natgillin/translations-raw huggingface dataset:
) – Komise rozhodla uzavřít formální šetření podpory poskytnuté na strojní skupiny v Bavorsku.
Commission decided to conclude its formal investigation into the support granted for machinery rings in Bavaria.
Obě rozhodnutí objasňují politiku Komise v oblasti státní podpory poskytované v souvislosti se strojními skupinami, což jsou svépomocné organizace zemědělců, jejichž „klíčové činnosti“ zahrnují řízení podpory hospodářstvím a sdílení strojů mezi zemědělci.
Both decisions clarify Commission policy on State aid granted in connection with machinery rings, which are self-help organisations of farmers whose ‘core activities’
Komise uznala, že přidělením zisku z daně do souhrnného rozpočtu Francie ukončila diskriminační zdanění, a uzavřela řízení při porušení.C-9/A/2003 – Německo (Bavorsko).C-9/B/2003 – Německo (Bavorsko).
C-49/2002 (ex NN 49/2002).The Commission recognised that by allocating the revenue from the tax to the general budget France had put an end to the discriminatory taxation, and closed the infringement proceedings.C 9/A/2003 — Germany (Bavaria).C 9/B/2003 — Germany (Bavaria).
Zpráva o politice hospodářské soutěže za rok 2004 – Svazek 1 činnosti“ strojních skupin, nebo omezilo výkon „neklíčových činností“ na právně nezávislé dceřiné společnosti strojních skupia, a tak zabránilo křížovým dotacím.
Such aid is degressive and does not exceed 50 % of the relevant costs. e Commission notes, however, that permanent public support amounting to 100 % of such costs, which tend to be recurrent for farmers, might constitute incompatible operating aid. e Commission requires Germany to introduce in its scheme the obligation for the machinery rings to pass on the full amount of aid to farmers, and to either prohibit ‘non-core activities’ of machinery rings, or to limit the exercise of ‘non-core activities’ to legally independent subsidiaries of the machinery rings and thus prevent cross-subsidisation.
Ve svém rozhodnutí o minulé (protiprávní) podpoře (C 9/B/2003) Komise zjistila, že částky podpory pobírané jednotlivými příjemci (přibližně 50 EUR na zemědělce) jsou příliš nízké, aby narušily hospodářskou soutěž.
In its decision concerning past (unlawful) aid (C9/B/2003), the Commission found that the amounts of aid received by individual recipients (approximately EUR 50 per farmer) were too small to distort competition.
Komise však také dospěla k závěru, že bavorský systém poskytování této podpory účinně nebrání poskytování čistě provozní podpory samotným strojním skupinám ani křížovým dotacím jiných obchodních činností vykonávaných strojními skupinami. Komise tedy dospěla k závěru, že každá podpora, u které nelze předložit důkazy, že ji využívají pouze zemědělci, je neslučitelná a měla by být navrácena.
However, the Commission also came to the conclusion that the Bavarian system for granting such aid did not e ectively preclude the grant of pure operating aid to the machinery rings themselves, or the crosssubsidisation of other commercial activities carried out by the machinery rings. e Commission therefore concluded that any aid for which no evidence can be produced that it benefited only farmers is incompatible and should be recovered.
Program kompenzací za špatné počasí – RAGBY
Bad weather compensation programme — RAGBY
Dne 3. února Komise rozhodla nevznášet námitky proti poskytnutí rizikového kapitálu z veřejných fondů ve výši přibližně 5 milionů EUR ročně do roku 2005 (303).
On 3 February, the Commission decided not to raise any objections to the granting of risk capital from public funds amounting to some EUR 5 million per year
Podpora na kompenzaci zemědělců za jejich ztráty byla schválena současně s rozhodnutím zahájit řízení v souvislosti se zpracovatelským odvětvím.
Aid to compensate farmers for their losses had been authorised in parallel with the decision to open proceedings in respect of the processing sector.
Jelikož podpora nebyla vyplacena, nebyl zapotřebí inkasní příkaz. Podpora byla shledána neslučitelnou, protože:
Since the aid had not been paid out, no recovery order was necessary. e aid was found incompatible because:
• Pravidla státní podpory povolují kompenzaci pouze pro primární producenty.
• e State aid rules allow compensation only to primary producers.
• Nebylo prokázáno spojení mezi ztrátami a katarální horečkou ovcí. Ve stejné době bylo na Sardinii sucho, které také mohlo vést ke snížení obratu; některá družstva si možná nechala dodat méně surovin (a utrpěla tedy ztráty) z jiných důvodů, než je katarální horečka ovcí.
• e link between the losses and blue tongue had not been shown. ere was a drought in Sardinia at the same time that may also have led to reductions in turnover; certain cooperatives may have had less raw material delivered (and hence suffered losses) for reasons other than blue tongue.
Dne 19. května přijala Komise zamítavé konečné rozhodnutí, kterým prohlásila státní podporu ve výši přibližně 10,3 milionu EUR za neslučitelnou se Smlouvou (305).
On 19 May, the Commission adopted a negative nal decision declaring State aid amounting to some EUR 10.3 million incompatible with the Treaty (305).
Jelikož podpora nebyla vyplacena, nebyl zapotřebí inkasní příkaz. Podpora měla kompenzovat producentům drůbeže v Itálii údajné ztráty v důsledku strachu z dioxinu v Belgii v roce 1999.
Since the aid had not been paid out, no recovery order was necessary. e aid was supposed to compensate poultry producers in Italy for alleged losses due the 1999 dioxin scare in Belgium.
Itálie tvrdila, že strach z dioxinu v Belgii způsobil mediální strach v Itálii s výsledným poklesem spotřeby drůbeže v Itálii.
Italy had claimed that the dioxin scare in Belgium caused a media scare in Italy, with a resulting drop in the consumption of poultry meat in Italy.
Itálie tedy navrhla odškodnit své producenty drůbeže s tím, že skandál s dioxinem by měl být považován za „mimořádnou událost“ nejen v Belgii, ale také v Itálii.
Consequently, Italy had proposed to compensate its own poultry producers, arguing that the dioxin scandal should be considered an ‘extraordinary event’ not only in Belgium but also in Italy.
Podle pravidel státní podpory by jediným způsobem jak schválit tuto podporu bylo považovat účinky strachu z dioxinu za „mimořádnou událost“.
Under State aid rules, the only way to authorise such aid would be to consider the e ects of the dioxin scare an ‘extraordinary event’.
Komise však vyjádřila vážné pochybnosti týkající se tohoto přístupu pro italský trh. Informace obdržené po zahájení řízení tyto pochybnosti nerozptýlily.
However, the Commission had expressed serious doubts concerning this approach for the Italian market. e information received a er opening proceedings did not dispel these doubts.
Zpráva o politice hospodářské soutěže za rok 2004 – Svazek 1
Certain farmers will be excluded because they are considered sufficiently well-off not to be in di culties.
Regionální zásah pro rozvoj společnosti Confidi v zemědělském odvětví
Regional intervention for the development of Confidi in the agricultural sector
Dne 10. května schválila Komise podporu (307) ve výši 1 032 913,80 EUR na záruky a 516 456,90 EUR na technickou pomoc ve prospěch společnosti Confidi, což jsou družstva vytvořená z podniků v zemědělském odvětví a z jejich svazů, která řídí záruční fondy.
On 10 May, the Commission approved aid (307) amounting to EUR 1 032 913.80 for guarantees and EUR 516 456.90 for technical assistance in favour of Confidi, which are cooperatives made up of undertakings in the agricultural sector and associations thereof that manage guarantee funds.
Podpora se poskytuje na období pěti let s ohledem na:
Aid is granted, for a period of ve years, with a view to:
• poskytnutí vedlejších záruk zemědělcům nebo družstvům za předpokladu, že záruky jsou spojeny s operacemi nancovanými regionálním / vnitrostátním režimem podpory schváleným Komisí a že kombinovaná podpora nepřekročí prahy stanovené v rozhodnutích Komise schvalujících podporu;
— providing subsidiary guarantees to farmers or cooperatives, provided that the guarantees are linked to operations nanced by a regional/national aid scheme approved by the Commission and that the combined aid does not exceed the thresholds set in the Commission decisions approving the aid;
• poskytování poradenských služeb všem zemědělcům působícím v konkrétním regionu.
— providing consultancy services to all farmers operating in a particular region.
Podpora na krizi s BSE: Zákon 49/2001 – jiné články než článek 7a
Aid for the BSE crisis: Law 49/2001 — Articles other than Article 7a
Dne 1. prosince Komise se zpětnou platností povolila (308) Itálii poskytnout státní podporu ve výši přibližně 169 milionů EUR na náklady za povinné zneškodnění rizikového materiálu a skladování málo nebezpečného materiálu i podporu příjmů pro producenty hovězího na vyrovnání účinků krize s BSE v roce 2001.
On 1 December, the Commission retroactively authorised (308) Italy to grant State aid amounting to approximately EUR 169 million for the costs of compulsory destruction of specific risk materials and the storage of low-risk material as well as income aid for beef producers to counter the e ects of the 2001 BSE crisis. e measures approved are part of Italian Law 49/2001, partially approved by the Commission at the time when the 2001 BSE crisis occurred.
87 odst. 2 písm. b) Smlouvy o ES.
Income aid to beef producers, granted via suspension and extension of tax deadlines and social security obligations, is authorised under Article 87(2)(b) EC.
Podpora příjmů pro navazující odvětví (jateční podniky, velkoobchodníci a maloobchodníci s masem) upravená rozhodnutími činí přibližně 103,25 EUR na zemědělský podnik a je považována za podporu de minimis, a proto se jí zákaz státní podpory nedotýká.
Income aid to the downstream sector (slaughtering undertakings, wholesale and retail traders of meat) covered by the decision amounts to around EUR 103.25 per holding and is considered to be de minimis aid and therefore not caught by the State aid prohibition.
Opatření proti ptačí chřipce
Avian u measures
Dne 8. září přijala Komise rozhodnutí nevznášet námitky proti státní podpoře ve výši přibližně 11,3 milionu EUR na náklady na boj proti ptačí chřipce (309). Opatření
On 8 September, the Commission adopted a decision not to raise any objections to around EUR 11.3 million in State aid towards the cost of combating avian u (309). e measure is a modification of the measure approved as N 700/2000. e announced aid intensity is up to 100 % and the duration of the measure is until 1 January 2010.
Považovala podporu za odůvodněnou, co se týče chovatelů ryb na atlantickém pobřeží zejména postižených těmito událostmi, ale u jiných chovatelů ryb a také u rybářů ji shledala neslučitelnou se společným trhem a podpora bude muset být navrácena.
It considered the aid justified as far as the sh farmers on the Atlantic coast particularly a ected by the events were concerned but for other sh farmers, and also for shermen, it found them incompatible with the common market and the aid will have to be recovered.
Nutno připomenout, že do 24. července 2002 se na státní podporu poskytovanou v odvětví uhlí používá nový rámec (311) po skončení platnosti Smlouvy o ESUO dne 23. července 2002. Tento režim vychází z minimální produkce uhlí, aby se posílilo zabezpečení dodávek energie EU.
It has to be recalled that since 24 July 2002 a new framework has applied to State aid granted in the coal sector (311), following the expiry of the ECSC Treaty on 23 July 2002. is regime is based on a minimal production of coal in order to strengthen the EU’s security of energy supply.
Státní podpora pro uhelný průmysl podpoří také restrukturalizaci tohoto odvětví s ohledem na sociální a regionální důsledky omezení činnosti.
State aid to the coal industry will also support the restructuring of this sector, taking into account the social and regional repercussions of the reduction in activity.
S ohledem na Španělsko zahájila Komise hloubkové šetření týkající se plánu restrukturalizace a podpory pro uhelný průmysl na rok 2003 (312).
With regard to Spain, the Commission initiated an in-depth investigation concerning the restructuring plan and aid for the coal industry for the year 2003 (312).
Dne 19. května 2004 Komise schválila podporu pro německý uhelný průmysl na rok 2004 (313).
On 19 May 2004 the Commission authorised aid to the German coal industry for the
Dne 6. října povolila Komise Německu podpořit jeho železniční infrastrukturu (314). Schválený režim podpory se týká pokynů k financování budování soukromých železničních vleček, jejich rozšiřování a opětovné uvedení do provozu.
On 6 October, the Commission authorised Germany to support its railway infrastructure (314). e approved aid scheme concerns guidelines on funding for the construction, extension and reactivation of private railway sidings.
Příznivý přístup byl zaujat k italskému režimu (315) pro region Friuli-Venezia Giulia, který má poskytnout subvence rmám nabízejícím kombinované dopravní služby po železnici do nebo z regionu.
A favourable approach was taken towards an Italian scheme (315) for the Region of Friuli-Venezia Giulia which is to grant subsidies to rms o ering combined transport
V dubnu Komise rozhodla nevznášet námitky proti režimu podpory (317), který měl podpořit modální přesun nákladní dopravy ze silnic na vodu poskytnutím podpory na nové / stávající pobřežní, příbřežní nebo vnitrozemské vodní služby za předpokladu, že se vyhnou cestám nákladními automobily a že ve Spojeném království vytvoří ekologický přínos.
In April, the Commission decided not to raise any objections to an aid scheme (317) intended to encourage the modal shi of freight from road to water by granting aid to new/existing coastal, short sea or inland waterway services provided that they avoid lorry journeys and that they generate environmental benefits within the UK.
Tento nový režim doplňuje stávající režim podpory pro přepravní zařízení (318).
31 8 is new scheme complements the existing freight facilities grant (FFG) scheme (
Podpory budou omezeny nanejvýš na 30 % celkových provozních nákladů maximálně na tři roky, po nichž musí být projekt životaschopný.
Grants will be limited to not more than 30 % of the total operating cost for a maximum of three years, a er which the project must be viable.
A konečně, Komise schválila belgický režim podpory (319), který má zaručit přístup k přístavu Antverpy vnitrozemskou vodní cestou v průběhu rekonstrukčních
Finally, the Commission authorised a Belgian aid scheme (319) which intends to guarantee access to the port of Antwerp through inland waterway during the
V červenci Komise schválila podporu na investice do dodatečné montáže ltrů částic na nákladní automobily registrované v Dánsku (321).
In July, the Commission approved investment aid for the retrofitting of particulate lters on lorries registered in Denmark (321).
Dne 20. října uzavřela Komise formální šetření (322) údajného nesprávného použití kladného rozhodnutí Komise o restrukturalizaci společnosti Sernam, dceřiné společnosti francouzské železniční společnosti SNCF provádějící silniční a železniční dopravu i expediční dopravu, přijetím podmíněného, částečně kladného a částečně zamítavého rozhodnutí s inkasním příkazem.
On 20 October, the Commission closed the formal investigation (322) into alleged incorrect application of a previous positive Commission decision concerning the restructuring of the company Sernam, a subsidiary of the French railway company
N 206/2003 – Spojené království – grant na vodní nákladní dopravu.
Decision of 6.10.2004.N 206/2003 — UK — Waterborne Freight Grant.
Rozhodnutí ze dne 20. dubna 2004.N 649/2001 – Spojené království – podpora pro přepravní zařízení.
Decision of 20.4.2004.N 649/2001 — UK — Freight Facilities Grant.
Rozhodnutí ze dne 20. prosince 2001.N 88/04 – Belgie – podpora pro odvětví vnitrozemských vodních cest na manipulaci s kontejnery v přístavu Antverpy.
Decision of 20.12.2001.N 88/04 — Belgium — Aid to the inland waterway sector for the handling of containers in the port of Antwerp.
Rozhodnutí ze dne 14. července 2004.Dálnice kolem Antverp sestává ze čtyř pruhů v každém směru.
Decision of 14.7.2004.The motorway around Antwerp consists of four lanes in each direction.
V průběhu prací bude počet pruhů v každém směru snížen na dva.
During the works, the number of lanes will be reduced to two in each direction. N 90/2004 — Denmark — Particulate lters on lorries.
Rozhodnutí ze dne 20. července 2004.C 32/2003 – Francie – Sernam 2 – přezkum podpory na restrukturalizaci.
Decision of 20.7.2004.C 32/2003 — France — Sernam 2 — Review of restructuring aid.
Rozhodnutí ze dne 20. října 2004.C 54/2003 - Německo.
Decision of 20.10.2004.
Zpráva o politice hospodářské soutěže za rok 2004 – Svazek 1
581. e Commission is currently examining the possible State aid e ects of a reimbursement scheme which is linked to the introduction of a toll for heavy goods vehicles on German highways (323).
Komise schválila několik rozšíření nebo změn stávajících režimů v Itálii (
e Commission approved several extensions or amendments to existing
Schválila také režim jednotné daně založené na tonáži (329), čímž se Itálie stala jedenáctým členským státem, který zavedl tento režim, nazývaný také daň podle tonáže.
It also cleared a schemes in Italy (
N 38/2004 – Francie – podpora pro vnitrozemské vodní dopravce zboží usazené ve Francii.
N 38/2004 — France — Aid to inland waterway goods carriers established in France.
Rozhodnutí ze dne 8. září 2004; N 4/2004 – Belgie – režim podpory na vnitrozemskou vodní dopravu v regionu Valonsko na období 2004–2007.
Decision of 8.9.2004; N 4/2004 — Belgium — Walloon Region aid scheme for inland waterway transport 2004–07.
Rozhodnutí ze dne 16. června 2004.N 599/2003 – pokračování režimu na snížení příspěvků zaměstnavatelů na sociální zabezpečení v odvětví pobřežní lodní dopravy v roce 2004 a 2005.
Decision of 16.6.2004.N 599/2003 — Continuation in 2004 and 2005 of a scheme to reduce employers’ social security contributions in the coastal shipping sector.
Rozhodnutí ze dne 3. února 2004; N 45/2004 – rozšíření mezinárodního námořního rejstříku plavidel, a tedy pravidel vztahujících se k uvedenému rejstříku na některé činnosti pobřežní lodní dopravy.
Decision of 3.2.2004; N 45/2004 — Extension of the international shipping register, and therefore of the rules relating to that register, to certain coastal shipping activities.
Rozhodnutí ze dne 14. července 2004.NN 19/2004 – režim, kterým se stanoví paušální snížení příspěvků námořníků na sociální zabezpečení.
Decision of 14.7.2004.NN 19/2004 — Scheme providing for a at-rate reduction in seafarers’social security contributions.
Rozhodnutí ze dne 22. září 2004; N 376/2004, rozhodnutí ze dne 16. listopadu 2004.N 171/2004 – technická úprava režimu jednotné daně na základě tonáže schváleného v roce 2002.
Decision of 22.9.2004; N 376/2004, decision of 16.11.2004.N 171/2004 — Technical adjustment to the tonnage-based at-rate tax scheme approved in 2002.
Rozhodnutí ze dne 1. prosince 2004.N 70/04 – pokračování stávajícího režimu pro mezinárodní námořní rejstřík plavidel a rozšíření jeho rozsahu působnosti na osobní plavidla zajišťující pravidelnou přepravu mezi Finskem a jinými členskými státy.
Decision of 1.12.2004.N 70/04 — Continuation of the existing scheme for the international shipping register and extension of its scope to passenger vessels plying between Finland and other Member States.
Rozhodnutí ze dne 16. března 2004.
Decision of 1.12.2004.
IV – Kontrola státní podpory
), whereby Italy became the eleventh Member
A konečně, co se týče Francie, změnila Komise dne 14. prosince 2004 své rozhodnutí ze dne 30. ledna 2002 (333), kterým schválila režim podpory na vytvoření nových příbřežních dopravních služeb, aby vzala plně v úvahu nová pravidla Společenství v tomto odvětví.
Lastly, as far as France is concerned, the Commission amended on 14 December its decision of 30 January 2002 (333) authorising an aid scheme for the setting up of new short sea shipping services, in order to take full account of the new Community rules in this sector.
Dne 12. února přijala Komise rozhodnutí o výhodách poskytnutých valonským regionem (334) a veřejně vlastněným letištěm Brussels South Charleroi
On 12 February, the Commission took a decision concerning advantages granted by the Walloon Region (334) and the publicly owned Brussels South Charleroi
Airport (BSCA) aeroliniím Ryanair v souvislosti s jejich usazením v Charleroi. Komise dospěla k závěru, že žádný soukromý subjekt by za stejných okolností neposkytl stejné výhody jako BSCA.
Airport (BSCA) to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi. e Commission concluded that no private operator in the same circumstances as BSCA would have granted the same advantages.
Jelikož v tomto případě nebyla dodržena zásada tržního soukromého investora, tvořily výhody poskytnuté společnosti Ryanair státní podporu a mohly narušit hospodářskou soutěž.
Since the market private investor principle had not been adhered to in this case, the advantages granted to Ryanair constituted State aid which could distort competition.
31.C 76/2002 – Belgie – letiště Charleroi – Ryanair.
Decision of 16.3.2004.Final decision not yet published.C 20/2003, OJ C 145, 21.6.2003.C 65/200, OJ L 196, 25.7.2002.C 76/2002 — Belgium — Charleroi Airport — Ryanair.
Rozhodnutí ze dne 12. února 2004.
Decision of 12.2.2004.
Zpráva o politice hospodářské soutěže za rok 2004 – Svazek 1
Report on competition policy 2004 — Volume 1 infrastructure which is currently underused and represents a cost to the community as a whole.
Dne 16. března Komise rozhodla zahájit šetření státní podpory v souvislosti s Řeckem, (335) protože vyjádřila pochybnosti o založení a privatizaci společnosti nazvané Olympic Airlines (NOA) – která převzala letecké činnosti společnosti Olympic Airways – i o řadě jiných opatření. Komise také zpochybnila nenavrácení protiprávní a neslučitelné podpory řeckému státu po rozhodnutí z prosince 2002, nezaplacení daňového dluhu společností v roce 2003, poskytnutí zálohy (přes 130 milionů EUR) řeckým státem na financování restrukturalizace a privatizace společnosti a nezaplacení daně z modernizace letiště (Spatosimo) společností účtované cestujícím.
On 16 March, the Commission decided to open a State aid investigation in respect of Greece (335), expressing doubts about the establishment and privatisation of a company called Olympic Airlines (NOA) — which took over the aviation activities of Olympic Airways — as well as a number of other measures. e Commission also called into question the non-recovery by the Greek State of illegal and incompatible aid a er the December 2002 decision, the non-payment by the company of tax debt in 2003, the provision of an advance (over EUR 130 million) by the Greek State to fund the restructuring and privatisation of the company, and the non-payment by the company of the airport modernisation tax (spatosimo) charged to passengers.
Významným rozhodnutím mezi jinými rozhodnutími přijatými v průběhu roku 2004 v oblasti letecké dopravy bylo rozhodnutí ze dne 20. července, kterým Komise schválila podporu na záchranu pro italské aerolinie Alitalia (336). Podpora sestává z překlenovacího úvěru ve výši 400 milionů EUR při krátkodobé tržní sazbě, který musí být splacen při vypršení, aby bylo možné vypracovat mechanismy pro případnou restrukturalizaci společnosti bez další státní podpory.
Significant among the other decisions taken during 2004 in the area of air transport was the decision of 20 July by which the Commission authorised rescue aid for the Italian airline Alitalia (336). e aid consists of a EUR 400 million bridging loan at short-term market rates which must be repaid on expiry to enable arrangements to be worked out for the possible restructuring of the company without additional State aid.
A konečně, dne 14. prosince Komise schválila první fázi opětovné privatizace pozemní manipulační divize TAP (337).
Finally, the Commission authorised on 14 December the rst phase of the reprivatisation of the ground handling division of TAP (337). Portugalia, a private