natgillin/translations-raw huggingface dataset:
På mødet den 10. april 2003 meddelte Parlamentets formand, at Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme havde fået tilladelse til at udarbejde en initiativbetænkning, jf. forretningsordenens artikel 163, om skærpelse af sikkerheden til søs efter olietankeren Prestiges forlis og, at Budgetudvalget, Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi, Udvalget om Beskæftigelse og Sociale Anliggender, Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik og Fiskeriudvalget var udpeget som rådgivende udvalg.
At the sitting of 10 April 2003 the President of Parliament announced that the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism had been authorised to draw up an own-initiative report on the subject under Rule163 on improving safety at sea in response to the Prestige accident, and the Committee on Budgets, the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy and the Committee on Fisheries had been asked for their opinions.
På mødet den 21. januar 2003 havde Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme valgt Dirk Sterckx til ordfører.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism had appointed Dirk Sterckx rapporteur at its meeting of 21 January 2003.
En parlamentarisk delegation aflagde den 24.-26. marts et besøg i Galicien, og den 15.-16 april blev der aflagt et besøg i Brest.
On 15 and 16 April 2003 a parliamentary delegation visited Brest.
På mødet den 15. maj 2003 meddelte Parlamentets formand, at Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik, der var rådgivende udvalg, ville blive inddraget i udarbejdelsen af betænkningen i overensstemmelse med forretningsordenens artikel 162a.
At the sitting of 15 May 2003 the President of Parliament announced that the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy, which had been asked for its opinion, would be involved in drawing up the report under Rule 162a.
På møder den 12. juni 2003, 7. juli 2003 og 8. juli 2003 behandlede udvalget udkastet til betænkning.
It considered the draft report at its meetings of 12 June 2003, 7 July 2003 and 8 July 2003.
På sidstnævnte møde vedtog det forslaget til beslutning (for: 34; imod: 1; hverken/eller: 20).
At the last meeting it adopted the motion for a resolution by 34 votes to 1, with 20 abstentions.
Udtalelserne fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi, Udvalget om Beskæftigelse og Sociale Anliggender, Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik og Fiskeriudvalget er vedføjet denne betænkning; Budgetudvalget vedtog den 30. april 2003 ikke at afgive udtalelse.
The opinions of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy, and the Committee on Fisheries are attached; the Committee on Budgets decided on 30 April 2003 not to deliver an opinion.
Betænkningen indgivet den 15. juli 2003.
The report was tabled on 15 July 2003.
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS BESLUTNING om skærpelse af sikkerheden til søs efter olietankeren Prestiges forlis (2003/2066(INI))
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION on improving safety at sea in response to the Prestige accident (2003/2066(INI))
– der henviser til Erika-pakke I og II,
– having regard to the Erika I and II packages;
– der henviser til sin beslutning af 21. november 2002 om katastrofen forårsaget af tankskibet Prestiges forlis ud for Galiciens kyst P5_TA(2002)0575. samt til sine tidligere beslutninger om sikkerhed til søs,
– having regard to its resolution of 21 November 2002 on the Prestige oil tanker disaster off the coast of Galicia P5_TA PROV(2002)0575 , and to its earlier resolutions on safety at sea,
– der henviser til sin beslutning af 19. december 2002 om søfartssikkerhed og hjælpeforanstaltninger i forbindelse med olietankeren Prestiges forlis P5_TA PROV(2002)0629,
– having regard to its resolution of 19 December 2002 on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige accident P5_TA PROV(2002)0629 ,
– der henviser til Kommissionens meddelelse af 3. december 2002 om skærpelse af sikkerheden til søs efter olietankeren Prestiges forlis ( KOM(2002) 681 – C5-0156/2003 ),
– having regard to the Commission communication of 3 December 2002 on improving safety at sea in response to the Prestige accident ( COM (2002) 681 - C5-0156/2003 ),
– der henviser til konklusionerne fra Rådet (transport) den 6. december 2002,
– having regard to the conclusions of the Transport Council of 6 December 2002,
– der henviser til konklusionerne fra Det Europæiske Råds møde i København den 12.-13. december 2002,
– having regard to the conclusions of the Copenhagen European Council of 12 and 13 December 2002,
– der henviser til Kommissionens meddelelse af 5. marts 2003 om opfølgning på virkningerne af Prestige-katastrofen ( KOM(2003) 105 )
– having regard to the Commission communication of 5 March 2003 on action to deal with the effects of the Prestige disaster ( COM (2003) 105 ),
– der henviser til rapporten af 7. marts 2003 om sikkerheden til søs og Prestige-katastrofen, udarbejdet af det spanske transportministerium
– having regard to the report of the Spanish Ministry of Transport of 7 March 2003 on maritime safety and the Prestige accident,
– der henviser til Kommissionens interne arbejdsdokument af 17. marts 2003 om olietankerens Prestiges forlis (SEK(2003) 351),
– having regard to the Commission staff working paper of 17 March 2003 on the loss of the tanker Prestige (SEC (2003) 351),
– der henviser til rapporten fra den internationale sammenslutning af klassifikationsselskaber, IACS, om den ad-hoc-kontrol, der blev udført af ABS (American Bureau of Shipping) i anledning af Prestiges forlis,
– having regard to the IACS (International Association of Classification Societies) report on the Ad Hoc Audit of ABS (American Bureau of Shipping) related to the loss of the Prestige,
– der henviser til den tekniske analyse af 28. februar 2003 udarbejdet af ABS (American Bureau of Shipping) om Prestiges forlis,
– having regard to the ABS (American Bureau of Shipping) technical analyses related to the Prestige Casualty of 28 February 2003,
– der henviser til den skriftlige forklaring fra kaptajn Apostolos Mangouras, Prestiges skibsfører, til Europa-Parlamentet, som blev fremlagt under den offentlige høring den 19.-20. marts,
– having regard to the written statement of Captain Apostolos Mangouras, Master of the Prestige, to the European Parliament (Public Hearing of 19 and 20 March),
– der henviser til forklaringerne fra Serafin Diaz Rehueiro, havnemester i La Coruña, og H. van Rooij, direktør for bjergningsselskabet SMIT Salvage under den offentlige høring den 19.-20. marts,
– having regard to the statements of D. Serafin Diaz Regueiro, Harbourmaster of La Coruña and of Mr. H. van Rooij, managing director of Smit Salvage, to the European Parliament (Public Hearing of 19 and 20 March),
- der henviser til rapporten fra Prestiges redere, Universe Maritime LTD,
– having regard to the report of the manager of the Prestige, Universe Maritime LTD,
– der henviser til konklusionerne fra Det Europæiske Råds forårsmøde den 20.-21. marts 2003,
– having regard to the conclusions of the Spring European Council of 20 and 21 March 2003,
– der henviser til beslutningen på den internationale konference i IMO (Den Internationale Søfartsorganisation) den 12.-16- maj 2003 om oprettelse af en supplerende fond for erstatning af skader ved olieforurening,
– having regard to the decision of the IMO International Conference ( 12-16 May 2003) on the Establishment of a Supplementary Fund for Compensation for Oil Pollution Damage,
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelser fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi, Udvalget om Beskæftigelse og Sociale Anliggender, Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik og Fiskeriudvalget ( A5‑0278/2003 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy , the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy and the Committee on Fisheries ( A5‑0278/2003 ),
A. der henviser til, at Prestige-forliset har påført såvel havmiljøet, kystområderne i Spanien og Frankrig og navnlig i Galicien som områdernes befolkning og disses livsform store skader,
A. whereas the sinking of the Prestige caused serious damage to the marine environment and to the coastal areas of Spain and France and to Galicia in particular as well as to those living in those areas and to their way of life,
B. der henviser til, at de lokale spanske myndigheders foranstaltninger sammen med en usædvanlig stor indsats fra lokalbefolkningens side og fra flere tusinde frivillige medlemmer af miljøorganisationer i månederne efter ulykken har forhindret endnu større skader på kystområderne,
B. whereas the steps taken by the Spanish local authorities, combined with the extraordinary efforts in the months following the disaster by the local population and thousands of volunteers belonging to environmentalist and other organisations, have saved the coastal areas affected from even more severe damage,
C. der henviser til, at der fortsat skyller svær brændselsolie fra Prestige i land på de galiciske kyster, på de nordlige kyster af den iberiske halvø og den franske Atlanterhavskyst, og at den er på mod Storbritannien og truer de engelske kyster,
C. whereas heavy fuel from the Prestige continues to reach the coasts of Galicia, the northern Iberian peninsula and the French Atlantic coast, moving past Brittany and even threatening the English coastline,
D. der henviser til, at der først og fremmest bør fastlægges fyldestgørende bestemmelser vedrørende modtagelse af skibe i nød og tilstedeværelse af og adgang til tilflugtszoner og nødhavne,
D. whereas the first priority must be to regulate adequately for arrangements to accommodate vessels in distress and the availability and accessibility of safe havens and harbours,
E. der henviser til, at det vil være meget vanskeligt at efterforske den virkelige årsag til skaderne på Prestige, fordi skibet sank på meget dybt vand og ikke kan bjerges,
E. whereas the real cause of the damage caused to the Prestige will be very difficult to determine because the vessel sank in very deep water and cannot be salvaged,
F. der henviser til, at en stor del af ladningen er sunket med skibet og på længere sigt udgør en ny trussel,
F. whereas a large part of the cargo remains submerged with the vessel, and may present a further hazard in the longer term,
G. der henviser til, at det er fastslået, at skaderne på Prestige den 13. november 2002 opstod på det sted på ballasttankene, hvor der i 2001, dvs. kun 18 måneder tidligere, i Guanzhou (Kina) var foretaget større reparationer og, at inspektørerne fra klassifikationsselskabet ABS ved den sidste inspektion, som fandt sted i Dubai i maj 2002, ikke havde undersøgt disse ballasttanke indvendigt,
G. whereas it has been established that the Prestige was damaged on 13 November 2002 in the very area of the ballast tanks where major repairs had been made in Guanzhou (China) in 2001, only 18 months earlier; whereas, in the most recent inspection carried out in Dubai in May 2002, the insides of the above-mentioned ballast tanks were not examined by the inspectors from the classification society ABS,
H. der henviser til, at Prestige i cirka et år havde fungeret som flydende reservoir, hvilket betød, at andre skibe ustandseligt lagde til og fra ved skibets skrog på netop det samme sted; der henviser til, at det er vigtigt, at risikofyldt anvendelse af sådan art skal meddeles til klassifikationsselskabet, således at selskabet kan foretage en mere intensiv inspektion eller fokusere inspektionen på sådanne specifikke risici,
H. whereas the Prestige had been used for about one year as a floating reservoir, which meant that other vessels were constantly being docked and undocked at the same point against the vessel's side; whereas it is essential for any such hazardous use to be reported to the classification society so that it can step up its monitoring or concentrate it on any such specific risk,
I. der henviser til, at de spanske myndigheders vurdering af skibets tilstand og besætningens fagkundskab og kvaliteten af de inspektioner, som skibet havde gennemgået, ikke stemmer overens med vidneforklaringerne fra bl.a. Smit Salvage, direktøren for Det Europæiske Agentur for Søfartssikkerhed (EMSA), forsikringsselskabet og klassifikationsselskabet; der henviser til, at en "sort boks", hvis der havde været en sådan ombord, kunne have skabt klarhed på dette punkt,
I. whereas the assessment by the Spanish authorities of the vessel's condition, the expertise of its crew and the quality of the inspections the vessel had already undergone do not tally with the testimony of, in particular, the Smit salvage company, the insurers and the classification society; whereas the presence of a 'black box' could have helped to clarify the situation,
J. der henviser til, at tidsfaktoren altid er afgørende ved sådanne katastrofer; der endvidere henviser til, at man ikke kunne nå frem til nødbugseranordningen på agterstævnen på grund af den tilstand, skibet befandt sig i, og at det bl.a. på grund af for lidt mandskab tog næsten 24 timer at få fastgjort en trosse til Prestige,
J. whereas the time factor is always crucial in such disasters; whereas it was not possible to reach the emergency towing machinery at the back of the vessel because of the condition the vessel was in at the time, and whereas, partly because of a shortage of manpower, it took nearly twenty four hours for the Prestige to be taken in tow by tugs,
K. der henviser til, at alle involverede parter fra første færd var af den opfattelse, at skaderne på Prestige var så alvorlige, at skibet ikke ville kunne klare en storm,
K. whereas all concerned parties considered from the outset that the Prestige was so badly damaged that it would not survive in a storm,
L. der henviser til, at der kun var sket et udslip på mellem 1000 og 3000 t. olie fra skibet på det tidspunkt, hvor det kunne være bugseret til et tilflugtsområde, som det fremgår af eksperternes forklaring under Parlamentets høring,
L. whereas the vessel had lost only between 1000 and 3000 tonnes of oil when it could have been brought into a safe haven, as stated by experts at Parliament's hearing,
M. der henviser til, at man kunne have undgået yderligere udslip ved at anvise et tilflugtsområde og, at man der kunne have koncentreret udstyret til opsugning af olien og derved have undgået den omfattende forurening og skibets forlis,
M. whereas further spills could have been prevented in a safe haven and the means of extracting the oil spilt could have been concentrated, thereby preventing widespread pollution and the sinking of the vessel,
N. der henviser til, at de spanske myndigheder havde beordret det nødstedte skib bragt i rum sø i den overbevisning, at de derved ville få mere tid til at bekæmpe forureningen; der henviser til, at denne afgørelse bevirkede, at forureningen bredte sig over et meget større geografisk område,
N. whereas the Spanish authorities gave instructions for the battered vessel to be towed out into open waters because they were convinced that they would then have more time to combat pollution; whereas that decision in fact resulted in the eventual pollution being spread over a much wider geographical area,
O. der henviser til, at beslutningen om at bugsere skibet væk fra kysten fik støtte fra et flertal i befolkningen og de lokale institutioner i området, der grænser op til ulykkesstedet,
O. whereas the decision to tow away the vessel was supported by the majority of people living in the area close to the site of the accident and by local institutions,
P. der henviser til, at bjergningsselskabet og kaptajnen derimod gentagne gange anmodede om tilladelse til at bringe skibet til et tilflugtsområde eller en nødhavn i den overbevisning, at de derved kunne begrænse forureningen og redde skibet, og at de spanske myndigheder konsekvent afslog disse anmodninger,
P. whereas, on the other hand, the salvage operators and captain repeatedly asked for the vessel to be brought into a safe haven or harbour, because they were convinced that they would then be in a position to contain the pollution and try to save the vessel, and whereas the Spanish authorities consistently refused to grant this request,
Q. der henviser til, at en analyse af hændelsesforløbet viser, at alle involverede parter i katastrofetilfælde under stort tidspres og konfronteret med de farer for personer, ejendom og miljø, som sådanne omstændigheder indebærer, under vanskelige forhold måtte træffe afgørelser med vidtrækkende økonomiske og økologiske konsekvenser; der henviser til, at det derfor er meget vigtigt, at de kompetente myndigheder råder over en protokol om fælles indsats, klare kommandoveje, katastrofeberedskab og veludstyrede nødhavne,
Q. whereas the analysis of what happened shows that all parties concerned in any emergency are forced, while working under severe pressure of time, faced with the risks which such situations entail for people, property and the environment and in arduous circumstances, to take decisions that can have a far-reaching economic and ecological impact; whereas, consequently, it is essential for the authorities responsible to have at their disposal a protocol for joint action, clear chains of command, contingency plans and well equipped safe havens,
R. der henviser til, at de samlede produktionstab for Galiciens fiskerisektor (ifølge officielle statistikker) i de første 15 uger af 2003 sammenlignet med den samme periode i 2002 beløber sig til 32 millioner euro og, at disse tab for visse havnes vedkommende udgør næsten 50% af sidste års produktion; der endvidere henviser til, at fangsten for Galicien som helhed ikke er på mere end 50-60% af fangsten i samme periode sidste år; der henviser til, at der i biologisk henseende kan konstateres en tilbagegang for visse arter og forringelse af deres marine levesteder (tangskove),
R. whereas the production losses incurred by the Galician fishing industry (according to official statistics) in the first 15 weeks of 2003 stood at € 32 million compared with the same period in 2002, and in some ports these losses represent up to 50% of the previous year's production; whereas, moreover, catches in the whole of Galicia stand at no more than 50-60% of the previous year's catches for the same period; whereas from the biological point of view a decline has been noted in some species and in the marine habitat (algae) in which they live,
S. der henviser til, at Prestiges kaptajn i henhold til en retskendelse skal stå til rådighed for det spanske retsvæsen og derfor til Parlamentets beklagelse ikke kunne deltage personligt i den offentlige høring, og beklager, at heller ikke IMO var repræsenteret ved denne lejlighed,
S. whereas the captain of the Prestige is required by a court decision to keep himself at the disposal of the Spanish judicial authorities, with the result that he was, to the European Parliament's regret, unavailable to attend in person at the open hearing; whereas the IMO, regrettably, went likewise unrepresented on that occasion,
2. udtrykker beundring for den usædvanlige indsats, som søfolk og deres organisationer og frivillige i Galicien og de andre berørte lande har gjort, som var afgørende for at hindre olien i at nå ind i flodmundingerne, og for det nødvendige og meget store arbejde, de har udført med at rense strande og klipper;
Expresses its admiration for the extraordinary work done in Galicia and the other countries affected by seafarers and their representative organisations and by volunteers, which was instrumental in preventing the fuel oil from entering river estuaries and in enabling the huge cleaning operation needed in the sands and rocks to be successfully completed;
7. mener, at prioriteterne på den ene side bør være at sikre skibsbesætningernes sikkerhed i tilfælde af alvorlige ulykker på havet, hvor besætningen til enhver tid må kunne reddes i land, og på den anden side at sikre deres økonomiske aktivitet og beskytte havet som ressource,
Takes the view that the priorities are, firstly, to protect the safety of people at sea since, in the event of a serious accident at sea, it must always be possible to locate and save the crew and, secondly, to safeguard their economic activity and ensure that the resource is protected;
9. fastslår, at der fortsat befinder sig ca. 37.500 t olie i vraget; tilskynder de pågældende myndigheder til at gennemføre deres ambitiøse plan om snarest muligt at opsuge denne olie, som udgør en trussel mod miljøet;
Notes that some 37 500 tonnes of oil remain submerged in the wreck of the Prestige; encourages the authorities concerned in their ambitious plan for the swiftest possible extraction of that oil, which represents a hazard to the environment;
Skærpet sikkerhed til søs på EU-plan
Improving maritime safety at European level
14. mener, at der snarest muligt bør foretages en evaluering af medlemsstaternes gennemførelse af Erika-direktiverne og, at deres oplysningspligt med hensyn til gennemførelse af EU-lovgivning bør styrkes;
Takes the view that an evaluation of the transposition of the ‘Erika’ directives into the domestic law of the Member States should be rapidly undertaken and that the information aspect of their responsibility for enforcing Community law should be reinforced;
22. anmoder EU om gennem Kommissionens tjenestegrene at etablere en koordinations- og interventionsstruktur, som gøre det muligt i nødsituationer at kanalisere EU-bistand lige fra første færd;
Calls on the European Union to establish, through the offices of the Commission, a coordination and intervention structure that enables it to respond to emergencies by channelling European assistance as soon as they arise;
25. opfordrer til, at der for økologisk følsomme og navigatorisk vanskelige havområder i Østersøen, navnlig Kadetrenden, Skagerrak og Kattegat, Storebælt og Øresund, oprettes særlige zoner, hvor navnlig olietankskibe ikke længere må passere uden lods, og opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at tage de dertil nødvendige skridt, navnlig inden for IMO; mener i den forbindelse, at klassificering af disse områder som særligt følsomme havområder (PSSA) er en mulighed;
Calls for the establishment of special zones in respect of ecologically sensitive and navigationally difficult areas in the Baltic, in particular the Cadet Channel, the Skagerrak/Kattegatt, the Great Belt and the Sound, which may no longer be traversed by ocean-going vessels, primarily oil tankers, without a pilot, and calls on the Commission and the Member States to take the necessary steps to that end in the competent international bodies, in particular the IMO; in this context, views the designation of these areas as a 'particularly sensitive sea area' - PSSA - as a possible measure;
31. glæder sig over oliesektorens initiativ til at forpligte olietankskibe til døgnet rundt at være dækket af et Emergency Response System, som i nødstilfælde kan yde bistand i form af en vurdering af skibets tilstand og sikre, at skibets tilstand stabiliseres; foreslår, at dette initiativ udvides til alle skibe, der transporterer farligt eller forurenende gods;
Welcomes the initiative by the sector to require oil tankers to have 24 hour cover under an Emergency Response System which, in an emergency, is able to provide assistance in assessing the condition of the vessel and will ensure that the condition of the vessel is stabilised; proposes that this initiative be extended to all vessels carrying dangerous or polluting goods;