natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om udbredelse af og indbyrdes kompatibilitet mellem automatiske bompengesystemer i Fællesskabet
Proposal for a European Parliament and Council directive on the widespread introduction and interoperability of electronic road toll systems in the Community
Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om indbyrdes kompatibilitet mellem automatiske bompengesystemer i Fællesskabet
Proposal for a European Parliament and Council directive on the interoperability of electronic road toll systems in the Community
Direktivets egentlige mål er at skabe indbyrdes kompatibilitet mellem de forskellige automatiske bompengesystemer og ikke at udbrede en bestemt teknik.
The actual purpose of the directive is to achieve interoperability between different toll-collection technologies, not the widespread introduction of a single technology.
(2) De europæiske stater, som har indført automatiske bompengesystemer til finansieringen af vejinfrastruktur eller automatisk opkrævning af vejbenyttelsesafgifter (i det følgende under ét benævnt "automatiske bompengesystemer"), bruger for de flestes vedkommende mikrobølgeteknologi over kort distance, der arbejder ved en frekvens omkring 5,8 GHz, men disse systemer er på nuværende tidspunkt ikke indbyrdes kompatible.
(2) The majority of European States which have installed electronic toll systems to finance road infrastructure costs or electronic systems to collect road use fees (jointly referred to hereinafter as “electronic toll systems”) use short-range microwave technology and frequencies close to 5.8 GHz, but these systems are currently mutually incompatible .
Arbejdet inden for mikrobølgeteknologi, der er udført af Den Europæiske Standardiseringsorganisation (CEN), er i januar 2003 mundet ud i tekniske standarder, som fremmer den indbyrdes kompatibilitet mellem bompengesystemer, som arbejder ved 5,8 GHz, efter at der blev vedtaget præstandarder i 1997 1 .
The work on microwave technology undertaken by the European Committee for Standardisation (CEN) resulted in January 2003 in the preparation of technical standards making for the compatibility of 5.8 GHz microwave electronic toll systems, following the adoption of pre-standards in 1997 1 .
Men disse tekniske standarder omfatter to varianter, der ikke fuldt ud er indbyrdes kompatible.
However, these technical standards encompass two compatible variants which are not totally compatible.
Disse standarder bygger på modellen "Sammenkobling af åbne systemer" (OSI), der er defineret af Den Internationale Standardiseringsorganisation med henblik på kommunikation mellem edb-systemer.
They are based on the Open Systems Interconnection (OSI) model defined by the International Standardisation Organisation for communication between computer systems.
(2) De europæiske stater, som har indført automatiske bompengesystemer til finansieringen af vejinfrastruktur eller automatisk opkrævning af vejbenyttelsesafgifter (i det følgende under ét benævnt "automatiske bompengesystemer"), bruger for de flestes vedkommende mikrobølgeteknologi over kort distance, der arbejder ved en frekvens omkring 5,8 GHz, men disse systemer er på nuværende tidspunkt ikke fuldstændigt indbyrdes kompatible.
(2) The majority of European States which have installed electronic toll systems to finance road infrastructure costs or electronic systems to collect road use fees (jointly referred to hereinafter as “electronic toll systems”) use short-range microwave technology and frequencies close to 5.8 GHz, but these systems are currently not completely mutually incompatible .
Arbejdet inden for mikrobølgeteknologi, der er udført af Den Europæiske Standardiseringsorganisation (CEN), er i januar 2003 mundet ud i tekniske standarder, som fremmer den indbyrdes kompatibilitet mellem bompengesystemer, som arbejder ved 5,8 GHz, efter at der blev vedtaget præstandarder i 1997.
The work on microwave technology undertaken by the European Committee for Standardisation (CEN) resulted in January 2003 in the preparation of technical standards making for the compatibility of 5.8 GHz microwave electronic toll systems, following the adoption of pre-standards in 1997.
Men disse tekniske præstandarder omfatter ikke alle DSRC 5,8 GHz systemer, der anvendes i EU, og omfatter to varianter, der ikke fuldt ud er indbyrdes kompatible.
However, these technical pre-standards do not cover all the DSRC 5.8 GHz systems in operation in the Union and encompass two variants which are not totally compatible.
Den nuværende tekst henviser udelukkende til systemer, der er i overensstemmelse med CEN's præstandarder, uden at nævne allerede eksisterende systemer (f.eks. det italienske Telepass), der dækker mere end 50% af det europæiske marked.
The current text refers only to the systems compliant to the CEN pre-standards, without even mentioning other already existing systems (e.g. the Italian Telepass) currently representing over 50% of the European market.
Ifølge ændringsforslag 1 er CEN's præstandarder blot et underaspekt af DSRC.
See Amendment 1; moreover, CEN pre-standards are only a subset of the DSRC.
Af den efterfølgende tekst fremgår det, at der allerede er gennemført vellykkede forsøg med henblik på at etablere interoperabilitet.
The following text shows that successful attempts have already been made to establish inter-operability.
De eksisterende systemer er for tiden ikke fuldstændigt kompatible.
The existing systems are currently not completely mutually compatible.
Men at sige, at de "ikke er indbyrdes kompatible", svarer allerede nu ikke til teknikkens stade; man kan højst sige, at de ikke er fuldstændigt indbyrdes kompatible.
However, the statement that they are 'mutually incompatible' does not reflect the state of technology even today; the most that one can say is that they are not completely interoperable.
(2a) Dette direktiv berører ikke medlemsstaternes frihed til at fastsætte deres afgiftsordninger for vejbenyttelse.
(2a) This Directive does not affect the Member States’ freedom to lay down rules governing road infrastructure charging.
Direktivet omfatter kun opkrævningssystemet.
The directive covers collection systems only.
(3) Producenter og infrastrukturforvaltere er imidlertid nået til enighed om inden for EU-medlemsstaterne at udvikle indbyrdes kompatible produkter, som bygger på præstandarderne fra 1997, og som arbejder med højhastighedstransmission mellem enheder placeret ved vejkanten og enheder i køretøjet.
(3) Manufacturers and infrastructure managers have nonetheless agreed, within the Member States of the European Union, to develop interoperable products based on the pre-standards adopted in 1997, favouring the option of high-speed transmission between roadside units and on-board units.
Dette valg bør åbne mulighed for at etablere nye bompengesystemer, der er teknisk kompatible med de nyeste systemer, som er installeret i Fællesskabet (i Frankrig, Spanien og Østrig).
This choice should mean that new electronic toll systems can be introduced that will be technically compatible with the latest systems installed in the Community (in France, Spain and Austria).
(3) Producenter og infrastrukturforvaltere er imidlertid nået til enighed om inden for EU-medlemsstaterne at udvikle indbyrdes kompatible produkter, som bygger på præstandarderne fra 1997, og som arbejder med højhastighedstransmission mellem enheder placeret ved vejkanten og et udstyr, der placeres i køretøjet.
(3) Manufacturers and infrastructure managers have nonetheless agreed, within the Member States of the European Union, to develop interoperable products based on the pre-standards adopted in 1997, favouring the option of high-speed transmission between roadside units and on-board equipment.
Brugerne skal kunne benytte et udstyr, der kan kommunikere med alle de systemer, der er angivet i artikel 2, stk. 1.
The equipment that will need to be made available to users will accordingly have to be capable of communicating with all the systems specified in Article 2(1).
Der er tale om en bekræftelse af det princip, der indgår i den dispositive del, hvorefter det europæiske automatiske bompengesystem vil sikre kompatibilitet med alle eksisterende systemer, som er angivet i artikel 2.
The amendment is intended to underline the principle laid down in the enacting terms, namely that the European electronic road toll system will make for interoperability with all the existing systems referred to in Article 2.
(5) Det er nødvendigt at skabe et grundlag for en udbredt anvendelse af bompengesystemer i medlemstaterne og nabolandene, og det bliver nødvendigt at råde over indbyrdes kompatible systemer, der kan tilpasses den fremtidige udvikling i afgiftspolitikken på fællesskabsniveau.
(5) It is necessary to provide for the widespread deployment of electronic toll systems in the Member States and neighbouring countries, and the need is arising to have interoperable systems suited to the future development of road-charging policy at Community level.
(5) Det er nødvendigt at skabe et grundlag for en udbredt anvendelse af bompengesystemer i medlemstaterne og nabolandene, og det bliver nødvendigt at råde over indbyrdes kompatible systemer, der kan tilpasses den fremtidige udvikling i afgiftspolitikken på fællesskabsniveau og den tekniske udvikling .
(5) It is necessary to provide for the widespread deployment of electronic toll systems in the Member States and neighbouring countries, and the need is arising to have interoperable systems suited to the future development of road-charging policy at Community level and technological developments .
Denne tilføjelse er nødvendig for at tydeliggøre forbindelsen mellem bompengesystemer og den tekniske udvikling.
This addition is necessary in order to clarify the link between toll systems and technological development.
(5a) Ved indførelsen af nye bompengesystemer er det nødvendigt at sikre, at der forefindes tilstrækkeligt opkrævningsudstyr, så forskelsbehandling af de berørte virksomheder undgås.
(5a) In introducing new toll systems, sufficient equipment must be made available to avoid discrimination between the enterprises concerned.
Ud over indbyrdes kompatibilitet bør ikke-diskrimineringsaspektet tilgodeses.
In addition to interoperability, non-discrimination should also be achieved.
(6) De nye satellitpositionsbestemmelses- (GNSS) og mobilkommunikationssystemer (GSM/GPRS) vil i forbindelse med automatisk opkrævning af bompenge kunne opfylde de krav, som følger af de nye afgiftspolitikker, der planlægges på fællesskabs- og medlemsstatsniveau.
(6) Application of the new satellite positioning (GNSS) and mobile communications (GSM/GPRS) technologies to electronic toll systems will serve to meet the requirements of the new road-charging policies planned at Community and Member State level.
De gør det muligt at registrere, hvor mange kilometer der køres på hver vejtype, uden at der er behov for at investere i dyrt udstyr til infrastrukturen eller anlægge nye betalingsstationer .
These technologies enable the number of kilometres covered per category of road to be counted without requiring costly investment in infrastructure equipment or the construction of new toll stations .
Disse teknologier åbner også mulighed for nye sikkerheds- og oplysningstjenester til de rejsende som f.eks. automatiske nødopkald med angivelse af køretøjets position og tidstro oplysninger om trafikforholdene, trafikintensiteten eller rejsetider.
They also open the door to new safety and information services for travellers, such as the automatic alarm triggered by a vehicle involved in an accident and indicating its position, and real-time information on traffic conditions, traffic levels and journey times.
Hvad angår satellitpositionsbestemmelse, vil GALILEO-projektet, der blev lanceret af EU i 2002, fra 2008 give oplysninger af bedre kvalitet, end der tilbydes af GPS-systemet på nuværende tidspunkt, og de vil egne sig optimalt til vejtelematiktjenester.
With regard to satellite positioning, the Galileo project launched by the European Union in 2002 will, as of 2008, provide information of higher quality than that provided by the current GPS system and which is optimal for road telematic services.
Forløbersystemet EGNOS, der har en tilsvarende ydelse, vil allerede blive sat i drift i 2004.
The EGNOS precursor system will already be operational in 2004 providing similar results.
Disse nyskabende systemer kunne dog være behæftet med problemer angående kontrollens pålidelighed og forebyggelsen af svig.
However, these innovative systems could raise problems concerning the reliability of checks and with regard to fraud prevention.
(6) Navnlig de nye satellitpositionsbestemmelses- (GNSS) og mobilkommunikationssystemer (GSM/GPRS) vil i forbindelse med automatisk opkrævning af bompenge på grund af den store fleksibilitet og de mange anvendelsesmuligheder kunne opfylde de krav, som følger af de nye afgiftspolitikker, der planlægges på fællesskabs- og medlemsstatsniveau.
(6) In particular, owing to their great flexibility and versatility, application of the new satellite positioning (GNSS) and mobile communications (GSM/GPRS) technologies to electronic toll systems may serve to meet the requirements of the new road-charging policies planned at Community and Member State level.
De gør det muligt at registrere, hvor mange kilometer der køres på hver vejtype, uden at der er behov for at investere i dyrt udstyr til infrastrukturen.
These technologies enable the number of kilometres covered per category of road to be counted without requiring costly investment in infrastructure equipment.
Disse teknologier åbner også mulighed for nye supplerende sikkerheds- og oplysningstjenester til de rejsende som f.eks. automatiske nødopkald med angivelse af køretøjets position og tidstro oplysninger om trafikforholdene, trafikintensiteten eller rejsetider.
They also open the door to additional new safety and information services for travellers, such as the automatic alarm triggered by a vehicle involved in an accident and indicating its position, and real-time information on traffic conditions, traffic levels and journey times.
Selv om det ikke forekommer passende at foreskrive en bestemt teknik til opkrævning af bompenge ved lov, bør der dog udtrykkeligt gøres opmærksom på de massive fordele ved anvendelse af satellitpositionsbestemmelses- og mobilkommunikationssystemer.
Even if it seems inappropriate to prescribe by law a specific technology for toll collection, explicit reference should be made to the clear advantages of innovative satellite positioning and mobile communications technologies.
I sin beslutning om Kommissionens hvidbog om den europæiske transportpolitik frem til 2010 ( A5-0444/2002 ) opfordrede Europa-Parlamentet Kommissionen til "…at støtte udviklingen af innovative logistiske koncepter, intelligente transportsystemer, nye teknologier og innovationer med henblik på den bedst mulige udnyttelse af de eksisterende og nye infrastrukturer og af køretøjernes kapacitet …".
In its resolution on the Commission's White Paper on transport policy for 2010 ( A5-0444/2002 ), the European Parliament called on the Commission '... to promote the development of innovative logistical concepts, intelligent transport systems, new technologies and innovations so as to allow optimum use of existing and new infrastructures and vehicle capacity...'
Den overbevisende logik i denne argumentation bør understreges allerede i denne betragtnings første punktum.
This telling argument should be set out in the very first sentence of this recital.
Denne tilføjelse er nødvendig for at sætte sammenkoblingen af bompengesystemer og udbud af supplerende tjenester i perspektiv.
This addition is necessary to clarify the prospect of a link between toll collection systems and the provision of additional services.
(7) De stadig flere teknologier, der anvendes eller planlægges anvendt til automatisk opkrævning i de kommende år (hovedsagelig 5,8 GHz mikrobølger, satellitpositionsbestemmelse og mobil kommunikation), og det at medlemsstaterne og disses nabolande opstiller forskellige specifikationer for disse, kan skabe hindringer for det indre markeds funktion og for målene for transportpolitikken.
(7) The proliferation of technologies already in use or planned for electronic toll systems in the coming years (mainly 5.8 GHz microwave, satellite positioning and mobile communications) and the proliferation of specifications imposed by the Member States and neighbouring countries for their electronic toll systems may compromise both the smooth operation of the internal market and transport policy objectives.
Denne situation indebærer en risiko for, at der i fremtiden må installeres et antal indbyrdes inkompatible og dyre elektroniske enheder i lastvognenes førerhuse samt for fejlhåndtering og utilsigtet svig fra chaufførernes side.
Such a situation is liable to lead in future to the proliferation of incompatible and expensive electronic boxes in the driving cabs of heavy goods vehicles, and to drivers making mistakes when using them or committing involuntary fraud.
Denne situation indebærer en risiko for, at der i fremtiden må installeres et antal indbyrdes inkompatible elektroniske enheder i lastvognenes førerhuse samt for fejlhåndtering og utilsigtet svig fra chaufførernes side.
Such a situation is liable to lead in future to the proliferation of incompatible electronic boxes in the driving cabs of heavy goods vehicles, and to drivers making mistakes when using them or committing involuntary fraud.
En sådan udbredelse er af omkostningsmæssige, sikkerhedsmæssige og juridiske grunde uacceptabel for brugere og producenter af kommercielle køretøjer.
Such a proliferation is unacceptable to users and to commercial vehicle manufacturers for cost, safety and legal reasons.
Målet med den tekniske kompatibilitet er netop at sikre, at "én enhed pr. køretøj" er tilstrækkeligt i hele EU.
The whole point of technical interoperability is to make the 'one box per vehicle' principle viable throughout the EU.
Brugere og producenter af kommercielle køretøjer kræver "en enhed" for at sikre, at førerhuse kan udstyres med enheder på en omkostningseffektiv og sikker måde.
Users and commercial vehicle manufacturers require 'one box' to ensure that on-board units can be fitted to vehicle cabs in a cost-effective and safe way.
Påstanden om, at der skal installeres "et antal dyre" elektroniske enheder er uforståelig.
The claim that there will be a 'proliferation of...expensive' electronic boxes is unconvincing.
(8) Det er nødvendigt at fjerne de kunstige hindringer for personers og varers frie bevægelighed mellem medlemsstaterne uden dog at forhindre disse medlemsstater eller EU i at indføre forskellige afgiftspolitikker for alle køretøjstyper på lokalt, nationalt eller internationalt niveau.
(8) Artificial barriers to the free movement of persons and goods between the Member States need to be removed, while still allowing the Member States and the Union to implement a variety of road-charging policies for all types of vehicles at local, national or international level.
Udstyret i køretøjerne bør gøre det muligt at gennemføre disse afgiftspolitikker under overholdelse af princippet om ikke-diskrimination mellem borgerne i alle fællesskabslandene.
The equipment installed in vehicles must allow such road-charging policies to be implemented in accordance with the principles of non-discrimination between the citizens of all European Union countries.
Det er derfor nødvendigt hurtigst muligt at sikre indbyrdes kompatibilitet mellem bompengesystemerne på fællesskabsniveau.
The interoperability of electronic toll systems at Community level therefore needs to be ensured as soon as possible.
(8) Det er nødvendigt at fjerne de kunstige hindringer for det indre markeds funktion uden dog at forhindre disse medlemsstater eller EU i at indføre forskellige afgiftspolitikker for alle køretøjstyper på lokalt, nationalt eller internationalt niveau.
(8) Artificial barriers to the operation of the internal market need to be removed, while still allowing the Member States and the Union to implement a variety of road-charging policies for all types of vehicles at local, national or international level.
Det er tvivlsomt, om personers frie bevægelighed kunne hindres af et bompengesystem.
It is questionable to what extent the movement of persons may be hindered by electronic toll systems.
Det er derfor og af hensyn til en ensartet formulering bedre og mere korrekt at tale om "det indre markeds funktion".
The term 'operation of the internal market' is therefore preferable and provides a uniform wording.
Personers og varers frie bevægelighed er blot "underaspekter" af det frie marked.
The movement of persons and goods takes place within the internal market.
(9) Chaufførerne har en legitim forventning om en forbedring af kvaliteten af serviceydelserne på vejinfrastrukturen, navnlig med hensyn til færdselssikkerheden, og betydeligt kortere køer foran betalingsstationerne - især på dage med megen trafik - eller på visse særligt overbelastede steder på vejnettet.
(9) Drivers are legitimately concerned to see improved quality of service on the road infrastructure, particular in terms of safety, as well as a substantial reduction in the length of queues at toll stations, especially on busy days and at certain particularly congested points in the road network.
Der bør tages højde for denne forventning i definitionen af den europæiske bompengetjeneste.
The definition of the European electronic toll service needs to address that concern.
Der skal endvidere tages højde for, at de påtænkte teknikker og komponenter også skal kunne forbindes med andre af køretøjets komponenter som f.eks. den elektroniske fartskriver og alarmeringstjenester.
Provision should, moreover, be made to ensure that the proposed technologies and components can also be combined with other vehicle components, in particular the digital tachograph and emergency call capabilities.
Intermodale systemer bør ikke udelukkes på et senere tidspunkt.
Intermodal systems should not be excluded at a later stage.
Der bør tilstræbes en synergieffekt ved kombination af bompengeudstyr og f.eks. elektroniske fartskrivere samt eventuelle andre tjenester - alt efter markedets behov.
The effort should be made to use the combination of toll-appliances and, say, the digital tachograph, and possibly yet other capabilities, to achieve synergy effects in accordance with market requirements.
(9a) Muligheden for adgang til yderligere, fremtidige anvendelser ud over opkrævning af bompenge bør sikres ved en relevant grænseflade.
(9a) The option of accessing other, future applications in addition to toll collection should be ensured by fitting an appropriate interface.
Udstyr, der giver positionsoplysninger og telekommunikationsfunktioner, er dyre.
Devices that give location information and telecommunications functions are expensive.
Såfremt de skal monteres i køretøjer, bør dette kun ske en gang.
If they are to be fitted to vehicles it should only be done once.
Hvis det samme udstyr skal monteres flere gange for forskellige systemer (eCall, opkrævning af bompenge, navigation og vognparksstyring osv.), ville dette være et uacceptabelt spild af knappe ressourcer.
To fit the same devices several times for different systems (eCall, tolling, navigation, fleet management etc.) would be an unacceptable waste of scarce resources.
(12a) Etablering af et europæisk bompengesystem forudsætter fastlæggelse af en række principper, som bør udformes af det i artikel 5 omhandlede udvalg.
(12a) To set up the European electronic toll system it will first be necessary to establish a body of principles to be laid down by the Committee provided for in Article 5.
Betragtningens sigte er at gøre indholdet af artikel 4 eksplicit.
The recital seeks to spell out the provisions laid down in Article 4.
Ændringsforslag 13 Betragtning 12 b (ny)
Amendment 13 Recital 12 b (new)