natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Instruktor by měl cvičení vždy vysvětlit v souvislosti s jízdou na silnici.
The instructor should explain and demonstrate the use of the throttle to increase and decrease speed and stress the importance of the rider’s visual focus.
Instruktor by nikdy neměl předvádět nesprávnou manipulaci nebo nebezpečné techniky.
The rider, having checked in the mirrors and looked over his or her shoulder, should start moving in a straight line, increasing the engine speed carefully.
Jsou-li ve skupině stroje s automatickým a manuálním řazením s odlišně umístěnými ovládacími prvky, měl by instruktor zajistit, aby nedošlo k nejasnostem.
After a short distance the speed of the machine should be reduced to walking pace without the use of the brakes
Po ujetí krátké vzdálenosti by měla být rychlost bez použití brzd snížena na rychlost chůze a pak, po krátké jízdě rychlostí chůze, by mělo být opakováno zrychlení a zpomalení.
Where a group of riders contains both automatic and manual machines the instructor should ensure that confusion does not arise due to the different location of certain controls.
Je důležité, aby se jezdec během cvičení uměl rozhodnout, kdy zpomalit a kdy zrychlit.
As the rider’s confidence grows the speed between the curves can be increased and braking by both throttle and or the brakes can be utilised.
Při zastavení by měla být pravá noha jezdce na stupačce a levá na zemi.
The speed in the curves should be constant and remain slow.
Během cvičení musí instruktor zdůrazňovat význam toho, kam se má jezdec dívat.
As the rider gains confidence the speed of the machine should be gradually increased up to a maximum of 25 kph.
A to jak v souvislosti s vlastním ovládáním stroje, tak i kvůli nutnosti věnovat pozornost ostatním účastníkům silničního provozu.
At the end of the exercise the machine should be brought to a complete stop with the use of the brakes.
Ovládání rychlosti pomocí plynu a brzd
After having ridden for a period in one direction the rider should reverse and ride in the other direction.
Spolu se zvyšováním rychlosti a s použitím brzd by měl instruktor objasnit koncept předvídání, vzdálenosti v provozu a brzdné dráhy.
It is important that the rider can decide when to slow down and accelerate within the exercise.
Poté, co instruktor vysvětlil a ukázal, jak by měly být ke snížení rychlosti stroje používány obě brzdy spolu s plynem, a zdůraznil význam jezdcova zorného pole, měl by jezdec provést stejné cvičení, jako je popsáno výše.
When stopped the right foot of the rider should be on the foot rest and the left foot on the ground.
Tentokrát by však zpomalení mělo být prováděno postupným, koordinovaným použitím přední i¦zadní brzdy spolu s plynem.
When moving he rider should be sitting in an upright position, with knees close together and both feet on the footrests.
Instruktor by se měl před přechodem ke kapitole Řízení a countersteering přesvědčit, že jezdec dosáhl přiměřené dovednosti a umí používat plyn a brzdy, umí zrychlit a zpomalit a poměrně hladce zatočit.
Throughout these exercises the instructor must stress the importance of where the rider should be looking, both in the context of maintaining proper control of the machine and being aware of other road users.
Po získání jistoty by měl jezdec postupně zvyšovat rychlost stroje až na 35 km/h. Na konci cvičení by měl být stroj zcela zastaven pomocí brzd.
As speed and the use of the brakes increases the instructor should introduce the concepts of anticipation, traffic separation and braking distance.
Jestliže je úroveň rozvoje jezdce hraniční, měl by si instruktor poznamenat, kterými problémy je třeba se zabývat v dalších částech výcviku.
Before moving on to the Steering and counter-steering aspect, the instructor should be satisfied that the rider has attained reasonably competence in the use of the throttle and brakes and can accelerate, decelerate and turn reasonably smoothly.
Poté, co instruktor vysvětlil a ukázal, jakým způsobem je možné změnit směr stroje při nízké rychlosti, a zdůraznil význam toho, že se jezdec dívá do směru, do kterého chce jet, by se jezdec měl rozjet přímo a pozorně zvyšovat rychlost motoru.
When the instructor has explained and demonstrated how both brakes should be used in conjunction with the throttle to decrease the speed of the machine and has reinforced the importance of the rider’s visual focus, the rider should undertake the same exercise as previously described.
Rizika, postoj a chování
On gaining confidence the rider should progressively increase the speed of the machine up to a maximum of 35 kph.
Po dosažení rychlosti asi 8 km/h byl měl jezdec změnit směr o¦180 stupňů, vést stroj postupnou zatáčkou o minimální velikosti 15 metrů a stále se dívat tam, kam chce jet.
At the end of the exercise the machine should be brought to a complete stop with the use of the brakes.
Je důležité, aby jezdec věděl, kam se má dívat při startování, jízdě vpřed různými rychlostmi a změně směru.
Where the rider’s progress is borderline the instructor should record which matters need to be further addressed in future training aspects.
Dosavadní znalosti jezdce
Hazards, attitude and behaviour
Spolu s narůstající sebejistotou jezdce může narůstat také rychlost mezi zatáčkami a je možné používat brzdění motorem a/¦nebo brzdami.
The instructor having explained and demonstrated how the machine can be made to change direction at a slow speed and having reinforced the importance of the rider looking where he or she intends to go, the rider should start moving in a straight line, increasing the engine speed carefully.
Rychlost v zatáčkách by měla být stálá a měla by zůstat nízká.
It is important that the rider understands where he or she should be looking, when starting, moving forward at varying speeds and changing direction.
Po určité době jízdy v jednom směru by se měl jezdec obrátit a jezdit opačným směrem.
On reaching a speed of approximately 8 kph the rider should change direction through 180 degrees, steering the machine in a gradual curve of not less than 15 metres, always looking where he or she wants to go.
❉ Nasedání a sesedání, správný posez na stroji a manévrování bez pohonu.❉ Spouštění a zastavování motoru stroje, použití spojky, řazení, použití plynu a rozjezd.❉ Závislost mezi plynem, rychlostním stupněm a rychlostí, účinek brzdění motorem a funkce brzd.❉ Význam zorného pole.
The rider should begin to understand the effect of clutch, gears, throttle and brake control on road holding and the importance of braking distances and anticipation.
Povinnosti instruktora
Rider’s pre-knowledge
Instruktor by měl plánovat lekci podle dostupného prostoru na výcvikové ploše, počtu jezdců a strojů, které jsou k dispozici.
The instructor should plan according to the available space of the training ground, the number of riders and the machines available.
❉ Projít si poznámky pro instruktory.❉ Zhodnotit rozsah dosavadních znalostí jezdce.❉ Vysvětlit a ukázat funkci ovládacích prvků pro řazení, změnu rychlosti a brzdění. ❉ Vysvětlit řízení a countersteering a jejich vliv na změnu směru.❉ Předvést změny rychlosti s využitím rychlostních stupňů a¦brzdami a bez nich a změnu směru při různých rychlostech. ❉ Vysvětlit význam rozpoznávání rizik, postoje a chování v¦souvislosti se cvičeními.❉ Stále posuzovat přístup jezdce.
When there is more than one rider receiving instruction, the exercises should be organised in ways that ensure that adequate separation is maintained and that riders will not endanger one another.
Jsou-li ve skupině stroje s automatickým a manuálním řazením s odlišně umístěnými ovládacími prvky, měl by instruktor zajistit, aby nedošlo k nejasnostem.
The instructor should always explain the exercises in the context of their relevance to driving on the road. The instructor should never demonstrate incorrect handling or dangerous practices.
❉ Jízda bez změny směru, změna rychlosti s plynem a změnou rychlostního stupně, bez použití brzd.❉ Jízda bez změny směru, změna rychlosti s plynem a změnou rychlostního stupně, s použitím obou brzd.❉ Změna směru v širokých zatáčkách, změna rychlosti s plynem a změnou rychlostního stupně, s použitím brzd mezi změnami směru.
❉ Review Instructor’s notes.❉ Evaluate the extent of rider’s pre-knowledge.❉ Explain and show the operation of the controls for selecting gears, varying speed and braking. ❉ Explain steering and counter steering and their relevance to changing direction.❉ Demonstrate how to vary speed with and without gears and brakes and to change direction. ❉ Explain importance of hazard awareness and attitude and behaviour in the context of the exercises.❉ Continue to assess the rider’s attitude.
Po vysvětlení a ukázce cvičení by měl instruktor zvážit postoj, sebedůvěru, schopnosti a rozsah znalostí jezdce.
Where a group of riders contains both automatic and manual machines the instructor should ensure that confusion does not arise due to the different location of certain controls.
Hodnocení
The exercises
Pokud je zjevné, že jezdec je příliš asertivní a má sklony k riskování, instruktor by se měl pokusit uchopit tento problém a zařadit jej do obsahu a stylu vysvětlování a ukázek.
Where it is apparent that the rider is overly assertive and prone to taking risks, the instructor should seek to address this in the content and style of the explanations and demonstrations.
Je¦nezbytné zdůraznit následky takového chování na silnici.
The consequences of such behaviour on the road must be emphasised.
Zrychlit na 35 km/h a zpomalit na rychlost chůze, změnit rychlostní stupeň se správným použitím plynu a brzd.
The rider should, with reasonable confidence and smoothness, be able to accelerate up to 25 kph and slow down to walking speed, changing gears, but without use of brakes.
Změnit směr při nízké rychlosti v rámci 15metrového oblouku a¦při jízdě se dívat správným směrem a do správné vzdálenosti.
Accelerate to 35 kph and slow down to walking speed, changing gears and with the correct use of throttle and brakes.
Současně by měla být neustále posuzována schopnost jezdce přijímat a zpracovávat informace. Instruktor by měl s jezdcem probírat jeho pokroky.
The ability of the rider to receive and process information should be continuously assessed and the instructor should always discuss progress with the rider.
Ovládání rychlosti pomocí plynu a rychlostních stupňů
Speed control with the throttle and gears
Na konci cvičení by měl být stroj zcela zastaven pomocí brzd a spojky.
Changing direction and varying speed
Instruktor by měl vysvětlit a předvést použití plynu při zrychlení nebo zpomalení a zdůraznit význam toho, kam se jezdec dívá.
The instructor having explained and demonstrated how the machine can be made to change direction at a slow speed and having reinforced the importance of the rider looking where he or she intends to go, the rider should start moving in a straight line, increasing the engine speed carefully.
Jezdec by se měl nejprve podívat do zrcátek a přes své rameno, začít se rozjíždět rovně a pozorně zvyšovat rychlost motoru.
The instructor should explain and demonstrate the use of the throttle to increase and decrease speed and stress the importance of the rider’s visual focus.
Poté, co instruktor vysvětlil a ukázal, jakým způsobem je možné změnit směr stroje při nízké rychlosti, a zdůraznil význam toho, že se jezdec dívá do směru, do kterého chce jet, by se jezdec měl rozjet přímo a pozorně zvyšovat rychlost motoru.
The rider, having checked in the mirrors and looked over his or her shoulder, should start moving in a straight line, increasing the engine speed carefully.
Po dosažení rychlosti asi 8 km/h byl měl jezdec změnit směr o¦180 stupňů, vést stroj postupnou zatáčkou o minimální velikosti 15 metrů a dívat se tam, kam chce jet.
On reaching a speed of approximately 8 kph the rider should change direction through 180 degrees, steering the machine in a gradual curve of not less than 15 metres, looking where he or she wants to go.
Po ujetí krátké vzdálenosti by měla být rychlost bez změny rychlostního stupně nebo použití brzd snížena na rychlost chůze a pak, po krátké jízdě rychlostí chůze, by mělo být opakováno zrychlení a zpomalení.
After a short distance the speed of the machine should be reduced to walking pace without changing gears or use of the brakes and then, after a short distance at walking pace, the acceleration and deceleration should be repeated.
Ve chvíli, kdy jede rovně opačným směrem, souběžně s předchozím směrem by měl jezdec zrychlit na rychlost nepřesahující 15¦km/h bez změny rychlostního stupně a pak zpomalit na nižší rychlost a opět změnit směr.
On being straight, parallel and opposite to the previous direction the rider should accelerate to not more than 15 kph without changing gears and then decelerate to the slower speed and again change direction.
Jakmile jezdec získá jistotu, měl by mu být vysvětlen postup při změně rychlostního stupně, rychlost stroje by se měla postupně zvyšovat až na 25 km/h.
As the rider gains confidence the process of changing gear should be introduced and the speed of the machine should be gradually increased up to a maximum of 25 kph.
Na konci cvičení by měl být stroj zcela zastaven pomocí brzd a spojky.
At the end of the exercise the machine should be brought to a complete stop with the use of the brakes and clutch.
Je důležité, aby se jezdec během cvičení uměl rozhodnout, kdy zpomalit a kdy zrychlit.
As the rider’s confidence grows the speed between the curves can be increased, gear changes introduced and braking by both throttle and or the brakes can be utilised.
Spolu s narůstající sebejistotou jezdce může narůstat také rychlost mezi zatáčkami, je možné mu vysvětlit změnu rychlostního stupně a jezdec může brzdit motorem a brzdami.
It is important that the rider can decide when to slow down and accelerate within the exercise.
Rychlost v zatáčkách by měla být stálá a měla by zůstat nízká.
After having ridden for a period in one direction the rider should reverse and ride in the other direction.
Při zastavení by měla být pravá noha jezdce na stupačce a levá na zemi.
When stopped the right foot of the rider should be on the foot rest and the left foot on the ground.
Při jízdě by měl jezdec sedět ve vzpřímené poloze, s¦koleny blízko u sebe a oběma nohama na stupačkách.
When moving he rider should be sitting in an upright position, with knees close together and both feet on the footrests.
Po určité době jízdy v jednom směru by se měl jezdec obrátit a¦jezdit opačným směrem.
Throughout these exercises the instructor must stress the importance of where the rider should be looking, both in the context of maintaining proper control of the machine and being aware of other road users.
Rizika, postoj a chování
Instructor’s requirements
Spolu se zvyšováním rychlosti a s použitím brzd by měl instruktor objasnit koncept předvídání, vzdálenosti v provozu a brzdné dráhy.
As speed and the use of the brakes increases the instructor should introduce the concepts of anticipation, traffic separation and braking distance.
Instruktor by se měl před přechodem ke kapitole Řízení a countersteering přesvědčit, že jezdec dosáhl přiměřené dovednosti a umí používat plyn a brzdy, zvládne práci se spojkou a řadicí pákou, umí zrychlit a zpomalit a poměrně hladce zatočit.
Before moving on to the Steering and counter-steering aspect, the instructor should be satisfied that the rider has attained reasonably competence in the use of the throttle and brakes and the operation of the clutch and gear change lever and the rider can accelerate, decelerate and turn reasonably smoothly.
❉ Projít si poznámky pro instruktory.❉ Posoudit rozsah dosavadních znalostí jezdce.❉ Naplánovat rozvrh cvičení.❉ Vysvětlit a předvést řízení a countersteering a jejich vliv na změnu směru.❉ Vysvětlit zvláštní význam zorného pole pro ovládání stroje při změně směru. ❉ Zdůraznit význam rozpoznávání rizik a postoje jezdce souvislosti se cvičeními.❉ Stále posuzovat přístup jezdce.
❉ Review the Instructor’s notes.❉ Assess the extent of rider’s pre-knowledge.❉ Plan the layout of the exercises.❉ Explain and demonstrate steering and counter steering and their influence on direction changing.❉ Explain the particular importance of visual focus to machine control when changing direction. ❉ Emphasise the importance of hazard awareness and rider attitude in the context of the exercises.❉ Continue to assess the rider’s attitude.
Instruktor si musí být jistý, že jezdec chápe význam zorného pole a umí je správně využívat.
Where the rider’s progress is borderline the instructor should record which matters need to be further addressed in future training aspects.
Jestliže je úroveň rozvoje jezdce hraniční, měl by si instruktor poznamenat, kterými problémy je třeba se zabývat v dalších částech výcviku.
❉ Riding in a slalom at speeds from 15 to 50 kilometres an hour.❉ Riding in a circle at 15 to 40 kilometres an hour.❉ Riding in a figure of eight at speeds from 15 to 35 kilometres an hour.❉ Turning through 180 degrees.
Řízení a countersteering
Steering and counter steering
Jezdec by měl být schopen hladce jet slalomem, v kruhu, po osmičce a po U, nižšími rychlostmi, které vyžadují ke změně směru kombinaci řízení a naklánění, a vyššími rychlostmi, kdy se změny směru dosahuje pomocí naklánění a countersteeringu.
The rider should be able smoothly ride in a slalom, a circle, a figure of eight and a U, at slower speeds, requiring a mixture of steering and leaning to affect change of direction and at higher speeds where direction change is achieved by leaning and counter steering.
Je důležité, aby si jezdec uvědomil, že dovednosti ovládání stroje, kterými se zabývá tato kapitola, jsou zásadní pro to, aby byl schopen bezpečně a kvalifikovaně jezdit na motocyklu na¦veřejných silnicích.
It is important that the rider appreciates that the machine control skills addressed in this Aspect are essential for being able to safely and competently ride a motorcycle on public roads.
Jezdec by měl začít chápat dynamiku motocyklu v souvislosti s tím, jak je možné měnit směr při různých rychlostech.
The rider should begin to understand the dynamics of a motorcycle in the context of how direction can be changed at different speeds.
Jezdec by měl být schopen tlakem na řidítko a/nebo stupačky vyvolat countersteering, akce by měla být provedena sebejistě a správně.
The rider’s visual focus should be supporting the control of the machine and enabling the early development of potentially hazardous situations to be seen when later riding on public roads.
Zorné pole řidiče by mělo podporovat ovládání stroje a při poz-dější jízdě na veřejných silnicích by mělo umožňovat zaznamenání potenciálně nebezpečných situací na začátku vývoje.
❉ The rider should understand and be competent in the use of the throttle, clutch, gears and brakes and able to move off, accelerate, decelerate, turn and stop safely and smoothly.❉ The rider should understand the importance of where to look and applying correct visual focus, both in the context of machine control and awareness of other road users.
Při výjezdu by měl změnit směr a¦vést stroj mezi druhým a třetím kuželem atd.
Riding in a slalom
Každé cvičení v kapitole 4 vyžaduje přípravu výcvikové plochy, používají se kužely a pásky.
Each of the exercises in aspect 4 require setting out on the training ground, using cones and tapes.Whilst the diagrams on the fourth page of these instructor’s notes define the ideal arrangements, complying with them will not always be possible due to space limitations.
Schéma na čtvrté stránce poznámek instruktora sice popisuje ideální uspořádání, vzhledem k prostorovým omezením nemusí být vždy možné toto uspořádání dodržet.
The instructor should therefore plan and adapt the exercises accordingly.
Instruktor by proto měl vytvořit plán a¦cvičení případně přizpůsobit.
If, for example the diameters of the circle or figure of eight need to be reduced then the higher speed should be correspondingly reduced.
Pokud je třeba nutné zmenšit průměr kruhu nebo osmičky, pak by měla být odpovídajícím způsobem snížena i vyšší rychlost.
The instructor having demonstrated how the rider should ride the slalom, should ensure that the rider appreciates that the skills addressed are essential for safe machine control in traffic.
Jestliže se výcviku účastní více než jeden jezdec, je nezbytné, aby instruktor či instruktoři zajistili udržování dostatečné vzdálenosti.
Where more than one rider is receiving tuition it is important that the instructor(s) ensures that adequate separation is maintained.
Změny směru by měly být prováděny řízením a nakláněním, s¦nezbytnou změnou rychlosti.
The instructor should explain to the rider the dynamics of a motorcycle and the changes that occur when it increases in speed.
Rychlost má být kontrolována pomocí přidávání a ubírání plynu.
The changes in direction should be made with steering and leaning and with any necessary slight variation in speed being controlled by the throttle.
Pohled jezdce by se měl plynule a postupně přesunovat z výjezdu od kuželů, mezi které hodlá vjet, po vjezd mezi následující pár kuželů při výjezdu od předcházejících kuželů.
The visual focus of the rider should be smoothly and progressively moving from the exit of the cones that are about to be entered, to the entrance to the subsequent pair of cones on exiting the former cones.
Při výjezdu mezi předposledním a¦posledním kuželem by měl jezdec plynule zastavit stroj.
On exiting between the penultimate and final cones the rider should bring the machine to a smooth stop.
Instruktor by měl jezdci vysvětlit dynamiku motocyklu a změny, ke kterým dojde při zvýšení rychlosti.
In demonstrating the exercises the instructor should show the control transition from steering, where the handlebars are turned in the direction of the turn, through leaning, where the rider shift bodyweight in the direction of the turn, to counter steering, where the rider puts pressure on the handlebar and/ or footrest opposite to the direction of the turn.
Zvláštní pozornost by měla být věnována gyroskopickému efektu kol při středních a¦vyšších rychlostech a také tomu, kde a jak by měl být vyvinut tlak k dosažení kýžené změny směry.
The instructor should remember that full counter steering can be achieved at moderate speed and the temptation to show the effect at higher speeds should be avoided as it can be intimidating at this stage of the training.
Cvičení by mělo být opakováno. S postupným nabýváním sebejistoty a dovednosti by měl jezdec po výjezdu od posledních kuželů jet zpět na výchozí místo a zastavit tam.
The exercise should be repeated and as the rider gains confidence and competence, on exiting the final cones the rider should ride back to the start point and stop there.
Rychlost při průjezdu mez kužely by se měla postupně zvyšovat, takže směr bude kontrolován náklony a posléze nakláněním společně s¦countersteeringem.
Following this the rider’s speed through the cones should gradually increased so that direction is controlled by leaning and then leaning and counter steering together.
Jízda po kruhu
Riding in a circle
Instruktor by neměl zapomínat, že¦plného countersteeringu je možné dosáhnout při střední rychlosti, a měl by se vyhnout pokušení ukázat tento jev při vyšších rychlostech. V dané fázi výcviku to může být zastrašující.
The importance of where the rider should be looking in these exercises should be stressed by the instructor and be clearly evident when demonstrating.
Instruktor by měl zdůraznit, že je důležité, kam se jezdec během cvičení dívá, a měl by to při předvádění jasně ukázat.
The rider should start from an anticlockwise position half a metre outside of a circle of cones having a diameter of approximately 20 metres.
Po rozjezdu by měl jezdec stále udržovat vzdálenost od kuželů a dosáhnout rychlosti asi 15 km/h.
On moving off the rider, maintaining the distance relative to the cones, should attain a speed of approximately 15 kph.
Jezdec by se měl dívat na místo minimálně ve třetině obvodu kruhu vpředu před svou stávající polohou.
The rider’s should be looking to a point at least one third of the
Je velmi důležité, aby byly ukázány a vysvětleny techniky kontroly rychlosti ve cvičeních kapitoly 4.
It is important that he techniques of speed control in the exercises of aspect 4 should be explained and demonstrated.