natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud je jednopodlažní vozidlo určeno pro přepravu stojících cestujících nebo člena posádky, který nesedí, musí být těžiště zátěží o hmotnosti Q nebo 75 kg, které představují stojící osoby, rozmístěny rovnoměrně v ploše pro stojící cestující nebo pro posádku ve výšce 875 mm.
Where a vehicle is equipped to carry luggage on the roof, a uniformly distributed mass (BX) of not less than that declared by the manufacturer in accordance with paragraph 3.2.3.2.1 of Annex 11, representing such baggage shall be secured to the roof.
Pokud je dvoupodlažní vozidlo určeno pro přepravu člena posádky, který nesedí, musí se těžiště zátěže o hmotnosti 75 kg, která představuje člena posádky, nacházet v uličce horního podlaží ve výšce 875 mm.
The other baggage compartments shall not contain any baggage.
Pokud je vozidlo vybaveno k převozu zavazadel na střeše, je třeba na střeše umístit a zajistit rovnoměrně rozloženou hmotnost (BX), která není menší než hmotnost deklarovaná výrobcem podle bodu 3.2.3.2.1 přílohy 11 a která představuje taková zavazadla.
If the vehicle has a variable seating capacity, standing capacity or is designed to carry one or more wheelchairs, in respect of any area of the passenger compartment in which such variations occur, the loads in paragraph 7.4.2.1 above shall be the greater of:
Ostatní prostory pro zavazadla nesmí obsahovat žádné zavazadlo.
The mass represented by the number of seated passengers that may occupy the area including the mass of any demountable seats; or
Pokud má vozidlo z hlediska jakékoliv plochy prostoru pro cestující, v níž dochází ke změnám, proměnlivou kapacitu pro sedící cestující, stojící cestující, nebo je konstruováno k přepravě jednoho nebo více invalidních vozíků, musí být zátěž podle bodu 7.4.2.1 výše vždy větší než:
The mass represented by the number of standing passengers that may occupy the area; or
hmotnost představovaná počtem sedících cestujících, kteří mohou obsadit plochu včetně hmotností na kterémkoli odnímatelném sedadle, nebo
The mass of wheelchairs and users that may occupy the area at a total mass of 250 kg each placed at a height of 500 mm above the floor in the centre of each wheelchair space; or
hmotnost představovaná počtem stojících cestujících, kteří mohou plochu obsadit, nebo
The mass of seated passengers, standing passengers and wheelchairs users and any combination of these that may occupy the area.
hmotnost invalidních vozíků a jejich uživatelů, kteří mohou plochu obsadit, představovaná pro každý vozík celkovou hmotností 250 kg umístěnou ve výši 500 mm nad podlahou ve středu plochy pro každý invalidní vozík, nebo
The height of any step used to prevent a wheel of the vehicle from slipping sideways on a tilt test rig shall not be greater than two-thirds of the distance between the surface upon which the vehicle stands before it is tilted and that part of the rim of that wheel which is nearest to the surface when the vehicle is loaded in accordance with paragraph 7.4.2 above.
hmotnost sedících cestujících, stojících cestujících a uživatelů invalidních vozíků v kterékoli kombinaci, v níž mohou tito cestující plochu obsadit.
During the test, no parts of vehicle which are not intended to come into contact in normal use shall not do so, nor shall any part become damaged or deranged.
Výška jakéhokoli dorazu určeného k zamezení bočního vychýlení kola vozidla na nakloněném zkušebním zařízení nesmí být větší než dvě třetiny vzdálenosti mezi povrchem, na kterém vozidlo stojí, než je nakloněno, a tou částí ráfku, která je nejblíže povrchu, když je vozidlo naloženo podle bodu 7.4.2 výše.
Alternatively, a calculation method can be used to show that the vehicle will not overturn under the conditions described in paragraphs 7.4.1 and 7.4.2 above.
Během zkoušky nesmí žádné části vozidla přijít do vzájemného styku, pokud nejsou takto konstruovány pro běžné použití, a žádné části nesmí být ani zničeny, ani poškozeny.
Such a calculation shall take into account the following parameters:
Alternativně lze použít výpočetní metodu ke znázornění toho, že se vozidlo nepřevrátí za podmínek popsaných v bodech 7.4.1 a 7.4.2 výše.
Masses and dimensions;
Při takovém výpočtu musí být přihlédnuto k těmto parametrům:
Height of centre of gravity;
hmotnosti a rozměry;
Spring rates;
výška těžiště;
Vertical and horizontal tyre rates;
tuhost pružin;
Characteristics of the control of air pressure in the air springs;
svislá a vodorovná tuhost pneumatik;
Position of the centre of moments;
vlastnosti řízení tlaku vzduchu ve vzduchových pružinách;
Torsion resistance of the body.
poloha momentového středu;
The method of calculation is described in the appendix to this annex.
odolnost karoserie proti krutu.
Protection against fire risks
Metoda výpočtu je popsána v dodatku k této příloze.
Engine compartment
Ochrana proti riziku požáru
No flammable sound-proofing material or material liable to become impregnated with fuel, lubricant or other combustible material shall be used in the engine compartment unless the material is covered by an impermeable sheet.
Motorový prostor
Precautions shall be taken, either by a suitable layout of the engine compartment or by the provision of drainage orifices, to avoid, so far as possible, the accumulation of fuel, lubricating oil or any other combustible material in any part of the engine compartment.
V motorovém prostoru se nesmí používat žádný hořlavý protihlukový materiál nebo materiál náchylný k nasáknutí palivem, mazivy či jinými hořlavými materiály, pokud materiál není krytý nepropustnou krycí vrstvou.
A partition of heat-resisting material shall be fitted between the engine compartment or any other source of heat (such as a device designed to absorb the energy liberated when a vehicle is descending a long gradient, e.g. a retarder, or a device for heating the interior of the body other, however, than a device functioning by warm water circulation) and the rest of the vehicle.
Je třeba zajistit opatření, která buď vhodným uspořádáním motorového prostoru, nebo odváděcími otvory pokud možno vyloučí hromadění paliva, mazacího oleje nebo jakéhokoli jiného hořlavého materiálu v kterékoli části motorového prostoru.
All fixings, clips, gaskets, etc., used in conjunction with the partition shall be fire resistant.
Mezi motorovým prostorem nebo jakýmkoli jiným zdrojem tepla (např. zařízením určeným k pohlcování energie, když je vozidlo v pohybu na svahu s velkým spádem, jakým je například retardér, nebo zařízení pro vytápění vnitřku karoserie, které však funguje jinak než na principu oběhu horké vody) a zbytkem vozidla se musí vytvořit přepážka z tepelně odolného materiálu.
A heating device operating other than by hot water may be provided in the passenger compartment if it is encased in material designed to resist the temperatures generated by the device, emits no toxic fumes and is positioned such that no passenger is likely to come into contact with any hot surface.
Veškeré upevňovací spony, těsnění atd. použité v souvislosti s takovou přepážkou musí být odolné proti ohni.
In the case of vehicles having an internal combustion engine or a combustion heater located to the rear of the driver's compartment, the compartment shall be equipped with an alarm system providing the driver with both an acoustic and a visual signal, and activating the hazard warning signal, in the event of excess temperature in the engine compartment and in each compartment where a combustion heater is located.
Zařízení pro vytápění fungující jinak než na principu horké vody může být instalováno v prostoru pro cestující, pokud je uzavřeno v pouzdře z materiálu odolného proti teplotám vytvářeným tímto zařízením, neuvolňuje jedovatý kouř a je umístěno tak, aby žádný cestující nemohl přijít do styku s jakýmkoli horkým povrchem.
In addition to the alarm system, vehicles of Classes I, II and III shall be equipped with a fire suppression system in the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located.
U vozidel se spalovacím motorem nebo spalovacím topením umístěným za prostorem pro řidiče, musí být tento prostor vybavený poplašným zařízením, jež řidiče akusticky i vizuálně upozorní a aktivuje výstražný signál nebezpečí v případě překročení teploty v motorovém prostoru a v každém prostoru, v němž se nachází spalovací topení.
Vehicles of Classes A and B, may be equipped with a fire suppression system in the engine compartment and in each compartment where a combustion heater is located.
Kromě poplašného zařízení musí být vozidla tříd I, II a III vybavena systémem hlášení požáru v motorovém prostoru a v každém prostoru, v němž se nachází spalovací topení.
The alarm system and the fire suppression system, if fitted, shall be automatically activated through a fire detection system.
Vozidla tříd A a B mohou být vybavena systémem hlášení požáru v motorovém prostoru a v každém prostoru, v němž se nachází spalovací topení.
The detection system shall be designed so as to detect a temperature in the engine compartment, and in each compartment where a combustion heater is located in excess of the temperature occurring during normal operation.
Systém hlášení požáru musí automaticky aktivovat poplašné zařízení a hasicí systém, je-li jimi vozidlo vybaveno.
Paragraph 7.5.1.5.1 above is considered to be satisfied if the following areas of the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located, are monitored regarding excess temperature:
Systém hlášení je konstruován tak, aby zjistil takovou teplotu v motorovém prostoru a v každém prostoru, v němž se nachází spalovací topení, která překračuje teplotu při normálním provozu.
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with exposed components, e.g. the supercharger or the exhaust-system, including engine-mounted components, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas);
Podmínky bodu 7.5.1.5.1 výše se považují za splněné, pokud jsou z hlediska překročení teploty sledovány tyto části motorového prostoru a každého prostoru, v němž se nachází spalovací topení:
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with shielded components, e.g. an independent heating device, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
části, kde se v případě úniku mohou hořlavé kapaliny (tekutiny nebo plyn) dostat do kontaktu s nekrytými konstrukčními částmi, např. přeplňovacím dmychadlem nebo výfukovým systémem, včetně konstrukčních částí přimontovaných k motoru, jejichž pracovní teplota je stejná jako teplota vznícení hořlavých kapalin (tekutin nebo plynů) nebo vyšší;
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with components, e.g. the alternator, whose temperature, in case of failure, may be equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas).
části, kde se v případě úniku mohou hořlavé kapaliny (tekutiny nebo plyn) dostat do kontaktu s krytými konstrukčními částmi, např. nezávislým topením, jejichž pracovní teplota je stejná jako teplota vznícení hořlavých kapalin (tekutin nebo plynů) nebo vyšší, a
The alarm system and the fire suppression system shall be operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle's attitude.
části, kde se v případě úniku mohou hořlavé kapaliny (tekutiny nebo plyn) dostat do kontaktu s konstrukčními částmi, např. alternátorem, jejichž teplota v případě poruchy může být stejná jako teplota vznícení hořlavých kapalin (tekutin nebo plynů) nebo vyšší.
They may remain operational after the ignition is switched off or the vehicle master control switch is deactivated, wherever applicable.
Poplašné zařízení a hasicí systém musí být v provozu vždy, je-li spuštěn startér motoru, a to až do okamžiku, kdy je spuštěno zařízení k zastavení motoru, bez ohledu na chování vozidla.
The alarm system shall remain operational whenever the combustion heater is in operation.
Mohou zůstat v provozu i po vypnutí zapalování nebo po deaktivaci hlavního spínače ovládání vozidla, podle dané situace.
The installation of the fire suppression system shall comply with the following requirements;
Poplašné zařízení musí zůstat v provozu vždy, je-li v provozu spalovací topení.
The fire suppression system shall be installed according to the system manufacturer's installation manual.
Instalace hasicího systému musí být v souladu s následujícími požadavky:
An analysis shall be conducted prior to the installation in order to determine the location and direction of the suppression agent discharge point(s) (e.g. nozzles, extinguishing agent generators or extinguishing agent discharge tube or other distribution points).
Hasicí systém musí být nainstalován podle instalační příručky výrobce systému.
Potential fire hazards within the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located, shall be identified and the discharge point(s) located such that the suppression agent will be distributed to cover the fire hazard when the system activates.
Před zahájením instalace musí být provedena analýza, pomocí které se stanoví umístění a nasměrování místa/míst vypouštění hasicí látky (např. trysek, generátorů hasicí látky nebo výpustné trubky hasicí látky nebo jiných distribučních bodů).
The spray pattern and direction of discharge points, as well as the discharge distance, shall be ensured to cover identified fire hazards.
Zjistí se potenciální nebezpečí požáru v motorovém prostoru a v každém prostoru, v němž se nachází spalovací topení, a místo/místa vypouštění se umístí tak, aby v případě aktivace systému byla hasicí látka rozptýlena způsobem, jenž eliminuje nebezpečí požáru.
The system shall also be ensured to work properly regardless of the vehicle's attitude.
S cílem eliminovat zjištěná nebezpečí požáru se zajistí odpovídající struktura pokrytí rozptylované hasicí látky a nasměrování míst vypouštění, stejně jako jejich vhodný dosah pokrytí.
The fire hazard analysis shall, as a minimum, take into account the following components:
Musí být také zajištěno, aby systém fungoval řádně bez ohledu na chování vozidla.
Those whose surface may reach temperatures above the auto-ignition temperature for fluids, gases or substances that are present within the compartment;
Při analýze nebezpečí požáru musí být vzaty v úvahu alespoň tyto konstrukční části:
Electrical components and cables with a current or voltage high enough for an ignition to occur;
konstrukční části, jejichž povrch může dosahovat teplot vyšších než teplota samovznícení tekutin, plynů nebo nebo látek nacházejících se v daném prostoru;
Hoses and containers with flammable liquid or gas (in particular if those are pressurised).
elektrické konstrukční části a kabely s elektrickým proudem nebo napětím dostatečně vysokým na to, aby došlo ke vznícení;
The analysis shall be fully documented.
hadičky a nádobky obsahující hořlavou kapalinu nebo plyn (zejména je-li daná kapalina nebo plyn pod tlakem).
The suppression system shall be scaled from the tested system, based on the total gross volume of the engine and combustion heater compartments where the system is to be installed.
Analýza musí být plně zdokumentována.
When measuring the engine compartment and the combustion heater compartments, the gross volume of these compartments shall be measured, i.e. the volume of the engine and its components shall not be subtracted.
Při dimenzování hasicího systému se vychází ze zkoušeného systému, a to z celkového hrubého objemu motoru a prostorů se spalovacím topením, kde má být systém nainstalován.
The scaling of the system includes the mass of the suppression agent, all discharge points and the mass of the propellant gas container, if applicable.
Při měření motorového prostoru a prostorů, v nichž se nachází spalovací topení, se měří hrubý objem těchto prostorů, tzn. neodečítá se objem motoru a jeho konstrukčních částí.
The system pressure shall remain the same as in the tested system.
Při dimenzování systému se v příslušných případech zohlední hmotnost hasicí látky, všechna místa vypouštění a hmotnost nádoby s hnacím plynem.
If the system includes a discharge tube for the extinguishing agent, the length of the tube shall be scaled without nozzles.
Tlak v systému musí zůstat stejný jako ve zkoušeném systému.
It is acceptable if the suppression system has more extinguishing agent and/or more discharge points and/or a longer discharge tube for the extinguishing agent and/or more propellant gas than required according to the scaling models found below.
Pokud systém zahrnuje výpustnou trubku hasicí látky, musí být délka této trubky dimenzována bez trysek.
If the gross volume of the engine and combustion heater compartments exceed 4 m3, the suppression system shall be scaled up using the following scaling factor calculated in (1) below.
Je přípustné, aby měl hasicí systém více hasicí látky a/nebo více míst vypouštění a/nebo delší výpustnou trubku hasicí látky a/nebo více hnacího plynu, než je požadováno podle níže uvedených dimenzovacích modelů.
If the gross volume is less than 4 m3, it is allowed to scale down the suppression system using the scaling factor (2) below.
Pokud hrubý objem motoru a prostorů, v nichž se nachází spalovací topení, přesahuje 4 m3, musí být hasicí systém zvětšen s použitím níže vypočteného dimenzovacího faktoru (1).
Sx denotes the scaling factor and x denotes the total gross volume including the engine and combustion heater compartments [m3].
Je-li hrubý objem menší než 4 m3, je přípustné hasicí systém zmenšit s použitím níže uvedeného dimenzovacího faktoru (2).
The scaled number of nozzles or other discharge points, if the suppression system has more than one discharge point may be rounded to the closest whole number.
Hodnota Sx je dimenzovací faktor a hodnota x je celkový hrubý objem zahrnující motor a prostory, v nichž se nachází spalovací topení [m3].
Electrical equipment and wiring
Má-li hasicí systém více než jedno místo vypouštění, může být počet trysek nebo jiných míst vypouštění odpovídající danému dimenzování zaokrouhlen na nejbližší celé číslo.
All cables shall be well insulated and all cables and electrical equipment shall be able to withstand the temperature and humidity conditions to which they are exposed.
Elektrická zařízení a kabely
In the engine compartment, particular attention shall be paid to their suitability to withstand the environmental temperature and the effects of all likely contaminants.
Všechny kabely musí mít dobrou izolaci a všechny kabely a elektrická zařízení musí být schopny odolávat teplotám a vlhkosti, kterým jsou vystaveny.
No cable used in an electrical circuit shall carry a current in excess of that acceptable for such a cable in the light of its mode of installation and the maximum ambient temperature.
V motorovém prostoru musí být zvláštní pozornost věnována jejich schopnosti odolávat teplotním podmínkám a účinkům všech možných škodlivin.
Every electrical circuit feeding an item of equipment other than the starter, the ignition circuit (positive ignition), the glow-plugs, the engine-stopping device, the charging circuit and the battery earth connection shall include a fuse or a circuit breaker.
Žádné kabely použité pro elektrické okruhy nesmějí být proudově zatěžovány více, než je pro ně stanoveno z hlediska způsobu instalace a maximální okolní teploty.
Circuits feeding other equipment may, however, be protected by a common fuse or a common circuit-breaker, provided that their sum rated capacity does not exceed the capacity of a fuse or of a circuit-breaker.
Každý elektrický obvod napájející nějakou součást zařízení jinou než startér, obvod zapalování (u zážehových motorů), žhavicí svíčky, zařízení k zastavení motoru, obvod nabíjení baterie a zemnicí spojka baterie musí mít pojistku nebo jistič.
In the case of multiplexing, the manufacturer shall give all the relevant technical information at the request of the technical service responsible for conducting the tests.
Obvody napájející jiná zařízení však mohou být chráněny společnou pojistkou nebo společným jističem, pokud součet jejich jmenovité kapacity nepřekročí kapacitu pojistky nebo jističe.
All cables shall be well protected and shall be held securely in position in such a way that they cannot be damaged by cutting, abrasion or chafing.
V případě více obvodů musí výrobce na žádost technické zkušebny odpovědné za provádění zkoušek dodat veškeré související technické informace.
Where the voltage exceeds 100 V RMS (Root Mean Square) in one or more electrical circuits in a vehicle, a manually-operated isolating switch which is capable of disconnecting all such circuits from the main electrical supply shall be connected in each pole of that supply which is not electrically connected to earth, and shall be located inside the vehicle in a position readily accessible to the driver, provided that no such isolating switch shall be capable of disconnecting any electrical circuit supplying the mandatory external vehicle lights.
Všechny kabely musí být dobře chráněny a uchyceny bezpečně v takové poloze, aby nemohly být poškozeny přeříznutím, otěrem nebo prodřením.
This paragraph does not apply to high tension ignition circuits nor to self-contained circuits within a unit of equipment in the vehicle.
Pokud napětí v jednom nebo více elektrických obvodech vozidla přesáhne 100 Vef (efektivní hodnota), musí být v každém přívodu napájení, který není elektricky spojen s kostrou, zapojen ručně ovládaný odpojovač, který umožňuje odpojení všech těchto obvodů od hlavního přívodu elektrické energie, a musí být umístěn uvnitř vozidla tak, aby byl řidiči snadno dostupný, a podmínkou je, aby žádný takový odpojovač nebyl schopen odpojit jakýkoli elektrický obvod, který napájí předepsaná vnější zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci vozidla.
All electrical cables shall be so located that no part can make contact with any fuel line or any part of the exhaust system, or be subjected to excessive heat, unless suitable special insulation and protection is provided, as for example to a solenoid-operated exhaust valve.
Tento bod se nevztahuje na obvody vysokonapěťového zapalování, ani na samostatné vnitřní obvody v rámci vybavení vozidla.
Batteries
Všechny elektrické kabely musí být umístěny tak, aby žádná jejich část nepřišla do styku s vedením paliva ani s kteroukoli částí výfukového systému nebo aby nebyla vystavena nadměrnému teplu, pokud není zajištěna vhodná zvláštní izolace a ochrana, jako je tomu u elektromagnetického ovládání výfukového ventilu.
All batteries shall be well secured and easily accessible.
Baterie
The battery compartment shall be separated from the passenger compartment and driver's compartment and ventilated to outside air.
Všechny baterie musí být dobře zajištěné a snadno přístupné.
The battery terminals shall be protected against the risk of short circuit.
Prostor pro baterie musí být oddělen od prostoru pro cestující a od prostoru pro řidiče a musí být odvětrán do okolního ovzduší.
Fire extinguishers and first-aid equipment
Vývody baterie musí být chráněny proti nebezpečí zkratu.
Space shall be provided for the fitting of one or more fire extinguishers, one being near the driver's seat.
Hasicí přístroje a vybavení pro první pomoc
In vehicles of Class A or B the space for each required extinguisher shall be not less than 8 dm3 and for in Class I, II or III not less than 15 dm3.
Vozidlo musí mít prostor pro upevnění jednoho nebo více hasicích přístrojů, z nichž jeden musí být umístěn v blízkosti sedadla řidiče.
In the case of a double-deck vehicle, an additional extinguisher space shall be provided on the upper deck.
Ve vozidlech třídy A nebo B musí prostor pro každý požadovaný hasicí přístroj činit alespoň 8 dm3 a ve vozidlech třídy I, II nebo III alespoň 15 dm3.
Space shall be provided for the fitting of one or more first-aid kits.
U dvoupodlažních vozidel musí být zajištěn přídavný prostor pro umístění hasicího přístroje v horním podlaží.
The space provided shall be not less than 7 dm3, the minimum dimension shall not be less than 80 mm.