natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Při narovnávání stroje ve správné pozici, uprostřed mezi okrajem a středem komunikace nebo pruhu, by měl jezdec dále plynule zrychlovat, v případě potřeby změnit rychlostní stupeň a zrychlovat, dokud nebude dosaženo bezpečné rychlosti.
If road signs or markings indicate that approaching traffic should stop at the junction the rider must always comply. If however the junction does not require a compulsory halt the rider should always approach it in the expectation of bringing his or her machine to a complete halt.
Při rozhodování, zda je bezpečné pokračovat, musí jezdec brát v úvahu také vozidla přijíždějící z protisměru.
The way in which the major road should be approached and negotiated when the rider wishes to turn either right or left, is the same as for a T junction.
Opět platí – to, že vozidlo nesignalizuje záměr odbočit, neznamená, že nebude odbočovat doleva nebo doprava.
However when the rider wishes to go straight on there are additional considerations.
Jezdec by měl znát obecné pravidlo, které říká, že vozidla na kruhovém objezdu mají přednost před vjíždějícími vozidly.
It is most important that the rider understands that where his or her vision is limited, by for example, a bend in the road close to the junction, or parked vehicles, not seeing oncoming traffic does not mean that there is no traffic coming. In circumstances such as these extra care must be taken.
Při odbočování doprava by se měl jezdec ujistit, že je komunikace volná a pak plynule odbočit na správné místo do pruhu.
If there are two lanes the rider should be in the centre of the right hand lane.
Zrychlení by opět mělo být mírné a řadit by se mělo pouze tehdy, když je stroj rovně.
When crossing the lanes for traffic from both directions the rider must not be tempted to cross in front of oncoming traffic when it is closer to the crossroads than it would be if the rider intended joining the carriageway in the same direction.
Když si instruktor ověří, že dovednosti a jistota jezdce jsou dostatečně rozvinuty, je možné provádět manévry i na komunikaci, kde jsou další vozidla.
If turning left, when the traffic is clear in both directions, the rider should smoothly accelerate, crossing the lane or lanes for traffic coming from the left and turn into the opposite lane.
Jezdec by měl přijíždět ke kruhovému objezdu podobně jako ke křižovatce tvaru T nebo křižovatce.
It should never be assumed that because an incoming vehicle is not signalling it does not intend to turn off the major road.
Měl by si nicméně uvědomit, že na křižovatku tvaru T vozidla obvykle přijíždějí pouze z jednoho nebo dvou směrů a ze tří směrů v případě křižovatky.
If it turns into the road from which the rider is coming it can stop in the middle of the road and impede both the rider’s vision and line and if it turns into the road that the rider intends to take it can end up behind the rider travelling at a higher speed.
Jezdec však musí vědět, že tam, kde je provoz v protisměru, musí být v dostatečné vzdálenosti od křižovatky a jet takovou rychlostí, která umožní jezdci, aby vjel na vozovku a při mírném zrychlení dosáhl správné rychlosti a místa, aniž by donutil řidiče protijedoucích vozidel zpomalit nebo udělat jiný úhybný manévr.
On bringing the machine upright in the correct position, mid way between the edge and the centre of the road or lane, the rider should continue to accelerate smoothly, then changing gears as necessary until the correct safe speed has been reached.
Křižovatkám je třeba věnovat zvláštní pozornost, především tam, kde jezdec vjíždí z vedlejší silnice na hlavní silnici.
If the junction does not require a compulsory halt the rider should only enter it when he or she is absolutely sure that the road is clear and it is completely safe to so do.
Způsob vjíždění na hlavní silnici při odbočování doprava nebo doleva je stejný jako v případě křižovatek tvaru T. Pokud však chce jezdec jet rovně, objevují se další kritéria.
When the instructor is satisfied that the rider’s competence and confidence is sufficiently developed the manoeuvres can be undertaken without the road being completely clear.
Jestliže jezdec kříží pruhy pro vozidla z obou směrů, nesmí podlehnout pokušení přejet před protijedoucími vozidly, pokud jsou ke křižovatce blíže, než by byla, pokud by jezdec chtěl vjet na vozovku ve stejném směru.
The rider must understand however that when there is oncoming traffic it must be at a distance from the junction and travelling at a speed that will allow the rider to join the carriageway and using only moderate acceleration, obtain the correct
Kruhové objezdy:
Roundabouts:
Na kruhovém objezdu mohou přijíždět ze čtyř nebo dokonce pěti dalších směrů.
The rider must also consider the traffic coming from the opposite direction when determining if it is safe to proceed.
Na kruhových objezdech často bývají značky, vyvýšeniny nebo křoví.
Again the fact that the vehicle is not signalling its intention to turn does not mean that it will not be turning left or right.
Na rozdíl od ostatních křižovatek však vozidla na kruhovém objezdu jedou jedním směrem, možnost srážky vozidel se tedy obecně omezuje na vjezd a výjezd z kruhového objezdu.
The rider should understand the general rule is that the traffic on a roundabout has priority over traffic wishing to enter it.
Jezdec by si měl také uvědomit, že existuje souvislost mezi velikostí kruhového objezdu a pravděpodobnou rychlostí vozidel na něm.
There can be exceptions to that general rule however.
Ve městech jsou kruhové objezdy často umisťovány na místa křižovatek, jejich obvod nebývá velký a provoz na nich je pomalý.
Where traffic lights, traffic enforcement officers, signs or road marking indicate to the contrary, the rider should always comply with their requirements.
Na velkých kruhových objezdech nad několikaproudovými rychlostními komunikacemi však může být rychlost provozu vysoká, někdy nezákonně, a tak je třeba jim věnovat zvláštní pozornost.
It should be appreciated however that at a T junction traffic normally comes from no more than two other directions and three other directions at a crossroads. On a roundabout it can come come four or even five other directions.
Velmi malé kruhové objezdy jsou na druhé straně často stavěny jako prostředky ke zklidnění provozu.
Roundabouts often have signs, mounds or shrubs on them.
Často nejsou ničím jiným než kruhy namalovanými na silnici a vozidla při vjezdu na ně sotva zpomalí.
These often hide some of the roads, and the traffic on them, that are joining the roundabout and as such, require extra care.
Použitá barva také nemusí mít dobré adhezivní vlastnosti a zvýšená konstrukce některých kruhových objezdů vyžaduje pozornost především motocyklů a skútrů.
What is markedly different from other junctions however is that on a roundabout all the traffic is going in the same conflict between traffic is generally limited to when vehicles are entering and exiting the roundabout.
Správná pozice při vjezdu na kruhový objezd s jedním pruhem je ve středu pruhu. Měla by být udržována i na kruhovém objezdu až k výjezdu z něj.
The rider should also appreciate that there is a relationship between the size of a roundabout and the likely speed of the traffic on it.
Linie jízdy by měla být trochu plošší pouze při vjezdu a výjezdu.
Where a roundabout has been put in place of crossroads in an urban area often its circumference is not great and as such traffic speed is slow.
Jsou-li na kruhovém objezdu dva pruhy, měl by se jezdec držet ve středu pravého pruhu, pokud odbočuje doprava nebo jede přímo, nebo ve středu levého pruhu, pokud odbočuje vlevo.
On a large roundabout over a multi-lane dual carriageway however, the speed of the traffic can be high, sometimes illegally so, and again extra care must be taken.
Jestliže jede vlevo, pruh a správná pozice v něm by měla být udržována až do výjezdu, který předchází výjezdu, na němž chce jezdec odbočit. Pak by měl jezdec plynule přejet doprava a opustit kruhový objezd.
The correct position to be in on entering a roundabout with only one lane is in the centre of that lane and on the roundabout that position should be maintained through to the exit with the line taken by the rider only being flattened slightly on entering and exiting.
Jezdec by se měl dívat na mezní bod a náležitě volit bezpečnou rychlost. Měl by sledovat také ostatní komunikace, které ústí do kruhového objezdu, stejně jako povrch komunikace v¦mezním bodě.
If there are two lanes the rider should be in the centre of the right lane if turning the right or going straight on and in the centre of the left lane if going to the left.
Když se jezdec blíží ke kruhovému objezdu, měl by zkontrolovat, co je za ním, a dát znamení o plánované změně směru jízdy.
Whilst mini roundabouts are often installed as a so called ‘traf-fic calming‘ measures.
Pokud by to bylo doleva, měl by být signál udržován až k¦výjezdu, který předchází výjezdu, kterým chce jezdec kruhový objezd opustit.
Often they are no more than circles painted on the road and as such vehicles entering them sometimes barely reduce speed.
Zde by měl jezdec zkontrolovat, co je za ním a¦aktivovat pravý směrový ukazatel.
Also the paint used may not have good adhesive properties and their sometimes raised construction require particular care by motorcycles and scooters.
BEZPEČNÁJÍZDA NASILNICI:ČÁSTSILNIČNÍPROVOZPROGRAMUPODLE MODELUIRT
RIDINGSAFELY ON THEROAD: THE TRAFFICINTERFACEELEMENT OF THEIRTPROGRAMME lane and the correct position in it, should be maintained until the exit before the one the rider wishes to take, when the line should smoothly take the rider into the right hand and the exit.
Řízené křižovatky
Side junctions
Podobně by měl jezdec uvažovat v situaci, kdy zaznamenal vedlejší silnici na pravé straně a současně vozidla v protisměru. Měl by sledovat protijedoucí vozidlo nebo vozidla, vždy totiž existuje možnost, že se znamením nebo bez něj odbočí před jezdcem na vedlejší silnici.
The instructor should explain to the rider that a major cause of motorcycle accidents arise from another vehicle turning out of or into a side road and violating the rider’s right of way.
Techniky příjezdu a pozice pro ostatní typy křižovatek platí i¦na¦světelně řízených křižovatkách.
At an early stage in the approach to the roundabout the rider should check behind then signal his or her intended direction.
Platí i v jiných situacích, ve kterých mohou být využity světelné signály, například v místech práce na silnici nebo na železničních přejezdech.
If that is to the left the signal should be maintained until the desired exit is the next one when the rider should check behind and activate the right hand indicator.
Jezdec by měl vědět, že v případě, kdy si myslí, že jej řidič jiného vozidla neviděl, by rozhodně neměl krátce rozsvítit světla stroje jako upozornění.Takové znamení může být špatně pochopeno jako signalizace dávání přednosti jezdcem.
When either a right or left hand junction is identified at the limit point, the rider should evaluate and monitor it.
Jestliže chce jezdec odbočit z hlavní silnice na vedlejší, měl by zkontrolovat, co je za ním, dát znamení o změně směru a v bezpečné vzdálenosti od křižovatky začít zpomalovat.
The extent to which traffic on it can be seen and if a vehicle can be seen, what it is likely to do should be considered, and if necessary speed and position should be adjusted.
Při příjezdu ke světelné signalizaci by měl jezdec sledovat také její sekvenci a následný pohyb vozidel.
The rider should be looking to the limit point and accordingly adopting a safe speed.
Světla směrem k jezdci mají přednost, ale světla, která řídí provoz z ostatních směrů a¦určují pohyb chodců, mohou naznačovat blížící se změny světel, jež řídí jízdu přijíždějícího stroje.
The other roads entering the roundabout should also be scanned, as should the road surface at the limit point and, if necessary the line should be adjusted to avoid, for example, inspection covers, poor repairs and diesel spillage.
Jezdec by neměl za žádných okolností projíždět křižovatkou na červenou, i když se právě změnila ze zelené, ani na červenou, která se za chvíli změní na zelenou.
The rider should never assume that because he or she has seen another vehicle, its driver has seen his or her scooter or motorcycle or, even if the driver has, that the speed of the motorcycle or scooter has been judged correctly.
Pokud odbočuje doleva, měl by pečlivě sledovat provoz v protisměru a manévr by měl provádět pouze ve chvíli, kdy je to zcela bezpečné.
The approach and position practices for the other road junctions also apply when the junctions are controlled by traffic lights.
Pokud je komunikace dostatečně široká, aby mohla ostatní vozidla projíždět po obou stranách vedle jezdce, měl by jezdec zastavit ve středu vozovky.
They also apply to other situations where traffic lights can be employed, for example at road works or level crossings over railway tracks.
Instruktor se musí přesvědčit, že jezdec zná vnitrostátní pravidla pro signály, kterými řídí dopravu policista.
Similar consideration should be given to a situation where the rider has identified a side road on the right and there is also oncoming traffic.
Jestliže se jezdec s takovou situací setká, měl by vždy zcela a¦bez zbytečných odkladů dodržovat pokyny policisty.
The oncoming vehicle or vehicles should be monitored for the possibility, with or without a signal, of them turning into the side road in front of the rider.
Instruktor se musí ujistit, že jezdec umí bezpečně a zdatně projet různými typy křižovatek.
The rider should understand that in no circumstances where he or she thinks that he or she has not been seen by the driver of another vehicle, should the lights of the machine be flashed as a warning.
Křižovatky s vedlejší silnicí
Such a signal can easily be misunderstood as the rider conceding the right of way.
Především, že pohled jezdce je správně zaměřen a že hledá mezní body, jiná vozidla a stav vozovky.
When approach traffic lights however the rider should also be monitoring their sequence and the consequent movement of traffic.
Instruktor by měl jezdci vysvětlit, že hlavní příčinou nehod motocyklů bývá vozidlo přijíždějící z vedlejší silnice, které poruší jezdcovo právo přednostní jízdy.
The lights facing the rider should be given priority but the lights controlling traffic from other directions and pedestrians can give indications of impending changes to the lights controlling the approaching machine.
Mělo by být patrné, že jezdec si včas všímá ostatních účastníků silničního provozu, včetně chodců, a odhaduje pravděpodobný průběh jejich chování.
When the rider wants to turn from a major road into a minor road he or she should check behind, signal intention and begin to reduce speed at a safe distance from the junction.
Jestliže jezdec vidí na mezním bodu vedlejší silnici připojující se zprava nebo zleva, měl by si jí všimnout a sledovat ji.
Similarly monitoring the other lights when waiting for the rider’s light to turn green can help the rider to be ready to move.
Je třeba zvážit, zda je na vedlejší silnici možné vidět vozidla.
This however should not be at the expense of the wider monitoring of other vehicles and pedestrians.
Pokud je možné vidět vozidlo, je třeba vyhodnotit, co bude pravděpodobně dělat, a v případě potřeby upravit rychlost a pozici.
Under no circumstances should the rider either cross a red light that has just changed from green or a red light that is expected to go green.
Instruktor by měl být spokojen s jezdcovým odhadem bezpečné rychlosti, linie a pozice na komunikaci, i se schopností jezdce identifikovat potenciálně nebezpečné situace a sledovat jejich vývoj.
If the rider has to stop the overall width of the road should determine the safe position to be in. If the road is wide enough to allow traffic to pass safely on either side the rider should stop just to the right of the centre of the road.
Nejdůležitější je, aby se instruktor ujistil, že jezdcův přístup je správný a jeho odpovědné chování vždy ukazuje patřičný zájem o bezpečí ostatních účastníků silničního provozu.
If the road does not allow any traffic from behind the rider to pass safely on the inside, the rider should stop in a position approximately one third from the centre of the road.
Jezdec by nikdy neměl předpokládat, že když on vidí jiné vozidlo, řidič vozidla také vidí jeho skútr nebo motocykl.
The instructor must ensure that the rider knows the national rules governing the signals given by a traffic enforcement officer when controlling traffic.
Předjíždění
Evaluation
Přiblížení, pozice a vzdálenost
Preparing and briefing the rider
Tato kapitola se zabývá tím, jak může jezdec bezpečně míjet ostatní vozidla.
The instructor must be satisfied that the rider can safely and competently approach and negotiate the range of junctions.
V ideálním případě by mělo být předjíždění zpočátku prováděno na rychlostní komunikaci.
Particularly that the rider’s visual focus is correct and that he or she is looking for the limit point and for other traffic and the condition of the road.
Jezdci to umožní vyzkoušet si¦správné techniky přibližování, pozice a vzdálenosti, aniž by se musel obávat protijedoucích vozidel.
Importantly the rider must understand that he or she should be able to see past the vehicle to be overtaken and also be seen by the driver of that vehicle and that these requirements will influence the position in relation to, and distance from, the other vehicle.
Měly by instruktorovi a jezdci dávat možnost bezpečně zastavit za účelem diskuze a hodnocení.
The early recognition of other road users, including pedestrians, by the rider and an appreciation of their likely courses of action, should be apparent.
Jestliže se jezdec z jakéhokoli důvodu domnívá, že předjíždění by nemuselo být bezpečné, neměl by se o to pokoušet.
The rider should also be advised that when contemplating overtaking more than one vehicle, the possibility of one of the vehicles also pulling out must be considered.
Jezdec musí být vhodně oblečen a musí splňovat všechny požadavky dané zákonem. Instruktor se musí přesvědčit, že jezdec zná pravidla, dopravní značky a vodorovné dopravní značení, které řídí předjíždění.
Most importantly the instructor should be sure that the ride has the right attitude and that his or her behaviour is responsible always shows due concern for the safety of other road users.
Příprava a instruktáž
Approach, position and distance
Chce-li jezdec předjíždět jiné vozidlo, musí vědět, zda je to povolené a zda je možné bezpečně předjet bez překročení povolené rychlosti.
This aspect looks at how a rider can safely pass other vehicles.
Správná pozice je taková pozice, ve které může být jezdec viděn řidičem předjížděného vozidla a ostatních vozidel a jezdec má maximální rozhled na komunikaci před předjížděným vozidlem.
Ideally the initial overtaking manoeuvres should be undertaken on a dual carriageway.
Bude to blízko levé strany pruhu bez přejetí do vnějšího pruhu.
This will enable the rider to develop the correct approach, position and distance practices without having to worry about oncoming traffic.
Je důležité, aby jezdec věděl, že musí vidět přes auto, které chce předjíždět, a řidič daného vozidla musí vidět jezdce.
On approaching the vehicle it is important to check behind and continue to do so at frequent intervals and before starting to overtake.
Tyto podmínky ovlivní pozici vůči druhému vozidlu a vzdálenost od něj.
The rider should also be looking to the vehicle to be overtaken and scanning beyond it.
Instruktor by měl jezdce informovat o možnostech, jako jsou vozidla přijíždějící z vedlejších komunikací nebo skryté díry na silnici vepředu, na vliv bočního větru, turbulence a sprška od předjížděného vozidla.
For this aspect the instructor should seek suburban or rural roads with reasonably straight stretches, some of them being dual carriageway and having a moderate level of traffic. They should provide opportunities for instructor and rider to stop safely to for advice and evaluation.
Když kontrola toho, co je vzadu, naznačuje, že je bezpečné předjet, aniž by jezdec vjížděl do cesty rychlejším vozidlům v¦kterémkoli pruhu, může dát jezdec znamení o změně směru a plynule vyjet, mírně zrychlit a bez zbytečného protahování předjet vozidlo.
If for any reason the rider feels that it may not be safe to overtake then he or she should never attempt to so do.
Bezpečné předjíždění
Legal and safety requirements
Jezdec by také být také upozorněn, že pokud bude uvažovat o předjíždění více než jednoho vozidla, musí zvážit možnost, že jedno z vozidel může také vyrazit.
The rider must be suitable dressed and meet all legal requirements. The instructor must ensure that the rules and road signs and markings that regulate overtaking are understood by the rider.
Při předjíždění jiného vozidla by se měl jezdec nacházet ve středu levého pruhu. Pokud je ale vlhko a předjížděné vozidlo kolem sebe rozstřikuje vodu, měl by jezdec jet více vlevo.
The closing speed to the vehicle in front should be evaluated and the rider should gradually reduce speed to match the speed of the vehicle when arriving at the correct distance from it and in the correct position relative to it.
Poloha a vzdálenost:
Position and distance:
Stejně by měl jezdec reagovat, pokud se setká s výraznou turbulencí. Zvláštní pozornost je třeba věnovat okamžiku, kdy se jezdec dostane před vozidlo, kde je silný boční vítr.
The distance should never be less than than it would take to stop at that speed using only moderate braking (remember the 2 second rule, 3 seconds if the road is wet).
Po předjetí vozidla by měl jezdec zůstat v levém pruhu tak dlouho, dokud se není možné vrátit se do pravého pruhu a ucho-vat bezpečnou vzdálenost mezi jezdcem a předjetým vozidlem.
The correct position is where the rider can be seen by the driver of the vehicle to be overtaken and other vehicles and where the rider has the maximum view of the road in front of the vehicle to be overtaken.
Když tato situace nastane, měl by jezdec opět zkontrolovat, co¦je za ním, dát znamení o změně směru a plynule se vrátit do pozice uprostřed pravého pruhu.
This will be close to the left hand side of the lane without moving into the outside lane.
Předjíždění několika vozidel, která jedou blízko za sebou, vyžaduje od jezdce zvláštní pozornost.
When the checks behind indicate that it is safe to overtake without impeding any faster vehicle in either lane, the rider can indicate his or her intention and pull out smoothly, using moderate acceleration to pass the vehicle without undue delay.
Bezpečné předjíždění:
Overtaking safely
Pokud mezi vozidly není dostatek prostoru, jezdec by měl zůstat v levém pruhu, dokud nepředjede první vozidlo.
When overtaking another vehicle the rider should be in the middle of the left hand lane. If however it is wet and the vehicle being passed is generating spray the rider should move further out.
Pokud by se¦tak stalo, neměl by jezdec zrychlovat a projíždět stále se zužující mezerou, ale měl by přibrzdit a zaujmout správnou vzdálenost k vozidlu, které vyjelo.
The same response should be made if significant turbulence is experienced and particular care should be taken on reaching the front of the vehicle if there is a strong crosswind.
Jezdec by neměl za žádných okolností překročit povolenou rychlost, aby dokončil předjíždění.
When the vehicle has been passed the rider should remain in the left hand lane until the right hand lane can be resumed with a sufficient safe distance between the rider and the vehicle that has been overtaken.
Předjíždění kolony:
Filtering:
Jakmile si je instruktor jistý, že jezdec zvládá předjíždění na rychlostních komunikacích obratně a bezpečně, je možné rozšířit cvičení i na místa, kde je třeba brát v úvahu provoz v protisměru.
Overtaking a number of vehicles that are travelling close to one another requires particular care by the rider.
Jezdec si musí uvědomit, že při předjíždění na rychlostní komunikaci je pohled zaměřen primárně na předjížděné vozidlo.
If there is sufficient space between the vehicles to enable the rider to safely return to the right hand lane and maintain correct distances then this should be done.
Při předjíždění na komunikaci s jedním pruhem v každém směru je však třeba zaměřit pohled především na provoz v protisměru.
The correct position being where the rider can be seen by the driver of the next vehicle to be overtaken.