natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I forbindelse med forberedelsen af kommende lærere til udøvelsen af deres fag bør der lægges større vægt på kønsrelaterede problemstillinger.
In preparing future teachers for professional life, greater emphasis should be placed on gender issues.
Uddannelses- og undervisningssystemet skal give unge mennesker en relevant og afbalanceret uddannelse uanset køn, og kønsaspektet bør ligeledes afspejles i, hvordan indhold struktureres, og i udformningen af lærebøger på alle former for skoler og i alle former for læseplaner.
The education and training system must provide young people with appropriate and balanced education regardless of gender, and the issue of gender should also be reflected in how content is structured and in the design of textbooks in all types of schools and curricula.
I denne betænkning fokuseres der på de mest synlige aspekter af en eventuel forskelsbehandling af piger og unge kvinder med hensyn til deres adgang til uddannelse.
This report concentrates on the most visible aspects of possible discrimination against girls and young women in terms of their access to education.
Ordføreren er klar over, at EU ikke er en homogen helhed for så vidt angår tilgangen til og forståelsen af kønsrelaterede problemstillinger, men at der derimod er forskelle, som er begrundet i kulturelle traditioner og religion.
The rapporteur is aware that the EU is not a homogeneous whole in terms of the approach to and understanding of gender issues, rather that differences exist arising from cultural traditions and religion.
Mens disse regionale forskelle gradvist vil blive udvisket som følge af den positive udvikling i alle EU's medlemsstater, vil de samtidig igen forøges i takt med tiltrædelsen af nye medlemsstater i den nærmeste fremtid.
While these regional differences will gradually disappear as a result of positive developments in all EU Member States, they will also increase again with the accession of more Member States due to join in the near future.
Disse nye medlemsstater vil med sikkerhed føje nye og komplicerede aspekter til de kønsrelaterede problemstillinger, da der for størstedelens vedkommende er tale om lande, der er påvirket af den komplicerede kulturelle og religiøse situation på Balkan.
These new Member States in particular will certainly add new and complex aspects to gender issues as they will mostly be countries influenced by the complicated cultural and religious situation in the Balkans.
Ordføreren mener derfor, at nødvendigheden af at finde passende løsninger på de kønsrelaterede problemstillinger, ikke mindst på uddannelsesområdet, fortsat vil blive større i Den Europæiske Union.
The rapporteur is therefore of the opinion that the importance of finding appropriate gender solutions, not least in the area of education, will continue to grow in the European Union.
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af forordning (EF) nr. 417/2002 om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog og om ophævelse af Rådets forordning (EF) nr. 2978/94
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 417/2002 on the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers and repealing Council Regulation (EC) No 2978/94
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2006)0111 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0111 ),
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2, ( C6‑0104/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0104/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6–0417/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0417/2006 ),
I a rtikel 4 i forordning (EF) nr. 417/2002 indsættes følgende stk. 3a :
The following paragraph 3a is inserted in Article 4 of Regulation (EC) No 417/2002:
A rtikel 4 , stk. 3 i forordning (EF) nr. 417/2002 får følgende ordlyd :
Article 4(3) of Regulation (EC) No 417/2002 is replaced by the following :
Olietankskibe, der transporterer svære olier, må kun føre en medlemsstats flag, hvis de har dobbeltskrog".
No oil tanker carrying heavy grade oil products shall be allowed to fly the flag of a Member State unless such tanker is a double-hull tanker.’
Olietankskibe, der transporterer svære olier, må kun føre en medlemsstats flag, hvis de har dobbeltskrog".
No oil tanker carrying heavy grades of oil shall be allowed to fly the flag of a Member State unless such tanker is a double-hull tanker.
Uafhængigt af flag er det ikke tilladt for olietankskibe, der transporterer svære olier, at anløbe eller forlade havne eller offshore-terminaler eller ankre op på ankerpladser under en medlemsstats jurisdiktion, medmindre sådanne tankskibe er dobbeltskrogede.
No oil tanker carrying heavy grades of oil, irrespective of its flag, shall be allowed to enter or leave ports or offshore terminals or to anchor in areas under the jurisdiction of a Member State, unless such tanker is a double-hull oil tanker. ’
Indføjelse af et nyt stk. 3a ville kræve en ændring af alle henvisninger til artikel 4, stk. 3 samt stk. 4 og 5 i den gældende forordning.
Creating a new paragraph 3a would make it necessary to change all the cross-references to paragraph 3 in the text of the current regulation and to paragraphs 4 and 5 of Article 4.
En del af ændringsforslaget ("heavy grades of oil" i den engelske tekst) er rent sproglig og vedrører kun den engelske tekst.
Part of the amendment (‘heavy grades of oil’ in the English text) is purely linguistic and concerns only the English version.
Forordningens oprindelige sprogudgave er den franske og man må derfor holde fast ved den oprindelige tekst ("produits pètroliers lourds"), som her ikke var oversat korrekt til engelsk.
The original version of this regulation was drafted in French – the term ‘produits pétroliers lourds’ in Article 4(3), which should be used here, was not translated correctly.
Forordning (EF) nr. 417/2002 om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog blev vedtaget i 2002.
Regulation (EC) No 417/2002, the purpose of which is to introduce double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers, was adopted in 2002.
Forordningen fastlagde endvidere, at det efter den dato og uanset flag ikke længere var tilladt for olietankskibe at anløbe en medlemsstats havn, medmindre disse skibe var dobbeltskrogede.
The regulation also stipulates that after this date no oil tanker, irrespective of its flag, will be authorised to enter the ports of a Member State unless it is a double-hull oil tanker.
Efter forliset af olietankskibet "Prestige" i november 2002 viste det sig at være nødvendigt at optrappe udfasningen af enkeltskrogede olietankskibe.
Following the sinking of the Prestige oil tanker in November 2002 it became necessary to accelerate the phasing-out of single-hull oil tankers.
En forordning om ændring af forordning (EF) nr. 417/2002 trådte i kraft i oktober 2003, hvori det med omgående virkning blev forbudt for enkeltskrogede olietankskibe, der transporterer svære olier, at anløbe eller forlade en medlemsstats havn.
A regulation amending Regulation (EC) No 417/2002 entered into force in October 2003, prohibiting with immediate effect the carriage of heavy grades of oil in single-hull oil tankers bound for or leaving ports in a Member State of the European Union.
Sideløbende har det været EU's mål at forankre disse nye regler i international lov, nærmere bestemt i den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe fra 1973 og protokollen dertil fra 1978 (MARPOL 73/78).
At the same time, the Union was seeking to fix these new rules in international law, specifically in the 1973 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL 73/78).
I december 2003 vedtoges ændringerne til bilag I til MARPOL 73/78, og derved blev dette bilag bragt i overensstemmelse med de krav, der stilles på EU-plan, men der blev også indrømmet visse undtagelser:
In December 2003 Annex I to MARPOL 73/78 was amended to bring it into line with requirements at European level, while allowing a number of exemptions:
· Undtagelse fra regel 13 G (tidsplanen for udfasning af enkeltskrogede olietankskibe): forordning nr. 417/2002 tillader ingen undtagelser.
· Exemptions from Regulation 13G (timetable for phasing out single-hull oil tankers): Regulation No 417/2002 does not authorise the use of exemptions.
Det forholder sig imidlertid anderledes med en anden række undtagelser:
However, it is a different situation as regards a second series of exemptions;
I 2003 havde det italienske formandskab på de femten medlemsstaters vegne allerede fremsat en erklæring i IMO, der gik ud på, at medlemsstaterne ikke ville tillade skibe, der sejlede under deres flag, at påberåbe sig nogen af disse undtagelser.
In 2003 the Italian Presidency made a statement on behalf of the 15 Member States to the International Maritime Organisation (IMO) announcing that the Member States would not authorise tankers flying their flags to make use of any of these exemptions.
I den forbindelse fremhæver Kommissionen, at denne politiske vilje ikke er i overensstemmelse med den retlige mulighed for en undtagelse fra regel 13 H. Kommissionen foreslår en ændring af forordning nr. 417/2002, der gør det klart, at olietanksskibe, der transporterer svære olier, ikke må føre en medlemsstats flag, medmindre de er dobbeltskrogede.
Against this background, the Commission emphasises that this political desire does not correspond to a legal possibility for exemption from Regulation 13H.
Herved bringes fællesskabsretten i overensstemmelse med det italienske formandskabs erklæring.
It is proposing to amend Regulation 417/2002 to clarify that no oil tanker carrying heavy grades of oil is authorised to fly the flag of a Member State unless it is a double-hull tanker, thereby bringing Community law into line with the Italian Presidency’s statement.
Desuden bør det præciseres, at et skib, der sejler under et tredjelands flag, ikke kan anløbe en havn under en medlemsstats jurisdiktion, uanset hvilken af de nævnte undtagelser det ønsker at påberåbe sig.
It should be stressed, moreover, that ships flying the flag of a third country may not enter a port under Community jurisdiction even if they wish to exercise any of these exemptions.
a) Ordføreren har modtaget bemærkninger til dette forslag fra INTERTANKO, som er en international sammenslutning af uafhængige olietankskibsredere.
(a) Your rapporteur has received comments on this proposal from INTERTANKO, an international association of independent oil tanker owners.
INTERTANKO understreger, at EU-myndighederne må skabe et stabilt erhvervsklima for at sikre muligheden for et blomstrende europæisk erhvervsliv.
INTERTANKO has stressed the importance that the European authorities provide a stable business environment in order to allow EU industries to flourish.
Når en retsakt eller forordning en gang er fastlagt, så INTERTANKO gerne i de fleste tilfælde, at den opretholdes, medmindre usædvanligt vægtige grunde taler for det modsatte.
Once a piece of legislation or regulation is established INTERTANKO would hope in most instances that it would be maintained unless there are extraordinarily strong grounds for doing so.
Sammenslutningen mener, at der ikke foreligger vægtige grunde for at ændre forordningen.
The Association feels there is no compelling case for amending the Regulation.
b) Hvad angår medlemsstaternes holdning, har kun Grækenland modsat sig dette lovgivningsinitiativ for at ophæve undtagelserne.
(b) As regards the Member States’ position, only Greece opposes the legislative initiative to remove the exemptions.
For det første gør Grækenland gældende, at det italienske formandskabs erklæring ikke kan være bindende for medlemsstaterne, fordi den ikke er resultatet af en formel procedure med inddragelse af Rådet og Europa-Parlamentet.
Firstly, Greece points out that the statement by the Italian Presidency cannot be binding on the Member States because it was not based on a formal procedure involving the Council and the European Parliament.
I øvrigt har Grækenland fundet det hensigtsmæssigt at påpege, at MARPOL 73/78 i forvejen tillader de kontraherende parter og herunder tredjelande at nægte skibe adgang til deres havne, idet man dog kan gøre ovennævnte undtagelser gældende.
Furthermore, Greece argues, expediently, that the MARPOL 73/78 Convention already authorises contracting parties, including third countries, to refuse access to their ports for ships making use of the exemptions mentioned above.
Grækenland kan ikke se bydende grunde til helt at udelukke disse undtagelser på EU-plan, mens tredjelande frit kan vælge at acceptere eller afvise enkeltskrogede tankskibe i deres havne.
Greece sees no urgent reason to exclude them totally at European level, as third countries are free to choose whether or not to accept single-hull oil tankers in their ports.
For det andet er spørgsmålet om beskæftigelsen for Grækenland et afgørende punkt.
Secondly, the other key matter for Greece is the question of jobs.
Grækenland frygter, at vedtagelse af denne forordning som eneste konsekvens vil føre til udflagning af et vist antal græske olietankskibe (de græske myndigheder nævner tallet 23), hvilket næsten automatisk vil føre til tab af ca. 300 græske arbejdspladser.
Greece fears that the only consequence of adopting this regulation would be that a certain number of Greek oil tankers (a figure of 23 has been suggested by the Greek authorities) would change the flag under which they operate, which would virtually automatically lead to the loss of around 300 jobs in Greece.
c) Udvalget om Industri, Forskning og Energi (ITRE) ønsker ikke at udarbejde en officiel udtalelse om dette forslag.
(c) The Committee on Industry, Research and Energy (ITRE) did not wish to give a formal opinion on this proposal.
Ordføreren har lagt ovennævnte argumenter til grund for sin holdning.
Your rapporteur has formed a view of the issue based on the arguments set out above.
Det er sandt, at en stabil retsramme er af stor betydning for den private økonomiske og kommercielle sektor, men denne stabilitet må ses i forhold til fordelene ved en lovændring, der skaber større klarhed og samlet politisk kohærens.
While a stable legal framework is certainly important for the private, economic and commercial sector, such stability must be compared with the advantages of amending the legislation to introduce more clarity and overall political coherence.
Ordføreren mener, at den ændring, som Kommissionen foreslår, blot bekræfter, hvad der allerede respekteres og anvendes af det store flertal blandt medlemsstaterne.
Your rapporteur feels that the changes proposed by the Commission simply confirm what the vast majority of Member States already observe and apply.
Det er klart, at der skal tages hensyn til bemærkningerne og indsigelserne fra græsk side, selv om man må huske, at det kun drejer sig om en snes olietankskibe.
Of course, Greece’s reaction and its opposition must be taken into consideration, even if, it is worth repeating, it is only a matter of 20 or so oil tankers.
Det er vigtigt at fastslå, at ikrafttrædelsen inden for denne periode af den nye forordning ikke indebærer en forpligtelse til at sende disse enkeltskrogede olietankskibe til ophugning.
It is important to stress that during this 10-year period the entry into force of the new regulation will not mean that single-hull tankers will have to be scrapped.
Det synes at være rimeligt at fastslå, at en antagelig udflagning af græske olietankskibe på ingen måde ville forudsætte et uafvendeligt tab af arbejdspladser.
What is more, there seems no reason to assume that if Greek tankers were to change their flag it would inevitably lead to a loss of jobs.
Efter afvejning af disse argumenter er ordføreren af den opfattelse, at forslaget er rimeligt og fortjener udvalgets støtte.
Having weighed all the arguments, your rapporteur believes that the proposal is reasonable and deserves the support of our committee.
Målsætningen om den størst mulige sikkerhed til søs må gå forud for alle andre interesser, uanset hvilke.
The objective of maximising maritime safety must take precedence over any other interests.
Risikoen for, at et olietankskib, der sejler under en medlemsstats flag, forliser uden for vore havne, vejer tungere end de begrænsninger, som i en begrænset periode skal pålægges en snes olietankskibe.
The risk of the sinking of an oil tanker flying the flag of a Member State outside our ports outweighs the restrictions to be imposed on twenty or so tankers for a limited period.
Det bør være muligt at nå til enighed med Rådet om dette forslag ved førstebehandlingen.
It should be possible to reach an agreement with the Council on this matter at first reading.
Ordføreren stiller et ændringsforslag af teknisk art, som støttes af Kommissionen.
Your rapporteur is tabling a technical amendment which has the support of the Commission.
Ved dette ændringsforslag undgår man at skulle ændre en række henvisninger.
It seeks to avoid the need to change a series of cross-references.
Den anden del af ændringsforslaget er af sproglig art og vedrører kun den engelske udgave.
The second part of the amendment is a linguistic matter concerning only the English version.
Ændringsforslaget berører ikke tekstens substans.
It does not alter the substance of the text.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af forordning (EF) nr. 417/2002 om fremskyndet indfasning af krav om dobbeltskrogs- eller tilsvarende design for olietankskibe med enkeltskrog og om ophævelse af Rådets forordning (EF) nr. 2978/94
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 417/2002 on the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers and repealing Council Regulation (EC) No 2978/9
Johannes Blokland, Markus Ferber, Anne E. Jensen, Sepp Kusstatscher, Antonio López-Istúriz White, Helmuth Markov, Francesco Musotto, Aldo Patriciello, Ari Vatanen.
Johannes Blokland, Markus Ferber, Anne E. Jensen, Sepp Kusstatscher, Antonio López-Istúriz White, Helmuth Markov, Francesco Musotto, Aldo Patriciello, Ari Vatanen.
Brian Simpson
Brian Simpson.
om forslag til Rådets afgørelse om bemyndigelse til at indgå aftalen om fornyelse og ændring af aftalen om forskning og udvikling inden for intelligente fremstillingssystemer (IMS) mellem det Europæiske Fællesskab og Australien, Canada, EFTA-landene Norge og Schweiz, Korea, Japan og Amerikas Forenede Stater
on the proposal for a Council decision authorising the conclusion of the agreement to renew and modify the agreement on research and development activities in the domain of intelligent manufacturing systems (IMS) between the European Community and Australia, Canada, the EFTA countries of Norway and Switzerland, Korea, Japan and the United States of America
– der henviser til forslag til Rådets afgørelse ( KOM(2006)0343 )
– having regard to the proposalfor a Council decision ( COM(2006)0343 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 170 og artikel 300, stk. 2, første afsnit,
- having regard to Articles 170 and 300(2), first subparagraph, of the EC Treaty,
– der henviser til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, første afsnit, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6‑0373/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0373/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Industri, Forskning og Energi ( A6‑0418/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0418/2006 ),
Forslag til Rådets afgørelse om bemyndigelse til at indgå aftalen om fornyelse og ændring af aftalen om forskning og udvikling inden for intelligente fremstillingssystemer (IMS) mellem det Europæiske Fællesskab og Australien, Canada, EFTA-landene Norge og Schweiz, Korea, Japan og Amerikas Forenede Stater
Proposal for a Council decision authorising the conclusion of the agreement to renew and modify the agreement on research and development activities in the domain of intelligent manufacturing systems (IMS) between the European Community and Australia, Canada, the EFTA countries of Norway and Switzerland, Korea, Japan and the United States of America
om Bulgariens tiltrædelse
on the accession of Bulgaria to the European Union
UDTALELSE FRA UDVALGET OM BORGERNES RETTIGHEDER OG RETLIGE OG INDRE ANLIGGENDER Error!
OPINION of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs 8
UDTALELSE FRA UDVALGET OM KVINDERS RETTIGHEDER OG LIGESTILLING Error!
OPINION of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ...11
– der henviser til sin samstemmende udtalelse af 13. april 2005 om Republikken Bulgariens ansøgning om at blive medlem af Den Europæiske Union
– having regard to its assent of 13 April 2005 to the application by the Republic of Bulgaria to become a member of the European Union
– der henviser til traktaten om Republikken Bulgariens og Rumæniens tiltrædelse af Den Europæiske Union
– having regard to the Treaty of Accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
– der henviser til sine mange beslutninger og betænkninger om Bulgarien siden indledningen af tiltrædelsesforhandlingerne,
– having regard to its many resolutions and reports on Bulgaria since the opening of accession negotiations,
– der henviser til Kommissionens regelmæssige rapporter om Bulgariens forberedelser til tiltrædelse og navnlig dens meddelelse af 26. september 2006 med titlen "Tilsynsrapport om forberedelserne til EU-medlemskab i Bulgarien og Rumænien" ( KOM(2006)0549 ),
– having regard to the Commission's regular reports on the state of preparedness of Bulgaria for accession and, in particular, its Communication of 26 September 2006 entitled "Monitoring report on the state of preparedness for EU membership of Bulgaria and Romania" ( COM(2006)0549 ),
– der henviser til betænkning fra Udenrigsudvalget og udtalelser fra Udvalget om Borgernes Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender og Udvalget om Kvinders Rettigheder og Ligestilling ( A6‑0420/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs and the opinions of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs and the Committee on Women's Rights and Equal Opportunities ( A6‑0420/2006 ),
A. der henviser til, at det glæder sig over Kommissionens og Rådets bekræftelse af, at Bulgarien er tilstrækkeligt forberedt til EU-medlemskab fra den 1. januar 2007,
A. whereas Parliament welcomes the confirmation from the Commission and the Council that Bulgaria is sufficiently prepared for EU membership on 1 January 2007,
B. der henviser til, at Bulgarien ansøgte om tiltrædelse af Den Europæiske Union den 14. december 1995, formelt blev anerkendt som kandidatland den 16. juli 1997, indledte forhandlinger den 15. februar 2000, afsluttede sine tiltrædelsesforhandlinger med positivt resultat den 14. december 2004, underskrev tiltrædelsestraktaten den 25. april 2005 og ratificerede den, og at det sammen med Rumænien vil afslutte den historiske femte runde af EU's udvidelse,
B. whereas Bulgaria applied to join the European Union on 14 December 1995, was formally recognised as a candidate on 16 July 1997, opened negotiations on 15 February 2000, successfully concluded its accession negotiations on 14 December 2004, signed the Accession Treaty on 25 April 2005 and has ratified it, and, with Romania, will complete the historic fifth round of EU enlargement,