natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hver enkelt medlemsstat udpeger en kompetent myndighed, der har den nødvendige sagkundskab og er uafhængig, således at den på tidspunktet for en redningsindsats har beføjelse til at træffe autonome beslutninger om modtagelse af nødstedte skibe med henblik på:
Each Member State shall designate a competent authority which has the required expertise and is independent in that it has the power, at the time of the rescue operation, to take decisions on its own initiative concerning the accommodation of ships in distress with a view to:
- beskyttelse af menneskeliv
– the protection of human lives,
- beskyttelse af havmiljøet
– the protection of the marine environment
- begrænsning af den økonomiske skade.
– minimising economic damage.
Den i stk. 1 nævnte myndighed kan bl.a.:
The authority referred to in paragraph 1 may, inter alia,
b) pålægge skibsføreren at bringe risikoen for miljøet eller søfartssikkerheden til ophør
(b) give official notice to the master of the ship to put an end to the threat to the environment or maritime safety;
c) komme om bord eller sætte et evalueringshold om bord for at bedømme skaden på skibet og risikoens omfang, bistå skibsføreren med at afhjælpe situationen og holde den kompetente kyststation underrettet
(c) come aboard or send an evaluation team aboard the ship to assess the damage in the ship and the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed;
d) om nødvendigt selv indkalde og indsætte reddere
(d) call on and deploy rescue workers itself where necessary;
e) foranledige, at skibet lodses eller bugseres."
(e) cause the ship to be piloted or towed .”
Ændringsforslag 31, 32 og 33 fra Europa-Parlamentets førstebehandling.
Amendments 31, 32 and 33 (EP, first reading).
Med dette ændringsforslag vil ordføreren præcisere, i hvilket omfang den kompetente myndighed skal være uafhængig, samt hvilke andre opgaver den kompetente myndighed skal have foruden beslutningen om modtagelse af skibe i et nødområde.
This amendment seeks to make it clear the extent to which the competent authority needs to be independent and what its other tasks are over and above the decision to accommodate a ship in a place of refuge.
En stor del af disse opgaver er anført i den ikke-udtømmende liste i bilag IV til det gældende overvågningsdirektiv 2002/59/EF.
Many of the tasks are set out in a non-exhaustive list in Annex IV of the current monitoring Directive 2002/59/EC.
Ordføreren finder det hensigtsmæssigt at indføje denne liste i den foreliggende artikel.
Your rapporteur considers it desirable that this list be incorporated into this article.
Før et skib med behov for hjælp modtages i eller nægtes adgang til et nødområde , foretager en kompetent myndighed en forudgående vurdering af situationen på grundlag af den i artikel 20a omhandlede plan og træffer en beslutning .
The acceptance or refusal of a ship in need of assistance in a place of refuge shall be the subject of a prior assessment of the situation carried out on the basis of the plan referred to in Article 20a and a decision taken by a competent authority .
Den i artikel 19a omhandlede myndighed træffer afgørelse om, hvorvidt et skib modtages i et nødområde .
The authority referred to in Article 19a shall decide on the acceptance of a ship in a place of refuge.
Myndigheden sikrer, at skibe med behov for hjælp gøres til genstand for en forudgående vurdering af situationen på grundlag af den i artikel 20a omhandlede plan og gives adgang til et nødområde, såfremt det dermed er muligt at reducere eller undgå de dermed forbundne risici .
This authority shall ensure that ships in emergency situations shall be the subject of a prior assessment of the situation carried out on the basis of the plan referred to in Article 20a and shall be admitted to a place of refuge in cases where this makes it possible to reduce or avoid the concomitant risks .
Ordføreren mener, at skibe bør gives adgang til et nødområde, når det dermed er muligt at begrænse skaden.
Your rapporteur takes the view that ships should be admitted to a place of refuge wherever it is possible to limit damage as a result.
Konsekvenserne vil dog i et begrænset antal tilfælde, f.eks. hvis der er eksplosionsfare, være langt mindre farlige for mennesker og miljø, hvis det sker på søen, end hvis det sker i et nødområde.
However in certain limited cases – for example if there is a danger of explosion – the consequences of this would be far less serious for humans and the environment if it occurred out at sea than if it occurred in a place of refuge.
Man kan derfor ikke blot gå ud fra, at modtagelse i et nødområde altid er den bedste løsning.
Therefore we cannot automatically assume that a place of refuge is the best solution.
Artikel 1 – nr. 9
Article 1 – point 9
Direktiv 2004/49/EF.
Directive 2004/49/EC
Artikel 20 a – stk. 1
Article 20 a – paragraph 1
Medlemsstaterne udarbejder planer for imødegåelse af de farer, der udgår fra skibe med behov for hjælp i farvande under deres jurisdiktion.
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in need of assistance in the waters under their jurisdiction;
Medlemsstaterne udarbejder planer for imødegåelse af de farer, der udgår fra skibe med behov for hjælp i farvande under deres jurisdiktion , og for modtagelse af skibe og beskyttelse af menneskeliv .
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in need of assistance in the waters under their jurisdiction and for securing the accommodation of ships and the protection of human lives ;
Ændringsforslag 36 fra Europa-Parlamentets førstebehandling.
Amendment 36 (EP, first reading).
Artikel 20a – stk. 2 – litra c
Article 20 a – paragraph 2 – point (c)
c) oplysninger om medlemsstaternes kystlinje , som vil være nyttige ved vurderingen af et skib med behov for hjælp i et nødområde, herunder en beskrivelse af de miljømæssige, økonomiske og samfundsmæssige faktorer og naturforholdene
(c) information on the coastline of the Member States, which will assist the assessment of a ship in need of assistance in a place of refuge, including the description of environmental, economic and social factors and natural conditions;
c) oplysninger om medlemsstaternes kystlinje og alle andre oplysninger, der kan lette en hurtig vurdering og en hurtig beslutning om valg af nødområde for et skib med behov for hjælp , herunder en beskrivelse af de miljømæssige, økonomiske og samfundsmæssige faktorer og naturforholdene
(c) information on the coastline of Member States and all elements facilitating a swift assessment and a rapid decision regarding the choice of place of refuge for a ship in need of assistance , including the description of environmental, economic and social factors and natural conditions;
Rådet har ændret Kommissionens tekst.
The Council has changed the Commission’s text.
Ordføreren ønsker i dette ændringsforslag at præcisere teksten.
In this amendment your rapporteur is seeking to clarify the text.
Kystlinjen skal være præcist og analytisk kortlagt, så det i praksis gøres lettere at træffe et hurtigt valg af nødområde.
The coastline must be clearly and analytically mapped in order to facilitate a rapid choice of place of refuge in practice.
Oplysninger om kystlinjen er i sig selv utilstrækkelige.
Information concerning the coastline is in itself insufficient.
Artikel 20a – stk. 3 – afsnit 1
Article 20 a – paragraph 3 – subparagraph 1
Medlemsstaterne offentliggør navnet på den i artikel 20, stk. 1, omhandlede kompetente myndighed og på de myndigheder, der er udpeget til at modtage og behandle alarmkald.
Member States shall publish the name of the competent authority referred to in Article 20(1) and of the authorities appointed for receiving and handling alerts.
Medlemsstaterne offentliggør navnet på den i artikel 19a omhandlede kompetente myndighed og på de myndigheder, der er udpeget til at modtage og behandle alarmkald og kontaktadresser .
Member States shall publish the name of the competent authority referred to in Article 19a and of the authorities appointed for receiving and handling alerts and contact addresses .
Dette ændringsforslag genindsætter delvist Kommissionens oprindelige tekst og hænger sammen med ændringsforslag 32.
This amendment partially reinstates the Commission’s original text and is consistent with Amendment 32.
Artikel 1 – nr. 9 a (nyt)
Article 1 – point 9 a (new)
Artikel 20 b (ny)
Article 20 b (new)
9a) Følgende artikel indsættes:
(9a) The following article is inserted:
"Artikel 20 b
“ Article 20b
Ordning for rederes privatretlige ansvar og finansielle sikkerhed
Liability and financial-guarantee regime
Medlemsstaterne fastlægger ordningen for redernes privatretlige ansvar og påser, at redernes ret til at begrænse deres ansvar reguleres i henhold til samtlige bestemmelser i konventionen af 1996.
Member States shall determine the regime of civil liability for ship owners and shall ensure that the right of ship owners to limit their liability is governed by all provisions of the 1996 Convention.
Hver medlemsstat træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik på at sikre, at en reder, der fører dens flag, stiller en finansiel garanti for privatretligt ansvar i overensstemmelse med de grænser, der er fastsat i konventionen af 1996.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying its flag provides a financial guarantee for civil liability in accordance with the ceiling laid down in the 1996 Convention.
Hver medlemsstat træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik på at sikre, at en reder, der fører et tredjelands flag, i overensstemmelse med stk. 1 stiller en finansiel garanti, så snart det pågældende skib sejler ind i dens eksklusive økonomiske zone eller en tilsvarende zone.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying the flag of a third country provides a financial guarantee in accordance with the provisions of the first paragraph as soon as that ship enters its exclusive economic area or equivalent area.
Den finansielle garanti skal være gyldig i mindst tre måneder fra det tidspunkt, hvor den er påkrævet."
The financial guarantee shall be valid for at least three months from the date it is required. ”
Artikel 1 – nr. 9 b (nyt)
Article 1 – point 9 b (new)
Artikel 20 c (ny)
Article 20 c (new)
9b) Følgende artikel indsættes:
(9b) The following article is inserted:
“Artikel 20c
“ Article 20c
Finansiel garanti for efterladte søfarende
Financial guarantee in case of abandonment of seafarers
Hver medlemsstat træffer i overensstemmelse med IMO’s resolution A 930(22) de nødvendige foranstaltninger med henblik på at sikre, at enhver reder, der fører dens flag, stiller en finansiel garanti til beskyttelse af søfarende, der har været ansat eller beskæftiget om bord på det pågældende skib og er blevet efterladt.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying its flag provides a financial guarantee to protect the seafarers employed or engaged on board the ship in case of abandonment, in accordance with IMO Resolution A 930(22).
Hver medlemsstat træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik på at sikre, at enhver reder, der fører et tredjelands flag, i overensstemmelse med stk. 1 stiller en finansiel garanti, så snart det pågældende skib anløber en havn eller en offshoreterminal under dens jurisdiktion eller kaster anker i en zone under dens jurisdiktion.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying the flag of a third country provides a financial guarantee in accordance with the provisions of the first paragraph, as soon as that ship enters a port or an offshore terminal under its jurisdiction or drops anchor in an area under its jurisdiction.
Medlemsstaterne sikrer i overensstemmelse med IMO’s resolution A 930(22), at efterladte søfarende har adgang til den finansielle garantiordning."
The Member States shall ensure that the system of financial guarantee in case of abandonment of seafarers is accessible, in accordance with IMO Resolution A 930(22). ”
Artikel 1 – nr. 9 c (nyt)
Article 1 – point 9 c (new)
Artikel 20 d (ny)
Article 20 d (new)
9c) Følgende artikel indsættes:
( 9c) the following Article is inserted:
"Artikel 20d
“ Article 20d
Certifikat for finansiel garanti
Financial-guarantee certificates
Eksistensen og gyldigheden af de finansielle garantier, der er omhandlet i artikel 20b og 20c, attesteres ved et eller flere certifikater.
The existence of the financial guarantee referred to in Articles 20b and 20c and the validity thereof shall be proved by one of more certificates.
Certifikaterne udstedes af medlemsstaternes kompetente myndigheder, efter at disse har sikret sig, at rederen opfylder kravene i dette direktiv.
Certificates shall be issued by the competent authorities of the Member States once they are sure that the ship owner complies with the requirements laid down in this Directive.
På tidspunktet for udstedelse af certifikatet bør de kompetente myndigheder bl.a. tage hensyn til, om garanten er kommercielt etableret i EU.
When issuing certificates, competent authorities shall also consider whether a guarantor has business operations in the EU.
Er skibet registreret i en medlemsstat, udstedes eller bekræftes certifikaterne af den kompetente myndighed i den stat, hvor skibet er registreret.
When a ship is registered in a Member State , the certificates shall be issued or certified by the competent authority of the State in which the ship is registered.
Er skibet registreret i et tredjeland, kan certifikaterne udstedes eller bekræftes af den kompetente myndighed i enhver medlemsstat.
When a ship is registered in a third country, the certificates may be issued or certified by the competent authority of any Member State .
Betingelserne for certifikaternes udstedelse og gyldighed, herunder kriterierne og de nærmere regler for tildeling samt foranstaltninger vedrørende dem, der har stillet den pågældende finansielle garanti, fastlægges af Kommissionen.
The conditions for the issue and the validity of the certificates, in particular the criteria and conditions for issue, as well as the measures concerning the providers of the financial guarantees, shall be determined by the Commission.
Disse foranstaltninger til ændring af ikke-væsentlige bestemmelser i dette direktiv, herunder ved supplering af det, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol i artikel 28, stk. 2.
Those measures, which are designed to amend the non-essential elements of this Directive (inter alia by supplementing it), shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 28(2).
Certifikaterne indeholder følgende oplysninger:
The certificates shall include the following information:
a) skibets navn og registreringshavn
(a) name of ship and registry port;
b) rederens navn og hovedforretningssted
(b) owner ’ s name and principal place of business;
d) navn og hovedforretningssted for forsikringsselskabet eller andre personer, der stiller garantien, og i givet fald forretningssted for det organ, hvor forsikringen er tegnet eller garantien er stillet
(d) name and principal place of business of insurer or other person granting the guarantee and, where appropriate, the place of business where the insurance or guarantee is established;
e) certifikatets gyldighedsperiode, som ikke må være længere end gyldighedsperioden for forsikringen eller garantien.
(e) the period of validity of the certificate, which shall not exceed the period of validity of the insurance or guarantee.
Certifikatet udfærdiges på det eller de officielle sprog i den udstedende stat.
The certificates shall be drawn up in the official language(s) of the issuing Member State .
Såfremt det anvendte sprog hverken er engelsk eller fransk, indeholder teksten en oversættelse til et af disse sprog. "
If the language used is neither English nor French, the text shall include a translation into one of these languages. ”
I overensstemmelse med artikel 62, stk. 2, i Parlamentets forretningsorden skal dette ændringsforslag især tage hensyn til en ny juridisk situation, der er opstået siden førstebehandlingen, i dette tilfælde De Europæiske Fællesskabers Domstols dom af 24. juni 2008 i sag C-188/07.
Pursuant to Rule 62(2) of Parliament ’ s Rules of Procedure, the purpose of this amendment is to take into account in particular a new legal situation which has arisen since first reading – namely, the judgment issued by the European Court of Justice on 24 June 2008 in Case C-188-07.
Artikel 1 – nr. 9 d (nyt)
Article 1 – point 9 d (new)
Artikel 20 e (ny)
Article 20 e (new)
9d) Følgende artikel indsættes:
( 9d ) The following Article is inserted:
"Artikel 20e
“ Article 20e
Anmeldelse af certifikatet for finansiel garanti
Notification of the financial-guarantee certificate
Certifikatet skal forefindes om bord på skibet, og en kopi deponeres hos den myndighed, som fører det relevante skibsregister, eller, såfremt skibet ikke er registreret i en medlemsstat, hos myndigheden i den stat, der har udstedt eller bekræftet certifikatet.
The certificate shall be carried on board the ship and a copy shall be deposited with the authority which keeps the record of the ship ’ s registry or, if the ship is not registered in a Member State, with the authority of the State which issued or certified the certificate.
Den pågældende myndighed fremsender en kopi af certificeringssagsakterne til den i artikel 20i omhandlede EF-myndighed, således at den kan optage dem i registeret.
The authority concerned shall forward a copy of the certification file to the Community Office provided for in Article 20i, so that the latter include s it in the register.
Operatøren, agenten eller føreren af et skib, som sejler ind i en medlemsstats eksklusive økonomiske zone eller en tilsvarende zone i de i artikel 20b omhandlede tilfælde, meddeler myndighederne i den pågældende medlemsstat, at certifikatet for finansiel garanti forefindes om bord.
The operator, agent or captain of a ship entering the exclusive economic area or equivalent area of a Member State in the cases set out in Article 20b shall notify the authorities of that Member State that a financial-guarantee certificate is being carried on board.
Operatøren, agenten eller føreren af et skib, som er på vej mod en havn eller en offshoreterminal under en medlemsstats jurisdiktion, eller som skal kaste anker i en zone under en medlemsstats jurisdiktion i de i artikel 20c omhandlede tilfælde, meddeler myndighederne i den pågældende medlemsstat, at certifikatet for finansiel garanti forefindes om bord.
The operator, agent or captain of a ship bound for a port or offshore terminal under the jurisdiction of a Member State or which wishes to drop anchor in an area under the jurisdiction of a Member State in the cases set out in Article 20c shall notify the authorities of that Member State that a financial – guarantee certificate is being carried on board.
De i stk. 1 nævnte oplysninger skal kunne udveksles mellem medlemsstaternes kompetente myndigheder via Fællesskabets maritime informationsudvekslingssystem SafeSeaNet."
The competent authorities of the Member States shall be able to share the information provided for in paragraph 1 through the SafeSeaNet Community platform for maritime-data exchange. ”
Artikel 1 – nr. 9 e (nyt)
Article 1 – point 9 e (new)
Artikel 20 f (ny)
Article 20 f (new)
9e) Følgende artikel indsættes:
(9e) The following Article is inserted:
"Artikel 20f
“ Article 20f
Medlemsstaterne sikrer overholdelsen af de regler, der er anført i dette direktiv, og opstiller sanktioner for krænkelser af disse regler.
Member States shall ensure compliance with the rules set out in this Directive and shall lay down penalties for infringement of th o se rules.
S anktioner ne skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning."
The penalties shall be effective, proportionate and dissuasive. ”
Artikel 1 – nr. 9 f(nyt)
Article 1 – point 9 f (new)
Artikel 20 g (ny)
Article 20 g (new)
9f) Følgende artikel indsættes:
(9f) The following Article is inserted:
"Artikel 20g
“ Article 20g
Medlemsstaternes gensidige anerkendelse af certifikater for finansiel garanti
Mutual recognition by Member States of financial-guarantee certificates
Hver medlemsstat anerkender de certifikater, der er udstedt eller bekræftet af en anden medlemsstat i henhold til artikel 20e til alle de formål, der er nævnt i dette direktiv, og anser dem for at have samme værdi som certifikater udstedt og bekræftet af den pågældende medlemsstat selv, også hvis der er tale om et skib, der ikke er registreret i en medlemsstat.
Each Member State shall recognise certificates issued or certified by another Member State under Article 20d for all purposes of this Directive and shall consider them as having the same value as certificates which it issued or certified itself, even when the ship is not registered in a Member State.
En medlemsstat kan når som helst anmode den stat, der har udstedt eller bekræftet certifikatet, om en udveksling af synspunkter, såfremt det er dens opfattelse, at det i certifikatet anførte forsikringsselskab eller den garant, der har stillet finansiel garanti, ikke økonomisk er i stand til at opfylde de forpligtelser, der er fastsat i dette direktiv."
A Member State may at any time request an exchange of views with the issuing or certifying State, should it believe that the insurer or guarantor named on the certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed under this Directive. ”
Artikel 1 – nr. 9 g (nyt)
Article 1 – point 9 g (new)
Artikel 20 h (ny)
Article 20 h (new)
9g) Følgende artikel indsættes:
(9g) The following Article is inserted:
"Artikel 20h
“ Article 20h
Direkte krav mod den, der har stillet finansiel garanti for civilretligt ansvar
Direct action against the provider of the financial guarantee for civil liability
Ethvert erstatningskrav for skade, der er forvoldt af skibet, kan rettes direkte mod den, der har stillet finansiel garanti til dækning af rederens civilretlige ansvar.
Any requests for compensation for damage caused by the ship may be addressed directly to the provider of the financial guarantee for civil liability covering the owner ’ s civil liability.
Den, der har stillet finansiel garanti, kan påberåbe sig de anbringender, som rederen selv kunne have gjort gældende, med undtagelse af anbringender, der støttes på rederens konkurs eller likvidation.
The provider of the financial guarantee may rely on the means of defence which the owner himself would be entitled to invoke, with the exception of those based on the owner declaring bankruptcy or going into liquidation.
Den, der har stillet finansiel garanti, kan ligeledes påberåbe sig, at rederen har forvoldt skaderne med forsæt.
The provider of the financial guarantee may also rely on the fact that the damage was the result of intentional fault on the part of the owner.
Han kan dog ikke påberåbe sig anbringender, som han kunne have gjort gældende i en sag, der var anlagt mod ham af rederen.
However, it may not rely on any of the means of defence which it could have invoked in an action brought against it by the owner.
Den, der har stillet finansiel garanti, kan i alle tilfælde kræve, at rederen indtræder i retssagen."
The provider of the financial guarantee may, in all cases, require the owner to be joined in the proceedings. ”
Artikel 1 – nr. 9 h (nyt)
Article 1 – point 9 h (new)
Artikel 20 i (ny)
Article 20 i (new)
9h) Følgende artikel indsættes:
(9h) The following Article is inserted:
"Artikel 20i
“ Article 20i
Der oprettes en EF-myndighed, der har til opgave at føre et udførligt register over de udstedte certifikater, kontrollere og ajourføre gyldigheden heraf og verificere, at de finansielle garantier, der er registreret i tredjelande, reelt eksisterer."
A Community Office shall be established which shall be responsible for keeping a full register of certificates issued, monitoring and updating their validity, and checking the existence of financial guarantees registered by third countries. ”
Artikel 20 b (ny)
Article 20 j (new)
(9a) Følgende indsættes som artikel 20 j , stk. 1 og 2:
(9a) The following Article 20 j , paragraphs 1 and 2 shall be inserted as follows: