natgillin/translations-raw huggingface dataset:
da) Kontrakterne indeholder alle relevante forskrifter til at sikre, at det offentlige materiel, som er stillet til rådighed for operatøren, vedligeholdes, og præciserer navnlig omfanget af dennes forpligtelse til at vedligeholde dette materiel (tunneller, jernbaneinfrastruktur, remiser, rutebilstationer, depoter, værksteder osv.).
(da) The contracts shall contain the provisions necessary to ensure the maintenance of the public assets made available to the operators and shall in particular specify the extent of their obligations as well as the obligations of the competent authority as regards the maintenance of such facilities (tunnels, railway infrastructure, stations and transfer points, depots and workshops etc.).
Det er af hensyn til sikkerheden og retssikkerheden vigtigt, at forholdet mellem de kompetente myndigheder og operatøren defineres klart.
It is important that the relationship between the competent authorities and operators be clearly defined in order to guarantee safety and legal certainty.
Vedligeholdelse af anlægsaktiver er en vigtig faktor, navnlig hvad angår sikkerheden.
The maintenance of fixed assets is a crucial factor, particularly in regard to safety.
Af hensyn til såvel gennemsigtigheden som sikkerheden bør det i kontrakterne præciseres, hvilke forpligtelser der påhviler henholdsvis operatøren og de kompetente myndigheder.
In the interest of transparency as well as safety, contracts should specify what the obligations are of the operators as well as the competent authorities.
Hvad vedligeholdelsen angår, skal de kompetente myndigheders og operatørernes forpligtelser præciseres af hensyn til den fysiske sikkerhed og retssikkerheden.
With regard to maintenance, the relationship between the competent authorities and operators must be clear in order to guarantee safety and judicial certainty.
Ændringsforslag 57 Artikel 6, litra d b (nyt)
Amendment 57 Article 6, point (d b) (new)
db) Det skal klart fastlægges i kontrakterne, hvilke sanktioner der skal bringes i anvendelse, hvis de kontraktmæssige bestemmelser ikke overholdes.
(db) Contracts shall clearly specify the penalties that shall be applicable for failure to comply with the requirements stipulated in the contract.
De kompetente myndigheder kan ikke sikre kvaliteten af trafikbetjeningen, hvis de ikke kan pålægge sanktioner i tilfælde af kontraktbrud.
The competent authority would not be in a position to guarantee the quality of services if it was not in a position to impose penalties in the event of breach of contract.
Ændringsforslag 58 Artikel 6, litra d a (nyt)
Amendment 58 Article 6, point (d c) (new)
da) Kontrakterne kan indeholde incitamenter til, at operatøren konstant forbedrer sine ydelser, sin kundevenlighed og navnlig øger antallet af passagerer.
(dc) Contracts may include an incentive system which encourages operators continually to improve their performance, their customer-friendliness and, above all, passenger revenue.
Incitamenter til operatøren kan give yderligere impulser med henblik på at opnå en fornøden stigning i antallet af passagerer og nedbringelse af den individuelle motoriserede trafik.
An incentive system may provide an additional stimulus for operators with a view to achieving the requisite increase in passenger revenue and reduction in individual transport by motor vehicle.
Ændringsforslag 59 Artikel 6, litra d b (nyt)
Amendment 59 Article 6, point (d d) (new)
db) I en kontrakts løbetid kan den kompetente myndighed forhandle med den udvalgte operatør om at forbedre det eksisterende udbud af de af kontrakten omfattede transporttjenester.
(dd) During the course of the contract the competent authorities may conduct negotiations with the selected operator with a view to improving the provision of the transport services covered by the contract.
Til disse forbedringer henregnes navnlig oprettelse af nye stoppesteder eller forøgelse af kørselsfrekvensen.
Such service improvements shall include, in particular, the provision of new stops or increased frequency of service.
Disse forbedringer, som forhandles i kontraktens løbetid, kan tildeles operatøren ved underhåndsaftale uden udbud, såfremt deres værdi ikke overstiger 20% af den eksisterende kontrakts værdi.
Such improvements, negotiated during the course of the contract, may be awarded directly to the operator without competitive tendering provided that the value thereof does not exceed 20% of the value of the existing contract.
Virksomheder, som de kompetente myndigheder har anmeldt som "områderelaterede" transportvirksomheder, og andre virksomheder, hvoraf disse ejer mere end 20%, har ikke adgang til at deltage i udbud om tildeling af offentlige trafikbetjeningskontrakter i områder, hvor markedet er reguleret.
Companies which have been registered as ‘area-bound’ by the competent authority responsible for their transport area and other companies in which the competent authority holds a stake of more than 20% shall not be allowed to participate in tender procedures for public service contracts in areas where the provisions governing regulated competition apply.
De to former for virksomheder, nemlig de områderelaterede og de kommercielle virksomheder, beskyttes således logisk mod hinanden.
In this way the two types of firm, those tied to a specific geographical area and those which are commercial, will be properly protected against each other.
De offentligt ejede virksomheder kan bruge offentlige midler til at opnå konkurrencefordele ved et offentligt udbud uden for deres transportområde .
Public funds may not be disbursed in order to obtain a competitive advantage in a public tender procedure organised outside the operator’s own transport area.
Ændringsforslag 61 Artikel 6 a (ny)
Amendment 61 Article 6 b (new)
Artikel 6 a
Article 6b
Den kompetente myndighed kan for at sikre befolkningen trafikbetjening selv eller gennem egne virksomheder levere trafiktjenester, jf. stk. 2-4, og med henblik herpå opnå eller indrømme enerettigheder.
The competent authority may, in order to cater to the needs of the population, provide transport services within the terms of Article 7, paragraph 2 to 4, either by itself or with its own undertakings and for this purpose claim or grant exclusive rights.
Egne virksomheder er virksomheder, som den kompetente myndighed udøver bestemmende indflydelse på, samt virksomheder, der er forbundet med sådanne virksomheder i kraft af en bestemmende indflydelse.
Own undertakings are undertakings in which the competent authority has a dominant influence and undertakings linked to such undertakings through a dominant influence.
Den kompetente myndighed kan kun levere trafiktjenester selv eller gennem egne transportvirksomheder,
The competent authority may only provide transport services itself or with its own transport undertakings
- såfremt det kompetente, demokratisk legitimerede repræsentative organ har truffet beslutning herom,
– where the competent, democratically legitimated organ of representation has taken a corresponding decision;
- såfremt trafiktjenesten udelukkende dækker den kompetente myndigheds område,
- where the transport service is restricted exclusively to the sphere of activity of the competent authority;
- såfremt værdien af støtten ikke overstiger værdien af trafiktjenesten,
- where the value of the subsidy does not exceed the value of the transport service;
- såfremt trafiktjenesten ikke dækker et opland på over 50 km,
- where the transport service does not exceed a maximum catchment area of 50 km;
- såfremt trafiktjenesten for den kompetente myndighed ikke er en aktivitet, hvormed der tilstræbes profit,
- where the transport service is an activity pursued by the competent authority without the intention of making a profit;
- såfremt hverken den kompetente myndighed eller dennes egen transportvirksomhed deltager i konkurrencen om kontrakter om offentlig trafikbetjening, jf. artikel 5.
- where neither the competent authority nor its own transport undertaking is involved in competition for commercial transport services in accordance with Article 5.
Er der tale om grænseoverskridende trafik under opfyldelse af de i stk. 2 nævnte kriterier, samordner de kompetente myndigheder leveringen af trafiktjenesten.
In the case of cross-border transport the competent authorities shall coordinate the provision of transport services with due regard to the criteria provided for in paragraph 2.
Skal trafiktjenesten under opfyldelse af de i stk. 2 nævnte kriterier leveres inden for flere kompetente myndigheders virksomhedsområde, samordner de kompetente myndigheder leveringen af samordning af trafiktjenesten.
Where a transport service is provided in the areas of activity of a number of competent authorities with due regard to the criteria set out in paragraph 2, the competent authorities shall coordinate the provision of transport services.
Subsidiaritetsprincippet bør komme klarere til udtryk i denne forordning.
More weight should be given to the principle of subsidiarity in this regulation.
Ansvaret for den lokale nærtrafik påhviler de lokale kommunale myndigheder.
Responsibility for local transport services on the ground lies with local authorities at communal level.
Den kompetente myndigheds ret til selv eller gennem egne virksomheder at levere trafiktjenester uden udbudsprocedure, bør bevares i denne forordning.
The right of the competent authority to provide transport services itself or with its own undertakings without an invitation to tender should continue to exist under this regulation.
For at garantere demokratisk legitimitet, økonomisk effektivitet og gensidighed skal kriterierne i stk. 2 imidlertid opfyldes.
In order to ensure democratic legitimation, economic efficiency and reciprocity the pre-conditions set out in paragraph 2 must, however, be fulfilled.
I domme af 18. november 1999 (sag C-107/98) og 10. november 1998 (sag C-360/96) bekræftede EF-Domstolen udtrykkeligt, at de lokale myndigheder har en sådan ret.
The European Court of Justice has specifically confirmed this right of local authorities in its judgments of 18.11.99 (C-107/98) and 10.11.1998 (C-360/96).
Ændringsforslag 62 Artikel 7, stk. 1
Amendment 62 Article 7, paragraph 1
De kompetente myndigheder kan i individuelle tilfælde og under overholdelse af bestemmelsen i stk. 3 beslutte at indgå kontrakter om offentlig trafikbetjening vedrørende jernbane-, metro - eller light rail-trafiktjenester som underhåndsaftaler, hvis det er nødvendigt for at opfylde nationale eller internationale sikkerhedsnormer på området .
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis and subject to paragraph 3 , to directly award public service contracts for rail, metro or light rail services if national or international rail safety standards could not be met in any other way .
De kompetente myndigheder kan i individuelle tilfælde og under overholdelse af bestemmelsen i stk. 3 beslutte at indgå kontrakter om offentlig trafikbetjening vedrørende metro - eller sporvognstrafiktjenester som underhåndsaftaler, hvis de af effektivitets- eller sikkerhedsårsager anser dette for nødvendigt , eller hvis retlige eller faktiske årsager hindrer et udbud .
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis, to directly award public service contracts for metro and tram transport services if they consider this necessary for reasons of efficiency or safety or if legal or actual reasons stand in the way of an invitation to tender .
I betragtning af den nye artikel 7a bør muligheden for yderligere undtagelser i denne artikel begrænses til det strengt nødvendige.
The possibility of further derogations in this article on the basis of the new Article 7a should be limited to what is absolutely necessary.
Ændringsforslag 63 Artikel 7, stk. 2
Amendment 63 Article 7, paragraph 2
De kompetente myndigheder kan i individuelle tilfælde og under overholdelse af bestemmelsen i stk. 3 beslutte at indgå kontrakter om offentlig trafikbetjening vedrørende metro- eller light rail-trafiktjenester som underhåndsaftaler, hvis alle andre løsninger ville medføre ekstra udgifter til at sikre samordningen mellem operatøren og infrastrukturforvalteren, og disse udgifter ikke ville blive modsvaret af ekstra indtægter.
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis and subject to paragraph 3, to directly award public service contracts for metro or light rail services if any other arrangement would entail additional costs for maintaining coordination between the operator and the manager of the infrastructure, and if those costs would not be offset by additional benefits.
I betragtning af den nye artikel 7 a bør muligheden for yderligere undtagelser i denne artikel begrænses til, hvad der er ubetinget nødvendigt.
The possibility of further derogations in this article on the basis of the new Article 7a should be limited to what is absolutely necessary.
Ændringsforslag 64 Artikel 7, stk. 3
Amendment 64 Article 7, paragraph 3
De kompetente myndigheder, der har til hensigt at indgå en kontrakt i henhold til bestemmelserne i stk. 1 og 2, meddeler den foreløbige beslutning herom offentligt i overensstemmelse med artikel 13 mindst et år forinden ledsaget af den fornødne dokumentation og begrundelsen for denne foreløbige beslutning.
Competent authorities intending to award a contract under the provisions of paragraph 1 or 2 above shall publish, at least one year beforehand and in accordance with Article 13, their preliminary decision to do so and the evidence and analysis on which they have based this preliminary decision.
Det er ikke i traktatens bogstav eller ånd, at Kommissionen skal være en instans, som alle kompetente myndigheder skal anmode om forudgående tilladelse, inden de udøver deres frie forvaltningsret.
It is in neither the letter nor the spirit of the Treaty that the Commission should become an agency to which all competent authorities (Member States or regional authorities) must apply for prior authorisation to exercise their freedom of administrative choice.
Ændringsforslag 65 Artikel 7, stk. 4
Amendment 65 Article 7, paragraph 4
Såfremt en operatør på tidspunktet for denne forordnings ikrafttræden direkte varetager integrerede trafiktjenester, der også omfatter bustjenester, og betingelserne i stk. 1 eller 2 er opfyldt, kan den kompetente myndighed lade operatørens ikke-sporbaserede trafiktjenester indgå i den kontrakt om offentlig trafikbetjening, der indgås som underhåndsaftale med operatøren, under forudsætning af den pågældende medlemsstat giver sit samtykke hertil og underretter Kommissionen herom med en udførlig begrundelse med oplysning om bl.a. relevante komparative præstationsindikatorer.
Where an operator, on the date on which this Regulation enters into force, directly provides integrated services, and where the conditions in paragraph 1 or 2 are fulfilled, the competent authority may include the operator's non-rail services, including bus services in the public service contract that will be directly awarded to the operator, provided that the Member State in question gives its approval and informs the Commission of this, with reasoned justification including appropriate comparative performance indicators.
Under henvisning til den nye artikel 7a bør muligheden for yderligere undtagelser i denne artikel begrænses til de strengt nødvendige.
The possibility of further derogations in this article on the basis of the new Article 7a should be limited to what is absolutely necessary.
Ændringsforslag 66 Artikel 7, stk. 5, afsnit 1
Amendment 66 Article 7, paragraph 5, subparagraph 1
De kompetente myndigheder kan i individuelle tilfælde beslutte at indgå kontrakter om offentlig trafikbetjening som underhåndsaftaler, når de vedrører trafiktjenester med en anslået gennemsnitlig værdi af under 400 000 EUR på årsbasis.
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis, to directly award public service contracts for services with an estimated average annual value of less than EUR 400 000 .
Hvis en kompetent myndighed lader alle sine krav vedrørende offentlig trafikbetjening indgå i én enkelt offentlig kontrakt herom, kan den beslutte at indgå kontrakten som underhåndsaftale, under forudsætning af at dens anslåede årlige værdi er under 800 000 EUR .
If a competent authority incorporates all its public service requirements in a single public service contract, it may decide to directly award this public service contract provided that it has an estimated average annual value of less than EUR 800 000 .
De kompetente myndigheder kan i individuelle tilfælde beslutte at indgå kontrakter om offentlig trafikbetjening som underhåndsaftaler, når de vedrører trafiktjenester med en anslået gennemsnitlig værdi af under 1 000 000 EUR på årsbasis.
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis, to directly award public service contracts for services with an estimated average annual value of less than EUR 1 000 000 .
Hvis en kompetent myndighed lader alle sine krav vedrørende offentlig trafikbetjening indgå i én enkelt offentlig kontrakt herom, kan den beslutte at indgå kontrakten som underhåndsaftale, under forudsætning af at dens anslåede årlige værdi er under 3 000 000 EUR .
If a competent authority incorporates all its public service requirements in a single public service contract, it may decide to directly award this public service contract provided that it has an estimated average annual value of less than EUR 3 000 000 .
I betragtning af den nye artikel 7 a bør muligheden for yderligere undtagelser i denne artikel begrænses til det strengt nødvendig.
The possibility of further derogations in this article on the basis of the new Article 7a should be limited to what is absolutely necessary.
Ændringsforslag 67 Artikel 7, stk. 6 a (nyt)
Amendment 67 Article 7, paragraph 6 a (new)
Operatører, der varetager offentlig passagerbefordring samt operatører, der direkte eller indirekte kontrolleres af disse, kan ikke deltage i udbud i henhold til artikel 6, når de er har fået tildelt offentlige kontrakter i deres eget land ved underhåndsaftale.
Operators of public passenger transport services, and operators directly or indirectly controlled by them, shall not be authorised to participate in competitive tenders as provided for in Article 6 when they have been directly awarded public service contracts in their own country.
Formålet med ændringsforslagene er at sikre princippet om gensidighed ved åbningen af markedet på europæisk plan.
The amendment intends to guarantee the principle of reciprocity in the opening up of the market at European level.
Ændringsforslag 68 Artikel 7, stk. 6 c (nyt)
Amendment 68 Article 7, paragraph 6 b (new)
Operatører, som tildeles kontrakter vedrørende offentlig trafikbetjening ved underhåndsaftale i henhold til denne artikels stk. 1-4, for hvilke der ydes finansiel kompensation for omkostninger i forbindelse med opfyldelse af krav vedrørende offentlig trafikbetjening, kan ikke deltage i udbud i henhold til artikel 6.
Operators who are directly awarded public service contracts in application of paragraphs 1 to 4 of this article and who have been awarded financial compensation for expenditure incurred in meeting public service requirements, may not take part in the invitations to tender referred to in Article 6.
De operatører, der er omfattet af ordningen om underhåndsaftaler, kan for at undgå enhver mulighed for krydssubsidiering ikke deltage i udbud.
Operators benefiting from the direct award system should not be able to take part in invitations to tender, so as to avoid any possibility of cross-subsidies.
Ændringsforslag 69 Artikel 8, første punktum
Amendment 69 Article 8, introductory phrase
En kompetent myndighed kan uden udbud indgå en kontrakt om offentlig trafikbetjening vedrørende en trafiktjeneste, som er begrænset til en enkelt rute, og for hvilken der ikke ydes finansiel kompensation i henhold til en kontrakt om offentlig trafikbetjening, under forudsætning af at:
A competent authority may, without tendering, award a public service contract for a service that is limited to an individual route and that will not be subject to financial compensation under the terms of any public service contract, provided that:
En kompetent myndighed kan under hensyntagen til denne forordnings artikel 7, stk. 5, uden udbud indgå en kontrakt om offentlig trafikbetjening vedrørende en trafiktjeneste, som er begrænset til en enkelt rute eller en gruppe af ruter , og for hvilken der ikke ydes finansiel kompensation i henhold til en kontrakt om offentlig trafikbetjening, under forudsætning af at:
A competent authority may, without tendering, award a public service contract for a service that is limited to a group of routes and that will not be subject to financial compensation under the terms of any public service contract, having regard to Article 7(5) of this Regulation, provided that:
Det har intet formål at begrænse denne mulighed til kun at omfatte en enkelt rute.
There is no need to restrict this option to individual routes.
Grupper af ruter og samlede net bør ikke være udelukket fra muligheden for at indgå underhåndsaftaler, når der ikke ydes finansiel kompensation i henhold til en kontrakt om offentlig trafikbetjening.
Groups of routes and whole networks should not be excluded from the option of direct awarding if there is no financial compensation under a public service transport system.
Sådanne driftsbetingelser kræver en meget snæver samordning omkring udnyttelsen af stationer, ruter og transitforbindelserne mellem ruterne.
Their operating conditions require very close coordination in the use of stations, routes and connections between routes.
Det er derfor vigtigt her også at indføre en tilsvarende undtagelse som i artikel 7, stk. 4, i Kommissionens forslag.
So there is a need to set up an exception here similar to the one in Article 7(4) of the proposal.
Der er ikke nogen grund til at begrænse proceduren efter artikel 8 til enkeltruter.
There is no evident reason why the procedure under Article 8 should be limited to individual routes.
Ændringsforslag 70 Artikel 8 a (ny)
Amendment 70 Article 8 a (new)
En kompetent myndighed kan uden udbud indgå en midlertidig kontrakt for en rimelig periode, der ikke overstiger 12 måneder, såfremt en eksisterende trafiktjeneste ophører, og det er nødvendigt at træffe hasteforanstaltninger for at sikre tjenestens kontinuitet.
A competent authority may, without tendering, award an emergency contract for a reasonable period, not exceeding twelve months, if an existing service ceases to be provided and urgent measures are needed to ensure continuity of the service.
Ændringsforslag 71 Artikel 9, stk. 1
Amendment 71 Article 9, paragraph 1
En kompetent myndighed kan forlange, at den valgte operatør giver en nærmere fastsat andel af de trafiktjenester, der er omfattet af kontrakten, i underentreprise til en tredjepart, med hvem operatøren ikke er associeret.
A competent authority may require the selected operator to award subcontracts, for a defined proportion of the services covered by the contract, to third parties to which it is not affiliated.
Dette krav om underentreprise kan højst vedrøre halvdelen af værdien af de trafiktjenester, der er omfattet af kontrakten.
This requirement to subcontract may not extend to more than half the value of the services covered by the contract.
Denne bestemmelse vil kunne føre til en kunstig opsplitning af markedet og vil i det mindste i jernbanesektoren kunne vise sig vanskelig at gennemføre, eftersom det på dette område næppe er muligt at indkredse særlige markedssegmenter, der er egnet til at blive givet i underentreprise.
This provision would lead to artificial segmentation of the market and, in the railway sector at least, could lead to difficulties as regards practical application, in that it may not be possible when providing services to identify specific segments of the market for subcontracting.
Ændringsforslag 72 Artikel 9, stk. 2
Amendment 72 Article 9, paragraph 2
En kompetent myndighed kan beslutte ikke at indgå kontrakter om offentlig trafikbetjening med en operatør, der som følge af en sådan kontrakt ville kontrollere mere end en fjerdedel af det relevante marked for offentlig personbefordring.
A competent authority may decide not to award public service contracts to any operator that would, as a consequence, have more than a quarter of the relevant market for public passenger transport services.