natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vzhledem k výši makrofinanční pomoci, kterou poskytuje Unie jednotlivým partnerským zemím, by měl být pro přijetí memoranda o porozumění s Černou Horou použít poradní postup, zatímco na přijetí memorand o porozumění s ostatními partnerskými zeměmi v rámci tohoto rozhodnutí by se měl použít přezkumný postup; to platí i v případě jakéhokoli snížení, pozastavení či zrušení pomoci. 
Considering the amount of the Union's macro‐financial assistance to each partner, the advisory procedure should apply to the adoption of the MOU with Montenegro, while the examination procedure should apply to the adoption of the MOU with the other partners covered by this Decision, and correspondingly to any reduction, suspension or cancellation of that assistance.
Unie zpřístupní Albánské republice, Bosně a Hercegovině, Gruzii, Jordánskému hášimovskému království, Kosovu, Moldavské republice, Černé Hoře, Republice Severní Makedonie, Tuniské republice a Ukrajině (dále jen „partnerské země") makrofinanční pomoc (dále jen „makrofinanční pomoc Unie") v maximální celkové výši 3 miliardy EUR s cílem podpořit hospodářskou stabilizaci partnerských zemí a jejich obsáhlý program reforem. 
The Union shall make macro‐financial assistance (the ‘Union's macro‐financial assistance') available to the Republic of Albania, Bosnia and Herzegovina, Georgia, the Hashemite Kingdom of Jordan, Kosovo, the Republic of Moldova, Montenegro, the Republic of North Macedonia, the Republic of Tunisia and Ukraine (the ‘partners') for a maximum total amount of EUR 3 billion, with a view to supporting the partners' economic stabilisation and a substantive reform agenda.
V souvislosti s pandemií COVID-19 by makrofinanční pomoc Unie měla být rovněž k dispozici partnerským zemím, které využívají mimořádné finanční prostředky od MMF, jež mohou být poskytnuty bez předchozích opatření nebo podmínek, například prostřednictvím nástroje rychlého financování. 
In the context of the COVID‐19 pandemic, the Union's macro‐financial assistance should also be available to partners that benefit from emergency funding from the IMF, which can come without prior actions and/or conditionality, such as through the Rapid Financing Instrument.
Komise by měla zajistit, aby makrofinanční pomoc Unie byla po právní i obsahové stránce v souladu s hlavními zásadami a cíli jednotlivých oblastí vnější činnosti a dalších příslušných politik Unie a s opatřeními přijatými v jejich rámci. 
The Commission should ensure that the Union's macro‐financial assistance is legally and substantially in accordance with the key principles and objectives of, and the measures taken within, the different areas of external action and other relevant Union policies.
Cílem makrofinanční pomoci Unie by mělo být podpořit obnovení udržitelného stavu vnějšího financování partnerských zemí, a tím přispět k oživení hospodářského a sociálního rozvoje. 
The Union's macro‐financial assistance should aim to support the restoration of a sustainable external financing situation for the partners, thereby supporting renewed economic and social development.
Pro zajištění účinné ochrany finančních zájmů Unie souvisejících s makrofinanční pomocí Unie by partnerské země měly přijmout vhodná opatření v oblasti předcházení podvodům, korupci a jakýmkoli jiným nesrovnalostem souvisejícím s pomocí a jejich potírání. 
In order to ensure that the Union's financial interests linked to the Union's macro‐financial assistance are protected efficiently, the partners should take appropriate measures relating to the prevention of, and fight against, fraud, corruption and any other irregularities linked to that assistance.
Výše makrofinanční pomoci Unie vychází z předběžného posouzení zbývajících potřeb jednotlivých partnerských zemí v oblasti vnějšího financování a zohledňuje jejich schopnost financovat své potřeby z vlastních zdrojů, a to zejména z mezinárodních rezerv, které mají k dispozici. 
The amount of the Union's macro‐financial assistance is based on a preliminary estimate of each partner's residual external financing needs and takes into account its capacity to finance itself with its own resources, in particular the international reserves at its disposal.
Jelikož se očekává, že zdroje, které mají poskytnout MMF a jiné multilaterální instituce, nebudou pro dramaticky narůstající potřeby vnějšího financování partnerských zemí zdaleka dostatečné, považuje se makrofinanční pomoc Unie, jež má být partnerským zemím poskytnuta, za současných výjimečných okolností za vhodnou odpověď na žádost partnerských zemí o podporu hospodářské stabilizace. 
Given that the drastically worsening external financing needs of the partners are expected to be well above the resources that will be provided by the IMF and other multilateral institutions, the Union's macro‐financial assistance to be provided to the partners is, under the current exceptional circumstances, considered to be an appropriate response to the partners' requests to support economic stabilisation.
Komise a Evropská služba pro vnější činnost (dále jen „ESVČ") by v průběhu provádění makrofinanční pomoci měly úzce spolupracovat v zájmu koordinace vnější politiky Unie a zajištění její ucelenosti. 
The Commission and the European External Action Service (EEAS) should work closely together throughout the macro‐financial assistance operation in order to coordinate, and to ensure the consistency of, the Union's external policy.
Makrofinanční pomoc Unie by měla být výjimečným finančním nástrojem, který platební bilanci podpoří formou, jež není účelově vázaná a jejímž cílem je řešit naléhavé potřeby příjemce v oblasti vnějšího financování, přičemž se vzájemně doplňuje s úvěrovou dohodou MMF, která nemá preventivní charakter a která je podmíněna dohodnutým programem hospodářských reforem. 
The Union's macro‐financial assistance should be an exceptional financial instrument of untied and undesignated balance‐of‐payments support, which aims to address the beneficiary's immediate external financing needs in tandem with a non‐precautionary IMF credit arrangement that is subject to an agreed programme of economic reforms.
Částky složené pro účely záruky potřebné pro poskytnutí makrofinanční pomoci by měly být v souladu s rozpočtovými prostředky stanovenými ve víceletém finančním rámci. 
The amounts of the provision required for macro‐financial assistance should be consistent with the budgetary appropriations provided for in the multi‐annual financial framework.
Makrofinanční pomoc Unie by podpořila hospodářskou stabilizaci a doplnila by zdroje, které jsou zpřístupňovány v rámci úvěrové dohody s MMF. 
The Union's macro‐financial assistance would support economic stabilisation, supplementing resources made available under the IMF's credit arrangement.
o poskytnutí makrofinanční pomoci partnerským zemím procesu rozšíření a evropského sousedství v souvislosti s pandemií COVID-19 
on providing macro‐financial assistance to enlargement and neighbourhood partners in the context of the COVID‐19 pandemic
Poskytnutí makrofinanční pomoci Unie by mělo být podmíněno tím, že partnerské země respektují účinné demokratické mechanismy, včetně parlamentního systému založeného na pluralitě politických stran, a zásady právního státu, a že zaručují dodržování lidských práv. 
A precondition for granting the Union's macro‐financial assistance should be that the partners respect effective democratic mechanisms, including a multi‐party parliamentary system, and the rule of law, and guarantees respect for human rights.
Makrofinanční pomoc Unie by měla doplňovat vnější politiku Unie týkající se partnerských zemí. 
The Union's macro‐financial assistance should support the Union's external policy regarding the partners.
Komise by měla pravidelně informovat Evropský parlament a Radu o vývoji souvisejícím s makrofinanční pomocí a poskytovat jim příslušné dokumenty, aby mohly sledovat provádění tohoto rozhodnutí. 
In order to ensure that the European Parliament and the Council are able to follow the implementation of this Decision, the Commission should regularly inform them of developments relating to that assistance and provide them with the relevant documents.
Na makrofinanční pomoc Unie by se měly vztahovat podmínky v oblasti hospodářské politiky, jež budou stanoveny v memorandu o porozumění. 
The Union's macro‐financial assistance should be subject to economic policy conditions, to be laid down in a Memorandum of Understanding (the ‘MOU').
s ohledem na návrh vysokého představitele Unie pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku, 
Having regard to the proposal from the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy,
ze dne 8. června 2020, 
of 8 June 2020
Důvodem pro požadované prodloužení je pandemie COVID-19 a skutečnost, že do 1. června 2020 byly s výjimkou nezbytně nutných případů dočasně pozastaveny veškeré pracovní cesty a zasedání, včetně zasedání konajících se ve Vídni, které vyžadují účast odborníků z jiných zemí. 
The requested extension is due to the COVID-19 pandemic and the temporary suspension of all non-critical travel and meetings until 1 June 2020, including those to be held in Vienna, which require the participation of non-resident experts.
Dohoda o financování s Mezinárodní agenturou pro atomovou energii (dále jen „MAAE") byla podepsána dne 15. června 2017, a její platnost tudíž skončí dnem 14. června 2020. 
The financing agreement with the International Atomic Energy Agency (IAEA) was signed on 15 June 2017 and, therefore, expires on 14 June 2020.
kterým se mění rozhodnutí (SZBP) 2016/2383 o podpoře poskytované Unií na činnosti Mezinárodní agentury pro atomovou energii v oblastech jaderného zabezpečení a v rámci provádění strategie EU proti šíření zbraní hromadného ničení 
amending Decision (CFSP) 2016/2383 on the Union support for the International Atomic Energy Agency activities in the areas of nuclear security and in the framework of the implementation of the EU Strategy against the Proliferation of Weapons of Mass Destruction
Rozhodnutí (SZBP) 2016/2383 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno, 
Decision (CFSP) 2016/2383 should therefore be amended accordingly,
s ohledem na Smlouvu o Evropské unii, a zejména na čl. 
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 28(1) and Article 31(1) thereof,
Provádění činností uvedených v článku 1 rozhodnutí (SZBP) 2016/2383 může do 14. prosince 2020 pokračovat bez jakýchkoliv finančních dopadů. 
The continuation of the activities referred to in Article 1 of Decision (CFSP) 2016/2383 can be performed without any financial resource implication until 14 December 2020.
Dne 8. května 2020 požádala MAAE o prodloužení prováděcího období a lhůty pro zadání zakázek stanovených v rozhodnutí (SZBP) 2016/2383 z 36 měsíců na 42 měsíců, tj. 
On 8 May 2020, the IAEA requested an extension of the implementation period and of the contracting deadline of Decision (CFSP) 2016/2383 from 36 to 42 months, until 14 December 2020.
Dne 21. prosince 2016 přijala Rada rozhodnutí (SZBP) 2016/2383 (1) , v němž se pro činnosti podle jeho článku 1 stanoví prováděcí období v délce 36 měsíců ode dne uzavření dohody o financování podle uvedeného rozhodnutí. 
On 21 December 2016 the Council adopted Decision (CFSP) 2016/2383 (1) , which provides for a 36-month implementation period from the date of conclusion of the financing agreement referred to in that Decision, for the activities referred to in Article 1 thereof.
ze dne 9. června 2020 
of 9 June 2020
Zásada pravidelného přezkumu by měla platit i nadále. 
The principle of regular review should continue to apply.
První přezkum má proběhnout v roce 2022. 
The first review is to take place in 2022.
V této souvislosti je třeba připomenout, že rezoluce A40-19 stanoví přezkum systému CORSIA každé tři roky. 
In that context, it should be recalled that Resolution A40-19 provides for a review of CORSIA every three years.
Tento přezkum by v případě, že to bude relevantní, mohl zahrnovat vymezení základního období. 
Such review might, if relevant, include the definition of the baseline period.
Postoj Unie k vypracování a přijetí tohoto opatření a jeho různým podrobným prvkům byl stanoven rozhodnutím Rady (EU) 2016/915 (1) . 
The Union position in respect of the elaboration and adoption of that mechanism and its various detailed elements was established by Council Decision (EU) 2016/915 (1) .
Probíhající pandemie COVID-19 povede k významnému snížení emisí CO2 z mezinárodní letecké dopravy v roce 2020. 
The ongoing COVID-19 pandemic will lead to a substantial reduction of CO2 emissions from international aviation in 2020.
Alternativa předložená v rámci stávající diskuse, a to stanovit různá základní období pro různé země v závislosti na jejich úrovni rozvoje, roku jejich zapojení do systému CORSIA nebo jiných kritériích, by neměla být podpořena. 
The alternative raised in the current debate, which is to establish different baseline periods for different countries depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria, should not be supported.
Bylo by to v rozporu se zásadou nediskriminace uvedenou v rezoluci A40-19 a mohlo by to ohrozit další existenci systému CORSIA v jeho současné podobě. 
It would be in breach of the principle of non‐discrimination, as recalled in Resolution A40-19 and could endanger the continued existence of CORSIA in its current form.
Z toho důvodu by rozhodnutí (EU) 2016/915 mělo být změněno tak, aby umožnilo Unii a jejím členským státům akceptovat kalendářní rok 2019 jako základní období. 
Therefore, Decision (EU) 2016/915 should be amended so as to enable the Union and its Member States to accept the calendar year 2019 as the baseline period.
Na základě uvedených skutečností a za účelem udržení dostatečné podpory se v zájmu zachování klíčových koncepčních prvků systému CORSIA a na základě momentálně dostupných informací zdá, že by měl být kalendářní rok 2019 akceptován jako základní období. 
Against that background and with a view to preserving sufficent support, to preserve key CORSIA design elements and based on the information currently available, the calendar year 2019 should be accepted as the baseline period.
Pokud tyto hodnoty nebudou upraveny, používání těchto výrazně nižších hodnot emisí v rámci systému CORSIA by mohlo mít za následek významně vyšší požadavky ohledně kompenzací v závislosti na rychlosti zotavení mezinárodní letecké dopravy a na vývoji emisí CO2 z mezinárodní letecké dopravy. 
Unless those values are amended, the use of such substantially lower CORSIA emissions values could result in significantly higher offsetting requirements, depending on the recovery rate of international air traffic and on the development of CO2 emissions from international air traffic.
Uvedené hodnoty jsou stanoveny jako průměrné emise CO2 z mezinárodní letecké dopravy v letech 2019 a 2020, na něž se vztahuje systém CORSIA (na úrovni odvětví a na úrovni jednotlivých provozovatelů letounů). 
Those values are determined as the average of the international aviation CO2 emissions covered by CORSIA during 2019 and 2020 (at sector level and at the level of individual aeroplane operators).
Význam tohoto přezkumu, pokud jde o hodnoty emisí používané k výpočtu růstových faktorů, je tím větší, čím delší doba je nutná k tomu, aby dané odvětví dosáhlo předkrizové úrovně emisí z dopravy a souvisejících emisí. 
The relevance of such review with regard to emissions values used to calculate growth factors increases the longer it takes for the sector to reach the pre-crisis level of traffic and associated emissions.
V případě pomalého zotavení odvětví letecké dopravy je pravděpodobné, že základní úroveň emisí z roku 2019 bude mít za následek minimální nebo vůbec žádné požadavky ohledně kompenzací během „pilotní fáze" systému CORSIA (2021-2023). 
In the case of a slow recovery of the aviation sector, a 2019 emissions baseline is likely to lead to no or minimal offsetting requirements during the CORSIA 'pilot phase' (2021-2023).
V důsledku toho se tak budou k výpočtu růstových faktorů používat i výrazně nižší hodnoty emisí v rámci systému CORSIA. 
It will therefore also lead to the use of substantially lower CORSIA emissions values to calculate growth factors.
Jakákoli změna mezinárodních standardů a doporučených postupů v rámci systému CORSIA by představovala rozhodnutí přijaté orgánem zřízeným dohodou, které má právní účinky ve smyslu čl. 
Any amendment to CORSIA International Standards and Recommended Practices would constitute a decision taken by a body set up by an agreement and having legal effects within the meaning of Article 218(9) TFEU.
Unie a její členské státy sice soustavně prosazují cíl celosvětového snížení emisí skleníkových plynů z mezinárodní letecké dopravy na úroveň nepřekračující úroveň roku 2020, avšak zdá se, že za současných okolností jsou hodnoty roku 2019 jako základního období nejbližší možnou zástupnou hodnotou, která vychází z reálných údajů, pro účely zohlednění dlouhodobého cíle organizace ICAO spočívajícího v dosažení uhlíkově neutrálního růstu od roku 2020, jak bylo stanoveno v rezoluci A39-3. 
While the Union and its Member States have consistently advocated for a global reduction target for greenhouse gas emissions from international aviation at a level no higher than 2020 levels, it appears under the present circumstances that a reference to 2019 as the baseline period is the closest possible proxy based on real data for the purposes of mirroring ICAO's long term goal of carbon neutral growth from 2020, as established in Resolution A 39-3.
V souladu s rezolucí A39-3, jež byla nahrazena rezolucí A40-19 přijatou Shromážděním ICAO na jeho 40. zasedání („rezoluce A40-19"), jsou v uvedeném prvním vydání stanoveny mimo jiné hodnoty emisí, které se mají používat pro výpočet růstových faktorů (růstový faktor pro dané odvětví i růstové faktory provozovatelů letounů). 
In line with Resolution A39-3, which was superseded by Resolution A40-19 adopted by the ICAO Assembly during its 40th session ('Resolution A40-19'), that First Edition establishes inter alia the emissions values which are to be used to calculate growth factors (both the Sector's Growth Factor and the Aeroplane Operators' Growth Factors).
Je pravděpodobné a skutečně důležité, že Rada ICAO během svého 220. zasedání ve dnech 8.-26. června 2020 přijme rozhodnutí o úpravě hodnot emisí používaných k výpočtu růstových faktorů v rámci systému CORSIA, nebo přesněji řečeno, pokud jde o referenční období, jež má být zohledněno (dále jen „základní období"). 
It is likely and indeed important that, during its 220th Session on 8‐26 June 2020, the ICAO Council will take a decision as regards the amendment of the emissions values used to calculate growth factors under CORSIA, more precisely in respect of the reference period to be taken into account ('baseline period').
2 a 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES (2) by Komise měla do dvanácti měsíců od přijetí příslušných dokumentů organizací ICAO, a než začne fungovat celosvětové tržní opatření, podat zprávu Evropskému parlamentu a Radě, v níž by měla zvážit způsoby, jak prostřednictvím úpravy uvedené směrnice provést tyto nástroje v právu Unie, a měla by případně předložit návrh na provádění systému CORSIA v souladu s požadavkem zajistit přispívání letecké dopravy k závazku Unie snížit emise skleníkových plynů do roku 2030, který platí pro celé hospodářství, 
According to Article 28b(2) and (3) of Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council (2) , within 12 months of the adoption by the ICAO of the relevant instruments and before the global market-based measure becomes operational, the Commission should present a report to the European Parliament and to the Council in which it should consider ways for those instruments to be implemented in Union law through a revision of that Directive and should present a proposal to implement CORSIA, as appropriate, consistent with ensuring the contribution of aviation to the Union's 2030 economy-wide greenhouse gas reduction commitment,
kterým se mění rozhodnutí Rady (EU) 2016/915, pokud jde o referenční období určené pro měření růstu emisí CO2, s cílem zohlednit důsledky pandemie COVID-19 v souvislosti se systémem CORSIA 
amending Decision (EU) 2016/915 as regards the reference period intended to be used for measuring the growth of CO2 emissions, to take account of the consequences of the COVID-19 pandemic in the context of CORSIA
Význam tohoto přezkumu podtrhuje potřeba zajistit, aby Shromáždění ICAO posoudilo konzistentnost s dlouhodobým ambiciózním cílem v oblasti snižování emisí CO2, který bude v souladu s teplotními cíli Pařížské dohody. 
The relevance of such review is underscored by the need to ensure consistency with a long-term aspirational CO2 emissions reduction goal, consistent with the temperature goals of the Paris Agreement, to be considered by the ICAO Assembly.
Dne 27. června 2018 na desáté schůzi v rámci svého 214. zasedání přijala Rada ICAO první vydání svazku IV přílohy 16 úmluvy: Mezinárodní standardy a doporučené postupy v oblasti ochrany životního prostředí - systém kompenzací a snižování emisí uhlíku v mezinárodní letecké dopravě (dále jen „systém CORSIA"). 
On 27 June 2018, at the tenth meeting of its 214th session, the ICAO Council adopted the First Edition of Volume IV of Annex 16 to the Convention: the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation ('CORSIA').
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
V roce 2016 Shromáždění Mezinárodní organizace pro civilní letectví (dále jen „ICAO"), jež byla zřízena Chicagskou úmluvou o mezinárodním civilním letectví (dále jen „úmluva"), na svém 39. zasedání v rezoluci A39-3 (dále jen „rezoluce A39-3") rozhodlo o vytvoření celosvětového tržního opatření k omezení emisí skleníkových plynů z mezinárodní letecké dopravy na úrovně roku 2020. 
In 2016, in its Resolution A39-3 ('Resolution A39-3'), the 39th Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO), established by the Chicago Convention on International Civil Aviation ('the Convention') decided to develop a global market‐based measure to limit greenhouse gas emissions from international aviation at their 2020 levels.
ze dne 12. června 2020, 
of 12 June 2020
Rozhodnutí 2012/757/EU by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno. 
Decision 2012/757/EU should therefore be amended accordingly.
S cílem zajistit účinnost opatření stanovených v tomto rozhodnutí by toto rozhodnutí mělo vstoupit v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie, 
In order to ensure that the measures provided for in this Decision are effective, this Decision should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/797 ze dne 11. května 2016 o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii (1) , a zejména na čl. 
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (1) , and in particular Article 5(11) thereof,
Výše uvedeným opatřením by neměly být dotčeny další lékařské prohlídky nebo jejich zvýšená četnost, pokud to vyžaduje zdravotní stav zaměstnance. 
This should be without prejudice to additional medical examinations or increased frequency when the state of health of the member of the staff requires so.
Aby se zamezilo právní nejistotě, mělo by být od 1. března 2020 použitelné prodloužení lhůty k provedení pravidelné lékařské prohlídky. 
In order to avoid any legal uncertainty, the extension of the period within which periodic medical examinations is to be completed should therefore apply from 1 March 2020.
Od 1. března 2020 by zaměstnanci plnící úkoly důležité pro bezpečnost nemuseli být schopni dosáhnout četnosti pravidelných prohlídek kvůli pandemii COVID-19. 
Since 1 March 2020, staff undertaking safety-critical tasks might have not been able to meet the frequency of periodic examinations because of the COVID-19 pandemic.