natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„palubním systémem sledování izolačního odporu“ se rozumí zařízení sledující izolační odpor mezi vysokonapěťovými sběrnicemi a elektrickou kostrou;
‘On-board isolation resistance monitoring system’ means the device which monitors the isolation resistance between the high voltage buses and the electrical chassis.
„trakční baterií otevřeného typu“ se rozumí kapalinová baterie, která se musí doplňovat vodou a která produkuje vodík, jenž se uvolňuje do atmosféry;
‘Open type traction battery’ means a liquid type battery requiring refilling with water and generating hydrogen gas released to the atmosphere.
„prostorem pro cestující“ se rozumí prostor ve vozidle vyhrazený pro cestující, který je ohraničen střechou, podlahou, bočními stěnami, dveřmi, okenními skly, přední přepážkou a zadní přepážkou nebo zadními dveřmi, a také překážkami a kryty pro ochranu posádky před přímým dotykem živých částí;
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, window glass, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the barriers and enclosures provided for protecting the occupants from direct contact with live parts.
„stupněm ochrany“ se rozumí ochrana před dotykem živých částí zkušební sondou, jako je zkušební prst (IPXXB) nebo zkušební drát (IPXXD), již poskytuje překážka/kryt, jak stanoví příloha 3;
‘Protection degree’ means the protection provided by a barrier/enclosure related to the contact with live parts by a test probe, such as a test finger (IPXXB) or a test wire (IPXXD), as defined in Annex 3.
„dobíjecím systémem pro uchovávání energie (REESS)“ se rozumí systém pro uchovávání energie, který poskytuje elektrickou energii pro elektrický pohon;
‘Rechargeable Energy Storage System (REESS)’ means the rechargeable energy storage system that provides electric energy for electric propulsion.
REESS může zahrnovat subsystém(y) spolu s nezbytnými pomocnými systémy pro fyzické upevnění, řízení teploty, elektronické ovládání a krytí;
The REESS may include subsystem(s) together with the necessary ancillary systems for physical support, thermal management, electronic control and enclosures.
„roztržením“ se rozumí otvor(y) v plášti jakékoliv funkční sestavy článků, k jehož vzniku či rozšíření došlo v důsledku určité události a který je dostatečně velký na to, aby jím pronikl zkušební prst (IPXXB) o průměru 12 mm a dotkl se živých částí (viz příloha 3);
‘Rupture’ means opening(s) through the casing of any functional cell assembly created or enlarged by an event, large enough for a 12 mm diameter test finger (IPXXB) to penetrate and make contact with live parts (see Annex 3).
„servisním odpojovačem“ se rozumí zařízení na deaktivaci elektrického obvodu při provádění kontrol a údržby REESS, baterie palivových článků atd.;
‘Service disconnect’ means the device for deactivation of the electrical circuit when conducting checks and services of the REESS, fuel cell stack, etc.
„stavem nabití“ se rozumí elektrický náboj zkušebního zařízení, vyjádřený jako procento jeho jmenovité kapacity;
‘State of Charge (SOC)’ means the available electrical charge in a tested-device expressed as a percentage of its rated capacity.
„pevným izolátorem“ se rozumí izolační krytí svazku vodičů, které má krýt a chránit živé části před přímým dotykem ze všech směrů; kryty pro izolaci živých částí konektorů a lak nebo barva pro účely izolace;
‘Solid insulator’ means the insulating coating of wiring harnesses provided in order to cover and protect the live parts against direct contact from any direction of access; covers for insulating the live parts of connectors, and varnish or paint for the purpose of insulation.
„subsystémem“ se rozumí jakákoli funkční sestava konstrukčních částí REESS;
‘Subsystem’ means any functional assembly of REESS components.
„zkoušeným zařízením“ se rozumí buď úplný REESS, nebo jeho subsystém, který je předmětem zkoušky předepsané tímto předpisem;
‘Tested-device’ means either the complete REESS or the subsystem of a REESS that is subjected to the tests prescribed by this Regulation.
„typem REESS“ se rozumí systémy, které se výrazně neliší v těchto podstatných ohledech:
‘Type of REESS’ means systems which do not differ significantly in such essential aspects as:
obchodní název nebo značka výrobce;
The manufacturer's trade name or mark;
chemické parametry, kapacita a fyzické rozměry jejich článků;
The chemistry, capacity and physical dimensions of its cells;
počet článků, způsob zapojení článků a jejich fyzické upevnění;
The number of cells, the mode of connection of the cells and the physical support of the cells;
konstrukce, materiály a fyzické rozměry pláště;
The construction, materials and physical dimensions of the casing; and
nezbytné pomocné systémy pro fyzické upevnění, řízení teploty a elektronické ovládání;
The necessary ancillary devices for physical support, thermal management and electronic control.
„typem vozidla“ se rozumí vozidla, která se neliší v těchto podstatných ohledech:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential aspects as:
instalace elektrického hnacího ústrojí a galvanicky připojená vysokonapěťová sběrnice;
Installation of the electric power train and the galvanically connected high voltage bus;
povaha a typ elektrického hnacího ústrojí a galvanicky připojených vysokonapěťových konstrukčních částí;
Nature and type of electric power train and the galvanically connected high voltage components.
„pracovním napětím“ se rozumí nejvyšší střední kvadratická hodnota napětí elektrického obvodu, kterou udává výrobce a která se může vyskytnout mezi kterýmikoli vodivými částmi v podmínkách otevřeného obvodu nebo za běžných provozních podmínek.
‘Working voltage’ means the highest value of an electrical circuit voltage root-mean-square (rms), specified by the manufacturer, which may occur between any conductive parts in open circuit conditions or under normal operating condition.
„kostrou připojenou k elektrickému obvodu“ se rozumí střídavé a stejnosměrné elektrické obvody galvanicky připojené k elektrické kostře.
‘Chassis connected to the electric circuit’ means AC and DC electric circuits galvanically connected to the electrical chassis.
ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
APPLICATION FOR APPROVAL
Část I: Schválení typu vozidla z hlediska bezpečnosti jeho elektrických zařízení, včetně vysokonapěťového systému
Part I: Approval of a vehicle type with regard to its electrical safety, including the High Voltage System
Žádost o schválení typu vozidla z hlediska zvláštních požadavků na elektrické hnací ústrojí předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a vehicle type with regard to specific requirements for the electric power train shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
K žádosti musí být přiloženy tyto dokumenty ve trojím vyhotovení a tyto náležitosti:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and following particulars:
podrobný popis typu vozidla z hlediska jeho elektrického hnacího ústrojí a galvanicky připojené vysokonapěťové sběrnice;
Detailed description of the vehicle type as regards the electric power train and the galvanically connected high voltage bus.
pro vozidla s REESS další důkazy prokazující, že REESS je v souladu s požadavky uvedenými v bodě 6 tohoto předpisu.
For vehicles with REESS, additional evidence showing that the REESS is in compliance with the requirements of paragraph 6 of this Regulation.
Vozidlo představující typ vozidla, který má být schválen, se předá technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek a případně podle uvážení výrobce a se souhlasem technické zkušebny také buď další vozidlo (vozidla), nebo ty části vozidla, které technická zkušebna považuje za podstatné pro zkoušku (zkoušky) podle bodu 6 tohoto předpisu.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting the approval tests and, if applicable, at the manufacturer's discretion with the agreement of the Technical Service, either additional vehicle(s), or those parts of the vehicle regarded by the Technical Service as essential for the test(s) referred to in the paragraph 6 of this Regulation.
Část II: Schválení dobíjecího systému pro uchovávání energie (REESS)
Part II: Approval of a Rechargeable Energy Storage System (REESS)
Žádost o schválení typu REESS nebo samostatného technického celku z hlediska požadavků na bezpečnost REESS předkládá výrobce REESS nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a type of REESS or separate technical unit with regard to the safety requirements of the REESS shall be submitted by the REESS manufacturer or by his duly accredited representative.
K žádosti musí být přiloženy níže uvedené dokumenty ve trojím vyhotovení a s těmito náležitostmi:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and comply with the following particulars:
podrobný popis typu REESS nebo samostatného technického celku, pokud jde o bezpečnost REESS.
Detailed description of the type of REESS or separate technical unit as regards the safety of the REESS.
Technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek se předá konstrukční část (části) představující typ REESS a případně podle uvážení výrobce a se souhlasem technické zkušebny také ty části vozidla, které technická zkušebna považuje za podstatné pro zkoušku.
A component(s) representative of the type of REESS to be approved plus, at the manufacturer's discretion, and with the agreement of the Technical Service, those parts of the vehicle regarded by the Technical Service as essential for the test, shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting the approval tests.
Před udělením schválení typu ověří schvalovací orgán existenci vyhovujících opatření pro zajištění účinné kontroly shodnosti výroby.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Schválení se udělí, pokud typ dodaný k schválení podle tohoto předpisu vyhovuje příslušným částem tohoto předpisu.
If the type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of the relevant parts of this Regulation, approval of that type shall be granted.
Jeho první dvě číslice (v současné době 02, což odpovídá předpisu v jeho znění) udávají změnovou řadu, která zahrnuje poslední podstatné technické změny předpisu v době vydání schválení typu.
Its first two digits (at present 02 for the Regulation in its form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Oznámení o schválení nebo o odmítnutí, prodloužení nebo odnětí schválení nebo definitivním ukončení výroby typu vozidla v souladu s tímto předpisem musí být sděleno stranám dohody, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře v souladu se vzorem uvedeným v části 1, případně části 2 přílohy 1 tohoto předpisu.
Notice of approval or of refusal or of extension or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1, Part 1 or 2 as appropriate to this Regulation.
Na každém vozidle nebo REESS nebo samostatném technickém celku, které jsou shodné s typem schváleným podle tohoto předpisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení umístí mezinárodní značka schválení typu, která se skládá z:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle or REESS or separate technical unit conforming to a type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila [3];
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [3].
Napravo od kružnice popsané v bodě 4.4.1 se uvede číslo tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
V případě schválení REESS nebo jeho samostatného technického celku následuje za písmenem „R“ symbol „ES“.
In the case of an approval of a REESS or a separate technical unit of the REESS the ‘R’ shall be followed by the symbol ‘ES’.
Vyhovuje-li vozidlo nebo REESS typu schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, není třeba symbol podle bodu 4.4.1 opakovat; v takovém případě budou číslo předpisu, čísla schválení a další symboly všech předpisů, podle nichž bylo schválení uděleno v zemi, která jej udělila podle tohoto předpisu, uvedena ve svislých sloupcích vpravo od symbolu podle bodu 4.4.1.
If the vehicle or REESS conforms to a type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in this case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Značka schválení typu musí být jasně čitelná a nesmazatelná.
The approval mark shall be clearly legible and shall be indelible.
V případě vozidla musí být značka schválení umístěna na štítku s údaji o vozidle, který na vozidlo umísťuje výrobce, nebo v jeho blízkosti.
In the case of a vehicle, the approval mark shall be placed on or close to the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
V případě REESS nebo samostatného technického celku schváleného jako REESS umístí výrobce značku schválení typu na hlavní prvek REESS.
In the case of a REESS or separate technical unit approved as a REESS, the approval mark shall be affixed on the major element of the REESS by the manufacturer.
V příloze 2 tohoto předpisu jsou uvedeny příklady uspořádání značky schválení typu.
Annex 2 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
ČÁST I: POŽADAVKY NA VOZIDLO Z HLEDISKA BEZPEČNOSTI JEHO ELEKTRICKÝCH ZAŘÍZENÍ
PART I: REQUIREMENTS OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS ELECTRICAL SAFETY
Ochrana před zásahem elektrickým proudem
Protection against electrical shock
Tyto požadavky ohledně bezpečnosti elektrických zařízení se vztahují na vysokonapěťové sběrnice, pokud nejsou připojeny k vnějším vysokonapěťovým napájecím zdrojům.
These electrical safety requirements apply to high voltage buses under conditions where they are not connected to external high voltage power supplies.
Ochrana před přímým dotykem živých částí se vyžaduje rovněž u vozidel vybavených jakýmkoliv typem REESS schváleným podle části II tohoto předpisu.
Protection against direct contact with live parts is also required for vehicles equipped with any REESS type approved under Part II of this Regulation.
Ochrana před přímým dotykem živých částí musí splňovat ustanovení bodů 5.1.1.1 a 5.1.1.2.
The protection against direct contact with the live parts, shall comply with paragraphs 5.1.1.1 and 5.1.1.2.
Tyto ochranné prvky (pevný izolátor, překážka, kryt atd.) nesmí být možné otevřít, odmontovat nebo odstranit bez použití nářadí.
These protections (solid insulator, barrier, enclosure, etc.) shall not be able to be opened, disassembled or removed without the use of tools.
Pro ochranu živých částí v oblastech jiných než prostor pro cestující nebo zavazadlový prostor musí být splněny podmínky stupně ochrany IPXXB.
For protection of live parts in areas other than the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXB shall be satisfied.
splňují požadavky bodů 5.1.1.1 a 5.1.1.2, když jsou odděleny bez použití nářadí; nebo
They comply with 5.1.1.1 and 5.1.1.2 when separated without the use of tools; or
jsou umístěny pod podlahou a jsou opatřeny uzavíracím mechanismem; nebo
They are located underneath the floor and are provided with a locking mechanism; or
jsou opatřeny uzavíracím mechanismem a za účelem oddělení konektoru se ostatní konstrukční části odstraní za použití nářadí; nebo
They are provided with a locking mechanism and other components shall be removed with the use of tools in order to separate the connector; or
napětí živých částí do 1 sekundy po oddělení konektoru dosahuje nejvýše 60 Vss nebo nejvýše 30 Vst (ve střední kvadratické hodnotě).
The voltage of the live parts becomes equal or below DC 60 V or equal or below AC 30 V (rms) within one second after the connector is separated.
V případě vysokonapěťového REESS musí být symbol znázorněný na obrázku umístěn na REESS nebo v jeho blízkosti.
In the case of a REESS having high voltage capability the symbol shown in the figure shall appear on or near the REESS.
Pozadí symbolu je žluté a okraj a blesk jsou černé.
The symbol background shall be yellow, the bordering and the arrow shall be black.
Symbol musí být viditelný také na krytech a překážkách, při jejichž odstranění jsou přístupné živé části vysokonapěťových obvodů.
The symbol shall also be visible on enclosures and barriers, which, when removed expose live parts of high voltage circuits.
Toto ustanovení se nepoužije pro žádný z těchto případů:
This provision shall not apply to any of the following cases:
překážky nebo kryty nejsou přístupné ani je nelze fyzicky otevřít nebo odstranit; ledaže jsou ostatní konstrukční části vozidla odstraněny pomocí nářadí;
Where barriers or enclosures cannot be physically accessed, opened, or removed; unless other vehicle components are removed with the use of tools;
překážky nebo kryty jsou umístěny pod podlahou vozidla.
Where barriers or enclosures are located underneath the vehicle floor.
Ochrana před nepřímým dotykem živých částí se vyžaduje rovněž u vozidel vybavených jakýmkoliv typem REESS schváleným podle části II tohoto předpisu.
Protection against indirect contact is also required for vehicles equipped with any REESS type approved under Part II of this Regulation.
Za účelem ochrany proti úrazu elektrickým proudem, který by mohl být způsoben nepřímým dotykem, musí být nechráněné vodivé části, například vodivá překážka a kryt, bezpečně galvanicky spojeny s elektrickou kostrou propojením elektrickým vodičem nebo zemnicím kabelem nebo svarem nebo pomocí šroubů atd., aby nedošlo ke vzniku nebezpečných potenciálů.
For protection against electrical shock which could arise from indirect contact, the exposed conductive parts, such as the conductive barrier and enclosure, shall be galvanically connected securely to the electrical chassis by connection with electrical wire or ground cable, or by welding, or by connection using bolts, etc. so that no dangerous potentials are produced.
Odpor mezi všemi nechráněnými vodivými částmi a elektrickou kostrou musí být nižší než 0,1 ohmu při proudu nejméně 0,2 ampér.
The resistance between all exposed conductive parts and the electrical chassis shall be lower than 0,1 ohm when there is current flow of at least 0,2 amperes.
V případě motorových vozidel, jež mají být připojena k uzemněnému vnějšímu elektrickému napájecímu zdroji vodivým spojením, musí být k dispozici zařízení umožňující galvanické spojení elektrické kostry se zemí.
In the case of motor vehicles which are intended to be connected to the grounded external electric power supply through the conductive connection, a device to enable the galvanical connection of the electrical chassis to the earth ground shall be provided.
Toto zařízení by mělo umožňovat, aby toto spojení se zemí bylo provedeno před přivedením vnějšího napětí do vozidla a aby bylo zachováno až do okamžiku, kdy bude vnější napětí od vozidla odpojeno.
The device should enable connection to the earth ground before exterior voltage is applied to the vehicle and retain the connection until after the exterior voltage is removed from the vehicle.
Tento bod se nevztahuje na spojené elektrické obvody kostry, jestliže maximální napětí mezi jakoukoliv živou částí a elektrickou kostrou nebo jakoukoli nechráněnou vodivou částí nepřesahuje 30 Vst (ve střední kvadratické hodnotě) nebo 60 Vss.
This paragraph shall not apply to chassis connected electrical circuits where the maximum voltage between any live part and the electrical chassis or any exposed conductive part does not exceed 30 V AC (rms) or 60 V DC.
Elektrické hnací ústrojí sestávající z oddělených stejnosměrných nebo střídavých sběrnic
Electric power train consisting of separate Direct Current- or Alternating Current-buses
Pokud jsou vysokonapěťové střídavé a vysokonapěťové stejnosměrné sběrnice vzájemně galvanicky izolovány, musí mít izolační odpor mezi vysokonapěťovou sběrnicí a elektrickou kostrou minimální hodnotu 100 Ω/V pracovního napětí u stejnosměrných sběrnic a minimální hodnotu 500 Ω/V pracovního napětí u střídavých sběrnic.
If AC high voltage buses and DC high voltage buses are galvanically isolated from each other, isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have a minimum value of 100 Ω/volt of the working voltage for DC buses, and a minimum value of 500 Ω/volt of the working voltage for AC buses.
Měření se provádí podle přílohy 4 A „Metoda měření izolačního odporu pro zkoušky na vozidlech“.
The measurement shall be conducted according to Annex 4A ‘Isolation resistance measurement method for vehicle based tests’.
Elektrické hnací ústrojí sestávající z kombinovaných stejnosměrných a střídavých sběrnic
Electric power train consisting of combined DC- and AC-buses
Pokud jsou vysokonapěťové střídavé sběrnice a vysokonapěťové stejnosměrné sběrnice galvanicky propojeny, musí mít izolační odpor mezi vysokonapěťovou sběrnicí a elektrickou kostrou minimální hodnotu 500 Ω/V pracovního napětí.
If AC high voltage buses and DC high voltage buses are galvanically connected isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have a minimum value of 500 Ω/volt of the working voltage.
Pokud jsou však všechny vysokonapěťové střídavé sběrnice chráněny jedním ze dvou následujících opatření, musí mít izolační odpor mezi vysokonapěťovou sběrnicí a elektrickou kostrou minimální hodnotu 100 Ω/V pracovního napětí:
However, if all AC high voltage buses are protected by one of the two following measures, isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have a minimum value of 100 Ω/V of the working voltage:
dvěma nebo více vrstvami pevných izolátorů, překážek nebo krytů, které nezávisle splňují požadavek bodu 5.1.1, například svazek vodičů;
Double or more layers of solid insulators, barriers or enclosures that meet the requirement in paragraph 5.1.1 independently, for example wiring harness;
mechanicky odolnými ochrannými prvky s dostatečnou trvanlivostí přesahující životnost vozidla, jako jsou motorové skříně, skříně elektronického měniče nebo konektory.
Mechanically robust protections that have sufficient durability over vehicle service life such as motor housings, electronic converter cases or connectors.
Izolační odpor mezi vysokonapěťovou sběrnicí a elektrickou kostrou může být prokázán výpočtem, měřením nebo kombinací obou zmíněných postupů.
The isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis may be demonstrated by calculation, measurement or a combination of both.
Vozidla s palivovými články
Fuel cell vehicles
Nelze-li zajistit, aby byl požadavek týkající se minimálního izolačního odporu stále splněn, musí být ochrana zajištěna jedním z následujících opatření:
If the minimum isolation resistance requirement cannot be maintained over time, then protection shall be achieved by any of the following:
dvěma nebo více vrstvami pevných izolátorů, překážek nebo krytů, které nezávisle splňují požadavek bodu 5.1.1;
Double or more layers of solid insulators, barriers or enclosures that meet the requirement in paragraph 5.1.1 independently;