natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(7) Uden at konventionen angående lovovertrædelser og visse andre handlinger begået ombord i luftfartøjer (Tokyo, 1963), konventionen om bekæmpelse af ulovlig bemægtigelse af luftfartøjer (Haag, 1970) og konventionen til bekæmpelse af ulovlige handlinger mod den civile luftfarts sikkerhed (Montreal, 1971) berøres, bør der med den nye retsakt ligeledes fastsættes sikkerhedsforanstaltninger til anvendelse om bord på fly, der tilhører luftfartsselskaber i Fællesskabet, og under disse selskabers flyvninger.
(7) Without prejudice to the Convention on offences and certain other acts committed on board aircraft, Tokyo, 1963, the Convention for the suppression of unlawful seizure of aircraft, The Hague, 1970 and the Convention for the suppression of unlawful acts against the safety of civil aviation, Montreal 1971, the new act should also cover security measures that apply on board an aircraft, or during a flight, of Community air carriers.
Den foreliggende forordning tager helt klart sigte på sikkerhedsforanstaltninger om bord, men dog ikke udelukkende (sikkerhed i forbindelse med installationer i lufthavne og dertil knyttede anlæg, adgangskontrol osv.).
This regulation of course applies to safety measures on board, but not solely to these (security of airport installations and annexes thereto, controls on access to them, etc.).
Ændringen præciserer dette.
The amendment provides clarification.
(9) Medlemsstaterne bør også efter at have foretaget en risikovurdering have mulighed for at indføre foranstaltninger, der er strengere end krævet.
(9) Member States should also be allowed, on the basis of a risk assessment, to apply more stringent measures than those to be laid down.
Kommissionen bør dog have mulighed for at se nærmere på disse strengere foranstaltninger og beslutte, om medlemsstaten kan vedblive med at anvende dem .
However, it should be possible for the Commission to examine those more stringent measures and to decide whether a Member State may continue to apply them.
Der bør dog skelnes mellem fælles grundlæggende normer og strengere foranstaltninger , og der bør være en lignende skelnen i finansieringen af dem.
A distinction should be drawn, however, between common basic standards and more stringent measures and there should be a similar distinction in their funding.
(9a) Der bør skelnes mellem breve og traditionel fragt.
(9a) A distinction should be drawn between postal mail and traditional cargo.
Der bør indføres fælles sikkerhedsforanstaltninger tilpasset breves særlige karakteristika.
Common security measures adapted to the specific features of postal mail should be put in place.
(13) Hver medlemsstat bør for at overvåge, at den nye lovgivning og det nationale sikkerhedsprogram for civil luftfart overholdes, etablere et nationalt kvalitetskontrolprogram for sikkerheden inden for civil luftfart og sikre, at det følges.
(13) In order to monitor compliance with the new act and with the national civil aviation security programme, each Member State should draw up and ensure the implementation of a national programme to check the quality of civil aviation security.
(13) Hver medlemsstat bør for at overvåge, at den nye lovgivning og det nationale sikkerhedsprogram for civil luftfart overholdes, etablere et nationalt program for kontrol med sikkerhedsniveauet inden for civil luftfart og sikre, at det følges.
(13) In order to monitor compliance with the new act and with the national civil aviation security programme, each Member State should draw up and ensure the implementation of a national programme to check the level of civil aviation security.
Denne formulering er mere hensigtsmæssig.
The new wording seems more appropriate.
(14a) I forbindelse med den forestående udvidelse af Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs kompetencer bør dette agentur gradvist integreres i kontrollen med overholdelsen af fælles bestemmelser om sikkerhed for civil luftfart.
(14a) In the context of the forthcoming extension of its competences, the European Aviation Safety Agency should gradually be integrated into the monitoring of compliance with common provisions on civil aviation security.
Det bør garanteres, at Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur behørigt kan udføre sin opgave med at sikre høje sikkerhedsnormer for hele EU.
It should be guaranteed that the European Aviation Safety Agency can properly carry out its task of ensuring high EU-wide security standards.
Betragtning 17 a (ny)
Recital 17a (new)
(17a) Målsætningen om "one-stop security" for alle flyvninger inden for EU bør fremmes.
17a The goal of "one-stop security" for all flights within the European Union should be advanced.
Betragtning 19 a (ny)
Recital 19a (new)
(19a) Der blev den 2. december 1987 i London i en fælleserklæring fra Kongeriget Spaniens og Det Forenede Kongeriges udenrigsministre aftalt ordninger med henblik på et bedre samarbejde om brugen af Gibraltars lufthavn.
(19a) Arrangements for greater cooperation over the use of Gibraltar airport were agreed in London on 2 December 1987 by the Kingdom of Spain and the United Kingdom in a joint declaration by the Ministers of Foreign Affairs of the two countries.
Disse ordninger er endnu ikke taget i anvendelse.
Such arrangements have yet to enter into operation.
Betragtning 19 a (ny)
Recital 19 b (new)
(19a) Det bør overvejes at oprette en solidaritetsmekanisme til ydelse af bistand efter terrorhandlinger med betydelige konsekvenser for transportområdet.
(19b) Consideration should be given to the creation of a solidarity mechanism that could offer assistance following terrorist acts with a major impact on the transport field.
Denne forordning fastsætter fælles regler f or beskyttelse af civil luftfart mod ulovlige handlinger.
This Regulation establishes common rules for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference .
a) alle lufthavne med civil luftfart på en medlemsstats område
(a) all airports serving civil aviation located in the territory of a Member State;
a) alle lufthavne eller dele af lufthavne med civil luftfart på en medlemsstats område
(a) all airports or parts of airports serving civil aviation located in the territory of a Member State;
Artikel 2, stk. 1 a (nyt)
Article 2, paragraph 1a (new)
Anvendelsen af denne forordning på Gibraltar lufthavn foregriber ikke henholdsvis Kongeriget Spaniens og Det Forenede Kongeriges retlige holdning til deres uoverensstemmelse med hensyn til suveræniteten over det område, på hvilket lufthavnen er beliggende.
Application of this Regulation to the airport of Gibraltar is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated.
(2) "luftfartssikkerhed": kombinationen af foranstaltninger og menneskelige og naturlige ressourcer, som har til formål at beskytte civil luftfart mod ulovlige handlinger
(2) ‘aviation security’ means the combination of measures and human and natural resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference.
Artikel 3, nr. 2 a (nyt)
Article 3, point 2 a (new)
(2a) "lufthavn": et landareal [eller vandareal], der er specielt indrettet til luftfartøjers landing, start eller manøvrer, inklusive hjælpeinstallationer, som er nødvendige for afvikling af luftfartstrafik og -tjenester, herunder de nødvendige hjælpeanlæg for kommercielle luftfartstjenester
(2a) 'airport' means any area of land [or water] specially adapted for landing, taking-off, and manoeuvring aircraft, including ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including the installations needed to assist commercial air services.
Artikel 3, nr. 4
Article 3, point 4
(4) "luftfartsselskab": et lufttrafikforetagende med en gyldig licens
(4) ‘air carrier’ means an air transport undertaking holding a valid operating licence;
(4) "luftfartsselskab": et lufttrafikforetagende med en gyldig licens eller tilsvarende attest
(4) ‘air carrier’ means an air transport undertaking holding a valid operating licence or equivalent ;
(6) "forbudte genstande": våben, eksplosive stoffer og andre anordninger, genstande og stoffer, der kan benyttes til at begå en ulovlig handling
(6) ‘prohibited articles’ means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference;
(6) "forbudte genstande": våben, eksplosive stoffer og andre anordninger, genstande og stoffer, der kan benyttes til at begå en ulovlig handling, som bringer den civile luftfarts sikkerhed i fare
(6) ‘prohibited articles’ means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference that jeopardises security ;
(Vedrører ikke den danske tekst).
For clarification.
Artikel 3, nr. 13
Article 3, point 13
(13) "demarkeret område": et område, der ved hjælp af adgangskontrol er adskilt fra security-beskyttede områder eller, hvis det demarkerede område selv er et security-beskyttet område, fra andre security-beskyttede områder i en lufthavn
(13) ‘demarcated area’ means an area that is separated by means of access control either from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
(13) "demarkeret område": et område, der ikke er tilgængeligt for den almene offentlighed, og som er adskilt fra security-beskyttede områder eller, hvis det demarkerede område selv er et security-beskyttet område, fra andre security-beskyttede områder i en lufthavn
(13) 'demarcated area' means an area that is not accessible to the general public and that is separated from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
Artikel 3, nr. 14
Article 3, point 14
(14) "baggrundskontrol": verificerbar kontrol af en persons identitet, herunder enhver kriminel baggrund , som led i vurderingen af, om personen bør have uledsaget adgang til security-beskyttede områder
(14) ‘background check’ means a verifiable check of a person’s identity, including any criminal history, as part of the assessment of an individual’s suitability for unescorted access to security restricted areas;
(14) "baggrundskontrol": verificerbar kontrol af en persons identitet, herunder enhver kriminel baggrund og efterretningsdata
(14) ‘background check’ means a verifiable check of a person’s identity, including any criminal history and intelligence data; .
Efterretningsdata, der er til rådighed for medlemsstaterne i forbindelse med terroraktiviteter, bør også medtages i baggrundskontrollen.
The intelligence data available to the Member States in the context of terrorist activities should also be included in the background checks.
Som en principsag bør alle piloter underkastes en baggrundskontrol for at undgå smuthuller i sikkerheden.
As a matter of principle, all pilots should be subject to a background check in order to counter the possibility of security loopholes.
Artikel 3, nr. 15
Article 3, point 15
(15) "transferpassagerer, -bagage og ‑fragt": passagerer, bagage og fragt, der afrejser/afsendes med et andet luftfartøj, end de er ankommet med
(15) ‘transfer passengers, baggage or cargo’ means passengers, baggage or cargo departing on an aircraft other than that on which they arrived;
(15) "transferpassagerer, -bagage , ‑fragt og –post ": passagerer, bagage , fragt og post , der afrejser/afsendes med et andet luftfartøj, end de er ankommet med eller med samme luftfartøj, men på en flyvning med et andet flynummer
(15) ‘transfer passengers, baggage , cargo or mail ’ means passengers, baggage , cargo or mail departing on an aircraft other than that on which they arrived or on the same aircraft but on a flight with a different flight number ;
Transferpassagerer afrejser måske med samme fly.
Transfer passengers may depart on the same aircraft.
Artikel 3, nr. 16
Article 3, point 16
(16) "transitpassagerer, -bagage og -fragt": passagerer, bagage og fragt, der afrejser/afsendes med samme luftfartøj, som de er ankommet med
(16) ‘transit passengers, baggage or cargo’ means passengers, baggage or cargo departing on the same aircraft as that on which they arrived;
(16) "transfer-passagerer, -bagage , -fragt og –post ": passagerer, bagage , fragt og post, der afrejser/afsendes med det samme luftfartøj, som de er ankommet med , hvis dette bevarer samme flynummer
(16) ‘transit passengers, baggage , cargo or mail' means passengers, baggage , cargo or mail departing on the same aircraft as that on which they arrived and keeping the same flight number ;
Det er en vigtig rettighed for alle EU-borgere at få deres post omdelt af en velfungerende service og i rimelig tid.
It is an important right for all EU citizens to have their mail distributed by a smoothly operating service and in reasonable time.
Ovennævnte ændringsforslag garanterer, at offentligheden ikke får en dårligere postservice som resultat af forordningen.
The above amendment guarantees that the public does not receive a worse postal service as a result of the regulation.
Artikel 3, nr. 17
Article 3, point 17
(17) "potentielt uregerlig passager": en person, som udvises, som er nægtet indrejse, eller som er anholdt eller fængslet;
(17) ‘potentially disruptive passenger’ means a passenger who is either a deportee, a person deemed to be inadmissible for immigration reasons or a person in lawful custody;
(17) "potentielt uregerlig passager": en person, hvis adfærd er klart unormal og truer med at bringe sikkerheden på en flyvning i fare, eller en person, som udvises, som er nægtet indrejse i hjemlandet , eller som er anholdt eller fængslet
(17) 'potentially disruptive passenger' means a passenger whose behaviour is manifestly abnormal and threatens to compromise the security of a flight, or a passenger who is a deportee, a person deemed to be inadmissible to the country of origin for immigration reasons or a person in lawful custody;
Artikel 3, nr. 22 a (nyt)
Article 3, point 22 a (new)
Artikel 3, nr. 23
Article 3, point 23
(23) "fragt": andre ting end bagage, luftfartsselskabers post og materialer samt forsyninger til flyvningen, som skal transporteres med et luftfartøj
(23) ‘cargo’ means any property intended for carriage on an aircraft other than baggage, air carrier mail and air carrier materials, and in-flight supplies;
Artikel 3, nr. 23 a (nyt)
Article 3, point 23 a (new)
Post har en anden risikoprofil end anden fragt og kan være underlagt andre sikkerhedsregler fastlagt i forordningens bilag.
Mail has a different risk profile than other cargo and may be subject to other security rules laid down in the annex of the Regulation.
Derfor bør den have en separat definition.
Therefore, it should have a separate definition.
Artikel 3, nr. 24
Article 3, point 24
(24) "sikkerhedsgodkendt fragtagent": et luftfartsselskab, en agent, en speditør eller en anden enhed, som i forbindelse med fragt varetager sikkerhedskontrol i overensstemmelse med denne forordning
(24) ‘regulated agent’ means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity who provides the security controls in accordance with this Regulation in respect of cargo;
(24) "sikkerhedsgodkendt fragtagent": et luftfartsselskab, en agent, en speditør eller en anden enhed, som i forbindelse med fragt eller post varetager sikkerhedskontrol i overensstemmelse med denne forordning
(24) ‘regulated agent’ means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity that ensures the security controls in accordance with this Regulation in respect of cargo or mail ;
Artikel 3, nr. 25
Article 3, point 25
(25) "kendt kunde": en kunde, der afsender fragt, og hvis procedurer opfylder sådanne fælles sikkerhedsregler og -normer, at fragten kan transporteres med ethvert fly uden yderligere screening
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on any aircraft without further screening ;
(25) "kendt kunde": en kunde, der afsender fragt eller post , og hvis procedurer opfylder sådanne fælles sikkerhedsregler og -normer, at fragten eller posten kan transporteres med ethvert fly
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo or mail on any aircraft;
Artikel 3, nr. 26
Article 3, point 26
(26) "registreret kunde": en kunde, der afsender fragt, og hvis procedurer opfylder sådanne fælles sikkerhedsregler og -normer, at fragten kan transporteres med fragtfly uden yderligere screening
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft without further screening ;
(26) "registreret kunde": en kunde, der afsender fragt eller post , og hvis procedurer opfylder sådanne fælles sikkerhedsregler og -normer, at fragten kan transporteres med fragtfly og fly, som kun transporterer post
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft and aircraft carrying mail only ;
Artikel 3, nr. 27
Article 3, point 27
(27) "check af luftfartøj": inspektion af de dele af luftfartøjets indre, som passagererne kan have haft adgang til, og inspektion af luftfartøjets lastrum med henblik på at finde forbudte genstande og påvise ulovlige handlinger rettet mod luftfartøjet
(27) ‘aircraft check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
(27) " flysikkerhedskontrol ": inspektion af de dele af luftfartøjets indre, som passagererne kan have haft adgang til, og inspektion af luftfartøjets lastrum med henblik på at finde forbudte genstande og påvise ulovlige handlinger som bringer luftfartøjets sikkerhed i fare
(27) ‘aircraft security check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Artikel 3, nr. 28
Article 3, point 28
(28) "kontrol af luftfartøj": inspektion af luftfartøjets indre og tilgængelige ydre med henblik på at finde forbudte genstande og påvise ulovlige handlinger rettet mod luftfartøjet
(28) ‘aircraft search’ means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
(28) " flysikkerhedskontrol ": inspektion af luftfartøjets indre og tilgængelige ydre med henblik på at finde forbudte genstande og påvise ulovlige handlinger som bringer luftfartøjets sikkerhed i fare
(28) ‘aircraft security search’ means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security with the aircraft;
Artikel 3, nr. 29
Article 3, point 29
(29) "sikkerhedsansvarlig om bord": en person, som er ansat af en medlemsstat til at rejse med luftfartøjer, der tilhører det luftfartsselskab, hvis licens er udstedt af medlemsstaten, med det formål at beskytte luftfartøjet og de ombordværende mod ulovlige handlinger.
(29) ‘in-flight security officer’ means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference.
(29) "sikkerhedsansvarlig om bord": en person, som er ansat af en medlemsstat til at rejse med luftfartøjer, der tilhører det luftfartsselskab, hvis licens er udstedt af medlemsstaten, med det formål at beskytte luftfartøjet og de ombordværende mod ulovlige handlinger, som bringer flyvningens sikkerhed i fare.
(29) 'in-flight security officer’ means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight.
Artikel 3, nr. 29 a (nyt)
Article 3, point 29 a (new)
(29a) "kontinuerlig stikprøvekontrol": stikprøvevis kontrol i hele aktivitetsperioden
(29a) "Continuous random check" means a check conducted during the entire period of activity, whilst these checks are to be conducted on a random basis.
Der fastlægges fælles normer for beskyttelse af civil luftfart mod ulovlige handlinger som anført i bilaget.
The common standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference shall be as laid down in the Annex.
Det er vigtigt i dette stykke og i resten af teksten at specificere, at de normer, der er fastlagt i bilaget, udgør et grundlag, hvorpå medlemsstaterne kan basere mere vidtgående sikkerhedsforanstaltninger afhængig af truslen i netop deres land.
It is important to specify in this paragraph and in the remainder of the text that the standards laid down in the annex represent a basis upon which the Member States may build more far-reaching security measures, depending on the threat in their own particular country.
De detaljerede foranstaltninger og procedurer for gennemførelsen af de fælles normer, der er omhandlet i stk. 1, fastlægges efter fremgangsmåden i artikel 16, stk. 2.
Detailed measures and procedures for the implementation of the common standards referred to in paragraph 1 shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
De detaljerede foranstaltninger og procedurer for gennemførelsen af de fælles grundlæggende normer, der er omhandlet I stk. 1, fastlægges efter fremgangsmåden i artikel 16, stk. 2.
Detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Artikel 4, stk. 1 a (nyt)
Artricle 4, paragraph 1 a (new)
Medlemsstaterne og brugerne bærer udgifterne i forbindelse med anvendelse af de fælles normer for håndteringen af ulovlige handlinger.
Member States and users shall share the costs of the application of the common standards for tackling acts of unlawful interference.
Med henblik på at undgå konkurrenceforvridning mellem medlemsstater og mellem lufthavne, luftfartsselskaber og andre berørte enheder i Fællesskabet samt mellem medlemsstater og tredjelande stiller Kommissionen snarest muligt forslag om indførelse af ensartede ordninger til finansiering af disse sikkerhedsforanstaltninger.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall as soon as possible submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
Artikel 4, stk. 2, afsnit 2, litra h a (nyt)
Article 4, paragraph 2, subparagraph 2, point (h a) (new)
For at fuldstændiggøre listen.
To complete the list.
Artikel 4, stk. 2, afsnit 3
Article 4, paragraph 2, subparagraph 3
Foranstaltninger og procedurer kan også omhandle screening, adgangskontrol eller anden security-kontrol, uden at de fælles normer i stk. 1 overholdes, hvis de tilvejebringer et passende beskyttelsesniveau i lufthavne eller demarkerede områder i lufthavne.
By way of derogation from the common standards referred to in paragraph 1, the measures and procedures may also address screening, access control or other security controls that provide an adequate level of protection at airports, or demarcated areas thereof.
Sådanne alternative foranstaltninger skal være begrundet i luftfartøjets størrelse, operationens karakter og/eller trafiktætheden i de pågældende lufthavne.
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.