natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De underretter hurtigst muligt og senest tre måneder efter at have fået kendskab til overtrædelsen de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor overtrædelserne er konstateret, om, hvilke af sanktionerne i nærværende artikels stk. 1 og 2 der er pålagt.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible, and at the latest within three months of receiving knowledge of the infringement, which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Alvorlige overtrædelser skal følges op med sanktioner.
In the case of serious infringements, sanctions must be imposed.
Af afgørelsen om en tidsbegrænset tilbagekaldelse af et dokument (fællesskabstilladelse, førerattest, bekræftede kopier) skal følgende fremgå:
The decision on the temporary withdrawal of any document (Community licence, driver attestation, certified copy) shall stipulate:
a) tidsrummet for den tidsbegrænsede tilbagekaldelse
(a) the period of temporary withdrawal;
b) betingelserne for ophævelse af den tidsbegrænsede tilbagekaldelse
(b) the conditions for ending the temporary withdrawal;
c) de tilfælde hvor fællesskabstilladelsen skal inddrages fuldstændigt, fordi de i litra b) fastsatte betingelser ikke er blevet opfyldt i løbet af den i litra a) fastsatte periode.
(c) the cases in which the Community licence is to be permanently withdrawn because the conditions laid down pursuant to point (b) have not been satisfied during the period laid down pursuant to point (a).
Betingelserne for ophævelse af den tidsbegrænsede tilbagekaldelse af fællesskabstilladelsen bør klart fremgå.
Data relating to the ending of the temporary withdrawal of the Community licence should be clearly specified.
Artikel 12, stk. 1, afsnit 1, indledning
Article 12, paragraph 1, subparagraph 1, introductory wording
Hvis de kompetente myndigheder i en medlemsstat har kendskab til, at en ikke-hjemmehørende transportvirksomhed har begået en alvorlig overtrædelse eller mindre og gentagne overtrædelser af denne forordning eller af fællesskabslovgivningen om vejtransport, sender den medlemsstat, hvor overtrædelserne er konstateret, hurtigst muligt og senest en måned efter at have fået kendskab til overtrædelsen følgende oplysninger til de kompetente myndigheder i etableringsmedlemsstaten:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement , the following information:
Hvis de kompetente myndigheder i en medlemsstat har kendskab til, at en ikke-hjemmehørende transportvirksomhed har begået en alvorlig overtrædelse eller mindre og gentagne overtrædelser af denne forordning eller af fællesskabslovgivningen om vejtransport, sender den medlemsstat, 1 hvor overtrædelserne er konstateret, hurtigst muligt og senest en måned fra den dato, hvor den endelige afgørelse blev truffet, efter at alle de retlige muligheder for anke, som er tilgængelige for den transportvirksomhed, som er blevet pålagt sanktioner, er blevet udnyttet, følgende oplysninger til de kompetente myndigheder i etableringsmedlemsstaten:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month from the date on which the final decision is issued after all the legal possibilities for review open to the haulier on whom sanctions are imposed have been exhausted , the following information:
De oplysninger, der skal indføres i de nationale elektroniske databaseregistre, bør indhentes, efter at der er truffet en endelig afgørelse.
The data that are to be entered in the databases of national electronic registers should be obtained after final decisions have been taken.
Hvis de kompetente myndigheder i en medlemsstat har kendskab til, at en ikke-hjemmehørende transportvirksomhed har begået en alvorlig overtrædelse eller mindre og gentagne overtrædelser af denne forordning eller af fællesskabslovgivningen om vejtransport, sender den medlemsstat, hvor overtrædelserne er konstateret, hurtigst muligt og senest en måned efter at have fået kendskab til overtrædelsen følgende oplysninger til de kompetente myndigheder i etableringsmedlemsstaten:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement, the following information:
Hvis de kompetente myndigheder i en medlemsstat har kendskab til, at en ikke-hjemmehørende transportvirksomhed har begået en alvorlig overtrædelse af denne forordning eller af fællesskabslovgivningen om vejtransport, sender den medlemsstat, hvor overtrædelserne er konstateret, hurtigst muligt og senest en måned efter at have fået kendskab til overtrædelsen følgende oplysninger til de kompetente myndigheder i etableringsmedlemsstaten:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement, the following information:
Værtsmedlemsstatens kompetente myndigheder kan, uden at det berører en eventuel strafferetlig forfølgning, iværksætte sanktioner over for de ikke-hjemmehørende transportvirksomheder, som i forbindelse med cabotagekørsel på denne medlemsstats område har gjort sig skyldige i overtrædelse af denne forordning eller af national lovgivning eller fællesskabslovgivning om vejtransport.
Without prejudice to any criminal prosecution the competent authorities of the host Member State shall be empowered to impose sanctions on a non-resident haulier who has committed infringements of this Regulation or of national or Community road transport legislation in their territory during a cabotage operation.
Myndighederne iværksætter disse sanktioner på et ikke-diskriminerende grundlag.
They shall impose such sanctions on a non-discriminatory basis.
Disse sanktioner kan bl.a. bestå i en advarsel eller ved en alvorlig overtrædelse eller gentagne mindre overtrædelser i et midlertidigt forbud mod cabotagekørsel på den værtsmedlemsstats område, hvor overtrædelsen er begået.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Disse sanktioner kan bl.a. bestå i en advarsel eller ved en alvorlig overtrædelse i et midlertidigt forbud mod cabotagekørsel på den værtsmedlemsstats område, hvor overtrædelsen er begået.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Medlemsstaterne sørger for, at alvorlige overtrædelser samt gentagne og mindre overtrædelser af fællesskabslovgivningen om vejtransport, der er begået af transportvirksomheder etableret på deres område, og som har ført til pålæggelse af sanktioner i en medlemsstat, registreres sammen med de pålagte sanktioner i det nationale register over transportvirksomheder, der er oprettet i henhold til artikel 15 i forordning (EF) nr. xx/xxxx [om fælles regler om betingelser for udøvelse af vejtransporterhvervet].
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Oplysninger i registeret om en tidsbegrænset eller varig tilbagekaldelse af en fællesskabstilladelse skal opbevares i databasen i mindst to år.
Those entries in the register which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Medlemsstaterne sørger for, at alvorlige overtrædelser af fællesskabslovgivningen om vejtransport, der er begået af transportvirksomheder etableret på deres område, og som har ført til pålæggelse af sanktioner i en medlemsstat, registreres , når der er truffet endelig afgørelse, og transportvirksomheden har udnyttet alle retlige muligheder for anke, sammen med de pålagte sanktioner i det nationale register over transportvirksomheder, der er oprettet i henhold til artikel 15 i forordning (EF) nr. xx/xxxx [om fælles regler om betingelser for udøvelse af vejtransporterhvervet].
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded , once the final decision has been issued after all the legal possibilities for review open to the haulier have been exhausted, in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Det er kun alvorlige overtrædelser af fællesskabslovgivningen, der bør registreres i nationale registre.
Only serious infringements of Community legislation should be recorded in national registers.
Artikel 18, afsnit 2
Article 18, subparagraph 2
Den anvendes fra den 1. januar 2009 .
It shall apply from 1 January 2009.
Adgangen til markedet for international godskørsel og cabotagekørsel reguleres for øjeblikket af forordning (EØF) nr. 881/92 og (EØF) nr. 3118/93 samt direktiv 2006/94/EF, der stammer fra 1962.
Access to the international road haulage and cabotage market is currently governed by Regulations (EC) 881/92 and (EC) 318/93 and Directive 2006/94/EC, the origins of which date back to 1962.
I det indre marked er den internationale transport mellem medlemsstaterne fuldstændig liberaliseret, men der gælder fortsat visse begrænsninger med hensyn til cabotagekørsel.
In the Internal Market, international transport between Member States has been fully liberalised, but a number of restrictions still remain for cabotage.
Kommissionen foreslår, at forordningerne og direktivet slås sammen, og at der tilføjes nogle elementer for at forbedre den nuværende praksis.
The Commission proposes to merge these regulations and the directive, adding certain features to improve existing practice.
Den foreslår bl.a.:
It proposes in particular:
· at der anvendes forenklede og standardiserede formater for fællesskabstilladelser samt kopier heraf og førerattester for at lette kontrolprocedurerne
· to use simplified and standardised formats for the Community licence, copies of this licence and the driver's certificate, to facilitate checks.
· at sanktionerne for overtrædelser begået i andre medlemsstater end etableringsmedlemsstaten strammes.
· to step up penalties for infringements committed in Member States other than that of establishment.
Ordføreren glæder sig over Kommissionens forslag, som tager sigte på at forenkle og præcisere reglerne for vejgodstransport.
Your rapporteur welcomes the Commission proposal, which seeks to simplify and clarify the rules applying to road haulage.
En definition på cabotagekørsel vil betyde mere ensartet anvendelse af dette princip.
The definition of cabotage will result in a more harmonised application of this principle.
Ordføreren foreslår dog nogle ændringer til Kommissionens forslag.
However, your rapporteur would suggest some changes to the Commission proposal:
Hvad angår cabotagekørsel bør den foreslåede ordning være midlertidig.
On cabotage , the proposed regime should be temporary.
På et marked med mere harmoniserede beskatningsmæssige og sociale vilkår vil det ikke længere være nødvendigt at begrænse cabotagekørsel.
In a market with more harmonised fiscal and social conditions, restrictions on cabotage would no longer be necessary.
Det er på denne baggrund, det fortsat bør være muligt for medlemsstater, der grænser op til hinanden, at indgå aftaler om yderligere at åbning af deres markeder for cabotagekørsel.
That being so, it should remain possible for neighbouring Member States to conclude agreements going further in opening their markets to cabotage.
I øvrigt bør cabotagekørsel også være tilladt i en medlemsstat, som passeres på returruten efter en aflæsning i et tredjeland, og efter aflæsning af en del af den samlede last.
Cabotage should also be permitted in a Member State of transit on the homeward route from unloading in a third country, and after a partial unloading of the total load.
Det er vigtigt at undgå forskellige fortolkninger fra medlemsstat til medlemsstat hvad angår definitionen på cabotagekørsel og specifikationerne af de beviser, der skal forelægges af en transportvirksomhed, der udfører cabotagekørsel.
There is a need to avoid differing interpretations from one Member State to another of the definition of cabotage and of the details of the evidence which has to be supplied by a haulier carrying out cabotage.
Det er også vigtigt at specificere betingelserne for tredjelandstransport , dvs. transport mellem to medlemsstater, som ikke omfatter den medlemsstat, hvor transportvirksomheden er etableret.
It is important to specify the conditions for cross-trading , i.e. trading between two Member States neither of which is the Member State of establishment of the haulier.
Hvis tredjelandstransport udføres regelmæssigt, løbende og/eller systematisk, kan det resultere i markedsforvridning i en af værtsmedlemsstaterne.
If such cross-trading takes place on a regular, continual and/or systematic basis, it risks distorting the national market of one of the host Member States.
Værtsmedlemsstaterne skal have mulighed for at anmode om anvendelse af de arbejds- og beskæftigelsesvilkår, der gælder for deres nationale transportvirksomheder.
These host Member States should therefore be entitled to require the application of the working and employment conditions applicable to their own national hauliers.
Hvad angår overtrædelser begået i andre medlemsstater , skal der skelnes mellem alvorlige og mindre overtrædelser.
Regarding infringements committed in other Member States, the distinction needs to be drawn between serious and minor infringements.
Når der er tale om mindre overtrædelser, er det tilstrækkeligt, at den medlemsstat, hvor overtrædelsen er konstateret, underretter etableringsmedlemsstaten, der afgør, om der skal pålægges sanktioner.
For minor infringements it would be enough for the Member State in which the infringement was ascertained to inform the Member State of establishment, which would then decide whether a sanction was to be imposed.
Når der er tale om alvorlige overtrædelser, skal etableringsmedlemsstaten afgøre, hvilken sanktion, der skal pålægges, og underrette den medlemsstat, hvor overtrædelsen er konstateret, om sin afgørelse.
For serious infringements, the Member State of establishment would decide what sanction to impose and notify its decision to the Member State in which the infringement was ascertained.
Desuden skal det udtrykkeligt fastsættes, at en række mindre overtrædelser i henhold til forordningen om adgang til erhvervet tilsammen kan udgøre en alvorlig overtrædelse.
It also needs to be specified that, in accordance with the regulation on access to the profession, a series of minor infringements may constitute a serious infringement.
Dette er grunden til, at de medlemsstater, hvor der er konstateret mindre overtrædelser, også skal underrette etableringsmedlemsstaten herom.
For that reason, Member States in which minor infringements are ascertained should also notify such infringements to the haulier’s Member State of establishment.
I henhold til den interinstitutionelle aftale af 28. november 2001 om en mere systematisk omarbejdning af retsakter, særlig punkt 9, behandlede den rådgivende gruppe bestående af de juridiske tjenester i Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen på møder den 31. maj og den 11. juni 2007 ovennævnte forslag fra Kommissionen.
Having regard to the Inter-institutional Agreement of 28 November 2001 on a more structured use of the recasting technique for legal acts, and in particular to point 9 thereof, the Consultative Working Party, consisting of the respective legal services of the European Parliament, the Council and the Commission, met on 31 May and on June 11 2007 for the purpose of examining the aforementioned proposal submitted by the Commission.
Den rådgivende gruppe havde alle sprogudgaver til rådighed og benyttede den engelske originaludgave af arbejdsdokumentet som grundlag for behandlingen. af forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om omarbejdning af Rådets forordning (EØF) nr. 881/92 af 26. marts 1992 om adgang til markedet for vejgodstransport i Fællesskabet, som udføres fra eller til en medlemsstats område eller gennem en eller flere medlemsstaters områder, Rådets forordning (EØF) nr. 3118/93 af 25. oktober 1993 om betingelserne for transportvirksomheders adgang til at udføre intern vejgodstransport i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende, og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/94/EF af 12. december 2006 om fælles regler for visse former for vejgodstransport konstaterede den rådgivende gruppe følgende:
The Consultative Working Party had all language versions of the proposal and worked on the basis of the English version, being the master-copy language version of the text under discussion. , an examination of the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council recasting Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States, Council Regulation (EEC) No 3118/93 of 25 October 1993 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State, and Directive 2006/94/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road resulted in the Consultative Working Party's establishing, by common accord, as follows:
1) (Vedrører ikke den danske udgave)
Incidentally, it should be pointed out that on 1 June 2007 a new document bearing a reference number COM(2007) 265 final/2 was officially transmitted to the European Parliament and to the Council; on the cover page of this new document a corrigendum appears, which reads "Annule et remplace la page de cowerture du document COM(2007)265 final du 23.5.2007 / Cette correction concerne les versions EN,FR,DE".
2) (Ændringen af betragtning 6 i den engelske udgave vedrører ikke den danske udgave)
2) In Recital 6, the wording "between Member States" should be deleted.
5) (Vedrører ikke den danske udgave)
5) In Annex II, in the third paragraph of the text under "General provisions" the word
6) (Vedrører ikke den danske udgave)
6) In Annex II, the two last paragraphs of the text under "General provisions" havebeen erroneously presented as indents.
Adgang til markedet for vejgodstransport i Fællesskabet (omarbejdning)
Access to the market in the carriage of goods by road within the Community (recast)
om forslag til Rådets beslutning om de flerårige tekniske retningslinjer for Kul- og Stålforskningsfondens forskningsprogram
on the proposal for a Council decision on the multiannual technical guidelines for the research programme of the Research Fund for Coal and Steel
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2007)0393 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2007)0393 ),
– der henviser til artikel 4, stk. 3, i Rådets beslutning 2003/76/EF af 1. februar 2003 om fastsættelse af de nødvendige bestemmelser til gennemførelse af den protokol, der er knyttet til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, om de finansielle konsekvenser af udløbet af EKSF-traktaten og om Kul- og Stålforskningsfonden
– having regard to Article 4(3) of Council Decision 2003/76/EC of 1 February 2003 establishing the measures necessary for the implementation of the Protocol, annexed to the Treaty establishing the European Community, on the financial consequences of the expiry of the ECSC Treaty and on the Research Fund for Coal and Steel
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6‑0039/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0039/2008 ),
g) bituminøs skifer.
(g) oil shales.
(Vedrører ikke den danske tekst) .
(g) bitumen shales.
(Vedrører ikke den danske tekst).
The broader term 'bitumen shales' should therefore be used instead of 'oil shales', since the latter come into the category of bitumen shales.
Disse projekter gør kul mere konkurrencedygtigt på lokale energimarkeder på betingelse af, at lokale kulreserver anvendes effektivt.
Such projects shall make coal more competitive on local energy markets, subject to efficient use being made of local coal reserves.
Artikel 4, stk. 2, afsnit 2, litra c a (nyt)
Article 4, paragraph 2, point (c a) (new)
ca) mere effektiv omdannelse af primær latent kulenergi til andre energiformer, f.eks. via anvendelse af traditionelle teknikker til forgasning og flydendegørelse af kul.
(ca) more efficient conversion of the primary energy latent in coal into other energy forms, for example through the use of conventional coal gasification and liquefaction technologies;
Traditionelle teknikker til forgasning og flydendegørelse af kul hører til blandt gruppen af "rene kulteknologier”.
Conventional coal gasification and liquefaction are 'clean coal' technologies.
Når produkterne fra forgasning og flydendegørelse, herunder hydrogen, bruges som motorbrændstof, bidrager de til at reducere udledningen af CO2-emissioner i atmosfæren som følge af en mere effektiv energiomdannelse.
When used as motor fuels, the products of gasification and liquefaction, including hydrogen, help to reduce CO2 emissions into the atmosphere, owing to more efficient energy conversion.
Artikel 4, stk. 2, afsnit 2, litra c b (nyt)
Article 4, paragraph 2, point (c b) (new)
cb) mere økonomiske og mere pålidelige teknologier.
(cb) more economic and more reliable technologies.
d) at retablere slaggebjergområder og anvende restprodukter fra kulproduktion og kulanvendelse i industrien
(d) the refurbishment of waste heaps and the industrial use of residues from coal production and consumption;
d) at retablere slaggebjergområder og anvende restprodukter fra kulproduktion og kulanvendelse
(d) the refurbishment of waste heaps and the use of residues from coal production and consumption;