natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fabrikanten skal sikre, at alle køretøjer, som indgives til godkendelse med henblik på salg, registrering eller ibrugtagning i Fællesskabet, er i overensstemmelse med denne forordning og dens gennemførelsesforanstaltninger.
Manufacturers shall ensure that all vehicles brought forward for type approval to be sold, registered or put into service in the Community comply with this Regulation and its implementing measures.
Fabrikanten skal sikre, at alle køretøjer og udskiftningsdele , som indgives til godkendelse med henblik på salg, registrering eller ibrugtagning i Fællesskabet, er i overensstemmelse med denne forordning og dens gennemførelsesforanstaltninger.
Manufacturers shall ensure that all vehicles and replacement parts brought forward for type approval to be sold, registered or put into service in the Community comply with this Regulation and its implementing measures.
Fabrikanten skal sikre, at typegodkendelsesprocedurerne for efterprøvning af produktionens overensstemmelse følges, og at kravene til de forureningsbegrænsende anordningers holdbarhed og disses overensstemmelse efter ibrugtagning overholdes.
Manufacturers shall ensure that type approval procedures for verifying conformity of production, durability of pollution control devices and in-use compliance are met.
Overensstemmelsen efter ibrugtagning skal kontrolleres for en periode på 5 år eller 100 000 km, afhængigt af, hvad der først indtræder.
In-use compliance measures shall be checked for a period of up to 5 years or 100 000 km, whichever is the sooner.
Den holdbarhedsprøvning af de forureningsbekæmpende anordninger, som foretages i forbindelse med godkendelsen, skal omfatte 160 000 km.
Durability testing of pollution control devices undertaken for type approval shall cover 160 000 km.
Fabrikantens tekniske foranstaltninger sikrer, at udstødnings- og fordampningsemissionerne fra køretøjerne i hele deres normale levetid og ved normal brug reelt begrænses i overensstemmelse med denne forordning.
The technical measures taken by the manufacturer must be such as to ensure that the tailpipe and evaporative emissions are effectively limited, pursuant to this Regulation, throughout the normal life of the vehicles under normal conditions of use.
Derfor skal overensstemmelsen efter ibrugtagning kontrolleres for en periode på 5 år eller 100 000 km, afhængigt af, hvad der først indtræder.
Therefore, in-use compliance measures shall be checked for a period of up to 5 years or 100 000 km, whichever is the sooner.
I overensstemmelse hermed skal fabrikanten have mulighed for at gennemføre forældelsesprøvning med forbehold af gennemførelsesbestemmelserne i henhold til proceduren i artikel 37, stk. 2 i direktiv [XXXX/XX/EF].
To comply with this the manufacturers should have the possibility to make use of test bench ageing , subject to the implementing conditions laid down in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive (XXXX/XX/EC).
Overensstemmelsen efter ibrugtagning kontrolleres i henhold til kravene i bilag I gældende for den konkrete køretøjsmodel ved typegodkendelsen, navnlig udstødningsemissionerne overensstemmelse med grænseværdierne i skema 1, fordampningsemissionernes overensstemmelse med grænseværdierne i skema 2 og emissionerne ved lav lufttemperatur i forhold til grænseværdierne i skema 3.
In-use compliance shall be checked in accordance with the requirements of Annex I as they apply for the actual vehicle model at type approval, in particular for tai l pipe emissions as tested against emission limits in Table 1, for evaporative emi s sions as tested against emission limits in Table 2 and for the low ambient temperature test as tested against emission limits in Table 3.
Ud over udstødningsemissionerne bør også grænseværdierne for fordampningsemissioner og emissionerne ved lav lufttemperatur overholdes, efter at køretøjerne har været i brug i længere tid (overensstemmelse efter ibrugtagning).
In addition to tail pipe emissions, also the limit values for evaporative emissions and low ambient temperature emissions should be met after extensive use of the vehicles (in-use compliance).
Fabrikanten skal sikre, at de komponenter i køretøjet, der med sandsynlighed vil påvirke emissionen, er udformet, konstrueret og samlet, således at køretøjet ved normal brug er i overensstemmelse med denne forordning og dens gennemførelsesforanstaltninger.
The manufacturer shall equip vehicles so that the components likely to affect emissions are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle, in normal use, to comply with this Regulation and its implementing measures.
Holdbarhedskravene er i forvejen fastlagt i artikel 4.
The durability requirements are already defined by Article 4.
(fa) LPG- eller NG-drevne køretøjer
(fa) vehicles fuelled by LPG or NG;
i) referencebrændstof som f.eks. benzin, diesel, gas og biobrændstof.
i) reference fuels, such as petrol, diesel, gaseous fuels and biofuels.
i) referencebrændstof som f.eks. benzin, diesel, gas og biobrændstof som f.eks. ethanol, biogas og fedtsyremethylester (FAME) .
i) reference fuels, such as petrol, diesel, gaseous fuels and biofuels , such as ethanol, biogas and fatty and acid methyl ester (FAME).
Det er vigtigt at medtage køretøjer, der kører på biobrændstof, eftersom markedet for sådanne forventes at vokse i Europa i de kommende år, og deres kapacitet til at nedbringe CO 2 -emissionerne er ca. 60-80 % højere end benzinbilers.
Inclusion of biofuelled vehicles is very important, as their market is expected to grow in next years in Europe and their capacity to reduce CO2 emissions is approximately 60/80% higher compared to a petrol vehicle.
Der er derfor nødvendigt at medtage dem blandt de køretøjer, der overholder Euro 5- og Euro 6-grænseværdierne, så de ikke risikerer at blive betragtet som mindre attraktive ud fra en miljø- og sundhedsbevaringssynsvinkel.
For these reasons we have to include in the compliance with Euro 5 and Euro 6 limit values so that they won't be considered environmental disadvantageous from an environmental and preserving health point of view.
ia) udskiftningsenheder til emissionsbegrænsende anordninger
ia) replacement anti-pollution devices.
Kommissionen skal løbende overvåge de forurenende stoffer, som er genstand for de krav og prøvninger, som er nævnt i stk. 4, samt de prøvningscyklusser, der anvendes til emissionsmåling, og skal træffe de fornødne foranstaltninger , hvis den konstaterer, at procedurerne eller prøvningerne ikke længere er tilstrækkelige eller ikke længere afspejler de faktiske emissioner.
The Commission shall keep under review the pollutants subject to the requirements and tests referred to in paragraph 4 as well as the test cycles used to measure emissions and shall adopt the necessary measures if it finds that the procedures or tests are no longer adequate or do no longer reflect real world emissions.
Kommissionen skal løbende overvåge de forurenende stoffer, som er genstand for de krav og prøvninger, som er nævnt i stk. 4, samt de prøvningscyklusser, der anvendes til emissionsmåling, og foreslår Europa- Parlamentet og Rådet nødvendige ændringer , hvis den konstaterer, at procedurerne eller prøvningerne ikke længere er tilstrækkelige eller ikke længere afspejler de faktiske emissioner , eller det er hensigtsmæssigt at regulere emissionen af yderligere skadelige stoffer .
The Commission shall keep under review the pollutants subject to the requirements and tests referred to in paragraph 4 as well as the test cycles used to measure emissions and shall propose any changes required to the European Parliament and to the Council if it finds that the procedures or tests are no longer adequate , no longer reflect real world emissions or there is a need to regulate emissions of additional pollutants .
Spørgsmålet om revision af prøvningscyklusser og indførelse af grænseværdier for yderligere skadelige stoffer bør reguleres ved fælles beslutningstagning.
The issues of the review of the test cycles and the introduction of limit values for additional pollutants should be dealt with under the codecision procedure.
ARTIKEL 5, STK.
ARTICLE 5, PARAGRAPH 6
Kommissionen fastlægger i overensstemmelse med den procedure, som er beskrevet i artikel 37, stk. 2, i direktiv [XXXX/XX/EF], de specifikke procedurer, prøvninger og forskrifter, som vedrører gennemførelsen af stk. 2 til 4 .
The Commission shall establish, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC], the specific procedures, tests and requirements for the implementation of paragraphs 2 to 4 .
Kommissionen sikrer, at den supplerende forordning , hvori der fastsættes gennemførelsesbestemmelser, offentliggøres og foreligger samtidig med denne forordning.
The Commission shall ensure that the complementary regulation laying down implementing measures is published and made available at the same time as this Regulation .
Dog skal emissionsgrænseværdierne i forbindelse med den nye prøvningscyklus fastlægges af Europa-Parlamentet og Rådet på grundlag af en rapport fra Kommissionen.
However, the emission limit values measured in accordance with the new worldwide test cycle shall be adopted by the European Parliament and the Council on the basis of a Commission report.
Bilfabrikanterne har brug for at kende detaljerne i gennemførelsesforanstaltningerne for at kunne foretage de endelige tekniske og konstruktionsmæssige tilpasninger af emissionsbehandlingssystemerne.
Manufacturers need to know the details of the implementing measures so as to be able to make final engineering adjustments to emission treatment systems.
Kun på denne måde vil det være muligt at overholde kravene i denne forordning.
This is the only way of ensuring compliance with the requirements set out in the regulation.
Udvalgsproceduren er ikke velegnet i dette tilfælde, og disse værdier bør derfor fastlægges ved fælles beslutningstagning
Given that comitology is not suitable, a codecision procedure should be used for the establishment of these values.
Fabrikanten skal sikre, at uafhængige aktører har ubegrænset og standardiseret adgang til reparationsinformationer om køretøjer gennem umiddelbart tilgængelige websteder, således at uafhængige aktører ikke forskelsbehandles i forhold til autoriserede forhandlere og værksteder.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to vehicle repair information to independent operators through websites in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to access granted to authorised dealers and repair shops.
Fabrikanten skal sikre, at uafhængige aktører har ubegrænset adgang via en ensartet søgefunktion til reparationsinformationer om køretøjer gennem umiddelbart tilgængelige websteder, således at uafhængige aktører ikke forskelsbehandles i forhold til autoriserede forhandlere og værksteder.
Manufacturers shall provide unrestricted access to vehicle repair information to independent operators through websites via a standardised search function in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to access granted to authorised dealers and repair shops.
Med henblik på at lette opfyldelsen af denne målsætning skal informationerne fremlægges på en måde, der er i overensstemmelse med de tekniske specifikationer for OASIS-formatet 1 .
With a view to facilitating the achievement of this objective, the information shall be submitted in a manner consistent with the technical requirements of the OASIS format 1 .
Fabrikanterne skal endvidere stille undervisningsmateriale til rådighed for uafhængige aktører og autoriserede forhandlere og værksteder.
Manufacturers shall also make training material available to independent operators and authorised dealers and repair shops.
http://www.oasis-open.org/committees/download.php/2412/Draft%20Committee%20Specification.pdf ) samt i sektion 3.2, 3.5, 3.6, 3.7 og 3.8 i OASIS-dokument SC1-D2 med titlen "Autorepair Requirements Specification", version 6.1 af 10. januar 2003 (kan downloades fra:
org/committees/download.php/2412/Draft%20Committee%20Specification.pdf ) and of Sections 3.2, 3.5, 3.6, 3.7 and 3.8 of OASIS Document SC1-D2, Autorepair Requirements Specification, version 6.1, dated 10-01-2003 (available at:
http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf ) , der udelukkende anvender åbne tekst- og grafikformater.
http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf ) , using only open text and graphic formats.
OASIS-formatet, der blev udviklet i 2003 gennem et branchesamarbejde under Kommissionens ledelse, forenkler adgangen til reparationsinformationer.
The OASIS format , developed in 2003 by means of cooperation between the various industries under the auspices of the Commission, simplifies access to vehicle repair information.
Desuden kræver forordningen om gruppefritagelser (1400/2002), at der skal stilles undervisningsmateriale til rådighed.
The bloc exemption regulation (1400/2002) also calls for training material to be made available.
For at sikre, at et sådan materiale også fremover vil være til rådighed, bør forordningen indeholde en reference hertil.
With a view to ensuring that such material continues to be made available in the future, the regulation should incorporate a reference to this matter.
ARTIKEL 6, STK.
ARTICLE 6, PARAGRAPH 4
Med henblik på fremstilling og vedligeholdelse egendiagnose-kompatible udskiftnings- eller servicekomponenter samt diagnoseværktøj og prøveudstyr skal fabrikanten uden forskelsbehandling stille reparationsinformationer om køretøjet til rådighed for enhver interesseret fabrikant og/eller reparatør af komponenter, diagnoseværktøj eller prøveudstyr.
For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide vehicle repair information on a non-discriminatory basis to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer and/or repairer.
Med henblik på fremstilling og vedligeholdelse af egendiagnose-kompatible udskiftnings- eller servicekomponenter samt diagnoseværktøj og prøveudstyr skal fabrikanten uden forskelsbehandling stille de relevante egendiagnoseinformationer om køretøjet til rådighed for enhver interesseret fabrikant og/eller reparatør af komponenter, diagnoseværktøj eller prøveudstyr.
For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide the relevant OBD information on a non-discriminatory basis to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer and/or repairer.
Reparationsinformationer er ikke det samme som egendiagnoseinformationer.
Vehicle repair information is not the same as OBD information.
For at genskabe logikken i dette stykke må der henvises specifikt til egendiagnose-informationer.
In keeping with the purpose of this paragraph, a specific reference must be made to OBD information.
Med henblik på design og produktion af LPG- eller NG-udstyr til motorkøretøjer skal fabrikanten uden forskelsbehandling stille reparationsinformationer til rådighed for enhver interesseret installatør, fabrikant og/eller reparatør af LPG- eller NG-udstyr.
For the purposes of the designing and manufacturing of automotive LPG or CNG equipment, manufacturers shall provide vehicle repair information on a non-discriminatory basis to any interested LPG or CNG equipment installer, manufacturer and/or repairer .
Hvis sådanne informationer ikke foreligger eller ikke er i overensstemmelse med denne forordning og dens gennemførelsesforanstaltninger på godkendelsestidspunktet, skal fabrikanten afgive dem senest seks måneder efter godkendelsesdatoen.
In the event that such information is not yet available or does not yet conform to this Regulation and its implementing measures at that point in time, the manufacturer shall provide it within six months from the date of approval.
Hvis dette ikke godtgøres inden for denne periode, skal den godkendende myndighed træffe passende foranstaltninger til sikring af overensstemmelse , herunder tilbagekaldelse af godkendelsen .
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance , including withdrawal of type approval .
Hvis dette ikke godtgøres inden for denne periode, skal den godkendende myndighed træffe passende foranstaltninger til sikring af overensstemmelse.
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance.
Kommissionen fastlægger i overensstemmelse med den procedure, som er beskrevet i artikel 37, stk. 2, i direktiv [XXXX/XX/EF], de foranstaltninger, som er nødvendige for gennemførelsen af artikel 6 og artikel 7.
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC], the measures necessary for implementation of Article 6 and Article 7.
Dette omfatter definitionen af de tekniske specifikationer for, hvordan reparationsoplysninger om køretøjer skal stilles til rådighed.
This shall include the definition of technical specifications relating to the way in which vehicle repair information shall be provided.
Kommissionen fastlægger i overensstemmelse med den procedure, som er beskrevet i artikel 37, stk. 2, i direktiv [XXXX/XX/EF], og under hensyntagen til bestemmelserne i artikel 8 i afgørelse 1999/468/EF, de foranstaltninger, som er nødvendige for gennemførelsen af artikel 6 og artikel 7.
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC] and taking into account the provisions of Article 8 of Decision 1999/468/EC , the measures necessary for implementation of Article 6 and Article 7.
Dette omfatter definitionen af de tekniske specifikationer for, hvordan reparations- og egendiagnose-informationer om køretøjer skal stilles til rådighed , under særlig hensyntagen til små og mellemstore virksomheders (SMV'er) specifikke behov .
This shall include the definition of technical specifications relating to the way in which vehicle repair and OBD information shall be provided, with special attention being paid to the specific needs of small and medium-sized enterprises (SMEs) .
Adgang til reparationsinformationer på rimelige vilkår er altafgørende for de mange små og mellemstore virksomheder i denne sektor, da de ikke har råd til det højtspecialiserede udstyr og de særlige oplysningstjenester, som en godkendt forhandler har adgang til.
Access on reasonable terms to vehicle repair information for the vast amount of small and medium-sized enterprises in the sector is vital as they cannot afford the highly specialised tools and dedicated information services available to a distributor.
Senest…* forelægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet om, hvorledes systemet vedrørende adgang til reparationsinformationer om køretøjer fungerer, særlig med hensyn til systemets indvirkning på konkurrencen og det indre markeds funktion.
Not later than ...*, the Commission shall present to the European Parliament and to the Council a report on the operation of the system of access to vehicle repair information, with particular consideration being given to the effect on competition and the operation of the internal market.
Rapporten indeholder en undersøgelse af, hvorvidt det er hensigtsmæssigt at sammenfatte de gældende bestemmelser om adgang til reparationsinformationer om køretøjer inden for rammerne af et ændret rammedirektiv om typegodkendelse.
The report shall consider whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair information within a revised framework Directive on type approval .
* Tre år efter forordningens ikrafttrædelse.
*Three years after the date of entry into force of this Regulation.
Hvis en fabrikant anmoder herom, må de nationale myndigheder ikke med virkning fra [dato for ikrafttrædelse] med begrundelse i motorkøretøjers emissioner eller brændstofforbrug nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til en ny køretøjstype, eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af et nyt køretøj, såfremt det er i overensstemmelse med denne forordning og dens gennemførelsesforanstaltninger.
With effect from [date of entry into force], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.
Hvis en fabrikant anmoder herom, må de nationale myndigheder ikke med virkning fra [dato for denne forordnings og dens gennemførelsesforanstaltningers ikrafttrædelse] med begrundelse i motorkøretøjers emissioner eller brændstofforbrug nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til en ny køretøjstype, eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af et nyt køretøj, såfremt det er i overensstemmelse med denne forordning og dens gennemførelsesforanstaltninger.
With effect from [date of entry into force of this Regulation and the implementing measures ], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.
For at sikre en effektiv gennemførelse af disse bestemmelser er det nødvendigt, at forordningen først finder anvendelse efter fastlæggelsen af de supplerende tekniske foranstaltninger, som skal danne grundlag for udformningen af hensigtsmæssige teknologiske løsninger .
To ensure that this text is introduced in an effective manner, the Regulation must be applied after additional technical measures have been adopted, which will guide the development of suitable technological solutions .
Med virkning fra [18 måneder og en dag efter ikrafttrædelsesdatoen] og , hvis der er tale om køretøjer i klasse N 1 , gruppe II og III, fra [30 måneder fra ikrafttrædelsesdatoen] skal de nationale myndigheder med begrundelse i emissioner eller brændstofforbrug nægte at meddele EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse til nye køretøjer, som ikke er i overensstemmelse med denne forordning og dens gennemførelsesforanstaltninger.
With effect from [18 months plus one day from the date of entry into force] , and from [30 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures.