natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Der lægges vægt på aktiviteter af særlig relevans for små og mellemstore virksomheder og på konsekvensanalyser.
Attention is given to activities of particular relevance to SMEs and impact assessments.
Aktiviteter inden for luftfartsteknik og lufttransport:
Activities in aeronautics and air transport:
Under overskriften større kundetilfredshed og -sikkerhed nævnes forskning i tilpasning af lufthavnsdriften og lufttrafikoperationerne til forskellige flytyper samt døgndrift med acceptable EU-niveauer for støj.
Under ensuring customer satisfaction and safety research on adapting airport and air traffic operations to different type of vehicles and '24-hour utilisation at acceptable community noise levels' is mentioned.
I forbindelse med øget tidseffektivitet fokuseres der på Sesame-initiativet.
For increasing time efficiency the focus is put on the SESAME initiative.
Under morgendagens lufttransport er der tilføjet nogle nye fremdrifts- og løftekoncepter samt nye metoder inden for trafikstyring.
Speaking of the air transport of the future some new concepts are added, such as new propulsion and lifting concepts and new methods of aircraft guidance.
Overfladetransport (bane, vej og skib):
Activities in surface transport (rail, road and waterborne):
Den forklarende tekst er mere detaljeret, og der er lagt vægt på nogle nye ting.
The explanatory texts are a more detailed and some new emphasis is added.
F.eks. nævnes brændselsceller (for en grønnere transport), lastning og losning (for trafikoverflytning) efterspørgselsstyring (for trafik i byområder) risikoanalyse (for sikkerhed og sikring) og nedbringelse af livscyklusomkostningerne (for konkurrenceevnen).
For instance, mention is made of fuel cells (for greening), loading and unloading (for modal shift), demand management (for urban mobility), risk analysis (for safety and security) and decreasing life cycle costs (for competitiveness).
Aktiviteter for Galileo
Activities for Galileo:
Dette afsnit er udvidet væsentligt, og det nævner alle mulige anvendelser af Galileo-systemet (f.eks. kartografi og navigation) samt vigtige aspekter, der bør tages hensyn til (f.eks. åbning for kommerciel adgang og sikker anvendelse gennem certificering).
This paragraph is substantially extended, mentioning all kinds of possible applications of the Galileo system (e.g. cartography or navigation) and important aspects to be taken into account (e.g. opening to commercial access or ensuring safe use through certification).
Andre tilføjelser:
Other additions:
Der er tilføjet to nye punkter: Det ene understreger betydningen af internationalt samarbejde, og det andet henviser til, at forskningen også skal kunne reagere på uforudsete politiske behov.
Two new subheadings have been added: one to stress the importance of international cooperation and another to note that research should also be able to respond to unforeseen policy needs.
Ved offentliggørelsen af dette kommissionsforslag om særprogrammet "Samarbejde" havde Parlamentet endnu ikke vedtaget sin betænkning om det generelle forslag til det syvende rammeprogram.
By the time of publication of this Commission proposal on the Cooperation programme, Parliament had not yet adopted its report on the general FP7 proposal.
Dette forslag fra Kommissionen tager derfor ikke (endnu) hensyn til Parlamentets ændringsforslag til det generelle forslag.
This Commission proposal does therefore not (yet) take Parliament's amendments to the general proposal into account.
Da det nye forslag ligger så tæt op ad det tidligere, foreslår ordføreren ændringsforslag, som ligner ændringsforslagene til det generelle forslag.
As this new proposal is so similar to the former one, your draftsman proposes amendments similar to those made to the general proposal.
Artikel 2, stk. 1, litra g
Article 2, paragraph 1, point (g)
g) transport (inklusive luftfartsteknik)
(g) Transport (including Aeronautics);
g) transport (inklusive luftfartsteknik og maritim teknologi ) , særlig Galileo, Sesar og ERTMS* ;
(g) Transport (including Aeronautics and maritime technology), notably Galileo, SESAR and ERTMS *;
* Galileo er det europæiske satellitnavigationsprogram, Sesar er ATM-forskningsprogrammet for et fælles europæisk luftrum, og ERTMS er det europæiske system til styring af jernbanetrafik.
* Galileo is the European satellite navigation programme, SESAR is the Single European Sky ATM Research programme and ERTMS is the European Rail Traffic Management System.
Tilføjelsen af Galileo, Sesar og ERTMS tager højde for Rådets beslutning om de nye finansielle overslag.
For Galileo, SESAR and ERTMS: adjustment to take account of the Council decision on the new Financial Perspectives.
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), overskrift
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), heading
Transport (inklusive luftfartsteknik)
Transport (including Aeronautics)
Transport (inklusive luftfartsteknik og maritim teknologi ) , særlig Galileo, Sesar og ERTMS
Transport (including Aeronautics and maritime technology), notably Galileo, SESAR and ERTMS
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Mål
Annex I, Section 7, Transport, Objective
At udnytte de teknologiske fremskridt til at udvikle integrerede , grønnere, mere intelligente og sikrere paneuropæiske transportsystemer til gavn for borgerne og samfundet som helhed under hensyntagen til miljøet og naturressourcerne og at sikre og videreudvikle den førende rolle, de europæiske virksomheder har opnået på det globale marked .
Based on technological advances, develop integrated, “greener”, “smarter” and safer pan-European transport systems for the benefit of the citizen and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the competitiveness and the leading role attained by the European industries in the global market.
Vedvarende udvikling af konkurrencedygtige og passagervenlige europæiske transportsystemer til gavn for EU-borgerne og industrierne på det globale marked.
Permanent development of competitive and passenger friendly European transport systems, for the benefit of European citizens and industries in the global market.
T eknologiske fremskridt, bæredygtig udvikling samt grønnere, mere intelligente , "billigere men bedre" og sikrere og mere kundevenlige paneuropæiske og globale transport- og logistiksystemer er mål for det syvende rammeprogram på transport- og logistikområdet.
Technological advances, sustainable development, “greener”, “smarter” , "cheaper but better", safer and more customer-friendly pan-European and global transport and logistics systems are the objective for the Seventh Framework Programme in the transport and logistics sector.
Det vigtigste mål er at skabe konkurrenceevne, og dernæst bør forskningsbaggrunden bringes på plads for at støtte det primære mål.
The first and most important goal is to create competitiveness and next the research background should be placed, as a means to support the main goal.
Medtagelsen af kundevenlighed er i overensstemmelse med ånden i Kommissionens forslag.
The inclusion of customer friendliness is in line with the spirit of the Commission proposal.
På baggrund af EU's samlede transportforbindelser og udviklingen af dets transportsystemer er det af vital betydning også at nævne nye og bedre logistiksystemer, som vil bidrage til at forbedre mobiliteten og nedbringe de miljømæssige virkninger.
Given the EU's global transport relations and the development of its transport systems, it is vital to mention also new and improved logistical systems, that will help both improve mobility and reduce environmental impact.
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Hovedlinjer, afsnit 1
Annex I, Section 7, Transport, Approach, paragraph 1
Det europæiske transportsystem er en særdeles afgørende faktor for Europas økonomiske og sociale velstand.
The European transport system is a vital element to European economic and social prosperity.
Det spiller en central rolle for befordringen af personer og gods i en lokal, regional, national, europæisk og international kontekst.
It serves key roles in the transportation of people and goods in a local, regional, national, European and international context.
Dette tema skal omhandle nogle af de aktuelle udfordringer, som er beskrevet i hvidbogen om transport, og som drejer sig om på den ene side at få transportsystemerne til at bidrage mere positivt til samfundsudviklingen og konkurrenceevnen i et udvidet EU og på den anden side minimere transportens negative virkninger for miljøet, energiudnyttelsen, sikkerheden og folkesundheden.
This theme will address some of the ongoing challenges, as recognised in the White Paper on Transport, in improving the contributions that transport systems make to society and industrial competitiveness within an enlarged EU, whilst minimising the negative impacts and consequences of transport in relation to the environment, energy usage, security and public health.
De europæiske og globale transportsystemer er en særdeles afgørende faktor for Europas økonomiske og sociale velstand.
The European and global transport system is a vital element to European economic and social prosperity.
Der er ikke blot en betydelig indre transport mellem medlemsstaterne og væsentlige transportforbindelser til tredjelande, men europæiske virksomheder, især inden for luft- og søtransport, er dominerende på mange områder, selv inden for transport mellem tredjelande, når det gælder transportydelser eller leverancer af avanceret materiel.
Not only is there a considerable volume of internal transport between Member States along with major transport links with third countries, but European companies, particularly in the air and sea transport sectors, are dominant in many areas, even in regard to transport between third countries, either in terms of transport services or of deliveries of advanced equipment.
Fordelingen af budgettet for transportforskning vil afspejle de forskellige transportformers økonomiske betydning.
The repartition of the budget for transport research will reflect the economic importance of the various transport modes.
Det er nødvendigt at se den europæiske transportsektor i en global kontekst.
The European transport sector needs to be seen in a global context.
Eftersom overfladetransport i økonomisk henseende har langt større betydning end lufttransport, bør dette endvidere afspejles i fordelingen af budgetmidlerne og i forskningsdagsordenerne.
Furthermore, as surface transport has in economical terms a far greater share than air transport, this should be reflected in the repartition of the budget and the research agenda's.
Som Kommissionen selv anførte i det generelle forsag til det syvende rammeprogram ( KOM(2005)0043 ), tegner overfladetransporten sig for 11 % af EU's BNP og 16 millioner beskæftigede, mens lufttransporten kun tegner sig for 2,6 % og 3,1 million beskæftigede.
As the Commission indicated herself in the general proposal for the seventh framework programme COM(2005)0043 , surface transport accounts for 11% of EU GDP and 16 million persons employed, and air transport only for 2.6% and 3.1 million.
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Hovedlinjer, afsnit 3
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Approach, paragraph 3
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Hovedlinjer, afsnit 5
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Approach, paragraph 5
Miljøforskning bør omfatte måder at undgå, begrænse og optimere trafikken på.
Environmental research should cover ways of avoiding, reducing, and optimising traffic .
Forskning i miljøspørgsmål bør omfatte effektivisering af transport.
Environmental research should include boosting transport efficiency.
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Aktiviteter, Luftfartsteknik og lufttransport
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Aeronautics and air transport
Luftfartsteknik og lufttransport
Aeronautics and air transport
Luftfartsteknik og bæredygtig lufttransport
Aeronautics and sustainable air transport
Overensstemmelse med EF-traktatens artikel 2 og Det Europæiske Råd i Göteborg.
Consistent with Article 2 TEC and the Göteborg European Council.
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Aktiviteter, Luftfartsteknik og lufttransport, afsnit 4
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Aeronautics and air transport, paragraph 4
Større kundetilfredshed og -sikkerhed : Der skal foretages et kvantespring med hensyn til passagerernes valgmuligheder og mere fleksible flyveplaner, samtidig med at ulykkesraten nedbringes til en femtedel.
Introducing a quantum leap in passenger choice and schedule flexibility, whilst achieving a five-fold reduction in accident rate.
Der skal desuden fokuseres på forbedringer af passagernes komfort og velbefindende og på nye servicetilbud samt aktive og passive sikkerhedsforanstaltninger med særlig vægt på den menneskelige faktor.
Focus will also be on improvements for passengers' comfort, well being and new services and active and passive safety measures with special emphasis on the human element.
Ny teknologi skal give et større udvalg af fly- /motorkonfigurationer lige fra meget store fly til ganske små luftfartøjer, og der skal ske en øget automatisering i alle led i systemet, herunder også i cockpittet .
Introducing a quantum leap in passenger choice and schedule flexibility, whilst achieving a fivefold reduction in the accident rate.
Den skal samtidig gøre de nationale informations- og bookingsystemer interoperable hvad angår transportvirksomheder og transportformer på EU-niveau .
New technologies will enable a wider choice of aircraft/engine configurations ranging from wide-body to small-size vehicles, increased levels of automation in all the elements of the system, including the piloting, and will make national information and booking systems interoperable in terms of carriers and modes on a Europe-wide scale .
Der skal desuden fokuseres på forbedringer af passagernes komfort og velbefindende og på nye servicetilbud samt aktive og passive sikkerhedsforanstaltninger med særlig vægt på den menneskelige faktor.
Focus will also be on improvements for passengers’ comfort, well-being and new services and active and passive safety measures with special emphasis on the human element.
Bedre integration af bookingsystemer øger ikke blot tilfredsheden blandt kunderne, men også systemets effektivitet som helhed for alle geografiske forhold.
Better integration of booking systems raises not only customers' satisfaction, but also the efficiency of the system as a whole, for all geographical conditions.
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Aktiviteter, Luftfartsteknik og lufttransport, afsnit 5
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Aeronautics and air transport, paragraph 5
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Aktiviteter, Luftfartsteknik og lufttransport, afsnit 6
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Aeronautics and air transport, paragraph 6
Forskningen skal fokusere på de relevante elementer i lufttransportsystemet, herunder sikkerhedsforanstaltninger i kabine- og cockpitdesign, automatisk kontrol og landing i tilfælde af uautoriseret anvendelse af fly, beskyttelse mod angreb udefra samt de sikkerhedsmæssige aspekter af forvaltningen af luftrummet og lufthavnsdriften , samt aspekter, der er forbundet med fysiske begrænsninger eller hårde vejrforhold .
Research will focus on the relevant elements of the air transport system including security measures in cabin and cockpit designs, automatic control and landing in the case of unauthorised use of aircraft, protection against external attacks, as well as security aspects of airspace management and airport operations , and aspects related to physical constraints or severe weather conditions .
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Aktiviteter, Luftfartsteknik og lufttransport, afsnit 7
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Aeronautics and air transport, paragraph 7
Forskningen skal fokusere på aspekter som nye fremdrifts- og løftekoncepter, nye design til luftfartøjers indretning, nye lufthavnskoncepter, nye metoder inden for flyveledelse og trafikstyring samt alternative metoder for driften af lufttransportsystemet og dets integrering med andre transportformer og nye ideer til begrænsning af virkningerne af vanskelige geografiske forhold .
Research will address aspects such as new propulsion and lifting concepts, new interior space designs for airborne vehicles, new airport concepts, new methods of aircraft guidance and control, alternative ways of air transport system operation and its integration with other transport modes , and new ideas aimed at minimising the effects of adverse geographical constraints .
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Aktiviteter, overskriften Overfladetransport
Annex I, Section 7, Transport, Activities, subheading Surface transport
Overfladetransport (bane, vej og skib)
Surface Transport (rail, road and waterborne)
Bæredygtig overfladetransport (bane, vej og skib)
Sustainable Surface Transport (rail, road and waterborne)
Overskriften bør ligesom i det sjette rammeprogram indeholde ordet bæredygtig, da traktatens artikel 6 forpligter til at integrere bæredygtig udvikling i f.eks. forsknings- og transportsektorerne.
Similar as in the 6 th Framework programme, the heading should include the word 'sustainable', as Art. 6 of the Treaty obliges to integrate sustainable development into e.g. the research and transport sectors.
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Aktiviteter, Overfladetransport (bane, vej og skib), afsnit 1
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Surface transport (rail, road and waterborne), paragraph 1
Grønnere overfladetransport: Det drejer sig om at udvikle teknologi og viden til at nedbringe forurening (luft, vand og jord) og miljøpåvirkninger med hensyn til f.eks. klimaændringer, sundhed, biodiversitet og støj.
The greening of surface transport: D eveloping technologies and knowledge for reduced pollution (air, water and soil) and environmental impact such as climate change, health, biodiversity and noise.
Grønnere overfladetransport: Det drejer sig om at forbedre metoderne til beregning af eksterne sociale udgifter og miljøudgifter og udvikle teknologi og viden til at nedbringe forurening (luft, vand og jord) og miljøpåvirkninger med hensyn til f.eks. klimaændringer, sundhed, biodiversitet og støj.
The greening of surface transport: Improving methodologies for calculating external social and environmental costs and developing technologies and knowledge for reduced pollution (air, water and soil) and environmental impact such as climate change, health, biodiversity and noise.
Forskningen skal gøre el-drevne tog renere og mere energieffektive og fremme brugen af alternative brændstoffer, herunder brint- og brændselsceller og biomasse .
Research will improve the cleanliness and energy-efficiency of power-trains and promote the use of alternative fuels, including hydrogen, fuel cells , and biomass.
Forskningen skal skabe basis for mål-/risiko-relateret design og dermed forbedring af sikkerhed og effektivitet i skibe og offshore-strukturer, forbedre anvendelighed og vedligeholdelse af skibe og finde nye systemer for sikre maritime operationer.
Research will create the basis for targeted/risk-related design and hence for better safety and efficiency on ships and off-shore structures, improve the operability and maintenance of ships and identify new systems for safeguarding maritime operations.
Samtidig skal miljøbelastningen yderligere reduceres, således at der med den forventelige stigende søtransport kan sikres en miljømæssigt acceptabel udvikling.
At the same time, environmental pollution must be further reduced in order to ensure that an environmentally acceptable level of development can be guaranteed with the anticipated increase in the volume of shipping.
Beslutningen om det nye Eurovignet 2-direktiv omfatter målsætningen at udvikle metoder til beregning af eksterne miljøudgifter og sociale udgifter.
The decision on the new Eurovignette 2 Directive includes the aim of developing methodologies for calculating external environmental and social costs.
Biomasse betragtes som en mulig alternativ energikilde for den nærmeste fremtid og kan følgelig ikke udelukkes fra den planlagte forskning på fremdriftsområdet.
Biomass is considered a possible source of alternative energy for the immediate future and consequently cannot be excluded from the projected research in the field of propulsion.
Der er behov for at inkludere maritim forskning i grønnere overfladetransport.
Furthermore there is a need to include maritime research in the greening of surface transport.
Bilag I, tema 7, Transport (inklusive luftfartsteknik), Aktiviteter, Overfladetransport (bane, vej og skib), afsnit 2
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Surface transport (rail, road and waterborne), paragraph 2
Fremme af trafikoverflytning og aflastning af transportkorridorer: Det drejer sig om at udvikle og demonstrere sømløs dør-til-dør-transport for personer og gods samt teknologier til at sikre effektiv intermodalitet, også med henblik på at gøre jernbanetransport mere konkurrencedygtig.
Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: Developing and demonstrating seamless door-to-door transport for people and goods as well as technologies to ensure effective intermodality, including in the context of rail transport competitiveness.
Det omfatter aktiviteter vedrørende interoperabilitet og driftsmæssig optimering af lokale, regionale, nationale og europæiske transportnet, -systemer og -tjenester samt intermodal integrering af disse net, systemer og tjenester.
This includes activities addressing the interoperability and operational optimisation of local, regional, national and European transport networks, systems and services and their intermodal integration.
Aktiviteterne skal tage sigte på den bedst mulige udnyttelse af infrastrukturen, herunder terminaler og specialiserede net, bedre trafik- og informationsstyring, bedre logistik for godstransporten og større intermodalitet for passagerer.
The activities will aim at optimised use of infrastructure including terminals and specialised networks, improved transport, traffic and information management, enhanced freight logistics and passenger intermodality.
Der skal udvikles intelligente systemer, nye køretøjs- /skibskoncepter og ny teknologi til bl.a. lastning og losning.
Intelligent systems, new vehicle/vessel concepts and technologies including loading and unloading operations will be developed.
Forskning til brug for de politiske beslutningstagere omfatter prissætning på infrastruktur og beregning af afgifter for brug af infrastruktur, vurdering af EU's transportpolitiske foranstaltninger og politikken og projekterne vedrørende det transeuropæiske transportnet.
Knowledge for policy making will include infrastructure pricing and charging, assessments of EU transport policy measures and trans-European networks policy and projects.
Det betyder, at der skal udvikles en helhedsstrategi med ligevægt mellem transportformer, herunder fremme af jernbanetransport, transport ad indre vandveje og nærskibsfart som alternativer til vejtransport og kortdistancelufttransport, hvilket også er et af formålene med Marco Polo-programmerne.
This means developing a “single system approach” with a balance between modes of transport, involving the promotion of rail, inland waterway transport and short sea shipping as alternatives to road and short-haul air transport, something which is also an objective of the Marco Polo programmes .