natgillin/translations-raw huggingface dataset:
g) softwarekalibreringsidentifikationsnummer for køretøjet
(g) the software calibration identification number applicable to a vehicle type;
h) oplysninger, som vedrører og leveres ved hjælp af proprietære værktøjer og udstyr og
(h) information provided concerning, and delivered by means of, proprietary tools
En autoriseret forhandler eller reparatør inden for en given leverandørs distributionssystem anses for at være en uafhængig aktør i denne forordnings forstand, hvis han leverer reparations- og vedligeholdelsesydelser i forbindelse med køretøjer, der er omfattet af en anden leverandørs distributionssystem, som han ikke deltager i.
Authorised dealers or repairers within the distribution system of a given vehicle manufacturer shall be regarded as independent operators for the purposes of this Regulation to the extent that they provide repair or maintenance services for vehicles in respect of which they are not members of the vehicle manufacturer’s distribution system.
Reparationsinformationer om køretøjer skal altid være tilgængelige, når der bortses fra den nødvendige vedligeholdelse af informationssystemet.
The vehicle repair information shall be always available, except as required for maintenance purposes.
Når fabrikanten ansøger om EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse, skal han over for den typegodkendende myndighed godtgøre, at han overholder denne forordnings bestemmelser om adgangen til reparationsinformationer om køretøjet og til de i stk. 5 omhandlede informationer.
When applying for EC type approval or national type approval, the manufacturer shall provide proof of compliance with this Regulation relating to access to vehicle repair information and to the information referred to in paragraph 5 to the type approval authority.
Hvis dette ikke godtgøres inden for denne periode, skal den godkendende myndighed træffe passende foranstaltninger til sikring af overensstemmelse, herunder tilbagekaldelse af godkendelsen.
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance, including withdrawal of type approval.
Fabrikanten skal stille efterfølgende ændringer af eller supplementer til reparationsinformationer om køretøjer til rådighed på sit websted, så snart de stilles til rådighed for autoriserede reparatører.
The manufacturer shall make subsequent amendments and supplements to vehicle repair information available on its websites at the same time they are made available to authorised repairers.
Gebyrer for adgang til reparationsinformationer om køretøjer
Fees for access to vehicle repair information
Fabrikanten skal stille reparationsoplysninger om køretøjer til rådighed på dags-, måneds- og årsbasis, og gebyrerne for adgang til disse informationer skal stå i forhold til adgangsperiodens længde.
Manufacturers shall make available vehicle repair information on a daily, monthly, and yearly basis, with fees for access to such information varying in accordance with the respective periods of time for which access is granted.
Der er stillet tilsvarende ændringsforslag til den foreslåede forordnings titel og definitionsbestemmelse (artikel 13).
Corresponding amendments have been moved to the title of the proposed regulation and to the definition clause (Article 13).
Udvalget har dannet sig sin opfattelse vedrørende retsgrundlaget for det foreslåede instrument ud fra følgende argumentation:
The grounds on which the committee has formed its view on the legal basis for the proposed instrument are as follows.
(a) Artikel 95 som retsgrundlag
(a) Article 95 as legal basis
Det er korrekt, at Domstolen i Tobacco Advertising -sagen fastslog, at artikel 95, stk. 1, ikke kan fortolkes således, at den giver fællesskabslovgiver en generel kompetence til at regulere det indre marked
Whereas it is true that in the Tobacco Advertising case the Court of Justice held that Article 95(1) cannot be construed as vesting in the Community legislature a general power to regulate the internal market
Sag C-376/98, Tyskland mod Europa-Parlamentet og Rådet , Sml.
Case C-376/98 Commission v. Parliament and Council [2000] ECR I-8419, para.
[2000] s. I-8419, præmis 83. , men det må indledningsvis konstateres, at den foreslåede foranstaltning har til formål at forbedre vilkårene for det indre markeds oprettelse og funktion, og at det under alle omstændigheder er ud fra en retsakts formål, at den retshjemmel, i henhold til hvilken den skal vedtages, skal vælges
83. , it is submitted in the first place that the object of the proposed measure is to improve the conditions for the establishment and functioning of the internal market and, in any event, that in assessing the appropriateness of a given legal basis, the decisive factor should be the main object of the measure in question.
Ifølge forslagets artikel 6 er fabrikanten forpligtet til at give uafhængige aktører adgang til visse væsentlige reparationsinformationer.
Indeed, Article 6 of the proposal requires manufacturers to make certain essential repair information available to independent operators.
Det vil:
This will:
- forbedre udbuddet af reparationstjenester
- facilitate the provision of repair services;
- fremme reparatørernes frie etableringsret
- facilitate the freedom of establishment of repairers;
- fjerne det manglende incitament, der i øjeblikket gør sig gældende med hensyn til køb af køretøjer, som er fremstillet af en fabrikant med en beskeden markedsposition i den pågældende medlemsstat
- remove the dissuasive effects that are currently experienced regarding purchase of vehicles made by a manufacturer with a small presence in the Member State concerned;
Det bemærkes ligeledes, at forslaget også tager udgangspunkt i et højt miljøbeskyttelsesniveau, jf. EF-traktatens artikel 95, stk. 3.
It should also be borne in mind that the proposal also takes as a base a high level of protection of the environment within the meaning of Article 95(3).
Ejere af motorkøretøjer bringer typisk deres køretøjer hen til hovedforhandlerne til service og reparation, når motorkøretøjerne er nye, og til uafhængige værksteder, når motorkøretøjerne er af ældre dato, og det er af afgørende betydning at garantere en ordentlig vedligeholdelse for at sikre, at køretøjets emissioner vedvarende er så lave som teknisk muligt.
Vehicle owners tend to take their vehicles to main dealers for servicing and repair when they are new and to independent garages when they are older and, in order to ensure that the vehicle's emissions remain as low as technically feasible, proper maintenance is essential.
Det ville være hensigtsmæssigt at lade disse hensyn komme til udtryk i en ny betragtning 6a.
The above could be usefully taken into account in a new recital 6a.
Disse forskellige elementer og forslagets hovedformål indebærer tilsammen en reel forbedring af vilkårene for det indre markeds funktion
Given that all of the above elements, as well as the preponderant purpose of the proposal as a whole, amount to a genuine improvement in the functioning of the internal market
Se navnlig sag C-491/01, British American Tobacco (Investments) and Imperial Tobacco , Sml.
See, in particular, Case C-491/01 British American Tobacco (Investments) and Imperial Tobacco [2002] ECRI-11453, especially para.
[2002] s. I-11453, særlig præmis 75. , således at det må fastslås, at artikel 95 korrekt er valgt som retsgrundlag.
75. , it is considered that Article 95 has been correctly chosen as the legal basis.
Endvidere bemærkes det, at der - eftersom typegodkendelse af motorkøretøjer er næsten fuldstændig harmoniseret - bør henvises til Swedish Match -sagen
It is further considered that, since the area of vehicle type approval has been virtually totally harmonised, reference should be made to the Swedish Match case
"en national foranstaltning inden for et område, der har været genstand for en udtømmende harmonisering på fællesskabsplan, skal bedømmes på grundlag af de harmoniserede bestemmelser og ikke på grundlag af bestemmelser i den primære ret"
"in a field which has been exhaustively harmonised at Community level, a national measure must be assessed in the light of the provisions of that harmonising measure and not of those of primary law"
I denne forbindelse er det relevant, at de eksisterende instrumenter på dette område allerede omfatter foranstaltninger vedrørende adgang til reparationsinformationer (f.eks. direktiv 98/69/EF om emissioner).
In this connection, it is relevant that existing instruments in this area already include measures on access to repair information (e.g. Directive 98/69/EC on emissions).
Formålet med det foreliggende forslag er at forbedre adgangen i lyset af de mangler, der er kommet for dagen i en videnskabelig undersøgelse, og at supplere forordning (EF) nr. 1400/2002 om gruppefritagelser, som under alle omstændigheder udløber i 2010.
The present proposal seeks to improve access in the light of deficiencies brought to light in a scientific study and is intended to complement the block-exemption Regulation No 1400/2002, which, in any event, expires in 2010.
Artikel 34 a (ny)
Article 34 a (new)
Der er også blevet sat spørgsmålstegn ved de foreslåede bestemmelsers proportionalitet.
The question of the proportionality of the proposed provisions has also been raised.
Selv om dette strengt taget er et spørgsmål, der ikke vedrører spørgsmålet om den foreslåede forordnings retsgrundlag, vil det alligevel blive kommenteret kortfattet i denne forbindelse.
Even though this is, strictly speaking, a separate issue from that of the legal basis for the proposed regulation, it will be briefly discussed here.
Som bekendt gælder det, at:
As we know,
"proportionalitetsprincippet, der hører til fællesskabsrettens almindelige grundsætninger, indeholder et krav om, at de foranstaltninger, som iværksættes med en fællesskabsbestemmelse, skal være egnede til at nå det tilsigtede mål og ikke må gå ud over, hvad der er nødvendigt for at nå det"
"the principle of proportionality, which is one of the general principles of Community law, requires that measures implemented through Community provisions be appropriate for attaining the objective pursued and must not go beyond what is necessary to achieve it"
Dom af 6. december 2005 i de forenede sager C-453/03, C-11/04, C-12/04 og C-194/04, ABNA , endnu ikke offentliggjort i Samlingen af Afgørelser, præmis 68. og
Judgment of 6 December 2005 in Joined Cases C-453/03, C-11/04, C-12/04 and C-194/04 ABNA , not yet reported in the ECR, para.
Det følger heraf, at kun såfremt en foranstaltning på dette område er åbenbart uforholdsmæssig i forhold til det mål, som vedkommende institutioner forfølger, vil en sådan foranstaltning kunne kendes ulovlig."
Consequently, the legality of a measure adopted in that area can be affected only if the measure is manifestly inappropriate having regard to the objective which the competent institutions are seeking to pursue"
I den sag, som de citerede præmisser stammer fra, fastslog Domstolen, at en direktivbestemmelse, der pålægger foderblandingsfabrikanterne efter anmodning fra kunden at oplyse et foders nøjagtige sammensætning, er ugyldig under hensyn til proportionalitetsprincippet, fordi:
In the case from which those paragraphs are quoted, the Court of Justice held that a provision of a directive requiring manufacturers of animal feedingstuffs to indicate, at the customer's request, the exact composition of a feedingstuff was invalid for infringing the principle of proportionality on the ground that
Ibidem, præmis 82, forfatterens understregning. .
82, emphasis supplied. .
I den foreliggende sag sigter den foreslåede forordning imidlertid til videregivelse af oplysninger, som f.eks. er omfattet af intellektuel ejendomsret, og det fastslås, at der kan opkræves "rimelige gebyrer... og gebyrerne for adgang til disse informationer skal stå i forhold til adgangsperiodens længde (artikel 7).
In this case, in contrast, the proposed directive is dealing with the disclosure of information covered, for instance, by intellectual property rights and provision is made for the payment of reasonable and proportionate fees ... varying in accordance with the respective periods of time for which access is granted (Article 7).
Begreberne tvangslicenser og rimelig anvendelse er almindeligt anerkendte på patentområdet, og der stilles krav om betaling af rimelige gebyrer for adgang til de pågældende oplysninger - derfor er ABNA -sagen ikke relevant, og bestemmelserne må betragtes som værende i overensstemmelse med proportionalitetsprincippet som defineret i retspraksis, for så vidt angår princippet om adgang til informationerne.
Given that the concepts of compulsory licences and fair use are common currency in the field of patents and the fact that provision is made for payment of reasonable and proportionate fees for access to the relevant information, the case of ABNA can be distinguished and the provisions considered to be proportionate within the meaning of the case-law as far as the principle of access to the information is concerned.
Det må derfor konkluderes, at de anfægtede bestemmelser i det omhandlede forslag til forordning afgjort kan inkorporeres i forordningen som foreslået på grundlag af EF-traktatens artikel 95.
It is therefore considered that the contested provisions of the proposal for a directive in question may unquestionably be incorporated in the directive as proposed on the basis of Article 95 of the EC Treaty.
På mødet den 13. juli 2006 vedtog Retsudvalget følgelig enstemmigt
At its meeting of 13 July 2006 the Committee on Legal Affairs accordingly decided, unanimously
Til stede ved den endelige afstemning: Giuseppe Gargani (formand), Rainer Wieland (næstformand), Katalin Lévai (næstformand), Francesco Enrico Speroni (ordfører), Maria Berger, Sharon Bowles, Hiltrud Breyer, Piia-Noora Kauppi, Hans-Peter Mayer, Manuel Medina Ortega, Marie Panayotopoulos-Cassiotou, Michel Rocard, Aloyzas Sakalas, Gabriele Stauner, Daniel Strož, Diana Wallis og Tadeusz Zwiefka. at henstille, at EF-traktatens artikel 95 er det korrekte retsgrundlag, selv hvis de anfægtede bestemmelser kommer til at indgå i forslaget til forordning.
The following were present for the vote Giuseppe Gargani (chairman), Rainer Wieland (vice-chairman), Katalin Lévai (vice-chairwoman), Enrico Speroni (draftsman), Maria Berger, Sharon Bowles, Hiltrud Breyer, Piia-Noora Kauppi, Hans-Peter Mayer, Manuel Medina Ortega, Marie Panayotopoulos-Cassiotou, Michel Rocard, Aloyzas Sakalas, Francesco Gabriele Stauner, Daniel Strož, Diana Wallis and Tadeusz Zwiefka. , to recommend that you that Article 95 of the EC Treaty constitutes the appropriate legal basis even if the contested provisions are included in the proposal for a directive.
cc: Arlene McCarthy, formand for Udvalget om det Indre Marked og Forbrugerbeskyttelse
cc: Arlene McCarthy, Chairwoman of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection
Formålet med kommissionsforslaget er at fastsætte harmoniserede tekniske bestemmelser for motorkøretøjer for at sikre et velfungerende indre marked, samtidig med at der bidrages til at nedbringe emission af skadelige stoffer i atmosfæren.
The aim of the Commission proposal is to introduce harmonised technical requirements for motor vehicles with the aim of guaranteeing the proper functioning of the internal market and, at the same time, helping to reduce pollutant emissions into the atmosphere.
På den måde lever forslaget op til Kommissionens mål at sørge for en bedre lovgivning.
The proposal is thus consistent with the Commission's objective of better lawmaking.
For at skabe en effektiv konkurrence på markedet for reparations- og vedligeholdelsesydelser og forhindre, at dette marked isoleres i forhold til uafhængige værksteder, er motorkøretøjsfabrikanterne nødt til give frie markedsaktører som uafhængige reparatører eller den frie handel med udskiftningsdele til motorkøretøjer ubegrænset, ikke-diskriminerende og umiddelbar adgang til reparationsinformationer.
With a view to guaranteeing effective competition on the market in repair and maintenance services and ensuring that independent garages are not excluded from that market, motor vehicle manufacturers must grant independent operators, such as independent garages or independent traders in motor vehicle spare parts, unrestricted, non-discriminatory and immediate access to vehicle repair information.
Denne adgang til reparationsinformationer er der til dels allerede fastsat regler for i gruppefritagelsesforordning (EF) nr. 1400/2002, og den nævnes også i Euro 4-forordningen.
Access to vehicle repair information is already governed in part by the bloc exemption regulation (1400/2002/EC) and is also covered by the Euro 4 regulation.
For at undgå inkonsekvente regler og fortolkningsvanskeligheder bør der i forbindelse med den foreliggende forordning kun fastsættes regler for adgangen til tekniske informationer, som er nødvendige for at muliggøre reparation af og service på de forureningsbekæmpende og ‑kontollerende motorkøretøjskomponenter.
With a view to ruling out contradictory provisions and problems of interpretation, the regulation under consideration here should govern only access to those kinds of technical information required for the repair and maintenance of motor vehicle components designed to reduce and control emissions.
Disse anordninger er nødvendige for at sikre, at et motorkøretøj hele sin levetid overholder emissionsgrænseværdierne for luftforurenende stoffer.
These devices are essential to compliance with pollutant emission limit values throughout the life of a motor vehicle.
Derfor er det berettiget at kæde typegodkendelsen af motorkøretøjer med hensyn til deres emissioner sammen med fri adgang til disse reparationsinformationer.
There is every justification, therefore, for linking type approval for motor vehicles with respect to emissions with the granting of access to the relevant repair information.
Regler for adgangen til yderligere reparationsinformationer bør fastsættes andetsteds, navnlig i det nye rammedirektiv for typeprøvninger.
Access to other kinds of vehicle repair information should be dealt with in other legislative texts, primarily the new framework directive on type approval.
EUT L 203 af 1.8.
OJ L 203, 1.8.2002, p.
2002, s. 30. og direktivforslaget om godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil;
30. and the draft Directive on the approval of motor vehicles and their trailers.
Dette har ført til vedtagelsen af en temastrategi om luftforurening , hvor der foreslås forskellige initiativer til forbedring af luftkvaliteten og opfyldelse af målsætningerne om luftkvaliteten i Europa.
This has led to the adoption of a thematic strategy on air pollution , in which various measures to improve air quality and to achieve European air quality objectives are proposed.
Euro 5-normen er et af de foreslåede initiativer til nedbringelse af emissioner af ozonprækursorer (som f.eks. nitrogenoxid og carbonhydrider) og af partikler .
The Euro 5 standard is one of the measures proposed to reduce emissions of ozone precursors, such as nitrogen oxides and hydrocarbons, and of particulate matter .
Sammenhængen mellem Euro 5-normen og målene for temastrategien om luftforurening bør fremhæves tydeligere.
The link between the Euro 5 standard and the objectives of the thematic strategy on air pollution should be made clearer.
(6) Det er nødvendigt, at der er ubegrænset adgang til reparationsinformationer om køretøjer via en ensartet søgefunktion, der kan anvendes til at finde tekniske informationer, samt effektiv konkurrence på markedet for køretøjsreparationer og oplysningstjenester for at lette den frie bevægelighed for køretøjer i det indre marked.
(6) Unrestricted access to vehicle repair information via a standardised search function which can be used to retrieve the technical information and effective competition on the market for vehicle repair and information services are necessary to facilitate the free circulation of vehicles on the internal market.
Det er hensigtsmæssigt, at der fastsættes tekniske specifikationer, som fabrikanternes websteder skal opfylde.
It is appropriate to lay down technical specifications that manufacturers’ websites shall follow .
Fælles standarder aftalt under inddragelse af de berørte parter, såsom OASIS-standarden, kan fremme udvekslingen af informationer mellem fabrikanter og tjenesteydere.
Common standards agreed with the involvement of stakeholders, such as the OASIS standard, can facilitate the exchange of information between manufacturers and service providers.
(6a) De samme regler for adgang til alle reparationsinformationer om køretøjer bør gælde i nærværende forordning og i direktiv [XXXX/XX/EF] om godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.
(6a) Access to all vehicle repair information should be governed in the same way as it is in this Regulation by provisions contained in Directive [XXXX/XX/EC] on the approval of motor vehicles and their trailers.
Når bestemmelserne vedrørende adgang til alle reparationsinformationer om køretøjer er vedtaget i direktiv[XXXX/XX/EF], ophæves de tilsvarende bestemmelser i nærværende forordning.
When provisions governing access to all vehicle repair information are adopted in Directive [XXXX/XX/EC], the corresponding provisions in this Regulation should be repealed.
I denne forordning fastlægges kravene til typegodkendelse af motorkøretøjer og udskiftningsdele, herunder forureningsbekæmpende anordninger , med hensyn til emission.
This Regulation establishes requirements for the type approval of motor vehicles and replacement parts, such as replacement anti-pollution devices , with regard to their emissions.
(13) "Reparationsinformationer", alle de oplysninger, der er nødvendige til diagnosticering, service, syn, periodisk overvågning , reparation , omprogrammering eller re-initialisering af køretøjet, og som fabrikanterne stiller til rådighed for deres autoriserede forhandlere/værkstæder, herunder alle efterfølgende ændringer og supplementer til sådanne oplysninger.
(13) “vehicle repair information” means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops, including all subsequent amendments and supplements to such information.
(13) "Reparationsinformationer", alle de oplysninger, der er nødvendige til diagnosticering, service, syn, periodisk overvågning eller reparation af køretøjet, og som fabrikanterne stiller til rådighed for deres autoriserede forhandlere/værkstæder, herunder alle efterfølgende ændringer og supplementer til sådanne oplysninger.
(13) “vehicle repair information” means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring or repair of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops, including all subsequent amendments and supplements to such information.
De i stk. 1 omhandlede informationer omfatter:
The information referred to in paragraph 1 shall include :
De i stk. 1 omhandlede informationer omfatter:
The information referred to in paragraph 1 shall include
d) komponent- og diagnoseinformationer (f.eks. teoretiske min./maks.-værdier for målinger)
(d) component and diagnosis information (such as minimum and maximum theoretical values for measurements);
g) softwarekalibrerings-identifikationsnummer for køretøjet
(g) the software calibration identification number applicable to a vehicle type;
g)softwarekalibrerings-identifikationsnummer for køretøjet og
(g) the software calibration identification number applicable to a vehicle type; and
h) oplysninger, som vedrører og leveres ved hjælp af proprietære værktøjer og udstyr og
(h) information provided concerning, and delivered by means of, proprietary tools and equipment; and
h) oplysninger, som vedrører og leveres ved hjælp af proprietære værktøjer og udstyr.
(h) information provided concerning, and delivered by means of, proprietary tools and equipment .
i) dataregistreringsinformation og bidirektionelle overvågnings- og prøvningsdata.
(i) data record information and two-directional monitoring and test data