natgillin/translations-raw huggingface dataset:
10. mener, at nanoformer af eksisterende materialer inden for rammerne af den nye europæiske kemikalielovgivning om registrering, vurdering og godkendelse af samt begrænsninger for kemikalier (REACH) bør behandles som nye stoffer på grund af deres unikke egenskaber; navnlig er det nødvendigt at behandle spørgsmålet om, hvorvidt de tærskelværdier for produktion og import, der er fastsat i denne lovgivning, også kan anvendes på nanopartikler;
Considers that, within the framework of the new European legislation concerning the registration, evaluation, authorisation and restriction of chemicals (REACH), nanoforms of existing materials should be treated as new substances, because of their unique properties; in particular, the question of whether the threshold levels for production and import laid down within that framework are also adequate for nanoparticles should be investigated;
Nanovidenskab og nanoteknologi: En europæisk handlingsplan for 2005-2009
Nanosciences and nanotechnologies: An action plan for Europe 2005-2009
Dariusz Maciej Grabowski, Jiří Maštálka, Miroslav Mikolášik, Ria Oomen-Ruijten, Alojz Peterle, Bart Staes
Dariusz Maciej Grabowski, Jiří Maštálka, Miroslav Mikolášik, Ria Oomen-Ruijten, Alojz Peterle, Bart Staes
4. bifalder den høring, der er gennemført vedrørende dette forslag, og opfordrer Kommissionen til at fortsætte arbejdet med at imødekomme det stigende behov for bedre regulering;
Welcomes the consultation conducted for this proposal and encourages the Commission to continue improving its work in order to respond to the increasing demand for better regulation;
Alexander Alvaro, Hiltrud Breyer, Brian Crowley, Janelly Fourtou, Manuel Medina Ortega, Michel Rocard
Alexander Alvaro, Hiltrud Breyer, Brian Crowley, Janelly Fourtou, Manuel Medina Ortega, Michel Rocard
om forslag til Rådets forordning om ophævelse af forordning (EØF) nr. 4056/86 om fastsættelse af de nærmere retningslinjer for anvendelsen af traktatens artikel 85 og 86 på søtransport og ændring af forordning (EF) nr. 1/2003 med henblik på udvidelse af dens anvendelsesområde til at omfatte cabotagesejlads og international trampfart
on the proposal for a Council regulation repealing Regulation (EEC) No 4056/86 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 to maritime transport, and amending Regulation (EC) No 1/2003 as regards the extension of its scope to include cabotage and international tramp services
UDTALELSE FRA TRANSPORT- OG TURISMEUDVALGET..............................................16
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................17
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2005)0651 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2005)0651 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 83, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6–0046/2006 ),
– having regard to Article 83 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0046/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Økonomi- og Valutaudvalget og udtalelse fra Transport- og Turismeudvalget ( A6‑0217/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the opinion of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0217/2006 ),
(3) Gruppefritagelsen for linjekonferencer i forordning (EØF) nr. 4056/86 indebærer, at aftaler, vedtagelser og samordnet praksis mellem alle eller nogle af en eller flere linjekonferencers medlemmer er fritaget fra forbuddet i traktatens artikel 81, stk. 1, på bestemte betingelser.
(3) The liner shipping conference block exemption provided for in Regulation (EEC) No 4056/86 exempts from the prohibition of Article 81(1) of the Treaty agreements, decisions and concerted practices of all or part of the members of one or more liner conferences which fulfil certain conditions.
Begrundelsen for gruppefritagelsen er hovedsagelig, at konferencerne formodes at medføre stabilitet og dermed sikrer eksportørerne pålidelige ydelser, som ikke kan opnås med mindre restriktive midler.
The justification for the block exemption in essence assumes that conferences bring stability, assuring exporters of reliable services which cannot be achieved by less restrictive means.
Ved en indgående undersøgelse af denne branche har Kommissionen dog påvist, at linjefart ikke er enestående, da dens omkostningsstruktur ikke adskiller sig væsentligt fra andre branchers.
However, a thorough review of the industry carried out by the Commission has demonstrated that liner shipping is not unique as its cost structure does not differ substantially from that of other industries.
Der er derfor ikke noget belæg for, at denne branche behøver at være beskyttet mod konkurrence.
There is therefore no evidence that the industry needs to be protected from competition.
En grundig undersøgelse af industrien, som Kommissionen har gennemført, har vist, at linjeskibsfarten i dag er meget konkurrencedygtig, og at der ikke er noget, der tyder på, at industrien skal beskyttes mod konkurrence.
A thorough review of the industry carried out by the Commission has demonstrated that liner shipping nowadays is highly competitive and that there is no evidence that the industry needs to be protected from competition.
Nytten af at udveksle oplysninger blandt aktørerne i sektoren anerkendes dog i betragtning af den aktuelle konkurrence på verdensmarkedet, den rivende udvikling, de høje omkostninger og risikoen forbundet med investeringer i linjeskibsfarten.
However, given the current conditions of global competition, rapid developments, high cost and investment risks in the liner shipping industry, the usefulness of information exchanges among stakeholders in this sector is acknowledged.
9) Udelukkelse af rent tekniske aftaler fra forbuddet i traktatens artikel 81, stk. 1, og proceduren for behandling af eventuelle lovkonflikter er også overflødige.
(9) The exclusion from the prohibition of Article 81(1) of the Treaty of purely technical agreements and the procedure for dealing with conflicts of law which may arise are also redundant.
Disse bestemmelser bør derfor også ophæves.
Those provisions should therefore also be deleted.
9) Med henblik på at fremme transaktioner i sektoren omfatter retningslinjerne i henhold til artikel 1, stk. 2, vejledning i spørgsmål, der vedrører tekniske aftaler i henhold til artikel 2 i forordning (EØF) nr. 4056/86.
(9) To facilitate transactions in the sector, the guidelines pursuant to Article 1(2), shall provide guidance on questions concerning technical agreements within the meaning of Article 2 of Regulation (EEC) No 4056/86.
(10) På baggrund af ovenstående bør forordning (EØF) nr. 4056/86 helt ophæves.
(10) In the light of the above, Regulation (EEC) No 4056/86 should be repealed in its entirety.
(10) På baggrund af ovenstående bør forordning (EØF) nr. 4056/86 helt ophæves , og gruppefritagelsen for konferencer vil træde i kraft efter en overgangsperiode på to år fra datoen denne forordnings ikrafttrædelse.
(10) In the light of the above, Regulation (EEC) No 4056/86 should be repealed in its entirety and the end of the conference block exemption will take effect after a transitional period of two years from the entry into force of this Regulation.
For at skabe retlig klarhed bør det udtrykkeligt anføres, at der er en overgangsperiode på to år, som Kommissionen foreslår i artikel 1.
For the sake of legal clarity it should be explicitly stated that there is a transitional period of two years, as the Commission proposes in Article 1.
Betragtning 10 a (ny)
RECITAL 10 A (new)
(10a) Da anvendelsen af denne forordning giver anledning til en lovkonflikt, hvad angår nogle medlemsstaters deltagelse i UNCTAD-linjekonferencernes adfærdskodeks, henstilles det til medlemsstaterne at trække sig ud af denne, uden at det dog kan pålægges dem.
(10a) Since enforcement of this Regulation will create a conflict of law as regards the accession of certain Member States to the UNCTAD Code of Conduct for Liner Conferences, it is recommended that the Member States should withdraw from the Code, although they cannot be obliged to do so.
Der er på grund af denne situation behov for at indføre en præcis procedure for behandling af de internationale lovkonflikter, der vil kunne opstå.
In view of this situation, a clear-cut procedure needs to be put in place in order to deal with such conflicts of international law as might arise.
Efter ophævelse af bestemmelserne i artikel 9 i forordning (EØF) nr. 4056 bevares det retsgrundlag, der giver Kommissionen beføjelse til at træffe foranstaltninger efter bemyndigelse fra Rådet på dette område, i medfør af artikel 300 i EF-traktaten.
After repeal of the provisions of Article 9 of Regulation (EEC) No. 4056/86, the legal basis for the Commission to act on the authority of the Council in this field will be maintained, on the basis of Article 300 of the EC Treaty.
Da linjeskibsfarten er international, vil Kommissionen tage initiativ til at fremskynde afskaffelsen af fritagelsen for prisfastsættelse for linjekonferencer, der eksisterer andre steder , og samtidig opretholde fritagelsen for driftssamarbejde mellem linjerederier, der indgår i konsortier og alliancer, i overensstemmelse med OECD-sekretariatets henstillinger i 2002.
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002.
Da linjeskibsfarten er international, vil Kommissionen tage initiativ til at fremskynde afskaffelsen af fritagelsen for prisfastsættelse for linjekonferencer, der eksisterer andre steder .
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere .
Samtidig vil fritagelsen for driftssamarbejde mellem linjerederier, der indgår i konsortier og alliancer, i overensstemmelse med OECD-sekretariatets henstillinger i 2002 blive opretholdt .
At the same time, the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002, will be maintained .
Cabotagesejlads og international trampfart er udelukket fra reglerne om anvendelse af traktatens artikel 81 og 82, som oprindelig blev fastlagt i forordning (EØF) nr. 4056/86 og senere i forordning (EF) nr. 1/2003.
Cabotage and international tramp vessel services have been excluded from the rules implementing Articles 81 and 82 of the Treaty originally laid down in Regulation (EEC) No 4056/86 and subsequently in Regulation (EC) No 1/2003.
De er for øjeblikket de eneste sektorer, der fortsat skal udelukkes fra Fællesskabets gennemførelsesbestemmelser på konkurrenceområdet.
They are currently the only remaining sectors to be excluded from the Community competition implementing rules.
Manglen på effektive håndhævelsesbeføjelser for disse sektorer er en lovgivningsmæssig brist.
The lack of effective enforcement powers for those sectors is an anomaly from a regulatory point of view.
(Se ændringsforslag 9 vedrørende betragtning 12 a (ny))
(See amendment 9 for Recital 12 a (new).)
Omstrukturering af teksten, fordi denne del handler om cabotagesejlads og trampfart, mens følgende betragtninger handler om linjefart.
Restructuring of the text because this part is about cabotage and tramp whilst the following recitals are still on liner services.
11a) Kommissionen vil sammen med retningslinjerne forelægge Europa-Parlamentet et overskueligt overblik over holdningerne i tredjelande (Kina, USA, Canada, Japan, Singapore og Indien) til EU’s nye politik om linjefart (accept, tilpasning, modstand, negative virkninger m.m.) samt deres vilje til at tilpasse deres egne systemer.
(11a) Together with the guidelines, the Commission will present to the European Parliament a transparent overview of the position of third countries (China, USA, Canada, Japan, Singapore and India) as regards the EU's new policy on liner services (acceptance, adjustment, opposition, negative effects, etc.) and their willingness to adapt their own systems.
Betragtning 11 b (ny)
RECITAL 11 B (new)
(11b) Eftersom medlemsstaterne eventuelt skal tilpasse deres internationale forpligtelser som følge af afskaffelsen af konferencesystemet, bør bestemmelserne i forordning (EØF) nr. 4056/86 om gruppefritagelsen for linjekonferencer fortsat finde anvendelse på konferencer, som opfylder kravene i forordning (EØF) nr. 4056/86 på ikrafttrædelsesdatoen for denne forordning i en overgangsperiode.
(11b) Since Member States may need to adjust their international commitments in the light of the abolition of the conference system, the provisions of Regulation (EEC) No 4056/86 relating to the liner conference block exemption should continue to apply to conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period.
(Se ændringsforslag 11 vedrørende betragtning 15)
(See amendment 11 for Recital 15.)
Omstrukturering af teksten, fordi denne del stadig handler om linjefart.
Restructuring of the text because this part is still about liner services.
Betragtning 11 c (ny)
RECITAL 11 C (new)
(11c) UNCTAD's kodeks synes ikke længere at spille en vigtig rolle i den internationale linjefartsektor.
(11c) The UNCTAD code no longer appears to play an important role in the international liner service sector.
Kravet om, at medlemsstaterne skal forkaste kodeksen bør derfor ikke være en hindring for revisionen af EU's konkurrencesystem for linjekonferencer.
The need for Member States to denounce the code should not therefore be an obstacle to the revision of the EU's competition regime for liner conferences.
Kommissionen bør imidlertid grundigt undersøge de kommercielle og politiske følger af en sådan forkastelse.
However, the Commission should investigate thoroughly the commercial and political implications of such denouncement .
Kommissionen bør undersøge følgerne af at forkaste UNCTAD-kodeksen og om nødvendigt træffe de nødvendige foranstaltninger.
The EC should examine the implications of the denunciation UNCTAD-code and take, if appropriate, the necessary measures.
Betragtning 12 a (ny)
RECITAL 12 A (new)
(12a) Cabotagesejlads og international trampfart er blevet udelukket fra bestemmelserne om gennemførelse af traktatens artikel 81 og 82, som oprindeligt blev fastlagt i forordning (EØF) nr. 4056/86 og senere i forordning (EF) nr. 1/2003.
(12a) Cabotage and international tramp vessel services have been excluded from the rules implementing Articles 81 and 82 of the Treaty originally laid down in Regulation (EEC) No 4056/86 and subsequently in Regulation (EC) No 1/2003.
De er i øjeblikket de eneste sektorer, der stadig er udelukket fra Fællesskabets gennemførelsesbestemmelser på konkurrenceområdet.
They are currently the only remaining sectors to be excluded from the Community competition implementing rules.
(Se ændringsforslag 5 vedrørende betragtning 11)
(See amendment 5 for Recital 11.)
Omstrukturering af teksten, fordi denne del handler om cabotagesejlads og trampfart.
Restructuring of the text because this part is about cabotage and tramp.
Betragtning 14 a (ny)
RECITAL 14 A (new)
(14a) Før ophævelsen af især artikel 32 i forordning (EF) nr. 1/2003 bør ændringen af forordning (EF) nr. 1/2003 ledsages af vedtagelsen af retningslinjer for trampfartsektoren inden for rammerne af traktatens artikel 81 og 82 med henblik på at skabe retssikkerhed og tage højde for de særlige forhold i denne sektor, navnlig med hensyn til pooling-aftaler.
(14a) Prior in particular to the repeal of Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003, the amendment of Regulation (EC) No 1/2003 should be accompanied by the adoption of guidelines for the tramp services sector within the scope of Articles 81 and 82 of the Treaty, in order to provide legal certainty and to take into account the specific characteristics of the sector, in particular for pooling agreements.
Disse retningslinjer bør udstedes i tæt samarbejde med aktørerne og efter høring af Europa-Parlamentet.
The guidelines should be issued in close cooperation with the stakeholders, after consultation of the European Parliament.
Se også ændringsforslag 14.
No. 1/2003, see also amendment 14.
Betragtning 15
RECITAL 15
(15) Da medlemsstaterne måske skal tilpasse deres internationale forpligtelser på grund af afskaffelsen af konferencesystemet, bør bestemmelserne i forordning (EØF) nr. 4056/86 om gruppefritagelse for linjekonferencer fortsat gælde i en overgangsperiode for konferencer, der på nærværende forordnings ikrafttrædelsestidspunkt opfylder kravene i forordning (EØF) nr. 4056/86 -
(15) Since Member States may need to adjust their international commitments in the light of the abolition of the conference system, the provisions of Regulation (EEC) No 4056/86 relating to the liner conference block exemption should continue to apply to conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period,
(Se ændringsforslag 7 vedrørende betragtning 11 b (ny))
(See amendment 7 for Recital 11 b (new).)
Betragtning 15 a (ny)
RECITAL 15 A (new)
(15a) I denne forbindelse bør Kommissionen undersøge, om det er nødvendigt at ændre eller ophæve anden fællesskabslovgivning såsom Rådets forordning (EØF) nr. 954/79 eller Rådets forordning (EØF) nr. 4055/86.
(15a) In this connection, the Commission should examine whether it is necessary to amend or repeal other EC legislation, such as Council Regulation (EEC) No 954/79 or Council Regulation (EEC) No 4055/86.
Anden EU-lovgivning skal måske justeres som følge af denne forordning.
Other EU legislation might have to be adjusted as a consequence of this Regulation.
Forordning (EØF) nr. 4056/86 ophæves.
Regulation (EEC) No 4056/86 is repealed.
Artikel 1, stk. 3, litra b) og c), artikel 3-7, artikel 8, stk. 2, og artikel 26 i forordning (EØF) nr. 4056/86 gælder dog fortsat i en overgangsperiode på to år fra nærværende forordnings ikrafttrædelsestidspunkt for linjekonferencer, der på dette tidspunkt opfylder kravene i forordning (EØF) nr. 4056/86.
However, Article 1 (3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.
Europa-Kommissionen vedtager retningslinjer før udløbet af overgangsperioden.
The European Commission shall adopt guidelines before the end of the transitional period.
Retningslinjerne skal blandt andet omfatte vejledning på det område, der behandles i artikel 2 i forordning (EØF) nr. 4056/86, indtil dens ophævelse.
The guidelines shall contain, among other things, guidance on the subject matter of Article 2 of Regulation (EEC) No 4056/86, before its repeal.
I retningslinjerne skal der desuden tages særligt hensyn til de små og mellemstore rederier og de rederier, som udfører særlige tjenester.
Furthermore, the guidelines shall take particular account of the interests of small and medium-sized ship-owners and those operating in specialised trades.
Artikel 2
ARTICLE 2
Artikel 32 i forordning (EF) nr. 1/2003 ophæves.
Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 is deleted.
Artikel 32 i forordning (EF) nr. 1/2003 ophæves.
Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 shall be repealed .
Europa-Kommissionen vedtager retningslinjer for trampfart før den dato, hvor artikel 32 i forordning (EF) nr. 1/2003 ophæves.
The European Commission shall adopt guidelines for tramp vessel services before the date on which Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 is repealed.
For at skabe retssikkerhed i sektoren skal vedtagelsen af retningslinjer for trampfart gøres obligatorisk.
To provide legal certainty to the sector the establishment of guidelines for tramp services shall be made compulsory.
Søtransport spiller en afgørende rolle i EU's handelsforbindelser med tredjelande.
Maritime transport plays a crucial role in EU trade relations with third countries.
Faktisk udgør den ca. 45 % af EU's udenrigshandel i værdi og ca. 75 % i mængde.
Actually, it accounts for about 45% of EU external trade in value terms and about 75% in volume terms.
De europæiske rederier spiller en stadig større rolle i søtransporten og er en vigtig faktor for de hurtigt voksende handelsforbindelser mellem Asien og Europa.
European shipping companies play an increasingly important role in maritime transport and are an important factor for the burgeoning trade relations between Asia and Europe.
Søtransport falder inden for to hovedkategorier: trafikker i fast rute ("linjefart") og trafikker uden fast rute ("trampfart").
The shipping market is divided into two main categories: scheduled ("container liner") and non-scheduled ("tramp") services.
Sektorens primære retsgrundlag er Rådets forordning nr. 4056/86 om fastsættelse af de nærmere retningslinjer for anvendelsen af traktatens artikel 81 og 82 (tidligere artikel 85 og 86) på søtransport.
The primary legal base for the sector is Council Regulation 4056/86 which lays down detailed rules for the application of Articles 81 and 82 (ex Articles 85 and 86) of the Treaty to maritime transport services.
Den indeholder især:
In particular it provides
a) procedurebestemmelser (som blev overflødige, da søtransportsektoren blev omfattet af de generelle håndhævelsesbestemmelser i Rådets forordning (EF) nr. 1/2003) og
a) procedural provisions (which became redundant once the maritime sector fell into the scope of the general enforcement rules of Council Regulation (EC) 1/2003) and
b) en "gruppefritagelse" for linjekonferencer, i henhold til hvilken de bl.a. kunne fastsætte fragtrater og regulere transportkapacitet.
b) a "block exemption" for liner shipping conferences allowing them, among other things, to fix freight charges and to manage vessel capacities.
Kommissionen anfører bl.a. i sit forslag, at markedet for linjeskibsfart generelt, og linjekonferencer især, har ændret sig betydeligt siden forordning nr. 4056/86 blev udstedt.
In its proposal the Commission argues that the liner shipping market in general, and liner conferences in particular, has undergone considerable change since the adoption of Regulation 4056/86.
Mere og mere trafik er nu containeriseret, hvilket betyder, at konsortier og alliancer er blevet mere populære, hvilket er gået ud over linjekonferencer.
More and more traffic is now container based whereby the role of consortia and alliances has increased considerably and this to the detriment of liner conferences.
Endvidere har transportbrugerne stillet spørgsmål ved konferencesystemets kartelmetode, som de ikke mener leverer omkostningsbesparende incitamenter til søtransportsektoren.
Furthermore, customers of vessel services question the cartel approach of the liner conference system, arguing that it does not deliver cost-saving incentives to the shipping industry.
Cabotagesejlads og international trampfart er allerede liberaliseret og er underlagt reglerne om loyal konkurrence.
Cabotage and international tramp vessel services are already deregulated and operate on the basis of the rules of fair competition.
De er i øjeblikket de eneste sektorer, som er udelukket fra de generelle gennemførelsesbestemmelser på konkurrenceområdet i forordning nr. 1/2003.
Currently these are the only sectors that are excluded from the general competition implementing rules of Regulation 1/2003.
Den 1. december 2005 vedtog Europa-Parlamentet en beslutning om anvendelsen af europæiske konkurrenceregler for søtransport.
On December 1st 2005 the European Parliament adopted a resolution on the application of competition rules to maritime transport.
Parlamentet anerkendte på den ene side vigtigheden af overensstemmelse med EU's konkurrenceregler.
On the one hand the Parliament recognised the importance of compatibility with the EU rules of competition.