natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jezdec by měl vědět, že brzdy by měly být používány pouze tehdy, když je stroj ve vzpřímené poloze. Během zatáčení by měla být rychlost upravována pomocí plynu a brzdění motorem.
The rider should understand that brakes should only be used while the machine is upright and then when in a turn speed should be adjusted with the throttle and engine braking.
Jezdec by měl začít cvičení z polohy otočené o 90 stupňů ven proti směru hodinových ručiček.
As the rider gains in competence and confidence the speed should be gradually increased to a maximum of 40 kph.
Když se dostane do místa, kde je možné dostat se změnou směru o asi 45 stupňů ke druhému kruhu, měl by jezdec připojit i druhý kruh a jet ve směru hodinových ručiček po vnějším obvodu, asi tak půl metru od kuželů.
As the machine’s speed increases the rider should apply counter steering input and lengthen visual focus to a point about half of the circle in front.
Po několik prvních kruhů by měla být rychlost jezdce kolem 15¦km/h a měla by být postupně zvyšována spolu s tím, jak jezdec získává sebejistotu a dovednosti.
The rider should the repeat the exercise riding in a clockwise direction.
kdy je v jedné linii s výchozím místem druhého kruhu, by se měl jezdec narovnat a těsně před tím, než dosáhne onoho místa na druhém kruhu, by se měl podívat, co je za ním a začít zatáčet.
With the cones set out in two circles with a diameter of around 20 metres and approximately ten metres between them, the rider should start the exercise from a position of 90 degrees facing outwards in an anticlockwise direction.
Se zvyšující se dovedností a sebejistotou jezdce je možné postupně zvyšovat rychlost v zatáčkách až na asi 30 km/h a při výjezdu ze zatáčky se může rychlost při jízdě rovně plynule zvyšovat až na 50 km/h.
On reaching the point where the second circle can be reached by changing direction by approximately 45 degrees, the rider should join the second circle at around half a metre on the outside of its cones in a clockwise direction.
Proto musí být zařazen správný rychlostní stupeň.
little or no braking effect.
Jestliže jezdec potřebuje snížit rychlost pomocí brzd, měl by tak učinit mezi dvěma kruhy, ve chvíli, kdy je stroj v narovnané poloze. Případně může srovnat stroj směrem od kruhu a v narovnané poloze brzdit.
If the rider needs to reduce speed with the brakes this should be done between the circles when the machine is upright or by straightening the machine away from the circle and then braking when upright.
Cvičení je možné opakovat ve směru hodinových ručiček.
For the first few circuits the rider’s speed should be in the region of 15 kph, which should be gradually increased as the rider gains confidence and competence.
Rizika, postoj a chování
With the cones set out as the figure of eight, this exercise the requires the rider to make U turns.
Kužely jsou nastavené do osmičky, jezdec má v tomto cvičení provádět otáčky ve tvaru U. Začíná se ve směru proti směru hodinových ručiček z místa, které je asi půl metru od jednoho z kruhů z kuželů.
The instructor may vary the distance between the circles so the rider changes direction in one fluid or two distinct movements.
Jezdec zkontroluje, co je za ním, pak by se měl rozjet a pozvolna zrychlit na rychlost asi 15 km/h.
Having checked behind, the rider should move off and gradually accelerate to a speed of around 15 kph.
Po dokončení otáčky 180 stupňů,
On completing 180 degrees and being in line with to the initial position on the second circle, the rider should straighten up and just before reaching that point on the second circle, check behind and then enter the turn.
V této fázi výcviku, kdy jezdec dosáhl střední úrovně dovedností ovládání stroje, je pro jezdce nejdůležitější, aby si uvědomil, že¦tyto dovednosti jsou pouze částí toho, co potřebuje prodobrou a bezpečnou jízdu.
When turning in the circles the rider should adjust speed with the throttle, using the engine braking to reduce speed. This requires the machine to be in the correct gear.The rider should understand that if the gear is too high the engine will have
Tyto dovednosti jsou nezbytné k¦tomu, aby se jezdec mohl plně soustředit na podmínky provozu a¦vyhodnotit, co se může přihodit.
The rider’s visual focus on entering a turn should be on the exit point and should smoothly move to the entry point on the second circle as the mid point is reached.
Jezdec by si měl uvědomit, že zásadní je v tomto procesu jeho přístup. Jestliže se jezdec při vjezdu do nepřehledné zatáčky domnívá, že výjezd je volný, jestliže se domnívá, že byl viděn blížícím se vozidlem, které signalizuje záměr přejet silnici vepředu, jeho šance, že během prvních osmnácti měsíců jízdy získá bez nehody nezbytné zkušenosti, bude výrazně snížená.
The rider should be able to smoothly change direction, progressing through steering at slower speeds, introducing lean as speed increases and inducing counter steering at higher speeds.
Manévrování při nízkých rychlostech není vnímáno jako nebezpečné, jezdec by však měl vědět, že tyto dovednosti bude používat při parkování stroje, v místech s větším výskytem chodců a řidičů aut.
As the rider’s competence and confidence grows the speed can be gradually increased to around 30 kph in the turns and on exiting a turn the the speed can be smoothly increased on the straight to a maximum of 50 kph and then reduced before entering the following turn.
Během těchto cvičení by měla být zdůrazněna nutnost správného využívání zorného pole, zvláštní důraz má být kladen na nezbytnost ujistit se před prováděním výrazných změn směru, které jsou při těchto manévrech nezbytné, že vzadu je volno.
The visual focus of the rider should be correct and rearward checks must always be made when commencing a manoeuvre and changing direction.
Měl by také vědět, že když se motocykl převrátí, může zranit jezdce nebo kohokoli, kdo se nachází poblíž.
The exercise can then be repeated in a clockwise direction.
Současně může dojít k výraznému poškození motocyklu.
Hazards, attitude and behaviour
Jezdec by měl vědět, že v zatáčkách by neměl používat brzdy, a měl by si uvědomit, že pro bezpečnou jízdu je nezbytný správný rychlostní stupeň a správná rychlost.
If the rider has shown an over-confidence in his or her ability and a propensity to take risks, the instructor should be confident that the rider understands the likely consequences of such behaviour and modifies it accordingly.
Dovednosti ovládání stroje v kapitole 4 jsou patrně nejvýznamnější z hlediska bezpečné a správné jízdy na motocyklu.
The rider should appreciate that his or her attitude in this process is crucial.
Nejdůležitější je, aby jezdec dosáhl takové úrovně dovedností, která mu umožní provádět cvičení plynule a s kontrolou nad strojem.
If a rider believes on entering a blind bend that the exit is clear, or that he or she has been seen by an approaching vehicle that is signalling an intention to cross in front, then the prospects of the rider gaining, without incident, the necessary experience over the first eighteen months of riding will be significantly reduced.
Jezdec by měl vědět, že získávané znalosti a dovednosti jsou důležité pro bezpečnou jízdu na veřejných silnicích a že přístup a chování jsou zásadními faktory pro zajištění jeho bezpečnosti.
Whilst low speed manoeuvring is not seen as being particularly dangerous, the rider should understand that these skills will be used when parking the machine, when there are pedestrians present and car drivers concentrating on finding and occupying a space.
Jezdec by měl být schopen rozjet se, zastavit, používat plyn, spojku, řadit, zrychlovat a zpomalovat se správným a koordinovaným použitím brzd a rychlostních stupňů.
The necessity of correct visual focus should have been reinforced in these exercises with particular importance being given to the need to ensure that all is clear behind before executing the appre-ciable changes in direction required in these manoeuvres.
Jezdec by si měl být vědom svých hranic, měl by vědět, že získávané dovednosti ovládání stroje jsou pouze částí toho, co je potřeba pro bezpečnou jízdu na veřejných silnicích.
It should also be understood that when a bike falls over it can injure the rider and anyone else who is in the way and can be extensively damaged.
Jezdec by měl být schopen plynule změnit směr, pokračovat v¦řízení při nižších rychlostech, se zvyšující se rychlostí provádět náklony a při vyšších rychlostech použít countersteering.
The rider should know that brakes should not be used in a turn and appreciate that being in the correct gear at the correct speed is crucial to arriving safely.
Jezdec by se vždy měl dívat správným způsobem a započetí manévru nebo změně směru by vždy měla předcházet kontrola toho, co je vzadu.
The rider should be competent in the range of machine control skills covered in previous aspects and able to ensure that the machine will do what the rider intends.
Pokud si je jezdec příliš jistý svými schopnostmi a má sklony k¦riskování, instruktor by se měl ubezpečit, že jezdec rozumí možným následkům takového chování a patřičně je změní.
The rider should understand that the knowledge and skills that are being acquired are all relevant to riding safely on public roads and that attitude and behaviour is a crucial factor in ensuring his or her safety.
Pouze tehdy, kdy si je instruktor jistý ve všech výše uvedených bodech, by měl jezdci povolit postup k další kapitole.
The rider should be able to start, stop, use the throttle and clutch and change gear, to accelerate and decelerate with the correct and co-ordinated use of brakes and gears.
❉ Projít si poznámky pro instruktory.❉ Posoudit rozsah dosavadních znalostí jezdce.❉ Naplánovat rozvrh cvičení.❉ Vysvětlit a předvést význam rovnováhy při manévrování v¦nízké rychlosti. ❉ Vysvětlit, předvést a zdůraznit význam ovládání plynu a¦spojky při nižších rychlostech.❉ Zdůraznit nutnost brát v úvahu chodce a ostatní účastníky silničního provozu.❉ Stále posuzovat přístup jezdce.
The rider should be aware of his or her limitations, understanding that the machine control skills being acquired are only part of what is needed to safely ride on public roads.
Vysvětlování a ukázky
Instructor’s notes
❉ Jízda rovně při rychlosti nižší než 3 kilometry za hodinu.❉ Zatáčení při rychlosti nižší než 5 kilometrů za hodinu.❉ Překonávání překážek při nízké rychlosti.
The rider should have a growing appreciation of the range of hazards that will be faced when riding in traffic.
Instruktor může předvést limity ovládání stroje při nízké rychlosti pomocí techniky„zkušebních zastávek“, kdy je stroj na okamžik v klidu, obě nohy jezdce na stupačkách.
Because the exercises of aspect 5 address the ability of the rider to be able to control the machine at slow speeds, the instructor will have greater flexibility in planning how the training ground is set out and in the order and combination of the exercises.
Jezdec by se měl o tuto techniku pokoušet pouze, pokud si je instruktor jist jeho dovednostmi a znalostmi a ví, že tato výzva nezničí sebejistotu jezdce.
For example the turning at slow speeds exercise could use the slalom or figure of eight and the circle layouts used in aspect 4 or the instructor could prepare other layouts.
Zvláštní pozornost by měla být věnována významu správné pozice a zorného pole.
Importantly the rider should begin with distinct and separate manoeuvres and as confidence and competence develops, the manoeuvres can be combined, as indeed can the exercises at the latter stages of the training of aspect 4.
❉ Jezdec by se měl naučit dobře udržovat rovnováhu a měl by být schopen ovládat stroj i při manévrování v nízkých rychlostech.❉ Jezdec by měl zvládat techniku práce se spojkou a plynem, která je nezbytná pro pomalou jízdu a překonávání překážek při nízkých rychlostech.❉ Směr pohledu jezdce by měl být správný a měl by přispívat k rovnováze, současně by měl umožňovat zaznamenání možných a momentálních nebezpečí. ❉ Jezdec by si měl uvědomit, že schopnost ovládat stroj je důležitá pro bezpečnou jízdu.
The instructor should recognise that the rider could see aspect 4 as less important because it is less dynamic and the advantages of making the session interesting through a flexile approach should not be underestimated.
Zpočátku by měl být každý manévr, který je součástí cvičení, vysvětlen a předveden odděleně.
❉ Riding straight at speeds below 3 kilometres an hour.❉ Turning at speeds below 5 kilometres an hour.❉ Surmounting obstacles at slow speed.
Cvičení
Evaluation
Toto cvičení vyžaduje, aby jezdec jel 30 metrů rovně rychlostí nižší než 3 kilometry v hodině, aniž by dal nohy na zem nebo se výrazně vychyloval.
The instructor should explain to the rider the dynamics of the machine at slow speeds and the importance of throttle and clutch control in achieving and maintaining good balance.
Cvičení kapitoly 5 se zabývají schopností jezdce ovládat stroj při nízkých rychlostech, instruktor by proto měl být velmi pružný při plánování rozestavení výcvikové plochy a při rozmýšlení pořadí a kombinací cvičení. Pro cvičení zatáčení při nízkých rychlostech je například možné využít slalom nebo osmičku a rozvržení z kapitoly 4, instruktor však může připravit jiná rozvržení.
Whilst the instructor can demonstrate the limits of slow speed control with the ‘trials stop‘ technique, where the bike is at a momentary standstill with both feet on the footrests, this should only be attempted by the rider when the instructor is confident of the rider’s ability and knows that the challenge this will pose will not undermine his or her confidence.
Jezdec by se měl dívat vpřed na místo, ke kterému se dostane během asi šesti sekund.
Particular attention should be given to the Importance of correct posture and visual focus.
Důležité je, aby jezdec začal s jasně odlišenými a oddělenými manévry a manévry by měly být kombinovány až po získání určité sebejistoty a dovednosti. Stejně tak mohou být kombinována cvičení v pozdějších fázích výcviku podle kapitoly 4.
❉ The rider should have developed a good level of balance and be able to maintain control of the machine when manoeuvring at slow speeds.❉ The rider should be competent In the clutch and throttle techniques required when riding slowly and when surmounting obstacles at slow speeds.❉ The rider’s visual focus should be correct and contributing to good balance as well as enabling an awareness of potential and actual hazards.❉ The rider should appreciate that the ability to ride safely is a machine control skill of importance.
Pro udržení rovnováhy bude sice nutné pohybovat řidítky, přední kolo by se však nemělo odchylovat od středu pruhu o¦více než 15 cm na každou stranu.
Initially each manoeuvre within the exercises should be explained and demonstrated separately.
Instruktor by měl poznat, zda jezdec vnímá kapitolu 4 jako méně významnou, protože je méně dynamická, a měl by využít pružný přístup a pokusit se udělat lekci co nejzajímavější.
As competence and confidence grows and the rider can combine the manoeuvres within the exercise the instructor should carefully explain and, if necessary, demonstrate what the rider is required to do.
Jakmile jezdec dokáže udržet alespoň stabilní rychlost pomalé chůze se strojem stále pod kontrolou, může instruktor přejít k¦dalšímu cvičení.
When the instructor is satisfied that the rider is able to change direction at slow speed with the machine under his or her control at all times, they can move on to the next exercise.
Změna směru při nízké rychlosti
Riding slowly in a straight line
Jedinou výjimkou je směr pohledu jezdce. Zde by měly být využity zvyky natrénované ve cvičeních kapitol 3 a 4.
This exercise requires the rider to ride for 30 metres in a straight line at speeds below 3 kilometres an hour, without putting a foot down or deviating significantly.
Obě nohy se dotýkají země, jezdec by měl zařadit první rychlostní stupeň, postupně pouštět spojku a přidávat plyn až do okamžiku, kdy kolo začne vyjíždět na obrubník.
This exercise replicates a manoeuvre that the rider will often be required to perform on public roads, or more accurately, when getting on or off public roads, namely riding up and down a kerb.
V rámci toho cvičení by měly být prováděny tři odlišné manévry: postupné změny z jednoho směru do jiného nepřesahující 45 stupňů, zatáčení o 180 stupňů z klidu a otáčení o 180 nebo 360 stupňů při jízdě.
On moving off the rider should be sitting centrally, with hands and forearms level, insteps on the footrests and back straight.
Pro první cvičení je možné využít slalom nebo osmičku stejně jako v kapitole 4, pro druhé a třetí je¦možné využít kruh nebo osmičku.
Looking forward to a point that would be reached on six or so seconds the rider should keep the speed as slow as possible, using clutch and throttle.
Vzhledem k pomalé rychlosti, která se vyžaduje pro jízdu po kruhu nebo v osmičce, by měl být jezdec spíše uvnitř dráhy než vně.
The machine should always be in the lowest gear and the brakes should not be used other than when the speed has increased significantly beyond that required for the exercise.
Jezdec by si měl uvědomit, že ke zvednutí zadního kola bude potřeba méně síly, velká část váhy stroje je totiž již na chodníku.
Whilst it will be necessary to move the handlebars to assist in maintaining balance, the front wheel should not deviate from the centre of the lane by more than 15 cm each side.
Pokud jezdec přidá příliš mnoho plynu, zadní kolo se může dostat do smyku a uklouznout stranou. Takové situaci je třeba se vyhnout, může totiž být velmi nebezpečná.
When the rider can maintain at least a steady slow walking speed with the machine under control at all times the instructor can move on to the next exercise.
Zpočátku by měl být každý manévr procvičován zvlášť.
The instructor should explain and demonstrate this technique and the rider should begin the exercise by exploring the balance between throttle and clutch to overcome resistance.
S rostoucí dovedností a sebejistotou jezdce je možné je vzájemně kombinovat.
Sitting on the machine with both feet on the ground and with the front wheel at right angles against a wall, the rider should select first gear, gradually let out the clutch and feel the point at which the engine is about to stall at a range of throttle settings up to approximately one-third open.
Jakmile se instruktor přesvědčí, že jezdec dokáže změnit směr v nízké rychlosti a současně stále udržet stroj pod kontrolou, mohou přejít k dalšímu cvičení.
When the rider has developed a feel for the balance between throttle and clutch against resistance at higher engine speeds, he or she can move to the next stage of the exercise.
Přestože to není pro jezdce tak náročné, mělo by se trénovat i¦sjíždění z chodníku. Stejně jako při vyjíždění by měly být nohy jezdce mimo stupačky.
The machine control techniques applied to riding slowly in a straight line should also be when making directional changes at slow speeds, with one exception, that of the rider’s visual focus.
Ve chvíli, kdy kola sjíždí z chodníku, by měl být plyn ubraný na volnoběh.
Here the practices established in the exercises of aspects 3 and 4 should be applied.
Rizika, postoj a chování
The rider should move forward until the rear wheel touches the kerb.
Toto cvičení kopíruje manévr, který bude jezdec často potřebovat na veřejných komunikacích, nebo přesněji, při vjezdu na veřejné komunikace, konkrétně při vyjíždění na okraj chodníku a sjíždění z něj.
Three distinct manoeuvres should be undertaken within this exercise: successive changing from one direction to another of no more than 45 degrees; turning through 180 degrees from a standstill and turning though 180 or 360 degrees when moving.
Mělo by být patrné, že si jezdec uvědomuje, že případný pád motocyklu může zranit jeho nebo kohokoli, kdo se nachází poblíž. Současně může dojít k rozsáhlému a drahému poškození motocyklu.
The first could utilise the slalom or figure of eight courses used in aspect 4 and the second and third could use the circle or figure of eight courses.
Ostatní cvičení nízkých rychlostí vyžadovala minimální použití plynu, v tomto cvičení bude třeba více síly motoru, a proto i¦výraznější použití plynu v přesné rovnováze se spojkou.
With the slow speed required if the ride is using the circle or figure of eight courses he or she should be on the inside rather than the outside of the course.
Jezdec by měl být schopen provést cvičení obratně a s jistotou.
Initially each of the manoeuvres should be practised separately.
Instruktor by se měl přesvědčit o tom, že jezdec si je vědom toho, že i když stroj jede pomalu, stále představuje potenciální nebezpečí.
However as the rider’s competence and confidence grows they can be combined one with another.
Instruktor by měl tuto techniku vysvětlit a předvést a jezdec by¦měla začít cvičení zkoumáním rovnováhy mezi plynem a¦spojkou potřebné k překonání odporu.
The rider should appreciate that less power will be needed to raise the rear wheel as a large part of the machine’s weight is already on the pavement and if too higher throttle setting is used the rear wheel is likely to skid and slide to one side.
Přestože dovednosti, kterými se zabývá kapitola 6, patří patrně k¦těm nejnáročnějším, jezdec by si měl uvědomit, že jsou rozhodující pro to, aby byl schopen vyhnout se srážce s ostatními účastníky silničního provozu.
The rider show appreciate that if the bike falls it can injure the rider and anyone else who is in the way and can be extensively and expensively damaged.
Schopnost jezdce předvídat neočekávané je velmi důležitá, ve dvou třetinách nehod, kterých se účastnil motocykl a jiné vozidlo, neviděl řidič vozidla jezdce.
The rider should be able to perform the exercises competently and confidently and the instructor should ensure that the rider understand that whilst the machine is going slowly it is still potentially dangerous.
❉ Jezdec by měl být schopen jet kolem překážky za využití extrémního countersteeringu.❉ Jezdec by měl být schopen zastavit v dané rychlosti na nejkratší možné vzdálenosti, stroj stále pod kontrolou, bez blokace kol.❉ Jezdec by měl být schopen rychle reagovat na požadavek provést tyto techniky vyhýbání srážce.❉ Jezdec by měl vědět, že potřeba a účinek těchto technik vyhýbání srážkám bude ovlivněna jeho přístupem a chováním.
❉ Review the Instructor’s notes.❉ Evaluate the rider’s pre-knowledge.❉ Carefully plan the layout of the exercises.❉ Explain and demonstrate obstacle avoidance with the use of extreme counter steering input.❉ Explain and demonstrate the most effective braking techniques in emergency situations.❉ Emphasise the importance of attitude and behaviour in avoid situations where the swerving and emergency braking skills are required.❉ Continue to assess the rider’s attitude.
Pro bezpečnou jízdu je základní jeho přístup a¦chování.❉ Jezdec by si měl uvědomit, že ostatní účastníci silničního provozu se nebudou vždy chovat podle předpokladů a že je třeba jezdit způsobem, který umožňuje vyhnout se nebezpečným situacím nebo je alespoň zvládnout.
❉ Swerving to avoid an obstacle at speeds up to 30 kilometres an hour.❉ Braking to avoid a collision from speeds up to 50 kilometres an hour.
Při přípravě cvičení by si měl být instruktor vědom toho, jakými způsoby budou techniky brzdění a úhybného manévrování zkoušeny při vnitrostátních zkouškách k získání řidičského oprávnění skupiny A.
Whilst the skills that are addressed in aspect 6 are probably most difficult to master, the rider should understand that they are essential to be able to avoid collisions with other road users.
Povinnosti instruktora
Evaluation
Zkoušení těchto technik je požadavek Evropské unie pro všechny členské státy, skutečná opatření se však výrazně liší, rozdílné jsou rychlosti, vzdálenosti a rozměry překážek, kterým se musí jezdec vyhýbat.
A rider’s ability to anticipate the unexpected is very important because in two-thirds of accidents where a motorcycle and another vehicle are involved, its driver will not have seen the rider.