natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zpráva „Bezpečnost práce při údržbě vpraxi“ ukazuje, že mnoho evropských společností, pojišťovacích společností aúřadů vyvinulo inovativní přístupy pro řešení rizik spojených sprací údržby.
The report ‘Safe maintenance in practice’ shows that many European companies, insurers and authorities have developed innovative approaches to tackling hazards that arise from maintenance work.
Tento informační list předkládá na základě příkladů uvedených ve zprávě shrnutí faktorů úspěchu při prevenci rizik při provádění údržby.
Based on the examples presented in the report, this factsheet summarises the success factors for the prevention of risks during maintenance operations.
Klíčové faktory úspěchu při prevenci rizik připrovádění údržby
Key success factors in the prevention of risks during maintenance operations
Všechny relevantní informace týkající se operací údržby by měly být sdíleny mezi všemi dotčenými stranami.
All relevant information related to the maintenance operations should be shared between all parties concerned.
To se vztahuje nejen na pracovníky, kteří jsou přímo zapojeni do úkolu údržby, ale také na ty, kteří by mohli být pravděpodobně postiženi vdůsledku tohoto úkolu, nebo ty, kteří pracují vbezprostřední blízkosti.
This includes not only the workers directly involved in the maintenance task, but also those likely to be affected by it or who may be working in the immediate vicinity.
Zcela zásadní význam má komunikace mezi zaměstnanci údržby azaměstnanci výroby imezi různými zapojenými dodavateli.
Communication between maintenance and production sta, as well as between the different contractors involved, is crucial.
Nepřetržité zlepšování/rozvoj
Continuous improvement/development
Angažovanost vedení akultura bezpečnosti mají obecně zásadní význam pro bezpečnost aochranu zdraví při práci ao to více to platí při operacích údržby.
Management commitment and safety culture are essential for safety and health at work in general and even more so during maintenance operations.
Angažovanost vedení může být tím nejdůležitějším činitelem, který rozhoduje okultuře bezpečnosti vorganizaci.
Management commitment may be the single most important determinant of the safety culture of an organisation.
Určuje zdroje (časové, lidské, finanční), které jsou přidělovány na bezpečnost aochranu zdraví, avytváří vyšší úrovně motivace voblasti bezpečnosti aochrany zdraví vcelé organizaci.
It determines the resources (time, people, money) allocated to safety and health and produces higher levels of motivation for health and safety throughout the organisation.
Zapojení aúčast zaměstnanců
Involvement and participation of the employees
Bezpečnost aochrana zdraví při operacích údržby by měla být nepřetržitě hodnocena azlepšována na základě auditů akontrol, výsledků hodnocení rizik, šetření mimořádných událostí, nehod askoronehod azpětné vazby od zaměstnanců, dodavatelů aspecialistů na BOZP.
Safety and health performance during maintenance operations should be continuously evaluated and improved based on audits and inspections, the results of risk assessment, incident, accident and near-miss investigations and feedback from employees, contractors and OSH personnel.
Aktivní účast zaměstnanců na řízení bezpečnosti aochrany zdraví je důležitá pro postupné osvojení bezpečnosti na všech úrovních avyužití jedinečných znalostí zaměstnanců ojejich vlastní práci.
Active employee participation in safety and health management is important to build ownership of safety at all levels and exploit the unique knowledge that employees have of their own work.
Často se stává, že právě oni již vědí, jak vyloučit nebo zmírnit rizika, ajsou schopni navrhnout praktické způsoby, jak to provést.
Quite often they already know and can suggest practical ways of eliminating or mitigating risks.
Dobře vedené hodnocení rizik
A well-conducted risk assessment
Pracovníci, kteří provádějí údržbu, ato včetně dodavatelů, by měli být kompetentní voblastech svých profesních odpovědnosti.
Before starting any maintenance work, a risk assessment should be carried out.
Zaměstnavatelé mají ze zákona povinnost poskytovat informace aškolení voblasti bezpečnosti aochrany zdraví všem zaměstnancům, kteří to potřebují, včetně dočasných zaměstnanců adodavatelů.
Workers should be involved in the initial risk assessment. They may need to conduct further
Před zahájením jakékoli práce údržby by mělo být provedeno hodnocení rizik.
Workers performing maintenance tasks, including contractors, should be competent in their professional areas of responsibility.
Pracovníci by měli být zapojeni do počátečního hodnocení rizik.
They should also receive safety and health training, and be informed about the hazards related to specific jobs and about safe working procedures.
Při provádění úkolu může nastat potřeba dalších hodnocení.
There is a legal obligation for employers to provide information and training on health and safety to all employees who need it, including temporary staff and contractors.
Údržba zahrnutá do uceleného systému řízení bezpečnosti aochrany zdraví
Maintenance included in the comprehensive health and safety management system
Preventivní opatření podle hierarchie prevence
Preventive measures according to the prevention hierarchy
Úkoly údržby aaspekty jejich bezpečnosti aochrany zdraví by měly být nedílnou součástí uceleného systému řízení bezpečnosti aochrany zdraví společnosti, ato včetně všech výše zmíněných prvků.
Preventive measures can be identified and implemented according to the results of the risk assessment.
Systém řízení bezpečnosti by měl být nepřetržitě rozvíjen azlepšován.
It is important to apply the principle of the prevention hierarchy (elimination — substitution — engineering — administrative controls — use of personal protective equipment) at all times.
Na základě výsledků hodnocení rizik lze určit aprovést preventivní opatření.
Maintenance tasks and their health and safety aspects should be an integral part of a company’s comprehensive health and safety management system, including all the elements mentioned above.
Je důležité, aby byla vždy uplatňována zásada hierarchie prevence (vyloučení – výměna – servis – administrativní kontroly – použití osobních ochranných pracovních prostředků).
The safety management system should be continuously developed and improved.
ZDRAVÉ PRACOVIŠTĚDOBRÉ PRO VÁS.
HEALTHY WORKPLACES GOOD FOR YOU.
DOBRÉ PRO PODNIKÁNÍ.
GOOD FOR BUSINESS.
Prevence prostřednictvím projektu – vyloučení rizik ve fázi projektování o p s k á a g e n
Prevention through design — eliminating hazards at the design stage o p e an A
Jedním znejlepších způsobů prevence akontroly pracovních rizik souvisejících súdržbou je jejich řešení vrané fázi procesu projektování budov akonstrukcí, pracovního prostředí, materiálů aprovozu (strojního vybavení azařízení).
One of the best ways to prevent and control occupational risks related to maintenance is to address them early in the design process of buildings and structures, work environments, materials and plant (machinery and equipment).
Zpráva „Bezpečnost práce při údržbě vpraxi“ obsahuje několik příkladů, kdy se údržba zohledňuje ve fázi projektování.
The report ‘Safe maintenance in practice’ contains several examples of considering maintenance during the design phase.
Vpříkladu představeném Polským státním výzkumným institutem BOZP (CIOP-PIB) byl navíjecí stroj vybaven mechanismem pro zastavení, který zahrnoval automatický systém detekce nebezpečí zabraňující jakémukoli neočekávanému spuštění stroje vprůběhu práce údržby.
In the example presented by the Polish National Research Institute (CIOP-PIB), a reeling machine was fitted with a stop mechanism that included an automatic hazard detection system to prevent any unexpected start-up of the machine during maintenance work.
Zohlednění budoucích otázek údržby při projektování stroje napomohlo vyloučení rizik aminimalizaci možnosti úrazu vprůběhu servisu nebo opravy stroje.
Considering future maintenance issues when the machine was being designed helped eliminate hazards and minimise the potential for injury while the machine was being serviced or repaired.
Další příklad představuje projekt dílen pro údržbu motorů společnosti Air France Industries na letišti Orly pomocí simulačního nástroje, který pomohl identifikovat bezpečnostní, ergonomické nebo výrobní problémy ve fázi projektování.
Another example presents the design of engine maintenance workshops of Air France Industries at Orly Airport using asimulation tool which helped identify safety, ergonomic orproduction issues at the design stage.
Scílem zabránit pracovním úrazům zavedla společnost BASF řadu bezpečnostních opatření, včetně dobře definovaného postupu práce, který zahrnuje každý krok údržby od hodnocení rizik (systém oznámení ododávce („Begleitschein“)) před zahájením práce po opětovnou instalaci potrubí na konci tohoto procesu.
In order to prevent work accidents, BASF has introduced anumber of safety measures including a well-defined workflow which covers every step of maintenance work from risk assessment (with a consignment note (‘Begleitschein’) system) before starting the work, to remounting pipes at the end of the process.
Vedení navíc aktivně podporuje školení vlastních zaměstnanců asmluvních pracovníků apodněcuje aktivní kulturu bezpečnosti.
In addition, the management actively supports the training of its own employees and contract workers, and encourages a lively safety culture.
TNO společně s NedTrain, společností z Nizozemska, provedly pilotní projekt návrhu dílny pro údržbu vysokorychlostních vlaků.
Together with TNO, NedTrain, a company based in the Netherlands, has conducted a pilot project to design a workshop for the maintenance of high-speed trains.
Do projektu akonzultací byly zapojeny různé zainteresované strany.
Various stakeholders were involved and consulted.
Tento ucelený přístup vedl kněkolika inovacím, jako je zavedení automatického zdvihacího robotu, aby mechanici nemuseli zdvihat velké zátěže, akněkolika řešením ke zlepšení bezpečnosti při práci ve výšce.
This inclusive approach has led to several innovations such as the introduction of an automatic lifting robot to prevent mechanics having to lift heavy loads, and several solutions to improve safety when working at height.
Od roku 2003, kdy byl zaveden systém průvodních listů, se zamezilo úrazům vprůběhu práce údržby způsobeným nebezpečnými látkami, které by vyžadovaly ohlášení.
Since 2003, when the consignment note system was introduced, notifiable accidents during maintenance work caused by dangerous substances have been avoided.
Celkový počet úrazů je inadále významně nižší než průměr vchemickém průmyslu.
General accident numbers remain significantly below the chemical industry’s average.
Generální oprava tepelné elektrárny á c i
© By courtesy of Prevent
Elektrárny vyžadují pravidelnou údržbu, aby byl jejich provoz bezproblémový aúčinný.
Power stations require regular maintenance in order to run smoothly and efficiently.
Tyto operace údržby jsou složité apro pracovníky mohou představovat nebezpečí.
These maintenance operations are complex and may involve hazards for the workers.
Společnost Electrabel v Belgii vyvinula řídicí systém pro generální opravy své elektrárny v Langerlo, který zahrnuje kvalitní komunikační struktury azačleňuje otázky bezpečnosti aochrany zdraví do celého procesu.
Electrabel in Belgium has developed a management system for major overhauls of its power plant in Langerlo, including well- established communication structures and integrating safety and health issues throughout the whole process.
Do generální opravy je zapojen velký počet dodavatelů, což představuje další rizikový faktor.
A major overhaul involves a large number of contractors, which presents an additional risk factor.
Společnost Electrabel vyvinula provozní postup pro práci sdodavateli, který zahrnuje příslušná nařízení zoblasti bezpečnosti aochrany zdraví, se kterými musí být dodavatelé seznámeni, avšechna pravidla, která se konkrétně vztahují na místo v Langerlo.
Electrabel developed an operational procedure for working with contractors which covers the relevant health and safety regulations that contractors need to be aware of, and all the rules that apply specifically to the Langerlo site.
© Zdarma poskytl Prevent.
Good maintenance in the chemical industry
Úplné znění zprávy je dostupné na internetových stránkách agentury (http://osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view), odkud ji lze zdarma stáhnout.
The full report is available in English on the Agency’s website at: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view where it can be downloaded free of charge.
Tento informační list je dostupný ve všech jazycích EU na adrese http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets.
This factsheet is available in all EU languages at:http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
Při údržbě instalací apotrubí obsahujících nebezpečné látky nelze technickými opatřeními zcela zabránit tomu, aby nedošlo ke kontaktu stěmito látkami.
When maintaining installations and pipes that contain dangerous substances, the risk of coming into contact with them cannot be completely prevented by technical measures.
Vhluchých prostorech lze vždy nalézt oblasti se zbytky chemikálií.
Pockets of chemical residues can always be found in dead spaces.
Do 225výrobních jednotek vmístě společnosti BASF vněmeckém Ludwigshafenu jsou dodávány kapalné aplynné chemikálie prostřednictvím více než 2000km potrubí.
At the BASF site in Ludwigshafen, Germany, 225 production units are supplied with liquid and gaseous chemicals through more than 2000km of pipes.
Evropská agentura pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, ŠPANĚLSKOTel. +34 944794360, fax +34 944794383E-mail: information@osha.europa.eu
European Agency for Safety and Health at Work Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, SPAINTel. +34 944794360 • Fax +34 944794383E-mail: information@osha.europa.eu
Informování o tématu Vedení kampaně o BOZP v odvětví silniční dopravy
Delivering the message Campaigning on OSH in the road transport sector
Tento informační list představuje některá zjištění ze zprávy, která obsahuje příklady kampaní a iniciativ s cílem zlepšit bezpečnost
This factsheet presents some findings from a report containing examples of campaigns and initiatives to improve occupational
© S laskavým svolením soutěže Occupational safety poster competition uspořádané polským Ústředním ústavem pro ochranu pracovních sil – národním výzkumným ústavem.
© Courtesy of the occupational safety poster competition organised by the Central Institute for Labour Protection — National Research Institute, Poland.
Z řady důvodů však v odvětví silniční dopravy představuje šíření informací zvláštní výzvu.
Effective means of communication are paramount to ensure that drivers and their employers are fully aware of the dangers associated with road transport and have a good understanding of what can be done to improve safety.
Většina společností je malými podniky, které zaměstnávají méně než deset pracovníků, a mnoho řidičů je osobami samostatně výdělečně činnými.
However, for a number of reasons, disseminating information within the road transport sector is particularly challenging.
Řidiči často pracují daleko od pevné základny a mnozí mají dlouhou praxi a jsou zvyklí pracovat velice nezávisle.
The majority of companies are small enterprises employing fewer than 10 workers and many drivers are self-employed.
■■ přizpůsobení činnosti cílové skupině,využívání různých opatření a médií.
Drivers often work away from a fixed base, and many have long experience and are used to very independent ways of working.
Výše zmíněné charakteristické rysy řidičů, jako je jejich odbornost a nezávislost, mají pro komunikaci různé důsledky, např.:
The characteristics of drivers mentioned above, such as their expertise and independence, have various implications for communication such as:
Tato nezávislost spolu s vysoce konkurenční povahou odvětví silniční dopravy může také způsobovat, že řidiči a jejich zaměstnavatelé budou odmítat provádění nových způsobů práce.
This independence coupled with the highly competitive nature of the road transport sector can also make drivers and their employers reluctant to implement new ways of working.
Řidiči mají sklon spoléhat se nejvíce na vlastní zkušenosti a s nevolí přijímají rady týkající se BOZP od vnějších orgánů, přestože o nich vědí.
Drivers have a tendency to trust their own experience most, and are reluctant to accept OSH advice from outside bodies, even if they are aware of it.
Zdá se také, že nedochází ke komunikaci v oblasti BOZP mezi řidiči a jejich zaměstnavateli a manažery nebo v případě řidičů--vlastníků mezi řidiči a společnostmi, které s nimi uzavírají smlouvy.
And there appears to be a lack of communication on OSH between drivers and their employers and managers or, in the case of owner-drivers, the companies that contract them.
Lidé pracující v silniční dopravě spíše zaznamenají praktické a vizuální informace za předpokladu, že je považují za důležité.
Those working in road transport are more likely to take notice of practical and visual information, provided they see it as relevant.
využívání míst, kam často jezdí – stanovišť pro kamiony na dálnicích atd.,zajištění, že přístupy jsou praktické, ale nikoli povýšené,zajištění, že rady a řešení vycházejí z praktických zkušeností řidičů; využívání podpory ze strany řidičů,úzké zapojení řidičů do řešení – řešení musí vytvářet řidiči pro řidiče (za využití participačních metod), aby byly zahrnuty jejich zkušenosti a zajištěno přijetí z jejich strany.
using places they frequent — truck stops on highways, etc.;ensuring approaches are practical but not patronising;ensuring that advice and solutions are based on drivers’ practical experiences; using drivers as advocates;involving drivers intimately in solutions — solutions need to be developed by drivers for drivers (using participatory methods) to incorporate their experience and to gain their acceptance.
Příklady obsažené ve zprávě využívaly různé přístupy.
The examples featured in the report used a variety of approaches.
Zpráva navrhuje, aby zapojení a partnerství bylo širší a netýkalo sejenřidičů.Cílebudoumožnávyžadovatzapojení zaměstnavatelů, manažerů, řidičů, personálu nakládky a příjemců i odesilatelů zboží.
The report suggests that engagement and partnership should go beyond drivers. Targets may need to include employers, managers, vehicle operators, loading staff, and both receivers and dispatchers of goods.
Partnerství může zahrnovat organizace z oblasti BOZP, strany zainteresované v odvětví silniční dopravy, včetně sociálních partnerů a organizace z oblasti silniční bezpečnosti.
Partnerships may include OSH organisations, road transport sector stakeholders including social partners, and road safety organisations.
Některé činnosti mohou být zaměřeny obecně na rodiny řidičů a širokou veřejnost.
Some activities may be targeted generally at drivers’ families and the general public.
Ve čtyřiceti čtyřech případech byl použit individuální přístup s cílem změnit znalosti nebo postoje.
Forty-four cases used an individual approach, with the aim of modifying knowledge or attitudes.
Tento přístup vyžaduje relativně málo zdrojů a může být nákladově efektivním způsobem, jak oslovit velký počet osob.Ve dvanácti případech byl použit kolektivní přístup s cílem provést změny struktury a/nebo kultury.
This approach requires relatively few resources and can be a cost-effective way of reaching a large population.Twelve cases used a collective approach, with the aim of making structural and/or cultural changes.
Často se ukázalo, že tento přístup nabízí významná zlepšení v oblasti BOZP.Ve čtyřech případech byl použit společný přístup s cílem změnit znalosti a postoje a současně usilovat o zahájení změny struktury a kultury.
This approach has often proved to offer significant OSH improvements.Four cases used a concerted approach which aimed to modify both knowledge and attitude whilst also striving to initiate structural and cultural change.
Tento přístup vyžaduje rozsáhlejší zdroje, ale považuje se za nejúčinnější.
This approach requires more resources, but is considered to have the greatest effect.
Mezi zajímavé přístupy a inovační prvky uvedené v příkladech patří:
Interesting approaches and innovative features seen in the examples include:
■■ uplatnění přístupu založeného na faktech, přístupu založeného na řízení rizik a praktického přístupu,věnování zvláštní pozornosti oslovení cílové skupiny,zapojení a partnerství,
■■ using an evidence-based, risk management-based and practical approach;giving special attention to reaching the target audience;engagement and partnership;
■■ holistický přístup k zásahům; zaměření na prevenci i řízení rizik na pracovišti a na silnicích,zapojení různých partnerů působících mimo odvětví silniční dopravy s cílem usnadnit podporu propagace ochrany zdraví a bezpečnosti řidičů,akce zacílené nikoli výhradně na řidiče, ale obecněji na jejich rodiny – zapojení rodin řidičů a širší společnosti může napomoci vyššímu celkovému zájmu a účasti v programu,využití zajímavých a jedinečných úkolů a ukázek na akcích zaměřených na zvýšení účasti a zájmu řidičů,
1 a holistic approach to interventions; focusing on both the prevention and management of risks in the workplace and on the road;the incorporation of a variety of partners outside the road transport sector to help support the promotion of drivers’ health and safety;events targeted not exclusively towards the driver, but more generally towards their families — the involvement of the driver’s family and the wider community may facilitate greater overall interest and participation in the programme;
■■ k á spolupráci mezi státními institucemi, prostředníky a soukromým sektorem.
■■ industry. This should include collaboration between government agencies, intermediaries and private industry.
Je zcela zřejmé, že jsou potřebné praktické přístupy zohledňující realitu v tomto odvětví a zkušenosti zaměstnavatelů a řidičů.
What is clear is that practical approaches taking into account the realities of the sector and the experiences of employers and drivers are needed.
V tomto ohledu by byl přínosem větší počet řešení souvisejících se změnou postojů zaměstnavatelů k bezpečnosti a ochraně zdraví.
In this respect a greater number of solutions related to changing employers’ attitudes to safety and health would be an asset.
Pro lepší vedení kampaně v tomto odvětví je třeba: e z
To improve campaigning in this sector there is a need for:
■■ a o efektivní partnerství mezi subjekty zapojenými do propagace silniční bezpečnosti, subjekty zapojenými do propagace BOZP a zainteresovanými stranami z tohoto odvětví,nepřetržitá výměna a sdílení stávajících zkušeností adalší šetření s cílem prozkoumat problémy a faktory úspěchu při propagaci BOZP jak mezi zaměstnavateli, tak mezi řidiči.
■■ and effective partnerships between those involved in promoting road safety, those involved in promoting OSH and stakeholders from the sector;continued exchange and sharing of existing experiences; andfurther investigation to explore the problems and success factors in promoting OSH among both employers and drivers.