natgillin/translations-raw huggingface dataset:
◙ erkendelsen af, at de enkelte transportformer skal supplere hinanden ◙ evnen til at skifte fra en transportform til en anden, uden at de omkostninger og den tid, der er forbundet med selve transporten, øges.
◙ a recognition of the complementarity of the different transport modes, ◙ the ability to shift from one mode to another without increasing either costs or the time required for the overall journey.
Dette nødvendiggør, at håndteringsudstyret og metoderne standardiseres for at mindske forsinkelser og sikre, at lagerarealet udnyttes fuldt ud.
This requires handling equipment and methods to be standardised so as to minimise delays, and ensure optimisation of storage space.
Det er derfor målet at gennemføre en standardisering til gavn for hele transportkæden og ikke dens enkelte komponenter.
Standardisation benefiting the whole transport chain and not its individual component parts is therefore the aim.
Kommissionens forslag går langt videre end at forsøge at finde den ideelle tekniske løsning på problemerne med intermodalitet.
The Commission's proposal goes far beyond the search for the ideal technical solution to the problems of intermodality.
Med forslaget bør transportindustrien i fremtiden kunne genvurdere strategier, udvikle nye markeder, reducere driftsudgifter, garantere investeringssikkerhed og sikre fornuftig planlægning af brugen af alle ressourcer.
In the future it should enable the transport industry to rethink strategy, develop new markets, reduce operating costs and ensure investment security and rational planning of the use of all resources.
◙ Containere og veksellad:
◙ Containers and Swap bodies:
Containere fremstilles generelt i henhold til ISO-standarder for højde, bredde og længde, de løftes op ved at benytte de øverste hjørnebeslag, de kan stables og lastes på lastvogne, tog eller skibe.
Containers are generally constructed to ISO standards for height, width and length, are lifted from their top corners, and are stackable and transferable between lorries, trains and ships.
De besidder derfor generelt de karakteristika, der kræves til intermodal transport.
They therefore generally offer the characteristics required for intermodal transport.
De nuværende ISO-containere, som standarderne ISO 668 og 1496 gælder for, opfylder dog ikke behovene inden for europæisk logistik.
However, current ISO containers, as standardised in ISO 668 and 1496, do not answer the needs of European logistics.
Deres volumen er mindre end sammenlignelige køretøjer, hvorfor de ikke er konkurrencedygtige.
Furthermore, the standard pallet accommodation patterns of the ISO units compare unfavourably with those of similar class road and rail vehicles.
Derudover er ISO-målene for standardpaller ikke hensigtsmæssige i forhold til dem, der bruges til køretøjer og tog, og af denne grund benyttes ISO-containerne meget lidt inden for europæisk transport.
Consequently the ISO container is rarely used in inter-European transport.
Veksellad er derimod produceret i overensstemmelse med (europæiske) CEN-standarder, kan bruges til de større europæiske standardpaller og er billigere i pris.
Swap bodies on the other hand are constructed to European (CEN) standards, are able to cater for the wider European standard pallets, and are cheaper to buy.
◙ Behovet for udvikling af en europæisk intermodal lasteenhed
◙ The need to develop a European intermodal loading unit:
Ifølge Kommissionen har Europa behov for en optimal intermodal lasteenhed, der kombinerer fordelene ved containere med dem, der eksisterer ved veksellad.
The Commission states that Europe needs an optimal intermodal loading unit that combines the benefits of containers with those of swap bodies.
En sådan EIL kunne efter Kommissionens mening nemt anvendes inden for alle fire former for transport (jernbane, vej- og skibstransport samt transport ad indre vandveje), og omladning ville blive forenklet og omkostningerne reduceret.
Such an EILU could, the Commission contends, be easily used in all four modes of transport (rail, road, sea and inland waterways), and transhipment would be simplified and costs reduced.
Det er vanskeligt at argumentere imod, at det med henblik på fremtiden og udviklingen af integrerede transporttjenester er hensigtsmæssigt at råde over en lasteenhed, der kombinerer fordelene ved de to typer paller.
Looking to the future and the development of integrated transport services, the availability of a loading unit that combines the advantages of both types of boxes is hard to refute.
Kommissionen har taget hensyn til den nuværende opsplittede og konkurrenceprægede europæiske transportindustri og til, at den allerede råder over et stort antal ISO-containere, specialcontainere og veksellad.
The Commission has taken into account the present fragmented and competitive nature of the European transport industry, as well as the fact that it is already equipped with large numbers of ISO containers, specialised containers, and swap bodies.
Kommissionen har følgelig meget fornuftigt foreslået, at der udvikles en europæisk intermodal lasteenhed, der kan imødekomme de fremtidige behov uden at tvinge industrien til at indføre den eller forbyde den fortsatte udvikling og markedsføring af eksisterende enheder.
Consequently it has very wisely proposed the development of a European intermodal loading unit to meet future needs without either imposing its adoption by industry or banning the continued development and marketing of existing units.
I artikel 5 er der fastsat beskyttelsesbestemmelser og bestemmelser om fri omsætning af ILE'er, mens artikel 6 indeholder bestemmelser om retten til på messer og udstillinger at fremvise ILE'er eller EIL'er, der ikke overholder bestemmelserne i direktivet, i overensstemmelse med de relevante procedurer.
Indeed Article 5 specifically provides for safeguard clauses and the free circulation of ILUs while Article 6 provides for the right to show ILUs or EILUs which do not conform to the directive at trade fairs and similar events, in accordance with appropriate procedures.
Transportindustrien skal derfor afgøre, om og i hvilket omfang den foreslåede EIL er af betydning.
It will therefore be for the transport industry to decide if and when and to what degree the proposed EILU plays a role.
Vigtigt er, at såfremt industrien beslutter sig for at udnytte de klare fordele ved dette nye udstyr, er det i overensstemmelse med de bestemmelser, der er fastsat i direktivets bilag 1 og 2, idet de potentielle fordele ikke ville være til stede, hvis disse minimumskrav ikke fandtes.
What is important is that if and when industry decides to exploit the clear advantages offered by this new equipment, it conforms to the requirements laid down in Annexes 1 and 2 of the Directive, for without these minimum requirements the potential advantages would be lost.
I sin begrundelse understreger Kommissionen, at enhver form for standardisering er forbundet med begrænsninger.
In its Explanatory Memorandum, the Commission points out that any moves towards standardisation involve constraints and limitations.
Der er eksempler herpå i det dokument, som til en hvis grad blevet kritiseret af industrien.
Some of these are listed as examples in that document and have been the subject of certain criticisms formulated by industry.
Deres ordfører er enig i, at betydningen af disse mulige problemer ikke bør overdrives, idet det bør understreges, at industrien selv vil arbejde med i de standardiseringsorganer, der får til opgave at fastsætte harmoniserede standarder for hver enkelt ILE-klasse og -kategori.
Your rapporteur shares the view that the importance of these possible problems should not be over-emphasised, for it should be stressed that the industry itself will work in the standardisation bodies that will be given the task of defining harmonised standards, for each class and category of ILU.
Industrien vil derfor have stor indflydelse på resultatet.
It will therefore have a major influence on the outcome.
◙ Muligheden for at gøre bedre brug af EIL's kapacitet end den, der består for ISO-containere, i forbindelse med transport af standardpaller. ◙ den øgede kapacitet i forbindelse med ROLO- og LOLO-skibe og midlertidige opbevaringsfaciliteter ved brug af stabelbare enheder.
◙ the possibility of making better use of the capacities of EILUs than that of ISO containers for transporting standardised pallets; ◙ the increased capacity gained on RORO and LOLO ships and intermediate storage facilities by the use of stackable units.
På grundlag af de foreliggende oplysninger gør Kommissionen i sin begrundelse opmærksom på, at den vurderer, at antallet af køretøjer til transport af den samme mængde varer vil blive reduceret med 25 %, hvis alle fuldt lastede ILE'er blev erstattet med fuldt ladede EIL'er.
Based on the data available, the Commission informs us in its Explanatory Memorandum that it estimates that the number of road vehicles required to transport the same amount of goods would be reduced by 25% if all fully loaded ILUs were to be replaced by fully loaded EILUs.
◙ Behovet for foranstaltninger
◙ The need for incentives:
Det er klart, at hvis Europa skal undgå trafikkaos i de næste ti år, skal der iværksættes yderligere foranstaltninger til fremme af omlægninger og intermodal transport.
It is clear then that if Europe is to avoid gridlock in the next ten years, further pro-active measures to encourage modal shift and intermodal transport will be necessary.
Mens det i den sammenhæng er korrekt og hensigtsmæssigt ikke at gøre brugen af EIL'er obligatorisk, kunne Kommissionen og medlemsstaterne satse på at fremme intermodaliteten ved at yde finansiel støtte eller andre former for tilskud til projekter, der påbegyndes som led i fællesskabsprogrammerne, som f.eks. Marco Polo-programmet, der er et klart vidnesbyrd om intentionerne med at bruge EILE'er.
In this context, whilst it is right and fitting that the use of the EILU be non-mandatory, the Commission and Member States could envisage the promotion of intermodality by granting fiscal or other advantages to projects introduced within the framework of Community programmes such as Marco Polo, which clearly demonstrate the intention of using EILUs.
På baggrund af ovenstående og den stimulerende effekt, som udviklingen af de foreslåede EIL'er bør få på den europæiske transportindustri, anbefaler Deres ordfører, at Kommissionens forslag vedtages med følgende ændringer.
In consideration of the above and the stimulatory effect that the development of the proposed EILU should have on the European transport industry, your rapporteur recommends that the Commission's proposal be approved with the above amendments.
26. januar 2004 ENDELIG A5-0017/2004 ***I
26 January 2004 FINAL A5-0017/2004 ***I
om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om persistente organiske miljøgifte og om ændring af direktiv 79/117/EØF og direktiv 96/59/EF
on the proposal for a European Parliament and Council regulation on persistent organic pollutants and amending Directives 79/117/EEC and 96/59/EC
UDTALELSE FRA UDVALGET OM RETLIGE ANLIGGENDER OG DET INDRE MARKED
COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS AND THE INTERNAL MARKET Error!
Med skrivelse af 12. juni 2003 forelagde Kommissionen i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95, stk. 1, og 175, stk. 1, Parlamentet forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om persistente organiske miljøgifte og om ændring af direktiv 79/117/EØF og direktiv 96/59/EF ( KOM(2003) 333 – 2003/0119(COD)).
By letter of 12 June 2003 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Articles 251(2), 95(1) and 175(1) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council regulation on persistent organic pollutants and amending Directives 79/117/EEC and 96/59/EC ( COM(2003) 333 – 2003/0119(COD)).
På mødet den 19. juni 2003 meddelte Parlamentets formand, at dette forslag var henvist til Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik som korresponderende udvalg og til Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi som rådgivende udvalg (C5‑0273/2003).
At the sitting of 19 June 2003 the President of Parliament announced that he had referred the proposal to the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy as the committee responsible and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy for its opinion (C5‑0273/2003).
På mødet den 7. oktober 2003 vedtog udvalget at anmode Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked om at udtale sig om retsgrundlaget for forslaget, jf. forretningsordenens artikel 63, stk. 2.
At its meeting of 7 October 2003 the committee decided to request the opinion of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market on the proposal's legal basis pursuant to Rule 63(2).
På møder den 27. november 2003 og 21. januar 2004 behandlede udvalget Kommissionens forslag og udkastet til betænkning.
The committee considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 27 November 2003 and 21 January 2004.
På sidstnævnte møde vedtog det forslaget til lovgivningsmæssig beslutning (for: 36; imod: 8; hverken/eller: 0).
At the last meeting it adopted the draft legislative resolution by 36 votes to 8, with no abstensions.
Til stede under afstemningen var: Mauro Nobilia, Alexander de Roo og Guido Sacconi (næstformænd), Pernille Frahm (ordfører), María del Pilar Ayuso González, María Luisa Bergaz Conesa, Jean-Louis Bernié, Hans Blokland, David Robert Bowe, John Bowis, Philip Bushill-Matthews (for Avril Doyle), Chris Davies, Säid El Khadraoui, Jillian Evans (for Hiltrud Breyer), Karl-Heinz Florenz, Cristina García-Orcoyen Tormo, Robert Goodwill, Françoise Grossetête, Jutta D. Haug (for Anne Ferreira), Marie Anne Isler Béguin, Christa Klaß, Eija-Riitta Anneli Korhola, Bernd Lange, Paul A.A.J.G. Lannoye (for Inger Schörling), Peter Liese, Minerva Melpomeni Malliori, Patricia McKenna, Erik Meijer (for Mihail Papayannakis), Bill Miller (for Elena Valenciano Martínez-Orozco), Rosemarie Müller, Antonio Mussa (for Jim Fitzsimons), Riitta Myller, Marit Paulsen, Frédérique Ries, Dagmar Roth-Behrendt, Yvonne Sandberg-Fries, Karin Scheele, Jonas Sjöstedt, María Sornosa Martínez, Catherine Stihler, Nicole Thomas-Mauro, Astrid Thors, Peder Wachtmeister og Phillip Whitehead.
The following were present for the vote: Mauro Nobilia, Alexander de Roo, Guido Sacconi; vice-chairmen, Pernille Frahm; rapporteur, María del Pilar Ayuso González, María Luisa Bergaz Conesa, Jean-Louis Bernié, Hans Blokland, David Robert Bowe, John Bowis, Philip Bushill-Matthews (for Avril Doyle), Chris Davies, Säid El Khadraoui, Jillian Evans (for Hiltrud Breyer), Karl-Heinz Florenz, Cristina García-Orcoyen Tormo, Robert Goodwill, Françoise Grossetête, Jutta D. Haug (for Anne Ferreira), Marie Anne Isler Béguin, Christa Klaß, Eija-Riitta Anneli Korhola, Bernd Lange, Paul A.A.J.G. Lannoye (for Inger Schörling), Peter Liese, Minerva Melpomeni Malliori, Patricia McKenna, Erik Meijer (for Mihail Papayannakis), Bill Miller (for Elena Valenciano Martínez-Orozco), Rosemarie Müller, Antonio Mussa (for Jim Fitzsimons), Riitta Myller, Marit Paulsen, Frédérique Ries, Dagmar Roth-Behrendt, Yvonne Sandberg-Fries, Karin Scheele, Jonas Sjöstedt, María Sornosa Martínez, Catherine Stihler, Nicole Thomas-Mauro, Astrid Thors, Peder Wachtmeister, Phillip Whitehead.
Udtalelserne fra Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked og Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi er vedføjet denne betænkning.
The opinion of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market on the legal basis and the opinion of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy are attached.
Betænkningen indgivet den 26. januar 2004.
The report was tabled on 26 January 2004.
FORSLAG TIL EUROPA-PARLAMENTETS LOVGIVNINGSMÆSSIGE BESLUTNING om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om persistente organiske miljøgifte og om ændring af direktiv 79/117/EØF og direktiv 96/59/EF ( KOM(2003) 333 – C5‑0273/2003 – 2003/0119(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the proposal for a European Parliament and Council regulation on persistent organic pollutants and amending Directives 79/117/EEC and 96/59/EC ( COM(2003) 333 – C5‑0273/2003 – 2003/0119(COD))
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2003) 333 ) Endnu ikke offentliggjort i EUT. ,
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003) 333 ) Not yet published in OJ. ,
– der har fået forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 95, stk. 1, og 175, stk. 1, (C5‑0273/2003),
– having regard to Articles 251(2), 95(1) and 175(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament (C5‑0273/2003),
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbrugerpolitik og udtalelse fra Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi(A5‑0017/2004),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy and the opinion of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy (A5‑0017/2004),
Kommissionens forslag Ændringsforslag Ændringsforslag 1 Henvisning 1
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 CITATION 1
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95, stk. 1, og artikel 175, stk. 1,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95(1) and Article 175(1) thereof,
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 175, stk. 1,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 175(1) thereof,
Formålet med den foreslåede forordning er at gennemføre de vigtigste af de bestemmelser i Stockholm-konventionen og protokollen til LRTAP-konventionen fra 1979, som Fællesskabets lovgivning endnu ikke indeholder i tilstrækkelig grad.
The purpose of the proposed Regulation is to give effect to the main provisions of the Stockholm Convention and the Protocol to the 1979 CLRTAP which are not yet sufficiently covered by Community legislation.
Retsgrundlaget for forordningen bør derfor bygge på indholdet af disse to internationale aftaler.
The legal basis of the Regulation should therefore be based on the content of these two international agreements.
Hovedformålet med såvel konvention som protokollen er at beskytte menneskers sundhed og miljøet mod de skadelige virkninger af brugen af POP frem for at tilgodese det indre markeds funktion.
The main purpose of both the Convention and the Protocol is the protection of human health and the environment against the harmful effects of the use of POPs, rather than the functioning of the internal market.
Som følge heraf er artikel 175, stk. 1, i EF-traktaten det korrekte retsgrundlag for den foreslåede forordning.
Therefore, Article 175(1) TEC is the appropriate legal basis for the proposed Regulation.
Ændringsforslag 2 Betragtning 1
Amendment 2 RECITAL 1
(1) Denne forordning vedrører i første række miljøbeskyttelse, og retsgrundlaget er derfor traktatens artikel 175, stk. 1.
(1) This Regulation primarily concerns environmental protection and the legal basis is therefore Article 175(1) of the Treaty.
I det omfang forbud mod og begrænsninger af fremstilling, markedsføring og anvendelse af persistente organiske miljøgifte er relevante for det indre markeds funktion, er retsgrundlaget for denne forordning også traktatens artikel 95, stk. 1.
However, in so far as the prohibitions and restrictions as regards the production, placing on the market and use of persistent organic pollutants are relevant to the functioning of the internal market, this Regulation is based also on Article 95(1) of the Treaty.
Ændringsforslag 3 Betragtning 3 a (ny)
Amendment 3 RECITAL 3 A (new)
(3a) De vigtigste mangler i den gældende fællesskabslovgivning er, at den ikke eller i utilstrækkeligt omfang forbyder fremstilling og anvendelse af kemikalierne på listen, og at der ikke er nogen mulighed for at tilføje yderligere POP-stoffer til listen over stoffer, der skal elimineres, eller for at forbyde fremstilling og anvendelse af nye stoffer, der udviser POP-egenskaber.
(3a) The main deficiencies in the present Community legislation are that there is none or incomplete legislation on prohibition of the production and use of any of the currently listed chemicals, that there is no framework to add additional POPs substances to the list for elimination, nor any framework to prohibit the production and use of new substances that exhibit POPs characteristics.
Ifølge begrundelsen til forordningen findes der ingen fællesskabslovgivning for mirex, chlordecon eller hexabrombiphenyl.
According to the explanatory memorandum of this Regulation there is no Community legislation on mirex, chlordecone or hexabromobiphenyl.
Hovedparten af de eksisterende fællesskabsforbud mod markedsføring og anvendelse af specifikke POP er ufuldstændige, eftersom direktiv 79/117/EØF kun omfatter anvendelse af stofferne som plantebeskyttelsesmidler, og ikke f.eks. som biocider eller industrielt.
Most of the existing Community prohibitions on the marketing and use of specific POPs are not complete, as Directive 79/117/EEC only covers use of substances on plant production products, not e.g. biocidal or industrial uses .
Ændringsforslag 4 Betragtning 4
Amendment 4 RECITAL 4
Udtrykket "intentionally produced" på engelsk er ikke gengivet i den danske tekst.
Does not affect the English version.
Ændringsforslag 5 Betragtning 4 a (ny)
Amendment 5 RECITAL 4 A (new)
(4a) Det er nødvendigt at sikre samordningen og sammenhængen mellem det arbejde, der er gjort i henholdsvis Rotterdam-, Stockholm- og Basel-konventionen, og den strategiske tilgang til international kemikalieforvaltning (SAICM) i FN-regi.
(4a) Coordination and coherence need to be ensured between the work in the Rotterdam, Stockholm and Basel Conventions and the development of the Strategic Approach to International Chemicals Management (SAICM) within the United Nations framework.
Samordning er nødvendig, fordi denne pakke af kemikalierelaterede konventioner, når de først er trådt i kraft og gennemført fuldt ud, vil bidrage til beskyttelsen af dyreliv og mennesker mod farlige industrielle kemikalier og pesticider og samtidig hjælpe med at tackle de relaterede problemer med forældede lagre og ulovlig handel med toksisk affald samt sikre udbredelsen af relevant information.
Co-ordination is needed because this package of chemicals-related treaties, when in force and fully implemented, will help protect wildlife and people from hazardous industrial chemicals and pesticides while also tackling collateral problems of obsolete stockpiles and toxic waste trafficking and disseminate relevant information.
Ændringsforslag 6 Betragtning 4 b (ny)
Amendment 6 RECITAL 4 B (new)
(4b) Der er ikke fastsat nogen egentlige emissionsreduktionsmål på EU-plan, og de nuværende udslipsfortegnelser dækker ikke alle kilder til persistente organiske miljøgifte.
(4b) No emission reduction targets as such have been set at Community level and the current release inventories do not cover all sources of persistent organic pollutants.
Selv om Fællesskabets bestemmelser vedrørende kontrolforanstaltninger er i overensstemmelse med kravene i de to internationale aftaler, er den gældende fællesskabslovgivning om f.eks. PAH meget begrænset.
Although the Community legislation concerning control measures is in accordance with the requirements set in the two international agreements, the present Community legislation e.g. on PAHs is very limited.
Ændringsforslag 7 Betragtning 5
Amendment 7 RECITAL 5