natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kommissionen fortsætter med at udvikle en egnet prøvningsmetode vedrørende brug af metalbaserede additiver i brændstof.
The Commission shall continue to develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel.
Anvendelse af det metalbaserede additiv MMT i brændstof er forbudt fra 1. januar 2010.
Use of the metallic additive MMT in fuel shall be prohibited from 1 January 2010 onwards.
Kommissionen udvikler en egnet prøvningsmetode vedrørende brug af andre metalbaserede additiver end MMT i brændstof.
The Commission shall develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel other than MMT .
I nogle medlemsstater føjes MMT til benzinen for at forbedre benzin af ringe kvalitet importeret fra Rusland.
In some Member States, MMT is added to petrol in order to improve the poor quality of petrol imported from Russia .
Anvendelse af dette og andre metalbaserede additiver er meget skadeligt for miljøet.
The use of this and other metallic additives is very damaging to the environment.
MMT kan let erstattes af mindre skadelige stoffer, og derfor bør anvendelsen af dette additiv forbydes fra 2010.
MMT can easily be replaced with less damaging substances, and the use of this additive should therefore be banned from 2010.
For så vidt angår andre metalliske additiver, udvikler Kommissionen en egnet prøvningsmetode.
As regards other metallic additives, the Commission will devise a suitable test methodology.
Artikel 9, stk. 2, litra a (direktiv 98/70/EF)
Article 9, paragraph 2, point (a) (Directive 98/70/EC)
a) anvendelsen af biobrændstoffer inden for rammerne af dette direktiv og bilteknologiens udvikling og anvendelse på baggrund af målet om, at mindst 10 % af brændstofforbruget i transportsektoren er biobrændstof i 2020, som fastsat i Kommissionens strategiske energiredegørelse*, og målet om lavere kulstofindhold i transportsektorens brændstof
(a) the use of biofuels in the framework of this Directive and the use and evolution of automotive technology, having regard to the goal to achieve a minimum of 10% biofuel use in transport fuel by 2020, set out in the Commission's Strategic Energy Review*, and the goal of decarbonising transport fuel;
a) målet om lavere kulstofindhold i transportsektorens brændstof og anvendelsen af biobrændstoffer til opnåelse af dette mål, negative virkninger af produktionen af biobrændstoffer på miljøet, beskyttede områder, direkte eller indirekte, og på sociale forhold og fødevarepriser i alle produktionslande
(a) the goal of decarbonising transport fuel and the use of biofuels in achieving this goal, negative effects of the production of biofuel on the environment, on conservation areas, either directly or indirectly, and on social conditions and food prices in all production countries;
Artikel 9, stk. 2, litra c (direktiv 98/70/EF)
Article 9, paragraph 2, point (c) (Directive 98/70/EC)
(c) grænseværdier for damptrykket af benzin med iblandet ethanol
(c) limits of vapour pressure for ethanol blended into petrol;
Der er ikke balance i Kommissionens forslag, da det kun fremmer en enkelt brændstofkomponent (ethanol) på bekostning af andre.
The Commission proposal is unbalanced since it promotes just one source of biofuel component (ethanol) to the detriment of others.
Øget brug af ethanol er uforeneligt med mange af de eksisterende køretøjers brændstofsystemer og vil føre til en stigning i emissionerne af forurenende dampe, som bidrager til dannelsen af ozonforurening ved jordoverfladen, og kan føre til for tidlig død hos personer med åndedræts- eller hjerteproblemer.
A greater use of ethanol is incompatible with many existing vehicle fuel systems and will result in an increase in emissions of polluting vapours, that contribute to the formation of ground-level ozone pollution, and can cause premature death in people with breathing difficulties or heart problems.
Det er vigtigt at tillade større fleksibilitet ved også at bruge andre biokomponenter (f.eks. bio-ETBE, bio-TAEE, bæredygtig biometan, naturgas og brint).
It is important to allow greater flexibility to use also other bio components (such as bio-ETBE, bio-TAEE, renewable biomethane, natural gas or hydrogen).
7 Artikel 9, stk. 2, litra f (direktiv 98/70/EF)
Article 9, paragraph 2, point (f) (Directive 98/70/EC)
f) brugen af metalbaserede additiver i brændstof.
(f) the use of metallic additives in fuels.
f) brugen af metalbaserede additiver i brændstof med undtagelse af MMT .
(f) the use of metallic additives in fuels except MMT.
Se begrundelsen til ændringsforslag 34.
See explanatory statement for Amendment 34.
7 Artikel 9, stk. 2, litra f a (nyt) (direktiv 98/70/EF)
Article 9, paragraph 2, point (f a) (new) (Directive 98/70/EC)
Der er eksempler på, at vandområder nogle gange forurenes med komponenter, der anvendes i benzin eller diesel, som f.eks. MTBE, ETBE, eller andre komponenter som benzen.
There is evidence that bodies of water are sometimes polluted with components used in diesel or petrol, such as MTBE or ETBE, or other components such as benzene.
Dette må undersøges i forbindelse med vanddirektivet og andre EU-retsakter på miljøområdet.
This should be investigated in the light of the Water Framework Directive and other EU environmental legislation.
ARTIKEL 1, NR.
ARTICLE 1, POINT 7 A (new)
(7a) Følgende artikel 9a indsættes:
The following Article 9a is inserted:
Kommissionen udarbejder senest den 31. juli 2008 en rapport til Europa-Parlamentet og Rådet på grundlag af retningslinjerne i bilag VI, hvori den redegør nærmere for:
The Commission shall submit by 31 June 2008 a report to the European Parliament and the Council on the basis of the guidelines as outlined in Annex VIa in which it clarifies:
a) metodikken til overvågning og indberetning af vugge-til-grav-emissioner af drivhusgasser fra brændstoffer, der benyttes inden for vejtransport
(a) the methodology for monitoring and reporting life-cycle greenhouse gas emissions from road fuels;
b) sammenhængen mellem en hvilken som helst emissionsbegrænsende mekanisme og EU's emissionshandelsordning og medlemsstaternes forpligtelser i henhold til Kyoto-protokollen
(b) the relationship of any reduction mechanism with the EU Emissions Trading Scheme and Member States ' commitments under the Kyoto Protocol;
c) definitionen af basisåret."
(c) the definition of the base year."
ARTIKEL 1, NR.
ARTICLE 1, POINT 12, PARAGRAPH - 1 (new)
12, STK. -1 (nyt) Bilag III, tabel (direktiv 98/70/EF)
Annex III, table (Directive 98/70/EC)
Ud for "Damptryk, sommer ( 4 )" erstattes værdien i kolonnen "Maksimum" af "56,0 ( 5 )".
In the row for "Vapour pressure, summer period", the entry in the column "Maximum" is replaced by "56,0 ( 5 )".
Bilag III anvendes på benzin med en andel af biobrændstof på 0 til 5 %.
Annex III applies to petrol with an admixture of biofuels of between 0% and 5%.
Da benzin med 5 til 10 % biobrændstof betegnes "benzin med lavt indhold af biobrændstoffer", vil det være hensigtsmæssigt fortsat blot at betegne kategorien med 0 til 5 % som "benzin", som det er tilfældet i det nugældende, uændrede direktiv 98/70/EF.
As petrol containing between 5% and 10% biofuels is called 'low biofuel petrol', it is appropriate to continue to refer to the 0% to 5% category simply as 'petrol', as is the case in the current unamended Directive 98/70/EC.
Bilag III, fodnote 4 (direktiv 98/70/EF)
Annex III, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
Fodnote 4 ændres ved at erstatte ordene "arktiske eller strenge klimaforhold" med "lave lufttemperaturforhold om sommeren".
Footnote 4 is modified by replacing the words ”arctic or severe winter” with “low ambient summer temperature”
Bilag III, fodnote 5 (direktiv 98/70/EF)
Annex III, footnote 5(Directive 98/70/EC)
I fodnote 5 indsættes følgende : "For brændstoffer, der indeholder ethanol, tillades det, at damptrykket i sommerperioden er så meget højere end 60 kPa, som er anført i bilag VI ."
Footnote 5 is modified by adding the following text: "Where fuel contains ethanol , the maximum summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in Annex VI ."
Fodnote 5 affattes således: "I medlemsstater med lave lufttemperaturforhold om sommeren må damptrykket ikke overstige 66,0 kPa."
Footnote 5 is replaced by the following text: "For Member States with “low ambient summer temperature” the maximum vapour pressure shall not exceed 66,0 kPa."
En undtagelse for ethanol er derfor uberettiget og bør udgå.
An exemption for ethanol is therefore unjustified and should be deleted.
Iblanding af ethanol kan føre til øget damptryk.
Blending ethanol can result in increased vapour pressure.
Det er vigtigt at sikre, at denne lovgivning ikke fører til en stigning i det maksimalt tilladte damptryk.
It is important to ensure that this legislation does not result in an increase in the maximum permitted vapour pressure.
Den foreslåede undtagelse ville resultere i en stigning i damptrykket på op til 68 kPa, hvilket ville forringe luftkvaliteten.
The waiver as proposed would lead to an increase of the vapour pressure up to 68kPa, which would deteriorate air quality.
Det samlede maksimale damptryk skal derfor nedsættes.
Therefore, the overall maximum vapour pressure has to be lowered.
Ved hjælp af denne fremgangsmåde vil det maksimale damptryk selv med undtagelsen ikke overstige 60 kPa, og luftforureningen vil ikke stige.
With this approach, even with the waiver the maximum vapour pressure will not exceed the 60kPa and air pollution will not increase.
ARTIKEL 1, NR.
ARTICLE 1, POINT 13 (A)
13 A Bilag IV, tabel (direktiv 98/70/EF)
Annex IV, table (Directive 98/70/EC)
(a) Ud for "Polycykliske aromatiske kulbrinter" ændres tallet i "Maksimum"-kolonnen til "8" .
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 8 ".
(a) Ud for "Polycykliske aromatiske kulbrinter" ændres tallet i "Maksimum"-kolonnen til "6" .
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 6 ".
Det er ønskeligt, at udledningen af de skadelige polycykliske aromatiske kulbrinter reduceres mest muligt.
It is desirable to reduce emissions of damaging Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PACs) to the absolute minimum.
Kommissionen vil reducere den maksimalt tilladte mængde polycykliske aromatiske kulbrinter fra 11 til 8 %.
The Commission wishes to reduce the maximum permitted PAC content from 11% to 8%.
I gennemsnit indeholder brændstof i EU imidlertid kun ca. 3 % polycykliske aromatiske kulbrinter, og kun i få særtilfælde når indholdet over 6 %.
On average, however, fuel in the EU contains approximately 3% PACs, and only in a few exceptional cases does it contain more than 6%.
Den fastsatte maksimumsprocent kan derfor sænkes yderligere til 6 %.
The maximum percentage laid down can therefore be further reduced to 6%.
Bilag VIa og VIb som anført i bilaget til dette direktiv tilføjes.
Annexes VIa and VIb as set out in the Annex to this Directive are added.
Det er nødvendigt nøjere at definere den præcise måde, hvorpå brændstoffernes drivhusgasværdi overvåges og reduceres.
It is necessary to define more clearly the exact way in which the greenhouse gas performances of fuels are to be monitored and reduced.
Med henblik herpå indføjes to nye bilag.
Two new annexes are inserted for this purpose.
Bilag V, overskrift (direktiv 98/70/EF)
Annex V, subtitle (Directive 98/70/EC)
Type: Benzin med højt indhold af biobrændstoffer
Type: High biofuel Petrol
Type: Benzin med indhold af biobrændstoffer
Type: Biofuel Petrol
Bilag V rummer bestemmelser, der gælder for benzin med et indhold af biobrændstoffer på mindst 5 volumenprocent.
Annex V contains provisions applicable to petrol containing a minimum of 5vol% biofuels.
Det er misvisende at betegne benzin med en sådan andel af biobrændstoffer som "benzin med højt indhold af biobrændstoffer".
It is misleading to refer to petrol which contains such a proportion of biofuels as 'high biofuel petrol'.
Se begrundelsen til ændringsforslag 40.
See justification of Amendment .
Bilag V, tabel, række 7, led 2, kolonne 4 (direktiv 98/70/EF)
Annex V, table, row 7, indent 2, column 4 (Directive 98/70/EC)
Det er bedre at have en benzinkategori, der omfatter 0-5 volumenprocent ethanol, og en anden benzinkategori, der omfatter 5-10 volumenprocent ethanol.
It is better to have one category of petrol comprising 0-5vol% ethanol and the second category of petrol comprising 5-10 vol% ethanol.
Bilag V, fodnote 3 (direktiv 98/70/EF)
Annex V, footnote 3 (Directive 98/70/EC)
(3) Sommerperioden begynder senest 1. maj og slutter tidligst 30. september.
(3) The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Sommerperioden begynder senest 1. juni og slutter tidligst 31. august i medlemsstater med arktiske eller strenge klimaforhold .
For Member States with arctic or severe winter conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Sommerperioden begynder senest 1. juni og slutter tidligst 31. august i medlemsstater med lave lufttemperaturforhold om sommeren .
For Member States with low summer temperature conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Bilag V, fodnote 4 (direktiv 98/70/EF)
Annex V, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
(4) I medlemsstater med arktiske eller strenge klimaforhold må damptrykket ikke være større end 70,0 kPa .
(4) For Member States with arctic or severe winter conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 70.0 kPa.
For brændstoffer, der indeholder ethanol, tillades det, at damptrykket i sommerperioden er så meget højere end 60 kPa , som er anført i bilag VI.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in annex VI
(4) I medlemsstater med lave lufttemperaturforhold om sommeren må damptrykket ikke være større end 66,0 kPa .
(4) For Member States with low summer temperature conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 66.0 kPa.
For brændstoffer, der indeholder ethanol, tillades det, at damptrykket i sommerperioden er så meget højere end den passende grænseværdi for damptrykket i sommerperioden på 56 kPa eller 66 kPa , som er anført i bilag VI.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed the appropriate summer vapour pressure limit 56 kPa or 66 kPa by the amount shown in the table in Annex VI
Det maksimale damptryk under arktiske eller strenge klimaforhold bør derfor nedsættes fra 70 kPa til 66 kPa i overensstemmelse med det maksimalt tilladte damptryk i sommerperioden.
Therefore and in line the maximum summer vapour pressure, the maximum vapour pressure under arctic or severe winter conditions should be lowered from 70kPa to 66kPa.
The higher summer vapour pressure limit also recognised that evaporative VOC emissions in Northern Europe would be reduced by the lower ambient summer temperatures so that environmental performance would be in line with the rest of Europe.
The higher summer vapour pressure limit ) also recognised that evaporative VOC emissions in Northern Europe would be reduced by the lower ambient summer temperatures so that environmental performance would be in line with the rest of Europe .
Bilag VI (direktiv 98/70/EF)
Annex VI (Directive 98/70/EC)
Tilladt damptryksafvigelse (kPa)
Vapour pressure waiver permitted (kPa)
Den tilladte damptryksafvigelse for ethanolindhold mellem de anførte beregnes ved lineær interpolation mellem det umiddelbart højere og umiddelbart lavere ethanolindhold.
The permitted vapour pressure waiver for intermediate ethanol content between the values listed, shall be determined by a straight line extrapolation between the ethanol content immediately above and that immediately below the intermediate value.
BILAG VI A
ANNEX VIA
METODE TIL MÅLING AF VUGGE-TIL-GRAV-EMISSIONERNE AF DRIVHUSGASSER FRA ALLE BRÆNDSTOFFER
METHOD FOR MEASURING LIFE-CYCLE GREENHOUSE GAS EMISSIONS FROM ALL FUELS
Ved rapporteringen af vugge-til-grav-emissionerne af drivhusgasser fra alle brændstoffer tages hensyn til følgende elementer:
In the reporting on the life-cycle greenhouse gas emissions from all fuels, the following elements will be taken into account:
a) Udvinding/produktion af råstoffer, herunder:
(a) Extraction/production of raw mate ria ls, including:
- den måde hvorpå udvindingen er sket, målt eller anslået pr. udvindingssted
- the way in which the extraction took place, measured or estimated per extraction site;
- et overslag over den mængde energi, der er anvendt under udvindingen, inklusive afbrænding, lækning og andre former for procesrelateret energiforbrug
- an estimate of the amount of energy used during extraction including flaring, leakages and other forms of process-related energy-use;
- konsekvenserne af ændret arealanvendelse, herunder flytning af landbrugsaktiviteter
- the impact of land-use changes including displacements of agricultural activity;
- mængden af anvendt energi ved produktion og anvendelse af agrokemiske substanser pr. energienhed
- the amount of energy used by the production and application of agrochemical substances per unit of energy;
- biprodukters indvirkning
- the impact of by-products;
- brændstofforbruget til produktionsmaskiner pr. enhed
- use of production machinery fuel per unit;
b) Transport og distribution, inklusive:
(b) Transport and distribution, including:
- transport fra kilden til det første raffinerings-/transfersted på grundlag af det gennemsnitlige antal CO 2 -ækvivalenter pr. energienhed
- transport from well to first refining/transfer location on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
- antallet af transportkilometer fra kilden til raffinerings-/transferstedet
- the number of transportation kilometres from well to refining/transfer location;
- antallet af transportkilometer fra raffinerings-/transferstedet til salgsstedet på grundlag af det gennemsnitlige antal CO 2 -ækvivalenter pr. energienhed
- the number of transportation kilometres from refining/transfer location to selling point on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
- mængden af energi anvendt til forædlings-/raffineringsprocessen pr. energienhed
- the amount of energy used in the conversion/refining process per unit of energy;
- mængden af udledte CO 2 -ækvivalenter pr. energienhed
- the amount of CO 2 equivalents emitted per unit of energy;
- kulstofindhold pr. energienhed.
- the carbon content per unit of energy.
Inden den 1. januar 2011 udarbejdes der minimumsstandarder for brændstoffer på grundlag af vugge-til-grav-emissionerne af drivhusgasser, målt i overensstemmelse med stk. 1 i dette bilag.
Before 1 January 2011, fuel baseline standards will be formulated for fuels based on the life-cycle greenhouse gas emissions as measured pursuant to paragraph 1 of this Annex.
Standarderne baseres på måleresultaterne fra den brændstofleverandør, der præsterer de bedste samlede værdier, eller på gennemsnittet af de tre bedste leverandører.
The standards will consist of the measuring results of the fuel supplier with the best overall performance or the average of the best three suppliers.
Der kan, hvis det er hensigtsmæssigt, sondres mellem let og svær konventionel råolie.
If approp ria te a distinction between light and heavy conventional crude may be made.
Efter den 1. januar 2012 kan reduktionen i CO 2 -ækvivalenter, jf. artikel 7a, stk. 2, baseres på standardværdier pr. udvindingssted eller på et fast indhold af CO 2 -ækvivalenter på vugge-til-grav-basis.
From 1 January 2012 onwards, the CO 2 equivalents reduction as outlined in Article 7a(2) could be based on default values per extraction site, or a fixed content of CO 2 equivalents on a well-to-wheel basis.
Disse standardværdier skal være konservative ved vurderingen af drivhusgasbesparelser.
Such default values shall be conservative in assessing the greenhouse gas emission savings.
Brændstofleverandører kan afvige positivt fra denne værdi, hvis de kan dokumentere, at deres produkt har en lavere drivhusgasværdi end standardværdien.
Fuel suppliers may deviate from this value in a positive way if they can prove that their product has a lower greenhouse gas performance when compared to the default value.
Dette bilag angiver de metodologiske retningslinjer for måling af CO 2 fra alle brændstoffer (inklusive fossile brændstoffer, biobrændstoffer, hydrogen).
This Annex gives methodology guidelines for measuring CO 2 from all fuels (incl. fossil fuels, biofuels, hydrogen).
Denne metodologi er delt i tre: den første beskriver processen for overvågning af udledningen af drivhusgasser i hele kæden.
The methodology is divided into 3 parts: the first one describes the monitoring process of GHG emissions in the whole chain.
Den anden fastsætter minimumsstandarder for reduktion af udledningen af drivhusgasser.
The second one sets the baseline standards for GHG emissions reduction.
Den sidste beskriver reduktionsfasen og indfører en mulighed for at anvende standardværdier.
The last one describes the reduction phase and introduces the possibility of using default values.
BILAG Bilag VI b (nyt) (direktiv 98/70/EF)
Annex VI b (new) (Directive 98/70/EC)
BILAG VI B
ANNEX VI B
BÆREDYGTIGHEDSKRITERIER FOR BIOBRÆNDSTOFFER OG BIOMASSE
SUSTAINABILITY CRITERIA FOR BIOFUELS AND BIOMASS
Biodiversitet og sociale bæredygtighedskriterier vil blive baseret på et system, hvor råvarerne til fremstilling af brændstoffer kan spores til kilden, og alle virksomheder inden for produktion af bæredygtig biomasse er certificerede.
Biodiversity and social sustainability criteria will be based on a system in which fuel feedstock is traceable to its source, and all companies in the sustainable biomass production chain are certified.
Biodiversiteten og miljøkriterier skal bl.a. sikre, at:
The biodiversity and environmental criteria shall ensure, inter alia, that:
- der ikke sker nogen væsentlig påvirkning af biodiversiteten i negativ retning, og navnlig at der ikke finder nogen produktion eller udvinding af råstoffer sted i nærheden af værdifulde naturområder eller fredede områder, medmindre det drejer sig om affald eller trærester
- no significant negative impact on biodiversity occurs, and in particular that no feedstock production or extraction takes place in proximity to valuable nature or government protected areas, unless consisting of waste streams or wood rests;
- produktionen af råvarer til fremstilling af brændstoffer ikke medfører skovfældning eller nettotab af andre kulstoflagre (som f.eks. vådområder og permanent græsland) over eller under jorden
- no deforestation or net loss of other carbon stocks (such as wetlands and permanent grasslands) above or below ground occurs due to fuel feedstock production;
- internationale konventioner og bestemmelser overholdes, navnlig relevante ILO-normer og FN-konventioner om beskyttelse af oprindelige folk
- international conventions and regulations are complied with, in particular relevant ILO standards and UN conventions for the protection of indigenous peoples;
- der ikke sker nogen væsentlig påvirkning af vandressourcerne i negativ retning (bl.a. vandmangel) som følge af produktion af biobrændstof
- no significant negative effect (inter alia water shortages) on water resources occur due to biofuels production ;
- udvinding eller produktion af råvarer til fremstilling af brændstoffer ikke påvirker luft-, vand- eller jordbundskvaliteten i negativ retning
- air, water and soil quality is not adversely affected by extraction or fuel feedstock production;
- det gøres obligatorisk, at der regelmæssigt aflægges rapport for at fastslå, at der ikke forekommer nogen væsentlige negative indirekte virkninger af ændret arealanvendelse eller flytning af landbrugsvirksomhed
- mandatory regular reporting takes place to ascertain that no significant negative indirect land-use change impacts or displacement of agricultural activities occur;
- at der opnås direkte begrænsninger af drivhusgasudledningen fra ikke-fossile brændstoffer, der er fremstillet af biomasse, på mindst 50 % sammenlignet med fossile brændstoffer.
- at least 50% direct greenhouse gas emissions savings of non-fossil fuels derived from biomass are achieved in comparison with fossil fuel;
De sociale kriterier skal bl.a. sikre, at:
The social criteria shall ensure, inter alia, that: