natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fra den 1. januar 2013 kan denne minimumsprocentsats hæves til 4% af Kommissionen efter proceduren i artikel 12, stk. 2, hvis de statistikker, der er indsamlet i henhold til artikel 3, gennemsnitligt viser, at mere end 90% af alle kontrollerede køretøjer er udstyret med en digital fartskriver.
From 1 January 2013 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
I forbindelse med Kommissionens beslutning herom, skal den også tage hensyn til, om de gældende håndhævelsesforanstaltninger er effektive, især om der findes data fra digitale fartskrivere hos virksomhederne.
In making its decision, the Commission shall also take into account the effectiveness of existing enforcement measures, in particular the availability of digital tachograph data at the premises of undertakings.
Fra den 1. januar 2011 kan denne minimumsprocentsats hæves til 4% af Kommissionen efter proceduren i artikel 12, stk. 2, hvis de statistikker, der er indsamlet i henhold til artikel 3, gennemsnitligt viser, at mere end 90% af alle kontrollerede køretøjer er udstyret med en digital fartskriver.
From 1 January 2011 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
I tilknytning til ændringsforslaget om en gradvis forøgelse af kontrollen må også denne fase fremrykkes to år.
But to be consistent with the amendment on the gradual increase in checks, this phase should also be brought forward two years.
Artikel 2, stk. 2, afsnit 3
Article 2, paragraph 2, subparagraph 3
Mindst 15% af det samlede antal kontrollerede arbejdsdage skal kontrolleres på vejene og mindst 25% hos virksom­hederne.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 25 % at the premises of undertakings.
Efter den 1. januar 2008 skal mindst 30% af det samlede antal kontrol ­l e rede arbejdsdage kontrolleres på vejene og mindst 50% hos virksomhederne.
From 1 January 2008 not less than 30 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % shall be checked at the premises of undertakings.
Mindst 15 % af det samlede antal arbejdsdage, der kontrolleres, kontrolleres på vejene og mindst 50 % hos virksom­hederne.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % on the premises of undertakings.
Desuden genindsættes Kommissionens oprindelige forslag om, at mindst 50 % af kontrollerne skal foretages hos virksomhederne.
Also restores the Commission’s 50 % figure for undertakings.
De oplysninger, der fremsendes til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 16, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 3820/85, skal bl.a. omfatte antallet af førere, der er kontrolleret på vejene, antallet af kontroloperationer, der er gennemført hos virksomhederne, antallet af kontrollerede arbejdsdage og antallet af konstaterede overtrædelser.
The information submitted to the Commission in accordance with Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 shall include the number of drivers checked at the roadside, the number of checks at the premises of undertakings, the number of working days checked and the number of infringements reported.
De oplysninger, der fremsendes til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 16, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 3820/85, skal bl.a. omfatte antallet af førere, der er kontrolleret på vejene, antallet af kontroloperationer, der er gennemført hos virksomhederne, antallet af kontrollerede arbejdsdage og antallet og karakteren af konstaterede overtrædelser , med angivelse af, om der er transporteret personer eller gods .
The information submitted to the Commission in accordance with Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 shall include the number of drivers checked at the roadside, the number of checks at the premises of undertakings, the number of working days checked and the number and type of infringements reported , with a record of whether passengers or goods were transported .
Denne ændring muliggør en præcis registrering af overtrædelserne fordelt på hhv. person- og godstransport.
This amendment permits an accurate record of infringements, classified according to transport of passengers or goods.
Artikel 3, litra a
Article 3, paragraph 1, point (a), letter (i)
a) mht. kontrol på vejene: vejtype, dvs. motorvej, hovedvej eller bivej
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road;
a) mht. kontrol på vejene: vejtype, dvs. motorvej, hovedvej , bivej , vejnummer, det kontrollerede køretøjs registreringsland og hvor mange køretøjer den pågældende virksomhed ejer
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road; road number; country of registration of the vehicle inspected; and number of vehicles owned by the undertaking.
For at hindre forskelsbehandling registreres det ved kontrol på vejene, i hvilke medlemsstater de kontrollerede køretøjer, førere og virksomheder hører hjemme
To avoid discrimination, roadside inspections shall record the Member State of origin of inspected vehicles, the drivers and undertakings.
Artikel 3, afsnit 3
Article 3, paragraph 3
De indsamlede data for det seneste år lagres af medlemsstaternes kompetente myndigheder.
The appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
De indsamlede data for det seneste år lagres såvel af den virksomhed, der er ansvarlig for førerne, som af medlemsstaternes kompetente myndigheder.
The undertakings responsible for the drivers and the appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Artikel 4, stk. 2, litra a
Article 4, paragraph 2, point (a)
a) der træffes fyldestgørende foranstaltninger til at indrette kontrolsteder på eller i nærheden af eksisterende og planlagte veje
(a) sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads;
a) der træffes fyldestgørende foranstaltninger til at indrette kontrolsteder på eller i nærheden af eksisterende og planlagte veje, og navnlig for at servicestationer, rastepladser, parkeringspladser og andre sikre steder langs motorvejene samt serviceområder kan fungere som kontrolsteder;
(a) sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads and in particular, that service stations, hospitality areas, and other safe locations along the motorways, and service areas can function as checkpoints ;
Henvisningen til servicestationer på motorveje indgik allerede i Kommissionens forslag, men er slettet af Rådet.
The reference to service stations on motorways was in the Commission text but the Council deleted it.
b) kontrollen foretages efter et system med tilfældig rotation.
(b) checks are carried out following a random rotation system.
Parkerede køretøjer, der tydeligvis holder stille for at overholde bestemmelserne om pauser og hviletider, kontrolleres kun, hvis der foreligger konkret mistanke eller risiko for en farlig situation.
On stationary vehicles which are clearly parked to comply with the prescribed driving breaks and rest periods, roadside checks should take place only if there are specific grounds for suspicion or if the risks involved require such action to be taken.
Kontrol hos en virksomhed planlægges i lyset af tidligere erfaringer med forskellige transportkategorier.
Checks at premises shall be planned in the light of past experience in relation to the various categories of transport.
Der foretages også kontrol hos en virksomhed, hvis der ved vejkontrol er konstateret grove overtrædelser af forordning (EØF) nr. 3820/85 eller forordning (EØF) nr. 3821/85.
They shall also be carried out if serious infringements of Regulation (EEC) No 3820/85 or Regulation (EEC) No 3821/85 have been detected at the roadside.
Kontrol hos en virksomhed planlægges i lyset af tidligere erfaringer med forskellige transportkategorier og virksomheder .
Checks at premises shall be planned in the light of past experience in relation to the various categories of transport and undertakings .
Artikel 7, overskrift
Article 7, Title
Forbindelserne inden for Fællesskabet
Intracommunity liaison
Koordinerende kontrolorgan
Coordinating enforcement body
Koordineringsorganets opgaver er i Rådets fælles holdning betydelig reduceret.
The Council common position has clearly reduced the tasks of the coordinating body.
Ordføreren anser imidlertid de opgaver, Kommissionen havde optaget i sit oprindelige forslag, for nødvendige.
But the rapporteur considers the Commission’s original list of tasks to be essential.
Overskriften må derfor ændres tilbage til den oprindelige tekst.
So the title needs to restore the original wording.
Artikel 7, stk. 1, litra a
Article 7, paragraph 1, point (a)
a) at sørge for koordinering med tilsvarende organer i andre berørte medlemsstater med hensyn til operationer, der iværksættes i henhold til artikel 5
(a) to ensure coordination with equivalent bodies in the other Member States concerned as regards actions taken under Article 5;
a) at sørge for koordinering med de forskellige kompetente myndigheder inden for medlemsstaterne med hensyn til foranstaltninger, der træffes i henhold til artikel 4 og 6 samt koordinering med tilsvarende organer i andre medlemsstater, der iværksættes i henhold til artikel 5
(a) to ensure coordination between the different competent authorities within one Member State as regards actions taken under Articles 4 and 6 and with equivalent bodies in the other Member States concerned as regards actions taken under Article 5;
Genindsættelse af Kommissionens oprindelige tekst.
Restores the original Commission text.
Artikel 7, stk. 1, afsnit 1, litra b a (nyt)
Article 7, paragraph 1, point (b a) (new)
ba) at formulere en samlet national håndhævelsesstrategi
(ba) to draw up a coherent national enforcement strategy;
Genindsættelse af Kommissionens oprindelige tekst.
Restores a point in the original Commission text.
Artikel 7, stk. 1, afsnit 1, litra c a (nyt)
Article 7, paragraph 1, point (c a) (new)
ca) at offentliggøre de statistiske oplysninger, der er indsamlet i medfør af artikel 3
(ca) to publish the statistical data obtained pursuant to Article 3;
Artikel 9, overskrift
Article 9, Title
Risikoklassificeringssystem og overtrædelser
Risk rating system and infringements
Ordføreren anser de forskrifter om sanktioner, som Rådet har slettet, for uundværlige og fremsætter en række ændringsforslag med henblik på genindsættelse af den oprindelige ordlyd.
The rapporteur considers the provisions on sanctions, which the Council has deleted, to be essential and is tabling a series of amendments to restore the original wording.
Dette kræver en tilsvarende ændring af overskriften.
Hence the need to amend the title too.
Medlemsstaterne indfører et system for risikoklassificering af virksomheder baseret på det relative antal og grovheden af de overtrædelser af forordning (EØF) nr. 3820/85 eller (EØF) nr. 3821/85, som den enkelte virksomhed har begået.
(1) Member States shall introduce a risk rating system for undertakings based on the relative number and severity of any infringements of Regulations (EEC) No 3820/85 or No 3821/85 that an individual undertaking has committed.
Genindsættelse af Kommissionens oprindelige tekst.
Restores the Commission’s original wording.
Virksomheder i en høj risikoklasse kontrolleres grundigere og hyppigere.
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often.
Kriterierne og de nærmere regler for indførelsen af et sådant system drøftes i det i artikel 12 omhandlede udvalg med henblik på at udvikle et system til udveksling af oplysninger om god praksis.
The criteria and detailed rules for implementing such a system shall be discussed in the Committee referred to in Article 12, with a view to establishing a system for the exchange of information on best practices.
Virksomheder i en høj risikoklasse kontrolleres grundigere og hyppigere , og konstateres der gentagne overtrædelser, pålægges disse virksomheder strengere sanktioner .
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often and, if repeated offences are detected, they shall be more heavily penalised .
Genindsættelse af Kommissionens oprindelige tekst, artikel 10, stk. 1, afsnit 2.
Restores Article 9(1), second subparagraph of the Commission’s original wording.
Artikel 9, stk. 2 a (nyt)
Article 9, paragraph 2 a (new)
Bliver en medlemsstat bekendt med en overtrædelse af forordning (EØF) nr. 3820/85, nr. 3821/85 eller af direktiv 2002/15/EF, der er begået på en anden medlemsstats territorium, meddeler den dette til den anden medlemsstat, således at denne kan iværksætte sanktioner.
Where a Member State becomes aware of an infringement against Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 or against Directive 2002/15/EC, that has been committed on the territory of another Member State, it shall bring it to the attention of that Member State to enable the latter to impose penalties.
Artikel 9, stk. 2 b (nyt)
Article 9, paragraph 2 b (new)
Medlemsstaterne anser navnlig følgende overtrædelser af forordning (EØF) nr. 3820/85, nr. 3821/85 og direktiv 2002/15/EF for alvorlige overtrædelser:
Member States shall recognise, in particular, each of the following infringements of Regulation (EEC) No 3820/85, Regulation (EEC) No 3821/85 or Directive 2002/15/EC as constituting a serious offence:
a) overskridelse af den maksimalt tilladte køretid for henholdsvis ét døgn, 6 døgn eller 14 døgn med 20% eller mere
(a) exceeding the maximum daily, six-day or fortnightly driving time limits by a margin of 20 % or more;
b) manglende overholdelse af den daglige eller ugentlige minimumshviletid med 20% eller mere
(b) disregarding the minimum daily or weekly rest period by a margin of 20 % or more;
c) manglende overholdelse af minimumskravet til pauser med 33% eller mere
(c) disregarding the minimum break by a margin of 33 % or more;
d) overskridelse af den maksimalt tilladte ugentlige arbejdstid på 60 timer med 10% eller mere.
(d) exceeding the maximum weekly working time of 60 hours by a margin of 10 % or more.
Senest den ... forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om de sanktioner, der er fastsat i medlemsstaternes lovgivning for alvorlige overtrædelser.
By ... the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report analysing the penalties for serious infringements provided for in the legislation of the Member States.
Samtidig forelægger Kommissionen et forslag til direktiv om harmonisering af disse sanktioner.
At the same time, the Commission shall submit a proposal for a directive on the harmonisation of these penalties.
Artikel 10, afsnit 1 a (nyt)
Article 10, paragraph 1 a (new)
Det skal fremgå af rapporten, i hvor høj grad sanktionerne er forskellige, og hvilken virkning en harmonisering af minimums- og maksimumssanktionerne vil få for overholdelsen af bestemmelserne i dette direktiv og for trafiksikkerheden
The report shall indicate the degree of difference between the penalties, and what the effect of harmonising the minimum and maximum penalties for a defined offence would be on securing compliance with the provisions of this Directive and on road safety.
Artikel 11, stk. 1, afsnit 2
Article 11, paragraph 1, subparagraph 2
Disse retningslinjer skal indgå i den beretning, der udarbejdes hvert andet år i henhold til artikel 16, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 3820/85 .
Those guidelines shall be included in the biennial report referred to in Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 .
Disse retningslinjer offentliggøres i den beretning, Kommissionen udarbejder hvert andet år.
Those guidelines shall be published in a biennial report of the Commission .
Artikel 12, stk. 2 a (nyt)
Article 12, paragraph 2 a (new)
På baggrund af ændringsforslaget til artikel 1a (ny), som også omhandler transporten mellem Fællesskabet og tredjelande, kan denne artikel udgå.
In view of the amendment on Article 1a (new), which also covers application of the rules for transport between the Community and third countries, this article can be dropped.
Bilag I, del A, nr. 1
Annex I, Part A, paragraph 1, point (1)
1) daglige køretider, pauser samt daglige og ugentlige hviletider; også diagramarkene for de forudgående dage , der skal opbevares i køretøjet i overensstemmelse med artikel 15, stk. 7, i forordning (EØF) nr. 3821/85 og/eller de data, der er oplagret for samme periode på førerkortet og/eller i kontrolapparatets datalager i overensstemmelse med bilag II og/eller udskrifter
(1) daily driving periods, breaks and daily and weekly rest periods; also the preceding days’ record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data stored for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in conformity with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts;
1) daglige og ugentlige køretider, sammenlagte køretider i to på hinanden følgende uger, pauser og daglige og ugentlige hviletider samt kompensations ­hviletid ; også diagramarkene for de to forudgående uger , der skal opbevares i køretøjet i overensstemmelse med artikel 15, stk. 7, i forordning (EØF) nr. 3821/85 og/eller de data for de forudgående 28 dage , der er oplagret for samme periode på førerkortet og/eller i kontrolapparatets datalager i overensstemmelse med bilag II.
(1) daily and weekly driving periods, total accumulated driving time during two consecutive weeks, breaks and daily and weekly rest periods and compensatory rest periods ; also the preceding two weeks’ record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in conformity with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts of the preceding 28 days ;
Bilag I, del B, nr. 1, nr. 3 a (nyt)
Annex I, Part B, paragraph 1, point (3 a) (new)
3a. gennemsnitlig ugentlig arbejdstid i den fastsatte referenceperiode (maksimalt 48 timer), jf. artikel 4, litra a) , i direktiv 2002/15/EF
(3a) average maximum weekly working time of 48 hours over the reference period in Article 4(a) of Directive 2002/15/EC;
Genindsættelse af Kommissionens forslag, Bilag I, del B, nr. 5
Restores Annex I, Part B, point (5) of the Commission text.
Bilag I, del B, afsnit 2
Annex I, Part B, paragraph 2
Medlemsstaterne kan i givet fald, hvis der konstateres en overtrædelse, undersøge medansvar hos andre led i transportkæden, f.eks. speditører, transportører eller underkontrahenter, der måtte have tilskyndet til eller medvirket til overtrædelsen, herunder kontrol af, at kontrakter om levering af transportydelser er udformet således, at det er muligt at overholde forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85.
Member States may, if appropriate, check on the joint liability of other instigators or accessories in the transport chain, such as shippers, freight forwarders or contractors, if an infringement is detected, including verification that contracts for the provision of transport permit compliance with Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85.
Medlemsstaterne kan i givet fald, hvis der konstateres en overtrædelse, undersøge medansvar hos andre led i transportkæden, f.eks. speditører, transportører eller underkontrahenter, der måtte have tilskyndet til eller medvirket til overtrædelsen, herunder kontrol af, at kontrakter om levering af transportydelser er udformet således, at det er muligt at overholde forordning (EØF) nr. 3820/85 og nr. 3821/85 samt direktiv 2002/15/EF .
Member States may, if appropriate, check on the joint liability of other instigators or accessories in the transport chain, such as shippers, freight forwarders or contractors, if an infringement is detected, including verification that contracts for the provision of transport permit compliance with Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 and Directive 2002/15/EC .
Genindsættelse af et aspekt af Kommissionens Bilag I, del B, nr. 6
Incorporates a point from Annex I, Part B, point (6) of the Commission text.
Rådets fælles holdning
The common position
Rådet har på mange punkter ændret Kommissionens oprindelige direktivforslag.
The Council has made a number of amendments to the Commission’s draft directive.
Som følge heraf er der også mange afvigelser fra Europa-Parlamentets holdning ved førstebehandling.
As a result, there has also been a clear departure from Parliament’s position at first reading.
Med hensyn til spørgsmålet om, hvor mange arbejdsdage der (i procent) skal kontrolleres, foreslår Rådet nu en gradvis forøgelse (jf. artikel 2, st. 2): 1 % ved direktivets ikrafttræden og 2 % fra den 1. januar 2009.
On the issue of the percentage of working days to be checked, the Council is now proposing a graduated approach (see Article 2(2)): 1 % from the directive’s entry into force, and 2 % from 1 January 2009.
Derefter 3 % fra den 1. januar 2011.
Then 3 % from 1 January 2011.
Det er en klar afvigelse fra Kommissionens forslag, der gik ud på 3 %, hvilket havde fået Parlamentets støtte.
This is a clear departure from the Commission proposal’s 3 %, which Parliament accepted.
Denne procentsats kan dog hæves til 4 % fra den 1. januar 2011- 2013, hvis det til den tid viser sig, at mere end 90% af alle kontrollerede køretøjer er udstyret med en digital fartskriver.
However, a rise to 4 % from 1 January 2013 is possible if statistics show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Rådet forestiller sig, at kontrollen på vejene skal udgøre mindst 15 % af det samlede antal arbejdsdage, der kontrolleres, og kontrollen hos virksomheder mindst 25 %.
At least 15 % of the working days checked should in the Council’s view be roadside checks and at least 25 % checks on companies’ premises.
Fra den 1. januar 2008 skal disse satser stige til mindst 30 % hhv.
From 1 January 2008 these quotas should rise to at least 30 % / 50 %.
Rådet ønsker i princippet at begrænse direktivets anvendelsesområde til forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85.
As a point of principle the Council intends to confine the scope of the draft directive to Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85.
Inddragelse af arbejdstidsdirektivet 2002/15/EF og en række ændringsforslag i den sammenhæng afvises.
It is opposing the inclusion of Directive 2002/15/EC on working time and a series of amendments to that end.
b) Rådets holdning til de enkelte ændringsforslag
(b) The Council’s view on specific amendments
Parlamentet har ved førstebehandling vedtaget 38 ændringsforslag.
Parliament adopted 38 amendments at first reading.
Kun ændringsforslag 27 har Rådet overtaget i dets helhed.
The Council has accepted only Amendment 27 in full.
Desuden accepterede Rådet visse dele af ændringsforslag 3 og 23 samt - i mindre udstrækning - 21 og 22.
It has also accepted certain parts of Amendments 3 and 23 and – to a lesser extent – 21 and 22.
Endvidere blev et element i ændringsforslag 42 optaget.
An aspect of Amendment 42 has also found favour.
Alle andre ændringsforslag blev afvist af Rådet med forskellige begrundelser.
All the other amendments have been rejected by the Council for various reasons.
En række ændringsforslag - 1, 12, 15, 29, 34 og 36 - blev afvist, fordi Rådet ikke ønsker at inddrage yderligere retsforskrifter ud over forordning (EØF) nr. 3820/85 og (EØF) nr. 3821/85.
Several amendments – 1, 12, 15, 29, 34 and 36 – have been discarded as the Council cannot accept their aim of referring to legislation other than Regulations 3820/85 and 3821/85.