natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Foranstaltninger, der går ud på at ændre de underordnede bestemmelser i dette direktiv, der er anført i bilag II-VIII, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. stk. 4 i denne artikel.
The measures amending the non-essential elements of this Directive set out in Annexes II to VIII shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in paragraph 4 of this Article.
Foranstaltninger, der har til formål at ændre ikke-væsentlige elementer i dette direktiv ved at supplere det i forbindelse med bilag II-VIII, vedtages efter forskriftsproceduren med kontrol, jf. stk. 4 i denne artikel.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , by supplementing it, relating to Annexes II to VIII shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in paragraph 4 of this Article.
Ændringsforslaget sikrer den nødvendige i overensstemmelse med den nye komitologiprocedure med forskriftsudvalg med kontrol, jf. Rådets afgørelse 2006/512/EF af 17. juli 2006 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Det sikrer desuden større gennemskuelighed i forbindelse med vedtagelse eller ændring af de relevante foranstaltninger i forslaget.
It provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
Medlemsstaterne sørger for, at der jævnligt offentliggøres og ajourføres infrastrukturregistre og registre over rullende materiel.
The Member States shall ensure that registers of infrastructure and of rolling stock are published and updated regularly.
Registrene angiver for hvert af de berørte delsystemer eller dele af delsystemer hovedegenskaberne (f.eks. grundparametrene) og deres grad af overensstemmelse med de i de gældende TSI'er foreskrevne egenskaber.
Those registers shall indicate the main features of each subsystem or part subsystem involved (e.g. the basic parameters) and their correlation with the features laid down by the applicable TSIs.
Til dette formål angives det i hver TSI nøje, hvilke oplysninger der skal medtages i registrene over infrastruktur og rullende materiel.
To that end, each TSI shall indicate precisely which information must be included in the registers of infrastructure and of rolling stock.
En kopi af disse registre fremsendes til de berørte medlemsstater og agenturet og gøres tilgængelig for de berørte parter, herunder mindst fagfolk i sektoren.
A copy of those registers shall be sent to the Member States concerned and to the Agency and shall be made available for consultation by interested parties, including at least the professional actors from the sector.
Den skal også indeholde nærmere bestemmelser om gennemførelsen af denne artikel, for så vidt angår de infrastrukturanlæg og det rullende materiel, der tages i brug før dette direktivs ikrafttræden.
The guide shall also set out the rules for implementing this Article with regard to infrastructures and rolling stock placed in service before the entry into force of this Directive.
Kommissionen vedtager vejledningen efter at have hørt udvalget efter proceduren i artikel 21, stk. 2.
The Commission shall adopt the guide after consulting the Committee in accordance with the procedure referred to in Article 21(2).
System til nummerering af køretøjerne
Vehicle numbering system
Alle køretøjer, der tages i brug i på Fællesskabets jernbanenet, er forsynet med et europæisk vognnummer, der tildeles ved udstedelsen af den første tilladelse til ibrugtagning.
Any vehicle placed in service on the Community's railway system shall be assigned a European Vehicle Number (EVN) at the time of being granted the initial authorisation for placing in service.
Den, der ansøger om en ibrugtagningstilladelse, er ansvarlig for, at det pågældende køretøj er forsynet med det europæiske vognnummer, som det har fået tildelt.
The applicant for initial authorisation shall be responsible for marking the vehicle in question with the EVN assigned to it.
TSI for drift og forvaltning af trafikken indeholder de specifikationer, der er nødvendige for det europæiske vognnummers identifikation og funktion.
The TSI on traffic operation and management shall list the necessary specifications for the appropriate identification and operation of the EVN.
Et europæisk vognnummer til et køretøj udstedes kun en gang, medmindre TSI for drift og forvaltning fastsætter en anden mulighed.
An EVN shall only be assigned once to a vehicle, unless the TSI on traffic operation and management provides for an alternative.
Uanset stk. 1, kan medlemsstaterne i forbindelse med køretøjer, der er taget i brug for første gang i et tredjeland, acceptere, at disse køretøjer anvendes med en tydelig angivelse i henhold til et kodesystem, der adskiller sig fra Fællesskabets.
By way of derogation from paragraph 1, in the case of vehicles placed in service for the first time in a third country, a Member State may agree to those vehicles being operated if they are clearly identified as conforming to a codification system different to that found in the Community.
Når en medlemsstat har givet tilladelse til ibrugtagning af sådanne køretøjer på sit område, skal de i artikel 24b, stk. 2, foreskrevne oplysninger vedrørende disse køretøjer optræde i registeret i den medlemsstat, der giver tilladelsen.
However, once a Member State has authorised the placing into service of such vehicles on its territory, the information stipulated in Article 24b(2) corresponding to those vehicles must be included in the vehicle register of the authorising Member State .
Artikel 24b
Article 24b
Nationalt vognregister
National vehicle register
Medlemsstaterne fører et register over de jernbanekøretøjer, der er godkendt på deres område.
Each Member State shall keep a register of authorised railway vehicles on its territory.
For dette register gælder følgende kriterier:
That register shall meet the following criteria:
a) registret føres og ajourføres af et organ, der er uafhængigt af enhver jernbanevirksomhed
a) the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
b) registret er tilgængeligt for de sikkerhedsmyndigheder og undersøgelsesorganer, der er udpeget i henhold til artikel 16 og 21 i direktiv 2004/49/EF; desuden har de tilsynsorganer, der er udpeget i henhold til artikel 30 i direktiv 2001/14/EF, agenturet, jernbanevirksomhederne og infrastrukturforvalterne samt de personer eller organisationer, der registrerer køretøjerne eller er optaget i registeret, med legitime formål adgang til registeret.
b) the register shall be accessible to the safety authorities and investigating bodies designated in Articles 16 and 21 of Directive 2004/49/EC; it shall also be made accessible, in response to any legitimate request, to the regulatory bodies designated in Article 30 of Directive 2001/14/EC, to the Agency, to the railway companies, to the infrastructure managers and to all persons or organisations that register vehicles or are listed in the register.
Udkastet til specifikationer omfatter indhold, dataformat, funktionel og teknisk arkitektur, funktionsmåde, herunder metoder til udveksling af data og regler om indlæsning og konsultation af data.
These draft specifications shall indicate the content and format of the data, the functional and technical architecture, the operating mode, including the methods of data exchange, and the rules governing the entry and consultation of data.
Registeret indeholder mindst følgende oplysninger for hvert enkelt køretøj:
The register shall contain, for each vehicle, at least the following information:
b) referencer til det europæiske register over godkendte køretøjstyper omhandlet i artikel 24c
(b) references to the European register of authorised vehicle types provided for in Article 24c;
c) oplysninger om køretøjets ejer eller ihændehaver og det tilsvarende europæiske vognnummer
(c) identification of the owner of the vehicle, of its keeper and of the corresponding EVN;
d) eventuelle begrænsninger for benyttelsen af køretøjet
(d) any restrictions relating to the use of the vehicle;
e) den enhed, der har ansvaret for vedligeholdelsen.
(e) entity responsible for maintenance.
Hvis denne oplysning ikke er til rådighed, når der gives tilladelse til ibrugtagning, kan den tilføjes senere, dog senest når køretøjet tages i brug af en jernbanevirksomhed.
If suchinformation is not available when placing in service is authorised, it may be added subsequently, and at the latest before the vehicle is used by a railway company.
Ihændehaveren af koden orienterer omgående myndigheden i den medlemsstat, hvor køretøjet er godkendt, om enhver ændring af de oplysninger, der er meddelt til medlemsstatens register over køretøjer, tilintetgørelse af et køretøj eller afgørelsen om at lade det udgå af registret.
The registration keeper shall declare immediately to the authorities of any Member State in which the vehicle has been authorised any modification in the data entered in the national vehicle register, the destruction of a vehicle or its decision to remove it from the register.
Indtil medlemsstaternes europæiske vognnumre harmoniseres ajourfører medlemsstaterne, for så vidt angår de oplysninger, der vedrører dem, deres register med angivelse af de ændringer, som en anden medlemsstat foretager i sit register.
Until such time as the EVNs of the Member States are linked, each Member State shall, for the data concerning it, update its register with the modifications made by other Member States in their registers.
Artikel 24 c (ny)
Article 24 c
Europæisk register over godkendte køretøjstyper
European register of authorised vehicle types
Agenturet opretter og fører et register over typer af køretøjer, der af medlemsstaterne er godkendt til ibrugtagning på Fællesskabets jernbanenet.
The Agency shall establish and keep a European register of the vehicle types authorised by the Member States for placing in service on the European Community's rail system.
a) det er offentligt og alment tilgængeligt ad elektronisk vej
(a) it shall be public and accessible to everyone electronically;
b) det er i overensstemmelse med de fælles specifikationer, jf. stk. 4
(b) it shall comply with the common specifications defined in paragraph 4;
c) det er forbundet med samtlige europæiske vognnumre.
(c) it shall be linked to all the national vehicle registers.
Registret indeholder følgende oplysninger om alle typer af køretøjer:
The register shall contain the following details for each vehicle type:
a) de tekniske specifikationer for typen af køretøjer som defineret i de pågældende TSI'er
(a) the technical characteristics of the vehicle type, as defined in the relevant TSIs;
b) den oprindelige producents eller fabrikants navn og navnet på de enheder, som har foretaget en senere opgradering eller fornyelse
(b) the name of the original producer or manufacturer and that of each entity which has carried out a subsequent redesign or updating;
c) datoer, referencer og de medlemsstater, der har udstedt tilladelser vedrørende denne type af køretøjer, herunder enhver begrænsning eller tilbagetrækning.
(c) the dates, references and issuing Member States for the successive authorisations for each vehicle type, including any restriction or withdrawal.
Når en typegodkendelse udstedes, ændres, suspenderes eller trækkes tilbage i en medlemsstat, orienterer den pågældende medlemsstats sikkerhedsmyndighed omgående agenturet med henblik på en ajourføring af registret.
When a type authorisation has been granted, modified, suspended or withdrawn in a Member State, the national authority of that Member State shall immediately inform the Agency, so that the latter can update the register.
De fælles specifikationer for de nationale registre vedtages efter proceduren i artikel 21, stk. 3, på grundlag af et udkast udarbejdet af agenturet.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 21(3), on the basis of draft specifications prepared by the Agency.
Udkastet til specifikationer omfatter: indhold, dataformat, funktionel og teknisk arkitektur og funktionsmåde og regler om indlæsning og konsultation af data.
These draft specifications shall include the content and format of the data, the functional and technical architecture, the operating mode and the rules governing the entering and consultation of data.
Det er nødvendigt at indføre et europæisk register over godkendte køretøjer for at lette den gensidige godkendelse af køretøjer og udnytte fordelene ved typegodkendelserne af køretøjerne.
With a view to facilitating mutual recognition of vehicles and taking advantage of the system of authorisations by vehicle type, a European register of authorised vehicle types must be established.
Der indføjes et nyt stykke, således at der tages højde for alle muligheder.
A new paragraph is created to take account of all possibilities.
Senest den 1. januar 2015, skal agenturet have fået til opgave at udstede tilladelse til køretøjer, der er i overensstemmelse med TSI'er, og som tages i brug inden for Fællesskabets jernbanesystem.
Before 1 January 2015, the Agency shall be entrusted with the task of granting authorisations for vehicles that conform with the TSI and which are to be placed in service on the Community rail system.
Denne overførsel af kompetence skal udføres i samarbejde med medlemsstaternes nationale myndigheder.
This transfer of competences shall be done with the cooperation of Member State national authorities.
Målet er en reduktion af udgifterne for hele jernbanesektoren, når arbejdet vedrørende teknisk harmonisering af TSI'er udføres af agenturet selv (inden for luftfarten har Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur ansvaret for typegodkendelse og godkendelse af særlige flytyper, flymotorer og dele, der kan avendes i Den Europæiske Union).
The objective is the reduction of costs for the entire railway sector once the work related to the technical harmonisation of TSIs will be accomplished by ERA itself (i.e. in the aviation sector, the European Aviation Safety Agency is responsible for type-certification and the certification of specific models of aircraft, engines or parts approved for operation in the European Union).
Artikel 25 a (ny)
Article 25 a
Direktivet senest ændret ved tiltrædelsesakten fra 2003.
Directive as last amended by the 2003 Act of Accession.
Med henblik på fremme af interoperabiliteten på jernbanenettet i EU bør medlemsstaterne have mulighed for at indføre incitamenter til eftermontering på det eksisterende rullende materiel og på jernbaneinfrastrukturerne.
In order to promote the interoperability of rolling stock in the railway system of EU, Member States should be permitted to provide incentives designated for the retrofitting of existing rolling stock and railway infrastructure.
Dette vil i givet fald åbne mulighed for en modernisering af det rullende materiel og infrastrukturerne og for markedsintegration, ligesom det vil bidrage til modalskift i retning af mere bæredygtige transportformer.
This exercise will enable, where appropriate, modernisation of railway rolling stock and infrastructure, market integration, while it will contribute to the modal shift towards more sustainable modes of transport.
Artikel 28, stk. 1
Article 28, subparagraph 1
Kommissionen udarbejder hvert tredje år en rapport om forbedringerne i interoperabiliteten i jernbanesystemet, som den forelægger for Europa-Parlamentet og Rådet .
Every three years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the rail system.
Rapporten omfatter endvidere en analyse af tilfældene i artikel 7.
That report shall also include an analysis of the cases set out in Article 7.
Kommissionen udarbejder hvert andet år en rapport om forbedringerne i interoperabiliteten i jernbanesystemet og om konsekvensen af de foranstaltninger eller aktioner, medlemsstaterne har gennemført i denne forbindelse.
Every two years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the rail system and on the impact of relative measures or actions adopted in Member States .
Hvert andet år forelægger agenturet og Kommissionen en rapport om fremskridtene i retning af interoperabilitet, herunder de kvantitative og kvalitative aspekter af gennemførelsen heraf.
Every two years Member States shall communicate to the Agency and the Commission a report on the progress made towards achieving interoperability, including quantitative and qualitative aspects of its implementation.
Rapporten skal også indeholde en analyse af en eventuel udvidelse af agenturets opgaver med henblik på en yderligere forenkling og centralisering af procedurerne i forbindelse med godkendelsen af de køretøjer, der opfylder kravene i TSI.
The report shall also include an analysis of the possible extension of the Agency's tasks, with the aim of further simplifying and centralising the procedures relating to the authorisation of vehicles that conform with the TSI.
Denne analyse foretages i samarbejde med medlemsstaterne.
This review process shall be carried out in cooperation with Member States.
Det er vigtigt at overvåge fremskridtene i retning af større interoperabilitet inden for jernbanesystemet og regelmæssigt udarbejde rapporter for at kunne planlægge passende aktioner.
It is essential to monitor the progress made in interoperability of the rail system and draw up regular reports in order to plan appropriate action.
Bilag I, nr. 1.1., afsnit 3
Annex I, 1.1., paragraph 3
Denne infrastruktur omfatter trafikstyrings-, eftersporings- og navigationssystemer: tekniske installationer til databehandling og telekommunikation beregnet på persontransport med fjerntog og godstransport på dette net med henblik på at sikre en sikker og harmonisk drift af nettet og en effektiv styring af trafikken.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for long-distance passenger services and freight services on the network in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Denne infrastruktur omfatter trafikstyrings-, eftersporings- og navigationssystemer: tekniske installationer til databehandling og telekommunikation beregnet på persontransport med fjerntog og godstransport på dette net samt til fakturering af elforbruget på anlæggene på de elektrificerede strækninger med henblik på at sikre en sikker og harmonisk drift af nettet og en effektiv styring af trafikken.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended both for long-distance passenger services and freight services on the network , and for invoicing of the electricityconsumed by electrification systems on electrified lines, in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Bilag I, nr. 1.2.
Annex I, section 1.2.
RULLENDE MATERIEL
ROLLING STOCK
Det rullende materiel omfatter alt materiel, som kan køre på hele det konventionelle transeuropæiske banenet eller en del af det, herunder:
The rolling stock will comprise all the stock likely to travel on all or part of the trans-European conventional rail network, including:
- brændstof- eller eldrevne togsæt
- self-propelling thermal or electric trains;
- brændstof- eller eldrevne lokomotiver
- thermal or electric traction units;
- godsvogne, herunder rullende materiel til transport af lastvogne.
- freight wagons, including rolling stock designed to carry lorries.
godsvogne, herunder rullende materiel til transport af lastvogne.
- freight wagons, including rolling stock designed to carry lorries.
Alt rullende materiel, som helt eller delvis kan benyttes på det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog, selv om maksimalhastigheden er lavere end 190 km/h.
It will also comprise all the stock capable of travelling on all or part of the trans ‑European high-speed network whose maximum speed is less than 190 km/h.
Mobilt udstyr til bygning og vedligeholdelse af jernbaneinfrastruktur er omfattet, men har ikke førsteprioritet.
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment is included but is not the first priority.
Hver af disse kategorier underopdeles i:
Each of the above categories is subdivided into:
- rullende materiel til international brug
- rolling stock for international use,
- rullende materiel til national brug.
- rolling stock for national use.
Bilag I, nr. 2.1., afsnit 2, led 2
Annex I, 2.1., paragraph 2, second indent
- de strækninger, der specielt udbygges til højhastighedstog, og som er udstyret til hastigheder på omkring 200 km/h
- specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
- de strækninger, der specielt udbygges til højhastighedstog, og som er udstyret til hastigheder på over 190 km/h
- specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of over 190 km/h,
Bilag I, nr. 2.1., afsnit 3
Annex I, 2.1., paragraph 3
Denne infrastruktur omfatter trafikstyrings-, eftersporings- og navigationssystemer: tekniske installationer til databehandling og telekommunikation beregnet på persontransport på disse strækninger med henblik på at sikre en sikker og stabil drift af nettet og en effektiv styring af trafikken.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for passenger services on these lines in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Denne infrastruktur omfatter trafikstyrings-, eftersporings- og navigationssystemer: tekniske installationer til databehandling og telekommunikation beregnet både på person- og eventuelt godstransport på disse strækninger og til faktureringen af elforbruget på anlæggene på de elektrificerede strækninger med henblik på at sikre en sikker og stabil drift af nettet og en effektiv styring af trafikken.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended both for passenger and, where appropriate, freight services on these lines , and for invoicing of the electricity consumed by electrification systems on electrified lines, in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Bilag I, nr. 2.2., led 2
Annex I, 2.2., second indent
- med en hastighed på omkring 200 km/h på de i punkt 1 anførte strækninger, når det er foreneligt med disse strækningers kapacitetsniveau.
- or at speeds of the order of 200 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
- med en hastighed på over 190 km/h på de i punkt 1 anførte strækninger, når det er foreneligt med disse strækningers kapacitetsniveau.
- or at speeds of over 190 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
Bilag II, nr. 2.2.
Annex II, 2.2.
Elforsyningssystem og luftledningsmateriel.
The electrification system and overhead lines.
Elforsyningssystem , luftledningsmateriel og de faste anlæg, der er nødvendige for registrering og dataoverførsel med henblik på fakturering af elforbruget på anlæggene på de elektrificerede strækninger.
The electrification system , overhead lines and the fixed installations required to record and transfer data for the invoicing of the electricity consumed by electrification systems on electrified lines.
Bilag II, nr. 2.6.
Annex II, 2.6.