natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Disse bekymringer samt behovet for, at EU spiller en effektiv rolle i forbindelse med kontrollen af udgifterne til TEN-T-projekter, afspejles i ordførerens ændringsforslag.
Your draftsman's proposed amendments reflect these concerns and the need for an effective EU role in the control of the expenditure on TEN-T projects.
Ligeledes styrkes Kommissionens overvågende rolle og dens mulighed for at tage finansieringen tilbage, når der ikke er stillet en passende parallel finansiering til rådighed.
They also strengthen the Commission's inspection role and its ability to recover funds when proper parallel funding has not been made available.
Transport- og Turismeudvalget opfordrer Budgetudvalget, som er korresponderende udvalg, til at optage følgende ændringsforslag i sin betænkning:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(3) De forsinkelser, der er konstateret med hensyn til gennemførelsen af effektive transeuropæiske forbindelser , især de grænsekrydsende strækninger, kan blive en alvorlig hæmsko for konkurrenceevnen i EU, i medlemsstaterne og i randområderne, som ikke, eller ikke længere, vil kunne få fuld gavn af det store enhedsmarkeds positive virkninger.
(3) The delays recorded for the realisation of effective trans-European connections , in particular the cross-border sections, are likely to disable seriously the competitiveness of the Union, its States and peripheral regions which will not be able, or will no longer be able, to profit fully from the beneficial effects of the single market.
(3) De forsinkelser, der er konstateret med hensyn til gennemførelsen af det transeuropæiske transportnet som helhed , især de grænsekrydsende strækninger, kan blive en alvorlig hæmsko for konkurrenceevnen i EU, i medlemsstaterne og i randområderne, som ikke, eller ikke længere, vil kunne få fuld gavn af det store enhedsmarkeds positive virkninger.
(3) The delays recorded for the realisation of the entire trans-European transport network , in particular the cross-border sections, are likely seriously to undermine the competitiveness of the Union, its States and peripheral regions which will not be able, or will no longer be able, to profit fully from the beneficial effects of the single market.
Det bør understreges, at Rådet og Parlamentet i en række beslutninger, hvoraf den seneste er beslutning nr. 884/2004/EF, har fastlagt et transeuropæisk transportnet, som omfatter projekter af fælles interesse og prioriterede projekter (bilag III).
It is worth recalling that, in the context of several decisions, the most recent of which is Decision 884/2004/EC, the Council and the European Parliament have laid down a trans-European transport network which covers projects of common interest and priority projects (Annex III).
De konstaterede forsinkelser til dato vedrører ikke udelukkende de prioriterede projekter eller mere præcist de grænsekrydsende strækninger under disse prioriterede projekter, men gennemførelsen af det transeuropæiske transportnet som helhed.
The delays experienced to date cover not only the priority projects alone or, a fortiori , the cross-border sections of the priority projects alone, but the completion of the entire trans-European transport network.
(4) I Europa-Parlamentet og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet, herefter benævnt TEN-T, som ændret ved beslutning nr. 884/2004/EF anslås omkostningerne til færdiggørelse af det transeuropæiske transportnet til 600 mia. EUR frem til år 2020.
(4) In Council Decision n° 1692/96/EC of the European Parliament and on the guidelines on development of the trans-European transport network, hereafter TEN‑T, as amended by Decision 884/2004/EC, the cost between now and 2020, to supplement the trans-European transport network was considered at €600 billion.
De investeringer, der er nødvendige til blot at finansiere de prioriterede projekter, der er udpeget i bilag III til den nævnte beslutning, udgør næsten 140 mia. EUR for perioden 2007-2013.
Investments necessary for the only priority projects within the meaning of Annex III of this decision account for almost €140 billion for the period 2007-2013.
(4) I Europa-Parlamentet og Rådets beslutning nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet, herefter benævnt TEN-T, som ændret ved beslutning nr. 884/2004/EF , anslås omkostningerne til færdiggørelse af hele det transeuropæiske transportnet til 600 mia. EUR frem til år 2020.
(4) In Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council on the guidelines on development of the trans-European transport network, hereafter TEN‑T, as amended by Decision 884/2004/EC, the cost , between now and 2020, of supplementing the entire trans-European transport network was estimated at € 600 billion.
De investeringer, der er nødvendige til blot at finansiere de prioriterede projekter, der er udpeget i bilag III til den nævnte beslutning, udgør næsten 140 mia. EUR for perioden 2007-2013.
Investments necessary for the priority projects alone, within the meaning of Annex III of that Decision, account for almost €140 billion for the period 2007-2013.
Se også begrundelsen til ændringsforslaget til betragtning 3.
See also justification to the amendment relating to recital 3.
(5) For at nå disse mål har både Rådet og Europa-Parlamentet fremhævet behovet for at styrke og tilpasse finansieringsinstrumenterne gennem en forhøjelse af niveauet for Fællesskabets samfinansiering ved at fastsætte mulighed for at anvende en højere sats for Fællesskabets samfinansiering til projekter, der krydser grænser, som har betydning for transittrafikken, eller som vedrører passage af naturlige barrierer.
(5) To achieve these goals, both the Council and Parliament put forward the need to strengthen and adapt the financial instruments through an increase in the level of Community co-financing, by foreseeing the possibility of applying a higher Community co-financing rate, in particular for projects being characterised by their cross-border character, their transit function, or by the crossing of natural barriers.
(5) For at nå disse mål har både Rådet og Europa-Parlamentet fremhævet behovet for at styrke og tilpasse finansieringsinstrumenterne gennem en forhøjelse af niveauet for Fællesskabets samfinansiering ved at fastsætte mulighed for at anvende en højere sats for Fællesskabets samfinansiering til projekter, der krydser grænser, som har betydning for transittrafikken, eller som vedrører passage af naturlige barrierer , uden at dette dog berører adgangen til TEN-T-finansiering for de øvrige projekter, der indgår i det transeuropæiske transportnet .
(5) To achieve these goals, both the Council and Parliament highlighted the need to strengthen and adapt the financial instruments through an increase in the level of Community co-financing, by foreseeing the possibility of applying a higher Community co-financing rate, in particular for projects which are characterised by their cross-border character, their transit function, or by the crossing of natural barriers , but without prejudice to access to TEN funding for the other projects forming part of the trans-European transport network .
Se også begrundelsen til ændringsforslaget til betragtning 3.
See also justification to the amendment relating to recital 3 .
(5a) Hvad angår TEN-T-budgetposten, er det minimumsbeløb, der kan forventes for perioden 2007-2013, hvis de i beslutning nr. 1692/96/EF og 884/2004/EF fastlagte mål skal nås, og det nye niveau for støtte skal overholdes, 20.350 mio. EUR.
(5a) As regards the TEN-T budget line, the minimum which can be envisaged for the period 2007-2013, if the objectives set down in Decisions Nos 1692/96/EC and 884/2004/EC are to be attained and the new levels of co-financing are to be adhered to, is €20,350 million.
Hvis de aftalte mål skal nås, er det afgørende, at det beløb, der er til rådighed for TEN-T i perioden 2007-2013, ikke reduceres.
If agreed objectives are to be attained, then it is vital that the amount available for TEN-T over the period 2007-2013 is not reduced.
(8) Rådets forordning (EF) nr. 2236/95 af 18. september 1995 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net, som ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1655/99 og 807/2004 udgør allerede et reelt skridt fremad, da den tillader anvendelse af en højere finansieringssats på 20 % for projekter med status som prioriterede projekter.
(8) Council Regulation (EC) n°2236/95 of 18 September 1995 determining the rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European networks, as amended by Regulation n°1655/99/EC and Regulation n° 807/2004/EC already represents a real progress, since it permits the projects declared as having priority a higher financing rate, changed to 20%.
Forordningen er dog fortsat betinget af gennemførelsesregler, som fortjener en forenkling, og af en budgetramme med begrænsede ressourcer.
There remains nevertheless a tributary of implementation rules which deserve simplification and an overall budget of limited resources.
Det forekommer altså nødvendigt som supplement til medlemsstaternes offentlige og private investeringer at øge fællesskabsstøtten, både beløbet og interventionssatsen, for at styrke løftestangseffekten af fællesskabsmidlerne og således gøre det muligt at gennemføre de prioriterede projekter, der er vedtaget.
It appears therefore necessary, in addition to public national and private financing, to increase the Community aid in terms of both amount and rates of intervention with a view to strengthening the leverage action of the Community funds thus making it possible to carry out the stopped priority projects.
(8) Rådets forordning (EF) nr. 2236/95 af 18. september 1995 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net, som ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1655/99 og 807/2004 , udgør allerede et reelt skridt fremad, da den tillader anvendelse af en højere finansieringssats på 20 % for projekter med status som prioriterede projekter.
(8) Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 determining the rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European networks, as amended by Regulation No (EC) 1655/99 and Regulation (EC) No 807/2004 already represents real progress, since it permits the projects declared as having priority a higher financing rate, changed to 20%.
Forordningen er dog fortsat betinget af gennemførelsesregler, som fortjener en forenkling, og af en budgetramme med begrænsede ressourcer.
It nevertheless remains subject to implementation rules which deserve simplification and to an overall budget of limited resources.
Det forekommer altså nødvendigt som supplement til medlemsstaternes offentlige og private investeringer at øge fællesskabsstøtten, både beløbet og interventionssatsen, for at styrke løftestangseffekten af fællesskabsmidlerne og således gøre det muligt at gennemføre de prioriterede projekter, der er vedtaget , uden at dette dog berører adgangen til TEN-T-finansiering for de øvrige projekter, der er opført i beslutning nr. 1692/96/EF .
It therefore appears necessary, in addition to public national and private financing, to increase Community aid in terms of both the amount and rates of intervention with a view to strengthening the leverage action of the Community funds , thus making it possible to carry out the priority projects which have been stopped , but without prejudice to access to TEN funding for the other projects laid down in Decision 1692/96/EC .
(12) Programmet bør være kendetegnet ved en finansieringsstøtte fra Fællesskabet, der er koncentreret omkring projekter eller dele af projekter med den allerstørste europæiske nytteværdi, der tager sigte på at tilskynde aktørerne til at fremskynde gennemførelsen af de prioriterede projekter i beslutning 1692/96/EF og 1229/2003/EF.
(12) This programme has to be characterised by Community financial aid focused on the projects or parts of projects presenting the highest European value added and has to tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy , mentioned in recitals 4 and 6.
(12) Programmet bør være kendetegnet ved en finansieringsstøtte fra Fællesskabet, der især er koncentreret omkring projekter eller dele af projekter med den allerstørste europæiske nytteværdi, der tager sigte på at tilskynde aktørerne til at fremskynde gennemførelsen af de prioriterede projekter i beslutning 1692/96/EF og 1229/2003/EF.
(12) This programme must be characterised by Community financial aid focused in particular on the projects or parts of projects presenting the highest European added value and must tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy referred to in recitals 4 and 6.
Programmet bør gøre det muligt også at finansiere de andre europæiske infrastrukturprojekter af fælles interesse, der er fastlagt i de nævnte beslutninger , navnlig projekter, der sikrer kontinuiteten i de prioriterede projekter .
This programme must make it possible also to finance the other European infrastructure projects identified as being of common interest defined in the decisions , and in particular those which ensure the continuity of priority projects .
(15a) EU bør fremme de offentlig-private investeringsvilkår af både institutionel og aftalemæssig art, som har vist sig effektive, gennem retlige garantier, der er forenelige med konkurrenceretten og det indre marked, og ved at bestræbe sig på at indføre god praksis i medlemsstaterne.
(15a) The European Union should seek to encourage public-private forms of financing, whether institutional or contractual, which have proved to be effective, by means of legal guarantees which are compatible with competition law and the internal market, and by endeavouring to spread good practice among the Member States.
3a) "grænsekrydsende strækninger": strækninger, der direkte krydser statsgrænser eller vedrører passage af naturlige grænser, og strækninger, som forbinder førstnævnte med resten af nettet, herunder strækninger, som forbinder kysthavne med baglandet,
(3a) 'Cross-border sections of projects': stretches which directly cross national or natural frontiers or stretches which connect them with the rest of the network, including connections between seaports and their hinterland;
4) "støttemodtager": en offentlig , privat eller offentlig-privat organisation, der forestår projektet som bygherre og har til hensigt at investere egne midler eller midler, der stilles til rådighed af tredjeparter til projektets gennemførelse,
(4) Beneficiary: a public , private or simultaneously public and private body having the overall responsibility for the project and proposing to invest its own resources or other funds in its construction.
For at projekterne kan antages, skal de være i overensstemmelse med fællesskabslovgivningen, især reglerne på konkurrenceområdet, miljøområdet og vedrørende offentlige udbud, og det er en forudsætning, at de fører til en faktisk gennemførelse af fællesskabsbestemmelserne om interoperabilitet i nettene, især jernbanenettene samt infrastrukturer for transport ad indre vandveje, kyst- og søfart .
Eligibility is subject to respect for Community policies and laws, notably in relation to competition, environmental protection, public procurement and to the effective implementation of Community provisions on interoperability of networks, in particular rail. and for inland, coastal, and maritime navigation .
I overensstemmelse med målsætningerne i Kommissionens hvidbog om transportpolitikken skal der sideløbende med den særlige støtte til jernbanesektoren ydes en særlig støtte til transport ad indre vandveje, kyst- og søfart inden for rammerne af et afbalanceret forhold mellem de forskellige transportformer.
The aims set out in the Commission's transport policy White Paper imply that social support for inland, coastal, and maritime navigation should be considered to rank equally with special support for the railways in terms of its importance for intermodal balance.
Inden for transportsektoren alene er det også en forudsætning, at hver af de berørte medlemsstater forpligter sig til finansielt at bidrage til det projekt, der foreslås til at modtage finansiel støtte fra Fællesskabet, eventuelt ved tilvejebringelse af private midler.
In the domain of transport only, eligibility is also subject to engagement by each member state concerned to the financial contribution to the projects submitted for Community financial aid while mobilising, if necessary, private funds.
Inden for transportsektoren alene er det også en forudsætning, at hver af de berørte medlemsstater bindende forpligter sig til finansielt at bidrage til det projekt, der foreslås til at modtage finansiel støtte fra Fællesskabet, eventuelt ved tilvejebringelse af private midler.
In the domain of transport only, eligibility is also subject to a binding commitment by each Member State concerned to the financial contribution to the projects submitted for Community financial aid while mobilising, if necessary, private funds.
a) at projekterne forelægges af mindst to medlemsstater i fællesskab, navnlig når det drejer sig om projekter af grænsekrydsende karakter ,
a) Projects presented jointly by at least two Member States notably in cross-frontier cases.
a) at projekterne forelægges af mindst to medlemsstater i fællesskab, navnlig når det drejer sig om disse projekters grænsekrydsende strækninger ,
a) Projects presented jointly by at least two Member States notably in the cross-frontier sections of these cases.
Dette punkt har særlig betydning for harmoniseringen af forordningens terminologi.
This point is essential for consistent terminology in the directive.
e) at programmer for ibrugtagning af systemer til jernbanetrafikstyring, og det i alle deres bestanddele, og af trafikstyringssystemer til luft- og søfart garanterer interoperabilitet.
e) To programmes for the deployment of traffic management systems for rail and its components as well as traffic management systems in the domain of air and maritime that provide for interoperability.
e) at programmer for ibrugtagning af systemer til jernbanetrafikstyring, og det i alle deres bestanddele, og af trafikstyringssystemer til luftfart, transport ad indre vandveje, skibs- og søfart garanterer interoperabilitet.
e) Programmes for the deployment of traffic management systems for rail and all components thereof, as well as traffic management systems in the domain of air , inland waterway, coastal, and maritime transport that provide for interoperability.
Den særlige støtte til trafikstyringssystemer bør også omfatte transport ad indre vandveje og kystfart (jf. ændringsforslag til art. 3, stk. 2, samt det netop vedtagne direktiv om informationssystemer for transport ad indre vandveje).
Special aid for management systems should also extend to inland and coastal navigation (see amendment to Article 3(2) and the newly adopted directive on the inland navigation information system).
i) højst 30 % af de samlede støtteberettigede omkostninger til anlægsarbejder, når det drejer sig om prioriterede projekter på transportområdet; undtagelsesvis kan der til grænsekrydsende strækninger under disse projekter ydes højst 50 % af de samlede støtteberettigede omkostninger til anlægsarbejder, forudsat at den indledende fase påbegyndes inden 2010, og at de berørte medlemsstater har forelagt Kommissionen en plan, der frembyder alle fornødne garantier, hvad angår medlemsstaternes finansieringsbidrag og tidsplanen for gennemførelsen af projektet.
i) For Priority projects in the transport domain, a maximum of 30% of the total eligible costs of the works; exceptionally, trans-frontier sections of projects included in the TEN-T programme can benefit from a maximum grant rate of 50% of total eligible costs, provided that the process for their implementation is begun before 2010 and that the Member States concerned have presented a plan to the Commission giving all the guarantees necessary regarding the financial support from the Member State and the timetable for the implementation of the project;
Budgetforpligtelsen for hver årsrate indgås af Kommissionen på grundlag af beslutningen om ydelse af støtten under hensyntagen til en evaluering af, hvordan projekterne forløber, de beregnede behov og de disponible budgetmidler .
The budgetary commitment for each annual allocation is made by the Commission through a grant decision based on the evaluation of the state of progress of the projects of the estimated needs and of the available budget.
Budgetforpligtelsen for hver årsrate indgås af Kommissionen på grundlag af beslutningen om ydelse af støtten under hensyntagen til en evaluering af, hvordan projektet forløber, de beregnede behov og det finansielle bidrag fra de relevante medlemsstater.
The budgetary commitment for each annual allocation is made by the Commission through a grant decision based on the evaluation of the state of progress of the project, of the estimated needs , and of the financial contribution to be made available by the Member State concerned .
For transportprojekter alene kan intet projekt af fælles interesse, som udgør en grænsekrydsende strækning eller en del heraf, opnå finansiel støtte fra Kommissionen, hvis der ikke eksisterer en bindende bilateral aftale mellem de berørte medlemsstater om, at tilgrænsende strækninger til det grænsekrydsende projekt skal færdiggøres fuldstændigt på deres respektive nationale territorium.
For transport projects only, no project of common interest which is, or is part of, a cross-border segment may be the subject of a Commission grant decision if no binding bilateral agreement exists between the Member States concerned on completing adjoining segments of the cross-border project wholly within their respective national territories.
ARTIKEL 13, STK.
ARTICLE 13, PARAGRAPH 2
Udgifter, der er afholdt inden den dato, hvor støtteansøgningen kommer Kommissionen i hænde, er ikke støtteberettigede.
Expenditure incurred before the date on which the request for aid is received by the Commission is not eligible.
Udgifter, der vedrører projekter, som er indledt inden den 1. januar 2007, er støtteberettigede fra den dato, hvor projektet er forelagt Kommissionen.
Expenditure on projects begun before 1 January 2007 shall be eligible from the date of submission of the project to the Commission.
TEN-T-projekter udgør storstilede infrastrukturinvesteringer, som derfor nødvendiggør en langvarig og omkostningskrævende forberedelse og gennemførelse.
TEN-T projects are large-scale infrastructure investments, and long and costly preparation and implementation are therefore needed.
Det er normalt, at omkostningerne til forberedelse af sådanne omfattende projekter kan udgøre 10 % af det samlede udgiftsbeløb.
Usually the preparation costs of such huge projects can amount to 10% of the total.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om de foranstaltninger, der træffes i henhold til stk. 2, og meddeler den bl.a. en beskrivelse af de etablerede kontrol- og overvågningsordninger, der skal sikre, at projekter og undersøgelser gennemføres korrekt.
The Member States shall inform the Commission of the measures taken under paragraphs 2 and 3 and supply, notably, a description of the control systems, the management, and the monitoring established to ensure that the projects are undertaken correctly.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om de foranstaltninger, der træffes i henhold til stk. 2, og meddeler den bl.a. en beskrivelse af de etablerede kontrol- og overvågningsordninger, der skal sikre, at projekter og undersøgelser gennemføres korrekt.
The Member States shall inform the Commission of the measures taken under paragraph 2 and supply, notably, a description of the control systems, the management, and the monitoring established to ensure that projects are undertaken correctly.