natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provozovatelé krmivářských podniků, kteří poprvé uvádějí krmiva na trh EU, jež jsou dovážená ze třetích zemí, musí být odpovídajícím způsobem kontrolováni, aby se ověřilo, že dovážené krmivo odpovídá stejným normám jako produkty původem z EU.
Feed Business operators first placing feed on the EU market, who use imports from outside EU must be subject to adequate controls to verify that imports are of the same standards as products originating within EU.
Provozovatelé krmivářských podniků, kteří poprvé uvádějí na trh EU krmiva a používají krmiva a krmné suroviny dovezené ze třetích zemí, musí zajistit, že tato dovážená krmiva odpovídají stejným normám jako obdobné suroviny původem z EU.
Feed business operators first placing feed on the EU market and who use feed or feed materials imported from outside the EU must ensure that such imports comply with the same standards as if such materials originated within the EU.
Provozovatelé krmivářských podniků, kteří uvádějí medikovaná krmiva a meziprodukty na trh, musí mít zaveden systém pro registraci a vyřizování stížností.
Feed business operators placing medicated feed and intermediate products on the market shall implement a system for registering and processing complaints.
Provozovatelé krmivářských podniků, kteří vyrábějí, skladují, přepravují a uvádějí na trh medikovaná krmiva a meziprodukty, uplatňují opatření podle článků 3 a 4 s cílem zamezit přenosu.
Feed business operators manufacturing, storing, transporting and placing on the market medicated feed and intermediate products shall apply measures in accordance with Article 3 and 4 to avoid carry-over.
Provozovatelé krmivářských podniků, kteří vyrábějí, skladují, přepravují a uvádějí na trh medikovaná krmiva a meziprodukty, zavedou, provádějí a zachovávají stálý písemný postup nebo postupy založené na systému analýzy rizik a kritických kontrolních bodů (dále jen „HACCP“) stanoveném v nařízení (ES) č.
Feed business operators manufacturing, storing, transporting and placing on the market medicated feed and intermediate products shall put in place, implement and maintain a permanent written procedure or procedures based on the hazard analysis and critical control points (hereinafter: 'HACCP') system as provided for in Regulation (EC) No 183/2005.
Provozovatelé krmivářských podniků, kteří vyrábějí, skladují, přepravují nebo uvádějí na trh medikovaná krmiva a meziprodukty, vedou v registru příslušné údaje včetně detailů o nákupu, výrobě, skladování, přepravě a uvedení na trh, aby bylo možné účinné sledování od příjmu po dodávku, včetně vývozu do konečného místa určení.
Feed business operators manufacturing, storing, transporting or placing on the market medicated feed and intermediate products shall keep in a register relevant data, comprising details of purchase, manufacturing, storage, transport and placing on the market for effective tracing from receipt to delivery, including export to the final destination.
Provozovatelé krmivářských podniků, kteří vyrábějí, skladují, přepravují nebo uvádějí na trh medikovaná krmiva nebo meziprodukty, zajistí, aby jimi řízené provozy byly schváleny příslušným orgánem.
Feed business operators manufacturing, storing, transporting or placing on the market medicated feed or intermediate products shall ensure that establishments under their control are approved by the competent authority.
provozovatelé letadel budou moci nakupovat povolenky od jiných odvětví v systému Společenství a použít je pro své emise;
Aircraft operators will be able to buy allowances from other sectors in the Community scheme for use to cover their emissions;
Provozovatelé letadel by však měli mít možnost prostřednictvím správce rejstříku vyměnit povolenku vydanou odvětví letectví za povolenku, kterou mohou použít všichni provozovatelé v systému.
However, aircraft operators should be able to exchange an allowance issued to the aviation sector for an allowance which can be used by all operators in the scheme through their registry administrator.
Provozovatelé letadel například platí náklady své vlastní infrastruktury formou poplatků za lety a letiště (letištní poplatky ve vzrůstající míře zahrnují prvky ochrany životního prostředí) a poplatků na ochranu životního prostředí prostřednictvím poplatků cestujících, dotace jsou udělovány pouze na trasy, pro které platí závazky veřejné služby.
For example, aircraft operators pay their own infrastructure costs in terms of en-route and airport charges (the latter increasingly including environmental elements); environmental charges in the form of passenger duties; and enjoy subsidies only in the case of routes to which Public Service Obligations apply.
Provozovatelé letecké a vodní dopravy nemusejí být povinni poskytnout náhradu škody, jsou-li problémy způsobeny mimořádnými okolnostmi.
Air and waterborne operators may not have to compensate when the disruption is due to extraordinary circumstances.
Provozovatelé letecké dopravy zdůrazňují, že za posledních 25 let došlo k podobným propadům provozu pouze třikrát: v roce 1986 v důsledku událostí v Černobylu a války v Libyi; v roce 1991 v důsledku první války v Perském zálivu a v letech 2001/02 v důsledku teroristických útoků ve Spojených státech.
Operators point out that, over the past 25 years, such reductions have occurred on only three occasions: in 1986, because of Chernobyl and the war in Libya, in 1991, because of the first Gulf War and in 2001/02, because of the terrorist attacks in the United States.
Provozovatelé letišť a námořních přístavů, včetně přístavních zařízení, na něž se vztahují přísná bezpečnostní pravidla Společenství, mohou mít jistotu, že náklad vstupující do oblasti jejich zodpovědnosti z řetězce „bezpečných provozovatelů“ byl v průběhu celého řetězce odpovídajícím způsobem zabezpečen.
Airports and seaports, including port facilities, which come under stringent Community security rules, can be confident that cargo entering their perimeter from a chain of “secure operators” has been adequately secured all along the chain.
Provozovatelé letišť by přijímali a zaváděli systémy řízení zahrnující bezpečnostní aspekty;
Aerodrome operators would adopt and implement management systems, including the safety aspects.
Provozovatelé letišť jsou navíc toho názoru, že základním požadavkem leteckých dopravců je dosáhnout vzájemného subvencování letištních poplatků s tržbami z obchodních aktivit letišť.
Moreover, the airports take the view that the basic wish of air carriers is to achieve cross subsidisation of airport charges with the revenues from the airports’ commercial activities.
Provozovatelé letišť nicméně zdůrazňují partnerství, které by mělo existovat mezi leteckými dopravci a letišti, a podtrhli svou připravenost ke konstruktivnímu zapojení.
Nonetheless, the airports underline the partnership that air carriers and airports have to operate in and they underlined their preparedness to constructive engagement.
Provozovatelé letišť uvádějí, že letištní poplatky jsou dostatečně regulovány na vnitrostátní úrovni podle zásad ICAO.
The airports state that airport charges are sufficiently regulated at national level based on ICAO principles.
Provozovatelé letišť vyzvali k lepší koordinaci na letištích a vyjádřili přání, aby byl jasně uznáni jako pozemní koordinátoři.
Airport operators called for better coordination at airports and expressed the wish to be clearly recognised as ground coordinators.
Provozovatelé letišť zdůrazňují potřebu nové letištní kapacity a nutnost do roku 2025 financovat rozšíření částkou 45 miliard EUR.
The airports highlight the need for new airport capacity and the requirement to fund the extensions with 45 billion Euros till 2025.
Provozovatelé letů ze třetích států do Společenství by navíc museli být držiteli osvědčení.
Third country operators flying to the Community would in addition have to be attested with a certificate.
Provozovatelé lodí by společně s loděnicemi měli přispět k zajištění informovanosti recyklačních provozů o jakýchkoliv potenciálně nebezpečných látkách a okolnostech týkajících se jejich lodí.
Ship operators, in conjunction with shipyards, should contribute to ensuring that information is available to recycling yards on any potentially hazardous materials or conditions within their ships.
Provozovatelé lodí: obecně návrh zlepšuje kapacitu provozovatelů kvalitních lodí (méně inspekcí, lepší plánování v přístavech určení, kvalifikovanější inspektoři, a tím i snížení rizika nesprávných či neodůvodněných inspekcí).
Ship operators: in general terms, the proposal improves the capacity of operators of quality ships (fewer inspections, better planning of ports of call, better qualified inspectors and thus a reduction in the risk of incorrect or unjustified decisions).
Provozovatelé logistických center nabízejí alespoň jeden terminál přístupný všem provozovatelům.
Operators of logistic platforms shall offer at least one terminal open to all operators.
Provozovatelé mezinárodní přepravy cestujících autokary a autobusy umožní všechny kontroly, které mají zajistit řádné provozování této přepravy, zejména pokud jde o dobu řízení a odpočinku.
Carriers operating coaches and buses in international passenger transport shall allow all inspections intended to ensure that operations are being conducted correctly, in particular as regards driving and rest periods.
Provozovatelé mobilních sítí na základě těchto nízkých nákladů vytvořili předplacené balíčky, které spotřebitelům s nízkými příjmy umožňují základní připojení k síti.
Mobile operators have translated the low cost base into affordable pre-paid packages allowing low income consumers a basic connection to the network.
Provozovatelé mobilních telefonů přesto uspokojují čím dál větší poptávku v oblasti mezinárodní mobilní roamingové služby a spotřebitelé jsou stále vnímavější k cenám, které mají zaplatit.
However, the demand for international services (roaming) from mobile phone operators is intensifying, and customers are becoming increasingly cost-sensitive in their attitudes.
Provozovatelé mohou požádat příslušný orgán, pokud úroveň použití CER/ERU, které jim povolily členské státy na období 2008 - 2012, nebyla využita, aby jim vydaly povolenky platné na období od roku 2013 výměnou za CER a ERU vydané v souvislosti se snížením emisí do roku 2012 z typů projektů, které schválily všechny členské státy v systému Společenství v letech 2008 - 2012.
Operators may request the competent authority, to the extent that the levels of CER/ERU use allowed to them by Member States for the period 2008 to 2012 have not been used up, to issue allowances to them valid from 2013 onwards in exchange for CERs and ERUs issued in respect of emission reductions up until 2012 from project types which were accepted by all Member States in the Community scheme during the period 2008 to 2012.
Provozovatelé mohou přímo využít některých výjimek a osvobození (například vyšší moc, ozbrojený konflikt, zásah třetí strany) a výjimek zavedených provedením do vnitrostátních právních předpisů (například výjimka na základě povolení, výjimka na základě stavu znalostí).
Operators may benefit directly from certain exceptions and defences (for example force majeure, armed conflict, third party intervention) and defences introduced via transposition (for example permit defence, state of the art defence).
Provozovatelé mohou s povolenkami obchodovat, aby mohly být emise sníženy tam, kde je to nejhospodárnější.
Operators can trade allowances so that emissions reductions can be made where they are most cost-effective.
Provozovatelé mohou využít CER, ERU nebo jiné kredity schválené v souladu s odstavcem 4 z třetích zemí, které uzavřely mezinárodní dohodu, a to až do poloviny snížení, které se provádí v souladu s odstavcem 2.
Operators may use CERs, ERUs or other credits approved in accordance with paragraph 4 from third countries which have concluded the international agreement, up to half of the reduction taking place in accordance with paragraph 2.
Provozovatelé musejí obvykle poskytnout důkazy o svém záměru vyvarovat se přítomnosti geneticky modifikovaných organismů ve všech stadiích produkce.
Operators usually have to provide evidence of their intention to avoid GM presence at all stages of production.
Provozovatelé musejí přijmout všechna nezbytná opatření k zajištění toho, aby se před porážkou o zvířata řádně pečovalo a řádně se s nimi zacházelo za účelem minimalizace stresu.
Operators must take all necessary measures to ensure that animals are properly provided for and handled with the minimum of stress before slaughter.
Provozovatelé musí být registrováni u příslušného orgánu, pokud:
Operators shall be registered by the competent authority where they:
Provozovatelé musí být rovněž schopni identifikovat podniky, do kterých dodávají výrobky.
The operators must also be able to identify businesses to which they supply products.
Provozovatelé musí dále předkládat zprávy o podezřelé činnosti finančním zpravodajským jednotkám.
Operators must also submit Suspicious Activity Reports (SAR) to the national Financial Intelligence Units (FIU).
Provozovatelé musí před plánovaným odesláním zásilky informovat příslušný úřad místa původu.
Operators shall inform the competent authority of the place of origin prior to the intended dispatch of a consignment.
Provozovatelé musí sbírat, identifikovat a přepravovat vedlejší produkty živočišného původu bez zbytečného prodlení za podmínek, které zabrání vzniku rizik pro veřejné zdraví a zdraví zvířat.
Operators shall collect, identify and transport animal by-products without undue delay under conditions which prevent risks arising to public and animal health.
Provozovatelé musí také zajistit, že mají pod kontrolou čísla kreditních karet a osobní údaje hráčů, které uložili do svých systémů.
Operators must also make sure that they have control over the credit card numbers and personal data, relating to players, which they have stored in their systems.
Provozovatelé musí zajistit náležitý přístup k podestýlce, napáječkám a krmení a řádné větrání.
Farmers must ensure appropriate access to litter, drinkers and feed as well as proper ventilation.
Provozovatelé musí zaručit univerzální přístup pro všechny oblasti, i ty odlehlé.
Operators must guarantee universal access for all areas, including isolated areas.
Provozovatelé navíc budou povinni svá oznámení nejméně každých pět let aktualizovat.
In addition operators will be required to update their notifications at least every five years.
Provozovatelé nebudou k účasti na režimu týkajícím se statusu „bezpečného provozovatele“ nuceni.
No operator will be forced to join the “secure operator” scheme.
Provozovatelé netěžebních zařízení, kteří uzavřeli smlouvu, ale dosud nejsou přítomni v místě, zajistí plnou shodu s tímto nařízením nejpozději do jednoho roku od jeho nabytí účinnosti, nebo dle dohody s příslušným orgánem i dříve.
Operators for non-production installations that are under contract but not yet established on location shall comply in full with this Regulation within 1 year of it coming into effect, or earlier by agreement with the competent authority.
Provozovatelé nezákonného rybolovu ve vodách EU využívají při své činnosti i výhod slabé kontroly, inspekce a donucovacích systémů členských států.
Illegal operators within EU waters also take advantage of the weakness of the control, inspection and enforcement systems of Member States to develop their activities.
Provozovatelé nezákonného rybolovu záměrně využívají vlajek států, které nechtějí nebo nemají kapacitu takovou kontrolu provést.
Illegal operators deliberately use flag from states which are unable or unwilling to exert such control.
Provozovatelé nezákonného, nehlášeného a neregulovaného rybolovu mohou vykonávat své činnosti bez žádných podstatných omezení
IUU operators are able to perform their activities without facing any substantial hurdles
Provozovatelé nezákonného, nehlášeného a neregulovaného rybolovu především využívají výhody, které jim nabízí některé vnitrostátní systémy registrace vlajek
IUU operators firstly take advantage of the benefits available under certain national systems of flag registration.
Provozovatelé nákladních terminálů a logistických center poskytují tento přístup na nediskriminačním základě a uplatňují transparentní poplatky.
Operators of freight terminals and logistic platform shall provide this access in a non-discriminatory way and apply transparent charges.
Provozovatelé nákladních terminálů zajišťují, aby každý nákladní terminál byl přístupný všem provozovatelům.
Operators of freight terminals shall ensure that any freight terminal is open to all operators.
Provozovatelé nákladních terminálů zajišťují, aby nákladní terminály byly vybaveny jeřáby, dopravníky a jiným zařízením pro nákladní přepravu mezi různými druhy dopravy a pro lokalizaci a uskladňování nákladu.
Freight terminal operators shall ensure that freight terminals are equipped with cranes, conveyors and other devices for moving freight between different transport modes and for the positioning and storage of freight.
provozovatelé námořních plavidel jsou povinni nést náklady lékařské péče, včetně léčby a zajištění nezbytných léčiv a terapeutických pomůcek, a stravování a ubytování mimo domov, dokud se nemocný nebo zraněný námořník neuzdraví, nebo dokud nemoc nebo pracovní neschopnost nejsou prohlášeny za trvalé; a
shipowners shall be liable to defray the expense of medical care, including medical treatment and the supply of the necessary medicines and therapeutic appliances, and board and lodging away from home until the sick or injured seafarer has recovered, or until the sickness or incapacity has been declared of a permanent character; and
provozovatelé námořních plavidel jsou povinni nést náklady za námořníky, kteří pracují na jejich plavidlech, vzniklé v důsledku nemoci a úrazu námořníků, ke kterým došlo ode dne nástupu do služby do dne, kdy jsou námořníci považováni za řádně repatriované, nebo ke kterým došlo v důsledku jejich pracovního poměru mezi těmito daty;
shipowners shall be liable to bear the costs for seafarers working on their ships in respect of sickness and injury of the seafarers occurring between the date of commencing duty and the date upon which they are deemed duly repatriated, or arising from their employment between those dates;
provozovatelé námořních plavidel jsou povinni uhradit náklady na pohřeb v případě úmrtí, ke kterému došlo na palubě nebo na pevnině během doby pracovního poměru námořníka.
shipowners shall be liable to pay the cost of burial expenses in the case of death occurring on board or ashore during the period of engagement.
Provozovatelé námořních plavidel nebo jejich zástupci přijmou opatření na ochranu majetku zanechaného na palubě nemocným, zraněným nebo zemřelým námořníkem a na jeho vrácení tomuto námořníkovi nebo jeho blízkým.
Shipowners or their representatives shall take measures for safeguarding property left on board by sick, injured or deceased seafarers and for returning it to them or to their next of kin.
provozovatelé námořních plavidel poskytnou finanční záruku, která zajistí odškodnění v případě úmrtí nebo dlouhodobé pracovní neschopnosti námořníků v důsledku pracovního úrazu, nemoci z povolání nebo pracovního rizika v souladu s ustanoveními vnitrostátních právních předpisů, pracovní smlouvy námořníka nebo kolektivní smlouvy;
shipowners shall provide financial security to assure compensation in the event of the death or long-term disability of seafarers due to an occupational injury, illness or hazard, as set out in national law, the seafarers’ employment agreement or collective agreement;
Provozovatelé námořních plavidel zajistí, aby námořníci, kteří jsou najati na plavidlo jako lodní kuchaři, byli školení, kvalifikovaní a způsobilí pro funkci v souladu s požadavky stanovenými v právních předpisech dotčeného členského státu.
Shipowners shall ensure that seafarers who are engaged as ships’ cooks are trained, qualified and found competent for the position in accordance with requirements set out in the laws and regulations of the Member State concerned.
Provozovatelé několika letišť, kteří zřídili centrální provoz, mohou požadovat jedno osvědčení zahrnující provoz a řízení všech letišť, která spadají do jejich působnosti;
Operators of multiple aerodromes which have established appropriate central operations may request a single certificate covering operations and management at all aerodromes under their responsibility.
Provozovatelé ohleduplní k životnímu prostředí budou těžit ze systému, který umožní účinně volat k zodpovědnosti menšinu provozovatelů, jež v současnosti poškozuje image odvětví námořní dopravy.
Quality operators will benefit from this system, which will make it possible effectively to hold responsible the small minority which is presently tarnishing the image of the shipping industry.
Provozovatelé on-line her používají domácí i zahraniční sportovní akce k sestavení atraktivní nabídky služeb hazardních her pro své potenciální klienty.
National and non-domestic sport events are used by on-line operators to present an attractive selection of gambling services to their potential customers.
Provozovatelé o vnitrostátních opatřeních přijatých podle odstavce 1 podrobně informují své zaměstnance a zaměstnance příslušných subdodavatelů a zajistí, aby byly informace o podávání anonymních zpráv poskytovány v rámci příslušného výcviku a oznámení.
Operators shall communicate details of the national arrangements pursuant to paragraph 1 to their employees, and to employees to relevant subcontractors, and ensure that reference to anonymous reporting is included in relevant training and notices.
Provozovatelé pastí, které aktivně loví tuňáka obecného, zasílají hlášení o denních úlovcích včetně registračního čísla ICCAT, data, času, úlovků (hmotnosti a počtu ryb), a to i nulových úlovků.
Trap operators fishing actively for Bluefin tuna shall send a daily catch report including the ICCAT register number, date, time, catches (weight and number of fish), including zero catches.
Provozovatelé placeného televizního vysílání bývají zpravidla za svoji činnost výrazně odměňováni, příjmy provozovatelů volně dostupného a veřejnoprávního vysílání naopak ustrnuly nebo klesají.
Pay-TV operators have generally reaped significant rewards for their activity while traditional free-to-air and public service broadcasters have suffered from stagnating or declining revenues.
Provozovatelé plánovaných zařízení zajistí plnou shodu s tímto nařízením, pokud nebude s příslušným orgánem dohodnuto jinak, nejpozději do jednoho roku od jeho nabytí účinnosti.
Operators of planned installations shall comply in full with this regulation unless otherwise agreed with the competent authority, and in any case no later than within 1 year of it coming into effect.
Provozovatelé pobřežních zařízení na větrnou energii potřebují znalosti v námořní oblasti, aby dokázali posoudit a omezit environmentální dopad veškerých navrhovaných činností.
Offshore operators need marine knowledge to assess and limit the environmental impact of any proposed activity.
Provozovatelé podniků, obchodníci na vnitřním trhu, dovozci, spotřebitelé, orgány členských států, Komise
Business operators, internal traders, importers, consumers, Member State authorities, the Commission
Provozovatelé popíší svá organizační opatření zaměřená na kontrolu významných rizik v systému řízení bezpečnosti, včetně opatření k vypracování a předložení zprávy o významných rizicích a případně rovněž oznámení vrtu podle článků 10, 11 a 13 a jejich systémů ověřování jejich kontrolních opatření pro případ závažných nebezpečí nezávislou třetí stranou podle článku 15 a oddílu 5 přílohy II.
Operators shall describe their organisational arrangements for control of major  hazards in a safety management system, including the arrangements for preparing and submitting major hazard reports, and well notifications as appropriate, pursuant to Articles 10, 11 and 13 and their schemes for independent third party verification of their major hazard controls pursuant to Article 15, and Annex II part 5.