natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De globale tendenser påvirker også bjergregionerne, og det er derfor så meget desto vigtigere, at der rettidigt træffes foranstaltninger til, at disse regioner kan overvinde ulemperne og udnytte fordelene på en bæredygtig måde.
Global trends are also felt in mountain areas, making it all the more important that they be taken into account at an early stage in order to overcome any disadvantages and derive lasting benefit from potential advantages.
De pågældende tendenser omfatter navnlig nødvendigheden af en innovationsvenlig ramme for udnyttelsen af den eksisterende viden samt udarbejdelse af nye løsninger, de dertil hørende behov for uddannelse og videreuddannelse samt tilpasningen til klimaforandringerne, som bjergområderne i særlig grad er berørt af på grund af deres følsomhed og artsrigdom.
Foremost amongst these trends is the need for an innovation-friendly environment to exploit existing knowledge and develop new solutions, the associated need for basic and further training opportunities, and adaptation to climate change, which has a particular impact on the sensitivity and biodiversity of mountain areas.
Dette skal også medtages i den krævede strategi.
This element also needs to be included in the aforementioned strategy.
I korte træk …
In short...
… er ordføreren af den opfattelse, at det på baggrund af de mange naturbetingede og globale udfordringer er nødvendigt at sammenfatte de hidtidige sektorpolitiske bestræbelser på at fremme udviklingen i Europas bjergområder i en rammestrategi for en bæredygtig og langsigtet orienteret udvikling af de pågældende områder.
...the rapporteur considers that, given the multitude of natural and global challenges to be faced, the sectoral efforts that have so far been made to advance Europe's mountain areas need to be united under a framework strategy for the sustainable long-term development of these regions.
Det skal herved understreges, at det er og bliver en forudsætning for, at dette foretagende kan lykkes, at der fra EU's side ydes den nødvendige økonomiske støtte, navnlig inden for landbruget.
Above all, it is important to emphasise that provision of the necessary financial support at European level, particularly in the field of agriculture, is - and will remain - a prerequisite for the success of this endeavour.
om situationen og perspektiver for landbrug i bjergområder
on the situation and prospects of agriculture in mountainous regions
4. foreslår, at Kommissionen i forlængelse af grønbogen om territorial samhørighed, som skal vedtages i efteråret 2008, og i overensstemmelse med målene for den territoriale dagsorden og Det Europæiske Fysiske og Funktionelle Udviklingsperspektiv fremlægger foranstaltninger til afhjælpning af bjergområdernes ulemper og fastsætter bestemmelser om foranstaltningerne i kommende rammedirektiver for strukturfondene;
Proposes that in the context of the Green Paper on territorial cohesion, to be adopted in autumn 2008, and in keeping with the objectives of the territorial agenda and the European Spatial Development Perspective, the Commission should, in cooperation with the Member States, adopt a territorial approach to address the problems in different types of mountain territories and make provision for such measures within the next legislative package on the Structural Funds;
9. understreger, hvor vigtigt det er at forvalte vandressourcerne i bjergområderne, og opfordrer Kommissionen til at stimulere de lokale og regionale myndigheder til at forholde sig solidarisk fra ende til anden, bl.a. gennem passende finansiering at støtte bæredygtig anvendelse af vandressourcer i disse områder;
Stresses the importance of the issue of water management in mountain areas and calls on the Commission to encourage local and regional authorities to develop a sense of solidarity between downstream and upstream users, including through appropriate funding to support the sustainable use of water resources in these areas;
12. påpeger, at der skal tilvejebringes grundig, omfattende beskyttelse mod erosion af jord og bygninger og bevarelse af grundvandsreservoirer som en integrerende del af land- og skovbrug med henblik på at minimere risikoen for oversvømmelse og jorderosion og forebygge tørke og skovbrande, men også med henblik på at øge forsyningen af grundvand og overfladevand i landdistrikterne;
Points out that thorough, comprehensive anti-erosion protection for soil, buildings and the conservation of aquifers must be provided as a constituent part of farming and forestry practice in order to minimise the risks of flooding and soil erosion and to prevent drought and forest fires, and also for the purpose of increasing the supply of groundwater and surface water in the countryside;
14. opfordrer medlemsstaterne til at styrke strukturen og procedurerne for ydelse af økonomisk støtte til udviklingen af bjergområder og samtidig at forenkle administrative procedurer og adgangen til ressourcer, der skal støtte bevarelsen og den bæredygtige anvendelse af territoriale aktiver, dvs. kulturarven samt naturressourcer og menneskelige ressourcer;
Advises the Member States to improve the structure of and the procedures for the provision of financial assistance intended to support the development of mountainous regions and at the same time to simplify administrative procedures and access to resources intended to support the protection and sustainable use of territorial assets: the cultural heritage and natural and human resources;
18. insisterer på, hvor vigtigt det er at sikre et højt niveau for almene tjenesteydelser, at forbedre adgangen til og imellem bjergområderne og at tilvejebringe den fornødne infrastruktur, særlig hvad angår passager- og godstransport, uddannelse, videnbaseret økonomi og kommunikationsnet (herunder bredbånd) til at fremme forbindelserne med markeder i højlandet og byområder; opfordrer de kompetente myndigheder til at fremme offentlig-private partnerskaber til disse formål;
Stresses the importance of ensuring a high level of services of general economic interest, of improving the accessibility and interconnection of mountain areas and of providing the necessary infrastructure, particularly as regards passenger and freight transport, education, the knowledge-based economy and communication networks (including broad band access) in order to facilitate connections with upland markets and urban areas; calls on the competent authorities to promote public-private partnerships for these purposes;
om forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 5/2008 for regnskabsåret 2008
on Draft amending budget No 5/2008 of the European Union for the financial year 2008
om forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 5/2008 for regnskabsåret 2008, Sektion III – Kommissionen
on Draft amending budget No 5/2008 of the European Union for the financial year 2008, Section III – Commission
– der henviser til det foreløbige forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 5/2008 for regnskabsåret 2008, forelagt af Kommissionen den 18. juni 2008 ( KOM(2008)0381 ),
– having regard to Preliminary draft amending budget No 5/2008 of the European Union for the financial year 2008, which the Commission presented on 18 June 2008 (COM(2008)381),
– der henviser til forslag til ændringsbudget nr. 5/2008, vedtaget af Rådet den 16. juli 2008 (11571/2008 – C6‑0294/2008 )
– having regard to Draft amending budget No 5/2008, which the Council established on 16 July 2008 (11571/2008 – C6‑0294/2008 ),
– der henviser til betænkning fra Budgetudvalget ( A6–0328/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6‑0328/2008 ),
FFÆB 5/2008 dækker revisionen af overslaget over traditionelle egne indtægter (dvs. told, landbrugsafgifter og sukkerafgifter) og moms- og BNI-grundlaget.
PDAB 5/2008 covers the revision of the forecast of traditional own resources (TOR, i.e. customs duties, agricultural duties and sugar levies), VAT and GNI bases.
Budgetkompensationen til Det Forenede Kongerige er også opført på budgettet, hvilket medfører en kompliceret udregning i henhold til Rådets afgørelse 2000/579/EF, Euratom af 29. september 2000
Also the UK rebate is budgetised, resulting in a complicated calculation according to Decision 2000/597/EC, Euratom of 29 September 2000 on the system of the European Communities' own resources
om ordningen for De Europæiske Fællesskabers egne indtægter
OJ L 253, 7.10.2000, p.
EFT L 253 af 7.10.2000, s. 42. , og således en ændring af den måde, hvorpå bidragene til de egne indtægter på EU's budget fordeles på medlemsstaterne.
42. and consequently in a change in the distribution between Member States of their own resources contributions to the EU budget.
Rådet har vedtaget FÆB 5/2008 uden ændringer.
Council has adopted DAB 5/2008 unchanged.
Forslag til Den Europæiske Unions ændringsbudget nr. 5/2008 for regnskabsåret 2008
Draft amending budget No 5/2008 of the European Union for the financial year 2008
Laima Liucija Andrikienė, Richard James Ashworth, Reimer Böge, Simon Busuttil, Valdis Dombrovskis, Brigitte Douay, James Elles, Hynek Fajmon, Vicente Miguel Garcés Ramón, Salvador Garriga Polledo, Ingeborg Gräßle, Louis Grech, Nathalie Griesbeck, Catherine Guy-Quint, Jutta Haug, Ville Itälä, Anne E. Jensen, Sergej Kozlík, Alain Lamassoure, Vladimír Maňka, Jan Mulder, Cătălin-Ioan Nechifor, Gianni Pittella, Margaritis Schinas, Esko Seppänen, László Surján, Gary Titley, Helga Trüpel, Kyösti Virrankoski, Ralf Walter
Laima Liucija Andrikienė, Richard James Ashworth, Reimer Böge, Simon Busuttil, Valdis Dombrovskis, Brigitte Douay, James Elles, Hynek Fajmon, Vicente Miguel Garcés Ramón, Salvador Garriga Polledo, Ingeborg Gräßle, Louis Grech, Nathalie Griesbeck, Catherine Guy-Quint, Jutta Haug, Ville Itälä, Anne E. Jensen, Sergej Kozlík, Alain Lamassoure, Vladimír Maňka, Jan Mulder, Cătălin-Ioan Nechifor, Gianni Pittella, Margaritis Schinas, Esko Seppänen, László Surján, Gary Titley, Helga Trüpel, Kyösti Virrankoski, Ralf Walter
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information
UDTALELSE fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse 30
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 29
UDTALELSE fra Transport- og Turismeudvalget ..............................................43
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................41
(Fælles beslutningsprocedure: førstebehandling)
(Codecision procedure: first reading )
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2007)0851 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council (COM (2007)0851 ),
– der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6‑0007/2008 ),
– having regard to Articles 251 (2) and 95 of the EC Treaty , pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6 ‑0007/2008 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed og udtalelser fra Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse og Transport- og Turismeudvalget ( A6–0329/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Internal Market and Consumer Protection and the Committee on Transport and Tourism ( A6 ‑ 0 329 / 2008 ),
(5) Opfyldelse af EU's mål for luftkvalitet kræver, at der ydes en konstant indsats for at begrænse emissionerne fra køretøjer.
(5) Achieving EU air quality objectives requires a continuing effort to reduce vehicle emissions.
Af denne grund bør erhvervslivet modtage klare oplysninger om fremtidige emissionsgrænser.
For that reason, industry should be provided with clear information on future emission limit values.
Af denne grund bør erhvervslivet modtage klare oplysninger om fremtidige emissionsgrænser , og der bør fastlægges en p assende tidsramme, inden for hvilken disse grænser skal nås, og de nødvendige tekniske udviklinger skal gennemføres .
For that reason, industry should be provided with clear information on future emission limit values and should be allowed an appropriate period of time in which to attain them and pursue the requisite technical developments .
Parlamentets og Kommissionens mål om at forbedre luftkvaliteten i EU bør nås.
Parliament and the Commission seek to improve air quality in the EU, and this must be achieved.
Industrien har dog behov for tilstrækkelig tid til at reagere på den nye lovgivning og gennemføre de nødvendige tekniske udviklinger.
However, industry needs sufficient time to respond to the new legislation and prepare the requisite technical developments for the market.
(6 a) Eftermontering af mere moderne emissionskontrolsystemer på ældre tunge erhvervskøretøjer vil forbedre luft – kvaliteten.
(6a) The retrofitting of older heavy duty vehicles with more modern emission control systems would improve air quality.
Kommissionen bør overveje at fremsætte forslag til EU-regler for sådanne systemer, der også sikrer en begrænsning af nitrogendioxidemissionen fra eftermonterede emissions – kontrolsystemer.
The Commission should consider proposing EU legislation for such systems that also ensures that nitrogen dioxide emissions from retrofit emission control systems are restricted .
Hvert år udskiftes omkring 10 % af samtlige tunge erhvervskøretøjer.
Each year approximately 10% of the heavy duty vehicle fleet is replaced.
Det vil derfor tage nogle år, inden virkningen af Euro VI-bestemmelserne slår fuldt igennem.
For that reason the effect of the Euro VI provisions will take a number of years to be fully realised.
For at få maksimalt udbytte af dette forslag bør Kommissionen undersøge, om det er muligt at indføre EU-regler for eftermontering af de nuværende køretøjer.
In order to achieve the maximum effect from the current proposal, the Commission should investigate whether EU legislation to retro-fit systems for existing vehicles can be put forward.
(7) Når der fastsættes emissionsnormer, er det vigtigt at overveje, hvordan disse vil påvirke markederne og fabrikanternes konkurrenceevne, hvilke direkte og indirekte omkostninger virksomhederne påføres, og hvilke fordele der opstår i form af innovationsstimulering, forbedret luftkvalitet, nedbringelse af sundheds–udgifterne og forøgelse af den forventede levetid.
(7) In setting emissions standards it is important to take into account the implications for competitiveness of markets and manufacturers, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation, improving air quality, reducing health costs and increasing life expectancy.
Af hensyn til fabrikanternes konkurrenceevne bør emissionsnormerne forblive uændrede i mindst fem år.
To favour manufacturers' competitiveness the emissions standard should remain unchanged for a minimum period of five years.
Hvis industrien skal kunne generere det nødvendige investeringsafkast til indførelse af ny teknologi, er det nødvendigt, at hver enkelt emissionsnorm forbliver på et stabilt niveau i en periode på mindst fem år.
The industry needs a minimum period of stability of five years for each emission standard in order to get the return on the investments necessary to introduce the new technology.
Hvis emissionskravene ændres hyppigt, tvinges fabrikanterne til at øremærke en stor del af deres ressourcer til opdatering af eksisterende produkter.
Very frequent modifications of the emissions requirements oblige the manufacturers to dedicate a lot of resources to updating current products.
Dette har en negativ effekt på produktionstiden af nye produkter, hvilket vil forringe konkurrenceevnen.
This penalises the time to market of new products, generating a competitive disadvantage.
Kun ved at garantere en passende og rimelig frist undgår man at sætte konkurrenceevnen på spil og sikrer gennemførelsen af miljømålet på lang sigt.
Only guaranteeing a sufficient and proper lead time will not jeopardise competitiveness and will ensure the achievement of environmental targets in the long term.
(8) Det er nødvendigt, at der er ubegrænset adgang til reparationsinformationer om køretøjer via et ensartet format, der kan anvendes til at finde tekniske informationer, samt effektiv konkurrence på markedet for informationstjenester vedrørende vedligeholdelse og reparation af køretøjer for at forbedre det indre markeds funktion, navnlig hvad angår den frie bevægelighed for varer, etablerings–friheden og den frie udveksling af tjenesteydelser.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
En stor del af disse informationer vedrører egendiagnose–systemer (OBD) og deres interaktion med andre systemer i køretøjet.
A great proportion of such information is related to on-board diagnostic systems and their interaction with other vehicle systems.
Det er hensigtsmæssigt , at der fastsættes tekniske specifikationer, som fabrikanterne skal anvende på deres websteder, sideløbende med målrettede foranstaltninger for at sikre små og mellemstore virksomheder (SMV'er) adgang på rimelige vilkår.
It is appropriate to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises (SMEs).
(8) Det er nødvendigt, at der er ubegrænset adgang til reparationsinformationer om køretøjer på den bedst mulige måde uden dog at skabe en uforholdsmæssig byrde i forhold til fordelene for kunden, via et ensartet format, der kan anvendes til at finde tekniske informationer, samt effektiv konkurrence på markedet for informations–tjenester vedrørende vedligeholdelse og reparation af køretøjer for at forbedre det indre markeds funktion, navnlig hvad angår den frie bevægelighed for varer, etableringsfriheden og den frie udveksling af tjenesteydelser.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information in the most appropriate way, without causing a disproportionate burden relative to the benefits to customers, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information, and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
Det er nødvendigt , at der fastsættes tekniske specifikationer, som fabrikanterne skal anvende på deres websteder, sideløbende med målrettede foranstaltninger for at sikre små og mellemstore virksomheder (SMV'er) adgang på rimelige vilkår.
It is necessary to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites, along with targeted measures to ensure reasonable access for small and medium-sized enterprises (SMEs).
Kommissionen bør have beføjelser til kun at vedtage relevante foranstaltninger angående adgang til reparation og vedligeholdelse.
The Commission should have the power to adopt only appropriate measures concerning access to vehicle repair and maintenance information.
Der er ingen grund til at belaste kunden eller dennes fordele på en uforholdsmæssig måde.
There is no reason to cause a disproportionate burden in relation to the benefits to the customers.
Det virker f.eks. ikke relevant at udvide definitionen af reparations- og vedligeholdelsesinformationer til at omfatte fjern–diagnosticering eller at forpligte fabrikanten til at give akkrediterede, uafhængige reparatører mulighed for at få adgang til køretøjets sikkerhedssystem.
For example, extending the definition of repair and maintenance information to the remote diagnostic and obliging the manufacturers to enable accredited independent repairers to access the vehicle security system appear not to be appropriate.
Det er nødvendigt og ikke blot hensigtsmæssigt, at der fastsættes tekniske specifikationer, som fabrikanterne skal anvende på deres websteder.
It is not only appropriate but necessary to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites.
(8a) Senest…* bør Kommissionen undersøge, hvorledes ordningen med uindskrænket adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer fungerer, med det formål at afgøre, om det ville være hensigtsmæssigt at sammenfatte alle bestemmelser vedrørende adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer i en revideret rammelovgivning om typegodkendelse.
(8a) Not later than ...*, the Commission should review the operation of the system of unrestricted access to vehicle repair and maintenance information with a view to determining whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair and maintenance information within revised framework legislation on type approval.
Hvis bestemmelserne om adgang til sådanne informationer sammenfattes på denne måde, bør de tilsvarende bestemmelser i denne forordning ophæves på den betingelse, at de eksisterende rettigheder vedrørende adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer bevares.
If the provisions governing access to such information are consolidated in this way, the corresponding provisions of this Regulation should be repealed, so long as existing rights of access to repair and maintenance information are preserved.
* Fire år efter denne forordnings ikrafttræden.
* Four years from the date of entry into force of this Regulation.
Bestemmelser vedrørende adgang til alle reparations- og vedligeholdelsesinformationer bør inkorporeres i rammedirektivet om typegodkendelse eller anden rammelovgivning herom.
Access to all repair and maintenance information should be incorporated into the framework directive on type approval or other framework legislation on type approval.
Den tilsvarende Euro 5-/Euro 6-forordning for personbiler ((EF) nr. 715/2007) indeholder en betragtning med samme ordlyd (betragtning 9).
The corresponding Euro 5/6 regulation for passenger cars ((EC) No 715/2007) contains an identical recital (No 9).
(8b) Kommissionen bør fremme udviklingen af et internationalt harmoniseret standardformat for ubegrænset og standardiseret adgang til reparations- og vedligeholdelses – informationer , f.eks. via Den Europæiske Standardiseringsorganisations (CEN's) arbejde .
(8b) The Commission should encourage the development of an internationally harmonised standard format for unrestricted and standardised access to vehicle repair and maintenance information, for example through the work of the European Committee for Standardisation ( CEN ) .
Kommissionen skal slå til lyd for et internationalt harmoniseret ISO-standardformat for adgang til reparationsinformationer for at sikre, at motorkøretøjsbestemmelserne harmoniseres internationalt, og at denne harmonisering udvides til at omfatte flere områder, end det på indeværende tidspunkt er tilfældet.
The Commission shall push for an internationally harmonised ISO-standard format for the access to repair information, to ensure the development of an international harmonisation of motor vehicle regulation and to extend harmonisation to areas not yet covered
(8 c) Det er vigtigt , at der udarbejdes en fælles europæisk standard for formatet for informatione r fra egendiagnosesystemet og reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer.
(8c) It is essential to elaborate a common European standard for the format of on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information.