natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Doposud vynaložené zdroje Společenství celkově příliš neumožnily občanům a hospodářským subjektům „vidět rozdíl“ – evropskou přidanou hodnotu – opatření Společenství ve vztahu ke globální TEN-T jako celku.
Overall, Community resources spent so far have barely enabled citizens and economic operators to "see the difference" – the European added value – of Community action in relation to the comprehensive TEN-T as a whole.
Doposud vynaložené úsilí zjevně nepostačuje a neumožnilo překonat tuto překážku, která poškozuje obzvláště mladé badatele.
The efforts so far made are clearly inadequate and have failed to surmount this obstacle, which is particularly serious for young researchers.
Doposud vynaložil evropský projekt nejvíce energie na interní otázky: budování jednotného trhu, organizování institucí, pře o peníze, nekonečná vyjednávání o smlouvách.
To date the European project has spent most of its energy looking inwards: building the Single Market, sorting out institutions, arguing about money, endlessly negotiating treaties.
Doposud však Komise při svém poměrně omezeném počtu zaměstnanců dávala přednost financování co nejvyššího počtu projektů.
However, up to now, the Commission has given priority to funding the maximum number of projects, with rather limited staff resources.
Doposud však nedospěla k závaznému řešení výše nastíněných problémů.
However, no binding solutions to the issues mentioned above have yet been found.
Doposud však není odpovídajícím způsobem uznávána odbornost a způsobilost manažerů klastrů.
Yet, up to now, the skills and professionalism of cluster managers have not been properly recognised.
Doposud však nepřinesl téměř žádné konkrétní výsledky.
So far, however, it has produced few concrete results.
Doposud však úmluvu neratifikoval žádný z členských států ani k ní nepřistoupil a pouze tři členské státy úmluvu podepsaly.
However, so far none of the Member States has ratified the Convention or acceded to it and only three Member States have signed it.
Doposud zde neexistuje žádný poradní orgán, ale některé sociální sektory a představitel vlády již informoval EHSV, že by měli zájem o zahájení přípravné fáze na základě informačních, vzdělávacích a diskusních aktivit, které by vedly k vytvoření poradního orgánu.
There is no consultative body, but some social sectors and representatives of the Government have informed the EESC that they would be interested in starting a process of information, training and debate with a view to setting up a consultative body.
Doposud zde neexistuje žádný poradní orgán, ale některé sociální sektory a představitel vlády již informoval EHSV, že by měli zájem o zahájení přípravné fáze na základě informačních, vzdělávacích a diskusních aktivit, které by vedly k vytvoření poradního orgánu.
There is no consultative body, but some social sectors and representatives of the Government have informed the EESC that they would be interested in starting a process of information, training and debate with a view to setting up a consultative body.
Doposud získalo toto prestižní ocenění 387 míst a projektů.
To date 387 sites and projects have received these prestigious awards.
Doposud získané zkušenosti z integrace oblastí životního prostředí a zdraví mohou být navíc využity jako příklad účinné meziodvětvové práce pro „Otázky zdraví ve všech politikách“, což bylo prioritou finského předsednictví a bylo dále rozpracováno Komisí ve strategii pro zdraví EU.
Further, the experience on environment and health integration achieved so far can be used as an example of effective inter-sectoral work for Health in All Policies, which was a priority of the Finnish Presidency and followed-up by the Commission in the EU Health Strategy.
Doposud členské státy EU podpořily finanční sektor (financováním a zárukami) celkovou částkou přibližně 4,6 bilionu eur (39 % HDP EU-27 v roce 2009).
To date, individual Member States have "committed to support the financial sector [in terms of financing and guarantees] for a total of about EUR 4.6 trillion (39% of EU-27 GDP in 2009)".
Doposud členské státy EU podpořily finanční sektor (financováním a zárukami) celkovou částkou přibližně 4,6 bilionu eur (39 % HDP EU-27 v roce 2009).
To date, individual Member States have "committed to support the financial sector [in terms of financing and guarantees] for a total of about EUR 4.6 trillion (39% of EU-27 GDP in 2009)".
Doposud členské státy EU podpořily finanční sektor (financováním a zárukami) celkovou částkou přibližně 4,6 bilionu eur (39 % HDP EU-27 v roce 2009).
To date, individual Member States have "committed to support the financial sector [in terms of financing and guarantees] for a total of about EUR 4.6 trillion (39% of EU-27 GDP in 2009)".
Doposud žádné viditelné výsledky dalšího pronikání EOZE na trh.
No visible results of additional RES-E penetration up to now.
Doprava
Transport:
doprava (rozlišit osobní a nákladní dopravu)
transport (split between passenger and freight transport)
doprava (včetně letectví)
Transport (including Aeronautics)
doprava (železniční, silniční, letecká a námořní)
Transport (rail, road, aviation and maritime)
Doprava - oblast střetů?
Transport - an area of conflict?
DOPRAVA / DOSTUPNOST
Transport/Accessibility
DOPRAVA / ENERGETIKA
TRANSPORT / ENERGY
Doprava a dopravní infrastruktura jsou oblasti, které nabízejí významný potenciál pro pozitivní přínos.
Transport and transport infrastructure are areas which offer considerable potential for positive contributions.
doprava a dopravní služby15
Transport and transport services15
Doprava a energie
Transport + Energy
Doprava a komunikace
Section for Transport and Communications
DOPRAVA A KONEKTIVITA
TRANSPORT AND CONNECTIVITY
Doprava a propojení: Region představuje důležitou evropskou křižovatku a jakožto tranzitní oblast také překážku pro evropskou dopravní síť.
Transport and connectivity: The Region is a major European crossroads and as a transit area, an obstacle for the European Transport Network.
Doprava a územní plánování
Transport and spatial planning
DOPRAVA A BEZPEČNOST
TRANSPORT AND SAFETY
DOPRAVA A ENERGETIKA
TRANSPORT AND ENERGY
Doprava a energie
Transport and energy
DOPRAVA A INOVACE
TRANSPORT AND INNOVATION
Doprava a komunikace
Transports et communications
Doprava a komunikace (TRA)
Transport and Communications (TRA)
Doprava a komunikace (TRA).
Transport and Communications (TRA).
Doprava a logistika
Transport and Logistics
DOPRAVA A MOBILITA
TRANSPORT AND MOBILITY
Doprava a mobilita ve městech na ostrovech
Transport and mobility in Island cities
doprava a mobilita, rozvoj veřejné dopravy, cyklotrasy, podpora mobility s nízkými emisemi CO2, propojení dopravních prostředků, námořní a letecká doprava;
transport and mobility, development of public transport, cycling lanes, promotion of mobility and low CO2 emissions, integration of transport modes, maritime and air navigation;
doprava a mobilita: zóny hospodářského vlivu jsou v Evropě i mimo ní stále více propojeny,
transport and mobility: zones of economic influence are more and more interconnected across Europe, and beyond;
doprava a těžba surovin (kamenolomy) a jejich vliv na životní prostředí (krajinu, přírodní zdroje, biologickou rozmanitost) a na životní prostředí obyvatel (prach a jiné emise vznikající v dopravě, vibrace, hluk),
transport and raw material extraction (quarries) and their impact on the environment (countryside, natural resources and biodiversity) and on people's living environment (dust and other transport related emissions, vibration, noise pollution);
DOPRAVA A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
TRANSPORT AND ENVIRONMENT
Doprava a životní prostředí
Transport and the environment
Doprava bude muset výrazným způsobem přispět k realizaci cílů strategie 2020. Výbor také upozorňuje na skutečnost, že celé odvětví dopravy bylo značně postiženo současnou hospodářskou krizí.
It would point out that the transport sector as a whole has been hit hard by the current economic crisis.
doprava bude mít při dosahování cílů EU v oblasti ochrany klimatu klíčovou roli a „bude zapotřebí zvrátit některé ze současných trendů“;
Transport will play a cardinal role in attaining the EU's climate protection goals and "an inversion of some of the current trends will be necessary" to achieve them.
doprava celkem
Freight total
Doprava do Charleroi bude organizována EHSV.
Transportation to Charleroi will be organised by the CESE.
Doprava energie z obnovitelných zdrojů z regionů s vysokým potenciálem do regionů s vysokou poptávkou bude vyžadovat vytvoření lepších a „inteligentnějších“ energetických sítí.
Moving renewable energy between regions with a high potential to regions with a high demand will require the development of better and more intelligent energy networks.
Doprava jako odvětví energetické spotřeby nesmí zůstat v dialogu o energetice stranou zájmu.
Transport, as an energy consuming sector, should not be ignored in the energy dialogue.
Doprava jako podnikání
Transport as a business
Doprava je důležitým prvkem evropského hospodářství.
Transport is an essential component of the European economy.
Doprava je energeticky více účinná, avšak v EU je z 96 % svých energetických potřeb stále závislá na ropě a ropných produktech.
Transport has become more energy efficient, but EU transport still depends on oil and oil products for 96% of its energy needs.
Doprava je jedna ze silných stránek Evropy – odvětví letecké dopravy přispívá 2,6 % k HDP EU (s 3,1 miliony pracovních míst) a oblast pozemní dopravy vytváří 11 % HDP EU (a zaměstnává 16 milionů osob).
Transport is one of Europe’s strengths - the air transport sector contributes to 2.6% of the EU GDP (with 3.1 million jobs) and the surface transport field generates 11% of the EU GDP (employing some 16 million persons).
Doprava je jednou ze silných stránek Evropy – odvětví letecké dopravy přispívá 2,6 % k HDP EU (s 3,1 miliony pracovních míst) a oblast pozemní dopravy vytváří 11 % HDP EU (a zaměstnává 16 milionů osob).
Transport is one of Europe’s strengths - the air transport sector contributes to 2.6% of the EU GDP (with 3.1 million jobs) and the surface transport field generates 11% of the EU GDP (employing some 16 million persons).
Doprava je jednou z hlavních hybných sil evropské hospodářské konkurenceschopnosti a růstu.
Transport is a major driver of Europe's economic competitiveness and growth.
Doprava je jedním ze sektorů, které produkují nejvíce skleníkových plynů, a proto bude mít COP 21 silný a rostoucí dopad na odvětví dopravy.
As transport is one of the sectors that produces the most greenhouse gases, the COP21 agreement will have a powerful – and increasing – impact on the transport sector.
Doprava je jedním ze sektorů, které se řídí nejhůře, pokud jde o emise CO2.
Transport is one of the most difficult sectors to manage in terms of CO2 emissions.
Doprava je jedním z klíčových hospodářských odvětví; téměř veškerá energie, kterou využívá, je z ropy.
Transport is a key economic sector; nearly all the energy it uses comes from oil.
Doprava je odjakživa nezbytným nástrojem na přesun zboží, osob a zvířat k trhům.
Transport has always been the only means of transferring freight, passengers and animals to markets.
Doprava je pro naši ekonomiku a společnost zásadní.
Transport is fundamental to our economy and society.
Doprava je proto součástí všech našich obchodních jednání (WTO, regionálních i dvoustranných).
Transport is therefore included in all our trade negotiations (WTO, regional and bilateral).
Doprava je původcem asi 28 % celkového objemu emisí CO2.
Transport is responsible for about 28% of total CO2 emissions.
Doprava je rovněž nejrychleji rostoucím odvětvím, pokud jde o využívání energie, a proto je významným zdrojem skleníkových plynů a větší dovozní závislosti na fosilních palivech.
As transport is also the fastest growing sector in terms of energy use, it is a major source of greenhouse gases and of import dependency on fossil fuels.
Doprava je složitý systém, který závisí na mnoho faktorech, včetně struktury lidských obydlí a spotřeby, organizace produkce a dostupnosti infrastruktury.
Transport is a complex system that depends on multiple factors, including the pattern of human settlements and consumption, the organisation of production and the availability of infrastructure.
Doprava je síťové odvětví, které se skládá z několika prvků: infrastruktury, uzlů, dopravních prostředků a zařízení, infrastrukturálních a palubních aplikací informatických a komunikačních technologií, síťových služeb a provozních a správních postupů.
Transport is a network industry that comprises several elements: infrastructure, nodes, transport vehicles and equipment, ICT applications related to the infrastructure and on-board, network services, and operational and administrative procedures.
Doprava je také zásadně důležitým odvětvím pro hospodářský rozvoj Evropy, mobilitu občanů, sociální začleňování a pro evropskou sociální a hospodářskou soudržnost.
It is also vital to the economic development of Europe, citizens' mobility, social inclusion and for European social and economic cohesion.
Doprava je velkým a rostoucím zdrojem emisí skleníkového plynu CO2; představuje asi jednu pětinu celkových emisí uhlíku v EU.
Transport is a large – and growing – source of the greenhouse gas CO2, accounting for about one-fifth of all carbon emissions in the EU.
Doprava je v současné době původcem zhruba čtvrtiny emisí CO2 v EU a výrazně také přispívá ke zhoršování kvality ovzduší (částice, NOX, HC a CO) a souvisejícím zdravotním problémům, zejména v městských oblastech.
Currently, transport is responsible for about a quarter of EU CO2 emissions and also contributes significantly to reduced air quality (particulate matter, NOx, HC and CO) and related health problems, in particular in urban areas.
Doprava je v současné době původcem zhruba čtvrtiny emisí CO2 v EU a výrazně také přispívá ke zhoršování kvality ovzduší (částice, NOX, HC a CO) a souvisejícím zdravotním problémům, zejména v městských oblastech.
Currently, transport is responsible for about a quarter of EU CO2 emissions and also contributes significantly to reduced air quality (particulate matter, NOx, HC and CO) and related health problems, in particular in urban areas.
Doprava je zdrojem značného objemu příjmů do veřejných rozpočtů.
Transport generates a substantial amount of revenues for public budgets.
Doprava je z 96 % závislá na fosilních palivech.
Transport is 96 % dependent on fossil fuels.
Doprava je zásadním odvětvím této analýzy, neboť odvětvové předpisy Společenství obsahují dopodrobna rozpracovaný rámec, kterým se řídí poskytování dopravních služeb všem občanům.
Transport forms an essential sector in this analysis since the Community sectoral rules comprise a highly developed framework for regulating the provision of transport services to all citizens.
Doprava je čistší, avšak díky zvýšenému objemu je i nadále hlavním zdrojem hluku a znečišťování místního ovzduší.
Transport has become cleaner, but increased volumes mean it remains a major source of noise and local air pollution.
Doprava jednotlivých osob nebo skupin osob včetně zavazadel lodí, člunem, trajektem, vznášedlem, hydroplánem nebo přívozem (s obsluhou).
Transport of individuals and groups of persons and luggage by ship, boat, ferry, hovercraft and hydrofoil.
Doprava LGP po moři má svá rizika a omezení a vyžaduje proto pečlivé plánování (nelze ji srovnávat s logistikou surové ropy, která je dopravována tankery po trasách, které nejsou pevně stanoveny, a je ukládána ve skladištích na pobřeží.
Transporting LNG by sea is not without its risks and constraints, and requires meticulous planning (there is no comparison with the logistics for transporting crude oil, which travels long distances on tankers via routes that are not rigidly pre-determined, and is stored in coastal depots).
Doprava lidí s velmi vážně omezenou pohyblivostí nebo velkého počtu cestujících s omezenou pohyblivostí ve stejném letu může být v rozporu s řádně stanovenými bezpečnostními požadavky.
The transport of people with very severely limited mobility or of numerous passengers with reduced mobility on the same flight might conflict with duly established safety requirements.
Doprava látek, které nejsou uvedeny v osvědčení o způsobilosti nebo chybějící informace o nákladu (16.2).
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information 16.2).
Doprava látek, které nejsou uvedeny v osvědčení o způsobilosti nebo chybějící informace o nákladu (18,1).
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information (18.1).
Doprava mezi EU a sousedními regiony CAA (v milionech cestujících přepravených letecky)13
Traffic between the EU and CAA neighbouring regions (million passengers carried by air)13
Doprava musí být ekonomicky funkční a sociálně udržitelná, aniž by byla zanedbána povinnost veřejné služby a právo na mobilitu obsažené ve Smlouvě.
Transport must achieve economically and socially sustainable levels of coverage, not forgetting, where appropriate, public service obligations and the right to mobility, which is enshrined in the Treaties.
Doprava má globální ráz a v zájmu účinnosti je třeba spolupracovat na mezinárodní úrovni.
Transport is global, so effective action requires strong international cooperation.
Doprava má v zásadě mezinárodní charakter.
Transport is fundamentally international.
Doprava má však i své stinné stránky.
But transport also has downsides.
doprava nebezpečných látek a dočasné meziskladování po silnici, železnici, vnitrozemských vodních cestách, po moři nebo vzduchem, včetně nakládání a vykládání a dopravy do a z jiných dopravních prostředků v docích, vykládacích nábřežích nebo seřaďovacích nádražích, mimo závody, kterých se týká tato směrnice;
the transport of dangerous substances and intermediate temporary storage by road, rail, internal waterways, sea or air, outside the establishments covered by this Directive, including loading and unloading and transport to and from another means of transport at docks, wharves or marshalling yards;
doprava nebezpečných látek v potrubích, včetně čerpacích stanic, mimo závody, kterých se týká tato směrnice;
the transport of dangerous substances in pipelines, including pumping stations, outside establishments covered by this Directive;
Doprava nebezpečných věcí po moři je v důsledku překrývání technických právních předpisů omezená, nákladná a složitá, takže námořní doprava často nepřichází v úvahu a zboží se dopravuje po zemi.
The transport of dangerous goods is restricted, costly and complicated at sea due to the overlap between bodies of technical legislation, and often sea transport is not an option and goods are transferred by land.
Doprava nemá totiž jen pozitivní následky, jak Komise ve svém dokumentu sama velmi jasně konstatuje.
As the Commission itself makes abundantly clear in its paper, transport is not always beneficial.
Doprava po vnitrozemských vodních cestách
Transport by inland waterway
doprava podporující začlenění přístupnější železniční, mezinárodní autobusové a námořní dopravy.
Transport promoting the inclusion of more accessible rail transport, international coaches and maritime transport.
doprava podporující začlenění přístupnější železniční, mezinárodní autobusové a námořní dopravy.
Transport promoting the inclusion of more accessible rail transport, international coaches and maritime transport.
DOPRAVA PRO VLASTNÍ POTŘEBU
OWN-ACCOUNT TRANSPORT OPERATIONS
Doprava pro zdravé městské prostředí
Transport for healthy urban environments
Doprava prováděná na základě povolení se zapisuje do knihy záznamových listů o provozu, která se společně s povolením po uplynutí jeho platnosti zasílá do osmi dnů příslušnému orgánu nebo subjektu členského státu, v němž je dopravce usazen, který toto povolení vydal.
Transport operations effected under a cabotage authorization shall be entered in a book of record sheets and the sheets shall be returned with the authorization to the competent authority or body of the Member State of establishment which issued the authorization within eight days of the expiry of the validity of the authorization.
Doprava představuje 30 % celkové spotřeby energií v EU.
Transport accounts for 30% of total energy consumption in the EU.
Doprava představuje nedílnou součást logistického dodavatelského řetězce.
Transport is an integral element of the logistics supply chain.
Doprava představuje více než 30 % konečné spotřeby energie v Evropě.
Transport represents more than 30% of final energy consumption in Europe.
Doprava přispívá k hospodářskému růstu a vytváření pracovních příležitostí a s ohledem na nové problémy, jimž čelíme, musí být udržitelná.
Transport enables economic growth and job creation: it must be sustainable in the light of the new challenges we face.
Doprava přispívá k několika environmentálním problémům jako změna klimatu, emise do ovzduší a hluk, a zároveň je podporována rozsáhlými dotacemi.
"Transport contributes to several environmental problems such as climate change, air emissions and noise and is at the same time favoured by significant subsidies.
Doprava rovněž podporuje inovace a povzbuzuje hospodářský růst.
Transport also fosters innovation and encourages economic growth.
Doprava rovněž výrazně přispívá k uvolňování emisí CO2 a k rostoucí hrozbě klimatické změny.
Transport is also a major contributor to emissions of CO2 and the growing threat of climate change.
Doprava sama o sobě je důležitým průmyslovým odvětvím a zásadním způsobem přispívá k fungování evropského hospodářství jako celku.
It is an important industry in its own right and makes a major contribution to the functioning of the European economy as a whole.
Doprava se bude muset zjevně podílet na smělých cílech, které si Evropská rada vytyčila v roce 2007: Tj., že do roku 2020 dojde ke snížení emisí skleníkových plynů o 20 % (30 % v rámci mezinárodní dohody), zvýšení využívání zdrojů obnovitelné energie na 20 % a ke snížení spotřeby energie o 20 %.
Transport will clearly have to contribute to the ambitious goals that the European Council set itself in 2007: reducing greenhouse gases by 20% (30% in the framework of an international agreement), increasing the use of renewable energy sources to 20% and reducing energy consumption by 20%, all by 2020.
Doprava se na spotřebě energie podílí 32 %, průmysl 27 % a jiné využití 4 %.
Transport contributes to 32% of energy use, industry to 27%, and other uses 4%.
Doprava se rychle stává odvětvím vyspělých technologií a výzkum a inovace jsou pro její další rozvoj klíčové.
Transport is fast becoming a high-technology industry, making research and innovation crucial to its further development.
Doprava se z toho důvodu, že je nezbytná, nákladná a někdy i vzácná, stala vedle bydlení, zaměstnání a příjmu čtvrtým faktorem vyloučení.
Transport, the need for it, its high cost, and in some cases its scarcity, can be regarded as the fourth factor in exclusion, after housing, employment and income.
Doprava soupravami ekokombi musí samozřejmě být bez problémů možná na hlavních silnicích EU, se souhlasem všech členských států, vyjádřeným přijetím strategie TEN.
It is of course clear that transport by Ecocombi must be possible, without any problems, in the case of the major EU trunk roads endorsed by all Member States by virtue of their acceptance of the TEN strategy.
Doprava také přímo souvisí s dalšími hlavními politikami, jako je obchod, hospodářská soutěž, životní prostředí, zaměstnanost, soudržnost, energetika, bezpečnost a vnitřní trh.
Transport also has direct relevance on other major policies such as trade, competition, environment, employment, cohesion, energy, security and the internal market.
Doprava také přímo souvisí s dalšími hlavními politikami, jako je obchod, hospodářská soutěž, zaměstnanost, soudržnost, energetika, bezpečnost a vnitřní trh.
Transport also has direct relevance on other major policies such as trade, competition, employment, cohesion, energy, security and the internal market.
Doprava umožňuje využívat mnoho našich svobod.
Transport provides access to many of our freedoms.
Doprava ve městech a metropolitních oblastech
Transport in urban and metropolitan areas
Doprava ve městech a metropolitních oblastech
Transport in urban and metropolitan areas.