natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To do značné míry závisí také na emisích skleníkových plynů, které vznikají mimo území Evropy.
It sets out the framework for environmental policymaking in the EU for the period 2002 to 2012 and outlines actions that need to be taken to achieve them.
) Mezi ty patří oxid uhličitý (C O
) These include carbon dioxide (CO
2 chluorofluorovodíky (CFC).
2 well as various chlorofluorocarbons (CFCs).
Tato část pojednává z velké části o úloze uhlíku obecně a CO
Note that much of the discussion in this section focuses on the role of carbon in general, and CO in particular.
) Rada mezinárodních akademií zahájila počátkem roku 2010 nezávislou revizi jednostranného cíle snížit emise skleníkových plynů o 20 % do roku 2020 v porovnání s rokem 1990.
B) The IAC (Inter Academy Council) has, in early 2010, started an independent
procesů IPCC za účelem dalšího posílení kvality zpráv IPCC.
( review of the IPCC processes to further strengthen the quality of IPCC reports.
Mezitím zůstává v platnosti zpráva IPCC z roku 2007. (IAC, 2010.
Meanwhile, the conclusions from the IPCC 2007 report remain valid. (IAC, 2010.
Meziakademická rada pro revizi Mezivládního panelu pro změnu klimatu, tisková zpráva, 10. března 2010).
Inter Academy Council Asked to Review Intergovernmental Panel on Climate Change, press release, 10 March 2010).
) Zahrnuje suchozemské i mořské oblasti.
C) The growth in global GHG emissions increased steeply from 2000 to 2004
) Růst emisí skleníkových plynů se mezi lety 2000 až 2004 prudce zvýšil v porovnání s 90. lety 20. století, po roce 2004 však výrazně zpomalil.
( compared to the 1990s, but slowed down considerably after 2004.
To je částečně způsobené opatřeními na snížení emisí.
This is partly due to mitigation measures.
Eroze půdy větrem a vodou, která je z velké části výsledkem nevhodného hospodařením s půdou, představuje problém zejména v jižní části Evropy a ekonomický pokles způsobí snížení emisí CO ve výši 3 % v roce 2009 v
The economic downturn is estimated to cause a decrease in global CO emissions of 3 % in 2009, compared to 2008.
Evropské životní prostředí _BAR_ Stav a výhled 2010
News in Climate Science and Exploring Boundaries, Netherlands Environmental Assessment Agency (PBL), PBL publication number 500114013, Bilthoven, the Netherlands).
Závěrečné poznámky
) Targets based on: EC, 2009.
Závěrečné poznámky
The European environment _BAR_ State and outlook 2010
A porovnání s rokem 2008. PBL, 2009. News in Climate Science and Exploring Boundaries, Netherlands Environmental Assessment Agency (PBL), č. publikace PBL 500114013, Bilthoven, Nizozemí).
A) For the formal definition, see Convention of Biological Diversity (CBD).
) Změny v emisích skleníkových plynů, které jsou zde prezentovány, nezahrnují
B) This chapter deals with biotic natural resources, such as food and fibre.
dřevníhmota.Neobnovitelnépřírodnízdroje,jakojsoumateriály,kovyajinéminerály, a dále voda jako zdroj, jsou popsány v kapitole 4.
Non-renewable natural resources, such as materials, metals and other minerals, as well as water as a resource, are dealt with in Chapter 4.
) Podle databáze krajinného pokryvu CORINE 2006.
C) Based on Corine land-cover data for 2006.
Údaje týkající se pokrytí zahrnují všech 32 členských zemí EEA – s výjimkou Řecka a Spojeného království – a 6 spolupracujících zemí EEA.
Data coverage is for all 32 EEA
) Les nenarušený člověkem je les, který vykazuje přirozenou lesní dynamiku, investování do projektů na snížení emisí společně s jinými zeměmi).
( member countries — with the exception of Greece and the United Kingdom — and 6 EEA cooperating countries.
) Cíle vycházející z: ES, 2009.
D) Forest undisturbed by man is forest which shows natural forest dynamics
(G jako je přirozené složení druhů, výskyt soušek, přirozenou věkovou strukturu a přirozené procesy obnovy, jeho plocha je dostatečně velká, aby mohly být zachovány jeho přírodní vlastnosti, a nejsou známy žádné zásahy člověka, případně k poslednímu významnému zásahu člověka došlo před dostatečně dlouhou dobou, takže se mohlo obnovit přirozené složení druhů a procesy.
( such as natural species composition, occurrence of dead wood, natural age structure and natural regeneration processes, the area of which is large enough to maintain its natural characteristics and where there has been no known human intervention or where the last significant human intervention was long enough ago to have allowed the natural species composition and processes to have become re-established.
(Tato definice vychází zHodnocení lesních zdrojů mírného a boreálního pásma Evropské hospodářské komise OSN (UNECE) a Organizace pro výživu a zemědělství (FAO)).
(This definition is based on the Temperate and Boreal Forest Resources Assessment of the Timber Committee of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) and the Food and Agriculture Organization (FAO).)
E ) HNV (vysoká přírodní hodnota) zemědělské půdy je definována jako
E) HNV (High Nature Value) farmland is defined as those areas in Europe
oblasti Evropy, kde zemědělství představuje hlavní (obvykle dominantní) způsob využití krajiny a podporuje vysokou rozmanitost druhů a přírodních stanovišť nebo přítomnost druhů významných z hlediska evropské ochrany přírody, případně oboje, či je s nimi spojováno.
( where agriculture is a major (usually the dominant) land use and where that agriculture supports, or is associated with, either a high species and habitat diversity or the presence of species of European conservation concern, or both.
) Oddělené dotace jsou vypláceny nikoli na základě objemu produktu, ale například na základě historických práv (obdržené platby v referenčním roce).
) Decoupled subsidies are paid not on the basis of the product volume, but, for example, on the basis of historical rights (the received payments in a reference year).
) Pro základní posouzení účinků chemického znečištění na biologickou rozmanitost by byl zapotřebí sběr dat o expozici bioty působení jiných chemických látek (průmyslových chemických látek, pesticidů, biocidů, léčiv) a jejich směsí.
) Collection of data on exposure of biota to other chemicals (industrial chemicals, pesticides, biocides, pharmaceuticals) and its mixtures would be desired to provide a basis for the evaluation of effects of chemical pollution on biodiversity.
) Rybí populace je v rámci bezpečných biologických limitů (SBL), pokud potěr tvoří více než přibližně 17 % nevyužitých zásob.
) A fish stock is considered to be within safe biological limits (SBL), if the spawning stock biomass is more than approximately 17 % of an unexploited stock.
Indikátor SBL nebere v úvahu širší fungování ekosystému.
This SBL indicator does not take wider ecosystem functioning into account.
Proto byla navržena mnohem přísnější kritéria v rámcové směrnici o strategii pro mořské prostředí.
Much stricter criteria have therefore been proposed within the framework of the EU Marine Strategy Framework Directive.
Referenční úrovní je biomasa potěru, která vyprodukuje maximální udržitelný výnos (MSY), odpovídající asi 50% nevyužitých zásob.
The reference level is the 'spawning stock biomass producing Maximum Sustainable Yield (MSY)', corresponding to about 50 % of an unexploited stock.
Indikátor MSY pro Evropu není dosud k dispozici.
An MSY indicator for Europe is not yet available.
A ) Definice přírodních zdrojů daná v Tematické strategii EU pro udržitelné
C) For Germany, it has been estimated that the platinum group metals embedded
) DALY (roky života ztracené v důsledku nezpůsobilosti) označují potenciální počet zdravých let života,které populace ztratí v důsledku předčasné úmrtnosti, a roky strávené se sníženou kvalitou života v důsledku nemoci.
E) In the EU, between 118 and 138 million tonnes of biowaste are produced
využívání přírodních zdrojů je poměrně široká a zahrnuje nerostné suroviny, složky životního prostředí, zdroje (jako je tekoucí voda, příliv a odliv, vítr) a prostor (např. výměra půdy). (ES, 2005.
( every year, of which about 88 million tonnes is municipal waste. (EC, 2010.
Sdělení Komise Radě, Evropskému parlamentu a Výboru regionů — Tematická strategie pro udržitelné využívání přírodních zdrojů.
Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on future steps in biowaste management in the European Union. Brussels, 18.5.2010.
B) Souhrn ozonových prostředků nad 35 ppb (SOMO35) – suma rozdílů mezi
) WEI (water exploitation index) divides the total water abstraction by the long-term annual average resource.
) Mořský odpad je jakýkoliv trvalý, vyrobený nebo zpracovaný pevný materiál,
A) DALYs (disability-adjusted life years) indicate the potential number of healthy
( který byl odhozený nebo zponechaný v mořském a pobřežním prostředí.
( life years lost in a population, due to premature mortality, and to years spent with reduced quality of life due to disease.
maximálními 8hodinovými průběžnými průměrnými koncentracemi vyššími
( between maximum daily 8-hour running mean concentrations greater than
C) EU-25 označuje země EU-27 bez Bulharska a Rumunska.
C) EU-25 refers to EU-27 Member States, without Bulgaria and Romania.
– denní průměr nesmí být překročen více než 35 dní v kalendářním roce.
— daily mean not be exceeded on more than 35 days a calendar year.
2.5 větších městských oblastech, v městských lokalitách.
2.5 — fine particulate matter with a diameter below 2.5 micrometer.
asi 88 milionů tun tvoří komunální odpad. (‘ES, 2010.
The European environment _BAR_ State and outlook 2010
I ) Hlukový indikátor L
) The average exposure indicator (AEI) is a 3-year running annual mean concentration averaged over the selected monitoring stations in
( indikátor nočního hluku. (ES, 2002.
L is the night-time noise de n night indicator. (EC, 2002.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí).
Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise).
) Podobné výzkumné projekty financované EU zahrnují NoMiracle, EDEN a Comprendo.
) Such EU-funded research projects include the NoMiracle, EDEN and Comprendo project.
) První epidemie horečky chikungunyahe, kterou přenáší asijský „tygří“ komár, byla na území Evropy zaznamenána v severní Itálii v roce 2007.
) The first outbreak of a chikungunya fever, transmitted by the Asian tiger mosquito, in Europe was reported in northern Italy in 2007.
) Města v rámci svých administrativních hranic; viz: http://epp.eurostat.
L) Cities in their administrative borders; see: http://epp.eurostat.ec.europa.eu/
A ) Podle databáze EEA CORINE 2006.
A) Based on EEA Corine land-cover data for 2006.
Údaje týkající se krajinného pokryvu
Data coverage is for all 32 EEA
( zahrnují všech 32 členských zemí EEA – s výjimkou Řecka a Spojeného království – a 6 spolupracujících zemí EEA. (CLC, 2006. CORINE land cover.
( member countries — with the exception of Greece and the United Kingdom — and 6 EEA cooperating countries. (CLC, 2006. Corine land cover.
Rastrová data z databáze pokrytí půdy CORINE 2006. http://www.eea.europa. eu/data-and-maps/data/corine-land-cover-2006-raster).
Corine land cover 2006 raster data. www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/corine-land-cover-2006-raster).
A ) HANPP (lidské přisvojování čisté primární produkce) může být vypočítáno
A) HANPP (human appropriation of net primary production) can be calculated
( různými způsoby v závislosti na referenční hodnotě pro primární produkci.
( in different ways, depending on the reference value for primary production.
Pro odhad dopadu na přírodní ekosystémy to může být v souvislosti s odhadovanou primární produkcí potenciální přirozené vegetace.
For estimating the impact on natural ecosystems, this can be related to an estimated primary production of the potential natural vegetation.
V této definici bere HANPP v úvahu také změny v primární produkci vyplývající ze změny ve využití krajiny.
In this definition, HANPP also takes changes in primary production resulting from land conversion into account.
Shrnutí
Chapter 1
Obrázek 2.1
21) EEA, 2009.
Evropské životní prostředí _BAR_ Stav a výhled 2010
) EEA, 2010. Towards a resource-efficient transport systems.
Shrnutí
Page 192
Obrázek 4.2, Obrázek 4.4, Obrázek 4.5
20) EEA, 1999.
Shrnutí
Box 5�2
50)NIC,2008.Global Trends 2025. A Transformed World. National Intelligence
Global Trends 2025. A Transformed World.
Tabulka 7.1
Table 7�1 j) WHO, 2009.
Rámeček 7.2
Box 7�2
Shrnutí
S y n the he si s iss w) UNEP, 2009.
Evropské životní prostředí – stav a výhled 2010: shrnutí
The European environment — state and outlook 2010: synthesis
Bezplatné publikace:• prostřednictvím stránek EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu);• v zastoupeních a delegacích Evropské unie.
Free publications: • via EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu); • at the European Union's representations or delegations.
Jejich kontaktní údaje naleznete na adrese http://ec.europa.eu. Nebo si je můžete vyžádat faxem na čísle +352 2929-42758.
You can obtain their contact details on the Internet (http://ec.europa.eu) or by sending a fax to +352 2929-42758.
Předplatné (např. roční řady Úředního věstníku Evropské unie, sbírky rozhodnutí Soudního dvora Evropské unie):• u některého z prodejců Úřadu pro publikace Evropské unie (http://publications.europa.eu/others/agents/index_cs.htm).
Priced subscriptions (e.g. annual series of the Official Journal of the European Union and reports of cases before the Court of Justice of the European Union): • via one of the sales agents of the Publications Office of the European Union (http://publications.europa.eu/others/agents/index_en.htm).
Evropská agentura pro životní prostředí Kongens Nytorv 61050 Copenhagen KDánsko
European Environment Agency Kongens Nytorv 6 1050 Copenhagen K Denmark
Příprava podmínek pro rozšíření EU
Paving the way for EU enlargement
Indikátory pro integraci dopravy a životního prostředí TERM 2002
Indicators of transport and environment i n t e g r a t i o n T E R M 2002
Evropská agentura pro životní prostředí
Project managers:Ann Dom Wouter de R i d d e r E u r o p e a n Environment Agency
Příprava podmínek pro rozšíření EU
Cover: EEALayout: EEA
Indikátory pro integraci dopravy a životního prostředí TERM 2002
Legal n o t i c e T h e contents of this publication do not necessarily relect the oficial opinions of the European Commission or other European Communities institutions.
Vedoucí projektu: Ann Dom Wouter de Ridder Evropská agentura pro životního prostředí
Neither the European Environment Agency nor any person or company acting on the behalf of the Agency is responsible for the use that may be made of the information contained in this report.
Evropská agentura pro životní prostředí
For rights of translation or reproduction please contact EEA project manager Ove Caspersen (address information below).
Další podrobnější informace o Evropské unii lze získat v internetu na serveru Europa (http: //europa, eu. int).
Cataloguing data can be found at the end of this public a t i o n .
Katalogizační údaje se nacházejí na konci této publikace.
Luxembourg: Ofice for Oficial Publications of the European
Lucemburk: Úřad pro úřední publikace Evropských společenství, 2002
Communities, 2002
Tato publikace byla vytištěna za dodržení nejvyšších ekologických standardů
Environmental p r o d u c t i o n T h i s publication is printed according to the highest environmental standards.
Vytištěno v Dánsku — vytiskla firma
Printed in Denmark by Scanprint A/S
Certifikát jakosti podle normy ISO 9001:2000 Registrováno u EMAS — licence č. DK- S-000015
Environment Certiicate: ISO 14001Quality Certiicate: ISO 9001: 2000EMAS registered - licence no.
Schváleno pro tisk s ekologickou značkou Nordic Swan, licence č.
DK- S-000015Approved for printing with the Nordic Swan environmental label, licence no. 541 055
Evropská agentura pro životní prostředí Kongens Nytorv 6 DK-1050 Kodaň K Dánsko Tel: (45) 33 36 71 00
฀ c ฀ e ฀ r ฀ t ฀ a ฀ i ฀ n ฀ ฀ ฀ a ฀ i ฀ r ฀ ฀ ฀ p ฀ o ฀ l ฀ l ฀ u ฀ t ฀ a ฀ n ฀ t ฀ s ฀ ฀ ฀ ( ฀ e ฀ . ฀ g ฀ . ฀ ฀ ฀ N ฀ O
Dělba přepravní práce (tržní podíl jednotlivých druhů dopravy) je sice v porovnání s EU stále ještě mnohem lepší, ale přesto je zde patrná sílící orientace na silniční dopravu.
Figure1Ratios between ACs and the EU (with absolute values) for environmental pressures, GDP and transport performance, all expressed per capita
Tato situace se však velmi rychle mění.
Environmental pressures from
Kvalita ovzduší měst však zůstává nadále špatná.
Energy consumption* (kg oil equivalents)
Příprava podmínek pro rozšíření EU
A C transport in 2000 (or 1999)
Úmrtnost na silnicích* (na milión osob}
Economic performance in 2000
Osobní doprava v roce 1999
Passenger transport in 1999
2 Vlastnictví osobního automobilu (na 1000 osob]
Rail transport (passenger-km)
Nákladní doprava v roce 1999
Freight transport in 1999
Poznámky: * Údaj se vztahuje k roku 1999.
* Data refers to 1999.
IEA, 2001a; EEA, 2002a-e and EMEP, 2002; UNECE, 2001a-b; Eurostat, 2002a; Světová
IEA, 2001a; EEA, 2002a-e and EMEP, 2002; UNECE, 2001a-b;
Zdroje: banka, 2002
World Bank, 2002
Shrnutí
S u m m a r y ฀ 5
Současné politické strategie upřednostňují rozvoj infrastruktury a technologií spolu s regulací paliv; integrovanější přístup dosud chybí
Current policies prioritise infrastructure development and technology and fuel regulation; a more integrated approach is not yet emerging
Příprava podmínek pro rozšíření EU a zkvalitnění dělby přepravní práce.
Paving the way for EU enlargement
Shrnutí
S u m m a r y ฀ 7
Pozadí a kontext TERMu Tento dokument je po předchozích zprávách TERM 2000 a TERM 2001 v pořadí třetí zprávou založenou na indikátorech, která vznikla v rámci mechanismu zpravodajství o dopravě a životním prostředí (TERM).
TERM background and c o n t e x t T h i s is the third indicator-based report under the transport and environment reporting mechanism (TERM) – following the previous reports (TERM 2000, TERM 2001) – including for the irst time the countries that have applied for EU membership: the accession countries (ACs).
Poprvé zahrnuje údaje o kandidátských zemích (ACs) a porovnává trendy v těchto zemích s aktuálním vývojem v EU.
The report compares the trends there with recent EU developments.
Hlavním úkolem TERMu je je monitorovat úspěšnost a efektivitu integračních strategií pro dopravu a životní prostředí na základě klíčového souboru indikátorů.
The main aim of TERM is to monitor the progress and effectiveness of transport and environment integration strategies on the basis of a core set of indicators.
Indikátory TERMu byly vybrány a uspořádány tak, aby pokrývaly sedm hlavních otázek:
The TERM indicators were selected and grouped to address seven key questions:
Snižuje se zátěž životního prostředí z dopravy? 2.
Is the environmental performance of the transport sector improving?2.
Zvládáme již úspěšněji poptávku v dopravě a dělbu přepravní práce? 3.
Are we getting better at managing transport demand and at improving the modal split? 3.
Zkvalitňuje se koordinace v oblasti prostorového a dopravního plánování za účelem vyváženějšího poměru mezi poptávkou v dopravě a její přístupností? 4.
Are spatial and transport planning becoming better coordinated so as to match transport demand to the need for access? 4.
Dokážeme již lépe využívat stávajících kapacit dopravní infrastruktury a směřujeme k vyváženějšímu intermodálnímu dopravnímu systému? 5.
Are we optimising the use of existing transport infrastructure capacity and moving towards a better-balanced intermodal transport system? 5.
Jsme již na cestě ke spravedlivějšímu a účinnějšímu cenovému systému, jež zaručí internalizaci externích nákladů? 6.
Are we moving towards a fairer and more eficient pricing system, which ensures that external costs are internalised?6.
Jak rychle dochází k zavádění čistších technologií a s jakou účinností jsou používána motorová vozidla? 7.
How rapidly are cleaner technologies being implemented and how eficiently are vehicles being used?7.
S jakou účinností jsou nástroje managementu a monitorování životního prostředí využívány v procesu tvorby ekologické politiky a politického rozhodování?
How effectively are environmental management and monitoring tools being used to support policy- and decision-making?
Tyto otázky — vyjma otázky 3, k níž chybí dostatečné množství údajů — vytvářejí strukturní rámec pro prezentaci základních trendů a informací v následující části shrnutí.
These questions – excluding question 3 for which there is insuficient data – provide the structural framework for the presentation of key trends and messages that follow in the rest of the summary.
Několik klíčových informací
Some key messages
* Popis souvisejících dokumentů dopravní a ekologické politiky se nachází na straně 17.
A description of the related transport and environment policy docu ments is given on page 17
Symboly uvedené u každého indikátoru mají s pomocí následujících všeobecných vysvětlivek poskytnout výstižné hodnocení trendu indikátoru v kandidátských zemích:
The ’smiley’ faces next to each indicator aim to give a concise assessment of the indicator trend in the ACs, based on the following broad guidance: positive trend, moving towards policy objective or t a r g e t
@ pozitivní trend, směřující ke splnění politického úkolu či cíle
J K some positive development, but either insuficient to reach policy objective or mixed trend within the indicator
@ určitý pozitivní vývoj, avšak spíše nedostačující ke splnění politického cíle popř. smíšený trend v rámci indikátoru
L unfavourable trend, moving away from policy objective or target impossible to evaluate the trend because of data gaps or lack of policy objective or target.
Shrnutí
S u m m a r y ฀ 9
Snižuje se zátěž životního prostředí z dopravy (1)?
Is the environmental performance of the transport sector improving (1)?
Emise látek znečišťujících ovzduší z dopravy v kandidátských zemích na začátku devadesátých let poklesly a od této doby je lze považovat za stabilní
Energy consumption by transport is increasing rapidly, mainly as a result of growth in road transport
Kvalita ovzduší měst se zlepšuje, ale obyvatelstvo měst je stále vystavováno hladinám znečištění, které představují zdravotní riziko
AC transport CO emissions dropped in the early 1990s, but
Zátěž životního prostředí z dopravy v kandidátských zemích (ACs) a 15 zemích EU (EU-15) v období 1990-2000
AC transport emissions of air pollutants dropped at the beginning of the 1990s, and have since stabilised
Spotřeba energie dopravou (AC9)
Accession countries
Snižuje se zátěž životního prostředí z dopravy (2)?
2 e m i s s i o n s
Zábor půdy dopravní infrastrukturou se zvyšuje
Transport CO
(a) Počet zaznamenaných ropných skvrn za rok v přepočtu na letovou hodinu v Baltském a Severním moři a (b) nakládání s odpadními pneumatikami v EU+3
Transport emissions of acidifying substances acidifying substances (AC12)
Délka dálnic se za posledních deset let téměř zdvojnásobila, hustota silniční sítě je však v kandidátských zemích stále nižší než v EU φ
Energy consumption includes road, rail, domestic and international aviation, inland navigation, oil pipelines and non-speciied transport (AC-9 excludes the Baltic States and Slovenia due to miss- ing 1990 and 1991 data).
Z omezeného množství údajů o investicích je zřejmé upřednostňování investic do silniční dopravy
Emission data include all transport modes except international aviation and maritime shipping; AC-10 excludes Cyprus, Malta and Turkey, AC-12 excludes Malta.
Trendy v délce dopravní infrastruktury v kandidátských zemích a EU v období 1990-99
IEA, 2001a; EEA, 2002a-e and EMEP, 2002; UNECE, 2001b; E urostat, 2002a; World Bank, 2002.
Jiné komunikace (AC 10) 717 231 km (1998)
The number of detected illegal oil discharges from shippin g
Poznámka: Graf EU se vztahuje na váženou průměrnou cenu bezolovnatého benzínu a motorové nafty, založenou na prodejních číslech.
Freight transport in the ACs is shifting to road, but the sha re of
Vzhledem k tomu, že pro kandidátské země (Českou repub­liku, Maďarsko, Polsko a Turecko) nejsou taková čísla k dispozici, je v grafu znázorněna pouze motorová nafta.
Passenger transport is growing in the ACs, but data are insuficient to quantify this
Je rovněž nutné vzít v úvahu časový rozdíl mezí oběma grafy.
Passenger transport is shifting to road and air, but the shar e of