natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Til støtte for denne strategi foreslår den rådgivende ordfører at anvende de nuværende midler inden for budgetloftet mest muligt (forpligtelsesbevillinger 167 millioner euro til interne politikker, betalingsbevillinger 6,700 millioner euro til hele FBF), idet ordføreren er klar over, at der er afsat meget begrænsede beløb til forpligtelsesbevillinger i forhold til betalingsbevillinger.
To support this strategy, your draftsperson proposes to use, to the maximum, available funds within the budget ceiling (Commitments € 167 million for internal policies, Payments € 6700 million for the entire PDB), being aware of the very limited amounts set aside for commitments as opposed to payments.
Der er seks politikområder inden for ITRE's budgetområde:
There are six policy areas within the budgetary remit of ITRE:
o Afsnit 01 Økonomiske og finansielle anliggender
o Title 01 Economic and Financial affairs
o Afsnit 02 Erhvervspolitik
o Title 02 Enterprise
o Afsnit 06 Transport og energi
o Title 06 Transport and Energy
o Afsnit 08 Forskning
o Title 08 Research
o Afsnit 09 Informationssamfundet
o Title 09 Information society
o Afsnit 10 Direkte forskning
o Title 10 Direct Research
Afsnit 01 Økonomiske og finansielle anliggender
Title 01 Economic and Financial affairs
Forpligtelsesbevillinger = 56 millioner euro, betalingsbevillinger = 71,8 millioner euro
Commitments = € 56 million, Payments = € 71,8 million
Forpligtelsesbevillingerne er blevet reduceret med næsten 30 % sammenlignet med 2005, hvorimod betalingsbevillingerne er steget med 13 % sammenlignet med det samme år.
Commitments have been reduced by almost 30% compared to 2005, however payments have increased by 13 % compared to the same year.
Afsnit 02 Erhvervspolitik
Title 02 Enterprise
Forpligtelsesbevillinger = 396,4 millioner euro, betalingsbevillinger = 423,6 millioner euro
Commitments = € 396,4 million, Payments = € 423,6 million
Fremme af konkurrenceevnen, lettere adgang til F&U, oprettelse af "innovationsnetværk" for SMV'er (FP - flerårigt program).
Encourage competitiveness; facilitate access to R&D, preparation of “innovation networks” for SMEs (MAP – Multi Annual Programme)
Strategien for 2006 afspejler Kommissionens prioriterede områder og er baseret på politikken fra tidligere år, nemlig at skabe betingelser i Europa for dynamisk og bæredygtig vækst for at skabe ny og bedre beskæftigelse.
The strategy for 2006 mirrors the priorities of the Commission and builds on the policy in previous years: to create the conditions in Europe for dynamic and sustainable growth in order to create new and better employment.
I denne forbindelse er der ingen større ændringer i forhold til 2005, men der er sket et fald sammenlignet med 2005 vedrørende innovationskonkurrenceevne, særlig med hensyn til SMV'er.
In this respect, there are no major changes compared to 2005, however there is a decrease compared to 2005 on innovation competitiveness, especially in respect of SMEs.
Der er ikke anmodet om forpligtelsesbevillinger for 2006 til aktionen "Samarbejde og omgruppering af SMV'er".
No commitment credits are requested for 2006 for the action “Cooperation and re-grouping of SMEs”.
De bevillinger, der er anmodet om til det flerårige program og innovationsprogrammer, svarer til det resterende budget for disse programmer.
The credits requested for the MAP and Innovation Programmes correspond to the residual budget of these programmes.
Gennemførelse 2004
Outturn 2004
subtotal kapitel 02 02
sub-total chapter 02 02
Afsnit 06 Energi og transport
Title 06 Energy and Transport
Forpligtelsesbevillinger = 579,8 millioner euro, betalingsbevillinger = 488 millioner euro
Commitments = € 579,8 million, Payments = € 488 million
Fald, når justeret for inflation (+ 0.9 %) til programmet om intelligent energi
Decrease when adjusted for inflation (+ 0,9%) for the programme on intelligent energy
Fald i F&U-udgifter til:
Decrease in R&D spending on:
· 06 06 02 01 Bæredygtige energisystemer (-7,6 %) på grund af, at 2006 er det sidste år inden for de finansielle overslag for 2006 (en stigning på 77 % i betalingsbevillinger),
· 06 06 02 01 Sustainable energy systems (-7,6%) due to 2006 being the last year under FP6 (a 77% increase in payments),
· 06 06 02 02 Bæredygtig overfladetransport (-40,4 %) på grund af, at 2006 er det sidste år inden for de finansielle overslag for 2006 (en stigning på 84 % i betalingsbevillinger),
· 06 06 02 02 Sustainable surface transport (-40,4%) due to 2006 being the last year under FP6 (an 84% increase in payments).
Bæredygtige energisystemer
Sustainable energy systems
Bæredygtig overfladetransport
Sustainable surface transport
Afsnit 08 Forskning
Title 08 Research
Forpligtelsesbevillinger = 3308,4 millioner euro (+ 6,3 %), betalingsbevillinger = 3011 millioner euro
Commitments = € 3308,4 million (+ 6,3%), Payments = € 3011 million
En stigning i forpligtelsesbevillingerne på 194 millioner euro (+6,2 %) sammenlignet med 2005, hvilket delvis skyldes afslutningen af de finansielle overslag for 2006.
An increase in commitments of €194 million (+6,2%) compared to 2005, partly linked to the end of FP6.
Da det er det sidste år med de finansielle overslag for 2006, får forpligtelser indgået i 2006 og tidligere år en betalingsvirkning på budgettet for de kommende 4-5 år.
Being the last year of FP6, commitments made during 2006 and previous years will have a payment impact on the budget for the coming 4-5 years.
Der foretages stadig betalinger for forpligtelser inden for de finansielle overslag for 2005.
Payments are still being made for commitments under FP5.
I betragtning af det øgede budget for de finansielle overslag for 2007 er der behov for at berede jordbunden til nye områder såsom rummet, hvor der forventes en stigning i investeringer på grund af dette områdes stigende rolle i forbindelse med sikkerhedsforskning.
In view of the increased budget for FP7, there is a need to prepare the ground for new areas such as Space where a boost in investments is expected due to its increased role in conjunction with Security research.
Hvad angår Sundhed, skal stigningen i forpligtelsesbevillinger til bekæmpelse af sygdomme, justeres.
As far as Health is concerned, the decrease in commitments dedicated to the fight against diseases should be corrected.
Betalingerne til denne sektor er imidlertid steget.
However, payments for this sector have increased.
Bekæmpelse af de vigtigste sygdomme
Combating major diseases
Afsnit 09 Informationssamfundet
Title 09 Information society
Forpligtelsesbevillinger = 1328,7 millioner euro (+3,9 %), betalingsbevillinger = 1318 millioner euro
Commitments = € 1328, 7 million (+ 3.9%), Payments = € 1318 million
Kapitlet for elektronisk kommunikationspolitik er steget med 25 %.
The chapter for electronic communication policy has increased by 25%.
Et lille fald i udgifter til forskningspersonale (-1,5 millioner euro).
A slight reduction of expenditure for research staff (- € 1, 5 million).
Emner såsom "Open Source Software" skal tages op.
Themes such "Open Source Software" have to be addressed.
Afsnit 10 Direkte forskning
Title 10 Direct Research
Forpligtelsesbevillinger = 330,2 millioner euro (-9,9 %), betalingsbevillinger = 350,8 millioner euro
Commitments = € 330,2 million (- 9.9%), Payments = € 350,8 million
Fald i forpligtelsesbevillinger til FFC (fra 67 millioner euro i 2005 til 19 millioner euro i 2006) til nedlæggelse af nukleare anlæg (-71,6 %)
Reduced commitment for JRC (from € 67 million in 2005 to € 19 million in 2006) for decommissioning of nuclear plants (-71, 6%)
Lille stigning på 0,8 % (fald når justeret for inflation) til forskning i miljø og bæredygtig udvikling.
Moderate increase of 0,8 % (a decrease when adjusted for inflation) for research on environment and sustainable development.
Genetablering af FFC som et instrument for Kommissionen til at vurdere risiciene for borgerne, særlig i tilfælde, hvor der anmodes om en uvildig udtalelse, f.eks. i forbindelse med miljøfarer, fødevaresikkerhed (gmo'er) og energikonsekvensanalyser.
Relaunch of the JRC as an instrument for the Commission to evaluate risks to the citizens particularly in cases where an impartial opinion is requested such as in the case of environmental hazards, food safety (GMOs), and energy impact assessment.
Forslag til Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret 2006 - Sektion III - Kommissionen
Draft general budget of the European Union for the financial year 2006 - Section III - Commission
Satu Hassi, Edit Herczog, Erika Mann, John Purvis, Bernhard Rapkay, Peter Skinner
Satu Hassi, Edit Herczog, Erika Mann, John Purvis, Bernhard Rapkay, Peter Skinner
UDTALELSE FRA UDVALGET OM DET INDRE MARKED OG FORBRUGERBESKYTTELSE
OPINION OF THE COMMITTEE ON THE INTERNAL MARKET AND CONSUMER PROTECTION
UDTALELSE FRA TRANSPORT- OG TURISMEUDVALGET
OPINION OF THE COMMITTEE ON TRANSPORT AND TOURISM
om forslag til Den Europæiske Union almindelige budget for regnskabsåret 2006
on the draft general budget of the European Union for the financial year 2006
2006-budgettet er det sidste budget under de aktuelle finansielle overslag.
The 2006 Budget is the final budget within the frame of the current Financial Perspective.
På nuværende tidspunkt har den rådgivende ordfører behandlet det foreløbige budgetforslag (FBF), som Kommissionen vedtog den 27. april 2005.
At the time of writing your draftsman has examined the Preliminary Draft Budget (PDB) as adopted by the Commission on 27 April 2005.
Det budgetforslag, Parlamentet skal foreslå ændringer til, vil blive vedtaget af Rådet den 15. juli.
The Draft Budget to which Parliament will propose amendments will be adopted by Council on 15 July.
Som tidligere forbeholder den rådgivende ordfører sig ret til at tage de ændringsforslag, Transport- og Turismeudvalget skal vedtage, op, når Rådet budgetforslag foreligger.
As in previous years your draftsman reserves the right to revisit the matter of amendments to be adopted by the Transport and Tourism Committee once the Council's Draft Budget is available.
Det foreløbige budgetforslag for 2006 udviser en stigning i forpligtelsesbevillinger på 4 % og i betalingsbevillinger på 6 %.
The 2006 Preliminary Draft Budget shows an increase in commitment appropriations of 4% and in payment appropriations of 6%.
Det udnytter 1,09 % af EU's bruttonationalindkomst (BNI) i forpligtelsesbevillinger, hvilket er langt mindre en det tal, Kommissionen oprindeligt foreslog i forbindelse med de finansielle overslag for 2007-2013.
It proposes to draw upon 1.09% of EU Gross National Income (GNI) in commitment appropriations, significantly below the figure initially proposed by the Commission in the context of the Financial Perspective for 2007-2013.
FBF omfatter 121,3 mia. € i forpligtelsesbevillinger og 112,6 mia.€ i betalingsbevillinger.
The PDB has 121.3 € billion in commitment appropriations and 112.6 € billion in payment appropriations.
Transportsektoren i det foreløbige budgetforslag
Transport in the Preliminary Draft Budget
Den vedføjede tabel viser forpligtelses- og betalingsbevillinger i FBF for 2006 for hver transportbudgetpost og de tilsvarende tal for 2005 samt forskellen mellem de to tal.
The table attached shows for each transport line the commitment and payment appropriations proposed in the PDB for 2006 with the equivalent figures for 2005 and the difference between them.
Tabellen viser også udnyttelsesgraden for 2004.
It also shows utilisation rates for 2004.
Visse budgetpoter giver anledning til specifikke bemærkninger.
Certain lines give rise to particular observations.
Der foreslås 6,7 mio. € til det nye forvaltningsagentur for forberedelsen af de transeuropæiske transportnetsprojekter ( TEN-T), der starter op i 2007, det første år med de foreslåede finansielle overslag.
6.7 € million is proposed for a new executive agency to manage the preparation of Trans European Transport ( TEN-T) projects which will begin to come on stream in 2007, the first year of the proposed new Financial Perspective.
Der er et skift i udgifterne under Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur fra personale- og administrationsudgifter til aktionsudgifter.
There is a shift in expenditure on the European Aviation Safety Agency from staff and administrative expenditure to operational expenditure.
Hvad angår Det Europæiske Søfartssikkerhedsagentur, er der en forhøjelse af bevillingerne til forureningsbekæmpelse, delvis på grund af frontloading i programmet.
For the European Maritime Safety Agency there is a 63% increase in appropriations for anti-pollution measures, partly because of front-loading in the programme.
Aktionsbevillingerne til Det Europæiske Jernbaneagentur forhøjes med 17 %.
There would be a 17% increase in operational expenditure for the European Railway Agency.
Tilsynsmyndigheden for Galileo får også en væsentlig forhøjelse af bevillingerne, efterhånden som den bliver operationel.
The Galileo Supervisory Authority would also receive substantially increased funding as it begins to become operational.
Der foreslås også en væsentlig forhøjelse af bevillingerne til transportsikkerhed og passagerrettigheder, til dels som udtryk for et nyt lovgivningslandskab i sidstnævnte tilfælde.
Transport Safety and Passengers' Rights also benefit from considerable proposed increases in expenditure, in part reflecting a new legislative landscape in the latter case.
Nedskæringer forekommer også.
There are also reductions.
Bevillingerne til foranstaltninger til fremme af mobilitet nedskæres med 9 mio. € i forpligtelsesbevillinger, en nedskæring på 20 %.
The funding of measures to promote sustainable mobility is reduced to 9 € million in commitment appropriations, a reduction of 20%.
Men gennemførelsesgraden for denne budgetpost er lav.
However implementation rates for this line are low.
Forpligtelsesbevillingerne for bæredygtig overfladetransport nedskæres med 40 % til 32,7 mio. €, hvilket er en meget stor nedskæring i bevillingerne til udvikling af miljøvenlige og effektive transportformer og ændring af balancen mellem de forskellige former.
Commitment appropriations for sustainable surface transport are reduced by 40% to 32.7 € million, a very big decrease in resources for developing environmentally friendly and efficient transport modes and rebalancing between modes.
Det er vanskeligt at acceptere uden videre, da gennemførelsesgraden for forpligtelser i det seneste hele regnskabsår, 2004, var 98 %.
This is difficult to accept at face value as the commitments implementation rate for the last full budget year, 2004, was 98%.
Den største enkeltbudgetpost på transportområdet er naturligvis TEN-T, der tegner sig for 80 % af udgifterne på specifikke transportbudgetposter.
The biggest single transport item is of course TEN-T., which accounts for 80% of transport specific budget lines expenditure.
For 2006 foreslår Kommissionen 692 mio. € i forpligtelser og 670 mio. € i betalinger.
For 2006 the Commission proposes 692 € million in commitments and 670 € million in payments.
Det er en meget beskeden stigning i forpligtelser på 3 % og ingen stigning i betalinger overhovedet.
This represents a very modest increase in commitments of 3% and no increase whatsoever in payments.
Med forslaget til 2006-budget for TEN-T har Kommissionen forsøgt at holde sig inden for den bevillingsramme, der er blevet fastlagt for det flerårige program.
In proposing the 2006 budget for TEN-T the Commission has sought to stay within the envelope established for the multi-annual programme.
Den rådgivende ordfører skal dog understrege, at der findes gode TEN-T-projekter, der ikke vil blive støttet i et omfang, der sikrer, at de vil blive taget op i 2006, såfremt bevillingerne begrænses til de beløb, der foreslås i FBF, og at der findes en margen på 166 mio. € under det relevante udgiftsområde 3.
Your draftsman would point out that nevertheless there are good TEN-T projects which will not be supported to a degree to ensure they are undertaken in 2006 if funding is limited to the amounts proposed in the PDB and that there exists a margin of 166 € million under the relevant Heading 3.
Endvidere forekommer det ikke konsekvent, at projekter bremses på denne måde, og at der foreslås langt højere støtteniveauer for 2007 i Kommissionens forslag til finansielle overslag for 2007-2013.
Moreover it seems incongruous that projects are held back in this way and that very much higher levels of funding are proposed for 2007 in the Commission's proposals for the 2007-2013 Financial Perspective.
En beskeden stigning i forhold til beløbet i 2006-FBF ville gøre den store kløft mellem de foreslåede beløb for 2006 og 2007 noget mindre.
A modest increase over the amount in the PDB for 2006 would narrow the very wide gap in the amounts proposed for 2006 and 2007.
Turistsektoren i det foreløbige budgetforslag
Tourism in the Preliminary Draft Budget
Atter en gang er der opført en specifik budgetpost for turisme i det foreløbige budgetforslag, dog uden bevillinger.
Once again a specific line for tourism appears in the Preliminary Draft Budget but with no appropriations on it.
Kommissionen foregiver at ville udvikle den europæiske turisme, men der afsættes ikke specifikt bevillinger til dette formål.
The Commission claims that it acts to develop European tourism but no resources are available specifically for this activity.
Turisme er en omfattende branche i Europa med store konsekvenser for den europæiske økonomi, livskvalitet og miljø.
Tourism is a major European industry with a deep impact on Europe's economy, quality of life and environment.
Det er også et konkurrenceområde, hvor Europa udfordres af andre destinationer i Asien og Syd- og Nordamerika.
It is also a competitive domain with Europe facing challenges from other destinations in Asia, and South and North America.
Navnlig på baggrund af de oplysninger, der fremkom under udvalgets seneste høring om turisme og Quiero-betænkningen, mener den rådgivende ordfører, at det er på tide at opføre bevillinger på denne budgetpost.
In view in particular of the evidence presented during the Transport and Tourism's recent hearing on tourism and the report of our colleague Mr Quiero, your draftsman considers that the time has come to put appropriations on this line.
Forskning på transportområdet
Research on Transport
Selv om det ikke falder direkte ind under Transport- og Turismeudvalgets sagsområde, er den rådgivende ordfører bekymret over de foreslåede væsentlige nedskæringer i den økonomiske støtte til transportforskning.
Although not directly within the remit of the Transport and Tourism Committee your draftsman notes with concern the substantial reduction proposed in financial support for research on transport.
Det drejer sig om en nedskæring i størrelsesordenen 7,5 %.
The reduction is of the order of 7.5%
Ordførerens forslag og ændringsforslag
Draftsman's proposals and amendments
Det foreløbige budgetforslag har, for så vidt det vedrører transport og turisme, glædelige og mindre glædelige aspekter.
The Preliminary Draft Budget as it effects transport and tourism has welcome and less welcome aspects.
Øget støtte til passagerrettigheder, havmiljøbeskyttelse og transportsikkerhed er navnlig glædelig.
Reinforced funding for passengers' rights, maritime environmental protection and transport safety are particularly welcome.
Men det foreslåede bevillingsniveau på andre områder forekommer utilstrækkeligt.
However funding levels proposed for some other areas appear to be inadequate.
På baggrund af ovenstående foreslår den rådgivende ordfører, at TEN-T-bevillingerne - både forpligtelser og betalinger - forhøjes med yderligere 120 mio. € i forhold til det beløb, der foreslås i FBF.
In view of the foregoing your draftsman would propose reinforcing TEN-T expenditure, both commitments and payments, by an additional 120 € million above the amount proposed in the PDB.
Ordføreren foreslår endvidere en genopførelse af forpligtelsesbevillingerne til bæredygtig overfladetransport i en størrelsesorden, der svarer til 1995-niveauet.
He would also propose restoring commitment appropriations for sustainable surface transport to a figure approaching its 1995 level.
Ordføreren er af den opfattelse, at det er nødvendigt at forhøje bevillingerne til transportforskning i 2006 med 19 mio. €.
Your draftsman in of opinion of necessity of increase by 19 € million amounts devoted to transport research in 2006.
Endelig mener han, at det bør opføres en beskeden bevilling på 0,1 mio. € i både forpligtelses- og betalingsbevillinger til undersøgelser med henblik på en konsekvent, proaktiv EU-turistpolitik.
Finally he believes a modest sum of 0.1 € million in both commitment and payment appropriations should be included to support studies which will help formulate a coherent, pro-active EU policy on tourism.
Naturligvis forbeholder ordføreren sig ret til at foreslå yderligere ændringsforslag på baggrund af 2006-budgetforslaget, når dette vedtages af Rådet, og specifikt at forsøge at genopføre bevillinger på transportbudgetposter i dette budget, hvis de er udsat for urimelige nedskæringer.
Naturally your draftsman reserves the right to propose further amendments in the light of the Draft Budget for 2006 when this is adopted by Council and specifically to seek to restore amounts to transport lines in that budget if they are subject to unreasoned reductions.
Der er en væsentlig forskel mellem Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur og Det Europæiske Jernbaneagentur, for så vidt angår støtte under afsnit 1 og 2 og støtte under afsnit 3.
There is a major difference between the European Aviation Safety Agency and the European Railway Agency for Safety and Interoperability in the proportions between subsidies under Titles 1 and 2 and subsidies under Title 3.
Luftfartssikkerhedsagenturet har planer om at anvende 12,28 mio. € og 9,72 mio. €, mens Jernbaneagenturet har planer om at anvende 11,055 mio. € og 3,4 mio. €.
The Aviation Agency plans to spend 12,28 € million and 9,72 € million, while the Railway Agency plans to spend 11,055 € million and 3,4 € million respectively.
Forholdet er ca. 4:3 for Luftfartssikkerhedsagenturet og 3:1 for Jernbaneagenturet.
The ratios are approximately 4:3 for the Aviation Agency and 3:1 for the Railway Agency.
Det burde Kommissionen redegøre for.
The Commission should explain this.
FBF 2006
2006 Preliminary Draft Budget
Gennemførelsesgrad i % i 2004
2004 implementation rate in %
Marco Polo-programmet - Udgifter til den administrative forvaltning
Marco Polo programme - Expenditure on administrative management
Transportsikkerhed - Udgifter til den administrative forvaltning
Transport Safety - Expenditure on administrative management
Politik for bæredygtig mobilitet - Udgifter til den administrative forvaltning
Sustainable mobility policy - Expenditure on administrative management
Finansiel støtte til projekter af fælles interesse i det transeuropæiske transportnet - Udgifter til den administrative forvaltning
Financial support for projects of common interest in the trans-European transport network - Expenditure on administrative management
Transportsikkerhed - Udgifter til den administrative forvaltning
Transport security - Expenditure on administrative management
Transeuropæiske transportnet - Forvaltningsorgan
Trans-european transport networks - Executive agency
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur - tilskud til afsnit 1 og 2
European Aviation Safety Agency - Subsidy under Titles 1 and 2
Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur - Tilskud til afsnit 3
European Aviation Safety Agency - Subsidy under Title 3
Det Europæiske Søfartssikkerhedsagentur - Tilskud til afsnit 1 og 2
European Maritime Safety Agency - Subsidy under Titles 1 and 2
Det Europæiske Søfartssikkerhedsagentur - Tilskud til afsnit 3
European Maritime Safety Agency - Subsidy under Title 3
Det Europæiske Søfartssikkerhedsagentur - Foranstaltninger til forureningsbekæmpelse
European Maritime Safety Agency - Anti pollution measures
Det indre marked og optimering af transportsystemer
Internal market and optimisation of transport systems
Passagerers rettigheder
Passenger rights
Marco Polo-programmet
Marco Polo programme
Det Europæiske Jernbaneagentur - Støtte vedrørende afsnit 1 og 2
European Railway Agency for Safety and Interoperability - Subsidy under Titles 1 and 2