natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De fælles kriterier vedrører den objektive karakter af de forskellige krænkelser af sikkerhedsbestemmelserne for civil luftfart og ikke blot varigheden af et eventuelt flyveforbud eller af eventuelle begrænsninger af trafikrettighederne.
The common criteria shall concern the objective nature of the various breaches of civil aviation safety rules and not merely the duration of any banning measure or restriction of traffic rights.
Disse kriterier er i overensstemmelse med de generelle principper i bilag I til denne forordning.
These criteria shall comply with the general principles laid down in Annex I to this Regulation.
Kommissionen kan ændre de fælles kriterier, især med henblik på at tage højde for den tekniske udvikling, efter proceduren i artikel 6.
The Commission may amend the common criteria, in particular in order to take into account technical developments, in accordance with the procedure referred to in Article 6.
Med henblik på at undgå forvridninger og forskelligheder i forbindelse med offentliggørelsen i de enkelte lande skal der fastsættes fælles kriterier for udarbejdelse af listen.
To prevent distortions and differences in what is published by different Member States, common criteria should be determined for the drawing up of the list.
En række forbud eller begrænsninger indføres uden angivelse af varighed men blot med bemærkningen "indtil sikkerheden er bragt i orden".
Some bans or restrictions are introduced without mentioning a specific duration but are intended to last 'until the breach in safety rules has been remedied'.
Varighed bør derfor ikke være det eneste kriterium for optagelse på listen.
Duration should therefore not be the only criterion for listing.
Desuden skal det være muligt at ændre disse kriterier, således at de så effektivt som muligt dækker overtrædelse af sikkerhedsbestemmelserne i overensstemmelse med udviklingen inden for lufttransporten.
Furthermore, it must be possible to amend these criteria so that they cover as effectively as possible, safety violations in line with developments in air transport.
Så snart denne forordning er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende, fastlægger Kommissionen efter proceduren i artikel 6 de fælles kriterier, der tilføjes som bilag til forordningen.
As soon as this regulation has been published in the Official Journal of the European Union, the Commission shall adopt the common criteria, in accordance with the procedure laid down in Article 6, and attach them to this Regulation.
De fælles kriterier bør fastlægges i forbindelse med forordningens ikrafttræden med henblik på at sikre direkte gennemførelse.
The common criteria should be determined at the time when the regulation enters into force so as to ensure that it is immediately applicable.
Artikel 4, stk. 1 c (nyt)
Article 4, paragraph 1 c (new)
Medlemsstaterne fremsender deres liste til Kommissionen og de øvrige medlemsstater senest en måned efter fastlæggelsen af de i stk. 1, litra b), omhandlede fælles kriterier.
The Member States shall forward their list to the Commission and other Member States no later than one month after the adoption of the common criteria referred to in paragraph 1b of this Article.
Der bør fastsættes en rimelig tidsfrist for fremsendelse af de nationale lister til Kommissionen og de øvrige medlemsstater.
A reasonable time period should be set for the forwarding of national lists to the Commission and the other Member States.
Kommissionen tager skridt til at lette udveksling af oplysningerne i stk. 1 .
The Commission shall take the appropriate measures to facilitate the exchange of information mentioned in paragraph 1 .
Kommissionen tager skridt til at lette udveksling af oplysningerne mellem medlemsstaterne.
The Commission shall take the appropriate measures to facilitate the exchange of information among Member States .
Denne formulering er mere præcis.
Clearer wording.
Hvis en medlemsstat inden en måned efter fremsendelsen af de i stk. 1 omhandlede nationale lister over luftfartsselskaber, gør indsigelse imod, at et luftfartsselskab opføres på fællesskabslisten, afgør Kommissionen efter at have underrettet det pågældende luftfartsselskab og i overensstemmelse med proceduren i artikel 6, om det pågældende selskab skal opføres på listen.
If, within one month of the national lists of air carriers referred to in paragraph 1 being forwarded, a Member State objects to the inclusion of an air carrier's name on the Community list, the Commission shall take a decision on its inclusion on the list, after having informed the air carrier concerned, and in accordance with the procedure laid down in Article 6.
Efter udløbet af fristen i stk. 2, litra a), udarbejder Kommissionen en fællesskabsliste.
At the end of the period referred to in paragraph 2a, the Commission shall draw up a Community list.
De luftfartsselskaber, der opføres på denne fællesskabsliste, får flyveforbud eller får begrænset deres trafikrettigheder i alle de medlemsstater, der er omfattet af EF-traktaten.
The air carriers included on the Community list shall be subject to operating bans or to traffic rights restrictions throughout the territory of the Member States to which the EC Treaty applies.
Med denne forordning bør de europæiske passagerer, uanset hvilken medlemsstat de rejser fra, have samme adgang til flysikkerhed.
All European passengers, from whichever Member State their flight departs, must benefit from the same level of air transport safety under this regulation.
Derfor skal den offentliggjorte sorte liste gælde i hele EU, og eventuelle forbud skal gælde i samtlige medlemsstater .
The published blacklist must therefore be valid throughout the territory of the Union and any bans must extend to all Member States.
Ajourføring af fællesskabslisten
Updating of the Community list
Der bør skelnes mellem udarbejdelse af listen og ajourføring heraf.
A distinction should be made between the initial drawing up of the list and its updating.
Artikel 4 a, stk. 1 (nyt)
Article 4 a, paragraph 1 (new)
Kommissionen ajourfører fællesskabslisten mindst hver tredje måned enten på eget initiativ eller efter anmodning fra en medlemsstat efter fast track-proceduren i artikel 6, stk. 3, og på grundlag af de fælles kriterier, der er fastlagt i henhold til artikel 4.
The Community list shall be updated, at least every three months, by the Commission acting on its own initiative or at the request of a Member State , in accordance with the fast track procedure referred to in Article 6(3) and on the basis of the common criteria drawn up in accordance with Article 4.
Listen skal kunne ajourføres hurtigt for at sikre, at den er effektiv, og for at undgå, at flypassagerer transporteres i defekte fly.
It must be possible to update the list rapidly to ensure that it is effective and prevent defective aircraft being used to transport passengers.
Kommissionen skal have mulighed for at foreslå optagelse eller sletning af et navn på fællesskabslisten.
The Commission must propose the inclusion or removal of names on the Community list.
Artikel 4a, stk. 2 (nyt)
Article 4 a, paragraph 2 (new)
Når de overtrædelser af sikkerhedbestemmelserne, der lå til grund for et luftfartsselskabs flyveforbud eller for begrænsningen af dets trafikrettigheder, er ophørt, kan Kommissionen på eget initiativ eller efter anmodning fra en medlemsstat efter proceduren i artikel 6 beslutte at slette et luftfartsselskabs navn af fællesskabslisten.
Accordingly, once the safety breaches that gave rise to the imposition of an operating ban or traffic rights restrictions on an air carrier have been remedied, the Commission, acting on its own initiative or at the request of a Member State, may decide to remove the air carrier’s name from the Community list, in accordance with the procedure referred to in Article 6.
Luftfartsselskaber, der har løst de påpegede sikkerhedsmæssige problemer, bør slettes af listen.
Carriers which have remedied the safety breaches of which they were accused should be removed from the list .
Artikel 4a, stk. 3 (nyt)
Article 4 a, paragraph 3 (new)
Med henblik på at bidrage til en effektiv ajourføring af fællesskabslisten giver medlemsstaterne og Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur Kommissionen og de øvrige medlemsstater alle relevante oplysninger, der kan føre til udstedelse af flyveforbud eller begrænsning af trafikrettighederne for et luftfartsselskab.
In order to assist the effective updating of the Community list, the Member States and the European Aviation Safety Agency shall forward to the Commission and the other Member States all relevant information that may result in an operating ban or traffic rights restriction on a carrier.
Gennemsigtigheden skal være større, og der skal i højere grad udveksles oplysninger om luftfartssikkerheden i EU.
Greater transparency and improved exchange of air safety information are needed within the European Union.
Artikel 4 b (ny)
Article 4 b
Strengere foranstaltninger
Stricter measures
Artikel 4 b, stk. 1 (nyt)
Article 4 b, paragraph 1 (new)
Denne forordning er ikke til hinder for, at en medlemsstat reagerer øjeblikkeligt på uforudsete sikkerhedsproblemer, der kræver, at der nedlægges flyveforbud mod et luftfartsselskab eller indføres begrænsninger af selskabets trafikrettigheder, på grundlag af de fælles kriterier, der er fastlagt af Kommissionen i henhold til artikel 4.
This Regulation shall not preclude Member States from reacting immediately to unforeseen safety problems requiring the introduction of an operating ban or traffic rights restrictions, in accordance with the common criteria drawn up by the Commission pursuant to Article 4.
En medlemsskat skal have mulighed for at reagere øjeblikkeligt på et uventet sikkerhedsproblem og træffe umiddelbare foranstaltninger over for et luftfartsselskab, inden fællesskabslistens ajourføringsprocedure sættes i gang.
Member States must be able to respond immediately in the event of a sudden safety problem and take immediate measures against a carrier before the mechanism for updating the Community list is triggered.
Artikel 4 b, stk. 2 (nyt)
Article 4 b, paragraph 2 (new)
En afgørelse om ikke at opføre et luftfartsselskab på fællesskabslisten truffet efter proceduren i artikel 6 er ikke til hinder for, at en medlemsstat træffer sikkerhedsmæssige foranstaltninger over for det pågældende selskab, hvis der i medlemsstaten er et sikkerhedsmæssigt problem, som ikke findes i de øvrige medlemsstater, og som ikke berettiger et flyveforbud mod det pågældende luftfartsselskab i hele Fællesskabet.
A decision not to include a carrier on the Community list in accordance with the procedure referred to in Article 6 shall not preclude a Member State from taking safety measures with regard to that carrier if, in that Member State, there is a safety problem which does not exist in the others and which will thus not justify a ban on the air carrier concerned throughout the Community.
Artikel 4 b, stk. 3 (nyt)
Article 4 b, paragraph 3 (new)
Luftfartsselskaber, herunder luftfartsselskaber, der ikke flyver i de medlemsstater, der er omfattet af EF-traktaten, kan anmode Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur om at blive underlagt systematiske inspektioner med henblik på at vise, at de opfylder de fælles kriterier i artikel 4, stk. 1, litra b), og dermed også de europæiske sikkerhedsstandarder, uanset hvor de flyver.
Airlines, including those not operating on the territory of the Member States to which the treaty applies, may ask the European Aviation Safety Agency to subject them to systematic checks to show that they are complying with the common criteria under Article 4(1b), and hence with European safety standards, wherever they may be operating.
Artikel 4 c (ny)
Article 4 c
Offentliggørelse af fællesskabslisten
Publication of Community list
Den oprindelige liste og ajourføringer heraf offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende.
The initial list and its updates shall be published in the Official Journal.
Kommissionen og medlemsstaterne træffer passende foranstaltninger for at fremme størst mulig udbredelse af listen, især ved offentliggørelse på internettet.
The Commission and the Member States shall take the measures necessary to ensure the widest possible dissemination of the list, in particular by publishing it on the Internet.
Billetsælgere, nationale civile luftfartsmyndigheder og lufthavne i medlemsstaterne henleder passagerernes opmærksomhed på den fællesskabsliste, der er omhandlet i denne forordning, både i deres lokaler og via deres hjemmesider.
Ticket sellers, national civil aviation authorities and airports of the Member States shall bring the Community list defined in this Regulation to the attention of passengers both at their premises and via their websites.
For at give passagererne lettere adgang til informationer og nyttige meddelelser om de luftfartsselskaber, der har fået flyveforbud, og som er opført på listen, bør passagererne til enhver tid have adgang til denne information, især når billetten købes, samt på tidspunktet for afrejsen.
In order to give passengers easier access to information and provide them with more effective notification of banned carriers included on the list, such information should be accessible at all times, in particular when purchasing tickets and at the time of departure.
Det kontraherende luftfartsselskab informerer, når reservationen foretages, passageren om identiteten af det eller de transporterende luftfartsselskaber.
The contracting carrier shall inform the passenger of the identity of the operating air carrier or carriers upon reservation.
Det kontraherende selskab informerer, når reservationen foretages, passageren om identiteten af det eller de transporterende luftfartsselskaber , uanset reservationsmåden .
The air carriage contractor shall inform the passenger of the identity of the operating air carrier or carriers upon reservation , whatever the means used to make the reservation .
Luftfartsselskaberne er underlagt en række forpligtelser, som andre kategorier, f.eks. rejsearrangører, er fritaget for.
Air carriers have a number of responsibilities that other groups, such as tour operators, do not have.
I anden del af ændringsforslaget præciseres det, at det kontraherende selskab har oplysningspligt, selv om passageren f.eks. køber en elektronisk billet.
The second part of the amendment establishes the fact that the air carriage contractor is obliged to supply the information even in situations where, for example, the passenger buys an electronic ticket.
Såfremt det på tidspunktet for reservationen ikke vides med bestemthed, hvilket luftfartsselskab, der bliver transporterende luftfartsselskab, sørger det kontraherende selskab for, at passageren underrettes om navnet på det eller de luftfartsselskaber, som forventes at blive transporterende luftfartsselskab under den eller de pågældende flyvninger.
Where the precise identity of the operating air carrier(s) is not known when the reservation is made, the air carriage contractor shall ensure that the passenger is given the name(s) of the air carrier(s) that will probably act as operating air carrier(s) for the relevant flight(s).
I sådanne tilfælde sørger det kontraherende selskab for, at passageren underrettes om navnet på det eller de transporterende luftfartsselskaber, så snart dette kendes.
In such cases, the air carriage contractor shall ensure that the passenger is informed of the operating air carrier's or carriers' identity as soon as it is known.
Billetter købes somme tider flere måneder før afrejsen, hvor man endnu ikke ved, hvilket selskab der skal udføre flyvningen.
Tickets are sometimes bought months ahead of the departure date, when the identity of the operating air carrier may not yet be known.
Passageren bør i sådanne tilfælde have adgang til enhver oplysning, som det kontraherende selskab kan give, især en liste over mulige luftfartsselskaber.
In such cases, the passenger should be given access to all the information the air carriage contractor can provide, particularly a list of potential carriers.
Det kontraherende selskab bør efterfølgende underrette passageren om navnet på det transporterende luftfartsselskab, så snart dette kendes.
The contractor should then inform the passenger of the operating air carrier's name as soon as it is known.
Det kontraherende luftfartsselskab underretter omgående passageren om eventuelle ændringer af det eller de transporterende luftfartsselskaber, uanset ændringens årsag.
The contracting carrier shall immediately notify the passenger if the operating carrier or carriers is changed after reservation irrespective of the reason of the change .
Det kontraherende selskab underretter omgående passageren om eventuelle ændringer af det eller de transporterende luftfartsselskaber, uanset ændringens årsag, bl.a. ved anvendelse af den nyeste informationsteknologi .
The air carriage contracto r shall immediately notify the passenger if the operating carrier or carriers is changed after reservation irrespective of the reason of the change , including by means of the latest information transfer technology.
Luftfartsselskabet og rejsearrangøren informerer det kontraherende selskab om navnet på det transporterende luftfartsselskab, især når der sker en ændring af det transporterende luftfartsselskab.
The air carrier and the tour operator must inform the air carriage contractor about the name of the operating air carrier, especially in case of a change of operating air carrier.
Når der sker en ændring af det transporterende luftfartsselskab enten få timer inden flyets afgang eller - i forbindelse med en rejse, der involverer flere flyafgange - når rejsen er påbegyndt, træffer det kontraherende selskab de foranstaltninger, der er nødvendige for at sikre, at passagererne underrettes om ændringen af det transporterende luftfartsselskab senest ved indtjekning eller ved boarding, når der ikke skal tjekkes ind i forbindelse med den tilsluttende flyforbindelse.
Where the operating carrier is changed either a few hours before the aircraft's departure or, in cases where the journey involves more than one flight, once the journey has already begun, the air carriage contactor shall take all necessary steps to ensure that the passenger is informed of the change of operating air carrier no later than at check-in, or on embarkation in cases where no check-in is required for the connecting flight.
Af sikkerhedsgrunde erstatter selskaberne undertiden et fly med et andet i sidste øjeblik.
On safety grounds, carriers sometimes replace aircraft at the last minute.
Pligten til at underrette passageren om, hvilket selskab, der skal udføre flyvningen, bør ikke hindre denne mulighed, der er en forudsætning for at kunne garantere flypassagerernes sikkerhed.
The obligation to inform passengers of the name of the operating air carrier should not act as a barrier to such replacements, which are necessary in order to ensure the safety of passengers.
I sådanne tilfælde bør det derfor være muligt først at underrette passageren ved indtjekning eller boarding.
In such cases, therefore, it should be possible not to notify the passenger until check-in or embarkation.
Den pligt, der påhviler det kontraherende selskab til at underrette passageren om identiteten på det transporterende luftfartsselskab, skal fremgå af de almindelige forretningsbetingelser, der gælder for rejsen.
The air carriage contractor's obligation to inform passengers of the identity of the operating carrier shall be specified in the general terms of sale applicable to the journey.
Passagererne bør informeres bedre om disse rettigheder.
Passengers should be better informed of these rights.
Med indføjelsen af denne bestemmelse bliver passagerne gjort opmærksom på, at de har ret til at kende navnet på det luftfartsselskab, der rent faktisk vil flyve dem til bestemmelsesstedet.
The inclusion of this stipulation will bring their attention to their right to know the name of the carrier that will actually be flying them to their destination.
Artikel 5, stk. 2, litra b (nyt)
Article 5, paragraph 2, point (b) (new)
b) Luftfartsselskaberne offentliggør alle relevante oplysninger om deres sikkerhedsforhold og sikkerhedspolitik på deres hjemmesider eller ved brug af andre vidtrækkende kommunikationsmidler.
(b) Air carriers shall publish by means of their web-sites or by other far-reaching means of communication any relevant data regarding their safety records and safety policy.
Med henblik på at yde flypassagererne effektiv beskyttelse og foranledige dem til at træffe deres valg på et så oplyst grundlag som muligt er det ikke tilstrækkeligt, at de blot underrettes om, hvilket luftfartsselskab der skal udføre flyvningen.
In order to effectively protect passengers and make them aware so that they make as an informed choice as possible, it is not sufficient that they know about the identity of the air carrier.
De bør også underrettes om andre sikkerhedsmæssige forhold relateret til det eller de transporterende luftfartsselskaber.
Other safety-related data of the carrier(s) should be provided to them.
Artikel 5, stk. 2 c (nyt)
Article 5, paragraph 2 c (new)
Denne artikel finder anvendelse på levering af lufttransportydelser, når flyvningen afgår fra en lufthavn i en medlemsstat, der er omfattet af EF-traktaten, fra en lufthavn i et tredjeland til en lufthavn i en medlemsstat, hvis det kontraherende selskab kommer fra Fællesskabet, eller fra en lufthavn i et tredjeland til et andet tredjeland, hvis flyvningen er led i en rejse, der er påbegyndt i Fællesskabet, såfremt det kontraherende selskab har forretningssted i Fællesskabet, kontrakten er indgået i Fællesskabet, eller passageren har fast bopæl i Fællesskabet.
This article shall apply to the provision of air transport services when the flight departs from an airport in the territory of a Member State to which the Treaty applies, from an airport located in a third country, bound for an airport on the territory of a Member State if a Community air carriage contractor is involved, or from an airport located in a third country, bound for another third country if the flight is part of a journey which started in the Community, provided the air carriage contractor has an establishment in the Community, the contract was concluded within the Community or the passenger's normal place of residence is within the Community.
De rejser, der købes af et kontraherende selskab fra Fællesskabet, og hvor bestemmelsesstedet ligger inden for Fællesskabets territorium, bør ligeledes omfattes af oplysningspligten.
The condition that the contractor should have an establishment in the Community is too restrictive because, for example, in a package deal, a local carrier from a third country which does not have an establishment in the Community could be involved.
Bestemmelsen om forretningssted i Fællesskabet er for restriktiv, idet et lokalt luftfartsselskab fra et tredjeland kan være part i en rejse uden at have forretningssted i Fællesskabet; det samme gælder for salg via internettet, og anvendelsesområdet bør derfor udvides.
Including in connection with Internet sales, the scope should therefore be broadened.
Artikel 5, stk. 2 d (nyt)
Article 5, paragraph 2 d (new)
Artiklen finder anvendelse, uanset om der er tale om ruteflyvning eller charterflyvning, og uanset om flyvningen indgår i en pakkerejse.
This article shall apply regardless of whether the flight is scheduled or non-scheduled, and regardless of whether the flight is part of a package or not.
De relevante bestemmelser i forslagets artikel 3, der udgår, bør ligeledes omfattes af oplysningspligten.
The relevant provisions deleted from Article 3 of the proposal should be included within the scope of the obligation to provide information.
Artikel 5, stk. 2 e (nyt)
Article 5, paragraph 2 e (new)
Artiklen berører ikke passagerernes rettigheder efter direktiv 90/314/EØF og forordning (EØF) nr. 2299/89.
This article shall not affect the rights of passengers under Directive 90/314/EEC and Regulation (EEC) No 2299/89.
Jf. det foregående ændringsforslag.
See previous amendment.
Håndhævelse af retten til erstatning
Exercise of the right to compensation