natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8) Information og billetsalg til jernbanepassagerer bør lettes ved tilpasning af edb-systemerne til en fælles specifikation.
(8) The provision of information and tickets for rail passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
(10) International passagerbefordring med jernbane bør være til gavn for alle borgere.
(10) International rail passenger services should benefit citizens in general.
Derfor bør bevægelseshæmmede personer, uanset om deres manglende førlighed skyldes handicap, alder eller andet, have samme mulighed for at rejse med jernbane som alle andre borgere.
Consequently, persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for rail travel comparable to those of other citizens.
Bevægelseshæmmede har samme ret som alle andre borgere til fri bevægelighed, frit valg og ikke-forskelsbehandling.
Persons with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and to non-discrimination.
Der bør bl.a. lægges særlig vægt på at give oplysninger til bevægelseshæmmede personer om jernbanetjenesternes tilgængelighed, adgangsbetingelser til det rullende materiel og faciliteterne om bord.
Inter alia, special attention should be given to the provision of information to persons with reduced mobility concerning the accessibility of rail services, access conditions of rolling stock and the facilities on board.
For at kunne give passagerer med nedsatte sensoriske evner den bedst mulige information om forsinkelser, bør der anvendes systemer, som er synlige og kan høres.
In order to provide passengers with sensory impairment with the best information on delays, visual and audible systems should be used, as appropriate.
Bevægelseshæmmede personer bør have mulighed for at købe billetter i toget uden ekstra udgifter.
Persons with reduced mobility should be enabled to buy tickets on board a train without extra charges
(10) Passagerbefordring med jernbane bør være til gavn for alle borgere.
(10) Rail passenger services should benefit citizens in general.
Forordningen bør gælde for alle jernbanepassagerer.
This regulation should apply to all rail passengers..
(10a) Jernbanevirksomheder og stationsledere bør gennem overensstemmelse med de tekniske specifikationer for interoperabilitet for bevægelseshæmmede personer tage hensyn til de behov, som handicappede og bevægelseshæmmede personer har, med henblik på i henhold til den gældende fællesskabsret vedrørende offentlige indkøb at sikre tilgængeligheden af alle bygninger og alt rullende materiel i forbindelse med nyanskaffelser, nyopførelser eller omfattende renoveringer ved gradvis at fjerne fysiske og funktionsmæssige hindringer.
(10a) Rail undertakings and station managers must take into account the needs of disabled people or people with reduced mobility, through compliance with the Technical Specification for Interoperability for Persons with Reduced Mobility, so as to ensure that, in accordance with Community public procurement rules, all buildings and rolling stock are made accessible by progressively eliminating physical obstacles and functional hindrances when acquiring new material or carrying out construction or major renovation work.
Det er vigtigt hele tiden at forbedre tilgængeligheden for handicappede og bevægelseshæmmede for at sikre, at alle brugere har gavn af jernbanesystemet.
Constant improvements regarding accessibility for disabled people or people with reduced mobility are essential to ensure a railway system which benefits all users.
Naturligvis er det umuligt umiddelbart at tilpasse alt rullende materiel og alle bygninger.
At the same time, it is recognised that it is impossible to adapt all rolling stock and buildings in line with these requirements from day one.
I denne betragtning fastsættes, at jernbanevirksomhederne, når de indkøber nyt rullende materiel, bygger af nye stationer og renoverer eller forbedrer eksisterende stationer skal tage passende hensyn i overensstemmelse med de tekniske specifikationer for interoperabilitet (TSI) for bevægelseshæmmede personer.
This recital recognises that when purchasing new rolling stock, building new stations and renewing or upgrading existing stations the needs of PRM shall be taken into proper account according to the Technical Specification for Interoperability (TSI) for PRM.
TSI for bevægelseshæmmede personer er en af de jernbanespecifikationer, der kræves i direktiverne om interoperabilitet i forbindelse med højhastighedstog (96/48) og konventionelle tog (2001/16).
The PRM TSI is one of the rail system specifications required by the Interoperability Directives for the high-speed (96/48) and conventional (2001/16) rail network.
(11) Det bør være et krav, at jernbanevirksomhederne er forsikrede eller træffer tilsvarende arrangementer med hensyn til deres ansvar over for internationale passagerer i tilfælde af ulykke.
(11) Railway undertakings should be obliged to be insured, or to make equivalent arrangements, for their liability to international rail passengers in the event of accident.
Minimumsforsikringsbeløbet for jernbanevirksomheder bør tages op til behandling senere .
The minimum amount of insurance for railway undertakings should be the subject of future review .
(11) Det bør være et krav, at jernbanevirksomhederne er forsikrede eller træffer tilsvarende arrangementer med hensyn til deres ansvar over for passagererne i tilfælde af ulykke.
(11) Railway undertakings should be obliged to be insured, or to make equivalent arrangements, for their liability to rail passengers in the event of accident.
Det er ønskeligt, at der fastsættes et minimumsforsikringsbeløb for jernbanevirksomheder.
It is desirable to determine a minimum amount of insurance for railway undertakings.
Det må være muligt allerede nu at fastsætte et minimumsforsikringsbeløb for jernbanevirksomheder.
It should already be possible to set an amount for the minimum insurance cover for railway undertakings.
(12) Ret til større erstatning og bedre assistance i tilfælde af forsinkelse, forsinket ankomst til tilslutningsforbindelse eller aflysning af en international forbindelse bør føre til et øget incitament for det internationale marked for jernbanepassagerer, som vil være til fordel for passagererne.
(12) Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of an international service should lead to greater incentives for the international rail passenger market, to the benefit of passengers.
(12) Ret til større erstatning og bedre assistance i tilfælde af forsinkelse, forsinket ankomst til tilslutningsforbindelse eller aflysning af en forbindelse bør føre til et øget incitament for markedet for jernbanepassagerer, som vil være til fordel for passagererne.
(12) Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of a service should lead to greater incentives for the rail passenger market, to the benefit of passengers.
(15) Det er i de internationale jernbanepassagerers interesse, at der efter aftale med de offentlige myndigheder træffes passende foranstaltninger til at sikre deres personlige sikkerhed på stationer og i togene.
(15) It is in the interests of international rail passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
(15) Det er i jernbanepassagerernes interesse, at der efter aftale med de offentlige myndigheder træffes passende foranstaltninger til at sikre deres personlige sikkerhed på stationer og i togene.
(15) It is in the interests of rail passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
(16) Internationale jernbanepassagerer bør kunne indgive en klage til en hvilken som helst relevant jernbanevirksomhed eller billetudsteder vedrørende de rettigheder og forpligtelser, der tillægges dem med denne forordning, og have ret til at modtage et svar inden for en rimelig frist.
(16) International rail passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of time.
(16) Jernbanepassagerer bør kunne indgive en klage til en hvilken som helst relevant jernbanevirksomhed eller billetudsteder vedrørende de rettigheder og forpligtelser, der tillægges dem med denne forordning, og have ret til at modtage et svar inden for en rimelig frist.
(16) Rail passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of time
(17) Jernbanevirksomheder bør fastlægge, forvalte og føre tilsyn med standarder for kvaliteten af deres service inden for internationale passagertransportforbindelser.
(17) Railway undertakings should define, manage and monitor service quality standards for international rail passenger services.
Ordføreren anser det ikke for hensigtsmæssigt at forpligte jernbanevirksomhederne til at pålægge sig kvalitetsstandarder, som de selv skal forvalte og kontrollere.
Your rapporteur does not consider it particularly useful to require railway undertakings to impose quality standards on themselves, which they then have to manage and monitor.
Det må være op til tredjepart (forbrugerorganisationer, medier, universiteter osv.) at evaluere jernbanevirksomhedernes kvalitet og at påpege eventuelle mangler.
It is for third parties (such as consumer organisations, the media, universities, etc.) to judge the quality of railway undertakings and to highlight any shortcomings.
(21) Målene for denne forordning, nemlig udvikling af Fællesskabets jernbaner og indførelse af passagerrettigheder i den internationale jernbanetrafik, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne alene på grund af de betydelige internationale dimensioner og behovet for international samordning af den internationale passagerbefordring og kan derfor bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
(21) Since the objectives of this Regulation, namely the development of the Community's railways and the introduction of passenger rights in international rail traffic , cannot be sufficiently achieved by the Member States alone in view of the significant international dimensions and the need for international coordination of international passenger journeys and can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går denne forordning ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå disse mål.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
(21) Målene for denne forordning, nemlig udvikling af Fællesskabets jernbaner og indførelse af passagerrettigheder, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne alene og kan derfor bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
(21) Since the objectives of this Regulation, namely the development of the Community's railways and the introduction of passenger rights, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
EU-borgere rejser, bor og arbejder i stadig højere grad i andre medlemsstater.
European citizens increasingly travel, live and work in other Member States.
Det alene gør, at det er vigtigt, at der i alle medlemsstater gælder de samme rettigheder for passagerer, både på internationale og nationale jernbaneforbindelser.
For that reason alone, it is important that the same passenger rights should apply in all Member States on both international and national rail services.
Udvidelsen af anvendelsesområdet er således fuldt ud i overensstemmelse med subsidiaritets- og forholdsprincippet.
The extension of the scope of the regulation is therefore fully in accordance with the principles of subsidiarity and proportionality.
(22) Et af denne forordnings mål er at støtte integration tværs over grænserne i områder, hvor borgere fra to eller flere nabomedlemsstater - i væsentligt omfang - arbejder og har bopæl i den anden medlemsstat.
(22) It is an aim of this Regulation to support cross-border integration in areas where citizens of two or more neighbouring Member States work and reside – to a substantial degree – in the other Member State .
Medlemsstaterne bør derfor have mulighed for midlertidigt at indrømme fritagelser for individuelle grænseoverskridende forbindelser.
Therefore, Member States should be enabled temporarily to grant exemptions for individual cross-border services.
Disse forbindelser kan tilbyde befordring enten i et byområde eller i et område i to eller flere medlemsstater i områder, hvor en stor del af forbindelsen drives uden for Fællesskabet, hvor en kort del af strækningen foregår i transit i en anden medlemsstat, eller hvor forbindelsen krydser ind over en anden medlemsstats grænser blot for at nå til endestationen.
These services might provide transport either in a conurbation or region located in two or more Member States, in regions where a significant part of the service is operated outside the Community, where a short section of the route passes through another Member State or where it crosses into another Member State only to make the final stop.
(22) Et af denne forordnings mål er at indføre passagerrettigheder i den nationale og internationale jernbanetrafik.
(22) It is an aim of this Regulation to introduce passenger rights into national and international rail transport.
En række bestemmelser i denne forordning vil kræve store ændringer i en række medlemsstater.
A number of the provisions of this regulation will demand major adjustments in some Member States.
Derfor må medlemsstater, der befinder sig i en ekstraordinær situation, have mulighed for midlertidigt at indrømme fritagelser for bestemte foranstaltninger, der er anført i denne forordning, for nationale rejser på deres territorium eller en del heraf.
Consequently Member States which are in an extraordinary situation must have the option of granting temporary exemptions from certain measures laid down in this regulation in respect of national journeys on their territory or a part thereof.
I en række medlemsstater indeholder kontrakterne om offentlig tjeneste bestemmelser om et system med passende erstatning, der ved forsinkelser skal udbetales til myndighederne.
In a number of Member States, public service contracts provide for a system of appropriate compensation payable to the authorities in the event of delays.
Medlemsstater, der har et sådant system i deres kontrakter, skal have mulighed for midlertidigt at blive fritaget for denne forordnings bestemmelser om erstatning ved forsinkelser.
Member States which provide for such a system in their public service contracts should have the option of being temporarily exempted from the provisions of this regulation relating to compensation in the event of delays.
Rådet begrænser i vid udstrækning denne forordnings anvendelsesområde og indfører desuden mulighed for midlertidige fritagelser.
The Council not only greatly restricts the scope of this regulation but also introduces the possibility of granting temporary exemptions.
Dette går stik imod Europa-Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
This is totally at odds with the position of the European Parliament at first reading.
Ordføreren har forståelse for de vanskeligheder, en række (nye) medlemsstater kan blive konfronteret med, hvis de straks skal anvende alle bestemmelser på deres nationale jernbanetrafik.
Your rapporteur quite understands the difficulties which may be faced by a number of (new) Member States if they have to immediately apply all the provisions of this regulation to their national passenger transport systems.
Midlertidige fritagelser som foreslået af ordføreren giver dem mulighed for at tilpasse sig, men strider ikke mod det endelige mål om at have samme rettigheder for jernbanepassagerer i hele Unionen.
A temporary exemption as proposed by your rapporteur would enable them to adjust, while not conflicting with the ultimate aim of creating equal rights for rail passengers throughout the EU.
Kontrakter om offentlig tjeneste med bestemmelser om bøder til myndighederne ved forsinkelser må også fortsat kunne håndteres midlertidigt.
It should be possible to retain, on a temporary basis, public service contracts which provide for a system of fines to the authorities in the event of delay.
(23) Gennemførelsesforanstaltningerne til denne forordning, bør træffes i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen –
(23) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission,
Dette er nødvendigt for at sikre anvendelse af forskriftsproceduren med kontrol.
Necessary to ensure the application of the regulatory procedure with scrutiny in comitology.
Artikel 1, litra e
Article 1, point (e)
e) definition af og kontrol med servicekvalitetsstandarder for internationale forbindelser, forvaltning af risici for passagerers personlige sikkerhed og behandling af klager
e) the definition and monitoring of service quality standards for international services, the management of risks to the personal security of passengers and the handling of complaints, and
e) forvaltning af risici for passagerers personlige sikkerhed og behandling af klager
e) the management of risks to the personal security of passengers and the handling of complaints, and
Ordføreren anser det for meget lidt hensigtsmæssigt at forpligte jernbanevirksomheder til at pålægge sig selv kvalitetsnormer, normer som de derefter selv skal forvalte og kontrollere.
Your rapporteur does not consider it particularly useful to require railway undertakings to impose quality standards on themselves, which they then have to manage and monitor.
Det må være op til tredjepart (forbrugerorganisationer, medier, universiteter, osv.) at evaluere jernbanevirksomhedernes kvalitet og konstatere mangler.
It is for third parties (such as consumer organisations, the media, universities, etc.) to judge the quality of railway undertakings and to highlight shortcomings.
Desuden må det også her gøres klart, at forordningen gælder for alle jernbanepassagerer.
It also needs to be made clear here too that this regulation applies to all rail passengers.
Med forbehold af stk. 2, 3 og 4 finder denne forordning anvendelse i hele Fællesskabet på internationale rejser på indenlandske og internationale forbindelser , udført af en eller flere jernbanevirksomheder med licens i henhold til Rådets direktiv 95/18/EF af 19. juni 1995 om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder.
Subject to paragraphs 2, 3 and 4, this Regulation shall apply throughout the Community to international journeys on domestic and international services, provided by one or more railway undertakings licensed in accordance with Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings.
Denne forordning finder anvendelse på alle jernbanerejser og -forbindelser i hele Fællesskabet udført af en eller flere jernbanevirksomheder med licens i henhold til Rådets direktiv 95/18/EF af 19. juni 1995 om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder.
This regulation shall apply to all rail journeys and services throughout the Community provided by one or more railway undertakings licensed in accordance with Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings
Også kontrakter om offentlig tjeneste skal som minimum garantere det beskyttelsesniveau, der er fastlagt i denne forordning.
Public service contracts, too, must guarantee at least the level of protection provided for in this Regulation.
Anvendelsesområdet i Rådets fælles holdning er samtidig meget begrænset og meget komplekst.
The scope provided for in the Council's common position is at once very restrictive and very complex.
Afhængigt af, hvor man står på, og hvilket tog, man sidder i, kombineret med hvilket problem, man har (forsinkelse, reduceret mobilitet osv.), gælder forordningen, eller den gælder ikke.
Whether one is covered by the regulation or not depends on a combination of factors: where one boards the train, which train one is travelling on, and what problem one is dealing with (delay, reduced mobility etc.).
I overensstemmelse med Europa-Parlamentets holdning ved førstebehandlingen finder ordføreren, at denne forordning i princippet bør gælde for alle jernbanerejser og -tjenester i Fællesskabet, inklusive kontrakterne om offentlig tjeneste, således at alle jernbanepassagerer på det indre marked nyder samme beskyttelse, uanset hvor de befinder sig.
In line with Parliament’s position at first reading, your rapporteur maintains that this regulation should in principle apply to all rail journeys and services in the Community, including those provided under public service contracts, so that all rail passengers in the internal market, wherever they are, enjoy the same minimum protection.
Denne forordning omfatter ikke jernbaneselskaber og leverandører af tjenester, der ikke har licens efter direktiv 95/18/EF.
This Regulation does not apply to railway undertakings and service providers which are not licensed under Directive 95/18/EC.
Forordningen bør ikke omfatte rejser eller tjenester, der leveres af virksomheder eller udbydere, der ikke har licens efter Rådets direktiv 95/18/EF, som f.eks. metrotjenester, hvis kendetegn, relativt korte og billige ture på urbane massetransportsystemer, er helt forskellige fra andre jernbanerejser og -tjenester.
The Regulation should not apply to journeys or services provided by those railway undertakings or service providers not licensed according to Council Directive 95/18/EC, such as metro services, whose characteristics of relatively short and inexpensive trips on urban mass transit systems are completely different from other rail journeys and services.
Kapitel IV og artikel 25 finder kun anvendelse på internationale rejser på internationale forbindelser.
Chapter IV and Article 25 shall apply only to international journeys on international services.
Kapitel IV rummer bestemmelser om forsinkelser, ikke-opnåede forbindelser og aflysninger.
Chapter IV contains the provisions relating to delays, missed connections and cancellations.
Rådet ønsker, at disse bestemmelser kun skal gælde for internationale rejser med internationale forbindelser.
The Council wants these provisions to apply only to international journeys on international services.
Ordføreren finder denne begrænsning for vidtgående.
Your rapporteur considers that this restriction goes too far.
Men der må være mulighed for at opnå midlertidig fritagelse for visse nationale forbindelser.
There should, however, be the option of obtaining a temporary exemption for certain national services.
Erstatningssystemet for forsinkelser kan blive et problem for de nationale forbindelser, navnlig i de nye medlemsstater.
The system of compensation for delays may pose a problem for national services, particularly in the new Member States.
Derfor stiller ordføreren et ændringsforslag til artikel 2, stk. 4.
Your rapporteur therefore proposes an amendment to Article 2(4).