Port States and States providing labour to ensure compliance by means of appropriate inspections.
Hvert hovedområde indeholder regler i to typer standarder i et indbyrdes hierarki, idet kode A svarer til en bindende del, og kode B til en ikke-bindende del, som skal være til hjælp ved fortolkningen af de bindende regler.
Each title contains regulations in two sets of hierarchical standards, Code A corresponding to a binding part and Code B a non-binding part, containing provisions aimed at helping with the interpretation of the binding rules.
Konventionen er også væsentlig i kraft af de innoverende mekanismer, som benyttes til at sikre bestemmelsernes optimale effektivitet.
The importance of the Convention also lies in the innovative mechanisms that it uses to ensure that the instrument is fully effective.
Der indføres et certifikat for søfarendes arbejdsstandarder og en erklæring om søfarendes arbejdsstandarder, der bekræfter, at konventionens krav er opfyldt, medmindre andet kan dokumenteres.
It introduces the maritime labour certificate and maritime labour declaration which, unless there is proof to the contrary, attest to conformity with the rules of the Convention.
Der udstedes et certifikat af staten til de fartøjer, der fører dens flag, efter at det er konstateret, at arbejdsvilkårene om bord lever op til de nationale love og konventionens reglementer.
Thus, a certificate will be issued by a State to vessels flying its flag after verification that the on-board working conditions conform to national laws and the regulations arising from the Convention.
En erklæring vedlægges certifikatet for at sammenfatte den gældende nationale lovgivning på grundlag af en forud fastlagt oversigt over emner, der er omfattet af konventionen.
A declaration will be attached to the certificate outlining the national legislation applicable in a predetermined list of areas covered by the Convention.
Dermed vil certificeringssystemet, der garanterer overensstemmelsen med konventionen, kunne kontrolleres af havnestaten, som ikke alene kan inspicere fartøjerne (og om nødvendigt tilbageholde dem), hvad sikkerheds- eller miljørelaterede mangler angår, men også, hvis der konstateres mangler i relation til leve- og arbejdsvilkår.
Under these conditions, the system of certifications guaranteeing conformity with the Convention can be checked by the Port State which will be able to inspect vessels (and detain them if necessary) not only for safety or environmental shortcomings but also for reasons linked to employment conditions.
For ikke at stille medlemsstater, der har ratificeret konventionen, ringere end stater, der ikke har ratificeret den, sikres det med en klausul om "ikke gunstigere behandling", at fartøjer fra en flagstat, der ikke har ratificeret konventionen, ikke behandles gunstigere end skibe, som sejler under flag fra lande, der har ratificeret den.
In order not to penalise those States which have ratified the Convention compared with those that have not, the clause precluding more favourable treatment will ensure that vessels flying the flag of a State which has not ratified the Convention do not receive more favourable treatment than those flying the flag of a State that has.
Denne klausul forventes at ville forhindre illoyal konkurrence og tilskynde til en næsten fuldstændig ratifikation af konventionen.
This clause should prevent unfair competition and encourage practically all States to ratify the Convention.
Desuden oprettes der under konventionen en ad hoc-struktur, dvs. en særlig trepartskommission bestående af repræsentanter udnævnt af regeringerne for de ratificerende stater, samt repræsentanter for skibsredere og søfarende.
Moreover, the Convention creates an ad hoc structure, the Special Tripartite Commission, made up of representatives appointed by the governments of each ratifying State and representatives of ship-owners and seafarers.
Trepartskommissionen kan tilpasse teksten i lyset af anvendelsen af bestemmelserne.
The Tripartite Commission can adapt the text in the light of the application of its provisions.
Sikre beskæftigelsen og arbejdsmarkedsstandarderne
Guaranteeing employment and social standards
Med konventionen fra 2006 suppleres de tre grundlæggende søfartskonventioner, der er vedtaget under IMO, dvs. SOLAS-konventionen (sikkerhed for menneskeliv på søen), MARPOL-konventionen (forebyggelse af forurening fra skibe) og STCW-konventionen (søfarendes kvalifikationer).
The 2006 Convention complements the three basic Maritime Conventions adopted under the aegis of the International Maritime Organisation, the SOLAS Convention (safety of life at sea), the MARPOL Convention (prevention of pollution of marine environment) and the STCW Convention on the qualifications of seafarers.
Den foreliggende konvention udgør den fjerde søjle i det internationale regelsæt for søfartssektoren.
It constitutes the fourth pillar of international regulation of the maritime sector.
Konventionen fra 2006 forventes at bidrage til at stabilisere søtransportsektoren og mindske den dobbelte kløft, der eksisterer dels mellem europæiske redere og redere fra tredjelande, og dels mellem forskellige flagstater, og som i praksis begunstiger søfartsnationerne og operatørerne med det laveste socialsikringsniveau.
The 2006 Convention should help to stabilise the maritime transport sector and reduce the double gap between, firstly, European and third country operators and, secondly, between the different flags which favours de facto those maritime nations and operators with the least stringent social legislation.
Deraf følger et konstant pres fra truslen om delokalisering af forhyringen af søfarende til skade for den europæiske beskæftigelse, herunder til transport inden for Fællesskabet.
There is constant pressure from the threat of relocation of recruitment of seafarers to the detriment of European jobs, including in intra-Community transport.
Det må erkendes, at der står betydelige beløb på spil grundet de store økonomiske og retlige uligheder inden for den globale søtransport, som påvirker arbejdskraftomkostningerne, herunder lønninger og sociale omkostninger.
It must be acknowledged that the financial stakes are high, given the vast economic and legal differences affecting labour costs, including wages and social charges, in global maritime transport.
Det er i øvrigt vigtigt at standardisere de søfarendes status for at begrænse de uheldige virkninger af globaliseringen, især den sociale dumping, der skader de søfarende og de skibsredere, der overholder de gældende regler, og fastlægge rimelige arbejdsvilkår.
Moreover, it is important to normalise the status of seafarer in order to limit the negative effects of globalisation, namely social dumping which penalises seafarers and ship-owners complying with the rules in force, and to define decent working conditions.
Ratificering og ikrafttrædelsen af konventionen ville være et væsentligt bidrag fra EU's side med hensyn til at fremme rimelige arbejdsvilkår globalt set.
Ratification and entry into force of the Convention would represent an important contribution of the EU to the promotion of decent labour standards worldwide.
Styrkelse af sikkerheden til søs og erhvervets tiltrækningskraft
Improving maritime safety and the attractiveness of the profession
Kommissionen understregede i sin meddelelse af 6. april 2001, at 80 % af ulykkerne til søs skyldes menneskelige fejl.
The European Commission has pointed out in its communication of 6 April 2001 that 80% of maritime accidents were linked to human error.