natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Man kan undre sig over, hvorfor dyr skal transporteres over store afstande, hvis der inden for en rimelig afstand også er slagterier/opdrætskapacitet.
One might well ask why animals have to be transported over long distances when there are slaughterhouses/fattening facilities within a reasonable distance.
Det er derfor bedre, at politikken tager sigte på transporten af kød i stedet for på transporten over store afstande af levende slagtedyr.
Policy would therefore be better focused on the transport of meat rather than on the long-distance transport of live animals.
For at begrænse transporten af dyr fastsætter beslutningsforslaget en maksimal transporttid.
In order to limit the transport of animals, the resolution proposes a maximum transport time.
Transporten af dyr indskrænkes til maksimalt otte timer eller 500 kilometer.
The transport of animals is restricted to a maximum of eight hours, or 500 km.
Den kan desuden kun vare længere end fire timer og 250 kilometer, hvis dyrene råder over frisk vand og har mulighed for at ligge ned.
Moreover, transport may exceed four hours' duration, or a distance of 250 km, only if the animals have access to fresh water and lying space.
Samtidig løses problemerne med de nuværende obligatoriske rastepladser, fordi transport på op til otte timer uden mellemliggende hvileperioder kan finde sted.
This also solves the problems associated with the staging points that are currently compulsory, because the journey time could be as much as eight hours without a rest period.
Disse rastepladser er tilsyneladende en kilde til sygdomsspredning.
It has emerged that staging points help spread diseases.
Der laves en undtagelse for avls- og sportsdyr for den maksimale rejsetid til et maksimum på 48 timer, fordi deres store økonomiske værdi generelt sikrer, at transportforholdene er i orden.
In the case of animals for breeding and sport, an exception is made in respect of the maximum travelling time, up to a maximum of 48 hours, because their high economic value generally ensures that transport conditions are acceptable.
Der er imidlertid knyttet specifikke betingelser til denne transport.
Specific conditions do apply to such transport operations, however.
Der laves en anden undtagelse for perifere områder og små øer, hvor der desværre ikke altid er disponible slagterier, så transporten kræver mere tid.
A second exception is made in respect of peripheral areas and small islands, where slaughterhouses unfortunately do not always exist, so that more time is required for transport.
Kommissionen skal i den forbindelse kunne give midlertidig dispensation.
It must be possible for the Commission to grant temporary dispensations in this respect.
3.2 Samlingssteder
3.2 Collection centres
Ulemperne ved samling af dyr på auktioner, kvægmarkeder og dyresamlingssteder er især risiciene for sygdomsspredning.
One of the main drawbacks of gathering animals together at auctions, livestock markets and animal collection centres is the risk of spreading disease.
Ved at fastsætte en maksimal transport på fire timer og 250 kilometer, koblet til ovennævnte maksimale transportvarighed, undgås en meget hurtig spredning af dyresygdomme.
The setting of a maximum duration for transport of four hours and a maximum distance of 250 km, coupled with the aforementioned maximum transport time, will help prevent a rapid spread of animal diseases.
3.3 Kontrol og overvågning
3.3 Inspection and monitoring
Af Kommissionens beretning fremgår det klart, at fastsættelsen af flotte krav ikke er tilstrækkeligt, hvis disse ikke gennemføres og kontrolleres.
It is clear from the Commission report that it is not enough to impose requirements if such requirements are not complied with or monitored.
Der er fortsat medlemsstater, som endnu ikke helt har implementeret direktiv 91/628 og 95/29.
Some Member States have still not fully implemented Directives 91/628 and 95/29.
Ordføreren anmoder Kommissionen om at give de procedurer, som er i gang i den forbindelse imod medlemsstaterne, førsteprioritet.
Your rapporteur is calling on the Commission to give high priority to the relevant proceedings against Member States.
For at kunne udøve større pres på medlemsstaternes overholdelse skal antallet af inspektører ved Levnedsmiddel- og Veterinærkontoret øges.
In order to be able to exert more pressure as regards Member State compliance, the number of inspectors working for the Food and Veterinary Office (FVO) must be increased.
Det er vigtigt, at resultaterne rapporteres jævnligt til Kommissionen.
It is important that their findings be reported regularly to the Commission.
Derudover skal der finde videre harmonisering sted i gennemførelsen af lovgivningen, f.eks. i forskellene i bøder mellem medlemsstaterne.
In addition, there should be more harmonisation as regards implementation of the rules, e.g. as regards the differences in levels of fines between Member States.
Informationsudvekslingen mellem medlemsstaterne indbyrdes og Kommissionen er mangelfuld.
The exchange of information amongst Member States and between them and the Commission leaves much to be desired.
ANIMO-systemet, som registrerer alle transportbevægelser af animalske produkter, bliver godt nok anvendt, men er teknisk og statisk.
The ANIMO system which records all transport movements of animal products is used, but technical and static.
Kommissionen skal undersøge, hvordan systemet kan laves mere fleksibelt og gennemsigtigt.
The Commission must investigate how the system might be made more flexible and more transparent.
Ordføreren hilser det velkomment, at Kommissionen vil gribe ind på en række områder, men tilføjer, at det er nødvendigt fortsat at være ambitiøs på dette område.
Your rapporteur welcomes the fact that the Commission intends to take action in a number of areas, but would add that it is still necessary to aim high in this field.
3.4 Regionalisering
3.4 Regionalisation
Under henvisning til de seneste års erfaringer er det vigtigt at være kritisk over for landbrugsproduktionssystemet.
In view of the experiences of the past few years, it would be advisable to take a critical look at the agricultural production system.
Hermed ophører transport af levende dyr over store afstande, og risikoen for sygdomsspredning begrænses.
This would put an end to the long-distance transport of live animals and contain the risk of spreading diseases.
Det er godt for miljøet, dyrenes sundhed og den regionale beskæftigelse.
It is good for the environment, animal health and regional employment prospects.
Kommissionen anmodes om at udarbejde en handlingsplan, som gengiver, hvordan en videre regionalisering kan opnås.
Your rapporteur is calling on the Commission to present a policy plan indicating how further regionalisation of the production chain can be achieved.
Det drejer sig i den forbindelse både om opfedning, handel, transport og slagtning.
This applies to the fattening, trade, transport and slaughter sectors alike.
Fremme af investeringer i små slagterier i perifere områder og på små øer skal være en del heraf.
Encouraging investment in small slaughterhouses in peripheral regions and on small islands must be part of such an approach.
3.5 Transportens kvalitet
3.5 Quality of transport
Ud over ovennævnte punkter mener ordføreren, at transportkvaliteten skal have større opmærksomhed.
In addition to the points made above, your rapporteur take the view that the quality of transport should receive more attention.
Det vedrører her både transportkøretøjernes kvalitet og de andre aspekter, som hænger sammen med transport.
This means the quality not only of the means of transport but also of other aspects associated with transport.
I Kommissionens evalueringsrapport behandles kort en række ting, bl.a. dyrs egnethed til transport.
The Commission's evaluation report touches on a number of things, including the fitness of animals for transport.
Begrebet "dyrs egnethed til transport" er ikke defineret nærmere i det nuværende direktiv, hvorved begrebet er uklart i praksis.
The term 'fitness of animals for transport’ is not defined in the current directive, so that it is rather ill-defined in practice.
Kommissionen anmodes om at præcisere definitionen for at give dyrlæger nærmere retningslinjer ved fastsættelsen af tilstanden af de dyr, som transporteres.
Your rapporteur is calling on the Commission to define the term in more detail in order to give veterinarians more guidance when determining the condition of animals being transported.
Et andet punkt, som nævnes i evalueringen, er rengøringen og desinfektionen af køretøjer.
Another point that is mentioned in the evaluation report is the cleaning and disinfecting of vehicles.
I mange medlemsstater er der mangel på gode faciliteter til grundigt at rengøre lastbiler efter transport.
In many Member States, there is a lack of good facilities for giving vehicles a thorough clean after transport.
I betragtning af risiciene for sygdomsspredning på grund af beskidte lastbiler er det nødvendigt at tilpasse lovgivningen inden for dette område.
In view of the risks of spreading disease because of dirty lorries, the rules in this area must be applied.
En stor hindring for kvaliteten af transport ad landeveje er, at køre- og hviletiderne for dyr afviger fra lastbilchaufførens køre- og hviletider.
The fact that journey times and rest periods for animals differ from driving and rest period for drivers is a big obstacle to improving the quality of road transport.
Alt for tit konstateres der herigennem overtrædelser.
Infringements occur all too often because of this.
Evalueringsrapporten behandler ikke dette problem.
The evaluation report does not address this problem.
Kommissionen anmodes derfor om at tage hensyn til afstemningen mellem chaufførernes og dyrenes køre- og hviletider i sine forslag.
Your rapporteur is therefore calling on the Commission to take incorporate in its proposals provision for aligning the journey/driving and rest periods for drivers and animals.
Ordføreren slår endvidere til lyd for, at førerne af transportkøretøjer til transport af dyr skal certificeres.
Your rapporteur would also like to see certification introduced for drivers of vehicles used for the transport of animals.
En fører af et dyretransportkøretøj skal følge et obligatorisk praktisk kursus for at få et certifikat.
Before receiving certification, such drivers should have to complete a compulsory practical course.
Transport af levende dyr ad landeveje må kun finde sted med transportkøretøjer med førere, som råder over et certifikat.
The transport of live animals by road should then only be possible using vehicles driven by drivers who hold a certificate.
3.6 Import og eksport af dyr
3.6 Imports and exports of animals
Eksporten af levende dyr skal i så vid udstrækning som det er praktisk muligt, erstattes af eksport af kød, især fordi det i praksis viser sig at være svært at kontrollere og sikre dyrs velfærd uden for EU's grænser.
Exports of live animals should, as far as practically possible, be replaced by exports of meat, especially as it is difficult in practice to monitor and ensure the welfare of animals beyond the borders of the European Union effectively.
Ved import af levende dyr til EU er det tit vanskeligt at fastsætte, hvor længe dyrene har rejst, når de kommer til EU-grænsen.
In the case of imports of live animals into the European Union, it is often hard to determine how long such animals have been travelling by the time they reach the border of the European Union.
Ordføreren foreslår, at det ud over den almindelige kontrol af dyrene udført af en veterinær også kontrolleres, om transporten opfylder ladningsnormerne og EU-kravene til transportkøretøjerne.
Your rapporteur is proposing that, in addition to the usual checks on animals by a veterinarian, checks be made to ascertain whether the transport operation does in fact meet the standards concerning loading and the EU standards for means of transport.
13. september 2001 UDTALELSE FRA UDVALGET OM MILJØ- OG SUNDHEDSANLIGGENDER OG FORBRUGERPOLITIK
13 September 2001 OPINION OF THE COMMITTEE ON THE ENVIRONMENT, PUBLIC HEALTH AND CONSUMER POLICY
til Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter
for the Committee on Agriculture and Rural Development
om beretning fra Kommissionen til Rådet og Europa-Parlamentet om de erfaringer, medlemsstaterne har gjort siden gennemførelsen af Rådets direktiv 95/29/EF om ændring af direktiv 91/628/EØF om beskyttelse af dyr under transport
on the Report from the Commission to the Council and the European Parliament on the experience acquired by Member States since the implementation of Council Directive 95/29/EC amending Directive 91/628/EEC concerning the protection of animals during transport
Rådgivende ordfører: Patricia McKenna
Draftsman: Patricia McKenna
På mødet den 10. april 2001 valgte Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik Patricia McKenna til rådgivende ordfører.
The Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy appointed Patricia McKenna draftsman at its meeting of 10 April 2001.
På mødet den 12. september 2001 behandlede det udkastet til udtalelse.
It considered the draft opinion at its meeting of 12 September 2001.
På dette møde vedtog det nedenstående konklusioner (for: 44; imod: 1; hverken/eller: 1).
At the last meeting it adopted the following conclusions by 44 votes to 1, with 1 abstention.
Til stede under afstemningen var: Caroline F. Jackson (formand), Guido Sacconi og Alexander de Roo (næstformænd), Patricia McKenna (rådgivende ordfører), Per-Arne Arvidsson, María del Pilar Ayuso González, Paolo Bartolozzi, (for Karl-Heinz Florenz), Jean-Louis Bernié, Hans Blokland, David Robert Bowe, John Bowis, Hiltrud Breyer, Philip Bushill-Matthews, (for Cristina Gutiérrez Cortines), Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Anne Ferreira, Marialiese Flemming, Cristina García-Orcoyen Tormo, Laura González Álvarez, Robert Goodwill, Françoise Grossetête, Jutta D. Haug (for Bernd Lange), Anneli Hulthén, Marie Anne Isler Béguin, Christa Klaß, Hans Kronberger, Peter Liese, Torben Lund, Jules Maaten, Minerva Melpomeni Malliori, Jorge Moreira da Silva, Rosemarie Müller, Riitta Myller, Karl Erik Olsson, Marit Paulsen, Frédérique Ries, Dagmar Roth-Behrendt, Giacomo Santini, Karin Scheele, Bart Staes (for Inger Schörling), Catherine Stihler, Robert William Sturdy (for Eija-Riitta Anneli Korhola), Antonios Trakatellis, Roseline Vachetta, Kathleen Van Brempt (for Béatrice Patrie) og Phillip Whitehead.
The following were present for the vote: Caroline F. Jackson, chairman; Guido Sacconi and Alexander de Roo, vice-chairmen; Patricia McKenna, draftsman; Per-Arne Arvidsson, María del Pilar Ayuso González, Paolo Bartolozzi (for Karl-Heinz Florenz), Jean-Louis Bernié, Hans Blokland, David Robert Bowe, John Bowis, Hiltrud Breyer, Philip Bushill-Matthews (for Cristina Gutiérrez Cortines), Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Anne Ferreira, Marialiese Flemming, Cristina García-Orcoyen Tormo, Laura González Álvarez, Robert Goodwill, Françoise Grossetête, Jutta D. Haug (for Bernd Lange), Anneli Hulthén, Marie Anne Isler Béguin, Christa Klaß, Hans Kronberger, Peter Liese, Torben Lund, Jules Maaten, Minerva Melpomeni Malliori, Jorge Moreira da Silva, Rosemarie Müller, Riitta Myller, Karl Erik Olsson, Marit Paulsen, Frédérique Ries, Dagmar Roth-Behrendt, Giacomo Santini, Karin Scheele, Bart Staes (for Inger Schörling), Catherine Stihler, Robert William Sturdy (for Eija-Riitta Anneli Korhola), Antonios Trakatellis, Roseline Vachetta, Kathleen Van Brempt (for Béatrice Patrie) and Phillip Whitehead.
Hvert år bliver over to millioner dyr - svin, kvæg, får og heste - transporteret over meget store afstande inden for EU eller til eller fra tredjelande.
Each year over 2 million animals – pigs, cattle, sheep and horses – are transported on extremely long journeys across the EU or to or from third countries.
Under disse lange og forfærdelige transporter gennemrejses størstedelen af Europa på kryds og tværs.
Much of Europe is criss-crossed by these long, cruel journeys.
Hvert år sendes der over en million svin fra Nederlandene til Spanien og Italien; nogle dyr sendes af sted til slagtning, mens smågrise sendes af sted til fortsat opfedning.
Over a million pigs a year are sent from the Netherlands to Spain and Italy; some are going for slaughter, while piglets are being sent for further fattening.
Omtrent 140.000 heste eksporteres årligt fra Polen og Litauen til italienske slagterier.
Approximately 140,000 horses a year are exported from Poland and Lithuania to Italian abattoirs.
Hvert år transporteres store mængder kvæg fra Irland og Tyskland til Spanien og Italien til fortsat opfedning.
Each year a large number of cattle are transported from Ireland and Germany for further fattening in Spain and Italy.
Mange unge kalve eksporteres også fra Irland over store afstande ad søvejen eller ad landevejen til Frankrig, Spanien, Italien og Nederlandene.
Many young calves are also exported from Ireland on long journeys by sea and road to France, Spain, Italy and the Netherlands.
Størstedelen af disse kalve ender med at blive opdrættet som tremmekalve eller i andre tilsvarende opdrætningssystemer.
Most of these calves end up in veal crates or other barren systems.
Hvert år transporteres hundredtusinder af får hele vejen fra Det Forenede Kongerige til Italien, Grækenland og Spanien til slagtning.
Each year hundreds of thousands of sheep are transported all the way from the UK for slaughter in Italy, Greece and Spain.
Det er en absurd transaktion, ikke mindst når man tager i betragtning, at Spanien importerer får til slagtning fra Det Forenede Kongerige, mens landet samtidig eksporterer får til slagtning i Grækenland.
The absurdity of the trade is highlighted by the fact that Spain imports sheep for slaughter from the UK, while at the same time exporting sheep for slaughter in Greece.
Mange af disse transporter varer 40 eller 50 timer eller længere.
Many of these journeys take 40 or 50 hours or more.
Får, der transporteres fra Det Forenede Kongerige til Grækenland, og heste, der sendes fra Litauen til Sardinien, kan være undervejs i over 90 timer.
Indeed, sheep going from the UK to Greece and horses being sent from Lithuania to Sardinia may travel for over 90 hours.
Kommissionen har fastslået, at dyr ofte udsættes for misrøgt, forkert håndtering og brutalitet under fjerntransport.
The Commission has stated that animals are often subject to negligence, poor handling and brutalities during long distance transport.
Overvågning, der er foretaget af ngo'er, viser, at dyrene udsættes for store lidelser under langvarige transporter, navnlig på grund af udmattelse, dehydrering og stress.
Trails undertaken by non-governmental organisations show that animals suffer greatly during long journeys, in particular from exhaustion, dehydration and stress.
Nogle dyr kommer til skade, mens andre kollapser på køretøjets gulv.
Some get injured, while others collapse on to the floor of the vehicle.
I værste fald dør mange dyr - sædvanligvis af varmeudmattelse.
In the worst cases many die, usually from heat exhaustion.
Dyrenes lidelser må tilskrives en række faktorer, herunder alt for stor lastetæthed, høje sommertemperaturer (varmeudmattelse er et alvorligt risikomoment under lange transporter), mangel på vand og ordentlig ventilering i mange køretøjer samt selve transporternes længde.
This suffering arises from a range of factors including severe overcrowding, high summer temperatures (heat stress is a major threat on long journeys), the lack of water and proper ventilation on many vehicles and the sheer length of the journeys.
Overførsel af sygdomme
Disease transmission
Lange transporter er en central faktor ved overførsel af smitsomme sygdomme som mund- og klovsyge samt klassisk svinepest.
Long journeys are a key factor in the transmission of infectious disease such as foot-and-mouth (FMD) and classical swine fever.
Eksport af får fra Det Forenede Kongerige spredte mund- og klovsygen til Frankrig og Irland og - videre med irske kalve - til Nederlandene.
The export of sheep from the UK spread FMD to France and Ireland and, in combination with Irish calves, to the Netherlands.
Direktivets manglende beskyttelse af dyrenes velfærd
Directive failing to protect animals
Rådets direktiv 95/29/EF blev vedtaget i 1995, og dengang mente medlemsstaterne, at der var tale om en retsakt, som ville sætte en stopper for dyrenes lidelser under lange transporter.
When adopted in 1995, Council Directive 95/29 was greeted by Member States as a law which would end the suffering involved in long journeys.
Direktivet lever imidlertid slet ikke op til denne målsætning, dels fordi reglerne systematisk overtrædes, og håndhævelsen er mangelfuld i mange medlemsstater, dels fordi reglerne er alt for lempelige.
The Directive has totally failed in this aim, partly due to systematic flouting of the rules and poor enforcement in many Member States and partly because its rules are far too weak.
Direktivet åbner mulighed for, at de erhvervsdrivende kan transportere kvæg og får i 28 timer, give dem foder, vand og 24 timers hvile og så videretransportere dem i yderligere 28 timer, forudsat at visse mindstekrav til køretøjernes standard overholdes.
Provided that some minimal rules on vehicle standards are complied with, the Directive allows traders to transport cattle and sheep for 28 hours, give them food, water and 24 hours rest and then transport them for another 28 hours.
Man kan transportere svin og heste i 24 timer, give dem foder, vand og 24 timers hvile og så videretransportere dem i yderligere 24 timer.
Pigs and horses can be transported for 24 hours, given food, water and 24 hours rest and then be transported for another 24 hours.
Denne cyklus kan gentages i det uendelige.
These cycles can be repeated indefinitely.
Kort sagt kan dyr transporteres fra den ene til den anden ende af Unionen og også ud over Unionens grænser.
In short, animals can be transported from one end of the EU to another and beyond.
Handel med kød i stedet for fjerntransport af levende dyr
Long distance transport of live animals to be replaced by trade in meat
De fleste af de dyrevelfærdsproblemer, der opstår i forbindelse med fjerntransport, kan løses ved at slagte dyrene i nærheden af den landbrugsejendom, hvor de er blevet opdrættet, og herefter transportere kød eller kroppe.
Most of the animal welfare problems arising from long distance transport would be solved by slaughtering animals near to the farm of rearing and transporting meat or carcasses.
Denne løsningsmodel stemmer overens med de synspunkter, der er kommet til udtryk i Den Videnskabelige Veterinærkomité under Kommissionen, der sidst indgående behandlede transportspørgsmålet i 1992 og i den forbindelse konkluderede, at man kan begrænse dyrevelfærdsproblemerne betragteligt ved at foretage slagtningen i nærheden af opdrætsstedet og derefter transportere kødet.
This concurs with the view of the Commission’s Scientific Veterinary Committee which, when it last looked at transport in detail in 1992, concluded: “the occurrence of poor welfare can be reduced considerably by slaughtering near the point of rearing and transporting meat”.
Det er irrelevant at sondre mellem transporter til slagtning og transporter til fortsat opfedning.
It is not helpful to distinguish between journeys for slaughter and those for further fattening.
Dyrene udsættes for de samme problemer under lange transporter, hvad enten formålet med transporten er at foretage slagtning eller fortsat opfedning.
The impact on animals of problems experienced during long journeys is the same regardless of whether the animal is being transported for slaughter or further fattening.
Desuden ville det være vanskeligt at håndhæve reglerne, hvis der blev sondret mellem transporter i forbindelse med henholdsvis slagtning og fortsat opfedning.
Moreover, having different rules for slaughter and further fattening journeys would make enforcement difficult.
Det er ikke være økonomisk ufordelagtigt for EU at afskaffe transport af levende dyr.
Ending the live trade will not be economically disadvantageous for the EU.