natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Desuden er det fastsat af artikel 28 i direktiv (EU) 2016/1629, at dokumenter, der er omfattet af dette direktiv og udstedt af medlemsstaternes kompetente myndigheder i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets tidligere gældende direktiv 2006/87/EF af 12. december 2006 om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje og om ophævelse af Rådets direktiv 82/714/EØF 15 , fortsat er gyldige indtil deres udløbsdato.
Moreover, Article 28 of Directive (EU) 2016/1629 provides for the continued validity of documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States under the previously applicable Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC 15 .
Anmodningen kan vedrøre referenceperioderne, fristen eller perioderne på seks måneder eller enhver kombination heraf.
That request may concern the reference periods, the deadline or the six month periods, or any combination of those.
(7)I Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1071/2009 26 er der fastsat fælles regler om betingelser for udøvelse af vejtransporterhvervet.
(7)Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council 26 lays down common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator.
(2)Uanset artikel 25, stk. 2, i direktiv 2012/34/EU træffer den licensudstedende myndighed senest ni måneder efter modtagelse af alle relevante oplysninger, herunder de særlige oplysninger, som er oplistet i bilag III til nævnte direktiv, en afgørelse med hensyn til ansøgninger, der er indgivet fra den 12. januar 2020 til den 31. august 2020.
(2)Notwithstanding Article 25(2) of Directive 2012/34/EU, the licensing authority shall take a decision in respect of applications submitted from 12 January 2020 to 31 August 2020 not later than nine months after all relevant information, notably the particulars referred to in Annex III, has been submitted.
Forlængelsen begrænses til den periode, hvor det efter al sandsynlighed stadig ikke vil være praktisk muligt at ophæve suspensioner af licenser eller udstede nye licenser efter tidligere tilbagekaldelser.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the termination of the suspension of licences or the issuance of new licences, following a previous revocation, is likely to remain impracticable.
Forlængelsen begrænses til den periode, hvor det efter al sandsynlighed stadig ikke vil være praktisk muligt at foretage lægeundersøgelser.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the completion of medical examinations is likely to remain impracticable.
Grundet de ekstraordinære omstændigheder, der skyldes covid-19-udbruddet, er det vanskeligt at træffe de relevante afgørelser, hvorfor fristen bør forlænges med seks måneder.
Due to difficulties in taking the relevant decisions as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend that time limit by six months.
(1)Uanset artikel 10 i direktiv 2005/65/EF forlænges fristerne for revision af havnenes sårbarhedsvurderinger og sikringsplaner, som ifølge denne bestemmelse udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder i hvert enkelt tilfælde, men under ingen omstændigheder til senere end den 30. november 2020.
(1)Notwithstanding Article 10 of Directive 2005/65/EC, time limits for the review of port security assessments and port security plans which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 30 November 2020.
(2)Uanset artikel 28 i direktiv (EU) 2016/1629 forlænges gyldigheden af dokumenter henhørende under direktivets anvendelsesområde og udstedt af medlemsstaternes kompetente myndigheder i henhold til direktiv 2006/87/EF før den 6. oktober 2018, som i overensstemmelse med nævnte bestemmelse udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder.
(2)Notwithstanding Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, the validity of documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States under Directive 2006/87/EC before 6 October 2018, which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), shall be deemed to be extended by a period of six months.
Bådførercertifikaterne forbliver gyldige i overensstemmelse hermed.
The boatmasters' certificates shall remain valid accordingly.
(1)Uanset artikel 24, stk. 3, i direktiv 2012/34/EU forlænges gyldigheden af midlertidige licenser, som i overensstemmelse med denne bestemmelse udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder fra datoen for slutningen af den gyldighedsperiode, der er angivet på hver af de midlertidige licenser.
(1)Notwithstanding Article 24(3) of Directive 2012/34/EU, validity of temporary licences which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by a period of six months from the date of end of validity indicated on each temporary licence.
Forlængelsen begrænses til den periode, hvor det efter al sandsynlighed stadig ikke vil være praktisk muligt at foretage sårbarhedsvurderinger af havnefaciliteter eller forskellige typer sikkerhedsøvelser.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the carrying out of port facility security assessments or of the various types of exercises is likely to remain impracticable.
De pågældende sikkerhedsgodkendelser forbliver gyldige i overensstemmelse hermed.
The safety authorisations concerned shall remain valid accordingly.
(3)Uanset bilag III, del B, afsnit 13.7 og 18.6 i forordning (EF) nr. 725/2004 forlænges den periode på 18 måneder, der skal gå mellem gennemførelse af forskellige typer øvelser, og som ifølge disse bestemmelser udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder i hvert enkelt tilfælde, men under ingen omstændigheder til senere end den 31. december 2020.
(3)Notwithstanding Sections 13.7 and 18.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004 the 18 month time limits for the carrying out of the various types of exercises which, in accordance with those provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 31 December 2020.
Forlængelsen begrænses til den periode, hvor det efter al sandsynlighed stadig ikke vil være praktisk muligt at udføre regelmæssige inspektioner eller forny eller erstatte førerkort.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the regular inspections, the renewal of drivers card or the replacement of drivers cards are likely to remain impracticable.
(1)Uanset artikel 3, stk. 6, i forordning (EF) nr. 725/2004 forlænges fristen for foretagelse af sårbarhedsvurderinger af havnefaciliteter, som ifølge denne bestemmelse udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), til den 30. november 2020.
(1)Notwithstanding Article 3(6) of Regulation (EC) No 725/2004, the time limits for carrying out port facility security assessments which, in accordance with that provision would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended until 30 November 2020.
Forlængelsen begrænses til den periode, hvor det efter al sandsynlighed stadig ikke vil være praktisk muligt at foretage revision af havnenes sårbarhedsvurderinger og sikringsplaner eller gennemføre uddannelsesøvelser.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the completion of the review of port security assessments or port security plans or the completion of training is likely to remain impracticable.
Grundet de ekstraordinære omstændigheder, der skyldes covid-19-udbruddet, er det vanskeligt at forny kørekort, og det er derfor nødvendigt at forlænge gyldigheden af visse kørekort med seks måneder efter deres udløbsdato for at sikre kontinuitet i vejtransporten.
Due to difficulties in renewing driving licences as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend the validity of certain licences for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of mobility by road.
Før tilladelserne eller attesterne kan fornyes, skal det kontrolleres, at betingelserne for deres udstedelse stadig er opfyldt.
Their renewal is subject to the verification that the conditions under which they were issued are still satisfied.
(2)Uanset artikel afsnit 7, stk. 7, og bilag III i direktiv 2005/65 forlænges fristen på 18 måneder for gennemførelse af uddannelse, som ifølge dette bilag udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder i hvert enkelt tilfælde, men under ingen omstændigheder til senere end den 30. november 2020.
(2)Notwithstanding Article 7(7) and Annex III of Directive 2005/65, the 18 months time limits for the completion of training which, in accordance with that Annex, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 30 November 2020.
(1)Uanset artikel 14, stk. 5, i direktiv 2007/59/EF forlænges gyldigheden af licenser, som ifølge disse bestemmelser udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder fra udløbsdatoen for hver af sådanne licenser.
(1)Notwithstanding Article 14(5) of Directive 2007/59/EC, the validity of licences expiring between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by a period of six months from the date of expiry of each such licence.
(2)Uanset artikel 8 sammenholdt med bilag II, punkt 8, i direktiv 2014/45/EU forlænges gyldigheden af synsrapporter, som udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder.
(2)Notwithstanding Article 8 in combination with point 8 of Annex II of Directive 2014/45/EU, the validity of roadworthiness certificates with a date of expiry between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months.
(1)Uanset artikel 5, stk. 1, sammenholdt med artikel 10, stk. 1, og bilag II, punkt 8, i direktiv 2014/45/EU forlænges fristen for tekniske kontroller, som ifølge disse bestemmelser udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder.
(1)Notwithstanding Article 5(1), in combination with Article 10(1) and point 8 of Annex II of Directive 2014/45/EU, the time limits for the roadworthiness tests, which in accordance with those provisions would have to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months.
(2)Uanset artikel 16 og bilag II og VII til i direktiv 2007/59/EF forlænges fristen for gennemførelse af periodiske kontroller, som ifølge disse bestemmelser udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder i hvert enkelt tilfælde.
(2)Notwithstanding Article 16 and Annexes II and VII to Directive 2007/59/EC, the time limits for the completion of the periodic checks which, in accordance with those provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months in each case.
Det er desuden muligt, at certifikaterne, licenserne eller godkendelserne på grund af foranstaltninger, der er truffet af den pågældende medlemsstat, og som har til formål at forebygge eller begrænse udbredelsen af covid-19, stadig ikke kan forlænges efter den periode, der er omhandlet i en relevant bestemmelse i nærværende forordning.
In addition, it is possible that due to measures taken by the Member State concerned, intended to prevent or contain the spread of COVID-19, the renewal of the certificates, licences or authorisations remains impracticable beyond the timeframe referred to in one or the other relevant provision of in this Regulation.
Forlængelsen begrænses til den periode, hvor det efter al sandsynlighed stadig ikke vil være praktisk muligt at forny EU-certifikater for sejlads på indre vandveje.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the renewal of Union inland navigation certificates is likely to remain impracticable.
(1)Uanset artikel 7 og punkt 3, litra d), i bilag I til direktiv 2006/126/EF forlænges fristen for kørekort, som ifølge disse bestemmelser udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020 (referenceperioden), med en periode på seks måneder fra den dato, der er angivet på hvert af disse kørekort.
(1)Notwithstanding Article 7 and point 3 (d) of Annex I to Directive 2006/126/EC, the validity of driving licences which, in accordance with those provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months from the date referred to in each such driving licence.
Kvalifikationsbeviser forbliver gyldige i overensstemmelse hermed.
Certificates of Professional Competence shall remain valid accordingly.
Den foreslåede foranstaltning er derfor forholdsmæssig.
The proposed measure is therefore proportionate.
Dette mål kan kun nås ved en ændring af forordningen.
This objective may be achieved only through an amendment of the Regulation.
Nogle af medlemsstaternes myndigheder og havne har imidlertid allerede bebudet foranstaltninger svarende til de påtænkte.
However, some Member States authorities and ports have already announced measures similar to those foreseen.
Der er ingen undtagelse fra denne forpligtelse til at opkræve afgifter, ikke engang under særlige omstændigheder.
There is no exception from this obligation to levy charges, not even in exceptional circumstances.
Derfor bør bestemmelserne i denne forordning også omfatte de afgifter, der skal betales for perioden forud for dens ikrafttræden.
For that reason, the provisions of this Regulation should also cover the charges due for the period before its entry into force.
Dette er en hasteforanstaltning, som udløses af det pludselige og uforudseelige udbrud af covid-19.
This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19.
Medlemsstaterne skal sikre, at de vedtagne foranstaltninger er i overensstemmelse med statsstøttereglerne.
The Member States will have to ensure compliance of the adopted measures with the State aid rules.
Foranstaltningen omfatter ikke særlige overvågnings- eller rapporteringsordninger.
The measure does not include any specific monitoring or reporting arrangements.
(7)Det uforudsigelige og pludselige covid-19-udbrud og de relevante lovgivningsprocedurer, der er nødvendige for vedtagelsen af relevante foranstaltninger, har gjort det umuligt at vedtage sådanne foranstaltninger i tide.
(7)The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time.
I betragtning af arten af disse bestemmelser bør en sådan tilgang ikke føre til en tilsidesættelse af de berørte personers berettigede forventninger.
Given the nature of these provisions, such an approach should not result in violation of the legitimate expectations of the persons concerned.
Forordningen bør derfor ændres for at give mulighed for at afbøde virkningerne af den nuværende krise og skabe retssikkerhed for medlemsstaterne, deres kompetente myndigheder og enkeltpersoner.
The Regulation should therefore be amended so as to allow for the possibility to mitigate the effects of the current crisis and to provide legal certainty to Member States, their competent authorities and individuals.
Der bør ses bort fra kravet om et varsel på "mindst to måneder" under særlige omstændigheder såsom den nuværende coronaviruskrise.
The requirement of a notice of "at least two months" should be dispensed with in exceptional circumstances like the current coronavirus crisis.
De alvorlige konsekvenser for søtransporten og havneinfrastrukturen har gjort sig gældende siden den 1. marts 2020, og de vil sandsynligvis vare ved i hele 2020.
The consequent serious impact on maritime transport and port infrastructure has been pervasive since 1 March 2020, and is likely to continue to have an impact throughout 2020.
-udsætte (kræve betaling på et senere tidspunkt) betalingen af havneinfrastrukturafgifter.
-defer (require the payment at a later point in time) the payment of the port infrastructure charges.
-suspendere (indefryse eller stille betalingen i bero for en bestemt periode) eller
-suspend (freeze or put on hold the payment for a certain time period); or
Den i artikel 13, stk. 5, omhandlede frist på mindst to måneder finder ikke anvendelse."
The time limit of two months referred to in Article 13(5) shall not apply."
Forslaget er begrænset i tid og går ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå målet om at afbøde virkningerne af det nuværende covid-19-udbrud med henblik på anvendelsen af forordning (EU) 2017/352.
The proposal is limited in time and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of the operation of Regulation (EU) 2017/352.
(1)Udbruddet af covid-19 har alvorlige konsekvenser for søtransporten.
(1)The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport.
Denne bestemmelse åbner mulighed for at vedtage alle nødvendige bestemmelser for søtransport og har allerede har tjent som grundlag for vedtagelsen af forordning (EU) 2017/352.
That provision permits the adoption of all appropriate provisions for sea transport and already served as a basis for the adoption of Regulation (EU) 2017/352.
Medlemsstaterne vil dog blive anmodet om at aflægge rapport om anvendelsen af foranstaltningerne med henblik på udarbejdelsen af en rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om forordningens anvendelse og virkning senest den 24. marts 2023, jf. artikel 20 i forordning (EU) 2017/352.
However, the Member States will be requested to report on the use of the measures in view of the preparation of a report to the European Parliament and the Council on the functioning and effect of the Regulation by 24 March 2023 as required by Article 20 of Regulation (EU) 2017/352.
Der tilføjes et nyt stk. 3 i artikel 21 i forordning (EU) 2017/352.
A new paragraph 3 is added in Article 21 of Regulation (EU) 2017/352.
(6)I betragtning af sagens hastende karakter som følge af de særlige omstændigheder, der følger af covid-19-udbruddet, og som berettiger de foreslåede foranstaltninger, og navnlig behovet for at vedtage sådanne foranstaltninger hurtigt med henblik på at opretholde skibsoperatørers økonomiske aktiviteter, bør den periode på otte uger, der er omhandlet i artikel 4 i protokol nr. 1 om de nationale parlamenters rolle i Unionen, der er knyttet som bilag til traktaten om Den Europæiske Union, traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab, fraviges.
(6)In view of the urgency due to the exceptional circumstances caused by the COVID-19 outbreak justifying the proposed measures, and more particularly the need to adopt such measures quickly in the interest of sustaining the financial operation of ship operators, it is appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
Havnemyndigheden eller den kompetente myndighed sikrer, at havnebrugerne og repræsentanter for eller sammenslutninger af havnebrugere underrettes i overensstemmelse hermed.
The managing body of the port or the competent authority shall ensure that port users and the representatives or associations of port users are informed accordingly.
(5)Da målene for nærværende forordning kræver vedtagelse af en ændring af forordning (EU) 2017/352, kan Unionen i lyset af den presserende situation, som covid-19-udbruddet har skabt, vedtage foranstaltninger i overensstemmelse med nærhedsprincippet, jf. artikel 5 i traktaten om Den Europæiske Union.
(5)Since the objective of this Regulation requires the adoption of an amendment of Regulation (EU) 2017/352, in view of the urgency created by the outbreak of COVID-19, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
De negative økonomiske følger for skibsoperatører af det nuværende covid-19-udbrud vil påvirke disses finansielle soliditet og have alvorlige negative følger for transportsystemet og økonomien som helhed.
The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak for ship operators will have an impact on their financial health of those operators and entail serious negative effects for the transport system and the economy as a whole.
-give afkald på (ignorere, dvs. ikke kræve betaling overhovedet) eller
-waive (condone, i.e. not require the payment at all); or
Ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2017/352 af 15. februar 2017 opstilles der rammer for levering af havnetjenester og fælles regler om finansiel gennemsigtighed for havne 1 (herefter "forordning (EU) 2017/352").
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports 1 (hereinafter ‘Regulation (EU) 2017/352').
Udbruddet af covid-19 har alvorlige konsekvenser for søtransporten og operatørernes finansielle bæredygtighed.
The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport and on the financial sustainability of operators.
Havneinfrastrukturafgifter opkræves af en havnemyndighed eller en kompetent myndighed hos havnebrugerne, dvs. skibsejere eller -operatører.
Port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority on the port users, i.e. ship owners or operators.
-nedsætte (reducere betalingen) eller
-reduce (decrease the payment); or
Suspension eller udsættelse af betaling af havneinfrastrukturafgifter kan derfor hjælpe skibsoperatører under sådanne særlige omstændigheder.
A suspension or deferral of the payment of port infrastructure charges may therefore help ship operators in such exceptional circumstances.
Da varigheden af covid-19-udbruddets indvirkning på søtransporten er usikker og for at give sektoren tilstrækkelig fleksibilitet, finder den nye overgangsbestemmelse anvendelse på havneinfrastrukturafgifter, der forfalder til betaling mellem den 1. marts 2020 og den 31. december 2020.
As the duration of the impact on maritime transport of the outbreak of COVID-19 is uncertain and in order to allow for sufficient flexibility for the sector, the new transitional provision will apply to port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
I henhold til forordningens artikel 13 skal medlemsstaterne sikre, at der opkræves en havneinfrastrukturafgift.
Its Article 13 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.