natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Når der er tale om en operatør af offentlig trafikbetjening, der investerer i infrastruktur eller rullende materiel og køretøjer, der er ekstraordinære i den forstand, at begge dele indebærer betydelige midler, og såfremt kontrakten tildeles efter en fair konkurrencebaseret udbudsprocedure , fastlægges, når investeringen er foretaget, en restpris for den del, der ikke er amortiseret i kontraktens løbetid, og som overtages af den operatør, der efterfølger den operatør, der har foretaget investeringen.
Where a public service operator makes investments in infrastructure or in rolling stock and vehicles which are exceptional in the sense that both concern high amounts of funds, and provided the contract is awarded after a fair competitive tendering procedure, at the moment the investment is made, the residual cost for the part which is not amortised during the term of the contract should be determined, as it should be borne by the successful bidder who succeeds the operator who made the investment .
(17) I henhold til subsidiaritetsprincippet kan de kompetente myndigheder fastsætte kvalitetskrav til offentlig serviceforpligtelse, f.eks. med hensyn til minimale arbejdsvilkår, passagerers rettigheder, bevægelseshæmmede personers behov eller miljøbeskyttelse.
(17) In keeping with the principle of subsidiarity, competent authorities are free to establish quality standards for public service obligations, for instance with regard to minimal working conditions, passenger rights, the needs of persons with reduced mobility or environmental protection.
(17) I henhold til subsidiaritetsprincippet kan de kompetente myndigheder vælge den måde, hvorpå de fastsætter sociale kriterier og kvalitetskriterier for at opretholde og øge kvalitetskrav til offentlig serviceforpligtelse, f.eks. med hensyn til minimale arbejdsvilkår, passagerers rettigheder, bevægelseshæmmede personers behov, miljøbeskyttelse , passagerers og ansattes sikkerhed samt forpligtelser i kollektive aftaler og andre regler og aftaler vedrørende arbejdspladser og social beskyttelse på det sted, hvor servicen ydes.
(17) In keeping with the principle of subsidiarity, competent authorities are free to choose the way they establish social and quality criteria in order to maintain and raise quality standards for public service obligations, for instance with regard to minimal working conditions, passenger rights, the needs of persons with reduced mobility, environmental protection , the security of passengers and employees as well as collective agreement obligations and other rules and agreements concerning workplaces and social protection at the place where the service is provided.
For at sikre gennemsigtige og sammenlignelige konkurrencevilkår mellem operatører bør specifikke krav til servicens kvalitet, der er pålagt af de kompetente myndigheder, henvise til EU’s kvalitetsstandarder 13816 og 15140, som godkendt i 2002 og 2006 af Den Europæiske Standardiseringsorganisation (CEN), hvor de er til rådighed.
To ensure transparent and comparable terms of competition between operators, specific quality of service requirements imposed by competent authorities should refer, whenever available, to the European quality Standards 13816 and 15140 approved in 2002 and 2006 by the European Committee for standardisation (CEN) .
I denne forbindelse bør det under alle omstændigheder sikres, at de generelt gældende bestemmelser for disse områder også overholdes af de offentlige personbefordringstjenester ad jernbane og vej i tilsvarende form.
At any event, it needs to be ensured that the generally applicable standards in these areas are also complied with in comparable form for public road and rail passenger services.
Der bør indføres bestemmelser om serviceniveauaftaler, og betingelserne for tildeling af licenser bør så klart som muligt henvise til servicens kvalitet for forbrugeren.
Service-level agreements should be provided for, and the conditions for the award of operating licences should refer as clearly as possible to quality of service for the consumer.
Europa-Parlamentet har vedtaget denne holdning ved førstebehandlingen (ændringsforslag 32 og 37-51), og Kommissionen har allerede overtaget disse ændringsforslag (KOM(2002)107, artikel 4a).
The European Parliament has adopted this position in its first reading (Amendments 32 and 37-51), and the Commission has already adopted these amendments (COM(2002)107, Article 4a).
For at opnå dette samt social beskyttelse af arbejdstagere i konkurrence er det ikke tilstrækkeligt at definere social beskyttelse som et kriterium, der skal anvendes af den kompetente myndighed på frivillig basis.
In order to achieve that together with social protection of employees in competition, it is not enough to define social protection as a criterion to be applied by the competent authority on a voluntary basis.
(20) Når en offentlig myndighed vælger at overdrage en opgave af almen interesse til tredjemand, skal operatøren af offentlig trafikbetjening udvælges under overholdelse af fællesskabsreglerne om offentlige aftaler og koncessioner, således som de følger af traktatens artikel 43-49, og principperne om gennemsigtighed og ligebehandling.
(20) Where a public authority chooses to entrust a general interest service to a third party, it must select the public service operator in accordance with Community law on public contracts and concessions, as established by Articles 43 to 49 of the Treaty, and the principles of transparency and equal treatment.
Bestemmelserne i denne forordning indskrænker således ikke de forpligtelser, der påhviler de offentlige myndigheder i medfør af direktiverne om indgåelse af offentlige kontrakter, når de pågældende kontrakter er omfattet af disse direktiver.
In particular, the provisions of this Regulation are to be without prejudice to the obligations applicable to public authorities by virtue of the directives on the award of public contracts, where public service contracts fall within their scope.
Der skal sikres en ensartet retsbeskyttelse af kontrahenterne, hvor der ikke sondres mellem kontrakter indgået på grundlag af denne forordning og kontrakter tildelt i henhold til direktiv 2004/17/EF og 2004/18/EF.
Uniform legal protection of those interested in tendering must be guaranteed, drawing no distinction between contracts awarded under this Regulation and those under Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC.
For så vidt angår kontrol med alle procedurer om indgåelse af kontrakter, anvendes bestemmelserne i direktiv 89/665/EØF ensartet.
The provisions of Directive 89/665/EEC should therefore apply uniformly to the review of all tendering procedures.
For ikke at bringe kontinuiteten i trafikbetjeningen i fare, er der behov for en hurtig og effektiv retsbeskyttelsesprocedure.
To avoid jeopardising the continuity of transport services, we need a legal protection procedure that will quickly produce conclusive results.
I den forbindelse må det desuden undgås, at der kan træffes divergerende afgørelser i samme sag.
To be effective, legal protection must also avoid the possibility of divergent decisions on the same case.
En ensartet retsbeskyttelse i forbindelse med indgåelse af offentlige tjenesteydelseskontrakter, inklusive tjenesteydelseskoncessioner og offentlige tjenesteydelseskontrakter på grundlag af direktiv 2004/17/EF og 2004/18/EF, er derfor nødvendig under anvendelse af proceduren i direktiv 89/665/EØF.
Accordingly there needs to be uniform legal protection for the award of public service contracts, including service concessions and public service contracts covered by Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC, in accordance with the established procedure of Directive 89/665/EEC.
(20a) Tilbyder transportvirksomheder på eget initiativ førstegangstjenester inden for offentlig personbefordring, skal den kompetente lokale myndighed kunne afstå fra at gennemføre en udbudsprocedure og skal kunne fremme dette initiativ ved direkte at tildele tidsbegrænsede enerettigheder til operatøren af den offentlige tjeneste.
(20a) Where a transport undertaking, on its own initiative, provides a public passenger transport service for the first time, the competent local authority must have the right to waive the competitive tendering procedure and to promote the entrepreneurial initiative by the direct award of a temporary exclusive right to the public service operator.
Tildeling af kompensationsydelser for opfyldelse af offentlige serviceforpligtelser i overensstemmelse med artikel 3, stk. 1, er ikke mulig i denne procedure.
Under this procedure, financial compensation for the performance of public service obligations pursuant to Article 3(1) may not be granted.
Dette gælder ikke for kompensationsydelser i medfør af artikel 3, stk. 2.
Financial compensation under Article 3(2) is not affected .
Virksomhederne kan ofte bedre og tidligere vurdere behovet for udbud inden for offentlig transport end de lokale kompetente myndigheder.
Undertakings are often able to assess the need for public transport services better and more quickly than the local competent authorities.
For transporttjenester, der er "opdaget" af en virksomhed, må det være muligt, at "opdageren" - ekstraordinært og tidsbegrænset - kan tildeles enerettigheder direkte.
Where transport services are launched on the initiative of undertakings it must be possible to award the initiator exclusive rights on a temporary, once-only basis.
Hvis de nødvendige enerettigheder derimod også i forbindelse med transport, der er "opdaget" af virksomheder, skal udbydes i konkurrence, forsvinder enhver form for motivation til innovation i virksomhederne.
If transport services initiated by undertakings had to be subjected to a tendering procedure by the competent authority in order to be awarded the necessary exclusive rights, this would remove any motivation for innovation on the part of undertakings.
(26) Den kompensation, der ydes af de kompetente myndigheder til dækning af omkostningerne ved at opfylde den offentlige serviceforpligtelse bør beregnes på en måde, så overkompensation forebygges.
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation.
Når en kompetent myndighed ønsker at indgå en offentlig tjenesteydelseskontrakt uden udbud, bør den tillige følge detaljerede regler, som sikrer kompensationsbeløb af passende størrelse og tilstræber effektivitet og kvalitet i trafikbetjeningen.
Where a competent authority plans to award a public service contract without putting it out to competitive tender, it should also respect detailed rules ensuring that the amount of compensation is appropriate and reflecting a desire for efficiency and quality of service.
(26) Den kompensation, der ydes af de kompetente myndigheder til dækning af omkostningerne ved at opfylde den offentlige serviceforpligtelse bør beregnes på en måde, så overkompensation forebygges, og der ikke pålægges underkompensation .
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Det bør navnlig påses, at resultaterne af sammenlignelige tjenester, der er tildelt efter udbud, anvendes som målestok ved beregningen af kompensationsbeløb.
Consideration should be given in particular to using the results of comparable services awarded in a public tendering procedure as a benchmark when calculating compensation.
En tilstrækkelig høj kvalitet kan navnlig sikres ved, at der kun er ret til fuld kompensation, når kvalitetsstandarderne er i overensstemmelse med teknikkens aktuelle stade.
One way of ensuring sufficiently high quality is to make entitlement to full compensation conditional on quality standards reflecting the current state of technology.
Mange kompetente myndigheder pålægger stadig historiske jernbanevirksomheder forpligtelser til offentlig tjeneste (forsyningsforpligtelser) uden imidlertid at yde passende kompensation for de afholdte udgifter.
Many competent authorities still impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
De pålægger underkompensation for de krævede forsyningsforpligtelser.
They impose undercompensation of the PSO requested.
De kan anvende deres ejerskab af jernbanevirksomheden til at gennemføre denne utilfredsstillende position.
They can use their ownership of the RU to enforce this unsatisfactory position.
Mens jernbanevirksomheden bør forblive frit stillet til at afgive den mest konkurrencedygtige pris, skal denne beslutning forblive en kommerciel beslutning, der helt er overladt til den pågældende jernbanevirksomhed.
While the RU should remain free to submit the most competitive price, this decision must remain a commercial decision entirely in the hands of the RU in question.
Den offentlige myndighed bør ikke have beføjelse til at pålægge en kompensation, der ligger under den faktiske udgift til den krævede tjeneste.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required.
Kompensationsberegningen er vanskelig at forstå.
The logic behind the method of calculating compensation is hard to follow.
En målestok for beregning af kompensation i forbindelse med underhåndsaftaler, der er mere hensigtsmæssig i lyset af operatørens karakter af erhvervsvirksomhed, og som allerede til dels anvendes i medlemsstaternes lovgivning, er markedsprisen på sammenlignelige tjenester.
One way of calculating compensation in connection with the direct award of a contract – which makes sense given that the operator is a business, and which has in some cases already been used in the law of the Member States – is to use the market price for comparable services as a benchmark.
Desuden vil dette opfylde Domstolens fjerde kriterium og hindre en situation, hvor der er modstrid med Domstolens dom af 24. juli 2003 i sag C-280/00, og som kan føre til juridisk usikkerhed.
This would also comply with the 4 th criterion of the Court of Justice and avoid the legal uncertainty which a conflict with the judgment of 24 July 2003 in Court of Justice case 280/00 would engender.
(27) Ved passende hensyntagen til alle de konsekvenser, som opfyldelsen af forsyningsforpligtelserne kan få for efterspørgslen efter offentlig personbefordring ved hjælp af beregningsskemaet i bilaget kan den kompetente myndighed og operatøren af offentlig trafikbetjening bevise, at overkompensation er undgået.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that overcompensation has been avoided .
(27) Ved passende hensyntagen til alle de konsekvenser, som opfyldelsen af forsyningsforpligtelserne kan få for efterspørgslen efter offentlig personbefordring , ved hjælp af beregningsskemaet i bilaget kan den kompetente myndighed og operatøren af offentlig trafikbetjening bevise, at over- og underkompensation er undgået.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that over or undercompensation has been avoided .
Dette ændringsforslag skal skabe retssikkerhed, for så vidt angår kompensationsberegningsskemaet i bilaget.
The aim is to ensure legal certainty with regard to the compensation calculation scheme contained in the Annex.
Kompensationens størrelse bør svare til de omkostninger, opfyldelsen af forsyningsforpligtelserne medfører.
The size of the compensation should be adequate to cover the costs incurred in discharging public service obligations.
(31) I overgangsperioden kan bestemmelserne i denne forordning tages i anvendelse af de kompetente myndigheder på forskellige tidspunkter.
(31) During the transitional period, the introduction of the provisions of this Regulation by the competent authorities may take place at different times.
Det er i den periode tænkeligt, at operatører af offentlig trafikbetjening, der er aktive på markeder, hvor forordningen ikke gælder endnu, byder på offentlige tjenesteydelseskontrakter på markeder, der hurtigere er blevet åbnet for reguleret konkurrence.
It may therefore be possible, during this period, that public service operators from markets not yet affected by the provisions of this Regulation tender for public service contracts in markets that have been opened to controlled competition more rapidly.
For gennem et indgreb, der står i rimeligt forhold til formålet, at forebygge ubalance under åbningen af markedet for offentlig transport bør de kompetente myndigheder i den anden halvdel af overgangsperioden have mulighed for at afvise bud fra virksomheder, hvor over halvdelen af værdien af den offentlige trafikbetjening, de udfører, ikke tildeles i henhold til denne forordning, forudsat at der ikke derved sker forskelsbehandling, og at denne fremgangsmåde er besluttet inden bekendtgørelsen af udbuddet.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, more than half the value of the public transport services performed by which are not granted in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
For gennem et indgreb, der står i rimeligt forhold til formålet, at forebygge ubalance under åbningen af markedet for offentlig transport bør de kompetente myndigheder i den anden halvdel af overgangsperioden have mulighed for at afvise bud fra virksomheder, hvor den offentlige trafikbetjening er baseret på kontrakter, der ikke tildeles i henhold til denne forordning, forudsat at der ikke derved sker forskelsbehandling, og at denne fremgangsmåde er besluttet inden bekendtgørelsen af udbuddet.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, the public transport services of which are not awarded a contract in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
(36) Anvendelsesområdet for Rådets forordning (EØF) nr. 1107/70 af 4. juni 1970 om støtte, som ydes inden for sektoren for transporter med jernbaner, ad landeveje og sejlbare vandveje er omfattet af nærværende forordning.
(36) The scope of Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway is covered by this Regulation.
Den tidligere forordning anses for at være forældet, idet den begrænser anvendelsen af traktatens artikel 73 uden at give et hensigtsmæssigt retsgrundlag for at tillade løbende investeringsordninger, navnlig i forbindelse med investeringer i transportinfrastruktur i et offentlig-privat partnerskab.
That Regulation is considered obsolete while limiting the application of Article 73 of the Treaty without granting an appropriate legal basis for authorising current investment schemes, in particular in relation to investment in transport infrastructure in a public private partnership.
Den bør derfor ophæves, således at traktatens artikel 73 kan finde anvendelse på en måde, der modsvarer den konstante udvikling i sektoren, medmindre andet er fastsat i denne forordning eller Rådets forordning (EØF) nr. 1192/69 af 26. juni 1969 om fælles regler for normaliseringen af jernbanevirksomhedernes regnskaber.
It should therefore be repealed in order for Article 73 of the Treaty to be properly applied to continuing developments in the sector without prejudice to this Regulation or Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings .
For yderligere at fremme anvendelsen af de relevante fællesskabsregler vil Kommissionen i 2006 foreslå retningslinjer for statsstøtte til jernbaneinvesteringer, herunder også investeringer i infrastruktur.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2006 .
For yderligere at fremme anvendelsen af de relevante fællesskabsregler vil Kommissionen i 2007 foreslå retningslinjer for statsstøtte til jernbaneinvesteringer, herunder også investeringer i infrastruktur.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2007 .
Denne forordning finder anvendelse på national og international offentlig personbefordring med jernbane og andre skinnekøretøjer og ad vej, dog ikke strækninger, der overvejende drives af historisk interesse eller med turistmæssigt formål.
This Regulation shall apply to the national and international operation of public passenger transport services by rail and other track-based modes and by road, except for services which are operated mainly for their historical interest or their tourist value.
Medlemsstaterne kan anvende denne forordning på offentlig passagerbefordring ad indre vandveje.
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways.
Medlemsstaterne kan anvende denne forordning på offentlig passagerbefordring ad indre vandveje og i nationale farvande .
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways and national sea waters .
(f) "eneret": en ret for en operatør af offentlig trafikbetjening til som den eneste at drive nærmere afgrænset offentlig personbefordring på en bestemt strækning eller rute, i et bestemt rutenet eller i et bestemt geografisk område
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area, to the exclusion of any other such operator ;
(f) "eneret": en ret for en operatør af offentlig trafikbetjening til med henblik på at opfylde offentlige serviceforpligtelse at drive nærmere afgrænset offentlig personbefordring på en bestemt strækning eller rute, i et bestemt rutenet eller i et bestemt geografisk område , i hvilken forbindelse andre operatører samtidig er helt eller delvis udelukket fra driften
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator for the purpose of performing public service obligations to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area and thereby excluding other operators wholly or partially from operating those services ;
Reguleringskompetencen vedrører kun den eneret, der er nødvendig for at opfylde offentlig serviceforpligtelse.
The exclusive rights conferred are solely those required to perform public service obligations.
Der er tale om eneret, når andre operatører udelukkes fra denne drift.
An exclusive right is present where other operators are excluded from operating the transport services in question.
Denne tilføjelse er nødvendig, fordi der med den hidtidige definition i tilfælde, hvor to virksomheder er fælles kontraktparter i en tjenesteydelseskontrakt, heller ikke kan tales om eneret, når alle andre operatører nægtes tilladelse til driften på grund af de gældende rettigheder.
This addition is necessary because the current definition does not assume the existence of an exclusive right where two undertakings are joint contractual parties to a service contract even if, owing to these rights, no other operators can obtain authorisation to operate services.
- som har form af en individuel lovgivningsmæssig retsakt eller en administrativt regulerende retsakt, eller
– taking the form of an individual legislative or regulatory act, or