natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Dette ændringsforslag bygger på ændringsforslag 33 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram, vedtaget af ITRE den 23. april 2002 ( A5-0153/2002 , FdR 467671)).
(This amendment is based on Amendment 33 to the Caudron report on the 6th Framework Programme adopted by ITRE on 23 April 2002 ( A5-0153/2002 , fdr 467671))
Allerede vedtaget af ITRE den 23. april 2002 som ændringsforslag 33 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram.
Already adopted by ITRE on 23 April 2002 as Amendment 33 to the Caudron report on the 6th Framework Programme.
Ændringsforslag 67 bilag I, punkt 1.1.6, afsnit 1
Amendment 67 Annex I, section 1.1.6, paragraph 1
I denne sammenhæng er det globale miljøændringer, energisikkerhed, bæredygtig transport, bæredygtig forvaltning af Europas naturressourcer og disse faktorers samspil med menneskets aktiviteter, som ligger til grund for dette udvalgte tema.
In this context, global change, energy security, sustainable transport, sustainable management of Europe’s natural resources, and their interaction with human activities motivate this research priority theme.
De aktiviteter, der udføres inden for dette udvalgte tema, sigter mod at styrke den videnskabelige og teknologiske kapacitet, der er nødvendig for, at Europa kan iværksætte en bæredygtig udviklingsmodel, hvori dets samfundsmæssige, økonomiske og miljømæssige dimensioner integreres , og yde et væsentligt bidrag til den internationale indsats for at forstå og kontrollere de globale miljøændringer og bevare økosystemernes ligevægt og bevare økosystemernes ligevægt.
The activities carried out within this priority aim at strengthening the scientific and technological capacities needed for Europe to be able to implement a sustainable development model in the short and in the long term, integrating its social, economic and environmental dimensions, and make a significant contribution to the international efforts to mitigate or even to reverse current adverse trends, to understand and control global change and preserve the equilibrium of ecosystems.
De aktiviteter, der udføres inden for dette udvalgte tema, sigter mod at styrke den videnskabelige og teknologiske kapacitet, der er nødvendig for, at Europa kan iværksætte en bæredygtig udviklingsmodel og yde et væsentligt bidrag til den internationale indsats for at forstå og kontrollere de globale miljøændringer og bevare økosystemernes ligevægt og bevare økosystemernes ligevægt.
The activities carried out within this priority aim at strengthening the scientific and technological capacities needed for Europe to be able to implement a sustainable development model and make a significant contribution to the international efforts to understand and control global change and preserve the equilibrium of ecosystems.
Det må imidlertid erkendes, at der foreligger en voksende afhængighed af importerede fossile brændstoffer, og at det på kort eller mellemlang sigt (2010-2020) vil være påkrævet at støtte den teknologiske udvikling, der er en forudsætning for at reducere emissionen af drivhusgasser forurenende stoffer og sikre energiforsyningen gennem den eksisterende infrastruktur, indtil vedvarende teknologier vinder større anerkendelse, navnlig på det liberaliserede energimarked - en strategi, der vil få positive konsekvenser for omkostningsniveauet, de sikkerhedsmæssige forhold og forsyningssikkerheden inden for energiforsyningen.
It recognises, however, the growing dependence on imported fossil fuels and the associated near to mid-term (2010-2020) requirement to support technological developments essential to address the reduction of greenhouse gases and pollutant emissions and the security of energy supply by safeguarding the existing infrastructure, until Renewables technologies gain more widespread acceptance, especially in the liberalised energy market, an approach which would have positive implications for cost, safety and security of energy supplies.
Aktiviteterne på dette område skal bl.a. optimere det integrerede transportsystem i Europa og kandidatlandene, navnlig i lyset af Kommissionens hvidbog om EU's transportpolitik frem til år 2010, ved integration af en bæredygtig udvikling og sikkerhedsaspektet, integration af de forskellige transportformer (intermodalitet) samt europæisk integration af de forskellige nationale systemer (interoperabilitet) for at gøre mobilitet og transport mere økonomisk, effektiv, socialt relevant, bekvem, sikker og miljøvenlig.
The activities carried out in this area are intended inter alia to optimise the integrated transport system in Europe and the candidate countries, using basic and applied research, specially in the light of the Commission's White Paper on European transport policy by 2010, namely through the integration of sustainable development and safety, the integration of the various modes (i.e. intermodality) and the integration at European level of the individual Member States’ transport systems (interoperability) in order to contribute to and bring about more economic, efficient, socially relevant, comfortable, safe and environmentally sound mobility and transport.
(Dette ændringsforslag bygger på ændringsforslag 35 og 36 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram, vedtaget af ITRE den 23. april 2002 ( A5-0153/2002 , FdR 467671)) .
(This amendment is based on Amendments 35 and 36 to the Caudron report on the 6th Framework Programme adopted by ITRE on 23 April 2002 ( A5-0153/2002 , fdr 467671))
Allerede vedtaget af ITRE den 23. april som ændringsforslag 35 og 36 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram.
Already adopted by ITRE on 23 April 2002 as Amendments 35 and 36 to the Caudron report on the 6th Framework Programme.
Ændringsforslag 68 bilag I, punkt 1.1.6.1, afsnit 1
Amendment 68 Annex I, Section 1.1.6.1, paragraph 1
De strategiske mål vedrører reduktion af drivhusgasser og forurenende emissioner, sikker energiforsyning, øget brug af vedvarende energikilder og sigter ligeledes mod at nå frem til en forbedring af den europæiske industris konkurrenceevne.
Strategic objectives address the reduction of greenhouse gases and pollutant emissions, the security of energy supply, the increased use of renewable energy as well as to achieve an enhanced competitiveness of European industry.
Skal disse mål nås på kort sigt, kræves der en forskningsindsats i stor skala for at tilskynde til at tage teknologi, der allerede er under udvikling, i brug, og for at bidrage til at fremme ændringer i energiefterspørgselsmønstrene og forbrugsadfærd ved at øge energieffektiviteten og integrere vedvarende energikilder i energisystemerne.
Achieving these objectives in the short term requires a large-scale research effort to encourage the deployment of technologies already under development and to help promote changes in energy demand patterns and consumption behaviour by improving energy efficiency and integrating renewable energy into the energy system.
Den langsigtede gennemførelse af bæredygtig udvikling kræver også en stor FTU-indsats for at sikre, at der står økonomisk attraktive energikilder til rådighed, og for at overvinde de potentielle hindringer for ibrugtagning af vedvarende energikilder og energibærere og teknologier som f.eks. brint og brændselsceller, som i alt væsentligt er rene.
The longer term implementation of sustainable development requires also an important RTD effort to assure the economically attractive availability, of energy, and overcome the potential barriers to adoption of renewable energy sources and new carriers and technologies such as hydrogen and fuel cells that are intrinsically clean.
Skal disse mål nås på kort sigt, kræves der en forskningsindsats i stor skala for at tilskynde til at tage teknologi, der allerede er under udvikling, i brug med henblik på at forøge andelen af fossile brændsler med lavt kulstofindhold (såsom naturgas) og søge at den vedvarende energi en væsentlig rolle , og for at bidrage til at fremme ændringer i energiefterspørgselsmønstrene og forbrugsadfærd ved at øge energieffektiviteten og integrere vedvarende energikilder i energisystemerne.
Achieving these objectives in the short term requires a large-scale research effort to encourage the deployment of technologies already under development aimed at increasing the share of low carbon content fossil fuels (such as natural gas) and at favouring a significant penetration of renewable energy and to help promote changes in energy demand patterns and consumption behaviour by improving energy efficiency and integrating renewable energy into the energy system.
Den langsigtede gennemførelse af bæredygtig udvikling kræver også en stor FTU-indsats for at sikre, at der står økonomisk attraktive energikilder til rådighed, og for at overvinde de potentielle hindringer for ibrugtagning af vedvarende energikilder og energibærere og teknologier som f.eks. brint og brændselsceller, som i alt væsentligt er rene.
The longer term implementation of sustainable development requires also an RTD effort to assure the economically attractive availability, of energy, and overcome the potential barriers to adoption of renewable energy sources and new carriers and technologies such as hydrogen and fuel cells that are intrinsically clean.
Ændringsforslag 69 bilag I, punkt 1.1.6.1, Forskningsopgaver, underpunkt i, led 1, afsnit 2
Amendment 69 Annex I, section 1.1.6.1, Research priorities, point i), indent 1, paragraph 1
Målet er at bringe forbedret teknologi til vedvarende energikilder på markedet og integrere vedvarende energikilder i net og forsyningskæder, f.eks. ved at støtte aktører, der har engageret sig i at opbygge "bæredygtige lokalsamfund", hvor forsyningen med vedvarende energikilder udgør en høj procentdel.
The aim is to bring to the market improved renewable energy technologies and to integrate renewable energy into networks and supply chains, for example by supporting stakeholders who are committed to establishing "Sustainable Communities" employing a high percentage of renewable energy supplies.
Sådanne vil gøre brug af innovative eller forbedrede tekniske og/eller samfundsøkonomiske tilgange til "grøn elektricitet", opvarmning eller biobrændsler og disses integration i energiforsyningsnet eller ‑kæder, herunder i kombination med konventionel energiforsyning i stor skala.
Such actions will adopt innovative or improved technical and/or socio-economic approaches to "green electricity", heat, or biofuels and their integration into energy distribution networks or supply chains, including combinations with conventional large scale energy distribution.
Sådanne vil gøre brug af innovative eller forbedrede tekniske og/eller samfundsøkonomiske tilgange til "grøn elektricitet", opvarmning eller miljøeffektive biobrændsler og disses integration i energiforsyningsnet eller –kæder, herunder i kombination med konventionel energiforsyning i stor skala.
Such actions will adopt innovative or improved technical and/or socio-economic approaches to "green electricity", heat, or eco-efficient biofuels and their integration into energy distribution networks or supply chains, including combinations with conventional large scale energy distribution.
For øjeblikket opfylder ikke alle biobrændsler på markedet høje kriterier, for så vidt angår miljøeffektivitet.
Not all biofuels currently available on the market meet high eco-efficiency criteria.
Til dels er produktionen forbundet med meget stort energiforbrug og udstødning af klimagasser.
In some cases, the production of such fuels is associated with high energy input and greenhouse gas emissions.
Den teknologiske udvikling kan dog her medføre forbedringer.
However, technological development offers the prospect of improvement in this area.
Derfor må der ydes støtte til forskning og teknologisk udvikling i bæredygtige biobrændsler.
Research and technological development relating to sustainability of biofuels must therefore be supported.
Ændringsforslag 70 bilag I, punkt 1.1.6.1, Forskningsopgaver, underpunkt i, led 3
Amendment 70 Annex I, section 1.1.6.1, Research priorities, point i), indent 3
- Alternative motorbrændstoffer
- A lternative motor fuels.
Kommissionen har sat et ambitiøst mål, der går ud på senest i 2020 at erstatte 20% af diesel og benzin med alternative brændsler inden for vejtransportsektoren.
The Commission has set an ambitious target of 20% substitution of diesel and gasoline fuels by alternative fuels in the road transport sector by the year 2020.
Målet er at forbedre energiforsyningssikkerheden ved at opnå en mindre afhængighed af importerede flydende kulbrinter og derved gøre noget ved problemet med drivhusgasemissionerne fra transport.
The aim is to improve the security of energy supply through reduced dependence on imported liquid hydrocarbons and to address the problem of greenhouse gas emissions from transport.
På linje med meddelelsen om alternative brændsler til vejtransport vil kortsigtet FTU være koncentreret om tre typer af alternative motorbrændstoffer, der vil kunne opnå en betydelig markedsandel: biobrændsel, naturgas og brint.
In line with the Communication on alternative fuels for road transportation, short term RTD will concentrate on three types of alternative motor fuels that potentially could reach a significant market share: biofuels, natural gas and hydrogen.
Forskningen vil fokusere på: integrering af alternative motorbrændstoffer i transportsystemet, især i ren bytransport; omkostningseffektiv og sikker produktion og lagring af samt forsyning med alternative motorbrændstoffer, (herunder infrastruktur til brændsler); optimal udnyttelse af alternative brændstoffer i nye koncepter for energieffektive køretøjer; strategier og værktøjer til at styre omlægningen af markedet til alternative motorbrændstoffer.
Research will focus on: the integration of alternative motor fuels into the transport system, particularly into clean urban transport; the cost-effective , eco-efficient and safe production, storage, and distribution (including fuelling infrastructure) of alternative motor fuels; the optimal utilisation of alternative fuels in new concepts of energy efficient vehicles; strategies and tools to manage the market transformation process for alternative motor fuels.
Ved udvikling af alternative brændstoffer må der tænkes på miljøeffektivitet.
In developing alternative fuels, attention needs to be paid to eco-efficiency.
Dette er ikke mindst et problem ved biobrændsler.
This is above all a problem in the case of biofuels.
For øjeblikket opfylder ikke alle biobrændsler på markedet høje kriterier, for så vidt angår miljøeffektivitet.
Not all such fuels currently available on the market meet high eco-efficiency criteria.
Til dels er produktionen forbundet med meget stort energiforbrug og udstødning af klimagasser.
In some cases, production is associated with high energy input and greenhouse gas emissions.
Ændringsforslag 71 I, punkt 1.1.6.1, Forskningsopgaver, underpunkt i, led 3, afsnit 1
Amendment 71 Annex I, section 1.1.6.1, Research priorities, point i), indent 3, paragraph 1
På linje med meddelelsen om alternative brændsler til vejtransport vil kortsigtet FTU være koncentreret om fire typer af alternative motorbrændstoffer, der vil kunne opnå en betydelig markedsandel: naturgas, syntetiske brændsler fremstillet på grundlag af naturgas eller tunge affaldsprodukter, biobrændsel og brint.
In line with the Communication on alternative fuels for road transportation, short term RTD will concentrate on four types of alternative motor fuels that potentially could reach a significant market share: natural gas, synthetic fuels derived from natural gas or heavy residues, biofuels and hydrogen.
Ændringsforslag 72 I, punkt 1.1.6.1, Forskningsopgaver, underpunkt ii), led 1, afsnit 2
Amendment 72 Annex I, section 1.1.6.1, Research priorities, point ii), indent 1, paragraph 2
Forskningen vil fokusere på: nedbringelse af omkostningerne ved brændselscelleproduktion og ved anvendelser i bygninger, til transport og til decentral elproduktion; avancerede materialer til høj- og lavtemperaturbrændselsceller til ovennævnte anvendelser.
Research will focus on: cost reduction in fuel cell production and in applications for buildings, transport and de-centralised electricity production; advanced materials related to low and high temperature fuel cells for the above applications.
Forskningen vil fokusere på: nedbringelse af omkostningerne ved brændselscelleproduktion og ved anvendelser i bygninger, til transport og til decentral elproduktion; avancerede materialer til høj- og lavtemperaturbrændselsceller til ovennævnte anvendelser ; optimering og forenkling af brændselscelle-undersystemer; avancerede hybridsystemer ved kombination af brændselsceller med konventionelle teknologier .
Research will focus on: cost reduction in fuel cell production and in applications for buildings, transport and de-centralised electricity production; advanced materials related to low and high temperature fuel cells for the above applications ; optimisation and simplification of fuel cell subsystems; advanced hybrid systems through integration of fuel cells with conventional technologies .
Ændringsforslag 73 I, punkt 1.1.6.1, Forskningsopgaver, underpunkt ii, led 2, afsnit 1
Amendment 73 Annex I, section 1.1.6.1, Research priorities, point ii), indent 2, paragraph 1
For H 2 's vedkommende må midlerne hertil udvikles således, at anvendelsen bliver sikker til tilsvarende priser som for traditionelle brændstoffer.
For H 2 , the means must be developed to ensure its safe use at an equivalent cost to that of conventional fuels.
For elektricitets vedkommende må decentraliserede nye og navnlig vedvarende energikilder integreres bedst muligt i de indbyrdes forbundne europæiske, regionale og lokale forsyningsnet, for at der kan garanteres en sikker og pålidelig forsyning af høj kvalitet.
For electricity, decentralised new and in particular renewable energy resources, must be optimally integrated, within interconnected European, regional and local distribution networks to provide secure and reliable high quality supply.
Ændringsforslag 74 I, punkt 1.1.6.1, Forskningsopgaver, underpunkt ii, led 4, afsnit 2
Amendment 74 Annex I, section 1.1.6.1, Research priorities, point ii), indent 4, paragraph 2.
Forskningen vil fokusere på: at udvikle helhedsorienterede metoder til realisering af energiomdannelsessystemer med næsten nuludslip til fossilt brændsel, billige systemer til udskillelse af CO 2 , både før og efter forbrændingen, samt oxyfuel og andre nye koncepter: udvikling af sikre, omkostningseffektive og miljøkompatible fremgangsmåder til bortskaffelse af CO 2 , især oplagring i geologiske formationer, og sonderende foranstaltninger til evaluering af muligheder for kemisk oplagring.
Research will focus on : developing holistic approaches to near zero emission fossil fuel based energy conversion systems, low cost CO 2 separation systems, both pre-combustion and post-combustion as well as oxyfuel and novel concepts: development of safe, cost efficient and environmentally compatible CO 2 disposal options, in particular geological storage, and exploratory actions for assessing the potential of chemical storage.
Forskningen vil fokusere på: at udvikle helhedsorienterede metoder til realisering af energiomdannelsessystemer med næsten nuludslip til fossilt brændsel, billige systemer til udskillelse af CO 2 , både før og efter forbrændingen, samt oxyfuel og andre nye koncepter: udvikling af sikre, omkostningseffektive og miljøkompatible fremgangsmåder til bortskaffelse af CO 2 , især oplagring i geologiske formationer, og sonderende foranstaltninger til evaluering af muligheder for kemisk oplagring og innovativ brug af CO 2 som ressource .
Research will focus on : developing holistic approaches to near zero emission fossil fuel based energy conversion systems, low cost CO 2 separation systems, both pre-combustion and post-combustion as well as oxyfuel and novel concepts: development of safe, cost efficient and environmentally compatible CO 2 disposal options, in particular geological storage, and exploratory actions for assessing the potential of chemical storage and innovative uses of CO 2 as a resource .
Ændringsforslag 75 I, punkt 1.1.6.2, Forskningsopgaver, underpunkt i, led 2, afsnit 1
Amendment 75 Annex I, section 1.1.6.2, Research priorities, point i), indent 2, paragraph 1
Forskningen vil fokusere på: "transportspecifik" avanceret konstruktions- og produktionsteknik, især til anlæg til produktion af enkelteksemplarer med sigte på øget kvalitet, sikkerhed, genanvendelse, komfort og omkostningseffektivitet for miljøvenlige køretøjer (biler og tog) og skibe.
Research will focus on: “transport-specific” advanced design and production techniques, in particular for one-of-a-kind production environments, leading to improved quality, safety, recycling, comfort and cost-effectiveness of environmentally friendly vehicles (cars and trains) and vessels.
Forskningen vil fokusere på: "transportspecifik" avanceret konstruktions- og produktionsteknik, især til anlæg til produktion af enkelteksemplarer med sigte på øget kvalitet, sikkerhed, genanvendelse, komfort og omkostningseffektivitet for miljøvenlige køretøjer (biler og tog) og skibe samt fremme af den maritime industris konkurrenceevne .
Research will focus on: “transport-specific” advanced design and production techniques, in particular for one-of-a-kind production environments, leading to improved quality, safety, recycling, comfort and cost-effectiveness of environmentally friendly vehicles (cars and trains) and vessels and promotion of the competitiveness of maritime industry .
(Dette ændringsforslag bygger på ændringsforslag 44 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram, vedtaget af ITRE den 23. april 2002 ( A5-0153/2002 , FdR 467671)).
(This amendment is based on Amendment 44 to the Caudron report on the 6th Framework Programme adopted by ITRE on 23 April 2002 ( A5-0153/2002 , fdr 467671))
Allerede vedtaget af ITRE den 23. april 2002 som ændringsforslag 44 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram.
Already adopted by ITRE on 23 April 2002 as Amendment 44 to the Caudron report on the 6th Framework Programme.
Ændringsforslag 76 v I, punkt 1.1.6.2, Forskningsopgaver, underpunkt ii a (nyt)
Amendment 76 Annex I, section 1.1.6.2, Research priorities, point ii a) (new)
ii a) Forskning i køretøjer med henblik på at forbedre industriens konkurrenceevne;.
ii a) Vehicle research in order to increase the competitiveness of the industry.
(Dette ændringsforslag bygger på ændringsforslag 46 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram, vedtaget af ITRE den 23. april 2002 ( A5-0153/2002 , FdR 467671)).
(This amendment is based on Amendment 46 to the Caudron report on the 6th Framework Programme adopted by ITRE on 23 April 2002 ( A5-0153/2002 , fdr 467671))
Allerede vedtaget af ITRE den 23. april 2002 som ændringsforslag 46 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram.
Already adopted by ITRE on 23 April 2002 as Amendment 46 to the Caudron report on the 6th Framework Programme.
Ændringsforslag 77 I, punkt 1.1.6.3, Forskningsopgaver, led 1 a (nyt)
Amendment 77 Annex I, section 1.1.6.3, Research priorities, indent 1 a) (new)
- kemisk udforskning af atmosfæren
- Chemical research into the atmosphere;
(Dette ændringsforslag bygger på ændringsforslag 47 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram, vedtaget af ITRE den 23. april 2002 ( A5-0153/2002 , FdR 467671)).
(This amendment is based on Amendment 47 to the Caudron report on the 6th Framework Programme adopted by ITRE on 23 April 2002 ( A5-0153/2002 , fdr 467671))
Allerede vedtaget af ITRE den 23. april 2002 som ændringsforslag 47 til Caudron-betænkningen om det sjette rammeprogram.
Already adopted by ITRE on 23 April 2002 as Amendment 47 to the Caudron report on the 6th Framework Programme.
Ændringsforslag 78 bilag I, punkt 1.1.6.3, Forskningsopgaver, led 3, punkt 1
Amendment 78 Annex I, section 1.1.6.3, Research priorities, indent 3, paragraph 1