natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Když byla EIB koncem roku 2008 požádána, aby v roce 2009 a v roce 2010 v reakci na hospodářskou krizi zvýšila roční objem úvěrů o zhruba 15 mld. EUR, jedním z odvětví, které z toho mělo prospěch byl automobilový průmysl.
When at the end of 2008, the EIB was requested to increase annual lending by some EUR 15bn in 2009 and 2010 in response to the economic crisis, one of the sectors that benefited was the automotive industry.
V rámci komplexnějšího energeticko-klimatického balíčku byl vytvořen evropský nástroj pro čistou dopravu (European Clean Transport Facility).
The “European Clean Transport Facility” was set up in the context of a more comprehensive energy and climate change package.
2 nástroje poskytla EIB automobilovému průmyslu v roce 2009 úvěry v objemu 3,4 mld. EUR.
Under this facility, the EIB lent EUR 3.4bn to the automotive industry in 2009.
Znalostní ekonomika Podepsané smlouvy
Knowledge economy Loans signed
Inovace a infrastruktura IKTVzdělávání a odborná příprava Výzkum a vývoj
Innovation and ICT infrastructure Education and training Research and development
Hledání nových způsobů léčby cukrovky
Exploring new ways to treat diabetes
V nemocnici Orlowského ve Varšavě se testuje nový chirurgický implantát, který pacientům pomůže mít pod kontrolou cukrovku a umožní jim vést navzdory této nemoci běžný život.
In Warsaw’s Orlowski hospital a new surgically implanted device is being tested to help patients take control of their diabetes and enable them to live a normal life despite the disease.
„Je velká šance, že se testovaný systém stane významnou alternativní metodou léčby cukrovky typu 2,“ vysvětluje profesor Tarnowski.
“The system we are currently testing has a good chance of becoming an important alternative treatment for type 2 diabetes”, explains Professor Tarnowski.
„Nevyžaduje užívání inzulínu a brání prudkému vzestupu nebo poklesu hladiny cukru v krvi, což jsou komplikace při běžné léčbě cukrovky.
“It avoids the use of insulin and sharp falls or increases in blood sugar levels, complications that are associated with ordinary diabetes treatment.
Pokud testy ukáží, že implantát u našich pacientů funguje - a já v to pevně věřím - bude to znamenat revoluci.“
If this study proves that the device works for our patients – which I strongly believe – it will be a kind of revolution.”
Zkoumání nového způsobu léčby umožnil úvěr poskytnutý bankou konsorciu Medinvest, které je složené z pěti malých a středních podniků zapojených do pozdějších stadii vývoje převratných zdravotnických prostředků s vysokým potenciálem pro uvedení na trh v celosvětovém měřítku.
The study of the novel treatment was made possible via an EIB loan to Medinvest, a consortium of five small and mediumsized enterprises, each engaged in the late stages of developing breakthrough medical devices with a high potential for international commercialisation.
V rámci projektu Medinvest se léčí nemoci od chronického srdečního selhání a srdečních infarktů po cukrovku a obezitu, které postihují velký počet pacientů na celém světě a znamenají vysoké náklady na zdravotní péči.
Diseases treated under the Medinvest project range from chronic heart failure and strokes to diabetes and obesity – all conditions that affect a large number of patients globally and entail high health care costs.
Léčba cukrovky již přesahuje možnosti státních rozpočtů na zdravotní péči a představuje zhruba 8 % celkových výdajů.
Diabetes treatment already comes top of the national healthcare budget, with roughly 8% of total spending.
Cukrovka, která je jednou z nejrozšířenějších nemocí, zůstává celosvětovou epidemií.
As one of the most widespread diseases, diabetes remains a worldwide epidemic.
V posledních letech prudce vzrostl zejména počet pacientů trpících cukrovkou typu 2 (související s obezitou).
In particular, the number of cases of type 2 (obesity-related) diabetes has increased dramatically over the years.
Lékařské technologie závisí na kombinaci špičkových znalostí v oblasti techniky a klinické praxe, což zpravidla vyžaduje značné předchozí investice do výzkumu a vývoje.
Medical technology relies on a combination of leading-edge expertise in engineering and clinical practice, which usually requires a substantial upfront investment in research and development.
V odvětví lékařských technologií hrají dominantní úlohu malé a střední podniky.
The medical technology industry is dominated by small and mediumsized companies.
Tyto menší subjekty mají často potíže s financováním nákladných pozdějších stadií vývoje produktu, např. klinických zkoušek.
These smaller players often face difficulties in funding the expensive later stages of product development, such as the clinical trials.
Podkladová rizika může pomoci sdílet nástroj financování se sdílením rizik (RSFF).
The Risk Sharing Finance Facility can help by sharing the underlying risks.
Projekt Medinvest byl jedním z prvních výzkumných projektů financovaných z RSFF, kdy EIB poskytla na projekt s vyššími riziky úvěr 30 mil.
Medinvest was one of the first beneficiary research projects, with the EIB’s EUR 30m loan going to a higher-risk project offering more value added.
Transevropské dopravní sítě (TEN) pro Evropu
Trans-European transport networks (TENs) for Europe
V roce 2009 poskytla EIB na transevropské dopravní sítě a důležité dopravní koridory úvěry v objemu 11,9 mld. EUR, což ve srovnání s rokem 2008 znamená 20procentní nárůst.
In 2009, the EIB lent EUR 11.9bn for trans-European transport networks and major transport corridors, a 20% increase in comparison to 2008.
EIB se v průběhu let stala jedním z hlavních zdrojů financování kriticky důležitých kvalitních dopravních sítí.
Over the years the EIB has been a leading source of finance for highquality critical transport networks.
Vzhledem k trvalé potřebě investic do významných infrastruktur v celé Unii se EIB zavázala, že v období let 20042013 poskytne na projekty transevropských dopravních sítí alespoň 75 mld. EUR.
Given the continuing need for investment in major infrastructure across the Union, the EIB is committed to provide at least EUR 75bn for trans-European transport projects in the decade 2004-2013.
K 31. prosinci roku 2009 její příspěvek činil 52 mld. EUR.
At the end of 2009 its contribution stood at EUR 52bn.
EUR podpořila různé projekty, většinou prostřednictvím rámcových úvěrů a investic fondů. Mimo EU poskytla EIB 1,2 mld.
EUR 341m went to sundry investments, mostly through framework loans and fund investments.
Cílem politiky banky v oblasti transevropských sítí je podporovat hospodářskou a sociální integraci a rozvoj Evropské unie.
The trans-European networks policy aims to support the European Union’s economic and social integration and development.
Transevropské dopravní sítě usnadňují volný pohyb zboží a osob a napomáhají rozvoji znevýhodněných oblastí.
Trans-European transport networks facilitate the free movement of goods and people, and help the development of less favoured areas.
Spojují také EU s evropskými sousedními zeměmi (země, které zahájily přístupová jednání, a sousední země na jihu a na východě).
They also connect the EU to the wider European neighbour countries (the Accession Countries and the neighbours to the south and east).
Transevropské dopravní sítě usnadňují volný pohyb zboží a osob a napomáhají rozvoji znevýhodněných oblastí
Trans-European transport networks facilitate the free movement of goods and people, and help the development of less favoured areas
Železniční doprava se stává pro EIB stále významnějším odvětvím a v roce 2009 ji podpořila částka 3,2 mld. EUR.
Rail is becoming an increasingly important sector for the EIB and accounted for EUR 3.2bn.
Na silniční projekty byly poskytnuty úvěry v objemu 4,5 mld. EUR.
Loans for road projects amounted to EUR 4.5bn of overall trans-Europe-an transport network financing in 2009.
Úvěry v odvětví letecké dopravy činily 1,7 mld. EUR.
Lending in the aviation sector stood at EUR 1.7bn. Funding
Transevropské sítě(2005-2009: 53 mld. EUR)
Trans-European networks2005-2009: EUR 53bn
Pokud jde o investice do dopravních sítí, významnou úlohu v nich hrají partnerství mezi veřejným a soukromým sektorem (PPP).
Public-private partnerships (PPPs) play an important role in investment in transport networks.
V roce 2009 představovaly projekty PPP 9 % objemu úvěrů EIB v odvětví dopravy.
In 2009, PPP projects accounted for 9% of EIB transport lending.
Banka získala v oblasti financování PPP značné odborné znalosti a zkušenosti, a proto ji Evropská komise a členské státy EU pověřily vytvořením Evropského odborného centra pro PPP.
The Bank has built up wide experience and expertise in the field of PPP financing and has therefore been entrusted by the European Commission and EU Member States with establishing the European PPP Expertise Centre.
Toto centrum usnadňuje účinné sdílení zkušeností a osvědčených postupů v oblasti PPP, pomáhá s přípravou projektů a poskytuje poradenství organizátorům projektů prioritních transevropských dopravních sítí z veřejného sektoru.
This centre aims to facilitate the effective sharing of experience and best practice in PPPs and to provide support for project preparation and advisory services to the public sector promoters of priority trans-European transport projects.
Doprava Energetika
Transport Energy
Kromě toho EIB nadále úzce spolupracuje s koordinátory EU, Evropskou komisí, členskými státy EU, odvětvovými sdruženími a bankovním sektorem, aby v rámci možností urychlila skutečné zahájení a financování projektů TEN.
In addition to the establishment of the European PPP Expertise Centre, the EIB continues to work closely with the EU coordinators, European Commission, EU Member States, industry associations and the banking sector to accelerate, where possible, the actual launching and financing of TEN projects.
Spolupráce mezi EIB a Komisí zahrnuje úsilí směrovat prostředky ze strukturálních fondů a Fondu soudržnosti na projekty transevropských sítí, konkrétně v členských státech ve střední a východní Evropě, zavést Evropské systémy řízení železničního provozu v určených kori- dorech nákladní dopravy a provést výzkum uspořádání letového provozu jednotného evropského nebe (SESAR).
EIB-Commission cooperation includes efforts to channel Structural and Cohesion Fund resources to trans-European network projects, specifically in the Member States of Central and Eastern
Financování rozvoje jižní brány Evropy: barcelonský přístav
Supporting the development of Europe’s southern gateway: the Port of Barcelona
Dvacetiletý vztah mezi EIB a Správou barcelonského přístavu (Autoridad Portuaria de Barcelona – APB) je dobrým příkladem toho, jak může spolupráce založená na vzájemné důvěře a účelném dialogu podpořit úspěšný rozvoj významné přístavní infrastruktury.
The long-standing (20-year) relationship between the EIB and the Barcelona Port Authority (Autoridad Portuaria de Barcelona – APB) is a good example of how cooperation based on mutual trust and purposeful dialogue can underpin the successful development of a major port infrastructure.
Díky stabilní finanční podpoře EIB a uváženému strategickému plánování se v největším katalánském přístavu již několik let buduje pozoruhodná infrastruktura, která pomáhá posílit úlohu Barcelony jako významného mezinárodního logistického centra ve Středomoří.
Benefiting from stable EIB financial support and thoughtful strategic planning, an impressive infrastructure has been built up over the years at Catalonia’s largest port, helping to reinforce Barcelona’s role as a major international logistics hub in the Mediterranean region.
Tento mezinárodní námořní přístav, který je součástí transevropské dopravní sítě a specializuje se na běžný náklad a na zboží s vysokou přidanou hodnotou, se řadí mezi největší přístavy ve Středomoří a jeho podíl na zahraničním námořním obchodu Katalánska činí zhruba 77 % a celého Španělska 23 %.
As an international seaport within the trans-European transport network, specialised in general cargo and high added value goods, the port ranks among the largest in the Mediterranean, accounting for some 77% of Catalonia’s and 23% of Spain’s foreign maritime trade.
Transevropský charakter přístavu posilují efektivní intermodální přípojky na hlavní silniční a železniční tepny a blízkost barcelonského letiště.
The trans-European nature of the port is reinforced by its powerful intermodal connections to the main road and railway arteries and its vicinity to Barcelona airport.
V reakci na rychlý nárůst objemu běžného nákladu v průběhu minulého desetiletí se realizují rozsáhlé projekty rozšíření přístavu, jejichž cílem je uzpůsobit jeho kapacitu a zlepšit jeho konkurenční postavení, zejména na trhu námořní dopravy ve Středomoří.
In response to big increases in general cargo traffic over the past decade, major expansion projects have been carried out at the port to adjust its capacity and enhance its competitive position, notably in the Mediterranean shipping market.
EIB v této souvislosti v průběhu let poskytla APB dlouhodobé financování, uzpůsobené infrastrukturním požadavkům přístavu, a objem podepsaných úvěrových smluv ke konci roku 2009 činil zhruba 539 mil. EUR.
In this context, the EIB has provided APB over the years with long-term financing adapted to the port’s infrastructure requirements, resulting in a stock of signed loans at the end of 2009 of some EUR 539m.
Poslední finanční balíček podepsaný v roce 2009 bude financovat investice realizované do roku 2012, včetně druhé fáze terminálu Catalunya, rozšíření několika zařízení (kontejnerových, víceúčelových a pro pobřežní plavbu) v jižním přístavišti a v přístavišti Adosado a celkové modernizace intermodálních (silničních/železničních) přípojek, které pomohou přístavu zvládnout očekávaný nárůst provozu v dynamicky se rozvíjejícím okolí Barcelony.
The latest financial package signed in 2009 will cover investments being implemented up until 2012, including the second phase of the Catalunya terminal, the expansion of several facilities (container, multipurpose and short-sea shipping) at the South Quay and Adosado Quay, and a general improvement of the intermodal (road/rail) connections needed to enable the port to accommodate projected traffic growth prospects in Barcelona’s powerful hinterland.
Vztah s APB slouží jako vzor pro aktivity banky při strategické modernizaci španělských přístavů.
The relationship with APB sets a positive benchmark in the Bank’s contribution to the strategic modernisation of Spanish ports.
Vztah s APB slouží jako vzor pro aktivity banky při strategické modernizaci španělských přístavů
The relationship with APB sets a positive benchmark in the Bank’s contribution to the strategic modernisation of Spanish ports
EIB také přispěla k vytvoření nástroje pro úvěrové záruky pro projekty transevropských sítí v oblasti dopravy (Loan Guarantee Instrument for Trans-Eu-ropean Transport Network Projects - LGTT).
The EIB has also contributed to the setting-up of the Loan Guarantee Instrument for Trans-European Transport Network Projects.
Tento nový finanční nástroj pokrývá riziko nízkých příjmů během kritických počátečních fází provozu projektů.
This new financial instrument covers traffic volume-related revenue risks during the critical early phases of project operation.
Jedná se o speciální nástroj, který má umožnit větší účast soukromého sektoru v projektech TEN, které jsou vystaveny riziku nedostatečného provozu.
It is a tool specifically designed to allow greater private sector participation in TEN projects exposed to traffic risk.
Transakce týkající se dálnice A5 mezi německými městy Baden-Baden a Offenburg, podepsaná v době nejhlubší finanční krize v roce 2009, znamenala skutečný průlom, jelikož využívá širokou paletu produktů EIB (nadřízený dluh, podřízený úvěr a vlastní kapitál prostřednictvím fondu Meridiam, v němž má banka účast).
The 2009 transaction for the A5 Motorway between Baden-Baden and Offenburg in Germany, signed in the midst of the financial crisis, was a real breakthrough, drawing on the full array of EIB products (senior debt, a subordinated loan and equity through the Meridiam Fund, in which the EIB holds a stake).
V roce 2009 založila EIB také fond infrastruktury Marguerite, a to společně s pěti významnými evropskými finančními institucemi1.
In 2009 the EIB also set up the Marguerite Infrastructure Fund, together with five leading European financial institutions1.
Vstupní kapitál činí 600 mil. EUR a celkový objem prostředků fondu má do konce roku 2011 vzrůst na částku 1,5 mld. EUR.
With an initial capital of EUR 600m, the Fund’s volume is set to reach EUR 1.5bn by the final closing in 2011.
Měl by sloužit jako vzor pro založení dalších podobných fondů v EU, v nichž se kombinuje tržní zásada návratnosti investic s dosahováním cílů veřejných politik.
It should serve as a model for the establishment of other similar funds in the EU, combining the market-based principle of investor return with the pursuit of public policy objectives.
Významný subjekt financování mimo EU
An important financial player beyond the EU’s borders
EIB poskytuje významnou finanční podporu i mimo EU, kde v roce 2009 podpořila projekty úvěry v objemu 8,6 mld. EUR.
With EUR 8.6bn of external investments, the EIB also provides significant financial support for projects outside the EU.
Většinu svých finančních operací mimo Unii provádí na základě záruky z rozpočtu EU, tzv. „vnějšího mandátu“, který stanovuje cíle pro operace banky v jednotlivých regionech světa.
Most of its financing operations outside the Union are carried out under an EU budget guarantee, the so-called “external mandate”, which sets out the objectives for operations in the different regions of the world.
V roce 2009 bylo zahájeno plánované hodnocení aktivit banky mimo EU v polovině období, přičemž nezávislé hodnocení prováděl řídící výbor odborníků, jemuž předsedal bývalý generální ředitel MMF Michel Camdessus.
A scheduled mid-term review of the Bank’s activities outside the EU was launched in 2009, with an independent evaluation conducted by a Committee of wise persons chaired by former IMF Managing Director Michel Camdessus.
Zpráva tohoto výboru, zveřejněná v únoru roku 2010, bude sloužit jako základ pro návrh Evropské komise a později pro přijetí společného rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady.
Its report, published in February 2010, will serve as a basis for a European Commission proposal and later a co- decision of the European Parliament and the Council.
Revizí prochází také dohoda z Cotonou, která stanovuje zásady, jimiž se řídí vztahy EIB se zeměmi AKT.
The Cotonou Agreement, which sets out the guidelines for the EIB’s relations with the ACP countries, is also undergoing a review.
Takové revize se uskutečňují každých pět let.
Such reviews take place every five years.
Závěry budou předloženy do konce roku 2010.
The conclusions will be presented before the end of 2010.
EIB poskytuje úvěry a záruky v kandidátských zemích (Chorvatsko, Turecko a Bývalá jugoslávská republika Makedonie (FYROM)), jakož i v potenciálních kandidátských zemích (Albánie, Bosna a Hercegovina, Černá Hora, Srbsko a Kosovo (ve smyslu rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1244)).
The EIB provides loans and guarantees in the Candidate Countries (Croatia, Turkey and the Former Yugoslav Republic of Macedonia – FYROM) and the Potential Candidate Countries (Albania, Bos-nia-Herzegovina, Montenegro, Serbia and Kosovo – under United Nations Security Council Resolution 1244).
Základem úvěrových aktivit banky je vnější mandát udělený Evropskou unií a její vlastní předvstupní úvěrová facilita.
The basis for the Bank’s activities is the external lending mandate granted by the European Union and the Bank’s own Pre-Accession Facility.
EIB je nejvýznamnější mezinárodní finanční institucí působící v jihovýchodní Evropě.
The EIB is the leading international financing institution operating in South-East Europe.
V roce 2009 dosáhly nové úvěry EIB v Turecku celkového objemu 2,6 mld. EUR, což odpovídá rekordnímu objemu úvěrů v roce 2008.
In 2009, new EIB lending in Turkey totalled EUR 2.6bn, which was of the same order as the all-time high of 2008.
Hlavní hnací silou intenzivních aktivit banky byla nutnost čelit světové finanční krizi a jejím dopadům.
The high level of activity was mainly driven by the need to counter the worldwide financial crisis and its impact.
V posledních dvou letech EIB rychle reaguje a podporuje hospodářství Turecka zvýšeným objemem úvěrů (dodatečné úvěry ve výši 500 mil.
In the last two years, the EIB has reacted speedily to support the Turkish economy through increased lending – an additional volume
Kandidátské a potenciální kandidátské země Země Středomoří Partnerské země na východě
Candidate Countries and Potential Candidate Countries
Asie a Latinská Amerika Země Střední Asie
Mediterranean countries Eastern partner countries
MSP v této zemi, do něhož v roce 2009 směřovaly úvěry v objemu 1,5 mld. EUR prostřednictvím zprostředkujících bank.
   of EUR 500m/year beyond the “normal” level of some EUR 2bn – and in particular by strengthening the SME sector in the country, which in 2009 accounted for EUR 1.5bn in loans to intermediary banks.
2 nu znovu působit, je hlavním příjemcem finančních prostředků EIB v této oblasti Srbsko.
Total EIB lending in the Western Balkans2 reached
EUR poskytnutá této zemi formou úvěrů v roce 2009 znamená nový rekord.
2009, with total lending since 2005 amounting to EUR 4.3bn.
Velká část těchto prostředků je určena na dokončení transevropských sítí.
Serbia has been the main beneficiary of EIB funding in the Western Balkans since the Bank became active in the area again in 2001.
Úvěry EIB v západním Balkánu dosáhly v roce 2009 bezprecedentního objemu téměř 1,7 mld.
The EUR 897m in loans in 2009 set a new record for this country.
Jelikož se postupně formuje Unie pro Středomoří, EIB výrazně zintenzivnila podporu partnerských
an unprecedented level of nearly EUR 1.7bn in
Kandidátské a potenciální kandidátské země
Candidate Countries and Potential Candidate Countries
Úvěry poskytnuté v roce 2009
Loans provided in 2009
Celkem (mil. EUR)
Total (EUR m)
Úvěry poskytnuté v roce 2009
Loans provided in 2009 of which risk capital
Celkem (mil.
Total (EUR m)
vých smluv a více než 40 % objemu vyplacených částek. Vedle rostoucího objemu úvěrů vytvořily aktivity FEMIP vysokou přidanou hodnotu, zejména díky komplexním finančním ujednáním (partnerství mezi veřejným a soukromým sektorem; projektové financování; operace s rizikovým profilem vyšším, než banka obvykle přijímá).
As the Union for the Mediterranean gradually becomes established, the EIB has vigorously stepped up its support for the partner countries in the region through FEMIP, the Facility for Euro-Mediterra-nean Investment and Partnership, its financial arm in the Mediterranean.
Součinnost s partnerskými finančními institucemi se zlepšila, jak o tom svědčí rozsah společně financovaných operací v celkové hodnotě více než 1,1 mld. EUR (téměř 70 % operací podepsaných v roce 2009).
By increasing its volume of business to an unprecedented level of EUR 1.6bn in 2009, FEMIP confirmed to its Mediterranean partners its ability to help them modernise their public policies in the face of the global economic crisis and consolidated its position as the leading development investor in the Mediterranean.
V roce 2009 financovaly úvěry FEMIP 19 rozsáhlých projektů a podpořily MSP a mikrofinancování.
In 2009, FEMIP loans went to finance 19 large-scale projects and to support SMEs and microfinancing.
Od svého vzniku v říjnu roku 2002 poskytl FEMIP částku více než 10 mld. EUR, která podporuje modernizaci partnerských zemí Středomoří a přispívá k vytváření a zachování pracovních míst v regionu.
Since its creation in October 2002, FEMIP has pro- vided more than EUR 10bn to support the modernisation of the Mediterranean partner countries and contribute towards creating and safeguarding jobs in the region.
Soukromé podniky dostaly z nástroje FEMIP prostředky, které představují téměř 60 % počtu podepsaných úvěro-
Private enterprises received almost 60% of FEMIP’s financing in terms of the number of loans signed and more than 40% of the amount granted.