natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I en nylig undersøgelse af BirdLife International med titlen "An assessment of the potential impact of the TINA network on Important Bird Areas in the accession countries" blev det konkluderet, at hvert femte af de områder, der er indstillet til at opnå status som særlige beskyttelsesområder (i henhold til direktivet om vilde fugle) i kandidatlandene i Central- og Østeuropa, er truet af den transportudvikling, der er planlagt inden for rammerne af netværket "vurdering af transportinfrastrukturbehovene" (TINA).
A recent study by BirdLife International, 'An assessment of the potential impact of the TINA network on important bird areas in the accession countries', concluded that one in five candidate Special Protection Areas (to be designated under the Wild Birds Directive) in the candidate countries of Central and Eastern Europe are under threat from transport development planned in the context of the transport infrastructure needs assessment (TINA) network.
Artikel 5, litra a (beslutning nr. 1692/96/EF)
ARTICLE 5, POINT a, Decision No 1692/96/EC
(Vedrører ikke den danske tekst)
Does not affect the English version.
Artikel 5, litra b (beslutning nr. 1692/96/EF)
ARTICLE 5, POINT b, Decision No 1692/96/EC
(b) etablering og udvikling af infrastruktur, der gør det muligt at forbinde øområder, indlandsområder, randområder, herunder de yderste randområder, med de centrale områder i Fællesskabet , og udvikling af forbindelserne mellem de lande, der grænser op til EU og EU's medlemslande
(b) establishment and development of infrastructure making it possible to link island, landlocked, peripheral and outermost regions with the central regions of the Community; links between the EU’s neighbouring countries and the EU Member States should also be developed ;
Man bør også sørge for, at der udvikles transportforbindelser uden for EU, for at der ikke opstår "flaskehalse" ved EU's ydre grænser.
It should also be ensured that transport links are developed outside the EU so as to prevent bottlenecks from forming at the EU’s external borders.
Artikel 5, litra g (beslutning nr. 1692/96/EF)
ARTICLE 5, POINT g, Decision No 1692/96/EC
(g) integrering af sikkerheds- og miljøhensyn i udformning og gennemførelse af det transeuropæiske transportnet."
(g) integration of safety and environmental concerns in the design and implementation of the trans-European transport network. '
(g) integrering af sikkerheds-, miljø- og sundhedskrav - og navnlig behovene i tætbebyggede og følsomme områder - og fuld anvendelse af den europæiske miljølovgivning og kravene til sundhedsbeskyttelse ved udformning og gennemførelse af det transeuropæiske transportnet."
(g) integration of safety , environmental and health requirements and in particular the requirements of conurbations and sensitive areas, and ensuring in particular that European environment law and health protection requirements are fully applied, in the design and implementation of the trans-European transport network.
I den reviderede udgave nævnes miljødimensionen nu i samme punkt som færdselssikkerheden, hvilket kunne føre til den antagelse, at miljøaspektet er blevet nedprioriteret.
The revised version now combines environmental aspects with traffic safety in one point, which could suggest that environmental aspects have been downgraded in importance.
Derfor vil et selvstændigt punkt for miljø- og sundhedshensyn være egnet til at understrege den høje prioritet, disse to aspekter tillægges.
A separate point should therefore be created to cover environmental and health concerns so as to emphasise the great significance of these two aspects.
Trafikkens og transportinfrastrukturens påvirkning af miljøet og sundheden er særlig alvorlig i tætbebyggede og følsomme områder; derfor må der tages specielt hensyn til disse krav for at sikre, at trafikken afvikles og infrastrukturen udformes på en sådan måde i disse områder, at miljøet og landskabsbilledet tilgodeses mest muligt.
The impact of traffic and infrastructure on the environment and health are especially serious in conurbations and sensitive areas, so that it is necessary to take particular account of such matters in order to ensure that transport operations and infrastructure development are as environmentally sustainable and landscape-friendly as possible.
Artikel 5, litra g a (nyt) (beslutning nr. 1692/96/EF)
ARTICLE 5, POINT g a (new), Decision No 1692/96/EC
(ga) udvikling af en bæredygtig mobilitet for personer og varer i overensstemmelse med Den Europæiske Unions målsætninger om fremme af en bæredygtig udvikling (EF-traktatens artikel 6 og erklæring fra Det Europæiske Råd i Göteborg den 15. og 16. juni 2001.
(ga) Development of sustainable mobility for persons and goods in accordance with the European Union's sustainable development objectives (Article 6 of the Amsterdam Treaty and Declaration of the Gothenburg European Council of 15 and 16 June 2001).'
Ændringsforslag 11 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 11 Article 1, paragraph 2
Om nødvendigt miljøvurderer medlemsstaterne de planer og programmer, der ligger til grund for sådanne projekter, navnlig projekter, der finansieres af Fællesskabet, i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/42/EF af 27. juni 2001 om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet.
Where necessary, an environmental assessment of the plans and programmes leading to such projects, in particular those financed by the Community, is implemented by Member States, pursuant to Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment .
Medlemsstaterne miljøvurderer de planer og programmer, der ligger til grund for sådanne projekter, navnlig projekter, der finansieres af Fællesskabet, i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/42/EF af 27. juni 2001 om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet.
The Member States shall implement an environmental assessment of the plans and programmes leading to such projects, in particular those financed by the Community, pursuant to Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment.
Som et bindende krav skal der i de konkrete gennemførelsesprocedurer tages hensyn til resultaterne af de strategiske miljøvurderinger.
The results of strategic environmental assessments shall compulsorily be taken into account when such plans or projects are implemented in practice.
I henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/42/EF af 27. juni 2001 om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet gennemfører Kommissionen en strategisk miljøvurdering af transportkorridorerne.
The Commission shall implement a strategic environmental assessment, pursuant to European Parliament and Council Directive 2001/42/EC of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment 1 , in respect of transport corridors.
En sådan strategisk miljøvurdering foretages først og fremmest af de transportkorridorer, der skal danne grundlag for en udvidelse af de transeuropæiske net (TEN) i kandidatlandene (TINA).
Priority shall be given to implementing such a strategic environmental assessment in respect of transport corridors for the extension of the trans-European networks (TENs) in the accession countries (TINA).
Ændringsforslag 12 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 12 Article 1, paragraph 2
Hvis nye forbindelser eller andre vigtige projekter for knudepunktsinfrastruktur foreslås inkluderet i denne beslutning, foretages en miljøvurdering af de foreslåede ændringer efter principperne for strategisk miljøvurdering på initiativ af det i henhold til artikel 18, stk. 2, nedsatte udvalg ."
If new routes or other important nodal infrastructure developments are proposed for inclusion in this Decision, an environmental evaluation of the proposed changes , in line with the principles of the Strategic Environmental Assessment, shall be initiated by the Committee established under Article 18.2 ."
Hvis nye forbindelser eller andre vigtige projekter for knudepunktsinfrastruktur foreslås inkluderet i denne beslutning, foretager Kommissionen en strategisk miljøvurdering af de foreslåede ændringer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/42/EF af 27. juni 2001 om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet .
If new routes or other important nodal infrastructure developments are proposed for inclusion in this Decision, a strategic environmental assessment of the proposed changes shall be implemented by the Commission, pursuant to European Parliament and Council Directive 2001/42/EC of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment 1 . "
Den strategiske miljøvurdering i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/42/EF af 27. juni 2001 om vurdering af bestemte planers og programmers indvirkning på miljøet anvendes med ikrafttrædelsen af denne beslutning om ændring af retningslinjerne for det transeuropæiske transportnet af Kommissionen og andre udvalg, der nedsættes ved beslutningen.
Strategic environmental assessment pursuant to European Parliament and Council Directive 2001/42/EC of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment shall be applied, on entry into force of this Decision amending the guidelines for the development of the trans-European transport network, by the Commission and other committees set up by this Decision.
Som et bindende krav skal der i de konkrete gennemførelsesprocedurer tages hensyn til resultaterne af de strategiske miljøvurderinger. "
The results of strategic environmental assessments shall compulsorily be taken into account when the plans or projects are implemented in practice.
Ændringsforslag 13 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 13 Article 1, paragraph 4
- giver adgang til regionale og lokale jernbanenet og det offentlige transportnet og muliggør sammenkobling med de øvrige transportformer
- permit access to regional and local rail networks and public transport networks and connections with other modes of transport ,
Ændringsforslag 14 BILAG, NR.
Amendment 14 Annex, point 2
2, PUNKT 1
LIST OF SPECIFIC PROJECTS, point 1, Decision No 1692/96/EC
Alperegionen er et særligt følsomt område.
The Alps are a particularly sensitive region.
Den belastning, som befolkningen og miljøet er udsat for, gør en udbygning af jernbaneforbindelsen over Brenner yderst vigtig.
The impact on the local population and pressure on the environment make it extremely important to upgrade the Brenner rail route.
Denne anden akse er et nøgleelement i nord-syd-forbindelsen, da den sikrer en harmonisk regional udvikling i det europæiske område.
The second route is a key link in North-South communications and in particular presents opportunities for balanced regional development in Europe.
Derfor bør dette projekt , som samtidig gør det muligt at opnå forbindelse til en lang række andre strækninger (Lyon-Torino m.m.), nævnes specifikt.
This project should be clearly identified, as it also makes interconnections with many other lines (e.g. Lyon-Turin) possible.
Ud fra et miljømæssigt synspunkt kan denne øgede kapacitet inden for passagerbefordringen og godstrafikken udgøre et alternativ til de eksisterende landevejsforbindelser.
From an environmental point of view, the new passenger and freight transport capacity could offer an alternative to existing road links.
Ændringsforslag 15 BILAG, NR.
Amendment 15 Annex, point 2
2, PUNKT 17
LIST OF SPECIFIC PROJECTS, point 17, Decision No 1692/96/EC
Østeuropæisk kombitransport/højhastighedstog: Stuttgart-München-Salzburg/Linz-Wien
East European Combined Transport/High Speed Train: Stuttgart-Munich-Salzburg/Linz-Vienna
Østeuropæisk kombitransport/højhastighedstog: Stuttgart-München-Salzburg/Linz-Wien /østrigsk grænse.
East European Combined Transport/High Speed Train: Stuttgart-Munich-Salzburg/Linz-Vienna /national frontier.
Navnlig som følge af østudvidelsen vil den stigende godstrafikvolumen på vest-øst-aksen kunne mærkes endnu tydeligere.
Eastward enlargement in particular will result in an even more appreciable increase in the volume of east-west freight traffic.
Derfor er en fremsynet tilpasning af infrastrukturen inden for den kombinerede transport af stor betydning.
Forward-looking infrastructure upgrades for combined transport are therefore very important.
Ændringsforslag 16 BILAG, NR.
Amendment 16 Annex, point 2
2, PUNKT 18
LIST OF SPECIFIC PROJECTS, point 18, Decision No 1692/96/EC
Forbedringer af Donau mellem Vilshofen og Straubing
Danube river improvement between Vilshofen and Straubing
Forbedringer af Donau mellem Vilshofen og Straubing .
Danube river improvement between Vilshofen and Straubing .
Denne forbedring af Donaus sejlbarhed styrker Donauaksen.
Such improvements will boost the Danube corridor.
Det er vigtigt, at det i TEN-retningslinjerne også er fastsat, at der skal foretages en behersket og miljømæssigt skånsom udbygning af Donau i Østrig.
It is important that the TEN guidelines take account of the need for improvements to the Danube in Austria to be carried out in an environmentally sustainable, moderate way.
Ved en forbedring af Donaus sejlbarhed vil den manglende vanddybde i Wachau og på strækningen til Wien i nationalparken Donauauen igen blive bragt i øget fokus.
Improving the navigability of the Danube will again focus greater attention on the shallow shipping channels in the Wachau and below Vienna in the Donauauen (Danube Flood Plain) national park.
Netop udbygningen af Donau mellem Wien og den østrigske grænse i østgående retning kan betragtes som problematisk i miljømæssig henseende.
Improvements to the Danube downstream of Vienna as far as the Austrian border in particular may be considered to pose problems from an environmental point of view.
24. april 2002 ENDELIG A5-0136/2002 ***II
24 April 2002 FINAL A5-0136/2002 ***II
om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om offentlig adgang til miljøoplysninger og om ophævelse af Rådets direktiv 90/313/EØF
on the Council common position for adopting a European Parliament and Council directive on public access to environmental information and repealing Council Directive 90/313/EEC
(11878/1/2001 REV 1 – C5‑0034/2002 – 2000/0169(COD) )
(11878/1/2001 REV 1 – C5‑0034/2002 – 2000/0169(COD) )
På mødet den 14. marts 2001 vedtog Parlamentet sin holdning ved førstebehandling til forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om offentlig adgang til miljøoplysninger og om ophævelse af Rådets direktiv 90/313/EØF ( KOM(2000) 402 - 2000/0169(COD)).
At the sitting of 14 March 2001 Parliament adopted its position at first reading on the proposal for a European Parliament and Council directive on public access to environmental information and repealing Council Directive 90/313/EEC ( COM(2000) 402 - 2000/0169 (COD)).
På mødet den 6. februar 2002 meddelte Parlamentets formand, at den fælles holdning var modtaget og henvist til Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik (11878/1/2001 REV 1 - C5-0034/2002 ).
At the sitting of 6 February 2002 the President of Parliament announced that the common position had been received and referred to the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy (11878/1/2001 REV 1 - C5-0034/2002 ).
På mødet den 12. juli 2000 havde udvalget valgt Eija-Riitta Anneli Korhola til ordfører.
The committee had appointed Eija-Riitta Anneli Korhola rapporteur at its meeting of 12 July 2000.
På møder den 21. marts og 23. april 2002 behandlede udvalget den fælles holdning og udkastet til indstilling ved andenbehandling.
It considered the common position and draft recommendation for second reading at its meetings of 21 March and 23 April 2002.
På dette/sidstnævnte møde vedtog det forslaget til lovgivningsmæssig beslutning (for: 36; imod: 1; hverken/eller: 9).
At the latter it adopted the draft legislative resolution by 36 votes to 1, with 9 abstentions.
Til stede under afstemningen var: Caroline F. Jackson (formand), Mauro Nobilia, Alexander de Roo og Anneli Hulthén (næstformænd), Eija-Riitta Anneli Korhola (ordfører), Jean-Louis Bernié, Hans Blokland, David Robert Bowe, John Bowis, Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Jillian Evans (for Hiltrud Breyer), Marialiese Flemming, Karl-Heinz Florenz, Cristina García-Orcoyen Tormo, Robert Goodwill, Françoise Grossetête, Cristina Gutiérrez Cortines, Jutta D. Haug (for Rosemarie Müller), Heidi Anneli Hautala (for Marie Anne Isler Béguin), Hedwig Keppelhoff-Wiechert (for Per-Arne Arvidsson), Christa Klaß, Bernd Lange, Paul A.A.J.G. Lannoye (for Patricia McKenna), Giorgio Lisi (for María del Pilar Ayuso González), Torben Lund, Jules Maaten, Minerva Melpomeni Malliori, Erik Meijer (for Jonas Sjöstedt), Jorge Moreira da Silva, Riitta Myller, Ria G.H.C. Oomen-Ruijten, Neil Parish (for Raffaele Costa), Béatrice Patrie, Encarnación Redondo Jiménez (for Avril Doyle), Dagmar Roth-Behrendt, Guido Sacconi, Giacomo Santini (for Peter Liese), Karin Scheele, Ursula Schleicher (for Emilia Franziska Müller), Inger Schörling, Catherine Stihler, Nicole Thomas-Mauro, Astrid Thors, Antonios Trakatellis, Kathleen Van Brempt og Rainer Wieland (for Giuseppe Nisticò).
The following were present for the vote: Caroline F. Jackson, chairman; Mauro Nobilia, Alexander de Roo and Anneli Hulthén, vice-chairmen; Eija-Riitta Anneli Korhola, rapporteur; Jean-Louis Bernié, Hans Blokland, David Robert Bowe, John Bowis, Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Jillian Evans (for Hiltrud Breyer), Marialiese Flemming, Karl-Heinz Florenz, Cristina García-Orcoyen Tormo, Robert Goodwill, Françoise Grossetête, Cristina Gutiérrez Cortines, Jutta D. Haug (for Rosemarie Müller), Heidi Anneli Hautala (for Marie Anne Isler Béguin), Hedwig Keppelhoff-Wiechert (for Per-Arne Arvidsson), Christa Klaß, Bernd Lange, Paul A.A.J.G. Lannoye (for Patricia McKenna), Giorgio Lisi (for María del Pilar Ayuso González), Torben Lund, Jules Maaten, Minerva Melpomeni Malliori, Erik Meijer (for Jonas Sjöstedt), Jorge Moreira da Silva, Riitta Myller, Ria G.H.C. Oomen-Ruijten, Neil Parish (for Raffaele Costa), Béatrice Patrie, Encarnación Redondo Jiménez (for Avril Doyle), Dagmar Roth-Behrendt, Guido Sacconi, Giacomo Santini (for Peter Liese), Karin Scheele, Ursula Schleicher (for Emilia Franziska Müller), Inger Schörling, Catherine Stihler, Nicole Thomas-Mauro, Astrid Thors, Antonios Trakatellis, Kathleen Van Brempt and Rainer Wieland (for Giuseppe Nisticò).
Indstillingen ved andenbehandling indgivet den 24. april 2002.
The recommendation for second reading was tabled on 24 April 2002.
FORSLAG TIL LOVGIVNINGSMÆSSIG BESLUTNING Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om Rådets fælles holdning med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om offentlig adgang til miljøoplysninger og om ophævelse af Rådets direktiv 90/313/EØF (11878/1/2001 REV 1 – C5‑0034/2002 – 2000/0169(COD))
DRAFT LEGISLATIVE RESOLUTION European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a European Parliament and Council directive on public access to environmental information and repealing Council Directive 90/313/EEC (11878/1/2001 REV 1 – C5‑0034/2002 – 2000/0169(COD))
– der henviser til Rådets fælles holdning (11878/1/2001 REV 1 – C5‑0034/2002 ),
– having regard to the Council common position 11878/1/2001 REV 1 – C5‑0034/2002 ),
– der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik ( A5‑0136/2002 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy ( A5‑0136/2002 ),
(2) Rådets direktiv 90/313/EØF af 7. juni 1990 om fri adgang til miljøoplysninger indledte en udvikling hen imod større åbenhed, når det gælder miljøoplysninger, og denne udvikling bør underbygges og videreføres.
(2) Council Directive 90/313/EEC of 7 June 1990 on the freedom of access to information on the environment initiated a process of openness in relation to public access to environmental information which should be fostered and continued.
(2) Rådets direktiv 90/313/EØF af 7. juni 1990 om fri adgang til miljøoplysninger indledte en udvikling hen imod en ændring af de offentlige myndigheders holdning til åbenhed og gennemsigtighed ved at fastsætte foranstaltninger til udøvelse af retten til offentlig adgang til miljøoplysninger, og denne udvikling bør fremmes og videreføres.
(2) Council Directive 90/313/EEC of 7 June 1990, on the freedom of access to information on the environment initiated a process of change in the manner in which public authorities approach the issue of openness and transparency, establishing measures for the exercise of the right of public access to environmental information which should be developed and continued.
Dette reviderede direktiv forbedrer de adgangsmuligheder, der gælder i henhold til direktiv 90/313/EØF.
This Directive improves the existing access granted under Directive 90/313/EEC.
Dette ændringsforslag genetablerer ændringsforslag 2 fra Parlamentets førstebehandling.
This amendment reinstates amendment 2 from Parliament's first reading.
(9) Det er også nødvendigt at gøre en indsats for, at miljøoplysninger så vidt muligt stilles til rådighed for og udbredes systematisk blandt offentligheden, eventuelt elektronisk.
(9) It is also necessary to promote the widest possible systematic availability and dissemination to the public of environmental information, where available by electronic means .
(9) Det bør også sikres, at de offentlige myndigheder som en selvfølge gør miljøoplysninger tilgængelige og udbreder dem blandt offentligheden, ikke mindst ved hjælp af moderne informations- og kommunikationsteknologi.
(9) It is also necessary to ensure that public authorities make available and disseminate environmental information to the general public as a matter of course by means in particular of modern information and communications technologies .
Der bør i denne forbindelse tages hensyn til den fremtidige udvikling i sådan teknologi, og der bør med henblik herpå gennemføres yderligere bestemmelser.
The future development of these technologies should also be taken into account and additional provisions implemented accordingly.
Dette ændringsforslag genetablerer ændringsforslag 4 fra Parlamentets førstebehandling.
This amendment reinstates amendment 4 from Parliament's first reading.
(10) Definitionen på miljøoplysninger bør præciseres, så den kommer til at omfatte oplysninger af enhver art om miljøets tilstand, om forhold, foranstaltninger eller aktiviteter, som påvirker eller kan påvirke miljøet og planlægges for at beskytte det, om rentabilitetsanalyser og økonomiske analyser, der benyttes i forbindelse med sådanne foranstaltninger og aktiviteter, samt information om sundheds- og sikkerhedstilstanden, om levevilkårene og om kulturelle mindesmærker og bygningsværker i den udstrækning, de påvirkes eller kan påvirkes af disse forhold.
(10) The definition of environmental information should be clarified so as to encompass information in any form on the state of the environment, on factors, measures or activities affecting or likely to affect the environment or designed to protect it, on cost‑benefit and economic analyses used within the framework of such measures or activities and also information on the state of human health and safety, conditions of human life, cultural sites and built structures in as much as they are, or may be, affected by any of those matters.