natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der er tydelige tegn på, at der er sket en stigning hvad angår farligt og skadeligt alkoholforbrug blandt unge mennesker, og at de unge samtidig begynder at drikke tidligere.
There is clear evidence of increased hazardous and harmful alcohol consumption among young people, linked to a lowering of the age at which they start to drink alcohols.
Netop på dette område bør medlemsstaternes og EU’s strategi være præget af strammere regler og større effektivitet.
Member States and the European Union should take a more stringent and effective approach especially in this area.
Det er institutionernes pligt at sikre, at de svageste grupper beskyttes mod sundhedsskadelige massefænomener.
It is the duty of the institutions to ensure that the weakest members of society are protected against social trends that are dangerous to their health.
De unge er blandt de mest sårbare grupper, eftersom de generelt i højere grad end voksne er udsatte for risikoen for konformisme og for at blive påvirket af modefænomener og tendenser.
Young people are amongst the most vulnerable in that they are generally more exposed than adults to the risk of conformity and the influence of fashion and trends.
Endvidere bør man ikke glemme, at dagens ungdom er fremtidens forbrugere, og at de unge, hvis de opdrages ordentligt, kan bidrage til at mindske de negative konsekvenser af et farligt og skadeligt alkoholforbrug i fremtidens samfund.
It should also be remembered that young people represent future consumers and that, if properly educated, they will therefore contribute to reducing the harmful effects of hazardous and harmful alcohol consumption in tomorrow’s society.
Det er dog svært at fastsætte en aldersgrænse for, hvornår en person kan anses for ”ung” og således i ”risikozonen”, og hvornår samfundet og institutionerne kan slække på opmærksomheden og lade den frie vilje træde i stedet for retlige begrænsninger.
It is nevertheless difficult to draw the line between the stage in life when a person should be considered ‘young’ and therefore ‘at risk’ and the stage when society and institutions can pay less attention to them and allow freedom of choice to take over from legal constraints.
Der bør fastsættes en fælles grænse for hele EU, og den bør ifølge ordføreren mindst svare til myndighedsalderen.
A common threshold should be established for the whole of the European Union, which in my view should at the very least be the age of legal majority.
EU har ikke kompetence til at fastsætte denne grænse, men kan i det mindste gøre en kraftig indsats for at anbefale en sådan grænse, og det er det, vi vil gøre med denne strategi.
The European Union does not have the power to impose such a minimum age, but could at least provide strong advice on the subject, and that is what we wish to advocate with this strategy.
Endvidere er det nødvendigt at øge kontrollen med og sanktionerne for salg af alkoholholdige drikkevarer til personer, der ikke har nået myndighedsalderen.
There should also be increased checks on and penalties for the sale of alcohol to people under the legal age.
Hvad angår unge mennesker, der er myndige, men som stadig er i en sårbar alder, synes det både muligt og hensigtsmæssigt at træffe foranstaltninger for at begrænse deres adgang til alkohol.
As regards the category of young people who have reached their majority but are still vulnerable, it would seem possible and appropriate to establish measures to be taken to restrict their access to consumption.
Ordføreren foreslår især, at de unges adgang til alkoholholdige drikkevarer begrænses ved at sætte priserne op og ved at indføre en særlig afgift for alkopops, dvs. alkoholholdige drikke, som specifikt er rettet mod unge.
The rapporteur would propose, in particular, restricting the availability and possibility of supply of alcohol to young people by introducing higher prices, through specific taxation on alcopops, which are specifically aimed at young consumers.
Under alle omstændigheder bør der træffes hensigtsmæssige foranstaltninger for at fremme en større bevidsthed om de risici og de fysiske og psykiske skader, som et farligt og skadeligt alkoholforbrug medfører.
In any case, appropriate measures should be taken, in particular, to promote greater awareness of the risks and physical and mental harm caused by hazardous and harmful alcohol consumption.
Det er yderst vigtigt, at der satses på opdragelse og oplysning, eftersom et farligt og skadeligt alkoholforbrug, ligesom så mange andre adfærdsproblemer, først og fremmest er et spørgsmål om holdning.
It should be reiterated that action must be taken through education and information because hazardous and harmful alcohol consumption is essentially, like so many other behavioural problems, a question of attitude.
For at forbedre samfundet er det nødvendigt at ændre den generelle indstilling til alkohol.
To improve society, we need to change general attitudes.
Hvad angår målet om at sænke antallet af alkoholrelaterede trafikulykker, som desværre ofte har unge mennesker som hovedpersoner, er det nødvendigt at øge færdselskontrollen, således at det ikke bare er muligt, men også yderst sandsynligt, at der finder kontrol sted.
As regards the aim of reducing alcohol-related road accidents, which, sadly, primarily affect young people, a larger number of checks on drivers is required to ensure that it is considered not merely possible but extremely probable that such checks occur.
Det er den eneste måde, hvorpå der kan skabes den afskrækkende virkning, som er nødvendig for at forhindre, at personer, der skal køre bil, indtager alkohol.
This is the only way to ensure that such action provides the necessary deterrent effect to avoid hazardous and harmful alcohol consumption by drivers.
Ligeledes foreslår ordføreren, for virkelig at sende et kraftigt signal om bekæmpelse af det store problem med et farligt og skadeligt alkoholforbrug blandt unge, at der fastsættes meget skrappe grænser, gerne så lave som 0 %, for den tilladte alkoholprocent i blodet for personer, der lige har fået kørekort.
To this end, and with a view to sending out a strong signal in combating the major problem of youth hazardous and harmful alcohol consumption, your rapporteur would propose establishing extremely stringent limits, on the blood alcohol level for new drivers.
Denne foranstaltning vil også gavne personer, der lærer at køre bil som voksne, men som ikke er så rutinerede, at de har fuld kontrol over køretøjet med den mængde alkohol i blodet, der normalt er tilladt.
This measure would also be useful for persons learning to drive as adults, who would not have the necessary experience to be in full control of their vehicle even at the authorised alcohol rates.
EU har heller ikke på dette punkt beføjelse til at indføre en grænse, men kan ved hjælp af denne strategi sende et signal om, hvad EU mener, at der bør gøres, og opfordre medlemsstaterne til at være mere opmærksomme på problematikken.
Here again, the European Union does not have the power to impose a limit but can, through this strategy, send out a clear message as to what Europe feels should be done and call on Member States to place special emphasis on the matter.
Ordføreren mener endvidere, at den tilladte alkoholprocent i blodet bør sænkes for førere af køretøjer i de høje kategorier og erhvervschauffører i betragtning af farerne ved disse køretøjer og behovet for at sikre, at alkohol ikke forringer reaktionshastigheden.
Similarly, BAC limits should be lowered for drivers of larger vehicles and professional drivers, given the dangerousness of such vehicles and the need to ensure that the speed of their reactions during working time is not diminished by alcohol consumption.
På sundhedsområdet bør der træffes en lang række grundlæggende sundhedsforanstaltninger.
As regards public health, steps should be taken to promote widespread basic health measures.
Alment praktiserende læger bør i højere grad undersøge, om der er tale om alkoholrelaterede forstyrrelser.
Screening of alcohol-related disorders should be stepped up under the responsibility of local doctors.
Dette kan ske ved en såkaldt "kort intervention" bestående i, at alle patienter – uanset hvilken sygdom der er årsag til lægebesøget – anmodes om at udfylde et kort spørgeskema, ved hjælp af hvilket det er muligt at fastslå, om der er tale om sårbarhed over for eller tilstedeværelse af problemer, som er forbundet med et farligt og skadeligt alkoholforbrug.
This concerns the ‘brief intervention’, consisting in giving all patients consulting a doctor for whatever medical reason a simple questionnaire, through which susceptibility to or the presence of problems relating to hazardous and harmful alcohol consumption may be identified.
Man bør ligeledes i højere grad informere om risiciene ved indtagelse af alkohol under graviditet.
More information is also needed on the risks of alcohol consumption for pregnant women.
I Europa lider 60 000 personer af føtalt alkoholsyndrom, og ca. 60 000 børn bliver født undervægtige på grund af mødrenes alkoholforbrug, hvilket klart viser, at der ikke informeres tilstrækkeligt om dette problem.
The figures on the extent of the foetal alcohol syndrome, which affects 60 000 people in Europe, to which should be added the figures on underweight births in Europe owing to alcohol consumption, around 60 000 per year, show clearly that there is not enough information on the subject.
Det er indlysende, at der er brug for omfattende oplysningskampagner for at tilskynde til en ansvarlig holdning hos par, der ønsker at få børn, og navnlig hos kommende mødre.
It is obvious that large-scale campaigns are needed to encourage a responsible attitude on the part of couples wishing to have children, and in particular future mothers.
Alkoholmisbrug er ofte skyld i voldelig adfærd, navnlig i hjemmet.
Alcohol abuse is also often responsible for violent behaviour, in particular domestic violence.
Derfor foreslås det, at der på fællesskabsplan etableres et alarmnummer, som folk kan ringe til for at anmelde tilfælde af vold i hjemmet, navnlig for at beskytte børn.
It is proposed, in this connection, that an emergency number be established at European level which people can call to report incidents of domestic violence, in particular to protect children.
Som understreget af Kommissionen kan en effektiv metode også bestå i, at problemer med et farligt og skadeligt alkoholforbrug løses på arbejdspladsen, navnlig i betragtning af, at arbejdspladsen er et sted, hvor der på effektiv vis kan spredes information.
One effective approach, as highlighted by the Commission, is to tackle the problem of hazardous and harmful alcohol consumption at work, especially when one considers that the working environment is where information can be distributed widely.
Arbejdsgiveren kan desuden pålægges et ansvar for at indlede en dialog med og tilbyde støtte til ansatte med alkoholproblemer.
Employers can also be encouraged to act responsibly by establishing a dialogue and providing support for employees with alcohol problems.
Problemet tilhører dog privatsfæren, og arbejdstagerens ret til et privatliv bør altid respekteres, også på dette område.
However, there is no denying that the problem concerns people's private life and that a worker’s privacy must be respected in this field.
Ordføreren støtter Kommissionens forslag om at etablere et forum for alkohol og sundhed for at fremme udvekslingen af oplysninger og for at finde frem til nye foranstaltninger til bekæmpelse af farligt og skadeligt alkoholforbrug.
The rapporteur agrees on the need to set up the forum on alcohol and health, as proposed by the Commission, to promote exchanges of information and look into new measures to combat hazardous and harmful alcohol consumption.
Der bør drages effektive konklusioner på grundlag af udvekslingen af de oplysninger, der indsamles på nationalt plan.
Effective conclusions should be drawn by sharing the data collected at national level.
Alle foranstaltninger bør dog udformes på en sådan måde, at det sikres, at de bliver effektive og reelt lader sig gennemføre, og samtidig skal det bemærkes, at EU’s foranstaltninger skal udgøre en merværdi og være et supplement til nationale og lokale strategier.
Any such measures should, however, be taken in such a way as to ensure that they are feasible and will be effective, and it should be noted that European Union action must provide a dividend and be complementary to national and local policies.
En EU-strategi til støtte for medlemsstaterne i deres bestræbelser på at reducere alkoholrelaterede skader
European Union strategy to support Member States in reducing alcohol-related harm
om forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Hashemitiske Kongerige Jordan om visse aspekter af lufttrafik
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Hashemite Kingdom of Jordan on certain aspects of air services
– der henviser til forslag til Rådets afgørelse ( KOM(2007)0219 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2007)0219 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, første afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6‑0201/2007 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0201/2007 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6‑0304/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0304/2007 ),
Kommissionen har således forhandlet sig frem til en aftale med Det Hashemitiske Kongerige Jordans regering, der skal erstatte visse bestemmelser i de eksisterende bilaterale lufttrafikaftaler mellem de forskellige medlemsstater og Det Hashemitiske Kongerige Jordan.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Hashemite Kingdom of Jordan that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and the Hashemite Kingdom of Jordan.
Bilag 1 og 2 indeholder en liste over de bilaterale aftaler og de artikler heri, som der henvises til i artikel 1-6 i den foreslåede aftale, nærmere betegnet aftalerne mellem Det Hashemitiske Kongerige Jordan og Østrig, Belgien, Bulgarien, Cypern, Den Tjekkiske Republik, Danmark, Finland, Frankrig, Tyskland, Grækenland, Irland, Italien, Luxembourg, Malta, Nederlandene, Polen, Portugal, Rumænien, Spanien, Sverige og Det Forenede Kongerige.
Annex 1 and 2 list the bilateral agreements and their articles which are referred to in Articles 1 to 6 of the proposed Agreement; these are the agreements between the Hashemite Kingdom of Jordan and Austria, Belgium, Bulgaria, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Ireland, Italy, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Spain, Sweden and United Kingdom.
Bilag 3 indeholder en liste over andre stater, som der henvises til i artikel 2: Island, Liechtenstein og Norge, som er omfattet af aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, samt Schweiz, der er omfattet af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om lufttransport.
Annex 3 lists the other states referred to in Article 2: Iceland, Liechtenstein, Norway -which fall under the Agreement on the European Economic Area- and Switzerland falling under the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport.
Forslaget til Rådets afgørelse giver Rådets formand bemyndigelse til at udpege den eller de personer, der er beføjet til at meddele Det Hashemitiske Kongerige Jordan, at de interne procedurer, som er en forudsætning for, at aftalen kan træde i kraft, er afsluttet.
The proposed Council Decision empowers the President of the Council to designate the person or persons competent to notify the Hashemite Kingdom of Jordan that the internal procedures necessary for the entry into force of the Agreement have been completed.
På baggrund af ovenstående redegørelse foreslår ordføreren, at TRAN-udvalget afgiver positiv udtalelse om indgåelsen af aftalen.
On the basis of the above your rapporteur suggests that the TRAN committee should give a favourable opinion on the conclusion of this Agreement.
Aftale mellem EF og Jordan om visse aspekter af lufttrafik
Agreement between the EC and Jordan on certain aspects of air services
om forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Kirgisiske Republik om visse aspekter af lufttrafik
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Kyrgyz Republic on certain aspects of air services
– der henviser til forslag til Rådets afgørelse ( KOM(2007)0189 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2007)0189 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 80, stk. 2, og artikel 300, stk. 2, første afsnit, første punktum.
– having regard to Articles 80(2) and 300 (2), first subparagraph, first sentence, of the EC Treaty,
– der henviser til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, første afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6‑0173/2007 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0173/2007 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6‑0305/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0305/2007 ),
Kommissionen har således forhandlet sig frem til en aftale med Den Kirgisiske Republiks regering, der skal erstatte visse bestemmelser i de eksisterende bilaterale lufttrafikaftaler mellem de forskellige medlemsstater og Den Kirgisiske Republik.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Government of the Kyrgyz Republic that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and the Kyrgyz Republic.
Bilag 1 og 2 indeholder en liste over de bilaterale aftaler og de artikler heri, som der henvises til i artikel 1-6 i den foreslåede aftale, nærmere betegnet aftalerne mellem Den Kirgisiske Republik og Østrig, Den Tjekkiske Republik, Tyskland, Grækenland, Slovakiet og Det Forenede Kongerige.
Annex 1 and 2 list the bilateral agreements and their articles which are referred to in Articles 1 to 6 of the proposed Agreement; these are the agreements between the Kyrgyz Republic and Austria, Czech Republic, Germany, Greece, Slovakia, United Kingdom.
Forslaget til Rådets afgørelse giver Rådets formand bemyndigelse til at udpege den eller de personer, der er beføjet til at meddele Den Kirgisiske Republik, at de interne procedurer, som er en forudsætning for, at aftalen kan træde i kraft, er afsluttet.
The proposed Council Decision empowers the President of the Council to designate the person or persons competent to notify the Kyrgyz Republic that the internal procedures necessary for the entry into force of the Agreement have been completed.
Aftale mellem EF og Kirgisistan om visse aspekter af lufttrafik
Agreement between the EC and Kyrgyzstan on certain aspects of air services
om forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Republikken Panama om visse aspekter af lufttrafik
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Republic of Panama on certain aspects of air services
– der henviser til forslag til Rådets afgørelse ( KOM(2007)0151 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2007)0151 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, første afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6‑0198/2007 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0198/2007 ),
– der henviser til forretningsordenens artikel 51, 83, stk. 7, og 43, stk. 1,
– having regard to Rules 51, 83(7) and 43(1) of its Rules of Procedure,
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6‑0306/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0306/2007 ),
De Europæiske Fællesskabers Domstol har slået fast, at Fællesskabet har enekompetence med hensyn til visse aspekter af ekstern lufttrafik, som traditionelt har været underlagt bilaterale lufttrafikaftaler mellem medlemsstater og tredjelande.
As ruled by the Court of Justice of the European Communities, the Community has exclusive competence with respect to various aspects of external aviation which were traditionally governed by bilateral air services agreements between Member States and third countries.
Kommissionen har således forhandlet sig frem til en aftale med Republikken Panama, som træder i stedet for visse bestemmelser i de eksisterende bilaterale lufttrafikaftaler mellem medlemsstaterne og Republikken Panama.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Republic of Panama that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and the Republic of Panama.
Artikel 2 (udpegningsbestemmelse): For at undgå forskelsbehandling mellem EU-luftfartsselskaberne erstattes de traditionelle udpegningsbestemmelser, der henviser til luftfartsselskaber i en medlemsstat, som er part i den bilaterale aftale, af Fællesskabets udpegningsbestemmelse, der vedrører alle EU-luftfartsselskaber, luftfartsselskaber i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde og schweiziske luftfartsselskaber.
Article 2 (designation clause): To avoid discrimination between Community air carriers, the traditional designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by a Community designation clause, referring to all Community carriers, EEA carriers and carriers of Switzerland.
Artikel 4 (beskatning af flybrændstof): Mens traditionelle bilaterale aftaler normalt fritager flybrændstof for beskatning, er det i medfør af Rådets direktiv 2003/96/EF om omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter og elektricitet tilladt at foretage en sådan beskatning af operationer på Fællesskabets territorium.
Article 4 (taxation of aviation fuel): Whereas traditional bilateral agreements tend to exempt aircraft fuel in general from taxation, Council Directive 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity permits such taxation for operations within the territory of the Community.
Artikel 5 (takster): Løser konflikter mellem de bilaterale aftaler og Rådets forordning (EØF) 2409/92 om billetpriser og rater inden for luftfart, hvorefter luftfartsselskaber fra tredjelande ikke må være prisførende på flyruter, når transporten udelukkende finder sted inden for Fællesskabet.
Article 5 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services, which prohibits third country carriers from being price leaders on air services for carriage wholly within the Community.
Bilag 1 og 2 indeholder lister over de bilaterale aftaler og deres artikler, der henvises til i artikel 1-6 i den foreslåede aftale; der er tale om aftaler mellem Republikken Panama og Belgien, Tyskland, Spanien, Nederlandene og Det Forenede Kongerige.
Annex 1 and 2 list the bilateral agreements and their articles which are referred to in Articles 1 to 6 of the proposed Agreement; these are the agreements between the Republic of Panama and Belgium, Germany, Spain, the Netherlands and United Kingdom.
Bilag 3 indeholder en liste over de andre stater, der henvises til i artikel 2: Island, Liechtenstein, Norge – som henhører under aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde – og Schweiz, som henhører under aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om Lufttransport.
Annex 3 lists the other states referred to in Article 2: Iceland, Liechtenstein, Norway -which fall under the Agreement on the European Economic Area- and Switzerland falling under the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport.