natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) ansøgeren tidligere har overtrådt nationale eller internationale regler om vejtransport, herunder navnlig betingelser og krav i forbindelse med en tilladelse til at udføre international personbefordring, eller har begået en alvorlig overtrædelse eller mindre og gentagne overtrædelser af bestemmelserne om trafiksikkerhed, især vedrørende køretøjsstandarder og førernes køre- og hviletid
(b) in the past the applicant has not complied with national or international legislation on road transport, and in particular the conditions and requirements relating to authorisations for international road passenger services, or has committed a serious infringement or repeated minor infringements of legislation in regard to road safety, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers ;
Artikel 8, stk. 4, afsnit 2
Article 8, paragraph 4, subparagraph 2
En medlemsstat kan, såfremt en eksisterende international buskørsel i alvorlig grad truer levedygtigheden af en tilsvarende rute, der drives i henhold til en offentlig tjenesteydelseskontrakt med en offentlig serviceforpligtelse som defineret i forordning (EF) nr. nnnn/yyyy [om offentlig personbefordring med jernbane og ad vej] på de pågældende direkte forbindelser, med Kommissionens godkendelse suspendere eller tilbagekalde tilladelsen til den internationale buskørsel med seks måneders varsel til transportvirksomheden.
In the event that an existing international bus service is seriously affecting the viability of a comparable rail service operated under a public service contract which stipulates a public service obligation as defined in Regulation (EC) No nnnn/yyyy of the European Parliament and of the Council on public passenger transport services by rail and road on the direct sections concerned, a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international bus service after having given six months’ notice to the carrier.
Tilladelser er gyldige i højst fem år.
Authorisations are valid for a maximum of five years.
Når en tilladelse er givet, er det i betragtning af de potentielle konsekvenser for en hvilken som helst virksomhed, der eventuelt baserer sin forretning og investeringer på den afgivne tilladelse, ikke hensigtsmæssigt, at en myndighed kan trække tilladelsen tilbage, før den er udløbet.
Having once issued an authorisation, an authority should not be allowed to withdraw it before it has expired, given the potential consequences for any undertaking that might be predicating its operations and investment on the authorisation granted.
Efter at have hørt de berørte medlemsstater træffer Kommissionen inden fire måneder fra modtagelse af meddelelsen fra den tilladelsesudstedende myndighed en afgørelse, som får virkning tredive dage efter, at den er meddelt de berørte medlemsstater.
After having consulted the Member States concerned, the Commission shall within four months from receipt of the communication from the authorising authority take a decision which shall take effect after thirty days of the notification to the Member States concerned.
Efter at have hørt de berørte medlemsstater træffer Kommissionen inden ti uger fra modtagelse af meddelelsen fra den tilladelsesudstedende myndighed en afgørelse, som får virkning tredive dage efter, at den er meddelt de berørte medlemsstater.
After having consulted the Member States concerned, the Commission shall within ten weeks of receipt of the communication from the authorising authority take a decision which shall take effect thirty days after the notification to the Member States concerned.
Artikel 12, stk. 4, afsnit 1 a (nyt)
Article 12, paragraph 4, subparagraph 1 a (new)
Kommissionen og medlemsstaterne sørger for at vedtage de nødvendige foranstaltninger til sikring af, at bestemmelser om kørselsbladet, der stammer fra andre aftaler med tredjelande, bringes i overensstemmelse med bestemmelserne i denne forordning inden den 1. januar 2010.
The Commission and the Member States shall undertake to adopt the measures required to ensure that provisions concerning the journey form deriving from other agreements with third countries are brought into line, not later than 1 January 2010, with the provisions of this Regulation.
På mellemlang sigt er et enkelt, harmoniseret kørselsblad for alle transportydelser inden for EU og til tredjelande den eneste måde, hvorpå der kan skabes retssikkerhed og administrativ forenkling.
In the medium term, a single harmonised journey form for all transport services within the EU and to third countries is the only way to bring about legal certainty and administrative simplification.
Kørselsbladshæfterne udleveres af de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor transportvirksomheden er etableret, eller af et andet af disse myndigheder udpeget organ.
The books of journey forms shall be supplied by the competent authorities of the Member State where the transport undertaking is established or by bodies appointed by those authorities.
Kørselsbladshæfterne udleveres på effektiv og brugervenlig vis af de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor transportvirksomheden er etableret, eller af et andet af disse myndigheder udpeget organ.
The books of journey forms shall be supplied in an efficient and user-friendly manner by the competent authorities of the Member State where the transport undertaking is established or by bodies appointed by those authorities.
Processen forbundet med at fremskaffe og udfylde kørselsbladene er i øjeblikket for tidskrævende.
The process of obtaining and completing journey forms is currently too time-consuming.
Medlemsstaterne kan ved brug af moderne informations- og kommunikationsteknologi (IKT) sikre, at det bliver simplere for virksomheder at skaffe kørselsblade.
Using modern information and communications technology (ICT), Member States can ensure that it is easier for undertakings to obtain journey forms.
Denne kørsel skal foregå med passagerer, som ikke har bopæl i den pågældende stat, og som forudgående er blevet befordret af samme transportvirksomhed i en af de i første afsnit nævnte former for international kørsel, og skal foretages med samme køretøj eller et køretøj fra samme transportvirksomhed eller gruppe af transportvirksomheder.
Such services shall be intended for non-resident passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Denne kørsel skal foregå med passagerer, som forudgående er blevet befordret af samme transportvirksomhed i en af de i første afsnit nævnte former for international kørsel, og skal foretages med samme køretøj eller et køretøj fra samme transportvirksomhed eller gruppe af transportvirksomheder.
Such services shall be intended for passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
På en europæisk rute skal en gruppe turister f.eks. have mulighed for at foretage lokale udflugter i deres eget land.
As far as European routes, say, are concerned, parties of tourists should be allowed to go on local excursions in their own country.
Artikel 16, stk. 1, afsnit 1, litra d
Article 16, paragraph 1, subparagraph 1, point (d)
d) arbejdstid, samt køre- og hviletid
(d) working time, driving time and rest periods;
d) køre- og hviletid
(d) driving time and rest periods;
Eftersom medlemsstaterne har forskellige nationale bestemmelser om arbejdstid, er det umuligt at overholde dem, når man bevæger sig gennem forskellige lande.
As Member States have different national provisions in the field of working time, it is impossible to comply with them when travelling through different countries.
Derfor bør kun køre- og hviletiden kontrolleres, da der er fælles aftaler om dem i EU, og de således er identiske i alle medlemsstater.
Therefore only the driving time and rest periods should be checked, as these are agreed upon at EU level and they are identical in all Member States.
Artikel 16, stk. 1, litra e a (nyt)
Article 16, paragraph 1, point (e a) (new)
ea) udstationering i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets Direktiv 96/71/EF af 16. december 1996 om udstationering af arbejdstagere som led i udveksling af tjenesteydelser 1
(ea) in case of posting of workers as set out under Directive 96/71/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1996 concerning the posting of workers in the framework of the provision of services 1 .
Af betragtning 10 fremgår det, at direktivet om udstationering finder anvendelse på cabotagekørsel.
Recital 10 states that the ‘posting’ directive applies to cabotage transport operations.
Dette skal også fremgå af artiklerne.
That fact should likewise be reflected in the enacting terms.
Artikel 22, stk. 1, afsnit 1
Article 22, paragraph 1, subparagraph 1
I tilfælde af en alvorlig overtrædelse eller gentagne tilfælde af mindre overtrædelser af fællesskabslovgivningen om vejtransport, som begås eller konstateres i en medlemsstat, navnlig for så vidt angår køretøjsstandarder og førernes køre- og hviletid samt udførelse uden tilladelse af parallel eller midlertidig kørsel, jf. artikel 5, stk. 1, fjerde afsnit, udsteder de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor den transportvirksomhed, der har begået overtrædelsen, er etableret, en advarsel og kan bl.a. pålægge følgende administrative sanktioner:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
I tilfælde af en alvorlig overtrædelse af fællesskabslovgivningen om vejtransport, som begås eller konstateres i en medlemsstat, navnlig for så vidt angår køretøjsstandarder og førernes køre- og hviletid samt udførelse uden tilladelse af parallel eller midlertidig kørsel, jf. artikel 5, stk. 1, fjerde afsnit, udsteder de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor den transportvirksomhed, der har begået overtrædelsen, er etableret, en advarsel og kan bl.a. pålægge følgende administrative sanktioner:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Artikel 22, stk. 1, litra b a (nyt)
Article 22, paragraph 1, point (b a) (new)
For at sikre effektive sanktioner, bør forordningen eksplicit omfatte bøder som sanktionsmulighed.
To ensure sanctions are effective, the regulation should explicitly provide for the imposition of fines.
Medlemsstaternes kompetente myndigheder forbyder en transportvirksomhed at udføre international personbefordring omfattet af denne forordning på deres område, hvis virksomheden gentagne gange har begået alvorlige overtrædelser af fællesskabslovgivningen om vejtransport, især vedrørende køretøjsstandarder og førernes køre- og hviletid.
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he repeatedly commits serious infringements of Community road transport legislation, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
De underretter omgående de kompetente myndigheder i den pågældende medlemsstat herom.
They shall immediately inform the competent authorities of the Member State concerned.
Medlemsstaternes kompetente myndigheder forbyder en transportvirksomhed at udføre international personbefordring omfattet af denne forordning på deres område, hvis virksomheden har begået alvorlige overtrædelser af fællesskabslovgivningen om vejtransport, især vedrørende køretøjsstandarder og førernes køre- og hviletid , såfremt der er truffet endelig afgørelse, og virksomheden har udnyttet alle retlige muligheder for anke .
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he has committed serious infringements of Community road transport legislation, and once a final decision has been issued after all the legal possibilities for review open to the carrier have been exhausted, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
For at sikre transportvirksomheder en retfærdig behandling, bør sanktioner som følge af alvorlige overtrædelser kun kunne føres ud i livet efter en endelig domsafsigelse.
In order to guarantee bus and coach operators fair treatment, sanctions following serious infringements should only be applied after a final court sentence.
I de i artikel 23, stk. 1, anførte tilfælde afgør de kompetente myndigheder i etableringsmedlemsstaten, om den pågældende transportvirksomhed skal pålægges sanktioner .
In the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide whether a sanction shall be imposed on the carrier concerned.
De underretter hurtigst muligt og senest tre måneder efter at have fået kendskab til overtrædelsen de kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor overtrædelserne er konstateret, om hvilke sanktioner i nærværende artikels stk. 1 og 2 der er pålagt.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible and at the latest within three months from receiving knowledge of the infringement which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Hvis det ikke har været muligt at pålægge sanktioner, giver de en begrundelse herfor.
If it has not been possible to impose such sanctions, they shall state the reasons.
Såfremt der er konstateret en alvorlig overtrædelse i de i artikel 23, stk. 1, anførte tilfælde , afgør de kompetente myndigheder i etableringsmedlemsstaten, hvilke sanktioner der skal pålægges den pågældende transportvirksomhed.
Where a serious infringement has been ascertained in the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide what form of sanction shall be imposed on the carrier concerned.
Alvorlige overtrædelser skal følges op med sanktioner.
When there have been serious infringements, a sanction has to follow.
Hvis de kompetente myndigheder i en medlemsstat har kendskab til, at en ikke-hjemmehørende transportvirksomhed har begået en alvorlig overtrædelse eller mindre og gentagne overtrædelser af denne forordning eller af fællesskabslovgivningen om vejtransport, sender den medlemsstat, hvor overtrædelsen er konstateret, hurtigst muligt og senest en måned efter at have fået kendskab til overtrædelsen følgende oplysninger til myndighederne i etableringsmedlemsstaten:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Hvis de kompetente myndigheder i en medlemsstat har kendskab til, at en ikke-hjemmehørende transportvirksomhed har begået en alvorlig overtrædelse af denne forordning eller af fællesskabslovgivningen om vejtransport, sender den medlemsstat, hvor overtrædelsen er konstateret, hurtigst muligt og senest en måned efter at have fået kendskab til overtrædelsen følgende oplysninger til myndighederne i etableringsmedlemsstaten:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Værtsmedlemsstaten kan iværksætte sanktioner mod en ikke-hjemmehørende transportvirksomhed, der på dens område overtræder denne forordning eller nationale bestemmelser og fællesskabsbestemmelser på transportområdet i forbindelse med cabotagekørsel, uden at dette dog udelukker en eventuel strafforfølgning.
Without prejudice to criminal prosecution, the host Member State may impose sanctions on non-resident carriers who have committed infringements of this Regulation or of Community or national transport regulations within its territory on the occasion of a cabotage transport operation.
Den iværksætter disse sanktioner uden at udøve forskelsbehandling, og de kan bl.a. bestå i en advarsel og/ eller, i tilfælde af en alvorlig overtrædelse eller mindre og gentagne overtrædelser , i et midlertidigt forbud mod cabotagekørsel på den værtsmedlemsstats område, hvor overtrædelsen er begået.
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Den iværksætter disse sanktioner uden at udøve forskelsbehandling, og de kan bl.a. bestå i en advarsel og/ eller, i tilfælde af en alvorlig overtrædelse, i et midlertidigt forbud mod cabotagekørsel på den værtsmedlemsstats område, hvor overtrædelsen er begået , og/eller bødeforlæg .
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed , and/or the imposition of a fine .
Medlemsstaterne sørger for, at alvorlige overtrædelser samt gentagne og mindre overtrædelser af fællesskabslovgivningen om vejtransport, der er begået af transportvirksomheder etableret på deres område, og som har ført til pålæggelse af sanktioner i en medlemsstat, registreres sammen med de pålagte sanktioner i det nationale register over transportvirksomheder, der er oprettet i henhold til forordning (EF) nr. xx/xxxx [om fælles regler om betingelser for udøvelse af vejtransporterhvervet].
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Oplysninger i registeret om en tidsbegrænset eller varig tilbagekaldelse af en fællesskabstilladelse skal opbevares i databasen i mindst to år.
Those entries in the registry which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Medlemsstaterne sørger for, at alvorlige overtrædelser af fællesskabslovgivningen om vejtransport, der er begået af transportvirksomheder etableret på deres område, og som har ført til pålæggelse af sanktioner i en medlemsstat, registreres sammen med de pålagte sanktioner i det nationale register over transportvirksomheder, der er oprettet i henhold til forordning (EF) nr. xx/xxxx [om fælles regler om betingelser for udøvelse af vejtransporterhvervet].
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Artikel 30, afsnit 2
Article 30, paragraph 2
Den anvendes fra den [...] .
It shall apply from [date of application] .
Den anvendes fra den 1. januar 2009 .
It shall apply from 1 January 2009 .
Bilag I, Tilladelsens side 1
Annex I, first page of the licence
til international personbefordring med bus for fremmed regning
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward
til international personbefordring med bus for fremmed regning og til cabotagekørsel
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward , and for cabotage transport operations
Bilag I, Almindelige bestemmelser, punkt 5, litra c
Annex I, General provisions, point 5, point (c)
har begået en alvorlig overtrædelse eller gentagne mindre overtrædelser af fællesskabslovgivningen om vejtransport i en hvilken som helst medlemsstat navnlig for så vidt angår køretøjsstandarder og førernes køre- og hviletid samt udførelse uden tilladelse af parallel eller midlertidig kørsel, jf. artikel 5, stk. 1, fjerde afsnit, i forordning (EC) No […/…][denne forordning].
(c) has committed a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation in any Member State , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
De kompetente myndigheder i den medlemsstat, hvor den transportvirksomhed, der har begået overtrædelsen, er etableret, kan bl.a. tage skridt til tilbagekaldelse af fællesskabstilladelsen eller tidsbegrænset eller varig tilbagekaldelse af de bekræftede kopier af fællesskabstilladelsen.
The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence.
har begået en alvorlig overtrædelse af fællesskabslovgivningen om vejtransport i en eller flere medlemsstater navnlig for så vidt angår køretøjsstandarder og førernes køre- og hviletid samt udførelse uden tilladelse af parallel eller midlertidig kørsel, jf. artikel 5, stk. 1, fjerde afsnit, i forordning (EC) No […/…][denne forordning].
(c) has committed a serious infringement of Community road transport legislation in one or more Member States , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Eftersom der er store forskelle i fortolkningen og håndhævelsen af bestemmelserne om "mindre overtrædelser" i medlemsstaterne, risikerer det at medføre retsusikkerhed for transportvirksomheder, hvis disse medtages.
As there are many differences in interpretation and enforcement on ’minor infringements’ between Member States, their inclusion creates the risk of legal uncertainty for bus and coach operators.