natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I afstemningen deltog: Renzo Imbeni (næstformand og formand for delegationen), Paolo Costa (formand for Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og ordfører), Giovanni Claudio Fava, Markus Ferber, Konstantinos Hatzidakis, Juan de Dios Izquierdo Collado (for Brian Simpson), Georg Jarzembowski (for Charlotte Cederschiöld), Helmuth Markov, Emmanouil Mastorakis, Peter Pex (for Giorgos Dimitrakopoulos), Reinhard Rack, Giorgio Lisi, (for Françoise Grossetête), Hannes Swoboda og Johannes Voggenhuber.
The following took part in the vote: Renzo Imbeni (Vice-President and chairman of the delegation), Paolo Costa (chairman of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and rapporteur), Giovanni Claudio Fava, Markus Ferber, Konstantinos Hatzidakis, Juan de Dios Izquierdo Collado (for Brian Simpson), Georg Jarzembowski (for Charlotte Cederschiöld), Helmuth Markov, Emmanouil Mastorakis, Peter Pex (for Giorgos Dimitrakopoulos), Reinhard Rack, Giorgio Lisi, (for Françoise Grossetête), Hannes Swoboda and Johannes Voggenhuber.
Betænkningen indgivet den 9. december 2003.
The report was tabled on 9 December 2003.
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS LOVGIVNINGSMÆSSIGE BESLUTNING om Forligsudvalgets fælles udkast til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om som led i en bæredygtig transportpolitik at indføre et midlertidigt pointsystem, som finder anvendelse i 2004 på lastvogne, der kører gennem Østrig (PE-CONS 3689/2003 – C5‑0562/2003 – 2001/0310(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the joint text by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council regulation on establishing a transitional points system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria for 2004 within the framework of a sustainable transport policy (PE-CONS 3689/2003 – C5‑0562/2003 – 2001/0310(COD))
– der henviser til Forligsudvalgets fælles udkast og Parlamentets, Rådets og Kommissionens erklæringer hertil (PE-CONS 3689/2003 – C5‑0562/2003),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee and the relevant Parliament, Council and Commission statement (PE-CONS 3689/2003 – C5‑0562/2003),
– der henviser til sin holdning ved førstebehandling Vedtagne tekster af {12/02/2003}12.2.2003, P5_TA(2003)0048. til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2001) 807 ) EUT C 103 E af {30/04/2003}30.4.2003, s. 230. ,
– having regard to its position at first reading Texts Adopted, {12/02/2003}12.2.2003, P5_TA(2003)0048. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2001) 807 ) OJ C 103 E, {30/04/2002}30.4.2002, p.
– der henviser til betænkning fra sin delegation til Forligsudvalget (A5‑0475/2003),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee (A5‑0475/2003),
Den 21. december 2001 forelagde Kommissionen et forslag til forordning om indførelse af et økopointsystem, som finder anvendelse i 2004 på lastvogne, der kører gennem Østrig.
On 21 December 2001, the Commission submitted a proposal for a regulation establishing an ecopoint system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria.
Hensigten med forslaget er at forlænge det gældende økopointsystem (som udløber den 31. december 2003), således at systemets vigtigste elementer finder anvendelse i 2004.
The aim of this proposal is to extend the main elements of the present ecopoint system (which expires on 31 December 2003) for the year 2004.
Hvis forslaget vedrørende betaling for brug af infrastruktur ("Eurovignette") ikke vedtages inden udgangen af 2004, vil forordningen blive forlænget i højst yderligere to år.
If the so-called Eurovignette proposal on infrastructure charging is not adopted by the end of 2004, the regulation will be extended for a maximum of two further years.
Dens gyldighed vil under alle omstændigheder udløbe senest den 31. december 2006.
In any case, it will expire at the latest on 31 December 2006.
Systemet skal reducere miljøbelastningen fra de tunge lastvognes transitkørsel gennem Østrig.
The system aims to reduce the negative environmental consequences resulting from the transit of lorries through Austria.
Det er baseret på tildeling af et samlet antal point om året til det enkelte land, som vil lade lastbiler køre i transit gennem Østrig.
It works by allocating a total number of points per year to each country which wishes its lorries to travel through Austria.
For hver gang en lastbil kører gennem Østrig, bruger den et vist antal point, som beregnes på grundlag af lastbilens nitrogenoxid-emissioner (NOx).
Each time a lorry transits through Austria it uses up a certain number of points, based on its emissions of nitrogen oxide (NOx).
Forbruget af økopoint vokser proportionalt med den forurening, lastbilen forårsager.
The more pollution a lorry generates, the more points it uses.
Den 12. februar 2003 vedtog Parlamentet sin holdning ved førstebehandlingen, der indeholdt 16 ændringsforslag til Kommissionens forslag.
On 12 February 2003, Parliament adopted its position at first reading containing 16 amendments to the Commission proposal.
Rådet vedtog sin fælles holdning den 28. marts 2003.
The Council adopted its common position on 28 March 2003.
Ved andenbehandlingen den 3. juli 2003 vedtog Parlamentet 17 ændringer til Rådets fælles holdning.
At the second reading, on 3 July 2003, Parliament adopted 17 amendments to the Council common position.
Det konstituerende møde i Europa-Parlamentets delegation til Forligsudvalget fandt sted den 3. september 2003, og medlemmerne pålagde udvalgets formand, Imbeni, samt Costa (formand for det korresponderende udvalg og ordfører) og Hatzidakis at indlede uformelle forhandlinger med Rådet.
Parliament’s delegation to the conciliation committee held its constituent meeting on 3 September 2003 and its members instructed the chairman, Mr Imbeni, the chairman of the committee responsible and rapporteur, Mr Costa, and Mr Hatzidakis to enter into informal negotiations with the Council.
Det første møde i Forligsudvalget fandt sted den 11. november 2003 om aftenen under forsæde af Imbeni, næstformand, og Uggé, den italienske statssekretær for transport.
The first meeting of the conciliation committee was held in the evening of 11 November 2003 under the joint chairmanship of Mr Imbeni, vice chairman, and Mr Uggé, Italian Secretary of State for Transport.
Drøftelserne på dette møde fokuserede på rækkevidden af den kommende kvoteordning og de kategorier af køretøjer, som kunne udelukkes fra systemet.
The discussion in this meeting concentrated on the extent of the future quota system and the categories of vehicles which could be excluded from the system.
Man nåede ikke til enighed, og Kommissionen blev opfordret til at forberede en række statistiske data, der ville gøre det muligt at danne sig et klarere billede af de forskellige scenarier, der var forslået.
No agreement could be reached and the Commission was invited to prepare a range of statistical data with a view to obtaining a clearer picture of the various scenarios proposed.
På det andet møde i Forligsudvalget den 25. november 2003 nåede man om aftenen kl. 23.30, efter at forhandlingerne havde varet over fire timer, frem til et kompromis, der omfattede alle de udestående spørgsmål.
At the second meeting of the conciliation committee in the evening of 25 November 2003, at 23.30 hours, after more than four hours of negotiation, a compromise was reached covering all the unresolved issues.
De følgende elementer i aftalerne fortjener at blive nævnt:
The following components of the agreements deserve particular mention:
- Territorial dækning
- Territorial coverage
Ved andenbehandlingen havde Parlamentet ønsket, at systemet blev begrænset til de østrigske Alper, og navnlig de tre vigtigste pas (Brenner-, Tauern- og Phyrn-passet).
The Parliament's second reading had called for the system to be restricted to the Austrian Alps and, in particular, to the three main Alpine passes (Brenner, Tauern, and Phyrn).
Rådet og Kommissionen fastholdt, at det midlertidige system fortsat skulle gælde hele Østrig.
The Council and the Commission insisted that the transitional regime continue to apply to the entire Austrian territory.
I forligsudvalget erklærede Parlamentet sig indforstået med, at de nye regler fandt anvendelse på hele det østrigske territorium.
In the conciliation committee, the Parliament agreed to the application of the new rules to the whole Austrian territory.
- Forbud mod de mest forurenende lastvogne
- Ban on the most polluting lorries
Fra den 1. januar 2004 indføres der et forbud mod transitkørsel for de mest forurenende lastvogne (lastvogne, der bruger mere end 8 point).
The transit of the most polluting lorries (those using more than 8 points) will be banned from 1 January 2004.
Man er nået til enighed om en undtagelse for lastvogne, der er indregistreret i Grækenland, og stærkt specialiserede køretøjer.
An exemption to this rule has been agreed for lorries registered in Greece and for highly specialised vehicles.
Der indføres en kvoteordning for ældre og mere forurenende køretøjer (der bruger 6, 7 eller 8 point).
A quota system for older and more polluting vehicles (those using 6,7 or 8 points) will be introduced.
I denne ordning er 1 økopoint lig med en NOx-enhed.
Under this system, one ecopoint is equivalent to one unit of NOx.
Hver lastvogn skal for hver gang, den kører i transit gennem Østrig, "betale" værdien af økopoint svarende til talværdien af dens NOx-emissioner.
Each heavy goods vehicle must "pay" the value of ecopoints equivalent to its emission level each time the vehicles transits through Austria.
Jo lavere NOx-emission, jo lavere betaling.
The lower the vehicle's NOx emissions, the less it pays.
For 2004 blev årskvoten sat til 6.593,479 point, og den reduceres med 5% for henholdsvis 2005 og 2006.
The annual quota was set at 6.593,479 points for 2004 with reductions of 5% successively in 2005 and 2006.
- Frit kørsel for miljøvenlige lastvogne
- Free passage for environment-friendly lorries
For at fremme anvendelsen af miljøvenlige lastvogne opfordrede Parlamentet ved andenbehandlingen til fri transitkørsel for miljøvenlige lastvogne.
In order to encourage the use of environment-friendly lorries, the Parliament's second reading called for unrestricted transit for environment-friendly lorries.
I henhold til den aftale, der blev indgået, vil lastvogne, der ellers ville bruge 5 point eller derunder, kunne køre frit.
Under the agreement reached the transit for lorries which would have used 5 points or less will be unrestricted.
Disse lastvogne er ikke omfattet af kvoteordningen.
These lorries are not covered by the quota system.
Ved andenbehandlingen opfordrede Parlamentet til en udvidelse af pointsystemet, så det også omfattede tiltrædelseslandene (fra maj 2004).
Parliament's second reading called for an extension of the points system to the acceding countries (from May 2004).
Rådet accepterede den forslåede udvidelse, og Forligsudvalget nåede til enighed om det samlede antal point for de enkelte tiltrædelseslande.
The Council accepted the proposed extension and the conciliation committee reached an agreement on the total number of points for each of the new countries.
Antallet af transitpoint, der skal tildeles de enkelte tiltrædelseslande, er specificeret i en interinstitutionel erklæring, som er vedføjet nærværende retsakt.
An Interinstitutional Declaration, annexed to the present piece of legislation, specifies the number of transit points to be attributed to each of the acceding countries.
Efter Forligsudvalgets møde blev der mellem kl. 23.30 og 24.00 afholdt en fælles pressekonference, hvor de to mødeformænd, ordføreren og kommissæren besvarede spørgsmål fra østrigske journalister.
Following the meeting of the conciliation committee, between 23.30 and 24.00 hours, a joint press conference took place at which the Co-chairs of the meeting, the Rapporteur and the Commissioner responded to questions from Austrian journalists.
Europa-Parlamentets delegation er tilfreds med den aftale, der er indgået, fordi den skaber en god balance mellem liberalisering af transittrafikken og miljøhensyn.
The European Parliament delegation is satisfied with the agreement reached, as it achieves a good balance between liberalisation of transit traffic and environmental considerations.
Delegationen takker det italienske formandskab og Kommissionen for et konstruktivt samarbejde.
The delegation wishes to thank the Italian Council Presidency and the Commission for the constructive cooperation.
Den henstiller til Europa-Parlamentet at vedtage det vedhæftede fælles udkast til retsakt.
It recommends to Parliament that it adopt the attached joint text.
17. december 2003 ENDELIG A5-0476/2003
17 December 2003 FINAL A5-0476/2003
om fremtiden for "hedge funds" og derivater
on the future of Hedge Funds and Derivatives
PR_INI 333.062 INDHOLD
PR_INI 333.062 CONTENTS
På mødet den 5. juni 2003 meddelte Parlamentets formand, at Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål havde fået tilladelse til at udarbejde en initiativbetænkning, jf. forretningsordenens artikel 163, om fremtiden for "hedge funds" og derivater.
At the sitting of 5 June 2003 the President of Parliament announced that the Committee on Economic and Monetary Affairs had been authorised to draw up an own-initiative report under Rule 163 on the future of Hedge Funds and Derivatives.
På mødet den 20. maj 2003 havde Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål valgt John Purvis til ordfører.
The committee had appointed John Purvis rapporteur at its meeting of 20 May 2003.
På møder den 10. september, 4. november, 25. november og 2. december 2003 behandlede udvalget udkastet til betænkning.
It considered the draft report at its meetings of 10 September, 4 November, 25 November and 2 December 2003.
På sidstnævnte møde vedtog det forslaget til beslutning (for: 16; imod: 4; hverken/eller: 10.
At the last meeting it adopted the draft resolution by 16 votes to 4, with 10 abstentions.
Til stede under afstemningen var: Christa Randzio-Plath (formand), Philippe A.R. Herzog (næstformand), John Purvis (ordfører), Pervenche Berès, Hans Blokland, Armonia Bordes, Hans Udo Bullmann, Jonathan Evans, Ingo Friedrich, Carles-Alfred Gasòliba i Böhm, Robert Goebbels, Lisbeth Grönfeldt Bergman, Mary Honeyball, Othmar Karas, Giorgos Katiforis, Alain Lipietz, Astrid Lulling, Hans-Peter Mayer, Ioannis Patakis, Fernando Pérez Royo, Bernhard Rapkay, Olle Schmidt, Peter William Skinner, Bruno Trentin, Theresa Villiers, Charles Tannock (for Christoph Werner Konrad), Harald Ettl (for Helena Torres Marques), Simon Francis Murphy (for David W. Martin), Elly Plooij-van Gorsel (for Christopher Huhne) og Jas Gawronski (for Renato Brunetta, jf. forretningsordenens artikel 153, stk. 2).
The following were present for the vote: Christa Randzio-Plath ( chairwoman), Philippe A.R. Herzog (vice-chairman), John Purvis (rapporteur), Pervenche Berès, Hans Blokland, Armonia Bordes, Hans Udo Bullmann, Jonathan Evans, Ingo Friedrich, Carles-Alfred Gasòliba i Böhm, Robert Goebbels, Lisbeth Grönfeldt Bergman, Mary Honeyball, Othmar Karas, Giorgos Katiforis, Alain Lipietz, Astrid Lulling, Hans-Peter Mayer, Ioannis Patakis, Fernando Pérez Royo, Bernhard Rapkay, Olle Schmidt, Peter William Skinner, Bruno Trentin, Theresa Villiers, Charles Tannock (for Christoph Werner Konrad), Harald Ettl (for Helena Torres Marques), Simon Francis Murphy (for David W. Martin), Elly Plooij-van Gorsel (for Christopher Huhne), Jas Gawronski (for Renato Brunetta pursuant to Rule 153(2)),
Betænkningen indgivet den 17. december 2003.
The report was tabled on 17 December 2003.
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS BESLUTNING om fremtiden for "hedge funds" og derivater (2003/2082(INI))
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION on the future of Hedge Funds and Derivatives (2003/2082 (INI))
– der henviser til direktiv 2003/51/EF af 18. juni 2003 om årsregnskaber og konsoliderede regnskaber for visse selskabsformer, banker og andre penge- og finansieringsinstitutter samt forsikringsselskaber EFT L 178 af 17.7.2003, s. 16. ,
– having regard to European Parliament and Council Directive 2003/51/EC, of 18 June 2003, on the annual and consolidated accounts of certain types of companies, banks and other financial institutions and insurance undertakings OJ L 178, 17.7.2003, p.
– der henviser til IOSCO's Den Internationale Børstilsynsorganisation. rapport om spørgsmål vedrørende regulerings- og investorbeskyttelse, der opstår som følge af private investorers deltagelse i "hedge funds",
– having regard to the IOSCO International Organisation for Governmental Securities Commissions. report on regulatory and investor protection issues arising from the participation of retail investors in (Funds of) Hedge Funds,
– der henviser til behandlingen af derivater i Den Europæiske Centralbanks arbejdsgruppe vedrørende overførsel af kreditrisiko, Basel-komitéen vedrørende det globale finanssystem samt arbejdsgruppen under Joint Forum En gruppe sagkyndige, hvis arbejde udføres under Basel-komitéen for Banktilsyn, den internationale organisation af værdipapirkommissioner (International Organisation of Securities Commissions) og Den Internationale Forsikringstilsynsorganisation. vedrørende tilsynssamarbejde på tværs af sektorer,
– having regard to consideration of derivatives by the European Central Bank's task force on credit-risk transfer, the Basel Committee on the Global Financial System and the Joint Forum A group of technical experts working under the umbrella of the Basel Committee on Banking Supervision, the International Organisation of Securities Commissions and the International Association of Insurance Supervisors. working group on cross-sectoral supervisory co-ordination,
– der henviser til den aktuelle udvikling i den nationale lovgivning i Europa, USA og Asien vedrørende "hedge funds" og derivater,
– having regard to current developments in national legislation in Europe, the US and Asia covering hedge funds and derivatives,
- der henviser til Europa-Parlamentets beslutning om finansielle afledte instrumenter: deres nuværende rolle på kapitalmarkederne, deres fordele og risici EFT C 269 af 16.10.1995, s.194. ,
– having regard to the European Parliament resolution of 22 September 1995 on financial derivatives: their present role on capital markets, their advantages and risks OJ C269, 16.10.1995, p.194. ,
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål (A5‑0476/2003).
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs (A5‑0476/2003),
Vedrørende "hedge funds"
Concerning hedge funds
A. der henviser til, at begrebet "hedge funds" dækker en bred vifte af finansielle produkter, der mere passende kan kaldes "avancerede alternative investeringsformer" (AAI),
A. whereas the term "hedge funds" covers a wide range of financial products, which might more appropriately be called "sophisticated alternative investment vehicles" (SAIVs),
B. der henviser til, at AAI udgør en ægte alternativ investeringsmulighed, som anvender avancerede teknikker til at opnå absolutte afkast under alle markedsforhold, men som opererer med en undertiden kraftig gearing, og som også kan medføre risiko for betydelige tab,
B. whereas SAIVs provide genuine alternative means of investment that employ sophisticated techniques often in pursuit of absolute returns in all market conditions but operate with variable, sometimes very high, leverage, and can also risk substantial losses,
C. der henviser til, at en AAI-ordning kan udgøre et passende reguleringsfundament for andre alternative investeringsfonde, som ikke nødvendigvis stræber efter absolutte afkast, f.eks. ejendomme, valutaer eller varer, og som er på vej ind på det europæiske marked, men som i øjeblikket ikke er omfattet af et fælles EU-system,
C. whereas a SAIVs regime could provide an appropriate regulatory home for other alternative investment funds , which do not necessarily pursue absolute returns, in areas such as property, currencies or commodities, and which are beginning to enter the European market but are currently unable to take advantage of a single EU-wide regime,
D. der henviser til, at sektoren for alternative investeringsfonde har udviklet sig betydeligt siden LTCM’s krise i 1998, hvilket har medført en hastig stigning i den investerede kapital og de forvaltede aktiver, en mangedobling af mindre investeringsfonde, bl.a. i Europa, og at investeringsfonde ofte placeres i skattely med lempelig lovgivning,
D. whereas the alternative funds sector has seen significant expansion since the LTCM crisis in 1998, with rapid growth in capital injected and assets handled, an increase in the number of smaller funds, including in Europe, and frequent concentration of funds in tax and regulatory havens,
E. der henviser til, at skattemæssig forskelsbehandling i nogle medlemsstater har afskrækket potentiel investering i udenlandske "hedge funds", herunder i andre medlemsstater,
E. whereas discriminatory taxes and regulations in some Member States have discouraged potential investment in foreign domiciled hedge funds, including those in other Member States,
F. der henviser til, at der blandt institutionelle investorer er voksende interesse for at få adgang til sådanne investeringsmuligheder, samtidig med at der garanteres for disses redelighed og gode forvaltning,
F. whereas there is increasing interest in the investing public and from institutional investors to gain access to such investment options while being reassured as to their probity and good management,
G. der henviser til, at de nye investeringsprodukter og det voksende udvalg af investeringsmuligheder, som tilbydes af AAI, skal hilses velkommen og fremmes,
G. whereas the innovative investment products and expanding investor choice offered by SAIVs are to be welcomed and encouraged,
H. der henviser til, at mange af de nødvendige kvalifikationer på investeringsområdet findes i EU og udnyttes ofte til at administrere offshore-AAI'er, og at udvikling af disse kvalifikationer bør fremmes,
H. whereas many of the requisite investment skills are available in the EU and are often deployed in managing offshore SAIVs and that the development of such skills should be encouraged,
I. der henviser til, at nogle medlemsstater overvejer særlige reguleringssystemer, der skal tilskynde sådanne foretagender til at etablere sig inde for deres jurisdiktion, og at overensstemmelse mellem sådanne nationale systemer, som kan føre til indførelsen af et fælles EU-pas, er ønskelig,
I. whereas some Member States are considering special regulatory regimes to encourage such undertakings to set up under their jurisdiction and consistency between such national regimes leading potentially to a common EU passport is desirable,
J. der henviser til, at private investorer kan have direkte adgang til nogle "hedge funds" via europæiske markedsnoteringer eller tredjelandsjurisdiktioner eller indirekte via "funds of funds" eller "structured notes",
J. whereas some hedge funds may be directly accessible anyway to retail investors via European market listings or third country jurisdictions or indirectly via funds of funds or structured notes,
K. der henviser til, at hvis det skal være muligt at tiltrække AAI'er inden for EU's område, er det nødvendigt med lempeligere regulering end for konventionelle investeringsinstitutter, og at enhver sådan ordning bør snarere fokusere på tilvejebringelse af tilstrækkelig information, som investoren kan forstå, end på unødigt strenge love og bestemmelser,
K. whereas success in attracting SAIVs onshore depends on establishing a lighter regulatory regime than for conventional UCITS and that any such regime should concentrate on provision of sufficient and intelligible information to the investor rather than on over-prescriptive rules and regulations,
L. der henviser til, at der er behov for at informere mindre erfarne investorer om de forskellige investeringsformer og de dermed forbundne risici og især at gøre dem fuldstændig opmærksomme på, at der bør skelnes klart imellem denne form for investeringer og konventionelle investeringsinstitutter,
L. whereas there is a need to inform less sophisticated investors about the various styles and risks of this type of investment and, in particular, to make them fully aware that this type of investment should be clearly differentiated from conventional UCITS,