natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vyhodnocení údajů
The presence of a category ‘A’ BAS is proven if
Je prokázáno, že se jedná o BAS kategorie „A“, pokud
where:
kde:
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘B’ BAS
POSOUZENÍ, ZDA SE JEDNÁ O KATEGORII „B“ BAS
A category ‘B’ BAS shall meet the test requirements contained within paragraphs 9.1 and 9.2 of this section.
Kategorie „B“ systému BAS musí vyhovovat zkušebním požadavkům uvedeným v bodech 9.1 a 9.2 tohoto oddílu.
The vehicle shall be driven in a straight line at the test speed specified in paragraph 7.4 of this Regulation.
Vozidlo musí jet přímo, a to při zkušební rychlosti uvedené v bodě 7.4 tohoto předpisu.
The driver shall apply the brake pedal quickly according to Figure 2, simulating emergency braking so that BAS is activated and ABS is fully cycling.
Řidič rychle stlačí brzdový pedál podle obrázku 2, čímž simuluje nouzové brzdění tak, aby se aktivoval BAS a aby systém ABS plně cykloval.
In order to activate BAS the brake pedal shall be applied as specified by the car manufacturer.
Aby byl systém BAS aktivován, musí být brzdový pedál stlačen tak, jak je specifikováno výrobcem vozidla.
The manufacturer shall notify the Technical Service of the required brake pedal input at the time of submission of the application for type-approval.
Výrobce uvědomí technickou zkušebnu o požadované hodnotě působení na pedál při podání žádosti o schválení typu.
It shall be demonstrated to the satisfaction of the Technical Service that the BAS activates under the conditions specified by the manufacturer in accordance with paragraph 16.1.1 or 16.1.2 of Annex 1.
Ke spokojenosti technické zkušebny musí být prokázáno, že k aktivaci systému BAS dojde za podmínek stanovených výrobcem v souladu s bodem 16.1.1 nebo 16.1.2 přílohy 1.
After t = t0 + 0,8 s and until the vehicle has slowed down to a speed of 15 km/h, the brake pedal force shall be maintained in a corridor between FABS, upper and FABS, lower, where FABS, upper is 0,7 FABS and FABS, lower is 0,5 FABS.
Poté, co t = t0 + 0,8 s a dokud vozidlo nezpomalí na rychlost 15 km/h, musí být brzdový pedál udržován v pásmu FABS, upper a FABS, lower kde FABS, upper je 0,7 FABS a FABS, lower je 0,5 FABS.
The requirements are also considered to be met if, after t = t0 + 0,8 s, the pedal force falls below FABS, lower provided the requirement of paragraph 9.3 is fulfilled.
Požadavky se rovněž považují za splněné, pokud se poté, co t = t0 + 0,8 s, síla působící na pedál sníží pod hodnotu FABS, lower, za podmínky, že je splněn požadavek uvedený v bodě 9.3.
The presence of BAS ‘B’ is demonstrated if a mean deceleration (aBAS) of at least 0,85 · aABS is maintained from the time when t = t0 + 0,8 s to the time when the vehicle speed has been reduced to 15 km/h.
Je prokázáno, že se jedná o systém BAS kategorie „B“, pokud průměrné zpomalení (aBAS) o hodnotě alespoň 0,85 · aABS je udržováno od okamžiku, kdy t = t0 + 0,8 s, do okamžiku, kdy se rychlost vozidla snížila na 15 km/h.
Figure 2
Obrázek 2
Example of test 2 of a category ‘B’ BAS system
Fáze vyhodnocení BAS (končící při rychlosti 15 km/h)
Phase of panic pedal application
t0 + 0,8 sekundy
Phrase of BAS-evaluation (ending at speed of 15 km/h)
čas
t0 + 0,8 seconds
Zpomalení
time
Zpomalení, ax
Deceleration
Síla na brzdový pedál
Deceleration, ax
ZMĚNA TYPU VOZIDLA NEBO SYSTÉMU BAS A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
Brake pedal force
Každá změna stávajícícho typu vozidla se musí oznámit schvalovacímu orgánu, který typ vozidla schválil.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BAS AND EXTENSION OF APPROVAL
Tento orgán poté:
Every modification to an existing vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
po konzultaci s výrobcem rozhodne, že je třeba udělit nové schválení typu, nebo
The Authority shall then either:
použije postup podle bodu 10.1.1 (revize), případně postup podle bodu 10.1.2 (rozšíření).
Decide, in consultation with the manufacturer, that a new type-approval is to be granted; or
Revize
Apply the procedure contained in paragraph 10.1.1 (Revision) and, if applicable, the procedure contained in paragraph 10.1.2 (Extension).
Pokud byly změněny údaje zaznamenané v informačních dokumentech a schvalovací orgán usoudí, že provedené úpravy pravděpodobně nemají znatelné nepříznivé účinky a brzdové pedály v každém případě stále splňují požadavky, označí se změna jako „revize“.
Revision
V tom případě vydá schvalovací orgán podle potřeby revidované stránky informačních dokumentů a na každé revidované stránce zřetelně vyznačí povahu změny a datum nového vydání stránky.
When particulars recorded in the information documents have changed and the Type Approval Authority considers that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any case the foot controls still meet the requirements, the modification shall be designated a ‘revision’.
Za splnění tohoto požadavku se považuje vydání konsolidované a aktualizované verze informačních dokumentů spolu s podrobným popisem změn.
In such a case, the Type Approval Authority shall issue the revised pages of the information documents as necessary, marking each revised page to show clearly the nature of the modification and the date of re-issue.
Rozšíření
A consolidated, updated version of the information documents, accompanied by a detailed description of the modification, shall be deemed to meet this requirement.
Jako „rozšíření“ se změna označuje v případě, že kromě změny údajů zaznamenaných v informačních dokumentech:
Extension
jsou požadovány další kontroly nebo zkoušky, nebo
The modification shall be designated an ‘extension’ if, in addition to the change of the particulars recorded in the information documents,
byly změněny jakékoli informace ve formuláři sdělení (s výjimkou jeho příloh), nebo
Further inspections or tests are required; or
je požadováno schválení poslední série změn po jejím vstupu v platnost.
Any information on the communication document (with the exception of its attachments) has changed; or
Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením příslušné změny se postupem podle bodu 4.3 zašle smluvním stranám dohody, které používají tento předpis.
Approval to a later series of amendments is requested after its entry into force.
Kromě toho musí být odpovídajícím způsobem změněn seznam informačních dokumentů a zkušebních protokolů připojený k formuláři sdělení v příloze 1, aby uváděl datum poslední revize nebo rozšíření.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému formuláři sdělení vydanému pro takovéto rozšíření pořadové číslo.
In addition, the index to the information documents and to the test reports, attached to the communication document of Annex 1, shall be amended accordingly to show the date of the most recent revision or extension.
SHODNOST VÝROBY
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
Postupy pro shodnost výroby musí být v souladu s postupy stanovenými v dodatku 2 k dohodě (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), přičemž musí být splněny tyto požadavky:
CONFORMITY OF PRODUCTION
Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby se shodovalo se schváleným typem tím, že splňuje požadavky bodů 5 a 6.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním zařízení.
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 5 and 6 above.
Obvyklá četnost těchto kontrol je jednou za dva roky.
The authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Schválení typu vozidla udělené podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny požadavky uvedené v bodě 11.1.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Pokud smluvní strana dohody používající tento předpis odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom ihned informovat sdělením na formuláři dle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 11.1 above are not complied with.
DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení udělil.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Na základě tohoto oznámení o tom tento orgán informuje ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, a to kopií osvědčení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, they shall so inform the authority which granted the approval.
NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ A NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek, jakož i názvy a adresy schvalovacích orgánů, které schválení udělují a jimž se mají zasílat formuláře osvědčující udělení, rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení vydané v jiných zemích.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Vozidla kategorií M1 a N1 jsou vymezena v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
4, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
Podle prohlášení výrobce vozidla.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
As declared by the vehicle manufacturer.
4, příloha 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Použije se, jak je stanoveno v bodě 8.2.5.
4, Annex 3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PŘÍLOHA 1
Applicable as specified in paragraph 8.2.5.
(Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
COMMUNICATION
vydal: Název správního orgánu
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
ve věci (2): udělení schválení
issued by: Name of administration
rozšíření schválení
concerning (2): Approval granted
typu vozidla z hlediska BAS podle předpisu č. 139.
Approval withdrawn
Schválení č.: Rozšíření č.
of a vehicle type with regard to BAS, pursuant to Regulation No 139
Obchodní název nebo značka vozidla
Approval No Extension No
Typ vozidla
Trade name or mark of the vehicle
Případně název a adresa zástupce výrobce
Manufacturer’s name and address
Hmotnost vozidla
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
Maximální hmotnost vozidla
Mass of vehicle
Minimální hmotnost vozidla
Maximum mass of vehicle
Rozdělení hmotnosti na každou z náprav (maximální hodnota)
Minimum mass of vehicle
Typ motoru
Distribution of mass of each axle (maximum value)
Počet převodových stupňů a jejich převodový poměr
Engine type
Koncové převodové poměry
Number and ratios of gears
Případně maximální hmotnost přípojného vozidla, které lze připojit
Final drive ratio(s)
Nebrzděné přípojné vozidlo
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled
Rozměry pneumatik
Unbraked trailer
Maximální konstrukční rychlost
Tyre dimension
Stručný popis brzdového zařízení
Maximum design speed
Hmotnost vozidla při zkoušce:
Brief description of braking equipment
Zatížení
Mass of vehicle when tested:
Náprava č. 1
Load
Náprava č. 2
Axle No 1
Celkem
Axle No 2
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odňala (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).
Total
Nehodící se škrtněte.
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Kategorie brzdového asistenčního systému A/B (2)
Strike out what does not apply.
U systémů kategorie A se uvede prahová hodnota síly, při které vzrůstá poměr mezi silou působící na pedál a tlakem v brzdovém systému (2)
Category of Brake Assist System A/B (2)
U systémů kategorie B se uvede hodnota rychlosti pohybu pedálu, které musí být dosaženo, aby se uvedl do činnosti brzdový asistenční systém (např. rychlost stlačení pedálu (mm/s) v průběhu daného časového intervalu) (2)
For category A systems, define the force threshold at which the ratio between pedal force and brake pressure increases (2);
(Vyhrazeno)
For category B systems, define the brake pedal speed which must be achieved in order to activate the Brake Assist System (e.g. pedal stroke speed (mm/s) during a given time interval) (2);
Vozidlo je vybaveno protiblokovacím systémem v souladu s technickými požadavky předpisu č. 13-H ano/ne (2)
(Reserved)
Vozidlo předáno ke schválení dne
Vehicle is equipped with ABS in accordance with technical requirements of Regulation No 13-H Yes/No (2)
Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek
Vehicle submitted for approval on
Datum protokolu vystaveného touto zkušebnou
Technical Service responsible for conducting approval
Schválení typu uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odňato (2)
Number of report issued by that Service
Umístění značky schválení typu na vozidle
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Místo
Position of approval mark on the vehicle
K tomuto sdělení je přiložen souhrn informací uvedený v bodě 4.3 tohoto předpisu.
Signature
PŘÍLOHA 2
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
a = min.
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
8 mm
a = 8 mm min.
Výše znázorněná značka schválení, která se připevňuje k vozidlu, označuje, že dotčený typ vozidla byl z hlediska brzdového asistenčního systému podle předpisu č. 139 schválen v Belgii (E6).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Brake Assist System pursuant to Regulation No 139.
První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 139 v jeho původním znění.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 139 in its original form.
Čísla schválení udávají, že v den, kdy byla jednotlivá schválení udělena, byl předpis č. 139 ve svém původním znění a předpis č. 24 zahrnoval sérii změn 02.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) pursuant to Regulations Nos 139 and 24.
Toto číslo je uvedeno jen jako příklad.
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1).
PŘÍLOHA 3
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 139 was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
METODA URČENÍ FABS A aABS
This number is given merely as an example.
Síla působící na pedál FABS je minimální síla působící na pedál, která musí být vynaložena u daného vozidla k dosažení maximálního zpomalení, které signalizuje, že probíhá úplný cyklus ABS. aABS je zpomalení u daného vozidla během zpomalení ABS podle definice v bodě 1.8.
ANNEX 3
Brzdový pedál se pomalu sešlapuje (bez aktivace BAS u systémů kategorie B) tak, aby se zpomalení konstantně zvětšovalo až do dosažení plného cyklování ABS (obrázek).
METHOD FOR DETERMINATION OF FABS AND aABS
Úplného zpomalení musí být dosaženo do doby 2,0 ± 0,5 s. Křivka zpomalení zaznamenaná v čase musí být v pásmu ± 0,5 s kolem střednice pásma křivky zpomalení.
The brake pedal force FABS is the minimum pedal force that has to be applied for a given vehicle in order to achieve maximum deceleration which indicates that ABS is fully cycling. aABS is the deceleration for a given vehicle during ABS deceleration as defined in paragraph 1.8.
Příklad na obrázku má počátek v čase t0 a k průsečíku s přímkou aABS došlo za 2 sekundy.
The brake pedal shall be applied slowly (without activating the BAS in the case of category B systems) providing a constant increase of deceleration until ABS is fully cycling (the figure).
Jakmile bylo dosaženo úplného zpomalení, musí být brzdový pedál stlačen tak, aby ABS nadále plně cykloval.
The full deceleration must be reached within the timeframe of 2,0 ± 0,5 s. The deceleration curve, recorded against time, must be within a corridor of ± 0,5 s around the centre line of the deceleration curve corridor.
Čas, ve kterém dojde k plné aktivaci systému ABS, je definován jako čas, kdy je dosaženo síly působící na pedál FABS.
The example in the figure has its origin at the time t0 crossing the aABS line 2 seconds.
Měření probíhá v pásmu kolísání nárůstu zpomalení (viz obrázek).
Once full deceleration has been achieved, the brake pedal shall be operated so that the ABS continues fully cycling.
Pásmo zpomalení pro určení FABS a aABS
The time of full activation of the ABS system is defined as the time when pedal force FABS is achieved.
zpomalení a
The measurement shall be within the corridor for variation of increase in deceleration (see figure below).
čas[s]
Deceleration corridor for determination of FABS and aABS
časový úsek
deceleration a
Pro každou z těchto platných zkoušek se zpomalení vozidla zakreslí jako funkce zaznamenané síly působící na pedál.
timeframe
Pro výpočty popsané v následujících bodech se použijí pouze údaje zaznamenané při rychlostech nad 15 km/h.
Corridor for variation of increase in deceleration ABS fully cycling corridor
Pro určení aABS a FABS se použije filtrování dolní propustí s frekvencí 2 Hz pro zpomalení vozidla i pro sílu působící na pedál.
Five tests meeting the requirements of paragraph 1.3 shall be carried out.
Pět jednotlivých křivek „zpomalení v. síla působící na pedál“ se zprůměruje výpočtem průměrného zpomalení pěti křivek „zpomalení v. síla působící na pedál“ s přírůstky 1 N síly působící na pedál.
For each of these valid tests the vehicle deceleration shall be plotted as a function of the recorded brake pedal force.
Výsledkem je průměrná křivka „zpomalení v. síla působící na pedál“, která je v této příloze označována jako „křivka maF“.
Only data recorded at speeds above 15 km/h shall be taken for the calculations described in the following paragraphs.
Maximální hodnota zpomalení vozidla se určí z „křivky maF“ a je označována jako „amax“.
For the determination of aABS and FABS, a low pass filter of 2 Hz for vehicle deceleration as well as pedal force shall be applied.
Všechny hodnoty „křivky maF“, které převyšují 90 % této hodnoty zpomalení „amax“, se zprůměrují.
The five individual ‘deceleration versus brake pedal force’ curves are averaged by calculating the mean deceleration of the five individual ‘deceleration vs. brake pedal force’ curves at increments of 1 N pedal force.
Tato hodnota „a“ je zpomalení „aABS“ uvedené v tomto předpisu.
The result is the mean deceleration versus brake pedal force curve, which will be referred to as the ‘maF curve’ in this annex.
Minimální síla působící na pedál (FABS) dostatečná k dosažení zpomalení aABS je definována jako hodnota F odpovídající a = aABS na křivce maF.
The maximum value for the vehicle deceleration is determined from the ‘maF curve’ and is named as ‘amax’.
PŘÍLOHA 4
All values of the ‘maF curve’ that are above 90 per cent of this deceleration value ‘amax’ are averaged.
ZPRACOVÁNÍ DAT PRO BAS
This value of ‘a’ is the deceleration ‘aABS’ referred to in this Regulation.
(Viz bod 7.2.3 tohoto předpisu)
The minimum force on the pedal (FABS) sufficient to achieve the deceleration aABS is defined as the value of F corresponding to a = aABS on the maF curve.
ANALOGOVÉ ZPRACOVÁNÍ DAT
ANNEX 4
Šířka pásma propustnosti (od 0 Hz až po frekvenci fo při – 3 dB) nesmí být nižší než 30 Hz.
DATA PROCESSING FOR THE BAS
Veškeré analogové signály se zpracovávají filtry, které mají dostatečně podobnou fázovou charakteristiku, aby se zajistilo, že rozdílná zpoždění způsobená filtrováním odpovídají požadované přesnosti měření času.
ANALOGUE DATA PROCESSING
Poznámka: Během analogového filtrování signálů s různými obsahy frekvencí může dojít k fázovým posuvům.
The bandwidth of the entire, combined transducer/recording system shall be no less than 30 Hz.
Proto se upřednostňuje metoda zpracování údajů popsaná v bodě 2 této přílohy.
In order to execute the necessary filtering of signals, low-pass filters with order 4 or higher shall be employed.
DIGITÁLNÍ ZPRACOVÁNÍ DAT
The width of the pass band (from 0 Hz to frequency fo at – 3 dB) shall not be less than 30 Hz.
Obecné poznámky
Amplitude errors shall be less than ± 0,5 per cent in the relevant frequency range of 0 Hz to 30 Hz.
V rámci přípravy analogových signálů je třeba brát ohled na útlum filtrové amplitudy a vzorkovací frekvence k zamezení chyb kmitočtovým překrýváním (aliasing) a prodlev a zpoždění filtrové fáze.
All analogue signals shall be processed with filters having sufficiently similar phase characteristics to ensure that time delay differences due to filtering lie within the required accuracy for time measurement.
Pro vzorkování a digitalizaci je třeba zajistit zesílení signálů před vzorkováním, aby se minimalizovaly chyby digitalizace; počet bitů v každém vzorku; počet vzorků za cyklus; zesilovače sample/hold; a časové odstupy mezi jednotlivými vzorky.
Note: During analogue filtering of signals with different frequency contents, phase shifts can occur.
K doplňkovému bezfázovému digitálnímu filtrování je třeba provést výběr propustných a nepropustných pásem a zajistit útlum a přípustné vlnění v každém z nich a korekci prodlev filtrové fáze.
Therefore, a data processing method, as described in paragraph 2 of this annex, is preferable.
Každý z těchto faktorů se zváží, aby bylo možné dosáhnout relativní celkové přesnosti získávání dat v hodnotě ± 0,5 %.
DIGITAL DATA PROCESSING
Chyby kmitočtovým překrýváním (aliasing)
General consideration
Aby nedocházelo k neopravitelným chybám kmitočtovým překrýváním, musí se analogové signály před vzorkováním a digitalizací vhodně filtrovat.
Preparation of analogue signals includes consideration of filter amplitude attenuation and sampling rate to avoid aliasing errors, and filter phase lags and time delays.