natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) undersøgelsesinstansen i den stat, der gennemfører eller leder sikkerhedsundersøgelsen, som er udarbejdet på grundlag af oplysninger, der er fremkommet i forbindelse med undersøgelsen, eller, hvor det er relevant,
(a) the investigative body of the State conducting, or leading , the safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
b) Kommissionen, der handler på grundlag af en abstrakt dataanalyse.
(b) the Commission, acting on the basis of an abstract data analysis.
b) Kommissionen, der gennem a genturet handler på grundlag af en abstrakt dataanalyse og resultaterne af opklaringsarbejdet .
(b) the Commission, acting with the assistance of the Agency and on the basis of an abstract data analysis and the results of the investigations carried out .
Med dette ændringsforslag genetableres Parlamentets holdning fra førstebehandlingen (se ændringsforslag 7 vedtaget ved førstebehandlingen).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 7 adopted in first reading)
Artikel 4 – stk. 1 – afsnit 1 – litra a
Article 4 – paragraph 1 – point a
a) holdes adskilt fra strafferetlige eller sideløbende undersøgelser, der har til formål at placere ansvar eller skyld, og
(a) independent of criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame; and
a) holdes adskilt fra strafferetlige eller andre sideløbende undersøgelser, der har til formål at placere ansvar eller skyld, idet kun de resultater og anbefalinger, der fremkommer ved undersøgelsesprocessen i henhold til dette direktiv, kan inddrages i ret s lige undersøgelser, og
(a) independent of criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame, allowing only the conclusions or recommendations resulting from investigations initiated under this Directive to be used in judicial investigations ; and
Dette ændringsforslag bringer teksten i overensstemmelse med Parlamentets holdning ved førstebehandlingen (se ændringsforslag 8 vedtaget ved førstebehandlingen).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 8 adopted in first reading).
Hver enkelt medlemsstat sikrer, at den i artikel 8 omhandlede undersøgelsesinstans gennemfører en sikkerhedsundersøgelse efter meget alvorlige ulykker til søs,
Each Member State shall ensure that a safety investigation is carried out by the investigative body referred to in Article 8 after very serious marine casualties:
Hver enkelt medlemsstat sikrer, at den i artikel 8 omhandlede undersøgelsesinstans gennemfører en sikkerhedsundersøgelse efter alvorlige eller meget alvorlige ulykker til søs,
Each Member State shall ensure that a safety investigation is carried out by the investigative body referred to in Article 8 after serious or very serious marine casualties:
Sikkerhedsundersøgelser bør være obligatoriske i tilfælde af alvorlige ulykker, som foreslået af Kommissionen.
Safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents as proposed by the Commission.
Derudover træffer undersøgelsesinstansen afgørelse om, hvorvidt der skal foretages en sikkerhedsundersøgelse af eventuelle andre ulykker eller hændelser til søs.
In addition, the investigative body shall decide whether or not a safety investigation of any other marine casualty or incident shall be undertaken.
Ud over at undersøge alvorlige og meget alvorlige ulykker træffer den i artikel 8 omhandlede undersøgelsesinstans efter fastlæggelsen af de første faktiske omstændigheder i sagen afgørelse om, hvorvidt der skal foretages en sikkerhedsundersøgelse i forbindelse med et nødsignal eller af en mindre alvorlig ulykke eller hændelse til søs.
In addition to investigating serious and very serious casualties, the investigative body referred to in Article 8 shall, having established the initial facts of the case, decide whether or not a safety investigation of a less serious casualty , marine incident or a distress alert shall be undertaken.
Ved afgørelsen heraf tager undersøgelsesinstansen hensyn til, hvor alvorlig ulykken eller hændelsen er, hvilken type fartøj og/eller last der er involveret, og om sikkerhedsundersøgelsen kan føre til, at ulykker og hændelser kan forebygges i fremtiden .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved, and the potential for the findings of the safety investigation to lead to the prevention of future casualties and incidents.
Ved afgørelsen heraf tager undersøgelsesinstansen hensyn til, hvor alvorlig ulykken eller hændelsen er, hvilken type fartøj og/eller last der er involveret i nødsignalet , og/eller om der er fremsat anmodninger fra eftersøgnings- og redningsmyndighederne .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved in the distress alert , and /or any request from the search and rescue authorities.
Som fastsat i Kommissionens forslag bør sikkerhedsundersøgelser være obligatoriske i tilfælde af alvorlige ulykker, mens mindre alvorlige ulykker, hændelser til søs og nødsignaler bør undersøges med henblik på at fastslå, om ikke det ville være hensigtsmæssigt at gå videre til undersøgelsesfasen.
As foreseen by the Commission proposal, safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents, whereas less serious casualties, marine incidents and distress alerts should be examined in order to determine whether or not it would be useful to proceed to the investigation stage.
Sikkerhedsundersøgelserne skal følge den fælles metodologi for undersøgelse af ulykker og hændelser til søs, der udarbejdes i henhold til artikel 2, litra e), i forordning (EF) nr. 1406/2002.
Safety investigations shall follow the principles of the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No 1406/2002.
Kommissionen vedtager eller ændrer denne metodologi i forbindelse med dette direktiv.
The Commission shall adopt or modify this methodology for the purposes of this Directive.
Denne foranstaltning, der har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv, herunder ved at supplere det, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 18, stk. 3.
That measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 18(3).
Sikkerhedsundersøgelserne skal følge den fælles metodologi for undersøgelse af ulykker og hændelser til søs, der udarbejdes i henhold til artikel 2, litra e), i forordning (EF) nr. 1406/2002.
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No 1406/2002.
Kommissionen og medlemsstaterne udvikler retningslinjer for processer og bedste praksis i forbindelse med sikkerhedsundersøgelser, der skal anvendes ved gennemførelsen af den fælles metodologi .
The Commission and Member States shall develop guidelines on processes and best practice in safety investigations to be used in implementing the common methodology.
Disse retningslinjer ajourføres periodisk for at tage hensyn til erfaringerne fra gennemførelse af sikkerhedsundersøgelser.
These guidelines shall be updated periodically to take account of experience gained in the conduct of safety investigations.
Kommissionen tager hensyn til konklusionerne i rapporterne om søulykker og de anbefalinger vedrørende sikkerhed, som de indeholder, når den ændrer den fælles metodologi.
The Commission shall take into account the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein when modifying the common methodology.
I overensstemmelse med Kommissionens forslag bør medlemsstaterne være forpligtet til at følge den fælles metodologi og ikke blot principper eller retningslinjer.
In accordance with the Commission proposal, Member States should be obliged to follow the common methodology and not just principles or guidelines.
Ændringsforslaget bringer teksten i overensstemmelse med Parlamentets holdning ved førstebehandlingen (se ændringsforslag 19 vedtaget ved førstebehandlingen).
The amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 19 adopted in first reading).
Artikel 5 – stk. 5
Article 5 – paragraph 5
En sikkerhedsundersøgelse skal indledes hurtigst muligt og under alle omstændigheder senest to måneder efter, at ulykken eller hændelsen til søs har fundet sted.
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs and, in any event, no later than two months after its occurrence .
Med dette ændringsforslag genetableres Parlamentets holdning fra førstebehandlingen (se ændringsforslag 12 vedtaget ved førstebehandlingen).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 12 adopted in first reading).
Medlemsstaterne fastsætter i deres retssystemer, at deres undersøgelsesinstans straks skal underrettes af de ansvarlige myndigheder og/eller af de involverede parter om alle ulykker eller hændelser, der er omfattet af dette direktiv.
A Member State shall require, in the framework of its legal system, that its investigative body be notified without delay, by the responsible authorities and/or by the parties involved, of the occurrence of all casualties and incidents falling within the scope of this Directive.
Medlemsstaterne fastsætter i deres retssystemer, at deres undersøgelsesinstans straks skal underrettes af de ansvarlige myndigheder og/eller af de involverede parter om alle ulykker , hændelser eller nødsignaler , der er omfattet af dette direktiv.
A Member State shall require, in the framework of its legal system, that its investigative body be notified without delay, by the responsible authorities and/or by the parties involved, of the occurrence of all casualties, incidents and distress alerts falling within the scope of this Directive.
Medlemsstaterne skal undgå at gennemføre sideløbende sikkerhedsundersøgelser af samme ulykke eller hændelse til søs.
Member States shall avoid conducting parallel safety investigations into the same marine casualty or incident.
De afholder sig fra at træffe foranstaltninger, der uretmæssigt vil kunne hindre, udsætte eller forsinke gennemførelsen af en sikkerhedsundersøgelse i henhold til dette direktiv.
They shall abstain from any measure which could unduly preclude, suspend or delay the conduct of a safety investigation falling within the scope of this Directive .
Ved sikkerhedsundersøgelser , der involverer to eller flere medlemsstater, samarbejder de pågældende medlemsstater om hurtigt at nå til enighed om , hvem af dem der skal have hovedansvaret for undersøgelsen.
In cases of safety investigations involving two or more Member States, the Member States concerned shall cooperate with a view to rapidly agreeing which of them is to be the lead investigating Member State.
De bestræber sig mest muligt på at blive enige om, hvordan undersøgelsen skal foretages.
They shall make every effort to agree on the procedures to investigate.
Inden for rammerne heraf har andre stater med en væsentlig interesse i sagen samme rettigheder og adgang til vidner og dokumentation som den medlemsstat, der foretager sikkerhedsundersøgelsen.
In the framework of this agreement, other substantially interested States shall have equal rights and access to witnesses and evidence as the Member State conducting the safety investigation.
De har også ret til at få deres synspunkt taget med i betragtning af den medlemsstat, der har hovedansvaret for undersøgelsen.
They shall also have the right to see their point of view taken into consideration by the lead investigating Member State .
I tilfælde af alvorlige og meget alvorlige ulykker , der involverer en væsentlig interesse hos to eller flere medlemsstater, aftaler de pågældende medlemsstater hurtigt, hvem af dem der skal have hovedansvaret for undersøgelsen.
In cases of serious and very serious casualties involving a substantial interest for two or more Member States, the Member States concerned shall rapidly agree which of them is to be the lead investigating Member State.
I tilfælde af, at de pågældende medlemsstater ikke er i stand til at bestemme, hvilken medlemsstat der skal lede undersøgelserne, træffer Kommissionen på grundlag af en udtalelse fra agenturet en afgørelse om sagen, og denne skal iværksættes omgående.
Should the Member States concerned not be able to determine which Member State is to lead the investigation, the Commission shall take a decision on the matter based on an opinion of the Agency, which shall be immediately implemented .
Med dette ændringsforslag genetableres Parlamentets holdning fra førstebehandlingen (se ændringsforslag 13 vedtaget ved førstebehandlingen).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 13 adopted in first reading)
Uanset stk. 1 er hver medlemsstat ansvarlig for sikkerhedsundersøgelsen og samordningen med andre medlemsstater med en væsentlig interesse i sagen, indtil der foreligger en fælles aftale om, hvem af dem der skal have hovedansvaret for undersøgelsen.
Notwithstanding paragraph 1, each Member State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Uanset stk. 1 er hver medlemsstat ansvarlig for sikkerhedsundersøgelsen og samordningen med andre medlemsstater med en væsentlig interesse i sagen, indtil de enten gensidigt når til enighed om, eller Kommissionen beslutter , hvem af dem der skal have hovedansvaret for undersøgelsen.
Notwithstanding paragraph 1, each Member State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as they either mutually agree or the Commission decides which of them is to be the lead investigating State.
Dette er en nødvendig tilpasning i overensstemmelse med Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
This is a necessary adaptation in accordance with Parliament's position in first reading
Er en ro-ro-færge eller et højhastighedspassagerfartøj involveret i en ulykke eller hændelse til søs, indledes undersøgelsesproceduren af den medlemsstat, i hvis territorialfarvand eller indre farvand, som defineret i UNCLOS, ulykken eller hændelsen finder sted, eller, hvis ulykken eller hændelsen finder sted i andre farvande, af den medlemsstat i hvis territorialfarvand ro-ro-færgen eller højhastighedspassagerfartøjet sidst har befundet sig.
When a ro-ro ferry or high-speed passenger craft is involved in a marine casualty or incident, the safety investigation procedure shall be launched by the Member State in whose territorial sea or internal waters as defined in UNCLOS the accident or incident occurs or, if occurring in other waters, by the last Member State visited by that ferry or craft.
Den pågældende medlemsstat vil fortsat have ansvaret for sikkerhedsundersøgelsen og for koordinationen mellem andre medlemsstater med en væsentlig interesse i sagen, indtil der er opnået enighed om, hvem af dem der skal have hovedansvaret for undersøgelsen.
That State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Er en ro-ro-færge eller et højhastighedspassagerfartøj involveret i en ulykke eller hændelse til søs eller et nødsignal , indledes undersøgelsesproceduren af den medlemsstat, i hvis territorialfarvand eller indre farvand, som defineret i UNCLOS, ulykken eller hændelsen finder sted, eller, hvis ulykken eller hændelsen finder sted i andre farvande, af den medlemsstat i hvis territorialfarvand ro-ro-færgen eller højhastighedspassagerfartøjet sidst har befundet sig.
When a ro-ro ferry or high-speed passenger craft is involved in a marine casualty, incident or distress alert, the safety investigation procedure shall be launched by the Member State in whose territorial sea or internal waters as defined in UNCLOS the accident or incident occurs or, if occurring in other waters, by the last Member State visited by that ferry or craft.
Den pågældende medlemsstat vil fortsat have ansvaret for sikkerhedsundersøgelsen og for koordinationen mellem andre medlemsstater med en væsentlig interesse i sagen, indtil de enten gensidigt når til enighed om, eller Kommissionen beslutter, hvem af dem der skal have hovedansvaret for undersøgelsen.
That State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as they either mutually agree or the Commission decides which of them is to be the lead investigating State.
Artikel 8 – stk. 1 – afsnit 1 og 2
Article 8 – paragraph 1 – subparagraphs 1 and 2
Medlemsstaterne sikrer, at sikkerhedsundersøgelser gennemføres under ansvar af en permanent, upartisk undersøgelsesinstans og af behørigt kvalificerede undersøgelsesmedarbejdere med kompetence inden for ulykker og hændelser til søs.
Member States shall ensure that safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body, and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents.
Medlemsstaterne sikrer, at sikkerhedsundersøgelser gennemføres under ansvar af en permanent, upartisk undersøgelsesinstans eller -enhed (herefter benævnt ”undersøgelsesinstans”), som skal have de nødvendige beføjelser og bestå af behørigt kvalificerede undersøgelsesmedarbejdere med kompetence inden for ulykker og hændelser til søs.
Member States shall ensure that safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) , endowed with the necessary powers and composed of investigators who are suitably qualified in matters relating to marine casualties and incidents.
For at kunne foretage en upartisk sikkerhedsundersøgelse skal undersøgelsesinstansen i sin organisation, retlige struktur og beslutningstagning være uafhængig af andre parter, hvis interesser kunne komme i konflikt med denne opgave.
In order to carry out a safety investigation in an unbiased manner, the investigative body shall be independent in its organisation, legal structure and decision-making of any party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Den pågældende undersøgelsesinstans fungerer uafhængigt, navnlig af de nationale myndigheder, der har ansvaret for sødygtighed, certificering, inspektion, bemanding, sikker navigation, vedligeholdelse, søfartskontrol, havnestatskontrol og drift af søhavne, og af instanser, der foretager undersøgelser i forbindelse med ansvar eller strafforfølgning , samt i almindelighed af andre parter, hvis interesser kunne komme i konflikt med undersøgelsesinstansens opgaver.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control and operation of seaports, of bodies carrying out investigations for the purposes of establishing liability or law enforcement and, in general , of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Den funktionelle uafhængighed bør være klart defineret som i Kommissionens forslag.
The functional independence should be clearly defined as in the Commission proposal.
Med dette ændringsforslag genetableres Parlamentets holdning fra førstebehandlingen (se ændringsforslag 14 og 15 vedtaget ved førstebehandlingen).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendments 14 and 15 adopted in first reading).
Artikel 9 – overskrift og indledning
Article 9 – title and introductory part
Tilbageholdelse af oplysninger
Non-disclosure of records
Medlemsstaterne sikrer inden for rammerne af deres retssystemer, at følgende oplysninger ikke er til rådighed til andre formål end sikkerhedsundersøgelsen , medmindre den kompetente myndighed i den pågældende stat bestemmer, at de interesser, der er forbundet med deres videregivelse vejer tungere end de negative nationale og internationale følger, som et sådant skridt kan have for den pågældende undersøgelse eller eventuelle fremtidige sikkerhedsundersøgelser :
Member States, acting in the framework of their legal systems, shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation, unless the competent authority in that State determines that the interest in their disclosure outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that safety investigation or on any future investigations:
Medlemsstaterne sikrer inden for rammerne af deres retssystemer, at følgende oplysninger ikke er til rådighed til andre formål end sikkerhedsundersøgelsen:
Member States, acting in the framework of their legal systems, shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation:
Med dette ændringsforslag genetableres Parlamentets holdning fra førstebehandlingen (se ændringsforslag 16 vedtaget ved førstebehandlingen).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 16 adopted in first reading).
Artikel 9 – stk. 1 a (nyt)
Article 9 – subparagraph 1 a (new)
Medlemsstaterne sikrer endvidere, at tredjelandes myndigheder ikke får adgang til vidneudsagn eller andre informationer, som vidner stiller til rådighed i forbindelse med sådanne undersøgelser, for at forhindre, at disse udsagn eller informationer bruges i forbindelse med strafferetlige undersøgelser i de pågældende lande.
Furthermore, Member States shall ensure that, witness statements and other information provided by witnesses in the course of safety investigations are not obtained by third country authorities, thus preventing such statements and information from being used in criminal investigations in such countries .
Dette ændringsforslag bringer teksten i overensstemmelse med Parlamentets holdning ved førstebehandlingen (se ændringsforslag 9 vedtaget ved førstebehandlingen).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 9 adopted in first reading).
Artikel 10 – stk. 3 – litra d a (nyt)
Article 10 – paragraph 3 – point d a (new)
da) tilvejebringe hurtige varslin gssystemer i tilfælde af en ulykke eller hændelse til søs
(da) provide for rapid alert measures in the event of a marine casualty or incident ;
Dette ændringsforslag bringer teksten i overensstemmelse med Parlamentets holdning ved førstebehandlingen (se ændringsforslag 10 vedtaget ved førstebehandlingen).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 10 adopted in first reading).
Artikel 10 – stk. 3 – litra e
Article 10 – paragraph 3 - point e
e) udarbejde regler for fortrolig udveksling under overholdelse af nationale regler af vidneforklaringer og databehandling samt andre oplysninger som omhandlet i artikel 9 , også i forhold til tredjelande
(e) establish confidentiality rules for the sharing, in the respect of national rules, of witness evidence and the processing of data and other records referred to in Article 9, including in relations with third countries ;
e) udarbejde regler for fortrolig udveksling under overholdelse af nationale regler af vidneforklaringer og databehandling samt andre oplysninger som omhandlet i artikel 9
(e) establish confidentiality rules for the sharing, in the respect of national rules, of witness evidence and the processing of data and other records referred to in Article 9;
Dette er en nødvendig tilpasning i overensstemmelse med Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
This is a necessary adaptation in accordance with Parliament's position in first reading.
Artikel 10 – stk. 3 – litra h
Article 10 – paragraph 3 – point h