natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Letadla používaná pro všeobecné letectví a leteckou dopravu pro vlastní potřebu se používají podle různých modelů jak v kategorii obchodní, tak soukromé letecké dopravy, přičemž právní režimy týkající se udělování oprávnění k hospodářské činnosti, vydávání osvědčení o bezpečnosti a udělování přepravních práv se v důsledku toho také liší.
Aircraft used in General and Business aviation are utilised under different models both in the commercial as well as private air transport category – with regulatory regimes related to economic licensing, safety certification and traffic rights varying accordingly.
Letadla používaná provozovatelem ze třetí země ve směru do Unie, v rámci Unie nebo ve směru z Unie
Aircraft used by a third-country operator into, within or out of the Union
Letadla s inteligentními pevnými křídly (SFWA)
Smart Fixed Wing Aircraft (SFWA)
Letadla totiž nebyla vynalezena v železničním či loďařském průmyslu.
The aeroplane was not invented by the railway industry or the shipping industry.
Letadla třetích zemí.
Third-country aircraft:
Letadla třetích zemí: návrh nařízení podrobuje letadla třetích zemí provozovaná ve Společenství společným pravidlům v rozsahu odpovídajícím Chicagské úmluvě.
Third-country aircraft: the proposal for a Regulation makes third-country aircraft operating in the Community subject to the common rules, within the limits permitted by the Chicago Convention.
letadla, jejichž provozování je tak výjimečné povahy, že by odvolání dočasné výjimky nebylo vhodné;
(a) aircraft whose individual operations are of such an exceptional nature that it would be unreasonable to withhold a temporary exemption;
Letadla, kosmické lodě a jejich části a součásti; vyjímaje:
Aircraft, spacecraft, and parts thereof; except for:
Letadla, kosmické lodě a jejich části a součásti
Aircraft, spacecraft, and parts thereof
letadlo je způsobilé k letu, jak je stanoveno v bodě 6,
the aircraft is airworthy as specified in point 6;
letadlo je způsobilé k letu, jak je to stanoveno v bodě 6;
the aircraft is airworthy as specified in point 6;
Letadlo musí být provozováno v souladu s jeho dokumentací o letové způsobilosti a všemi souvisejícími provozními postupy a omezeními, jak jsou uvedeny v jeho schválené letové příručce nebo rovnocenné dokumentaci, podle daného případu.
An aircraft must be operated in accordance with its airworthiness documentation and all related operating procedures and limitations as expressed in its approved flight manual or equivalent documentation, as the case may be.
letadlo není způsobilé k letu,
the aircraft is in an airworthy condition;
Letadlo se musí provozovat v souladu s příslušnou dokumentací pro životní prostředí.
The aircraft must be operated in accordance with the applicable environmental documentation.
Letadlo se nesmí provozovat, pokud není po údržbě uvolněno do provozu kvalifikovanými osobami nebo organizacemi.
The aircraft must not be operated unless it is released to service by qualified persons or organisations, after maintenance.
Letadlo se tak stalo pro Evropany přirozeným dopravním prostředkem a zdá se, že v dohledné době nárůstu leteckého provozu nestojí nic v cestě.
Flying has now become a normal means of transport for Europeans, and in the medium term nothing seems likely to slow down the growth in traffic.
Letadlo s vyšší účinností pomůže leteckým společnostem snižovat jejich provozní náklady a podporovat tak obchod a cestovní ruch.
More efficient aircraft will help airlines to decrease their operational costs thus enhancing trade and tourism.
letadlo ve vzdušném prostoru, které je v tomto státě anebo jeho jménem registrované anebo zapsané v jeho registru letadel, anebo které je, při absenci registrace anebo zápisu v registru letadel, ve vlastnictví státního příslušníka tohoto státu.
an aircraft in the airspace, which is registered in or on behalf of the State or entered in its register of nationality, or which, not being registered or entered in the register of nationality, is owned by a national of the State.
Letadlo včetně systémů a vybavení požadovaného pro posouzení typového návrhu nebo na základě provozních pravidel musí fungovat tak, jak je určeno pro jakékoli předvídatelné provozní podmínky v rámci provozní obálky letadla a dostatečně mimo ni, s náležitým ohledem na provozní prostředí systémů nebo vybavení.
The aircraft, including those systems, and equipment required for the assessment of the type design, or by operating rules, must function as intended under any foreseeable operating conditions, throughout and sufficiently beyond, the operational envelope of the aircraft, taking due account of the system or equipment operating environment.
Letadlo zároveň zůstává jedním z nejbezpečnějších dopravních prostředků, a to díky stálému úsilí leteckého průmyslu, pro nějž byla bezpečnost vždy prvořadým cílem.
And flying remains one of the safest means of transport thanks to the constant efforts of the aviation industry which has always put safety at the heart of its agenda.
letadlo:
an aeroplane:
letadlové systémy
aircraft systems
Letadlové systémy a vybavení, uvažovány samostatně a ve vztahu jednoho k druhému, musí být konstruovány tak, aby žádná jednotlivá porucha, která nebyla prokázána jako krajně nepravděpodobná, neměla za následek žádný katastrofický poruchový stav a aby pravděpodobnost jednoho poruchového stavu byla v obráceném poměru k závažnosti jeho vlivu na letadlo a osoby na palubě.
The aircraft systems and equipment, considered separately and in relation to each other, must be designed such that any catastrophic failure condition does not result from a single failure not shown to be extremely improbable and an inverse relationship must exist between the probability of a failure condition and the severity of its effect on the aircraft and its occupants.
letech 20. století: první iniciativy
1970s: Early developments
letech 20. století: první iniciativy
1970s: Early initiatives
letech 20. století: řešení problému hlavních zdrojů znečištění u zdroje
1990s: Addressing key sources of pollution at source
letech až do roku 2003 bylo například v Asturii do kafilérií převezeno průměrně 3 000 domácích zvířat ročně.
In Asturia, for example, in the 1990s and right up to 2003, around 3 000 bodies of domestic animals were, on average, delivered to rendering facilities each year.
letech došlo k nárůstu, podpoře a kontrole biologické produkce díky různým společenským a hospodářským činitelům.
A variety of socio-economic players started to expand, promote and monitor organic production and marketing in the 1980s.
letech JŘ stále podléhal schválení Radou, která stále byla orgánem oprávněným ke jmenování vyššího managementu.
In the 1980s, the RP were still submitted for approval to the Council, which still has the powers of appointing authority for senior management posts.
letech minulého století byl například statický dosah u ropy vypočítán na 30 let.)
(Thus, for example, in the 1970s the static lifetime of oil was put at thirty years.)
letech minulého století zažívala Evropská unie relativně rychlý nárůst produktivity s velmi pomalým růstem zaměstnanosti – zatímco ve Spojených státech docházelo naopak k rychlému růstu zaměstnanosti a zpomalení produktivity.
In the 1970s and 1980s, the European Union combined relatively fast productivity growth with sluggish employment growth – while the United States conversely experienced fast job growth amid a productivity slowdown.
letech minulého století, byly vyvolány omezením dodávek, které zavedly producentské země.
Previous oil price shocks, such as that of the 1970s, had been induced by supply restrictions imposed by producing countries.
letech téma boje proti obchodu s drogami k tomu, že vztah s Andským společenstvím nabýval na významu.
5.1.4 In tandem, another issue was bringing relations with the Andean Community to the fore in the 1990s: the campaign against drug-trafficking.
LETECKÁ A KOSMICKÁ DOPRAVA
AIR TRANSPORT
LETECKÁ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA
Air transport infrastructure
Letecká a námořní doprava uvnitř Společenství
Intra-Community air and sea services
Letecká a kosmická doprava
Air transport
Letecká bezpečnost
Aviation Security
Letecká bezpečnost (TEN)
Air safety (TEN)
Letecká bezpečnost zůstává hlavní prioritou ve vztahu k řadě sousedících zemí, přičemž je nutné, aby dostatečnou prioritou bylo i posilování vnitrostátních kontrolních funkcí.
Aviation safety remains a key priority in relations with a number of neighbouring countries and the strengthening of the national oversight functions must continue to receive adequate priority.
Letecká doprava
Airborne transport
Letecká doprava
All sectors
Letecká doprava
Aviation
Letecká doprava (2008)
Air transport (late 2008)
Letecká doprava bude podléhat systému výměny kvót a Komise přišla s otázkou zdanění leteckého paliva a uplatnění DPH na dopravu uvnitř Unie.
Airborne transport will be covered by the CO2 emissions trading scheme and, similarly to VAT, the Commission has raised the problem of kerosene taxation for transport within the EU.
Letecká doprava jako druh dopravy, který má nejvyšší specifický dopad na klima, dostává výrazné dotace formou daňových zvýhodnění, především osvobození od daně z pohonných hmot a DPH, které činí až 27-35 miliard EUR ročně.
Aviation, as the mode with the highest specific climate impact, gets significant subsidies in the form of preferential tax treatment, in particular exemptions from fuel tax and VAT, which add up to EUR 27 to 35 billion per year.
Letecká doprava jako druh dopravy, který má nejvyšší specifický dopad na klima, dostává výrazné dotace formou daňových zvýhodnění, především osvobození od daně z pohonných hmot a DPH, které činí až 27–35 miliard EUR ročně.
Aviation, as the mode with the highest specific climate impact, gets significant subsidies in the form of preferential tax treatment, in particular exemptions from fuel tax and VAT, which add up to EUR 27 to 35 billion per year.
Letecká doprava je obzvlášť citlivá na ceny pohonných hmot, bezpečnost a hospodářský rozvoj, druh a rozsah „projektů společného zájmu“ v rámci letišť se proto může měnit.
Air transport is particularly sensitive to fuel price, security and economic development, and the type and scale of "projects of common interest" within airports may therefore be changing.
letecká doprava je především trh s mezinárodní hospodářskou soutěží bránící narušení trhu,
Aviation is pre-eminently a market with international competition, preventing market disruption
letecká doprava je především trh s mezinárodní hospodářskou soutěží bránící narušení trhu;
Aviation is pre-eminently a market with international competition, preventing market disruption
Letecká doprava je vysoce zmezinárodněným odvětvím, takže rozdíly mezi vnitrostátními předpisy mohou způsobovat vážné problémy.
Air transport is a highly internationalised industry, so that differences between national rules can cause serious difficulties.
Letecká doprava je často nevyhnutelná pro pracovní účely, při návštěvách rodiny a přátel a pro volný čas a cestovní ruch; a nedostatečný přístup k ní může vážně narušit integraci mnohých občanů k újmě společnosti jako celku.
For example air travel is often indispensable for work, for visiting family and friends and for enjoying leisure and tourism; and poor access to it can severely impede the integration of many citizens, to the detriment of society as a whole.
Letecká doprava je v tomto ohledu skutečně dále než většina ostatních odvětví.
Indeed air transport is in advance of most other sectors in this respect.
Letecká doprava má do značné míry nadnárodní povahu, a proto přirozeně vyžaduje regulatorní přístup na úrovni EU.
Air transport is to a large extent of transnational character and therefore, by nature, calls for a regulatory approach at EU-level.
Letecká doprava má dopad na životní prostředí jak na globální, tak místní úrovni, včetně přeshračničního dopadu.
Aviation has an impact on the environment both at a global and a local level, including cross-border impacts.
Letecká doprava má do značné míry nadnárodní povahu, a proto již z definice vyžaduje regulační přístup na úrovni EU.
Air transport is to a large extent of transnational character and therefore, by nature, calls for a regulatory approach at EU-level to reach a high level of safety.
Letecká doprava má do značné míry nadnárodní povahu, a proto již z definice vyžaduje regulační přístup na úrovni EU.
Air transport is to a large extent of transnational character and therefore, by nature, calls for a regulatory approach at EU-level.
Letecká doprava odpovídá za 2 % celosvětových emisí na základě údajů o emisích CO2 z letectví v roce 2007 – toto číslo se pravděpodobně bude v dohledné době dále zvyšovat.
Aviation accounts for about 2% of global emissions, based on CO2 emissions from aviation in 2007, and are likely to increase for the foreseeable future.
Letecká doprava odpovídá za 2 % celosvětových emisí na základě údajů o emisích CO2 z letectví v roce 2007 – toto číslo se pravděpodobně bude v dohledné době dále zvyšovat5.
Aviation accounts for about 2% of global emissions, based on CO2 emissions from aviation in 2007, and are likely to increase for the foreseeable future5.
Letecká doprava představuje asi 9 % celkové spotřeby nafty, železniční doprava využívá zhruba 1 %.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 1%.
Letecká doprava představuje asi 9 % celkové spotřeby nafty, železniční doprava využívá zhruba 1 %.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Letecká doprava představuje asi 9 % celkové spotřeby nafty, železniční doprava využívá zhruba 3 %.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Letecká doprava roste na základě odvětvových inovací, které chtějí uspokojit poptávku na trhu, aniž by se soustředily na dopad této dopravy na životní prostředí.
Air transport has grown on the basis of sectorial innovations meeting market demands without focusing on the impact of transport on the environment.
Letecká doprava se dnes považuje za samozřejmost.
Today air travel is taken for granted.
Letecká doprava se již začala účastnit tohoto programu.
Air transport is already making a contribution to this programme.
Letecká doprava se podílí na evropském hrubém domácím produktu částkou 220 miliard EUR a zaměstnává 3,1 milionu osob.
Air transport contributes €220 billion to European gross domestic product and employs 3.1 million people.
Letecká doprava se stala nedílnou součástí společnosti v 21. století a umožňuje přepravovat jak cestující, tak náklady na dlouhé vzdálenosti s nebývalou rychlostí, čímž přispívá k evropské i globální integraci.
Air transport has become an integral part of society in the 21st century, enabling both passengers and freight to travel long distances at an unprecedented speed and contributing to European and global integration.
Letecká doprava se stala ve 21. století nedílnou součástí života společnosti; při přepravě cestujících i zboží umožňuje překonávat velké vzdálenosti nebývalou rychlostí a regionálním a národním ekonomikám zajišťuje značné hospodářské přínosy.
Air transport has become an integral part of society in the 21st century, enabling both passengers and freight to travel large distances at an unprecedented speed and providing significant economic benefits to regional and national economies.
Letecká doprava se z luxusní dopravy stala masovou formou dopravy.
Air transport has developed from a luxury to a mode of mass transport.
Letecká doprava tento systém používat nemůže, protože v některých oblastech nebo chvílích není zaručena jeho funkčnost a přesnost.
The system cannot be used by air transport as it cannot be guaranteed to function properly or precisely in certain areas or at certain times.
Letecká doprava v Evropě je jedna z nejrušnějších na světě.
Europe has one of the densest air traffic in the world.
Letecká doprava vyžaduje silnou infrastrukturu jak ve vzduchu, tak na zemi.
Air transport needs strong infrastructures both in the air and on the ground.
Letecká doprava v Evropě je rostoucím odvětvím, které je povzbuzováno liberalizací, hospodářským růstem a integrací trhu: počet cestujících na letech uvnitř Společenství se zvyšoval v letech 1995 až 2003 průměrnou roční mírou 4,9 %, s tím, že osobní doprava vzrostla v roce 2005 o 5,8 %.
Boosted by liberalisation, economic growth and market integration, air traffic in Europe is a rapidly growing sector: the number of passengers on internal Community flights increased at an average annual rate of 4.9% over the period 1995-2003, with passenger traffic growing by 5.8% in 2005.
Letecká doprava v rámci EU vzrostla v tomtéž období o více než 50 %, a to i navzdory poklesu po útocích z 11. září, z důvodu vlivu liberalizace, která začala už na konci 80.
Intra-EU air travel grew by more than 50% in the same period despite the decline following the 11 September attacks, integrating the effects of the liberalisation that had already begun in the late 1980s.
Letecká doprava zaznamenala v posledních deseti letech v důsledku otevření trhu velký nárůst.
Air transport has undergone a major expansion in the last ten years, as a result of the opening-up of the market.
Letecká doprava čelila v roce 2009 značným výkyvům spojeným s propadem poptávky po osobní i nákladní dopravě, který mnoha přepravcům způsobil významné ztráty a vyústil v restrukturalizaci odvětví.
The airline industry faced significant turbulence in 2009, with a fall in passenger and cargo demand which resulted in significant losses for many carriers and the restructuring of the sector.
letecká doprava – transatlantické vztahy
Aviation sector – transatlantic relations
letecká doprava,
Aviation
Letecká doprava: odvětví charakterizuje růst a celosvětová konkurence.
Aviation: the sector is characterised by continued growth and global competition.
Letecká doprava: směrem k nezbytnému posílení bezpečnosti odvětví
Air transport: a step towards the necessary strengthening of safety in this sector
Letecká doprava: Trh letecké dopravy mezi Brazílií a EU, v rámci kterého se ročně na pravidelných linkách přepraví kolem čtyř milionů cestujících, má zásadní význam pro osobní a hospodářské vazby mezi EU a Brazílií.
Air Transport: With about four million annual passengers on scheduled flights, the Brazil-EU air transport market is of crucial importance to link people and businesses between the EU and Brazil.
Letecká doprava: vezmeme-li v úvahu nové podmínky, v nichž se EU vyvíjí, je tato forma dopravy nevyhnutelná jak pro cestování na velké vzdálenosti, tak pro mezinárodní cesty.
Air transport: Given the direction in which the EU is evolving, this form of transport is indispensable for travel over large distances and beyond EU borders.
Letecká doprava: vodíkové / plynové turbíny
Air transport: hydrogen/gas turbine
Letecká dopravní infrastruktura zahrnuje zejména:
Air transport infrastructure comprises in particular:
Letecká paliva podléhající kontrole podle bodu ML8 c) 1.
Aircraft fuels controlled by ML8.c.1.
Letecká přeprava: přeprava cestujících i nákladu, s výjimkou přepravy pošty
Air transport services of passengers and freight, except transport of mail
Letecká společnost by měla hospodářskou motivaci snižovat počet cestujících s omezenou pohyblivostí a často by to mohla uskutečnit bez toho, aby porušila zákaz odepření přepravy.
An airline would have an economic incentive to minimise the number of passengers with reduced mobility carried and could often do so without violating the prohibition to refuse carriage.
Letecká společnost nebo provozovatel souborných služeb pro cesty, pobyty a zájezdy mohou odmítnout buď přijmout rezervaci, nebo jestliže jsou tito cestující již na letišti, jejich vstup na palubu letadla.
An airline or tour operator might refuse either to accept reservations from people with reduced mobility or to embark them once at the airport.
Letecká společnost proto může využít svou vyjednávací sílu vůči letišti (je-li to možné), aby změnila strukturu poplatků za ochranu.
An airline may therefore use its bargaining power, where possible, over an airport to modify the structure of security charges.
Letecká, silniční, námořní a železniční doprava - nejvhodnější skladba zdrojů energie
Aviation, road, maritime and rail transport – What is the appropriate energy mix?
Letecká, silniční, námořní a železniční doprava – nejvhodnější skladba zdrojů energie
Aviation, road, maritime and rail transport – What is the appropriate energy mix?
Letecké dopravě lze v současnosti přisoudit asi 3 % všech emisí CO2 v Evropě, ale jejich množství velmi rychle roste.
Aviation currently accounts for about 3% of all CO2 emissions in Europe, but it grows very quickly.
Letecké informace
Aeronautical information
letecké informační služby;
(cr) Aeronautical information services.
Letecké katapulty a podobné přístroje a zařízení; přístroje a zařízení pro přistání aerodynů na letadlové lodi a podobné přístroje a zařízení; pozemní přístroje pro letecký výcvik; jejich části a součásti
Aircraft launching gear; deck-arrestor or similar gear; ground flying trainers; parts of the foregoing articles
Letecké katapulty a podobné přístroje a zařízení; zařízení pro přistání aerodynů na letadlové lodi a podobné přístroje a zařízení; pozemní přístroje pro letecký výcvik jejich části a součásti
Aircraft launching gear; deck-arrestor or similar gear; ground flying trainers; parts of the foregoing articles
Letecké kluby a specializovaná sdružení lehkého letectví by za stanovených podmínek směly jednat jako kvalifikované subjekty jménem vnitrostátních leteckých úřadů.
Aeroclubs and specialised light aviation associations would be allowed to act - within established conditions - as qualified entities on behalf of national aviation authorities.
letecké motory (Aircraft engines) – C.
Aircraft engines — 40 C.F.
letecké motory určené nebo upravené k vojenským účelům, které byly úřadem civilního letectví signatářské země Wassernaarské dohody schváleny pro použití v „civilních letadlech”, nebo pro ně speciálně určené součásti;
Aero-engines designed or modified for military use which have been certified by civil aviation authorities in a Wassenaar Arrangement participating state for use in ‘civil aircraft’, or specially designed components therefor;
Letecké odvětví EU se musí vyvíjet souběžně s tempem růstu a změn tím, že se odvětví a občanům EU zajistí přístup na klíčové rostoucí trhy.
The EU aviation sector must keep up with the pace of growth and change, by ensuring access to key growth markets for EU industry and its citizens.
Letecké odvětví EU se tak bude moci v budoucnosti dále bezpečně rozvíjet.
This will allow the EU aviation sector to continue to develop safely in the future.
letecké odvětví má velký hospodářský i sociální dopad, zastává klíčovou úlohu v zajišťování mobility, provádí velmi intenzivní výzkum a vývoj, má významnou obchodní bilanci a zaměstnává vysoce kvalifikované pracovníky,
the aeronautical industry has a high economic and social impact and a key role in ensuring mobility, is characterised by a high R&D intensity, a large trade balance and employs highly skilled personnel;
Letecké pojištění
Aviation insurance
Letecké pojištění
Industrial Thread
Letecké společnosti
Airline companies
Letecké společnosti a letiště by rovněž mohly dobrovolně zrušit svou stávající omezenou odpovědnost za vybavení pro mobilitu.
Finally, airlines and airports might voluntarily waive their current limited liability regarding mobility equipment.
Letecké společnosti a letiště by tudíž měly poskytovat plnou náhradu nákladů vyplývajících ze ztráty vybavení pro mobilitu či jeho opravy.
As a consequence, airlines and airports should compensate the full cost of the lost mobility equipment or the price of repairing it.
Letecké společnosti a letiště činná v členských státech, které uplatňují přísnější opatření než opatření vyžadovaná nařízením EU, mohou být v nevýhodě oproti jiným letištím nebo leteckým společnostem.
Airlines and also airports operating in Member States which impose more stringent measures than required by the Regulation may be disadvantaged to other airports or airlines.
Letecké společnosti by jednoznačně neměly platit za funkce na straně vlády, jako je pilíř SES.
Clearly airlines should not pay for governmental functions such as the SES pillar.