natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En række revisioner er under vejs og vil omfatte spørgsmål vedrørende TSI'er for konventionelle jernbaner og inddrage specifikke vedligeholdelseskrav.
Revisions are underway and will include issues of conventional rail TSIs and incorporating specific maintenance requirements.
Hvad angår direktiv 2001/16/EF om konventionelle jernbaner (hvis gennemførelse var fastsat til april 2003), forventes de første vedtagne TSI'er at træde i kraft i år.
For conventional rail Directive 2001/16/EC (implementation was required by April 2003), the first adopted TSIs are expected to enter into force this year.
De er udarbejdet af Den Europæiske Sammenslutning for Jernbaners Interoperabilitet (AEIF) og vedrører støjproblemer forårsaget af rullende materiel og infrastrukturer, telematik for godstrafik, togkontrol- og signalanlæg, rullende materiel - godsvogne og drift og trafikstyring.
Elaborated by AEIF, they concern Noise problems deriving from rolling stock and infrastructure, Telematics applications for freight services, Control command and signalling, Rolling stock – freight wagons and Traffic operation and management.
TSI'er for sikkerhed i jernbanetunneller og adgang for personer med nedsat mobilitet er under behandling.
TSIs for Safety in Railway Tunnels and accessibility for Persons with Reduced Mobility are currently under review.
Et nyt (2007) foreløbigt forslag til rammemandat for agenturet , omfatter:
Under a recent draft proposal (2007) for a framework mandate to the Agency it was included:
· revisioner af allerede vedtagne TSI'er for konventionelle jernbaner vedrørende telematik for godstrafik, støjproblemer, togkontrol- og signalanlæg, rullende materiel - godsvogne og drift og trafikstyring
· Revisions of TSI already adopted on Conventional rail for Telematic Applications for Freight, for Noise, for Control-Command and Signalling, for Rolling Stock - Freight Wagons and for Traffic Operation and management
· revisioner af allerede vedtagne TSI'er for højhastighedstog vedrørende togkontrol- og signalanlæg
· Revisions of TSI already adopted on High Speed for Control-Command and Signalling
· endnu ikke vedtagne TSI-udkast
· For draft TSIs not yet adopted
- til reviderede TSI'er for højhastighedstog vedrørende, infrastruktur, energi, drift og trafikstyring, rullende materiel, TSI'er for højhastighedstog og konventionelle jernbaner vedrørende sikkerhed i jernbanetunneller TSI'er for højhastighedstog og konventionelle jernbaner vedrørende adgang for personer med nedsat mobilitet
- on High speed TSIs revised on Infrastructure, Energy, Traffic Operation and management, Rolling Stock, High speed and conventional rail TSI on Safety of Railway Tunnels; High speed and conventional rail TSI on accessibility to Persons with Reduced Mobility.
· udarbejdelse af nye TSI'er for lokomotiver, passagervogne, infrastruktur, energi og telematik for passagerer.
· For drafting new TSIs on Locomotives and traction units, Passenger coaches, Infrastructure, Energy, Telematic applications for passengers.
Interoperabilitet i Fællesskabets jernbanesystem
Interoperability of the Community rail system
Zsolt László Becsey, Johannes Blokland, Jeanine Hennis-Plasschaert, Elisabeth Jeggle, Anne E. Jensen, Antonio López-Istúriz White, Helmuth Markov, Willem Schuth, Catherine Stihler, Ari Vatanen
Zsolt László Becsey, Johannes Blokland, Jeanine Hennis-Plasschaert, Elisabeth Jeggle, Anne E. Jensen, Antonio López-Istúriz White, Helmuth Markov, Willem Schuth, Catherine Stihler, Ari Vatanen
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 2004/49/EF om jernbanesikkerhed i EU
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2006)0784 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0784 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, stk. 1, på grundlag af hvilke Kommissionen har forelagt forslaget ( C6‑0493/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0493/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6–0346/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0346/2007 ),
(9) Kommissionen bør navnlig have beføjelser til at ændre og tilpasse bilag, at vedtage og ændre fælles sikkerhedsforanstaltninger og fælles sikkerhedsmål og at vedtage et system for certificering af ihændehavere med henblik på vedligeholdelse.
(9) In particular, the Commission should be authorised to revise and adapt Annexes, to adopt and revise common safety measures and common safety objectives, and also to establish a maintenance certification system for keepers.
Da der her er tale om generelle foranstaltninger, hvis formål er at ændre underordnede ("ikke-væsentlige") bestemmelser i direktiv 2004/49/EF eller at tilføje det nye underordnede bestemmelser, bør de vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF.
Since these measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of Directive 2004/49/EC or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory control procedure provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(9) Kommissionen bør navnlig tillægges beføjelser til at ændre og tilpasse bilag, at vedtage og ændre fælles sikkerhedsforanstaltninger og fælles sikkerhedsmål og at vedtage et system for certificering af ihændehavere med henblik på vedligeholdelse , idet sådanne foranstaltninger er nødvendige til gennemførelse af direktiv 2004/49/EF .
(9) In particular, the Commission should be empowered to revise and adapt Annexes, to adopt and revise common safety measures and common safety objectives, and also to establish a maintenance certification system for keepers, such measures being necessary for the implementation of Directive 2004/49/EC.
Da der her er tale om generelle foranstaltninger, hvis formål er at ændre underordnede ("ikke-væsentlige") bestemmelser i direktiv 2004/49/EF eller at tilføje det nye underordnede bestemmelser, bør de vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 5a i afgørelse 1999/468/EF.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of the Directive 2004/49/EC, or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Såfremt de normale tidsfrister, der er fastsat for forskriftsproceduren med kontrol, ikke kan overholdes i særligt hastende tilfælde, bør Kommissionen kunne anvende hasteproceduren i artikel 5a, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF til vedtagelse af de foranstaltninger, der er omhandlet i dette direktiv.
When, on imperative grounds of urgency, the normal time-limits for the regulatory procedure with scrutiny cannot be complied with, the Commission should be able to use the urgency procedure provided for in Article 5a(6) of Decision 1999/468/EC for the adoption of the measures provided for in this Directive.
Der bør henvises til den nye forskriftsprocedure med kontrol, der er fastsat i artikel 5a i Rådets afgørelse 1999/468/EF, som ændret ved afgørelse 2006/512/EF.
Reference should be made to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC as amended by Decision 2006/512/EC.
(9a) I henhold til punkt 34 i den interinstitutionelle aftale om bedre lovgivning 1 tilskyndes medlemsstaterne til, både i egen og i Fællesskabets interesse, at udarbejde og offentliggøre deres egne oversigter, der så vidt muligt viser overensstemmelsen mellem dette direktiv og gennemførelsesforanstaltningerne.
In accordance with paragraph 34 of the Inter-institutional agreement on better law-making 1 , Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and their transposition measures, and to make those tables public.
Artikel 1, litra e a (nyt) (direktiv 2004/49/EF)
Article 1, point (e a) (new) (Directive/2004/49/EC)
-1) I artikel 1 tilføjes følgende litra:
(-1) The following point is added to Article 1:
ea) medvirken til opfyldelse af målene i direktiv 89/391/EØF om iværksættelse af foranstaltninger til forbedring af arbejdstagernes sikkerhed og sundhed under arbejdet samt fastlæggelse af særskilte bestemmelser til minimering af med jernbanedrift forbundne risici for de ansatte.
(ea) contributing to the achievement of the objectives of Directive 89/391/EEC on improving the safety and health of workers at work and laying down specific provisions in order to minimise the risks of railway operation for staff .
Det må sikres, at de enkelte nationale forskrifter om beskyttelse af sikkerhed og sundhed under arbejdet fortsat finder anvendelse, indtil der er udarbejdet europæiske forskrifter, og at de ikke erstattes med utilstrækkelige TSI-bestemmelser.
It should be guaranteed that specific national rules on health and safety at work continue to apply pending the drawing-up of European rules and are not replaced by inadequate TSI rules.
Praksis i ERA-arbejdsgrupperne viser, at der vedrørende beskyttelse af sikkerhed og sundhed under arbejdet henvises til nationale og europæiske bestemmelser.
Practical experience in ERA working parties shows that national and European provisions on health and safety at work are used as a reference.
I de europæiske standarder er der ikke taget tilstrækkeligt hensyn til de enkelte risici.
The specific risks are not adequately taken into account in the European rules .
-1a) Artikel 3 ændres således:
(-1a) Article 3 shall be amended as follows:
Da der foretages ændringer i definitionerne (artikel 3 i direktiv 2004/49/EF), er ændringsforslaget nødvendigt for at gøre teksten sammenhængende.
Since modifications are introduced on definitions (Article 3 of Directive 2004/49/EC), the amendment is necessary for the coherence of the text.
a) Litra h) affattes således:
(a) Point (h) shall be replaced by the following:
"h) "nationale sikkerhedsforskrifter": alle forskrifter for sikkerhedsmæssige krav til jernbanetransport, der er udstedt i de enkelte medlemsstater for at sikre, at jernbanesystemet, delsystemerne og komponenterne, herunder grænsefladerne, opfylder de væsentlige krav, og som gælder for mere end én jernbanevirksomhed eller for en eller flere infrastrukturforvaltere, uanset hvilket organ der udsteder forskrifterne"
"(h) "national safety rules" means all rules laying down railway safety requirements imposed at Member State level in order to ensure that the rail system, the subsystems, the constituents, including the interfaces, meet the essential requirements and are applicable to more than one railway undertaking or one or more infrastructure managers, irrespective of the body issuing them;"
Ændringsforslaget supplerer den eksisterende definition af nationale sikkerhedsforskrifter i direktiv 2004/49/EF ved at præcisere de forskellige elementer, som bør omfattes af de nationale sikkerhedsforskrifter.
The amendment supplements the existing definition on national safety rules under Directive 2004/49/EC by determining the different elements that should be covered when issuing national safety rules.
Det har også til formål at skabe større klarhed med hensyn til opfyldelsen af de væsentlige krav, som jernbanevirksomhederne eller infrastrukturforvalterne bør henholde sig til.
It will lend greater clarity on the fulfilment of the essential requirements that the railway undertakings or the infrastructure managers should apply.
1 Artikel 3 (direktiv 2004/49/EF)
Article 3 (Directive 2004/49/EC)
1) I artikel 3 tilføjes følgende definition :
1) The following definition is added to Article 3 :
b) Der tilføjes følgende som litra ha) og s) :
b) The following points (ha) and (s) shall be added:
1 Artikel 3, litra h a (nyt) (direktiv 2004/49/EF)
Article 3, point (h a) (new) (Directive 2004/49/EC)
"ha) "væsentlige krav": samtlige betingelser, der er fastsat i bilag III i direktiv .../.../EF (*) [direktiv om interoperabilitet i Fællesskabets jernbanesystem], og som jernbanesystemet, delsystemerne og interoperabilitetskomponenterne, herunder grænseflader, skal opfylde"
(ha) "essential requirements" means all the conditions set out in Annex III of Directive …/…/EC (*) [Directive on the interoperability of the rail system] which must be met by the rail system, the subsystems, and the interoperability constituents, including interfaces;
Tilføjelsen af definitionen af "væsentlige krav" er nødvendig som supplement til definitionen af nationale sikkerhedsforskrifter.
The introduction of the definition “essential requirements” is necessary as complement to the definition given on national safety rules.
Ordlyden er tilpasset definitionen i forslaget til direktiv om interoperabilitet i jernbanesystemet.
Its wording is aligned with the definition which is proposed under the Directive on the interoperability of the rail system.
Artikel 3, litra s (direktiv/2004/49/EF)
Article 3, point (s) (Directive/2004/49/EC)
"s) "ihændehaver": den, der varigt står for den økonomiske drift af et køretøj til befor­dring , hvad enten denne person er ejer af køretøjet eller har brugsret over det.".
s) ‘keeper’ means the person or entity who , being the owner of a vehicle or having the right to dispose of it, exploits the vehicle economically in a permanent manner as a means of transport..
"s) "ihændehaver": den, der som ejer af et køretøj eller med brugsret over det står for driften af køretøjet til befor­dring og som sådan er optaget i det nationale register over rullende materiel, jf. artikel [...] i direktivet om interoperabilitet i Fællesskabets jernbanesystem .".
s) ‘keeper’ means the person or entity that , being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is registered as such in the National Vehicle Register referred to in Article [...] of the Directive on the interoperability of the Community rail system .
Artikel 4, stk. 4 (direktiv 2004/49/EF)
In Article 4(4) the term ‘wagon operator’ is replaced by ‘ vehicle keeper’.
Nutidens "ihændehavere" står for driften af ikke kun godsvogne, men også lokomotiver, passagervogne og multienheder.
Today keepers exploit not only wagons but also locomotives, coaches and multiple units.
Det er derfor mere hensigtsmæssigt at udvide definitionen og erstatte udtrykket “godsvogne" med udtrykket “køretøjer”, som omfatter alle former for rullende jernbanemateriel.
It is therefore more appropriate to extend the definition and replace the word wagons with vehicles which includes all types of railway operable units.
3 Artikel 5, stk. 2 (direktiv 2004/49/EF)
Article 5, paragraph 2 (Directive 2004/49/EC)
Senest den 30. april 2009 revideres bilag I, så det bl.a. kommer til at indeholde fælles definitioner af de fælles sikkerhedsindikatorer og fælles metoder til beregning af omkostningerne ved ulykker.
Before 30 April 2009, Annex I shall be revised, particularly with a view to incorporating therein the CSI common definitions and the common methods for calculating the cost of accidents.
Denne foranstaltning , der går ud på at ændre underord­nede bestemmelser i direktivet, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 27, stk. 2a."
This measure , designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
" Senest den 30. april 2009 revideres bilag I, så det bl.a. kommer til at indeholde fælles definitioner af de fælles sikkerhedsindikatorer og fælles metoder til beregning af omkostningerne ved ulykker.
Before 30 April 2009, Annex I shall be revised, particularly with a view to incorporating therein the CSI common definitions and the common methods for calculating the cost of accidents.
Foranstaltninger , der går ud på at ændre eller supplere underord­nede bestemmelser i direktivet , og som vedrører gennemførelsen af dette stykke, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 27, stk. 2a.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the implementation of this paragraph shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
I særligt hastende tilfælde kan Kommissionen anvende hasteproceduren i artikel 27, stk. 2b. "
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b).
ARTIKEL 1, NR.
ARTICLE 1, POINT 4, POINT (A)
4, LITRA A Artikel 6, stk. 1 (direktiv 2004/49/EF)
Article 6, paragraph 1 (Directive 2004/49EC)
Første serie af fælles sikkerhedsmetoder, som mindst skal omfatte dem, der er anført i stk. 3, litra a), vedtages af Kommissionen senest den 30. april 2008.
An initial series of CSMs covering, as a minimum, the methods described in paragraph 3(a) shall be adopted by the Commission before 30 April 2008.
De offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende .
They shall be published in the Official Journal of the European Union.
Anden serie af fælles sikkerhedsmetoder, som skal omfatte resten af de i stk. 3 anførte, vedtages af Kommissionen senest den 30. april 2010.
A second series of CSMs covering the remaining methods described in paragraph 3 shall be adopted by the Commission before 30 April.2010.
Disse foranstaltninger, der går ud på at ændre og supplere underordnede bestemmelser i direktivet, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 27, stk. 2a."
These measures, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Foranstaltninger, der går ud på at ændre eller supplere underordnede bestemmelser i direktivet, og som vedrører gennemførelsen af dette stykke, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 27, stk. 2a.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the implementation of this paragraph shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
ARTIKEL 1, NR.
ARTICLE 1, POINT 4, POINT (B)
4, LITRA B Artikel 6, stk. 4 (direktiv 2004/49/EF)
Article 6, paragraph 4 (Directive 2004/49EC)
De fælles sikkerhedsmetoder revideres regelmæssigt under hensyntagen til erfaringen med deres anvendelse, den generelle udvikling i jernbanesikker­heden og medlemsstaternes forpligtelser, jf. artikel 4, stk. 1.
The CSMs shall be revised at regular intervals, taking into account the experience gained from their application and the global development of railway safety and the obligations on Member States as laid down in Article 4(1).
Denne foranstalt ­ning , der går ud på at ændre og supplere underordnede bestemmelser i direkti­vet, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 27, stk. 2a."
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Foranstalt ­ninger , der går ud på at ændre eller supplere underordnede bestemmelser i direkti­vet, og som vedrører gennemførelsen af denne artikel, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 27, stk. 2a.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , including by supplementing it, relating to the implementation of this Article shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
I særligt hastende tilfælde kan Kommissionen anvende hasteproceduren i artikel 27, stk. 2b. "
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b). .
ARTIKEL 1, NR.
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (A)
5, LITRA A Artikel 7, stk. 3, afsnit 1 og 2 (direktiv 2004/49/EF)
Article 7, paragraph 3, indent 1 and 2 (Directive 2004/49/EC)
a) I stk. 3 affattes første og andet afsnit således:
In paragraph (3), the first and second indents are replaced by the following:
a) I stk. 3 affattes første og andet afsnit således:
In paragraph (3), the first and second subparagraphs shall be replaced by the following:
"Den første serie af udkast til fælles sikkerhedsmål baseres på en gennemgang af eksisterende mål og sikkerhedsniveauer i medlemsstaterne og sikrer, at jernbanesystemets nuværende sikkerhedsniveau ikke sænkes i nogen medlems­stat.
"The first set of draft CSTs shall be based on an examination of existing targets and safety performance in the Member States and shall ensure that the current safety performance of the rail system is not reduced in any Member State.
De vedtages af Kommissionen inden den 30. april 2009 og offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende.
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2009 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Denne foranstaltning, der går ud på at ændre og supplere underordnede bestemmelser i direktivet, vedtages efter forskrifts ­proceduren med kontrol, jf. artikel 27, stk. 2a.
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Den anden serie af udkast til fælles sikkerhedsmål baseres på erfaringerne fra den første serie af fælles sikkerhedsmål og implementeringen heraf.
The second set of draft CSTs shall be based on the experience gained from the first set of CSTs and their implementation.
De vedtages af Kommissionen inden den 30. april 2011 og offent­lig­gøres i Den Europæiske Unions Tidende .
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2011 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Denne foranstaltning , der går ud på at ændre og supplere underordnede bestemmelser i direktivet, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 27, stk. 2a."
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
Foranstaltninger , der går ud på at ændre eller supplere underordnede bestemmelser i direktivet, og som vedrører første og anden serie af udkast til fælles sikkerhedsmål, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. artikel 27, stk. 2a.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , by supplementing it, relating to the first and second draft CSTs shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a)."
I særligt hastende tilfælde kan Kommissionen anvende hasteproceduren i artikel 27, stk. 2b. "
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b). ".
Artikel 7, stk. 3, afsnit 3 a (nyt) (direktiv/2004/49/EC)
Article 7, paragraph 3, third subparagraph (a) (new) (Directive/2004/49/EC)
aa) I stk. 3 indsættes efter tredje afsnit følgende afsnit:
(aa) In paragraph (3), after the third subparagraph, the following subparagraph shall be inserted:
"Inden der udarbejdes udkast til fælles sikkerhedsmål eller reviderede fælles sikkerhedsmål, skal det gennem en cost-benefit-analyse påvises, at den forventede virkning af udviklingen af fælles sikkerhedsmål forbedrer transportsikkerhedsniveauet og den bedst mulige anvendelse af jernbanesystemet."
Before drafting or revising CSTs, a cost-benefit analysis must demonstrate that the expected effect of the development of CSTs shall improve the level of transport safety and the optimum use of the railway system;