natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ta s potěšením uvítala širokou účast na konzultacícha diskusích, které provázely vypracování modré knihy a akčního plánu.
The Council applaudedthe wide participation in the consultation and debates that punctuated the drafting of the Blue Book and Action Plan.
Tato účast odráží zájem různých subjektů o rozvoj integrované politiky.
This participation reflected the keen interest of the different stakeholders in the development of an integratedpolicy.
Tato politika ještě posílí součinnost a soudržnost mezi jednotlivými příslušnými politikami a dodá přidanou hodnotunárodním a regionálním aktivitám, za plného dodržování zásady subsidiarity. Hlavy států a vlád členských zemí EUzdůraznily nutnost zohlednit zvláštnosti členských států a jednotlivých přímořských oblastí, včetně ostrovů,souostroví a okrajových regionů, a současně i mezinárodní rozměr takovéto politiky.
The new policy will strengthen synergies and coherence between the different policies concerned and bring addedvalue to national and regional actions, in keeping with the subsidiarity principle.The heads of state and governmentsof the EU Member States stressed the need to address the specificities of the Member States and the differentmaritime regions, including islands, archipelagos and outermost regions, and also bear in mind the internationaldimension of such a policy.
Integrovaná námořní politika navíc posílí postavení Evropy ve světě.
The integrated maritime policy will also strengthen Europe’s role in the global arena.
Díky této politice bude moci Evropa čelitglobalizaci, klimatickým změnám, zhoršování kvality mořského prostředí, problémům námořní bezpečnosti a otázceenergetické bezpečnosti.
Under the umbrella of thispolicy, Europe will address globalisation, climate change, deterioration of the marine environment, the challenges ofmaritime safety, and the question of energy security.
Tato politika musí být založena na vynikající kvalitě mořského výzkumu, technologií a inovace a jejím základem bude Lisabonská strategie pro růst a zaměstnanost a Göteborská strategie pro udržitelný rozvoj.
This policy must be supported by excellence in the fields ofmarine research, technology and innovation and be grounded in the Lisbon Strategy for growth and employmentand the Gothenburg Strategy for sustainable development.
Evropská rada tedy vyzvala Komisi, aby realizovala iniciativy a návrhy obsažené v akčním plánu, a vyzvalapředsednictví Unie, aby pokračovalo v zavádění integrované námořní politiky.
The European Council consequently invited the Commission to go ahead with the initiatives and proposalscontained in the Action Plan and called on the Union Presidency to proceed with implementation of the integratedmaritime policy.
Stav postupu tohoto zavádění budepředmětem zprávy Komise na zasedání Evropské rady, které se bude konat koncem roku 2009.
The Commission will report to the European Council at the end of 2009 on the progress made.
(1) Viz Rybolov a chov ryb v Evropě, č. 30 (září 2006).(2) KOM (2007) 575.(3) SEK (2007) 1278/2.
(1) See Fisheries and Aquaculture in Europe, No 30 (September 2006).(2) COM (2007) 575.(3) SEC (2007) 1278/2.
Využívání moře: optimalizace a udržitelnost la g eu l
Optimal and sustainable exploitation of the seas l age u l
Cílem integrované námořní politiky je podporovat společný rozvoj všech námořních činností a začlenit tento rozvoj do trvaléhologického rámce, tedy do rámce, který zohledňuje jak respekt k životnímu prostředí, tak hospodářskou výnosnost a sociální prosperitu.
The integrated maritime policy aims to foster sustainable development of all maritime activities; in other words in a way that takes into account the need for economic growth, respect for the environment, and social well-being.
Dne 10. října 2007 přijala Evropa oficiálně integrovanou námořní politiku.
On 10 October 2007, Europe officially adopted an integrated maritime policy.
Cílem této politiky je co nejlépe využít obrovský hospodářský potenciál, který nabízí moře, a přitom chránit životní prostředí a přírodní zdroje.
It aims to make the most of the tremendous economic potential of the seas, while safeguarding the environment and natural resources.
Evropská unie (EU) je jednou ze světových námořních vzájemně působí a každé rozhodnutí přijaté v jednom z nich může ovlivnit další. Bylo na čase přijít se společnou vizí rozvojenámořních činností, který bude součástí schématu trvalého rozvoje.Bude spočívat rovnoměrně na třech pilířích, kterými jsou respektk životnímu prostředí, hospodářská výnosnost a sociální prosperita.
The European Union (EU) plays a leading role in the maritime the development of maritime activities was needed and a framework of sustainable development to consolidate thatvision based on three pillars – respect for the environment,economic return and social well-being.
velmocí.
economy.
Činnosti související s mořem dnes vytvářejí pět milionůpracovních míst, ale potenciál rozvoje je stále veliký, zejménav nových námořních odvětvích, jako jsou obnovitelné energie,biotechnologie, akvakultura a telekomunikace.
While sea-related activities account for five million jobstoday, there is still considerable development potential,particularly in new maritime sectors such as renewable energy,biotechnology, aquaculture and telecommunications.
Aby mohla EU této výzvě čelit, rozhodla se zavést skutečněintegrovanou námořní politiku.
To take up this challenge, the EU decided to establish anintegrated maritime policy.
Obsáhlá konzultace námořníchsubjektů, která následovala po zveřejnění Zelené knihy o námořnípolitice EUv roce 2006, Komisi v tomto úmyslu utvrdila a přineslanové náměty k úvahám. Tento proces vyústil v říjnu 2007 ve vE v r by
The large-scale consultation ofmaritime stakeholders that followed the 2006 publication of the Green Paper for a Maritime Policy for the European Unionreinforced the Commission's ambition and nurtured its reflection.This process led to the publication last October of a Blue Book(1), accompanied by a detailed Action Plan(2) describing theintroduction of this integrated maritime policy.
2 v r zveřejnění modré knihy(
is he ri es and a q u a cu lt u r F
) , popisující zavádění této integrované námořní politiky do praxe.
The plan announces some 30 actions, most of which will be implemented in 2008 or early 2009.
Problém je v tom, že způsob, kterým se dosud moře využívalo,nebyl optimální.
Some have alreadymaterialized in the form of communications, consultations or working documents.
Rybolovné zdroje se zmenšují z důvodunadměrného rybolovu; mořské prostředí je vážně ohroženoznečištěním, eutrofizací, invazivními druhy a dalšími pohromami;kvalita životního prostředí na pobřeží se zhoršuje; mezi subjektynámořního hospodářství narůstají spory o prostor.
The aim is twofold: to develop a newmaritime policy – with actions in all the sectors concerned and inintegrated fashion (see below) – and to give the European Unionnew decision-making and management tools (see article p. 7).
V plánu je zahrnuto asi třicet akcí, které ve většině případůproběhnou v průběhu roku 2008 a na začátku roku 2009, z nichžněkteré již byly uskutečněny ve formě sdělení, konzultací nebopracovních dokumentů.
This is partly because public authorities, in particular the European Union, have so far limited their actions to providing a generalframework and managing a patchwork of sectoral activities.
Na jedné straně jde o integrovaný rozvoj nové námořní politiky – s akcemi ve všech příslušnýchodvětvích (viz níže) – a na druhé straně je jejich cílem poskytnout Evropské unii nové nástroje pomoci při rozhodování a řízení (viz článek str. 7).
There have been few or no links between the management ofmaritime energy resources, the common fisheries policy, coastaltourism, maritime transport, environmental protection and so on.Yet all these sectors interact constantly and every decision takenin one area can have an impact on the others.
Proto je nutnéodvětví zatraktivnit.
Sustainable exploitation of the seas
Komise za tímto účelem plánuje zlepšitpostavení jednotlivých povolání v námořním odvětví, zejménacestou snazší mobility mezi pracovními místy na souši a na moři,z čehož plyne nutnost„integrovat“ tuto úvahu do diskusí se všemiposkytovateli pracovních míst spojených s mořem, což by mohlouvolnit možnosti pro rekvalifikaci pracovníků z problematickýchodvětví, jako je rybolov.
First of all, the EU is keen on maintaining its global leadership inthe maritime economy, so it needs to promote the competitivenessof its maritime sectors while guaranteeing their sustainability. To avoid repeating the errors of the past, the Commissionrecommends ‘a more overarching strategy that joins up sectoralpolicies for maritime activities and environmental policy relating to Europe’s seas’.
Komise má rovněž v úmyslu vydávat„osvědčení o vynikající kvalitě v námořním odvětví“, kterézhodnotí schopnosti vysoce kvalifikovaných pracovníků.
The actions announced in this context cover all thedevelopment problems facing the different maritime sectors.
EU si nejprve musí zachovat své vedoucí postavení mezisvětovými námořními velmocemi, takže je nutné podporovatkonkurenceschopnost jejích námořních odvětví a zajišťovat jejichudržitelnost.
Development of the transport sector will also require a sufficientworkforce. Recruitment problems in the maritime sectorsmake it difficult to maintain a sufficiently qualified workforce.
Zaměstnanost není ostatně jediné téma, které vyžaduje dohodumezi námořními podniky a odvětvími.
Employment is not the only issue requiring dialogue betweencompanies and the maritime sectors.
Komise bude protopodporovat vytváření meziodvětvových seskupení, aby serozvinula součinnost schopná přivést soukromé námořní podnikyk integraci.
The Commission willconsequently encourage the development of multisectoralclusters, with a view to promoting synergies and businessintegration among maritime enterprises.
Vezměme si příklad námořní nákladní dopravy, jež je dnesvyužívána pro přepravu jen 40 % vnitřního obchodu Evropskéunie (ve srovnání s 90 % našeho vývozu).
Take the example of shipping, which handles only 40% of the European Union's internal trade (as opposed to 90% of itsexports).
Provozovatelé dávajípořád přednost kamionové přepravě.
Operators tend to prefer road transport.
Moře se však jeví stále vícejako spolehlivá alternativa pro nákladní přepravu mezi členskýmistáty: námořní doprava méně znečišťuje životní prostředí a mohlaby uvolnit přetíženou pozemní dopravní síť a snížit znečištění,které to s sebou nese.
Yet the sea is increasingly emerging as a credible alternative to road freighttransport between the Member States: it is less polluting andwould relieve congestion in road transport and reduce itspollution.
Proto chce Evropská unie rozvíjet „mořské dálnice“.
That is why the European Union intends to develop‘the motorways of the sea’.
Měl by se vybrat určitý omezený počet přístavů ležících v citlivýchbodech na evropském pobřeží, propojit je kvalitním námořnímspojením a multimodálně je spojit s dopravními sítěmi, aby bylomožné zboží překládat z lodě na vlaky, kamiony, říční čluny,kombinovanou přepravu atd. na krátké a střední vzdálenosti.Výhodou tohoto systému bude navíc to, že se podpoříhospodářský rozvoj pobřežních okrajových oblastí, což je důvod,proč je nezbytně nutné jej začlenit do integrované vize.
The idea is to select a limited number of sea-ports situated atfocal points on Europe’s coasts, to connect them via qualitymaritime routes and equip them with multimodal transportconnections so that freight can be moved from ships to trains,trucks, barges, piggyback transport, etc. for short and mediumdistances. Such a system will have the added advantage ofpromoting economic development in peripheral coastal regions,which is why it is a vital part of an overarching vision.
Bylo by obtížné popsat zde všechny činnosti, které změní způsobchápání rozvoje námořního hospodářství.
It is impossible in these few pages to describe all the actions thatwill contribute towards development of the maritime economy.On energy, the Commission has announced a marine energystrategywith the aim of enhancing the EU’s energy security.
V energetické oblastioznámila Komise strategii námořní energetikys cílem přispětk energetické bezpečnosti EU.
The new maritime policy will require the fisheries sector to reflectthe intersectoral approach to management of the seas.
V oblasti rybolovu zajistí novánámořní politika nevyhnutelné začlenění rybářských činností domeziodvětvového přístupu při správě moří, jehož konkrétnímvyjádřením bude přístup rybolovu založený na ekosystému,díky němuž se možná rozšíří povolání rybáře na funkci „ochráncemoře“.
This willbe achieved through an ecosystem approach to fisheriesand may expand the role of fishermen as ‘guardians of the sea’.
Komise rovněž ohlásila svůj záměr chránit rybolovné zdroje na otevřeném moři a pokračovat ve strategiích boje proti nezákonnému rybolovu a protiničivým postupůmrybolovu(3).
The Commission also plans to protect fisheries resources ininternational waters through further development of strategies tocombat illegal fisheriesand destructive fishing practices(3).
Pro rozvoj této koncepce je nutné, aby se na trasy v rámci EUnepohlíželo jako na trasy mezinárodní, což s sebou nese kontroly,celní odbavování a ztrátu času.
To develop this concept, inland routes should no longer be treatedas international routes requiring checks, customs clearance andextra time.
Komise ke zlepšení této situacenavrhne změnu právní úpravy a vytvoření bezbariérovéhoevropského námořního dopravního prostoru.
The Commission will therefore propose to changeexisting regulations with a view to creating a European maritimespace without barriers.
Padesát kilometrů široký páspodél evropského pobřeží vytváří dnes 40 % HDP Evropské uniea žije zde polovina její populace.
The 50-kmwide zones along Europe’s coastlines generate over 40% of the Union’s GDP and are home to half its population.
Tato pobřežní oblast představujeobrovský hospodářský potenciál.
The coastal regionshave huge economic potential.
Komise tedy přichází s návrhemcelé série akcí zaměřených na to, aby tento hospodářský rozvojneprobíhal na úkor životního prostředí a kvality života.
The Commission therefore proposesa number of actions to ensure that this economic developmentdoes not occur at the expense of the environment and quality of life.
Cestovní ruch totiž sice představuje značnou hospodářskoupříležitost, ale může rovněž poškodit kvalitu života a ničit krajinunebo vyčerpávat zdroje.
Ports will have to increase their capacity to adapt to the foreseeableincrease in freight resulting from expansion of inland transport.
Rozvoj cestovního ruchu musí protoprobíhat plánovaně, společně s rozvojem dalších aktivit a přizachování ochrany životního prostředí. Tento integrovaný přístupmusí rovněž zahrnout územní plánování a zhodnocení identitya námořního dědictví.
It is crucial to plan such development in an integrated way, with consultation of all stakeholders, not only to factor in theimpact of such changes on tourism, protected zones and pollutionin port towns, but also to give direction to this development.For example, not all ports need to be equipped to handlecontainer vessels.
Komise chce ve své strategii rozvojecestovního ruchuzdůraznit nutnost sdílet osvědčené postupya diverzifikovat výrobky a služby v pobřežních oblastech tak, abybyly schopny prodloužit turistickou sezónu.
They can choose to specialise in other activities.The European Commission will propose a ports strategyandmeasures to reduce air pollution in port townscaused by ships.
Aby přístavy mohly zajistit toto očekávané zvýšení nákladnídopravy způsobené nárůstem vnitřní přepravy, budou se muset nevyhnutelně přizpůsobit a zvýšit svou kapacitu.
Tourism, for example, offers considerable economic opportunitiesbut can also undermine the quality of life by destroying landscapesor depleting resources.
Všechnypřístavy například nebudou muset být schopny přijímat lodě napřepravu kontejnerů, ale mohou si zvolit specializaci na jinoučinnost.
So its development has to be planned in tandem with that of other activities and in respect of theenvironment.
Komise navrhne strategii týkající se přístavů aoznámírovněž opatření ke snížení znečištění vzduchu v přístavníchměstech loďmi.
This integrated approach must also include spatialplanning and development of maritime identity and heritage.
(3) Viz Rybolov a chov ryb v Evropě,č. 36 (listopad 2007) a č.
(3) See Fisheries and Aquaculture in Europe, No 36 (Nov.
Evropská unie chce podporovat konkurenceschopnost námořních odvětví a zajistit tak jejich udržitelnost.
The Commission also wishes to step up the EU’s commitment toprotecting the environment and biodiversity in internationalwaters.
EU v různých mezinárodních instancích dnes někdy postrádásoudržnost.
RSP(3), etc.) to establish an international framework for protection,for example by creating protected zones.
Na tototéma bude zahájena diskuse. Komise bude navíc podněcovatčlenské státy, aby ratifikovaly jednotlivé dosud neratifikovanénámořní úmluvy.
By 2009, the Commission will propose its own strategy, developed jointly with its othersectoral policies, in particular the ecosystem approach to fisheries.
Viditelnější námořní Evropa
The European Union intends to promote the competitiveness of its maritime sectors while ensuring their sustainable development.
Na základě toho všeho je třeba mít informace a údaje. Komise tedy doporučuje vytvořit integrovanou databázisocioekonomických údajůtýkajících se pobřežních oblastí.Komise navíc chystá opatření k vytváření sítíurčená k narušeníizolace pobřežních oblastí, ostrovů a sedmi nejvzdálenějších
Through its tourism development strategy, the Commissionaims above all to promote the exchange of best practice anddiversification of coastal products and services that can helpextend the tourist season.
Konečně je důležité, aby si obyvatelé Evropy uvědomovali, že EUje námořní mocností.
The integrated maritime policy must also strengthen the EU’s presence in different international organisations.
Komise chce tedy ke zviditelnění námořní Evropy přispět celou řadou návrhů.
EU representation in different international bodies occasionallylacks coherence.
oblastí(1), aby se mohly podělit o své zkušenosti s integrovanousprávou.
The Commissionwillalso encourage the Member States to ratify different maritimeconventions.
Silné evropské zastoupení v mezinárodníchnámořních záležitostech
A higher profile for maritime Europe
Tak by se 20. květen měl stát Evropským námořním dnem.
It is important for European citizens to become aware of the Union’s strength in the maritime economy.
Od roku 2009 se tímto dnem bude zahajovat týden akcí a událostí věnovaných zdůraznění významu námořních odvětvía představení osvědčených postupů.
The Commission aimsto increase the visibility of maritime Europe through a number ofproposals.
EU, která zastává vůdčí postavení v námořním hospodářství, musí rovněž potvrdit svůj vliv v mezinárodních námořníchzáležitostech.
Coastal areas are also in the front line when it comes to theimpact of climate change, including extreme weather phenomena,eroding coastlines and higher sea levels.
Chce přitom postupovat v soustředných kruzícha rozvíjet své působení od nejbližších po nejvzdálenější vody.
The Commissionwishesto develop an integrated approach covering all aspects of riskmanagement as part of an overarching strategy of adaptationto climate change, with a special focus on coastal regions.
Statistické a kartografické informace o evropských mořícha oceánech jsou v současnosti nekompletní a rozptýlené: Komisevytvoří evropský atlas moří, v němž se tyto údaje soustředí.
For example, 20 May will become European Maritime Day.Starting in 2009, that date will launch a week of events designedto spotlight the maritime sectors and recognise best practices.
Pro zviditelnění je konečně nutná transparentnost.
Information and data are vital to all these measures.
Komise protohodlá pokračovat ve své námořní politice v úzké spoluprácis příslušnými subjekty, zejména prostřednictvím svýchinternetových stránek: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs.
It also plans toimplement networkingmeasures to reduce the isolation ofcoastal zones, islands and the seven outermost regions(1) so thatthey can share their experiences in integrated management.
Je rovněž nutnédefinovat arktickou politikua umožnit tak trvalý rozvoj zdrojův této oblasti.
The Commission willtherefore launch a European atlas of the seasto provide accessto these data.
Komise chce rovněž, aby se EU více podílela na ochraněživotního prostředí a biodiverzity na otevřeném moři.
A strong European presence in internationalmaritime affairs e ro p u
Na mezinárodních fórech (ONU, CDB(2
Building on its leadership in the maritime economy, the EU mustalso assert its influence in international maritime affairs.
Ryb o lo I diskuse s cílem zřídit mezinárodní ochranný rámec, napříkladcestou vytváření chráněných zón.
The process will begin with the Union’s closest neighbours,especially those on the opposite rim of its seas.
Komise navrhne do roku 2009v této oblasti svou vlastní strategii, kterou připraví společně sesvými ostatními odvětvovými politikami, zejména přístupk rybolovu zohledňující ekosystém.
The Commissionproposes to encourage these countries to adopt the sameintegrated approach, particularly in developing a common vision for management of the Mediterranean and Black Seas.
Aby byl společný rozvoj námořních odvětví trvalý, musí se opírato hlubokou znalost moře.
For joint development of the maritime sectors to be sustainable, it must be based on detailed knowledge of the seas.
Komise doporučuje posílit výzkum, aby se toto povědomí rozšířilo, ale také proto, aby setechnologické inovace přiblížily podnikům a aby bylo možnépoznat globální dopad lidských činností na moře, aniž bychomsledovali jen dopad každého odvětví zvlášť.
The Commission proposes to promote research, first to build up knowledge, but also to bring technological innovation within reach of enterprises and to determine the overall impact of human activities on the seas, rather than observing the impactof each sectorseparately.
Moře a pobřeží potřebují politiku územního plánování, jaká se již mnoho let uplatňuje na souši.To může znamenat územní rozčlenění pobřežního a mořského území a vymezení nebo podporuurčitých aktivit v závislosti na jejich charakteristických rysech.
The sea and the coastlines would benefit from a spatial planning policy similar to that on land. This may involve restricting or encouraging certain activities in specially demarked zones.
Tři nástroje integrované námořní politiky
The three tools of the integrated maritime policy as well as external attacks such as piracy, terrorism, illegaltrafficking or illegal immigration.
Aby bylo využívání moříoptimální, musí probíhat v ideálních bezpečných podmínkách.Orgány veřejné správy musí mít možnost zajistit dohled naduživateli moře, jak s ohledem na přirozená a technická rizika, takna vnější napadení typu pirátství, terorismu, ilegálního obchodunebo nedovoleného přistěhovalectví.
The European Commission hasidentified three tools that should be put in place in the short term: a network for maritime surveillance,maritime spatial planning and a marine observation and data network.
K dosažení integrovaného řízení námořních záležitostí jedůležité rozvíjet„horizontální“ nástroje, tzn. nástrojespolečné pro všechna námořní odvětví, které jim umožníkoordinovat své strategie a dokonce vést společné akce.Evropská komise určila tři nástroje, které je vhodnév krátkodobém horizontu uplatnit: systém námořníhodohledu, plánování námořního prostoru a síť pozorování a údajů z mořského prostředí.
Maritime surveillance activities, under the responsibility of each Member State, are carried out by different policing serviceswhich often operate independently: fisheries surveillance,environment police, traffic monitoring, border surveillance, etc.This division of resources hardly encourages optimal efficiency.The Commission recommends the development of large-scalecooperation that is both vertical – between the different maritimesurveillance bodies – and horizontal – between the services of thedifferent Member States.