natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Při použití článku 5 nařízení (ES) č. 261/2004 může být nutné vzít tyto okolnosti v úvahu. 
The application of Article 5 of Regulation (EC) No 261/2004 may have to take into consideration these circumstances.
pokračování cesty nebo přesměrování musí probíhat za srovnatelných dopravních podmínek. 
continuation of the journey or re-routing have to take place under comparable transport conditions.
3.1 Informace pro cestující 
Information to passengers
Níže jsou uvedeny podrobnosti pro každý druh dopravy. 
Details are set out further below for each transport mode.
Tyto pokyny doplňují pokyny, které Komise zveřejnila dříve (1) , a není jimi dotčen výklad Soudního dvora. 
The guidelines complement the guidelines previously published by the Commission (1) and are without prejudice to the interpretation of the Court of Justice.
Kromě pravidel týkajících se informací o právech, která jsou k dispozici, neobsahuje nařízení (ES) č. 261/2004 žádná konkrétní ustanovení o informacích o narušení cesty. 
Apart from the rules regarding information on the rights available, Regulation (EC) No 261/2004 does not contain specific provisions on information on travel disruptions.
přesměrováním při nejbližší příležitosti nebo 
re-routing at the earliest opportunity, or
Cestující a evropský dopravní průmysl jsou nákazou Covid-19 tvrdě zasaženi. 
Passengers and the European transport industry are hit hard by the Covid-19 outbreak.
Nařízení (ES) č. 1371/2007 stanoví, že pomoc osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace musí být přizpůsobena jejich potřebám, a to i pokud jde o výše uvedené informace. 
Regulation (EC) No 1371/2007 provides that assistance to persons with disabilities and persons with reduced mobility must be adapted to the needs of those passengers, including as regards the information referred to above.
Cestující jsou za těchto okolností a během těchto událostí obzvláště zranitelní (10) . 
Passengers are especially vulnerable in such circumstances and events.
Níže uvedené úvahy o právech na odškodnění se tedy vztahují na tento aspekt. 
This aspect is thus covered by the considerations below on rights to compensation.
Nařízení č. 261/2004 rovněž stanoví paušální odškodnění za určitých okolností. 
Regulation 261/2004 also provides for fixed sum compensations in some circumstances.
Tato situace může nastat například tehdy, když členský stát pozastaví lety nebo zastaví vlaky, autobusy, autokary nebo lodě, které směřují z určitých zemí. 
This situation may for example arise where a Member State suspends flights or stops trains, buses, coaches or ships arriving from certain countries.
Letiště navíc musí poskytnout pomoc zdravotně postiženým cestujícím a cestujícím s omezenou schopností pohybu a orientace v souladu s nařízením (ES) č. 1107/2006 (9) . 
Moreover, airports are to provide assistance to disabled passengers and passengers with reduced mobility in accordance with Regulation (EC) No 1107/2006 (9) .
Tato vnitrostátní opatření nespadají do oblasti působnosti nařízení EU o právech cestujících. 
Such national measures do not fall under the scope of the EU passenger rights regulations.
Uvedená čtyři nařízení obsahují konkrétní ustanovení pro toto právo v případě zrušení nebo určitých typů zpoždění. 
The four Regulations make specific provisions for this right in the case of cancellation or of certain delays.
Opatření orgánů pro potlačení této nákazy, jako jsou omezení cestování, omezení pohybu a karanténní oblasti, znamenají, že doprava může být jedním z odvětví, která budou touto pandemií nejvíce postižena. 
Containment measures of authorities, such as travel restrictions, lock-downs and quarantine zones, imply that transport may be one of the most severely affected sectors of this pandemic.
4 nařízení (EU) č. 1177/2010 jsou stanoveny určité výjimky z práva na odškodnění, mimo jiné z důvodu mimořádných okolností. 
Article 20(4) of Regulation (EU) No 1177/2010 provides for certain exemptions from the right to compensation, among other things, on account of extraordinary circumstances.
Tato situace je stresující pro mnoho cestujících, jejichž cestovní služby byly zrušeny a/nebo kteří již nechtějí nebo jim není dovoleno cestovat. 
The situation is stressful for many passengers, whose travel arrangements have been cancelled and/or who do not wish or are not allowed to travel anymore.
Tyto pokyny se netýkají směrnice (EU) 2015/2302 o souborných cestovních službách a spojených cestovních službách. 
These guidelines do not cover Directive (EU) 2015/2302 on package travel and linked travel arrangements (6) .
Tyto pokyny se jimi nezabývají, jelikož poskytují pouze výklad pravidel týkajících se práv cestujících, která přijala Unie. 
They are not addressed in these guidelines, which deal only with the interpretation of the rules on passenger rights adopted by the Union.
Vzhledem k bezprecedentní situaci, v níž se Evropa ocitla v důsledku nákazy Covid-19, se Evropská komise domnívá, že by bylo užitečné vyjasnit v této souvislosti práva cestujících v letecké, železniční, autobusové a autokarové nebo lodní dopravě, jakož i odpovídající povinnosti dopravců. 
Given the unprecedented situation Europe has been experiencing due to the Covid-19 outbreak, the European Commission believes it would be helpful to clarify in this context the rights of passengers when travelling by air, rail, bus and coach or ship, as well as the corresponding obligations for carriers.
Evropská unie (EU) je jediné místo na světě, jehož občany chrání kompletní soubor práv cestujících - ať už cestují letadlem, vlakem, autobusem a autokarem nebo lodí. 
The European Union (EU) is the only area in the world where citizens are protected by a full set of passenger rights, whether they travel by air, rail, bus and coach or ship.
Nařízení EU o právech cestujících se nezabývají situací, kdy cestující nemohou cestovat nebo chtějí cestu z vlastní iniciativy zrušit. 
The EU's passenger rights regulations do not address situations where passengers cannot travel or want to cancel a trip on their own initiative.
Rozsah odpovídající péče bude nutno posoudit v každém jednotlivém případě, s přihlédnutím k potřebám cestujících za daných okolností a k zásadě proporcionality (tj. 
The extent of adequate care will have to be assessed on a case-by-case basis, taking into account the needs of passengers in the circumstances and the principle of proportionality (i.e.: according to the waiting time).
Tyto pokyny pro výklad mají vyjasnit způsob, jakým se uplatní některá ustanovení právních předpisů EU týkajících se práv cestujících v souvislosti s nákazou Covid-19, zejména pokud jde o zrušení a zpoždění. 
These interpretative guidelines aim at clarifying how certain provisions of the EU passenger rights legislation apply in the context of the Covid-19 outbreak, notably with respect to cancellations and delays.
Nařízení neobsahuje žádné ustanovení, jež by uznávalo odlišnou kategorii „obzvláště mimořádných" událostí nad rámec „mimořádných okolností" uvedených v čl. 
The Regulation contains nothing that recognises a separate category of 'particularly extraordinary' events, beyond the 'extraordinary circumstances' referred to in Article 5(3) of the Regulation.
Železniční podniky poskytnou cestujícím informace také během cesty, včetně informací o zpoždění a otázkách souvisejících s bezpečností. 
Railway undertakings must also provide passengers with information during the journey - including information on delays, security and safety issues.
Podle článku 9 nařízení, který stanoví veškeré důležité podrobnosti, musí být cestujícím, kteří jsou zrušením letu dotčeni, rovněž zdarma nabídnuta péče ze strany provozujícího leteckého dopravce. 
According to Article 9 of the Regulation, which provides all relevant details, passengers who are affected by a flight cancellation must also be offered care by the operating air carrier, free of charge.
V případě linkové autobusové dopravy s plánovanou vzdáleností 250 km nebo více se v nařízení (EU) č. 181/2011 stanoví přesměrování nebo náhrada jízdného v určitých případech uvedených v článku 19. 
In case of regular bus services with a scheduled distance of 250 km or more, Regulation (EU) No 181/2011 provides for rerouting or reimbursement in certain cases as specified in Article 19.
Letecký dopravce tedy není ani během dlouhé doby zproštěn všech svých povinností, včetně povinností podle článku 9 nařízení. 
The air carrier is therefore not exempted from all of its obligations, including those under Article 9 of the Regulation, even during a long period.
Podle článku 24 nařízení poskytují dopravci a provozovatelé terminálů cestujícím v rámci svých příslušných oblastí pravomocí po celou dobu trvání cesty odpovídající informace. 
According to Article 24 of the Regulation, carriers and bodies that manage terminals must, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.
Tyto pokyny se týkají těchto právních předpisů o právech cestujících: 
The guidelines cover the following passenger rights legislation:
Tutéž volbu má cestující v případě zrušení nebo zpoždění odjezdu z autobusové zastávky. 
The same choice is available to the passenger if the departure is cancelled or delayed from a bus stop.
Práva na pomoc jsou stanovena v článku 21 nařízení (EU) č. 181/2011 a lze je shrnout následovně. 
Rights to assistance are set out in Article 21 of Regulation (EU) No 181/2011, and the following can be retained in summary.
Pokud se navíc železniční podniky a příslušné orgány odpovědné za veřejné zakázky v železniční dopravě rozhodnou železniční dopravu přerušit, zveřejní své rozhodnutí ještě předtím, než vstoupí v platnost. 
Moreover, where railway undertakings and competent authorities, responsible for public service railway contracts, decide to discontinue a rail service, they must make the decision public and before it is implemented.
Jak je blíže upřesněno v článku 16 nařízení (EU) č. 1177/2010, cestující musí být informováni o situaci co nejdříve a nejpozději 30 minut po plánovaném vyplutí a o odhadovaném čase vyplutí a odhadovaném čase připlutí ihned, jakmile jsou tyto informace k dispozici. 
As further specified in detail in Article 16 of Regulation (EU) No 1177/2010, passengers must be informed of the situation as soon as possible and in any event not later than 30 minutes after the scheduled time of departure and of the estimated departure time and estimated arrival time as soon as that information is available.
Cestující mohou tyto poukázky použít pro jinou cestu s týmž dopravcem ve lhůtě stanovené dopravcem. 
Passengers can use these vouchers for another trip with the same carrier within a timeframe established by the carrier.
Pokud zpoždění přesáhne dvojnásobek této délky, musí být výše odškodnění stanovena na 50 % z ceny přepravního dokladu. 
If the delay exceeds double that duration, the compensation must be 50 % of the ticket price.
V případě zpoždění od 60 do 119 minut činí výše odškodnění 25 % z ceny přepravního dokladu, kdežto u zpoždění 120 minut a více činí jeho výše 50 % z ceny přepravního dokladu. 
For delays of 60 to 119 minutes the compensation amounts to 25 % of the ticket price, whereas for delays of 120 minutes and more the compensation is 50 % of the ticket price.
Práva na odškodnění v případě zrušení jsou však vázána na to, že dopravce o zrušení neinformoval s dostatečným předstihem. 
However, rights to compensation in case of cancellation are linked to the carrier failing to give notice sufficiently in advance.
V případě zrušení letu leteckými společnostmi (bez ohledu na to, jaká je příčina) ukládá článek 5 provozujícímu leteckému dopravci povinnost nabídnout cestujícím, aby si mohl vybrat mezi: 
In the case of a flight cancellation by the airlines (no matter what the cause is), Article 5 obliges the operating air carrier to offer the passengers the choice among:
Pokud jde o přesměrování (7) , mohou mít okolnosti související s nákazou COVID-19 dopad na právo zvolit si přesměrování při „nejbližší příležitosti" (8) . 
As regards re-routing (7) , the circumstances of the Covid-19 outbreak may have an incidence on the right to choose re-routing at the ‘earliest opportunity' (8) .
Pokud by žádná taková osoba necestovala, plavidlo nebo loď by zůstaly prázdné, jestliže by přeprava nebyla zrušena. 
Where no such person would travel, the vessel or ship would remain empty if the service is not cancelled.
Podle rozhodnutí cestujícího se musí uskutečnit buď při nejbližší příležitosti, nebo v jiném pro něj vhodném okamžiku. 
At the passenger's choice, they have to take place either at the earliest opportunity or at another point in time at his/her convenience.
V závislosti na případu může být proto „nejbližší příležitost" pro přesměrování podstatně zpožděna a/nebo může být předmětem značné nejistoty. 
Depending on the case, therefore, the ‘earliest opportunity' for re-routing may be considerably delayed and/or subject to considerable uncertainty.
Pokud se cestující nerozhodli pro náhradu, ale pro pokračování v cestě či přesměrování, mají rovněž právo na odškodnění. 
Where passengers have not opted for reimbursement but ask for the continuation of the journey or re-routing, passengers have also the right to compensation.
V případě zpoždění při příjezdu nebo odjezdu mají cestující právo na informace o situaci a předpokládaném čase odjezdu a příjezdu, jakmile jsou tyto informace k dispozici. 
In the case of a delay in arrival or departure, passengers have the right to receive information on the situation and the estimated departure and arrival time as soon as this information becomes available.
Nabídne-li dopravce poukázku, nemůže tato nabídka ovlivnit právo cestujícího zvolit si místo toho náhradu. 
If the carrier proposes a voucher, this offer cannot affect the passenger's right to opt for reimbursement instead.
V některých případech byla v souvislosti s nákazou Covid-19 přijata zvláštní vnitrostátní pravidla, která dopravcům ukládají povinnost vracet cestujícím jízdné nebo jim vydávat poukázky, pokud cestující nemohl nastoupit na let, který se uskutečnil. 
In some cases specific national rules have been adopted in the context of the Covid-19 outbreak, which create the obligation for carriers to refund passengers or issue a voucher to passengers in case the passenger could not take a flight that has been operated.
Minimální výše odškodnění musí být stanovena na 25 % z ceny přepravního dokladu v případě různých zpoždění v závislosti na délce naplánované plavby. 
The minimum level of compensation must be 25 % of the ticket price for varying delays, in function of the scheduled duration of the journey.
Komise se domnívá, že když orgány veřejné moci přijmou opatření pro potlačení pandemie nákazy Covid-19, tato opatření nejsou z důvodu své povahy či původu vlastní běžnému výkonu činnosti dopravců a vymykají se jejich účinné kontrole. 
The Commission considers that, where public authorities take measures intended to contain the Covid-19 pandemic, such measures are by their nature and origin not inherent in the normal exercise of the activity of carriers and are outside their actual control.
Právo na poskytnutí péče by proto neměly narušit cena zaplacená za letenku nebo délka nepohodlí (bod 4.3.2 pokynů pro výklad). 
The price paid for the ticket or the length of the inconvenience suffered should not interfere with the right to care (Interpretative Guidelines Point 4.3.2).
Na základě žádného ustanovení tohoto nařízení nelze učinit závěr, že je možné dopravce osvobodit od veškerých povinností, včetně povinností pomoci. 
This Regulation contains nothing that would allow the conclusion that the carrier can be exempted from all its obligations, including those for assistance.
V takových případech a v závislosti na okolnostech může být zrušení stále považováno za „způsobené" opatřením přijatým orgány veřejné moci. 
In cases of the kind, and depending on the circumstances, a cancellation may still be viewed as ‘caused' by the measure taken by the public authorities.
Pro dopravce může být nemožné přesměrovat cestujícího, aby se dostal do zamýšleného místa určení během krátké doby. 
Carriers may find it impossible to re-route the passenger to the intended destination within a short period of time.
Za podmínek stanovených v článku 17 nařízení (EU) č. 1177/2010 mají cestující nárok na pomoc v podobě 1) lehkých jídel, stravy či občerstvení v rozsahu přiměřeném čekací době, pokud jsou k dispozici nebo mohou být za přiměřených okolností dodány, a 2) ubytování, jestliže je nutný pobyt cestujícího na jednu nebo více nocí nebo pokud je vedle zamýšleného pobytu nutný další pobyt - a to až na 3 noci, s maximální sazbou 80 EUR za noc - a 3) přepravy do místa ubytování a zpět do terminálu. 
Under the conditions set out in Article 17 of Regulation (EU) No 1177/2010, passengers are entitled to 1) assistance in the form of snacks, meals or refreshments, in proportion to the waiting time, provided they are available or can reasonably be supplied and 2) accommodation if passengers where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary - for up to 3 nights, at a maximum rate of EUR 80 per night - and 3) transport to the accommodation and return to the terminal.
Podrobné informace o právu na cestovní informace jsou uvedeny v článku 8 a v příloze II nařízení (ES) č. 1371/2011. 
Details of the right to travel information are set out in Article 8 and Annex II of Regulation (EC) No 1371/2011.
PRÁVA CESTUJÍCÍCH V LETECKÉ DOPRAVĚ (NAŘÍZENÍ (ES) Č. 261/2004) 
AIR PASSENGER RIGHTS (REGULATION (EC) No 261/2004)
Ustanovení týkající se přesměrování a náhrady, jakož i odškodnění se nevztahují na výletní lodě (čl. 
The provisions on re-routing and reimbursement as well as compensation do not apply to cruise ships (Article 2 (1)(c)).
Zdá se, že různí dopravci nabízejí cestujícím, kteří v důsledku nákazy Covid-19 již nechtějí (nebo jim není dovoleno) cestovat, poukázky. 
It appears that various carriers are offering vouchers to passengers, who do not want to (or are not authorised to) travel any more as a result of the outbreak of Covid-19.
Je vhodné připomenout, že pokud se cestující rozhodne pro náhradu celé ceny letenky, právo na poskytnutí péče zaniká. 
It is worth recalling that when the passenger opts for reimbursement of the full cost of the ticket, the right to care ends.
Podle nařízení musí železniční podnik splnit výše uvedené povinnosti rovněž v případě, kdy je zrušení vlaku způsobeno takovými okolnostmi, jako je nákaza Covid-19. 
According to the Regulation, the railway undertaking is obliged to fulfil the above obligations even when the cancellation of a train is caused by circumstances such those linked to Covid-19.
Musí-li cestující přenocovat, je třeba poskytnout ubytování až na dvě noci, v maximální výši 80 EUR za noc, a dopravu do místa ubytování a zpět na terminál. 
Accommodation needs to be provided if passengers have to stay overnight - for up to 2 nights, at a maximum rate of EUR 80 per night - and transport to their accommodation and return to the terminal.
nárok na náhradu se týká nákladů na jízdenku pro část nebo části neuskutečněné cesty a pro ty části cesty, které již byly uskutečněny, jestliže cesta již neslouží účelu, pro který ji cestující plánoval, spolu s přepravou do původního místa odjezdu, přichází-li to v daném případě v úvahu; 
the right to the reimbursement concerns the cost of the ticket for the part or parts of the journey not made and for the parts of the journey already made if the journey is no longer serving the purpose for which the passenger was planning it, together with (where relevant) a return service to the first point of departure;
Kdyby žádná taková osoba na daný let nenastoupila, let by zůstal prázdný, pokud by nebyl zrušen. 
Where no such person would take a given flight, the latter would remain empty if not cancelled.
Tuto situaci je třeba odlišit od situace, kdy dopravce zruší cestu a místo volby mezi náhradou a přesměrováním nabídne pouze poukázku. 
This situation has to be distinguished from the situation where the carrier cancels the journey and offers only a voucher instead of the choice between reimbursement and re-routing.
Záměrem nařízení je to, aby byly přiměřeně naplněny potřeby cestujících, kteří čekají na zpáteční let nebo na přesměrování. 
The intention underlying the Regulation is that the needs of passengers waiting for their return flight or re-routing are adequately addressed.
Otázka, zda je cestujícímu v těchto případech poskytnuta náhrada, či nikoli, závisí na druhu jízdenky/letenky (vratná, s možností změny rezervace), jak je uvedeno v podmínkách dopravce. 
Whether or not a passenger is reimbursed in such cases depends on the type of ticket (reimbursable, possibility to rebook) as specified in the carrier's terms & conditions.
Tato péče sestává ze stravy a občerstvení v rozsahu přiměřeném čekací době, v případě potřeby ubytování v hotelu a přepravy do místa ubytování. 
This consists of meals and refreshments in a reasonable relation to the waiting time; hotel accommodation if necessary, and transport to the place of accommodation.
Jeho výše činí 50 % ceny jízdného v případě, že je služba zrušena, ale nárok na něj vzniká pouze v případě, že dopravce cestujícímu nenabídl možnost vybrat si mezi náhradou jízdného a přesměrováním. 
It amounts to 50 % of the ticket price in case the service is cancelled, but is available only if the carrier fails to offer the passenger the choice between reimbursement and rerouting.
Před prodejem přepravního dokladu poskytnou železniční podniky a prodejci přepravních dokladů cestujícím na požádání informace o cestě, včetně informací o veškerých činnostech, které mohou způsobit narušení služeb nebo zpozdit jejich poskytování. 
Before selling a ticket, railway undertakings and ticket vendors must provide passengers, upon request, with pre-journey information - including information on any activities likely to disrupt or delay services.
přesměrováním v pozdější době podle přání cestujícího. 
re-routing at a later date at the passenger's convenience.
2.3 Zvláštní vnitrostátní pravidla v souvislosti s nákazou Covid-19 
Specific national rules in the context of the Covid-19 outbreak
Jestliže dopravce důvodně očekává, že osobní přeprava bude zrušena nebo odplutí z přístavního terminálu zpožděno o více než 90 minut, musí cestujícímu nabídnout možnost výběru mezi dvěma možnostmi: 
Where a carrier reasonably expects a passenger service to be cancelled or delayed in departure from a port terminal for more than 90 minutes, the carrier must offer passengers a choice between two possibilities:
Pokud lze důvodně očekávat, že zpoždění při příjezdu do konečného místa určení bude delší než 60 minut, mají cestující možnost volby mezi náhradou ceny jízdného, pokračováním cesty, nebo přesměrováním. 
Where it can reasonably be expected that the delay in the arrival at the final destination will be more than 60 minutes, passengers have the choice between reimbursement of the ticket price or to continue the journey or re-routing.
PRÁVA CESTUJÍCÍCH PŘI CESTOVÁNÍ PO MOŘI A NA VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CESTÁCH (NAŘÍZENÍ (EU) Č. 1177/2010) 
MARITIME AND INLAND WATERWAY PASSENGER RIGHTS (REGULATION (EU) No 1177/2010)
To se nevztahuje na zrušení uskutečněná více než 14 dní předem nebo v případě, kdy je zrušení způsobeno „mimořádnými okolnostmi", kterým by nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření. 
This does not apply to cancellations made more than 14 days in advance or where the cancellation is caused by 'extraordinary circumstances' that could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
přesměrováním do jeho cílového místa uvedeného v přepravní smlouvě, a to bez příplatku, za srovnatelných podmínek a při nejbližší příležitosti nebo 
re-routing to the final destination under comparable conditions, as set out in the transport contract, at the earliest opportunity and at no additional cost or