natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne og Kommissionen bør under den strategiske opfølgning og midtvejsrevision af de nationale strategiske referencerammer og nationale og regionale operationelle programmer, som defineret i Rådets forordning (EF) nr. 1083/2006 af 11. juli 2006 om generelle bestemmelser for Den Europæiske Fond for Regionaludvikling, Den Europæiske Socialfond og Samhørighedsfonden og ophævelse af forordning (EF) nr. 1260/1999 1 , tage højde for, om mobiliteten i byerne er berettiget til finansielle midler, og fremme renere og mere energieffektive vejtransportkøretøjer.
Member States and the Commission should take into account, during the strategic follow-up and mid-term review of the national strategic reference frameworks and national and regional operational programmes, as defined by Regulation (EC) No 1083/2006, of 11 July 2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund and regarding Regulation (EC) No 1260/1999 1 , the eligibility of urban mobility for financial assistance and the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Direktivet kræver, at omkostningerne til energiforbrug og som følge af emissionen af CO 2 og forurenende stoffer gennem hele driftslevetiden indgår som tildelingskriterier, når ordregivende myndigheder eller ordregivere som omhandlet i direktiv 2004/17/EF og 2004/18/EF indkøber vejtransportkøretøjer, eller som kriterier, når operatører, der er i besiddelse af en kontrakt, licens, tilladelse eller godkendelse udstedt af en offentlig myndighed, indkøber sådanne køretøjer, for derved at fremme renere og mere energieffektive køretøjer.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy-efficient vehicles.
Direktivet kræver, at omkostningerne til energiforbrug og som følge af emissionen af CO 2 og forurenende stoffer gennem hele driftslevetiden indgår som tildelingskriterier, når ordregivende myndigheder eller ordregivere som omhandlet i direktiv 2004/17/EF og 2004/18/EF indkøber vejtransportkøretøjer, herunder retrofitting af motorer og reservedele i disse køretøjer, eller som kriterier, når operatører, der er i besiddelse af en kontrakt, licens, tilladelse eller godkendelse udstedt af en offentlig myndighed, indkøber sådanne køretøjer, for derved at fremme renere og mere energieffektive køretøjer.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles , including the retrofitting of such vehicles with engines and replacement parts , by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy ‑efficient vehicles.
Retrofitting af motorer og reservedele i typegodkendte vejtransportkøretøjer bør være omfattet af dette direktivs anvendelsesområde.
The scope of the directive should cover the retrofitting of type-approved road transport vehicles with engines and replacement parts.
Artikel 1 – stk. 1 a (nyt)
Article 1 – subparagraph 1 a (new)
Dette direktivs anvendelsesområde bør omfatte vejtransportkøretøjer af kategori M og N, som typegodkendes, herunder retrofitting af motorer og reservedele.
The scope of the directive should cover type-approved road transport vehicles of M and N categories, including retrofitting with engines and replacement parts.
Artikel 1 – stk. 1 b (nyt)
Article 1 – subparagraph 1 b (new)
Artikel 1 a
A rticle 1a
I dette direktiv forstås ved: "vejtransportkøretøjer" køretøjer af kategori M og N, som defineret i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektiv) 1 , og retrofitting af motorer og reservedele i disse køretøjer, når de ikke har overskredet 75 % af det samlede antal kilometer, de kan køre i deres levetid.
‘ Road transport vehicle’ means vehicles of M and N categories as defined in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) 1 and retrofitting with engines and replacement parts where such vehicles have not exceeded 75% of their total lifetime mileage.
Dette direktivs anvendelsesområde bør omfatte vejtransportkøretøjer af kategori M og N, som typegodkendes, herunder retrofitting af motorer og reservedele.
The definition of type-approved road transport vehicles of M and N categories should also cover retrofitting with engines and replacement parts.
Medlemsstaterne sikrer, at ordregivende myndigheder og ordregivere som omhandlet i direktiv 2004/17/EF og 2004/18/EF, fra datoen i artikel 7, stk. 1, benytter metoden i artikel 3, når de ved indkøb af køretøjer til vejtransport anvender omkostningerne til energiforbrug og som følge af emissionen af CO 2 og forurenende stoffer gennem hele driftslevetiden sammen med de øvrige tildelingskriterier .
Member States shall ensure that, no later than from the date referred to in Article 7(1), the contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC use the methodology defined in Article 3, whenever they apply operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions in conjunction with other award criteria for the procurement of road transport vehicles.
Medlemsstaterne sikrer, at omkostningerne til energiforbrug og som følge af emissionen af CO 2 og forurenende stoffer gennem hele driftslevetiden anvendes som tildelingskriterier ifølge metoden i artikel 3 i alle kontrakter om køretøjer til vejtransport, som ordregivende myndigheder eller ordregivere som omhandlet i direktiv 2004/17/EF og 2004/18/EF giver i udbud, senest fra den 1. januar 2012.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all public procurement of road transport vehicles by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles as award criteria, following the methodology defined in Article 3.
Medlemsstaterne sikrer, at omkostningerne til energiforbrug og som følge af emissionen af CO 2 og forurenende stoffer gennem hele driftslevetiden anvendes med de øvrige tildelingskriterier ifølge metoden i artikel 3 i alle kontrakter om køretøjer til vejtransport, som ordregivende myndigheder eller ordregivere som omhandlet i direktiv 2004/17/EF og 2004/18/EF giver i udbud, senest fra den 1. januar 2012.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all public procurement of road transport vehicles by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles in the range of award criteria, following the methodology defined in Article 3.
Medlemsstaterne sikrer, at omkostningerne til energiforbrug og som følge af emissionen af CO 2 og forurenende stoffer gennem hele driftslevetiden anvendes med de øvrige kriterier ifølge metoden i artikel 3 ved alle indkøb af køretøjer til udførelse af offentlig personbefordring i henhold til en licens, tilladelse eller godkendelse, der er udstedt af en offentlig myndighed, senest fra den 1. januar 2012.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, any purchase of road transport vehicles for the provision of public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles in the range of criteria, following the methodology defined in Article 3.
Medlemsstaterne kan anvende strengere tildelingskriterier for indkøb af renere og mere energieffektive køretøjer, vælge indkøb af eftermonterede køretøjer eller modernisere eksisterende køretøjer f.eks. ved montering af partikelfiltre og stop and start-systemer eller tilpasning af motorerne til mere miljøvenlige brændstoffer med henblik på at opnå en bedre miljøbeskyttelse.
Member States may apply more stringent award criteria to the procurement of clean and energy-efficient vehicles, and may elect to purchase reconditioned vehicles or have existing vehicles modernised by, for example, fitting them with particulate traps and start-stop systems or adapting engines to run on cleaner fuels, in order to improve environmental performance.
I tilknytning til nærhedsprincippet uddyber dette ændringsforslag betragtning 16 i direktivforslaget.
Logical consequence of the subsidiarity principle and enlarges upon recital 16.
Artikel 2 – stk. 3 b (ny)
Article 2 - paragraph 3 b (new)
Lokale, regionale eller nationale myndigheder, hvis indkøb af renere og mere energieffektive køretøjer udgør mindst 30 % af deres årlige specifikke indkøb, kan benytte mærkningen "ren og energieffektiv vejtransport i byer".
Local, regional or national authorities which procure clean and energy-efficient vehicles for at least 30% of their annual specific procurement, may use the label stating 'clean and energy-efficient road urban transport'.
Kommissionen skal udforme et ensartet design til denne mærkning.
The Commission shall establish a uniform design for this label.
Det er vigtigt at motivere de ordregivende myndigheder til at fremme renere og mere energieffektive køretøjer.
It is important to motivate contracting authorities to promote clean and energy-efficient vehicles.
For at fremme renere og mere energieffektiv vejtransport i byområder bør brugen af miljømærket efter den 1. januar 2013 alene være forbeholdt ordregivende myndigheder og ordregivere, hvis årlige indkøb af køretøjer til offentlig vejtransport er 100 % miljøvenlige.
In order to promote clean and energy-efficient road-borne urban transport, the green label should apply after 1 January 2013 only to the contracting authorities or entities that cover their annual procurement of public road transport vehicles by 100% green procurement.
Den ordregivende myndighed eller ordregiveren kan kræve at få tilsendt resultaterne af de foretagne test under de specifikke trafikforhold i det pågældende bysamfund, hvor der er taget højde for lastekapacitet.
The contracting authority or entity can require the results of tests done in the specific traffic conditions of the corresponding urban community taking into account the load capacity.
Resultaterne af testen kan ikke tage højde for lastekapacitet og trafikforhold for den pågældende ordregivende myndighed.
The results of tests might not take into account the load and the traffic conditions for the corresponding contracting authority.
Forsyning med brændstoffer
Supply of fuels
Medlemsstaterne sørger for, at de infrastrukturer, der er nødvendige for forsyningen med hensyn til alle typer brændstoffer nævnt i bilaget, etableres.
Member States shall ensure that the necessary facilities are in place in order to supply fuels of every type specified in the Annex.
Artikel 4 a
A rticle 4a
Disse foranstaltninger, der har til formål at ændre ikkevæsentlige bestemmelser i dette direktiv, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 5, stk. 2.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 5(2).
Supplerende foranstaltninger
Accompanying measures
De offentlige myndigheder kan fremme en forbedret bytrafikstyring ved hjælp af særlige infrastrukturkomponenter, som har til formål at effektivisere det offentlige transportsystem.
Public authorities may encourage the improvement of urban traffic management through specific infrastructure components aiming to make public transportation more efficient.
Formålet med dette ændringsforslag er - ved hjælp af supplerende foranstaltninger - at skabe de nødvendige betingelser for gennemførelsen af visse foranstaltninger eller indførelsen af infrastrukturkomponenter i relation til dette direktiv, som f.eks. særlige vejbaner til vejtrafik og opstilling af vejskilte.
The amendment aims to provide, through accompanying measures, for conditions necessary for the implementation of certain measures or infrastructure components related to this directive, such as special road traffic paths or signalling.
Medlemsstaterne informerer nationale, regionale og lokale ordregivende myndigheder og ordregivere, som udfører offentlig personbefordring i henhold til en licens, tilladelse eller godkendelse, der er udstedt af en offentlig myndighed, om bestemmelserne i dette direktiv samt om den nationale lovgivning om gennemførelse, samtidig med at de tilbyder dem al den bistand og alle de oplysninger, som er nødvendige i forbindelse med de fællesskabsfinansieringsordninger, der gælder for de kontrakter, der er omfattet af dette direktiv .
Member States shall inform national, regional or local contracting authorities and contracting entities which provide public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities of the provisions of this Directive, along with the national laws transposing it, and shall likewise provide every assistance, and all necessary information, concerning the Community funding schemes applicable to the tendering procedures covered by this Directive.
Kommissionen fremmer udbredelsen af bedste praksis i forbindelse med udarbejdelsen af politikker vedrørende renere og mere energieffektiv offentlig transport ved at oprette et internet-websted på europæisk niveau med henblik på en gradvis anvendelse af ensartede kriterier på fællesskabsniveau for indkøb af køretøjer, som foretages af enheder, der er omfattet af dette direktiv .
The Commission shall encourage the dissemination of best practice to enable policies to be drawn up in the area of clean and energy-efficient public transport services, by setting up a European Internet site, in order to move gradually towards the application of standardised Community-wide criteria to the procurement of vehicles by the entities covered by this Directive.
Kommissionen lægger alle relevante informationer vedrørende de finansielle instrumenter, som er til rådighed for mobilitet i byer og til fremme af renere og mere energieffektive vejtransportkøretøjer i hver enkelt medlemsstat, ind på internet-webstedet.
The Commission shall insert in the Internet site all relevant information related to the financial instruments available in the individual Member States for urban mobility and for the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Medlemsstaterne og Kommissionen skal i forbindelse med den strategiske opfølgning og midtvejsrevision af de nationale strategiske referencerammer og nationale og regionale operationelle programmer, som defineret i forordning (EF) nr. 1083/2006, tage højde for, om mobiliteten i byerne er berettiget til finansielle midler, og fremme renere og mere energieffektive vejtransportkøretøjer.
Member States and the Commission shall take into account, during the strategic follow-up and mid-term review of the national strategic reference frameworks and national and regional operational programmes, as defined by Regulation (EC) No 1083/2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund, the eligibility of urban mobility and the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Medlemsstaterne og Kommissionen skal fortsat støtte initiativer til bytransport, f.eks. CIVITAS-programmet og programmet Intelligent Energi-Europa.
Member States and the Commission will continue to support urban transport initiatives such as the CIVITAS programme and the Intelligent Energy-Europe programme.
om initiativ fra Republikken Slovenien, Den Franske Republik, Den Tjekkiske Republik, Kongeriget Sverige, Kongeriget Spanien, Kongeriget Belgien, Republikken Polen, Den Italienske Republik, Storhertugdømmet Luxembourg, Kongeriget Nederlandene, Den Slovakiske Republik, Republikken Estland, Republikken Østrig og Den Portugisiske Republik med henblik på vedtagelse af Rådets afgørelse om det europæiske retlige netværk
on the initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic, with a view to adopting a Council Decision on the European Judicial Network
– der henviser til EU-traktatens artikel 39, stk. 1, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6–0074/2008 ),
– having regard to Article 39(1) of the EU Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0074/2008 ),
1. godkender initiativ fra Republikken Slovenien, Den Franske Republik, Den Tjekkiske Republik, Kongeriget Sverige, Kongeriget Spanien, Kongeriget Belgien, Republikken Polen, Den Italienske Republik, Storhertugdømmet Luxembourg, Kongeriget Nederlandene, Den Slovakiske Republik, Republikken Estland, Republikken Østrig og Den Portugisiske Republik som ændret;
Approves the initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic as amended;
5. opfordrer Rådet og Kommissionen til efter Lissabontraktatens ikrafttræden at prioritere fremtidige forslag om ændring af afgørelsen efter erklæring nr. 50 ad artikel 10 i protokollen om overgangsbestemmelser, der skal knyttes som bilag til traktaten om den Europæiske Union, traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab;
Calls on the Council and the Commission, following the entry into force of the Treaty of Lisbon, to give priority to any future proposal to amend the Decision in accordance with Declaration No 50 concerning Article 10 of the Protocol on transitional provisions to be annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community;
7. pålægger sin formand at sende Parlamentets holdning til Rådet og Kommissionen samt til regeringerne i Republikken Slovenien, Den Franske Republik, Den Tjekkiske Republik, Kongeriget Sverige, Kongeriget Spanien, Kongeriget Belgien, Republikken Polen, Den Italienske Republik, Storhertugdømmet Luxembourg, Kongeriget Nederlandene, Den Slovakiske Republik, Republikken Estland, Republikken Østrig og Den Portugisiske Republik.
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission, and the governments of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic.
Initiativ fra Republikken Slovenien, Den Franske Republik, Den Tjekkiske Republik, Kongeriget Sverige, Kongeriget Spanien, Kongeriget Belgien, Republikken Polen, Den Italienske Republik, Storhertugdømmet Luxembourg, Kongeriget Nederlandene, Den Slovakiske Republik, Republikken Estland, Republikken Østrig og Den Portugisiske Republik
Initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic
Tekst foreslået af Republikken Slovenien, Den Franske Republik, Den Tjekkiske Republik, Kongeriget Sverige, Kongeriget Spanien, Kongeriget Belgien, Republikken Polen, Den Italienske Republik, Storhertugdømmet Luxembourg, Kongeriget Nederlandene, Den Slovakiske Republik, Republikken Estland, Republikken Østrig og Den Portugisiske Republik
Text proposed by the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic
(7) Det er nødvendigt at styrke det retlige samarbejde mellem Den Europæiske Unions medlemsstater og til det formål at gøre det muligt for det europæiske retlige netværks kontaktpunkter og Eurojust at kommunikere direkte og mere effektivt gennem et sikkert telekommunikationsnet , når som helst det er påkrævet −
7) It is necessary to strengthen judicial cooperation between the Member States of the European Union and to allow contact points of the European Judicial Network and Eurojust for this purpose to communicate whenever needed, directly and more efficiently through a secure telecommunications network ,
(7) Det er nødvendigt at styrke det retlige samarbejde mellem Den Europæiske Unions medlemsstater og til det formål at gøre det muligt for det europæiske retlige netværks kontaktpunkter og Eurojust at kommunikere direkte og mere effektivt gennem sikre telekommunikationsforbindelser , når som helst det er påkrævet −
( 7) It is necessary to strengthen judicial cooperation between the Member States of the European Union and to allow contact points of the European Judicial Network and Eurojust for this purpose to communicate whenever needed, directly and more efficiently through secure telecommunications connections ,
(7a) For så vidt angår behandling af personoplysninger, bør Rådets rammeafgørelse (xx/xx) om beskyttelse af personoplysninger i forbindelse med politisamarbejde og retligt samarbejde i kriminalsager finde anvendelse, da den sikrer en tilstrækkelig databeskyttelse.
( 7a ) As regards the processing of personal data, Council Framework Decision (xx/xx) on the Protection of Personal Data Processed in the Framework of P o lice and Judicial Cooperation in Criminal Matters, providing for an adequate level of data protection, should apply.