natgillin/translations-raw huggingface dataset:
De sikringsforanstaltninger, der er indeholdt i havnefacilitetens sikringsplan, skal indføres inden for en rimelig periode efter godkendelsen af
The PFSP should establish the security measures covering all means of access to the port facility identified in the PFSA.
Brug af skydevåben på eller i nærheden af skibe og i havnefaciliteter kan medføre specifikke og væsentlige sikringsrisici, navnlig i forbindelse med visse
The PFSP should establish for each security level the means of identification required to allow access to the port facility and for individuals to remain within the port facility
beslutter, at det er nødvendigt at benytte bevæbnet personale i disse områder,
allowing for permanent and temporary identifications, for port facility personnel and for
anvendelsen heraf på skibe, der transporterer farligt gods eller farlige stoffer.
The PFSP should establish provisions to ensure that the identification systems are
adgang til havnefaciliteten, og deres forsøg på at opnå adgang skal indberettes
The frequency of such searches, including random searches, should be specified
til havnefacilitetens sikringsofficer og til de nationale eller lokale myndigheder
in the approved PFSP and should be specifically approved by the Contracting
steder bør være overdækkede for at sikre en fortsat operation uanset
Any such search shall be undertaken in a manner which fully takes into account
en sådan måde, at der fuldt ud tages hensyn til den enkeltes
include, in appropriate circumstances, measures to ensure that temporary restricted areas
.1 udpegning af ekstra personale til at holde vagt ved adgangssteder og patruljere de omgivende barrierer
.1 protect passengers, ship's personnel, port facility personnel and visitors, including those visiting in connection with a ship;
.1 forhindre manipulation, og
.1 visual and physical examination; and
havnefaciliteten, skal den kunne identificeres som værende blevet kontrolleret
agree arrangements with shippers or others responsible for such cargo covering off-site
hensigtsmæssigt at begrænse adgangen til havnefaciliteten for last, for hvilken
should be communicated to and agreed with the PFSO concerned.
.1 rutinemæssig kontrol af lasten, lasttransportenheder og lastrum i havnefaciliteten, inden og mens lasthåndteringsoperationerne finder sted
.1 detailed checking of cargo, cargo transport units and cargo storage areas within the port facility;
.2 kontroller for at sikre, at last, der kommer ind i havnefaciliteten svarer til forsendelsespapirerne eller tilsvarende dokumentation for lasten
.2 intensified checks, as appropriate, to ensure that only the documented cargo enters the port facility, is temporarily stored there and then loaded onto the ship;
.3 ransagninger af køretøjer, og
.3 intensified searches of vehicles; and
sikringsforanstaltninger, som havnefaciliteten kan træffe i tæt samarbejde med
measures which could be taken by the port facility, in close co-operation with those
dem, der reagerer på hændelser, og skibe i havnefaciliteten, og som kan
responding and the ships at the port facility which may include preparation for
omfatte forberedelse til begrænsning eller indstilling af leveringen af skibets
restriction, or suspension, of the delivery of ship's stores within all, or part, of the port
herunder personlige effekter, der ikke tilhører en passager eller et medlem af
the passenger or member of ship's personnel at the point of inspection or search) is
besætningen på tidspunktet for tilsynet eller ransagningen) identificeres og
identified and subjected to appropriate screening, including searching, before is allowed
fra havnefaciliteten til skibet.
between the port facility and the ship.
Det er ikke tanken, at både havnefaciliteten og
It is not envisaged that such baggage will be
skibet skal undersøge denne bagage, og i tilfælde, hvor begge er udstyret til at
subjected to screening by both the port facility and the ship, and in cases where both are
Et tæt samarbejde med skibet er meget vigtigt, og der skal
Close co-operation with the ship is essential and steps should be taken to ensure that
tages skridt til at sikre, at uledsaget baggage håndteres på en sikker måde efter
unaccompanied baggage is handled securely after screening.
vandsiden på alle tidspunkter, herunder om natten og i perioder med ringe
hours and periods of limited visibility, the restricted areas within the port facility, the
sigtbarhed, områder med adgangsbegrænsning i havnefaciliteten, skibe i
ships at the port facility and areas surrounding ships.
havnefaciliteten og områderne omkring skibene.
Such monitoring can include use
.3 automatiske indtrængningsalarmer og overvågningsudstyr.
.3 automatic intrusion detection devices and surveillance equipment.
.1 observere havnefacilitetens område, herunder adgangsveje på landjorden og fra vandsiden
.1 observe the general port facility area, including shore and water-side accesses to it;
.2 observere adgangssteder, barrierer og områder med adgangsbegrænsning, og
.2 observe access points, barriers and restricted areas; and
.3 overvåge områder og trafik i nærheden af skibe, der benytter havnefaciliteten, herunder intensivering af belysningen fra skibet selv.
.3 allow port facility security personnel to monitor areas and movements adjacent to ships using the port facility, including augmentation of lighting provided by the ship itself.
.1 forøgelse af belysningens og overvågningsudstyrets intensitet og dækning, herunder ekstra belysning og øget overvågning
.1 increasing the coverage and intensity of lighting and surveillance equipment, including the provision of additional lighting and surveillance coverage;
.2 hyppigere patruljering til fods, i køretøjer og på vandet, og
.2 increasing the frequency of foot, vehicle or waterborne patrols; and
.1 når den har en grænseflade med et skib, der har anløbet en havn i en stat, der ikke er en kontraherende stat
.1 it is interfacing with a ship which has been at a port of a State which not a Contracting Government;
.2 når den har en grænseflade med et skib, som denne kode ikke finder anvendelse på, og
.2 it is interfacing with a ship to which this Code does not apply; and
Revision, gennemgang og ændring
Audit, review and amendment
Derudover skal den tages op til fornyet behandling:
In addition it should be reviewed:
.1 hvis havnefacilitetens sikringsvurdering vedrørende havnefaciliteten ændres
.1 if the PFSA relating to the port facility is altered;
.2 hvis en uafhængig revision af havnefacilitetens sikringsplan eller den kontraherende stats testning af havnefacilitetens sikringsorganisation påviser mangler ved organisationen eller betvivler den fortsatte relevans af et betydeligt element i den godkendte sikringsplan for havnefaciliteten
.2 if an independent audit of the PFSP or the Contracting Government's testing of the port facility security organization identifies failings in the organization or questions the continuing relevance of significant element of the approved PFSP;
.3 efter sikringsrelaterede hændelser eller trusler herom, der involverer havnefaciliteten, og
.3 following security incidents or threats thereof involving the port facility; and
.4 efter ændringer i havnefacilitetens ejerforhold eller operationelle kontrol.
.4 following changes in ownership or operational control of the port facility.
.1 foreslåede ændringer, der vil kunne ændre den valgte metode til opretholdelse af sikringen i havnefaciliteten væsentligt, og
.1 proposed changes which could fundamentally alter the approach adopted to maintaining the security of the port facility; and
.2 fjernelse, ændring eller udskiftning af permanente barrierer, sikrings- og overvågningsudstyr og sikrings- og overvågningssystemer osv., der tidligere blev betragtet som en væsentlig del af opretholdelsen af havnefacilitetens sikring,
.2 the removal, alteration or replacement of permanent barriers, security and surveillance equipment and systems etc., previously considered essential in maintaining the security of the port facility;
skal indsendes til den kontraherende stat, der godkendte den oprindelige sikringsplan for havnefaciliteten, til behandling og godkendelse.
should be submitted to the Contracting Government that approved the original PFSP for their consideration and approval.
En sådan godkendelse kan gives af eller på vegne af den kontraherende stat med eller uden ændringsforslag til de foreslåede ændringer.
Such approval can be given by, or on behalf of, the Contracting Government with, or without, amendments to the proposed changes.
Den kontraherende stat skal, når den godkender havnefacilitetens sikringsplan oplyse, hvilke proceduremæssige eller fysiske ændringer, der skal indsendes til godkendelse.
On approval of the PFSP the Contracting Government should indicate which procedural or physical alterations have to be submitted to it for approval.
Godkendelse af sikringsplaner for havnefaciliteter
Approval of port facility security plans
.3 godkendelse af sikringsplaner for havnefaciliteter med eller uden ændringsforslag
.3 the approval of PFSPs, with or without amendments;
.4 behandling af ændringer, der indsendes efter godkendelsen, og
.4 consideration of amendments submitted after approval; and
.5 procedurer for gennemførelse af tilsyn med eller revision af den fortsatte relevans af de godkendte sikringsplaner for havnefaciliteter.
.5 procedures for inspecting or auditing the continuing relevance of the approved PFSP.
I alle faser skal der tages skridt til at sikre, at indholdet af havnefacilitetens sikringsplan forbliver fortroligt.
At all stages steps should be taken to ensure that the contents of the PFSP remains confidential.
Overensstemmelseserklæring for en havnefacilitet
Statement of Compliance of a Port Facility
.2 havnefacilitetens opfyldelse af bestemmelserne i kapitel XI-2 og del A i denne kode
.2 that the port facility complies with the provisions of chapter XI-2 and part A of the Code;
.3 gyldighedsperioden for erklæringen om havnefacilitetens overensstemmelse, som fastsættes af den kontraherende stat, men ikke bør overstige fem år, og
.3 the period of validity of the SoCPF which should be specified by the Contracting Governments but should not exceed five years; and
Uddannelse og øvelser inden for sikring af havnefaciliteter
TRAINING, DRILLS AND EXERCISES ON PORT FACILITY SECURITY Training
sikringsforanstaltninger og -procedurer .11 håndtering af følsomme, sikringsrelaterede oplysninger og sikringsrelateret
measures and procedures; .11 handling sensitive security related information and security related
true sikringen .4 teknikker, der anvendes til at omgå sikringsforanstaltninger .5 teknikker til styring og kontrol af menneskemængder .6 sikringsrelateret kommunikation .7 sikringsanordningers og -systemers funktion .8 afprøvning, kalibrering og vedligeholdelse af sikringsanordninger og -systemer .9 tilsyns-, kontrol- og overvågningsteknikker, og .10 metoder til fysisk visitering af personer og ransagning af personlige effekter,
to threaten security; .4 techniques used to circumvent security measures; .5 crowd management and control techniques; .6 security related communications; .7 operations of security equipment and systems; .8 testing, calibration and maintenance of security equipment and systems; .9 inspection, control, and monitoring techniques; and .10 methods of physical searches of persons, personal effects, baggage, cargo, and
true sikringen, og .4 teknikker, der anvendes til at omgå sikringsforanstaltninger.
to threaten the security; and .4 techniques used to circumvent security measures.
sådanne findes, skal gennemføres mindst en gang hvert kalenderår, idet der
security officers, or ship security officers, if available, should be carried out at least
ikke bør gå mere end 18 måneder mellem øvelserne.
once each calendar year with no more than 18 months between the exercises.
anmodninger om, at rederiets sikringsofficer eller skibets sikringsofficer
for the participation of company security officers or ships security officers in joint
og arbejdsmæssige følger dette vil have for skibet.
These exercises should test communication, coordination, resource availability and
øvelser, der gennemføres af havnestatens myndigheder.
VERIFICATION AND CERTIFICATION OF SHIPS
Denne sikringserklæring er gyldig fra ……………….. til ………………, for følgende aktiviteter ……………………….
This Declaration of Security is valid from ……………….. until ………………, for the following activities ……………………….
(oplist aktiviteterne med relevante detaljer)
(list the activities with relevant details)
på følgende sikringsniveauer
under the following security levels
Sikringsniveau(er) for skibet:
Security level(s) for the ship:
Sikringsniveau(er) for havnefaciliteten:
Security level(s) for the port facility:
Havnefaciliteten og skibet aftaler følgende sikringsforanstaltninger og ansvarsopgaver for at sikre overensstemmelse med kravene i del A i Den Internationale Kode om Sikring af Skibsog Havnefaciliteter (ISPS).
The port facility and ship agree to the following security measures and responsibilities to ensure compliance with the requirements of Part A of the International Code for the Security of Ships and of Port Facilities.
Skibets sikringsofficers eller havnefacilitetens sikringsofficers initialer i disse kolonner indikerer, at aktiviteten vil blive udført i overensstemmelse med den relevante godkendte plan af
The affixing of the initials of the SSO or PFSO under these columns indicates that the activity will be done, in accordance with relevant approved plan, by
Sikre, at alle sikringsopgaver udføres Overvågning af
Ensuring the performance of all security duties
områder med adgangsbegrænsning for at sikre, at kun autoriserede personer har adgang
Monitoring restricted areas to ensure that only authorized personnel have access
Kontrol med adgangen til havnefaciliteten
Controlling access to the port facility
Kontrol med adgangen til skibet
Controlling access to the ship
Overvågning af havnefaciliteten, herunder fortøjningsområder og arealer rundt om
Monitoring of the port facility, including berthing areas and areas surrounding the ship
Denne blanket til en sikringserklæring anvendes mellem et skib og en havnefacilitet.
This form of Declaration of Security is for use between a ship and a port facility.
Hvis sikringserklæringen skal dække to skibe, skal denne model tilpasses tilsvarende.
If the Declaration of Security is to cover two ships this model should be appropriately modified.
Håndtering af lasten
Handling of cargo
Levering af skibets stores
Delivery of ship's stores
Håndtering af uledsaget baggage
Handling unaccompanied baggage
Kontrol med ombordtagningen af personer og deres effekter
Controlling the embarkation of persons and their effects
Sikring af, at sikringskommunikationen mellem skibet og havnefaciliteten er let tilgængelig
Ensuring that security communication is readily available between the ship and port facility
Underskrevet for og på vegne af
Signed for and on behalf of
(Havnefacilitetens sikringsofficers underskrift)
(Signature of Port Facility Security Officer)
(Skibsførerens eller skibets sikringsofficers underskrift)
(Signature of Master or Ship Security Officer)
(udfyldes efter behov) (oplys de telefonnumre eller radiokanaler eller -frekvenser, der skal anvendes)
(to be completed as appropriate) (indicate the telephone numbers or the radio channels or frequencies to be used)
Udstedt i henhold til bestemmelserne i del B i DEN INTERNATIONALE KODE FOR SIKRING AF SKIBE OG HAVNEFACILITETER (ISPS-KODEN)
Issued under the provisions of Part B of the INTERNATIONAL CODE FOR THE SECURITY OF SHIPS AND OF PORT FACILITIES (ISPS CODE)
overensstemmelseserklæring er underlagt <angiv relevante oplysninger om kontrollerne (f.eks. obligatoriske årlige kontroller eller ikke-planlagte kontroller>.
The Government of <insert name of the State> has established that the validity of this Statement of Compliance is subject to <insert relevant details of the verifications (e.g. mandatory annual or unscheduled)>.
FORANSTALTNINGENS NAVN: EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING OM BEDRE SIKRING AF SKIBE OG HAVNEFACILITETER
TITLE OF ACTION: REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL ON ENHANCING SHIP AND PORT FACILITY SECURITY
Subtotal (a+b)
TOTAL a+b+c
BESKRIVELSE OG BEGRUNDELSE
DESCRIPTION AND GROUNDS
5.1 Nødvendigheden af en fællesskabsforanstaltning
5.1 Need for Community intervention
Den Europæiske Union må udvikle alle de nødvendige midler for at bekæmpe terrortruslen.
The European Union must develop all necessary means of dealing with the terrorist threat.
Trods flere advarsler er søtransportsektoren imidlertid først for ganske nylig begyndt at interessere sig for spørgsmålet om sin egen sikkerhed.
However, despite a number of warnings, the shipping world has only very recently shown an interest in its security.
For mindre end et år siden, den 12. december 2002, vedtog Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) på en af sine diplomatiske konferencer to internationale instrumenter, der udgør det første grundlag for et globalt system for maritim sikring: en ændring af SOLAS-konventionen (Safety Of Life At Sea) og en ISPS-kode (International Ship and Port Facility Security).
After less than a year's preparatory work, the International Maritime Organisation (IMO) adopted two international instruments laying the foundations for a global system of maritime security at its diplomatic conference on 12 December 2002: an amendment of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) and the International Ship and Port Facility Security (ISPS).
Disse instrumenter skal anvendes fra den 1. juli 2004 og kræver en harmoniseret gennemførelse inden for Fællesskabet.
These instruments apply from 1 July 2004 and require harmonised implementation within the Community.
Deres rækkevidde er imidlertid begrænset til IMO's kompetenceområde, idet kun et globalt system kan garantere et effektivt sikringsniveau for søtransportsektoren.
However, their scope is limited to the sphere of activity of the IMO, whereas only a global system can ensure an effective level of security for shipping.
Instrumenterne, som IMO har vedtaget, finder kun anvendelse på den internationale søtransportsektor, og deres geografiske dækning er begrænset til grænsefladen mellem skib og havn.
The instruments adopted by the IMO apply only to international shipping, and their geographical scope is limited to the ship/port interface.
De indeholder i øvrigt obligatoriske bestemmelser, hvoraf visse dog kan fortolkes og ændres, samt bestemmelser med karakter af henstillinger.
They include some provisions which though mandatory are open to interpretation and adaptation, and others which are recommendations.
% give medlemsstaterne de bedst mulige forudsætninger for at kunne iværksætte de nye instrumenter vedrørende maritim sikring, som IMO's diplomatiske konference vedtog den 12. december 2002, i tide, idet der indføres et grundlag for en harmoniseret fortolkning og iværksættelse,
% provide the Member States with the best possible conditions for the timely implementation of the new maritime security instruments adopted by the IMO Diplomatic Conference on 12 December 2002 by establishing a basis for their harmonised interpretation and implementation,
% garantere og kontrollere gennemførelsen på fællesskabsplan af hovedmålsætningen med disse internationale instrumenter, nemlig bedre sikring af skibe og havnefaciliteter,
% guarantee and monitor at Community level the achievement of the main objective of these international instruments, i.e. enhancing the security of ships and port facilities;
% sikre lige betingelser i hele Den Europæiske Union med hensyn til adgang og kontrol af markeder og aktiviteter vedrørende den maritime sektor.
% ensure uniform conditions throughout the European Union for access to and control of markets and activities associated with the maritime sector.
5.1.2 Foranstaltninger efter ex ante-evalueringen
5.1.2 Measures taken in connection with ex ante evaluation
Mellem februar og december 2002 deltog medlemsstaterne og Kommissionen i tre tekniske møder og en diplomatisk konference inden for IMO, hvor man foretog en hastebehandling af spørgsmålet om sikring af den internationale søtransport.
Between February and December 2002 the Member States and the Commission participated in three IMO technical sessions and a diplomatic conference devoted to urgent consideration of the security of international maritime transport.
• søfartens fremtrædende stilling i samhandelen på verdensplan målt i volumen, og fordi der er tale om strategiske forsyninger,
• because shipping is at risk as a result of its lack of preparedness and the fact that it operates worldwide,
• konstante og aktuelle geopolitiske faktorer.
• because of constant and current geopolitical factors.
5.1.3 Foranstaltninger efter ex post-evalueringen
5.1.3 Measures taken following ex post evaluation
5.2 Planlagte foranstaltninger og bestemmelser for budgetforanstaltningen
5.2 Actions envisaged and budget intervention arrangements
Det kræves i forordningen, at medlemsstaterne udarbejder en national plan samt en plan for tidlig indførelse af foranstaltninger til øget sikring af søtransportsektoren.
The Regulation requires each Member State to draw up a national plan and a plan for early adoption of the measures intended to enhance maritime security.
Indførelsen og iværksættelsen af alle de nationale forholdsregler skal kontrolleres, og kontrollen skal foretages af en central national myndighed.
The introduction and implementation of the whole of each national scheme must be monitored by a national central authority.
Sammenhængen i de samlede foranstaltninger skal garantere deres troværdighed på unionsplan, navnlig med henblik på udvidelsen, og Kommissionen skal foretage en række inspektioner for at efterprøve kontrolbestemmelserne for gennemførelsen af de nationale planer, der vedtages inden for rammerne af denne forordning.
As the overall scheme must be consistent to ensure its reliability at EU level, particularly in view of enlargement, the Commission is called on to carry out inspections to verify the means of monitoring implementation of the national plans adopted pursuant to this Regulation.
Den skal desuden indsamle, analysere og behandle et stort antal tekniske og operationelle oplysninger vedrørende sikring, som leveres af medlemsstaterne.
It also has the task of centralising, analysing and processing a large volume of technical and operational security data supplied by the Member States.
Den skal ligeledes foretage en forudgående overensstemmelseskontrol af bi- eller multilaterale aftaler, som medlemsstaterne måtte indgå om nærskibsfart inden for Fællesskabet.
It must also carry out a prior check on the conformity of any draft bilateral or multilateral agreements which Member States may wish to conclude concerning intraCommunity short sea shipping.
Direkte forvaltning varetaget af Kommissionen med fastansat eller eksternt personale samt med støtte fra det europæiske agentur for søfartssikkerhed.
Direct management by the Commission using regular or outside staff, with support from the European Maritime Safety Agency.
Det europæiske agenturs bidrag til søfartssikkerheden forekommer at være en nødvendighed for en vellykket gennemførelse af de planlagte bestemmelser for maritim sikring i kraft af agenturets ekspertise og kendskab til den maritime sektor.
The contribution of the European Maritime Safety Agency, based on its expertise and its knowledge of the shipping world, is essential to the success of the planned maritime security scheme.
Udførelsen af disse opgaver forudsætter anvendelse af højt specialiserede eksperter, som givetvis hverken kan eller skal være Kommissionens repræsentanter
These tasks require the services of highly specialised experts who cannot and need not be Commission staff.
6.1 Samlede finansielle konsekvenser på del B (for hele programperioden)
6.1 Total financial impact on Part B (over the entire programming period)
Udgifterne til foranstaltningen beregnes ved at addere de individuelle udgifter på årsbasis begyndende med 2004, hvor den foreslåede fællesskabsforanstaltning vil være trådt i kraft.
The cost of this scheme is calculated by adding up the individual costs on an annual basis, starting in 2004, when the proposed Community action will have entered into force.