natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Betragtning 7 i traktaten omtaler medlemsstaternes ønske om at ”udbygge institutionernes demokratiske og effektive virkemåde yderligere", og artikel 11, stk. 1 og stk. 2, kræver af institutionerne, at de giver ”borgere og repræsentative sammenslutninger mulighed for at give udtryk for deres opfattelser angående alle Unionens arbejdsområder” og fører en ”åben, gennemsigtig og regelmæssig dialog med de repræsentative sammenslutninger og civilsamfundet”.
Recital 7 of the Treaty notes the desire of the Member States 'to enhance further the democratic and efficient functioning of the institutions', Article 11 (1) and (2) require the institutions to 'give citizens and representative associations the opportunity to make known and publicly exchange views in all areas of Union action' and to 'maintain an open, transparent and regular dialogue with representative organisations and civil society'.
I denne sammenhæng er artikel 15 i sin helhed ligeledes relevant.
Also Article 15 in its entirety is highly relevant in this context.
I betragtning af den ovenfor anførte situation og de ovenfor nævnte dele af og målsætninger for Lissabontraktaten bedes Rådet besvare følgende spørgsmål:
In the light of the above situation and the above parts and spirit of the Lisbon Treaty, could the Council elaborate on the following question.
Hvilke foranstaltninger påtænker Rådet at træffe med henblik på revisionen af forordning (EF) nr. 1049/2001 ?
What measures will the Council take with regard to the revision of Regulation (EC) 1049/2001 ?
MUNDTLIG FORESPØRGSEL MED FORHANDLING O-0123/09
ORAL QUESTION WITH DEBATE O-0123/09
I betragtning af den ovenfor anførte situation og de ovenfor nævnte dele af og målsætninger for Lissabontraktaten bedes Kommissionen besvare følgende spørgsmål:
In the light of the above situation and the above parts and spirit of the Lisbon Treaty, could the Commission elaborate on the following question.
Hvilke foranstaltninger påtænker Kommissionen at træffe med henblik på revisionen af forordning (EF) nr. 1049/2001 ?
What measures will the Commission take with regard to the revision of Regulation (EC) 1049/2001 ?
MUNDTLIG FORESPØRGSEL MED FORHANDLING O-0124/09
ORAL QUESTION WITH DEBATE O-0124/09
for S&D -Gruppen
, on behalf of the S&D Group
Om: Fælles flyvninger med henblik på tilbagesendelse af ulovlige indvandrere
Subject: Joint flights for the return of irregular migrants
Flere medlemsstater har i løbet af de sidste uger organiseret tvungen og samlet tilbagesendelse af afghanere til Afghanistan, hvor den fysiske sikkerhed i visse områder påviseligt er truet.
During recent weeks, several Member States have carried out forced and grouped returns of Afghans to Afghanistan where, in some areas, there is an established risk to physical safety.
Kan Afghanistan behandles som et sikkert tredjeland, i betragtning af at afghanere udgør den største gruppe af flygtninge i verden (over 2,7 mio. mennesker og 500 000 fordrevne) og i betragtning af det generelle kaos i landet?
Bearing in mind both the fact that Afghans make up the largest community of refugees in the world (more than 2.7 million people, and 500 000 displaced persons) and the situation of general confusion in the country, can Afghanistan be treated as a safe third country?
Kan Rådet garantere, at der forud for hver enkelt tilbagesendelse har været foretaget en detaljeret undersøgelse for at sikre, at personen ikke har indgivet en anmodning om international beskyttelse, at hvert skridt i undersøgelsen af proceduren i givet fald er blevet overholdt fuldt ud, og at deres sikkerhed ikke er truet i det land, de vender tilbage til?
Can the Council guarantee that, prior to every return, a detailed check was carried out to ensure that the person did not introduce a request for international protection, that every step of the examination of the procedure was fully respected if they did, and that their security is not threatened in the country of return?
Har Rådet efterfølgende kunnet påvise, at dette rent faktisk var tilfældet på det pågældende sted?
Was the Council able to verify a posteriori that this was indeed the case on the ground?
Mener Rådet, at afghanske statsborgere kan opnå subsidiær beskyttelse i henhold til artikel 15, litra c), i direktiv 2004/83/EF af 29. april 2004 om anerkendelse af flygtningestatus (alvorlig og individuel trussel mod en civilpersons liv eller fysiske integritet som følge af vilkårlig vold i forbindelse med international eller intern væbnet konflikt)?
Does the Council consider that Afghan nationals could obtain subsidiary protection under Article 15c of the 'qualification' Directive 2004/83/EC of 29 April 2004 (serious and individual threat to a civilian's life or person by reason of indiscriminate violence in situations of international or internal armed conflict)?
Kan vi betragte det som et tilstrækkeligt argument, at det vil være berettiget at tilbagesende en person, der opholder sig ulovligt på EU's territorium, af den ene årsag at han eller hun ikke har indgivet en anmodning om international beskyttelse, samtidig med at vi er helt klar over, at mange asylansøgere på grund af Dublin II-forordningen er bange for at indgive en anmodning om asyl i en medlemsstat, når de rejser ind i EU, navnlig hvis de ankommer til Grækenland eller Malta, eftersom deres chancer for at få asyl er minimale?
Can we regard as sufficient the argument that it would be legitimate to return a person residing irregularly on EU territory for the sole reason that he or she has not introduced a request for international protection, despite being fully aware of the fact that, due to the Dublin II regulation, many asylum seekers are afraid of introducing a request for asylum in a Member State when entering EU territory, especially if the latter is Greece or Malta, given that their chances of being granted asylum are minimal?
Bør medlemsstaterne bekræfte Rådets afgørelse af 29.-30. oktober om muligheden for "regelmæssig Frontexfinansieret chartring i forbindelse med fælles tilbagesendelsesflyvninger"?
Should the Member States confirm the Council decision of 29/30 October to examine 'the possibility of regular chartering by Frontex of joint returns'?
Arbejder de samtidig på at opnå en aftale om en europæisk liste over sikre tredjelande og på hurtigst muligt at træffe foranstaltninger med henblik på harmoniseringen på højeste niveau af kriterierne for undersøgelse, tildeling og udøvelse af flygtningestatus?
Do they at the same time intend to seek an agreement on a European list of safe third countries, and to take urgent action on the harmonisation at the highest level of the criteria for the examination, granting, and exercise of refugee status?
Hvorfor overvejes overhovedet en finansiering inden for rammerne af Frontex i betragtning af, at fonden for tilbagevendende flygtninge 2008-2013 har fået bevilget et samlet budget på 676 mio. EUR og specielt har til formål at støtte fælles tilbagesendelsesflyvninger, der organiseres af flere medlemsstater?
Finally, why contemplate the use of financing through Frontex in the light of the fact that the refugee fund for return 2008-2013 has been granted a total budget of € 676 million, and aims in particular to support joint return actions organised by several Member States?
MUNDTLIG FORESPØRGSEL MED FORHANDLING O-0125/09
ORAL QUESTION WITH DEBATE O-0125/09
Flere medlemsstater har i løbet af de sidste uger organiseret tvungne og samlede tilbagesendelser af afghanere til Afghanistan, hvor den fysiske sikkerhed i visse områder påviseligt er truet.
During recent weeks, several Member States have carried out forced and grouped returns of Afghans to Afghanistan where, in some areas, there is an established risk to physical safety.
Kan Afghanistan behandles som et sikkert tredjeland, i betragtning af at afghanere udgør den største gruppe af flygtninge i verden (over 2,7 mio. mennesker og 500 000 fordrevne), og i betragtning af den generelle forvirring i landet?
Bearing in mind both the fact that Afghans make up the largest community of refugees in the world (more than 2.7 million people, and 500 000 displaced persons) and the situation of general confusion in the country, can Afghanistan be treated as a safe third country?
Kan Kommissionen garantere, at der forud for hver enkelt tilbagesendelse blev foretaget en detaljeret undersøgelse for at sikre, at personen ikke havde indgivet en anmodning om international beskyttelse, at hvert skridt i undersøgelsen af proceduren i givet fald blev overholdt fuldt ud, og at deres sikkerhed ikke er truet i det land, de vender tilbage til?
Can the Commission guarantee that, prior to every return, a detailed check was carried out to ensure that the person did not introduce a request for international protection, that every step of the examination of the procedure was fully respected if they did, and that their security is not threatened in the country of return?
Har Kommissionen efterfølgende kunnet påvise, at dette rent faktisk var tilfældet på det pågældende sted?
Was the Commission able to verify a posteriori that this was indeed the case on the ground?
Mener Kommissionen, at afghanske statsborgere kan opnå subsidiær beskyttelse i henhold til artikel 15, litra c), i direktiv 2004/83/EF af 29. april 2004 om anerkendelse af flygtningestatus (alvorlig og individuel trussel mod en civilpersons liv eller fysiske integritet som følge af vilkårlig vold i forbindelse med international eller intern væbnet konflikt)?
Does the Commission consider that Afghan nationals could obtain subsidiary protection under Article 15c of the 'qualification' Directive 2004/83/EC of 29 April 2004 (serious and individual threat to a civilian's life or person by reason of indiscriminate violence in situations of international or internal armed conflict)?
MUNDTLIG FORESPØRGSEL MED FORHANDLING O-0126/09
ORAL QUESTION WITH DEBATE O-0126/09
Om: Perspektiver for Doha-udviklingsdagsordenen efter WTO's syvende ministerkonference
Subject: Prospects for the Doha Development Agenda (DDA) following the Seventh WTO Ministerial Conference
Kan Kommissionen komme med en vurdering af den nuværende situation, hvad angår de vigtigste forhandlingspunkter vedrørende DDA, navnlig landbrug, landbrugsprodukter (NAMA) og tjenesteydelser?
Can the Commission provide an assessment of the 'state of play' in the main negotiating areas of the DDA, especially in agriculture, NAMA (non-agricultural market access) and services?
Hvilke hovedresultater har Kommissionen opnået på den syvende ministerkonference i Verdenshandelsorganisationen WTO?
What are the main achievements of the Commission at the Seventh WTO Ministerial Conference?
Hvilke spørgsmål mangler fortsat at blive drøftet, og hvad er de vanskeligste emner?
Which are the remaining issues to be discussed and which are the most difficult subjects?
Hvilken betydning kan WTO-ministerkonferencen få for de igangværende Dohaforhandlinger?
What impacts will the WTO Ministerial Conference have on the ongoing Doha Round negotiations?
Hvordan vil Kommissionen sikre, at forhandlingerne overvejende vedrører udvikling?
How will the Commission ensure that the core negotiations are focused on development?
Kan Kommissionen give en vurdering af sandsynligheden for, at Doharunden om udvikling når til en vellykket afslutning inden udgangen af næste år?
Can the Commission provide an evaluation of the likelihood of a successful conclusion of the Doha Development Round by the end of next year?
Hvordan påtænker Kommissionen at inddrage medlemmerne af Europa-Parlamentet i den igangværende Doha-forhandlingsrunde og i WTO-strukturen?
How does the Commission intend to include the Members of the European Parliament in the ongoing Doha Round negotiations and in the WTO structure?
MUNDTLIG FORESPØRGSEL MED FORHANDLING O-0127/09
ORAL QUESTION WITH DEBATE O-0127/09
Om: Revision af budgettet 2009-2010
Subject: Budget review 2009-2010
Udvalget om Landbrug og Udvikling af Landdistrikter er blevet gjort opmærksom på udkastet til meddelelse fra Kommissionen om en reform af dagsordenen for et globalt Europa – reform af budgettet, et forandret Europa.
A draft communication of the Commission entitled ‘A reform Agenda for a Global Europe - Reforming the Budget, Changing Europe’ has been brought to the attention of the Committee on Agriculture and Rural Development.
Innovation og fælles forskning i teknologier inden for landbrugsproduktion, i mulighederne for at afbøde klimaændringer og i nye patogener og sygdomme er vigtige faktorer i denne forbindelse.
Innovation and joint research in agricultural production technologies, in climate change mitigation potential and in new pathogens and diseases are key factors in this respect.
Europæisk landbrug må bidrage til at nedbringe drivhusgasemissionerne og udvikle anvendelsen af jord som et kulstofdræn.
European agriculture will have to contribute to reduce greenhouse gas emissions and to developing the use of land as a carbon sink.
Det skal ligeledes opfylde forventningerne fra det europæiske samfund, når det gælder om at bidrage til at sikre fødevarekvaliteten, vandressourcerne og dyrevelfærden.
It will also have to meet expectations of European society to help safeguarding food quality, biodiversity, water resources and animal welfare’.
Er Kommissionen klar over, at der er brug for massive investeringer i landbruget for at håndtere disse udfordringer, hvilket er i modstrid med målet om en betydelig reduktion af budgettet?
Is the Commission aware that, in order to be able to meet such challenges, massive investment in agriculture will be needed, which is contrary to the goal of significant budgetary reduction?
MUNDTLIG FORESPØRGSEL MED FORHANDLING O-0128/09
ORAL QUESTION WITH DEBATE O-0128/09
Om: Pirateri ud for Somalias kyst
Subject: Piracy off the coast of Somalia
Siden september har der været flere og flere tilfælde af pirateri langs Somalias kyst.
The number of acts of piracy off the coast of Somalia has increased considerably since September.
F.eks. er der 36 besætningsmedlemmer fra fartøjet Alakrana, der nu har været holdt fanget i halvanden måned.
For example, 36 crew members from the fishing vessel Alakrana have been held captive for the last six weeks.
Til trods for at Atalanta-styrken har været yderst effektive i Adenbugten, tyder de seneste angreb på, at piraterne er blevet stærkere, eftersom de er blevet mere aktive ud for Østafrika.
Even though the Atalanta force has shown its effectiveness in the Gulf of Aden, the recent attacks suggest that the pirates’ capabilities are growing as they step up their activity off east Africa.
Det seneste angreb fandt sted 200 sømil nord for Seychellerne og 650 sømil fra Somalias kyst.
The latest attack occurred 200 nautical miles north of the Seychelles and 650 miles off the Somali coast.
Er Kommissionen enig i, at det er muligt at løse problemet med pirateri ud for Somalias kyst inden for de rammer, der blev fastlagt i Parlamentets beslutning af 14. oktober 2008?
Does the Commission agree with the idea of solving the problem of piracy off the Somali coast according to the approach approved in the EP resolution of 14 October 2008?
Er Kommissionen enig i, at der bør være militære ledsagere ombord på fiskefartøjer og fragtskibe, som det allerede er tilfældet på franske fartøjer?
Is it in favour of putting military escorts on board fishing and cargo vessels, as is already the case on French vessels?
Kan disse militære ledsagere bestå i en europæisk militærstyrke på grundlag af EU NAVFOR?
Could these escorts be part of a European military force based on EU NAVFOR?
Hvad er Kommissionens holdning til IMO's henstillinger om ikke at tage private sikkerhedsfirmaer om bord på fartøjer, uanset om det er fiskerfartøjer eller handelsfartøjer?
What is its position on the International Maritime Organisation’s (IMO) advice not to put private security personnel on board fishing or trading vessels?
Hvad mener Kommissionen om en kombination af private og militære enheder og de juridiske konsekvenser?
What about a combination of private and military personnel, and what would be the legal implications?
Hvordan kan Kommissionen lægge pres på medlemsstaterne, for at få dem til at oprette et varigt juridisk instrument til at dømme anholdte pirater?
How can it put pressure on the Member States to establish a permanent legal instrument for judging arrested pirates?
Ifølge Kommissionen kan de regionale aftaler, der blev undertegnet i januar 2009 i Djibouti mellem kyststaterne i Adenbugten under IMO's auspicier, bidrage til opnåelsen af en lokal løsning for piraterne og hjælpe de somaliske myndigheder med at løse problemet?
Does it think the regional agreement between the coastal states of the Gulf of Aden, signed in Djibouti in January 2009 under the aegis of the IMO, may be useful with a view to finding a local solution to piracy and helping the Somali authorities tackle this problem?
MUNDTLIG FORESPØRGSEL MED FORHANDLING O-0129/09
ORAL QUESTION WITH DEBATE O-0129/09
Om: Sikkerheden og interoperabiliteten i Fællesskabets jernbanesystem
Subject: Safety and interoperability of the Community railway system
Ganske vist er jernbanesystemet i Fællesskabet yderst sikkert, og markedsliberaliseringen har i de seneste år ført til forbedringer, men de alvorlige ulykker, som for nylig har fundet sted i Italien (Viareggio) og Nederlandene, har rejst tvivl om sikkerheden ved og vedligeholdelsen af godsvogne.
Although the Community railway system is very safe and has been improved in recent years under market liberalisation, recent fatal accidents in Italy (Viareggio) and the Netherlands have raised questions with regard to safety and the maintenance of freight wagons.
I henhold til jernbanesikkerhedsdirektivet, ændret ved direktiv 2008/110/EF , skal alle køretøjer være tilknyttet en enhed med ansvar for vedligeholdelse, og Kommissionen skal vedtage en foranstaltning til etablering af et certificeringssystem for disse vedligeholdelsesenheder senest den 24. december 2010 for godsvogne og senest den 24. december 2018 for alle jernbanekøretøjer.
The Railway Safety Directive (RSD), as amended by Directive 2008/110/EC , provides that each vehicle shall have an entity in charge of its maintenance (ECM), for which the Commission shall adopt a measure establishing a system of certification by 24 December 2010 in the case of freight wagons and 24 December 2018 for all railway vehicles.
I statusrapporten om gennemførelsen af direktivet om jernbanesikkerhed og direktiverne om interoperabilitet i jernbanesystemet skriver Kommissionen, at den nationale styring af jernbanedriften (forskellige standarder/bestemmelser) har betydet en opsplitning, der stadig er en hindring for en samlet europæisk jernbanesektor, selvom der er investeret store økonomiske, politiske og menneskelige ressourcer i at integrere jernbanesystemerne.
In its progress report on the implementation of the RSD and the railway interoperability directives , the Commission states that the segmentation resulting from national requirements (standards/rules) is still a barrier to a Europe-wide rail area, even though substantial financial, political and human resources have been invested in integrating railway systems.
Som det endvidere fremgår af statusrapporten, er det Kommissionens hensigt at udarbejde en meddelelse, hvor politikken for interoperabilitet og sikkerhed i Fællesskabets jernbanesystem gennemgås på ny.
Furthermore, as announced in the progress report, the Commission intends to review its policies on interoperability and the safety of the Community railway system.
Hvilke praktiske foranstaltninger på kort sigt vil ifølge Kommissionen være hensigtsmæssige for at forbedre sikkerheden ved godsvogne?
In the short term, what practical measures does it consider appropriate in order to enhance the safety of rail freight wagons?
Har Kommissionen i sinde at fremskynde etableringen af certificeringssystemet for enhederne med ansvar for vedligeholdelse og opstille mere sikkerhedsorienterede fællesskabsrammer uden at lægge yderligere hindringer i vejen for aktørerne på jernbaneområdet?
Does it intend to accelerate the adoption of the ECM certification system and to provide a safer Community framework without imposing additional barriers on railway actors?
Hvilke nationale praksisser og smuthuller er der blevet konstateret som værende hindringer for interoperabilitet og med afgørende indflydelse på jernbanesystemet?
What national practices or loopholes have been identified that create barriers to interoperability and have a critical influence on the railway system?
Hvor findes disse rent geografisk, og hvilke nye skridt har Kommissionen i sinde at tage på kort sigt for at imødegå dem?
Where do these occur geographically, and what new measures does the Commission intend to take in the short term in order to tackle them?
Hvilke løsninger på nationalt plan anses i forbindelse med ERTMS-gennemførelsen for at bringe interoperabiliteten i fare?
Which national solutions identified in the context of implementing the European Rail Traffic Management System jeopardise interoperability?
Hvordan har Kommissionen i sinde at sikre en vellykket overgang til interoperabilitetsordningen og forbedre sektorens konkurrencedygtighed?
How does the Commission intend to ensure a successful migration to the interoperability regime and improve the sector’s competitiveness?
Hvilke politikområder inden for Fællesskabets jernbanelovgivning, herunder Det Europæiske Jernbaneagentur, har Kommissionen i sinde at revidere og foreslå ændringer til, samt hvornår?
What policy areas of the Community railway legal framework, including the European Railway Agency, does it intend to revise, and when does it intend to propose a recast?
MUNDTLIG FORESPØRGSEL MED FORHANDLING O-0130/09
ORAL QUESTION WITH DEBATE O-0130/09
Om: Udvisning af afghanske asylansøgere
Subject: Expulsion of Afghan asylum-seekers
Den 20. oktober 2009 blev 3 afghanske statsborgere udvist fra Frankrig og 24 andre fra Det Forenede Kongerige til Kabul om bord på et fly, der var charteret af Frankrig og Det Forenede Kongerige i fællesskab.
On 20 October 2009, three Afghan nationals were deported to Kabul from France, together with another 24 from the United Kingdom, on a plane chartered jointly by France and the UK.
Betragter Kommissionen Afghanistan som et sikkert land?
Does the Commission regard Afghanistan as a safe country?
Er Kommissionen enig i, at, hvis ikke Afghanistan kan betragtes som et sikkert land, var denne flyvning i strid med artikel 33 i Gènéve-konventionen om non-refoulement-princippet?
Does the Commission agree that, if Afghanistan cannot be regarded as a safe country, the flight in question contravened Article 33 of the Geneva Convention relating to the status of refugees, which enshrines the principle that refugees may not be expelled or returned?
Mener Kommissionen, at denne flyvning gennemført af Frankrig og Det Forenede Kongerige i fællesskab var en kollektiv udvisning?
Does the Commission take the view that the joint flight arranged by France and the UK constituted collective expulsion?
Er Kommissionen enig i, at en individuel undersøgelse af hver enkelt asylansøgning er en forudsætning for at organisere en fælles flyvning?
Does the Commission agree that separate consideration of each individual application for asylum on its own merits is an essential prerequisite for the organisation of any such joint flight?
MUNDTLIG FORESPØRGSEL MED FORHANDLING O-0131/09
ORAL QUESTION WITH DEBATE O-0131/09
for S&D -Gruppen,
, on behalf of the S&D Group,
Om: Ratificeringen og gennemførelsen af de opdaterede ILO-konventioner
Subject: The ratification and implementation of the updated ILO conventions
Den Internationale Arbejdsorganisation (ILO) har for nylig gennemført en trepartsproces med deltagelse af arbejdsgivere, arbejdstagere og regeringer med det formål at vurdere og opdatere organisationens konventioner.
The International Labour Organization (ILO) has recently gone through a tripartite process – involving employers, workers and governments – of assessing and updating its conventions.
Dette har resulteret i en liste af opdaterede ILO-konventioner.
This has resulted in a list of up-to-date ILO conventions.