natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Medlemsstaterne kræver også passende afbødende foranstaltninger til at minimere de påviste risici med en eller flere operationelle begrænsninger, der gælder for den samlede flyvebesætning (f.eks. reduktion af de øverste grænser for sidevind, indførelse af højere minima for indflyvning, begrænsninger vedrørende banens overfladetilstand og klargøring med et fungerende autolandingssystem, hvis et sådant er installeret).
Member States require also appropriate mitigation measures minimising the identified risks, with one or more operational restriction valid for the complete flight crew (e.g. reducing maximum crosswind limits, introducing higher approach minima, restricting runway surface conditions, dispatching with a functioning autoland system, if installed).
Konventionen angående international civil luftfart ("Chicagokonventionen") tager sigte på at regulere den internationale lufttransport.
The Convention on the International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') aims to regulate international air transport.
I henhold til ICAO's SARPs skal operatøren f.eks. ikke udpege en luftfartøjschef eller en andenpilot til at betjene styregrejerne på en flyvemaskine under start og landing, medmindre piloten har betjent styregrejerne på samme type flyvemaskine ved mindst tre starter og landinger inden for de foregående 90 dage.
For instance, ICAO SARPs require that the operator does not assign a pilot-in-command or a co-pilot to operate at the flight controls of a type of aeroplane during take-off and landing unless that pilot has operated the flight controls during at least three take-offs and landings within the preceding 90 days on the same type of aeroplane.
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 100, stk. 2, sammenholdt med artikel 218, stk. 9,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) in conjunction with Article 218(9) thereof,
(1)Konventionen angående international civil luftfart ("Chicagokonventionen"), der regulerer den internationale lufttransport, trådte i kraft den 4. april 1947.
(1)The Convention on International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') which regulates international air transport, entered into force on 4 April 1947.
Desuden har flyvelæger i mange tilfælde fået andre opgaver for at støtte bekæmpelsen af covid-19-udbrud i deres land.
In addition, in many cases medical examiners have been reassigned to support the COVID-19 outbreak in their State.
I den forbindelse mindes staterne om deres forpligtelse i henhold til Chicagokonventionens artikel 38 til at underrette ICAO om eventuelle afvigelser, der måtte opstå.
In this regard, States are reminded of their obligations under Article 38 of the Convention to notify ICAO of any differences that may arise.
For at gøre det muligt for flyvebesætninger at flyve, når luftfartsaktiviteterne genoptages, indrømmer medlemsstaterne derfor dispensation fra de relevante krav til nylig erfaring ved at tillade operationer på visse operationelle betingelser og med passende afbødende foranstaltninger, som fastsættes på grundlag af en risikovurdering.
Therefore, in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from the relevant requirements of recent experience by allowing operations under certain operational conditions and with appropriate mitigation measures established on the basis of a risk assessment.
- Det anbefales at lade den kalenderdag, hvor helbredsgodkendelsen udløber, være den samme fra år til år ved at lade udløbsdatoen for den aktuelle helbredsgodkendelse falde sammen med den dato, hvor den nye gyldighedsperiode begynder, under forudsætning af, at lægeundersøgelsen finder sted i løbet af den aktuelle helbredsgodkendelses gyldighedsperiode og senest 45 dage før dens udløb.
Note.- It is advisable to let the calendar day on which the Medical Assessment expires remain constant year after year by allowing the expiry date of the current Medical Assessment to be the beginning of the new validity period under the proviso that the medical examination takes place during the period of validity of the current Medical Assessment but no more than 45 days before it expires.
Det er nødvendigt at støtte staterne i deres bestræbelser på at opfylde deres forpligtelser i henhold til konventionens artikel 38, 39 og 40 for at kunne udføre internationale operationer i de tilfælde, hvor certifikater og licenser afviger fra standarderne i bilagene.
This is necessary to support States in meeting their obligations under Article 38, 39 and 40 of the Convention, in order to conduct international operations where certificates and licenses differ to the minimum Standards in the Annexes.
2.1.ICAO's skrivelse AN 11/55-20/50 og dens forhold til de eksisterende EU-regler
2.1.ICAO State letter AN 11/55-20/50 and its relationship with the existing Union rules
(5)I henhold til artikel 39 i Chicagokonventionen skal helbredsgodkendelsen for personale, der deltager i international luftfart, når denne ikke opfylder minimumsstandarderne, ledsages af en fuldstændig fortegnelse over de punkter, hvor den ikke opfylder standarderne.
(5)Pursuant to Article 39 of the Chicago Convention, where the medical certificate for personnel participating in international navigation does not meet the minimum standards, it needs to be accompanied by a complete enumeration of the particulars in which it does not satisfy those standards.
Angiv, om staten vil anerkende eller acceptere gyldigheden af andre staters certifikater og licenser på grundlag af de afvigelser, de har indsendt via CCRD.
Indicate whether your State will recognize or accept the validity of other States' certificates and licenses based on their temporary differences submitted via the CCRD.
1.Den holdning, der skal indtages
1.Position to be taken
(6)I henhold til artikel 40 i Chicagokonventionen må intet personale, som er i besiddelse af en sådan godkendelse, desuden deltage i international luftfart uden tilladelse fra den eller de stater, hvis territorium passeres.
(6)Furthermore, pursuant to Article 40 of the Chicago Convention, no personnel having such a certificate would be able to participate in international navigation, except with the permission of the State or States whose territory is entered.
For nemheds skyld kan der her angives, hvilke midlertidige afvigelser der ikke accepteres, i stedet for en liste over, hvad der accepteres.
For simplicity this may be stated as an exclusion (what other States temporary differences are not acceptable) rather than listing what would be acceptable.
Staterne bør også generelt angive, om de vil anerkende eller acceptere gyldigheden af certifikater og licenser, som er påvirket af de midlertidige afvigelser som følge af covid-19, som anvendes af andre stater.
States should also indicate, in general terms, whether they will recognize or accept the validity of certificates and licenses affected by the temporary differences related to COVID-19 applied by other States.
Som hovedregel skal EASA i henhold til punkt ART.200, litra d), i bilaget til forordning (EU) nr. 452/2014 i samråd med medlemsstaterne udpege de ICAO-standarder, for hvilke det kan acceptere afbødende foranstaltninger, såfremt operatørens hjemstat eller registreringsstaten har underrettet ICAO om en afvigelse.
As a general rule, pursuant to point ART 200, letter d) of Annex to Regulation 452/2014, EASA shall, in consultation with the Member States, identify those ICAO standards for which it may accept mitigating measures in case the State of the operator or the State of registry has notified a difference to ICAO.
Ved denne rådsafgørelse tages dispensationer i henhold artikel 71 i betragtning med henblik på underretning af ICAO på Unionens vegne om afvigelserne fra bilag 1 og 6 til Chicagokonventionen.
This Council decision takes account of those Article 71 exemptions for the purpose of notifying to ICAO on behalf of the Union the differences pertaining to Annex 1 and 6 to the Chicago Convention.
(14)Da underretningen om afvigelser har en indvirkning på retsvirkningerne af de standarder, som er fastsat i henhold til Chicagokonventionen, er vedtagelsen af Unionens holdning til sådanne underretninger omfattet af anvendelsesområdet for artikel 218, stk. 9, i TEUF.
(14)Since the notification of differences has an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention, the adoption of a Union position in respect of such notification falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
Det fører til, at et stort antal piloter ikke er i stand til at opfylde de krav til nylig erfaring, som er fastsat i punkt ORO.FC.100 i bilag III (del-ORO) til Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 og punkt FCL.060 i bilag I (del-FCL) til Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011.
This is leading to a large number of pilots who are not able to meet the recent experience requirements laid down in point ORO.FC.100 of Annex III (PART-ORO) to Commission Regulation (EU) No 965/2012 and point FCL.060 of Annex I (PART-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
2.2.Den holdning, der skal indtages på Unionens vegne
2.2.Position to be taken on Union's behalf
For at gøre det muligt for flyvebesætninger at flyve, når luftfartsaktiviteterne genoptages, indrømmer medlemsstaterne derfor dispensationer fra denne regel ved at kræve, at operatøren foretager en risikovurdering for at fastslå, hvor sandsynlig og potentielt alvorlig en forringelse af besætningens kompetence er som følge af det forlængede fravær fra flyvetjeneste.
For this purpose and in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from this rule by requiring that the operator conducts a risk assessment to determine the probability and potential severity of the crew competency deterioration related to the extended absence from flying duties.
Den holdning, der skal indtages på Den Europæiske Unions vegne om underretning af Organisationen for International Civil Luftfart om afvigelser som følge af covid-19
Position to be taken on behalf of the European Union on the notification to the International Civil Aviation Organization of differences related to COVID-19
Med henblik på at lette underretningen og formidlingen af midlertidige afvigelser i løbet af denne periode har ICAO's sekretariat oprettet delsystemet "COVID-19 Contingency-Related Differences" (CCRDs), som er tilgængeligt via oversigtssiden "Electronic Filing of Differences" (EFOD), og som skønnes at ville blive vedligeholdt frem til den 31. marts 2021.
In order to facilitate the notification and dissemination of temporary differences during this period, a COVID-19 Contingency-Related Differences (CCRDs) sub-system accessible through the Electronic Filing of Differences (EFOD) dashboard has been created by the ICAO Secretariat and will tentatively be maintained through 31 March 2021.
(3)I henhold til Chicagokonventionens artikel 54 kan ICAO-Rådet vedtage internationale normer og anbefalede fremgangsmåder (SARPs).
(3)Pursuant to Article 54 of the Chicago Convention, the ICAO Council may adopt international standards and recommended practices (SARPs).
1.3.Organisationen for International Civil Luftfarts planlagte retsakt
1.3.The envisaged act of the International Civil Aviation Organization
2.Den holdning, der skal indtages på Unionens vegne
2.Position to be taken on the Union's behalf
ICAO har udsendt skrivelsen AN 11/55-20/50 som reaktion på covid-19-pandemien og særlig med henblik på at indhente sammenhængende oplysninger fra staterne om de foranstaltninger, der er truffet for at gøre det muligt for tjenesteudøvere og personale at bevare gyldigheden af deres certifikater, licenser og andre godkendelser i løbet af covid-19-pandemien ("underretning om midlertidige afvigelser som følge af covid-19").
ICAO has issued State letter AN 11/55-20/50 in response to COVID-19 pandemic, and in particular to obtain coherent information from States on the actions taken to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals during the COVID-19 pandemic ("notification of temporary differences related to COVID-19").
De afvigelser, der underrettes om som svar på ICAO's skrivelse AN 11/55-20/50, har en indvirkning på retsvirkningerne af de standarder, som er fastsat i henhold til Chicagokonventionen.
Differences to be notified in reply to ICAO State letter AN 11/55-20/50 have an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention.
Indehavere af klasse 1- og klasse 3-helbredsgodkendelser, som skal gennemgå en periodisk lægeundersøgelse for at forlænge gyldigheden af deres helbredsgodkendelser, således at de fortsat kan udøve de beføjelser, som deres certifikat eller licens giver, og som ikke er i stand til at nå frem til eller få adgang til en flyvelæge eller et flyvemedicinsk center i tide.
Holders of Class 1 and Class 3 medical certificates who are required to undergo a recurrent medical examination to revalidate their medical certificates to continue to exercise their licence or certificate privileges and are not able to reach or gain access to an aero-medical examiner or aero-medical centre timely, to complete the necessary medical examination.
I så fald underretter den berørte medlemsstat straks Kommissionen, agenturet (EASA) og de øvrige medlemsstater ved hjælp af det register, der er oprettet i henhold til artikel 74 i forordning (EU) 2018/1139, om den dispensation, der er indrømmet, dens varighed, begrundelsen for at indrømme den og, hvis det er relevant, de fornødne risikobegrænsende foranstaltninger, der er truffet.
In such a case, the Member State concerned shall immediately notify the Commission, the Agency (EASA) and the other Member States, through the repository established under Article 74 of Regulation (EU) 2018/1139, about the exemption granted, its duration, the reason for granting it and, where applicable, the necessary mitigation measures applied.
I henhold til disse regler skal en ansøger inden for fastsatte frister opfylde visse krav, som er tilpasset kompleksiteten af de opgaver, der skal udføres.
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements within prescribed deadlines, proportional to the complexities of the tasks to be performed.
(7)I forbindelse med covid-19-pandemien har ICAO oprettet delsystemet "Contingency-Related Differences" (CCRDs), som er tilgængeligt via oversigtssiden "Electronic Filing of Differences" (EFOD), og hvor stater kan registrere midlertidige afvigelser fra bilag 1 og 6 til Chicagokonventionen og samtidig angive, hvilken type standard eller procedure de finder acceptabel til at lette den internationale luftfart og opfylde forpligtelserne i henhold til artikel 40.
(7)In view of the COVID-19 pandemic, the ICAO has created an ICAO Contingency-Related Differences (‘CCRD') sub-system of the Electornic Filing of Differences (‘EFOD') system, which allows States to file a temporary difference to Annexes 1 and 6 to the Chicago Convention and at the same time to indicate what kind of standard or procedure they find acceptable to facilitate international operations and to meet the obligations under Article 40.
I henhold til disse regler skal en ansøger opfylde visse krav, som er tilpasset kompleksiteten af de opgaver, der skal udføres.
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements proportional to the complexities of the tasks to be performed.
Som der anmodes om i ICAO's skrivelse AN 11/55 20/50, skal ICAO underrettes om de relevante EU-retsakter, som finder anvendelse ved anerkendelse af tredjelandes afvigelser, som angivet i den sidste kolonne i tabellen i bilaget til denne afgørelse.
As requested by the State letter AN 11/55 20/50, ICAO shall be informed about the relevant Union acts of application for the recognition of third country differences, as indicated the last column of the table in the Annex to this Decision.
4.1.2.Anvendelse på det foreliggende tilfælde
4.1.2.Application to the present case
ICAO opfordrede indtrængende staterne til i overensstemmelse med Chicagokonventionens artikel 38 at underrette ICAO om midlertidige afvigelser, som kan opstå som følge af de enkelte medlemsstaters midlertidige foranstaltninger som følge af covid-19, særlig vedrørende udstedelse af licenser og certifikater som omhandlet i bilag 1 og 6.
ICAO urged the States to inform, pursuant to Article 38 of the Chicago Convention, of any temporary differences that may arise from individual State's COVID-19 temporary measures, particularly those related to licensing and certification in Annexes 1 and 6.
F.eks. fastsættes der i Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 særlige krav og procedurer for flyvebesætninger i civil luftfart og grænser og frister for udstedelse af personalecertifikater og kontrol af flyvemedicinsk og helbredsmæssig egnethed (dvs. bestemmelserne i bilag I, del FCL, og bilag IV, del MED).
For example, Commission Regulation (EU) No 1178/2011 lays down specific requirements and procedures related to civil aviation aircrew and sets up the limits and deadlines for personnel licensing and aero and medical fitness checks (i.e. provisions in Annex I, part FCL and Annex IV, part MED).
4.2.2.Anvendelse på det foreliggende tilfælde
4.2.2.Application to the present case
Derfor er vedtagelsen af Unionens holdning til sådanne underretninger omfattet af anvendelsesområdet for artikel 218, stk. 9, i TEUF.
Therefore, the adoption of a Union position in respect of such notifications falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
Alle medlemsstater skal underrette ICAO om afvigelser, der følger af forlængede frister for udstedelse af personalecertifikater i henhold til bilag 1 til Chicagokonventionen og om afvigelser fra SARPs i henhold til bilag 6 "Operation of Aircraft" til Chicagokonventionen i overensstemmelse med artikel 38 i Chicagokonventionen.
All Member States need to notify differences arising out of extended timelines for personnel licensing of Annex 1 to the Chicago Convention and to deviations from SARPs pursuant to Annex 6 "Operation of aircraft" to the Chicago Convention" in compliance with Article 38 of the Chicago Convention.
(11)I bilag 6 "Operation of Aircraft" til Chicagokonventionen fastsættes standardiserede operationelle krav til luftfartøjer, som anvendes i international lufttransport, for at sikre de højeste niveauer af sikkerhed og effektivitet.
(11)Annex 6 "Operation of Aircraft" to the Chicago Convention provides for standardised operational requirements for aircraft engaged in international air transport ensuring the highest levels of safety and efficiency.
I henhold til artikel 38 i Chicagokonventionen skal enhver stat, der finder det umuligt i alle henseender at overholde en sådan international standard eller procedure, eller at bringe sine egne regler eller praksis i fuld overensstemmelse med en sådan international standard eller procedure, eller som anser det for nødvendigt at vedtage bestemmelser eller praksis, der i visse aspekter afviger fra dem, der er fastsat i den internationale standard, straks underrette Organisationen for International Civil Luftfart om uoverensstemmelserne mellem dens egen praksis og den, der er fastsat i den internationale standard.
Pursuant to Article 38 of the Chicago Convention, any State which finds it impracticable to comply in all respects with any such international standard or procedure, or to bring its own regulations or practices into full accord with respects with any such international standard or procedures or which deems it necessary to adopt regulations or practices differing in any particular respect from those established by an international standard, shall give immediate notification to the International Civil Aviation Organization of the differences between its own practice and that established by the international standard.
De alvorlige operationelle hindringer, som er forårsaget af covid-19-pandemien, begrænser piloters og besætningsmedlemmers muligheder for at opfylde ICAO's krav til nylig erfaring.
The serious operational impediments caused by COVID-19 pandemic limit the possibilities for pilots and crews to meet ICAO requirements of recent experience.
Angiv eventuelt reference til de tilknyttede retsakter.
Reference the related regulatory documents where appropriate.
Visse medlemsstater forlænger også gyldigheden af pilotcertifikater med fire til otte måneder, hvis piloterne ikke er i stand til at nå frem til eller få adgang til flyvesimulatorer i tide for at gennemføre den nødvendige træning og kontrol.
The validity of pilot licences is also extended by some Member States by four to maximum eight months if pilots are not able to reach or gain access to flight simulators timely, to complete the necessary training and checking.
På grund af de alvorlige følger af covid-19-pandemien, som f.eks. begrænset eller ingen mulighed for adgang til flyvelæger eller flyvemedicinske centre, indrømmer flere medlemsstater en midlertidig forlængelse på fire måneder af gyldigheden af helbredsgodkendelser, mens ICAO's relevante SARPs fastsætter en frist på højst 45 dage for den periodiske lægeundersøgelse og forlængelse af en helbredsgodkendelse.
Due to serious implications of COVID-19 pandemic, such as a limited or no possibility to access aero medical examiners or aero medical centers, a temporary extension of validity of medical certificates is granted by several Member States for a period of 4 months, whilst the relevant ICAO SARPs require a maximum period of 45 days for a recurrent medical examination and revalidation of a medical certificate.
(13)Ovennævnte nationale foranstaltninger, som afviger fra bilag 1 og 6 til Chicagokonventionen, er vedtaget på grundlag af artikel 71 i forordning (EU) 2018/1139, i henhold til hvilken medlemsstaterne kan indrømme enhver fysisk eller juridisk person dispensation fra de EU-krav, der gælder for den pågældende person, bortset fra de væsentlige krav, i tilfælde hvor disse personer er berørt af hastende uforudseelige omstændigheder eller har hastende operationelle behov, forudsat at alle betingelser i artiklen er opfyldt.
(13)The above mentioned national measures, differing from Annex 1 and 6 to Chicago Convention have been adopted on the basis of Article 71 of Regulation (EU) 2018/1139 whereby Member States may grant exemptions to any natural or legal person from the Union requirements applicable to that person, other than the essential requirements, in the event of urgent unforeseeable circumstances affecting those persons or urgent operational needs of those persons and provided that all the conditions laid down in that Article are complied with.
Angiv begrundelsen for disse afvigelser og om nødvendigt oplysninger om eventuelle betingelser og risikobegrænsende foranstaltninger.
Provide your rationale for these differences and the details of any conditions and mitigations where necessary.
(10)På grund af de alvorlige følger af covid-19-pandemien, som f.eks. begrænset eller ingen mulighed for adgang til flyvelæger eller flyvemedicinske centre, indrømmer flere medlemsstater en midlertidig forlængelse på fire måneder af gyldigheden af helbredsgodkendelser, hvilket er en afvigelse fra ICAO's relevante SARPs.
(10)Due to serious implications of COVID-19 pandemic such as a limited or no possibility to access aero medical examiners or aero medical centers, a temporary extension of validity of medical certificates is granted by several Member States in deviation from the relevant ICAO SARPs for a period of four months.
På grundlag af skrivelsen AN/11/55-20/50 er delsystemet CCRD blevet oprettet i det eksisterende system til registrering af afvigelser - "Electronic Filing of Differences" (EFOD) - for at opfange eventuelle afvigelser fra ICAO's standarder for udstedelse af certifikater og licenser, som kan følge af de afbødende foranstaltninger på grund af spredningen af covid-19.
With reference to State Letter AN/11/55-20/50, the CCRD sub-system has been created in the existing Electronic Filing of Differences (EFOD) system to capture any differences to Certification and Licensing ICAO Standards that may arise from mitigation measures due to the spread of COVID-19.