natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dette gælder også for hyppigheden af maritime sikkerhedsøvelser, som også kan være vanskelige at gennemføre i løbet af medlemsstaternes respektive nedlukninger.
This also applies to the periodicity of maritime security drills and exercises, which may also be difficult to carry out during respective national lockdowns.
I betragtning af sagens hastende karakter er der ikke blevet gennemført en formel høring af de interesserede parter.
Given the urgency of the matter, formal stakeholder consultation has not been carried out.
Disse omfatter navnlig kontrolhyppigheden og dermed gyldigheden af synsrapporterne.
These include notably the frequency of testing and as a consequence the validity of the roadworthiness certificates.
Takografer og førerkort registrerer de oplysninger, der er nødvendige for at vurdere, om disse regler er overholdt.
Tachographs and driver cards record the information necessary to assess compliance with those rules.
Det er derfor nødvendigt at vedtage foranstaltninger, der har til formål at afhjælpe disse situationer og sikre både retssikkerheden og korrekt anvendelse af de pågældende retsakter.
It is therefore necessary to adopt measures intended to overcome those situations and to ensure both legal certainty and the proper operation of the acts concerned.
Gyldigheden af disse dokumenter bør anses for at være forlænget i en periode på seks måneder, og de bør forblive gyldige for at sikre kontinuitet i vejtransporten.
The validity of these documents should be deemed to be extended for a period of six months and they should remain valid accordingly in order to ensure the continuity of road transport.
Direktiv 2006/126/EF indeholder bestemmelser om gensidig anerkendelse af kørekort udstedt af medlemsstaterne på grundlag af en EU-model til kørekort.
Directive 2006/126/EC provides for the mutual recognition of the driving licences issued by Member States based on a Union model driving licence.
Under de aktuelle omstændigheder er det sandsynligt, at flere transportvirksomheder risikerer ikke at opfylde kravet om tilstrækkeligt økonomisk grundlag i betragtning af faldet i aktivitetsniveauet og dermed i omsætningen, hvilket kan føre til en nedgang i deres egenindtægter.
Under the current circumstances, more transport undertakings are likely to be at risk of not fulfilling the financial standing criterion, given the reduced level of activity and, consequently of turnover, which can lead to a reduction in their level of own resources.
Den lovgivning, der er berørt af denne forordning, indeholder ikke udtrykkelige bestemmelser, der giver mulighed for at forlænge gyldigheden af certifikater, godkendelser eller licenser i situationer som dem, der er opstået som følge af covid-19-krisen.
The legislation concerned by this Regulation does not contain explicit provisions, which would allow extending the validity of certificates, authorisations or licences in situations such as those created by the COVID-19 crisis.
De inspektioner og syn af den maritime sikring, som medlemsstaternes myndigheder skal foretage for at kunne forny visse dokumenter og således overholde de frister, der er fastsat i EU-lovgivningen om maritim sikring, vanskeliggøres af den igangværende sundhedskrise.
Maritime security inspections and surveys by Member State authorities, which are necessary to renew certain documents and thus respect deadlines set by Union maritime security legislation are made difficult by the ongoing health crisis.
Under disse omstændigheder bør medlemsstaterne have mulighed for i en begrænset periode at give tilladelse til kørsel med køretøjer, der er udstyret med takografer, hvis kontrol ikke er blevet foretaget rettidigt.
In such circumstances, the Member States should be allowed to authorise, for a limited period of time, the continued circulation of vehicles equipped with tachographs whose inspection has not been carried out when it was due.
Bestemmelserne i den herved foreslåede forordning afhjælper dette store problem ved at sikre retssikkerhed og gøre det muligt at udøve erhvervsmæssig virksomhed inden for transport.
The provisions of the Regulation proposed herewith address this major concern by ensuring legal certainty and allowing the exercise of the professions in transport.
Det foreslås derfor, at disse myndigheder indrømmes en forlængelse på seks måneder for ansøgninger indgivet mellem den 12. januar 2020 og den 31. august 2020.
It is thus proposed to grant those authorities an extension of six months in this respect, for applications submitted between 12 January 2020 and 31 August 2020.
Som følge heraf kan virksomheder, der ellers er strukturelt levedygtige, risikere at miste deres tilladelse, hvilket vil sætte en stopper for deres transportaktiviteter.
As a result, operators which are otherwise structurally viable could risk losing their operating licence, implying the end of their transport activity.
Artikel 10 i dette direktiv begrænser gyldighedsperioden for EU-certifikater for sejlads på indre vandveje.
Article 10 of that Directive limits the period of validity of Union inland navigation certificates.
Det betyder ofte, at det ikke er praktisk muligt at forny de certifikater, vurderinger og planer, der kræves i henhold til EU-lovgivningen om maritim sikring, inden for de fastsatte frister.
This often means that it is impracticable to renew the certificates, assessments and plans required by Union maritime security legislation, under the set deadlines.
Disse licenser, attester og tilladelser kan fornyes, når det er kontrolleret, at de relevante betingelser fortsat er opfyldt.
Those licences, attestations and authorisations may be renewed after verification that the relevant conditions are still complied with.
Den evaluerer den pågældende jernbanevirksomheds præstation ved udgangen af perioden på seks måneder og beslutter, hvorvidt licensen skal suspenderes eller tilbagekaldes i henhold til direktivets artikel 24, stk. 1, og hvorvidt der skal udstedes en midlertidig licens på grundlag af direktivets artikel 24, stk. 3.
It shall review the performance of the railway undertaking concerned at the end of the six month period and decide whether the licence shall be suspended or revoked under Article 24(1) and whether a temporary licence should be granted on the basis of Article 24(3) of that Directive.
Overholdelse af reglerne om køretid, hviletid og arbejdstid, der er fastsat i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 561/2006 23 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/15/EF 24 , er afgørende for at sikre fair konkurrencevilkår og trafiksikkerhed.
Compliance with the rules on driving time, working time and rest periods, as set out in Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council 23 and Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council 24 , is essential to ensure fair competition and road safety.
De licenser, der er nævnt i artikel 14 i direktiv 2007/59/EF, og de certifikater, der er nævnt i artikel 15 i samme direktiv, forbliver gyldige i overensstemmelse hermed.
The licences referred to in Article 14 and the certificates referred to in Article 15 of Directive 2007/59/EC shall remain valid accordingly.
Gyldigheden af relevante certifikater, godkendelser og licenser samt forpligtelsen til at foretage regelmæssig kontrol, efteruddannelse eller undersøgelser bør derfor forlænges ved en retsakt, selv hvor de pågældende spørgsmål er omfattet af et direktiv.
The validity of relevant certificates, authorisations and licences, as well as the obligation to undergo periodic checks, training or examinations should be therefore prolonged ex lege, even where the relevant matters are governed by a Directive.
Fællesskabstilladelser, førerattester og tilladelser til rutekørsel med bus udstedes af de kompetente myndigheder i medlemsstaterne efter anmodning fra transportvirksomhederne for perioder på op til ti år (fællesskabstilladelse) og fem år (førerattest og tilladelse til rutekørsel), og de kan herefter fornyes.
Community licences, driver attestations and authorisations for regular services by bus and coach are issued by the competent authorities of the Member States at the request of the carriers for periods of up to ten years (Community licence) and five years (driver attestation and authorisation) that can be renewed.
(14)Jernbanevirksomheder, som var finansielt stabile før covid-19-udbruddet, står over for likviditetsproblemer, som kan medføre, at deres licens bliver suspenderet, tilbagekaldt og muligvis erstattet af en midlertidig licens, uden at der eksisterer et strukturelt økonomisk behov.
(14)Railway undertakings, which were financially stable before the COVID-19 outbreak, face liquidity problems that could trigger their licence to be suspended, revoked and possibly replaced by a temporary licence without structural economic need.
(18)Eftersom målet med denne forordning, navnlig at forlænge de frister, der er fastsat i EU-lovgivningen vedrørende fornyelse eller forlængelse af certifikater, licenser eller godkendelser, ikke i tilstrækkelig grad kan nås af medlemsstaterne, men snarere, på grund af den foreslåede foranstaltnings omfang og virkninger, kan nås bedre på EU-niveau, kan Unionen vedtage foranstaltninger i overensstemmelse med nærhedsprincippet, jf. artikel 5 i traktaten om Den Europæiske Union.
(18)Since the objective of this Regulation, namely to extend the time limits laid down in Union law for the renewal or extension of certificates, licences or authorisations, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
I betragtning af den aktuelle mangel på aktivitet og indtægter forekommer denne maksimale periode for kort og bør derfor forlænges til 12 måneder for vurderinger, der foretages fra den 1. marts 2020 til den 31. december 2020, og afgørelser, der træffes i samme periode.
However, given the current lack of activity and revenues, this maximum period appears too short, and should thus be extended to twelve months, for assessments made and decisions taken from 1 March 2020 until 31 December 2020.
Medlemsstaterne har underrettet Kommissionen om vanskeligheder med hensyn til at forny disse licenser, attester og tilladelser inden for de tidsfrister, der er fastsat i EU-lovgivningen, eller med at foretage den nødvendige kontrol, inden de fornyes.
Member States have informed the Commission about difficulties to renew these licences, attestations and authorisations within the time limits provided for in the Union legislation or to carry out the necessary verifications before renewing them.
Indtil denne dato gælder det stadig for de medlemsstater, som indtil samme dato har forlænget gennemførelsesperioden for direktiv (EU) 2016/798 i overensstemmelse med artikel 33, stk. 2, i sidstnævnte direktiv.
Until this date, it still applies to those Member States that have extended the transposition period of Directive (EU) 2016/798 until the same date, in accordance with Article 33 (2) of the latter Directive.
Dette gælder f.eks. i forbindelse med takografer, i tilfælde hvor førerkort udløber, eller hvor det ikke er praktisk muligt at udstede nye kort.
This is the case for example in the area of tachographs, in case driver cards expire and the issuance of a new card is not feasible.
Det er derfor nødvendigt at vedtage relevante bestemmelser for at tage hensyn til virkningerne af den nuværende krise og skabe retssikkerhed for enkeltpersoner, erhvervsdrivende og medlemsstaternes myndigheder.
It is therefore necessary to adopt relevant provisions in order to take into account the effects of the current crisis and to provide legal certainty to individuals and economic operators, as well as to the Member States' authorities.
Det er meget sandsynligt, at disse certifikater, licenser og godkendelser/tilladelser, som i overensstemmelse med EU-retten udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020, ikke kan fornyes rettidigt.
It is most likely that those certificates, licences, authorisations which, in accordance with Union law, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 could not be renewed in due time.
Direktiv 2004/49/EF ophæves ved direktiv (EU) 2016/798 med virkning fra den 16. juni 2020.
Directive 2004/49/EC is repealed by Directive (EU) 2016/798 with effect from 16 June 2020.
Det er følgelig nødvendigt at forlænge fristen for fornyelse af sikkerhedscertifikater og sikkerhedsgodkendelser, der er udstedt i henhold til artikel 10 og 11 i direktiv 2004/49/EF, og præcisere, at de pågældende sikkerhedscertifikater og sikkerhedsgodkendelser forbliver gyldige.
It is thus necessary to also provide for an extension of the time limits for renewal of safety certificates and safety authorisations issued under Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC and to clarify that the safety certificates and authorisations concerned remain valid accordingly.
Den procedure, der er fastsat i takografforordningens artikel 35, stk. 2, for beskadigede, uanvendelige, bortkomne eller stjålne førerkort, bør finde tilsvarende anvendelse på førere, hvis kort er udløbet.
The procedure foreseen in Article 35(2) of the Tachograph Regulation for damaged, malfunctioning, lost or stolen driver cards, should apply mutatis mutandis to drivers whose card expired.
Bestemmelserne i den foreslåede retsakt bør finde umiddelbar og direkte anvendelse for straks at garantere retssikkerheden for de berørte transportvirksomheder og personer samt for medlemsstaternes myndigheder.
The provisions of the act proposed should apply immediately and be directly applicable in order to guarantee legal certainty without delay, for the transport operators and other persons concerned, as well as the Member States' authorities.
I direktiv 2014/45/EU fastsættes der harmoniserede mindstekrav til periodisk teknisk kontrol.
Directive 2014/45/EU defines the harmonised minimum requirements for periodic roadworthiness testing.
I henhold til artikel 14, stk. 5, i direktiv 2007/59/EF er en licens gyldig i ti år, jf. dog artikel 16, stk. 1.
In accordance with Article 14(5) of Directive 2007/59/EC, a licence shall be valid for ten years, subject to Article 16(1).
For at sikre et velfungerende indre marked, et højt sikkerhedsniveau for transport og retssikkerhed og for at undgå potentielle markedsforstyrrelser er det nødvendigt at vedtage midlertidige bestemmelser om forlængelse af gyldigheden af disse certifikater, licenser eller godkendelser, der udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020, og sikre, at de forbliver gyldige i en rimelig periode i løbet af og efter covid-19-udbruddet.
In order to ensure the smooth functioning of the internal market, a high level of transport safety, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to adopt temporary provisions extending the validity of those certificates, licences or authorisations that would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 and ensuring that they remain valid during a reasonable period of time during and after the COVID-19 outbreak.
I henhold til artikel 23 i forordning (EU) nr. 165/2014 ("takografforordningen") skal takografer kontrolleres af autoriserede værksteder hvert andet år for at vurdere, om anordningen monteret i køretøjet fungerer korrekt med hensyn til kalibrering og sikkerhedsfunktioner.
According to Article 23 of Regulation (EU) No 165/2014 ("Tachograph Regulation"), tachographs shall be subject to inspection by approved workshops every two years in order to assess the correct functioning, calibration and security features of the device installed in the vehicle.
I henhold til artikel 12, stk. 2, i direktiv (EU) 2016/798 er sikkerhedsgodkendelser af infrastrukturforvaltere gyldige i fem år.
In accordance with Article 12(2) of Directive (EU) 2016/798, the safety authorisation of infrastructure managers is valid for five years.
I Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2005/65/EF 37 fastsættes der foranstaltninger, som skal forbedre sikringen af havne mod truslen om sikringsrelaterede hændelser.
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council 37 lays down measures to enhance port security in the face of threats of security incidents.
Gyldighedsperioden for EU-certifikater for sejlads på indre vandveje er begrænset i henhold til artikel 10 i direktiv (EU) 2016/1629.
The period of validity of Union inland navigation certificates is limited in accordance with Article 10 of Directive (EU) 2016/1629.
I henhold til artikel 6, stk. 2, i direktiv 96/50/EF skal indehavere af bådførercertifikat gennemgå en lægeundersøgelse senest tre måneder efter at være fyldt 65 år og derefter hvert år.
Article 6(2) of Directive 96/50/EC requires the holders of the certificate of a boatmaster to undergo a medical examination after reaching 65 years in the following three months and subsequently every year.
Indtil føreren modtager et nyt kort fra de kortudstedende myndigheder, finder artikel 35, stk. 2, i nævnte forordning tilsvarende anvendelse på føreren.
Until the driver receives a new card from the card issuing authorities, Article 35(2) of that Regulation shall apply to the driver mutatis mutandis.
Uanset artikel 29, stk. 5, i forordning (EU) nr. 165/2014 kan føreren fortsat køre, indtil vedkommende modtager det nye kort fra de kortudstedende myndigheder, forudsat at vedkommende kan dokumentere, at kortet er blevet returneret til de kompetente myndigheder, da det blev beskadiget eller uanvendeligt, og at der er anmodet om et erstatningskort.
Notwithstanding Article 29(5) of Regulation (EU) No 165/2014, the driver may continue to drive until a new card is received from the card issuing authorities provided that the driver can prove that the card was returned to the competent authority when the card was damaged or malfunctioning and that its replacement was requested.
Udstedelse af midlertidige licenser i henhold til artikel 24, stk. 3, i direktiv 2012/34/EU kan sende et negativt signal til markedet om jernbanevirksomhedernes evne til at overleve, hvilket igen vil forværre eventuelle, om end midlertidige, økonomiske problemer.
The granting of a temporary licence pursuant to Article 24(3) of Directive 2012/34/EU could send a negative signal to the market about the ability of railway undertakings to survive, which in turn would aggravate any, otherwise temporary financial problems.
International godskørsel og international personbefordring med bus er betinget af, at de transportvirksomheder, der leverer disse ydelser, er i besiddelse af en fællesskabstilladelse på betingelserne i artikel 6 i forordning (EF) nr. 1072/2009 for så vidt angår godskørsel og artikel 4 i forordning nr. 1073/2009 for så vidt angår personbefordring.
The international carriage of goods by road and international carriage of passengers by coach and bus are subject to the possession of a Community licence by the professional carriers providing those services, under the conditions provided for in Article 6 of Regulation (EC) No 1072/2009 for the carriage of goods and Article 4 of Regulation No 1073/2009 for carriage of passengers.
(2)Navnlig er transportvirksomheder og andre berørte personer muligvis ikke i stand til at opfylde de nødvendige formaliteter eller gennemføre de nødvendige procedurer for at overholde visse bestemmelser i EU-retten vedrørende fornyelse eller forlængelse af certifikater, licenser eller godkendelser eller til at gennemføre andre foranstaltninger, der er nødvendige for at bevare deres gyldighed.
(2)In particular, transport operators and other persons concerned may not be able to complete the necessary formalities or procedures to comply with certain provisions of Union law related to the renewal or extension of certificates, licences or authorisations or to complete other steps necessary to maintain their validity.
Det er f.eks. tilfældet med kørekort, teknisk kontrol med motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil, fællesskabstilladelse og førerattester for ydelse af vejgodstransporttjenester, EU-sikkerhedscertifikater eller tilladelser til jernbanetransport, bådførercertifikater eller havnesårbarhedsvurderinger osv.
This is the case, for instance, with driving licences, roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers, Community licences and driver attestations for the provisions of road haulage services, rail single safety certificates or authorisations, boatmasters' certificates or port security assessments etc.
Medlemsstaterne har underrettet Kommissionen om vanskeligheder i forbindelse med den periodiske kontrol af takografer og om fornyelse af førerkort i overensstemmelse med de frister, der er fastsat i EU-lovgivningen.
Member States have informed the Commission of difficulties in performing the periodical inspections of the tachographs and renewing the driver cards according to the deadlines provided for in the Union legislation.
Det foreslås derfor at give medlemsstaterne mulighed for midlertidigt at bevare eksisterende licenser uden ændringer, dvs. at undlade at tilbagekalde eller suspendere dem og derefter udstede en midlertidig licens, forudsat at dette ikke indebærer en sikkerhedsrisiko.
It is therefore proposed to temporarily permit Member States to maintain an existing licence unaltered, i.e. abstain from revoking or suspending it and from issuing a temporary licence, provided that safety is not at risk.
International godskørsel og international personbefordring med bus er bl.a. betinget af en fællesskabstilladelse og, hvis der er tale om førere fra tredjelande, som udfører vejgodstransport, en førerattest.
The international carriage of goods by road and the international carriage of passengers by coach and bus are subject, inter alia, to the possession of a Community licence and, in the case of drivers from third countries conducting freight transport operations, to a driver attestation.
På grund af de aktuelle ekstraordinære omstændigheder i forbindelse med covid-19-udbruddet kan disse aktiviteter blive praktisk umulige.
Due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak, these activities may be rendered impracticable.
-Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF af 29. april 2004 om jernbanesikkerhed i EU og om ændring af Rådets direktiv 95/18/EF om udstedelse af licenser til jernbanevirksomheder og direktiv 2001/14/EF om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkrævning af afgifter for brug af jernbaneinfrastruktur samt sikkerhedscertificering (jernbanesikkerhedsdirektivet) 10 .
-Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) 10 .
-Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2006/126/EF af 20. december 2006 om kørekort (omarbejdning) 3 .
-Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (Recast) 3 .
Fristen for fornyelse af EU-sikkerhedscertifikater bør derfor forlænges med seks måneder, og de berørte eksisterende sikkerhedscertifikater bør forblive gyldige.
The time limit for renewal of single safety certificates should therefore be extended by six months, and the existing single safety certificates concerned should remain valid accordingly.
Hvis føreren er statsborger i et tredjeland, skal denne fører desuden i tilfælde af international godskørsel være i besiddelse af en førerattest i overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel II i forordning nr. 1072/2009.
Additionally, in the case of international carriage of goods, when the driver is a national of a third country, this driver should be in possession of a driver attestation in accordance with the provisions laid down in Chapter II of Regulation No 1072/2009.