natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inden 2010 gør Kommissionen status over de opnåede fremskridt og foreslår i givet fald at ændre listen over prioriterede projekter, som er udpeget i bilag III, i overensstemmelse med stk. 1 i denne artikel.
By 2010 the Commission shall draft a progress report and , if necessary, propose amendments to the list of priority projects identified in Annex III in line with paragraph 1 of this Article."
Hvert tredje år efter denne beslutnings ikrafttræden udarbejder Kommissionen en beretning om de opnåede fremskridt i forbindelse med de prioriterede projekter og omfanget af de berørte finansielle partneres deltagelse.
Every three years with effect from the entry into force of this decision the Commission shall draw up a report on the progress of priority projects and the level of involvement of the various financial partners concerned.
Den foreslår i givet fald at ændre listen over prioriterede projekter, som er udpeget i bilag III, i overensstemmelse med stk. 1 i denne artikel og forelægger dette forslag for Rådet og Europa-Parlamentet efter proceduren for fælles beslutningstagning .
If necessary, it shall propose amendments to the list of priority projects identified in Annex III in line with paragraph 1 of this Article and shall submit that proposal to the Council and the European Parliament under the codecision procedure ."
Det er vigtigt, at Rådet og Europa-Parlamentet regelmæssigt bliver orienteret om situationen med hensyn til gennemførelsen af de prioriterede projekter, og navnlig finansieringssituationen, og at de ved fælles beslutningstagning kan ændre bilag III i overensstemmelse hermed.
It is important for the Council and the European Parliament to be kept regularly informed of the progress of priority projects, in particular with regard to the financial packages, and for them to be able to amend Annex III accordingly, under the codecision procedure.
Ændringsforslag 13 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 13 ARTICLE 1, POINT 7
De i bilag III opstillede, prioriterede projekter anerkendes som værende af europæisk interesse.
The priority projects identified in Annex III are declared to be of European interest.
Kommissionen træffer i forbindelse med beregningen af sit finansieringsbehov afgørelse om prioriteringen af de projekter, der anerkendes som værende af europæisk interesse.
When programming its financial requirements the Commission shall give priority to the projects declared to be of European interest.
Derudover kan Kommissionen også foreslå, at jernbaneinfrastrukturprojekter i områder med en ringe udviklet infrastruktur anerkendes som værende af europæisk interesse.
In the areas where there has been under-investment in infrastructure, the Commission may also make a proposal to declare the rail infrastructure connecting to the priority projects set out in Annex III to be of European interest.
Denne anerkendelse sker udelukkende på grundlag af den procedure, der er fastlagt i traktaten og deraf afledte retsakter.
This declaration is made solely in accordance with the procedure laid down in the Treaty and in the legal acts based thereon.
En vilkårlig prioritering af de godkendte prioriterede projekter i bilag III er utilladelig.
Any arbitrary setting of priorities with regard to the priority projects listed in Annex III should be inadmissible.
På baggrund af de moderate beløb, der er afsat på de konkrete budgetposter til gennemførelse af de transeuropæiske transportnet (600 mio. euro om året), er det vigtigt, at finansieringen koncentreres om de prioriterede projekter.
Bearing in mind the exiguity of the specific budget line devoted to developing the trans-European transport network (€ 600 million per annum), it is important for funding to be concentrated on the priority projects.
I områder med en ringe udviklet infrastruktur kan visse jernbanestrækninger opnå status som transeuropæisk strækning, når de spiller en vigtig rolle som forbindelsesled til trafikakserne og dermed indgår i de prioriterede projekter.
In the areas where there has been under-investment in infrastructure, some rail sections require the quality standards of trans-European routes since they perform an essential drainage function towards the routes and thus form part of the priority projects.
Fastlæggelsen af de prioriterede projekter i bilag III følger udelukkende den fælles beslutningsprocedure mellem Parlamentet og Rådet, jf. EF-traktatens artikel 156.
The determination of the priority projects in Annex III is governed solely by the codecision procedure between Parliament and the Council, in accordance with Article 156 of the EC Treaty.
Denne fastlæggelse må ikke omgås af et "Quick start"-program, der udelukkende fastlægges af Rådet.
That decision may not be circumvented, either, by a 'Quick Start' programme unilaterally laid down by the Council.
Det tidsmæssige forløb af de enkelte projekter i bilag III afhænger således udelukkende af fastlagte kriterier som f.eks. hvornår de er klar til planlægning, finansiering og gennemførelse.
The timing of aid for the individual projects within Annex III therefore depends solely on the prescribed criteria, such as each project's state of readiness in planning, funding and construction terms.
Ændringsforslag 14 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 14 ARTICLE 1, POINT 7
Kommissionen kan forelægge Europa-Parlamentet og Rådet forslag om, at en gruppe projekter opført i bilag III kan opnå en højere prioritering for at opfylde mål, som tager sigte på at stimulere væksten og bidrage til den økonomiske, sociale og territoriale samhørighed samt fremme intermodalitet i Den Europæiske Union.
The Commission may propose to the European Parliament and the Council of Ministers that some of the projects included in Annex III be pushed ahead as a priority, with the aim of pursuing objectives designed to stimulate growth and contribute to economic, social and territorial cohesion, and also to intermodality within the European Union.
Disse projekter vil således kunne drage fordel af en prioriteret behandling i forbindelse med Fællesskabets finansielle instrumenter.
Those projects may then be given priority treatment under Community financial instruments.
Dette ændringsforslag har til formål at skabe et retsgrundlag for det "quick start"-initiativ, som indgår i det europæiske vækstinitiativ.
This amendment seeks to provide a legal basis for the 'Quick Start' initiative, which forms part of the European growth initiative.
Europa-Parlamentet vil regelmæssigt blive orienteret om udviklingen i den statusrapport, som Kommissionen skal udarbejde i medfør af den ændrede artikel 19, stk. 3.
In addition, the European Parliament will be kept regularly informed of its progress on the basis of the report which the Commission should draw up on the basis of Article 19(3), as amended.
Ændringsforslag 15 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 15 ARTICLE 1, POINT 7
Hvis påbegyndelsen af anlægsarbejdet for et af de prioriterede projekter, der er anerkendt som værende af europæisk interesse, er eller bliver forsinket væsentligt i forhold til 2010, opfordrer Kommissionen de berørte medlemsstater til at angive grundene til denne forsinkelse inden en frist på tre måneder.
If there is or will be a significant delay in starting work on one of the projects declared to be of European interest in relation to the deadline of 2010, the Commission shall ask the Member States concerned to give the reasons for the delay within three months.
Efter at have modtaget og undersøgt de pågældende medlemsstaters svar kan Kommissionen under overholdelse af proportionalitetsprincippet beslutte at tilbagekalde anerkendelsen af, at projektet er af europæisk interesse, for at beskytte Fællesskabets finansielle interesser.
After receiving and examining the reply from the Member States concerned, the Commission may, in order to protect the financial interests of the Community and with due regard to the principle of proportionality, decide to withdraw the classification of the project as a project declared to be of European interest.
Efter at have modtaget og undersøgt de pågældende medlemsstaters svar kan Kommissionen efter høring af Europa-Parlamentet og under overholdelse af proportionalitetsprincippet beslutte at tilbagekalde anerkendelsen af, at projektet er af europæisk interesse, for at beskytte Fællesskabets finansielle interesser.
After receiving and examining the reply from the Member States concerned, the Commission may, having consulted the European Parliament and in order to protect the financial interests of the Community and with due regard to the principle of proportionality, decide to withdraw the classification of the project as a project declared to be of European interest.
Medlemmerne af Europa-Parlamentet bør høres, inden det besluttes, at et projekt ikke er af europæisk interesse.
The elected Members of the European Parliament should be consulted before a project is declared not to be of European interest.
Ændringsforslag 16 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 16 ARTICLE 1, POINT 7
Fem år efter afslutningen af et projekt, der er anerkendt som værende af europæisk interesse, eller en delstrækning heraf, vurderer de berørte medlemsstater projektets samfundsøkonomiske virkninger og miljøpåvirkninger, herunder virkningerne for samhandlen mellem medlemsstaterne samt virkningerne på den territoriale samhørighed og den bæredygtige udvikling.
Five years after the completion of a project declared to be of European interest or one of the sections thereof, the Member States concerned shall out an assessment of its socio-economic impact and its impact on the environment, including its impact on trade between Member States, on territorial cohesion and on sustainable development.
Medlemsstaterne underretter Kommissionen om resultatet af denne vurdering.
Member States shall inform the Commission of the results of this assessment.
Fem år efter afslutningen af et projekt, der er anerkendt som værende af europæisk interesse, eller et delprojekt heraf, vurderer de berørte medlemsstater projektets samfundsøkonomiske virkninger og miljøpåvirkninger, herunder virkningerne for samhandlen og den frie bevægelighed for personer og varer mellem medlemsstaterne samt virkningerne på den territoriale samhørighed og den bæredygtige udvikling.
Five years after the completion of a project declared to be of European interest or one of the sections thereof, the Member States concerned shall out an assessment of its socio-economic impact and its impact on the environment, including its impact on trade and the free movement of people and goods between Member States, on territorial cohesion and on sustainable development.
Ændringsforslag 17 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 17 ARTICLE 1, POINT 7
De samordnede procedurer eller tværnationale undersøgelser, der omhandles i stk. 8 og 9, gælder med forbehold af de forpligtelser, som følger af fællesskabslovgivningen om miljøbeskyttelse, bl.a. med hensyn til vurdering af indvirkning på miljøet.
The coordinated or transnational enquiry procedures referred to in paragraph 8 and 9 shall apply without prejudice to the obligations by the Community legislation on environmental protection, particularly on environmental impact assessment.
De berørte medlemsstater underretter Kommissionen om indledningen og om resultaterne af disse samordnede procedurer eller tværnationale undersøgelser.
The Member States concerned shall inform the Commission when such coordinated or transnational enquiry procedures are launched and of the results.
De samordnede procedurer eller tværnationale undersøgelser, der omhandles i stk. 8 og 9, gælder med forbehold af de forpligtelser, som følger af fællesskabslovgivningen om miljøbeskyttelse, navnlig med hensyn til vurdering af indvirkning på miljøet.
The coordinated or trans-national enquiry procedures referred to in paragraphs 8 and 9 shall apply without prejudice to the obligations by the Community legislation on environmental protection, particularly on environmental impact assessment.
De berørte medlemsstater underretter Kommissionen og Parlamentet om indledningen og om resultaterne af disse samordnede procedurer eller tværnationale undersøgelser.
The Member States concerned shall inform the Commission and the European Parliament when such coordinated or trans-national enquiry procedures are launched and of the results.
Det er vigtigt at underrette medlemmerne af Europa-Parlamentet om indledningen og om resultaterne af procedurerne.
It is important that the elected Members of the European Parliament should be informed when such procedures are launched and of the results.
Ændringsforslag 18 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 18 ARTICLE 1, POINT 7
Hvis det under anvendelse af evaluerings- og undersøgelsesprocedurerne som omhandlet i stk. 8, 9 og 10 fastslås, at der er sandsynlighed for, at det pågældende projekt eller de pågældende projekter vil få uønskede sociale, økonomiske eller miljømæssige konsekvenser, rådfører medlemsstaterne sig med Kommissionen med henblik på at mindske sådanne konsekvenser, hvilket også kan indebære, at projektet eller projekterne fjernes fra listen over prioriterede projekter.
If the evaluation and enquiry procedures referred to in paragraphs 8, 9 or 10 find that the project or projects in question are likely to have undesired social, economic or environmental impacts, Member States shall consult with the Commission with a view to mitigating such impacts, including the option of withdrawing the project or projects from the priority list.
I Parlamentets beslutning (2003) 0598 om resultatet af Det Europæiske Råd i Bruxelles den 12.-13. december 2003 hedder det, at prioriteringerne for udviklingen af de transeuropæiske net skal planlægges strategisk i overensstemmelse med den fælles interesse, og at de enkelte projekters merværdi skal sikres via omfattende miljøvurderinger.
Parliament’s resolution (2003) 0598 on the outcome of the European Council meeting held in Brussels on 12-13 December states that 'priorities for development of the TENs must be strategically planned in accordance with the common interest, and that added value of individual projects must be ensured via comprehensive impact assessments'.
Hvis sådanne vurderinger skal have nogen værdi, er det altafgørende, at TEN-retningslinjerne indeholder en bestemmelse, som vil sikre, at alle relevante alternativer er blevet overvejet, hvis projekter viser sig at have uønskede sociale, økonomiske eller miljømæssige konsekvenser.
If such impact assessments are to be meaningful, it is vital that the TENs guidelines contain a provision to ensure that all relevant alternatives are considered if projects are found to have undesired social, economic or environmental impacts.
Ændringsforslag 19 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 19 ARTICLE 1, POINT 8 (B)
Udvidelse af projekt nr. 6 vedrørende jernbaneforbindelsen Lyon-Trieste/Koper-Ljubljana-Budapest-den ukrainske grænse
Extension of project No 6 along the railway axis Lyon-Trieste/Koper-Ljubljana-Budapest-Ukrainian border
Udvidelse af projekt nr. 6 vedrørende jernbaneforbindelsen Lyon-Trieste -Divaca/ /Koper-Ljubljana- Maribor-Graz- Budapest-den ukrainske grænse
Extension of project No 6 along the railway axis Lyon-Trieste -Divaca /Koper-Ljubljana- Maribor-Graz- Budapest-Ukrainian border
- Venedig- -Ronchi syd- Trieste/Koper-Divaca (2015)
- Venezia -south Ronchi -Trieste/Koper-Divaca -Ljubljana (2015);
- Jernbaneforbindelse Marseille-Torino med Montgenèvre-tunnellen som grænseoverskridende delstrækning (2015)
- railway axis Marseille-Torino, with the Montgenèvre Tunnel as a cross-border section (2015).
Listen over prioriterede projekter i den ændrede form indeholder anlæg af en vestlig jernbanekorridor og en østlig jernbanekorridor, uden at der er nogen forbindelse mellem de to.
The list of priority projects, as modified, envisages the establishment of a western rail corridor and an eastern rail corridor, without any connection between them.
Højhastighedstrafikstrømme øst-vest er næsten umulige i den nuværende situation, medmindre de går via Lyon eller Paris.
High-speed East-West traffic flows are virtually impossible in the present plan, except if they are routed through Lyons or Paris.
Alperne er en stor naturlig forhindring for udviklingen i flere regioner, bl.a. Provence-Alpes-Côte d'Azur.
The Alps represent a major natural obstacle to the development of several regions, including Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Endelig vil anlægget af Montgenèvre-tunnellen gøre det muligt at udvikle en ny intermodal transportplatform fra Marseille.
Finally, the construction of the Montgenèvre Tunnel will make it possible to develop a new intermodal transport centre in Marseilles.
Ændringsforslag 20 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 20 ARTICLE 1, POINT 8 (B)
Udvidelse af projekt nr. 16 vedrørende jernbanegodsforbindelsen Sines-Madrid-Paris
Extension of project No 16 along the freight railway axis Sines-Madrid-Paris
Udvidelse af projekt nr. 16 vedrørende jernbanegodsforbindelsen Sines /Algeciras -Madrid-Paris
Extension of project No 16 along the freight railway axis Sines/ Algeciras -Madrid-Paris
- Jernbaneforbindelse Sines-Badajoz (2010)
– Railway line Sines-Badajoz (2010)
- Jernbaneforbindelse Sines-Badajoz /Algeciras-Bobadilla (2010)
– Railway line Sines-Badajoz /Algeciras Bobadilla (2010) ;
Ny central transpyrenæisk jernbaneforbindelse med stor kapacitet (2015-2017)
– New high-capacity trans-Pyrenean central railway line (2015-2017)
Ændringsforslag 21 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 21 ARTICLE 1, POINT 8 (B)
- samt foranstaltninger, der forbedrer besejlingsmulighederne mellem Straubing og Vilshofen (2013)
- measures to improve navigability between Straubing and Vilshofen (2013);
En udbygning af forbindelserne ad indre vandveje mellem Rhinen, Main og Donau er kun hensigtsmæssig, hvis muligheden for besejling af afsnittet Straubing - Vilshofen sikres og forbedres.
Extending the Rhine-Main-Danube inland waterway axis only makes sense if the navigability of the section between Straubing and Vilshofen is safeguarded and developed.
Ændringsforslag 22 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 22 ARTICLE 1, POINT 8 (B)
- Sørute over Østersøen (som forbinder medlemsstaterne omkring Østersøen med medlemsstaterne i Central- og Vesteuropa) (2010)
- Motorway of the Baltic Sea (linking the Baltic Sea Member States with Member States in Central and Western Europe) (2010);
- Motorvejen til søs over Østersøen (som forbinder medlemsstaterne omkring Østersøen med medlemsstaterne i Central- og Vesteuropa , inklusive passagen gennem kanalen mellem Nordsøen og Østersøen ) (2010)
- Motorway of the Baltic Sea (linking Member States within the Baltic Sea area with Member States in Central and Western Europe , including the route through the North Sea/Baltic Sea Canal ) (2010);
- Vesteuropæisk sørute (som forbinder Den Iberiske Halvø via Atlanterhavsbuen med Nordsøen og Det Irske Hav) (2010)
– Motorway of the sea of western Europe (leading from the Iberian peninsula via the Atlantic Arc to the North Sea and the Irish Sea) (2010);
- Den vesteuropæiske motorvej til søs (som forbinder Den Iberiske Halvø via Atlanterhavsbuen med Nordsøen og Det Irske Hav) (2010)
- Motorway of the North Sea (2010);
- Motorvej til søs i Atlanterhavsområdet (2010)
- Motorway of the Atlantic (2010);
- Sydøsteuropæisk sørute (som forbinder Adriaterhavet med Det Joniske Hav og den østlige del af Middelhavet, herunder Cypern) (2010)
- Motorway of the sea of south-east Europe (connecting the Adriatic Sea to the Ionian Sea and the Eastern Mediterranean to include Cyprus) (2010);
- Den sydøsteuropæisk e motorvej til søs (som forbinder Adriaterhavet med Det Joniske Hav og den østlige del af Middelhavet, herunder Cypern) (2010)
- Motorway of the sea of south-east Europe (connecting the Adriatic Sea to the Ionian Sea and the Eastern Mediterranean to include Cyprus) (2010);
- Sydvesteuropæisk sørute (det vestlige Middelhav), som forbinder Spanien, Frankrig og Italien, herunder Malta, og med forbindelse til den sydøsteuropæiske sørute (2010).
- Motorway of the sea of south-west Europe (western Mediterranean), connecting Spain, France, Italy and including Malta, and linking with the motorway of the sea of south-east Europe (2010);
- Den sydvesteuropæiske motorvej til søs sørute (det vestlige Middelhav), som forbinder Spanien, Frankrig og Italien, herunder Malta, og med forbindelse til den sydøsteuropæiske sørute (2010).
- Motorway of the sea of south-west Europe (western Mediterranean), connecting Spain, France, Italy and including Malta, and linking with the motorway of the sea of south-east Europe (2010);
Inden for et år identificerer og offentliggør Kommissionen en liste over konkrete projekter, som kan påbegyndes i løbet af indeværende programmeringsperiode, for hvert af de berørte havområder.
- The Commission shall, within one year, identify and publish a list of specific projects upon which work may commence during the current programming period, for each of the seas concerned.
Termen "søruter" erstattes af termen "motorveje til søs".
This does not affect the English term 'motorways of the sea'.]
Udbygningen af motorvejen til søs på Østersøen bør omfatte både udbygningen i Østersø-området og havnene i Nordsøen.
The development of the motorway of the Baltic Sea should encompass development both within the Baltic Sea area and in connection with North Sea ports.
Forbindelse til sidstnævnte kan etableres enten via Skagerrak og Kattegat eller via kanalen mellem Østersøen og Nordsøen.
The latter links can be established both via the Skagerrak and the Kattegat and via the North Sea/Baltic Sea Canal.
Atlanterhavsområdet og Nordsøen er allerede som sådan begreber inden for søtransport.
The Atlantic region and the North Sea region exist as such in the shipping sector.
De fortjener derfor begge at blive opført særskilt i Kommissionens forslag i stedet for at være integreret i en vesteuropæisk motorvej, som reelt set ikke giver nogen mening.
They should therefore be identified separately in the Commission proposal, and not incorporated into a motorway of the sea of western Europe, which does not really have any meaning.
Ændringsforslag 23 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 23 ARTICLE 1, POINT 8 (B)
Projekt nr. 25: Motorvejsforbindelse Gdansk-Brno/Bratislava-Wien
Project No 25: Motorway axis Gdansk - Brno/Bratislava-Wien
Projekt nr. 25: Motorvejsforbindelse Gdansk-Brno/Bratislava-Wien
Project No 25: Motorway route Gdansk-Brno/Bratislava-Wien
- Motorvejsforbindelse Gdansk-Katowice (2010)
- Gdansk-Katowice motorway (2010)
- Motorvejsforbindelse Katowice-Brno/Zilina (2010), grænseoverskridende delstrækning
- Katowice-Brno/Zilina motorway (2010), cross-border section;
- Motorvejsforbindelse Brno-Wien (2009) , grænseoverskridende delstrækning
- Brno-Wien (2009), cross-border section
- Motorvejsforbindelse Brno-Wien (2009), grænseoverskridende delstrækning
- Brno-Wien (2009), cross-border section
Fortsættelsen af den nord-sydgående korridor fra Zilina til Budapest og den ungarsk-kroatiske grænse vil skabe en direkte forbindelse af stor europæisk interesse fra Det Baltiske Hav til Adriaterhavet.
The continuation of the North-South corridor from Zilina towards Budapest and the Hungarian-Croatian border would provide a direct link of great European interest from the Baltic Sea to the Adriatic Sea.
Da den kroatiske og bosniske etape er under opførelse og ikke kræver fællesskabsfinansiering, indebærer den foreslåede udvidelse ikke nævneværdige yderligere ressourcer.
As the Croatian and Bosnian stages are under construction and do not need any Community funding the proposed extension does not involve substantial extra resources.
NB: bynavnenes oprindelige rækkefølge er i modstrid med både Van Miert-kortet nr. 18 og andet delprojekt - motorvejsforbindelsen Katowice-Brno/Zilina.
Note: the original order of names contradicts both the Van Miert map No 18 and the second sub-project - Katowice-Brno/Zilina motorway.
Ændringsforslag 24 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 24 ARTICLE 1, POINT 8 (B)
Projekt nr. 29: Jernbaneforbindelse i den jonisk/adriatiske kombinerede korridor
Project No 29: Railway axis on the Ionian/Adriatic intermodal corridor:
Projekt nr. 29: Jernbaneforbindelse i den kombinerede korridor Det Joniske Hav/Adriaterhavet/Sortehavet ("Korridor VIII")
Project No 29: Railway axis on the Ionian/Adriatic /Black Sea intermodal corridor ('Corridor VIII') :