natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Som en fravigelse fra artikel 6 i Schengen-konventionen skal personer ved de grænseovergangssteder, der er nævnt i stk. 1, litra a), samt ved de baner, der er nævnt i stk. 1, litra b), og som grænsevagterne kender på grund af deres hyppige passage af grænsen, kun kontrolleres lejlighedsvis .
By way of derogation to Article 6 of the Schengen Convention, at the border crossing points referred to in paragraph 1, point (a), as well as at the lanes referred to in paragraph 1, point (b), persons who are known to the border guard by reason of their frequent crossing of the border shall be subject only to random checks.
På trods af der ved hyppig passage af grænserne kan opstå et personligt forhold mellem grænsevagterne og indbyggere i grænseområderne, bør grænsevagterne foretage en grundig stikprøvekontrol uden forudgående varsel for derved at kunne opdage ulovlig grænsepassage og garantere sikkerheden ved Unionens ydre grænser.
Despite a personal relationship between a border guard and a border resident, which can be created by frequent crossings, the border guards should carry out random thorough checks without warning, in order to be able to spot any illegal cross-border activities and guarantee the safety of the Union's external border.
Der lægges særlig vægt på de mest følsomme landgrænseovergangssteder, hvor trafikken er størst, og som passeres af flest mennesker.
Particular attention shall be focused on the more sensitive land border points which account for a greater volume of traffic and where the number of persons moving is higher.
Kommissionen forelægger Europa-Parlamentet og Rådet en detaljeret beretning om de mest følsomme landgrænseovergangssteder i Den Europæiske Union ledsaget af et forslag til konkrete støtteforanstaltninger for disse overgangssteder.
The Commission shall submit a detailed report to the European Parliament and the Council on the more sensitive land border points in the Union , together with a proposal setting out specific support measures.
Foranstaltningernes gennemskuelighed og effektivitet vil også i vid udstrækning være afhængige af, at samtlige institutioner inddrages i opfølgningen og udarbejdelsen af konkrete forslag.
The transparency and effectiveness of those measures will depend largely on the involvement of every institution when specific proposals are considered and drawn up.
Der bør lægges særlig vægt på de landgrænseovergange, som er mest trafikerede, og som på grund af deres placering, absorberingsevne eller konkrete karakteristika som f.eks. reduceret udstrækning eller befolkningstæthed kræver særlige og helt konkrete foranstaltninger.
Attention should focus especially on land borders with greater traffic which, on account of their location, absorption capacity, or particular features such as small size or population density, require specific practical measures.
ARTIKEL 21 A (ny)
Article 21 a (new)
De særlige tilladelser til passage af grænsen og de visa, der udstedes med henblik på mindre grænsetrafik, udelukker på ingen måde indehaveren fra i givet fald at opnå andre former for visa (Schengen-visa eller nationale visa).
The specific border crossing permits or the visas issued for local border crossing shall in no way exclude the possibility of obtaining other types of visa (Schengen or national), where applicable .
ARTIKEL 23 A (ny)
Article 23 a (new)
Uanset bestemmelserne i denne forordning kan medlemsstater, der er omhandlet i artikel 3, litra a), nr. ii) og iii), bibeholde indbyrdes aftaler, der er gældende på tidspunktet for denne forordnings ikræfttrædelse, indtil Rådets afgørelse om afskaffelse af den indre grænsekontrol ved medlemsstaternes fælles grænser træder i kraft.
By way of derogation from this Regulation, Member States referred in Article 3(a)(ii) and (iii) of this Regulation may maintain agreements between themselves in force at the time of the entry into force of this Regulation pending the entry into force of the Council decision authorising the lifting of internal border controls at their common borders.
I henhold til punkt 1.7.1. i "Haag-programmet: styrkelse af frihed, sikkerhed og retfærdighed i Den Europæiske Union" (EUT C 53 af 03.03.2005, s. 1-14) bør kontrollen ved de indre grænser afskaffes snarest muligt, dvs. tidligst med udgangen af 2007.
Following the paragraph 1.7.1. of the 'Hague Programme: strengthening freedom, security and justice in the European Union' (OJ C 53 of 03.03.2005., p 001-0014) the internal border controls should be lifted at the earliest date possible i.e. the end of 2007 at the earliest.
Det betyder, at den interne grænsekontrol mellem "gamle" og "nye" medlemsstater og mellem "nye" medlemsstater indbyrdes vil blive afskaffet inden for to år, hvilket gør det umuligt - både når det gælder kontrol og ressourcer - at genforhandle de pågældende aftaler; i stedet bør man bestræbe sig på at skabe de nødvendige forudsætninger for at ophæve kontrollen ved de indre grænser.
Following this, the internal border controls between 'old' and 'new' member States and between 'new' Member States themselves will be lifted within two years, which makes it impracticable, both in terms of control and resources, to start renegotiating these agreements instead of concentrating to creation of the necessary circumstances for the removal of internal border controls.
Vittorio Agnoletto, Angelika Beer, André Brie, Elmar Brok, Simon Coveney, Véronique De Keyser, Giorgos Dimitrakopoulos, Camiel Eurlings, Alfred Gomolka, Klaus Hänsch, Richard Howitt, Anna Ibrisagic, Toomas Hendrik Ilves, Jelko Kacin, Georgios Karatzaferis, Ioannis Kasoulides, Helmut Kuhne, Joost Lagendijk, Vytautas Landsbergis, Cecilia Malmström, Francisco José Millán Mon, Pierre Moscovici, Pasqualina Napoletano, Annemie Neyts-Uyttebroeck, Baroness Nicholson of Winterbourne, Vural Öger, Cem Özdemir, Alojz Peterle, Tobias Pflüger, João de Deus Pinheiro, Paweł Bartłomiej Piskorski, Poul Nyrup Rasmussen, Michel Rocard, Raül Romeva i Rueda, Libor Rouček, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Jacek Emil Saryusz-Wolski, György Schöpflin, Gitte Seeberg, Konrad Szymański, Antonio Tajani, Paavo Väyrynen, Inese Vaidere, Geoffrey Van Orden, Ari Vatanen og Josef Zieleniec
Vittorio Agnoletto, Angelika Beer, André Brie, Elmar Brok, Simon Coveney, Véronique De Keyser, Giorgos Dimitrakopoulos, Camiel Eurlings, Alfred Gomolka, Klaus Hänsch, Richard Howitt, Anna Ibrisagic, Toomas Hendrik Ilves, Jelko Kacin, Georgios Karatzaferis, Ioannis Kasoulides, Helmut Kuhne, Joost Lagendijk, Vytautas Landsbergis, Cecilia Malmström, Francisco José Millán Mon, Pierre Moscovici, Pasqualina Napoletano, Annemie Neyts-Uyttebroeck, Baroness Nicholson of Winterbourne, Vural Öger, Cem Özdemir, Alojz Peterle, Tobias Pflüger, João de Deus Pinheiro, Paweł Bartłomiej Piskorski, Poul Nyrup Rasmussen, Michel Rocard, Raül Romeva i Rueda, Libor Rouček, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Jacek Emil Saryusz-Wolski, György Schöpflin, Gitte Seeberg, Konrad Szymański, Antonio Tajani, Paavo Väyrynen, Inese Vaidere, Geoffrey Van Orden, Ari Vatanen, Josef Zieleniec
Árpád Duka-Zólyomi, Kinga Gál, Tunne Kelam, Jaromír Kohlíček, Alexander Lambsdorff, Janusz Onyszkiewicz, Doris Pack, Aloyzas Sakalas, Pierre Schapira, Inger Segelström, Csaba Sándor Tabajdi, María Elena Valenciano Martínez-Orozco og Marcello Vernola
Árpád Duka-Zólyomi, Kinga Gál, Tunne Kelam, Jaromír Kohlíček, Alexander Lambsdorff, Janusz Onyszkiewicz, Doris Pack, Aloyzas Sakalas, Pierre Schapira, Inger Segelström, Csaba Sándor Tabajdi, María Elena Valenciano Martínez-Orozco, Marcello Vernola
Alexander Nuno Alvaro, Edit Bauer, Mihael Brejc, Kathalijne Maria Buitenweg, Maria Carlshamre, Michael Cashman, Giusto Catania, Jean-Marie Cavada, Charlotte Cederschiöld, Carlos Coelho, Rosa Díez González, Patrick Gaubert, Lívia Járóka, Timothy Kirkhope, Barbara Kudrycka, Stavros Lambrinidis, Romano Maria La Russa, Sarah Ludford, Edith Mastenbroek, Jaime Mayor Oreja, Martine Roure, Inger Segelström, Stefano Zappalà og Tatjana Ždanoka
Alexander Nuno Alvaro, Edit Bauer, Mihael Brejc, Kathalijne Maria Buitenweg, Maria Carlshamre, Michael Cashman, Giusto Catania, Jean-Marie Cavada, Charlotte Cederschiöld, Carlos Coelho, Rosa Díez González, Patrick Gaubert, Lívia Járóka, Timothy Kirkhope, Barbara Kudrycka, Stavros Lambrinidis, Romano Maria La Russa, Sarah Ludford, Edith Mastenbroek, Jaime Mayor Oreja, Martine Roure, Inger Segelström, Stefano Zappalà, Tatjana Ždanoka
Frederika Brepoels, Giovanni Claudio Fava, Jeanine Hennis-Plasschaert, Sylvia-Yvonne Kaufmann, Sophia in 't Veld og Jean Lambert
Frederika Brepoels, Giovanni Claudio Fava, Jeanine Hennis-Plasschaert, Sylvia-Yvonne Kaufmann, Sophia in 't Veld, Jean Lambert
om forslag til Rådets afgørelse om ændring af afgørelse 2002/24/EF med henblik på at medtage Maldiverne på listen over omfattede lande som følge af tsunamierne i Det Indiske Ocean i december 2004
on the proposal for a Council decision amending Decision 2000/24/EC in order to include the Maldives in the list of countries covered, following the Indian Ocean tsunamis of December 2004
PE 365.083v01-00
PE 365.083
I Parlamentets ændringsforslag markeres de tekstdele, der ønskes ændret, med fede typer og kursiv .
In amendments by Parliament, amended text is highlighted in bold italics .
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2005)0460 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2005)0460 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 181 A, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6‑0319/2005 ),
– having regard to Article 181a of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0319/2005 ),
– der henviser til betænkning fra Budgetudvalget ( A6-0407/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6‑0407/2005 ),
Formålet med dette forslag er at ændre EIB's lånemandat, så det også kommer til at omfatte Maldiverne.
The proposal under consideration would amend the existing EIB lending mandates to also cover the Maldives.
Dette land ville med andre ord fra 2006 kunne søge om EIB-lån, der er garanteret efter standardprincipperne for lånemandater, og om Garantifonden.
In other words, this country would, as of 2006, be able to apply for EIB loans which are guaranteed along the standard principles for the lending mandates and for the Guarantee Fund.
Ordføreren bemærker, at lånemandaterne ikke ændres, hvad angår lofter og beløb.
The rapporteur notes that the lending mandates would not change in terms of their ceilings and amounts.
Det drejer sig blot om at tilføje et nyt land som værende omfattet.
It is simply a question of adding another country as eligible.
I dette tilfælde gør følgerne af tsunamien og den nødvendige genopbygning, at sagen er særlig hastende.
In this case, the aftermath of the tsunami and the necessary reconstruction make this issue particularly urgent.
Det er korrekt, at der er blevet ydet en væsentlig gavebistand i løbet af 2005, navnlig i forbindelse med de vedtagne ændringsbudgetter og oprettelsen af internationale trustfonde til overvågning af denne bistand til flere berørte lande.
It is true that substantial grant support has been given in the course of 2005, notably in connection with the amending budgets approved and with the setting up of international trust funds to oversee such assistance for several affected countries.
Der er dog fortsat en stor bistandsmangel, hvis man sammenligner de disponible midler med de behovsanalyser, der blev gennemført tidligere.
Nevertheless, a substantial funding gap exists when comparing the funds made available so far and the needs assessments previously carried out
Derfor mener ordføreren, at muligheden for EIB-lån som supplement til bistanden ville være et væsentligt bidrag til at imødekomme de reelle behov på lokalt plan.
Therefore, in addition to grants, the rapporteur feels that the possibility of EIB loans would make an important contribution towards meeting the real needs on the ground.
Ordføreren mener, at et mix af bistand og lån ville gavne genopbygningsprocessen og bringe landet på fode igen.
He believes that a mix of grants and loans would benefit the reconstruction process and the country's recovery.
Hvad angår demokratiseringsprocessen på Maldiverne, håber ordføreren også, at disse foranstaltninger vil virke på en sådan måde, at landets myndigheder vil forpligte sig til en konsolidering og yderligere udvikling hen imod et egentlig demokrati.
In terms of the democracy process in the Maldives, he also hopes that these measures will act so as to further engage the authorities of the country in consolidating and making still greater progress towards a fully fledged democracy.
Endelig skal ordføreren understrege, at EIB har ansvaret for en behørig lånevurdering og tildelingsprocedurerne.
Finally, the rapporteur points out that the EIB has the responsibility for the due loan assessment and the granting procedures.
Lovgivningsmyndighedens rolle er i dette tilfælde begrænset til at tilføje Maldiverne til listen over potentielle lånemodtagere i retsakten.
The role of the legislative authority in this case is to add the Maldives to the list of potential loan receivers in the legislative act.
Ordføreren skal derfor foreslå, at Kommissionens forslag godkendes uden ændring.
The rapporteur would therefore suggest that the Commission proposal be approved without amendment.
Forslag til Rådets afgørelse om ændring af afgørelse 2002/24/EF med henblik på at medtage Maldiverne på listen over omfattede lande som følge af tsunamierne i Det Indiske Ocean i december 2004
Proposal for a Council decision amending Decision 2000/24/EC in order to include the Maldives in the list of countries covered, following the Indian Ocean tsunamis of December 2004
Laima Liucija Andrikienė, Richard James Ashworth, Reimer Böge, Brigitte Douay, Neena Gill, Dariusz Maciej Grabowski, Ingeborg Gräßle, Louis Grech, Catherine Guy-Quint, Anne E. Jensen, Silvana Koch-Mehrin, Janusz Lewandowski, Vladimír Maňka, Mario Mauro, Esko Seppänen, László Surján, Helga Trüpel, Kyösti Tapio Virrankoski
Laima Liucija Andrikienė, Richard James Ashworth, Reimer Böge, Brigitte Douay, Neena Gill, Dariusz Maciej Grabowski, Ingeborg Gräßle, Louis Grech, Catherine Guy-Quint, Anne E. Jensen, Silvana Koch-Mehrin, Janusz Lewandowski, Vladimír Maňka, Mario Mauro, Esko Seppänen, László Surján, Helga Trüpel, Kyösti Tapio Virrankoski
Dato for indgivelse
Date tabled - A6
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om det andet "Marco Polo"-program for EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer ("Marco Polo II")
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing the second “Marco Polo” programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("Marco Polo II")
PE 357.916v01-00
PE 357.916v03-00
UDTALELSE FRA BUDGETUDVALGET...............................................................................25
OPINION of the Committee on Budgets .................................................................24
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om det andet "Marco Polo"-program for EF-tilskud til forbedring af godstransportsystemets miljøpræstationer ("Marco Polo II")
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing the second “Marco Polo” programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("Marco Polo II")
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2004)0478 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0478 ),
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, stk. 1 ( C6‑0088/2004 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0088/2004 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Budgetudvalget ( A6–0408/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Budgets ( A6‑0408/2005 ),
Endvidere fremhævede Det Europæiske Råd på sit møde den 15. og 16. marts 2002 behovet for aflastning af vejnettet og fjernelse af flaskehalse i flere regioner, især i Alperne, Pyrenæerne og Østersøen, hvilket viser, at maritime ruter af motorveje til søs udgør en integrerende og væsentlig del af det transeuropæiske transportnet.
Furthermore, at its meeting on 15 and 16 March 2002 the European Council stressed the necessity to reduce the congestion in the traffic bottlenecks in several regions, mentioning in particular the Alps, the Pyrenees and the Baltic Sea – an indication that the maritime lines of sea motorways are an integral and important part of the Trans European Network for Transport.
Et markedsdrevent støtteprogram for intermodalitet er et centralt instrument med henblik på yderligere udbygning af intermodalitet og bør specielt understøtte etableringen af motorveje til søs.
A market-driven funding programme for intermodality is a central instrument to further develop intermodality and should specifically support the set-up of Motorways of the Sea.
Et markedsdrevent støtteprogram for intermodalitet er et centralt instrument med henblik på yderligere udbygning af intermodalitet og bør specielt understøtte etableringen af motorveje til søs , jernbaner og indlandsskibsfart, som bl.a. andet sikrer en bedre økonomisk, social og territorial samhørighed .
A market-driven funding programme for intermodality is a central instrument to further develop intermodality and should specifically support the set-up of Motorways of the Sea and of rail and inland waterway transport, ensuring, inter alia, an improvement in economic, social and territorial cohesion.
I Kommissionens hvidbog fremhæves også jernbanetrafikkens og indlandsskibsfartens rolle.
The Commission’s White Paper also stresses the role of rail and of inland waterways.
Derfor synes det på sin plads, at der også i Marco Polo-programmet tages hensyn til alle alternative transportformer.
It therefore seems sensible that the Marco Polo programme should treat all alternative modes of transport on an equal footing.
Kriteriet om økonomisk, social og territorial samhørighed skal være et af elementerne ved evalueringen af finansieringen af de stillede forslag.
Economic, social and territorial cohesion should be included as a criterion in evaluating the proposals for funding.
(2) Uden beslutsom indgriben vil den samlede vejgodstransport i Europa vokse med omkring 60 % frem til 2013.
(2) If no decisive action is taken, total road freight transport in Europe is set to grow by more then 60% by 2013.
Virkningen vil blive en skønnet vækst af international vejgodstransport på 20,5 mia. tonkilometer om året for perioden 2007-2013 for de 25 EU-medlemsstater med negative følger i form af ulykker, trængsel, manglende pålidelighed i forsyningskæder og logistiske processer samt skader på miljøet.
The effect would be an estimated growth of international road freight for the period 2007-2013 of 20.5 billion tonne-kilometers per year for the 25 Member States of the European Union, with negative consequences in terms of accidents, congestion, reliability of the supply chain and logistics processes and environmental damage.
Virkningen vil blive en skønnet vækst af international vejgodstransport på 20,5 mia. tonkilometer om året for perioden 2007-2013 for de 25 EU-medlemsstater med negative følger i form af yderligere udgifter til vejinfrastruktur, ulykker, trængsel, lokal og global forurening, manglende pålidelighed i forsyningskæder og logistiske processer samt skader på miljøet.
The effect would be an estimated growth of international road freight for the period 2007-2013 of 20.5 billion tonne-kilometers per year for the 25 Member States of the European Union, with negative consequences in terms of additional road infrastructure costs, accidents, congestion, local and global pollution, reliability of the supply chain and logistics processes and environmental damage.
Ulykker og trængsel er blot to af de negative følger af den voksende vejgodstransport.
Accidents and congestion are only two negative consequences of the growth of road transport among others.
Forebyggelse af yderligere udgifter til vejinfrastruktur og global forurening er to andre vigtige aspekter, som bør tages i betragtning i forbindelse med foranstaltningerne i denne forordning.
Avoiding additional road infrastructure costs and local and global pollution are two other important points, which should be integrated into the measures of this regulation.
(3) For at imødegå denne vækst i vejgodstrafikken bør der gøres endnu mere brug af nærskibsfart, jernbaner og indlandsskibsfart, end det er tilfældet i dag, og det er nødvendigt yderligere at fremme virkningsfulde initiativer fra transport- og logistiksektorens side for at mindske trængselen på vejene.
(3) In order to cope with this growth in road freight transport, short sea shipping, rail and inland waterway must be used even more than today, and it is necessary to stimulate further powerful initiatives from the transport and logistics sector to decrease road congestion.
(3) For at imødegå denne vækst i vejgodstrafikken bør der gøres endnu mere brug af nærskibsfart, jernbaner og indlandsskibsfart, end det er tilfældet i dag, og det er nødvendigt yderligere at fremme virkningsfulde initiativer fra transport- og logistiksektorens side , f.eks. udviklingen af nyt teknisk vognmateriel, for at mindske trængselen på vejene.
(3) In order to cope with this growth in road freight transport, short sea shipping, rail and inland waterway must be used even more than today, and it is necessary to stimulate further powerful initiatives from the transport and logistics sector , for instance the development of technical innovations in rolling stock, to decrease road congestion.
De tekniske nyskabelser (innovationer) inden for vognmateriel gør det muligt at overflytte mere gods fra vej- til jernbanetransport.
Technical innovations for rolling stock make it possible to shift more goods from road to rail.
En optimalt indrettet jernbanevogn (bedre omladningsmuligheder, højere til loftet, større nyttelast, større lastareal og dermed større lastkapacitet) kan f.eks. transportere mere gods.
For example, an optimally designed railway coach (with better trans-shipment facilities, higher roof profile, greater maximum laden weight, and thus greater capacity) can transport more goods.
Sådanne innovationer bør fremmes under Marco-Polo II for at opfylde programmets målsætninger.
Such innovations should be promoted by the programme with a view to achieving the objectives of Marco Polo II.
Derfor foreslår Kommissionen et styrket program, i det følgende benævnt "Marco Polo II-programmet" eller "programmet", for at fremme intermodalitet, nedbringe trængselen på vejene og forbedre godstransportsystemets miljøpræstationer i Fællesskabet.
The Commission therefore proposes a stronger programme, hereinafter referred to as the "Marco Polo II Programme", or "the Programme", to enhance intermodality, reduce road congestion and to improve the environmental performance of the freight transport system within the Community.
For at nå dette mål bør programmet støtte projekter inden for sektorerne godstransport og logistik og på andre relevante markeder.
To achieve this objective, the Programme should support actions in the freight transport, logistics and other relevant markets.
Det bør bidrage til at overflytte i det mindste den forventede samlede vækst i international vejgodstransport, men helst mere, til nærskibsfart, jernbanetrafik og indlandsskibsfart eller til en kombination af transportformer, hvor de tilbagelagte vejstrækninger er så korte som muligt.
It should help to shift at least the expected aggregate increase in international road freight traffic, but preferably more, to short sea shipping, rail and inland waterways or to a combination of modes of transport, in which road journeys are as short as possible.