natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Evalueringsrapporten bør derfor forelægges senest den 31. december 2005 sammen med et forslag om ændring af forordningen (i det mindste for så vidt angår bevillingsrammen), så der kan vedtages et nyt beløb i løbet af 2006.
In consequence, the assessment report, accompanied by a proposal for amending the regulation (at least as far as the financial envelope is concerned) should be presented by 31 December 2005 so that a new amount can be adopted in the course of 2006.
For perioden 1. januar 2003 til 31. december 2010 etableres der et fælles finansieringsinstrument for projekter til sænkning af trængslen på vejene og forbedring af transportsystemet miljøpræstationer, herefter benævnt Marco Polo-programmet.
This Regulation establishes a single financing instrument for actions reducing road congestion and improving the environmental performance of the transport system, hereinafter referred to as the ‘Marco Polo programme’, for the period from 1 January 2003 to 31 December 2010.
For perioden 1. januar 2003 til 31. december 2010 etableres der et fælles finansieringsinstrument for projekter til sænkning af trængslen på vejene og forbedring af transportsystemet s miljøpræstationer samt styrkelse af intermodale transport , herefter benævnt Marco Polo-programmet.
This Regulation establishes a single financing instrument for actions reducing road congestion , improving the environmental performance of the transport system and enhancing intermodal transport , hereinafter referred to as the ‘Marco Polo programme’, for the period from 1 January 2003 to 31 December 2010.
Fremme og styrkelse af intermodal transport er en forudsætning for at løse vore trafikproblemer og tilvejebringe en mere miljøvenlig og bæredygtig godstransport.
It is essential to enhance and promote intermodal transport if our transport problems are to be overcome and the environmental performance and acceptability of the freight transport system increased.
Målsætningen om styrkelse af intermodalitet bør derfor endnu en gang nævnes eksplicit.
The objective of enhancing intermodality should therefore be stated explicitly once again.
Marco Polo-programmet skal bidrage til at fastholde den fordeling af godstransporten på transportformer, der herskede i 1998.
The Marco Polo programme shall contribute to maintaining the modal repartition in freight transport at its 1998 levels.
For at nå dette mål ydes der støtte til projekter inden for godstransport, logistik og på andre relevante markeder.
To achieve this objective, it shall support actions in the freight transport, logistics and other relevant markets.
Disse projekter bør bidrage til at mindske godstransportens belastning af miljøet.
These actions should contribute to reducing environmental impacts from freight transport.
Ved programmets udløb bør de have ført til, at den forventede totale årlige vækst i den internationale vejgodstrafik, målt i tonkilometer, er overflyttet til nærsøfart, jernbaner og indre vandveje.
By the end of the programme, a traffic shift of the expected yearly aggregate increase of international road freight traffic, measured in tonne-kilometres, to short sea shipping, rail and inland waterways should be achieved.
Programmet skal sigte mod en maksimering af miljøfordelene under hensyntagen til de midler, der er til rådighed.
The implementation of the programme shall aim at maximising the environmental benefits achieved, given the resources available.
Disse projekter bør bidrage til at mindske vejgodstransportens belastning af miljøet.
These actions should contribute to reducing environmental impacts from road freight transport.
Det bør gøres klart, at Marco Polo-programmet først og fremmest tager sigte på en omlægning af godstransportstrømme for at mindske den belastning af miljøet, der skyldes vejgodstransporten, og ikke godstransporten som helhed.
It needs to be made clear that the Marco Polo programme seeks in the first instance to reduce by means of modal shifts the environmental impact of road freight transport, and not of freight transport as a whole.
(a) "projekt": Et projekt, der vedrører logistikmarkedet, udføres af virksomheder og bidrager til at mindske trængslen i vejgodstransportsystemet og/eller til at forbedre transportsystemets miljøpræstationer.
(a) “action” means any project related to the logistics market, executed by undertakings, which contributes to reducing congestion in the road freight transport system and/or to a better environmental performance of the transport system;
(a) "projekt": Et projekt, der vedrører logistikmarkedet, udføres af virksomheder og bidrager til at mindske trængslen i vejgodstransportsystemet og/eller til at forbedre transportsystemets miljøpræstationer og/eller optimere indledningen til og afslutningen af intermodale transportkæder ;.
(a) “action” means any project related to the logistics market, executed by undertakings, which contributes to reducing congestion in the road freight transport system and/or to a better environmental performance of the transport system and/or to optimising transport to and from intermodal transport chains ;
Der findes ofte et betydeligt potentiale med hensyn til optimering af indledningen til og afslutningen af intermodal transport.
There is still often much scope for improvement in transport to and from intermodal transport chains.
Det skal derfor være muligt via Marco Polo-programmet at fremme forberedelsen til og afslutningen af transportkæder, selv om programmet ikke eksplicit fokuserer på fremme af vejgodstransporten.
Consequently it ought to be possible for transport to and from such chains to be promoted under the Marco Polo programme, even if the programme is not explicitly aimed at promoting road freight transport.
Ændringsforslag 8 Artikel 2, litra b
Amendment 8 Article 2, point (b)
(b) "trafikoverflytningsprojekt": En aktivitet, som direkte eller indirekte overflytter gods fra vejtrafikken til nærsøfart, baner eller indre vandveje, men ikke er et katalysatorprojekt.
(b) “ modal shift action” means any action directly and immediately shifting freight from road to short sea shipping, rail or inland waterways, without being catalyst actions;
(b) " intermodalt transportprojekt ": Etablering eller opgradering af en levedygtig transporttjeneste med henblik på optimal udnyttelse af den intermodale transportkæde samt direkte og væsentlig mindskelse af overbelastning og miljøskader.
(b) “ intermodal action” means the setting up or upgrading of a viable transport service in order to make optimal use of the intermodal transport chain and to directly and substantially reduce congestion and environmental impact;
Trafikoverflytning er ikke et mål i sig selv.
Modal shift is no goal in itself.
Udtrykket ”trafikoverflytningsprojekt” bør derfor erstattes i hele forslaget af ”intermodalt transportprojekt” med en definition, der bedre afspejler målene.
The term ´modal shif action´ should therefore be replaced throughout the whole proposal by ´intermodal action´ with a definition that better reflects the aims.
Ændringsforslag 9 Artikel 2, litra c
Amendment 9 Article 2, point (c)
(c) "katalysatorprojekt": En innovativ aktivitet med det sigte at overvinde EF-relevante strukturbarrierer på godstransportmarkedet, som hindrer markederne i at fungere effektivt, nærsøfart, jernbaner eller indre vandveje i at konkurrere og/eller transportkæder, der gør brug af disse transportformer, i at fungere effektivt. i denne definition forstås ved "strukturbarriere på markedet" en faktisk hindring for godstransportkædens funktionsdygtighed, der ikke skyldes regulering og ikke blot er midlertidig.
(c)‘catalyst action ’means any innovative action aimed at overcoming Community- relevant structural barriers in the market for freight transport, which impede the efficient functioning of the markets, the competitiveness of short sea shipping, rail, or inland waterways, and/or the efficiency of transport chains making use of these modes; for the purpose of this definition, ‘structural market barrier ’means any non-regulatory, factual and not only temporary impediment to the proper functioning of the freight transport chain;
(c) "katalysatorprojekt": En innovativ aktivitet med det sigte at overvinde EF-relevante strukturbarrierer på godstransportmarkedet, som hindrer markederne i at fungere effektivt, nærsøfart, jernbaner eller indre vandveje i at konkurrere og/eller intermodale transportkæder, der gør brug af disse transportformer, i at fungere effektivt. i denne definition forstås ved "strukturbarriere på markedet" en faktisk hindring for godstransportkædens funktionsdygtighed, der ikke skyldes regulering og ikke blot er midlertidig.
(c) ‘catalyst action ’means any innovative action aimed at overcoming Community- relevant structural barriers in the market for freight transport, which impede the efficient functioning of the markets, the competitiveness of short sea shipping, rail, or inland waterways, and/or the efficiency of intermodal transport chains making use of these modes; for the purpose of this definition, ‘structural market barrier ’means any non-regulatory, factual and not only temporary impediment to the proper functioning of the freight transport chain;
Ændringsforslag 10 Artikel 3, stk. 1, indledning
Amendment 10 Article 3, paragraph 1
Denne forordning finder anvendelse på trafikoverflytningsprojekter, katalysatorprojekter og fælles læringsprojekter, som
This Regulation is applicable to modal shift actions, catalyst actions and common learning actions:
Denne forordning finder anvendelse , inden for alle transportformer, på projekter, der kan bidrage til at mindske overbelastning og flaskehalse i godstransportsektoren, og som
This Regulation is applicable to projects in all modes which can assist in the reduction of congestion or bottlenecks in the freight transport sector
Forordningen må ikke begrænses til støtte til særlige transportformer.
This regulation should not be confined to the assistance of particular transport modes
Ændringsforslag 11 Artikel 3, stk. 3
Amendment 11 Article 3, paragraph 3
Dette program er åbent for deltagelse af øst- og centraleuropæiske lande, som er tiltrædelseskandidater .
The present programme is open to participation of Eastern and Central European countries, which are candidates to the adhesion.
Deltagelsen finder sted på de betingelser, der er fastlagt i associeringsaftalerne med disse lande, og på grundlag af de regler, der er fastsat i Associeringsrådets afgørelse vedrørende de enkelte lande.
The participation will be governed by the conditions laid down in the Association Agreements with these countries, and on the basis of the rules foreseen in the decision of the Association Council for each country concerned.
Dette program er åbent for deltagelse af alle ansøgerlande, der har indledt forhandlinger om tiltrædelse af traktaten .
The present programme is open to participation of all applicant States negotiating for accession to the Treaty.
Alle tiltrædelseslandene bør have mulighed for at opnå støtte.
All Accession countries should be eligible for this funding.
Ændringsforslag 12 Artikel 5, stk. 1, litra a
Amendment 12 Article 5, paragraph 1, point (a)
(a) Der skal være begrundet forventning om, at trafikoverflytningsprojektet vil føre til en faktisk, betydelig og holdbar overflytning af godstransport fra vej til nærsøfart, baner eller indre vandveje.
(a)The modal shift action is forecast to lead to an actual, substantial and sustainable modal shift of freight transport from road to short sea, rail or inland waterways;
(a) Der skal være begrundet forventning om, at det intermodale transportprojekt vil føre til en faktisk, betydelig og holdbar overflytning af godstransport fra vej til nærsøfart, baner eller indre vandveje og ikke indbyrdes mellem de tre sidstnævnte transportformer .
(a) The intermodal action is forecast to lead to an actual, substantial and sustainable modal shift of freight transport from road to short sea, rail or inland waterways , and not from one of these modes of transport to another ;
Det bør gøres klart, at baner, nærsøfart og indre vandveje udviser bedre miljøpræstationer end vejgodstrafikken og at det derfor ikke må være Marco Polo-programmets mål at fremkalde en overflytning af godstransport mellem disse mere miljøvenlige transportformer indbyrdes.
It needs to be made clear that rail, internal waterways and short-sea shipping show a better environmental balance than road transport and that it should not therefore be the aim of Marco Polo to effect modal shifts between these more environmentally acceptable modes of transport.
Ændringsforslag 13 Artikel 5, stk. 1, litra c
Amendment 13 Article 5, paragraph 1, point (c)
(c) Trafikoverflytningsprojektet må ikke føre til uacceptabel forvridning af konkurrencen på de relevante markeder.
(c)The modal shift action does not lead to unacceptable distortions of competition in the relevant markets;
(c) Trafikoverflytningsprojektet må ikke føre til en forvridning af konkurrencen på de relevante markeder , som går imod den fælles interesse .
(c) The modal shift action does not lead to distortions of competition in the relevant markets which conflict with the Community interest ;
Det bør fremhæves, at Marco Polo-programmet ikke må forårsage konkurrenceforvridning, med mindre der er tale om en fælles interesse.
It needs to be stressed that Marco Polo will not lead to any distortions of competition, except where these are in the Community interest.
Denne formulering er i overensstemmelse med EU-traktatens konkurrenceregler, der tillader konkurrenceforvridning der, hvor der tilgodeses en af Fællesskabet defineret fælles interesse.
This wording is consistent with the competition provisions of the EC Treaty, which permits distortions of competition provided they make it possible to achieve an interest defined by the Community.
Ændringsforslag 14 Artikel 5, stk. 5
Amendment 14 Article 5, paragraph 5
Der fastsættes et mindstebeløb for tilskud pr. trafikoverflytningsprojekt på 1 mio. EUR.
The minimum subsidy threshold per modal shift action shall be 1 million EUR.
Der fastsættes et mindstebeløb for tilskud pr. trafikoverflytningsprojekt på 0,5 mio. EUR.
The minimum subsidy threshold per modal shift action shall be 0.5 million EUR.
Den lavere tilskudsgrænse muliggør større deltagelse fra små- og mellemstore virksomheder i programmet.
A lower threshold will enable SMEs to extend their participation in the programme.
Ændringsforslag 15 Artikel 5, stk. 5 a (nyt)
Amendment 15 Article 5, paragraph 5 a (new)
Udover helt nye trafikoverflytningsprojekter kan også en udvidelse af eksisterende nærsøfart, jernbanetransport eller transport ad indre vandveje gennem forebyggelsesprojekter yde et væsentligt bidrag til at mindske vejgodstransporten.
Alongside entirely new modal shift activities, the expansion of existing short sea shipping, rail or inland waterways activities can make a significant contribution to the reduction of road transport by preventing it.
Derfor bør også disse aktiviteter - som skal opfylde næsten de samme kriterier som helt nye projekter - kunne finansieres via dette program.
Consequently, while the same criteria must apply to these types of actions as to entirely new actions, it should be possible for them to be funded out of this programme.
I betragtning af de mere begrænsede omkostninger (organisationen er allerede til stede) i forbindelse med disse projekter er en lavere tilskudsgrænse fyldestgørende.
In view of the lower costs (since the organisation is already in place) for this kind of action, a lower threshold value will suffice.
Ændringsforslag 16 Artikel 6, stk. 1, litra b
Amendment 16 Article 6, paragraph 1, point (b)
(b) Katalysatorprojektet skal være innovativt på europæisk niveau med hensyn til logistik, teknologi, metoder udstyr, produkter eller tjenesteydelser.
(b) The catalyst action is innovative on a European level, in terms of logistics, technology, methods, equipment, products or services rendered.
Særlig vægt lægges i denne forbindelse på katalysatorprojekter, der styrker konceptet "sejlende motorveje".
In this context, catalyst actions enforcing the concept of "motorways of the seas" deserve special attention;
(b) Katalysatorprojektet skal være innovativt på europæisk niveau med hensyn til logistik, teknologi, metoder, udstyr, produkter eller tjenesteydelser.
(b) The catalyst action is innovative on a European level, in terms of logistics, technology, methods, equipment, products or services rendered.
Særlig vægt lægges i denne forbindelse på katalysatorprojekter, der er koncentreret om at imødekomme behovet inden for søtransport.
In this context, catalyst actions concentrated on improving maritime transport need special attention;
Programmet bør være markedsbaseret, og der bør ikke lægges særlig vægt på ”sejlende motorveje”.
The programme should be market driven, special attention for "motorways of the seas" is not appropriate.
Ændringsforslag 17 Artikel 6, stk. 1, litra c
Amendment 17 Article 6, paragraph 1, point (c)
(c) Det forventes, at katalysatorprojektet vil føre til en faktisk og holdbar trafikoverflytning fra veje til nærsøfart, baner eller indre vandveje.
(c) The catalyst action is forecast to lead to an actual and sustainable modal shift from road to short sea shipping, inland waterways, or rail;
(c) Det forventes, at katalysatorprojektet vil føre til en faktisk og holdbar trafikoverflytning fra veje til nærsøfart, baner eller indre vandveje (eller til en nedbringelse af trængslen i vejgodstransportsystemet), men ikke indbyrdes overflytning mellem de tre sidstnævnte transportformer. .
(c) The catalyst action is forecast to lead to an actual and sustainable modal shift from road to short sea shipping, inland waterways, or rail ( or to a reduction of congestion in road transport) and not from one of these three modes of transport to another ;
Marco Polo-programmet har to mål, nemlig at mindske trængslen på vejene og forbedre miljøpræstationerne i transportsystemet som helhed.
The Marco Polo programme serves two objectives, namely reducing congestion on the roads and improving the environmental performance of the transport sector as a whole.
Projekter under begge målsætninger må være tilskudsberettigede, således at også forebyggende foranstaltninger er omfattet.
Projects which meet both objectives must be eligible for subsidy, so that transport prevention measures can also be included.
Det må imidlertid ikke være Marco Polo-programmets mål at fremkalde en overflytning af godstransportstrømme mellem de mere miljøvenlige transportformer indbyrdes.
It should however not be the aim of Marco Polo to cause modal shifts between the more environmentally friendly modes of transport.
Ændringsforslag 18 Artikel 6, stk. 1, litra d
Amendment 18 Article 6, paragraph 1, point (d)
(d) Katalysatorprojektet skal omfatte en realistisk plan med konkrete milepæle for arbejdet på at nå målene og angive, hvilket behov der er for styringsbistand fra Kommissionen.
(d) The catalyst action proposes a realistic plan with concrete milestones towards its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
(d) Katalysatorprojektet skal omfatte en realistisk plan med konkrete milepæle for arbejdet på at nå målene og angive, hvilket behov der er for vejledning fra Kommissionen.
(d) The catalyst action proposes a realistic plan with concrete milestones towards its objectives and identifies the need for Commission advice ;
Kommissionen bør kun spille en vejledende rolle i forbindelse med udviklingen af projekter.
The Commission should adopt an advisory role only in the development of projects.
Ændringsforslag 19 Artikel 6, stk. 1, litra e
Amendment 19 Article 6, paragraph 1, point (e)
(e) Katalysatorprojektet må ikke føre til uacceptabel forvridning af konkurrencen på de relevante markeder.
(e) The catalyst action does not lead to unacceptable distortions of competition in the relevant markets;
(e) Katalysatorprojektet må ikke føre til en forvridning af konkurrencen på de relevante markeder , som går imod den fælles interesse .
(e) The catalyst action does not lead to distortions of competition in the relevant markets which conflict with the Community interest ;
Til katalysatorprojekter kan der højst ydes EF-tilskud på 35% af alle omkostninger, som er nødvendige for at nå projektmålene og er foranlediget af projektet.
Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35% of all expenditure necessary to achieve the objectives of, and caused by, the action.
Der kan kun ydes EF-tilskud til disse udgifter, hvis de direkte vedrører projektets gennemførelse.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance, as far as it relates directly to the implementation of the action.
Tilskud til omkostninger ved anskaffelse af aktiver ydes kun, hvis tilskudsaftalen forpligter modtageren til, så længe projektet støttes, udelukkende at bruge aktiverne i projektet.
Contribution towards to costs of assets is contingent on the obligation to use such assets, for the duration of the assistance, for the action only, as defined by the subsidy agreement.
Til katalysatorprojekter kan der højst ydes EF-tilskud på 35% af alle omkostninger, som er nødvendige for at nå projektmålene og er foranlediget af projektet.
Such Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35% of all expenditure necessary to achieve the objectives of, and caused by, the action.
Udgifter bør naturligvis kun refunderes, hvis Kommissionen træffer en positiv afgørelse om finansieringen af projektet.
Reimbursement of expenditure should of course only be given if the Commission takes a positive decision about the funding of the project.
Ændringsforslag 21 Artikel 6, stk. 6
Amendment 21 Article 6, paragraph 6
Der fastsættes et mindstebeløb for tilskud pr. katalysatorprojekt på 3 mio. EUR.
The minimum subsidy threshold per catalyst action shall be 3 million EUR.
Der fastsættes et mindstebeløb for tilskud pr. katalysatorprojekt på 1,5 mio. EUR.
The minimum subsidy threshold per catalyst action shall be 1.5 million EUR.
Navnlig inden for transport ad indre vandveje og landevejstranport findes der en masse innovative SMV’er.
Especially in the inland shipping and road haulage sector a lot of innovative SME´s are active.
Mindstebeløbet må være lavere, for at SMV-konsortier kan deltage i programmet.
The threshold should be set at a lower level in order to enable the participation of consortia of these SME´s in the programme.
Ændringsforslag 22 Artikel 7, stk. 1, litra c
Amendment 22 Article 7, paragraph 1, point (c)
(c) Projektet må ikke føre til uacceptabel forvridning af konkurrencen på de relevante markeder.
(c) The action does not lead to unacceptable distortions of competition in the relevant markets;
(c) Projektet må ikke føre til en forvridning af konkurrencen på de relevante markeder , som går imod den fælles interesse .
(c) The action does not lead to distortions of competition in the relevant markets which conflict with the Community interest ;
Ændringsforslag 23 Artikel 7, stk. 3
Amendment 23 Article 7, paragraph 3
Til fælles læringsprojekter kan der højst ydes EF-tilskud på 50% af alle omkostninger, som er nødvendige for at nå projektmålene og er foranlediget af projektet.
Community financial assistance for common learning actions shall be limited to a maximum of 50% of all expenditure necessary to achieve the objectives, and caused by, the action.
Udgifter, der er påløbet frem til den dag, ansøgningen indgives til udvælgelsesproceduren, kan refunderes.
Expenditure incurred as of the date of the submission of an application in the selection procedure is reimbursable.
Til fælles læringsprojekter kan der højst ydes EF-tilskud på 20% af alle omkostninger, som er nødvendige for at nå projektmålene og er foranlediget af projektet.
Community financial assistance for common learning actions shall be limited to a maximum of 20% of all expenditure necessary to achieve the objectives, and caused by, the action.
Ændringsforslag 24 Artikel 7, stk. 6
Amendment 24 Article 7, paragraph 6
Der fastsættes et mindstebeløb for tilskud pr. fælles læringsprojekt på 500.000 EUR.
The minimum subsidy threshold per common learning action shall be 500 000 EUR.