natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cestující obecně, a cestující s omezenou schopností pohybu a orientace zejména, nejsou informováni v případě kritické události.
Passengers in general and PRMs passengers in particular are not informed in case of a critical event.
Cestující potřebují společný soubor zásad použitelných pro všechny druhy dopravy tak, aby si mohli být lépe vědomi svých práv, nebude-li na jejich cestě jakoukoli formou dopravy cokoli v pořádku.
Passengers need a common set of principles that apply to all modes of transport, so that they can be more readily aware of their rights if something goes wrong with their trip, by whatever form of transport.
Cestující požadují online informace a jednu jedinou jízdenku na mezinárodní cestu v rámci EU, u níž bude na různé využívané druhy dopravy platit tentýž tarif.
The consumer wants online information, one ticket for an international journey within the EU, using different modes of transport, for a single fare.
Cestující požadují online informace a jednu jedinou jízdenku na mezinárodní cestu v rámci EU, při níž se budou využívat různé druhy dopravy.
The consumer wants online information, one ticket for an international journey within the EU, using different modes of transport.
cestující požadují účinnou dopravu, za přijatelnou cenu a velice bezpečnou;
passengers want efficient, affordable and safe transport;
Cestující pravděpodobně vyjádří svou nespokojenost volbou jiných druhů dopravy, které znečišťují životní prostředí více než doprava námořní.
Passengers are likely to express their dissatisfaction by opting for alternative modes of transport that are more polluting than maritime transport.
Cestující při cestě autobusy a autokary budou mít prospěch z vyšší kvality dopravy.
Passengers making bus and coach journeys will benefit if service quality is improved.
cestující přilétají z třetí země, s níž má Společenství uzavřenu dohodu podle článku 17, která uznává, že tito cestující a jejich kabinová zavazadla byli podrobeni detekční kontrole podle norem ochrany, které jsou rovnocenné normám Společenství.
the passengers arrive from a third country with which the Community has an agreement as referred to in Article 17 that recognises that these passengers have been screened to security standards equivalent to Community standards.
cestující přilétají z členského státu, pokud Komise nebo příslušný členský stát neposkytly informace o tom, že tyto příletové cestující a jejich kabinová zavazadla nelze považovat za podrobené detekční kontrole podle společných norem; nebo
the passengers arrive from a Member State, provided that the Commission or that Member State has not provided information that those arriving passengers and their cabin baggage cannot be considered as having been screened to the common standards; or
Cestující s omezenou pohyblivostí by měli mít jistotu, že se jejich požadavkům prostřednictvím Evropského společenství vyhoví, bez ohledu na to, jakou leteckou společnost nebo letiště plánují využít.
Passengers with reduced mobility should be confident that their needs will be met throughout the European Community, whatever airline or airport they plan to use.
Cestující se musí spoléhat na vnitrostátní systémy odpovědnosti, právní předpisy týkající se poctivého obchodního styku a dobrovolné závazky provozovatelů v oblasti péče o zákazníky.
Passengers have to rely on national liability schemes, fair trading legislation and voluntary customer care commitments by operators.
Cestující se musí spoléhat na vnitrostátní systémy odpovědnosti, právní předpisy týkající se poctivého obchodního styku a dobrovolné závazky provozovatelů v oblasti péče o zákazníky.
Passengers have to rely on national liability schemes, fair trading legislation and voluntary customer care commitments by operators.
cestující se rozdělí do palubních prostor, které jsou k dispozici na jedné straně lodě, a to na palubách, kde jsou umístěna stanoviště pro shromažďování, čímž vytváří nejméně příznivý klopný moment.
passengers shall be distributed on available deck areas towards one side of the ship on the decks where assembly stations are located and in such a way that they produce the most adverse heeling moment.
Cestující se sníženou pohyblivostí mají při cestování kterýmkoli druhem dopravy právo na pomoc bez jakýchkoli dodatečných nákladů, aby mohli využívat stejných možností cestování jako ostatní občané.
PRM have the right to be assisted at no additional cost when travelling by all modes of transport in order to allow them to enjoy the same possibilities to travel as other citizens.
Cestující se tak může dostat do situace, kdy bude muset zaplatit zpáteční lístek, možná i za vyšší cenu, než zaplatil původně.
The passenger may then have to pay a return ticket, probably at a higher rate than that paid originally.
Cestující se zdravotním postižením a cestující se sníženou pohyblivostí opět nelze při rezervaci, nákupu přepravních dokladů a nástupu diskriminovat.
Disabled passengers and passengers with reduced mobility cannot be discriminated against on reservation, purchase of tickets and embarkation.
Cestující si zatím neuvědomují práva, která mají, nebo se jich v pocitu marnosti vzdávají, protože jejich obhajoba je nákladná a obtížná.
Passengers are not yet aware of the rights that they have, or they give them up in frustration because it is costly and cumbersome to defend them.
Cestující v ostatních druzích dopravy, zejména cestující v letecké dopravě, již mají k dispozici soubor práv stanovený na úrovni Společenství, který zajišťuje přiměřenou ochranu v případě přerušení cesty (odpovědnost provozovatele za úmrtí / zranění / ztracená a poškozená zavazadla; náhrada škody / pomoc v případě zrušení / zpoždění / odepření nástupu).
Passengers in other modes of transport, particularly air passengers, already enjoy a set of rights established at Community level providing for adequate protection in cases where their journey is interrupted (liability of operator for death /injury/lost and damaged baggage; compensation/assistance in the event of cancellation/delays/denied boarding).
Cestující v ostatních druzích dopravy, zejména cestující v letecké dopravě, již mají k dispozici soubor práv stanovených na úrovni Společenství, který zajišťuje přiměřenou ochranu.
Passengers in other modes of transport, notably air passengers, already enjoy a set of rights established at Community level providing for adequate protection.
Cestující veřejnost musí na letištích a před cestou obdržet jasné a úplné informace o všech aspektech spojených s používáním bezpečnostních skenerů.
The travelling public must receive clear and comprehensive information at airports and before travelling on all aspects linked to the use of Security Scanners.
Cestující vystupující na břeh podléhají vstupním kontrolám v souladu s článkem 8, pokud hodnocení rizika týkajícího se vnitřní bezpečnosti a nedovoleného přistěhovalectví neukáže, že této kontroly není zapotřebí.
Passengers going ashore shall be subject to entry checks in accordance with Article  8 unless an assessment of the risks related to internal security and illegal immigration shows that there is no need to carry out such checks;
Cestující v autobusové dopravě mohou mít v případě odepření nástupu právo na náhradu škody.
Bus passengers may have a right to compensation in case of denied boarding.
Cestující v letecké dopravě by podle očekávání ušetřili 80 milionů EUR a příjmy leteckých společností by se zvýšily o 60 milionů EUR
Air passengers are expected to save €80 million and airline income is expected to increase by €60 million
Cestující v letecké dopravě jsou navíc z podstaty věci omezeni v tom, co si mohou nakoupit a převážet, tj.
Additionally, air passengers are by their nature limited to what they can buy and transport, i.e. they would not be able to transport "bulky items".
Cestující v letecké dopravě jsou navíc z podstaty věci omezeni v tom, co si mohou nakoupit a převážet, tj.
Additionally, air passengers are by their nature limited to what they can buy and transport, i.e. they would not be able to transport bulky items."
Cestující v letecké dopravě podléhají stejným bezpečnostním prohlídkám bez ohledu na destinaci v rámci celé Evropské unie; to platí i pro vnitrostátní lety.
Air passengers are subject to the same security checks regardless of their destination throughout the EU, including domestic flights.
Cestující však jsou o těchto nákladech informováni nedostatečně a konzultace s leteckými společnostmi neprobíhají na všech letištích EU systematicky.
However, information to passengers on these costs can be inadequate and airlines are not systematically consulted at all EU airports.
Cestující však často mají ostražitější přístup k ohrožení bezpečnosti infrastruktury nebo služeb a zaznamenají pochybení, jež zaměstnanci v tomto odvětví hodnotí odlišně vlivem rutinního přístupu nebo profesionální deformace.
In fact, passengers often have a more vigilant approach to safety risks in infrastructure and services and observe failures that, through routine or professional habit, people working in the sector see differently.
Cestující často využívající letecké dopravy mají mnoho pochyb týkajících se ochrany zdraví, která je zaručena při opakovaném používání složitých zařízení, jež zpravidla obsluhují nedostatečně vyškolení zaměstnanci.
The repeated use of sophisticated devices, often operated by poorly-skilled staff, leaves frequent air travellers with many fears as to the protection of their health.
Cestující, a zejména osoby se zdravotním postižením a s omezenou schopností pohybu a orientace, mají slabé postavení, pokud podniky provozující autobusovou a autokarovou dopravu neplní své povinnosti.
Passengers and especially persons with disabilities and with reduced mobility are in a weak position if bus and/or coach undertakings fail to meet their obligations.
Cestující, kteří byli účastníky nehody, mají nárok na zálohové platby, aby se mohli vypořádat s ekonomickými problémy, s nimiž se mohou potýkat oni sami nebo jejich rodiny v důsledku usmrcení nebo zranění.
Passengers suffering an accident are entitled to advance payments in order to address economic difficulties that they or their families may face as a consequence of death or injury.
Cestující, kteří hlásí problémy, spojuje zejména to, že chtějí „cestovat“ po Evropě / členských státech.
The main characteristic of the travellers reporting problems is that they intend to ‘tour around’ Europe/the Member States.
Cestující, kteří procházejí tranzitem z jednoho letu na druhý, mohou potřebovat pomoci při přesunu z jednoho východu na letištní plochu do druhého východu nebo i z jednoho terminálu do druhého.
Passengers transferring from one flight to another may need assistance in moving from one departure gate to another and possibly from one terminal to another.
Cestující, kteří se musí potýkat s různými postupy a lhůtami jednotlivých společností, potřebují mít možnost využívat společných postupů pro případné vyjádření své nespokojenosti.
Passengers, who have to cope with different procedures and deadlines, depending on the company, need to be able to avail themselves of common procedures in order to express their dissatisfaction, where necessary.
Cestující, kteří využívají mezinárodní železniční a námořní dopravy, budou podle připravovaných právních předpisů moci využívat podobných práv.
Passengers using international transport by rail and sea will benefit from similar rights under forthcoming legislation.
Cestující, letiště a letecké společnosti by společně měli prospěch z přesných a úplných pravidel.
Passengers, airports and airlines would all benefit from precise and complete rules.
Cestující, odesílatelé zboží a letecké společnosti si v tom případě mohou ověřit, že bezpečnostní poplatky pouze pokrývají příslušné náklady.
Passengers, cargo shippers and airlines can then verify that security charges only cover relevant costs.
cestujícím k lepšímu pochopení toho, co mohou oprávněně očekávat (a co očekávat nemohou), pokud jde o minimální kvalitu služeb při cestování.
passengers towards a better understanding of what they can legitimately expect (and what they cannot) as minimum quality service when travelling.
Cestujícím nemůže ani zajistit náhradní přepravu v případě zrušení letu, ani ubytování, pokud zpoždění má za následek, že cestující musejí čekat do následujícího dne, aby mohli pokračovat v cestě.
It cannot guarantee passengers either alternative transport in the event of cancellation or accommodation when the delay incurred means that passengers have to wait until the following day to continue their journey.
cestujícím s omezenou pohyblivostí by měly být poskytovány bezproblémové a vysoce kvalitní služby z určených míst příjezdu na určená místa odjezdu,
passengers with reduced mobility should be provided seamless high quality service from designated points of arrival to designated points of departure;
cestujícím s omezenou pohyblivostí by měly být poskytovány bezproblémové a vysoce kvalitní služby z určených míst příjezdu na určená místa odjezdu;
passengers with reduced mobility should be provided seamless high quality service from designated points of arrival to designated points of departure;
Cestujícím s omezenou pohyblivostí by se na všech letištích měla zaručit bezplatná pomoc na vysoké úrovni.
Passengers with reduced mobility should be guaranteed at all airports assistance to a high standard, free of charge.
Cestujícím s omezenou pohyblivostí je též třeba zaručit, že bez ohledu na to, jakou leteckou společnost si vyberou, dostanou tu samou pomoc a vysoký standard zacházení.
Passengers with reduced mobility also need to be assured that, whatever airline they choose, they will receive the same help and high standard of treatment.
cestujícím s omezenou pohyblivostí by měla být poskytována přiměřená pomoc, aniž by byli za tuto pomoc přímo zpoplatněni,
adequate assistance should be provided without directly charging the passenger with reduced mobility;
cestujícím s omezenou pohyblivostí by měla být poskytována přiměřená pomoc, aniž by byli za tuto pomoc přímo zpoplatněni;
adequate assistance should be provided without directly charging the passenger with reduced mobility;
cesty do zahraničí za účelem terorismu;
Travelling for terrorist purposes;
Cesty k začlenění
Pathways for Inclusion
cesty pasažérů
passenger trips
Cesty pro budoucnost
options for the future
Cesty se mnohonásobně prodlužují a nejsou využívány nejekologičtější způsoby dopravy.
Journeys have become much longer and it cannot even be said that the most environmentally friendly modes of transport are being used.
cesty spojené s prací (dočasná práce jinde, výkon profese…),
job-related (secondment, performance of a trade …);
Cesty uvedené v této zelené knize mohou provázet a doplňovat přijatá nebo plánovaná legislativní ustanovení k posílení finančního systému, a to především v souvislosti s reformou evropské koncepce dohledu, se směrnicí o „kapitálových požadavcích“, se směrnicí o solventnosti II pro pojišťovny, s reformou režimu SKIPCP (subjekty kolektivního investování do převoditelných cenných papírů) a s předpisy týkajících se správců alternativních fondů.
The options outlined in this Green Paper are likely to accompany and supplement the legal provisions implemented or planned for the purpose of strengthening the financial system, in particular in the context of the reform of the European supervisory architecture, the Capital Requirements Directive (the "CRD"), the Solvency II Directive for insurance companies, reform of the UCITS system and the regulation of Alternative Investment Fund Managers.
Cesty uvedené v této zelené knize mohou provázet a doplňovat přijatá nebo plánovaná legislativní ustanovení k posílení finančního systému, a to především v souvislosti s reformou evropské koncepce dohledu3, se směrnicí o „kapitálových požadavcích“4, se směrnicí o solventnosti II5 pro pojišťovny, s reformou režimu SKIPCP (subjekty kolektivního investování do převoditelných cenných papírů) a s předpisy týkajících se správců alternativních fondů.
The options outlined in this Green Paper are likely to accompany and supplement the legal provisions implemented or planned for the purpose of strengthening the financial system, in particular in the context of the reform of the European supervisory architecture3, the Capital Requirements Directive (the 'CRD')4, the Solvency II Directive5 for insurance companies, reform of the UCITS system and the regulation of Alternative Investment Fund Managers.
Cet argument n'est pas fondé.
This is not true.
Cet objectif doit être obtenu prioritairement par l’amélioration de l’accueil des étudiants dans le pays de destination
This goal should be fulfilled mainly by improving facilities for receiving students in the host country;
Cet objectif doit être obtenu prioritairement par l’amélioration de l’accueil des étudiants dans le pays de destination;
This goal should be fulfilled mainly by improving facilities for receiving students in the host country;
CETMOS –— The Central European Trade Mark Observation Service, (středoevropská služba pro vyhledávání informací o ochranných známkách), Rakousko
CETMOS –— The Central European Trade Mark Observation Service, Austria
Cetorhinus maximus (II)
Lissemys punctata (II)
Cette capacité postule "une compétence plurilingue, c'est-à-dire la capacité à interagir de manière efficace et appropriée avec les autres citoyens d'Europe".
A prerequisite for such an ability is " plurilingual skills, i.e. the ability to interact effectively and in an appropriate way with other citizens of Europe".
Cette condition implique l’usage ou le recours à la langue la mieux maîtrisée.
This criterion makes it necessary to use the language which is most readily spoken.
Cette conférence a été l’occasion de définir les principales orientations du projet de stratégie pour l’eau, à savoir la gestion de la demande en eau, le changement climatique, la gouvernance et le financement du secteur de l’eau.
Cette conférence a été l’occasion de définir les principales orientations du projet de stratégie pour l’eau, à savoir la gestion de la demande en eau, le changement climatique, la gouvernance et le financement du secteur de l’eau.
Cette initiative devra être accompagnée par la mise en place de réseaux nationaux de producteurs de semences améliorées certifiées commercialisables.
This should be done in parallel with setting up national networks of seed producers of improved seeds certified for marketing.
Cette question est aujourd'hui une dimension du dialogue social.
This matter now represents an aspect of the social dialogue.
CEV (Evropské dobrovolnické centrum)
CEV (The European Volunteer Centre)
CF 1 ekvivalentu CO2).
CF of 1 CO2-equivalent).
cf)
(cf)
CFBC (cirkulační fluidní spalování)
CFBC (Circulating fluidized bed combustion)
CFC
CFCs
CFC-11 trichlorfluormethan CFC-12 dichlordifluormethan CFC-113 1,1,2-trichlor-1,2,2-trifluorethan
CFC-11 Trichlorofluoromethane CFC-12 Dichlorodifluoromethane CFC-113 1,1,2-Trichloro-1,2,2-trifluoroethane
CFC-114 1,2-dichlor-1,1,2,2-tetrafluorethan CFC-115 chlorpentafluorethan
CFC-114 1,2-Dichloro-1,1,2,2-tetrafluoroethane CFC-115 Chloropentafluoroethane
CFCA bude taky hrát hlavní roli ve vývoji integrované sítě EU pro monitorování mořského prostředí tím, že zpřístupní své údaje dalším institucím a orgánům EU.
It will also play a leading role in the development of an integrated EU maritime surveillance network, by making available its data available to other EU institutions and bodies.
CFCA by měla možnost v případě vážného ohrožení SRP, které by nebylo možno odpovídajícím způsobem řešit jinak, sestavit nouzovou jednotku.
The CFCA would be enabled to set up an emergency unit when a serious risk to the CFP has been identified which otherwise could not be tackled adequately.
CFCSP: Společný rámec pro strategické dokumenty zemí
CFCSP: Common Framework for Country Strategy Papers
CFI (Compagnia Finanziaria Industriale), založená v roce 1987, je první organizací v Itálii, jež byla  úspěšně vytvořena jako výsledek společného úsilí tří národních družstevních svazů (Legacoop, Confcoop a AGCI) a tří odborových svazů (CGIL, CISL, UIL), a to na základě zákona 49 z roku 1985 (neboli zákona Marcora).
CFI (Compagnia Finanziaria Industriale), established in 1987, is the first organisation in Italy that has been successfully established as a joint effort by the three national co-operative confederations (Legacoop, Confcoop and AGCI) and the three trade union confederations (CGIL, CISL, UIL) as an outcome of law 49 of 1985 (or ‘Marcora Law’).
CFI - ITÁLIE
CFI - ITALY
CFI poté realizuje investice v novém družstvu (s fondy, o které žádá na ministerstvu průmyslu), na základě spoluúčasti jedna ku jedné (dříve tři ku jedné) vzhledem k celkovému základnímu kapitálu vytvořeného zaměstnanci po té, co tito obdrželi výše uvedenou jednorázovou částku místo příspěvků v nezaměstnanosti.
CFI then realises an investment into the newly established co-operative (with funds that it applies for with the ministry of industry), with a matching contribution of one to one (previously three to one) as compared to the aggregate share capital coming from the workers after they received their unemployment benefits under the form of a lump sum.
CFI se angažuje v projektu s podnikem v krizi až po důkladném prošetření minulosti daného podniku a příčin krize a na základě podložené studie realizovatelnosti.
CFI commits itself to investing in an enterprise in crisis only after an in-depth survey of the company’s past and reasons for the crisis, and a serious feasibility study, are done.
CFI zároveň poskytuje zúčastněným společnostem bezplatnou kontrolní a poradenskou službu a pomáhá tak jejich zaměstnancům při konsolidaci společnosti.
At the same time, CFI also provides free monitoring and consulting services to the invested enterprises, helping the staff of the transformed company redress the latter.
CFI zároveň spočítala, že stát za určité časové období získá zpět celou investici prostřednictvím vybraných daní a externalit realizovaných na vstupu a výstupu.
It has also been calculated by CFI that the state recovers the totality of the total investment within a certain period of time through taxes and positive externalities uphill and downhill.
CFIUS: Výbor pro zahraniční investice do USA (Committee on Foreign Investment in the United States)
US CFIUS: Committee on Foreign Investment in the United States
CFR bude rozsáhle publikován včetně zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie a podle potřeby revidován.
The CFR will be widely published, including in the Official Journal of the European Union and reviewed as necessary.
CFR by mohl sloužit jako doplněk platného vnitrostátního práva.
The CFR could still be used in addition to the applicable national law.
CFR může dále sehrát roli v rozvoji dalších opatření stanovených v akčním plánu.
The CFR can also play a role in developing the other measures identified in the Action Plan.
CFR poskytne jasné definice právních pojmů, základní zásady a provázaná vzorová pravidla smluvního práva navazující na acquis ES a na nejlepší řešení nalezená v právních řádech členských států.
The CFR will provide clear definitions of legal terms, fundamental principles and coherent model rules of contract law, drawing on the EC acquis and on best solutions found in Member States’ legal orders.
cg)
(cg)
CGM je tříúrovňovou skupinou, jejíž základ je tvořen malými družstvy po celé Itálii, ta jsou seskupena do regionálních konsorcií dále spojených do národního konsorcia.
CGM is a three-tier group, with small grassroots cooperatives all over Italy, grouped in regional consortia, united in a national consortium.
CGPM (1901), strana 70 zprávy z konference).
(Third CGPM (1901), page 70 of the conference report).
CH
HC
ch)
(ch)
Chabý růst, stoupající nezaměstnanost a rostoucí rozdíly mezi bohatými a chudými pravděpodobně nestabilitu posílí.
Feeble growth, rising unemployment and an increased gap between rich and poor are likely to fuel instability.
CHADŽIJSKI
HADJIYSKI
CHADŽIJSKI
HADJIYSKY
CHADŽIJSKI (BG-I)
Hadjiyski (BG-I)
CHADŽIJSKI (BG-I)
Hadjiysky (BG-I)
CHADŽIJSKI (BG-I)
Hadjiysky (BG–I)
CHADŽIJSKI (BG-I)
Hadjyski (BG-I)
CHADŽIJSKI (BG-I)
Lubomir Hadjiysky (BG-I)
CHADŽIJSKI (BG-I)
Mr Hadjiysky (BG-I)
CHADŽIJSKI (BG-I) – článek 62
Hadjiysky (BG-I) – Rule 62
CHADŽIJSKI (článek 62 – Behar) (BG-I)
Hadjiysky (Rule 62 – Behar) (BG-I)