natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Budoucí jezdci pochopí, že schopnost rozeznat dopravní značky podle tvaru a významu je základním požadavkem pro splnění teoretického testu.
The future rider will understand that being able to recognise road signs and markings, both by shape and meaning, is an essential pre-requirement to pass a theory test.
Důležité je, že se jedná o informace, které jsou pro jezdce neustálou do souvislostí zasazenou připomínkou pravidel a norem, které bude muset dodržovat.
Importantly it is information that will provide the rider with constant and in context reminders of the rules and regulations that he or she will have to comply with.
Tyto informace budou mít také svou cenu při posuzování, co je bezpečné a rozumné.
This information will also be of value when making judgements regarding what is safe and sensible.
Bez ohledu na požadavky uvedené v příručce by si měli budoucí jezdci zvyknout kontrolovat základní funkce svého motocyklu nebo skútru alespoň jednou týdně a vždy před začátkem dlouhé cesty.
Notwithstanding the requirements of the owners’manual the future rider should plan to develop the habit of checking the essential features of his or her motorcycle or scooter at least once a week and always before starting on a long journey.
Tato kapitola vysvětluje budoucím jezdcům, jak stroj funguje a že je třeba se o něj starat.
This aspect introduces the future rider to how a machine works and the need to care for it.
Součástí kontroly by měla být kontrola funkce brzd a stav jejich mechanismů a obložení, těsnění vidlice, tlak a stav pneumatik, mazání a napětí řetězu, hladina motorového oleje, stav baterie a možný výskyt prosakování oleje, hydraulické a chladicí kapaliny nebo paliva.
These should always include the operation of the brakes and the condition of their mechanisms and pads or linings, the fork oil seals, the pressure and condition of the tyres, the lubrication and tension of the chain, the level of the engine oil, the condition of the battery and evidence of oil, hydraulic and cooling fluid or fuel leaks.
Motocykl a skútr se chovají a ovládají jinak než ostatní motorizovaná vozidla.
A motorcycle or a scooter behaves and is controlled differently from any other motorised vehicle.
Děje se tak především proto, že dvě kola motocyklu se při pohybu chovají jako gyroskopy. Čím rychleji stroj jede, tím je gyroskopický efekt výraznější.
This is primarily because when moving its two wheels act as gyroscopes and the faster it goes the stronger is the gyroscopic effect.
Budoucí jezdci by si měli uvědomit, že stroj, kterému je věnována péče, je méně náchylný k poruchám, a je méně pravděpodobné, že zapříčiní nehodu nebo k ní přispěje.
The future rider should appreciate that a well cared-for machine is unlikely to breakdown, or cause or contribute to an accident.
Změny směru gyroskopu dosáhnete vyvinutím síly v opačném směru, než kterým chcete, aby se pohyboval.
Changing the direction of a gyroscope is achieved by exerting force in the opposite direction to that which you want it to go in.
Zpomalení a zastavení
Slowing and stopping
To znamená, že když se motocykl pohybuje rychlostí 20 kilometrů v hodině nebo rychleji, je třeba pro zatočení vlevo zatlačit na levou stranu řidítek.
This means that when a motorcycle is moving at 20 or more kilometres an hour, to make it turn to the left forward pressure should be put on the left side of the handlebar.
Navzdory očekávání a tomu, co by se skutečně stalo při nižších rychlostech, nezmění stroj směr doprava, ale doleva, do opačného směru než je vyvíjena síla.
Contrary to expectation and, indeed, what would happen at slower speeds the machine does not alter direction to the right but to the left, the opposite direction to the force that is being exerted.
Stroj v pohybu je možné zpomalit nebo zastavit pomocí brzd.
When it is moving the machine will be able to be slowed or stopped by using its brakes.
Uvádějí se do provozu páčkou pro přední nebo zadní brzdu, která přitlačí odolný materiál buď na disk nebo buben připevněný ke¦kolům.
These are operated by hand and/or foot levers, which force a hard wearing material onto either a disc or drum fixed to the wheels.
Jedná se o tzv. countersteering a budoucí jezdci tento jev pochopí a naučí se jej používat během výuky ovládání a používání stroje.
This is known as counter steering and it will become understood and used by the future rider as he or she learns to control and use the machine.
Pohánění kol
Checking all is well
Jestliže běží motor a je zařazený převod, pak se zadní kolo točí a¦stroj jede vpřed.
When the engine is running and a gear or drive is engaged the rear wheel will turn and the machine will go forward.
K tomu, aby bylo možné odpojit motor od zadního kola a zařadit bez toho, aby motor poskočil vpřed, se používá zařízení nazvané spojka.
To disconnect the engine from the rear wheel and indeed to select the gear without the engine jumping forward, a device called a clutch is employed.
Je třeba, aby budoucí jezdci pochopili, že motocykly a skútry, na kterých budou jezdit, jsou stroje a stejně jako ostatní stroje potřebují pravidelné kontroly, údržbu a opravy.
The future rider will need to understand that the motorcycles and scooters that he or she will be riding are machines and like all machinery they will need regular checks, maintenance and repair.
Na strojích s automatickým převodem je funkce spojky automaticky spojena s plynem, který ovládá otáčky motoru.
On machines with automatic transmission the operation of the clutch is automatically linked to the throttle which controls the engine speed.
Rozsah potřebných oprav bude ovlivněn frekvencí kontrol a¦údržby.
The extent to which repairs will be needed will be influenced by the frequency of the checks and maintenance.
To, co může začít jako malé seřízení, to může, pokud tomu není věnována pozornost, skončit jako velká oprava s vyso-kými náklady a ztrátou možnosti používat stroj v době opravy.
What can start off a no more than a minor adjustment can, if unattended, end up as a major repair, with high costs and the loss of the use of the machine while they are being done.
Budoucí jezdci se budou muset seznámit s příručkou pro majitele stroje.Ty vždy obsahují mnoho užitečných informací a především seznamy, které uvádějí, co je třeba kontrolovat a jaká údržba a jak často má být prováděna.
The future rider will need to become familiar with a machine’s owners’ manual. These always contain much useful information and importantly lists which will set out what needs to be checked and maintained and how frequently they should be done.
Bude nezbytné, aby budoucí jezdci byli schopni porozumět mnoha situacím a zvážit celou škálu okolností, tak získají schopnost identifikovat potenciálně nebezpečné situace, zhodnotit nároky a přiměřeně reagovat s cílem se jim vyhnout nebo je minimalizovat.
Having identified a potentially hazardous situation, being able to evaluate the demands and take the appropriate actions to avoid or minimise them will require the future rider to develop an understanding of a number of situations and considerations across a range of circumstances.
Poloha, rychlost a vzdálenost
Position, speed and distance
Budoucí jezdci se budou muset naučit, že jejich poloha na silnici, rychlost, kterou stroj jede, a vzdálenost od prvků silnice nebo ostatních účastníků provozu ovlivní jejich schopnost rozeznat a¦vyhodnotit potenciálně nebezpečné situace.
The future rider will need to learn that his or her position on the road, the speed at which the machine is travelling and the distance from a road feature or other road users, will all influence his or her ability to recognise and evaluate potentially hazardous situations.
Rozpoznání nebezpečí
Hazard awareness
Budoucí jezdci by měli vědět, že stav vozovky ovlivní jejich schopnost bezpečného řízení.
The future rider should understand that road conditions will influence his or her ability to ride safely.
Za prvé její konstrukce, povrch a stav oprav ovlivní stroj a schopnost jezdce jej ovládat.
Firstly its construction, surface and state of repair will all effect the machine and a rider’s control of it.
Za druhé typ vozovky a objem a složení provozu ovlivní výskyt potenciálně nebezpečných okolností.
Secondly the type of road and the volume and mix of traffic will influence the incidence of potentially hazardous circumstances.
Tato kapitola představuje budoucím jezdcům koncept rozpoznávání nebezpečí a jeho význam pro to, aby se naučili jezdit na motocyklu nebo skútru dobře a bezpečně.
This aspect introduces the future rider to the concept of hazard awareness and its importance in learning to ride a motorcycle or scooter well and safely.
Ostatní účastníci silničního provozu
Other road users
Schopnost vidět a rozpoznávat
Seeing and recognising
Základní znalostí budoucích jezdců bude také porozumění požadavkům a pravděpodobnému chování ostatních účastníků silničního provozu.
The future rider will need to understand that one of the most important skills to be learnt in the process of obtaining an A category licence is that of recognising potentially threatening situations, known as hazard awareness.
Budoucí jezdci budou muset porozumět tomu, že jednou z nejdůležitějších dovedností, kterou se během získávání oprávnění skupiny A mají naučit, je rozeznávání potenciálně ohrožujících situací, tedy rozpoznání nebezpečí.
Understanding the requirements and likely behaviour of other road users will be essential knowledge for the future rider. Whilst this will never be an exact science a rider can often learn to anticipate how, for example, the driver of a heavy goods vehicle or a bus may behave and adjust position, speed and distance accordingly.
Podobně je možné předvídat, jak se budou patrně chovat chodci, zvláště když se snaží přejít silnici, aby stihli autobus na zastávce.
Learning and developing this vital skill is dependant on a number of things. Firstly a rider will need to learn where he or she should be looking.
Méně předvídatelné budou děti a starší lidé a budoucí jezdci zjistí, že je často nezbytné očekávat neočekávané.
Secondly to consciously see what is at that point and, thirdly to recognise one or more factors in the context of their hazard potential and the demands that could be made on the rider.
Zvládnutí a rozvoj této životně důležité schopnosti závisí na několika věcech.
Similarly how pedestrians are likely to behave can be anticipated, particularly when trying to get across a road to catch a bus at a stop.
Za prvé se jezdci budou muset naučit, kam by se měli dívat. Za druhé vědomě vidět, co na daném místě je, za třetí rozpoznat jeden či více činitelů v souvislosti s možným ohrožením a nároky, které může situace přinést pro jezdce.
More unpredictable will be children and old people and the future rider will learn that it is often necessary to expect the unexpected.
Počasí a osvětlení
Weather and lighting
Za prvé je tu integrální přilba, jejíž tělo pokračuje v přední spodní části obličeje a jezdci se dívají štěrbinou zakrytou sklápěcím hledím.
Rain, wind and strong sunlight, to say nothing of snow and ice, can all contribute to the hazards faced by rider, as can reduced visibility, even with the benefits of street lighting.
U varianty této přilby je možné odklopit přední část přilby včetně hledí jako celek.
Firstly there is the integral helmet where the body of the helmet continues in front of the lower face and the riders looks through an aperture covered by a hinged visor.
Díky tomu je jednodušší přilbu nasadit a mluvit s lidmi bez sundávání celé přílby.
The variation is where the whole of the front of the helmet including the visor can pivot upwards.
Déšť, vítr a silné sluneční světlo, netřeba zmiňovat sníh a led, to všechno může přispět k rizikům, kterým bude jezdec vystaven, stejně jako to umí snížená viditelnost, zvláště v kombinaci s pouličním osvětlením.
This makes it easier to put on and to speak to people without removing the whole helmet.
Za druhé je zde otevřená přilba, s hledím nebo bez něj.
Secondly there is the open face helmet, with or without a visor.
Vzhledem k tomu, že otevřená přilba nemá hledí, jsou nezbytné brýle nebo jiná účinná ochrana očí.
Where an open face helmet does not have a visor, goggles or another form of effective eye protection will be needed.
Přilby a vhodné oblečení
Helmets and appropriate clothing
Tato kapitola informuje o významu nošení vhodné, co nejlépe dostupné ochrany jezdce.
This aspect introduces the importance of wearing suitable, best affordable, rider protection.
Přilby se nejčastěji vyrábějí ze dvou typů materiálu.
Helmets are generally made from two types of material.
Pryskyřice vyztužená skleněnými nebo karbonovými vlákny a polykarbonátovým plastem.
A resin reinforced with glass or carbon fibres and polycarbonate plastic.
Ať už si jezdci vyberou cokoli, měli by zajistit, aby přilba nebyla znehodnocena nevhodnou grafickou úpravou nebo nálepkami.
Whatever the rider chooses he or she should ensure that the helmet will not be weakened by painting or putting stickers on it.
Vždy zkontrolujte, že přilba má požadovanou známku CE a vnitrostátní bezpečnostní známky.
Always ensure that the helmet has the required CE and national safety markings.
Používání přilby
Wearing a helmet
Budoucí jezdci budou bezpochyby chápat, že nošení přilby je, až na několik málo výjimek jako např. v případě nízkorychlostních mopedů, ve všech zemích Evropské unie povinné.
The future rider will undoubtedly understand that wearing a helmet is, with a very few exceptions such as for low speed mopeds, compulsory in all the countries of the European Union.
Jezdci by si vždy měli vybírat přilbu, která jim dobře sedí a je pohodlná.
A rider should always choose a helmet that fits correctly and is comfortable.
Je dobré koupit tu nejlepší přilbu, kterou si jezdec nebo jezdkyně může dovolit.
Buying the best helmet that he or she can afford is good advice.
Jezdci by se však neměli nechat příliš ovlivnit extra lakováním.
However the rider shouldn’t be too influenced by super paint schemes.
Zakoupení nezdobené verze lepší přilby je lepší než zakoupení levnější přilby se skvělým zdobením.
Buying a plain version of a better helmet is better than buying a cheaper one with a cool paint scheme.
I v případě, že by nošení přilby nebylo požadováno ze zákona, bylo by velmi užitečné přilbu používat.
Even if wearing a helmet were not a legal requirement he or she would still be well advised to always wear one.
Nošení přilby zachránilo a bude stále zachraňovat mnoho životů a snižovat míru zranění.
Wearing a helmet has saved and will continue to save many lives and to reduce injuries.
Může pomoci, pokud s sebou vezmete zkušeného jezdce. Stejně tak může být užitečné projít starší vydání časopisů o¦motorkách, většina z nich čas od času přináší hodnocení nejlepších přileb.
Taking an experienced rider with you can help, as can checking on back issues of motorcycle magazines, most of which carry from time to time best helmet surveys.
Při výběru přilby by měly být zváženy také otázky jako tlumení hluku, periferní vidění, obtížnost zacházení s hledím, váha a větrání.
Issues such as noise attenuation, lateral vision, ease of visor operation, weight and ventilation should be considered when choosing.
Jasné vidění
Seeing clearly
Jezdci by však měli vědět, že nošení přilby neznamená, že jsou nezranitelní.
A rider should understand however that having a helmet on does not make him or her invulnerable.
Ochrana, kterou přilba poskytuje, má svá omezení.
There are limits to the protection it affords.
Zpomalovací síly, ke kterým dochází, když hlava narazí na pevný předmět v 50 nebo více kilometrech za hodinu, a to dokonce i v případě, kdy přilba zůstane neporušená, stačí k tomu, aby došlo k takovému poškození mozku jezdce, že má malou šanci na přežití.
The deceleration forces that occur when the head hits a solid object at 50 or more kilometres an hour, even if the helmet remains intact, are sufficient to damage the rider’s brain so that he or she is unlikely to survive.
Budoucí jezdci by na to při jízdě na motocyklu nebo skútru nikdy neměli zapomínat.
The future rider should never forget this when on a motorcycle or scooter.
Péče o hledí nebo ochranné brýle je v jezdcově vlastním zájmu.
Wearing a helmet also offers other benefits.
Pokud nejsou známa, pak použijte dostatek vody s prostředkem na mytí nádobí, hledí řádně opláchněte a vysušte měkkou látkou.
Being hit by an insect at 100 kilometres an hour really does hurt and the effects of rain, cold and noise are all reduced by a good helmet.
Nošení přilby poskytuje i další výhody.
Caring for your visor or goggles is very much in a rider’s interest.
Náraz hmyzu v rychlosti 100 kilometrů za hodinu opravdu bolí a přilba také zmírňuje vlivy deště, chladu a hluku.
If this is not known then plenty of water with washing up liquid, followed by a thorough rinse and drying with a soft cloth.
Silně poškrábané hledí je nanejvýš nebezpečné v noci a v dešti.
A heavily scratched visor is extremely dangerous at night and in rain.
Vždy by mělo být vyměněno.
It should always be replaced.
Pokud je chladno nebo vlhko, hledí se zamlží. Budoucí jezdci se¦proto musí ujistit, že je za podobných okolností dobře větráno a bylo ošetřeno vhodným prostředkem proti mlžení.
A visor will mist-up when it is cold or wet and the future rider will need to ensure it is correctly ventilated in these circumstances and that it has been treated with a suitable anti-misting product.
Budoucí jezdci budou rozmazlováni širokou nabídkou přileb.
The future rider will be spoilt for choice from the range of helmets available.
Ve skutečnosti jsou však k dispozici jenom dva hlavní typy a dvě varianty.
There are however effectively only two main types and two variations.
Ochrana sebe sama
Protecting yourself
Míra nepromokavosti kombinézy bude záležet na tom, jestli budoucí jezdci předpokládají, že budou často jezdit za mokra. Měli by také zvážit možnost lehkého oděvu proti dešti přes kombinézu.
Whether the suit is rain proof or shower proof will depend upon the extent to which the future rider expects to ride in wet conditions and the option of a lightweight rain over suit can be considered.
Nezbytnost vhodného oblečení jezdce by měla být zřejmá.
The need for a rider to wear appropriate clothing should be obvious.
Budoucí jezdci si však možná všimli, že to není vždy jasné.
However the future rider will probably have noticed that it is not always apparent.
Řídit za teplého počasí a slunečního svitu v tričku, kraťasech a sandálech může vypadat skvěle, ale je to ve skutečnosti velmi hloupé.
Whilst it may look cool to ride in a t-shirt, shorts and sandals when the weather is warm and the sun is shining, it is in fact a very silly thing to do.
Dobrá rada je koupit to nejlepší, co si jezdci mohou dovolit. Také by vždy měli hledat známku CE, která by měla zaručit alespoň to, že výrobek odpovídá normám kvality a výkonu.
The advice to buy the best that he or she can afford is good and the future rider should always look for the CE mark, the presence of which should ensure at least a standard of quality and performance.
Rukavice a boty
Gloves and boots
Pád může dokonce i při nízkých rychlostech způsobit bolestivá zranění a někdy zmrzačení.
A spill, even at low speeds, can cause painful and sometimes disfiguring injuries.
Lidská pokožka není uzpůsobena tomu, aby snesla abrazivní vlastnosti typického povrchu silnice.
Human skin is simply not designed to withstand the abrasive characteristics of a typical road surface.
Dokonce i džíny, triko s dlouhým rukávem a tenisky vám poskytnou alespoň určitou ochranu, která může být výrazně zvýšena oblečením speciálně vytvořeným pro jízdu na motocyklu.
Even wearing a pair of jeans, a long sleeved shirt and trainers will offer at least a measure of protection and this can be greatly enhanced by wearing clothing specifically designed for riding.
Rukavice a boty, které zakrývají kotník, poskytnou ochranu v¦případě nehody.
Wearing gloves and footwear that covers the ankle will provide protection in case of an accident.
Rozsah ochrany bude záviset na kvalitě toho, co bylo zakoupeno.
The extent of the protection will depend upon the quality of what is purchased.
Dobrá rada opět zní koupit to nejlepší, co si můžete dovolit.
Again the best that can be afforded is good advice.
Podobné úvahy platí pro jízdu za nepříznivého počasí.
Similar considerations apply when riding in adverse weather conditions.
Bez vhodné bundy, kalhot, rukavic a vysokých bot může jezdec natolik provlhnout a prochladnout, že pro něj bude obtížné bezpečně ovládat řízení.
Without suitable jacket, trousers, gloves and boots a rider can become so wet and cold that it can be difficult to safely manipulate the controls.
Nejdůležitější je, že rukavice a boty by měly být voděodolné, neboť pokud navlhnou i při přeháňce, může trvat hodiny nebo dokonce dny, než vyschnou.
Most importantly gloves and boots should be waterproof as even a shower will leave them wet and they can take hours, if not days, to dry out.
Jezdci by se měli vždy snažit koupit si to nejlepší vybavení, jaké si mohou dovolit.
A rider should always try to buy the best equipment he or she can afford.
Stejně jako při nákupu přilby můžete často získat dobré rady z časopisů o motorkách a jejich doporučení, jak nejlépe vybrat, a tak získat za peníze skutečnou kvalitu.
As when buying a helmet, referring a motorcycle magazine’s best buy guide can often provide good advice and give value for money.
Ochrana sluchu
Jacket and trousers
Jak již bylo zmíněno v rámci rad pro nákup přilby, měli by budoucí jezdci zvážit tlumení zvuku.
As was mentioned in the advice concerning buying a helmet, noise attenuation is an important area of consideration for the future rider.
Nákup kombinézy na motorku, ať už s bundou a kalhotami zvlášť nebo jako jeden celek, budou muset budoucí jezdci dobře promyslet.
Buying a riding suit, with the jacket and trousers separate or in one-piece, will require a lot of consideration on the part of the future rider.
Jízda při tak nízkých rychlostech jako 90 km/h může generovat hladiny hluku, které mohou trvale poškodit sluch jezdce.
Cruising at speeds as low as 90 kph can generate noise levels that can permanently damage a rider’s hearing.
Dobrým nápadem je používání ucpávek do uší, zvláště pokud podnikáte dlouhou cestu.
The practice of using earplugs is a good one, particularly if a long journey is being undertaken.
Znalost toho, jaké požadavky budou na kombinézu kladeny, pomůže zúžit široký výběr, který je k dispozici, pokud jde o typ, styl, váhu a materiál.
Understanding what will be required of it will help to narrow the wide choice that is available in type, style, weight and material.
Rozsah teplot, ve kterých bude používána, by měl ovlivnit jezdcův výběr co do váhy a materiálu, a zda je součástí kombinézy vyjímatelná vložka.
The temperature range in which it will be worn should influence the rider’s choice of weight and material and whether it has a lining that can be removed.
V těchto souvislostech je také třeba zvážit, jak kombinéza sedí, a jezdci by se měli rozhodnout, zda pod ní chtějí nosit další oblečení.
The fit should also be considered in this context and the rider should decide whether he or she would want to wear extra clothing under it.
To, jak kombinéza sedí, je důležité také v případě, že je vybavena chrániči.
Fit is also important if the suit has protective panels.
Chrániče na loktech, ramenou, kolenou a bocích nebudou fungovat, pokud je oděv příliš velký a chrániče se v případě nehody mohou posunout.
Having such protection for the elbows, shoulders, knees and hips won’t work if the garment is too large and the protective panels can move about in the event of an accident.
Ohleduplnost k ostatním účastníkům silničního provozu
Consideration for other road users
Tato kapitola vysvětluje budoucím jezdcům, že je nezbytné projevovat patřičnou ohleduplnost a starat se o ostatní.
This aspect introduces the future rider to the need to show due consideration and care for others.
Než se budoucí jezdci začnou učit jízdě na motocyklu nebo skútru, měli by pochopit, že v současném provozu nemůže nikdo jezdit na něčem nebo v něčem či přecházet silnici bez vazeb na okolní prostředí.
Before beginning the experience of learning to ride a motorcycle or scooter, a prospective rider should understand that in today’s traffic, no one can ride on, drive on, or cross the road, in isolation.