natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1.6 V nedávno zveřejněné Lisabonské bilanci výsledků za rok 20071 se na prvních sedmi místech umístily (shora dolů) Dánsko*, Švédsko*, Rakousko*, Nizozemsko*, Finsko*, Irsko* a Spojené království*, za nimi následovalo Německo a Francie.
1.6 In the recently published Lisbon Scorecard for 20071 the top seven countries were, in order, Denmark*, Sweden*, Austria*, Netherlands*, Finland*, Ireland* and the UK* followed by Germany and France.
1.6 V neposlední řadě musí EU vytvořit pevné a trvalé propojení s desetiletím opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu, který vyhlásila OSN, a měla by usilovat o vůdčí postavení ve světě v oblasti bezpečnosti silničního provozu.
1.6 Last but not least, the EU must establish a strong and permanent connection with “the decade of action for road safety” proclaimed by the United Nations, and should endeavour to become the global leader in road safety.
1.6 V návaznosti na doporučení OSN a později EU začaly v devadesátých letech 20. století v řadě států vznikat institucionální struktury, jejichž hlavním cílem je zajištění efektivního provádění Agendy 21 a uplatňování principů udržitelného rozvoje v praktické rovině – národní rady pro udržitelný rozvoj.
1.6 Following the recommendations of the UN Conclusions, and later on the EU, institutions known as the National Councils for Sustainable Development started to be set up in the 1990's in a number of countries, their main aim being to ensure that Agenda 21 was effectively implemented and sustainable development principles were put into practice.
1.6 V oblasti trhu práce spočívá dánský model flexibility a bezpečnosti na třech prvcích:
1.6 For the labour market, the Danish flexicurity model is made up of three elements:
1.6 V osobní dopravě je nejvýraznější rozdíl mezi okružními plavbami a trajekty s přímým nájezdem vozidel.
1.6 In passenger transport, the most obvious difference is between cruise ships and ferries/ roll- on/roll -off services.
1.6 V pozadí dánského systému flexicurity stojí obecně představa, že kombinace flexibility a bezpečnosti může zaměstnancům poskytnout jak sociální jistotu, jak konkurenceschopnost.
1.6 Broadly speaking, the idea behind flexicurity is that a combination of worker flexibility and security can, together, safeguard social security and competitiveness.
1.6 V příloze návrhu Komise velmi podrobně zkoumá každý operační cíl, rozděluje je na dílčí cíle a stanoví pro každý z nich potřebná opatření, podmínky implementace, nástroje, které je třeba použít, a přidělené finanční zdroje.
1.6 In the Annex to the proposal, the Commission examines each operational objective in great detail, subdividing them and setting out, for each of them, the measures to be taken, arrangements for their implementation, the instruments to be used and the financial resources allocated to each one.
1.6 V rámci přezkumu víceletého finančního rámce v roce 2016 je třeba podporovat neodkladné strukturální reformy se společným zájmem EU, včetně makroekonomické rovnováhy, s určitou formou fiskální kapacity, jako je např. nástroj pro konvergenci a konkurenceschopnost obsažený v návrhu.
1.6 In the review of the MFF in 2016, there is a need to back urgent structural reforms with a common EU interest, including macroeconomic rebalancing, with some form of fiscal capacity such as the Convergence and Competitiveness Instrument proposed in the Blueprint.
1.6 V rámci tohoto nového systému bude třeba věnovat zvláštní pozornost sociální politice, kterou stávající režimy vnitrozemské dopravy v Evropě ve velké míře opomíjely.
1.6 Social policy, which has been largely neglected in the existing inland navigation regulatory regimes in Europe, must be given special attention in this new system.
1.6 V rámci tohoto nového systému bude třeba věnovat zvláštní pozornost sociální politice, kterou stávající režimy vnitrozemské dopravy v Evropě ve velké míře opomíjely.
1.6 Social policy, which has been largely neglected in the existing inland navigation regulatory regions in Europe, must be given special attention in this new system.
1.6 V souvislosti s návrhem na začlenění „přizpůsobení EIA novým výzvám“ EHSV zastává názor, že takové rozšíření působnosti směrnice je nezbytné orientovat výhradně na záměry s vysokým a kvantifikovatelným očekávaným dopadem na hodnocené aspekty ochrany životního prostředí.
1.6 Regarding the proposal to include a provision on "adaptation of the EIA to new challenges", the EESC takes the view that such an extension of the directive's scope must apply exclusively to projects with a high and quantifiable expected impact on the aspects of environmental protection that are under evaluation.
1.6 V souvislosti s přehledem 2, ve kterém se navrhuje zjednodušení technických opatření, je EHSV znepokojen tím, že by Evropská komise získala pravomoci, které v současné době příslušejí Radě ministrů,
1.6 With regard to Sheet 2 which sets out to simplify technical measures, the EESC is concerned at the possibility of the European Commission assuming powers at present held by the Council.
1.6 V souvislosti s přehledem 2, ve kterém se navrhuje zjednodušení technických opatření, je EHSV znepokojen tím, že by Evropská komise získala pravomoci, které v současné době příslušejí Radě ministrů, jako i tím, že pokud bude umožněno členským státům přijímat technická opatření s místní působností, může dojít k narušení nutné harmonizace norem společné rybářské politiky.
1.6 With regard to Sheet 2 which sets out to simplify technical measures, the EESC is concerned at the possibility of the European Commission assuming powers at present held by the Council, and by the risk that authorising Member States to adopt local technical measures might clash with the necessary harmonisation of CFP rules.
1.6 V souvislosti s rozvojem digitalizace v průmyslu, dodavatelském řetězci a službách jsou normy v oblasti IKT a normy týkající se služeb stěžejní pro provozování činnosti ve všech odvětvích hospodářství.
1.6 The development of digitalisation in industry, the supply chain and services means that ICT standards and standards for services are key to conducting business in all sectors of the economy.
1.6 V souvislosti s tím Výbor apeluje na Evropský parlament, Evropskou radu a zejména na hlavy států a vlád členských států, aby naléhavě nutné investice do výzkumu a vývoje navržené Komisí byly dány k dispozici v plném rozsahu a nestaly se horkou bramborou nebo obětí vyjednávání o budoucím souhrnném rozpočtu EU.
1.6 The Committee therefore calls on the European Parliament, the European Council and, in particular, Member State heads of state or government to make the urgently needed R&D investments proposed by the Commission available in full and to ensure that these do not become a pawn in – or fall victim to – the negotiations on the EU's future overall budget.
1.6 V souvislosti s „vybavením“ integrovaného evropského trhu s energií považuje EHSV za nezbytné, aby byly okamžitě plánovitě a společně stanoveny investice do následujících oblastí:
1.6 With regard to the integrated European energy mix toolbox, the EESC believes it is essential to establish without delay a consensual programme for investment in the following fields:
1.6 V současnosti je bohužel v Evropě zatím nedostatek transparentnosti k vystihnutí hodnoty a rozsahu zemědělských prací.
1.6 Unfortunately, as thing stand, Europe still lacks the transparency to register the value and scope of agricultural work.
1.6 V současnosti se rýsující budoucí politika biopaliv EU, která je podle údajů Komise do značné míry zaměřená i na dovoz zemědělských surovin, se EHSV nejeví vhodná k tomu, aby bylo možné úsporným způsobem uskutečnit cíle ochrany klimatu a zároveň v zemědělství vytvořit nová pracovní místa a další příjmy.
1.6 The EESC does not feel that the EU's emerging future biofuel strategy, which according to Commission statements will to a large extent involve imports of agricultural raw materials, is the right way to achieve climate change targets in an economically efficient way while creating new jobs in farming and generating additional revenue.
1.6 V současnosti čelí společnosti neustále se měnícímu prostředí.
1.6 Today companies face a constantly changing environment.
1.6 V tomto směru EHSV požaduje, aby byla v souladu s příslušnými procedurami společného programu Eurostars vyčleněna konkrétní rozpočtová linie pro nadnárodní iniciativy prováděné členskými státy ve spolupráci s organizacemi MSP, jejichž cílem je podporovat vhodné informování širšího okruhu MSP o výsledcích projektů Eurostars.
1.6 In this regard, the EESC requests that, in accordance with the appropriate procedures of the Eurostars Joint Programme, a specific budget line be established for trans-national initiatives conducted by Member States in collaboration with SME organisations willing to support the dissemination of SME-friendly information on the results of Eurostars projects to a wider audience of SMEs.
1.6 V této oblasti je nezbytné dále rozvíjet sociální partnerství a zapojení zainteresovaných stran.
1.6 There is a need to further develop social partnership and stakeholder involvement in this sector.
1.6 V této souvislosti EHSV doufá, že bude ve spolupráci s dalšími institucemi EU stimulovat, usnadňovat a odborně podporovat dialog s občanskými společnostmi členských zemí ASEAN, především těch nejzranitelnějších, za účelem jeho posílení a je připraven se této úlohy ujmout.
1.6 The EESC hopes – and is ready – to work with other EU institutions in this area in order to foster and facilitate strengthened dialogue with civil society in ASEAN countries and contribute its expertise to that end, especially with regard to the most vulnerable groups.
1.6 V zemích střední a východní Evropy začaly vznikat nevládní organizace již koncem 80. let.
1.6 Non-governmental organisations in Eastern and Central European countries were set up as early as the late 1980s.
1.6 V zájmu zaručení přístupu, spolehlivosti a efektivity integrovaných doručovacích logistických služeb považuje EHSV za nutné opatření v rámci evropských programů pro technologický výzkum, životní prostředí a dopravu, zejména Galilea.
1.6 The Committee considers that, to ensure that integrated delivery services are affordable, reliable and efficient, measures are needed under European programmes for technological research, the environment and transport, in particular Galileo.
1.6 V závislosti na ustanovení v odstavci 1.5 a vzhledem k šetření Komise (viz odstavec 2.14) se Výbor domnívá, že přímý zákaz nekrytých CDS není za všech okolností oprávněný.
1.6 Subject to the provisions in para 1.5 above, and in the light of the Commission’s enquiry (para 2.14 below) the Committee does not feel that an outright ban on naked CDS in all circumstances is justified.
1.6 V závislosti na ustanovení v odstavci 1.5 se Výbor domnívá, že přímý zákaz nekrytých CDS není za všech okolností oprávněný.
1.6 Subject to the provisions in paragraph 1.5 above, the Committee does not feel that an outright ban on naked CDS in all circumstances is justified.
1.6 Vážně pochybuje o tom, že proces projednávání ve výborech je relevantní pro stanovení některých specifických kritérií, která definují, kdy odpad přestává být odpadem.
1.6 The EESC really doubts whether the comitology process is an apposite means of defining a number of specific criteria for clarifying when certain waste ceases to be waste.
1.6 Více než 70 % světového cestovního ruchu spojeného s plavbou je soustředěno na Středozemním moři, což je pro přímořské země důležitou hnací silou.
1.6 The Mediterranean Sea accounts for over 70% of the world's nautical tourism, which creates very significant spillover benefits for its coastal countries.
1.6 Vítá opatření, jejichž cílem je zajistit odpovědné poskytování úvěrů, což ozdraví trh a přispěje k prevenci nadměrného zadlužení.
1.6 The EESC welcomes the measures aimed at ensuring responsible lending, which will improve market conditions and help to prevent over-indebtedness.
1.6 Víza představují problém pro země mimo Schengenský prostor; EHSV proto vyzývá Komisi k přijetí specifických opatření k řešení tohoto problému, který je překážkou cestovního ruchu v Evropě.
1.6 Visas do create a problem for countries outside the Schengen agreement, and the EESC therefore calls on the Commission to take specific measures in addressing this issue, which is a hindrance to tourism in Europe.
1.6 Výbor adresuje tato doporučení hlavám států a předsedům vlád a doufá, že na summitu Východního partnerství v Polsku na podzim roku 2011 bude přiměřeně ohodnocen příspěvek občanské společnosti posledních dvou let, jakož i dosažený pokrok, zároveň že také budou kriticky posouzeny nedostatky spojené s nedostatečným zapojením sociálních partnerů a s fungováním fóra občanské společnosti.
1.6 The Committee addresses these recommendations to the heads of state or government and hopes that the Eastern Partnership Summit in Poland in autumn 2011 will give appropriate recognition to the contribution of civil society over the last two years and the progress made, but also make a critical evaluation of the shortcomings, related to poor involvement of social partners and inadequacy of CSF.
1.6 Výbor bere na vědomí, že díky své budoucí činnosti se agentura stane řídícím orgánem pro vytvoření evropského železničního systému (který tvoří síť vysokorychlostních koridorů, koridory TEN a v budoucnu také zbytek vnitrostátních sítí) prostřednictvím koordinace a rozšíření systému ERTMS, zveřejnění systému pro srovnání vnitrostátních předpisů a technické podpory vnitrostátním orgánům vydávajícím osvědčení.
1.6 The EESC notes that, with the action planned, the Agency will become the system authority for the setting-up of the European rail system (comprising the HS network, trans-European transport corridors and, in the future, the whole of the remaining national networks), thanks to coordination and extension of the ERTMS system, with publication of the cross-referencing system for national rules and the provision of technical support to national certification bodies.
1.6 Výbor bude – i prostřednictvím svých stávajících sítí – hledat možnosti, jak by se mohl zapojit do místních iniciativ nebo k nim sám dát podnět.
1.6 Where possible, the Committee will endeavour to participate in local initiatives - not least through its existing networks - or to launch them itself.
1.6 Výbor by uvítal obsáhlejší konzultace mezi Komisí a zúčastněnými stranami, obdobné jako ty, které vedly k projednávanému sdělení.
1.6 The Committee would like to see more consultation between the Commission and stakeholders similar to that which has lead to the Communication under discussion.
1.6 Výbor by uvítal vytvoření orgánu pro kybernetickou bezpečnost na úrovni EU – po vzoru Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA)5, jež je centrálním orgánem pro oblast letectví – který by zajišťoval potřebné vedení a integraci na úrovni EU ke splnění složitého úkolu zavedení účinné celoevropské politiky kybernetické bezpečnosti.
1.6 The Committee would like to see an EU-level authority for cybersecurity created, analogous to the central authority in the aviation industry, the European Aviation Safety Agency (EASA)5, to provide the strength of leadership and integration required at EU-level to deal with the complexities of implementing an effective Europe-wide cyber security policy.
1.6 Výbor chce vyslat jasné poselství těm, kdo na základě vylučujícího nacionalismu definují národní a evropskou identitu tak, že nepřiznávají občanská práva milionům osob se slabým právním postavením, a to v důsledku jejich národnostního původu.
1.6 The Committee wishes to send a clear message to those who, based on a form of nationalism which excludes others, define national and European identity in a way that deprives millions of people of citizenship rights, leaving them with a weak legal status, because of their national origin.
1.6 Výbor doporučuje budoucím smluvním partnerům poskytnout větší volnost při vytváření smluv, ale i při volbě nástrojů.
1.6 The Committee recommends that in the future parties to contracts be given greater freedom in the contractual arrangements, but also in the choice of instruments.
1.6 Výbor doporučuje Komisi, aby ve svých úvahách o znovuotevření diskuse o kvalitě zaměstnání a pracovních podmínkách vzala na vědomí smíšené výsledky pátého průzkumu EUROFOUND o evropských pracovních podmínkách.
1.6 The Committee recommends that the Commission take on board, when considering reopening discussion on the quality of jobs and working conditions, the mixed outcomes of the fifth EUROFOUND survey of working conditions in Europe.
1.6 Výbor doporučuje Komisi, aby ve svých úvahách o znovuotevření diskuse o kvalitě zaměstnání a pracovních podmínkách vzala na vědomí výsledky pátého průzkumu EUROFOUND o evropských pracovních podmínkách (jak ty, které upozorňují na dosažené výsledky, tak ty, jež hovoří o přetrvávajících problémech a o problémech vzniklých v důsledku krize).
1.6 The Committee recommends that the Commission take on board, when considering reopening discussion on the quality of jobs and working conditions, the outcomes of the fifth EUROFOUND survey of working conditions in Europe (both those relating to progress made and those relating to remaining difficulties and the problems which caused the crisis).
1.6 Výbor doporučuje Komisi, aby ve svých úvahách o znovuotevření diskuse o kvalitě zaměstnání a pracovních podmínkách vzala na vědomí výsledky pátého průzkumu EUROFOUND o evropských pracovních podmínkách.
1.6 The Committee recommends that the Commission take on board, when considering reopening discussion on the quality of jobs and working conditions, the outcomes of the fifth EUROFOUND survey of working conditions in Europe.
1.6 Výbor doporučuje Komisi, aby vypracovala normu pro elektronickou identifikaci EU obdobnou s normami, které vytváří Evropský výbor pro normalizaci (CEN).
1.6 The Committee recommends that the Commission develops a EU eID standard, analogous to standards developed by the European Committee for Standardisation (CEN).
1.6 Výbor doporučuje podnikům, aby společně s dalšími subjekty trhu práce úzce spolupracovaly se školami a vzdělávacími institucemi a aktivně se podílely na tvorbě osnov a výukových programů odborné přípravy z hlediska očekávaných výsledků.
1.6 The Committee recommends that businesses, together with other labour market players, work closely with schools and educational institutes and get actively involved in preparing curricula and syllabuses for vocational training in line with their expected results.
1.6 Výbor doporučuje podnikům, aby úzce spolupracovaly se školami a vzdělávacími institucemi a aktivně se podílely na tvorbě osnov a výukových programů z hlediska očekávaných výsledků.
1.6 The Committee recommends that businesses work closely with schools and educational institutes and get actively involved in preparing curricula and syllabuses in line with their expected results.
1.6 Výbor doporučuje podněcovat členské státy ke stanovení těch forem maloobchodu, které mohou být začleněny mezi obecné zájmy (sociální a kulturní) uvedené ve směrnici o službách.
1.7 The Committee recommends that the Member States be encouraged to define which forms of retail can be included among the general interests (social and cultural) referred to in the Services Directive.
1.6 Výbor doporučuje podstatně snížit administrativu a byrokracii zejména u malých projektů (např. snížením množství předkládaných dokladů a zpráv) a zařadit metodu LEADER do procesu ZJEDNODUŠENÍ, a tím umožnit větší flexibilitu a zavádění inovací v regionech.
1.6 The EESC recommends significantly reducing red tape, particularly for small-scale projects (e.g. by reducing the number of documents and reports that need to be provided), and including LEADER in the simplification drive, which will allow more flexibility and help encourage innovation in the regions.
1.6 Výbor doporučuje stanovit definici zvláštní evropské oblasti, která by zahrnovala různé typy zprostředkovatelů úvěrů a určovala jejich definice, požadavky na ně a jejich povinnosti při chování bez ohledu na produkt uvedený na trh a na hlavní či vedlejší charakteristiky činnosti spojené s poskytováním úvěrů.
1.6 The EESC recommends establishing a specific, comprehensive European rule governing the various types of credit intermediary, setting out definitions, requirements and behaviour obligations, irrespective of the product marketed and of whether the credit activity carried out is a primary or subsidiary activity.
1.6 Výbor doporučuje zohlednit meziměstskou silniční hromadnou dopravu jako nástroj pro naplnění cílů Komise, ke kterým patří snížení dopravního přetížení, snížení znečištění životního prostředí, snížení spotřeby pohonných hmot a zvýšení dopravní bezpečnosti, neboť tento druh dopravy nabízí vysokou dopravní kapacitu a přispívá mimo jiné k tomu, aby role veřejné dopravy byla vzhledem k používání soukromého vozidla dostatečně podpořena.
1.6 The Committee recommends that account be taken of public inter-city road passenger services, as a way of achieving the objectives set by the Commission, such as reducing congestion, pollution and fuel consumption and improving road safety, on the basis of this transport mode's high passenger-carrying capacity and its potential to enhance the role of public transport vis-à-vis private cars.
1.6 Výbor doporučuje zohlednit meziměstskou silniční hromadnou dopravu jako nástroj pro naplnění cílů Komise, ke kterým patří snížení dopravního přetížení, snížení znečištění životního prostředí, snížení spotřeby pohonných hmot a zvýšení dopravní bezpečnosti, neboť tento druh dopravy nabízí vysokou dopravní kapacitu a přispívá mimo jiné k tomu, aby se role veřejné dopravy byla vzhledem k používání soukromého vozidla rozhodným způsobem zvýšila .
1.6 The Committee recommends that account be taken of public inter-city road passenger services, as a way of achieving the objectives set by the Commission, such as reducing congestion, pollution and fuel consumption and improving road safety, on the basis of this transport mode's high passenger-carrying capacity, with a significant increase in the role of public transport vis-à-vis private cars.
1.6 Výbor doporučuje zohlednit meziměstskou silniční hromadnou dopravu jako nástroj pro naplnění cílů Komise, ke kterým patří snížení dopravního přetížení, snížení znečištění životního prostředí, snížení spotřeby pohonných hmot a zvýšení dopravní bezpečnosti, neboť tento druh dopravy nabízí vysokou dopravní kapacitu a přispívá mimo jiné k tomu, aby se role veřejné dopravy vzhledem k používání soukromého vozidla rozhodným způsobem zvýšila.
1.6 The Committee recommends that account be taken of public inter-city road passenger services, as a way of achieving the objectives set by the Commission, such as reducing congestion, pollution and fuel consumption and improving road safety, on the basis of this transport mode's high passenger-carrying capacity, with a significant increase in the role of public transport vis-à-vis private cars.
1.6 Výbor doporučuje, aby byla bezodkladně vypracována srovnávací analýza systémů ve veřejném a soukromém sektoru určených k podpoře programů účinného nízkouhlíkového vytápění a chlazení.
1.6 The Committee recommends that an urgent comparative analysis of public and private sector schemes designed to support efficient, low carbon heating and cooling programmes is undertaken.
1.6 Výbor doporučuje, aby byla bezodkladně vypracována srovnávací analýza systémů ve veřejném a soukromém sektoru určených k podpoře programů účinného nízkouhlíkového vytápění a chlazení.
1.6 The Committee recommends that an urgent comparative analysis of public and private sector schemes designed to support efficient, low carbon heating and cooling programmes is undertaken.
1.6 Výbor doporučuje, aby všechna opatření týkající se práva na ochranu byla zveřejňována nejen v Úředním věstníku, ale též ve sdělovacích prostředcích všech členských států a aby byla součástí komunikační strategie Komise.
1.6 The EESC recommends that all measures concerning the right to protection be published not only in the Official Journal, but also in the media in each Member State and be made part of the Commission's communication strategy.