natgillin/translations-raw huggingface dataset:
nebudou úhradu vůbec vyžadovat), nebo 
-waive (condone, i.e. not require the payment at all); or
2 bodě 9 nařízení (EU) 2017/352 jako „poplatek vybíraný přímo nebo nepřímo ve prospěch řídícího orgánu přístavu nebo příslušného orgánu za používání infrastruktury, zařízení a služeb, včetně přístupových vodních cest do dotčeného přístavu, a za přístup k odbavení cestujících a nákladu, s výjimkou nájemného za pozemky a poplatků s rovnocenným účinkem". 
Port infrastructure charges are defined in Article 2(9) of Regulation (EU) 2017/352 as "a charge levied, for the direct or indirect benefit of the managing body of the port or of the competent authority, for the use of infrastructure, facilities and services, including the waterway access to the port concerned, as well as access to the processing of passengers and cargo, but excluding land lease rates and charges having equivalent effect".
kterým se mění nařízení (EU) 2017/352, aby bylo řídícím orgánům nebo příslušným orgánům umožněno poskytnout flexibilitu při účtování poplatků za přístavní infrastrukturu v souvislosti s rozšířením onemocnění COVID-19 
amending Regulation (EU) 2017/352, so as to enable managing bodies or competent authorities to provide flexibility in respect of the levying of port infrastructure charges in the context of the COVID-19 outbreak
5 nařízení (EU) 2017/352 se stanoví: „Řídící orgán přístavu nebo příslušný orgán zajistí, aby uživatelé přístavní infrastruktury byli informováni o veškerých změnách v povaze nebo výši poplatků za přístavní infrastrukturu nejméně dva měsíce přede dnem, od kterého jsou tyto změny účinné." 
Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352 provides: "The managing body of the port, or the competent authority, shall ensure that users of the port infrastructure are informed of any changes in the nature or level of the port infrastructure charges at least two months in advance of the date on which those changes come into effect."
Poplatky za přístavní infrastrukturu vybírá řídící orgán přístavu nebo příslušný orgán od uživatelů přístavu, tj. 
Port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority on the port users, i.e. ship owners or operators.
Posouzení dopadů nemohlo být vzhledem k naléhavosti situace provedeno. 
Given the urgency of the situation, an impact assessment could not be carried out.
Lhůta dvou měsíců uvedená v čl. 
The time limit of two months referred to in Article 13(5) shall not apply."
4 nařízení (EU) 2017/352 uvádí, že poplatky za přístavní infrastrukturu mohou být odstupňovány, mimo jiné se zřetelem k některým kategoriím uživatelů, ale neumožňuje řídícímu orgánu přístavu nebo příslušnému orgánu všem uživatelům přístavu úhradu poplatků za přístavní infrastrukturu zrušit, pozastavit, snížit nebo odložit. 
Article 13(4) of Regulation (EU) 2017/352 provides that port infrastructure charges may vary, inter alia, for certain categories of users, but does not allow a managing body of a port or a competent authority to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges for all port users.
(3)S ohledem na důsledky rozšíření onemocnění COVID-19 je vhodné povolit členským státům, aby poskytly řídícím orgánům přístavu nebo příslušným orgánům možnost zrušit, pozastavit, snížit nebo odložit platbu poplatků za přístavní infrastrukturu splatných za období od 1. března 2020 do 31. prosince 2020. 
(3)In view of the consequences of the COVID-19 outbreak, it is appropriate to allow Member States to provide the managing bodies of a port or the competent authorities with the possibility to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
Změna nařízení (EU) 2017/352, která umožní členským státům poskytnout řídícím orgánům přístavu nebo příslušným orgánům flexibilitu rozhodnout o tom, že úhradu poplatků za přístavní infrastrukturu zruší, pozastaví, sníží nebo odloží, by tuto obtížnou situaci mohla pomoci řešit. 
The amendment of Regulation 2017/352 to allow Member States to provide managing bodies of a port or competent authorities with the flexibility to decide to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges can help address this concern.
1 nařízení (EU) 2017/352 je uvedeno, že členské státy musí zajistit, aby byl účtován poplatek za přístavní infrastrukturu. 
Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
Nařízení (EU) 2017/352 nestanoví možnost, aby přístavy poplatky za přístavní infrastrukturu za výjimečných okolností, jakými jsou důsledky rozšíření onemocnění COVID-19, zrušily, pozastavily, snížily nebo odložily. 
Regulation (EU) 2017/352 does not foresee the possibility for ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges in exceptional circumstances, such as the consequences of the COVID-19 outbreak.
Nařízení (EU) 2017/352 neumožňuje členským státům z důvodů, jako jsou tyto, aby povolily přístavům poplatky za přístavní infrastrukturu zrušit, pozastavit, snížit nebo odložit. 
Regulation (EU) 2017/352 does not allow Member States, for reasons such as those in question here, to permit ports to waive, suspend, reduce or defer port infrastructure charges.
1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2017/352 4 je uvedeno, že členské státy musí zajistit, aby řídící orgán přístavu nebo příslušný orgán účtovaly poplatky za přístavní infrastrukturu. 
(2)Article 13(1) of Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council 4 requires Member States to ensure that port infrastructure charges are levied by a managing body of a port or by a competent authority.
2 Smlouvy o fungování Evropské unie. 
This initiative is based on Article 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Toto nové ustanovení rovněž umožňuje řídícím orgánům přístavu nebo příslušným orgánům odchýlit se od povinnosti oznámení „alespoň dva měsíce předem" stanovené v čl. 
The new provision also grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice laid down in Article 13(5) of Regulation (EU) 2017/352.
Provozovatelům lodí za těchto výjimečných okolností může proto pomoci pozastavení nebo odložení úhrady poplatků za přístavní infrastrukturu. 
A suspension or deferral of the payment of port infrastructure charges may therefore help ship operators in such exceptional circumstances.
V článku 21 nařízení (EU) 2017/352 se doplňuje nový odstavec 3. 
A new paragraph 3 is added in Article 21 of Regulation (EU) 2017/352.
1 mohou členské státy povolit řídícímu orgánu přístavu nebo příslušnému orgánu neúčtovat, pozastavit, snížit nebo odložit poplatek za přístavní infrastrukturu splatný za období od 1. března 2020 do 31. prosince 2020. 
By way of derogation from Article 13(1) Member States may allow the managing body of the port or the competent authority not to levy or to suspend or to reduce the port infrastructure charge or to defer a payment of the port infrastructure charge due for the period from 1 March 2020 to 31 December 2020.
Toto zrušení, pozastavení, snížení nebo odložení poplatků za přístavní infrastrukturu by mělo být přiznáno transparentním, objektivním a nediskriminačním způsobem všem uživatelům přístavu, kteří podléhají poplatkům za přístavní infrastrukturu. 
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charges should be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Toto zrušení, pozastavení, snížení nebo odložení úhrady poplatku za přístavní infrastrukturu musí být přiznáno transparentním, objektivním a nediskriminačním způsobem všem uživatelům přístavu, kteří podléhají poplatkům za přístavní infrastrukturu. 
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge must be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Toto zrušení, pozastavení, snížení nebo odložení poplatku za přístavní infrastrukturu se přizná transparentním, objektivním a nediskriminačním způsobem všem uživatelům přístavu, kteří podléhají poplatkům za přístavní infrastrukturu. 
The waiver, suspension, reduction or deferral of the port infrastructure charge shall be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way to all port users subject to port infrastructure charges.
Tato směrnice je určena členským státům. 
This Directive is addressed to the Member States.
Komise proto považuje krátké zpoždění o tři měsíce za přiměřené. 
Therefore, the Commission considers a short delay of three months to be reasonable.
Je nezbytné tato opatření přijmout, aby byla zajištěna kontinuita přepravy zboží a osob. 
It is essential to adopt these measures in order to ensure the continuity of the transport of goods and persons.
Sladění CSM s revidovanými lhůtami 
Alignment of CSMs with revised deadlines
Orgány členských států i zúčastněné strany však vyzvaly Komisi, aby v kontextu směrnic přijala návrh vhodných opatření. 
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the Directives.
Členské státy by však měly být schopny tento proces dokončit během dodatečné doby trvající tři měsíce. 
Member States should still be able to complete the process in an additional period of three months.
To zajistí soudržný právní rámec a provádění technického pilíře čtvrtého železničního balíčku. 
This will ensure a coherent legal framework and implementation of the technical pillar of the Fourth Railway Package.
Vzhledem k mimořádným okolnostem je zcela pochopitelné, že konečné provedení před 16. červnem 2020 nemusí být možné. 
Given the extraordinary circumstances, it is entirely understandable that final transposition may be impossible before 16 June 2020.
Byly vydány pokyny týkající se práv cestujících, které budou dále aktualizovány za účelem řešení dalších změn v celkové situaci. 
Guidance on passenger rights has been issued, and will be further updated to address further changes in the overall situation.
Komise vypracovala koncepci „zelených pruhů" , která má zajistit, aby byly hranice otevřeny pro nákladní dopravu a aby se zkrátila zpoždění v dopravě. 
Commission developed a ‘green lanes' concept to keep borders open for freight and reduce traffic delays.
Jejich prováděcí opatření se použijí od uvedeného data. 
Their transposition measures shall apply from that date.
Do roku 2019 provedlo obě směrnice ve vnitrostátním právu osm států - BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI). 
Only 8 MS have transposed both Directives in 2019 (BG, FI, FR, GR, IT, NL, RO, SI).
Mimořádná opatření Komise jsou přijímána na základě vědeckých poznatků o vývoji epidemiologických okolností. 
The Commission's emergency measures are taken on the basis of the scientific evidence on the development of epidemiological circumstances.
Použije se postup stanovený v článku 27a. " 
The procedure provided for in Article 27a shall apply. "
Proto je v návrhu uveden právní základ a zjednodušený postup pro další sladění. 
Thus, a legal basis and simplified procedure for the further alignment is provided in the proposal.
Je nezbytné zajistit právní srozumitelnost a jistotu, zejména pro železniční průmysl a podniky, které jsou hlavními příjemci čtvrtého železničního balíčku. 
It is vital to provide legal clarity and certainty, in particular to the railway industry and undertakings that are the main beneficiaries of the Fourth Railway Package.
Aby bylo dosaženo cíle tohoto právního nástroje, měl by být právní nástroj stejný jako právní nástroj, který má být změněn. 
In order to achieve its objective, the legal instrument should be of the same form as the one to be amended.
června 2020" nahrazuje datem „16. 
"16 June 2020" is replaced by "16 September 2020".
Členské státy nemohou uspokojivě dosáhnout cíle návrhu, neboť jsou vázány prováděcími opatřeními stanovenými ve směrnicích a nemohou je jednostranně měnit. 
The objective of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States as they are bound by the transposition arrangements set out in the Directives and cannot unilaterally amend them.
Nejedná se o iniciativu v rámci Programu pro účelnost a účinnost právních předpisů (REFIT). 
This is not an initiative within the Regulatory Fitness Programme (REFIT).
Hlavním účelem návrhu je změna lhůty pro provedení požadovaná členskými státy. 
The main purpose of the proposal is to amend the transposition deadline as requested by Member States.
s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru 3 , 
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee 3 ,
2.Jakmile Komise přijme akt v přenesené pravomoci podle tohoto článku, oznámí to současně Evropskému parlamentu a Radě a uvede důvody použití postupu pro naléhavé případy. 
2.As soon as the Commission adopts a delegated act pursuant to this Article, it shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council and shall state the reasons for the use of the urgency procedure.
(9)Pro dosažení rychlé použitelnosti opatření stanovených touto směrnicí by tato směrnice měla vstoupit v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie, 
(9)In order to allow for the prompt application of the measures provided for in this Directive, this Directive should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
s ohledem na stanovisko Výboru regionů 4 , 
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 4 ,
Změna směrnic je zaměřena na řešení hlavních současných obav členských států, železničních podniků, provozovatelů infrastruktury a železničního průmyslu, a proto je mimořádně důležitá. 
The amendment of the Directives aims to address the major current concerns of Member States, railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, and is therefore of utmost importance.
Komise navrhne soubor změn prováděcích aktů, aby byly uvedeny do souladu s prodloužením lhůt pro provedení po přijetí navrhované směrnice. 
The Commission will propose a set of amendments to the implementing acts to align them with the extension of the transposition deadlines following the adoption of the proposed Directive.
Takové selhání by mohlo vést k právní nejistotě pro železniční průmysl, vnitrostátní orgány a agenturu, pokud jde o právní předpisy, které se použijí pro bezpečnost a interoperabilitu železnic. 
Such a failure could create legal uncertainty for the rail industry, the national authorities and the Agency as to the legislation that applies to rail safety and interoperability.
po předložení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parlamentům, 
After transmission of the draft legislative act to the national parliaments,
Tohoto cíle lze dosáhnout pouze změnou samotných směrnic spolunormotvůrcem. 
This objective may be achieved only through an amendment of the Directives themselves by the co-legislator.
V takovém případě zruší Komise tento akt neprodleně poté, co jí Evropský parlament nebo Rada oznámí rozhodnutí o vyslovení námitek." 
In such a case, the Commission shall repeal the act immediately following the notification of the decision to object by the European Parliament or by the Council."
1.Akty v přenesené pravomoci přijaté podle tohoto článku vstupují v platnost bezodkladně a jsou použitelné, pokud proti nim není vyslovena námitka v souladu s odstavcem 3. 
1.Delegated acts adopted under this Article shall enter into force without delay and shall apply as long as no objection is expressed in accordance with paragraph 3.
(3)Vzhledem k mimořádné a nepředvídatelné situaci způsobené šířením onemocnění COVID-19 čelí některé z uvedených členských států potížím při dokončování legislativních prací v dané lhůtě pro provedení, a tudíž hrozí, že tato lhůta nebude dodržena. 
(3)Due to the extraordinary and unforeseeable situation caused by the COVID-19 outbreak, some of those Member States face difficulties to complete the legislative works within the given transposition deadline and therefore risk a failure to comply with this deadline.
Nepříznivé hospodářské důsledky stávajícího rozšíření onemocnění COVID-19 by mohly ohrozit finanční zdraví železničních podniků a provozovatelů infrastruktury a mít závažné negativní dopady na dopravní systém a hospodářství jako celek. 
The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak could endanger the financial health of railway undertakings and infrastructure managers and have serious negative effects on the transport system and the economy as a whole.
Tato směrnice vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie. 
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
S ohledem na dvojí lhůtu pro provedení v nich byla stanovena odpovídající přechodná ustanovení a data vstupu v platnost. 
Given the dual transposition deadline, according transitional provisions and dates for entry into force have been introduced therein.
Řádné fungování vnitřního trhu v oblasti železniční dopravy, volný pohyb základního zboží, cestujících a pracovníků a souvisejících služeb závisí na hospodářské výkonnosti železničních podniků, provozovatelů infrastruktury a železničního průmyslu, jakož i na řádném fungování právního a správního rámce. 
The effective functioning of the internal market in rail, the free flow of essential goods, passengers and personnel, related services depends on the economic performance of the railway undertakings, infrastructure managers and rail industry, as well as a well-functioning legal and administrative framework.
S ohledem na rozšíření onemocnění COVID-19 požádala většina zbývajících sedmnácti členských států o prodloužení lhůty pro provedení ve vnitrostátním právu, přičemž uvedla, že není schopna dokončit nezbytné právní předpisy před 16. červnem 2020. 
In the light of COVID-19 outbreak, most of the remaining 17 Member States have requested a delay to transposition, claiming they will be unable to complete the necessary legislation before 16 June 2020.
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, 
DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
Neschopnost některých členských států provést uvedené směrnice ve vnitrostátním právu v důsledku rozšíření onemocnění COVID-19 má nepříznivé důsledky pro železniční odvětví. 
The inability of certain Member States to transpose the Directives as a result of the COVID-19 outbreak has detrimental consequences for the rail sector.
Odchylně od odstavců 2 až 6 a aniž je dotčen odstavec 7, pokud je to ze závažných naléhavých důvodů nutné, použije se na akty v přenesené pravomoci přijaté podle tohoto článku postup stanovený v článku 27a." 
By derogation from paragraphs 2 to 6, and without prejudice of paragraph 7, where imperative grounds of urgency so require, the procedure provided for in Article 27a shall apply to delegated acts adopted pursuant to this Article."
K rozšíření onemocnění COVID-19 došlo v konečné fázi přijímání vnitrostátních prováděcích opatření. 
The COVID-19 outbreak struck in the final stage of adoption of the national transposition measures.
(5)Jelikož k rozšíření onemocnění COVID-19 došlo v konečné fázi přijímání vnitrostátních prováděcích opatření, měla by být členským státům k dokončení procesu provedení ve vnitrostátním právu povolena dodatečná doba trvající tři měsíce. 
(5)Since the COVID-19 outbreak struck in the final stage of adoption of the national transposition measures Member States should be allowed an additional period of three months to complete the transposition process.
(4)Je nezbytné zajistit právní srozumitelnost a jistotu pro železniční průmysl tím, že se v relevantních případech umožní, aby členské státy od 16. června 2020 a po omezenou dobu i nadále uplatňovaly směrnici Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES 7 a směrnici Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES 8 . 
(4)It is essential to provide legal clarity and certainty to the rail industry by allowing, where relevant, Member States to continue to apply, as of 16 June 2020 and for a limited period, Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council 7 and Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council 8 .
Odchylně od odstavců 1 až 6 se pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci podle článku 6a svěřuje Komisi od [data vstupu směrnice (EU) 2020/… v platnost] do [16. září 2020]. 
By derogation from paragraphs 1 to 6, the power to adopt delegated acts under Article 6a is conferred on the Commission from [date of entry into force of Directive (EU) 2020/…] to [16 September 2020].
Tyto akty je v současné situaci třeba uvést do souladu s novou lhůtou pro provedení. 
These acts need to be aligned with the new transposition deadline in the current situation.
Návrh je přiměřený problémům způsobeným krizí a nepřekračuje rámec toho, co je nezbytné k dosažení cíle, kterým je zmírnit dopad současného rozšíření onemocnění COVID-19 pro účely provedení směrnic ve vnitrostátním právu. 
The proposal is proportionate to the problems created by the crisis and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of transposition of the Directives.
U příslušných aktů v přenesené pravomoci 2 by stávající postup stanovený v článku 6 směrnice (EU) 2016/798 neumožnil včasné sladění s prodloužením lhůt pro provedení ve vnitrostátním právu. 
For the relevant delegated acts 2 , the existing procedure set out in Article 6 of Directive (EU) 2016/798 would not allow an alignment with the extension of the transposition deadlines on time.
Pro případy, ve kterých je z naléhavých důvodů nutné změnit akt v přenesené pravomoci, by měl být stanoven zjednodušený postup. 
A simplified procedure should be provided where imperative grounds of urgency require an amendment of delegated act.
3.Evropský parlament nebo Rada mohou proti aktu v přenesené pravomoci vyslovit námitky postupem uvedeným v čl. 
3.Either the European Parliament or the Council may object to a delegated act in accordance with the procedure referred to in Article 27(6).
Návrh je součástí nouzových opatření přijatých Komisí v reakci na mimořádnou situaci způsobenou rozšířením onemocnění COVID-19. 
The proposal is part of the emergency measures adopted by the Commission in reaction to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak.
Uvedené členské státy o tom uvědomí agenturu a Komisi nejpozději jeden den po vstupu směrnice (EU) 2020/... v platnost. " 
Those Member States shall notify the Agency and the Commission thereof by one day following the entry into force of Directive (EU) 2020/… at the latest. "
„2a.Členské státy, které prodloužily lhůtu pro provedení v souladu s odstavcem 2, ji mohou dále prodloužit do [16. září 2020]. 
"2a.Member States, that have extended the transposition period in accordance with paragraph 2, may further extend it until [16 September 2020].
Členské státy, které prodloužily lhůtu pro provedení v souladu s odstavcem 2, ji mohou dále prodloužit do [16. září 2020]. 
Member States, that have extended the transposition period in accordance with paragraph 2, may further extend it until [16 September 2020].
Uvedené členské státy o tom uvědomí agenturu a Komisi nejpozději jeden den po vstupu směrnice (EU) 2020/... v platnost. 
Those Member States shall notify the Agency and the Commission thereof by one day following the entry into force of Directive (EU) 2020/… at the latest.
Jedná se o naléhavé opatření, které je vyvoláno náhlým a nepředvídatelným rozšířením onemocnění COVID-19. 
This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak and spread of the COVID-19 virus.
Návrhy jsou v souladu s celkovými nouzovými opatřeními, která Komise přijímá za účelem zmírnění a překonání nepříznivých účinků rozšíření onemocnění COVID-19. 
The proposals are consistent with the overall emergency measures the Commission is taking to mitigate and overcome negative effects of COVID-19 outbreak.