natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For dem der lever med hiv/aids i hverdagen, mener Parlamentet, at Kommissionen skal gøre en ekstra indsats for at fastlægge politikker og programmer, der kan hjælpe til, at de kan blive bedre integreret i arbejdsmarkedet og socialt.
MEPs also advocates better access for NGOs to Community funding and better co-operation with civil society through a future European forum and national forums.
Sikkerheden til søs skal styrkes
Safety at sea: Parliament votes on latest maritime legislation
Sikkerheden til søs var igen på dagsordenen, da Parlamentet onsdag vedtog fem betænkninger om søfartssikkerhed, som er den del af den såkaldte Erika III pakke.
Parliament backed measures put forward by the European Commission to protect Europe against maritime accidents and pollution.
De fem betænkninger handler om kontrol i havnene, om overvågning af skibe i nød, om undersøgelse af ulykker, om erstatningsansvar for passagertransporter og om skibsinspektioner.
This "third maritime safety package" seeks to promote healthy competition between shipping operators who comply with international rules on safety and compensation.
Siden Erika i 1999 og Prestige i 2002 farvede de europæiske strande sorte af forurenende olie, har den europæiske politik for søfartssikkerhed haft en meget fremtrædende betydning.
Maritime safety has long been a priority of Parliament.
I løbet af knap tre år er der vedtaget to pakker.
The third package consists of seven reports.
To forslag om flagstater og erstatningsansvar tog Parlamentet allerede beslutning om under forrige samling i Bruxelles.
The other five (on port state control, a traffic monitoring system, accident investigations, passenger protection insurance and ship inspection bodies) were adopted today in Strasbourg.
Overvågning af trafikken til søs og nødstedte skibe
1) Safety inspections: port state control
Da Erika sank ud for den franske kyst i 1999, havde skibet forinden haft svært ved at få adgang til et særligt nødområde.
This draft directive seeks to improve the standard of safety inspections of ships in European ports by recasting and simplifying existing EU law.
Parlamentet er i betænkningen af ordføreren Dirk STERKCKX (ALDE, BE), enig med Kommissionen i, at der skal gøres mere for at undgå ulykkerne, blandt andet ved de automatiske identifikationssystemer.
In a report by Dominique VLASTO (EPP-ED, FR) Parliament voted to tighten up the inspection regime, the criteria for selecting ships for inspection and the parameters for calculating a ship's risk profile.
Parlamentet lægger dog vægt på, at oplysningerne ikke må kunne misbruges af andre fiskere til at finde ud af, hvor der bliver fisket.
A database showing the risk of profiles of ships and indicating all ships due for inspection should be devised by the European Commission, say MEPs.
Parlamentet ønsker også mere tid til at implementere det automatiske identifikationssystem end Kommissionens har foreslået.
The House also expanded inspection regime should apply to vessels with a high risk profile and to passenger ships and oil and chemical tankers more than 12 years old.
Parlamentet foreslår desuden en kompensationsordning til de havne, som modtager et nødlidt skib, der ikke er ordentligt forsikret, som skal dække havnens tab.
Pilots should have a bigger role in detecting any shortcomings on board.
Kommissionens forslag ønsker at indlemme Athen-konventionen om søtransport af passagerer og gods i EU-retten og indføre visse tilpasninger dertil, herunder navnlig til dets anvendelsesområde.
2) Traffic monitoring system: places of refuge for ships in distress
Forslaget vil sikre ensartede regler for erstatningsansvar i hele EU for skader på passagerer og deres ejendele under søtransport.
Establishing a clear and precise legal framework on places of refuge for ships in distress is the main aim of this Commission proposal.
Parlamentet støtter i en rapport af Paolo COSTA (ALDE, IT) Kommissionens overordnede målsætning, og mener at forslaget bør indeholde en omfattende ansvarsordning, som sikrer et harmoniseret grundlag for erstatningsansvar i forbindelse med passagertransport ad søvejen.
On behalf of the Parliament, rapporteur Dirk STERCKX (ALDE, BE) says that there should be "no margin of discretion" for Member States in applying this decision on places of refuge and that an independent authority should be set up to designate ports of refuge for vessels in distress.
Mod ordførerens ønske havde PPE-DE-gruppen og IND/DEM Parlamentets opbakning til at undtage de indre vandveje af direktivet.
The Commission proposed that fishing vessels over 15 metres long should be equipped with the Automatic Identification System but the House believes this should be required only of ships over 24 metres long.
Bedre kontrol i havnene
3) Accident investigations
Kontrollen af skibene i de europæiske havne skal være bedre, og Parlamentet bakker i betænkningen af Dominique VLASTO (PPE-DE, FR) op om Kommissionens idéer på dette område, men MEP'erne ønsker at stramme inspektionsreglerne og kriterierne for, hvilke skibe der skal inspiceres, samt parametrene for at regne ud, om et skib er i risikogruppen.
The inability of some flag States to carry out technical investigations immediately after maritime disasters and incidents is a major concern in shipping circles.
Reglerne vil gælde for alle skibe på over 500 tons bortset fra fiskefartøjer og krigsskibe.
This directive would lay down guidelines for such investigations.
Parlamentet opfordrer Kommissionen til i samarbejde med det europæiske agentur for Søfartssikkerhed (EMSA) at udvikle en database, som viser skibenes risikoprofiler og indikerer alle de skibe, der skal inspiceres.
The goal of the investigations is not to determine civil or criminal liability but to establish the circumstances and to research the causes of maritime accidents in order to learn lessons and improve maritime safety.
Der skal være en særlig inspektion af skibe, som har en høj risikoprofil, af passagerskibe og olie- og kemitankere, der er over 12 år gamle.
According to rapporteur Jaromír KOHLÍČEK (GUE/NGL, CZ), the independence of permanent investigation bodies is a key point.
Under særlige omstændigheder kan skibe, som over en periode på 36 måneder er blevet holdt tilbage mere end to gange, blive forbudt adgang til EU-havne.
The European Parliament therefore adopted amendments to boost their independence and distinguish more clearly between technical and criminal investigations.
Parlamentet mener også, at lodsernes rolle i forhold til at opdage mangler ombord på skibe skal udvides.
It also highlighted the importance of an efficient early warning system and cooperation between Member States.
Hvis havnemyndighederne finder ud af, at et skib har defekter eller andre uregelmæssigheder, skal det straks indberettes til de ansvarlige myndigheder.
An amendment was also adopted against the criminalisation of captain and crew of a ship after a major incident.
Undersøgelser af søfartsulykker
4) Accident insurance
Det sidste forslag i Erika III-pakken er et forslag om grundlæggende principper for undersøgelse af ulykker i søtransportsektoren.
The draft directive on the "liability of carriers of passengers by sea and inland waterways in the event of accidents" will create an EU-wide level playing field for civil liability of shipowners regarding damage to passengers and their belongings (e.g. luggage and vehicles).
Parlamentets ordfører, Jaromir KOHLICEK (GUE/NGL, CZ) mener, at det er vigtigt med klare fælles retningslinjer i EU for de tekniske undersøgelser efter ulykker til søs.
The European Parliament, in a report by Paolo COSTA (ALDE, IT), backs the draft directive, which would incorporate into EU law the 2002 Protocol to the Athens Convention, thereby introducing compulsory insurance to cover passengers in the event of shipping accidents and raising the compensation limits.
Hun var meget tilfreds med det arbejde hendes kollega Dominique Vlasto (PPE-DE, FR) havde udført i forhold til rapporten om havnestatskontrol.
This proposal aims to improve the quality of work of the "classification societies" (now known as "recognised organisations"), the private bodies which can be authorised by EU Member States to carry out inspection, checking and certification tasks relating to ships flying their flag.
"Hun bakker op om de principper, som Kommissionen har foreslået: at alle skibe skal kontrolleres, at de dårlige skibe skal kontrolleres ekstra meget, ja de allerdårligste skibe vil vi slet ikke se i de europæiske farvande.
Rapporteur Luis DE GRANDES PASCUAL (EPP-ED, ES) and the Parliament back the Commission's plans, which include the creation of an independent assessment committee to certify the quality system of the recognised organisations.
I forhold til betænkningen om undersøgelser af søfartsulykker sagde Anne E. Jensen: "Havariundersøgelser og formidling af resultaterne heraf er jo vitale til at sikre, at ulykker ikke gentages.
At the debate, German Parliamentary of State Katrin ROTH was confident that important parts of the third maritime package could be concluded under the German Presidency, also before July 2007.
Vi skal lære af de ulykker, der faktisk finder sted, og så mange som muligt skal lære af andres erfaring."
But given the controversy of some reports, many MEPs think that this co-decision procedure will be continued under the Portuguese presidency.
-//EP//TEXT REPORT A6-2007-0070 0 NOT XML V0//DA
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070326BRI04615 ITEM-006-EN NOT XML V0//EN
MEP’ere ønsker vagter i fly under visse betingelser
Security measures in civil aviation: who should pay
Skal der være bevæbnede sikkerhedsvagter i flyene for at forhindre overfald eller terrorforsøg i luften?
Parliament insists on strict regulation of the use of ‘Sky Marshals'
Onsdag vedtog Parlamentet en forordning om flysikkerhed, der blandt andet lægger op til, at flyselskaberne kan have vagter ombord, hvis de er grundigt uddannede.
Parliament adopted a second-reading report heavily amending the Council's common position on a new regulation laying down common rules on checks, searches, surveillance, prohibited items, security patrols and other aspects of airport and aircraft security.
MEP'erne ønsker også en evaluering efter 6 måneder af forbuddet mod væsker i fly.
A key difference with the Council is who should pay for any extra security measures not required by the regulation.
I betænkningen af Paolo COSTA (ALDE, IT) går Parlamentet ind for stramme regler i forhold til sikkerhedsvagterne i flyene.
In the report, drawn by Paolo COSTA (ALDE, IT), Parliament insists on strict regulation of the use of ‘Sky Marshals’ and the carriage of weapons on board aircraft.
De må kun være ombord, hvis de relevante sikkerheds- og uddannelseskrav er overholdt, og medlemslandene har ret til ikke at tillade vagter ombord på de fly fra luftfartsselskaber, som de har udstedt licens til.
Regarding implementing measures, such as the decision by the Commission to ban liquids on board, the EP wants those to expire after six months.
Reglerne for at medtage våben i fly skal også strammes, og MEP'erne insisterer på, at der ikke må medbringes våben på fly, medmindre de relevante sikkerhedskrav er opfyldt.
‘Sky marshals’, as they are commonly known, will have to be properly trained and Parliament insists that weapons “shall not be carried on board an aircraft, unless the required security conditions have been fulfilled, and authorisation has been given by the State granting the operating licence to the air carrier concerned” .
Den stat, der har udstedt licens til flyselskabet, skal desuden give tilladelse til det, ligesom afgangs- og ankomstlandet samt de stater der overflyves eller hvori man mellemlander, skal have givet deres godkendelse.
It demands prior approval by the State of departure, by the State of arrival and, where applicable, by “any State which is over flown or where intermediate stops are made” .
MEP'erne ønsker også at se nærmere på sikkerhedsforanstaltningerne i lufthavnene, for eksempel forbuddet mod at medbringe væsker i fly.
Parliament also voted for the costs of security measures to be met by airline users and Member States, although if a Member State wants to impose even more stringent measures, it will have to cover the whole cost.
Her mener udvalget, at disse regler skal udløbe og vurderes efter seks måneder.
"This is a reasonable approach, taking into account the protection of airline customers', the industry's and the Member States' interests", Mr Costa said.
Reglernes kan dog blive opretholdt efter en grundig vurdering af sikkerhedsrisici og en omhyggelig evaluering af omkostningerne.
The report also stresses that security taxes and charges must be used “exclusively to meet airport or on board aircraft security costs”.
Omkostningerne skal deles af brugerne og medlemslandene, og det skal angives på billetterne, hvor stor en del af prisen der går til lufthavns- eller sikkerhedsomkostninger.
As Parliament differs with the Council over this key point, and given the numerous other amendments adopted, a conciliation procedure with Council will be needed.
Hvis et medlemsland ønsker strengere foranstaltninger, er det for egen regning.
Once adopted, the regulation would apply two years after its entry into force, except for the detailed implementing measures for common basic standards (methods of screening, access control and other security controls, methods of performing aircraft security checks and aircraft security searches or prohibited articles), which would apply immediately from the date of entry into force.
Det er første gang, at EU-regler også kommer til at dække sikkerhedsforanstaltningerne i luften.
Thus, subject to agreement in conciliation, these detailed measures could take effect from late 2007, with the whole regulation applying as of 2009.
20070420IPR05680 Indstilling ved andenbehandling om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning om fælles bestemmelser om sikkerhed inden for civil luftfart og om ophævelse af forordning (EF) nr. 2320/2002
20070420IPR05680 Common rules in the field of civil aviation security
Forbindelserne mellem EU og USA: Økonomiske bånd, klimaforandringer og terrorisme
Economic ties, missile defence and visas highlighted in debate on EU-US relations
De økonomiske bånd over Atlanten, klimaforandringer og terrorisme blev også debatteret.
Among topics covered in the resolution and in the debate with Council and Commission which preceded the vote: closer economic ties, the planned anti-ballistic missile system in Poland and the Czech Republic, visas for EU citizens visiting the USA and various foreign policy issues.
I beslutningsforslaget, som blev vedtaget onsdag kommer Parlamentet ind på mange forskellige aspekter af samarbejdet over Atlanten.
Parliament stresses that bringing the WTO Doha Development Agenda to a successful conclusion with full respect for the development dimension and make progress in the matter of developing countries' access to medicines is a priority for both parties .
USA's fortsatte krav om visum til borgerne i de 10 nye medlemslande og Grækenland var også noget, mange MEP'ere bragte på bane, og i beslutningsforslaget opfordres USA til at ophæve visumkravet øjeblikkeligt.
On environmental and energy questions, the US is pressed to reconsider its position regarding ratification of the Kyoto Protocol and both parties are urged to develop alternative energy production methods and pursue greater energy efficiency .
I beslutningsforslaget går MEP'erne også ind for det tyske formandskabs initiativ til at lancere et nyt transatlantisk økonomisk partnerskab.
It welcomes the formation of the Palestinian national unity government and urges both transatlantic partners to engage in a constructive dialogue with it.
I forhold til WTO-forhandlingerne i Doha-runden opfordrer Parlamentet USA og EU til at arbejde for et gennembrud i sommeren 2007.
On Iran, Parliament welcomes the close cooperation between the EU and the US on the Iranian nuclear issue, encourages both partners to continue cooperation in strengthening the IAEA and underlines the value of the nuclear non-proliferation treaty.
I forhold til miljø og energi-spørgsmålet opfordrer Parlamentet indtrængende USA til at genoverveje sit standpunkt med hensyn til at ratificere Kyotoprotokollen.
Call for Wolfowitz to resign from World Bank
Parlamentet mener, at EU og USA, som står for 38% af verdens energiforbrug bør gå i spidsen og i fællesskab forsøge at udvikle alternative muligheder for energiproduktion og energieffektivitet.
Among other issues, Parliament also calls on the EU Presidency and US Government to signal to the President of the World Bank, Paul Wolfowitz, that his withdrawal from the post would be a welcome step towards preventing the World Bank's anti-corruption policy from being undermined.
Desuden understreger Parlamentet, at kun en bredere inddragelse af den amerikanske Kongres, Parlamentet og nationale parlamentet på alle niveauer vil gøre det muligt at styrke processen.
Institutional framework and role of Parliament
Parlamentet mener, at den nuværende interparlamentariske dialog gradvist bør omdannes til en de facto "transatlantisk forsamling."
Lastly, the EP insists on the wider involvement at all levels of the Congress and the European Parliament and wants the existing interparliamentary exchange to be transformed into a de facto 'Transatlantic Assembly' .
Parlamentet nævnte også præsidenten for Verdensbanken, Paul Wolfowitz, og opfordrede EU-formandskabet og den amerikanske regering til at lade Wolfowitz forstå, at hans afgang ville været et velkomment skridt for at undgå at Verdensbankens antikorruptionspolitik undergraves.
The EP asks the Commission to discuss with the relevant EP committees its negotiating strategy before engaging in negotiations, when legislative issues are involved.
Sagt under debatten
DEBATE PRECEDING THE VOTE
Han lagde ud med et citat fra den europæiske sikkerhedsstrategi fra 2003: "Sammen kan EU og USA udrette overordentlig meget til gavn for verden."
He made particular reference to the issues of energy security and climate change.
Gloser takkede Europa-Parlamentet for dets rolle i de transatlantiske forbindelser og for dets engagement.
Mr Gloser thanked the European Parliament for its role in the transatlantic relationship and for its commitment.
Han sagde, at det transatlantiske forhold var bygget på en solid grundlag, som omfatter fælles værdier om frihed, demokrati, retsstaten og tolerance, og at dette grundlag, som flere gange er blevet sat på prøve har klaret sig hver gang.
He went on to say that the transatlantic relationship is built on a solid basis, including the "common values of freedom, democracy, the state of law and tolerance" and that experience shows that this basis, which has sometimes been put to the test, "has withstood the test of time".
Gloser understregede, at det transatlantiske forhold ikke kun handler om bilaterale emner, men også om globale emner.
Mr Gloser pointed out that the transatlantic relationship is not just about bilateral issues but also about global issues.
Han mente at det ville være urealistisk at forvente at EU og USA kan blive enige om alt, men at det vigtige er, at vi når vi har at gøre med disse spørgsmål ikke tillader os selv at blive delte.
He said that "it would be unrealistic to expect that we would always see eye to eye" but that the important thing is, that "in dealing with these questions, we do not allow ourselves to become divided."
Gloser henviste til spørgsmålene om at bekæmpe terrorisme, at styrke økonomien på tværs af Atlanten, at sikre at borgerne lettere kan rejse mellem USA og EU, og talte også om den kommende EU-USA aftale om luftrummet.
Mr Gloser referred to the questions of combating terrorism, strengthening the transatlantic economy, the mobility of citizens between the EU and the US and the forthcoming EU-US aviation agreement.
Han talte også om initiativer, der kunne blive taget i fremtiden for at styrke forholdet - f.eks. i forhold til investeringsmuligheder, regler for de finansielle markeder, intellektuel ejendomsret.
He also spoke of initiatives that could be taken in the future to strengthen the relationship - in such areas as investment conditions, financial market rules, intellectual property.
Han lagde især vægt på fremtidigt samarbejde indenfor forskning og udvikling og til spørgsmålet om energisikkerhed som ifølge Gloser vil blive det store emne i det 21. århundrede, og det var vigtigt at de transatlantiske partnere tager lederrollen i forhold til energisikkerhed og klimabeskyttelse.
He paid particular attention to future cooperation in the area of research and development and to the question of energy security which he said "is going to be the issue for the 21st century."
Kommissær Vladimír ŠPIDLA talte på vegne af Kommissionen, da udenrigskommissær Benita Ferrero-Waldner var til Jeltsins begravelse.
European Commission - Vladimir Spidla
Han så EU-USA-topmødet som en chance for at styrke samarbejdet mellem de to sider.
Commissioner Vladimir ŠPIDLA saw the EU-US summit as a new chance to enhance cooperation between the two sides.
Det første mål med topmødet var, sagde han, at styrke det økonomiske samarbejde ved at fjerne handelsbarriererne.
The first goal of the summit, he said, was to promote economic convergence across the Atlantic by removing barriers to trade.
Han var imødekommende overfor Angela Merkels forslag om at nyt ambitiøst økonomisk partnerskab.
He welcomed Angela Merkel's proposals for a "new ambitious economic partnership".
EU og USA har meget tilfælles i forhold til udenrigspolitikken, understregede Kommissæren og nævnte Kosovo og Afghanistan som eksempler på hvor EU og USA arbejder sammen for at fremme stabilitet, fremgang og retsstaten.
The EU and the US have much in common on foreign policy, stressed the Commissioner, and planned to "tackle a number of key areas" for example "in Kosovo and Afghanistan we will make every effort to bring about stability, prosperity and the rule of law."
Spørgsmålene om klimaændringer og energi vil også krævesamarbejde mellem over Atlanten, og EU vil presse USA til at forpligte sig til en politik, der er baseret på ren teknologi og markedsmekanismer men som frem for alt har et global tilgang.
Tackling climate change and energy would also require cooperation between the two sides, and the EU would be pushing the US to accept a policy based on clean technology, market mechanisms but above all a "global approach".
Vladimir Spidla håbede også på, at topmødet kunne sende et klart signal til konferencen om klimaforandringer som skal afholdes i december 2007.
Mr Spidla hoped for "a clear statement to emerge from the summit for the Climate Change Conference to be held in December 2007".
I forhold til borgernes rettigheder, sagde Kommissæren, at EU ville "bede præsident Bush om personligt at sikre, at alle EU-borgere skal kunne rejse til USA uden visum".
Turning to civil liberties issues, the Commissioner said the EU would "call on President Bush to commit himself to ensuring that all EU citizens can travel to the US without a visa".
Det er ingen forhindringer for amerikanere, der rejser til et EU-land, og derfor skal denne 'diskrimination af EU-borgere stoppe'.
There is no impediment to US citizens coming to the EU, so the "discrimination against EU citizens" must be eliminated.
USA vil også blive bedt om at finde en løsning i forhold til overførslerne af passageroplysninger.
The US would also be urged to find "a solution to the transfer of passenger data", with a new framework to replace the current interim regulations.
Endelig sagde Kommissæren, at de to parter må arbejde stadig tættere sammen om at bekæmpe terrorisme på en måde "der er i harmoni med vore forpligtelser under international ret"
Lastly, the two sides must seek closer cooperation on combating terrorism, "in harmony with our obligations under international law".
Talerne fra grupperne
Political group speakers
Joseph DAUL (PPE-DE, FR) talte på vegne af sin gruppe.
On behalf of the EPP-ED group, Joseph DAUL (FR) began by saying that "the strong transatlantic ties are based on personal ties".