natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ændringsforslag 11 Artikel 3, stk. 2, litra b
Amendment 11 Article 3.2.b
b) den beregnede billetpris, som bestemmes ved et sammenligneligt luftfartsselskabs omkostninger plus en rimelig fortjenstmargin.
the constructed rate which is determined by the costs of a comparable air carrier plus a reasonable margin of profit.
Disse omkostninger beregnes på grundlag af alle omkostninger ved normal luftfartsvirksomhed, både faste og variable, plus et rimeligt beløb til dækning af generalomkostninger.
These costs shall be computed on the basis of all costs incurred in the ordinary course of trade, both fixed and variable, plus a reasonable amount for overhead expenses.
Kriterierne til fastsættelse af, hvornår et luftfartsselskab er "statskontrolleret", bør angives præcist.
The criteria for determining whether a carrier is 'state controlled' should be listed in detail.
Der findes et meget stort antal ordninger, som gør det muligt at kontrollere de aktiviteter i en virksomhed, der økonomisk eller på anden måde er af almindelig interesse.
There are many mechanisms, financial and otherwise, which make it possible to control the activities of a general interest enterprise.
Ændringsforslag 13 Artikel 4, stk. 1, litra b
Amendment 13 Article 4.1.b
b) "Fællesskabets luftfartsindustri": alle de EF-luftfartsselskaber, der leverer samme slags luftfartsydelser eller de af luftfartsselskaberne hvis samlede andel udgør størstedelen af det samlede fællesskabsudbud af sådanne luftfartsydelser
the term "Community industry" shall be interpreted as referring to the Community air carriers supplying like air services as a whole or those of them whose collective share constitutes a major proportion of the total Community supply of those services;
b) "Fællesskabets luftfartsindustri": alle de EF-luftfartsselskaber, der leverer samme slags luftfartsydelser på strækninger eller til bestemmelsessteder i Fællesskabet eller inden for dette eller de af luftfartsselskaberne hvis samlede ydelser udgør en væsentlig del af det samlede fællesskabsudbud af sådanne luftfartsydelser; i de tilfælde, hvor EF-selskaber gennem eksempelvis allianceaftaler har relationer til luftfartsselskaber uden for EU, som menes at modtage støtte, kan betegnelsen "Fællesskabets luftfartsindustri" henvise til de øvrige EF-luftfartsselskaber.
the term "Community industry" shall be interpreted as referring to the Community air carriers supplying like air services as a whole on routes to and from the Community or within it, or those of them whose collective provision of air services represents a substantial part of the total Community supply of those services; When some Community carriers are related, for example by means of an alliance agreement, to the allegedly subsidized non-Community air carrier, the term 'Community industry' may be interpreted as referring to the rest of the Community air carriers.
Betegnelsen er baseret på definitionen af EF-luftfartsselskaber i henhold til artikel 9 i forordning 2026/97 om beskyttelse mod subsidieret indførsel fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab.
The definition is inspired from the definition of Community industry pursuant to Article 9 of Regulation 2026/97 on protection against subsidised imports from third countries in the area of goods.
Ændringsforslag 14 Artikel 4, stk. 2
Amendment 14 Article 4.2
Konstatering af skade bygger på erhvervelse af positivt bevis efter gennemførelse af en forudgående objektiv undersøgelse både af:
A determination of injury shall be based on positive evidence, following a prior objective examination of both:
a) billetprisniveauet for de pågældende luftfartsydelser eller den modtagne støtte og virkningerne af disse luftfartsydelser på de billetpriser, der tilbydes af EF-luftfartsselskaber, herunder den komparative negative virkning og
(a) the level of fares of the air services under consideration or of the aid received, and the effect of such air services on fares offered by Community air carriers, including the comparative negative effect
b) følgevirkningerne af disse støttede luftfartsydelser for Fællesskabets luftfartsindustri som vist ved tendenserne i en række objektivt kvantificerbare økonomiske indikatorer, f.eks. antallet af flyvninger, kapacitetsudnyttelse, passagerreservationer, den opnåede markedsandel, det geografiske aktivitetsområde, den samlede fortjeneste på disse strækninger , kapitalforrentning, investering og beskæftigelsesniveau .
(b) the consequent impact of those subsidised air services on the Community industry as indicated by trends in a number of objectively quantifiable economic indicators such as number of flights, utilisation of capacity and occupation levels , passenger bookings, market share obtained, the geographical sphere of activity , profits obtained on these routes and overall , return on capital, investment, the level of employment.
Dertil kan tilføjes en analyse af prissætningspraksis på ruter uden for Fællesskabet og virkningen heraf på finansieringen af luftfartsselskaber uden for Fællesskabet og disses indtjening for at fastslå, om der forekommer praksis, hvor der er tale om manglende gennemsigtighed med hensyn til finansiering af luftfartsselskabet, som kan indebære krydssubsidiering eller fordele, som ikke er omfattet af reglerne om fri konkurrence.
A study may also be included of pricing practices on routes outside the Community and their impact on the funding and profits of non-Community enterprises, in order to determine whether practices exist which entail lack of transparency in the funding of the enterprise which may involve a combination of aids or advantages not subject to the mechanisms of free competition.
For at kunne fastslå, hvilken skade der kan formodes tilføjet virksomhederne, er det nødvendigt med en omfattende række kvantificerbare kriterier, hvormed det objektivt og med stor sandsynlighed kan fastslås, om der er sket økonomisk skade som følge af statsstøtte, og om det derfor vil være berettiget at gennemføre afhjælpningsforanstaltninger.
In seeking to determine injury allegedly suffered by enterprises, a wide range of quantifiable criteria is required so as to establish objectively and with firm evidence that economic injury has been caused as a consequence of a subsidy and that the imposition of redressive measures is therefore justified.
Det er nødvendigt at fastslå, hvem der kan indgive klage.
It is necessary to spell out clearly who is entitled to lodge the complaint.
Ændringsforslag 16 Artikel 5, stk. 1 a (nyt)
Amendment 16 Article 5, paragraph 1a (new)
Den skal indeholde fyldestgørende beviser for, at der er tale om illoyal priskonkurrence og for den skade, der er resultatet heraf.
It shall contain sufficient evidence of the existence of the unfair pricing practice and the injury resulting therefrom.
Selv om der ikke er indgivet nogen klage, skal en medlemsstat, som råder over tilstrækkelige beviser på, at der er ydet statsstøtte og på den skade, som er resultatet heraf, omgående forelægge beviserne for Kommissionen.
Even if no complaint has been lodged, any Member State which has sufficient evidence regarding the granting of subsidies and the injury resulting therefrom to the Community sector shall immediately forward such evidence to the Commission.
Det skal præciseres, hvem klagen skal indgives til, i hvilke tilfælde den kan modtages samt oplysning om, hvilken støtte der er omfattet af udligningsforanstaltninger, skaden og årsagerne hertil.
It is necessary to spell out to whom the complaint should be addressed, under what circumstances it will be admissible, and the information on countervailable subsidies, injury and cause and effect which should be included.
Ændringsforslag 17 Artikel 5, stk. 1 b (nyt)
Amendment 17 Article 5, paragraph 1b (new)
Klagen skal afvises, når der ikke foreligger tilstrækkeligt bevis for, at der foreligger udligningsberettiget støtte eller skade, som taler for en fortsættelse af proceduren i den pågældende sag.
The complaint shall be rejected if there is insufficient evidence of the countervailable subsidy and the injury caused to justify continuing the relevant proceeding.
Proceduren vil ikke blive indledt over for de lande, hvis luftfartsydelser udgør under 1% af markedet i Fællesskabet, medmindre de pågældende lande tilsammen tegner sig for en andel på mindst 3% af forbruget i Fællesskabet.
The proceeding shall not be initiated against countries where the provision of services represents a market share lower than 1% of the Community market, unless the countries concerned together represent a share of 3% or more of Community consumption.
Det bør præciseres, hvornår klager ikke kan tages til følge, eller der ikke kan indledes en procedure.
Details should be provided of cases where complaints are inadmissible or proceedings should not be initiated.
Klagen kan ikke tages til følge, når beløbet for statsstøtte er meget lille, eller når skaden er ubetydelig.
Complaints will not be accepted where the amount of subsidy is very small and the injury caused insignificant.
Når det er klart, at der foreligger tilstrækkelige beviser til at berettige indledning af en procedure, skal Kommissionen under overholdelse af den i artikel 12, stk. 2, fastsatte procedure indlede proceduren inden for 45 dage efter indgivelse af klagen og offentliggøre en meddelelse i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
When it is apparent that there is sufficient evidence to justify initiating a proceeding, the Commission shall, acting in accordance with the procedure laid down in Article 12(2), initiate the proceeding within 45 days of the lodging of the complaint and shall publish a notice in the Official Journal of the European Communities.
Når det er klart, at der foreligger tilstrækkelige beviser til at berettige indledning af en procedure, og når høringen af det pågældende land er afsluttet, skal Kommissionen under overholdelse af den i artikel 12, stk. 2, fastsatte procedure indlede proceduren inden for 45 dage efter indgivelse af klagen og offentliggøre en meddelelse i De Europæiske Fællesskabers Tidende.
When it is apparent that there is sufficient evidence to justify initiating a proceeding and when consultations with the country concerned have been completed, the Commission shall, acting in accordance with the procedure laid down in Article 12(2), initiate the proceeding within 45 days of the lodging of the complaint and shall publish a notice in the Official Journal of the European Communities.
Ved forelæggelse af utilstrækkelige beviser informerer Kommissionen efter høringen og i overensstemmelse med proceduren i artikel 12, stk. 2, klageren senest 45 dage efter den dato, hvorpå klagen blev indgivet til Kommissionen.
Where insufficient evidence has been presented, the Commission shall, after holding consultations and acting in accordance with the procedure laid down in Article 12(2), inform the complainant within 45 days at the latest of the date on which the complaint has been lodged with the Commission.
Høringen af de pågældende lande er overordentlig vigtig.
Consultations with the countries concerned are essential.
De involverede skal orienteres inden indledningen af proceduren, så der kan forelægges beviser.
The parties concerned must be informed before the proceeding is opened to enable them to provide evidence.
Kommissionen bør ikke forlænge fristen på 45 dage til notificering, da det er meget vigtigt at fastholde en dynamisk løsning på problemet.
The deadline for notification by the Commission may not be extended beyond 45 days, as it is important to maintain a dynamic response to this problem.
Meddelelse om indledning af proceduren angiver at en undersøgelse påbegyndes, angiver undersøgelsens omfang, luftfartsydelserne på de pågældende ruter, de lande, hvis regering påstås at give støtte til eller kontrollere de luftfartsselskaber, der påstås at udøve illoyal priskonkurrence samt den tidsfrist, inden for hvilken de involverede parter kan træde frem, forelægge deres synspunkter skriftligt og indgive oplysninger, hvis disse synspunkter skal kunne komme i betragtning under undersøgelsen; meddelelsen fastsætter også den tidsfrist, inden for hvilken de involverede parter kan anmode om at blive hørt af Kommissionen.
The notice of initiation of the proceedings shall announce the initiation of an investigation, indicate the scope of the investigation, the airline services on the routes concerned, the countries whose governments allegedly granted the subsidies or control the air carriers allegedly engaged in unfair pricing practices and the period within interested parties may make themselves known, present their views in writing and submit information, if such views are to be taken into account during the investigation; it shall also state the period within which interested parties may apply to be heard by the Commission.
Meddelelse om indledning af proceduren angiver at en undersøgelse påbegyndes, angiver undersøgelsens omfang, luftfartsydelserne på de pågældende ruter, de lande, hvis regering påstås at give støtte til eller kontrollere de luftfartsselskaber, der påstås at udøve illoyal priskonkurrence samt den tidsfrist, inden for hvilken de involverede parter kan træde frem, forelægge deres synspunkter skriftligt og indgive oplysninger, hvis disse synspunkter skal kunne komme i betragtning under undersøgelsen; meddelelsen fastsætter også den tidsfrist, inden for hvilken de involverede parter kan anmode om at blive hørt af Kommissionen , hvis der foreligger en skriftlig anmodning herom, hvormed de godtgør at være reelt involverede parter, der vil kunne blive berørt af resultaterne af proceduren, og at der er konkrete grunde til, at de høres .
The notice of initiation of the proceedings shall announce the initiation of an investigation, indicate the scope of the investigation, the airline services on the routes concerned, the countries whose governments allegedly granted the subsidies or control the air carriers allegedly engaged in unfair pricing practices and the period within interested parties may make themselves known, present their views in writing and submit information, if such views are to be taken into account during the investigation; it shall also state the period within which interested parties may apply to be heard by the Commission , once they have submitted a written request showing that they are genuinely interested parties which could be affected by the outcome of the proceeding and that there are specific reasons for them to be heard .
Det er overordentlig vigtigt at fastsætte de betingelser, der skal opfyldes for, at de involverede parter skal høres af Kommissionen for at undgå henvendelser fra personer, der ikke skal kunne godtgøre, at de reelt er berørt af den afgørelse, som Kommissionen måtte træffe.
It is vital to lay down the conditions for interested parties to be heard by the Commission so as to ensure that no one can take part unless they can show that they are genuinely affected by the Commission's decision.
Det skal fastslås, på hvilken måde de involverede parter skal modtage de oplysninger, som myndighederne kræver, ligesom de skal have mulighed for skriftligt at forelægge alle de oplysninger, som de anser for relevante for at kunne forsvare deres interesser.
It is necessary to spell out the way in which the interested parties should be notified of the information required by the authorities and offered the opportunity of submitting in writing any evidence they consider relevant in defending their interests.
Ændringsforslag 20 Artikel 5, stk. 4
Amendment 20 Article 5, paragraph 4
Kommissionen informerer de luftfartsselskaber, som leverer de luftfartsydelser, der undersøges, den pågældende regering og klagerne om indledning af proceduren.
The Commission shall inform the air carriers supplying the air services under consideration, the government concerned and the complainants of the initiation of the proceedings.
Kommissionen informerer officielt de luftfartsselskaber, som leverer de luftfartsydelser, der undersøges, den pågældende regering og klagerne om indledning af proceduren, og den fremsender under hensyntagen til oplysningernes fortrolige karakter hele klagens tekst til de øvrige involverede parter, dersom de anmoder herom .
The Commission shall officially inform the air carriers supplying the air services under consideration, the government concerned and the complainants of the initiation of the proceedings and, bearing in mind the confidential nature of the information, shall also provide the full text of the written complaint to the other interested parties at their request .
Kommissionen bør officielt orientere de involverede parter, så der er vished for, at de er blevet orienteret om indledningen af proceduren, og at der ikke er anledning til at klage.
The Commission should inform interested parties officially so as to have proof that they have been informed of the opening of the proceeding and ensure that there are no grounds for complaint.
Kommissionen skal desuden informere de øvrige involverede parter om, at der er indledt en procedure, hvis de anmoder derom og kan godtgøre, at de reelt er berørt.
It will also have to inform other parties concerned by the opening of the proceeding if they have so requested and have shown that they are genuinely affected.
Oplysningerne skal være fortrolige, så der ikke formidles erhvervs- eller statshemmeligheder.
Information must be treated as confidential to prevent commercial or state secrets from being divulged.
Ændringsforslag 21 Artikel 10, stk. 1, første afsnit
Amendment 21 Article 10, paragraph 1
Kommissionen forelægger omgående Rådet en beretning om resultaterne af høringerne og en anmodning om at afslutte undersøgelsen .
The Commission shall immediately submit to the Council a report on the results of the consultations together with a proposal for closure of the investigation.
Ændringsforslag 23 Artikel 11 a (ny)
Amendment 23 Article 11a (new)
Når et ikke-EF-luftfartsselskab kan godtgøre, at den opkrævede afgift overstiger forskellen mellem den opkrævede billetpris og den normale pris, jf. artikel 3, skal det overskydende beløb refunderes.
If the non-Community air carrier in question can show that the duty collected exceeds the difference between the fare charged and the normal fare rate referred to in Article 3, the excess amount shall be reimbursed.
Med henblik på anmodning om refusion i medfør af stk. 1, skal ikke-EF-luftfartsselskabet indgive anmodning til Kommissionen senest tre måneder efter den dato, hvor beløbet for de afhjælpende foranstaltninger er blevet behørigt fastsat af de ansvarlige myndigheder.
In order to secure the reimbursement referred to in the first paragraph, the non-Community air carrier shall submit a request to the Commission within three months of the date on which the amount of the redressive measures which had to be imposed was duly established by the competent authorities.
Kommissionen giver omgående de øvrige medlemsstater meddelelse herom og afgiver sin udtalelse.
The Commission shall immediately inform the other Member States and deliver an opinion on the subject.
Hvis medlemsstaterne godkender Kommissionens udtalelse eller ikke gør indsigelse inden en måned, kan Kommissionen træffe afgørelse i medfør af denne udtalelse.
If the Member States approve the Commission’s opinion or do not lodge objections within one month, the Commission may take a decision in accordance with the abovementioned opinion.
I de øvrige tilfælde træffer Kommissionen efter forudgående høring afgørelse om og i hvilket omfang, anmodningen skal efterkommes.
In other cases, the Commission shall decide, after consultation, whether and to what extent the request should be followed up.
Der er behov for en fremgangsmåde for refusion for at sikre, at ikke-EF-luftfartsselskaber til enhver tid udsættes for en retfærdig behandling.
A reimbursement procedure is needed to ensure that non-Community air carriers are treated fairly at all times.
Hvis Kommissionen indfører en afhjælpende foranstaltning, som er for vidtgående, vil denne ikke skabe ensartede vilkår, men diskriminere ikke-EF-luftfartsselskaberne.
If the Commission imposes an excessively high redressive measure, this will not create equal conditions but will discriminate against non-Community airlines.
Ændringsforslag 24 Artikel 13
Amendment 24 Article 13
(Vedrører ikke den danske tekst)
Not applicable to English version.
Ændringsforslag 25 Artikel 14, stk. 1 a (nyt)
Amendment 25 Article 14, paragraph 1a (new)
Denne præcisering er nødvendig for at sikre, at luftfartsselskaber fra tredjelande rent faktisk overholder foranstaltningerne.
This clarification is necessary to ensure that third country airlines genuinely comply with the measures imposed.
27.november 2002 UDTALELSE FRA UDVALGET OM INDUSTRIPOLITIK, EKSTERNE ØKONOMISKE FORBINDELSER, FORSKNING OG ENERGI
27 November 2002 OPINION OF THE COMMITTEE ON INDUSTRY, EXTERNAL TRADE, RESEARCH AND ENERGY
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om beskyttelse mod støtte og illoyal priskonkurrence i forbindelse med levering af luftfartsydelser fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab
on the proposal for a Council Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning protection against subsidisation and unfair pricing practices in the supply of airline services from countries not members of the European Community
(*) Rådgivende ordfører: Sir Robert Atkins
(*) Draftsman: Sir Robert Atkins
På mødet den 19. juni 2002 valgte Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi Sir Robert Atkins til rådgivende ordfører.
The Committee on Industry, External Trade, Research and Energy appointed Sir Robert Atkins draftsman at its meeting of 19 June 2002.
På møder den 1. oktober, 11. november og 26. november 2002 behandlede det udkastet til udtalelse.
It considered the draft opinion at its meetings of 1st October 2002, 11 November and 26 November 2002.
Til stede under afstemningen var: Carlos Westendorp y Cabeza (formand), Yves Piétrasanta (næstformand), Jaime Valdivielso de Cué (næstformand), Sir Robert Atkins (rådgivende ordfører), Gordon J. Adam (for Massimo Carraro), Konstantinos Alyssandrakis, Luis Berenguer Fuster, Guido Bodrato, Gérard Caudron, Giles Bryan Chichester, Nicholas Clegg, Concepció Ferrer, Colette Flesch, Christos Folias (for Marjo Matikainen-Kallström), Norbert Glante, Michel Hansenne, Roger Helmer (for Peter Michael Mombaur), Hans Karlsson, Bashir Khanbhai, Helmut Kuhne (for Harlem Désir), Werner Langen, Rolf Linkohr, Eryl Margaret McNally, Erika Mann, Hans-Peter Martin (for Myrsini Zorba), Bill Newton Dunn (for Willy C.E.H. De Clercq), Angelika Niebler, Giuseppe Nisticò (for John Purvis), Seán Ó Neachtain, Reino Paasilinna, Paolo Pastorelli, Elly Plooij-van Gorsel, Godelieve Quisthoudt-Rowohl, Imelda Mary Read, Mechtild Rothe, Christian Foldberg Rovsing, Paul Rübig, Esko Olavi Seppänen, W.G. van Velzen, Alejo Vidal-Quadras Roca og Olga Zrihen Zaari.
The following were present for the vote: Carlos Westendorp y Cabeza, chairman; Yves Piétrasanta, vice-chairman; Jaime Valdivielso de Cué, vice-chairman; Sir Robert Atkins, draftsman; Gordon J. Adam (for Massimo Carraro), Konstantinos Alyssandrakis, Luis Berenguer Fuster, Guido Bodrato, Gérard Caudron, Giles Bryan Chichester, Nicholas Clegg, Concepció Ferrer, Colette Flesch, Christos Folias (for Marjo Matikainen-Kallström), Norbert Glante, Michel Hansenne, Roger Helmer (for Peter Michael Mombaur), Hans Karlsson, Bashir Khanbhai, Helmut Kuhne (for Harlem Désir), Werner Langen, Rolf Linkohr, Eryl Margaret McNally, Erika Mann, Hans-Peter Martin (for Myrsini Zorba), Bill Newton Dunn (for Willy C.E.H. De Clercq), Angelika Niebler, Giuseppe Nisticò (for John Purvis), Seán Ó Neachtain, Reino Paasilinna, Paolo Pastorelli, Elly Plooij-van Gorsel, Godelieve Quisthoudt-Rowohl, Imelda Mary Read, Mechtild Rothe, Christian Foldberg Rovsing, Paul Rübig, Esko Olavi Seppänen, W.G. van Velzen, Alejo Vidal-Quadras Roca and Olga Zrihen Zaari.