natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Proto vás vyzývám, abyste si přečetli tyto stránky, které ve vás, jak doufám, vzbudí zájem přečíst si samotnouzelenou knihu, a abyste nám také sdělili, v jaké podobě a formě by se podle vašich představ měla budoucínámořní politika Evropy realizovat.
I therefore invite you to both read these pages which, I hope, will make you want to read the Green Paper itselfand tell us what shape and form you would like Europe’s future maritime policy to take.
Evropský komisař pro rybolov a námořní záležitosti v Evropě b y r v h o v a c
Fisheries and a q u a c u lt u r
I září 2006
September 2006
Směrem k integrovanénámořní politice
Towards an all-embracing maritimepolicy
Hrozby, kterým jsou naše vody vystaveny, nám paradoxněumožnily získat významnou a uznávanou zkušenost v oblastivýzkumu, inovací a znalostí mořského prostředí.
Paradoxically, dealing with the threats to our waters has givenus considerable and recognised expertise in research, innovation and knowledge of the marine environment.
Vzhledem ktomu, že boj proti snižování rybolovných zdrojů, změny klimatui eroze pobřeží jsou světovými problémy, bude možné přenéstinovace a řešení, které Evropa vyvine, i na jiné regiony světa.
Combating thedepletion of fishery resources, climate change and coastal erosion are global problems, and the innovations and solutionsdeveloped in Europe can be exported to other regions of the world.
Zdroje, které je nutné spravovat trvale
Managing resources sustainably
Spravování moří a oceánů, udržitelné využívání jejichohromných zdrojů a s tím spojená ekonomická činnostdostávají pro Evropu zásadní význam z hlediskaekonomického růstu a vytváření nových pracovníchmíst.
Management of the seas and oceans, the sustainableexploitation of their immense resources and relatedeconomic activities are of crucial importance for Europe in terms of economic growth and job creation.Sustainable management implies an all-encompassingvision that integrates a wide range of policies:fisheries, transport, energy, environment, regionalpolicy, research, tourism and so on.
Toto trvale udržitelné spravování představujeglobální vizi, jež zahrnuje mnoho různých politik:rybolov, dopravu, energetiku, životní prostředí,regionální politiku, výzkum, cestovní ruch…To, copřijmeme v jednom z těchto odvětví, se totižnevyhnutelně odrazí v ostatních.
Indeed, theoptions chosen in any of these sectors inevitably havespillover effects on the others.
Komise proto zřídilapracovní skupinu (task force),kterou tvoří komisařipověření těmito jednotlivými odvětvími.
Accordingly, the Commission set up a Task Force of the Commissioners with authority over these differentmatters to steer the drafting of a Green Paper.
Tato pracovnískupina řídila vytvoření zelené knihy, o kterou by seměly opírat diskuse subjektů námořního světa. Cílemje stanovit základní linie budoucí integrované evropskénámořní politiky.
The idea is to launch a wide consultation of maritimestakeholders with the aim of identifying the broadoutlines of a future integrated maritime policy for Europe.
Nemůžeme se však domnívat, jak tomu bylo po dlouhoudobu, že je toto bohatství nevyčerpatelné a že odolá všemtlakům, které na ni vyvíjí činnost lidí.
Oceansand seas cover around 70 % of the planet's surface and make up 98 % of its water.
Využívání oceánů a mořídřív znalo jen dvě meze: naše technické schopnosti a jejichobrovský rozsah.
European coasts arethree times as long as those of the United States and twice aslong as Russia's.
Tato iluze se již dnes rozplynula. Ať jde ozdroje rybolovu, obecnou kvalitu mořských ekosystémů neborostoucí soupeření o prostory podél pobřeží – všude jsoupatrné jasné meze.
Twenty Member States are coastal States.The combined maritime zones of the Member States are muchgreater than the European Union's total land surface.
Ochrana zásobárny zdrojů je dnesnezbytnou podmínkou trvalé prosperity a počtu pracovníchmíst spojených s evropskými oceány a moři.
It is no longer possible, however, as was long the case, to view the oceans and seas as being inexhaustible bynature and capable of withstanding any and all pressurefrom human activity.
Oceánya moře pokrývají přibližně 70 % plochy planety apředstavují 98 % objemu vody.
Exploitation of the oceans and seasused to have only two limits: their immensity and our technicalcapacities.
Evropská pobřeží jsou třikrátdelší než pobřeží Spojených států a dvakrát delší než pobřeží Ruska.
We are no longer under that illusion, however.There are now clear limits, whether for fishery resources, the general quality of marine ecosystems or growing competition for space on shores.
Dvacet členských států je přímořských.
Protection of resources isnow a crucial condition for sustainable prosperity and thejobs in Europe provided by the oceans and seas.
Mořské zónyčlenských států jsou o hodně větší než celkové pevninskéúzemí Evropské unie.
Ecosystem management must therefore be integrated into all maritimeactivities, and conflicts over use of the seas must be managed cautiously so that marine economic potential canbe fully and sustainably developed.
Globální výzva
Strong development potential
Silný potenciál růstu
A global challenge
Prioritami pro Evropu jsou růst a zaměstnanost. Je protojasné, že ekonomický potenciál, který existuje v oblastinámořního odvětví, je nutné využít a musí na něj být zacílenacelková strategie.
Growth and jobs are priorities for Europe and obviously theeconomic potential of the maritime sector must be exploited.Doing so calls for a pro-active strategy.
80 % znečištění oceánů je výsledkem činnosti lidí na pevnině.To dokazuje, že o problémech oceánu nelze uvažovatodděleně od aktivit na pevnině a že ochrana mořskéhoprostředí musí začít environmentálními politikami na pevnině,kdy je nutné vyhnout se především vypouštění znečišťujícíchlátek do vodních toků a přílišnému používání chemickýchhnojiv a pesticidů v zemědělství.
One thing is clear: each activity has an impact on others andthe management of problems occurring with the developmentof maritime activities must be global. This can be illustrated withvery concrete examples.
Moře nebo pobřeží mohou znečišťovat i vrtné soupravy podélpobřeží nebo havárie tankových lodí, jež mají dlouholetý dopadna faunu a flóru a mají veškerý myslitelný vliv na ostatnípřímořské aktivity (rybolov, cestovní ruch atd.).
80 % of pollution of the oceans results from land-based humanactivities. Consequently, problems in the oceans cannot bedealt with in isolation from terrestrial activities, and marine environmental protection must begin with environmental policies onterra firma.
Z ekonomického hlediska se v námořních regionech Evropykoncentruje přibližně polovina populace EU a jejího hrubéhodomácího produktu.
From an economic point of view, nearly half the EU populationand half its gross domestic product are concentrated in Europe's maritime regions.
Ekonomické aktivity spojené s oceány amoři jsou dnes stále rozmanitější.
Economic activities related to theoceans and seas are now becoming increasingly varied.
Nejde již jen o „tradiční“námořní odvětví, jako jsou doprava, stavby lodí, přístavy,rybolov a akvakultura, ale rovněž o nová odvětví se silnýmpotenciálem růstu, jako je energetika (větrná energie, přílivováenergie a energie vytvářená mořskými proudy) nebopodmořské telekomunikace.
They are no longer limited to 'traditional' maritime sectors suchas shipping, shipyards, ports, fisheries and aquaculture, butalso include new sectors with strong growth potential, such asenergy (windfarms, tidal energy and energy from currents) andsubmarine telecommunications.
Je pravděpodobné, že vbudoucnu budou využívány nové zdroje z mořského dna – ať jsou to nerosty, plyn a hydráty nebo nové biologické zdroje spojené s rozvojem mořské biotechnologie.
In the future, new sea bedresources are likely to be exploited: minerals, gas hydrates ornew biological resources related to the development of marinebiotechnology.
Nesmímetaké zapomenout na růst cestovního ruchu a na různéspolečenské, rekreační a kulturní využití pobřežních oblastí.
Tourism and the many social, recreational andcultural uses of coastal zones are also likely to grow.
Instalace větrných elektráren podél pobřeží může vyvolatkonflikt zájmů. Jde o neznečišťující a obnovitelné zdrojeenergií, jejichž rozvoj je v dnešní době zvlášť významný.
Similarly, offshore drilling platforms and accidents involving oiltankers can pollute the seas or shorelines and affect flora andfauna for years, with the inevitable impact on maritime activities(fisheries, tourism and so on).
Úkolem diskuse zahájené u příležitosti vydání zelenéknihy o evropské námořní politice je stanovení hlavníchsměrů budoucí integrované evropské námořní politiky.
The purpose of the consultation launched with the publication of the Green Paper on European maritime policy is to identify the broad outlines of a future integrated maritime policy for Europe.
Nepředstavují však nebezpečí pro ekosystém a zejména proptáky?
The installation of offshore windfarms can cause conflicts ofinterests.
Nemohl by vzniknout i konflikt mezi velkými polivětrných elektráren, pobřežní turistikou a rybolovem?
The development of such non-polluting and renewable sources of energy is particularly important today, but willthey represent a danger to the ecosystem, especially to birds?A conflict might also exist between the installation of large windfarms, coastal tourism and fisheries.
Tentotyp projektu tedy vyžaduje předchozí diskusi se všemi,kterých se to týká.
Projects of this typerequire advance consultation of all stakeholders.
Předseda Evropské komise José Manuel Barroso protopožádal komisaře Borga, pověřeného rybolovem anámořními záležitostmi, aby „řídil novou pracovní skupinu pronámořní politiku a zahájil rozsáhlou diskusi o budoucí námořnípolitice Unie“.
That is why European Commission President José Manuel Barroso asked Commissioner Borg, charged with fisheries andmaritime affairs, to “steer a new Maritime Policy Task Force withthe aim of launching a wide consultation on a future Maritime Policy for the Union.”
První úkol této pracovní skupiny spočíval vevytvoření zelené knihy věnované námořní politice Evropskéunie.
The first job of the Task Force was todraw up a Green Paper on a maritime policy for the European Union.
Tento text bude sloužit jako základ pro rozsáhloudiskusi všech subjektů. Jejich názory budou využity přivypracování budoucí integrované námořní politiky Unie.
It will serve as the basis for the wide consultation ofstakeholders, whose opinions will be taken into account indeveloping the Union's future integrated maritime policy.
Rozšiřování přístavů, která jsou potřebná kvůli růstu lodnídopravy a jsou sama o sobě zdrojem bohatství a počtupracovních míst, by mohla mít dopad na kvalitu vod v okolí, na zdroje rybolovu a život na pobřeží.
Port extensions needed to deal with growing maritime traffic –itself a source of wealth and jobs – may have an impact on thequality of the surrounding waters, on fish resources and oncoastal habitats.
Vpříštích měsících bude vedena diskuse, aby měly všechnystrany, kterých se to týká, a obecněji evropští občanémožnost se k těmto důležitým úkolům vyjádřit.
In the coming months, the consultation will be organised toensure that all concerned parties and more generally all European citizens can give their views on these importantstakes.
Protože bezdiskuse a vyslechnutí všech zainteresovaných stran nelze ožádné ucelené politice rozhodnout.
Indeed, a consultation to learn the views of all stakeholders is crucial to the development of a coherent policy.
Ekonomický rozvoj jednoho odvětví může naopak pozitivněovlivnit rozvoj odvětví ostatních.
In contrast, the economic development of one sector can havea positive impact on others.
Například rozvoj cestovníhoruchu respektující místní prostředí a životní prostředí by mohl být zdrojem nových pracovních míst a příjmů, díky nimžby si místní obyvatelé, kterým již rybolov nepřináší dostatečnýpříjem, mohli udržet svou životní úroveň.
For example, the development oftourism that does not damage the local setting and environment can create jobs and additional income, enabling thecoastal communities who cannot earn enough from fishing tomaintain their standard of living.
Rozvoj různýchekonomických aktivit, ať už je to v oblasti dopravy,cestovního ruchu, rybolovu a zemědělství nebo stavby lodí,rovněž umožní velkou oborovou mobilitu, a pobřežní oblastise tak stanou atraktivnější jako místa k bydlení a životu.
The development of variedeconomic activities, whether in transport, tourism, fisheries,aquaculture or shipbuilding, also leads to greater occupationalmobility and makes coastal zones more attractive places to liveand work.
Jak se zúčastnit diskuse?
To consult the Green Paper
Směrem k integrovanému přístupu
Towards an all-embracing approach
Obraťte se na internetovou stránku generálního ředitelství pro rybolov a námořní záležitosti:http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Such a policyshould be supported by excellence in marine scientificresearch, technology and innovation.”
K předání vašich názorů v Evropě b
To submit your opinion
Zašlete připomínky na následující elektronickou adresu: ec-maritime-green-paper@ec.europa.eu y r v h o v a c
Send your comments by e-mail to: ec-maritime-green-paper@ec.europa.eu
Takovýto globální přístup si nelze představit rozčleněný navíce částí.
Such an all-embracing approach cannot be built through fragmented thinking.
Politiky Společenství týkající se průmyslu,životního prostředí, dopravy, rybolovu, energetiky, výzkumu,regionů, infrastruktur atd. jsou většinou řízeny odvětví poodvětví.
Europe's industry, environment, transport,fisheries, energy, research, regional, infrastructure and otherpolicies are most often managed separately.
Moře je jednou stránkou jejich činnosti, ale chybí tucelková vize.
The sea is anaspect of their action but there is no overview.
Z toho někdy vyplývají konfliktní opatření,která mohou mít buď negativní důsledky na životníprostředí, nebo vedou k příliš silným omezením, jež jsou napřekážku rozvoji ekonomie a zaměstnanosti.
The result maybe conflicting measures that can either have a negative impacton the environment or create excessive constraints that represent an obstacle to economic development and jobs.
Tento přílišrozčleněný přístup rovněž brání využití možných synergiímezi jednotlivými námořními odvětvími.
An overlycompartmentalized approach also precludes possible synergybetween different maritime sectors.
Aby si Evropská unie udržela svou dominantní pozici vjednotlivých odvětvích námořního hospodářství,chtěla by umožnit soukromému sektoru pokračovat ve svém růstu v kontextu trvalého rozvoje, tzn. přidodržování respektu k mořskému životnímu prostředí a životu obyvatel na pobřeží.
For the European Union to maintain its dominantposition in different sectors of the maritime economy,the private sector has to be able to continue expandingin a context of sustainable development, i.e. withoutdamaging the marine environment or undermining thequality of life of coastal populations.
Zelená kniha popisujejednotlivé projekty, které Komise v této oblasti zahájila,a vytyčuje cesty pro budoucnost. Každý se k tomumůže vyjádřit.
The Green Paperdescribes the different initiatives the Commission isalready taking and outlines ideas for the future.Opinions are welcome.
Změna klimatu, energetika a biotechnologie jsou třemi hlavními osamievropského oceánologického výzkumu.
Climate change, energy and biotechnology are three priority areas for European oceanographic research.
Evropská komise definovala v roce 2005 hlavní směry činnosti vedoucí k obnovení kvalitního mořského prostředí do
In 2005, the European Commission set out its guidelines for
roku 2021
) restoring a quality marine environment by 2021
K jeho dosažení prosazuje přístup, který je jak integrovaný, s ohledem na dopad každé činnosti na celýmořský ekosystém, tak regionální, rozvíjející specifické akčníplány pro každé evropské moře.
It recom- mends an approach that is both integrated – to take accountof the impact of each activity on the entire marine ecosystem,and regional – with the development of specific action plansfor each European sea.
Tato „mořská strategie“bude environmentálním pilířem budoucí evropské námořnípolitiky.
This marine strategy will be the environmental pillar of the future European maritime policy.
Aby si evropský soukromý sektor tuto první pozici uchoval,musí jednat na dvou rovinách.
If Europe is to keep its maritime leadership, the private sectorhas to act at two levels.
Za prvé se musí snažit udržetsvou konkurenceschopnost v tradičních odvětvích sobzvláštním důrazem na služby spojené s dopravou: nájemlodí, stavba lodí, přístavní zařízení a průmysl jsou klíčovýmiprvky, které spojují jednotný trh se světovým hospodářstvím.Musí se rovněž snažit, aby mu neujel vlak v dnes rozvíjejícíchse odvětvích jako turistické plavby po mořích, spravovánípřístavů, akvakultura, obnovitelné energie, podmořskételekomunikační sítě a biotechnologie.
First, it must maintain its competitiveness in these traditional sectors, with particular attentionbeing paid to transport-related services: freight, shipbuilding,port equipment and industries are key elements that link the single market to the global economy. It must also make certain to expand into new sectors currently in a growthphase, such as cruise shipping, port management, aquaculture,renewable energy, submarine telecommunicationsand marinebiotechnology.
Tento integrovaný přístup předpokládá spolupráci mezienvironmentální a průmyslovou politikou a existencirozhodovacích procesů zapojujících všechny zúčastněnésubjekty.
This integrated approach implies co-operation betweenenvironmental and industrial policies, as well as decisionmaking processes that involve all stakeholders.
Ochrana mořského životního prostředí může vtomto kontextu vytvářet synergie mezi těmito subjekty a státse motorem růstu.
In this context, protection of the marine environment can create synergy between players and become a driving forcefor growth.
Podniky, které budou tlačeny k investicímdo nových technologií, jež jsou ohleduplnější k životnímuprostředí, totiž mohou vytvářet nové možnosti rozvoje aexportu.
Enterprises, pushed to invest in new more environment-friendly technologies, may be able to create new development and export opportunities for themselves.
Koordinace oceánologického výzkumu
Co-ordinating oceanological research
Tato dvojí výzva sice spadá zejména do kompetencísoukromých podniků, ale podmínky příznivé kdlouhodobému udržení jejich konkurenceschopnosti musívytvářet veřejné orgány.
While the onus is basically on private enterprises to take upthis dual challenge, the public authorities have to create conditions favourable to maintaining their competitivenessover the long term.
Musí proto činit vše pro to, abyměli evropští podnikatelé v oblasti námořního odvětví conejlepší podmínky. A nesmíme zapomínat, že se zdepohybujeme v kontextu trvalého rozvoje, kde seekonomického růstu musí dosahovat při respektovánímořského prostředí a života obyvatel pobřeží.
Doing so means ensuring that European players in the seabased economy enjoy the best possibleproduction factors.
Obnova mořského životního prostředí v Evropě
Restoring the marine environment in Europe e
Vědecké poznání mořského prostředí je dalším významnýmfaktorem zajištění ekonomického rozvoje mořských aktivit.Evropská komise již nyní označila oceánologický výzkum zapilíř své mořské strategie.
Scientific knowledge of the marine environment is anotheressential factor in ensuring the economic development of seabased activities. The European Commission has already pinpointed oceanological research as a pillar of its marinestrategy.
Není tedy náhodou, že jsoumořské vědy a technologie prioritou jejího programuvědeckého výzkumu.
It is no accident that marine science and technologyconstitute a priority for its research programme.
Kromě financování novátorskýchprogramů potřebuje specializovaný výzkum především lepšíkoordinaci, aby podpořil synergie mezi odborníky anapomohl k šíření informací a výsledků mezi výzkumnýmiústavy… a politickými rozhodovacími centry.
But togetherwith financing for innovative projects, specialised researchneeds better co-ordination to foster synergy between specialistsand to enable data and findings to circulate among researchinstitutes and policy-making centres.
Zdravé mořské prostředí je podmínkou sine qua non proto, abychom co nejlépe využili moří a oceánů.
A sound marine environment is the key to deriving the greatest benefit from the potential of the oceans and seas.This is an economic necessity: the sea is a resource that must be safeguarded to ensure the sustainable developmentof sectors whose livelihood depends on it.
Jde oekonomickou nutnost: moře je zdrojem, který je nutnéuchovat pro zajištění trvalého rozvoje odvětví, jež z něj žijí.Mnoho z nich závisí přímo na kvalitě životního prostředí –v prvé řadě jde o rybolov, akvakulturu, cestovní ruch a biotechnologie.
Many, including fisheries, aquaculture, tourism and biotechnologies, aredirectly dependent on the quality of the environment.
Každé politické rozhodnutí se totiž musí opírat o dokonalouznalost všech podrobností dané situace.
Indeed, all political decisions must be based on full knowledge of the ins and outs of a given situation.
Moře totiž skrývámnohá tajemství, která musí vědci ještě prozkoumat a ježmohou mít ekonomický dopad.
The sea holdsmany mysteries that scientists still have to penetrate and thatcan well have an economic impact.
Mořský výzkum je protonutné rozvíjet a organizovat koordinovaným způsobem.
Marine research thereforehas to be developed and organised in a co-ordinated way.
Zelená kniha navrhuje několik prioritních oblastí výzkumu,mezi než patří i změna klimatu. Již nyní se totiž musí
Improving the health of European seas is no small task,because the environment is under attack on a number offronts: chemical pollution, eutrophication, biodiversity loss, oil spills, invasive species, climate change, etc.
Zlepšení zdraví evropských moří je ambiciózním projektem,neboť životní prostředí ohrožuje mnoho pohrom: chemickéznečištění, eutrofizace, snižování biodiverzity, haváriezpůsobující ropné skvrny, agresivní živočišné a rostlinnédruhy, klimatické změny… září 2006
September 2006
Je nutné, aby si evropské podniky pracující ve stejnémodvětví vytvářely rozsáhlá uskupení, tzv. klastry (odvětvovésítě znalostí v oblasti námořního prostředí).
Improving recruitment and maintaining competitivenessmeans bridging the divides between different sectors of themaritime economy.
Díky tomutootevření si budou moci udržet svou konkurenceschopnost asvé renomé, obohatit si navzájem své schopnosti, pracovatna společné image… a vytvářet synergie potřebné k obraněsvých společných zájmů.
In an open and competitive economy, it isno longer possible to work in isolation without taking notice ofdevelopments in one's own sector, staying updated on innovations or keeping informed on what is going on in othercountries.
uvažovat o důsledcích zvýšení průměrné výšky mořskéhladiny, oteplování vod, snižování slanosti nebo zvyšováníkyselosti, aby se stanovila opatření k boji nebo kpřizpůsobení. v prvé řadě je dotčen rybolov, územní plánpobřeží, přístavy a vrtné plošiny.
It is important to give thought nowto the consequences of a mean rise in sea level, higher watertemperatures, lower salinity or increasing acidity, in order todefine measures to combat or adapt to such phenomena.Fisheries, coastal installations, ports and drilling platforms areon the front line here.
Evropská unie totiž sicechce pokračovat v globálním boji proti změnám klimatu, alechce rovněž pokračovat ve své snaze vynaložené v oblastitechnologické inovace, například v oblasti úpravy mobilníchnebo přístavních zařízení.
Because while the European Unionintends to pursue the global fight against climate change, it also plans to keep up its drive for technological innovation,for example on the adaptation of offshore or port installations.
Základním výrobním faktorem je rámec právní úpravy, v němžse podniky vyvíjejí.
It is essential that European companies working in the samesector develop clusters, or sectoral networks of maritimeexcellence.