natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V tomto ohledu představuje jejich přepracování v průběhu času přirozený a účinný způsob co nejlepšího využití jejich výsledků a finančních prostředků přidělených na projekty. 
In this light their re-scoping over time is a natural and effective manner to make the best use of their results and of the funds allocated to the projects.
Komise odkazuje na svou odpověď k bodu 63. 
The Commission refers to its reply to paragraph 63.
Komise rovněž dodává, že zpětná vazba plynoucí z činností v rámci zavádění poskytla příležitost k přezkumu činností v oblasti vývoje. 
It also adds that the feedback from deployment activities gave the opportunity to review development activities.
Souhrnná odpověď k bodům 68 a 69 a bodu 72 písm. a) a c) Komise odkazuje na své odpovědi k připomínkám Účetního dvora v bodech XI a 59. 
Common reply to paragraphs 68, 69, 72(a) and 72(c) The Commission refers to its replies to the Court's comments in XI and 59.
72. d) Komise má za to, že výzkumné a vývojové činnosti mají prokázat a potvrdit provozní koncepce a související technologie, jejichž proveditelnost není předem známa. 
72. (d) The Commission considers that R&D activities are meant to prove and validate operational concepts and associated technologies whose feasibility is not known in advance.
V tomto ohledu představuje jejich přepracování v průběhu času přirozený, nevyhnutelný a účinný způsob co nejlepšího využití jejich výsledků. 
In this light their re-scoping over time is a natural, inevitable and effective manner to make the best use of their results.
Komise zdůrazňuje, že původní koncepcí jednotného evropského nebe bylo jeho vytvoření „prostřednictvím postupně více integrovaného provozního vzdušného prostoru a vývoje nových koncepcí a postupů řízení leteckého provozu“ (3. bod odůvodnění nařízení (ES) č. 551/2004). 
The Commission stresses that the original concept of the Single European Sky was its creation "by way of a progressively more integrated management of airspace and the development of new concepts and procedures of air traffic management" (recital (3) of Regulation (EC) No 551/2004).
Tato koncepce se nikdy neprojevila v provozní vizi optimálnější skladby vzdušného prostoru, pokud jde o počet stanovišť řízení letového provozu. 
That concept never materialised into an operational vision of more optimal airspace architecture in terms of number of air traffic control centres.
K hmatatelným výsledkům v této oblasti nevedla ani iniciativa týkající se funkčních bloků vzdušného prostoru. 
Even the FABs initiative has not led to tangible results in this area.
Cíle byly vyjádřeny kvalitativně, a ačkoli nebyly měřeny oproti konkrétnímu základu, byly spojeny s lhůtou v roce 2025. Cíle týkající se výkonnosti stanovené v 4 
They were expressed in a qualitative way and while they were not measured against any particular baseline they were associated with the 2025 year deadline. On the contrary, performance targets defined under the performance scheme are based on 4
rámci systému sledování výkonnosti jsou naopak založeny na náležitě definovaných ukazatelích výkonnosti a byly stanoveny po hloubkové analýze základních předpokladů a zdůvodnění. 
well-defined performance indicators and set following an in-depth analysis of underlying assumptions and rationale.
Doporučení 1 – Revidovat hlavní cíle Komise toto doporučení přijímá. 
Recommendation 1 – Review High Level Goals The Commission accepts the recommendation.
Komise by nicméně ráda zdůraznila, že zkušenosti s jistotou prokazují, že stanovení cílů SES na vysoké úrovni, které mají být splněny v dlouhodobém horizontu, vytváří riziko toho, že v pozdější fázi nemusí být relevantní, ačkoli jsou založeny na hloubkové analýze. 
The Commission nonetheless wishes to outline that, as experience has definitely shown, setting SES high level goals to be met in the long term creates a risk that they become irrelevant at a later stage even if based on an in-depth analysis.
Jedním z důvodů, proč iniciativa týkající se jednotného evropského nebe dosud skutečně jednotné nebe nevytvořila, je nedostatečně sdílená vize/koncepce, pokud jde o cílový systém ATM vyplývající z procesu modernizace, a to nikoli pouze z technologického hlediska, nýbrž i z hlediska organizačního a provozního uspořádání. 
One of the reasons why the SES initiative has not yet produced a genuine single sky stems from the lack a shared vision/concept on the target ATM system following its modernisation process, not only from the technological perspective, but also the organisational and operational set up.
Komise souhlasí s tím, že je užitečné vynaložit úsilí o stanovení této vize/koncepce, což by se mohlo nakonec promítnout do konkrétních kroků směřujících k tomu, aby se stala skutečností. 
The Commission agrees that it is useful to invest efforts on the definition of that vision/concept, which could eventually translate into concrete steps to make it a reality.
Před tímto obdobím existoval pouze volný postup sledování výkonnosti, který nezaručoval omezení zpoždění a nákladů pod přijatelné úrovně. 
Before that period there was just a loose process of monitoring of performance that did not guarantee the containment of delays and costs under acceptable levels.
Doporučení 2 – Analyzovat jiné možnosti, jak řešit fragmentaci Komise doporučení přijímá a provede ho takto: Komise již učinila různé pokusy o podporu poskytování letových navigačních služeb integrovanějším způsobem na přeshraničním základě. 
Recommendation 2 – Analyse other policy options targeting fragmentation The Commission accepts the recommendation and will implement it as follows. The Commission has already made various attempts to promote the provision of air navigation services in a more integrated manner across the borders.
Mimo neúspěšnou iniciativu týkající se funkčních bloků vzdušného prostoru navrhla Komise v roce 2013 revizi právního rámce SES (SES2+) včetně oddělení tzv. služeb infrastruktury. 
Beyond the unsuccessful FABs initiative, the Commission has proposed in 2013 a revision of the SES legal framework (SES 2+) including the unbundling of the so-called infrastructure services.
Cílem tohoto návrhu bylo podpořit konkurenčnější přístup k poskytování těchto služeb, nebo jejich poskytování jako společných podpůrných služeb. 
The objective of this proposal was to favour a more competitive approach for the provision of those services or their provision as common support services.
Návrh týkající se SES2+ je však bohužel při jednáních na institucionální úrovni zablokován. V rámci systému sledování výkonnosti bylo v roce 2013 navrženo a přijato ustanovení o možnosti získat zpět náklady na restrukturalizaci, pokud obchodní plán prokáže čistý přínos pro uživatele vzdušného prostoru v průběhu času. 
Unfortunately the SES2+ proposal is still blocked in the negotiations at the interinstitutional level. In the context of the performance scheme, it has proposed and enacted in 2013 a provision to make the recovery of restructuring costs eligible subject to a business case demonstrating a net benefit to airspace users over time.
Členské státy však dosud toto ustanovení nevyužily. 
However, Member States have not yet taken advantage of that provision.
Modernizace infrastruktury ATM založená na konceptech plné digitalizace a průmyslových partnerství poskytuje konkrétní příležitosti k integrovanému nebo přeshraničnímu poskytování služeb. 
The modernisation of the ATM infrastructure based on the concepts of full digitalisation and industrial partnerships gives concrete opportunities to integrated or cross-border service provision.
Komise v současnosti zkoumá tuto možnost souběžně s potřebou konsolidace a racionalizace infrastruktury ATM v rámci projektu SESAR, potřebou nové skladby vzdušného prostoru a revize systému sledování výkonnosti. 
The Commission is today examining this opportunity in parallel to the need for consolidation and rationalisation of the ATM infrastructure in the context of the SESAR project, the need for a new airspace architecture and the revision of the performance scheme.
Doporučení 3 – Zajistit plnou nezávislost a kapacitu vnitrostátních dozorových orgánů Komise toto doporučení přijímá. 
Recommendation 3 – Ensure full independence and capacity of NSAs The Commission accepts the recommendation.
Problém týkající se úplné nezávislosti a schopnosti vnitrostátních dozorových orgánů plnit své funkce již Komise určila ve svém sdělení o SES2+ (COM(2013) 408 final, s. 6–7). 
The issue of the full independence and capacity of the NSAs to perform their functions has been already identified by the Commission in its Communication on SES2+ (COM(2013) 408 final,pp.6-7).
K zajištění nezávislého a účinného fungování vnitrostátních dozorových orgánů je zapotřebí náležité oddělení mezi vnitrostátními dozorovými orgány a poskytovateli letových navigačních služeb. 
Proper separation between NSAs and ANSPs should be organised to ensure the autonomous and effective operation of NSAs.
Komise zdůrazňuje, že přijetí SES2+ závisí také na urychleném jednání spolunormotvůrců. 
The Commission underlines that the adoption of SES2+ also depends on the prompt action by the co-legislators.
Dodržení lhůty stanovené pro toto doporučení je podmíněno ukončením stávající nečinnosti s ohledem na SES2+. 
The achievement of the deadline for this recommendation is subject to the removal of current standstill on SES2+.
Doporučení 4 – Zajistit kontroly systému poplatků Komise doporučení přijímá a provede ho takto: Ověření způsobilosti nákladů spadá v prvé řadě do oblasti působnosti vnitrostátních dozorových orgánů jakožto subjektů odpovědných za vypracování plánů výkonnosti, dohled nad výkonností a sledování plánů výkonnosti a výkonnostních cílů. 
Recommendation 4 – Ensure inspection coverage of the charging scheme The Commission accepts the recommendation and will implement it as follows: The verification of the eligibility of costs is primarily in the remit of NSAs as entities responsible for the drawing up of the performance plans, the performance oversight and the monitoring of performance plans and targets.
Zásah Komise by se mohl zaměřit například na případy, kdy členské státy požádaly o revizi svých plánů výkonnosti. 
The Commission intervention could for example be focused on cases where Member States have asked the revision of their performance plans.
Během probíhající revize nařízení o systému sledování výkonnosti a systému poplatků před referenčním obdobím 3 Komise současně přezkoumá i požadavky na způsobilost. 
In parallel, the Commission will review eligibility requirements during the on-going revision of the performance and charging Regulations ahead of RP3.
Doporučení 5 – Zjednodušit systém sledování výkonnosti Komise toto doporučení přijímá, pokud spadá do její působnosti. 
Recommendation 5 – Streamline the performance scheme Insofar as it is within its remit, the Commission accepts the recommendation.
Komise zdůrazňuje, že odchylku od systému v případě letištních a přibližovacích služeb, spojovacích, navigačních a přehledových služeb, letecké informační služby nebo meteorologické služby pro letovou navigaci poskytovaných za tržních podmínek umožňují již stávající pravidla. 
The Commission underlines that already the current rules allow for the exemption from the scheme in case terminal, CNS, AIS (Aeronautical Information Services) or MET (Meteorological) services are provided under market conditions.
Členské státy doposud pouze v několika málo případech rozhodly o letištních a přibližovacích službách, které mají být poskytovány za tržních podmínek. 
So far, Member States decided only in few cases for terminal services that they are to be provided under market conditions.
Co se týká pravomocí Komise při stanovení závazných cílů, ty lze posílit až po revizi nařízení o SES (SES2+). 
With regard to the powers of the Commission in establishing binding targets, they can only be reinforced following a revision of the SES regulations (SES2+).
Závisejí tudíž na jednání Rady a Evropského parlamentu (včetně lhůty). 
They therefore depend on actions by the Council and EP (including for the deadline).
Komise uváží připomínky Účetního dvora během probíhající revize nařízení o systému sledování výkonnosti a systému poplatků před referenčním obdobím 3. 
The Commission will consider the Court's observations during the ongoing revision of the performance and charging Regulations ahead of RP3.
Doporučení 6 – Přezkoumat některé klíčové ukazatele výkonnosti Komise doporučení přijímá a provede ho takto: Co se týká konkrétních ukazatelů systému sledování výkonnosti, tyto ukazatele jsou v současnosti předmětem přezkumu před příštím referenčním obdobím (referenční období 3) a Komise posoudí připomínky Účetního dvora v rámci této revize. 
Recommendation 6 – Review certain key performance indicators The Commission accepts the recommendation and will implement it as follows: With regard to specific indicators of the performance scheme, those indicators are currently under review ahead of the next reference period (RP3) and the Commission will consider the Court's observations in the context of this revision process.
Možnost zavedení nových či revidovaných ukazatelů však velmi závisí na dostupnosti přesných a relevantních údajů. 
However the feasibility of new or revised indicators strongly depends on the availability of accurate and relevant data.
Souhrnná odpověď Komise k bodům 85 a 86 Komise odkazuje na své odpovědi k bodům XI a 59. 
Common Commission reply to paragraphs 85 and 86 The Commission refers to its replies to paragraphs XI and 59.
Doporučení 7 – Přezkoumat podpůrnou strukturu EU pro výzkum a vývoj ATM s ohledem na její cíle Komise toto doporučení přijímá. 
Recommendation 7 – Review the EU’s support structure to ATM R&D in light of its objectives The Commission accepts the recommendation.
Komise souhlasí s tím, že je nutné vytvořit stálé struktury s cílem zajistit kontinuitu v inovačním cyklu v rámci projektu SESAR a poskytnout náležité právní a finanční nástroje, které podporují také spolupráci s průmyslovými partnerstvími. 
The Commission agrees that it is necessary to set up stable structures to ensure continuity within the SESAR innovation cycle and provide them with the appropriate legal and financial instruments that also support cooperation with industrial partnerships.
Významnou silnou stránkou projektu SESAR je jeho schopnost zapojovat zúčastněné subjekty do všech procesů. 
A major strength of the SESAR project is its vocation to involve stakeholders in all its processes.
V tomto smyslu představuje projekt SESAR průkopnickou iniciativu Unie, která se těší rostoucí podpoře ze strany zúčastněných subjektů, zejména prostřednictvím společného podniku SESAR a rámce pro zavádění programu SESAR. 
In this sense, SESAR is a pioneer initiative of the Union which enjoys growing support from stakeholders in particular through the SESAR JU and the SESAR Deployment framework.
Komise se však domnívá, že výsledky vývojové fáze, vyspělost partnerství a lepší povědomí o budoucích problémech letecké dopravy umožnily aktivovat cyklus inovací ATM spojující všechny tři fáze projektu SESAR a jeho partnery a přispěly k širším cílům jednotného evropského nebe týkajícím se výkonnosti. 
However, it considers that the results of the development phase, the maturity of the partnership and the better awareness of the future challenges of air transport have made it possible to activate an ATM innovation cycle linking all three phases of the SESAR project and its partners and contributing to the broader performance objectives of the Single European Sky.
Cílem Komise je posílit rámec tak, aby byl schopen podporovat a usměrňovat tato partnerství v zájmu dosažení cílů politiky Unie. 
The Commission aims to enhance a framework capable of supporting and guiding these partnerships to achieve the Union's policy objectives.
Komise posuzuje potenciální možnosti v příštím víceletém finančním rámci, pokud jde o účinnější zapojení úplného inovačního cyklu v rámci projektu SESAR do mechanismů jednotného evropského nebe a začlenění přístupu založeného na životním cyklu do politiky v oblasti letecké dopravy. 
The Commission is assessing potential options in the context of the next multi-annual financial framework on how to connect more efficiently the full SESAR innovation cycle in the Single European Sky mechanisms and integrate the lifecycle approach in its air transport policy.
Doporučení 8 – Posílit vyvozování odpovědnosti společného podniku SESAR Komise toto doporučení přijímá. 
Recommendation 8 – Reinforce the accountability of the SESAR JU The Commission accepts the recommendation.
Komise bude i nadále spolupracovat se společným podnikem SESAR za účelem posílení jeho odpovědnosti, což do značné míry závisí na odhodlání jeho členů, pokud jde o společně schválenou vizi a účinný rámec pro její dosažení. 
The Commission will continue to engage with the SESAR JU to reinforce its accountability, which is largely dependent on the commitment of its members to a commonly agreed vision and an efficient framework to achieve it.
Vzhledem k výsledkům vývojové a zaváděcí fáze projektu SESAR je nyní vize projektu SESAR (SESAR 2020) stanovená v posledním vydání hlavního plánu uspořádání letového provozu stálejší, což umožňuje lépe sladit priority a investice a zacílit financování z EU. 
In the light of the results of the SESAR development and deployment phases, the SESAR vision (SESAR 2020), defined in the latest edition of the ATM Master Plan, is now more stable allowing better aligning priorities, investments and focusing EU funding.
K uskutečnění této vize se zavázali všichni členové společného podniku SESAR. 
All members of the SESAR JU have committed to that vision.
Je nezbytné přeměnit vizi na závazné roční a víceleté pracovní programy, které stanoví cíle a milníky činnosti společného podniku SESAR. 
It is essential to translate the vision into binding annual and multiannual work programmes defining the objectives and milestones for the SESAR JU's work.
Doporučení 9 – Stanovit pro podporu EU takové priority, aby se zaměřovala na výzkumná a vývojová řešení, která povedou k defragmentaci a konkurenčnímu prostředí Komise toto doporučení přijímá. 
Recommendation 9 – Prioritize EU support to R&D solutions that promote defragmentation and a competitive environment The Commission accepts the recommendation.
Komise podporuje nutnost zvýšit úsilí o stanovení priorit řešení výzkumu a vývoje ATM, která prosazují defragmentaci, interoperabilitu, sdílení infrastruktury a rozvoj podmínek pro konkurenční prostředí. 
The Commission supports the need to enhance efforts to prioritise ATM R&D solutions that promote defragmentation, interoperability, sharing of infrastructure and foster the conditions for a competitive environment.
Stávající postupy udělování finančních prostředků EU již zajišťují posouzení relevance projektů v souvislosti s inovačním cyklem v rámci projektu SESAR a dopadu financování z EU v kritériích pro udělení. 
The current processes for awarding EU funding already provide for assessing the relevance of the projects in the context of the SESAR innovation cycle and the impact of EU funding in the award criteria.
Komise zajišťuje, aby byla tato kritéria ve výzvách k podávání návrhů pečlivě posouzena. 
The Commission ensures that these criteria are carefully assessed in the calls for proposals.
V inovačním cyklu v rámci projektu SESAR je již zakotven přístup soustřeďující se na síť. 
The network centric approach is already embedded in the SESAR innovation cycle.
Základní funkce ATM určené v hlavním plánu uspořádání vzdušného prostoru, které prokázaly své přispění k výkonnosti sítě a které vyžadují synchronizované zavádění, jsou spojeny v rámci pro zavádění prostřednictvím společných projektů (nařízení (EU) č. 
In particular, the essential ATM functionalities identified in the ATM Master Plan that have demonstrated their contribution to network performance and require synchronised deployment are channelled into the deployment framework through common projects (Regulation (EU) 409/2013) and deployed under the coordination of the SESAR Deployment Manager.
Financování z EU určené na zavádění programu SESAR se zaměřuje na společné projekty, které jsou určeny jako priorita ve víceletém programu Nástroje pro propojení Evropy a v souvisejících výzvách k podávání návrhů. 
EU funding for SESAR deployment focuses on common projects, which are identified as a priority in the CEF Multi-annual programme and the related calls for proposals.
Jak je uvedeno v odpovědi k doporučení 7, Komise bude usilovat o vytvoření silnějších vazeb s ostatními mechanismy jednotného evropského nebe a zřízení stálých struktur v inovačním cyklu v rámci projektu SESAR a poskytnutí náležitých právních a finančních nástrojů, které se zaměřují na přidanou hodnotu výkonnosti sítě. 7 
As indicated in the reply to recommendation 7, the Commission will seek to establish stronger links with other Single European Sky mechanisms and set up stable structures within the SESAR innovation cycle providing them with the appropriate legal and financial instruments that focus on the added value for network performance. 7
Činnost Datum Přijetí memoranda o plánování auditu / zahájení auditu 11.5.2016 Oficiální zaslání návrhu zprávy Komisi (nebo jinému kontrolovanému subjektu) 24.7.2017 Přijetí závěrečné zprávy po řízení o sporných otázkách 11.10.2017 Obdržení odpovědí Komise (nebo jiného kontrolovaného subjektu) ve všech jazycích 23.11.2017 
Event Date Adoption of Audit Planning Memorandum (APM) / Start of audit 11.5.2016 Official sending of draft report to Commission (or other auditee) 24.7.2017 Adoption of the final report after the adversarial procedure 11.10.2017 Commission’s (or other auditee’s) official replies received in all languages 23.11.2017
Při tomto auditu jsme prověřovali vybrané složky iniciativy jednotné evropské nebe (SES), jejímž cílem je zlepšit celkovou výkonnost systému uspořádání letového provozu (ATM). 
In this audit we reviewed selected key components of the Single European Sky (SES) initiative, which aims at improving the overall performance of Air Traffic Management (ATM).
Uspořádání evropského vzdušného prostoru však zůstává rozdrobené a jednotného evropského nebe jako koncepce ještě nebylo dosaženo. 
However, European airspace management remains fragmented and the SES as a concept has not yet been achieved.
Projekt SESAR, který je technologickým pilířem SES, podporoval koordinaci a postupně produkoval technologická zlepšení, ale zaostává za svým původním časovým plánem a je výrazně nákladnější, než se předpokládalo. 
The SES’s technological pillar, the SESAR project, promoted coordination and is gradually releasing technological improvements, but has fallen behind its initial schedule and has become significantly more costly than anticipated.
Evropské komisi a členským státům předkládáme řadu doporučení, která jim mají pomoci účinnost SES zlepšit. EVROPSKÝ ÚČETNÍ DVŮR 12, rue Alcide De Gasperi 1615 Lucemburk LUCEMBURSKO Tel.: +352 4398-1 Dotazy: eca.europa.eu/cs/Pages/ContactForm.aspx Internetová stránka: eca.europa.eu Twitter: @EUAuditors 1977 - 2017 © Evropská unie, 2017 Reprodukce povolena pod podmínkou uvedení zdroje. 
We make a number of recommendations to the European Commission and the Member States to help improve the effectiveness of the SES. EUROPEAN COURT OF AUDITORS 12, rue Alcide De Gasperi 1615 Luxembourg LUXEMBOURG Tel. +352 4398-1 Enquiries: eca.europa.eu/en/Pages/ContactForm.aspx Website: eca.europa.eu Twitter: @EUAuditors 1977 - 2017 © European Union, 2017 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
CS 2017 Zvláštní zpráva č. 19 Dovozní postupy: nedostatky v právním rámci a neúčinné provádění mají dopad na finanční zájmy EU (podle čl. 
EN 2017 Special Report NO 19 Import procedures: shortcomings in the legal framework and an ineffective implementation impact the financial interests of the EU (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 1977 - 2017
Tuto zprávu vypracoval auditní senát IV, jemuž předsedá člen EÚD Baudilio Tomé Muguruza a který se zaměřuje na oblast regulace trhů a konkurenceschopného hospodářství. 
This report was produced by Audit Chamber IV – headed by ECA Member Baudilio Tomé Muguruza - which has a focus in the areas of regulation of markets and competitive economy.