natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Výrobce vozidla vyvíjí vlastní postup kontroly shodnosti v provozu
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer's risk = 15 per cent).
Obrázek App4/2
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure App4/2 below).
Vyhověl-li oběma zkouškám.
L the limit value for the pollutant,
Stejná příčina? (dvě zkoušky) (jedna zkouška) Max. velikost Vzorek vyhověl (*) ANO Vzorek nevyhověl ANO ANO NE Vyhověl?
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
NE Nevyhověl?
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
ANO NE Více než 1?
If the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in Table App4/1, a pass decision is reached for the pollutant;
ANO Zvětšení vzorku o 1 NE Zvětšení vzorku o 1
If the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in Table App4/1, a fail decision is reached for the pollutant;
„Mezilehlá zóna“ se pro každé vozidlo určí takto: Vozidlo musí splňovat podmínky uvedené v odstavci 3.2.1 a kromě toho naměřená hodnota pro tutéž stanovenou znečišťující látku musí být pod úrovní, která je určena mezní hodnotou pro tutéž stanovenou znečišťující látku, uvedenou v tabulce 1 v odstavci 5.3.1.4 tohoto předpisu a vynásobenou faktorem 2,5.
Otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
„Zóna nevyhovění“ se pro každé vozidlo určí takto: Naměřená hodnota pro kteroukoli stanovenou znečišťující látku přesahuje úroveň, která je určena mezní hodnotou pro tutéž stanovenou znečišťující látku uvedenou v tabulce 1 v odstavci 5.3.1.4 tohoto předpisu a vynásobenou faktorem 2,5.
In the following table the pass and fail decision numbers are computed in accordance with the International Standard ISO 8422:1991.
Dodatek 5
A sample is regarded as having passed the test when it has passed both the requirements of paragraphs 3 and 4 of this appendix.
Povinnosti týkající se shodnosti provozu
Table App4/1
Proces ověření shodnosti v provozu je znázorněn na obrázku App5/1.
Table for acceptance/rejection sampling plan by attributes
Schvalovací orgán provede všechny postupy a zkoušky nezbytné k tomu, aby byly splněny požadavky týkající se shodnosti v provozu (fáze 2 až 4).
Fail decision number
V případě výskytu nesrovnalostí a neshod při posuzování dodaných informací schvalovací orgán požádá o vyjasnění technickou zkušebnu, která zkoušku pro schválení typu prováděla.
Figure App4/1
Tento plán musí být před provedením schválen schvalovacím orgánem (fáze 5).
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Obrázek App5/1
Manufacturer provides or obtains additional information or test data
Předložení a schválení plánu nápravných opatření
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
Prohlídka vozidel Výběr vozidel
TAA means the "Type Approval Authority" that granted the type-approvals according to this Regulation (see the definition at ECE/TRANS/WP.29/1059, page 2, footnote 2).
Hlavní náležitosti zkoušky shodnosti vozidel v provozu
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
Fáze 5
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision?
Tento dodatek stanoví požadavky na vozidla, která ke snížení emisí používají v systému následného zpracování výfukových plynů činidlo.
In-service conformity testing — Selection and test of vehicles Same cause?
UKAZATEL STAVU ČINIDLA
Max. sample size?
Vozidlo musí mít na přístrojové desce zvláštní ukazatel, který řidiče upozorní, že hladina činidla v nádrži je nízká, nebo že je nádrž prázdná.
Sample passed (*) YES YES
SYSTÉM VAROVÁNÍ ŘIDIČE
Sample failed YES YES NO Pass?
Vozidlo musí být vybaveno systémem vizuálního varování, který řidiče upozorní, že hladina činidla je nízká a nádrž je nutné brzy doplnit, nebo že kvalita činidla neodpovídá kvalitě stanovené výrobcem.
NO Fail?
Systém varování může rovněž zahrnovat akustický prvek.
YES NO
Signály systému varování musí nabývat na intenzitě s tím, jak se obsah činidla v nádrži blíží nule.
More than 1?
Musí vyvrcholit varováním řidiče, které nelze snadno zrušit nebo ignorovat.
Apply test statistics
Nesmí být možné systém vypnout, dokud nedojde k doplnění činidla.
YES Increase sample by 1
Vizuální varování zobrazí zprávu upozorňující na nízkou hladinu činidla.
Outlying emitters?
Varování nesmí být stejné jako varování používané pro účely palubní diagnostiky nebo jiné údržby motoru.
(one test)
Varování musí být dostatečně zřetelné, aby řidič pochopil, že hladina činidla je nízká (např. „hladina močoviny je nízká“, „hladina AdBlue je nízká“ nebo „hladina činidla je nízká“).
Increase sample by 1
Varovný systém nemusí být zpočátku aktivovaný nepřetržitě, ale varování se musí stupňovat, aby dosáhlo nepřetržitosti ve chvíli, kdy se hladina činidla blíží k bodu, v němž začíná účinkovat systém upozornění řidiče popsaný v odstavci 8 tohoto dodatku.
Test minimum 3 vehicles
Zobrazí se jasné varovné upozornění (např. „doplňte močovinu“, „doplňte AdBlue“ nebo „doplňte činidlo“).
If it fulfils both texts.
Nepřetržitý varovný systém může být dočasně přerušen jinými varovnými signály, které zprostředkovávají důležité zprávy týkající se bezpečnosti.
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Systém varování se musí spustit s časovým předstihem rovnajícím se ujetí nejméně 2400 km předtím, než se nádrž činidla zcela vyprázdní.
For any vehicle, the ‘failure zone’ is determined as follows: The measured value for any regulated pollutant exceeds a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
IDENTIFIKACE NESPRÁVNÉHO ČINIDLA
Appendix 5
Vozidlo musí obsahovat prostředek, jehož pomocí lze určit, zda činidlo ve voze odpovídá vlastnostem činidla deklarovaným výrobcem a zaznamenaným v příloze I tohoto předpisu.
Responsibilities for in-service conformity
Neodpovídá-li činidlo v nádrži minimálním požadavkům deklarovaným výrobcem, aktivuje se systém varování uvedený v odstavci 3 tohoto dodatku a zobrazí se zpráva s odpovídajícím varováním (např. „zjištěna nesprávná močovina“, „zjištěno nesprávné AdBlue“ nebo „zjištěno nesprávné činidlo“).
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
Nedojde-li do ujetí 50 km od aktivace systému varování k úpravě kvality činidla, řidič se upozorní v souladu s požadavky odstavce 8 tohoto dodatku.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
MONITOROVÁNÍ SPOTŘEBY ČINIDLA
The Type Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Vozidlo musí obsahovat prostředky k určení spotřeby činidla a zajištění přístupu k údajům o spotřebě mimo vozidlo.
The Type Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
Údaje o průměrné spotřebě činidla a průměrné spotřebě činidla požadované systémem motoru musí být kdykoliv k dispozici přes sériové rozhraní normalizovaného diagnostického konektoru.
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
Údaje musí být k dispozici po celých předcházejících 2400 km provozu vozidla.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
K monitorování spotřeby činidla se u vozidla sledují alespoň tyto parametry:
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
hladina činidla v nádrži vozidla a
Figure App5/1
průtok činidla nebo vstřikování činidla z hlediska technických možností co možná nejblíže místu vstřiku do systému následného zpracování výfukových plynů.
Illustration of the in-service conformity process
Rozdíl větší než 50 % mezi průměrnou spotřebou činidla a průměrnou spotřebou požadovanou systémem motoru po dobu 30 minut provozu vozidla vede k aktivaci systému varování řidiče podle odstavce 3, kdy dojde k zobrazení zprávy s odpovídajícím varováním (např. „chybná funkce dávkovaní močoviny“, „chybná funkce dávkovaní AdBlue“ nebo „chybná funkce dávkovaní činidla“).
Submission and approval of remedial plan
Nedojde-li do ujetí 50 km od aktivace systému varování k úpravě spotřeby činidla, řidič se upozorní v souladu s požadavky odstavce 8.
Inspection of vehicles Selection of vehicles
V případě přerušení dávkování činidla se aktivuje systém varování řidiče podle odstavce 3, který zobrazí zprávu s odpovídajícím varováním.
Key features of the in-service conformity check
Tato aktivace se nevyžaduje, pokud toto přerušení vyžaduje řídící jednotka motoru (ECU), jelikož provozní podmínky vozidla jsou takové, že na základě úrovně emisí takového vozidla není dávkování činidla nutné, za předpokladu, že výrobce výslovně informoval schvalovací orgán, kdy takové provozní podmínky nastávají.
Assessment of the information by the Type Approval Authority
Nedojde-li do ujetí 50 km od aktivace systému varování k úpravě dávkování činidla, řidič se upozorní v souladu s požadavky odstavce 8.
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
MONITOROVÁNÍ EMISÍ NOx
Phase 5
Alternativně k požadavkům na monitorování stanoveným v odstavcích 4 a 5 mohou výrobci ke zjištění nadměrné hladiny NOx ve výfukových plynech použít přímo čidla výfukového plynu.
Appendix 3 Paragraph 6
Výrobce prokáže, že použití čidel uvedených v odstavci 6.1 výše a jakýchkoli jiných čidel ve vozidle vede k aktivaci systému varování řidiče, jak je uvedeno v odstavci 3, zobrazení zprávy s odpovídajícím varováním (např. „příliš vysoké emise – zkontrolujte močovinu“, „příliš vysoké emise – zkontrolujte AdBlue“, „příliš vysoké emise – zkontrolujte činidlo“) a spuštění systému upozornění řidiče, jak je uvedeno v odstavci 8.3, dojde-li k situacím uvedeným v odstavcích 4.2, 5.4 nebo 5.5.
Phase 4
Pro účely tohoto odstavce se má za to, že tyto situace nastávají, pokud je překročena použitelná mezní hodnota OBD pro NOx uvedená v tabulkách v odstavci 3.3.2 přílohy 11 tohoto předpisu.
Phase 3
Emise NOx během zkoušky, která má prokázat dodržení těchto požadavků, nesmí mezní hodnoty OBD přesahovat o více než 20 %.
Phase 2
UCHOVÁVÁNÍ INFORMACÍ O PORUCHÁCH
Parahraph 9.4.
Odkazuje-li se na tento odstavec, uchová se nesmazatelný ukazatel parametrů (PID) uvádějící důvod aktivace systému upozornění a vzdálenost, kterou od aktivace systému upozornění vozidlo ujelo.
Phase 1
Vozidlo uchová záznam PID po dobu nejméně 800 dní, kdy je vozidlo v provozu, nebo 30000 najetých km.
Paragraphs 9.2. and 9.3.
Ukazatel parametrů musí být dán k dispozici prostřednictvím sériového portu standardního diagnostického konektoru na žádost univerzálního čtecího zařízení podle ustanovení odstavce 6.5.3.1 dodatku 1 k příloze 11 tohoto předpisu.
Appendix 6
Informace uložené v PID se spojí s obdobím kumulovaného provozu vozidla, během něhož k tomu došlo, s přesností nejméně 300 dní nebo 10000 km.
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Chybné funkce systému dávkování činidla připsané technickým závadám (např. mechanické nebo elektrické chyby) rovněž podléhají požadavkům na palubní diagnostické systémy v příloze 11 tohoto předpisu.
This appendix sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
SYSTÉM UPOZORNĚNÍ ŘIDIČE
REAGENT INDICATION
Vozidlo musí být vybaveno systémem upozornění řidiče, který zajistí, že při provozu vozidla je vždy funkční systém regulace emisí.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
Systém upozornění řidiče musí být navržen tak, aby zajistil, že vozidlo nelze udržovat v provozu, je-li nádrž s činidlem prázdná.
DRIVER WARNING SYSTEM
Systém upozornění řidiče se aktivuje nejpozději ve chvíli, kdy hladina činidla v nádrži dosáhne hladiny odpovídající průměrnému dojezdu vozidla s plnou palivovou nádrží.
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Systém se rovněž spustí, dojde-li k poruchám uvedeným v odstavcích 4, 5 nebo 6, podle přístupu k monitorování NOx.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Zjištění prázdné nádrže s činidlem a poruch uvedených v odstavcích 4, 5 nebo 6 musí vyústit v plnění požadavků na uchování informací o poruchách podle odstavce 7.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Výrobce vybere, jaký druh systému upozornění řidiče se nainstaluje.
It shall culminate in a driver notification that cannot be easily defeated or ignored.
Varianty systému jsou popsány v odstavcích 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 a 8.3.4.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Metoda „žádný opětovný start motoru po odpočítávání“ umožňuje odpočítávání opětovných startů nebo vzdálenosti zbývající po aktivaci systému upozornění řidiče.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Starty motoru iniciované systémem řízení vozidla, jako jsou systémy start-stop, nejsou do tohoto odpočítávání zahrnuty.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Nesmí dojít k opětovným startům motoru okamžitě po vyprázdnění nádrže s činidlem nebo tehdy, když byla od aktivace systému upozornění překročena vzdálenost rovnocenná plné palivové nádrži, podle toho, co nastane dřív.
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
Systém „žádný start po doplnění paliva“ vede k tomu, že vozidlo nemůže startovat po doplnění paliva, byl-li aktivován systém upozornění.
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 of this appendix comes into effect.
Metoda „uzamknutí palivového systému“ zabraňuje doplňování paliva do vozidla uzavřením systému plnění paliva po aktivaci systému upozornění.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
Systém uzamknutí palivového systému musí být odolný vůči neoprávněným zásahům.
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Metoda „omezení výkonu“ po aktivaci systému upozornění omezuje rychlost vozidla.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
Stupeň omezení rychlosti musí být postřehnutelný řidičem a musí výrazně snížit maximální rychlost vozidla.
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
K takovému omezení musí dojít postupně nebo po spuštění motoru.
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
Krátce předtím, než se zabrání opětovným startům motoru, nesmí rychlost vozidla překročit 50 km/h.
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 of this appendix shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Nesmí dojít k opětovným startům motoru okamžitě po vyprázdnění nádrže s činidlem nebo tehdy, když byla od aktivace systému upozornění překročena vzdálenost rovnocenná plné palivové nádrži, podle toho, co nastane dřív.
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 of this appendix shall apply.
Jakmile byl plně aktivován systém upozornění a došlo k omezení provozu vozidla, smí dojít k deaktivaci systému upozornění pouze tehdy, odpovídá-li množství činidla přidané do vozidla průměrnému dojezdu 2400 km nebo došlo-li k odstranění poruch uvedených v odstavcích 4, 5 nebo 6 tohoto dodatku.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
Poté, co byla provedena oprava za účelem odstranění poruchy, kvůli které byl podle odstavce 7.2 spuštěn systém OBD, je možné systém upozornění znovu inicializovat přes sériový port systému OBD (např. univerzální čtecí zařízení), aby se umožnilo opětovné nastartování vozidla za účelem sebediagnostiky.
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
Vozidlo musí najet maximálně 50 km, aby se potvrdila úspěšnost opravy.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
Systém upozornění musí být znovu plně aktivován, jestliže chyba i po tomto potvrzení přetrvává.
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
Systém varování řidiče uvedený v odstavci 3 tohoto dodatku zobrazí zprávu, která jasně informuje o:
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
počtu zbývajících opětovných nastartování/nebo o počtu zbývajících kilometrů a
The level of reagent in the on-vehicle storage tank; and
podmínkách, za nichž lze vozidlo opětovně nastartovat.
The flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
Systém upozornění řidiče se deaktivuje, jestliže pominou podmínky pro jeho aktivaci.
A deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period of 30 minutes of vehicle operation, shall result in the activation of the driver warning system in paragraph 3 above, which shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘urea dosing malfunction’, ‘AdBlue dosing malfunction’, or ‘reagent dosing malfunction’).
Systém upozornění řidiče se nesmí automaticky deaktivovat, aniž by byly odstraněny důvody pro jeho aktivaci.
If the reagent consumption is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.
Schvalovacímu orgánu se při schvalování poskytnou podrobné písemné informace popisující funkční provozní vlastnosti systému upozornění řidiče.
In the case of interruption in reagent dosing activity the driver warning system as referred to in paragraph 3 shall be activated, which shall display a message indicating an appropriate warning.
Při podávání žádosti o schválení typu podle tohoto předpisu musí výrobce demonstrovat činnost systému varování řidiče a systému upozornění řidiče.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the Engine Control Unit (ECU) because the vehicle operating conditions are such that the vehicle's emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Type Approval Authority when such operating conditions apply.
POŽADAVKY NA INFORMACE
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.
Výrobce poskytne všem majitelům nových vozidel písemné informace o systému pro regulaci emisí.
MONITORING NOx EMISSIONS
V těchto informacích musí být uvedeno, že pokud systém pro regulaci emisí nefunguje správně, je řidič o problému informován systémem varování řidiče a systém upozornění řidiče následně zajistí, že vozidlo nebude možné nastartovat.
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5 above, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
V pokynech musí být uvedeny požadavky na řádné používání a údržbu vozidel, případně i co se týče správného používání spotřebních činidel.
The manufacturer shall demonstrate that use of the sensors referred to in paragraph 6.1 above and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3 above, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3 below, when the situations referred to in paragraphs 4.2, 5.4 or 5.5 above occur.
V pokynech se musí uvádět, zda má být spotřební činidlo doplňováno provozovatelem vozidla při běžných intervalech údržby.
For the purposes of this paragraph these situations are presumed to occur if the applicable NOx OBD threshold limit of the tables set out in paragraph 3.3.2 of Annex 11 to this Regulation is exceeded.
Pokyny musí uvádět, jak by měl řidič nádrž s činidlem doplňovat.
NOx emissions during the test to demonstrate compliance with these requirements shall be no more than 20 per cent higher than the OBD threshold limits.
Rovněž musí být uvedena pravděpodobná rychlost spotřeby činidla pro uvedený typ vozidla a jak často by mělo být činidlo doplňováno.
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
V pokynech se musí uvádět, že používání a doplňování potřebného činidla se správnými specifikacemi je povinné, má-li vozidlo odpovídat certifikátu o shodě, který byl pro tento typ vozidla vydán.
Where reference is made to this paragraph, non-erasable Parameter Identifiers (PID) shall be stored identifying the reason for and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation.
V pokynech se musí uvádět, že používání vozidla, které má a nespotřebovává žádné činidlo ke snížení emisí, může být trestným činem.
The vehicle shall retain a record of the PID for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
Pokyny vysvětlí, jak fungují systémy varování a upozornění řidiče.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool according to the provisions of paragraph 6.5.3.1 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation.
Kromě toho musí upozornit na důsledky ignorování varovného systému a nedoplnění činidla řidičem.
The information stored in the PID shall be linked to the period of cumulated vehicle operation, during which it has occurred, with an accuracy of not less than 300 days or 10000 km.
PROVOZNÍ PODMÍNKY SYSTÉMU NÁSLEDNÉHO ZPRACOVÁNÍ
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11 to this Regulation.
Výrobci zajistí, aby si systém pro regulaci emisí zachoval funkci regulace emisí za všech podmínek okolí, zejména při nízkých teplotách okolí.
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM