natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cílem nové strategie vnitřní bezpečnosti je uplatnit nový společný přístup též při přírodních katastrofách – ať už jde o zemětřesení, lesní požáry, záplavy nebo silné sněhové srážky, či o krize způsobené teroristickými či počítačovými útoky na klíčové infrastruktury, nedostatek energie, pandemie, zhroucení informačních a komunikačních systémů nebo průmyslové havárie.
The new internal security strategy aims to bring the new joint approach to bear on natural disasters too — whether earthquakes or forest fires, flooding or severe snowfalls, or crises precipitated by terrorist or cyber attacks on critical infrastructure, energy shortages, health pandemics, major ICT breakdowns or industrial accidents.
PRÁVA CESTUJÍCÍCH A DOPRAVA
PASSENGERS’ RIGHTS AND TRANSPORT
Pro občany EU je důležité, aby mohli snadno – a bezpečně – cestovat a volně dovážet a vyvážet zboží a služby.
Moving around easily — and safely — is important for EU citizens, as is being able to transport the goods and services that they want.
S cílem posoudit, zda jsou zapotřebí další opatření, Komise hodnotila, jak letečtí dopravci dodržují právní předpisy EU a jak vnitrostátní orgány zajišťují prosazování práv cestujících v letecké dopravě.
To evaluate whether further measures may be necessary, the Commission reviewed how air carriers apply EU law and how national authorities ensure the enforcement of air passenger rights.
V prosinci bylo přijato nové nařízení o právech cestujících námořní a vnitrozemskou vodní dopravou a bylo dosaženo všeobecné shody, pokud jde o práva cestujících využívajících autobusovou nebo autokarovou dopravu.
In December, a new regulation for passenger rights in maritime and inland waterway transport was adopted and a general agreement was reached on another regulation for bus and coach passengers.
To se podařilo díky dohodovacímu řízení mezi Parlamentem a Radou.
This was achieved in conciliation between the Parliament and Council.
Na základě průzkumu Eurobarometr uskutečněného v roce 2009, který zjistil rezervy v informovanosti cestujících, byla v létě spuštěna informační kampaň s cílem zvýšit povědomí občanů o jejich právech při cestování leteckou i železniční dopravou.
Aninformation campaign to raise citizens’ awareness of their rights as passengers in both air and rail transport was launched during the summer in response to the findings of the Eurobarometer of 2009, which identified room for improvement on passenger awareness.
Pokud jde o práva cestujících, Soudní dvůr rozhodl, že odpovědnost letec- kých dopravců za zničení, ztrátu, poškození či zpoždění zavazadel, kterou upravuje Montrealská úmluva (40), je omezena na 1 134 EUR, v nichž je zahrnuta materiální i nemateriální újma (41).
40), is limited to €1134, including both material and the Montreal Convention ( non-material damages (41
Vedle opatření pro usnadnění cestování po erupci sopky na Islandu byla posílena bezpečnost cestování letadlem prostřednictvím pravidelné aktualizace seznamu zakázaných aerolinek.
In the air, in addition to action to ease travel in the aftermath of the Icelandic volcano eruption, safe and secure travel was reinforced through regular updating of the list of banned airlines.
V červnu se konalo slyšení zúčastněných stran týkající se práv cestujících.
A June stakeholder hearing was held on air passenger rights.
Bylo dosaženo významného pokroku při budování jednotného evropského nebe, který evropským cestujícím přinese snížení nákladů a méně zpoždění a zároveň povede ke snížení emisí.
Major steps were made towards a single European sky, whichwill cut costs and delays for European passengers, and at the same time help to reduce emissions.
O bu- doucích úkolech pro leteckou dopravu v Evropě se diskutovalo v říjnu na vůbec prvním setkání platformy pro letectví, která byla založena, aby poskytovala strategické poradenství v zájmu udržitelné budoucnosti letecké dopravy a budoucí konkurenceschopnosti evropského leteckého průmyslu.
Future challenges for aviation in Europe were discussed at the first-ever meeting of the Aviation Platform in October, set up to give strategic advice on the basis for a sustainable future for air transport and a competitive future for the European aviation industry.
Co bylo učiněno pro to, aby narušení dopravy bylo co nejmenší, a na pomoc občanům po erupci islandské sopky?
What was done to keep disruption to a minimum and help EU citizens after the volcano erupted in Iceland?
Po erupci sopky Eyjaallajökull Komise začala ihned jednat, aby ochránila ty, kdo cestovali letadlem.
The Commission acted quickly to protect air passengers following the eruption of Eyja allajökull.
V úzké spolupráci a za neustálé komunikace s leteckými společnostmi a úřady zajistila uplatnění předpisů EU na ochranu práv cestujících leteckou dopravou.
In close coordination and constant dialogue with airlines and authorities, it assured uniform application of EU rules protecting air passenger rights.
Koordinovala změny postupů řízení letecké dopravy, zřídila stálou evropskou krizovou jednotku a předkládala návrhy, jak zmírnit dopady na odvětví letecké dopravy.
It coordinated changes in air traffic management procedures, set up a permanent European crisis cell and made proposals to ease the impact on the air transport industry.
Zejména se zasazovala o urychlení reformy jednotného evropského nebe v zájmu optimalizace evropského vzdušného prostoru.
In particular, itworked on speeding up the reform of the single European sky, to optimise European airspace.
Rovněž vytvořila strategie pro minimalizaci škod v případě podobných událostí v budoucnosti, včetně plánu koordinovaného použití dopravních prostředků s cílem umožnit pohyb osob a zboží.
It also generated strategies to minimise damage for future similar events, including a plan for coordinated use of transport modes to ensure that people and goods can move around.
V prosinci byl na základě návrhů Komise schválen evropský akční plán na posílení bezpečnosti leteckých nákladů poté, co byla v letadle z Jemenu objevena výbušná zařízení.
A European action plan to strengthen air cargo security was agreed in December following proposals by the Commission, after the discovery of explosive devices in air cargo originating in Yemen.
Tento akční plán umožní společný přístup na úrovni EU k naléhavým bezpečnostním opatřením zavedeným několika členskými státy v reakci na novou hrozbu pro civilní letectví.
The action plan will allow a joint EU approach to the emergency security measures put in place by several Member States to address the new threat to civil aviation.
Právní předpisy EU posílily práva cestujících na stravu, ubytování a kompenzaci při zpoždění jejich spoje na území EU, vzniklo-li zpoždění vinou dopravce, ať už leteckého, autobusového nebo železničního.
EU legislation has given passengers faced with delays in its territory strengthened rights to food, accommodation and compensation when carriers — in the air, bybus or by rail — are at fault.
Bylo zesíleno úsilí v oblasti bezpečnosti silničního provozu (za poslední roky bylo dosaženo snížení počtu úmrtí při silničních nehodách v Evropě o 40 %) a v oblasti zajištění cest (díky doporučení o systému eCall).
Efforts were stepped up on road safety (on top of the 40 % reduction in road fatalities achieved in Europe in recent years), and on increasing road security (with a recommendation on eCall).
Komise přijala ambiciózní plán snížit do roku 2020 počet úmrtí na silnicích v Evropě na polovinu ve srovnání s rokem 2010.
The Commission adopted ambitious plans to halve the number of road deaths in Europe by 2020 starting in 2010.
Tento plán navazuje na výsledky akčního programu pro bezpečnost silničního provozu na období 2001–2010, který podle odhadů zachránil 78 000 životů.
These plans build on the results of the road safety action programme 2001–10, which has been credited with saving 78 000 lives.
V prosinci Komise dosáhla politické dohody o přeshraniční výměně informací v případě mnoha typů porušení dopravních předpisů, které ohrožují bezpečnost silničního provozu.
In December, the Council reached political agreement on crossborder exchange of information on a number of traffic offences that jeopardise road safety.
Cílem této směrnice je umožnit identifikaci řidičů, kteří se dopustí porušení předpisů v jiném členském státě, než kde je vozidlo zaregistrováno.
This directive aims to enable identification of drivers who commit offences in a Member State other than that where their vehicle is registered.
Tato porušení budou proto moci být postihována i na přeshraniční úrovni.
Sanctions can therefore be enforced across borders.
Občané rovněž mohou využívat výhod – díky čistšímu vzduchu a tišším vozidlům a vozidlům s nižší spotřebou pohonných hmot –, které přinášejí politiky EU se silným podnikatelským zaměřením.
Citizens also stand to benefit — through cleaner air and the opportunity to drive quieter and more fuel-efficient vehicles — from EU policies with a strong entrepreneurial character.
Iniciativa EU na podporu ekologických automobilů posiluje vedoucí postavení Evropy v oblasti čistých a energeticky účinných automobilových technologií, přičemž v dubnu Komise představila nový akční plán, který se zabývá otázkami dalšího snižování emisí z automobilů, podpory výzkumu a inovací a společných norem a požadavků na bezpečnost a návrhy na pobídky na straně poptávky.
The EU’s green cars initiative is fostering Europe’s leadership in clean and energy-efficient vehicle technologies, while in April the Commission presented a new action plan covering continued vehicle emission reductions, support for research and innovation and for common standards and safety requirements, and proposals for demand-side incentives.
S cílem zabránit roztříštěnosti trhu vyvíjejí evropské normalizační orgány nový systém nabíjení elektrických automobilů, skútrů a jízdních kol s elektrickým pohonem.
To avoid a fragmented market, European standardisation bodies are developing a common charging system for electric cars, scooters and bicycles.
Německý vlak Intercity-Express (ICE) a vlak Eurostar na mezinárodním vlakovém nádraží St Pancras v Londýně, říjen.
A German Intercity-Express (ICE) alongside a Eurostar at St Pancras International Station in London, in October.
Byla přijata další opatření ke sjednocení evropské železniční sítě.
Furthermeasures are being taken to turn the single European railway area into reality.
EU rovněž dále pracovala na budování jednotného evropského železničního prostoru.
The EU also took further steps towards a single European railway area.
Výsledkem budou lepší železniční služby v osobní i nákladní dopravě.
This will result in better rail services for passengers and freight in the future.
Železniční nákladní dopravu v Evropě posílily nové přepisy přijaté s cílem podpořit rozvoj vysoce kvalitního řízení železniční infrastruktury na mezinárodní úrovni.
Rail freight in Europe was given a boost with new rules designed to foster the development of a high-quality rail infrastructure management at international level.
Tyto předpisy, které byly v říjnu zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie, nařizují vytvoření evropské železniční sítě pro konkurenceschopnou nákladní dopravu na základě mezinárodních koridorů pro nákladní dopravu.
These rules were published in October in the Official Journal of the European Union, making it mandatory to create a European rail network for competitive freight based on international freight corridors.
Tím bude posílena spolupráce mezi provozovateli infrastruktury, a služby železniční nákladní dopravy tak budou konkurenceschopnější a atraktivnější.
This will help to reinforce cooperation between infrastructure managers and make rail freight services more competitive and attractive.
Lepší výměna informací mezi členskými státy, EU a investory pomohla k další výstavbě transevropské dopravní sítě.
Further construction of the trans-European transport network was promoted by improving the information flow between Member States, the EU and investors.
Bylo určeno devět nových strategických koridorů pro železniční nákladní dopravu.
Nine new strategic corridors for rail freight were designated.
V červnu Komise podnikla právní kroky proti 13 členským státům kvůli neúplné implementaci prvního železničního balíčku.
In June, the Commission took legal action against 13 Member States for failing to fully implement the first railway package.
Komise přijala nové předpisy s cílem posílit a zlepšit výsledky technických inspekcí plavidel, včetně souboru předpisů pro zajištění transparentnosti a zveřejňování bezpečnostních údajů lodních dopravců a států vlajky a riziko-vých profilů lodí (42).
The Commission adopted new rules to enhance and improve the performance of technical inspections of ships, including a set of regulations ensuring transparency and public information on the safety records of shipping companies, ag states and ship risk profiles (42).
Tyto předpisy zavádějí od začátku roku 2011 novou on-line „černou listinu“ lodních dopravců, kteří mají neuspokojivé výsledky základních bezpečnostních inspekcí, jakož i těch, kteří měli v minulosti řadu problémů s bezpečností.
The rules will introduce, from the beginning of 2011, a new online register that will ‘name and shame’ shipping companies that are performing poorly on vital safety inspections, as well as identifying those with strong safety records.
U společností a států, u nichž budou zjištěny neuspokojivé výsledky, budou prováděny intenzivnější, koordinované inspekce v přístavech EU a zákazníci budou mít možnost zvolit si přepravní společnost s plnou znalostí jejích bezpečnostních údajů.
Companies and states which show up as poorly performing will be subject to more intensive, coordinated inspections in EU ports, while customers will be able to choose their shipping companies in full knowledge of their safety record.
Evropská agentura pro námořní bezpečnost také pokračovala v práci na vývoji vyspělých námořních informačních nástrojů, jako je SafeSeaNet – systém EU pro dohled nad námořní dopravou – nebo Thetis – informační databáze státní přístavní inspekce EU.
At the same time, the European Maritime Safety Agency continued the development of advanced maritime information tools, like SafeSeaNet — the EU maritime traffic surveillance system — or Thetis — the EU port state control information database.
Tyto nové nástroje jsou mezníkem v politice námořní bezpečnosti a jsou těžištěm celoevropského systému monitorování, koordinace a analýzy, který umožní účinnější využívání zdrojů ve všech členských státech EU.
These new tools represent a decisive step forward in maritime safety policy, and are at the core of a pan-European system of monitoring, coordination and analysis that will allow for a more effective use of resources in all EU Member States.
Mandát Evropské agentury pro námořní bezpečnost byl v září upraven tak, aby agentura byla schopna zvládat výzvy dnešního světa.
The mandate of the European Maritime Safety Agency was modified in September so that it is able to face the challenges inherent in today’s world.
Na rok 2011 byl připraven sociální program pro námořní dopravu; zabývá se mimo jiné otázkami rovnováhy mezi odpovídajícími pracovními podmínkami námořníků a konkurenceschopností odvětví a prosazováním příslušných mezinárodních úmluv v EU.
A social agenda for maritime transport was prepared for 2011; it comprises actions to strike a fair balance between adequate employment conditions for seafarers and the competitiveness of the industry, and EU enforcement of related international conventions.
V říjnu Rada přijala nařízení, které posiluje práva cestujících na lodi, se zvláštním zřetelem na zdravotně postižené cestující nebo cestující se sníženou pohyblivostí.
In October, the Council adopted a regulation enhancing rights of ship passengers, with particular attention to passengers with disabilities or reduced mobility.
Uvedené nařízení stanoví povinnost poskytnout odškodnění a pomoc v případech zrušení plavby nebo zpoždění.
The regulation provides for compensation and assistance when a journey is cancelled or delayed.
Rovněž zajišťuje zákaz diskriminace a odpovídající pomoc pro zdravotně postižené cestující.
It also ensures non-discrimination against and appropriate assistance for disabled passengers.
Závěry předsednictví Evropské rady z 11. prosince 2009 (http://www.consilium. europa.eu/uedocs/cmsUpload/st00006.en09.pdf).
Presidency conclusions of the European Council, 11 December 2009 (http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cmsUpload/st00006.en09.pdf).
Sdělení Komise o poskytování prostoru svobody, bezpečnosti a práva evropským občanům – Akční plán provádění Stockholmského programu (KOM(2010) 171).
Commission communication — Delivering an area of freedom, security and justice for Europe’s citizens — Action plan implementing the Stockholm programme (COM(2010) 171).
Usnesení Evropského Parlamentu ze dne 23. listopadu 2010.
Resolution of the European Parliament of 23 November 2010.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 1. července 2010, Povse, C-211/10 PPU.
Court of Justice ruling of 1.7.2010 in Case C-211/10 PPU Povse.
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 15. června 2010, Komise v. Španělsko, C-211/08.
) https://e-justice.europa.eu and Chao Gómez.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 19. ledna 2010, Kücükdeveci, C-555/07.
Court of Justice ruling of 19.1.2010 in Case C-555/07 Kücükdeveci.
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 14. září 2010, Azko Nobel Chemicals a Akcros
) Court of Justice ruling of 15.6.2010 in Case C-211/08 Commission v Spain.
Rozsudek Soudního dvora ze dne 12. října 2010, Ingeniørforeningen i Danmark, C-499/08.
) Commission communication — The social and economic integration of the Roma in
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 29. června 2010, Komise v. Alrosa, C-441/07 P.
) Court of Justice ruling of 29.6.2010 in Case C-441/07 P Alrosa.
) Rozsudek Tribunálu ze dne 9. září 2010, Tomra Systems a další v. Komise, T-155/06.
) General Court ruling of 9.9.2010 in Case T-155/06 Tomra Systems and Others v
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 14. října 2010, Deutsche Telekom v. Komise,
) Court of Justice ruling of 14.10.2010 in Case C-280/08 P Deutsche Telekom v Commission.
) Čl. 21 odst.
conditions.
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 2. března 2010, Rottmann, C-135/08.
) Court of Justice ruling of 2.3.2010 in Case C-135/08 Rottmann.
) Rozsudky Tribunálu ze dne 6. července 2010, Ryanair v. Komise, T-342/07; Aer Lingus
) General Court rulings of 6.7.2010 in Case T-342/07 Ryanair v Commission and in Case
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 1. července 2010, Gassmayr, C-194/08;
) Court of Justice rulings of 1.7.2010 in Case C-194/08 Gassmayr and in Case C-471/08 Parviainen.
namířených proti některým osobám a subjektům spojeným s Usámou bin Ládinem, sítí Al-Kajdá a Talibanem (Úř. věst. L 139, 29.5.2002).
directed against certain persons and entities associated with Usama bin Laden, the Al-Qaida network and the Taliban (OJ L 139, 29.5.2002).
) Závěry Rady pro hospodářské a finanční věci ze dne 17. listopadu 2010
) Economic and Financial Affairs Council conclusions, 17 November 2010
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 29. dubna 2010, M. a další, C-340/08.
) Court of Justice ruling of 29.4.2010 in Case C-340/08 M and Others.
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 29. června 2010, E a F, C-550/09.
) Court of Justice ruling of 29.6.2010 in Case C-550/09 E and F.
) Rozsudek Tribunálu ze dne 9. září 2010, Al-Aqsa v. Rada, T-348/07.
) General Court ruling of 9.9.2010 in Case T-348/07 Al-Aqsa v Council.
) Návrh rozhodnutí, kterým se zavádí opatření Evropské unie pro označení „Evropské
) Proposal for a decision establishing a European Union action for the European
dědictví“ (KOM(2010) 76).
heritage label (COM( 2010) 76).
) Závěry Rady pro vzdělávání, mládež, kulturu a sport, 18.–19. listopadu 2010
) Education, Youth, Culture and Sport Council conclusions, 18 and 19 November 2010
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 17. června 2010, Bolbol, C-31/09.
) Court of Justice ruling of 17.6.2010 in Case C-31/09 Bolbol.
) Nařízení (ES) č. 717/2007 o roamingu ve veřejných mobilních telefonních sítích ve
) Regulation (EC) No 717/2007 on roaming on public mobile telephone networks within concluded in Montreal on 28 May 1999.
Společenství (Úř. věst. L 171, 29.6.2007).
the Community (OJ L 171, 29.6.2007).
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 6. května 2010, Walz, C-63/09.
) Court of Justice ruling of 6.5.2010 in Case C-63/09 Walz.
) Směrnice 97/7/ES o ochraně spotřebitele v případě smluv uzavřených na dálku
) Court of Justice ruling of 8.6.2010 in Case C-58/08 Vodafone and Others.
) Rozsudek Soudního dvora ze dne 15. dubna 2010, Heinrich Heine, C-511/08.
& aged=0 & language=EN & guiLanguage=en http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=MEMO/10/401 & format=HT ML & aged=1 & language=EN & guiLanguage=en
) Směrnice 2001/95/ES o obecné bezpečnosti výrobků (Úř. věst. L 11, 15.1.2002).
) Court of Justice ruling of 15.4.2010 in Case C-511/08 Heinrich Heine.
KAPITOLA 3 ENERGETIKA, KLIMA A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
CHAPTER 3ENERGY, CLIMATE ANDENVIRONMENT
Evropská unie hrála v průběhu roku 2010 průkopnickou roli v zajišťování dodávek energie pro Evropu, v boji proti změně klimatu na celosvětové úrovni a v ochraně životního prostředí pro budoucí generace.
The European Union played a pioneering role during 2010 to ensure security of supply of energy for Europe, to tackle climate change at global level and to protect the environment for future generations.
Energetická politika EU si klade za cíl vytvoření konkurenceschopného vnitřního trhu s energií, který bude nabízet kvalitní služby za nízké ceny.
EUenergy policy aims to create a competitive internal energy market offering quality service at low prices.
Třemi prioritami jsou rozvoj obnovitelných zdrojů energie, snížení závislosti na dovezených palivech a energetická účinnost – úsilí dosáhnout více při nižší spotřebě energie.
Thethreepriorities are developing renewable energy sources, reducing dependence on imported fuels, and energy efficiency — doing more with a lower consumption of energy.
V boji proti změně klimatu zaujímá EU přední místo.
The EU leads the world in tackling climate change.
Na domácím poli přijímala průkopnická praktická opatření k omezení emisí a zavedla první významný systém obchodování s emisemi na světě.
Athome it has pioneered practical action to cap emissions and introduced the first major emissions trading system on the planet.
Při mezinárodních jednáních se držela svých cílů pro rok 2020 a následující léta v oblasti snížení emisí skleníkových plynů.
In international negotiations, it has maintained its targets for 2020 and beyond to reduce greenhouse gas emissions.
Podporovala rovněž propojení s dalšími systémy obchodování s uhlíkem s cílem vybudovat mezinárodní trh obchodování s uhlíkem.
Furthermore, it has promoted links with other carbon trading systems with the ultimate aim of building an international carbon trading market.
Cíl v oblasti snížení emisí, který si EU stanovila, bude hnací silou modernizace hospodářství EU a bude rovněž pomáhat v boji proti změně klimatu.
The emissions reduction targets that the EU has taken on will drive modernisation of the EU economy as well as help combat climate change.
Při řešení celé řady problémů spojených s odpady, znečištěním ovzduší, kvalitou ovzduší a vody a ve strategických oblastech, jako je biologická rozmanitost, prokázala EU své odhodlání zajistit, aby byla evropská ekonomika k životnímu prostředí šetrnější.
Across the spectrum of problems related to waste, pollution, air and water quality, as well as in strategic issues like biodiversity, the EU has demonstrated its determination to make the European economy more environmentally friendly.
Toto úsilí je součástí strategie Evropa 2020, která se zaměřuje na inteligentní a udržitelný růst podporující začlenění.
These efforts are integral to the Europe 2020 strategy, with its focus on smart, sustainable and inclusive growth.
Strategickým cílem strategie je posílit vedoucí úlohu EU při celosvětových opatřeních ke snížení emisí skleníkových plynů jak politickým tlakem, tak i inovacemi nízkouhlíkových technologií.
It is a strategic objective of the strategy to reinforce EU leadership in global moves to cut greenhouse gas emissions, through political pressure and innovation in low-carbon technologies.