natgillin/translations-raw huggingface dataset:
jakož i osvědčené postupy pro účinné provádění omezujících opatření zveřejněné Radou Evropské unie (http://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-8519-2018-INIT/cs/pdf), a měly by být vykládány ve spojení s uvedenými pokyny a osvědčenými postupy. 
documents concerning the implementation of EU restrictive measures published by the European Commission (hereinafter the "Commission") and the National Competent Authorities (hereinafter the "NCA") in the Member States, as well as the Best Practices for the effective implementation of restrictive measures published by the Council of the European (http://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST8519-2018-INIT/en/pdf).
Pokud jde o zvláštní případ, kdy je určená osoba zapojena do výstavby nebo z ní má hospodářský prospěch, viz otázka 2. 
For the specific case in which a designated person happens to be involved in the construction and/or draws economic benefit from it, see Question 2.
Ke zpřístupnění 
accessible online.
EVROPSKÁ KOMISE 
INTRODUCTION
Pokud jde o zvláštní případ, kdy určená osoba může z poskytnutí humanitární pomoci získat hospodářské zdroje, viz otázka 2. 
For the specific case in which a designated person may obtain economic resources from the provision of humanitarian aid, see Question 2.
Je k tomu nutné předchozí povolení příslušného vnitrostátního orgánu. 
A prior licence from the NCA is necessary in order to do so.
Pokud jde o zvláštní případ, kdy je určená osoba zapojena do řetězce vedoucího k poskytnutí humanitární pomoci, viz otázky 2 a 4. 
For the specific case in which a designated person happens to be involved in the chain leading to the provision of humanitarian aid, see Question 2 and 4.
b) nařízení o Sýrii je možné nakupovat palivo pro tryskové motory pro určené syrské letecké dopravce za účelem evakuace obyvatelstva postiženého pandemií. 
Note that it is possible to procure jet fuel for designated Syrian air carriers for the purpose of evacuation of the population affected by the pandemic in accordance with Article 7a.5(b) of the Syria Regulation.
L 255, 21.9.2016, s. 1); nařízení Rady (ES) č. 2580/2001 ze dne 27. prosince 2001 o zvláštních omezujících opatřeních namířených proti některým osobám a subjektům s cílem bojovat proti terorismu (Úř. 
); Council Regulation (EU) 2016/1686 of 20 September 2016 imposing additional restrictive measures directed against ISIL (Da'esh) and Al-Qaeda and natural and legal persons, entities or bodies associated with them (OJ L 255, 21.9.2016, p. 1); Council Regulation (EC) No 2580/2001 of 27 December 2001 on specific restrictive measures directed against certain persons and entities with a view to combating terrorism (OJ L 344, 28.12.2001, p. 70
Jsou humanitární subjekty při poskytování podpory v boji proti pandemii COVID-19 v Sýrii povinny dodržovat sankce EU týkající se mezinárodního terorismu a chemických zbraní? 
Are Humanitarian Operators required to comply with EU Sanctions concerning International Terrorism and Chemical Weapons when delivering aid to fight the COVID-19 pandemic in Syria?
Komise vyzývá členské státy, aby v souvislosti s bojem proti pandemii COVID-19 vytvořily kontaktní místo pro humanitární odchylky a úzce spolupracovaly. 
The Commission calls on Member States to create a contact point for humanitarian derogations and cooperate closely in the context of the fight against the COVID-19 pandemic.
Jak mohou humanitární subjekty zajistit, že při poskytování pomoci v boji proti pandemii COVID-19 nebudou zpřístupňovat finanční prostředky nebo hospodářské zdroje určeným osobám, subjektům nebo orgánům? 
How can Humanitarian Operators ensure that they are not making funds or economic resources available to designated individuals, entities or bodies when providing aid to fight the COVID-19 pandemic?
Nařízení o Sýrii v zásadě nezakazuje prodej, dodávky, převod či vývoz zdravotnických prostředků do Sýrie ani jejich financování či použití. 
In principle, the sale, supply, transfer or export to Syria, financing or use of medical devices is not prohibited under the Syria Regulation.
Je podle nařízení o Sýrii povoleno poskytování osobních ochranných prostředků potřebných k boji proti pandemii COVID-19? 
Is the provision of personal protective equipment needed to fight the COVID-19 pandemic allowed under the Syria Regulation?
Pokud jde o zvláštní případ, kdy je určená osoba zapojena do řetězce vedoucího k poskytnutí humanitární pomoci, viz otázka 2. 
For the specific case in which a designated person happens to be involved in the chain leading to the provision of humanitarian aid, see Question 2.
2 nařízení je nutné povolení (viz též otázka 18 v častých otázkách týkajících se Sýrie). 
In this case, if the payment for the fuel goes to a designated person, an authorisation is needed in accordance with Article 16a(2) of the Regulation (see also Question 18 of the Syria FAQs).
Pokud jde v tomto případě platba za pohonné hmoty k dobru určené osoby, může být podle čl. 
In this case, if the payment for the fuel goes to a designated person, it can be made without any authorisation as per Article 16a(1) of the Regulation.
Pokud humanitární subjekty neobdrží veřejné finanční prostředky EU nebo členského státu pro účely poskytování humanitární pomoci v Sýrii, podle čl. 
If Humanitarian Operators receive public funding from the EU or a Member State for the purpose of providing humanitarian aid in Syria, no prior authorisation by the NCA is required in order to purchase fuel needed to provide such aid pursuant to Article 6a(1).
Potřebují-li humanitární subjekty další pokyny, měly by se obrátit pro radu na příslušné vnitrostátní orgány ve svém státě. 
For further guidance, Humanitarian Operators should seek the advice of their NCA.
1 nařízení o Sýrii). 
Article 16a(1) of the Syria Regulation).
Mohou humanitární subjekty nakupovat v Sýrii pohonné hmoty za účelem přepravy zdravotnického vybavení k boji proti pandemii COVID-19 ze Sýrie nebo do Sýrie? 
Can Humanitarian Operators purchase fuel in Syria for transporting, into or within Syria, medical equipment to fight the COVID-19 pandemic?
Současná bezprecedentní celosvětová cestovní omezení 
The current unprecedented worldwide travel restrictions
Podpora malých a středních podniků z Evropského investičního fondu 
Support for SMEs under the European Investment Fund
(27) Aby se účinky tohoto doporučení maximalizovaly, měly by být o něm všechny zúčastněné strany informovány a vyzvány k jeho provedení, 
(27) In order to maximise the effects of this Recommendation, all interested parties should be informed about and encouraged to implement it,
Taková ochrana by mohla být zavedena soukromým nebo veřejným sektorem a měla by být dostatečně účinná a spolehlivá. 
Such protection could be set up by the private or the public sector, and should be sufficiently effective and robust.
Podpora provádění tohoto doporučení 
Promoting the implementation of this Recommendation
Oddíl 3.2 dočasného rámce umožňuje poskytnutí veřejných úvěrových záruk po omezenou dobu. 
Section 3.2 of the Temporary Framework allows for the granting of public guarantees on loans for a limited period.
Ochrana před platební neschopností 
Protection against insolvency
Poukazy by měly mít minimální dobu platnosti 12 měsíců. 
Vouchers should have a minimum validity period of 12 months.
Doporučené vlastnosti poukazů 
Recommended characteristics of vouchers
(5) Dopravci ve všech druzích dopravy čelí prudkému poklesu svého podnikání a téměř úplnému zastavení provozu. 
(5) Carriers in all modes of transport are faced with a sharp decline in their business and nearly a complete standstill of their operations.
PŘIJALA TOTO DOPORUČENÍ: 
HAS ADOPTED THIS RECOMMENDATION:
způsobila, že se cestování v Evropě a v mnoha dalších částech světa téměř zastavilo. 
have caused almost a standstill of travel in Europe and many other parts of the world.
(6) Podmínky a kritéria, za nichž lze omezující opatření zrušit, závisí do značné míry na údajích, které se v průběhu času vyvíjejí, mimo jiné na epidemiologických údajích. 
(6) The conditions and criteria under which containment measures can be lifted depend largely on data that are developing over time, among other things, on epidemiological data.
To může de fakto způsobit nespravedlivé rozdělení zátěže mezi jednotlivé provozovatele v rámci cestovního ekosystému. 
This can de facto result in an unfair sharing of the burden among the operators in the travel eco-system.
(4) Odvětví cestování a cestovního ruchu v Unii uvádějí snížení počtu rezervací v rozmezí od 60 % do 90 % oproti stejnému období loňského roku. 
(4) The travel and tourism sectors in the Union report a reduction of bookings in the range of 60% to 90% compared to the same period last year.
(2) Pandemie COVID-19 měla za následek vnitrostátní zákazy cestování, jakož i varování či omezení na hranicích. 
(2) The COVID-19 pandemic has resulted in national travel bans as well as warnings or restrictions at borders.
Vedlo to k velkému počtu zrušených rezervací a k tomu, že mnoho občanů nemohlo cestovat. 
This has led to a vast number of cancellations and many citizens being unable to travel.
Lze rovněž uvažovat o dalších vlastnostech, které by atraktivitu poukazů dále zvýšily. 
Additional characteristics may also be considered to increase the attractiveness of vouchers further.
Měla by se vztahovat alespoň na poukazy, které vykazují vlastnosti popsané v tomto doporučení. 
It should cover at least those vouchers that present the characteristics described in this Recommendation.
Vzhledem k tomu, že přesměrování je za stávajících okolností stěží uplatnitelné, de fakto zůstává volba především mezi různými možnostmi náhrady výdajů. 
hardly applicable under the present circumstances, the de facto choice is mainly between the various possibilities for reimbursement.
S výhradou disponibility a bez ohledu na jakýkoli rozdíl v jízdném či ceně 
Subject to availability and irrespective of any fare or price difference,
(22) Dočasný rámec se v zásadě týká všech odvětví a podniků, včetně podniků v odvětví dopravy a cestování, a uznává, že doprava a cestování patří mezi nejdotčenější odvětví. 
(22) The Temporary Framework applies in principle to all sectors and undertakings including transport and travel undertakings and recognises transport and travel as being among the most affected sectors.
Podpůrná opatření 
Supporting measures
Není-li taková podpora poskytnuta za tržních podmínek, může představovat státní podporu a měla by být oznámena Komisi. 
Where such support is not granted under market conditions, it may involve State aid and should be notified to the Commission.
Následný závažný dopad na mezinárodní i domácí cestování, který se dotkl jak podnikání, tak volnočasových aktivit, se od 1. března 2020 projevil všude v Evropě i ve zbytku světa. 
The consequent serious impact on international and domestic travel, both for business and leisure, has been pervasive in Europe and the rest of the world since 1 March 2020.
(3) Mnoho cestujících zároveň pocítilo hospodářský dopad krize a jejich příjem se snížil v důsledku omezení hospodářských činností, které má dopad na vyhlídky zaměstnavatelů i zaměstnanců 
(3) At the same time, many passengers and travellers have been affected by the economic impact of the crisis and have seen their income reduced as a result of the curtailment of economic activities which impacts the prospects of both employers and employees
Kdykoli poté by měli mít stejné právo, s výhradou použitelných právních ustanovení o časovém omezení. 
They should have the same right at any moment thereafter subject to applicable legal provisions on time limitation.
Při uvedeném posouzení by Komise akceptovala, že státní záruka pokrývá 100 % hodnoty poukazů s cílem zajistit plnou ochranu všech cestujících a současně zohledňuje ostatní příslušná ustanovení oddílu 3.2 dočasného rámce 
In that assessment the Commission would accept that the State guarantee covers 100% of the value of vouchers to ensure full protection of all passengers and travellers, whilst taking into account other relevant provisions of section 3.2 of the Temporary Framework
Režimy této povahy mohou být proto členskými státy prováděny bez předchozího schválení ze strany Komise. 
Schemes of this nature can thus be implemented by Member States without prior Commission approval.
(10) Podobně, jestliže jsou navrženy změny smlouvy o souborných cestovních službách (například odklad) nebo náhradní souborné služby 
(10) Similarly, where changes to a package travel contract (for example postponement) or a substitute package are proposed
(18) Vystavení poukazu souběžně se zpětným zúčtováním v rámci systémů kreditních karet by mohlo v konečném důsledku vést ke dvojí náhradě. 
(18) The issuance of a voucher in parallel to the chargeback under credit card schemes could ultimately lead to a form of double refund.
(21) Pokud jde o případné další potřeby v oblasti likvidity u provozovatelů v odvětvích cestování a dopravy, přijala Komise dne 19. března 2020 dočasný rámec pro opatření státní podpory na podporu hospodářství při stávající krizi COVID-19 
(21) As regards possible additional liquidity needs of operators in the travel and transport sectors, on 19 March 2020 the Commission adopted a Temporary Framework for State aid measures to support the economy in the current COVID-19 crisis
Ukazatel očekávání týkající se zaměstnanosti v dubnu 2020 klesl na svou nejnižší úroveň v historii (63,7 v eurozóně a 63,3 v Unii). 
The Employment Expectations Indicator (EEI) declined in April 2020 to its lowest level on record (63.7 in the Euro area and 63.3 in the Union).
Podle předběžných odhadů Asociace evropských cestovních kanceláří a agentur (ECTAA) může pandemie COVID-19 způsobit ztrátu ve výši 30 miliard EUR (minus 60 %) v prvním čtvrtletí a 46 miliard EUR (minus 90 %) ve druhém čtvrtletí roku 2020 oproti očekávanému obratu na základě předchozích let. 
According to preliminary estimates of the European Travel Agents' and Tour Operators' Association (ECTAA), the COVID-19 pandemic may cause a loss of EUR 30 billion (minus 60%) in the first quarter of 2020 and EUR 46 billion (minus 90%) in the second quarter, compared to expected turnover based on previous years.
Kromě toho by členské státy mohly podpořit provozovatele v odvětvích cestování a dopravy poskytnutím podpory de minimis v souladu s nařízením Komise (EU) č. 1407/2013 
In addition, Member States could support operators in the travel and transport sectors by granting de minimis aid in line with Commission Regulation (EU) No 1407/201318.
Z toho vyplývá, že jasný harmonogram pro rušení omezujících opatření, které umožní úplné obnovení dopravních služeb a cestovního ruchu, není dosud k dispozici 
It follows that a clear timeline for a de-confinement which will allow a full resumption of transport services and tourism is not yet available5.
Má za cíl zmírnit nedostatek likvidity, s nímž se podniky potýkají, tím že umožňuje například přímé granty, daňová zvýhodnění, státní záruky na úvěry a subvence na veřejné úvěry. 
It aims to remedy the liquidity shortages faced by companies by allowing for instance direct grants, tax advantages, State guarantees for loans and subsidised public loans.
Různé hospodářské subjekty v rámci dopravního a cestovního hodnotového řetězce by měly v dobré víře spolupracovat a usilovat o spravedlivé rozdělení zátěže, kterou pandemie COVID-19 způsobila. 
The different economic operators in the transport and travel value chain should cooperate in good faith and strive towards a fair sharing of the burden caused by the COVID-19 pandemic.
Poukazy za přepravní služby by měly být přenosné na jiného cestujícího bez jakýchkoli dalších nákladů. 
Vouchers for transport services should be transferable to another passenger without any additional cost.
To by pomohlo zmírnit problémy s likviditou u dopravců a pořadatelů a v konečném důsledku by možná zlepšilo ochranu zájmů cestujících. 
This would help to ease the liquidity problems of carriers and organisers and could ultimately lead to better protection of the interests of passengers and travellers.
Například přibližně -90 % v případě letového provozu oproti předchozímu roku (zdroj: Eurocontrol),85 % v případě dálkové osobní železniční dopravy, -80 % v případě regionální osobní železniční dopravy (včetně příměstské), téměř zastavení v případě mezinárodní osobní železniční dopravy (zdroj: CER); přes -90 % u výletních a osobních lodí v polovině dubna oproti předchozímu roku (zdroj: EMSA). 
For example, approximately -90% of air traffic compared to a year ago (Source: Eurocontrol), -85% long-distance rail passenger service, -80% on regional rail passenger services (including sub-urban), near standstill on international rail passenger services (Source: CER); more than -90% for cruise and passenger ships in mid-April compared to a year ago (Source: EMSA).
Předmět 
Subject-matter
Organizace podnikatelů, spotřebitelů a cestujících na úrovni Unie i na úrovni členských států a orgány členských států, včetně vnitrostátních donucovacích orgánů, by měly přispět k informování všech dotčených stran o tomto doporučení a spolupracovat na jeho provádění. 
Business, consumer and passenger organisations at Union and national level, and Member States authorities, including their national enforcement bodies, should contribute to informing all parties concerned about this Recommendation and cooperate towards its implementation.
To vede ke snížení jejich peněžních toků v důsledku pandemie COVID-19 
This is resulting in a reduction of their cash-flow, due to the COVID-19 pandemic
Náhrada prostřednictvím poukazu je však možná pouze v případě, že cestující souhlasí 
However, reimbursement by means of a voucher is only possible if the passenger agrees.
Viz společný evropský plán rušení opatření proti šíření COVID-19 ze dne 15. dubna 2020, https://ec.europa.eu/info/live-work-travel-eu/health/coronavirus-response/european-roadmap-liftingcoronavirus-containment-measures_cs 
See Joint European Roadmap towards lifting COVID-19 containment measures of 15 April 2020, https://ec.europa.eu/info/live-work-travel-eu/health/coronavirus-response/european-roadmap-liftingcoronavirus-containment-measures_en
Při koncipování takových režimů by členské státy měly zaručit, že z nich budou mít prospěch všichni cestující bez ohledu na poskytovatele služeb. 
When designing such schemes, Member States should ensure that they benefit all passengers or travellers regardless of their service provider.
Nepředstavovalo by proto státní podporu, a mohlo by tak být členskými státy provedeno bez předchozího schválení ze strany Komise. 
Therefore, it would not constitute State aid and can thus be implemented by Member States without prior approval of the Commission.
(15) Zvýšení atraktivity poukazů jako alternativy k vrácení peněz by zvýšilo jejich akceptovatelnost ze strany cestujících. 
(15) Making vouchers more attractive, as an alternative to reimbursement in money, would increase their acceptance by passengers and travellers.
Komise doporučuje, aby členské státy zvážily využití podpory pro pracovní kapitál pro malé a střední podniky v odvětví cestování a dopravy v souvislosti s doplňkovou flexibilitou, kterou v rámci politiky soudržnosti Unie poskytuje investiční iniciativa pro reakci na koronavirus. 
The Commission recommends that Member States consider using support for working capital for travel and transport industry SMEs in the context of the additional flexibility provided under Union cohesion policy by the Coronavirus Response Investment Initiative.
Tato možnost však nezbavuje cestující práva na vrácení peněz. 
However, this possibility does not deprive the travellers of their right to reimbursement in money.
a 8. května 2020 
of 13.5.2020
Podle Světové organizace cestovního ruchu (UNWTO) 96 % destinací po celém světě uplatňuje cestovní omezení (viz UNWTO, cestovní omezení související s COVID-19 - globální přezkum pro cestovní ruch, první zpráva ze dne 16. dubna 2020). 
https://www.who.int/emergencies/diseases/novel-coronavirus-2019/events-as-they-happen According to the UNWTO, 96% of global destinations impose travel restrictions (see UNWTO, COVID-19 related travel restrictions - a global review for tourism, a first report as of 16 April 2020).
(8) Náhrada plné ceny přepravního dokladu je splatná do 7 dnů od podání žádosti cestujícího v případě letecké, námořní a vnitrozemské vodní dopravy, do 14 dnů po učinění nabídky nebo obdržení žádosti v případě autobusové a autokarové dopravy a do 1 měsíce od podání žádosti v případě železniční dopravy. 
(8) Reimbursement of the full cost of the ticket is due within 7 days following the passenger's request in the cases of air, sea and inland waterways transport, 14 days after the offer has been made or the request has been received for bus and coach transport and 1 month after the request in the case of rail transport.
(14) Pokud se pořadatelé nebo dopravci ocitnou v platební neschopnosti, hrozí, že mnoho cestujících neobdrží vůbec žádnou náhradu, neboť jejich nároky vůči pořadatelům a dopravcům nejsou chráněny. 
(14) If organisers or carriers become insolvent, there is a risk that many travellers and passengers would not receive any refund at all, as their claims against organisers and carriers are not protected.
Na poukazech by měla být uvedena doba jejich platnosti a veškerá práva, která se s nimi pojí. 
Vouchers should indicate their validity period and specify all the rights attached to them.
Jestliže provozovatelé v odvětvích cestování a dopravy potřebují obecnou podporu v oblasti likvidity, mohou členské státy rovněž rozhodnout o zavedení režimů, které jim podporu v oblasti likvidity poskytnou. 
Where operators in the travel and transport sectors are in need of general liquidity support, Member States may also decide to put in place schemes to provide them with liquidity support.
To má vážný dopad na dopravce, pořadatele souborných služeb pro zájezdy (dále jen „pořadatelé") a poskytovatele jiných služeb cestovního ruchu jako součást souborných služeb pro zájezdy. 
This is having a serious impact on carriers, organisers of package tours ("organisers"), and providers of other tourism services as part of package tours.
Takové pokrytí nároků na vrácení peněz by se vztahovalo pouze na cestující, nikoli na podniky. 
Such coverage of reimbursement claims would only benefit passengers or travellers and not undertakings.
To se rovněž vztahuje na vrácení zbývající hodnoty dotčeného poukazu v případě předchozího částečného využití. 
the reimbursement of the remaining amount of the voucher concerned in the case of previous partial redemption.
Komise doporučuje, aby členské státy vyzvaly finanční zprostředkovatele k tomu, aby zvážili využití podpory poskytované v reakci na COVID-19 z nástroje pro úvěrové záruky v rámci programu COSME, kterou zahájily Evropský investiční fond a Evropská komise, a další podobné režimy, které zahájila skupina Evropské investiční banky. 
The Commission recommends that Member States encourage financial intermediaries to consider using COVID-19 support under the COSME Loan Guarantee Facility, launched by the European Investment Fund and the European Commission, and other similar schemes launched by the European Investment Bank Group.
Aby se z poukazů stala atraktivní a spolehlivá alternativa k vrácení peněz, měla by se přinejmenším na poukazy vykazující vlastnosti popsané v bodech 3 až 12 vztahovat ochrana před platební neschopností dopravce nebo pořadatele, jež bude dostatečně účinná a solidní. 
In order to contribute to making vouchers an attractive and reliable alternative to reimbursement in money, at least vouchers presenting the characteristics described in points 3 to 12 should be covered by protection against insolvency of the carrier or of the organiser that is sufficiently effective and robust.
(26) Členské státy a provozovatelé by měli být vyzváni k tomu, aby zvážili využití režimů Unie, které jsou k dispozici na podporu činnosti podniků a jejich potřeb v oblasti likvidity. 
(26) Member States and operators should be encouraged to consider the use of the Union schemes available to support undertakings' activity and liquidity needs.