natgillin/translations-raw huggingface dataset:
· at Det Europæiske Miljøagentur regelmæssigt evaluerer havmiljøet, hvilket kræver forbedringer af de nationale dataindsamlinger, rapporteringer og udvekslinger;
· the European Environment Agency to provide regular assessments of the marine environment, which necessitates improvements in national data collection, reporting and exchange;
· erkendelse af betydningen af en forudgående høring, samordning og samarbejde med nabolandene i forbindelse med vedtagelse og gennemførelse af det kommende havstrategidirektiv ( KOM(2005)0505 - C6-0346/2005 - 2005/0211(COD) ), som det fremgik af Parlamentets beslutning af 14. november 2006
· recognition of the importance of prior consultation, coordination and cooperation with neighbouring states in the adoption and implementation of the forthcoming Marine Strategy Directive ( COM(2005)0505 – C6-0346/2005 – 2005/0211(COD) ), as stressed in its position of 14 November 2006
7. understreger, at land- og havvindmøller har et enormt udviklingspotentiale og kunne yde et vigtigt bidrag til klimabeskyttelse; opfordrer derfor Kommissionen til at reagere ved at oprette en afdeling eller koordinerende enhed for vindkraft og forelægge en handlingsplan for vindkraft;
Stresses that onshore and offshore wind power has very substantial potential for development and could make a major contribution to climate protection, and therefore calls on the Commission to take action by establishing a section or coordinating unit for wind power and launching a wind power action plan;
13. mener, at nitrogenoxider og partikler kunne reduceres væsentligt, hvis energien blev leveret til skibe fra land, når de var i havn, og opfordrer derfor Kommissionen til at støtte passende foranstaltninger;
Considers that a substantial reduction in nitrogen oxides and particulates could be achieved if energy were supplied to ships from land while they were in port and calls on the Commission therefore to support appropriate measures;
15. bemærker, at størstedelen af forureningen i havmiljøet stammer fra landbaserede kilder, herunder, men ikke kun udslip fra landbrug og industri, hvilket især har skadelige virkninger for lukkede eller delvist lukkede havområder; understreger, at EU bør være særlig opmærksom på disse områder og træffe foranstaltninger til at begrænse og forebygge yderligere forurening; mener også, at den nye GMES-teknologi (global miljø- og sikkerhedsovervågning) med fordel kan anvendes til det formål;
Notes that most pollution in the marine environment originates from land-based sources, including but not limited to agricultural runoff and industrial emissions, which have an especially deleterious impact on closed and semi-enclosed seas; stresses that the EU must pay particular attention to these areas and take measures to limit and prevent further pollution; also considers that the new GMES technology (Global Monitoring for Environment and Security) could be successfully used for that purpose;
- fastlæggelse af NO x -emissionsstandarder for skibe, der benytter EU-havne,
- to establish NO x emission standards for ships using EU ports;
- udpegelse af Middelhavet og det nordøstlige Atlanterhav som svovlemissionskontrolområder (SECA) under MARPOL-konventionen,
- to designate the Mediterranean Sea and the North-East Atlantic as Sulphur Emission Control Areas (SECAs) under the MARPOL Convention;
- reduktion af det maksimalt tilladte svovlindhold i skibsbrændstoffer, som anvendes i SECA-områder og af passagerskibe fra 1,5 % til 0,5 %,
- to lower the maximum allowed sulphur content in marine fuels used in SECAs by passenger vessels from 1.5% to 0.5%;
- indførelse af finansielle instrumenter såsom skatter eller afgifter på SO 2 - og NO x -emissioner fra skibe,
- to introduce fiscal measures such as taxes or charges on SO 2 and NO x emissions from ships;
- tilskyndelse til indførelse af differentierede havne- og sejlløbsafgifter, som begunstiger fartøjer med lave SO 2 - og NO x -emissioner,
- to encourage the introduction of differentiated port and fairway charges favouring vessels with low SO 2 and NO x emissions;
- tilskyndelse til brug af strømforsyning i havn,
- to encourage the use of shore-side electricity by ships when in port;
20. mener, at en fuldstændig og rettidig gennemførelse af samtlige af EU's miljølovgivninger (blandt andet vandrammedirektivet
Considers that the full and timely implementation of all EU environmental legislation (inter alia the Water Framework Directive
(Europa-Parlamentets og Rådets direktiv af 23. oktober 2000 om fastlæggelse af en ramme for Fællesskabets vandpolitiske foranstaltninger). , habitat
(Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy). , Habitats
(Rådets direktiv 92/43/EØF af 21. maj 1992 om bevaring af naturtyper samt vilde dyr og planter). - og fugledirektivet
(Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora). and Birds Directives
(Rådets direktiv 79/409/EØF af 2. april 1979 om beskyttelse af vilde fugle). , nitratdirektivet
(Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds). , Nitrates Directive
(Rådets direktiv 91/676/EØF af 12. december 1991 om beskyttelse af vand mod forurening forårsaget af nitrater, der stammer fra landbruget). , direktivet om svovlindholdet i skibsbrændstoffer
(Council Directive 91/676/EEC of 12 December 1991 concerning the protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources). , Marine Fuel Sulphur Directive
(Rådets direktiv 1999/32/EF af 26. april 1999 om begrænsning af svovlindholdet i visse flydende brændstoffer og om ændring af direktiv 93/12/EØF). , direktivet om indførelse af sanktioner for skibsforurening
(Council Directive 1999/32/EC of 26 April 1999 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels and amending Directive 93/12/EEC). , Directive on Penal Sanctions for Marine Pollution
(Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/35/EF af 7. september 2005 om forurening fra skibe og om indførelse af sanktioner for overtrædelser). ) er afgørende for at bevare havmiljøets kvalitet, og at Kommissionen derfor bør udøve det fornødne pres for at opmuntre medlemsstaterne til at opnå dette og om nødvendigt træffe retslige foranstaltninger;
(Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements). ) is imperative for conserving the quality of the marine environment, and that the Commission should employ all necessary pressure to encourage the Member States to do so, including, if necessary, legal action;
22. henviser til sine tidligere krav til Kommissionen om at undersøge muligheden for at oprette en europæisk kystvagttjeneste i forbindelse med forbedringen af EU-lovgivningen på det miljømæssige område;
In the context of improving enforcement of EU environmental legislation and prevention of marine pollution, recalls its earlier demand for the Commission to study the feasibility of establishing a European coastguard service;
26. understreger, at EU skal engagere sig aktivt i den maritime forvaltning på internationalt plan for at sikre lige vilkår for havøkonomien uden at nedsætte ambitionerne for den miljømæssige bæredygtighed for aktiviteterne på havet;
Stresses that the EU must actively engage in maritime governance at international level in order to promote a level playing field for maritime economy without compromising ambition on environmental sustainability of maritime activities;
28. bekræfter sin holdning af 14. november 2006 om havstrategidirektivet, især hvad angår forbuddene mod og/eller kriterierne for systematisk/forsætlig udledning af faste stoffer, væsker eller luftarter i vandsøjlen eller i havbunden/undergrunden; mener desuden, at enhver lagring af kuldioxid på havbunden og i undergrunden bør være omfattet af en tilladelse i henhold til folkeretten samt af en forudgående vurdering af indvirkningerne på miljøet i overensstemmelse med Rådets direktiv 85/337/EØF
Reconfirms its position of 14 November 2006 on the Marine Strategy Directive, and in particular as regards the prohibitions and/or criteria for systematic/intentional disposal of any solid materials, liquid or gas into the water column, seabed/subsoil; furthermore considers that any storage of carbon dioxide into the seabed and subsoil should be subject to authorisation under international law, prior environmental impact assessment in accordance with Council Directive 85/337/EEC
(Rådets direktiv 85/337/EØF af 27. juni 1985 om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet). og de relevante internationale konventioner samt regelmæssig overvågning og kontrol;
(Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment). and relevant international conventions, as well as regular monitoring and controls;
30. understreger, at planlægningen af al udvikling langs Fællesskabets kyster, byudvikling, industrianlæg, fiskerihavne og lystbådehavne, fritidsanlæg etc. udtrykkeligt bør tage hensyn til konsekvenserne af klimaændringerne og den stigende vandstand, herunder stormenes tiltagende hyppighed og styrke samt bølgernes øgede højde; kræver, at der ikke opføres nye atomkraftanlæg ved kystområderne;
Insists that planning of all development along the Community's lengthy coast, for urban development, industrial sites, ports and marinas, recreational sites etc., must explicitly take into consideration the consequences of climate change and associated rise in sea level, including the increasing frequency and strength of storms and greater wave height; insists that no new nuclear installations be built in coastal areas;
( Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/42/EF af 27. juni 2001 om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet). ;
(Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment). ;
35. bemærker, at en god miljøtilstand kun kan nås, hvis menneskelige aktiviteter uden for økologisk sårbare områder reguleres strengt for at mindske evt. negative indvirkninger på havmiljøet;
Notes that the achievement of good environmental status also requires that human activities conducted outside ecologically sensitive areas be strictly regulated so as to minimise any possible negative impact on the marine environment;
37. bemærker, at grønbogen nævner flere anvendelige bidrag, som militæret kan yde, herunder eftersøgnings- og redningstjenester, katastrofehjælp og fiskerikontrol; beklager imidlertid, at grønbogen ikke nævner, at militærets aktiviteter kan forringe miljøet, f.eks. ved afprøvning af våben, opførelse af flådebaser og anvendelse af højintensive undervandssonarsystemer, der kan have skadelig virkning på hvaler og føre til døvhed, ødelæggelse af indre organer og dødbringende massestranding; understreger i den forbindelse, at militære aktiviteter bør inddrages fuldstændigt i havpolitikken og omfattes fuldstændigt af vurderinger af indvirkningerne på miljøet samt ansvar.
Notes that the Green Paper mentions several useful contributions that can be made by the military, including search and rescue, disaster relief and surveillance at sea; regrets, however, that no mention is made of the environmental degradation that can be caused by the military establishment, such as weapons testing, construction of naval bases and the use of high intensity underwater sonar systems which can have a detrimental effect on cetaceans leading to deafness, internal organ damage and fatal mass stranding; insists, in this respect, that military activities be fully incorporated in the maritime policy and be subject to full environmental impact assessment and liability.
En fremtidig havpolitik for EU: en europæisk vision for havene
Towards a future Maritime Policy for the Union: A European vision for the Oceans and Seas
om en fremtidig havpolitik for EU: En europæisk vision for havene
Towards a future Maritime Policy for the Union: A European Vision for the Oceans and Seas
Europa kan betragtes som en stor halvø omgivet af have og gennemstrømmet af talrige floder og kanaler.
Europe can be seen as a big peninsula surrounded by oceans and seas and irrigated by many rivers and canals.
Havenes betydning som en underudnyttet ressource med talrige anvendelsesmuligheder og økonomisk virksomhed kan ikke understreges tilstrækkeligt.
The importance of the seas and oceans as a natural under-exploited resource with manifold uses and economic activities cannot be stressed enough.
Selv om Europas maritime dimension er åbenbar, har EU's politikker vedrørende maritim transport, industri, kystområder, offshore-energi, fiskeri og havmiljø være splittede og modstridende.
While the potential of Europe's maritime dimension is evident, so far EU’s policies on maritime transport, industry, coastal regions, offshore energy, fisheries and the marine environment were fragmented and sometimes even conflicting.
Udviklingen af en altomfattende havpolitik med henblik på at styrke Europas havøkonomi på en bæredygtig måde er derfor af stor betydning.
The development of an all-embracing maritime policy, aimed at enhancing Europe's maritime economy in a sustainable manner is therefore of the utmost importance.
I grønbogen gives der løfte om en udnyttelse af uudnyttede synergier og udformning af en ny vision for forvaltningen af vore have.
The Green Paper holds the promise of exploring untapped synergies and creating a new vision for the management of our oceans.
De maritime industrier og tjenester omfatter et bredt spektrum af sektorielle økonomiske virksomheder lige fra skibsværfter og havne over akvakultur til udnyttelse af offshore-energi.
The maritime industries and services encompass a wide range of sectoral economic activities, ranging from shipbuilding and ports, through aquaculture to offshore energy exploration.
Samlet anslås det, at mellem tre og fem procent af Europas BNP genereres fra havbaseret virksomhed, der giver beskæftigelse til over tre millioner mennesker.
Overall, between 3 and 5% of Europe’s GDP is estimated to be generated by marine-based activities, providing employment to over 3 million persons.
Europas maritime cluster er meget succesrige og globale markedsledere.
Europe’s maritime clusters are highly successful and global market leaders.
Europæiske skibsværfter er ledende på verdensmarkedet, hvad angår omsætning og innovative produkter og processer.
European shipyards are the world market leaders in terms of turnover and innovative products and processes.
Europa kontrollerer 40 % af verdens handelsflåde og dominerer den internationale linjefart.
Europe controls 40% of world merchant fleet and dominating international liner services.
Hvad angår skibsudstyrsindustrien, som er et meget konkurrencepræget og videnbaseret marked, er Europa også ledende på verdensmarkedet med 35 % af andelen af verdensmarkedet.
Also in the marine equipment industry, a highly competitive and knowledge-based market, Europe is a world leader with 35% of world market share.
Havet spiller også en væsentlig rolle i energiforsyningen og tilbyder interessante muligheder for vedvarende energiproduktion, da offshore vindenergi, havstrømme, bølger og tidevandsbevægelser udgør en enorm mængde energi.
The sea also plays a major role in energy supply and offers interesting opportunities for renewable energy generation, since offshore wind energy, ocean currents, waves and tidal movements represent a vast amount of energy.
Maritim bioteknologi anses som et af de mest interessante nye teknologiområder med et stort potentiale for at kunne give et værdifuldt bidrag til næsten enhver branche, lige fra sundhedssektoren til bioremediering og fra kosmetik til nutraceuticals, herunder alger.
Marine biotechnology is considered one of the most exciting emerging technology sectors with a huge potential to valuably contribute to nearly every industry sector, from healthcare to bioremediation and from cosmetics to nutraceuticals, including algae.
Sektorerne med det største vækstpotentiale er krydstogter, akvakultur, vedvarende energi, undervandstelekommunikation og maritim bioteknologi.
The sectors with most growth potential are cruise shipping, aquaculture, renewable energy, submarine telecommunications and marine biotechnology.
Potentielle forretningsmuligheder kræver yderligere F&U-tiltag.
Potential business opportunities require further R&D effort.
Den europæiske industri er nødt til at være videnorienteret for globalt at være konkurrencedygtig.
The European industry needs to be knowledge-driven to compete on a global scale.
Det er derfor nødvendigt med kvalificeret arbejdskraft og fortsat innovation.
A skilled work force and continuous innovation is therefore needed.
Innovative ikt-løsninger fra indsamling og anvendelse af havrelaterede data til havneoperationer (Galileo-projektet og GMES-initiativet) anses for at være en nøglebestanddel.
Innovative ICT solutions, from the collection and use of marine data to port operations (Galileo project and GMES initiative), are considered as a key lever.
EU skal blive en global aktør inden for havpolitikken, både inden for forskning og andre områder.
The EU must become a global player in the field of maritime policy, whether in research or other areas.
Indtil nu er EU-politikken splittet, og unionen taler ikke med en stemme.
So far the EU policy is fragmented and the Union does not speak with one voice.
Vi skal lykkedes, navnlig da resten af verden forventer, at vi skal være en global aktør.
We must succeed especially as the rest of the world expects us to be a global player.
1. bifalder stærkt udviklingen af en altomfattende europæisk havpolitik, der har til formål at styrke unionens havøkonomi på en bæredygtig måde;
Strongly welcomes the development of an all-embracing European maritime policy aimed at enhancing the Union's maritime economy in a sustainable manner;
6. finder, at Den Europæiske Unions nye maritime politik også bør fokusere på beskyttelse og fremme af den maritime arkæologiske arv;
Considers that the new maritime policy adopted by the European Union should also focus on the protection and promotion of maritime archaeological resources;
11. finder, at den nye EU-havstrategi på grund af den store betydning, som vandtransporten har både i det indre marked og for unionens handelspartnere, bør indeholde en havnestrategi;
Given the huge importance of waterborne transport, both inside the internal market and with the Union's trading partners, believes that a new EU maritime strategy should contain a port strategy;
14. understreger den betydning, som energi fra vind, havstrømme, bølger og tidevandsbevægelser kan spille, navnlig i Europas kystregioner, for både energiforsyningen, den økonomiske udvikling og nye arbejdspladser;
Stresses the potential significance of energy generated by wind, sea currents, waves and tides, particularly in Europe's coastal regions, in terms of not only energy supply but also economic development and job creation;
18. finder, at blå bioteknologi er en af de mest lovende teknologier i det kommende årti med mange mulige anvendelser i lægemidler, kosmetik, levnedsmiddelindustrien og ved udbedring af miljøskader; mener, at forskningsbestræbelserne på dette område bør styrkes, og at der kan opnås en bedre synergi ved at koordinere medlemsstaternes forskning bedre på dette område;
Considers blue biotechnology as one of the most promising technologies of the coming decades, with many possible uses in pharmaceuticals, cosmetics, the food industry and environmental remediation; believes that research efforts in this area should be strengthened and that better synergy could be achieved by better coordinating Member State research efforts in this field;
En fremtidig havpolitik for EU: En europæisk vision for havene
Towards a future Maritime Policy for the Union: A European Vision for the Oceans and Seas
Ivo Belet, Philip Dimitrov Dimitrov, Robert Goebbels, Satu Hassi, Eija-Riitta Korhola, Erika Mann, John Purvis, Hannes Swoboda, Silvia-Adriana Ţicău
Ivo Belet, Philip Dimitrov Dimitrov, Robert Goebbels, Satu Hassi, Eija-Riitta Korhola, Erika Mann, John Purvis, Hannes Swoboda, Silvia-Adriana Ţicău
om en fremtidig havpolitik for EU: En europæisk vision for havene
on towards a future Maritime Policy for the Union: A European Vision for the Oceans and Seas
Regionaludviklingsudvalget opfordrer Transport- og Turismeudvalget, som er korresponderende udvalg, til at optage følgende forslag i det beslutningsforslag, det vedtager:
The Committee on Regional Development calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
3. anmoder medlemsstaterne om at udnytte struktur- og samhørighedsfondene bedre for yderligere at udvikle intermodale transporttjenester ved havne med henblik på at lette overgangen fra land- til vandtransport, øge energieffektiviteten og reducere CO 2 -emissionerne fra det europæiske transportsystem;
Calls on the Member States to better use structural and cohesion funds in order to further develop intermodal transport services at ports so as to facilitate the switch from land to water transport, increase energy efficiency and reduce CO 2 emissions that emanate from the European transport system;
17. understreger behovet for en afbalanceret strategi for maritime regioner med hensyn til miljøet og økonomien, da begge faktorer er lige vigtige for den bæredygtige udvikling og livsbetingelserne i disse regioner; understreger derfor behovet for en balance mellem Fællesskabets marine og maritime strategi og anmoder Kommissionen om at sikre denne balance;
Stresses the need for a balanced strategy for maritime regions with regards to the environment and the economy as both are equally important for their sustainable development and for living conditions in those regions; emphasises, therefore, the need for a balance between the Community’s marine and maritime strategy; calls on the Commission to safeguard this balance;
19. tilskynder til udvikling af nye netværker for gennemførelse af projekter og aktiviteter i form af partnerskaber mellem den private sektor, ngo'er, lokale myndigheder og regioner med henblik på at opnå større dynamik, innovation og effektivitet og forbedre livskvaliteten i kystområderne;
Encourages the development of new networks for the implementation of projects and activities in the form of partnerships between the private sector, NGOs, local authorities and regions, with a view to achieving greater dynamism, innovation and efficiency and improving the quality of life in coastal areas;
21. understreger behovet for at sikre social, økonomisk og territorial samhørighed i kystområder og øsamfund og at træffe foranstaltninger inden for navnlig maritim transport, energi, sikring af tilstrækkelige vandressourcer samt beskyttelse af de sårbare kystmiljøer og øer;
Stresses the need to ensure social, economic and territorial cohesion for the coastal and insular regions, and to implement measures particularly in the fields of maritime transport, energy, the securing of adequate water resources, and the protection of the fragile coastal and island environment;
24. tilskynder til oprettelse af en uformel taskforce, som består af Kommissionen og relevante interessenter på området med det formål at overvåge et bæredygtigt maritimt samarbejde i de europæiske have og forberede mere ambitiøse mål, der skal nås efter 2013;
Encourages the creation of an informal 'task-force' composed of the Commission and relevant stakeholders in the field, with the remit of monitoring maritime sustainable cooperation in European seas and preparing for more ambitious objectives that are to be achieved after 2013;