natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– Oplyse, hvordan det i barnets interesse agter at beskytte retten til international adoption i Den Europæiske Union?
– provide information on how it intends to protect, in the interests of the child, the right to international adoption within the European Union?
Forespørgsel til mundtlig besvarelse O-0193/2010
Question for oral answer O-0193/2010
Kan Kommissionen på denne baggrund:
Can the Commission therefore:
– Oplyse, hvordan den i barnets interesse agter at beskytte retten til international adoption i Den Europæiske Union?
– provide information on how it intends to protect, in the interests of the child, the right to international adoption within the European Union?
Forespørgsel til mundtlig besvarelse O-0194/2010
Question for oral answer O-0194/2010
for PPE -Gruppen Om: Sikkerhedsstandarder inden for lufttransport
on behalf of the PPE Group Subject: Security standards in air freight
Terrorisme er blevet en verdensomspændende trussel i en globaliseret verden uanset dens tilgrundliggende årsager.
In a globalised world, terrorism has become a global threat independent of its root causes.
I et demokratisk samfund kan terrorisme uanset form under ingen omstændigheder være berettiget.
In a democratic society no form of terrorism can have any possible justification.
De demokratiske institutioner må træffe alle nødvendige foranstaltninger for at garantere borgernes sikkerhed.
The democratic institutions have to adopt all necessary measures to guarantee citizens’ safety.
Nogle af dem kan få indflydelse på vort normale liv eller berøre vore frihedsrettigheder.
Some of them may have an impact on our normal lives or affect our freedom.
Teknologierne følger nøje den seneste udvikling i kampen mod terrorisme, og dette er blevet mere tydeligt i transportsektoren.
Technologies are closely related to the latest advances in fighting terrorism, and this has become more apparent in the transport sector.
Der er rapporteret om transport af pakker indeholdende bomber på adskillige flyvninger.
Parcels containing bombs have reportedly been transported on several flights.
Det er dog endnu ikke klart, hvorvidt disse pakker er blevet transporteret på fragtfly eller passagerfly.
However, it is not yet clear whether these parcels were being transported on cargo planes or on commercial passenger flights.
Disse hændelser har genantændt debatten om luftfartssikkerhed med fokus på sikkerhedsspørgsmål i forbindelse med luftfragt.
These events have reignited the debate on air safety, with a focus on security concerns arising from the transport of air freight.
Mener Kommissionen, at de nuværende bestemmelser i tilstrækkelig grad sikrer det beskyttelsesniveau, der er nødvendigt set på baggrund af de nylige hændelser, og har den planer om at revidere den nuværende lovgivning for at skabe bedre sikkerhed imod sådanne trusler?
Does the Commission consider that the existing regulations adequately provide for the level of protection needed in the context of recent events, and does it plan to revise the current legislation to provide better security against such threats?
Er Kommissionen i stand til at bekræfte, hvorvidt 40 % af al luftfragt transporteres med kommercielle passagerfly?
Is the Commission in a position to confirm that 40% of all air freight is being transported on commercial passenger flights?
Hvis luftfragt udføres med kommercielle passagerfly, kan Kommissionen så oplyse, hvorvidt denne luftfragt kun er underlagt kontrol i henhold til de eksisterende bestemmelser?
If air freight is being carried on commercial passenger flights, can the Commission confirm whether this freight is only subject to checks in accordance with existing regulations?
Hvis det er tilfældet, anser Kommissionen det så for nødvendigt, at denne fragt underkastes kontrolundersøgelser i samme omfang som passagerer og deres bagage, før de går ombord i et kommercielt passagerfly?
If so, does the Commission consider it necessary for this freight be subject to the same level of checks that passengers and their baggage are subject to before boarding a commercial passenger flight?
Hvordan vil Kommissionen forene behovet for strengere kontrol, hvad enten der er tale om teknisk kontrol (f.eks. scanning) eller andre informationsmidler (f.eks. spørgeskemaer), passagerernes ret til privatlivets fred?
How will the Commission reconcile the need for stricter controls, either technical (e.g. scanners) or by other means of information (e.g. questionnaires), with passengers’ right to privacy?
Hvilke skridt vil Kommissionen tage for at garantere sikkerhedsstandarder på samme niveau for flyvninger, der kommer fra tredjelande?
What steps will the Commission undertake to guarantee equal levels of security for flights coming from third countries?
Forespørgsel til mundtlig besvarelse O-0195/2010
Question for oral answer O-0195/2010
for ECR -Gruppen Om: Legetøjssikkerhed
on behalf of the ECR Group Subject: Safety of toys
Udvalget anbefaler på den ene side, at sikkerhedskravene til legetøj skal baseres på migrationsgrænser, men påpeger på den anden side, at den foreskrevne metode til måling af de kemiske elementers migration (EN 71-3 (Standard)) ikke er pålidelig.
The committee, on the one hand, recommends that toy safety should be based on migration limits but, on the other hand, points out that the method which is prescribed to measure the migration of chemical elements (EN 71-3 (Standard)) is not reliable.
Europa-Parlamentet har allerede tidligere forgæves opfordret Kommissionen til at behandle dette problem.
Parliament has already called on the Commission to address this issue in the past, with no results.
Der hersker desuden udbredt bekymring med hensyn til grænserne for skadelige stoffer som polycykliske aromatiske kulbrinter (PAH) i legetøj til trods for, at direktiv 2009/48/EF betragtes som en af de strengeste retsakter i verden, hvad angår legetøjssikkerhed.
There are also widespread concerns regarding the limits for harmful substances like Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAH) in toys, despite the fact that Directive 2009/48/EC is considered as one of the world's strictest pieces of legislation in the area of toy safety.
Den seneste RAPEX-rapport om tilbagekaldelse af usikkert legetøj giver også grund til bekymring, hvad angår markedsovervågning af legetøj.
The latest RAPEX reports on the recall of unsafe toys also give cause for concern regarding market surveillance for toys.
Deler Kommissionen det synspunkt, der kommer til udtryk i udtalelsen fra Den Videnskabelige Komité for Sundheds- og Miljørisici, nemlig at metoden til måling af kemiske elementers migration ikke er pålidelig?
Does the Commission share the view of the SCHER opinion that the method for measuring the migration of chemical elements is not reliable?
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen i bekræftende fald at træffe for at løse dette problem?
If so, what are the next steps that the Commission will undertake to resolve this issue?
Hvilken form for initiativer har Kommissionen taget eller agter den at tage for at sikre en bedre markedsovervågning af legetøj, navnlig af importerede varer?
What kind of initiatives has the Commission taken, or will it take, to ensure better market surveillance of toys, notably as regards the imported products?
Er Kommissionen enig i, at metoden med migrationsgrænser bør foretrækkes frem for metoden med kvantitative begrænsninger, når der er tale om andre farlige stoffer i legetøj som f.eks. PAH-forbindelser?
Does the Commission share the view that the approach to migration limits should be extended to other hazardous substances in toys, such as PAH compounds, instead of using the quantity limits approach?
Planlægger Kommissionen under hensyntagen til de seneste videnskabelige data at revidere listen over stoffer, hvis anvendelse er underlagt begrænsninger, og de tilladte mængder heraf i legetøj?
Is the Commission planning to review the list of restricted substances and their quantities that can be used in toys to take into account the latest scientific data available?
Er Kommissionen villig til at undersøge spørgsmålet om sikkerhedsrisiciene af legetøj for børn over 36 måneder, hvis det bruges af børn under 36 måneder?
Would the Commission be willing to investigate the issue of toys for children over 36 months old, regarding the safety risks they pose if used by children aged less than 36 months?
Er Kommissionen enig i, at kemiske elementer, der i henhold til EU's forordning om klassificering, emballering og etikettering er klassificeret som CMR, kategori 1A og 1B, ikke bør være til stede i legetøj?
Does the Commission share the view that chemical elements classified as CMR categories 1A and 1B, according to the EU Classification, Labelling and Packaging Regulation, should not be present in toys?
Hvad er den nøjagtige tidsramme for Kommissionens foranstaltninger?
What will be the precise timeframe for the Commission’s proceedings?
Forespørgsel til mundtlig besvarelse O-0196/2010
Question for oral answer O-0196/2010
for Verts/ALE -Gruppen Om: Direktiv 91/676/EØF om beskyttelse af vand mod forurening forårsaget af nitrater, der stammer fra landbruget, og om tildeling af midler til landbrug og havområder - Bretagne (Frankrig)
on behalf of the Verts/ALE Group Subject: Directive 91/676/EEC concerning the protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources and allocation of European agriculture and marine funding - Brittany (France)
I flere årtier er der hvert år skyllet tonsvis af grønalger op på strandene i Bretagne i Frankrig, og algerne formerer sig kraftigt i de lavvandede bugter langs kysten på grund af en stærk koncentration af nitrater.
For several decades, thousands of tons of green algae have been washing up on the beaches of Brittany, in France, and proliferating in the shallow bays off its coast owing to the high concentrations of nitrates present there.
Disse alger, der kan være dødbringende i visse doser, er blot toppen af isbjerget hvad angår de mange miljøproblemer i Bretagne.
These algae, which can prove fatal in sufficient doses, are only the most visible evidence of numerous environmental infractions in Brittany.
Disse problemer stiller sig hindrende i vejen for en bæredygtig og solidarisk udvikling i denne region og er et resultat af den franske stats manglende overholdelse af fællesskabsrettens bestemmelser, særlig direktiv 91/676/EØF om beskyttelse af vand mod forurening forårsaget af nitrater, der stammer fra landbruget.
The damage to the environment makes sustainable, solidarity-based development of the region impossible and is the legacy of France’s flouting of EU rules, in particular Directive 91/676/EEC concerning the protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources.
Den franske stat afviser at iværksætte effektive regulerings-, kontrol- og finansieringsforanstaltninger til bekæmpelse af dette forureningsproblem, hvilket er i strid med EU-reglerne.
By refusing to put in place effective regulation, supervision or financing with a view to cleaning up this pollution, France is in breach of European rules.
Forvaltningsdomstolen i Rennes og derefter ankeinstansen i Nantes har fastslået, at den franske stat er ansvarlig for, at kysterne bliver forurenet af rådnende grønalger.
The administrative court of Rennes and then the administrative appeals court of Nantes have ruled that France is responsible for the pollution of the coast resulting from the decomposition of green algae.
Hverken den franske regering eller de statslige tjenestegrene, der forvalter disse områder, har draget konsekvensen.
Neither the French Government nor the local authorities in the region have yet done anything in response to this.
Derfor har franske borgere, der er repræsenteret af partiet ”Europe Ecologie-les Verts”, det regionale parti ”Union Démocratique Bretonne” og forskellige bretonske sammenslutninger, i begyndelsen af november 2010 indgivet en klage til Kommissionen over den franske stats tilsidesættelse af reglerne.
This is why a group of citizens, represented by Europe Ecologie-les Verts , Union démocratique bretonne and numerous associations from Brittany, have lodged a complaint with the Commission against France’s failure to act.
Hvordan agter Kommissionen at følge op på denne klage?
What does the Commission intend to do in response to this complaint?
Frankrig overholder ikke direktiv 91/676/EØF om beskyttelse af vand mod forurening forårsaget af nitrater, der stammer fra landbruget.
France is in breach of Directive 91/676/EEC concerning the protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources.
Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at træffe for at få den franske stat til at overholde direktivet?
What action does the Commission intend to take to urge France to comply with the directive?
De tilladelser, som den franske stat har givet med hensyn til landbrug og havområder, er ikke i overensstemmelse med den franske lovgivning og heller ikke med EU-retten.
Permits granted by France for agricultural and marine activity are in breach of both French and European law.
Tildeling af EU-midler er imidlertid betinget af, at EU-retten overholdes fuldt ud.
However, the allocation of European funding is conditional upon total compliance with EU law.
Når Frankrig i strid med reglerne tillader visse former for virksomhed, bidrager den franske stat faktisk til en uretmæssig tildeling af EU-midler.
By authorising certain forms of activity, France is effectively responsible for the illicit allocation of EU funding.
Hvad agter Kommissionen at gøre for at bringe disse ulovlige tilstande til ophør?
What does the Commission intend to do to put an end to this abuse?
Forespørgsel til mundtlig besvarelse O-0197/2010
Question for oral answer O-0197/2010
for GUE/NGL -Gruppen Om: Affaldskrise i Campania
on behalf of the GUE/NGL Group Subject: Waste crisis in Campania
Den 4. marts 2010 fastslog EU-Domstolen, at Italien havde overtrådt EU's lovgivning ved ikke i Campania at have etableret et net af anlæg, som er tilstrækkeligt til at sikre bortskaffelse af byaffald på en sådan måde, at det ikke udgør en risiko for menneskers sundhed og miljøet (afgørelse i sag C-297/08).
On 4 March 2010, the European Court of Justice found that Italy was in breach of EU legislation for having failed to set up in Campania a network of installations which is sufficient to ensure the disposal of urban waste in a manner which does not endanger human health and the environment (judgment in case C-297/08).
Siden da har Italien dog ikke truffet de nødvendige foranstaltninger for at efterkomme Domstolens afgørelse.
However, Italy has not taken the necessary measures to comply with the judgment of the Court.
Den 23. oktober 2010 erklærede Kommissionen, at den nuværende situation er meget lig den krise, der eksploderede i 2007 og medførte, at Kommissionen indledte en overtrædelsesprocedure mod Den Italienske Republik .
On 23 October 2010, the Commission declared that the current situation was very close to the crisis which exploded in 2007 and which led the Commission to open an infringement procedure against the Italian Republic .
Hvilke foranstaltninger har Kommissionen truffet eller vil den træffe for at sikre, at de kompetente myndigheder i Italien effektivt fører tilsyn med, at affald indsamles, sorteres og behandles på behørig måde, så det ikke skader menneskers sundhed og miljøet, samt at de regionale myndigheder præsenterer en troværdig plan.
What measures has the Commission undertaken or will it undertake in order to ensure that the competent authorities in Italy effectively monitor the proper collection, separation and treatment of waste so that it does not damage human health and the environment and that a credible plan is presented by the regional authorities?
Hvordan vurderer Kommissionen retningslinjerne i den plan, der blev præsenteret i juli måned af den regionale miljøminister Romano?
How does the Commission evaluate the guidelines contained in the plan which was presented last July by regional Environment Minister Romano?
Finder Kommissionen, at disse retningslinjer er tilstrækkelige?
Does the Commission consider that such guidelines are sufficient?
Hvad bør der i benægtende fald endnu tilføjes?
If not, what is missing?
Hvornår vil Kommissionen indlede proceduren, jf. artikel 260, mod Italien med henblik på at pålægge bøder for at få Italiens myndigheder til at efterkomme Domstolens afgørelse, navnlig ved at bevise, at de eksisterende lossepladser overholder EU's lovgivning og ikke udgør en risiko for borgernes sundhed og miljøet?
When will the Commission open Article 260 proceedings against Italy with a view to obtaining penalties in order to make the Italian authorities comply with the judgment of the Court, in particular by proving that the existing landfills comply with EU law and do not put in danger the health of citizens and the environment?
Vil Kommissionen anmode Domstolen om at udstede forbud, hvis eksisterende lossepladser i naturbeskyttelsesområder udvides eller nye lossepladser åbnes på Natura 2000-lokaliteter, såsom Vesuv Naturpark?
Will the Commission ask the Court of Justice for an injunction if existing landfills in nature protection areas are extended or new ones opened in Natura 2000 sites such as the Vesuvius National Park?
Udtalelse af miljøkommissær Janez Potočnik om affaldssituationen i Campania, Italien.
Statement by Janez Potočnik, Commissioner for Environment, on the waste situation in Campania, Italy.
Europa pressemeddelelse af 23.10.2010.
Europa press release, 23 October 2010.
Forespørgsel til mundtlig besvarelse O-0198/2010
Question for oral answer O-0198/2010
for PPE -Gruppen Om: Krisen omkring den vulkanske aske
on behalf of the PPE Group Subject: Volcanic ash crisis
Lukningen af store dele af det europæiske luftrum i april-maj måned på grund af vulkanudbruddet på Island forårsagede alvorlige trafikforstyrrelser og økonomiske tab og berørte 10 millioner passagerer direkte.
The closure of large sectors of European air space in April/May this year due to the volcanic eruption in Iceland caused severe traffic disruption and economic damage and affected 10 million passengers directly.
For at sikre, at denne form for krise ikke har nogen chance for gentagelse, bør der tages følgende skridt:
In order to ensure there is no possibility of this kind of crisis happening again, the following measures need to be taken.
Eftersom de data, der anvendtes til at forudsige askeforekomstens udvikling, var ufuldstændige på grund af utilstrækkelige jord- og luftinstallationer på stedet, er der behov for yderligere investeringer i teknologisk udstyr på jorden og i luften (lidarudstyr, radarinstallationer, fuldt udstyrede undersøgelsesfly, satellitbilleder).
In view of the fact that the data used to forecast the development of ash clouds was incomplete because of insufficient on-site ground and air installations, further investment in technological equipment on the ground and in the air (LIDAR equipment, radar installations, fully equipped verification aircraft, satellite imagery) is necessary.
Kun ved hjælp af stærkere tekniske strukturer kan der skaffes 100% præcise realtidsdata og stabile prognoser.
Only through increased technical provision and 100% accurate real-time data can a reliable forecast be provided.
De enkelte institutioners roller under krisestyringen var uklare, hvilket yderligere forværrede situationen.
The roles of the individual institutions in the management of the crisis were unclear, thus causing the situation to deteriorate further.
Hovedansvaret for sikkerheden under flyvningen har flyoperatørerne, hvorfor de skal udstyres med præcise data.
The primary responsibility for the safety of flights rests with the operators, therefore they must be provided with accurate data.
Piloter er uddannet til at klare ekstraordinære flyvevilkår, kommercielle flyselskabers sikkerhedsmanualer revideres, overvåges og godkendes af regulerende myndigheder, og flyselskaberne har den nødvendige erfaring med at flyve gennem vulkanske områder, hvilket deres sikkerhedsprotokoller beviser.
Pilots are trained to manage extraordinary flight conditions, the commercial airlines’ safety manuals are reviewed, overseen and confirmed by regulatory authorities, and airlines have the necessary experience of operating over volcanic areas, as is shown by their safety record.
Derfor bør flyoperatøren (piloten) være ansvarlig for at vurdere risikoen og gennemføre sikre flyvninger, dvs. at vælge ruten eller beslutte, om omlægning af ruten er nødvendig, ud fra de alle de disponible oplysninger (større informationsinput og bedre teknisk udstyr om bord på flyene).
The airline operator (the pilot) should therefore be responsible for assessing the risk and ensuring the safety of flights by, for example, choosing routes or deciding if rerouting is necessary, taking into account all the information available (provision of more information and improved technical equipment on board aircraft).
Kan Kommissionen på den baggrund oplyse,
We would like to ask the Commission:
Forespørgsel til mundtlig besvarelse O-0199/2010
Question for oral answer O-0199/2010
for Økonomi- og Valutaudvalget Om: Oprettelse af en permanent krisemekanisme til sikring af den finansielle stabilitet i euroområdet
on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs Subject: Establishing a permanent crisis mechanism to safeguard the financial stability of the euro area
Europa-Parlamentet er overbevist om, at der er behov for en permanent krisemekanisme til sikring af den finansielle stabilitet i euroområdet.
The European Parliament is convinced of the need for a permanent crisis mechanism to safeguard the financial stability of the euro.
Det minder om, at ECB ligeledes konstaterede dette behov i sit forslag af juni 2010 om styrkelse af den økonomiske forvaltning i euroområdet.
It recalls that the ECB similarly identified such a need in its proposals of June 2010 on ‘Reinforcing economic governance in the euro area’.
Parlamentet opfordrede endog til oprettelse af en europæisk monetær fond (se Feio-betænkningen, 2010).
The Parliament even called for the creation of a European Monetary Fund (see the Feio report, 2010).
Parlamentet har også tidligere konstateret, at der er behov for en krisemekanisme for banksektoren (se Garcia-Margallo y Marfil- og Ferreira-betænkningerne, 2010).
The Parliament has also previously identified the need for a crisis resolution mechanism for the banking sector (see the Garcia-Margallo y Marfil and Ferreira reports, 2010).
Uanset hvilken mekanisme der indføres, skal hovedformålet være at hjælpe euroområdet og dets medlemsstater og ikke yderligere at forværre situationen.
Whatever the mechanism put in place, the priority should be to help the euro zone and its Member States and not to further aggravate the situation.
I denne henseende går Parlamentet ind for fællesskabsmetoden.
In this regard the Parliament favours the Community method.
Det Europæiske Råd anmodede i sine konklusioner af 28.-29. oktober formanden om at arbejde hen imod en begrænset traktatændring, der er nødvendig for oprettelsen af en permanent krisemekanisme til sikring af den finansielle stabilitet i hele euroområdet.
In its conclusions of 28-29 October, the European Council asked its President to work towards a limited treaty change required to establish a permanent crisis mechanism to safeguard the financial stability of the euro area as a whole.
Det Europæiske Råds måde at håndtere inddragelsen af den private sektor i en sådan mekanisme har ikke undgået reaktioner fra markederne.
The way the European Council has addressed the involvement of the private sector in such a mechanism did not leave the markets unresponsive.
Den 28. november enedes ministrene i Eurogruppen om, at den permanente mekanisme, den europæiske stabilitetsmekanisme (ESM), skulle baseres på den europæiske finansielle stabilitetsfacilitet (EFSF), og at den kunne inddrage den private sektor fra sag til sag i overensstemmelse med international og IMF-praksis.
On 28 November 2010, the Ministers of the Euro Group agreed that the permanent mechanism, the European Stability Mechanism (ESM), will be based on the European Financial Stability Facility (EFSF) and that it may involve the private sector on a case-by-case basis in accordance with international and IMF practice.