natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette ændringsforslag tjener til at sikre, at bødetilkendegivelser, der fremsendes til indehaveren, men som denne ikke reagerer på, retshåndhæves enten via rammeafgørelse 2005/214/RIA eller ved fremsendelse af den endelige afgørelse til myndighederne i den stat, hvor indehaveren af registreringsbeviset har sin bopæl.
This amendment seeks to ensure the possibility of enforcement of the financial penalties transmitted to the holder which are left unpaid by the latter either through Framework Decision 2005/214/JHA, or through the transmission of the final decision to the State of residence of the holder of the vehicle registration certificate.
Anerkendelse og inddrivelse af bøder
Recognition and enforcement of sanctions
Bopælsstatens kompetente myndighed anerkender uden yderligere formaliteter en endelig, administrativ bødeafgørelse, der er fremsendt i henhold til artikel 5a, stk. 2, og træffer øjeblikkelig t alle nødvendige foranstaltninger med henblik på dens håndhæv else, medmindre den beslutter at påberåbe sig en af følgende grunde til ikkeanerkendelse eller i kkehåndhævelse :
The competent authority of the State of residence shall, without any other formality, recognise a final administrative decision imposing a sanction communicated to it pursuant to Article 5a(2) and, without delay, take every step required to enforce it, except where it decides to invoke one of the following grounds for non-recognition or non-enforcement:
a) der foreligger i henhold til bopælsstatens lovgivning en immunitet, som umuliggør gennemfør elsen af bøde afgørelsen
(a) the law of the State of residence provides for immunity which makes implementation of the decision impossible;
b) den pågældende er ikke blevet informeret om sin ret til at indgive en anke og om fristen herfor.
(b) the party concerned has not been informed of his or her right of appeal and of the deadline for lodging such an appeal.
Håndhævelse af bødeafgørelsen ved bopælsstatens kompetente myndighed regulere s ved bopælsstatens lovgivning på samme måde som en bødestraf i bopælsstaten .
Enforcement of the decision imposing the sanction by the competent authority of the State of residence shall be governed by the law of the State of residence in the same ways as a financial penalty in the State of residence.
Den kompetente myndighed i overtrædelses stat en underretter øjeblikkelig bopælsstatens kompetente myndighed om enhver afgørelse eller foranstaltning, som står i vejen for gennemførelse af afgøre lsen.
The competent authority of the State of offence shall immediately inform the competent authority of the State of residence of any decision or measure which stands in the way of implementation of the decision.
Bopælsstaten s kompetente myndighed stiller gennemfør elsen af afgørelsen i bero, når den underrettes om denne afgørelse eller foranstaltning af den kompetente myndighed i overtrædelsesstaten .
The competent authority of the State of residence shall cease the implementation of the decision as soon as it has been informed of that decision or measure by the competent authority of the State of the offence.
Med dette ændringsforslag indføres en ordning for anerkendelse og håndhævelse af bødeafgørelser medlemsstaterne imellem, såfremt rammeafgørelse 2005/214/JHA ikke finder anvendelse.
This amendment provides for a system, applying to relations between Member States, enabling sanction decisions to be recognised and enforced in cases where Framework Decision 2005/214/JHA is not applicable.
Artikel 5 c
Article 5 c
Oplysninger, som fremsendes af bopælsstaten
Information transmitted by the State of residence
Bopælsstatens kompetente myndighed underretter øjeblikkelig t skriftligt den kompetente myndighed i overtrædelsesstaten om :
The competent authority of the State of residence shall forthwith inform the competent authority of the State of offence by any means , in which the following is recorded in writing, of:
a) fremsendelsen af afgørelsen til den kompetente myndighed
(a) the transmission of the decision to the competent authority;
b) enhver afgørelse om ikke at gennemfør e en afgørelse , ledsaget af begrundelserne herfor
(b) any decision not to implement a decision together with the reasons justifying such a decision ;
c) gennemføre lsen af afgørelsen, når den er sket.
(c) the implementation of the decision as soon as it has been completed.
Med dette ændringsforslag suppleres ordningen for anerkendelse og fremsendelse af bødeafgørelser, jf. de foregående ændringsforslag, idet det foreskrives, at bopælsstaten underretter overtrædelsesstaten om opfølgningen af bødeafgørelsen uanset opfølgningens art.
This amendment completes the system of recognition and transmission of offences, as detailed in the preceding amendments, by providing that the State of residence must inform the State of offence of the follow-up given to the penalty decision, whatever it may be.
Information til europæiske trafikant er
Information for European drivers
Medlemsstaterne foretag er de t nødvendige for at informere trafikanterne på fyldestgørende vis om foranstaltningerne til ge nnemførelse af direktivet.
Member States shall take appropriate action in order to provide road users with the necessary information about the measures implementing this Directive.
Denn e information kan bl.a. formidles gennem organisationer, trafiksikkerhedsorganer , ngo ’ e r , der arbejder med trafiksikkerhed , eller automobilklubber.
Such information may be passed on through , among other organisations , road safety bodies, NGOs active in the field of road safety or automobile clubs.
Medlemsstaterne påser, at der skiltes med reglerne om hastighedsbegrænsning på alle veje, der krydser deres grænser.
Member States shall ensure that the rules on speed limits are displayed on signs erected on every road traversed by their borders.
Kommissionen offentliggør på sin hjemmeside e t sammendrag af de i medlemsstaterne gældende regler på de områder, der er omfattet af direktivet.
On its web site the Commission shall post a summary of the rules in force in Member States in the field covered by this Directive.
Direktivets effektivitet er betinget af, at trafikanterne informeres om de gældende regler i hver af de medlemsstater, der er omfattet af dets anvendelsesområde.
If the directive is to be effective, road users will need to know about the rules governing its subject matter in the individual Member States.
En sådan information forstærker direktivets præventive virkninger.
Information on that score will enhance the value of the directive from the point of view of prevention..
Evaluering og rapport
Assessment and report
To år efter dette direktivs ikrafttræden forelægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet om medlemsstaternes gennemførelse af direktivet og dets effektivitet hvad angår målsætningen om at red ucere antallet af trafikdræbte på EU ’s veje .
Two years after th e entry into force of this Directive, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on its implementation by the Member States and its effectiveness in terms of the goal of reducing the number of fatalities on the EU’s roads.
På basis af denne rapport undersøger Kommissionen mulighederne for at udvide direktivets anvendelsesområde til at omfatte andre trafikforse elser.
On the basis of that report, the Commission shall consider how the scope of this Directive might be extended to cover other road traffic infringements.
Kommissionen fore lægger i samme rapport forslag, der gør det muligt at harmonisere kontroludstyret på basis af fællesskabskriterier og kontrolpraksis på trafiksikkerhedsområdet.
In the same report the Commission shall put forward proposals to harmonise checking equipment on the basis of Community criteria and road safety checking procedures.
Kommissionen vurderer desuden i rapporten , hvordan medlemsstaterne , på frivillig basis, har gennemført de i artikel 2a omhandlede retningslinjer og undersøger, hvorvidt det er hensigtsmæssigt at gøre disse anbefalinger obligatoriske.
In the report the Commission shall further assess how the Member States have, on a voluntary basis, implemented the guidelines referred to in Article 2a and shall consider whether those recommendations should be made mandatory.
Ko mmissionen kan i givet fald fore lægge forslag til ændring af direktivet.
If necessary, the Commission may submit a proposal amending this Directive.
To år efter direktivets ikrafttræden skal Kommissionen forelægge en rapport om direktivets gennemførelse og effektivitet hvad angår målsætningen om at reducere antallet af trafikdræbte på EU’s veje.
Two years after the directive has entered into force, the Commission should submit a report on its implementation and its effectiveness in terms of the goal of reducing the number of fatalities on the EU’s roads.
Rapporten skal navnlig undersøge, hvilken betydning det har for direktivets effektivitet, at det kan være vanskeligt at identificere føreren på overtrædelsestidspunktet i tilfælde, hvor han eller hun ikke er indehaver af registreringsattesten.
One specific point that the report should address is the implications for the effectiveness of the directive entailed in the fact that the person driving at the time of an offence can be difficult to identify when he or she is not the holder the registration certificate.
Bilag – side 2 – afsnit 6
Annex – page 2 – subparagraph 6
Hvis De ikke betaler denne bøde, skal De udfylde vedlagte svarblanket (side 4) og sende den til den anførte adresse.
If you do not pay this financial penalty, you are obliged to complete the attached reply form (page 4) and send it to the address shown.
[Den kompetent e myndighed i overtrædelsesstaten] kan fremsende denne svarblanket til [den kompetent e myndighed i bopælsstaten] med henblik på gennemfør else af bøde afgørelsen.
This reply form may be transmitted by [the competent authority of the State of offence] to [the competent authority of the State of residence] for implementation of the sanction decision.
Bilaget bør ændres således, at modtageren af bødetilkendegivelsen informeres om, at hans betalingsnægtelse kan fremsendes til myndighederne i hans bopælsstat med henblik på en bedre opfølgning af overtrædelserne og bødeafgørelserne.
The annex must be amended so that it informs the holder of the offence certificate that his or her payment refusal may be transmitted to the authorities of his State of residence in order to allow a better follow-up of offences and sanction decisions.
Bilag – side 2 – afsnit 6 a (nyt)
Annex – page 2 – subparagraph 6 a (new)
Denne sag vil blive behandlet af den kompetente myndighed i den stat, hvor overtrædelsen har fundet sted .
This case will be examined by the competent authority in the State where the offence has been committed.
Hvis sagen ikke forfølges, underrettes De derom senest 60 dage efter modtagelsen af svarblanketten.
If this case is not pursued, you will be informed within 60 days from receipt of the reply form.
Forfølges sagen, sker det efter følgende procedure:
If this case is pursued, the following procedure applies:
Disse oplysninger skal under alle omstændigheder omfatte: Navn og adresse på den myndighed, der har ansvaret for at forfølge sagen; betalingsfrist; navn og adresse på den relevant e ankeinstans; ankefrist].
These details shall in any event include: Name and address of the authority in charge of pursuing the case; deadline for payment; name and address of the relevant appeal body; deadline for appeal].
Oplysningerne om indehaverens rettigheder bør placeres i starten af bødetilkendegivelsen for at sikre en bedre information.
The information on the holder’s rights must be placed at the beginning of the offence notification in order to provide better information.
Bilag – side 4 – sidste afsnit
Annex – page 4 – last subparagraph
Denne sag vil blive behandlet af den kompetente myndighed i den stat, hvor overtrædelsen er begået.
This case will be examined by the competent authority in the State where the offence has been committed.
Hvis sagen ikke forfølges, underrettes De derom senest 60 dage efter modtagelsen af svarblanketten.
If this case is not pursued, you will be informed within 60 days after receipt of the reply form.
Disse oplysninger skal under alle omstændigheder omfatte: Navn og adresse på den myndighed, der har ansvaret for at forfølge sagen; betalingsfrist; navn og adresse på den pågældende ankeinstans; ankefrist].
These details shall in any event include: Name and address of the authority in charge of pursuing the case; deadline for payment; name and address of the body of appeal concerned; deadline for appeal].
Bilag – blanket til bødetilkendegivelse – side 4
Annex - form for the offence notification - page 4
(udfyldes med BLOKBOGSTAVER, det relevante svar afmærkes)
(please complete using block capitals and mark the applicable option)
A. Førerens identitet:
A. Identity of the driver:
Var De fører af kø retøjet på tidspunktet for overtræd elsen (ja/nej)
Were you the driver of the vehicle at the time of the commission of the offence (yes/no)
De bedes i bekræftende fald udfylde følgende:
If yes, please complete the following:
- Efternavn og fornavn:
- Name and first name:
- Fødested og fødselsdato:
- Place and date of birth:
- Kørekortets nummer:...udstedt
- Number of driving licence:...delivered
Kan De angive identiteten på føreren af kø retøjet på tidspunktet for overtræd elsen, hvis det ikke var Dem (ja/nej)
If you were not the driver of the vehicle at the time of the commission of the offence, are you able to indicate the identity of the driver (yes/no)
De bedes i bekræftende fald udfylde følgende oplysninger om føreren :
If yes, please complete the following in respect of the driver :
(1) Er køretøjet af mærket ..., med registreringsnummer ...registeret i Deres navn?
(1) Is the vehicle, make... registration number...registered in your name?
Hvis nej, indehaveren af registreringsattesten:
If not, the holder of the registration certificate is:
(2) Erkender De, at De har begået overtrædelsen?
(2) Do you acknowledge that you committed the offence?
(3) Erkender De Dem ikke skyldig, bedes De forklare hvorfor:
(3) If you do not acknowledge this, please explain why:
(3) Erkender De Dem ikke skyldig, ell er nægter De at oplyse identiteten på føreren, bedes De forklare hvorfor:
(3) If you do not acknowledge this, including refusing to reveal the identity of the driver, please explain why:
Den udfyldte blanket sendes senest 60 dage efter datoen for denne tilkendegivelse til følgende myndighed:
Please send the completed form within 60 days from the date of this notification to the following authority:
på følgende adresse:
at the following address
Ændringsforslagene i teksten skal fremgå af blanketten.
The amendments proposed in the text must be reflected in the form.
Et nyt retligt instrument med henblik på at red ucere antallet af trafikdræbte på EU ’s veje med 50 % senest i 2010
A new legal instrument to reduce by 50% the number of persons killed on European roads by 2010
I forbindelse med hvidbogen om europæisk transportpolitik, som offentliggjordes i 2001, satte EU sig det ambitiøse mål at halvere antallet af trafikdræbte senest i 2010, et mål, som nu gælder for alle 27 medlemsstater.
On the occasion of the White Paper on European transport policy published in 2001, the European Union set itself the ambitious objective of reducing by 50% the number of persons killed on the roads by 2010, a target that now applies to all the 27 Member States.
På tidspunktet for hvidbogens offentliggørelse udgjorde antallet af trafikdræbte 54.000 personer
When the White Paper was issued in a Europe of 25 Member States, the number of road traffic fatalities was 54 000
Kilde: CARE (EU's database om oplysninger om trafikuheld) eller nationale publikationer. .
Source: Care (EU database on road accidents) or national publications. .
Der er siden sket store fremskridt, idet der er registreret en nedadgående tendens.
Since then significant progress has been made, and there has been a general downward trend in road deaths.
Disse fremskridt er imidlertid især sket i årtiets første halvdel.
However, this progress took place mostly during the first half of the decade.
Siden 2005 har man således registreret et langsommere fald i antallet af dræbte.
Since 2005 the reduction in the number of road deaths has been slowing down.
I 2007 dræbtes mere end 40.000 personer på vejene i EU, hvilket udgør et fald i antallet af trafikdræbte på 20 % målt over hele perioden.
In 2007 over 40 000 people were killed in the European Union: this represents a fall in the number of road deaths by some 20% over the entire period.
Dette resultat er stærkt utilfredsstillende på baggrund af målsætningen for 2010, som kræver et fald på 37 % over samme periode.
This result falls far short of the target fixed for 2010 which required a reduction of 37% over the same period.
Hvad værre er, faldt antallet af trafikdræbte ikke i 2007.
Even more seriously, the number of road traffic deaths did not fall in 2007.
I samme periode har undersøgelser bestilt af Kommissionen vist, at andelen af ikkebosiddende er involveret i et uforholdsmæssigt stort antal trafikulykker, navnlig dem, hvor der er tale om hastighedsoverskridelser.
Over the same period, studies commissioned by the Commission show that non-residents account for a disproportionately high number of road traffic accidents, particularly as regards speeding.
Dette er delvis forbundet med den øgede mobilitet i EU og åbningen af grænserne mellem medlemsstaterne.
This phenomenon is partly linked to increased mobility within the European Union and the opening of borders between Member States.
Overtrædelser, som begås i andre medlemsstater end der, hvor bilisten har sin bopæl, afføder imidlertid oftest virkningsløse bøder.
However, sanctions imposed for offences committed on the territory of Member States other than the driver's country of residence are most frequently not enforced.
Dette gælder især overtrædelser, som registreres automatisk, og som er blevet langt hyppigere, efter at et stort antal automatiske radarer er blevet installeret på de europæiske veje.
This is particularly the case for automatically recorded offences, which have greatly increased with the widespread installation of automatic radar systems on European roads.
Denne relative ustraffethed underminerer målsætningen om trafiksikkerhed og ansporer bilisterne til ikke at overholde trafikreglerne i andre medlemsstater, fordi de føler, at de kan slippe for sanktioner.
This relative impunity undermines the objectives of road safety and encourages drivers not to respect road traffic rules in other Member States because they feel that sanctions will not be enforced.
Men det er også med til generelt at svække kontrollernes legitimitet i EU-borgernes øjne, idet de kan betvivle deres berettigelse ud fra argumentet om, at bosiddende og ikkebosiddende skal behandles ens.
But it also undermines the legitimacy of these controls in the eyes of European citizens generally who could call them into question, arguing that residents and non-residents must be treated equally.
Dette forslag har således til formål at imødegå disse to kritikpunkter, efter at Kommissionen har taget en række initiativer, bl.a. henstilling af 6. april 2004 om kontrol på området trafiksikkerhed (2004/345/EF).
The objective of the proposal under review is therefore to address these two concerns, coming, as it does, in the wake of a number of initiatives launched by the Commission, such as the recommendation of 6 April 2004 on enforcement in the field of road safety (2004/345/CE).
Europa-Parlamentet har for sit vedkommende via medlemmerne af Transport- og Turismeudvalget gentagne gange krævet, at der indføres lovgivning om grænseoverskridende retshåndhævelse på trafiksikkerhedsområdet.
The European Parliament, through members of the Committee on Transport and Tourism, demanded on a number of occasions that legislation be introduced on the cross-border enforcement of sanctions linked to road safety.
Kommissionens forslag til direktiv
The Commission's proposal for a directive
Kommissionen søger at lette retshåndhævelsen over for bilister, som har gjort sig skyldige i hastighedsoverskridelse, spirituskørsel, kørsel uden sikkerhedssele eller fremkørsel mod rødt lys i en anden medlemsstat end deres egen.
The Commission seeks to facilitate the enforcement of penalties against drivers who have committed offences relating to speeding, drink-driving, a failure to wear a seatbelt or failure to stop at red lights in a Member State other than their own.
Kommissionen har bevidst valgt at begrænse anvendelsesområdet for direktivet, som udgør en ny tilgang til europæisk trafiksikkerhedspolitik, til de fire overtrædelser (artikel 1), der koster flest menneskeliv på EU-plan.
The Commission deliberately chose to limit the scope of the Directive, which marks a new approach in European road safety policy - to the four offences (Article 1) which are responsible for most fatalities in the EU.
Disse overtrædelser har desuden det til fælles, at de alle betragtes som overtrædelser i de 27 EU-medlemsstater.
Furthermore, they are all considered offences in the 27 EU Member States.
Forslaget sigter mod at indføre en procedure for informationsudveksling mellem medlemsstaterne (artikel 3) gennem et net for elektronisk dataudveksling (artikel 4), som gør det muligt at identificere det køretøj, der har begået en overtrædelse.
The proposal seeks to establish a procedure for exchanging information between Member States (Article 3) through an electronic data exchange network (Article 4) to identify a vehicle which has committed an offence.
Efter denne identifikation fremsender den relevante myndighed i overtrædelsesstaten, en bødetilkendegivelse til indehaveren af registreringsattesten (artikel 5), som underretter vedkommende om de nærmere detaljer ved overtrædelsen, om størrelsen af den bøde, der skal betales, om betalingsprocedurerne - disse procedurer skal så vidt muligt lette de grænseoverskridende banktransaktioner - samt om ankemulighederne.
Following identification, an offence notification is sent by the relevant authority in the State of offence to the holder of the registration certificate of the vehicle concerned (Article 5) which describes the details of the offence, the amount of the financial penalty that the holder is required to pay, the payment procedures - these procedures must facilitate as far as possible crossborder banking transactions - and appeals procedures.
Opfølgningen på bøden udgør anden fase i behandlingen af overtrædelsen, som sikres via Rådets rammeafgørelse 2005/214/RIA om anvendelse af princippet om gensidig anerkendelse af bødestraffe.
As far as follow-up is concerned, this constitutes the second phase of the treatment of the penalty under Framework Decision 2005/214/JHA of the Council on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties.
Direktivforslaget indeholder endvidere garantier for beskyttelse af personoplysninger (artikel 7) under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger.
The proposal for a directive also provides personal data protection safeguards (Article 7), referring in this connection to Directive 95/46/EC of the European Parliament and Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data.
Endelig indføres med forslaget en udvalgsprocedure (artikel 8) vedrørende fastlæggelse af fælles regler for iværksættelse af det elektroniske net eller tilpasning af blanketten til bødetilkendegivelse.
Finally, the proposal introduces comitology measures (Article 8) concerning the drawing up of common rules for the establishment of the electronic network or the adjustment of the offence notification model.
Ordførerens holdning til Kommissionens forslag
The rapporteur's position on the Commission proposal