natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ved vurderingen af, hvorvidt offentlige persontrafiktjenester er af den fornødne kvalitet og med den fornødne dækning, ved fastlæggelsen af kriterierne for udvælgelsen af kontrahenter og indgåelse af kontrakter med disse samt ved indgåelsen af kontrakter om offentlig trafikbetjening, tager de kompetente myndigheder som et minimum følgende kriterier i betragtning:
In assessing the adequacy of public passenger transport services, in defining selection and award criteria, and in awarding public service contracts, competent authorities shall take into account at least the following criteria:
Ved vurderingen af, hvorvidt offentlige persontrafiktjenester er af den fornødne kvalitet og med den fornødne dækning, ved fastlæggelsen af kriterierne for udvælgelsen af kontrahenter og indgåelse af kontrakter med disse samt ved indgåelsen af kontrakter om offentlig trafikbetjening, skal de kompetente myndigheder som et minimum tage følgende kriterier i betragtning:
In assessing the adequacy of public passenger transport services, in defining selection and award criteria, and in awarding public service contracts, competent authorities must take into account at least the following criteria:
Netop det sociale aspekt kan på denne måde bringes i fare.
Does not apply to English version.
Ændringsforslag 33 Artikel 4, stk. 2, litra a
Amendment 33 Article 4, paragraph 2, point (a)
a) forbrugerbeskyttelsesfaktorer, herunder tjenesternes tilgængelighed med hensyn til hyppighed, hurtighed, punktlighed, driftssikkerhed, nettets udstrækning og informering om trafikbetjeningen
(a) consumer protection factors including the accessibility of the services, in terms of their frequency, speed, punctuality, reliability, the extent of the network and the service information that is provided;
a) forbrugerbeskyttelsesfaktorer, herunder tjenesternes tilgængelighed med hensyn til hyppighed, hurtighed, punktlighed, driftssikkerhed, nettets udstrækning og kapacitet samt informering om trafikbetjeningen
(a) consumer protection factors including the accessibility of the services, in terms of their frequency, speed, punctuality, reliability, the extent and capacity of the network and the service information that is provided;
Nettet skal have tilstrækkelig kapacitet til at muliggøre en fyldestgørende betjening.
The network must enjoy adequate capacity if an adequate standard of service is to be provided..
Ændringsforslag 34 Artikel 4, stk. 2, litra b
Amendment 34 Article 4, paragraph 2, point (b)
b) niveauet for takster for forskellige grupper af borgere og taksternes gennemsigtighed
(b) the level of tariffs for different groups of users and the transparency of tariffs;
b) den måde, hvorpå operatøren kan arbejde i overensstemmelse med de takster, som er foreskrevet af de kompetente myndigheder, eller operatørens forslag vedrørende niveauet for takster for forskellige grupper af borgere og taksternes gennemsigtighed
(b) the way in which the operator is able to work in agreement with the tariffs that are laid down by the competent authority, as well as the operator’s proposals for the level of tariffs for different groups of users and the transparency of tariffs;
Uden ændring af teksten må man gå ud fra, at operatørerne selv foreslår takstsystemer, der er indbyrdes forskellige, og som konkurrerer indbyrdes.
Unless we change the wording it assumes that operators will themselves be setting tariffs that vary from and compete with one another.
I praksis forholder det sig dog ofte således, at nationale, regionale eller lokale myndigheder fastsætter enshedstakster for forskellige operatører.
But in practice national, regional or local authorities set uniform tariffs for different operators.
Ændringsforslag 35 Artikel 4, stk. 2, litra b a
Amendment 35 Article 4, paragraph 2, point (b a) (new)
ba) omkostningsniveauet for leveringen af den tildelte trafikbetjening
(ba) the level of costs of providing the public service that is licensed ;
Det påhviler derfor de regionale eller lokale myndigheder at fastsætte, hvorvidt de vil pålægge brugerne de samlede omkostninger, eller om de ud fra sociale eller mobilitetsmæssige hensyn vil give bestemte eller alle brugere nedslag i taksterne.
It will be for the regional or local authorities to determine whether they wish to pass on the full cost to the users or if they will give reductions to particular categories of users on the strength of social factors or mobility-related considerations.
Ændringsforslag 36 Artikel 4, stk. 2, litra c
Amendment 36 Article 4, paragraph 2, point (c)
c) integrering af forskellige trafiktjenester, herunder integrering af information, billetsystemer, køreplaner, forbrugerrettigheder og benyttelse af omstigningsfaciliteter
(c) integration between different transport services, including integration of information, ticketing, timetables, consumer rights and the use of interchanges;
c) integrering af forskellige trafiktjenester, herunder integrering af information, billetsystemer, køreplaner, forbrugerrettigheder og benyttelse af omstigningsfaciliteter i det geografiske område, der henhører under den kompetente myndighed, og i forhold til de øvrige operatører, der er udvalgt af andre kompetente myndigheder
(c) integration between different transport services, including integration of information, ticketing, timetables, consumer rights and the use of interchanges in the geographical area covered by the competent authority and in relation to other operators designated by other competent authorities ;
Ændringsforslag 37 Artikel 4, stk. 2, litra e
Amendment 37 Article 4, paragraph 2, point (e)
e) miljømæssige faktorer, herunder lokale, nationale og internationale normer for emission af luftforurenende stoffer, støj og drivhusgasser
(e) environmental factors, including local, national and international standards for the emission of air pollutants, noise and global warming gases;
e) miljømæssige faktorer, herunder rationel energiudnyttelse og lokale, nationale og internationale normer , navnlig for emission af luftforurenende stoffer, støj og drivhusgasser
(e) environmental factors, including rational use of energy and local, national and international standards and norms, notably those pertaining to the emission of noise, air pollutants and global warming gases;
Rationel energiudnyttelse er et af miljøkriterierne.
Rational use of energy is one of the environmental criteria.
Der er en nær sammenhæng mellem sociale standarder for de ansatte og garanteret kvalitet i tjenesteydelsen, og de bør derfor ikke forringes.
Social standards of the employed are closely linked with the guarantee of quality of service and therefore should at least not become of lower level.
Grænseoverskridende transport er typisk et område, der henhører under EU's ansvar og kompetence.
Transborder transport is a typical field of European Union responsibility and competence.
Ændringsforslag 38 Artikel 4, stk. 2, litra e a (nyt)
Amendment 38 Article 4, paragraph 2, point (e a) (new)
(ea) bevarelse af offentligt materiel
(ea) the durability of public equipment and facilities,
Vedligeholdelse af tungt materiel udgør, bl.a. under hensyntagen til sikkerheden, en faktor, som der ikke kan ses bort fra i denne forordning.
The maintenance of fixed assets is a crucial factor, particularly in regard to safety, and should not be omitted from the proposed regulation.
Ændringsforslag 39 Artikel 4, stk. 2, litra f
Amendment 39 Article 4, paragraph 2, point (f)
f) en afbalanceret regionaludvikling
(f) the balanced development of regions;
f) en afbalanceret regionaludvikling og tilslutning til fjerntrafiksystemerne
(f) the balanced development of regions and integration with long-distance transport systems ;
Dette kriterium er nødvendigt for en problemfri overgang mellem nær- og fjerntrafik.
This criterion is necessary for a smooth transition between local and long-distance transport.
Ændringsforslag 40 Artikel 4, stk. 2, litra g
Amendment 40 Article 4, paragraph 2, point (g)
g) transportbehovene hos indbyggerne i mindre tæt befolkede områder
(g) the transport needs of people living in less densely populated areas;
g) transportbehovene hos indbyggerne i mindre tæt befolkede områder og grænseregioner
(g) the transport needs of people living in less densely populated areas and border regions ;
Med indførelsen af denne forordning vanskeliggøres samarbejdet i grænseregioner mellem virksomheder fra flere lande, da de kompetente myndigheder kun kan iværksætte udbud for deres eget område.
With the introduction of this regulation cooperation in border regions between undertakings from different countries will become more difficult because the competent authorities may call for tenders only on their own territory.
For ikke at stille indbyggere i grænseregioner alt for ugunstigt, må der rettes en vis opmærksomhed mod grænseoverskridende forbindelser.
To prevent residents of border areas from being excessively disadvantaged, attention must be paid to cross-border connections.
Ændringsforslag 41 Artikel 4, stk. 2, litra h
Amendment 41 Article 4, paragraph 2, point (h)
h) passagerernes sundhed og sikkerhed
(h) passenger health and safety;
h) de ansattes og passagerernes sundhed og sikkerhed
(h) safety and health for employees and passengers;
Rationel energiforbrug er et af miljøkriterierne.
Rational use of energy is one of the environmental criteria.
Ændringsforslag 42 Artikel 4, stk. 2, litra i
Amendment 42 Article 4, paragraph 2, point (i)
i) personalets kvalifikationer
(i) the qualifications of the staff; and
i) personalets kvalifikationer samt de overenskomstmæssige og øvrige arbejds- og socialretlige vilkår på det sted, hvor trafikbetjeningen sker
(i) the qualifications of the staff and the pay and other employment and social conditions at the place of performance of the services ;
For at undgå social dumping er ovennævnte yderligere kriterier nødvendige.
The additional criteria are required in order to prevent social dumping.
Ændringsforslag 43 Artikel 4, stk. 2, litra i a
Amendment 43 Article 4, paragraph 2, point (i a) (new)
ia) den generelle kvalitet af de tjenester, der tilbydes forbrugeren
(ia) the overall quality of the service provided to the consumer, and
Ændringsforslag 44 Artikel 4, stk. 2, litra j a (nyt)
Amendment 44 Article 4, paragraph 2, point (j a) (new)
ja) operatørens overholdelse af de sociale forpligtelser i den nationale lovgivning og i fællesskabslovgivningen indtil datoen for kontrakttildelingen, herunder forpligtelser fastsat i kollektive overenskomster og forpligtelser vedrørende arbejdsmiljø og sikkerhed
(ja) compliance by the operators, by the contract award date, with their social responsibilities in accordance with national and Community legislation, in particular commitments arising from collective agreements and commitments relating to workplace hygiene and safety;
Operatører, som groft tilsidesætter deres sociale forpligtelser, bør ikke kunne vælges.
Operators who shamelessly flout their social responsibilities may not be selected.
Ændringsforslag 45 Artikel 4, stk. 2, litra j b (nyt)
Amendment 45 Article 4, paragraph 2, point (j b) (new)
jb) vognmateriellets og infrastrukturens tilstand, vedligeholdelse og fornyelse heraf
(jb) the state of the rolling-stock and infrastructure and the maintenance and renewal thereof;
Disse yderligere kriterier er uundværlige af hensyn til passagerernes sikkerhed og komfort.
These additional criteria are essential for passenger safety and comfort.
Ændringsforslag 46 Artikel 4, stk. 2, litra j c (nyt)
Amendment 46 Article 4, paragraph 2, point (j c) (new)
jc) kapacitet til at vedligeholde det rullende materiel og alt udstyr, der er nødvendigt for at sikre tjenestens daglige drift
(jc) the capacity to maintain the rolling stock and all the equipment that ensures the day-to-day viability of the service;
Ændringsforslag 47 Artikel 4, stk. 2, litra j d (nyt)
Amendment 47 Article 4, paragraph 2, point (j d) (new)
jd) grænseoverskridende regional interoperabilitet af køreplaner, takster og tjenestenetværk i almindelighed
(jd) transborder regional interoperability in timetables, tariffs and service networks in general;
Ændringsforslag 48 Artikel 4, stk. 2, litra j e (nyt)
Amendment 48 Article 4, paragraph 2, point (j e) (new)
je) omfanget af operatørens interne efteruddannelsestilbud
(je) the scope of the operator's internal training;
Et højt beskæftigelsesniveau - målsætning i traktatens artikel 2 - fremmes også gennem virksomhedernes uddannelsesaktiviteter.
Training activities by firms are a factor contributing to a high level of employment (an objective under Article 2 of the Treaty).
Ændringsforslag 49 Artikel 4, stk. 2, litra j f (nyt)
Amendment 49 Article 4, paragraph 2, point (j f) (new)
jf) sikring af virksomhedens sikkerhed og effektivitet.
(jf) guaranteed safety and efficiency of the operation.
Ændringsforslag 50 Artikel 4, stk. 3
Amendment 50 Article 4, paragraph 3
Operatører, der driver offentlige persontrafiktjenester, stiller efter anmodning fyldestgørende og ajourført information til rådighed om tjenesternes køreplaner, takster og tilgængelighed for personer med forskellige former for bevægelseshandicap .
Operators of public passenger transport services shall make available on request, complete and up to date information about the services’ timetables, their tariffs and their accessibility for people with different types of mobility handicap .
Der må kun forlanges betaling herfor til dækning af de administrative marginalomkostninger ved at levere informationen.
The only charge they shall make be to cover the marginal administrative cost of providing the information.
Operatører, der driver offentlige persontrafiktjenester, stiller efter anmodning fyldestgørende og ajourført information til rådighed om tjenesternes køreplaner, takster og tilgængelighed for personer med forskellige former for begrænset mobilitet.
Operators of public passenger transport services shall make available on request, complete and up to date information about the services’ timetables, their tariffs and their accessibility for the different categories of people with reduced mobility.
For at sikre, at transporttjenesterne kan benyttes af personer med begrænset mobilitet, især handicappede og ældre, bør der være information i formater, der er nem adgang til og som er let læselige, især for sensorisk handicappede.
For passenger transport services to be accessible to persons with reduced mobility, in particular disabled people and older people, information must be available on request in accessible formats and in easy-to-read language in particular for persons with sensory impairment.
Ændringsforslag 51 Artikel 4, stk. 3 a (nyt)
Amendment 51 Article 4, paragraph 3 a (new)
De kompetente myndigheder har ved manglende overholdelse af de i stk. 2 anførte kvalitetskriterier, herunder arbejdsmæssige og socialretlige vilkår, samt af yderligere betingelser og kriterier fastsat af de kompetente myndigheder, ret til at ophæve kontrakterne i utide.
The competent authorities shall be entitled, exceptionally, to terminate contracts early in the event of non-compliance with the quality criteria listed in paragraph 2, including employment and social provisions and other criteria laid down by the competent authorities.
Dette gælder også, såfremt operatøren ikke overholder anvisningerne i artikel 9.
This shall also apply if an operator fails to comply with the requirements pursuant to Article 9.
Konflikter i forbindelse med arbejdsmæssige og socialretlige vilkår er ikke begrundelse for ophævelse i utide.
Disputes about employment and social provisions shall not constitute grounds for exceptional early termination.
Operatørerne stiller efter anmodning fuldstændige og aktuelle oplysninger om overholdelse af kriterierne til rådighed.
Operators shall furnish comprehensive, up-to-date information about compliance with the criteria upon request.
Manglende overholdelse af kvalitetskrav og sociale forpligtelser bør anerkendes om begrundelse for ekstraordinær ophævelse af kontrakten.
Non-compliance with quality criteria or with social obligations must be recognised as providing grounds for exceptional termination of a contract.
Tilpasning til tyske retsterminologi.
Adjustment to reflect German legal terminology.
Ændringsforslag 53 Artikel 6, litra a
Amendment 53 Article 6, point (a)
a) Der skal iværksættes åbent udbud om kontrakter, jf. dog artikel 7 og 8.
(a) Contracts shall be put out for competitive tender , except as provided for in Articles 7 and 8.
a) Der skal iværksættes en procedure for indgåelse af kontrakter baseret på konkurrence , jf. dog artikel 7 og 8.
(a) Contracts shall be put out for a competitive award procedure , except as provided for in Articles 7 and 8.
Tilpasning til tysk retsterminologi.
The amendment seeks to reflect German legal terminology.
Ændringsforslag 54 Artikel 6, litra c
Amendment 54 Article 6, point (c)
c) Kontrakterne skal være tidsbegrænsede og må højst løbe i fem år.
(c) Contracts shall be limited in time and shall last for no longer than five years.
Der kan dog ved fastsættelsen af kontraktens løbetid tages hensyn til tilbagebetalingsperioden, såfremt
However, the duration of the contract may take into account the payback period, where:
c) Kontrakterne skal være tidsbegrænsede og må højst løbe i otte år for bustjenester og højst femten år for jernbanetjenester .
(c) Contracts shall be limited in time and shall last no longer than eight years for bus services and no longer than 15 years for rail services.
i) operatøren i henhold til kontrakten er ansvarlig for levering af sporbaseret rullende materiel, andre køretøjer af særligt teknisk avanceret karakter, eller infrastruktur, såfremt sådanne aktiver er forbundet med specifikke, geografisk definerede trafiktjenester, og
(i) the contract makes the operator responsible for providing railway rolling-stock, other vehicles of a particularly technically advanced nature, or infrastructure, provided that such assets are tied to specific, geographically defined transport services; and
Hvis den samlede tilbagebetaling eller en del heraf for investeringer i aktiver, som kræves i henhold til kontrakten om offentlig trafikbetjening, er udestående ved kontraktens udløb, dvs. ikke senere end ved udgangen af kontraktens ottende år, pålægger myndighederne den nye operatør at betale en godtgørelse til den tidligere operatør.
If, upon expiry of the contract, and consequently no later than the end of its eighth year, the total or a proportion of the payback on any investments in assets required by the terms of a public service contract remains outstanding, the competent authorities shall require the incoming operator to pay an indemnity to the outgoing operator.
ii) tilbagebetalingsperioden for disse aktiver er længere end fem år for operatøren.
(ii) those assets have a payback period for the operator that is longer than five years.
Denne godtgørelse beregnes som forskellen mellem de samlede omkostninger til gennemførelsen af investeringer i aktiver i henhold til betingelserne i den kontrakt, som udløber, og det tilbagebetalingsbeløb, som den tidligere operatør allerede har modtaget.
This indemnity is calculated as the difference between the total cost of realising any investments in assets required by the terms of the expired contract and the amount of payback already returned to the outgoing operator.
I sådanne tilfælde skal kontrakten også tage hensyn til forholdet mellem de pågældende aktivers økonomiske værdi og den samlede anslåede værdi af de trafiktjenester, der er omfattet af kontrakten.
In such cases, the contract shall also take into account the relative economic importance of the value of the assets in question in comparison with the total estimated value of the services covered by the contract
Såfremt der stadig er mere end tre år tilbage af tilbagebetalingsperioden for disse aktiver, kan de kompetente myndigheder tillade, at godtgørelsen betales i rater indtil tre år efter kontraktens udløb.
In situations where the payback period of these assets still has more than three years to run, the competent authorities may allow this indemnity to be paid in a series of instalments up to three years after expiry of the contract.
Længere kontraktløbetider fører til større planlægningssikkerhed både hos operatørerne og de kompetente myndigheder.
Longer contract periods provide greater planning certainty, both for operators and for the competent authorities.
Mere langfristede kontrakter kan også bevirke gunstigere tilbud.
Longer-term contracts may also lead to lower-priced tenders, to the benefit of passengers.
For jernbanetjenester bør der på grund af højere investeringer fastsættes en længere maksimalløbetid.
Where rail transport services are concerned, a longer maximum duration should be set on account of the greater investment involved.
Af hensyn til en forenkling bør der ved længere kontraktløbetider gives afkald på yderligere hensyntagen til tilbagebetalingsperioden.
To make matters simpler, any additional consideration of the payback period should then be abandoned in the case of longer contract periods.
Denne ordning, som er udformet på grundlag af den italienske lovgivning, vil sikre, at nuværende operatører ikke står fuldstændig uden midler - på grund af de investeringer, de har skullet foretage - når deres kontrakt udløber.
This system, which is modelled on domestic Italian legislation, ensures that incumbent operators will not be left ‘out of pocket’ - in terms of the investments they are required to make in assets - when their contract expires.
Ændringsforslag 55 Artikel 6, litra d
Amendment 55 Article 6, point (d)
d) Det skal af kontrakterne fremgå, at operatørerne hvert år for hver enkelt rute skal give de kompetente myndigheder oplysninger om leverede trafiktjenester, gældende takster og antallet af passagerer samt eventuelle klager.
(d) Contracts shall require operators to furnish competent authorities, on an annual basis and separately for each route, with information on the services provided, the tariffs charged and the number of passengers carried and complaints received.
d) Det skal af kontrakterne fremgå, at operatørerne skal give de kompetente myndigheder relevante oplysninger, så deres samlede resultater kan vurderes hvert år.
(d) Contracts shall require operators to furnish the competent authorities with the information necessary to evaluate annually their overall performance.
Det skal således især fremgå af kontrakterne, at operatørerne hvert år for hver enkelt rute skal give de kompetente myndigheder oplysninger om leverede trafiktjenester, gældende takster , antallet af passagerer , eventuelle klager og spørgsmål i forbindelse med sikkerheden, herunder problemer og hændelser, samt gratis gøre disse oplysninger offentligt tilgængelige.
In view of this, contracts shall notably require operators to furnish the competent authorities , on an annual basis and separately for each route, with information on the services provided, the tariffs charged and the number of passengers carried and complaints received and safety-related questions, problems or incidents, and to make such information public and accessible free of charge .
Indførelsen af sanktioner i kontrakterne medfører, at de kompetente myndigheder kan vurdere operatørernes samlede resultater.
The introduction of sanctions in the contract implies that the competent authorities are able to measure the overall performance of the operators.
Dette er også nødvendigt for, at de kompetente myndigheder kan tilpasse deres politikker til udviklingen.
This is also necessary to enable competent authorities to adapt their policies in function of the evolution of the situation.
Operatøren skal ligeledes forpligtes til hvert år at aflægge beretning om alle spørgsmål vedrørende driftssikkerheden på de enkelte strækninger, herunder eventuelle problemer og hændelser.
Operators should also be required to report annually on all questions of safety in the operation of the various services and/or problems or incidents.
Ændringsforslag 56 Artikel 6, litra d a (nyt)
Amendment 56 Article 6, point (d a) new)