natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parlamentets delegation, som afholdt sit konstituerende møde den 18. november 2003, pålagde sit formandskab, Charlotte CEDERSCHIÖLD og Gilles SAVARY, ordfører, sammen med ordførerne for de tre andre sager i forbindelse med den anden jernbanepakke samt Transportudvalgets formand at indlede forhandlinger med Rådet.
Parliament's delegation, which held its constituent meeting on 18 November 2003, instructed its Chair, Charlotte CEDERSCHIÖLD and Gilles SAVARY, rapporteur, together with the rapporteurs for the other 3 files of the second railway package and the Chair of the Transport Committee, to begin negotiations with the Council.
Rådet afsluttede officielt sin andenbehandling den 22. december 2003, og forligsproceduren blev officielt indledt den 27. januar 2004.
The Council formally concluded its second reading on 22 December 2003 and the conciliation procedure was formally opened on 27 January 2004.
Efter dette første møde og en række triloger nåede Forligsudvalget den 16. marts frem til en samlet aftale.
After that first meeting and a series of trialogues the Conciliation Committee reached an overall agreement on 16 March.
Aftalens hovedpunkter kan sammenfattes som følger:
The main points of the agreement can be summarised as follows:
◙ Bestyrelsens sammensætning
◙ Composition of the Administrative Board
Efter lange forhandlinger accepterede Parlamentets delegation kun modvilligt, at Agenturets bestyrelse ville bestå af en repræsentant for hver medlemsstat ud over de fire repræsentanter for Kommissionen samt seks repræsentanter (uden stemmeret) for sektorens interessenter, herunder erhvervet og arbejdsmarkedets parter.
After long negotiations the Parliament delegation reluctantly agreed that the Administrative Board of the Agency would consist of one representative of each Member State in addition to the four representatives of the Commission and six representatives (without voting rights) of the stakeholders of the sector, including the industry and social partners.
For at imødekomme Parlamentet vedtoges det, at Kommissionen senest om fem år forelægger et forslag om at ændre bestyrelsens sammensætning i forbindelse med en samlet revision af reglerne for reguleringsagenturer, som for øjeblikket er i gang.
To meet the concerns of the Parliament, it was agreed that the Commission shall present in 5 years time a proposal to revise the makeup of the board in the context of the overall review of the framework for regulatory agencies that is at present in progress.
◙ Arbejdstagerorganisationernes deltagelse i arbejdsgrupper
◙ Participation of the workers' organisations in the working parties
Rådet accepterede Parlamentets forslag om, at repræsentanter fra arbejdstagerorganisationer ville deltage i de pågældende arbejdsgrupper , der udarbejder henstillinger om sikkerhedsforanstaltninger, sikkerhedscertifikater, interoperabilitet, certificering af værksteder til vedligeholdelse eller faglige kompetencer, når disse henstillinger vil have en direkte indvirkning på arbejdsvilkår, arbejdstagernes sundhed og sikkerhed.
Council accepted Parliament's proposal that representatives from the workers' organisations would participate in relevant working parties preparing recommendations on safety measures, safety certificates, interoperability, certification of maintenance workshops or vocational competences whenever these recommendations would have a direct impact on the working conditions, health and safety of workers.
Dette er en væsentlig sejr for Europa-Parlamentet og vil bidrage til, at agenturet bliver til et center for en fælles europæisk jernbanekultur, der er afgørende, hvis det skal lykkes for os at modernisere jernbanesektoren i Europa.
This constitutes a major victory for the European Parliament and will contribute to making the Agency the centre of a common European railway culture, a key factor if we are to succeed in revitalising the railway sector in Europe.
◙ Budgetmæssige foranstaltninger
◙ Budgetary arrangements
Rådet accepterede alle Parlamentets forslag til mere effektive og gennemskuelige budgetforanstaltninger.
Council accepted all Parliament's proposals for more efficient and transparent budgetary arrangements.
Ifølge de betingelser, som blev aftalt, udarbejder agenturets administrerende direktør overslag over agenturets samtlige indtægter og udgifter.
Under the terms agreed, the executive director of the Agency prepares estimates of all revenues and expenditure of the Agency.
Når de er godkendt, sendes de via Kommissionen til Europa-Parlamentet og Rådet som bilag til det foreløbige forslag til Den Europæiske Unions almindelige budget.
Once confirmed, they are forwarded through the Commission to Parliament and Council, annexed to the preliminary draft general budget of the European Union.
Budgetmyndigheden vedtager stillingsfortegnelsen og godkender de bevillinger, der er til rådighed i form af tilskud til agenturet.
The Budgetary Authority adopts the establishment plan and authorises the appropriations for the subsidy to the Agency.
Bestyrelsen vedtager på dette grundlag agenturets budget med forbehold af vedtagelsen af EU's almindelige budget.
On this basis, the administrative board adopts the budget of the Agency, subject to the adoption of the EU general budget.
Bestyrelsen er forpligtet til at underrette budgetmyndigheden om alle påtænkte projekter, som kan få betydelige finansielle følger for finansieringen af budgettet.
The board is obliged to notify the Budgetary Authority of any intention to implement projects having significant financial implications for the funding of the budget.
Rådet accepterede også Parlamentets forslag om at forbedre gennemskueligheden af agenturets økonomiske forvaltning.
Council also accepted Parliament's proposal to enhance the transparency of the financial management of the Agency.
Agenturets regnskabsfører sender hvert år agenturets foreløbige årsregnskab ledsaget af en beretning om den budgetmæssige og økonomiske forvaltning i regnskabsåret til Kommissionens regnskabsfører.
Its accounting officer communicates every year the Agency's provisional accounts , together with a report on the budgetary and financial management for the financial year, to the Commission's accounting officer.
Han/hun sender dem til Revisionsretten og udarbejder desuden en beretning om den budgetmæssige og økonomiske forvaltning til Europa-Parlamentet og Rådet.
He/she forwards them to the Court of Auditors and in addition, prepares a report on the budgetary and financial management for Parliament and Council.
Den administrerende direktør har derefter til opgave at opstille agenturets endelige årsregnskab.
Subsequently, it is the duty of the executive director to draw up the Agency's final accounts .
Han/hun vil sende det ledsaget af bestyrelsens udtalelse til Europa-Parlamentet, Rådet, Kommissionen og Revisionsretten.
He/she will forward them, together with the opinion of the Administrative Board, to Parliament, Council, the Commission and the Court of Auditors.
Det endelige årsregnskab offentliggøres.
The final accounts will be published.
Forordningen indeholder også bestemmelser om, hvordan gennemførelsen af agenturets budget skal kobles sammen med EU's generelle dechargeprocedure for hvert regnskabsår.
The Regulation also contains provisions for linking the implementation of the Agency's budget to the general EU discharge procedure for each financial year.
Vedtagelsen af den anden jernbanepakke er generelt set et vigtigt fremskridt for at modernisere den europæiske jernbanesektor.
The adoption of the second railway package in general is an important step forward in the process of revitalising the European railway sector.
Agenturet, som oprettes i henhold til forordningen, vil spille en afgørende rolle for forberedelsen og gennemførelsen af eksisterende EU-lovgivning og udarbejdelse af fremtidig lovgivning.
The Agency established through this regulation will play a crucial role in the preparation and implementation of existing EU legislation and in the development of further legislation.
Selv om det ikke på nuværende tidspunkt lykkedes for Parlamentet at overbevise Rådet om at mindske bestyrelsens størrelse, gav det et kraftigt signal til Rådet om, at spørgsmålet om at etablere mere effektive administrative strukturer for alle reguleringsmyndigheder i Fællesskabet bør løses snarest muligt.
Even if Parliament did not succeed in convincing the Council to diminish the size of the Administrative Board at this stage, it gave a strong signal to the Council that the question of more efficient administrative structures for all Community regulatory agencies needs to be tackled as soon as possible.
Kommissionen forpligtede sig til at forelægge et lovgivningsmæssigt forslag, som omfatter alle agenturer.
The Commission committed itself to present a legislative proposal covering all agencies.
Det samlede resultat af forligsproceduren kan betegnes som tilfredsstillende for Parlamentet, og delegationen henstiller derfor til, at Parlamentet godkender udkastet ved tredjebehandlingen.
The overall outcome of the conciliation procedure can be considered satisfactory for Parliament and the delegation therefore recommends that Parliament approve the text at third reading.
7. april 2004 ENDELIG A5-0245/2004 ***III
7 April 2004 FINAL A5-0245/2004 ***III
om Forligsudvalgets fælles udkast til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering (Jernbanesikkerhedsdirektivet)
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council directive on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive)
(PE-CONS 3638/2004 – C5‑0153/2004 – 2002/0022(COD) )
(PE-CONS 3638/2004 – C5‑0153/2004 – 2002/0022(COD) )
På mødet den 14. januar 2003 vedtog Parlamentet sin holdning ved førstebehandling til forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering ( KOM(2002) 21 – 2002/0022(COD)).
At its sitting of 14 January 2003 Parliament adopted its position at first reading on the proposal for a European Parliament and Council directive on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) ( COM(2002) 21 – 2002/0022(COD)).
På mødet den 3. juli 2003 meddelte Parlamentets formand, at den fælles holdning var modtaget og henvist til Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme (8557/2/2003 – C5‑0297/2003).
At the sitting of 3 July 2003 the President of Parliament announced that the common position had been received and referred to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism (8557/2/2003 – C5‑0297/2003).
Med skrivelse af 5. marts 2004 meddelte Rådets formand Parlamentet, at det var nødvendigt at forlænge fristen for indkaldelse af Forligsudvalget, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 7.
By letter of 5 March 2004 the President of the Council informed Parliament that it was necessary to extend the period for the work in committee and the deadline for adopting the act, as laid down in Article 251(7) of the EC Treaty.
I afstemningen deltog: Charlotte Cederschiöld (næstformand og formand for delegationen), Dirk Sterckx (ordfører), Sylviane H. Ainardi, Luigi Cocilovo (for Giorgos Dimitrakopoulos), Jean-Maurice Dehousse (for Renzo Imbeni), Jacqueline Foster, (for Konstantinos Hatzidakis), Georg Jarzembowski, Wilhelm Ernst Piecyk, Hannes Swoboda og Peder Wachtmeister (for Françoise Grossetête).
The following took part in the vote: Charlotte Cederschiöld (Vice-President and chairwoman of the delegation), Dirk Sterckx (rapporteur), Sylviane H. Ainardi, Luigi Cocilovo (for Giorgos Dimitrakopoulos), Jean-Maurice Dehousse (for Renzo Imbeni), Jacqueline Foster, (for Konstantinos Hatzidakis), Georg Jarzembowski, Wilhelm Ernst Piecyk, Hannes Swoboda and Peder Wachtmeister (for Françoise Grossetête).
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS LOVGIVNINGSMÆSSIGE BESLUTNING om Forligsudvalgets fælles udkast til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering (Jernbanesikkerhedsdirektivet) (PE-CONS 3638/2004 – C5‑0153/2004 – 2002/0022(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the joint text by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council directive on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (PE-CONS 3638/2004 – C5‑0153/2004 – 2002/0022(COD))
– der henviser til Forligsudvalgets fælles udkast (PE-CONS 3638/2004 – C5‑0153/2004),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3638/2004 – C5‑0153/2004),
– der henviser til betænkning fra sin delegation til Forligsudvalget (A5‑0245/2004),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee (A5‑0245/2004),
Den 24. januar 2002 forelagde Kommissionen et forslag til direktiv om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af den eksisterende lovgivning om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder, jernbaneinfrastruktur og sikkerhedscertificering.
On 24 January 2002 the Commission submitted a proposal for a directive on safety on the Community's railways amending the existing legislation on the licensing of railway undertakings, railway infrastructure and safety certification.
Formålet med det nye direktiv er at harmonisere reguleringsstrukturen i medlemsstaterne og udvikle fælles sikkerhedsmål og -metoder med henblik på en mere vidtgående harmonisering af de nationale regler samt at undgå, at der opstår nye hindringer for indførelse af et fælles jernbanesystem i hele EU.
The objective of the new Directive is to harmonise the regulatory structure in the Member States and to develop common safety targets and methods with a view to greater harmonisation of national rules and to prevent the emergence of further barriers to an EU-wide rail system.
Forslaget fastlægger de vigtigste elementer i fælles sikkerhedssystemer for infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder, indfører et fælles system for udstedelse af sikkerhedscertifikater, deres indhold og gyldighed og indfører princippet om uafhængige tekniske undersøgelser i tilfælde af ulykker.
It defines the main elements of common safety systems for infrastructure managers and railway undertakings, puts in place a common system for the issue and content and validity of safety certificates, as well as introducing the principle of independent technical investigations in the event of accidents.
Parlamentet vedtog sin holdning ved førstebehandling den 14. januar 2003, og Rådet vedtog sin fælles holdning den 25. januar 2003.
The Parliament delivered its opinion at first reading on 14 January 2003 and the Council adopted its Common Position on 25 June 2003.
Ved andenbehandlingen den 23. oktober 2003 vedtog Parlamentet 28 ændringer til den fælles holdning.
At second reading on 23 October 2003 the Parliament adopted 28 amendments to the Common Position.
Parlamentets delegation, som afholdt sit konstituerende møde den 18. november 2003, pålagde sin formand, Charlotte Cederschiöld, og ordføreren, Dirk Sterckx, sammen med ordførerne for de tre andre sager i den anden jernbanepakke og formanden for Transportudvalget at indlede forhandlinger med Rådet.
Parliament's delegation, which held its constituent meeting on 18 November 2003, instructed its chair, Charlotte CEDERSCHIÖLD and Dirk STERCKX, rapporteur, together with the rapporteurs for the other 3 files of the second railway package and the Chair of the Transport Committee, to begin negotiations with the Council.
Efter en række triloger og delegationsmøder nåede parterne den 10 marts til et samlet forlig, som godkendtes af Parlamentets delegation og Forligsudvalget på de afsluttende møder den 16. marts.
After a series of trialogues and delegation meetings, an overall agreement was reached on 10 March which was confirmed by the Parliament delegation and the Conciliation Committee at their final meetings on 16 March.
◙ Nationale sikkerhedsforskrifters status og Kommissionens rolle
◙ Status of national safety rules and the Commission's role
Medlemsstaterne enedes om at begrænse indførelsen af nye nationale sikkerhedsforskrifter til et minimum og at arbejde hen imod en situation, hvor der gælder europæiske forskrifter.
The Member States agreed to keep the introduction of national safety rules to a minimum with an ultimate objective of establishing a situation in which European rules apply.
Et forskriftsudvalg har det endelige ord med hensyn til, om nye nationale sikkerhedsforskrifter er forenelige med fællesskabslovgivningen.
The final verdict on the conformity of new national safety rules with Community legislation lies with a regulatory committee.
◙ Efteruddannelse og certifikater for lokomotivførere, medrejsende sikkerhedspersonale og andet sikkerhedspersonale
◙ Training for train drivers as well as on-board and ground-based safety staff and their certificates
Medlemsstaterne skal sikre adgang til efteruddannelsesfaciliteter for lokomotivførere, medrejsende sikkerhedspersonale og infrastrukturforvaltere og deres personale, som varetager vigtige sikkerhedsopgaver.
The Member States will be obliged to ensure access to training facilities for train drivers, on-board safety personnel as well as for ground-based infrastructure managers and their staff performing vital safety tasks.
For at give dette personale mulighed for mobilitet og ansættelse i andre jernbanevirksomheder enedes Parlamentet og Rådet om, at lokomotivførere, medrejsende sikkerhedspersonale og infrastrukturforvaltere skal kunne få adgang til al dokumentation for deres kvalifikationer og skal kunne få kopier af denne dokumentation.
To allow mobility of these members of staff between railways companies, Parliament and Council agreed that train drivers, on-board safety personnel as well as ground-based infrastructure managers will have the right to have access to and obtain copies of all documents attesting to their qualifications.
Jernbanevirksomheder får ret til at tage hensyn til tidligere efteruddannelse, kvalifikationer og erfaring.
Railway undertakings will have the right to take into account all previous training, qualifications and experience.
Det nye direktiv er et vigtigt skridt hen imod et sikkert europæisk jernbanesystem, og det fastsætter en klar reguleringsstruktur med henblik på den gradvise oprettelse heraf.
The new Directive represents an important step towards the creation of a safe European railway system and sets out a clear regulatory structure for its gradual establishment.
Det Europæiske Jernbaneagentur, som er en anden vigtig del af jernbanepakken, vil komme til at spille en afgørende rolle for gennemførelsen, kontrollen og den videre udvikling og harmonisering af systemet.
The European Railway Agency, another essential part of the second railway package, will play a key role in the implementation, monitoring and further development and harmonisation of the system.
Det opnåede forlig afspejler fuldt ud Parlamentets holdning ved andenbehandlingen, og delegationen anbefaler derfor Parlamentet at godkende teksten ved tredjebehandling.
The agreement reached within the Conciliation Committee fully reflects the Parliament position at second reading and therefore the delegation recommends that Parliament adopt the text at third reading.
7. april 2004 ENDELIG A5-0246/2004 ***II
7 April 2004 FINAL A5-0246/2004 ***II
om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om interoperabilitet mellem elektroniske bompengesystemer i Fællesskabet
on the Council common position for adopting a European Parliament and Council directive on the interoperability of electronic road toll systems in the Community
På mødet den 18. december 2003 vedtog Parlamentet sin holdning ved førstebehandling til forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om interoperabilitet mellem elektroniske bompengesystemer i Fællesskabet ( KOM(2003) 132 – 2003/0081(COD)).
At its sitting of 18 December 2003 Parliament adopted its position at first reading on the proposal for a European Parliament and Council directive on the widespread introduction and interoperability of electronic road toll systems in the Community ( COM(2003) 132 – 2003/0081(COD)).
På mødet den 31. marts 2004 meddelte Parlamentets formand, at den fælles holdning var modtaget og henvist til Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme (6277/1/2004 – C5‑0163/2004).
At the sitting of 31 March 2004 the President of Parliament announced that the common position had been received and referred to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism (6277/1/2004 – C5‑0163/2004).
På mødet den 21. maj 2003 havde udvalget valgt Renate Sommer til ordfører.
The committee had appointed Renate Sommer rapporteur at its meeting of 21 May 2003.
På mødet den 6. april 2004 behandlede det den fælles holdning og udkastet til indstilling ved andenbehandling.
It considered the common position and the draft recommendation for second reading at its meeting of 6 April 2004.
På dette møde vedtog det forslaget til lovgivningsmæssig beslutning (for: 27; imod: 3; hverken/eller: 0).
At the last meeting it adopted the draft legislative resolution by 27 votes, with 3 abstentions.
Til stede under afstemningen var: Paolo Costa (formand), Helmuth Markov (næstformand), Renate Sommer (ordfører), Graham H. Booth (for Rijk van Dam), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Christine de Veyrac, Garrelt Duin, Alain Esclopé, Giovanni Claudio Fava, Juan Manuel Ferrández Lezaun (for Nelly Maes), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Linda McAvan (for Danielle Darras), Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, Camilo Nogueira Román, Samuli Pohjamo, Reinhard Rack, Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Joaquim Vairinhos, Mark Francis Watts og Brigitte Wenzel-Perillo (for Rolf Berend).
The following were present for the vote: Paolo Costa (chairman), Helmuth Markov (vice-chairman), Renate Sommer (rapporteur), Graham H. Booth (for Rijk van Dam), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Christine de Veyrac, Garrelt Duin, Alain Esclopé, Giovanni Claudio Fava, Juan Manuel Ferrández Lezaun (for Nelly Maes), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Linda McAvan (for Danielle Darras), Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, Camilo Nogueira Román, Samuli Pohjamo, Reinhard Rack, Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Joaquim Vairinhos, Mark Francis Watts, Brigitte Wenzel-Perillo (for Rolf Berend).
Indstillingen ved andenbehandling indgivet den 7. april 2004.
The recommendation for second reading was tabled on 7 April 2004.