natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ændringsforslag 25 Artikel 7, stk. 1 a (nyt)
Amendment 25 Article 7, paragraph 1 a (new)
Udvalget for det Fælles Luftrums opgaver og de procedurer, som skal anvendes i henhold til Rådets afgørelse nr. 1999/468/EF, fastlægges ved foranstaltninger, som vedtages i overensstemmelse med artikel 3.
The duties of the Single European Sky Committee and the implementing procedures mentioned in Council Decision 1999/468/EC shall be laid down by measures adopted in line with Article 3.
Ændringsforslag 26 Artikel 7, stk. 1 b (nyt)
Amendment 26 Article 7, paragraph 1 b (new)
Udvalget for det Fælles Luftrum fastsætter selv sin forretningsorden.
The Single European Sky Committee shall establish its own rules of procedure.
Ændringsforslag 27 Artikel 7, stk. 3 a (nyt)
Amendment 27 Article 7, paragraph 3a (new)
Kommissionen foreslår i sin meddelelse om handlingsprogrammet for oprettelse af et fælles europæisk luftrum, at der i forretningsordenen for Udvalget for det Fælles Luftrum skabes grundlag for Eurocontrols deltagelse på ekspertniveau i dette udvalg, men rammeforordningen indeholder ingen henvisninger til en sådan deltagelse.
The Commission proposes in its Communication on the Action Programme on the creation of the Single European Sky that the rules of procedure of the Single Sky Committee allow for the participation of Eurocontrol at expert level in this Committee but the related framework regulation contains no references to such participation.
Eurocontrols status som observatør bør sikres, hvis deltagelsen i Udvalget for det Fælles Luftrum skal have nogen mening.
In order to ensure a meaningful participation of Eurocontrol in the Single Sky Committee, its observer status should be assured.
Ændringsforslag 28 Artikel 7, stk. 3 b (nyt)
Amendment 28 Article 7, paragraph 3b (new)
Foruden udvalget oprettes et "rådgivende organ for luftfart", hvori deltager sammenslutninger af luftrumsbrugere, flyvekontrolorganisationer og fremstillingsindustrien, og som har til opgave at rådgive Kommissionen om de tekniske aspekter af gennemførelsen af det fælles europæiske luftrum..
In addition to the committee, an 'Industry Consultation Body', to which associations of airspace users, flight-safety organisations and the manufacturing industry shall belong, shall be established to advise the Commission on technical aspects of the implementation of the Single European Sky.
På grund af emnets kompleksitet vil det være klogt af Kommissionen at inddrage ekspertise i den berørte industri, dvs., luftfartstjenesteudbyderne, luftrumsbrugerne og fremstillingsindustrien, i den videre udvikling af de regulerende bestemmelser.
The Commission would be well advised, given the complexity of the subject, to call on expertise in the different branches, viz. aviation-safety service providers, airspace users and the manufacturing industry.
Ændringsforslag 29 Artikel 8
Amendment 29 Article 8
Ved udarbejdelsen af foranstaltningerne i medfør af denne forordning sørger Kommissionen for at holde muligheden åben for, at det fælles europæiske luftrum kan udvides til at omfatte stater, der ikke er medlemmer af Fællesskabet, enten ved bilaterale aftaler, som indgås med tredjelande, eller inden for rammerne af Eurocontrol.
When drafting the measures taken to implement this Regulation, the Commission shall keep open the possibility of extending the Single European Sky to countries which are not members of the Community, whether under bilateral agreements concluded with the non-member countries or within the framework of Eurocontrol.
Ved udarbejdelsen af foranstaltningerne i medfør af denne forordning bør Kommissionen konsekvent arbejde på at holde muligheden åben for, at det fælles europæiske luftrum kan udvides til at omfatte stater, der ikke er medlemmer af Fællesskabet, enten ved bilaterale aftaler, som indgås med tredjelande, eller inden for rammerne af Eurocontrol.
When drafting the measures taken to implement this Regulation, the Commission should act consistently in support of extending the Single European Sky to countries which are not members of the Community, whether under bilateral agreements concluded with the non-member countries or within the framework of Eurocontrol.
Den oprindelige tekst garanterer ingen aktiv holdning fra Kommissionens side, hvilket imidlertid er ubetinget nødvendigt, for så vidt angår forbindelserne med tredjelande.
The original wording does nothing to encourage active advocacy by the Commission, but such an approach will undoubtedly be absolutely necessary in terms of relations with third countries.
Ændringsforslag 30 Artikel 9 a (ny)
Amendment 30 Article 9a (new)
Artikel 9a – Sanktioner
Article 9a) Sanctions
Medlemsstaterne fastlægger en række sanktioner for brud på bestemmelserne i denne forordning og træffer de nødvendige foranstaltninger til sikring af, at disse sanktioner iværksættes.
Member States shall lay down a system of sanctions for breaches of the provisions of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that these sanctions are applied.
Sanktionerne skal være effektive og proportionelle og have afskrækkende virkning.
The sanctions thus provided for, shall be effective, proportional and dissuasive;
Se ændringsforslag 4.
The same as in Amendment 4.
Ændringsforslag 31 Artikel 10
Amendment 31 Article 10
Kommissionen forestår vurdering og sammenligning af præstationerne i luftfartssektoren , bl.a. med bistand fra Eurocontrols præstationsvurderingskommission .
The Commission shall ensure the examination and comparison of air navigation performance involving, in particular, Eurocontrol's Performance Review Commission.
Kommissionen forestår med bistand fra Eurocontrols præstationsvurderingskommission vurdering og sammenligning af præstationerne i luftfartssektoren.
The Commission shall , in consultation with Eurocontrol's Performance Review Commission, ensure the examination and comparison of air navigation performance.
Kommissionen forestår udbredelsen på EU-plan af bedste praksis.
The Commission shall take responsibility for disseminating best practices at European Union level.
Det er hensigtsmæssigt at overdrage præstationsvurdering til erfarne organer og ikke at overlade dette udelukkende til Kommissionen.
It is appropriate to entrust experienced bodies with performance review, and not to leave this to the European Commission exclusively.
I forbindelse med sikkerhed og præstationer bør alle vurderinger lette udbredelsen af den højeste standard og den bedste praksis.
Any assessment of safety and performance should facilitate the spread of the highest standards and practices.
Ændringsforslag 32 Artikel 11, stk. 3
Amendment 32 Article 11, subparagraph
Rapporten skal indeholde en evaluering af resultaterne af de foranstaltninger, der er truffet i henhold til denne forordning på de forskellige interventionsområder i forhold til de oprindelige mål og de fremtidige behov.
The report shall contain an evaluation of the results achieved by the measures taken pursuant to this Regulation in the various fields of action in the light of the original objectives and of future needs.
Rapporten skal indeholde en evaluering af resultaterne af de foranstaltninger, der er truffet i henhold til denne forordning , herunder hensigtsmæssig information om udviklingen i sektoren, og navnlig de økonomiske, sociale, beskæftigelsesmæssige og teknologiske aspekter, samt om tjenesternes kvalitet, og basere denne evaluering på de oprindelige mål og de fremtidige behov.
The report shall contain an evaluation of the results achieved by the measures taken pursuant to this Regulation including appropriate information about developments in the sector, particularly concerning economic, social employment and technological aspects, as well as about quality of service, and in the light of the original objectives and of future needs.
Det er vigtigt, at Europa-Parlamentet og Rådet kan følge udviklingen og de økonomiske og sociale konsekvenser af realiseringen af det fælles europæiske luftrum.
It is essential that the European Parliament and Council can monitor the development and the economic and social impact of the realisation of the Single European Sky.
Ændringsforslag 33 Artikel 12
Amendment 33 Article 12
Denne forordning er ikke til hinder for, at medlemsstaterne kan vedtage eller gennemføre nødvendige foranstaltninger i tilfælde af alvorlige nationale uroligheder, der påvirker den offentlige orden, i tilfælde af krig eller alvorlig international spænding, som udgør en krigstrussel, eller for at opfylde deres forpligtelser med sigte på at opretholde fred og international sikkerhed.
This Regulation shall not prevent Member States from adopting or applying measures warranted by serious internal disturbances affecting the maintenance of law and order, in the event of war, serious international tension constituting a threat of war, or in order to carry out obligations they have accepted for the purpose of maintaining peace and international security.
Forordningen er heller ikke til hinder for, at medlemsstaterne kan vedtage de foranstaltninger, der er nødvendige for en hurtig mobilisering og træning af deres væbnede styrker.
This Regulation shall not prevent adoption by Member States of measures necessary to the rapid mobilisation and training of their armed forces.
Det bør sikres, at forordningen giver mulighed for at inddele luftrummet på en sådan måde, at medlemsstaterne på optimale betingelser kan organisere mobiliseringen og træningen af deres væbnede styrker.
It is right to make certain that this regulation will allow airspace to be structured so as to enable Member States to organised optimal conditions for the mobilisation and training of their armed forces.
Dette område falder ikke ind under EU' s beføjelser.
That area does not fall within Community competence.
Ændringsforslag 34 Artikel 12 a (ny)
Amendment 34 Article 12 a (new)
Sikrer mod et eventuelt juridisk tomrum.
Prevents the possibility of a legal void.
Kommissionens forslag til forordning Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om rammerne for oprettelse af et fælles europæisk luftrum ( KOM(2001) 123 ). (som bygger på EF-traktatens artikel 80, stk. 2) er en konkret reaktion på rapporten fra Gruppen på Højt Plan om det fælles europæiske luftrum Rapport fra Gruppen på Højt Plan om et fælles europæisk luftrum fra november 2000. .
The Commission's proposal for a regulation Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council laying down a framework for the creation of the single European sky, COM (2001)123 (based on Article 80(2) of the Treaty establishing the European Community) is a practical response to the report by the High Level Group on the Single European Sky Single European Sky, report of the High-Level Group, November 2000 .
Formålet er inden senest den 31. december 2004 at oprette et fælles europæisk luftrum, som er underlagt de samme principper og normer.
It is aimed at turning the sky over the European Union, by 31 December 2004 at the latest, into an integrated airspace governed by the same principles and rules.
Kommissionens to højest prioriterede mål er følgende: forbedring af luftrummets udnyttelse (med henblik på at reducere omkostningerne i forbindelse med styring af lufttrafikken, mindske forsinkelserne og øge systemets kapacitetsniveau) og en betydelig styrkelse af sikkerhedsforholdene.
The two main objectives identified by the Commission are to ensure better use of airspace (to bring down the costs involved in air traffic management, reduce delays and increase the system's capacity) and to significantly improve the level of safety.
Ifølge Kommissionen bør oprettelsen af et fælles luftrum bl.a. tage udgangspunkt i Fællesskabets tiltrædelse af Eurocontrol og den reviderede Eurocontrol-konvention, der endnu ikke er trådt i kraft.
According to the Commission, the first step towards creating a 'single sky' must be the accession of the Community to Eurocontrol and the revised Eurocontrol Convention that is coming into force.
Denne tiltrædelse støttes også på det kraftigste af Gruppen på Højt Plan, som i sine konklusioner bekræfter, at der er behov for en stærk, uafhængig europæisk reguleringsinstans, og at denne opgave bør varetages af Fællesskabet i nært samarbejde med Eurocontrol.
Accession is also strongly backed by the High-Level Group, whose conclusions underline the need for a strong, independent European regulator.
For at Eurocontrol-reglerne kan komme til at fungere effektivt, foreslår Kommissionen, at Eurocontrols lovgivende funktioner adskilles fra opgaverne som tjenesteudbyder.
The Community, in close co-operation with Eurocontrol, should perform this function.
Et andet punkt, som Kommissionen gør sig tanker om, er spørgsmålet om at undgå dobbeltarbejde mellem Fællesskabet og Eurocontrol.
To make Eurocontrol regulations work effectively, the Commission proposes that its regulatory functions should be separated from its tasks as a service provider.
Denne risiko kan undgås ved at lade Eurocontrol-agenturet deltage som ekspert i det nye Udvalg for det Fælles Luftrum, som Kommissionen agter at oprette.
The Commission is also anxious to avoid duplication between the Community's and Eurocontrol's activities, a risk which could be averted by the participation of the Eurocontrol agency as an expert in the Single Sky Committee, the additional body which the Commission intends to set up.
I forslaget til forordning fastlægges principper og arbejdsmetoder, og der forelægges endvidere forslag til samarbejdet mellem de civile og militære luftfartsoperatører.
The proposed regulation lays down principles and working methods and makes suggestions concerning co-operation between civil and military air transport operators.
Med henblik på at opfylde ovennævnte målsætninger og samtidig garantere et maksimalt sikkerhedsniveau inden for luftfarten foreslår Kommissionen, at der træffes de nødvendige foranstaltninger på følgende områder:
The European Commission proposes establishing the requisite measures to help achieve the above-mentioned objectives and ensure maximum safety standards for air navigation in the following fields:
∙ organisation og udnyttelse af luftrummet og de dertil knyttede procedurer ∙ udøvelse af luftfartstjeneste, herunder de økonomiske aspekter ∙ udstyr og systemer til lufttrafikstyring og de dertil knyttede procedurer.
● organisation and use of airspace and the relevant procedures; ● provision of air navigation services, including the economic aspects; ● air navigation equipment and systems and the associated procedures.
For luftrummets vedkommende skal disse foranstaltninger udformes således, at luftrummet over Det Europæiske Fællesskabs område behandles som en fælles ressource, der opdeles i flyvekontrolsektorer, og lufttrafikken skal reguleres på en sådan måde, at den bliver flydende og fleksibel.
As regards airspace, the measures have to ensure that the airspace above the European Community will be treated as a common resource that is divided into air traffic control sectors and the air traffic flow is managed to become smooth and flexible.
Foranstaltningerne vedrørende udstyr og systemer til lufttrafikstyring skal fremme indførelse af nye tekniske og operative løsninger, som kan tilfredsstille luftrumsbrugernes fælles behov.
As regards navigation equipment and systems, the measures should stimulate the introduction of new technical and operational solutions that will meet the common needs of airspace users.
Foranstaltningerne vedrørende udøvelse af luftfartstjeneste skal styrke og fremme samarbejdet mellem militære og civile luftfartstjenesteudbydere og endvidere sikre, at disse hører brugerne af luftrummet vedrørende aftaler om og betaling for luftfartstjenester, drager omsorg for at skabe gennemskuelighed gennem offentliggørelse af årsregnskaber og årsberetninger samt udveksler alle oplysninger om flyvesituationen.
As regards the provision of air navigation services, the measures introduced have to strengthen and encourage co-operation between military and civil air navigation service providers and, moreover, ensure they consult airspace users about arrangements and costs for air navigation services, provide transparency by publishing financial accounts and annual reports and exchange all data relating to the situation of flights.
Da dette forslag til forordning åbner mulighed for oprettelse af et supplerende organ, foreslår Kommissionen at oprette ovennævnte Udvalg for det Fælles Luftrum bestående af repræsentanter for medlemsstaterne og med Kommissionens repræsentant som formand.
Since the measures taken in accordance with this Regulation will make it possible to set up an additional body, the Commission proposes that the above-mentioned Single Sky Committee be established, composed of the representatives of the Member States and chaired by the Commission.
Fællesskabsbestemmelserne bør tilgodese såvel civile som militære luftrumsbrugeres interesser.
The Community rules must cater for the interests of both civil and military users of airspace.
Efter Kommissionens opfattelse skal Udvalget for det Fælles Luftrum have mulighed for at tage behørigt hensyn til både de civile og militære brugeres interesser.
The Commission considers that the Single Sky Committee must be able to take due account of the interests of both categories of user.
Kommissionen agter at sikre dette ved at lade udvalget bestå af to repræsentanter fra hver medlemsstat, ved at skabe reel mulighed for at inddrage den militære sektor i Kommissionens arbejde og ved samtidig at give de enkelte medlemsstater mulighed for selv at vælge, hvorledes deres delegation skal sammensættes.
To this end the Commission wishes the Single Sky Committee to comprise two representatives of each Member State to provide a real possibility of involving the military sector in the Committee's activities, while leaving each Member State to choose the composition of its delegation.
Ordførerens kommentarer
Rapporteur's comments
Efter ordførerens opfattelse går de foranstaltninger, Kommissionen foreslår, i den rigtige retning.
Your rapporteur considers that the measures proposed by the Commission are leading in the right direction.
I den forbindelse henvises der til Parlamentets afgørende rolle, idet dette allerede i utvetydige vendinger Europa-Parlamentets beslutning af 6. juli 2000 om Kommissionens meddelelse til Rådet og Europa-Parlamentet om skabelse af et fælles europæisk luftrum ( A5-0141/2000 ). har gjort sig til talsmand for et fælles europæisk luftrum og er gået så vidt som til at foreslå konkrete foranstaltninger med henblik herpå.
At this point we should remember the crucial role played by the European Parliament, which has already stated its unambiguous support for the single European sky Resolution of the European Parliament of 6 July 2000 on the Commission communication to the Council and to the European Parliament on the creation of a single European sky, A5-0141/2000 . and gone on to formulate concrete proposals to achieve that end.
Ordføreren glæder sig ligeledes over den nyligt indgåede aftale mellem Det Forenede Kongerige og Spanien med henblik på i retsakten om det fælles europæiske luftrum at medtage den såkaldte Gibraltar-klausul, som åbner mulighed for at komme videre i sagen.
The rapporteur also welcomes the recent agreement between the United Kingdom and Spain concerning the inclusion in the legislative act on the single European sky the so-called ‘Gibraltar clause’ which will enable further progress to be made in this area.
Uden på nogen måde at ville sætte spørgsmålstegn ved det presserende behov for, at det fælles luftrum føres ud i livet, vil ordføreren gerne gøre opmærksom på visse aspekter i forslaget, som efter hans opfattelse kan give anledning til misforståelser.
However, without wishing to question the urgent need to introduce these Community rules on the ‘single sky’, your rapporteur would like to highlight certain aspects of the proposals which, in his opinion, could give rise to misunderstandings.
Samarbejde med Eurocontrol
Cooperation with EUROCONTROL
Først og fremmest er spørgsmålet om samarbejdet mellem Fællesskabet og Eurocontrol samt om en klar fastlæggelse og fordeling af beføjelserne mellem disse to parter af overordentlig stor betydning.
First of all, one matter of crucial importance is cooperation between the Community and Eurocontrol and the need for their powers to be clearly defined and allocated.
Såvel Kommissionen som Eurocontrol understreger, at en væsentlig forudsætning for det indbyrdes samarbejde samt for Fællesskabets tiltrædelse af den reviderede Eurocontrol-konvention er, at medlemsstaterne forinden ratificerer denne, hvilket også fremhæves i punkt 48 i konklusionerne fra Gruppen på Højt Plan, hvori det hedder, at tiltrædelsen er en nødvendighed, fordi Eurocontrol har udviklet beføjelser uden sidestykke inden for sit område.
As both the Commission and Eurocontrol agree, an essential prerequisite for their reciprocal cooperation is ratification by the Member States of the revised Eurocontrol Convention and the Community’s accession to that Convention, as suggested in the conclusions of the High-Level Group (point 48 of which states that accession continues to be necessary as Eurocontrol has developed unprecedented competence within its own organisation).
Kommissionen agter som allerede nævnt at overdrage Eurocontrol den tekniske forberedelse af fællesskabsbestemmelserne samt gennemførelsen heraf, f.eks. med hensyn til styring af luftrumsstrukturen og luftkorridornettet.
As mentioned above, the Commission proposes that Eurocontrol should be entrusted with the technical preparation of Community rules and responsibility for implementing them, for example as regards the management of the route network and the airspace structure.
Eurocontrol på sin side vil imidlertid ikke begrænse sig til disse opgaver, og fastholder, at denne løsning tilsidesætter organisationens institutionelle forpligtelser.
Eurocontrol itself, however, does not wish to be restricted to such tasks and argues that such a plan disregards the organisation’s institutional obligations.
Eurocontrol mener følgelig, at organisationen bør bevare sine egne normative beføjelser.
It argues, therefore, that it should retain its own regulatory powers.
Dette viser, hvor vigtigt det er at løse spørgsmålet om beføjelser med henblik på at undgå usikkerhed og dobbeltarbejde.
This underlines the urgent need to resolve the question of the allocation of powers in order to prevent confusion and duplication.
Samarbejdet mellem de civile og militære luftfartstjenesteudbydere
Cooperation between civil and military authorities as regards the provision of air navigation services
Dette er et særlig ømtåleligt spørgsmål, fordi det vil kunne gribe ind i en række spørgsmål om sædvaneret og privilegier, som par excellence henhører under medlemsstaternes suverænitet.
This subject is particularly delicate as it could touch on various customary practices and prerogatives which unquestionable fall within the scope of the Member States’ sovereign powers.
I rammeforordningen henviser Kommissionen til dette samarbejde i artikel 5, hvori "der tilskyndes til samarbejde mellem civile og militære luftfartstjenesteudbydere".
The Commission refers to cooperation of this kind in Article 5 of the framework regulation, which calls for ‘cooperation between civil and military air navigation service providers’ to be encouraged.
Samtidig foreslår den i sin begrundelse, uden udtrykkeligt at henvise til retsaktens tekst, at de militære myndigheder kan inddrages i Udvalget for det Fælles Luftrum (artikel 7), hvor hver medlemsstat netop påtænkes repræsenteret af to medlemmer i stedet for et.
At the same time, in its explanatory comments, the Commission proposes – though without making any such specific reference in the legislative text – that the military authorities should be represented on the Single Sky Committee (Article 7), on which each Member State would be represented by two representatives rather than one.