natgillin/translations-raw huggingface dataset:
8. understreger den strategiske betydning af et miljø i Den Europæiske Union, hvor der er sikret mulighed for innovation, nye teknologier, nye tjenester og nye aktører for at forbedre Europas konkurrenceevne og samhørighed; understreger, at det er afgørende, at slutbrugere får valgfrihed med hensyn til produkter og tjenester for at opnå en dynamisk udvikling af markeder og teknologier i Den Europæiske Union;
Stresses the strategic importance of an environment in the European Union where room for innovation, new technologies, new services and new entrants are guaranteed in order to enhance European competitiveness and cohesion; underlines that it is crucial to give end users freedom of choice as regards products and services in order to achieve the dynamic development of markets and technologies in the European Union;
14. mener, at medlemsstaterne i tilfælde af auktioner til fordeling af frekvenser bør vedtage en fælles strategi for betingelserne og bestemmelserne for auktionerne og fordelingen af de oparbejdede ressourcer; opfordrer Kommissionen til at udarbejde retningslinjer herfor.
Considers that in cases of auctions for the purpose of allocating frequencies, the Member States should adopt a common approach as regards the conditions and modalities of the auctions and the allocation of the generated resources; calls on the Commission to present guidelines along those lines.
Mariela Velichkova Baeva, Zsolt László Becsey, Pervenche Berès, Sharon Bowles, David Casa, Manuel António dos Santos, Jonathan Evans, Elisa Ferreira, José Manuel García-Margallo y Marfil, Jean-Paul Gauzès, Donata Gottardi, Dariusz Maciej Grabowski, Benoît Hamon, Karsten Friedrich Hoppenstedt, Sophia in ‘t Veld, Othmar Karas, Piia-Noora Kauppi, Wolf Klinz, Christoph Konrad, Guntars Krasts, Kurt Joachim Lauk, Andrea Losco, Astrid Lulling, Florencio Luque Aguilar, John Purvis, Alexander Radwan, Bernhard Rapkay, Dariusz Rosati, Eoin Ryan, Antolín Sánchez Presedo, Olle Schmidt, Peter Skinner, Margarita Starkevičiūtė, Ivo Strejček, Ieke van den Burg, Cornelis Visser
Mariela Velichkova Baeva, Zsolt László Becsey, Pervenche Berès, Sharon Bowles, David Casa, Manuel António dos Santos, Jonathan Evans, Elisa Ferreira, José Manuel García-Margallo y Marfil, Jean-Paul Gauzès, Donata Gottardi, Dariusz Maciej Grabowski, Benoît Hamon, Karsten Friedrich Hoppenstedt, Sophia in ‘t Veld, Othmar Karas, Piia-Noora Kauppi, Wolf Klinz, Christoph Konrad, Guntars Krasts, Kurt Joachim Lauk, Janusz Lewandowski, Andrea Losco, Astrid Lulling, Florencio Luque Aguilar, Tobias Pflüger, John Purvis, Alexander Radwan, Bernhard Rapkay, Dariusz Rosati, Eoin Ryan, Antolín Sánchez Presedo, Olle Schmidt, Peter Skinner, Margarita Starkevičiūtė, Ivo Strejček, Ieke van den Burg, Cornelis Visser
om forslag til Rådets og Kommissionens afgørelse om indgåelse af protokollen til partnerskabs- og samarbejdsaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Usbekistan på den anden side for at tage hensyn til Republikken Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse af Den Europæiske Union
on the proposal for a Council and Commission decision on the conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Uzbekistan, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
(Forenklet procedure – forretningsordenens artikel 43, stk. 1)
Simplified procedure – Rule 43(1) of the Rules of Procedure
– der henviser til forslag til Rådets og Kommissionens afgørelse ( KOM(2007)0117 ),
– having regard to the proposal for a Council and Commission decision ( COM(2007)0117 ),
– der henviser til partnerskabs- og samarbejdsaftalen med Republikken Usbekistan,
– having regard to the Partnership and Cooperation Agreement with the Republic of Uzbekistan,
– der henviser til EF-traktatens artikel 44, stk. 2, artikel 47, stk. 2, sidste afsnit, artikel 55, 57, stk. 2, 71, 80, stk. 2, 93, 94, 133, 181a og artikel 300, stk. 2, andet afsnit,
– having regard to Article 44(2), Article 47(2), last sentence, Articles 55, 57(2), 71, 80(2), 93, 94, 133, 181a, and Article 300(2), second sentence, of the EC Treaty,
– der henviser til Euratom-traktatens artikel 101,
– having regard to Article 101 of the Euratom Treaty,
– der henviser til artikel 6, stk. 2, i akten om Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse,
– having regard to Article 6(2) of the Act of Accession of Bulgaria and Romania,
– der henviser til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, første afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6‑0213/2008 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0213/2008 ),
– der henviser til betænkning fra Udenrigsudvalget ( A6‑0306/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0306/2008 ),
Indgåelse af protokollen til partnerskabs- og samarbejdsaftalen mellem EF og Usbekistan for at tage hensyn til Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse af Den Europæiske Union
Conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the EC and Uzbekistan, to take account of the accession of Bulgaria and Romania to the EU
om forslag til Rådets og Kommissionens afgørelse om indgåelse af protokollen til partnerskabs- og samarbejdsaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Den Kirgisiske Republik på den anden side for at tage hensyn til Republikken Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse af Den Europæiske Union
on the proposal for a Council and Commission decision on conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Kyrgyz Republic, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
– der henviser til forslag til Rådets og Kommissionens afgørelse ( KOM(2007)0133 ),
– having regard to the proposal for a Council and Commission decision ( COM(2007)0133 ),
– der henviser til partnerskabs- og samarbejdsaftalen med Den Kirgisiske Republik,
– having regard to the Partnership and Cooperation Agreement with the Kyrgyz Republic,
– der henviser til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, første afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6‑0228/2008 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0228/2008 ),
– der henviser til betænkning fra Udenrigsudvalget ( A6‑0307/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0307/2008 ),
Indgåelse af protokollen til partnerskabs- og samarbejdsaftalen mellem EU og Kirgisistan for at tage hensyn til Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse af EU
Conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the EC and Kyrgyzstan, to take account of the accession of Bulgaria and Romania to the EU
om en europæisk havnepolitik
on a European ports policy
UDTALELSE fra Regionaludviklingsudvalget ...................................................15
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................15
− der henviser til Kommissionens meddelelse om en europæisk havnepolitik ( KOM(2007)0616 ),
– having regard to the Commission communication on a European ports policy ( COM(2007)0616 ),
− der henviser til Kommissionens meddelelse om en fremtidig havpolitik for EU: en europæisk vision for havene ( KOM(2006)0275 ),
– having regard to the Commission communication 'Towards a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ),
− der henviser til sin beslutning af 12. juli 2007 om en fremtidig havpolitik for EU: en europæisk vision for havene
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on a future maritime policy for the European Union: a European vision for the oceans and seas
Vedtagne tekster, P6_TA(2007)0343 . ,
Texts adopted, P6_TA(2007)0343 .
− der henviser til sin beslutning af 11. marts 2008 om EU's politik for bæredygtig transport under hensyntagen til EU's energi- og miljøpolitik
– having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
Vedtagne tekster, P6_TA(2008)0087 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0087 . ,
− der henviser til Rådets direktiv 79/409/EØF af 2. april 1979 om beskyttelse af vilde fugle
– having regard to Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds
EFT L 103 af 25.4.1979, s. 1. ,
OJ L 103, 25.4.1979, p.1. ,
− der henviser til Rådets direktiv 92/43/EØF af 21. maj 1992 om bevaring af naturtyper samt vilde dyr og planter
– having regard to Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora
− der henviser til Rådets direktiv 1999/31/EF af 26. april 1999 om deponering af affald
– having regard to Council Directive 1999/31/EC of 26 April 1999 on the landfill of waste
− der henviser til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/60/EF af 23. oktober 2000 om rammerne for Fællesskabets vandpolitiske foranstaltninger
– having regard to Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy
− der henviser til EF-traktatens artikel 299, stk. 2,
– having regard to Article 299(2) of the EC Treaty,
− der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Regionaludviklingsudvalget ( A6-0308/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Regional Development ( A6-0308/2008 ),
A. der henviser til, at spørgsmålet om adgang til markedet for havnetjenester er blevet drøftet i Parlamentet, og at Kommissionen følgelig har iværksat en omfattende høring af de involverede parter,
A. whereas market access to port services has been a subject of debate within Parliament, prompting the Commission to undertake an extensive consultation of stakeholders,
B. der henviser til, at Kommissionens meddelelse om en europæisk havnepolitik ikke indeholder forslag til nye foranstaltninger vedrørende adgang til markedet for havnetjenester,
B. whereas the abovementioned Commission communication on a European ports policy proposes no new measures on market access to port services,
C. der henviser til, at sektoren på grund af sin internationale dimension hensigtsmæssigt kan gøres til genstand for en europæisk havnepolitik på EU-plan, der udnytter havnenes komparative geopolitiske fordele,
C. whereas a European ports policy at Community level, exploiting their comparative geopolitical advantages, is appropriate for this sector because of its international dimension,
D. der henviser til, at havnene ikke blot har betydning for sø- og flodtransporten og den intermodale transport i Europa, men også spiller en vigtig rolle som økonomiske omdrejningspunkter, kilder til beskæftigelse og integrationsfaktorer for befolkningen,
D. whereas ports are important not only for maritime, river and modal transport in Europe, but also as economic axes, sources of employment and a force for population integration,
E. der henviser til, at eftersom en europæisk havnepolitik bl.a. har til formål at øge søtransportens konkurrenceevne og tilvejebringe moderne tjenesteydelser af høj kvalitet, bør den fremme følgende fire principper: sikkerhed, hurtig service, lave omkostninger og respekt for miljøet,
E. whereas, in view of its objectives of boosting the competitiveness of maritime transport and providing high-quality modern services, European ports policy should promote the following four principles: safety - swift service - low cost - respect for the environment,
F. der henviser til, at de europæiske havne står over for en række fremtidige udfordringer, særlig inden for miljø, globalisering, bæredygtig udvikling, beskæftigelse og sociale forhold, navnlig hvad angår sikkerhed og livslang læring, finansiering, adgang til markedet og forvaltning samt konkurrencebegrænsende og diskriminerende foranstaltninger, som træffes af lande uden for EU på geografisk relevante markeder,
F. whereas there are a number of challenges facing European ports in the future, particularly in the areas of the environment, globalisation, sustainable development, employment and social conditions, in particular as regards safety and lifelong learning, finance, market access and administration, as well as anti-competitive and discriminatory measures taken by non-EU countries in relevant geographical markets,
G. der henviser til, at manglen på egnede områder til udvikling af havneaktiviteten i Europa og det faktum, at de naturlige habitater er sjældne og sårbare, skærper behovet for, at lovgiveren sikrer balance og juridisk klarhed, hvad angår de miljømæssige, økonomiske og sociale forpligtelser,
G. whereas the lack of potential areas for port development in Europe, together with the rarity and fragility of natural habitats, highlights how important it is for the legislator to ensure balance and legal clarity when it comes to environmental, economic and social obligations,
H. der henviser til, at den europæiske havnesektor er yderst forskelligartet og forventes at få en stærk vækst i de kommende år,
H. whereas great diversity exists in the European ports sector and substantial growth is expected in future years,
I. der henviser til, at Panamakanalens udvidelse sandsynligvis vil skærpe den nuværende tendens til forøgelse af fartøjernes størrelse,
I. whereas the widening of the Panama Canal will have an impact, which will probably accentuate the current trend towards larger vessels,
J. der henviser til, at moderne infrastruktur og effektive forbindelser til opland og øer er af stor betydning for havnene,
J. whereas modern infrastructure and effective hinterland and island connections are important to ports,
4. påpeger havnesektorens grundlæggende betydning i EU ud fra et økonomisk, handelsmæssigt, socialt, miljømæssigt og strategisk synspunkt;
Points to the crucial importance of the ports sector to the European Union from the economic, commercial, social, environmental and strategic points of view;
8. mener, at målet for disse retningslinjer må være at afhjælpe den retsusikkerhed, som visse miljødirektiver har afstedkommet, og dermed forholde sig konkret til miljøpolitikken under hensyntagen til de særlige forhold, der gælder for EU's havne;
Believes that the aim of these guidelines should be to tackle the legal uncertainty deriving from certain environmental directives and thereby genuinely address environment policy, while taking account of the specific situation of ports in the Union;
11. understreger nødvendigheden af at udvikle en integreret europæisk politik, der styrker den regionale konkurrenceevne og den territoriale samhørighed under hensyntagen til sociale, miljømæssige, økonomiske og sikkerhedsmæssige aspekter på alle territoriale niveauer gennem etablering af interinstitutionelle, tværsektorielle og multiterritorielle partnerskaber;
Stresses the need to develop an integrated European policy to boost regional competitiveness and territorial cohesion, taking account of social, environmental, economic and security aspects at all territorial levels, by organising interinstitutional, intersectoral and multi-territory partnerships;
16. mener, at en hurtig godkendelse af Erika III-søfartspakken er afgørende for retssikkerheden af Fællesskabets retlige rammer på søfartsområdet, som udspringer af international lovgivning;
Considers that the legal certainty of the Community legal framework in the maritime field, flowing from the international legal framework, depends on the speedy approval of the Erika III maritime package,
19. mener, at sø- og flodtransporten ikke kan adskilles fra land- og lufttransporten, og at forbindelserne med oplandet er af meget stor betydning for en havns forretningsmæssige succes, og at det således er nødvendigt at skabe forbindelser mellem havne, logistikplatforme i oplandet og "tørhavne"; mener i denne forbindelse desuden, at samordnet deltagelse af havne ville være ønskeligt – både hvad angår de transeuropæiske transportnet (TEN-T) og de kommende grønne fællesskabskorridorer - for at sikre en bedre udnyttelse af transportkapaciteterne, hvad angår cabotage og flodtransport såvel som deres forbindelser til land- og lufttransport, hvorved der sikres en sammenhængende og ægte transportpolitik;
Considers that maritime and river transport cannot be considered in isolation from land and air transport and that links to a port’s hinterland are of great importance to its commercial success, and it is therefore necessary to establish interconnections between ports, inland logistics platforms and ‘dry ports’; with this in mind, also believes that the co-modal participation of ports is needed in relation to both the trans-European transport networks (TEN-Ts) and the future Community green corridors to ensure better exploitation of transport capacities in the area of cabotage and river transport, and also as regards connections with land and air transport, so as to ensure a coherent and genuine transport policy;
21. mener, at et af formålene med midtvejsevalueringen af TEN-T i 2010 bør være at integrere sø- og flodtransporten med landtransporten via de europæiske havne;
Considers that one of the aims of the mid-term review of the TEN-T in 2010 should be to integrate maritime and river transport with land transport via European ports;
26. understreger behovet for at udvikle samarbejdet med tredjelande om at udarbejde og fremlægge programmer for udvikling, koordinering og overførsel af know-how mellem nabohavne;
Stresses the need to develop cooperation with third countries in order to prepare and submit programmes for the development, coordination and transfer of know-how among neighbouring ports;
29. opfordrer indtrængende Kommissionen og medlemsstaterne til via de relevante organer at fremskynde gennemførelsen af styringssystemer for derigennem at øge trafikstyringens effektivitet og sikkerhed i havne såvel som på reder;
Urges the Commission and the Member States to hasten, through the appropriate bodies, the implementation of remote pilotage systems in order to increase efficiency and security in traffic management in ports as well as in roadstead areas;
35. glæder sig meget over Kommissionens planer om at forelægge et lovforslag om oprettelse af et europæisk søtransportområde uden barrierer og mener, at formålet med forslaget bør være at sikre retfærdig konkurrence mellem søtransporten og landtransporten inden for EU;
Warmly welcomes the Commission's intention to submit a legislative proposal on creating a barrier-free European maritime transport area and considers that the aim of this proposal should be to ensure fair competition between maritime transport and land transport in the Union;
51. glæder sig over forslaget om at indføre en europæisk søfartsdag den 20. maj, og støtter især indførelsen af en åbent hus-dag, som kunne forbedre offentlighedens forståelse af havnesektorens arbejde og betydning;
Welcomes the introduction of the European maritime day, on 20 May, and in particular supports the introduction of an ‘open day’ which could help the public gain a better understanding of the work and importance of the port sector;
Vedtagne tekster, P6_TA(2008)0192 . , at fortsætte sine bestræbelser på at sikre, at den amerikanske lov vedrørende scanning af al fragt til USA ændres med henblik på at fremme et samarbejde, der er baseret på gensidig anerkendelse af "autoriserede økonomiske operatører" og af de sikkerhedsstandarder, der er vedtaget inden for rammerne af Verdenstoldorganisationen (C-TPAT, SAFE); opfordrer Kommissionen til at evaluere de eventuelle omkostninger for erhvervslivet i forbindelse med en 100 % scanning af godscontainere til USA og denne foranstaltnings betydning for EU's økonomi samt dens mulige indvirkninger på toldoperationer;
Texts adopted, P6_TA(2008)0192 . to continue its efforts to ensure that the US regulation to scan 100% of US-bound cargo is changed to ensure cooperation based on the mutual recognition of ‘authorised economic operators’ and of security standards agreed by the World Customs Organisation (C-TPAT, SAFE) framework; calls on the Commission to evaluate the potential costs of the measure regarding the 100% scanning of US-bound maritime cargo containers to business and to the EU economy, as well as its potential impact on customs operations;
Den foreliggende meddelelse er resultatet af en omfattende høring, som Kommissionen har gennemført om en europæisk havnepolitik.
The present communication is the result of a wide-ranging consultation on European port policy carried out by the Commission.
Høringen blev gennemført efter forgæves forelæggelse af to direktiver på området.
The consultation followed on from the unsuccessful submission of two directives in this area.
Meddelelsen er en del af EU's dagsorden for godstransport, som også omfatter handlingsplanen for godstransportlogistik, meddelelsen om et banenet med fortrinsret for godstrafik og arbejdsdokumentet om motorveje til søs.
The communication is part of the European Union's agenda for freight transport, which also includes communications on a logistics action plan, a priority rail freight network and the motorways of the sea.
Havnenes betydning i Europa understreges af den intense debat, der har fundet sted i forbindelse med de to direktiver, som Europa-Parlamentet forkastede for nylig.
The importance of ports in Europe can be seen from the intensity of the debates surrounding the two directives recently rejected by the European Parliament.
Denne betydning kan ikke blot tilskrives økonomiske faktorer, men også havnenes rolle i samfundet.
This importance is linked not only to economic factors, but also to the role of ports in society.
Den omfattende høringsproces, som Kommissionen har gennemført som led i forberedelsen af denne meddelelse, vidner om en ny tilgang og Kommissionens interesse for sektoren.
The wide-ranging consultation process carried out by the Commission when preparing this communication is evidence of the new approach it is adopting and the interest it is taking in this sector.
Havnesektoren er en sektor i hastig vækst.
The port sector is expanding rapidly.
Søtransporten har afgørende betydning for handlen i Europa og på verdensplan.
Maritime transport is crucial to European and world trade.
Det er desuden en sektor, der er særligt berørt af globaliseringen, idet den bl.a. er kendetegnet ved en international profil.
It is a sector particularly affected by globalisation and the international dimension that brings.
Visse koncessioner i europæiske havne forvaltes faktisk af selskaber eller endog havnemyndigheder fra tredjelande.
In fact, some concessions in European ports are run by companies, or even port authorities, from third countries.
Ligeledes forvaltes visse europæiske havne af myndigheder eller selskaber fra tredjelande.
Similarly, some European ports are managed by authorities or companies from third countries
Meddelelsen er opdelt i seks hoveddele.
The communication is divided into six main parts.
Første del vedrører havnes ydeevne og forbindelser til oplandet.
The first part examines port performance and hinterland connections.
Den bedste løsning på problemet vedrørende den stigende verdenshandel og pladsmanglen omkring en stor del af de nuværende europæiske havne er at forbedre deres effektivitet.
In the face of growing world trade and the lack of space around most existing European ports, the best solution is to improve their performance.
Forbindelserne til oplandet er afgørende for en havn.
Hinterland connections are of vital importance for ports.
Ordføreren har i forbindelse med denne betænknings udarbejdelse haft lejlighed til at besøge havnen i Antwerpen, hvilket bekræftede de landbaserede forbindelsers betydning.
While drawing up this report, your rapporteur had the opportunity to visit the port of Antwerp, something which convinced him of the value of overland connections.