natgillin/translations-raw huggingface dataset:
En forpligtelse til at udstille et fuldt sortiment af motorkøretøjer er ligeledes en indirekte konkurrenceklausul, der ikke er fritaget, hvis den gør salg eller udstilling af køretøjer, som fremstilles af forskellige virksomheder, umulig eller urimeligt vanskelig.
Similarly, an obligation to display the full range of motor vehicles constitutes a non-exempted indirect non-compete obligation if it makes the sale or display of vehicles manufactured by different undertakings impossible or unreasonably difficult.
Dette berører ikke producentens mulighed for sammen med forhandleren at aftale betingelser for særskilt forhandling af forskellige mærker under hensyntagen til de kommercielle muligheder herfor og markedsvilkårene.
This is without prejudice to the ability of the manufacturer to agree with the distributor operating conditions for the representation of different brands separately, taking into account commercial feasibility and market conditions.
I tilfælde af tvist mellem producent og forhandler om de nødvendige betingelser for særskilt forhandling af forskellige mærker afgøres tvisten om kontraktvilkårene ved uafhængig voldgift.
In cases of dispute between manufacturer and distributor on the conditions required for separate brand representation, independent arbitration on the contract terms should apply .
Forhandlerne skal have en kontraktbestemt ret til at sælge mere end et bilmærke.
Distributors must have a contractual right to sell more than one brand.
De bør fortsat have frihed til at indgå aftaler med leverandører om passende betingelser for særskilt forhandling af forskellige mærker på basis af de kommercielle muligheder herfor og markedsvilkårene.
They should retain the contractual freedom to enter into agreements with suppliers on the appropriate operating conditions for separate brand representation, based on commercial feasibility and market conditions.
Lovgiverne bør ikke fastsætte detaljerede betingelser for nogen branche; disse betingelser skal være kontraktligt fastlagt og underlagt voldgiftsafgørelse.
Regulators should not be prescribing detailed operating requirements for any industry - these should be governed by contract and open to arbitration.
Forbrugerne kan fortsat drage fordel af et bedre udbud af tjenester, som kombinationen af specialisering og konkurrence mellem mærkerne muliggør.
Consumers will still benefit from a better choice of services made possible by combining specialisation and competition between the brands.
Forslag 7 Betragtning 28
Amendment 7 Recital 28
Derfor omfatter forordningen ikke en begrænsning, der pålægges den autoriserede forhandler af personbiler med hensyn til mulighederne for at etablere sig i en anden medlemsstat , såfremt det af en evaluering i 2005 fremgår, at betingelserne i artikel 81, stk. 3, ikke kan opfyldes uden denne udelukkelse, som derfor tidligst kan komme på tale, når evalueringen er afsluttet .
To this end a restriction imposed on the authorised distributor of passenger cars as to its ability to establish itself in any Member State, is excluded from the cover of the Regulation , provided that a review in 2005 shows that the conditions of Article 81(3) cannot be fulfilled without such an exclusion; an exclusion can therefore be considered, at the earliest, after the completion of the review .
På grund af den overdrevne risiko, som anvendelsen af en sådan bestemmelse kunne afstedkomme for små og mellemstore forhandlere, besluttede Kommissionen at udsætte denne udelukkelse fra undtagelsen indtil 2005, hvor det af en evaluering skal fremgå, om betingelserne i artikel 81, stk. 3, kun vil være opfyldt, såfremt denne bestemmelse finder anvendelse.
However, because of the excessive risk, which the application of such a provision might produce for small and medium-sized distributors, the Commission decided to suspend this exclusion from the exemption until a review in 2005, which should reveal whether the conditions in article 81, 3 will not be fulfilled unless the provision becomes applicable.
Betragtning 28 tilpasses til ordførerens ændringsforslag 6 og 7.
Recital 28 should be amended in line with the draftsman's Amendments 6 and 7.
Forslag 8 Betragtning 33
Amendment 8 Recital 33
(33) For at styrke tilsynet med parallelle net af vertikale aftaler, som har ensartede restriktive virkninger, og som omfatter mere end 50 % af et givet marked, kan Kommissionen erklære denne forordning uanvendelig på vertikale aftaler, der indeholder bestemte begrænsninger vedrørende det pågældende marked, hvilket betyder, at sådanne aftaler falder ind under artikel 81 som helhed.
(33) In order to strengthen supervision of parallel networks of vertical agreements which have similar restrictive effects and which cover more than 50 % of a given market, the Commission may declare this Regulation inapplicable to vertical agreements containing specific restraints relating to the market concerned, thereby restoring the full application of Article 81 to such agreements .
Den særskilte lovgivning vedrørende motorkøretøjer er nødvendig, fordi denne sektor på verdensplan er kendetegnet af parallelle net, men samtidig også af høj indbyrdes konkurrence mellem forhandlerne.
The specific legislation on motor vehicles is required because this sector is served, world-wide, by parallel networks, but with high level of inter-distribution competition.
Det vil være ulogisk at lade ovenstående betragtning indgå i forordningen, da det i praksis vil give Kommissionen frie hænder til på et hvilket som helst tidspunkt at indføre nye regler.
It is illogical to include this provision, which effectively gives the Commission a free hand to impose new regulations at any time.
Forslag 9 Artikel 1, litra u a (nyt)
Amendment 9 Article 1, subparagraph (u a) (new)
ua) forstås ved "tekniske oplysninger" alle oplysninger, der er nødvendige for eftersyn, regelmæssig kontrol, diagnose, vedligeholdelse og reparation af motorkøretøjer, og som producenten giver til sit net af forhandlere og værksteder.
(ua) ‘Technical information’ is information necessary for the inspection, regular supervision, diagnosis, maintenance and repair of a vehicle, which manufacturers give to their dealer and repair network.
Hertil hører navnlig oplysninger, der er nødvendige for adgangen til motorkøretøjers elektroniske styrings- og diagnosesystemer og nyprogrammering af disse systemer i overensstemmelse med leverandørens krav, samt reparations- og uddannelsesvejledning og oplysninger om udformning af diagnosticeringsudstyr og andet udstyr samt værktøj.
It includes information necessary for access to a vehicle’s electronic control and diagnosis systems, and the reprogramming of such systems in accordance with the supplier’s guidelines, repair and training instructions and information on the design of diagnostic and other equipment and tools.
"Anvendelig form" betyder, at alle diagnosesignaler og datainformationer i elektroniske styringssystemer, inklusive alle anvendte fejlkoder og freeze-frame-oplysninger, skal fremstilles i overensstemmelse med de i Fællesskabet foreskrevne industristandarder.
‘Usable format’ means that all diagnostic signals and data flow information for electronic control systems, including all error codes and freeze-frame data used, must be manufactured in accordance with the industrial standards laid down in the Community.
"Ubegrænset adgang" indebærer disposition over alle data via en seriel interface, inklusive alle anvendte fejlkoder og freeze-frame-oplysninger, der kræves til eftersyn, diagnose, vedligeholdelse og reparation af motorkøretøjer, navnlig adgang uafhængigt af en adgangskode, som kun producenten kan levere, eller tilsvarende foranstaltninger og navnlig en adgang, der muliggør evaluering af opnåede data uden specielle afkodningsoplysninger eller -apparater, medmindre disse oplysninger eller apparater er standardiserede.
‘Unrestricted access’ means the availability of all data via a serial interface, including all error codes and freeze-frame data required for vehicle inspection, diagnosis, maintenance and repair, particularly access independent of an access code that only the manufacturer can supply or of a comparable measure, and particularly access that permits assessment of the resulting data without special decoding information or equipment, unless such information or equipment is standardised.
Skal der tages hensyn til kravene i art. 4, stk. 2, uden mulighed for omgåelse, må visse begreber, der anvendes dér, defineres mere præcist.
To take account of the requirements of Article 4(2) without allowing circumvention, some of the concepts used there need to be defined more precisely.
Forslag 10 Artikel 3, stk. 1, 2, 3, 4
Amendment 10 Article 3, paragraphs 1 to 4
Med forbehold af denne artikels stk. 2, 3, 4, 5, 6 og 7 gælder fritagelsen efter artikel 2 på betingelse af, at leverandørens markedsandel ikke overstiger 30 % af det relevante marked, hvor han sælger de nye motorkøretøjer, reservedele til motorkøretøjer eller reparations- og vedligeholdelsesydelser.
Subject to paragraph 2, 3, 4, 5, 6 and 7 of this Article, the exemption provided for in Article 2 shall apply on condition that the suppliers market share on the relevant market on which it sells the new motor vehicles, spare parts for motor vehicles or repair and maintenance services does not exceed 30% .
Med forbehold af denne artikels stk. 2, 3, 4, 5, 6 og 7 gælder fritagelsen efter artikel 2 på betingelse af, at leverandørens markedsandel ikke overstiger 40 % af det relevante marked, hvor han sælger de nye motorkøretøjer, reservedele til motorkøretøjer eller reparations- og vedligeholdelsesydelser.
Subject to paragraph 2, 3, 4, 5, 6 and 7 of this Article, the exemption provided for in Article 2 shall apply on condition that the suppliers market share on the relevant market on which it sells the new motor vehicles, spare parts for motor vehicles or repair and maintenance services does not exceed 40% .
Som undtagelse fra stk. 1 er markedsandelstærsklen for anvendelse af artikel 2 40 % for aftaler om etablering af kvantitative, selektive distributionssystemer for nye motorkøretøjer.
By way of exception to paragraph 1 the market share threshold for the application of Article 2 shall be 40% for agreements establishing quantitative selective distribution systems for the sale of new motor vehicles.
De i stk. 1 og 2 fastsatte tærskler for markedsandele gælder ikke for aftaler om etablering af kvalitative, selektive distributionssystemer.
The market share thresholds of paragraph 1 and 2 shall not apply to agreements establishing qualitative selective distribution systems.
I forbindelse med vertikale aftaler, der indeholder eksklusive leveringsforpligtelser, er fritagelsen efter artikel 2 betinget af, at køberens markedsandel ikke overstiger 30 % af det relevante marked, hvor han køber aftalevarerne eller –tjenesterne.
In the case of vertical agreements containing exclusive supply obligations, the exemption provided for in Article 2 shall apply on condition that the market share held by the buyer does not exceed 30% of the relevant market on which it purchases the contract goods or services.
I forbindelse med vertikale aftaler, der indeholder eksklusive leveringsforpligtelser, er fritagelsen efter artikel 2 betinget af, at køberens markedsandel ikke overstiger 40 % af det relevante marked, hvor han køber aftalevarerne eller –tjenesterne.
In the case of vertical agreements containing exclusive supply obligations, the exemption provided for in Article 2 shall apply on condition that the market share held by the buyer does not exceed 40% of the relevant market on which it purchases the contract goods or services.
Jf. også ændringsforslag 7.
See also amendment 7.
Forslag 11 Artikel 3, stk. 6, litra b
Amendment 11 Article 3, subparagraph 6
(b) leverandøren opsiger aftalen, fordi dette er nødvendigt af hensyn til en reorganisering af hele eller en væsentlig del af netværket.
(b) the supplier terminates the agreement where it is necessary to reorganise the whole or a substantial part of the network.
(b) leverandøren opsiger aftalen, fordi dette er nødvendigt af hensyn til en reorganisering af hele eller en væsentlig del af netværket ; der udbetales i så fald en passende godtgørelse til forhandleren eller værkstedet .
(b) the supplier finds it necessary to reorganise the whole or a substantial part of the network and appropriate compensation is to be paid to the dealer or repairer .
Forslag 12 Artikel 4, stk. 2
Amendment 12 Article 4, paragraph 2
Fritagelsen efter artikel 2 gælder ikke, hvis leverandøren af motorkøretøjer nægter at give uafhængige aktører adgang til tekniske oplysninger, dianogsticeringsudstyr og andet udstyr, værktøjer, herunder relevant software, og den undervisning, der kræves til reparation og vedligeholdelse af disse motorkøretøjer eller til gennemførelse af miljøbeskyttelsesforanstaltninger.
The exemption provided for in Article 2 shall not apply where the supplier of motor vehicles refuses to give independent operators access to any technical information, diagnostic and other equipment, tools, including any relevant software, and training required for the repair and maintenance of these motor vehicles or for the implementation of environmental protection measures.
Uafhængige aktører skal gives adgang dertil på en rimelig måde uden forskelsbehandling.
Access has to be given to independent operators in a non-discriminatory and proportionate way.
Hvis der i det pågældende tilfælde er tale om en immaterialrettighed eller knowhow, må der ikke nægtes adgang uden rimelig grund.
If the relevant item is covered by an intellectual property right or constitutes know-how, access shall not be withheld in any abusive manner.
Fritagelsen efter artikel 2 gælder ikke, hvis leverandøren af motorkøretøjer nægter at give uafhængige aktører ubegrænset adgang til tekniske oplysninger, dianogsticeringsudstyr og andet udstyr, værktøjer, herunder relevant software, og den undervisning, der kræves til reparation og vedligeholdelse af disse motorkøretøjer eller til gennemførelse af miljøbeskyttelsesforanstaltninger.
The exemption provided for in Article 2 shall not apply where the supplier of motor vehicles refuses to give independent operators unrestricted access to any technical information, diagnostic and other equipment, tools, including any relevant software, and training required for the repair and maintenance of these motor vehicles or for the implementation of environmental protection measures.
Uafhængige aktører skal gives adgang dertil på en rimelig måde , hurtigt, i anvendelig form og uden forskelsbehandling.
Access has to be given to independent operators without delay, in a usable format and in a non-discriminatory and proportionate way.
Forslag 13 Artikel 5, litra f
Amendment 13 Article 5, point f
(f) direkte eller indirekte forpligtelser, der pålægges deltagere i et selektivt distributionssystem for personbiler, og som begrænser deres mulighed for at etablere salgs- eller leveringssteder eller lagre noget andet sted inden for det fælles marked
(f) any direct or indirect obligation on any member of a selective distribution system for the distribution of passenger cars limiting its ability to establish sales or delivery outlets or warehouses at other locations within the common market;
Et forbud mod etableringskrav kan føre til situationer, hvor mægtige finansielle grupper, som råder over en selektiv distributionsaftale, i alle tilfælde har frihed til overalt at etablere salg- og leveringssteder og føre en salgspolitik i det øjemed at presse små og mellemstore virksomheder ud af markedet, hvilket i sidste ende ikke er til fordel for forbrugernes valgfrihed.
Prohibiting the location clause may lead to situations in which powerful financial groups with a selective distribution agreement are free in all circumstances to open up sales or delivery outlets anywhere and to pursue a sales policy aimed at squeezing SMEs out of the market, which is ultimately not in the interests of freedom of choice for consumers.
Forslag 14 Artikel 5, litra g
Amendment 14 Article 5, point g
(g) direkte eller indirekte forpligtelser inden for et selektivt distributionssystem, der har en varighed på over fem år og begrænser placeringen af et forretningssted for forhandling af andre motorkøretøjer end personbiler
(g) any direct or indirect obligation within a selective distribution system which has a duration exceeding five years and which restricts the location of the establishment of a distributorship for motor vehicles other than passenger cars;
Svarende til forslag 12.
By analogy with Amendment 12.
Forslag 15 Artikel 5, litra h
Amendment 15 Article 5, point h
(h) direkte eller indirekte forpligtelser med hensyn til en autoriseret reparatørs forretningssted.
(h) any direct or indirect obligation as to the place of establishment of an authorised repairer.
Dette berører ikke artikel 4, stk. 1, litra g).
This shall not affect Article 4(1)(g).
Såfremt en forhandler overdrager vedligeholdelses- og istandsættelsesarbejde til autoriserede reparatører, bør producenten i forbrugernes interesse kunne fastsætte, at der i umiddelbar nærhed af forhandleren skal være mindst en autoriseret reparatør.
If a distributor subcontracts maintenance and repair services to authorised repairers, in the interests of consumers the manufacturer should be permitted to stipulate that at least one authorised repairer must be located in the vicinity of the distributor.
Forslag 16 Artikel 8, stk. 1
Amendment 16 Article 8, paragraph 1
I henhold til artikel 1a i forordning nr. 19/65/EØF kan Kommissionen ved forordning erklære, at nærværende forordning i tilfælde, hvor parallelle net af ensartede vertikale begrænsninger dækker mere end 50 % af et relevant marked, ikke finder anvendelse på vertikale aftaler, som indeholder bestemte begrænsninger vedrørende det pågældende marked.
Pursuant to Article 1(a) of Regulation No 19/65/EEC, the Commission may by regulation declare that, where parallel networks of similar vertical restraints cover more than 50 % of a relevant market, this Regulation shall not apply to vertical agreements containing specific restraints relating to that market.
Den særskilte lovgivning vedrørende motorkøretøjer er nødvendig, fordi denne sektor på verdensplan er kendetegnet af parallelle net, men samtidig også af høj indbyrdes konkurrence mellem forhandlerne.
The specific legislation on motor vehicles is required because this sector is served, world-wide, by parallel networks, but with high levels of inter-distributor competition.
Det vil være ulogisk at lade ovenstående betragtning indgå i forordningen, da det i praksis vil give Kommissionen frie hænder til på et hvilket som helst tidspunkt at indføre nye regler.
It is illogical to include this provision, which effectively gives the Commission a free hand to impose new regulation at any time.
Forslag 17 Artikel 8, stk. 2
Amendment 17 Article 8, paragraph 2
En forordning efter stk. 1 finder tidligst anvendelse et år efter, at den er vedtaget.
A regulation pursuant to paragraph 1 shall not become applicable earlier than one year following its adoption.
Forslag 18 Artikel 12
Amendment 18 Article 12
Bestemmelserne i art. 5, litra f, træder uanset artikel 14 tidligst i kraft den 1. oktober 2005, og først efter at Kommissionen har konstateret, at betingelserne i traktatens artikel 81, stk. 3, ikke er opfyldt uden disse bestemmelsers gyldighed.
Irrespective of Article 14 the provisions of Article 5(f) shall enter into force no sooner than 1 October 2005, and after the Commission has established that the conditions in Article 81(3) of the Treaty will not be fulfilled unless the provisions become applicable.
Af hensyn til pålideligheden og retssikkerheden bør der fastsættes en længere tilpasningsfrist for områdebeskyttelsens bortfald.
In the interest of maintaining confidence and legal certainty there should be a longer period of adjustment for the loss of territorial protection.
Dette bør desuden gøres afhængigt af en evaluering i Kommissionen.
This should also be made dependent on assessment by the Commission.
Forslag 19 Artikel 12, stk. 1 a (nyt)
Amendment 19 Article 12, paragraph 2 (new)
En gradvis overgang er nødvendig, fordi den foreslåede forordning ikke kun berører eksisterende aftaler, men også afstedkommer nye rettigheder og forpligtelser for producenter, forhandlere, reparatører og andre parter.
A phased transition is necessary because the proposed regulation does not only affect existing agreements but also creates new rights and obligations for suppliers, distributors, repairers, and other parties.
I mange tilfælde kunne der opstå konflikt mellem den gamle og den nye ordning.
In many instances, there could be a conflict between the old and the new regime.
Hvis f.eks. en producent udpeger en ny autoriseret reparatør – hvad han i øvrigt ville være tvunget til, såfremt reparatøren opfylder kvalitetsudvælgelseskriterierne - , ville dette betyde et brud på producentens aftale med den hidtidige reparatør, som i medfør af den (fortsat gyldige) aftale indgået efter den gamle ordning har fået tildelt et afgrænset eksklusivområde.
For example, if a supplier appointed a new authorised repairer – which he would be obliged to do if the repairer met the qualitative selection criteria – this would mean a breach of his agreement with his existing repairer who had been given an exclusive territory under the (still valid) agreement based on the old regime.
Forslag 20 Artikel 13
Amendment 20 Article 13
Kommissionen udarbejder senest den 31. maj 2008 en evalueringsrapport om denne forordning.
The Commission will draw up a report on the evaluation of this Regulation not later than 31 May 2008 .
Kommissionen udarbejder senest den 31. maj 2005 en evalueringsrapport om denne forordning.
The Commission will draw up a report on the evaluation of this Regulation not later than 31 May 2005 .
På baggrund af den forventede tekniske udvikling, der hurtigt kan føre til nye markedsbegrænsninger, og af den her foreslåede ændring af artikel 12 vil det være hensigtsmæssigt at fremskynde Kommissionens evalueringsrapport.
In view of the expectation of technological developments which may shortly lead to market restrictions and of the amendment to Article 12 here proposed, it is desirable to bring forward the Commission report.
Ændringsforslag 21 forslag til lovgivningsmæssig beslutning Punkt 1 a (ny)
AMENDMENT 21 to the motion for a resolution Paragraph 1 a (new)
Ændringsforslag 22 forslag til lovgivningsmæssig beslutning Punkt 1 b (ny)
AMENDMENT 22 to the motion for a resolution Paragraph 1 b (new)
Ændringsforslag 23 forslag til lovgivningsmæssig beslutning Punkt 1 c (ny)
AMENDMENT 23 to the motion for a resolution Paragraph 1 c (new)
Ændringsforslag 24 forslag til lovgivningsmæssig beslutning Punkt 1 d (ny)
AMENDMENT 24 to the motion for a resolution Paragraph 1 d (new)
Ændringsforslag 25 forslag til lovgivningsmæssig beslutning Punkt 1 e (ny)
AMENDMENT 25 to the motion for a resolution Paragraph 1 e (new)
Ændringsforslag 26 forslag til lovgivningsmæssig beslutning Punkt 1 f (ny)
AMENDMENT 26 to the motion for a resolution Paragraph 1 f (new)
25. april 2002 ENDELIG A5-0145/2002
25 April 2002 FINAL A5-0145/2002
om den årlige vurdering af gennemførelsen af stabilitets- og konvergensprogrammerne (EF-traktatens artikel 99, stk. 4)
on the annual assessment of implementation of stability and convergence programmes (Article 99(4) EC)
Ioannis Marinos
Ioannis Marinos
307.509 INDHOLD
307.509 CONTENTS
På mødet den 17. januar 2002 meddelte Parlamentets formand, at Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål havde fået tilladelse til at udarbejde en initiativbetænkning, jf. forretningsordenens artikel 163, om den årlige vurdering af gennemførelsen af stabilitets- og konvergensprogrammerne (EF-traktatens artikel 99, stk. 4).
At the sitting of 17 January 2002 the President of Parliament announced that the Committee on Economic and Monetary Affairs had been authorised to draw up an own-initiative report, pursuant to Rule 163 of the Rules of Procedure, on the annual assessment of implementation of stability and convergence programmes (Article 99(4) EC).
På mødet den 21. november 2001 havde Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål valgt Ioannis Marinos til ordfører.
The Committee on Economic and Monetary Affairs had appointed Ioannis Marinos rapporteur at its meeting of 21 November 2001.