natgillin/translations-raw huggingface dataset:
± 5 % u zařízení k měření relativní vlhkosti.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measurement system shall be checked by means of a sound calibrator as described in paragraph 1.1.1.
Akustické prostředí, a meteorologické podmínky a hluk pozadí
Without any further adjustment, the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
ZKUŠEBNÍ MÍSTO
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Specifikace zkušebního místa poskytují nezbytné akustické prostředí k provádění zkoušek vozidel zdokumentovaných v tomto předpise.
Compliance with requirements
Venkovní a vnitřní zkušební prostředí, která splňují požadavky tohoto předpisu, poskytují rovnocenné akustické prostředí a přinášejí výsledky, které jsou rovněž platné.
Compliance of the sound calibrator with the requirements of IEC 60942-2003 shall be verified once a year.
Venkovní zkoušení
Compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 61672-3-2013 shall be verified at least every 2 years.
Zkušební místo musí být v podstatě rovinné.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Konstrukce zkušební dráhy musí splňovat požadavky normy ISO 10844:2014.
Instrumentation for speed measurements
V poloměru 50 m od středu dráhy nesmí být žádné velké objekty odrážející zvuk, jako jsou ohrady, skály, mosty nebo budovy.
The road speed of the vehicle shall be measured with instruments meeting specification limits of at least ± 0,5 km/h when using continuous measuring devices.
Zkušební dráha a povrch místa musí být suché a nesmí na nich být žádný absorpční materiál jako prachový sníh nebo volné zbytky.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
V blízkosti mikrofonů nesmějí být žádné překážky, které by mohly mít vliv na akustické pole, a mezi mikrofonem a zdrojem hluku nesmí zůstat žádná osoba.
Meteorological instrumentation
Osoba, která měří, se nesmí nacházet na místě, ze kterého by ovlivňovala naměřené údaje.
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall meet the specifications of:
Mikrofony musí být umístěny tak, jak je znázorněno na obrázcích 1.
± 1 °C or less for a temperature measuring device;
Vnitřní bezodrazové a polobezodrazové zkoušky
± 1,0 m/s for a wind speed-measuring device;
Tento bod určuje podmínky, které se použijí při zkoušení vozidla, buď se všemi systémy v činnosti jako v silničním provozu, nebo v režimu, kdy je v činnosti pouze systém AVAS.
± 5 hPa for a barometric pressure measuring device;
Zkušební zařízení musí splňovat požadavky normy ISO 26101:2012 s následujícími vymezujícími kritérii a požadavky na měření odpovídajícími této zkušební metodě.
± 5 % for a relative humidity measuring device.
Prostor považovaný za polobezodrazový je definován podle obrázku 3.
ACOUSTIC ENVIRONMENT, METEOROLOGICAL CONDITIONS, AND BACKGROUND NOISE
Za účelem vymezení bezodrazového prostoru se provede toto hodnocení:
Test site
zdroj zvuku musí být umístěn na zemi uprostřed prostoru, který je považován za bezodrazový;
The specifications for the test site provide the necessary acoustic environment to carry out the vehicle tests documented in this regulation.
zdroj zvuku musí poskytnout širokopásmový vstup pro měření;
Outdoor and indoor test environments that meet the specifications of this regulation provide equivalent acoustic environments and produce results that are equally valid.
hodnocení se provádí v třetinooktávových pásmech;
Outdoor testing
umístění mikrofonu pro hodnocení je na přímce z místa zdroje do každé polohy mikrofonů použitých pro měření v tomto předpisu, jak je znázorněno na obrázku 3.
The test site shall be substantially level.
Obvykle se označuje jako příčná poloha mikrofonu;
The test track construction and surface shall meet the requirements of ISO 10844:2014.
pro hodnocení na příčce mikrofonu se použije minimálně deset bodů;
Within a radius of 50 m around the centre of the track, the space shall be free of large reflecting objects such as fences, rocks, bridges or buildings.
k pokrytí sledovaného spektrálního rozsahu se definují třetinooktávová pásma použitá pro vytvoření polobezodrazového vymezení.
The test track and the surface of the site shall be dry and free from absorbing materials such as powdery snow, or loose debris.
Zkušební zařízení musí mít mezní frekvenci, jak je definována v normě ISO 26101:2012, nižší, než je nejnižší sledovaná frekvence.
In the vicinity of the microphones, there shall be no obstacle that could influence the acoustic field and no person shall remain between the microphone and the noise source.
Nejnižší sledovaná frekvence je frekvence, pod kterou již neexistuje žádný obsah signálu relevantní pro měření emisí zvuku zkoušeného vozidla.
The meter observer shall be positioned so as not to influence the meter reading.
Mikrofony musí být umístěny tak, jak je znázorněno na obrázcích 2.
Microphones shall be located as specified in Figures 1.
Meteorologické podmínky
Indoor hemi anechoic or anechoic testing
Meteorologické podmínky jsou specifikovány proto, aby byl stanoven rozsah běžných provozních teplot a nebyly v důsledku extrémních podmínek prostředí naměřeny neobvyklé hodnoty.
This paragraph specifies conditions applicable when testing a vehicle, either operating as it would on the road with all systems operational, or operating in a mode where only the AVAS is operational.
Během měření se zaznamenají hodnoty udávající teplotu, relativní vlhkost a barometrický tlak.
The test facility shall meet requirements of ISO 26101:2012 with the following qualification criteria and measurement requirements appropriate to this test method.
Meteorologická zařízení musí podávat údaje o charakteru zkušebního místa a musí být umístěna těsně u zkušebního prostoru ve výšce charakteristické pro výšku měřicího mikrofonu.
Space to be deemed hemi-anechoic shall be defined as shown in Figure 3.
Měření se provádí při teplotě okolního vzduchu v rozsahu od 5 °C do 40 °C.
For qualifying the hemi acoustic space, the following evaluation shall be conducted:
Teplota okolí může být v případě potřeby omezena na užší rozsah teplot, aby byly podle specifikací výrobce aktivovány všechny hlavní funkce vozidla, které mohou snížit emise hluku vozidla (např. systém start/stop, hybridní pohon, bateriový pohon, činnost baterie palivových článků).
A sound source location shall be placed on the floor in the middle of the space deemed to be anechoic;
Zkoušky se nesmějí provádět, pokud rychlost větru včetně poryvů během měření překročí ve výšce mikrofonu 5 m/s.
Sound source shall provide a broadband input for measurement;
Hluk pozadí
Evaluation shall be conducted in one-third-octave bands;
Kritéria pro měření hladiny akustického tlaku A
Microphone locations for evaluation shall be on a line from the source location to each position of microphones used for measurement in this Regulation as shown in Figure 3.
Pozadí nebo hluk prostředí se měří po dobu nejméně 10 sekund.
This is commonly referred to as the microphone transverse;
Pro výpočet hluku pozadí, který se zaznamená, se použije desetisekundový vzorek vzatý z těchto měření, přičemž musí být zajištěno, že je vybraný desetisekundový vzorek reprezentativní pro hluk pozadí bez jakéhokoli přechodného rušení.
A minimum of 10 points shall be used for evaluation on the microphone transverse line;
Měření se musejí provádět se stejnými mikrofony a při stejném umístění mikrofonů jako při zkoušce.
The one third octave bands used to establish hemi-anechoic qualification shall be defined to cover the spectral range of interest.
Při testování v uzavřených prostorách se jako hluk pozadí zaznamená hluk vydávaný válcovým dynamometrem, vozidlovým dynamometrem nebo jiným zkušebním zařízením, aniž by bylo vozidlo nainstalováno nebo přítomno, včetně hluku způsobeného zpracováním vzduchu zařízení a chlazením vozidla.
The test facility shall have a cut-off frequency, as defined in ISO 26101:2012, lower than the lowest frequency of interest.
Zaznamenaná maximální hladina akustického tlaku A z obou mikrofonů v průběhu desetisekundového vzorku se zaznamená jako hluk pozadí Lbgn pro levý i pravý mikrofon.
The lowest frequency of interest is the frequency below which there is no signal content relevant to the measurement of sound emission for the vehicle under test.
Pro každý desetisekundový vzorek u každého mikrofonu se zaznamená rozsah od maximálního do minimálního hluku pozadí ΔLbgn, p-p.
Microphones shall be located as specified in Figures 2.
Zaznamená se třetinooktávové kmitočtové spektrum odpovídající zaznamenané maximální hladině hluku pozadí v mikrofonu s nejvyšší úrovní pozadí.
Meteorological conditions
Na obrázku 4 dodatku k této příloze je schéma postupu, které slouží jako pomůcka pro měření a zaznamenávání hluku pozadí.
Metrological conditions are specified to provide a range of normal operating temperatures and to prevent abnormal readings due to extreme environmental conditions.
Kritéria korekce měření hladiny akustického tlaku A vozidla
A value representative of temperature, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the measurement interval.
V závislosti na hladině a rozsahu od maximální do minimální hodnoty reprezentativní hladiny akustického tlaku A hluku pozadí za stanovenou dobu se naměřený výsledek j-té zkoušky za zkušebních podmínek Ltest,j koriguje podle níže uvedené tabulky, čímž se získá korigovaná úroveň hluku pozadí Ltestcorr,j.
The meteorological instrumentation shall deliver data representative for the test site and shall be positioned adjacent to the test area at a height representative of the height of the measuring microphone.
Není-li uvedeno jinak, Ltestcorr,j = Ltest,j – Lcorr.
The measurements shall be made when the ambient air temperature is within the range from 5 °C to 40 °C.
Korekce měření o hluk pozadí jsou platné pouze tehdy, činí-li rozsah od maximální do minimální hladiny akustického tlaku A hluku pozadí 2 dB(A) nebo méně.
The ambient temperature may of necessity be restricted to a narrower temperature range such that all key vehicle functionalities that can reduce vehicle noise emissions (e.g. start/stop, hybrid propulsion, battery propulsion, fuel-cell stack operation) are enabled according to manufacturer's specifications.
Ve všech případech, kdy je rozsah od maximální do minimální hladiny hluku pozadí větší než 2 dB(A), musí být maximální hladina hluku pozadí nejméně o 10 dB(A) nižší než naměřená hladina.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the measurement interval.
Pokud je rozsah od maximální do minimální hladiny hluku pozadí větší než 2 dB(A) a hladina hluku pozadí 2 dB(A) je méně než 10 dB(A) pod naměřenou hodnotou, nelze provést platné měření.
Background noise
Tabulka 3
Measurement criteria for A-weighted sound pressure level
Korekce o hladinu hluku pozadí při měření hladiny akustického tlaku A vozidla
The background, or ambient noise, shall be measured for a duration of at least 10 seconds.
Korekce o hluk pozadí
A 10 second sample taken from these measurements shall be used to calculate the reported background noise, ensuring the 10 seconds sample selected is representative of the background noise in absence of any transient disturbance.
Rozsah maximální a minimální hodnoty reprezentativní hladiny akustického tlaku A hluku pozadí za stanovenou dobu.
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
ΔLbgn, p-p v dB(A)
When testing in an indoor facility, the noise emitted by the roller-bench, chassis dynamometer or other test facility equipment, without the vehicle installed or present, inclusive of the noise caused by air handling of the facility and vehicle cooling, shall be reported as the background noise.
Hladina akustického tlaku výsledku j-té zkoušky minus hladina hluku pozadí
The recorded maximum A-weighted sound pressure level from both microphones during the 10 second sample shall be reported as the background noise, Lbgn, for both left and right microphones.
ΔL = Ltest,j – Lbgn v dB(A)
For each 10 second sample at each microphone, the maximum to minimum range of the background noise, ΔLbgn, p-p, shall be reported.
Korekce v dB(A)
The one-third-octave frequency spectrum, corresponding to the reported maximum level of background noise in the microphone with the highest background level, shall be reported.
žádná korekce není potřeba
As an aid for measurement and reporting of background noises see flowchart in Figure 4 of the Appendix to this annex.
nelze zaznamenat žádné platné měření.
Vehicle A-weighted sound pressure level measurement correction criteria
Je-li zaznamenána zvuková špička, která zjevně nesouvisí s obecnou hladinou akustického tlaku, k danému měření se nepřihlíží.
Depending on the level and the range of maximum to minimum value of the representative background noise A-weighted sound pressure level over a defined time period, the measured jth test result within a test condition, Ltest,j, shall be corrected according to the table below to obtain the background noise corrected level Ltestcorr,j.
Na obrázku 4 dodatku k této příloze je schéma postupu, které slouží jako pomůcka pro kritéria korekce měření.
Except where noted, Ltestcorr,j = Ltest,j – Lcorr.
Požadavky na hluk pozadí při analýze třetinooktávových pásem
Background noise corrections to measurements are only valid when the range of the maximum to minimum background noise A-weighted sound pressure levels are 2 dB(A) or less.
Při analýze třetinooktávových pásem podle tohoto předpisu musí být hladina hluku pozadí v každém sledovaném třetinooktávovém pásmu, analyzovaná podle bodu 2.3.1, nejméně o 6 dB(A) nižší než naměřená hodnota zkoušeného vozidla nebo systému AVAS v každém sledovaném třetinooktávovém pásmu.
In all cases where the range of the maximum to minimum background noise is greater than 2 dB(A), the maximum level of the background noise shall be 10 dB(A) or greater below the level of the measurement.
Hladina akustického tlaku A hluku pozadí musí být alespoň o 10 dB(A) nižší než naměřená hodnota zkoušeného vozidla nebo systému AVAS.
When the maximum to minimum range of background noise is greater than 2 dB(A) and the level of the background noise is less than 10 dB(A) below the measurement, no valid measurement is possible.
Pro měření třetinooktávových pásem není kompenzace pozadí povolena.
Table 3
Na obrázku 6 dodatku k této příloze naleznete schéma postupu, které slouží jako pomůcka pro požadavky na hluk pozadí při analýze třetinooktávových pásem.
Correction for level of background noise when measuring vehicle A-weighted sound pressure level
ZKUŠEBNÍ POSTUPY PRO HLADINU AKUSTICKÉHO TLAKU VOZIDLA
Correction for background noise
Polohy mikrofonu
Range of maximum to minimum value of the representative background noise A-weighted sound pressure level over a defined time period
Vzdálenost od poloh mikrofonů na přímce mikrofonů PP′ ke kolmé vztažné přímce CC′, jak znázorňují obrázky 1 a 2, na zkušební dráze nebo ve vnitřním zkušebním zařízení činí 2,0 m ±0,05 m.
ΔLbgn, p-p in dB(A)
Mikrofony musí být umístěny 1,2 m ±0,02 m nad zemí.
Sound pressure level of j-th test result minus background noise level
Referenční směr pro podmínky volného pole podle IEC 61672-1:2013 musí být vodorovný a kolmý k dráze přímky vozidla CC′.
ΔL = Ltest,j – Lbgn in dB(A)
Stav vozidla
Correction in dB(A)
Obecné podmínky
no correction needed
Vozidlo musí být reprezentativním vzorkem vozidel, která mají být uváděna na trh, a musí být určeno výrobcem se souhlasem technické zkušebny tak, aby splňovalo požadavky tohoto předpisu.
no valid measurement can be reported
Měření se provádějí bez přívěsu, s výjimkou neoddělitelných vozidel.
If a sound peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, that measurement shall be discarded.
V případě vozidel HEV/FCHV se zkouška provede v energeticky nejúčinnějším režimu, a proto musí být např. veškeré zvukové, zábavní, komunikační a navigační systémy vypnuty, aby nedošlo k restartu ICE.
As an aid for measurement correction criteria see flowchart in Figure 4 of the appendix to this annex.
Před začátkem měření se vozidlo uvede do běžných provozních podmínek.
Background noise requirements when analysing in one-third-octave bands
Stav nabití baterie
When analysing one-third octaves according to this regulation, the level of background noise in each one-third octave of interest, analysed according to paragraph 2.3.1, shall be at least 6 dB(A) below the measurement of the vehicle or AVAS under test in each one-third-octave band of interest.
Pokud je vozidlo takto vybaveno, musí mít pohonné baterie dostatečně vysoký stav nabití, který umožní provoz všech hlavních funkcí podle specifikací výrobce.
The A-weighted sound pressure level of the background noise shall be at least 10 dB(A) below the measurement of the vehicle or AVAS under test.
Pohonné baterie musí být v rámci teplotního rozpětí konstrukční části, aby byly umožněny všechny hlavní funkce, které by mohly snížit emise zvuku vozidla.
Background compensation is not permitted for one-third octave band measurements.
Jakýkoli jiný druh systému pro uchovávání energie musí být připraven k provozu v průběhu zkoušky.
As an aid for background noise requirements when analysing in one-third-octave bands see flowchart in Figure 6 of the Appendix to this annex.
Provoz ve více režimech
TEST PROCEDURES FOR VEHICLE SOUND LEVEL
Je-li vozidlo vybaveno více provozními režimy volitelnými řidičem, vybere se při zkušebních podmínkách podle bodu 3.3 režim, který způsobuje nejnižší emise zvuku.
Microphone positions
Pokud vozidlo poskytuje více provozních režimů, které jsou automaticky voleny vozidlem, musí správný způsob zkoušení za účelem dosažení minimálních emisí zvuku stanovit výrobce.
The distance from the microphone positions on the microphone line PP′ to the perpendicular reference line CC′ as specified in Figures 1 and 2 on the test track or in an indoor test facility shall be 2,0 m ± 0,05 m.
V případech, kdy není možné stanovit provozní režim způsobující nejnižší emise zvuku se vyzkouší všechny režimy a k zaznamenání emisí zvuku vozidla podle tohoto předpisu se použije režim způsobující nejnižší výsledek zkoušky.
The microphones shall be located 1,2 m ± 0,02 m above the ground level.
Zkušební hmotnost vozidla
The reference direction for free field conditions as specified in IEC 61672-1:2013 shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Měření se provádějí s vozidly o hmotnosti v provozním stavu s přípustnou odchylkou 15 %.
Conditions of the vehicle
Volba a stav pneumatik
General conditions
Pneumatiky, jimiž je vozidlo vybaveno, zvolí výrobce vozidla a odpovídají jednomu z rozměrů a typů stanovených pro toto vozidlo jeho výrobcem.
The vehicle shall be representative of vehicles to be put on the market as specified by the manufacturer in agreement with the technical service to fulfil the requirements of this Regulation.
Pneumatiky musejí být nahuštěny na tlak doporučený výrobcem vozidla pro zkušební hmotnost vozidla.
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Provozní podmínky
In the case of HEVs/FCHVs, the test shall be carried out in the most energy efficient mode so to avoid the restart of the ICE, e.g. all audio-, entertainment-, communication- and navigation-systems shall be switched off.
Pro každé provozní podmínky lze vozidla zkoušet buď uvnitř, nebo venku.
Before the measurements are started, the vehicle shall be brought to its normal operating conditions.
V případě zkoušek ustálené rychlosti a zkoušek jízdy vzad lze vozidlo zkoušet buď v pohybu, nebo za simulovaných provozních podmínek.
Battery state of charge
V případě simulovaného provozu vozidla se na vozidlo použijí signály pro simulaci provozu při skutečném použití.
If so equipped, propulsion batteries shall have a state-of-charge sufficiently high to enable all key functionalities according to the manufacturer's specifications.
Je-li vozidlo vybaveno spalovacím motorem, musí být vypnut.
Propulsion batteries shall be within their component-temperature window to enable all key functionalities that could reduce vehicle sound emissions.
Tyto zkoušky se provádějí s vozidlem jedoucím vpřed nebo s rychlostí vozidla simulovanou vnějším signálem do systému AVAS u stojícího vozidla.
Any other type of rechargeable energy storage system shall be ready to operate during the test.
Zkoušky při ustálené rychlosti při jízdě vpřed
Multi-mode operation
U vozidla zkoušeného ve venkovním zařízení musí dráha střednice vozidla v průběhu celé zkoušky co nejpřesněji sledovat přímku CC′ za ustálené rychlosti vtest po celou dobu zkoušky.
If the vehicle is equipped with multiple driver selectable operating modes, the mode which provides the lowest sound emission during the test conditions of paragraph 3.3 shall be selected.
Přední rovina vozidla prochází přímkou AA′ na začátku zkoušky a zadní rovina vozidla prochází přímkou BB′ na konci zkoušky, jak je znázorněno na obrázku 1a.
When the vehicle provides multiple operating modes that are automatically selected by the vehicle, it is the responsibility of the manufacturer to determine the correct manner of testing to achieve the minimum sound emission.
Na případný přívěs, který nelze snadno odpojit od tažného vozidla, se při určení překročení přímky BB′ nebere ohled.
In cases where it is not possible to determine the vehicle operating mode providing the lowest sound emission, all modes shall be tested and the mode giving the lowest test result shall be used to report the vehicle sound emission in accordance with this regulation.
Vozidlo zkoušené ve vnitřním zařízení se umístí tak, aby přední rovina vozidla byla na přímce PP′, jak je znázorněno na obrázku 2a.
Test mass of vehicle
Vozidlo udržuje ustálenou zkušební rychlost vtest po dobu alespoň pěti sekund.
Measurements shall be made on vehicles at mass in running order with an allowable tolerance of 15 %.
Pro zkoušku ustálené rychlosti 10 km/h musí zkušební rychlost vtest činit 10 km/h ± 2 km/h.
Tyre selection and condition
Pro zkoušku ustálené rychlosti 20 km/h musí zkušební rychlost vtest činit 20 km/h ± 1 km/h.
The tyres fitted to the vehicle during testing are selected by the vehicle manufacturer, and shall correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
U vozidel s automatickou převodovkou se použije poloha řadicí páky, kterou výrobce určil pro normální jízdu.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
U vozidel s manuální převodovkou se zařadí nejvyšší rychlostní stupeň, kterým lze dosáhnout cílové rychlosti vozidla s ustálenou rychlostí motoru.
Operating conditions
Zkoušky při ustálené rychlosti simulované vnějším signálem do systému AVAS u stojícího vozidla
For each operating condition, the vehicle can be tested either indoor or outdoor.
Vozidlo zkoušené ve vnitřním nebo venkovním zařízení se umístí tak, aby přední rovina vozidla byla na přímce PP′, jak je znázorněno na obrázku 2b.
For constant speed and reversing tests the vehicle may be tested either in motion or in simulated operating condition.
Vozidlo udržuje ustálenou simulovanou zkušební rychlost vtest po dobu alespoň pěti sekund.
For simulated vehicle operation, signals shall be applied to the vehicle to simulate actual in-use operation.
Pro zkoušku ustálené rychlosti 10 km/h musí simulovaná zkušební rychlost vtest činit 10 km/h ± 0,5 km/h.
If the vehicle is equipped with an internal combustion engine, it shall be turned off.
Pro zkoušku ustálené rychlosti 20 km/h musí simulovaná zkušební rychlost vtest činit 20 km/h ± 0,5 km/h.
These tests are conducted with the vehicle in forward motion or with the vehicle speed simulated by an external signal to the AVAS with the vehicle in standstill condition.
Zkoušky při jízdě vzad
Constant speed tests in forward motion