natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Det er overordentlig vigtigt at integrere de transeuropæiske net i Balkanlandene på baggrund af disse landes integrering i EU.
From the viewpoint of the integration of the Balkan countries into the EU, the integration of the TENs into the Balkans is fundamental.
Ændringsforslag 25 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 25 ARTICLE 1, POINT 8 (B)
Projekt nr. 29a: kanalforbindelse Seinen-Schelde
Project No 29a Seine-Schelde river navigation project
- forbedring af besejlingsforholdene Deulemont-Gent (2012)
- navigability improvements Deulemont-Gent (2012)
- kanal Compiègne-Cambrai (2012)
- Compiègne-Cambrai canal (2012)
Disse projekter sigter mod en betragtelig forbedring af forbindelserne mellem de tre store net af indre vandveje i Frankrig, Belgien og Nederlandene.
This project is intended to bring about substantial improvements in the links between the three major inland waterway networks in France, Belgium and the Netherlands.
Da Rådet har vedtaget at opføre dette projekt på listen over prioriterede projekter i bilag III og da projektet dermed må være klar til planlægning, finansiering og anlæggelse i begge lande, må også Parlamentet beskæftige sig med dette projekt, idet det er sigtet at afslutte ændringen af de transeuropæiske net i én behandling.
Since the Council has decided to include this project in the list of priority projects in Annex III, and since it must be in a state of readiness in both countries in planning, funding and construction terms, Parliament must also consider this project, especially since the aim is to complete the review of the trans-European networks at a single reading.
En god forbindelse mellem Seinen og Schelde kan mindske mængden af gods, der transporteres ad vej med ¼ og vil bidrage til aflastning af de overfyldte veje mellem Benelux og Paris-området.
A good Seine-Schelde link has the potential to reduce road freight by a quarter and will contribute to alleviating the congested road links between Benelux and the Paris region.
Europa-Parlamentet har altid støttet de indre vandveje.
The European Parliament has always been an advocate of inland navigation.
Etablering af dette "missing link" vil være et stort skridt fremad med sigte på at fremme transporten ad indre vandveje.
The development of this missing link would represent a major step forward in promoting inland navigation.
Ændringsforslag 26 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 26 ARTICLE 1, POINT 8 (B)
Projekt nr. 29b: jernbaneforbindelse Prag-Linz-Ljubljana
Project No 29b: Railway axis Praha-Linz-Ljubljana
- jernbaneforbindelse Prag-Èeské Budìjovice (2010)-Linz (2016);
- railway line Praha-Èeské Budìjovice (2010)-Linz (2016);
- jernbaneforbindelse Linz-Graz-Ljubljana-Zagreb (2016).
- railway line Linz-Graz-Ljubljana-Zagreb (2016).
jernbaneforbindelse Wien-Graz-Ljubljana/Villach-Koper-Trieste
- railway axis Wien-Graz-Ljubljana/Villach-Koper-Trieste
- jernbaneforbindelse Wien-Graz-Ljubljana/Villach-Koper-Trieste (2018);
- railway line Wien-Graz-Ljubljana/ Villach-Koper-Trieste (2018).
Målsætningen for de transeuropæiske net er en væsentlig forbedring af den sociale og økonomiske samhørighed i Unionen, navnlig i forhold til de lande, der den 1. maj 2004 bliver fuldgyldige medlemmer af Unionen.
The objective of the trans-European networks is a substantial improvement in social and economic cohesion within the European Union, in particular in respect of those countries which will become full members of the Union on 1 May 2004.
De grænseoverskridende jernbaneprojekter Prag-Linz (2010) og Maribor-Graz (2015) findes allerede på den liste 3, som gruppen på højt plan under forsæde af Karel van Miert har udarbejdet.
The cross-border rail projects Prague-Linz (2010) and Maribor-Graz (2015) have already been included in List 3 of the High-Level Group chaired by Mr Karel van Miert.
En udvidelse mod Zagreb sigter allerede mod en fremtidig udvidelse af Unionen med landene i Sydøsteuropa.
An extension towards Zagreb already points to a future extension of the European Union to encompass countries in South-East Europe.
Forbindelser mellem Kroatien og Unionen er også nødvendige på baggrund af den udtalelse fra Kommissionen om Kroatiens tiltrædelsesansøgning, der forventes ved udgangen af marts.
In view of the Commission's opinion on Croatia's application for membership, which is expected at the end of March, links between Croatia and the European Union are also needed.
Forbindelsen fra Wien via Graz til Venezia/Trieste/Koper (via Villach) og Graz-Ljubljana udgør en central del af forbindelsen Warszawa-Prag/Brno-Wien-Adriaterhavet.
The route indicated here, from Vienna via Graz towards Venice/Trieste/Koper (via Villach) and Graz-Ljubljana is a central part of the axis Warsaw-Prague/Brno-Vienna-Adriatic.
Ikke mindst i lyset af de fremtidige EU-udvidelsesrunder er det derfor af interesse for Europa som helhed, at de sydøsteuropæiske lande, der har behov for passende forbindelser til EU's område af hensyn til deres sociale og økonomiske udvikling, bliver omfattet af disse forbindelser.
It is therefore of Europe-wide importance, not least in the light of future enlargements of the European Union to encompass countries in South-East Europe, which need appropriate links to EU territory for their socio-economic development .
Den lovgivningsmæssige procedure vedrørende opdatering og gennemførelse af Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet har været i gang siden oktober 2001.
The legislative procedure concerning the update and implementation of the Community guidelines for the development of the trans-European transport network has been an ongoing exercise since October 2001.
Selv om Parlamentet var i stand til at vedtage sin holdning ved førstebehandling allerede i maj 2002, har behovet for at sikre, at der blev truffet de rigtige afgørelser med hensyn til
Although Parliament was able to adopt its position at first reading as early as May 2002, the necessity to ensure that the right decisions were taken concerning:
◙ identificering af de strategiske korridorer og projekter og ◙ fastsættelse af en retlig og administrativ ramme med henblik på at gøre det lettere at udvikle de grænseoverskridende projekter De problemer, der opstår som følge af forskellige nationale bestemmelser og procedurer, har hidtil haft en negativ indvirkning på grænseoverskridende projekter. ,
◙ the identification of strategic corridors and projects and ◙ the establishment of a legal and administrative framework to facilitate the development of trans-frontier projects Trans-frontier projects have suffered in the past from the problems inherent in procedures dealing with differing national regulations and procedures. ,
nødvendiggjort en omfattende fælleseuropæisk undersøgelse på højeste plan.
has required an in-depth pan-European study to be undertaken at the highest level.
Ekspertgruppen under forsæde af Karel Van Miert aflagde den 30. juni 2003 rapport til Kommissionen.
The High Level Group, chaired by Mr Karel Van Miert, reported to the Commission on 30 June 2003.
Det nuværende kommissionsforslag, som ændrer det ændrede forslag fra september 2002 KOM(2002)542 . , udgør Kommissionens svar på den rapport.
The current Commission proposal amending the amended proposal submitted in September 2002 COM(2002)542 . , is the Commission's response to that report.
Den økonomiske betydning af de store investeringer, der er nødvendige for at kunne realisere det transeuropæiske transportnet, undgik ikke opmærksomhed på Det Europæiske Råd i oktober 2003.
The economic importance of the huge investments required for the construction of the trans-European networks did not escape the attention of the European Council in October 2003.
I lyset af den seneste afmatning i europæisk økonomi anmodede Det Europæiske Råd medlemsstaterne om at opretholde sunde makroøkonomiske politikker, fremskynde strukturreformer og fremme investeringer i netværk og viden.
In view of the recent lacklustre performance of the European economy, the Council called on Member States to maintain sound macroeconomic policies, accelerate structural reforms and promote investment in networks and knowledge.
For at imødekomme dette forberedte Kommissionen det europæiske vækstinitiativ og udarbejdede navnlig en liste over projekter, der er klar til at blive iværksat, og som vedrører dele af de 29 prioriterede transportprojekter, der hidtil er blevet identificeret.
In response the Commission prepared the European Initiative for Growth, and in particular a list of 'ready to start' projects concerning segments of the 29 priority transport projects so far identified.
Selv om "quick start-programmet", hvad angår transport, er uløseligt forbundet med listen over prioriterede projekter til udvikling af de transeuropæiske transportnet, er rapporten om vækstinitiativet kun udarbejdet til brug i Rådet.
Although, as far as transport is concerned, the 'Quick Start programme' is inextricably related to the list of priority projects for the development of the TEN-Ts Trans-European Transport Networks. , the report on the Growth Initiative is addressed solely for the attention of the Council.
En række medlemmer af Udvalget om Regionalpolitik og Transport har udtrykt stærkt forbehold over for den vedtagne procedures retmæssighed, idet den ved første øjekast synes at begrænse Parlamentets muligheder for at give sin mening til kende.
A number of members of the Committee on Regional policy and Transport have expressed serious reservations as to the legality of the procedure adopted, for at first sight, it appears to pre-empt the possibility of Parliament expressing its opinion.
Ifølge Kommissionen er quick start-listen ikke en kort liste over projekter, der potentielt kan nyde gavn af særbehandling, men en liste over delprojekter, der er blevet udvalgt inden for de transeuropæiske transportnets 29 korridorer, og som er klar til at blive iværksat.
In the Commission's view, the Quick Start list is not a short list of projects potentially benefiting from preferential treatment, but a list of component projects chosen from within the TEN-Ts' 29 corridors which are mature and on which work is ready to start.
◙ KOMMISSIONENS FORSLAG
◙ The Commission Proposal
Det foreliggende kommissionsforslag vedrører to vigtige aspekter.
The present Commission proposal concerns two major aspects.
For det første stilles der i bilaget forslag om at udbygge listen over prioriterede projekter, som Parlamentet allerede vedtog under førstebehandlingen i maj 2002, med ni nye strategiske korridorer, der er identificeret af ekspertgruppen, og at udvide otte eksisterende projekter.
First, the Annex proposes the addition to the list of priority projects already adopted by Parliament at its first reading in May 2002 of nine new strategic corridors, identified by the High Level Group, as well as the extension of eight existing projects.
Disse nye projekter og de foreslåede udvidelser er nødvendige for at kunne tilpasse de transeuropæiske transportnet til de behov, der er forbundet med et udvidet Europa.
These new projects and the proposed extensions are required to adapt the TEN-Ts to the needs of an enlarged Europe.
Ekspertgruppens metode til identificering af nødvendige projekter og medlemsstaternes deltagelsesgrad i proceduren, som sikrer deres forpligtelse til at gennemføre dem, stemmer overens med ordførerens tilslutning hertil, idet han anbefaler at acceptere listen uden ændringer.
The methodology used by the High Level Group to identify the required projects and the degree of Member State participation in that procedure, which guarantees their commitment to completion, meets with the approval of your rapporteur, who recommends that the list be accepted without change.
For det andet er formålet med Kommissionens ændringsforslag at tilvejebringe de retsbestemmelser, der er nødvendige for at kunne udvikle "motorveje til søs" og sikre rationaliseringen og forenklingen af de procedurer, der følges i forbindelse med grænseoverskridende projekter.
Secondly, the Commission's amendments are aimed at supplying the legal provisions necessary to allow the development of 'motorways of the sea' as well as the rationalisation and simplification of procedures undertaken in the context of cross-border projects.
Disse højt prisværdige mål er også i overensstemmelse med ordførerens generelle tilslutning hertil, og derfor har han udelukkende foreslået en række mindre, men ikke desto mindre vigtige ændringer.
These highly laudable aims also meet with your rapporteur's general approval and therefore he has proposed only small, but nonetheless significant, amendments.
Europa-Parlamentet tillæger med rette strategien for det transeuropæiske transportnet stor betydning, da den er én af de vigtigste elementer til at sikre, at det indre marked fungerer korrekt.
The European Parliament rightly attaches great importance to the TEN-T strategy for it is one of the principal keys to the correct functioning of the internal market.
For at være konkurrencedygtig i det 21. århundrede skal Europa råde over en sammenhængende og effektiv transportinfrastruktur, der er tilpasset de behov, der er forbundet med et større og mere betydningsfuldt EU.
To be competitive in the 21st century, Europe must enjoy a coherent and efficient transport infrastructure adapted to the needs of a Union growing in both size and importance.
Med henblik på at rationalisere procedurer og fremskynde gennemførelsen af projekter lægges der i forslaget op til, at der skal indføres eller udvikles en række nye ideer.
With the aim of rationalising procedures and accelerating project implementation, the proposal introduces or develops a number of new ideas.
Grænseoverskridende projekter anerkendes som værende af europæisk interesse.
Trans-national projects are to be declared of European interest.
I indledningen og resuméet understreger Kommissionen, at erfaringen viser, at de prioriterede projekter støder på adskillige vanskeligheder i forbindelse med, at finansieringen er utilstrækkelig, medlemsstaternes samordning, der er nødvendig som følge af projekternes tværnationale dimension, er utilstrækkelig, eller at procedurerne med henblik på udstedelse af projektgodkendelserne foregår hver for sig.
In its Introduction and Summary, the Commission points out that experience has shown that the priority projects face a series of problems stemming from lack of funding or organisation of the coordination required between Member States because of their trans-national dimension or the separate project authorisation procedures.
Ved at anerkende projekterne som værende af europæisk interesse vil disse projekter blive prioriteret inden for rammerne af finansieringsbestemmelserne for de forskellige finansielle instrumenter, der anvendes Samhørighedsfonden og ISPA. .
Declaring projects to be of European interest will have the effect of giving priority to these projects within the funding rules of the various financial instruments used Cohesion Fund and ISPA. .
Med samme mål for øje foreslår Kommissionen, at der knyttes en europæisk koordinator til visse projekter af europæisk interesse, hvis opgaver er fastsat i forslagets artikel 17a.
With the same aim in view the Commission proposes that certain projects of European interest be given the assistance of a European Coordinator whose tasks are enumerated in Article 17a of the proposal.
Mens oprettelsen af en post som europæisk koordinator uden tvivl vil bidrage til at fremskynde procedurerne og gennemføre stordriftsfordele, er ordføreren af den opfattelse, at Europa-Parlamentet ligesom medlemsstaterne bør høres, inden denne koordinator udpeges.
Whilst the creation of the post of European Coordinator is undoubtedly conducive to speeding up procedures and the realisation of economies of scale, your rapporteur is of the opinion that Parliament, as well as the Member States, should be consulted prior to nomination.
De fremskridtsrapporter, som koordinatoren skal udarbejde for Kommissionen Artikel 17a, afsnit 4, punkt b. , bør også videresendes til Parlamentet, således at det kan foretage en effektiv overvågning af de opnåede fremskridt.
The progress reports the Coordinator is required to prepare for the Commission Article 17a para 4 point b). should also be addressed to Parliament in order to allow it to monitor progress properly.
Derudover skal der gøres en indsats for at sikre, at koordinatorens og Kommissionens opgaver ikke overlapper hinanden.
Furthermore, efforts should be made to ensure that there is no duplication of tasks between the Coordinator and the Commission.
Der er rettidigt blevet fremsat ændringsforslag for at behandle disse problemer.
Amendments have duly been introduced to address these problems.
I en række tilfælde erkendes det ikke i kommissionsteksten, at Parlamentet med rette skal spille en vigtig rolle med hensyn til overvågning og kontrol i forbindelse med realiseringen af det transeuropæiske transportnet.
In a number of cases the Commission's text fails to recognise the important monitoring and controlling role Parliament must rightfully play in the creation of the trans-European transport network.
Således mener ordføreren, at for at fratage et projekt dets status af europæisk interesse, jf. artikel 19a, kræves der forudgående høring af Parlamentet.
Thus in Article 19(a) the executive act of withdrawing the classification of a project of European interest from a project requires, in your rapporteur's view, prior consultation of Parliament.
Den i samme artikel nævnte meddelelse fra medlemsstaterne vedrørende indledning af koordinerede eller grænseoverskridende procedurer og de opnåede resultater bør ikke kun videregives til Kommissionen, men også til Parlamentet i overensstemmelse med bestemmelserne i den interinstitutionelle aftale om komitologi og navnlig Parlamentets ret til aktindsigt.
Again, in the same article, the communication from Member States concerning the launching of coordinated or trans-national procedures and of the results obtained, should be addressed not only to the Commission but also to Parliament, in accordance with the provisions of the interinstitutional agreement on comitology and in particular, Parliament's right of scrutiny.
Ordføreren kunne med tilfredsstillelse notere sig, at den reviderede liste over prioriterede projekter inkluderer udvikling af "motorveje til søs".
Your rapporteur was pleased to note that the revised list of priority projects includes the development of 'motorways of the sea'.
Denne udvikling er klart nødvendigt, hvis Europa skal have held med at gennemføre en realistisk ændring af dets transportstrategi og undgå de problemer, der truer med at opstå.
This development is a clear necessity if Europe is successfully to achieve a realistic modal shift in its transport strategy and avoid the gridlock, which looms on the horizon.
Efter ordførerens opfattelse er projekt nr. 21 dog defineret for upræcist.
However, in your rapporteur's view, Project 21 is too imprecise in its current definition.
Kommissionen vil følgelig blive anmodet om inden for et år og inden for rammerne af de skitserede korridorer at offentliggøre en liste over specifikke projekter, der kan gennemføres i løbet af de nuværende eller kommende programmeringsperioder.
Consequently, the Commission will be asked to publish, within one year, a list of specific projects, within the outlined corridors, which are susceptible to implementation within the current or forthcoming programming periods.
Artikel 3, stk. 2, i Kommissionens reviderede forslag går ud på at udarbejde en liste over de elementer, der indgår i de transeuropæiske transportnet, herunder lufthavne.
Article 3(2) of the Commission's revised proposal purports to list the components of the trans-European networks, including airports.
Ordføreren gav allerede under førstebehandlingen udtryk for, at der navnlig bør fokuseres på regionale lufthavne, som spiller en stadigt større rolle i forbindelse med transeuropæisk transport.
In the view of your rapporteur, already expressed during the initial first reading, particular reference should be made to regional airports, which play an increasingly important role in trans-European transport.
I artikel 19a i den ændrede tekst henvises der til den vurdering, som de berørte medlemsstater skal foretage af virkningerne af de gennemførte projekter, der er anerkendt som værende af europæisk interesse med hensyn til samfundsøkonomiske faktorer, miljøpåvirkninger og samhandel.
Again, in Article 19(a) of the amended text, reference is made to the assessment the Member States concerned are required to make of the impact of the realisation of projects declared to be of European interest on socio-economic factors, the environment and trade.
Der argumenteres for, at der i disse rapporter også bør tages hensyn til projektets virkning på den frie bevægelighed for personer og varer.
These reports, it is contended, should also take account of the project's impact on the free movement of people and goods.
Realiseringen af store infrastrukturprojekter vil altid påvirke miljøet.
The construction of large infrastructure projects will always have an impact on the environment.
Udviklingen af bæredygtig transport bør dog ikke føre til, at én transportform tilgodeses til ulempe for en anden.
The development of sustainable transport should not however be perceived as discriminatory by favouring one or other mode of transport to the detriment of another.
Ordføreren mener, at de specifikke mål, der er skitseret i artikel 19, stk. 1, punkt f i kommissionsteksten, kan opnås ved at erstatte Kommissionens tekst med en mere detaljeret tekst.
Your rapporteur considers that the specific aims outlined in Article 19(1)(f) of the Commission's text can be achieved by replacing the text of the Commission by a more comprehensive statement.
25. februar 2004 ENDELIG A5-0111/2004
25 February 2004 FINAL A5-0111/2004
om Kommissionens globale overvågningsrapport om status i forberedelserne til EU-medlemskab i Den Tjekkiske Republik, Estland, Cypern, Letland, Litauen, Ungarn, Malta, Polen, Slovenien og Slovakiet
on the comprehensive monitoring report of the European Commission on the state of preparedness for EU membership of the Czech Republic, Estonia, Cyprus, Latvia, Lithuania, Hungary, Malta, Poland, Slovenia and Slovakia
Oversat uden basisdokument 329.354 INDHOLD
329.354 CONTENTS
Med skrivelse af 5. november 2003 fremsendte Kommissionen sin globale overvågningsrapport om status i forberedelserne til EU-medlemskab i Den Tjekkiske Republik, Estland, Cypern, Letland, Litauen, Ungarn, Malta, Polen, Slovenien og Slovakiet ( KOM(2003) 675 - C5-0532/2003 -), som blev henvist til Udvalget om Udenrigsanliggender, Menneskerettigheder, Fælles Sikkerhed og Forsvarspolitik til orientering.
By letter of 5 November 2003 the Commission forwarded to Parliament its Comprehensive monitoring report on the state of preparedness for EU membership of the Czech Republic, Estonia, Cyprus, Latvia, Lithuania, Hungary, Malta, Poland, Slovenia and Slovakia ( COM(2003) 675 ), which had been referred to the Committee on Foreign Affairs, Human Rights, Common Security and Defence Policy for information.
På mødet den 28. januar 2004 meddelte Parlamentets formand, at Udvalget om Udenrigsanliggender, Menneskerettigheder, Fælles Sikkerhed og Forsvarspolitik havde fået tilladelse til at udarbejde en initiativbetænkning om dette emne, jf. forretningsordenens artikel 47, stk. 2, og artikel 163 , og at alle berørte udvalg var udpeget til rådgivende udvalg.
At the sitting of 28 January 2004 the President of Parliament announced that the Committee on Foreign Affairs, Human Rights, Common Security and Defence Policy had been authorised to draw up an own-initiative report on the subject under Rule 47(1), and all the Committees interested had been asked for their opinions.