natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstater, hvis andel af energi fra vedvarende energikilder svarede til eller oversteg den, der fremgår af det vejledende forløb i del B i bilag I i den umiddelbart foregående toårsperiode , kan anmode de kompetente organer, der er udpeget i overensstemmelse med artikel 7, om at overføre de oprindelsesgarantier, der er forelagt til annullering i henhold til artikel 8, stk. 1, til en anden medlemsstat.
Member States whose share of energy from renewable sources equalled or exceeded the indicative trajectory in Part B of Annex I in the immediately preceding two-year period may request the competent bodies designated in accordance with Article 7 to transfer the guarantees of origin submitted for cancellation under Article 8(1) to another Member State.
Sådanne oprindelsesgarantier annulleres straks af det kompetente organ i den modtagende medlemsstat.
Such guarantees of origin shall immediately be cancelled by the competent body in the receiving Member State.
Medlemsstater, hvis andel af energi fra vedvarende energikilder i henhold til den nationale aktionsplan svarede til eller oversteg den, der fremgår af det vejledende forløb i del B i bilag I, kan anmode de kompetente organer, der er udpeget i overensstemmelse med artikel 7, om at overføre de oprindelsesgarantier, der er forelagt til annullering i henhold til artikel 8, stk. 1, til en anden medlemsstat.
Member States whose share of energy from renewable sources equalled or exceeded the indicative trajectory in Part B of Annex I in accordance with their national action plan may request the competent bodies designated in accordance with Article 7 to transfer the guarantees of origin submitted for cancellation under Article 8(1) to another Member State.
De nationale aktionsplaner skal være medlemsstaternes målestok.
National action plans should be the yardstick for the Member States.
Personers handel med oprindelsesgarantier ville modarbejde nationale støttestrategier og forårsage prisstigninger for brugen af vedvarende energikilder.
Trading by persons would run counter to national support strategies and push up prices for the use of renewables, leading to significant energy price inflation.
Medlemsstaterne tager de nødvendige skridt for og skaber incitamenter til at udvikle en netinfrastruktur, der er tilpasset fortsat udbygning af elfremstilling fra vedvarende energikilder, herunder samkøringslinjer mellem medlemsstaterne.
Member States shall take the necessary steps to develop , and provide incentives to develop, grid infrastructure to accommodate the further development of electricity production from renewable energy sources, including interconnectors between Member States.
Netoperatørerne har en forpligtelse til at skabe den mest effektive nettopologi for at sikre den nationale energiforsyning.
It is an obligation and task of the grid operators to care for the most efficient grid topology to secure the national supply.
Ud fra en vurdering af deres effektivitet foretaget af de nationale lovgivende myndigheder får de visse fordele.
On the basis of efficiency, judged by the national regulator, they have benefits.
Yderligere samkøringslinjer vil øge handlen.
Additional interconnectors will enhance trade.
Disse aktiver bør dog anerkendes af den lovgivende myndighed.
However, these assets should be recognized by the regulator.
Uden at det må gribe ind i elforsyningsnettets pålidelighed og sikkerhed, sikrer medlemsstaterne, at transmissions- og distributionsnetoperatørerne inden for deres område garanterer transmission og distribution af elektricitet fra vedvarende energikilder.
Without prejudice to the maintenance of the reliability and safety of the grid, Member States shall ensure that transmission system operators and distribution system operators in their territory guarantee the transmission and distribution of electricity produced from renewable energy sources while guaranteeing security of supply .
De tildeler også prioriteret adgang til elnettet for elektricitet fra vedvarende energikilder efter sikring af forsyningssikkerheden.
They shall also provide for priority access to the grid system of electricity produced from renewable energy sources.
Forsyningssikkerheden må ikke trues.
Security of supply must not be put at risk.
Artikel 14 – stk. 3 – afsnit 1
Article 14 – paragraph 3 – subparagraph 1
Omkostningerne ved tilslutning til nettet (den sidste kilometer) påhviler producenten.
The cost of connection to the grid (last mile connection) shall be borne by the producer.
Netoperatører skal angive det mest hensigtsmæssige forbindelsessted på grundlag af tekniske målsætninger.
Grid operators have to indicate the most appropriate connection point based on technical objectives.
Den sidste kilometer er udelukkende til fordel for producenten.
The “last mile” solely serves the generator.
I henhold til reglerne for konventionelle anlæg vedrører dette også vedvarende energi og kombineret kraftvarmeproduktion.
Therefore according to the rules for conventional generators this refers to renewables and CHP as well.
Hvis et anlæg standser fremstillingen af el, vil den sidste kilometer blive overflødig.
If a generator stops the generation facility for whatever reason, the “last mile” will become a stranded asset.
Det bør derfor indgå i anlæggets forretningsplan og ikke belaste nogen andre parter.
So it has to be part of the business plan of the generator and not be borne by any other party.
Artikel 14 – stk. 4
Article 14 – paragraph 4
Medlemsstaterne kan i givet fald kræve, at transmissions- og distributionsnetoperatørerne helt eller delvis bærer de i stk. 3 omhandlede omkostninger.
Where appropriate, Member States may require transmission system operators and distribution system operators to bear, in full or in part, the costs referred to in paragraph 3.
Medlemsstaterne genovervejer og træffer de nødvendige foranstaltninger til at forbedre rammerne og reglerne for afholdelse og deling af omkostningerne som omhandlet i stk. 3 senest den 30. juni 2011 og hvert andet år derefter for at sikre integrationen af nye producenter som omhandlet i det stykke.
Member States shall review and take the necessary measures to improve the frameworks and rules for bearing and sharing of costs referred to in paragraph 3 by 30 June 2011 at the latest and every two years thereafter to ensure the integration of new producers as referred to in that paragraph.
Medlemsstaterne kan i givet fald kræve, at transmissions- og distributionsnetoperatørerne helt eller delvis bærer de i stk. 3 omhandlede omkostninger til de nødvendige netforstærkninger .
Where appropriate, Member States may require transmission system operators and distribution system operators to bear, in full or in part, the costs of necessary grid reinforcements referred to in paragraph 3.
Disse omkostninger kan indgå i netoperatørernes netafgifter og er ikke omfattet af bestemmelser vedrørende incitamenter.
Those costs may be incorporated in the grid tariffs of the grid operators and shall form no part of any incentive regulation .
Hvis den politiske vilje til at støtte særlige energikilder medfører behov for yderligere investeringer for netoperatøren, skal disse omkostninger anerkendes som støtteberettigede, uanset hvilken incitamentsordning der er fastsat.
If the political will to subsidize particular sources results in additional investment needs for the grid operator, these costs have to be recognized as granted independent on what incentive regulation scheme is in place.
Hvis netoperatørens gennemførelsesordning skal være effektiv, er det hensigtsmæssigt, at den lovgivende myndighed foretager en forudgående kontrol.
As far as the realization scheme of the grid operator has to be efficient an ex ante check by the regulator is preferable.
Artikel 14 – stk. 6
Article 14 – paragraph 6
Fordelingen af omkostningerne som omhandlet i stk. 3 og 4 gennemføres ved hjælp af en ordning, der baseres på objektive, gennemsigtige og ikke-diskriminerende kriterier, hvori der tages hensyn til de fordele, som såvel oprindeligt og senere tilknyttede producenter som transmissions- og distributionsnetoperatører har af tilslutningerne , samt de nye anlægs bidrag til EU's mål for bekæmpelse af klimaændringer .
The sharing of costs referred in paragraphs 3 and 4 shall be enforced by a mechanism based on objective, transparent and non-discriminatory criteria taking into account the benefits which initially and subsequently connected producers as well as transmission system operators and distribution system operators derive from the connections , and the contribution made by the new plants to achieving the EU’s objectives in fighting climate change .
Biobrændstoffer og andre flydende biobrændsler tages kun i betragtning med henblik på litra a), b) og c) nedenfor, hvis de opfylder kriterierne i stk. 2-5:
Biofuels and other bioliquids shall be taken into account for the purposes listed under letters (a), (b) and (c) below only if they fulfil the criteria set out in paragraphs 2 to 5 :
Biobrændstoffer og andre flydende biobrændsler tages kun i betragtning med henblik på litra a), b) og c) nedenfor, hvis de opfylder kriterierne i stk. 1a -5:
Biofuels and other bioliquids shall be taken into account for the purposes listed under letters (a), (b) and (c) below only if they fulfil the criteria set out in paragraphs 1a to 5 :
Nødvendig ændring, da et nyt kriterium defineres.
Necessary change, since a new criterion is being defined.
Artikel 15 – stk. 1 a (nyt)
Article 15 – paragraph 1 a (new)
Anvendelse af arealer til udvinding af biobrændstoffer og flydende biobrændstoffer må ikke være i konkurrence med anvendelsen af arealer til fødevareproduktion.
The use of land for the production of biofuels and other bioliquids shall not compete with the use of land for the production of food.
Det skal i højere grad påses, at brugen af biobrændstoffer ikke forværrer fødevaresituationen.
Extra attention needs to be paid to ensure that the food situation is not exacerbated by the use of bio-fuels.
I. Bestemmelser i forslaget til direktiv, der vedrører transportsektoren
I. The proposal for a directive: provisions relating to the transport sector
Kommissionen forelagde den 23. januar 2008 en række initiativer vedrørende indsatsen mod klimaændringerne, deriblandt det foreliggende direktivforslag om fremme af anvendelsen af vedvarende energikilder.
On 23 January 2008 the Commission submitted a series of initiatives for combating climate change, including this proposal for a directive on the promotion of the use of energy from renewable sources.
Heri foreslår Kommissionen bestemmelser til fremme af anvendelsen af vedvarende energi med fokus på sektorerne for elektricitet, opvarmning, afkøling og transport.
In it, the Commission sets out a framework for promoting the use of renewables, targeting the electricity, heating and refrigeration, and transport sectors.
For transportsektorens vedkommende fastsætter direktivet specifikke mål for anvendelse af vedvarende energi, især biobrændstoffer og andre flydende biobrændsler, som skal nå op på en andel af 10 % af det samlede forbrug i 2020.
In the transport sector the directive sets specific objectives for the use of renewables, particularly biofuels and other bioliquids, to reach a share of 10% of total consumption by 2020.
Det vil gøre det muligt at sikre ensartede tekniske specifikationer for brændstoffer og tilgængeligheden heraf, tillade forsyning med indenlandsk produktion og import, begrænse afhængigheden af olie og stimulere den europæiske produktion af biobrændstoffer, som endnu er ret begrænset som følge af de høje produktionsomkostninger.
This would make it possible to guarantee uniformity of the technical specifications applicable to fuels and their availability, to permit supply both by internal production and by imports, to reduce oil dependency and to stimulate European biofuels production, which is still quite low owing to high production costs.
Desuden indgår der i direktivforslaget et system, der skal sikre biobrændstoffers miljømæssige bæredygtighed ved hjælp af en række kriterier (artikel 15), der skal overholdes, hvis de skal leve op til de fastsatte mål i direktivet og dermed være støtteberettigede:
The proposal for a directive also puts in place a system for ensuring the environmental sustainability of biofuels by means of a set of criteria (Article 15) which must be met if they are to comply with the stated aims of the directive and be eligible for financial aid:
- en reduktion af drivhusgasemissionerne med mindst 35 %
- A reduction in greenhouse gas emissions of at least 35%;
- udelukkelse af produktion på basis af råmaterialer fra landområder med høj biodiversitetsværdi (skov, der ikke er forstyrret af menneskelig aktivitet, områder, der har status som naturbeskyttelsesområde, og græsarealer med høj biodiversitet)
- No production from biofuel feedstock obtained from land with high biodiversity value (forest undisturbed by human activity, areas designated for nature protection purposes or highly biodiverse grassland);
- udelukkelse af omlægning af arealer, der rummer store kulstoflagre, som f.eks. vådområder eller skove, til produktion af biobrændstoffer.
- No conversion of land with high carbon stock, such as wetlands or forests, into biofuel production areas.
Artikel 16 indeholder bestemmelser om et system til verifikation af disse kriterier for biobrændstoffer produceret i EU og importerede biobrændstoffer.
Article 16 sets up a system for the verification of these criteria for EU-produced and imported biofuels.
I artikel 17 fastsættes metoden til beregning af emissionsreduktioner for drivhusgasser i forbindelse med produktion af biobrændstoffer baseret på de værdier og metoder, der er fastsat i bilag VII, og som tager højde for de negative og positive virkninger af omlægningen af landområder, f.eks. frigivelse i atmosfæren uden kompensation af en del af det kulstof, der er lagret i jorden.
Article 17 defines the method for calculating the reduction of greenhouse gas emissions for the biofuels sector, in accordance with values and methods defined in Annex VII taking account of the positive and negative effects of land conversion, such as the uncompensated release of some of the carbon contained in the soil.
Artikel 18 indeholder krav om, at medlemsstaterne giver offentligheden tilstrækkelig information om disponible biobrændstoffer til transport (angivelse ved salgsstederne, hvis der er blandet over 10 % biobrændstoffer i mineraloliederivater).
Article 18 requires the Member States to provide the public with sufficient information on the availability of biofuels for transport (indication at sales points of percentages of biofuels, blended in mineral oil derivatives, exceeding the limit value of 10%).
Dieselolie med et indhold af biobrændstoffer på mindst 7 volumenprocent skal kunne købes senest den 31. december 2010 på tankstationer med mindst to pumper, og det samme gælder fra den 31. december 2014 for dieselolie med et indhold af biobrændstoffer på mindst 10 volumenprocent.
Diesel containing at least 7% by volume of biodiesel must be placed on sale in all filling stations with at least two pumps by 31 December 2010, and diesel with at least 10% biodiesel by 31 December 2014.
Den rådgivende ordførers forslag
Draftswoman’s position
Ordføreren har forsøgt at besvare spørgsmålene vedrørende anvendelsen af biobrændstoffer inden for transportsektoren og deres miljømæssige og økonomiske bæredygtighed og samtidig tage højde for den aktuelle situation både på verdensplan, hvor der er sket en stigning i råvarepriserne, som til dels henføres til biobrændstofferne, og på europæisk plan, hvor nogle medlemsstater for nylig har besluttet at suspendere deres produktion af biobrændstoffer.
Your draftswoman has tried to respond to questions concerning the use of biofuels in transport and their environmental and economic sustainability, while taking into account the current situation both globally, with the rise of raw material prices blamed partly on biofuels, and in Europe, with recent decisions by some Member States to suspend production of biofuels.
Der sættes i stigende grad spørgsmålstegn ved målet om iblanding af 10 %.
The 10% target is thus increasingly being called into question.
Biobrændstofferne skal begrænse drivhusgasemissionerne betydeligt, men de skal også overholde de miljømæssige og sociale krav inden for landbrugssektoren og de økonomiske krav, der gør sig gældende inden for transportsektoren.
Biofuels should significantly reduce the emission of greenhouse gases, but they also have to comply with environmental and social requirements in the agriculture sector and economic requirements specific to transport.
Desuden skal anvendelsen af biobrændstoffer i fremtiden udbredes til alle transportformer, herunder også sø- og lufttransport, og ikke kun begrænses til vejtransport.
Biofuels should also be the fuels of the future for all modes of transport, including by air and sea, and should not be confined to road transport.
Ordføreren har koncentreret sig om de artikler, der vedrører biobrændstoffer og har valgt først og fremmest at behandle følgende punkter:
Concentrating on the articles on biofuels, your draftswoman wishes to deal as a priority with a number of particular points:
· Målet om, at biobrændstoffer i 2020 skal dække 10 % af brændstofbehovet inden for transportsektoren kan ikke nås uden massiv anvendelse af førstegenerationsbiobrændstoffer, som er forbundet med alvorlige miljømæssige og sociale problemer.
· The objective of biofuels constituting10% of the fuel needed for transport by 2020 is not achievable without a massive use of first-generation biofuels, which give rise to major environmental and social problems.
Hvad angår andengenerationsbiobrændstofferne, er der stadig ubesvarede tekniske og økonomiske spørgsmål med hensyn til anvendelse af dem inden 2020.
Second-generation biofuels still face technical and economic uncertainties over their use before 2020.
Ordføreren foreslår derfor, at der udvises fleksibilitet og progressivitet med hensyn til at nå målet på 10 %.
Your draftswoman therefore proposes a flexible and progressive approach to achieving this 10% objective.
· Med hensyn til kriterierne for miljømæssig og social bæredygtighed mener ordføreren, at de bør svare til de kriterier, der for øjeblikket er til drøftelse i forbindelse med forslaget om ændring af direktiv 98/70/EF om kvaliteten af benzin og dieselolie i overensstemmelse med Miljøudvalgets betænkning, der blev vedtaget ved førstebehandlingen den 6. december 2007.
· On environmental and social sustainability criteria, your draftswoman wishes these to be compatible with the criteria currently under discussion in the proposal for amending Directive 98/70/EC on fuel quality, in line with the report adopted at first reading in the ENVI committee on 6 December 2007.
For at sikre bedre lovgivning forekommer det nødvendigt, at kriterierne i de to forslag er identiske og sikrer et højt niveau af sociale og miljømæssige garantier.
In the interests of better lawmaking, it would seem necessary to have identical criteria providing a high level of social and environmental protection in both proposals.
· Det er nødvendigt at lade andre energikilder end biobrændstoffer indgå i forslaget.
· Other energy sources besides biofuels should be incorporated into the proposal.
· Hvad angår komitologi, bør forskriftsproceduren med kontrol gælde for bæredygtighedskriterierne inden for rammerne af internationale aftaler.
· Regarding comitology, the regulatory procedure with scrutiny should be applied to the sustainability criteria in the context of international agreements.
(2) Øget anvendelse af biobrændstoffer er navnlig et af Fællesskabets mest effektive midler til at gøre sig mindre afhængig af importeret olie – hvor øget forsyningssikkerhed er mest presserende – og få indflydelse på markedet for brændstof til transport.
In particular, increased use of biofuels for transport is one of the most effective tools by which the Community can reduce its dependence on imported oil – where the security of supply problem is most acute - and influence the fuel market for transport.
(2) Øget anvendelse af vedvarende energikilder, især biobrændstoffer, men også brint fra vedvarende energikilder, som f.eks. brændselsceller, er et af Fællesskabets mest effektive midler til at gøre sig mindre afhængig af importeret olie – hvor øget forsyningssikkerhed er mest presserende – og få indflydelse på markedet for brændstof til transport.
Increased use of renewable energy sources, particularly biofuels but also hydrogen produced from renewable sources, such as fuel cells, for transport is one of the most effective tools by which the Community can reduce its dependence on imported oil – where the security of supply problem is most acute - and influence the fuel market for transport
Biobrændstoffer er ikke den eneste teknologi, som bør tages i betragtning ved beregningen af de 10 % energi fra vedvarende energikilder inden for transportsektoren.
Biofuels are not the only technology which should be taken into account in the calculation of the 10% share of renewable energy sources in the transport sector.
Andre teknologier, som f.eks. brint, bør også fremmes.
Other technologies, such as hydrogen, also need to be encouraged.
(36) Det Europæiske Råd af marts 2007 opfordrede Kommissionen til at fremlægge et samlet direktiv om anvendelsen af alle vedvarende energikilder, som kunne indeholde kriterier og bestemmelser, der skal sikre en bæredygtig produktion og anvendelse af bioenergi.
(36) The Brussels European Council of March 2007 invited the Commission to propose a comprehensive Directive on the use of all renewable energy sources, which could contain criteria and provisions to ensure sustainable provision and use of bioenergy.
For at undgå, at erhvervslivet får ekstra udgifter, og forhindre den manglende miljømæssige sammenhæng, der ville være forbundet med en mindre koordineret indsats, er det vigtigt, at bæredygtighedskriterierne for biobrændstoffer i dette direktiv og i direktiv 98/70/EF afstemmes .
In order to avoid the additional costs to business and the environmental incoherence that would be associated with an inconsistent approach, it is essential for sustainability criteria in respect of biofuels to be aligned between this Directive and Directive 98/70/EC.
Kommissionen bør derudover i 2010 tage stilling til, om andre anvendelser for biomasse bør være omfattet.
The Commission should in addition review in 2010 whether other biomass applications should be included
For at undgå, at erhvervslivet får ekstra udgifter, og ud fra et ønske om at sikre bedre fællesskabsregler for at forhindre den manglende miljømæssige sammenhæng, der ville være forbundet med en mindre koordineret indsats, er det vigtigt, at bæredygtighedskriterierne for biobrændstoffer er de samme i dette direktiv og i direktiv 98/70/EF.
In order to avoid the additional costs to business and , with a view to improving Community lawmaking, to avoid the environmental incoherence that would be associated with an inconsistent approach, it is essential for the sustainability criteria in respect of biofuels in this Directive and in Directive 98/70/EC to be identical .
Kriterierne for miljømæssig bæredygtighed i Kommissionens forslag bør være de samme som kriterierne i direktiv 98/70/EF om kvaliteten af benzin og dieselolie, hvor førstebehandlingen er længere fremme, end det er tilfældet med det foreliggende forslag.
The environmental viability criteria proposed by the Commission must be identical with those of Directive 98/70/EC on fuel quality, the first reading of which is at a more advanced stage than this proposal.
Det er nødvendigt at undgå enhver uoverensstemmelse mellem normerne i to direktiver, der vedrører den samme sektor set fra forskellige synsvinkler.
It is necessary to avoid any contradiction between the provisions of two directives concerning the same sector but based approaching it from different angles.
(48) Hvis målet om en andel af biobrændstoffer på 10% skal kunne opfyldes, skal der markedsføres diesel med større iblanding af biodiesel end, hvad EN590/2004-standarden foreskriver.
(48) In order to permit the achievement of a 10% share of biofuels , it is necessary to ensure the placing on the market of higher blends of biodiesel in diesel than those envisaged by standard EN590/2004.