natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette arbejdsprogram gennemføres ved indkaldelse af forslag, undtagen i hastende og behørigt begrundede undtagelsestilfælde, eller hvis modtageren er af en sådan beskaffenhed, at der ikke er anden mulighed i forbindelse med en bestemt foranstaltning. er alle former for tilskud omfattet af bestemmelsen om indkaldelse af forslag "undtagen i hastende og behørigt begrundede undtagelsestilfælde, eller hvis modtageren er af en sådan beskaffenhed, at der ikke er anden mulighed i forbindelse med en bestemt foranstaltning".
This work programme shall be implemented through the publication of calls for proposals save in duly substantiated exceptional cases of urgency or where the characteristics of the beneficiary leave no other choice for a given action of the Financial Regulation foresees that all types of grants are submitted to the rule of call for proposals "save in duly substantiated exceptional cases of urgency or where the characteristics of the beneficiary leave no other choice for a given action".
a) som led i den humanitære bistand i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 1257/96, og når der er tale om bistand i krisesituationer, jf. stk. 2
(a) for the purposes of humanitarian aid, within the meaning of Council Regulation No 1257/96 and aid for crisis situations within the meaning of paragraph 2;
Ordføreren mener, at beløbene i 2004-budgettet bør danne grundlag for evaluering af periodens yderligere behov.
The rapporteur considers that the amounts entered in the Budget 2004 should be the basis to evaluate further needs during the period.
mener, at finansieringsoversigten i Kommissionens forslag er forenelig med loftet for udgiftsområde 5 i de finansielle overslag for perioden 2000-2006,
Considers that the financial statement of the Commission proposal is compatible with the ceiling of heading 5 of the financial perspectives 2000-2006.
(9a) Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen har i forbindelse med vedtagelsen af finansforordningen forpligtet sig til at sikre, at retsgrundlaget kan træde i kraft fra regnskabsåret 2004 .
The European Parliament, the Council and the Commission undertook, at the time of the adoption of the Financial Regulation, to achieve the objective of ensuring that this basic act enters into force as from the financial year 2004.
Ændringsforslag 3 Artikel 4, stk. 1 a (nyt)
Amendment 3 Article 4, paragraph 1a (new)
Driftsstøtten under programmet må således ikke overstige 80 % af en organisations støtteberettigede udgifter for det kalenderår, som støtten ydes for.
The amount of an operating grant awarded under the programme may not exceed 80 % of the eligible expenditure of the body for the calendar year for which the grant is awarded.
Ændringsforslag 5 Artikel 6, stk. 1
Amendment 5 Article 6, paragraph 1
De syv nye programmer bør have samme løbetid, således at der kan foretages en midtvejsevaluering af behovene.
The seven new programmes should have the same duration in order to evaluate the needs over mid term.
Senest den 31. december 2007 fremlægger Kommissionen en rapport om gennemførelsen af programmets mål for Rådet.
By 31 December 2007 at the latest the Commission shall report to the Council on the achievement of the objectives of the programme.
Ændringsforslag 8 Bilag, nr. 3
Amendment 8 Annex, point 3
5. november 2003 ENDELIG A5-0385/2003 ***I
5 November 2003 FINAL A5-0385/2003 ***I
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om bedre sikring af skibe og havnefaciliteter
on the proposal for a European Parliament and Council regulation on enhancing ship and port facility security
Med skrivelse af 2. maj 2003 forelagde Kommissionen i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2, Parlamentet forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om bedre sikring af skibe og havnefaciliteter ( KOM(2003) 229 – 2003/0089(COD)).
By letter of 2 May 2003 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council regulation on enhancing ship and port facility security ( COM(2003)229 – 2003/0089(COD)).
På mødet den 2. juni 2003 meddelte Parlamentets formand, at dette forslag var henvist til Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme som korresponderende udvalg og til Udvalget om Borgernes Friheder og Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender og Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi som rådgivende udvalg ( C5‑0218/2003 ).
At the sitting of 2 June 2003 the President of Parliament announced that he had referred the proposal to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism as the committee responsible and to the Committee on Citizens’ Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy for their opinions ( C5‑0218/2003 ).
På mødet den 21. maj 2003 havde Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme valgt Rosa Miguélez Ramos til ordfører.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism had appointed Rosa Miguélez Ramos rapporteur at its meeting of 21 May 2003.
På møder den 30. september og 4. november 2003 behandlede udvalget Kommissionens forslag og udkastet til betænkning.
The committee considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 30 September and 4 November 2003.
På sidstnævnte møde vedtog det forslaget til lovgivningsmæssig beslutning (for: 40; hverken/eller: 1.
At the latter meeting it adopted the draft legislative resolution by 40 votes to 0, with 1 abstention.
Til stede under afstemningen var: Paolo Costa (formand), Gilles Savary (næstformand), Rosa Miguélez Ramos (ordfører), Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Graham H. Booth (for Rijk van Dam), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Chantal Cauquil (for Helmuth Markov), Luigi Cocilovo, Jan Dhaene, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Elisabeth Jeggle (for Christine de Veyrac), Karsten Knolle (for Jacqueline Foster), Dieter-Lebrecht Koch, Brigitte Langenhagen (for Sérgio Marques), Giorgio Lisi, Nelly Maes, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Josu Ortuondo Larrea, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Ingo Schmitt, Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Ari Vatanen og Brigitte Wenzel-Perillo (for Francesco Musotto).
The following were present for the vote Paolo Costa (chairman), Gilles Savary (vice-chairman), Rosa Miguélez Ramos (rapporteur), Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Graham H. Booth (for Rijk van Dam), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Chantal Cauquil (for Helmuth Markov), Luigi Cocilovo, Jan Dhaene, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Elisabeth Jeggle (for Christine de Veyrac), Karsten Knolle (for Jacqueline Foster), Dieter-Lebrecht Koch, Brigitte Langenhagen (for Sérgio Marques), Giorgio Lisi, Nelly Maes, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Josu Ortuondo Larrea, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Ingo Schmitt, Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Ari Vatanen and Brigitte Wenzel-Perillo (for Francesco Musotto) .
Udtalelserne fra Udvalget om Borgernes Friheder og Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender og Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi. er vedføjet denne betænkning.
The opinions of the Committee on Citizens’ Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy are attached.
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS LOVGIVNINGSMÆSSIGE BESLUTNING om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om bedre sikring af skibe og havnefaciliteter ( KOM(2003) 229 – C5‑0218/2003 – 2003/0089(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the proposal for a European Parliament and Council regulation on enhancing ship and port facility security ( COM(2003)229 – C5‑0218/2003 – 2003/0089(COD))
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2003) 229 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT. ,
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)229 ) Not yet published in OJ. ,
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 80, stk. 2 ( C5‑0218/2003 ),
– having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0218/2003 ),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme og udtalelser fra Udvalget om Borgernes Friheder og Rettigheder og Retlige og Indre Anliggender og Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi ( A5‑0385/2003 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Citizens’ Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5‑0385/2003 ),
(1) Forsætlige ulovlige handlinger og navnlig terrorisme hører blandt de alvorligste trusler mod idealerne om demokrati og frihed samt de frihedsværdier, der udgør selve essensen af Den Europæiske Union.
(1) Intentional unlawful acts and especially terrorism are among the greatest threats to the ideals of democracy and freedom and to the values of peace, which are the very essence of the European Union.
Der er valgt en affattelse, der stemmer bedre overens med det juridiske indhold, idet teksten ellers kunne føre til fortolkninger, der bygger på rent moralske vurderinger af handlinger, der ikke accepteres af samfundet, men ikke straffes efter loven.
The wording has been adjusted so as better to reflect the legal content, since otherwise the text could lead to an interpretation concerning mere moral evaluation of acts deemed unacceptable by society, but not penalised by law.
(2) Det er vigtigt til enhver tid at sikre søtransportsektoren i Det Europæiske Fællesskab og de borgere, der benytter denne transportform , samt miljøet mod trusler om overlagte kriminelle handlinger , såsom terrorhandlinger, pirateri eller tilsvarende handlinger .
(2) The security of European Community shipping , the environment and of citizens using it in the face of threats of intentional unlawful acts should be ensured at all times , such as acts of terrorism, acts of piracy or other similar .
Det er relevant at foretage en præcis om end ikke udtømmende angivelse af de kriminelle handlinger, der kan udgøre en særlig trussel for skibes sikkerhed, herunder deres last, passagerer eller besætning.
A precise, but not exhaustive enumeration of the criminal acts which constitute particular threats to the safety of the vessels, their cargo, route or crew.
(2a) Ved transport af gods, som indeholder særligt farlige stoffer, såsom kemiske og radioaktive stoffer, kan de farer, som kriminelle handlinger udløser, få alvorlige følger for EU's borgere og miljø.
(2a) In connection with the transport of goods containing especially dangerous substances, such as chemical and radioactive substances, the potential consequences of the threats posed by intentional unlawful acts for Union citizens and the environment are very serious.
Farlige stoffer udgør en permanent fare, som kræver særlige sikkerhedsforanstaltninger.
Dangerous substances carried by vessels present a permanent risk, which calls for special safety measures.
Kriminelle handlinger medfører derfor særlig fare ved transport af farlige stoffer.
Intentional unlawful acts therefore pose a particular threat in connection with the transport of dangerous substances.
(10) Medlemsstaterne skal foretage aktiv kontrol af overholdelsen af sikringsreglerne på skibe af alle oprindelser, der anmoder om at anløbe en af Fællesskabets havne.
(10) Member States should vigorously monitor compliance with the security rules by ships intending to enter a Community port, whatever their origin.
Det er vigtigt, at medlemsstaterne udnævner en "kompetent havnesikringsmyndighed ", som sikrer en koordineret gennemførelse af de sikringsforanstaltninger for skibe og havnefaciliteter, der foreskrives i nærværende forordning.
For each Community port, the Member State concerned should appoint a “competent authority for port security” responsible for coordinating the application of the security measures laid down in this Regulation as they apply to ships and port facilities.
Denne myndighed skal kræve, at ethvert skib, der anmoder om tilladelse til at anløbe en medlemsstats havn, forud indsender oplysninger om dets internationale sikringscertifikat samt de sikringsniveauer, som det opererer med og tidligere har opereret med, samt alle andre praktiske oplysninger vedrørende sikring.
This authority must require each ship intending to enter the port to provide in advance information concerning its international ship security certificate and the levels of safety at which it operates and has previously operated, and any other practical information concerning security.
Det er vigtigt, at medlemsstaterne udnævner en "kompetent maritim sikringsmyndighed ", som koordinerer, gennemfører og fører tilsyn med gennemførelsen af de sikringsforanstaltninger for skibe og havnefaciliteter, der foreskrives i nærværende forordning.
The Member State concerned should appoint a “competent authority for maritime security” responsible for coordinating , enforcing and supervising the application of the security measures laid down in this Regulation as they apply to ships and port facilities.
De administrative strukturer og fordelingen af de interne kompetencer varierer meget fra medlemsstat til medlemsstat.
Administrative structures and the allocation of internal tasks differ widely from one Member State to another.
Denne definition gør det muligt at afspejle dette forhold uden at udvande ansvaret.
This definition reflects this without diminishing their responsibilities.
(13a) En effektiv og ensartet anvendelse af foranstaltningerne i henhold til denne politik rejser store finansieringsmæssige spørgsmål; finansieringen af ekstra sikkerhedsforanstaltninger må ikke føre til konkurrencefordrejning; Kommissionen bør øjeblikkeligt gennemføre en undersøgelse (der navnlig skal se på, hvordan finansieringen deles mellem de offentlige myndigheder og luftfartsselskaberne, uden at dette berører kompetencefordelingen mellem medlemsstaterne og Det Europæiske Fællesskab), og i givet fald forelægge Europa-Parlamentet og Rådet resultaterne og eventuelle forslag .
(13a) The effective and standard application of measures under this policy raises important questions in relation to its funding; funding the cost of certain additional security measures ought not to give rise to distortions of competition; to this end, the Commission should immediately undertake a study (intended to address in particular the way financing is shared between the public authorities and the operators, without prejudice to the distribution of competences between the Member States and the European Community) and, if appropriate, to submit the results and proposals to the European Parliament and the Council.
Ændringsforslaget medtager elementer fra den interinstitutionelle erklæring, der er knyttet til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om fastsættelse af fælles bestemmelser om sikkerhed inden for civil luftfart.
The amendment includes sections of the interinstitutional declaration attached to the regulation of the European Parliament and of the Council establishing common rules in the field of civil aviation security (Foster report).
Ændringsforslag 6 Betragtning 15, afsnit 3
Amendment 6 Recital 15, second paragraph
I denne forbindelse bør der indføres en procedure for ændring af denne forordning med henblik på dels at tage hensyn til udviklingen i de internationale instrumenter, dels , i lyset af de indhøstede erfaringer, at gøre andre bestemmelser i ISPS-kodens B-del obligatoriske end dem, der allerede gøres obligatoriske ved denne forordning.
A procedure should be defined for the adaptation of this Regulation to take account of developments in international instruments and, in the light of experience, to make mandatory further provisions of Part B of the ISPS Code not initially made mandatory by this Regulation.
I denne forbindelse bør der indføres en procedure for ændring af denne forordning med henblik på at gøre det muligt i lyset af de indhøstede erfaringer, at gøre andre bestemmelser i ISPS-kodens B-del obligatoriske end dem, der allerede gøres obligatoriske ved denne forordning.
A procedure should be defined for the adaptation of this Regulation in the light of experience, to make mandatory further provisions of Part B of the ISPS Code not initially made mandatory by this Regulation.
Denne betragtning har som formål at redegøre for begrundelsen for affattelsen af indholdet i artikel 11 i forslaget til forordning (artikel 11 Ændringer).
The point of this recital is to explain the wording of Article 11 ‘Adaptations’.
Ud fra et juridisk synspunkt er det imidlertid ikke acceptabelt, at der gennem en udvalgsprocedure, som udelukkende skal regulere Kommissionens gennemførelsesbeføjelser, vedtages bestemmelser om gennemførelse af eventuelle fremtidige ændringer i internationale instrumenter, fordi disse ændringer i visse tilfælde kan ændre anvendelsesområdet for de gældende fællesskabsregler på området, og disse kan kun ændres af de kompetente lovgivningsmyndigheder efter den fastsatte fremgangsmåde.
However, from a legal point of view, it is impermissible that a comitology procedure, exclusively provided for in order to regulate the Commission’s executive powers, be used to adopt provisions to apply such amendments as may in future be introduced into the international instruments, because in some cases, these amendments could modify the scope of the relevant existing Community legislation and in such cases only the competent legislative institutions can make the requisite amendments, by means of the appropriate legal procedure.
Ændringsforslag 7 Artikel 2, stk. 5
Amendment 7 Article 2, paragraph 5
5. "maritim sikring": Kombinationen af foranstaltninger samt menneskelige og materielle ressourcer , der har til formål at beskytte søfarten mod trusler fra overlagte kriminelle handlinger.
5. “maritime security” means the combination of measures and human and material resources intended to protect shipping against intentional unlawful acts,
5. "maritim sikring": Kombinationen af forebyggende foranstaltninger, der har til formål at beskytte søfarten og havnefaciliteterne mod trusler fra overlagte kriminelle handlinger.
5. “maritime security” means the combination of preventive measures intended to protect shipping and port facilities against intentional unlawful acts,
Forordningen omhandler trusler om overlagte ulovlige handlinger.
The regulation aims to combat threats of intentional unlawful acts.
Det drejer sig ikke kun om terrorisme, men også om forebyggende foranstaltninger, som er nødvendige for at bekæmpe andre risici, f.eks. enhver form for svindel, tyveri, piratvirksomhed osv.
It is not just a matter of terrorism, but also the preventive measures that are needed against other risks, such as all kinds of fraud, theft, piracy etc.
Ændringsforslag 8 Artikel 2, stk. 6
Amendment 8 Article 2, paragraph 6
6. "nationalt ansvarlig myndighed": Den nationale myndighed, som hver medlemsstat udpeger som ansvarlig for sikring af skibe og havnefaciliteter.
6. “single national authority” means the national authority responsible for the security of ships and of port facilities designated by each Member State
6. "kontaktpunkt for maritim sikring": Det organ, som de enkelte medlemsstater udpeger som kontaktpunkt for Kommissionen og andre medlemsstater og som ansvarlig for at fremme, følge og informere om gennemførelsen af de foranstaltninger til maritim sikring, der er fastsat i denne forordning.
6. “focal point for maritime security” means the body designated by each Member State to serve as a contact point for the Commission and other Member States and to facilitate, follow up and inform on the application of the maritime security measures laid down in this Regulation ,
Dette ændringsforslag tager både hensyn til behovet for at etablere et nationalt kontaktsted mellem medlemsstaterne og i forhold til Kommissionen til opfølgning af gennemførelsen af denne forordning og til strukturen i de enkelte medlemsstater, hvad enten denne er centraliseret eller ej.
This amendment takes account both of the need to provide a national point for contacts between Member States and with the Commission for monitoring implementation of this regulation, and of the structure, whether centralised or not, of each EU Member State.
Ændringsforslag 9 Artikel 2, stk. 7
Amendment 9 Article 2, paragraph 7
7. "kompetent havnesikringsmyndighed ": Myndighed , som hver medlemsstats nationalt ansvarlige myndighed udpeger med den opgave i hver havn i Fællesskabet at samordne gennemførelsen af de sikringsforanstaltninger for skibe og havnefaciliteter, der foreskrives i denne forordning.
7. “competent authority for port security” means the authority designated for each Community port by the single national authority of the Member State concerned to coordinate the application of the security measures laid down in this Regulation as they apply to ships and port facilities,
7. "kompetent maritim sikringsmyndighed ": En myndighed , som en medlemsstat udpeger med den opgave at samordne , gennemføre og overvåge gennemførelsen af de sikringsforanstaltninger for skibe og/eller en eller flere havnefaciliteter, der foreskrives i denne forordning.
7. “competent authority for maritime security” means an authority designated by a Member State to co-ordinate, implement and monitor the application of the security measures laid down in this Regulation in respect of ships and/or one or more port facilities.
Denne myndigheds kompetence kan variere afhængigt af, hvilke opgaver den er pålagt.
This authority may be different depending on the tasks assigned to it ,
De administrative strukturer og den interne kompetencefordeling er meget forskellig fra medlemsstat til medlemsstat.
Administrative structures and the allocation of internal tasks differ widely from one Member State to another.
Denne definition giver mulighed for at afspejle dette uden at udvande ansvaret.
This definition reflects this without diminishing their responsibilities.
Ændringsforslag 10 Artikel 2, stk. 8
Amendment 10 Article 2, paragraph 8
8. "international søtransport": Enhver forbindelse ad søvejen fra en havn i en medlemsstat til en havn uden for den pågældende medlemsstat eller omvendt.
8. “international shipping” means any maritime transport service from a port of a Member State to a port outside that Member State, or conversely;
8. "international søtransport": Enhver skibsforbindelse ad søvejen fra en havnefacilitet i en medlemsstat til en havnefacilitet uden for den pågældende medlemsstat eller omvendt.
8. “international shipping” means any maritime transport service by ship from a port facility of a Member State to a port facility outside that Member State, or conversely ,
Ændringsforslag 11 Artikel 2, stk. 9
Amendment 11 Article 2, paragraph 9
9. "indenlandsk søtransport": Enhver forbindelse ad søvejen mellem en havn i en medlemsstat og den samme havn eller en anden havn i samme medlemsstat.
9. “domestic shipping” means any transport service in sea areas from a port of a Member State to the same port or another port within that Member State,
9. "indenlandsk søtransport": Enhver skibsforbindelse ad søvejen mellem en havnefacilitet i en medlemsstat og den samme havnefacilitet eller en anden havnefacilitet i samme medlemsstat.
9. “domestic shipping” means any transport service by ship in sea areas from a port facility of a Member State to the same port facility or another port facility within that Member State,