natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Endelig vil visummet ikke blive udstedt i form af en selvklæbende mærkat, men vil blive formaliseret ved hjælp af et særligt tal i akkrediteringskortet til De Olympiske og De Paralympiske Vinterlege 2006.
The visa is not, however, delivered in the form of a sticker but appears as a specific number on the Accreditation Card for the 2006 Winter Olympic and Paralympic Games.
Det bemærkes, at den foreslåede ordning på ingen måde påvirker Schengen-reglerne, hvad angår de procedurer og undersøgelser, der er nødvendige af hensyn til den offentlige sikkerhed.
It should be noted that the proposed system does not in any way challenge the requirements of the Schengen acquis as regards the verification and applicable procedures in matters of public safety.
Ordførerens bemærkninger
Remarks of the Rapporteur
Det foreliggende forslag henhører under den fælles beslutningsprocedure, hvilket betyder, at Europa-Parlamentet spiller en mere fremtrædende rolle i forhold til den procedure, der fandt anvendelse ved behandlingen af forslaget til forordning om De Olympiske Lege i Athen
Although this proposal is governed by the codecision procedure which gives Parliament an increased role compared with when the proposal for a regulation was considered for the Athens Olympic Games
Det nye forslag er næsten identisk med den foregående tekst.
This proposal is almost identical to the previous one.
Forslaget indeholder en nøjagtig gengivelse af de tidligere bestemmelser, som blot tilpasses til De Olympiske og Paralympiske Lege i Torino.
It includes exactly the same provisions and simply adapts them to the Winter Olympic and Paralympic Games in Turin.
Da Europa-Parlamentet behandlede det første forslag til forordning inden for rammerne af høringsproceduren, blev samtlige ændringsforslag fra Parlamentet overtaget af Rådet, og disse ændringer er også medtaget i det nye forslag til forordning, som er blevet forelagt for Europa-Parlamentet.
When the first proposal for a regulation was considered by the European Parliament under the consultation procedure, all amendments proposed by Parliament were accepted by the Council and are now included in this proposal.
Ifølge den evaluering, som Kommissionen har foretaget på grundlag af erfaringerne fra De Olympiske Lege i Athen, har det vist sig, at forordningens bestemmelser fungerer i praksis og har gjort det muligt at fravige de sædvanlige procedurer for udstedelse af visum uden at undergrave det sikkerhedsniveau, der bør garanteres i Schengen-området.
In accordance with the evaluation carried out by the Commission, which was based on the experience acquired during the Athens Olympic Games, the provisions of the Regulation were found to be efficient and reduced the need for issuing visas, without jeopardising public safety which needs to be guaranteed in the Schengen area.
For at sikre en hensigtsmæssig afvikling af De Olympiske og Paralympiske Lege i Torino er det bydende nødvendigt, at den tilhørende forordning træder i kraft snarest muligt.
To guarantee the success of the Olympic and Paralympic Games in Turin, it is essential that the Regulation is put into effect at an early date.
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om foranstaltninger med henblik på at lette procedurerne for ansøgning om og udstedelse af visum til medlemmer af den olympiske familie, der deltager i De Olympiske og/eller De Paralympiske Vinterlege 2006 i Torino
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council relating to measures envisaged to facilitate the procedures for applying for and issuing visas for members of the Olympic family taking part in the 2006 Olympic and/or Paralympic Winter Games in Turin
Forenklet procedure - dato for afgørelse
Simplified procedure – date of decision
Høring af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg - dato for afgørelse på plenarmødet
European Economic and Social Committee consulted – date of decision in plenary
Høring af Regionsudvalget - dato for afgørelse på plenarmødet
Committee of the Regions consulted – date of decision in plenary
Bemærkninger (foreligger kun på ét sprog)
Comments (available in one language only)
om anvendelsen af europæiske konkurrenceregler for søtransport
on the application of EC competition rules to maritime transport
– der henviser til EF-traktatens artikel 80, 81, 82, 83, 85 og 86,
– having regard to Articles 80, 81, 82, 83, 85 and 86 of the EC Treaty,
– der henviser til hvidbogen om revision af forordning (EØF) nr. 4056/86 om anvendelsen af fællesskabsrettens konkurrenceregler på søtransport ( KOM(2004)0675 ),
– having regard to the White Paper on the review of Regulation (EEC) No 4056/86, applying the EC competition rules to maritime transport ( COM(2004)0675 ),
– der henviser til hvidbogen "Den Europæiske transportpolitik frem til 2010 - De svære valg" af 12. september 2001 ( KOM(2001)0370 ),
– having regard to the White Paper 'European Transport Policy for 2010: time to decide' of 12 September 2001 ( COM(2001)0370 ),
– der henviser til formandskabets konklusioner fra Det Europæiske Råds møde i Lissabon den 23. og 24. marts 2000, hvori Kommissionen tilskyndes til at "sætte skub i liberaliseringen på områder som gas, elektricitet, posttjenester og transport",
– having regard to the conclusions of the Presidency of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000 asking the Commission 'to speed up liberalisation in areas such as gas, electricity, postal services and transport',
EFT L 121 af 17.5.1979, s. 1. , som indeholder en ramme for anvendelsen af kodeksen for linjekonferencer, således at den er forenelig med EF-traktaten,
1. of 15 May 1979, which contains a framework for applying the Code of Conduct for Liner Conferences so as to be compatible with the EC Treaty,
EFT L 378 af 31.12.1986, s. 4. om fastsættelse af de nærmere retningslinjer for anvendelsen af traktatens artikel 85 og 86 (nu artikel 81 og 82) på søtransport,
4. of 22 December 1986 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 (now Articles 81 and 82) of the Treaty to maritime transport,
– der henviser til Rådets forordning (EØF) nr. 3577/92 af 7. december 1992
– having regard to Council Regulation (EEC) No 3577/92
EFT L 100 af 20.4.2000, s. 24. om anvendelse af traktatens artikel 81, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis mellem linjerederier (konsortier),
24. of 19 April 2000 on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of agreements, decisions and concerted practices between liner shipping companies (consortia),
– der henviser til Rådets forordning (EØF) nr. 1/2003 af 16. december 2002
– having regard to Council Regulation (EC) No 1/2003
– der henviser til Kommissionens diskussionsoplæg af 13. juli 2005 om revision af forordning (EØF) nr. 4056/86 fra december 2003,
– having regard to the Commission discussion paper of 13 July 2005 on the review of Regulation (EEC) No 4056/86 of December 2003,
– der henviser til den endelige rapport "Economic Assistance Study on Liner Shipping", der er udarbejdet af ICF Consulting for Kommissionens Generaldirektorat for Energi og Transport, og som offentliggjordes i maj 2005,
– having regard to the final report of the 'Economic Assistance Study on Liner Shipping' conducted by ICF Consulting on behalf of the Commission's Directorate-General Energy and Transport, published in May 2005,
– der henviser til Kommissionens diskussionsoplæg af 27. marts 2003 om revision af forordning (EØF) nr. 4056/86,
– having regard to the Commission consultation paper of 27 March 2003 on the review of Regulation (EEC) 4056/86,
– der henviser til udtalelsen fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg om hvidbogen om revision af forordning 4056/86 om anvendelse af Fællesskabets konkurrenceregler inden for søtransport af 16. december 2004,
– having regard to the Opinion of the European Economic and Social Committee on the White Paper on the review of Regulation (EEC) No 4056/86, applying the EC competition rules to maritime transport of 16 December 2004,
– der henviser til udtalelsen fra Regionsudvalgets Underudvalg for Territorial Samhørighed om hvidbogen,
– having regard to the Opinion of the Commission for Territorial Cohesion Policy of the Committee of the Regions on the White Paper,
– der henviser til kodeksen for linjekonferencer fra De Forenede Nationers Konference om Handel og Udvikling fra 1974,
– having regard to the Code of Conduct for Liner Conferences of the United Nations Conference on Trade and Development, 1974,
– der henviser til beretningen af 16. april 2002 fra OECD's sekretariat om "Konkurrencepolitikken i forbindelse med linjeskibsfart",
– having regard to the report of the Secretariat of the OECD 'Competition Policy in Liner Shipping' of 16 April 2002,
– der henviser til skrivelsen af 6. august 2004 fra de europæiske linjerederiers organisation ELAA om revision af forordning (EØF) nr. 4056/86, som indeholder et forslag til en ny "reguleringsstruktur",
– having regard to the letter of the European Liner Affairs Association (ELAA) headed 'Review of Regulation (EEC) No 4056/86: Proposal for a new 'Regulatory Structure' of 6 August 2004,
– der henviser til beretningen fra Erasmus-universitetet i Rotterdam af 12. november 2003 vedrørende den støtte, som universitetet ydede under behandlingen af de indlæg, som blev modtaget i forbindelse med Kommissionens høringsdokument om en revision af forordning (EØF) nr. 4056/86,
– having regard to the report from the Erasmus University of Rotterdam of 12 November 2003 concerning the assistance it provided in processing the submissions received relating to the Commission consultation paper on the review of Regulation (EEC) No 4056/86,
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget ( A6-0314/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0314/2005 ),
A. der henviser til, at europæisk skibsfart er en sektor, som er i konstant udvikling, og som opererer på et udpræget globaliseret og konkurrencepræget marked, som er karakteriseret ved nye former for samarbejde, sammenslutninger og alliancer, der til stadighed ændrer forholdene på og betingelserne for søtransportmarkedet, og at der er en tendens til, at aktiviteterne koncentreres i en række større rederier,
A. whereas European shipping is a sector which is constantly developing and operates in a particularly globalised and competitive market characterised by new forms of cooperation, mergers and alliances which are constantly transforming the circumstances and conditions of the market in maritime transport, and whereas there is a tendency towards concentrations in a number of large shipping companies,
B. der henviser til, at søtransport indtil nu er faldet inden for to hovedkategorier: (a) linjefart, dvs. trafik i fast rute og (b) det internationale trampfartmarked, dvs. trafik uden fast rute; der henviser til, at linjefart siden 1875 har været organiseret under ordningen med linjekonferencer, mens trampfart opererer uden faste ruter, og at fragtraterne aftales frit på grundlag af udbud og efterspørgsel,
B. whereas maritime transport has so far fallen into two major categories: (a) the liner services market, i.e. scheduled services and (b) the market in international tramp vessel services, i.e. non-scheduled services, and whereas the first category of liner services has since 1875 been organised according to the system of liner conferences, while the second category operates in a non-scheduled manner and freight rates are freely negotiated according to supply and demand,
C. der henviser til, at konferencernes stabiliserende rolle blev anerkendt i kodeksen for linjekonferencer fra De Forenede Nationers Konference om Handel og Udvikling,
C. whereas the stabilising role of conferences was recognised in the Code of Conduct for Liner Conferences of the United Nations Conference on Trade and Development,
D. der henviser til, at forordning (EØF) nr. 4056/86 fritog konferencerne fra bestemmelserne om konkurrencepolitik (traktatens artikel 81 og 82), men tillod fri handel, som betyder, at en betydelig konkurrence udefra er sikret, da international trampfart og cabotage (søtransport, som udelukkende foregår mellem havne i en og samme medlemsstat) er udelukket fra fællesskabets regler om gennemførelse af konkurrencereglerne (forordning (EØF) nr. 1/2003),
D. whereas Regulation (EEC) No 4056/86 exempted conferences from the rules of competition policy (Articles 81 and 82 of the Treaty), but allowed free trade, which means that substantive competition from outsiders is ensured, while international tramp vessel services and cabotage services (maritime transport services that take place exclusively between ports in one and the same Member State) are excluded from the Community competition implementing rules (Regulation (EEC) No 1/2003),
E. der henviser til, at der allerede i dag findes andre former for samarbejde, f.eks. rederikonsortier, som også er genstand for en gruppefritagelse (forordning (EØF) nr. 823/2000), som er blevet ændret, bl.a. med forordning (EF) nr. 611/2005); der henviser til, at deres sigte er et andet, idet der ikke i henhold til forordningen kan opstilles referencertakster,
E. whereas other forms of cooperation are already appearing, such as consortia of liner shipping companies, which are also the subject of a block exemption (Regulation (EC) No 823/2000), which has been amended, inter alia by Regulation (EC) No 611/2005); whereas, however, their scope is different because reference rates cannot be set under the regulation,
F. der henviser til, at fritagelsen af linjekonferencer, som har været i kraft i de sidste nitten år, har spillet en væsentlig regulerende rolle i udviklingen af den internationale handel, og at den nuværende konferenceordning synes at være meget mere "liberal" end tidligere, idet den sikrer pålidelig linjefart til konkurrencedygtige priser,
F. whereas the exemption for liner conferences which has been in effect for the last nineteen years has played a significant regulatory role in the development of international trade, and the present conference regime appears much more ‘liberal’ than in the past, while retaining the advantages of providing reliable liner services at competitive rates,
G. der henviser til, at der i den sidste periode (1997-2004) er sket en bemærkelsesværdig stigning i mængden af international handel, som fragtes af de største linjekonferencer og en betydelig stigning i mængden af denne type handel, som fragtes af mindre konferencer (med nogle udsving),
G. whereas over the period 1997 - 2004 there was a remarkable increase in the volume of international trade handled by major liner conference systems and a significant increase in the volume of such trade handled by minor conference systems (with some fluctuations),
H. der henviser til, at Kommissionen i forbindelse med revisionen af forordning (EØF) nr. 4056/86 har konkluderet:
H. whereas, as regards the review of Regulation (EEC) No 4056/86, the Commission concludes that:
(a) at der ikke længere er nogen begrundelse for fritagelse af linjekonferencerne
(a) there is no further justification for exempting liner shipping conferences,
(b) at der ingen begrundelse er for udelukkelsen af trampfart og cabotage fra de generelle konkurrencebestemmelser og gennemførelsesbestemmelserne på konkurrenceområdet
(b) there is no justification for the exclusion of tramp services and cabotage from the general competition rules and competition implementing rules,
(c) at der ikke er nogen gyldig grund til at opretholde bestemmelserne om tekniske aftaler eller bestemmelsen om lovvalgsregler, og foreslår, at de udgår,
(c) there is no valid reason for maintaining the provisions for technical agreements or the conflict of laws provision and proposes that they be abolished;
I. der henviser til, at størstedelen af de berørte parter går ind for en revision af den eksisterende ordning med henblik på at opnå prisstabilitet og en effektiv tjenesteydelse af høj kvalitet samt fortsat konkurrencedygtighed blandt linjerederier og små og mellemstore rederier,
I. whereas a majority of the parties involved is in favour of a review of the existing regime with a view to achieving price stability, effective, high-quality services and the continued competitiveness of liner shipping companies and small and medium-sized shipping companies,
J. der henviser til, at konsulentfirmaet Global Insight for øjeblikket er ved at udarbejde en konsekvensanalyse af Kommissionens initiativ med henblik på at evaluere de eventuelle følger af, at blokfritagelsen i forordning (EØF) 4056/86 ophæves og erstattes af en ordning baseret på det alternative forslag, som ELAA har forelagt,
J. whereas an impact study is currently being carried out by consulting firm Global Insight, on the Commission's initiative, with a view to assessing the consequences which might ensue if the block exemption for liner conferences included in Regulation (EEC) No 4056/86 were to be repealed and replaced with a system based on the alternative proposal put forward by the ELAA;
12. mener, at forslaget fra ELAA indeholder en række interessante punkter, som Kommissionen bør tage hensyn til ved udarbejdelsen af ændringsforordninger, og at enhver ny forordning eventuelt kun skal gælde i en begrænset periode på fem år, og at der efter udløbet af denne periode skal udabejdes en evaluering; mener, at Kommissionen bør undersøge, om disse punkter er i overensstemmelse med de fire kumulative betingelser i traktatens artikel 81, stk. 3;
Takes the view that the proposal of the ELAA contains interesting points which should be taken up by the Commission in drafting any amending regulation and that any such new regulation might be made to come into force for a limited period of five years after the expiry of which an assessment would be carried out; takes the view that the Commission should examine the compliance of these points with the four cumulative conditions laid down in Article 81(3) of the Treaty;
International trampfart og cabotage
International tramp vessel and cabotage services
15. finder det formålstjenligt, at Kommissionen af hensyn til retssikkerheden og den retlige klarhed udarbejder retningslinjer med hensyn til at sikre, at bulk pools og specialiserede sektorer er forenelige med konkurrencereglerne, dog med det forbehold, at den ikke skal gøre dette, før forslagene har været offentliggjort, og der er foretaget høringer af de berørte kredse;
Considers it to be in the interests of legal certainty and clarity that the Commission should establish, in a single process, guidelines as regards the compatibility of bulk pools and specialised trades with the rules of competition, subject to the proviso, however, that it should not do so until the proposals have been published and consultations held with the circles concerned;
Rent tekniske aftaler
Purely technical agreements
Den europæiske skibsfart og det europæiske marked for søtransport er en sektor, som er i konstant udvikling i et særligt globalt miljø.
The European shipping industry and market constitute a sector which is constantly developing in a particularly globalised context.
Den Europæiske Unions transportstrategi har til formål at fremme effektiviteten og konkurrencedygtigheden i denne sektor.
The European Union's transport strategy seeks to promote the effectiveness and competitiveness of this sector.
Under revisionen af de eksisterende konkurrenceordninger for søtransport er det vigtigt at huske på disse nye forhold for at forebygge negative følger for den europæiske økonomis konkurrencedygtighed, navnlig den europæiske flåde og dens mulighed for at blive drevet med et godt resultat såvel kommercielt som i iværksættermæssig henseende.
It is essential to bear these new circumstances in mind in revising the existing arrangements governing competition in maritime transport, so as to prevent any negative repercussions for the competitiveness on Europe's economy, in particular the European fleet and its ability to operate properly with commercial and entrepreneurial success.
En sådan revision skal også tage hensyn til eksisterende retlige og driftsrelaterede ordninger i andre regioner (USA, Australien, Japan), da ændringer i Europas fragtkapacitet kan have en destabiliserende virkning på globalt plan.
Such a revision must also take into account existing legal and operational arrangements in other regions (USA, Australia, Japan) since any rearrangement of Europe's carrying capacity may have a destabilising effect worldwide.
Kort orientering
Brief outline
Markedet for skibsfart og navnlig søtransport kan opdeles i to brede kategorier:
The shipping market and maritime transport in particular may be divided into two broad categories:
(a) markedet for linjefart, dvs. fast rutefart
(a) the liner market i.e. scheduled services
Siden 1875 har denne kategori været organiseret i linjekonferencer for at sikre stabilitet i udbud, efterspørgsel og priser i denne sektor.
Since 1875 this category has been organised by the system of Liner Conferences with a view to ensuring stability of supply, demand and prices in this sector.
"Linjekonference" betyder en gruppe på to eller flere linjerederier, som driver international linjefart med godsbefordring i en eller flere bestemte ruter inden for et fastsat geografisk område, og som har en aftale eller ordning, hvorefter virksomheden drives i henhold til ensartede eller fælles fragtrater og andre aftalte vilkår for en sådan rutefart.
'Liner conference' means a group of two or more vessel-operating carriers which provides international liner services for the carriage of cargo on a particular route or routes within specified geographical limits and which has an agreement or arrangement, whatever its nature, within the framework of which they operate under uniform or common freight rates and any other agreed conditions with respect to the provision of liner services.
Udviklingslandenes krav om deres flåders deltagelse i linjetrafikker førte til, at De Forenede Nationers Konference om Handel og Udvikling (UNCTAD) i 1974 vedtog en adfærdskodeks for linjekonferencerne.
The demand by developing countries for greater involvement of their fleets in liner services led to the adoption by the United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) in 1974 of the Code of Conduct for Liner Conferences.
Denne kodeks trådte i kraft i 1983 og er det primære retlige grundlag for den regelmæssige, internationale, maritime rutefart.
This Code came into effect in 1983 and is the chief legal basis governing regular international maritime liner services.
Rådets forordning 4056/86 har siden 1986 undtaget "konferencerne" fra konkurrencereglerne (traktatens artikel 85 og 86) under forbehold af visse betingelser, vilkår og forpligter som f.eks., at en aftale ikke må påføre bestemte havne, transportbrugere eller transportvirksomheder skade ved at anvende forskellige transportrater og -vilkår, fastsat under hensyn til godsets oprindelses- eller bestemmelsesland eller indskibnings- eller udskibningshavn, medmindre der er en begrundelse for disse transportrater og -vilkår.
Since 1986 Council Regulation 4056/86 has provided for the exemption of 'conferences' from competition policy rules (Article 85 and 86 of the Treaty) subject to certain conditions, terms and obligations, such as the condition that an agreement shall not cause detriment to certain ports, transport users or carriers owing to the application of rates and conditions of carriage which differ according to the country of origin or destination or port of loading of discharge unless such rates or conditions can be justified.
Med forordning 056/86 har Det Europæiske Fællesskab vedtaget en ordning med lukkede konferencer, samtidig med at fri handel tillades, hvorved der sikres en betydelig konkurrence fra ikke-medlemmers side.
With Regulation 4056/86 the European Community has adopted the system of closed conferences, while at the same times allowing free trade, thereby ensuring that outsiders can continue to compete substantively.