natgillin/translations-raw huggingface dataset:
om forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af en protokol til stabiliserings- og associerings­aftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien på den anden side om en ramme­aftale mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om de generelle principper for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens deltagelse i fællesskabsprogrammer
on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Protocol to the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Former Yugoslav Republic of Macedonia, of the other part, on a Framework Agreement between the European Community and the Former Yugoslav Republic of Macedonia on the general principles for the participation of the Former Yugoslav Republic of Macedonia in Community programmes
– der henviser til Rådets anmodning om samstemmende udtalelse, jf. EF-traktatens artikel 300, stk. 3, andet afsnit, sammenholdt med artikel 13 og artikel 308 ( C6‑0042/2005 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Articles 13 and 308 of the EC Treaty ( C6‑0042/2005 ),
om forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af rammeaftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Serbien og Montenegro om de generelle principper for Serbien og Montenegros deltagelse i fællesskabspro­grammer
on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agremeent between the European Community and Serbia and Montenegro on the general principles for the participation of Serbia and Montenegro in Community programmes
– der henviser til Rådets anmodning om samstemmende udtalelse, jf. EF-traktatens artikel 300, stk. 3, andet afsnit, sammenholdt med artikel 13 og artikel 308 ( C6‑0043/2005 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Articles 13 and 308 of the EC Treaty ( C6‑0043/2005 ),
Forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af rammeaftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Republikken Albanien om de generelle principper for Republikken Albaniens deltagelse i fællesskabspro­grammer
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and the Republic of Albania on the general principles for the participation of the Republic of Albania in Community programmes
art. 300, stk. 3, andet afsnit, art. 13 og 308, EF
Articles 300(3), second subparagraph, 13 and 308 EC
Dato for afgørelse
Date decision
Forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af rammeaftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Bosnien-Hercegovina om de generelle principper for Bosnien-Hercegovinas deltagelse i fællesskabspro­grammer
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and Bosnia and Herzegovina on the general principles for the participation of Bosnia and Herzegovina in Community programmes
Forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af rammeaftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Republikken Kroatien om de generelle principper for Republikken Kroatiens deltagelse i fællesskabspro­grammer
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and the Republic of Croatia on the general principles for the participation of the Republic of Croatia in Community programmes
Forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af en protokol til stabiliserings- og associerings­aftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien på den anden side om en ramme­aftale mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om de generelle principper for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens deltagelse i fællesskabsprogrammer
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Protocol to the Stabilisation and Association Agreement between The European Communities and their Member States, of the one part, and the former Yugoslav Republic of Macedonia, of the other part, on a Framework Agreement between the European Community and the former Yugoslav Republic of Macedonia on the general principles for the participation of the former Yugoslav Republic of Macedonia in Community programmes
Forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse af rammeaftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Serbien og Montenegro om de generelle principper for Serbien og Montenegros deltagelse i fællesskabspro­grammer
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agremeent between the European Community and Serbia and Montenegro on the general principles for the participation of Serbia and Montenegro in Community programmes
art. 300, stk. 3, andet afsnit, art. 13 og 308, EF
Articles 300(3), second supparagraph, 13 and 308 EC
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om internationale jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on International Rail Passengers’ Rights and Obligations
PE 347.287 v02-00
PE 347.287v02-00
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS LOVGIVNINGSMÆSSIGE BESLUTNING.....5
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION..........................................4
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2004)0143 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0143 )
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 71, stk. 1 ( C6‑0003/2004 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0003/2004 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6‑0123/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0123/2005 ),
Forordningen bør også gælde for nationale passagerer.
The regulation should also apply to domestic rail transport.
(1) Inden for rammerne af den fælles transportpolitik er det vigtigt at sikre jernbanetjenesternes kvalitet og de internationale jernbanepassagerers rettigheder og at forbedre kvaliteten og effektiviteten af den internationale personbefordring med jernbane for at øge jernbanetransportens andel i forhold til andre transportformer.
(1) In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard the quality of rail services and users rights for international rail passengers and to improve the quality and effectiveness of international rail passengers services in order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
(1) Inden for rammerne af den fælles transportpolitik er det vigtigt at sikre jernbanetjenesternes kvalitet og jernbanepassagerernes rettigheder og at forbedre kvaliteten og effektiviteten af personbefordringen med jernbane for at øge jernbanetransportens andel i forhold til andre transportformer.
(1) In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard the quality of rail services and users' rights for rail passengers and to improve the quality and effectiveness of rail passenger services in order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
Disse bestemmelser bør også gælde for nationale passagerer.
These provisions should also apply to domestic rail transport.
(2a) Den gældende konvention om internationale jernbanebefordringer (COTIF) af 9. maj 1980 indeholder fælles regler for kontrakten om international befordring af passagerer og bagage med jernbane (CIV - Bilag A til konventionen.
(2a) The Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 currently in force includes Uniform Rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV - Appendix A to the Convention).
COTIF-konventionen blev ændret ved Vilnius-protokollen af 2. juni 1999.
The COTIF Convention has been amended by the Vilnius Protocol of 2 June 1999.
Fællesskabet vil kunne tiltræde COTIF-konventionen, så snart Vilnius-protokollen er trådt i kraft.
The accession of the Community to the COTIF Convention will be possible once the Vilnius Protocol has entered into force.
I denne forordning bør der tages hensyn til de bestemmelser, der allerede forefindes i CIV-bilag A til konventionen.
It is important that this Regulation should take account of what is already provided for in the CIV - Appendix A to the COTIF Convention.
Anvendelsesområdet bør dog udvides på en sådan måde, at det ikke kun er rejsende under international befordring, men også rejsende under national befordring, der er beskyttet.
However, it is desirable to extend the scope and protect not only international passengers but domestic passengers too.
Af hensyn til retssikkerheden er det absolut nødvendigt at give afkald på, at bestemmelser, der allerede er indeholdt i CIV-bilaget, overtages ordret i denne forordning.
For reasons of legal certainty it is essential, wherever the CIV Appendix already contains provisions, to avoid incorporating those provisions verbatim into this Regulation.
Forholdet mellem CIV-bilaget og rettigheder i medfør af denne forordning præciseres ikke entydigt alene ved en henvisning til dette bilag.
The relationship between the CIV Appendix and the rights arising from this regulation cannot be clearly determined simply by referring to it.
(6) Jernbanevirksomhederne bør samarbejde om at gøre overførslen fra et net til et andet og fra en operatør til en anden lettere og med deres samarbejde sikre passagererne gennemgående billetter.
(6) Railway undertakings should cooperate to facilitate transfer from one network to another as well as from one operator to another and by this cooperation ensure the provision of integrated tickets to the rail passengers.
(6) Jernbanevirksomhederne bør samarbejde om at gøre overførslen fra et net til et andet og fra en operatør til en anden lettere og med deres samarbejde at fremme, at passagererne kan erhverve gennemgående billetter.
(6) Railway undertakings should cooperate to facilitate transfer from one network to another as well as from one operator to another and by this cooperation promote the provision of integrated tickets to the rail passengers.
Ordføreren foreslår at erstatte forpligtelsen til at skabe et resultat med en forpligtelse til at gøre en indsats.
Your rapporteur proposes replacing the obligation to achieve a result with an obligation to make an effort.
(7) For at sikre, at de internationale jernbanepassagerer kan få gavn af denne forordnings bestemmelser, bør der være samarbejde mellem de jernbanevirksomheder, som tilbyder passagerbefordring.
(7) In order to ensure that the international rail passenger will benefit from the rules laid down in this Regulation, the railway undertakings offering rail passenger services should cooperate.
Dette samarbejde bør uden forskel stå åbent for alle jernbanevirksomheder, der beskæftiger sig med passagerbefordring.
This cooperation should be open on non-discriminatory terms to any railway undertaking offering a rail passenger service.
(7) For at sikre, at jernbanepassagererne kan få gavn af denne forordnings bestemmelser, bør der være samarbejde mellem de jernbanevirksomheder, som tilbyder passagerbefordring.
(7) In order to ensure that the rail passenger will benefit from the rules laid down in this Regulation, the railway undertakings offering rail passenger services should cooperate.
(8) International personbefordring med jernbane bør være til gavn for alle borgere.
(8) International rail passenger services should benefit citizens in general.
Derfor bør bevægelseshæmmede personer, uanset om deres manglende førlighed skyldes handicap, alder eller andet, have samme mulighed for at rejse med jernbane som alle andre.
Consequently, persons suffering the disadvantage of reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have equal opportunities for rail travel.
(8) International personbefordring med jernbane bør være til gavn for alle borgere.
(8) International rail passenger services should benefit all citizens in general.
Alle passagerer, herunder passagerer med et handicap og andre bevægelseshæmmede passagerer, har ret til samme mulighed for at rejse med jernbane som alle andre uden forskelsbehandling .
All passengers, including those passengers with a disability or other passengers with reduced mobility, have a right to equal opportunities for rail travel free from discrimination .
Formuleringen "bevægelseshæmmede personer" forekommer nedladende og gør implicit den enkelte person til et problem i stedet for den manglende adgang til tjenesten eller infrastrukturen.
The formulation "persons suffering the disadvantage of reduced mobility" is patronising language which implies a problem with the individual rather than the inaccessibility of the service or infrastructure.
Forslaget understreger også tydeligere de handicappedes og bevægelseshæmmedes rettigheder.
The amendment also emphasises more strongly the rights of disabled people and people with reduced mobility
(8a) Jernbanevirksomheder og stationsledere bør til enhver tid tage hensyn til alle mulige problemer for bevægelseshæmmede for at sikre, at der ved anskaffelse af nyt rullende materiel og ombygning af stationer sker en systematisk forbedring af oplysnings- og hjælpefaciliteterne og af den samlede adgang til jernbanenettet.
(8a) Railway undertakings and station managers should always take account of all possible problems for people with reduced mobility, so that, when purchasing new rolling stock or making alterations to stations, information and assistance facilities and the overall accessibility of the railway network are systematically improved.
Der bør henvises eksplicit til forpligtelsen til at forbedre adgangen, også når det gælder infrastruktur og rullende materiel.
It should be permissible to mention explicitly the obligation to improve accessibility, including in the field of infrastructure and rolling stock.
Man kan jo ikke kræve, at der på samtlige stationer findes en elevator et år efter forordningens ikrafttrædelse, men man kan kræve, at fuld adgang for alle borgere prioriteres ved ombygninger eller anskaffelse af nye tog.
We cannot require all stations to have a lift within one year of the entry into force of this regulation, but when alterations are made to stations or new trains are purchased, we can expect complete accessibility for all members of the public to be a priority.
(10) Indførelse af grænser for erstatning ved tab eller beskadigelse af bagage eller ved tab, som skyldes forsinkelser, herunder forsinkelser, som medfører, at en tilslutningsforbindelse ikke har kunnet opnås, eller aflysninger af togforbindelser, vil skabe større klarhed og give det internationale marked for passagerbefordring med jernbane incitamenter, som vil gavne passagererne.
(10) The introduction of liability limits for loss of, or damage to, luggage and for damage occasioned by delay, missed connection or cancellation of the journey should lead to greater clarity and should provide incentives for the international rail passenger market, to the benefit of the passengers.
(10) Indførelse af grænser for erstatning ved tab eller beskadigelse af bagage eller ved tab, som skyldes forsinkelser, herunder forsinkelser, som medfører, at en tilslutningsforbindelse ikke har kunnet opnås, eller aflysninger af togforbindelser, vil skabe større klarhed og give markedet for passagerbefordring med jernbane incitamenter, som vil gavne passagererne.
(10) The introduction of liability limits for loss of, or damage to, luggage and for damage occasioned by delay, missed connection or cancellation of the journey should lead to greater clarity and should provide incentives for the rail passenger market, to the benefit of the passengers.
Forordningen bør også omfatte national jernbanetransport.
The Regulation should also apply to domestic rail transport.Amendment
Betragtning 19
Recital 19
(19) Målene for dette initiativ, dvs. udvikling af Fællesskabets jernbaner og indførelse af passagerrettigheder i den internationale jernbanetrafik , kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne på grund af den betydelige internationale dimension og behovet for international samordning af den internationale passagerbefordring og kan derfor bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
(19) Since the objectives of the action to be taken, i.e. the development of the Community’s railways and the introduction of passenger rights in international rail traffic, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone in view of the significant international dimensions and the need for international coordination in international passenger journeys and can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går forordningen ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå disse mål.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
(19) Målene for dette initiativ, dvs. udvikling af Fællesskabets jernbaner og indførelse af passagerrettigheder i jernbanetrafikken , kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne , og kan derfor bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
(19) Since the objectives of the action to be taken, i.e. the development of the Community’s railways and the introduction of passenger rights in rail traffic, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Artikel 1, stk. -1 (nyt)
Article 1, paragraph -1 (new)
Ved denne forordning gennemføres visse bestemmelser i COTIF-konventionen og der fastlægges en række supplerende bestemmelser.
This Regulation implements certain provisions of the international COTIF Convention and contains a number of supplementary provisions.
Ordføreren ønsker i videst muligt omfang at bringe forordningen i overensstemmelse med COTIF-konventionens bestemmelser på de punkter, hvor disse er nyttige og i tråd med Kommissionens intention.
Your rapporteur wishes to gear the regulation as completely as possible to the provisions of the COTIF Convention, wherever they are satisfactory and accord with the Commission's intentions.
Overtagelse af disse bestemmelser rummer den fordel, at der derved skabes en ramme, som kan anvendes i 42 lande.
Incorporating those provisions has the advantage that it will create a framework applicable in 42 countries.
Ud over EU-landene gælder det også et antal nabolande, herunder Norge og Schweiz.
In addition to the EU Member States, this will include a number of countries bordering on the EU, such as Norway and Switzerland.
Så snart EU har tiltrådt COTIF, vil den kunne udøve sin indflydelse på konventionen.
Once the EU is a member of COTIF, it will be able to exert influence there.
Det er dog ikke meningen at overtage COTIF i dens helhed.
However, it is not the intention to incorporate the whole of the Convention.
På visse punkter er denne forordning et nyttigt supplement dertil.
In certain respects, the regulation contains useful additions.
Denne forordning fastsætter internationale jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser.
This Regulation establishes rights and obligations for international rail passengers.
Denne forordning fastsætter alle jernbanepassagerers rettigheder og forpligtelser.
This Regulation establishes rights and obligations for all rail passengers.
Artikel 1, stk. 1, afsnit 1 a (nyt)
Article 1, paragraph 1, subparagraph 1a (new)
Offentlige tjenestekontrakter skal også sikre det beskyttelsesniveau, der er fastlagt i denne forordning.
Public service contracts, too, must guarantee at least the level of protection provided for in this Regulation.
Medlemsstaterne kan fastlægge yderligere rettigheder i den nationale lovgivning eller i offentlige tjenestekontrakter.
Member States may provide for more extensive rights in domestic legislation or public service contracts.
I en periode på fem år efter denne forordnings ikrafttræden kan medlemsstaterne anmode om afvigelser fra denne bestemmelse.
For a period of five years from the entry into force of this Regulation, Member States may request a derogation to this provision.
Når Kommissionen vedtager sin afgørelse om en afvigelse, tager den hensyn til situationen og udviklingen på jernbanemarkedet i de berørte medlemsstater.
When adopting its decision on the derogation, the Commission shall take into account the situation and development of the rail market in the Member States concerned.
Forordningen gælder for internationale rejser i Fællesskabet, såfremt den internationale rute drives af en jernbanevirksomhed, som er godkendt i overensstemmelse med Rådets direktiv 95/18/EF.
This Regulation shall apply to international journeys undertaken within the Community where the international service is operated by a railway undertaking licensed according to Council Directive 95/18/EC.
Forordningen bør ikke begrænses til internationale rejser.
The regulation should not be restricted to international travel.
Artikel 1, stk. 3
Article 1, paragraph 3
Denne forordning gælder for edb-informations- og edb-reservationssystemer til jernbanetransport (CRST), som tilbydes og/eller benyttes i Fællesskabet til levering af oplysninger om internationale jernbanerejser, til distribution og salg af billetter og/eller til reservation af internationale rejser.
This Regulation shall apply to computerised information and reservation systems for rail transport (CRSTs) when offered for use and/or used within the Community to provide information on international journeys by rail, for the distribution and sale of tickets and/or reservations for that international journey.
Reservationssystemer er ét af mange elementer i forordningen.
Reservation systems are one subject among many covered by the regulation.
Der er ingen grund til at nævne dette under overskriften genstand og anvendelsesområde.
There is no reason to single out this one topic for mention under the heading 'Subject matter and Scope'.
Artikel 2, nr. 1
Article 2, point (1)
1) “jernbanevirksomhed”: enhver offentlig eller privat virksomhed, hvis hovedaktivitet er passagerbefordring med jernbane og indebærer levering af trækkraft, som er godkendt efter Fællesskabets gældende lovgivning;
(1) “railway undertaking” means any public or private undertaking licensed according to the applicable Community legislation, the principal business of which is to provide services for the transport of passengers by rail and entailing the undertaking’s provision of traction;
1) “jernbanevirksomhed”: enhver offentlig eller privat virksomhed, hvis aktivitet er regelmæssig passagerbefordring med jernbane og indebærer levering af trækkraft, som er godkendt efter Fællesskabets gældende lovgivning;
(1) “railway undertaking” means any public or private undertaking licensed according to the applicable Community legislation, the business of which is regularly to provide services for the transport of passengers by rail and entailing the undertaking’s provision of traction;
De foreslåede bestemmelser skal finde anvendelse på alle jernbanevirksomheder, der beskæftiger sig med passagerbefordring.
The proposed provisions should apply to all railway undertakings which transport passengers.