natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Navíc je tu jeden velký problém, který je příčinou neúspěchu plánů řízení: nestačí jen snížit TAC či snížit intenzitu rybolovu, ale musí se provést analýza jednotlivých lovišť.
Another important problem is behind the failure of the management plans: we cannot simply reduce TACs and fishing effort.
Ne jednotlivých populací, ale každého loviště jako celku, protože většina lovišť je smíšených nebo vícedruhových.
There has to be an analysis of each fishery, not of each stock, but of each fishery taken as a whole since most European Union fisheries are mixed or multispecies.
To je jediný spolehlivý přístup, který také umožní vyhnout se vypouštění odpadů… ě o p r v yb vE v r v a c ho yb ol o R
That’s the only serious approach, and it will even make it possible to avoid discards… e in E is her i es and a qu ac ul t ur F
• Jaké jsou vaše priority pro příštích pět let?CFE: Prvním důležitým bodem je vstoupení Lisabonské smlouvy v platnost.
• What do you see as the priorities for the next five years?CFE: The first important point is the entry into force of the Treaty of Lisbon.
Výrazně se tím posílí pravomoci Výboru pro rybolov.
The remit of the Fisheries Committee will be considerably strengthened.
Přecházíme prakticky z 0% spolurozhodování na téměř 100%, s výjimkou TAC (1) a kvót a dohod o rybolovu, u nichž však máme možnost souhlasu.
We are moving from virtually 0% to nearly 100% codecision, with the exception of TACs (1) and quotas and fisheries agreements, for which we have the possibility to issue assent, however.
Jinými slovy, naše ano nebo ne budou pro Radu závazná.
In other words, our‘yes’ or ‘no’ is binding on the Council.
Bude to vyžadovat mnoho práce, mnoho času, mnoho vědeckých studií.
Consequently, we will have to exercise these powers in the most appropriate way.
Jsme však připraveni se tohoto úkolu zhostit a domníváme se, že jsme toho schopni.
That will take a lot of work, a lot of time and a lot of scientific study, but we are ready to take up this challenge and we think we are equal to it.
• A pokud jde o Radu?
• And with regard to the Council?
Jak bude podle vás vypadat spolupráce?CFE: Nevím.
How do you see your collaboration?CFE: I don’t know.
S Radou začneme jednat až v rámci postupu spolurozhodování.
We will start dealing with the Council only within the framework of the codecision procedure.
Myslím, že v některých otázkách se můžeme shodnout, ale v jiných ne.
I think that closer relations are possible for some questions but not for others.
Pokud jde o reformu společné rybářské politiky, myslím, že větší šanci najít společné řešení máme s Evropskou komisí než s Radou.
For the reform of the Common Fisheries Policy, I believe that we have a greater chance to form a common front with the European Commission than with the Council.
Ale zatím nevím, jak to bude fungovat.
But I don’t really know yet.
To, jestli bude vztah s Radou dobrý nebo špatný, uvidíme příští rok, až začne platit Lisabonská smlouva.
We will see whether relations with the Council are good or bad starting next year, with the entry into force of the Treaty of Lisbon.
• V čem se s Komisí neshodnete a v čem ano?CFE: Pokud jde o reformu společné rybářské politiky, myslím, že víc problémů budeme mít s Radou než s Komisí.
• What are the points of friction and the points of convergence with the European Commission?CFE: With regard to the reform of the Common Fisheries Policy, we are going to have more problems with the Council than with the European Commission, in my opinion.
Rada si je totiž přesně vědoma problémů a jejich řešení, toho, jak málo možností existuje, a domnívám se, že je na dobré cestě a již vyvinula značné úsilí, když provedla v zelené knize(2) vlastní sebeanalýzu.
The Commission is perfectly aware of the problems and solutions, of the limited choices available, and I think that it is on the right track and that it has already made a major effort by doing some soul-searching in the Green Paper(2).
Problémy, které se v krátkodobém horizontu objeví, se budou podle mého názoru týkat spíše plánů řízení.
The problems to come in the short term, I think, will concern management plans more than anything else.
Zaprvé proto, že si Evropská komise neuvědomuje sociální a hospodářské důsledky či dopady těchto plánů, a zadruhé, protože vychází z velmi zjednodušeného principu: když se vyloví méně ryb, jejich ceny stoupnou. Což není pravda.
First, because the European Commission does not take account of the socio-economic consequences or the repercussions of these plans and second because it works from a very simplistic principle, namely that when there is less fishing, prices increase.
• Je možné, že by se parlamentní výbor pro rybolov změnil na výbor pro námořní záležitosti?CFE: Žádali jsme o to v minulém funkčním období.
• Could the European Parliament’s Committee on Fisheries evolve into a Committee on ‘Maritime Affairs’?CFE: That is what we requested during the previous legislative period.
Chtěli bychom dosáhnout alespoň svěření koordinace námořní politiky a působit podobně jako dnes působí komisař pro rybolov a námořní záležitosti.
We are seeking to obtain at least the coordination of maritime policy, in parallel with the remit of the Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries.
Tato otázka nebyla prozatím vyřešena.
This question has not been addressed yet.
Myslím, že Evropský parlament čeká, až vstoupí Lisabonská smlouva v platnost, a pak upraví kompetence jednotlivých výborů.
I think the European Parliament is waiting for the Treaty of Lisbon to enter into force to adapt the competences of the different committees.
Nevím, jestli tohoto rozšíření pravomocí dosáhneme, protože o to usiluje i výbor pro dopravu.
I don’t know whether we will obtain this new area of competence, because the Committee on Transport is also trying to secure it.
(1) Celkový přípustný odlov – maximální rybolovný odběr z dané populace ryb.(2) KOM(2009) 163.
(1) Total allowable catches – maximum catches allowed for a given fish stock.(2) COM(2009) 163.
Přístavní stát, záruka boje proti nezákonnému rybolovu la ge ul
Port State, the lead player in the fight against illegal fishing la ge ul
Podle dohody FAO bude kapitán plavidla povinen sdělit přístavnímu státu, v němž se nachází přístav vykládky, řadu údajů, které mají zaručit zákonnost ryb, které převáží: licenci k rybolovu, povolení k překládce, odlovené množství na palubě, úlovek, který má být vyložen nebo přeložen atd.
Under the FAO agreement, the master of the fishing vessel must transmit to the port State of landing documentation that guarantees the lawfulness of the fish it is transporting: fishing licences, transhipment authorisations, catch on board, catch to be offloaded, etc.
Evropská unie uplatňuje své nové nařízení o boji proti nezákonnému rybolovu od 1. ledna 2010, zatímco Organizace pro výživu a zemědělství OSN se v současnosti chystá přijmout mezinárodní dohodu se stejným cílem.
The European Union has been applying its new regulation on illegal fishing since 1 January 2010. Meanwhile, an international agreement with the same aim is being adopted by the Council of the Food and Agriculture Organization of the United Nations.
Jádrem této dohody je přístavní stát, určený k tomu, aby sehrál zásadní úlohu v kontrole legálnosti zboží vykládaného z lodí a ve vymýcení nezákonného rybolovu.
At the heart of this agreement is the port State, destined to play a crucial role in monitoring the lawfulness of goods landed and in eradicating illegal fishing.
I únor 2010 I 46 . č který ve FAO začal před 16 lety“, vysvětlil Jean-François Pulvénis de Séligny, ředitel oddělení„Hospodářství a politiky“ v úseku rybolovu a zemědělství v FAO.
e op r u e in E s and a qu ac ul t ur is her i e F y 2010 I the fact that this new legal instrument is the crowning achievement of a long process that started in the FAO 16 years ago’, explains Jean-François Pulvénis de Séligny, Director of the Fisheries and Aquaculture Economics and Policy Division at the FAO.
Existuje totiž dohoda z roku 1993, která má napomáhat tomu, aby rybářská plavidla na volném moři dodržovala opatření na zachování a řízení, jež uznávala úlohu přístavního státu, a rovněž tak dohoda z roku 1995 o tažných populacích ryb a vysoce stěhovavých rybích populacích.
As early as 1993, an agreement aimed at encouraging respect for conservation and management measures by fishing vessels on the high seas recognised the role of the port State. The 1995 agreement on straddling and highly migratory fish stocks did the same.
O několik let později, v roce 2001, přidělil přístavnímu státu hlavní úlohu i mezinárodní plán na boj s nezákonným rybolovem.
A few years later, in 2001, the International Plan of Action to prevent illegal fishing gave an even more central role to the port State.
A konečně v roce 2005 byl přijat modelový mechanismus na čistě dobrovolné bázi, který doporučoval opatření na zlepšení kontrol přístavního státu a zabránění nezákonnému rybolovu.
Then, in 2005, a model scheme of a voluntary nature recommended measures to improve port State controls and to eradicate illegal fishing.
Každoročně dochází k řadě porušení pravidel rybolovu, především jde o rybolov bez povolení, odlov chráněných druhů, používání zakázaných lovných zařízení nebo nedodržování rybolovných kvót, což ohrožuje populace ryb a výrazně destabilizuje ekonomii rybářství.
Every year, numerous violations of fishing rules – especially unauthorised fishing, catches of protected species, use of banned fishing gear or non-compliance with fishing quotas – endanger fish stocks and strongly destabilise the fishing economy.
Do dnešního dne se však žádná běžná kontrolní opatření neukázala dostatečně účinná, aby dokázala zabránit nezákonnému rybolovu.
So far, none of the usual control measures has proved effective enough to eliminate illegal fishing.
Inspekce na volném moři, které mohou trvat jen tři nebo čtyři hodiny, tak například neumožňují provést hloubkovou kontrolu nákladu lodí, které někdy převážejí několik tun ryb.
Inspections on the high seas, for instance, which must be limited to three or four hours, do not allow a sufficiently detailed review of the cargo of vessels that sometimes transport hundreds of tonnes of fish.
Totéž platí o systému satelitního sledování plavidel (VMS): tento nástroj bezpochyby umožňuje sledovat pohyb lodi, ale není schopen zjistit, zda se loď v průběhu plavby věnovala rybolovu, či nikoliv.
The same holds for satellite-based vessel monitoring systems (VMS).
A konečně třetí součást opatření, jež spočívá v odesílání pozorovatelů na rybářské lodi, se rovněž ukázala jako nedostatečná.
This instrument of course makes it possible to track a vessel’s movement, but it cannot indicate precisely whether the vessel has fished or not during its navigation.
Tyto různé kontroly jsou navíc nákladné, a proto je mohou jen obtížně realizovat rozvojové země.
The third area of measures, namely the deployment of observers on fishing vessels, has also proved inadequate.
Rychlá dohoda
A swift agreement
„Tato dohoda je o to významnější, že se netýká jen jednoho typu populací, ani není určená jen pro použití na volném moři,“ dodává Jean-François Pulvénis de Séligny.
‘This agreement is particularly important because it does not concern just one type of stocks and because it is not intended to be applied solely on the high seas’, continues Jean-François Pulvénis de Séligny.
Dohoda se navíc nevztahuje jen na rybářská plavidla, ale bere v úvahu všechny lodě spojené s rybolovem: mrazírenské lodě, příbřežní zásobovací plavidla… Jde o způsob ochrany proti pirátským překládkám na volném moři.
It also is not limited to fishing vessels alone, but covers all vessels related to the fisheries sector: refrigerated cargo ships, supply ships, etc. This is one way of guarding against illegal transhipments at sea.
Proto se ukázalo jako nezbytné přenést odpovědnost na orgány státní přístavní inspekce v přístavu, kde loď provádí vyložení nákladu.
This explains why the importance of giving responsibility to the authorities of the port State where vessels land their cargo has come to be recognised.
Jednání v Organizaci pro výživu a zemědělství OSN (FAO) byla velice rychlá.
The negotiations in the United Nations Food and Agriculture Organisation (FAO) proceeded very quickly.
91 členským zemím stačil jen rok na to, aby došly k této„dohodě týkající se opatření přijímaných přístavními státy k boji proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu“.
It took less than a year for the 91 participating countries to strike this‘Agreement on port State measures to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing’.
„Důvodem této rychlosti je to, že tento nový právní nástroj je vyvrcholením celého procesu,
‘This speed is due to
Jedním z prvních závazků států podle této dohody bude sestavit a zveřejnit na internetu seznam určených přístavů, v nichž bude možné provádět kontroly zacílené na zamezení nezákonného rybolovu.
One of the first commitments to be made by States under this agreement will be to draw up and publish on internet a list of designated ports where controls to deter illegal fishing can be implemented.
Když kapitán rybářské lodi určí přístav vykládky, bude povinen přístavnímu státu sdělit několik údajů: příslušná povolení k rybolovu a překládce, celkové odlovené množství na palubě, úlovek, který má být vyložen či přeložen…
When the master of the fishing vessel has identified a port of landing, he will have to transmit certain information to the port State: fishing authorisations and
Kapitán musí také zabezpečit, aby byly všechny tyto údaje předány dostatečně včas, aby je mohl přístavní stát zkontrolovat či dokonce kontaktovat stát vlajky plavidla a některé tyto údaje zde prověřit.
The vessel master will also have to ensure that all this information is submitted well enough in advance to allow the port State to review it or even to contact the flag State to check certain information.
Tato dohoda, která představuje minimální normu v boji proti nezákonnému rybolovu, byla přijata v listopadu 2009 na konferenci FAO.
This agreement, which constitutes a minimum standard in the fight against illegal fishing, was adopted in November 2009 at the FAO conference.
Vstoupí v platnost, jakmile ji ratifikuje alespoň 25 států.
It will enter into force once ratified by at least 25 countries.
Aby se však proces nezdržel, mohou se země rozhodnout, že ji budou uplatňovat přechodně, jako je tomu v případě Evropské unie.
To avoid delaying the process, every country may choose to implement it provisionally, as the European Union has decided to do.
FAO současně dál pokračuje ve vytváření celosvětového registru lodí, u nichž existuje podezření, že se věnují nezákonnému rybolovu, a věnuje se také procesu hodnocení výkonnostních kritérií státu vlajky.
In parallel, the FAO continues to draw up a global register of vessels suspected of practicing illegal fishing and is also working on a process to evaluate flag State performance criteria.
FAO bude dál postupovat na této tak prospěšné cestě.
The FAO also plans to keep going after such a good start.
Tato závazná mezinárodní dohoda posloužila jako přímá inspirace pro jednání o otázkách pracovního práva: FAO připravuje společně s Mezinárodní organizací práce právní nástroj, který umožní provádět kontroly práce rybářů.
This binding international agreement has directly inspired negotiations on labour law issues: the FAO is preparing, in collaboration with the International Labour Organisation, a legal instrument for the control of fishermen’s working conditions.
Pokud přístavní stát obdrží informace, na jejichž základě může mít pochybnosti o zákonnosti nákladu na rybářském plavidle, má právo tomuto plavidlu odmítnout přístup do přístavu.
If the port State collects information leading it to doubt the lawfulness of the fish cargo, it is entitled to refuse port entry.
V tom případě nemá plavidlo právo využít přístav k vykládce, překládce, balení nebo zpracování ryb.
In this case, the vessel does not have the right to use the port for offloading, transhipment, market preparation and processing of fish.
Nemůže ani využít služeb přístavu, ať už pro doplnění paliva, zásob, údržbu nebo využití suchého doku.
Nor will it be entitled to use port services such as fuel supply, provisioning, maintenance or dry-docking.
Přístavní stát má právo stejně tak zakázat přístup lodi do přístavu, pokud mu stát vlajky plavidla nesdělil dostatečně včas požadované informace.
The port State is also entitled to ban port entry if the flag State does not transmit the information requested sufficiently in advance.
Toto odmítnutí se okamžitě sděluje státu vlajky, přístavním státům, regionálním organizacím pro řízení rybolovu a ostatním patřičným mezinárodním organizacím.
This refusal is immediately notified to the flag State, coastal States, regional fisheries management organisations (RFMOs) and other relevant international organisations.
Je-li ohrožena bezpečnost posádky nebo lodi, zákaz vstupu do přístavu se pochopitelně ruší.
If the security of the crew or the vessel is at stake, the ban on port entry is obviously waived.
Má-li přístavní stát pochybnosti o nákladu na lodi, má ještě jedno řešení: může podezřelé lodi povolit přístup do přístavu za účelem provedení kontroly nákladu.
A second solution is available to the port State if there are doubts about a vessel’s cargo: it may grant port entry and then inspect the cargo.
Inspektoři přístavního státu pak mají právo zkontrolovat, zda identifikační doklady odpovídají údajům, které loď sdělila.
The port State inspectors are in this case entitled to check that the identification documents correspond to the information submitted by the vessel.
Inspektoři mohou také požadovat další doklady: rybářské rejstříky, lodní deníky, seznamy posádky, plány uložení zboží na lodi atd.
The inspectors may also demand additional documentation: fishing registries, logbooks, the crew list, stowage plans, etc.
Mohou také zkontrolovat rybářské zařízení a provést kontrolu ryb v podpalubí.
They may also examine fishing gear and stowed fish.
Ve všech signatářských zemích totiž projdou inspektoři velmi komplexním proškolením zahrnujícím etické a právní otázky a naučí se rozpoznávat ryby a používat systémy sledování.
All the signatory countries will have to provide thorough training for inspectors in ethics and law, identification of fish species and the use of surveillance systems.
Poslední důležitý bod: účastnické země se v této dohodě snažily odstranit nedostatek předchozích právních nástrojů a vzaly v úvahu zvláštní potřeby rozvojových zemí.
One last important point is that, with this agreement, the participating countries aim to close one of the loopholes of earlier legal instruments by taking account of the particular needs of the developing countries.
Smluvní strany se zavazují pomáhat rozvojovým zemím buď přímo nebo prostřednictvím některé mezinárodní instituce ve vytvoření právního rámce, který tyto kontroly umožní, zavazují se umožnit jim účast v jakékoliv mezinárodní organizaci a poskytnout jim technickou podporu.
The signatory countries agree to help the developing countries, either directly or through an international institution, to establish a legal basis and capacity for such controls, to facilitate their participation in international organisations and to provide technical assistance.
„Tento velmi propracovaný bod umožňuje, aby k dohodě přistoupilo co nejvíc zemí, což zaručí, že plavidla nebudou přejíždět do jiných přístavů,“ vysvětluje Jean-François Pulvénis de Séligny z FAO.
‘This highly developed article enables as many States as possible to participate in the agreement, which guarantees that vessels will not simply head to other ports’, explains Jean-François Pulvénis of the FAO.
Jde o dobrý prostředek boje proti„zvýhodňujícím“ přístavům.
This is a good way to tackle the problem of ports of convenience.
Dohoda počítá i s vytvořením sítí, které zemím umožní sdílet společně informace o lodích, jež se věnují nezákonnému rybolovu.
The agreement also provides for setting up networks to allow countries to share information on vessels that engage in illegal fishing.
Dohoda FAO představuje minimální normu, kterou musí doplnit závaznější opatření na regionální úrovni.
The FAO agreement constitutes a minimum standard that has to be matched with more binding measures at regional level.
Touto cestou se vydala i Evropská unie, když již doporučila zavést v rámci některých regionálních organizací pro řízení rybolovu přísnější opatření, opírající se o kontrolu přístavního státu.
The European Union is already headed in that direction. It has recommended the introduction of stricter measures based on port State control within certain RFMOs.
Kontrola přístavním státem je tak již v platnosti u Mezinárodní komise na ochranu tuňáků v Atlantiku pro vykládku tuňáka obecného, u Organizace pro rybolov v severozápadním Atlantiku pro veškerou vykládku a u Organizace pro rybolov v severovýchodním Atlantiku pro vykládku zmražených ryb atd.
Port State control is in force at the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas for landings of bluefin tuna, at the Northwest Atlantic Fisheries Organisation for all landings and at the North-East Atlantic Fisheries Commission for landings of frozen fish.
A konečně v září 2008 přijala Evropská unie nařízení o boji proti nezákonnému rybolovu(1), které vstoupilo v platnost 1. ledna 2010.
In September 2008, the European Union adopted a regulation to combat illegal fishing(1), which entered into force on 1 January 2010.
Toto nařízení, které je přísnější než dohoda FAO, se týká všech vykládek mořských produktů původem ze třetích zemí z lodí, nákladních vozidel i letadel.
This regulation, which is more restrictive than the FAO agreement, concerns all offloading of marine products from non-EU States, from vessels, trucks or aircraft.
Nařízení, opírající se o způsobilost přístavního státu (nebo trhu) provádět kontroly, doporučuje především zavedení systému osvědčení o úlovku, který umožní sledovatelnost dovezených produktů, a vytvoření výstražného systému, který umožní sdílení informací o lodích, jež jsou podezřelé z provádění nezákonného rybolovu.
Based on the port (or market) State’s control capacity, it recommends the organisation of a catch certification system as a means of ensuring the traceability of imported products. Another tool is the creation of a warning system to share information on vessels suspected of practicing illegal fishing.
(1) Nařízení Rady (ES) č. 1005/2008, kterým se zavádí systém Společenství pro předcházení, potírání a odstranění nezákonného, nehlášeného a neregulovaného rybolovu.
(1) Regulation (EC) No 1005/2008 establishing a Community system to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing.
Evropský námořní den: setkání v Gijónu komplexního systému sledovatelnosti, odstrašujícími sankcemi, bodovým systémem v případě závažného porušení pravidel ze strany kapitánů, provozovatelů a majitelů lodí, s možností pozastavit nebo snížit finanční pomoc Unie v případě nedodržování pravidel, s rozšířením možností pro Komisi, aby mohla snížit možnosti rybolovu v případě opakovaného nadměrného rybolovu, s neohlášenými inspekcemi pracovníky Komise, rozšířením mandátu Agentury Společenství pro kontrolu rybolovu atd.
European Maritime Day: conference in Gijón throughout the market chain, from net to plate. Measures include a comprehensive traceability system, dissuasive sanctions, a point system for serious offences by skippers, operators and shipowners, the possibility of suspending or reducing EU financial aid in cases of non-compliance with rules, increased possibilities for the Commission to reduce fishing opportunities in case of repeated overfishing, unannounced inspections by Commission agents, extension of the mandate of the Community Fisheries Control Agency, etc.
Baltské moře: obavy týkající se sleďů
Baltic Sea: concerns over herring
20. květen je Evropským námořním dnem.
European Maritime Day will be celebrated on 20 May.