natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Udstillingen giver et tilbageblik på museets historie og Werner Karraschs virke som fotograf, gennem en række udvalgte temaer.
The exhibition provides a retrospective on both the Museum’s history and Werner Karraschs work as a photographer, through series of selected themes:
Udstillingen indtog hele museumsområdet og formidlede arbejdet med rekonstruktionen af Skuldelev 2, byggeriet af Havhingsten, sejladserfaringer, forskningens resultater, livet om bord og historierne fra den eventyrlige rejse.
The exhibition spread across the entire museum area and communicated the reconstruction of the original ship, Skuldelev 2, building the Sea Stallion, sailing experiences, research results. life on board and the stories from the adventurous voyage.
Udstillingen tog udgangspunkt i den begejstring og de drømme, der har bygget bro mellem forskere, håndværkere og sejlere, virkeliggjort omfattende eksperimentalarkæologiske forsøg og har formet museet, som det er i dag.
The exhibition was based on the enthusiasm and dreams that build bridge between researchers, craftsmen and sailors and has shaped the museum into what it is today.
Udstillingen var produceret i samarbejde med:
The exhibition was created in co-operation with:
Udstillingen var indrettet i museets arkæologiske værksted, hvor de seneste fund blev opbevaret i et stort vandkar.
The exhibition was displayed in the Museum's archaeological workshop, where the latest finds were stored in a large water tank.
Udstillingen var sponsoreret af:
The exhibition was supported by:
Udstillingen var støttet af:
The exhibition was supported by:
Udstillingen i forbindelse med skibets overvintring i Dublin bliver en fantastisk udnyttelse af Collins Barracks udstillingsområder og jeg håber, at alle vil gribe den enestående mulighed for at byde skibet velkommen i havnen ved Dublin Docklands den 14. august".
The exhibition will be a fantastic use of the Collins Barracks exhibition space and I hope that everyone will take this unique opportunity of welcoming the Sea Stallion to Dublin Docklands on 14th August.”
Udstillingerne åbnes den 9. september af Hendes Majestæt Dronningen og Tysklands Forbundspræsident, Joachim Gauck, der sammen også besøger Havhingsten.
The exhibition will be opened on the 9th September by Her Majesty the Queen of Denmark and German President, Joachim Gauck, who will also visit Sea Stallion together.
Udstillingen kommer til at genlyde af øksehug og dufte af trætjære.
The exhibition will echo with the sound of chopping axes and smell of wood tar.
Udstillingsteamet tilrettelægger museets udstillinger og særarrangementer.
The Exhibitions team plans and designs all exhibitions and special arrangements.
Den eksisterende sejlrende er 40 m bred (bundbredde) og ca. 6,5 m dyb.
The existing channel is 40 metres wide (bottom width) and about 6.5 metres deep.
Togtet til Dublin i 2007 er derfor også en test af Havhingsten.
The expedition to Dublin in 2007 is therefore also a test of the Sea Stallion.
Og så giver det en indsigt i hvordan moderne mænd og kvinder håndterer mangel på privatliv og mangel på komfort.
The expedition will also give an insight in how modern man and woman deal with such an environment and lack of privacy.
Oplevelsen fortsætter også efter dit besøg, idet museet har valgt en open source tilgang til projektet.
The experience can also continue after your visit as the Museum adopts an open source approach to the project.
Erfaringerne fra sommerens togt til Norge er, at selv under den varmeste hedebølge i mands minde er nætterne om bord på Havhingsten hundekolde.
The experience from last summers sail to Norway was that even during the warmest heatwave ever, nights on board the Sea Stallion can be freezing.
De to skibe er lastet med udstyr og handelsvarer, der understreger skibenes oprindelige funktion, og opfordrer til at gå på opdagelse; lette låget på tønder og kister, åbne dørken og kikke under dækket, gå til ro i skibsteltet eller prøve kræfter med rollen som rorgænger.
The experience is enhanced by the opportunity to dress in reconstructed Viking Age clothing and step into the role as a merchant sailing towards the Mediterranean markets or a chieftain heading towards the English coast.
Oplevelsen er uforstyrret og giver rum til fordybelse og fantasi.
The experience is undisturbed and gives room for immersion and fantasy.
De oplevelser, som han og andre rejsende vendte hjem med, dannede ophav til nogle af historiens mest originale rejseskildringer i de sande og opdigtede fortællinger, som blev samlet i Siraf og andre byer ved Den Persiske Golf.
The experiences he and other travellers came home with gave rise to some of the most original travel accounts known to history, with tales ranging from the accurate to the embellished, which were collected in Siraf and other Persian Gulf ports.
Forsøget foregik i samarbejde med Ebeltoft Museum.
The experiment was performed in cooperation with Ebeltoft Museum.
De eksperimentalarkæologiske metoder vi bruger på museet er blevet meget forfinet i løbet af de 35 år der er gået, siden byggeriet af Roar Ege fandt sted.
The experimental archaeological methods practised at the Museum have been greatly refined in the 35 years since the construction of Roar Ege began.
Forsøgsopstillingen stod i omtrent et år, hvor vandtemperatur og saltholdighed i Skagerak og Lille Bælt året igennem blev optegnet med jævne mellemrum efter DMIs hjemmeside.
The experimental set up was left in place for about a year, during which the water temperature and salt content in Skagerrak and Little Belt were plotted at regular intervals from the Danish Meteorological Institute's website.
Forklaringen herpå skal formentlig ses i lyset af den øgede betydning sejlads får i både de indre og ydre danske farvande i løbet af yngre jernalder.
The explanation for this is probably connected with the increased importance of sailing on both inshore and open water during the late Iron Age.
Den udsatte post og en meget uheldig placeret soveplads fik konsekvenser for Anders B. S. Fischer:
The exposed position and a very awkwardly located place for sleeping had consequences for Anders B. S. Fischer:
Dette funds materiale peger på flere muligheder inden for det nordtyske og sydskandinaviske område, hvor den angribende mobile styrke kan være kommet fra.
The extant archaeological source material reveals several possibilities for the origin of the mobile, attacking army to be in the northern German or southern Scandinavian area.
Den intensive brug af totalstation som opmålingsinstrument udgør en metodologisk innovation som karakteriserer B&W udgravningerne.
The extensive use of total station as a survey instrument is the main methodological innovation characterising the B&W excavations.
Kr. er bygget af eg, lind, fyr og gran, samlet med jernklinknagler og i enkelte partier ved syning.
The extensive use of total station as a survey instrument is the main methodological innovation characterising the B&W excavations.
Omfanget af reparationer og brugen af genanvendte skibsdele har ført til en teori om, at skibet måske har været et ledingsfartøj.
The extent of the repairs and the use of re-used ship components have prompted the theory that the vessel was, perhaps, a leidang ship.
Omfanget af slid på Gislingebåden afspejler mange års hårdt arbejde på fjorden.
The extent of the wear and tear on the Gislinge boat is a testament to many years hard service on the fjord.
Disses udstrækning blev fastslået ved sonderinger og udgravet i efteråret 1996 (fundkompleks 2).
The extent of these finds was determined by probing and they were excavated in the autumn of 1996 (find complex 2).
At udvinde jern fra myremalm er en kulturteknik med rødder helt til bage til den danske jernalder.
The extraction of iron from bog ore is an ancient technique with roots going back to the Danish Iron Age.
Øjet rettedes mod genstande, der har rejst over lange distancer og unikke fund, der viser inspiration fra fjerne kulturer.
The eye was drawn toward artefacts, which have travelled ove rlong distances and unique finds showing inspiration from foreign cultures.
At næsten alle undersøgte lastskibsfund er bygget i det middelalderlige Danmark, bekræfter de skriftelige kilders udsagn om det danske riges veletablerede position som sø- og handelsmagt.
The fact that almost all of the examined finds of cargo vessels were built in medieval Denmark confirms the written sources’ evidence of the well-established position of the Danish kingdom as a naval and commercial power.
At kun vrag af store skibe blev fundet uden for sikre havne antyder en tendens imod, at store lastskibe senest efter ca. 1140 sejlede i regelmæssig fart og dermed blev udsat for et accepteret risiko, at løbe ind i farlige vejrforhold.
The fact that only large cargo vessels were found outside sheltered harbours indicates a tendency for large cargo vessels to be used on a regular basis, and with an accepted risk of exposure to dangerous weather conditions, after ca 1140, if not earlier.
Den omstændighed, at flere af snellerne mellem bundstokken og biten stod skråt i stedet for lodret, som gælder de øvrige sneller i resten af skibet, taler ydermere for denne konklusion.
The fact that several of the supports between the floor timbers and the biti stood at an angle rather than vertically - as all the other supports in the rest of the ship - supports this conclusion.
Opløser man denne kraft i en fremadrettet og en sideværts komposant, ser man at den bidrager noget til fremdriften, men overvejende presser sejlet sidelæns - det vil sige krænger båden og får den til at drive sidelæns.
The fact that the boat does not simply move in the direction of the force is due to the boat extending down into the water where it "stands fast" in the water with the aid of, depending on the type of boat, a more-or-less prominent keel.
At kvinder var et særsyn på skibene fremgår af enkelte skriftlige kilder, hvor der står, at de skulle beskyttes mod farer, kulde og regn.
The fact that the presence on the ships of women was quite exceptional is evident from a few written sources.
At skibet ikke blev fremstillet til gravlæggelsen fremgår dels af spor efter reparationer dels af forekomsten af kalfatring.
The fact that the ship was not made specifically for the burial can be seen partly from the traces of repairs and partly from the existence of caulking.
Når Theodosios under rejsen sendte budskaber videre til en fjern del af verden, som kejserhoffet i Byzans knap kendte eksistensen af få år forinden, skyldtes det sandsynligvis en lille gruppe skandinaver, som nyligt var sejlet ad de russiske floder til Konstantinopel - den første kendte rejse langs denne rute fra Skandinavien til Det Byzantinske Rige.
The fact that Theodosios sent messages to a far-off corner of the world, which the Byzantine emperor's court had only learned the existence of some few years earlier, was perhaps due to a small group of Scandinavians who had recently sailed down the Russian river systems to Constantinople - the first known voyage along this route.
Når Theodosios under rejsen sendte budskaber videre til en fjern del af verden, som kejserhoffet i Byzans knap kendte eksistensen af få år forinden, skyldtes det sandsynligvis en lille gruppe skandinaver, som nyligt var sejlet ad de russiske floder til Konstantinopel – den første kendte rejse langs denne rute fra Skandinavien til Det Byzantinske Rige.
The fact that Theodosios sent messages to a far-off corner of the world, which the Byzantine emperor’s court had only learned the existence of some few years earlier, was perhaps due to a small group of Scandinavians who had recently sailed down the Russian river systems to Constantinople – the first known voyage along this route.
Når det som her, er fundet i sammenhæng med daterede bopladslag bliver det ret unikt”, fortæller Morten Johansen.
The fact that we have found it in connection with a datable habitation layer is quite unique', tells Morten Johansen.
Den kendsgerning, at der er fundet sølvsmykker, som tydeligvis er fremstillet af irske sølvsmede, tyder på, at betydelige mængder sølv fandt vej til irske hænder.
The fact that we have silver ornaments clearly made by Irish craftsmen indicates that significant amounts of silver found its way into Irish hands.
På Vikingeskibsmuseets bådeværft bliver færøbådene bygget sådan.
The Faeroese boats are still built in this way at the Viking Ship Museum’s boatyard.
Familien emigrerede til Canada i 1957 og havde gennem et testamente doneret penge til byggeriet.
The family emigrated to Canada in 1957 and had left money in their will for the construction.
Den norske kong Olav Trygvassons berømte storskib "Ormen hin lange" var dog ifølge Snorres kongesaga større - hele 43 meter langt!
The famous great-ship of the Norwegian king, Olav Trygvasson, "Ormen hin lange" (Long Serpent) was, according to Snorre's saga, all of 43 m long!
Det berømte norske vikingeskib, Osebergskibet, der blev udgravet i 1904, er bygget i år 820 og sat i en gravhøj 14 år senere.
The famous Norwegian Viking ship, the Oseberg ship, was built in AD 820, buried in a grave mound 14 years later, and excavated in 1904.
Den berømte rorvidje.
The famous rudder tackle.
De berømte skibe fra Roskilde Fjord
The famous ships from Roskilde Fjord
Kosten er noget anderledes end den vikingerne fik serveret for tusind år siden.
The fare on board the Sea Stallion is somewhat different from that eaten by the Vikings a thousand years ago.
Bønderne skulle medbringe to pilekoggere med pile samt en bue til hver tofte eller bænk i skibet, og skulle også betale 3 øre pr. manglende bue.
The farmers were to bring two quivers of arrows and a bow for each thwart in the ship, and they also paid 3 øre per missing bow.
Færøbåden er i første række udviklet som en robåd på grund af øgruppens særlige geografi.
The Faroe boat was first and foremost developed as a rowing boat, due to the special geography of the island group.
Den færøske båd har helt frem til sidste halvdel af 1900-tallet været livsvigtig for fiskeri, grindefangst og samfærdslen mellem øerne.
The Faroese boat has, right up until the last half of the 20th century, been of critical importance for fishing, whaling and transport between the islands.
Frygter for en blodprop
The fear of blood clots
Til Stormandens festmiddag og for sejlads på fjorden kræves særlig billet, som kan købes på dagen.
The feast dinner and sailing on the Fjord require special ticket.
Måltiderne tilberedes efter principperne for Ny Nordisk Vikingemad, som kan opleves på Vikingeskibsmuset.
The feast on Samsø will be prepared according to the principles of the New Nordic Viking Food.
Det, der først og fremmest gør indtryk er skibets længde.
The feature that makes the most immediate impression, is the length of the ship.
Fænderlisten ligger uden på dækket.
The fender moulding lies around the deck.
Vand, Vind & Vikinger Festival er en maritim legeplads med oplevelser og aktiviteter, der stiller skarpt på Vand, Vind og Vikinger. udfolder Nordens originale maritime kulturhistorie.
The festival is a maritime playground with experiences and activities focusing on Water, Wind and Vikings.
Festivalen skyder efterårsferien i gang den 16. oktober med et brag af kongelige oplevelser i børnehøjde.
The festival will mark the start of the autumn holidays on 16 October, with a host of royal experiences for children.
De få utjærede stykker løbende rig, der havde sneget sig med, holdte ikke.
The few bits of untarred rigging that went unnoticed did not hold.
Fibrene bankes (skættes) for at fjerne de sidste små stykker marv
The fibres are then scutched (beaten) to remove the small fragments of pith
Tallet antyder, at de store langskibe i slutningen af 1100-tallet havde vokset sig langt bredere og dermed tungere end vikingetidens.
The figure suggests that the great longships at the end of the twelfth century had become much broader and hence heavier than those of the Viking Age.
Filen datalogger er en zippet semikolon- og linjesepareret tekstfil med kolonneoverskrifter som første række og én måling pr. række.
The file datalogger is a zipped, semi-colon and line separated text file with column headings as the first line and one record per line.
Filmen giver et indblik i livet ombord, ventetiden i havn, kampen mod elementerne og den menneskelige udfordring det er at leve med 64 andre mennesker på ca. 60 kvadratmeter.”
The film gives a good view of life on board, the time spent waiting in harbour, the fight with the elements, and the human challenge of living with 64 other people in about 60 square metres.”
Filmen viser både dramatiske billeder fra sejladser i hårdt vejr, smukke landskabsbilleder og episoder fra livet ombord.
The film shows dramatic pictures from the voyage in rough weather, beautiful landscape pictures and episodes from life on board.
Filmen blev foræret til vikingeskibsmuseet i 2003 af Børge Dahl, der husker, at han som barn var med sin far nede ved Fjorden og se på de lynhurtige isbåde.
The film was donated to the Viking Ship Museum in 2003 by Børge Dahl, who remembers that as a child, he accompanied his father down to the Fjord to see the very fast ice boats.
Filmen er optaget af Daniel Dalicsek
The film was shot by Daniel Dalicsek.
Filmen er optage kort inden, marinarkæologerne begyndte at bjærge skibsdelene.
The film was shot shortly before, the maritime archaeologists began to salvage a ship parts.
Filmen er optaget med dykkerens hjelmkamera, så det du ser, er de billeder, som udgravningslederen ser og bruger til at vejlede dykkerene i vandet.
The film was shot with the diver's helmet camera, so what you see is the footage the excavation leader sees and uses to guide the divers in the water.
Filmens fotografer er Werner Karrasch, Vikingeskibsmuseet; Asbjørn Date, DR; Nathan Williams, James Gray, BBC og Kasper Thor Larsen.
The film’s photographers are Werner Karrasch from the Viking Ship Museum, Asbjørn Date from Danmarks Radio, Nathan Williams and James Gray from the BBC and Kasper Thor Larsen.
Den sidste bro er passeret, stævnene klarede turen, skipper ånder lettet op.
The final bridge is passed, the stems pass safely under and the skipper breaths a sigh of relief.
Det sidste skibsbillede på tapetet.
The final picture of ships on the tapestry.
Det sidste afsnit (6.5) samler vidnesbyrdene fra alle undersøgelser i et forsøg på at datere spærringens faser og sætte disse i relation til begivenheder kendt fra datidens skriftlige kilder.
The final section (6.5) presents the combined evidence from all the analyses in order to date the phases of the barrier and to relate these to events known from contemporary written sources.
Fundfordelingen af store lastskibe viser et direkte forhold mellem disse skibe og vigtige verdslige og kirkelige centre for magt og handel.
The find distribution of large cargo vessels points toward a direct relationship between the owners of large cargo ships and prominent centres of secular and ecclesiastical power and trade.
Fundet er dateret til ca. 1131-36, og den udstrakte anvendelse af fyrretræ i kombination med enkelte egeplanker peger på en proveniens på Den skandinaviske Halvø, formodentlig i Kattegat-Skagerrak området.
The find has been dated to about 1131-36 and the extensive use of pine in combination with a few oak planks indicate a provenance on the Scandinavian peninsula, probably in the Kattegat-Skagerrak area.
Fundet er dokumenteret i 1:1, men materialet er ikke forsøgt analyseret endnu.
The find is documented on a 1:1 scale but no attempt has yet been made to analyse the material.
Til reparation og vedligeholdelse af syninger og til tætning af båden fandtes en klump tætningsmateriale og en S-formet 'snorestrammer'.
The find of a lump of caulking material and an S-shaped 'cord-tightener' indicate how the seams and caulking of the boat were maintained.
Til reparation og vedligeholdelse af syninger og til tætning af båden fandtes en klump tætningsmateriale og en S-formet ’snorestrammer’.
The find of a lump of caulking material and an S-shaped 'cord-tightener' indicate how the seams and caulking of the boat were maintained.
Fundet af kanalen er helt unik i norsk sammenhæng og er et af de største kendte byggeprojekter fra norsk jernalder overhovedet.
The find of the canal is unique i Norway and is one of the biggest constructions known from the Norwegian Iron Age.
Fundet vendte op og ned på vores viden om vikingetidens maritime kultur, har haft afgørende betydning for marinarkæologien i Danmark og er fundamentet for Vikingeskibsmuseet.
The find turned our knowledge of Viking Age maritime culture upside down, became crucial for the maritime archaeology in Denmark and is the foundation for the Viking Ship Museum.
Fundet vendte op og ned på vores viden om Nordens maritime kultur, og åbnede døren ind til verden i vikingetiden.
The find turned out knowledge of Nordic maritime culture upside down and opened the door to the Viking Age world.
Vikingeskibsmuseet inviterer børn og voksne med ud på en spændende rejse i Vikingernes verden.
The find turned out knowledge of Nordic maritime culture upside down and opened the door to the Viking Age world.
Fundet blev konserveret efter udgravningen i 1880, og i 1929 begyndte arbejdet med at restaurere skibet og rekonstruere de tre småbåde.
The find was conserved after the excavation in 1880, and in 1929, work on restoring the ship and reconstructing the three small boats began.
Skibet blev fundet i kote -0,6m DNN, og er øjensynligt forlist eller ophugget på lavt vand lige nedenfor det middelalderlige Skt. Jørgensbjerg, centralt i Roskildes daværende havneområde.
The find was made at a depth of 0.6 m DNN and was evidently wrecked or broken in shallow water just below the medieval Saint Jørgensbjerg, in the centre of Roskilde's harbour area at that time.
Skibet blev fundet i kote –0,6m DNN, og er øjensynligt forlist eller ophugget på lavt vand lige nedenfor det middelalderlige Skt. Jørgensbjerg, centralt i Roskildes daværende havneområde.
The find was made at a depth of 0.6 m DNN and was evidently wrecked or broken in shallow water just below the medieval Saint Jørgensbjerg, in the centre of Roskilde’s harbour area at that time.
For at bevare dem for eftertiden må fundene nogle gange beskyttes på stedet (in situ) vha. presenninger og sandsække.
The finds are then sometimes provided with in situ protection using tarpaulins and sandbags to preserve them for the future.
De store lastskibe adskiller sig fra de mindre skibe på tre punkter:
The finds of large cargo vessels are distinguished from other cargo ship-finds by three features:
De færdige kager smager godt med en klat smør eller honning.
The finished bread tastes good with a knob of butter or honey.
De første 50 år har plassert Skuldelevskipene og Vikingeskibsmuseet på toppen av listen over nyskapende forskningsinstitusjoner.
The first 50 years have placed the Skuldelev ships and the Viking Ship Museum at the top of the list of innovative research institutions.
De første, der rapporterer om størrelsen af de overfaldende flåder, stammer fra krønikens historiske del, og kan undertiden vække en del skepsis.
The first accounts to report on the size of the invading fleets derive from the historical section of the chronicle and can sometimes give rise to some scepticism.
De ældste fund af rene sejlskibe er dateret til tiden efter konsolideringen af kongemagten og den officielle overgang til kristendommen i Danmark i anden halvdel af 900-årene.
The first archaeological evidence for pure sailing vessels can be dated to the period following the consolidation of centralised royal power and the official conversion to Christianity in Denmark in the late 10th century.
I første kapitel behandles Roskilde Fjords geologiske historie (1.
The first chapter covers the geological history of Roskilde Fjord (1.
Bayeux tapetets første skibsafbildning: Harolds skibe stages fri af den engelske kyst
The first delineation of a ship on the Bayeux tapestry: Harold’s ship is poled off from the English coast
Dagens første øvelse gik ud på at træne en såkaldt ’tørskoet evakuering’.
The first drill of the day was a so-called evacuation with "dry shoes".
Den første udgravning af det, vi i dag med sikkerhed vil betegne som et langskib, blev foretaget i 1934-36 ved Ladby på Fyn.
The first excavation of what we today with certainty would term a longship was carried out in 1934-36 at Ladby on Funen.