natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emise z lehkých užitkových vozidel představují přibližně 1,5 % celkových emisí CO2 EU a poptávka po těchto vozidlech neustále roste.
The emissions from LCVs represent around 1.5% of EU total CO2 emissions and the demand for LCVs is growing.
emise z letadel mimo přistávací a vzletový cyklus;
(a) aircraft emissions beyond the landing and take-off cycle;
Emise z letecké a námořní dopravy
Emissions from aviation and maritime transport
Emise z letecké dopravy představují jeden z nejrychleji se zvětšujících zdrojů emisí skleníkových plynů.
Emissions from aviation are one of the fastest growing sources of greenhouse gas emissions.
Emise z letectví v EU vzrostly od roku 1990 o 85 %, zatímco celkové emise GHG ze všech zdrojů ve stejném období klesly o 3 %.
Emissions from aviation in the EU have increased by 85% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period.
Emise z letectví v EU vzrostly od roku 1990 o 87 %, zatímco celkové emise GHG ze všech zdrojů ve stejném období klesly o 3 %.
Emissions from aviation in the EU have increased by 87% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period.
Emise z mezinárodní letecké a námořní dopravy a fluorované plyny
Addressing emissions from international aviation, maritime transport, and fluorinated gases
Emise z mezinárodní letecké dopravy v rámci EU vzrostou oproti roku 1990 do roku 2012 o 150 %.
Emissions from international flights from EU airports will by 2012 have increased by 150% since 1990.
Emise z mezinárodní námořní dopravy se v současnosti na emisích skleníkových plynů podílejí v celosvětovém měřítku ze 3 % a v rámci EU ze 4 %.
Emissions from the international maritime transport sector today account for 3% of global greenhouse gas (GHG) emissions and 4% of EU GHG emissions.
Emise z motorových vozidel
Motor vehicle emissions
Emise z motorových vozidel se v EU kontrolují podle průběžně odsouhlasených norem Euro a norem jakosti paliv.
Successive generations of Euro standards and fuel quality standards have been agreed so as to control vehicle emissions in the EU.
emise z nových bytových spalovacích hořáků a kotlů s nominálním tepelným příkonem menším než 500 kWth lze snížit použitím:
Emissions from new residential combustion stoves and boilers with a rated thermal input < 500 kWth can be reduced by the application of:
Emise z námořní dopravy
Maritime transport emissions
Emise z námořní dopravy
Maritime transport sector emissions
Emise z odpadů se snižovaly, jelikož odpadová politika vedla k nižšímu ukládání pevných odpadů na zemi.
Waste emissions fell as the waste policies resulted in less solid waste disposal on land.
Emise z průmyslových zařízení jsou proto již řadu let regulovány právními předpisy na úrovni EU.
Emissions from industrial installations have therefore been subject to EU-wide legislation for some time.
Emise z průměrného nového automobilu dosáhly v roce 2004 hodnoty 163 g CO2/km, což je o 12,4 % méně než výchozí hodnota 186 g CO2/km z roku 199521.
Emissions from the average new car sold reached 163 g CO2/km in 2004, 12.4% below the 1995 starting point of 186 g CO2/km21.
Emise z průměrného nového automobilu prodaného v EU–15 byly v roce 2004 o 12,4 % pod průměrnou hodnotou z roku 1995.
Emissions from the average new car sold in the EU-15 in 2004 were 12.4% below the 1995 average.
Emise z přepravy a distribuce, etd, zahrnují emise pocházející z přepravy a skladování surovin a polotovarů i ze skladování a distribuce konečného výrobku.
Emissions from transport and distribution, etd, shall include emissions from the transport and storage of raw and semi-finished materials and from the storage and distribution of finished materials.
Emise z těchto zařízení do ovzduší se značnou měrou podílejí na celkových emisích hlavních znečišťujících látek a zdaleka překračují cíle stanovené v tematické strategii o znečišťování ovzduší.
Emissions to air from these installations represent a large share of total emissions of key pollutants and far exceed the objectives set out in the Thematic Strategy on Air Pollution.
Emise z těžkých nákladních vozidel
HDV emissions
Emise z těžkých nákladních vozidel
Review of Directive 99/96
Emise z velkých spalovacích zařízení do ovzduší se značnou měrou podílejí na celkových emisích hlavních znečišťujících látek a zdaleka překračují cíle stanovené v tematické strategii o znečišťování ovzduší.
Emissions to air from large combustion plants present a large share of total emissions of key pollutants and far exceed the objectives set out in the Thematic Strategy on Air Pollution.
Emise z vozidel je možné podstatně snížit.
There is a considerable potential for reducing the emissions of vehicles.
Emise z vymezených klíčových kategorií se vypočítají podle metodik uvedených v příručce EMEP/EEA, přičemž cílem je využít metodiku úrovně 2 nebo vyšší (podrobnější).
Emissions from identified key categories shall be calculated in accordance with the methodologies defined in the EMEP/EEA Guidebook and with the aim of using a Tier 2 or higher (detailed) methodology.
Emise z výfuku
Exhaust emissions
emise z výfuku, včetně zkušebních cyklů, emisí mimo cyklus, počtu částic, emisí při volnoběhu, opacity kouře a správné činnosti a regenerace zařízení k regulaci znečišťujících látek,
exhaust emissions, including test cycles, off cycle emissions, particle number, emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
Emise z výroby strojního a jiného zařízení se neberou v úvahu.
Emissions from the manufacture of machinery and equipment shall not be taken into account.
Emise zážehového motoru
Petrol engine emissions
emise či úpisu cenných papírů ve společnostech s ručením omezeným;
issue or purchase of securities of limited companies;
Emise – v gramech na km na cestujícího pro různé typy dopravy
Emissions - grammes per km per passenger for various types of transport
emise,
emissions,
Emise, ke kterým dochází při těžbě a výrobě různých druhů paliva, nejsou v tomto porovnání vzaty v úvahu.
Emissions due to extraction and fabrication activities for the different types of fuel are not considered in this comparison.
Emisemi bez CO2 ze zemědělství se zabývá rozhodnutí o „sdílení úsilí“, emise CO2 a odstraňování CO2 v souvislosti s využíváním půdy a lesnictvím jsou vyloučeny z cíle EU pro domácí snížení emisí, avšak jsou zohledněny v rámci mezinárodních závazků.
Non-CO2 emissions from agriculture are treated in the Effort Sharing Decision while CO2 emissions and removals related to land-use and forestry are excluded from the EU's domestic reduction target but are accounted for under international commitments.
emisemi na úrovni zařízení vykázanými v souladu s nařízením (ES) č. 166/2006;
the facility-level emissions reported under Regulation (EC) No 166/2006;
Emisemi z odvětví, na něž se vztahuje systém EU ETS a nařízení [   ], se toto nařízení nezabývá.
Emissions from the sectors covered by the EU ETS and by the Regulation [   ] are not addressed under this Regulation.
Emisemi z rekreačních plavidel se zabývají dva nedávné legislativní návrhy Komise34.
Two recent Commission legislative proposals34 tackle emission from recreational watercraft.
Emisemi často dochází ke znečištění přecházejícímu hranice státu, emise ze středních spalovacích zařízení však v současnosti nejsou regulovány na úrovni EU.
While emissions to air often cause transboundary pollution, emissions of air pollutants from medium combustion plants are generally not regulated at EU level at the current stage.
Emise motorů určených k užití ve vozidlech“.
Emissions from engines for use in vehicles’.
EMISNÍ STROPY A CÍLOVÉ HODNOTY PRO SNÍŽENÍ EMISÍ SO2 ZE STÁVAJÍCÍCH ZAŘÍZENÍ5960
CEILINGS AND REDUCTION TARGETS FOR EMISSIONS OF SO2 FROM EXISTING PLANTS5960
Emisní cíl 35 / EnÚ ®
GHG35/EE®
Emisní cíl 37 ®
GHG37®
Emisní cíl 40
GHG40
Emisní cíl 40 / EnÚ
GHG40/EE
Emisní cíl 40 / EnÚ / OZE 30
GHG40/ EE/RES30
Emisní cíl 40 ®
GHG40®
Emisní cíl 45/ EnÚ / OZE 35
GHG45/EE/RES35
emisní cíl v kombinaci s konkrétními opatřeními ke zvýšení energetické účinnosti (překračujícími rámec referenčního scénáře) a dále s prvky strategií k podpoře obnovitelných zdrojů energie,
A GHG target combined with explicit (additional to the reference scenario) energy efficiency measures and elements of supporting renewables policies:
emisní cíl v kombinaci s předem stanovenou cílovou hodnotou obnovitelných zdrojů energie a dále s konkrétními dodatečnými opatřeními ke zvýšení energetické účinnosti.
A GHG target combined with a pre-set renewables target and explicit additional energy efficiency measures:
Emisní cíle
Emission Targets
Emisní cíle mohou mít vliv na upřednostňování lodí s vyšší palivovou účinností, stejně jako na rozvrhování tras atlantické lodní plavby.
As well as favouring more fuel-efficient ships, emissions targets may influence the routing of Atlantic shipping.
emisní cíle v rozmezí 35 % až 45 % (snížení emisí skleníkových plynů oproti roku 1990),
GHG targets of between 35 and 45 % (reductions compared to 1990 GHG emissions levels).
Emisní faktory jsou shodné s faktory, které členské státy použily při vypracování národních emisních inventur stanovených ve směrnici 2001/81/ES (která vyžaduje při přípravě emisních inventur použít návod EMEP/CORINAIR18.
The emission factors shall be the same as those used by the Member State to draft the national emissions inventories provided for in Directive 2001/81/EC (which requires use of the EMEP/CORINAIR Emission Inventory Guidebook)18.
Emisní inventury a prognózy
Emission inventories and projections
Emisní křivka rovněž ukazuje, že snížení emisí, které provedou výlučně rozvinuté země, nebude dostačující.
It also shows that emissions reductions by developed countries alone will not be sufficient.
emisní limity Euro 5 (Euro 6 pro motocykly kategorie L3e) uvedené v příloze VI(A3) a prahové hodnoty pro OBD v příloze VI(B2);
the Euro 5 emission limits (Euro 6 for category L3e motorcycles) referred to in Annex VI(A3) and the OBD thresholds in Annex VI(B2);
Emisní mezní hodnoty, rovnocenné parametry a technická opatření
Emission limit values, equivalent parameters and technical measures
Emisní normy / užitková vozidla z B+ na A-6.
INT/515 Emissions/Light-duty vehicles: from B+ to A-6.
Emisní normy pro nové osobní automobily
Emission performance standards for new passenger cars
Emisní normy pro nové osobní automobily/snižování emisí CO2
Motor vehicle emissions
Emisní normy pro nové osobní automobily/snižování emisí CO2
Setting emission performance standards for new passenger cars/CO2 reductions
Emisní normy – lehká užitková vozidla – snižování emisí CO2
Standards/emissions from light commercial vehicles – reducing CO2 emissions
Emisní normy – lehká užitková vozidla – snižování emisí CO2
Standards/Emissions from light-duty vehicles – reduction of CO2 emissions
Emisní povolenky (článek 1)
Emission allowances (Article 1)
Emisní požadavky etapy III B a etapy IV by nebyly problematické, kdyby byla v příslušném časovém horizontu k dispozici uspokojivá technická řešení pro úzkorozchodné traktory.
The emission requirements of Stage IIIB and IV would not be problematic if satisfactory technological solutions for NTTs were available in the appropriate timeframe.
Emisní profil zařízení na biologické zpracování – zařízení mohou mít velmi rozdílné emisní vlastnost, které vedou k větším nebo menším dopadům na životní prostředí.
The emission profile of biological treatment plants - plants can have very different emission patterns which lead to more or less environmental impacts.
Emisní profily
Emission profiles
Emisní prognózy musí být transparentní, konzistentní, porovnatelné, úplné a přesné a podávané informace musí zahrnovat přinejmenším:
Emission projections shall be transparent, consistent, comparable, complete and accurate and reported information shall include at least the following:
Emisní prognózy podle agregovaných kategorií zdroje
Projected emissions by aggregated source category
emisní práva budou přidělována leteckým společnostem:
Emission rights to be granted to airlines
emisní práva budou přidělována na úrovni EU:
Emission rights to be allocated at EU level:
emisní předpisy pro námořní zážehové motory, plavidla a mimosilniční rekreační vozidla (Marine Spark-Ignition Engine, Vessel and Off-Road Recreational Vehicle Emission Regulations), SOR/2011–10;
Marine Spark-Ignition Engine, Vessel and Off-Road Recreational Vehicle Emission Regulations, SOR/2011–10;
Emisní předpisy řady Euro se používají na mnoha nově vznikajících trzích.
The Euro series of emissions regulations are widely used in many emerging markets.
Emisní scénáře zohledňují různé předpoklady socio-ekonomického, energetického a populačního vývoje světa do konce 21. století.
These scenarios bring together various hypotheses of the world's socio-economic, energy and population development to the end of the 21st century.
Emisní strop
Emission ceiling
Emisní strop hluku omezuje průměrné emise během stanoveného období v určitém místě na trati.
The noise emission ceiling limits the average emissions within a determined period at a certain location along the line.
Emisní strop hluku ponechává nalezení optimálních řešení na odvětví železniční dopravy: železniční podnik může použít vozy s nižšími emisemi za účelem zvýšení počtu a/nebo rychlosti vlaků, aniž by byly překročeny mezní hodnoty hluku.
The noise emission ceiling leaves it to the rail sector to find optimal solutions: the railway undertaking may use vehicles with lower emissions to increase the number and/or speed of trains without exceeding the noise limits.
Emisní strop hluku proto poskytuje pobídku k používání nízkohlučných vozů.
The noise emission ceiling therefore gives an incentive to use low-noise vehicles.
Emisní strop zaručuje těmto systémům účinnost z hlediska životního prostředí a pružnost, kterou nabízí obchodování s povolenkami, je činí efektivními i z hlediska nákladů.
The emissions cap ensures these systems are environmentally effective and the flexibility offered by trading allowances makes them cost efficient.
Emisní stropy hluku by dále mohly pomoci zvýšit účinnost odstupňovaných poplatků za přístup na infrastrukturu, jelikož to pro železniční podniky představuje více pobídek k dodatečnému vybavení.
In addition, noise emission ceilings could help to increase the effectiveness of differentiating track access charges as railway undertakings have more incentives for retrofitting
Emisní stropy hluku by mohly být přímo zaměřeny na problematická místa z hlediska hluku v evropské síti a také na citlivou večerní a noční dobu.
Noise emission ceilings could directly address noise “hot spots” in the European network as well as the sensitive evening and night periods.
Emisní stropy jsou zárukou plnění cílů v oblasti snižování emisí, systém však neposkytuje pobídky k investicím do nízkouhlíkové energetiky.
The emissions cap ensures that the emissions reduction target is met but the system does not provide an incentive to invest in low-carbon energy.
emisí a pohlcení biogenního uhlíku použitého v rámci produkce potravin a krmiva (například spalování biomasy jako paliva), kde se biogenní uhlík nestává součástí produktu,
emissions and removals of biogenic carbon used in the production of food and feed (e.g. in burning biomass for fuel) where that biogenic carbon does not become part of the product;
Emisí dluhopisu stability by byly kompletně financovány oba členské státy se splatností 5 let a úrokovou mírou 2 %.
Stability Bond issuance would finance both Member States fully, with maturity of 5 years and an interest rate of 2%).
emisí jiných než CO2 pocházející z rozkladu zbytků potravin a krmiva a z enterické fermentace,
non-CO2 emissions arising from degradation of waste food and feed and enteric fermentation;
emisí oxidu uhličitého a spotřeby paliva;
carbon dioxide emissions and fuel consumption;
emisí z výfuku, včetně zkušebních cyklů, emisí při nízkých teplotách prostředí, emisí při volnoběhu, opacity kouře a správné činnosti a regenerace systémů následného zpracování;
tailpipe emissions, including test cycles, low ambient temperature emissions, emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of after-treatment systems;
emisí z motorů
engine emissions
Emisím CO2 lze z velké části zabránit využitím odborných postupů při výstavbě, nových technologií a také zvýšením podílu dřeva používaného ve stavebnictví.
A large proportion of CO2 emissions can be avoided through professional construction and new techniques as well as by increasing the share of wood used in construction.
Emisím CO2 z motorů v tomto odvětví by však mohla být věnována pozornost v budoucnu v souladu s nejnovějším vývojem v odvětví silniční dopravy, a to prostřednictvím dobrovolných či regulačních opatření.
Nevertheless, CO2 emissions from engines in this sector might be addressed in the future in line with the recent developments in the road sector, either by voluntary or regulatory measures.
Emitent nebo osoba odpovědná za sestavení prospektu má po celou dobu schvalování prospektu možnost navázat přímou komunikaci a interakci s pracovníky příslušného orgánu.
The issuer or the person responsible for drawing up the prospectus shall have the possibility to directly communicate and interact with the staff of the competent authority throughout the process of approval of the prospectus.
Emitent poukázky však už daň z přidané hodnoty odvedl.
However, the issuer has already paid VAT.
Emitent přebírá povinnost dodat zboží nebo poskytnout službu, poskytnout slevu nebo rabat.
The issuer assumes an obligation to supply goods or services, to give a discount or pay a rebate.
emitent ve stanovené lhůtě nezveřejní informace požadované v článcích 4, 5, 6 a 16;
failure by the issuer to make public information required under Articles 4, 5, 6 and 16 within the required time limit;
Emitent zabezpečí rovné zacházení se všemi akcionáři, kteří mají stejné postavení, pokud jde o účast a hlasování na valných hromadách.
The issuer shall ensure equal treatment for all shareholders who are in the same position with regard to participation and voting in its general meetings.
Emitent z třetí země informuje příslušný orgán o totožnosti a kontaktních údajích svého zástupce.
The third country issuer shall notify the competent authority of the identity and contact details of its representative.
Emitent z třetí země určí z řad subjektů, které podléhají regulaci finančních služeb v EU a dohledu v rámci těchto služeb, zástupce, který je usazen v jeho domovském členském státě, a to na základě povolení.
The third country issuer shall designate a representative established in its home Member State, among the entities which are subject to and supervised under EU financial services regulation, on the basis of an authorisation.
Emitent, jehož registrační formulář byl již schválen příslušným orgánem, musí při veřejné nabídce cenných papírů nebo jejich přijetí k obchodování na regulovaném trhu vypracovat pouze popis cenných papírů a souhrn.
An issuer which already has a registration document approved by the competent authority shall be required to draw up only the securities note and the summary when securities are offered to the public or admitted to trading on a regulated market.
Emitent, jehož univerzální registrační formulář byl již schválen příslušným orgánem, musí při veřejné nabídce cenných papírů nebo jejich přijetí k obchodování na regulovaném trhu vypracovat pouze popis cenných papírů a souhrn.
An issuer which already has a universal registration document approved by the competent authority shall be required to draw up only the securities note and the summary when securities are offered to the public or admitted to trading on a regulated market.
Emitent, předkladatel nabídky nebo osoba, která žádá o přijetí k obchodování na regulovaném trhu, může sestavit prospekt jako jediný dokument nebo jako samostatné dokumenty.
The issuer, offeror or person asking for the admission to trading on a regulated market may draw up the prospectus as a single document or as separate documents.
Emitent, předkladatel nabídky, osoba, která žádá o přijetí obchodování, nebo finanční zprostředkovatelé, kteří umísťují nebo prodávají cenné papíry, bezplatně předá každé fyzické nebo právnické osobě, která o to požádá, tištěnou kopii prospektu.
A paper copy of the prospectus shall be delivered to any natural or legal person, upon request and free of charge, by the issuer, the offeror, the person asking for admission to trading or the financial intermediaries placing or selling the securities.
Emitent, původce a sponzor strukturovaného finančního nástroje usazení v Unii jsou povinni zveřejnit podle odstavce 4 informace o úvěrové kvalitě a výkonnosti jednotlivých podkladových aktiv tohoto strukturovaného finančního nástroje, struktuře sekuritizační transakce, peněžních tocích a jakémkoli kolaterálu zajišťujícím sekuritizační expozici, jakož i jakékoliv informace, které jsou potřebné pro provedení komplexního a řádně podloženého zátěžového testu peněžních toků a hodnot kolaterálu zajišťujícího podkladové expozice.
The issuer, the originator and the sponsor of a structured finance instrument established in the Union shall disclose to the public, in accordance with paragraph 4, information on the credit quality and performance of the individual underlying assets of the structured finance instrument, the structure of the securitization transaction, the cash flows and any collateral supporting a securitisation exposure as well as any information that is necessary to conduct comprehensive and well informed stress tests on the cash flows and collateral values supporting the underlying exposures.
Emitenta, který podal univerzální registrační formulář a získal jeho schválení v průběhu tří po sobě jdoucích let, mohou příslušné orgány považovat za dobře známého.
An issuer which has filed and received approval for a universal registration document for three consecutive years can be considered well-known to the competent authority.
Emitenti by měli k dispozici dodatečný čas na vypracování svých zpráv, což by zvýšilo kvalitu jejich výstupů.
Issuers would have extra time to draft their reports, thus improving the quality of their output.
Emitenti by rovněž měli prospěch z opětovného využití obsahu stávajících sdělení klíčových informací v souhrnu prospektu.
Issuers would also benefit by reusing the contents of an existing key information document in the prospectus summary.
Emitenti kapitálových i nekapitálových cenných papírů mají prospěch z pružnosti, která jim umožňuje připravovat stručné zprávy a shromažďovat podstatné informace z prospektu v rámci dostupných záhlaví.
Equity and non-equity issuers benefit from the flexibility to draft brief narratives and assemble material information from the prospectus under accessible headings.
Emitenti mohou tyto informace nadále zveřejňovat, pokud bude existovat silná poptávka investorů.
Issuers can continue to publish such information if there is a strong demand from investors.
Emitenti musí zveřejňovat roční, pololetní a čtvrtletní finanční informace8.
Issuers are required to publish annual, half-yearly and quarterly financial information8.
Emitenti na otázky položené akcionáři odpoví, přičemž členské státy mohou přijmout nebo povolit emitentům, aby přijali opatření s cílem zajistit řádný průběh valných hromad a jejich přípravy a ochranu důvěrnosti informací a obchodních zájmů emitentů.
Issuers shall respond to the questions put to them by shareholders, subject to the measures which Member States may take, or allow issuers to take, to ensure the good order of general meetings and their preparation and the protection of confidentiality and business interests of issuers.
Emitenti si však musejí být dostatečně jisti, pokud jde o totožnost akcionáře a zmocněnce.
However, issuers need to be sufficiently certain as to the identity of the shareholder and the proxy holder.