natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 Žalobci uvádějí, že přišli z Afghánistánu, Íránu a Alžírska.
3 The claimants state that they come from Afghanistan, Iran and Algeria.
Žalobkyně krom toho uplatňují neslučitelnost ustanovení směrnice s volným pohybem zboží.
The applicants also submitted that the directive was incompatible with the free movement of goods.
Žaloby byly seskupeny do sporu typu „group litigation“ týkajícího se podkapitalizace (Thin Cap Group Litigation).
The claims formed part of a group litigation, designated “Thin Cap Group Litigation”.
Žaloby k Soudnímu dvoru
Referrals to the Court of Justice
Žaloby k Soudnímu dvoru Evropské unie
Referrals to the Court of Justice of the European Union
Žaloby na zdržení se jednání v oblasti ochrany zájmů spotřebitelů
Injunctions for the protection of consumers' interests
Žaloby o náhradu škody
Action for damages
Žaloby podané proti Německu, Polsku a Rakousku
Court cases against Austria, Germany and Poland
Žaloby se týkají zvláštního režimu pro cestovní kanceláře.
The actions relate to the special scheme for travel agents.
Žalobě předcházela výzva zaslaná britské vládě v červnu 2013 a odůvodněné stanovisko zaslané v říjnu 2014.
Today's action follows a letter of formal notice sent to the UK government in June 2013 and a reasoned opinion sent in October 2014.
Žalovaný se sídlem na území Evropské unie nebude mít možnost požádat o postoupení případu porušení práva od místního soudu k ústřednímu soudu.
There will be no possibility for the defendant to request a transfer of an infringement case from a local division to the central division if the defendant is domiciled within the European Union.
Žaneta MIKOSA parlamentní tajemnice, ministerstvo životního prostředí
Ms Žaneta MIKOSA Parliamentary Secretary, Ministry of Environment
Žasla jsem dnes nad tím, jak lze tvůrčími způsoby dobře využít veřejná data shromážděná veřejnými správami a sbírky digitalizované našimi kulturními institucemi (knihovnami, archivy, muzei).
I am amazed by the creative ways I have seen today for public data collected by public administrations, the collections digitised by our cultural Institutions (libraries, archives, museums) to be put to good use.
Že díky nám splnila pravidla digitální agendy jejich oprávněná očekávání.
That we made the digital rules catch up with their legitimate expectations.
Že hodnoty, které tvoří základ naší Unie, zejména hodnota míru, zůstávají i dnes naší podstatou.
That the values that were at the origin of the creation of our Union, namely the value of peace, are still at our essence today.
Že je možné překonat rozdíly mezi „námi“ a „těmi druhými“.
That it is possible to overcome the differences between "them" and "us".
Že jsme ruku v ruce zajistili růst a prosperitu našich ekonomik, našich podniků a především našich dětí.
That hand in hand we secured growth and prosperity for our economies, for our businesses, and above all for our children.
Že jsme spojili své síly při řešení globálních výzev, při ochraně našich hodnot a řešení konfliktů.
That we joined forces in addressing global challenges, protecting our values and resolving conflicts.
Že jsme zajistili, aby daňoví poplatníci již nikdy nemuseli doplácet na chamtivost finančních spekulantů.
That we made sure taxpayers never again have to pay for the greed of financial speculators.
Že jsou takové dialogy zapotřebí, potvrzují i občané: dvě třetiny Evropanů se dnes domnívají, že jejich hlas není slyšet (viz příloha 4), a téměř 9 z 10 účastníků během dialogů s občany uvedlo, že si velmi přejí, aby takových dialogů bylo více (viz příloha 5).
The need for such dialogues is confirmed by citizens: Today, two out of three Europeans feel that their voice is not being heard (see Annex 4) and nearly 9 in 10 participants (88%) during the Citizens' Dialogues expressed their strong wish to have more such Dialogues (see Annex 5).
Že jste toho názoru, že větších přínosů dosáhneme tehdy, je-li svoboda a hospodářská soutěž větší, příležitosti širší a práva spotřebitelů jsou skutečná!
That you believe we can achieve more when the freedom and competition are greater, the opportunity is bigger, and consumer rights are real
Že naše postavení ve světě bude tak silné, abychom dokázali bránit své zájmy a šířit naše hodnoty.
Strong enough in the world to defend our interests and promote our values.
Že neoslabujeme jejich národní identitu, naopak, žádáme je, aby se o svoji suverenitu dělily, a tak mohly svoje zájmy lépe promítnout do globálního kontextu.
That we are not diluting their national identity but, on the contrary, we are asking them to share their sovereignty so they can project better their interests globally.
Že se tyto hodnoty dosud netýkají všech občanů EU, je nepřijatelné.
These values are not yet enjoyed by every EU citizen, and that is not acceptable.
Že v důsledku této otřesné evropské zkušenosti byl v roce 1951 Ženevskou úmluvou o právním postavení uprchlíků vytvořen celosvětový režim ochrany s cílem poskytovat útočiště lidem, kteří v Evropě překračovali hranice, aby uprchli před válkou nebo totalitním útlakem?
That as a result of this terrible European experience, a global protection regime – the 1951 Geneva Convention on the status of refugees – was established to grant refuge to those who jumped the walls in Europe to escape from war and totalitarian oppression?
Že výsledky budou mít reálný dopad.
That the results are being felt on the ground.
Že věří v budování mostů, nikoliv zdí.
That we believe in building bridges, not walls.
Žebříček a další zprávy IRMA ( Industrial Research Investment Monitoring and Analysis – Monitoring a analýza investic do průmyslového výzkumu) jsou k dispozici na adrese
The Scoreboard and othe r IRMA ( Industrial Research Investment Monitoring and Analysis) reports are downloadable at
Žebříček přitom vede Rusko, Brazílie, Čína a Indie.
Russia, Brazil, China and India top the list.
Žebříček výsledků pro vnitřní trh:
Internal Market Scoreboard:
Žebříček výsledků pro vnitřní trh: nejlepší výsledky v historii
Internal Market Scoreboard: Best result ever
Žebříček výsledků pro vnitřní trh: Nejlepší výsledky v historii – členské státy dosáhly nového cíle před termínem
Internal Market Scoreboard: best result ever - Member States reach new target ahead of deadline
Žebříček výsledků pro vnitřní trh/výroční zprávy o síti SOLVIT a službě Občanského rozcestníku: členské státy udržují vysokou míru provádění, je však zapotřebí více opatření zaměřených na praktické uplatňování pravidel
Internal Market Scoreboard/SOLVIT and CSS annual reports: Member States maintain high rate of implementation but more action required on practical application of rules
Žebříček výsledků pro vnitřní trh: Členské státy hlásí nejlepší výsledky v historii, ale stále ještě je třeba pracovat na praktickém uplatňování předpisů
Internal Market Scoreboard: Member States post best-ever result but action still needed on practical application of rules
Žebříček výsledků pro vnitřní trh: členské státy jsou na správné cestě
Internal Market Scoreboard: Member States back on track
Žebříček výsledků pro vnitřní trh: členské státy musí posílit úsilí
Internal Market Scoreboard: Member States need to speed up their efforts
Žebříček výsledků ve vnitřním trhu: nejlepší celkové výsledky v historii
Internal Market Scoreboard: best overall result ever
Žel v této cestě chtěly pokračovat pouze dvě země.
Unfortunately only two countries wanted to pursue that line.
Železnice je navíc zdaleka nejvíce udržitelným druhem dopravy, a jestliže se díky čtvrtému železničnímu balíčku zvýší její atraktivita, mohla by železniční doprava nahradit jiné, více znečišťující druhy dopravy.
Finally, rail is by far the most sustainable form of transport and by making it more attractive, the fourth railway package should enable a shift from other more polluting transport modes towards rail.
Železnice: Komise žádá NIZOZEMSKO, aby plně provedlo pravidla EU pro bezpečnost železnic
Rail: Commission asks the NETHERLANDS to fully transpose EU rules on rail safety
Železnice patří mezi nejúčinnější a k životnímu prostředí nejšetrnější způsoby dopravy, ale v současné době se po ní ročně převáží pouze přibližně 10 % nákladu a 6 % cestujících v EU.
Rail is amongst the most efficient and climate-friendly forms of transport, but currently it only carries about only 10% of European cargo and 6% of passengers each year.
ŽELEZNIČNÍ SÍŤ ZAMĚŘENÁ NA NÁKLADNÍ DOPRAVU - závěry Rady
RAIL NETWORK GIVING PRIORITY TO FREIGHT - Council conclusions
Železničn í podnik Westbahn Management GmbH poskytuje služby osobní železniční dopravy na trati Vídeň – Salcburk v Rakousku.
The railway undertaking Westbahn Management GmbH operates passenger rail transport services on the Vienna-Salzburg line in Austria.
Železniční balíček zajišťuje členským státům širší možnosti při ochraně zaměstnanců v případě převodu smluv o veřejných službách.
The rail package ensures that Member States can go further to protect staff when public service contracts are transferred.
Železniční doprava bude více reagovat na tržní a spotřebitelskou poptávku.
Make railways more responsive to market and consumer demand.
Železniční doprava: FRANCIE a SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ musí provést evropská pravidla ohledně tunelu pod kanálem La Manche
Rail Transport: FRANCE and UNITED KINGDOM to implement European rules regarding the Channel Tunnel
Železniční doprava: Komise podniká právní kroky proti 13 členským státům kvůli nedostatečnému provedení prvního železničního balíčku
Rail services: Commission legal action against 13 Member States for failing to fully implement first railway package
Železniční doprava: Komise podává žalobu u Soudního dvora EU na ŘECKO, LUCEMBURSKO a RUMUNSKO za neprovedení směrnice o jednotném evropském železničním prostoru
Rail transport: Commission refers GREECE, LUXEMBOURG and ROMANIA to the Court of Justice of the EU for failure to transpose the Directive on a single European railway area
Železniční doprava: Komise usiluje o zlepšení přístupu osob se zdravotním postižením a cestujících s omezenou schopností pohybu a orientace k železniční dopravě
Rail transport: Commission seeks to improve access to rail travel for persons with disabilities and passengers with reduced mobility
Železniční doprava: Komise vyzývá BULHARSKO, aby ve svém právu plně provedlo právní předpis EU o bezpečnosti železnic
Rail transport: Commission calls on BULGARIA to fully transpose EU legislation on rail safety
Železniční doprava: Komise vyzývá NĚMECKO, aby plně provedlo právní předpis EU o bezpečnosti železnic
Rail transport: Commission requests GERMANY to fully transpose EU legislation on rail safety
Železniční doprava: Komise vyzývá NĚMECKO, aby v plném rozsahu provedlo právo EU týkající se interoperability železnic ve vnitrostátním právu
Rail transport: Commission calls on GERMANY to fully transpose EU law on rail interoperability
Železniční doprava: Komise vyzývá sedm členských států k provedení směrnice
Rail transport: Commission requests seven Member States to transpose the Directive
Železniční doprava: Komise vyzývá ŠPANĚLSKO, aby dokončilo provedení předpisů o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru
Rail transport: Commission urges SPAIN to complete the transposition of rules establishing a single European railway area
Železniční doprava: Komise vyzývá ŠPANĚLSKO, aby správně provedlo pravidla EU týkající se vytvoření jednotného železničního prostoru
Rail Transport: Commission calls on SPAIN to correctly transpose EU rules establishing a single railway area
Železniční doprava: Komise žádá, aby RAKOUSKO provedlo pravidla EU o bezpečnosti železniční dopravy
Rail transport: Commission asks Austria to transpose EU rules on rail safety
Železniční doprava: Komise žádá BELGII, NĚMECKO, RAKOUSKO a SLOVINSKO, aby provedly pravidla týkající se jazykových požadavků ve vnitrostátním právu
Rail transport: Commission asks AUSTRIA, BELGIUM, GERMANY and SLOVENIA to transpose rules on language requirements
Železniční doprava: Komise žádá Dánsko , aby dokončilo provedení právních předpisů EU o bezpečnosti železnic
Rail transport: Commission asks Denmark to complete transposition of EU legislation on rail safety
Železniční doprava: Komise žádá ESTONSKO, ŘECKO a MAĎARSKO, aby plném rozsahu provedly právní předpisy EU o bezpečnosti železnic
Rail transport: Commission requests ESTONIA, GREECE and HUNGARY to fully transpose EU legislation on rail safety
Železniční doprava: Komise žádá FRANCII, aby provedla právní předpisy EU týkající se interoperability tunelu pod kanálem La Manche
Rail transport: Commission asks France to transpose EU legislation on rail interoperability regarding Channel Tunnel
Železniční doprava: Komise žádá LITVU, aby provedla právní předpis EU pro interoperabilitu železnic
Rail transport: Commission requests LITHUANIA to transpose EU legislation on rail interoperability
Železniční doprava: Komise žádá NIZOZEMSKO, aby do svého vnitrostátního práva plně zapracovalo právní předpis EU pro interoperabilitu železnic
Rail transport: the Commission asks THE NETHERLANDS to fully transpose EU legislation on rail interoperability
Železniční doprava: Komise žádá RAKOUSKO, aby správně provedlo právní předpis EU o vydávání osvědčení strojvedoucím ve vnitrostátním právu
Rail transport: Commission requests AUSTRIA to correctly transpose EU legislation on certification of train drivers
Železniční doprava: Komise žádá RUMUNSKO, aby plně provedlo právní předpisy EU o bezpečnosti železnic
Rail transport: Commission asks ROMANIA to fully transpose EU legislation on rail safety
Železniční doprava: Komise žádá SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ, aby přijalo jednotné právní předpisy pro smlouvu o užívání infrastruktury v mezinárodní železniční přepravě
Rail transport: Commission requests the UK to adopt uniform rules concerning the contract of use of infrastructure in international rail traffic
Železniční doprava: Komise žádá Španělsko , aby do svého vnitrostátního práva zapracovalo právní předpisy EU pro interoperabilitu železnic
Rail transport: Commission asks Spain to transpose EU legislation on rail interoperability
Železniční doprava má zásadní význam pro hladké fungování evropské ekonomiky.
Rail is critical to the effective functioning of the European economy.
Železniční doprava s častými, výhodnými a pohodlnými spoji v neapolské aglomeraci, ve které žije přibližně 3,5 milionu lidí, je prioritním zájmem regionu Kampánie.
With some 3.5 million people living in and around Naples, frequent, convenient and comfortable rail travel has become a priority for Campania.
Železniční dopravci, kteří budou nezávislí na provozovatelích infrastruktury, získají v roce 2019 okamžitě přístup na vnitřní trh osobní dopravy.
Rail undertakings independent of infrastructure managers will have immediate access to the internal passenger market in 2019.
Železniční dopravu spotřebitelé hodnotí výrazně lépe než v roce 2013.
Consumers' ranking of the train services market has improved significantly from 2013.
Železniční kolejová vozidla – lokomotivy, osobní vozy a ucelené jednotky – jsou velmi drahé, ale náklady na ně lze odepisovat během provozní životnosti 30–40 let nebo i déle.
Railway rolling stock – locomotives, coaches and multiple units – is very expensive, but its cost can be written off over an operational life of 30 – 40 years or longer.
Železniční nehoda u města Buizingen (Belgie)
Train accident in Buizingen (Belgium)
Železniční osa Cork–Dublin–Belfast–Stranraer: DOKONČENA v roce 2001
Railway axis Cork–Dublin–Belfast–Stranraer: COMPLETED 2001
Železniční osa Fehmarn Belt
Railway axis Fehmarn belt
Železniční osa Gdaňsk – Varšava – Brno/Bratislava – Vídeň
Railway axis Gdańsk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien
Železniční podniky jsou povinny uhradit vnitrostátnímu bezpečnostnímu orgánu náklady na proces povolování.
And rail companies are required to pay the national safety authority for the cost of the approval process.
Železniční podniky jsou povinny umožnit cestujícím vstup do jakéhokoli vlaku s jízdními koly za podmínky, že s nimi lze jednoduše manipulovat, že nemají nepříznivý vliv na konkrétní železniční dopravní spoj a pokud to drážní vozidlo dovoluje.
The railway companies are obliged to enable passengers to bring their bicycles onto any train, if they are easy to handle, if it does not adversely affect the specific rail service, and if the rolling-stock so permits.
Železniční podniky jsou povinny zavést mechanismus pro vyřizování stížností, který se týká práv a povinností podle uvedeného nařízení, a obeznámit cestující s kontaktními údaji a pracovním jazykem nebo jazyky tohoto subjektu pro vyřizování stížností.
Rail companies are obliged to set up a complaint handling mechanism for the rights and obligations covered by the Regulation and to make the contact details and working language(s) of such a complaint body widely known to passengers.
Železniční podniky nezávislé na provozovatelích infrastruktury budou mít v roce 2019 okamžitý přístup na trh vnitrostátní přepravy cestujících.
Rail undertakings, independent of infrastructure managers, will have immediate access to the internal passenger market in 2019.
Železniční podniky, prodejci přepravních dokladů a poskytovatelé souhrnných služeb cestovního ruchu jsou rovněž povinni poskytnout na požádání informace o přístupnosti železničních služeb, podmínkách přístupu a o jeho důvodech.
Railway companies, ticket vendors and tour operators are also obliged to inform on the accessibility of rail services, on the access conditions and its reasons on request.
Železniční protokol – Úmluva o mezinárodních nárocích na mobilní zařízení
Railway protocol - Convention on international interests in mobile equipment
Železniční přeprava: Komise žádá Finsko o zajištění interoperability jeho železnic
Rail transport: the Commission asks Finland to ensure rail interoperability
Železniční sektor má obrat 73 miliard EUR, což odpovídá 65 % obratu letecké dopravy (112 miliard EUR), a zaměstnává 800 000 osob.
The rail industry has a turnover of €73 billion, which corresponds to 65% of that of air (€112 billion), and has 800,000 employees.
Železniční sektor pak bude moci opět růst – ve prospěch občanů, podniků i životního prostředí.
Rail will be able to grow again to the benefit of citizens, business and the environment.
Železniční sektor příliš dlouho nebyl nijak motivován přizpůsobovat se poptávce spotřebitelů, a v důsledku toho se tržní podíl železniční dopravy neustále zmenšoval.
For too long, the rail sector had no incentives to adapt to consumer-demand and as a result the market share of rail steadily declined.
Železniční, silniční a letecká doprava
Rail, road and air
Železniční spojení „Rail Baltica“ spojí v roce 2013 Varšavu s Tallinem, přičemž rychlost je plánována na 120 km/h.
The ‘Rail Baltica’ will connect Warsaw to Tallinn by 2013 with a target speed of 120 km per hour.
Železniční společnost musí navíc nabídnout zdarma hotelové nebo jiné ubytování a přepravu mezi železniční stanicí a místem ubytování v případě, že je z důvodu zpoždění nutný pobyt na jednu noc nebo na více nocí.
Moreover, the railway company has to offer free hotel or other accommodation as well as transportation between the railway station and the place of accommodation, in cases where a stay of one or more nights becomes necessary due to the delay.
Železniční společnost má povinnost informovat cestující o zpožděních a odřeknutích spojů ihned po získání takových informací.
The company has the duty to inform travellers of delays and cancellations of trains as soon as such information is available.
Železniční společnosti a provozovatelé stanic musí zavést nediskriminační pravidla pro přístup platná pro přepravu zdravotně postižených osob a osob s omezenou schopností pohybu a orientace včetně například starších osob .
Railway companies and station managers have to establish non-discriminatory access rules for the transport of disabled persons and persons with reduced mobility, including for example the elderly.
Železniční společnosti jsou navíc povinny informovat cestující o jejich právech a povinnostech a zřídit rady pro vyřizování stížností, jelikož práva mají smysl pouze tehdy, pokud si jich jsou cestující vědomi a vědí, jak je uplatňovat.
In addition, since rights are meaningless unless passengers are aware of them and know how to pursue them, the railway companies are obliged to inform passengers of their rights and obligations and to establish complaint boards.
Železniční společnosti poskytnou zdravotně postiženým osobám a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace bezplatnou pomoc ve vlaku, jakož i při nastupování do vlaku a vystupování z něj.
Railway companies shall provide disabled persons and persons with reduced mobility with assistance on board, as well as during boarding and disembarking from a train, all free of charge .
Železniční společnosti stále ve velké míře používají kreozotem ošetřené dřevěné pražce, a to zejména ve venkovských oblastech nebo v místech, která jsou obtížně dostupná.
Creosote-treated wooden sleepers are still widely used by railway companies, especially in rural areas or in places which are difficult to reach.
Železniční síť vykazuje značné schodky, které se rok od roku zvyšují, zatímco větší části sítě nejsou udržovány v dobrém stavu.
The rail network incurred significant deficits increasing year on year while larger parts of the network were not maintained in good condition.
Železniční vozidlo povolené pro provoz v jednom členském státě není v současnosti automaticky povoleno v jiném.
At present, a railway vehicle authorised to operate in one member state is not automatically authorised in another.
Železné kovy
Ferrous metals
Željko JOVANOVIĆ ministr vědy, vzdělávání a sportu
M. Željko JOVANOVIĆ Minister for Science, Education and Sport
Žena je pouze jedním ze 14 předsedů správní rady a pouze jedním z 20 výkonných ředitelů.
Only 1 in 14 board chairs, and 1 in 20 CEOs are women.
Ženeva dne 30. listopadu 2009
Geneva, 30 November 2009
Ženeva 14. prosince 2011
Geneva, 14 December 2011
Ženeva 21. července 2008
Geneva, 21 July 2008
(Ženeva 22. října až 16. listopadu 2006 (dokument 15493/07)).
(Geneva, 22 October - 16 November 2006 (15493/07).
Ženevskou dohodou o obchodu s banány byl dosažen nejlepší možný výsledek pro všechny zúčastněné .
The Geneva Agreement on bananas achieved the best possible outcome for all involved.
Ženevská dohoda mezi Evropskou unií a státy Latinské Ameriky požívajícími doložky nejvyšších výhod, dodavateli banánů, (Brazílií, Ekvádorem, Guatemalou, Hondurasem, Kolumbií, Kostarikou, Mexikem, Nikaraguou, Panamou, Peru a Venezuelou) o obchodu s banány (7968/10 ) a
a Geneva agreement on trade in bananas between the EU and the Latin American most favoured nation (MFN) banana suppliers (Brazil, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, Honduras, Mexico, Nicaragua, Panama, Peru and Venezuela) (7968/10 ) and
Ženevská dohoda stanoví snížení cla na dovoz banánů do EU a umožňuje formální urovnání nevyřešených sporů s dodavateli banánů ze zemí Latinské Ameriky požívajícími doložky nejvyšších výhod.
The Geneva agreement provides for tariff cuts on EU banana imports and allows the formal settlement of the pending disputes with the Latin American MFN banana suppliers.
Ženevská dohoda stanoví snížení cla na dovoz banánů do EU a umožňuje formální urovnání nevyřešených sporů s dodavateli banánů ze zemí Latinské Ameriky požívajícími status země s doložkou nejvyšších výhod.
The Geneva agreement provides for tariff cuts on EU banana imports and allows the formal settlement of the pending disputes with the Latin American banana suppliers with most favoured nation status.
Ženevská úmluva 1 vymezuje komu a za jakých okolností musí být přiznáno postavení uprchlíka a co toto přiznání znamená.
The Geneva Convention 1 defines who must be granted refugee status, under what conditions, and what that status means.
Ženevská úmluva z roku 1951 1 definuje, s kým a za jakých okolností má být nakládáno jako s uprchlíkem a jak o něj má být pečováno.
The 1951 Geneva Convention 1 defines who, in what circumstances, is to be treated as a refugee and how they are to be cared for.
1 Ženevská úmluva ze dne 28. července 1951 o právním postavení uprchlíků.
1 Geneva Convention of 28 July 1951 Relating to the Status of Refugees.