natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toto odvětví však bude prosperovat i nadále jen tehdy, pokud bude Unie pokračovat ve vynakládání svého úsilí o nastolení vysoké úrovně námořní bezpečnosti a zabezpečení, do pomoci při ochraně lidských životů a životního prostředí a zároveň prosazovat rovnocenné příležitosti pro všechny.
However, this industry will only continue to prosper if the Union keeps working to establish a high level of maritime safety and security, helping to safeguard human lives and the environment while promoting an international level playing field.
• Předloží návrh na vytvoření evropského námořního prostoru bez hranic
• Propose a European Maritime Transport Space without barriers
Ačkoli je námořní doprava hlavním zdrojem
Although shipping is a preoccupying source emissions, it remains of air pollution and CO2
• Připraví ucelenou strategii námořní dopravy na roky 2008–2018.
• Prepare a comprehensive maritime transport strategy for 2008–2018
le značně energeticky účinnější než silniční doprava.
considerably more energy efficient than road transport.
Integrovaná námořní politika z tohoto důvodu a s ohledem na potřebu snížit počet kamionů na přeplněných evropských silnicích velmi upřednostňuje podporu bezpečné a zabezpečené námořní dopravy.
For this reason, and because of the need to reduce trucks from Europe’s congested roads, an Integrated Maritime Policy strongly favours the promotion of safe and secure shipping.
Stávající programy EU (TEN-Ta MARCO POLO) budou i nadále podporovat vyváření sítí mořských dálnic / námořní lodní dopravy na krátké vzdálenosti.
Current EU programmes (TEN-T and MARCO POLO) will continue to support the creation of the Motorways of the Sea/Short Sea Shipping Networks.
Budoucí rozvoj transevropské sítě by rovněž mělzcela zohlednit rostoucí podíl využívání moří v odvětví energetiky.
The future development of TEN should also take full account of the increasing uses of the seas in the energy field.
Vzhledem ke skutečnosti, že 90% evropského vnějšího obchodu a přibližně 40% vnitřního obchodu prochází přístavy, není obtížné pochopit, že se evropské přístavy potýkají s obrovskou výzvou, pokud mají reagovat na rostoucí poptávku.
Given that 90% of Europe’s external trade and close to 40% of its internal trade passes through its ports, it is not difficult to understand the great challenge that Europe’s ports face if they are to deal with increasing demand.
Rozvoj jejich kapacity musí odrážet růst domácího i mezinárodního evropského obchodu a projevovat se způsobem, který je kompatibilní s návaznými cíli politik EU, ze -jména s cíli v oblasti životního prostředía konkurenceschopnosti.
Their capacity development must mirror the growth of Europe’s domestic and international trade and occur in a way that is compatible with related EU policy objectives, in particular its environmental and competitiveness goals.
Aby se zpřístupnil celkový potenciál evropského odvětví lodní dopravy, musí být toto znevýhodnění vůči jiným druhům dopravy odstraněno, a to prostřednictvím zjednodušení administrativních a celních požadavků na námořní služby v rámci EU.
In order to unlock the full potential of Europe’s shipping industry this disadvantage of maritime transport compared with the other modes must be eliminated through the simplification of administrative and customs formalities for intra-EU maritime services.
se zároveň chránilo životní prostředí moří, usnadní evropským podnikům udržet si náskok, protože celosvětové standardy se neustále zvyšují a rozvíjejí se nová slibná odvětví, jako např. modrá biotechnologie, příbřežní zdroje obnovitelné energie, podmořská technologie a vybavení a mořská akvakultura.
as global standards rise and new and promising industries develop, such as blue biotech, offshore-renewable energies, underwater technology and equipment and marine aquaculture.
• Předloží návrh nové politiky pro přístavy s přihlédnutím k mnohostranným úlohám přístavů a širším souvislostem evropské logistiky
• Propose a new ports policy, taking account of the multiple roles of ports and the wider context of European logistics
• Předloží návrhy na snížení míry znečištění ovzduší, které způsobují lodě v přístavech, zejména odstraněním daňového znevýhodnění palubní elektřiny
Technology also allows Europe to benefit from the full potential of the sea as a source of oil and gas 6as well as renewable energies, and as an enabler of energy transportation, diversifying energy transport routes and thus reinforcing security of supply.
Technologie rovněž umožňuje, aby Evropa zcela využívala potenciál moří jako zdroj ropy a zemního plynu6, jakož i obnovitelných energií, a jako prostředek pro přepravu energie, který poskytuje rozmanitost tras pro přepravu energie a posiluje tak bezpečnost dodávek.
Europe’s energy situation indicates that the scope for synergy between its energy and maritime policies will increase7.
Energetická situace v Evropě poukazuje na skutečnost, že se prostor pro synergetické působení mezi energetikou a námořní politikou rozšíří7.
In this regard, the Commission’s Communication of January 2007 8 on an Energy Strategy for Europe acknowledged the need to develop further the use of the oceans and seas to promote EU energy goals.
Sdělení Komise z ledna 2007 8o energetické strategii pro Evropu v tomto směru uznalo potřebu dále rozvíjet využívání oceánů a moří a prosazovat cíle EU v oblasti energetiky.
• Make proposals to reduce the levels of air pollution from ships in ports, namely by removing tax disadvantages for shore side electricity
• Připraví pokyny k uplatňování příslušných právních předpisů Společenství v oblasti životního prostředí na rozvoj přístavů.
• Issue guidelines on the application of the relevant Community environmental legislation to port development
5 Jako jsou např. Vodní platfor- ma a LeaderShip 2015.
5 Such as the Waterborne Platform and LeaderShip 2015.
6 Podle Mezinárodního sdružení výrobců ropy a zemního plynu (OGP) je 40 % ropy a 60 % zemního plynu, které se v Evropě v současné době spotřebují, získáno v pobřežních oblastech.
6 According to OGP 40% of the oil and 60% of the gas
Pokud jde o námořní odvětví, evropský logistický řetěz rovněž vyžaduje špičkové odvětví stavby, oprav lodí a námořního vybavení a Evropská unie bude vycházet z úspěšných iniciativ5 určených k prosazování rozvoje těchto odvětví průmyslu a zejména malých a středních podniků.
Business integration and competitiveness in the maritime sector are greatly enhanced by the formation of multi-sectoral clusters9.
Vytváření mnohoodvětvových seskupení 9značně podporuje integraci podniků a konkurenceschopnost v námořním odvětví.
These clusters are instrumental to maintain the maritime knowhow of Europe and will occupy therefore a central position in the Maritime Policy.
Tato seskupení jsou zásadní pro udržení evropského know-how v námořním odvětví, a budou mít proto v rámci námořní politiky ústřední postavení.
Public/private cooperation on centres of maritime excellence also provides a good framework for the interactions between different industries and sectors to be fully understood and planned for.
Spolupráce mezi veřejným a soukromým sektorem v centrech pro vynikající kvalitu námořního odvětví zajišťuje také dostatečný rámec pro interakce mezi jednotlivými odvětvími průmyslu, kterým je třeba plně porozumět a plánovat je.
Europe’s maritime logistics chain also requires cutting edge shipbuilding, repair and marine equipment industries and the European Union will build on successful initiatives 5to promote the development of these industries and in particular the small and medium companies.
7 Viz pracovní dokumentútvarů Komise s názvem „Energetická a námořní politika: jejich lepší propojení“.
7 See Commission Staff Working Document entitled “Energy policy and maritime policy: ensuring a better fit”.
8 Sdělení Komise Radě a Evropskému parlamentu: Ener- getická politika pro Evropu. KOM(2007) 1.
8 Communication from the Commission to the European
9 Viz pracovní dokument připojený k tomuto sdělení.
9 See Staff Working Document annexed to this Com must -
Technologie orientované na životní prostředí umožňující, aby námořní činnosti prosperovaly a aby
Environmental-led technologies which allow maritime activities to prosper while preserving the marine environment will keep European business ahead of the curve ni ca tion.
Cílem Komise je rovněž zvýšit počet a kvalitu pracovních příležitostí v námořním odvětví pro evropské občany.
The Commission’s aim is also to increase the number and quality of maritime jobs for European citizens.
Úbytek zaměstnání na moři je znepokojivý a je třeba tuto skutečnost změnit, jelikož mořeplavecká praxe je zásadní také pro pracovní příležitosti na pobřeží.
The decline in seagoing employment is worrying and needs to be reversed, as seafarers’ experience is key also for shore-based jobs.
K tomu, aby námořní odvětví Evropany přilákalo, je zapotřebí dokonalejší personální politika a pracovní podmínky (včetně ochrany zdraví a bezpečnosti) spolu s intenzivním úsilím všech zúčastněných subjektů a účinný regulační rámec, který zohledňuje celosvětové souvislosti.
Improved staffing policies and working conditions (including health and safety), supported by a concerted effort by all maritime stakeholders and an efficient regulatory framework taking into account its global context, are necessary if Europeans are to be attracted to the sector.
Komise plně podporuje sociální dialog a integraci Úmluvy Mezinárodní organizace práce o námořních pracovních normách do práva Společenství.
The Commission fully supports the social dialogue on the integration of the ILO Convention on maritime labour standards into Community law.
Bude to zahrnovat rozšíření rozsahu námořních studií a posílení dovedností a kvalifikací, pokud jde o povolánív námořním odvětví.
This will include broadening the scope of maritime studies and enhancing the skills and qualifications for the maritime professions.
• Bude podporovat osvědčení o vynikající kvalitě v námořním odvětví.
• Reassess, in close cooperation with social partners, the exclusions affecting maritime sectors in EU labour legislation 10 and to provide a framework for Community action to achieve good environmental status of the marine environment in a context of sustainable development.
Skladování uhlíku pod mořským dnem je inovativní činnost, která má velký potenciál zmírnit změnu klimatu.
• Promote a Certificate of Maritime Ex cel-lence
10 Sdělení o opětovném posouzení regulačního sociální -ho rámce pro větší početa lepší kvalitu mořeplaveckýchpracovních příležitostí v EU, KOM(2007) 591.
10 Communication on Reas-sess ing the regulatory social framework for more and better seafaring jobs in the EU COM (2007) 591.
Přes vyvinuté úsilí je posilování hospodářských činností na pobřežích a v mořích Evropy dlouhodobě spojeno se zhoršováním kvality mořského prostředí.
The challenge is compounded by the severe impact that climate change is likely to have in coastal regions.Carbon storage under the seabed is an innovative activity which has great potential for mitigating climate change.
Komise již navrhla mořskou strategii EU včetně navrhované směrnice11k zastavení a zvrácení tohoto trendu a k poskytnutí rámce pročin-
The EU must remain at the cutting edge of this technology, providing a coherent policy framework to fully realise this potential.
Za tímto účelem musí být dosaženo cílů EU v oblasti environmentální legislativy, zejména cílů směrnice o stanovištích 12 a navrhované směrnice o mořské strategii.
To this end the objectives of EU environmental legislation, in particular the Habitats Directive 12and the proposed Marine
V této souvislosti je relevantní také aquis Společenství o námořní bezpečností a prevenci znečišťování způsobeného loděmi.
Strategy Directive, must be reached. The Community acquis on maritime safety and prevention of pollution caused by ships is also relevant in this respect.
Urychlené přijetí návrhů obsažených ve třetím námořním balíčku bude hlavním příspěvkem k tomuto acquis.
The swift adoption of the proposals contained in the 3rd Maritime Package will make a major contribution to this acquis.
• Zahájí pilotní akce k omezování dopadu klimatických změn na pobřežní zónya přizpůsobení jim
• Launch pilot actions to reduce the impact of and adapt to climate change in coastal zones
• Aktivně podpoří mezinárodní snahyo snižování zamoření ovzduší způsobeného loděmi a předloží návrhy na evropské úrovni v případě, že nebude zaznamenán vývoj v tomto úsilí
• Support actively international efforts to diminish air pollution caused by ships and make proposals at European level in the absence of progress in such efforts
• Aktivně podpoří mezinárodní snahy o snižování emisí skleníkových plynů z lodía v případě, že nebude zaznamenán vývoj v tomto úsilí, zváží v tomto ohledu možnosti pro opatření EU
• Support actively international efforts to diminish greenhouse gas emissions from ships, and, in the absence of progress in such efforts, consider possible options for EU measures in this regard reflects the ecosystem-based approach of the Strategy for the Marine Environment, and will work to eliminate Illegal, Unreported and Unregulated fishing in its waters and on the high seas.
• Řádně zohlední probíhající práci na mezinárodní úrovni, předloží návrhy na demontáž zastaralých lodí účinnýma bezpečným způsobem, který je udržitelný z hlediska životního prostředí.
• Taking duly into account the ongoing work at international level, make proposals for dismantling obsolete ships in an efficient, safe and environmentally sustainable manner
Řízení zásob rybích populací a maximální udržitelný výnos zajistí pro evropskou rybolovnou komunitu lepší vyhlídky do budoucna a zabezpečí její příspěvek k zajišťování potravin pro Evropu; toho je nutno v souladu s mezinárodními závazky dosáhnout do roku 2015.
Managing fish stocks at Maximum Sustainable Yields will provide a better future for the European fishing community and ensure its contribution to Europe’s food security; this should be achieved by 2015 in line with international commitments.
12 Směrnice Rady 92/43/EHSze dne 21. května 1992 o ochra -ně přírodních stanovišť, volně žijících živočichů a planě rostoucích rostlin.
12 Council Directive 92/43/EEC
Řízení rybolovu musí taktéž ve větší míře přihlížet k blahu pobřežních společenství, mořskému prostředí a interakci rybolovu s dalšími činnostmi.
The improvement of on-the-job safety of fishermen must also be addressed in the wider context of maritime working conditions and social policy, and fishermen’s experience and knowledge of the sea should be harnessed on behalf of society as a whole.
Komise přijme opatření k zajištění toho, aby společná
of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora.
Zlepšení bezpečnosti práce pro rybáře je nutno řešit také v širším kontextu námořních pracovních podmínek a sociální politiky, přičemž lze ve prospěch společnosti jako celku využít zkušeností a znalostí, které mají rybáři.
The recovery of fish stocks will be energetically pursued, requiring sound scientific information and reinforcement of the shift to multi-annual planning. The Commission will take action to ensure that the Common Fisheries Policy
Vědecký výzkum a technologie nám napomáhají rozvíjet sofistikovanější chápání dopadu lidských činností na mořské sy -stémy, a představují proto klíč k tomu, jak vyčlenit rozvoj s mořem spojených činností z poškozování životního prostředí.
By helping us to develop a more sophisticated understanding of the impact of human activities on marine systems, scientific research and technology provide the key to decoupling the development of sea based activities from environmental degradation.
© Christos Theophilou, Evropská komise
© Christos Theophilou, European Commission
Nárůst akvakultury k uspokojení zvyšující se celkové poptávky po mořských plodech by měl být dosažen v regulatorním rámci, který bude podporovat podnikavost a inovacea zajistí soulad s náročnými normami péče o životní prostředí a veřejné zdraví.
The growth of aquaculture to satisfy increasing global seafood demand should be achieved within a regulatory framework that encourages entrepreneurship and innovation and ensures compliance with high environmental and public health standards.
Posilování mezioborového přístupu v rámci vědy o mořích nám může usnadnit lepší chápání vzájemného působení mezi námořními činnostmi, a bude proto nepostradatelnou součástí integrované námořní politiky.
Strengthening the interdisciplinary ap -proach to marine science can help us better understand the interactions between maritime activities, and will therefore be an indispensable component of an integrated maritime policy.
• Ostře zakročí s cílem odstranit praxi výmětů 13a ničivé postupy rybolovu, jako je používání vlečných sítí na volném moři na citlivých stanovištích 14
• Take firm action towards the elimination of discards 13 and of destructive fish- ing practices such as high seas bottom trawling in sensitive habitats 14
• Ostře zakročí s cílem odstranit nelegální, nehlášený a neregulovaný rybolov 15
• Take firm action to eliminate Illegal, Unreported and Unregulated fisheries 15
13 Sdělení Komise Radě a Evropskému parlamentu: Po-
• Promote the development of an environmentally safe aquaculture industry in Europe
• Podpoří rozvoj odvětví akvakultury, které nepředstavuje zdravotní rizika z hlediska životního prostředí.
13 Communication from the Commission to the Council and the European Parliament: A policy to reduce unwanted by-catches and eliminate discards in European fisheries COM (2007) 136.
Mořský a námořní výzkum je nákladnýa není možné, aby nebyl efektivní.
Marine and maritime research is expensive: inefficiencies cannot be afforded.
Za účelem co nejlepšího využívání evropských zdrojů je třeba vypracovat jasnou strategii, která spojí politické a výzkumné priority, bude reagovat na meziodvětvové výzvy, maximálně využije synergií v úsilí členských států a Společenství, zamezí zdvojováníúsilí a zlepší dialog mezi zúčastněnými subjekty.
For the best use to be made of Europe’s resources a clear strategy needs to be drawn up that will link political and research priorities, address crosssectoral challenges, maximise synergies between Member State and Community efforts, avoid duplication and improve dialogue between interested actors.
Evropa musí rovněž prozkoumat, jakým způsobem se může výzkum lépepodílet na inovacích a jak účinně přeměnit znalosti a dovednosti na průmyslové výrobky a služby.
Europe also needs to explore how research can better contribute to innovation and how to transform more efficiently knowledge and skills into industrial products and services.
14 Sdělení a návrh nařízení bu- dou předloženy 17. října 2007.
17October 2007.
Důležitým nástrojem pro tuto strategii bude rozvoj námořní pozorovací a datové sítě16. 16.
The development of the Marine Observation and Data Network 16will be an important tool for this strategy.
• Předloží v roce 2008 komplexní evropskou strategii pro mořský a námořní výzkum
• Present a comprehensive European Strategy for Marine and Maritime Research in 2008
Přírůstek obyvatelstva v pobřežních regionech a na ostrovech byl za poslední desetiletí dvojnásobný oproti průměru EU.
Population growth in coastal regions and islands has been double the EU average over the last decade.
Pobřežní sídelní oblasti jsou také destinací pro většinu turistů v Evropě, což způsobuje, žev těchto regionech existuje naléhavá potřeba sladit ekonomický rozvoj, udržitelnost životního prostředí a kvalitu života.
Coastal communities are also the destination of the majority of tourists in Europe, making the need to reconcile economic development, environmental sustainability and quality of life particularly acute in these regions.
• V rámci 7.rámcového programu pro výzkum zahájí společné průřezové výzvy k předkládání návrhů, aby tak prosazovala integrovaný přístup a zlepšila chápání námořních otázek
• Launch joint cross-cutting calls under the 7th Research Framework Programme to promote an integrated approach and improve understanding of maritime affairs
Poskytují důležité služby pro vnitrozemí a představují základnu pro ostrahu mořských hranica pobřežních vod.
They produce important services to the hinterland and act as a base for the policing of sea borders and coastal waters.
Výsledné nároky na infrastrukturu jsou značné a je nutno brát jev úvahu při přidělování zdrojů Společenství.
The resulting demands on infrastructure are considerable and need to be taken into account in the allocation of Community resources.
• Bude podporovat výzkum určený k předvídání, omezování a přizpůsobení dopadů klimatických změn na námořní činnosti, mořské prostředí, pobřežní zónya ostrovy
• Support research to predict, mitigate and adapt to the effects of climate change on maritime activities, the marine environment, coastal zones and island
Komise a zúčastněné subjekty budou aktivněji spolupracovat na rozvoji udržitelné politiky cestovního ruchu, která zohlední i pobřežní a námořní cestovní ruch.
• Support the creation of a European marine science partnership for a concerted dialogue between the scientific community, the industry and policy makers
• Podpoří vznik evropského partnerství pro vědu o mořích, které bude určeno k intenzivnímu dialogu mezi vědeckou komunitou a hybnými silami průmyslua politiky.
The sea is determinant for coastal and maritime tourism, which has been a major catalyst for economic development in coastal areas of Europe.
Komise bude pracovat na optimalizaci podpory pro námořní projekty v pobřežních regionecha na ostrovech, a to v rámci dostupné škály nástrojů Společenství pro financování.
The Commission will work to optimise support for maritime projects in coastal regions and islands, under the range of Community financing instruments available.
Nejvzdálenější oblasti a ostrovy se potýkají se značnými hospodářským nevýhodami, ale disponují velkým potenciálem, pokud jde o námořní činnosti a námořní výzkum.
Outermost regions and islands suffer from considerable economic disadvantages but have a high potential in maritime activities and marine research.
Komise bude v rámci stávajícího sdělení o nejvzdálenějších regionech EU podporovat rozvoj jejich námořního potenciálu i spolupráci se sousedními regiony.
The Commission will promote, within the framework of the recent Communication on the EU’s Outermost Regions, both the development of their maritime potential and their cooperation with regional neighbours.
• Bude v rámci nadcházející iniciativyv oblasti cestovního ruchu podporovat pobřežní a námořní cestovní ruch
• Promote, within the forthcoming tourism initiative, coastal and maritime tourism
K rozvoji evropských pobřežních regionů je rovněž nezbytná meziregionální spolupráce zohledňující jejich rozmanitost a zvláštnosti.
Interregional collaboration is also essential to the development of Europe’s coastal regions, taking into account their diversity and specificities.
Komise bude proto k podpoře meziregionálního námořního rozvoje zcela využívat program územní spolupráce.
The Commission accordingly, will make full use of the Territorial Cooperation Programme to support interregional maritime development.
• Vytvoří databázi týkající se financování Společenství, které je k dispozici na námořní projekty a pro pobřežní regiony, a do roku 2009 vytvoří databázi obsahující socioekonomické údaje určené pro námořní odvětví a pobřežní regiony
• Prepare a database on Community funding available for maritime projects and coastal regions, and will develop by 2009 a database on socioeconomic data for maritime sectors and coastal regions
• Předloží návrh strategie Společenství pro prevenci katastrof, která bude klást důraz na rizika, jimž jsou vystaveny pobřežní oblasti
• Propose a Community Disaster Prevention Strategy highlighting the risks to which coastal regions are exposed
• Bude prosazovat rozvoj námořního potenciálu nejvzdálenějších regionůa ostrovů.
• Promote the development of the maritime potential of Outermost regions and islands
Prosazovat vedoucí pozici Evropy v mezinárodních námořních záležitostech
Promoting Europe’s Leadership in International Maritime Affairs