natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Såfremt kommende hastighedsopgraderinger gennemføres på de udbudte strækninger undervejs i den kommende kontraktperiode, vil staten kunne vælge at stille nyt og hurtigere togmateriel til rådighed for udbuddet mod afholdelse af de hertil knyttede merudgifter.
If future speed upgrades are carried out on the offered routes during the pending contract period, the state will be able to decide to make new and faster trains available subject to provision of the associated additional costs.
Overdragelse af trafikkøberansvaret på strækningen mellem Roskilde og Køge
Transfer of traffic carrier responsibility on the the Roskilde-Køge line
Der vil blive fremsat et aktstykke herom med henblik på efterfølgende fremsættelse af et lovforslag, der skal sikre hjemmel til overdragelsen.
A document will be prepared for the subsequent submission of a Bill to ensure the legal base for this transfer.
Publikationen er led i samarbejdsaftalen mellem Danmarks Statistik og Trafikministeriet om en øget statistisk dækning af transportsektoren.
The publication is part of the collaborative agreement between Statistics Denmark and the Ministry of Transport to enhance and improve the statistical coverage of the transport sector.
Trafikministeriet har som en del af samarbejdsaftalen finansieret udarbejdelsen af publikationen.
As part of the collaborative agreement the Ministry of Transport has funded the preparation of the publication.
Som hovedregel er referenceperioden de seneste 3 år samt 1 år 10 år tilbage i tiden.
As a general rule, the reference period is the 3 most recent years and 1 year 10 years back.
Yderligere information kan på en række områder findes i Statistiske Efterretninger, serien Transport.
Further information may for some areas be obtained from the publication Statistiske efterretninger appearing in the series Transport.
Stationer og godsterminaler
Stations, goods terminals
2. Investeringer i infrastruktur
2. Investments in the infrastructure
årets priser, mio. kr.
current prices, mio.
Turist- og andre busser
Tourist and other buses
Lastbiler over 12 t
Trucks over 12 t
Heraf el-lokomotiver
Of which electric
Personvogne ekskl. togsæt
Pas.waggons, ex. train units
Heraf sove-/liggevogne
Of which Wagon-lits
Lokomotiver i alt
Multiple train units
7. Trafik på veje, jernbaner, havne og lufthavne
7. Traffic performance: roads, railways, ports and airports
Vejtrafik i alt
Road traffic, total
Varebiler 2-6 ton totalvægt
Vans 2-6 tons total weight
Lastbiler over 6 ton totalvægt
Solo trucks over 6 tons total weight
Turist- og andre busser
Tourist or other buses
Passagertogkørsel i øvrigt
Passenger transport by rail
1 000 starter og landinger
1 000 take-offs and landings
Vare- og lastbil
Vans and trucks
DSB's passagertog i øvrigt
Other DSB passenger trains
Turist- eller anden bus
Tourist or other buses
rutebus og tog.
scheduled bus and train.
9. National godstransport med lastbil over 6 ton totalvægt
9. National transport of goods by trucks over 6 tons total permissible weight
Nationalt godstransportarbejde fordelt på varegrupper.
National road transport of goods, by commodity category.
10. International godstransport med danske lastbiler over 6 ton totalvægt
10. International transport of goods by Danish trucks over 6 tons total permissible weight
Godsmængde med fly
Goods carried by aeroplane
Udviklingen i antal færdselsuheldsdræbte.
Trends in traffic fatalities.
Blyfri benzin Dieselolie
Unleaded petrol Diesel oil
Forbrug af motorbenzin Forbrug af dieselolie til biler
Consumption of motor petrol Consumption of diesel oil
15. Beskæftigede inden for transportsektoren ultimo november
15. Employment in the transport sector at the end of November
Hjælpevirk. for landtransp.
Auxiliary land transport act.
Hjælpevirk. for søtransport
Aux. sea transport activities
16. Bruttoværditilvækst i transporterhvervet
16. Gross value added in the transport sector
Vejnettet dækker hovedlandeveje (statsveje), landeveje (amtsveje) og kommuneveje.
The road network comprises state roads, county roads and municipal roads.
Private fællesveje skønnes at have en samlet længde på 15.000 km.
The total length of private joint roads is estimated at 15,000 km.
Antallet af motorveje er inklusive motorveje under amtsveje, 12 km i 1999, men eksklusive Øresundsmotorvejen på 7 km samt 22 km Storebæltsforbindelse, der bestyres af Sund og Bælt A/S.
The number of motorways include motorways falling under county roads, 12 km in 1999, but exclusive of the Øresund-motorway of 7 km and the 22 km Great Belt Link managed by Sund og Bælt A/S.
Havne dækker trafikhavne samt færgelejer uden for de egentlige trafikhavne.
Sea ports comprise all commercial ports and ferry berths outside the actual commercial ports.
Lufthavne omfatter alene betjente lufthavne.
Airports comprise only airports that are manned.
Investeringer i vejnettet dækker anlægsudgifter og udgifter til drift og vedligehold.
Investments in the road network cover capital costs and current expenditure.
Investeringer i jernbanenet er oplyst af Banestyrelsen og Jernbanetilsynet.
Data on investments in the rail network are reported by Banestyrelsen and Jernbanetilsynet.
Banestyrelsens reinvesteringer er inkl. nyinvesteringer i miljø, arbejdsmiljø, edb mv., men siden 1998 ekskl. rådgivning og service.
The investments of Banestyrelsen are incl. new investments in improved environment, IT etc., but in 1998 excl. services.
Investeringer i Storebæltsforbindelsen, Øresundsforbindelsen og Metroen i København omfatter anlægsudgifter inkl. eget arbejde men ekskl. finansieringsudgifter.
Investments in the Great Belt Link, the Øresund Link and the Copenhagen Metro cover capital costs, including own work performed, but exclusive of financing expenses.
For Øresundsbroen er kun medtaget den danske andel på 50 pct.
Only the Danish share of 50 pct. in the Øresund Link is included.
For et mindre antal personbiler er anvendelse i husholdninger/erhverv uoplyst.
Data were not available on the use of all private cars in households and in firms.
Knallert-45 er knallerter, som må køre op til 45 km/t.
45-mopeds are mopeds with a maximum permissible speed of 45 km/h.
Kilde: Danmarks Statistik (Bilstatistik).
Source: Danmarks Statistik.
Varebiler er køretøjer med en totalvægt på højst 3.500 kg, der hovedsageligt er indrettet til godstransport.
Vans are motor vehicles with a total permissible weight not exceeding 3,500 kg. They are mainly designed for transport of goods.
Lastbiler er køretøjer over 3.500 kg, der hovedsageligt er indrettet til godstransport.
Trucks are motor vehicles over 3,500 kg, and are mainly designed for transport of goods.
Sættevognstrækkere er specielt indrettede til kørsel med sættevogne, dvs. vogne uden foraksel.
Articulated trailer vehicles are especially designed for driving with semi-trailers, i.e. vehicles without a front axle.
Lokomotiver er jernbanekøretøjer med en motoreffekt på mindst 110 KW, der er beregnet til at trække/skubbe jernbanevogne.
Locomotives are railway vehicles with an engine power of at least 110 KW, designed for pulling/pushing railway waggons.
Togsæt består af to eller flere sammenhørende vogne, der som oftest ikke kan køre hver for sig.
Multiple train units consist of two or more connected waggons, which normaly are not self-propelled.
Kilde: DSB og Jernbanetilsynet.
Source: DSB and Jernbanetilsynet
7. Trafik på veje, jernbaner, havne og lufthavne
7. Traffic performance: roads, railways, sea ports and airports
Vejtrafikarbejdet, dvs. kørte km med køretøjer, er beregnet af Vejdirektoratet, overvejende på grundlag af målinger af trafikstrømme ved en række permanente tællestationer.
Road traffic performance, i.e. vehicle-kilometres, is calculated by Vejdirektoratet, primarily from measurements of traffic flows recorded by permanent census takers.
For motorcykler, busser, varebiler og små lastbiler er antal kørte km skønnet ud fra bestanden og et anslået antal kørte km.
For motorcycles, buses, vans and small trucks, vehicle-kilometres are calculated on the basis of the total stock and a rough estimate of vehicle-kilometres.
Kørte togkm omfatter ikke rangerkørsel og transport af tomme vogne.
Train-kilometres exclude shunting work and transport of empty waggons.
Kilde: DSB og Privatbanerns Fællesrepræsentation.
Source: DSB and Privatbanernes Fællesrepræsentation.
Anløb af fragtskibe er indtil 1996 opgjort af Trafikministeriet og fra 1997 af Danmarks Statistik baseret på indberetninger fra havnene.
Until 1996 the statistics on freight ships calling at Danish ports were compiled by Trafikministeriet and from 1997 by Danmarks Statistik on the basis of data reported by Danish ports.
Færgefarten er opgjort af Danmarks Statistik på grundlag af indberetninger fra rederierne.
The statistics on ferry services are compiled by Danmarks Statistik on the basis of data reported by shipping companies.
Flytrafikken er opgjort af Statens Luftfartsvæsen.
Air traffic is compiled by Statens Luftfartsvæsen.
Der er medtaget starter og landinger af rute-, charter- og taxafly.
Take-offs by scheduled flights, charter flights, and taxi flights are included.
Personkm med tog er oplyst af DSB og de enkelte privatbaner.
Data on passenger-kilometres by train are reported by the DSB and Jernbanetilsynet.
Tallene er beregnet på grundlag af biltrafiktal fra A/S Storebæltsforbindelsen.
The statistics are compiled based on trafic data delivered by A/S Storebæltsforbindelsen.
Færgepassagerer er indberettet til Danmarks Statistik af rederierne.
The shipping companies report data on ferry passengers to Danmarks Statistik.
9. National godstransport med lastbil Omfatter transport med danske lastbiler over 6 ton totalvægt.
9. National transport of goods by trucks The statistics cover transport by Danish trucks over 6 tons total permissible weight.
Godstransport med tog omfatter transport på det danske jernbanenet.
Goods transport by train comprises transport on the Danish rail network.
Kilde: DSB og de enkelte privatbaner.
Source: DSB and Jernbanetilsynet.
Skibstransporten er opgjort af Danmarks Statistik på grundlag af havnes og færgerederiers indberetninger.
Statistics on sea transport are compiled by Danmarks Statistik on the basis of data reported by ports and shipping companies.
Bilister er inkl. personer med andre ikke nævnte samt uoplyste transportmidler.
The statistics cover road traffic accidents causing casualties and for which a police report has been prepared.
Luftens partikelindhold består bl.
Source: Danmarks Statistik.
16. Bruttoværditilvæksten i transporterhvervet Bruttoværditilvæksten er produktionsværdien med fradrag af forbrug af varer og tjenester i produktionen men eksklusive fradrag for forbrug af fast realkapital (afskrivninger).
16. Gross value added in the transport sector The gross value added is the output value less intermediate consumption in the production process, excluding deductions in the consumption of fixed capital (depreciations)
Redegørelse ”Dansk luftfart 2015” [Nov I] Fremsat af transport- og energiminister Flemming Hansen:
”Danish Air Transport 2015” [Nov I] Put forward by Minister of Transport and Energy Mr. Flemming Hansen:
Luftfarten har gennem årtier fået stadig større betydning for hele det danske samfund og for den enkelte dansker.
For decades the importance of air transport has increased for the Danish society and each Dane and as a consequence air transport in Denmark has undergone large changes.
Dansk luftfart har undergået store ændringer, og meget tyder på at ændringerne kan blive endnu større de næste 10 år.
Today we see clear indications that these changes may be even larger during the next 10 years.
Udviklingen i de kommende år rummer både store muligheder og risici for dansk luftfart, og dermed for den enkelte danskers mulighed for at komme hurtigt og effektivt til andre lande eller mellem de forskellige dele af Danmark.
The development in the coming years provide large opportunities as well as risks for Danish air transport, and therefore also for the possibilities, which Danes have, in terms of fast and efficient transportation to other countries and between the different parts of Denmark.
Det hænger i høj grad sammen med evnen til at kommunikere og handle med andre lande, udveksle viden og ny teknologi på tværs af landegrænser og deltage i den internationale arbejdsdeling.
To a large extent this is connected to the ability to communicate and trade with other countries, to exchange knowledge and new technologies across national boundaries and to take part in the international division of labour.
Som det fremgår af regeringsgrundlaget, ønsker regeringen at ruste det danske samfund, den enkelte dansker og den enkelte virksomhed bedre til at klare udfordringerne fra en stadig mere åben international økonomi.
As stated in the government platform, the government wants to ensure that the Danish society, each Dane and each company are better prepared to handle the challenges in a still more open international economy.
Globaliseringen betyder en yderligere åbning af verden, som giver Danmark nye muligheder.
Globalisation implies an additional opening of the world, which provides Denmark with new opportunities.
En række forudsætninger skal være opfyldt, for at Danmark kan udnytte de muligheder, globaliseringen giver.
However, a number of conditions must be met if Denmark is to make use of these opportunities.
En af forudsætninger er, at danskerne har adgang til hurtig og billig transport til andre lande, uanset om det er til de øvrige EU-lande, den anden side af Atlanten eller vækstøkonomierne i Sydøstasien.
One condition is that Danes have access to fast and cheap transport to other countries, including both other EU countries, the other side of the Atlantic and the growth economies in Southeast Asia.
Udviklingen i luftfarten er en konsekvens af globaliseringen, men samtidig er den billigere og bedre transport en af de væsentlige drivkræfter i globaliseringsprocessen.
The development in air transport is a consequence of globalisation, however, cheaper and better transport is also one of the most important driving forces behind the globalisation process.
Luftfarten er i sig selv både en meget global transportform og et erhverv, der i betydeligt omfang er påvirket af globaliseringen.
Air transport is in itself both a very global mode of transport and an industry, which to a large extent is influenced by globalisation.
Samtidig er luftfarten en meget sikker transportform.
At the same time air transport is a very safe mode of transport.
Internationale flyforbindelser har derfor stigende betydning for danske virksomheders konkurrenceevne, og for de internationale virksomheders beslutninger om hvor de skal lokalisere sig.
International air services therefore play an increasing role in the competitiveness of Danish companies, and for the decisions made by international companies regarding localisation.
Direkte internationale flyforbindelser er også en fordel for turisterhvervet i Danmark.
Direct international air services are also an advantage for the tourist trade in Denmark.
Danskerne er samtidig et meget internationalt orienteret folkefærd, som rejser mere end befolkningen i andre lande.
As a people the Danes are very internationally oriented, and they travel more than the population of most other countries.
Internationale flyforbindelser er vigtige for både familier, som skal på ferie og for unge, som studerer i udlandet.
International air services are important for families going on holiday as well as for young people, who are studying abroad.
Danskerne har i sammenligning med de fleste andre lande betydeligt bedre muligheder for at flyve direkte til en lang række internationale destinationer.
In comparison with most other countries the Danish population is privileged when it comes to opportunities for flying directly to a large number of international destinations.
Det skyldes i høj grad Københavns Lufthavns status som knudepunkt for blandt andet SAS' ruter til og fra Nordeuropa/Østersøregionen.
To a large extent this is due to the status Copenhagen Airport in Kastrup has as the hub for among other SAS' routes to and from Northern Europe and the Baltic Sea region.
Det betyder, at Danmark i dag er et af de lande i Europa, der har flest internationale flyforbindelser i forhold til befolkningsunderlaget.
This means, that currently Denmark is among the countries in Europe that has the most international flight connections in proportion to the size of the population.
Der er også mulighed for at flyve til internationale destinationer fra flere lufthavne i Jylland.
It is also possible to fly to international destinations from several airports in Jutland.
Dermed behøver turister og erhvervsfolk fra Fyn og Jylland ikke altid at skulle flyve via København.
This means that tourists and business travellers from Funen and Jutland do not necessarily have to fly to Copenhagen.
Samtidig er luftfarten med til at binde de forskellige dele af Danmark sammen.
At the same time air transport connects the different parts of Denmark.
Indenrigs-flyruter er vigtige for mange regioner i Danmark, og det er en vigtig lokal beslutning, hvorvidt der skal opretholdes en lufthavn i regionen.
Domestic flight connections are important to many regions here and it is an important local decision, whether a region should maintain its airport.
Indenrigstrafikken skal fungere effektivt i de dele af landet, hvor grundlaget er til stede.
In those parts of the country, where there is a basis for domestic air transport, the air transport shall be efficient.
Det er imidlertid ingen selvfølge, at danskerne også fremover vil have mange flyforbindelser at vælge imellem.
It cannot be taken for granted that the Danes will have as many air services to choose between in the future.
I de senere år har vilkårene for luftfarten ændret sig radikalt, blandt andet som følge af liberaliseringen af luftfarten, den øgede konkurrence, fremvæksten af lavprisselskaber og de tragiske begivenheder den 11. september 2001.
In recent years the conditions for air transport have changed radically, among other due to the liberalisation of air transport, the increased competition, the appearance of low-cost airlines and the tragic events on September 11th 2001.
Denne udvikling har haft mærkbare konsekvenser for luftfartserhvervet.
The development has had a measurable impact on the air transport sector.
Liberaliseringen af luftfarten i EU har været årsagen til etableringen af nye lavprisselskaber, der med et andet omkostningsniveau og en anden rutestruktur, har skærpet konkurrencen på luftfartsmarkedet.
The liberalisation of air transport in the EU has paved the way for the establishment of new low-cost airlines, which with a different level of costs and a different route structure have increased competition in the aviation market.
Gamle flyselskaber lukker og nye vokser frem i disse år, ruter bliver nedlagt og andre opstår.
These years traditional airlines close and new appear, routes are closed down and others opened.
Mange af de gamle flyselskaber er under pres i de fleste lande, og lufthavnene er i hård konkurrence om at tiltrække nye ruter og passagerer.
In many countries the traditional airlines are under pressure, and the airports are in fierce competition to attract new routes and passengers.
Hvis først passagertallet falder, eller antallet af ruter reduceres, så kan det hurtigt gå tilbage for en lufthavn.
If an airport experiences a decrease in the number of passengers or the number of routes, then the airport risks a rapid decline.
Omvendt kan tilgang af nye ruter give grundlag for ny vækst, som i sidste ende skaber bedre transportmuligheder for hele landets befolkning.
On the other hand new routes can be the basis for growth which in the end improves the availability of transportation for the population in the entire country.
Tallene for 2004 viser, at dansk luftfart kan være på vej op igen efter flere års lavvækst.
The figures for 2004 show that Danish air transport may be in the process of recovering after several years with low growth.
Men sektoren er også følsom, og sektoren er meget turbulent.
However, the sector is vulnerable and very turbulent.
Dynamikken og konkurrencen er således stor i disse år.
These years there is a large degree of dynamics and competition.
Det er ingen selvfølge, at Danmark også om 10 år har de gode flyforbindelser, vi kender i dag, og som mange betragter som noget helt selvfølgeligt.
One can not take for granted, that Denmark is going to have the same good flight connections 10 years from now as we do today and which some regard as something completely natural.
Det er heller ikke givet, at dansk luftfart vil få den samme fremgang som luftfarten i andre lande tæt på os.
We can also not take for granted that Danish air transport is going to experience the same progress as in other countries close to us.
Der er nødvendigt med en aktiv og helhedsorienteret indsats, hvis der skal sikres optimale vilkår for dansk luftfart.
It is necessary to make an active and unified effort, if optimal conditions shall be ensured for Danish air transport.
Erhvervet skal udvikle og forny sig, og de forskellige myndigheder skal bidrage til at sikre gode rammevilkår for erhvervet.
The aviation sector must develop and innovate and the different public authorities must also contribute to ensure good framework conditions for the sector.
Der er behov for en løbende indsats og fokus på en række områder.
There is a need for a continued effort and focus on a number of areas.
Formålet er at skabe et solidt grundlag for en debat om fremtidens luftfart i Danmark, og hvilke initiativer der kan bidrage til at skabe de rigtige rammer for, at dansk luftfart kan udvikle sig på en sund og bæredygtig måde.
The purpose is to establish a solid basis for a debate on the future of air transport in Denmark, including which initiatives may contribute to creating the right conditions for a healthy and sustainable development in Danish air transport.
2. STATUS OG UDFORDRINGER FOR DANSK LUFTFART
2. STATUS AND CHALLENGES FOR DANISH AIR TRANSPORT
Efter flere år med faldende passagertal var der sidste år en stigning i antallet af rejsende til og fra de danske lufthavne.
The number of passengers travelling to and from the Danish airports has been declining for several years, however, last year there was an increase.
Fra 2000 til 2003 faldt antallet af passagerer i Københavns Lufthavn, mens udviklingen vendte i 2004 med stigende passagertal.
From 2000 to 2003 there was a decline in the number of passengers in Copenhagen Airport but this trend was reversed in 2004 with an increase in the number of passengers.
Den øgede rejseaktivitet har imidlertid ikke givet sig udslag i markant bedre økonomi for luftfartselskaberne.
However, the increase in travel activity has not resulted in a substantial improvement in the economic situation of the airline companies.
Den afdæmpede udvikling i antallet af passagerer i de senere år skal således ses i forhold til, at priserne samtidig har været lave.
The moderate development in the number of passengers in recent years therefore has to be seen in the context of a situation where the prices have been low.
En lang række luftfartsselskaber opererer med udgangspunkt i danske lufthavne.
A large number of airlines operate from Danish airports.
De største danske selskaber er SAS, Sterling, My Travel Airways og Cimber Air.
The largest Danish companies are SAS, Sterling, My Travel Airways and Cimber Air.
Dertil kommer en række mindre luftfartsselskaber, taxiselskaber og forskellige typer af underleverandører.
In addition, there are a number of smaller airlines, taxi companies and different kinds of subcontractors.
En række forskellige myndigheder, herunder en række ministerier, øver indflydelse på beslutningerne på luftfartsområdet.
A number of different authorities, including a number of Ministries, influence the decisions that are made in the aviation area.
Inden for Transport- og Energiministeriets koncern står Statens Luftfartsvæsen for myndighedsopgaverne, mens flyvesikringstjenesten Naviair og DMI leverer forskellige typer af lufttrafiktjenester.
Within the Ministry of Transport and Energy, the Civil Aviation Administration is the aviation regulator, while the air navigation service provider, Naviair and the Danish Meteorological Institute deliver different types of air traffic services.