natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Derfor giver den foreslåede ændring havnemyndigheder eller kompetente myndigheder mulighed for at fravige varslet på "mindst to måneder" under særlige omstændigheder og give et kortere varsel, hvis varighed skal fastsættes af havnemyndigheden eller den kompetente myndighed.
Therefore, the proposed amendment grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice in exceptional circumstances and to give a shorter notice, which period is to be determined by the managing body of the port or the competent authority.
(8)På grund af sagens hastende karakter bør denne forordning træde i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende -
(8)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Den nye bestemmelse giver også havnemyndigheder eller kompetente myndigheder mulighed for at fravige varslet på "mindst to måneder" i artikel 13, stk. 5, i forordning (EU) 2017/352.
The new provision also grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice laid down in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352.
Skibsoperatørernes økonomiske resultater er afgørende for, at søtransporten fungerer effektivt.
The effective functioning of maritime transport depends on the economic performance of the ship operators.
Havneinfrastrukturafgifter er i artikel 2, nr. 9), i forordning (EU) 2017/352 defineret som "en afgift, der opkræves til direkte eller indirekte fordel for havnemyndigheden eller den kompetente myndighed for brug af infrastruktur, faciliteter og tjenesteydelser, herunder vandvejen til den pågældende havn, samt adgang til ekspedition af passagerer og gods, men med undtagelse af afgifter for forpagtet jord og afgifter med tilsvarende virkning".
Port infrastructure charges are defined in Article 2(9) of Regulation (EU) 2017/352 as "a charge levied, for the direct or indirect benefit of the managing body of the port or of the competent authority, for the use of infrastructure, facilities and services, including the waterway access to the port concerned, as well as access to the processing of passengers and cargo, but excluding land lease rates and charges having equivalent effect".
(2)I henhold til artikel 13, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2017/352 4 skal medlemsstaterne sikre, at der opkræves havneinfrastrukturafgifter af en havnemyndighed eller en kompetent myndighed.
(2)Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council 4 requires Member States to ensure that port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority.
om ændring af forordning (EU) 2017/352 med henblik på at give havnemyndigheder eller kompetente myndigheder mulighed for at tilvejebringe fleksibilitet for så vidt angår opkrævning af havneinfrastrukturafgifter i forbindelse med covid-19-udbruddet
amending Regulation (EU) 2017/352, so as to enable managing bodies or competent authorities to provide flexibility in respect of the levying of port infrastructure charges in the context of the COVID-19 outbreak
Et afkald på eller en suspension, en nedsættelse eller en udsættelse af opkrævningen af havneinfrastrukturafgifter kan derfor bidrage til at opretholde skibsoperatørers økonomiske aktiviteter under disse særlige omstændigheder.
A waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges could therefore contribute to sustaining the financial operation of ship operators in these exceptional circumstances.
(4)I betragtning af sagens hastende karakter bør havnemyndigheder eller kompetente myndigheder også have mulighed for at fravige forpligtelsen i artikel 13, stk. 5, i forordning (EU) 2017/352 til at underrette brugerne af havneinfrastrukturen om eventuelle ændringer af havneinfrastrukturafgifternes art og størrelse mindst to måneder inden, disse afgifter træder i kraft.
(4)In view of the urgency, it is also appropriate to grant the managing bodies of a port or the competent authorities the possibility to derogate from the obligation provided for in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352, to inform the users of the port infrastructure of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months before these changes come into effect.
Forordning (EU) 2017/352 åbner ikke mulighed for, at havne kan give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte havneinfrastrukturafgifter under særlige omstændigheder såsom dem, der er en følge af covid-19-udbruddet.
Regulation (EU) 2017/352 does not foresee the possibility for ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges in exceptional circumstances, such as the consequences of the COVID-19 outbreak.
I artikel 13, stk. 5, i forordning (EU) 2017/352 fastsættes det, at: "Havnemyndigheden eller den kompetente myndighed sikrer, at havneinfrastrukturbrugere underrettes om eventuelle ændringer af havneinfrastrukturafgifternes art og størrelse mindst to måneder inden, disse afgifter træder i kraft."
Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352 provides: "The managing body of the port, or the competent authority, shall ensure that users of the port infrastructure are informed of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months in advance of the date on which those changes come into effect."
I henhold til artikel 13, stk. 4, i forordning (EU) 2017/352 kan havneinfrastrukturafgifter bl.a. differentieres i forbindelse med visse kategorier af brugere, men det tillades ikke, at en havnemyndighed eller en kompetent myndighed giver afkald på, suspenderer, nedsætter eller udsætter betalingen af havneinfrastrukturafgifter for alle havnebrugere.
Article 13(4) of Regulation (EU) 2017/352 provides that port infrastructure charges may vary, inter alia, for certain categories of users, but does not allow a managing body of a port or a competent authority to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges for all port users.
Forordning (EU) 2017/352 giver ikke medlemsstaterne mulighed for af grunde som dem, der her er tale om, at tillade, at havne kan give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte havneinfrastrukturafgifter.
Regulation (EU) 2017/352 does not allow Member States, for reasons such as those in question here, to permit ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges.
(3)I lyset af konsekvenserne af covid-19-udbruddet bør medlemsstaterne kunne give havnemyndigheder eller kompetente myndigheder mulighed for at give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte betalingen af havneinfrastrukturafgifter, der forfalder mellem den 1. marts 2020 og den 31. december 2020.
(3)In view of the consequences of the COVID-19 outbreak, it is appropriate to allow Member States to provide the managing bodies of a port or the competent authorities with the possibility to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
Den nye bestemmelse giver medlemsstaterne mulighed for uanset bestemmelserne i artikel 13, stk. 1, at tillade, at havnemyndigheder eller kompetente myndigheder kan give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte betalingen af havneinfrastrukturafgifter, der forfalder mellem den 1. marts 2020 og den 31. december 2020.
The new provision provides for a possibility for Member States, notwithstanding the provisions of Article 13(1), to allow managing bodies of a port or competent authorities to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
Uanset artikel 13, stk. 1, kan medlemsstaterne tillade, at havnemyndigheden eller den kompetente myndighed ikke opkræver havneinfrastrukturafgiften eller suspenderer eller nedsætter denne eller udsætter betalingen af sådanne havneinfrastrukturafgifter, som forfalder mellem den 1. marts 2020 og den 31. december 2020.
By way of derogation from Article 13(1) Member States may allow the managing body of the port or the competent authority not to levy or to suspend or to reduce the port infrastructure charge or to defer a payment of the port infrastructure charge due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
Afkald på samt suspensioner, nedsættelser eller udsættelser af havneinfrastrukturafgifter bør gives på en gennemsigtig, objektiv og ikkediskriminerende måde til alle havnebrugere, der er omfattet af havneinfrastrukturafgifter.
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charges should be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Afkald på samt suspensioner, nedsættelser eller udsættelser af havneinfrastrukturafgiften skal gives på en gennemsigtig, objektiv og ikkediskriminerende måde til alle havnebrugere, der er omfattet af havneinfrastrukturafgifter.
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge must be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Ændringen af forordning (EU) 2017/352 kan være med til at løse dette problem ved, at medlemsstaterne får mulighed for at give havnemyndigheder eller kompetente myndigheder fleksibilitet til at beslutte at give afkald på, suspendere, nedsætte eller udsætte betalingen af havneinfrastrukturafgifter.
The amendment of Regulation 2017/352 to allow Member States to provide managing bodies of a port or competent authorities with the flexibility to decide to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges can help address this concern.
Afkald på samt suspensioner, nedsættelser eller udsættelser af havneinfrastrukturafgiften gives på en gennemsigtig, objektiv og ikkediskriminerende måde til alle havnebrugere, der er omfattet af havneinfrastrukturafgifter.
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge shall be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Medlemsstaterne bør stadig kunne afslutte processen inden for en periode på yderligere tre måneder.
Member States should still be able to complete the process in an additional period of three months.
Kommissionen er derfor af den opfattelse, at en kort forlængelse på tre måneder er rimelig.
Therefore, the Commission considers a short delay of three months to be reasonable.
Både medlemsstaternes myndigheder og de interesserede parter har imidlertid opfordret Kommissionen til at vedtage et forslag til passende foranstaltninger inden for rammerne af direktiverne.
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the Directives.
Kommissionen har udviklet et koncept med "grønne baner" for at holde grænserne åbne for gods og mindske trafikforsinkelser.
Commission developed a ‘green lanes' concept to keep borders open for freight and reduce traffic delays.
"16. juni 2020" ændres til "16. september 2020".
"16 June 2020" is replaced by "16 September 2020".
Deres gennemførelsesforanstaltninger anvendes fra denne dato.
Their transposition measures shall apply from that date.
Dette vil sikre en sammenhængende retlig ramme og gennemførelse af den tekniske søjle i den fjerde jernbanepakke.
This will ensure a coherent legal framework and implementation of the technical pillar of the Fourth Railway Package.
Kommissionens nødforanstaltninger træffes på grundlag af den videnskabelige dokumentation om udviklingen af de epidemiologiske omstændigheder.
The Commission's emergency measures are taken on the basis of the scientific evidence on the development of epidemiological circumstances.
I betragtning af de usædvanlige omstændigheder er det helt forståeligt, at det kan være umuligt at sikre en endelig gennemførelse inden den 16. juni 2020.
Given the extraordinary circumstances, it is entirely understandable that final transposition may be impossible before 16 June 2020.
Forslagets mål kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne, da de er bundet af gennemførelsesbestemmelserne i direktiverne og ikke kan ændre dem ensidigt.
The objective of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States as they are bound by the transposition arrangements set out in the Directives and cannot unilaterally amend them.
Der er udsendt vejledning om passagerrettigheder, som løbende vil blive opdateret for at tage højde for yderligere ændringer i den overordnede situation.
Guidance on passenger rights has been issued, and will be further updated to address further changes in the overall situation.
Proceduren i artikel 27a finder anvendelse. "
The procedure provided for in Article 27a shall apply. "
Dette direktiv træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Retsgrundlaget for dette initiativ er artikel 91, stk. 1, i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde.
This initiative is based on Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Kommissionen vil foreslå en række ændringer af gennemførelsesretsakterne for at tilpasse dem til forlængelsen af gennemførelsesfristerne efter vedtagelsen af det foreslåede direktiv.
The Commission will propose a set of amendments to the implementing acts to align them with the extension of the transposition deadlines following the adoption of the proposed Directive.
under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg 3 ,
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 3 ,
1.Delegerede retsakter, som vedtages i henhold til denne artikel, træder i kraft straks og finder anvendelse, så længe der ikke er gjort indsigelse i henhold til stk. 3.
1.Delegated acts adopted under this Article shall enter into force without delay and shall apply as long as no objection is expressed in accordance with paragraph 3.
Som følge heraf indgår der i forslaget et retsgrundlag og en forenklet procedure med henblik på yderligere tilpasning.
Thus, a legal basis and simplified procedure for the further alignment is provided in the proposal.
Visse medlemsstaters manglende evne til at gennemføre direktiverne som følge af covid-19-udbruddet har skadelige virkninger for jernbanesektoren.
The inability of certain Member States to transpose the Directives as a result of the COVID-19 outbreak has detrimental consequences for the rail sector.
Covid-19-udbruddet indtraf i sidste fase af vedtagelsen af de nationale gennemførelsesforanstaltninger.
The COVID-19 outbreak struck in the final stage of adoption of the national transposition measures.
2.Så snart Kommissionen vedtager en delegeret retsakt i henhold til nærværende artikel, giver den samtidigt Europa-Parlamentet og Rådet meddelelse herom og anfører begrundelsen for anvendelse af hasteproceduren.
2.As soon as the Commission adopts a delegated act pursuant to this Article, it shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council and shall state the reasons for the use of the urgency procedure.
I så fald skal Kommissionen ophæve retsakten straks efter Europa-Parlamentets eller Rådets meddelelse af afgørelsen om at gøre indsigelse."
In such a case, the Commission shall repeal the act immediately following the notification of the decision to object by the European Parliament or by the Council."
Derfor er foranstaltningen ikke relevant for programmet for målrettet og effektiv regulering, og der er ikke foretaget nogen efterfølgende evaluering.
For this reason, the measure is not relevant for the regulatory fitness programme and no ex-post evaluation has been carried out.
Ændringen af direktiverne har til formål at imødekomme medlemsstaternes, jernbanevirksomhedernes, infrastrukturforvalternes og jernbaneindustriens væsentligste betænkeligheder i øjeblikket og er derfor yderst vigtig.
The amendment of the Directives aims to address the major current concerns of Member States, railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, and is therefore of utmost importance.
Det er vigtigt at skabe juridisk klarhed og retssikkerhed, navnlig for jernbaneindustrien og de jernbanevirksomheder, som har størst gavn af den fjerde jernbanepakke.
It is vital to provide legal clarity and certainty, in particular to the railway industry and undertakings that are the main beneficiaries of the Fourth Railway Package.
(9)For at sikre omgående anvendelse af foranstaltningerne i dette direktiv, bør det træde i kraft på dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende -
(9)In order to allow for the prompt application of the measures provided for in this Directive, this Directive should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
I lyset af covid-19-udbruddet har de fleste af de resterende 17 medlemsstater anmodet om at få forlænget gennemførelsesperioden, idet de giver udtryk for ikke at kunne nå at færdiggøre den nødvendige lovgivning inden den 16. juni 2020.
In the light of COVID-19 outbreak, most of the remaining 17 Member States have requested a delay to transposition, claiming they will be unable to complete the necessary legislation before 16 June 2020.
under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget 4 ,
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 4 ,
(3)Som følge af den udsædvanlige og uforudselige situation forårsaget af covid-19-udbruddet har nogle af disse medlemsstater haft svært ved at færdiggøre lovgivningsarbejdet inden for den angivne gennemførelsesfrist, og de risikerer derfor ikke at overholde fristen.
(3)Due to the extraordinary and unforeseeable situation caused by the COVID-19 outbreak, some of those Member States face difficulties to complete the legislative works within the given transposition deadline and therefore risk a failure to comply with this deadline.
Der bør fastsættes en forenklet procedure, hvis det i særligt hastende tilfælde er nødvendigt at ændre delegerede retsakter.
A simplified procedure should be provided where imperative grounds of urgency require an amendment of delegated act.
Det aktuelle covid-19-udbruds negative økonomiske konsekvenser kan være til fare for jernbanevirksomheders og infrastrukturforvalteres finansielle soliditet og få alvorlige negative følger for transportsystemet og økonomien som helhed.
The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak could endanger the financial health of railway undertakings and infrastructure managers and have serious negative effects on the transport system and the economy as a whole.
I betragtning af situationens hastende karakter kunne der ikke foretages en konsekvensanalyse.
Given the urgency of the situation, an impact assessment could not be carried out.
Da der er to gennemførelsesfrister, er der deri indført tilsvarende overgangsbestemmelser og ikrafttrædelsesdatoer.
Given the dual transposition deadline, according transitional provisions and dates for entry into force have been introduced therein.
I betragtning af sagens hastende karakter kunne der ikke afholdes en formel høring af de interesserede parter.
Given the urgency of the matter formal stakeholder consultation could not be carried out.
Tilpasning af fælles sikkerhedsmetoder til reviderede frister
Alignment of CSMs with revised deadlines
Et velfungerende indre marked på jernbaneområdet, den fri bevægelighed for nødvendighedsvarer, passagerer og personale samt dermed forbundne tjenester afhænger af jernbanevirksomhedernes, infrastrukturforvalternes og jernbaneindustriens økonomiske resultater samt af velfungerende retlige og administrative rammer.
The effective functioning of the internal market in rail, the free flow of essential goods, passengers and personnel, related services depends on the economic performance of the railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, as well as a well-functioning legal and administrative framework.
(5)Eftersom covid-19-udbruddet indtraf i sidste fase af vedtagelsen af de nationale gennemførelsesforanstaltninger, bør medlemsstaterne gives en yderligere frist på tre måneder til at afslutte gennemførelsesprocessen.
(5)Since the COVID-19 outbreak struck in the final stage of adoption of the national transposition measures Member States should be allowed an additional period of three months to complete the transposition process.
Målet kan kun opfyldes, hvis Europa-Parlamentet og Rådet ændrer selve direktiverne.
This objective may be achieved only through an amendment of the Directives themselves by the co-legislator.
Forslaget står i rimeligt forhold til de problemer, som krisen har skabt, og går ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå målet om at afbøde virkningerne af det aktuelle covid-19-udbrud med henblik på gennemførelse af direktiverne.
The proposal is proportionate to the problems created by the crisis and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of transposition of the Directives.
For at sikre kontinuitet i transporten af varer og personer er det af afgørende betydning at få vedtaget disse foranstaltninger.
It is essential to adopt these measures in order to ensure the continuity of the transport of goods and persons.
Dette kan skabe retsusikkerhed for jernbanesektoren, de nationale myndigheder og agenturet med hensyn til den lovgivning, der finder anvendelse på jernbanesikkerhed og jernbanernes interoperabilitet.
Such a failure could create legal uncertainty for the rail industry, the national authorities and the Agency as to the legislation that applies to rail safety and interoperability.
Dette er en hasteforanstaltning, som er udløst af covid-19-virussets pludselige og uforudsigelige udbrud og spredning.
This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak and spread of the COVID-19 virus.
For de relevante delegerede retsakter 2 vil den eksisterende procedure i artikel 6 i direktiv (EU) 2016/798 ikke give mulighed for en rettidig tilpasning til forlængelsen af gennemførelsesfristerne.
For the relevant delegated acts 2 , the existing procedure set out in Article 6 of Directive (EU) 2016/798 would not allow an alignment with the extension of the transposition deadlines on time.
Uanset stk. 1-6 tillægges Kommissionen beføjelse til at vedtage delegerede retsakter i henhold til artikel 6a fra den [dato for ikrafttrædelsen af direktiv (EU) 2020/...] til den [16. september 2020].
By derogation from paragraphs 1 to 6, the power to adopt delegated acts under Article 6a is conferred on the Commission from [date of entry into force of Directive (EU) 2020/…] to [16 September 2020].
(4)Det er vigtigt at skabe juridisk klarhed og retssikkerhed i jernbanesektoren ved om nødvendigt at give medlemsstaterne mulighed for fortsat at anvende Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/49/EF 7 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF 8 i en begrænset periode fra den 16. juni 2020.
(4)It is essential to provide legal clarity and certainty to the rail industry by allowing, where relevant, Member States to continue to apply, as of 16 June 2020 and for a limited period, Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council 7 and Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council 8 .
Forslaget er en del af de nødforanstaltninger, som Kommissionen har vedtaget som reaktion på den usædvanlige situation forårsaget af covid-19-udbruddet.
The proposal is part of the emergency measures adopted by the Commission in reaction to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak.
Disse retsakter skal i den nuværende situation tilpasses den nye gennemførelsesfrist.
These acts need to be aligned with the new transposition deadline in the current situation.