natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) hvis de ankommer fra et tredjeland, som følger de fælles grundlæggende normer, der efter proceduren i artikel 15, stk. 2, er anerkendt som værende ækvivalente med fællesskabsnormerne.
(b) they arrive from a third country where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards in accordance with the procedure referred to in Article 15(2).
b) hvis de ankommer fra et tredjeland, som Fællesskabet har indgået en aftale med, ifølge hvilken disse passagerer og deres håndbagage er screenet i henhold til normer, der er ækvivalente med EU-normerne.
(b) they arrive from a third country with which the Community has an agreement that recognises that these passengers and their cabin baggage have been screened to security standards equivalent to Community standards .
Bilag, afsnit 4, punkt 4.1, nr. 3, litra d
Annex, chapter 4, section 4.1, point 3(d)
d) hvis de ankommer fra et tredjeland, som følger sikkerhedsnormer, der efter proceduren i artikel 15, stk. 2, er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer .
(d) they arrive from a third country where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards in accordance with the procedure referred to in Article 15(2) .
d) hvis de ankommer fra et tredjeland, som Fællesskabet har indgået en aftale med, ifølge hvilken disse passagerer og deres håndbagage er screenet i henhold til normer, der er ækvivalente med EU-normerne.
(d) they arrive from a third country with which the Community has an agreement that recognises that these passengers and their cabin baggage have been screened to security standards equivalent to Community standards .
Bilag, afsnit 4, punkt 4.2, nr. 2, litra b
Annex, chapter 4, section 4.2, point 2(b)
b) hvis passagererne ankommer fra et tredjeland, som følger sikkerhedsnormer, der efter proceduren i artikel 15, stk. 2, er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer .
(b) the passengers arrive from a third country where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards in accordance with the procedure referred to in Article 15(2) .
b) hvis passagererne ankommer fra et tredjeland, som Fællesskabet har indgået en aftale med, ifølge hvilken disse passagerer og deres håndbagage er screenet i henhold til normer, der er ækvivalente med EU-normerne.
(b) the passengers arrive from a third country with which the Community has an agreement that recognises that these passengers have been screened to security standards equivalent to Community standards .
Bilag, afsnit 5, punkt 5.1, nr. 1
Annex, chapter 5, section 5.1, point 1
Al indskrevet bagage skal screenes, inden den lastes på et luftfartøj med henblik på at undgå, at forbudte genstande bringes ind i security-beskyttede områder og om bord på et luftfartøj .
All hold baggage shall be screened prior to being loaded onto an aircraft in order to prevent prohibited articles from being introduced into security restricted areas and on board aircraft .
Al indskrevet bagage skal screenes, inden den lastes på et luftfartøj.
All hold baggage shall be screened prior to being loaded onto an aircraft.
Bilag, afsnit 5, punkt 5.1, nr. 2, litra b
Annex, chapter 5, section 5.1, point 2, (b)
b) hvis den ankommer fra et tredjeland, som følger sikkerhedsnormer, der efter proceduren i artikel 15, stk. 2, er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer .
(b) it arrives from a third country where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards in accordance with the procedure referred to in Article 15(2) .
b) hvis den ankommer fra et tredjeland, som Fællesskabet har indgået en aftale med, ifølge hvilken denne bagage er screenet i henhold til normer, der er ækvivalente med EU-normerne.
(b) it arrives from a third country with which the Community has an agreement that recognises that this hold baggage has been screened to security standards equivalent to Community standards .
Bilag, afsnit 5, punkt 5.3, nr. 1
Annex, chapter 5, section 5.3, point 1
Hvert stykke indskrevet bagage skal identificeres som ledsaget eller uledsaget.
Each item of hold baggage shall be identified as accompanied or unaccompanied.
Indskrevet bagage, der tilhører en passager, der er indskrevet på en flyvning, men ikke er om bord på luftfartøjet, identificeres som uledsaget.
The hold baggage of a passenger who has checked in for a flight but who is not on board the aircraft shall be identified as unaccompanied.
Bilag, afsnit 5, punkt 5.3, nr. 2
Annex, chapter 5, section 5.3, point 2
Uledsaget indskrevet bagage må ikke transporteres, medmindre den er blevet adskilt fra passageren på grund af omstændigheder, som passageren ikke har haft indflydelse på, eller underkastet sikkerhedskontrol.
Unaccompanied hold baggage shall not be transported, unless that baggage has been either separated due to factors beyond the passenger's control or subjected to additional security controls.
Uledsaget indskrevet bagage må ikke transporteres, medmindre den er blevet adskilt fra passageren på grund af omstændigheder, som passageren ikke har haft indflydelse på, eller underkastet tilstrækkelig sikkerhedskontrol.
Unaccompanied hold baggage shall not be transported, unless that baggage has been either separated due to factors beyond the passenger’s control or subjected to adequate security controls.
Bilag, afsnit 6, punkt 6.1, overskrift
Annex, chapter 6, section 6.1, heading
Sikkerhedskontrol af fragt og post
Security controls for cargo and mail
Sikkerhedskontrol af fragt
Security controls for cargo
Bilag, afsnit 6, punkt 6.1, nr. 1
Annex, chapter 6, section 6.1, point 1
Al fragt og post skal underkastes sikkerhedskontrol, inden den lastes på et luftfartøj.
All cargo and mail shall be subjected to security controls prior to being loaded on an aircraft.
Et luftfartsselskab må kun modtage fragt eller post til transport med et luftfartøj, hvis en sikkerhedsgodkendt fragtagent , en kendt kunde eller en registreret kunde selv har gennemført en sådan kontrol eller har bekræftet og indestår for, at sikkerhedskontrollen er gennemført.
An air carrier shall not accept cargo or mail for carriage on an aircraft unless it has applied such controls itself or their application has been confirmed and accounted for by a regulated agent, a known consignor or an account consignor.
Et luftfartsselskab må kun modtage fragt til transport med et luftfartøj, hvis en anden sikkerhedsgodkendt luftfragtagent , en kendt befragter eller en registreret befragter har bekræftet og indestår for, at sikkerhedskontrollen er gennemført.
An air carrier shall not accept cargo for carriage on an aircraft unless the application of security controls is confirmed and accounted for by another air carrier regulated agent, a known consignor or an account consignor.
Bilag, afsnit 6, punkt 6.1, nr. 2
Annex, chapter 6, section 6.1, point 2
Transferfragt og -post skal underkastes en alternativ sikkerhedskontrol , som skal beskrives nærmere i en gennemførelsesretsakt.
Transfer cargo and transfer mail may be subjected to alternative security controls to be detailed in an implementing act.
Transferfragt skal underkastes sikkerhedskontrol som nærmere beskrevet i en gennemførelsesretsakt.
Transfer cargo shall be subjected to security controls as detailed in an implementing act.
a) hvis den ankommer fra en medlemsstat, medmindre Kommissionen eller den pågældende medlemsstat har tilvejebragt oplysninger, der angiver, at fragten ikke kan anses for at være blevet screenet i overensstemmelse med de fælles grundlæggende normer som omhandlet i artikel 4, eller
a) if it arrives from a Member State, unless the Commission or that Member State has provided information suggesting that the cargo cannot be considered as having been screened in accordance with the common basic standards referred to in Article 4, or
b) hvis den ankommer fra et tredjeland, med hvilket Fællesskabet har indgået en aftale, der anerkender, at fragten er blevet screenet i overensstemmelse med sikkerhedsnormer, der er ækvivalente med EU- normerne, eller
b) if it arrives from a third country with which the Community has an agreement that recognises that the cargo has been screened in accordance with security standards equivalent to Community standards, or
c) i tilfælde, der er nærmere beskrevet i en gennemførelsesretsakt.
c) in cases detailed in an implementing act.
Bilag, afsnit 6, punkt 6.2, overskrift
Annex, chapter 6, section 6.2, heading
Beskyttelse af fragt og post
Protection of cargo and mail
Beskyttelse af fragt
Protection of cargo
Bilag, afsnit 6, punkt 6.2, nr. 1
Annex, chapter 6, section 6.2, point 1
Fragt og post , der skal transporteres med et luftfartøj, skal beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor sikkerhedskontrollen er gennemført, indtil det luftfartøj, som den skal transporteres med, afgår.
Cargo and mail to be carried on an aircraft shall be protected from unauthorised interference from the point at which security controls are applied until the departure of the aircraft on which it is to be carried.
Fragt, der skal transporteres med et luftfartøj, skal beskyttes mod uautoriseret adgang fra det tidspunkt, hvor sikkerhedskontrollen er gennemført, indtil det luftfartøj, som den skal transporteres med, afgår.
Cargo to be carried on an aircraft shall be protected from unauthorised interference from the point at which security controls are applied until the departure of the aircraft on which it is to be carried.
Bilag, afsnit 6, punkt 6.2, nr. 2
Annex, chapter 6, section 6.2, point 2
Fragt og post , der ikke har været behørigt beskyttet mod uautoriseret adgang efter sikkerhedskontrollen, skal screenes.
Cargo and mail that are not adequately protected from unauthorised interference after security controls have been applied shall be screened.
Fragt, der ikke har været behørigt beskyttet mod uautoriseret adgang efter sikkerhedskontrollen, skal screenes.
Cargo that is not adequately protected from unauthorised interference after security controls have been applied shall be screened.
Bilag, afsnit 6, punkt 6.2 a (nyt)
Annex, chapter 6, section 6.2 a (new)
Al post skal underkastes sikkerhedskontrol, inden den lastes på et luftfartøj.
All mail shall be subjected to security controls prior to being loaded on to an aircraft.
Et luftfartsselskab må kun modtage post til transport med et luftfartøj, hvis det bekræftes, at der er udført passende sikkerhedskontrol af posten som nærmere beskrevet i en gennemførelsesretsakt.
An air carrier shall not accept mail for carriage on an aircraft unless it is confirmed that appropriate security controls for mail, as detailed in an implementing act, have been applied.
Transferpost skal underkastes sikkerhedskontrol som nærmere beskrevet i en gennemførelsesretsakt.
Transfer mail shall be subjected to security controls as detailed in an implementing act.
Den kan fritages for sikkerhedskontrol på grundlag af de undtagelseskriterier, der er fastlagt i punkt 5.1, nr. 2.
It may be exempted from security controls on the basis of the exemption criteria laid down in section 5.1, point 2.
Sikkerhedskontrol af transitpost kan undlades, hvis den forbliver om bord i luftfartøjet.
Transit mail may be exempted from security controls if it remains on board the aircraft.
Bilag, afsnit 10, nr. 2
Annex, chapter 10, point 2
Der skal træffes behørige sikkerhedsforanstaltninger, såsom uddannelse af besætningsmedlemmer og kabinepersonale, til at imødegå ulovlige handlinger under en flyvning .
Appropriate security measures such as training of flight crew and cabin staff shall be taken to prevent acts of unlawful interference during a flight .
Hvis en passager under flyvningen forsøger at begå en ulovlig handling, skal der træffes behørige foranstaltninger til at imødegå , at en sådan handling bringes til udførelse .
If, during a flight, a passenger seeks to commit an act of unlawful interference, appropriate security measures shall be taken to prevent such an act .
Bilag, afsnit 10, nr. 3
Annex, chapter 10, point 3
Der må ikke medbringes våben om bord i kabinen eller i cockpittet på et fly, undtagen hvis de pågældende stater i henhold til deres egne nationale love har givet tilladelse hertil .
Weapons shall not be carried in the cabin or the flight crew compartment of an aircraft, unless authorisation has been given by the States involved in accordance with their respective national laws .
Der må ikke medbringes våben om bord på et luftfartøj med undtagelse af våben, der medbringes som deklareret fragt , medmindre de relevante sikkerhedskrav er opfyldt , og
Weapons , with the exception of those carried as declared cargo, shall not be carried on board an aircraft, unless the required security conditions have been fulfilled, and
a) den stat, der har udstedt licens til det pågældende luftfartsselskab, har givet tilladelse hertil, og
a) authorisation has been given by the State granting the operating licence to the air carrier concerned, and
b) afgangs- og ankomststaten og efter omstændighederne de stater, der overflyves, eller hvori der mellemlandes, har udstedt forhåndsgodkendelse.
b) prior approval has been given by the States of departure and arrival and, where applicable, by any State which is flown over or in which intermediate stops are made.
Bilag, afsnit 10, nr. 3 a (nyt)
Annex, chapter 10, point 3 a (new)
Sikkerhedsansvarlige må kun være om bord i et luftfartøj, hvis de relevante sikkerheds- og uddannelseskrav er opfyldt.
In-flight security officers may only be deployed on board an aircraft if the required security conditions and training have been fulfilled.
Medlemsstaterne har fortsat ret til ikke at tillade sikkerhedsansvarlige om bord på flyvninger, der foretages af luftfartsselskaber, som de har udstedt licens til.
Member States retain the right not to authorise the use of in-flight security officers on flights of air carriers licensed by them.
Bilag, afsnit 10, nr. 4 a (nyt)
Annex, chapter 10, point 4 a (new)
Ansvaret for at træffe behørige foranstaltninger i tilfælde af ulovlige handlinger begået om bord på et civilt luftfartøj eller under en flyvning skal defineres klart, uden at dette berører princippet om luftfartøjets kaptajns myndighed.
Responsibilities for taking appropriate action in the event of any act of unlawful interference committed on board a civil aircraft or during a flight shall be clearly defined, without prejudice to the principle of the authority of the captain of the aircraft.
Bilag, afsnit 11, nr. 2
Annex, chapter 11, point 2
Andre personer end passagerer, der har brug for adgang til security-beskyttede områder, skal gennemgå en sikkerhedsuddannelse, inden de får udstedt enten lufthavns-id-kort eller flybesætnings-id-kort.
Persons other than passengers requiring access to security restricted areas shall receive security training , before either an airport identification card or crew identification card is issued .
Andre personer end passagerer og ledsagede personer med et lufthavnspas med kort gyldighed , der har brug for adgang til security-beskyttede områder, skal gennemgå en sikkerhedsuddannelse, inden de får udstedt enten lufthavns-id-kort eller flybesætnings-id-kort , medmindre de konstant ledsages af en eller flere personer, som har et lufthavns-id-kort eller flybesætnings-id-kort .
Persons other than passengers and escorted persons with a short term airport pass requiring access to security restricted areas shall , before either an airport identification card or crew identification card is issued, receive security training unless they are continuously escorted by one or more persons who have an airport identification card or crew identification card .
Bilag, afsnit 12
Annex, chapter 12
Udstyr til screening, adgangskontrol og anden sikkerhedskontrol skal garantere, at den pågældende sikkerhedskontrol kan udføres.
Equipment used for screening, access control and other security controls shall be capable of performing the security controls concerned.
Udstyr til screening, adgangskontrol og anden sikkerhedskontrol skal opfylde de godkendte specifikationer og garantere, at den pågældende sikkerhedskontrol kan udføres.
Equipment used for screening, access control and other security controls shall comply with approved specification and be capable of performing the security controls concerned.
Bilag, afsnit 12 a (nyt)
Annex, chapter 12 a (new)
Rådet har i sin fælles holdning ikke behandlet spørgsmålet om omkostningsdeling i forbindelse med luftfartssikkerhed og de nationale statskassers rolle i denne sammenhæng.
The Council in its common position failed to address the question of cost sharing for aviation security and the role of national exchequers in this.
De stillede ændringsforslag tager dette spørgsmål op ved at fastholde Parlamentets holdning ved førstebehandlingen.
The amendments now proposed address this question by returning to the Parliament's first reading amendments.
Andre ændringsforslag tager sigte på at styrke et "one stop"-system, som er mere bekvemt for passagererne og sikrer, at fremtidige procedureændringer underkastes en nøje undersøgelse.
Other amendments strengthen a 'one stop' system which is more convenient for the passenger and ensure that future changes to procedures are subject to proper scrutiny.
Fælles bestemmelser om sikkerhed inden for civil luftfart
Common rules in the field of civil aviation security
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om indførelse af en ordning for oprettelse af hurtige grænseindsatshold og ændring af Rådets forordning (EF) nr. 2007/2004 med hensyn til denne ordning
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing a mechanism for the creation of Rapid Border Intervention Teams and amending Council Regulation (EC) No 2007/2004 as regards that mechanism
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2006)0401 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0401 )
EUT C ... / Endnu ikke offentliggjort i EUT. ,
OJ C … / Not yet published in OJ. ,
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, artikel 62, nr. 2), litra a), og artikel 66 ( C6‑0253/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Articles 62(2a) and 66 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0253/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Borgernes Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender ( A6–0135/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0135/2007 ),
til Kommissionens forslag til
to the Commission proposal for a
* Ændret tekst er markeret med fede typer og kursiv, mens tekstdele, der udgår, er angivet med følgende symbol ▌. *
* Amended text is highlighted in bold and italics, deletions are indicated by the following symbol ▌. *
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 62, nr. 2), litra a), og artikel 66,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 62(2)(a) and 66 thereof,
(1) Den 26. oktober 2004 vedtog Rådet forordning (EF) nr. 2007/2004 om oprettelse af et europæisk agentur for forvaltning af det operative samarbejde ved EU-medlemsstaternes ydre grænser (agenturet).
(1) On 26 October 2004, the Council adopted Regulation (EC) No 2007/2004 establishing a European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders of the Member States of the European Union (“the Agency”).
(2) En medlemsstat, som står i en situation, der kræver øget teknisk og operativ bistand ved dens ydre grænser, kan, uden at det berører traktatens artikel 64, stk. 2, i overensstemmelse med artikel 7 og 8 i forordning (EF) nr. 2007/2004 anmode agenturet om bistand i form af samordning, når flere medlemsstater er berørt.
(2) A Member State facing circumstances requiring increased technical and operational assistance at its external borders may, without prejudice to Article 64(2) of the Treaty, in accordance with Articles 7 and 8 of Regulation (EC) No 2007/2004, request the Agency for assistance in the form of coordination, where more Member States are involved.
I en sådan situation kan agenturet træffe afgørelse om indsættelse af grænsevagter fra medlemsstaterne i form af hurtige grænseindsatshold.
In such a situation, the Agency may decide on the deployment of border guards of the Member States in the form of Rapid Border Intervention Teams.
(2a) Effektiv forvaltning af de ydre grænser ved hjælp af kontrol og overvågning bidrager til at bekæmpe ulovlig indvandring og menneskesmugling og forebygge enhver trussel mod medlemsstaternes indre sikkerhed, offentlige orden, offentlige sundhed og internationale forbindelser.
(2a) Effective management of the external borders through checks and surveillance helps to combat illegal immigration and trafficking in human beings and to prevent any threat to the Member States' internal security, public policy, public health and international relations.
Grænsekontrol er ikke kun i den medlemsstats interesse, ved hvis ydre grænse kontrollen foretages, men i alle de medlemsstaters interesse, der har ophævet grænsekontrollen ved deres indre grænser.
Border control is in the interest not only of the Member State at whose external borders it is carried out but of all Member States which have abolished internal border control.
(3) Ansvaret for kontrol af de ydre grænser ligger hos medlemsstaterne.
(3) Responsibility for the control of the external borders lies with the Member States.
Under hensyntagen til de kritiske situationer, som medlemsstaterne sommetider skal håndtere ved deres ydre grænser, specielt når der visse steder ved de ydre grænser ankommer et stort antal tredjelandsstatsborgere, som forsøger at indrejse ulovligt på medlemsstaternes område , kan det blive nødvendigt at bistå medlemsstater ved at stille passende og tilstrækkelige ressourcer til rådighed, navnlig personale.
Bearing in mind the critical situations which Member States from time to time have to deal with at their external borders, in particular as regards the arrivals at points of the external borders of large numbers of third-country nationals trying to enter illegally the territory of the Member States, it may be necessary to assist Member States by providing appropriate and sufficient resources, in particular personnel .
(3a) De nuværende muligheder for at yde effektiv praktisk bistand vedrørende personkontrol ved de ydre grænser og overvågning af de ydre grænser på EU-plan anses ikke for at være tilstrækkelige, navnlig i situationer, hvor der til medlemsstaterne ankommer et stort antal tredjelandsstatsborgere, som forsøger at indrejse ulovligt på medlemsstaternes område.
(3a) The current possibilities of rendering efficient practical assistance with regard to checking persons at external borders and the surveillance of the external borders at European level are not considered sufficient, in particular where Member States face the arrival of large numbers of third-country nationals trying to enter illegally the territory of the Member States.
(4) En medlemsstat bør således have mulighed for at anmode om, at der inden for rammerne af agenturet på dens område indsættes hurtige grænseindsatshold bestående af specialuddannede eksperter fra andre medlemsstater, som midlertidigt skal bistå dens nationale grænsebetjente.
(4) A Member State should accordingly have the possibility to request the deployment, in the framework of the Agency, of Rapid Border Intervention Teams comprising specially trained experts from other Member States to its territory to assist its national border guards on a temporary basis.
Indsættelse af hurtige grænseindsatshold vil bidrage til øget solidaritet og gensidig bistand mellem medlemsstaterne.
The deployment of the Rapid Border Intervention Teams will contribute to increasing solidarity and mutual assistance between Member States.
(4a) De hurtige grænseindsatshold afhænger af de planlagte opgaver, mulighederne for indsættelse samt af, hvor hyppigt der er behov herfor.
(4a) Rapid Border Intervention Teams will depend on the planned duties, availability and frequency of deployment.