natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ændringsforslag 24 Bilag, afdeling 5, sidste afsnit
Amendment 24 Annex, Section 5, last paragraph
Uddannelsesstedet skal garantere, at underviserne har indgående kendskab til den seneste udvikling i regler og uddannelseskrav vedrørende erhvervsuddannelse og tager hensyn til den.
The training body must guarantee that the instructors have a sound knowledge of regulations and training requirements for vocational training and that they will cover the latest changes.
De skal som et led i en særlig udvælgelsesprocedure påvise, at de er i besiddelse af undervisningskundskaber og pædagogisk viden og tilstrækkelig evne til og erfaring i at føre det pågældende køretøj.
Instructors must have five years' experience as a professional driver, have completed full basic training and continuous training and have a knowledge of both education and teaching.
Undervisningsprogrammet skal udformes som anført i godkendelsen med udgangspunkt i emnerne i punkt 1.1, 1.2 og 1.3.
The programme of instruction must be in accordance with the approval and must cover the subjects referred to in paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3.
De skal have erhvervschaufførerfaring og have gennemgået den fuldstændige grunduddannelse.
The training body must guarantee that the instructors have a sound knowledge of regulations and training requirements for vocational training and that they will cover the latest changes.
Med denne bestemmelse skal det sikres, at underviserne råder over fyldestgørende undervisningskundskaber og pædagogisk viden.
This provision is intended to ensure that trainers have sufficient knowledge of educational theories and teaching.
Det overlades i vid udstrækning til medlemsstaterne at bestemme, hvad der skal forstås ved passende evne til og erfaring i at føre de pågældende køretøjer .
It is largely up to the Member States to determine what is an appropriate degree of capability and experience in driving the relevant vehicles.
FORSLAG TIL LOVGIVNINGSMÆSSIG BESLUTNING Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om uddannelse af erhvervschauffører til godstransport og personbefordring ad landevej ( KOM(2001) 56 – C5‑0037/2001 – 2001/0033(COD))
DRAFT LEGISLATIVE RESOLUTION European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the training of professional drivers for the carriage of goods or passengers by road (COM(2001) 56 – C5‑0037/2001 – 2001/0033(COD))
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2001) 56 EFT C 154 af 29.5.2001, s. 258. ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council (COM(2001) 56) OJ C 154, 29.5.2001, p.
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelse fra Udvalget om Beskæftigelse og Sociale Anliggender ( A5‑0430/2001 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0430/2001 ),
Den nuværende EU-lovgivning (forordning 3820/85) fastsætter kun i et meget begrænset antal tilfælde en erhvervsuddannelse som obligatorisk (efter erhvervelse af kørekort til lastbiler):
Current EU legislation (Regulation (EEC) No 3820/85) provides for compulsory vocational training in only a very limited number of cases (following the award of an HGV/PSV licence):
- for godstransport ad landevej : for erhvervschauffører, der endnu ikke har fuldendt det 21. år og ønsker at køre køretøjer med en vægt på over 7,5 t,
- carriage of goods : for professional drivers who are under 21 years old wanting to drive vehicles of more than 7.5 tonnes;
- for personbefordring ad landevej : er kvalifikationsbeviset obligatorisk undtagen , når chaufføren mindst et år inden for godstransport ad landevej har kørt køretøjer over 3,5 t eller inden for rutetransport af personer eller befordring af rejsende har kørt køretøjer med maksimalt 17 personer.
- carriage of passengers : a certificate of professional competence is compulsory unless a driver has at least one year's experience in the carriage of goods on vehicles of more than 3.5 tonnes or in providing regular passenger services or in the carriage of passengers in vehicles carrying not more than 17 persons.
Den obligatoriske uddannelse blev fastlagt i et direktiv fra 1976 (76/914/EØF) og anses for forældet.
The prescribed training was laid down in a Directive dating back to 1976 (Directive 76/914/EEC), and is out of date.
Kun i Nederlandene og Frankrig er en grunduddannelse som erhvervschauffør obligatorisk.
Only the Netherlands and France have made basic training for professional drivers compulsory.
Lastbilchaufførernes arbejdsbetingelser er fortsat et alvorligt problem, da de har direkte økonomiske og sikkerhedspolitiske virkninger.
Working conditions for drivers remain a serious problem, because they have direct economic and safety implications.
Gennem social dumping bliver markedet nemlig forvredet på en sådan måde, at kun de store transportselskaber på mellemlang sigt kan overleve inden for fri konkurrence, idet de selvstændige små og mellemstore virksomheder har stadig færre overlevelseschancer.
Social dumping means that the market is being distorted in such a way that only large transport companies can survive in the medium term in conditions of unregulated competition, and independent small and medium-sized firms are increasingly struggling for survival.
Dette unfair konkurrencepres medfører uvægerlig, at kørsels- og hviletider, men også korrekte arbejdsforhold, omgås, og at chaufførens og de øvrige trafikkanters sikkerhed sættes på spil.
This unfair competitive pressure is inexorably leading to driving times, rest periods and also proper employment relationships being circumvented, and the safety of the drivers themselves and of other road users being put at risk.
Indførelsen af førerbeviset er en første reaktion, men dog kun en delløsning.
The introduction of driver certification provides an initial response, but only a partial solution.
Nogle transportvirksomheder opererer fra tilstødende tredjelande og drager ved hjælp af CEMT-tilladelser eller bilaterale transporttilladelser fordel af disse tiltrædelseslandes lave sociale standard og lønstandard.
Some transport firms operate out of neighbouring third countries and use ECTM licences or bilateral transport licences to exploit such candidate countries' low pay and social standards.
Det kræves nu af Kommissionen, at den beskytter transportsektoren i medlemsstaterne ved, at den til udlicitering af bilaterale tilladelser og CEMT-tilladelser knytter betingelser, der pålægger disse virksomheder korrekte standarder.
The Commission is now being called upon to protect the transport sector in the Member States by linking the issue of bilateral and ECTM licences to conditions requiring such firms to follow proper standards.
Det ensartede førerbevis kan derfor kun være et første vigtigt skridt til at løse disse problemer.
Uniform driver certification can therefore only be a first, important step towards resolving these problems.
Det foreliggende forslag er et yderligere skridt til at få lastbilchaufførernes arbejdsbetingelser underlagt ensartede bestemmelser.
This proposal is a further step towards making the working conditions of professional drivers subject to uniform rules.
Dette integrerede kontrolsystem vil øge kontrollens effektivitet og samtidig belaste forvaltningen i mindre omfang.
Such an integrated monitoring system would make checks more effective and simultaneously be less of an administrative burden.
Målene for dette direktivforslag - Kommentarer
Purpose of this proposal for a directive – comments
Da der under de fremherskende økonomiske forhold stilles stadig højere krav til erhvervschauffører, må der tilvejebringes visse kvalitetsgarantier i form af uddannelse afsluttet med bestået eksamen.
(b) Given that in the current economic climate ever higher demands are being made of professional drivers, certain quality guarantees must be provided in the form of training certified by passing a test.
Ordføreren ser dog helst, at disse uddannelsesprogrammer ikke pålægges medlemsstaterne i alt for tvingende form.
However, your rapporteur does not wish to impose these training programmes on the Member States in too binding a form.
c. Det må dog så vidt muligt undgås, at den allerede nu eksisterende efterspørgsel på arbejdsmarkedet øges yderligere med dette direktiv.
(c) As far as possible this Directive needs to avoid increasing still further the existing demand in the labour market.
e. Kommissionens forslag fastsætter, at efter- og videreuddannelsen gives i en samlet periode af fem dages varighed.
(e) The Commission proposal envisages the further training taking place over a single five-day period.
Ifølge statistiske beregninger vil arbejdstagerstyrken ved en samlet undervisning på fem dage reduceres med 0,3% og ved en samlet undervisning på kun tre dage med 0,1%.
Calculations show that a five-day block reduces the workforce by 0.3%, while a three-day block reduces it by only 0.1%.
For at gøre denne øgede belastning på grund af femdagesperioden så lavt som muligt foreslår ordføreren, at der under efter- og videreuddannelsen indføres en obligatorisk samlet periode på 17 timer.
In order to minimise the additional burden represented by a five-day block, the rapporteur proposes that the further training should include a compulsory 17-hour block.
De resterende 28 timer kan så af virksomheden fordeles på de fem år.
The remaining 21 hours can then be spread over the five years within the company.
f. De elementer, der skal være indeholdt i uddannelsen (opført i bilaget), bør snarere opstilles som mål, der gør det muligt for myndigheder og uddannelsessteder at anvende deres uddannelsesmetode.
(f) The training elements to be covered (listed in the Annex) must be shaped more as an objective enabling the authorities and training centres to apply their training approach.
g. Den negative udvikling og de lave priser inden for vejtransport skyldes bl.a., at lakunerne i lovgivningen eller manglende lovgivning i nogle lande benyttes til at udøve erhverv som lastbilchauffør ganske vist til lave omkostninger men til gengæld også på uacceptable betingelser.
(g) The undesirable developments and low prices in the road transport sector are partly attributable to the fact that loopholes in the legislation, or the absence of legislation in some countries, are used to ensure that, while professional drivers work at low prices, they do so in unacceptable conditions.
Indførelsen af et ensartet førerbevis, den obligatoriske efter- og videreuddannelse og øget kontrol har derfor positive økonomiske virkninger for den samlede sektor.
The introduction of uniform driver certification, compulsory basic and further training and tighter controls will therefore have a positive economic effect on the entire sector.
Kontrollen bør forenkles gennem en videregående kodificering og dermed blive mere effektiv.
The controls should be simplified by means of more far-reaching codification, and thereby made more effective.
Transportsektoren er klar over, at en elementær harmonisering i forbindelse med øget kontrol vil medføre en økonomisk fordel for sektoren.
The transport sector is aware that basic harmonisation, in conjunction with tighter controls, will bring the sector economic benefits.
De bør dog koordineres med det forestående forslag om ændring af kørekortsdirektivet, dog uden at kørekortsdirektivet tages som anledning til at afvise det foreliggende forslag med den begrundelse, at disse bestemmelser bør udgøre en del af kørekortsdirektivet.
However, it should be coordinated with the forthcoming proposal amending the driving licence Directive, but without allowing the driving licence Directive to be used as a reason for rejecting this proposal on the grounds that these provisions should form part of the driving licence Directive.
På grund af den konstante teknologiske udvikling og de stadig strengere krav til miljø og sikkerhed vil det være uacceptabelt, hvis chaufførerne inden for gods- og persontransport overlades til sig selv.
Given constant technological change, and increasingly stringent environmental and safety requirements, it would be unacceptable to leave goods and passenger transport drivers to their own devices.
I en sektor, der er præget af grænse- og landeoverskridende økonomiske processer, er det vigtigt at harmonisere den eksisterende forskel inden for medlemsstaternes tilbud om efter- og videreuddannelse.
In a sector which is characterised by cross-border and transnational economic processes, it is important to harmonise the current inequalities in the provision of basic and further training in the Member States.
I denne forbindelse er det af betydning for sektoren og dennes arbejdstagere, at der i hele Europa indføres et så højt som muligt beskyttelsesniveau.
In doing so, in the interests of the sector and those employed in it, it is important to introduce the highest possible degree of protection throughout Europe.
27. november 2001 ENDELIG A5-0431/2001 ***II
27 November 2001 FINAL A5-0431/2001 ***II
om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 2223/96 for så vidt angår anvendelsen af ENS 95 ved fastsættelsen af medlemsstaternes bidrag til de momsbaserede egne indtægter
on the Common Position adopted by the Council with a view to the adoption of a Regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulation (EC) No 2223/96 as concerns the use of ESA 95 in the determination of Member States' payments to the VAT-based own resource
Jutta D. Haug
Jutta D. Haug
På mødet den 3. april 2001 vedtog Parlamentet sin holdning ved førstebehandling til forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 2223/96 for så vidt angår anvendelsen af ENS 95 ved fastsættelsen af medlemsstaternes bidrag til de momsbaserede egne indtægter ( KOM(2000) 583 - 2000/0241(COD)).
At the sitting of 3 April 2001 Parliament adopted its position at first reading on the proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulation (EC) No 2223/96 as concerns the use of ESA 95 in the determination of Member States’ payments to the VAT-based own resource ( COM(2000) 583 - 2000/0241 (COD)).
På mødet den 19. september 2001 meddelte Parlamentets formand, at den fælles holdning var modtaget og henvist til Budgetudvalget (8793/1/2001 - C5-0385/2001 ).
At the sitting of 19 Septembre 2001 the President of Parliament announced that the common position had been received and referred to the Committee on Budgets (8793/1/2001 - C5-0385/2001 ).
På mødet den 12. oktober 2000 havde Budgetudvalget valgt Jutta D. Haug til ordfører.
The committee had appointed Jutta Haug rapporteur at its meeting of 12 October 2000.
På mødet den 20. november og 27. november 2001 behandlede udvalget den fælles holdning og udkastet til indstilling ved andenbehandling.
It considered the common position and draft recommendation for second reading at its meetings of 20 November 2001 and 27 November 2001.
Til stede under afstemningen var: Terence Wynn (formand), Jutta D. Haug (ordfører), Kathalijne Maria Buitenweg, Joan Colom i Naval, Göran Färm, Salvador Garriga Polledo, Neena Gill, John Joseph McCartin, Juan Andrés Naranjo Escobar, Bartho Pronk (for Jean-Louis Bourlanges), Heide Rühle, Kyösti Tapio Virrankoski og Ralf Walter.
The following were present for the vote: Terence Wynn, chairman; Jutta D. Haug, rapporteur; Kathalijne Maria Buitenweg, Joan Colom i Naval, Göran Färm, Salvador Garriga Polledo, Neena Gill, John Joseph McCartin, Juan Andrés Naranjo Escobar, Bartho Pronk (for Jean-Louis Bourlanges), Heide Rühle, Kyösti Tapio Virrankoski and Ralf Walter.
Indstillingen ved andenbehandling indgivet den 27. november 2001.
The recommendation for second reading was tabled on 27 November 2001.
FORSLAG TIL LOVGIVNINGSMÆSSIG BESLUTNING Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 2223/96 for så vidt angår anvendelsen af ENS 95 ved fastsættelsen af medlemsstaternes bidrag til de momsbaserede egne indtægter (8793/1/2001 – C5‑0385/2001 – 2000/0241(COD))
DRAFT LEGISLATIVE RESOLUTION European Parliament legislative resolution on the Common Position adopted by the Council on 16 July 2001 with a view to the adoption of a Regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulation (EC) No 2223/96 as concerns the use of ESA 95 in the determination of Member States' payments to the VAT-based own resource (8793/1/2001 – C5‑0385/2001 – 2000/0241(COD))
– der henviser til Rådets fælles holdning (8793/1/2001 – C5‑0385/2001 ),
– having regard to the Council common position (8793/1/2001 – C5‑0385/2001 ),
– der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Budgetudvalget ( A5‑0431/2001 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Budgets ( A5‑0431/2001 ),
4. pålægger sin formand sammen med Rådets formand at undertegne retsakten, jf. EF-traktatens artikel 254, stk. 1;
Instructs its President to sign the act with the President of the Council pursuant to Article 254(1) of the EC Treaty;
Det nye statistiske system var i høj grad en forbedring i forhold til den tidligere version (ENS 79).
The new statistical system improved considerably the previous version (ESA 79).
Anvendelsen af ENS 95 er obligatorisk for medlemsstaterne og har ført til forbedringer i nationalregnskabernes kvalitet.
The application of ESA 95 is compulsory for the Member States and has resulted in improvements in the quality of the national accounts.
ENS 95 finder anvendelse på alle fællesskabsretsakter, hvor der henvises til det europæiske nationalregnskabssystem eller definitionerne heri.
ESA 95 applies to all Community acts that refer to the European System of Accounts or its definitions.
Imidlertid udelukker artikel 8 i forordning (EF) nr. 2223/96, at ENS 95 anvendes i forbindelse med budgettet og de egne indtægter.
However, Regulation 2223/96 excludes in Article 8 the application of ESA 95 for budgetary and own resources purpose.
Her er det det tidligere ENS 79, der finder anvendelse, så længe afgørelse 94/728/EF om ordningen for De Europæiske Fællesskabers egne indtægter er i kraft.
For these purposes the previous ESA 79 remains in force as long as Decision 94/728/EC on the system of the European Communities’ own resources remains in force.
I 1996, da ENS 95 blev vedtaget, gik man ud fra, at der ville blive vedtaget en ny afgørelse om de egne indtægter i 1999.
In 1996, when ESA 95 was adopted, it was assumed that a new own resources decision would be adopted in 1999.
Anvendelse af ENS 79 frem til 2000 ville ikke have givet problemer.
An application of ESA 79 until 2000 would have caused no problems.
Nu har medlemsstaterne imidlertid foretaget en justering af deres regnskabssystemer, og der foreligger ikke længere ENS 79-baserede data.
Now the Member States have adjusted their accounting systems and ESA 79 data are no longer available.
Parallel anvendelse af to regnskabssystemer vil påføre medlemsstaterne yderligere omkostninger.
A parallel use of two accounting systems would cause additional costs for the Member States.
Derfor foreslår Kommissionen en ændring af forordning 2223/96, således at data baseret på ENS 95 også kan anvendes til beregning af de momsbaserede egne indtægter i den resterende del af den periode, afgørelsen fra 1994 om de egne indtægter er i kraft.
Therefore, the Commission proposes to amend Regulation 2223/96, so that the use of ESA 95 data is applied also for the determination of the VAT-based own resource during the remaining period of the 1994 Own Resources Decision.
Ordføreren har understreget, at ændringen fra ENS 79 til ENS 95 for beregning af de momsbaserede egne indtægter ikke får nogen indvirkning på omfanget af de egne indtægter, hverken med hensyn til den indbyrdes fordeling mellem medlemsstaterne eller – naturligvis - til de samlede egne indtægter.
Your rapporteur has pronounced that the change from ESA 79 to ESA 95 for the determination of the VAT own resource will have no impact on the level of the own resources, neither regarding the balance between the Member States, nor, of course, on the overall volume of the own resources.
Dette blev fastslået ved Parlamentets førstebehandling gennem indføjelse af en ny betragtning (ændring 1).
This was stressed in Parliament's first reading through a new recital (amendment 1).
Ved førstebehandlingen påskønnede ordføreren Kommissionens forslag som sådan, idet det tydeliggør, hvilke statistiske instrumenter, der finder anvendelse, og dermed forhindrer unødvendige omkostninger.
In first reading, the rapporteur had welcomed the proposal as it clarifies the application of the statistical instrument and avoids unnecessary costs.
Ordføreren har imidlertid også benyttet lejligheden som led i denne fælles beslutningsprocedure til at understrege de egne indtægters, dvs. budgettets indtægtssides, store betydning for udarbejdelsen af budgettet og den forventede finansiering af EU's politikker.
Nevertheless, your rapporteur has also taken the opportunity of this codecision procedure to remind the importance of the own resources, i.e. the revenue side of the budget, for the establishment of the budget and the perspective of the financing of the EU policies.
Derfor vedtog Parlamentet ved førstebehandlingen to ændringer, som tog sigte på en bedre orientering af budgetmyndigheden ved hjælp af et arbejdsdokument, som Kommissionen skulle forelægge hvert år ved begyndelsen af budgetbehandlingen (ændring 2), og opførelse af situationen med hensyn til opkrævningen af de egne indtægter og de anslåede egne indtæger for det kommende regnskabsår som punkt på dagsordenen for trepartsmødet som led i budgetbehandlingen.
Therefore, Parliament adopted in its first reading two amendments which aimed at better information of the budgetary authority through an annual working document presented by the Commission in the beginning of the budgetary procedure (amendment 2) and the inclusion of the state of play regarding the collection of own resources and the forecasted level of own resources for the next financial year in the agenda of a trialogue in the framework of the budgetary procedure.
Den 16. juli 2001 vedtog Rådet sin fælles holdning og godkendte Parlamentets ændring 1.
On 16 July 2001, Council has adopted its Common position and adopted Parliament's amendment 1.
Hverken Kommissionen eller Rådet accepterede ændring 2 og 3.
Commission and Council rejected amendment 2 and 3.
Ifølge disse to institutioner ville ændring 3 indebære en ændring af den interinstitutionelle aftale, hvilket ikke er muligt ved hjælp af den foreliggende rent tekniske forordning.
According to Commission and Council, amendment 3 would modify the Interinstitutional Agreement, which can not be done by the present technical regulation.
Ordføreren er ikke enig i, at denne ændring ville ændre den interinstitutionelle aftale.
Your rapporteur does not agree that this amendment would change the Interinstitutional Agreement.
Formålet med ændringen er udelukkende at indlede debatten med Rådet om de egne indtægter.
The amendment seeks only to open the debate with Council on own resources.
Rådets reaktion viser helt klart, at Parlamentet efter Rådets opfattelse ikke bør inddrages i fastlæggelsen – og ikke en gang i evalueringen – af de egne indtægter.
The reaction of Council shows clearly its position that the Parliament should not be included in the determination - or even the evaluation - of the own resources.
Denne holdning kommer ikke som nogen overraskelse for ordføreren, men viser endnu en gang, at Rådet ikke har til hensigt at afhjælpe den manglende balance i EU's budgetordning, der fuldstændig udelukker den demokratiske og direkte valgte institution fra en del af budgetproceduren.
This position does not surprise your rapporteur, but shows again that Council does not intend to overcome the imbalance in the EU budget system, which excludes the democratic directly elected institution completely from one part of the budgetary procedure.