natgillin/translations-raw huggingface dataset:
emise CO2 vyjádřené v gramech na kilometr jsou dostupné pro všechna vozidla zaregistrovaná od ledna 1997, dřívější údaje nejsou k dispozici,
CO2 emissions expressed in grammes per kilometre are available for all vehicles registered since January 1997; this data was not collected before.
Emise CO2 z letů, na něž se nevztahuje směrnice 2003/87/ES, představují pouze velmi malou část celkových emisí skleníkových plynů a systém pro vykazování těchto emisí by představoval nepřiměřenou zátěž vzhledem ke stávajícím požadavkům na širší odvětví podle směrnice 2003/87/ES.
CO2 emissions from flights not covered by Directive 2003/87/EC represent only a very minor part of the total greenhouse gas emissions, and establishing a reporting system for these emissions would be unduly burdensome in the light of existing requirements for the wider sector pursuant to Directive 2003/87/EC.
Emise CO2 z letů, na něž se nevztahuje směrnice 2003/87/ES, představují pouze velmi malou část celkových emisí skleníkových plynů a vytvoření systému pro vykazování těchto emisí by vzhledem ke stávajícím požadavkům na širší odvětví podle směrnice 2003/87/ES představovalo nepřiměřenou zátěž.
CO2 emissions from flights not covered by Directive 2003/87/EC represent only a very minor part of the total greenhouse gas emissions, and establishing a reporting system for these emissions would be unduly burdensome in the light of existing requirements for the wider sector pursuant to Directive 2003/87/EC.
Emise CO2 z nových osobních aut prodaných v EU v období 1995 až 2004 se snížily o 12,4 %, a to v návaznosti na dobrovolnou dohodu mezi Evropskou komisí a odvětvím.
CO2 emissions from new passenger cars sold in the EU have decreased by 12.4% between 1995 and 2004, following a voluntary agreement between the European Commission and industry.
Emise CO2 ze silniční dopravy jsou o 30 % vyšší než v roce 1990 a doprava je jediným hospodářským odvětvím, kde se očekává nárůst emisí i v budoucnu.
CO2 emissions from the road sector are 30% higher than in 1990 and transport is the only sector of the economy where emissions are predicted to increase in the future.
Emise CO2 ze silniční dopravy činí 835 milionů tun ročně, což přestavuje 85 % celkových emisí z dopravy3.
Road transport CO2 emissions account for 835 million tonnes per year representing 85% of the total transport emissions3.
emise CO2 ze zařízení na výrobu elektřiny by se snížily o 76 % – uhlíková náročnost by tedy klesla na 67 g CO2/kWh;
CO2 emissions from power generation are cut by 76%; its carbon intensity falls to 67 g/kWh; and
emise CO2 způsobené průmyslem (emise výrobních podniků a dopravních prostředků) a spotřeba energie (využívání neobnovitelných nerostných paliv).
factory CO2 emissions (emissions from factories and vehicles) and energy consumption (use of non-renewable fossil fuels).
emise CO2 z bytového a terciárního sektoru by díky využívání nízkouhlíkové elektřiny, energetické účinnosti a přechodu od nízkouhlíkových technologií k technologiím s nulovými emisemi poklesly o 2/3;
CO2 emissions from the residential and tertiary sectors are reduced by two-thirds through low-carbon electricity, energy efficiency and the switch to low- and zero-carbon technologies;
Emise CO2 z dopravy by v roce 2050 byly ve srovnání s rokem 1990 o třetinu vyšší.
CO2 emissions from transport would remain one third higher than their 1990 level by 2050.
Emise CO2 z lodní dopravy, představující 2–3 % celosvětových emisí, ročně rostou o 3–4 %.
CO2-emissions from shipping, which account for 2-3% of global emissions, are growing by 3-4% annually.
Emise CO2 z malých čínských cementáren je podle dostupných zdrojů nejméně dvakrát vyšší než v zemích EU (protože nízká účinnost vede k vyšší spotřebě paliv atd.).
According to specialist sources, the amount of CO2 emitted from small Chinese cement factories is twice as high or even more as the levels in EU countries (as low efficiency means higher energy use etc.).
emise CO2 z průmyslu by poklesly přibližně o jednu čtvrtinu, v prvé řadě díky větší energetické účinnosti, přechodu na jiná paliva, recyklaci používaných materiálů, systémům zpětné obnovy energie a díky technologii CCS.
CO2 emissions in industry fall by around a quarter, mainly thanks to energy efficiency, fuel switching, recycling, energy recovery and CCS.
Emise CO2 z těchto dvou procesů se nazývají přímé emise.
CO2 emitted as a result of these two processes is referred to as direct emission.
Emise CO2 z těchto dvou procesů se nazývají „přímé emise“.
CO2 emitted as a result of these two processes is referred to as direct emission.
Emise CO2 základního vozidla
CO2 emissions of the baseline vehicle
Emise CO2 základního vozidla (g/km)
CO2 emissions of the baseline vehicle (g/km)
Emise CO2 základního vozidla při zkušebním cyklu typu 1 (h6)
CO2 emissions of the baseline vehicle under Type 1 test-cycle (h6)
Emise CO2 základního vozidla při zkušebním cyklu typu 1 (w4)
CO2 emissions of the baseline vehicle under type 1 test-cycle (w4)
Emise CO2 – osobní automobily a užitková vozidla
CO2 emissions – passenger cars and commercial vehicles
Emise CO2 – osobní automobily a užitková vozidla
CO2 emissions - passenger cars and commercial vehicles
Emise CO2 – osobní automobily a užitková vozidla
CO2 emissions – passenger cars and commercial vehicles
Emise CO2 – osobní automobily a užitková vozidla
Emissions - passenger cars and commercial vehicles
Emise CO2(’000 tun)
CO2 emissions (’000 tonnes)
emise deklarované/oznamované úřadům k právním účelům, jako jsou povolení nebo splnění požadavků na podávání zpráv, například podle evropského registru úniků a přenosů znečišťujících látek (E-PRTR) nebo jeho předchůdce, evropského registru emisí znečišťujících látek (EPER);
Emission declared/reported to authorities for legal purposes such as permits or fulfilling reporting requirements like according to the European Pollutant Release and Transfer Register (E-PRTR), or the predecessor European Pollutant Emission Register (EPER);
Emise dluhopisů se rovněž soustřeďují na větších trzích, a nikoli na trzích, kde byly problémy s financováním společností nejzávažnější.
Bond issuance has also been concentrated in larger markets, rather than markets where corporate funding problems have been most severe.
Emise dluhopisů stability a těsnější hospodářská a fiskální koordinace potřebná k úspěchu těchto dluhopisů by zřejmě také s největší pravděpodobností vyžadovaly zásadní změny ve vnitrostátních právních předpisech členských států14.
The issuance of Stability Bonds and the tighter economic and fiscal coordination needed for ensuring its success would also most likely require significant changes to national law in a number of Member States14.
Emise dluhopisů stability by byla rozložena na oba členské státy v poměru 50 % / 50 %.
The distribution of Stability Bond issuance would be 50% for each Member State.
Emise dluhopisů stability by mohla být centralizována v jedné agentuře nebo zůstat decentralizovaná na národní úrovni, s úzkou koordinací mezi jednotlivými členskými státy.
Issuance of Stability Bonds could be centralised in a single agency or remain decentralised at the national level with tight co-ordination among the Member States.
Emise dluhopisů stability se solidární odpovědností by a priori vedla k situaci, kdy by byl porušován zákaz zachraňování.
Issuance of Stability Bonds under joint and several guarantees would a priori lead to a situation where the prohibition on bailing out would be breached.
Emise dluhopisů stability se solidární odpovědností by tak a priori porušovala zákaz zachraňování.
Issuance of Stability Bonds under joint and several guarantees would a priori lead to a situation where the prohibition on bailing out would be breached.
Emise dluhopisů stability s podílovou, nikoliv solidární odpovědností by byla možná na základě stávajících ustanovení Smlouvy.
Issuance of Stability Bonds under several but not joint guarantees would be possible within the existing Treaty provisions.
Emise dluhopisů stability s podílovou, nikoliv solidární odpovědností by naproti tomu byla slučitelná se stávajícími ustanoveními Smlouvy.
On the other hand, issuance of Stability Bonds under several but not joint guarantees would be possible within the existing Treaty provisions.
Emise do půdy
Emissions to Soil
Emise do vody
Emissions to Water
Emise do ovzduší mohou rovněž pocházet z intenzivnější dopravy16 a ze zařízení v místě vrtu.
Air emissions can also result from increased transport16 and from on-site equipment.
Emise EU byly v roce 2014 o 23 % nižší než v roce 1990 a podle posledních prognóz předložených členskými státy se očekává, že v roce 2020 budou emise oproti roku 1990 nižší o 24 %.
EU emissions were in 2014 23% below 1990 level and, according to the latest projections submitted by the Member States, emissions are expected to be 24% lower in 2020 than in 1990.
Emise EU klesly mezi roky 1990 a 2013 o 19 %, přičemž HDP EU během téhož období vzrostlo o 45 %.
EU emissions declined by 19% between 1990 and 2013, while over the same period EU GDP grew by 45%.
Emise fluorovaných uhlovodíků se v letech 1990 až 2008Error: Reference source not found rovněž zvýšily, ale na mezinárodní úrovni stále ještě nejsou regulovány.
Emissions from hydro-fluorocarbons also increased between 1990 and 2008Error: Reference source not found but remain unregulated internationally.
Emise hluku
Noise emission
Emise hluku a znečišťujících látek produkované dopravou: konkrétní opatření k překonání stagnace (A-12) (TEN-1. pololetí 2008)
Emission of noise and pollutants from road transport – concrete measures to overcome stagnation (A-12) (TEN-1st half of 2008)
Emise hluku a znečišťujících látek produkované dopravou: konkrétní opatření k překonání stagnace (TEN)
Emission of noise and pollutants from road transport – concrete measures to overcome stagnation (TEN)
Emise hluku do okolního prostředí
Noise emission in the environment
Emise hluku musejí být pečlivě zredukovány do té míry, aby bylo co nejvíce zabráněno obtěžování hlukem.
Noise levels must also be pre-emptively reduced to a level at which harm is avoided as much as possible.
Emise hluku se měří při každém platném převodovém poměru ve čtyřech zkušebních bodech, jak je uvedeno níže.
The sound emission shall be measured in each valid gear ratio at the four test points as specified below.
Emise hluku vozidla za typických podmínek jízdy na silnici, které se liší od podmínek, za nichž byla prováděna zkouška při schvalování typu stanovená v příloze II, se nesmějí nepřiměřeně odchylovat od výsledků zkoušky.
The sound emission of the vehicle under typical on-road driving conditions, which are different from those under which the type-approval test set out in Annex II was carried out, shall not deviate from the test result in an unreasonable manner.
Emise hluku zařízení, která jsou určena k použití ve venkovním prostoru, do okolního prostředí
Noise emission in the environment by equipment for use outdoors
Emise i pohlcení uhlíku jsou součástí posouzení (povinné), s výjimkou biogenních emisí a pohlcení u potravin a krmiv (které nejsou povinné).
Both carbon emissions and removals are included in the assessment (mandatory), except biogenic emissions and removals from food and feed (which is not mandatory).
Emise i pohlcení uhlíku z fosilních a biogenních zdrojů je součástí výsledků inventarizace a ohlašuje se samostatně kvůli transparentnosti (povinné s výjimkou situací, kdy se neuplatňuje).
Both carbon emissions and removals from fossil and biogenic sources are included in the inventory results and reported separately for transparency (mandatory unless not applicable).
Emise Japonska zůstávají v průběhu let 2005 až 2012 nezměněny, ale zvýšily se od roku 1990 a jsou na vzestupném trendu.
Japan's emissions remain unchanged over the period 2005 to 2012 but have increased since 1990 and are on an upward trend.
Emise jsou hodnoceny agenturou Fitch jako AAA.
The issues are rated AAA by Fitch.
Emise letecké dopravy ve vztahu k Rámcové úmluvě Organizace spojených národů o změně klimatu a ke Kjótskému protokolu
Air transport emissions in the UNFCCC and the Kyoto Protocol
Emise lze rozdělit do tří kategorií: emise do vzduchu, do vody a do půdy.
Emissions can be divided into three categories: emissions to air, to water and to soil.
Emise lze rozdělit do čtyř kategorií: emise do vzduchu, do vody, do půdy a emise jako tuhý odpad.
Emissions can be divided into four categories: emissions to air, to water, to soil, and emissions as solid waste.
Emise látek znečišťujících ovzduší ze středních spalovacích zařízení nejsou na úrovni EU obecně upraveny, a proto by bylo vhodné stávající právní předpisy o spalovacích zařízeních doplnit o ustanovení týkající se této kategorie zařízení.
Emissions of air pollutants from medium combustion plants are generally not regulated at EU level, and it is therefore appropriate to complement the existing legislation relating to combustion plants with provisions for this category.
Emise látek znečišťujících ovzduší způsobená vozidly, která stojí v zácpě, a intenzita hluku způsobená přetíženou dopravou se poté sníží.
Emissions of air pollutants by vehicles stopped in the queue and the level of noise due to congestion will then be reduced.
Emise látek znečišťujících ovzduší z námořní dopravy přispívají rostoucí měrou k problémům s kvalitou ovzduší v EU.
Air pollutant emissions from maritime transport increasingly contribute to air quality problems in the EU.
Emise látek znečišťujících ovzduší, které jsou zdraví škodlivé a které pocházejí z odvětví dopravy, musí být podstatně sníženy, a to neprodleně.
Emissions of air pollutants from transport that harm our health need to be drastically reduced without delay.
Emise motorových vozidel“.
Emissions from motor vehicles’.
Emise na obyvatele jsou však mnohem vyšší, a sice 16,4 tun v roce 2012.
Emissions per capita are, however, much higher at 16.4 tonnes in 2012.
Emise nových látek poškozujících ozonovou vrstvu v ES jsou v současné době odhadovány na celkově méně než 300 tun látek s potenciálem poškozování ozonu ročně.
Currently, EC emissions of new ODS are estimated to total less than 300 ODP tonnes per year.
Emise NOx, NH3 a SOx vedou k únikům vodíkových iontů (H+), pokud se tyto plyny mineralizují.
Emissions of NOx, NH3 and SOx lead to releases of hydrogen ions (H+) when the gases are mineralised.
Emise oxidu dusného způsobované používáním hnojiv a kultivací půdy nebyly brány v úvahu.
Nitrous oxide emissions caused by fertiliser use and by the cultivation of land were not taken into account.
Emise oxidu siřičitého a znečišťující látky ve formě olova již nejsou v silniční dopravě hlavním zdrojem obav.
Sulphur dioxide and lead pollutant emissions are no longer a major source of concern from road transport.
Emise oxidu siřičitého přispívají k tvorbě částic v ovzduší.
Emissions of sulphur dioxide contribute to the formation of particulate matter in the atmosphere.
Emise oxidu siřičitého se snížily o 70% a emise úletů popílku o 60%.
Sulphur dioxide emissions were cut by 70% and soot emissions by 60%.
Emise oxidu siřičitého vyplývající z použití metod snižování emisí nesmí překročit mezní hodnoty stanovené v příloze 1.
The sulphur dioxide emissions resulting from the use of the emission abatement methods shall not exceed the limit values set out in Annex 1.
emise oxidu uhličitého a spotřeba paliva;
carbon dioxide emissions and fuel consumption;
emise oxidu uhličitého a spotřebu paliva,
carbon dioxide emissions and fuel consumption;
Emise oxidů dusíku budou řešeny v jiném právním předpise, který předloží Komise.
Emissions of nitrogen oxides will be addressed in other legislation to be presented by the Commission.
Emise PCDD/F se uvádějí v celkových toxických ekvivalentech (TEQ)1/.
Emissions of PCDD/F are given in total toxic equivalents (TEQ)1/.
Emise pevných částic1
PM emissions1
Emise plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic se u typů motorů či rodin motorů během jejich provozu monitorují prováděním zkoušky motorů instalovaných v nesilničních pojízdných strojích provozovaných v rámci jejich běžných pracovních cyklů.
The gaseous pollutant and particulate emissions of engine types or engine families in service shall be monitored by testing engines installed in non-road mobile machinery operated over their normal operating duty cycles.
Emise pocházející ze silniční a námořní dopravy proto v návrhu zahrnuty nejsou.
Emissions from road transport and shipping are therefore not included in this proposal.
Emise pocházející z použití paliva, eu, se pokládají u biopaliv a jiných biokapalin za rovné nule.
Emissions from the fuel in use, eu, shall be taken to be zero for biofuels and other bioliquids.
Emise podle odvětví
Emissions by sector
Emise podnikových dluhopisů využívají velké společnosti s ratingem, přičemž dluhopisy jsou vydávány s vysokými nominálními hodnotami a kupují je finanční instituce.
Corporate bond issuance is used by large, rated companies, with bonds issued in large denominations and purchased by financial institutions.
Emise popílku se v porovnání se současným stavem také sníží více než 30krát.
The emission of flying ash will also diminish over 30 times compared with the present.
Emise produkované rozvojovými zeměmi mají podle prognóz do roku 2020 překročit emise rozvinutých zemí, což víc než zcela vyrovná veškerá případná snížení, která by rozvinuté země uskutečnily po tomto datu.
Developing country emissions are projected to surpass those of developed countries by 2020, which will more than offset any reductions possible in developed countries beyond that date.
Emise práv: Zúčastněné strany vyjádřily obavy ve vztahu k povinnosti zveřejnit úplný prospekt pro emise práv, zejména proto, že náklady na vytvoření úplného prospektu nemusejí být odůvodněné.
Rights issues: stakeholders have expressed concerns in relation to the obligation to publish a full prospectus for rights issues, notably because the cost for producing a full prospectus might not be justified.
emise průmyslových podniků, mimo emise CO2 (SO2, NOx, prach atd.), a místní dovoz a vývoz surovin a produktů podniku,
non-CO2 factory emissions – (SO2, NOX, dust, etc.) and local transport of raw materials and products to and from factories;
Emise původem ze zpracování, ep, zahrnují emise z vlastního procesu zpracování, dále emise původem z odpadů a úniků a rovněž emise z výroby chemikálií nebo produktů používaných při zpracování.
Emissions from processing, ep, shall include emissions from the processing itself; from waste and leakages; and from the production of chemicals or products used in processing.
Emise rozvojových zemí by dosáhly vrcholu mezi lety 2020 a 2025.
Developing countries' emissions would peak between 2020 and 2025.
Emise rozvojových zemí by musely dosáhnout svého vrcholu mezi lety 2020 a 2025 a poté začít klesat.
Developing country emissions would need to start to peak between 2020 and 2025 and decrease afterwards.
Emise rozvojových zemí však rychle rostou a pokud se jimi nebudeme zabývat, převáží úsilí rozvinutých zemí o snížení emisí skleníkových plynů.
However, developing country GHG emissions are increasing rapidly and, if not addressed, will outweigh developed country efforts to reduce their GHG emissions.
Emise rtuti do ovzduší z tepelných elektráren a dalších spalovacích zařízení, především uhelných elektráren, představují více než 50 % celkových průmyslových emisí rtuti3.
The mercury emissions to air from thermal power stations and other combustion installations, mainly coal combustion plants represent over 50% of the total mercury emissions3 from industrial sources.
Emise rtuti se považují za celosvětovou hrozbu, která odůvodňuje přijetí opatření na národní, regionální a celosvětové úrovni.
Mercury releases are recognised as a global threat that warrants action at national, regional and global level.
emise se monitorují měřením nebo výpočty, které dosahují alespoň stejné přesnosti.
Emissions shall be monitored through measurements or through calculations achieving at least the same accuracy.
Emise se monitorují ve všech případech měřením nebo výpočty, které dosahují alespoň stejné přesnosti.
Emissions shall be monitored in all cases via measurements or through calculations achieving at least the same accuracy.
emise se monitorují ve všech případech měřením nebo výpočty4, které dosahují alespoň stejné přesnosti.
Emissions shall be monitored in all cases via measurements or through calculations4 achieving at least the same accuracy.
Emise se monitorují ve všech případech měřením NOx nebo výpočty nebo oběma způsoby, přičemž je dosaženo alespoň stejné přesnosti.
Emissions shall be monitored in all cases via measurements of NOx or through calculations or a combination of both achieving at least the same accuracy.
EMISE SKLENÍKOVÝCH PLYNŮ JEDNOTLIVÝCH ČLENSKÝCH STÁTŮ PODLE ČLÁNKU 3
MEMBER STATE GREENHOUSE GAS EMISSION UNDER ARTICLE 3
Emise skleníkových plynů (GHG) do působnosti směrnice o nesilničních pojízdných strojích v současnosti nespadají.
Greenhouse gas (GHG) emissions are currently not included in the scope of the NRMM Directive.
Emise skleníkových plynů a jejich pohlcení v důsledku činností souvisejících s využíváním půdy, změnami využívání půdy a lesnictvím
Greenhouse gas emissions and removals resulting from activities related to land use, land use change and forestry
Emise skleníkových plynů a průmyslové změny
Greenhouse gas emissions and industrial change
Emise skleníkových plynů a průmyslové změny
Greenhouse-gas emissions and industrial change
Emise skleníkových plynů a jejich pohlcení v důsledku činností souvisejících s využíváním půdy, změnami využívání půdy a lesnictvím
Greenhouse gas emissions and removals resulting from activities related to land use, land use change and forestry
Emise skleníkových plynů a průmyslové změny
Greenhouse gas emissions and industrial change
Emise skleníkových plynů byly v roce 2012 o 18 % nižší než v roce 1990 a očekává se, že vzhledem k dosud přijatým opatřením poklesnou do roku 2020 poklesnou o dalších 24 % a do roku 2030 o 32 %.
Greenhouse gas emissions had in 2012 decreased by 18% from 1990, and based on the measures agreed on so far, are expected to reduce further by 24% and 32% by 2020 and 2030 respectively.
Emise skleníkových plynů byly v roce 2012 o 18 % nižší než v roce 1990 a očekává se, že do roku 2020 poklesnou o dalších 24 %.
Greenhouse gas emissions had in 2012 decreased by 18% from 1990, and are expected to reduce further by 24% by 2020.
Emise skleníkových plynů byly v roce 2012 o 18 % nižší než v roce 1990 a vzhledem k dosud přijatým opatřením se očekává, že do roku 2020 dále poklesnou o 24 % a do roku 2030 o 32 %.
Greenhouse gas emissions had in 2012 decreased by 18% from 1990, and based on the measures agreed on so far, are expected to reduce further by 24% by 2020 and by 32% by 2030.
Emise skleníkových plynů EU již dosáhly svého vrcholu.
The EU has already seen its emissions peak.
Emise skleníkových plynů lze považovat za produkt tří složek: množství činností, které vytvářejí emise; energetická intenzita této činnosti; a intenzita skleníkových plynů využívané energie.
GHG emissions can be seen as the product of three components: the amount of the activity that generates the emissions; the energy intensity of that activity; and the GHG intensity of the energy that is being used.
emise skleníkových plynů na jednotku HDP, jež udávají vnitrostátní potenciál pro snížení emisí skleníkových plynů;
GHG emissions per unit of GDP: indicating the domestic GHG emission reduction potential;
Emise skleníkových plynů na jednotku spotřeby energie se od roku 1990 snížily o téměř 25 % a emise skleníkových plynů na jednotku výroby se v podstatě snížily na polovinu.
GHG emissions per unit of energy consumption have been reduced by almost 25% and GHG and emissions per unit of production have basically been halved since 1990.
Emise skleníkových plynů na jednotku spotřeby energie se od roku 1990 snížily o téměř 25 % a emise skleníkových plynů na jednotku výroby se v podstatě snížily na polovinu.
Greenhouse gas (GHG) emissions per unit of energy consumption have been reduced by almost 25% and GHG and emissions per unit of production have basically been halved since 1990.