natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Letečtí dopravci tyto údaje jmenné evidence cestujících předávají elektronicky za použití společných protokolů a podporovaných datových formátů přijatých postupem podle článků 13 a 14 nebo, v případě technické poruchy, jakýmikoliv jinými vhodnými prostředky zajišťujícími odpovídající úroveň bezpečnosti:
Air carriers shall transfer PNR data by electronic means using the common protocols and supported data formats to be adopted in accordance with the procedure of Articles 13 and 14 or, in the event of technical failure, by any other appropriate means ensuring an appropriate level of data security:
Letečtí dopravci upozornili na skutečnost, že nezávislost koordinátora letištních časů, zejména pak jeho funkční oddělení, není dosud dostatečně zajištěna ve všech členských státech.
Air carriers draw attention to the fact that the independence of the slot coordinator, particularly his/her functional separation, is not yet sufficiently ensured in all Member States.
Letečtí dopravci upozorňují na to, že neexistuje obecná definice účinného využívání kapacity letiště.
Air carriers point to the absence of a common definition of what is efficient use of airport capacity.
Letečtí dopravci v EU na jedné straně a letiště na straně druhé jsou často ve sporu o tom, jak by měly systémy poplatků vypadat a jak by měly být poplatky stanoveny.
EU air carriers on the one hand and airports on the other are often in disagreement on what charging systems should look like and how the charges should be set.
Letečtí dopravci v EU působí ve značně cyklickém hospodářském prostředí se zesílenou mezinárodní hospodářskou soutěží a jsou konfrontováni s vnějšími výzvami, jako jsou mezinárodní krize v oblasti zdravotních podmínek, kolísající ceny pohonných hmot a bezpečnostní otázky.
EU air carriers operate in a strongly cyclical economic environment with increased international competition and they are confronted with external challenges such as international health crises, volatile fuel prices and security concerns.
Letečtí dopravci vítají významný pokrok, jehož bylo dosaženo tím, že je vyžadováno uplatňování účinných, přiměřených a odrazujících sankcí nebo rovnocenných opatření, aby se zabránilo zneužívání mechanismu přidělování letištních časů.
Air carriers welcome the significant progress that has been made by requiring that effective, proportionate and dissuasive sanctions or equivalent measures are applied to prevent abuse of the slot allocation mechanism.
Letečtí dopravci zdůrazňují, že další sankce by měly být přiměřené.
The air carriers stress that further sanctions should be proportionate.
Letečtí dopravci ze Společenství a letečtí dopravci ze třetích zemí by měli požívat rovnocenného zacházení, pokud jde o služby počítačových rezervačních systémů.
Air carriers from the Community and from third countries should be given equivalent treatment with regard to CRS services.
Letečtí dopravci zároveň nebudou hradit neoprávněné náklady, pokud příčiny zpoždění a/nebo zrušení letů byly jasně mimo jejich kontrolu.
At the same time air carriers will not bear unjustified expenses when the reasons for delays and/or cancellations are definitely beyond their control.
Letečtí dopravci zároveň nebudou hradit neoprávněné náklady, pokud příčiny zpoždění a/nebo zrušení letů byly jasně mimo jejich kontrolu.“
At the same time air carriers will not bear unjustified expenses when the reasons for delays and/or cancellations are definitely beyond their control.
Letečtí dopravci účastnící se společného provozu informují koordinátory o podrobnostech tohoto provozu před jeho zahájením.
Air carriers involved in shared operations shall advise coordinators of the detail of such operations prior to the beginning of such operations.
Letečtí dopravci, kteří provozují nebo hodlají provozovat dopravu na letišti s plánovaným provozem nebo na koordinovaném letišti, poskytnou letištnímu zprostředkovateli nebo koordinátorovi všechny důležité informace, které požadují.
Air carriers operating or intending to operate at a schedules facilitated or coordinated airport shall submit to the schedules facilitator or coordinator, respectively, all relevant information requested by them.
Letečtí lékaři a letecká zdravotní střediska
Aeromedical examiners and aeromedical centres
Letečtí pasažéři se těší vyšší úrovni bezpečnosti.
Air travellers enjoy a high level of security.
letečtí, námořní i železniční dopravci.
Air, sea and rail carriers.
LETIŠTĚ: Aeroports de Paris, BAA, Fraport, Amsterdam, Mnichov, AENA, LFV.
AIRPORTS: Aeroports de Paris, BAA, Fraport, Amsterdam, Munich, AENA, LFV.
Letištní balíček
Airport package
Letištní balíček
Airports package
Letištní balíček – situace
Background – Airport Package
Letištní infrastruktura (Německo a Belgie)
Airport infrastructure (Germany and Belgium)
Letištní model „hub-and-spoke“ znamená, že na jednom letišti nabízí jedna nebo více leteckých společností integrovanou síť návazných spojů do široké škály destinací a s vysokou frekvencí5.
A hub and spokes airport is "a single airport at which one or several airlines offer an integrated network of connecting services to a wide range of destinations at a high frequency"5.
Letištní plocha
Movement area
Letištní poplatky jsou důležitým článkem tohoto řetězce, neboť se podílejí na 4 až 8 % provozních nákladů hlavních leteckých dopravců v EU1.
Airport charges are an important link in this chain as they account for between 4% and 8% of the major EU air carriers' operational costs1.
Letištní poplatky na cestujícího se v prvním čtvrtletí 2009 v průměru zvýšily o 15 %.
On average airport charges per passenger increased by 15% in Q1 2009.
Letištní poplatky v EU teď spadají do pravomoci Komise.
The Commission now effectively has jurisdiction for airport charges in the EU.
Letištní poplatky: zvýšení průhlednosti a odvození letištních poplatků a poplatků za ochranu pro letecké společnosti a cestující od výše nákladů
Airport charges: enhancing the transparency and cost-relatedness of airport and security charges for airlines and passengers
letištní provoz nebude dotčen, přičemž se berou v úvahu všechna technická, provozní a environmentální omezení;
airport operations would not be prejudiced, taking into account all technical, operational and environmental constraints;
letištní průjezdní vízum (vymezené v čl. 2 odst. 5 tohoto nařízení)
airport transit visa (as defined in Article 2(5) of this Regulation)
Letištní systém Berlín
Berlin airport system
Letištní systém Londýn
London airport system
Letištní systém Milán
Milan airport system
Letištní systém Paříž
Paris airport system
Letištní systém Stockholm
Stockholm airport system
Letištní systém Řím
Rome airport system
Letištní zařízení musí za všech předvídaných provozních podmínek plnit svou funkci, aniž by k tomu byly zapotřebí mimořádné dovednosti nebo síla.
Aerodrome equipment must function as intended under the foreseen operating conditions, without needing exceptional skill or strength.
Letištní zkoušky a testy svědčí o tom, že bezpečnostní skenery umožňují důkladnou detekční kontrolu velkého počtu cestujících za krátkou dobu, a přitom zajišťují spolehlivou schopnost detekce.
Airport trials and tests suggest that Security Scanners permit a rigorous screening for a great number of passengers in a short amount of time while providing a reliable detection capability.
Letištní zprostředkovatel a koordinátor
The schedules facilitator and the coordinator
Letištní zprostředkovatel nebo koordinátor, řídící orgán letiště a orgány řízení letového provozu si vyměňují veškeré informace, které jsou nezbytné pro výkon jejich povinností, včetně letových údajů a letištních časů.
The schedules facilitator or the coordinator, the managing body of the airport and the air traffic control authorities shall exchange all the information they require for the exercise of their respective duties, including flight data and slots.
Letištní zprostředkovatel poskytuje leteckým dopravcům rady a doporučuje jim náhradní časy příletu nebo odletu v případě očekávaného přetížení provozu letiště.
The schedules facilitator shall advise air carriers and recommend alternative arrival and/or departure times when congestion is likely to occur.
Letištní zprostředkovatel sleduje soulad provozu leteckých dopravců s doporučenými letovými řády.
The schedules facilitator shall monitor the conformity of air carriers' operations with the schedules recommended to them.
Letištní časy
Slots
Letištní časy a letové plány:
Airport slots and flight plans
Letištní časy ATFM se obvykle vydávají, když je nedostatek vlastní kapacity, a to ve střediscích letového provozu nebo na letištích7 nebo v případě neočekávaného omezení kapacity (například v důsledku mlhy, bouře, výpadku technických systémů, apod.).
ATFM slots are typically issued when there is a lack of intrinsic capacity, in air traffic control centres or airports7, or when there is an unexpected constraint on capacity (such as fog, thunderstorms, technical systems failure, etc.).
Letištní časy mohou být:
Slots may be:
Letištní časy připadající na svátek se začlení do série na následující období letového řádu, aniž by se muselo odůvodňovat jejich nevyužití.
Slots coinciding with public holidays shall be incorporated into the series for the following season without any need to justify their non-use.
Letištní časy se přidělují na letní nebo zimní období letového řádu.
Slots are allocated for the summer scheduling season or for the winter scheduling season.
Letištní časy9 se přidělují nezávisle na letových plánech10.
Airport slots9 are allocated independently from flight plans10.
letištního balíčku obsahujícího tyto tři dokumenty:
Airport Package containing the following three documents:
letištního balíčku obsahujícího tyto čtyři dokumenty:
Airport Package containing the following  four documents:
letištního balíčku obsahujícího tyto čtyři dokumenty:
Airport Package containing the following four documents:
Letiště a letecké dopravní uzly patří k sektorům, které mají celosvětově největší potenciál růstu, což platí zejména v případě asijských trhů.
Airports and air transport hubs are also among the sectors with the highest global growth potential, with a strong focus on Asian markets.
Letiště a přístavy jako body spojující Evropu se světem
Airports and ports as Europe's connecting points to the world
Letiště a sdružení letišť více vnímají nutnost změny, a jsou proto ochotnější uznat užitečnost řešení navrhovaných v rámci konzultace.
Airports and airport associations see more need for change, so are more likely to see benefits in the options put forward in the consultation.
Letiště a uspořádání letového provozu v Evropě mohou bezpečně zvládnout až 33 000 letů denně.
In Europe, airports and air traffic management can safely handle up to 33,000 flights per day.
Letiště a vybavení letišť, jakož i provoz letišť jsou v souladu se základními požadavky stanovenými v příloze Va.
Aerodromes and aerodrome equipment as well as the operations of aerodromes shall comply with the essential requirements laid down in Annex Va.
Letiště a letecké společnosti na druhé straně vydávají obrovské sumy na opatření snižující hluk.
On the other hand, airports and airlines spend huge sums on noise mitigation measures.
Letiště Bratislava
Bratislava Airport
Letiště by leteckým společnostem mohla pomoci s pokusem o dohodu, budou-li splněny podmínky pro sloučení letů.
Airports could assist airlines in reaching an agreement, if the conditions were there for combined flights.
Letiště by mohla určit ještě více takových časově blízkých paralelních letů konkurenčních leteckých společností.
Airports could identify other parallel flights operated by competing airlines with similarly short scheduled intervals between departures.
Letiště by měla být nadále podněcována k tomu, aby maximalizovala své příjmy a poskytovala maloobchodní sortiment podle konkrétních potřeb cestujících na daném letišti, protože tento model zaručuje, že poplatky účtované přepravcům zůstávají konkurenceschopné a přepravci mohou udržovat a rozšiřovat svou nabídku, z čehož mají nakonec prospěch cestující.
Airports should continue to be incentivised to maximise these revenues and deliver retail offerings tailored to the needs of their particular travellers as this model ensures that charges to airlines are kept competitive, enabling them to retain and expand services which ultimately benefits passengers.
Letiště by měla být nadále podněcována k tomu, aby maximalizovala své příjmy a poskytovala maloobchodní sortiment podle konkrétních potřeb cestujících na daném letišti.
Airports should continue to be incentivised to maximise these revenues and deliver retail offerings tailored to the needs of their particular travellers.
Letiště by měla informovat uživatele letišť o velkých projektech infrastruktury, neboť ty mají významný dopad na výši letištních poplatků.
Airports should inform airport users about major infrastructure projects as these have significant impact on the level of airport charges.
Letiště by měla vybízet k používání ekologických vozidel prostřednictvím uplatnění snížených poplatků za parkování na letišti a přednostních parkovišť.
Airports should encourage the use of environmentally friendly cars in their car parks, by differential pricing and preferential parking locations.
Letiště by měla vybízet letecké společnosti nabízející paralelní lety, aby podle rotačního principu přenechávaly po vzájemné dohodě dopravu cestujících konkurenční letecké společnosti, pokud vyjde během příslušného dne určitý počet hodin před plánovaným letem najevo, že by cestující na paralelních letech mohli být z obou letišť na dané letecké trase přepraveni jedním letadlem.
Airports should encourage airlines offering parallel flights to take turns, in joint agreement, to cede carriage of passengers to competitors, if a certain number of hours before the scheduled departure it turns out that all passengers at both airports served by parallel flights can be accommodated on a single aircraft.
Letiště by rovněž mohla vybízet cestující k používání ekologických vozidel prostřednictvím uplatnění snížených poplatků za parkování a přednostních parkovišť.
Airports could also encourage the use of environmentally friendly vehicle use by passengers through the use of differential parking charges and preferential parking locations.
Letiště by však mohla rychlým rozvojem vysokorychlostní železniční sítě získat.
However, airports could benefit from the rapidly developing high-speed railway network.
Letiště byla nejméně bezpečnostně regulovaným článkem v řetězci letecké dopravy.
Aerodromes have been the least safety regulated link in the aviation chain.
Letiště Heathrow v Londýně kleslo na čtvrté místo a předstihly je Peking i letiště O’Hare v Chicagu.
London Heathrow dropped to fourth, overtaken by both Beijing and Chicago O’Hare.
Letiště hrají v přepravě cestujících klíčovou roli (zejména s ohledem na rostoucí globální roli Evropy) a získávají rovněž na významu v přepravě zboží jako součást komodální koncepce a logistického řetězce.
Airports play a key role in passenger traffic (particularly, in view of Europe's growing global role) and are also gaining in importance in freight transport as part of co-modality and the logistics chain.
Letiště hrají v řetězci letecké dopravy klíčovou úlohu a propojují letecké společnosti s jejich cestujícími a zákazníky letecké nákladní dopravy.
Airports play a crucial role in the aviation chain, linking airlines with their passengers and freight customers.
Letiště je nutno považovat za poskytovatele základní veřejné služby, nemusí tedy nutně vydělávat peníze a za určitých okolností mohou vyžadovat finanční pomoc.
Airports have to be considered as a basic public utility that do not necessarily make money and may need financial assistance according to circumstances.
Letiště je třeba z celé řady důvodů neustále modernizovat a rozvíjet jejich zařízení, od využití energeticky účinnějších a ekologických zařízení až po bezpečnostní a ochranná opatření a také podle požadavků trhu.
Airports need to continually upgrade and develop their facilities for a wide range of reasons from using more energy-efficient and ecological appliances to safety and security measures and are also related to the demands of the market.
Letiště je umístěno v uzavřené oblasti, je-li nad 100 km od nejbližšího mezinárodního bodu sítě nebo bodu sítě Společenství.
An airport is located in a landlocked area if it is situated outside a radius of over 100 km from the nearest international or Community connecting point.
Letiště jsou klíčovým rozhraním mezi cestujícími a leteckými společnostmi a kvalita služeb poskytovaných na letištích je určujícím faktorem pro zkušenosti cestujících a leteckých společností.
Airports are a key interface between passengers and airlines, and the quality of service provided at airports is a key determinant of the passenger and airlines experience.
Letiště jsou názoru, že tento dopad má určité důsledky pro úroveň služeb a řízení samotného letiště, neboť náhodné výpadky mohou narušit efektivitu letištního systému jako celku.
The airports feel that this effect has certain repercussions on the level of service and the management of the airport itself, as incidental lapses may disturb the efficiency of the airport system as a whole.
Letiště jsou povinná se přizpůsobit minimálně přesným regulačním požadavkům.
Airports are required to maintain compliance with specific regulatory requirements as a minimum.
Letiště jsou v současné době provozována v mnoha státech soukromými subjekty.
Today, airport services in many countries are provided by private operators.
Letiště kromě toho používají různé metody a systémy posuzování své kapacity.
Moreover, airports are using different methods and taxonomies to assess their capacity.
Letiště Larnaka
Larnaka airport
Letiště musí být odpovědná za OSP nacházející se v jejich prostorách.
Airports must be responsible for PRM who are on their premises.
Letiště musí být schopna reagovat na změny v nabídce a poptávce a řídit využívání letištních časů tak, aby z něho měla optimální ekonomický prospěch.
Airports need to be empowered to respond to supply and demand changes, and to be able to guide the use of their airport slots towards the economically optimal outcome.
Letiště musí mít vyznačenou plochu pro přistávání a vzlet letadel.
Aerodromes must have a designated area for the landing and take-off of aircraft.
Letiště musí zabezpečit, aby jejich zařízení a služby vyhovovaly, v souladu s platnými evropskými právními předpisy v této oblasti, specifickým požadavkům cestujících s postiženími a onemocněními.
In line with current European legislation on this area, airports must ensure that available facilities and services are suited to the particular needs of disabled and infirm passengers.
Letiště musí zřídit systémy nákladového účetnictví, které budou vyžadovat zavedení jednotného účetního systému na každém letišti.
Airports need to establish cost accounting systems which would require the introduction of a uniform accounting system at each airport.
Letiště namítala, že odpovědnost by měli nést dopravci, jelikož jsou to oni, kteří mají kontakt s cestujícími a mají informace o cestujících s omezenou pohyblivostí a jejich potřebách.
Airports argued that carriers should take responsibility, since it was they that had contacts with passengers and possessed information about passengers with reduced mobility and their needs.
letiště nebo letištní systémy3 s ročním objemem přepravy nejméně
all airports or airport systems3 with an annual traffic volume of no less than:
Letiště nejsou spokojena s dopadem ustanovení o prosazování, jejichž cílem je podpořit řádné využívání letišť, protože podle nich existuje jen malý zájem na vytvoření postupů vedoucích k sankcím používaným orgány řízení letového provozu.
Airports are dissatisfied with the impact of the provisions on enforcement which aim to promote the proper use of airports because there is, they claim, little interest in creating procedures that lead to sanctions applied by Air Traffic Management authorities.
Letiště otevřená pro obchodní dopravu s ročním objemem provozu nad 2 miliony cestujících nebo 50 000 tun nákladu
Airports open to commercial traffic over 2 million passengers or 50,000 tons of freight per year
Letiště otevřená pro obchodní dopravu s ročním objemem provozu pod 2 miliony cestujících nebo 50 000 tun nákladu
Airports open to commercial traffic under 2 million passengers or 50,000 tons of freight per year
Letiště otevřená veřejnosti, včetně vybavení, umístěná na území, které spadá do působnosti ustanovení Smlouvy, na kterých je možný provoz v souladu s pravidly letu podle přístrojů nebo letadel s maximální vzletovou hmotností 2 730 kg nebo více, jsou rovněž v souladu s tímto nařízením.
Aerodromes open to public use, including equipment, located in the territory subject to the provisions of the Treaty and, which can serve traffic conducted in accordance with the instrument flight rules or aircraft with a maximum take-off mass of 2730 kg or more shall comply with this Regulation.
Letiště patří k nejsložitějším vzájemně závislým provozním prostředím a společné rozhodování na letišti (A-CDM) představuje výborné řešení jak zlepšit celkovou efektivitu letiště s použitím sdílených informací, bez větších kapitálových výdajů17.
Airports are among the most complex interdependent operational environments and Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) constitutes an excellent solution for improving the overall efficiency at an airport by acting on shared information, with no major capital expenditure17.
Letiště podléhají certifikaci a vyžaduje se pro ně osvědčení.
Aerodromes shall be subject to certification and shall be issued with a certificate.
Letiště rovněž uvádějí, že koordinátoři jen málo využívají své pravomoci odejmout letištní časy leteckým dopravcům, kteří opakovaně a úmyslně provozují leteckou dopravu mimo přidělené letištní časy.
Airports also state that coordinators have rarely used their power to withdraw slots from air carriers that repeatedly and intentionally operate air services outside the allocated slot times.
Letiště samotná jsou z provozního hlediska silně vzájemně závislá a nelze na ně pohlížet odděleně, nýbrž jako na součást evropské letecké sítě.
Airports themselves are heavily interdependent from an operational point of view and should not be viewed in isolation but rather as part of a European airport network.
Letiště se domnívají, že pro řádné uplatňování nařízení by bylo možno více učinit, pokud jde o definování nástrojů.
The airports consider that more could be done in terms of defining the tools to properly enforce the Regulation.
Letiště se podílejí také na technologickém rozměru SES, programu SESAR (výzkum uspořádání letového provozu jednotného evropského nebe).
Airports also participate in the technological dimension of the SES, the SESAR programme.
Letiště splňují alespoň jedno z následujících kritérií:
Airports shall comply with one of the following criteria:
Letiště společného zájmu musejí splňovat kritéria jednoho nebo více následujících bodů sítě:
Airports of common interest must meet the criteria of one of the following connecting points:
Letiště střední velikosti rovněž mohou regionální železniční dopravu provozovat.
Medium-sized airports may also operate regional train services.
Letiště sítě TEN-T
TEN-T airports
Letiště tohoto typu nejsou koordinovaná, považují se však za významná, protože mohou představovat alternativní řešení v případě narušení sítě.
Such airports are not coordinated, but are identified as important since they may offer alternatives during times of network disruption.
Letiště uvádějí, že ustanovení o nově vstupujících dopravcích měla jen malý vliv na soutěž mezi leteckými dopravci, protože na letišti jich byl jen nevýznamný počet, což vedlo k řadě menších operací, které neznamenaly účinnou hospodářskou soutěž na trhu.
The airports state that the new entrant provisions have barely had an effect on competition between air carriers, as it creates a negligible presence at an airport, leading to a range of small operations that do not provide effective competition in the market place.
Letiště ve Vídni např. spustilo program ochrany před hlukem, do něhož je zapojeno 12 000 domácností.
For example, Vienna airport has launched a noise protection scheme covering 12.000 households.