natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Námitka, že statut Mezinárodního měnového fondu to nepřipouští, se jeví nepřesvědčivá: změna statutu se oproti zjevné anomálii, že se jedna z nejsilnějších světových měn nemůže podílet na utváření mezinárodní měnové politiky, zdá být maličkostí.
The objection that the IMF's statutes do not allow it appears rather weak: the effort required to change a statute would appear minimal compared with the glaring anomaly of one of the world's main currencies not being able to play a part in managing world monetary policy.
Námitka, že statut MMF to nepředpokládá, se jeví nepřesvědčivá a slouží jako záminka.
The objection that the IMF statutes do not permit this appears shaky and a mere pretext.
Námitkové řízení zajistí efektivní rychlá prozatímních opatření, která napraví porušení vnitrostátních opatření provádějících tuto kapitolu.
Challenge procedures shall provide for effective rapid interim measures to correct breaches of the domestic measures implementing this Chapter.
Námitku, že nařízení 764/2008/ES toto ustanovení neobsahuje, nelze obhájit, jelikož uvedené nařízení se vztahuje pouze na výrobky mimo harmonizovanou oblast, které proto nenesou označení CE.
The argument of Regulation 764/2008/EC not containing such a provision cannot been seen as tenable, since that Regulation only deals with products outside the harmonised area and thus not bearing the CE marking.
Námitky
Bid challenges
Námitky a návrh na zrušení nebo neplatnost se podává v některém jazyce úřadu.
The notice of opposition and an application for revocation or invalidity shall be filed in one of the languages of the Office.
Námitky by měly být založeny na příslušných vnitrostátních nebo mezinárodních předpisech, které jsou snadno identifikovatelné.
Objections should be founded on relevant national or international provisions that can be easily identified.
Námitky k aktům v přenesené pravomoci
The institution which objects shall state the reasons for objecting to the delegated act.
námitky k některým aspektům, zejména k příliš přísným požadavkům v souvislosti s jednotným trhem, který ostatně není zdrojem současných problémů;
objections to certain aspects, such as the over-strict requirements regarding the single market, which was not the source of the present problems;
Námitky k zamýšlené regulaci Komise vznesla v méně než 1 % všech případů5.
In less than 1 % of all cases the Commission objected to the intended regulation5.
Námitky musejí být podány písemně a musí být odůvodněny.
Opposition must be expressed in writing and must specify the grounds on which it is made.
Námitky proti aktu v přenesené pravomoci Rada odůvodní.
The Council shall state the reasons for objecting to the delegated act.
Námitky proti aktu v přenesené pravomoci Rada odůvodní.
The Council shall state the reasons for objecting to the delegated act.
Námitky proti aktům v přenesené pravomoci
Objection to delegated acts
Námitky proti aktům v přenesené pravomoci
Objections to delegated acts
Námitky proti harmonizovaným normám
Objections to harmonised standards
Námitky proti podmínkám udělení vnitrostátního povolení
Objections regarding the conditions for a national authorisation
Námitky proti pohledávkám by měly být nepřípustné, jakmile bude doložena faktura podepsaná příjemcem nebo dokument stvrzující převzetí zboží.
The existence of an invoice signed by the beneficiary or of a document confirming receipt ought to render challenges inadmissible.
Námitky proti zápisu ochranné známky lze rovněž podat za podmínek stanovených v odstavci 1 v případě zveřejnění změněné přihlášky podle čl. 43 odst. 2 druhé věty.
Notice of opposition to registration of the trade mark may also be given, subject to the conditions laid down in paragraph 1, in the event of the publication of an amended application in accordance with the second sentence of Article 43(2).
Námitky proti zápisu ochranné známky mohou podat ve lhůtě tří měsíců od zveřejnění přihlášky ochranné známky Společenství z důvodů, pro které nelze ochrannou známku zapsat podle článku 8:
Within a period of three months following the publication of a Community trade mark application, notice of opposition to registration of the trade mark may be given on the grounds that it may not be registered under Article 8:
Námitky se omezí na skutečnosti a posouzení, zejména na přeshraniční přidělení nákladů, které nebylo předmětem konzultace podle bodu 4.
The objections shall be limited to facts and assessment, in particular cross-border cost allocation that was not subject of consultation according to point 4.
NámořnÍci
Seamen
Námořní
Maritime
námořní a atmosférické služby
Marine and Atmosphere Services
Námořní a mořská správa a služby
Maritime and marine governance and services
Námořní a vnitrozemská vodní doprava šetrnější k životnímu prostředí (průzkumné stanovisko)
The greening of maritime transport and inland waterway transport (exploratory opinion)
Námořní a vzdušná doprava jsou zjevně globálními druhy dopravy, zatímco vnitrozemské vodní cesty na evropském kontinentu jsou obecně řazeny do kategorie takzvané vnitrozemské dopravy, která zahrnuje také evropskou silniční a železniční dopravu.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport .
Námořní a říční lodě, čluny a jiná plavidla
Ships, boats and floating structures
Námořní a říční osobní doprava
Passenger transport by sea and inland waterway [COICOP 07.3.4]
Námořní a říční-námořní doprava, které na západě prodlužují tuto řeku díky spojení s Rýnem-Mohanem-Dunajem směrem k Anglo-normandským ostrovům a díky Severnímu moři a na východě směrem k Rusku (Volha), Ukrajině, Turecku díky Černému moři.
maritime and sea-river transport which, in the West extend this river by means of the Rhine-Main-Danube link to the Channel Islands and the North Sea and, in the East, towards Russia (the Volga), Ukraine and Turkey by means of the Black Sea.
Námořní a letecká doprava.
3.8.1 Sea and air transport.
Námořní a pobřežní doprava
Sea and coastal water transport
Námořní a vnitrozemská vodní doprava jsou konkurenceschopné, udržitelné a k životnímu prostředí šetrné způsoby dopravy, které jsou velmi důležité pro evropský růst, hospodářskou prosperitu a kvalitu životního prostředí.
Maritime transport and inland waterway transport are competitive, sustainable and environmentally-friendly modes which are vital for Europe's growth, economic prosperity and environmental quality.
Námořní a vnitrozemská vodní doprava šetrnější k životnímu prostředí
The Greening of Maritime Transport and Inland Waterway Transport
Námořní a vnitrozemská vodní doprava šetrnější k životnímu prostředí (průzkumné stanovisko)
The greening of maritime transport and inland waterway transport (exploratory opinion)
Námořní a vnitrozemská vodní doprava šetrnější k životnímu prostředí (průzkumné stanovisko) (A-12) (TEN-ČERVEN)
The greening of maritime transport and inland waterway transport (exploratory opinion) (A-12) (TEN-JUNE)
námořní a vnitrozemské vodní dopravě šetrnější k životnímu prostředí
The Greening of Maritime Transport and Inland Waterway Transport
námořní a vnitrozemské vodní dopravě šetrnější k životnímu prostředí.
The Greening of Maritime Transport and Inland Waterway Transport.
Námořní a vzdušná doprava jsou zjevně globálními druhy dopravy, zatímco vnitrozemské vodní cesty na evropském kontinentu jsou obecně řazeny do kategorie takzvané vnitrozemské dopravy, která zahrnuje také evropskou silniční a železniční dopravu3.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport3.
Námořní bezpečnost
Maritime Security
Námořní bezpečnost -
Maritime safety
Námořní bezpečnost - ERIKA III
Maritime safety / ERIKA III
Námořní bezpečnost - Erika III
on Maritime safety – Erika III
námořní bezpečnost a ochrana, jakož i námořní dohled, které doplňuje nastolením evropské spolupráce při plnění funkcí pobřežní stráže, a to mezi Evropskou agenturou pro pohraniční a pobřežní stráž, Evropskou agenturou pro kontrolu rybolovu a Evropskou agenturou pro námořní bezpečnost;
Maritime security and safety, as well as maritime surveillance with the establishment of European cooperation on coast guard functions among the European Border and Coast Guard Agency, the European Fisheries Control Agency and the European Maritime Safety Agency;
Námořní bezpečnost EU bude zásadně posílena, bude-li za vůdčí zásadu přijata povinnost poctivě spolupracovat.
The EU's maritime security will be fundamentally strengthened if the duty of sincere cooperation is taken as a guiding principle.
Námořní bezpečnost EU je převážně organizována na základě vnitrostátních systémů a specifických odvětvových přístupů, z nichž potenciálně vyplývají nákladnější a méně účinné operace.
The EU’s maritime security is largely organised around national systems and sector-specific approaches that potentially render operations more expensive and less efficient.
Námořní bezpečnost je třeba považovat za součást agendy Evropské unie zaměřené na podporu místního rozvoje a obchodu.
Maritime security should be seen as part of the EU's agenda to support local development and trade.
Námořní bezpečnost – Erika III
on Maritime safety – Erika III
Námořní bezpečnost, kontrola dopravy, „protisrážkové“ zařízení a plavba v ledu.
Maritime safety, vessel traffic monitoring, anti-collision devices and navigation in ice conditions.
Námořní bezpečnost, ochrana lidského života, ochrana životního prostředí a zabezpečení.
Maritime safety, safeguarding of human life, environmental protection and security.
Námořní bezpečnost, technické vyšetřování mimořádných námořních událostí
Maritime safety, technical investigations following maritime incidents.
Námořní bezpečnost, záchrana lidských životů a ochrana životního prostředí.
Maritime safety, the safeguarding of human life and the protection of the environment.
Námořní bezpečnost/Erika III
Maritime safety/ERIKA III
Námořní bezpečnosti jakožto globálnímu problému se dostalo přiměřené pozornosti globálně i ze strany EU.
Maritime security being a global problem has received adequate global and EU attention.
Námořní bezpečnostní strategie EU
EU Maritime Security Strategy
Námořní bezpečnostní strategie vyžaduje globální partnery ve výzkumu a vývoji.
A maritime security strategy needs global research and development partners.
Námořní bezpečnostní zájmy
Maritime security interests
Námořní dohled je stále ještě z větší části organizován podle odvětví a po vnitrostátní linii.
Maritime surveillance is still largely organised along sectoral and national lines.
Námořní dohled s pomocí radaru nebo sonaru se zdokonaluje prostřednictvím znalostí o podmínkách, teplotě a slanosti povrchu moře.
Maritime surveillance by radar or sonar is improved with knowledge of sea-surface conditions, temperature and salinity.
Námořní dohoda mezi Evropskou unií a Čínou by se měla využít jako „osvědčený postup“ (modelová dohoda) ve vztahu k ostatním obchodujícím státům, např.
The EU/China maritime agreement could be promoted as "best practice" (model agreement) with other trading nations e.g. India, Brazil, Russia, ASEAN and Mercosur.
Námořní dohoda, která je v současné době ve fázi vyjednávání, poskytne právní rámec pro rozvoj lodních společností Evropské unie a Indie.
The Maritime Agreement currently under negotiation will provide a legal framework for the development of EU and Indian shipping companies.
Námořní doprava
Health and safety
Námořní doprava
Shipping
Námořní doprava (2009)
Maritime transport (2009)
Námořní doprava (90 % vnějšího obchodu a 40 % vnitřního obchodu EU je uskutečňováno po moři; více než 1 200 evropských přístavů překládá 3,5 miliard tun a přepravuje 350 milionů cestujících za rok).
Maritime Transport (90% of external trade and 40% of internal trade in the EU is seaborne; the 1200-plus European ports host 3,5 billion tons and 350 million passengers per year).
Námořní doprava a námořní správa: Brazílie i EU patří k hlavním aktérům světového hospodářství a námořní doprava má pro růst, obchod a rozvoj zásadní význam.
Maritime transport and maritime governance: Brazil and the EU are both major players in world economy and maritime transport is of key importance to growth, trade and development.
Námořní doprava a přístavy jsou uznávány jako klíčový prvek logistického řetězce, který spojuje jednotný trh se světovou ekonomikou.
Maritime transport and ports are recognised as key elements in the logistic chains which link the single market to the world economy.
Námořní doprava EU a její zákazníci (pronajímatelé/zasilatelé) provozují své služby ve vysoce konkurenčním prostředí na zámořských a evropských trzích.
EU shipping and its customers (charterers/shippers) operate in a highly competitive environment in overseas and European markets.
Námořní doprava jako klíčový prvek zabezpečení energie pro EU
Maritime transport as a key element of EU energy security
Námořní doprava je důležitým prostředníkem světového transatlantického obchodu.
Maritime transport is an important facilitator of world and transatlantic trade.
Námořní doprava je klíčová v rozvoji hospodářství EU.
Maritime transport services are key to the development of the EU economy.
Námořní doprava je klíčová v rozvoji hospodářství EU.
Maritime transport services are key to the development of the EU economy.
Námořní doprava je nejdůležitější způsob dopravy s ohledem na vnější obchod EU.
Sea transport is the most important mode of transport with respect to external EU trade.
Námořní doprava je nejdůležitější způsob dopravy s ohledem na vnější obchod EU.
Sea transport is the most important mode of transport with respect to external EU trade.
Námořní doprava je obzvlášť zranitelná, pokud jde o riziko teroristických či jiných trestních činů.
Maritime transport is particularly vulnerable to the risk of terrorist or other criminal acts.
Námořní doprava je považována za součást strategie EU pro diverzifikaci tras a zdrojů energie.
Seaborne transport is to be seen as part of the EU strategy of diversification of routes and of energy sources.
Námořní doprava je pro evropský mezinárodní i domácí obchod zcela zásadní a je i nadále páteří námořních odvětví.
Shipping is vital for Europe's international and domestic trade and remains the backbone of the maritime cluster.
Námořní doprava je stále častěji součástí multimodálního řetězce a je handicapována oproti alternativním jednodruhovým řešením, např. oproti silniční dopravě, což odrazuje od využívání lodí.
Increasingly frequently, maritime transport is part of a multimodal chain and is penalised compared to alternative, mono-modal solutions such as road transport, acting as a deterrent to the use of ships.
Námořní doprava je také poměrně bezpečný druh dopravy, s mnohem nižšími náklady na infrastrukturu, než jaké má pozemní doprava.
Shipping is also a comparatively safe mode of transport, with infrastructure costs which are much lower than for land transport.
Námořní doprava je tradičním hlavním pilířem řeckého hospodářství.
Shipping has traditionally been a main pillar of the Greek economy.
Námořní doprava je už od starověku mezinárodní a globalizovanou činností.
Maritime transport has been an international and globalised activity since antiquity.
Námořní doprava má vyšší energetickou účinnost než ostatní druhy dopravy a obecně je méně škodlivá pro životní prostředí.
Maritime transport has higher energy-efficiency than other modes of transport and is, in general, less harmful to the environment.
Námořní doprava má zásadní význam pro zabezpečení dodávek energie v Evropě, a je proto významným nástrojem evropské energetické politiky.
Maritime transport is key to Europe's energy security and therefore is an important instrument of the European energy policy.
Námořní doprava může být rozdělena do různých typů a kategorií - podle účelu plavby (zábava nebo komerční účely), podle organizace (trampová doprava nebo doprava podle plavebního řádu), podle působnosti (zaoceánská nebo příbřežní) a přepravovaného nákladu (osobní nebo nákladní doprava).
Maritime transport can be divided into different types and categories, depending on: the purpose of the voyage (leisure or commercial); how it is organised (tramp or liner shipping); whether deep sea or short sea shipping; and the type of load (passenger or goods transport).
Námořní doprava na krátké vzdálenosti rostla téměř stejným tempem.
Short sea shipping grew at almost the same rate.
Námořní doprava představuje 39 % vnitřní nákladní dopravy a téměř 90 % vnějšího objemu obchodu.
Maritime transport accounts for 39% of internal goods transport and nearly 90% of the external trade volume.
Námořní doprava se řídí složitými správními postupy, i pokud jde o plavidla plující pouze mezi přístavy EU (námořní doprava uvnitř EU) a náklad tvoří zboží ve volném oběhu („zboží Společenství“).
Maritime transport is subject to complex administrative procedures even when vessels ply only between EU ports (intra-EU maritime transport) and the cargo consists only of goods in free circulation ("Community goods").
Námořní doprava ve vodách obklopujících EU je intenzivní.
Maritime transport in the waters surrounding the EU is intense.
Námořní doprava v současné době nemá stejné výsady jako pozemní doprava.
Maritime transport does not at present enjoy the same privileges as land transport.
Námořní doprava však musí pokračovat v přechodu k používání ekologičtějších paliv.
On the other hand maritime transport needs to continue on its path towards the use of cleaner fuel.
Námořní doprava šetrnější k životnímu prostředí
"Greening" of Maritime Transport
Námořní doprava, rybolov a vnitrozemské vodní cesty
Maritime, fisheries, inland waterways
námořní doprava, rybolov a vnitrozemské vodní cesty,
Maritime, inland waterways and fisheries
Námořní doprava, zejména na krátké vzdálenosti (short sea shipping), rostla během posledních let stejně rychle jako silniční nákladní doprava a má ještě velký potenciál rozvoje vzhledem k délce evropského pobřeží po rozšíření.
Maritime transport, especially short sea shipping, has experienced growth similar to that in road haulage and it has great development potential given the EU's long coastline following enlargement.
Námořní doprava: Bílá kniha o společném evropském námořním prostoru
Maritime transport: White Paper on a common European maritime space
Námořní doprava: politika evropských přístavů
Maritime transport: European ports policy
Námořní doprava: směrem k posílení bezpečnosti v oblasti námořní dopravy
Maritime transport: a step towards improving safety in maritime transport
Námořní doprava: využití elektronických námořních systémů
Maritime transport: deploy e-maritime systems
Námořní doprava: v Severním moři, v Baltském moři a ve Středozemním moři zajišťuje lokální osobní dopravu na větší či menší vzdálenosti.
Transport by sea: This means regular passenger transport services on a local and regional basis (North Sea, the Baltic, the Mediterranean) which cover a variety of distances.
Námořní doprava: v Severním moři, v Baltském moři a ve Středozemním moři zajišťuje lokální osobní dopravu na větší či menší vzdálenosti.
Transport by sea: This means regular passenger transport services on a regional basis (North Sea, the Baltic, the Mediterranean) which cover a variety of distances.
Námořní dopravní infrastruktura zahrnuje zejména:
Maritime transport infrastructure comprises in particular:
Námořní dopravu využívá zhruba 90 % zahraničního obchodu a 43 % obchodu v rámci EU.
Some 90% of foreign trade and 43% of intra-EU trade takes place via maritime routes.
Námořní dozor hraje klíčovou úlohu v potírání nelegálních činností na moři.
Maritime surveillance plays a key role in preventing illegal activities at sea.
Námořní dozor má největší význam při zajišťování bezpečného využívání moří a při ochraně evropských námořních hranic.
Maritime surveillance is of the highest importance in ensuring the safe use of the sea and in securing Europe's maritime borders.
Námořní dvoustranná dohoda s Čínou stanovila správně fungující rámec pro konstruktivní vztahy s Čínou a podobná dohoda by měla být uzavřena s Indií.
The maritime bilateral agreement with China has established a good working framework for constructive relations with China and a similar one with India should be agreed upon.
Námořní dálnice
Motorways of the sea
Námořní dálnice
Motorways of the Seas
Námořní dálnice
The concept of motorways of the sea
Námořní dálnice a jejich začlenění do logistického řetězce (průzkumné stanovisko na žádost portugalského předsednictví) (A-12) (TEN-PROSINEC)
Motorways of the sea and their integration in the logistic chain (exploratory opinion at the request of the Portuguese presidency) (A-12) (TEN-DEC)
Námořní dálnice by neměly vylučovat kombinovanou dopravu osob a zboží za předpokladu, že nákladní doprava bude převažovat.
Motorways of the sea should not exclude the combined transport of persons and goods, provided that freight is predominant.
námořní dálnice jihovýchodní Evropy (spojující Jaderské moře s Jónským mořem a východním Středomořím včetně Kypru) (2010)5;
motorway of the sea of south-east Europe (connecting the Adriatic Sea to the Ionian Sea and the Eastern Mediterranean to include Cyprus) (2010)5;
námořní dálnice jihovýchodní Evropy (spojující Jaderské moře s Jónským mořem a východním Středomořím včetně Kypru), (2010)5;
motorway of the sea of south-east Europe (connecting the Adriatic Sea to the Ionian Sea and the Eastern Mediterranean to include Cyprus) (2010)5;
námořní dálnice jihozápadní Evropy (západní Středomoří), spojující Španělsko, Francii, Itálii a Maltu a napojující se na námořní dálnici jihovýchodní Evropy)6 (2010).
motorway of the sea of south-west Europe (western Mediterranean), connecting Spain, France, Italy and including Malta, and linking with the motorway of the sea of south –east Europe6 (2010);
námořní dálnice jihozápadní Evropy (západní Středomoří), spojující Španělsko, Francii, Itálii a Maltu a napojující se na námořní dálnici jihovýchodní Evropy)6 (2010).
motorway of the sea of south-west Europe (western Mediterranean), connecting Spain, France, Italy and including Malta, and linking with the motorway of the sea of south-east Europe6 (2010);
Námořní dálnice jsou důležitým nástrojem pro podporu pobřežní plavby.
Motorways of the Sea are an important instrument for promoting Short Sea Shipping.
Námořní dálnice jsou také o kvalitě.
Motorways of the Sea are also about quality.
námořní dálnice mezi Španělskem a Francií, pobřežím Atlantiku, La Manche, Severním mořem;
motorway(s) of the sea between the Atlantic coasts of Spain and France – Channel – North Sea;
Námořní dálnice navrhují nejméně dva členské státy; měly by zahrnovat veřejný i soukromý sektor a začlenit pobřežní linky.
Motorways of the Sea are proposed by at least two Member States, they should involve both the public and private sectors, and should include short-sea links.
Námořní dálnice představují námořní rozměr transevropské dopravní sítě.
Motorways of the sea represent the maritime dimension of the trans-European transport network.
Námořní dálnice v logistickém řetězci
Motorways of the sea and their integration in the logistic chain
Námořní dálnice v logistickém řetězci
Motorways of the sea in the logistics chain
Námořní dálnice v logistickém řetězci (průzkumné stanovisko na žádost portugalského předsednictví)
Motorways of the sea in the logistic chain (exploratory opinion at the request of the Portuguese presidency)
námořní dálnice v regionu Severního moře.
motorways of the sea projects in the North Sea region.
Námořní dálnice zahrnují:
Motorways of the sea shall include:
Námořní dálnice, Výbor je tomuto konceptu již dlouho nakloněn.
Motorways of the sea, a concept for which the Committee has expressed strong support on several occasions.