natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De må navnlig ikke stille krav om kontrol, som allerede er udført som led i den procedure, der fører til udstedelse af EF-erklæring om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed som nærmere beskrevet i bilag IV.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure of «EC» declaration of conformity or suitability for use, the components of which are set out in Annex IV.
De må navnlig ikke stille krav om kontrol, som allerede er udført som led i den procedure, der fører til udstedelsen af EF-erklæring om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the EC declaration of conformity or suitability for use.
Det sidste afsnit udgår, eftersom det reelt er en gentagelse af det foregående.
The final paragraph is deleted on the grounds that it repeats the substance of the previous one.
Reservedele til enhver komponent, der sikrer interoperabilitet i en serie eller en type, hvis anvendelse allerede er tilladt, kan installeres i de bestående delsystemer uden fornyet evaluering eller certificering.
Spare parts for any interoperability constituent belonging to a series or type whose use has already been authorised may be installed in existing subsystems without having to undergo a new evaluation or certification procedure.
Opbygningen af kapitel IV ændres, således at del A omhandler delsystemer og del B ibrugtagning af jernbanekøretøjer.
Chapter IV is reorganised so that part A refers to subsystems and part B to the placing in service of railway vehicles.
Kommissionen holder snarest muligt samråd med de berørte parter.
The Commission shall consult the parties concerned as quickly as possible.
Konstaterer Kommissionen efter dette samråd, at foranstaltningen er berettiget, giver den straks den medlemsstat, der har taget initiativet, og de øvrige medlemsstater underretning herom.
Where, following that consultation, the Commission establishes that the measure is justified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative as well as the other Member States thereof.
Konstaterer Kommissionen efter samrådet, at foranstaltningen er uberettiget, giver den straks den medlemsstat, der har taget initiativet, samt fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant underretning herom.
Where, after that consultation, the Commission establishes that the measure is unjustified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative and the manufacturer or his authorised representative established within the Community thereof.
Er den i stk. 1 omhandlede beslutning motiveret med en mangel ved de europæiske specifikationer, benyttes proceduren i artikel 11.
Where the decision referred to in paragraph 1 is justified by the existence of a gap in European specifications, the procedure defined in Article 11 shall apply.
Kommissionen holder snarest muligt samråd med de berørte parter og kan anmode om en udtalelse fra agenturet, jf. artikel 12 i forordning (EF) nr. 881/2004 om oprettelse af et europæisk jernbaneagentur 1 .
The Commission shall consult the parties concerned as quickly as possible and may seek the opinion of the Agency, pursuant to Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 establishing a European Railway Agency 1 .
Det er vigtigt, at Kommissionen, inden den træffer afgørelse, har mulighed for at anmode agenturet om en udtalelse om interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse eller anvendelsesegnethed.
If it is to take a decision, it is essential that the Commission should be able to consult the Agency on matters concerning the conformity or suitability of interoperability constituents.
Vurderingen af en interoperabilitetskomponents overensstemmelse eller anvendelsesegnethed gennemføres af det bemyndigede organ, som fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant har anmodet derom.
Assessment of the conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be carried out by the notified body with which the manufacturer or his authorised representative established in the Community has lodged the application.
Hvis den pågældende TSI kræver det, gennemføres vurderingen af en interoperabilitetskomponents overensstemmelse eller anvendelsesegnethed af det bemyndigede organ, som fabrikanten eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant har anmodet derom.
Where the corresponding STI so requires, a ssessment of the conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be carried out by the notified body with which the manufacturer or his authorised representative established in the Community has lodged the application.
Det påhviler hver enkelt medlemsstat at give ibrugtagningstilladelse til strukturelt definerede delsystemer, der indgår i jernbanesystemet, når de er anlagt eller drives på medlemsstatens område.
Each Member State shall authorise the putting into service of those structural subsystems constituting the rail system which are located or operated in its territory.
Uanset bestemmelserne i kapitel IV - B påhviler det hver enkelt medlemsstat at give ibrugtagningstilladelse til strukturelt definerede delsystemer, der indgår i jernbanesystemet, når de er anlagt eller drives på medlemsstatens område.
Without prejudice to the provisions of Chapter IV-B, each Member State shall authorise the putting into service of those structural subsystems constituting the rail system which are located or operated in its territory.
Med henblik herpå træffer medlemsstaterne alle fornødne foranstaltninger for at sikre, at delsystemerne ikke kan tages i brug, medmindre de er planlagt, udført og installeret på en sådan måde, at de relevante væsentlige krav er opfyldt, når delsystemerne integreres i jernbanesystemet.
To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that these subsystems may be put into service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them when integrated into the rail system.
De kontrollerer navnlig sammenhængen mellem disse delsystemer og det system, som de integreres i.
In particular, they shall check the compatibility of these subsystems with the system into which they are being integrated.
Med henblik herpå træffer medlemsstaterne alle fornødne foranstaltninger for at sikre, at delsystemerne ikke kan tages i brug, medmindre de er planlagt, udført og installeret på en sådan måde, at de relevante væsentlige krav er opfyldt som fastlagt i dette direktiv , når delsystemerne integreres i jernbanesystemet.
To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that these subsystems may be put into service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them , as defined in this Directive, when integrated into the rail system.
Hver medlemsstat kontrollerer ved ibrugtagningen, at de TSI- forskrifter, der er udformet for at sikre, at delsystemerne drives og vedligeholdes i overensstemmelse med de væsentlige krav, der gælder for dem, overholdes.
Each Member State shall check when they are put into service that the TSI rules devised to ensure that these subsystems are operated and maintained in accordance with the essential requirements concerning them, are complied with.
Efter ibrugtagningen af disse delsystemer foretages kontrollen i forbindelse med udstedelsen af sikkerhedscertifikater og sikkerhedsgodkendelser i overensstemmelse med artikel 10 og 11 i direktivet om jernbanesikkerhed.
After these subsystems have been placed in service, the check will be carried out in the context of granting safety certificates and safety approvals under Articles 10 and 11 of the Railway Safety Directive.
Hver medlemsstat kontrollerer ved ibrugtagningen af ethvert delsystem , at de TSI- forskrifter, der er udformet for at sikre, at delsystemerne drives og vedligeholdes i overensstemmelse med de væsentlige krav, der gælder for dem, overholdes.
Each Member State shall check when they put into service any subsystem, that the TSI rules devised to ensure that these subsystems are operated and maintained in accordance with the essential requirements concerning them, are complied with .
Med henblik herpå anvendes de vurderings- og verifikationsprocedurer, der er fastsat i de relevante strukturelle og funktionelle TSI'er, inden der gives nogen ibrugtagningstilladelse.
To that end, the assessment and verification procedures laid down in the respective structural and functional TSIs shall be used before any authorisation is granted for placing them in service.
Efter ibrugtagningen af disse delsystemer , der er tilknyttet til de infrastrukturer, der er beskrevet i punkt 1.1 og 2.1. i bilag I, foretages kontrollen i forbindelse med udstedelsen af sikkerhedscertifikater og sikkerhedsgodkendelser i overensstemmelse med artikel 10 og 11 i direktiv 2004/49/EF om jernbanesikkerhed.
Once these subsystems related to the infrastructures described in paragraphs 1.1 and 2.1 of annex I have been placed in service, the check will be carried out in the context of granting safety certificates and safety approvals under Articles 10 and 11 of the Railway Safety Directive 2004/49/EC .
Når delsystemerne i forbindelse med jernbanekøretøjer er taget i brug, foretages kontrollen i forbindelse med godkendelse:
Once the subsystems relating to rail vehicles have been placed in service, the check shall be carried out within the context of granting:
- til vedligeholdelsesformål udstedes certifikater vedrørende køretøjer i overensstemmelse med artikel 14b i direktiv 2004/49/EF,
- for maintenance purposes, certificates relating to vehicles to be established in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC,
- til driftsformål udstedes certifikater vedrørende køretøjer og sikkerhedscertifikater i overensstemmelse med artikel 10 i jernbanesikkerhedsdirektivet, for så vidt angår indehavere og jernbanevirksomheder.
- for operational purposes, the certificates relating to vehicles and safety certificates pursuant to Article 10 of the Railway Safety Directive, as far as keepers and railway undertakings are concerned.
Med henblik herpå anvendes de vurderings- og verifikationsprocedurer, der er fastsat i de relevante strukturelle og funktionelle TSI'er.
To that end, the assessment and verification procedures laid down in the respective structural and functional TSIs shall be used.
I tilfælde af fornyelse eller opgradering indsender ordregiveren en projektbeskrivelse til den berørte medlemsstat.
In the event of renewal or upgrading, the contracting entity shall send the Member State concerned a file describing the project.
Medlemsstaten behandler sagen og afgør under hensyntagen til den gennemførelsesstrategi, der er angivet i den gældende TSI, om arbejdets omfang kræver en ny ibrugtagningstilladelse i dette direktivs betydning.
The Member State shall examine this file and, taking account of the implementation strategy indicated in the applicable TSI, shall decide whether the size of the works means that a new authorisation for placing in service within the meaning of this Directive is needed.
Fornyelse eller opgradering af et delsystem indgår i den pågældende TSI med angivelse af de betingelser og omstændigheder, der kan nødvendiggøre en ny evaluering eller tilladelse.
The renewal or upgrading of any subsystem shall be provided for in the corresponding TSI, which shall indicate the conditions and circumstances that may necessitate a new evaluation or authorisation.
Når den medlemsstat, der har givet tilladelse til serien eller den første ibrugtagning af det delsystem, som ønskes fornyet eller opgraderet, eller en eller flere andre medlemsstater stiller krav herom, indsender ordregiveren en projektbeskrivelse til den berørte medlemsstat.
Where so required by the Member State authorising the series or the first placing in service of the subsystem to be upgraded or renewed, or by another Member State or States in which they are to be used , the contracting entity shall send the Member State concerned a file describing the project.
Denne afgørelse træffes inden tre måneder efter datoen for ansøgerens indgivelse af projektbeskrivelsen.
This decision shall be taken within three months of the date of submission of the file by the applicant .
En ny ibrugtagningstilladelse er nødvendig, hver gang de påtænkte arbejder kan have indflydelse på det samlede sikkerhedsniveau for det pågældende delsystem.
Such new authorisation for placing in service shall be required whenever the overall safety level of the subsystem concerned may be affected by the works envisaged.
Hvis der kræves en ny tilladelse, afgør medlemsstaten , i hvilket omfang TSI'erne skal anvendes på projektet.
If a new authorisation is needed, the Member State shall decide to what extent the TSIs need to be applied to the project.
Medlemsstaten underretter Kommissionen om sin afgørelse og anfører:
The Member State shall notify its decision to the Commission and shall state :
En ny ibrugtagningstilladelse er nødvendig, hver gang de påtænkte arbejder kan have indflydelse på det samlede sikkerhedsniveau for det pågældende delsystem.
A new authorisation for placing in service shall be required whenever the overall safety level of the subsystem concerned may be affected by the works envisaged.
Den medlemsstat, der beslutter at kræve en ny tilladelse, oplyser desuden i hvilket omfang TSI'erne skal anvendes på projektet, meddeler Kommissionen sin afgørelse og anfører:
A Member State that decides that a new authorisation is necessary shall simultaneously indicate to what extent the TSIs need to be applied to the project and shall notify its decision to the Commission , stating :
- en begrundelse for, hvorfor TSI'en (eller TSI'erne) ikke anvendes fuldt ud
– the reason why the TSI(s) is/are not fully applied;
- hvilke tekniske specifikationer der gælder i stedet for TSI'en
– the technical characteristics applying instead of the TSI;
- hvilke organer der forestår verifikationsproceduren, jf. artikel 18, for så vidt angår disse specifikationer.
– The bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18.
- hvilke organer der forestår verifikationsproceduren, jf. artikel 18, for så vidt angår disse specifikationer.
– The bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18;
Kommissionen meddeler disse oplysninger til agenturet, som offentliggør dem.
The Commission shall communicate this information to the Agency, which shall publish it.
Hvis medlemsstaten afgør, at en ibrugtagningstilladelse ikke er nødvendig, eller hvis en TSI i medfør af dette stykke kun anvendes delvist, er det ikke nødvendigt at anmode eller underrette om en undtagelse i henhold til artikel 7.
Where the Member State decides that an authorisation for placing in service is not necessary or where a TSI is only partially applied pursuant to this paragraph, the application for or notification of a derogation within the meaning of Article 7 shall be optional.
Når medlemsstaterne giver tilladelse til ibrugtagning af rullende materiel, har de ansvaret for, at hvert køretøj forsynes med en alfanumerisk identifikationskode.
Where Member States authorise the placing in service of rolling stock, they shall be responsible for ensuring that an alphanumeric identification code is assigned to each vehicle.
Denne kode anføres på hvert køretøj og figurerer i et nationalt register, der opfylder følgende kriterier:
This code must be marked on each vehicle and be entered in a national vehicle register that meets the following criteria:
a) registret opfylder de fælles specifikationer i stk. 5
(a) the register shall comply with the common specifications defined in paragraph 5;
b) registret føres og opdateres af et organ, der er uafhængigt af alle jernbanevirksomheder
(b) the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
c) registret er tilgængeligt for de sikkerhedsmyndigheder og undersøgelsesorganer, der er udpeget i henhold til artikel 16 og 21 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF af 29. april 2004 om jernbanesikkerhed i EU ("jernbanesikkerhedsdirektivet") 1 ; Også de tilsynsorganer, der er udpeget i henhold til artikel 30 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/14/EF af 26. februar 2001 om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering 2 , agenturet, jernbanevirksomhederne og infrastrukturforvalterne har med legitime formål adgang til registeret.
(c) the register shall be accessible to the safety authorities and investigating bodies designated in Articles 16 and 21 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways (Railway Safety Directive) 22 ; it shall also be made accessible, in response to any legitimate request, to the regulatory bodies designated in Article 30 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification 23 , to the Agency, to the railway companies and to the infrastructure managers.
Hvis rullende materiel ibrugtages for første gang i et tredjeland, kan medlemsstaterne godkende køretøjer, der er klart identificeret i henhold til et andet kodesystem.
In case of rolling stock placed in service for the first time in a third country, Member States may accept vehicles clearly identified according to a different coding system.
Når en medlemsstat har givet tilladelse til ibrugtagning af sådanne køretøjer på sit område, skal det imidlertid være muligt at finde oplysninger svarende til dem, der findes i stk. 5, litra c), d) og e), gennem køretøjsregistret.
However, once a Member State has authorised the placing in service of such vehicles on its territory, it must be possible to retrieve the corresponding data, listed below in paragraph 5(c), (d) and (e), through the register.
1 EUT L 164 af 30.4.2004, s. 44.
22 OJ L 164, 30.4.2004, p.
For at sikre konsekvens overføres disse bestemmelser til en ny del.
For reasons of consistency, this material needs to be transferred to a new section.
De fælles specifikationer for de nationale registre vedtages efter proceduren i artikel 21, stk. 3, på grundlag af et udkast udarbejdet af agenturet.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure set out in Article 21(3), on the basis of the draft specifications prepared by the Agency.
Udkastet til specifikationer omfatter: indhold, dataformat, funktionel og teknisk arkitektur, funktionsmåde og regler om indlæsning af data samt søgning.
These draft specifications shall include: content, data format, functional and technical architecture, operating mode, and rules for data input and consultation.
Registeret indeholder mindst følgende oplysninger:
The register shall contain at least the following information:
a) referencer til erklæringen om EF-verifikation og den enhed, der har udstedt erklæringen
(a) references to the EC declaration of verification and the issuing body;
b) referencer til det register over rullende materiel, som er nævnt i artikel 24
(b) references to the register of rolling stock mentioned in Article 24;
c) oplysning om køretøjets ejer eller ihændehaver
(c) identification of the owner of the vehicle or the keeper;
d) eventuelle begrænsninger for benyttelsen af køretøjet
(d) any restrictions on how the vehicle may be used;
e) hvem der har ansvaret for vedligeholdelsen.
(e) entity responsible for maintenance.
Hvis denne oplysning ikke er til rådighed, når der gives tilladelse til ibrugtagning, kan den tilføjes senere, dog før køretøjet tages i brug af en jernbanevirksomhed.
If this information is not available when placing in service is authorised, it can be added later but before the vehicle is used by a railway company.
For gods- og personvogne, der tages i brug, efter at dette direktiv er trådt i kraft, fastlægger TSI'en, om det er tilstrækkeligt med en enkelt ibrugtagningstilladelse fra en medlemsstat i Fællesskabet og på hvilke betingelser.
For wagons and passenger carriages placed in service after this Directive has entered into force, the TSI makes clear whether a single authorisation for putting into service issued by one Member State of the Community is sufficient and under what conditions.
Artikel 14, stk. 7
Article 14, paragraph 7
For rullende materiel, der er taget i brug, før dette direktiv træder i kraft, og som ikke er forsynet med en EF-verifikationserklæring, jf. artikel 18 i dette direktiv, finder jernbanesikkerhedsdirektivet anvendelse.
In the case of rolling stock placed in service before this Directive enters into force and not bearing an "EC" declaration of verification as provided for by Article 18 of this Directive, the Railway Safety Directive applies.
Der gælder navnlig følgende:
In particular:
- Hvis sikkerhedsmyndigheden i en medlemsstat kræver det, skal der indhentes en supplerende ibrugtagningstilladelse i overensstemmelse med artikel 14 i jernbanesikkerhedsdirektivet.
– If the safety authority of a Member State so requires, an additional authorisation to place rolling stock in service must be obtained in accordance with the provisions of Article 14 of the Railway Safety Directive;
- I modsat fald tjener det sikkerhedscertifikat, der er udstedt til jernbanevirksomheden i overensstemmelse med artikel 10 i jernbanesikkerhedsdirektivet, som ibrugtagningstilladelse for rullende materiel, der er i brug.
– Otherwise, the safety certificate granted to the railway company under Article 10 of the Railway Safety Directive shall serve as an authorisation for placing rolling stock in use in service.
Artikel 14, stk. 8
Article 14, paragraph 8
Hvad angår rullende materiel, der er forsynet med en EF-verifikationserklæring, jf. artikel 18, kan de kriterier, en sikkerhedsmyndighed kontrollerer med henblik på at udstede en ibrugtagningstilladelse, kun omfatte følgende:
In the case of rolling stock bearing an "EC" declaration of verification as provided for in Article 18, the criteria which a safety authority checks with a view to issuing an authorisation for placing in service may concern only:
- den tekniske kompatibilitet mellem dette rullende materiel og den pågældende infrastruktur
– technical compatibility between that rolling stock and the infrastructure concerned;
- reglerne for de udestående punkter, der er omhandlet i artikel 17, stk. 2
– the rules applicable to the open points referred to in Article 17(2);
- reglerne for de særtilfælde, der er behørigt anført i de relevante TSI'er
– the rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs;
- de undtagelser, der er behørigt anmeldt i overensstemmelse med artikel 7 i dette direktiv.
– The derogations duly notified in accordance with Article 7 of this Directive.
(artikel 14, stk. 8, bliver til artikel 19 b (ny) med ændringer)
(Article 14(8) becomes Article 19 b (new), with modifications)
Artikel 15, stk. 1
Article 15, subparagraph 1
Medlemsstaterne må ikke af grunde, som vedrører dette direktiv, forbyde, begrænse eller hindre opbygning, ibrugtagning og drift på deres område af strukturelt definerede delsystemer, som indgår i jernbanesystemet, når de opfylder de væsentlige krav, jf. dog artikel 19.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, putting into service and operating of structural subsystems constituting the rail system which meet the essential requirements.
De må navnlig ikke stille krav om kontrol, som allerede er udført som led i den procedure, der fører til udstedelse af EF-verifikationserklæring som nærmere beskrevet i bilag V.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification, the components of which are set out in Annex V.