natgillin/translations-raw huggingface dataset:
13) "security-beskyttet område": den del af airside, hvor der - ud over den begrænsede adgang - også anvendes andre luftfartssikkerhedsnormer
13) "security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted, other aviation security standards are applied;
13) "security-beskyttet område": den del af airside, hvor der - ud over den begrænsede adgang - også anvendes adgangskontrol
13) "security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted, access control is applied;
14) "demarkeret område": et område, der ved hjælp af adgangskontrol er adskilt fra securitybeskyttede områder eller, hvis det demarkerede område selv er et security-beskyttet område, fra andre security-beskyttede områder i en lufthavn
14) "demarcated area" means an area that is separated by means of access control either from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
14) "demarkeret område": et område, der ikke er tilgængeligt for den almene offentlighed, og som er adskilt fra securitybeskyttede områder eller, hvis det demarkerede område selv er et security-beskyttet område, fra andre security-beskyttede områder i en lufthavn
14) "demarcated area" means an area that is not accessible to the general public and that is separated from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
15) "baggrundskontrol": registreret kontrol af en persons identitet, herunder enhver kriminel baggrund , som led i vurderingen af, om personen bør have uledsaget adgang til security-beskyttede områder
15) "background check" means a recorded check of a person's identity, including any criminal history , as part of the assessment of an individual's suitability for unescorted access to security restricted areas ;
15) "baggrundskontrol": verificerbar kontrol af en persons identitet, herunder enhver kriminel baggrund og efterretningsdata
15) "background check" means a verifiable check of a person’s identity, including any criminal history and intelligence data ;
17) "transitpassagerer, -bagage, -fragt eller -post": passagerer, bagage, fragt eller post, der afrejser/afsendes med samme luftfartøj som det, de er ankommet med
17) "transit passengers, baggage, cargo or mail" means passengers, baggage, cargo or mail departing on the same aircraft as that on which they arrived;
17) "transitpassagerer, -bagage, -fragt eller -post": passagerer, bagage, fragt eller post, der afrejser/afsendes med samme luftfartøj som det, de er ankommet med , hvis dette bevarer samme rutenummer
17) "transit passengers, baggage , cargo or mail" means passengers, baggage, cargo or mail departing on the same aircraft as that on which they arrived on a flight with the same flight number ;
24) "post": forsendelser af breve og andre forsendelser , undtagen luftfartsselskabers post, der håndteres af og afsendes til posttjenester i overensstemmelse med Verdenspostforeningens bestemmelser
24) "mail" means dispatches of correspondence and other items, other than air carrier mail, tendered by and intended for delivery to postal services in accordance with the rules of the Universal Postal Union;
24) "post": breve, pakker, forsendelser og andre genstande, der skal leveres til postselskaber til håndtering i overensstemmelse med Verdenspostforeningens (UPU's) bestemmelser
24) "mail" means letters, packages, dispatches of correspondence and other articles intended for delivery to postal service companies responsible for handling them in accordance with the provisions of the Universal Postal Union (UPU) ;
26) "sikkerhedsgodkendt fragtagent": et luftfartsselskab, en agent, en speditør eller en anden enhed, som i forbindelse med fragt eller post varetager sikkerhedskontrollen
26) "regulated agent" means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity who ensures security controls in respect of cargo or mail;
26) "sikkerhedsgodkendt fragtagent": et luftfartsselskab, en agent, en speditør eller en anden enhed, som i forbindelse med fragt eller post varetager sikkerhedskontrollen i overensstemmelse med denne forordning
26) "regulated agent" means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity that ensures the security controls in accordance with this Regulation in respect of cargo or mail;
27) "kendt befragter": en kunde, der afsender fragt eller post for egen regning , og hvis procedurer opfylder sådanne fælles sikkerhedsregler og -normer, at fragten eller posten kan transporteres med ethvert luftfartøj
27) "known consignor" means a consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of cargo or mail on any aircraft;
27) "kendt befragter": en kunde, der afsender fragt eller post, og hvis procedurer opfylder sådanne fælles sikkerhedsregler og -normer, at fragten eller posten kan transporteres med ethvert luftfartøj
27) "known consignor" means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo or mail on any aircraft;
28) "registreret befragter": en kunde, der afsender fragt eller post for egen regning , og hvis procedurer opfylder sådanne fælles sikkerhedsregler og -normer, at fragten eller posten kan transporteres med luftfartøjer, der transporterer henholdsvis fragt eller post
28) "account consignor" means a consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft or mail on all-mail aircraft ;
28) "registreret befragter": en kunde, der afsender fragt eller post, og hvis procedurer opfylder sådanne fælles sikkerhedsregler og -normer, at fragten eller posten kan transporteres med fragtluftfartøjer og luftfartøjer, som kun transporterer post
28) "account consignor" means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft and aircraft carrying mail only ;
29) "flysikkerhedscheck": inspektion af de dele af luftfartøjets indre, som passagererne kan have haft adgang til, og inspektion af luftfartøjets lastrum med henblik på at finde forbudte genstande og påvise ulovlige handlinger rettet mod luftfartøjet
29) "aircraft security check" means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
29) "flysikkerhedscheck": inspektion af de dele af luftfartøjets indre, som passagererne kan have haft adgang til, og inspektion af luftfartøjets lastrum med henblik på at finde forbudte genstande og påvise ulovlige handlinger , som bringer luftfartøjets sikkerhed i fare
29) "aircraft security check" means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Artikel 3, nr. 30
Article 3, point 30
30) "flysikkerhedskontrol": inspektion af luftfartøjets indre og tilgængelige ydre med henblik på at finde forbudte genstande og påvise ulovlige handlinger rettet mod luftfartøjet
30) "aircraft security search" means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
30) "flysikkerhedskontrol": inspektion af luftfartøjets indre og tilgængelige ydre med henblik på at finde forbudte genstande og påvise ulovlige handlinger , som bringer luftfartøjets sikkerhed i fare
30) "aircraft security search" means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Artikel 3, nr. 31
Article 3, point 31
31) "sikkerhedsofficer om bord": en person, som er ansat af en stat til at rejse med luftfartøjer tilhørende et luftfartsselskab, hvis licens er udstedt af staten , med det formål at beskytte luftfartøjet og de ombordværende mod ulovlige handlinger
31) "in-flight security officer" means a person who is employed by a State to travel on an aircraft of an air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference.
31) "sikkerhedsofficer om bord": en person, som er ansat af en medlemsstat til at rejse med luftfartøjer tilhørende det luftfartsselskab, hvis licens er udstedt af medlemsstaten , med det formål at beskytte luftfartøjet og de ombordværende mod ulovlige handlinger , som bringer flyvningens sikkerhed i fare
31) "in-flight security officer" means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight .
Der fastlægges fælles grundlæggende normer for beskyttelse af civil luftfart mod ulovlige handlinger som anført i bilaget.
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference shall be as laid down in the Annex.
Der fastlægges fælles grundlæggende normer for beskyttelse af civil luftfart mod ulovlige handlinger , som bringer den civile luftfarts sikkerhed i fare, som anført i bilaget.
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation shall be as laid down in the Annex.
Medlemsstaterne og brugerne deler omkostningerne ved anvendelse af de fælles grundlæggende normer for håndteringen af ulovlige handlinger.
Member States and users shall share the costs of the application of the common basic standards for tackling acts of unlawful interference.
Med henblik på at undgå konkurrenceforvridning mellem medlemsstater og mellem lufthavne, luftfartsselskaber og andre berørte enheder i Fællesskabet samt mellem medlemsstater og tredjelande fremsætter Kommissionen snarest muligt forslag om indførelse af ensartede ordninger til finansiering af disse sikkerhedsforanstaltninger.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall as soon as possible submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
Artikel 4, stk. 2, litra h a (nyt)
Article 4, paragraph 2, point (h a) (new)
De detaljerede foranstaltninger for gennemførelsen af de fælles grundlæggende normer gælder kun i seks måneder, efter at de er trådt i kraft.
The detailed measures for the implementation of the common basic standards shall expire six months after their entry into force.
Disse foranstaltninger kan bibeholdes efter proceduren i artikel 15, stk. 2, men kun efter en grundig revurdering af sikkerhedsrisici og en omhyggelig evaluering af omkostninger og operationelle følger af sådanne foranstaltninger.
The detailed measures may be maintained in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), but only after a thorough re-evaluation of the security risks and a thorough evaluation of costs and operational impact associated with those measures.
En sådan solnedgangsklausul er i tråd med initiativet vedrørende bedre lovgivning og kan være med til at forhindre unødvendige bestemmelser.
Such a "sunset clause" is in line with the "Better Regulation" initiative and helps to avoid unnecessary regulatory provisions.
Kommissionen opstiller ved ændring af denne forordning i form af en afgørelse efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 15, stk. 3, kriterier, der giver medlemsstaterne mulighed for at fravige de fælles grundlæggende normer i stk. 1 og for at træffe alternative sikkerhedsforanstaltninger, der på grundlag af en lokal risikovurdering garanterer et passende sikkerhedsniveau.
The Commission shall, by amending this Regulation through a decision in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3), set criteria to allow Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1 and to adopt alternative security measures that provide an adequate level of protection on the basis of a local risk assessment.
Sådanne alternative foranstaltninger skal være begrundet i luftfartøjets størrelse eller i forhold vedrørende operationernes eller andre relevante aktiviteters karakter , omfang eller hyppighed.
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, or by reasons relating to the nature , scale or frequency of operations or of other relevant activities.
Kommissionen fastsætter efter proceduren i artikel 15, stk. 3, kriterier, der giver medlemsstaterne mulighed for at fravige de fælles grundlæggende normer i stk. 1 og for at træffe sikkerhedsforanstaltninger, der på grundlag af en lokal risikovurdering garanterer et passende sikkerhedsniveau i lufthavne eller demarkerede områder i lufthavne .
The Commission shall set, in accordance with the procedure referred to in Article 15(3), criteria for allowing Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1, and to adopt security measures that provide an adequate level of protection at airports, or demarcated areas thereof, on the basis of a local risk assessment.
Sådanne alternative foranstaltninger skal være begrundet i luftfartøjets størrelse , operationens karakter og/eller trafiktætheden i de pågældende lufthavne .
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
I særligt hastende tilfælde kan Kommissionen anvende den hasteprocedure, der er omhandlet i artikel 15, stk. 4.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 15(4).
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om sådanne foranstaltninger .
The Member States shall inform the Commission of these measures.
Medlemsstaterne sikrer anvendelsen på deres område af de fælles grundlæggende normer, der er omhandlet i stk. 1.
Member States shall ensure the application in their territory of the common basic standards referred to in paragraph 1.
Har en medlemsstat grund til at antage, at luftfartssikkerhedsniveauet er forringet på grund af brud på sikkerheden, sørger den for øjeblikkeligt at træffe de nødvendige foranstaltninger med henblik på at afhjælpe et sådant brud og genoprette den civile luftfartssikkerhed.
Where a Member State has reason to believe that the level of aviation security has been compromised through a security breach, it shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation.
Medlemsstaterne sikrer anvendelsen af de fælles grundlæggende normer, der er omhandlet i stk. 1.
Member States shall ensure the application of the common basic standards referred to in paragraph 1.
Hver enkelt af de nærmere beskrevne foranstaltninger og procedurer til gennemførelse af de fælles grundlæggende normer i stk. 1 fastlægges på grundlag af en risikovurdering og konsekvensanalyse.
Each of the detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down on the basis of a risk and impact assessment.
Artikel 4, stk. 4 a (nyt)
Article 4, paragraph 4 b (new)
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om foranstaltninger fastlagt i medfør af stk. 2, hvis gennemførelse indebærer økonomiske og andre omkostninger, der ikke står i et rimeligt forhold til den eventuelle øgede sikkerhed, de medfører.
Member States shall inform the Commission of those measures laid down under paragraph 2 whose financial and other costs, upon implementation of the measure, are disproportionate to the added security, if any, which the measure creates.
I sådanne tilfælde giver Kommissionen medlemsstaterne tilladelse til at fravige de fælles grundlæggende normer efter forskriftsproceduren med kontrol som omhandlet i artikel 15, stk. 3.
In such instances the Commission shall allow Member States to derogate from the common basic standards in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3).
Artikel 5a Gennemsigtighed i forbindelse med opkrævning af afgifter
Transparency in charging
Hvor lufthavnsomkostninger eller sikkerhedsomkostninger om bord er inkluderet i prisen for en flybillet, vises disse omkostninger separat på billetten eller angives på anden måde over for passageren.
Where airport or on-board security costs are included in the price of an air ticket, those costs shall be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Artikel 5 b (ny)
Article 5 b
Artikel 5b Øremærkning af sikkerhedsafgifter og andre afgifter
Hypothecation of security taxes and charges
Sikkerhedsafgifter og andre afgifter skal, hvad enten de pålægges af medlemsstater eller af luftfartsselskaber eller -enheder, være gennemsigtige og udelukkende anvendes til at dække sikkerhedsomkostninger i lufthavnen eller om bord på luftfartøjet og må ikke overstige omkostningerne ved anvendelse af de i artikel 4 omhandlede fælles grundlæggende normer.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on-board aircraft security costs and shall not exceed the costs for applying the common basic standards referred to in Article 4.
Artikel 5 c (ny)
Article 5 c
Artikel 5c Foranstaltninger i tilfælde af sikkerhedsbrud
Action to be taken in the event of a security breach
Medlemsstaterne kan anvende foranstaltninger, der er strengere end de fælles grundlæggende normer, der er omhandlet i artikel 4.
Member States may apply more stringent measures than the common basic standards referred to in Article 4.
De skal i sådanne tilfælde basere sig på en risikovurdering og overholde fællesskabslovgivningen.
In doing so, they shall act on the basis of a risk assessment and in compliance with Community law.
Foranstaltningerne skal være relevante, objektive og ikke-diskriminerende og stå i rimeligt forhold til den risiko, der søges begrænset.
The measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Medlemsstaterne kan anvende foranstaltninger, der er strengere end de fælles grundlæggende normer, der er omhandlet i artikel 4.
Member States may apply more stringent measures than the common basic standards as referred to in Article 4.
Medlemsstaterne underretter hurtigst muligt Kommissionen efter at have truffet sådanne foranstaltninger.
Member States shall inform the Commission of such measures as soon as possible after their application.
Når Kommissionen har modtaget sådanne oplysninger, videresender den dem til de øvrige medlemsstater.
Upon reception of such information, the Commission shall transmit this information to the other Member States.
Kommissionen kan undersøge anvendelsen af stk. 1 og efter høring af udvalget i artikel 15 beslutte, om det skal tillades medlemsstaten at vedblive med at anvende foranstaltningerne.
The Commission may examine the application of paragraph 1 and, after consulting the Committee referred to in Article 15, may decide whether the Member State is allowed to continue to apply the measures.
Rådet kan med kvalificeret flertal træffe en anden beslutning inden for tre måneder.
The Council, acting by qualified majority, may, within a period of three months, take a different decision.
Medlemsstaterne skal ikke underrette Kommissionen, hvis de pågældende foranstaltninger kun gælder for en bestemt flyvning på en bestemt dato.
Member States are not required to inform the Commission if the measures concerned are limited to a given flight on a specific date.
Uden at dette berører bilaterale aftaler, hvori Fællesskabet er part, underretter medlemsstaterne Kommissionen om sikkerhedsforanstaltninger , som et tredjeland kræver vedrørende flyvninger fra en lufthavn i en medlemsstat til eller over det pågældende tredjeland, hvis foranstaltningerne afviger fra de fælles grundlæggende normer som omhandlet i artikel 4.
Without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, a Member State shall inform the Commission of security measures required by a third country if they differ from the common basic standards referred to in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Uden at dette berører bilaterale aftaler, hvori Fællesskabet er part, underretter medlemsstaterne Kommissionen om foranstaltninger , som et tredjeland kræver vedrørende flyvninger fra en lufthavn i en medlemsstat til eller over det pågældende tredjeland, hvis foranstaltningerne afviger fra de fælles grundlæggende normer som omhandlet i artikel 4.
Without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, a Member State shall notify the Commission of measures required by a third country if they differ from the common basic standards as laid down in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Kommissionen samarbejder med Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO) på de områder, der er omfattet af denne forordning.
The Commission shall cooperate with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) in the fields which are the subject of this Regulation.
For at lette dette samarbejde har Kommissionen beføjelse til at indgå de nødvendige aftaler med ICAO om informationsudveksling og gensidig bistand ved revision og inspektion.
To facilitate such cooperation, the Commission is authorised to conclude agreements with the ICAO for the purpose of exchanging information and mutual support in connection with audits and inspections.
Ved forhandlingerne om sådanne aftaler bistås Kommissionen af det udvalg, der er omhandlet i artikel 15.
The Commission shall negotiate these agreements with the assistance of the Committee referred to in Article 15.
Som det er i dag, udfører Kommissionen og ICAO i vid udstrækning deres respektive inspektions- og revisionsopgaver uden nogen form for koordinering, hvilket resulterer i dobbeltarbejde og tidsmæssigt ukoordinerede foranstaltninger i Europa.
At present the Commission and the ICAO carry out their inspections and audits with very little coordination, resulting in duplication of effort and failure to synchronise their activities in Europe.
Kommissionen ser nærmere på anvendelsen af enhver foranstaltning som meddelt efter stk. 1, enten på eget initiativ eller efter anmodning fra den pågældende medlemsstat, og kan efter proceduren i artikel 15, stk. 2, udarbejde et passende svar til det pågældende tredjeland.
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of any measures notified under paragraph 1 and may, in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), draw up an appropriate response to the third country concerned.
Kommissionen ser nærmere på anvendelsen af stk. 1, enten på eget initiativ eller efter anmodning fra den pågældende medlemsstat, og kan efter proceduren i artikel 15, stk. 2 , og efter at have hørt tredjelandet udarbejde et passende svar til det pågældende tredjeland.
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of paragraph 1 and may, in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), and after consulting the third country , draw up an appropriate response to the third country.
Kompetent myndighed
Appropriate authority