natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FTU-omkostningerne på alle disse områder vokser stærkt, og samarbejde på EU-plan er en absolut forudsætning for, at der kan skabes en “kritisk masse” af forskellige FTU-leverandører, så vi kan løse de vidtrækkende og tværfaglige opgaver på en omkostningseffektiv måde og tage de politiske, teknologiske og samfundsøkonomiske udfordringer op, f.eks. fremtidens “rene og sikre bil”, sammenkoblingsmuligheder og intermodalitet med særligt fokus på jernbanetransporten, overkommelige priser, sikkerhed, kapacitet og miljøkonsekvenser i et udvidet EU.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to rail transport, affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
For gennemførelsen af den europæiske politik er det endvidere vigtigt, at der udvikles teknologier til støtte for Galileo-systemet og dets applikationer.
Also, developing technologies in support of the Galileo system and its applications will be essential in implementing European policies.
De europæiske teknologiplatformes forskningsdagsordener bekræfter, at der må anlægges et nyt helhedsperspektiv på transportsystemet, som tager samspillet mellem køretøjer eller fartøjer , transportnet eller infrastrukturer og anvendelsen af trafikforbindelser i betragtning, og som kun kan udvikles på europæisk plan.
The research agendas developed by European Technology platforms support the need to take a new “transport systems” perspective that considers the interactions of vehicles or vessels , transport networks or infrastructures and the use of transport services, which can only be developed at European level.
FTU-omkostningerne på alle disse områder vokser stærkt, og samarbejde på EU-plan er en absolut forudsætning for, at der kan skabes en “kritisk masse” af forskellige FTU-leverandører, så vi kan løse de vidtrækkende og tværfaglige opgaver på en omkostningseffektiv måde og tage de politiske, teknologiske og samfundsøkonomiske udfordringer op, f.eks. fremtidens “rene og sikre bil”, sammenkoblingsmuligheder og intermodalitet med særligt fokus på skibsfarten og jernbanetransporten, ” bæredygtigt og sikkert maritimt udbud” i Europa, overkommelige priser, sikkerhed, kapacitet og miljøkonsekvenser i et udvidet EU.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to waterborne and rail transport, the"sustainable and safe maritime supply" of Europe , affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Et solidt teknologisk grundlag for EU’s konkurrencedygtige brændselscelle- og brintindustri til transport - fremtidens “rene og sikre bil ”- er af særlig betydning.
A strong technological foundation for a competitive EU fuel cell and hydrogen industry for transport applications - the “clean and safe vehicles” of the future - is of particular importance.
Forskningen på miljøområdet bør omfatte udvikling af fremtidens "rene og sikre bil" samt undgåelse, mindskelse og optimering af trafik.
Environmental research should include the development of this “clean and safe vehicle” of the future and the avoidance, reduction and optimisation of traffic.
Anvendelsen af brændselsceller inden for transport bør også modtage økonomiske midler fra dette prioriterede tema.
Application of fuel cells in transport should involve financial resources also from this priority theme.
Denne stigning vil navnlig skyldes stigningen i containertransport og lastvognstransport (konceptet motorveje til søs).
This increase will be due in particular to the rise of the container traffic and the trucks transportation (the sea motorway concept).
Efterspørgslen efter transport af flydende naturgas (LNG) vil stige som følge af miljøhensyn og diversifikation af forsyningskilder.
In particular, the demand of liquefied natural gas (LNG) transportation will increase for environmental purposes and supply resources diversification.
Bilag I, kapitel I "Samarbejde", tema 7 "Transport (herunder luftfartsteknik)", "Aktiviteter", prik 1, led 1
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 1
- Grønnere lufttransport: reduktion af emissioner og støjgener, bl.a. ved forskning i motorer og alternative brændstoffer, strukturer og nye flykonstruktioner, lufthavnsdrift og lufttrafikstyring.
- The greening of air transport: reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures and new aircraft designs, airport operations and traffic management.
- Grønnere lufttransport: udvikling af teknologier til reduktion af emissioner og støjgener, bl.a. ved forskning i motorer og alternative brændstoffer, strukturer , lettere materialer og nye flykonstruktioner , herunder bærerotorfly (helikoptere og propelfly), lufthavnsdrift og lufttrafikstyring , forbedret vedligeholdelse, reparation og eftersyn .
- The greening of air transport: developing technologies for the reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures , lighter materials and new aircraft designs including rotorcraft (helicopters and tiltrotors) , airport operations and traffic management , improved maintenance, repair and overhaul .
Til trods for at begrebet “fly” er bredt nok til at omfatte alle typer af fartøjer med faste vinger (fra store fly (wide body) til regionale fly) er det også nødvendigt at tilføje bærerotorfly (helikoptere og propelfly), idet dette i dag er et af de segmenter, som har mere for behov for renere teknologier.
While the “aircraft” concept is ample enough to include all types of fixed wing vehicles (from the wide-bodies to regional) it is necessary to add also the rotorcraft (helicopters and tiltrotors) since this is today one of the segments more in need of greening technologies.
Der fokuseres i denne forbindelse på udvikling af teknologier til nye (under)systemer.
The focus is on the development of technologies for new (sub)systems.
En væsentlig del af energiforbruget er forbundet med maskinens vægt.
A significant proportion of energy consumption is linked to aircraft weight.
Der forskes aktivt i mere modstandsdygtige og samtidig lettere materialer, da de både har et lavere energiforbrug og højere sikkerhedsstandarder.
More resistant but lighter materials are actively being researched, because they combine lower energy consumption with higher safety standards.
Det samme gælder for havtransport.
This is also applicable to sea transport.
Bilag I, kapitel I "Samarbejde", tema 7 "Transport (herunder luftfartsteknik)", "Aktiviteter", prik 1, led 3
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 3
- Bedre kundetilfredshed og –sikkerhed: forbedring af passagerernes komfort, innovative tjenester under flyvningen og mere effektiv passagerhåndtering; forbedring af samtlige sikkerhedsaspekter ved lufttransport; større udvalg af fly, fra store (wide body) til små fly.
Ensuring customer satisfaction and safety: improvement of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to small size vehicles.
- Bedre kundetilfredshed og –sikkerhed: forbedring af passagerernes komfort, innovative tjenester under flyvningen og mere effektiv passagerhåndtering; forbedring af samtlige sikkerhedsaspekter ved lufttransport; større udvalg af fly, fra store (wide body) til mindre fly til forbindelser mellem bycentre og regional anvendelse (f.eks. propelfly), og udvikling af forbedrede konstruktioner med hensyn til handicappedes adgang i samråd med repræsentative handicaporganisationer.
Ensuring customer satisfaction and safety: improvements of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to smaller size vehicles for city-centre to city-centre connections and any regional application (e.g. tiltrotors), also ensuring improved design in respect of disability-access to aircraft, developed in consultation with representative disability organisations.
“Mindre” beskriver bedre behovet for at tage hensyn til det samlede spektrum af fly, som kategorien wide body dækker.
“Smaller” explains better the need to consider the whole range of aircraft below the wide body category.
Vi bør også forbedre forbindelserne mellem bycentre og regionale forbindelser i de tilfælde, hvor der ikke findes passende infrastruktur.
We should also improve the city-centrer-to-city-centre connections and any regional connection where adequate infrastructures are not present.
Bilag I, kapitel I "Samarbejde", tema 7 "Transport (herunder luftfartsteknik)", "Aktiviteter", prik 1, led 4
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 4
- Øget omkostningseffektivitet: mindskelse af omkostningerne ved produktudvikling, fremstilling og drift, med særligt fokus på vedligeholdelsesfrie fly, øget brug af automatisering og simulering.
Improving cost efficiency: reduction of costs associated with product development, manufacturing and operating costs focusing on zero maintenance aircraft, increased use of automation and simulation.
- Øget omkostningseffektivitet: mindskelse af omkostningerne ved produktudvikling, fremstilling og drift, med særligt fokus på innovative og vedligeholdelses-, reparations- og eftersynsfrie fly, øget brug af automatisering og simulering.
Improving cost efficiency: reduction of costs associated with product development, manufacturing and operating costs focusing on innovative and zero maintenance , repair and overhaul, aircraft, increased use of automation and simulation.
På det operationelle plan er vedligeholdelse, reparation og eftersyn betydelige udgiftsområder.
In the operational theatre the maintenance repair and overhaul are strong cost drivers.
Lufttransporten kunne forbedre sin konkurrenceevne ved at indføre nye, integrerede og avancerede koncepter for vedligeholdelse, reparation og eftersyn.
The Air Transport sector could strengthen its competitive edge by the introduction of new, integrated and advanced concepts for maintenance, repair and overhaul.
En særlig opmærksomhed på dette område ville også fremme inddragelsen af SMV’er i alle medlemsstater.
Specific attention in this field will also foster the involvement of SME’s in all member states.
Bilag I, kapitel I "Samarbejde", tema 7 "Transport (herunder luftfartsteknik)", "Aktiviteter", prik 1, led 6
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation"', theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Activities", bullet 1, indent 6
- Banebrydende forskning med sigte på morgendagens lufttransport: løsning af luftfartens langsigtede udfordringer med mere gennemgribende, miljøeffektive og innovative teknolo­gi­kombinationer, som vil kunne betyde reelle fremskridt inden for lufttransporten.
– Pioneering the air transport of the future: addressing the longer term challenges of aviation with more radical, environmentally efficient and innovative combinations of technologies which would lead to significant steps forward in air transport.
- Banebrydende forskning med sigte på morgendagens lufttransport: løsning af luftfartens langsigtede udfordringer med mere gennemgribende, miljøeffektive , handicapvenlige og innovative teknologikombinationer, som vil kunne betyde reelle fremskridt inden for lufttransporten.
– Pioneering the air transport of the future: addressing the longer term challenges of aviation with more radical, environmentally efficient, disability-accessible and innovative combinations of technologies which would lead to significant steps forward in air transport.
Bilag I, kapitel I "Samarbejde", tema 7 "Transport (herunder luftfartsteknik)", "Aktiviteter", prik 1, led 6 a (nyt)
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 6 a (new)
- Fremme af forskning i almenflyvning som en kilde til ideer og menneskelige ressourcer til hele luftfartssektoren.
- fostering general aviation research as a source of ideas and human resources across the whole aeronautics sector.
Almenflyvning har lange europæiske traditioner.
General Aviation has a long European Tradition.
Det er en naturlig kilde til ideer og menneskelige ressourcer for luftfartsbranchen.
It is a natural source of ideas and human resources for the aeronautics industry.
Bilag I, kapitel I "Samarbejde", tema 7 "Transport (herunder luftfartsteknik)", "Aktiviteter", prik 2, titel
Annexe I, Chapter I "Cooperation" theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Activities", bullet 2, title
· Overfladetransport (bane, vej og skib)
Surface Transport
· Bæredygtig overfladetransport (bane, vej og skib)
Sustainable Surface Transport
Ligesom det var tilfældet i sjette forskningsrammeprogram, bør overskriften indeholde ordet "bæredygtig", da det i henhold til traktatens artikel 6 er obligatorisk at inddrage bæredygtig udvikling i f.eks. forsknings- og transportsektorerne.
Similar as in the 6FPRD, the heading should include the word 'sustainable', as Art. 6 of the Treaty obliges to integrate sustainable development into e.g. the research- and transport-sectors.
Bilag I, kapitel I "Samarbejde", tema 7, "Transport (herunder luftfartsteknik)", "Aktiviteter", prik 2, led 1
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Activities", bullet 2, indent 1
– Grønnere overfladetransport: reduktion af miljø- og støjforurening; udvikling af miljørene og effektive motorer, herunder hybrid teknologi og anvendelse af alternative brændstoffer til transport; strategier for udtjente køretøjer og skibe.
– The greening of surface transport: reduction of environmental and noise pollution;; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications; end of life strategies for vehicles and vessels.
– Grønnere overfladetransport: reduktion af miljø- og støjforurening; udvikling af miljørene og effektive motorer, herunder hybrid teknologi og anvendelse af alternative brændstoffer til transport , især hydrogen- og brændselsceller, under hensyntagen til omkostningseffektivitet og energieffektivitet ; strategier for udtjente køretøjer og skibe.
– The greening of surface transport: reduction of environmental and noise pollution ; ; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications in particular hydrogen and fuel cells , taking account of cost-efficiency and energy-efficiency considerations ; end of life strategies for vehicles and vessels.
Der bør under dette højt prioriterede tema også afsættes finansielle ressourcer til anvendelse af brændselsceller til transport.
Application of fuel cells in transport should involve financial resources also from this priority theme.
I forbindelse med transportaktiviteter bør omkostningerne vurderes ud fra energimæssige hensyn.
For transport activities, costs should be studied and assessed in terms of energy.
Bilag I, kapitel I "Samarbejde", tema 7 "Transport (herunder luftfartsteknik)", "Aktiviteter", prik 2, led 1 a (nyt)
Annex I, Chapter I "Cooperation" theme 7 "Transport (including Aeronautics), subtitle "Activities", bullet 2, indent 1 a (new)
- Fremme af målsætningerne for Marco Polo-programmerne: specifik forskning i de tekniske muligheder for og de sundheds- og miljømæssige fordele ved at gå over til grønnere transportformer og ved generelt at undgå trafik.
- Fostering the objectives of the Marco Polo programmes: specific research into the technical possibilities for, and benefits to health and the environment of, a shift to “greener” modes of transport and of overall traffic avoidance.
Der udbetales ret store pengesummer over Marco Polo I og II-programmerne.
A great deal of money is being expended under the Marco Polo I and II programmes.
Imidlertid synes man ikke hidtil at have foretaget undersøgelser for at sikre, at de foranstaltninger, hvortil der udbetales støtte, rent faktisk tjener til at opfylde målsætningerne.
However, there seems as yet to be a lack of corresponding research to ensure that the measures being subsidised are actually appropriate to the objectives.
Der er i denne forbindelse behov for særlige afklaringer og undersøgelser for så vidt angår ordninger for generel undgåelse af trafik.
Particular clarifications and studies are needed in this context on overall traffic avoidance schemes.
- Fremme af trafikoverflytning og aflastning af transportkorridorer: udvikling af innovative, intermodale og interoperable regionale og nationale transportnet, ‑infrastrukturer og ‑systemer i Europa; internalisering af omkostningerne; informationsudveksling mellem køretøj/skib og transportinfrastruktur; optimering af infrastrukturkapaciteten.
Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: development of innovative, intermodal and interoperable regional and national transport networks, infrastructures and systems in Europe; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; optimisation of infrastructure capacity.
- Fremme af trafikoverflytning og aflastning af transportkorridorer: udvikling af innovative, intermodale og interoperable regionale og nationale transport- og logistiknet samt transportinfrastrukturer og ‑systemer i Europa såvel som metoder til deres effektive operative udnyttelse og strategier for transportforbindelser for by- og landområder til korridorer samt overordnede transportnet ; internalisering af omkostningerne; informationsudveksling mellem køretøj/skib og transportinfrastruktur; udvikling af offshore-infrastrukturer; optimering af infrastrukturkapaciteten, herunder aktiviteter, som vedrører den interoperable og operationelle optimering af lokale, regionale, nationale og europæiske transportnet, yderligere erfaringer med og udvikling af det europæiske jernbanetransportstyringssystem.
Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: development of innovative, intermodal and interoperable regional and national transport and logistics networks, infrastructures and systems in Europe and methods for achieving their efficient operational use together with strategies providing transport links for urban and rural regions to corridors and higher-tier transport networks ; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; development of off-shore infrastructures; optimisation of infrastructure capacity, including activities addressing the interoperability and operational optimisation of local, regional, national and European transport networks, further experience with, and development of, the European Rail Traffic Management System.
Det europæiske jernbanetransportsstyringssystem (ERTMS) er vigtigt inden for rammerne af TEN-T.
ERTMS is important within TEN-T.
Der bør udvikles yderligere relateret forskning i standardisering, stabilisering og nye erfaringer.
Further accompanying research on standardisation, stabilisation and new experiences should be developed.
Havnekapaciteten i Europa skulle ifølge eksperter blive fordoblet frem til 2020 (kilde: UPACCIM, Sammenslutningen af autonome havne og handelskamre samt den maritime industri): Som følge af de stigende vanskeligheder med at udvikle havnestrukturer som følge af miljøbeskyttelsen af kysterne vil det være et lovende alternativ i forbindelse med transport af LNG, hvis man yderligere udviklede offshore-infrastrukturen for naturgas med henblik på forsyning af LNG-tankskibe.
The European port capacity should double according experts within 2020 (source : UPACCIM Union des Ports Autonomes et des Chambres de Commerce et d’Industrie Maritimes) : in the context of an increasing difficulty to develop new port infrastructures due to environmental protection of the coasts, a promised alternative answer in the LNG transportation is a greater development of off-shore natural gas infrastructures for LNG carriers delivery.
I betragtning af de nuværende problemer med at opnå fremskridt inden for intermodalitet og den stigende trafikbelastning haster det med at udvikle nye logistiske løsninger, både på EU-plan og på nationalt og regionalt plan.
Given the current problems facing progress on intermodality and the increase in congestion, it is urgent to develop new logistics systems at EU, national and regional level.
Infrastrukturforanstaltninger fører kun til forbedringer af trafiksituationen, hvis der er åbenhed om deres effektive udnyttelse.
Infrastructure measures will lead to an improvement in the transport situation only where their efficient use is transparent.
Intermodale transportnet kræver en betydelig koordinering (af operatørerne) og planlægningsbistand (for brugerne) for at sikre, at fordelene ikke går tabt.
Intermodal transport networks require a huge input of coordination (by operators) and planning aids (for users) to ensure that the advantages are not outweighed by inherent inertia.
De foreslåede ændringer vil medføre en vedvarende forbedring af mulighederne for at øge jernbanetransportens andel i byområder (sporforbindelser) og forbedre adgangen til og fra korridorerne.
The proposed changes will mean a lasting improvement in the opportunities for boosting the proportion of rail transport in urban regions (rail links) and feeder routes to and from the main corridors.
Nye og tekniske og organisatoriske udviklinger fra det 6. rammeprogram giver navnlig i denne forbindelse mange lovende muligheder.
In particular, new technical and organisational developments from the Sixth Framework programme provide highly promising approaches here.
– Sikring af bæredygtig trafik i byområder: innovative organisationsformer, herunder rene og sikre biler, og miljørene transportmidler, nye kollektive transportformer og rationalisering af individuel transport, kommunikationsinfrastruktur, integreret by- og trafikplanlægning .
- Ensuring sustainable urban mobility: innovative organisation schemes, including clean and safe vehicles and non-polluting means of transport, new public transportation modes and rationalisation of private transport, communication infrastructure, integrated town planning and transport.