natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Desuden er der den sikkerhedsrisiko, at besætningerne ikke altid ville besidde de nødvendige kompetencer til at udføre opgaver, som ind imellem er både vanskelige og farlige.
Furthermore, it posed a safety threat: ships’ crews do not always have the skills needed to carry out tasks which can turn out to be difficult and dangerous.
Resultatet blev da, at tusinder af havnearbejdere gik på gaden i Strasbourg for at markere deres modstand mod forslaget.
As a result, thousands of dockers came on to the streets of Strasbourg to demonstrate their opposition to the proposal.
Efter det seneste nederlag må Kommissionen tilbage til tegnebrættet.
After this defeat, the Commission had to go back to the drawing board.
Lovforslaget – og navnlig spørgsmålet om selvhåndtering – vandt ikke tilstrækkelig tilslutning hos Parlamentets formand og det store flertal af MEP'er.
But its proposal, particularly the issue of self-handling, did not find favour with Parliament’s President and the vast majority of MEPs.
Som Parlamentsformand Josep Borrell sagde det: "Vi har sagt nej en gang tidligere.
As EP President, Josep Borrell, commented: “We said ‘no’ once before.
De (Kommissionen) har haft forslaget ude i køkkenet, varmet det op og serveret den samme ret for os endnu en gang."
It (the Commission) sent the directive back to the kitchen, reheated it and served up the same dish to us again.”
Dette var den fremherskende fornemmelse blandt Parlamentets medlemmer.
This was the prevailing feeling on Parliament’s benches.
"Kommissionen har sendt os en ny pakke med et friskt lag fernis, men nedenunder er indholdet det samme, klagede belgiske Marianne Thyssen fra de Kristelige Demokraters gruppe.
“The Commission has sent us a new package with a fresh coat of varnish, but underneath it’s the same thing”, lamented Belgian Christian Democrat Marianne Thyssen .
Den franske socialist Gilles Savary talte om "undertrykkelse af det parlamentariske demokrati", mens hans tyske kollega Willi Piecyk fandt, at forslaget "hører hjemme i en affaldscontainer på havnen".
French Socialist Gilles Savary spoke of a “denial of parliamentary democracy” while the view of his German colleague, Wilhelm Ernst Piecyk, was that the directive “belongs in the dockside rubbish container.”
For hollandske Joost Lagendijk, De Grønne, er forslaget "et typisk eksempel på lovgivning, der skaber flere problemer end det løser."
For the Dutch Green MEP, Joost Lagendijk, the proposal is “a typical example of legislation which creates more problems than it solves.”
De MEP'er, der befinder sig længst ude på venstrefløjen, delte kritikken og kaldte forslaget "unødvendigt, asocialt og fjendtlig overfor økonomien".
Those MEPs furthest on the left were equally critical, calling the text “unnecessary, anti-social and hostile to the economy.”
Som det af og til sker i komplekse sager omkring "det europæiske projekt", kan der opstå uventede alliancer.
As sometimes happens in the case of complex issues affecting the European construction project, some strange alliances can be formed.
Således tilsluttede britiske konservative MEP'er sig venstrefløjens holdning.
Thus UK Conservative MEPs added their voices to those on the left.
I deres øjne er liberaliseringen unødvendig, eftersom den allerede har vundet indpas i England.
In their view, liberalisation was unnecessary as it had already occurred in the United Kingdom.
Til støtte for forslaget sagde han, at havnepakken som belønning for rækken af justeringer vil betyde "større effektivitet i driften af havnene og for forbrugerne vil medføre lavere priser samtidig med en garanti for ligelig adgang til verdensmarkedet.
Speaking in support of the directive, he said that in return for making a number of adjustments the directive would allow “greater efficiency in port operations and lower costs for consumers, while guaranteeing fair market access.”
Han noterede sig desuden, at rederierne og transportsektoren går ind for lovgivning, som giver mulighed for at "vælge den bedste pris og nedbryde monopoler."
He also noted that ship owners and transporters are in favour of legislation which allows them to “select the best price and to break up monopolies.”
MEP'er fra den liberale gruppe stod også splittede.
MEPs from the Liberal group were also sharply divided.
Nogle støttede Jarzembowskis forslag, andre stemte imod.
Some supported Mr Jarzembowski’s proposals while others voted against.
Der var ligeledes splittelse hos de professionelle parter i branchen, som har været inddraget i debatten.
There were also divisions among the sea transport professionals who had been regularly consulted.
Havnearbejderne har været mest kritiske og er kommet i tusindtal til Strasbourg for at udtrykke deres vrede.
Dockworkers were the most critical and they came in their thousands to Strasbourg to express their wrath.
Efter deres mening har Europa-Kommissionen ved at holde fast i princippet om selvhåndtering vendt det døve øre til havnearbejdernes krav.
In their eyes, the European Commission, by maintaining its position on self-loading, had turned a deaf ear to their demands.
Hvad kommer til at ske nu?
What’s going to happen?
Bolden er spillet tilbage til Europa-Kommissionen.
The ball is in the European Commission’s court.
Den franske transportkommissær Jacques Barrot sagde efter afstemningen, at han ville "konferere med de øvrige kommissærer, før han drager en eventuel konklusion."
Jacques Barrot (France), the Transport Commissioner, said at the end of the vote that he “was going to consult with the other Commissioners in order to draw conclusions.”
Han gjorde dog klart, at han håbede at fortsætte samarbejdet med alle, der var interesserede i at lægge grunden til en europæisk havnepolitik."
However he made it clear that he hoped to “continue working with all those concerned to lay the foundations of a European ports policy.”
20060123STO04583 Udvalget for Transport og Turisme EP-Ugen, Strasbourg den 16.-19. januar 2006
20060123STO04583 Transport and Tourism Committee More details about the plenary debate on port services
-//EP//TEXT IM-PRESS 20060113BKG04268 0 NOT XML V0//DA
-//EP//TEXT IM-PRESS 20060113BKG04268 0 NOT XML V0//EN
Miljøledelse gælder også for Parlamentet
Eco-management also applies to Parliament
Underskrivelsen af Europa-Parlamentets Miljøerklæring
Signature of the EP's Environmental declaration
Et klogt ord siger, at man skal feje for sin egen dør, før man fejer for andres.
Popular wisdom has it that you should clean up your own back yard first.
Da Parlamentsformand Josep Borrell og Generalsekretær Julian Priestley i dag underskrev Europa-Parlamentets Miljøerklæring, indebar det derfor et løfte om at fremskynde Parlamentets bestræbelser på at være så miljøvenligt som muligt hvad angår egne aktiviteter og bygninger.
Thus today’s signing of the “European Parliament Environmental Statement” by Parliament’s President, Josep Borrell, and Secretary General Julian Priestley represents an undertaking to step up Parliament’s efforts to be as eco-friendly as possible in terms of managing its own activities and facilities.
Parlamentet beskæftiger mere end 5000 embedsmænd på de tre arbejdssteder i Bruxelles, Strasbourg og Luxembourg.
Parliament currently employs more than 5000 civil servants in its three workplaces in Brussels, Strasbourg and Luxembourg.
Det omfatter mere end 900.000 m² kontorlokaler og bruger mere end 800 tons papir hvert år.
It occupies more than 900,000m² of office space and uses over 800 tons of paper each year.
Oven i dette kommer en årlig elregning på omkring 6 millioner euro.
On top of that, its annual electricity bill comes to around 6 million euros.
Ligesom Parlamentet er dybt involveret i lovgivning omkring miljøet, er det i lige så høj grad for Parlamentet et spørgsmål om at efterleve de ædle principper i dets egen "husholdning".
As Parliament is heavily involved in environmental legislation, it is a matter of applying the principles that it champions to its own “housekeeping”.
Parlamentet har dog ikke bare siddet og ventet til starten af 2006 med at lave sine nytårsforsætter.
Parliament certainly hasn’t waited until the start of 2006 to make its own new year resolutions.
Gennem flere år er der taget skridt til besparelser i form af nedsat papir- og energiforbrug, sortering af affald og ved at bruge videokonferencer som en måde at begrænse transport til og fra møder.
For several years measures have been taken to make savings through reducing paper consumption and energy use, by sorting waste material and by using videoconferencing as a way of cutting down on travel.
Underskrivelsen af Miljøerklæringen markerer imidlertid den formelle start på en egentlig langsigtet og struktureret intern politik, der sigter mod at leve op til de europæiske standarder, der er indeholdt i EMAS - Eco-Management and Audit Scheme (System til Miljøledelse og Miljørevision).
However, today’s signing of the Environmental Statement marks the formal start of a proper long-term and structured internal policy which aims to meet European standards contained within EMAS (Eco-Management and Audit Scheme).
I løbet af 2006 vil teksten i erklæringen sammen med Europa-Parlamentets samlede nye miljøstyringssystem gennemgå en ekstern revision med henblik på at opnå en officiel registrering af systemet indenfor rammerne af EMAS's regler og lovgivning.
During 2006, the text, along with the whole of the European Parliament’s new environmental management system, will be subjected to an external audit aimed at getting the system officially registered within the context of EMAS’s rules and regulations.
EMAS er et styringsværktøj, som blev udviklet af EU i 1990'erne.
EMAS is a management tool that was devised by the European Union in the 1990s.
Europa-Parlamentet gik i gang med denne opgave i 2001 ved først og fremmest at lave en vurdering af dets egne virkninger på miljøet og dernæst sætte sig en række mål.
The European Parliament set to work on this task in 2001 by first of all assessing the environmental impact of its own activities and then by setting itself targets.
I december 2005 godkendte præsidiet endelig et program for miljøstyring (suppleret med etableringen af en lille intern ledelse).
Finally, in December 2005, its Bureau approved an environmental management programme (supported by a small internal management set-up).
Efter at programmet er godkendt af en ekstern revision, er det målet at få Parlamentet EMAS-registreret med udgangen af 2006.
Following validation of the programme by an external audit, the aim is to get EMAS registration for Parliament by the end of 2006.
I den tekst, der blev underskrevet tirsdag, siger Parlamentsformand Borrell, at "Europa-Parlamentet er stolt over den forpligtelse overfor målet med bæredygtig udvikling og sund miljøpolitik, som det har demonstreret med sit bidrag til lovgivningen i EU.
In the formal text signed on Tuesday, President Borrell said, "The European Parliament is proud of the commitment to the goals of sustainable development and sound environmental policy that it has shown by its contribution to the law-making process in the European Union.
Nu giver miljøledelsen og miljørevisionen os muligheden for at vise solidaritet med disse målsætninger i praksis.
Now the Eco-Management and Audit Scheme offers us the opportunity to show our solidarity with these objectives in a practical way.
Miljøerklæringen er udtryk for Parlamentets vilje til at sikre, at dets aktiviteter er på linie med de bedste standarder indenfor miljøstyring, og at de gør mindst mulig skade på miljøet."
This Environmental Statement is an expression of the European Parliament's will to ensure that its activities are consistent with best current practice in environmental management and cause a minimum of harm to the environment."
20060124STO04628 Underskrivelsen af Europa-Parlamentets Miljøerklæring System til Miljøledelse og Miljørevision (EMAS): Udvalget for Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed
20060124STO04628 Signature of the EP's Environmental declaration The Eco-Management and Audit Scheme (EMAS): Environment, Public Health and Food Safety
Fugleinfluenza: MEP'er opfordrer til bedre kommunikation og mere forskning
Avian Flu: MEPs urge better communication, more research
Fugleinfluenza - mere information er nødvendig
More information needed on avian flu
Ifølge Florenz mangler offentligheden klar information om smitteveje og om, hvad der gøres for at beskytte EU-landene.
He said that the public lacks clear information about how they can actually catch the disease and what safeguards are in place to protect the EU.
MEP'er var særligt opsatte på at høre om de forholdsregler, der på nationalt plan ligger klar til at dæmme op for virusudbrud og til at udføre øjebliksanalyser.
MEPs were very keen to hear what measures are being taken at national level to contain any outbreak of the virus and to perform real-time analysis.
Kommissæren sagde til dette, at "EU stadig er den bedst forberedte region i verden, men at der er masser, der skal forberedes; det nytter ikke at hvile på laurbærrene."
The Commissioner said "the EU is still the best prepared region in the world but there is still a lot to do, we can't allow complacency."
Han opfordrede medlemsstaterne til at forbedre udvekslingen af information og i det hele taget være på vagt.
He urged Member States to improve information exchange and keep alert.
Til de MEP'er, der ønskede at vide, hvordan man pådrager sig sygdommen og hvilken risiko man er i som EU-borger, sagde Kyprianou, at gennemstegt kød ikke indeholder smitte og at syge dyr i øvrigt ikke indenfor EU finder vej til forbrugerne, så "disse forhold i fællesskab gør situationen sikker."
To those MEPs who asked exactly how the disease could be contracted and in what danger EU citizens stand, Mr Kyprianou said that well-cooked meat doesn't contain the disease and in any case, in the EU, sick birds don't get onto the market so "the combination of the two makes it safe."
Han sagde, at mange af problemerne var opstået efter håndtering af råt kød, blod og syge dyr og han bemærkede, at i et tilfælde fra Tyrkiet, var den person, der havde tilberedt et måltid blevet syg, mens de, der spiste af maden, gik fri.
He said that many of the problems had arisen from the handling of raw meat, blood and sick animals.
"Hvis man lærer folk at følge nogle grundregler for personlig hygiejne... at vaske hænder" vil risikoen være formindsket.
Noting that in one Turkish case, someone preparing the meal got sick but the people eating it didn't fall ill, "If people are educated to follow personal hygiene rules...to wash their hands" risks would be reduced.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20060120IPR04556 0 NOT XML V0//DA
-//EP//TEXT IM-PRESS 20060120IPR04556 0 NOT XML V0//EN
Opklaring på vej for EU's passagerer
Sunny skies for EU passengers
Domstol bakker op om flypassagerernes rettigheder
Court of Justice backs air passenger rights
Har du selv haft besvær på flyrejser?
Have you had problems with flights?
Fået dine rejseplaner forstyrret af forsinkelser og aflysninger?
Have long delays and flight cancellations upset your plans?
Væsentlige forbedringer kan være på vej efter en kendelse fra EF-Domstolen, som angår kompensation til passagerer, der bliver afvist på flyet eller oplever store forsinkelser.
A recent ruling by the European Court of Justice concerning compensation for passengers bumped off flights or faced with long delays could bring significant improvements.
Dermed bakker domstolen op om de regler Parlamentet og ministrene har vedtaget og som tager sigte på bedre beskyttelse af flypassagerernes interesser.
The Court lined up behind rules agreed by the Parliament and ministers which aim to provide better protection to passengers.
Paolo Costa, formand for Europa-Parlamentets Transportudvalg, glædede sig over domstolens afgørelse og bemærkede at lovgivningen har medført store forbedringer af flypassagerernes rettigheder indenfor EU i tilfælde af aflysninger, afvisning eller lange ventetider.
Paolo Costa, the Chairman of the European Parliament's Transport Committee welcomed the Court's decision, noting that the legislation has introduced big improvements to air passenger rights in the EU in the event of flight cancellation, denied boarding or long delays.
Reglerne om kompensation til passagerer blev indført i februar 2005 men blev indbragt for en britisk domstol af sammenslutningen af lavprisflyselskaber i Europa (ELFAA) og Den Internationale Luftfartssammenslutning (IATA), som hævdede at loven var diskriminerende og begrænsede forbrugernes valgmuligheder.
The rules to provide compensation to passengers were introduced in February 2005, but were challenged in the British court by the European Low Fares Airline Association (ELFAA) and the International Air Transport Association (IATA), which claimed the legislation was discriminatory and limits consumer choice.
De gjorde gældende, at udover urimelig diskriminering af flytrafikken i forhold til togdrift, færgefart og busruter, så stred loven også mod Montreal-konventionen, en international traktat, som regulerer flyselskabernes ansvar i tilfælde af forsinkelser.
They asserted that in addition to unduly discriminating against air carriers when compared with rails, ferries and buses, the law also contravenes the Montreal Convention, the international treaty regulating the liability of the airlines in case of delay.
Den britiske Højesteret bad EF-Domstolen afgøre om reglerne var i strid med anden EU-lovgivning.
The British High Court asked the EU court to rule on whether the legislation does infringe EU rules.
Luftfartsorganisationerne fik ringe opbakning i retten, som afgjorde, at "passagerer, hvis fly bliver aflyst, eller som på anden måde oplever store forsinkelser, objektivt set er i en anden situation end passagerer på andre transportmidler, som oplever det samme."
The airline associations got cold comfort at the Court of Justice, which ruled that "passengers whose flights are cancelled or subject to a long delay are in an objectively different situation from that of the passengers on the other means of transport in the event of incidents of the same nature."
Ydermere afgjorde retten, at reglerne ikke strider mod Montreal-konventionen, eftersom de nye regler handler om "øjeblikkelig kompensation" i modsætning til tidligere, hvor "passagerer på individuel basis kan indgive krav om erstatning for tab", når et fly har været forsinket.
Moreover, the regulation is not at odds with the Montreal Convention as the former deals with "immediate compensatory measures" while under the latter "passengers may bring actions for damages by way of redress on an individual basis" after a flight has been delayed, the Court said.
Costa sagde, at han håbede dette ville blive afslutningen på sagen og at de enkelte medlemsstater ville tilslutte sig og respektere lovgivningen, og der dermed ikke senere ville blive behov for at afprøve enkeltsager ved retten.
Mr Costa said he hoped this would be the end of the matter and that the application and respect of the regulation by EU nations would mean there is no need to bring this issue to the Court of Justice again "in a case-by-case basis."
Reglerne tvinger selskaberne til at give kompensation og i øvrigt hjælpe passagerer, som rammes af overbookning, aflysninger eller lange forsinkelser.
The rules force air carriers to compensate and assist the passengers in cases of overbooking, cancellation or long flight delays.
Ydelserne kan omfatte måltider og forfriskninger, adgang til telefon og i visse tilfælde endda hotelværelse.
The provisions can include meals and refreshments, telephone calls and in some circumstances even a hotel.
Kompensationen kan være på op til €600 (4500 kr.) plus tilbagebetaling af billetten og gratis hjemtransport.
The amount of reimbursement can be up to €600 plus a refund of the ticket and a free flight home.
20060126STO04746 Rettens afgørelse ELFAA skuffet over EF-Domstolens manglende evne til at omstøde diskriminerende lovgivning om kompensation til passagerer IATA fordømmer EF-Domstolens afgørelse Websted for Europa-Kommissionens Generaldirektorat for Energi og Transport Websted for Parlamentets Transportudvalg
20060126STO04746 Judgement of the Court of Justice ELFAA Disappointed at European Court's failure to overturn discriminatory passenger compensation legislation IATA Condemns Absurd European Court Website of DG for Transport and Energy in European Commission Parliament's transport and tourism committee website
Energieffektivitet i Europa: For hver dag vi udskyder det, begår vi en fejl.
Energy Efficiency in Europe: "Every day we postpone is a mistake"
Skal solen gå ned over EU's energieffektivitet?
Sun sets on EU energy inefficiency?
Det var den kompromisløse besked fra Energikommissær Andris Piebalgs, da Parlamentets Energiudvalg mødtes med modparten fra de nationale parlamenter den 24. –25. januar.
This was the uncompromising message Energy Commissioner Andris Piebalgs delivered when the European Parliament's Energy committee met counterparts from national Parliaments on 24-25 January.
I 2030 vil 90% af EU’s olieforbrug og 80% af gasforbruget stamme fra import, og meget af det vil komme fra ustabile regioner som Mellemøsten.
The EU will import 90% of its oil and 80% of its gas by 2030, - much of which comes from unstable regions like the Middle East.
De seneste forstyrrelser af gasleverancerne fra Rusland, striden med nabolandene og den voksende spænding i Iran har skabt frygt for forsyningerne.
The recent disruption of supply from Russia and her disputes with her neighbours, added to growing tension with Iran have added to fears over supplies.
I sin indledning til debatten sagde Parlamentsformand Josep Borrell, at alt dette har "understreget, hvor sårbar Europa er" i en verden, hvor "energi i stigende grad vil blive brugt som våben".
Opening the debate Parliament's President Josep Borrell said all this had "underlined just how vulnerable Europe is" in a world where "energy will increasingly be used as a weapon".
Teknologi kan bane vejen for energieffektivitet
Technology can lead the way in energy efficiency
Det vil betyde en stor forskel blot man skifter til energisparepærer, som kun bruger en femtedel strøm i forhold til almindelige pærer.
Just changing to energy saving light bulbs (which use five times less electricity than normal ones) can make a huge difference.
På samme måde er det vurderet, at 10% af husholdningernes energiforbrug i EU går til, at elektriske apparater såsom TV og videomaskiner efterlades på stand-by.
Equally, leaving electrical gadgets such as TVs and videos on "Standby mode" is estimated to account for 10% of all household energy use in the EU.
Herudover eksisterer der allerede praktisk gennemprøvede metoder til at spare på varmeregningen, bemærker Andrew Warren fra den europæiske byggesektor-NGO "Euro ACE".
Moreover the practical and proven technology "already exists" to help save money on heating bills, notes Andrew Warren of the European building sector NGO "Euro ACE".
Det teknologisk vigtige i at forbedre energieffektiviteten blev fulgt op af udvalgets spanske ordfører på området Alejo Vidal-Quadras fra Det Europæiske Folkeparti.
The technological importance of increasing energy efficiency was driven home by Spanish European People's Party MEP Alejo Vidal-Quadras - the Energy committee's Rapporteur on the subject.
Han betonede mulighederne for ad teknologisk vej at bekæmpe klimaforandringer, og var samtidig kritisk overfor forsøgene på at begrænse EU's investeringer til formålet i det finansielle overslag, der er vedtaget for 2007-2013.
He stressed the opportunities apparent for technology to help fight climate change - although he was critical of attempts to limit EU investment in this area in the new financial perspective for the Union agreed for 2007-2013.
Hans foreløbige betænkning kan ses ved brug af linket i bunden af siden.
His draft report on energy efficiency can be viewed using the link at the bottom of the page.
I starten af januar trådte en ny EU-lovgivning i kraft om "Mere Energieffektive Bygninger".
At the start of January a new piece of European legislation on "Energy performance of buildings" came into force.