natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Til støtte for rettidig indførelse af det i stk. 1 omhandlede fremtidige driftskoncept vil Kommissionen høre interessenterne, herunder udbydere af luftfartstjenester, luftrumsbrugere og fremstillingsindustrien, med det mål at udarbejde et strategisk styringsprogram for indførelse af nye koncepter og teknologier til Fællesskabets lufttrafikstyringsnet og sikre, at det får bred tilslutning.
To support the timely introduction of the concept of operation referred to in paragraph 1, the Commission shall consult stakeholders, including air navigation service providers, airspace users and manufacturing industry with the objective of establishing a widely supported strategic management programme for the introduction of new concepts and technologies in the Community air traffic management network.
Til støtte for rettidig indførelse af det i stk. 1 omhandlede fremtidige driftskoncept vil Kommissionen høre interessenterne, herunder udbydere af luftfartstjenester, branchesammenslutninger, luftrumsbrugere og fremstillingsindustrien, med det mål at udarbejde et strategisk styringsprogram for indførelse af nye koncepter og teknologier til Fællesskabets lufttrafikstyringsnet og sikre, at det får bred tilslutning.
To support the timely introduction of the concept of operation referred to in paragraph 1, the Commission shall consult stakeholders, including air navigation service providers, professional associations, airspace users and manufacturing industry with the objective of establishing a widely supported strategic management programme for the introduction of new concepts and technologies in the Community air traffic management network.
Branchesammenslutninger inden for lufttrafikstyring bør høres inden indførelse af ny teknologi.
Professional ATM associations should be consulted on the introduction of new technologies.
Ændringsforslag 73 Artikel 16, stk. 3 a (nyt)
Amendment 73 Article 16, paragraph 3 a (new)
Ved udviklingen af systemer og operationer i lufttrafikstyringsnettet skal påvirkningen af miljøet minimeres i overensstemmelse med Fællesskabets lovgivning.
The evolution of systems and operations of the air traffic management network shall minimise environmental impact in accordance with applicable Community legislation.
Ved udviklingen af systemer og operationer i lufttrafikstyringsnettet skal påvirkningen af miljøet minimeres i henhold til sikkerhedskrav og i overensstemmelse med Fællesskabets lovgivning.
The evolution of systems and operations of the air traffic management network shall minimise environmental impact in adherence to safety requirements and in accordance with applicable Community legislation.
Systemer skal konstrueres, fremstilles og vedligeholdes på grundlag af solide tekniske principper, herunder navnlig principper vedrørende modularitet med henblik på udskiftelighed mellem komponenter.
Systems shall be designed, built and maintained on the grounds of sound engineering principles, in particular those relating to modularity supporting inter-changeability of constituents.
Med henblik herpå inddrages alle brugere (flyveledere, ingeniører, elektroteknikere inden for luftfartssikkerhed, teknikere osv.) systematisk i alle faser af forundersøgelse, udformning, installation og udvikling af disse systemer.
To that end, system users (air traffic controllers, engineers, air safety electronic technicians, technicians, etc.) shall be systematically involved in all the stages of study, design, installation and development of such systems.
Det er nødvendigt at understrege, at interessenterne skal inddrages i opbygningsfasen.
The participation of interested parties in the system construction process must be reaffirmed.
Ændringsforslag 76 Bilag II, del B, nr. 3.2.3, afsnit 2
Amendment 76 Annex II, Part B, paragraph 3.2.3., subparagraph 2
Sikkerhedsnet skal have indbyrdes aftalte fælles ydeevneegenskaber, der afledes af de indbyrdes aftalte sikkerhedsniveauer for nettet som helhed eller del af det.
Safety nets shall be subject to agreed common performance characteristics as derived from the agreed safety levels for the whole or parts of the network.
Blandt andet skal de gøre det muligt systematisk at analysere alle registrerede hændelser.
They shall, inter alia, allow the systematic analysis of all detected incidents.
Der bør tages højde for et system til analyse af hændelser.
Provision should be made for a system of incident analysis.
Ændringsforslag 77 Bilag II, del B, nr. 3.3.2.a (nyt)
Amendment 77 Annex II, Part B, point 3.3.2 a.(new)
Overvågningsdatabehandlingssystemer skal konstrueres, fremstilles, vedligeholdes og drives på en sådan måde, at der opnås høje sikkerhedsniveauer både under nominelle og under forringede driftsvilkår; formålet hermed er at mindske antallet af uheld og risikobehæftede hændelser, hvis årsag ligger i overvågningen; dette gælder for alle faser af en flyvning og for hele det europæiske lufttrafikstyringsnet.
The design, building, maintenance and operation of surveillance data processing systems must make it possible to achieve high levels of safety, in both indicated and degraded modes, in order to reduce the number of accidents or of potentially dangerous incidents attributable to surveillance, in respect of all phases of flight and in respect of the entire European air traffic management network.
Det må være en forglemmelse, at forslaget ikke indeholder et afsnit om sikkerhed, eftersom det netop er dette afgørende aspekt, der skal garanteres.
The failure to include a paragraph on safety must be an oversight, because this is the vital aspect to be safeguarded.
Ændringsforslag 78 Bilag II, del B, nr. 4.3.a (nyt)
Amendment 78 Annex II, Part B, point 4.3 a.(new)
Kommunikationssystemer skal konstrueres, fremstilles, vedligeholdes og drives på en sådan måde, at der er garanti for sikkerhed på det niveau, der er fastsat for nettet eller dele af det, navnlig det, der er fastsat for specifikke forringede driftsforhold.
Communication systems must be designed, built, maintained and operated in such a way as to ensure safety, in particular safety in respect of certain degraded modes, at the level set for the network or the parts thereof.
Det må være en forglemmelse, at forslaget ikke indeholder et afsnit om sikkerhed, eftersom det er dette afgørende aspekt, der skal garanteres.
The failure to include a paragraph on safety must be an oversight, because this is the vital aspect to be safeguarded.
Ændringsforslag 79 Bilag II, del B, nr. 6.2.a (nyt)
Amendment 79 Annex II, Part B, point 6.2 a.(new)
Navigationssystemer skal konstrueres, fremstilles, vedligeholdes og drives på en sådan måde, at der er garanti for sikkerhed på det niveau, der er fastsat for nettet eller dele af det, navnlig det, der er fastsat for specifikke forringede driftsforhold.
Navigation systems must be designed, built, maintained and operated in such a way as to ensure safety, in particular safety in respect of certain degraded modes, at the level set for the network or the parts thereof.
Denne korte begrundelse omhandler de tre ”tekniske” forordninger under forslagspakken vedrørende det fælles luftrum.
This short explanatory statement addresses the three ‘technical’ regulations in the Single Sky package of proposals.
Ordføreren er opmærksom på behovet for at sikre, at de ændringsforslag, der stilles til hvert enkelt betænkningsudkast, er i overensstemmelse med dem, der stilles til de to andre, samt at fremgangsmåden generelt stemmer overens med den, som Udvalget vedtager for den rammeforordning, som Giovanni Fava er ordfører for.
Your rapporteur is mindful of the need to ensure that amendments proposed for each draft regulation are consistent with those proposed for the other two and that the overall approach is consistent with that which the Committee will adopt for the framework regulation for which Mr Fava is rapporteur.
I denne forbindelse vil ordføreren i lighed med Giovanni Fava gentage nødvendigheden af, at Rådet respekterer, at denne pakke sammenhængende forslag udgør en helhed, samt fastholde, at Rådet skal behandle og vedtage alle fire betænkningsudkast sideløbende.
In this context your rapporteur reiterates with Mr Fava the need for the Council to respect the integrity of this package of interlinked proposals and insists that the Council considers and adopts all four draft regulations concurrently.
Ordførerens udgangspunkt er, at et fælles europæisk luftrum ikke eksisterer for øjeblikket, og at det bør og skal etableres, hvis Europa skal kunne:
Your rapporteur's starting point is that a Single Sky for Europe does not currently exist and that it should and must if Europe is to:
- maksimere udnyttelsen af luftrummet
- optimise the use of its airspace;
- fortsat give sikkerhed højeste prioritet
- continue to make safety an absolute priority;
- håndtere den forventede stigning i trafikmængden
- cope with projected increases in traffic;
- gøre det muligt for europæiske flyselskaber at konkurrere med andre, og
- allow European airlines to compete with others; and
- tilpasse sig de ændringer, der allerede er sket i nogle medlemsstater omkring lufttrafikstyring.
- adjust to changes already made in some Member States in arrangements for air traffic management.
Parlamentet har naturligvis allerede krævet etableringen af et fælles europæiske luftrum, navnlig i betænkningen udarbejdet af Sir Robert Atkins.
Parliament has of course already called for the creation of a Single European Sky notably in the report by Sir Robert Atkins.
Kommissionens forslagspakke giver mulighed for at etablere et fælles europæisk luftrum.
The Commission's package of proposals provides the opportunity to create a Single European Sky.
Generelt betragtet er pakken afbalanceret; men den kunne vinde ved en del forbedringer i form af ændringsforslag.
In general terms the package is balanced but could benefit from some improvement by amendment.
Disse ændringsforslag fremsættes efter en omfattende høringsproces, som begge ordførere har gennemført hos tjenesteudbydere, tjenestebrugere, flyveledere, Eurocontrol og andre.
These amendments are submitted after the extensive consultation both rapporteurs have undertaken with service providers, service users, air traffic controllers, Eurocontrol and others.
Denne begrundelse handler primært om ændringsforslagene som en generel beskrivelse af forslagene, og de vigtigste debatområder blev forelagt Udvalget på dets møde den 23. januar 2002 i et arbejdsdokument udarbejdet af ordføreren.
This explanatory statement will focus on those amendments as a general description of the proposals and the main areas of debate have been presented to the Committee at its meeting on 23 January 2002 in the Working Document prepared by your rapporteur.
Tendensen i de fremsatte ændringsforslag til hvert enkelt af de ”tekniske” betænkningsudkast behandles separat nedenfor.
The direction of amendments proposed by your rapporteur to each of the ‘technical’ draft regulations is considered in turn below.
Udøvelse af luftfartstjeneste i det fælles europæiske luftrum
The Provision of Air Navigation Services in the Single European Sky
Dette udkast skelner mellem og adskiller tjenesteudbydere og regulerende myndigheder og fastsætter en generel ramme for regulering på medlemsstatsniveau.
This proposal distinguishes and separates service providers and regulators and sets down an overall framework for regulation at Member State level.
Udkastet indfører også begrebet luftrumsblokke, som ikke er sammenfaldende med landegrænser.
It also introduces the concept of airspace blocks which are not coterminous with national boundaries.
Det giver nationale myndigheder mulighed for at vælge mellem forskellige mulige tjenesteudbydere og forudsætter en ensartet afgiftsordning.
It allows national authorities to choose between different possible service providers and requires a non-discriminatory charging regime.
Efter ordførerens opfattelse er Kommissionens forslag i store træk acceptabelt.
In your rapporteur's view the Commission's proposal is broadly acceptable.
De fremsatte ændringsforslag går i følgende retning:
The amendments she proposes go in the following directions.
Fem ændringsforslag er direkte rettet mod sikkerhedsspørgsmålet .
Five of the amendments address the question of safety directly.
Konkret fastholdes det, at der bør opretholdes et højt sikkerhedsniveau, hvor der indføres brugerafgifter, at gennemgang af luftfartssystemer fremover tager hensyn til sikkerhedsniveau, samt at sikkerhedsniveauet tages eksplicit i betragtning, når der udstedes godkendelser til tjenesteudbydere.
Specifically they insist that high levels of safety are maintained where user charges are introduced, that reviews of the air navigation system in future give due regard to safety levels and that safety levels are explicitly considered when authorisations to service providers are made.
Begrebet relevant erfaring indføres som et kriterium ved nationale myndigheders udvælgelse af anerkendte organisationer.
The concept of relevant experience is introduced as a criterion in the selection of recognised organisations by national authorities.
For at lette rekruttering og mobilitet hos flyveledere foreslår ordføreren, at der indføres gensidig anerkendelse af licenser og udvikles rekrutteringsprogrammer for flyveledere.
To facilitate the recruitment and movement of air traffic controllers it is proposed by your rapporteur that there be mutual recognition of licences and the development of recruitment programmes for controllers.
Formålet med et af ændringsforslagene er at sikre tilsynsmyndighedens uafhængighed i de enkelte medlemsstater.
One amendment seeks to ensure the independence of the supervisory authority in each Member State.
Ordføreren har endvidere indført en procedure med henvisning til Kommissionen for at sikre en ensartet anvendelse af forordningen.
Your rapporteur has also introduced a procedure of referral to the Commission , so as to help ensure uniform application of the regulation.
Hvad angår det civile/militære samarbejde , indføres der endvidere et øget samarbejde mellem civile tjenesteudbydere og deres militære modparter.
On the question of civil/military cooperation , an enhanced level of cooperation between civil air traffic service providers and their military counterparts is also foreseen.
Fire ændringsforslag omhandler anvendelsen af internationalt aftalte standarder , når offentlige myndigheder skal vælge tjenesteudbydere, en kvalitetssikring af tjenester ved blandt andet anvendelse af serviceniveauaftaler , samt en styrkelse af Kommissionens opsyn med systemets drift ved anvendelse af et antal præstationsindikatorer .
Four of your rapporteur's amendments go in the direction of using internationally agreed standards when public authorities select service providers, ensuring quality of service through, inter alia, using service level agreements and strengthening the Commission's oversight of the operation of the system by deploying a set of performance indicators .
Organisation og udnyttelse af det fælles europæiske luftrum
Organisation and use of Airspace in the Single European Sky
Med dette forslag oprettes der et fælles europæisk luftrum til planlægningsmæssige, reguleringsmæssige og operative funktioner, indledningsvis i en europæisk øvre flyveinformationsregion (EUIR).
This proposal creates a single EU airspace for design, management and operating functions, initially in a European Upper Flight Information Region (EUIR).
Forslaget støtter funktionelle luftrumsblokke og en fleksibel udnyttelse af luftrummet til civile og militære formål.
It promotes functional airspace blocks and the flexible use of airspace for civil and military functions.
Forslaget henviser direkte til Eurocontrol’s aktiviteter inden for dette område.
It makes explicit reference to Eurocontrol's activities in this area.
Med ændringsforslaget ønsker ordføreren at fastholde betydningen af sikkerhed i lufttrafikreguleringen.
Your rapporteur wishes by amendment to insist on the importance of safety in air traffic flow management.
I tilknytning hertil erstatter og underordner den bredere målsætning om at optimere koordineringen det snævrere formål, der ligger i at minimere transaktionsomkostninger ved fastlæggelsen af funktionelle luftrumsblokke.
In a related respect the broader aim of optimising coordination replaces and subsumes the narrower consideration of minimising transaction costs when defining functional airspace blocks.
Undersøgelsen af de juridiske konsekvenser og den klare ansvarsfordeling indføres som kriterier ved fastlæggelsen af reglerne for lufttrafikregulering.
The examination of legal implications and the clear definition of responsibilities are introduced as criteria when the rules for air traffic flow management are established.
Ordføreren har endvidere ønsket at understrege, at Eurocontrols centrale trafikreguleringsenhed har ydet et godt arbejde i den forbindelse.
Your rapporteur has also sought to underline the good work of the Eurocontrol Central Flow Management Unit in this context.
De øvre og nedre luftrum skal defineres operativt snarere end fast, og struktureringen af luftrummet samt ruteplanlægning skal foretages centralt .
Upper and lower airspace is to be defined operationally rather than in a fixed way, and the structuring of airspace and route planning is to be undertaken centrally.
Luftrumsblokke og direkte ruteføring defineres tydeligere, og nødvendigheden af en gennemgang af hele netværket i det europæiske geografiske område understreges.
Airspace blocks and direct routing are more clearly defined and the need to look to the whole network in geographical Europe is underlined.
Der indføres endvidere en voldgiftsprocedure til bilæggelse af potentielle tvister mellem medlemsstaterne, for så vidt angår tildelingen af funktionelle luftrumsblokke på tværs af grænserne.
An arbitration procedure is also introduced for the settlement of potential disputes between Member States as regards the establishment of cross-border functional blocks of airspace.
Ordføreren har endvidere søgt at styrke det niveau af civilt/militært samarbejde , der er forudset i forslaget, idet et højt niveau af samarbejde er af afgørende betydning for projektets succes.
Your rapporteur has also sought to reinforce the degree of civil/military cooperation foreseen in the proposal, recognising that a high level of such cooperation is vital to the success of the Single Sky project.
Interoperabilitet i det europæiske lufttrafikstyringsnet
The interoperability of the European Air Traffic Management network
Dette udkast til betænkning omhandler det udstyr samt de systemer og procedurer, der er nødvendige for et integreret europæisk lufttrafikstyringsnet.
This draft regulation deals with the equipment, systems and procedures necessary for an integrated air traffic management network.
Et integreret net vil reducere anskaffelses- og vedligeholdelsesomkostninger samt systemisk ineffektivitet.
An integrated network will reduce procurement and maintenance costs and systemic inefficiencies.
Udkastet henviser direkte til Eurocontrol’s rolle inden for dette område.
It makes explicit reference to Eurocontrol's role in this area.
Ordføreren ønsker at sikre, at afvigelserne fra fællesskabsspecifikationerne holdes på et minimum for at sikre interoperabilitet mellem systemerne .
Your rapporteur wishes to ensure that the level of divergence from Community specifications is kept to a minimum so as to guarantee interoperability of systems .
Ordføreren ønsker endvidere at understreget endemålet, som er global interoperabilitet , og fastholder nødvendigheden af at konsultere faglige sammenslutninger inden for industrien, hvis der skal opnås en sikker og effektiv udnyttelse af luftrummet for alle faser i flyvningen.
She also wishes to underline the ultimate goal of global interoperability and would also insist on the need to consult professional associations in the industry if the safe and efficient use of airspace for all phases of flight is to be achieved.
Andre ændringsforslag understreger behovet for at fastholde et højt sikkerhedsniveau , søger at sikre, at operatørerne overholder fristerne for indførelse af nye teknologier eller indfører et system til analyse af hændelser i forbindelse med sikkerhedsnet.
Other amendments again underline the need to maintain a high level of safety , seek to ensure that stakeholders abide by target dates for the introduction of new technologies , and provide for a system of incident analysis in the context of safety nets.
Ordførerens konklusioner
Your Rapporteur's conclusions
Det er nødvendigt at handle, hvis det fælles europæiske luftrum skal blive en realitet.
Inaction is not an option if a European Single Sky is to be achieved.
Nødvendigheden af et fælles europæisk luftrum er af ovennævnte årsager almindeligt anerkendt.
The need for a Single Sky is widely accepted for the reasons given above.
Forslagspakken er kompleks og omhandler vanskelige områder såsom:
The package of proposals is complex and deals with difficult areas such as:
- civilt/militært samarbejde
- civil/military cooperation;
- afgiftsordninger for tjenesteudbydere
- charging regimes for service providers;
- strukturer til at adskille tjenesteudbydere og regulerende myndigheder
- structures to separate service providers and regulators;
- en juridisk opbygning, der gør det muligt for tjenesteudbydere at blive valgt af nationale myndigheder, selv om de ikke altid er fuldt statsejede
- a legal architecture which allows service providers to be chosen by national authorities, sometimes not wholly state owned;
- en funktionel definition af luftrumsblokke
- functional definition of airspace blocks;
- spørgsmål vedrørende teknisk kompatibilitet, samt
- technical compatibility issues; and
- Eurocontrol’s rolle.
- the role of Eurocontrol.
Efter ordførerens opfattelse er Kommissionens forslag generelt et vellykket forsøg på at behandle disse områder på en udogmatisk, pragmatisk måde ved at søge at højne effektiviteten uden at sætte sikkerheden over styr.
Your rapporteur views the Commission's proposals as a generally successful attempt to address these areas in a non-dogmatic, pragmatic way in seeking to increase efficiency without compromising safety.
Rollerne tydeliggøres og adskilles.
Roles are clarified and distinguished.
Endelig satte Det Europæiske Råds konklusioner på topmødet i Barcelona yderligere gang i oprettelsen af et fælles europæisk luftrum og indeholder en klar markering af, at der er en reel mulighed for, at Den Europæiske Union kan fortsætte mod realiseringen af dette mål.
Finally, the European Council conclusions at the Barcelona summit gave a further impetus to the creation of a Single Sky and indicate clearly that a real window of opportunity exists for the European Union to advance towards its realisation.
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om udøvelse af luftfartstjeneste i det fælles europæiske luftrum
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the provision of air navigation services in the single European sky
Til stede under afstemningen var: Giuseppe Gargani (formand), Ioannis Koukiadis og Bill Miller (næstformænd), Carlos Ripoll i Martínez Bedoya (ordfører), Paolo Bartolozzi, Philip Charles Bradbourn (for Bert Doorn), Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Fiorella Ghilardotti, José María Gil-Robles Gil-Delgado (for Mónica Ridruejo), Gerhard Hager (for Alexandre Varaut), Malcolm Harbour, Heidi Anneli Hautala, The Lord Inglewood, Piia-Noora Kauppi (for Joachim Wuermeling), Klaus-Heiner Lehne, Toine Manders, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti (for Carlos Candal), Marianne L.P. Thyssen, Diana Wallis, Matti Wuori (for Neil MacCormick) og Stefano Zappalà.
The following were present for the vote: Giuseppe Gargani, chairman; Ioannis Koukiadis and Bill Miller, vice-chairmen; Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, draftsman; Paolo Bartolozzi, Philip Charles Bradbourn (for Bert Doorn), Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Fiorella Ghilardotti, José María Gil-Robles Gil-Delgado (for Mónica Ridruejo), Gerhard Hager (for Alexandre Varaut), Malcolm Harbour, Heidi Anneli Hautala, The Lord Inglewood, Piia-Noora Kauppi (for Joachim Wuermeling), Klaus-Heiner Lehne, Toine Manders, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti (for Carlos Candal), Marianne L.P. Thyssen, Diana Wallis, Matti Wuori (for Neil MacCormick) and Stefano Zappalà.