natgillin/translations-raw huggingface dataset:
10. erkender, at politikkerne, hvis havstrategien skal udgøre den miljøpolitiske søjle i havpolitikken, fuldt ud må supplere hinanden for at sikre sammenhæng i EU's tilgang; anerkender, at lagring af CO2 i geologiske strukturer på havbunden kunne indgå i en række foranstaltninger til reduktion af drivhusgasemissioner i atmosfæren, og opfordrer til, at der indføres en klar lovgivningsramme for anvendelse af denne teknologi;
Recognises that for Marine Strategy to be the ‘environmental pillar’ of the maritime policy, the policies need to be fully complementary so as to ensure consistency in the EU's approach; recognises that carbon dioxide storage in sub-seabed geological structures could provide part of a portfolio of measures for greenhouse gas emission reductions in the atmosphere and calls for the creation of a clear legislative and regulatory framework for the deployment of this technology;
13. understreger, at planlægningen af al udvikling langs Fællesskabets kyster, navnlig for byudvikling, industrianlæg, fiskerihavne og lystbådehavne, fritidsanlæg etc. udtrykkeligt bør tage hensyn til konsekvenserne af klimaændringerne og den dermed forbundne stigende vandstand, herunder stormenes tiltagende hyppighed og styrke samt bølgernes øgede højde; kræver, at der ikke opføres nye atomkraftanlæg ved kystområderne;
Insists that the planning of development along the Community's lengthy coast, namely for urban development, industrial sites, ports and marinas, recreational sites etc., must explicitly take into consideration the consequences of climate change and the associated rise in sea levels, including the increasing frequency and force of storms and greater wave height; insists that no new nuclear installations be built in coastal areas;
15. mener, at det derfor er vigtigt at koordinere en tidsplan for udarbejdelsen af de havstrategiske handlingsplaner med vigtige programmer på EU-plan, herunder EU's strukturfonde, for at høste de størst mulige fordele af koordinering med eksisterende programmer; mener, at handlingsplanerne derfor senest bør være udarbejdet inden slutningen af 2012 med henblik på at lette koordinationen med udarbejdelsen af strukturprogrammerne fra 2014; understreger, at koordinationen med EU's landbrugsfond er af særlig betydning for de områder, hvor langbruget er ansvarlig for en betydelig andel i udledningerne i havet;
Believes that it is important, therefore, to coordinate a timetable for drawing up marine strategy action plans with important programmes at EU level, such as the EU's Structural Funds, in order to reap the greatest possible benefits of coordination with existing programmes; considers that the action plans should, therefore, be drawn up by 2012 at the latest in order to facilitate coordination with the drafting of the structural programmes from 2014; stresses that coordination with the EU's agricultural fund is of particular importance for those regions in which agriculture is responsible for a significant portion of discharges into the sea;
Bedre europæisk skibsfart med bedre europæiske skibe
Better European shipping with better European ships
18. mener, at en europæisk havpolitik bør satse på at bevare og styrke de europæiske maritime industrier og specialiserede aktiviteters stilling og undgå politikker, der tilskynder til udflagning til tredjelande, hvad der bringer sikkerheden og beskyttelsen af havene i fare og forarmer den europæiske økonomi; understreger, at beskyttelse af havmiljøet opnås bedre gennem internationale bestemmelser, der finder anvendelse på alle skibe uanset flag og anløbshavn;
Believes that European maritime policy should seek to preserve and strengthen the position of European maritime industries and specialised activities and avoid policies that promote the movement towards third-country flags, which endanger the security and protection of the seas and impoverish the European economy; emphasises that the protection of the marine environment is better achieved through international regulations applying to all ships regardless of flag and port of call;
23. ser ikke EU's foregangsrolle med højere grænseværdier som en hindring, men tværtimod som en chance for europæisk industri; opfordrer i denne sammenhæng medlemsstaterne og EU til at fremme forskning og udvikling mere effektivt og i højere grad at fremme renere skibs- og havneteknik;
Sees the EU’s role as a leader on stricter limits not as a restriction but as an opportunity for European industry; in this connection, calls on the Member States and Community to step up their efforts to promote research and development of more efficient and cleaner technologies for ships and ports;
- fastlæggelse af NO x -emissionsstandarder for skibe, der benytter EU-havne,
- to establish NO x emission standards for ships using EU ports,
- udpegelse af Middelhavet og det nordøstlige Atlanterhav som svovlemissionskontrolområder (SECA) under MARPOL-konventionen,
- to designate the Mediterranean Sea and the North-East Atlantic as Sulphur Emission Control Areas (SECAs) under the MARPOL Convention,
- reduktion af det maksimalt tilladte svovlindhold i skibsbrændstoffer, som anvendes i SECA-områder og af passagerskibe fra 1,5 % til 0,5 %,
- to lower the maximum allowed sulphur content in marine fuels used in SECAs by passenger vessels from 1.5% to 0.5%,
- indførelse af finansielle instrumenter såsom skatter eller afgifter på SO 2 - og NO x -emissioner fra skibe,
- to introduce fiscal measures such as taxes or charges on SO 2 and NO x emissions from ships,
- tilskyndelse til indførelse af differentierede havne- og sejlløbsafgifter, som begunstiger fartøjer med lave SO 2 - og NO x -emissioner,
- to encourage the introduction of differentiated port and fairway charges favouring vessels with low SO 2 and NO x emissions,
- tilskyndelse til brug af strømforsyning i havn,
- to encourage the use of shore-side electricity by ships when in port,
27. glæder sig over det operationelle CleanSeaNetsystem for overvågning og afsløring af forurening fra skibe, som vil hjælpe kyststater til at lokalisere og identificere forurenere i geografiske områder under deres overhøjhed; opfordrer medlemsstaterne til omgående at gennemføre Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/35/EF af 7. september 2005 om forurening fra skibe og indførelse af sanktioner for overtrædelse
Welcomes the CleanSeaNet operationing system for monitoring and detecting pollution emanating from ships which will help coastal states locate and identify polluters in geographic areas under their jurisdiction; calls for Member States to promptly transpose Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements
33. opfordrer til, at der for økologisk følsomme og navigatorisk vanskelige havområder i Østersøen - navnlig Kadetrenden, Skagerrak, Kattegat, Storebælt og Øresund - oprettes særlige zoner, hvor søgående skibe, navnlig olietankskibe, ikke længere må sejle uden lods, og opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at tage skridt til at udforme de dertil nødvendige foranstaltninger i de kompetente internationale organer, især i IMO;
Calls for the establishment of special zones within environmentally sensitive and navigationally difficult areas of the Baltic Sea, particularly the Kadet Trench, the Skagerrak/Kattegat, the Great Belt and the Sound, which ocean-going vessels, in particular oil tankers, may no longer navigate without a pilot, and calls on the Commission and the Member States to initiate the drawing up of necessary measures in the competent international bodies, in particular the IMO;
42. noterer sig den knaphed på eksperter og veluddannede fagfolk, som erhvervet lider under; foreslår, at der udvikles særlige kurser for førerne af og besætningerne på fiskerfartøjer for at bibringe dem en grundlæggende indsigt i de mekanismer, der berører deres erhverv, herunder skabelse af en forståelse for vigtigheden af miljømæssigt ansvar og bæredygtighed som en hjælp til progressiv udvikling af en økosystem-baseret strategi for vellykket fiskeriforvaltning;
Notes the scarcity of expert and well-trained professionals facing the industry; suggests that special training courses for skippers and crews of fishing vessels be developed in order to provide a basic understanding of the science that affects their industry, including providing an understanding of the importance of environmental stewardship and sustainability as an aid to the progressive development of an ecosystem-based approach to successful fisheries management;
45. konstaterer, at skabelse af vilkår, der sikrer hygiejne, sikkerhed og komfort for arbejdstagerne i fiskeindustrien, både for fiskerne og for ansatte i sektorer før og efter, er en nøglemålsætning for havpolitikken;
Notes that the creation of conditions ensuring hygiene, safety and comfort for workers in the fishing industry, both for fishermen themselves and for people working in sectors upstream and downstream, is a key objective of a policy for the seas and oceans;
50. opfordrer til, at omladning af olie og andre giftige laste i fremtiden begrænses til omhyggeligt udvalgte områder, der er under overvågning for at lette identificeringen af, hvem der bærer ansvaret i tilfælde af udledning af forurenende stoffer i havet; bemærker, at skibsfart bidrager til havforureningen og kan forstyrre økosystemernes balance ved at slippe fremmede arter ud i havene med ballastvand og gennem brugen af kemikalier i antibegroningsmaling, som påvirker fiskenes hormoner; påpeger endvidere, at olieudslip også er en stor trussel mod havmiljøet;
Calls for the trans-shipment of oil or other toxic cargoes at sea to be limited in future to carefully designated zones under surveillance so as to facilitate the identification of who is liable in the event of a discharge of pollutants into the sea; notes that shipping contributes to marine pollution, and potentially to the disturbance of ecosystems through the introduction, into the seas and oceans, of alien species which are found in discharged ballast water and the use of chemicals in anti-fouling paints that affect the hormones of fish; emphasises that oil slicks are also a major maritime hazard;
En bedre europæisk kystpolitik med bedre europæiske havne
Better European coastal policy including better European ports
53. anser det for nødvendigt, at EU-Kommissionen, medlemsstaterne og regionerne træffer særlige foranstaltninger med henblik på at øge den maritime bevidsthed; mener, at dette for eksempel kunne indebære anerkendelse af gode eksempler på turismeprojekter, miljøvenlig skibstransport eller særlige bidrag til uddannelse om havet; foreslår i den forbindelse indførelsen af et EU-mærke og indstiftelse af en pris, der tildeles forbilledlige maritime regioner, som en måde til at fremme bedste praksis; fremhæver betydningen af sit initiativ, som også bør fremmes af Kommissionen, om indstiftelse af en årlig Havets Dag for EU til ære for den maritime sektor; understreger, at der på universiteterne med støtte fra Kommissionen skal oprettes pilotstudier i "havpædagogik";
Takes the view that the Commission, the Member States and the regions should make a particular effort to increase awareness of maritime topics; believes this could include, for example, recognition of good examples of tourism projects, environmentally sound shipping or particular contributions to education about the sea; in this regard, proposes the design of a EU “label” and that prizes be awarded to exemplary maritime regions as a way of promoting best practice; underlines the significance of its initiative, which should be promoted by the Commission, regarding the establishment of a European Maritime Day in celebration of the maritime sector; stresses that pilot courses on ‘maritime education’ should be introduced in secondary schools with the support of the Commission;
57. opfordrer til en revidering af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2000/59/EF om modtagefaciliteter i havne til skibsaffald og lastrester
Calls for a revision of Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues
58. finder, at fremtidige flaskehalse ved varetransport snarere vil forekomme på grund af havnenes tilknytning til de europæiske trafiknet på landjorden end på grund af deres kapacitet; anser en optimal tilknytning til oplandet omkring de europæiske havne for at være af største betydning for at udnytte mulighederne med maritim transport, og opfordrer derfor til om nødvendigt at udbygge denne under hensyntagen til de mere miljøvenlige trafikmidler på skinner samt indre farvande;
Considers that goods transport bottlenecks are more likely to occur in future in the connections between ports and European land transport networks, rather than in the reception capacities of ports; considers that, if the best use is to be made of the maritime transport possibilities, European ports must have the best possible hinterland connections available to them, and therefore calls for them to be developed where necessary, giving priority to more environmentallyfriendly modes of transport, such as rail and inland waterways;
61. understreger vigtigheden af det bidrag, som territorialt samarbejde og kystregionernes netværk kan yde til en helhedsorienteret havpolitik gennem fremme af fælles strategier for kystzonernes konkurrenceevne;
Underlines the importance of the contribution that territorial cooperation and coastal regions networking can make to a holistic maritime policy through the promotion of joint strategies for the competitiveness of coastal zones;
63. bekræfter sin holdning af 14. november 2006 om havstrategidirektivet
Reconfirms its position of 14 November 2006 on the Marine Strategy Directive
Vedtagne tekster, P6_TA(2006)0482 . , især hvad angår forbuddene mod og/eller kriterierne for systematisk/forsætlig udledning af faste stoffer, væsker eller luftarter i vandsøjlen eller i havbunden/undergrunden; mener desuden, at enhver lagring af kuldioxid på havbunden og i undergrunden bør være omfattet af en tilladelse i henhold til folkeretten samt af en forudgående vurdering af indvirkningerne på miljøet i overensstemmelse med Rådets direktiv 85/337/EØF
Texts Adopted , P6_TA(2006)0482 . and in particular as regards the prohibitions and/or criteria for systematic/intentional disposal of any solid materials, liquid or gas into the water column, seabed/subsoil; furthermore considers that any storage of carbon dioxide in the seabed and subsoil should be subject to authorisation pursuant to international law, a prior environmental impact assessment in accordance with Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment
65. understreger dog, at et af de vigtigste mål for forvaltningen af kystområderne bør være at bevare havmiljøet, snarere end at etablere nogle få forsøgsområder som tegn på bevaringsbestræbelser, navnlig i lyset af Europa-Parlamentets og Rådets henstilling 2002/413/EF af 30. maj 2002 om gennemførelse af integreret kystzoneforvaltning i Europa
Insists, however, that coastal zone management must have, as one of its core objectives, the conservation of the marine environment, rather than setting aside a few sample areas as a token gesture to conservation efforts, particularly in the light of Recommendation 2002/413/EC of the European Parliament and of the Council of 30 May 2002 concerning the implementation of Integrated Coastal Zone Management in Europe
70. tilskynder til udvikling af nye netværker for gennemførelse af projekter og aktiviteter i form af partnerskaber mellem den private sektor, ngo'er, lokale myndigheder og regioner med henblik på at opnå større dynamik, innovation og effektivitet og forbedre livskvaliteten i kystområderne;
Encourages the development of new networks for the implementation of projects and activities in the form of partnerships between the private sector, NGOs, local authorities and regions, with a view to achieving greater dynamism, innovation and efficiency and improving the quality of life in coastal areas;
74. beklager, at grønbogen ikke i tilstrækkelig grad beskæftiger sig med landbrugssektorens indvirkning; gør opmærksom på, at landbrugssektoren er blandt dem, der tilfører havet de største mængder næringsstoffer; understreger, at for at opnå miljømæssig bæredygtighed, må der træffes de nødvendige foranstaltninger på EU-plan;
Regrets that the impact of the agricultural sector has not yet been sufficiently taken into account by the Green Paper; highlights the fact that the agricultural sector is one of the sectors providing the sea with the greatest amount of nutrients; stresses that, in order to to achieve environmental sustainability, necessary measures must be taken at EU level ; ;
Bæredygtig kystturisme
Sustainable coastal tourism
86. bemærker, at Europa er et foretrukket rejsemål for krydstogtskibe; mener, at tjenesteydelserne bør være tilrettelagt efter princippet om fri konkurrence og at denne aktivitets behov for bedre infrastrukturer må opfyldes;
Notes thatEurope is a favourite destination for cruises; stresses that the supply of services should be organised in such a way so as to guarantee open competition and that the need for better infrastructure regarding this activity must be met;
88. mener, at Agenda 21 for bæredygtig turisme i EU må tage hensyn til kyst- og øturismens særlige karakter, og må forelægge nyttige initiativer og formidle god praksis, som på effektiv måde bekæmper sæsondriftens ulemper, f.eks. gennem udvikling af ældreturisme;
Believes that European Agenda 21 for the sustainability of European tourism must take into account the specificity of coastal tourism – and islands tourism – and present useful initiatives and share good practices that are efficient in fighting seasonality, such as, for example, developing senior citizens tourism;
Et bæredygtigt havmiljø
Sustainable maritime environment
P6_TA(2006)0486 . , og gentager især behovet for
Texts Adopted, P6_TA(2006)0486 . and reiterates, in particular, the need for :
· at den overordnede målsætning for EU er en bæredygtig anvendelse af havene og bevaring af marine økosystemer, herunder en stærk EU-politik for beskyttelse af havene, som skal forhindre yderligere tab af biodiversitet og forringelse af havmiljøet;
· the EU to have as its overarching objective the sustainable use of the seas and the conservation of marine ecosystems, including a strong EU policy on marine protection, preventing further loss of biodiversity and deterioration of the marine environment,
· inddragelse af en fælles definition på god miljøstatus på EU-plan;
· the inclusion of a common EU-wide definition of good environmental status,
· at Det Europæiske Miljøagentur regelmæssigt evaluerer havmiljøet, hvilket kræver forbedringer af de nationale dataindsamlinger, rapporteringer og udvekslinger;
· the European Environment Agency to provide regular assessments of the marine environment, which necessitates improvements in national data collection, reporting and exchange,
· erkendelse af betydningen af en forudgående høring, samordning og samarbejde med nabolandene i forbindelse med vedtagelse og gennemførelse af det kommende havstrategidirektiv, som det fremgik af Parlamentets beslutning af 14. november 2006
· recognition of the importance of prior consultation, coordination and cooperation with neighbouring states in the adoption and implementation of the forthcoming Marine Strategy Directive, as stressed in its position of 14 November 2006
99. mener, at begrebet "klynger" kunne have positiv indvirkning på havmiljøet, hvis bevaringen af naturtyper, forureningsbekæmpende foranstaltninger og andre miljømæssige teknologier indgår i udformningen og gennemførelsen af klynger fra planlægningsfasen og fremover;
Considers that the concept of "clustering" could have a positive impact on the marine environment if habitat conservation, pollution control, and other environmental technologies are incorporated into the design and implementation of clusters from the planning stages onwards;
EFT L 197 af 21.7.2001, s. 30. ;
OJ L 197, 21.7.2001, p.
Integreret fiskeripolitik
Integrated fisheries policy
104. konstaterer imidlertid, at det ud fra et princip om forsigtighed vil være nødvendigt at begrænse fiskeriet i fremtiden for at sikre bevarelsen af sunde økosystemer og beskyttelsen af sjældne, udsatte eller værdifulde arter og habitater, og at dette uundgåeligt omfatter et højere niveau af miljøbeskyttelse og omfatte et netværk af beskyttede havområder, der oprettes i overensstemmelse med bestemmelserne i den fælles fiskeripolitik, samt et system af integreret kystzoneforvaltning for at sikre, at den unødvendige ødelæggelse af habitater og den hastige reduktion af biodiversiteten standses;
Notes, however, that fishing will have to be restricted in the future through a precautionary approach ensuring the maintenance of healthy ecosystems and the protection of rare, vulnerable or valued species and habitats and that this will inevitably include an increased level of environmental protection than before, involving a network of MPAs created in accordance with the provisions laid down within the framework of the Common Fisheries Policy (CFP) and a system of integrated coastal zone management, so as to ensure that the needless degradation of habitats and sharp decline in biodiversity is stopped;
106. understreger, at den værdifulde rådgiverrolle, som de regionale rådgivende råd skal spille, bør anerkendes, og at disse råd bør konsulteres i spørgsmål vedrørende havforvaltning;
106. stresses that the valuable advisory role of Regional Advisory Councils (RACs) should be recognised and RACs should be consulted on marine management;
110. er overbevist om, at der er et presserende behov for at fremme og anvende et program til kortlægning/fysisk planlægning af EF-farvandene for at opfylde behovet for at opretholde en bæredygtig og geografisk repræsentativ fiskerisektor; mener, at kortlægning af områder er et passende tiltag, hvad angår off-shore vindmølleparker eller energiproduktion, kulstofsekvestrering samt sand- og grusudvinding eller hvad angår akvakultur, og at kortlægning af beskyttede havområder, inklusive Natura 2000-områder, og af andre følsomme habitater og arter vil føre til en mere effektiv og bæredygtig brug af vores havmiljø; understreger, at med henblik på en mere effektiv planlægning bør fiskeriområder kortlægges, hvilket kan lettes gennem forbedring og standardisering af adgangen til fartøjsovervågningssystemer og oplysninger i logbøger i alle medlemsstater; mener, at planbeslutninger om Fællesskabets farvande bør træffes i fuldt samarbejde med fiskerisektoren og de samfund, der berøres direkte;
Believes strongly that there is an urgent need to promote and apply a mapping/spatial planning programme for Community waters in order to meet the need to maintain a sustainable and geographically representative fishery sector; believes that the mapping out of zones is a suitable exercise as regards off-shore wind-farms or energy production, carbon sequestration and sand and gravel extraction or as regards aquaculture and that mapping the location of marine protected areas, including Natura 2000 sites and other sensitive habitats and species, would lead to more efficient and sustainable use of our maritime environment; stresses that in order to enable effective spatial planning, areas of fishing activity need to be mapped, and this should be facilitated by improving and standardising access to vessel monitoring systems and logbook data across Member States; considers that planning decisions concerning Community waters should be taken in full consultation with the fisheries sector and the communities directly affected;