natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(2) Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 af 3. november 2011 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyvebesætninger i civil luftfart i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 311 af 25.11.2011).
(2) Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 311, 25.11.
Desuden har de givet anledning til (midlertidig) overkapacitet.
Moreover, they have given rise to (temporary) overcapacity.
I den foreslåede forordning behandles disse spørgsmål.
The Regulation proposed addresses these issues.
Jernbanesektoren har strategisk betydning for EU.
The railway sector is of strategic importance to the European Union.
Forlængelse af referenceperioden
Extension of the reference period
Justering af betingelserne for brug af jernbaneinfrastruktur
Adjustments of the conditions for the use of rail infrastructure
En sådan nedsættelse kan f.eks. ske som følge af den nuværende krise.
Such decrease may in particular occur as a consequence of the current crisis.
De tilgrundliggende hændelser var og er fortsat uden for jernbanevirksomhedernes kontrol.
The underlying events were and are beyond the control of railway undertakings.
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 91,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 thereof,
Omkring halvdelen af den samlede jernbanegodstransport er af grænseoverskridende art.
Around half of total rail freight is cross-border.
Infrastrukturforvaltere og operatører af servicefaciliteter vil også blive ramt af de økonomiske konsekvenser.
Infrastructure managers and service facility operators will also suffer from its financial consequences.
Efter opfordringerne til handling er visse medlemsstater og infrastrukturforvaltere begyndt at træffe og/eller overveje sådanne foranstaltninger.
Following this call for action, some Member States and infrastructure managers started to react by taking and/or considering such measures.
For at sikre lige deltagelse i forberedelsen af delegerede retsakter modtager Europa-Parlamentet og Rådet navnlig alle dokumenter på samme tid som medlemsstaternes eksperter, og deres eksperter har systematisk adgang til møder i Kommissionens ekspertgrupper, der beskæftiger sig med forberedelse af delegerede retsakter.
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts
Mere specifikt har den hidtil usete følger for transportsektoren i almindelighed og for jernbanesektoren i særdeleshed.
More specifically, it is having an unprecedented impact on transport in general and the railway sector in particular.
Den yder et afgørende bidrag til EU's samlede økonomi og beskæftigelse ved direkte at beskæftige over 1 million mennesker, heraf ca. 600 000 i jernbanevirksomhederne og 440 000 hos infrastrukturforvalterne (ved udgangen af 2016).
It makes a vital contribution to the EU's overall economy and employment, by directly employing over 1 million people, around 600 000 of them by railway undertakings and 440 000 by infrastructure managers (by the end of 2016).
En af hovedårsagerne er, at efterspørgslen fra visse sektorer ophørte, da produktionen gik i stå, fordi de fleste medlemsstater havde indført nedlukningsforanstaltninger, der forårsagede et sammenbrud i efterspørgslen.
One of the main reasons was that demand from certain industries had ceased because production came to a standstill as most of Member States had put in place lockdown measures causing the collapse in the demand.
I betragtning af situationens hastende karakter er der ikke foretaget en konsekvensanalyse.
Given the urgency of the situation, an impact assessment has not been carried out.
En sådan justering kan kun foretages på grundlag af en EU-retsakt, der tillader (målrettede) undtagelser.
This may only be achieved through an act adopted by the Union, permitting (targeted) derogations.
I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går denne forordning ikke videre, end hvad der er nødvendigt for at nå dette mål.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation is not deemed to go beyond what is necessary to achieve that objective.
Denne bestemmelse forhindrer i princippet, at afgifterne fastsættes på et lavere niveau.
The provision would in principle stand in the way of the charges being set at a lower level.
Den påvirker hele forsyningskæden og har konsekvenser for jernbanevirksomheder, speditører og logistikvirksomheder.
It affects all the supply chain and has effects on railway undertakings, shippers and logistic enterprises.
Navnlig har sammenslutninger i jernbanesektoren, der repræsenterer jernbanevirksomhederne, gentagne gange henvendt sig til Kommissionen med anmodninger om hasteforanstaltninger.
In particular, rail sector associations representing railway undertakings repeatedly approached the Commission asking for urgent measures.
I betragtning af sagens hastende karakter er der ikke gennemført en formel høring af de interesserede parter.
Given the urgency of the matter, a formal stakeholder consultation has not been carried out.
De europæiske jernbaner transporterer hvert år omkring 1,6 milliarder ton gods og 9 milliarder passagerer.
European rail transports around 1.6 billion tonnes of freight and 9 billion passengers each year.
Medlemsstaterne bør derfor have mulighed for at tillade sådanne foranstaltninger fra infrastrukturforvalternes side.
Member States should therefore be provided with the possibility to authorise such measures on the part of infrastructure managers.
Dette giver jernbanegodstransporten en stærk europæisk dimension og gør den endnu mere sårbar over for manglende interoperabilitet og samarbejde mellem de nationale jernbanenet, der kan påvirke dens konkurrenceevne.
This lends rail freight a strong European dimension, and makes it even more sensitive to a lack of interoperability and cooperation between national rail networks that can affect its competitiveness.
For at afbøde virkningerne af pandemien iværksættes der nu en række ambitiøse politiske tiltag, der strækker sig over mange områder.
In order to mitigate the impact of the pandemic, an ambitious policy response stretching over many fields is being put in place.
Den foreslåede foranstaltning står derfor i et rimeligt forhold til formålet, herunder med hensyn til den referenceperiode, som den gælder for.
The proposed measure is therefore proportionate, including as regards the reference period to which it applies.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i medlemsstaterne i overensstemmelse med traktaterne.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in the Member States in accordance with the Treaties.
Midlertidige begrænsninger for rejseforbindelserne mellem EU's medlemsstater har sat sine betydeligt spor: de fleste internationale passagertogforbindelser betjenes ikke længere, og den indenlandske jernbanetransport er faldet med op til 90 % i forhold til sidste år.
Temporary restrictions on travel connections between EU Member States have left a significant mark: most international passenger trains are no longer served, domestic rail transport has declined by up to 90% compared to last year's figures.
Det foreslås, at Kommissionen tillægges beføjelser til at forlænge denne periode, hvis det viser sig nødvendigt.
It is proposed to empower the Commission to prolong this period where necessary.
Jernbanepassagertransporten er hovedsagelig indenlandsk, og blot 6 % af den krydsede grænserne i 2016.
Rail passenger traffic is mostly domestic, with only 6 % crossing borders in 2016.
Jernbanetransporten er desuden afgørende for EU's strategi for en mere bæredygtig transportsektor, for den økonomiske og sociale samhørighed og for at forbinde europæerne inden for og på tværs af medlemsstaterne.
Rail transport is critical to the EU strategy for a more sustainable transport sector, economic and social cohesion and connecting Europeans within and between Member States.
Artikel 56 i nævnte direktiv finder anvendelse på de tilfælde, der er omfattet af denne forordnings artikel 2 og 3, for så vidt angår de deri fastsatte kriterier, der finder anvendelse på infrastrukturforvaltere.
Article 56 of that Directive shall apply to the cases covered by Articles 2 and 3 this Regulation, in respect of the criteria set out therein, applicable to infrastructure managers.
Normalt stiger denne afgift, jo tættere annulleringen ligger på tidspunktet for den planlagte udnyttelse.
Usually the level of this charge increases the closer the cancellation is to the time of operation.
Ifølge forordningsforslaget er det op til medlemsstaterne selv at afgøre, om de vil gennemføre de fastsatte foranstaltninger, idet der også tages hensyn til, hvilke midler de har til rådighed i form af offentlig finansiering.
Moreover, under the terms of the Regulation proposed it remains up to Member States to decide whether to implement the measures provided for, having also regard to the means at their disposal in terms of public funding.
Mange nye markedsdeltagere har været nødt til at indstille deres aktiviteter, og alle jernbaneoperatører har oplevet et stort fald i deres transporttjenester.
Many recent new entrants had to cease their operations, and all rail operators suffer large decreases in their transport services.
Der bør derfor gives tilladelse til målrettede undtagelser for at afbøde pandemiens virkninger for jernbanetransport og for at opretholde det fælles europæiske jernbaneområdes integritet.
Targeted derogations should therefore be authorised to mitigate the effects of the pandemic on railway transport, and to maintain the integrity of the Single European Railway area.
Ifølge en spørgeundersøgelse blandt jernbanevirksomheder, der blev gennemført i maj og juni 2020 via dialogplatformen for jernbanevirksomheder, er der hidtil ikke ydet særlig støtte til jernbanesektoren.
According to a survey conducted in May and June 2020 with railway undertakings via the Railway Undertakings Dialogue platform no dedicated aid has been provided so far to the rail sector stakeholders.
Efterspørgslen efter passagertransport i 2020 som helhed forventes at ligge betydeligt under niveauet i 2019, og også efterspørgslen efter godstransport vil ligge under sidste års niveau.
Passenger demand for the whole of year 2020 is projected to be considerably below 2019 levels, and also freight demand will still fall short of last year's levels to a considerable extent.
om fastsættelse af foranstaltninger for at bidrage til et bæredygtigt jernbanemarked på baggrund af covid-19-pandemien
establishing measures for a sustainable rail market in view of the COVID-19 pandemic
Forslaget går ikke videre, end hvad der er nødvendigt for at nå målet om at afbøde virkningerne af det nuværende covid-19-udbrud gennem målrettede undtagelser fra direktiv 2012/34/EU.
The proposal does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak through targeted derogations from Directive 2012/34/.
6.En delegeret retsakt vedtaget i henhold til artikel 5, stk. 2, træder kun i kraft, hvis hverken Europa-Parlamentet eller Rådet har gjort indsigelse inden for en frist på to måneder fra meddelelsen af den pågældende retsakt til Europa-Parlamentet og Rådet, eller hvis Europa-Parlamentet og Rådet inden udløbet af denne frist begge har underrettet Kommissionen om, at de ikke agter at gøre indsigelse.
6.A delegated act adopted pursuant to Article 5(2) shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or by the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Dette initiativ er baseret på artikel 91 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, som også er retsgrundlaget for direktiv 2012/34/EU.
This initiative is based on Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union, which is equally the legal basis of Directive 2012/34/EU itself.
3.Den i artikel 5, stk. 2, omhandlede delegation af beføjelser kan til enhver tid tilbagekaldes af Europa-Parlamentet eller Rådet.
3.The delegation of power referred to in Article 5(2) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
(2)For at afbøde de negative økonomiske virkninger af covid-19-pandemien kan det være nødvendigt at støtte jernbanevirksomhederne finansielt.
(2)In order to counteract the negative economic effects of the COVID-19 pandemic, railway undertakings may need financial support.
Dette er en hasteforanstaltning, der er udløst af det pludselige og uforudseelige covid-19-udbrud.
This is an urgent measure triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19 disease.
Da direktivet ikke indeholder passende bestemmelser om nødforanstaltninger, er det nødvendigt at skabe en ramme for de tiltag, som covid-19-krisen kræver, ved at vedtage dette forslag.
Given the lack of appropriate emergency provisions in the Directive, there is a need to create a framework for the measures required by the COVID-19 crisis through the adoption of this Regulation.
I henhold til denne bestemmelse er medlemsstaterne forpligtet til at sikre, at driftsregnskaberne for infrastrukturforvaltere, der lider tab som følge af bl.a. uventet lavere efterspørgsel, udviser balance over en periode på 5 år under normale forretningsvilkår.
Under that provision, Member States are under the obligation to ensure that the accounts of infrastructure managers facing losses due, inter alia, to unexpected lower demand, remain balanced over a period of 5 years under normal business conditions.
2.Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter, jf. artikel 5, stk. 2, tillægges Kommissionen for en periode på et år fra [datoen for denne forordnings ikrafttræden].
2.The power to adopt delegated acts referred to in Article 5(2) shall be conferred on the Commission for a period of one year from [the date of entry into force of this Regulation].
(5)Justering af netvejledningen: Netvejledningen indeholder en detaljeret redegørelse for almindelige regler, tidsfrister, procedurer og kriterier for afgifts- og kapacitetstildelingsordningerne, herunder oplysninger om ansøgning om infrastrukturkapacitet.
(5)Adjustments of the network statement: the network statement sets out in detail the general rules, deadlines, procedures and criteria for charging and capacity-allocation schemes, including information for applications for infrastructure capacity.
Disse indkomsttab vil i princippet blive kompenseret i henhold til artikel 8, stk. 4, i direktiv 2012/34/EU.
Those income losses would in principle be compensated in accordance with Article 8(4) of Directive 2012/34/EU.
Hvor alvorlige konsekvenserne bliver, afhænger dels af pandemiens varighed og dels af dens geografiske udbredelse.
The severity of the consequences will depend on both the duration and the geographical spread of the pandemic.
Hvis der ikke gribes ind, vil pandemien få alvorlige følger for den internationale trafik, fragtmængder og passagertal, digitaliseringsfremskridt, markedsåbning og markedsstrukturer, og de vil kunne mærkes i en lang periode fremover.
If left unaddressed, the pandemic will cause a severe impact on international traffic, freight volumes and passenger numbers, digitalisation progress, market opening and market structures, the effects of which will be felt for an extended period.
De negative økonomiske konsekvenser af covid-19-udbruddet for interessenterne på jernbanemarkedet kan bringe deres økonomiske levedygtighed i fare og muligvis få alvorlige negative følger for hele transportsystemet, hvilket vil have en negativ indvirkning på økonomien som helhed.
The negative economic consequences of the COVID-19 outbreak for rail market stakeholders could endanger their financial viability and possibly have serious negative effects on the functioning of the transport system, which would negatively impact the economy as a whole.
Pandemien kan medføre et stort antal konkurser og likviditetsproblemer i jernbanesektoren.
The pandemic may lead to a large number of insolvencies and liquidity shortages within the railway sector.
Her i månederne efter nedlukningen stiger efterspørgslen efter jernbanetransport langsomt, men der er endnu ikke fuld klarhed over udviklingen i efterspørgslen.
Now, in the months following the lockdowns, demand is picking up slowly, but there is no full visibility about the development of demand for rail transport yet.
På denne baggrund er formålet med det aktuelle forordningsforslag at supplere den eksisterende ramme for jernbanesektoren for at gøre det lettere for nationale myndigheder og jernbaneinteressenter at afbøde en række negative konsekvenser af covid-19-pandemien og at reagere på akutte behov i jernbanesektoren, så længe disse konsekvenser varer ved.
In this context, the current Regulation intends to complement the existing rail-related framework in order to allow national authorities and rail stakeholders to deal more easily with a number of negative consequences of the COVID-19 pandemic, and to respond to the urgent needs of the railway sector as long as those consequences persist.
Både medlemsstaternes myndigheder og de interesserede parter har imidlertid opfordret Kommissionen til at fremsætte et forslag om passende foranstaltninger vedrørende rammerne for kapacitetstildeling og afgifter i direktiv 2012/34/EU.
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the allocation and charging framework of Directive 2012/34/EU.
1.Delegerede retsakter, som vedtages i henhold til denne artikel, træder i kraft straks og finder anvendelse, så længe der ikke er gjort indsigelse i henhold til stk. 2.
1.Delegated acts adopted under this Article shall enter into force without delay and shall apply as long as no objection is expressed in accordance with paragraph 2.
Målene for forslaget kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne alene af følgende grunde: Sporadgangsafgifterne er genstand for omfattende regulering på EU-plan, og medlemsstaterne kan ikke fravige EU-reglerne, medmindre der vedtages specifik EU-lovgivning i dette øjemed.
The objectives of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States for the following reason: Track access charges are comprehensively regulated at EU level and therefore Member States cannot deviate from Union rules unless there is specific European legislation.
Omstændighederne er uden for jernbanevirksomhedernes kontrol, og disse virksomheder har betydelige likviditetsproblemer og store tab og risikerer i nogle tilfælde at blive insolvente.
The circumstances are beyond the control of railway undertakings that are facing considerable liquidity problems, major losses and in some cases may risk insolvency.
4.Inden vedtagelsen af en delegeret retsakt hører Kommissionen eksperter, som er udpeget af hver enkelt medlemsstat, i overensstemmelse med principperne i den interinstitutionelle aftale af 13. april 2016 om bedre lovgivning.
4.Before adopting a delegated act, the Commission shall consult experts designated by each Member State in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
Formålet med sådanne foranstaltninger skulle være at sikre, at sektoren kan klare sig på trods af de tabte indkomster, og at mindske risikoen for konkurser, især for private operatører.
These measures would aim to ensure that the sector could cope with lost income and reduce the risk of bankruptcies, especially for private operators.
1.Beføjelsen til at vedtage delegerede retsakter tillægges Kommissionen på de i denne artikel fastlagte betingelser.
1.The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
En delvis eller fuld fritagelse for afgifter eller udsættelse af betalingen heraf, som anvendes på en gennemsigtig, objektiv og ikkediskriminerende måde over for alle jernbanevirksomheder, der er aktive i sektoren for godstransport og personbefordring med jernbane, vil kunne afbøde virkningerne af covid-19-pandemien i referenceperioden.
A partial or full waiver of charges or deferral thereof, applied in a transparent, objective and non-discriminatory way to all railway undertakings, active in the freight and passenger rail sectors, would alleviate the impact of the COVID-19 pandemic during the reference period.
Jernbanegodsoperatørerne leverer fortsat grænseoverskridende og indenlandske tjenester, men melder om faldende transportmængder.
Rail freight operators supply cross border and domestic services but report declines in transport volumes.
Pandemien har forårsaget alvorlige forstyrrelser i jernbanetrafikken, som har ført til omfattende annulleringer af kanalreservationer.
The pandemic has provoked severe disruptions to rail traffic that have led to widespread train path cancellations.
1.Senest den 1. november 2020 forelægger infrastrukturforvalterne Kommissionen data om brugen af deres net, opdelt pr. markedssegment, i overensstemmelse med artikel 32, stk. 1, i direktiv 2012/34/EU, i perioden fra den 1. marts 2019 til den 30. september 2019 og fra den 1. marts 2020 til den 30. september 2020.
1.By 1 November 2020, infrastructure managers shall provide the Commission with data on the usage of their networks categorised by market segments, in accordance with Article 32(1) of Directive 2012/34/EU, for the periods from 1 March 2019 until 30 September 2019 and from 1 March 2020 until 30 September 2020.
Covid-19-pandemien har ført til et større økonomisk chok, som har væsentlige negative følger i Den Europæiske Union såvel som resten af verden.
The COVID-19 pandemic has led to a major economic shock that is having a significant negative impact in the European Union and across the globe.
Desuden kræver den konkurrenceprægede markedsstruktur, der omfatter både etablerede og nytilkomne virksomheder, foranstaltninger, der fortsat sikrer lige konkurrencevilkår.
Moreover, the competitive market structure involving historical operators and newcomers requires relief measures that continue to ensure a level playing field.
Nedsættelse af, afkald på eller udsættelse af afgifter for minimumsadgangsydelserne og reservationsafgifter
Reduction, waiver or deferral of charges for the minimum access package and of reservation charges
Den finder anvendelse på infrastruktur, der anvendes til indenlandsk og international jernbanetransport, som er omfattet af nævnte direktiv, i perioden fra den 1. marts 2020 til den 31. december 2020 ("referenceperioden").
It applies to the use of railway infrastructure for domestic and international rail services covered by that Directive, during the period from 1 March 2020 until 31 December 2020 (‘the reference period').
(8)I betragtning af covid-19-pandemiens pludselige og uforudsigelige karakter, som har gjort det umuligt at vedtage EU-foranstaltninger i rette tid, bør denne forordning gælde for ovennævnte referenceperiode, selv om dele af denne periode ligger i fortiden, uden at dette dog bør tilsidesætte legitime forventninger.
(8)Given the sudden and unforeseeable nature of the COVID-19 pandemic, which made it impossible to adopt timely Union measures, this Regulation should cover the reference period referred to above, even though parts of that period are situated in the past, without however affecting legitimate expectations.