natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det eller de relevante tilsynsorganer vurderer de forelagte oplysninger og hører om nødvendigt alle relevante parter og underretter de relevante parter om sin eller deres begrundede afgørelse i løbet af en forud fastsat rimelig frist og under alle omstændigheder senest 3 måneder , efter at anmodningen om adgangsret er fremsat .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within three months of the request for access .
- den eller de relevante kompetente myndigheder,
- the relevant competent authority or competent authorities;
- den jernbanevirksomhed, der opfylder en kontrakt om offentlig tjeneste, eller
- the railway undertaking performing the public service contract, or
- den jernbanevirksomhed, som ansøger om markedsadgang,
- the railway undertaking seeking access,
kan ansøge om fornyet behandling af afgørelsen.
may request a re-consideration of the decision.
Genetablering af Europa-Parlamentets holdning ved førstebehandling af 28. september 2005 (se daværende ændring 10) med mulighed for at begrænse adgangen til udøvelse af offentlige regionale personbefordringstjenester til også at gælde national personbefordring.
Reintroduction of the European Parliament's position of 28 September 2005 at first reading (see first-reading Amendment 10), the possibility of limiting access, to protect public regional passenger services, being extended to national passenger services, as well.
For at hindre, at det eller de relevante tilsynsorganers afgørelse forsætligt forsinkes af en interesseret part, baseres fristen for afgørelsen på tidspunktet for fremsættelse af anmodningen og forlænges desuden med en måned.
In order to prevent wilful delay, by an interested party, in the decision taken by the competent authority or authorities, the deadline for the decision should run from the time when the request is submitted, and should also be extended by a month.
Artikel 10, stk. 3 c (direktiv 91/440/EØF)
Article 10, paragraph 3c (Directive 91/440/EEC)
Med denne yderligere begrænsning af adgangsretten med en mulighed for at begrænse adgangen til transporttjenester i en periode på indtil 15 år ville den økonomiske bæredygtighed for internationale personbefordringstjenester være truet, og dermed ville den tilstræbte målsætning med direktivet være forpurret.
This further limitation of access, giving the opportunity to restrict the right to convey passengers for a period of up to 15 years, would jeopardise the economic viability of international passenger services, and consequently run counter to the directive's objectives.
Desuden er den regionale personbefordring allerede beskyttet tilstrækkeligt med den mulighed for begrænsning af adgangsretten, der er indført med det nye stykke 3b i artikel 10 i direktiv 91/440/EØF.
In addition, regional services are adequately protected by the existing opportunity for limitation provided by Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
Artikel 10, stk. 3 d (direktiv 91/440/EØF)
Article 10, paragraph 3d (Directive 91/440/EEC)
Dette direktivs bestemmelser kræver ikke af en medlemsstat, at den før den 1. januar 2010 indrømmer den i stk. 3a omhandlede ret til adgang til jernbanevirksomheder, herunder virksomheder under disses direkte eller indirekte kontrol, der har licens i en medlemsstat, hvor ret til adgang af lignende art ikke indrømmes.
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010, the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
Dette direktivs bestemmelser kræver ikke af en medlemsstat, at den før den 1. januar 2010 for international personbefordring og før den 1. januar 2017 for alle andre former for personbefordringstjenester indrømmer den i stk. 3a omhandlede ret til adgang til jernbanevirksomheder, herunder virksomheder under disses direkte eller indirekte kontrol, der har licens i en medlemsstat, hvor ret til adgang af lignende art ikke indrømmes.
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010 in respect of international passenger services and before 1 January 2017 in respect of all other types of passenger service , the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
Artikel 10, stk. 3 e (direktiv 91/440/EØF)
Article 10, paragraph 3e (Directive 91/440/EEC)
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at de i stk. 3b , 3c og 3d omhandlede beslutninger er undergivet domstolskontrol.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b, 3c and 3d are subject to judicial review.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at de i stk. 3b og 3d omhandlede beslutninger er undergivet domstolskontrol.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b and 3d are subject to judicial review.
Tilpasning til ændringsforslag 18.
Adjustment to reflect Amendment 18.
Artikel 10, stk. 3 f, afsnit 1 (Direktiv 91/440/EØF)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 1 (Directive 91/440/EEC)
Med forbehold af stk. 3b kan medlemsstaterne på de i denne artikel fastsatte betingelser bemyndige de relevante myndigheder til at opkræve en afgift på al person ­befordring med jernbane på deres område som bidrag til finansieringen af kompensationer for forsyningspligten som led i kontrakter om offentlig tjeneste, der er indgået i henhold til fællesskabsretten .
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise relevant authorities to raise a levy on all rail passenger transport services on their territory in order to contribute to the financing of public service obligation compensation in the framework of public services contracts concluded in accordance with Community law .
Med forbehold af stk. 3b kan medlemsstaterne på de i denne artikel fastsatte betingelser bemyndige en kompetent myndighed for jernbanetransport til at opkræve en afgift af jernbanevirksomheder, der udfører international personbefordring på strækninger, der henhører under denne myndigheds kompetence, og som forbinder to stationer i den pågældende medlemsstat .
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise an authority responsible for rail transport to impose a levy on railway undertakings providing an international passenger service for the operation of routes which fall within the jurisdiction of that authority and which are operated between two stations in that Member State .
I dette tilfælde er jernbanevirksomheder, der udfører indenrigspersonbefordring, omfattet af samme afgift for driften af de pågældende strækninger.
In that case, railway undertakings providing a domestic transport service shall be subject to the same levy on the operation of those routes.
Artikel 10, stk. 3 f, afsnit 2 (Direktiv 91/440/EØF)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 2 (Directive 91/440/EEC)
I henhold til fællesskabsretten må den i første afsnit nævnte kompensation ikke overstige, hvad der er nødvendigt for helt eller delvis at dække de udgifter, der er afholdt ved opfyldelsen af forsyningspligten, idet der skal tages hensyn til de hermed forbundne indtægter og til en rimelig fortjeneste ved opfyldelsen af nævnte forpligtelser.
In conformity with Community law, the compensation referred to in the first subparagraph may not exceed what is necessary to cover all or part of the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Afgiften skal kompensere myndigheden for udgifter afholdt i forbindelse med forsyningspligten i henhold til en kontrakt om offentlig tjeneste, der er indgået i henhold til fællesskabsretten .
The levy is intended to compensate the authority for discharging public service obligations in the context of a public service contract concluded in conformity with Community law.
Kompensationen må ikke overstige, hvad der er nødvendigt for at dække de udgifter, der er afholdt ved opfyldelsen af forsyningspligten, idet der skal tages hensyn til de hermed forbundne indtægter og til en rimelig fortjeneste ved opfyldelsen af nævnte forpligtelser.
The compensation may not exceed what is necessary to cover the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Artikel 10, stk. 3 f, afsnit 3 (Direktiv 91/440/EØF)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 3 (Directive 91/440/EEC)
Afgiften opkræves i henhold til fællesskabslovgivningen, navnlig under overholdelse af principperne om rimelighed, gennemsigtighed, ikke-forskelsbehandling og proportionalitet, især mellem prisen for tjenesten og afgiftens størrelse.
The levy shall be raised in accordance with Community law, in particular respecting the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality, in particular between the price of the service and the level of the levy.
Forpligtelsen til at bidrage til finansieringen af kompensationer for forsyningspligten må ikke bringe den internationale personbefordrings økonomiske bæredygtighed i fare.
The obligation to contribute to the financing of the public service obligations’ compensation shall not endanger the economic viability of the international passenger service.
De samlede opkrævede afgifter må ikke bringe den økonomiske bæredygtighed i fare for den internationale personbefordring, som pålægges afgiften .
The total levies raised shall not endanger the economic viability of the international passenger service on which they are imposed .
Artikel 10, stk. 8, afsnit 2, led 1 (Direktiv 91/440/EØF)
Article 10, paragraph 8, indent 1 (Directive 91/440/EEC)
– gennemførelsen af dette direktiv i medlemsstaterne og for arbejdet i de forskellige involverede organer,
– implementation of this Directive in the Member States and the effective working of the various bodies involved;
– gennemførelsen af dette direktiv i medlemsstaterne , navnlig følgerne heraf for de mindre medlemsstater, og for arbejdet i de forskellige involverede organer,
– implementation of this Directive in the Member States , in particular its impact in the small countries of the Union , and the effective working of the various bodies involved;
Rapporten til evaluering af gennemførelsen af direktivet bør indeholde en vurdering af konsekvenserne for de mindre EU-lande, eftersom de i særlig grad vil blive påvirket af liberaliseringen.
The evaluation report on the implementation of the Directive should take account of the impact on the small countries of the Union as they will be particularly affected by liberalisation.
ARTIKEL 1, NR.
ARTICLE 1, POINT 10
Senest den 31. december 2012 forelægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet, Rådet, Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om gennemførelsen af stk. 3 ."
By 31 December 2012 , the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions a report on the implementation of the provisions of paragraph 3 .
Senest den 1. januar 2018 forelægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet, Rådet, Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om gennemførelsen af stk. 3b og 3d .
By 1 January 2018 , the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions a report on the implementation of the provisions of paragraphs 3b and 3d .
I en rapport, der forelægges Europa-Parlamentet, Rådet, Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget senest den 31. december 2012, redegør Kommissionen specifikt for udviklingen i forberedelserne til åbning af markedet for national personbefordring.
In a report to be submitted to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions by 31 December 2012, the Commission shall specifically analyse the state of preparation for the opening of the market for national passenger services.
I denne rapport foreslår Kommissionen om nødvendigt yderligere ledsageforanstaltninger til fremme af liberaliseringen af dette marked og overholdelsen af forsyningspligten.
In this report the Commission shall, if appropriate, propose further complementary measures to facilitate the opening of this market and respect for public service obligations.
Artikel 11, stk. 2 (Direktiv 91/440/EØF)
Article 11, paragraph 2 (Directive 91/440/EEC)
10a) Artikel 11, stk. 2, erstattes af følgende:
10a) Article 11(2) shall be replaced by the following:
De nødvendige ændringer til tilpasning af bilagene vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 11a, stk. 3.
The amendments necessary to adapt the Annexes shall be adopted by use of the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11a(3).”
Den nye komitologiprocedure (forskriftsprocedure med kontrol) bør finde anvendelse her, da der er tale om generelle foranstaltninger, som har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i direktivet.
The new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny) should apply here, as these are measures of general scope resulting in the amendment of non-essential elements of the directive.
Artikel 11 a, stk. 3 (Direktiv 91/440/EØF)
Article 11a, paragraph 3 (Directive 91/440/EEC)
10b) Artikel 11a, stk. 3, erstattes af følgende:
10b) Article 11a(3) shall be replaced by the following:
Når der henvises til dette stykke, gælder bestemmelserne i artikel 5a, stk. 1-4, og artikel 7 i afgørelse 1999/468/EF sammenholdt med artikel 8 heri.
When reference is made to this paragraph, Articles 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.”
Den nye forskriftsprocedure med kontrol bør medtages i dette stykke i komitologiartiklen (se også ordførerens ændringsforslag til artikel 11, stk. 2, i direktiv 91/440/EØF).
The new regulatory procedure with scrutiny should be incorporated in this paragraph of the comitology article (see also the rapporteur’s amendment to Article 11(2) of Directive 91/440/EEC).
Artikel 13, stk. 4 (direktiv 91/440/EØF)
Article 13, paragraph 4 (Directive 2001/14/EEC)
Hvis en ansøger agter at anmode om infrastrukturkapacitet med henblik på at udføre international personbefordring i henhold til artikel 3 i direktiv 91/440/EØF, underretter han de relevante infrastrukturforvaltere og tilsynsorganer.
When an applicant intends to request infrastructure capacity with a view to operating an international passenger service as defined in Article 3 of Directive 91/440/EEC, it shall inform the infrastructure managers and the regulatory bodies concerned.
For at gøre det muligt at vurdere formålet med den internationale rute, nemlig at befordre passagerer mellem stationer i forskellige medlemsstater, og den mulige økonomiske betydning for eksisterende kontrakter om offentlig tjeneste sikrer tilsynsorganerne underretning af enhver kompetent myndighed, der har forhandlet en kontrakt om personbefordring med jernbane i henhold til en kontrakt om offentlig tjeneste, af alle andre berørte kompetente myndigheder med ret til at begrænse adgangen i henhold til artikel 10, stk. 3b, i direktiv 91/440/EØF, og af enhver jernbanevirksomhed, der opfylder en kontrakt om offentlig tjeneste på den rute, den internationale passagerbefordring vedrører.
In order to enable the assessment of the purpose of the international service to carry passengers between stations located in different Member States, and the potential economic impact on existing public service contracts, regulatory bodies shall ensure that any competent authority that has awarded a rail passenger service defined in a public service contract, any other interested competent authority with a right to limit access under Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC and any railway undertaking performing the public service contract on the route of this international passenger service is informed."
Hvis en ansøger agter at anmode om infrastrukturkapacitet med henblik på at udføre personbefordring i henhold til direktiv 91/440/EØF, underretter han de relevante infrastrukturforvaltere og tilsynsorganer.
When an applicant intends to request infrastructure capacity with a view to operating a passenger service as defined in Directive 91/440/EEC, it shall inform the infrastructure managers and the regulatory bodies concerned.
For at gøre det muligt at vurdere den mulige økonomiske betydning for eksisterende kontrakter om offentlig tjeneste sikrer tilsynsorganerne underretning af enhver kompetent myndighed, der har forhandlet en kontrakt om personbefordring med jernbane i henhold til en kontrakt om offentlig tjeneste, af alle andre berørte kompetente myndigheder med ret til at begrænse adgangen i henhold til artikel 10, stk. 3b, i direktiv 91/440/EØF, og af enhver jernbanevirksomhed, der opfylder en kontrakt om offentlig tjeneste på den rute, den internationale passagerbefordring vedrører.
In order to enable the assessment of the potential economic impact on existing public service contracts, regulatory bodies shall ensure that any competent authority that has awarded a rail passenger service defined in a public service contract, any other interested competent authority with a right to limit access under Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC and any railway undertaking performing the public service contract on the route of this international passenger service is informed."
Tilpasning til den nye bestemmelse i artikel 10, stk. 3a, i direktiv 91/440/EØF (se ændringsforslag 16).
Adjustment to reflect the new provisions of Article 10(3a) of Directive 91/440/EEC (see Amendment 16).
Artikel 17, stk. 5 a, afsnit 1 (Direktiv 2001/14/EF)
Article 17, point 5a, paragraph 1 (Directive 2001/14/EC)
For tjenester, der anvender infrastruktur til særlige formål, jf. artikel 24, som kræver store og langfristede investeringer, kan der indgås rammeaftaler for en periode på 15 år, hvor det er behørigt begrundet af ansøgeren.
For services using specialised infrastructure referred to in Article 24 which requires substantial and long-term investment, duly justified by the applicant, framework agreements may be for a period of 15 years.
En gyldighedsperiode på over 15 år kan kun tillades i ganske særlige tilfælde, navnlig i forbindelse med store og langfristede investeringer, især hvis disse er omfattet af aftalemæssige forpligtelser , der omfatter en flerårig afskrivningsplan .
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale , long ‑term investment , and particularly where such investment is covered by contractual commitments including a multi-annual amortisation plan.
For tjenester, der anvender infrastruktur til særlige formål, jf. artikel 24, som kræver betydelige investeringer , der kun kan afskrives over en lang periode , kan der indgås rammeaftaler for en periode på 15 år, hvor det er behørigt begrundet af ansøgeren.
For services using specialised infrastructure referred to in Article 24 which requires substantial investment that can only be paid off over a long period, duly justified by the applicant, framework agreements may be for a period of 15 years.
En gyldighedsperiode på over 15 år kan kun tillades i ganske særlige tilfælde, navnlig i forbindelse med store investeringer, som kun kan afskrives over en meget lang periode.
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale investment that can only be paid off over a long period .
I alle disse tilfælde fastlægges der i de pågældende aftaler aftalemæssige forpligtelser omfattende en udførlig beskrivelse af de investeringer, der skal foretages, og en plan over indtægter og driftsomkostninger og de flerårige afskrivninger på investeringerne, som berettiger til, at koncessionerne eller tildelingen af infrastrukturkapacitet har så lange frister .
In all such cases the relevant agreements shall establish contractual commitments setting out in detail the investment to be made and the receipts, expenditure and operational plan, including a multi-annual amortisation plan , for the investments, justifying the long-term award or allocation of infrastructure capacity .
Artikel 17, stk. 5a, afsnit 3 (direktiv 91/440/EØF)
Article 17, point 5a, paragraph 3 (Directive 91/440/EEC)
Det tilsynsorgan, der er omhandlet i artikel 30 er ansvarlig for at give tilladelse til, at en sådan aftale kan træde i kraft.
The regulatory body referred to in Article 30 shall be responsible for authorising the entry into force of such an agreement.
Artikel 34, stk. 3 (Direktiv 2001/14/EF)
Article 34, paragraph 3 (Directive 200/14/EC)
5a) Artikel 34, stk. 3, erstattes af følgende:
5a) Article 34(3) shall be replaced by the following:
De nødvendige ændringer til tilpasning af bilagene vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 35, stk. 3.
The amendments necessary to adapt the Annexes shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 35(3).”
Artikel 35, stk. 3 (Direktiv 2001/14/EF)
Article 35, paragraph 3 (Directive 200/14/EC)
5b) Artikel 35, stk. 3, erstattes af følgende:
5b) Article 35(3) shall be replaced by the following:
Den nye forskriftsprocedure med kontrol bør medtages i dette stykke i komitologiartiklen (se også ordførerens ændringsforslag til artikel 34, stk. 3, i direktiv 2001/14/EF).
The new regulatory procedure with scrutiny should be incorporated in this paragraph of the comitology article (see also the rapporteur’s amendment to Article 11(2) of Directive 91/440/EEC).
I. Kommissionens forslag
I. Commission proposal
Den 3. marts 2004 forelagde Kommissionen som led i den såkaldte "tredje jernbanepakke" forslaget til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 91/440/EØF om udvikling af Fællesskabets jernbaner ( KOM(2004)0139 ).
On 3 March 2004, under what is known as the third railway package, the Commission presented the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways (COM(2004) 139).
Hovedelementerne i forslaget, som er baseret på første og anden jernbanepakke, var:
The key features of the proposal, building on the first and second railway packages, were as follows:
Jernbanevirksomhederne skulle i den forbindelse have ret til at medtage og afsætte passagerer ved alle stationer på den internationale strækning, herunder på strækningen mellem to stationer i samme medlemsstat.
In that connection, railway undertakings were to be permitted to pick up and set down passengers at all stations on the international route, including conveying them between two stations in the same Member State (cabotage).
Åbningen af nettene skulle begrænses i tilfælde af, at den økonomiske ligevægt i forbindelse med en jernbanetjeneste, som er fastlagt i en kontrakt om offentlig service, ville være truet.
It was to be possible to limit the opening-up of networks if this would jeopardise the economic equilibrium of a passenger service laid down in a public service contract.
Europa-Parlamentet vedtog den 28. september 2005 sin holdning ved førstebehandling.
On 28 September 2005 the European Parliament adopted its opinion at first reading.
Ved den lejlighed foretog Parlamentet allerede følgende væsentlige ændringer af Kommissionens forslag:
In doing so it made the following major changes to the Commission proposal: