natgillin/translations-raw huggingface dataset:
oplysninger vedrørende det internationale sikringscertifikat, som skibet havde
information relating to, the International Ship Security Certificate carried by
før overførslen, og kopier af tilgængelige kontrolrapporter, eller
the ship before the transfer and copies of available verification reports, or
Efter 1. juli 2004 gælder nedenstående dog i følgende fire tilfælde:
However, after 1 July 2004, for the purposes of:
.1 et skib uden certifikat, som leveres eller endnu ikke er sat i drift (igen);
.1 a ship without a certificate, on delivery or prior to its entry or re-entry into service;
.2 overførsel af et skib fra en kontraherende stats flag til en anden kontraherende stats flag;
.2 transfer of a ship from the flag of a Contracting Government to the flag of another Contracting Government;
.3 overførsel af et skib til en kontraherende stats flag fra en ikke-kontraherende stat; eller
.3 transfer of a ship to the flag of a Contracting Government from a State which is not a Contracting Government; or
.4 hvis et rederi påtager sig ansvaret for driften af et skib, som dette rederi ikke tidligere har drevet.
.4 when a Company assumes the responsibility for the operation of a ship not previously operated by that Company;
den anerkendte sikringsorganisation skønner, at en af et skibs eller rederis hensigter
language of the ship's personnel or languages understood by them; and
(Myndighedens segl eller stempel)
(Signature of authorized official)
(Myndighedens segl eller stempel)
(Seal or stamp of the authority, as appropriate)
for den behørigt
Delete as appropriate.
det, når det er anløbet havnefaciliteten, kan anvendes som base for et angreb.
(Signature of the duly authorized official issuing the Certificate) (Seal or stamp of issuing authority, as appropriate)
- bestemmelse af, hvilke havnefaciliteter på deres område der skal udpege en sikringsofficer for havnefaciliteten, som vil få ansvaret for udarbejdelse af havnefacilitetens sikringsplan
When considering the appropriate security measures to respond to ship-based security threats, those completing the Port Facility Security Assessment or preparing the Port Facility Security Plan should consider making appropriate adaptations to the guidance offered in the following sections.
- afprøvning af godkendte planer og
- setting the applicable security level;
muligt for anerkendte sikringsorganisationer at udføre visse arbejdsopgaver i
- approving the Port Facility Security Plan and any subsequent amendments to a previously approved plan; and
godkendelse af dette arbejde skal foretages af den kontraherende stat eller den
- communicating information to the International Maritime Organization and to the shipping and port industries.
Følgende opgaver eller aktiviteter kan ikke uddelegeres til en anerkendt sikringsorganisation:
The following duties or activities cannot be delegated to a Recognized Security Organization:
- bestemmelse af, hvilke havnefaciliteter på en kontraherende stats område der skal udpege en sikringsofficer for havnefaciliteten og udarbejde en sikringsplan for havnefaciliteten
- determining which of the port facilities located within the territory of a Contracting Government are required to designate a Port Facility Security Officer and to prepare a Port Facility Security Plan;
- godkendelse af en sikringsvurdering for havnefaciliteten eller af eventuelle senere ændringer af en tidligere godkendt vurdering
- approving a Port Facility Security Assessment or any subsequent amendments to a previously approved assessment;
- godkendelse af en sikringsplan for havnefaciliteten eller af eventuelle senere ændringer af en tidligere godkendt plan
- approving a Port Facility Security Plan or any subsequent amendments to a previously approved plan;
De kontraherende stater har ansvaret for fastsættelse af det sikringsniveau, der gælder på et givent tidspunkt og kan finde anvendelse på skibe og havnefaciliteter.
The setting of the security level applying at any particular time is the responsibility of Contracting Governments and can apply to ships and port facilities.
Del A i denne kode definerer tre sikringsniveauer til brug på internationalt plan.
Part A of this Code defines three security levels for international use.
- Sikringsniveau 1, normalt; det niveau, som skibe og havnefaciliteter normalt opererer ved
- Security Level 1, normal; the level at which ships and port facilities normally operate;
- Sikringsniveau 2, forhøjet; dette niveau gælder så længe der er en forhøjet sikringsrisiko og
- Security Level 2, heightened; the level applying for as long as there is a heightened risk of a security incident; and
- Sikringsniveau 3, ekstraordinært; dette niveau gælder i den periode, hvor der er en sandsynlig eller overhængende risiko for en sikringsrelateret hændelse.
- Security Level 3, exceptional, the level applying for the period of time when there is the probable or imminent risk of a security incident.
indsendes til godkendelse af eller på vegne af administrationen og derefter
Plan is prepared and submitted for approval by, or on behalf of, the Administration and
anbringes om bord på hvert af de skibe, som del A i denne kode finder
thereafter is placed on board each ship to which part A of this Code applies and in
anvendelse på, og i henhold til hvilken den pågældende person er blevet
respect of which that person has been appointed as the Company Security Officer.
De skibe, som kravene i kapitel XI-2 og del A i denne kode finder anvendelse på, skal have og operere i overensstemmelse med en sikringsplan for skibet,
The ships to which the requirements of chapter XI-2 and part A of this Code apply are required to have, and operated in accordance with, a Ship Security Plan approved by, or
sikringsofficer skal sørge for, at planen til enhver tid er relevant og effektiv,
monitor the continuing relevance and effectiveness of the plan, including the
de elementer i en godkendt plan, som administrationen har bestemt kræver
for which the Administration has determined that approval is required, have to be
godkendelse, skal indsendes til behandling og godkendelse, før de indarbejdes i
submitted for review and approval before their incorporation in the approved plan and
den godkendte plan og gennemføres af skibet.
their implementation by the ship.
sådanne tilsyn vil normalt kun i undtagelsestilfælde omfatte en undersøgelse af
examination of the Ship Security Plan itself except in specific circumstances.
eller sikkerheden i de havnefaciliteter, det har anløbet, er bragt i fare.
of the ship has, or the port facilities it has served have, been compromised.
Det er også et krav, at skibet om bord skal have information, der på anmodning kan stilles til rådighed for den kontraherende stat, og hvoraf det fremgår, hvem der har ansvaret for at træffe beslutning om beskæftigelse af skibets besætning og om forskellige aspekter med hensyn til skibets anvendelse.
The ship is also required to have onboard information, to be made available to Contracting Governments upon request, indicating who is responsible for deciding the employment of the ship's personnel and for deciding various aspects relating to the employment of the ship.
De enkelte kontraherende stater skal sørge for, at der udføres en sikringsvurdering for alle de havnefaciliteter, der er beliggende på deres
Each Contracting Government has to ensure completion of a Port Facility Security Assessment for each of the port facilities, located within its territory, serving ships
en udpeget myndighed eller en anerkendt sikringsorganisation kan foretage
Authority or a Recognized Security Organization may carry out this assessment.
havnefaciliteten skal jævnligt tages op til fornyet gennemgang.
Port Facility Security Assessments should be periodically reviewed.
Vurderingen skal omfatte følgende elementer:
The assessment must include the following components:
- den sandsynlige trussel mod havneinstallationerne og -infrastrukturen skal klarlægges;
- the perceived threat to port installations and infrastructure must be determined;
- de potentielt sårbare områder skal identificeres; og
- the potential vulnerabilities identified; and
- følgerne af eventuelle hændelser skal beregnes.
- the consequences of incidents calculated.
Når analysen er afsluttet, vil det være muligt at foretage en generel vurdering af risikoniveauet.
On completion of the analysis, it will be possible to produce an overall assessment of the level of risk.
Havnefacilitetens sikringsvurdering vil bidrage til at klarlægge, hvilke havnefaciliteter der skal udpege en sikringsofficer for havnefaciliteten og udarbejde en sikringsplan for havnefaciliteten.
The Port Facility Security Assessment will help determine which port facilities are required to appoint a Port Facility Security Officer and prepare a Port Facility Security Plan.
De havnefaciliteter, der skal opfylde kravene i kapitel XI-2 og del A i denne kode, skal udpege en sikringsofficer for havnefaciliteten.
The port facilities which have to comply with the requirements of chapter XI-2 and part A of this Code are required to designate a Port Facility Security Officer.
Disse sikringsofficerers forpligtelser, ansvarsområder og uddannelseskrav samt kravene til øvelser er fastlagt i del A i denne kode.
The duties, responsibilities and training requirements of these officers and requirements for drills and exercises are defined in part A of this Code.
De havnefaciliteter, der skal opfylde kravene i kapitel XI-2 og del A i denne kode, skal have og operere i overensstemmelse med en sikringsplan for
The port facilities which have to comply with the requirements of chapter XI-2 and part A of this Code are required to have, and operate in accordance with, a Port Facility
havnefaciliteten, der er godkendt af den pågældende kontraherende stat eller
Security Plan approved by the Contracting Government or by the Designated Authority
Havnefacilitetens sikringsofficer skal gennemføre
The Port Facility Security Officer should implement its provisions and
planens bestemmelser og kontrollere, at den til stadighed er effektiv og
monitor the continuing effectiveness and relevance of the plan, including
relevant, hvilket indebærer bestilling af interne revisioner af planens
commissioning internal audits of the application of the plan.
Ændringer af nogle af de elementer i en godkendt plan, som den
elements of an approved plan, for which the Contracting Government or the Designated
kontraherende stat eller den pågældende udpegede myndighed har bestemt
Authority concerned has determined that approval is required, have to be submitted for
kræver godkendelse, skal indsendes til behandling og godkendelse, før de
review and approval before their incorporation in the approved plan and their
udviklingen af planen, skal regelmæssigt tages op til fornyet gennemgang.
Assessment covering the port facility or on which the development of the plan has been
disse aktiviteter kan føre til ændring af den godkendte plan.
All these activities may lead to amendment of the
ændringer af bestemte elementer i en godkendt plan skal godkendes af den
Any amendments to specified elements of an approved plan will have to
.1 forstås ved "afsnit" et afsnit af del A i koden og angives som "afsnit A/<efterfulgt af afsnittets nummer>";
.1 “section” means a section of part A of the Code and is indicated as “section A/<followed by the number of the section>”;
.2 forstås ved "punkt" et punkt i denne del af koden og angives som "punkt<efterfulgt af punktets nummer>"; og
.2 “paragraph” means a paragraph of this Part of the Code and is indicated as “paragraph <followed by the number of the paragraph>”; and
Det er ikke tanken, at bestemmelserne i kapitel XI-2 og del A i denne kode skal finde anvendelse på havnefaciliteter, der er designet til og hovedsageligt anvendes til militære formål.
The provisions of chapter XI-2 and part A of this Code are not intended to apply to port facilities designed and used primarily for military purposes.
De kontraherende stater kan give en anerkendt sikringsorganisation bemyndigelse til at gennemføre visse sikringsrelaterede aktiviteter, herunder:
Contracting Governments may authorize a Recognized Security Organization (RSO) to undertake certain security related activities, including:
.1 godkendelse af skibets sikringsplaner eller ændringer heraf på vegne af administrationen
.1 approval of Ship Security Plans, or amendments thereto, on behalf of the Administration;
.2 kontrol og certificering af skibenes overholdelse af kravene i kapitel XI-2 og del A i denne kode på vegne af administrationen, og
.2 verification and certification of compliance of ships with the requirements of chapter XI-2 and part A of this Code on behalf of the Administration; and
.3 gennemførelse af de sikringsvurderinger for havnefaciliteten, som den kontraherende stat kræver.
.3 conducting Port Facility Security Assessments required by the Contracting Government.
En anerkendt sikringsorganisation skal kunne godtgøre:
An RSO should be able to demonstrate:
.1 ekspertise inden for relevante sikringsaspekter
.1 expertise in relevant aspects of security;
.2 passende kendskab til skibs- og havneoperationer, herunder kendskab til skibsdesign og -konstruktion, hvis de leverer ydelser i tilknytning til skibe, og havnedesign og -konstruktion, hvis de leverer ydelser i tilknytning til havnefaciliteter
.2 appropriate knowledge of ship and port operations, including knowledge of ship design and construction if providing services in respect of ships and port design and construction if providing services in respect of port facilities;
.3 deres evne til at vurdere de sandsynlige sikringsrisici, der kan opstå i forbindelse med skibs- og havnefacilitetsoperationer, herunder grænsefladen mellem skib og havn, og hvordan sådanne risici kan minimeres.
.3 their capability to assess the likely security risks that could occur during ship and port facility operations including the ship/port interface and how to minimise such risks;
.4 deres evne til at opretholde og forbedre deres personales ekspertise
.4 their ability to maintain and improve the expertise of their personnel;
.5 deres evne til at overvåge deres personales fortsatte troværdighed
.5 their ability to monitor the continuing trustworthiness of their personnel;
.6 deres evne til at opretholde passende forholdsregler for at undgå uautoriseret afsløring af eller adgang til sikkerhedsfølsomt materiale
.6 their ability to maintain appropriate measures to avoid unauthorized disclosure of, or access to, security sensitive material;
.7 deres kendskab til kravene i kapitel XI-2 og del A i denne kode og relevante nationale og internationale lovgivnings- og sikkerhedskrav
.7 their knowledge of the requirements chapter XI-2 and part A of this Code and relevant national and international legislation and security requirements;
.8 deres kendskab til aktuelle sikringstrusler og -mønstre
.8 their knowledge of current security threats and patterns;
.9 deres kendskab til genkendelse og sporing af våben, farlige stoffer og anordninger
.9 their knowledge on recognition and detection of weapons, dangerous substances and devices;
.10 deres kendskab til genkendelse på et ikke-diskriminerende grundlag af de særlige kendetegn ved og adfærdsmønstre hos personer, der muligvis truer sikkerheden
.10 their knowledge on recognition, on a non-discriminatory basis, of characteristics and behavioural patterns of persons who are likely to threaten security;
.11 deres kendskab til de teknikker, der anvendes til at omgå sikringsforanstaltningerne, og
.11 their knowledge on techniques used to circumvent security measures; and
.12 deres kendskab til sikrings- og overvågningsudstyr og sikrings- og overvågningssystemer og deres operationelle begrænsninger.
.12 their knowledge of security and surveillance equipment and systems and their operational limitations.
Ved fastsættelse af sikringsniveauet skal de kontraherende stater tage hensyn til generelle og specifikke trusselsoplysninger.
In setting the security level Contracting Governments should take account of general and specific threat information.
De kontraherende stater skal fastsætte sikringsniveauet for skibe eller havnefaciliteter på et af følgende tre niveauer:
Contracting Governments should set the security level applying to ships or port facilities at one of three levels:
- Sikringsniveau 1: normalt, det niveau, som skibe og havnefaciliteter normalt opererer ved
- Security level 1: normal, the level at which the ship or port facility normally operates;
- Sikringsniveau 2: forhøjet; dette niveau gælder, så længe der er en forhøjet risiko for en sikringsrelateret hændelse, og
- Security level 2: heightened, the level applying for as long as there is a heightened risk of a security incident; and
- Sikringsniveau 3: ekstraordinært; dette niveau gælder i en periode, hvor der er en sandsynlig eller overhængende risiko for en sikringsrelateret hændelse.
- Security level 3: exceptional, the level applying for the period of time when there is the probable or imminent risk of a security incident.
hændelse eller en trussel herom, hvis der er grund til at antage, at overholdelse
amendment of instructions issued by those responding to a security incident, or threat
af en af instruktionerne kan bringe skibets sikkerhed i fare.
thereof, if there are reasons to believe that compliance with any instruction may imperil
Administrationerne kan ønske at
Administrations may wish to use NAVTEX
anvende NAVTEX-meddelelser eller efterretninger for søfarende som en
messages or Notices to Mariners as the method for notifying such changes in security
andre kommunikationsmetoder, der indebærer en tilsvarende eller bedre
communication that provide equivalent or better speed and coverage.
De kontraherende stater skal opstille og vedligeholde kontaktoplysningerne til
Contracting Governments should compile and maintain the contact details for a list of
en liste over dem, der skal informeres om ændringer i sikringsniveauer.
those who need to be informed of changes in security levels.
sikringsniveauet ikke behøver at blive betragtet som specielt følsomt, kan de
need not be regarded as being particularly sensitive, the underlying threat information
oplysningernes detaljeringsgrad, og den metode, der skal anvendes til at
the type and detail of the information conveyed and the method by which it is conveyed,
Når en havnefacilitet har en sikringsplan for havnefaciliteten, skal dette meddeles organisationen, og disse oplysninger skal stilles til rådighed for
Where a port facility has a PFSP, that fact has to be communicated to the Organization and that information must also be made available to Company and Ship Security
kontaktpunkter eller andre metoder til at levere ajourførte oplysninger om de
points of contact, or other means of providing up to date information on the locations
steder, hvor der findes en sikringsplan for havnefaciliteten, samt
where PFSPs are in place, together with contact details for the relevant PFSO.
De kan ligeledes give oplysninger om
They could also provide
anerkendte sikringsorganisationer, der er udpeget til at handle på vegne af den
information on the recognized security organizations appointed to act on behalf of the
kontraherende stat, sammen med nærmere oplysninger om de specifikke
Contracting Government, together with details of the specific responsibility and
ansvarsområder og vilkår i forbindelse med den myndighed, der er uddelegeret
conditions of authority delegated to such recognized security organizations.
nødvendigt kan sørge for, at de relevante sikringsforanstaltninger er på plads i
reported concerns may have a bearing on the security measures falling under the
den tid, skibet ligger i havnen.
jurisdiction of another Contracting Government.
Med henblik herpå skal kontaktoplysninger om regeringsembedsmændene meddeles IMO.
contact details of the Government officers should be communicated to the International
identifikationsdokumenter til de regeringsembedsmænd, der har bemyndigelse til at gå om bord på skibe eller få adgang til havnefaciliteter under udøvelsen af deres officielle pligter, og til at fastlægge procedurer for kontrol af sådanne dokumenters gyldighed.
Contracting Governments are encouraged to issue appropriate identification documents to Government officials entitled to board ships or enter port facilities when performing their official duties and to establish procedures whereby the authenticity of such documents might be verified.
Faste og flydende platforme og mobile offshore-boreenheder på stedet
Fixed and floating platforms and mobile offshore drilling units on location
De kontraherende stater skal overveje at fastlægge passende sikringsforanstaltninger for faste og flydende platforme og mobile offshoreboreenheder på stedet for at muliggøre kontakt med skibe, der skal opfylde bestemmelserne i kapitel XI-2 og del A i denne kode.
Contracting Governments should consider establishing appropriate security measures for fixed and floating platforms and mobile offshore drilling units on location to allow interaction with ships which are required to comply with the provisions of chapter XI-2 and part A of this Code.
Skibe, der ikke skal overholde del A i denne kode
Ships which are not required to comply with part A of this Code
Trusler mod skibe og andre hændelser på havet
Threats to ships and other incidents at sea
De kontraherende stater skal stille generel vejledning til rådighed om de foranstaltninger, der anses for at være hensigtsmæssige for at nedbringe
Contracting Governments should provide general guidance on the measures considered appropriate to reduce the security risk to ships flying their flag when at sea.
.2 der sker en sikringsrelateret hændelse eller foreligger en trussel herom, der involverer skibet, mens det er på havet.
.2 there is a security incident or threat thereof involving the ship while at sea.
De kontraherende stater skal fastlægge de bedste metoder og procedurer med dette formål for øje.
Contracting Governments should establish the best methods and procedures for these purposes.
I tilfælde af et umiddelbart forestående angreb, skal skibet søge at etablere direkte kommunikationslinjer med dem, der i flagstaten har ansvaret for at reagere på sikringsrelaterede hændelser.
In the case of an imminent attack the ship should seek to establish direct communication with those responsible in the flag State for responding to security incidents.
De kontraherende stater skal ligeledes oprette et kontaktpunkt, der kan yde sikringsrådgivning til alle skibe:
Contracting Governments should also establish a point of contact for advice on security for any ship:
.1 der har ret til at sejle under deres flag, eller
.1 entitled to fly their flag; or
.2 som opererer i deres territorialfarvand eller har meddelt, at de har til hensigt at sejle ind i deres territorialfarvand.
.2 operating in their territorial sea or having communicated an intention to enter their territorial sea.
De kontraherende stater skal tilbyde rådgivning til skibe, der opererer i deres territorialfarvand eller har meddelt, at de har til hensigt at sejle ind i deres territorialfarvand, og denne rådgivning vil kunne omfatte råd:
Contracting Governments should offer advice to ships operating in their territorial sea or having communicated an intention to enter their territorial sea, which could include advice:
.1 om at ændre eller udsætte den påtænkte passage
.1 to alter or delay their intended passage;
.2 om at sejle ad en bestemt rute eller fortsætte til et nærmere bestemt sted
.2 to navigate on a particular course or proceed to a specific location;
.3 om tilgængeligheden af personale eller udstyr, der vil kunne placeres på skibet
.3 on the availability of any personnel or equipment that could be placed on the ship;
.4 om at koordinere passagen, ankomsten til eller afsejlingen fra havnen, så de kan eskorteres af patruljefartøjer, fly eller helikopter.
.4 to co-ordinate the passage, arrival into port or departure from port, to allow escort by patrol craft or aircraft (fixed-wing or helicopter).