natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Til stede under afstemningen var: Luciano Caveri (formand), Rijk van Dam, Gilles Savary og Helmuth Markov (næstformænd), Brian Simpson (ordfører), Sylviane H. Ainardi (for Michel J.M. Dary), Pedro Aparicio Sánchez (for Danielle Darras), Emmanouil Bakopoulos, Carlos Bautista Ojeda (for Camilo Nogueira Román), Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Gerard Collins, Garrelt Duin, Alain Esclopé, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Catherine Guy-Quint (for John Hume), Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Nelly Maes, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Bill Miller (for Rosa Miguélez Ramos), Francesco Musotto, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Giovanni Pittella (for Bernard Poignant), Samuli Pohjamo, Alonso José Puerta, José Javier Pomés Ruiz, Reinhard Rack, Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, Isidoro Sánchez García, Marieke Sanders-ten Holte (for Dirk Sterckx), Dana Rosemary Scallon, Ingo Schmitt, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Joaquim Vairinhos, Geoffrey Van Orden (for Christine de Veyrac), Ari Vatanen, Herman Vermeer, Mark Francis Watts og Brigitte Wenzel-Perillo (for James Nicholson).
The following were present for the vote: Luciano Caveri, chairman;Rijk van Dam, Gilles Savary and Helmuth Markov, vice-chairmen; Brian Simpson, rapporteur; Sylviane H. Ainardi (for Michel J.M. Dary), Pedro Aparicio Sánchez (for Danielle Darras), Emmanouil Bakopoulos, Carlos Bautista Ojeda (for Camilo Nogueira Román), Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Gerard Collins, Garrelt Duin, Alain Esclopé, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Catherine Guy-Quint (for John Hume), Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Nelly Maes, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Bill Miller (for Rosa Miguélez Ramos), Francesco Musotto, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Giovanni Pittella (for Bernard Poignant), Samuli Pohjamo, Alonso José Puerta, José Javier Pomés Ruiz, Reinhard Rack, Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, Isidoro Sánchez García, Marieke Sanders-ten Holte (for Dirk Sterckx), Dana Rosemary Scallon, Ingo Schmitt, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Joaquim Vairinhos, Geoffrey Van Orden (for Christine de Veyrac), Ari Vatanen,.Herman Vermeer, Mark Francis Watts and Brigitte Wenzel-Perillo (for James Nicholson).
Udvalget om Retlige Anliggender og det Indre Marked vedtog den 10. juli 2002 ikke at afgive udtalelse.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market decided on 10 July 2002 not to deliver an opinion.
FORSLAG TIL LOVGIVNINGSMÆSSIG BESLUTNING Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om det ændrede forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart ( KOM(2002) 30 – C5‑0047/2002 – 2000/0069(COD))
DRAFT LEGISLATIVE RESOLUTION European Parliament legislative resolution on the amended proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 3922/91 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation ( COM(2002) 30 – C5‑0047/2002 – 2000/0069(COD))
(Fælles beslutningsprocedure: førstebehandling – fornyet forelæggelse)
(Codecision procedure: first reading - renewed referral)
– der henviser til Kommissionens ændrede forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2002) 30 Endnu ikke offentliggjort i EFT. ),
– having regard to the amended Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 30 not yet published in OJ. ),
– der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Rådet ( KOM(2000) 121 EFT C 311 E af 31.10.2000, s. 13. ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2000) 121 OJ C 311E, 31.10.2000, p.
– der har fået forslaget forelagt på ny af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 251, stk. 2, og artikel 152 ( C5‑0047/2002 ),
– having regard to Articles 251(2) and 152 of the EC Treaty, under which the Commission submitted the proposal to Parliament again ( C5‑0047/2002 ),
– der henviser til forretningsordenens artikel 67 og 71, stk. 1,
– having regard to Rules 67 and 71(1) of its Rules of Procedure,
– der henviser til betænkning fra Udvalget om Regionalpolitik, Transport og Turisme ( A5‑0263/2002 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5‑0263/2002 ),
Kommissionens forslag Ændringsforslag Ændringsforslag 1 Bilag III - subpart Q.
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 Annex III - subpart Q
A. FORMÅL OG ANVENDELSESOMRÅDE
A. OBJECTIVE AND SCOPE
Operatøren udarbejder en plan for besætningen, som, i overensstemmelse med gældende bestemmelser, fastsætter flyvetids- og tjenestetidsbegrænsninger samt hviletid.
An operator shall draw up a schedule for crew members laying down, in accordance with applicable requirements, flight and duty time limitations and rest periods
Luftfartsforetagendet udarbejder en plan for besætningsmedlemmers flyve-, tjeneste- og hviletid .
An operator shall establish a flight and duty time limitations and rest scheme (FTL) for crew members
2.1. at planen for flyve-, tjeneste- og hviletid er i overensstemmelse med
1 The flight and duty time limitations and rest scheme is in accordance with both:
a) bestemmelserne i denne subpart og
a) the provisions of this Subpart; and
b) eventuelle bestemmelser, som de ansvarlige civile luftfartsmyndigheder anvender til opretholdelse af sikkerheden,
b) any additional provisions that are applied by the responsible Civil Aviation Authority for the purpose of maintaining safety;
Luftfartsforetagendet sikrer, at hvileperioden er tilstrækkelig lang til, at besætningen overvinder virkningerne af forudgående tjenestetider og er veludhvilet ved påbegyndelsen af den efterfølgende flyvetjenesteperiode.
5 Operators shall ensure that rest periods provide sufficient time to enable crew to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period;
Luftfartsforetagendet sikrer, at flyvetjenesteperioder planlægges på en sådan måde, at besætningsmedlemmer er tilstrækkeligt udhvilede, således at de under alle forhold kan udføre deres arbejde på et tilfredsstillende effektivitets- og sikkerhedsniveau.
6 Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of efficiency and safety under all circumstances;
Besætningsmedlemmers ansvar
Crew Member's responsibilities
Et besætningsmedlem må ikke udføre arbejde i en flyvemaskine, såfremt vedkommende er vidende om, at han/hun er eller kan formodes at komme til at lide af træthed, eller såfremt vedkommende føler sig uarbejdsdygtig i en sådan grad, at flyvningen kan blive bragt i fare.
1 A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered;
Besætningsmedlemmer gør i størst mulig udstrækning brug af de disponible hvilemuligheder og –faciliteter og tilbringer deres hvileperioder på passende måde.
2 Crew members should make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided, and plan and use their rest periods properly;
Civile luftfartsmyndigheders ansvar
Responsibilities of Civil Aviation Authorities
Den civile luftfartsmyndighed, som er ansvarlig for udstedelse af driftstilladelsescertifikat til luftfartsforetagendet, sikrer overholdelsen af denne subpart.
1 The Civil Aviation Authority responsible for granting the Air Operator's Certificate shall ensure compliance with this Sub Part;
Den ansvarlige civile luftfartsmyndighed hører alle berørte parter, når den behandles fortolkninger af eller undtagelser fra denne subpart.
2 The responsible Civil Aviation Authority will consult with all interested parties when considering interpretations of or variations to this Sub Part;
Efter den fælles revisionsprocedure kan den ansvarlige civile luftfartsmyndighed i overensstemmelse med gældende lov og procedurer og i samråd med de berørte parter indrømme undtagelser fra kravene i denne subpart for særlige typer af flyvninger eller til opfyldelse af særlige operationelle behov.
1 Subject to the common review procedure, the responsible Civil Aviation Authority may grant variations to the requirements in this Sub Part for special types of operations or to meet specific operational needs in accordance with applicable laws and procedures within the country and in consultation with interested parties;
Ethvert luftfartsforetagende skal under anvendelse af sine operationelle erfaringer og den foreliggende videnskabelige viden påvise over for den ansvarlige civile luftfartsmyndighed, at anmodninger om undtagelser opfylder et fyldestgørende sikkerhedsniveau.
2 Each operator will have to demonstrate to the responsible Civil Aviation Authority, using operational experience and current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety.
Om nødvendigt ledsages sådanne undtagelser af passende kompenseringsforanstaltninger.
Such variations will be accompanied with suitable mitigation measures where appropriate;
Anmodninger om indrømmelse af undtagelser behandles af den ansvarlige civile luftfartsmyndighed inden for rammerne af fælles retningslinjer som fastlagt af de civile luftfartsmyndigheder.
3 The responsible Civil Aviation Authority in considering a request for granting a variation will operate within common guidelines as agreed by the Civil Aviation Authorities;
Udvidet flybesætning
1 Augmented flight crew
En flybesætning, der består af flere personer end det påkrævede mindsteantal for den pågældende flyvemaskine, og som tillader hvert besætningsmedlem at forlade sin post og blive erstattet af et andet kvalificeret besætningsmedlem.
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member;
Tidsrummet mellem en flyvemaskines første manøvrering fra standpladsen med henblik på start og til parkering af flyvemaskinen på standpladsen og standsning af alle motorer.
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and/or until all engines are stopped;
En tjenestefri periode, der tæller som tjeneste, og som er kortere end en hvileperiode.
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period;
Enhver flyve- og ikke-flyvemæssig opgave, der er forbundet med et luftfartsforetagendes driftstilladelsescertifikat, og som et besætningsmedlem skal udføre.
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder;
En periode, der påbegyndes, når et besætningsmedlem af luftfartsforetagendet pålægges at møde til tjeneste, og som afsluttes, når besætningsmedlemmet fritages for alle opgaver.
A period which starts when a crew member is required by an operator to report for a duty and ends when the crew member is free from all duties;
En flyvetjenesteperiode (FTP) er en hvilken som helst periode, hvor et besætningsmedlem udfører opgaver i en flyvemaskine som medlem af besætningen.
A Flight Duty Period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
FTP begynder, når et besætningsmedlem anmodes om at møde til en flyvning eller en række af flyvninger, og ophører ved afslutningen af den sidste flyvning, hvor vedkommende er tjenestegørende besætningsmedlem, eller på et andet tidspunkt anført af den ansvarlige civile luftfartsmyndighed.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member or other time as specified by the responsible Civil Aviation Authority;
En for besætningsmedlemmet af luftfartsforetagendet angivet lokalitet, hvor besætningsmedlemmet normalt påbegynder og afslutter en tjenesteperiode eller en række af tjenesteperioder, og hvor luftfartsforetagendet under normale omstændigheder ikke er ansvarlig for indkvartering af det pågældende besætningsmedlem.
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned;
Lokal dagtid
8 Local Day
En 24 timers periode, der begynder kl. 00.00 lokal tid.
A 24 hour period commencing at 00:00 local time;
Lokal nattetid
9 Local Night
En otte timers periode mellem kl. 22.00 og kl. 08.00 lokal tid.
A period of 8 hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time;
En enkelt dag fri fra tjeneste
10 A Single Day Free of Duty
En enkelt dag fri fra tjeneste omfatter to lokale nattetider.
A single day free of duty shall include two local nights.
Der kan indgå en hvileperiode som en del af en dag fri fra tjeneste.
A rest period may be included as part of the day off;
Tjenestegørende besætningsmedlem
11 Operating crew member
Et besætningsmedlem, der udfører sine opgaver i en flyvemaskine under flyvningen eller under enhver del af flyvningen.
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight;
Befordring på et luftfartsforetagendes foranledning af et besætningsmedlem fra sted til sted, dog ikke rejsetid.
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Rejsetid defineres som
Travelling time being defined as:
- den tid, der medgår til befordring fra hjemstedet til et normalt mødested, samt
- time from home to a normal reporting place;
- den tid, der medgår til lokal transfer fra et hvilested til påbegyndelse af tjenesten.
- time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty;
En uafbrudt og bestemt periode, hvor et besætningsmedlem er fritaget for enhver tjeneste.
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties;
En bestemt periode, hvor et besætningsmedlem på luftfartsforetagendets forlangende skal stå til rådighed for at modtage indkaldelse til flyvning, transfer eller anden tjeneste uden mellemliggende hvileperiode.
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period;
Lavpunkt på døgnrytmekurven (LPD)
15 Window of Circadian Low (WOCL)
Lavpunktet på døgnrytmekurven (LPD) er tidsfasen fra kl. 02.00 og 05.59.
The Window of Circardian Low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
Inden for tre sammenhængende tidszoner er LPD hjemstedets tidszone.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time.
Uden for disse tre tidszoner er LPD hjemstedets tidszone i de første 48 timer efter afgangen fra hjemstedets tidszone og derefter den lokale tid.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter;
C. FLYVE- OG TJENESTETIDSGRÆNSER
C. FLIGHT AND DUTY LIMITATIONS
Samlede grænser for antallet af flyvetimer
1 Cumulative Limits on Flying Hours
Et luftfartsforetagende sikrer, at den samlede bloktid for flyvninger, hvor et individuelt besætningsmedlem er tjenestegørende besætningsmedlem, ikke overstiger 900 bloktimer i et kalenderår, og at disse timer er fordelt så jævnt som muligt i løbet af året.
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed 900 block hours in a calendar year spread as evenly as practicable throughout the year;
Samlet antal tjenestetimer
2 Cumulative Duty Hours
Luftfartsforetagendet sikre, at det samlede antal tjenesteperioder, som et besætningsmedlem skal gøre tjeneste i, ikke overstiger
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
a) 190 tjenestetimer i 28 på hinanden følgende dage,
a) 190 duty hours in any 28 consecutive days,
b) 60 tjenestestimer i syv på hinanden følgende dage.
b) 60 duty hours in any 7 consecutive days;
Maksimal daglig flyvetjenesteperiode (FTP)
3 Maximum Daily Flight Duty Period (FDP)
D. MAKSIMAL DAGLIG FLYVETJENESTEPERIODE (FTP)
D. MAXIMUM DAILY FLIGHT DUTY PERIOD (EDP)
Flyvninger med en pilot i flyvemaskinen bør ikke være omfattet heraf.
1 This should not apply to Single Pilot Operations;
Luftfartsforetagendet angiver mødetider, som på realistisk vis afspejler den nødvendige tid til sikkerhedsmæssige opgaver på jorden fastsat af den ansvarlige civile luftfartsmyndighed.
2 An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the responsible Civil Aviation Authority;
Den maksimale basis-FTP pr. dag er 13 timer.
3 The maximum basic daily FDP is 13 hours;
For hvert interval regnet fra det tredje interval og fremefter nedskæres disse 13 timer med 30 minutter, dog maksimalt to timer.
4 These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum reduction for sectors of two hours;
Når FTP påbegyndes i en LPD-tidsfase, nedskæres den i pkt. D 1.3. og 1.4. anførte tid med 100% af den tid, som FTP strækker sig ind i LPD-tidsfasen, dog maksimalt to timer.
5 When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in D 1.3 and D 1.4 will be reduced by 100% of its encroachment up to a maximum of two hours.
Når FTP afsluttes inden for eller helt omfatter LPD-tidsfasen, nedskæres den i pkt. D 1.3. og 1.4. anførte maksimale FTP med 50% af den tid, FTP strækker sig ind i LPD (jf. tillæg 1).
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in D 1.3 and D 1.4 will be reduced by 50% of its encroachment (see Appendix 1);
Den maksimale daglige FTP kan forlænges med op til en time.
1 The maximum daily FDP can be extended by up to one hour;
Forlængelse er ikke tilladt for en basis-FTP, der omfatter seks eller flere intervaller.
2 Extensions are not allowed for a basic FDP of 6 sectors or more;
Når en FTP strækker sig ind i LPD-tidsfasen med op til to timer, er forlængelser begrænset til fire intervaller.
3 Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors;
Når en FTP strækker sig ind i LPD-tidsfasen mere end to timer, er forlængelser begrænset til to intervaller.
4 Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors;
Det maksimale antal forlængelser er to forlængelser mellem to ugentlige hvileperioder.
5 The maximum number of extensions is two between two periods of weekly rest;
Når der planlægges forlængelse af en FTP, forøges minimumshvileperioden enten med to timer før og efter flyvningen, eller også forøges hvileperioden efter flyvningen med fire timer.
6 Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Når forlængelserne ske i forbindelse med flere på hinanden følgende FTP’er, skal hvileperioderne før og efter to flyvninger hænge sammen.
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run concurrently;
Når en FTP med forlængelse påbegyndes i tidsrummet fra kl. 22.00 til kl. 04.59, begrænser luftfartsforetagendet FTP til 11.45 timer.
7 When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours;
Når en kabinebesætning indkaldes til en flyvning eller en serie af flyvninger, kan kabinebesætningens FTP forlænges med forskellen mellem kabinebesætningens og flyvebesætningens mødetidspunkt, men under ingen omstændigheder ud over den gældende forlængede daglige FTP.
1 For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, but never beyond the applicable extended daily FDP;
Robusthed i planer for flyvninger
Operational Robustness
Planer for flyvninger skal være udformet således, at flyvninger kan afsluttes inden for den maksimalt tilladte flyvetjenesteperiode.
1 Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
Med henblik herpå træffer luftfartsforetagendet foranstaltninger til at ændre tidsplanen eller besætningens sammensætning, såfremt flyvningen ikke for 66% vedkommende normalt kan afvikles inden for den maksimale FTP.
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements where the operation fails to achieve 66% regularly within the maximum FDP;
Al transfertid tæller som tjenestetid.
1 All the time spent on positioning is counted as duty;
Transfer efter et mødetidspunkt, men inden en flyvning, indgår som en del af FTP, men tæller ikke som et interval.
2 Positioning after reporting but prior to operating shall be included as part of the FDP but shall not count as a sector;
Et transferinterval, som følger umiddelbart efter et tjenestegørelsesinterval, indgår i beregningen af minimumshvileperioden som defineret i punkt E 1.1. og E 1.2. i det følgende.
3 A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in E.1.1 and E.1.2 below;
Forlænget FTP (opdelt tjeneste)
4 Extended FDP (Split Duty)
Forudsat at der kan påvises et fyldestgørende sikkerhedsniveau, giver den pågældende civile luftfartsmyndighed på grundlag af eksisterende nationale retsbestemmelser tilladelse til en flyvning baseret på forlænget FTP, hvori der indgår en pause.
Provided that an adequate level of safety is demonstrated, an operation based on an extended FDP including a break will be granted by the respective Civil Aviation Authority based on existing national legal provision;
Den minimumshvileperiode, som skal tilbringes inden en flyvetjenesteperiode påbegyndt på hjemstedet, skal være mindst lige så lang som den forudgående flyvetjenesteperiode, dog mindst 12 timer.
1 The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at base shall be at least as long as the preceding flight duty period or 12 hours whichever is the greater;
Uanset pkt. 1.2. og forudsat at der påvises et fyldestgørende sikkerhedsniveau, giver den ansvarlige civile luftfartsmyndighed på grundlag af eksisterende nationale retsbestemmelser tilladelse til ordninger vedrørende reducerede hvileperioder.
3 Notwithstanding 1.2 and provided that an adequate level of safety is demonstrated, the responsible Civil Aviation Authority will grant reduced rest arrangements based on existing national legal provisions.
F. FORLÆNGELSE AF FLYVETJENESTEPERIODER
F. FLIGHT DUTY PERIOD EXTENSION
Udvidet flyvebesætning
Flight Crew Augmentation
Luftfartsforetagendet aftaler sammen med den ansvarlige civile luftfartsmyndighed reglerne i forbindelse med udvidet basisflyvebesætning, når flyvetjenesteperioden forlænges ud over det i afsnit D anførte.
An Operator will agree with the responsible Civil Aviation Authority the Regulations in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in D above;