natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vognkasse, styrings- og reguleringssystem for al togudrustning, strømaftagere, trækkraft- og energiomformningsudstyr, bremseudstyr, koblingsudstyr, løbeværk (bogier, aksler) og ophængning, døre, menneske/maskine-grænseflader (lokomotivfører, togpersonale, passagerer, under hensyntagen til bevægelseshæmmedes behov), aktive eller passive sikkerhedsanordninger og anordninger for passagerers og togpersonales sundhed.
Structure, command and control system for all train equipment, current-collection devices, traction and energy conversion units, braking, coupling and running gear (bogies, axles, etc.) and suspension, doors, man/machine interfaces (driver, on-board staff and passengers, including the needs of persons with reduced mobility ), passive or active safety devices and requisites for the health of passengers and on-board staff.
Vognkasse, styrings- og reguleringssystem for al togudrustning, de samlinger af delsystemer, der udgør i de forskellige strukturer for jernbanekøretøjer, og som indbefatter strømaftagere, trækkraft- og energiomformningsudstyr, bremseudstyr, koblingsudstyr, løbeværk (bogier, aksler) og ophængning, døre, grænseflader mellem menneske (lokomotivfører, togpersonale, passagerer, under hensyntagen til bevægelseshæmmedes behov) og maskine , aktive eller passive sikkerhedsanordninger og anordninger for passagerers og togpersonales sundhed samt passende hensyntagen til handicappede eller personer med nedsat mobilitet .
Structure, command and control system for all train equipment, the set of subsystems making up the different railway vehicle structures and including current-collection devices, traction and energy conversion units, braking, coupling and running gear (bogies, axles, etc.) and suspension, doors, interfaces between man (driver, on-board staff and passengers) and machine , passive or active safety devices and requisites for the health of passengers and on-board staff and for the proper care of persons with disabilities or reduced mobility .
Bilag III, nr. 1.1.2
Annex III, point 1.1.2.
De parametre, der vedrører kontakten mellem hjul og skinner, skal følge de kriterier for kørselsstabilitet, som er nødvendige for, at der kan gives garanti for sikker kørsel ved den tilladte maksimalhastighed.
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorized speed.
De parametre, der vedrører bremseudstyr, bør give garanti for, at det ved den tilladte maksimalhastighed er muligt at standse inden for den fastsatte bremselængde i nødstilfælde.
The parameters of brake equipment must guarantee the maximum authorised speed and stopping in the given brake distance in an emergency.
Det er ud fra et sikkerhedssynspunkt vigtigere at kunne standse togene end at kunne køre med den tilladte maksimumhastighed.
From the safety point of view, stopping the trains is more important than running at maximum authorised speed.
Bilag III, nr. 2.1.1., afsnit 4
Annex III, 2.1.1, fourth subparagraph
Der skal træffes passende foranstaltninger for at tage hensyn til de særlige sikkerhedsforhold i lange tunneler.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Der skal træffes passende foranstaltninger for at tage hensyn til de særlige sikkerhedsforhold i lange tunneler og viadukter .
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels and viaducts.
Verifikationen af delsystemet finder sted i følgende etaper:
The subsystem is checked at each of the following stages:
- samlet projekt,
- overall design;
- samlet projekt
- overall design;
- anlæggelse eller fremstilling af delsystemet, herunder navnlig anlægsarbejdets udførelse, montering af komponenterne og justering af helheden
- construction of subsystem, including, in particular, civil engineering activities, constituent assembly, overall adjustment;
- anlæggelse eller fremstilling af delsystemet, herunder navnlig anlægsarbejdets udførelse, fremstilling, montering af komponenterne og justering af helheden
- construction of subsystem, including, in particular, civil engineering activities, manufacture, constituent assembly, overall adjustment;
- prøvning af det færdige delsystem.
- final testing of the subsystem.
Hvis den, der ansøger om verifikation for en del af udformningen (herunder for typeprøverne) eller for en del af fremstillingen, er konstruktøren, fabrikanten eller dennes beføjede repræsentant i Fællesskabet, skal denne afprøvning føre til udarbejdelsen af en midlertidig verifikationserklæring, der offentliggøres af det bemyndigede organ, som ansøgeren har valgt.
In cases where, for a design phase (including the type tests) or for a construction phase, the applicant is the constructor or the manufacturer or its authorised representative established within the Community, this check shall lead to the establishment of an intermediate statement of verification (ISV) issued by the notified body chosen by the applicant.
Ansøgeren udarbejder derefter en EF-erklæring vedrørende den eller de pågældende verifikationserklæringer.
The applicant shall then draw up an 'EC' declaration of ISV for the relevant phase(s) .
Bilag VI, nr. 3
Annex VI, 3
Det bemyndigede organ, der er ansvarligt for EF-verifikationen, udsteder en verifikationsattest til ordregiveren eller dennes repræsentant i Fællesskabet, som derefter udfærdiger EF-verifikationserklæringen og sender den til tilsynsmyndigheden i den medlemsstat, hvor delsystemet er anlagt og/eller drives.
The notified body responsible for 'EC' verification draws up the certificate of verification intended for the contracting entity or its authorised representative established within the Community, which in turn draws up the 'EC' declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.
Det bemyndigede organ, der er ansvarligt for EF-verifikationen, efterprøver delsystemets udformning og konstruktion.
The notified body responsible for 'EC' verification will check the design and construction of the subsystem.
Organet tager eventuelt hensyn til de midlertidige verifikationserklæringer og med henblik på udstedelsen af en EF-verifikationsattest
Where relevant, the notified body will take into account the intermediate statements of verification (ISVs) and, with a view to issuing the 'EC' certificate of verification, it:
undersøger det,
- will check that the subsystem:
- om delsystemet er omfattet af de tilsvarende midlertidige verifikationsattester for udformning og konstruktion, der er udstedt af fabrikanten eller konstruktøren
- is covered by the corresponding 'design' and 'construction' ISV certificates issued by the constructor or manufacturer;
- eller om delsystemet er blevet udarbejdet under overholdelse af alle de tekniske aspekter dækket af den midlertidige verifikationsattest for udformning, der er udstedt af konstruktøren eller fabrikanten.
- or that the subsystem has been produced in conformity with all the aspects covered by the 'design' ISV issued to the constructor or manufacturer;
- om kravene i den pågældende TSI er behørigt overholdt
- checkthat the requirements of the corresponding TSI are correctly fulfilled;
- de elementer af udformningen og konstruktionen, der ikke er dækket af midlertidige verifikationsattester for udformning og konstruktion.
- check the design and construction elements not covered by 'design' or 'construction' ISV certificates.
Der skal tages hensyn til udviklingen i forbindelse med direktiv 2007/32/EF af 1. juni 2007 med indførelse af to etaper som følge af ændringen af artikel 18, stk. 1, som Kommissionen foreslog i forslag af 13. december 2006.
In the light of the amended version of Article 18(1) proposed by the Commission in its draft of 13 December 2006, the developments linked to Directive 2007/32/EC of 1 June 2007 must be taken into account by introducing a two-stage procedure:
Den første gennemføres af konstruktøren eller fabrikanten og af det bemyndigede organ, som den pågældende har valgt til formålet.
- the first to be carried out by the constructor or manufacturer and the notified body it has chosen,
Den anden fase gennemføres af den ordregivende myndighed og det bemyndigede organ, som denne har valgt til formålet.
- the second to be carried out by the contracting entity and the notified body it has chosen.
Disse to etaper bør indføres af følgende grunde:
These two stages are justified because:
- når konstruktøren/fabrikanten iværksætter den første fase, har han ikke nødvendigvis kendskab til, hvilke ordregivere der vil købe det delsystem, han påtænker at udforme og fremstille (f.eks. materiel solgt efter katalog),
- when the constructor/manufacturer starts the first stage, it does not necessarily know which contracting entities will purchase the subsystem it plans to design and manufacture (for example, equipment sold from a catalogue);
- når en ordregiver på et senere tidspunkt køber et eller flere eksemplarer af delsystemet af konstruktøren eller fabrikanten, ønsker han ofte bestemte specifikke egenskaber (navnlig vedrørende det rullende materiel, togkontrol og signalsystem) på grund af sin salgsstrategi, sin kundekreds eller de særlige forhold på de strækninger, som ordregiveren påtænker at benytte.
- when a contracting entity subsequently purchases one or more examples of the subsystem, it frequently requests certain specific features (in particular as regards the rolling stock and the control-command and signalling subsystems) in the light of its marketing approach, its clientele, or the characteristics of the lines it intends to use.
De endelige prøvninger i medfør af bilag VI, punkt 2, skal derfor fortages under hensyntagen til ordregiverens ønsker.
The final tests envisaged by paragraph 2 of Annex VI must therefore take account of the choices made by the contracting entity;
- den vedligeholdelsesjournal, som udarbejdes af konstruktøren/fabrikanten, ændres ofte af ordregiveren, der eventuelt foretrækker et andet forhold mellem forebyggende og korrigerende vedligeholdelse ud fra egne erfaringer og en analyse af konstruktørens eller fabrikantens løsninger, idet disse i håbet om at kunne få overdraget vedligeholdelsen kan have tendens til at fastsætte et meget stort antal forskrifter.
- the maintenance file prepared by the constructor/manufacturer is often modified by the contracting entity, which may prefer to strike a different balance between preventive and curative maintenance on the basis of its own experience and its analysis of the choices made by the constructor/manufacturer, who, in the hope of securing a large volume of maintenance work, may err on the side of over-cautious maintenance instructions.
Journalen er absolut nødvendig for tilladelse til ibrugtagning.
This file is essential in order to obtain authorisation for placing in service.
TEKNISK DOSSIER
TECHNICAL FILE
Det tekniske dossier, der ledsager verifikationserklæringen, skal indeholde:
The technical file accompanying the declaration of verification must be made up as follows:
- for infrastrukturanlæg: anlægstegninger, overtagelsesprotokoller for jordarbejder og jernarmering, prøve- og kontrolrapporter for betonarbejdet
- for infrastructure: engineering-structure plans, approval records for excavations and reinforcement, testing and inspection reports on concrete;
- for de øvrige delsystemer: helheds- og detailtegninger, som svarer til udførelsen, elektricitets- og hydraulikdiagrammer, styrekredsdiagrammer, beskrivelser af edb-systemer og automatisk udstyr, drifts- og vedligeholdelsesinstruktioner osv.
- for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;
- fortegnelse over de i artikel 3 omhandlede interoperabilitetskomponenter i delsystemet
- list of interoperability constituents, as referred to in Article 3, incorporated into the subsystem;
- kopier af de EF-erklæringer om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed, som skal være udstedt for komponenterne i henhold til direktivets artikel 13, i givet fald ledsaget af de tilhørende beregninger og en kopi af protokollerne for de prøvninger og undersøgelser, som de bemyndigede organer har gennemført på grundlag af fælles tekniske specifikationer
- copies of the «EC» declarations of conformity or suitability for use with which the abovementioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications;
- de midlertidige verifikationserklæringer, såfremt de foreligger, og i så fald de EF-erklæringer om midlertidig konformitet, som ledsager verifikationsattesten, herunder resultatet af det bemyndigede organs undersøgelse af deres gyldighed
- if available, the intermediate statement(s) of verification and, in such a case, the 'EC' declaration(s) of intermediate conformity that accompany the ISVs and include the result of verification of their validity by the notified body;
- attestering fra det bemyndigede organ, som har gennemført EF-verifikationen, af, at projektet overholder dette direktivs bestemmelser, ledsaget af de hertil hørende beregninger, som organet har påtegnet med angivelse af eventuelle forbehold, der er taget under udførelsen af arbejdet, og som ikke er ophævet; attesteringen ledsages desuden af de besøgs- og kontrolrapporter, som organet har udarbejdet som led i sin opgave, således som nærmere angivet i punkt 5.3 og 5.4 nedenfor.
- certificate from the notified body responsible for «EC» verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
- attestering fra det bemyndigede organ, som har gennemført EF-verifikationen, af, at projektet overholder dette direktivs bestemmelser, ledsaget af de hertil hørende beregninger, som organet har påtegnet med angivelse af eventuelle forbehold, der er taget under udførelsen af arbejdet, og som ikke er ophævet; attesteringen ledsages desuden af de besøgs- og kontrolrapporter, som organet har udarbejdet som led i sin opgave, således som nærmere angivet i punkt 5.3 og 5.4 nedenfor.
- certificate from the notified body responsible for "EC" verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
Se begrundelsen til ændringsforslag 152 (bilag VI, nr.3)
See justification for Amendment 152 (Annex VI, paragraph 3).
Det bemyndigede organ fører tilsyn med de delsystemer, hvori der indgår en interoperabilitetskomponent, for, når det kræves i den tilsvarende TSI, at fastslå dets anvendelsesegnethed i et jernbanesystem, jf. bilag IV, nr. 2.
5.4.a The notified body shall monitor subsystems on which an interoperability constituent is mounted in order to assess, where the corresponding TSI so requires, its suitability for use in its intended railway environment, in accordance with Annex IV, paragraph 2.
I undersøgelsesfasen, hvor interoperabilitetskomponenten endnu ikke er endeligt omfattet af en EF-erklæring om anvendelsesegnethed, kan det bemyndigede organ udstede en midlertidig attest om verifikation for hvert enkelt delsystem, som tydeligt skal indeholde de specifikke betingelser, der skal overholdes i forbindelse med driften, vedligeholdelsen og tilsynet.
During this period of assessment in which the interoperability constituent is not definitively covered by an EC declaration of suitability for use, the notified body may deliver a temporary certificate of verification for each subsystem, on which it will clearly note the specific conditions that are to be respected as regards operation, maintenance and monitoring.
Bilag VI, punkt 6, afsnit 1
Annex VI, 6, paragraph 1
Til underbyggelse af den overensstemmelsesattest, der er udstedt af det bemyndigede organ, der skal verificere et driftsklart delsystem, deponeres det samlede tekniske dossier, der er omhandlet i punkt 4, hos ordregiveren eller leverandøren eller ordregiverens eller leverandørens repræsentant i Fællesskabet.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the contracting entity or the constructor or their authorised representative established with in the Community in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Det tekniske dossier vedlægges EF-verifikationserklæringen, som ordregiveren eller leverandøren sender til tilsynsmyndigheden i den pågældende medlemsstat.
The file must be attached to the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Til underbyggelse af certifikatet med den midlertidige verifikationserklæring, der er udstedt af det bemyndigede organ , eller til underbyggelse af den overensstemmelsesattest, der er udstedt af det bemyndigede organ, der skal verificere et driftsklart delsystem, deponeres det samlede tekniske dossier, der er omhandlet i punkt 4, hos konstruktøren eller fabrikanten eller ordregiveren eller leverandøren eller ordregiverens eller leverandørens repræsentant i Fællesskabet.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the constructor or manufacturer or contracting entity or the constructor or their authorised representative established within the Community in support of the ISV certificate issued by the notified body responsible for this or in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Det tekniske dossier vedlægges den midlertidige verifikationserklæring og/eller EF-verifikationserklæringen, som ordregiveren eller leverandøren sender til tilsynsmyndigheden i den pågældende medlemsstat.
The file must be attached to the ISV declaration and/or the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Bilag VI, punkt 7, led 2 og 3
Annex VI, 7, indents 2 and 3
- udstedte overensstemmelsesattester
– certificates of conformity issued;
- udstedte eller afviste midlertidige verifikationserklæringer
– intermediate statements of verification (ISVs) issued or refused ;
- afslag på ansøgninger om overensstemmelsesattest .
– certificates of conformity refused.
- udstedte eller afslåede verifikationsattester
– certificates of verification issued or refused.
BILAG VIa
ANNEX VIa
Parametre, der skal kontrolleres ved ibrugtagning af eksisterende rullende materiel og klassificering af nationale forskrifter
Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing rolling stock and classification of national rules
LISTE OVER PARAMETRE
LIST OF PARAMETERS
1) Generelle oplysninger:
(1) Background information
– oplysninger om gældende nationale retsforskrifter
– information relating to the national legal framework in force
– særlige nationale vilkår
– special national conditions
2) Infrastrukturens egenskaber:
(2) Infrastructure characteristics
– strømforsyningsudstyr på toget og virkninger med hensyn til elektromagnetisk kompatibilitet
– on-board supply equipment and electromagnetic compatibility impact
– fritrumsprofil for lasten og sporvidde
– loading gauge and track gauge
– forskelligt sikkerhedsudstyr, f.eks. togkontrol og systemer til kommunikation mellem spor og tog, elektromagnetisk kompatibilitet, varmløbningsdetektorer
– miscellaneous safety equipment, e.g. control and command, track-to-train communication systems, electromagnetic compatibility, axle housing heat detectors
- flyvende ballast, sidevind
- ballast projections, crosswinds
- faste anlæg, der er nødvendige for registrering og overførsel af data med henblik på fakturering af på anlæggene på de elektrificerede strækninger.
- fixed installations needed to record and transfer data in connection with the invoicing of the power consumed by electrification systems or electrified lines
3) Egenskaber ved det rullende materiel:
(3) Rolling stock characteristics
– puffere og trækapparater
– draw and buffer gear
– bogier og løbeværk
– bogies and running gear
– monterede aksler og aksellejer
– wheel set/wheel set bearing
– tekniske systemer, der kræver tilsyn, f.eks. trykluftsystemer
– technical systems requiring monitoring; e.g. compressed air system
– front- og sideruder
– front/side windows
– systemer til passage mellem vogne
– devices for passing
– drikkevands- og spildevandsinstallationer
– drinking water and wastewater systems
– sikkerhed og sundhed for personalet under arbejdet og passagerernes sikkerhed
– health and safety of workers at the workplace and safety of passengers.
– tanke og tankvogne
– tank and tank wagons
– beholdere til tryklufttømning
– pressure discharge containers
– fastgøring af gods
– load securing
- sidevindsfølsomhed og påvirkning af ballasten
- resistance to crosswinds and impacts on ballast
- støjemission (internt og eksternt)
- noise emissions (internal and external)
- nødbremseanordning og nødbremseoverstropning
- emergency braking systems and emergency brake override
- trin og greb til rangerpersonale
- footplates and handles for shunting personnel;
Denne liste kan udvides, men det forudsætter, at den pågældende medlemsstat giver meddelelse herom, eller at Det Europæiske Jernbaneagentur har stillet et forslag om udvidelse, og at Kommissionen har foretaget en verifikation.
This list may be extended, but any additions must be the subject of a notification by a Member State concerned or a proposal from the Agency and must be checked by the Commission.
KLASSIFICERING AF FORSKRIFTER
CLASSIFICATION OF RULES
Nationale forskrifter vedrørende ovenstående parametre henføres under en af nedenstående tre grupper.
The national rules relating to the parameters identified above are assigned to one of the following three groups.
Forskrifter og restriktioner af rent lokal karakter medtages ikke; de verificeres som led i kontrolforanstaltninger, der skal gennemføres efter aftale mellem jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere.
Rules and restrictions of a strictly local nature are not included ; their verification involves checks to be put in place by mutual agreement between the railway undertakings and the infrastructure managers.
Gruppe A
Group A
Gruppe A omfatter:
Group A covers:
– internationale standarder
– international standards,
– nationale forskrifter, der anses for jernbanesikkerhedsmæssigt ækvivalente med andre medlemsstaters nationale forskrifter.
– national rules deemed to be equivalent, in railway safety terms, to national rules of other Member States.
Gruppe B
Group B
Gruppe B omfatter forskrifter, der hverken hører under gruppe A eller C, og forskrifter, som endnu ikke har kunnet henføres til en af disse grupper.
Group B covers all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that have not been able to be classified in one of these groups.
Gruppe C
Group C
Gruppe C omfatter forskrifter, der er bundet til tekniske egenskaber ved infrastrukturen og strengt nødvendige for en sikker og interoperabel drift på det pågældende banenet (f.eks. fritrumsprofiler).
Group C covers rules that are strictly necessary and are associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).