natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(25) Når der er indgået en international klimaændringsaftale, bør CDM-kreditter fra tredjelande først accepteres i fællesskabsordningen, når de pågældende lande har ratificeret den internationale aftale.
(25) Once a future international agreement on climate change has been reached, CDM credits from third countries should only be accepted in the Community scheme once those countries have ratified the international agreement.
(25) Når Fællesskabet har ratificeret en international klimaændringsaftale, kan der anvendes supplerende kreditter på op til halvdelen af den yderligere reduktion, der finder sted inden for fællesskabsordningen, og CDM-kreditter af høj kvalitet fra tredjelande bør først accepteres i fællesskabsordningen, når de pågældende lande har ratificeret den internationale aftale.
(25) Once a future international agreement on climate change has been ratified by the Community, additional credits up to half of the additional reduction taking place in the Community scheme may be used, and high quality CDM credits from third countries should only be accepted in the Community scheme once those countries have ratified the international agreement.
(31a) Tredjelande, der grænser op til Unionen, bør tilskyndes til at tilslutte sig fællesskabsordningen, hvis de overholder dette direktiv.
(31a) Third countries neighbouring the Union should be encouraged to join the Community scheme if they comply with this Directive.
Kommissionen bør ved forhandlingerne med og leveringen af økonomisk og teknisk bistand til kandidatlande og potentielle kandidatlande samt lande, der er omfattet af den europæiske naboskabspolitik, på enhver måde bestræbe sig på at fremme dette mål.
The Commission should make every effort in negotiations with , and in the provision of financial and technical assistance to , candidate countries and potential candidate countries and countries covered by the European neighbourhood policy to promote this aim.
Dette vil lette overførsel af teknologi og viden til disse lande, hvilket er et vigtigt middel til at skabe økonomiske, miljømæssige og sociale fordele for alle.
This would facilitate technology and knowledge transfer to these countries, which is an important means of providing economic, environmental and social benefits to all.
Det er meget vigtigt at tilskynde tredjelande, der grænser op til EU, til at gå med i fællesskabsordningen.
It is vital to encourage third countries bordering the EU to join the EU ETS.
Dette er ikke kun vigtigt ud fra et miljømæssigt og udviklingsmæssigt synspunkt, men vil også bidrage til løsningen af problemet med kulstoflækage fra EU-virksomheder, der flytter over grænsen.
This is not only important from an environmental and development point of view, but will also address the issue of carbon leakage by EU companies moving over the border.
(33) [Hvad angår fremgangsmåden ved tildelingen, så bør luftfartssektoren behandles som andre sektorer, der modtager midlertidige gratis tildelinger, frem for at blive behandlet som el-producerende anlæg.
(33) [As regards the approach to allocation, aviation should be treated as other industries which receive transitional free allocation rather than as electricity generators.
Det betyder, at 80 % af tildelingerne bør være gratis i 2013, og at tildelingen til luftfartssektoren derefter bør nedsættes med lige store mængder hvert år, indtil der nås en gratis tildeling på nul i 2020.
This means that 80 % of allowances should be allocated for free in 2013, and thereafter the free allocation to aviation should decrease each year by equal amounts resulting in no free allocation in 2020.
Fællesskabet og dets medlemsstater bør fortsætte deres bestræbelser på at nå til enighed om en global aftale om nedbringelse af drivhusgasemissioner fra luftfartssektoren og nyvurdere denne sektor som led i den næste revision af fællesskabsordningen.]
The Community and its Member States should continue to seek to reach an agreement on global measures to reduce greenhouse gas emissions from aviation and review the situation of this sector as part of the next review of the Community scheme.]
Luftfart falder ind under alle andre sektorer, for hvilke risikoen for kulstoflækage må bestemmes, hvis ikke der indgås en international aftale.
Aviation falls under all other sectors, for which exposure to the risk of carbon leakage needs to be determined, in case no international agreement is reached.
(33a) Det er vigtigt fremover at udvide ordningen, så den kommer til at omfatte andre store emittenter af drivhusgasser, navnlig inden for transportsektoren, f.eks. søtransportvirksomheder, og muligvis også minedrifts- og affaldssektorerne.
(33a) It is important that the scheme be extended in the future so as to include other significant emitters of greenhouse gases, especially in the transport sector, such as shipping operators, and possibly also the mining and waste sectors.
Med dette mål for øje bør Kommissionen snarest muligt foreslå passende ændringer, ledsaget af en konsekvensanalyse, med henblik på medtagelse af søtransport i fællesskabsordningen senest i 2013 og fastsættelse af en dato for medtagelsen af vejtransport.
With that aim in view, the Commission should, as soon as possible, propose appropriate amendments, accompanied by an impact assessment, with a view to incorporating the shipping sector into the Community scheme by 2013 and setting a date for the inclusion of road transport.
Vej- og søtransport, og muligvis også minedrifts- og affaldssektorerne, bør medtages i fællesskabsordningen.
Road transport and shipping should be incorporated into the EU ETS, as should, possibly, the mining and waste sectors.
(33b) For at sikre ensartede betingelser i det indre marked bør Kommissionen om nødvendigt udstede retningslinjer eller forelægge forslag med henblik på en yderligere harmonisering af anvendelsen af dette direktiv, f.eks. for så vidt angår definitioner, afgifter og bøder.
(33b) In order to ensure a level playing field on the internal market, the Commission should, if appropriate, issue guidelines or present proposals with a view to harmonising further the application of this Directive, for example regarding the definitions, charges and penalties.
For at skabe større retssikkerhed og sikre reelt ensartede betingelser i EU kunne der overvejes en yderligere harmonisering, f.eks. for så vidt angår definitioner (lukning) og afgifter og bøder indført af medlemsstaterne.
To provide more legal certainty and to create a true level playing field in the EU, further harmonization could be envisaged, for example regarding definitions (closure) and fees and penalties put in place by Member States.
(34) De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af dette direktiv bør vedtages i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen.
(34) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Kommissionen bør navnlig bemyndiges til at vedtage foranstaltninger i forbindelse med auktionering af kvoter, midlertidig tildeling af kvoter i Fællesskabet, overvågning, rapportering og verifikation af emissioner, akkreditering af verifikatorer og gennemførelsen af samordnede regler for projekter.
In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances, for transitional Community-wide allocation of allowances, for the monitoring, reporting and verification of emissions, for the accreditation of verifiers and for implementing harmonised rules for projects.
Kommissionen bør navnlig bemyndiges til at vedtage foranstaltninger i forbindelse med auktionering af kvoter, midlertidig tildeling af kvoter i Fællesskabet, overvågning, rapportering og verifikation af emissioner, harmonisering af bestemmelser vedrørende definitionen af nytilkommen, akkreditering af verifikatorer og gennemførelsen af samordnede regler for projekter.
In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances, for transitional Community-wide allocation of allowances, for the monitoring, reporting and verification of emissions, for the harmonis ation of rules on the definition of new entrant, for the accreditation of verifiers and for implementing harmonised rules for projects.
(34a) Oplysninger om anvendelsen af dette direktiv bør være let tilgængelige, navnlig for små og mellemstore virksomheder (SMV'er).
(34a) Information on the application of this Directive should be easily accessible, in particular for small- and medium-sized enterprises (SMEs).
For at hjælpe virksomheder, navnlig SMV'er, med at opfylde kravene i dette direktiv bør medlemsstaterne etablere nationale hjælpetjenester.
In order to help undertakings, and in particular SMEs, to comply with the requirements of this Directive, Member States should establish national helpdesks.
Medtaget i betænkningen uden afstemning, jf. forretningsordenens artikel 47.
Incorporated in the report without vote on the basis of Rule 47.
Mange af de virksomheder, der er omfattet af fællesskabsordningen, er SMV'er, som mangler ressourcer og måske er dårligere stillet end store virksomheder for så vidt angår erhvervelse af kvoter ved auktionering og handel.
Many of the companies that are covered by the EU ETS are SMEs, that lack sufficient resources and that might be at a disadvantage compared to big companies in acquiring allowances through auctioning and trading.
Det mindste, der kan gøres, er at give dem let tilgængelige oplysninger om detailkravene.
The least that could be done is supplying them with easily accessible information on the detailed requirements.
Den bedste praktiske måde at gøre dette på varierer fra medlemsstat til medlemsstat alt afhængig af de specifikke institutionelle rammer, der forefindes, således som det var tilfældet med REACH-direktivet.
The best practical solution to do so vary from one Member States to the other, depending on the specific institutional framework in place, as was done in the REACH Directive.
Artikel 1 – stk. 2
Article 1 - new paragraph
Direktivet fastsætter også, at reduktionerne af drivhusgasemissioner skal øges for at bidrage til de reduktionsniveauer, som videnskabeligt anses for påkrævet for at undgå farlige klimaændringer.
It also provides for the reductions of greenhouse gas emissions to be increased so as to contribute to the levels of reductions that are considered scientifically necessary to avoid dangerous climate change.
Fællesskabet bør gennemføre reduktionen på 30 % i forhold til 1990-niveauerne, således at reduktionen kan træde i kraft, så snart Fællesskabet har afsluttet proceduren med ratifikation af en kommende international aftale om klimaændringer.
The Community should proceed to implement the 30% reduction below 1990 levels to take effect upon completion of the ratification procedure by the Community of a future international agreement on climate change .
Artikel 1 – nr. 2 – litra b
Article 1 – point 2 – point (b)
Artikel 3 – litra h
Article 3 – point (h)
h) 'nytilkommen': et anlæg, der udfører en eller flere af de i bilag I nævnte aktiviteter, og som har fået en drivhusgasemissionstilladelse efter fremsendelsen af den i artikel 11, stk. 1, omhandlede liste til Kommissionen
(h) 'new entrant' means any installation carrying out one or more of the activities indicated in Annex I, which has obtained a greenhouse gas emission permit subsequent to the submission to the Commission of the list referred to in Article 11(1);
h) 'nytilkommen': et anlæg, der udfører en eller flere af de i bilag I nævnte aktiviteter, og som har fået en drivhusgasemissionstilladelse efter fremsendelsen af den i artikel 11, stk. 1, omhandlede liste til Kommissionen , eller som har fået fornyet sin drivhusgasemissionstilladelse som følge af en forøgelse af anlæggets kapacitet på mindst 20 % eller en væsentlig ændring i dets karakter og funktion
(h) 'new entrant' means any installation carrying out one or more of the activities indicated in Annex I, which has obtained a greenhouse gas emission permit subsequent to the submission to the Commission of the list referred to in Article 11(1 ) , or an update of its greenhouse gas emission permit because of an extension of at least 20% in the installation's capacity or a significant change in its nature and functioning ;
Artikel 1 – nr. 2 – litra c
Article 1 – point 2 – point (c)
Artikel 3 – litra [v)] (nyt)
Article 3 – point [(v)] (new)
[v)] 'international aftale': en omfattende aftale mellem lande inden for rammerne af UNFCCC, som tager sigte på globale emissionsreduktioner i den størrelsesorden, der er nødvendig for en effektiv imødegåelse af klimaændringer gennem en begrænsning af den globale temperaturstigning til 2°C, hvilket, for EU’s vedkommende, indebærer tilsagn om at gøre en indsats svarende til andre industrilandes indsats og, for de mest avancerede udviklingslandes vedkommende, adækvate bidrag alt efter deres ansvar og respektive kapacitet
[(v)] 'international agreement' means a comprehensive agreement between countries in the context of the UNFCCC which aims at global emissions reductions of the magnitude required to effectively address climate change by limiting global temperature increase to 2°C, entailing, for the EU, commitments to comparable efforts by other developed countries and adequate contributions by economically more advanced developing countries, according to their responsibilities and respective capacities;
Artikel 1 – nr. 2 a (nyt)
Article 1 – point 2 a (new)
Artikel 3 c – stk. 2
Article 3 c – paragraph 2
(2a) Artikel 3c, stk. 2, affattes således:
(2a) Article 3c(2) is replaced by the following:
I 2013 og [...] hvert år fremover skal den samlede kvotemængde, som tildeles luftfartsoperatører, nedsættes fra 95 % efter den lineære reduktionsfaktor, som fremgår af artikel 9.”
For 2013, and [...]for each subsequent year, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall decrease from 95% according to the linear reduction factor as defined in Article 9."
Artikel 1 – nr. 2 b (nyt)
Article 1 – point 2 b (new)
Artikel 3 d – stk. 2
Article 3 d – paragraph 2
(2b) Artikel 3 d, stk. 2, affattes således:
(2 b ) Article 3d(2) is replaced by the following:
Med forbehold af artikel 10b skal den mængde gratis kvoter, der tildeles i medfør af stk. 3–5 [og artikel 3c, stk. 2], i 2013 udgøre 80 % af den mængde, der er fastlagt i overensstemmelse med foranstaltningerne i stk. 1, og derefter mindskes den gratis tildeling hvert år med lige store mængder, til den er nul i 2020.
Subject to Article 10b, the quantity of allowances allocated free of charge under paragraphs 3 to 5 of this Article [and Article 3c(2)] in 2013 shall be 80 % of the quantity determined in accordance with the measures referred to in paragraph 1 and thereafter the free allocation shall decrease each year by equal amounts resulting in no free allocation in 2020 .
Fra 2014 mindskes den gratis tildeling til luftfartsoperatører i medfør af dette stykke med lige store mængder, til den er nul i 2020.
From 2014, free allocation to aviation operators under this paragraph shall decrease by equal amounts resulting in no free allocation in 2020."
Svarer til Rådets og Parlamentets aftale om at lade luftfart omfatte af emissionshandelsordningen.
Corresponds to the agreement of Council and Parliament on including aviation in the Emissions Trading Scheme.
I henhold til denne aftale kan den mængde kvoter, der bortauktioneres, øges i forbindelse med en generel revision.
The agreement says that the amount of auctioning may be increased as part of the general review.
Ændringsforslagsstillerne støttede sig til denne mulighed og tilslutter sig tanken om, at Kommissionen åbner op herfor i forbindelse med en generel revision.
The authors of the amendment referred to this possibility and support the idea that the European Commission raised in the general review.
(2a) Artikel 4 affattes således:
(2a) Article 4 is replaced by the following:
Medlemsstaterne sikrer, at anlæg fra den 1. januar 2005 kun udfører de i bilag I opførte aktiviteter, hvorved der udledes en for den pågældende aktivitet anført gas, hvis anlæggets driftsleder er i besiddelse af en tilladelse udstedt af en kompetent myndighed i overensstemmelse med artikel 5 og 6, eller anlægget [...] er undtaget fra Fællesskabets ordning for handel med kvoter i medfør af artikel 27.”
Member States shall ensure that, from 1 January 2005, no installation undertakes any activity listed in Annex I resulting in emissions specified in relation to that activity unless its operator holds a permit issued by a competent authority in accordance with Articles 5 and 6, or the installation is [...] excluded from the Community scheme pursuant to Article 27."
Dette er en teknisk ændring til direktiv 2003/87/EF til en artikel, som ikke var ændret i Kommissionens forslag.
This is a technical change to Directive 2003/87/EC to an article that was not amended by the Commission's proposal.
Det gøres klart, at undtagelserne for små anlæg i henhold til artikel 27 ikke længere vil være midlertidige, men permanente i fase III.
It clarifies that exemptions granted to small installations under Article 27 will no longer be temporary, but permanent in phase III.
d) planlagte foranstaltninger til overvågning og rapportering af emissionerne, jf. den i artikel 14 omhandlede forordning.
(d) the measures planned to monitor and report emissions in accordance with the Regulation referred to in Article 14.
d) en overvågningsplan og andre foranstaltninger , der opfylder kravene i den i artikel 14 omhandlede forordning
(d) a monitoring plan and other measures that fulfil the requirements under the Regulation referred to in Article 14.
Overvågningsplanen er en central, juridisk forudsætning for at opnå en drivhusgasemissionstilladelse.
The monitoring plan is a crucial legal requirement to obtain a GHG permit.
Planen bør derfor nævnes i artikel 5 i direktivet om emissionshandelsordningen.
It therefore should be mentioned in Article 5 of the EU ETS directive.
Den skal opfylde kravene i den nye forordning om overvågning og rapportering, der er nævnt i artikel 14.
This plan has to fulfil the requirements of the new monitoring and reporting regulation mentioned in article 14.
Kommissionen offentliggør senest den 30. juni 2010 den absolutte kvotemængde for 2013, som baseres på de samlede mængde kvoter, som medlemsstaterne har udstedt i henhold til Kommissionens beslutninger om deres nationale tildelingsplaner for perioden 2008-2012.
The Commission shall, by 30 June 2010 , publish the absolute quantity of allowances for 2013, based on the total quantities of allowances issued by the Member States in accordance with the Commission Decisions on their national allocation plans for the period 2008 to 2012.
Kommissionen offentliggør senest den 30. september 2009 den absolutte kvotemængde for 2013, som baseres på de samlede kvotemængder, som medlemsstaterne har udstedt eller påtænker at udstede i henhold til Kommissionens beslutninger om deres nationale tildelingsplaner for perioden 2008-2012.
The Commission shall, by 30 September 20 09 , publish the absolute quantity of allowances for 2013, based on the total quantities of allowances issued or to be issued by the Member States in accordance with the Commission Decisions on their national allocation plans for the period 2008 to 2012.
De kvotemængder, som medlemsstaterne skal udstede i henhold til deres nationale tildelingsplaner for perioden 2008-2012, bør fastlægges inden 2010, således at denne dato kan fremrykkes.
The amount of allowances to be issued by Member States under their national allocation plan for 2008-2012 should be finalised before 2010, so this date can be brought forward.
Kommissionen nyvurderer den lineære faktor senest i 2025 .
The Commission shall review the linear factor no later than 2025 .
Kommissionen nyvurderer den lineære faktor senest i 2020 .
The Commission shall review the linear factor no later than 2020 .
Det er mere hensigtsmæssigt at nyvurdere den lineære faktor inden den nye periode begynder.
It is preferable to review the linear factor before the new period starts.
I 2020 vil der være ny information tilgængelig, hvormed det kan afgøres, hvorvidt det er nødvendigt/realistisk at lægge en strengere reduktionsplan.
By 2020 we will have new information indicating whether or not it is necessary/feasible to set a more stringent reduction path.
Der er ingen grund til at vente til 2025.
There is no point in waiting until 2025.
Artikel 9a – stk. 2 – afsnit 1
Article 9a – paragraph 2 – subparagraph 1
For anlæg, som først omfattes af fællesskabsordningen fra 2013, sikrer medlemsstaterne, at sådanne anlægs driftsledere har mulighed for at forelægge den relevante kompetente myndighed uafhængigt verificerede emissionsdata, således at der kan tages hensyn til dem i forbindelse med udstedelsen af kvotemængden.
In respect of installations which are only included in the Community scheme from 2013 onwards, Member States shall ensure that the operators of such installations may submit to the relevant competent authority independently verified emissions data in order for them to be taken into account for the quantity of allowances to be issued.
For anlæg, som først omfattes af fællesskabsordningen fra 2013, sikrer medlemsstaterne, at sådanne anlægs driftsledere forelægger den relevante kompetente myndighed behørigt dokumenterede og uafhængigt verificerede emissionsdata, således at der kan tages hensyn til dem i forbindelse med udstedelsen af kvotemængden.
In respect of installations which are only included in the Community scheme from 2013 onwards, Member States shall ensure that the operators of such installations submit to the relevant competent authority duly substantiated and independently verified emissions data in order for them to be taken into account for the quantity of allowances to be issued.
Dette krav skal være obligatorisk, hvis der skal tages hensyn til sådanne data i forbindelse med udstedelsen af kvotemængden.
It must be mandatory if such data are supposed to be into account for the quantity of allowances to be issued.
Artikel 9a – stk. 3
Article 9a – paragraph 3
Kommissionen offentliggør de i stk. 1 og 2 omhandlede tilpassede mængder.
The Commission shall publish the adjusted quantities referred to in paragraphs 1 and 2.
Kommissionen offentliggør de i stk. 1 og 2 omhandlede tilpassede mængder senest den 30. september 2010 .
The Commission shall publish the adjusted quantities referred to in paragraphs 1 and 2 by 30 September 2010.
Formålet med ændringsforslaget er at gøre det klart, senest hvornår Kommissionen skal offentliggøre de data, som medlemsstaterne har indsendt vedrørende anlæg, der er kommet til i løbet af fase II eller er omfattet fra og med 2013.
This is a to clarify the date by which the Commission must publish the data submitted by Member States relating to installations which have been opted in during Phase II, or included from 2013.
Artikel 9a – stk. 3 a (nyt )
Article 9a – paragraph 3 a (new)
For anlæg, der udelukkes fra fællesskabsordningen i overensstemmelse med artikel 27 eller på grund af lukning, nedjusteres den samlede kvotemængde, der tildeles fra den 1. januar 2013, med det samlede gennemsnit for verificerede emissioner fra disse anlæg i perioden 2005–2007 fratrukket 21 % af disse emissioner; denne mængde svarer til de reduktioner, der i henhold til fællesskabsordningen kræves af anlæg for at opnå en reduktion af drivhusgasemissioner på mindst 20 % i forhold til 1990-niveauerne.
In respect of installations which are excluded from the Community scheme in accordance with Article 27 or due to closure , the total quantity of allowances to be issued from 1 January 2013 shall be adjusted downwards by the total average verified emissions of those installations in 2005 to 2007 minus 21% of those emissions; this amount corresponds to the reductions required of installations under the Community scheme to achieve at least a 20% reduction in greenhouse gas emissions below 1990 levels.