natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Úřední veterinář musí ověřit a potvrdit, že zvířata jsou schopna přepravy v souladu s ustanoveními směrnice 91/628, že dopravní prostředek, ve kterém zvířata opustí celní území Společenství, je v souladu s požadavky této směrnice a že byla učiněna opatření pro péči o zvířata během přepravy v souladu s uvedenou směrnicí.
An official veterinarian is to verify and certify that the animals are fit for the intended journey in compliance with Directive 91/628, that the means of transport by which the animals are to leave that customs territory complies with that directive and that provisions have been made for the care of the animals during the journey in accordance with the directive.
Článek 5 odst. 1 uvedeného nařízení stanoví:
Article 5(1) of Regulation No 615/98 states:
Současně nebo nejpozději, jakmile se o tom dozví, sdělí vývozce příslušnému orgánu každou možnou změnu dopravního prostředku.“ (neoficiální překlad)
At the same time, or at the latest when he becomes aware [thereof], the exporter shall inform the competent authority about any possible change of the means of transport.’
1 odst. 1 písm. a) vztahuje na přepravu domácího skotu.
In accordance with Article 1(1)(a) thereof, Directive 91/628 applies to the transport of domestic animals of the bovine species.
SCHWANINGER b) ‚přepravou‘ každý pohyb zvířat prováděný dopravním prostředkem, který zahrnuje nakládku a vykládku zvířat;
(b) “transport”, any movement of animals, effected by a means of transport, which involves loading and unloading the animals;
[…] h) ‚dobou odpočinku‘ se rozumí souvislé období v průběhu cesty, během něhož zvířata nejsou přemísťována pomocí dopravních prostředků.
(h) “rest period”, a continuous period in the course of a journey during which animals are not being moved by a means of transport;
Článek 5 A bod 2 písm. d) téže směrnice stanoví, že členské státy zajistí, že se přepravce:
Article 5A point 2(d) of Directive 91/628 states that the Member States are to ensure that the transporter:
„přesvědčí: i) že originál plánu cesty uvedeného pod písmenem b)
(i) that the original copy of the route plan referred to in (b):
– je řádně vypracován a vyplněn příslušnými osobami v náležitém čase,
— is duly drawn up and completed by the appropriate persons at the appropriate time,
2008 – VĚC C-207/06 ii) že personál pověřený přepravou:
2008 — CASE C-207/06
– zaznamená do plánu cesty časy a místa, v nichž byla přepravovaná zvířata během cesty nakrmena a napojena.
— state in the route plan the times and places at which the animals transported have been fed and watered during the journey,
Kapitola VII přílohy ke směrnici 91/628, která je bodem 48 této přílohy, upravuje intervaly napájení a krmení, jakož i délku trvání cesty a odpočinku.
Chapter VII of the annex to Directive 91/628, which constitutes point 48 of that annex, concerns the watering and feeding intervals, journey times and resting periods.
Uvedený bod 48 zejména stanoví:
Point 48 states, inter alia:
Délka trvání cesty pro zvířata uvedená v odstavci 1 nesmí překročit 8 hodin.
Journey times for animals belonging to the species referred to in point 1 shall not exceed eight hours.
Maximální délka trvání cesty uvedená v odstavci 2 může být prodloužena, pokud dopravní prostředek splňuje tyto další požadavky:
The maximum journey time in point 2 may be extended where the transporting vehicle meets the following additional requirements:
– na podlaze vozidla je dostatečné množství steliva,
— there is sufficient bedding on the floor of the vehicle,
– spolu se zvířaty je přepravováno vhodné krmivo odpovídající druhu přepravovaných zvířat a délce trvání cesty,
— the transporting vehicle carries appropriate feed for the animal species transported and for the journey time,
– ložný prostor lze větrat a intenzitu větrání je možno přizpůsobit vnitřní a zevní teplotě,
— adequate ventilation is possible which may be adjusted depending on the tem -perature (inside and outside),
– k dispozici jsou přenosné příčky pro vytvoření samostatných oddílů,
— there are moveable panels for creating separate compartments,
– vozidlo je vybaveno přípojkou pro doplňování vody během cesty,
— vehicles are equipped for connection to a water supply during stops.
Pokud jsou zvířata přepravována ve vozidlech splňujících požadavky uvedené v odstavci 3, jsou intervaly k napájení a krmení, délka trvání cesty a doby pro odpočinek vymezeny takto:
The watering and feeding intervals, journey times and rest periods when using road vehicles which meet the requirements in point 3 are defined as follows:
[…] d) všem ostatním druhům zvířat uvedeným v odstavci 1 musí být po 14 hodinách cesty poskytnut odpočinek v délce nejméně jedné hodiny, zejména pro nakrmení a napojení.
(d) All other animals of the species referred to in point 1 must, after 14 hours of travel, be given a rest period of at least one hour sufficient for them in particular to be given liquid and if necessary fed.
Po této přestávce může přeprava pokračovat dalších 14 hodin.
After this rest period, they may be transported for a further 14 hours.
Po uplynutí stanovených dob musí být zvířata vyložena, nakrmena a napojena a musí jim být poskytnut odpočinek alespoň na 24 hodin.
After the journey time laid down, animals must be unloaded, fed and watered and be rested for at least 24 hours.
7. a) Zvířata nesmějí být přepravována po moři, pokud by maximální délka trvání cesty překročila hodnotu uvedenou v odstavci 2. Toto ustanovení však neplatí, jsou-li splněny podmínky uvedené odstavcích 3 a 4 s výjimkou délky trvání cesty a dob pro odpočinek.
7. (a) Animals must not be transported by sea if the maximum journey time exceeds that laid down in point 2, unless the conditions laid down in points 3 and 4, apart from journey times and rest periods, are met.
b) Pokud jsou zvířata přepravována po moři pravidelnou a přímou linkou mezi dvěma zeměpisnými body na území Společenství ve vozidlech naložených na plavidle, aniž by byla z vozidla vyložena, musí se jim poskytnout v přístavu určení nebo v jeho bezprostřední blízkosti odpočinek v délce alespoň 12 hodin. Toto ustanovení neplatí, pokud doba strávená na moři odpovídá obecnému schématu uvedenému v odstavcích 2 až 4.
(b) In the case of transport by sea on a regular and direct link between two geographical points of the Community by means of vehicles loaded on to vessels without unloading of the animals, the latter must be rested for 12 hours after unloading at the port of destination or in its immediate vicinity unless the journey time at sea is such that the voyage can be included in the general scheme of points 2 to 4.
Dne 23. října 2002 podala Schwaninger Martin prohlášení o vývozu 33 kusů skotu do Albánie a požadovala z tohoto titulu poskytnutí vývozní náhrady.
On 23 October 2002, Schwaninger declared the export of 33 bovine animals to Albania and applied for an export refund in that respect.
Zvířata byla nejprve přepravována po silnici, po dobu 14 hodin z Rakouska do Itálie, kde byla vyložena v přístavu v Terstu.
The animals were first transported for 14 hours by road from Austria to Italy, where they were unloaded at the port of Trieste.
Poté, co byl zvířatům poskytnut odpočinek v délce
After a rest period of 24 hours, during which they were fed
24 hodin, během něhož byla nakrmena a napojena, byla zvířata znovu vehnána do vozidla, které se následně nalodilo na trajekt.
SCHWANINGER and watered, the animals were reloaded into the lorry which was then loaded onto a roll-on/roll-off ferry.
Plavba po moři z Terstu do přístavu Dürres (Albánie) trvala 41 hodin 30 minut.
The crossing from Trieste to Dürres (Albania) lasted 41 and a half hours.
Nakonec byla zvířata v témže vozidle bez přestávky přepravována po silnici až do města Lushnja (Albánie), kam dorazila téhož dne a kde byla po cestě trvající celkem 46 hodin konečně vyložena.
Finally, the animals were transported by road in the same lorry, without a break, to Lushnja (Albania), where they arrived the same day and were finally unloaded after travelling for 46 hours in all.
Zollamt shledal, že plán cesty, který mu byl předložen, neobsahuje žádné záznamy personálu pověřeného přepravou o napájení a krmení zvířat během jejich přepravy po moři, a dovozuje z toho, že zvířata nebyla po dobu 46 hodin ani nakrmena, ani napojena.
The Zollamt pointed out that the route plan which had been submitted by the applicant did not contain any statements from the staff in charge of the transportation in relation to the intervals at which the animals were fed and watered during the journey by sea and it therefore assumed that the animals had neither been fed nor watered for a period of 46 hours.
Dodatečně předložené místopřísežné prohlášení řidiče vozidla obsahující údaje o době krmení a napájení zvířat, které v plánu cesty chyběly, považoval Zollamt za irelevantní.
It considered that a subsequent affidavit submitted by the driver of the lorry containing details of the times at which the animals were fed and watered, information which was not entered in the route plan, was irrelevant in this connection.
Rozhodl proto, že se žádost o vývozní náhradu, která u něj byla podána, zamítá.
Consequently, the Zollamt decided to reject the application for an export refund.
Poté, co byla soudem prvního stupně zamítnuta žaloba, kterou bylo napadeno toto rozhodnutí, podala Schwaninger dne 9. září 2005 odvolání k předkládajícímu soudu. Tvrdila, že v napadeném rozsudku se jako jediný důvod pro zamítnutí žádosti o vývozní náhradu uvádí to, že v plánu cesty chyběly údaje o uskutečněné přepravě.
Since the action brought against that refusal was dismissed at first instance, on 9 September 2005, Schwaninger brought an appeal before the referring court claiming that, in the judgment under appeal, the decision to refuse the export refund was based solely on the lack of information in the route plan.
Vzhledem k tomu, že Unabhängiger Finanzsenat Salzburg-Aigen měl za to, že řešení sporu, který mu byl předložen, závisí na výkladu ustanovení práva Společenství, rozhodl přerušit řízení a položit Soudnímu dvoru následující předběžné otázky:
Taking the view that the decision in the case turns on the interpretation of certain provisions of Community law, the Unabhängiger Finanzsenat (Independent Finance Tribunal) Salzburg-Aigen decided to stay the proceedings and to refer the following questions to the Court for a preliminary ruling:
615/98 […] vykládat v tom smyslu, že [bod 48 odst. 7 písm. b)] přílohy směrnice 91/628 […] se použije obdobně při přepravě zvířat po moři pravidelnou a přímou linkou mezi zeměpisným bodem na území
‘(1) Is Article 1 of … Regulation … No 615/98 … to be understood as meaning that [point 48(7)(b)] of the annex to Directive 91/628 … applies analogously in the case of transport by sea on a regular and direct link between a geographical
Společenství a zeměpisným bodem na území třetího státu ve vozidlech naložených na plavidle, aniž by zvířata byla z vozidla vyložena?
2008 — CASE C-207/06 point of the Community and a geographical point in a third country by means of vehicles loaded on to vessels without unloading of the animals?
3) Je v případě záporné odpovědi na první otázku třeba vykládat ustanovení [bodu 48 odst. 7 písm. a)] přílohy směrnice 91/628 […], které se použije, v tom smyslu, že doba přepravy zvířat po moři pravidelnou a přímou linkou mezi zeměpisným bodem na území Společenství a zeměpisným bodem na území třetího státu ve vozidlech naložených na plavidle, aniž by zvířata byla z vozidla vyložena, nehraje roli, pokud jsou zvířata pravidelně krmena a napájena, a že v takovém případě bezprostředně po vyložení kamionu v přístavu určení začíná nový časový úsek silniční přepravy o délce 29 hodin?
(3) If question one is answered in the negative, is the then applicable provision in [point 48(7)(a)] of the annex to Directive 91/628 … to be understood as meaning that the journey time by sea on a regular and direct link between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country by means of vehicles loaded on to vessels without unloading of the animals is immaterial provided that the animals are regularly fed and watered and, in such a case, does a further period of 29 hours of transport by road begin immediately after unloading the lorry at the port of destination?
5 A odst. 2 písm. d) podbod ii) první odrážku směrnice 91/628 […] v tom smyslu, že personál pověřený přepravou musí do plánu cesty zaznamenat, kdy byla přepravovaná zvířata během přepravy po moři krmena a napájena, a že záznam během přepravy se krmení a napájení [zvířat] provádí večer‚ ráno, v poledne, večer, ráno‘ provedený předem za pomoci psacího stroje nesplňuje požadavky směrnice 91/628 s tím důsledkem, že chybějící záznamy o prováděném krmení a napájení [zvířat] vedou ke ztrátě nároku na vývozní náhradu, pokud nebude nezbytný důkaz podán jiným způsobem?“
(4) If question three is answered in the affirmative, is the first indent of Article 5A point 2(d)(ii) of Directive 91/628 … to be understood as meaning that the staff in charge of the transport are required to state in the route plan the times at which the animals transported were fed and watered during the ferry journey and that a pretyped statement indicating that “during the ferry journey, animals are fed and watered in the evenings and mornings, at midday, and in the evenings and mornings” does not meet the requirements of Directive 91/628, with the effect in law that the failure to state the measures actually taken to care for the animals leads to a loss of the right to an export refund in so far as the proof required cannot be provided by any other means?’
Předkládající soud je toho názoru, že i když bod 48 odst. 7 písm. b) přílohy ke směrnici 91/628 výslovně omezuje rozsah své působnosti na přepravu po moři mezi dvěma zeměpisnými body na území Společenství, je nezbytné, aby byla do působnosti uvedeného bodu zahrnuta i přeprava takovou lodí typu ro-ro, o jakou se jednalo ve věci v původním řízení, která spojuje bod nacházející se na území Společenství s bodem nacházejícím se ve třetí zemi.
According to the referring court, although point 48(7)(b) of the annex to Direct- ive 91/628 expressly limits its scope to transport by sea between two geographical points of the Community, it is imperative that the scope of that provision may be extended to transport by roll-on/roll-off ferry, such as the one at issue in the main proceedings, between a point situated within the Community and a point situated in a third country.
Takovéto rozšíření působnosti je podle uvedeného soudu odůvodněno zejména odkazem na směrnici 91/628 obsaženým v článku 1 nařízení č. 615/98, který vyžaduje, aby její ustanovení byla dodržována během přepravy zvířat až do jejich první vykládky ve třetí zemi jejich konečného určení.
Such an extension is justified particularly, in the view of that court, by the reference made in Article 1 of Regulation No 615/98 to Directive 91/628, which requires that the provisions of that directive be complied with during the transport of the animals to the first place of unloading in the third country of final destination.
Avšak okolnost, že článek 1 nařízení č. 615/98 odkazuje na ustanovení směrnice 91/628, která upravují podmínky vyplacení vývozních náhrad, nemůže mít za následek změnu rozsahu působnosti těchto ustanovení.
However, the fact that Article 1 of Regulation No 615/98 refers to the provisions of Directive 91/628, establishing the conditions for the payment of refunds, cannot have the effect of modifying the scope of those provisions.
Skutečnost, že zákonodárce Společenství stanovil, že se tato ustanovení použijí až do okamžiku první vykládky zvířat ve třetí zemi jejich konečného určení, nemůže být vykládána tak, že právní režim uplatňovaný na konkrétní typ přepravy mezi dvěma body uvnitř Společenství se nutně uplatní i na tutéž přepravu mezi zeměpisným bodem nacházejícím se na území Společenství a zeměpisným bodem nacházejícím se na území příslušné třetí země.
The fact that the Community legislature provided for the application of those provisions until the first place of unloading of the animals in the third country of final destination cannot be interpreted as meaning that the legal scheme applicable to a specific means of transport linking two points within the Community is necessarily applicable to the same means of transport between a geographical point situated within the Community and one situated in the third country concerned.
Předkládající soud tuto otázku položil pro případ, že na první otázku bude odpovězeno kladně.
This question was referred in case the Court were to answer the first question in the affirmative.
Vzhledem k tomu, že na první otázku byla dána záporná odpověď, není třeba na druhou otázku odpovídat.
Given that the first question has been answered in the negative, it is not necessary to answer the second question.
Podstatou třetí otázky předkládajícího soudu je, zda na základě ustanovení bodu 48 odst. 7 písm. a) přílohy směrnice 91/628 platí, že se k době přepravy po moři mezi zeměpisným bodem na území Společenství a zeměpisným bodem na území třetího státu nepřihlíží v případě, že jsou vozidla určená k přepravě naložena na loď, aniž by došlo k vykládce zvířat, a zvířata jsou pravidelně krmena a napájena, a zda tedy může v takovém případě začít nový časový úsek silniční přepravy o délce 29 hodin okamžitě po vyložení vozidla v přístavu ve třetí zemi určení.
By its third question, the referring court asks whether, pursuant to point 48(7)(a) of the annex to Directive 91/628, the duration of the sea transport between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country does not have to be taken into account where, first, the vehicles used for the transport are loaded onto vessels without unloading the animals and, second, those animals are regularly fed and watered and, in such a case, whether a further period of 29 hours of transport by road may begin immediately after unloading those vehicles at the port of destination in the third country.
Je třeba zdůraznit, že vzhledem k tomu, že neexistují zvláštní ustanovení upravující přepravu takovými loděmi typu ro-ro, kterých se týká původní řízení, a vzhledem k tomu, že bod 48 odst. 7 písm. b) přílohy směrnice 91/628 není na tento způsob přepravy použitelný, umožňuje určit podmínky, za nichž se musí uskutečňovat přeprava zvířat na takovémto typu lodi, pouze odstavec 7 písm. a) téhož bodu 48, který obsahuje obecná ustanovení, jimiž se řídí námořní přeprava.
It should be pointed out that, in the absence of specific provisions for transport by roll-on/roll-off ferry, such as that at issue in the main proceedings, and since point 48(7)(b) of the annex to Directive 91/628 does not apply to that means of transport, only point 48(7)(a), which lays down the general provisions applicable to transport by sea, determines the conditions in which the transportation of animals in such a roll-on/roll-off ferry must take place.
Je třeba uvést, že mezi předepsané podmínky patří zejména podmínky týkající se intervalů napájení a krmení zvířat.
It should be noted that, among the conditions to be met are those concerning the intervals at which the animals have to be fed and watered.
Proto se v případě přepravy lodí typu ro-ro mezi zeměpisným bodem na území Společenství a zeměpisným bodem nacházejícím se ve třetí zemi nezapočítává doba trvání přepravy, jsou-li zvířata přepravována v souladu s podmínkami stanovenými v bodě 48 odst. 3 a 4 přílohy směrnice 91/628, s výjimkou délky trvání cesty a dob pro odpočinek.
Consequently, in the case of transport by roll-on/roll-off ferry on a link between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country, the duration of the transport does not have to be taken into account if the animals are transported in accordance with the conditions laid down in point 48(3) and (4) of the annex to Directive 91/628, apart from journey times and rest periods.
Proto tedy, jestliže je přeprava lodí typu ro-ro v souladu s požadavky stanovenými v uvedeném bodě 48 odst. 7 písm. a) a byly splněny veškeré podmínky stanovené v odstavcích 3 a 4 téhož bodu, s výjimkou délky trvání cesty a dob pro odpočinek, může podle odstavce 4 písm. d) téhož bodu 48 nový časový úsek silniční přepravy začít okamžitě po vyložení vozidla v přístavu třetí země určení.
Consequently, if the transport by roll-on/roll-off ferry is in conformity with the requirements laid down in point 48(7)(a) and all the conditions laid down in point 48(3) and (4), apart from journey times and rest periods, are met, a further period of transport by road may begin immediately after unloading those vehicles at the port of destination in the third country, in accordance with point 48(4)(d).
2008 – VĚC C-207/06 směrnice 91/628 a v případě záporné odpovědi na tuto otázku, zda nedodržení tohoto ustanovení může mít za následek ztrátu nároku na vývozní náhradu.
2008 — CASE C-207/06 the first indent of Article 5A point 2(d)(ii) of Directive 91/628 and, if that question is to be answered in the negative, whether noncompliance with that provision may lead to the loss of the right to an export refund.
5 A odst. 2 písm. d) podbodů i) a ii) směrnice 91/628 členské státy zejména zajistí, že se přepravce přesvědčí, že originál plánu cesty je řádně vypracován a vyplněn příslušnými osobami v náležitém čase a že personál pověřený přepravou zaznamená do plánu cesty časy a místa, v nichž byla přepravovaná zvířata během cesty nakrmena a napojena.
In that regard, it should be pointed out that, in accordance with Article 5A point 2(d)(i) and (ii) of Directive 91/628, the Member States must make sure that the transporter ensures that the original copy of the route plan is duly drawn up and completed by the appropriate persons at the appropriate time and that the staff in charge of the transport state in the route plan the times and places at which the animals transported have been fed and watered during the journey.
5 A odst. 2 písm. d) podbodu ii) první odrážce směrnice 91/628, obsahovat záznam personálu pověřeného přepravou o časech a místech krmení a napájení zvířat během cesty.
It is clear from the wording of that provision that, irrespective of the time at which the route plan is drawn up, it must, in order to satisfy the requirements laid down in the first indent of Article 5A point 2(d)(ii) of Directive 91/628, contain statements from the staff in charge of the transport relating to the times and places at which the animals have been fed and watered during the journey.
Pokud jde o následky, které by mohlo mít nedodržení těchto náležitostí, Soudní dvůr již judikoval, že, má-li příslušný orgán členského státu za to, že směrnice 91/628 nebyla dodržena, aniž by však toto nedodržení způsobilo smrt zvířat, poskytuje zákonodárce Společenství příslušnému orgánu určitý prostor pro uvážení při rozhodování, zda nedodržení ustanovení uvedené směrnice může způsobit ztrátu, snížení nebo zachování nároku na vývozní náhradu.
As regards the consequences which noncompliance with those formalities could entail, the Court has held that, where the competent authority of a Member State considers that Directive 91/628 has not been complied with but that has not led to the death of the animals, the Community legislature grants a certain amount of discretion to that authority to determine whether it is appropriate, as a result of noncompliance with a provision of that directive, for the export refund to be forfeited, reduced or retained.
Tento prostor pro uvážení však není neomezený, neboť je ohraničen článkem 5 nařízení č. 615/98 (viz výše citovaný rozsudek Viamex Agrar Handel a ZVK, body 38 a 39).
Such discretion is not unlimited, however, since it is circumscribed by Article 5 of Regulation No 615/98 (see Viamex Agrar Handel and ZVK, paragraphs 38 and 39).