natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dyr, især får, er ofte stuvet særdeles tæt sammen på husdyrmarkeder.
Animals, especially sheep, are often kept in extremely overcrowded conditions in markets.
Ændringsforslag 17 ARTIKEL 13, INDLEDNING
Amendment 17 ARTICLE 13, INTRODUCTORY PHRASE
I forbindelse med fjerntransport af tamdyr af hestefamilien eller tamkvæg, -får, -geder eller -svin foretager den kompetente myndighed på afgangsstedet sig følgende:
For long distance journeys for domestic equidae and domestic animals of bovine, ovine, caprine and porcine species, the competent authority of the place of departure shall:
I forbindelse med fjerntransport af dyr foretager den kompetente myndighed på afgangsstedet sig følgende:
For long distance journeys for animals , the competent authority of the place of departure shall:
Ændringsforslag 18 ARTIKEL 14
Amendment 18 ARTICLE 14
Den kompetente myndighed efterprøver på vilkårlige tidspunkter under fjerntransporten ved en passende kontrol, enten i form af stikprøver eller med målrettede kontrolundersøgelser, om de angivne transporttider er troværdige , og om transporten er i overensstemmelse med denne forordning.
The competent authority shall carry out at any stage of the long distance journey appropriate checks on a random or targeted basis to verify that declared journey times are credible and that the journey complies with this Regulation.
Medlemsstaterne sikrer, at de kompetente kontrolmyndigheder råder over tilstrækkeligt personale til at kunne gennemføre disse kontroller.
Member States shall ensure that the supervisory authorities concerned have sufficient staff to conduct the above inspections.
Ved transporter på over 8 timer skal der være systematisk veterinær kontrol ved afsendelse, samt på rampen ved modtagelsen.
For journeys of over eight hours, there shall be systematic veterinary checks at the beginning of the journey and on the unloading platform at delivery.
Et minimum af kontroller vil sikre statistisk signifikante oplysninger om overholdelsen af lovgivningen og om et eventuelt behov for tilpasninger.
A minimum number of checks ensures statistically significant data about abidance by the legislation and provides information about necessary adjustments that have to be made.
Kontrollerne sætter de kompetente myndigheder i stand til at retsforfølge de ansvarlige i tilfælde af, at transporterne ikke overholder forskrifterne.
The checks enable the competent authorities to take legal action against the persons responsible if transport does not comply with the regulations.
En øget risiko for at blive udsat for kontrol vil tilskynde transportvirksomhederne til at overholde forordningen.
A higher possibility of being checked will encourage transporters to comply with the regulation.
Selv den bedste lovgivning om dyretransport er værdiløs, hvis det ikke kontrolleres, om dens forskrifter overholdes.
Even the best law on animal transport is useless if its provisions are not checked.
Ved transporter over længere tid er det vigtigt, at der foretages en uafhængig veterinær kontrol ved afsendelsen for at sikre, at dyrene er i en tilstand, hvor det er forsvarligt at afsende dem.
On longer journeys it is important that an independent veterinary check is carried out at the beginning to ensure that the animals are in a condition to justify despatching them.
Samtidig er det også nødvendigt med en systematisk veterinær kontrol ved rampen på modtagelsesstedet, således at det løbende kan vurderes om transporterne har været forsvarlige for dyrenes velfærd.
At the same time systematic veterinary checks are also necessary on the unloading platform at the destination so that there is ongoing assessment of whether the journeys are justifiable in terms of the animal’s welfare.
I dag er der ingen systematisk veterinær kontrol ved modtagelsen, men det er alene chaufføren, der laver en tilbagemelding på ruteplanen, og denne tilbagemelding indeholder i øvrigt ingen melding om dyrenes tilstand.
At the present time there is no systematic veterinary check at delivery; it is the driver alone who reports back on his schedule and this report contains nothing about the condition of the animals.
Selvom der på slagterierne er levende syn inden for 24 timer, siger dette ikke noget om dyrenes tilstand ved ankomst på rampen, og herunder ikke hvor mange der er døde under transporten.
Even though the animals are inspected while still alive within 24 hours at slaughterhouses, this says nothing about the condition of the animals on arrival at the unloading platform, or how many died during the journey.
Dette problem er f.eks. knyttet til transport af søer til slagtning.
This is a problem associated with the transport of sows for slaughter.
Ændringsforslag 20 ARTIKEL 19 A (ny)
Amendment 20 ARTICLE 19 (A) (A) (NEW)
Skibe til transport af levende dyr - bestemmelser vedrørende vejrforhold
Livestock vessels: conditions in relation to weather
Forud for afsejling skal kaptajnen på et skib til transport af levende dyr eller for et ro-ro skib den gældende vejrudsigt for farvandene på skibets rute.
Before sailing, the master of a livestock vessel or a roll-on roll-off vessel shall obtain the current weather forecast for those areas in which the vessel is intended to travel.
Kaptajnen må ikke lade skibet afsejle, hvis vejrudsigten varsler ugunstige sø- og vindforhold af en sådan art, at dyrene kan påføres lidelser eller komme til skade, og navnlig ikke hvis der er varsel om vindstyrke 6 eller derover på Beaufort-skalaen for farvande på skibets rute.
The master shall not sail if the forecast predicts unfavourable sea and wind conditions which are such that the animals might suffer or be injured and in particular if it predicts wind of force 6 or greater on the Beaufort scale for any sea area in which the vessel is intended to travel.
Skibe, der transporterer dyr, bør ikke sejle under sø- og vindforhold, der sandsynligvis vil skade dyrene.
Vessels carrying animals should not sail in sea or wind conditions which are likely to be harmful to animals.
fa) at transportvirksomheden i forbindelse med import medbringer en logbog, hvoraf det fremgår, hvilket tredjeland dyrene er afgået fra, på hvilken dato og på hvilket tidspunkt transporten afgik, hvor transporten forventes at ankomme, og hvor lang tid den planlagte transport forventes at vare.
(fa) that, in the case of imports, the transporter is carrying a journey log which shows the animals’ third country place of departure, the date and time of departure, the intended place of destination and the expected duration of the intended journey.
Ved dyrs ankomst til EU er det meget vigtigt, at tjenestemændene ved grænsekontrolstederne gives klare oplysninger om, hvor lang tid dyrene allerede har været undervejs, således at det kan sikres, at de gives passende hvile, inden de transporteres videre.
When animals enter the EU, it is essential that officials at the Border Inspection Post have clear information as to how long the animals have already travelled in order to ensure that they are given an appropriate rest period before continuing their journey.
Dyr, der har været undervejs i ni timer eller mere, og som ankommer til et grænsekontrolsted med henblik på indrejse i EU, skal aflæsses, fodres og vandes samt gives mindst 12 timers hvile på eller i umiddelbar nærhed af grænsekontrolstedet.
Animals which have been transported for 9 hours or more which arrive at a border post for entry into the EU shall at, or in the immediate vicinity of, the post be unloaded fed, watered and rested for at least 12 hours.
Dyr, der har været undervejs i mindre end ni timer inden ankomsten til et grænsekontrolsted, skal aflæsses, vandes og fodres og gives mindst seks timers hvile på eller i umiddelbar nærhed af grænsekontrolstedet.
Animals which have been transported for less than 9 hours before reaching a border inspection post, shall at or in the immediate vicinity of the post be unloaded, watered, fed and rested for at least 6 hours.
Det er vigtigt, at dyr, der importeres i EU fra tredjelande, aflæsses og gives hvile, foder og vand, inden de transporteres videre inden for EU.
It is important that animals which enter the EU from third countries are unloaded and given rest, food and water before continuing their journey within the EU.
Chaufførerne skal medføre en liste over telefonnumre til kompetente myndigheder på ruten, som kan kontaktes, hvis der opstår problemer under transporten.
Drivers must carry a list of contact numbers of competent authorities along their route that can be contacted if problems occur during transport.
Denne foranstaltning er en nødvendig forudsætning for at kunne håndtere nødsituationer, der opstår under transporten i et ukendt område, hvor der tales et fremmed sprog, således at der kan skaffes hjælp så hurtigt som muligt.
This measure is necessary to cope with emergencies during the journey in an unfamiliar area where a foreign language is spoken in order to organise help as quickly as possible.
Konstaterer en kompetent myndighed, at en transportvirksomhed ikke har overholdt bestemmelserne i denne forordning, eller at et transportmiddel ikke opfylder kravene heri, underretter den omgående den kompetente myndighed, der har udstedt autorisationen til den pågældende transportvirksomhed eller godkendelsescertifikatet for det pågældende transportmiddel.
Where a competent authority establishes that a transporter has not observed, or a means of transport does not comply with this Regulation, it shall notify without delay the competent authority that granted the authorisation to the transporter or the certificate of approval of the means of transport.
I mange tilfælde vil den manglende overholdelse af forordningen involvere transportmidlets fører såvel som transportvirksomheden selv.
In many cases non-compliance with the Regulation will involve the driver as well as the transporting firm or company.
Følgelig bør der i givet fald også ske indberetning til den kompetente myndighed, der har udstedt førerens uddannelsescertifikat.
Accordingly, notification should in appropriate cases also be made to the competent authority which issued the driver’s training certificate.
Kontrollen kan foretages samtidig med kontroller, der gennemføres med andre formål for øje.
Such inspections may be carried out at the same time as checks for other purposes.
Rapporten skal ledsages af en analyse af de alvorligste konstaterede mangler, en handlingsplan til afhjælpning heraf samt dokumentation for de sanktionsforanstaltninger, myndighederne har truffet .
The report shall be accompanied by an analysis of the major deficiencies detected and an action plan to address them , together with documents detailing the penalties imposed by the authorities.
Rapporten forelægges på anmodning for Europa-Parlamentet og medlemsstaterne.
The report shall be made available to the European Parliament and Member States on request .
Selv den bedste lovgivning om dyretransport er værdiløs, hvis det ikke kontrolleres, om dens forskrifter overholdes. og hvis ikke overtrædelser straffes.
Even the best law on animal transport is useless if its provisions are not checked and infringements not punished.
Ændringsforslag 27 ARTIKEL 28
Amendment 27 ARTICLE 28
Medlemsstaterne skal tilskynde til udviklingen af retningslinjer for god praksis, som skal omfatte anbefalinger vedrørende anvendelsen af denne forordning, navnlig artikel 10, stk. 1.
Member States shall encourage the development of guides to good practice which shall include guidance on the compliance with this Regulation and in particular with Article 10(1).
Medlemsstaterne skal udvikle retningslinjer for god praksis, som skal omfatte anbefalinger vedrørende anvendelsen af denne forordning, navnlig artikel 10, stk. 1.
Member States shall develop guides to good practice which shall include guidance on the compliance with this Regulation and in particular with Article 10(1).
Udviklingen af retningslinjer for god praksis er en absolut nødvendighed.
The development of guides to good practice is absolutely necessary.
Erfaringen viser, at sådanne retningslinjer er af stor betydning for den rette anvendelse af lovgivningen.
Experience has shown that these guides are of major importance, if the law is to be applied correctly.
Bilagene kan ændres efter den i artikel 30, stk. 2, nævnte procedure .
The Annexes may be amended in accordance with the procedure referred to in Article 30(2).
Bilagene kan ændres efter proceduren for ændring af denne forordning .
The Annexes may be amended in accordance with the procedure being used to amend the regulation.
Bilagene indeholder de forskellige tekniske bestemmelser, som er af stor betydning for dyrevelfærden og politisk følsomme (f.eks. bestemmelserne om transporttider).
The annexes contain the different technical provisions which are highly important for animal welfare and politically sensitive (such as e.g. journey times).
Da der er risiko for, at disse bestemmelser kunne blive ændret i en - ud fra et dyrevelfærdssynspunkt - uheldig retning, skal Europa-Parlamentet også inddrages i lovgivningsproceduren.
Given the danger that these provisions could be amended in a - from the welfare viewpoint - negative way, the European Parliament has to be involved in the legislative procedure as well.
En komitologiprocedure forekommer ikke at være den bedst egnede til ændring af bilagene.
Comitology procedure does not appear appropriate regarding the amendment of the annexes.
Transport af levende dyr bør fritages reglerne i Indre Marked.
Transport of live animals should be exempt from internal market rules.
Herunder skal det bl.a. være muligt at lave mere vidtgående nationale regler for transport af dyr og indretning af køretøjer, samt indføre veterinær inspektion ved grænserne med tilhørende karæntæneordninger.
It should be possible in this respect to lay down further-reaching national rules for the transport of animals and vehicle facilities, and introduce veterinary inspections at borders with associated quarantine arrangements.
For det første er det uetisk at behandle dyr som enhver anden vare i EU's Indre Marked alene af den grund, at det er levende væsner, det drejer sig om.
First of all it is unethical to treat animals in the same way as any other type of good on the EU’s internal market, solely on the grounds that they are living creatures.
Dertil kommer, at en omfattende transport af levende dyr ville medføre unødig stor risiko for spredning af husdyrsygdomme til skade for sundheden for dyr såvel som for mennesker.
In addition, large-scale transport of live animals would entail an unnecessarily large risk of spreading livestock diseases hazardous to the health of both animals and humans.
Ved at undtage levende husdyr fra Det Indre Markeds regler skal det også være muligt, at gennemføre systematisk veterinær grænsekontrol med tilknyttede karantæneordninger, som vil være effektivt både i begrænsningen af husdyrsygdomme, samt afgørende reducere antallet af lange transporter, fordi det således kun vil være avlsdyr, der passerer grænserne.
By exempting livestock from internal market rules, it should also be possible to carry out systematic veterinary checks at borders with associated quarantine arrangements, which would be effective in restricting livestock diseases and would radically reduce the number of long journeys, as only breeding animals will cross borders.
Ændringsforslag 30 ARTIKEL 33
Amendment 30 ARTICLE 33
Bilag A, del 2, punkt 3 (direktiv 93/119/EF)
Annex A, part 2, paragraph 3 (Directive 93/119/EC)
Der må kun anvendes redskaber til at styre dyrene og kun i korte perioder."
Instruments intended for guiding animals must be used solely for that purpose, and only for short periods.’
Det er forbudt at anvende instrumenter, der giver elektrisk stød ."
The use of instruments which administer electric shocks shall be prohibited.’
Det hedder i betragtning 21, at direktiv 93/119/EF om beskyttelse af dyr på slagte- eller aflivningstidspunktet bør ændres for at tilpasse det til den foreslåede forordning om transport af dyr, som forbyder anvendelse af elektriske pigkæppe.
Recital 21 states that Directive 93/119/EC on the protection of animals at slaughter should be amended to adapt it to the proposed Regulation on transport, which prohibits the use of electric goads.
Imidlertid forbyder ordlyden i artikel 33 om ændring af direktiv 93/119/EF ikke klart og udtrykkeligt anvendelsen af elektriske pigkæppe.
However, the wording of Article 33, which amends Directive 93/119/EC, does not clearly and expressly prohibit the use of electric goads.
Ændringsforslag 31 ARTIKEL 33 A (ny)
Amendment 31 ARTICLE 33 (A) (NEW)
I artikel 33 i forordning (EF) nr. 1254/1999 indføjes som stk. 9a:
In Article 33 of Regulation (EC) No. 1254/1999 the following paragraph (9a) is inserted after paragraph (9):
"Der ydes ikke eksportrestitutioner for levende dyr, der eksporteres til tredjelande med henblik på slagtning."
‘No export refunds shall be granted on live animals which are exported for slaughter to third countries.’
Det er etisk uacceptabelt at anvende offentlige midler til fremme af en handelsform, der rutinemæssigt påfører dyr store lidelser.
It is ethically unacceptable for public money to be used to encourage a trade which routinely imposes great suffering on animals.
Ændringsforslag 32 ARTIKEL 33 B (ny)
Amendment 32 ARTICLE 33 (B) (NEW)
I artikel 130, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1782/2003 udgår ordene "eller ved udførsel af dem til et tredjeland".
In Article 130 (1) of Regulation (EC) No. 1782/2003 the words ‘or their export to a third country’ are deleted.
I henhold til artikel 130, stk. 1, i forordning (EF) nr. 1782/2003 ydes der ikke blot slagtepræmie for kvæg, der slagtes i EU, men også for levende kvæg, der udføres til tredjelande.
Article 130 provides for the slaughter premium to be paid not only on cattle slaughtered in the EU, but on live cattle exported to third countries.
Ændringsforslaget betyder, at slagtepræmien ikke længere kan udbetales for kvæg, der udføres til tredjelande, eftersom offentlige midler ikke bør anvendes til fremme af særdeles langvarige transporter.
This amendment means that the slaughter premium could no longer be paid in respect of cattle exported to third countries as public money should not be used to encourage extremely long journeys.
Ændringsforslag 33 ARTIKEL 34, SIDSTE AFSNIT (nyt)
Amendment 33 ARTICLE 34, LAST SENTENCE (NEW)
Senest 5 år efter denne forordnings ikrafttræden forelægger Kommissionen Rådet og Europa-Parlamentet en rapport udarbejdet på grundlag af evalueringsrapporterne fra Kommissionens Levnedsmiddel- og Veterinærkontor om medlemsstaternes kontrol af dyrevelfærd under transport samt de årsrapporter, medlemsstaterne indgiver i overensstemmelse med kapitel IV, artikel 26, stk. 2.
No later than five years after entry into force of this Regulation the European Commission shall submit to the Council and the European Parliament a report, drawn up on the basis of the reports of the Commission’s Food and Veterinary Office on the evaluation of checks on animal welfare during transport in the Member States, as well as annual reports provided by Member States in accordance with Chapter IV, Article 26 (2).
Rapporten skal ledsages af passende forslag på grundlag af konklusionerne i de nævnte rapporter.
In addition, it shall be accompanied by appropriate proposals taking into account the conclusion of these reports.
5 år efter forordningens ikrafttræden skal Kommissionen udarbejde en rapport om effektiviteten af dens gennemførelse og om nødvendigt foreslå ny lovgivning.
Five years after entry into force of the regulation, the Commission shall draw up a report with regard to the effective implementation of the regulation and propose new legislation if necessary.
Ændringsforslag 34 BILAG I, KAPITEL I, PUNKT 2, LITRA B
Amendment 34 ANNEX I, CHAPTER I, PARAGRAPH 2, POINT (B)
(b) dyr med et alvorligt åbent sår eller en alvorlig prolaps
(b) they present a severe open wound or prolapse;
(b) dyr med et åbent sår eller en alvorlig prolaps
(b) they present an open wound or prolapse;
Det er næsten umuligt for en ikke-dyrlæge at vurdere, om et sår er alvorligt eller ej.
It is nearly impossible for a non-veterinarian to determine whether a wound is severe or not.
I de fleste tilfælde er sår en dynamisk proces, hvilket betyder, at små sår kan udvikle sig til alvorlige sår, navnlig under transport.
In most cases wounds are dynamic processes, which means small wounds can evolve into severe wounds especially during transport.
Ændringsforslag 35 BILAG I, KAPITEL I, PUNKT 2, LITRA C
Amendment 35 ANNEX I, CHAPTER I, PARAGRAPH 2, POINT (C)
(c) drægtige hundyr, som er mindst 90 % henne i drægtighedsperioden, eller hundyr, som har født inden for den forudgående uge
(c) they are pregnant females for whom 90% or more of the expected gestation period has already passed, or females who have given birth in the previous week;
(c) drægtige hundyr, som er mindst 70 % henne i drægtighedsperioden, eller hundyr, som har født inden for den forudgående uge
(c) they are pregnant females for whom 70% or more of the expected gestation period has already passed, or females who have given birth in the previous week;
Risikoen for at føde for tidligt stiger i den sidste tredjedel af drægtighedsperioden, navnlig hvis dyrene udsættes for stress i forbindelse med fjerntransport.
The danger of premature birth rises during the last third of the gestation period, especially if animals have to cope with the stress of long-distance transport.
En grænse på 90% er derfor for høj.
Therefore a limit of 90% is too high.
Af hensyn til dyrenes velfærd bør grænsen sættes til 70%.
From the point of view of animal welfare a limit of 70% should be laid down.
Ændringsforslag 36 BILAG I, KAPITEL I, PUNKT 2, LITRA E
Amendment 36 ANNEX I, CHAPTER I, PARAGRAPH 2, POINT (E)
(e) svin på under fire uger , lam på under én uge eller kalve på under to uger, medmindre den strækning, de skal transporteres over, er kortere end 100 km
(e) they are pigs of less than four weeks, lambs of less than one week and calves of less than two weeks of age unless they are transported less than 100 km.
(e) dyr på under fire uger med henblik på dyrlægebehandling
(e) they are animals less than 4 weeks of age for purposes of veterinary treatment;
For kalve og lam er navlen først helet efter 4 uger.
In the case of lambs and calves, the navel only heals after 4 weeks.
Endvidere sætter svinedirektivet fravænningsalderen for smågrise til 4 uger.
Furthermore, the Pigs Directive prescribes the weaning age for piglets as 4 weeks.
Dyr, der er under 4 uger gamle, er ikke egnede til at blive transporteret, medmindre formålet er dyrlægebehandling.
Animals aged less than 4 weeks are not fit to be transported, exceptions are only permissible for veterinary purposes.
Ændringsforslag 37 BILAG I, KAPITEL I, PUNKT 3, LITRA A
Amendment 37 ANNEX I, CHAPTER I, PARAGRAPH 3, POINT (A)
(a) er lettere tilskadekomne eller syge og ikke vil blive påført unødige lidelser som følge af transporten
(a) slightly injured or ill whose transport would not cause unnecessary suffering;
Lettere tilskadekomne eller syge dyr bør slet ikke transporteres, fordi deres helbredstilstand hurtigt kan forværres under transporten.
Slightly injured or slightly ill animals should not be transported at all since their health situation may rapidly deteriorate during transport.
Desuden er udtrykket "lettere" for upræcist.
Furthermore, the term ‘slightly’ is too inexact.
Ændringsforslag 38 BILAG I, KAPITEL I, PUNKT 4
Amendment 38 ANNEX I, CHAPTER I, PARAGRAPH 4
Dyr, der bliver syge eller kommer til skade under transport, skal adskilles fra de andre dyr og ydes førstehjælp så hurtigt som muligt.
When animals fall ill or are injured during transport, they shall be separated from the others and receive first-aid treatment as soon as possible.
De skal underkastes passende dyrlægebehandling og om nødvendigt nødslagtes eller aflives, hvorved det skal undgås, at de påføres unødige lidelser.
They shall be given appropriate veterinary treatment and if necessary undergo emergency slaughter or killing in a way which does not cause them any unnecessary suffering.
En dyrlæge fra nødopkaldslisten skal kontaktes.
A veterinarian from the emergency list has to be contacted.