natgillin/translations-raw huggingface dataset:
h) tilvejebringe relevante oplysninger til de undersøgelsesinstanser, der foretager sikkerhedsundersøgelsen.
(h) provide investigative bodies conducting safety investigations with any pertinent information.
Medlemsstaterne bør have pligt til at videregive relevante oplysninger til undersøgelsesinstansen som foreslået af Kommissionen.
Member States should have an obligation to provide pertinent information to the investigative body as proposed by the Commission.
Artikel 10 – stk. 3 a (nyt)
Article 10 – paragraph 3 a (new)
Såfremt et skib forud for en ulykke eller en hændelse har benyttet eller normalt ville have benyttet en medlemsstats faciliteter og tjenester, skal den pågældende medlemsstat, hvis den besidder oplysninger, der er relevante for undersøgelsen, videregive disse til den undersøgelsesinstans, der gennemfører undersøgelsen.
Any Member State, the facilities or services of which have been, or would normally have been, used by a ship prior to a casualty or an incident, and which has information pertinent to the investigation, shall provide such information to the investigative body conducting the investigation .
Artikel 14 – stk. 1 – afsnit 2
Article 14 – paragraph 1 – subparagraph 2
En undersøgelsesinstans kan beslutte, at en sikkerhedsundersøgelse, der ikke omhandler en meget alvorlig ulykke til søs, og hvis resultat ikke indebærer muligheden for at forebygge ulykker og hændelser i fremtiden, afsluttes med, at der offentliggøres en forenklet rapport.
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a very serious marine casualty and the findings of which do not have the potential to lead to the prevention of future casualties and incidents, shall result in a simplified report to be published.
En undersøgelsesinstans kan beslutte, at en sikkerhedsundersøgelse, der ikke omhandler en alvorlig eller meget alvorlig ulykke til søs, og hvis resultat ikke indebærer muligheden for at forebygge ulykker og hændelser i fremtiden, afsluttes med, at der offentliggøres en forenklet rapport.
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a serious or very serious marine casualty and the findings of which do not have the potential to lead to the prevention of future casualties and incidents, shall result in a simplified report to be published.
Den mulighed for at udarbejde forenklede rapporter, som Rådet nu har indført, bør begrænses til ikke-obligatoriske undersøgelser.
The possibility to produce simplified reports, which was newly introduced by the Council, should be restricted to non-mandatory investigations.
Disse er, ifølge Kommissionens forslag, undersøgelser, som ikke vedrører alvorlige eller meget alvorlige ulykker.
These are, according to the Commission proposal, investigations which do not concern serious or very serious accidents.
Undersøgelsesinstanserne offentliggør så vidt muligt den i stk. 1 omhandlede rapport inden 12 måneder fra det tidspunkt, hvor ulykken eller hændelsen fandt sted.
Investigative bodies shall make every effort to make the report referred to in paragraph 1 available to the public within 12 months from the day of the casualty.
Såfremt det ikke er muligt at fremlægge den endelige rapport inden for dette tidsrum, offentliggøres en midlertidig rapport inden 12 måneder fra det tidspunkt, hvor ulykken eller hændelsen fandt sted.
If it is not possible to produce the final report within that time, an interim report shall be published within 12 months from the date of the casualty
Undersøgelsesinstanserne offentliggør så vidt muligt den i stk. 1 omhandlede rapport inden 12 måneder fra det tidspunkt, hvor ulykken eller hændelsen fandt sted ; den gøres navnlig tilgængelig for hele søfartssektoren, der om nødvendigt skal have adgang til de specifikke konklusioner og anbefalinger .
Investigative bodies shall make every effort to make the report referred to in paragraph 1 available to the public , and especially to the entire maritime sector, which shall receive specific conclusions and recommendations, when required, within 12 months from the day of the casualty.
Med dette ændringsforslag genetableres Parlamentets holdning fra førstebehandlingen (se ændringsforslag 17 vedtaget ved førstebehandlingen).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 17 adopted in first reading).
Artikel 14 – stk. 3
Article 14 – paragraph 3
Undersøgelsesinstansen i den medlemsstat, der har hovedansvaret for undersøgelsen, fremsender en kopi af den endelige, forenklede eller midlertidige rapport til Kommissionen.
The investigative body of the lead investigating Member State shall send a copy of the final , simplified or interim report to the Commission.
Den tager hensyn til Kommissionens eventuelle bemærkninger til den endelige rapport for at forbedre den sproglige kvalitet på den måde, der er bedst egnet med henblik på at opfylde dette direktivs mål.
It shall take into account the possible observations of the Commission on final reports for improving the editorial quality in the way most conducive to achieving the objective of this Directive.
Den tager hensyn til Kommissionens eventuelle bemærkninger til rapporten for at forbedre kvaliteten på den måde, der er bedst egnet med henblik på at opfylde dette direktivs mål.
It shall take into account the possible observations of the Commission for improving the quality of the report in the way most conducive to achieving the objective of this Directive.
Medlemsstaterne bør tage hensyn til Kommissionens bemærkninger for at forbedre rapportens generelle kvalitet, ikke blot den sproglige kvalitet.
Member States should take into account the Commission observations for improving the overall quality of the report, not only its editorial quality.
Kommissionen informerer hvert tredje år Europa-Parlamentet gennem en rapport, hvori de n redegør for, i hvilken udstrækning bestemmelserne i dette direktiv er gennemført og efterkommet , og hvilke eventuelle yderligere skridt der anses for nødvendige i lyset af anbefalingerne i rapporten .
Every three years, the Commission shall send a report providing information to the European Parliament setting out the degree of implementation of, and compliance with, the provisions of this Directive, as well as any further steps considered necessary in the light of the recommendations set out in the report.
Med dette ændringsforslag genetableres Parlamentets holdning fra førstebehandlingen (se ændringsforslag 18 vedtaget ved førstebehandlingen).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 18 adopted in first reading).
Om fornødent udarbejder undersøgelsesinstansen eller Kommissionen sikkerhedsanbefalinger på grundlag af en abstrakt dataanalyse.
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis.
Om fornødent udarbejder undersøgelsesinstansen eller Kommissionen med bistand fr a a gentur et sikkerhedsanbefalinger på grundlag af en abstrakt dataanalyse og resultaterne af opklaringsarbejdet .
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall, acting with the assistance of the Agency , make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis and of the results of any investigations carried out .
Med dette ændringsforslag genetableres Parlamentets holdning fra førstebehandlingen (se ændringsforslag 20 og 21 vedtaget ved førstebehandlingen).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendments 20 and 21 adopted in first reading).
I overensstemmelse med national lovgivning anvender m edlemsstaterne de relevante bestemmelser i IMO's retningslinjer for fair behandling af søfolk ved en ulykke til søs .
In accordance with their national law, Member States shall apply the relevant provisions of the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
Dette ændringsforslag bringer teksten i overensstemmelse med Parlamentets holdning ved førstebehandlingen (se ændringsforslag 22 vedtaget ved førstebehandlingen).
The amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 22 adopted in first reading).
Direktivet er ikke til hinder for, at en medlemsstat kan træffe yderligere foranstaltninger om søfartssikkerhed, som ikke er omfattet af dette direktiv, forudsat at sådanne foranstaltninger ikke er i strid med dette direktiv eller på nogen måde påvirker opfyldelsen af dets mål i negativ retning.
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect the attainment of its objective.
Direktivet er ikke til hinder for, at en medlemsstat kan træffe yderligere foranstaltninger om søfartssikkerhed, som ikke er omfattet af dette direktiv, forudsat at sådanne foranstaltninger ikke er i strid med dette direktiv eller på nogen måde påvirker opfyldelsen af dets mål eller Unionens mål i negativ retning.
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect the attainment of its objective , nor jeopardise the realisation of the objectives of the Union .
Dette ændringsforslag bringer teksten i overensstemmelse med Parlamentets holdning ved førstebehandlingen (se ændringsforslag 24 vedtaget ved førstebehandlingen).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 24 adopted in first reading).
Artikel 23 – stk. 1
Article 23 – paragraph 1
Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den …
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by....
– Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning.
When Member States adopt those measures , they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
– D e pågældende bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning.
When Member States adopt those provisions , they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Som oprindeligt foreslået af Kommissionen bør der være en forpligtelse for medlemsstaterne til at udarbejde sammenligningstabeller, som viser nøjagtigt, ved hvilke bestemmelser hvert af kravene i direktivet er omsat til national lovgivning.
As originally proposed by the Commission, there should be an obligation for Member States to draw up correspondence tables, which indicate exactly by which provisions each of the requirements laid down in the Directive are transposed into national legislation.
Det foreliggende forslag er en del af den tredje pakke af lovgivningsforanstaltninger til forbedring af søfartssikkerheden.
This proposal is part of the third package of legislative measures aimed at improving maritime safety.
Det indeholder bestemmelser på fællesskabsplan for undersøgelser efter ulykker og hændelser til søs.
It lays down rules at Community level for investigations following maritime casualties and incidents.
Mere specifikt indfører det en forpligtelse for medlemsstaterne til at gennemføre tekniske undersøgelser efter alvorlige og meget alvorlige ulykker til søs.
More specifically, it introduces an obligation for Member States to carry out technical investigations after serious and very serious marine incidents.
Undersøgelserne skal følge en fælles metodologi.
The investigations have to follow a common methodology.
Formålet er at fastslå omstændighederne og undersøge årsagerne til hændelserne med henblik på at drage enhver mulig lære af dem og derved forhindre fremtidige katastrofer.
The purpose is to establish the circumstances and examine the causes of the incidents in order to draw all possible lessons from them and thereby prevent future disasters.
Efter undersøgelsen er medlemsstaterne forpligtet til at udarbejde en ulykkesrapport (herunder sikkerhedsanbefalinger, hvis det er relevant) i et format, der er defineret i bilaget til forslaget.
After the investigation, Member States are required to prepare an accident report (including safety recommendations, if appropriate) in a format defined in the annex of the proposal.
Endvidere vil det foreslåede direktiv pålægge medlemsstaterne at skabe de nødvendige institutionelle rammer ved at oprette uafhængige specialiserede organer med efterforskningsmæssige beføjelser.
Furthermore, the proposed Directive obliges Member States to create the necessary institutional framework by setting up independent specialised bodies with investigative powers.
I tilfælde af hændelser, der involverer to eller flere medlemsstater, giver forslaget mulighed for fælles efterforskning under ledelse af en medlemsstat for at undgå parallelle undersøgelser.
In cases of incidents involving two or more Member Sates, the proposal provides for joint investigations under the lead of one Member State with a view to avoiding parallel investigations.
Parlamentets holdning ved førstebehandlingen
Parliament position in first reading
Parlamentets holdning ved førstebehandlingen omfatter 24 ændringsforslag til Kommissionens forslag.
Parliament's position in first reading comprises 24 amendments to the Commission proposal.
De vedrører følgende spørgsmål:
They relate to the following issues:
– Klar sondring mellem undersøgelse af ulykker og strafferetlig efterforskning (ÆF 5 og 8): Disse ændringsforslag tydeliggør, at undersøgelserne under ingen omstændigheder bør placere ansvar eller skyld, og understreger, at de skal være selvstændige og uafhængige af retslige undersøgelser.
- Clear differentiation of accident investigations from criminal investigations (AM 5 and 8) : These amendments clarify that investigations should under no circumstances be concerned with determining liability or apportioning blame and emphasise that they should be separate and independent of judicial investigations.
– Tilbageholdelse af oplysninger og beskyttelse af vidner (ÆF 9 og 16): Det foreslås, at visse informationer indhentet fra vidner under sikkerhedsundersøgelser ikke må videregives til andre formål end undersøgelsen, og at de ikke må stilles til rådighed for tredjelandes myndigheder.
- Non-disclosure of records and protection of witnesses (AM 9 and 16) : It is suggested that certain records obtained from witnesses during safety investigations must not be disclosed for purposes other than the investigation and that they must not be made available to third country authorities.
– Undersøgelsesinstansernes beføjelser og uafhængighed (ÆF 1, 14 og 15): Disse ændringer kræver, at undersøgelsesinstanserne permanent udstyres med de nødvendige beføjelser, og at de er uafhængige af organer, der foretager undersøgelser med henblik på retshåndhævelse eller placering af ansvar.
- Independence and powers of investigative bodies (AM 1, 14, 15) : These amendments require that investigative bodies are endowed with the necessary permanent decision making powers and that they are independent of bodies carrying out investigations for purposes of law enforcement or determining liability.
– Inddragelse af EMSA i sikkerhedsanbefalinger (ÆF 7 og 20): Det Europæiske Søfartssikkerhedsagentur skal bistå Kommissionen med at udarbejde sikkerhedsanbefalinger.
- Involvement of EMSA in safety recommendations (AM 7 and 20) : The European Maritime Safety Agency should assist the Commission in making safety recommendations.
– Frist for at iværksætte undersøgelser (ÆF 12): Medlemsstaterne bør være forpligtet til at indlede sikkerhedsundersøgelsen senest to måneder efter, at ulykken har fundet sted.
- Deadline for starting investigations (AM 12) : Members States should be obliged to start the safety investigation no later than 2 months after the accident occurred.
– Kommissionen skal beslutte, hvilken medlemsstat der skal have hovedansvaret for undersøgelsen, hvis der er uenighed blandt de berørte medlemsstater (ÆF 13): Formålet med dette ændringsforslag er at hindre parallelle undersøgelser.
- Commission to decide lead investigating Member State if disagreement among the Member States concerned (AM 13) : This amendment aims to preclude parallel investigations.
Hvis medlemsstaterne ikke kan blive enige om, hvilken medlemsstat der skal lede undersøgelserne, bør Kommissionen træffe afgørelse.
If Member States fail to determine a lead investigating state by mutual agreement, the Commission should take a decision.
– Forskriftsproceduren med kontrol ved vedtagelse eller ændring af den fælles metodologi for undersøgelser (ÆF 11 og 23): Den fælles metodologi for undersøgelser bør ajourføres i overensstemmelse med forskriftsproceduren med kontrol.
- Regulatory procedure with scrutiny for adoption or modification of common methodology for investigations (AM 11 and 23) : The Common methodology for investigations should be updated in accordance with the regulatory procedure with scrutiny.
– Hensyntagen til resultaterne af ulykkesundersøgelserne ved vedtagelse eller ændring af undersøgelsesmetodologien (ÆF 2 og 19): Konklusionerne i undersøgelsesrapporterne bør tages i betragtning, når metodologien vedtages eller ajourføres.
- Taking into account findings of accident investigations in adopting or modifying investigation methodology (AM 2 and 19) : The conclusions drawn in investigation reports should be taken into account, when adopting or updating the methodology.
– Fair behandling af sø folk (ÆF 3 og 22): Disse ændringer fastsætter, at medlemsstaterne anvender IMO's retningslinjer for fair behandling af søfolk ved en ulykke til søs.
- Fair treatment of seafarers (AM 3 and 22) : These amendments stipulate that Member States shall apply the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
– Andre spørgsmål: Disse omfatter især behovet for at sikre overensstemmelse med UNCLOS-konventionen (ÆF 6), en henvisning til hurtige varslingssystemer (ÆF 10), og et krav til Kommissionen om at aflægge rapport hvert tredje år til Europa-Parlamentet om gennemførelsen af direktivet.
- Other issues : These include an emphasis on the need to ensure accordance with the UNCLOS Convention (AM 6), a reference to rapid alert measures (AM 10), and a requirement for the Commission to report every three years to Parliament on the implementation of the Directive.
Rådet tog kun fuldt hensyn til 3 af de 23 ændringsforslag: To af dem (ÆF 11 og 23) vedrører indførelsen af forskriftsproceduren med kontrol for fastlæggelse og ajourføring af den fælles metodologi for undersøgelser.
Only 3 of the 23 amendments were fully taken into account by the Council: Two of them (AM 11 and 23) relate to the introduction of the regulatory procedure with scrutiny for defining and updating the joint methodology for investigations.
Det tredje ændringsforslag (ÆF 5), der blev taget fuldt hensyn til, understreger, at sikkerhedsundersøgelser ikke må placere ansvar eller skyld.
The other amendment (AM 5) which was fully considered makes clear that safety investigations must not be concerned with determining liability or apportioning blame.
To ændringsforslag blev der taget delvis hensyn til.
Two amendments were taken into account partly.
For det første indførte Rådet en betragtning om fair behandling af søfolk med en tekst, der svarer til ændringsforslag 3.
Firstly, Council introduced a recital on the fair treatment of seafarers with a text similar to amendment 3.
For det andet medtog Rådet en henvisning til UNCLOS i artikel 2, stk. 1, men – i modsætning til ændringsforslag 6 – med særlig henvisning til definitionen af ydre og indre territorialfarvand.
Secondly, it included a reference to UNCLOS into Article 2(1) but unlike amendment 6 with particular reference to the definition of territorial sea and internal waters.
De resterende ændringsforslag blev ikke indarbejdet i den fælles holdning.
The remaining amendments were not incorporated into the common position.
Den fælles holdning indfører mange ændringer til dele af Kommissionens forslag, der ikke blev berørt af Europa-Parlamentet ved førstebehandlingen.
The common position makes numerous changes to parts of the Commission proposal not touched upon by Parliament in first reading.
De følgende er de vigtigste:
The following ones are the most significant:
– Begrænsning af direktivets anvendelsesområde: Ifølge den fælles holdning, vil sikkerhedsundersøgelser kun være obligatoriske for meget alvorlige hændelser.
- Restricting the scope of the Directive : According to the common position, safety investigations would only be obligatory for very serious incidents.
I tilfælde af alvorlige (og andre) ulykker til søs, kan undersøgelsesinstansen beslutte, om der skal foretages en sikkerhedsundersøgelse.
In the event of serious (and other) marine casualties, the investigative body can decide whether or not to carry out an investigation.
Nødsignaler er fuldstændig udelukket fra direktivets anvendelsesområde.
Distress alerts are completely excluded from the scope of the Directive.
– Undersøgelsesinstansernes funktionelle uafhængighed: Den fælles holdning giver medlemsstaterne mere selvstændighed ved fastlæggelsen af funktionelle og organisatoriske strukturer.
- Functional independence of investigative bodies : The common position gives Member States more autonomy in determining functional and organisational structures.
Den fritager også indlandsstater, som ikke har skibe, der sejler under deres flag, fra at etablere undersøgelsesinstanser (de ville kun skulle fastlægge "uafhængige kontaktpunkter").
It also exempts landlocked Member States with no ships flying their flag from establishing an investigative body (they would only have to establish 'independent focal points').
– Medtagelse af fiskerfartøjer med en længde på mere end 15 m i direktivets anvendelsesområde: Kommissionens forslag udelukker fiskerfartøjer med en længde på mindre end 24m.
- Including fishing vessels with a length of more than 15m in the scope of the Directive : The Commission proposal excludes fishing vessels with a length of less than 24m.
– Fleksibilitet i forbindelse med metodologi for undersøgelse af ulykker: Medlemsstaterne ville kun skulle respektere "principperne" i den fælles metodologi (med retningslinjer, der skal udvikles af Kommissionen og medlemsstaterne for processer og bedste praksis ved gennemførelsen heraf), mens det i forslaget er fastsat, at medlemsstaterne skal følge den fælles metodologi som sådan.
- Flexibility relating to methodology for investigating accidents : Member States would only have to respect 'principles' of the common methodology (with guidelines to be developed by the Commission and Member States on processes and best practices to be used in implementing them), whereas the proposal foresees that Member States must apply the common methodology as such.
– Forskriftsproceduren med kontrol ved ajourføring af definitioner og bilag: Ved førstebehandlingen indførte Parlamentet forskriftsproceduren med kontrol udelukkende for at definere en fælles metodologi (se ovenfor).
- Regulatory procedure with scrutiny for updating definitions and annexes : Parliament in first reading introduced the regulatory procedure with scrutiny only for defining a joint methodology (see above).
Rådet udvider dens anvendelsesområde til ajourføring af definitioner og bilag.
The Council extends its field of application to the updating of definitions and annexes.
– Andre ændringer: De vedrører blandt andet samarbejde mellem medlemsstaterne og disses mulighed for at udarbejde forenklede rapporter i forbindelse med visse undersøgelser.
- Other changes : They relate among other things to the co-operation between Member States and the possibility for MS to produce simplified reports for certain investigations.