natgillin/translations-raw huggingface dataset:
om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om emissioner fra luftkonditioneringsanlæg i motorkøretøjer og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council relating to emissions from air conditioning systems in motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC
– der henviser til Rådets fælles holdning (16182/4/2004 – C6‑0222/2005 ),
– having regard to the Council common position (16182/4/2004 – C6‑0222/2005 ),
– der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed ( A6‑0294/2005 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6‑0294/2005 ),
Medlemsstater kan med øjeblikkelig virkning fremme installation af luftkonditioneringsanlæg, der anvender en gas, som er effektiv og har et lavt globalt opvarmningspotentiale, f.eks. CO 2 .
Member States may, with immediate effect, promote the installation of air conditioning systems using a gas, such as CO 2 , that is efficient and which has a low global warming potential.
Når medlemsstaterne træffer skatte- og afgiftsmæssige eller andre foranstaltninger for at fremme installation af anlæg med et lavere globalt opvarmningspotentiale, underretter de Kommissionen herom.
If Member States introduce fiscal or other incentives to encourage the installation of systems with a lower global warming potential, they shall notify these measures to the Commission.
Genfremsættelse af en ændring fra førstebehandlingen i ændret form.
Reinstatement of an amendment from first reading in a modified form.
ARTIKEL 6 A (ny)
ARTICLE 6 A (new)
Uden at det berører bestemmelserne i Rådets direktiv 67/548/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/45/EF om mærkning af farlige stoffer og præparater, markedsføres motorkøretøjer, der er omfattet af dette direktivs artikel 2, og som er udstyret med et luftkonditioneringsanlæg konstrueret til at indeholde fluorholdige drivhusgasser, ikke, medmindre de fluorholdige drivhusgassers kemiske navn er angivet ved hjælp af et mærke, hvor den godkendte industrinomenklatur er anvendt.
Without prejudice to the provisions of Council Directive 67/548/EEC and of Directive 1999/45/EC of the European Parliament and of the Council in respect of the labelling of dangerous substances and preparations, motor vehicles covered by Article 2 of this Directive, if fitted with an air conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases, shall not be placed on the market unless the chemical name of the fluorinated greenhouse gases is identified by way of a label using the accepted industry nomenclature.
Et sådant mærke skal tydeligt angive, at luftkonditioneringsanlægget indeholder fluorholdige drivhusgasser, og disses globale opvarmningspotentiale skal anføres.
Such label shall clearly indicate that the air conditioning system contains fluorinated greenhouse gases and shall state their global warming potential.
Dette skal tydeligt og uudsletteligt angives på køretøjet og i reklamer og salgsmateriale.
This shall be clearly and indelibly stated on the vehicle, any advertisement and sales information.
Et sådant mærke skal placeres uden på køretøjet på en sådan måde, at det er klart synligt og ikke skjult.
Such label shall be placed on the outside of the vehicle, in such a way as to be clearly visible, and not obscured.
Forbrugerne skal have tilstrækkelig information, så de kan vælge, hvilken type klimaanlæg de eventuelt ønsker at købe.
Consumers must be adequately informed in order to make a choice on the type of air conditioning, if any, they are buying.
Da mobile luftkonditioneringsanlæg ikke kan forsegles hermetisk, og da emissionerne således afhænger af belastningerne under kørslen og af køretøjets øgede vægt, kan et sådant valg gøre en forskel, når det gælder beskyttelsen af klimaet.
Because mobile air conditioning can't be hermetically sealed, and because emissions are subject to the stress of driving and to an increased weight of the vehicle, such a choice can make a difference in protecting our climate.
Reaktion på klimaændringer
Response to Climate Change
Den overordnede målsætning med Kommissionens forslag er at yde et væsentligt bidrag til Det Europæiske Fællesskabs Kyoto-mål gennem indførelse af omkostningseffektive foranstaltninger til nedbringelse af emissioner af fluorholdige gasser.
The overall objective of the Commission proposal is to make a significant contribution towards the European Community’s Kyoto Protocol target by introducing cost-effective mitigation measures.
Disse foranstaltninger skal ses i sammenhæng med de mange andre bestræbelser, der gøres på at modvirke klimaændringer.
Action to reduce emissions of fluorinated gases needs to be considered in the context of wider efforts being taken to combat climate change.
Klimaændringer anses for at være en af de største miljømæssige og økonomiske udfordringer, som menneskeheden står over for.
Climate change is recognised as one of the greatest environmental and economic challenges facing humanity.
Sammen med forordningen om visse fluorholdige drivhusgasser udgør dette direktiv en EU-forskriftsramme, hvormed formålet er at forbedre indeslutningen og overvågningen af fluorholdige gasser og at indføre restriktioner for markedsføring og brug for visse anvendelsesformåls vedkommende.
This Directive together with the Regulation on certain fluorinated greenhouse gases provide a legislative framework at the Community level to improve the containment and monitoring of fluorinated gases, as well as to introduce marketing and use restrictions for certain applications.
Den/de fælles holdning(er)
The Common Position(s)
Rationalet bag opdelingen af Kommissionens forslag i to separate tekster var at flytte alle kravene vedrørende emissioner fra luftkonditioneringsanlæg i motorkøretøjer fra den foreslåede forordning til et nyt direktiv under rammedirektiv 70/156/EØF om godkendelse af motordrevne køretøjer.
The rationale for the split of the Commission proposal into two different texts was to move all the requirements relating to emissions from air conditioning in motor vehicles from the proposed Regulation to a new Directive under the framework Directive 70/156/EEC for type-approval of motor vehicles.
Ved sin førstebehandling anmodede Europa-Parlamentet faktisk om, at kravene vedrørende luftkonditioneringsanlæg i motorkøretøjer knyttedes til typegodkendelse.
In its First Reading the European Parliament did in fact ask for the requirements concerning air-conditioning systems for vehicles to be linked to the type-approval.
Rådet har således opfyldt Parlamentets ønske med sin forelæggelse af dette direktiv.
Council has thus in fact given the European Parliament what it asked for, by presenting this Directive.
Ligeledes er mange af de øvrige ændringsforslag, som Parlamentet vedtog ved førstebehandlingen, blevet inkorporeret i den fælles holdning.
Many of the European Parliament's other amendments adopted in first reading have also been incorporated in the Common Position.
Desuden erkender ordføreren, at automobilindustrien har global karakter, og at der for køretøjer, der eksporteres til lande uden for Europa, må stå et net af mekanikere til rådighed, som er trænet i vedligeholdelse af MAC-anlæg, der er produceret i EU.
In addition, your rapporteur recognises that the automobile industry is a global one and that vehicles exported outside Europe will need to be provided with a network of mechanics trained in servicing the MAC systems that are produced in the EU.
Ordføreren glæder sig over Rådets direktivforslag, som er et vigtigt skridt med henblik på at modvirke klimaændringer.
The rapporteur welcomes the proposed Directive from the Council which is an important step in combating Climate change.
Det er meget vigtigt, at Den Europæiske Union viser, at der i Europa træffes konkrete foranstaltninger til nedbringelse af drivhusgasemissioner.
It is vital for the European Union to show that concrete measures are taken within Europe to mitigate emissions of greenhouse gases.
Det er imidlertid indlysende, at der må skabes balance mellem et fyldestgørende ambitionsniveau i miljømæssig henseende og behovet for at give det indre marked mulighed for at fungere uden alt for mange restriktioner eller administrative byrder.
It is evident, however, that there is a balance to be struck between being sufficiently ambitious in environmental terms and allowing the internal market to work without too many restrictions or administrative burdens.
Netop som følge af de hensyn, der må tages til det indre marked, finder ordføreren, at artikel 95 er det rette retsgrundlag for direktivet.
With regard to this Directive, the rapporteur finds that precisely because of internal market consideration, Article 95 is the correct legal base for this Directive.
Dette skyldes, at typegodkendelsessystemet bygger på en fælles forskriftsramme, som er berettiget derved, at den skaber et velfungerende indre marked.
This is due to the fact that the type-approval system is built on a common legislative framework justified by creating a well functioning internal market.
Faktisk vil dette direktiv være det 58. datterdirektiv til direktiv 70/156/EØF.
This will in fact be the 58th daughter Directive of 70/156/EEC.
Man kan vanskeligt tro, at nogen ville ønske at skabe forskellige typegodkendelsesprocedurer for de forskellige medlemsstater.
It is hard to believe that anybody would want to create different type-approval procedures for each individual Member State.
b) Direktivets indhold
b) Contents of the Directive
Ordføreren er også tilfreds med direktivets samlede indhold.
The rapporteur is also content with the overall contents of the Directive.
Som det ser ud i øjeblikket, vil der blive tale om en udfasning af HFC-134a (som har et globalt opvarmningspotentiale (GWP) på 1300).
As it stands now there will be a phase out of HFC-134a (which has a global warming potential, or GWP, of 1300).
Fra 2011 vil der gælde et forbud for så vidt angår alle nye køretøjsmodeller fra produktionslinjerne, og fra 2017 vil alle nye køretøjer skulle bruge alternativer.
A ban will apply to all new vehicle models coming out of production lines as of 2011 and by 2017, every new vehicle produced will have to use alternatives.
Selv om fristerne er lidt mindre ambitiøse end hvad Parlamentet udtrykte ønske om ved førstebehandlingen, er det ordførerens opfattelse, at det vil blive vanskeligt nok for industrien at overholde de foreslåede datoer, navnlig for små og mellemstore virksomheder.
Even though the dates are slightly less ambitious than the European Parliament wished for it its first reading, the rapporteur is of the opinion that it will be difficult enough for industry to comply with the dates proposed, especially for small and medium sized companies.
Det er også ordførerens opfattelse, at der må skabes balance mellem på den ene side at være foreskrivende med hensyn til anvendelsen af bestemte teknologier på grundlag af det globale opvarmningspotentiale for de gasser, det i henhold til direktivet vil være tilladt at anvende, og på den anden at fremme udviklingen af alternative miljøteknologier.
The rapporteur is also of the opinion that a balance has to be struck between being technology prescriptive on the one hand in relation to the global warming potential of the gases to be allowed according to the Directive and promoting the development of alternative environmental technologies.
I øjeblikket gælder forbuddet i direktivet for gasser med et opvarmningspotentiale på over 150, hvilket betyder, at HFC-152a (som har et GWP på omkring 140) stadig kan anvendes.
As it stands now the ban in the Directive applies to gases with a global warming potential higher than 150, meaning that HFC-152a (which has a GWP of about 140) can still be used.
Dette vil muliggøre yderligere innovation og udvikling af alternative teknologier for så vidt angår luftkonditioneringsanlæg.
This will allow further innovation and development of alternative technologies with regard to air-conditioning systems.
Den foreslåede europæiske forskriftsramme er væsentlig mere ambitiøs end det er tilfældet i resten af verden, hvor automobilindustrien i stedet for at erstatte HFC-134a med en gas med et lavere GWP har valgt en strategi med at begrænse udslippet af HFC-134a gennem udvikling af "forbedrede" HFC-134a-baserede MAC-anlæg med bedre indeslutning.
The proposed European regulatory framework is significantly more ambitious than the rest of the world, where, instead of substituting HFC-134a for a gas with a lower GWP, the automobile industry is taking the approach of reducing leakage of 134a through developing better contained "enhanced" 134a-based MAC systems.
Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om emissioner fra luftkonditioneringsanlæg i motorkøretøjer og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF
Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on emissions from air conditioning systems in motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC
art. 251, stk. 2, og art. 95, EF
Article 251(2) and 95 EC
Margrete Auken, María del Pilar Ayuso González, Milan Gaľa, Hélène Goudin, Ambroise Guellec, Rebecca Harms, Kartika Tamara Liotard, Miroslav Mikolášik, Pál Schmitt, Renate Sommer, Andres Tarand, Phillip Whitehead
Margrete Auken, María del Pilar Ayuso González, Milan Gaľa, Hélène Goudin, Ambroise Guellec, Rebecca Harms, Kartika Tamara Liotard, Miroslav Mikolášik, Pál Schmitt, Renate Sommer, Andres Tarand, Phillip Whitehead
om forslag til Rådets forordning om den fælles markedsordning for frø
on the proposal for a Council regulation on the common organisation of the market in seeds
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2005)0384 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2005)0384 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 36 og artikel 37, stk. 2, tredje afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6–0285/2005 ),
– having regard to Articles 36 and 37(2), third subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0285/2005 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter ( A6–0295/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0295/2005 ),
Forslag til Rådets forordning om den fælles markedsordning for frø
Proposal for a Council regulation on the common organisation of the market in seeds
art. 36 og art. 37, stk. 2, tredje afsnit, EF
Article 36 and Article 37(2), third subparagraph, EC
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 2000/14/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om støjemission i miljøet fra maskiner til udendørs brug
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2000/14/EC on the approximation of the laws of the Member States relating to the noise emission in the environment by equipment for use outdoors
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS LOVGIVNINGSMÆSSIGE BESLUTNING.....4
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION.....................................4
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2005)0370 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0370 )
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95 ( C6‑0250/2005 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0250/2005 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed ( A6–0296/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6‑0296/2005 ),
Artikel 12, skema, fodnote 2 (direktiv 2000/14/EF)
Article 12, table, footnote 2 (Directive 2000/14/EC)
( 2 ) Tallene for fase II er kun vejledende for følgende maskintyper:
( 2 ) The figures for stage II are indicative only for the following types of equipment:
- vibrationstromler med gående fører
- Walk- behind vibrating rollers;
- dozere (med stålbælte)
- Dozers (steel tracked);
- læssere (med stålbælte > 55 kW)
- Loaders (steel tracked > 55 kW);
- gafftltruck med forbrændingsmotor og kontravægte
- Combustion-engine driven counterbalanced lift trucks;
- udlægningsmaskiner med komprimerende afstrygerbrædder
- Compacting screed paver-finishers;
- håndbetjente betonbrækkere og pikhammere med forbrændingsmotor (15<m<30)
- Hand-held internal combustion-engine concrete-breakers and picks (15<m<30)
De endelige tal vil afhænge af, om direktivet ændres på baggrund af den rapport, der skal aflægges i henhold til artikel 20, stk. 3.
Definitive figures will depend on amendment of the Directive following the report required in Article 20(1).
Hvis der ikke foretages nogen ændring, vil tallene for fase I fortsat finde anvendelse i fase II.
In the absence of any such amendment, the figures for stage I will continue to apply for stage II.
- dozere (med stål bælte)
- Dozers (steel tracked);
- enmotorede mobilkraner .
- Single-engine mobile cranes.
Europa-Parlamentets og Rådets foreliggende direktiv udstedtes i 2000 og vedrører en nedsættelse af det tilladte støjniveau for maskiner til udendørs brug.
This directive of the European Parliament and of the Council was adopted in 2000 and provided for a reduction in the permissible noise levels for equipment for use outdoors.
id blevet enige om, at det ganske simpelt ikke er teknisk muligt for visse typer maskiner at leve op til fase II-støjgrænserne.
However, experts now agree that, for some types of equipment, the stage II limits would be technically impossible to achieve.
Det gælder vibrationstromler, -plader og -stampere, bæltedrevne dozere og læssere, gaffeltruck med kontravægte, udlægningsmaskiner, betonbrækkere, pikhammere, samt plæneklippere, plænetrimmere og plænekanttrimmere.
This applies to vibratory rollers, vibratory plates, vibratory rammers, dozers, loaders, counterbalanced lift trucks, pavers, concrete breakers and picks, together with lawn mowers, lawn trimmers and lawn-edge trimmers.
Derfor skal fase II-støjgrænserne for de pågældende maskiner foreløbig være rent vejledende indtil næste ændring af direktivet, som på et senere tidspunkt kan tilpasses til det teknisk mulige i form af en ny ændring af støjgrænserne.
It is consequently proposed that, for the time being, the stage II limit values for the above equipment should be indicative only, until the directive can be adapted to technically feasible values through a fresh amendment at a later date.
Direktivforslaget fra 1998 var ikke kontroversielt ved behandlingen i Parlamentet, hvorfor proceduren uden betænkning anvendtes.
The 1998 proposal for a directive did not give rise to any controversy when it passed through Parliament, and the procedure without report was used.
De ændringer, der foreslås nu og er blevet nødvendige af ovennævnte årsager, er heller ikke af kontroversiel karakter: 18 medlemsstater har allerede udtalt sig om disse ændringer og bifalder deres indhold fuldt ud.
The amendments now being proposed, which have been made necessary by the situation described above, are also uncontroversial: 18 Member States have already commented on these amendments and have approved their substance without any reservations.
Ganske vist kunne det siges, at støjniveauer, som af tekniske årsager ikke kan overholdes nu, aldrig skulle have været vedtaget.
It might be remarked that limit values which for technical reasons cannot now be complied with should not have been adopted in the first place.
Men det skyldes, at de vedtagne støjniveauer ud fra den tekniske viden for fem år siden og de dengang forventede fremskridt absolut gjaldt som værende opnåelige.
However, this can be attributed to the fact that these limit values were considered achievable at the time, on the basis of technical know-how five years ago and the progress which might have been expected.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 2000/14/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om støjemission i miljøet fra maskiner til udendørs brug
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2000/14/EC on the approximation of the laws of the Member States relating to the noise emission in the environment by equipment for use outdoors
Georgs Andrejevs, Irena Belohorská, Johannes Blokland, John Bowis, Frederika Brepoels, Dorette Corbey, Chris Davies, Mojca Drčar Murko, Karl-Heinz Florenz, Mary Honeyball, Urszula Krupa, Linda McAvan, Roberto Musacchio, Riitta Myller, Dagmar Roth-Behrendt, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, Jonas Sjöstedt, Antonios Trakatellis, Evangelia Tzampazi og Thomas Ulmer
Georgs Andrejevs, Irena Belohorská, Johannes Blokland, John Bowis, Frederika Brepoels, Dorette Corbey, Chris Davies, Mojca Drčar Murko, Karl-Heinz Florenz, Mary Honeyball, Urszula Krupa, Linda McAvan, Roberto Musacchio, Riitta Myller, Dagmar Roth-Behrendt, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, Jonas Sjöstedt, Antonios Trakatellis, Evangelia Tzampazi, Thomas Ulmer
Margrete Auken, Christofer Fjellner, Hélène Goudin, Erna Hennicot-Schoepges og Pál Schmitt
Margrete Auken, Christofer Fjellner, Hélène Goudin, Erna Hennicot-Schoepges, Pál Schmitt
om ikke-spredning af masseødelæggelsesvåben: Europa-Parlamentets rolle
on Non-Proliferation of Weapons of Mass Destruction: A Role for the European Parliament
Ordfører: Girts Valdis Kristovskis
Rapporteur: Ģirts Valdis Kristovskis
- der henviser til FN's Sikkerhedsråds resolution 1540 (2004) om spredning af masseødelæggelsesvåben (WMD) og disses fremføringsmidler som en trussel mod international fred og sikkerhed,
– having regard to United Nations Security Council Resolution 1540 (2004), describing the proliferation of weapons of mass destruction (WMD) and their means of delivery as a threat to international peace and security;
- der henviser til den europæiske sikkerhedsstrategi, hvori det hedder, at spredning af masseødelæggelsesvåben potentielt er den største trussel mod vores sikkerhed,
– having regard to the European Security Strategy (ESS), which states that the proliferation of WMD is potentially the greatest threat to our security;
- der henviser til gennemførelsen af den europæiske sikkerhedsstrategi og navnlig EU's strategi mod spredning af masseødelæggelsesvåben, som Det Europæiske Råd vedtog den 12. december 2003,
– having regard to the implementation of the ESS and in particular the European Union Strategy against the proliferation of WMD (the EU WMD Strategy) adopted by the European Council on 12 December 2003,
- der henviser til, at alle EU's medlemsstater er parter i de vigtigste multilaterale aftaler, der udgør ikke-spredningsordningen, nemlig traktaten om ikke-spredning af kernevåben (NPT) fra 1968, konventionen om forbud mod biologiske våben og toksinvåben (BTWC) fra 1972, konventionen om kemiske våben (CWC) fra 1993 og traktaten om et altomfattende forbud med atomprøvesprængninger (CTBT) fra 1996, og at to medlemsstater, Det forenede Kongerige og Frankrig, er kernevåbenstater som defineret i NPT, og at USA har taktiske våben placeret på mange flere medlemsstaters territorier: Tyskland, Italien, Det Forenede Kongerige, Grækenland, Nederlandene og Belgien og stater, som søger om medlemskab af EU, særligt Tyrkiet;
– having regard to the fact that all European Union Member States are States Parties to the major multilateral agreements that make up the non-proliferation regime, namely the 1968 Nuclear Non-Proliferation Treaty (NPT), the 1972 Biological and Toxin Weapons Convention (BTWC), the 1993 Chemical Weapons Convention (CWC) and the 1996 Comprehensive Test Ban Treaty (CTBT) and that two Member States, the UK and France, are nuclear-weapon states as defined in the NPT, and that US tactical weapons are stationed on the territories of many more Member States: Germany, Italy, the United Kingdom, Greece, the Netherlands and Belgium and states applying for EU membership, Turkey in particular;