natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Med virkning fra den 29. oktober 201 1 skal de nationale myndigheder med begrundelse i de områder af køretøjssikkerhed, der er omfattet i artikel 5 og artikel 9 , stk. 2 , nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye typer af køretøjer i de klasser, der er nærmere angivet i nævnte artikler og deres gennemførelsesforanstaltninger, og at meddele EF-typegodkendelse, hvis de ikke opfylder de relevante bestemmelser i nærværende forordning.
With effect from 29 October 2011 , national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Article 5 and Article 9 (2) , to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories specified in those Articles and their implementing measures, and to grant EC component/separate technical unit type-approval which do not comply with the relevant provisions of this Regulation.
Med virkning fra den 29. oktober 2012 skal de nationale myndigheder med begrundelse i de områder af køretøjssikkerhed og dæk, der er omfattet i artikel 6, 7, 8, artikel 9, stk. 1 og stk. 3 til 7, og bilag I, med undtagelse af de grænseværdier for rullemodstand, der er fastsat i tabel 2 i del B i bilag I, nægte at meddele EF-typegodkendelse for nye typer komponenter/separate tekniske enheder, som ikke opfylder de relevante bestemmelser i denne forordning .
With effect from 29 October 2012, national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Articles 6, 7, 8, Article 9(1) and (3) to (7) and Annex I, with the exception of the rolling resistance limit values set out in T able 2 of Part B of Annex I, to grant EC component/separate technical unit type-approval which do not comply with the relevant provisions of this Regulation.
Med virkning fra den 29. oktober 2013 skal de nationale myndigheder med begrundelse i de områder af køretøjssikkerhed og dæk, der er omfattet i artikel 6, 7, 8, artikel 9, stk. 1 og stk. 3 til 7, og bilag I, med undtagelse af de grænseværdier for rullemodstand, der er fastsat i tabel 2 i del B i bilag I, nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye typer af køretøjer i de klasser, der er nærmere angivet i nævnte artikler og deres gennemførelsesforanstaltninger .
With effect from 29 October 2013, national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Articles 6 , 7 , 8 , Article 9(1) and (3) to (7) and Annex I, with the exception of the rolling resistance limit values set out in T able 2 of Part B of Annex I, to gran t EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories specified in those Articles and their implementing measures .
G ennemførelsesdatoerne for elektroniske stabilitetskontrolsystemer til køretøjer i klasse M 2 , M 3 , N 2 , N 3 , O 3 og O 4 skal fastlægges i overensstemmelse med de gennemløbstider, der er fastlagt i FN/ECE-regulativ R13.11.
Implementation dates for electronic stability control systems for vehicles of categories M 2 , M 3 , N 2 , N 3, O 3 and O 4 shall be determined following the lead times set out in regulation U N /ECE R13.11.
Med virkning fra den 29. oktober 2014 skal de nationale myndigheder med begrundelse i de områder af køretøjssikkerhed og dæk, der er omfattet af artikel 5, 6, 7 og 8, artikel 9 stk. 1-4 og del A og B i bilag I, med undtagelse af grænseværdierne for rullemodstand for C3-dæk og de grænseværdier for rullemodstand, der er fastsat i tabel 2 i del B i bilag I , i tilfælde af nye køretøjer i de køretøjsklasser, der er angivet i nævnte artikler, som ikke opfylder de relevante bestemmelser i nærværende forordning, anse typeattester for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal forbyde registrering, salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer, og skal, hvis der er tale om nye komponenter eller separate tekniske enheder til disse køretøjer, som ikke opfylder de relevante bestemmelser i nærværende forordning, forbyde deres salg og ibrugtagning.
With effect from 29 October 2014 national authorities shall, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered in Articles 5, 6, 7, 8, Article 9(1) to (4) and Parts A and B of Annex I, with the exception of the rolling resistance limit values for C3 tyres and the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, in the case of new vehicles of the categories specified in those Articles which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new components or separate technical units intended therefor which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, shall prohibit their sale and entry into service.
Med virkning fra den 29. oktober 201 3 skal de nationale myndigheder med begrundelse i de områder af køretøjssikkerhed og dæk, der er omfattet af artikel 5 og artikel 9, stk. 2 , i tilfælde af nye køretøjer i de køretøjsklasser, der er angivet i nævnte artikler, som ikke opfylder de relevante bestemmelser i nærværende forordning, anse typeattester for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal forbyde registrering, salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer, og skal, hvis der er tale om nye komponenter eller separate tekniske enheder til disse køretøjer, som ikke opfylder de relevante bestemmelser i nærværende forordning, forbyde deres salg og ibrugtagning.
With effect from 29 October 2013 , national authorities shall, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Article 5 and Article 9(2) , in the case of new vehicles of the categories specified in those Articles which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new components or separate technical units intended therefor which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, shall prohibit their sale and entry into service.
Med virkning fra den 29. oktober 201 4 skal de nationale myndigheder med begrundelse i de områder vedrørende køretøjssikkerhed og dæk, som er omfattet af artikel 6, 7, 8, artikel 9, stk. 1 og stk. 3 -7 , samt del A, B og C i bilag I, med undtagelse af grænseværdierne for rullemodstand i tabel 2 del B i bilag I, hvis der er tale om nye køretøjer i de klasser, der er specificeret i disse artikler, som ikke opfylder de relevante bestem melser i nærværende forordning, anse typeattester for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal forbyde registrering, salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer og, for så vidt angår nye dæk fremstillet efter denne dato eller separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, som ikke overholder de relevante bestemmelser i denne forordning, forbyde salg og ibrugtagning heraf.
With effect from 29 October 201 4 , national authorities shall, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Articles 6, 7, 8, Article 9(1) and (3) to (7) and P arts A, B and C of Annex I, with the exception of the rolling resistance limit values for set out in T able 2 of Part B of Annex I, in the case of new vehicles of the categories specified in those Articles which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC , prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres manufactured as from that date or separate technical units intended therefor which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, prohibit their sale and entry into service.
Artikel 11 – stk. 2 a (nyt)
Article 11 - paragraph 2 a (new)
Gennemførelsesdatoerne for elektroniske stabilitetskontrolsystemer til køretøjer i klasse M 2 , M 3 , N 2 , N 3 , O 3 og O 4 skal fastlægges i overensstemmelse med de gennemløbstider, der er fastlagt i FN/ECE-regulativ R13.11.
Implementation dates for electronic stability control systems for vehicles of categories M 2 , M 3 , N 2 , N 3, O 3 and O 4 shall be determined following the lead times set out in regulation U N /ECE R13.11.
Med virkning fra den 29. oktober 2016 skal de nationale myndigheder med begrundelse i dæks rullestøj, og for så vidt angår C3-dæk også med begrundelse i rullemodstand, med undtagelse af de grænseværdier, der er fastsat i tabel 2 i del B i bilag I, hvis der er tale om nye køretøjer i klasse M, N og O, der ikke overholder de relevante bestemmelser i denne forordning, anse typeattester for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal forbyde registrering, salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer og, for så vidt angår nye dæk til sådanne køretøjer, som ikke overholder de relevante bestemmelser i denne forordning, forbyde salg og ibrugtagning heraf.
With effect from 29 October 2016 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling noise and, with respect to C3 tyres, also on grounds relating to tyre rolling resistance, with the exception of the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, shall prohibit their sale and entry into service.
Sletning af dette stykke, fordi dets indhold indsættes i artikel 11, stk. 2.
Deletion of this paragraph according to the introduction of its content in Art. 11, paragraph 2.
Med virkning fra den 29. oktober 2016 skal nationale myndigheder med begrundelse i dæks rullemodstand nægte at meddele EF - typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye typer køretøjer i klasse M, N og O og at meddele EF-typegodkendelse for komponenter/separate tekniske enheder til nye typer dæk beregnet til sådanne køretøjer , hvis de ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand som fastsat i tabel 2 i del B i bilag I.
With effect from 29 October 2016 national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories M, N and O, and to grant EC component/separate technical unit type-approval with respect to new types of tyres intended therefor, which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I.
Med virkning fra den 29. oktober 2016 skal nationale myndigheder med begrundelse i dæks rullemodstand nægte at meddele EF-typegodkendelse til komponenter/separate tekniske enheder til nye typer dæk, hvis de ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand som fastsat i tabel 2 i del B i bilag I.
With effect from 29 October 2016 national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC component/separate technical unit type-approval with respect to new types of tyre which do not comply with the rolling resistance limit values set out in T able 2 of Part B of Annex I.
Med virkning fra den 29. oktober 2017 skal nationale myndigheder med begrundelse i dæks rullemodstand nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye typer køretøjer i klasse M, N og O.
With effect from 29 October 2017, national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC type-approval or national type - approval in respect of new types of vehicle of categories M, N and O.
Forenkling af tidsplanen for markedsføring af dæk: For nogle forpligtelser er man stadig i færd med at formulere tekniske krav.
Simplification of the schedule for placing tyres on the market: For some obligations, technical requirement formulation is ongoing.
Dækbranchen kan først udvikle løsninger, når kravene er kendt, og derfor foreslås der en 36-måneders frist for indførelse af nye standarder.
The tyre industry can only develop solutions once requirements are known, therefore a 36 month lead in time for implementing new standards is proposed.
De samme gennemførelsesdatoer for nye typer af godkendelser af køretøjer og dæk reducerer dækindustriens reelle forspring, hvilket begrunder den foreslåede 12 måneders forskel mellem de to.
Also, identical implementation dates for new type approvals on vehicles and tyres reduces the tyre industries' effective lead in time, which justifies the proposed 12 month gap between the two.
Dæk, der fremstilles i eller importeres til EU, skal i henhold til lovgivningen være forsynet med en tydelig fremstillingsdato.
Tyres manufactured within, or imported to, the EU are legally required to visibly bear the date of manufacture.
Artikel 11 – stk. 5
Article 11 – paragraph 5
Med virkning fra den 29. oktober 2018 skal de nationale myndigheder med begrundelse i C1 og C2-dæks rullemodstand, hvis der er tale om nye køretøjer i klasse M, N og O, der ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand i tabel 2 i del B i bilag I, anse typeattester for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal forbyde registrering, salg og ibrugtagning af DA 25 DA sådanne køretøjer og, for så vidt angår nye dæk til sådanne køretøjer, som ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand i tabel 2 del B i bilag I, forbyde salg og ibrugtagning heraf.
With effect from 29 October 2018 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C1 and C2 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefore which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Med virkning fra den 29. oktober 2018 skal de nationale myndigheder med begrundelse i C1 og C2-dæks rullemodstand, hvis der er tale om nye køretøjer i klasse M, N og O, der ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand i tabel 2 i del B i bilag I, anse typeattester for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal forbyde registrering, salg og ibrugtagning af DA 25 DA sådanne køretøjer og, for så vidt angår nye dæk til sådanne køretøjer, som fremstilles fra denne dato, og som ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand i tabel 2 del B i bilag I, forbyde salg og ibrugtagning heraf.
With effect from 29 October 2018 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C1, C2 tyres, in the case of new vehicles of categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in T able 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefore which are manufactured from that date and do not comply with the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
C1 - , C2 - og C3 -dæk, som ikke overholder kravene i bilag I, kan sælges i højst 12 måneder efter den dato, fra hvilken disse krav ikke længere blev opfyldt.
C1, C2 and C3 t yres which do not comply with the requirements of Annex I may be sold for no longer than 12 months from the date on which those requirements were no longer met.
Artikel 11 – stk. 6
Article 11 - paragraph 6
Med virkning fra den 29. oktober 2020 skal de nationale myndigheder med begrundelse i C3-dæks rullemodstand, hvis der er tale om nye køretøjer i klasse M, N og O, der ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand i tabel 2 i del B i bilag I, anse typeattester for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal forbyde registrering , salg og ibrugtagning af sådanne køretøjer og, for så vidt angår nye dæk til sådanne køretøjer, som ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand i tabel 2 del B i bilag I, forbyde salg og ibrugtagning heraf.
With effect from 29 October 2020 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C3 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Med virkning fra den 29. oktober 2020 skal de nationale myndigheder med begrundelse i C3-dæks rullemodstand, hvis der er tale om nye køretøjer i klasse M, N og O, der ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand i tabel 2 i del B i bilag I, anse typeattester for ikke længere at være gyldige i henhold til artikel 26 i direktiv 2007/46/EF og skal forbyde registrering og salg af sådanne køretøjer og, for så vidt angår nye dæk til sådanne køretøjer, som ikke overholder grænseværdierne for rullemodstand i tabel 2 del B i bilag I, forbyde salg og ibrugtagning heraf.
With effect from 29 October 2020 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C3 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration and sale of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Medlemsstaterne fastsætter sanktionsbestemmelser for fabrikanternes overtrædelse af bestemmelserne i denne forordning og træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at de iværksættes.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringement by manufacturers of the provisions of this Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
De overtrædelser, for hvilke der gælder sanktioner, omfatter:
The types of infringements which are subject to a penalty shall include:
a) afgivelse af falske erklæringer i forbindelse med godkendelsesprocedurer eller procedurer, der fører til tilbagekaldelse
a) making false declarations during the approval procedures or procedures leading to a recall;
b) forfalskning af prøvningsresultater med henblik på typegodkendelse
b) falsifying test results for type-approval;
c) tilbageholdelse af data eller tekniske specifikationer, der kunne føre til tilbagekaldelse eller inddragelse af typegodkendelsen.
c) withholding data or technical specifications which could lead to recall or withdrawal of type-approval.
Foranstaltninger, som har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i denne forordning ved at supplere den med hensyn til specifikke procedurer, prøvninger og krav, som gælder for typegodkendelsen i forbindelse med bestemmelserne i artikel 5-10 og i bilag I, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol som omhandlet i artikel 40, stk. 2, i direktiv 2007/46/EF.
The measures designed to amend non-essential elements of this Regulation , by supplementing it , relating to the specific procedures, tests and requirements for type-approval relating to the provisions of Articles 5 to 10 and of Annex I shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
Disse foranstaltninger omfatter en mere præcis fastsættelse af, hvilke specifikationer et dæk skal opfylde for at blive defineret som et "professionelt off road-dæk".
These measures shall include a more precise definition of the characteristics a tyre must fulfil to be defined as “Off road professional tyre.”
Foranstaltninger, som har til formål at ændre ikke-væsentlige bestemmelser i denne forordning ved at supplere den med hensyn til specifikke procedurer, prøvninger og krav, som gælder for typegodkendelsen i forbindelse med bestemmelserne i artikel 5-10 og i bilag I, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol som omhandlet i artikel 40, stk. 2, i direktiv 2007/46/EF.
Measures designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it and relating to the specific procedures, tests and requirements for type-approval relating to the provisions of Articles 5 to 10 and of Annex I shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
Sådanne foranstaltninger omfatter en mere præcis fastsættelse af, hvilke fysiske specifikationer og yde evne krav dæk skal opfylde for at blive defineret som et "professionelt off road-dæk" , "specialdæk" eller "dæk til særlig anvendelse", "snedæk" eller "sne- og mudderdæk", "forstærkede dæk" eller "dæk til ekstra belastning" .
Th o se measures shall include a more precise definition of the physical characteristics and performance requirements that tyres must fulfil to be defined as “Off road professional tyre” , “special tyre” or “special use tyre”, “snow tyre” or “mud and snow tyre”, “reinforced tyre” and “extra load tyre” .
Klasser af dæk, herunder "specialdæk" eller "dæk til særlig anvendelse", "snedæk" eller "sne- og mudderdæk", "forstærkede dæk" eller "dæk til ekstra belastning" er ikke tilstrækkeligt defineret i EU's eller UN/ECE's lovgivning til denne forordnings formål.
Categories of tyre including “special” or “special use”, “snow” or “mud and snow”, “reinforced tyre” or “extra load” tyre are inadequately defined in EU or UNECE legislation for the purposes of this regulation.
I dag defineres disse klasser udelukkende af producenten ved hjælp af produktmærkning og markedsføring og er ikke uafhængigt verificerbare.
Currently these categories are defined solely by the manufacturer by means of product labelling and marketing, and not independently verifiable.
Specifikationerne af de fysiske egenskaber og ydeevnekravene for hver af disse klasser skal tydeligt defineres for at sikre en korrekt og bindende gennemførelse af kravene i bilaget til denne forordning.
The physical design specifications and performance requirements of each of these categories must be clearly defined to ensure correct and enforceable implementation of the requirements outlined in the annexes to this regulation.
Senest den 1. december 2012 og derefter hvert tredje år fore lægger Kommissionen en oversigt for Parlamentet og Rådet, herunder, hvis det er hensigtsmæssigt , forslag om ændring af denne forordning eller andre relevante fæl lesskabsretsakter vedrørende indføjelse a f nye sikkerhedsfunktioner .
By 1 December 2012 and every three years thereafter, the Commission shall present a review to the European Parliament and to the Council including, where appropriate, proposals for revision of this Regulation or other relevant Community acts regarding the inclusion of further new safety features.