natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alvorlige spørgsmål om kapacitet og vilje hos mange AVS-stater til at gennemføre de ambitiøse forslag, som Kommissionen har stillet, vil sandsynligvis ikke blive besvaret før i slutningen af 2007.
Serious questions about the capacity, and willingness, of many ACP countries to implement the ambitious proposals made by the Commission are unlikely to be answered before the end of 2007.
Hensigten med undersøgelsen i henhold til Cotonou-aftalens artikel 37, stk. 4, er at vurdere, om der var tilstrækkelig tid til at afslutte forhandlingerne inden tidsfristens udløb.
The Article 37(4) Review, required by Cotonou, was intended to assess whether or not enough time remained for negotiations to be completed by the deadline.
Da undersøgelsen ikke er vidtfavnende og ikke omfatter høring af alle aktører, herunder ikke-statslige aktører og parlamentarikere,
The failure of the Review to be "inclusive and consultative with all stakeholders including non-state actors and parliamentarians"
AVS-Rådet opfordrede hertil i Port Moresby. er det endnu mere presserende, at Europa-Parlamentet udarbejder en ny beslutning, hvori den udtrykker bekymring over den langsomme udvikling i forhandlingerne, navnlig hvad angår tidsfristen.
Called for in Port Moresby by the ACP Council makes a second resolution of the European Parliament expressing concern at the slow progress in talks all the more urgent, particularly with regard to the deadline.
I alle regioner anses dette mål for at være i bedste fald ekstremt ambitiøst.
In all regions this target is considered extremely ambitious at best.
Selv om det ikke er i nogens interesse at gennemtvinge en aftale, vil det ikke løse de underliggende problemer, der lige fra begyndelsen har gjort det så vanskeligt at gøre fremskridt i ØPA-forhandlingerne, at fokusere på en ny WTO-ophævelse.
While it is in no one's interests to have a forced agreement, focussing on another WTO waiver will not solve the underlying problems that have made progress in EPA negotiations so difficult from the beginning.
Med hensyn til spørgsmålet om tidsfristen er der ligesom i tilfældet med gradvis liberalisering behov for balance.
With regard to the question of the deadline, like in case of the phasing of liberalisation, a balance is needed.
Incitamentet til at træffe vanskelige beslutninger går tabt uden en tidsfrist eller en liberaliseringsordning, men hvis partnerne tvinges til at bevæge sig for hurtigt, vil konsekvenserne for udviklingen sandsynligvis være negativ.
The impetus to make difficult decisions is lost without a deadline or liberalisation schedule but if partners are forced to move too quickly the development impact is likely to be negative.
På WTO-plan ved ingen, hvad der vil ske, hvis der den 1. januar 2008 ikke dukker seks splinternye ØPA'er op i den internationale handelsverden.
At the WTO level no one knows what will happen if on 1st January 2008 six shiny new EPAs do not march forth into the world of international trade.
I tilfælde af at nogle regioner har behov for mere tid, mener ordføreren, at AVS' eksport til EU ikke bør skades, mens en endelig ordning udarbejdes.
In the event that some regions need more time, your rapporteur believes that ACP exports to the EU should not be harmed pending a final settlement.
Forhandlerne skal fortsætte forhandlingerne for at nå frem til en gensidig gavnlig ordning om ØPA'er, der kan hjælpe AVS-staterne i deres udvikling.
Negotiators must press on with negotiating to reach a mutually beneficial settlement on EPAs which will help ACP countries' development.
Efter observation og omfattende høring af parlamentarikere og andre interessenter må vi have ØPA'er, der udgør en del af en koordineret strategi for AVS' udvikling, men dette kan ikke gennemtvinges.
Observed by and in greater consultation with Parliamentarians and other interested parties, we must get EPAs which are part of a coordinated strategy for the ACP's development, but this cannot be imposed.
ØPA'er skal udgøre et reelt partnerskab, hvis de skal virke.
EPAs must be a genuine partnership if they are going to work.
om forslag til Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 2371/2002 om bevarelse og bæredygtig udnyttelse af fiskeressourcerne som led i den fælles fiskeripolitik
on the proposal for a Council regulation amending Regulation (EC) No 2371/2002 on the conservation and sustainable exploitation of fisheries resources under the Common Fisheries Policy
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2006)0587 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2006)0587 )
– der henviser til EF-traktatens artikel 37, der danner grundlag for Rådets høring af Parlamentet ( C6–0402/2006 ),
– having regard to Article 37 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0402/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Fiskeriudvalget ( A6‑0085/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries ( A6‑0085/2007 ),
- 4 % af den gennemsnitlige årlige tonnage, der er udtaget med offentlig støtte fra den 1. januar 2003 til den 31. december 2006 for de medlemsstater, der var medlemmer af EU pr. 1. januar 2003, og 4 % af den gennemsnitlige årlige tonnage, der er udtaget med offentlig støtte fra den 1. maj 2004 til den 31. december 2006 for de medlemsstater, der tiltrådte EU den 1. maj 2004, og
- 4 % of the average annual tonnage withdrawn with public aid between 1 January 2003 and 31 December 2006 for the Member States that were part of the Community on 1 January 2003 and 4 % of the annual average tonnage withdrawn with public aid between 1 May 2004 and 31 December 2006 for the Member States that acceded to the Community on 1 May 2004 and,
- 10 % af den gennemsnitlige årlige tonnage, der er udtaget med offentlig støtte fra den 1. januar 2003 til den 31. december 2006 for de medlemsstater, der var medlemmer af EU pr. 1. januar 2003, og 10 % af den gennemsnitlige årlige tonnage, der er udtaget med offentlig støtte fra den 1. maj 2004 til den 31. december 2006 for de medlemsstater, der tiltrådte EU den 1. maj 2004, og
- 10 % of the average annual tonnage withdrawn with public aid between 1 January 2003 and 31 December 2006 for the Member States that were part of the Community on 1 January 2003 and 10 % of the annual average tonnage withdrawn with public aid between 1 May 2004 and 31 December 2006 for the Member States that acceded to the Community on 1 May 2004 and,
- 4 % af den flådetonnage, der udtages med offentlig støtte fra den 1. januar 2007.
- 4 % of the tonnage withdrawn from the fleet with public aid as from 1 January 2007
- 10 % af den flådetonnage, der udtages med offentlig støtte fra den 1. januar 2007.
- 10 % of the tonnage withdrawn from the fleet with public aid as from 1 January 2007
Den foreslåede genindsættelse af 4 % af den flådetonnage, der er udtaget med offentlig støtte, er overordentlig lille i forhold til den samlede kystfiskeriflåde og ikke tilstrækkelig til at forbedre sikkerheden, hygiejnen, arbejdsvilkårene og produktkvaliteten om bord.
The proposed reallocation of 4% of the tonnage withdrawn with public aid is too low in relation to the whole of the coastal fishing fleet and is not sufficient to improve safety, hygiene, working conditions and product quality on board.
Nedsættelsen af effekten må dog under ingen omstændigheder medføre en forringelse af sikkerheden eller forholdene generelt om bord eller af effektiviteten af fartøjernes systemer til forarbejdning af fisk.
Nevertheless, this reduction in power must not under any circumstances diminish the vessel's safeness , habitability or the efficiency of fish-processing systems.
Da formålet med nedsættelsen af effekten desuden er at forhindre en forøgelse af fartøjets fiskerikapacitet, finder bestemmelserne i første afsnit ikke anvendelse i tilfælde, hvor udskiftningen af motoren sker med henblik på energibesparelse og/eller forbedring af fartøjets kapacitet på andre områder end fiskerikapaciteten, eller hvor fartøjet er gået over til mere selektive fangstmetoder.
Furthermore, given that the objective of the reduction is to avoid any increase in the vessel's fishing capacity, the provisions of the first subparagraph shall not be taken into account where the engine is replaced in order to conserve energy and/or improve the vessel's performance in areas other than fishing capacity, or where more selective fishing methods, as regards the use of the vessel, have been opted for.
Ι juni 2006 efter den politiske overenskomst, som Rådet opnåede om Den Europæiske Fiskerifond, vedtoges det at ændre to bestemmelser i grundforordningen om den reviderede fælles fiskeripolitik (2371/2002), der gælder for forvaltning af flådens fangstkapacitet.
In June 2006, after the political agreement reached in the Council on the new European Fisheries Fund, a decision was taken to amend two provisions of the basic regulation on the revised common fisheries policy (2371/2002) applying to the management of fishing fleet capacity.
Ændringen har til formål at gøre det muligt at foretage visse tilpasninger af flåden med det formål at forbedre sikkerheden, arbejdsvilkårene, hygiejnen, produktkvaliteten om bord og energieffektiviteten.
The amendment is aimed at permitting some adaptations of the fleet to improve safety, working conditions and hygiene, product quality on board and energy efficiency.
Det foreslås at ændre to artikler i kapitel III i forordning (EF) nr. 2371/2002, nemlig artikel 11 om tilpasning af fiskerikapaciteten og artikel 13 om tilgangs-/afgangsordningen og begrænsning af den samlede kapacitet.
More specifically, it is proposed to amend two articles in Chapter III of Regulation (EC) No 2371/2002: Article 11 on the adjustment of fishing capacity and Article 13 on the entry-exit scheme and overall capacity reduction.
a) I den nye artikel 11 gøres det muligt at overføre 4 % af den tonnage, der er udtaget, eller som vil blive udtaget med offentlig støtte til dækning af modernisering af fiskerfartøjer af hensyn til sikkerhed og hygiejne og for at forbedre fiskernes arbejdsvilkår om bord.
(a) The new Article 11 provides for the possibility to use 4% of the tonnage withdrawn or the tonnage to be withdrawn with public aid in order to carry out work to modernise fishing vessels in the context of safety and hygiene requirements and improve working conditions on board vessels;
b) For at videreføre den nuværende kapacitetspolitik indeholder den nye artikel 13 en bestemmelse om, at der ikke kan kompenseres for den kapacitetsnedskæring, der er en betingelse for at få offentlig støtte til motorudskiftning.
(b) The new Article 13, in keeping with the existing policy on fishing capacity reduction, adds a provision to the effect that the reduction in power linked to the replacement of the engine with public aid cannot be rebuilt.
Ordføreren hilser Kommissionens forslag om at ændre grundforordningen for den fælles fiskeripolitik velkommen, for så vidt angår de punkter, der vedrører forvaltning af flådekapaciteten.
The rapporteur welcomes the Commission proposal to amend the basic regulation on the common fisheries policy as regards the management of fleet capacity.
Denne ændring vil give medlemsstaterne mulighed for i begrænset omfang at øge kapaciteten af deres fartøjer, hvilket vil medføre en forbedring af sikkerheden, arbejdsvilkårene, hygiejnen og produktkvaliteten om bord samt energieffektiviteten.
The amendment will give the Member States the possibility for a limited increase in the capacity of their fleet for the purpose of improving safety, working conditions, hygiene and product quality on board, as well as energy efficiency.
Hvad angår ændringen af artikel 11, finder ordføreren muligheden for at overføre 4 % af den tonnage, der er udtaget, eller den tonnage, der vil blive udtaget med offentlig støtte, med det formål at dække moderniseringsarbejdet på fiskerfartøjerne af hensyn til sikkerheden og hygiejnen, klar og effektiv.
As regards the amendment to Article 11, the rapporteur takes the view that the possibilities for using 4% of the tonnage withdrawn or the tonnage to be withdrawn with public aid are clear and positive, the aim being to carry out work to modernise fishing vessels for reasons of safety and hygiene.
Ordføreren er enig i, at denne andel fortrinsvis bør indrømmes til fartøjer til kystfiskeri i mindre målestok, dvs. til fartøjer af en længde på under 12 m, eftersom denne sektor er blevet hårdt ramt af udviklingen inden for fiskeriet, og det er tvivlsomt, om den vil kunne overleve.
The rapporteur agrees that, when allocating this percentage, priority should be given to small-scale coastal fishing vessels, i.e. vessels with an overall length of less than 12 metres, since this sector has been badly affected by the change in fishing conditions and its viability is uncertain.
Ordføreren mener dog, at muligheden for at genanvende 4 % af den tonnage, der er udtaget med offentlig støtte, ikke virkelig vil gavne sektoren, da denne repræsenterer over 80 % af fiskerflåden.
The rapporteur nevertheless takes the view that the possibility of reallocating 4% of the tonnage withdrawn with public aid will not provide any real assistance for the sector concerned, since it represents more than 80% of the fishing fleet.
Det drejer sig altså om en meget mindre andel, der bør fordeles på langt flere skibe.
In this light, 4% is a very small percentage which will have to be shared among a very large number of vessels.
Ifølge EF-fiskerflåderegisteret blev ca. 132.000 BT udtaget med statsstøtte.
According to the Community register of fishing vessels, around 132 000 GT were withdrawn with public aid in 2003, 2004 and 2005.
Mere præcist blev 112.000 BT udtaget af de gamle medlemsstater (6,27 %) og i maj 2004 yderligere 20.000 BT af de nye medlemsstater (18,48 %).
Of this total, 112 000 GT were withdrawn by the old Member States (6.27%), with a further 20 000 GT being withdrawn since May 2004 by the new Member States (18.48%).
4 % af denne andel er overordentlig lille, hvis vi regner med, at den er fordelt på medlemsstaternes fiskerflåder.
4% of this is an extremely small amount, bearing in mind that it will have to be distributed among the Member States' fishing fleets.
Navnlig for de medlemsstater, der har givet modernisering af kystfiskeriet prioritet, er denne mulighed ubetydelig.
For Member States which have given priority to the modernisation of the coastal fishing fleet, this possibility is negligible.
Det bør bemærkes, at kapacitetsnedskæringen hovedsagelig er opnået ved brug af ordninger med endeligt ophør med fiskeriaktiviteterne.
It should be pointed out that the reduction in tonnage has been achieved largely thanks to schemes geared to the permanent cessation of fishing activities.
Ordføreren mener, at en moderat forhøjelse, dvs. i alt 10 %, af den foreslåede andel ville kunne forbedre arbejdsvilkårene og hygiejnen om bord, eftersom denne ændring ikke øger fartøjets fangstkapacitet.
The rapporteur takes the view that, given that the actual amendment does not increase the vessels’ capacity, a slight increase in the proposed percentage – 10% of the total tonnage scrapped with public aid – could improve working and hygiene conditions on board.
Det er i denne forbindelse endnu mere væsentligt, at det ville forbedre konkurrenceevnen i kystfiskeriet, hvilket har væsentlige socioøkonomiske virkninger for kystsamfundene.
Still more importantly, this would improve the competitiveness of the coastal fleet, which has a significant socio-economic impact on the communities concerned.
Ordførerens forslag medfører ikke administrative eller økonomiske omkostninger, men harmonerer derimod godt med den politiske overenskomst.
Your rapporteur’s proposal does not pose any administrative or financial burden but tallies with the spirit of the political agreement.
Anvendelsen af de nye regler for forvaltningen af flåden sikres altså med de bestående menneskelige og finansielle ressourcer.
In other words, the application of the new rules on fleet management is guaranteed with existing human and budgetary resources.
Hvad angår ændringen af artikel 13, stk. 1, litra c), er der her tale om en ny bestemmelse, ifølge hvilken den kapacitetsnedskæring, der er forbundet med udskiftning af en motor, ikke kan udlignes.
As regards the amendment to Article 13(1)(c), a new provision is being introduced according to which the reduction in power following the replacement of an engine with public aid may not be restored.
Denne bestemmelse blev indføjet for at bringe den nye forordning i overensstemmelse med målet med at nedskære flådens fangstkapacitet, som også er fastlagt i Den Europæiske Fiskerifond.
The new provision has been added to make the new regulation compatible with the objective of fleet capacity reduction laid down in the European Fisheries Fund.
Ordføreren udtrykker sin tilfredshed med den kendsgerning, at de interesserede fiskere kan udskifte motoren i deres fartøj med offentlig støtte.
The rapporteur is satisfied at the fact that stakeholders will be able to replace their vessel's engine with public aid.
Han mener dog, at det, at man gør støtten til udskiftning af motorer i skibe på over 12 m, betinget af en kapacitetsnedskæring på 20 %, muligvis vil influere på skibenes og deres besætningers sikkerhed.
He nevertheless takes the view that linking aid for replacing the engines of vessels with a length of over 12 metres to the compulsory 20% reduction in power may have repercussions on the safety of vessels and crews.
Desuden vil visse fangstmetoder blive umuliggjort i praksis, hvilket vil få sociale og økonomiske virkninger.
Moreover, some fishing methods are thereby rendered virtually impossible, and this will have social and economic consequences.
Ordføreren fastholder, at den fælles fiskeripolitik har indført formålstjenlige foranstaltninger til nedskæring af den overskydende fiskerikapacitet.
The rapporteur notes that the common fisheries policy has introduced measures likely to reduce excess fishing capacity.
Dette fremgår ligeledes af EF-fiskerflåderegisteret.
This is demonstrated by the Community fishing fleet register.
I 2003, 2004 og 2005 blev der udtaget 427.000 kW med offentlig støtte.
In 2003, 2004 and 2005, 427 000 kW were withdrawn with public aid.
Af denne udtagne fiskerikapacitet stammer det overvejende flertal på 373.000 kW fra medlemsstaterne i EU-15.
The vast majority of the fishing capacity withdrawn – 373 000 kW – came from the Member States of the EU-15.
Den fiskerikapacitet, der er udtaget af de nye stater med offentlig støtte fra 2. maj 2004, er på 54.000 kW.
The fishing capacity withdrawn by the new Member States with public aid since 2 May 2004 stood at 54 000 kW.
Ordføreren er enig med Kommissionen i, at flådens fangstkapacitet fortsat er meget høj i forhold til fiskeressourcerne.
The rapporteur agrees with the Commission that fishing fleet capacity remains at a high level by comparison with fish stocks.
Han fastholder dog, at kapacitetsnedskæringen ikke bør ske på bekostning af fartøjernes og besætningens sikkerhed.
He nevertheless insists that fishing capacity should not be reduced to the detriment of the safety of vessels and crews.
Fællesskabsstøttemidlerne bør tilpasses fiskeriets behov på et givent tidspunkt og bør sikre såvel den bæredygtige udnyttelse af fiskeressourcerne som den langsigtede bevarelse af fiskeriaktiviteterne.
Community aid must be adapted to the changing needs in the fishing industry and thereby guarantee both the sustainable exploitation of fish stocks and the long-term preservation of fishing activities.
Ordføreren hilser Kommissionens forslag med at give mulighed for modernisering af fiskerfartøjerne velkomment - selvom det kun er i begrænset omfang - når der er tale om forbedring af sikkerhed og hygiejne samt forbedring af arbejdsvilkårene om bord.
The rapporteur welcomes the Commission’s intention to provide possibilities – however limited – for modernising fishing vessels in the context of requirements relating to safety, hygiene and the improvement of working conditions on board.
Han mener dog, at procentandelene bør tages op til fornyet overvejelse, så der kan gives væsentlige muligheder for modernisering af kystfiskeriflåden.
He nevertheless takes the view that the percentage should be revised in order to offer the coastal fishing fleet real possibilities for modernisation.
Hvad angår ændringen af artikel 13, er han modstander af en obligatorisk nedskæring af kapaciteten på 20 % for fartøjer på over 12 m., fordi de bringer fartøjets og besætningens sikkerhed i fare, mens visse fangstmetoder samtidig bliver praktisk umulige, hvilket vil få økonomiske og sociale konsekvenser for fiskerisektoren.
With regard to the amendment to Article 13, he rejects the compulsory 20% reduction in power for vessels over 12 metres in length since this would jeopardise the safety of vessels and crews, whilst rendering certain fishing methods virtually impossible, which would have economic and social consequences for the industry.
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 2002/59/EF om oprettelse af et trafikovervågnings- og trafikinformationssystem for skibsfarten i Fællesskabet
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system
UDTALELSE fra Fiskeriudvalget ................................................................................36
OPINION of the Committee on Fisheries ................................................................36
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2005)0589 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0589 )
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2 ( C6‑0004/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0004/2006 ),
– der henviser til betænkning fra Transport- og Turismeudvalget og udtalelse fra Fiskeriudvalget ( A6–0086/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Fisheries ( A6‑0086/2007 ),
5) Det udstyr til automatisk identifikation af skibe (AIS: Automatic Identification System), der omhandles i SOLAS-konventionen, kan ikke blot forbedre mulighederne for at overvåge af disse skibe, men navnlig at øge deres sikkerhed i tæt trafik.
(5) The automatic ship identification systems (AIS – Automatic Identification System) referred to in the SOLAS Convention make it possible not only to improve the possibilities of monitoring these ships but above all to make them safer in close navigation situations.
Det er derfor blevet integreret i den dispositive del af direktiv 2002/59/EF.
They have accordingly been integrated into the enacting terms of Directive 2002/59/EC.
På grund af det store antal fiskerfartøjer, der er impliceret i kollisioner, hvor det er tydeligt, at handelsskibene ikke har opdaget dem, eller at de ikke har opdaget handelsskibene omkring sig, har det stor betydning, at denne foranstaltning udvides til at omfatte fiskerfartøjer på over 15 meter.
Considering the large number of collisions involving fishing vessels that have clearly not been seen by merchant ships or which have not seen the merchant ships around them, extension of this measure to include fishing vessels with a length of more than 15 metres is very much to be desired.