natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Při plánování jezdcovy první jízdy na skútru nebo motocyklu na veřejných silnicích by měl instruktor vybrat trasu s poměrně malým počtem křižovatek a přiměřenou hustotou a rychlostí provozu.
Speed and distance are the primary considerations and should be varied in line with changes to the available lateral and longitudinal space.
Podobně by měl jezdec zpomalit ve chvíli, kdy se zmenšuje prostor mezi okrajem a středem vozovky, například z důvodu zaparkovaného vozidla nebo zúžení pruhu.
The instructor can explain this in terms of the rider being at the centre of an oval safety bubble, the dimensions of which will reduce in relation to the proximity of other road users, the width and condition of the carriageway.
Ani v případě, že jezdec je držitelem oprávnění pro jinou skupinu vozidel a má zkušenosti s provozem, neměl by instruktor zvolit trasu s mnoha specifickými místy a velkým objemem provozu s vysokou rychlostí.
In preparing for the rider’s first experience on a scooter or motorcycle on public roads the instructor should identify a route with relatively few junctions and moderate traffic density and speed.
Zvolená trasa by měla mít dostatečný počet míst, kde by instruktor a jezdec mohli zastavit a bezpečně probrat situace a¦zážitky.
As the distance to the vehicle in front decreases the rider should decrease his or her speed.
Instruktor by se měl ujistit, že jezdec ví, jakou pozici by měl při jízdě zaujmout ve vztahu k instruktorovi. Instruktor by měl s jezdcem před začátkem cvičení probrat zamýšlený plán zastavit a¦probrat jezdcův výkon.
Even if the rider holds a licence for another category of vehicle and has had traffic experience, the instructor should not use a route with many features and high traffic volume and speed.
Jezdec musí přesně znát jasný signál, který bude použit v případě, že bude nezbytné cvičení zastavit.
Similarly when space between the edge and the centre of the carriageway is going to reduce, due for example to a parked vehicle or the lane narrowing, the rider should reduce speed.
Musí také vědět, jaká činnost bude následovat po tomto signálu.
The route chosen should always have sufficient features to allow the instructor and the rider to stop and discuss situations and experiences safely.
Před tím, než jezdec vyrazí na silnici, musí instruktor zkontrolovat, zda jezdec a stroj splňují všechny požadavky dané zákonem.
Before venturing onto the road the instructor must verify that the rider and the machine complies with all legal requirements.
Jezdec musí také znát prostředky pro předávání instrukcí.
The instructor should ensure that the rider understands the riding position had he or she should take in relation to the instructor.
Jestliže je použita komunikační technika, mělo by být její používání nacvičeno před tím, než jezdec vyrazí na silnici.
The rider should be advised of the instructor’s planned intention to stop to discuss the rider’s performance before the exercise starts.
Instruktor by se měl také ujistit, zda má jezdec vhodnou přilbu a oděv, zda není hledí přilby nebo brýle poškrábané a jsou čisté.
Should however it be necessary to stop an exercise, the distinct signal to be used and the procedure to be subsequently followed must be clearly understood by the rider.
Instruktor a jezdec by se měli snažit zapojit do provozu z bezpečného místa, např. odpočívadla nebo příjezdové cesty, na samostatné vozovce.
The instructor should also ensure that the rider’s helmet and clothing are appropriate, that the helmet’s visor or goggles are not scratched and are clean and that the rider undertakes a safety examination of his or her machine, checking items such as chain tension, tyre condition and pressure, lights, brake pads, oil levels, etc.
Jezdec musí vědět, že správné místo v provozu je určeno množstvím neustále se měnících faktorů.
The rider must also understand the arrangements for passing instructions.
Jezdec proto musí neustále hodnotit a upravovat.
Where the use of communications equipment is involved its use should have practised before venturing on the road.
Instruktor musí vysvětlit a předvést, jak zhodnotit rychlost a¦vzdálenost blížících se vozidel.
The experience carriageway.
Pak by se měli pokusit vjet na¦vozovku před blížícími se vozidly, instruktor jede první.
After an appropriate distance and at a suitable location, signalling their intention, they should stop and then repeat the exercise.
Instruktor by měl jet první, měli by signalizovat svůj záměr a¦pak vjet na vozovku ve směru provozu na jejich straně silnice.
When the instructor is satisfied that the rider is sufficiently competent and confident they should seek to join the carriageway with moving traffic on it.
Vozovka by měla být na začátku volná, bez vozidel blížících se v daném směru.
The instructor and the rider should seek to join the traffic on a single carriageway from a safe position, such as a lay-by or a driveway.
Měli by zrychlit na rychlost těsně pod povolenou rychlostí, nebo pokud to vyžaduje dopravní situace či povrch silnice, na nižší rychlost.
With the instructor leading they should signal their intention and then move onto the carriageway in the direction of the traffic on their side of the road.
Po uplynutí přiměřené doby a ujetí vzdálenosti, kterou instruktor považuje za přiměřenou, na vhodném místě a po signalizaci záměru by měli oba zastavit a cvičení zopakovat.
Initially the carriageway should be clear with no oncoming traffic in that direction.
Toto je možné provádět pouze tehdy, jestliže jsou vozidla v protisměru v dostatečné vzdálenosti a jedou takovou rychlostí, která umožní instruktorovi a jezdci, aby vjeli na vozovku a při mírném zrychlení dosáhli správné rychlosti a místa vzhledem k vozidlům v protisměru a ostatním vozidlům, aniž by donutili řidiče blížících se vozidel zpomalit nebo udělat jiný úhybný manévr.
Importantly the instructor must explain and demonstrate how to judge the speed and distance of oncoming traffic. With the instructor leading they should seek to join the carriageway in front of oncoming traffic.
Když si instruktor ověří, že schopnosti a jistota jezdce jsou dostatečně rozvinuté, je možné postupně opakovat tato cvičení s jezdcem jedoucím vepředu a instruktorem za ním.
They should accelerate to just below the permitted speed, or to a lower speed if the condition of the traffic situation or road surface requires it.
Jakmile se instruktor ujistí, že si je jezdec dostatečně jistý, měli by najet na vozovku v opačném směru, než je ten, kterým míří vozidla na jejich straně silnice.
After what the instructor judges to be an appropriate time and distance and at a suitable location, signalling their intention, they should stop and then repeat the exercise.
Instruktor jede při následném vjíždění na vozovku opět první. Po ujetí přiměřené vzdálenosti by měli na vhodném místě signalizovat záměr, zastavit a cvičení zopakovat.
When the instructor is satisfied that the rider’s confidence is sufficient they should join the carriageway in the opposite direction to that in which the traffic is moving in on their side of the road.
Instruktor by se měl snažit zajistit, aby jezdec postupně získával zkušenosti s jízdou, při níž je součástí provozu. Proto bude třeba, aby instruktor zpočátku vybíral silnici s odpovídající délkou, dostatečně rovnou a s nízkou nebo střední hustotou provozu.
When the instructor is satisfied that the rider’s ability and confidence has sufficiently developed, these exercises should be progressively repeated with the rider leading and the instructor following.
Jakmile se instruktor ujistí, že je jezdec dostatečně obratný a¦sebejistý, měli by se pokusit najet na vozovku, po které jedou další vozidla.
Having verified that the road is clear with no oncoming traffic in both directions, they should signal their intention. Again with the instructor leading they should then move onto the
Instruktor jede první, měla by být zvolena pozice ve vztahu k¦vozidlu vepředu, a to taková, že umožní jezdci vidět a být viděn a poskytne mu prostor zastavit mírným brzděním, kdyby vozidlo před ním náhle zabrzdilo.
The rider’s position relative to the following vehicle should be monitored through the use of the rear view mirrors and, when necessary, by looking behind. The distance should be similar to the distance between the rider and the preceding vehicle.
Za žádných okolností by neměla být překročena povolená rychlost. Instruktor by se měl přesvědčit, že jezdec ví, že omezení rychlosti má své důvody.
The instructor should seek ensure that the rider is progressively introduced to the experience of riding as part of a stream of traffic.
Například chodec sražený vozidlem v¦rychlosti 50 km/h má více než 80 % šanci na přežití.
This will require the instructor to initially identify a road of reasonable length and straightness and with light to moderate traffic density.
Při rychlosti 70 km/h způsobí náraz téměř nevyhnutelně smrtelná zranění!
Ideally it should also have relatively few features, such as other roads joining it.
Pozice bude ovlivněna vozidlem jedoucím vepředu a jeho vlastnostmi.
In the event of a following vehicle closing up to the rider, he or she should allow the distance to the vehicle in front to increase so that in the event of the following vehicle deciding to overtake, it can return to the lane without the rider needing to brake or take other evasive measures.
Pokud se jedná například o velký užitkový vůz a nikoli o menší, nižší automobil, měl by být jezdec víc vzadu a na straně tak, aby mohl nejen vidět větší část silnice a být viděn protijedoucími vozidly, ale aby mohl být při pohledu do zadního zrcátka viděn řidičem vozidla před ním.
As a general rule the rider should not increase speed to maintain a safe distance in front of a following vehicle.
Když si instruktor ověří, že schopnosti a jistota jezdce jsou dostatečné, je možné postupně opakovat tato praktika s jezdcem jedoucím vepředu a instruktorem za ním.
With the instructor leading, a position should be taken in relation to the vehicle in front which will allow the rider to see and be seen and to be able to stop with moderate braking, should the vehicle in front stop suddenly.
Souvislost mezi rychlostí a vzdáleností je rozhodující, řidič by měl rychlost a vzdálenost neustále sledovat a patřičně regulovat.
In no circumstances should the permitted speed limit be exceeded.
Instruktor by měl jezdci ukázat správné pozice v provozu, který je pomalý, ale pohybuje se proměnlivou rychlostí, zastavuje se a rozjíždí.
The instructor should ensure that the rider understands that they exist for a reason.
Opět by měl být využit koncept ochranné bubliny.
For example a pedestrian hit by a vehicle at 50 kph stands a better than 80% chance of surviving.
Jezdec by měl hledat pozici, která mu nabízí maximální viditelnost, současně by však měl zůstat v proudu vozidel.
The position will be influenced by the speed of the preceding vehicle and its characteristics.
Pozice by měla umožňovat sledování pohybu vozidel vpřed a přiměřené předjímání pravděpodobného chování vozidla vepředu.
If, for example, it is a larger commercial vehicle, rather than a smaller, lower car, the rider should position further back and further out so that not only can the rider see more of the road and be seen by oncoming traffic, but can also be seen by the driver in front in the vehicle’s rear view mirrors.
Se zvyšující se rychlostí vozidla jedoucího vepředu by se měla zvětšovat také vzdálenost od něj. Jezdec může použít pravidlo dvou sekund a zkontrolovat, zda je vzdálenost dostatečná.
When the instructor is satisfied that the rider’s ability and confidence is sufficient the experiences should be progressively repeated with the rider leading and the instructor following.
Dané místo je označeno například sloupem lampy, kolem které se jede. Na mokré vozovce jsou nezbytné tři sekundy.
The relationship between speed and distance is a crucial and the rider should constantly monitor and adjust for it.
Vzdálenost od vozidla vepředu by se měla měnit podle rychlosti, kterou se vozidla pohybují.
The instructor should demonstrate to the rider the correct positions to take in a stream of traffic which is moving at a slow but varying speed and is stopping and starting.
Jestliže rychlost není stálá, zvyšuje se a snižuje, pak je třeba ponechat odstup navíc.
Again the safety bubble concept should be applied.
Vzdálenost od vozidla jedoucího vepředu by se měla zvětšit, pokud jezdec zpomaluje, neboť předpokládá situaci, ve které bude třeba zpomalit nebo zastavit.
As the speed of a preceding vehicle increases the distance from it should also increase.
Například blíží-li se k zaparkovanému vozidlu nebo přechodu pro chodce, či když jsou spuštěny kontrolky vozidla jedoucího před ním.
Whether the distance is sufficient can be checked by the rider by using the two second rule, where a position of the proceeding vehicle, marked, for example, by passing a lamp post, will be reached by the rider after two generous seconds have elapsed, three seconds if the road is wet.
Jestliže se blíží k zaparkovanému vozidlu nebo jiné situaci, kdy dochází k zúžení vozovky, měl by jezdec zkontrolovat, co je za ním, a dříve, než dorazí k překážce, zpomalit do té míry, aby v¦případě nutnosti mohl zastavit.
The rider should seek a position which gives maximum visibility whilst remaining within the stream of traffic, thereby enabling the movement of the vehicles further up the stream to be seen and the likely behaviour of the vehicle in front to be reasonably anticipated.
Po zastavení by měl jezdec zařadit neutrál, nebo zůstat na místě se zařazeným rychlostním stupněm a vymáčknutou spojkou.
The distance to the preceding vehicle should be increased by the rider reducing speed in anticipation of a situation where it would need to slow or stop.
To záleží na tom, kdy se patrně rozjede vozidlo před ním.
For example when approaching a parked vehicle or pedestrian crossing or when a signals of preceding vehicles activate.
bez prudkého brzdění. Opět jde o koncept ochranné bubliny, kde platí: čím je bublina kratší nebo užší, tím je rychlost jezdce nižší.
The distance to the vehicle in front should varying in line with the speed at which the traffic is moving, with an extra margin being allowed when the speed is not constant but increases and decreases.
Jezdec by měl prostřednictvím zadních zrcátek a v případě nutnosti ohlédnutím sledovat svou pozici ve vztahu k vozidlu jedoucímu za ním. Vzdálenost by měla být podobná vzdálenosti mezi jezdcem a vozidlem před ním.
At all times the distance should be sufficient to allow the rider to be able to stop without resorting to heavy braking in the event of the vehicle in front stopping dead without warning.
Jestliže jezdec zastaví za vozidlem, které zastavilo, měl by za ním ponechat vzdálenost alespoň jeden metr. Jezdec by se neměl rozjet, dokud se nerozjede vozidlo před ním.
When approaching a parked vehicle or any other situation where the width of the carriageway reduces, the rider should check behind and reduce speed before reaching the obstruction to the point where, if necessary, he or she could stop without resorting to heavy braking.
Vzdálenost od vozidla by se pak měla zvětšovat spolu se zvyšující se rychlostí provozu.
Again the safety bubble concept, where the shorter or narrower the bubble, the slower the rider’s speed, is appropriate.
V případě, že se vozidlo vzadu blíží k jezdci, měl by zvětšit vzdálenost mezi sebou a vozidlem vepředu tak, aby se vozidlo vzadu, v případě, že se rozhodne předjíždět, mohlo vrátit do
When stopped the rider should either select neutral or remain stationary with the machine in gear and the clutch disengaged depending on when the vehicle in front is likely to move off.
Pokud jezdec zastaví blízko křižovatky, měl by vždy ponechat dostatečný prostor pro vozidlo, které chce odbočit do křižovatky nebo od ní.
When stopping close to a junction the rider should always allow sufficient space for a vehicle that wishes to turn into or out of the junction.
Jezdec by však neměl řidiči takového vozidla naznačovat, že se může bezpečně zapojit do provozu nebo proudem vozidel přejet.
The rider should not however indicate to the driver of such a vehicle that it is safe for him or her to join or to cross the stream of traffic.
Instruktor by se měl přesvědčit, že jezdec zaujímá pozici, která mu poskytuje maximální zorné pole a současně umožňuje, aby byl viděn ostatními účastníky silničního provozu.
The instructor should be satisfied that the rider can safely join and move within a stream of traffic and is able to maintain a safe position in relation to other vehicles. That the rider adjusts distance in relation to speed of the traffic, the width of the carriageway and approaching situations.
Dále by měl jezdec vědět, že v každé situaci je jeho správná pozice taková pozice, ze které vede bezpečná cesta, a měl by podle toho jezdit.
The instructor should be satisfied that the rider is taking positions which gives him or her the best field of vision and allows the rider to be seen by other road users.
Ochranná bublina
Passing a parked car:
Následující obrázky ukazují, jak se mění velikost ochranné bubliny v souvislosti s rychlostí jezdce, vzdáleností dalších vozidel a šířkou vozovky.
Also that the rider understands that in any situation, the position he or she should be in is one where there is a safe way out of it, and rides accordingly.
Vzdálenost a rychlost
Distance and speed
To je místo, často se mu říká mezní bod, které by měl jezdec používat k určení bezpečné rychlosti.
That is the point, often called the limit point, that should used by the rider to determine the safe speed.
Ta by neměla být nikdy vyšší než vzdálenost, na kterou může stroj zastavit bez prudkého brzdění.
This should never be faster than the distance that the machine can stop in without resorting to heavy braking.
Tato kapitola se zabývá místem jezdce na silnici při jízdě na¦okrajích měst a na venkově, kde je méně pravděpodobné, že rychlost jízdy jezdce bude určována ostatními účastníky silničního provozu.
This aspect looks at the rider’s position on the road when riding in suburban and rural environments, where the presence of other traffic is less likely to determine the speed at which the rider travels.
Mezní bod je bodem pohyblivým, pohled jezdce se bude pohybovat s ním.
The limit point is a moving point and the rider’s focus will move with it.
Jezdec nesmí zapomenout na to, že soustředění pohledu na pevný bod je nebezpečné.
The rider must never forget that it is dangerous to focus on a fixed point.
Jezdec musí také chápat význam rozpoznávání potenciálních nebezpečí na mezním bodu spolu s nutností sledovat a vyhodnocovat vyvíjející se situace, které se v případě nezbytnosti mohou stát novým, bližším mezním bodem.
The importance of identifying potential hazards at the limit point together with the need to monitor and evaluate situations as they develop and, if necessary become a new, closer limit point, must also be understood by the rider.
Při plánování této kapitoly by měl instruktor hledat trasu s¦poměrně malým počtem křižovatek a zatáček a pouze mírným provozem.
In planning for this aspect the instructor should seek a route with relatively few junctions and bends and with only light traffic.
S rostoucí schopností a sebejistotou jezdce je možné vybírat delší a složitější trasy.
As the rider’s ability and confidence develops the route can be extended in both distance and complexity.
Objem provozu by však měl zůstat mírný.
The volume of traffic, however, should remain light.
Komunikační prostředky musí být vysvětleny a pochopeny, stejně jako pozice při jízdě a prostředky pro naznačení zastavení za účelem diskuse o jezdcově výkonu.
The communication arrangements must be explained and understood, as should the riding positions and arrangements for stopping to discus the rider’s performance.
Zvolené trasy by měly mít dostatečný počet míst, kde by instruktor a jezdec mohli bezpečně zastavit a probrat zážitky.
The chosen routes should have features to allow the instructor and the rider to safely stop to discuss experiences.
Mezní body
Limit points
Před každou lekcí výcviku na veřejných komunikacích se instruktor musí ujistit, že jezdec je vhodně oděn a on i stroj splňují všechny požadavky dané zákonem.
Before each training session on public roads the instructor must ensure that the rider is suitable attired and verify that he or she and the machine meet all legal requirements.
Jezdec jede za instruktorem, zkontroluje si, že je bezpečné vjet na vozovku, jasně signalizuje svůj záměr a po připojení na vozovku zaujme pozici ve středu pruhu. Jezdec by se měl snažit identifikovat mezní body, které používá instruktor, a měl by vědět, že rychlost je volena v souvislosti s nimi.
Joining the carriageway with the instructor leading, having checked that it is safe to do so and clearly signalled the intention, and taken a position in the middle of the lane, the rider should seek to identify the limit points being used by the instructor and understand the speed being taken in the context of them.
Příprava a instruktáž
Preparing and briefing the rider
Poté, co se setkají s několika odlišnými situacemi, by měl instruktor a jezdec zastavit a probrat je.
After a few distinct and different situations have been encountered the instructor and rider should stop and discuss them.
Jezdec musí vědět, že při jízdě na okrajích měst nebo na venkovských silnicích s občasným nebo řídkým provozem bude primárně určovat rychlost stroje on.
The rider must understand that when riding on suburban or rural roads with intermittent or light traffic, he or she will primarily determine the speed of the machine.
To se liší od jízdy v provozu, kde je rychlost jezdce ovlivňována především rychlostí proudu dopravy.
This is different from riding in traffic where the rider’s speed is mainly influenced by the speed of the stream.
Jezdec by měl posléze pokračovat a na pokyn zastavit, dokud neprojede za instruktorem škálu situací a neseznámí se s jejich mezními body.
The ride should then be continued with stops as required, until the rider has followed the instructor through the range of situations and their limit points normally encountered.
Jestliže se instruktor přesvědčí, že jezdec dostatečně rozumí problematice, je možné trasy projíždět v pořadí jezdec a za ním instruktor.
When the instructor is satisfied that the rider’s understanding is sufficient the routes can be ridden with the rider leading.
Bude nezbytné, aby si jezdec uvědomil, že se bude muset dívat jiným způsobem.
This will require the rider to appreciate that her or her visual behaviour will need to be different.
To, kam se jezdec dívá, a jak vyhodnocuje to,¦co vidí, mu umožní určit bezpečnou rychlost.
Where the rider is looking and how what is seen is evaluated, will allow the rider to determine what is a safe speed.
Instruktor musí zdůraznit, že jezdec nesmí nikdy překračovat povolenou rychlost.
The instructor must stress that at no time should the rider exceed the permitted speed limit.
Instruktor musí vysvětlit význam zaměření jezdcova pohledu na nejvzdálenější místo, které je na silnici vidět.
The instructor must explain the importance of the rider focussing on the furthest point that can be seen on the road.
Na rovné silnici to bude v místě, kde se obě strany silnice zdánlivě spojují.
On a straight road this would be at the point at which both sides of the road appear to join.
Pokud se silnice zatáčí nebo stoupá na hřeben, bude to místo, na kterém silnice mizí z jezdcova dohledu.
Where the road curves or rises to a crest, it will be the point at which the road disappears from the rider’s sight.
Rychlost a průměrná brzdná dráha
Speed and average stopping distances
Předpokládané lehké brzdění
Anticipatory light braking
Jestliže se blíží zatáčka nebo stoupání na hřeben, jezdec by měl jako mezní body určit místa, kde povrch vozovky mizí z jeho dohledu, a rychlost stroje by se měla podle toho snížit. Míra zpomalení by se měla odvíjet od toho, jak rychle se mezní bod zdánlivě blíží k jezdci.
When a curve or the crest of a rise is approaching, the limit point should be identified by the rider as the point at which the road surface disappears from his or her sight, the machine’s speed should deceased accordingly.