natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Da Rådet imidlertid på grund af uenighed om Gibraltars status ikke kunne nå frem til en afgørelse inden for den fastsatte frist, var Kommissionen nødsaget til at tage forslaget tilbage.
But because the Council was unable, as a consequence of a dispute over the status of Gibraltar, to take a decision within the stipulated time, the Commission was obliged to withdraw its proposal.
Nu da der er fundet en afklaring i Gibraltar-spørgsmålet, har Kommissionen på ny forelagt sit forslag.
When a solution had been found to the disagreement over Gibraltar, the Commission resubmitted its proposal.
I dette forslag indgår Rådets og Parlamentets daværende holdninger.
The views already expressed by Parliament and the Council have been taken into account in the proposal.
Europa-Parlamentets førstebehandling
European Parliament First reading
Europa-Parlamentet støttede i det store og hele Kommissionens forslag og vedtog under førstebehandlingen i september 2002 nitten ændringsforslag, som dels tilsigtede præcisering og skærpelse af teksten og dels drejede sig om tilføjelse af en række nye punkter og herunder følgende:
The European Parliament supported the Commission proposal as a whole, and at first reading in September 2002 adopted nineteen amendments.
. udvidelse af direktivets anvendelsesområde for at garantere samme sikkerhedsniveau for fly fra Unionens medlemslande;
These were intended both to clarify and firm up the text, and to add certain new points, in particular:
Kommissionen har i sit ændrede forslag overtaget hovedparten af Parlamentets ændringer enten i ånd eller bogstav ( KOM(2002) 664 ).
The Commission adopted the letter or spirit of most of Parliament's proposed changes in an amended proposal ( COM(2002) 664 ).
Rådets fælles holdning
The Council's common position
Rådet har i sin fælles holdning foretaget nogle få indholdsmæssige og et stort antal tekstmæssige ændringer i kommissionsforslaget.
The Council, in its common position, made a few substantive and a good many drafting amendments to the Commission proposal.
En del af disse ændringer tjener samme formål som Parlamentets ændringsforslag.
A number of those amendments serve the same purpose as amendments tabled by Parliament.
En betragtelig del af EP's ændringer er dog enten slet ikke eller kun i stærkt ændret form overtaget af Rådet.
A considerable number of EP amendments were, however, not adopted or adopted with major changes.
Desuden er nogle af de af Rådet foreslåede ændringer til kommissionsteksten efter ordførerens opfattelse ude af trit med det oprindelige forslag.
In addition, a number of the changes proposed by the Council to the Commission version depart, in your rapporteur's view, from the original proposal.
Hvad angår sikkerheden og rimelige konkurrencevilkår, finder ordføreren det af største betydning, at denne ordning hurtigt træder i kraft, ikke mindst i betragtning af de mange års forsinkelse, som allerede har gjort sig gældende.
Your rapporteur considers it of the greatest importance to safety and fair competition for this provision to enter into force promptly, not least in view of the years of delay that have already occurred.
Derfor har ordføreren under andenbehandlingen begrænset sig til kun at stille ændringsforslag om fire emner, således at der hurtigt kan indgås en aftale mellem institutionerne.
She is therefore confining herself at second reading to tabling amendments on only four items in order to reach agreement between the institutions quickly.
Disse ændringsforslag har primært til formål at omgøre de svækkelser, som Rådets tekst bevirker på en række af de for Parlamentet afgørende punkter.
Those amendments are mainly intended to reverse the weakening of the text by the Council on a number of points that are crucial to Parliament, viz:
Formidling af oplysninger til offentligheden (ændringsforslag 2)
Providing information to the public (Amendment 2)
I den fælles holdning er medlemsstaternes forpligtelse til at indgive halvårlige oplysninger erstattet med en årlig og mindre specifik forpligtelse for Kommissionen til at offentliggøre oplysninger, og det er sket uden hensyntagen til EP's ændringsforslag.
The Common Position replaces the half-yearly requirement on Member States to provide information to the public with an annual and less specific requirement on the Commission to do so, without taking the relevant amendments by the European Parliament into account.
Ordføreren finder det i og for sig acceptabelt, at en national informationspligt erstattes med en informationspligt i fællesskabsregi.
In itself, your rapporteur considers replacing a national by a Community requirement to provide information as acceptable.
Når det er Kommissionen, som offentliggør informationsrapporter, kan det tilmed give bedre sammenlignelighed og derved et bedre overblik over oplysningerne.
Reporting by the Commission can even lead to improved comparability and thus to a better overview of data.
Det er imidlertid vigtigt at garantere borgerne, at også en mere generel europæisk rapport med alle indsamlede oplysninger indeholder de for passagerer og andre berørte parter relevante og brugbare oplysninger.
It is, however, important for the public to be guaranteed that a report with aggregated data will also contain information relevant to air-travellers and other concerned parties.
Borgerne skal kunne udlede det klart og tydeligt at rapporten, hvilke flytyper, operatører og registrerings- eller etableringslande der eventuelt frembyder en øget sikkerhedsrisiko.
Members of the public must be able clearly to determine from the report what aircraft-types, operators or countries of registration or seat are associated with a possible increased safety risk to air-travellers.
Dette er ikke i tilstrækkelig grad tilfældet i den fælles holdning.
Guarantees to that effect are incompletely laid down in the common position.
Rådet har erstattet den tydelige liste (i kommissionsforslagets artikel 7) over oplysninger, der skal gøres tilgængelige for offentligheden, med en uoverskuelig serie af artikler med indbyrdes krydshenvisninger (bl.a. artikel 6, 5 og 3 samt bilag I i den fælles holdning).
The Council has replaced the clear list of data about which the public should be informed (Article 7 of the Commission proposal) with an obscure sequence of articles cross-referenced to each other (in particular Articles 6, 5, 3, Annex I in the common position).
Selv hvis man følger alle henvisninger, giver det ikke den ønskede klarhed over indholdet af rapporten.
Even if all the cross-references are followed up, the expected clarity as to the content of the report is not achieved.
I stedet for at præcisere, hvilke oplysninger der er af betydning for offentligheden, lægger Rådet i sin tekst vægt på beskyttelse af oplysninger, betydningen af sammenfattende oplysninger og anonymisering af informationskilden.
Instead of making it clear what information matters to the public, the Council version puts the emphasis on the protection of information, the importance of aggregating data and disidentifying sources.
Fællesskabsforanstaltninger mod usikre fly (ændringsforslag 3)
Community measures against unsafe aircraft (Amendment 3)
Ifølge det oprindelige kommissionsforslag kunne Kommissionen udvide en medlemsstats foranstaltninger iværksat mod et luftfartsselskab til at omfatte hele Fællesskabet.
Under the original Commission proposal the Commission could extend a measure taken by one Member State against an airline company to the whole Community.
I så fald skulle Kommissionen først høre et udvalg bestående af eksperter fra medlemsstaterne.
In order to do so, the Commission first had to consult a committee of experts from the Member States.
Dette udvalg og også Rådet selv kunne med kvalificeret flertal suspendere en sådan forholdsregel fra Kommissionens side.
That committee or the Council itself could oppose such action by the Commission by qualified majority.
Rådet havde med andre ord ikke fraskrevet sig alle muligheder.
The Council thus certainly was far from surrendering all its powers.
I den af Rådet foreslåede tekst begrænses Kommissionens dispositionsmargin nu til kun at være en ret til at udtale sig.
In the version proposed by the Council the Commission's margin of manoeuvre is now confined to a right of opinion.
Medlemsstaterne kan uden problemer se bort fra Kommissionens udtalelser.
Member States can now afford to ignore the opinions issued by the Commission.
Der er således ikke tale om nogen virkelig harmonisering.
There is consequently no real harmonisation.
Målet med direktivet, nemlig en ensartet og streng indfaldsvinkel til usikre fly i hele Unionen, bliver ikke nået hermed.
That falls well short of the declared purpose of the directive of securing a uniformly stringent approach to unsafe aircraft throughout the Union.
Med det pågældende ændringsforslag bekræftes den oprindelige kommissionstekst.
The amendment restores the original Commission version.
Hurtig gennemførelse af direktivet og kontrol hermed (ændringsforslag 4-5)
Prompt implementation and monitoring of the directive (Amendments 4 and 5 )
Af hensyn til luftfartssikkerheden og fair konkurrence er en hurtig gennemførelse af dette direktiv vigtig.
Prompt implementation of this directive is in the interests of civil aviation safety and fair competition.
Dette forslag går som nævnt tilbage til 1997.
The proposal dates back, as stated, to 1997.
Efter forelæggelsen af det nye kommissionsforslag og afklaringen af Gibraltar-konflikten har Rådet måttet bruge yderligere halvandet år til at forelægge en fælles holdning for EP.
Following publication of the new Commission proposal and resolution of the Gibraltar conflict, it took the Council a further year and a half to submit a common position to the EP.
Kort sagt: det gælder nu om, at der ikke går yderligere tid tabt.
In short: there can be no more time to lose.
Desuden skal alle medlemsstater i kraft af deres internationale forpligtelser allerede nu også anvende SAFA-proceduren, og derfor vil det ikke kræve særlig lang tid at gennemføre direktivet.
All Member States are, moreover, required to meet their international commitments to adopt the SAFA procedure, which does not leave much time to implement the directive.
Gennemførelsesfristen i Kommissionens forslag bør derfor opretholdes.
The implementation deadline in the original Commission proposal consequently should be reinstated.
Det er i øvrigt vigtigt, at Kommission, Råd og Parlament hurtigst muligt efter udløbet af det seneste ikrafttrædelsestidspunkt kan vurdere, om direktivet anvendes på behørig vis.
It is thus essential for the Commission and the Council to be in a position to determine as soon as possible after expiry of the final implementation deadline whether the directive is being implemented appropriately.
For at imødekomme Rådet og for være sikker på at der er indhøstet tilstrækkelige erfaringer i praksis med direktivets anvendelse, bør den af Rådet foreslåede frist på fem år i dette ændringsforslag ikke begrænses til to år som i det oprindelige kommissionsforslag, men til fire år .
In order to reach a compromise with the Council, and to ensure that enough practical experience is acquired with the directive, the deadline of 5 years proposed by the Council is being shortened by this amendment, not to 2 years, as in the original Commission proposal, but to 4 years.
11. september 2003 ENDELIG A5-0302/2003 *
11 September 2003 FINAL A5-0302/2003 *
om forslag til Rådets direktiv om omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter og elektricitet
on the draft Council directive restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity
På mødet den 13. april 1999 vedtog Parlamentet sin holdning til forslag til Rådets direktiv om omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter og elektricitet ( KOM(1997) 30 - 1997/0111(CNS)).
At the sitting of 13 April 1999 Parliament adopted its position on the proposal for a Council directive on restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity ( COM(1997) 30 – 1997/0111(CNS)).
Efter anmodning fra Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål anmodede Parlamentets formand med skrivelse af 27. marts 2003 Rådet om at høre Parlamentet på ny om det pågældende udkast til forordning.
At the request of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the President of Parliament asked the Council, by letter of 27 March 2003, to consult Parliament again on the above draft regulation.
Med skrivelse af 16. april 2003 anmodede Rådet i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 93 Parlamentet om en udtalelse om forslag til Rådets direktiv om omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter og elektricitet (8084/2003).
By letter of 16 April 2003 the Council reconsulted Parliament, pursuant to Article 93 of the EC Treaty, on the draft Council directive on restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity (8084/2003).
På mødet den 12. maj 2003 meddelte Parlamentets formand, at dette forslag var henvist til Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål som korresponderende udvalg og til Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik, Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi og Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme som rådgivende udvalg ( C5‑0192/2003 ).
At the sitting of 12 May 2003 the President of Parliament announced that he had referred the draft to the Committee on Economic and Monetary Affairs as the committee responsible and the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy, the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism for their opinions ( C5‑0192/2003 ).
På mødet den 9. maj 2003 valgte Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål Pierre Jonckheer til ordfører.
The Committee on Economic and Monetary Affairs had appointed Pierre Jonckheer rapporteur at its meeting of 9 May 2003.
På møder den 8. juli 2003 og 10. september 2003 behandlede udvalget Rådets udkast og udkastet til betænkning.
The committee considered the Council draft and the draft report at its meetings of 8 July 2003 and 10 September 2003.
På dette/sidstnævnte møde vedtog det forslaget til lovgivningsmæssig beslutning (for: 20; imod: 1; hverken/eller: 9).
At the latter meeting it adopted the draft legislative resolution by 20 votes to 1, with 9 abstentions.
Til stede under afstemningen var: José Manuel García-Margallo y Marfil (fungerende formand og næstformand), John Purvis (næstformand), Pierre Jonckheer (ordfører) (for Alain Lipietz), Generoso Andria, Pervenche Berès, Hans Blokland, Armonia Bordes, Hans Udo Bullmann, Bert Doorn (for Renato Brunetta), Manuel António dos Santos (for Fernando Pérez Royo), Carles-Alfred Gasòliba i Böhm, Robert Goebbels, Lutz Goepel (for Ingo Friedrich), Lisbeth Grönfeldt Bergman, Mary Honeyball, Brice Hortefeux, Christopher Huhne, Othmar Karas, Giorgos Katiforis, Christoph Werner Konrad, Werner Langen (for Piia-Noora Kauppi), Astrid Lulling, Ioannis Marinos, David W. Martin, Hans-Peter Mayer, Ioannis Patakis, Alexander Radwan, Olle Schmidt, Peter William Skinner, Charles Tannock (for Jonathan Evans), Helena Torres Marques, Claude Turmes (for Miquel Mayol i Raynal, jf. forretningsordenens artikel 153, stk. 2), Ieke van den Burg (for Christa Randzio-Plath) og Theresa Villiers.
The following were present for the vote: José Manuel García-Margallo y Marfil (acting chairman and vice-chairman), John Purvis (vice-chairman), Pierre Jonckheer (rapporteur) (for Alain Lipietz), Generoso Andria, Pervenche Berès, Hans Blokland, Armonia Bordes, Hans Udo Bullmann, Bert Doorn (for Renato Brunetta), Manuel António dos Santos (for Fernando Pérez Royo), Carles-Alfred Gasòliba i Böhm, Robert Goebbels, Lutz Goepel (for Ingo Friedrich), Lisbeth Grönfeldt Bergman, Mary Honeyball, Brice Hortefeux, Christopher Huhne, Othmar Karas, Giorgos Katiforis, Christoph Werner Konrad, Werner Langen (for Piia-Noora Kauppi), Astrid Lulling, Ioannis Marinos, David W. Martin, Hans-Peter Mayer, Ioannis Patakis, Alexander Radwan, Olle Schmidt, Peter William Skinner, Charles Tannock (for Jonathan Evans), Helena Torres Marques, Claude Turmes (for Miquel Mayol i Raynal pursuant to Rule 153(2)), Ieke van den Burg (for Christa Randzio-Plath) and Theresa Villiers.
Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik og Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme vedtog ikke at afgive udtalelse.
The Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy and the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism decided not to deliver opinions.
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS LOVGIVNINGSMÆSSIGE BESLUTNING om forslag til Rådets direktiv om omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter og elektricitet (8084/2003 – C5‑0192/2003 – 1997/0111(CNS))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the draft Council directive on restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity (8084/2003 – C5‑0192/2003 – 1997/0111(CNS))
(Høringsprocedure - fornyet høring)
(Consultation procedure – Renewed consultation)
– der henviser til Rådets udkast (8084/2003) Endnu ikke offentliggjort i EUT. ,
– having regard to the Council draft (8084/2003) OJ not yet published. ,
- der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(1997) 30 ) EFT C 139 af 6.5.1997, s. 14. ,
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(1997) 30 OJ C {03/06/2003}139, 6.5.1997, p.
– der henviser til forretningsordenens artikel 67 og 71, stk. 3,
– having regard to Rules 67 and 71(3) of its Rules of Procedure,
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål og udtalelse fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi (A5‑0000/2003),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the opinion of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5‑0302/2003 ),
(28b) Det er nødvendigt at tilvejebringe en procedure, der tillader medlemsstaterne at indføre andre undtagelser og lempelserne i afgiftssatserne i en på forhånd angivet periode.
(28 b ) It is necessary to provide for a procedure authorising the introduction by Member States, for a set period, of other exemptions or reduced levels of taxation.
Der bør jævnligt foretages en undersøgelse af sådanne undtagelser og lempelser.
The regular review of such exemptions or reductions should be undertaken;
Der bør jævnligt foretages en undersøgelse af sådanne undtagelser og lempelser, og de bør være tidsbegrænsede .
The regular review of such exemptions or reductions , to which a time limit should apply, should be undertaken;
Ændringsforslag 2 Artikel 1, stk. 3 (nyt)
Amendment 2 Article 1, paragraph 3 (new)
Den begyndende handel med emissioner i EU er et vigtigt instrument til reduktion af emissionerne.
Emissions trading within the EU, which is beginning to be implemented, is an important means of regulation to reduce emissions.
Overlappende styring som energibeskatning og de forskellige foreslåede særlige undtagelser bør så vidt muligt undgås.
Regulation overlapping with it, as is the case with taxation of energy products and the various exemptions proposed thereto, should be avoided as far as possible.
Ændringsforslag 3 Artikel 7, stk. 4
Amendment 3 Article 7, paragraph 4
Uanset stk. 2 kan medlemsstater, som indfører vejbenyttelsesafgifter for lastbiler eller vogntog, der udelukkende er beregnet på godstransport ad vej, anvende en reduceret afgiftssats for dieselolie, anvendt af sådanne motorkøretøjer, som er lavere end den afgiftssats, der var gældende i medlemsstaten pr. 1. januar 2003, forudsat at den samlede afgiftsbyrde stort set forbliver på samme niveau, at EF-minimumsafgiftssatserne i øvrigt overholdes , og at den nationale afgiftssats, der var gældende pr. 1. januar 2003 for dieselolie anvendt som brændstof, er mindst dobbelt så højt som den minimumsafgiftssats, der var gældende pr. 1. januar 2004.
Notwithstanding paragraph 2, Member States which introduce a system of road user charges for motor vehicles or articulated vehicle combinations intended exclusively for the carriage of goods by road may apply a reduced rate on gas oil used by such vehicles, that goes below the national level of taxation in force on 1 January 2003, as long as the overall tax burden remains broadly equivalent , provided that the Community minimum levels are observed and that the national level of taxation in force on 1 January 2003 for gas oil used as propellant is at least twice as high as the minimum level of taxation applicable on 1 January 2004.
Uanset stk. 2 kan medlemsstater, som indfører vejbenyttelsesafgifter for lastbiler eller vogntog, der udelukkende er beregnet på godstransport ad vej, anvende en reduceret afgiftssats for dieselolie, anvendt af sådanne motorkøretøjer, som er lavere end den afgiftssats, der var gældende i medlemsstaten pr. 1. januar 2003, forudsat at den samlede afgiftsbyrde stort set forbliver på samme niveau, og at EF-minimumsafgiftssatserne i øvrigt overholdes.
Notwithstanding paragraph 2, Member States which introduce a system of road user charges for motor vehicles or articulated vehicle combinations intended exclusively for the carriage of goods by road may apply a reduced rate on gas oil used by such vehicles, that goes below the national level of taxation in force on 1 January 2003, as long as the overall tax burden remains broadly equivalent and provided that the Community minimum levels are observed.
Indførelsen af vejafgifter er udtryk for et politisk ønske om, at transportinfrastrukturomkostningerne ikke længere udelukkende skal afholdes over skatteindtægter, men også over brugerafgifter.
The introduction of road user charges is an act of political will, the idea being that infrastructure costs should no longer be financed entirely by tax receipts, but also by user charges.
Det er et klart politisk ønske, at brugerafgifterne ikke blot skal betragtes som et supplement til skatteindtægterne, således som det er tilfældet med brændstofafgiften.
According to the express political determination, user charges are not to be regarded merely as a source of revenue over and above tax receipts, first and foremost from oil tax.
Der er snarere et ønske om, at der skal kunne foretages en vis modregning af de vigtigste søjler (vejafgifter, brændstofafgifter og vægtafgifter) til finansiering af transportinfrastrukturomkostningerne.
On the contrary, it is considered desirable to offset the main sources of finance (tolls, oil tax, and vehicle tax) for infrastructure costs to some extent against each other.
I henhold til Rådets tekst kan en modregning af provenuet fra vejafgiften og brændstofafgifterne kun foretages i de lande, hvor brændstofafgifterne er dobbelt så høje som den tilstræbte laveste afgiftssats.
Under the Council text, Member States are allowed to offset tolls against oil tax if, and only if, their oil tax rate is double the minimum tax rate being sought.
Dette gælder imidlertid kun for Det Forenede Kongerige.
The only country in that situation is the United Kingdom.
Muligheden for at foretage modregning skal stå åben for alle medlemsstater.
The possibility of offsetting should, however, be available to every Member State.
Ændringsforslag 4 Artikel 12, stk. 2 a (nyt)
Amendment 4 Article 12, paragraph 2 a (new)
Den måleenhed, der anvendes som grundlag for beregning af afgiften, må ikke føre til forvridninger mellem de forskellige energikilder.
The unit of measurement used as the basis for calculating the taxation must not give rise to distortions between the different energy sources.
Ændringsforslag 5 Artikel 15, stk. 1, litra b
Amendment 5 Article 15, paragraph 1, point (b)
- fra solenergi, vindenergi, bølgeenergi, tidevandsenergi eller elektricitet af geotermisk oprindelse
- of solar, wind, wave, tidal or geothermal origin;
- produceret i vandkraftværker
- of hydraulic origin produced in hydroelectric installations;
- produceret i små vandkraftværker (f.eks. på højst 15 MW)
- of hydraulic origin produced in small hydroelectric installations (for example not more than 15 MW) ;
- fra biomasse eller fra produkter fremstillet af biomasse
- generated from biomass or from products produced from biomass;