natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Netop fordi ulykkesårsagerne er så forskelligartede, er det uomgængeligt nødvendigt med verdensomspændende minimumskrav for arbejdsmarkedsstandarder i en sammenhængende ramme, hvilket indtil nu har manglet.
Faced with the many causes of accidents it is essential to have minimum global social standards in a coherent framework which has hitherto been lacking.
Den positive indflydelse på sikkerheden til søs vil blive tydelig, når konventionen er trådt i kraft.
A positive effect on maritime safety will become apparent once the Convention has entered into force.
Denne situation i denne strategiske sektor, der står for befordringen af 90 % af verdenshandelen og 40 % af handelen i Fællesskabet, gør det nødvendigt for de offentlige myndigheder og sektorens skibsredere at træffe egnede foranstaltninger.
This calls for appropriate responses from public authorities and operators in this strategic sector which carries 90% of world trade and 40% of intra-Community trade.
Det er bydende nødvendigt at gøre søfartserhvervet, herunder aktiviteterne i forbindelse med havnestatskontrollen, mere attraktivt, så der dæmmes op for tendensen til tilbagegang, der på lang sigt skader søfartssektoren som helhed.
It is essential to make the maritime profession, including activities linked to Port State control, more attractive to counter this downward trend which is harmful in the long term for the maritime sector as a whole,.
Der må til dette formål skrides ind over for uhæderlig forretningspraksis om bord på fartøjer og skabes rimelige arbejds- og levevilkår for de søfarende uanset flagstat og besætningens nationalitet.
To achieve this, it is necessary to combat unfair practices on board ships and establish decent working and living conditions for seafarers, whatever the flag of the vessel and the nationality of the crew.
Konventionen kan i den henseende bidrage til at sikre mere ensartede arbejdsvilkår til fordel for de søfarende.
To this extent, the Convention can help to bring about more homogeneous employment conditions for the benefit of seafarers.
På uddannelsesområdet er der gjort en indsats med hensyn til anerkendelse af uddannelser, og STCW-konventionen er indføjet i fællesskabsretten.
Efforts have been made regarding qualifications through the recognition of training and the incorporation of the STCW Convention into Community law.
RETLIGE SPØRGSMÅL
LEGAL ISSUES
Under forhandlingerne sikrede Kommissionen, at konventionens tekst og fællesskabsretten er forenelige, så intet hindrer ratifikationen, navnlig hvad angår sociale sikring.
In the negotiations, the Commission ensured that the Convention and Community law were compatible in order to avoid any obstacle to ratification, particularly as regards social security.
Der blev vedtaget en beskyttelsesklausul for at bevare Fællesskabets system for koordinering af de sociale sikringsordninger.
A safeguard clause was adopted in order to maintain the Community system for coordinating social security schemes.
VIDEREUDVIKLING AF FÆLLESSKABETS STANDARDER
Improving Community standards
Ratificeringen a 2006-konventionen bør ikke udgøre noget problem, idet samtlige EU's medlemsstater og arbejdsmarkedets parter i EU stemte for konventionen i Genève i februar 2006.
The ratification of the 2006 Convention should not pose any problems as all EU Member States, as well as the social partners, voted in favour of the Convention in Geneva in February 2006.
EU bør dog tage en række spørgsmål op i forbindelse med 2006-konventionen og spørgsmålet om, hvilke foranstaltninger Fællesskabet kan gennemføre vedrørende søfarendes arbejdsstandarder.
However, there are a number of issues which remain to be addressed in relation to the 2006 Convention and measures which the EU can put into place concerning maritime labour standards.
Ordføreren har følgende bemærkninger til Kommissionens meddelelse:
The draftsperson has the following views in relation to the Commission Communication:
Det vil være påkrævet at tilpasse den gældende fællesskabsret til opdatering af tekster for at ajourføre de tekster, der påvirkes direkte af bestemmelserne i den konsoliderede 2006-konvention (f.eks. direktiv 1995/21
It will be necessary to adapt the Community Acquis in order to update the texts directly affected by the provisions of the 2006 Convention (e.g.: Directives 1995/21
Der bør lovgives på de områder, der omfattes af konventionen, men som ikke eller kun delvist er omfattet af fællesskabslovgivningen (f.eks. lovgivningen om forhyringskontorer og den ansattes pligt til at være indehaver af en underskrevet arbejdskontrakt).
Legislation should be adopted on those areas governed by the Convention but not covered, or only partly covered, at Community level (e.g.: regulation of recruitment agencies, requirement that an employee possess a signed contract of employment).
Den konsoliderede 2006-konvention indeholder alene minimumsstandarder, og intet udelukker at styrke, supplere eller udvide anvendelsesområdet for disse standarder på fællesskabsniveau med supplerende bestemmelser, som ikke er fastsat af ILO.
The 2006 Convention only lays down minimum standards and there is nothing to exclude action at Community level to strengthen, complement or extend these standards by means of additional rules not laid down by the ILO.
EU bør finde metoder til at tage yderligere skridt til at beskytte de søfarendes rettigheder og interesser ud over konventionens bestemmelser.
The EU should look for ways to go further in protecting the rights and interests of seafarers beyond the provisions of the Convention.
Det er hensigtsmæssigt at oprette en struktur svarende til ILO-konventionens for på fællesskabsniveau at afspejle trepartsstrukturen i den i artikel XIII nævnte tilsynskommission.
It would be useful to establish a structure at EU level, subordinate to that of the ILO Convention, to reflect the tripartite nature of the monitoring commission provided for by the Convention (Article XIII).
Med hensyn til punkt 3 kunne EU tage flere initiativer.
With regard to point 3 there are a number of specific measures which could be undertaken by the EU.
At der hersker en sådan mangel på ansatte i sektoren giver anledning til spørgsmål om den byrde, som denne form for arbejde medfører for de søfarendes sociale liv og familieliv.
The fact that there is such a deficit of people working in the sector raises questions about the burden such a profession causes for the social and family life of seafarers.
Det kunne foreslås ordninger, så der kunne indføres familievenlige faciliteter om bord på fartøjerne.
Mechanisms and proposals should be brought forward to allow for family friendly facilities to be available on ships.
EU bør tilstræbe indførelse af mindstestandarder og -lønninger for alle fartøjer i Fællesskabets farvande.
The EU should try to enforce minimum employment standards and wages for all vessels operating in its waters.
Alle søfarende, som er beskæftiget på et skib indregistreret i en medlemsstat, bør uanset deres nationalitet være beskyttet og omfattet af flagstatens sociale sikringsordning.
All seafarers employed on a vessel registered in a Member State , regardless of their nationality, should be protected and provided for under the social security system of the flag state.
Kommissionen bør derfor genfremsætte forslaget om et direktiv om færger i EU
In particular the Commission should re-table the proposal for an EU Ferries Directive
Ændret forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om bestemmelser vedrørende bemanding af fartøjer i fast passager- og færgefart mellem medlemsstaterne ( KOM(2000)0437 ). .
Amended proposal for an EU Directive of the European Parliament and of the Council on manning conditions for regular passenger and ferry services operating between Member States (COM (2000) 0437). .
Kommissionen bør overvåge og foretage en evaluering af, hvorvidt medlemsstaternes nationale lovgivning og bestemmelser garanterer de grundlæggende rettigheder og principper, der er fastlagt i konventionens artikel III, hvilket sætter dem i stand til at ratificere konventionen.
The Commission should monitor and evaluate whether the Member States' national laws and regulations guarantee the fundamental rights and principles set out in Article III of the Convention, enabling them to ratify the Convention.
Snarest muligt efter ratificeringen af konventionen fra 2006 bør Kommissionen stille forslag om hensigtsmæssig koordinering af socialsikringsordninger.
The Commission should propose, as soon as possible after the 2006 Convention is ratified, appropriate coordination of social security schemes.
Ordføreren mener, at 2006-konventionen, som blev forhandlet om i fem år, bør ratificeres hurtigst muligt.
It is the view of the draftsperson that the 2006 Convention, which has already been 5 years in negotiation, needs to be ratified as soon as possible.
Fristen i 2008, som ILO har krævet, bør derfor fastholdes.
To this end the 2008 deadline called for by the ILO should be adhered to.
På denne måde kunne EU demonstrere lederskab på globalt plan med hensyn til arbejdsstandarder.
This would show EU leadership on a world level in relation to labour standards, sending a strong signal to the rest of the world.
Desuden ville en ratificering fra EU-medlemsstaternes side være et betydningsfuldt bidrag til at nå de mål, som er nødvendige for, at 2006-konventionen kan træde i kraft.
In addition, ratification by EU Member States would make a considerable contribution towards reaching the targets needed for the 2006 Convention to enter into force.
Denne konvention er ualmindelig vigtig, fordi den konsoliderer og ændrer ca. 65 internationale arbejdsstandarder for søtransport, der er blevet vedtaget siden 1919, da ILO blev grundlagt, med henblik på at fremme rimelige arbejds- og levevilkår for søfarende og mere rimelige konkurrencevilkår for operatører og skibsredere, hvilket vil berøre ca. 1,2 millioner søfarende.
This Convention is of exceptional importance in that it consolidates and amends about 65 international marine labour standards adopted from 1919, when the ILO was founded, to the present day, seeking to promote decent living and working conditions for crew members and fairer conditions of competition for businessmen and shipowners, affecting an estimated 1.2 million seafarers.
A. Rimelige arbejds- og levevilkår
Decent living and working conditions
Konventionen indeholder en række generelle forpligtelser vedrørende grundlæggende rettigheder og principper (artikel III) for arbejdsstandarder og sociale rettigheder for søfarende (artikel IV) samt specifikke regler og gennemførelsesretningslinjer, der er samlet under fem hovedområder:
The Convention contains a number of general obligations regarding fundamental rights and principles (Article III) governing maritime labour and social rights (Article IV), together with specific rules and implementation guidelines grouped together under five headings:
Minimumskrav til søfarende, der arbejder på et skib
Minimum requirements for seafarers to work on a ship
Arbejdsbetingelser og ansættelsesvilkår
Working conditions and terms of employment
Indkvartering og levevilkår
Accommodation and living conditions
Social sikring og velfærd
Social security protection and welfare
Gennemførelse og overholdelse af konventionens bestemmelser og ansvarsfordeling i denne henseende
The implementation of, and compliance with, the provisions of the Convention and allocation of responsibilities in this respect
Med andre ord dækker konventionens bestemmelser områder såsom arbejdsbetingelser, ansættelsesvilkår, sundhed, uddannelse, sikkerhed, minimumsalder, ansættelse, forhyring, arbejdstider, udbetaling af løn, ret til ferie, hjemsendelse, indkvartering til søs og social sikring.
In other words, the provisions of the Convention cover areas such as working conditions, terms of employment, health, training, safety, minimum age requirements, recruitment, placement, working hours, payment of wages protection, leave entitlements, repatriation, onboard accommodation and social security.
B. Hindring af illoyal konkurrence
Prevention of unfair competition
Konventionen sigter endvidere mod at sikre loyal konkurrence.
The Convention also seeks to ensure fair competition.
Klausulen om “ikke gunstigere behandling” sigter mod at sikre, at skibe, som sejler under flag fra en stat, der ikke har ratificeret konventionen, ikke behandles gunstigere end skibe, som sejler under flag fra en stat, der har ratificeret den, med henblik på at beskytte flåder fra stater, der har ratificeret konventionen, sikre rimelige arbejdsvilkår for besætninger og forhindre social dumping på bekostning af besætninger og rederier, der allerede overholder passende arbejdsstandarder for søfarende i overensstemmelse med national lovgivning.
The 'no more favourable treatment' clause seeks to ensure that ships that fly the flag of States that have not ratified the Convention do not receive more favourable treatment than ships that fly the flag of States that have ratified it, thereby protecting the fleets of those States which have ratified the Convention, while ensuring decent working conditions for crews and preventing social dumping at the expense of crews and shipping companies already complying with proper maritime labour standards in accordance with national laws.
Disse bestemmelser vil være med til at forhindre, at der rekrutteres færre europæiske søfarende, hvilket ville indvirke negativt på det europæiske arbejdsmarked, idet der tages hensyn til de største forskelle, hvad angår de søfarendes løn og sociale ydelser i forhold til søfarende fra lande, hvor lønomkostningerne er særligt lave.
It is felt that these provisions will help to avert the danger of diminishing recruitment of European seafarers which would adversely affect the European job market, bearing in mind the major disparities regarding their pay and benefits compared with those of seafarers from countries where marine labour costs are particularly low.
C. Ansvaret for gennemførelse af konventionen
C. Responsibility for implementing the Convention
Fordelingen af ansvaret for gennemførelse af konventionen skal sikre, at standarder for søfarten håndhæves på effektiv og troværdig vis, idet der oprettes en certificeringsordning for havnestater og flagstater vedrørende overholdelse af de standarder, der er fastsat i konventionen, og fuldførelse af de nødvendige inspektioner.
The allocation of responsibilities for implementation of the Convention is intended to ensure the effective and credible enforcement of maritime standards by creating a system of certification by port States and flag States regarding compliance with the standards laid down in the Convention and completion of the necessary inspections.
Certifikater og erklæringer vedrørende overholdelse af arbejdsstandarder for søfarende er nyskabelser, der beviser, at de standarder, der er fastsat i konventionen, bliver overholdt.
The certificate and declaration of maritime labour compliance are innovations, providing evidence of adherence to the standards laid down in the Convention.
Således udstyrer flagstaten de enkelte fartøjer med et certifikat, hvis de overholder de nationale love og forordninger, der er vedtaget med henblik på gennemførelse af konventionen.
As a result, each vessel is issued by its flag State with a certificate , provided that it complies with the national laws and regulations adopted to implement the provisions of the Convention.
Certifikatet ledsages af en erklæring, der skitserer de nationale love, der sikrer gennemførelse af konventionen.
The certificate is accompanied by a declaration outlining the national legislation implementing the Convention.
Dette kan verificeres af havnestaten (inspektion og eventuelt tilbageholdelse i tilfælde af, at der er tvivl om overholdelsen).
This may be subject to verification by the port State (inspection and possibly detention in case of doubts regarding compliance).
D. Gennemførelse i fællesskabslovgivningen
D. Transposition into Community legislation
Konventionens tekst omfatter en bred række emner og politikker der i Fællesskabets retssystem enten udelukkende hører under Fællesskabets kompetence (f.eks. samordning af socialsikringssystemerne) eller under Fællesskabets og medlemsstaternes kompetence, hvilket er tilfældet for de fleste bestemmelser (f.eks. arbejdsbetingelser, ligestilling, ikke-forskelsbehandling, sundhedsbeskyttelse, lægehjælp osv.)
The text of the Convention covers a wide range of subjects and policies which, under the Community legal system, are either the sole competence of the Community (for example, coordination of social security systems) or, in the case of most of its provisions, the concurrent responsibility of the Community and its Member States (for example, working conditions, equality, non-discrimination, health protection, medical care etc.).
Hvad angår konventionens bestemmelser vedrørende områder, der udelukkende hører under Fællesskabets kompetence, bemyndiger Rådets afgørelse medlemsstaterne til at ratificere dem i Fællesskabets interesse.
With regard to the provisions of the Convention concerning areas which are solely the responsibility of the Community, the Council decision authorises the Member States to ratify them in the interests of the Community.
Ordføreren glæder sig over undertegnelsen af konventionen, der er med til at beskytte søfarendes grundlæggende sociale og arbejdsmarkedsmæssige rettigheder og sikre rimelige levevilkår, forfremmelser af søfarende og uddannelse og videreuddannelse af høj kvalitet.
The draftswoman welcomes the signing of the Convention, which helps to safeguard the basic employment and social rights of seafarers, together with a decent standard of living, maritime career advancement and high quality training and further training.
Navnlig for de europæiske flåder er det nødvendigt at gøre det mere attraktivt at gøre karriere til søs i betragtning af den mangel på besætningsmedlemmer, der har vist sig i de seneste år (hvor der manglede 17 000 søfarende i Fællesskabet).
For European fleets in particular, it is urgently necessary to make careers at sea more attractive, given the alarming crew shortages which have occurred in recent years (shortfall of 17 000 Community seafarers).
For at garantere den nødvendige retssikkerhed og undgå forkerte fortolkninger anbefaler ordføreren, at Kommissionens oprindelige forslag til Rådets afgørelse klart bør bemyndige medlemsstaterne til at ratificere de bestemmelser i konventionen, der ifølge traktaterne hører under Fællesskabets kompetence.
In order to ensure the necessary legal security and avoid misinterpretations, the draftswoman recommends that the original Commission proposal for a Council decision should clearly authorise Member States to ratify those provisions of the Convention which are the responsibility of the Community under the Treaties.
Ordføreren glæder sig endvidere over Kommissionens beslutning om at høre arbejdsmarkedets parter, hvad angår den bedste måde at integrere konventionen på EU-plan.
The draftswoman also welcomes the Commission’s decision to consult the social partners regarding the best possible way of incorporating the Convention at European level.
Hun betoner, at ratificeringsprocessen ikke bør begrænses af stramme tidsfrister i betragtning af de mange forskellige områder, der er involveret, de mange berørte organisationer (arbejdsmarkedets parter og andre organer og nationale parlamenter) og de mange kontraherende parter.
She points out that, given the multiplicity and variety of the areas involved and organisations concerned (social partners and other bodies, national parliaments) and the large number of contracting parties, the ratification process must not be circumscribed by tight deadlines.
For at sikre, at der er tid nok til at gennemføre ratificeringsproceduren, foreslår ordføreren, at Kommissionens frist forlænges, og at medlemsstaterne forpligtes til at påbegynde ratificeringen senest den 31. december 2010.
In order to allow enough time for the ratification procedure to be completed, the draftswoman proposes that the Commission deadline be extended, Member States being required to commence ratification by 31 December 2010 at the latest.
Transport- og Turismeudvalget opfordrer Udvalget om Beskæftigelse og Sociale Anliggender, som er korresponderende udvalg, til at optage følgende ændringsforslag i sin betænkning:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Employment and Social Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
EUT C .. af 8.11.2006, s. ...
Amendments by Parliament
Forslag til Rådets beslutning om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at ratificere Den Internationale Arbejdsorganisations konsoliderede konvention om søfarendes arbejdsstandarder
Proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention, of the International Labour Organisation
Forslag til Rådets beslutning om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at ratificere Den Internationale Arbejdsorganisations 2006- konvention om søfarendes arbejdsstandarder
Proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the Maritime Labour Convention , 2006 of the International Labour Organisation
Forslagets titel bør stemme overens med den endelige ordlyd i konventionens titel.
The title of the proposal has to be in accordance with the final official wording of the title of the Convention.
(1) Den Internationale Arbejdsorganisations (ILO’s) konsoliderede 2006-konvention om søfarendes arbejdsstandarder blev vedtaget den 23. februar 2006 på søfartsdelen af ILO’s internationale arbejdskonference, der blev indkaldt i Genève.
(1) The 2006 consolidated Convention of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
(1) Den Internationale Arbejdsorganisations (ILO’s) 2006-konvention om søfarendes arbejdsstandarder blev vedtaget den 23. februar 2006 på søfartsdelen af ILO’s internationale arbejdskonference, der blev indkaldt i Genève.
(1) The Maritime Labour Convention, 2006 of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
Betragtningens ordlyd bør stemme overens med den endelige ordlyd i konventionens titel.
The wording of the recital has to be in accordance with the final official wording of the title of the Convention.
Medlemsstaterne bemyndiges herved til at ratificere ILO’s konsoliderede 2006-konvention for søfarendes arbejdsstandarder, der blev vedtaget den 23. februar 2006.
The Member States are hereby authorised to ratify the 2006 ILO consolidated Maritime Labour Convention , adopted on 23 February 2006.
Medlemsstaterne bemyndiges herved til for de dele, der hører under Fællesskabets kompetence at ratificere Den Internationale Arbejdsorganisations 2006-konvention for søfarendes arbejdsstandarder, der blev vedtaget den 23. februar 2006.
The Member States are hereby authorised to ratify , for the parts falling under Community competence, the Maritime Labour Convention , 2006 of the International Labour Organisation, adopted on 23 February 2006.
De fleste af konventionens bestemmelser vedrører kompetencer, der er delt mellem Fællesskabet og medlemsstaterne.
Most of the provisions of the Convention concern competences shared between the Community and the Member States.
Konventionen indeholder desuden særlige bestemmelser på områder, der udelukkende hører under Fællesskabets kompetence.
The Convention also contains explicit provisions on areas which is solely the competence of the Community.
Juridisk set kan medlemsstaterne ikke frit ratificere en international konvention, der vedrører områder, der udelukkende hører under Fællesskabets kompetence.
In legal terms, Member States are not free to ratify an international convention which concerns areas of exclusive Community competence.