natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(7) ISPS-kodens B-del indeholder en række henstillinger, der bør gøres obligatoriske inden for Fællesskabet med henblik på en koordineret gennemførelse af de sikringsmæssige mål, der beskrives i betragtning (2).
(7) Part B of the ISPS Code comprises a number of recommendations which should be made mandatory within the Community in order to make uniform progress towards achievement of the security objective described in recital 2.
(8) Med henblik på at bidrage til den anerkendte og nødvendige målsætning om at fremme nærskibsfart inden for Fællesskabet bør medlemsstaterne opfordres til i henhold til
(8) In order to contribute to the recognised and necessary objective of promoting intraCommunity short-sea traffic, the Member States should be asked to conclude, in the
(9) For havnefaciliteter beliggende i havne, der kun lejlighedsvis betjener international søtrafik, kan det være en uforholdsmæssig stor opgave konstant at anvende de
(9) Permanently applying all the security rules provided for in this Regulation to port facilities situated in ports which only occasionally serve international shipping might
enkelte medlemsstater i henhold til de sikringsvurderinger, de foretager, at udarbejde
assessments which they are to conduct, which ports are concerned and which
en liste over de berørte havne og de erstatningsforanstaltninger, der kan sikre et
alternative measures provide an adequate level of protection.
vigtigt, at medlemsstaterne udnævner en "kompetent havnesikringsmyndighed", som
the Member State concerned should appoint a “competent authority for port security”
sikrer en koordineret gennemførelse af de sikringsforanstaltninger for skibe og
responsible for coordinating the application of the security measures laid down in this
havnefaciliteter, der foreskrives i nærværende forordning.
Regulation as they apply to ships and port facilities.
Denne myndighed skal
This authority must require each
kræve, at ethvert skib, der anmoder om tilladelse til at anløbe en medlemsstats havn,
ship intending to enter the port to provide in advance information concerning its
forud indsender oplysninger om dets internationale sikringscertifikat samt de
international ship security certificate and the levels of safety at which it operates and
sikringsniveauer, som det opererer med og tidligere har opereret med, samt alle andre
has previously operated, and any other practical information concerning security.
inden for Fællesskabet eller nationalt, hvis de rederier, der besejler de pågældende
intra-Community or domestic scheduled shipping services, provided the companies
ruter, til enhver tid kan levere disse oplysninger på anmodning af medlemsstaternes
operating such services are able to provide such information at any time on request by
som ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/106/EF af 19. december 200138.
, as amended by Directive 2001/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 December 200138.
af sikringsforanstaltninger for søtransportsektoren på nationalt plan.
coordinating and monitoring the application of shipping security measures at national
skal indføre de nødvendige instrumenter og en national plan for gennemførelse af
Member States should put in place the necessary resources and draw up a
denne forordning med henblik på at opfylde den sikringsmæssige målsætning, som
national plan for the implementation of this Regulation in order to achieve the security
beskrives under betragtning (2), navnlig gennem en tidsplan for tidlig iværksættelse af
objective described in recital 2, in particular by establishing a timetable for the early
bestemte foranstaltninger, i henhold til bestemmelserne i resolution 6, som IMO's
implementation of certain measures in accordance with the terms of Resolution 6
diplomatiske konference vedtog den 12. december 2002.
adopted by the Diplomatic Conference of the IMO on 12 December 2002.
kontroller, der gennemføres i de enkelte nationale systemer, skal efterprøves ved
effectiveness of the checks on the implementation of each national system should be
inspektioner, der overvåges af Kommissionen.
the subject of inspections supervised by the Commission.
EFT L 184 af 17.1.1999, s. 23.
OJ L 184, 17.1.1999, p. 23.
(16) Målene for denne forordning, som er at indføre og anvende hensigtsmæssige foranstaltninger inden for søtransportpolitikken, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes
(16) Since the objectives of the proposed action, namely the introduction and application of appropriate measures in the field of maritime transport policy, cannot be sufficiently
af medlemsstaterne og kan derfor på grund af forordningens europæiske dimension
achieved by the Member States and can therefore, by reason of the European scale of
bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger
this Regulation, be better achieved at Community level, the Community may adopt
i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5.
measures in accordance with the principle of subsidiarity set out in Article 5 of the
overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, er forordningen
In accordance with the principle of proportionality set out in that Article, this
begrænset til de grundlæggende fælles bestemmelser, der er nødvendige for at opfylde
Regulation is limited to the basic joint standards required to achieve the objectives of
formålet om sikring af skibe og havnefaciliteter, og går ikke ud over det, der er
ship and port facility security and does not go beyond what is necessary for that
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:
HAVE ADOPTED THIS REGULATION:
Formålet med denne forordning er at indføre og iværksætte fællesskabsforanstaltninger med henblik på at forbedre sikringen af skibe, der anvendes til international samhandel og national trafik samt tilhørende havneanlæg mod truslen om overlagte kriminelle handlinger.
The main objective of this Regulation is to introduce and implement Community measures aimed at enhancing the security of ships used in international trade and domestic shipping and associated port facilities in the face of threats of intentional unlawful acts.
Forordningen har i øvrigt til formål at skabe grundlaget for harmoniseret fortolkning og gennemførelse samt kontrol på fællesskabsplan af de særlige tiltag til fremme af maritim sikring, som Den Internationale Søfartsorganisations (IMO) diplomatiske konference vedtog den 12. december 2002 i form af en ændring af SOLASkonventionen (Safety Of Life At Sea) og indførelse af ISPS-koden (International Ship and Port facility Security).
The Regulation is also intended to provide a basis for the harmonised interpretation and implementation and Community monitoring of the special measures to enhance maritime security adopted by the Diplomatic Conference of the International Maritime Organisation (IMO) on 12 December 2002, which amended the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) and established the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS).
I denne forordning gælder følgende definitioner:
For the purposes of this Regulation:
"ISPS-kode": Den internationale kode for sikring af skibe og havnefaciliteter (ISPSkode), vedtaget af Den Internationale Søfartsorganisations diplomatiske konference den 12. december 2002.
“ISPS Code” means the International Ship and Port Facility Security Code adopted by the Diplomatic Conference of the International Maritime Organisation on 12 December 2002,
"maritim sikring": Kombinationen af foranstaltninger samt menneskelige og materielle ressourcer, der har til formål at beskytte søfarten mod trusler fra overlagte kriminelle handlinger.
“maritime security” means the combination of measures and human and material resources intended to protect shipping against intentional unlawful acts,
"nationalt ansvarlig myndighed": Den nationale myndighed, som hver medlemsstat udpeger som ansvarlig for sikring af skibe og havnefaciliteter.
“single national authority” means the national authority responsible for the security of ships and of port facilities designated by each Member State,
"kompetent havnesikringsmyndighed": Myndighed, som hver medlemsstats nationalt ansvarlige myndighed udpeger med den opgave i hver havn i Fællesskabet at samordne gennemførelsen af de sikringsforanstaltninger for skibe og havnefaciliteter, der foreskrives i denne forordning.
“competent authority for port security” means the authority designated for each Community port by the single national authority of the Member State concerned to coordinate the application of the security measures laid down in this Regulation as they apply to ships and port facilities,
"international søtransport": Enhver forbindelse ad søvejen fra en havn i en medlemsstat til en havn uden for den pågældende medlemsstat eller omvendt.
“international shipping” means any maritime transport service from a port of a Member State to a port outside that Member State, or conversely;
"indenlandsk søtransport": Enhver forbindelse ad søvejen mellem en havn i en medlemsstat og den samme havn eller en anden havn i samme medlemsstat.
“domestic shipping” means any transport service in sea areas from a port of a Member State to the same port or another port within that Member State,
"rutefart": en række sejladser, der er tilrettelagt med henblik på at sikre forbindelsen mellem to eller flere havne:
“scheduled service” means a series of sailings organised in such a way as to provide a service linking two or more ports:
a) i henhold til en offentliggjort fartplan eller
(a) either on the basis of a published timetable;
b) med en sådan regelmæssighed eller hyppighed, at det fremtræder som en systematisk række sejladser.
(b) or with a regularity or frequency such as to constitute a recognisable systematic service,
"grænseflade mellem skib og havn": betyder det samspil, der opstår, når et skib direkte og umiddelbart inddrages i overførslen mellem skib og havn af personer eller gods eller udførelsen af havnetjenesteydelser.
“ship/port interface” means the interactions that occur when a ship is directly and immediately affected by actions involving the movement of persons or goods or the provision of port services to or from the ship.
De samme krav finder anvendelse på de havnefaciliteter, der betjener dem.
The same requirements shall apply to the port facilities which serve them.
Medlemsstaterne efterlever bestemmelserne i følgende punkter af ISPS-kodens Bdel, som om disse var obligatoriske:
Member States shall conform to the following paragraphs of Part B of the ISPS Code as if they were mandatory:
% 1.12 (revision af skibenes sikringsplaner)
% 1.12 (revision of ship security plans),
% 1.16 (sikringsvurdering af havnefaciliteter)
% 1.16 (port facility security assessment),
% 4.1 (beskyttelse af sikringsplaners og -vurderingers fortrolighed)
% 4.1 (protection of the confidentiality of security plans and assessments),
% 4.5 (minimumskompetencer for anerkendte sikringsorganisationer)
% 4.5 (minimum competencies of recognised security organisations),
% 4.8 (udarbejdelse af sikringsniveauer)
% 4.8 (setting the security level),
% 4.14, 4.15, 4.16 (kontaktpunkter og oplysninger vedrørende havnefaciliteternes sikringsplaner)
% 4.14, 4.15, 4.16 (contact points and information on port facility security plans),
% 4.24 (skibenes anvendelse af de sikringsforanstaltninger, der anbefales af den stat, i hvis territorialfarvand de sejler)
% 4.24 (ships' application of the security measures recommended by the State in whose territorial waters they are sailing),
% 4.41 (formidling af oplysninger mellem staterne ved udvisning eller afvisning fra en havn)
% 4.41 (communication of information when entry into port is denied or the ship is expelled from port),
% 4.45 (skibe fra stater, der ikke er part i konventionen)
% 4.45 (ships from a State which is not party to the Convention),
% 6.1 (rederiets forpligtelse til at give kaptajnen oplysninger om operatørerne af skibet)
% 6.1 (company's obligation to provide the master with information on the ship's operators),
% 8.3 til 8.10 (minimumsstandarder vedrørende sikringsvurdering af skibet)
% 8.3 to 8.10 (minimum standards for the ship security assessment),
% 9.2 (minimumsstandarder vedrørende skibets sikringsplan)
% 9.2 (minimum standards for the ship security plan),
% 13.6 og 13.7 (intervallerne mellem sikkerhedsøvelser og sikkerhedsuddannelse for skibenes besætninger samt for rederiernes og skibes sikringsansvarlige)
% 13.6 and 13.7 (frequency of security drills and exercises for ships' crews and for company and ship security officers),
% 15.3 og 15.4 (minimumsstandarder vedrørende sikringsvurdering af havnefaciliteterne)
% 15.3 to 15.4 (minimum standards for the port facility security assessment),
% 16.3 og 16.8 (minimumsstandarder vedrørende havnefaciliteternes sikringsplan)
% 16.3 and 16.8 (minimum standards for the port facility security plan),
% 18.5 og 18.6 (intervallerne mellem sikkerhedsøvelser og sikkerhedsuddannelse på havnefaciliteterne samt for havnenes sikringsansvarlige).
% 18.5 and 18.6 (frequency of security drills and exercises in port facilities and for port facility security officers).
Med dette formål revideres havnefaciliteternes sikringsplaner regelmæssigt som fastsat i punkt 1.16 i ISPS-kodens B-del; det gøres, hver gang der sker en ændring af en havnefacilitets art eller anvendelsesformål og senest efter tre år efter planens udarbejdelse eller seneste revision.
The periodic review of the port facility security plans provided for in paragraph 1.16 of Part B of the ISPS Code shall be carried out each time a component changes either the nature or the intended use of a port facility, and at the latest three years after the plan was drawn up or last reviewed.
Formidling af oplysninger
Communication of information
De enkelte medlemsstater meddeler Den Internationale Søfartsorganisation, Kommissionen og de øvrige medlemsstaterne de oplysninger, der kræves i henhold til regel 13 (meddelelse af oplysninger) i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring.
Each Member State shall communicate to the International Maritime Organisation, the Commission and the other Member States the information required pursuant to Regulation 13 (Communication of information) of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention.
I henhold til denne forordning kan regel 11 (alternative sikringsaftaler) i SOLASkonventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring finde anvendelse på fast rutefart, der drives inden for Fællesskabet under anvendelse af tilhørende specifikke havnefaciliteter.
For the purposes of this Regulation, Regulation 11 (Alternative security agreements) of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention may apply to scheduled intra-Community shipping operating on fixed routes and using specific associated port facilities.
Med henblik herpå kan medlemsstaterne hver især indgå bilaterale eller multilaterale aftaler i henhold til den nævnte regel og navnlig sådanne, som er nødvendige for at fremme nærskibsfart inden for Fællesskabet.
To that end, Member States may conclude among themselves, each acting on its own behalf, the bilateral or multilateral agreements provided for in the said Regulation, and in particular such agreements as are necessary to promote intra-Community short sea shipping.
De berørte medlemsstater anmelder udkastene til aftaler til Kommissionen.
The Member States concerned shall notify the draft agreements to the Commission.
Den berørte medlemsstat meddeler disse foranstaltninger til Kommissionen sammen med de periodiske revisioner inden den 1. juli hvert år.
The Member State concerned shall communicate such measures and the outcome of periodic reviews thereof to the Commission by 1 July of each year.
Lejlighedsvis international søtransport
Occasional international shipping
De enkelte medlemsstater giver senest den 1. juli 2004 Kommissionen meddelelse om indholdet af denne liste og om de trufne foranstaltninger.
Each Member State shall communicate the said list and the measures taken to the Commission by 1 July 2004 at the latest.
De enkelte medlemsstater giver inden samme dato de øvrige medlemsstater meddelelse om indholdet af denne liste.
Each Member State shall communicate the said list to the other Member States by the same date.
Sikringskontrol forud for anløb af en havn i Fællesskabet
Security checks prior to entry into a Community port
c) så snart disse oplysninger foreligger, hvis anløbshavnen er ukendt eller ændres under rejsen.
(c) if the port of call is not known or it is changed during the voyage, as soon as this information is available.
Der opbevares en rapport over den procedure, som det enkelte skib følger.
A report shall be kept of the procedure followed in respect of each ship.
Undtagelser fra sikringskontrol inden et skib anløber en havn
Exemptions from security checks prior to entry into a port
Medlemsstaterne kan fritage rutefart mellem havne på deres område fra kravet i artikel 7, når følgende betingelser er opfyldt:
Member States may exempt scheduled services performed between ports located on their territory from the requirement laid down in Article 7 where the following conditions are met:
a) Rederiet, der driver ovenfor anførte rutefart, udarbejder og ajourfører en liste over de benyttede skibe og videresender denne til den kompetente sikringsmyndighed i den pågældende havn.
(a) the company operating the scheduled services referred to above keeps and updates a list of the ships concerned and sends it to the competent authority for security at the port concerned,
Medlemsstaterne udarbejder en liste over rederier og skibe, der er fritaget i henhold til denne artikel, og sørger for, at listen holdes ajour.
Member States shall draw up a list of companies and ships granted exemption under this Article, and shall update that list.
Gennemførelse og efterlevelseskontrol
Implementation and conformity checking
Medlemsstaterne gennemfører de administrative og kontrolmæssige opgaver, der udspringer af bestemmelserne i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring og ISPS-koden.
Member States shall carry out the administrative and control tasks required pursuant to the provisions of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention and of the ISPS Code.
De sikrer sig, at alle nødvendige midler afsættes og anvendes til gennemførelse af denne forordning.
They shall ensure that all necessary means are allocated and effectively provided for the implementation of the provisions of this Regulation.
I overensstemmelse med regel 13 i SOLAS-konventionens særlige tiltag til fremme af maritim sikring udpeger medlemsstaterne den nationale myndighed, der er ansvarlig for sikring af skibe og havnefaciliteter.
In accordance with Regulation 13 of the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention, Member States shall designate the national authority responsible for ship and port facility security.
Denne nationalt ansvarlige myndighed er Kommissionens kontaktled ved anvendelsen af denne forordning.
This single national authority shall be the Commission's correspondent for the application of this Regulation.
Udarbejdelse af sikringsvurderinger for skibe og havnefaciliteter samt udnævnelse af sikringsansvarlige for skibe, rederier og havnefaciliteter inden den 1. marts 2004.
! the appointment of a single national authority, as described in the previous paragraph, by 1 January 2004;
Kommissionen giver i god tid de medlemsstater, der berøres af inspektionen, meddelelse om denne.
The Commission shall in good time before inspections inform the Member States concerned by the inspections.
Med henblik på at kontrollere den faktiske gennemførelse af de nationale planer kan disse inspektioner efter behov udvides til de tjenester, der har ansvaret for kontrol af havneanlæg, rederier og skibe.
With a view to verifying the effective implementation of the national plans, such inspections may be extended, as necessary, to the departments responsible for monitoring port facilities, companies and ships.
I disse tilfælde foretages inspektionerne uden forudgående varsel.
In such cases, the inspections shall be carried out without advance notice.
Den pågældende medlemsstat underkaster sig inspektionerne og sørger for, at de berørte organisationer og personer også underkaster sig inspektionerne.
The Member State concerned shall submit to such inspections and shall ensure that bodies or persons concerned also submit to those inspections.
Kommissionen fremsender inspektionsrapporterne til den pågældende medlemsstat, som senest tre måneder efter modtagelsen meddeler, hvilke foranstaltninger den har truffet for at rette op på eventuelle fejl.
The Commission shall communicate the inspection reports to the Member State concerned, which shall indicate the measures taken to remedy any shortcomings within three months of receipt of the report.
- inden for rammerne af denne forordning at anvende senere ændringer til de internationale instrumenter, som der henvises til i forordningen
to apply, for the purposes of this Regulation, subsequent amendments to the international instruments referred to herein,
Kommissionen bistås af udvalget for maritim sikring og forebyggelse af forurening fra skibe (USS), som oprettes i medfør af artikel 3 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning 2099/2002/EF af 5. november 2002 om oprettelse af et udvalg for maritim sikring og forebyggelse af forurening fra skibe (USS)46.
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) created by Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002 of 5 November 2002 of the European Parliament and of the Council establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS)46.
Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission
i overensstemmelse med
shall apply, having regard to
samme afgørelses artikel 8.
the provisions of Article 8 thereof.
De sanktioner, der anvendes ved overtrædelse af denne forordning, skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsen og have afskrækkende virkning.
Penalties for breaching the provisions of this Regulation shall be effective, proportionate and dissuasive.
.2 "Kemikalietankskib" betyder et kemikalietankskib som defineret i kapitel VII, regel 8.2.
.2 Chemical tanker means a chemical tanker as defined in regulation VII/8.2.
.3 "Gastankskib" betyder et gastankskib som defineret i kapitel VII, regel 11.2.
.3 Gas carrier means a gas carrier as defined in regulation VII/11.2.
.4 "Højhastighedsfartøj" betyder et fartøj som defineret i kapitel X, regel 1.2.
.4 High-speed craft means a craft as defined in regulation X/1.2.
.5 "Mobile offshore drilling unit (MODU)" betyder en mekanisk fremdrevet MODU som defineret i kapitel IX, regel 1, der ikke er på plads.
.5 Mobile offshore drilling unit means a mechanically propelled mobile offshore drilling unit, as defined in regulation IX/1, not on location.
.6 "Olietankskib" betyder et olietankskib som defineret i kapitel II-1, regel 2.12.
.6 Oil tanker means an oil tanker as defined in regulation II-1/2.12.
.9 "Havnefacilitet" er et område, der fastlægges af den kontraherende stat eller af den udpegede myndighed, hvor grænsefladen mellem skib og havn findes.
.9 Port facility is a location, as determined by the Contracting Government or by the Designated Authority, where the ship/port interface takes place.
Alt efter omstændighederne kan der være tale om ankerpladser, ventepladser og søværts indsejlingsområder.
This includes areas such as anchorages, waiting berths and approaches from seaward, as appropriate.
.10 " Aktiviteter mellem skibe" betyder aktiviteter, der ikke er forbundet med en havnefacilitet, men som indebærer overførsel af personer eller gods fra et skib til et andet.
.10 Ship to ship activity means any activity not related to a port facility that involves the transfer of goods or persons from one ship to another.