natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rozšíření je proces, který vyžaduje plánování předem. 
Enlargement is a process which requires advance planning.
Ačkoli GŘ pro tlumočení uspořádalo dlouho předem řadu akcí pro zvýšení povědomí ve všech členských státech a poskytlo značnou pomoc při organizaci a řízení kurzů konferenčního tlumočení, existuje stále nedostatek tlumočníků, zejména pro některé nové jazyky. 
Although DG Interpretation has made numerous awareness raising actions in all the new Member States well in advance and provided considerable assistance to set up and manage conference interpreting training courses, there remains a shortage of interpreters in particular for some of the new languages.
Členské státy nesou hlavní odpovědnost za poskytování tlumočnické kvalifikace a zaručení nabídky řady vhodně kvalifikovaných tlumočníků a Komise od nich nemůže tuto odpovědnost převzít. 
However, the Commission cannot take over the prime responsibility of Member States to provide interpretation qualifications and guarantee the supply of a number of suitably qualified interpreters.
V případě některých nových jazyků je nedostatek úspěšných kandidátů způsoben zejména nedostatkem tlumočníků vyškolených podle mezinárodně uznávaných norem. 
For some of these new languages, one of the main reasons for the inadequate number of successful candidates was the shortage of interpreters trained to the internationally recognised standards.
Tlumočnické útvary poskytují kvalitní tlumočnické služby na žádost svých klientů. 
The interpretation services provide quality interpretation as and when requested.
Pokud pořadatelé zruší schůzi, tlumočnické útvary přidělí uvolněné tlumočníky na jiné schůzky. 
They take action upon cancellation of meetings by the organisers by reallocating those interpreters that became free to other meetings.
Komise má za to, že 6 týdnů předem je přiměřená časová lhůta pro řádné předpovídání, plánování a řízení zdrojů. 
The Commission considers that a six weeksŐ advance notice is a reasonable timescale to allow for proper forecasting, good planning and management of resources.
Jiným orgánům to sice může občas působit obtíže, ale GŘ pro tlumočení se vždy snaží konkrétní případy vyřešit. 
This may sometimes generate difficulties for other institutions, but DG Interpretation addresses any problems on a case-by-case basis.
23.11.2005 CS Úřední věstník Evropské unie C 291/29 87. 
23.11.2005 EN Official Journal of the European Union C 291/29 87.
Omezená rezerva tlumočnických zdrojů je udržována v záloze jako politika řízení rizik, aby bylo možné vyhnout se nákladům při zrušení a aby GŘ pro tlumočení mohlo vyhovět požadavku na kvalitu, dostupnost a nepřetržitost, kterým je vázáno. S ohledem na politický charakter orgánů, kterým GŘ pro tlumočení poskytuje služby, je jasné, že kdyby těmto požadavkům nevyhovělo, bylo by jeho poslání zbytečné. 
A limited reserve of interpretation resources is on stand-by as a risk-management policy to avoid cancellation costs and to allow DG Interpretation to cope with the requirement for quality, availability and continuity to which the DG is bound. Regarding the political nature of the institutions it serves, being unable to respect these requirements would render redundant the mission of the DG.
GŘ pro tlumočení by mohlo dohledat informace o rušení a prokázat přidělování tlumočníků na jiné schůzky, ale protože se jedná o pokračující proces, bylo by toto rozsáhlé sledování časově náročné. 
It would be possible for DG Interpretation to retrieve information about cancellations and show reallocation of interpreters but this being an ongoing process, it would be time-consuming to do this extensive tracking work.
Je potvrzeno, že účtovaná sazba, i když je vhodná pro účtování mezi orgány, je nižší, než by bylo nutné pro zohlednění úplných nákladů, protože je výsledkem jednání mezi GŘ pro tlumočení a jeho zákazníky (orgány). 
It is acknowledged that the billing rate, although suitable for the purposes of interinstitutional billing, is lower than what would be required to take into account the full costs, because the agreed rate results from a negotiation between DG Interpretation and its institutional customers.
GŘ pro tlumočení by navíc nemohlo odepřít poskytování tlumočení kvůli skutečnosti, že nedošlo k dohodě o účtované sazbě. 
Moreover, DG Interpretation could not withdraw the provision of interpretation because of a failure to agree on a billing rate.
Pokud jde o Komisi, přesně se používá dohoda s IACI a za současných podmínek nelze dosáhnout dalších úspor. 
As regards the Commission, the Agreement with the IACI is strictly applied and no further savings can be achieved in the present conditions.
Komise se domnívá, že dalších úspor lze dosáhnout pouze novým vyjednáním dohody. 
The Commission believes further savings can only be achieved by renegotiating the Agreement.
Další integrace počítačových systémů a užší spolupráce mezi orgány se prosazuje od roku 2002 a bude i nadále patřit mezi hlavní priority Komise v oblasti konferenčního tlumočení. 
Further integration of computer systems and closer interinstitutional cooperation have been under way since 2002 and will continue amongst the highest priorities of the Commission in the area of conference interpretation.
Komise souhlasí, že by se mělo uvažovat o novém vyjednání dohody s IACI, aby se u externích tlumočníků používala stejná ustanovení o pracovních cestách jako u stálých zaměstnanců. 
The Commission agrees that consideration should be given to renegotiate the Agreement with the IACI, with a view to applying similar travel arrangements to freelance interpreters as to permanent staff.
GŘ pro tlumočení se však domnívá, že by se neměly uzavírat zvláštní dohody s cestovními kancelářemi, leteckými společnostmi nebo hotely v případech, kdy je již uzavřelo GŘ ADMIN. 
However, concerning special contracts with travel agencies, air companies or hotels, DG Interpretation deems that it is not efficient to duplicate the approach already taken by the Personnel and Administration DG.
Nové vyjednání dohody by přineslo další výhody, pokud by směřovalo ke sladění struktury odměňování externích tlumočníků se strukturou, kterou pro stálé zaměstnance zavedla administrativní reforma, a pokud by zohlednilo nový stav v rozšířené Unii. 
The possibility to renegotiate the agreement could also provide further gains if consideration is taken to bringing the remuneration structure of AIC into line with the philosophy put in place for permanent staff by the Reform of the Administration as well as to the new reality of an enlarged Union.
Nové vyjednání dohody s IACI vyžaduje souhlas všech zapojených orgánů EU. 
Renegotiating the IACI Agreement requires the agreement of all the EU institutions involved.
Tlumočení je vysoce specializované povolání, které vyžaduje vysokou úroveň soustředění. 
Interpretation is a highly specialised profession requiring a high level of preparation and concentration.
Pro zaručení úrovně kvality, která uspokojuje uživatele, jsou nezbytné zvláštní pracovní podmínky. 
In order to guarantee a level of quality that satisfies the users, specific working conditions are necessary.
Omezení, která existují v dohodě o pracovních podmínkách, zajišťují, že je stále zaručena dobrá kvalita tlumočení. 
The limitations which exist in the Agreement on working conditions ensure that the quality of interpretation is guaranteed over time.
Je nutné připomenout, že k prodloužení tlumočení stačí pouhá včasná žádost pořadatelů schůze, v takovém případě se dohodne změna týmů nebo se přijmou jiná opatření. 
It should be recalled that extensions can be agreed by simple request from the meeting organisers; a change of teams or other arrangements are then made.
Podmínkou pro vytvoření jediné interinstitucionální služby poskytující tlumočení všem orgánům EU by bylo rozhodnutí na politické úrovni. 
The creation of a single interinstitutional service providing interpretation to all EU institutions would require a decision at political level.
Zahájení hodnocení výhod jediné tlumočnické služby ve srovnání s výhodami vyplývajícími ze zlepšení interinstitucionální spolupráce by mělo smysl pouze tehdy, pokud by ostatní orgány jasně vyjádřily svou ochotu vydat se tímto směrem spíše než pokračovat v rozvíjení interinstitucionální spolupráce. 
To launch an evaluation of the advantages of a single interpretation service compared to improvements in interinstitutional cooperation, it would be necessary to have a clear signal from the other institutions of their willingness to pursue such a course rather than continue with progress on interinstitutional cooperation.
Komise souhlasí, že bude pokračovat ve svém úsilí, aby se jí podařilo uspokojit požadavky na používání mnoha jazyků a zároveň udržet náklady na tlumočení pod kontrolou. 
The Commission agrees to continue its efforts to give a positive answer to the challenge of multilingualism, whilst keeping interpretation costs under control.
Tohoto cíle by se mohlo dosáhnout zlepšením spolupráce mezi orgány, zejména využíváním stálých zaměstnanců, a prostudováním možností, jak zjednodušit a sjednotit podmínky pracovních cest a odměňování externích tlumočníků pomocí nového vyjednání dohody s IACI. 
This could be achieved through the consolidation of interinstitutional cooperation, especially in terms of the use of permanent staff, and by exploring the possibilities to simplify and consolidate the terms of travel and remuneration of freelance interpreters, through a renegotiation of the Agreement with the IACI.
Až teprve po dosažení pokroku v těchto oblastech a poté, co orgány jasně vymezí svůj politický přístup ke své samostatnosti v záležitostech tlumočení, bude možné uvažovat o zadání nezávislé studie o výhodách zřízení jediného interinstitucionálního úřadu. 
Only after progress in these areas is consolidated and the institutions have a clearly defined political approach to their autonomy in interpretation matters, is it worth considering the launching of an independent study on the advantages of setting up a single interinstitutional office.
6/2005 k transevropským dopravním sítím (TEN-T), spolu s odpověďmi Komise (podle čl. 248 odst. 4 druhého pododstavce Smlouvy o ES) (2006/C 94/01) OBSAH SEZNAMZKRATEK .................................................................... 
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/1 I (Information) COURT OF AUDITORS SPECIAL REPORT No 6/2005 on the trans-European network for transport (TEN-T) together with the CommissionŐs replies (pursuant to the second subparagraph of Article 248(4) of the EC Treaty) (2006/C 94/01) TABLE OF CONTENTS GLOSSARY ...........................................................................
ÚVOD.................................................................... 
I-IV SUMMARY ................................................................
PřidělovánífinančnípomociTEN-T ......................................... 
INTRODUCTION ...........................................................
Právnírámecasprávnípostupy ............................................ 
OBSERVATIONS............................................................
Právníaregulatornípožadavky......................................... 
TEN-Torganisationalstructure ........................................................
Organizačnístrukturaapřidělovánízaměstnanců .............................. 
TheCommissionŐsreplies ..............................................................
Bod Strana 2 3 4 5 6 6 9 9 10 12 13 16 18 21 21 23 24 24 26 27 
Paragraph Page 2 3 4 5 6 6 9 9 10 12 13 16 18 21 21 23 24 24 26 27
C 94/2 CS Úřední věstník Evropské unie 21.4.2006 EIB — EIF — EFRR — EGNOS — FS — FTE — GŘ REGIO — GŘ TREN — IDS — KMÚ — MEANS — OVP — PNO — PP — PPP — RTD — SF — SŘP — TEN — TEN-T — VFP — ZSP — SEZNAM ZKRATEK Evropská investiční banka Evropský investiční fond Evropský fond pro regionální rozvoj Evropská služba geostacionárního navigačního pokrytí Fond soudržnosti Přepočet na plnou pracovní dobu Generální ředitelství pro regionální politiku Generální ředitelství pro energii a dopravu Inteligentní dopravní systémy Konzultace mezi útvary Opatření k vyhodnocování akcí strukturální povahy Orientační víceletý(é) program(y) Přidělení národní odborníci Prioritní projekt(y) Partnerství veřejného a soukromého sektoru Činnosti v oblasti výzkumu, technologického vývoje a demonstračních programů Strukturální fondy Systém řízení programu Transevropská síť Transevropská dopravní síť Výbor pro finanční pomoc Zpráva(y) o stavu projektu 21.4.2006 CS Úřední věstník Evropské unie C 94/3 SHRNUTÍ I. 
C 94/2 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 CF Ń DG REGIO Ń DG TREN Ń EGNOS Ń EIB Ń EIF Ń ERDF Ń FAC Ń FTE(s) Ń ISC(s) Ń ITS Ń MEANS Ń MIP(s) Ń PMS Ń PP(s) Ń PPP Ń PSR(s) Ń RTD Ń SF(s) Ń SNE(s) Ń TEN Ń TEN-T Ń GLOSSARY Cohesion Fund Directorate-General for Regional Policy Directorate-General for Energy and Transport European Geostationary Navigation Overlay Service European Investment Bank European Investment Fund European Regional Development Fund Financial Assistance Committee Full-time equivalent(s) Inter-service consultation(s) Intelligent transport systems Measures for evaluating actions of a structural nature Multiannual indicative programme(s) Programme management system Priority project(s) Public-private partnership Project status report(s) Research, technological development and demonstration activities Structural Fund(s) Seconded Nnational expert(s) Trans-European network Trans-European transport network
Společenství přispívá k vytvoření transevropských dopravních sítí (TEN-T) na podporu soudržnosti, propojení a interoperability vnitrostátních sítí a přístupu k těmto sítím v celé Evropské unii. 
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union SUMMARY I. The Community contributes to the establishment of trans-European networks in the area of transport (TEN-T) to promote cohesion, interconnection and interoperability of national networks as well as access to such networks across the European Union.
K dosažení tohoto cíle Společenství financuje infrastrukturní projekty a studie týkající se silnic, železnic, vnitrozemských vodních cest, letišť, přístavů, družicových navigačních systémů a systémů řízení dopravy. 
To achieve this, the Community finances infrastructure projects and studies for roads, railways, inland waterways, airports, ports, satellite navigation and traffic management systems.
Rozpočet na období 2000 až 2006 spravovaný generálním ředitelstvím pro energii a dopravu (GŘ TREN) činí 4 425 milionů EUR. 
The budget for the period 2000 to 2006 administered by the Directorate-General for Energy and Transport (DG TREN) amounts to 4 425 million euro.
Audit Účetního dvora posuzoval, nakolik řídící systém Komise – včetně navržení a provedení právního rámce, správních postupů a systému vnitřních kontrol – přispěl k hospodárné, účinné a efektivní implementaci TEN-T. 
The CourtŐs audit assessed the extent to which the CommissionŐs management system, including the design and implementation of the legal framework, administrative procedures and internal control system, was conducive to the economic, efficient and effective implementation of TEN-T.
Účetní dvůr zjistil, že — provádění 14 prioritních projektů TEN-T se v současné době opožďuje a pouze 8 projektů ze 14 má reálné vyhlídky, že budou dokončeny v původním termínu do roku 2010 (1). 
The Court found that: Ń the execution of the 14 TEN-T priority projects is currently behind schedule and only 8 out of the 14 have realistic chances to be completed by the initial deadline of 2010 (1).
Zejména přeshraniční úseky mají velké potíže, jelikož na úrovni jednotlivých států jsou málo preferovány a vyžadují větší koordinační úsilí, — finanční pomoc v rámci TEN-T je přidělována příliš roztříštěně a nezaměřuje se dostatečně na přeshraniční projekty (nebo úseky projektů). 
In particular, cross-border sections are facing major difficulties since they receive less priority at national level and require greater coordination efforts, Ń TEN-T financial aid is allocated in an overly fragmented way and is not sufficiently focused on cross-border projects (or project sections).
Proto TEN-T nemůže dosáhnout plně evropské přidané hodnoty, — rozhodnutí Komise o financování sdělovaná příjemcům dosud vykazují některé vážné nedostatky a není dostatečně jasný rozdíl, v rozsahu dvou hlavních forem přispívání na (studie a práce), — Komise vytvořila složité každoroční postupy hodnocení a výběru projektů TEN-T, a to navzdory víceletému charakteru projektů OVP, a učinila tak vyhodnocování poměrně obtížnou procedurou. 
As such, TEN-T cannot achieve its European added value to the fullest, Ń the CommissionŐs financing decisions notified to beneficiaries still show some important weaknesses and the difference in scope between the two main intervention forms (studies and works) is not sufficiently clear, Ń the Commission established complex annual procedures for evaluating and selecting TEN-T projects, despite the multiannual character of MIP projects, making evaluation a comparatively heavy procedure.
Kromě toho všechny informace o projektech nebyly pro vyhodnocení a výběr vždy k dispozici. 
In addition, all project information had not always been available for the evaluation and selection.
Komise neuplatnila všechna hodnotící kritéria zavedená finančním nařízením TEN a vyhodnocení nebylo ve všech případech řádně zdokumentováno, — nástroje Komise ke sledování projektů jsou nedostatečné. 
Not all evaluation criteria established by the TEN financial regulation were assessed by the Commission and the evaluation was not properly documented in all cases, Ń the CommissionŐs project monitoring tools are insufficient.
Různé zprávy o stavu a pokroku daného projektu předkládané příjemci neposkytují vždy dostatečně relevantní informace projektovým úředníkům, kteří kromě toho neprovádějí systematické kontroly projektů na místě a následné (ex post) posuzování jejich dopadu, — nadměrné pracovní zatížení zaměstnanců vyčleněných v rámci GŘ TREN na činnost v rámci TEN-T ztěžuje Komisi plnění jejích povinností při hodnocení a sledování projektů, — koordinace financování projektů dopravní infrastruktury Společenstvím neumožňuje Komisi odhalit všechny případy nadměrného nebo duplicitního financování. 
The different reports on project status and progress submitted by beneficiaries do not always provide sufficiently relevant information to the project officers, who in addition do not systematically carry out on-site project inspections and ex post impact assessments, Ń the CommissionŐs obligation in project evaluation and monitoring is impeded by the excessive workload of staff allocated within DG TREN to the TEN-T activity, Ń the coordination of Community funding of transport infrastructure projects does not allow the Commission to detect all cases of over-or double-funding.
(1) Zpráva skupiny na vysoké úrovni o transevropské dopravní síti, 27. června 2003, odstavec 7. 
C 94/3 (1) Report of the High Level Group on the trans-European transport network, 27 June 2003, paragraph 7.
Vymezují základní podmínky, které by měl projekt splnit, aby byl způsobilý jakožto projekt společného zájmu, a aby se o něm mohlo uvažovat pro financování z TEN-T (5), IV. — — — — — — Účetní dvůr doporučuje, aby Komise společně s členskými státy dávala přednost financování těch úseků projektů v rámci TEN-T (zejména přes-hraničních), jejichž dokončení je nezbytné k tomu, aby TEN-T dosáhl evropské přidané hodnoty, upravila a doplnila hlavní aspekty svého vzorového rozhodnutí o financování, zejména aby přesněji stanovila rozsah činností, které mají být spolufinancovány na straně jedné v rámci studií, a na straně druhé v rámci prací, vypracovala logickou a vnitřně provázanou metodiku hodnocení TEN-T a zdokumentovala ji ve veřejně dostupné příručce. 
C 94/4 EN Official Journal of the European Union IV. The Court recommends that the Commission: Ń together with the Member States, gives priority to the financing of those TEN-T project sections, in particular cross-border project sections, whose completion is necessary if TEN-T is to achieve its European added value, Ń amends and completes key aspects of its model financing decision, in particular by defining more clearly the scope of the activities to be co-financed under studies on the one hand and works on the other, Ń develops a consistent and coherent TEN-T evaluation methodology and documents it in a publicly available manual.
Měla by rovněž snížit počet různých formulářů žádostí a vyhodnocování a přepracovat jejich obsah, aby byla zahrnuta všechna příslušná hodnotící a výběrová kritéria podle požadavků zákonodárce. 
It should also reduce the number of different application and evaluation forms, and revise their content so that all relevant evaluation and selection criteria required by the legislator are covered.
K takovému vyhodnocení by se měli popřípadě využít externí odborníci, posílila sledování projektů stanovením minimálních norem pro předkládání zpráv o stavu projektu a častější provádění kontrol projektů na místě a posuzování následného (ex post) dopadu, aby bylo možno vyvodit ponaučení, jak realizovat TEN-T účinněji a jak optimalizovat účinnost financování Společenství v této oblasti, zvážila návrat k centralizované formě řízení projektů TEN-T v rámci GŘ TREN a upravila patřičně počet a odbornost zaměstnanců vyčleněných na TEN-T, stanovila, popřípadě ve spolupráci s členskými státy, vhodné právní základy, postupy a nástroje ke zlepšení koordinace v oblasti financování dopravní infrastruktury a identifikovala potenciální případy nadměrného nebo kumulovaného financování. 
Where appropriate, external experts should be used for such evaluations, Ń strengthens the monitoring of projects by defining minimum standards for project status reporting and performing on-site project inspections and expost impact assessments more frequently, so that lessons can be learnt on how to implement TEN-T more efficiently and on how to optimise the effectiveness of the Community funding in this area, Ń considers a return to a centralised form of TEN-T project management within DG TREN, and adapts the number and expertise of the staff resources allocated to TEN-T, Ń establishes, where necessary in cooperation with the Member States, appropriate legal bases, procedures and tools to improve the coordination of transport infrastructure funding and to identify potential cases of over-or double-funding.
1. 
21.4.2006 INTRODUCTION 1.
Po vstupu Maastrichtské smlouvy v platnost v roce 1993 se Společenství stalo odpovědným za přispívání k vytváření a rozvoji transevropských dopravních sítí (TEN-T) (2). 
With the entry into force of the Maastricht Treaty in 1993, the Community became responsible for contributing to the establishment and development of trans-European networks in the area of transport (TEN-T) (2).
Na podporu projektů společného zájmu, které provádějí členské státy a mezinárodní organizace, Komise přijala zvláštní opatření pro TEN-T již počátkem 90. let minulého století. 
In order to support projects of common interest which are implemented by Member States and international organisations, the Commission set up specific measures for TEN-T in the early 1990Ős.
Rozpočtové výdaje na TEN-T se zvýšily ze 182 milionů EUR v roce 1993 na 661 milionů EUR v roce 2005. 
Budgetary expenditure on TEN-T has increased from 182 million euro in 1993 to 661 million euro in 2005.
Cílem TEN-T je podporovat propojení a interoperabilitu vnitrostátních dopravních sítí a přístup k nim, zejména s přihlédnutím k potřebě propojit ostrovní, špatně přístupné a okrajové regiony s ústředními regiony Společenství (3). 
The aim of TEN-T is to promote the interconnection and interoperability of national transport networks, as well as the access to such networks, specifically taking into account the need to link island, landlocked and peripheral regions with the central regions of the Community (3).
Výdaje Společenství na TEN-T řídí přímo generální ředitelství pro energii a dopravu (GŘ TREN) (4). 
Community expenditure on TEN-T is directly managed by the Directorate-General for Energy and Transport (DG TREN) (4).
Příloha 1 obsahuje podrobný popis různých aspektů systému řízení TEN-T. 
Annex 1 provides a comprehensive description of different aspects of the TEN-T management system.