natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Direktivet vil formelt blive vedtaget efter fornyet høring af Parlamentet (bl.a. om problemet omkring "sikre lande"), som er planlagt til slutningen af 2004, og direktivet skulle blive vedtaget inden afgørelsen i henhold til artikel 67.
Its formal adoption will follow the renewed consultation of the EP (particularly regarding the problem of 'safe countries') scheduled for the end of 2004 and the directive should be adopted before the Art. 67 decision.
I sidstnævnte afgørelse vil det i betragtningerne blive anført, at enhver fremtidig ændring af principperne i artikel 63, nr. 1, litra a)-d) og nr. 2, litra a), VIL SKULLE SKE I HENHOLD TIL DEN FÆLLES BESLUTNINGSPROCEDURE.
The recitals in the directive would indicate that any future amendment of the principles laid down in Art. 63, (1)a,b,c d and 63,(2)a WOULD BE SUBJECT TO CODECISION.
Midlertidig beskyttelse
Tem-po- rary pro-tec-tion
Midlertidig beskyttelse af fordrevne og for personer, der i øvrigt har behov for international beskyttelse
Granting of temporary protection to displaced persons or persons requiring international protection
Der anvendes allerede fælles beslutningstagning i forbindelse med kommende forslag efter vedtagelsen af Rådets direktiv 2001/55/EF af 20. juli 2001 om minimumsstandarder for midlertidig beskyttelse i tilfælde af massetilstrømning af fordrevne personer og om foranstaltninger, der skal fremme en ligelig fordeling mellem medlemsstaterne af indsatsen med hensyn til modtagelsen af disse personer og følgerne heraf.
Codecision already applies to the next proposals following the adoption of Council Directive 2001/55/EC of 20 July 2001 on minimum standards for giving temporary protection in the event of a mass influx of displaced persons and on measures promoting a balance of efforts between Member States in receiving such persons and bearing the consequences thereof.
Ligelig fordeling mellem medlemsstaterne af indsatsen
Balance of efforts made by the MS
Betingelser for indrejse og ophold og procedurer for medlemsstaternes udstedelse af langtidsvisum og opholdstilladelser, bl.a. med henblik på familiesammenføring
Conditions for entry and residence; procedure for issuing visas and long-term residence permits, incl. for purposes of family reunification
Modstand fra Tysklands og Østrigs side mod overgangen til fælles beslutningstagning og kvalificeret flertal
Opposition from Germany and Austria to the adoption of codecision and QMV
Ulovlig indvandring og ulovligt ophold samt repatriering
Clandestine immigration, illegal residence and repatriation
Rettigheder og betingelser, hvorefter personer, som har lovligt ophold i en medlemsstat, kan opholde sig i en anden medlemsstat
Rights and conditions applicable to allow people legally resident in one MS to reside in another MS
CIVILRETLIGT SAMARBEJDE
CIVIL JUDICIAL COOPERATION
65, litra a)
65 a
civilretligt samarbejde med grænse-over-skridende virkninger
Civil jud. coop. with cross-bor-der ef-fects
Forbedring og forenkling af udvekslingen mellem medlemsstaterne af retslige og udenretslige dokumenter – samarbejde om bevisoptagelse – anerkendelse og fuldbyrdelse af retsafgørelser i borgerlige sager, herunder handelssager, samt af afgørelser i udenretslige sager
Simplifying and improving exchanges between MS of judicial and extrajudicial documents – cooperation to obtain evidence – recognition and enforcement of decisions on civil and commercial matters, incl. those which are extrajudicial
Der anvendes allerede fælles beslutningstagning (bortset fra det familieretlige område).
Codecision already applies (except for family law)
65, litra b)
65 b
Fremme af foreneligheden mellem reglerne om lovvalg og konflikter om stedlig kompetence
Promoting compatibility of rules on conflicts of laws and jurisdiction
65, litra c)
65 c
Fjernelse af hindringer for civile retssager, bl.a. ved fremme af foreneligheden mellem de civile retsplejeregler
Eliminating civil procedural obstacles, particularly by means of compatibility of rules of civil procedure
Samarbejde mellem de kompetente tjenester og mellem disse og Kommissionen
Cooperation between appropriate departments and between them and the Commission
Rådet træffer afgørelse med kvalificeret flertal på forslag af Kommissionen
Council decides by QMV on a proposal from the COM
Ifølge de juridiske tjenester kan artikel 67 ikke fortrænge protokol nr. 35 knyttet som bilag til Nice-traktaten, som foreskriver kvalificeret flertal med virkning fra den 1. maj 2004 (men ikke fælles beslutningstagning).
According to the Legal Services, Article 67 could not affect Protocol 35 to the Nice Treaty, which provides for QMV from 1 May 2004 (but not codecision).
Udkast til Rådets afgørelse om at få visse områder, der er omfattet af afsnit IV i tredje del i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, underlagt proceduren i artikel 251 i denne traktat
Proposal for a Council decision providing for certain areas covered by Title IV of Part Three of the Treaty establishing the European Community to be governed by the procedure referred to in Article 251 of that Treaty
art. 67 EF
Article 67 CE
Hjemmel i forretningsordenen
Base in Rules of Procedure
Jean-Louis Bourlanges 2.12.2004
Jean-Louis Bourlanges 2.12.2004
Frederika Brepoels, Richard Corbett, Gérard Deprez, Ignasi Guardans Cambó, Luis Francisco Herrero-Tejedor, Javier Moreno Sánchez, Bill Newton Dunn, Marco Pannella, Agnes Schierhuber, Bogusław Sonik, Rainer Wieland
Frederika Brepoels, Richard Corbett, Gérard Deprez, Ignasi Guardans Cambó, Luis Francisco Herrero-Tejedor, Javier Moreno Sánchez, Bill Newton Dunn, Marco Pannella, Agnes Schierhuber, Bogusław Sonik, Rainer Wieland
om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 72/166/EØF, 84/5/EØF, 88/357/EØF og 90/232/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/26/EF om ansvarsforsikring for motorkøretøjer
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directives 72/166/EEC, 84/5/EEC, 88/357/EEC and 90/232/EEC and Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles
– der henviser til Rådets fælles holdning (16182/2003 – C6‑0112/2004 ),
– having regard to the Council common position (16182/2003 – C6‑0112/2004 ),
P5_TA(2003)0446 . til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet (KOM (2002)0244)
P5_TA(2003)0446 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2002)0244 )
EFT C 227 E af ,
OJ C 227 E, 24.9.2002, p.
– der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse ( A6‑0073/2004 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0073/2004 ),
(3a) Erstatningskrav i tilfælde af skade forårsaget af et køretøj med påhængsvogn kan ofte ikke gennemføres, da hverken det trækkende køretøj eller dets forsikringsselskab kan identificeres, selv om påhængskøretøjets nummerplade er kendt.
(3a) Claims for damages arising from an accident caused by a vehicle with a trailer often fail because, although the trailer number plate is known, neither the towing motor vehicle nor its insurer can be identified.
Der er derfor behov for at tilnærme de relevante bestemmelser i medlemsstaterne og sidestille en påhængsvogn med et køretøj.
Hence there is a need to harmonise the relevant provisions in the Member States and treat a trailer as equivalent to a motor vehicle.
Med henblik herpå et det nødvendigt at definere et påhængskøretøj.
For this purpose a definition of trailer is required.
BETRAGTNING 7 A (ny)
RECITAL 7 A (new)
(7a) Ved behandling af en skadesag skal de nødvendige og rimelige omkostninger (juridisk rådgivning, lægelig og teknisk rådgivning og retsomkostninger) som et minimum godtgøres, når skadesomkostningerne skyldes en ulykke, der henhører under direktiv 2000/26/EF.
(7a) The necessary and appropriate costs of legal proceedings (legal advice, medical and technical experts, legal costs) should, as a minimum, be reimbursed where damage arises from an accident falling within the scope of Directive 2000/26/EC.
Ved ulykker, der henhører under direktiv 2000/26/EF (ulykker i udlandet), kan det ikke bestrides, at retshjælp, ekspertviden og muligvis dækning af omkostningerne for retsproceduren kan være nødvendig.
In the case of accidents which fall within the scope of Directive 2000/26/EC (accidents in another country), it is incontestable that legal assistance, expert knowledge and possibly the expense of enforcing an entitlement through the courts may be required.
Hvis disse omkostninger er nødvendige og rimelige, er de ubestrideligt en del af den materielle skade, idet de ikke ville være opstået for skadelidte uden den skadevoldende begivenhed, som ulykken er.
If these costs are necessary and appropriate, they incontestably form part of the material damage, as the injured party would not have incurred them but for the event which caused the damage, the accident.
De skal derfor godtgøres.
They should therefore be reimbursed.
BETRAGTNING 10
RECITAL 10
(10) Medlemsstaternes forpligtelse til at garantere forsikringsdækning for visse mindstebeløb udgør et væsentligt element til sikring af beskyttelsen af skadelidte.
(10) Member States' obligations to guarantee insurance cover at least in respect of certain minimum amounts constitute an important element in ensuring the protection of the victims.
De mindstebeløb, der er fastsat i direktiv 84/5/EØF, bør ikke kun pristalsreguleres, men reelt forøges for at styrke beskyttelsen af skadelidte.
The minimum amounts provided for by Directive 84/5/EEC should not only be updated to take account of inflation, but should be increased in real terms to improve the protection of victims.
For at lette indførelsen af disse mindstebeløb bør der indføres en overgangsperiode på fem år fra datoen for gennemførelsen af dette direktiv.
With a view to facilitating the introduction of these minimum amounts, a transitional period of five years from the implementation date of this Directive should be established.
Medlemsstaterne bør forhøje beløbene til mindst halvdelen af de fastsatte niveauer inden tredive måneder fra datoen for gennemførelsen.
Member States should increase the amounts to at least a half of the levels within thirty months of the implementation date.
(10) Medlemsstaternes forpligtelse til at garantere forsikringsdækning ud over visse mindstebeløb udgør et væsentligt element til sikring af beskyttelsen af skadelidte.
(10) Member States' obligations to guarantee insurance cover beyond certain minimum amounts constitute an important element in ensuring the protection of the victims.
De mindstebeløb, der er fastsat i direktiv 84/5/EØF, bør ikke kun pristalsreguleres, men reelt forøges for at styrke beskyttelsen af skadelidte.
The minimum amounts provided for in Directive 84/5/EEC should not only be updated to take account of inflation but should be increased in real terms , to improve the protection of victims.
Mindstebeløbet for dækning ved personskade bør være af en sådan størrelse, at alle ofre for ulykker med meget alvorlige kvæstelser til følge er beskyttet i tilstrækkelig grad, dog således at der tages højde for, at der kun sjældent sker ulykker, hvor flere personer kommer til skade, eller hvor flere personer pådrager sig meget alvorlige kvæstelser ved samme ulykke.
The minimum amount of cover for personal injury should be calculated so as to compensate fully and fairly all victims who have suffered very serious injuries, whilst taking into account the low frequency of accidents involving several victims and the small number of accidents in which several victims suffer very serious injuries in the course of one and the same event.
Et mindstebeløb for dækning på 1 000 000 EUR pr. skadelidt og 5 000 000 EUR pr. ulykke uanset antallet af skadelidte forekommer rimeligt og tilstrækkeligt.
A minimum amount of cover of EUR 1 000 000 per victim and EUR 5 000 000 per event, regardless of the number of victims, is a reasonable and adequate amount.
BETRAGTNING 18
RECITAL 18
(18) Der bør tages initiativ til at gøre det lettere at skaffe forsikringsdækning for køretøjer, der indføres fra én medlemsstat til en anden, selv om køretøjet endnu ikke er indregistreret i den modtagende medlemsstat.
(18) Steps should be taken to make it easier to obtain insurance cover for vehicles imported from one Member State into another, even though the vehicle is not yet registered in the Member State of destination.
Der bør indføres en midlertidig undtagelse fra den almindelige regel, der fastlægger den medlemsstat, hvor risikoen foreligger.
A temporary derogation from the general rule determining the Member State where the risk is situated should be introduced .
I en periode på tredive dage fra den dato, hvor køretøjet leveres til, stilles til rådighed for eller sendes til køberen, bør den modtagende medlemsstat betragtes som den medlemsstat, hvor risikoen foreligger.
For a period of thirty days from the date when the vehicle is delivered, made available or dispatched to the purchaser, the Member State of destination should be considered to be the Member State where the risk is situated.
Der bør gives mulighed for en midlertidig undtagelse fra den almindelige regel, der fastlægger den medlemsstat, hvor risikoen foreligger.
A temporary derogation from the general rule determining the Member State where the risk is situated should be made available .
(23a) Et påhængskøretøj er en selvstændig farekilde i forhold til det trækkende køretøj.
(23a) A trailer represents an independent source of danger from that constituted by the towing vehicle.
Det synes derfor berettiget at sidestille en påhængsvogn med et køretøj, for så vidt angår alle bestemmelser, herunder vedrørende tvungen forsikringsdækning.
Hence it would seem justified to treat a trailer as equivalent to a motor vehicle for the purposes of all provisions, including those relating to compulsory cover.
BETRAGTNING 23 B (ny)
RECITAL 23 B (new)
(23b) Skadelidte kan indbringe søgsmål mod ansvarsforsikringsselskabet i den medlemsstat, hvor skadelidte har sin bopæl, jf. artikel 11, stk. 2, sammenholdt med artikel 9, stk. 1, litra b), i Rådets forordning (EF) nr. 44/2001 af 22. december 2000 om retternes kompetence og om anerkendelse og fuldbyrdelse af retsafgørelser på det civil- og handelsretlige område 1 .
(23b) Under Article 11(2) read in conjunction with Article 9(1)(b) of Council Regulation (EC) No 44/2001 of 22 December 2000 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters 1 , injured parties may bring legal proceedings against the civil liability insurance provider in the Member State in which they are domiciled.
BETRAGTNING 23 C (ny)
RECITAL 23 C (new)
(23c) I flere medlemsstater udleveres rapporter om færdselsuheld, udfærdiget af politiet, retsmyndigheder eller andre myndigheder, først til skadelidte og forsikringsselskaber på et senere tidspunkt om overhovedet, hvilket forsinker behandlingen af skadesanmeldelser og resulterer i øgede omkostninger.
(23a) In several Member States accident reports prepared by the police, the legal authorities or other authorities are only made available to victims and insurers at a later stage, if at all, which delays the settlement of claims and leads to additional costs.
Etableringen af et offentligt internetsted som en datacentral, hvor alle interesserede parter har adgang til disse dokumenter, kan være den bedste løsning for de pågældende medlemsstater.
The creation of a public internet site as a central repository where all interested parties may access these documents might be the best solution for those Member States.
-1) Artikel 1, nr. 1, affattes således:
-1) In Article 1, point 1 shall be replaced by the following:
"Ifølge dette direktiv betyder:
“For the purposes of this Directive:
1. "køretøj": ethvert motordrevet køretøj, der er bestemt til trafik til lands, og som ikke kører på skinner
1. ‘vehicle’ means any motor vehicle intended for travel on land and propelled by mechanical power, but not running on rails;
2. "påhængskøretøj": enhver campingvogn eller ethvert et- eller flerakslet påhængskøretøj med en tilladt maksimalvægt på over 750 kg, der er bestemt til at blive trukket af et køretøj, uanset om den/det er tilkoblet eller ej."
1a. ‘trailer’ means any caravan or single- or multiple-axle trailer of a permitted maximum weight of more than 750 kg that is intended to be towed by a vehicle, whether or not coupled;”
Den forsikring, der er omhandlet i artikel 3, stk. 1, i direktiv 72/166/EØF, dækker tingsskade , personskade samt nødvendige og rimelige omkostninger i forbindelse med en skadesag, når skadesomkostningerne skyldes en ulykke, der henhører under direktiv 2000/26/EF .
The insurance referred to in Article 3(1) of Directive 72/166/EEC shall cover damage to property , personal injuries and also, where damage arises from an accident falling within the scope of Directive 2000/26/EC, the necessary and appropriate costs of legal proceedings.
Medlemsstaterne skal med forbehold af eventuelle bestemmelser om mere omfattende forsikringsdækning, der måtte gælde i medlemsstaterne, kræve lovpligtig forsikring for mindst følgende beløb:
Without prejudice to any higher guarantees which Member States may lay down, each Member State shall require insurance to be compulsory at least in respect of the following amounts:
a) ved personskade 1 000 000 EUR pr. skadelidt ; medlemsstaterne kan, i stedet for dette beløb, fastsætte et minimumsbeløb på 5 000 000 EUR for hvert uheld uanset antallet af skadelidte
(a) in the case of personal injury, EUR 1 000 000 per victim; Member States may, in place of such amount, provide for a minimum amount of EUR 5 000 000 per claim , whatever the number of victims;
a) ved personskade et minimumsbeløb for dækning på 1 000 000 EUR pr. skadelidt og et minimumsbeløb på 5 000 000 EUR for hvert uheld uanset antallet af skadelidte
(a) in the case of personal injury, a minimum amount of cover of EUR 1 000 000 per victim and EUR 5 000 000 per event , whatever the number of victims;
b) ved tingsskade 1 000 000 EUR for hvert uheld uanset antallet af skadelidte.
(b) in the case of damage to property, EUR 1 000 000 per claim, whatever the number of victims.
Medlemsstaterne har en overgangsperiode på fem år efter gennemførelsesdatoen for Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/.../EF om ændring af Rådets direktiv 72/166/EØF, 84/5/EØF, 88/357/EØF og 90/232/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/26/EF om ansvarsforsikring for motorkøretøjer til at forhøje forsikringsdækningen til det niveau , der er fastsat i dette stykke.
Member States shall have a transitional period of five years from the implementation date of Directive 2004/.../EC + of the European Parliament and of the Council amending Council Directives 72/166/EEC, 84/5/EEC, 88/357/EEC and 90/232/EEC and Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles* , within which to increase guarantees up to the levels requested by this paragraph.
Om nødvendigt kan medlemsstaterne indføre en overgangsperiode på op til fem år fra datoen for gennemførelsen af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/.../EF om ændring af Rådets direktiv 72/166/EØF, 84/5/EØF, 88/357/EØF og 90/232/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/26/EF om ansvarsforsikring for motorkøretøjer til at tilpasse deres minimumsbeløb for dækning til de beløb , der er fastsat i dette stykke.
If necessary, Member States may establish a transitional period of up to five years from the date of implementation of Directive 2004/.../EC + of the European Parliament and of the Council amending Council Directives 72/166/EC, 84/5/EEC, 88/357/EEC and 90/232/EEC and Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles* within which to adapt their minimum amounts of cover to the amounts provided for in this paragraph.
Medlemsstater, der indfører en sådan overgangsperiode, underretter Kommissionen herom med angivelse af overgangsperiodens varighed.
Member States establishing such a transitional period shall inform the Commission thereof and indicate the duration of the transitional period.
Inden 30 måneder efter datoen for gennemførelsen af direktiv 2004/.../EF forhøjer medlemsstaterne forsikringsdækningen til mindst halvdelen af de niveauer, der er fastsat i dette stykke.
Within 30 months of the implementation date of Directive 2004/.../EC + Member States shall increase guarantees to at least a half of the levels provided for in this paragraph.
De i stk. 2 omhandlede beløb revideres hvert femte år for at tage hensyn til ændringer i det europæiske forbrugerprisindeks (EICP), jf. Rådets forordning (EF) nr. 2494/95 af 23. oktober 1995 om harmoniserede forbrugerprisindekser.
The amounts referred to in paragraph 2 shall be reviewed every five years in order to take account of changes in the European Index of Consumer Prices (EICP), as set out in Council Regulation (EC) No 2494/95 of 23 October 1995 concerning harmonised indices of consumer prices**.
Den første revision finder sted fem år efter, at dire k tiv 2004/.../EF er trådt i kraft.
The first review shall take place five years from the entry into force of Directive 2004/…/EC. +
Hvert femte år efter ikrafttrædelsen af direktiv 2004/ /EF eller udløbet af en overgangsperiode som nævnt i stk. 2 revideres de i dette stykke nævnte beløb i overensstemmelse med det europæiske forbrugerprisindeks (EICP), jf. Rådets forordning (EF) nr. 2494/95 af 23. oktober 1995 om harmoniserede forbrugerprisindekser.
Every five years after the entry into force of Directive 2004/ EC + or the end of any transitional period as referred to in paragraph 2, the amounts referred to in that paragraph shall be reviewed, in line with the European Index of Consumer Prices (EICP), as set out in Council Regulation (EC) No 2494/95 of 23 October 1995 concerning harmonised indices of consumer prices**.
ARTIKEL 4, NR.
ARTICLE 4, POINT 4
4 Artikel 4 a, stk. 1 (direktiv 90/232/EØF)
Article 4 a, paragraph 1 (Directive 90/232/EEC)
Når et køretøj importeres fra en medlemsstat til en anden, betragtes , uanset artikel 2, litra d), andet led, i direktiv 88/357/EØF , den medlemsstat, hvor risikoen foreligger, som bestemmelsesmedlemsstat i højst tredive dage fra det tidspunkt, hvor køretøjet er leveret, stillet til rådighed for eller afsendt til køber , selv om køretøjet ikke formelt er registreret i bestemmelsesmedlemsstaten.
By way of derogation from the second indent of Article 2(d) of Directive 88/357/EEC *, where a vehicle is imported from one Member State to another, the Member State where the risk is situated shall be considered to be the Member State of destination, immediately upon the date when the vehicle has been delivered, made available or dispatched to the purchaser for a maximum period of thirty days, even though the vehicle has not formally been registered in the Member State of destination.
Når et køretøj sendes fra en medlemsstat til en anden, kan , uanset artikel 2, litra d), andet led, i direktiv 88/357/EØF , den medlemsstat, hvor risikoen foreligger, betragtes som bestemmelsesmedlemsstat i tredive dage fra det tidspunkt, hvor køber har accepteret leveringen , selv om køretøjet ikke formelt er registreret i bestemmelsesmedlemsstaten.
By way of derogation from the second indent of Article 2(d) of Directive 88/357/EEC, where a vehicle is despatched from one Member State to another, the Member State where the risk is situated shall be considered to be the Member State of destination immediately upon acceptance of delivery by the purchaser for a period of thirty days, even though the vehicle has not formally been registered in the Member State of destination.
-1) Som betragtning 16a indsættes:
-1) The following recital 16a shall be inserted:
* EFT L 12 af 16.1.2001, s. 1."
* OJ L 12, 16.1.2001, p.
-1a) Artikel 4, stk. 6, litra a), affattes således:
Article 4,paragraph 6, point (a) shall be replaced by the following: