natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS LOVGIVNINGSMÆSSIGE BESLUTNING om forslag til Rådets afgørelse om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at undertegne, ratificere eller tiltræde protokollen af 2003 til den internationale konvention om oprettelse af en international fond for erstatning af skader ved olieforurening 1992 og om bemyndigelse af Luxembourg og Østrig til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at tiltræde de underliggende instrumenter (14389/2003 – KOM(2003) 534 – C5‑0002/2004 – 2003/0209(AVC))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the proposal for a Council decision authorising the Member States to sign, ratify or accede to, in the interest of the European Community, the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation of Oil Pollution Damage, 1992, and authorising Austria and Luxembourg, in the interest of the European Community, to accede to the underlying instruments (14389/2003 – COM(2003) 534 – C5‑0002/2004 – 2003/0209(AVC))
– der henviser til forslag til Rådets afgørelse ( KOM(2003) 534 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT{15/01/2004}. ,
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2003) 534 ) Not yet published in OJ. ,
– der henviser til protokollen af 2003 til den internationale konvention af 1991 om oprettelse af en international fond for erstatning af skader ved olieforurening,
– having regard to the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992,
– der henviser til Rådets anmodning om samstemmende udtalelse i henhold til EF-traktatens artikel 300, stk. 3, andet afsnit, sammenholdt med artikel 61 og 67 (C5‑0002/2004),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Articles 61 and 67 of the EC Treaty (C5‑0002/2004),
– der henviser til forretningsordenens artikel 86 og artikel 97, stk. 7,
– having regard to Rules 86 and 97(7) of its Rules of Procedure,
– der henviser til henstilling fra Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked og udtalelse fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme (A5‑0042/2004),
– having regard to the recommendation of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market and the opinion of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism (A5‑0042/2004),
3. pålægger sin formand at sende Parlamentets holdning til Rådet og Kommissionen samt til medlemsstaternes regeringer og parlamenter.
Instructs its President to forward its position to the Council and Commission, and the governments and parliaments of the Member States.
Kommissionen har fremlagt forslag til Rådets afgørelse om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at undertegne, ratificere eller tiltræde protokollen af 2003 til den internationale konvention af 1992 om oprettelse af en international fond for erstatning af skader ved olieforurening og om bemyndigelse af Luxembourg og Østrig til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at tiltræde de underliggende instrumenter.
The European Commission has submitted a proposal for a Council decision authorising the Member States to sign, ratify or accede to, in the interest of the European Community, the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation of Oil Pollution Damage, 1992, and authorising Austria and Luxembourg, in the interest of the European Community, to accede to the underlying instruments.
Protokollen om Den Internationale Søfartsorganisations (OMI) supplerende fond øger de til rådighed stående finansielle midler til erstatning til ofre for olieforurening.
The International Maritime Organisation (IMO) protocol on the supplementary fund increases the funding available to compensate the victims of oil spills.
Medlemsstaterne bør undertegne denne protokol inden for en rimelig tidsfrist og så vidt muligt inden den 30. juni 2004.
The Member States are to sign this protocol within a reasonable period and, if possible, by 30 June 2004.
Efter Prestige -ulykken i november 2002 indtog Rådet en mere energisk holdning med hensyn til behovet for en supplerende erstatningsordning.
Following the accident involving the Prestige in November 2002, the Council adopted a firmer position on the need for additional compensation.
Og for ganske nylig bekræftede Det Europæiske Råd den 21. marts 2003 udtalelserne fra forskellige rådsmøder i december ved at opfordre til, "at medlemsstaterne i forbindelse med den kommende diplomatiske konference i IMO-regi i maj arbejder for en forhøjelse af det nuværende loft for erstatning til ofre for forurening, herunder miljøskader, til 1 mia. EUR" .
More recently, the European Council of 21 March 2003 confirmed the point of view expressed at various Council meetings, by calling on Member States, ‘ in terms of compensation for the victims of pollution, including environmental damage (...) to pursue within the forthcoming diplomatic conference at the IMO in May an increase in the current ceiling on compensation to EUR 1 billion ’.
Den 16. maj 2003 vedtog OMI en ny protokol til de eksisterende konventioner om erstatningsansvar ved olieforurening.
On 16 May 2003, the IMO diplomatic conference adopted a new protocol to the existing oil pollution liability and compensation conventions.
Denne protokol indfører en supplerende fond, der femdobler loftet for erstatning til ofre og derved bringer det op på omkring 1 mia. EUR.
This protocol establishes a supplementary fund which multiplies the maximum compensation available to victims by five, increasing it to almost EUR 1 billion.
De internationale fonde for erstatning af skader ved olieforurening fra 1971 og 1992 (IOPC-fondene) er mellemstatslige organisationer, der dækker skader ved olieforurening efter udslip fra olietankskibe.
The international oil pollution compensation funds of 1971 and 1992 (IOPC funds) are intergovernmental organisations which provide compensation for oil pollution damage resulting from spills of persistent oil from tankers.
Den nye supplerende fond vil i vidt omfang medvirke til at sikre fuldstændig og hurtig erstatning til ofrene for fremtidige olieudslip.
The new supplementary fund will greatly help to ensure the full and swift payment of victims of future oil spills.
Da Fællesskabet har enekompetence med hensyn til visse dele af protokollen om den supplerende fond, skal medlemsstaterne indhente bemyndigelse fra dette for at blive parter i protokollen.
Because certain parts of the protocol on the supplementary fund fall within the exclusive competence of the Community, the Member States need the latter’s authorisation in order to become parties to the protocol.
Det Forenede Kongerige og Irland deltager i vedtagelsen og gennemførelsen af Rådets afgørelse.
The United Kingdom and Ireland are taking part in the adoption and application of the Council decision.
I henhold til artikel 1 og 2 i protokollen om Danmarks stilling, der er knyttet som bilag til traktaten om Den Europæiske Union og til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, deltager Danmark ikke i vedtagelsen og gennemførelsen af afgørelsen, som ikke er bindende for og ikke finder anvendelse i Danmark.
Denmark is not taking part in the adoption of the decision and is not bound by it nor subject to its application, pursuant to Articles 1 and 2 of the Protocol on the position of Denmark annexed to the Treaty on European Union and the Treaty establishing the European Community.
Europa-Parlamentet er anmodet om at afgive samstemmende udtalelse om forslaget til Rådets afgørelse i henhold til artikel 300, stk. 3, andet afsnit, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab.
The European Parliament is required to give its assent to the proposal for a Council decision, pursuant to Article 300(3), second subparagraph, of the Treaty establishing the European Community.
Det er ønskeligt, at medlemsstaterne undertegner eller ratificerer protokollen hurtigst muligt og så vidt muligt inden slutningen af juni 2004.
It is desirable that the Member States should sign or ratify the protocol as soon as possible and by the end of June 2004 if possible.
21.januar 2004 UDTALELSE FRA UDVALGET OM REGIONALPOLITIK, TRANSPORT OG TURISME
21 January 2004 OPINION OF THE COMMITTEE ON REGIONAL POLICY, TRANSPORT AND TOURISM
om forslag til Rådets afgørelse om bemyndigelse af medlemsstaterne til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at undertegne, ratificere eller tiltræde protokollen af 2003 til den internationale konvention om oprettelse af en international fond for erstatning af skader ved olieforurening 1992 og om bemyndigelse af Luxembourg og Østrig til i Det Europæiske Fællesskabs interesse at tiltræde de underliggende instrumenter
on the proposal for a Council Decision authorising the Member States to sign, ratify or accede to, in the interest of the European Community, the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, and authorising Austria and Luxembourg, in the interest of the European Community, to accede to the underlying instruments
På mødet den 4. november 2003 valgte Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme Josu Ortuondo Larrea til rådgivende ordfører.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism appointed Josu Ortuondo Larrea draftsman at its meeting of 4 November 2003.
På mødet den 20.-21. januar 2004 behandlede udvalget udkastet til udtalelse.
It considered the draft opinion at its meeting of 20-21 January 2004.
På sidstnævnte møde vedtog det nedenstående konklusion (for: 41; imod: 1; hverken/eller: 0).
At that meeting it adopted the following conclusions by 41 votes to 1.
Til stede under afstemningen var: Paolo Costa (formand), Rijk van Dam, Gilles Savary og Helmuth Markov (næstformænd), Josu Ortuondo Larrea (rådgivende ordfører), Sylviane H. Ainardi, Pedro Aparicio Sánchez (for Danielle Darras), Rolf Berend, Graham H. Booth (for Alain Esclopé), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Christine de Veyrac, Jan Dhaene, Den Dover (for Sérgio Marques), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Ioannis Koukiadis (for John Hume, jf. forretningsordenens artikel 153, stk. 2), Constanze Angela Krehl (for Garrelt Duin), Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (for Giovanni Claudio Fava), Enrique Monsonís Domingo, Francesco Musotto, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Dana Rosemary Scallon, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (for Nelly Maes), Brian Simpson, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Herman Vermeer og Brigitte Wenzel-Perillo (for Margie Sudre).
The following were present for the vote: Paolo Costa (chairman), Rijk van Dam (vice-chairman), Gilles Savary (vice-chairman), Helmuth Markov (vice-chairman), Josu Ortuondo Larrea (draftsman), Sylviane H. Ainardi, Pedro Aparicio Sánchez (for Danielle Darras), Rolf Berend, Graham H. Booth (for Alain Esclopé), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Christine de Veyrac, Jan Dhaene, Den Dover (for Sérgio Marques), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Ioannis Koukiadis (for John Hume under Rule 153(2)), Constanze Angela Krehl (for Garrelt Duin), Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (for Giovanni Claudio Fava), Enrique Monsonís Domingo, Francesco Musotto, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Dana Rosemary Scallon, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (for Nelly Maes), Brian Simpson, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Herman Vermeer and Brigitte Wenzel-Perillo (for Margie Sudre).
Erstatning af skader forårsaget af olieforurening fra skibe reguleres af to internationale konventioner:
Compensation for oil pollution damage from shipping is governed by two international conventions:
- den internationale konvention om det privatretlige ansvar for skader ved olieforurening fra 1969 (CLC-konventionen) og
- the 1969 International Convention on Civil Liability for Oil Pollution (CLC), and
- den internationale konvention om oprettelse af en international fond for erstatning af skader ved olieforurening fra 1971, (fondskonventionen).
- the 1971 International Convention setting up the Oil Pollution Compensation Fund (IOPC Fund Convention) .
De to konventioner trådte i kraft i henholdsvis 1975 og 1978 og blev revideret i 1992.
These two conventions entered into force in 1975 and 1978 and were revised in 1992.
Medlemsstaterne har bevaret IOPC-fonden fra 1971, og der er oprettet en ny IOPC-fond i 1992.
As regards the latter, the 1971 IOPC Fund was maintained by the Member States and a new 1992 Fund was established.
Alle EU-medlemsstater med en kystlinje er parter i de to 1992-protokoller.
All coastal EU Member States are currently parties to the two 1992 protocols.
CLC-konventionen omfatter den registrerede skibsejers ansvar.
The CLC governs the liability of shipowners.
Imidlertid mister skibsejeren retten til at begrænse sit ansvar, hvis det kan bevises, at forureningsskaden skyldes en fejl eller undladelse fra hans side, selv om det normalt er meget vanskeligt at bevise sådanne fejl eller undladelser.
However, the shipowner loses the right to limit his liability if it is proved that the pollution damage resulted from his personal act or omission, though it is normally very difficult to prove such act or omission.
CLC-konventionen foreskriver endvidere, at skibsejeren har en ansvarsforsikring.
The CLC also requires liability insurance to be taken out.
I de tilfælde, hvor skibsejerens erstatningsansvar er begrænset til et beløb, som ikke er tilstrækkeligt til at dække skaden, kan der gøres brug af IOPC-fonden.
Where the shipowner’s liability is insufficient to cover the damage, recourse may be had to the IOPC Fund.
Denne fond finansieres via afgifter opkrævet af selskaber eller andre enheder, der modtager olie ad søvejen, og det maksimale erstatningsbeløb fra IOPC-fonden af 1992 er på 135 mio. SDR (ca. 162 mio. EUR).
The Fund is financed by contributions from companies or other entities receiving oil carried by sea, and the maximum compensation by the 1992 IOPC Fund is currently around 135 million SDR (EUR 162 million).
Siden 1978 har de to IOPC-fonde været bragt i anvendelse i over 100 tilfælde, og de fleste af disse har ligget inden for erstatningsgrænserne.
Since 1978 the two IOPC Funds have been called upon in more than 100 cases, most of which did not exceed the compensation limits provided.
De senere års ulykker har imidlertid rejst tvivl om, hvorvidt lofterne for erstatningsansvar er tilstrækkelige.
However, recent accidents raise the question whether the compensation ceilings are adequate.
Her et år efter Prestige-ulykken er det stadig vanskeligt at vurdere skaderne.
One year after the wreck of the oil-tanker Prestige , it is still hard to assess the damage.
Det fremgår af en ny rapport fra WWF, at 3.000 km kyststrækning er ramt af katastrofen.
In a new report, the WWF notes that 3000 km of coastline were affected.
WWF anslår miljøskaderne og de økonomiske skader (navnlig for fiskeriet og turismen) til omkring 5 mia. EUR.
The WWF estimates the damage to the environment and to the economy (particularly the fishing and tourism industries) at some USD 5 billion.
Ordføreren er derfor enig med Kommissionen i, at erstatningslofterne ikke sikrer potentielle ofre for et omfattende olieudslip en passende beskyttelse.
Your draftsman therefore agrees with the Commission when it states that the compensation ceiling is insufficient to guarantee adequate protection for victims of a potential major oil spill in Europe.
Forhøjelsen af lofterne på ca. 50% (dvs. til en samlet erstatningssum på ca. 250 mio. EUR), der er vedtaget efter den forenklede procedure fastlagt i konventionerne, og som trådte i kraft pr. 1. november 2003, er ligeledes utilstrækkelig.
The roughly 50% increase in the ceilings (to around EUR 250 m) which entered into force on 1 November 2003, pursuant to the simplified procedure set out in the conventions, is also insufficient.
I december 2000 fremsatte Kommissionen et forslag til forordning om oprettelse af en supplerende europæisk fond med et loft på 1 mia. EUR (COPE-fonden), via hvilken der kan ydes erstatning til skadelidte som følge af olieudslip i europæiske farvande.
In December 2000, the Commission submitted a proposal seeking to create a supplementary European fund with a ceiling of EUR 1 billion (the COPE Fund) to compensate victims of oil spills in European waters.
Europa-Parlamentet godkendte dette forslag med forbehold af en række ændringer, men Rådet, der ønskede, at dette spørgsmål skulle løses på internationalt plan, har endnu ikke fastlagt en fælles holdning.
This proposal was approved by the European Parliament subject to a number of amendments, while the Council, wishing to tackle this problem at international level, did not arrive at a common position.
Det er beklageligt, at oprettelsen af denne fond er blevet forsinket.
It is regrettable that the creation of such a fund has been delayed in this way.
Den rådgivende ordfører glæder sig imidlertid så meget desto mere over, at der i mellemtiden er sket fremskridt i forhandlingerne på IOPC-plan.
That being so, your draftsman particularly welcomes the progress made in the mean time in negotiations at IOPC level.
Protokollen til den internationale konvention om oprettelse af en international fond for erstatning af skader ved olieforurening af 1992 (protokollen om den supplerende fond) blev vedtaget på en diplomatisk konference i Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) den 16. maj 2003.
At a diplomatic conference of the International Maritime Organisation (IMO), the protocol to the 1992 International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage (‘supplementary fund’) was adopted on 16 May 2003.
Denne supplerende fond har mange lighedspunkter med den af Kommissionen foreslåede COPE-fond:
This supplementary fund is very similar to the COPE Fund proposed by the Commission.
Den supplerende fond, der er baseret på 1992-erstatningsordningen, har til formål at yde erstatning til enhver, der har lidt skade som følge af olieforurening, hvis det pågældende krav anses for berettiget, og den skadelidte ikke har kunnet opnå fuld og passende erstatning i henhold til fondskonventionen af 1992.
Based on the 1992 compensation scheme, the Supplementary Fund will pay compensation to any person suffering pollution damage if such person has been unable to obtain full and adequate compensation for an established claim for such damage under the terms of the 1992 Fund Convention.
Det samlede erstatningsbeløb er begrænset, således at dette samlede beløb sammenlagt med erstatningsbeløbene i medfør af ansvarskonventionen af 1992 (CLC) og fondskonventionen af 1992 (IOPC af 1992) ikke kan overskride 750 mio. SDR, hvilket på nuværende tidspunkt svarer til omkring 930 mio. EUR.
The total amount of compensation is limited, so that the total sum of that amount together with the amount of compensation actually paid under the 1992 Liability Convention and the 1992 Fund Convention within the scope of application of this Protocol shall not exceed 750 million units of account, currently equivalent to some EUR 930 m.
Da kun suveræne stater kan være parter i protokollen, og Fællesskabet derfor ikke som sådan kan tiltræde denne, foreslår Kommissionen, at det henstilles til medlemsstaterne at undertegne og ratificere protokollen af 2003 snarest muligt og senest inden udgangen af 2003.
Given that only sovereign States may be parties to the Protocol and that the Community is unable to accede to it, the Commission proposes that Member States be called upon to sign or ratify the 2003 protocol as soon as possible and at any rate before the end of 2003.
Efter den rådgivende ordførers opfattelse er det foreliggende forslag til Rådets afgørelse et nødvendigt skridt for at sikre tilstrækkeligt høje erstatninger i forbindelse med skader forårsaget af olieudslip, som fremover måtte ramme EU-medlemsstaternes farvande.
Your draftsman considers that the proposed Council decision is a necessary measure to guarantee an adequate level of compensation for any oil spill affecting the waters of the EU’s Member States in future.
Det bør dog understreges, at forhøjelsen af erstatningsniveauet under ingen omstændigheder berettiger til efterladenhed på forebyggelsesområdet.
However, it should be stressed that raising the level of compensation can be no excuse for negligence in terms of prevention.
Det vil endvidere være påkrævet at videreudvikle konventionerne med henblik på at udvide kredsen af ansvarlige, der bør omfatte alle aktører i transportleddet (flagstaterne, befragterne, skibsladningernes ejere og rederne).
The conventions should also be amended so as to widen their scope as regards the persons liable, which should include all those involved in the transport chain (f lag states, charterers, cargo owners and shipbuilders ) .
Ordføreren mener, at det forslag, Kommissionen forelagde i december 2000 om oprettelse af en supplerende europæisk fond med et loft på 1 mia. EUR (COPE-fonden) finansieret af transportleddet, under alle omstændigheder bør godkendes.
At any rate your draftsman considers that the proposal submitted by the Commission in December 2000, seeking to establish a supplementary European Fund of up to EUR 1 bn (COPE Fund) funded by the participants in the transport chain, should be approved.
Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme opfordrer Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked, som er korresponderende udvalg, til at godkende Rådets forslag til afgørelse.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism calls on the Committee on Legal Affairs and the Internal Market, as the committee responsible, to approve the proposal for a Council decision.
29. januar 2004 ENDELIG A5-0043/2004 *
29 January 2004 FINAL A5-0043/2004 *
om forslag til Rådets afgørelse om Det Europæiske Fællesskabs indgåelse af konventionen om international garantistillelse for mobilt udstyr og protokollen til nævnte konvention om specifikke forhold for flymateriel, vedtaget samlet i Cape Town den 16. november 2001
on the proposal for a Council decision on the conclusion by the European Community of the Convention on International Interests in Mobile Equipment and its Protocol on matters specific to aircraft equipment, adopted jointly in Cape Town on 16 November 2001
Med skrivelse af 5. marts 2003 anmodede Rådet i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 61, litra c), og artikel 300, stk. 2, første afsnit, Parlamentet om en udtalelse om forslag til Rådets afgørelse om Det Europæiske Fællesskabs indgåelse af konventionen om international garantistillelse for mobilt udstyr og protokollen til nævnte konvention om specifikke forhold for flymateriel, vedtaget samlet i Cape Town den 16. november 2001 (SEK(2002) 1308/2 – 2002/0312(CNS)).
By letter of 5 March 2003 the Council consulted Parliament, pursuant to Articles 61(c) and 300(2), first subparagraph, of the EC Treaty, on the proposal for a Council decision on the conclusion by the European Community of the Convention on International Interests in Mobile Equipment and its Protocol on matters specific to aircraft equipment, adopted jointly in Cape Town on 16 November 2001 (SEC(2002) 1308/2 – C5‑0086/03 – 2002/0312(CNS)) .