natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Som i det foregående ændringsforslag gør behovet for yderligere forenklinger det berettiget, at der kun gives tilladelse til to reducerede daglige hviletider i løbet af en arbejdsuge.
As to the previous amendment, the need for further simplifications justifies allowing only two reduced daily rest periods in a working week.
Ændringsforslag 20 Artikel 8, stk. 3 a (nyt)
Amendment 20 Article 8, paragraph 3 a (new)
En reduceret daglig og/eller ugentlig hviletid er betinget af, at der som kompensation holdes en tilsvarende hviletid inden afslutningen af den følgende arbejdsuge.
Any reduced daily and/or weekly rest period shall be conditioned by an equivalent period of rest as compensation before the end of the following working week.
En yderligere forenkling af bestemmelserne om hviletid og reduceret hviletid er stadig påkrævet.
Further simplifications concerning the provisions on rest periods and the reduction of rest periods are still needed.
En reduceret daglig hviletid må ikke være mindre end 10 timer, og den skal kompenseres med en tilsvarende forlængelse af den følgende hviletid.
The reduced daily rest period must amount to not less than 10 hours, and is to be compensated for by an equivalent increase in the following rest period.
Føreren skal påbegynde en ny normal ugentlig hviletid senest efter tretten på hinanden følgende 24 timers perioder efter afslutningen af den foregående normale ugentlige hviletid.
A driver shall commence a new regular weekly rest period not later than 13 consecutive periods of 24 hours after the end of the previous regular weekly rest period.
Føreren skal påbegynde en ny normal ugentlig hviletid senest efter tolv på hinanden følgende 24 timers perioder efter afslutningen af den foregående normale ugentlige hviletid.
A driver shall commence a new regular weekly rest period not later than 12 consecutive periods of 24 hours after the end of the previous regular weekly rest period.
En ny normal ugentlig hviletid bør gives allerede efter tolv dage.
A new regular weekly rest period should already be granted after 12 days.
Ændringsforslag 22 Artikel 8, stk. 6
Amendment 22 Article 8, point 6
Daglige og ugentlige hviletider kan tilbringes i køretøjet, hvis dette er udstyret med passende sovefaciliteter til hver fører, og køretøjet holder stille.
Daily and weekly rest periods may be taken in a vehicle, as long as it has suitable sleeping facilities for each driver and the vehicle is stationary.
Daglige hviletider kan tilbringes i køretøjet, hvis dette er udstyret med passende sovefaciliteter til hver fører, og køretøjet holder stille.
Daily rest periods may be taken in a vehicle, as long as it has suitable sleeping facilities for each driver and the vehicle is stationary.
Daglige, men ikke ugentlige hviletider kan tilbringes i køretøjer, der holder stille.
Daily rest periods, but not weekly rest periods, may be spent in a stationary vehicle.
At give tilladelse til, at ugentlige hviletider kan tilbringes på denne måde, ville være en forringelse i forhold til den nuværende forordning og ville være uhensigtsmæssigt, for så vidt angår førernes hygiejne og trivsel.
To allow weekly rest periods to be so spent would represent a deterioration compared to the current regulation and would be inadequate regarding drivers’ hygiene and well-being.
Ændringsforslag 23 Artikel 8, stk. 6 a (nyt)
Amendment 23 Article 8, paragraph 6 a (new)
Ethvert hvil som kompensation for reducerede daglige og/eller ugentlige hviletider skal kombineres med en anden daglig eller ugentlig hvileperiode og skal på den pågældendes anmodning finde sted på køretøjets parkeringsplads eller førerens hjemsted.
Any rest taken as a compensation for the reduction of the daily and/or weekly rest periods must be attached to another daily or weekly rest period and shall be granted, at the request of the person concerned, at the vehicle’s parking place or driver’s base.
Ethvert hvil som kompensation for reducerede daglige og/eller ugentlige hviletider skal reguleres og kombineres med en anden hviletid, således at man når frem til en samlet hviletid, der er tilstrækkelig lang til sikre, at målsætningen om at forbedre trafiksikkerheden og de sociale menneskelige forhold opfyldes.
Any rest taken as a compensation for the reduction of the daily and/or weekly rest periods should be regulated and granted appropriately by pooling it with another rest period, creating a total rest time sufficient to assure the objective of improving road safety and humane social conditions.
Ændringsforslag 24 Artikel 8, stk. 6 b (nyt)
Amendment 24 Article 8, paragraph 6 b (new)
En reduceret daglig eller ugentlig hviletid er kun tilladt, såfremt føreren tilbringer sin hviletid uden for sit hjemsted.
A reduced daily and weekly rest period shall be granted only if the driver has to take his rest period away from home.
For at hindre misbrug skal mulige undtagelsesordninger begrænses.
To prevent abuse, any derogations must be restricted.
Med denne begrænsning tilsigtes det, at førere, som er væk fra deres hjemsted i lang tid, får flere muligheder for i videst muligt omfang at tilbringe deres normale hviletid på deres hjemsted.
The restriction aims to give drivers who are away from home for long periods more opportunities for taking their normal rest periods at home as far as possible.
Transportvirksomhederne må ikke give førere, som er ansat af eller stillet til rådighed for dem, nogen betaling, heller ikke i form af præmier eller løntillæg, i forhold til den tilbagelagte strækning og/eller den transporterede godsmængde , hvis betalingen er af en sådan art, at den udgør en fare for færdselssikkerheden .
A transport undertaking shall not give drivers employed or put at its disposal any payment, even in the form of a bonus or wage supplement, related to distances travelled and/or the amount of goods carried if that payment is of such a kind as to endanger road safety .
Transportvirksomhederne må ikke give førere, som er ansat af eller stillet til rådighed for dem, nogen betaling, heller ikke i form af præmier eller løntillæg, i forhold til den tilbagelagte strækning og/eller den transporterede godsmængde.
A transport undertaking shall not give drivers employed or put at its disposal any payment, even in the form of a bonus or wage supplement, related to distances travelled and/or the amount of goods carried.
Aflønning eller præmier beregnet efter tilbagelagt strækning eller transporteret godsmængde kan altid give anledning til uforsvarlig kørsel og arbejdspræstationer langt ud over det normale og må derfor i alle tilfælde undgås.
Paying bonuses on the basis of the distance travelled or amount of goods carried can always encourage irresponsible driving and excessive working hours and must therefore be avoided in all cases.
Ændringsforslag 26 Artikel 10, stk. 3 a (nyt)
Amendment 26 Article 10, paragraph 3 a (new)
Medlemsstaterne drager omsorg for, at fragtførere, speditører, hoved- og underentreprenører og virksomheder, der beskæftiger mobile arbejdstagere, overholder de relevante bestemmelser i denne forordning.
Member States shall take care that consignors, freight forwarders, prime contractors, subcontractors and enterprises which employ mobile workers comply with the relevant provisions of this Regulation.
Ændringsforslag 27 Artikel 11
Amendment 27 Article 11
En medlemsstat kan anvende længere minimumspauser og hviletider eller kortere maksimumskøretider end dem, der er fastsat i artikel 6 - 9, når det drejer sig om vejtransport, som udelukkende udføres inden for dens område.
A Member State may apply higher minimum breaks and rest periods or lower maximum driving times than those laid down in Articles 6 to 9 inclusive to carriage by road undertaken wholly within its territory.
Som en følge af mulighederne for cabotage inden for vejtransportsektoren foretages der i stigende grad udflytning af køretøjer og personer til andre lande.
As a result of the opportunities for cabotage in the road transport sector, there is an increasing relocation of vehicles and personnel into other countries.
Denne bestemmelse vil ikke have nogen virkning, hvis den kun dækker køretøjer, der er registreret i den pågældende medlemsstat.
This clause will not have any effect if it only covers vehicles registered in the respective Member State.
Ændringsforslag 28 Artikel 13, stk. 1, litra d
Amendment 28 Article 13, paragraph 1, point (d)
(d) køretøjer, der udelukkende anvendes på øer med et areal på højst 2 300 km 2 , som ikke er forbundet med resten af landet med en bro, et vadested eller en tunnel med adgang for motorkøretøjer;
( d) vehicles operating exclusively on islands not exceeding 2300 square kilometres in area which are not linked to the rest of the national territory by a bridge, ford or tunnel open for use by motor vehicles;
Forordningens sikkerhedsbestemmelser for køre- og hviletider skal også gælde for øer.
The safety provisions in the regulation on driving times and rest periods must also apply on islands.
Anvendelsesområdet for forordning 3820/85 bør være så omfattende som muligt, og Kommissionens forslag indeholder for mange undtagelser.
The scope of Regulation 3820 should be as large as possible while the Commission’s proposal makes too many exemptions.
Ændringsforslag 29 Artikel 14, stk. 2
Amendment 29 Article 14, paragraph 2
I nødstilfælde kan medlemsstaterne for en periode af højst 30 dage udstede en midlertidig tilladelse, hvorom Kommissionen straks skal underrettes.
In urgent cases they may grant a temporary exception for a period not exceeding 30 days, which shall be notified immediately to the Commission.
I nødstilfælde kan medlemsstaterne for en periode af højst 15 dage udstede en midlertidig tilladelse, hvorom Kommissionen straks skal underrettes.
In urgent cases they may grant a temporary exception for a period not exceeding 15 days, which shall be notified immediately to the Commission.
Som nævnt i den foregående begrundelse skal forordning 3820/85 være så omfattende som muligt og kun i særlige tilfælde tillade en kort midlertidig undtagelse.
As mentioned in the previous justification, Regulation 3820 must be as comprehensive as possible and only in urgent cases grant a short-term temporary exemption.
En periode på 30 dage som i Kommissionens forslag ville være i modstrid med princippet om kun at tillade undtagelser i særlige tilfælde.
Allowing for as long a period as 30 days, as in the Commission proposal, would go against the principle of allowing exemptions in urgent cases only.
Ændringsforslag 30 Artikel 16, stk. 1, indledning
Amendment 30 Article 16, paragraph 1
Ændringsforslag 31 Artikel 17, afsnit 1 a (nyt)
Amendment 31 Article 17
Den europæiske dialog med arbejdsmarkedsparterne er indført i det øjemed at tage arbejdsmarkedsproblemer, der opstår på europæisk plan, op til behandling i nært samråd med arbejdsmarkedsparterne.
The European social dialogue was set up with the aim of addressing social problems arising at European level in close conjunction with all the social partners.
Ændringsforslag 32 Artikel 18
Amendment 32 Article 18
Da en fælles og effektiv gennemførelse er vigtigere end alle enkeltbestemmelserne, vedtager medlemsstaterne ikke kun de foranstaltninger, der er nødvendige for at gennemføre denne forordning , men iværksætter også en forøgelse af kontrollen.
As effective joint implementation is more important than any individual provisions, Member States shall not only adopt such measures as may be necessary for the implementation of this Regulation but also increase the rate of inspection.
Denne effektivitetsforøgelse vurderes i regelmæssige beretninger, som fremsendes til Kommissionen .
They shall produce regular reports on this efficiency increase and forward them to the Commission .
Medlemsstaterne skal derfor ikke kun foretage en udvidelse af deres gennemførelsesforanstaltninger, men skal også aflægge beretning herom inden for rammerne af deres udveksling af information og Kommissionens kontrol.
So the Member States must not only increase their implementing measures but also report on it as part of their mutual information process and Commission inspection.
Ændringsforslag 33 Artikel 19, stk. 1
Amendment 33 Article 19, paragraph 1
effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsen og have præventiv virkning.
Those penalties must be effective, proportionate and dissuasive.
De kan være af civilretlig, administrativ eller strafferetlig art , men skal dog altid være i overensstemmelse med kravet om ikke-forskelsbehandling (princippet om lighed for loven) af personer/virksomheder, som ikke er hjemmehørende i den pågældende medlemsstat .
These penalties may be civil, administrative or criminal in nature , but shall always comply with the principle of non-discrimination (equality before the law) in relations with persons or undertakings that do not belong to the Member State concerned .
Ændringsforslag 34 Artikel 19, stk. 2
Amendment 34 Article 19, paragraph 2
De omfatter også mulighed for beslaglæggelse af køretøjet i tilfælde af alvorlige overtrædelser.
The penalties shall include the possibility of impoundment of the vehicle for serious infringements .
I tilfælde af alvorlige overtrædelser omfatter de også mulighed for midlertidig inddragelse af køretøjets registrering eller beslaglæggelse af køretøjet .
The penalties shall include the possibility, for serious infringements , of temporary withdrawal of the vehicle registration or impoundment of the vehicle.
Det er nødvendigt, at der håndhæves effektive og harmoniserede sanktioner i hele Europa.
It is necessary that effective and harmonised sanctions are enforced throughout Europe.
Sådanne sanktioner bør ikke kun omfatte beslaglæggelse af køretøjet, men også midlertidig inddragelse af dets registrering.
These should not only include impounding the vehicle but also temporarily withdrawing its registration.
Ændringsforslag 35 Artikel 22, stk. 2 b (nyt)
Amendment 35 Article 22, paragraph 2 b (new)
De europæiske arbejdsmarkedsparter deltager som observatører i udvalgets drøftelser og inddrages navnlig i behandlingen af spørgsmål omhandlet i artikel 23.
The European social partners shall participate in the committee’s deliberations as observers and shall in particular be consulted on questions under Article 23.
Den europæiske sociale og arbejdsmarkedsmæssige dialog er indført i det øjemed at behandle alle sociale og arbejdsmarkedsmæssige problemer med tæt inddragelse af arbejdsmarkedsparterne.
The European social dialogue was set up with the aim of addressing social problems arising at European level in close conjunction with all the social partners.
Ændringsforslag 36 Artikel 23, stk. 2, indledning
Amendment 36 Article 23, paragraph 2
12. november 2002 ENDELIG A5-0389/2002 *
12 November 2002 FINAL A5-0389/2002 *
om forslag til Rådets forordning om indgåelse af protokollen om fastsættelse af de fiskerimuligheder og den finansielle modydelse, der er omhandlet i aftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og regeringen for Republikken Senegal om fiskeri ud for Senegals kyst, for perioden 1. juli 2002 til 30. juni 2006
on the proposal for a Council regulation on the conclusion of the Protocol setting out the fishing opportunities and the financial contribution provided for by the agreement between the European Economic Community and the government of the Republic of Senegal on fishing off the coast of Senegal for the period from 1 July 2002 to 30 June 2006
Med skrivelse af 6. oktober 2002 anmodede Rådet i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 37 sammenholdt med artikel 300, stk. 2, og artikel 300, stk. 3, første afsnit, Parlamentet om en udtalelse om forslag til Rådets forordning om indgåelse af protokollen om fastsættelse af de fiskerimuligheder og den finansielle modydelse, der er omhandlet i aftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og regeringen for Republikken Senegal om fiskeri ud for Senegals kyst, for perioden 1. juli 2002 til 30. juni 2006 ( KOM(2002) 497 – 2002/0238 (CNS)).
By letter of 16 October 2002 the Council consulted Parliament, pursuant to Article 37 in conjunction with Article 300, paragraph 2 and paragraph 3, first subparagraph, of the EC Treaty, on the proposal for a Council regulation on the conclusion of the Protocol setting out the fishing opportunities and the financial contribution provided for by the agreement between the European Economic Community and the government of the Republic of Senegal on fishing off the coast of Senegal for the period from 1 July 2002 to 30 June 2006 ( COM(2002) 497 – 2002/0238(CNS)).
På mødet den 21. oktober 2002 meddelte Parlamentets formand, at dette forslag var henvist til Fiskeriudvalget som korresponderende udvalg og til Budgetudvalget og Udvalget om Udvikling og Samarbejde som rådgivende udvalg ( C5‑0493/2002 ).
At the sitting of 21 October 2002 the President of Parliament announced that he had referred this proposal to the Committee on Fisheries as the committee responsible and the Committee on Budgets and the Committee on Development and Cooperation for their opinions ( C5‑0493/2002 ).
På mødet den 12. september 2002 havde Fiskeriudvalget valgt Manuel Pérez Álvarez til ordfører.
The Committee on Fisheries had appointed Manuel Pérez Álvarez rapporteur at its meeting of 12 September 2002.
På møder den 12. september, 21. oktober og 11. november 2002 behandlede udvalget Kommissionens forslag og udkastet til betænkning.
The committee considered the Commission proposal and the draft report at its meetings of 12 September, 21 October and 11 November 2002.
På sidstnævnte møde vedtog det forslaget til lovgivningsmæssig beslutning (for: 13; imod: 6; hverken/eller: 1).
At the last meeting it adopted the draft legislative resolution by 13 votes to 6 with 1 abstention.
Til stede under afstemningen var: Struan Stevenson (formand), Rosa Miguélez Ramos, Brigitte Langenhagen og Hugues Martin (næstformænd), Manuel Pérez Álvarez (ordfører), Carlos Bautista Ojeda, Niels Busk, Arlindo Cunha, Ian Stewart Hudghton, Salvador Jové Peres, Heinz Kindermann, Paul A.A.J.G. Lannoye, Giorgio Lisi, Albert Jan Maat, Ioannis Marinos, Seán Ó Neachtain, Fernando Pérez Royo (for Carlos Lage), Yves Piétrasanta (for Patricia McKenna), Dominique F.C. Souchet (for Michael John Holmes), Catherine Stihler, Daniel Varela Suanzes-Carpegna og Herman Vermeer (for Elspeth Attwooll).
The following were present for the vote: Struan Stevenson, chairman; Rosa Miguélez Ramos, Brigitte Langenhagen and Hugues Martin, vice-chairmen; Manuel Pérez Álvarez, rapporteur; Carlos Bautista Ojeda, Niels Busk, Arlindo Cunha, Ian Stewart Hudghton, Salvador Jové Peres, Heinz Kindermann, Paul A.A.J.G. Lannoye, Giorgio Lisi, Albert Jan Maat, Ioannis Marinos, Seán Ó Neachtain, Fernando Pérez Royo (for Carlos Lage), Yves Piétrasanta (for Patricia McKenna),Dominique F.C. Souchet (for Michael John Holmes), Catherine Stihler, Daniel Varela Suanzes-Carpegna and Herman Vermeer (for Elspeth Attwooll).
Betænkningen indgivet den 12. november 2002.
The report was tabled on 12 November 2002
FORSLAG TIL LOVGIVNINGSMÆSSIG BESLUTNING Europa-Parlamentets lovgivningsmæssige beslutning om forslag til Rådets forordning om indgåelse af protokollen om fastsættelse af de fiskerimuligheder og den finansielle modydelse, der er omhandlet i aftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og regeringen for Republikken Senegal om fiskeri ud for Senegals kyst, for perioden 1. juli 2002 til 30. juni 2006 ( KOM(2002) 497 – C5‑0493/2002 – 2002/0238(CNS))
DRAFT LEGISLATIVE RESOLUTION European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council regulation on the conclusion of the Protocol setting out the fishing opportunities and the financial contribution provided for by the agreement between the European Economic Community and the government of the Republic of Senegal on fishing off the coast of Senegal for the period from 1 July 2002 to 30 June 2006 ( COM(2002) 497 – C5‑ 0493/2002 – 2002/0238(CNS))
– der henviser til Kommissionens forslag til Rådet ( KOM(2002) 497 Endnu ikke offentliggjort i EFT. ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2002) 497 OJ C not yet published. ),
– hørt af Rådet, jf. EF-traktatens artikel 37 sammenholdt med artikel 300, stk. 2, og artikel 300, stk. 3, første afsnit ( C5‑0493/2002 ),
– having been consulted by the Council pursuant to Article 37 in conjunction with Article 300, paragraph 2 and paragraph 3, subparagraph 1 of the EC Treaty, (C5‑ 0493/2002),
– der henviser til betænkning fra Fiskeriudvalget og udtalelser fra Budgetudvalget og Udvalget om Udvikling og Samarbejde ( A5‑0389/2002 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinions of the Committee on Budgets and the Committee on Development and Cooperation ( A5‑0389/2002 ),
Kommissionens forslag Ændringsforslag Ændringsforslag 1 Betragtning 2 a (nyt)
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 Recital 2 a (new)
(2a) Det er vigtigt at forbedre informeringen til Europa-Parlamentet, og Kommissionen bør forelægge en årlig beretning om fremskridtene med gennemførelsen af denne aftale,
Whereas it is important to improve the information supplied to the European Parliament and whereas the Commission should draw up a yearly report on the state of implementation of the Agreement;
Formålet er at understrege vigtigheden af at give Europa-Parlamentet tilstrækkelige oplysninger til, at det kan udføre sine pligter i overensstemmelse med høringsproceduren.
To underline the importance of providing adequate information to the European Parliament, to enable it to carry out its duties in conformity with the consultation procedure.
(2b) Protokollen til aftalen bør indeholde den socialklausul, der blev vedtaget på plenarmødet i Udvalget for den Sociale Dialog inden for Havfiskeriet den 19. december 2001, for at sikre, at alle sømænd, der er beskæftiget på EU-fartøjer, har ret til at organisere sig, har ret til kollektive overenskomstforhandlinger, ikke forskelsbehandles og får en rimelig løn samt leve- og arbejdsvilkår på lige fod med EU-sømændene.
The Protocol to the Agreement should include the social clause adopted on 19 December 2001 at the plenary meeting of the Fisheries Sectoral Social Dialogue Committee, that all fishermen on board European Union vessels are guaranteed freedom of association, the right to collective bargaining, the elimination of discrimination, fair remuneration, and living and working conditions similar to those of European Union fishermen.
De internationale fiskeriaftaler bør omfatte de sociale bestemmelser, der blev vedtaget af arbejdsgivere og fagforeninger (Europêche-Cogeca og Det Europæiske Transportarbejderforbund (ETF)) på ovennævnte møde.
International fisheries agreements should include the social provisions adopted by the employers and unions (Europêche-Cogeca and ETF) at the above meeting.
Ændringsforslag 3 Artikel 4 a (nyt)
Amendment 3 Article 4 a (new)
I protokollens sidste gyldighedsår og forud for indgåelsen af en eventuel aftale om dens fornyelse forelægger Kommissionen en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet om anvendelsen af og gennemførelsesbetingelserne for aftalen.
During the final year of the Protocol’s validity and before any agreement on the renewal thereof is concluded, the Commission shall submit to Parliament and the Council a report on the application of the Agreement and the conditions under which it was implemented.
Før der indgås en ny aftale, bør Kommissionen kræve, at myndighederne i den stat, den indleder forhandlinger med, fremlægger oplysninger, på baggrund af hvilke Kommissionen forelægger en generel evalueringsrapport for Europa-Parlamentet og Rådet.
Before the conclusion of any new agreement the Commission should require the authorities of the State with which it is entering into negotiations to information on the basis of which the Commission will submit a general assessment report to the Parliament and the Council.
Ændringsforslag 4 Artikel 4 b (nyt)
(Amendment 4 Article 4 b (new)
Kommissionen sender Rådet og Europa-Parlamentet en kopi af den rapport om de særlige foranstaltninger, som myndighederne i Republikken Senegal forelægger, jf. protokollens artikel 4.
The Commission shall forward to the Council and the Parliament a copy of the report on the targeted measures which the authorities of Senegal will provide on the basis of Article 4 of the protocol.