natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Správní rada (údaje za rok 2008) Rozpočet — 37 workshopů (s asi 900 účast­ níky) a dalších akcí „Evropský parlament a Rada mohou řádným legislativním postupem přijmout vhodná ustano­ vení pro dopravu námořní a leteckou.“ — Zajišťovat vysokou, jednotnou a účinnou úroveň námořní bezpečnosti Agentura vykonává celou řadu činností v oblasti námořní bezpečnosti a zabránění znečištění z lodí. 
Administrative Board Budget — 37 Workshops and other events (with about 900 participants in workshops) ‘The European Parliament and the Council, acting in accordance with the ordinary legislative procedure, may lay down appropriate provisions for sea and air transport’. — To ensure a high, uniform and effective level of maritime safety and prevention of pollution by ships. The Agency undertakes a broad range of activities in the fields of maritime safety, security and prevention of pollution and response to pollution by ships.
Složení prostředky na závazky 48,3 milionu EUR — 34 různých školení (včetně čtyř pro inspektory státní přístavní inspekce), jejichž výsledkem bylo 486 vyškolených národních expertů (z toho 230 inspektorů státní přístavní inspekce) (článek 100 Smlouvy o fungování Evropské unie) — poskytovat členským státům a Komisi tech­ nickou a vědeckou pomoc, Úkolem agentury je za prvé napomáhat Komisi monitorovat uplatňování právních předpisů EU týkajících se mimo jiné klasifikačních společností, státní přístavní inspekce, sběru lodního odpadu v přístavech EU, certifikace námořních zařízení, bezpečnosti lodí, výcviku námořníků v členských a nečlenských státech EU a kontrolního systému pro provoz plavidel. 
Composition 48,3 million euro CA (50,2 million euro CA) 53,3 million euro PA (50,2 million euro PA) (Article 100 of the Treaty on the Functioning of the European Union) — 113 inspections and visits — To provide the Member States and the Commission with technical and scientific assistance. Firstly, the Agency has been tasked with assisting the Commission in monitoring the implemen­ tation of EU legislation relating, among others, to classification societies, Port State Control, the reception of ship waste in EU ports, certification of marine equipment, ship security, the training of seafarers in EU and non-EU countries and vessel traffic monitoring.
(50,2 milionu EUR) — 113 inspekcí a návštěv — plné zprovoznění systému Safe­ a zabraňovat znečišťo­ vání z lodí, Skládá se z jednoho zástupce každého členského státu, ze čtyř zástupců Komise a ze čtyř zástupců bez hlasova­ cího práva z dotčených odborných odvětví. 
One representative per Member State, four represen­ tatives of the Commission and four representatives, without the right to vote from the professional sectors concerned.
(50,2 milionu EUR) prostředky na platby 53,3 — monitorovat provádění souvisejících právních předpisů Unie a vyhodnocovat účel­ nost zavedených opatření, Úkoly Zaměstnanci k 31. prosinci 2009 Seanet — 2 275 satelitních snímků objed­ — zavést fungující prostředky boje proti znečišťování evrop­ ských vod. 
Staff at 31 December 2009 — 34 different training sessions (including 4 for Port State Control (PSC) officers) which resulted in 486 national experts trained (from which 230 PSC officers) — To monitor the imple­ mentation of Union legislation in this field and to evaluate the effectiveness of the measures in place.
Smluvní zaměstnanci: 27 (27) — zprovoznění datového centra EU LRIT Za druhé agentura vyvíjí a provozuje námořní informační systémy na úrovni EU. 
Tasks Permanent and temporary staff: — SafeSeaNet system fully oper­ ational — To introduce oper­ ational methods for fighting pollution in European waters. — EU LRIT Data Centre entered into production Secondly, the Agency develops and operates maritime information capabilities at EU level.
K výrazným příkladům patří kontrolní systém pro provoz plavidel SafeSeaNet, umožňující účinně sledovat pozici lodí a jejich náklad; dále datové centrum EU pro identifikaci a sledování lodí na velké vzdá­ lenosti (LRIT), umožňující identifikovat a sledovat lodě plující pod vlajkou EU po celém světě, a informační systém THETIS potřebný pro prová­ dění režimu státní kontroly v přístavech EU. — dohlížet na práci výkon­ ného ředitele. 
Significant examples are the SafeSeaNet vessel traffic monitoring system, to enable effective tracking of vessels and their cargoes; the EU LRIT Data Centre, to ensure the identification and tracking of EU flagged ships worldwide; THETIS, the information system needed for the implemen­ tation of the EU Port State Control regime. — 13 anti-pollution vessel contracts (2 new vessels contracted in 2009) In parallel, a marine pollution preparedness, detection and response capability has been estab­ lished, including a European network of stand-by oil spill response vessels as well as a European satellite oil spill monitoring service (CleanSeaNet), both with the aim of contributing to an effective system for protecting EU coasts and waters from pollution by ships.
3. 
ExecutiveDirector 3.
CS C 338/56 Úřední věstník Evropské unie 14.12.2010 Oblasti pravomoci Unie podle Smlouvy Pravomoci agentury definované v nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1406/2002, ve znění nařízení (ES) č. 1644/2003 a nařízení (ES) č. 
EN C 338/56 Official Journal of the European Union 14.12.2010 Areas of Union competence deriving from the Treaty Competences of the Agency as defined in Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council as amended by Regulations (EC) No 1644/2003 and (EC) No 724/2004 Governance Resources made available to the Agency 2009 (Data for 2008) Products and services supplied in 2009 Source: Information supplied by the Agency.
Konečně agentura poskytuje technickou 4. 
Finally, the Agency provides technical and 4.
Orgán udělující absolu­ a odbornou pomoc Komisi v oblasti námořní torium bezpečnosti a prevence znečištění z lodí Parlament na doporučení v průběžném procesu hodnocení účelnosti zavede­ ných opatření a aktualizace a vývoje nových práv­ ních předpisů. 
DischargeAuthority scientific advice to the Commission in the field of maritime safety and prevention of pollution by ships in the continuous process of evaluating the effectiveness of the measures in place, and in the updating and development of new legislation.
Poskytuje také podporu a umožňuje spolupráci mezi členskými státy a rozšiřuje osvěd­ čené postupy. 
It also provides support to, and facilitates cooperation between, the Member States and disseminates best practices.
Zároveň se poskytuje asistence novým a přistupujícím členským státům při začleňování a provádění legislativy EU. 
At the same time assistance is provided to new and incoming Member States in transposing and imple­ menting EU legislation.
CS 14.12.2010 Úřední věstník Evropské unie C 338/57 ODPOVĚDI AGENTURY 13. 
EN 14.12.2010 OfficialJournaloftheEuropeanUnion C338/57 THE AGENCY’S REPLIES 13.
Agenturapokračujevesvémúsilíodosaženízlepšenívoblastiplánováníamonitorovánía o následné snížení počtu rozpočtových převodů. 
The Agency continues its efforts to improve its planning and monitoring and consequently reduce the number of budget transfers.
Pokud jde o projekt Equasis, musela agentura vzhledem k výjimečné situaci kromě příspěvku z rozpočtu získat prostředky i formou převodu. 
The Agency, confronted with an exceptional situation, had to make available appropriations for Equasis by way of a transfer, in addition to its budgeted contribution.
Dozorčí výbor pro projekt Equasis schválil, že tyto prostředky po dokončení projektu nebo po jeho převedení na jiný správní subjekt zůstanou z finančního hlediska agentuře EMSA, která je použije pro úkoly v oblasti námořní bezpečnosti. 
These resources will, as approved by the Equasis Supervisory Committee, economically remain with EMSA once the project ends or is transferred to another management entity and be used for EMSA maritime safety tasks.
Mezinárodní námořní organizace se rozhodla posunout zahájení identifikace a sledování lodí na velké vzdálenosti (LRIT) z 1. ledna na 1. července 2009. 
The IMO decided to shift the start of LRIT from 1.1. to 1.7.2009.
Vzhledem k tomu, že rozsah příslušných seznamů vlajek nebyl známý a zavádění plavidel probíhalo pomaleji, než se očekávalo, nebylo možné rozpočtové prostředky využít, jelikož počet plavidel, která měla být do projektu zahrnuta, byl nižší, než se předpo­ kládalo. 
As the size of the relevant flag registries was unknown and the phasing-in of vessels slower than expected, the budgeted appropriations could not be consumed as the number of vessels to be covered was lower than assumed.
Navzdory skutečnosti, že příslušná smlouva byla zaslána dodavateli k podpisu koncem roku 2009, k jejímu konečnému podpisu došlo až začátkem roku 2010. 
Despite the fact that it was sent to the contractor for signature end 2009, the final signatures were only received by beginning of 2010.
Agentura přijala nezbytná opatření, aby takovýmto výjimečným situacím v budoucnu zamezila, například poskytla dodavatelům jasné pokyny ohledně lhůt pro podepisování smluv. 
The Agency has taken the necessary measures to avoid such excep­ tional situations in the future e.g. by providing clear instructions to the contractors as to deadlines for signing contracts.
Agentura již přijala nezbytná opatření a zpráva rozpočtovému orgánu je nyní v souladu s finančním nařízením. 16. 
The Agency has already taken the necessary actions and the report to the Budgetary Authority is now in line with the provisions of the Financial Regulation. 16.
Agentura přijala nezbytná opatření: postupy pro najímání zaměstnanců byly upraveny tak, aby byla zajištěna jejich větší transparentnost a ještě nižší míra diskriminace. 
The Agency has taken the necessary actions: the recruitment procedures have been updated to ensure an even more transparent and non-discriminatory recruitment procedure.
CS C 366/52 ÚVOD 1. Evropská agentura pro námořní bezpečnost (dále jen „agentura“), která sídlí v Lisabonu, byla zřízena nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 
EN C 366/52 Official Journal of the European Union 15.12.2011 REPORT on the annual accounts of the European Maritime Safety Agency for the financial year 2010, together with the Agency's reply INTRODUCTION 1. TheEuropeanMaritimeSafetyAgency(hereinafter‘the Agency’), which is located in Lisbon, was set up by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 (1).
Úkolem agentury je zajišťovat vysokou úroveň námořní bezpečnosti a zabraňovat znečišťování z lodí, poskytovat Komisi a členským státům technickou pomoc, sledovat provádění souvisejících právních předpisů Unie a vyhodnocovat jejich účelnost (2). 
The Agency's tasks are to ensure a high level of maritime safety and to prevent pollution by ships, provide the Commission and the Member States with technical assistance, and monitor the implementation of Union legislation, as well as to evaluate its effectiveness (2).
Rozpočet agentury na rok 2010 činil 50,1 milionu EUR oproti 53,3 milionu EUR v předcházejícím roce. 
TheAgency's2010budgetamountedto50,1million euro, compared with 53,3 million euro the previous year.
Ke konci roku měla agentura 219 zaměstnanců oproti 212 v předcházejícím roce. 
The number of staff employed by the Agency at the end of the year was 219, compared with 212 the previous year.
Úřední věstník Evropské unie ZPRÁVA o ověření roční účetní závěrky Evropské agentury pro námořní bezpečnost za rozpočtový rok 2010, spolu s odpověďmi agentury (2011/C 366/10) 15.12.2011 a činí tak na vlastní odpovědnost a v mezích schválených prostředků (7). 
(2011/C 366/10) the financial rules of the Agency, under his own responsi­ bility and within the limits of the authorised appro­ priations (7).
Ředitel jakožto schvalující osoba plní příjmy a výdaje v rámci rozpočtu v souladu s finančními předpisy agentury (1) Úř. věst. L 208, 5.8.2002, s. 1. 
Asauthorisingofficer,theDirectorimplementsthe revenue and expenditure of the budget in accordance with (1) OJ L 208, 5.8.2002, p. 1.
CS 15.12.2011 Úřední věstník Evropské unie C 366/53 9. 
EN 15.12.2011 OfficialJournaloftheEuropeanUnion C366/53 9.
Podle názoru Účetního dvora roční účetní závěrka agentury (11) ve všech významných ohledech věrně zobrazuje její finanční situaci k 31. prosinci 2010 a výsledky jejího hospodaření a peněžní toky za daný rok v souladu s ustanoveními jejího finančního nařízení. 
In the Court's opinion, the Agency's Annual Accounts (11) fairly present, in all material respects, its financial position as of 31 December 2010 and the results of its operations and its cash flows for the year then ended, in accordance with the provisions of its Financial Regu­ lation.
(11) Konečná účetní závěrka byla sestavena 8. června 2011 a Účetní dvůr ji obdržel 21. června 2011. 
(11) The Final Annual Accounts were drawn up on 8 June 2011 and received by the Court on 21 June 2011.
Konečná účetní závěrka je k dispozici na internetové adrese http://eca.europa.eu nebo www.emsa.europa.eu. Za Účetní dvůr předseda Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA 
The Final Annual Accounts can be found on the following website http://eca.europa.eu or www.emsa.europa.eu For the Court of Auditors Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA President
C 366/54 Úřední věstník Evropské unie PŘÍLOHA Evropská agentura pro námořní bezpečnost (Lisabon) Pravomoci a činnosti 15.12.2011 CS Oblasti pravomoci Unie podle Smlouvy (článek 100 Smlouvy o fungování Evropské unie) Pravomoci agentury (nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1406/2002 ve znění nařízení (ES) č. 1644/2003 a nařízení (ES) č. 
C 366/54 Official Journal of the European Union 15.12.2011 EN Areas of Union competence deriving from the Treaty (Article 100 of the Treaty on the Functioning of the European Union) Competences of the Agency (Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council as amended by Regulations (EC) No 1644/2003 and (EC) ANNEX European Maritime Safety Agency (Lisbon) Competences and activities Common transport policy ‘The European Parliament and the Council, acting in accordance with the ordinary legislative procedure, may lay down appropriate provisions for sea and air transport’.
724/2004) Společná dopravní politika „Evropský parlament a Rada mohou řádným legislativním postupem přijmout vhodná ustanovení pro dopravu námořní a leteckou.“ Cíle — zajišťovat vysokou, jednotnou a účinnou úroveň námořní bezpečnosti a zabraňovat znečišťování z lodí, — poskytovat členským státům a Komisi technickou a vědeckou pomoc, — monitorovat provádění souvisejících právních předpisů Unie a vyhodnocovat účelnost zavedených opatření, — zavést fungující prostředky boje proti znečišťování evropských vod. 
Objectives — To ensure a high, uniform and effective level of maritime safety and prevention of pollution by ships. — To provide the Member States and the Commission with technical and scientific assistance. — To monitor the implementation of Union legislation in this field and to evaluate the effectiveness of the measures in place. — To introduce operational methods for fighting pollution in European waters.
Úkoly Agentura vykonává celou řadu činností v oblasti námořní bezpečnosti a zabránění znečištění z lodí. 
Tasks The Agency undertakes a broad range of activities in the fields of maritime safety, security and prevention of pollution and response to pollution by ships.
Úkolem agentury je zaprvé napomáhat Komisi monitorovat uplatňování právních předpisů EU týkajících se mimo jiné klasifikačních společností, státní přístavní inspekce, sběru lodního odpadu v přístavech EU, certifikace námořních zařízení, bezpečnosti lodí, výcviku námořníků v členských a nečlenských státech EU a kontrolního systému pro provoz plavidel. 
Firstly, the Agency has been tasked with assisting the Commission in monitoring the implementation of EU legislation relating, among others, to classification societies, Port State Control, the reception of ship waste in EU ports, certification of marine equipment, ship security, the training of seafarers in EU and non-EU countries and vessel traffic monitoring.
Zadruhé agentura vyvíjí a provozuje námořní informační systémy na úrovni EU. 
Secondly, the Agency develops and operates maritime information capabilities at EU level.
K výrazným příkladům patří kontrolní systém pro provoz plavidel SafeSeaNet, umož­ ňující účinně sledovat pozici lodí a jejich náklad; dále datové centrum EU pro identifikaci a sledování lodí na velké vzdálenosti (LRIT), umožňující identifikovat a sledovat lodě plující pod vlajkou EU po celém světě, a informační systém THETIS potřebný pro provádění režimu státní kontroly v přístavech EU Kromě toho byl zaveden systém pro připravenost na případy znečištění moří, jejich zjištění a odezvu na ně, včetně evropské sítě pohotovostních plavidel pro odstraňo­ vání ropného znečištění a evropského satelitního dohledu pro odhalování ropného znečištění (CleanSeaNet), s cílem přispět k účinnému systému zabezpečování pobřeží a vod EU od znečištění z lodí. 
Significant examples are the SafeSeaNet vessel traffic monitoring system, to enable effective tracking of vessels and their cargoes; the EU LRIT Data Centre, to ensure the identification and tracking of EU flagged ships worldwide; THETIS, the information system needed for the implementation of the EU Port State Control regime. In parallel, a marine pollution preparedness, detection and response capability has been established, including a European network of stand-by oil spill response vessels as well as a European satellite oil spill monitoring service (CleanSeaNet), both with the aim of contributing to an effective system for protecting EU coasts and waters from pollution by ships.
Konečně agentura poskytuje technickou a odbornou pomoc Komisi v oblasti námořní bezpečnosti a prevence znečištění z lodí v průběžném procesu hodnocení účelnosti zavedených opatření a aktualizace a vývoje nových právních předpisů. 
Finally, the Agency provides technical and scientific advice to the Commission in the field of maritime safety and prevention of pollution by ships in the continuous process of evaluating the effectiveness of the measures in place, and in the updating and development of new legislation.
Poskytuje také podporu a umožňuje spolupráci mezi členskými státy a rozšiřuje osvědčené postupy. 
It also provides support to, and facilitates co-operation between, the Member States and disseminates best practices.
Zároveň se poskytuje asistence novým a přistupujícím členským státům při začleňování a provádění legislativy EU. 
At the same time assistance is provided to new and incoming Member States in transposing and implementing EU legislation.
Správní rada Složení Skládá se z jednoho zástupce každého členského státu, ze čtyř zástupců Komise a ze čtyř zástupců bez hlasovacího práva z dotčených odborných odvětví. 
1 — Administrative Board Composition One representative per Member State, four representatives of the Commission and four representatives, without the right to vote from the professional sectors concerned.
CS 15.12.2011 Úřední věstník Evropské unie C 366/55 Zdroje, které měla agentura k dispozici v roce 2010 (2009) Úkoly — přijímat víceletý plán personální politiky, roční rozpočet a podrobný plán činnosti agentury týkající se připravenosti na znečištění a zasahování při něm, — dohlížet na práci výkonného ředitele. 2. 
EN 15.12.2011 OfficialJournaloftheEuropeanUnion C366/55 Resources made available to the Agency in 2010 (2009) Tasks — To adopt the multiannual staff policy plan, the annual budget, the work programme, the annual report and a detailed plan for the Agency’s pollution preparedness and response activities. — To supervise the work undertaken by the Executive Director.
Výkonný ředitel Je jmenován správní radou. 
2 — Executive Director Appointed by the Administrative Board.
Komise může navrhnout jednoho nebo více kandidátů. 
The Commission may propose one or more candidates.
Externí audit Účetní dvůr. 4. 
3 — External audit Court of Auditors.
Orgán udělující absolutorium Parlament na doporučení Rady Konečný rozpočet Prostředky na závazky 54,4 (48,3) milionu EUR Prostředky na platby 50,6 (53,3) milionu EUR Zaměstnanci k 31. prosinci 2010 Stálí a dočasní zaměstnanci: 200 (192) pracovních míst v plánu pracovních míst, z toho počet obsazených míst: 196 (179). 
4 — Discharge Authority Parliament, acting on a recommendation from the Council. Final Budget Commitment Appropriations 54,4 (48,3) million euro Payment Appropriations 50,6 (53,3) million euro Staff as at 31 December 2010 Statutory Staff 200 (192) authorised in the establishment plan, of which occupied: 196 (179).
Smluvní zaměstnanci: 27 (27) pracovních míst v rozpočtovaném plánu, z toho počet obsazených míst: 23 (23). 
Contract Agents 27 (27) planned in the budget, of which occupied: 23 (23).
Vyslaní národní odborníci: 15 (15) pracovních míst v rozpočtovaném plánu, z toho počet obsazených míst: 12 (10). — 36 workshopů (s asi 1 170 účastníky) a dalších akcí, — 34 různých školení (včetně 7 pro inspektory státní přístavní inspekce), jejichž výsledkem bylo 753 vyškolených národních expertů (z toho 210 inspektorů státní přístavní inspekce), — 88 inspekcí a návštěv, — byl zahájen provoz druhé verze SafeSeaNet (SSN – systém Společenství pro výměnu námořních informací); SSN byl v přístupný 99,4 % roku, — 2 651 satelitních snímků objednaných a 2 366 snímků analyzovaných prostřed­ nictvím CleanSeaNet, — Evropské datové centrum pro identifikaci a sledování lodí na velké vzdálenosti (LRIT – EU Long Range Identification and Tracking Data Centre) bylo přístupné 99,9 % roku, — 14 smluv na plavidla pro boj proti znečištění (1 smlouva na nová plavidla v roce 2010), — 59 nácviků a 14 cvičení s plavidly pro boj proti znečištění, — služba agentury pro námořní podporu k dispozici 24 hodin denně, — byl uveden do provozu systém THETIS (informační systém pro nový režim státní přístavní kontroly). Produkty a služby poskytnuté v roce 2010 Zdroj: Údaje poskytla agentura. 
Seconded National Experts 15 (15) planned in the budget, of which occupied: 12 (10). — 36 Workshops and other events (with 1 170 participants in workshops) — 34 training sessions (including 7 for Port State Control (PSC) officers) which resulted in 753 national experts trained (from which 210 PSC officers) — 88 inspections and visits — SafeSeaNet (SSN) Version 2 launched; SSN was available during 99,4 % of time throughout the year — 2 651 satellite images ordered and 2 366 analysed through CleanSeaNet — EU Long Range Identification and Tracking Data Centre (LRIT) was available during 99,9 % of time throughout the year — 14 anti-pollution vessel contracted (1 new vessel contracted in 2010) — 59 drills and 14 exercises with the anti-pollution vessels — EMSA Maritime Support Services operating on a 24/7 basis — THETIS, the information system in support of the new Port State Control inspection regime (PSC) was launched Products and services 2010 Source: Information supplied by the Agency.
CS C 366/56 Úřední věstník Evropské unie 15.12.2011 ODPOVĚDI AGENTURY 1. 
EN C 366/56 Official Journal of the European Union 15.12.2011 THE AGENCY’S REPLY 1.
1 2 3 4 5 Úř. věst. L 208, 5.8.2002, s. 1. 
1 2 3 4 OJ L 208, 5.8.2002, p.
Evropskáagenturapronámořníbezpečnost(dálejen„agentura“),kterásídlí v Lisabonu, byla zřízena nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1406/20021. 
TheEuropeanMaritimeSafetyAgency(hereinafter"theAgency"),whichis located in Lisbon, was set up by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council1.
Úkolem agentury je zajišťovat vysokou úroveň námořní bezpečnosti a zabraňovat znečišťování loděmi, poskytovat Komisi a členským státům technickou pomoc, sledovat provádění souvisejících právních předpisů Unie a vyhodnocovat jejich účelnost2. 
The Agency's tasks are to ensure a high level of maritime safety and to prevent pollution by ships, provide the Commission and the Member States with technical assistance, and monitor the implementation of Union legislation, as well as to evaluate its effectiveness2.