natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tyto pokuty bymohly provázet další sankce jako je zabavení úlovků nebo lodínebo odejmutí licence.
Fines could also beaccompanied by other sanctions, such as the confiscation ofcatches or vessels and/or the withdrawal of licences.
Další návrhy stanoví zjednodušení kontrolních pravidel a zavedenípřísnějších opatření proti občanům EU, kteří se podílejí nanelegálním rybolovu.
Other proposals provide for simplification of control andinspection rules, and stronger measures against EU nationals whoparticipate in illegal activity.
Je rovněž nutné pokračovat v integracijednotlivých součástí námořní politiky EU, kterými jsou kontrola,policie, přístavní dohled, cla, obchod, rybolov atd.
Further integration should also bepursued for the different facets of the EU’s maritime policy:control, police, port surveillance, customs, trade, fisheries, etc.
Mělo by jít i o posílení mezinárodní spolupráce na zlepšeníkontroly a dohledu nad nezákonným, nehlášenýmaneregulovaným rybolovem, zejména cestou zlepšení
The exact term used by the international institutions is illegal,unreported and unregulated (IUU) fishing.This expression coversunauthorised fishing, and all fishing activities that are in breach ofnational, regional or international rules.
Přesný pojem, který používají mezinárodní instituce, je Nezákonný,nehlášený a neregulovaný rybolov.
International cooperation needs to be stepped up to improve thecontrol and surveillance of IUU activities, particularly by improvingcooperation between RFMOs.
Tento výraz zahrnuje rybolovprovozovaný bez povolení a veškeré rybolovné aktivity, kteréporušují pravidla stanovená na vnitrostátní, regionální nebomezinárodní úrovni.
The Commission also proposes tostrengthen the EU’s partnership agreements with the developingcountries to help them improve their infrastructures, monitoringmeans and the legal framework to combat illegal fishing.
Přístav Eemshaven je díky své pozicivseverním Nizozemsku místem, kde se shromažďují lodě přivážející úlovky ze severního Atlantiku, zejména z oblasti NEAFC.
Its location in the north of Holland has made Eemshaven a magnet for vessels landingcatches from the North Atlantic, especially the NEAFC zone.
Státní přístavní inspekce: systém, který se osvědčuje
Port state control: a system that hasproved its worth
Komise chce produktům nezákonného rybolovu uzavřít brány Evropské unie.
The Commission wants to keep products caught illegallyoffthe European Union market.
Za tímto účelem navrhuje obecně zřídit státnípřístavní inspekci.
It has therefore proposedtomake port state control the rule.
Tato inspekce již u některých lovišť fungujea má přesvědčivé výsledky.
This type of control hasalready been implemented for certain fisheries where ithas produced convincing results.
Možnostipřístavního státu na provádění operací na palubě lodi třetíhostátu jsou tedy při dodržení této zásady velice omezené.
Fishingvessels transit through these states’ territory when they go out to seaor return to shore, and that is where the catch is landed.’
Pak je velicesnadné, aby se nezákonně ulovená ryba dostala na zákonný trh.
Eemshaven, in the northern part of the Netherlands, is not afishing port.
Eemshavenna severu Nizozemska není rybářským přístavem.Jeho hráze s větrnými mlýny jsou určeny pro námořní dopravu.
Its wharves studded with windmills are meant tobe used for maritime freight.
Díkyobrovským mrazicím skladům společnosti Sealane se jedná všakojeden z hlavních přístavů Evropské unie na vykládku zmraženýchryb.
Thanks to the immense refrigeratorwarehouses owned by the firm Sealane, however, it has becomeone of the main European Union ports for the landing of frozenfish.
Díky jeho zeměpisné poloze se zde shromažďují lodě zeseverního Atlantiku a Arktidy.
Its location makes Eemshaven a magnet for vessels comingfrom the North Atlantic and the Arctic.
Vzhledem ke znepokojivému rozvoji pirátského rybolovu pocelém světě bylo tedy nutné upravit do jisté míry tuto situaciaposkytnout přístavním orgánům možnost odhalovat nelegálnívykládky.
This may seem an obvious point, but it is important to rememberthat maritime regulations derive from international law, whichconsiders a vessel to be essentially part of the territory of its flagstate.
Díky tomu se otázka kontroly přístavního státu začalapřipomínat v mezinárodních kruzích.
The port state’s ability to carry out operations aboardavessel from a third country are therefore extremely limited aslong as that principle is respected.
Na počátku 90. let se o ní diskutovalo v rámci Komise pro rybolov FAO jako o velice zajímavém prostředku boje protineregulovanému rybolovu na volném moři.
The problem is that fraudulent operators are also aware of thisprinciple and they land their illegal catches far from home, wherethe authorities don’t have the means (nor, sometimes, the will) to check their quotas, the zones where they fished, the licencesthey hold, and so on.
Pojem je zmíněnv Dohodě o provedení(2) z roku 1993.
It is therefore very easy for fish caughtillegally to make its way onto the legal market.
„Poté se jí věnoval nesmírně důležitý nástroj, kterým je Mezinárodní akční plán proti
Port statecontrol thus began to be discussed in international circles.
Rubem mince je to, že se Eemshaven rovněž stal jedním z hlavníchpřístavů, kudy se na evropský trh dostávají nezákonně ulovené ryby,zejména z Barentsova moře… Děje se tak z prostého důvodu:nizozemské úřady pro kontrolu rybolovu nemohly kontrolovatlegálnost ryb vyložených z lodi plující pod vlajkou třetí země.
The other side of the coin, however, is that Eemshaven had alsobecome one of the main ports of entry into Europe for illegallycaught fish, particularly from the Barents Sea. There was a verysimple reason for this: the Dutch fisheries control authorities hadno way to be sure that fish landed from a vessel flying the flag ofa non-EU country had been caught legally.
Mohlyzkontrolovat, zda jejich stav a velikost odpovídají předpisům, alenemohly žádným způsobem zjišťovat, zda byly uloveny v povolenéoblasti nebo zda loď disponuje kvótami nutnými k jejich lovu.Zákonnost rybolovu podléhala výhradně kontrole na moři, buď zestrany pobřežního státu ve výlučné hospodářské oblasti, nebo zestrany státu vlajky (státu, pod jehož příslušnost plavidlo spadá) navolném moři.
They could checkwhether its sanitary state or size conformed with the regulations,but had no control over whether it had been caught in anauthorised zone or whether the vessel had enough quota tocatch it. The legality of fishing activities could only be controlledat sea, by the coastal state in the case of an exclusive economiczone, or by the Flag State (state of nationality of the vessel) in thecase of the high seas.
Od 1. května 2007 se věci změnily.
Things changed on 1 May 2007, however.
K tomuto datu začala platit státnípřístavní inspekce pro všechny vykládky zmražených ryb původemz mezinárodních vod severovýchodního Atlantiku.
On that date, port statecontrol entered into force for all landings of frozen fish frominternational waters in the North-East Atlantic.
CCAMLR(4) v Antarktickém oceánu, ICCAT(5) pokud jde o tuňáka,NEAFC a nedávno SEAFO(6) dobrovolně rozhodlo, s podporou rybolovné organizace NEAFC(1), zejména aby zabránila rozvojinezákonného rybolovu tresky v Barentsově moři.
As part of its fightagainst the growth of illegal cod fishing in the Barents Sea, the European Commission had worked within NEAFC(1), the regionalfisheries management organisation (RFMO) concerned, to putthis measure in place.
Evropské komise, která je jejich členem, že tuto zásadu uvedoudo praxe.
At that point, several RFMOs, including CCAMLR(
Jak tato inspekce v praxi probíhá?
Monitoring landings is he ri es and a q u a cu lt u r F
„Po celá léta se pozornost soustředila na povinnosti pobřežního státuv oblasti kontroly,“vysvětluje Jean-François Pulvenis de Séligny,ředitel pro politiku a plánování rybolovu Organizace Spojenýchnárodů pro výživu a zemědělství (FAO).
‘For years, everyone’s attention was focused on the coastal state’scontrol duties,’explains Jean-François Pulvenis de Séligny, Director avoluntary basis, in each case with support from the European Commission as a member of these RFMOs.
(1)North East Atlantic Fisheries Commission – Komise pro rybolov v severovýchodním Atlantiku.(2)Dohoda k podpoře dodržování mezinárodních opatření na zachování a řízení rybářskými plavidly na volném moři(Rozhodnutí 15/93).(3)Mezinárodní akční plán o předcházení, potírání a odstranění rybolovu,2001.(4)Convention on the conservation of Antarctic marine living resources – Úmluva o zachování živých mořských zdrojů v Antarktidě.(5)International Commission for the conservation of Atlantic tunas – Mezinárodní úmluva na ochranu tuňáků v Atlantiku.(6)South East Atlantic Fisheries Organisation – Organizace pro rybolov v jihovýchodním Atlantiku.
(1) North East Atlantic Fisheries Commission.(2) Agreement to promote compliance with international conservation and management measures by fishing vessels on the high seas(Resolution 15/93).(3) International Plan of Action against Illegal, Unregulated and Unreported Fisheries,2001.(4) Convention on the conservation of Antarctic marine living resources.(5) International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas.(6) South East Atlantic Fisheries Organization.
Některé regionální rybářské organizace již provádí státní přístavní inspekci.Jeto příklad vyložení zmražených ryb z oblasti NEAFC (Komise pro rybolovv severovýchodním Atlantiku), jako zde v nizozemském Eemshavenu.
Port state control is already being applied by certain RFMOs, as here in Eemshaven, Netherlands, for landings of frozen fish from the NEAFC zone.
Osvědčení státu vlajky
Flag state certification
Méně vykládek
Fewer landings
Domenico Vizzari pracuje v kontrolním sále, velké kanceláři propojenése světem všemi představitelnými telekomunikačními prostředky.Právě dostal mailem formulář žádosti o vykládku.
Domenico Vizzari works in the control room, a large officeconnected to the outside world by every conceivable means oftelecommunication. He has just received a landing applicationform in his mail box.
Jde o ruskou mrazicínákladní loď Pyotr Gusenkov,která žádá o povolení vyložitv Eemshavenu 360 tun tresky obecné a jednoskvrnné.Tyto ryby bylypřeloženy na Barentsově moři ze dvou trawlerů, Guldrangur a S tak f el l , jež patří stejnému rejdařství v Murmansku.
It is from the Pyotr Gusenkov,a Russianrefrigerated cargo vessel, which is seeking authorisation toland360 tonnes of cod and haddock in Eemshaven. The fishwere transhipped in the Barents Sea from the Guldrangurand the Stakfell,two trawlers belonging to the same owner based in Murmansk.
Tento systém kontroly se ukazuje jako účinný.
This control system has turned out to be highly effective.
Od jeho zavedenísemnožství vykládek zmražených ryb původem z oblasti NEAFCv přístavu Eemshaven snížilo přibližně o 20%.
Since it was introduced, landings of frozen fish from the NEAFCzone in the port of Eemshaven have declined by around 20%.
Podle politickéhoporadce AID Harry A. Vonka není pochyb o tom, že tento poměrodpovídá nezákonným úlovkům, které jsou tranzitně přepravoványpřístavem.
For Harry A. Vonk, AID policy adviser, there is no doubt that thisproportion corresponds to the illegally caught fish that used to be landed in Eemshaven.
„Aby byly tyto kontroly ještě účinnější,“ pokračuje, „mělibychom od státu vlajky získat informaci o následném řešení přestupků,které zjistíme.
‘For it to be even more effective,’hecontinues, ‘weshould receive a follow-up report from the flag stateon the infringements we identify.
A u každého plavidla bych rád získal jasnější přehledmnožství úlovků a dostupných kvót, abychom mohli určit, na kteráplavidla zaměříme své inspekce.“
And I would like to have a clearerview, forevery vessel, of the quantities caught and the availablequotas, sothat we can know which vessels we should focus ourinspections on’.
Tyto seznamy lodí usvědčených z pytláctví jsou jednímz významných nástrojů, které sestavují regionální rybolovnéorganizace za účelem boje proti nezákonnému rybolovu.
That is why the European Commission wants to extend it to all fishery products enteringthe EU from third countries, regardless of the means of transportused (fishing vessels, transport ships, air transport, etc.).
Evropská komise ho chceproto rozšířit, aby pokryl veškeré produkty rybolovu, které přicházejído Unie z třetích zemí, bez ohledu na dopravní prostředek (rybářskélodě, nákladní lodě, letecká přeprava, … ).
These lists of vesselsfound guilty of illegal activity are one of the main instrumentsdeveloped by the RFMOs to curb illegal fishing. He then sends the form to the Russian inspection authorities in Moscow and Murmansk.
Osvědčení státu vlajkynesmí nadále jen zajišťovat legalitu čerstvých nebo mraženýchúlovků, ale rovněž všech zpracovaných ryb, měkkýšů a korýšů, kteřívstupují na území Evropské unie.
They have to check four things: whether the trawlershave enough quota for the fish declared, whether the catcheshave been recorded in the national quota uptake monitoringsystem, whether the trawlers have a licence, and whether thecatch zone declared is confirmed by the satellite-based vesselmonitoring system.
„Již několik let existuje povědomí o důležitosti toho, aby byl přístavní státpodněcován, podporován, aby jednal,“upřesňuje Jean-François Pulvenisde Séligny.
‘In the last few years there has been increasing awareness of the importance of encouraging the port state to act,’explains Jean-François Pulvenis de Séligny.
„A jde se ještě dále, protože dnes si uvědomujeme, že místopovzbuzování by bylo lepší přijmout pravidla, která pro přístavní státzavedou povinnost bojovat proti nezákonnému rybolovu.“ o p ě
‘And we are going even further,because now we realise that more than mere encouragement,weneed to adopt rules that establish an obligation for the port state to take action to combat illegal fishing.’ y 2008
O dva dny později Rusko na všechny tyto čtyři dotazy odpovědělokladně, čímž je zákonnost ohlášeného úlovku osvědčena. Domenico Vizzari může v Kerkrade dát vykládce zelenou a oznámit to svýmkolegům v Eemshavenu.
Two days later, Russia replies in the affirmative to all fourquestions, thus certifying the legality of the fish declared.
O několik hodin později v noci již loď Pyotr Gusenkov přistává u břehu.
The Pyotr Gusenkovberths a fewhours later, during the night.
Ráno se jeřáby a vysokozdvižné vozíkypouští do práce a začínají vykládat balíky s vykuchanýmiazmraženými rybami bez hlav… pod pozorným dohledeminspektorů AID.
The next morning, cranes and lift-trucks set to work landing the packages of headless, guttedand frozen fish under the watchful eye of the AID inspectors.
Komise NEAFC totiž vyžaduje, aby se 15% vyloděných zmraženýchryb kontrolovalo na místě, aby bylo možné ověřit, zda vykládanédruhy a množství odpovídají prohlášení a zda loď neukrýváv podpalubí balíky, které vyloží na nějakém diskrétním místě.Nizozemské orgány si v rámci toho vybraly ke kontrole loď Pyotr Gusenkov.
In fact, negotiations are under way in the FAO to have port statecontrol included in an international treaty that will make itmandatory for all signatories.
Inspektoři pozorně počítají palety, které jsou vyloženy nanábřeží, u některých balíků trhají hnědý papír, aby zkontrolovali,cov nich je, a prohlížejí podpalubí. Vše je v pořádku.
The European Commission is thus,once again, showing the way for a vast worldwide movementtocurb illegal fishing.
Integrovaná námořní politika se v Evropské unii stává postupně skutečností.
The integrated maritime policy is gradually becoming a reality in the European Union.
Portugalsko vypracovalo svou vnitrostátní námořní strategii, který, stejně jako modrá kniha Evropské unie, nabízí integrovanou vizibudoucí vnitrostátní námořní politiky.
Portugal has drawn up its National Strategy for the Seawhich, following the example of the European Union’s Blue Book, proposesan integrated vision of its future national maritime policy.
Námořní záležitosti: k integrované politice
Maritime affairs: towards an integrated policy
Společná rybářská politika na prvním místě
The CFP concerned first and foremost
Komise přijala 10. října 2007 sdělení a akční plán, kterépředstavují základ pro integrovanou námořní politiku Evropské unie.
On 10 October 2007, the Commission adopted a Communication and an Action Plan that lay the foundations for an integrated maritime policy for the European Union.
Cílem této politiky je vytěžit co nejvícez ohromného potenciálu, který nabízejí oceány, a přitompřijmout spíše integrovaný než odvětvový přístup.
The new policy aims to realise thetremendous potential of the world’s oceans while adoptingan integrated rather than a sector-specific approach.
Společná rybářská politika se na této integrované námořnípolitice pochopitelně podílí.
The Common Fisheries Policy (CFP) is obviously an integral partofthis integrated maritime policy.
I když se jí týká celý akční plán, jsouzde body, jež se jí týkají ještě více, jako je boj proti nezákonnémurybolovu nebo zákaz ničivých postupů rybolovu na volném moři.
While it has linkages with theaction plan as a whole, there are certain points which concern itmore directly, such as the fight against illegal fishing and the banon destructive fishing practices on the high seas.
Je jasné, že integrace nebude probíhat jen cestou předpisů. Jde o nový postoj, který nyní musí zaujmout všechny subjektynámořní Evropy, zejména členské země.
Maritimeactivities represent five million jobs in Europe in thesectors of maritime transport and logistics, fisheries, marine sciencesand engineering, offshore energy and tourism.
Námořníaktivity představují v Evropě přibližně 5 milionůpracovních míst v odvětvích námořní přepravy a logistiky,rybářství, námořní vědy a inženýrství, příbřežní energie, turistiky.Námořní regiony přispívají přibližně 40% k HDP Evropské unieapřibližně 90% produktů zahraničního obchodu EU je převáženo po moři.
Maritime regionsaccount for around 40% of the European Union’s GDP, while some90% of EU exports are transported by sea.
Potenciál rozvoje tohoto odvětví zůstávávelmi významný: zvýšení energetické poptávky, navýšenímezinárodního obchodu, rozvoj turistiky…
And the sector still hassignificant growth potential, thanks to increasing demand forenergy, expanding international trade, development of tourism, etc.
Tento nový integrovaný přístup změní způsob, kterým Evropskáunie vypracovává své politiky a přijímá rozhodnutí.
Of course, integration cannot be achieved through regulationalone.
Od prvníchúvah o zavedení určité stanovené politiky až po její konkrétnívýsledek v terénu půjde o to, pochopit vzájemné působení mezijednotlivými odvětvími a vzít je v úvahu.
Integration is a new mindset that must be adopted by allof Europe’s maritime stakeholders, in particular the Member States.
Tento přístup zajistíkoherentní politický rámec, umožňující optimální a ekologickyživotaschopný rozvoj všech činností spojených s mořem.
They will be required to develop nationalintegrated maritime policies putting into practice the European policy guidelines, in particular through coherentmaritime spatialplanning.
Tento rozvoj nicméně obsahuje i svůj díl rizik.
This growth, however, comes with its share of risks.
Vzhledem k tlakůmna mořské ekosystémy a ke vzrůstající konkurenci ve využívánímořských a pobřežních prostor se na jednotlivé námořní činnostinemůže nadále pohlížet odděleně.
With mountingpressure on marine ecosystems and growing competition for theuse of marine and coastal areas, the different maritime activities can no longer be dealt with in isolation.
Aby bylo možné oceányvyužívat trvale, je nutné, aby se námořní politika Evropské unierozvíjela integrovaným způsobem, založeným na spolupráci.
If the EU is to use its oceans in asustainable manner, then its maritime policy must bedeveloped using an integrated approach based on collaborationand cooperation.
V reakci na toto zjištění vytvořila Evropská komise před více než rokem zelenou knihu věnovanou tomuto tématu.
This new integrated approach will change the way the European Union formulates policies and adopts decisions.Henceforth, fromthe very first reflections on a given policy up toits concrete results on the ground, the focus will be on graspingthe interactions between the different sectors concerned so as to ensure they are all taken into consideration.
V průběhu rozsáhlých konzultací, které následovaly, obohatilysubjekty působící v tomto odvětví návrhy obsažené v zelené knize amasivně podpořily iniciativu Komise.
This approach willprovide a coherent policy framework that will make possibletheoptimal and ecologically-viable development of all sea-related activities.
Tento proces vyústildne 10.října tohoto roku v přijetí sdělení Evropské komise.
That is why the European Commission published a Green Paper on this subject over a year ago.
Tento dokument, nazvaný„modrá kniha“, byl doplněn podrobným akčním plánem a zprávou o výsledcích konzultacízúčastněných stran.
This process resulted in the adoption, on 10 October, of a Communication from the European Commission known as ‘The Blue Book’, accompanied by a detailed Action Plan and areport on the stakeholder consultation.
Portugalsko jde příkladem o p ě vE v r by v r
Portugal sets an example
Akční plán, který doplňuje sdělení, dává přesnější představuorozmanitosti a šíři projektů, kterých se tato nová integrovanánámořní politika týká.
The Action Plan that accompanies the Communication givesamore precise idea of the range and scope of projects that will becovered by the new integrated maritime policy.
Plán počítá zejména s vytvořenímevropského prostoru námořní dopravy bez překážek, evropskésítě námořního dozoru, evropské strategie mořského výzkumu,evropské sítě námořních seskupení.
It provides for the establishment of a European Space for Maritime Transportwithout barriers, an integrated network for maritime surveillance, a European strategy for marine research and a European networkofmaritime clusters.
Portugalsko zřídilo v roce 2005 institucionální pracovní skupinu, které byla pověřena rozvinutím námořní strategie.
In 2005, Portugal set up an institutional task force chargedwith developing a maritime strategy.
Jde o významnou iniciativu, neboť Portugalsko je jednímz hlavních námořních národů Evropské unie.
This initiative is animportant one, because Portugal is one of the European Union’s leading maritime nations.
Plodem této práce je vnitrostátní námořní strategie,která se objevila v roce 2006,ježdefinuje portugalskou námořní politiku pro příštích deset let,politiku integrovanou, založenou na lepším vědeckém poznánímoře a vhodném uspořádání námořního prostoru.
The result of this work is the National Strategy for the Sea,unveiled in 2006. It sets out Portuguese maritime policy for the next decade – anintegrated policy based on better scientific knowledge of thesea and appropriate maritime spatial planning.
Tento přístupzcela zapadá do rámce integrované námořní politiky Evropskéunie, které dalo Portugalsko svou plnou podporu.
This approachis in keeping with the European Union’s integrated maritimepolicy, to which Portugal has lent its wholehearted support.
Akční plán zahrnuje silnou environmentální část a zamýšlísepodílet na snahách Evropské unie bojovat proti klimatickýmzměnám, například snížením emisí CO2a znečištění způsobenéhonámořní dopravou.
The Action Plan also includes a strong environmental dimensionthat will contribute to the European Union’s efforts to combatclimate change through the reduction of CO2emissions and pollution from navigation, for example.
Také však strategií na snížení dopadů změnklimatu na pobřežní oblasti.
It also provides for astrategy to attenuate the impact of climate change on coastal regions.
Mořský jazyk se stává také produktem chovu
Sole moves to the farm
Belgickým a nizozemským vědcům se podařilo vylepšittechniku chovu mořského jazyka, druhu, jehož zdrojev přírodě se snižují, a to zejména u pobřeží Severního moře.
Belgian and Dutch scientists have fine-tuned a techniquefor sole farming.
Pojďme sledovat, jak se tento slibný obchodní chov ryb vyvíjel.
This fish is especially popular along the North Sea coast, but wild stocks are diminishing.