natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Finanční prostředky přidělené na projekty TEN-T v rámci nově vytvořeného Nástroje pro propojení Evropy budou k dispozici pouze pro projekty, které jsou v souladu s nařízením o TEN-T, tj. umožňují rychlost 100 km/h, hmotnost na nápravu 22,5 t, délku vlaku 740 m. Výsledkem bude zlepšení podmínek pro železniční nákladní dopravu. 
The CEF financing will be centred on projects with high EU added value. The funds allocated to TEN-T projects under the newly created CEF will be available only for projects which comply with the TEN-T regulation, i.e. allowing for 100 km/h speed, 22.5 t axle load and 740 m train length.
Nástroj pro propojení Evropy se kromě toho zaměří na přístup k subjektům zvyšujícím objem nákladní železniční dopravy, které si kladou za cíl rozvoj intermodality, zejména železničních spojení do přístavů. 
The result will be the improvement of conditions for rail freight operations. Moreover, CEF will focus on the access to the freight generators aiming at developing the intermodality, in particular the rail connections to ports.
Zvláštní prioritou je také zaměření na multimodální platformy (železniční a silniční terminály). 
There is also a specific priority targeting the multimodal platforms (rail–road terminals).
Komise zajistí, aby se optimálně zaměřily na potřeby evropské železniční sítě. 
The Commission will make sure that they best target the needs of the European rail network.
Doporučení 6 b) Komise toto doporučení přijímá a považuje je za částečně provedené. 
Recommendation 6(b) The Commission accepts the recommendation and considers it is partially implemented.
Komise již monitoruje, jaký objem finančních prostředků EU se investuje do projektů železniční nákladní dopravy v souvislosti s prováděním Nástroje pro propojení Evropy. 
The Commission already monitors how much EU funding is invested for rail freight projects in the context of the CEF implementation.
Komise s přihlédnutím ke smíšenému využití většiny tratí bude monitorovat objemy finančních prostředků vynaložených na projekty, které se nezaměřují pouze na osobní dopravu (vysokorychlostní tratě). 
Taking into consideration the mixed use of most of the lines, the Commission will monitor the amounts of funds spent on projects which do not target passenger traffic only (high speed lines).
Doporučení 7 a) Komise toto doporučení přijímá a považuje je za částečně provedené. 
Recommendation 7(a) The Commission accepts the recommendation and considers it is partially implemented.
Koridory TEN-T / železniční nákladní dopravy, hlavní směry pro síť TEN-T, předem určené úseky a priority v nařízení o Nástroji pro propojení Evropy, technické specifikace pro interoperabilitu, jakož i podmíněnost ex ante v rámci požadavku č. 7.2 zřizují rámec komplexního plánu přepravy, který usnadňuje proces rozvoje železničních koridorů způsobem, jenž není roztříštěný. 
TEN-T/rail freight corridors, TEN-T Guidelines, pre-identified sections and priorities in the CEF regulation, TSIs as well as ex ante conditionality No 7.2 requirement establish a Comprehensive Transport Plan framework which facilitates the process of developing rail corridors in a way which is not fragmented.
Nově vytvořený Nástroj pro propojení Evropy se zaměřuje zejména na koridory hlavní sítě. 
The newly created CEF targets in particular the Core Network Corridors.
Maximalizace dopadů opatření přijatých na úrovni EU a na vnitrostátní úrovni je v duchu nového nařízení o TEN-T. 
The maximising of effects of actions undertaken at EU and national level is the spirit of the new TEN-T regulation.
To podporuje strategii financování pro Nástroj pro propojení Evropy. 
This underpins the funding strategy for CEF.
Nařízení o TEN-T předpokládá vytvoření celoevropské sítě. 
The TEN-T regulation envisages creation of an EU-wide network.
Nové právní předpisy posílily mandát evropských koordinátorů, k jejichž úkolům patří kromě jiného usnadnění koordinovaného zavádění multimodálních koridorů hlavní sítě. 
The new legislation strengthened the mandate of the European Coordinators whose tasks include, among others, the facilitation of a coordinated implementation of the multimodal core network corridors.
To umožní využít potenciální synergie a doplňkovost mezi opatřeními přijatými na vnitrostátní úrovni a v rámci různých programů. 
This will allow exploiting potential synergies and complementarity between actions undertaken at national levels and within different programmes.
Předpokládá se, že by tento přístup měl minimalizovat riziko různorodé směsice projektů, jež by vyústily v rozvoj roztříštěné sítě. 
This approach is believed to minimise the risk of a patchwork of projects resulting in a development of a fragmented network.
Odpovědi Komise 85 Doporučení 7 b) Komise toto doporučení přijímá, a pokud se jí týče, považuje je za provedené na základě rámce analýzy nákladů a přínosů. 
Reply of the Commission 85 Recommendation 7(b) The Commission accepts the recommendation and, insofar it is concerned by it, considers it as implemented with the existence of the cost–benefit analysis (CBA) framework.
Analýza nákladů a přínosů je nezbytným prvkem všech žádostí o financování v rámci Nástroje pro propojení Evropy. 
The CBA is a necessary element of all CEF application for funding.
Analýza nákladů a přínosů využívá prognózy provozu k vyčíslení finančních a ekonomických výhod daného projektu, přičemž tyto zahrnují také nákladní dopravu pro smíšené tratě. 
The CBA uses traffic forecasts to quantify financial and economic advantages of a given project, and these involve freight traffic for mixed lines as well.
Financování v rámci Nástroje pro propojení Evropy obdrží pouze projekty s kladnou analýzou nákladů a přínosů. 
Only projects with a positive CBA receive CEF funding.
Komise věnuje v procesu výběru náležitou pozornost projektům s nejvyšší ekonomickou přidanou hodnotou pro EU, což se ve většině případů týká železniční nákladní dopravy. 
In the selection process, the Commission will pay due attention to the projects with the highest EU economic added value which in most cases involves rail freight traffic.
Pokud jde o ESI fondy, Komise by chtěla poukázat na to, že zmíněné prvky musí být zahrnuty do informací poskytovaných jako podklad pro schvalování velkých projektů (zejména studie proveditelnosti a analýza nákladů a přínosů). 
With regard to ESIF, the Commission would like to point out that the mentioned elements must be included in the information provided for the approval of major projects (in particular the feasibility study and the cost–benefit analysis).
Právní odkazy: na období 2007–2013 článek 40 nařízení (ES) 1083/2006, na období 2014–2020 článek 101 nařízení (EU) 1303/2013. 
Legal references: for 2007-2013, Article 40 of the Regulation (EC) 1083/2006; for 2014-2020, Article 101 of the Regulation (EU) 1303/2013.
Komise podotýká, že členské státy jsou také vyzvány k tomu, aby ex ante provedly analýzy nedostatků ve financování v případě výnosů, jež vytvářejí jiné než velké projekty3. 
The Commission notes that Member States are also requested to carry out ex ante funding gap analyses for revenue generating non-major projects3.
Doporučení 8 Komise konstatuje, že první část tohoto doporučení je určena členským státům, a přijímá druhou část doporučení. 
Recommendation 8 The Commission notes that the first part of this recommendation is addressed to the Member States and accepts the second part of the recommendation.
Členské státy by měly s podporou svých regulačních subjektů v rámci obchodních plánů a orientačních strategií rozvoje infrastruktury stanovených provozovateli infrastruktury zajistit řádnou údržbu železniční sítě (včetně zařízení na posledním úseku), a to zejména v železničních nákladních koridorech. 
The Member States, with the support of their regulatory bodies, should, in the framework of the business plans and indicative infrastructure development strategies set by the infrastructure managers, ensure the proper maintenance of the rail network (including last-mile facilities), in particular in rail freight corridors.
55 odst. 6 nařízení (ES) č. 1083/2006, COCOF 08/0012/03. 
3 Guidance note on Article 55(6) of Regulation (EC) No 1083/2006, COCOF 08/0012/03.
Podpora efektivnějších a udržitelnějších způsobů dopravy, a zejména železniční nákladní dopravy, je klíčovou součástí politiky EU posledních 25 let. 
The promotion of more efficient and sustainable methods of transport, in particular rail freight, has been a key part of EU policy for the last 25 years.
Z rozpočtu EU bylo na financování železničních projektů v letech 2007 až 2013 poskytnuto 28 miliard EUR. 
The EU budget contributed some 28 billion euros to funding rail projects between 2007 and 2013.
Ve zprávě se posuzuje, zda EU účinně posílila železniční nákladní dopravu a zda se výkonnost železniční nákladní dopravy v EU, pokud jde o modální podíl a přepravený objem, od roku 2000 zlepšila. 
This report asseses whether the EU has been effective in enhancing rail freight transport and whether EU rail freight transport performance has improved in terms of modal share and volume transported since 2000.
Zjistili jsme, že výkonnost železniční nákladní dopravy zůstává celkově neuspokojivá, zatímco postavení silniční dopravy dále vzrostlo. 
We found that, overall, rail freight transport performance remains unsatisfactory, while the position of road transport has grown further.
CS 2016 Zvláštní zpráva č. 09 Výdaje v zemích jižního Středomoří a východního sousedství na vnější rozměr migrace do roku 2014 EVROPSKÝ ÚČETNÍ DVŮR 
EN 2016 Special Report NO 09 EU external migration spending in Southern Mediterranean and Eastern Neighbourhood countries until 2014 EUROPEAN COURT OF AUDITORS
Lucemburk: Úřad pro publikace Evropské unie, 2016 Print ISBN 978-92-872-4771-1 PDF ISBN 978-92-872-4762-9 EPUB ISBN 978-92-872-4736-0 ISSN2 1831-0788 ISSN2 1977-5628 ISSN2 1977-5628 doi:10.2865/1494 doi:10.2865/6783 doi:10.2865/891741 QJ-AB-16-010-CS-C QJ-AB-16-010-CS-N QJ-AB-16-010-CS-E © Evropská unie, 2016 Reprodukce povolena pod podmínkou uvedení zdroje. 
Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2016 Print ISBN 978-92-872-4791-9 PDF ISBN 978-92-872-4781-0 EPUB ISBN 978-92-872-4785-8 ISSN 1831-0834 ISSN 1977-5679 ISSN 1977-5679 doi:10.2865/407918 doi:10.2865/18042 doi:10.2865/753679 QJ-AB-16-010-EN-C QJ-AB-16-010-EN-N QJ-AB-16-010-EN-E © European Union, 2016 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
4 druhého pododstavce Smlouvy o fungování EU) Obsah 02 Body Zkratky Glosář I–V Shrnutí 1–20 Úvod 2–20 Vnější migrační politika EU 2–5 Rámec politiky 6–8 Globální přístup k vnějšímu rozměru migrace 9 Přednost pro země evropského sousedství 10–11 Různorodé institucionální a finanční nástroje 12–16 Různé zdroje výdajů EU spojených s vnějším rozměrem migrace 17–20 Mechanismy financování a řízení 21–26 Rozsah a koncepce auditu 27–65 Ucelenost cílů, identifikace potřeb partnerské země a monitorování nástrojů je 27–31 Široká škála ne vždy vzájemně souvisejících cílů 32–37 Je nutno věnovat více pozornosti určování potřeb partnerských zemí 38–51 Nástroje pro monitorování a hodnocení je nutno zlepšit 52–60 Zeměpisné a tematické priority, které byly obtížně ověřitelné 61–65 Intervence jsou rozloženy v široké zeměpisné oblasti třeba zlepšit 
Contents 02 Paragraph Abbreviations and acronyms Glossary I-V Executive summary 1-20 Introduction 2-20 EU external migration policy 2-5 The policy framework 6-8 A global approach to external migration 9 Priority given to neighbourhood countries 10-11 Varied institutional and financial instruments 12-16 Different sources of the EU’s external migration spending 17-20 Financing and management arrangements 21-26 Audit scope and approach 27-65 Coherence of objectives, identification of partner country needs and monitoring instruments need improving 27-31 A wide range of policy objectives not always interlinked 32-37 Identification of partner countries’ needs requires better attention 38-51 Monitoring and assessment arrangements need improving 52-60 Geographic and thematic priorities were difficult to verify 61-65 Intervention spread over a wide geographical area
EUR) Výdaje na vnější migrační politiku: četné nástroje pro výdaje EU, z nichž každý má vlastní cíle a strategie Shrnutí kontrolovaných projektů Prováděcí mechanismy finanční pomoci EU (vnější rozměr oblasti migrace a azylu) Odpovědi Komise Zkratky 04 DCI: Nástroj pro rozvojovou spolupráci (Development Cooperation Instrument) EIDHR: Evropský nástroj pro demokracii a lidská práva (European Instrument for Democracy and Human Rights) ENPI: Evropský nástroj sousedství a partnerství (European Neighbourhood and Partnership Instrument) ERF: Evropský rozvojový fond ESVČ: Evropská služba pro vnější činnost FRONTEX: Evropská agentura pro řízení operativní spolupráce na vnějších hranicích členských států Evropské unie GAMM: Globální přístup k migraci a mobilitě (Global Approach to Migration and Mobility) GŘ: Generální ředitelství GŘ ECHO: Generální ředitelství pro humanitární pomoc a civilní ochranu IFS: Nástroj stability (Instrument for Stability) IOM: Mezinárodní organizace pro migraci (International Organisation For Migration) ISF: Fond pro vnitřní bezpečnost (Internal Security Fund) JMDI: Společná iniciativa v oblasti migrace a rozvoje (Joint Migration and Development Initiative) NPP: Nástroj předvstupní pomoci TPMA: Tematický program pro migraci a azyl (Thematic Programme for Migration and Asylum) UNDP: Rozvojový program OSN (United Nations Development Programme) UNHCR: Úřad vysokého komisaře OSN pro uprchlíky (United Nations High Commissioner for Refugees) 
Abbreviations 04 and acronyms DCI: Development Cooperation Instrument DG: directorate-general ECHO: Directorate-General for Humanitarian Aid and Civil Protection (ECHO) EDF: European Development Fund EEAS: European External Action Service EIDHR: European Instrument for Democracy and Human Rights ENPI: European Neighbourhood (and Partnership) Instrument Frontex: European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders of the Member States of the European Union GAMM: global approach to migration and mobility IFS: Instrument for Stability IOM: International Organisation for Migration IPA: Instrument for Pre-accession Assistance ISF: Internal Security Fund JMDI: Joint Migration and Development Initiative TPMA: thematic programme for migration and asylum UNDP: United Nations Development Programme UNHCR: United Nations High Commissioner for Refugees
Glosář1 05 Budování kapacit: Zvyšování autonomní kapacity státní správy a občanské společnosti posilováním jejich znalostí, dovedností a postojů. 
Capacity-building: Increasing the autonomous capacity of governments and civil society by strengthening their knowledge, skills and attitudes.
Budování kapacit může mít podobu projektu realizovaného s partnerskou vládou nebo podobu dvoustranného či vícestranného dialogu. 
Capacity-building can take the form of a project implemented with a partner government, or bilateral or multilateral dialogue.
Neregulérní migrace: Neexistuje jednoznačná nebo všeobecně přijímaná definice neregulérní migrace, která se týká pohybu osob mimo regulační strukturu zemí původu, tranzitních zemí a přijímajících zemí. 
Irregular migration: There is no clear or universally accepted definition of irregular migration, which concerns the movement of persons outside the regulatory structure of the sending, transit and receiving countries.
Z hlediska zemí určení znamená neregulérní migrace neregulérní vstup do země a pobyt nebo práci v ní. 
From the perspective of destination countries it means irregular entry, stay or work in a country.
Z hlediska země původu dochází k neregulérnímu jednání například v případech, kdy určitá osoba překročí mezinárodní hranici bez platného pasu nebo cestovního dokladu. 
From the perspective of the sending country, the irregularity arises in cases where, for example, a person crosses an international boundary without a valid passport or travel document.
Mezi neregulérní migranty patří osoby, které vstoupí na svrchované území státu bez platného vstupního dokladu, a osoby, které po vstupu s platným dokladem neobnoví své povolení a zůstanou v přijímající zemi (překročí lhůtu povoleného pobytu). 
Irregular migrants comprise those who enter the sovereign territory of a state without a valid entry document and those who, having entered with a valid document, fail to renew their authorisation and remain (overstay) in the receiving country.
1 Všechny definice jsou upraveným zněním definic z Glosáře migrace Mezinárodní organizace pro migraci, není-li výslovně uvedeno jinak. 
1 All definitions adapted from the International Organisation for Migration’s (IOM) Glossary on migration, unless specifically stated otherwise.
2 KOM(2011) 743 v konečném znění ze dne 18. listopadu 2011 „Globální přístup k migraci a mobilitě“. 
2 COM(2011) 743 final of 18 November 2011, ‘The global approach to migration and mobility’.
Shrnutí 07 IVnější rozměr společné migrační politiky EU si klade za cíl podpořit účinné řízení migračních toků v partnerství se zeměmi původu a tranzitními zeměmi. 
Executive 07 summary IThe external dimension of the EU’s common migration policy aims to promote effective management of migration flows in partnership with countries of origin and transit.
Tato zpráva se týká dvou hlavních finančních nástrojů v šesti z 11 zemí jižního Středomoří a východního partnerství, tematického programu pro migraci a azyl (TPMA) a evropského nástroje sousedství a partnerství (ENPI); oba nástroje byly ustaveny na období 2007–2013. 
This report deals with the two main financing instruments in 6 out of the 11 Southern Mediterranean and Eastern Partnership countries, the thematic programme for migration and asylum (TPMA), and the European Neighbourhood and Partnership Instrument (ENPI), both established for the 2007-2013 period.
Audit se nezabýval vývojem v oblasti migrace po roce 2014, ani reakcí EU na současnou migrační krizi. 
The audit does not cover the developments in migration after 2014 nor the EU’s reaction to the current refugee crisis.
II Výdaje EU související s vnějším rozměrem migrace sledovaly širokou řadu obecných cílů. 
II The EU’s external migration spending was governed by a wide range of general objectives.
Celkovou výši výdajů účtovaných na vrub rozpočtu EU nebylo možné v průběhu auditu stanovit. Rovněž nebylo zřejmé, zda byly výdaje řízeny v souladu se zeměpisnými a tematickými prioritami. 
The total amount of expenditure charged to the EU budget could not be established in the course of the audit, nor was it clear whether expenditure had been directed in line with the intended geographical and thematic priorities.
III Na základě přezkumu vybraných projektů jsme dospěli k závěru, že účinnost výdajů EU spojených s vnějším rozměrem migrace (TPMA a ENPI) v zemích jižního Středomoří a zemích východního partnerství je možné zlepšit. Měřit výsledky dosažené výdaji EU bylo často obtížně, protože cíle se týkaly tematicky a geograficky velmi široké oblasti a protože neexistoval dostatek kvantitativních a na výsledky orientovaných ukazatelů. 
III Based on an examination of selected projects, we conclude that the effectiveness of the EU’s external migration spending (TPMA and ENPI) in the Southern Mediterranean and Eastern Partnership countries can be improved.
Podíl migrace na rozvoji, což je jedna z priorit globálního přístupu k migraci a mobilitě, bylo obtížné posoudit. 
The contribution of migration to development, which is one of the priorities of the global approach to migration and mobility (GAMM), was difficult to assess.
Nakolik lze usuzovat z kontrolovaných projektů, přínos migrantů navrátivších se do domovské země byl omezený. 
Finally, to judge from the projects examined, the contribution made by migrants returning to their home country was limited.
Shrnutí 08 IV Výdaje EU související s vnějším rozměrem migrace provádělo mnoho různých zúčastněných stran. 
Executive summary 08 IV The EU’s external migration spending was implemented by a wide range of stakeholders.
Bylo proto nutné ve spolupráci s členskými státy, zeměmi sousedství a třetími zeměmi koordinovat různé útvary Komise, zejména její generální ředitelství, Evropskou službou pro vnější činnost, delegace EU v zemích mimo EU a řadu agentur EU. 
It necessitated coordination between the Commission’s various departments, in particular its directorates-general, the European External Action Service, EU delegations in non-EU countries and a number of EU agencies, in partnership with Member States, neighbourhood countries and third countries.
Tato složitá správní struktura vyžadovala větší koordinaci na všech úrovních a lepší zapojení delegací EU do problematiky migrace. 
This complex governance required stronger coordination, at all levels, and better involvement of EU delegations in migration issues.
V naší zprávě závěrem Komisi doporučujeme, aby vyvinula jasné a měřitelné cíle, které budou realizovány jednotným souborem nástrojů EU pro financování, podporovaných účinným monitorováním a hodnocením a vhodným informačním systémem. 
VWe conclude our report by recommending that the Commission develop clear and measurable objectives to be implemented by a coherent set of EU funding instruments supported by effective monitoring and evaluation, and by an appropriate information system.
Správní mechanismy musí být jednodušší a lépe koordinované. 
Governance arrangements must be simpler and better coordinated.
Úvod 09 01 Vnější migrační politika zahrnuje širokou škálu problémů, např. mobilitu a legální migraci, neregulérní migraci a rozvoj či mezinárodní ochranu. 
Introduction 09 01 The EU’s external migration policy covers a wide range of issues such as mobility and legal migration, irregular migration, migration and development or international protection.
Audit vychází z práce provedené do konce roku 2014, která obsáhla prověrku výdajů v zemích jižního Středomoří a východního sousedství souvisejících s vnější dimenzí migrace (viz také body 21–26). 
This audit is based on work done up to the end of 2014, examining the EU’s external migration spending in Southern Mediterranean and Eastern Neighbourhood Partnership countries (see also paragraphs 21 to 26).
Nešlo o audit pomoci v rámci EU, ani pomoci členským státům EU. 
It was not an audit of assistance within the EU, nor of assistance to the EU Member States.
Audit rovněž přímo nezahrnoval opatření zavedená výhradně pro žádosti o azyl nebo údaje o neregulérní migraci. 
It also did not cover directly measures set up explicitly to deal with claims for asylum or data on irregular migration.
V období 2007–2013 se rámci auditu zkoumaly hlavní nástroje EU pro financování a jejich výdaje v šesti zemích3 jižního a východního sousedství. 
The audit examined the two main EU financing instruments and their expenditures in six countries3 in the Eastern and Southern Neighbourhood, during the 2007-2013 period.
Výdaje spojené s vnějším rozměrem migrace, které Účetní dvůr kontroloval, se netýkaly výdajů na syrskou uprchlickou krizi. 
The external migration spending audited by the Court was not related to spending on the Syrian refugee crisis.
Zpráva tedy nezahrnuje události, opatření EU ani údaje roku 2015. 
So the report does not cover events and EU actions, nor data, from 2015.
Zveřejňujeme výsledky tohoto auditu nyní, neboť se domníváme, že zjištění a doporučení z něho plynoucí jsou v době, kdy se EU snaží koncipovat vhodnou politiku a rozpočtová opatření pro vnější migrační politiku, relevantní. 
We are publishing the results of this audit now, since we consider that the findings and recommendations of this audit have relevance as the EU seeks to devise appropriate policy and budgetary responses to the external migration policy.
Vnější migrační politika EU Rámec politiky 02 Článek 67 Smlouvy vyžaduje, aby EU rozvíjela společnou politiku v oblasti azylu, přistěhovalectví a ochrany vnějších hranic, která je založena na solidaritě mezi členskými státy. 
EU external migration policy The policy framework 02 Article 67 of the Treaty requires the EU to frame a common policy on asylum, immigration and external border control based on solidarity among Member States.