natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Města by mohla investovat do většího počtu efektivnějších tramvají, místo aby nakupovala ekologickou energii pro staré „žrouty elektřiny“.
Local authorities might invest in more, and more efficient trams rather than buying green electricity for old, inefficient vehicles.
Města by se měla zapojit do celého procesu, aby se výhody partnerství plně využily.
To get the full benefits of partnership, cities should be involved throughout the process.
Města by sice měla mít široký prostor při určování podsložek šesti klíčových pilířů, aby co nejlépe vyhovovaly místním posláním a potřebám, projekty inteligentních měst by však měly být koncipovány tak, aby nalezená řešení byla opakovatelná a škálovatelná.
while acknowledging that cities should have broad discretion to identify the subcomponents of the six enabling pillars geared to local roles and needs, smart city projects should make sure that the solutions chosen are replicable and scalable;
Města byla vždy centry specializace a inovací.
Cities have always been centres of specialisation and innovation.
Města hrají při provádění politik EU, a to i pokud jde o strategii Evropa 2020, klíčovou úlohu.
Cities play a key role in implementing EU policies, including the Europe 2020 strategy.
města jako póly atraktivity pro mladé profesionály,
cities as attracting poles of young professionals
Města již omezila volný pohyb vozidel s cílem emise snížit.
Restrictions on the free circulation of vehicles have already been imposed by cities in order to reduce emissions.
Města jmenovaná do roku 2009 včetně obdržela tuto finanční podporu formou grantu na spolufinancování části svého programu.
Cities up to the 2009 title received it as a grant cofunding part of their programme.
Města jmenovaná Evropskými hlavními městy kultury pro rok 2010 na základě rozhodnutí 1419/1999/ES ve znění rozhodnutí 649/2005/ES podléhají procesu monitorování podle článků 9 a 10 tohoto rozhodnutí.
The cities designated as European Capitals of Culture for 2010 on the basis of Decision 1419/1999/EC as modified by Decision 649/2005/CE shall be submitted to the monitoring process laid down in Articles 9 and 10 of this Decision.
Města jmenovaná evropskými hlavními městy kultury pro tentýž rok usilují, aby mezi jejich kulturními programy existovaly vazby.
After their designation, the European Capitals of Culture of the same year shall seek to develop links between their cultural programmes.
Města jsou domovem téměř poloviny světové populace, spotřebovávají přes 75 % světové energie a produkují 80 % emisí skleníkových plynů.
Cities are home to almost half the world’s population, consume over 75% of the world’s energy and produce 80% of its greenhouse gas emissions.
Města jsou motorem evropského hospodářství.
Towns and cities are the drivers of the European economy.
Města jsou na čele boje proti změně klimatu a vytvářejí nové modely rozvoje měst s ještě vyšší účinností využívání zdrojů.
They are at the forefront in the fight against climate change, creating new models of urban development with even higher resource efficiency.
Města jsou obvykle nejlepší geografickou úrovní pro veřejné, soukromé a univerzitní sektory, které spolupracují s občanskou společností, aby vzájemně působily na vytváření nezbytné inovace Evropy.
Cities are usually the best geographical level for the public, private and universities sectors working with civil society to interact to create Europe’s necessary innovation.
Města jsou produktivní a inovativní a mohou se ujmout vedení při dosahování inteligentního růstu.
Cities are productive and innovative and can take the lead on achieving smart growth.
Města jsou v samém středu ekonomických, environmentálních a sociálních výzev dnešní doby.
Cities are at the heart of today's economic, environmental and social challenges.
Města mají jedinečné předpoklady podporovat inovace tím, že budou firmám všech velikostí nabízet dynamické prostředí, které firmy potřebují ke svému úspěchu.
Cities are uniquely placed to promote innovation by offering firms of all sizes the dynamic environments they need to succeed.
Města mohou do svého programu začlenit také svůj okolní region.
Cities may choose to involve their surrounding region in their programme.
Města mohou díky svým ideálním podmínkám přispět k omezení spotřeby energie a ke snížení emisí CO2: hustota městských oblastí totiž umožňuje využívat energeticky účinnější formy bydlení a dopravy.
Cities are for instance ideally placed to contribute to the reduction of energy consumption and CO2 emissions as the density of urban areas allows for more energy efficient forms of housing and transport.
Města mohou hrát v politice soudržnosti a při plnění cílů strategie Evropa 2020 klíčovou úlohu.
Cities can play a key role in Cohesion Policy and in meeting the objectives of the Europe 2020 strategy.
Města mohou přispět k růstu podporujícímu začlenění, zejména bojem proti sociální polarizaci a chudobě, zabraňováním sociální segregaci a řešením problematiky stárnutí.
Cities can contribute to inclusive growth, notably in combating social polarisation and poverty, avoiding social segregation and addressing the issues of ageing.
Města musejí zůstat vhodná pro život, nesmí existovat žádné město „pro automobily“.
Cities must remain liveable; car-oriented cities are not an option.
Města patří mezi nejdynamičtější a nejinovativnější aktéry realizace nízkouhlíkové ekonomiky a oběhového hospodářství; často si kladou ambicióznější cíle než státy.
They are among the most dynamic and innovative actors in implementing a low-carbon, circular economy, often exceeding national levels of ambition.
Města podporující začlenění: městský paradox
Inclusive cities: the urban paradox
Města potřebují funkční mechanismus k posílení postavení občanů a skupin občanů, aby byli skutečnými a spolehlivými partnery v diskusích a při provádění rozvojových priorit svých měst, jakož i při realizaci městské agendy.
Cities need a functioning mechanism for strengthening citizens and groups of citizens so that they can be real and solid partners in discussions and implementation of development priorities for their cities and in implementing the UA.
města potřebují mechanismus k posílení postavení občanů.
cities need a mechanism for strengthening citizens.
Města potřebují pro hospodářství a prosperitu obyvatel účinné dopravní systémy.
Cities need efficient transport systems to support their economy and the welfare of their inhabitants.
Města přesahující určitou velikost by měla být pobízena, aby vypracovala městské plány mobility, které by slučovaly všechny tyto prvky.
Cities above a certain size should be encouraged to develop Urban Mobility Plans, bringing all those elements together.
Města přistupují k podnětným krokům, aby z městských center vytvořila příjemná místa k životu, budují tedy dobrou cyklistickou infrastrukturu, pohodlnou a bezpečnou, zahrnující především cyklostezky a parkoviště pro jízdní kola ve středu města.
In order to create a pleasant living environment, cities can use good, comfortable and safe cycling infrastructure, including cycle routes and parking facilities for bicycles in the inner city, as incentives.
Města sama, spíše než EU, sedí za volantem.
Cities themselves, rather than the EU, are in the driving seat.
Města se neustále vyvíjejí a kvalitní proces tvorby politik musí vycházet z hlubšího pochopení problematiky a účinnějšího sdílení znalostí a zkušeností.
Cities are constantly evolving and good policymaking needs to build on a deeper understanding and a more effective sharing of knowledge and experience.
Města se velmi snaží získat nominaci a také přijímají ve fázi podávání žádostí velmi konkrétní závazky týkající se finančních zdrojů.
Cities make great efforts to secure the nomination and also make very explicit commitments at application stage regarding financial resources.
Města se vybírají na základě těchto kritérií:
Cities shall be selected based on the following criteria:
Města si nejsou vědoma této možnosti, váhají nebo nemají dostatečnou motivaci, aby staré technologie venkovního osvětlení nahradila energeticky účinnější technologií SSL: V současnosti se mnoho měst zdráhá v širokém měřítku používat technologii SSL pro venkovní osvětlení zejména z důvodu poměrně vysokých počátečních investičních nákladů, které jsou v rozporu s napjatými ročními rozpočty města (ačkoli je celkově vynahradí výrazně nižší náklady za celou dobu životnosti).
Cities are not aware of, hesitate or do not have enough incentives to replace old outdoor lighting technologies by more energy efficient SSL: Today many cities are reluctant to use SSL widely in outdoor lighting mainly because of the relatively high upfront investment cost, which clashes with tight annual city budgets (even if this is generally offset by significantly lower lifetime costs).
Města soustředí nejen příležitosti, ale i výzvy, a je třeba brát v úvahu specifické problémy, jimž městské oblasti čelí.
Cities concentrate not only opportunities but also challenges and account must be taken of the specific problems facing urban areas.
Města stojí v čele boje proti změně klimatu, a to nejen proto, že v nich žije značná část obyvatelstva a odehrává se v nich ještě vyšší podíl hospodářských činností, ale také proto, že práce a život ve městech jsou méně náročné na zdroje.
Cities are at the forefront of the fight against climate change, not only because they host a high share of the population and an even higher share of economic activities, but because working and living in cities is more resource efficient.
Města také umožňují podporovat efektivnější městskou dopravu a využívání vozidel s elektrickým pohonem.
Cities also provide possibilities to enhance more efficient urban transport and the use of electric cars.
Města tudíž musí hrát hlavní úlohu při uskutečňování přepracovaných lisabonských a göteborských cílů.
Hence, towns and cities "have a central role to play in achieving the revised Lisbon and Gothenburg objectives".
Města této země tak mají nárok být jmenována evropskými hlavními městy kultury podle stejných pravidel a na základě stejných postupů, jaké se používají pro ostatní členské státy.
Thus the cities in this country shall be entitled to be designated as European Capitals of Culture according to the same rules and procedures as for other Member States.
Města uvádějí, že neformální kontakt se členy monitorovacího a poradního výboru se ukázal cenným doplněním formálních monitorovacích schůzí a zpráv.
They report that informal contact with members of the monitoring and advisory panel has proved a valuable complement to the formal monitoring meetings and reports.
Města v EU budou hrát klíčovou úlohu v nové koalici měst po celém světě, což by mohla být další příležitost, jak působit na mezinárodní úrovni v boji proti změně klimatu na úrovni místní.
The EU's cities will play a pivotal role in a new coalition of cities around the world, which could be a further opportunity to engage internationally in continuing the fight against climate change at local level.
Města v zemích ESVO EHP, kandidátských zemích a potenciálních kandidátech se mohou během období let 2020 až 2033 účastnit pouze jednoho výběrového řízení.
Cities in EFTA/EEA countries, candidate countries and potential candidates shall only be allowed to participate in one competition during the period from 2020 to 2033.
Města v členských státech mají nárok být jmenována evropskými hlavními městy kultury na dobu jednoho roku v pořadí stanoveném v příloze.
Cities in Member States shall be entitled to be designated as European Capitals of Culture for one year, in the order set out in the Annex.
Města vzhledem ke své hustotě, která nahrává myšlence vzájemného sloučení úsilí, navíc představují jedno z nejvhodnějších míst pro vývoj řešení funkční ekonomiky.
Cities are also one of the most suitable regional levels for developing functional economy solutions, as their density lends itself to approaches based on pooling.
Města v atlantské oblasti kromě toho plní obdobné cíle v rámci Konference měst atlantického oblouku10.
The Atlantic cities also pursue similar objectives in the context of the Conference of Atlantic Arc Cities10.
Města v atlantské oblasti kromě toho plní obdobné cíle v rámci Konference měst atlantického oblouku11.
The Atlantic cities also pursue similar objectives in the context of the Conference of Atlantic Arc Cities11.
Města v důsledku technologického rozvoje a mezinárodní ekonomické integrace přímo čelí mezinárodním trendům a konkurenci.
Technological dynamics and international economic integration mean that cities are facing directly international trends and competition.
Města v členských státech jsou jmenována Evropským hlavním městem kultury v pořadí stanoveném na seznamu uvedeném v příloze.
Cities in Member States shall be designated as European Capital of Culture, in turn, as set out on the list contained in Annex.
Města v členských státech mají nárok být jmenována Evropskými městy kultury na dobu jednoho roku v pořadí stanoveném na seznamu v příloze.
Cities in Member States shall be entitled to be designated as European Capitals of Culture for one year, in turn, as set out in the list of the Annex .
Města zapojená do projektu DIVE se zavázala k dodržování Charty měst podporujících integraci (Charter on Integrating cities)23.
Cities participating in DIVE committed to a Charter on Integrating Cities23.
Města ze zemí, kterým již titul byl udělen, se nemohou zúčastnit dalších výběrových řízení během stejného období.
Therefore, cities from countries which were already awarded the title shall not be allowed to participate in the subsequent competitions during that same period.
Města či regiony, které již samostatně nebo společně s ostatními vypracovaly projekty, které se osvědčily, budou mít možnost své zkušenosti rychle a široce rozšířit, a to pomocí výše uvedené možnosti rychlého rozšíření.
Regions or cities which have already developed projects, either individually or together with others, which prove to be best practice, will have the opportunity to bring their experiences into the fast track option so that they may be rapidly and widely disseminated.
Města, cestovní ruch, doprava
Cities, tourism, transport
Města, která byla držitelem titulu v letech 1995–2004, byla hodnocena externě v rámci jediné zprávy.
Previously the 1995 – 2004 European Capitals of Culture had been evaluated externally in a single report.
Města, která byla držitelem titulu v období 2007–2010, již byla vyhodnocena a hodnocení za rok 2011 právě probíhá.
So far the 2007-2010 Capitals were evaluated and the 2011 evaluation is underway.
Města, obce a regiony jsou za normálních podmínek odpovědné za stavební povolení, finanční pobídky a řádné provádění územního plánu a uplatňování stavebních předpisů.
Cities, towns and regions are usually responsible for planning permission, fiscal incentives and the proper application of zoning and building regulations.
Města-centra plní stále funkci střediska aktivit a místa setkání.
City centres still serve as hubs of activity and meeting points.
Město
Town/City
Město bude i nadále pokračovat ve své strategii v oblasti kultury na období 2010–2020, která bude aktualizována s přihlédnutím ke zkušenostem získaným v roce EHMK; očekává se, že výdaje na osobu na kulturu dále porostou a zůstanou přibližně dvakrát tak vysoké, než je průměr všech švédských obcí.
The city will continue to pursue its ten-year strategy for culture covering the period 2010-2020, which will be updated to take account of lessons learnt through the ECOC year, and per capita expenditure on culture is expected to continue to grow and remain around twice the average of all Swedish municipalities.
Město Madrid zavedlo na dvacetikilometrovém úseku dálnice A6 na příjezdu do města systém rychlého průjezdu autobusů a vozidel s nejméně dvěma cestujícími.
For its part, the city of Madrid has installed a system for rapid transit for buses and cars with a minimum of two passengers on a section of 20 km of the A6 highway into the city.
město má nebo bude mít odpovídající a životaschopnou infrastrukturu, aby akci mohlo zorganizovat.
the city has or will have adequate and viable infrastructure to host the title.
Město si pak může naplánovat lepší využití oblastí obzvláště vhodných pro své obyvatele, osobní dopravu, turistiku s vyhlídkovými a rekreačními plavbami, kulturní nebo přímo obytné či jiné hospodářské využití.
The city can then plan for a better use of areas particularly fit for its citizens, passenger transport, cruise tourism, cultural or indeed residential or other economic activities.
Město Stuttgart vypracovalo v roce 2001 Plán pro integraci, který institucionalizuje spolupráci mezi orgány veřejné správy na realizaci společného projektu integrace, ve spolupráci s hlavními skupinami podniků soukromého sektoru, kulturními sdruženími a sportovními svazy města a nevládními organizacemi s cílem podpořit začlenění přistěhovalců do společnosti.
Stuttgart signed the Pact for Integration in 2001, institutionalising the cooperation between administrative bodies in the public sector and drawing together key business groups in the private sector as well as cultural associations, sport clubs and NGOs to promote the social inclusion of its migrants.
Město Stuttgart vypracovalo v roce 2001 Plán pro integraci, který institucionalizuje spolupráci mezi orgány veřejné správy na realizaci společného projektu integrace, ve spolupráci s hlavními skupinami podniků soukromého sektoru, kulturními sdruženími a sportovními svazy města a nevládními organizacemi s cílem podpořit začlenění přistěhovalců do společnosti.
Stuttgart signed the Pact for Integration in 2001, institutionalising the cooperation between administrative bodies in the public sector and drawing together key business groups in the private sector as well as cultural associations, sport clubs and NGOs to promote the social inclusion of its migrants.
město „agora“: zaměřené na jednotlivce s dokonalou harmonií mezi obydlím a městským prostředím, mezi sociální soudržností a hospodářským rozvojem;
the Agora city: people-centric, with total harmony between urban settlements and spaces and between social cohesion and economic development,
Město*:
City*:
Městskou agendu EU nelze formulovat izolovaně; měla by být naopak plně v souladu s celkovými cíli a strategií EU, a to zejména s přepracovanou strategií Evropa 2020.
An EU urban agenda cannot be formulated in a vacuum but should be fully in line with the EU’s overall objectives and strategy, particularly the revised Europe 2020 strategy.
Městskou dopravou se musí zabývat především místní a vnitrostátní orgány, EU musí přispět k nalezení řešení otázky zhoršování kvality života, kterou tento problém vyvolává, a která jde ruku v ruce s opravdu obrovským plýtváním energií.
City transport is above all a matter for local and national authorities, the EU should contribute to find solutions in the face of the deterioration in the quality of life which this problem causes, and which goes hand-in-hand with a truly enormous waste of energy.
Městskou dopravu zajišťuje a provozuje soukromý sektor (železniční doprava neexistuje).
Urban transport is provided and operated by the private sector (rail transport non existent).
Městskou veřejnou dopravu řídí městské orgány.
Urban public transport is organised by municipal authorities.
Městská a příměstská doprava jsou vyloučeny z oblasti působnosti tohoto bodu.
Urban and suburban services shall be excluded from the scope of this point.
Městská agenda a rozvoj metropolí
The Urban Agenda and metropolitan development
Městská agenda by neměla být v rozporu s rozvojem venkovských oblastí, ani by ho neměla omezovat.
The UA should not be in conflict with or limit the development of rural areas.
Městská agenda EU
EU urban agenda
Městská agenda EU by mohla být prostředkem k dosažení řady cílů.
An EU urban agenda could respond to several objectives.
Městská agenda EU by mohla zlepšit kvalitu, účinnost a účelnost politik tím, že umožní lepší koordinaci nejen těchto politik jako takových, ale také mezi příslušnými subjekty a úrovněmi správy a lepší porozumění souvislostem rozvoje měst při koncipování a provádění politik.
An EU urban agenda could serve to enhance the quality, efficiency and effectiveness of policies through better coordination of policies, actors and governance levels and a better understanding of urban development contexts in the conception and implementation of policies.
městská agenda EU by neměla být v rozporu s rozvojem venkovských oblastí, ani by ho neměla omezovat;
the EU UA should not be in conflict with or limit the development of rural areas;
Městská agenda EU by nicméně měla věnovat zvláštní pozornost náležitému rozvoji místní ekonomiky, především mikropodniků a malých podniků, a také maloobchodu a řemesel.
However, the EU urban agenda should pay special attention to the appropriate development of the local economy, including small and micro-enterprises as well as retail sales and crafts.
Městská agenda EU by se mohla zaměřit na omezený počet významných výzev, jež před evropskou společností stojí, jako je například snižování emisí CO2, adaptace na změnu klimatu, začleňování či demografická změna.
An EU urban agenda could focus on a limited set of major European societal challenges, such as CO2 reduction, climate adaptation, inclusion or demographic change.
Městská agenda EU tudíž může v určitém rozsahu vycházet z dosavadních zkušeností.
The EU UA can therefore build on existing experiences to some extent.
Městská agenda pro EU – posílení městského rozměru politického rozhodování na úrovni EU v zájmu účinnějšího provádění strategie Evropa 2020
An EU urban agenda - strengthening the urban dimension of EU policymaking for a more effective delivery of Europe 2020
Městská agenda pro EU – posílení městského rozměru tvorby politik EU v zájmu účinnějšího provádění strategie Evropa 2020 (průběžný program)
An EU urban agenda - strengthening the urban dimension of EU policymaking for a more effective delivery of Europe 2020 (rolling programme)
Městská agenda pro Evropskou unii je společnou snahou Komise, členských států a evropských měst o posílení městského rozměru evropských a vnitrostátních politik.
The Urban Agenda for the European Union is a joint effort of the Commission, Member States and European cities, to strengthen the urban dimension of European and national policies.
Městská agenda pro Evropskou unii přijatá v roce 2016 bude tudíž prováděna uceleným způsobem ve spolupráci s orgány místní samosprávy, bude pokrývat všechny aspekty udržitelného rozvoje a přispívat rovněž k provádění globálního programu „Nová městská agenda“41.
The Urban Agenda for the EU adopted in 2016 will therefore be taken forward in a holistic way together with local authorities covering all aspects of sustainable development, also contributing to the implementation of the global "New Urban Agenda"41.
Městská agenda strategie Evropa 2020 by rovněž vyžadovala zvýšené monitorování ze strany Komise v otázkách přímo souvisejících s městy a metropolitními oblastmi.
A Europe 2020 Urban Agenda would also require increased monitoring of the Commission concerning issues that are directly related to cities and MAs.
Městská a příměstská mobilita
Mobility within and outside towns
Městská dimenze politik EU – Hlavní rysy městské agendy EU
The urban dimension of EU policies – Key features of an EU urban agenda
Městská dimenze politik EU – Hlavní rysy městské agendy EU (sdělení)
The urban dimension of EU policies – Key features of an EU Urban Agenda (communication)
městská distribuční centra pro zajištění dodávek do samotného centra města, s omezením tonáže, povinným průjezdem logistickými platformami, optimalizací vytěžování a využitím vozidel na elektrický pohon;
setting up urban distribution centres, to ensure deliveries in the city centre, along with load restrictions, mandatory use of logistics platforms, optimised fuel tanking, use of electric vehicles;
Městská doprava je velmi složitou oblastí, v níž působí mnoho dopravců a místních poskytovatelů služeb a jejíž služby denně využívají miliony cestujících.
Urban transport is highly complex, involving numerous transport providers, local service industries and millions of daily passengers.
Městská doprava musí být dostupná, a to i pro lidi s nízkými příjmy.
Urban transport needs to be affordable, also for people with low incomes.