natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre sig, at ansøgere om kørekort eller fornyelse af kørekort ikke i forvejen har et kørekort, der enten er gyldigt eller inddraget af myndighederne i en anden medlemsstat.
Member States shall take the necessary measures to ensure that an applicant for a first driving licence or for a renewed driving licence does not already hold a licence, whether it be valid or whether it had been suspended by the authorities in another Member State.
De sikrer sig endvidere, at myndighederne i en medlemsstat ikke har nedlagt forbud mod, at der udstedes kørekort til ansøgeren.
They shall further ensure that the applicant is not the subject of an order by the authorities of another Member State, prohibiting the issuance to him of a driving licence.
5. a) Ingen person må være indehaver af mere end ét kørekort
5 . (a) No person may hold more than one driving licence.
b) En medlemsstat nægter at udstede et kørekort, når den konstaterer, at ansøgeren allerede har et gyldigt kørekort udstedt af myndighederne i en anden medlemsstat.
(b) A Member State shall refuse to issue a licence where it establishes that the applicant already holds a valid driving licence issued by the authorities in another Member State.
En medlemsstat kan desuden nægte at udstede et kørekort til en ansøger, som i en anden medlemsstat er genstand for en af de i artikel 12, stk. 2, nævnte foranstaltninger.
A Member State may also refuse to issue a driving licence to an applicant who is subject in another Member State to one of the measures referred to in Article 12(2).
c) Medlemsstaterne træffer følgende foranstaltninger til håndhævelse af artikel 12, stk. 2:
(c) Member States shall take steps in pursuance of Article 8(5)(b).
- De nødvendige foranstaltninger med hensyn til udstedelse, ombytning eller fornyelse af et kørekort består i at forhøre sig hos andre medlemsstater, om der er rimelig grund til at formode, at ansøgeren allerede har et kørekort.
- The necessary steps as regards the issue, replacement or renewal of a licence shall be to verify with other Member States whether there are reasonable grounds to suspect that the applicant is already the holder of a driving licence.
- De nødvendige foranstaltninger med hensyn til ombytning af et kørekort udstedt af en anden medlemsstat består i at forhøre sig hos den medlemsstat, der har udstedt kørekortet, om ansøgeren er genstand for nogen af de i artikel 12, stk. 2 nævnte foranstaltninger.
- The necessary steps as regards the exchange of a driving licence issued by another Member State shall be to verify with the Member State which issued the licence whether the applicant is subject to any of the measures referred to in Article 12(2).
d) For at lette den internationale kontrol med håndhævelsen af artikel 8, stk. 5, udvikler, etablerer og driver Kommissionen med støtte fra medlemsstaterne et netværk til international udveksling af kørekortdata mellem medlemsstaterne.
(d) In order to facilitate the international checks in support of Article 8(5)(b), the Commission shall, with the assistance of the Member States, design, implement and operate a network for the international exchange of driving licence data between Member States.
Som Kommissionens forslag indebærer dette ændringsforslag, at ingen kan have mere end ét kørekort, selv om kørekortene er udstedt af den samme medlemsstat.
As in the Commission's proposed text, this amendment provides that no person may hold more than one driving licence, even if the licences are issued by the same Member State.
Artikel 8, stk. 5, litra b) og c), tager sigte på at give medlemsstaterne streng pligt til at kontrollere andre medlemsstaters registre, men samtidig sikre, at denne står i et rimeligt forhold til problemets størrelse.
Articles 8(5)(b) and 8(5)(c) seek to provide for a rigorous obligation upon the Member States to check the records of other Member States, but an obligation which is proportionate to the problem.
Artikel 8, stk. 5, litra d), tager sigte på at give Kommissionen et passende ansvar for at lette den internationale kontrol med kørekort.
Article 8(5)(d) seeks to provide for an appropriate obligation upon the Commission to facilitate international checks on driving licences.
De ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilag I-IV til den videnskabelige og tekniske udvikling, vedtages efter proceduren i artikel 10.
The amendments necessary to adapt Annexes I to IV to scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the procedures laid down in Article 10.
De ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilag I-IV , VIa, VIb og VIc til den videnskabelige og tekniske udvikling, vedtages efter proceduren i artikel 10.
The amendments necessary to adapt Annexes I to IV , VIa, VIb and VIc to scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the procedures laid down in Article 10.
Fra dette direktivs ikrafttræden skal køreprøvesagkyndige opfylde mindstekravene i bilag IV.
From the entry into force of this Directive, driving licence examiners shall meet the minimum standards set out in Annex IV.
Køreprøvesagkyndige, der arbejder som sådanne inden [datoen fastsat i artikel 17, stk. 2] skal ikke gennemgå grunduddannelsen i det nævnte bilags punkt 2 .
Driving licence examiners already working in that capacity before the [date fixed in Article 17 (2)] need not gain the initial qualification under point 2 of that Annex .
Køreprøvesagkyndige, der arbejder som sådanne inden [datoen fastsat i artikel 17, stk. 2] , er kun omfattet af bestemmelserne om kvalitetssikring og regelmæssige videreuddannelsesforanstaltninger .
Driving licence examiners already working in that capacity before the [date fixed in Article 17 (2)] shall be subject only to the requirements concerning quality assurance and regular periodic training measures .
Det centrale er bestemmelsen om, at også aktive køreprøvesagkyndige er forpligtet til løbende at videreuddanne sig.
The emphasis is on the requirement that driving licence examiners already working as such should also undergo regular training.
Artikel 12, stk. 4
Article 12, paragraph 4
En medlemsstat kan for en person, der på dens område er omfattet af en af de foranstaltninger, der er omhandlet i stk. 2, nægte at anerkende gyldigheden af ethvert kørekort, der er udstedt af en anden medlemsstat til denne person.
A Member State may refuse to recognise the validity of any driving licence issued by another Member State to a person who is, in the former State's territory, the subject of one of the measures referred to in paragraph 2.
En medlemsstat nægter for en person, der på dens område er omfattet af en af de foranstaltninger, der er omhandlet i stk. 2, at anerkende gyldigheden af ethvert kørekort, der er udstedt af en anden medlemsstat til denne person.
A Member State shall refuse to recognise the validity of any driving licence issued by another Member State to a person who is, in the former State's territory, the subject of one of the measures referred to in paragraph 2.
En medlemsstat nægter at udstede kørekort til en person, som har fået begrænset, suspenderet eller inddraget sit kørekort i en anden medlemsstat.
A Member State shall refuse to issue a driving licence to an applicant whose authorisation to drive in another Member State has been restricted, suspended or withdrawn.
En medlemsstat kan desuden nægte at udstede et kørekort til en ansøger, som er omfattet af en sådan foranstaltning i en anden medlemsstat.
A Member State may likewise refuse to issue a driving licence to an applicant who is the subject of such a measure in another Member State.
En medlemsstat kan desuden nægte at udstede et kørekort til en ansøger, som har fået sit kørekort annulleret i en anden medlemsstat.
A Member State may likewise refuse to issue a driving licence to an applicant who is the subject of a cancellation in another Member State.
En medlemsstat kan desuden nægte at anerkende gyldigheden af et kørekort udstedt af en anden medlemsstat til en person, der på tidspunktet for udstedelsen ikke havde bopæl i den udstedende medlemsstat.
A Member State may likewise refuse to recognise the validity of driving licence issued by another Member State to a person at a time at which this person did not have his residence in the Member State of issue.
Kørekortturismen skal så vidt muligt bringes til ophør.
As far as possible, driving licence tourism should be stopped.
Hvis en person får sit kørekort begrænset, suspenderet, inddraget eller annulleret i en medlemsstat, må denne medlemsstat ikke anerkende et kørekort, som den pågældende har fået udstedt af en anden medlemsstat.
If a person's authorisation to drive is restricted, withdrawn, suspended or cancelled in one Member State, that Member State must not recognise a driving licence issued to that person by another Member State.
Medlemsstaterne må heller ikke udstede kørekort til personer, som har fået begrænset, suspenderet eller inddraget deres kørekort i en anden medlemsstat (hver person må kun have et enkelt kørekort, artikel 8, stk. 5).
Moreover, Member States must not issue driving licences to those whose driving licences are restricted, suspended or withdrawn in another Member State ('No person may hold more than one driving licence' - Article 8(5)).
Hvis et kørekort annulleres i en medlemsstat, kan en anden medlemsstat nægte at udstede et kørekort.
If a driving licence is cancelled in one Member State, another Member State may refuse to issue one.
Der findes allerede mange tilbud på Internettet, hvor personer, der har fået frataget kørekortet i en medlemsstat (f.eks. på grund af alkohol eller narkotika), opfordres til på skrømt at tage bopæl i udlandet og erhverve sig et kørekort der for på den måde at omgå kravene i forbindelse med generhvervelse af kørekortet.
There are already many offers on the Internet in which persons who have had their driving licences withdrawn in one Member State (for example, owing to driving under the influence of alcohol/drugs) are recommended to acquire a bogus residence abroad and acquire a driving licence there in order to circumvent the preconditions for the reissue of a driving licence.
Dette har ikke blot alvorlige følger for trafiksikkerheden, men fører også til alvorlige konkurrenceforvridninger i køreskolesektoren.
This considerably undermines road safety and also leads to considerable distortions of competition in the driving school sector.
Rådet foretager senest den [ fem år efter datoen fastsat i artikel 17, stk. 2] en evaluering af fællesskabsbestemmelserne om de i artikel 4 nævnte kategorier og af alderskravene i artikel 7, samt disses konsekvenser for færdselssikkerheden samt en vurdering af muligheden af at indføre gradvis adgang til erhvervelse af kørekort til kategori B, herunder kategori B1.
The Council shall review the Community provisions concerning the categories referred to in Article 4 and the minimum ages laid down in Article 7, and their impact on road safety, as well as the possible introduction of progressive access to category B, including category B1 by [5 years after the date fixed in Article 17(2)], at the latest.
Kommissionen foretager senest den [ fem år efter datoen fastsat i artikel 17, stk. 2] en evaluering af fællesskabsbestemmelserne om de i artikel 4 nævnte kategorier og af alderskravene i artikel 7, samt disses konsekvenser for færdselssikkerheden samt en vurdering af muligheden af at indføre gradvis adgang til erhvervelse af kørekort til kategori B, herunder kategori B1.
The Commission shall review the Community provisions concerning the categories referred to in Article 4 and the minimum ages laid down in Article 7, and their impact on road safety, as well as the possible introduction of progressive access to category B, including category B1 , by [5 years after the date fixed in Article 17(2)], at the latest.
Kommissionen synes bedre i stand til at foretage en sådan evaluering.
The Commission appears to be better qualified to carry out such a review.
Medlemsstaterne bistår hinanden ved gennemførelsen af dette direktiv og udveksler oplysninger om udstedte, ombyttede og erstattede kørekort.
The Member States shall assist one another in the implementation of this Directive and shall exchange information on the licences they have issued, exchanged or replaced.
De benytter det kørekortnetværk, der er oprettet til dette formål, så snart dette netværk er operationelt.
They shall use the driving licence network established for this purpose as soon as the network is operational.
Det europæiske kørekortnetværk er en absolut forudsætning, når det drejer sig om at forebygge kørekortturisme.
The European driving licence network will be irreplaceable in terms of its importance in preventing driving licence tourism.
Medlemsstaterne bør benytte denne facilitet, så snart den bliver operationel.
The Member States must also use this service as soon as it is operational.
Artikel 17, stk. 4 a (nyt)
Article 17, paragraph 4 a (new)
Artikel 2, stk. 4, i direktiv 91/439/EØF, ændret ved direktiv 96/47/EF, annulleres ved dette direktivs ikrafttrædelse.
Article 2(4) of Directive 91/439/EEC, as amended by Directive 96/47/EC, shall be repealed on the date on which this Directive enters into force.
Denne tilpasning er nødvendig, da det nævnte direktiv forbyder anvendelse af elektroniske edb-anordninger på kørekort.
Necessary adjustment, since that directive prohibits the use of electronic data devices on driving licences.
Bilag I, punkt 1, afsnit 1 a (nyt)
Annex I, paragraph 1, subparagraph 1 a (new)
Kortet er fremstillet af polycarbonat.
The card shall be made of polycarbonate.
Bilag I, punkt 1 a (nyt)
Annex I, paragraph 1 a (new)
Fysisk sikkerhed i forbindelse med kørekort
Physical security of driving licences
Den fysiske sikkerhed i forbindelse med kørekort er truet af:
The physical security of driving licences is threatened by:
- fremstilling af falske kort: fremstilling af et nyt objekt, som har stor lighed med dokumentet, enten som selvstændigt dokument eller som kopi af et originaldokument
- the manufacture of forged cards: creation of a new article which is very similar to the document, produced either as a new article or as a copy of an original document;
- grundlæggende forandring: ændring af en egenskab ved originaldokumentet, f.eks. ændring af data, der er påtrykt dokumentet.
- fundamental change: changing a characteristic of the original document, such as changes to some of the data printed on the document.
Den generelle sikkerhed afhænger af systemet som helhed, som omfatter følgende bestanddele: ansøgningsprocedure, formidling af data, kortets bæremateriale, trykketeknik, minimumsomfang af forskellige sikkerhedsegenskaber og personalisering.
Overall security depends on the system as a whole, which encompasses the following individual elements: application procedure, transmission of data, material used for the card, printing technique, minimum quantity of different visual features and personalisation.
a) Bærematerialet for kørekort skal gøres forfalskningssikkert ved hjælp af følgende teknikker (obligatoriske sikkerhedsegenskaber):
(a) The following techniques must be deployed on the material used for driving licences in order to secure it against forgery (mandatory visual features):
- bæremateriale uden optiske blegemidler
- card medium without optical brighteners;
- optisk variable komponenter, som yder tilstrækkelig beskyttelse mod kopiering og manipulering af fotografiet
- optically variable elements which provide appropriate protection against copying and manipulation of the photograph;
- i fotofeltet skal sikkerhedsbaggrundsmønstret og fotografiet mindst overlappe hinanden ved kanten (sammenflydende mønster).
- in the area of the photograph the security background and the photograph should overlap at least at the latter's edge (flowing pattern).
b) Bærematerialet for kørekortet skal desuden beskyttes mod forfalskning ved hjælp af mindst tre af de følgende teknikker (supplerende sikkerhedsegenskaber):
(b) The material used for driving licences must also be additionally protected against forgery by at least three of the following techniques (additional security features):
- farver, der afhænger af synsvinklen
- colours dependent on the viewing angle;
- termokromatisk farve
- thermochromatic ink;
- specielle hologrammer
- special holograms;
- variable laserbilleder
- variable laser pictures;
- synlige og transparente UV-fluorescerende farver
- visible and transparent UV fluorescent ink;
- iriserende tryk
- iridescent printing;
- digitalt vandmærke i baggrundsmønstret
- digital watermark in the background;
- infrarøde eller fosforiserende pigmenter
- IR pigments or phosphorescent pigments;
- følbare tegn, symboler eller mønstre.
- tactile signs, symbols or patterns.
Medlemsstaterne kan, hvis de måtte ønske det, indføre yderligere sikkerhedsegenskaber.
The Member States may introduce additional security features.
Som udgangspunkt bør de teknikker, der er mærket med en stjerne, foretrækkes, da de gør det muligt for færdselsbetjentene at kontrollere kortets gyldighed uden særlige hjælpemidler.
As a basis the techniques marked with a star should be preferred, since they enable the criminal authorities to check the validity of the card without special aids.
Bilag I, punkt 2, side 1, litra c, tabel
Annex I, paragraph 2, page 1, point c), table
CZ: Den Tjekkiske Republik
CZ: Czech Republic
UK: Det Forenede Kongerige
UK: United Kingdom
Denne tilpasning er blevet nødvendig som følge af udvidelsen.
Adjustment made necessary by enlargement.
Bilag I, punkt 2, side 1, litra e
Annex I, paragraph 2, page 1, point e)
e) betegnelsen ”EF-model” på den udstedende medlemsstats sprog og betegnelsen “kørekort” på Fællesskabets andre sprog trykt med rosa på en sådan måde, at det udgør kørekortets baggrund:
e) the words «European Communities model» in the language(s) of the Member State issuing the licence and the words «Driving Licence» in the other languages of the Community, printed in pink to form the background of the licence:
Licenzja tas-Sewqan
Liċenzja tas-Sewqan
Bilag I, punkt 2, side 2, litra a, kode 95 a (ny)
Annex I, paragraph 2, page 2, point a), Code 95 a (new)
Se begrundelsen til ændringsforslaget til artikel 4, stk. 1, kategori B.
See individual justification to the amendment on Article 4(1), category B.
Bilag I, punkt 2, side 2, litra a, kode 95 b (ny)
Annex I, paragraph 2, page 2, point a), Code 95 b (new)
Chauffør, der har fulgt et kursus som omhandlet i bilag VIb, som giver ham ret til i ikke-kommercielt øjemed at føre en campingbil som defineret i bilag II, del A, punkt 5.1, i direktiv 2001/116/EF, med en totalmasse på over 3 500 kg, men højst 4 250 kg samt en nyttelast på højst 1 000 kg.
Drivers having completed a course of instruction pursuant to Annex VIb authorising them to drive, for non-commercial purposes, a motor caravan as defined in Annex II, Part A, point 5.1. to Directive 2001/116/EC, with a maximum mass of over 3 500 kg and not exceeding 4 250 kg, and a load capacity not exceeding 1 000 kg.
Oplysninger med henblik på medicinske nødsituationer skal anføres på denne plads (plads 14)
Medical emergency data must be entered in this field (Field No 14).
Bilag I, punkt 2, side 2, litra b, afsnit 2
Annex I, paragraph 2, page 2, point b), subparagraph 2
Hvis en medlemsstat ønsker at affatte disse angivelser på et andet nationalt sprog end et af følgende sprog: dansk, engelsk, finsk, fransk, græsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk, spansk, svensk og tysk, udarbejder den en tosproget udgave af kørekortet med et af de nævnte sprog, med forbehold af de øvrige bestemmelser i dette bilag.
If a Member State wishes to make the entries in a national language other than one of the following languages: Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Italian, Portuguese, Spanish or Swedish, it shall draw up a bilingual version of the licence using one of the aforementioned languages, without prejudice to the other provisions of this Annex;
Hvis en medlemsstat ønsker at affatte disse angivelser på et andet nationalt sprog end et af følgende sprog: dansk, engelsk, estisk, finsk, fransk, græsk, italiensk, lettisk, litauisk, maltesisk, nederlandsk, polsk portugisisk, slovakisk, slovensk, spansk, svensk , tjekkisk, tysk og ungarsk , udarbejder den en tosproget udgave af kørekortet med et af de nævnte sprog, med forbehold af de øvrige bestemmelser i dette bilag.
If a Member State wishes to make the entries in a national language other than one of the following languages: Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Maltese, Polish, Portuguese, Slovak, Slovene, Spanish or Swedish, it shall draw up a bilingual version of the licence using one of the aforementioned languages, without prejudice to the other provisions of this Annex;
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at aspiranter til kørekort har den fornødne viden og de fornødne færdigheder samt udviser den adfærd, der kræves for at føre et motorkøretøj.
Member States shall take the necessary measures to ensure that applicants for driving licences possess the knowledge and skills and exhibit the behaviour required for driving a motor vehicle.
De prøver, som anvendes til at konstatere dette, skal bestå af:
The tests introduced to this effect must consist of:
Vedrører ikke den danske tekst
(Does not affect English version)
Ændringsforslag 71 Bilag II, kapitel I, del A, punkt 2.1.4, led 1
Annex II, part I, point A, paragraph 2.1.4, indent 1
- særlige risikomomenter på grund af andre trafikanters manglende erfaring, bl.a. de mest udsatte kategorier, såsom børn, fodgængere, cyklister og gangbesværede
- specific risk factors related to the lack of experience of other road users and the most vulnerable categories of users such as children, pedestrians, cyclists and people whose mobility is reduced,
- særlige risikomomenter på grund af andre trafikanters manglende erfaring, bl.a. de mest udsatte kategorier, såsom børn, fodgængere, cyklister , motorcyklister og gangbesværede
- specific risk factors related to the lack of experience of other road users and the most vulnerable categories of users such as children, pedestrians, cyclists, motorcyclists and people whose mobility is reduced,
Statistikkerne viser, at det i to tredjedele af de ulykker, hvor der er involveret både motorcykler og biler, er bilisterne, der har skylden.
Statistics show that two thirds of accidents involving motorcycles and cars are the fault of the car drivers.
Tallene viser også, at bilister, der har erfaring med at køre motorcykel, sjældnere er skyld i ulykker, der involverer både biler og motorcykler.
The figures indicate also that car drivers who have motorcycle-riding experience are less often to blame for car/motorcycle accidents.
Et krav om kendskab til tohjulede motorkøretøjer i forbindelse med erhvervelse af kørekort til andre køretøjer ville således bidrage til en væsentlig nedbringelse af antallet af ulykker, som ikke har noget at gøre med motorcykelkørekortet.
Therefore, a requirement for powered two-wheeler awareness in the granting of licences for other vehicle use would contribute to a significant reduction in the number of accidents which are not related to rider licensing.
Bilag II, del I, afsnit A, punkt 3, titel
Annex II, part I, point A.3, title
Særlige bestemmelser for kategori A og A1
Specific provisions concerning categories A and A1
Særlige bestemmelser for kategori A , A2 og A1
Specific provisions concerning categories A , A2 and A1
Består en sådan aspirant senere en prøve, der udelukkende drejer sig om betjening af et køretøj med manuelt gear, fjernes denne angivelse.
In the event of such applicant's subsequently passing a skills test focussing solely on the operation of the transmission of a vehicle with manual transmission, this indication shall be removed.