natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sektordialogudvalget der er nedsat i henhold til Kommissionens afgørelse 1998/500/EF af 20. maj 1998 om oprettelse af sektor-dialogudvalg til fremme af dialogen mellem arbejdsmarkedets parter på europæisk plan skal også høres.
The Sectoral Dialogue Committee set up under Commission Decision 1998/500/EC of 20 May 1998 on the establishment of Sectoral Dialogue Committees promoting the Dialogue between the social partners at European level must also be consulted.
På grund af de betydelige sociale og økonomiske virkninger af oprettelsen af et fælles europæisk luftrum bør Kommissionen være forpligtet til at informere og høre arbejdsmarkedets parter.
Because of the significant social and economic impact of the creation of the Single European Sky, an obligation for the Commission to inform and consult with the social partners should be established.
Ændringsforslag 6 Betragtning 17 a (ny)
Amendment 6 Recital 17a (new)
(17a) Foruden Udvalget for det Fælles Luftrum oprettes et "rådgivende organ for luftfart", hvori deltager sammenslutninger af luftrumsbrugere, flyvekontrolorganisationer og fremstillingsindustrien, og som har til opgave at rådgive Kommissionen om de tekniske aspekter af gennemførelsen af det fælles europæiske luftrum.
(17a) In addition to the Single Sky Committee, an 'Industry Consultation Body' should be established to advise the Commission on technical aspects of the implementation of the Single European Sky as a body in which associations of airspace users and the aeronautics industry would take part.
På grund af emnets kompleksitet vil det være klogt af Kommissionen at inddrage ekspertise i den berørte industri, dvs. luftfartstjenesteudbyderne, luftrumsbrugerne og fremstillingsindustrien, i den videre udvikling af de regulerende bestemmelser.
The Commission would be well advised, given the complexity of the subject, to call on expertise in the different branches, viz. aviation-safety service providers, airspace users and the manufacturing industry.
Dette gælder navnlig for de yderligere gennemførelsesbestemmelser, Kommissionen skal udarbejde under udvalgsproceduren.
That will apply more especially at the subsequent stage of implementing provisions to be drawn up by the Commission under the comitology procedure.
Forslaget fra arbejdsgruppen på højt plan om oprettelse af et "rådgivende organ for luftfart" har Kommissionen ikke medtaget i de foreliggende forslag til forordning.
The proposal in that connection by the high-level working party for an 'Industry Consultation Body' to be established has not been accepted by the Commission in this proposal for a regulation.
Høring af branchen under den videre udformning af bestemmelserne er imidlertid absolut nødvendig for at opnå gennemførelse af bestemmelserne i hele branchen.
But consultation with industry in the treatment of matters requiring further regulation is urgently necessary to ensure that the implementing provisions can be applied uniformly across the different branches of the industry.
Også Eurocontrol bør inddrages med observatørstatus.
EUROCONTROL should also be involved by being given observer status.
(18) Udarbejdelsen af de foranstaltninger, der er nødvendige for at oprette det fælles europæiske luftrum, forudsætter en bred høring af de berørte parter i branchen .
(18) The drafting of the measures necessary in order to create the Single European Sky requires broad-based consultations with the industrial partners concerned.
(18) Udarbejdelsen af de foranstaltninger, der er nødvendige for at oprette det fælles europæiske luftrum, forudsætter en bred høring af alle berørte økonomiske og sociale aktører .
(18) The drafting of the measures necessary in order to create the Single European Sky requires broad-based consultations with all the economic and social stakeholders concerned.
Ordlyden af artikel 1, stk. 3, hvor der konkret henvises til alle berørte økonomiske og sociale aktører, er mere nøjagtig og bør også indføjes i denne henvisning.
The wording of Article 1, paragraph 3 which makes a concrete reference to all the economic and social stakeholders is more accurate and should also be integrated into this recital.
Ændringsforslag 8 Artikel 1, stk. 2
Amendment 8 Article 1, paragraph 2
Denne forordning fastlægger de generelle retningslinjer for oprettelsen af det fælles europæiske luftrum og præciserer Fællesskabets interventionsområder og de midler, i form af strukturer, procedurer og ressourcer, der er nødvendige for at skabe det fælles europæiske luftrum, samtidig med at der tages hensyn til Eurocontrols opgave, som er at oprette et fælleseuropæisk luftrum.
This Regulation lays down the general lines of approach governing creation of the Single European Sky and identifies the fields for action by the Community and the means necessary, in terms of structures, procedures and resources, in order to create the Single European Sky, while taking into account Eurocontrol’s task of establishing a pan‑European airspace.
Denne forordning fastlægger de generelle retningslinjer for oprettelsen af det fælles europæiske luftrum og præciserer Fællesskabets interventionsområder og de midler, i form af strukturer, procedurer og ressourcer, der er nødvendige for at skabe det fælles europæiske luftrum, samtidig med at der tages hensyn til medlemsstaternes forsvarsbehov og til Eurocontrols opgave, som er at oprette et fælleseuropæisk luftrum.
This Regulation lays down the general lines of approach governing creation of the Single European Sky and identifies the fields for action by the Community and the means necessary, in terms of structures, procedures and resources, in order to create the Single European Sky, while taking into account the Member States’ defence needs and Eurocontrol’s task of establishing a pan‑European airspace.
Det er indlysende, at de foreslåede foranstaltninger har indvirkning på de militære aktiviteter, og der må følgelig tages tilstrækkelig højde for forsvarspolitiske krav ved oprettelsen af det fælles europæiske luftrum.
The consequences of the proposals for military activity are clear, and therefore adequate attention should be paid to defence needs when creating the Single European Sky.
Ændringsforslag 9 Artikel 1, stk. 2 a (nyt)
Amendment 9 Article 1, second subparagraph 2a (new)
Hermed understreges nødvendigheden af et nært samarbejde mellem Eurocontrol og Fællesskabet om udformningen af det fælles europæiske luftrum.
This amendment draws particular attention to the need for close cooperation between Eurocontrol and the Community in realising the Single European Sky.
Ændringsforslag 10 Artikel 1, stk. 3 a (nyt)
Amendment 10 Article 1, paragraph 3a (new)
Afgørelsen om foranstaltninger med henblik på oprettelse af et fælles europæisk luftrum, som kan indføres allerede inden den 31. december 2004, træffes snarest muligt, for at de første nyttevirkninger kan vise sig allerede inden udgangen af 2004.
The decision on measures to create the Single European Sky, the introduction of which is possible before 31 December 2004, shall be adopted without delay in order to derive the first beneficial effects before the end of 2004.
Denne foranstaltning skal bidrage til, at det fælles europæiske luftrum oprettes så hurtigt som muligt, ved at tidsplanen for gennemførelsen fremskyndes, således at nytten af det fælles europæiske luftrum viser sig tidligt.
This provision should help to create the Single European Sky as quickly as possible by accelerating the implementation timetable, thereby enabling the benefits of the Single European Sky to be enjoyed ahead of schedule.
Ændringsforslag 11 Artikel 2, litra a
Amendment 11 Article 2, point (a)
(a) "luftfartstjeneste": Alle former for flyvekontroltjeneste, herunder hjælpetjenester , der stiller kommunikations-, navigations- og overvågningsinfrastruktur til rådighed, vejrtjenester for brugere af luftrummet, eftersøgnings- og redningstjenester samt luftfartsinformationstjenester, idet alle disse tjenester ydes til luftrumsbrugere under alle flyvningens etaper.
(a) "air navigation services" means all air traffic control services, including ancillary services providing communication, navigation and surveillance infrastructure, meteorological services for airspace users, search and rescue services and aeronautical information services, all those services being provided to airspace users during every phase of the flight,
(a) "luftfartstjeneste": Alle former for flyvekontroltjeneste, herunder tjenester , der stiller kommunikations-, fly navigations- og radar overvågnings tjenester og ‑ infrastruktur til rådighed, vejrtjenester for brugere af luftrummet, eftersøgnings- og redningstjenester samt luftfartsinformationstjenester, idet alle disse tjenester ydes til luftrumsbrugere under alle flyvningens etaper.
(a) "air navigation services" means all air traffic control services, including services providing communication, air navigation and radar surveillance infrastructure and functions, meteorological services for airspace users, search and rescue services and aeronautical information services, all those services being provided to airspace users during every phase of the flight,
Kommunikations-, navigations- og overvågningstjenester (CNS) indgår i ICAO's samlede CNS/ATM-koncept.
Communication navigation and surveillance services (CNS) form part of the CNS/ATM global concept of ICAO.
Hjælpetjenester er et ukendt begreb og CNS-tjenester er en vigtig del af ATM.
Ancillary services are not known and the CNS services are of vital importance of ATM.
Det skønnes mere korrekt at anvende ovennævnte begreber.
The above terms are considered more appropriate.
Ændringsforslag 12 Artikel 2, litra b
Amendment 12 Article 2, point (b)
b) "luftfartstjenesteudbydere": enhver offentlig eller privat enhed, der har til opgave at drive og forvalte luftfartstjenester
(b) "air navigation service providers" means any public or private entity responsible for operating and managing air navigation services;
b) "luftfartstjenesteudbydere": enhver offentlig eller privat enhed, efter medlemsstaternes valg , der har til opgave at drive og forvalte luftfartstjenester inden for rammerne af de opgaver af almen interesse, de har fået tildelt
(b) "air navigation service providers" means any public or private entity , at Member-State discretion, responsible for operating and managing air navigation services in the discharge of missions of general interest that have been assigned to them ;
Denne præcisering er i overensstemmelse med Domstolens retspraksis (sag C-364/92 - SAT/Eurocontrol) og Kommissionens meddelelse om forsyningspligtydelser i Europa ( KOM (2000) 580 ).
This clarification is in accordance with the case law established by the European Court of Justice (Case C364-92: SAT/Eurocontrol) and the Commission communication on services of general interest in Europe (COM2000/580).
De enkelte medlemsstater har lov til frit at udpege udbyderne af luftfartstjenester.
Each Member State is free to appoint air-navigation public service providers.
Forordningen skal omfatte de tilfælde, hvor offentlige eller private operatører skal udføre opgaver af almen interesse.
The regulation must provide for cases where public or private operations assume responsibility for missions of general interest.
Ændringsforslag 13 Artikel 3, stk. 1, litra b
Amendment 13 Article 3, paragraph 1, point b
b) udøvelse af luftfartstjeneste , herunder de økonomiske aspekter
b) provision of air navigation services, including the economic aspects ;
b) udøvelse af luftfartstjeneste
b) provision of air navigation services;
Ændringsforslag 14 Artikel 4, litra a
Amendment 14 Article 4, point (a)
a) luftrummet over Fællesskabets område behandles som en fælles ressource, der udgør et kontinuum
(a) the airspace above the territory of the Community is treated as a common resource constituting a continuum,
a) luftrummet under fællesskabsmedlemsstaternes jurisdiktion behandles som en fælles ressource, der udgør et kontinuum
(a) the airspace under the jurisdiction of the Member States of the Community is treated as a common resource constituting a continuum,
Med denne formulering sikres den størst mulige kontinuitet for fællesskabsluftrummet, hovedsagelig hvad angår medlemsstater med kyster, hvis luftrum skiftevis befinder sig over fællesskabsterritorium og over internationalt farvand.
This wording ensures the greatest possible continuity in the single Community airspace, particularly in cases of Member States with coastlines, since their airspace is alternately above Community territory and international waters.
Ændringsforslag 15 Artikel 4, litra b a (nyt)
Amendment 15 Article 4, point ba (new)
ba) der tilvejebringes tilstrækkelig kapacitet til at dække behovet
ba) Sufficient capacity is made available to accommodate demand;
Ændringsforslag 16 Artikel 4, litra c
Amendment 16 Article 4, point c
c) størsteparten af flyvningerne kan udføres i lige linje mellem afgangsstedet og ankomststedet eller efter den rute, der ligger tættest på denne lige linje, samtidig med at kravene til sikkerhed, miljøbeskyttelse og regulering af lufttrafikken overholdes
c) most flights take a straight line between the points of departure and destination or take the route closest to this straight line, subject to compliance with the demands of safety, environmental protection and the management of air traffic;
c) størsteparten af flyvningerne kan udføres i lige linje mellem afgangsstedet og ankomststedet eller efter den rute, der ligger tættest på denne lige linje, og kan foretages i optimal flyvehøjde, samtidig med at kravene til sikkerhed, forsvar, energibesparelse, miljøbeskyttelse og mere effektiv regulering af lufttrafikken overholdes
c) most flights take a straight line between the points of departure and destination or take the route closest to this straight line, and can operate at their optimum flight level, subject to compliance with the demands of security, defence. safety, energy saving, environmental protection and greater effectiveness in the management of air traffic;
Der er flere forskellige hensyn, der skal tages her, og de bør ikke begrænses til sikkerhed, miljøbeskyttelse og ATM.
Trade-offs exist between different objectives and they should not be limited to safety, environment protection and ATM.
Den lige linje er ikke tilstrækkelig – flyene bør også kunne nå op på optimal flyvehøjde så hurtigt som muligt.
Straight line is not sufficient, aircraft should be capable to reach their optimum flight level as fast as possible.
Ændringsforslag 17 Artikel 5, litra b
Amendment 17 Article 5, point b
b) luftfartstjenesteudbydere gennemfører formelle og regelmæssige høringer af brugerne af luftrummet vedrørende udformningen af og betalingen for luftfartstjenester for at sikre, at der tages hensyn til disse brugeres behov ved udformningen af tjenesterne
b) air navigation service providers hold regular, formal consultations with airspace users on the arrangements and costs for air navigation services to ensure that these users' needs are taken into account in definition of these services ;
b) luftfartstjenesteudbydere gennemfører formelle og regelmæssige høringer af brugerne af luftrummet vedrørende udformningen af og betalingen for luftfartstjenester for at sikre, at der tages hensyn til disse brugeres behov i forbindelse med udøvelse af disse tjenester
b) air navigation service providers hold regular, formal consultations with airspace users on the arrangements and costs for air navigation services to ensure that these users' needs are taken into account, while providing these services ;
Ændringsforslag 18 Artikel 5, litra c
Amendment 18 Article 5, point (c)
c) luftfartstjenesteudbydere sikrer gennemskuelighed i luftfartstjenesterne ved at offentliggøre årsregnskaber og årsberetninger og underkastes regelmæssig uafhængig revision
(c) air navigation service providers ensure appropriate transparency in air navigation services, in the form of publication of financial accounts and annual reports, and regularly undergo an independent audit;
c) luftfartstjenesteudbydere sikrer gennemskuelighed i luftfartstjenesterne ved at offentliggøre årsregnskaber , årsberetninger og indikatorer for tjenesterne og underkastes regelmæssig uafhængig revision
(c) air navigation service providers ensure appropriate transparency in air navigation services, in the form of publication of financial accounts and annual reports, and performance indicators, and regularly undergo an independent audit;
Det vil øge gennemskueligheden betydeligt at offentliggøre oplysninger om tjenesternes kvalitet.
A key element in transparency is publishing information on the quality of the services provided.
Ændringsforslag 19 Artikel 5, litra g
Amendment 19 Article 5, letter (g)
g) etableringen af de nye tjenester sker samtidig for alle berørte aktører i de berørte medlemsstater
(g) new services are established at the same time for all interested parties in the Member States concerned ;
g) etableringen af de nye tjenester sker i forståelse med luftrumsbrugerne og på et tidspunkt, hvor det samlede systems interoperabilitet er sikret
(g) new services are established in agreement with airspace users and at a time at which the interoperability of the system as a whole can be guaranteed ;
Det er uklart, hvad der forstås ved "nye tjenester".
It unclear what is meant by 'new services are established'.
De forskellige driftsmæssige behov i de forskellige områder af luftrummet på grund af forskellige transportstrukturer og forskellig trafiktæthed drager dette princip i tvivl, hvis der under "nye tjenester" f.eks. skal forstås procedurer, der tjener til løsning af specifikke lokale problemer.
The different operational requirements in different areas of airspace on the basis of different traffic structures and densities call that principle into question if, for example, by ’new services' is meant procedures that serve to solve specific local problems.
Det bør også undersøges, om dette princip ikke fører til uønskede forsinkelser af etableringen af de "nye tjenester" og er i modstrid med de i i) og j) anførte principper, ifølge hvilke man gennem økonomisk regulering og incitamenter skal belønne bl.a. "rettidig tilrådighedstillelse af højkvalitetsydelser".
The question also arises of whether this principle might not lead to unwanted delays in the introduction of 'new services' and contradict the principles laid down in letters (i) and (j) of this article, which call for economic regulations and incentives to be developed, in particular 'to reward timely provision of high-quality services'.
Det er afgørende, at etableringen af nye tjenester sker i forståelse med luftrumsbrugerne og ikke drager det samlede systems interoperabilitet i tvivl.
The essential point is that new services should only be established in agreement with airspace users, and that this should not call the interoperability of the system into question.
Ændringsforslag 20 Artikel 5, litra j
Amendment 20 Article 5, point (j)
j) der opstår præstationsfremmende incitamenter, som kan stimulere nye investeringer i sektoren og belønne rettidig tilrådighedsstillelse af højkvalitetsydelser, der opfylder luftrumsbrugernes behov.
(j) mechanisms providing performance incentives are developed to stimulate new investment in this sector and to reward timely provision of high-quality services meeting the demand from airspace users.
j) der opstår præstationsfremmende incitamenter, som kan stimulere nye investeringer i sektoren og belønne rettidig tilrådighedsstillelse af ydelser, der opfylder høje sikkerheds- og kvalitetsmæssige krav og luftrumsbrugernes behov.
(j) mechanisms providing performance incentives are developed to stimulate new investment in this sector and to reward timely provision of services meeting high safety and quality standards and the demand from airspace users.
Ændringsforslag 21 Artikel 6, litra b
Amendment 21 Article 6, point b
b) oprettelsen af det fælles europæiske luftrum fremmer indførelse af nye tekniske og operative løsninger for luftfarten
b) creation of the Single European Sky favours the introduction of new technical and operational solutions for air navigation;
b) oprettelsen af det fælles europæiske luftrum fremmer indførelse af nye tekniske og operative løsninger for luftfarten , forudsat at sådanne løsninger øger sikkerheden, effektiviteten og kapaciteten
b) creation of the Single European Sky favours the introduction of new technical and operational solutions for air navigation where these improve safety and security, efficiency and capacity ;
Indførelsen af nye tekniske og operative løsninger bør øge sikkerheden, effektiviteten og kapaciteten.
The introduction of new technical and operational solutions should improve safety, security, efficiency and capacity.
Ændringsforslag 22 Artikel 6, litra c
Amendment 22 Article 6, letter (c)
c) udarbejdelsen og valideringen af de tekniske og operative løsninger modsvarer luftrumsbrugernes fælles behov og tager hensyn til disse brugeres ønsker med hensyn til valg af ruter og flyveprofiler.
(c) the development and validation of technical and operational solutions meet airspace users' common needs and take account of the demand from such users with regard to choice of routes and flight profiles.
c) udarbejdelsen og valideringen af de tekniske og operative løsninger modsvarer de i fællesskab vedtagne programmer på grundlag af høje internationale standarder og luftrumsbrugernes fælles behov og tager hensyn til disse brugeres ønsker med hensyn til valg af ruter og flyveprofiler.
(c) the development and validation of technical and operational solutions shall conform to jointly agreed programmes on the basis of advanced international standards and the joint needs of airspace users and take account of the demand from such users with regard to choice of routes and flight profiles .
Den sammenhængende planlægning af nye udviklinger og valideringen af disse skal opfylde såvel internationale standarder som brugernes behov.
Consistent planning of new developments and their validation must meet both international standards and user requirements.
Ændringsforslag 23 Artikel 6, litra c a (nyt)
Amendment 23 Article 6, point ca (new)
ca) der med henblik på overholdelse af den fastlagte gennemførelsesfrist udarbejdes forskrifter for lufttrafikstyringsudstyr og –systemer knyttet til luftfartøjernes udstyr.
ca) Regulation have to be developed on air navigation equipment and systems relating to airborne equipment to meet the agreed implementation date;
Med henblik på at undgå en lav udnyttelse af luftrummets kapacitet skal der indføres forskrifter for brugerne for i videst muligt omfang at forhindre blandede operationer.
In order to avoid low equipage rate of airspace, users regulations have to be put in place to prevent to the maximum extend possible mixed operations.
Ændringsforslag 24 Artikel 7, stk. 1
Amendment 24 Article 7, paragraph 1
Kommissionen bistås af "Udvalget for det Fælles Luftrum", der består af repræsentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræsentant som formand.
A committee, hereinafter referred to as 'the Single Sky Committee' , is hereby set up, composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Kommissionen bistås af et forskriftsudvalg, i det følgende benævnt "Udvalget for det Fælles Luftrum", der består af repræsentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræsentant som formand.
The Commission shall be assisted by a regulatory committee, hereinafter referred to as 'the Single Sky Committee', composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Udvalget tilstræber bl.a. at udligne de civile og militære brugeres interesser.
That committee shall, in particular, seek to ensure a balance of interests between civilian and military users .
Samarbejdet mellem civile og militære myndigheder er vigtigt for gennemførelsen af det fælles europæiske luftrum og bør henhøre under Udvalget for det Fælles Luftrum med henblik på at understrege betydningen af dette samarbejde og samtidig styrke dette.
Cooperation between civil and military authorities is essential for the realisation of the Single European Sky and should be included within the Single Sky Committee in order to highlight the importance of such cooperation and strengthen it.