natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.9.2 EHSV doufá, že budou zavedeny skutečně účinné, přiměřené a odrazující sankce, zejména za účelem boje proti rozsáhlému obchodu v rámci mezinárodní organizované trestné činnosti.
3.9.2 The EESC calls for genuinely effective, proportionate and dissuasive sanctions to be introduced, primarily in order to tackle large-scale trafficking by international criminal organisations.
3.9.2 EHSV naléhavě vyzývá všechny evropské instituce18, aby v návaznosti na rozhodnutí Rady dokončily za Evropské společenství proces uzavření Úmluvy OSN o právech osob se zdravotním postižením, a připomíná, že úmluva má právní hodnotu mezinárodní smlouvy.
3.9.2 The EESC urges all the European institutions18 to complete their work regarding the UNCRPD, pursuant to the Council Decision, and recalls the legal status as an international treaty of the Convention.
3.9.2 EHSV navrhuje, aby Evropská komise, na návrh EHSV, jmenovala členy Fóra po předchozí konzultaci národních kontaktních míst.
3.9.2 The EESC proposes that the European Commission, at the proposal of the EESC, appoint the Forum's members, after consulting the National Contact Points.
3.9.2 EHSV navrhuje, že by proto Komise měla vypracovat sdělení o přístupech k řízení a rozdělování celosvětových společných zdrojů.
3.9.2 The EESC suggests that the Commission should therefore produce a Communication on approaches to the management and allocation of global common resources.
3.9.2 EHSV poukazuje na to, že důležitou úlohu zde hraje aktivní politika trhu práce a lepší služby zaměstnanosti.
3.9.2 The EESC notes the role that an active labour market policy and improved job-matching services can play in this area.
3.9.2 EHSV proto doporučuje, aby finanční prostředky nezbytné pro chod a dobré fungování Institutu byly zohledněny při jednáních o finančních perspektivách EU a byly alokovány, přinejmenším postupně, tak, aby Institutu umožnily splnit nároky, které budou na něj kladeny, v právní a finanční jistotě.
3.9.2 The EESC recommends, therefore, that the necessary funding for the running and sound operation of the Institute should be taken into consideration when the EU's Financial Perspectives are being discussed and should be allocated, at least in stages, so that the Institute can have the legal and financial security needed to meet the demands which will be placed upon it.
3.9.2 EHSV se domnívá, že by měly být poskytnuty spolehlivější a srovnatelnější údaje pro osoby se zdravotním postižením.
3.9.2 The EESC believes that more reliable and comparable data should be produced for people with disabilities.
3.9.2 EHSV souhlasí s návrhy Komise týkajícími se kontroly a vynucování pravidel společné rybářské politiky, domnívá se však, že by měl být stanoven vhodný právní rámec, který osobám, které se dopustí protiprávního jednání, zabrání v tom, aby se vyhýbaly sankcím.
3.9.2 The EESC agrees with the Commission's proposals regarding the control and enforcement of CFP rules, although it believes that a sufficient legal basis should be established to ensure that those committing infringements cannot escape penalties.
3.9.2 EHSV zdůrazňuje, že pro některé regiony, které se nacházejí ve specifické geografické situaci vzhledem k tomu, že leží v blízkosti jiných velkých světových regionů, jako jsou nejvzdálenější regiony v Karibském moři nebo v Indickém oceánu a regiony na východní hranici Unie, je třeba upravit obvyklé způsoby územní spolupráce.
3.9.2 The EESC stresses that the usual forms of territorial cooperation will need to be adapted in the case of peripheral regions, such as outermost regions in the Caribbean or the Indian Ocean and the regions along the Union's eastern frontier.
3.9.2 Jak doporučuje OECD ve svém pracovním dokumentu z oblasti životního prostředí z roku 2012, k tomu, aby se umožnily investice do nízkouhlíkové a vůči klimatu odolné infrastruktury a ekologického růstu, měly by vlády vypracovat komplexní strategické plány infrastruktury, které by byly úzce provázány s vnitrostátními cíli v oblasti změny klimatu.
3.9.2 As recommended by the OECD in an Environment Working Paper from 2012, to enable investment in low carbon climate resilient infrastructure and green growth, governments should develop comprehensive strategic infrastructure plans, strongly coupled with national climate change goals.
3.9.2 Jak doporučuje OECD ve svém pracovním dokumentu z oblasti životního prostředí z roku 2012, k tomu, aby se umožnily investice do nízkouhlíkové a vůči klimatu odolné infrastruktury a ekologického růstu, měly by vlády vypracovat komplexní strategické plány infrastruktury, které by byly úzce provázány s vnitrostátními cíli v oblasti změny klimatu.
3.9.2 As recommended by the OECD in an Environment Working Paper from 2012, to enable investment in low carbon climate resilient infrastructure and green growth, governments should develop comprehensive strategic infrastructure plans, strongly coupled with national climate change goals.
3.9.2 Jak doporučuje OECD25, k tomu, aby se umožnily investice do nízkouhlíkové a vůči klimatu odolné infrastruktury a ekologického růstu, měly by vlády vypracovat komplexní strategické plány infrastruktury, které by byly úzce provázány s vnitrostátními cíli v oblasti změny klimatu.
3.9.2 As recommended by the OECD25, to enable investment in low carbon climate resilient infrastructure and green growth, governments should develop comprehensive strategic infrastructure plans, strongly coupled with national climate change goals.
3.9.2 Jako první krok budou muset členské státy ratifikovat všechny příslušné úmluvy IMO včetně Úmluvy o omezení odpovědnosti za námořní nároky z roku 1996 (Úmluva LLMC).
3.9.2 As a first step, Member States will have to ratify all relevant IMO Conventions, including the 1996 LLMC.
3.9.2 Jako první krok budou muset členské státy ratifikovat všechny příslušné úmluvy IMO včetně Úmluvy o omezení odpovědnosti za námořní nároky z roku 1996 (Úmluva LLMC).
3.9.2 As a first step, Member States will have to ratify all relevant IMO Conventions, including the LLMC 1996.
3.9.2 Jako první krok budou muset členské státy ratifikovat všechny příslušné úmluvy Mezinárodní námořní organizace včetně LLMC z roku 1996.
3.9.2 As a first step, Member States will have to ratify all relevant IMO Conventions, including the LLMC 1996.
3.9.2 Je třeba zdůraznit, že v zápisech různých kontrolních orgánů GJU a GSA bylo uvedeno, že za řízení vyjednávání, pokud jednání nebude ukončeno do 31. prosince 2006, převezme zodpovědnost GSA počínaje 1. lednem 2007.
3.9.2 It should be pointed out that it is stated in the records of the various GJU and GSA control bodies that if the negotiations have not been finished by 31 December 2006, responsibility for conducting them will pass to the GSA on 1 January 2007.
3.9.2 Je třeba zdůraznit, že v zápisech různých kontrolních orgánů GJU a GSA bylo uvedeno, že za řízení vyjednávání, pokud jednání nebude ukončeno do 31. prosince 2006, převezme zodpovědnost GSA počínaje 1. lednem 2007.
3.9.2 It should be pointed out that it is stated in the records of the various GJU and GSA control bodies that if the negotiations have not been finished by 31 December 2006, responsibility for conducting them will pass to the GSA on 1 January 2007.
3.9.2 Mezi evropské veřejné statky patří výzkum a vývoj, společná obrana, bezpečnost potravin, přistěhovalectví a právo na azyl, reakce na změnu klimatu, investice do panevropské infrastruktury v oblasti energetiky, komunikace a vnitřního trhu (bude ještě doplněno).
3.9.2 European public goods include research and development, common defence, food security, immigration and the right of asylum, climate change responses, and pan-European infrastructure investment in energy, communications and the single market (which still has to be completed).
3.9.2 Mezi různými významnými aspekty studií a analýz příčin krize a možností, jak ji „měřit“ úplnějšími ukazateli, vyniká vyšší pozornost věnovaná agregované poptávce (nikoliv jen nabídce).
3.9.2 One of the most significant aspects to have emerged from the studies and debates on the causes of the crisis and the possibility of "measuring" it with more thorough-going indicators is the greater focus on the aggregate demand (and not only supply) side.
3.9.2 Nadměrná celosvětová výrobní kapacita odvětví.
3.9.2 Global excess production capacity in the sector.
3.9.2 Nejvhodnějším řešením, jak chránit práva pracovníků, se zdá být sdílená odpovědnost, která osobě udělující příkazy umožňuje vystoupit proti subdodavateli neplnícímu své povinnosti, neboť pracovníci mohou při své obraně narazit na mnohé potíže, pokud subdodavatelská společnost sídlí v jiném státě, popřípadě ve třetí zemi, zatímco oni pracují na pracovišti pod řízením osoby udělující příkazy.
3.9.2 Joint responsibility, with provision for principals to take action against defaulting sub-contractors, seems to be the solution that would best protect the rights of workers, who may find it very difficult to defend themselves if the headquarters of the sub-contractor is in another country, possibly outside the EU, while they are working on a building site managed by the principal.
3.9.2 Obecně vzato by se měly zlepšit údaje pomocí rejstříku údajů.
3.9.2 In general terms, data should be improved by establishing a data register.
3.9.2 Podpora přístupu k obsahu, službám a aplikacím prostřednictvím IPv6
3.9.2 Stimulate IPv6 accessibility to content, services, and applications
3.9.2 Pokud jde o převoditelnost důchodových práv, zaměřuje se bílá kniha6 příliš na zlepšování jednotlivých důchodů ve třetím pilíři.
3.9.2 Regarding the portability of pension rights, the White Paper6 is too much focusing on improvement of individual third pillar pensions.
3.9.2 Pokud jde o převoditelnost důchodových práv, zaměřuje se bílá kniha7 příliš na zlepšování jednotlivých důchodů ve třetím pilíři.
3.9.2 Regarding the portability of pension rights, the White Paper7 is too much focusing on improvement of individual third pillar pensions.
3.9.2 Politika EU v oblasti dodávek surovin musí být postavena na solidním analytickém základě.
3.9.2 EU policy with respect to raw materials supply has to be placed on a solid analytical basis.
3.9.2 Povolení všech postupů, které jsou schváleny kdekoliv na světě, je v protikladu s orientací na normy OIV.
3.9.2 The authorisation of any WMPs approved anywhere in the world would conflict with the proposed closer alignment on OIV standards.
3.9.2 Pro lepší udržitelný hospodářský rozvoj je zapotřebí intenzivnější kontakt s vnější činností EU ve snaze formovat globalizaci a podporovat mezinárodní strategickou konvergenci pro udržitelný rozvoj.
3.9.2 For better sustainable economic development a stronger interface is required with the EU external action to shape globalisation and to promote international strategic convergence for sustainable development.
3.9.2 Program inteligentních dopravních systémů
3.9.2 Intelligent Transportation Systems (ITS) Programme x)
3.9.2 Program inteligentních dopravních systémů49
3.9.2 Intelligent transportation systems (ITS) Programme49
3.9.2 Prozkoumat alternativy k financování EU: existují četné přeshraniční problémy, které vyžadují posílení evropského rozměru politických opatření.
3.9.2 Examine alternatives to EU funding: There are numerous cross-border challenges for which the European dimension of political action must be strengthened.
3.9.2 Právní předpisy týkající se telekomunikací3 stanovují, že dostupnost souvisí s relativními náklady na využívání telefonu a schopnosti spotřebitelů kontrolovat výdaje.
3.9.2 Telecoms legislation3 deems affordability to be related to the relative cost of telephone use and users' ability to control their expenditure.
3.9.2 Právní předpisy týkající se telekomunikací3 stanovují, že dostupnost souvisí s „dostupnou cenou s ohledem na zvláštní vnitrostátní podmínky“ využívání telefonu a schopností spotřebitelů kontrolovat výdaje.
3.9.2 Telecoms legislation3 deems affordability to be related to the "affordable price" of telephone use "in the light of specific national conditions" and to users' ability to control their expenditure.
3.9.2 Přitom by se měla státní podpora výzkumu v oblasti energie zaměřit na velmi důležitý základní výzkum (např. výzkum katalýzy, bílé/zelené biotechnologie, materiálů, jaderné fúze, omezení aktinidů atd.), zatímco aplikační výzkum a vývoj by měl být primárně podporován průmyslem (včetně malých a středních podniků).
3.9.2 State support for energy research should focus on crucial basic research (e.g. catalysis, white/green biotechnology, materials research, nuclear fusion, actinide decay, etc.), while support for applied R&D should primarily come from business (including SMEs).
3.9.2 Při přechodu na udržitelné výrobky je třeba uplatnit dvojí přístup.
3.9.2 A double-track approach should be used to move towards sustainable products.
3.9.2 Směrnice o službách vznikla v době platnosti staré smlouvy, kde byl jednotný trh stále považován za hlavní prioritu.
3.9.2 The Services Directive was drafted under the old treaty, in which the single market was still the top priority.
3.9.2 Stejně jako už při jiných příležitostech Výbor připomíná, že existují jiné cesty pro informování spotřebitelů (internetové stránky, bezplatné telefonní linky), které rovněž plní funkce, jež navrhuje Komise.
3.9.2 As it has done on other occasions, the Committee would point out that there are other means of informing consumers, such as websites and freephone numbers, that are just as helpful to achieving the Commission's aims.
3.9.2 Strategie pro evropskou městskou síť by představovala hlavní směry, které by měly územní charakter a doplnily by odvětvovou politiku EU5.
3.9.2 The strategy for the European urban network would provide a territorial guideline to complement the EU's sectoral policy5.
3.9.2 Tento úřad by se mohl stát významným centrem výměny osvědčených postupů a vývoje aktivit odborné přípravy v azylové politice, především pro přípravu pohraničního personálu.
3.9.2 The Office could become an important centre for exchanging good practice, and for developing training activities on asylum, in particular for border officials.
3.9.2 To se ale asi snadněji řekne, než dosáhne.
3.9.2 This is easier to say than to achieve.
3.9.2 Ustanovení návrhu směrnice se tedy ubírají podle přání Výboru.
3.9.2 The provisions of the proposal for a directive therefore move in the Committee's desired direction.
3.9.2 Vzhledem k tomu, jak je v mezích neustále se zmenšujících celních překážek obtížné poskytovat hodnotnou pobídku, bylo by také možné zvážit spojení dodržování těchto úmluv s poskytnutím rozvojové pomoci.
3.9.2 Given the difficulty of providing a worthwhile incentive within the confines of a continually reducing tariff barrier, consideration might be given to also linking the observance of these conventions to the provision of development aid.
3.9.2 Vzhledem k tomu, jak je v mezích neustále se zmenšujících celních překážek obtížné poskytovat hodnotnou pobídku, mohlo by být účinnější spojit dodržování těchto úmluv s poskytnutím rozvojové pomoci.
3.9.2 Given the difficulty of providing a worthwhile incentive within the confines of a continually-reducing tariff barrier, it might be more effective to link the observance of these conventions to the provision of development aid.
3.9.2 Výbor bude pozorně sledovat vývoj v otázce chráněného označení původu (CHOP) a chráněného zeměpisného označení (CHZO) pro zemědělské produkty a lihoviny.
3.9.2 The EESC will carefully monitor arrangements for PDOs and PGIs and protected designations for agricultural products and spirits.
3.9.2 Výbory občanů se ve fázích registrace a sběru prohlášení o podpoře setkaly s mnoha technickými, právními nebo byrokratickými překážkami, které měly negativní vliv na výsledek iniciativy.
3.9.2 the citizens' committees encountered many technical, legal and bureaucratic obstacles during the registration and collection phases, jeopardising the outcome of their initiatives;
3.9.2 Ředitelé podniků často regulaci a kontrolu pociťují jako zatěžující dozor.
3.9.2 Individual business people often feel that regulation and controls are patronising.
3.9.2.1 Celosvětová iniciativa usilující o začlenění IKT do infrastruktury a vozidel v odvětví dopravy, s cílem řídit vzájemně provázané faktory, např.: vozidla, náklady a trasy, a zlepšit tak bezpečnost, snížit opotřebení vozidel, dobu dopravy a spotřebu paliv
3.9.2.1 Worldwide initiative to add ICT to transport sector infrastructure and vehicles, aiming to manage inter-corelated factors such as: vehicles, loads and routes – to improve safety and to reduce vehicle wear, transportation time and fuel consumption
3.9.2.1 Celosvětová iniciativa usilující o začlenění IKT do infrastruktury a vozidel v odvětví dopravy, s cílem řídit vzájemně provázané faktory, např.: vozidla, náklady a trasy, a zlepšit tak bezpečnost, snížit opotřebení vozidel, dobu dopravy a spotřebu paliv
3.9.2.1 Worldwide initiative to add ICT to transport sector infrastructure and vehicles, aiming to manage inter-correlated factors such as vehicles, loads and routes, to improve safety and to reduce vehicle wear, transportation time and fuel consumption
3.9.2.1 Prostřednictvím strategie se v – diferencovaném, ale zároveň jednotném a vyváženém – rámci stanoví hlavní směry pro rozvoj malých, středních i velkých měst i jejich sítí, a při tom jsou zohledněny vlastnosti, které jsou typické pro faktory, které v tomto vývoji hrají určující roli.
3.9.2.1 The strategy sets out – in a differentiated but single and balanced framework – guidelines for the development of small, medium-sized and large cities and their networks, taking into account the specific characteristics of the factors that play a key role in this development.
3.9.2.1 Vztahy mezi veřejnými výdaji, hospodářským výkonem a sociálními cíli jsou složitější, než by se podle zjednodušujícího předpokladu vyváženosti mezi rovností a účinností mohlo zdát.
3.9.2.1 The relationships between public spending, economic performance and social goals are more complex than the over-simplified theory of a trade-off between equity and efficiency would have us believe.
3.9.2.2 EHSV souhlasí, že zájem o inteligentní dopravní systém vyplývá většinou ze zásadního problému celosvětového přetížení dopravy, jehož příčinou je větší motorizace, urbanizace a migrace obyvatelstva z venkovských oblastí a přeplněných předměstí.
3.9.2.2 The EESC agrees that the interest in ITS comes mostly from the main problem of traffic congestion worldwide resulting from increased motorisation, urbanisation, migration of the population from rural areas and densely-packed suburbs.
3.9.2.2 EHSV souhlasí, že zájem o inteligentní dopravní systém vyplývá většinou ze zásadního problému způsobeného celosvětovým přetížením dopravy, jehož příčinou je větší motorizace, urbanizace a migrace obyvatelstva z venkovských oblastí a přeplněných předměstí.
3.9.2.2 The EESC agrees that the interest in ITS comes mostly from the main problem caused by traffic congestion worldwide resulting from increased motorisation, urbanisation, migration of the population from rural areas and densely-packed suburbs.
3.9.2.2 To platí ještě víc ve fázi krize, kterou evropské ekonomiky zažívají.
3.9.2.2 That is even more true in the period of crisis that European economies are currently experiencing.
3.9.2.3 EHSV je toho názoru, že každá nová strategie pro toto odvětví by měla brát v úvahu skutečnost, že nedávné činnosti vlády v oblasti inteligentního dopravního systému jsou podněcovány také vnímanou potřebou bezpečnosti státu, včetně sledování silnic, které hraje klíčovou úlohu v rychlé hromadné evakuaci lidí z městských oblastí po neštěstích s velkým počtem obětí nebo v důsledku přírodní katastrofy či hrozby.
3.9.2.3 The EESC understands that any new strategy for the sector should take into consideration the fact that recent government activities in the area of ITS are further motivated by the perceived need for homeland security, involving surveillance of the roadways, playing a key role in the rapid mass evacuation of people in urban areas after mass casualty events or as a result of a natural disaster or threat.
3.9.2.3 EHSV je toho názoru, že každá nová strategie pro toto odvětví by měla brát v úvahu skutečnost, že všechny nedávné činnosti vlády v oblasti inteligentního dopravního systému jsou podněcovány také vnímanou potřebou bezpečnosti státu – včetně sledování silnic, které hraje klíčovou úlohu v rychlé hromadné evakuaci lidí z městských oblastí po neštěstích s velkým počtem obětí nebo v důsledku přírodní katastrofy či hrozby.
3.9.2.3 The EESC understands that any new strategy for the sector should take into consideration the fact that the all recent governmental activities in the area of ITS are further motivated by the perceived need for homeland security – involving surveillance of the roadways, playing a key role in the rapid mass evacuation of people in urban areas after mass casualty events or as a result of a natural disaster or threat.
3.9.2.3 Kromě toho je třeba připomenout, že krize nevznikla ve veřejném sektoru, ale v soukromém, z důvodu nerovnováhy mezi celosvětovým růstem nabídky zboží a služeb a zpomalením růstu kupní síly spotřebitelů15.
3.9.2.3 In addition, it should be pointed out that the crisis originated in the private, not the public sector, and was caused by imbalances between global expansion of goods and services supply and slower growth in consumer purchasing power15.
3.9.2.3 Kromě toho je třeba připomenout, že krize nevznikla ve veřejném sektoru, ale v soukromém, z důvodu nerovnováhy mezi celosvětovým růstem nabídky zboží a služeb a zpomalením růstu kupní síly spotřebitelů17.
3.9.2.3 In addition, it should be pointed out that the crisis originated in the private, not the public sector, and was caused by imbalances between global expansion of goods and services supply and slower growth in consumer purchasing power17.
3.9.3  Výbor se vyslovuje pro důslednější zahrnutí orientace enologických postupů na normy OIV do strategické přípravy dvoustranných nebo mezinárodních obchodních smluv.
3.9.3 The EESC calls for the drive to bring WMPs into line with OIV standards to be incorporated more consistently into the strategic thrust of bilateral or international trade agreements.
3.9.3 Aby trh zboží více přispíval k dosažení lisabonských cílů, je nutné, aby se EU na mezinárodních jednáních o změně klimatu vyjadřovala jednotně, naléhavě a souvisle.
3.9.3 In this respect, for the goods market to contribute more to achieving the Lisbon objectives, a common EU voice needs to be raised insistently and consistently in international negotiations.
3.9.3 Co se týče následného trhu náhradních dílů pro automobily, který Komise hodlá liberalizovat, Výbor konstatuje jistý rozpor mezi touto politikou liberalizace a ochranou průmyslových vzorů.
3.9.3 As regards the aftermarket in spare car parts, which the Commission wants to liberalise, the EESC notes that there is some conflict between this liberalisation policy and protection of designs.
3.9.3 EASO bude muset používat síťový přístup, spolupracovat s EURASIL a udržovat těsné vazby na UNHCR a specializované nevládní organizace.
3.9.3 The CEAS will have to practise networking, collaborate with EURASIL and maintain close ties with UNHCR and specialised NGOs.
3.9.3 EASO bude muset používat síťový přístup, spolupracovat s EURASIL a udržovat těsné vazby na UNHCR a specializované nevládní organizace.
3.9.3 The EASO will have to practise networking, collaborate with EURASIL and maintain close ties with UNHCR and specialised NGOs.
3.9.3 EHSV pokládá za důležité, že Komise v roce 2012 vyčlenila 1,5 milionu eur na kampaň, jejímž cílem je zvýšit povědomí podniků o odborné praxi v rámci programů „Erasmus“ a „Leonardo da Vinci“.
3.9.3 The EESC believes it is important that the Commission is allocating EUR 1.5 million in 2012 to a campaign addressed to enterprises to help raise business awareness of Erasmus and Leonardo da Vinci placements.