natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kontroloři se zaměřili především na náklady spojené s činností těchto organizací, například na právní a poradenské služby, spotřebu materiálu či mzdy, a také na to, jak organizace zacházely s majetkem státu. 
Auditors focused mainly on the costs related to the activities of these organizations, for example legal and advisory services, material consumption or wages, and also how organizations administered the state property.
Prověřili i to, jak MD a ŘVC přistoupily k nápravě nedostatků, které popsala předchozí kontrola NKÚ z roku 20141. 
They also examined how the MoT and the DoW had acted to remedy the deficiencies described by the SAO's previous audit in 20141.
Z kontroly nevyplynuly závažnější nedostatky, s výjimkou několika problémů, které se táhly už řadu let. 
There were no serious shortcomings found in the audit, except for several problems that have been dragging on for many years.
Ty se týkaly nevýhodné smlouvy, která pro stát znamenala desetimilionové výdaje navíc, a vleklého majetkoprávního vypořádání souvisejícího s umístěním dálnice. 
These concerned a disadvantageous contract, which meant a burden of more than ten million crowns extra for the state, and a protracted property settlement related to the location of a motorway.
Ředitelství vodních cest v roce 2009 uzavřelo se soukromou firmou nevýhodnou smlouvu na úhradu nákladů spojených s provozem vlečky na železniční trati Kolín-Nymburk. 
In 2009, the Directorate of Waterways entered into an onerous contract with a private company to cover the costs associated with the operation of a siding on the Kolín - Nymburk railway line.
Firma na základě této smlouvy vyfakturovala částku 36 milionů korun, kterou ale ŘVC odmítlo uhradit, ačkoliv k tomu nemělo relevantní důvod. 
Under this agreement, the company invoiced CZK 36 million which the DoW refused to pay although it did not have a relevant reason.
Následné soudní spory prohrálo a kvůli pokutám, úrokům z prodlení a soudním výlohám muselo nakonec zaplatit celkově 100 milionů korun. 
The DoW lost subsequent litigation and because of fines, default interest, and court fees, it was obliged to pay a total of CZK 100 million.
Další příklad nehospodárného nakládání s penězi se týká vleklého majetkoprávního vypořádání vlastnictví pozemků, na kterých stojí dálnice v Praze-Slivenci. 
Another example of mismanagement of funds concerns the protracted property settlement of land ownership on which the motorway in Prague - Slivenec was built.
Vypořádání se táhlo od roku 2000 a státu se podařilo pozemky odkoupit až po dlouhých 17 letech. 
The process of the settlement had dragged on since 2000, and the state was only able to buy the land after long 17 years.
Během této doby MD zaplatilo vlastníkům za bezdůvodné obohacení státu a soudní výlohy přes 47 milionů korun. 
During this time, the MoT had paid its owners for unjust enrichment of the state and court costs over CZK 47 million.
Pokud by majetkoprávní vypořádání netrvalo takto dlouho, zaplatil by stát podstatně méně peněz. 
If the property settlement had not lasted for so long, the state would have paid substantially less.
Kontroloři také ověřili, jak MD a ŘVC přistoupily k plnění nápravných opatření, která měla odstranit nedostatky odhalené v minulé kontrole NKÚ. 
The auditors also verified how the MoT and the DoW had fulfilled their obligation to take corrective measures to address the shortcomings revealed by the SAO's previous audit.
Ukázalo se, že opatření kontrolované organizace skutečně zavedly - například Ředitelství vodních cest se podařilo snížit provozní náklady, v některých případech také omezilo využívání externích dodavatelů a v neposlední řadě se přestěhovalo do sídla MD. 
The audit showed that the audited organizations indeed had implemented these measures, for example, the Directorate of Waterways had managed to reduce operating costs, in some cases had also limited the use of external suppliers and, last but not least, it had moved from leased premises to the seat of the MoT.
Počty nehod na železničních přejezdech neklesají. 
Accident rates for rail crossings have not been declining.
V jejich bezpečnosti je Česko jednou z nejhorších zemí v Evropě 
In their security, the Czech Republic is one of the worst countries in Europe
Nejvyšší kontrolní úřad se zaměřil na bezpečnost železničního provozu a cestujících v letech 2013 až 2017. 
The Supreme Audit Office focused on the safety of rail traffic and passengers between 2013 and 2017.
Kontroloři se zabývali hlavně bezpečností na železničních přejezdech. 
Auditors were mainly concerned with safety at railway crossings.
Na ni přidělilo Ministerstvo dopravy a Státní fond dopravní infrastruktury Správě železniční dopravní cesty (SŽDC) více než 2,6 miliardy korun, z čehož více než 900 milionů představovaly peníze z Evropské unie. 
The Ministry of Transport and the State Fund for Transport Infrastructure allocated over CZK 2,6 billion (of which more than 900 million were EU funds) to the Railway Infrastructure Administration (RIA) in order to solve safety shortcomings at railway crossings.
Za tyto peníze měly být hlavně zmodernizovány a zrekonstruovány železniční přejezdy, což by mělo vést ke snížení počtu nehod. 
For these funds, railway crossings were to be modernised and rebuilt, which should lead to a reduction in the number of accidents.
Kontroloři konkrétně prověřili například to, jak rozdělené peníze přispěly k odstranění rizikových míst a jaké měly vynaložené prostředky dopad na bezpečnost. 
In particular, auditors have examined how allocated funds contributed to the removal of risk locations and what impact the funds had on the safety.
Ve stejném období zahynulo při nehodách na přejezdech v průměru 35 lidí ročně. 
Over the same period, an average of 35 people per year died at railway crossings.
Česká republika tak zůstala v tomto ohledu jednou z nejhorších zemí v Evropě. 
The Czech Republic has therefore been one of the worst countries in Europe in this regard.
v Polsku na stejný počet obyvatel připadalo 1,4 úmrtí, v Bulharsku 0,5 a v Německu 0,4 úmrtí. 
For comparison: in Poland the same population accounted for 1.4 deaths, 0.5 in Bulgaria, and 0.4 in Germany.
Celkové škody se vyšplhaly na téměř 500 milionů korun. 
Total damage amounted to almost CZK 500 million.
Nejméně nehod bylo na přejezdech zabezpečených závorami, přibližně 15 %. 
The minimum of accidents happened at railway crossings secured by crossing barriers - around 15 %.
Nejvíce naopak na těch, které byly vybaveny jen světelným zařízením - šlo zhruba o 46 % ze všech nehod. 
On the other hand, those crossings equipped only with lighting devices were responsible for the most accidents - approximately 46 %.
Na přejezdech zabezpečených výstražnými kříži se pak odehrálo zbylých přibližně 39 %. 
The remaining accidents, around 39 %, took place at crossings secured only by warning crosses.
V těchto případech se jednalo o přejezdy na méně vytížených silnicích a železničních tratích s nižšími frekvencemi i pomalejším provozem vlakových souprav. 
In these cases, the audit was carried out at crossings on less busy roads and on railway lines with lower frequencies and a slower operation of train sets.
Kontroloři se také zaměřili na 10 konkrétních stavebních akcí, v jejichž rámci bylo zrekonstruováno nebo zmodernizováno 77 přejezdů. 
Auditors also focused on 10 constructions where 77 crossing points were renovated or modernised.
V přípravné fázi nenašli závažnější nedostatky, podobně tomu bylo i při samotných stavbách. 
There were no major deficiencies in the preparatory phase, similarly to the construction works themselves.
Takto významnými rozdíly by se SŽDC měla zabývat a zjišťovat, jestli a jak moc jsou opodstatněné. 
Such significant differences should be looked into by the RIA, whether and to which extent they are justified.
Státní záruky provázejí jen dílčí problémy, ukázala kontrola 
The State guarantees are accompanied only by partial problems
Nejvyšší kontrolní úřad se zaměřil na způsob, jakým Ministerstvo financí v letech 2013 až 2016 spravovalo státní záruky. 
The Supreme Audit Office focused on the way how the state guarantees were administered by the Ministry of Finance from 2013 to 2016.
Kontroloři prověřili, jak resort se zárukami pracoval, jak je evidoval či jak řešil s nimi spojené pohledávky. 
Auditors examined how the resort worked with guarantees, registered them or dealt with receivables linked to these guarantees.
Zaměřili se také na to, jakým způsobem jsou zveřejňovány informace o závazcích, za které Česká republika ručí. 
They also focused on how information about the commitments for which the Czech Republic guarantees is published.
Kontrola odhalila jen dílčí nedostatky. 
The audit revealed only partial deficiencies.
Ministerstvo financí například hradilo bance částky za zaručené úvěry v českých korunách, přestože tyto úvěry byly vedeny v eurech, což mělo své důsledky. 
The Ministry of Finance, for example, was paying amounts to the bank for guaranteed loans in Czech crowns, even though these loans were denominated in euros; such a procedure was not left without consequences.
Tím, že resort neinicioval změnu smlouvy a částky nehradil rovnou v eurech, které k dispozici měl, a nechával převod měny na bance, zaplatil zbytečně navíc minimálně 1,8 milionu korun. 
As the Ministry did not initiate a change in the contract and the amounts were not being reimbursed in euros, which the resort had at its disposal, and the transfer of the currency was left up to the bank, at least CZK 1,8 million was paid unnecessarily.
Vyplynulo to ze vzorku tří prověřovaných úvěrů. 
This resulted from a sample of three reviewed loans.
Ministerstvo financí také například neuvedlo záruku za úvěr ve výši 280 milionů korun ve státním závěrečném účtu ani ji neevidovalo ve svém účetnictví, přestože mělo takto postupovat. 
The Ministry of Finance also did not, for instance, provide a guarantee for a loan of CZK 280 million in the state closing account, nor did it record it in its accounts, although it should have acted in this way.
Zaručený úvěr v roce 2017 nicméně Ministerstvo financí uhradilo. 
However, the Ministry of Finance reimbursed the guaranteed loan in 2017.
Kontrola také ukázala, že informace o stavu a vývoji závazků státních příspěvkových organizací, za které ručí stát, nejsou povinnou součástí státního závěrečného účtu ani závěrečných účtů jednotlivých kapitol státního rozpočtu. 
The audit also showed that the information on the status and development of the liabilities of state contributory organisations, for which the state guarantees, are a compulsory part neither of the state closing account nor the closing accounts of individual headings of the state budget.
S ohledem na to, že se jedná o takto významné množství peněz, NKÚ doporučuje stanovit povinnost informovat o výši závazků státních příspěvkových organizací, za které stát ručí. 
In view of this significant amount of funds, the SAO recommends establishing the obligation to report the amount of liabilities of state contributory organisations for which the state guarantees.
Na konci roku 2016 Ministerstvo financí evidovalo záruky v hodnotě téměř 440 miliard korun. 
At the end of 2016, the Ministry of Finance was registering guarantees worth almost CZK 440 billion.
V letech 2013 až 2016 resort v souvislosti s těmito zárukami zaplatil více než 13 miliard korun. 
Between 2013 and 2016, over CZK 13 billion was paid in relation to these guarantees.
V roce 2017 stav záruk významně poklesl o 190 miliard korun, a to hlavně kvůli poklesu výše záruky poskytnuté ve prospěch České národní banky při prodeji Investiční a poštovní banky. 
In 2017, the guarantees balance significantly decreased by CZK 190 billion, mainly due to the decrease in the amount of the guarantee granted to the Czech National Bank when selling the Investment and Post Bank.
Zárukami na sebe stát bere povinnost uhradit v určitých situacích finanční závazek konkrétního dlužníka, za kterého se rozhodl ručit. 
The guarantees oblige the state to pay in certain situations the financial obligation of a particular debtor for which it has decided to guarantee.
Jde o takzvané standardní záruky, nejčastěji za společnostmi České dráhy a SŽDC, a také nestandardní záruky, mezi které patří například už zmíněné záruky spojené s prodejem Investiční a poštovní banky, nebo ručení státu spojené s pojišťováním a financováním vývozu. 
These are the so-called standard guarantees, most often for the Czech Railways and the Railway Infrastructure Administration, as well as non-standard guarantees, such as those already mentioned in connection with the sale of the Investment and Post Bank, or the guarantee of the state linked to insurance and export financing.
Více než třetina vlaků Českých drah slouží přes 30 let. 
More than a third of Czech Railways trains are over 30 years old.
Nejvyšší kontrolní úřad se zaměřil na peníze poskytované dopravcům na obnovu železničních kolejových vozidel v letech 2012 až 2018. 
The Supreme Audit Office focused on funds provided to carriers for renewal of rail rolling stock between 2012 and 2018.
Kontroloři se zaměřili na Ministerstvo dopravy, které na obnovu železničních kolejových vozidel rozdělovalo státní peníze i evropské dotace. 
Auditors focused on the Ministry of Transport which distributed national and European subsidies for renewal of the rolling stock.
Dále zkontrolovali i postup Českých drah při pořizování železničních kolejových vozidel, které podnik nakoupil díky dotacím rozdělovaných Ministerstvem dopravy a také s pomocí vybraných regionálních operačních programů. 
Furthermore, they also scrutinized the process of the Czech Railways for the acquisition of the rolling stock which was purchased by the company utilizing subsidies allocated by the Ministry of Transport and also with the assistance of selected regional operational programmes.
I přes mírný pokles průměrného stáří železničních kolejových vozidel tvoří podstatnou část vozového parku Českých drah vozidla starší 30 let, často za hranicí technické i morální životnosti. 
Despite the slight decrease in the average age of railway rolling stock, a substantial part of the rolling stock is more than 30 years old, often beyond both technical and moral life.
V roce 2012 provozovaly České dráhy přibližně 42 procent takto starých vozidel. 
In 2012, Czech Railways operated around 42 per cent of such old vehicles.
S obnovou mohou pomoci v současném programovém období peníze z operačního programu Doprava 2014-2020. 
In the current programming period, funds from the Operational Programme Transport 2014-2020 can help with this modernization.
První výzvu k předkládání žádostí o tyto dotace vyhlásil resort ale až v červnu roku 2017, tedy až v druhé polovině aktuálního programového období. 
The first call for applications for these subsidies was launched by the resort in June 2017, i.e., until the second half of the current programming period.
O poskytnutí podpory na základě žádostí až do konce kontroly NKÚ v květnu 2018 ministerstvo nerozhodlo. 
The Ministry had not decided to grant aid on the basis of applications until the audit carried out by the SAO was finished in May 2018.
Na obnovu železničních kolejových vozidel je možné z tohoto programu využít 7,7 miliardy korun. 
A total of CZK 7,7 billion from this programme can be used to restore the aforementioned railway rolling stock.
Poskytování peněz na obnovu železničních kolejových vozidel úzce souvisí také s otevíráním trhu osobní dopravy na železnicích. 
The provision of funds for the renewal of railway rolling stock is also closely linked to the opening of the rail passenger market.
Ministerstvo dopravy uvedlo, že kritériem pro výběr provozovatele železničních linek by měla být nejen cena, ale i kvalita služeb a vozového parku. 
The Ministry of Transport stated that the criterion for selecting the railway lines operator should not only be the price, but also the quality of the services and the rolling stock.
S tím měly pomoci právě i peníze určené na obnovu železničních kolejových vozidel. 
This is where the funds for the rehabilitation of railway rolling stock were supposed to help.
Otevírat trh železniční osobní dopravy se ale nedaří, a hlavním provozovatelem osobní železniční dopravy jsou tak stále České dráhy, které zajišťují v České republice 85 procent přepravního výkonu. 
However, the rail passenger market is not being opened and the main rail passenger operator is still the Czech Railways, which provides 85 per cent of the transmission power in the Czech Republic.
Nejvyšší kontrolní úřad se zaměřil na průběh účetní reformy veřejných financí. 
The Supreme Audit Office focused on the conduct of the accounting reform of public finances.
Touto reformou byly ve veřejném sektoru ČR od roku 2010 zaváděny prvky vyspělého akruálního účetnictví. 
This reform has introduced elements of advanced accrual accounting in the Czech public sector since 2010.
Kontroloři se zaměřili především na to, jak byla reforma nastavena a připravena, zda zajistila vykazování spolehlivých a využitelných informací, či na to, jak jsou tyto informace využívány. 
Auditors focused in particular on how the reform was designed and prepared, whether it ensured the reporting of reliable and usable information or how this information was used.
Kontrolovanými institucemi byly Ministerstvo financí (MF) a Český statistický úřad (ČSÚ). 
The audited institutions were the Ministry of Finance (MoF) and the Czech Statistical Office (CSO).
Kontrola ukázala, že reforma nebyla dostatečně připravena, především v prvních letech ji provázely problémy. 
The audit has shown that the reform was not sufficiently prepared, especially in the first years of the reform.
Například účetní předpisy spojené s reformou, které tvořilo MF, byly v letech 2010 až 2014 nejednoznačné. 
For example, the MoF's accounting rules which linked to the reform were ambiguous between 2010 and 2014.
Některé další účetní oblasti zůstávaly v době kontroly stále neupravené. 
Some other accounting areas remained still not modified at the time of the audit.
Metodickou podporu, která by účetním jednotkám pomohla se zavedením změn do jejich praxe, MF poskytovalo až od roku 2011. 
The MoF has been providing methodological support to assist accounting entities in introducing changes to their practices only from 2011 onwards.
Ve výsledku se opozdilo první sestavení účetních výkazů za celou Českou republiku o šest let. 
As a result, the first compilation of the accounts for the Czech Republic was delayed by six years.
Smyslem reformy bylo, aby účetní jednotky veřejného sektoru vykazovaly komplexnější a užitečnější informace o hospodářské situaci státu. 
The purpose of the reform was to ensure that public sector accounting entities show more comprehensive and useful information on the economic situation of the state.
Z vydaných stanovisek NKÚ ke spolehlivosti účetních závěrek organizačních složek státu v době po zahájení reformy vyplývá, že v řadě případů tyto jednotky nevykazovaly spolehlivé účetní informace. 
The Supreme Audit Office's opinions on the reliability of the financial statements of the organisational units of the state after the initiation of the reform show that in many cases these units did not show reliable accounting information.
Z 11 účetních závěrek, ke kterým se NKÚ ve svých kontrolách vyjádřil, podávala účetní závěrka dané instituce věrný a poctivý obraz předmětu účetnictví jen ve dvou případech bez výhrad. 
Out of the 11 financial statements which the SAO has commented in its audits, the financial statements of the respective institution submitted a true and fair view of the subject matter only in two cases without reservations.
Pozitivním příkladem je Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy či Česká správa sociálního zabezpečení. 
A positive example is the Ministry of Education, Youth and Sports and the Czech Social Security Administration.
Kontroloři se dále zaměřili na využívání akruálních účetních informací v praxi. 
Auditors also focused on the use of accrual accounting information in practice.
Ministerstvo financí tyto informace využívá zejména pro sestavování účetních výkazů za ČR, ČSÚ pak pro sestavení národních účtů. 
The Ministry of Finance uses this information in particular for compiling accounts for the Czech Republic, the Czech Statistical Office for the compilation of national accounts.
K provázání účetnictví a státního rozpočtu, s čímž se na začátku reformy počítalo, nedošlo. 
The link between the accounts and the state budget, which was envisaged at the beginning of the reform, did not take place.
To by přitom mělo smysl, neboť stát má díky reformě komplexnější informace o nárocích na budoucí rozpočty. 
This would make sense, as the reform aims to provide more comprehensive information about entitlements to future budgets.
Účetní reforma také nevedla k využívání akruálních účetních informací na úrovni závěrečných účtů kapitol státního rozpočtu či na úrovni státního závěrečného účtu. 
The accounting reform has also not led to the use of accrual accounting information at the level of the closing accounts of the headings of the state budget or at the level of the state closing account.
V součtu tak potenciál akruálních dat získaných díky reformě MF plně nevyužívá. 
In sum, the potential of accrual data obtained thanks to the MoF's reform is therefore not fully exploited.
Účetní reforma v oblasti veřejných financí představuje i přes popsané problémy krok správným směrem. 
Despite the problems, the accounting reform in the area of public finances is a step in the right direction.
NKÚ však doporučuje, aby MF zvyšovalo povědomí o užitečnosti akruálních účetních informací. 
However, the SAO recommends that the Ministry of Finance increases awareness of the usefulness of accrual accounting information.
Vyžadovány by také měly být pouze informace, které jsou skutečně využívány. 
Only the information that is truly used should be requested.
NKÚ dále doporučuje, aby byla akruální data využívána při sestavování státního rozpočtu, státního závěrečného účtu i závěrečných účtů jednotlivých kapitol státního rozpočtu. 
The SAO also recommends that the accrual data should be used for drawing up the state budget, the state closing account and the closing accounts of each heading of the state budget.
MF by také mělo opravit zbývající problémové oblasti v účetních předpisech. 
The MoF should also correct the remaining problem areas in accounting rules.
V opačném případě bude přínos reformy omezený. 
Otherwise, the benefits of the reform will be limited.
Smyslem účetního výkaznictví subjektů veřejného sektoru je poskytovat spolehlivé informace o jejich finanční situaci a výkonnosti, na základě kterých by jejich uživatelé mohli přijímat vhodná ekonomická rozhodnutí. 
Accounting reporting by public sector bodies aims to provide reliable information on their financial position and performance on the basis of which their users would be able to make the appropriate economic decisions.
Akruální účetní informace také pomáhají k transparentnějšímu skládání účtů. 
Accrual accounting information is also instrumental in more transparent accountability.