natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EU's tunfiskerflåde er den største i verden i absolutte fangsttal (350.000 tons om året), og det er en af de vigtigste sektorer inden for EU-fiskerflåden både med hensyn til fangststørrelse og salgsværdi.
The Community tuna fleet is the largest in the world in absolute catch terms (350 000 t/year) and is one of the main sectors of the Community fleet in terms of both volume of catches and marketing value.
Tunfiskenes tilstedeværelse i de tre største have gør det som sagt muligt at yde et grundlæggende bidrag til forsyningen af EU's konservesindustri.
As indicated above, its presence in the three main oceans enables it to make a key contribution to supplying the Community canning industry.
EU's tunfiskerflåde er med sine 67 enheder (Tabel 2) verdens største flåde med hensyn til skibskapacitet (127.000 GT), om end ikke for så vidt angår antal.
With 67 vessels (Table 2) the Community tuna fleet is the largest in the world in terms of vessel capacity (127 000 GT), if not in terms of the number of vessels.
Det vil sige, at EU-flåden udgør omkring 18 % af verdens tunfangstkapacitet, som den dækker med 11 % af antallet af fartøjer i verden.
The Community fleet accounts for around 18% of world tuna capacity, and it achieves this figure with 11% of world vessels.
De tre eneste EU-lande, der har notfartøjer til tunfiskeri er Spanien (39), Frankrig (27) og Italien (1), selv om dette sidstnævnte hører under et fransk firma, og det derfor traditionelt betragtes som fransk.
The only three Community countries with a purse-seine tuna fleet are Spain (39 vessels), France (27 vessels) and Italy (1 vessel), although the last is managed by a French company and is therefore traditionally considered as a French vessel.
EU's tunfiskerflåde har siden 1988 fanget over 300.000 tons om året, fortrinsvis gulfinnet tun og bugstribet bonit.
The Community tuna fleet has been catching more than 300 000 t/year since 1988, chiefly yellowfin and skipjack.
Siden da har fangstniveauet holdt sig på gennemsnitligt 350.000 t/år, idet det næsten nåede om på 400.000 t/år i 1995 og 1999, og idet det faldt meget - uden dog at komme under de 300.000 t/år - i 1997 og 1998.
Since that year, catch levels have been maintained at an average of 350 000 t/year, reaching almost 400 000 t in 1995 and 1999 and declining sharply in 1997 and 1998, though without falling below 300 000 t/year.
Den relative størrelse af EU-flådens fangst er imidlertid faldet i forhold til hele verdens fangst.
Nevertheless, the relative size of Community catches by comparison with world catches has fallen.
Tabel .- De spanske og franske notfartøjers fangst, summen heraf, som giver EU's samlede fangst, den samlede fangst med notfartøjer i hele verden og EU-flådens fangst i forhold til hele verdens fangst fra 1988 til 2001.
Table 1 - Catches by the Spanish and French purse-seine tuna fleet, added to give the Community total, total world catches by purse-seine tuna fleets and the relative size of Community catches by comparison with world catches from 1988 to 2001
Total EU
EU total
Not verden
World seiners
Som det fremgår af tabel 1 er EU-fangstens størrelse de sidste fem år faldet i forhold til fangsten i hele verden som følge af, at tredjelandenes fangst er steget, navnlig de asiatiske lande, der fisker i det vestlige Stillehav, medens EU's fangstniveau har holdt sig på samme niveau.
As shown in Table 1, the relative size of Community catches has fallen in the last five years as a consequence of the increase in catches by third countries, particularly Asian countries operating in the west Pacific, whilst Community levels themselves have remained stable.
I tabel 2 ses udviklingen i EU's tunfiskerflåde de sidste 10 år.
Table 2 shows the development of the Community tuna fleet in the past ten years.
Nedgangen i antallet af fartøjer er iøjnefaldende (fra 85 til 67).
There has been a clear reduction in the number of vessels (from 85 to 67).
Tabel .- Statistik over notfartøjer i EU med angivelse af antal fartøjer, kraft i kW og tonnage i GT fra 1992 til 2002.
Table 2 - Statistics for the European purse-seine tuna fleet in number of vessels, power in KW and tonnage in GT from 1992 to 2002
Antal fartøjer
Number of vessels
Total EU
EU Total
Som det ses har den samlede EU-flåde mistet ca. 5.000 GT og 16 fartøjer siden 1994, og det det er den eneste, der har mistet kapacitet, men har holdt et stabilt fangstniveau de seneste ti år i modsætning til, hvad der er sket i resten af verden, hvor der er dukket nye flåder op, de eksisterende er blevet forøget, og fangsterne er til stadighed vokset.
As shown in the table, the European fleet as a whole has declined by around 5000 GT and 16 vessels since 1994, whilst at the same time it is the only fleet to have reduced its size and maintained stable catch levels over the past decade, in contrast to developments in the rest of the world, where new fleets have appeared, existing fleets have expanded and there has been a constant increase in catches.
Problematik og perspektiver 2.1.
Issues and outlook 2.1.
Tab af konkurrenceevne hos EU's tunfiskerflåde
Loss of competitiveness of the Community tuna fleet
EU's tunfiskerflåde taber i øjeblikket konkurrenceevne i forhold til de flåder, der fisker på de samme fiskepladser.
The Community tuna fleet is currently losing competitiveness by comparison with fleets operating in the same fishing grounds.
EU-flådens omkostninger er meget højere end andre flåders, fordi den skal overholde kravene i EU-lovgivningen på følgende områder: søfart, sikkerhed og hygiejne på arbejdspladsen, kontrol med fiskerivirksomhed, sundhedsmæssige betingelser for produktion, miljøbeskyttelse, social beskyttelse af arbejdstagere osv.
Costs are far higher for the Community fleet than for other fleets because it must meet the requirements laid down in order to comply with Community legislation on: maritime shipping, health and safety at work, monitoring of fishing activities, sanitary conditions in production, environmental protection, social protection for workers, etc.
En EU-fartøjsejer med fremtidsvisioner har ikke anden løsning end at være konkurrencedygtig med dem, der omgiver ham, hvilket efter deres opfattelse vil sige at give afkald på EU-flag, fordi det er lidet rentabelt, og dermed reducere udgifterne.
Forward-looking Community shipowners have no alternative but to ensure that they can compete with those around them, which according to them means abandoning the Community flag, which has little economic viability, and thereby reducing expenditure.
EU-fartøjsejeren er klar over, at fiskebestandenes fremtid er afhængig af, at de udnyttes fornuftigt, og han erkender derfor, at udbredelsen af flag fra lande med begrænset kontrol over deres flåder vil føre til en overudnyttelse af fiskebestandene som følge af udbredt ulovligt fiskeri og manglende overholdelse af de regionale fiskeriorganisationers regler, eftersom disse organisationer ikke gennemfører effektive kontrolforanstaltninger.
Community shipowners are well aware that the future of stocks depends on their rational exploitation, and consequently they recognise that the proliferation of flags of countries with little control over their fleets will lead to the over-exploitation of resources as a result of a proliferation of illegal fishing and violations of rules laid down by RFOs, given that these organisations do not implement effective control measures.
Alternativet til denne situation er, at EU-fiskerflåden reduceres, således at den kan være konkurrencedygtig i en virkelig globaliseret industri, som tunfiskeriet er, i betragtning af at selve EU-markedet, der er fuldstændig liberaliseret for hel frosset tun og bliver mere og mere liberaliseret for andre tunprodukter, er målet for mange konkurrerende fiskerflåder.
The other option is to reduce the costs for the Community fleet so that it can compete in the genuinely globalised industry that is tuna fishing, bearing in mind that the Community market itself, which has been fully liberalised for whole frozen tuna and is being increasingly liberalised for the remaining derived products, is the target for many of the fleets competing with the Community fleet.
Det kunne tilskynde fartøjsejerne til at behold EU-flaget, hvis de efterhånden kunne benytte sig af et særskilt register, med skattelempelser, sådan som EU's handelsflåde har haft mulighed for.
The possibility of gradually being covered by a specific register, as permitted in the case of the Community merchant fleet, with tax reductions, might encourage shipowners to keep the Community flag.
Desuden er der brug for en koordination af de fællesskabspolitikker, der berører tunfiskerflåden og konservesindustrien.
There is also a need to coordinate Community policies affecting the tuna fleet and canning industry.
Handels-, sundheds-, beskæftigelses-, transport-, miljøbeskyttelses-, udviklingssamarbejdspolitikken osv. bør være perfekt afstemt med den fælles fiskeripolitik, således at opretholdelsen af den samlede tunfiskeindustri i EU opretholdes, med dens to grundlæggende komponenter, nemlig flåden og forarbejdningsindustrien.
Policies on trade, health, employment, transport, environmental conservation, development cooperation, etc. must be perfectly coordinated with the CFP so as to promote the continued existence of the entire Community tuna industry with its two fundamental components: fleet and processing industry.
Den integrerede udvikling af denne industri og dens ekspansion i lande, der ikke er medlem af EU, men er partnere med EU, og som har bidraget og stadig bidrager væsentligt til udviklingen af disse lande, er blevet anerkendt som en succes og et eksempel for EU selv.
The integrated development of this industry and its expansion to include non-member partner countries of the EU, to whose development it has made and continues to make a significant contribution, has been acknowledged as a success and an example for the EU itself.
Det ville være temmelig trist, at en ændring af fællesskabspolitikkerne skulle få negativ indflydelse på en blomstrende og beskæftigelsesskabende industrisektor, der er af så stor betydning for visse ugunstigt stillede områder i EU og for tredjelande under udvikling.
It would be sad if changes in Community policies had an adverse impact on the viability of a prosperous industrial sector which plays such an important part in creating jobs in certain less-favoured regions of the EU and non-member developing countries.
Den nye fælles fiskeripolitiks indvirkning på EU's tunfiskerflåde
Implications of the new CFP for the Community tuna fleet
Den indvirkning, som den fælles fiskeripolitik har på tunfiskerflåden med fryseanlæg, centrerer sig om følgende tre aspekter: den eksterne fiskeripolitik (internationale fiskeriaftaler og regionale fiskeriorganisationer), strukturpolitik og fælles markedsordninger.
The CFPs implications for the freezer tuna fleet are centred around the following three aspects: external fisheries policy (international fisheries agreements and RFOs), structural policy and COMs.
Den eksterne fiskeripolitik
External fisheries policy
Det forhold, at de arter, som tunfiskerflåden fisker efter, er vandrende arter, medfører at et tunfiskerfartøj bør have mulighed for at fiske i flest muligt af de lande, hvor den gulfinnede tun og den bugstribede bonit forekommer.
The migratory nature of the target species of the tuna fleet means that tuna vessels need fishing opportunities to be available in the largest possible number of countries where yellowfin and skipjack are distributed.
Tunfiskerflåden har fiskemuligheder i henhold til 13 aftaler, 9 i Atlanterhavet (Mauretanien, Kap Verde, Guinea Conakry, São Tomé og Príncipe, Gabon, Senegal, Guinea-Bissau, Elfenbenskysten, Angola) og 4 i Det Indiske Ocean (Seychellerne, Madagaskar, Mauritius, Comorerne).
The tuna fleet has fishing opportunities under 13 agreements, nine in the Atlantic (Mauritania, Cape Verde, Guinea, Sao Tomé and Príncipe, Gabon, Senegal, Guinea-Bissau, Côte d'Ivoire and Angola) and four in the Indian Ocean (Seychelles, Madagascar, Mauritius and Comoros).
Kommissionen har nu undertegnet den første aftale med et land i Stillehavet, nemlig Republikken Kiribati.
The Commission has recently signed the first agreement with a Pacific country, the Republic of Kiribati.
Den har desuden undertegnet en anden aftale med Mozambique, og den ligger i forhandlinger om at indgå en aftale med Tanzania, Mikronesiens Forenede Stater, Salomonøerne og Cookøerne.
It has also signed a further agreement with Mozambique and is negotiating on agreements with Tanzania, the Federated States of Micronesia, the Solomon Islands and the Cook Islands.
Ud af de tretten lande, som EU har en fiskeriaftale med, har de fem af dem udviklet en tunforarbejdningsindustri (Senegal, Elbenbenskysten, Seychellerne, Madagaskar og Mauritius), enten for direkte EU-investeringer eller takket være EU-flådens tilstedeværelse.
Five of the 13 countries with which the EU has signed fishing agreements have developed a tuna processing industry (Senegal, Côte d'Ivoire, Seychelles, Madagascar and Mauritius), either through direct Community investments or thanks to the presence of the European fleet.
De har desuden udviklet havneinfrastruktur med støtte fra Den Europæiske Udviklingsfond.
Port infrastructure has also been developed with EDF aid.
EU's nye aftalepolitik bør tage hensyn til disse investeringer, både for så vidt angår fornyelse af bestående fiskeriaftaler og forhandling af nye.
The EU's new policy on agreements will have to take account of these investments both for the renewal of fisheries agreements and the negotiation of new agreements.
EU's tunfiskerflåde, under EU-flag, er den bedste garant for, at EU fortsætter med at spille en ledende rolle i bevarelsen af fiskebestandene ved hjælp af sin inddragelse i fiskeriaftalerne, som giver EU mulighed for aktivt samarbejde med henblik på udvikling af kontrolordninger og fiskeriforvaltning i EU's partnerlande.
The European tuna fleet, flying the Community flag, is the best guarantee that the EU will continue to play a leading role in the preservation of resources, through its involvement in fisheries agreements enabling it actively to cooperate in developing fisheries monitoring and management systems in the EU's partner countries.
I de tre vigtigste have, hvor EU-flåder fisken, reguleres tunfiskeriet stadig af de regionale fiskeriorganisationer, som det er nødvendigt, at EU's generaldirektorat for fiskeri er repræsenteret i.
Tuna fisheries in the three main oceans where the Community fleet operates are regulated by RFOs, in which the EU is represented by the Fisheries DG.
ICCAT Den International Kommission for Bevarelse af Tunfiskebestanden i Atlanterhavet. regulerer tunfiskeriet i Atlanterhavet, IOTC Tunkommissionen for Det Indiske Ocean. fiskeriet i Det Indiske Ocean, og i Stillehavet findes der i øjeblikket kun IATTC Den Interamerikanske Kommissionen for Tropisk Tunfisk. , der regulerer tunfiskeriet i den østlige del.
ICCAT International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas. regulates tuna fisheries in the Atlantic, the IOTC Indian Ocean Tuna Commission. in the Indian Ocean, and in the Pacific there is at present only the IATTC Inter-American Tropical Tuna Commission. , which regulates tuna in the eastern Pacific.
I den vestlige del af Stillehavet er der ved at blive dannet en tunfiskekommissionen under WCPFC Western Central Pacific Fisheries Convention. .
A tuna commission is in the process of being formed in the western Pacific under the WCPFC Western Central Pacific Fisheries Convention. .
EU repræsenterer sin flåde i ICCAT, IOTC og AIDCP (Aftale om det internationale program for bevarelse af delfiner).
The EU represents its fleet in ICCAT, the IOTC and the AIDCP (Agreement on the International Dolphin Conservation Programme).
I IATTC kræver EU's repræsentation en ændring af IATTC-konventionen, som er undervejs.
EU representation in the IATTC requires an amendment to the IATTC Convention, and the relevant proceedings are currently underway.
Frankrig er medlem af IATTC i kraft af sine territorier i det vestlige Stillehav (Clipperton Island), og Spanien har bekræftet sin indtræden efter seks års blokering.
France is a member of the IATTC by virtue of its territories in the east Pacific (Clipperton Island) and Spain has confirmed its entry after six years of deadlock.
I det vestlige og centrale Stillehav er EU til stede som deltager i den forberedende konference til den fremtidige kommission, men EU's indtræden i WCPFC mangler at blive godkendt med konsensus hos medlemslandene.
In the western and central Pacific the EU is present as a participant at the preparatory conference for the future commission, but its entry into the WCPFC depends on approval by consensus among member countries.
EU's tunfiskerflåde, under EU-flag, er den bedste garant for, at EU kan fortsætte med at spille en ledende rolle i de regionale fiskeriorganisationer for at opfylde artikel 174 i traktaten -" fremme på international plan af foranstaltninger til løsning af de regionale og globale miljøproblemer " - UNCLOS og New York-aftalen (1995).
The European tuna fleet, flying the Community flag, is the best guarantee that the EU will continue to play a leading role in RFOs, with a view to complying with Article 174 of the Treaty, ‘... promoting measures at international level to deal with regional or worldwide environmental problems’ , UNCLOS and the New York Agreement (1995).
I betragtning af udviklingslandenes behov, i betragtning af at tunbestandene på verdensplan i de fleste have udnyttes maksimalt, og i betragtning af at der i øjeblikket sker en betydelig vækst i asiatiske landes tunfiskerflåder, er EU-tunfiskerflåden, som har den største erfaring med fiskeriforvaltning inden for regionale fiskeriorganisationer, for at overleve afhængig af en passende forvaltning af tunressourcerne over hele verden.
Bearing in mind the needs of developing countries, the fact that at world level resources are at maximum levels of exploitation in most of the oceans and the significant expansion now underway in the tuna fleet of Asian countries, the continued existence of the Community tuna fleet, which has the longest experience of fisheries management within the framework of RFOs, is linked to the proper management of tuna resources worldwide.
De største trusler og udfordringer, som EU vil komme til at stå overfor, for at denne forvaltning kan ske effektivt, er følgende: ukontrolleret stigning i fiskerikapaciteten over hele verden, kontrol med og overholdelse af de regionale fiskeriorganisationers foranstaltninger og gennemførelse af effektive forvaltningsforanstaltninger.
The main threats and challenges which the EU will have to tackle to ensure that this management is carried out effectively are: the uncontrolled increase in fishing capacity worldwide, control and compliance with regulatory measures adopted by RFOs and the application of effective management measures.
EU bør rejse spørgsmålet om en koordineret strategi på internationalt plan sammen med de vigtigste fiskerimagter og med de EU-partnere, som det har fiskeriaftaler med.
The EU needs to coordinate a strategy at international level with the main fishing powers and with the EU’s partners with which it has signed fisheries agreements.
For det første er det nødvendigt at gennemføre en begrænsning af tunfiskekapaciteten i verden , først og fremmest ved at udarbejde en verdensomspændende oversigt over godkendte fartøjer og en lukket ordning for udnyttelse af ressourcerne under hensyntagen til udviklingslandenes behov.
First of all, it is necessary to limit world tuna fishing capacity , chiefly by drawing up a worldwide list of authorised vessels and a closed regime for the exploitation of resources, taking account of the needs of developing countries.
Efter udarbejdelse af en verdensomspændende oversigt skulle fornyelse af tunfiskerflåden kræve godkendelse fra flagstaten og de pågældende regionale fiskeriorganisation.
Once a world list has been established, renewal of the tuna fleet would require authorisation by the flag state and the corresponding RFO.
Den første fiskeplads, der har opnået en begrænsning af flådekapaciteten, er det østlige Stillehav via IATTC.
The first fishing ground to have succeeded in limiting fleet capacity is the east Pacific, through the IATTC.
EU har forsøgt det flere gange i Atlanterhavet og Det Indiske Ocean, gennem ICCAT og IOTC, men dets forsøg er stødt på modstand fra visse kyststater med ønsker om at udvikle deres fiskeri.
The EU has sought to do so several times in the Atlantic and Indian Ocean, through ICCAT and the IOTC, but its efforts met with opposition from some neighbouring countries which wished to develop the fishery.
For så vidt angår kontrol og overholdelse af de regionale fiskeriorganisationers reguleringsforanstaltninger er fartøjsejerne i EU fuldstændig indstillet på at overholde beskyttelsesforanstaltningerne for bestandene i hele verden, sådan som det fremgår af de initiativer, som de tre eksisterende producentorganisationer i EU (ORTHONGEL, OPAGAC og ANABAC-OPTUC) har taget med indførelse af midlertidig lukkede områder i Atlanterhavet (tre måneder) og Det Indiske Ocean (to måneder).
As regards control of and compliance with RFO regulatory measures , the attitude among Community shipowners is one of absolute commitment to resource conservation measures throughout the world, as shown by the initiatives undertaken at private level by the three producer organisations existing in the EU (ORTHONGEL, OPAGAC and ANABAC-OPTUC) with the establishment of closed seasons and areas in the Atlantic (three months) and Indian Ocean (two months).
Den lukning, som fartøjsejerne gik ind for i Atlanterhavet, endte med at blive til en henstilling fra ICCAT, som har været i anvendelse siden 1999.
The closed season promoted by shipowners in the Atlantic was subsequently transformed into an ICCAT recommendation which has been in force since 1999.
EU-fl åden opfylder via EU-lovgivningen nøje de regler, som de regionale fiskeriorganisationer opstiller, og under kontrol af medlemstaterne og EU.
The European fleet, through Community legislation, strictly complies with the regulations stemming from RFOs, and its compliance is monitored by the Member States and the EU.
Inden for notfiskeriet er EU-flåden den eneste, som fuldt ud anvender de regionale fiskeriorganisationers reguleringsforanstaltninger med den deraf følgende skade for EU-virksomhederne, som fisker med restriktioner, medens deres konkurrenter fisker frit og besætter den plads, som EU-flåden lader stå åben på fiskepladserne og på markedet.
In the tuna purse-seine fishery, the Community fleet is the only one which fully applies RFO regulatory measures, with the consequent damage to Community firms arising from the fact that they are operating under restrictions while their competitors are operating freely, moving in to take the place of the European fleet in the fishing ground and the market.
Hvis der til denne manglende overholdelse af reglerne hos de regionale fiskeriorganisationers medlemmer føjes virkningen af ulovligt, urapporteret og ureguleret fiskeri (IUU), kan vi konstatere, at EU-fiskerflådens overleven er alvorlig truet af væksten i fiskerflåder fra lande, der ikke overholder den internationale havret særligt nøje.
The combination of this failure to comply on the part of RFO member countries and the impact of IUU fishing means that the survival of the Community fleet is seriously threatened by the proliferation of fleets from countries which show little respect for international maritime law.