natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) Kørekort til kategori B+E, C+E og D+E kan kun udstedes til førere, der allerede har kørekort til henholdsvis kategori B, C og D.
(b) licences for categories B + E, C + E, D + E shall be issued only to drivers already entitled to drive vehicles in categories B, C and D respectively.
b) Kørekort til kategori B+E, C1+E, C+E , D1+E og D+E kan kun udstedes til førere, der allerede har kørekort til henholdsvis kategori B, C1, C , D1 og D.
(b) licences for categories B + E, C1 + E, C + E, D1 + E and D + E shall be issued only to drivers already entitled to drive vehicles in categories B, C1, C , D1 and D respectively.
Artikel 6, stk. 2, litra a
Article 6, paragraph 2, point (a)
a) Det til kategori C+E eller D+E gyldige kørekort giver ret til at føre sammenkoblede køretøjer i kategori B+E.
(a) licences for categories B + E , C + E , D + E shall be issued only to drivers already entitled to drive vehicles in categories B, C and D respectively ;
a) Det til kategori C1+E, C+E , D1+E eller D+E gyldige kørekort giver ret til at føre sammenkoblede køretøjer i kategori B+E.
(a) licences for categories C1 + E , C + E, D1 + E and D + E shall also be validated for driving category B + E vehicle combinations ;
Artikel 6, stk. 2, litra c
Article 6, paragraph 2, point (c)
c) Et kørekort, der er gyldigt til kategori C1 eller C1+E, giver førerret til køretøjer i henholdsvis kategori D1 og D1+E, hvis indehaveren er mindst 21 år.
(c) licences for categories C1 or C1+E shall be validated for driving category D1 or D1+E vehicles respectively if the holder is at least 21 years old;
c) Kørekort udstedt til kategori A, B, C eller D er også gyldige til henholdsvis kategori A1 og A2, B1, C1 og D1.
(c) licences issued for categories A, B, C or D shall also be validated for categories A1 and A2, B1, C1 or D1, respectively.
Kørekort udstedt til kategori A2 er også gyldige til kategori A1.
Licences issued for category A2 shall also be validated for category A1.
Kørekort udstedt til kategori C+E og D+E er også gyldige til sammenkoblede køretøjer af henholdsvis kategori C1+E og D1+E.
Licences issued for categories C+E and D+E shall also be validated for vehicle combinations in categories C1+E and D1+E, respectively;
Da den tilladte totalvægt for kørekort til kategori C1 er blevet forhøjet til 7 500 kg, kan ækvivalensen mellem kategori D1 og kategori C1 ikke længere opretholdes, da der er tale om potentielt forskellige typer af køretøjer.
Since the authorised mass for a C1 driving licence was increased to 7 500 kg, the equivalence between D1 and C1 must be abolished, since these are potentially different types of vehicle.
Ækvivalens bør dog være mulig ved indførelse af kategori A1, A2, C1 og D1.
However, with the introduction of categories A1, A2, B1, C1 and D1 these equivalences should be possible.
Artikel 6, stk. 2, litra d
Article 6, paragraph 2, point (d)
d) Et kørekort, der er gyldigt til kategori D1 eller D1+E, giver førerret til køretøjer i henholdsvis kategori C1 og C1+E.
(d) licences for categories D1 or D1+E shall be validated for driving category C1 or C1+E vehicles respectively .
d) Alle kategorier af kørekort er samtidig gyldige til kategori AM.
(d) licences for all categories shall also be validated for vehicles of category AM .
Medlemsstaterne kan dog for kørekort udstedt på deres område begrænse ækvivalensen med kategori AM til kategori A1, A2 og A, såfremt de foreskriver et praktisk kørekursus for erhvervelse af kørekort til kategori AM.
However, a Member State may restrict the equivalences for category AM to categories A1, A2 and A, in respect of driving licences issued on its territory, if this Member State requires practical driver training in order to obtain a category AM licence.
Da den tilladte totalvægt for kategori C1 skal forhøjes til 7 500 kg, kan ækvivalensen mellem kategori C1 og kategori D1 ikke længere opretholdes, da der er tale om potentielt forskellige typer af køretøjer.
Since the authorised mass for a C1 driving licence is supposed to be set at 7 500 kg, the equivalence between D1 and C1 must be abolished, since these are potentially different types of vehicle.
Beståelse af en teoriprøve er en forudsætning for erhvervelse af en hvilken som helst kategori af kørekort.
Passing a theoretical test is a prerequisite for obtaining any kind of driving licence.
Hvis beståelse af teoriprøven er den eneste forudsætning for erhvervelse af et kørekort til kategori AM, skal alle kørekort også være gyldige til kategori AM.
If passing that test is the sole prerequisite for obtaining a driving licence for category AM, any driving licence should also be valid for category AM.
Hvis en medlemsstat foreskriver et praktisk kørekursus for erhvervelse af kørekort til kategori AM - således som det er muligt i henhold til artikel 8, stk. 1, litra b) - gælder ækvivalensen kun for de kørekort, til hvilke der kræves praktisk erfaring med tohjulede køretøjer (A1, A2, A).
However, if a Member State lays down practical driver training for category AM - as Article 8(1)(b) permits - that equivalence shall apply only for driving licences which require practical experience on two-wheel vehicles (A1, A2 and A).
Artikel 6, stk. 3, litra a
Article 6, paragraph 3, point (a)
a) Kørekort til kategori A og A1 kan ligeledes give ret til at føre trehjulede motorcykler og quadricykler.
(a) power-driven tricycles and quadricycles under a licence for category A or A1;
Denne bestemmelse er overflødig som følge af ændringsforslag 13-17 og ændringsforslagene til artikel 4, stk. 1, kategori B1 og B.
Becomes redundant in the light of Amendments 13 to 17 and the amendments to Article 4, paragraph 1, categories B1 and B.
Artikel 6, stk. 3, litra b, afsnit 1 a (nyt)
Article 6, paragraph 3, point (b), subparagraph 1 a (new)
Da denne bestemmelse kun gælder inden for den pågældende medlemsstats område, angiver medlemsstaterne ikke på kørekortet, at indehaveren har ret til at føre disse køretøjer.
Since this provision applies only on national territory, the Member States shall not indicate on the driving licence that the holder is entitled to drive such vehicles.
Den ækvivalens, som medlemsstaterne i henhold til dette stykke kan indføre, gælder kun inden for deres respektive områder.
The equivalences provided for in this paragraph, which may be introduced by the Member States, apply only on their respective territories.
For at undgå misforståelser ved passage af grænser bør de ekstra kategorier, som kørekortet berettiger til, ikke anføres på kørekortet.
In order to avoid misunderstandings, if drivers cross borders, the categories thus additionally authorised should therefore not be indicated on the licence.
ba) køretøjer med en tilladt totalmasse over 3 500 kg for førere over 21 år, som i mindst to år har haft kørekort til kategori B, når køretøjet er over 25 år gammelt, korrekt og miljøvenligt vedligeholdt og i historisk korrekt stand og benyttes til ikke-kommercielle formål.
(ba) vehicles of a maximum authorised mass exceeding 3 500 kilograms by holders over 21 years old of a driving licence for category B which was obtained at least two years before, provided that the vehicle is over 25 years old, maintained in a proper and environmentally sound manner and in a historically correct condition and is used for non-commercial purposes.
Historiske busser og lastvogne benyttes til ikke-kommercielle formål og kun sjældent.
Historic buses and trucks are driven for non-commercial purposes and rarely.
De køres forsigtigt og sikkert, fordi deres ejere ofrer så megen tid og så stor lidenskab på at bevare dem.
They are driven carefully and safely - a consequence of the time and effect devoted by their owners to their vehicles' preservation.
Det bør klart fremgå af direktivet, at medlemsstater kan give indehavere af kørekort til kategori B tilladelse til at køre historiske busser og lastvogne.
The directive should make clear that Member States may allow holders of B category licence to drive historic buses and trucks.
- for kategori A, hvis aspiranten har mindst tre års erfaring som fører af motorcykel med A2-kørekort og har bestået en særlig praktisk prøve for kategori A, jf. artikel 8, stk. 1, litra d)
- for category A, provided that the applicant has acquired at least three years of driving experience on a motorcycle of category A2 and has passed a specific practical test for category A as defined in Article 8(1) (d) ;
- for kategori A, hvis aspiranten har mindst tre års erfaring som fører af motorcykel med A2-kørekort
- for category A, provided that the applicant has acquired at least three years of driving experience on a motorcycle of category A2 ;
- for kategori C, C+E, D1 og D1+E, jf. dog bestemmelserne om kørsel med sådanne køretøjer i direktiv 2003/59/EF
- for categories C, C+E, D1 and D1+E, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council;
- for kategori D og D+E, jf. dog bestemmelserne om kørsel med sådanne køretøjer i direktiv 2003/59/EF
- for categories D and D+E, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC;
Køretøjer i kategori D og D+E kan også uden risiko føres af yngre personer.
There is no danger in permitting younger drivers to drive category D and D+E vehicles.
Det er tilstrækkeligt at kunne dokumentere tre års erfaring med en motorcykel af kategori A2, og det er således ikke nødvendigt med en ekstern praktisk prøve.
Three years’ driving experience with a category A2 motorcycle is sufficient proof, so that an external practical test is unnecessary.
Artikel 7, stk. 2, afsnit 1
Article 7, paragraph 2, subparagraph 1
Medlemsstaterne kan gøre undtagelse fra alderskravet for kategori A, B og B+E, og udstede kørekort for disse kategorier til personer, der er fyldt 17 år, og fra alderskravet for kategori B1 og kun udstede kørekort for denne kategori til personer, der er fyldt 18 år.
Member States may derogate from the minimum age requirements laid down for categories A, B and B + E and issue such driving licences for such categories from the age of 17 years, and for category B1 and issue this category only from the age of 18.
Medlemsstaterne kan nægte at anerkende gyldigheden på deres område af et kørekort til kategori B og B1, hvis indehaver ikke er fyldt 18 år.
Member States may refuse to recognise the validity on their territory of a driving licence for categories B and B1 if the holder is under 18 years of age.
Medlemsstaterne kan gøre undtagelse fra alderskravet for kategori B og B+E, og udstede kørekort for disse kategorier til personer, der er fyldt 17 år, og fra alderskravet for kategori B1 og kun udstede kørekort for denne kategori til personer, der er fyldt 18 år.
Member States may derogate from the minimum age requirements laid down for categories B and B + E and issue such driving licences for such categories from the age of 17 years, and for category B1 and issue this category only from the age of 18.
Se begrundelsen til ændringsforslagene til artikel 7, stk. 2.
See individual justification to the amendments on Article 7(2).
Artikel 7, stk. 2, afsnit 2 a (nyt)
Article 7, paragraph 2, subparagraph 2 a (new)
Medlemsstaterne kan hæve alderskravet for kategori A1, A2 og A, på betingelse af:
The Member States may raise the minimum age laid down for categories A1, A2 and A, on condition that:
- at der er en forskel på mindst to år mellem alderskravet for kategori A1 og alderskravet for kategori A2
- there is two years between the minimum age for category A1 and the minimum age for category A2;
- at der enten før erhvervelse af kørekort til kategori A er erhvervet tre års køreerfaring med en motorcykel af kategori A2, eller at alderskravet for kategori A uden køreerfaring med en motorcykel af kategori A2 er seks år højere end alderskravet for kategori A2.
- before a licence for category A can be obtained, either three years' driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is obtained or the minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is six years above that for category A2.
Alderskravet for kategori A uden kørepraksis med en motorcykel af kategori A2 må højst være 26 år.
The minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 may not be more than 26.
De medlemsstater, der har hævet alderskravet for kategori A1, A2 eller A, anerkender de øvrige medlemsstaters kørekort.
Member States which raise the minimum age for categories A1, A2 or A shall recognise licences issued by other Member States.
Den trinvise adgang til de forskellige kørekortkategorier for førere af motorcykler er et centralt element i bestræbelserne på at øge færdselssikkerheden for disse trafikanter.
Stepped access to the various categories of motorcycle is a key element in improving road safety for these road users.
Medlemsstaterne kan sænke alderskravet for udstedelse af kørekort til kategori D1 til 18 år for køretøjer, der anvendes i nødsituationer eller benyttes til redningsopgaver.
Member States may lower the minimum ages for issuing a driving licence for category D1 down to 18 years with regard to vehicles used in states of emergency or assigned to rescue missions.
Denne ændring tager sigte på at bringe bestemmelserne i kørekortdirektivet i nøje overensstemmelse med bestemmelserne i det forholdsvis nye direktiv om efteruddannelseskrav for erhvervschauffører (2003/59/EF), således at der følges en konsekvent politik for førere af ambulancer og andre redningskøretøjer.
This seeks to align the provisions of the driving licence directive precisely and correctly with those of the recent drivers' professional training directive (2000/59/EC) so that a consistent approach is adopted for ambulance and other emergency vehicle drivers.
Artikel 8, stk. 1, litra b, afsnit 1 a (nyt)
Article 8, paragraph 1, point (b), subparagraph 1 a (new)
For tre- og firehjulede motorkøretøjer af denne kategori kan medlemsstaterne foreskrive et særligt praktisk kørekursus.
Member States may prescribe particularly practical driver training for power-driven tricycles and quadricycles of this category.
For at skelne mellem køretøjerne i kategori AM kan kørekortet påføres en national kode.
In order to distinguish vehicles in category AM a national code may be indicated on the licence;
c) at ansøgere om kørekort til kategori A2, der har mindst to års erfaring som fører af motorcykel med A1-kørekort, alene består en prøve til kontrol af færdigheder og adfærd
(c) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
c) at ansøgere om kørekort til kategori A2, der har mindst to års erfaring som fører af motorcykel med A1-kørekort, alene deltager i et kørekursus, jf. bilag VIc
(c) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years' experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
I betragtning af princippet omtrinvis adgang er det ikke hensigtsmæssigt at kræve en yderligere prøve til kontrol af færdigheder og adfærd ved overgangen fra kategori A1 til kategori A2.
In view of the principle of progressive access, it is not appropriate to require a further test of skills and behaviour for the move from category A1 to A2.
d) at ansøgere om kørekort til kategori A, der har mindst tre års erfaring som fører af motorcykel med A2- kørekort, alene består en prøve til kontrol af færdigheder og adfærd; denne prøve kan begrænses til kun at omfatte den del, der består af kørsel i trafikken, idet der lægges særlig vægt på kørsel uden for byområder
(d) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A2 licence; this test may be restricted to driving in traffic, specifically focusing on traffic on roads outside built-up areas ;
d) at ansøgere om kørekort til kategori A, der har mindst tre års erfaring som fører af motorcykel med A2- kørekort, deltager i et kørekursus, jf. bilag VIc; det er ikke betinget af yderligere prøver for ansøgere om kørekort til kategori A, der har mindst tre års erfaring som fører af motorcykel med A2-kørekort og to års erfaring som fører af motorcykel med A1-kørekort
(d) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years ' experience on a motorcycle covered by an A2 licence; who have taken no further tests in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least three years’ experience on a motorcycle covered by an A2 licence and two years’ experience on a motorcycle covered by an A1 licence ;
da) at ansøgere om kørekort til kategori A1, A2 eller A, der er i besiddelse af et kørekort til kategori AM, A1 eller A2, alene består en prøve til kontrol af færdigheder og adfærd;
(da) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A1, A2 or A driving licence who already possesses a category AM, A1 or A2 driving licence;
Da man i sådanne tilfælde må gå ud fra, at ansøgerne har bestået en prøve til kontrol af deres viden, er det unødvendigt med en ekstra prøve.
Since in these cases it can be assumed that the applicant has passed a theory test, a further test is unnecessary.
Artikel 8, stk. 2, afsnit 1
Article 8, paragraph 2, subparagraph 1
Fra den [dato fastsat i artikel 17, stk. 2] har de kørekort, medlemsstaterne udsteder til kategori AM, A1, A2, A, B, B1 et B+E, en administrativ gyldighedsperiode på ti år.
As from [date fixed in Article 17 (2)], licences issued by Member States for categories AM, A1, A2, A, B, B1 and B+E shall have an administrative validity of 10 years.
Kørekort til disse kategorier, der udstedes til personer, der er fyldt 65 år, har en gyldighed på fem år.
Licences in those categories issued to drivers who are 65 years of age shall have a validity of 5 years.
Medlemsstaterne kan begrænse gyldighedsperioden for det første kørekort, der udstedes til nye førere til kategori A og B, til tre år med henblik på at kunne træffe særlige foranstaltninger over for disse førere for at øge deres trafiksikkerhed.
Member States may limit the period of validity of the first driving licence issued to novice drivers for categories A and B to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
Det forekommer ikke berettiget at indføre en generel begrænsning af gyldigheden for personer over 65 år.
A blanket restriction on the validity of licences for drivers who are over 65 does not appear to be justified.
Artikel 8, stk. 2, afsnit 2
Article 8, paragraph 2, subparagraph 2
Fra den [dato fastsat i artikel 17, stk. 2], har de kørekort, medlemsstaterne udsteder til kategori C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E, en gyldighedsperiode på fem år.
As from [date fixed in Article 17 (2)], licences issued by Member States for categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E shall have an administrative validity of 5 years.
Kørekort i disse kategorier har en gyldighedsperiode på ét år, når de udstedes til personer, der er fyldt 65 år.
Licences in those categories issued to drivers who are 65 years of age shall have a validity of 1 year.
Medlemsstaterne kan begrænse gyldigheden af nybegynderes første kørekort til kategori C og D til tre år for at kunne træffe særlige foranstaltninger med henblik på at øge færdselssikkerheden for disse trafikanter.
Member States may limit the period of validity of the first licence issued to novice drivers for categories C and D to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
Medlemsstaterne bør have mulighed for at indføre en kortere gyldighedsperiode for nybegynderes kørekort til kategori C og D, som det er tilfældet for kategori A og B, for at kunne træffe særlige foranstaltninger med henblik på at øge færdselssikkerheden.
Where categories C and D are concerned the Member States should be able to introduce a shorter validity for licences for novice drivers, as is the case with categories A and B, in order to implement special measures regarding road safety.
Artikel 8, stk. 2, afsnit 3 a (nyt)
Article 8, paragraph 2, subparagraph 3 a (new)
Et kørekorts gyldighed er ikke afhængig af, om det er forsynet med en mikroprocessor, jf. artikel 1.
The presence of a microchip pursuant to Article 1 shall not be a prerequisite for the validity of a driving licence.
Om mikroprocessoren er bortkommet, blevet ulæselig eller på anden måde beskadiget har ingen betydning for dokumentets gyldighed.
The loss or unreadability of the microchip, or any other damage thereto, shall not affect the validity of the document.
Artikel 8, stk. 3, litra a
Article 8, paragraph 3, point (a)
a) at det kontrolleres, at mindstekravene til den fysiske og psykiske egnethed til at føre motorkøretøj, jf. bilag III, er opfyldt, når der er tale om kørekort til kategori C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E
(a) an examination based on the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
a) at mindstekravene til den fysiske og psykiske egnethed til at føre motorkøretøj, jf. bilag III, til stadighed er opfyldt, når der er tale om kørekort til kategori C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E
(a) continuing compliance with the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
Det bør understreges, at mindstekravene bliver ved med at gælde.
Emphasises the continuous nature of the minimum standards.
Artikel 8, stk. 3, afsnit 2 a (nyt)
Article 8, paragraph 3, subparagraph 2 a (new)
Medlemsstaterne kan i konkrete tilfælde begrænse den gyldighedsperiode, der er fastsat i artikel 8, stk. 2, for alle kategorier, såfremt de anser det for påkrævet med hyppigere lægeundersøgelser eller andre særlige foranstaltninger som f.eks. begrænsninger efter færdselsforseelser.
Member States may limit the periods of validity of driving licences laid down in Article 8(2) in respect of all classes, in individual cases, should they consider more frequent medical examinations or other special measures such as restrictions following traffic offences to be necessary.
Medlemsstaterne kan indføre ordninger, hvor trafikforseelser samles i et register (pointsystemer), der indebærer begrænsning af gyldighedsperioden som omhandlet i stk. 2, for kørekort til alle kategorier.
Member States may lay down systems for totalising traffic offences (‘points systems’) entailing restrictions on the period of validity, as specified in paragraph 2, of driving licences in any category.
Sådanne ordninger skal være effektive, afskrækkende og rimelige i forhold til forseelsernes art og afpasses efter førernes erhvervsmæssige og personlige status.
Such systems must be effective, dissuasive, proportional, and regulated according to the professional or personal status of drivers.
Erhvervschauffører må beskyttes på passende vis.
Professional drivers need to be properly protected.
Der kunne opstå situationer, hvor en erhvervschauffør blev anset for uegnet til at føre motorkøretøj som følge af forseelser begået under privat kørsel.
A situation could arise in which a professional driver might be disqualified from driving on account of offences committed when driving for private purposes.
Dette ville få direkte konsekvenser for hans beskæftigelsessituation og kunne medføre, at han mistede sit job.
This would have an immediate impact on his employment position and could cause him to lose his job.
Artikel 8, stk. 5
Article 8 , paragraph 5
Ingen person må være indehaver af mere end ét kørekort.
No person may hold more than one driving licence.