natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(9) Da der som følge af dette direktiv sikres adgang til svovlfrie brændstoffer, vil bilfabrikanterne, når de nuværende miljøtilsagn tages op til revision i 2003, have mulighed for at afgive tilsagn om væsentlige yderligere fremskridt hen imod Fællesskabets mål på 120 g/km for de gennemsnitlige CO 2 -emissioner for nye biler.
(9) The availability of zero sulphur fuels resulting from this Directive, will provide a basis for the automobile manufacturers to make significant additional commitments towards the attainment of the Community’s target of 120 g/km for the average CO 2 emissions of the new car fleet when the current environmental commitments with the automobile manufacturers are reviewed in 2003;
(9) Da der som følge af dette direktiv sikres bred adgang til brændstoffer med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg (ppm) , vil bilfabrikanterne have mulighed for at gøre væsentlige yderligere fremskridt hen imod en forbedring af nye køretøjers brændstofeffektivitet.
(9) The widespread availability of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) resulting from this Directive, will provide a basis for the automobile manufacturers to make significant additional progress towards improving the fuel efficiency of new vehicles.
N år de nuværende miljøtilsagn tages op til revision sammen med bilfabrikanterne i 2003, vil det potentielle bidrag fra brændstoffer med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg (ppm) til opnåelsen af Fællesskabets mål på 120 g/km for de gennemsnitlige CO 2 -emissioner for nye biler blive evalueret .
The potential contribution of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) towards the attainment of the Community’s target of 120 g/km for the average CO 2 emissions of the new car fleet will be assessed when the current environmental commitments with the automobile manufacturers are reviewed in 2003;
Ændringsforslag 8 BETRAGTNING 10
Amendment 8 Recital 10
(10) Der skal senest fra den 1. januar 2005 være adgang til tilstrækkelige mængder af benzin og dieselolie i alle kvaliteter baseret på en ligelig geografisk fordeling, så der sikres fri bevægelighed for nye biler, der kræver disse brændstoffer.
(10) It is necessary to ensure that sufficient quantities of all grades petrol and diesel fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) are available at the latest from 1 January 2005 on a balanced geographic basis in order to permit the free circulation of new vehicles requiring these fuels .
Den reduktion i emissionerne af konventionelle forurenende stoffer og CO 2 , der kan opnås i kraft af disse brændstoffer, vil mere end opveje de yderligere emissioner, som fremstilling af brændstoffer med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg (ppm) medfører.
The conventional pollutants and the CO 2 emissions reductions attainable with these fuels will outweigh those additional emissions associated with the production of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) ;
Det fremgår klart af Kommissionens undersøgelse af svovlproblematikken, at CO 2 -reduktionen i køretøjerne var langt større end den øgede CO 2 -udledning fra raffinaderierne.
It is clearly shown in the Commission's review on sulphur that the CO 2 reduction in the vehicles was far bigger than the CO 2 penalty in the refineries.
Ændringsforslag 9 BETRAGTNING 10 A (NY)
Amendment 9 Recital 10a (new)
(10a) Da blyfri normalbenzin har en ikke ubetydelig markedsandel i nogle medlemsstater, bør disse efter at have anmodet Kommissionen herom også efter den 1. januar 2005 have lov til at markedsføre dette brændstof.
(10a) Since, in certain Member States, standard unleaded petrol has a not‑insignificant market share, those Member States should be allowed, upon application to the Commission, to continue to make such fuel available even after 1 January 2005;
Ud fra et miljøpolitisk synspunkt kan et forbud mod blyfri normalbenzin (91 oktan) benzin ikke forsvares, eftersom normalbenzin er ikke mere skadelig end højoktan-benzin .
From the point of view of environmental policy there is no justification for a ban on standard unleaded (91-octane) petrol, the use of which is no more damaging than the use of high‑octane petrol.
Ændringsforslag 10 BETRAGTNING 10 B (NY)
Amendment 10 Recital 10b (new)
(10b) Medlemsstaternes anvendelse af differentierede punktafgifter har vist sig at bidrage til indførelsen af mere avancerede brændstoffer i overensstemmelse med nationale prioriteringer, muligheder og behov og bør derfor fremmes.
(10b) The use by Member States of differentiated excise taxation has proved to be instrumental in the introduction of more advanced fuels in line with national priorities, capacity and requirements, and should therefore be encouraged;
Det er allerede påvist i flere medlemsstater, at man gennem en afgiftspolitik, der begunstiger renere brændstoffer, kan fremskynde disses udbredelse på markedet og forbrugernes accept.
It has been proved across the Member States that the use of tax incentives for cleaner fuels accelerates their market penetration and consumer acceptance.
Størrelsen af sådanne afgiftsmæssige incitamenter bør afspejle investeringsomkostningerne.
The size of fiscal incentives should reflect the investment costs.
Ændringsforslag 11 BETRAGTNING 11
Amendment 11 Recital 11
(11) Fristen for fuldstændig indtrængning på markedet for svovlfrie brændstoffer bør fastsættes til den 1. januar 2011, så brændstof industrien får tilstrækkelig tid til at foretage de nødvendige investeringer til at tilpasse deres produktionsplaner.
(11) The complete penetration of zero sulphur fuels should be provided for from 1 January 2011 in order to allow the fuel manufacturing industry enough time to make the necessary investments to adapt its production plans.
Med den fuldstændige indførelse af svovlfrie brændstoffer fra 2011 vil emissionen af konventionelle forureningsstoffer fra de bestående biler endvidere mindskes, hvilket vil føre til en forbedring af luftkvaliteten, samtidig med at det sikres, at der ikke sker en samlet stigning i drivhusgasemissionerne.
In addition, the full introduction of zero sulphur fuels from 2011 will reduce emissions of conventional pollutants from the existing fleet of vehicles leading to an improvement in air quality whilst ensuring that there is no overall increase in greenhouse gas emissions;
(11) Fristen for fuldstændig indtrængning på markedet for brændstoffer med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg (ppm) bør fastsættes til den 1. januar 2008.
(11) The complete penetration of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) should be provided for from 1 January 2008 .
Dermed skulle olie industrien få tilstrækkelig tid til at foretage de nødvendige investeringer til at tilpasse deres produktionsplaner.
This should allow the oil industry enough time to make the necessary investments to adapt its production plans.
Med den fuldstændige indførelse af brændstoffer med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg (ppm) fra 2008 vil risikoen for at tanke forkert endvidere blive minimeret og emissionen af konventionelle forureningsstoffer fra de bestående biler mindskes, hvilket vil føre til en forbedring af luftkvaliteten, samtidig med at det sikres, at der ikke sker en samlet stigning i drivhusgasemissionerne.
In addition, the full introduction of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) from 2008 will minimise the risk of misfuelling and will reduce emissions of conventional pollutants from the existing fleet of vehicles leading to an improvement in air quality whilst ensuring that there is no overall increase in greenhouse gas emissions;
Se begrundelsen til ændringsforslaget til artikel 3, stk. 2, litra da (nyt) (direktiv 98/70/EF).
See justification to the amendment to Article 3, paragraph 2, new sub-paragraph (e) (Directive 98/70/EC).
Fordelene ved brændstoffer med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg (ppm) for såvel den eksisterende bilpark (emissioner) som nye køretøjer (CO 2 og emissioner) vil langt opveje den lille stigning i CO 2 -udledningen fra raffinaderierne.
The benefits of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) in the existing vehicle population (emissions) and in new vehicles (CO 2 and emissions) will by far outweigh the small CO 2 increase in the refineries.
Ændringsforslag 12 BETRAGTNING 12 A (NY)
Amendment 12 Recital 12a (new)
(12a) Med henblik på at forenkle markedsdistributionen og infrastrukturerne for dieselolie i hele EU fastsættes der i dette direktivs bilag IV nye specifikationer for brændstof til mobile ikke-vejgående maskiner gældende fra 1. januar 2005.
(12a) In order to simplify market distribution and diesel infrastructures across the EU, this Directive clearly stipulates new non-road fuel specifications according to annex IV, from 1 January 2005;
Se begrundelsen til ændringsforslaget vedrørende artikel 4, stk. 4a (nyt) (direktiv 98/70/EF).
See justification to amendment to Article 4, new paragraph 5 (Directive 98/70/EC)
Ændringsforslag 13 BETRAGTNING 13
Amendment 13 Recital 13
(13) Der bør indføres et ensartet system for overvågning og indberetning af brændstofkvaliteten som middel til at vurdere overholdelsen af de foreskrevne miljøspecifikationer for brændstofkvaliteten.
(13) It is appropriate to provide for a uniform system of fuel quality monitoring and reporting in order to assess compliance with the mandated environmental fuel quality specifications;
(13) Der bør indføres et ensartet system for overvågning og indberetning af brændstofkvaliteten som middel til at vurdere overholdelsen af de foreskrevne miljøspecifikationer for brændstofkvaliteten.
(13) It is appropriate to provide for a uniform system of fuel quality monitoring and reporting in order to assess compliance with the mandated environmental fuel quality specifications .
I indfasningsperioden (indtil 2008) vurderes det via overvågningssystemet, om adgangen til brændstoffer med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg (ppm) er ligeligt geografisk fordelt.
During the phase-in period (until 2008), the monitoring system must assess whether fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) are available on a balanced geographic basis ;
Ændringsforslag 14 BETRAGTNING 15 B (NY)
Amendment 14 Recital 15b (new)
(15b) Grænseværdier for dieselolies smøreevne og for fosfor og silicium i benzin bidrager til at holde avanceret emissionskontroludstyr i optimal stand og dermed til at bibeholde lave emissionsværdier i hele køretøjets levetid.
(15b) Limit values on diesel-fuel lubricity and on phosphorous and silicon in petrol help to keep sophisticated emission-control equipment in optimum condition, thus maintaining low emissions over the lifetime of a vehicle.
Ændringsforslag 15 BETRAGTNING 16
Amendment 15 Recital 16
(16) Bestemmelserne i direktiv 98/70/EF bør tages op til revision under hensyntagen til Fællesskabets nye lovgivning om luftkvalitet og de dermed forbundne miljømålsætninger og til udviklingen af nye forureningsbekæmpelsesteknologier og med henblik på i givet fald at bekræfte datoen for fuldstændig indførelse af svovlfri diesel, så det sikres, at der ikke sker en samlet stigning i emissionen af drivhusgasser .
(16) Provision should be made for a review of the provisions in Directive 98/70/EC in order to take account of new Community air quality legislation and related environmental objectives, the development of new pollution abatement technologies and to confirm, or otherwise, the date for full introduction of zero sulphur diesel in order to ensure that there is no overall increase in emissions of greenhouse gases ;
(16) Bestemmelserne i direktiv 98/70/EF bør tages op til revision under hensyntagen til Fællesskabets nye lovgivning om luftkvalitet , de dermed forbundne miljømålsætninger og udviklingen af nye forureningsbekæmpelsesteknologier.
(16) Provision should be made for a review of the provisions in Directive 98/70/EC in order to take account of new Community air quality legislation , related environmental objectives and the development of new pollution abatement technologies.
Ændringsforslag 16 BETRAGTNING 16 A (NY)
Amendment 16 Recital 16a (new)
(16a) Der bør foretages en omfattende undersøgelse af alle alternative brændstoffer, herunder LPG, CNG og biobrændstoffer, og behovet for en specifik lovgivning herfor bør drøftes.
(16a) A comprehensive review of alternative fuels, including LPG, CNG and bio-fuels, shall be undertaken, including the discussion of the need for specific legislation;
Se begrundelsen for ændringsforslaget vedrørende artikel 9, stk. 1, litra ca (nyt) (direktiv 98/70/EF).
See justification to amendment to Article 9, paragraph 1 (ca) (new) (Directive 98/70/EC).
Ændringsforslag 17 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 17 ARTICLE 1, PARAGRAPH 2(a)
2, LITRA A
(a) The following sub-paragraphs (d) and (e) are added to paragraph 2.
Artikel 3, stk. 2, litra d (Direktiv 98/70/EF)
(a) The following sub-paragraphs (d) and (e) are added to paragraph 2.
"(d) Uden at dette berører bestemmelserne i litra c), træffer medlemsstaterne de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at blyfri benzin med et svovlindhold på højst 10 mg/kg (ppm) markedsføres på deres område senest fra den 1. januar 2005.
(d) Without prejudice to the provisions of subparagraph (c), Member States shall take all necessary measures to ensure that, by no later than 1 st January 2005, unleaded petrol with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) is marketed in their territories.
Medlemsstaterne påser, at der er adgang til denne blyfrie benzin baseret på en afbalanceret geografisk fordeling, og at den i alle andre henseender er i overensstemmelse med specifikationerne i bilag III.
Member States shall ensure that such unleaded petrol is available on a balanced geographic basis and complies in all other respects with the specifications in Annex III.
"(d) Uden at dette berører bestemmelserne i litra c), træffer medlemsstaterne de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at alle kvaliteter af blyfri benzin med et svovlindhold på højst 10 mg/kg (ppm) markedsføres på deres område deres område hurtigst muligt, men senest den 1. januar 2005.
(d) Without prejudice to the provisions of subparagraph (c), Member States shall take all necessary measures to ensure that, as soon as possible but no later than 1 st January 2005, all grades of unleaded petrol with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) is marketed in their territories.
Kommissionen fastsætter inden den 31. december 2004 efter proceduren i artikel 11 kriterierne for, hvad der i henhold til dette litra udgør "adgang baseret på en afbalanceret geografisk fordeling".
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 11, the Commission shall establish criteria in for determining what, for the purposes of this sub-paragraph, constitutes availability on a balanced geographic basis, by 31 December 2004.
Medlemsstaterne skal sammen med Kommissionen fastlægge retningslinjerne for, hvordan dette krav om afbalanceret geografisk fordeling skal opfyldes, ikke kun inden for deres eget land, men også i forhold til nabolandene, eftersom de skal sikre, at der altid er adgang til benzin med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg (ppm).
Member States shall establish guidelines with the Commission on how they comply with this balanced geographic basis, not only inside their own country but relating to their neighbours, as they have to ensure the availability of a maximum 10 mg/kg (ppm) sulphur petrol.
Det bør stærkt anbefales at indføre brændstoffer med et maksimalt svovlindhold på 10 mg/kg (ppm) hurtigt (inden 2005), da dette forbedrer emissionerne fra den eksisterende bilpark og gør det muligt på et tidligt trin at præsentere nye køretøjer med højt avanceret emissionsbegrænsende teknologi.
Early introduction (before 2005) of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) should be strongly encouraged, as this will improve emissions from the existing vehicle population and allow the early introduction of new vehicles with the most sophisticated emission abatement technology.
Ændringsforslag 18 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 18 ARTICLE 1, PARAGRAPH 2(a)
(e) Medlemsstaterne påser, at blyfri benzin senest den 1. januar 2011 kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overensstemmelse med miljøspecifikationerne i bilag III, med undtagelse af svovlindholdet, som skal være under 10 mg/kg (ppm).
(e) By no later than 1 January 2011 , Member States shall ensure that unleaded petrol can be marketed in their territory only if it complies with the environmental specification set out in Annex III except for the sulphur content which shall be less than 10 mg/kg (ppm).
(e) Medlemsstaterne påser, at blyfri benzin senest den 1. januar 2008 kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overensstemmelse med miljøspecifikationerne i bilag III, med undtagelse af svovlindholdet, som skal være højst 10 mg/kg (ppm).
(e) By no later than 1 January 2008 , Member States shall ensure that unleaded petrol can be marketed in their territory only if it complies with the environmental specification set out in Annex III except for the sulphur content which shall be 10 mg/kg (ppm) at most .
Hermed vil brændstoffer med maksimalt 10 mg/kg (ppm) svovl sætte de nye køretøjsteknologier i stand til at overholde emissionskravene, mindske CO 2 -emissionen og opfylde luftkvalitetsmålene fra et tidligere tidspunkt.
The early date proposed is so that the maximum of 10 mg/kg (ppm) sulphur fuels enables new vehicle technology to meet emission requirements, reduce CO 2 emissions and attain air quality targets.
Kommissionen hævder ganske vist, at balancepunktet for CO 2 -emissionerne vil blive nået i 2011, men ordføreren er overbevist om, at den reduktion af CO 2 -emissionerne, som de nye teknologier vil medføre, allerede nogle år tidligere vil opveje de øgede CO 2 -emissioner fra olieraffinaderierne, og at også fordelene for luftkvaliteten bør indgå i overvejelserne.
The Commission is arguing that the point of equilibrium for CO 2 emissions lies in 2011 but the rapporteur is convinced that CO 2 cuts by the new technologies will already outweigh increased refinery CO 2 emissions a few years before and that air quality benefits must also be taken into account in this discussion.
Artikel 3, stk. 2a (nyt) (direktiv 98/70/EF)
Article 3 paragraph 2a (new) (Directive 98/70/EC)
aa) Følgende indsættes som nyt stk. 2a:
The following new paragraph 2a is added.
For så vidt angår benzin, der allerede inden udløbet af fristerne i stk. 2, litra d og e, overholder specifikationerne i bilag III, kan medlemsstaterne endvidere indføre afgiftsmæssige incitamenter.
For petrol meeting the specifications set out in Annex III before the dates set out in paragraph 2 (d) and (e), Member States may also make provision for tax incentives.
Sådanne incitamenter skal overholde traktatens bestemmelser.
Such incentives shall comply with the provisions of the Treaty."
Det er allerede påvist i flere medlemsstater, at man gennem en afgiftspolitik, der begunstiger renere brændstoffer, kan fremskynde disses udbredelse på markedet og forbrugernes accept.
It has been proven across Member States, that the use of tax incentives for cleaner fuels accelerates their market penetration and consumer acceptance.
Artikel 3, stk. 5 (direktiv 98/70/EF)
Article 3 paragraph 5 (Directive 98/70/EC)
ab) I artikel 3 foretages følgende ændring:
Article 3 is amended as follows:
Muligheden for undtagelsesvis at tillade markedsføring af blyfri benzin med et højere svovlindhold indtil 2007 bør ikke længere finde anvendelse.
The derogations to permit the marketing of unleaded petrol with a high sulphur content until 2007 shall no longer be applicable.
Artikel 3, stk. 6 (direktiv 98/70/EF)
Article 3 paragraph 6 (Directive 98/70/EC)
ac) I artikel 3 foretages følgende ændring:
Article 3 is amended as follows:
Kommissionen kan indrømme de i stk. 3 og 4 omhandlede undtagelser i overensstemmelse med traktaten.
The Commission may authorise the derogations referred to in paragraphs 3 and 4 in accordance with the Treaty."
Teknisk ændringsforslag, der hænger sammen med ændringsforslaget til artikel 3, stk. 5 (direktiv 98/70/EF).
Technical adjustment linked to amendment to Article 3 paragraph 5 (Directive 98/70/EC).
Ændringsforslag 22 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 22 ARTICLE 1, PARAGRAPH 3(a)
(d) Uden at dette berører bestemmelserne i litra c), træffer medlemsstaterne de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at dieselolie med et svovlindhold på højst 10 mg/kg (ppm) markedsføres på deres område senest fra den 1. januar 2005.
(d) Without prejudice to the provisions of subparagraph (c), Member States shall take all necessary measures to ensure that, by no later than 1 st January 2005, diesel fuel with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) is marketed in their territories.
(d) Uden at dette berører bestemmelserne i litra c), træffer medlemsstaterne de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at dieselolie med et svovlindhold på højst 10 mg/kg (ppm) markedsføres på deres område hurtigst muligt, men senest den 1. januar 2005.
(d) Without prejudice to the provisions of subparagraph (c), Member States shall take all necessary measures to ensure that, as soon as possible but no later than 1 st January 2005, diesel fuel with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) is marketed in their territories.
Medlemsstaterne påser, at der er adgang til denne dieselolie baseret på en afbalanceret geografisk fordeling, og at den i alle andre henseender er i overensstemmelse med specifikationerne i bilag IV .
Member States shall ensure that such diesel fuel is available on a balanced geographic basis and complies in all other respects with the specifications in Annex IV.
Kommissionen fastsætter inden den 31. december 2004 efter proceduren i artikel 11 kriterierne for, hvad der i henhold til dette litra udgør "adgang baseret på en afbalanceret geografisk fordeling".
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 11, the Commission shall establish criteria for determining what, for the purposes of this sub-paragraph, constitutes availability on a balanced geographic basis, by 31 December 2004.
Medlemsstaterne skal sammen med Kommissionen fastlægge retningslinjerne for, hvordan dette krav om afbalanceret geografisk fordeling skal opfyldes, ikke kun inden for deres eget land, men også i forhold til nabolandene, eftersom de skal sikre, at der altid er adgang til dieselolie med et svovlindhold på højst 10 mg/kg (ppm).
Member States shall establish guidelines with the Commission on how they comply with this balanced geographic basis, not only inside their own country but relating to their neighbours, as they have to ensure the availability of 10 mg/kg (ppm) sulphur petrol.
Ændringsforslag 23 ARTIKEL 1, NR.
Amendment 23 ARTICLE 1, PARAGRAPH 3 (a)
(e) Medlemsstaterne påser, med forbehold af bestemmelserne i artikel 9, stk. 1, litra a), at dieselolie senest den 1. januar 2011 kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overensstemmelse med miljøspecifikationerne i bilag IV, med undtagelse af svovlindholdet, som skal være under 10 mg/kg (ppm)."
(e) By no later than 1 January 2011 , Member States shall ensure, subject to the provisions of Article 9.1(a), that diesel fuel can be marketed in their territory only if it complies with the environmental specification set out in Annex IV except for the sulphur content which shall be less than 10 mg/kg (ppm).
(e) Medlemsstaterne påser, med forbehold af bestemmelserne i artikel 9, stk. 1, litra a), at dieselolie senest den 1. januar 2008 kun kan markedsføres på deres område, såfremt den er i overensstemmelse med miljøspecifikationerne i bilag IV, med undtagelse af svovlindholdet, som skal være under 10 mg/kg (ppm)."
(e) By no later than 1 January 2008 , Member States shall ensure, subject to the provisions of Article 9.1(a), that diesel fuel can be marketed in their territory only if it complies with the environmental specification set out in Annex IV except for the sulphur content which shall be less than 10 mg/kg (ppm).
Hermed vil brændstoffer med under 10 mg/kg (ppm) svovl sætte de nye køretøjsteknologier i stand til at overholde emissionskravene, mindske CO 2 -emissionen og opfylde luftkvalitetsmålene fra et tidligere tidspunkt.
The early date proposed is so that 10 mg/kg (ppm) sulphur fuels enable new vehicle technology to meet emissions requirements, reduce CO2 emissions and attain air quality targets.