natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne må ikke af grunde, som vedrører dette direktiv, forbyde, begrænse eller hindre opbygning, ibrugtagning og drift på deres område af strukturelt definerede delsystemer, som indgår i jernbanesystemet, når de opfylder de væsentlige krav, jf. dog artikel 19.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, placing in service or operating of structural subsystems that make up the rail system which meet the essential requirements.
De må navnlig ikke stille krav om kontrol, som allerede er udført som led i den procedure, der fører til udstedelse af EF-verifikationserklæring som nærmere beskrevet i bilag V , eller som allerede er udført i forbindelse med udstedelsen af den første ibrugtagningstilladelse inden dette direktivs ikrafttræden eller den supplerende ibrugtagningstilladelse i en anden medlemsstat.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the 'EC' declaration of verification, the components of which are set out in Annex V , or which have already been carried out either when authorisation was granted for placing in service prior to the entry into force of this Directive or when additional authorisation was granted for placing in service in another Member State.
Artikel 15, stk. 2
Article 15, second subparagraph
De må navnlig ikke stille krav om kontrol, som allerede er udført som led i den procedure, der fører til udstedelse af EF-verifikationserklæringen.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification.
Dette stykke udgår, eftersom det er en gentagelse af det foregående.
The final paragraph is deleted as it repeats the previous one.
Medlemsstaterne anser strukturelt definerede delsystemer, der indgår i jernbanesystemet, og for hvilke der foreligger en EF-verifikationserklæring, for at opfylde interoperabilitetskravet og de relevante væsentlige krav.
Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems constituting the rail system which are covered by the «EC» declaration of verification.
Medlemsstaterne anser uanset bestemmelserne i direktivets artikel 16, stk. 3, og artikel 17, stk. 2. strukturelt definerede delsystemer, der er godkendt til ibrugtagning i en anden medlemsstat, for at opfylde interoperabilitetskravet og de relevante væsentlige krav , undtagen i spørgsmål, der vedrører kompatibilitet med infrastrukturegenskaber, der er særegne for den pågældende medlemsstat.
Without prejudice to Articles 16(3) and 17(2) of this Directive, Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems authorised to be placed in service in any other Member State , except as regards their compatibility with infrastructure characteristics specific to the Member State concerned.
Ligeledes anser medlemsstaterne strukturelt definerede delsystemer, der indgår i jernbanesystemet, og for hvilke der foreligger en EF-verifikationserklæring, for at opfylde interoperabilitetskravet og de relevante væsentlige krav .
Similarly, Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems constituting the rail system which are covered by the ' EC ' declaration of verification , .
Der bør desuden tages hensyn til aspekter, der ikke er omfattet af en TSI (artikel 17, stk. 2), og specifikke tilfælde eller undtagelser i mangel af en TSI (artikel 16, stk. 3).
Due account must also be taken of aspects not covered in a TSI (Article 17(2)) and specific cases or derogations in the absence of a TSI (Article 16(3)).
I mangel af TSI'er, eller hvis der er indsendt underretning om en undtagelse i henhold til artikel 7, eller hvis et særtilfælde gør det nødvendigt at anvende forskrifter, der ikke er omfattet af den pågældende TSI, tilsender medlemsstaterne Kommissionen for hvert delsystem en fortegnelse over de forskrifter, der benyttes som grundlag for at vurdere, om de væsentlige krav er opfyldt.
In the absence of TSIs, or when a derogation has been notified under Article 7, or when a specific case requires the application of rules not included in the TSI concerned, Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the rules in use for implementing the essential requirements.
Denne fortegnelse anvendes også af medlemsstaterne til at kontrollere delsystemernes kompatibilitet med det bestående system, som de indgår i, når de ikke er i overensstemmelse med de tilsvarende TSI.
That list shall also be used by Member States to check the compatibility of subsystems with the existing system into which they are integrated if that system is not consistent with the corresponding TSIs.
Medlemsstaterne verificerer i medfør af artikel, 14, stk. 1, delsystemernes kompatibilitet med det system, som de indgår i.
Pursuant to Article 14(1), Member States must check the compatibility of subsystems with the system into which they are integrated.
De regler, der gælder for den bestående infrastruktur, og som ikke er i overensstemmelse med TSI, skal anmeldes, uanset om disse findes.
Rules relating to existing infrastructure which are not consistent with the TSIs must be notified, even if the TSIs exist.
Artikel 16, stk. 3, afsnit 2
Article 16, paragraph 3, subparagraph 2
Denne notifikation foretages , alt afhængigt af det enkelte tilfælde, enten senest to år efter dette direktivs ikrafttræden og herefter hver gang fortegnelsen over de tekniske forskrifter ændres, eller når Kommissionen underrettes om undtagelsen, eller efter offentliggørelsen af den pågældende TSI.
This shall be notified , depending on the circumstances , either at the latest two years after the entry into force of this Directive and thereafter each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
Ved denne lejlighed udpeger medlemsstaterne ligeledes de organer, der for disse tekniske forskrifters vedkommende skal forestå den i artikel 18 omhandlede verifikationsprocedure.
On that occasion, Member States shall also designate the bodies responsible for carrying out, in the case of these technical regulations, the verification procedure referred to in Article 18.
Denne notifikation foretages enten senest seks måneder efter dette direktivs ikrafttræden og herefter , alt afhængigt af det enkelte tilfælde, hver gang fortegnelsen over de tekniske forskrifter ændres, eller når Kommissionen underrettes om undtagelsen, eller efter offentliggørelsen af den pågældende TSI.
This shall be notified, either at the latest six months after the entry into force of this Directive and thereafter , depending on the circumstances, each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
For hvert delsystem sender medlemsstaterne Kommissionen en fortegnelse over de gældende tekniske forskrifter, som efter deres opfattelse er en del af de væsentlige krav.
Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in force which they consider to form part of the essential requirements.
Hvis en medlemsstat eller Kommissionen finder, at det haster at revidere en TSI, anmodes agenturet om en teknisk udtalelse.
Where a Member State or the Commission considers that it is urgent to modify a TSI, the Agency shall be requested to provide a Technical Opinion.
Efter at have hørt udvalget efter proceduren i artikel 21, stk. 2, afgør Kommissionen, om denne tekniske udtalelse kan finde anvendelse, indtil TSI'en er revideret ; i givet fald offentliggør agenturet den tekniske udtalelse.
The Commission shall decide, having consulted the Committee under the procedure referred to in Article 21(2), if the Technical opinion may be used pending the review of the TSI; if such is the case, the Agency shall publish the Technical Opinion.
Efter at have hørt udvalget efter proceduren i artikel 21, stk. 4, afgør Kommissionen, om denne tekniske udtalelse kan finde anvendelse, indtil revisionen af TSI'en er godkendt efter proceduren i artikel 6 ; i givet fald offentliggør agenturet den tekniske udtalelse.
The Commission shall decide, having consulted the Committee under the procedure referred to in Article 21(4), if the technical opinion may be used pending the adoption of the review of the TSI in accordance with the procedure referred to in Article 6; if such is the case, the Agency shall publish the technical opinion.
Det bemyndigede organ er ansvarligt for, at der oprettes et teknisk dossier, som skal ledsage EF-verifikationserklæringen.
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the «EC» declaration of verification.
Det tekniske dossier skal indeholde alle nødvendige dokumenter om delsystemets egenskaber og i givet fald al dokumentation for interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse.
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents.
Det skal endvidere indeholde alle relevante oplysninger om betingelserne for og begrænsningerne i anvendelsen, instruktioner om serviceeftersyn, løbende eller periodisk overvågning samt regulering og vedligeholdelse.
It should also contain all the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
Det bemyndigede organ er ansvarligt for, at der oprettes et teknisk dossier, som skal ledsage EF-verifikationserklæringen.
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the "EC" declaration of verification.
Det tekniske dossier skal indeholde alle nødvendige dokumenter om delsystemets egenskaber og i givet fald al dokumentation for interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse , under særlig hensyntagen til ergonometri, sikkerhed og sundhedsbeskyttelse .
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents , paying particular attention to ergonometry, safety and health protection.
De "bemyndigede organer" udsteder kontrolcertifikat for delsystemerne og varetager dermed en vigtig kontrolfunktion.
The 'notified bodies' issue the verification certificates for subsystems and therefore have an important supervisory role to play.
Inden for rammerne af kontrollen af delsystemerne, hhv. grænsefladerne til andre delsystemer, er det nødvendigt, at der obligatorisk også skal tages hensyn til beskyttelse af arbejdstagerne, da denne beskyttelse er en uundværlig garant for jernbanesikkerheden.
As part of checks on subsystems or interfaces of other subsystems, it is also necessary to respect worker protection in a binding manner, since ultimately that is an indispensable guarantee for the safety of the railway system.
Artikel 19, stk. 3, litra b
Article 19, paragraph 3, point (b)
(d) en mangel i en TSI.
(d) inadequacy of a TSI.
I så fald indledes proceduren for revision af TSI'en i overensstemmelse med artikel 6, stk. 1.
In such a case, the procedure for reviewing the TSI shall be started pursuant to Article 6(1).
b) en mangel i en TSI.
(b) inadequacy of a TSI.
I så fald indledes proceduren for revision af TSI'en i overensstemmelse med artikel 6, stk. 1 eller artikel 17, stk. 3 .
In such a case, the procedure for reviewing the TSI shall be started pursuant to Article 6(1) or Article 17(3).
Kapitel IV, efter artikel 19, overskrift (ny)
Chapter IV, after Article 19, title (new)
B. IBRUGTAGNING AF JERNBANEKØRETØJER
B. PLACING IN SERVICE OF RAILWAY VEHICLES
Tilladelse til ibrugtagning af jernbanekøretøjer
Authorisation for placing in service of vehicles
Der indhentes ibrugtagningstilladelse for et køretøj i hver enkelt medlemsstat, medmindre andet foreskrives i dette kapitel.
A vehicle shall be authorised to be placed in service in each Member State, unless otherwise provided for in this Chapter.
En ordregiver, der har til hensigt at ibrugtage et jernbanekøretøj i en medlemsstat indgiver en anmodning om tilladelse hertil til den kompetente nationale sikkerhedsmyndighed.
A contracting entity that intends to place in service a railway vehicle in a Member State shall submit a request to the competent national safety authority.
Et køretøj, der er i overensstemmelse med TSI, opnår tilladelse i overensstemmelse med artikel 19b eller 19c.
A TSI conform vehicle shall be authorised pursuant to Article 19b or 19c.
Et køretøj, der ikke er i overensstemmelse med TSI, opnår tilladelse i overensstemmelse med artikel 19d eller 19e.
A non-TSI conform vehicle shall be authorised according to Article 19d or 19e.
Et køretøj, der er i overensstemmelse med en godkendt type opnår tilladelse i overensstemmelse med artikel 19f.
A vehicle which conforms to an authorised type shall be authorised according to Article 19f.
En tilladelse, der er givet af en medlemsstat, skal godkendes i alle de andre medlemsstater med forbehold af bestemmelserne i artikel 19c og 19e vedrørende supplerende tilladelser.
An authorisation granted by one Member State shall be recognised in all the other Member States, without prejudice to the provisions of Articles 19(c) and 19(e) concerning additional authorisations.
Hvis en medlemsstat beslutter, at der er behov for en supplerende tilladelse, jf. artikel 19c eller 19e, begrundes beslutningen behørigt og ansøgeren underrettes herom.
Where a Member State decides that an additional authorisation is necessary pursuant to Article 19c or 19e, the decision shall be duly substantiated and the applicant shall be informed.
Alle ansøgninger om ibrugtagningstilladelser behandles af den kompetente nationale sikkerhedsmyndighed, der træffer afgørelse herom i henhold til artikel 19b og 19c eller 19d og 19e.
All applications for an authorisation to place in service shall be the subject of a decision by the competent national safety authority, pursuant to Articles 19b and 19c or Articles 19d and 19e.
Ibrugtagningstilladelsen kan omfatte betingelser for jernbanekøretøjets brug og andre restriktioner.
The authorisation to place in service may stipulate conditions of use and other restrictions.
Er der ikke truffet afgørelse inden for de fastsatte frister, anses ibrugtagning af det pågældende jernbanekøretøj for tilladt.
In the absence of a decision within the prescribed time limits, the placing in service of the rail vehicle in question shall be deemed to have been authorised.
Afslag fra den kompetente sikkerhedsmyndighed på ibrugtagning af et jernbanekøretøj begrundes behørigt.
Any decision in the negative by a competent national safety authority in respect of placing in service of a railway vehicle shall be duly substantiated.
Efter modtagelsen af meddelelse af afslag har ansøgeren en frist på en måned til med behørig begrundelse at anmode den kompetente nationale myndighed om at tage afgørelsen op til fornyet overvejelse og anmode om en udtalelse fra Det Europæiske Jernbaneagentur, der afgives senest en måned efter anmodningens indgivelse og meddeles både ansøgeren og den kompetente nationale sikkerhedsmyndighed, der har givet afslag.
The applicant may within a period of one month as from receipt of notification request from the competent national safety authority that the decision be reviewed for duly justified reasons and may request from the European Railway Agency an opinion which, in such a case, shall be issued within one month of the request being filed and notified both to the applicant and to the competent national safety authority refusing to grant authorisation.
Derpå skal sikkerhedsmyndigheden inden for en ny frist på en måned at regne fra modtagelsen af appellen eller eventuelt modtagelsen af agenturets udtalelse bekræfte eller ændre sin afgørelse.
The national safety authority shall then have a month starting from receipt of the appeal and or, where applicable, from receipt of the Agency's opinion, to confirm or reverse its decision.
For køretøjer, der kører fra/til én medlemsstat til/fra et tredjeland på et net, hvis sporvidde er forskellig fra Fællesskabets hovedjernbanenet, og som kan opnå en undtagelse i overensstemmelse med artikel 7, stk. 5, eller som falder ind under særlige tilfælde, kan de nationale regler, der henvises til i artikel 18b og 18c, omfatte internationale aftaler, for så vidt de er forenelige med fællesskabslovgivningen.
In the case of vehicles running from/to one Member State to/from a third country on a network whose track gauge is different from that of the main rail network within the Community and for which a derogation may be granted in accordance with Article 7(5) or which are subject to specific cases, the national rules referred to in Articles 18 b and 18 c may include international agreements insofar as they are compatible with Community legislation.
Ibrugtagningstilladelser for køretøjer, der er eller ikke er i overensstemmelse med TSI, og som er udstedt inden direktivets ikrafttræden, herunder tilladelser udstedt i medfør af en international aftale, særlig RIC- og RIV-aftalen, forbliver gyldige på de betingelser, tilladelsen er udstedt.
Authorisations for placing in service of TSI conform vehicles or TSI non-conform vehicles which have been granted before the entry into force of this Directive, including authorisations granted pursuant to an international agreement, in particular RIC and RIV, shall remain valid in accordance with the conditions under which the authorisations have been granted.
Tilladelse til ibrugtagning af køretøjer, der er i overensstemmelse med TSI'erne
Authorisation for placing in service of TSI conform vehicles
Denne artikel finder anvendelse på køretøjer, der er i overensstemmelse med alle gældende relevante TSI'er på ibrugtagningstidspunktet, forudsat at en tilstrækkelig del af de væsentlige krav er omfattet af disse TSI'er..
This Article shall apply to vehicles which are in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, provided that a significant part of the essential requirements has been laid down in those TSIs.
Den oprindelige tilladelse gives af en national sikkerhedsmyndighed som følger:
The initial authorisation shall be granted by a national safety authority as follows:
a) Hvis samtlige køretøjets strukturelt definerede delsystemer er godkendt efter bestemmelserne i kapitel IV, gives tilladelsen uden yderligere kontrol.
(a) In the event that all the structural subsystems of a vehicle have been authorised in conformity with the provisions of Chapter IV, the authorisation shall be granted without further checks.
b) For køretøjer, som er forsynet med alle nødvendige EF-verifikationserklæringer, jf. artikel 17, kan de kriterier, en national sikkerhedsmyndighed kontrollerer med henblik på at udstede en ibrugtagningstilladelse, kun omfatte følgende:
(b) In the case of vehicles bearing all necessary "EC" declarations of verification, as provided for in Article 17 , the criteria which a national safety authority may check with a view to issuing an authorisation for placing in service may concern only:
- den tekniske kompatibilitet mellem køretøjets relevante delsystemer
– technical compatibility between the vehicle's relevant subsystems
- den tekniske kompatibilitet mellem køretøjet og det pågældende net
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned;
- de nationale regler for udestående punkter udelukkende ved den første ibrugtagning
– the national rules applicable to the open points only in the case of the first placing in service
- de nationale regler for særtilfælde, der er behørigt anført i de relevante TSI'er.
– the national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs.
For køretøjer, der fuldt ud er i overensstemmelse med TSI'er, således at alle aspekter af de relevante delsystemer er omfattet uden særtilfælde og uden udestående punkter, kræves ikke nogen yderligere ibrugtagningstilladelse, så længe de kører på net, der overholder TSI i de øvrige medlemsstater
Vehicles in complete conformity with TSIs, covering all aspects of the relevant subsystems without specific cases and without open points, shall not need any additional authorisation for placing in service as long as they run on TSI conform networks in the other Member States.
Supplerende tilladelser til ibrugtagning af køretøjer, der er i overensstemmelse med TSI
Additional authorisations for placing in service of TSI conform vehicles
For køretøjer, som har fået tilladelse til ibrugtagning i én medlemsstat, kan andre medlemsstater afgøre, om det for særtilfælde eller udestående punkter eller køretøjer, der kører på net, der ikke overholder TSI, er nødvendigt med supplerende tilladelser til ibrugtagning på deres område.
In the event that a vehicle has been authorised to be placed in service in one Member State, other Member States may decide that, for specific cases, open points and/or vehicles may run on non-TSI conform networks, if additional authorisations to place in service are necessary on their territory.
I sådanne tilfælde må de kriterier, som den kompetente nationale sikkerhedsmyndighed kontroller med henblik på ibrugtagningen, kun vedrøre:
In such a case the criteria which the competent national safety authority checks with a view to issuing the additional authorisation for placing in service may concern only:
- teknisk kompatibilitet mellem køretøjet og de pågældende net, herunder de nationale regler vedrørende udestående punkter, der er nødvendige for at sikre en sådan kompatibilitet
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned including the national rules applicable to the open points needed to ensure such compatibility;
- de nationale regler vedrørende særtilfælde, der er behørigt specificeret i de relevante TSI'er.
– the national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs.
Ansøgeren forelægger den nationale sikkerhedsmyndighed et teknisk dossier for det køretøj eller den type køretøj, ansøgningen gælder, med oplysning om dets påtænkte anvendelse på banenettet.
The applicant shall submit to the national safety authority a technical file on the vehicle or type of vehicle together with details of planned use on the network.
Dossieret skal indeholde oplysninger om følgende forhold:
The file shall contain the following information:
a) dokumentation for, at køretøjet har fået tilladelse til ibrugtagning i en medlemsstat eller flere medlemsstater, sammen med en kopi af de relevante verifikationserklæringer udstedt i overensstemmelse med kapitel IV
a) documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in one or more Member State (s) together with a copy of the relevant declarations of verification delivered in accordance with chapter IV;
b) de tekniske data, vedligeholdelsesprogrammet og driftsegenskaberne accepteret af den medlemsstat, der udstedte den oprindelige tilladelse, og eventuelt af andre medlemsstater; for køretøjer, der er udstyret med datarekordere, og hvis dette ikke fremgår af den tilsvarende TSI, den tekniske beskrivelse af rekorderen og den procedure, der tillader udlæsning og evaluering af data, såvel som det nødvendige software, som udelukkende kan anvendes i forbindelse med arbejdet i det organ, der efterforsker uheld
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics accepted by the Member State that granted the initial authorisation and, where applicable, by other Member States; In the case of vehicles equipped with data recorders and if the corresponding TSI does not specify this, the technical description of the recorder and of the readout and evaluation process of the data as well as the necessary software which can be used solely by the accident investigation body for its investigations;