natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Skibet er der, besætningen er fortsat aktiv og mange oplevelser venter forude.
The ship is there, the crew is still active and many experiences can be anticipated in the future.
Selve skibet er særdeles smukt udført med flot udskåret ornamentik langs hele bunden og statelige spiralsnoede slangehoveder på stævnen.
The ship itself is exquisitely made, with beautiful carved ornament along the keel and with stately, spiral-shaped snake-heads on the stems.
Skibet forlod Den Helder i Holland klokken 8.30 i morges
The ship left Den Helder in Holland at 8.30 this morning
Skibet ligger på sydsiden af Kalverev, et lavvandet område syd-vest for Masnedø.
The ship lies on the south side of Kalverev, an area of shallow water southwest of Masnedø.
Skibslisten bidrager til at give et indblik i organiseringen af maritim magt ved vikingetidens slutning.
The ship list helps to gain an insight into the organisation of maritime power at the end of the Viking Age.
Skibet fik god fart på, her sejler de omkring 6,5 knob.
The ship made good speed, here are sailing the around 6.5 knots.
Skibet kunne bringe ejeren og hans følge til markeder eller møde på tinget.
The ship may have been used when the owner and his associates or family travelled to to a market or meetings at the assembly.
Skibet var mellem 23 og 27 meter langt og var sandsynligvis et stort roskib.
The ship measured between 23 m and 27 m in length and was probably propelled by rowing.
Skibet har fået et brat endeligt, tilsyneladende før det var udtjent.
The ship met an abrupt end, apparently before it had reached the end of its useful life.
Skibet gøres nu klar til den store tur hjem.
The ship must now be got ready for the long journey home.
Skibet forliste formentlig under en undvigemanøvre - efterfulgt af en fatal grundstødning - fra de faldende bomber.
The ship probably capsized while taking evasive action from the falling bombs - followed by fatally going aground.
Skibet forliste formentlig under en undvigemanøvre – efterfulgt af en fatal grundstødning – fra de faldende bomber.
The ship probably capsized while taking evasive action from the falling bombs – followed by fatally going aground.
Saga Oseberg har sat kursen mod Roskilde
The ship Saga Oseberg is a little sensation.
Skibet sejlede fra Roskilde den 4. juli og forventes tilbage lørdag den 18. juli, alt efter vejr og vind.
The ship sailed from Roskilde July 4th and is expected back on July 18, depending on the weather.
Skibet skulle være hjemmehørende i Tønsberg, ikke langt fra Oseberg, hvor det oprindelige skib i sin tid blev fundet.
The ship shall be located in Tønsberg, not far from Oseberg, where the original ship was originally found.
Skibet som 1. juli 2007 sejler til Dublin er ikke mage til skibet, som blev søsat i 2004.
The Ship that departs for Dublin on the 1st of July 2007 is not completely similar to the ship that was first launched in 2004.
Det var en drake, bygd slik som Ormen, som kongen hadde hatt med fra Hålogaland; men dette skipet var mye større og mer forseggjort på alle måter.
The ship was a dragon, built after the one the king had captured in Halogaland; but this ship was far larger, and more carefully put together in all her parts.
Da han kom tilbake, var bordkledningen lagt.
The ship was both long and broad and high-sided, and strongly timbered.
Skipet var både langt og bredt, det var høyt opp til relinga og bygd av svært tømmer.
The ship was both long and broad and high-sided, and strongly timbered.
Skibet er bygget omkring 1040 af egematerialer fra dansk område.
The ship was built about 1040 of oak from Denmark.
Skibet er bygget i Danmark omkring 1030 med en bund af nyt egetræ, men med planker af fyr og ask fra to forskellige skibe genanvendt i den øvre del af skibssiden.
The ship was built in Denmark around 1030 and its bottom was constructed of new oak timbers, but planks of pine and ash from two different ships were re-used in the upper part of the sides of the ship.
Skibet var bygget for indsamlede midler af en norsk-amerikansk sømandsforening.
The ship was built using funds donated by the Norwegian-American Seamen's Association.
Skibet er bygget i klinkbygningsteknik, hvor plankerne overlapper hinanden, så skibssiden er ikke glat, men har ”trapper” på ydersiden.
The ship was built using the clinker-building technique, where the planks overlap each other, so that the ship’s side isn’t smooth but has a series of ‘steps’ on its outer surface.
Skibet er blevet bygget med stor omhu og med udvalgte materialer.
The ship was built with great care and with carefully selected materials.
Skibet er bygget med de metoder, materialer og værktøj, som vikingetidens bådebyggere brugte, og skibet repræsenterer noget af det tætteste, vi kommer de oprindelige skibe.
The ship was constructed using the very same methods, materials and tools used by the Viking boat-builders and the ship is about as close as it is possible to get to the original ships.
Skibet er bygget med de samme metoder, materialer og værktøj, som vikingetidens bådebyggere brugte, og skibet repræsenterer noget af det tætteste, vi kommer de oprindelige skibe.
The ship was constructed using the very same methods, materials and tools used by the Viking boat-builders and the ship is about as close as it is possible to get to the original ships.
Hele dagen blev skibet tømt for udstyr og rengjort og sent torsdag aften kørte en kæmpe blokvogn igennem byen med en mageløs last.
The ship was emptied for equipment, cleaned and late Thursday night a big truck drove through Dublin with a magnificent cargo.
Skibet var udstyret med et omfattende og pladskrævende elektronisk måleudstyr baseret på det daværende Decca-system.
The ship was equipped with comprehensive and bulky electronic measuring equipment based on the then Decca system.
Skibet er øjensynligt ophugget på lavt vand nedenfor det middelalderlige Skt. Jørgensbjerg, centralt i Roskildes daværende havneområde.
The ship was evidently broken up in shallow water below the medieval Saint Jørgensbjerg, which was in the centre of Roskilde‘s harbour area at that time.
Skibet var mere vellykket end Hugin.
The ship was more successful than Hugin.
Skibet er øjensynlig bygget af en kyndig skibs-bygger.
The ship was obviously built by an experienced boatbuilder.
Siden søsætningen er der blevet sejlet med skibet ved flere træningssejladser og på det store togt til Dublin og retur til Roskilde i 2007-2008.
The ship was on a sea trial from Roskilde to Dublin in 2007 and from Dublin to Roskilde in 2008.
Skibet var kun dårligt bevaret, men da kølen var bevaret i sin fulde længde, har det ikke været svært at fastslå længden.
The ship was poorly preserved, but as the keel was preserved in its full length, it was not difficult to establish the length of the vessel.
Da han havde tabt slaget ved Hastings til Vilhelm Erobreren, søgte hans familie tilflugt og hjælp hos den irske konge Diarmait mac Máel na mBó af Leinster i det sydøstlige hjørne af Irland.
The ship was possibly a defensive vessel, i.e. it not only formed part of the local defense force, but was also one of the smallest units in the Danish fleet of the period.
Skibet har muligvis været et leddingskib, dvs. at det ikke blot har indgået i det lokale forsvar, men også som en af de mindste enheder i Danmarks datidige flåde.
The ship was possibly a defensive vessel, i.e. it not only formed part of the local defense force, but was also one of the smallest units in the Danish fleet of the period.
Skibet er formodentlig bygget af slaviske skibsbyggere, der på dette tidspunkt brugte næsten de samme metoder som de skandinaviske, og det er kun i enkelte træk at skibets ikke-skandinaviske herkomst røber sig.
The ship was probably built by Slavic shipbuilders who, at that time, used almost the same construction methods as their Scandinavian counterparts and there are only a few features which reveal the ship's non-Scandinavian origins.
Skibet er formodentlig bygget af slaviske skibsbyggere, der på dette tidspunkt brugte næsten de samme metoder som de skandinaviske, og det er kun i enkelte træk at skibets ikke-skandinaviske herkomst røber sig.
The ship was probably built by Slavic shipbuilders who, at that time, used almost the same construction methods as their Scandinavian counterparts and there are only a few features which reveal the ship’s non-Scandinavian origins.
De vender hjem igen den 22. juli
The ship wil return to Roskilde July 22.
Skibet vil også medbringe en mobil udstilling til brug i havne, som Havhingsten anløber.
The ship will also bring a mobile exhibition for use in harbours the Sea Stallion visits.
Skibet medbringer desuden en mobiludstilling, spændende fortællinger og en række prøv-selv vikingeaktiviteter for børn.
The ship will also bring a mobile exhibition, exciting lectures and a series of ‘try it yourself' Viking activities for children.
Skibet medbringer desuden en mobiludstilling, spændende fortællinger og en række prøv-selv vikingeaktiviteter for børn.
The ship will also bring a mobile exhibition, exciting lectures and a series of ‘try it yourself’ Viking activities for children.
Skibet medbringer desuden en mobiludstilling, spændende fortællinger og en række prøv-selv vikingeaktiviteter for børn.
The ship will also bring a mobile exhibition, exciting stories and a series of ‘try it yourself' Viking activities for children.
Skibet medbringer desuden en mobiludstilling, spændende fortællinger og en række prøv-selv vikingeaktiviteter for børn.
The ship will also bring a mobile exhibition, exciting stories and a series of ‘try it yourself’ Viking activities for children.
Skibet medbringer desuden en udstilling, spændende fortællinger og en række prøv-selv vikingeaktiviteter for børn.
The ship will also bring a mobile exhibition, exciting stories and a series of ‘try it yourself’ Viking activities for children.
Det vil kunne tiltrække flere gæster, og dermed bidrage til at stabilisere og udvikle museets fremtidige drift.
The ship will be able to attract more guests and thereby contribute to stabilising and developing the future work of the museum.
Skibet søsættes klokken 12.00
The ship will be launched at 12:00.
Her skal skibet ligge til på lørdag, hvor besætningen går om bord og ror skibet gennem Berlins Centrum.
The ship will lie here until Saturday, where the crew will go on board and row the ship through Berlin's centre.
Skibet skal jo overvintre ved Nationalmuseet i Dublin, indtil det i 2008 sejler retur til Roskilde.
The ship will winter at the National Museum of Ireland in Dublin, until 2008 where it will sail back to Roskilde.
Skibets bådsmand Helene Bjerregaard vil skrive rejsebrev undervejs, så du kan få oplevelserne derudefra hevet helt ind i stuen.
The ship's boatswain, Helene Bjerregaard, will write a travel blog along the way so that you can experience the voyage from your own home.
Skibets kurs og fart kan tegnes som en streg med en bestemt længde og retning - en vektor.
The ship's course and speed can be drawn as a line of a particular length and direction - a vector.
Skibets kurs og fart kan tegnes som en streg med en bestemt længde og retning – en vektor.
The ship's course and speed can be drawn as a line of a particular length and direction – a vector.
Skibets besætning havde en god dag på Spree, her på vej forbi Rigsdagsbygningen.
The ship's crew had a good day on the Spree, seen here on their way past the Reichstag building.
Skibsspigerne er varmgalvaniseret.
The ship's nails are hot-dip galvanised.
Skibets sygeplejerske videreformidler i anonymiseret form de sundhedsinformationer, der er interessante for forskningen, i sygedagbogen på nettet.
The ship's nurse will enter health data of scientific interest in the web version of the nurse's log in anonymised form.
Især skibets bagbords side er velbevaret, og fartøjet lod sig rekonstruere som et 17,3 m langt, 2,47 m bredt og midtskibs 1,16 m dybt roskib med 13 par årer.
The ship's port side in particular is well preserved and the vessel could be reconstructed as an oar-powered ship, 17.3 m long, 2.47 m wide and 1.16 m deep midships, and with 13 pairs of oars.
Skibets sejl skal trimmes alt efter vindretningen.
The ship's sail is trimmed according to the direction of the wind.
Når emnet passer, skæres overkanten på bundstokken, og den kan sættes fast.
The ship's shape is plotted directly onto the timber, which is then sawn using a band saw
skibets sider bliver trykket ind og ud
The ship's sides are pushed in and out
Skibets svage punkt har derimod – forventeligt – vist sig at være sideroret; alle store vikingeskibes akilleshæl.
The ship's weak point has, on the other hand, predictably proved to be the side-rudder: the Achilles heel of all large Viking ships.
Skibet, der dendrokronologisk er dateret til omkring 1060-65, stammer formodentlig fra Jylland/Slesvig-Holsten.
The ship, which has been dendrochronologically dated to around 1060-65, probably comes from Jutland/Slesvig-Holstein.
Skibet, som jo er en af de fem Skuldelevskibe som i 1962 blev udgravet og siden udstillet i Vikingeskibshallen i Roskilde, findes også i en rekonstrueret udgave.
The ship, which is one of the five Skuldelev ships that were excavated in 1962 and subsequently exhibited in the Viking Ship Hall in Roskilde, also exists in a reconstructed version.
Skibet, der kun viser få spor af reparationer, er blevet trukket ind på lavt vand på ruller, og der hugget op, således at kun dele af bordlægningen - primært i styrbords side - samt køl, kølloter og ganske få spantfragmenter er bevaret.
The ship, which only shows signs of minor repairs, has been pulled over wooden logs into low water and broken up there so that only parts of the planking, primarily on the starboard side, and parts of the keel and a few frame fragments have been preserved.
Skibet, der kun viser få spor af reparationer, er blevet trukket ind på lavt vand på ruller, og der hugget op, således at kun dele af bordlægningen – primært i styrbords side – samt køl, kølloter og ganske få spantfragmenter er bevaret.
The ship, which only shows signs of minor repairs, has been pulled over wooden logs into low water and broken up there so that only parts of the planking, primarily on the starboard side, and parts of the keel and a few frame fragments have been preserved.
Skibet, der skal bygges på Vikingeskibsmuseet, er en rekonstruktion af det såkaldte Skuldelev 3-skib, et mindre handelsskib fra år 1040.
The ship, which will be built at the Viking Ship Museum, is a reconstruction of the ship-find, Skuldelev 3, a small trading ship from ca 1040.
Skibsafbildningerne optræder i forskellige sammenhænge, og dermed også i forskellige materialer.
The ship-delineations appear in various contexts and hence also in different materials.
Skuldelev 3-skibet blev udgravet i 1962 ved Skuldelev i Roskilde Fjord.
The ship-find Skuldelev 3, was excavated from Roskilde Fjord near Skuldelev in 1962.
Skuldelev 3-skibet blev udgravet i 1962 ved Skuldelev i Roskilde Fjord.
The ship-find, Skuldelev 3, was excavated in 1962, near Skuldelev on Roskilde Fjord.
Skibsfundene fortæller historier om de mennesker som byggede og anvendte skibene.
The ship-finds tell stories about the people building and using the ships.
Sammen med de ovenfor nævnte kriterier tyder skibsfundene på, at forudsætningerne for en professionelt organiseret søhandel (jf. det store skib i Slesvig nævnt i legenden om den hellige Thomas af Canterbury) blev udviklet og opretholdt igennem disse århundreder:
The ship-finds, in combination with the other indicators outlined above, suggest that the conditions for specialised merchant seafaring mentioned in the legend of St Thomas of Canterbury and the big ship in Schleswig developed and prevailed during these centuries:
Skibsgraven fra Ladby hører til blandt de største, og bedst kendte, skibsgrave fra vikingetiden.
The ship-grave from Ladby is one of the major ship-graves from 10th century AD.
Skibsgraven fra Ladby blev udgravet af konservator G. Rosenberg og apoteker P. Helweg Mikkelsen i 1934-1937, og deres optegnelser udgør i dag de primære kilder til oplysninger om fundet.
The ship-grave from Ladby was excavated by G. Rosenberg, conservator, and P. Helweg Mikkelsen, pharmacist, in 1934-1937, and their drawings today constitute the primary source-material for information on the find.
Skibsgraven er anlagt på en gravplads, som ud fra naturvidenskabelige dateringer samt af den relative datering af gravenes genstandsinventar kan antages at være blevet benyttet før anlæggelsen af skibsgraven.
The ship-grave was constructed on a burial site which must be assumed, on the basis of scientific dating and the relative dating of the artefact-content of the graves, to have been in use before the construction of the ship-grave.
Skibsgraven blev udgravet af konservator G. Rosenberg og apoteker P. Helweg Mikkelsen i 1934-1937, og deres optegnelser udgør i dag de primære kilder til oplysninger om fundet.
The ship-grave was excavated by G. Rosenberg, conservator, and P. Helweg Mikkelsen, pharmacist, in 1934-1937, and their drawings today constitute the primary source-material for information on the find.
Sparlösa-stenens skibsbillede er også usædvanligt.
The ship-representation on the Sparlösa stone is also unusual.
Bistand med den skibstekniske vurdering af fartøjet og med udarbejdelsen af de endelige rekonstruktionstegninger ydedes af ingeniør Fr. Johannessen fra Oslo.
The ship-technical assessment of the vessel and the final reconstruction drawings were provided by the naval architect F. Johannessen from Oslo.
De skibstekniske detaljer, som kan læses ud af billedet, er få men væsentlige.
The ship-technical details that can be read out of the picture are few but significant.
Skibet indgår ikke i nogen af Grønnegaard havn udbygningsfaser og derfor må det være et fartøj som er strandet i området, måske under en vinterstorm i 1609, som omtales i de historiske kilder.
The ship-wreck does not represent any specific phase of the harbour-filling works, therefore it must have sunk accidentally on the site, possibly during a historically recorded winter storm in 1609.
Havde man blot anvendt en traditionel opmålingsmetode ville det havde været for tidskrævende og umuligt at opmåle alle skibene inden for en overskuelig tid.
The shipbuilder first placed pre-designed identical cleats on the side of the bottom planks at the turn of the bilge.
Skibsbyggeren kunne derefter blot fæstne en bordplanke på disse klamper for at holde en ensartet vinkel mellem bunden og den nederste kimmingsplanke; på denne enkelt måde, var han i stand til at kontrollere formen i overgangen mellem skibets bund og side.
The shipbuilder was subsequently able to attached the first bilge planks on these, and keep them at a constant angle, thus shaping the bilge in a simplified manner, but with constant control of shape.
Undersøgelsen af B&W 5 antyder at skibsbyggeren som byggede det oprindelige skrog har anvendt et enkelt geometrisk system, som har visse analogier med den engelske metode, relateret til det skeletbaseret byggeri.
The shipbuilder who designed B&W 5 used a simple geometrical system, that has certain analogies with the English method (related to the alternative skeleton-based concept).
Byggeriet, der foregik på værftspladsen, indgik i et større forsknings- og formidlingsprojekt, der bl.a. havde til formål at give større viden om vikingetidens langskibe, materialer, værktøj, byggeprocesser, sejl og rig - og at skabe en større offentlig bevidsthed om den maritime del af vores kulturarv.
The shipbuilding was part of a bigger research and dissemination project aimed at providing a better understanding of Viking Age longships, maritime craftsmanship and resources for shipbuilding in the Viking Age in general.
Dampskibsselskabet ”NORDEN” er sponsor for besætningens redningsdragter
The shipping company “NORDEN” has sponsored immersion suits for the crew
Skibene bliver fremstillet som forholdsvis korte og høje, og det største antal årehuller, der kan tælles i et enkelt skib er 18 på det skib, der bringer Harold jarl tilbage til England.
The ships are depicted as being comparatively short and tall, and the largest number of oar-holes that can be counted on an individual ship is 18 on the ship which is bringing jarl Harold back to England.
Skibene fyldes med sten og sænkes i Peberrenden, den mest direkte rute til Roskilde.
The ships are filled with stones and sunk in Peberrenden, the most direct route to Roskilde. the sailing channel.
Skibene er pakket med anderledes historiske oplevelser, og fra den 20. til den 31. juli vil de tre vikinge- og middelalderskibe – med 'Havhingsten' i front - sejle den historiske festival 'TOGTET' ud til de sjællandske byer: Roskilde, Orø, Rørvig, Kalundborg og Korsør.
The ships are packed with unusual historical experiences, and from the 20th – 31st July, the three ships – with Sea Stallion in front – will sail as part of the historical festival 'TOGTET' - 'The Raid', visiting the following towns on Sjælland: Roskilde, Orø, Rørvig, Kalundborg and Korsør.
Skibene vidner om vikingetidens specialiserede skibsfart, om krig og togter, om handel og rejser til fjerne egne og om livet i Norden for 1000 år siden.
The ships bear witness to the specialised sea faring of the Viking Age, to wars and raids, trade and voyages to distant shores and life in the North 1000 years ago.
Klassen af de store lastskibe havde en betydeligt større lasteevne end den mellemstore klasse.
The ships belonging to the class of large cargo vessels had a considerably larger capacity than the medium sized group of cargo vessels.
Skibene kunne dateres til 1000-tallet, og var dermed omkring et århundrede yngre end dateringerne af det yngste af de norske vikingeskibe, Gokstad-skibet, og Ladby-skibet.
The ships could be dated to the 11th century and were, accordingly, about a century later than the dates for the latest of the Norwegian Viking ships, the Gokstad ship, and the Ladby ship.
Analysen af skibets funktioner, organisation og logistik vil blive baseret på skibets logbog og sejlmanual, rum-formændenes dagbøger, sygeplejerskens og kokkens dagbog samt film- og foto-dokumentation.
The ships function, organization and logistics will be analysed based on the ship log book and sailing manual, the diaries of the foremen, the nurse and cook as well as film and photo documentation.
Spærringen blev anlagt ved et strømsted, hvor der i stenalderen var afsat tykke lag af østersskaller, og hvor der i rendens bund var en tærskel.
The ships had been scuttled at a place where a strong current passed over a natural barrier at the bottom of the channel, creating conditions for the deposition of a thick layer of oyster shells in the area.
Skibene er alle blevet rekonstrueret til sejlduelige fuldskalafartøjer over en 20-årig periode, startende med Roar Ege (Skuldelev 3) søsat 1984, afsluttet med Havhingsten af Glendalough (Skuldelev 2) søsat 2004.
The ships have all been reconstructed as seaworthy full-scale vessels over a period of 20 years, starting with Roar Ege (Skuldelev 3), launched in 1984, and concluding with The Sea Stallion from Glendalough (Skuldelev 2), launched in 2004.
Engelske Harold jarls skib er det første, der bliver vist under sejl.
The ships of the English jarl Harold is the first to be shown under sail.
Vikingetidens skibe er også oldsager, og fundet af disse har haft kolossal betydning for vores forståelse af den maritime kultur i vikingetiden.
The ships of the Viking Age are also artefacts and finds of them have been of enormous significance for our understanding of the maritime culture in Viking times.
Skibene vidner både om kulturen til lands og til vands.
The ships provide evidence of culture both on land and at sea.
De skibe, der forsat er i vandet, var blevet trukket i bølge- og vindlæ syd om bygningerne på Museumsøen.
The ships that are still in the water, had been pulled in the shelter south of the buildings on Museum Island.
Vikingeskibsmuseets skibe trækkes på land
The ships to be pulled ashore
Skibene var så velbevarede, at tanken om at bygge sejlende 1:1 rekonstruktioner af alle fem Skuldelevskibe hurtigt opstod.
The ships were so well preserved, that the idea of building 1:1 sailing reconstructions of all five of the Skuldelev ships quickly arose.
Hele dagen igennem vil de mange både blive trukket på land for vinteren.
The ships will be hauled ashore just after midday.