natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Finansieringen af almene boliger skal gøres billigere og mere transparent.
Financing of social housing must be made cheaper and more transparent.
Derfor foreslår regeringen, at støttet nybyggeri og renovering af almene boliger fremover skal finansieres med statslån.
The government therefore proposes that renovation and construction of social housing in the future shall be financed through the issuance of government bonds.
Transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen udtaler:
Minister for Transport, Building, and Housing Ole Birk Olesen remarks:
Forslaget bliver en del af et kommende forslag til ændring af almenboligloven, som fremsættes i Folketinget til efteråret.
The proposal will be a part of a proposition that seeks to amend the social housing act and which will be presented in the Parliament's autumn session.
En kommende lovændring vil gøre det muligt at anvende statslån i forbindelse med nybyggeri med statsstøtte og renovering med støtte fra Landsbyggefonden.
A change to the social housing act will make it possible to utilize government bonds to finance construction of new social housing and to finance renovation projects supported by Landsbyggefonden.
Disse byggerier finansieres i dag med støttede realkreditlån og lån fra KommuneKredit.
Today these are financed through subsidised loans either from mortgage banks or from KommuneKredit (municipalities).
Staten vil finansiere udlånene gennem udstedelse af statsobligationer, og en låneadministrator vil administrere lånene til de almene boligafdelinger.
The government will finance the loans through issuance of government bonds and a loan administrator will intermediate lending to the social housing sector.
Låneadministratoren bliver en økonomisk selvstændig enhed og oprettes gennem et udbud af administratorydelsen.
The administrator is to be a financially independent entity and will be determined through a public tender.
Med initiativet ventes staten at opnå betydelige besparelser på långivningen, da renten på statslån er lavere end renten på realkreditlån.
With this proposal the government expects to achieve significant cost reductions, as the interest rate on government bonds is lower than that of mortgages.
Den samlede besparelse forventes at udgøre op til 1,2 pct. af det omlagte låneomfang.
The cost reduction may be up to 1.2 pct. of the refinanced loan amount.
Bortset fra nødvendige følgetilpasninger ændres den nuværende almene finansieringsmodel ikke.
Aside from the proposed, the existing social housing financing model will remain unchanged.
Reglerne for beboernes husleje er uændrede, og beboerbetalingen på lånet er fortsat uafhængig af finansieringen.
The rules on social housing rent will not change and the part of the loan obligation borne by tenants will remain independent of the type of financing.
Den nye låneadministration vil kunne være på plads i 2018, hvor statslån vil kunne anvendes til nyudlån.
The new loan administrator will be established in 2018, by which time new lending can be financed through government bond issuance.
Og fra 2019 vil staten over en periode på omkring 10 år omlægge eksisterende realkreditlån til statslån.
From 2019 onwards, the government will refinance existing mortgages and do so over a period of 10 years.
Der vil således i en lang årrække fortsat være støttede realkreditlån i den almene boligsektor.
Financing of the social housing sector through subsidised mortgage loans will therefore continue for a considerable time.
Der vil hurtigst muligt blive taget kontakt til realkreditsektoren med henblik på at sikre en smidig proces omkring overgangen til en ny lånemodel.
There will be a close dialogue with the mortgage bank sector to ensure a smooth transition to the new financing model.
Udvidelse af metroen - "Cityringen"
Expansion of the Metro - ”Cityringen”
Udbygningen af den eksisterende metro er i gang, og efter planen vil to nye linjer M3 og M4 være klar i 2018.
The expansion of the existing metro has already begun and according to plan, the two new lines, M3 and M4, will be ready for use in 2018.
Det årlige passagertal forventes at blive 72 mio.
The annual passenger volume is expected to be 72 million.
Fakta om Cityringen
Facts about Cityringen
Cityringen bliver en ca. 15,5 kilometer lang tunnelbane med 17 stationer.
Cityringen will comprise of 15.5 kilometres of underground metro tracks with 17 stations served.
Rejsehastigheden gennem byen inklusivt stop på alle stationer vil i gennemsnit være cirka 40 kilometer i timen.
Including stops at all stations, the average travel speed through the city will be approximately 40 km/h.
Cityringen får hyppige afgange og drift uden egentlig køreplan - præcis som vi kender det fra Metroen i dag.
The city circle will have frequent departures and it will operate without an actual time schedule - just as the existing metro.
Foto: Niels Hougaard
Photo: Niels Hougaard
Ole Birk Olesen, født 21. december 1972.
Ole Birk Olesen, born December 21st 1972
Folketingsmedlem for Liberal Alliance i Østjyllands Storkreds fra 15. september 2011.
Member of the Danish Parliament for Liberal Alliance in East Jutland greater constituency from September 15th 2011.
Kandidat for Liberal Alliance i alle opstillingskredse i storkredsen fra 2010.
Candidate for Liberal Alliance in all nomination districts in East Jutland greater constituency from 2010.
Uddannelse og erhverv
Education and jobs
Journalistuddannelsen, Danmarks Journalisthøjskole, fra 1995 til 1999.
Trained as a journalist at the Danish School of Journalism 1995-1999.
Redaktør, Netavisen 180Grader, fra 2007.
Editor, 'Netavisen 180Grader' from 2007.
Journalist, Berlingske Tidende, Christiansborg, fra 2002 til 2007.
Journalist for 'Berlingske Tidende', Christiansborg 2002-2007.
Politisk journalist, Ekstra Bladet, fra 1999 til 2002.
Political journalist with 'Ekstra Bladet' 1999-2002.
Journalistpraktikant, Ekstra Bladet, fra 1997 til 1998.
Trainee journalist, 'Ekstra Bladet' 1997-1998.
Har skrevet »Taberfabrikken«, People's Press, 2007.
Author of »Taberfabrikken«, (The Losers'Factory), People's Press, 2007
Hurtigere adgang til kørekort gør det lettere for amerikanere, canadiere og australiere at slå sig ned i Danmark
Quicker access to driver's license makes it easier for Americans, Canadians and Australians to settle in Denmark
Nu kan blandt andet amerikanere, canadiere og australiere få byttet deres kørekort til et dansk uden en masse besvær.
Now Americans, Canadians and Australians among others can exchange their driver's license to a Danish one without the hassle.
Det glæder ambassadørerne samt transport- og bygningsministeren, der forventer, at det vil gøre det lettere at tiltrække investeringer og højtuddannet arbejdskraft fra de pågældende lande.
The ambassadors from the countries mentioned above are pleased with the initiative, and the Minister for Transport and Building expects that it will become easier to attract investments and highly skilled labour from these countries.
Nu er det slut med den kontrollerende køreprøve, hvis man som for eksempel amerikaner, canadier eller australier ønsker at køre bil i Danmark.
The era of the verifying driver's test for Canadian, American or Australian citizens, who want to drive a car in Denmark, is over.
En ny ordning gør det meget lettere for borgere fra disse lande at bytte deres kørekort til et dansk.
A new arrangement will now make it much easier for citizens from these countries to exchange their driver's license with a Danish license.
De skal simpelthen bare henvende sig hos Borgerservice og udfylde de nødvendige blanketter.
They can simply visit “Citizen Service” at the local municipality and fill in the required documents.
Fra amerikansk side er tilfredsheden hos ambassadør Rufus Gifford stor:
The American ambassador to Denmark Rufus Gifford is very pleased:
- På den amerikanske ambassade i København er vi begejstrede over, at amerikanske borgere, der har valgt at slå sig ned i Danmark, nu får mulighed for at bytte deres amerikanske kørekort til et dansk.
- We at the U.S. Embassy in Copenhagen are thrilled that U.S. citizens who have decided to call Denmark their home will be now be able to exchange their American driver's license for a Danish one.
USA og Danmark har en fælles historie med succesfuldt samarbejde inden for mange områder, og de nye regler gør det endnu mere tiltalende for amerikanske virksomheder og borgere at gøre forretninger i Danmark.
The United States and Denmark have a history of successful cooperation in many areas, and these new regulations will make Denmark an even more friendly place for American companies and individuals to do business.
Også transport- og bygningsminister Hans Christian Schmidt glæder sig over den nye ordning.
The Danish Minister for Transport and Building Hans Chr. Schmidt is happy with the solution:
- Det er godt, at vi har fundet en løsning, så det ikke er så besværligt for blandt andet amerikanere, canadiere og australiere at få byttet deres kørekort til et dansk.
- I am glad, that we have found a solution, which makes it less difficult for Americans, Canadians or Australians to exchange their driver's license to a Danish license.
Færdselsforholdene i disse lande minder om de danske, så selvfølgelig skal borgerne kunne få et dansk kørekort, hvis de opfylder betingelserne.
The traffic conditions in these countries are similar to those in Denmark, so it is only natural that these citizens should be offered the opportunity to acquire a Danish license if they meet the requirements.
- Desuden vil det styrke vores muligheder for at tiltrække investeringer og højtuddannet arbejdskraft fra de pågældende lande, når vi nu gør det endnu nemmere at komme hertil og slå sig ned og få hurtig adgang til at køre bil.
- Furthermore, this will make Denmark more attractive for investments and highly skilled people from these countries, because we make it easier to move here and be able to drive a car.
Samme tone anslår den canadiske ambassadør André Francios Giroux i hans kommentar til den nye ordning:
The Canadian Ambassador to Denmark André Francios Giroux touches upon the same aspects in his comment to the new legislation:
- Jeg er meget tilfreds med, at dette problem er blevet løst.
- I am very pleased that this issue has been resolved.
Muligheden for at ombytte et canadisk kørekort til et dansk er godt for forholdet mellem Canada og Danmark.
Allowing the exchange of Canadian driver's licenses is good news for Canada and Denmark relations.
Det vil fremme forretningsforbindelserne og gøre det lettere at etablere sig for canadiere, der ønsker at bo midlertidigt i Danmark.
It will help promote business links and make it easier for Canadians living temporarily in Denmark to get established.
Også den australske ambassadør Damien Miller er meget tilfreds:
The Australian Ambassador to Denmark Damien Miller is also pleased:
- Den Australske Ambassade i København er meget glad for vedtagelsen af denne nye lov, der gør det muligt for erfarne bilister at ombytte deres australske stats- og territorieudstedte kørekort til danske kørekort.
- The Australian Embassy in Copenhagen is very happy about the passing of this new legislation that allows experienced drivers to exchange their State and Territory-issued Australian licences for Danish ones.
Dette er resultatet af stærkt samarbejde, og vi er meget glade for, at der nu er fuld gengældelse i anerkendelsen af kørekort imellem vores to lande, så det bliver nemmere for australiere at studere, arbejde og leve i Danmark.
This has been a collaborative effort and we are pleased that there is now full reciprocity in the recognition of driving licences between our two countries, making it easier for Australians to study, work and live in Denmark.
Den nye ordning gælder ikke kun for amerikanere, canadiere og australiere.
The new legislation not only applies to citizens from the United States, Australia and Canada.
Singapore er allerede godkendt som gruppe 2-land.
Singapore has already been approved as a Group 2 country.
Med et kørekort fra et gruppe 2-land kan man få ombyttet sit kørekort til et dansk, hvis man har tilstrækkelig køreerfaring og ikke har fået frakendt sit kørekort inden for de seneste år.
With a valid driver's license from a Group 2 country you can exchange your driver's license to a Danish license provided that you have the required driving experience and have not had your license revoked within the last few years.
Flere medarbejdergrupper på jernbanen vil blive påvirket af totaludskiftningen af de gamle signalanlæg.
Several groups of employees working with or on the railway will be affected by the replacement of the current signalling system.
Foto: Christoffer Regild/Banedanmark
Photo: Christoffer Regild
For Banedanmarks trafikstyringsmedarbejdere, som styrer og overvåger togtrafikken, vil der for manges vedkommende, på sigt, både blive tale om nyt arbejdssted og nye måder at arbejde på.
The majority of Rail Net Denmark's traffic management employees, who control and supervise the train traffic, might experience a change of geographical workplace as well as new ways of working.
Ydermere skal der uddannes medarbejdere hos togoperatørerne i at bruge de nye signalsystemer og trafikale regler.
The train operators will need to educate their employees in terms of using the new signalling systems and traffic rules.
Af de berørte personalegrupper udgør lokomotivførerne langt den største.
Out of all the employee groups affected, the train drivers are by far the largest.
Der er tale om op mod 1.500 lokomotivførere på fjernbanen og ca. 500 på S-banen, som skal efteruddannes.
The number of train drivers who need to be upskilled are 1,500 on the Main Line and approximately 500 on the S-train network.
Københavns Metro har i alt 22 stationer - 9 af dem er underjordiske.
The Copenhagen Metro has a total of 22 stations - 9 of which are underground.
De 22 stationer er fordelt på en strækning, som går henholdsvis fra fra Københavns Lufthavn og fra Vestamager til Vanløse.
The 22 stations are situated along the tracks, which run from Copenhagen Airport and Vestamager respectively to Vanløse.
Denne strækning er samlet set 21 km lang.
The entire stretch is 21 km long.
Metroen bruger førerløse togsæt, som kører 24 timer i døgnet.
The Metro uses driverless trains and operates 24 hours daily.
Siden åbningen af metroen er den blevet flittigt brugt.
Since the opening of the Metro, it has been highly popular.
14 nye olie- og gaskoncessioner i Nordsøen
14 new licences to explore for oil and gas in the North Sea
Transport- og energiminister Flemming Hansen siger:
Flemming Hansen, the Minister for Transport and Energy, says:
- Jeg er meget tilfreds med resultatet af udbudsrunden.
"I am very pleased with the results of the licensing round.
Ansøgningerne og de tilbudte arbejdsprogrammer er generelt af høj kvalitet og baseret på et omfattende forarbejde.
In general, the applications and work programmes are of high quality and based on com­prehensive preliminary studies.
Hermed er der skabt sikkerhed for, at olieselskaberne vil fortsætte efterforskningen efter olie og gas i den danske del af Nordsøen.
This will lay the groundwork for ensuring that oil companies will continue to explore for oil and gas in the Danish sector of the North Sea.
Det åbner mulighed for, at der gøres nye fund, så vi kan opretholde olie- og gasproduktionen i mange år endnu.
It also paves the way for the discovery of new de­posits so that we can uphold the production of oil and gas for many years to come."
Ministeren oplyser i redegørelsen, at de 14 koncessioner dækker et område på 3490 km².
According to the Minister's statement, the 14 licences cover an area of 3,490 km².
Det svarer til ca. ¼ af det udbudte område, som omfatter alle ikke-koncessionsbelagte områder i den vestlige del af Nordsøen.
This equals about one-fourth of the area offered for licensing, which comprises all the unlicensed areas in the western part of the North Sea.
Det er samtidig det areal, som selskaberne i de seneste år har koncentreret deres interesse om og der hvor alle de producerende felter ligger.
This is also the area where oil companies have focused their interest in recent years and where all the producing fields are located.
Det anslås, at udgifterne til efterforskningen i koncessionerne i 6. runde vil udgøre ca. 1,3 mia. kr.
The exploration costs associated with the 6th Round licences are estimated to total DKK 1.3 billion over the coming six-year licence term.
Koncessionerne fremgår af Energistyrelsen hjemmeside: www.ens.dk
Anne Højer Simonsen, Deputy Director General, Danish Energy Authority, tel.
FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT
FIXED LINK ACROSS FEHMARNBELT
Nærværende rapport er udarbejdet af Sund & Bælt Holding A/S for Trafikministeriet.
This report has been carried out by Sund & Bælt Holding A/S for the Danish Ministry of Transport.
Rapporten er blevet forelagt det tyske Trafik-, Bygge- og Boligministerium.
The report has been presented to the German Ministry of Transport, Building and Housing.
Udarbejdelsen af rapporten er støttet af EU Kommissionen via det såkaldte TEN-T program.
The studies have been supported financially by the European Commission through the TEN-T programme.
Rapporten foreligger også i en engelsksproget version.
The report is available in a Danish version as well.
I juni 1999 blev de første finansielle analyser af en fast forbindelse over Femern Bælt rapporteret til det tyske og det danske Trafikministerium i rapporten ”Economic and Financial Evaluation of a Fixed Link Across the Fehmarn Belt, June 1999”.
In June 1999, the first financial analyses on a Fehmarnbelt Fixed Link were reported to the Danish Ministry of Transport and the German Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen in the report: “Economic and Financial Evaluation of a Fixed Link across the Fehmarn Belt, COWI-Planco, June 1999”.
I sidstnævnte model får et bi-nationalt selskab til opgave at bygge, finansiere, drive og eje den faste forbindelse.
In the state-guarantee model, an interstate company will undertake to build, finance, operate and own the fixed link.
Analyserne blev igen gennemført for både en BOT-model og en statsgaranti model.
Once again, the analysis were conducted on both a BOT model and a stateguarantee model.
Beregningerne viste, at en statsgarantimodel ville være den økonomisk mest fordelagtige løsning for de to stater, idet den private sektor forlangte væsentlige statstilskud for at påtage sig den økonomiske risiko, der er forbundet med projektet.
The calculations showed that a state-guarantee model would be the economically most advantageous solution for the two governments, as the private sector demanded considerable state grants in return for assuming the economic risk associated with the project.
De finansielle analyser blev gennemført for en skråstagsbro finansieret under såvel en BOT-model som en statsgarantimodel.
The financial analyses dealt with the aspects of a cable stayed bridge financed under a BOT model and a state-guarantee model respectively.
Derfor er det fundet relevant at opdatere analysen under hensyntagen hertil.
In consequence of that it has been found relevant to update the financial analysis.
I Bilag I er anført de generelle forudsætninger for de finansielle beregninger og i Bilag II kan dokumentationen for de anvendte drifts- og vedligeholdelsesomkostninger findes.
The general assumptions for the financial calculation have been stated in Appendix I and documentation for the new operation and maintenance costs has been quoted in Appendix II.
I Bilag III er de detaljerede drifts- og vedligeholdelsesomkostninger angivet i tabelform.
In Appendix III the detailed operation and maintenance costs are stated.
I 1999 blev resultaterne af forundersøgelserne af Femern Bælt projektet rapporteret til det tyske og det danske Trafikministerium.
In 1999 the results of the Feasibility Studies of the Fehmarnbelt Fixed Link Project were reported to the Ministries of Transport of Germany and Denmark.
Forundersøgelserne indeholdte finansielle beregninger for 8 forskellige teksniske løsninger og to forskellige finansieringsmodeller: En BOT-model (Build, Operate and Transfer) og en Statsgarantimodel.
The studies included financial calculations for 8 different technical solutions and for two different financial models: The BOT-model (Build, Operate, Transfer) and the State Guarantee Model.
I maj 2003 blev nye finansielle beregninger offentliggjort på baggrund af opdaterede trafikprognoser og en ny analyse af jernbanesektorens betalingsevne.
In May 2003 new financial analysis were published on basis of an update of the traffic forecasts and a new analysis of the railway sectors ability to pay.
De fortsatte drøftelse om realisering af projektet har godtgjort et behov for justering af visse forudsætninger for beregningerne i de tidligere analyser.
The ongoing discussions of the possible realisation of the project have revealed a need for an adjustment of some of the assumptions in the previous financial analyses.
I forhold til 2003-beregningerne er forudsætningerne i de nye, finansielle analyser (benævnt april 2004) ændret på følgende punkter:
Compared with the 2003 calculations, assumptions in the new financial analyses (labelled April 2004) have been changed as follows:
− Åbningsår ændres fra 2012 til 2015
− Opening year changed from 2012 to 2015
− Realrenten reduceres til 3,5%
− Real interest rate reduced to 3.5 %
− Trafikvæksten på 1,7% p.a. i perioden 2015-2039 og derefter ingen vækst.
− Traffic growth rates of 1.7% per year in the period 2015-2039 and no traffic growth hereafter.
Åbningsåret er ændret, idet det ikke længere anses for realistisk at åbne en fast forbindelse over Femern Bælt i år 2012.
The opening year has been changed, since it is no longer realistic that a Fehmarnbelt Fixed link will open in 2012.
Det er i stedet lagt til grund, at anlægsarbejdet vurderes at kunne påbegyndes i 2008 og være tilendebragt med udgangen af 2014.
Instead, it is assumed that construction works commence in 2008 and conclude by the end of 2014.
På baggrund af udviklingen i det generelle internationale lånemarked i de sidste 10 år anvendes en lavere realrente end de 4%, der er anvendt i tidligere finansielle analyser.
Based on the trends within the international loan markets during the past 10 years, provisions have been made for a lower real interest rate than the 4% applied in previous financial analyses.
Realrenten er således reduceret med 0,5 procentpoint til 3,5% p.a.
The real interest rate in this scenario has thus been reduced by 0.5% to 3.5% p.a.
Trafikvæksten var tidligere forudsat at fortsætte i hele projektets tilbagebetalingsperiode, men af forsigtighedsmæssige grunde er den nu beregningsmæssigt forudsat at ophøre efter 25 år, således at der forekommer trafikvækst i perioden 2015 til og med 2039.
In previous forecasts, traffic volumes were assumed to grow throughout the debt payback period, but out of prudence, growth rates have now been calculated to peter out after 25 years, which means that traffic volumes will only grow during the period from 2015 and up to and including 2039.
Analyserne er alene gennemført for en skråstagsbro med 4 vejbaner og 2 jernbanespor finansieret ved hjælp af statsgaranterede lån optaget på det internationale lånemarked; altså en statsgarantimodel som det kendes fra Storebæltsforbindelsen og Øresundsbron.
Analyses have only been made on a cable stayed bridge with 4 car lanes and 2 railway tracks financed by state-guaranteed loans raised on the international loan market; in other words, a state-guarantee model as known from the Great Belt and the Øresund Fixed Links.
De overfor nævnte ændringer i forudsætningerne giver nedenstående ændringer i tilbagebetalingstiderne for projektet.
The changes in assumptions mentioned above result in the following changes in the debt payback periods.
Reducerede drifts- og vedl. omk.
Reduced operating and maintenance costs
Af tabel 1.1 ses den mest betydningsfulde ændring for tilbagebetalingsperiodens længde er de reducerede drifts- og vedligeholdelsesomkostninger.
From table 1.1 it can be seen that the most important change in the assumptions for the repayment period is the reduced operation and maintenance costs.