natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I sin rapport fra marts 2002 konkluderede Kommissionens Videnskabelige Komité for Dyrs Sundhed og Trivsel, at der er en tendens til, at dyrenes velfærd aftager i takt med transporternes længde, og at transporterne bør være så kortvarige som muligt.
In its March 2002 report the Commission’s Scientific Committee on Animal Health and Animal Welfare (SCAHAW) concluded that welfare tends to get worse as journey length increases and so that “journeys should be as short as possible”.
Der findes en simpel løsning på disse problemer, nemlig at EU vedtager en grundlæggende reform gående ud på, at dyr skal slagtes så tæt på som muligt på den bedrift, hvor de er opdrættet, hvorefter kød og kroppe kan transporteres, hvorhen det end måtte ønskes.
There is a simple solution to these problems: the EU should adopt a fundamental reform under which animals are slaughtered as near as possible to the farm of rearing; the meat and carcases can then be transported to wherever they are wanted.
For at være helt specifik bør der indføres et generelt loft på ni timer eller 500 km for transporter til slagterier eller til bedrifter, hvor der sker yderligere opfedning, idet der dog bør gælde en undtagelse for fjerntliggende områder.
To be specific, a maximum overall limit of 9 hours or 500 km. should be placed on journeys to slaughter or for further fattening; however, a derogation should be provided for remote areas.
Hvile om bord på køretøjer skader dyrs velfærd
Rest on board the vehicle is detrimental for welfare
Hvis Rådet vedtager et generelt loft på ni timer eller 500 km, vil dyr ikke have brug for hvile under transport.
If the Council adopts an overall limit of 9 hours or 500 km., animals will not need rest during the journey.
Hvis der imidlertid tillades længere transporttider (hvilket vil være tilfældet i det mindste for avlsdyr), vil dyr have brug for hvile.
If, however, longer journeys are permitted (as they will be at least for breeding animals), then rest will be needed.
Kommissionen har foreslået, at dyr kan hvile om bord på køretøjerne.
The Commission has proposed that rest should be taken on the vehicle.
Dette er yderst skadeligt for dyrs velfærd.
This is highly detrimental for welfare.
Erfaringen viser, at det er meget vanskeligt at give alle dyr vand, så længe de forbliver om bord på køretøjerne; de må læsses af.
Experience shows that it is very difficult to provide water for all the animals while they remain on the vehicle; they must be unloaded.
Man kan vanskeligt tro, at det i varmt vejr vil være muligt for ventilationssystemer at holde temperaturerne nede på udholdelige niveauer under hvileperioder på stillestående køretøjer.
It is hard to believe that in hot weather ventilation systems will be able to keep temperatures down to bearable levels during a rest on a stationary truck.
Endvidere er de af Kommissionen foreslåede pladskrav for kvæg og får under lange transporter langt ringere end de pladskrav, der er foreslået af Den Videnskabelige Komité for Dyrs Sundhed og Trivsel.
Moreover, the space allowances proposed by the Commission for long journeys for cattle and sheep are much poorer than those recommended by SCAHAW.
Hvis dyr forbliver om bord på køretøjer, vil det desuden være umuligt at muge ud i hvileperioder.
In addition, if animals are left on the vehicle, it will be impossible to clean manure out during rest stops.
Kommissionens forslag vil kort sagt få den konsekvens, at dyr må tilbringe lange perioder om bord på køretøjer uden at kunne hvile i ordets egentlige forstand og vil komme til at lide under meget høje temperaturer, for tæt sammenstuvning, mangel på vand og mere og mere snavsede og uhygiejniske forhold.
In short, the Commission proposal will lead to animals spending long periods on vehicles not resting in any real sense, but having to endure extreme heat, overcrowding, water deprivation and increasingly dirty and unhygienic conditions.
For at dyr kan hvile, er det meget vigtigt, at de læsses af.
It is essential that animals are unloaded for rest.
Endvidere må det i modsætning til, hvad Kommissionen foreslår, sikres, at dyr kan hvile på et godkendt sted, da det ellers vil være umuligt at kontrollere, om bestemmelserne overholdes, og at gennemføre veterinærkontrol til sikring af, at dyr forbliver sunde og egnede til transport.
Moreover, contrary to the Commission proposal, rest must be provided at an authorised place otherwise it will be impossible to monitor compliance and to provide veterinary checks that animals remain healthy and fit for transport.
Eksport af kvæg til tredjelande
Export of cattle to third countries
EU eksporterer gennemsnitligt 250.000 stykker levende kvæg om året til Mellemøsten og Nordafrika.
The EU exports on average 250,000 live cattle a year to the Middle East and North Africa.
Årligt udbetales der omkring 60 mio. euro i eksportrestitutioner for at fremme eksporten af levende kvæg til tredjelande.
Export refunds of around €60 million a year are paid out to encourage the export of live cattle to third countries.
I januar 2003 vedtog Kommissionen en forordning, der satte en stopper for eksportrestitutioner for kvæg, der eksporteres med henblik på slagtning, men med den vigtige undtagelse, at der stadig udbetales restitutioner for kvæg, der eksporteres til Egypten og Libanon.
In January 2003 the Commission adopted a Regulation which ended export refunds on cattle being exported for slaughter, but with the major exception that the subsidies are still paid on cattle going to Egypt or the Lebanon.
Eftersom næsten alt EU-kvæg, der eksporteres med henblik på slagtning, eksporteres til Libanon, har Kommissionens forordning praktisk talt ikke medført nogen forbedringer.
As nearly all EU cattle exported for slaughter go to the Lebanon, the Commission’s Regulation has done virtually nothing to improve matters.
Som det gjorde i 2001 bør Parlamentet kræve, at der sættes en stopper for alle eksportrestitutioner for levende kvæg, der transporteres til tredjelande med henblik på slagtning.
The Parliament should, as it did in 2001, call for an end to all export refunds on live cattle being exported for slaughter to third countries.
Ændringsforslag Ændringsforslag 1 BETRAGTNING 10
Amendments by Parliament Amendment 1 RECITAL 10
Af hensyn til dyrenes velfærd og sundhed må det derfor forhindres, at der anvendes mellemstationer.
Therefore, for animal welfare and animal health reasons the use of staging points should be prevented.
Rådets forordning (EF) nr. 1255/97 af 25. juni 1997 om fællesskabskriterier for mellemstationer og tilpasning af den ruteplan, der er omhandlet i bilaget til direktiv 91/628/EØF, må således ophæves.
Accordingly, Council Regulation (EC) No 1255/97 of 25 June 1997 concerning Community criteria for staging points and amending the route plan referring to in the Annex to Directive 91/628/EEC, should be repealed.
Det er kun mere stressende for dyrene at blive aflæsset og genpålæsset end at blive på køretøjet, hvis de ikke behandles rigtigt.
Loading and unloading of animals only becomes more stressful than staying in the vehicle if animals are handled inadequately.
For heste er det helt klart mere stressende at blive på køretøjet end at blive læsset af.
For horses it is definitely more stressful to stay in the vehicle than to be unloaded.
Der er brug for mellemstationer, hvor dyrene kan blive fodret og vandet, og deres helbredstilstand kan blive kontrolleret forsvarligt.
Staging points are necessary for feeding and watering as well as for properly checking health status.
Følger man Kommissionens argumentation om sammenhængen mellem aflæsning af dyr på mellemstationer og spredning af sygdomme, forekommer det overraskende, at aflæsningen ved markeder ikke omtales.
If one follows the argumentation of the European Commission about the connection between the spreading of diseases and the unloading of animals at staging points, it is surprising that unloading at markets is not taken into consideration.
Desuden bør det være obligatorisk, at dyr i en sending, som ankommer til en medlemsstat fra et tredjeland, skal hvile i 24 timer med aflæsning i nærheden af grænsen til Den Europæiske Unions område.
Furthermore, consignments of animals entering a Member State from a third country should be required to undergo a compulsory resting period of 24 hours with unloading near the border on the territory of the European Union.
Med henblik på malkning med 12 timers mellemrum af diegivende kvæg, får og geder, som ikke befordres sammen med deres unger, skal dyrene aflæsses.
In order to be able to milk them every 12 hours, lactating cows, sheep and goats which are not accompanied by their offspring have to be unloaded.
Ændringsforslag 2 ARTIKEL 2, LITRA H
Amendment 2 ARTICLE 2, POINT (H)
h) "transport": hele transportforløbet fra afgangsstedet til bestemmelsesstedet, herunder eventuel aflæsning, opstaldning og pålæsning ved mellemstationer under transporten
(h) 'journey' means the entire transport operation from the place of departure to the place of destination, including any unloading, accommodation and loading occurring at intermediate points in the journey;
h) "transport": hele transportforløbet fra pålæsningen af det første dyr på afgangsstedet til aflæsningen af det sidste dyr på bestemmelsesstedet, herunder eventuel aflæsning, opstaldning og pålæsning ved mellemstationer under transporten
(h) ‘journey’ means the entire transport operation from the loading of the first animal at the place of departure to the unloading of the last animal at the place of destination, including any unloading, accommodation and loading occurring at intermediate points in the journey;
For at undgå, at dyr beholdes om bord på køretøjer i alt for lang tid, bør det i definitionen af "transport" gøres klart, at en transport begynder ved pålæsningen af det første dyr og først slutter, når det sidste dyr er aflæsset.
To prevent any animals from being kept on the vehicle for excessive periods, the definition of ‘journey’ should make it clear that a journey starts from the loading of the first animal and only ends with the unloading of the last animal.
Ændringsforslag 3 ARTIKEL 2, LITRA A A (nyt)
Amendment 3 ARTICLE 2, POINT (A A) (NEW)
aa) ingen person må transportere eller lade dyr transportere under sådanne forhold, at de kan komme til skade eller påføres unødig lidelse
(aa) No person shall transport any animal, or cause any animal to be transported, in a way which is likely to cause injury or undue suffering to that animal.
Denne vigtige bestemmelse optræder i artikel 5, litra A, nr. 1, litra b, i det eksisterende direktiv 91/628/EØF.
This important provision appears in Article 5 (A) (1) (b) of the existing Directive.
På en måde er den udgangspunktet for lovgivningen om transport af dyr, og den bør derfor inkorporeres i den foreslåede forordning.
It is in a way the ‘starting point’ for the law on transport and should be included in the proposed Regulation.
Ændringsforslag 4 ARTIKEL 2, LITRA K
Amendment 4 ARTICLE 2, POINT (K)
(k) "fjerntransport": en transport, hvis varighed overstiger ni timer, regnet fra det tidspunkt, hvor det første dyr i en sending flyttes med et transportmiddel, og uden at der i tilfælde af vejtransport er medregnet 45 minutters hvile til chaufføren
(k) 'long distance journey' means a journey that exceeds nine hours starting from when the first animal of the consignment is moved by a means of transport excluding 45 minutes of driver rest in the case of road transport.
(k) "fjerntransport": en transport, hvis varighed overstiger otte timer, regnet fra det tidspunkt, hvor det første dyr i en sending flyttes med et transportmiddel, og uden at der i tilfælde af vejtransport er medregnet 45 minutters hvile til chaufføren
(k) 'long distance journey' means a journey that exceeds eight hours starting from when the first animal of the consignment is moved by a means of transport excluding 45 minutes of driver rest in the case of road transport.
(Denne ændring vedrører hele retsaktsforslaget; hvis den vedtages, skal der foretages tekniske rettelser i hele teksten.)
(This amendment concerns the entire proposal; if adopted technical corrections should be made throughout the text.)
Kravet om maksimum 8 timers transport er det krav, der er blevet rejst mange steder blandt forbrugere, politikere og interesseinstitutioner.
A maximum 8-hour journey time is the demand raised in many quarters among consumers, politicians and institutions concerned.
Det danske folketing har tilsluttet sig kravet om max 8 timers transport.
The Danish Folketing has backed the demand for a maximum journey of 8 hours.
Dyrenes Beskyttelse i Danmark har samlet ikke mindre end en halv million underskrifter på kravet om 8 timer, og endelig har Parlamentet via en skriftlig deklaration også tilkendegivet tilslutningen til 8 timer.
The Society for the Protection of Animals in Denmark has collected no fewer than half a million signatures backing the demand for eight hours and finally Parliament has also given its support for eight hours in the form of a written declaration.
Ændringsforslag 5 ARTIKEL 2, LITRA L
Amendment 5 ARTICLE 2, POINT (l)
(l) "transportmiddel": vej- eller skinnekøretøj, skib eller luftfartøj, der anvendes til transport af dyr, samt en container, der anvendes til transport af tamdyr af hestefamilien eller tamkvæg, -får, -geder eller -svin
(l) 'means of transport' means road or rail vehicles vessels and aircraft used for the transport of animals as well as containers when they are used for the transport of domestic equidae or domestic animal of bovine, ovine, caprine or porcine species;
(1) "transportmiddel": vej- eller skinnekøretøj, skib eller luftfartøj, der anvendes til transport af dyr, samt en container, der anvendes til transport af tamdyr af hestefamilien eller tamkvæg, -får, -geder-, -svin eller -fjerkræ
(l) 'means of transport' means road or rail vehicles vessels and aircraft used for the transport of animals as well as containers when they are used for the transport of domestic equidae or domestic animal of bovine, ovine, caprine or porcine species as well as poultry ;
Der er ingen plausibel begrundelse for ikke at medtage fjerkræ, eftersom netop fjerkræ tegner sig for de største dyretransporter.
There is no plausible reason why poultry should not be included, since the transport of poultry represents the biggest contingent of animal transports.
Fjerkræ kommer i større omfang end andre dyr til skade eller omkommer under transport på grund af uegnede containere.
Poultry suffers the highest injury and death rate due to the use of inappropriate containers.
Ændringsforslag 6 ARTIKEL 2, LITRA N, NR.
Amendment 6 ARTICLE 2, POINT (N) (I)
(i) det sted, hvor dyret først anbringes på et transportmiddel, forudsat at dyret har været anbragt på stedet i mindst 72 timer inden afgangstidspunktet
(i) the place at which the animal is first loaded on to a means of transport provided that it had been accommodated there, for at least 72 hours prior to the time of departure;
Muligheden for at påbegynde en ny transport efter et hvil på kun 48 timer indebærer en risiko for, at man anvender gentagne transporter over kortere distancer for undgå de strengere regler, der gælder for fjerntransport, hvilket vil undergrave formålet med denne lovgivning.
The possibility of starting another transport journey after a resting period of only 48 entails the danger of repeated short-distance transport in order to avoid being subject to the strict rules for long-distance transport and would therefore undermine the sense of this legislation.
En hvileperiode på mindst 72 timer forhindrer gentagne nærtransporter.
A resting period of at least 72 hours prevents the repetition of short-distance transport.
Ændringsforslag 7 ARTIKEL 2, LITRA O, NR.
Amendment 7 ARTICLE 2, POINT (O) (I)
(i) opbevares i mindst 72 timer inden afgangstidspunktet eller
(i) accommodated for at least 72 hours prior to the time of departure; or
Ændringsforslag 8 ARTIKEL 3, LITRA C A (nyt)
Amendment 8 ARTICLE 3, POINT (C) A (NEW)
(ca) Store grise må ikke sammenblandes fra forskellige stier under transport.
(ca) Large pigs from different sites must not be mixed together during transport.
Store grise der under transport sammenblandes med grise fra andre stier vil starte en kamp om rangorden, så snart bilen holder stille.
Large pigs which are mixed with pigs from other sties during transport will start a fight about ranking as soon as the lorry stops.
Denne kamp vil yderligere kunne forløbe med store skade til følge, når der af andre grunde gives større plads.
This fight could also break out with a great deal of damage as a result when there is more space for other reasons.
Kravet om ikke at sammenblande vil være helt afgørende, hvis Kommissionens forslag om at grisene skal blive på vognen i hviletiden.
This requirement is crucial if the Commission’s proposal that the pigs should remain on the lorry during rest periods is to be adopted.
Ændringsforslag 9 ARTIKEL 3, LITRA H
Amendment 9 ARTICLE 3, POINT (H)
(h) Dyrene skal med passende mellemrum tilbydes vand, foder og hvile af en kvalitet og i mængder, som er passende for deres art og størrelse.
(h) water, feed and rest are offered to the animals, at suitable intervals and are appropriate in quality and quantity to their species and size.
(h) Dyrene skal permanent eller med passende mellemrum tilbydes vand, foder og hvile af en kvalitet og i mængder, som er passende for deres art og størrelse.
(h) water, feed and rest are offered to the animals, permanently at suitable intervals and are appropriate in quality and quantity to their species and size.
Behovet for vand, foder og hvile afhænger af arten - det er således påvist, at nogle arter kan nøjes med passende mellemrum, medens andre har behov for permanent adgang til vand, foder og hvile (f.eks. har kaniner brug for permanent adgang til vand).
The need for water, feed and rest is dependent on the species - while for some species suitable intervals have proven to be enough, other species are in need of permanent access to water, feed and rest (e.g. rabbits need permanent access to water).
Medlemsstaterne kan under henvisning til den offentlige moral forbyde eksport til andre medlemsstater eller tredjelande af husdyr med slagtning eller yderligere opfedning for øje.
Member States may on grounds of public morality prohibit the export to other Member States or third countries of farm animals destined for slaughter or further fattening.
Der er rigeligt med beviser for, at langvarig transport påfører dyr meget alvorlige velfærdsproblemer.
There is ample evidence that long journeys impose very considerable welfare problems on animals.
Medlemsstaterne bør frit kunne vælge at løse dette problem ved at nægte at være med til en samhandel, hvor lidelse er et indbygget element.
Member States should be free to address these problems by declining to be involved in a trade in which suffering is inherent.
Dyr bør slagtes i nærheden af den bedrift, hvor de er opdrættet, og opfedes på eller i nærheden af den bedrift, hvor de er født.
Animals should be slaughtered near the farm of rearing and fattened on or near the farm of birth.
Det hensyn til den offentlige moral [DA: offentlige sædelighed], der nævnes i EF-traktatens artikel 30, bør fortolkes således, at det også omfatter dyrevelfærd.
The public morality aspect of Article 30 of the EC Treaty should be interpreted as including animal welfare.
Medlemsstaterne kan under henvisning til den offentlige moral forbyde eksport til andre medlemsstater eller tredjelande af heste, ponyer og æsler med slagtning for øje.
Member States may on grounds of public morality prohibit the export of horses, ponies and donkeys destined for slaughter to other Member States or third countries.
En række medlemsstater betragter ikke heste som spisedyr, og de bør derfor have tilladelse til, under henvisning til dyrevelfærden, at forbyde eksport af slagteheste.
A number of Member States do not consider horses to be food animals and therefore Member States should be allowed, for animal welfare reasons, to prohibit the export of slaughter equines.
Kommissionen vil undersøge, hvordan man kan fremme og tilskynde til udvikling og brug af flere små lokale slagterier - samt mobile slagterier - og offentliggøre en rapport herom inden december 2004.
The European Commission must examine ways of encouraging and promoting the development and use of more small local abattoirs - and mobile slaughterhouses - and publish a report to that effect before December 2004.
Denne rapport skal navnlig indeholde en undersøgelse af, hvorvidt gebyrerne for inspektion af kødhygiejnen bør bygge på antal inspicerede dyr (throughput) frem for at være et fast gebyr pr. dag.
The report will in particular examine whether charges for meat hygiene inspections should be on a headage (throughput) basis rather than a set daily charge.
Små lokale slagterier er ikke kun en fordel, fordi de nedbringer transporttiden - og dermed forbedrer dyrevelfærden og nedsætter risikoen for spredning af sygdomme -men også fordi de i højere grad kommer økonomien i landdistrikterne til gode end et mindre antal store slagterier.
Small local abattoirs are not only beneficial for reasons of reducing journey times - and therefore improving animal welfare and reducing the likelihood of spreading disease - but they are also of greater benefit to the rural economy than a smaller number of large abattoirs.
Ændringsforslag 13 ARTIKEL 6, STK.
Amendment 13 ARTICLE 6, PARAGRAPH 5
Uddannelsesbeviset skal holdes tilgængeligt for den kompetente myndighed under transporten af dyrene.
The training certificate shall be made available to the competent authority when the animals are transported.
Vejkøretøjer, som transporterer dyr , må kun føres af personer, der er i besiddelse af et uddannelsesbevis, jf. artikel 16, stk. 2.
No person shall drive a road vehicle transporting animals unless they hold a training certificate pursuant to Article 16(2).
Ændringsforslag 14 ARTIKEL 6, STK.
Amendment 14 ARTICLE 6, PARAGRAPH 6
Transportvirksomheder skal sørge for, at dyrene transporteres i containere, der er sikret, ventileret på passende vis og om nødvendigt indeholder tilstrækkeligt med foder og vand i spildsikre automater til en transport af dobbelt så lang varighed som den forventede.
Transporters shall ensure that animals are transported in containers which are secured, adequately ventilated and, where necessary, contain enough food and water, in dispensers which cannot be tipped over, for a journey of twice the anticipated journey time.
Chaufføren kan undtagelsesvis påtage sig ledsagerens opgaver, såfremt han er uddannet som ledsager i overensstemmelse med denne forordning.
In exceptional cases the driver may perform the functions of attendant if he has been trained as such in accordance with this Regulation.
a) når dyrene transporteres i containere, der er sikret, ventileret på passende vis og om nødvendigt indeholder tilstrækkeligt med foder og vand i spildsikre automater til en transport af dobbelt så lang varighed som det forventede
(a) where animals are transported in containers which are secured, adequately ventilated and, where necessary, contain enough food and water, in dispensers which cannot be tipped over, for a journey of twice the anticipated journey time;
b) når chaufføren påtager sig ledsagerens opgaver.
(b) where the driver performs the functions of attendant.
Pasningen af dyrene under transporten og køretøjets udstyr er af særlig betydning.
It is particularly important for animals to be looked after during transport and for vehicles to be equipped accordingly.
Kommissionen lader i sit forslag visse bestemmelser vedrørende samlesteder omfatte husdyrmarkeder.
The Commission’s proposals apply certain rules to assembly centres which term includes markets.
Dette er glædeligt, men et krav om vandforsyning er vigtigt, eftersom dyr ofte må undvære vand i lang tid på husdyrmarkeder.
This is welcome, but a requirement as to the provision of water is important as animals often go long periods without water in markets.
De ansvarlige for samlesteder skal påse, at dyr har tilstrækkelig plads til, at de alle kan ligge ned samtidig.
Operators of assembly centres shall ensure that animals have sufficient space to allow all the animals to lie down at the same time.