natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ordføreren er af den opfattelse, at kravet om formel anmeldelse gradvis bør afskaffes og indfører derfor en tidsbegrænsningsklausul på fem år fra direktivets ikrafttræden for medlemsstaternes ret til at stille krav om anmeldelse eller registrering.
The rapporteur is of the opinion that formal notification requirement should be phased out and therefore introduces a sunset clause in five years from the entry into force of the Directive to the right for the member states to require notification or registration.
Endelig ønsker ordføreren, at dette direktiv får så bredt et anvendelsesområde som muligt, og foreslår, at det udvides til også at omfatte interbanklån som gyldig sikkerhed i stedet for udelukkende centralbanklån som foreslået i det oprindelige forslag.
Finally, the rapporteur would like this directive to have a scope as wide as possible and proposes to extend the scope of the directive to include inter-bank loans as eligible collateral, instead of just central bank loans as the original proposal suggested.
Disse lån accepteres allerede i nogle medlemsstater, og udelukkelsen af dem er urimeligt restriktiv set i forhold til de fordele, som en større sikkerhedspool giver.
These are already accepted in some Member States and their exclusion is unduly restrictive in the view of the benefits a larger collateral pool brings.
Artikel 1 – nr. 1 (nyt)
Article 1 – point -1 (new)
-1) Følgende betragtning 9 a indføjes:
(-1) The following recital 9 a shall be inserted:
"(9a) For at begrænse de administrative byrder for parter, der benytter sig af finansiel sikkerhed inden for dette direktivs anvendelsesområde, bør den eneste sikringsakt, som kan kræves for finansiel sikkerhed i national lovgivning, være, at den finansielle sikkerhed leveres, overdrages, besiddes, registreres eller på anden måde bringes i sikkerhedshaverens eller en på dennes vegne handlende persons besiddelse eller under disses kontrol, hvilket dog ikke udelukker sikkerhedsstillelsesmetoder, der giver sikkerhedsstilleren lov til at substituere finansiel sikkerhed eller trække overskydende sikkerhed tilbage.
"(9a) In order to limit the administrative burdens for parties using financial collateral coming within the scope of this Directive, the only perfection requirement which national law may impose in respect of financial collateral should be that the financial collateral is delivered, transferred, held, registered or otherwise designated so as to be in the possession or under the control of the collateral taker or of a person acting on the collateral taker's behalf while not excluding collateral techniques where the collateral provider is allowed to substitute collateral or to withdraw excess collateral.
Dette direktiv hindrer ikke medlemsstaterne i at kræve, at en fordring leveres via medtagelsen på en liste over fordringer."
This Directive does not preclude Member States from requiring that a credit claim be delivered by means of its inclusion in a list of claims."
Ændringsforslaget gør det klart, at medtagelsen på en liste mellem parterne ligeledes kan fungere som levering af en fordring.
The amendment clarifies that inclusion in a list between the parties can have the function of delivery of a credit claim as well.
Som et resultat af direktivets korpus kan der med hensyn til leveringen ikke kræves større formaliteter.
As a result of the corpus of the Directive, with respect to the delivery no heavier formality can be required.
Artikel 1 – nr. 2 – litra -a (nyt)
Article 1 – point 2 - point -a (new)
-a) L itra a, led 3 affattes således:
(-a) In point (a), indent 3 shall be replaced by the following:
Et system, der er oprettet ved en ECB-retsakt og omfattet af en medlemsstats lovgivning, skal angives af ECB (og anmeldes til Kommissionen).
A system that is established by an ECB legal act and governed by the law of a Member State shall be designated (and notified to the Commission) by the ECB."
Medlemsstaterne angiver, hvilke systemer og respektive systemoperatører der skal omfattes af dette direktiv, og anmelder disse til Kommissionen, idet de også meddeler Kommissionen, hvilken myndighed de har gjort ansvarlig, jf. artikel 6, stk. 2.
Member States shall specify the systems , and the respective system operators, which are to be included in the scope of this Directive and shall notify them to the Commission and inform the Commission of the authorities they have chosen in accordance with Article 6(2).
Medlemsstaterne, eller ECB på områder, hvor der er oprettet et system ved en ECB-retsakt , angiver, hvilke systemer og respektive systemoperatører der skal omfattes af dette direktiv, og anmelder disse til Kommissionen, idet de også meddeler Kommissionen, hvilken myndighed de har gjort ansvarlig, jf. artikel 6, stk. 2.
Member States , or the ECB, where a system is established by an ECB legal act, shall specify the systems , and the respective system operators, which are to be included in the scope of this Directive and shall notify them to the Commission and inform the Commission of the authorities they have chosen in accordance with Article 6(2).
om forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 10/2008 for regnskabsåret 2008
on Draft amending budget No 10/2008 of the European Union for the financial year 2008
om forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 10/2008 for regnskabsåret 2008, Sektion III – Kommissionen
on Draft amending budget No 10/2008 of the European Union for the financial year 2008, Section III – Commission
– der henviser til det foreløbige forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 11/2008 for regnskabsåret 2008, forelagt af Kommissionen den 7. november 2008 ( KOM(2008)0731 ),
– having regard to Preliminary draft amending budget No 11/2008 of the European Union for the financial year 2008, which the Commission presented on 7 November 2008 ( COM(2008)0731 ),
– der henviser til forslag til ændringsbudget nr. 10/2008, vedtaget af Rådet den 27. november 2008 (16264/2008 – C6‑0461/2008 )
– having regard to Draft amending budget No 10/2008, which the Council established on 27 November 2008 (16264/2008 – C6‑0461/2008 ),
– der henviser til betænkning fra Budgetudvalget ( A6–0481/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6‑481/2008 ),
A. der henviser til, at forslaget til ændringsbudget (FÆB) nr. 10 til det almindelige budget for 2008 omfatter følgende:
A. whereas Draft amending budget (DAB) No 10 to the General Budget 2008 covers the following items:
- anvendelse af et beløb på 7,6 mio. EUR i forpligtelses- og betalingsbevillinger fra EU's Solidaritetsfond efter en alvorlig tørke på Cypern
- mobilisation of the EU Solidarity Fund for an amount of EUR 7,6 million in commitment and payment appropriations following a serious drought in Cyprus
- en tilsvarende reduktion i betalingsbevillingerne på 7,6 mio. EUR i budgetposten 13 04 02 – Samhørighedsfonden,
- a corresponding reduction in payment appropriations of EUR 7,6 million from the budget line 13 04 02 - Cohesion fund,
B. der henviser til, at formålet med forslag til ændringsbudget nr. 10/2008 er formelt at opføre disse budgetmæssige tilpasninger i 2008-budgettet,
B. whereas the purpose of DAB No 10/2008 is to formally enter this budgetary adjustments into the 2008 budget,
C. der henviser til, at Rådet har vedtaget det foreløbige forslag til ændringsbudget (FFÆB) nr. 11/2008 som FÆB nr. 10/2008 efter bortfaldet af FÆB nr. 8/2008,
C. whereas the Council has adopted Preliminary draft amending budget (PDAB) No 11/2008 as DAB No 10/2008, following the cancellation of DAB No 8/2008,
Efter budgetsamrådet den 21. november 2008 har Rådet meddelt, at det ikke vil vedtage forslag til ændringsbudget nr. 8/2008.
Following the budgetary Conciliation of 21 November 2008, the Council has announced that it will not adopt Draft Amending Budget 8/2008.
Det foreløbige forslag til ændringsbudget nr. 11/2008 bliver derfor til ændringsbudget nr. 10/2008.
In consequence, PDAB 11/2008 becomes the AB 10/2008.
Ordføreren har følgende bemærkninger til de forskellige punkter i forslag til ændringsbudget nr. 10/2008.
Concerning the different points of Draft Amending Budget No 10/2008, your rapporteur has the following comments:
De nærmere regler for tildeling af støtte findes i punkt 26 i den interinstitutionelle aftale og Rådets forordning (EF) nr. 2012/2002.
The conditions of the eligibility to the fund are detailed in article 26 of the IIA and in Council Regulation number 2012/2002.
Det er vigtigt at bemærke, at fondens formål ikke er at kompensere for private skader, men at reparere infrastruktur, og at fonden er et refinansieringsinstrument.
It is important to note that the objective of the fund is not the compensation for private damage but to repair infrastructure and it is a tool of refinancing.
Kommissionen indleder ved at forelægge dette forslag en trepartsprocedure, som det kræves i henhold til punkt 26 i den interinstitutionelle aftale.
By presenting this proposal the Commission initiates a Trialoge procedure as required by article 26 of IIA.
Til orientering er fonden i finansieringsperioden 2007-2013 blevet anvendt til følgende anvendelser:
As a reminder, the following applications have been made so far during the financial period 2007-2013:
Den Europæiske Unions Solidaritetsfonds interventioner i 2007
Interventions of the EUSF in 2007
* i euro
* In Euro
Årsag til anvendelse
Reason of application
Anvendelse af EUSF *
EUSF mobilisation *
Den Europæiske Unions Solidaritetsfonds interventioner i 2008
Interventions of the EUSF in 2008
Anvendelse af EUSF
EUSF mobilisation
orkanen Dean
hurricane Dean
I 2008 er der allerede blevet øremærket 273 191 197 EUR til andre anvendelser ud af det disponible årlige loft på 1 mia. EUR, således at der er 726 808 803 EUR tilbage (uden denne anvendelse til Cypern på 7 605 445 EUR).
From the available annual ceiling of EUR 1 billion, in 2008 EUR 273 191 197 have already been mobilised for earlier applications, leaving EUR 726 808 803 available (without current application Cyprus EUR 7 605 445).
Med hensyn til forpligtelser anvendes de nødvendige 7,6 mio. EUR direkte fra artikel 13 06 01 Solidaritetsfonden.
As to commitments the necessary EUR 7,6 million are mobilised directly from line 13 06 01 Solidarity Fund.
Betalingerne vil blive foretaget ved hjælp af overskydende bevillinger på budgetpost 13 04 02 Samhørighedsfonden, der overføres til budgetpost 13 06 01.
The payments will be paid from excess appropriations in line 13 04 02 Cohesion fund, being allocated to budget line 13 06 01.
Kommissionen oplyser, at denne omfordeling er mulig, fordi betalingerne under Samhørighedsfonden i perioden 2007-2013 er betalinger, der er knyttet til større projekter, der skal godkendes særskilt i efterfølgende afgørelser fra Kommissionen.
The Commission states that this redeployment is possible because under the Cohesion fund for the period 2007-2013 are payments related to major projects which need to be approved separately in subsequent Commission decisions.
Det forventes ikke, at der forelægges eller godkendes nogen yderligere større projekter i 2008.
No major projects are expected to be submitted and approved any more in 2008.
Ordføreren foreslår derfor, at forslag til ændringsbudget nr. 10/2008 vedtages uden ændringer.
Your rapporteur thus recommends you to adopt DAB 10/2008 unamended.
Forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 10/2008 for regnskabsåret 2008
Draft amending budget No 10/2008 of the European Union for the financial year 2008, Section III
Richard James Ashworth, Reimer Böge, Ville Itälä, Janusz Lewandowski, Margaritis Schinas, László Surján, Costas Botopoulos, Brigitte Douay, Catherine Guy-Quint, Jutta Haug, Vladimír Maňka, Ralf Walter, Anne E. Jensen, Kyösti Virrankoski, Marusya Ivanova Lyubcheva, Gianluca Susta.
Richard James Ashworth, Reimer Böge, Ville Itälä, Janusz Lewandowski, Margaritis Schinas, László Surján, Costas Botopoulos, Brigitte Douay, Catherine Guy-Quint, Jutta Haug, Vladimír Maňka, Ralf Walter, Anne E. Jensen, Kyösti Virrankoski, Marusya Ivanova Lyubcheva, Gianluca Susta.
Til stede ved den endelige afstemning - stedfortrædere, jf. art. 178, stk. 2,
Substitute(s) under Rule 178(2) present for the final vote
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om krav til typegodkendelse af motorkøretøjers generelle sikkerhed
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles
PE 414.362v01-00
PE 414.362v03-00
UDTALELSE fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi .....................45
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............45
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2008)0316 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0316 ),
– der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6‑0210/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0210/2008 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse og udtalelse fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6–0482/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0482/2008 ),
(3a) Formålet med denne forordning er derfor også at styrke den europæiske automobilindustris konkurrenceevne og samtidig sætte medlemsstaterne i stand til at udøve et effektivt markedstilsyn , for så videt angår overholdelsen af denne forordnings krav om detaljeret typegodkendelse i tilknytning til omsætn ing af de pågældende produkter.
( 3a ) Therefore, this Regulation also aims at enhancing the competitiveness of the European automotive industry whilst enabling Member States to exercise effective market surveillance for compliance with the detailed type - approval req uirement of this Regulation as regards the placing on the market of the products concerned.
Formålet med dette ændringsforslag er at skabe en kobling til IMCO's holdning til denne nye tilgang og at understrege de mere generelle fordele for det indre marked, som søges opnået gennem denne forordning i form af bedre konkurrenceevne.
This Amendment aims to draw a link with IMCO's position in relation to the new approach and to underline the broader internal market benefit which this Regulations aims to achieve of greater competitiveness.
(6) Kommissionen bør navnlig bemyndiges til at fastsætte de specifikke procedurer, prøvninger og krav for typegodkendelse af motorkøretøjer, komponenter og separate tekniske enheder.
(6) In particular the Commission should be empowered to establish the specific procedures, tests and requirements for the type-approval of motor vehicles, components and separate technical units.
Desuden bør Kommissionen have bemyndigelse til mere nøjagtigt at fastsætte, hvilke specifikationer et dæk skal opfylde for at blive defineret som et "professionelt off road-dæk ".
In addition, the Commission should be empowered to define more precisely the characteristics a tyre must fulfil to be defined as “Off-road professional tyre”.
Kommissionen bør også have bemyndigelse til at fastsætte det nøjagtige dækningsområde for anvendelsen af kravene i nærværende forordning.
The Commission should also be empowered to define the precise scope of application of the requirements set out in this Regulation.
Desuden bør Kommissionen være bemyndiget til at fastsætte yderligere sikkerhedskrav for køretøjer, der er beregnet til transport af farligt gods ad vej i eller mellem medlemsstaterne.
In addition, the Commission should be empowered to set out additional safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States.
Kommissionen bør bemyndiges til at udvide den obligatoriske montering af dæktryksovervågning og andre avancerede sikkerhedsfunktioner til at omfatte andre klasser af køretøjer end de oprindelige, hvis dette er teknisk og økonomisk gennemførligt.
Furthermore, subject to technical and economic feasibility, the Commission should be empowered to extend mandatory installation of Tyre Pressure Monitoring Systems and other advanced safety features to other categories of vehicles than those initially covered.
Kommissionen bør også bemyndiges til at fastsætte særlige procedurer, prøvninger og tekniske krav for typegodkendelse af andre avancerede køretøjssystemer end dem, der er nævnt i nærværende forordning, og at ændre grænseværdierne for rullemodstand og rullestøj for dæk som følge af resultatet af ændringer i prøvningsprocedurer, uden derved at sænke det eksisterende ambitionsniveau med hensyn til miljøet.
The Commission should also be empowered to establish specific procedures, tests and technical requirements for the type-approval of advanced vehicle systems other than those mentioned in this Regulation and to amend the limit values on rolling resistance and rolling noise for tyres as a result of changes in the test procedures, without lowering the existing ambition level with regard to the environment.
Da der er tale om generelle foranstaltninger, der har til formål at ændre forordningen ved at supplere den med nye ikke-væsentlige bestemmelser, skal foranstaltningerne vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF.
Since those measures are of a general scope and are designed to amend this Regulation by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Krav til køretøjer beregnet til transport af farligt gods bør ikke være omfattet af denne forordning, eftersom de er behandlet andetsteds.
Requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods should not be covered in this regulation, since they are dealt with elsewhere.
(6a) I tillæg til det igangværende initiativ fra Kommissionen med henblik på udarbejdelse af et vejklassifikationssystem skal Kommissionen senest 12 måneder efter denne forordning s ikrafttræden fremsætt e et forslag om klassifi cering af EU-vejnettet på grundlag af vejenes støjgenerering , som s upplement til støjkortlægningen inden for vej transport , med henblik på fa stlægge lse af passende priorite ter og krav til vejbelægningen samt fastsætte lse af maksim ums grænser for generering af vejstøj.
(6a) In addition to the ongoing Commission initiative which aims to define a road grading system, the Commission should, within 12 months of the entry into force of this Regulation, bring forward a proposal on the classification of EU roads according to noise generation that will complement noise mapping in motor vehicle transportation with a view to fixing appropriate priorities and road surface requirements and setting maximum road noise generation limits.
Kommissionen bør fastslå, at en forbedring af kvaliteten af vejbelægningerne i Europa er en central faktor med henblik på at nå forslagets målsætning for støjreduktion, som også ville have en positiv indflydelse på CO 2 -emissionerne, eftersom kørsel på en jævnere vejbelægning reducerer brændstofforbruget.
The Commission should drive home the agenda of improving the quality of road surfaces in Europe as a central factor in achieving the environmental noise reduction objectives of this proposal, which would also positively impact on CO2 emissions as driving on smoother road surfaces reduces fuel consumption.
(7a) En o bligatorisk og konsekvent brug af de n nyeste dæk fremstillings teknologi og af dæk med lav rullemodstand vil bidrage væsentligt til at reducer e vejtransportens andel af drivhusgasemissioner ne inden for transportsektoren og samtidig fremme innovation, beskæftige lse og konkurrenceevne i den europæiske automobilindustri.
(7 a ) The mandatory and consistent use of state-of-the art tyre manufacturing technologies and low rolling resistance tyres will be essential for reducing the share of greenhouse gas emission s of road traffic in the transport sector, while at the same time promoting innovation, employment and the competitiveness of the Europe an automotive industry .
Eftersom antallet af motorkøretøjer i verden ventes at blive fordoblet inden for de næste 25 år, mener ordføreren, at konsekvent brug af dæk med lav rullemodstand er et vigtigt skridt til reduktion af CO 2 -emissionerne, fremme af energieffektiviteten og bekæmpelse af klimaændringer.
As the number of motor vehicles in the world is predicted to double within the next 25 years, the Rapporteur believes that the consistent use of low rolling resistance tyres is an important step towards reducing CO2 emissions, promoting energy efficiency, and combating climate change.
Eftersom de europæiske virksomheder er langt fremme med avancerede materialer og dækfremstillingsteknologier, vil en ambitiøs EU-forordning samtidig fremme innovation, beskæftigelse og konkurrenceevne i Europa.
As European companies excel in advanced materials and leading-edge tyre manufacturing technologies, an ambitious EU Regulation will at the same time foster innovation, employment, and the competitiveness of Europe.
(9) Det er hensigtsmæssigt at fastsætte det princip, at køretøjer skal konstrueres, fremstilles og samles på en sådan måde, at risikoen for at personer i køretøjet eller andre trafikanter kan komme til skade er mindst mulig.
(9) It is appropriate to establish the principle that vehicles must be designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to the vehicle occupants and to other road users.
Med henblik herpå er det nødvendigt, at fabrikanterne sikrer, at køretøjer opfylder de relevante krav i denne forordning.
For this purpose, it is necessary that manufacturers ensure that vehicles comply with the relevant requirements set out in this Regulation.
Disse bestemmelser bør, uden at være begrænset hertil, omfatte krav vedrørende strukturel integritet, systemer til forbedring af førerens kontrol over bilen, systemer, der skal give føreren udsyn til og oplysninger om køretøjets tilstand og de umiddelbare omgivelser, køretøjets lyssystemer, systemer til beskyttelse af fører og passagerer, køretøjets ydre og tilbehør til køretøjet, køretøjsmasse og -dimensioner, dæk, avancerede køretøjssystemer og forskellige genstande.
These provisions should include, but not be limited to, requirements relating to vehicle structural integrity, systems to aid the driver’s control of the vehicle, systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, vehicle lighting systems, vehicle occupant protection systems, the vehicle exterior and accessories, vehicle masses and dimensions, vehicle tyres, advanced vehicle systems and miscellaneous items.
Det er desuden nødvendigt, at køretøjer er i overensstemmelse med særlige bestemmelser for visse lastvogne og påhængskøretøjer hertil, eller særlige bestemmelser vedrørende busser.
In addition, it is necessary that vehicles comply with specific provisions relating to certain goods vehicles and their trailers, or specific provisions relating to buses, as the case may be.