natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- fra biomasse eller fra produkter fremstillet af biomasse , f.eks. tørv
- generated from biomass or from products produced from biomass , such as peat ;
- fra metanemission fra nedlagte kulminer
- generated from methane emitted by abandoned coalmines;
- fra brændselsceller
- generated from fuel cells ;
- fra andre brændstoffer, som anvendes lokalt, men som ikke er væsentlige i forhold til det indre marked.
- generated from other fuels used on a local scale but not significant from the point of view of the internal market ;
I Finland og i Irland er tørv en vigtig og nødvendig vedvarende energikilde, som i det øvrige Europa kun er lidet kendt og helt marginalt som brændsel.
Peat, which is obtained from renewable biomass, is an important and necessary energy source in Finland and Ireland but little known and of marginal importance as a fuel elsewhere in Europe.
For at tydeliggøre dette bør tørv nævnes særskilt i direktivets tekst.
To clarify the point, peat should be mentioned separately in the text of the directive.
Ændringsforslag 6 Artikel 16, stk. 1
Amendment 6 Article 16, paragraph 1
Medlemsstaterne kan, uden at dette berører stk. 5, under afgiftsmyndighedernes kontrol anvende en fritagelse eller en reduceret afgiftssats for de afgiftspligtige varer, der er omhandlet i artikel 2, når de består af eller indeholder et eller flere af følgende produkter:
Member States may, without prejudice to paragraph 5, apply an exemption or a reduced rate of taxation under fiscal control on the taxable products referred to in Article 2 where such products are made up of, or contain, one or more of the following products:
Medlemsstaterne kan, uden at dette berører stk. 5, under afgiftsmyndighedernes kontrol anvende en fritagelse eller en reduceret afgiftssats for de afgiftspligtige varer, der er omhandlet i artikel 2, når de består af eller indeholder et eller flere af de produkter , som er opregnet i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/30/EF af 8. maj 2003 om fremme af anvendelsen af biobrændstoffer og andre fornyelige brændstoffer til transport:
Member States may, without prejudice to paragraph 5, apply an exemption or a reduced rate of taxation under fiscal control on the taxable products referred to in Article 2 where such products are made up of, or contain, one or more of the products listed in Directive 2003/30/EC of the European Parliament and of the Council of 8 May 2003 on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport.
– varer under KN-kode 1507 til 1518
- products falling within CN codes 1507 to 1518;
– varer under KN-kode 3824 90 55 og 3824 90 80-3824 90 99 for deres komponenter fra biomasse
- products falling within CN codes 3824 90 55 and 3824 90 80 to 3824 90 99 for their components produced from biomass;
– ikke-syntetiske varer under KN-kode 2207 20 00 og 2905 11 00
- products falling within CN codes 2207 20 00 and 2905 11 00 which are not of synthetic origin;
– produkter fra biomasse, herunder varer under KN-kode 4401 og 4402.
- products produced from biomass, including products falling within CN codes 4401 and 4402.
Medlemsstaterne kan ligeledes under afgiftsmyndighedernes kontrol anvende en reduceret afgiftssats for de afgiftspligtige varer, der er omhandlet i artikel 2, hvis de indeholder vand (KN-kode 2201 og 2851 00 10).
Member States may also apply a reduced rate of taxation under fiscal control on the taxable products referred to in Article 2 where such products contain water (CN codes 2201 and 2851 00 10).
Ved "biomasse" forstås den bionedbrydelige del af produkter, affald og rester fra landbrug (omfattende både vegetabilske og animalske stoffer) og skovbrug og fra nærstående industrier samt den bionedbrydelige del af industri- og kommunalaffald.
“Biomass” shall mean the biodegradable fraction of products, waste and residues from agriculture (including vegetal and animal substances), forestry and related industries, as well as the biodegradable fraction of industrial and municipal waste.
For at sikre en kohærent og konsekvent lovgivningsramme bør overlappende og eventuelt modstridende definitioner af biobrændstoffer undgås.
In order to ensure a coherent and consistent legislative framework, overlapping and possibly contradicting definitions of biofuels should be avoided.
Rådet har allerede vedtaget en fælles retlig definition af biobrændstoffer med henblik på lovgivningen i forbindelse med den fælles landbrugspolitik.
The Council has already adopted a common legal definition of biofuels in Directive 2003/30/EC (the Biofuels Directive) and the Council has recently agreed to use this common definition for the purposes of CAP legislation.
Sigtet med dette ændringsforslag er at udvide den fælles EF-definition af biobrændstoffer i beskatningsøjemed for at undgå mulige former for retlige komplikationer, der måtte hidrøre fra modsigelser eller forskellige definitioner af biobrændstoffer i forskellige dele af EU's lovgivning.
This amendment serves to extend this common EU definition of biofuels for tax purposes, so as to avoid any possible legal complications arising from contradictions or differences in the definition of biofuels in different pieces of EU legislation.
Allerede i 1992 fremlagde Kommissionen efter initiativ fra tidligere kommissionsmedlem Ripa di Meana et forslag til en kombineret afgift på CO2/energi.
Already back in 1992, on the initiative of ex-Commissioner Ripa di Meana, the Commission came forward with a proposal for a combined energy/CO 2 tax.
Rådet ignorerede mere eller mindre dette forslag, og fem år senere i 1997 tog Kommissionen på ny initiativ til at gøre det europæiske skattesystem grønnere.
The Council more or less ignored the proposal and five years later, in 1997, the Commission undertook a fresh attempt to lead the way to greening European tax systems.
I forslaget til Rådets direktiv om omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter ( KOM(1997) 30 ) blev CO2-aspektet udeladt, og man koncentrerede sig om at pålægge (næsten) alle former for energi minimumsafgifter.
Launched in 1997, the proposal for restructuring the energy tax framework ( COM(1997) 30 ) left out the CO 2 component and concentrated on imposing minimum taxes for (nearly) all forms of energy.
Den 13. april 1999 blev Kommissionens forslag vedtaget som ændret af Europa-Parlamentet med Pat Cox som ordfører ( A4-0171/1999 ).
The Commission's proposal was approved, as amended, by the European Parliament on 13 April 1999 under the rapporteurship of Mr Cox ( A4-0171/1999 ).
For det andet skulle disse satser indekseres, således at de automatisk steg hvert år baseret på den årlige inflationstakt i EU som helhed tillagt to procentpoint.
In addition, Parliament called for these minima to be adjusted upwards each year by an index made up of the annual rate of the inflation of the EU as a whole plus two percentage points.
For det tredje skulle antallet af undtagelser og fritagelser formindskes.
The third element was to reduce the number of derogations and exemptions.
Efter denne betænkning var Rådet fire år om at nå en afgørelse, som var så forskellig fra Europa-Parlamentets holdning i forbindelse med Kommissionens forslag fra 1997, at Parlamentet officielt anmodede om på ny at blive hørt af Rådet.
After this report, it took the Council four years to reach an agreement, which is so different from what we discussed under the 1997 proposal by the Commission that the European Parliament officially requested to be reconsulted by the Council.
Det græske formandskab gav medhold i denne anmodning, og Parlamentet må nu på denne baggrund bedømme Rådets kompromistekst.
The Greek Presidency agreed with this request, and Parliament now has to judge the Council compromise on its merits.
Parlamentet anerkender de vanskeligheder, Rådet står over for på dette område.
Parliament recognises the difficulties the Council faces in this area.
Hvis der er behov for beviser for, at kravet om enstemmighed i Rådet i skattemæssige spørgsmål er en væsentlig hindring for moderniseringen af vore skattesystemer, giver denne sags forløb rigelige beviser herfor.
If it needed any proof that the unanimity requirement in the Council on tax issues is a major obstacle for modernisation of our tax systems, the history of this tax dossier delivers plenty of evidence.
Moderne skattesystemer er baseret på "forureneren betaler"-princippet, har tendens til at ændre skattebyrden fra beskatning af arbejde til miljøforurening og har til formål at undgå skattekonkurrence mellem medlemsstaterne med skadelige virkninger for miljøet og beskæftigelsen.
Modern tax systems are based on the ‘polluter pays’ principle, tend to shift the tax burden from labour to environment degradation, and are designed to avoid tax competition between Member States to the detriment of the environment and employment.
Ordføreren er overbevist om, at afstemning med kvalificeret flertal ledsaget af samrådsprocedure med Parlamentet er et nødvendigt skridt mod at sætte skub i initiativer på området, i det mindste hvad angår miljøafgifter.
Your rapporteur is convinced that qualified majority voting – accompanied by codecision for Parliament – is an urgent step to bring fresh impulse to this area – at the very least as far as environmental taxation is concerned.
Han opfordrer derfor til, at den kommende regeringskonference påtager sig sit ansvar og fjerner kravet om enstemmighed i Rådet i skattespørgsmål.
He therefore calls upon the forthcoming IGC to take up its responsibility and do away with the unanimity requirement in the Council for decisions in the field of taxation.
Kritisk vurdering af Rådets tekst
Critical Appraisal of the Council Text
Parlamentet er tilfreds med, at Rådet rent faktisk er nået til enighed om et omfattende energibeskatningsdirektiv, som omfatter alle energiformer.
Parliament welcomes the fact that the Council did indeed reach an agreement on a comprehensive energy tax directive, encompassing all forms of energy.
Det er med stor utilfredshed, at ordføreren må konstatere, at Rådet næsten fuldstændig har set bort fra Parlamentets holdning i betænkningen fra 1999.
It is with great discontent that your rapporteur has to state that the Council almost completely disregarded Parliament’s position as expressed in its 1999 report.
De minimumsafgiftssatser, som Rådet har vedtaget, og som skal finde anvendelse fra den 1. januar 2004, er for det første alle næsten uden undtagelser lavere end de satser, Kommissionen foreslog i 1997 (som skulle gælde fra 1998), og de satser, Parlamentet foreslog i 1999.
First, the minimum rates agreed by the Council to be applied from 1 January 2004 on are almost without exception lower than those proposed by the Commission in 1997 (for application from 1998) and by the European Parliament in 1999.
Et sådant tilbageslag står i stærk modsætning til Rådets erklærede tilsagn om at sikre instrumenter til at adskille økonomisk vækst fra energiforbrug.
Such a ‘roll-back’ is in sharp contrast to the declared commitment by the Council to provide for instruments to decouple economic growth from energy consumption.
Det skal dog naturligvis nævnes, at disse satser kun er minimumssatser, og at medlemsstater har mulighed for at fastsætte højere satser, hvis de ønsker det.
Of course, it has to be said that these are only minimum rates and that Member States are free to impose higher duties if they so desire.
Et andet emne er undtagelser og fritagelser.
A second issue is the derogations and exemptions.
Direktivets tekst vrimler med undtagelser og fritagelser.
The text of the directive is littered with derogations and exemptions.
Rådet har desuden tilføjet et bilag med en sand indkøbsliste af individuelle fritagelser og undtagelser for hver af de nuværende 15 medlemsstater.
The Council has also added an annex with a virtual shopping list of individual exemptions and derogations for each of the existing 15 Member States.
Blandt de generelle fritagelser finder vi også den traditionelle afgiftsfritagelse for international luftfart.
Amongst the general exemptions we find also the traditional exemption from taxation for international air traffic.
Vi må anerkende, at EU er bundet af sine internationale forpligtelser, men ordføreren opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til at presse på for at opnå en genovervejelse af denne fritagelse i internationale og bilaterale aftaler.
We have to acknowledge that the EU is bound by its international commitments, but your rapporteur urges the Commission and the Member States to press for a review of that exemption in international and bilateral agreements.
Desuden er beskatning af flybrændstof ved indenrigsflyvninger og flyvninger inden for EU mulig og da også nødvendig for at forhindre konkurrenceforvridning mellem de forskellige transportmåder inden for Unionen.
Furthermore, kerosene taxation for domestic and inner EU flights is perfectly possible and, indeed, necessary for doing away with distortion of competition between the different modes of transport within the Union.
Ordføreren ser frem til et forslag fra Kommissionen om dette emne og opfordrer medlemsstaterne til at anvende alle muligheder for at formindske de juridisk mulige afgiftsfritagelser for luftfart til et minimum.
Your rapporteur is eagerly awaiting a proposal of the Commission on the issue and calls upon Member States to use all possibilities to reduce to the minimum legally possible tax exemptions for air navigation.
Fra et miljømæssigt perspektiv virker de afgiftslempelser for energikrævende virksomheder, der i direktivet fastsættes (som en mulighed), mod direktivets hensigt, da de største miljømæssige fordele vil kunne opnås ved at pålægge de største forurenere afgifter.
From an environmental point of view, tax reductions for energy-intensive businesses as provided for (as an option) in the directive are counter-productive, since the environmental ‘dividend’ would be highest by taxing the biggest polluters.
Selvom definitionen af en energikrævende virksomhed, dvs. hvor energiomkostningerne svarer til 3% af produktionsomkostningerne, virker forholdsvis lav, understreger ordføreren, at de minimumsafgiftssatser, der er fastlagt i direktivet, også gælder for energikrævende virksomheder, og at nulbeskatning kun er mulig, hvis virksomheder træffer aftaler eller indgår i ordninger for handel med emissionsrettigheder med nogenlunde samme konsekvenser for miljøet.
Although the definition of an energy-intensive business – energy costs equivalent to 3.0% of the production value – seems quite low, your rapporteur emphasises that minimum levels of taxation prescribed in the directive also apply on average for energy-intensive businesses and zero taxation is only possible if businesses enter into agreements or tradable permit schemes with roughly the same environmental effects.
Selvom ordføreren er sig de vanskelige omstændigheder i Rådet bevidst, kunne han dog godt have ønsket sig et lidt mere ambitiøst forslag.
Being aware of the difficult circumstances in the Council, your rapporteur would, however, have wished for the proposal to be a little bit more ambitious.
Han opfordrer derfor Rådet til i det mindste at nå til enighed om
Therefore, he urges the Council to agree at least
(1) datoerne for anden fase for beskatningen af motorbrændstof, og om at ændringen af afgiftssatserne bliver fremskyndet med mindst to år;
(1) on the dates for the second step of motor fuel taxation and for revision of tax rates to be brought forward by at least two years;
(2) en ny formulering af, hvordan Rådet træffer yderligere afgørelser; denne formulering bør ikke eksplicit henvise til enstemmighed (som det er tilfældet i den nuværende tekst), da afgørelser inden for beskatning må træffes efter den procedure, der er fastlagt i traktaten for beskatning generelt, på det tidspunkt hvor afgørelsen træffes, og vi vil så håbe på, at der på den kommende regeringskonference opnås enighed om "lettere" procedurer;
(2) on a new wording on how the Council takes further decisions; this should not explicitly refer to unanimity (as laid down in the text now) because decisions in the field of taxation will have to be taken under the procedures specified in the Treaty for taxation in general at the time when this decision will be taken – and we still have the hope of getting agreement on ‘lighter’ procedures at the forthcoming IGC;
(3) en udløbsklausul for alle fritagelser for at sikre, at det kun er muligt at forlænge fritagelser og undtagelser i de tilfælde, hvor Rådet træffer afgørelse herom inden fritagelsesperiodens udløb.
(3) a sunset clause for all derogations, whereby it would be permissible to carry on with exemptions and derogations only in cases where the Council explicitly so decides before the abrogation period expires.
Et særligt emne er behandlingen af vedvarende energi.
A special issue is the treatment of renewable forms of energy.
Principielt bør alle vedvarende energiformer og energibærere, som produceres af vedvarende energikilder ("grøn hydrogen"), fritages for afgifter.
In principle, all renewable forms of energy and those energy carriers produced by renewables (‘green hydrogene’) should be exempted from taxation.
Dette er en konsekvens af logikken i forbindelse med miljøafgifter, som er baseret på "forureneren betaler"-princippet og er en væsentlig del af strategien for økonomisk incitament til at fremme nyskabelse i form af miljøvenlig energiproduktion og mere effektiv energianvendelse.
This derives from the logic of environmental taxation based on the ‘polluter pays’ principle and is an important part of an economic incentive strategy to foster innovation in terms of environmentally friendly energy production and more efficient energy use.
Vedrørende energi fra biomasse, fremsatte Kommissionen sidst i 2001 et forslag til direktiv, som skulle gøre det muligt at formindske punktafgifter på visse biomassebrændstoffer.
On biofuels, the European Commission, in late 2001, put forward a proposal for a directive allowing reduced excise duties to be applied to certain biofuels.
Dette forslag, som blev bredt støttet af Europa-Parlamentet (ordfører Miquel Mayol i Raynal ( A5-0218/2002 )), er nu blevet integreret i energibeskatningsdirektivet (jf. artikel 16), og der er fuldt ud taget hensyn til Parlamentets vigtigste ændringsforslag, som var at fjerne loftet på 50%.
This proposal, which was broadly supported by the European Parliament (rapporteur Mr Miquel Mayol i Raynal ( A5‑0218/2002 )), has now been integrated in the energy tax directive (see Article 16)), and the main amendment put forward by Parliament, which was the deletion of the 50 % ceiling, has fully been taken into account.
Hvad angår dieselolie til kommerciel anvendelse, fremsatte Kommissionen sidste juli endnu et forslag til ændring af punktafgiftsdirektivet ( KOM(2002) 410 ).
As regards diesel fuels for professional use, the Commission, in July last year, put forward another proposal to amend the excise duty directive( COM(2002) 410 ).
Der anvendes en mere vidtgående tilgang i dette forslag, idet medlemstaternes punktafgifter på kommerciel dieselolie gradvist harmoniseres ud fra den betragtning, at transport af varer er en grænseoverskridende virksomhed, som er truet af konkurrenceforvridninger, så længe der er forskellige afgiftssatser for store lastbiler, og så længe "afgiftsturismen" for lastbiler, der kører langt for at finde det billigste sted at tanke, kun kan undgås ved harmoniserede afgiftssatser.
The approach taken in this proposal goes further by gradually harmonising Member States’ excise duty on commercial diesel fuel, with the argument that transport of goods is a trans-border business threatened by distortions as long as different tax rates for big trucks apply and that only a harmonised rate can avoid ‘tax tourism’ by hauliers, which go long ways to find the cheapest place to fill their tanks.
Uden at gå i detaljer om forslaget, som på nuværende tidspunkt overvejes i udvalget, har ordføreren forståelse for Kommissionens holdning.
Without going into details of this proposal, which is currently being considered by our committee, your rapporteur can see the point the Commission is making here.
Det skal dog understreges, at der med den foreslåede tekst kun indføres en mulighed for, at medlemsstaterne kan skelne mellem ikke-kommerciel og kommerciel diesel, og at der ikke foreslås en fælles sats.
It is only to emphasise that the text under consideration here only introduces a possibility for Member States to differentiate between non-commercial and commercial diesel, and no common rate is laid down.
Som nævnt er ordføreren kritisk over for forslagets indhold.
As indicated above, your rapporteur is critical of the content of the proposal.
Det, der var behov for, var et modigt skridt og et klart signal om, at man var klar til en ny tilgang til beskatning i Europa, nemlig at undlade at beskatte det, vi ønsker (arbejdskraft), og at beskatte det, vi ikke ønsker (forurening).
What we would have needed was a courageous step and clear signal heralding the readiness for a new approach to taxation in Europe: We de-tax what we want (labour) and we tax what we do not want (pollution).
Vi må indse, at vi i det indre marked og med en tæt integreret økonomi har behov for en fælles indsats, og ordføreren ville have hilst stærkere fælles rammer for beskatning af energiprodukter velkommen.
To realise that in the internal market and a highly interwoven economy, we need a collective effort and your rapporteur would have welcomed a much stronger common framework for the taxation of energy products.
Han hælder dog mod at støtte forslaget som et skridt i den rigtige retning under vanskelige omstændigheder.
However, he is inclined to support the proposal as a step in the right direction under difficult circumstances.
Han er også opmærksom på det faktum, at det til en vis grad haster med at få forslaget vedtaget, da et antal fritagelser snart udløber i medlemsstaterne, og da et nyt direktiv ville give den nødvendige juridiske baggrund for at forlænge dem, så yderligere punktvis lovgivning herved kunne undgås.
He is also mindful of the fact that there is a certain urgency attached to its adoption as a number of derogations are expiring in the Member States, and the new directive would provide the necessary legal basis for prolonging them, thereby avoiding more piecemeal legislation.
Ordføreren har ikke desto mindre fremlagt nogle ændringsforslag, som han håber vil overbevise Rådet om, at det bør forbedre sin holdning.
He has nonetheless put forward some amendments which he hopes will convince the Council to improve its position.
Vores nationale ministre bør ikke, når de mødes i Rådet (økonomi og finans), glemme, at reel fremgang i omstruktureringen af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter og elektricitet er nødvendig af hensyn til miljøet og til et arbejdskraftvenligt skattesystem.
Our national ministers convening in the ECOFIN Council should not forget that real progress on the restructuring of the Community framework for the taxation of energy products and electricity is necessary for the sake of the environment and a more labour-friendly tax system alike.
Vores regeringschefer bør, når de mødes på regeringskonferencen, huske på, at den væsentligste hindring for et rationelt og miljøvenligt skattesystem er kravet om enstemmighed i Rådet.
And our Heads of State shall be reminded, when convening in the IGC, that the single most important obstacle to a rational and ‘sustainability-proof’ taxation system is the unanimity requirement in the Council.
9.september 2003 UDTALELSE FRA UDVALGET OM INDUSTRIPOLITIK, EKSTERNE ØKONOMISKE FORBINDELSER, FORSKNING OG ENERGI
9 September 2003 OPINION OF THE COMMITTEE ON INDUSTRY, EXTERNAL TRADE, RESEARCH AND ENERGY
om forslag til Rådets direktiv om EF-bestemmelser for beskatning af energiprodukter
on the proposal for a Council directive restructuring the Community framework for the taxation of energy products
Rådgivende ordfører: Gérard Caudron
Draftsman: Gérard Caudron
På mødet den 19. juni 2003 valgte Udvalget om Industripolitik, Eksterne Økonomiske Forbindelser, Forskning og Energi Gérard Caudron til rådgivende ordfører.
The Committee on Industry, External Trade, Research and Energy appointed Gérard Caudron draftsman at its meeting of 19 June 2003.