natgillin/translations-raw huggingface dataset:
under henvisning til den interinstitutionelle aftale af 2. december 2013 mellem Europa-Parlamentet, Rådet og Kommissionen om budgetdisciplin, om samarbejde på budgetområdet og om forsvarlig økonomisk forvaltning (1) , særlig punkt 14,
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 2 December 2013 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline, on cooperation in budgetary matters and on sound financial management (1) , and in particular point 14 thereof,
om anvendelse af margenen til uforudsete udgifter i 2020 med henblik på at yde nødhjælp til medlemsstater og yderligere styrke EU-civilbeskyttelsesmekanismen/rescEU som reaktion på covid-19-udbruddet
on the mobilisation of the Contingency Margin in 2020 to provide emergency assistance to Member States and further reinforce the Union Civil Protection Mechanism/rescEU in response to the COVID-19 outbreak
I betragtning af denne meget specielle situation er betingelsen vedrørende en sidste udvej i artikel 13, stk. 1, i forordning (EU, Euratom) nr. 1311/2013 opfyldt.
Having regard to this very particular situation, the last-resort condition set in Article 13(1) of Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 is fullfilled.
Efter at have undersøgt alle andre finansielle muligheder for at reagere på de uforudsete omstændigheder under lofterne for forpligtelser for 2020 inden for udgiftsområde 3 (Sikkerhed og medborgerskab) i den flerårige finansielle ramme (FFR) og i betragtning af anvendelsen af det samlede beløb på 2 392 402 163 EUR i den samlede margen for forpligtelser, der er til rådighed i 2020, og af det samlede beløb på 1 094 414 188 EUR i fleksibilitetsinstrumentet, der er til rådighed i 2020, er det nødvendigt at anvende margenen til uforudsete udgifter for at imødekomme de behov, der opstår som følge af covid-19-udbruddet, ved at øge forpligtelsesbevillingerne i Unionens almindelige budget for regnskabsåret 2020 ud over loftet for udgiftsområde 3 i FFR.
After having examined all other financial possibilities to react to unforeseen circumstances within the 2020 commitment ceiling for heading 3 (Security and citizenship) of the multiannual financial framework (MFF), and having regard to the mobilisation of the Global Margin for Commitments for the full amount of 2 392 402 163 available in 2020 and of the Flexibility Instrument for the full amount of EUR 1 094 414 188 available in 2020, it is necessary to mobilise the Contingency Margin to address the needs stemming from the COVID-19 outbreak by increasing the commitment appropriations in the general budget of the Union for the financial year 2020, over and above the ceiling of heading 3 of the MFF.
I artikel 13 i Rådets forordning (EU, Euratom) nr. 1311/2013 (2) er der fastsat en margen til uforudsete udgifter på op til 0,03 % af Unionens bruttonationalindkomst.
Article 13 of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013 (2) has established a Contingency Margin of up to 0,03 % of the Gross National Income of the Union.
Det samlede beløb på 714 558 138, jf. artikel 1, modregnes via margenen under loftet for forpligtelser for regnskabsåret 2020 under udgiftsområde 5 (Administration) i den flerårige finansielle ramme.
The total amount of EUR 714 558 138 referred to in Article 1 shall be offset against the margin under the commitment ceiling of the financial year 2020 of heading 5 (Administration) of the multiannual financial framework.
Kommissionen har i henhold til artikel 6 i forordning (EU, Euratom) nr. 1311/2013 beregnet det absolutte beløb for margenen til uforudsete udgifter i 2020 (3) .
In accordance with Article 6 of Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013, the Commission has calculated the absolute amount of this Contingency Margin for 2020 (3) .
Margenen til uforudsete udgifter anvendes til at tilvejebringe et beløb på 714 558 138 EUR i forpligtelsesbevillinger til Unionens almindelige budget for regnskabsåret 2020 ud over loftet for forpligtelser under udgiftsområde 3 (Sikkerhed og medborgerskab) i den flerårige finansielle ramme.
For the general budget of the Union for the financial year 2020, the Contingency Margin shall be mobilised to provide the amount of EUR 714 558 138 in commitment appropriations over and above the commitment ceiling of heading 3 (Security and citizenship) of the multiannual financial framework.
Udfærdiget i Bruxelles, den 25. maj 2020.
of 25 May 2020
Denne afgørelse træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
This Decision should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
I rapporten:
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Det er en forudsætning for tildeling af Unionens makrofinansielle bistand, at partnerlandet respekterer effektive demokratiske mekanismer, herunder et parlamentarisk flerpartisystem, og retsstatsprincippet, og at det sikrer respekt for menneskerettighederne.
A precondition for granting the Union's macro‐financial assistance should be that the partners respect effective democratic mechanisms, including a multi‐party parliamentary system, and the rule of law, and guarantees respect for human rights.
Dette udvalg er et udvalg som omhandlet i forordning (EU) nr. 182/2011.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council (2) .
Kommissionen fører regelmæssigt kontrol med de fremskridt, der gøres i retning af disse mål.
The Commission and the EEAS should regularly monitor both the fulfilment of the preconditions and the achievement of those objectives.
Kommissionen underretter regelmæssigt Europa-Parlamentet og Rådet om udviklingen i Unionens makrofinansielle bistand, herunder udbetalingen heraf, og forsyner rettidigt disse institutioner med den relevante dokumentation.
In order to ensure that the European Parliament and the Council are able to follow the implementation of this Decision, the Commission should regularly inform them of developments relating to that assistance and provide them with the relevant documents.
Betingelserne omhandlet i stk. 1 har navnlig til formål at styrke effektiviteten, gennemsigtigheden og ansvarligheden af systemerne til forvaltning af offentlige finanser i partnerlandene, herunder for anvendelsen af Unionens makrofinansielle bistand.
In addition, the specific objectives of the Union's macro‐financial assistance should strengthen the efficiency, transparency and accountability of the public finance management systems in the partners and promote structural reforms aimed at supporting sustainable growth and fiscal consolidation.
Frigivelsen af Unionens makrofinansielle bistand forvaltes af Kommissionen på en måde, der er i overensstemmelse med de aftaler eller overenskomster, som er indgået mellem IMF og partnerlandet.
The Union's macro‐financial assistance should complement the programmes and resources provided by the IMF and the World Bank.
sikrer, at Unionen har ret til førtidig tilbagebetaling af lånet, hvis det er blevet konstateret, at partnerlandet i forbindelse med forvaltningen af Unionens makrofinansielle bistand har været involveret i svig eller korruption eller andre illegale aktiviteter, som skader Unionens finansielle interesser, og
In order to ensure that the Union's financial interests linked to the Union's macro‐financial assistance are protected efficiently, the partners should take appropriate measures relating to the prevention of, and fight against, fraud, corruption and any other irregularities linked to that assistance.
under henvisning til forslag fra Unionens højtstående repræsentant for udenrigsanliggender og sikkerhedspolitik, og
Having regard to the proposal from the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy,
Den ønskede forlængelse skyldes covid-19-pandemien og den midlertidige suspension af alle ikkekritiske rejser og møder indtil den 1. juni 2020, herunder dem, der skal afholdes i Wien, og som kræver deltagelse af udenlandske eksperter.
The requested extension is due to the COVID-19 pandemic and the temporary suspension of all non-critical travel and meetings until 1 June 2020, including those to be held in Vienna, which require the participation of non-resident experts.
Finansieringsaftalen med Den Internationale Atomenergiorganisation (IAEA) blev undertegnet den 15. juni 2017 og udløber derfor den 14. juni 2020.
The financing agreement with the International Atomic Energy Agency (IAEA) was signed on 15 June 2017 and, therefore, expires on 14 June 2020.
om ændring af afgørelse (FUSP) 2016/2383 om EU-støtte til aktiviteter udført af Den Internationale Atomenergiorganisation på området nuklear sikkerhed og inden for rammerne af gennemførelsen af EU's strategi mod spredning af masseødelæggelsesvåben
amending Decision (CFSP) 2016/2383 on the Union support for the International Atomic Energy Agency activities in the areas of nuclear security and in the framework of the implementation of the EU Strategy against the Proliferation of Weapons of Mass Destruction
Afgørelse (FUSP) 2016/2383 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed -
Decision (CFSP) 2016/2383 should therefore be amended accordingly,
Den 21. december 2016 vedtog Rådet afgørelse (FUSP) 2016/2383 (1) , der fastsætter en gennemførelsesperiode på 36 måneder fra datoen for indgåelse af den finansieringsaftale, der er omhandlet i nævnte afgørelse, for de aktiviteter, der er omhandlet i artikel 1 heri.
On 21 December 2016 the Council adopted Decision (CFSP) 2016/2383 (1) , which provides for a 36-month implementation period from the date of conclusion of the financing agreement referred to in that Decision, for the activities referred to in Article 1 thereof.
Den 8. maj 2020 anmodede IAEA om en forlængelse af gennemførelsesperioden og af kontraktindgåelsesfristen i afgørelse (FUSP) 2016/2383 fra 36 til 42 måneder indtil den 14. december 2020.
On 8 May 2020, the IAEA requested an extension of the implementation period and of the contracting deadline of Decision (CFSP) 2016/2383 from 36 to 42 months, until 14 December 2020.
De aktiviteter, der er omhandlet i artikel 1 i afgørelse (FUSP) 2016/2383, kan fortsætte uden indvirkning på de finansielle midler frem til den 14. december 2020.
The continuation of the activities referred to in Article 1 of Decision (CFSP) 2016/2383 can be performed without any financial resource implication until 14 December 2020.
Princippet om regelmæssig gennemgang bør fortsat finde anvendelse.
The principle of regular review should continue to apply.
Den første gennemgang skal finde sted i 2022.
The first review is to take place in 2022.
En sådan gennemgang kan, hvis det er relevant, omfatte definitionen af basisperioden.
Such review might, if relevant, include the definition of the baseline period.
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 192, stk. 1, sammenholdt med artikel 218, stk. 9,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
Unionens holdning vedrørende udarbejdelse og vedtagelse af denne mekanisme og dens forskellige detaljerede elementer blev fastlagt ved Rådets afgørelse (EU) 2016/915 (1) .
The Union position in respect of the elaboration and adoption of that mechanism and its various detailed elements was established by Council Decision (EU) 2016/915 (1) .
I denne forbindelse bør det erindres, at resolution A40-19 fastsætter en gennemgang af CORSIA hvert tredje år.
In that context, it should be recalled that Resolution A40-19 provides for a review of CORSIA every three years.
Den igangværende covid-19-pandemi vil føre til en væsentlig reduktion af CO2-emissionerne fra international luftfart i 2020.
The ongoing COVID-19 pandemic will lead to a substantial reduction of CO2 emissions from international aviation in 2020.
Det alternativ, der er rejst i den aktuelle debat, og som går ud på at fastsætte forskellige basisperioder for forskellige lande afhængigt af deres udviklingsniveau, år for tilslutning til CORSIA eller andre kriterier, bør ikke støttes.
The alternative raised in the current debate, which is to establish different baseline periods for different countries depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria, should not be supported.
Det ville være i strid med princippet om ikkeforskelsbehandling, som der mindes om i resolution A40-19, og kunne bringe den fortsatte eksistens af CORSIA i sin nuværende form i fare.
It would be in breach of the principle of non‐discrimination, as recalled in Resolution A40-19 and could endanger the continued existence of CORSIA in its current form.
Den vil derfor også føre til anvendelse af væsentligt lavere CORSIA-emissionsværdier til at beregne vækstfaktorer.
It will therefore also lead to the use of substantially lower CORSIA emissions values to calculate growth factors.
Enhver ændring af CORSIA International Standards and Recommended Practices vil udgøre en beslutning, der er truffet af et organ nedsat ved en aftale, og som har retsvirkninger som omhandlet i artikel 218, stk. 9, i TEUF.
Any amendment to CORSIA International Standards and Recommended Practices would constitute a decision taken by a body set up by an agreement and having legal effects within the meaning of Article 218(9) TFEU.
På denne baggrund og med henblik på at opretholde tilstrækkelig støtte for at bevare de centrale CORSIA-bestanddele og på grundlag af de oplysninger, der i øjeblikket er til rådighed, bør kalenderåret 2019 accepteres som basisperiode.
Against that background and with a view to preserving sufficent support, to preserve key CORSIA design elements and based on the information currently available, the calendar year 2019 should be accepted as the baseline period.
Disse værdier fastsættes som gennemsnittet af de CO2-emissioner fra international luftfart, der er omfattet af CORSIA i 2019 og 2020 (på sektorniveau og for de enkelte flyoperatører).
Those values are determined as the average of the international aviation CO2 emissions covered by CORSIA during 2019 and 2020 (at sector level and at the level of individual aeroplane operators).
Relevansen af en sådan gennemgang understreges af behovet for at sikre overensstemmelse med et langsigtet ambitiøst CO2-emissionsreduktionsmål, der er foreneligt med temperaturmålene i Parisaftalen, og som skal behandles af ICAO-Forsamlingen.
The relevance of such review is underscored by the need to ensure consistency with a long-term aspirational CO2 emissions reduction goal, consistent with the temperature goals of the Paris Agreement, to be considered by the ICAO Assembly.
Afgørelse (EU) 2016/915 bør derfor ændres, så Unionen og dens medlemsstater kan acceptere kalenderåret 2019 som basisperiode.
Therefore, Decision (EU) 2016/915 should be amended so as to enable the Union and its Member States to accept the calendar year 2019 as the baseline period.
Medmindre disse værdier ændres, kan anvendelse af sådanne væsentligt lavere CORSIA-emissionsværdier medføre betydeligt højere kompensationskrav afhængigt af, hvor hurtigt den internationale lufttrafik bliver genoprettet, og af udviklingen i CO2-emissioner fra international lufttrafik.
Unless those values are amended, the use of such substantially lower CORSIA emissions values could result in significantly higher offsetting requirements, depending on the recovery rate of international air traffic and on the development of CO2 emissions from international air traffic.
I tilfælde af en langsom genopretning af luftfartssektoren vil 2019 som emissionsbasis sandsynligvis føre til ingen eller minimale kompensationskrav i CORSIA-»pilotfasen« (2021-2023).
In the case of a slow recovery of the aviation sector, a 2019 emissions baseline is likely to lead to no or minimal offsetting requirements during the CORSIA 'pilot phase' (2021-2023).
Unionen og dens medlemsstater har konsekvent har været fortalere for et globalt reduktionsmål for drivhusgasemissioner fra international luftfart på et niveau, der ikke er højere end niveauet i 2020, men under de nuværende omstændigheder forekommer en henvisning til 2019 som basisperiode at være det alternativ på grundlag af reelle data, der er tættest på at afspejle ICAO's langsigtede mål om kulstofneutral vækst fra 2020 som fastsat i resolution A39-3.
While the Union and its Member States have consistently advocated for a global reduction target for greenhouse gas emissions from international aviation at a level no higher than 2020 levels, it appears under the present circumstances that a reference to 2019 as the baseline period is the closest possible proxy based on real data for the purposes of mirroring ICAO's long term goal of carbon neutral growth from 2020, as established in Resolution A 39-3.
Relevansen af en sådan gennemgang med hensyn til de emissionsværdier, der anvendes til at beregne vækstfaktorer, øges, jo længere det tager for sektoren at nå op på trafikniveauet fra før krisen og de dermed forbundne emissioner.
The relevance of such review with regard to emissions values used to calculate growth factors increases the longer it takes for the sector to reach the pre-crisis level of traffic and associated emissions.
I henhold til artikel 28b, stk. 2 og 3, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF (2) forelægger Kommissionen inden for 12 måneder efter ICAO's vedtagelse af de relevante instrumenter, og inden den globale markedsbaserede foranstaltning tages i anvendelse, Europa-Parlamentet og Rådet en rapport, hvori den bør overveje, hvordan disse instrumenter kan gennemføres i EU-retten ved en revision af dette direktiv, og bør forelægge et forslag om gennemførelse af CORSIA, hvis det findes passende, der er i overensstemmelse med sikring af luftfartens bidrag til Unionens drivhusgasreduktionsforpligtelse for 2030 for hele økonomien -
According to Article 28b(2) and (3) of Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council (2) , within 12 months of the adoption by the ICAO of the relevant instruments and before the global market-based measure becomes operational, the Commission should present a report to the European Parliament and to the Council in which it should consider ways for those instruments to be implemented in Union law through a revision of that Directive and should present a proposal to implement CORSIA, as appropriate, consistent with ensuring the contribution of aviation to the Union's 2030 economy-wide greenhouse gas reduction commitment,
om ændring af afgørelse (EU) 2016/915 for så vidt angår den referenceperiode, der påtænkes anvendt til måling af væksten i CO2-emissioner, for at tage hensyn til konsekvenserne af covid-19-pandemien i forbindelse med CORSIA
amending Decision (EU) 2016/915 as regards the reference period intended to be used for measuring the growth of CO2 emissions, to take account of the consequences of the COVID-19 pandemic in the context of CORSIA
ICAO-Rådet vedtog på det 10. møde, der blev afholdt den 27. juni 2018 inden for rammerne af den 214. mødeperiode, første udgave af konventionens bilag 16, bind IV, med titlen »International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (»CORSIA«)«.
On 27 June 2018, at the tenth meeting of its 214th session, the ICAO Council adopted the First Edition of Volume IV of Annex 16 to the Convention: the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation ('CORSIA').
Den 39. forsamling i Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO), som er oprettet ved Chicagokonventionen angående international civil luftfart (»konventionen«), besluttede i 2016 ved resolution A39-3 (»resolution A39-3«) at udvikle en global markedsbaseret foranstaltning til begrænsning af drivhusgasemissioner fra international luftfart til niveauet i 2020.
In 2016, in its Resolution A39-3 ('Resolution A39-3'), the 39th Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO), established by the Chicago Convention on International Civil Aviation ('the Convention') decided to develop a global market‐based measure to limit greenhouse gas emissions from international aviation at their 2020 levels.
RÅDETS AFGØRELSE (EU) 2020/768
of 9 June 2020
møde (»resolution A40-19«), fastsætter nævnte første udgave blandt andet de emissionsværdier, der skal anvendes til at beregne vækstfaktorer (både sektorens vækstfaktor og flyoperatørers vækstfaktorer).
In line with Resolution A39-3, which was superseded by Resolution A40-19 adopted by the ICAO Assembly during its 40th session ('Resolution A40-19'), that First Edition establishes inter alia the emissions values which are to be used to calculate growth factors (both the Sector's Growth Factor and the Aeroplane Operators' Growth Factors).
møde den 8.-26. juni 2020 træffer beslutning om ændring af de emissionsværdier, der anvendes til at beregne vækstfaktorer i henhold til CORSIA, nærmere bestemt vedrørende den referenceperiode, der skal tages i betragtning (»basisperioden«).
It is likely and indeed important that, during its 220th Session on 8‐26 June 2020, the ICAO Council will take a decision as regards the amendment of the emissions values used to calculate growth factors under CORSIA, more precisely in respect of the reference period to be taken into account ('baseline period').
Afgørelse 2012/757/EU bør derfor ændres.
Decision 2012/757/EU should therefore be amended accordingly.
For at sikre, at foranstaltningerne i denne afgørelse er effektive, bør afgørelsen træde i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende -
In order to ensure that the measures provided for in this Decision are effective, this Decision should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 51, stk. 1, i direktiv (EU) 2016/797.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 51(1) of Directive (EU) 2016/797.
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 af 11. maj 2016 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Den Europæiske Union (1) , særlig artikel 5, stk. 11, og
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (1) , and in particular Article 5(11) thereof,
For at undgå retsusikkerhed bør forlængelsen af den periode, inden for hvilken de periodiske helbredsundersøgelser skal gennemføres, derfor gælde fra den 1. marts 2020.
In order to avoid any legal uncertainty, the extension of the period within which periodic medical examinations is to be completed should therefore apply from 1 March 2020.
Dette bør ikke berøre supplerende helbredsundersøgelser eller hyppigere undersøgelser, hvis den ansattes helbredstilstand kræver det.
This should be without prejudice to additional medical examinations or increased frequency when the state of health of the member of the staff requires so.
Siden den 1. marts 2020 har personale, der udfører sikkerhedskritiske opgaver, muligvis ikke været i stand til at overholde hyppigheden af periodiske helbredsundersøgelser på grund af covid-19-pandemien.
Since 1 March 2020, staff undertaking safety-critical tasks might have not been able to meet the frequency of periodic examinations because of the COVID-19 pandemic.
Medlemsstaterne har underrettet Kommissionen om vanskeligheder med at forny certifikater eller godkendelser for personale, der udfører sikkerhedskritiske opgaver, ud over lokomotivførere som følge af foranstaltningerne efter covid-19-pandemien.
Member States have informed the Commission about difficulties to renew certain certificates or licences of staff undertaking safety-critical tasks other than train drivers, due to the measures following the COVID-19 pandemic.