natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) mellem den 1. januar og den 31. december 2009, 80% af markedsførte køretøjer i 2007
a) between 1 January and 31 December 2009, 80% of vehicles placed on the market in 2007;
b) i 2010, 60% af markedsførte køretøjer i 2008
(b) in 2010, 60% of vehicles placed on the market in 2008;
c) i 2011, 40% af markedsførte køretøjer i 2009
(c) in 2011, 40%; of vehicles placed on the market in 2009;
d) i 2012, 20% af markedsførte køretøjer i 2010
(d) in 2012, 20%; of vehicles placed on the market in 2010;
Ansøgninger om første kvote indgives til Kommissionen inden den 30. juni 2008, herunder oplysninger om antallet af nye køretøjer omhandlet i stk. 1, der blev markedsført af ansøgeren.
Applications for first quota shall be submitted to the Commission by 30 June 2008, including information on the number of new vehicles referred to in paragraph 1 that were placed on the market by the applicant.
Ansøgninger om de efterfølgende kvoter indgives til Kommissionen inden den 30. juni hvert år.
The applications for the subsequent quotas shall be submitted to the Commission by 30 June of each year.
De årlige kvoter for hver kvoteindehaver vil hvert år blive offentliggjort den 30. september i Den Europæiske Unions Tidende.
The annual quota for each quota-holder shall be published by 30 September of each year in the Official Journal of the European Union.
Tildeling af en kvote bemyndiger kvoteindehaveren til at markedsføre et tilsvarende antal nye køretøjer omhandlet i stk. 1, idet en kvote svarer til et køretøj.
Allocation of a quota shall entitle the quota-holder to place a corresponding number of new vehicles referred to in paragraph 1 on the market, one quota unit corresponding to one vehicle.
Kvoter kan ubegrænset overdrages kvoteindehavere imellem.
The quotas shall be transferable between quota-holders without restrictions.
Overdragelser af kvoter får virkning ved anmeldelse heraf til Kommissionen.
Transfers shall take effect through notification to the Commission of transfers in quota-holdings.
Kvoteindehavere, der markedsfører nye køretøjer med luftkonditioneringsanlæg uden fluorholdige gasser eller med fluorholdige gasser med et potentiale for global opvarmning lig med eller under 150 mellem datoen for denne forordnings ikrafttrædelse og den 31. december 2008 bliver med begrundet ansøgning berettiget til en tilsvarende forøgelse af kvoter for 2009.
Any quota-holder that places new vehicles on the market with air conditioning systems containing no fluorinated gases or fluorinated gases with a global warming potential equal to or lower than 150 between the date of entry into force of this Regulation and 31 December 2008 shall be entitled, on substantiated application, to a corresponding increase in his quota for 2009.
Kvoteindehavere, der markedsfører nye køretøjer med forbedrede luftkonditioneringsanlæg med HFC-134a mellem dagen for denne forordnings ikrafttrædelse og den 31. december 2008, bliver med begrundet ansøgning berettiget til en ekstra tildeling af kvoter for 2009, der svarer til 50% af antallet af disse markedsførte køretøjer.
Any quota-holder that places new vehicles on the market with enhanced HFC-134a air conditioning systems between the date of entry into force of this Regulation and 31 December 2008 shall be entitled, on substantiated application, to an addition to his quotas for 2009 corresponding to the 50% of the number of these vehicles placed on the market.
Alle kvoteindehavere skal hvert år inden den 31. marts indberette antallet af køretøjer omhandlet i stk. 1, der blev markedsført det foregående år, behørigt dokumenteret.
Each quota-holder shall by 31 March every year report the numbers of vehicles referred to in paragraph 1 that were placed on the market during the preceding year, together with supporting evidence.
Den første indberetning indgives til Kommissionen senest den 31. marts 2010.
The first report shall be submitted to the Commission by 31 March 2010.
Et køretøj med forbedret luftkonditioneringsanlæg med HFC-134a tæller som et halvt køretøj.
Any such vehicle containing an enhanced HFC-134a air conditioning system shall be considered to be half such a vehicle.
Den 30. juni hvert år annulleres de kvoter, som en kvoteindehaver har svarende til antallet af markedsførte køretøjer i det foregående år.
On 30 June every year, quotas held by each quota-holder corresponding to the number of such vehicles placed by him on the market during the preceding year shall be cancelled.
Kvoteindehavere, der overskrider deres kvoter, vil få deres kvoter for det følgende år reduceret med 2 enheder for hvert køretøj, der overskrider kvoten.
Quota-holders who exceed their quotas shall have their quotas for the following year reduced by two units for each vehicle exceeding the quota.
Ubrugte kvoter tilføjes kvoteindehaverens kvoter for det følgende år.
Unused quotas shall be added to the quotas of the quota-holder for the following year.
Den 30. juli 2014 vil navnene på kvoteindehavere, der har overskredet deres samlede kvotebeholdning for perioden 2009 til 2013 blive offentliggjort.
On 30 July 2014, the name of any quota holder that has exceeded his total quota holdings for the period 2009 to 2013 shall be published.
Kvoteindehavere skal betale en bøde på 200 EUR pr. køretøj, der overskrider kvoten.
Any such quota-holder shall be subject to a financial penalty of 200 EUR in respect of each vehicle exceeding the quota.
Kvoteindehavere med overskydende kvoter efter 2013 kan fortsat markedsføre køretøjer omhandlet i stk. 1 indtil den 31. december 2018 i overensstemmelse med stk. 5 til 9.
Quota-holders with quotas remaining after 2013 may continue to place vehicles referred to in paragraph 1 on the market until 31 December 2018 in accordance with paragraphs 5 to 9.
Uanset stk. 2 til 10 er personer, der markedsfører køretøjer under grænserne for små serier og for restkøretøjer, som defineret i bilag XII til Rådets direktiv 70/156/EØF, undtaget fra kravene i denne artikel, forudsat at antallet af markedsførte køretøjer ligger under disse grænser.
By way of derogation from paragraphs 2 to 10, any person who places vehicles on the market below the small series and end of series limits defined in Annex XII to Council Directive 70/156/EEC shall be exempt from the requirements of this Article, provided that the number of vehicles placed on the market is below these limits.
Personer, der markedsfører et køretøj, der har været anvendt til privat brug, er ligeledes undtaget fra kravene i denne artikel.
Any person that places a vehicle on the market that has been used for personal use shall also be exempt from the requirements of this Article.
For at tage højde for nye aktører på markedet, tildeles der personer, der ikke markedsførte noget køretøj i perioden omhandlet i stk. 1 (år X-2) kvoter, der ikke kan overdrages, og som svarer til den relevante procentsats anført i litra a) til e) af køretøjer, markedsført af personen i år X, fremfor år X-2.
In order to accommodate new entrants, any person who did not place any vehicles on the market during the period referred to in paragraph 1 (year X-2) shall be allocated non-transferable quotas corresponding to the relevant percentage listed in sub-paragraphs (a) to (e) of vehicles placed on the market by him in the year X, rather than year X-2.
Med forbehold af traktatens bestemmelser kan en gruppe personer ansøge om at opfylde bestemmelserne i denne artikel, som om de var en enkelt person, med angivelse af den periode, de ønsker at optræde som en gruppe.
Without prejudice to the Treaty, a group of persons may apply to fulfil the provisions of this Article as if they were a single person, specifying the period for which they want to so act.
I tilfælde af manglende overholdelse af bestemmelserne i denne artikel, er de solidarisk ansvarlige.
In the event of non-compliance with the provisions of this Article they shall be jointly and severally responsible.
I henhold til det foreslåede kvotesystem (artikel 10) for nye køretøjer skal der mellem 2009 og 2018 ske en udfasning af HFC 134a.
The proposed quota system (Article 10) for new vehicles foresees a phase out of HFC 134a between 2009 and 2018.
Dette kvotesystem ville medføre høje administrationsomkostninger og ville være kompliceret.
This quota system would entail high administrative costs and would be complicated.
Det er også vanskeligt for fabrikanter nøjagtigt at forudsige salget af bestemte modeller.
It is also difficult for manufacturers to accurately predict sales of particular models.
Det foreslåede kvotesystem ville også være umuligt at gennemføre for mindre fabrikanter med et begrænset antal modeller.
The proposed quota system would also be impossible to implement by smaller manufacturerers with a limited number of models.
Anvendelsen af kvoter kunne indføres som led i en EU-retsakt om typegodkendelse (direktiv 92/53 og senere ændringer) og i de tekniske referencebestemmelser for den såkaldte EU-typeattest, hvilket også ville omfatte en udfasning af dette kølemiddel og frembyde en enkel, praktisk løsning, som ville være let at kontrollere.
The quota system could be implemented as part of EU legislation on type approval (Directive 92/53, as subsequently amended) and the provisions governing the EU certificate of conformity, which would also provide for the phase out of this refrigerant and offer a simple, practical and easily policed solution.
Det europæiske køretøjsmarked er meget konkurrencepræget med regelmæssig indførelse af nye modeller, hvilket sikrer en fortsat udfasning af HFC 134a.
The European vehicle market is very competitive so that new models are regularly introduced ensuring the progressive phase out of HFC 134a.
Ændringsforslag 77 Artikel 10 a (ny)
Amendment 77 Article 10 a (new)
Artikel 10 a
Article 10a
Medlemsstaterne støtter markedsføring af anlæg, der anvender gasser med et potentiale for global opvarmning på under 100.
Member States shall promote the placing on the market of equipment using gases with a global warming potential of less than 100.
Hvis medlemsstaterne indfører skatte- og afgiftsmæssige eller andre incitamenter for at fremme markedsføringen af sådanne anlæg, underretter de Kommissionen om disse foranstaltninger.
If Member States introduce fiscal or other incentives to encourage the placing on the market of such equipment they shall notify these measures to the Commission .
Ordføreren foreslår denne foranstaltning for mobile luftkonditioneringsanlæg, men der er ingen grund til ikke at udvide foranstaltningen til at omfatte alle sektorer.
The rapporteur proposes this measure for mobile air conditioning systems but there is no reason not to extend it to all sectors.
Støtte til alternativer og økonomiske instrumenter som f.eks. skatter, afgifter og tilskud har bidraget til at begrænse emissioner af fluorholdige gasser.
Promotion of alternatives and economic instruments like taxes and subsidies have been effective in limiting F-gas emissions.
Ændringsforslag 78 Artikel 10 b (ny)
Amendment 78 Article 10 b (new)
Artikel 10 b
Article 10b
Orientering af forbrugerne
Information to consumers
Medlemsstaterne sikrer, at forbrugerne og borgerne orienteres om potentialet for global opvarmning i produkter, der indeholder fluorholdige gasser.
Member States shall ensure that consumers and citizens are informed of the global warming potential of products containing fluorinated gases.
Fluorholdige gassers potentiale for global opvarmning er usynligt og derfor ikke kendt blandt borgerne og forbrugerne.
The global warming potential of fluorinated gasses is invisible and therefor not known to citizens and consumers.
For at skabe større bevidsthed om produkters potentiale for global opvarmning må medlemsstaterne i samarbejde med producenterne anvende de eksisterende muligheder (f.eks. mærkning og oplysningskampagner) til at orientere offentligheden.
In order to raise awareness of the global warming potential of products member states in cooperation with producers have to use instruments available to them (e.g. labelling and information campaigns) to inform the public.
Ændringsforslag 79 Artikel 11, stk. 1
Amendment 79 Article 11, paragraph 1
På grundlag af fremskridt inden for potentiel indeslutning eller erstatning af fluorholdige gasser i luftkonditionerings- og køleanlæg i andre transportformer, vil Kommissionen revurdere denne lovgivning og rapportere herom til Europa-Parlamentet og Rådet inden senest den 31. december 2005.
On the basis of progress in potential containment or replacement of fluorinated gases in air conditioning and refrigeration systems contained in other modes of transport , the Commission shall review the present legislation and report thereon to the European Parliament and the Council by 31 December 2005 at the latest.
Rapporten ledsages om nødvendigt af forslag til nye bestemmelser.
The report shall be accompanied where necessary by legislative proposals.
På grundlag af fremskridt inden for potentiel indeslutning eller erstatning af fluorholdige gasser i luftkonditionerings- og køleanlæg vil Kommissionen revurdere denne lovgivning og rapportere herom til Europa-Parlamentet og Rådet inden senest den 31. december 2005.
On the basis of progress in potential containment or replacement of fluorinated gases in air conditioning and refrigeration systems, the Commission shall review the present legislation and report thereon to the European Parliament and the Council by 31 December 2005 at the latest.
Der er ingen grund til at begrænse en revisionsklausul til kun at omfatte transportsektoren, navnlig ikke på et tidspunkt, hvor der dukker alternativer til fluorholdige gasser op også i andre sektorer.
There is no reason to limit a review clause to the transport sector only, especially as alternatives to fluorinated gases are emerging in other sectors as well
Ændringsforslag 80 Artikel 11, stk. 1 a (nyt)
Amendment 80 Article 11, paragraph 1 a (new)
Inden to år efter denne forordnings ikrafttrædelse forelægger Kommissionen Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om mulighederne for gradvis at fjerne HFC i nye luftkonditionerings-, køle- og varmepumpeanlæg på grundlag af en vurdering af alternative teknologier med lavere samlede (direkte og indirekte) drivhusgasemissioner.
Within two years after the entry into force of this Regulation, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on possible actions to gradually remove HFC in new air conditioning, refrigeration and heat pump systems based on an assessment of alternative technologies with lower total (direct and indirect) greenhouse gas emissions.
HFC-emissionerne fra stationære køle- og opvarmningsanlæg ligger på samme niveau som de tilsvarende emissioner fra mobile luftkonditioneringsanlæg og vil fortsat vokse.
HFC emissions from stationary cooling, refrigeration and heating applications are at the same level as from MAC, and will continue to increase..
Ændringsforslag 82 Artikel 11, stk. 3
Amendment 82 Article 11, paragraph 3
Rapporten ledsages om nødvendigt af forslag til ændring af de relevante bestemmelser i denne forordning.
The report shall, where necessary, be accompanied by proposals for revision of the relevant provisions of this Regulation.
Rapporten ledsages om nødvendigt af forslag til ændring af de relevante bestemmelser i denne forordning og forslag til eventuelle ændringer af direktiv 2001/56/EF for at tage højde for de nødvendige kontrolprocedurer til måling af udsivningen fra luftkonditioneringsanlæg i køretøjer.
The report shall, where necessary, be accompanied by proposals for revision of the relevant provisions of this Regulation, and for any modifications to Directive 2001/56/EC to take account of necessary control procedures for the measurement of the rate of leakage from vehicle air-conditioning systems.
Det er nødvendigt at indføre en EU-standard for måling af udsivning, og denne standard skal indgå i de typegodkendelseskrav, der stilles til køretøjer.
A European Union standard for measuring leakage rates needs to be established and included within vehicle type approval requirements.
Direktiv 2001/56/EF vedrører EF-typegodkendelsesproceduren for opvarmningsanlæg til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og bør ændres, således at det kommer til at omfatte kravene til luftkonditioneringsanlæg i den foreliggende forordning.
Directive 2001/56/EC concerns the EC type approval procedure of motor vehicles and their trailers in regards to their heating systems, and should be amended to include the requirements of the present Regulation on air conditioning systems.
Ændringsforslag 83 Artikel 12 a (ny)
Amendment 83 Article 12 a (new)
Artikel 12 a
Article 12a
Udvalg vedrørende anerkendelse af erhvervsmæssige kvalifikationer
Committee on the recognition of professional qualifications
Kommissionen bistås af et udvalg vedrørende anerkendelse af erhvervsmæssige kvalifikationer, herefter benævnt "udvalget", der består af repræsentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræsentant som formand.
The Commission shall be assisted by a Committee on the recognition of professional qualifications, referred to hereafter as "the Committee", comprising representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Det tidsrum, der nævnes i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF, fastsættes til to måneder.
The period provided for in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC is fixed at two months.
Alle andre spørgsmål vedrørende denne forordnings gennemførelse kan forelægges udvalget til udtalelse.
The Committee may be asked to give its opinion on any other matter relating to implementation of this Regulation.
Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
The Committee shall adopt its rules of procedure
Dette ændringsforslag følger logisk af ændringsforslag 1.
This amendment follows logically from amendment 1.
Ændringsforslag 84 Bilag II
Amendment 84 Annex II
Fluorholdig gas
Fluorinated gas
Dato for forbud
Date of prohibition
Fluorholdige gasser med et potentiale for global opvarmning på over 150
Fluorinated gases with a global warming potential higher than 150
Luftkonditionering i person‑ og varebiler
Air conditioning in passenger cars and light commercial vehicles
1. januar 2009 – 31. december 2013 *
1 January 2009 – 31 December 2013*
Svovlhexafluorid, hydrofluorcarboner og perfluorcarboner
Sulphur hexafluoride, hydrofluorocarbons and perfluorocarbons
Engangsbeholdere, undtagen til laboratorie- og analyseformål samt i dosisinhalatorer
Non-refillable containers, except for laboratory and analytical use and metered dose inhalers
Et år efter ikrafttrædelsesdatoen
One year after the date of entry into force
Hydrofluorcarboner og perfluorcarboner
Hydrofluorocarbons and perfluorocarbons
Kølemidler i ikke-indesluttede anlæg med direkte fordampning
Refrigerants in non-confined direct-evaporation systems
Brandsikringssystemer og brandslukkere
Fire protection systems and fire extinguishers
To år efter ikrafttrædelsesdatoen
Two years after the date of entry into force
Enkomponentskum, undtagen ved krav om at opfylde nationale sikkerhedsnormer
One component foams, except when required to meet national safety standards
Et år efter ikrafttrædelse
One year after the entry into force
Nye spraydåser
Novelty aerosols
Tre år efter ikrafttrædelse
Three years after the entry into force
1. juli 2006
1 July 2006
* Gradvis begrænsning af markedsføring ifølge artikel 10.
* Progressive controls on placing on the market applicable in accordance with Article 10.
Fluorholdige gasser med et potentiale for global opvarmning på over 50
Fluorinated gases with a global warming potential higher than 50
( 1. januar 2011) *
(1 January 2011) *
Spraydåser, undtagen ved anvendelse i tekniske spraydåser og dosisinhalatorer eller andre farmaceutiske produkter
Aerosols, except when used in technical aerosols and metered dose inhalers or other pharmaceutical products
To år efter ikrafttrædelse
Two years after the entry into force
Indførelse af hydrofluorcarboner (HFC'er) i køleanlæg, spraydåser og andet har i væsentlig grad bidraget til en voldsom nedgang i anvendelsen af chlorfluorcarboner(CFC), der, som ozonnedbrydende gasser, var en væsentlig årsag til nedbrydningen af stratosfærens ozonlag.
The introduction of hydroflourocarbons (HFCs) in refrigeration systems, aerosols and other applications has played a major role in dramatically reducing the use of chloroflourocarbons (CFCs) which, as ozone depleting gases, were a major cause of the depletion of the stratospheric ozone layer.
Ved hjælp af alternativer som HFC var EU's medlemsstater i stand til at opfylde Montreal-protokollen.
Using alternatives such as HFCs enabled EU Member States to meet the requirements of the Montreal Protocol.
HFC har også egenskaber, der betyder, at de er vanskelige at erstatte i visse anvendelser.
HFCs also have characteristics, which mean they are hard to replace in some applications.
Der findes alternativer, men de kan have deres begrænsninger, f.eks. er hydrocarboner antændelige, og ammoniak er toksisk.
Alternatives are available but may have limitations, for example, Hydrocarbons (HCs) are flammable and ammonia is toxic.
Kuldioxid og Sterling-pumper er nu også ved at blive taget i erhvervsmæssig anvendelse til en række køleformål.
Carbon Dioxide and Sterling pumps are now also being brought into commercial use for some cooling applications.
HFC'er er, ligesom CO 2, drivhusgasser.
HFCs, like CO2, are greenhouse gases.
Deres potentiale for global opvarmning (GWP) måles i forhold til CO 2 , der har et potentiale for global opvarmning på 1.
Their global warming potential (GWP) is measured in relation to CO2 which has a GWP of one.
Denne forordning vil være virkningsfuld ved for det første at forbedre indeslutningen af HFC'er i anlæg, og for det andet ved, når det drejer sig om luftkonditioneringsanlæg i køretøjer, at kræve en overgang fra HFC-134a med et GWP på 1.300 til HFC-152a med et GWP på 140.
This regulation will be effective by firstly improving the containment of HFCs in systems and secondly, by, in the case of vehicle air conditioning systems, requiring the change over from HFC-134a with a GWP of 1,300 to HFC-152a with a GWP of 140.
Det er også vigtigt at tage hensyn til forskellige fluorholdige gassers "atmosfæriske levetid", dvs. hvor længe de forbliver i atmosfæren.
It is also important to take into account the "atmospheric lifetime" of different fluorinated gases i.e. how long they stay around in the atmosphere.
I denne henseende har HFC-134a en atmosfærisk levetid på 14 år, mens HFC-152a nedbrydes ti gange så hurtigt.
In that respect HFC-134a has an atmospheric lifetime of 14 years whereas HFC-152a degrades ten times as fast.
Henvisningen til EF-traktatens artikel 95 er korrekt, eftersom det hovedsagelig drejer sig om et forslag vedrørende det indre marked.
The reference to Article 95 of the treaty is valid as this is primarily a single market proposal.
Ordføreren har fremsat en række ændringsforslag for at forenkle denne forordning og gøre den mere virkningsfuld.
Your rapporteur has tabled a number of amendments to simplify this regulation and make it more effective.
Mobil luftkonditionering
Mobile Air Conditioning
Det foreslåede kvotesystem for køretøjer i artikel 10 ville være bureaukratisk og vanskeligt at gennemføre.
The proposed quota system for vehicles outlined in Article 10 would be beaurocratic and hard to implement.
Køretøjsfabrikanter kan ikke altid forudsige det følgende års salg af en bestemt model, f.eks. har den nye "mini" langt oversteget forventningerne.
Motor manufacturers can not always predict the sales of a particular model in the next year, for example, the new "mini" has far exceeded expectations.
Det bedste tidspunkt at indføre ny teknologi på er, når en ny model "typegodkendes".
The best time to introduce new technology is when a new model is "type approved".
Det er ikke sandsynligt, at indførelse af tidsplanen for HFC-152a eller alternativer i artikel 10 vil passe ind i programmet for en bestemt fabrikants lancering af en ny model.
The introduction timetable for HFC-152a or alternatives outlined in article 10 is unlikely to match the programme of new model roll out for a particular manufacturer.