natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Již ve studii v roce 2018 orgán EIOPA v souladu se stávajícími právními pravomocemi požádal o souhlas účastníků ke zveřejnění individuálních výsledků. 
Already for the 2018 exercise, consistent with its current legal powers, EIOPA has requested the consent of participants for the disclosure of individual results.
Technické specifikace a formuláře pro údaje již uvádějí konkrétní údaje a ukazatele, které jsou předmětem individuálního zveřejnění. 
The technical specifications and data templates already mention the specific data and indicators that are subject for individual disclosure.
7 – Zvýšit transparentnost metodiky zátěžových testů Orgán EIOPA toto doporučení přijímá. 
Recommendation 7-Increase transparency of the stress test methodology EIOPA accepts the recommendation.
Orgán EIOPA plánuje dále zlepšit a formalizovat komunikaci a konzultace se zúčastněnými stranami a účastníky v souladu s doporučeními EÚD. 
EIOPA plans to further enhance and formalise the communication and consultation with stakeholders and participants along the lines recommended by the ECA.
Viz odpověď orgánu EIOPA na odstavec XII Shrnutí. 
Please see EIOPA answer to paragraph XII from the Executive summary.
8 – Posílit lidské zdroje, kterým jsou přiděleny úkoly dohledu Orgán EIOPA toto doporučení přijímá a vítá jeho podporu při získávání dalších zdrojů, které mají být přiděleny orgánu EIOPA ke splnění nezbytných úkolů s cílem zvýšení kvality a sbližování dohledu a finanční stability. 
Recommendation 8 - Strengthen human resources assigned to supervisory tasks EIOPA accepts the recommendation and welcomes its support for additional resources to be allocated to EIOPA to deliver on necessary tasks to increase the quality and convergence of supervision and financial stability.
10. 2018 Oficiální odpovědi orgánu EIOPA byly obdrženy ve všech jazycích 26. 10. 
Event Date Adoption of Audit Planning Memorandum (APM) / Start of audit 5.12.2017 Official sending of draft report to EIOPA 19.7.2018 Adoption of the final report after the adversarial procedure 2.10.2018 EIOPA’s official replies received in all languages 26.10.2018 PDF ISBN 978-92-847-1200-7 doi:10.2865/934198 QJ-AB-18-027-EN-N HTML ISBN 978-92-847-1212-0 doi:10.2865/579921 QJ-AB-18-027-EN-Q
Úkolem orgánu EIOPA, jako jednoho ze tří evropských orgánů dohledu, je podporovat stabilitu finančního systému a chránit spotřebitele v odvětví pojišťovnictví a zaměstnaneckého penzijního pojištění. 
EIOPA, as one of the three European Supervisory Authorities (ESAs), has the mission of supporting the stability of the financial system and protecting consumers in the fields of insurance and occupational pensions.
Pojišťovnický trh s aktivy v hodnotě přibližně dvou třetin HDP EU je významnou součástí evropského finančního trhu. 
The insurance market with assets worth around two-thirds of the EU GDP is a significant part of the financial market in Europe.
Jeho selhání by mohlo mít negativní dopad na reálnou ekonomiku a prosperitu spotřebitelů. 
Its failure could negatively affect the real economy and consumers’ well-being.
Zkoumali jsme, zda orgán EIOPA účinně přispívá k dohledu, jeho sbližování a k finanční stabilitě. Pokud jde o finanční stabilitu, zaměřili jsme se na provedení zátěžového testu v roce 2016. 
We examined whether EIOPA made an effective contribution to supervision, supervisory convergence and financial stability. For the latter we focused on the 2016 insurance stress test.
Dospěli jsme k závěru, že orgán EIOPA dobře využil širokou škálu nástrojů, i když jejich koncepce a následná kontrola by se měla zlepšit. Zjistili jsme řadu systematických problémů v oblasti dohledu nad přeshraničním obchodováním a interními modely. 
We concluded that EIOPA has made good use of a wide range of tools, although their design and follow-up should be improved. We found a number of systematic challenges with regard to supervision of cross-border businesses and internal models.
Řešit je musí orgán EIOPA sám, vnitrostátní orgány dohledu i zákonodárci, zejména v kontextu probíhajícího přezkumu evropských orgánů dohledu. 
They need to be addressed by EIOPA itself, by national supervisors and by legislators, particularly in the context of the ongoing ESAs’ review.
CS 2018 Zvláštní zpráva č. 30 Cestující v EU mají ucelená práva, ale musejí za ně i nadále bojovat (podle čl. 
EN 2018 Special Report NO 30 EU passenger rights are comprehensive but passengers still need to fight for them (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU)
Audit vedl člen EÚD George Pufan a podporu mu poskytovali vedoucí jeho kabinetu Patrick Weldon a tajemník kabinetu Mircea Radulescu, vyšší manažer Pietro Puricella, vedoucí úkolu Erki Must a auditoři Aleksandra Klis-Lemieszoneková, Zuzana Gullová, Marjeta Leskovarová a Annekatrin Langerová a asistentka Petra Karkošová. 
The audit was led by ECA Member George Pufan, supported by Patrick Weldon, Head of Private Office and Mircea Radulescu, Private Office Attaché; Pietro Puricella, Principal Manager; Erki Must, Head of Task; Aleksandra Klis-Lemieszonek; Zuzana Gullova, Marjeta Leskovar and Annekatrin Langer, Auditors; Petra Karkosova, secretarial assistant.
Jazykovou podporu zajišťovali Zuzanna Filipski a Richard Moore. 
Zuzanna Filipski and Richard Moore provided linguistic support.
Zleva doprava: Marjeta Leskovarová, Mircea Radulescu, Zuzana Gullová, Patrick Weldon, Aleksandra Klis-Lemieszoneková, Erki Must, Pietro Puricella, George Pufan, Annekatrin Langerová 
From left to right: Marjeta Leskovar, Mircea Radulescu, Zuzana Gullova, Patrick Weldon, Aleksandra Klis-Lemieszonek, Erki Must, Pietro Puricella, George Pufan, Annekatrin Langer
SHRNUTÍ O právech cestujících I. Za uplynulých dvacet let došlo v Evropě k rozmachu cestování všemi druhy dopravy. 
EXECUTIVE SUMMARY About passenger rights I. Over the last 20 years there has been a boom in travel in all modes of transport in Europe.
Evropská komise v reakci na to podniká kroky, které mají zajistit minimální úroveň ochrany cestujících ve čtyřech druzích veřejné dopravy: letecké, železniční, lodní a autobusové. 
In response, the European Union has taken steps to ensure a minimum level of protection for passengers in the four modes of public transport: air, rail, waterborne and bus.
V roce 2011 Komise stanovila deset základních práv cestujících v EU, která platí pro všechny druhy dopravy. 
In 2011, the Commission set 10 core EU passenger rights that are common to all modes of transport.
Práva cestujících jsou zaručena v nařízeních týkajících se uvedených čtyř druhů veřejné dopravy. 
Passenger rights are guaranteed in regulations for the four modes of public transport.
Rozsah působnosti a konkrétní pravidla se v jednotlivých nařízeních liší. 
The extent of coverage and specific rules differ from one regulation to another.
Posuzovali jsme, do jaké míry jsou práva cestujících účinně chráněna, a to tím, že jsme zkoumali, zda: – rozsah a dosah nařízení účinně chrání práva cestujících a zda cestující tato práva skutečně prosadili; – byla práva cestujících účinně vymáhána. 
We assessed to what extent passenger rights are effectively protected, by examining whether: - the scope and reach of regulations effectively protected passenger rights and if they were actually obtained; - passenger rights were effectively enforced.
Vedli jsme pohovory s Komisí a navštívili jsme deset členských států: Českou republiku, Německo, Irsko, Řecko, Španělsko, Francii, Itálii, Nizozemsko, Polsko a Finsko. 
We carried out interviews with the Commission and visited 10 Member States: the Czech Republic, Germany, Ireland, Greece, Spain, France, Italy, the Netherlands, Poland and Finland.
Ve všech členských státech rozsah auditu zahrnoval leteckou dopravu. 
In all Member States the audit scope included air transport while rail, waterborne and bus transport were covered only in some.
Železniční, lodní a autobusová doprava pak byla zahrnuta pouze v některých státech. Rovněž jsme provedli dva průzkumy u cestujících s cílem posoudit povědomí a informovanost o právech cestujících. 
We also carried out two surveys of passengers to assess the awareness and knowledge of passenger rights.
Naše zjištění IV. 
What we found IV.
Nařízení zahrnují hlavní druhy veřejné dopravy, díky čemuž je tento rámec v celosvětovém měřítku jedinečný. 
The main modes of public transport are covered in the regulations, which makes the framework unique globally.
Mnozí cestující si však nejsou dostatečně vědomi svých práv a často se jich nedomáhají kvůli potížím s prosazováním. V. 
However, many passengers are not sufficiently aware of their rights and frequently do not obtain them due to problems with enforcement.
Zjistili jsme některé příklady správné praxe uplatňované v jiných zemích mimo EU, které – pokud by se uplatnily v EU – by mohly ještě více zvýšit kvalitu práv cestujících v EU. 
V. We noted some good practices applied in other countries outside the EU which, if applied in Europe, may further enhance the quality of EU passenger rights.
základních práv má chránit všechny cestující, kteří cestují všemi čtyřmi druhy veřejné dopravy. 
The 10 core rights are meant to protect all passengers travelling on all four modes of public transport.
Rozsah ochrany závisí na konkrétním druhu použité dopravy. 
The extent of coverage of protection depends on the specific mode of transport used.
Řadu ustanovení těchto nařízení lze vykládat odlišně. 
Numerous provisions of the regulations can be interpreted differently.
Pojmy „informace“, „pomoc“ a „podmínky pro přesměrování“ nejsou v nařízeních dostatečně definovány. 
The concepts of information, assistance and conditions for re-routing are not sufficiently defined in the regulations.
Výše odškodnění nezohledňuje kupní cenu. 
The amount of compensation does not maintain its purchasing value.
Kromě toho významně omezují uplatňování práv cestujících četná omezení týkající se jurisdikce vnitrostátních orgánů pověřených prosazováním práva a také výjimky stanovené v příslušných nařízeních. 
Furthermore, numerous limitations on the jurisdiction of the National Enforcement Bodies’ and derogations provided in the regulations significantly narrow the coverage of passenger rights.
Aby mohli cestující využívat přínosů, jež nabízí rámec práv cestujících, musí si být svých práv vědomi. 
To benefit from the passenger rights framework passengers need to be aware of their rights.
Míra povědomí je však i nadále poměrně nízká. 
However, the level of awareness remains relatively low.
Kampaně na zvýšení povědomí se zaměřují na existenci práv cestujících, ale mohly poskytnout praktičtější pokyny k tomu, jak postupovat v případě problémů během cesty. 
Awareness campaigns have focused on the existence of passenger rights but could have provided more practical guidance on how to proceed in case of travel disruption.
Současný systém vyřizování odškodnění obnáší značnou administrativní zátěž jak pro dopravce, tak pro cestující, protože je třeba jednotlivě předložit a vyřídit miliony nároků. 
The current system of handling compensation implies a significant administrative burden on both carriers and passengers as millions of claims have to be individually submitted and handled.
Postupy používané přepravci a vnitrostátními orgány pověřenými prosazováním práva v reakci na jednotlivé nároky nejsou transparentní. 
The procedures applied by carriers and NEBs in responding to individual claims are not transparent.
Může tak docházet k tomu, že s cestujícími na téže cestě, na níž se vyskytly problémy, se bude zacházet různě. 
Passengers on the same journey affected by a travel disruption can be treated differently.
Prosazování nařízení je úkolem vnitrostátních orgánů pověřených prosazováním práva. 
Enforcement of the regulations is the task of the NEBs.
V současnosti se jejich přístup k prosazování práv jednotlivých cestujících liší vždy podle druhu dopravy a členského státu. 
Currently their approach towards enforcing rights of individual passengers varies by mode of transport and Member State.
Většinou vnitrostátní orgány pověřené prosazováním práva reagují na stížnosti od nespokojených cestujících. 
Mostly the NEBs are reacting to complaints received from dissatisfied passengers.
X. Monitorovací činnost Komise týkající se provádění rámce práv cestujících přispěla k vyjasnění příslušných nařízení. 
X. The Commission’s monitoring of the implementation of the passenger rights framework has led to clarifications of the regulations.
Avšak skutečnost, že Komise nemá pravomoc zajistit prosazování práv cestujících, vede k odlišnému uplatňování práv cestujících. 
However, the fact that the Commission does not have a mandate to ensure enforcement of passenger rights has resulted in divergent application of passenger rights.
Co doporučujeme XI. 
What we recommend XI.
Účetní dvůr předkládá řadu doporučení, jež se týkají: zlepšení ucelenosti, jasnosti a účinnosti rámce práv cestujících; zvýšení povědomí cestujících; dalšího posílení postavení vnitrostátních orgánů pověřených prosazováním práva a rozšíření mandátu Komise. 
The Court makes a number of recommendations concerning: improving the coherence, clarity and effectiveness of the passenger rights framework; increasing passenger awareness; further empowering the NEBs and enhancing the mandate of the Commission.
Nabízíme rovněž 10 tipů, které mají za cíl pokusit se zlepšit cestování pro každého cestujícího. 5 
We also provide 10 tips to try make everyone’s travel experience better. 4
ÚVOD Pojem „práva cestujících“ 1. 
INTRODUCTION The concept of passenger rights 1.
Za uplynulých dvacet let došlo k rozmachu cestování všemi druhy dopravy. 
Over the last 20 years there has been a boom in travel in all modes of transport.
Evropská komise v reakci na to podniká kroky, které mají zajistit minimální úroveň ochrany cestujících ve čtyřech druzích veřejné dopravy: letecké, železniční, lodní a autobusové/autokarové1. 
In response, the European Union has taken steps to ensure a minimum level of protection for passengers in four modes of public transport: air, rail, waterborne and bus/coach1.
Ve svém sdělení Evropskému parlamentu a Radě2 Komise v roce 2011 shrnuje deset základních práv cestujících v EU, která jsou společná pro všechny druhy dopravy (viz tabulku 1) a která mají pomoci občanům EU plně uplatňovat svá spotřebitelská práva. 
To help EU citizens make full use of their consumer rights, in 2011, in its communication to Parliament and Council2 the Commission summarises 10 core EU passenger rights that are common to all modes of transport (see Table 1).
Právo na nediskriminaci v přístupu k dopravě Ochrana před přímou či nepřímou diskriminací na základě státní příslušnosti, místa bydliště, zdravotního postižení nebo omezené schopnosti orientace a pohybu. 
Right to non-discrimination in access to transport Protection against direct or indirect discrimination based on nationality, residence, disability or reduced mobility.
Právo na mobilitu Přístupnost a pomoc pro cestující se zdravotním postižením a cestující se sníženou schopností orientace a pohybu bez jakýchkoli dodatečných nákladů. 
Right to mobility Accessibility and assistance at no additional cost for passengers with disability and reduced mobility.
Právo na informace Poskytování informací před zakoupením přepravního dokladu a v různých fázích cesty, zejména v případě problémů. 
Right to information Information provision before the purchase of tickets, at various stages of travel, and importantly, in case of disruption.
Právo na odstoupení od cesty v případě problémů Právo na odstoupení od smlouvy a na náhradu ceny přepravního dokladu v případě významného zpoždění, zrušení cesty nebo odepření nástupu na palubu. 
Right to renounce travelling in case of disruption Right to withdraw from the contract and have ticket price reimbursed for long delays, cancelled travel or denied boarding.
Právo na splnění přepravní smlouvy v případě problémů Právo na náhradní dopravní službu / dopravu nebo na změnu rezervace v případě významného zpoždění, zrušení cesty nebo odepření nástupu na palubu. 
Right to the fulfilment of the transport contract in case of disruption Right to receive alternative transport service/transport as soon as possible, or to rebook for long delays, cancelled travel or denied boarding.
Právo na pomoc v případě zpoždění nebo zrušení spoje Minimální úroveň péče v případě významných zpoždění. 
Right to assistance in case of delay or cancellation Minimum level of care in case of long delays.
Právo na náhradu škody za určitých okolností Finanční náhrada v případě významného zpoždění, zrušení cesty nebo v případě nedobrovolného odepření nástupu na palubu v letecké dopravě. 
Right to compensation under certain circumstances Financial compensation in case of long delays, cancelled travel and in case of involuntarily denied boarding in air travel.
Právo na odpovědnost dopravce vůči cestujícím a za jejich zavazadla Odpovědnost a odškodnění např. v případě smrti nebo zranění cestujících a v případě škody na zavazadlech. 
Right to carrier liability towards passengers and their baggage Liability and compensation for e.g. death or injury of passengers and damage to luggage.
Právo na rychlý a přístupný systém řešení stížností Právo na podání stížnosti dopravci v případě nespokojenosti s jeho službami. 
Right to a quick and accessible system of complaint handling Right to lodge a complaint with carrier if dissatisfied with service.
Následně je možné podat stížnost u vnitrostátního orgánu pověřeného prosazováním práva. 
May subsequently lodge a complaint with the competent National Enforcement Body (NEB).
Právo na úplné uplatňování a účinné prosazování práva EU Právo počítat s řádným uplatňováním práv cestujících v EU ze strany dopravců. 
Right to full application and effective enforcement of EU law Right to count on the proper application of EU passenger rights by carriers.
Prosazování pravidel EU ze strany vnitrostátních orgánů pověřených prosazováním práva by mělo probíhat prostřednictvím účinných, přiměřených a odrazujících sankcí za porušení předpisů. 
Enforcement of EU rules by NEBs should happen through effective, proportionate and dissuasive sanctions for infringements.
3 v zemi, která není součástí EU, na letiště v členském státě, ale pouze pokud je příslušným dopravcem dopravce z EU. 
The regulation3 concerning air passenger rights applies to passengers departing from an airport within a Member State, notwithstanding the origin of the carrier, or from an airport in a country outside of the EU to an airport in a Member State, but only if the operating carrier is an EU carrier.
Práva cestujících v případě osob se zdravotním postižením nebo omezenou schopností pohybu a orientace (OOSPO) v letecké dopravě upravuje samostatné nařízení (nařízení (ES) č. 1107/20064)5. 
The passenger rights of persons with disabilities or with reduced mobility (PRMs) travelling by air are covered by a separate regulation (Regulation (EC) No 1107/20064)5.
V roce 2013 Komise navrhla nařízení přepracovat6, aby se posílila a vyjasnila práva cestujících v letecké přepravě a současně snížily náklady na provádění nařízení ze strany leteckých dopravců. 
In 2013, the Commission proposed a recast6 that was supposed to enhance and clarify air passenger rights while simultaneously reducing the cost of implementation of the regulation for air carriers.
V době auditu však tento návrh dosud nebyl schválen. 
However, at the time of the audit the proposal had not yet been adopted.
Práva cestujících v železniční dopravě 5. 
Rail passenger rights 5.
Nařízení7 o právech cestujících v železniční přepravě se vztahuje na železniční cesty a služby v celé EU, které zajišťuje jeden nebo více licencovaných železničních podniků. 
The regulation7 concerning rail passenger rights applies to rail journeys and services throughout the EU provided by one or more licensed railway undertakings.
V roce 2017 Komise navrhla přepracovat toto nařízení8 s cílem posílit a vyjasnit práva cestujících v železniční dopravě. 
In 2017, the Commission proposed a recast of the regulation8 to enhance and clarify rail passenger rights.
U tohoto návrhu na přepracování stále probíhá legislativní přezkum. 
The proposal for recast is still under legislative examination.
Práva cestujících v lodní dopravě 6. 
Waterborne passenger rights 6.
Nařízení9 o právech cestujících v lodní přepravě se vztahuje na cestující vyplouvající z přístavu nacházejícího se v členském státě, a to bez ohledu na místo původu dopravce, nebo z přístavu v zemi, která není součástí EU, do přístavu v členském státě, ale pouze pokud je příslušným dopravcem dopravce z EU. 
The regulation9 concerning waterborne passenger rights applies to passengers travelling from a port within a Member State notwithstanding the origin of the carrier or from a port outside the EU to a port within a Member State, provided that the service is operated by an EU carrier.
Práva cestujících v autobusové dopravě 7. 
Bus passenger rights 7.
Nařízení10 o právech cestujících v autobusové dopravě se vztahuje na linkovou autobusovou dopravu a na služby pro cestovní ruch. 
The regulation10 concerning bus passenger rights applies to regular bus services and to those dedicated to tourism.
Místo nástupu se musí nacházet v některém členském státě a přepravní vzdálenost podle jízdního řádu musí činit 250 km nebo více. 
The boarding point must be situated in a Member State and the scheduled distance of the service must be 250 km or more.
Do března 2021 mohou členské státy uplatňovat výjimku z většiny ustanovení tohoto nařízení, protože nařízení se nemusí vztahovat na většinu vnitrostátních spojů. 
Until March 2021, Member States may derogate from most of the provisions of this regulation as most domestic services do not have to be included in its coverage.
Všechna čtyři nařízení rovněž požadují, aby členské státy zřídily vnitrostátní orgány pověřené prosazováním práva, které by zajistily dodržování příslušných ustanovení. 
All four regulations require Member States to establish National Enforcement Bodies (NEBs) to ensure compliance with their provisions.
Cestující mohou podat stížnost na porušení těchto nařízení dopravci nebo přímo vnitrostátním orgánům pověřeným prosazováním práva. 
7 7 8 9 10 concerning infringements of the regulations to the carrier or directly to the NEBs.
Komise nemá při prosazování práv cestujících přímou úlohu. 
The Commission has no direct role in the enforcement of passenger rights.
Práva cestujících jsou jednou ze stěžejních politik, jejíž plnění Evropská unie zajišťuje přímo svým občanům, a proto jsme se rozhodli provést audit této oblasti, ačkoliv jsou na ni vyčleněny jen minimální finanční zdroje EU. 
Although there are minimal EU financial resources allocated to passenger rights, we decided to carry out an audit as it is one of the flagship policies that the European Union delivers directly to its citizens.
Komise považuje právní předpisy na ochranu práv cestujících za jeden ze svých velkých úspěchů z hlediska posilování postavení spotřebitelů. 
The Commission considers the passenger rights legislation one of its great successes in empowering consumers.
9 9 10 první nařízení o právech cestujících v letecké dopravě, rozhodli jsme se analyzovat současný stav provádění rámce v oblasti práv cestujících. 
Taking into account that almost 15 years have passed since the first regulation on air passenger rights came into force, we decided to analyse the current state of implementation of the passenger rights framework.
V tomto auditu jsme posuzovali, do jaké míry jsou práva cestujících v Evropské unii účinně chráněna. 
In this audit we assessed to what extent passenger rights are effectively protected in the European Union.
Za tímto účelem jsme zkoumali, zda: – rozsah a dosah nařízení účinně chrání práva cestujících a zda cestující tato práva skutečně prosadili; – byla práva cestujících účinně vymáhána. 
To that end, we examined whether: - the scope and reach of regulations effectively protected passenger rights and if they were actually obtained; - passenger rights were effectively enforced.