natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ændringsforslag 12 Artikel 2, stk. 10, første afsnit
Amendment 12 Article 2, paragraph 10, introductory sentence
10. "rutefart": en række sejladser, der er tilrettelagt med henblik på at sikre forbindelsen mellem to eller flere havne :
10. “scheduled service” means a series of sailings organised in such a way as to provide a service linking two or more ports :
10. "rutefart": en række sejladser, der er tilrettelagt med henblik på at sikre forbindelsen mellem to eller flere havnefaciliteter :
10. “scheduled service” means a series of sailings organised in such a way as to provide a service linking two or more port facilities :
Ændringsforslag 13 Artikel 2, stk. 12 a (nyt)
Amendment 13 Article 2, paragraph 12 a (new)
Det er vigtigt, at definere dette begreb juridisk, eftersom det netop er forordningsforslagets formål at indføre og gennemføre de foranstaltninger, der er nødvendige for at sikre skibe, deres passagerer, deres last og de tilhørende havnefaciliteter mod truslen fra sådanne uretmæssige handlinger.
It is essential that this concept be legally defined, since the point of the proposal for a regulation is to establish and implement the requisite measures to protect vessels, their passengers, cargo and associated port facilities against the threat of these unlawful acts.
Inden for international søtransport anvender medlemsstaterne SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring og ISPS-kodens A-del, jf. definitionen i artikel 2, i deres helhed og på de betingelser og for de skibe, rederier og havnefaciliteter, der er fastlagt i de nævnte tekster.
In respect of international shipping, Member States shall apply in full the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention and Part A of the ISPS Code, as defined in Article 2 above, in accordance with the conditions and with respect to the ships, companies and port facilities referred to therein.
Inden for international søtransport anvender medlemsstaterne senest den 1. juli 2004 SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring og ISPS-kodens A-del, jf. definitionen i artikel 2, i deres helhed og på de betingelser og for de skibe, rederier og havnefaciliteter, der er fastlagt i de nævnte tekster.
In respect of international shipping, Member States shall apply , by 1 July 2004, in full the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention and Part A of the ISPS Code, as defined in Article 2 above, in accordance with the conditions and with respect to the ships, companies and port facilities referred to therein.
Der tilsigtes at respektere den dato, der er fastsat af IMO.
To comply with the deadline set by the International Maritime Organisation.
For national søtransport anvender medlemsstaterne senest den 1. juli 2004 SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring og ISPS-kodens A-del, som vedtaget den 12. december af IMO's internationale diplomatiske konference for passagerskibe, der sejler i indenlandsk fart, og som hører til klasse A, jf. artikel 4 i Rådets direktiv 98/18/EF af 17. marts 1998 om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe, samt for deres rederier som defineret i SOLAS-konventionens kapitel IX, regel 1, og de havnefaciliteter, der betjener dem.
In respect of domestic shipping, Member States shall apply , by 1 July 2005, the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention and Part A of the ISPS Code, in its version adopted by the International Diplomatic Conference of the IMO on 12 December 2002, to Class A passenger ships within the meaning of Article 4 of Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships operating domestic services and to their companies , as defined in Regulation IX/1 of SOLAS, and to the port facilities serving them.
Det er en tilstrækkelig stor udfordring at afslutte arbejdet med de skibe, der sejler i international fart, senest den 1. juli 2004.
It is challenging enough to complete, by July 2004, the work on ships in international traffic.
For ikke at overbebyrde de nationale myndigheder, bør klasse A-skibe, der sejler i indenlandsk fart, have tid indtil juli 2005.
In order not to overstretch the national authorities, class A ships in domestic traffic should be given until July 2005.
Ændringsforslag 16 Artikel 3, stk. 2, afsnit 2
Amendment 16 Article 3, paragraph 2, subparagraph 2
Medlemsstaterne træffer senest den 1. juli 2007 efter en obligatorisk vurdering af sikkerhedsrisici beslutning om, i hvilket omfang de vil anvende denne forordnings bestemmelser på de forskellige andre kategorier af skibe i indenlandsk fart end dem, der er anført i stk. 2 ovenfor, samt på deres redere og de havnefaciliteter, der betjener dem.
Member States shall, after a mandatory security risk assessment, decide the extent to which they apply, by 1 July 2007, the provisions of this Regulation to different categories of ships operating domestic services other than those referred to in paragraph 2 above, their companies and the port facilities serving them.
Det generelle sikringsniveau må ikke sænkes som følge af en sådan beslutning.
The overall level of security should not be compromised by such a decision.
Medlemsstaterne giver Kommissionen meddelelse om alle beslutninger af denne art og om disses periodiske revision, der skal finde sted mindst hvert femte år.
Member States shall notify such decisions when adopted to the Commission, as well as their periodic review which must take place at intervals of no more than five years.
Område og omfang af anvendelsen af IMO's sikringsordning på skibe, der sejler i indenlandsk fart, og som er ikke er passagerskibe af klasse A, bør besluttes af hver enkelt medlemsstat under hensyntagen til den særlige karakter af de trusler, der er rettet mod disse skibe og havnefaciliteter, og den virksomhed, der er tale om.
The scope and extent of application of the IMO security regime to domestic ships that are not Class A passenger ships, and to their associated port facilities, should be decided by each Member State taking into account the specific nature of the threat to those ships and port facilities and the types of operation concerned.
Sådanne beslutninger skal træffes på grundlag af en obligatorisk vurdering af sikkerhedsrisici for at sikre, at alle skibe i indenlandsk fart og havnefaciliteter medtages.
Such decisions should be based on a mandatory security risk assessment, to ensure that all domestic ships and port facilities are considered.
Vurderingerne bør revideres mindst hvert femte år for at tage højde for ændringer med hensyn til trusler eller virksomhed.
They should be reviewed at least every five years to take account of changes in threat or operation.
Der bør gives en længere tidsfrist end den, der er vedtaget for skibe i international fart og havnefaciliteter, således at medlemsstaterne ikke hindres i at leve op til deres internationale forpligtelser.
A longer implementation deadline than agreed for international ships and port facilities should be given, so as not to make it difficult for Member States to meet their existing international obligations.
Ændringsforslag 17 Artikel 3, stk. 5 a (nyt)
Amendment 17 Article 3, paragraph 5 a (new)
Forordningen finder ikke anvendelse på krigsskibe og troppetransportskibe, fragtskibe på under 500 bruttoregistertons, skibe, der ikke fremdrives ved mekaniske midler, træskibe af primitiv konstruktion, fiskerfartøjer eller fartøjer, der ikke anvendes i erhvervsmæssigt øjemed.
This Regulation shall not apply to ships of war and troopships, cargo ships of less than 500 gross tonnage, ships not propelled by mechanical means, wooden ships of primitive build, fishing vessels or vessels not engaged in commercial activities.
Udvider de undtagelser, der er fastsat for international søfart i IMO's ISPS-kode, til også at omfatte skibe i indenlandsk fart.
This extends to domestic maritime traffic the exemptions for certain ships that the ISPS Code of the International Maritime Organisation applies to international maritime traffic.
Ændringsforslag 18 Artikel 3, stk. 6
Amendment 18 Article 3, paragraph 6
De enkelte medlemsstater giver ligeledes Kommissionen og de øvrige medlemsstater kontaktoplysninger for de kontaktpersoner, der omtales i punkt 4.16 i ISPS-kodens B-del, samt oplysningerne i henhold til punkt 4.41 i ISPS-kodens B-del, når et skib bortvises fra eller nægtes adgang til en havn i Fællesskabet.
Each Member State shall communicate to the Commission and the other Member States the contact details of the contact officials referred to in paragraph 4.16 of Part B of the ISPS Code and the information provided for in paragraph 4.41of Part B of the ISPS Code when a ship is expelled from or refused entry to a Community port.
(Jf. ændringsforslaget vedrørende artikel 4, stk., 1 a (nyt).)
(See amendment to Article 4(1a) (new))
Det tilsigtes med ændringsforslaget at samle de forskellige former for oplysninger, som medlemsstaterne skal udveksle indbyrdes eller give Kommissionen, i samme artikel.
This groups into a single article the various categories of information that Member States must communicate to each other and to the Commission.
Ændringsforslag 19 Artikel 3, stk. 6 a (nyt)
Amendment 19 Article 3, paragraph 6 a (new)
Medlemsstaterne drager ved godkendelsen af skibenes og havnefaciliteternes sikringsplaner omsorg for, at planerne indeholder hensigtsmæssige bestemmelser, som garanterer, at sikringen af de skibe, der er omfattet af denne forordning, ikke svækkes af noget skib, nogen havnegrænseflade eller skib-til-skib-aktiviteter, der involverer et skib, som ikke er omfattet af denne forordning.
Member States shall ensure that, when adopted, ship and port facility security plans contain appropriate arrangements to ensure that the security of those ships to which this Regulation applies is not jeopardised by any ship, port interface or ship-to-ship activity involving a ship not subject to this Regulation.
Formålet med dette ændringsforslag er inden for indenlandsk fart at undgå tilfælde af "krydskontaminering" mellem skibe, der er omfattet af forordningen, og skibe, der ikke er omfattet.
This seeks to guard against instances of ‘cross-pollution’ between ships that are subject to the regulation and ships that are not.
Ændringsforslag 20 Artikel 4, stk. 1 a (nyt)
Amendment 20 Article 4, paragraph 1 a (new)
De enkelte medlemsstater meddeler ligeledes Kommissionen og de øvrige medlemsstater kontaktoplysninger for de kontaktpersoner, der omtales i punkt 4.16 i ISPS-kodens B-del, samt oplysninger i henhold til punkt 4.41 i ISPS-kodens B-del, når et skib bortvises fra eller nægtes adgang til en havn i Fællesskabet.
Each Member State shall communicate to the Commission and the other Member States the contact details of the contact officials referred to in paragraph 4.16 of Part B of the ISPS Code and the information provided for in paragraph 4.41of Part B of the ISPS Code when a ship is expelled from or refused entry to a Community port.
Det tilsigtes at samle de forskellige kategorier af oplysninger, som medlemsstaterne skal meddele hinanden og Kommissionen, i samme artikel.
This groups into a single article the various categories of information that Member States must communicate to each other and to the Commission.
Ændringsforslag 21 Artikel 4, stk. 1 b (nyt)
Amendment 21 Article 4, paragraph 1 b (new)
De enkelte medlemsstater udarbejder på baggrund af den foretagne sikringsvurdering af havnefaciliteter en liste over de berørte havnefaciliteter og fastlægger omfanget af de foranstaltninger, der træffes til gennemførelse af regel 2, stk. 2 (omfanget af reglernes anvendelse for havnefaciliteter, der lejlighedsvis betjener skibe i international fart), i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring.
Each Member State shall draw up the list of port facilities concerned, on the basis of the port facility security assessments carried out, and establish the scope of the measures taken to apply the provisions of paragraph 2 of Regulation 2 (extent of application to port facilities which occasionally serve international voyages) of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention.
De enkelte medlemsstater giver senest den 1. juli 2004 de øvrige medlemsstater og Kommissionen meddelelse om indholdet af denne liste.
Each Member State shall communicate the said list to the other Member States and to the Commission by 1 July 2004 at the latest.
Kommissionen og alle berørte medlemsstater skal ligeledes underrettes tilstrækkeligt detaljeret om de trufne foranstaltninger.
The Commission and any Member State concerned shall also be informed of sufficient details of the measures taken.
Ændringsforslag 22 Artikel 5, overskrift
Amendment 22 Article 5, title
Søtransport inden for Fællesskabet og indenlandsk søtransport
Intra-Community and domestic shipping
Alternative sikringsaftaler eller tilsvarende sikringsordninger
Alternative security agreements or equivalent security arrangements
Ændringsforslag 23 Artikel 5, stk. 2
Amendment 23 Article 5, paragraph 2
Med henblik herpå kan medlemsstaterne hver især indgå bilaterale eller multilaterale aftaler i henhold til den nævnte regel og navnlig sådanne , som er nødvendige for at fremme nærskibsfart inden for Fællesskabet.
To that end, Member States may conclude among themselves, each acting on its own behalf, the bilateral or multilateral agreements provided for in the said Regulation , and in particular such agreements as are necessary to promote intra-Community short sea shipping.
Med henblik herpå kan medlemsstaterne hver især indgå bilaterale eller multilaterale aftaler i henhold til den nævnte regel .
To that end, Member States may conclude among themselves, each acting on its own behalf, the bilateral or multilateral agreements provided for in the said Regulation .
Medlemsstaterne kan navnlig overveje sådanne aftaler for at fremme nærskibsfart inden for Fællesskabet.
Member States may, in particular, consider such agreements in order to promote intra-Community short sea shipping.
De berørte medlemsstater anmelder udkastene til aftaler til Kommissionen og meddeler tilstrækkelige oplysninger om foranstaltningerne til, at Kommissionen kan bedømme, om aftalen er til skade for sikringsniveauet på andre skibe eller havnefaciliteter, som ikke er dækket af aftalen.
The Member States concerned shall notify the agreements to the Commission and provide sufficient details of the measures to allow the Commission to consider whether the agreement compromises the level of security of other ships or port facilities not covered by the agreement.
Nærmere oplysninger, der er direkte forbundet med nationale sikkerhedshensyn, kan i givet fald udelades i anmeldelsen til Kommissionen.
The details of the measures directly linked to national security, if any, may be omitted from the notification to the Commission.
Kommissionen undersøger, om der gennem udkastene til aftaler sikres et tilstrækkeligt beskyttelsesniveau, navnlig i henhold til bestemmelserne i stk. 2 i ovennævnte regel 11, og om disse er i overensstemmelse med fællesskabsretten.
The Commission shall examine whether the draft agreements guarantee an adequate level of protection, in particular as regards the requirements of paragraph 2 of the above-mentioned Regulation 11, and whether they are in accordance with Community law.
Hvis udkastene til aftaler ikke opfylder disse kriterier, træffer Kommissionen inden for fire måneder en afgørelse i henhold til proceduren i artikel 12, stk. 3; i sådanne tilfælde ændrer de berørte medlemsstater udkastene forud for den endelige indgåelse af aftalerne.
If the draft agreements do not meet these criteria, the Commission shall within four months adopt a decision in accordance with the procedure referred to in Article 12(3); in such cases, the Member States concerned shall adapt the drafts accordingly before concluding the agreements .
Kommissionen undersøger, om der gennem udkastene til aftaler sikres et tilstrækkeligt beskyttelsesniveau, navnlig i henhold til bestemmelserne i stk. 2 i ovennævnte regel 11, og om disse er i overensstemmelse med fællesskabsretten og det indre markeds hensigtsmæssige funktion .
The Commission shall examine whether the agreements guarantee an adequate level of protection, in particular as regards the requirements of paragraph 2 of the above-mentioned Regulation 11, and whether they are in conformity with Community law and in accordance with the proper functioning of the internal market .
Hvis udkastene til aftaler ikke opfylder disse kriterier, træffer Kommissionen inden for fire måneder en afgørelse i henhold til proceduren i artikel 12, stk. 3; i sådanne tilfælde ophæver eller ændrer de berørte medlemsstater aftalerne i overensstemmelse hermed .
If the agreements do not meet these criteria, the Commission shall within four months adopt a decision in accordance with the procedure referred to in Article 12(3); in such cases, the Member States concerned shall revoke or adapt the agreements accordingly .
Medlemsstaterne kan indgå aftaler med hinanden om andre sikringsarrangementer end dem, der er fastsat i SOLAS-konventionen, navnlig for a fremme nærtrafik inden for Fællesskabet.
The Member States may conclude agreements between themselves on alternative security measures to those laid down by the SOLAS Convention, in particular to promote short-haul intra-Community maritime traffic.
Der indføres en efterfølgende kontrol af Kommissionen for at efterprøve, om aftalerne er i overensstemmelse med fællesskabsretten og opfylder det generelle sikringsniveau, som denne forordning tilstræber.
This sets up a procedure for ex-post monitoring by the Commission to check on compliance with Community law and with the general level of security that the regulation seeks to achieve.
Medlemsstaterne kan indføre sådanne sikringsarrangementer for passagerskibe, der anvendes til indenlandsk rutefart, og som er omfattet af denne forordnings artikel 3, stk. 2, første afsnit, samt for de havne, der betjener dem, forudsat at det ikke svækker det tilsigtede overordnede sikringsniveau .
Member States may adopt such security arrangements for passenger ships operating domestic scheduled services as referred to in the first subparagraph of Article 3(2) of this Regulation , and for the port facilities serving them, without the general level of security thereby being compromised .
Medlemsstaterne kan for indenlandsk søtransport og havnefaciliteter , som er omfattet af denne forordnings artikel 3, stk. 2 og 2a, indføre ækvivalente sikringsarrangementer, jf. regel 12 (ækvivalente sikringsarrangementer), i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring, for så vidt disse sikringsarrangementer er mindst lige så effektive som de, der er foreskrevet i SOLAS-konventionen, kapitel XI-2, og de pågældende obligatoriske bestemmelser i ISPS-koden .
Member States may adopt for domestic shipping and the port facilities referred to in Articles 3.2 and 3.2a of this Regulation , equivalent security arrangements as provided for in Regulation 12 (equivalent security arrangements) of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention, provided such security measures are as least as effective as those prescribed in SOLAS XI-2 and the relevant mandatory provisions of the ISPS Code .
Den berørte medlemsstat meddeler disse foranstaltninger til Kommissionen sammen med de periodiske revisioner inden den 1. juli hvert år .
The Member State concerned shall communicate such measures and the outcome of periodic reviews thereof to the Commission by 1 July of each year .
Den berørte medlemsstat meddeler Kommissionen tilstrækkelige oplysninger om disse foranstaltninger, når de er vedtaget, sammen med resultatet af de periodiske revisioner senest fem år efter vedtagelsen eller den seneste revision .
The Member State concerned shall communicate to the Commission sufficient details of such measures when they are adopted and the outcome of periodic reviews thereof at the latest five years after they were adopted or last reviewed .
Der tilsigtes for så vidt angår medlemsstaternes indenlandske søtransport samme mål på sikringsområdet som med det foregående ændringsforslag, og der indføres en procedure for meddelelse til Kommissionen af vedtagne foranstaltninger og disses periodiske revisioner.
Aims to achieve the same security objectives as the previous amendment, to benefit the Member States’ domestic services, and sets up a system for communicating the measures adopted and periodic reviews to the Commission.
De enkelte medlemsstater udarbejder på baggrund af den foretagne sikringsvurdering af havnefaciliteter en liste over de berørte havne og fastlægger omfanget af de foranstaltninger, der træffes til gennemførelse af regel 2, stk. 2 (omfanget af reglernes anvendelse for havnefaciliteter, der lejlighedsvis betjener skibe i international fart), i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring.
Each Member State shall draw up the list of ports concerned, in the light of the port facility security assessments carried out, and establish the scope of the measures taken to apply the provisions of paragraph 2 of Regulation 2 (extent of application to port facilities which occasionally serve international voyages) of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention.
(Jf. ændringsforslaget vedrørende artikel 4, stk. 1 b (nyt).)
(See amendment to Article 4(1b) (new))
Ændringsforslag 26 Artikel 7, overskrift
Amendment 26 Article 7, title
Fremlæggelse af sikringsoplysninger forud for anløb af en havn i en medlemsstat
Provision of security information prior to entry into a port of a Member State
Når et skib, der er omfattet af bestemmelserne i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring og ISPS-koden eller af denne forordnings artikel 3, giver meddelelse om, at det har til hensigt at anløbe en havn i en medlemsstat, kræver den kompetente sikringsmyndighed i den pågældende medlemsstat de oplysninger, der kræves i henhold til regel 9, stk. 2.1 (skibe, der har til hensigt at anløbe en anden kontraherende stats havn), i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring.
When a ship which is subject to the requirements of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention and of the ISPS Code or of Article 3 of this Regulation announces its intention to enter a port of a Member State, the competent authority for port security of that Member State shall require that the information referred to in paragraph 2.1 of Regulation 9 (Ships intending to enter a port of another Contracting Government) of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention be provided.
Denne myndighed analyserer de meddelte oplysninger og anvender eventuelt de procedurer, der fastlægges i stk. 2 i samme regel.
The said authority shall analyse the information provided and, where necessary, apply the procedure provided for in paragraph 2 of that Regulation.
Når et skib, der er omfattet af bestemmelserne i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring og ISPS-koden eller af denne forordnings artikel 3, giver meddelelse om, at det har til hensigt at anløbe en havn i en medlemsstat, kræver den kompetente maritime sikringsmyndighed i den pågældende medlemsstat de oplysninger, der kræves i henhold til regel 9, stk. 2.1 (skibe, der har til hensigt at anløbe en anden kontraherende stats havn), i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring.
When a ship which is subject to the requirements of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention and of the ISPS Code or of Article 3 of this Regulation announces its intention to enter a port of a Member State, the competent authority for maritime security of that Member State shall require that the information referred to in paragraph 2.1 of Regulation 9 (Ships intending to enter a port of another Contracting Government) of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention be provided.