natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Uanset artikel 79, stk. 4, i gennemførelsesforordning (EU) 2015/2447 kan et land, som er præferenceberettiget under den generelle præferenceordning, og som grundet covid-19-pandemien har svært ved at opfylde betingelserne i nævnte gennemførelsesforordnings artikel 70 og 72 eller ved at færdiggøre registreringen af sine eksportører inden den 30. juni 2020, meddele sit behov for en forlængelse af overgangsperioden for anvendelsen af REX-systemet.
By way of derogation from Article 79(4) of Implementing Regulation (EU) 2015/2447, a beneficiary country of the Generalised System of Preferences which experiences, due to the COVID-19 pandemic, difficulties in fulfilling the obligations laid down in Articles 70 and 72 of that Implementing Regulation, or in completing the registration process of its exporters by 30 June 2020, may notify the need for an extension of the transition period for the application of the REX system.
KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2020/750
of 5 June 2020
De nationale sikkerhedsmyndigheder i de medlemsstater, der har foretaget en sådan underretning:
The national safety authorities of the Member States that have made such a notification shall:
Når en national sikkerhedsmyndighed konstaterer, at den ikke vil kunne udstede et sikkerhedscertifikat inden den 30. oktober 2020, underretter den straks ansøgeren og agenturet herom, og stk. 2-4 finder anvendelse.«
Where a NSA recognises that it will not be able to issue a safety certificate before 30 October 2020, it shall inform the applicant and the Agency immediately and paragraphs 2 to 4 shall apply.
Ansøgninger om sikkerhedscertifikater i overensstemmelse med denne forordning accepteres af de nationale sikkerhedsmyndigheder, der er nævnt i første afsnit, i henhold til direktiv 2004/49/EF.«
Applications for safety certificates in accordance with this Regulation shall be accepted by the national safety authorities referred to in the first subparagraph for the purposes of Directive 2004/49/EC.
behandler et EU-sikkerhedscertifikat udstedt af agenturet som svarende til den del af sikkerhedscertifikatet, der er udstedt i henhold til artikel 10, stk. 2, litra a), i direktiv 2004/49/EF
treat a single safety certificate issued by the Agency as equivalent to the part of the safety certificate issued in accordance with point (a) of Article 10(2) of Directive 2004/49/EC;
I de tilfælde, der er omhandlet i stk. 2, litra a), stk. 6 og stk. 6a, samarbejder og koordinerer den nationale sikkerhedsmyndighed med agenturet med henblik på at foretage vurderingen af de elementer, der er angivet i artikel 10, stk. 3, litra a), i direktiv (EU) 2016/798.
In the cases referred to in point (a) of paragraph 2 and in paragraphs 6 and 6a of this Article, the national safety authority shall cooperate and coordinate with the Agency to undertake the assessment of the elements set out in point (a) of Article 10(3) of Directive (EU) 2016/798.
I den forbindelse accepterer agenturet den vurdering, der er omhandlet i artikel 10, stk. 2, litra a), i direktiv 2004/49/EF, og som den nationale sikkerhedsmyndighed har udført.«
In doing so, the Agency shall accept the assessment referred to in point (a) of Article 10(2) of Directive 2004/49/EC carried out by the national safety authority.
udsteder fra den 16. juni 2020 sikkerhedscertifikater i henhold til artikel 10, stk. 2, litra b), i direktiv 2004/49/EF med en gyldighedsperiode, der ikke overstiger EU-sikkerhedscertifikatets gyldighedsperiode.«
issue, from 16 June 2020, safety certificates in accordance with point (b) of Article 10(2) of Directive 2004/49/EC with a validity period not extending beyond that of the single safety certificate.
I artikel 15 foretages følgende ændringer:
Article 15 is amended as follows:
Når det planlagte driftsområde ikke er begrænset til én medlemsstat, omfatter et EU-sikkerhedscertifikat udstedt af agenturet mellem den 16. juni 2020 og den 30. oktober 2020 ikke nettet eller nettene i nogen af de medlemsstater, der har indgivet en underretning til agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 33, stk. 2a, i direktiv (EU) 2016/798.
Where the area of intended operation is not limited to one Member State, a single safety certificate issued by the Agency between 16 June 2020 and 30 October 2020 shall exclude the network or networks in any of the Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 33(2a) of Directive (EU) 2016/798.
Uanset stk. 1-4 skal den nationale sikkerhedsmyndighed i de medlemsstater, der har underrettet agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 33, stk. 2, i direktiv (EU) 2016/798, og hvor direktiv (EU) 2016/798 anvendes fra den 16. juni 2020, på ansøgerens anmodning fortsætte vurderingen af ansøgninger om et sikkerhedscertifikat i overensstemmelse med direktiv 2004/49/EF efter den 16. juni 2020, forudsat at den udsteder sikkerhedscertifikatet inden den 30. oktober 2020.
Notwithstanding paragraphs 1 to 4, in those Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with 33(2) of Directive (EU) 2016/798 and where Directive (EU) 2016/798 shall apply from 16 June 2020, the NSA shall, at the request of the applicant, continue to carry out the assessment of the applications for a safety certificate in accordance with Directive 2004/49/EC, beyond 16 June 2020, provided that it shall issue the safety certificate before 30 October 2020.
Som stk. 4a indsættes:
the following paragraph 4a is inserted:
I artikel 2 affattes nr. 5) således:
in Article 2, point (5) is replaced by the following:
Som stk. 6a indsættes:
the following paragraph 6a is inserted:
Som stk. 8 indsættes:
a new paragraph 8 is added:
Mellem den 16. juni 2020 og den 30. oktober 2020 kan ansøgere om sikkerhedscertifikater i henhold til direktiv 2004/49/EF i de medlemsstater, der har indgivet en underretning til agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 33, stk. 2a, i direktiv (EU) 2016/798, indsende et dossier, der er udarbejdet i overensstemmelse med bilag I, til de nationale sikkerhedsmyndigheder.
Between 16 June 2020 and 30 October 2020, in Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 33(2a) of Directive (EU) 2016/798, applicants for a safety certificate for the purposes of Directive 2004/49/EC may submit to the national safety authorities a file compiled in accordance with Annex I.
Stk. 7 affattes således:
paragraph 7 is replaced by the following:
For at sikre, at foranstaltningerne i denne forordning er effektive, bør forordningen træde i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende -
In order to ensure that the measures provided for in this Regulation are effective, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Fristen for revision af specifikationerne med henblik på harmonisering af kravene til slutsignalet på et godstog i hele Unionen bør tilpasses i overensstemmelse hermed.
The deadline for reviewing the specifications with a view to harmonising the requirements on the rear end signal of a freight train for the whole Union should be adapted accordingly.
Som følge af foranstaltningerne efter covid-19-pandemien kunne aktiviteterne vedrørende udfasningen af nationale forskrifter om slutsignalet på et godstog ikke udføres som planlagt.
Due to the measures following the COVID-19 pandemic, activities relating to the elimination of national rules on the rear end signal of a freight train could not be performed as planned.
Gennemførelsesforordning (EU) 2019/773 bør derfor ændres.
Implementing Regulation (EU) 2019/773 should therefore be amended accordingly.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 51, stk. 1, i direktiv (EU) 2016/797.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 51(1) of Directive (EU) 2016/797.
Medlemsstaterne bør have yderligere tre måneder til at indgive en rapport til Kommissionen om deres anvendelse af reflekterende plader som omhandlet i punkt 4.2.2.1.3.2 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) 2019/773.
Member States should have three additional months to deliver to the Commission reports on their use of reflective plates referred to in point 4.2.2.1.3.2 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2019/773.
om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2019/773 for så vidt angår anvendelsesdatoerne efter forlængelse af fristen for gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797
amending Implementing Regulation (EU) 2019/773 as regards the dates of application following the extension of the transposition deadline of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council
For så vidt angår de medlemsstater, der har underrettet Den Europæiske Unions Jernbaneagentur (»agenturet«) og Kommissionen om, at de har til hensigt at forlænge gennemførelsesperioden for direktiv (EU) 2016/797 i henhold til direktivets artikel 57, stk. 2a, bør anvendelsen af visse bestemmelser i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/773 (3) udsættes til den 31. oktober 2020.
With regard to the Member States that have notified the European Union Agency for Railways (‘the Agency') and the Commission of their intention to extend the transposition period of Directive (EU) 2016/797 in accordance with Article 57(2a) thereof, the application of certain provisions of Commission Implementing Regulation (EU) 2019/773 (3) should be postponed until 31 October 2020.
Direktiv (EU) 2016/797 blev ændret ved direktiv (EU) 2020/700 (2) for at give medlemsstaterne mulighed for at forlænge fristen for at sætte de nationale love og administrative bestemmelser i kraft, der er nødvendige for at efterkomme bestemmelserne i artikel 57, stk. 1, i direktiv (EU) 2016/797.
Directive (EU) 2016/797 was amended by Directive (EU) 2020/700 (2) in order to give Member States the possibility to extend the deadline to bring into force the national laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the provisions referred to in Article 57(1) Directive (EU) 2016/797.
Som følge af covid-19-pandemien er det hensigtsmæssigt at give mere tid til gennemførelsen af kravene til sikkerhedskritiske komponenter og anvendelsen af den nye ordning på andre køretøjer end godsvogne.
Due to the COVID-19 pandemic, it is appropriate to allow for more time for the implementation of the requirements on safety-critical components and the application of the new regime to vehicle other than freight wagons.
Medlemsstaterne har underrettet Kommissionen om vanskeligheder med hensyn til at forny visse certifikater for jernbaneenheder med ansvar for vedligeholdelse (»ECM«) som følge af foranstaltningerne efter covid-19-pandemien.
Member States have informed the Commission about difficulties to renew certain certificates of rail entities in charge of maintenance (‘ECM'), due to the measures following the COVID-19 pandemic.
Siden den 1. marts 2020 kan gyldigheden af visse ECM-certifikater allerede være udløbet.
Since 1 March 2020, the validity of certain ECM certificates might have already expired.
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 51, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 (4) .
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 51(1) of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council (4) .
Overgangsbestemmelserne i gennemførelsesforordning (EU) 2019/779 bør derfor tilpasses.
The transitional provisions of Implementing Regulation (EU) 2019/779 should therefore be adapted.
For at undgå retsusikkerhed bør forlængelsen af ECM-certifikaternes gyldighed derfor gælde fra den 1. marts 2020.
In order to avoid any legal uncertainty, the extension of the validity of ECM certificates should therefore apply from 1 March 2020.
om ændring af forordning (EU) nr. 445/2011 og s gennemførelsesforordning (EU) 2019/779 for så vidt angår foranstaltninger til forlængelse af gyldigheden af visse certifikater for jernbaneenheder med ansvar for vedligeholdelse og visse overgangsbestemmelser som følge af covid-19-pandemien
amending Regulation (EU) No 445/2011 and Implementing Regulation (EU) 2019/779 as regards measures to extend the validity of certain certificates of rail entities in charge of maintenance and certain transitional provisions due to the COVID-19 pandemic
Dette bør ikke berøre anvendelsen af artikel 7, stk. 7, i forordning (EU) nr. 445/2011, når et certificeringsorgan konstaterer, at en enhed med ansvar for vedligeholdelse ikke længere opfylder de krav, der fandt anvendelse ved udstedelsen af ECM-certifikatet eller certifikatet til outsourcede vedligeholdelsesopgaver.
This should be without prejudice to the application of Article 7(7) of Regulation (EU) No 445/2011 when a certification body finds that an entity in charge of maintenance no longer satisfies the requirements on the basis of which it issued the ECM certificate or certificate in respect of outsourced maintenance functions.
Navnlig vil ECM-certificeringsorganer måske ikke være i stand til at udføre alt det indledende arbejde, der kræves for rettidigt at forny et ECM-certifikat eller certifikat til outsourcede vedligeholdelsesopgaver i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 445/2011 eller, fra den 16. juni 2020, Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/779 (3) .
In particular, ECM certification bodies may not be able to carry out all preliminary work required for renewing an ECM certification or certification of outsourced maintenance functions in due time in accordance either with Regulation (EU) No 445/2011 or, as from 16 June 2020, with Commission Implementing Regulation (EU) 2019/779 (3) .
For at sikre driftskontinuiteten bør gyldigheden af ECM-certifikater og certifikater til outsourcede vedligeholdelsesopgaver, der er udstedt i overensstemmelse med forordning (EU) nr. 445/2011, og som udløber mellem den 1. marts 2020 og den 31. august 2020, forlænges med yderligere seks måneder.
In order to ensure business continuity, the validity of ECM certificates and certificates in respect of outsourced maintenance functions issued in accordance with Regulation (EU) No 445/2011, expiring between 1 March 2020 and 31 August 2020 should be extended for 6 additional months.
På grund af de foranstaltninger, som covid-19-pandemien har nødvendiggjort, og som blev gennemført i nogle medlemsstater med virkning fra den 1. marts 2020, er det måske ikke muligt at forny de ECM-certifikater eller certifikater til outsourcede vedligeholdelsesopgaver, der er udstedt for godsvogne i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EU) nr. 445/2011 (2) , og hvis gyldighed lige er udløbet eller er ved at udløbe.
The renewal of ECM certificates or certificates in respect of outsourced maintenance functions for freight wagons delivered in accordance with Commission Regulation (EU) No 445/2011 (2) , when their validity has just expired or is about to expire, may not be possible as a result of those measures that have become necessary in view of the COVID-19 pandemic and that were put into effect in some Member States from 1 March 2020.
De nationale sikkerhedsmyndigheder i de medlemsstater, der har indgivet en sådan underretning, skal:
The NSAs of the Member States that have made such a notification shall:
Denne forordning anvendes i alle medlemsstater fra den 31. oktober 2020.«
This Regulation shall apply in all the Member States from 31 October 2020.
Artikel 55, stk. 5a og 7a, anvendes fra den 16. juni 2020 i alle medlemsstater.
Articles 55(5a) and 55(7a) shall apply from 16 June 2020 in all Member States.
Når en national sikkerhedsmyndighed konstaterer, at den ikke vil kunne udstede en typegodkendelse og/eller køretøjsomsætningstilladelse inden den 30. oktober 2020, underretter den straks ansøgeren og agenturet herom, og stk. 2-4 finder anvendelse.«
Where a NSA recognises that it will not be able to issue a vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation before 30 October 2020, it shall inform the applicant and the Agency immediately and paragraphs 2 to 4 shall apply.
behandle en typegodkendelse udstedt af agenturet som svarende til den godkendelse af køretøjstyper, der udstedes i henhold til artikel 26 i direktiv 2008/57/EF, og anvende artikel 26, stk. 3, i direktiv 2008/57/EF, for så vidt angår denne køretøjstype
treat a vehicle type authorisation issued by the Agency as equivalent to the authorisation for types of vehicles issued in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC and apply paragraph 3 of Article 26 of Directive 2008/57/EC as regards that vehicle type;
Artikel 56, stk. 2, erstattes af følgende:
in Article 56, the second subparagraph is replaced by the following:
acceptere en køretøjstilladelse udstedt af agenturet som svarende til den første tilladelse udstedt i henhold til artikel 22 eller 24 i direktiv 2008/57/EF og udstede en supplerende tilladelse i henhold til artikel 23 eller 25 i direktiv 2008/57/EF.«
accept a vehicle authorisation issued by the Agency as equivalent to the first authorisation issued in accordance with Article 22 or 24 of Directive 2008/57/EC and issue an additional authorisation in accordance with Article 23 or 25 of Directive 2008/57/EC.
I de tilfælde, der er omhandlet i stk. 2, litra a), stk. 5 og 5a, samarbejder og koordinerer den nationale sikkerhedsmyndighed med agenturet med henblik på at foretage vurderingen af de elementer, der er angivet i artikel 21, stk. 5, litra a), i direktiv (EU) 2016/797.«
In cases referred to in point (a) of paragraph 2 and in paragraphs 5 and 5a, the NSA shall cooperate and coordinate with the Agency to undertake the assessment of the elements set out in point (a) of Article 21(5) of Directive (EU) 2016/797.
Ansøgninger om en tilladelse til ibrugtagning af et køretøj eller om en typegodkendelse i overensstemmelse med denne forordning accepteres af den nationale sikkerhedsmyndighed i henhold til direktiv 2008/57/EF.«
Applications for an authorisation for placing in service of a vehicle or a type authorisation in accordance with this Regulation shall be accepted by the NSA for the purposes of Directive 2008/57/EC.
I artikel 55 foretages følgende ændringer:
Article 55 is amended as follows:
Uanset stk. 1-4 skal den nationale sikkerhedsmyndighed i de medlemsstater, der har underrettet agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 57, stk. 2, i direktiv (EU) 2016/797, og hvor direktiv (EU) 2016/797 anvendes fra den 16. juni 2020, på ansøgerens anmodning fortsætte vurderingen af ansøgninger om en typegodkendelse og/eller køretøjsomsætningstilladelse i overensstemmelse med direktiv 2008/57/EF efter den 16. juni 2020, forudsat at den udsteder typegodkendelsen og/eller køretøjsomsætningstilladelsen inden den 30. oktober 2020.
Notwithstanding paragraphs 1 to 4, in those Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797 and where Directive (EU) 2016/797 shall apply from 16 June 2020, the NSA shall, at the request of the applicant, continue to carry out the assessment of the applications for a vehicle type authorisation and/or a vehicle authorisation for placing on the market in accordance with Directive 2008/57/EC, beyond 16 June 2020, provided that it shall issue the vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation before 30 October 2020.
»Den anvendes fra den 16. juni 2019 i de medlemsstater, der ikke har underrettet agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 57, stk. 2, i direktiv (EU) 2016/797.
‘It shall apply from 16 June 2019 in the Member States that have not notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797.
Som stk. 5a indsættes:
the following paragraph 5a is inserted:
Godsvogne, som er i overensstemmelse med punkt 7.1.2 i bilaget til TSI'en for godsvogne, forordning (EU) nr. 321/2013, og som har en køretøjsomsætningstilladelse, behandles mellem den 16. juni 2020 og den 30. oktober 2020 som køretøjer med ibrugtagningstilladelse i henhold til direktiv 2008/57/EF af medlemsstater, der har indgivet underretning til agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 57, stk. 2a, i direktiv (EU) 2016/797.«
Freight wagons compliant with paragraph 7.1.2 of the Annex of WAG TSI Regulation (EU) No 321/2013 and with a vehicle authorisation for placing on the market shall be treated between 16 June 2020 and 30 October 2020 as vehicles with an authorisation for placing into service for the purpose of Directive 2008/57/EC by Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
En typegodkendelse og/eller køretøjsomsætningstilladelse udstedt af agenturet mellem den 16. juni 2020 og den 30. oktober 2020 omfatter ikke nettet eller nettene i de medlemsstater, der har indgivet underretning til agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 57, stk. 2a, i direktiv (EU) 2016/797.
A vehicle authorisation and/or vehicle type authorisation issued by the Agency between 16 June 2020 and 30 October 2020 shall exclude the network or networks in any of the Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
Artikel 55, stk. 8, anvendes fra den 16. juni 2020 i de medlemsstater, der har underrettet agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 57, stk. 2a, i direktiv (EU) 2016/797.
Article 55(8) shall apply from 16 June 2020 in Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
Mellem den 16. juni 2020 og den 30. oktober 2020 kan ansøgere om en tilladelse til ibrugtagning af et køretøj eller om en typegodkendelse i henhold til direktiv 2008/57/EF i de medlemsstater, der har indgivet underretning til agenturet og Kommissionen i henhold til artikel 57, stk. 2a, i direktiv (EU) 2016/797, indsende et dossier om køretøjet eller køretøjstypen, der er udarbejdet i henhold til artikel 29, stk. 1, og artikel 30, stk. 1, og i overensstemmelse med bilag I.
Between 16 June 2020 and 30 October 2020, in Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797, applicants for an authorisation for placing in service of a vehicle or a type authorisation for the purposes of Directive 2008/57/EC may submit to the national safety authority a file concerning the vehicle or vehicle type compiled in accordance with Articles 29(1) and 30(1) and complying with Annex I.
Løsningerne bør ikke være byrdefulde for små og mellemstore virksomheder.
Solutions should not burden small and medium-sized enterprises.
Dertil kommer, at medlemsstaterne også har vanskeligt ved at indsamle de relevante data.
In addition, Member States also face challenges with collecting the relevant data.
Medlemsstaterne kan gøre brug af de muligheder, som digitaliseringen frembyder, f.eks. onlineværktøjer, til at stille oplysninger til rådighed om køretøjsmodeller, der findes på markedet, og tilføje andre oplysninger.
Member States have the possibility to make use of the opportunities offered by digitalisation such as online tools, to provide information on vehicle models existing in the market, and to add other information.
Derfor kan visning af et link til et websted med mere fyldestgørende eller supplerende oplysninger anvendes som et supplerende middel til at vise sammenligninger af enhedspriserne for brændstoffer på tankstationer.
Therefore, the display of a link to a website with more complete or additional information may be used as a complementary means to the display of fuels unit price comparison at fuel stations.
Information bør vises på en sådan måde, at der sikres en tilstrækkelig forbrugeroplysning, f.eks. med plakater, paneler eller skærme.
Information display should happen in a way to ensure adequate consumer information such as through posters, panels or monitors.