natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fællesskabet og dets medlemsstater sikrer, at der senest fem år efter denne forordnings ikrafttræden oprettes en fælles europæisk øvre flyveinformationsregion, som anerkendes af ICAO.
The Community and its Member States shall achieve the establishment and recognition by the ICAO of a single EUIR , within 5 years of the entry into force of this Regulation .
Mere præcis formulering i overensstemmelse med ånden i det oprindelige forslag; indføjer EP's ændringsforslag 46 fra førstebehandlingen.
Stronger wording, in line with the spirit of the original proposal, incorporating EP amendment 46 from first reading.
Ændringsforslag 24 Artikel 3 a (ny)
Amendment 24 Article 3a (new)
Oprettelse af en europæisk flyveinformationsregion i det nedre luftrum
Creation of a European Lower Flight Information Region
Senest fem år efter oprettelsen af EUIR udvider Europa-Parlamentet og Rådet på grundlag af et forslag fra Kommissionen det i artikel 3, stk. 1 omhandlede koncept med oprettelse af en europæisk flyveinformationsregion i det nedre luftrum.
Within five years of the establishment of the EUIR, the European Parliament and the Council, shall, on the basis of a proposal from the Commission, extend the concept referred to in Article 3(1) to include the creation of a European Flight Information Region in the lower airspace.
Genfremsættelse af Kommissionens tekst som ændret af Parlamentet (ændringsforslag 46 fra førstebehandlingen).
Reinstatement of Commission text, as amended by Parliament (EP 48, first reading).
Ændringsforslag 25 Artikel 4, afsnit 1
Amendment 25 Article 4, first paragraph
Kommissionen og medlemsstaterne arbejder i retning af en gradvis harmonisering af luftrumsklassifikationen for at sikre en homogen udøvelse af luftfartstjenester inden for rammerne af det fælles europæiske luftrum.
The Commission and the Member States shall work towards the progressive harmonisation of airspace classification, designed to ensure the seamless provision of air navigation services within the framework of the Single European Sky.
Denne fælles tilgang baseres på en forenklet anvendelse af luftrumsklassifikationen som fastlagt i Eurocontrols luftrumsstrategi for staterne i Den Europæiske Konference for Civil Luftfart i overensstemmelse med ICAO-standarderne.
This common approach shall be based on a simplified application of airspace classification, as defined within the Eurocontrol airspace strategy for the European Civil Aviation Conference States in accordance with ICAO standards.
Kommissionen og medlemsstaterne udformer EUIR i overensstemmelse med en harmoniseret luftrumsklassifikation for at sikre en homogen udøvelse af luftfartstjenester inden for rammerne af det fælles europæiske luftrum og yderligere indføres en fælles kategori, hvor udbyderne af lufttrafiktjenester har kendskab til den samlede lufttrafik, både med hensyn til position og flyveintentioner .
The Commission and the Member States shall designate the EUIR in accordance with a harmonised airspace classification, designed to ensure the seamless provision of air navigation services within the framework of the Single European Sky , establishing a single category of environment within which all air traffic is known to providers of air traffic services, both with position and with flight intentions .
Genfremsættelse af Kommissionens tekst i artikel 6, stk. 1 i det ændrede forslag, som blev slettet af Rådet.
Reinstatement of Commission wording from the first paragraph of Article 6 of the amended proposal, removed by Council.
Ændringsforslag 26 Artikel 5, stk. 5 a (nyt)
Amendment 26 Article 5, paragraph 5a (new)
Ved tvister mellem to eller flere medlemsstater vedrørende fastlæggelse af en funktionel luftrumsblok på tværs af grænserne, træffes der endelig afgørelse efter proceduren i rammeforordningens artikel 5, stk. 3, og på grundlag af de kriterier, der anføres i stk. 2, og de fælles almindelige principper, der anføres i stk. 3.
Where disputes arise between two or more Member States with regard to the definition of a cross-border functional airspace block, a final decision shall be taken in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, and on the basis of the criteria referred to in paragraph 2 and the common general principles referred to in paragraph 3.
EP's ændringsforslag 51 fra førstebehandlingen, forkastet af Kommissionen og ikke behandlet af Rådet; nu ændret for at tage hensyn til den nye komitologiprocedure, Rådet foreslår.
EP amendment 51 from first reading, rejected by the Commission, and not considered by the Council, adjusted to take account of the new comitology procedure proposed by Council.
Ændringsforslag 27 Artikel 5 a (ny)
Amendment 27 Article 5 a (new)
Ved struktureringen, opdelingen og kategoriseringen af luftrummet og ved planlægningen af luftruterne, der skal udarbejdes centralt, anvendes ensartede og effektive udformningsprincipper inden for rammerne af det vedtagne driftskoncept.
The structuring, division and categorising or airspace together with the planning of routes shall rely on a uniform, efficient and effective design process within the agreed concept of operation and shall be developed centrally.
Det er absolut nødvendigt, at struktureringen, opdelingen og kategoriseringen af luftrummet sker centralt for at sikre, at udformningen af luftrummet i det fælles europæiske luftrum optimeres ud fra et overordnet europæisk perspektiv og for at undgå, at nationale hensyn prioriteres.
Central development of the structuring, division and categorising of airspace is indispensable in order to make sure that the airspace design in the Single European Sky is optimised from an overall European perspective and avoids prioritisation of national views.
Ændringsforslag 28 Artikel 6 a (ny)
Amendment 28 Article 6a (new)
Sammenhæng med udformningen af det nedre luftrum
Consistency with the design for lower airspace
På grundlag af kriterierne i artikel 5, stk. 2, for definitionen af funktionelle luftrumsblokke, harmoniseres planlægningen og udformningen af det nedre luftrum, så der skabes sammenhæng med det øvre luftrum i overensstemmelse med proceduren i rammeforordningens artikel 7.
On the basis of the criteria specified in Article 5(2), as regards the concept of functional airspace blocks, the planning and design of lower airspace shall be harmonised to be consistent with upper airspace in accordance with the procedure referred to in Article 7 of the framework regulation.
Konceptet udvides for at etablere tilsvarende blokke i det nedre luftrum, navnlig til løsning af problemer i forbindelse med grænseoverskridelse ved korte og mellemlange flyvninger.
The concept shall be extended to establish similar blocks in the lower airspace, particularly to address cross-border problems for short to medium flights.
Genfremsættelse af Kommissionens formulering af artikel 9 i det ændrede forslag; slettet af Rådet.
Reinstatement of Commission wording of Article 9 in the amended proposal, removed by Council.
Ændringsforslag 29 Artikel 7
Amendment 29 Article 7
Fleksibel udnyttelse af luftrummet
Flexible use of airspace
Civilt og militært samarbejde
Civil-Military Cooperation
Medlemsstaterne sikrer under hensyntagen til organisationen af de militære aspekter, der hører ind under deres ansvarsområde, en ensartet anvendelse i det fælles europæiske luftrum af konceptet fleksibel udnyttelse af luftrummet som beskrevet af ICAO og udviklet af Eurocontrol med henblik på at lette luftrumsstyringen og lufttrafikstyringen som led i den fælles transportpolitik.
Taking into account the organisation of military aspects under their responsibility, Member States shall ensure the uniform application within the Single European Sky of the concept of the flexible use of airspace as described by the ICAO and as developed by Eurocontrol, in order to facilitate airspace management and air traffic management in the context of the common transport policy.
Medlemsstaterne aflægger hvert år rapport til Kommissionen om anvendelsen som led i den fælles transportpolitik af konceptet fleksibel udnyttelse af luftrummet for så vidt angår det luftrum, der hører ind under deres ansvarsområde.
Member States shall report annually to the Commission on the application, in the context of the common transport policy, of the concept of the flexible use of airspace in respect of the airspace under their responsibility.
Medlemsstaterne arbejder for en fuldstændig integration af den civile og militære luftrums- og trafikregulering.
Member States shall work towards full integration of civil and military airspace and traffic flow management.
De civile og militære udbydere af luftfartstjenester udveksler oplysninger i henhold til de i artikel 9 i forordning (EF) nr. xxx/xx [om udøvelse af luftfartstjeneste i det fælles europæiske luftrum] omhandlede aftaler.
Civil and military providers of air navigation services shall exchange data under the agreements provided for in Article 9 of Regulation (EC) No .../... [on the provision of air navigation services in the Single European Sky].
På de områder, hvor det navnlig på baggrund af rapporterne fra medlemsstaterne bliver nødvendigt at styrke og harmonisere anvendelsen af konceptet fleksibel udnyttelse af luftrummet i det fælles europæiske luftrum, vedtages der gennemførelsesbestemmelser som led i den fælles transportpolitik efter proceduren i rammeforordningens artikel 7.
Where, in particular following the reports submitted by Member States, it becomes necessary to reinforce and harmonise the application of the concept of the flexible use of airspace within the Single European Sky, implementing rules within the context of the common transport policy shall be adopted in accordance with the procedure under Article 7 of the framework Regulation.
Under iagttagelse af de generelle regler for lufttrafikregulering, som fastsat i artikel 9, fastlægges der efter proceduren i rammeforordningens artikel 7 kriterier for:
Subject to the general conditions for air traffic flow management, as defined under Article 9, criteria shall, in accordance with the procedure referred to in Article 7 of the framework regulation, be established:
(a) udnyttelsen af adskilte luftrum, herunder faktorer for fastsættelse af vandrette og lodrette grænser, sådanne luftrums placering og deres opdeling i funktionelle elementer, der kan aktiveres efter behov
(a) for the use of segregated airspace, including factors for the determination of horizontal and vertical extensions, the location of such airspace, and its sub-division into functional elements to be activated according to demand;
(b) anvendelse af konceptet fleksibel udnyttelse af luftrummet.
(b) for the application of the concept of flexible use of airspace.
Medlemsstaterne sikrer, at luftforsvaret integreres fuldt ud i luftrumsreguleringen for at gøre det muligt, at luftrummet udnyttes til fulde under skyldig hensyntagen til visse vedtagne betingelser og aftaler og til de nationale sikkerhedskrav.
Member States shall ensure the full integration of air defence in airspace management in order to allow full exploitation of airspace under certain agreed conditions and arrangements, taking into account national security requirements.
Medmindre andet er fastsat i internationale aftaler og konventioner, hvori Fællesskabet er kontraherende part, kan medlemsstaterne af hensyn til den civile luftfarts sikkerhed kræve forelagt en flyveplan for alle militære fly, der flyver ind i det luftrum, hvor de har udpeget udbydere af lufttrafiktjenester i overensstemmelse med artikel 7 i forordning (EF) nr. xxx/xx [om udøvelse af luftfartstjeneste i det fælles europæiske luftrum], uanset flyvningens afgangs- og/eller bestemmelsessted.
Without prejudice to international agreements and conventions to which the Community is a contracting party and in order to ensure the safety of civil aviation, Member States may require submission of a flight plan for any military flight entering the airspace where they have designated air traffic services providers in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No .../... [on the provision of air navigation services in the Single European Sky], regardless of the origin and/or the destination of the flight.
Genfremsættelse af Kommissionens tekst som ændret af Parlamentet (ændringsforslag 57, 58 og 59 fra førstebehandlingen) tilpasset de strukturelle ændringer, Rådet har foretaget.
Reinstatement of Commission wording of this Article, as amended by the Parliament (EP 57, 58, and 59 from first reading), adapted to the structural changes introduced by Council.
Ændringsforslag 30 Artikel 8, stk. 1 a (nyt)
Amendment 30 Article 8, paragraph 1a (new)
I henhold til artikel 10 i forordning (EF) nr. xxx/xx [om rammerne for oprettelse af et fælles europæisk luftrum] forelægger medlemsstaterne, med henblik på nøjere granskning og offentliggørelse, Kommissionen oplysninger om behovet for og den faktiske udnyttelse af luftrum, der er forbudt, lukket eller behæftet med restriktioner af militære årsager.
Pursuant to Article 10 of Regulation (EC) No .../... [laying down the framework for the creation of the Single European Sky], Member States shall submit to the Commission the necessary information on the demand and actual use of airspace prohibited, closed, or restricted for military reasons, for further analysis and publication.
Genfremsættelse af Kommissionens tekst, der var slettet af Rådet, og som er tilpasset de strukturelle ændringer, Rådet har foretaget.
Reinstatement of Commission text, removed by the Council, adapted to the structural changes introduced by Council.
I forbindelse med den regelmæssige evaluering, der er omhandlet i rammeforordningens artikel 10, stk. 2, gennemfører Kommissionen en prospektiv undersøgelse af betingelserne for en fremtidig anvendelse på det nedre luftrum af de koncepter, der er omhandlet i artikel 3, 5 og 6.
In the context of the periodical review referred to in Article 10(2) of the framework Regulation, the Commission shall finalise a prospective study on the conditions for future application of the concepts referred to in Articles 3, 5 and 6 to lower airspace.
På grundlag af undersøgelsens konklusioner og i lyset af de gjorte fremskridt forelægger Kommissionen senest den 31. december 2006 Europa-Parlamentet og Rådet en rapport, der, hvis det er hensigtsmæssigt, ledsages af et forslag om udvidelse af disse koncepter til at omfatte det nedre luftrum eller om fastlæggelse af eventuelle andre foranstaltninger.
On the basis of the study's conclusions and in the light of the progress achieved, the Commission shall submit by 31 December 2006 a report to the European Parliament and the Council accompanied, if appropriate, by a proposal to extend the application of these concepts to lower airspace, or to determine any other steps.
Ny bestemmelse indføjet af Rådet.
New provision introduced by Council.
Vedrører ændringsforslag 12.
Connected to amendment 12.
– der henviser til Rådets fælles holdning (15854/3/2002 – C5‑0140/2003 ),
– having regard to the Council common position (15854/3/2002 – C5‑0140/2003 ),
– der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme (A5‑022503),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5‑0225/2003 ),
Rådets fælles holdning Ændringsforslag Ændringsforslag 32 Artikel 10, fodnoter * 18 måneder efter datoen for denne forordnings ikrafttræden. * datoen for denne forordnings ikrafttræden. * * Otte et halvt år efter datoen for denne forordnings ikrafttræden. * * Fire år efter datoen for denne forordnings ikrafttræden.
Council common position Amendments by Parliament Amendment 32 Article 10, footnotes * 1½ years after the date of entry into force of this Regulation. * the date of entry into force of this Regulation. * * 8½ years after the date of entry into force of this Regulation. * * 4 years after the date of entry into force of this Regulation.
Genfremsættelse (med visse tekniske justeringer) af den tidsplan, Kommissionen oprindelig foreslog for, hvornår nye og allerede ibrugtagne systemer og komponenter skal opfylde de væsentlige krav.
Reinstates (with some technical adjustments) the original timetable proposed by the Commission for compliance of new and existing systems and constituents with essential requirements.
Rådet har allerede indføjet en undtagelsesbestemmelse for de systemer, der er bestilt inden forordningens eller de relevante gennemførelsesbestemmelsers ikrafttræden (se det nye stk. 3 i artikel 10).
The Council has already introduced an exemption clause for systems ordered before the entry into force of the regulation or relevant implementing rules (see the new paragraph 3 of Article 10).
Der er ingen grund til at udskyde tidsplanen for, hvornår andre systemer og komponenter skal opfylde de væsentlige krav.
There is no justification to delay the timetable for compliance of other systems and constituents with the essential requirements.
Ordføreren finder, at Rådets fælles holdning om de tre "tekniske" forordninger fratager det oprindelige forslag meget af dettes substantielle indhold og går langt ud over blot at justere pakken af forslag og tekniske forbedringer.
Your rapporteur believes that the Council's common position on the three "technical" regulations voids the original proposal of much of its substantial content and goes well beyond adjusting the architecture of the package of proposals or technical improvements.
Det er ordførerens generelle holdning, at Parlamentets standpunkt bør genfremsættes.
Her general approach is to reinstate the Parliament's position.
Ordføreren finder, at Rådet har undergravet ånden i Kommissionens oprindelige forslag.
Your rapporteur believes that the Council has undermined the spirit of the Commission's initial proposal.
Hun foreslår derfor, at ånden i det oprindelige forslag genetableres, hvorved det fastslås, at det grundlæggende formål med forordningen er at etablere et fælles luftrum, der betragtes som en fælles ressource, og som er genstand for strategisk og fuldt integreret forvaltning.
She therefore proposes to re-establish the spirit of the original draft, establishing the basic objective of the regulation as being to create a single airspace, which is considered as a common resource, and is the subject of strategic and fully integrated management.
For så vidt angår oprettelse og anerkendelse af ICAO af en europæisk flyveinformationsregion i det øvre luftrum (EUIR), foreslår ordføreren, at Parlamentets standpunkt fra førstebehandlingen genfremsættes.
With regard to the establishment and recognition by the ICAO of a single European Upper Flight Information Region (EUIR).
Dette indebærer en tidsfrist på fem år efter oprettelse af en europæisk flyveinformationsregion i det øvre luftrum, inden dette koncept gennemføres for det nedre luftrum.
Your rapporteur therefore proposes to reinstate the Parliament's first reading position which includes a deadline of 5 years after the establishment of a single EUIR for the upper airspace to extend this concept to the lower airspace.
Parlamentet har foreslået en konfliktløsningsmekanisme i forbindelse med definition af grænseoverskridende luftrumsblokke.
Parliament had proposed a dispute resolution mechanism in respect of the definition of cross-border functional blocks of airspace.
Dette forslag har Rådet ignoreret.
This proposal has been ignored by the Council.
I denne forbindelse tvivler ordføreren på, at omstruktureringen af luftrummet til funktionelle luftrumsblokke kan opnås uden en konfliktløsningsmekanisme.
In this context, your rapporteur remains doubtful whether reconfiguration of the airspace into functional blocks will be achieved without a dispute resolution mechanism.
Hun foreslår derfor at genfremsætte en revideret udgave af Parlamentets ændringsforslag fra førstebehandlingen, der tager hensyn til de strukturelle ændringer, Rådet har foretaget.
She therefore proposes to reintroduce a revised form of Parliament's first reading amendment, which takes account of the structural changes introduced by the Council.
Kommissionens oprindelige forslag om integration af forvaltningen af det civile og det militære luftrum, som ordføreren mener, er helt afgørende for, at planerne om det fælles luftrum kan gennemføres, og som Parlamentet strammede yderligere ved førstebehandlingen, har Rådet fuldstændig omformuleret og svækket.
The Commission's original proposals on integration of civil and military airspace management, which your rapporteur considers to be fundamental to the success of the Single Sky, and which the Parliament further strengthened at first reading, have been completely re-drafted and significantly weakened by the Council.
Ordføreren foreslår, at Kommissionens tekst genindsættes som strammet af Parlamentet.
She would propose to reintroduce the Commission text, as strengthened by Parliament.
Rådet har fra forslaget til forordning slettet den oprindelige artikel 6, der rummede en klar forpligtelse til at gennemføre lovgivning med sigte på at løse problemet med mangelen på flyveledere og ATM-personale.
Council has removed the original Article 6 of the draft regulation, which made a clear commitment to develop legislation to overcome the lack of controllers and air traffic management personnel.
Ordføreren mener, at dette er et grundlæggende element i etableringen af det fælles luftrum.
Your rapporteur believes that it is a fundamental element of the successful implementation of the Single Sky.
Hun foreslår derfor at genindsætte Kommissionens oprindelige tekst som ændret af Parlamentet.
She therefore proposes to reintroduce the Commission's original text, as amended by Parliament.
Rådet har for at gøre teksten klarere indført nye bestemmelser med "fælles krav" for udøvelse af luftfartstjenester.
Council has introduced new provisions on "common requirements" for the provision of air navigation services, with a view to making the text clearer.
Ordføreren er bekymret over, at der under omarbejdelsen er fjernet vigtige bestemmelser om hindring af interessekonflikter og luftrumsbrugeres adgang til tjenester uden forskelsbehandling.
Your rapporteur is concerned that in the process of re-drafting, important provisions relating to the prevention of conflict of interest; and non-discriminatory access to services for airspace users; have been removed.
Desuden har Rådet ikke taget hensyn til Parlamentets ønske om, at passende bemandingsplaner skulle udgøre en faktor.
Furthermore, Parliament's demand that adequate staffing plans should also be a factor has not been taken on board by the Council.
Den foreslåede tekst genindsætter disse elementer i den fælles holdning.
The proposed text re-introduces these elements to the common position.
Ordføreren foreslår at vende tilbage til Parlamentets standpunkt ved førstebehandlingen, for så vidt angår certificering af tjenesteudbydere, idet der tages særligt hensyn til sikkerhed og internationalt gældende standarder.
Your rapporteur proposes to revert to the Parliament's first reading position on the matter of the process of certification of service providers, paying particular attention to safety and internationally agreed standards.
Rådet har slettet fristen på en måned efter fastlæggelse af en grænseoverskridende funktionel luftrumsblok til udpegning af den luftfartstjenesteudøver, der skal være ansvarlig for denne blok.
Council has removed the deadline of one month after designation of a cross-border functional airspace block for the designation of the service provider responsible for that block.
Ordføreren tvivler på, at en omstrukturering af det europæiske luftrum til optimale luftrumsblokke kan gennemføres uden en tidsplan.
Your rapporteur remains doubtful as to whether the reconfiguration of the European airspace into optimal airspace blocks will be achieved, without a clear timetable.