natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na konci jízdního cyklu se kapota motoru zcela uzavře a všechny spoje mezi vozidlem a zkušebním zařízením se rozpojí.
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
Vozidlo pak vjede do měřicí komory, přičemž se pedál akcelerátoru používá co nejméně.
The accuracy of the pressure recording system shall be within ±2 kPa and the pressure shall be capable of being resolved to ±0,2 kPa.
Motor musí být vypnut před tím, než jakákoliv část vozidla vstoupí do měřicí komory.
Fans
Čas, kdy je motor vypnut, se zaznamená systémem pro záznam údajů z měření emisí způsobených vypařováním a začne se zaznamenávat teplota.
By the use of one or more fans or blowers with the Sealed Housing Evaporative Determination (SHED) door(s) open, it shall be possible to reduce the hydrocarbons concentration in the chamber to the ambient hydrocarbon level.
Okna vozidla a zavazadlový prostor se v tomto stadiu otevřou, pokud již nejsou otevřeny.
The chamber shall have one or more fans or blowers of like capacity 0,1 to 0,5 m3/min. with which to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Vozidlo musí být s vypnutým motorem zatlačeno nebo jinak přemístěno do měřicí komory.
It shall be possible to attain an even temperature and hydrocarbon concentration in the chamber during measurements.
Dveře komory se uzavřou a plynotěsně utěsní do dvou minut od vypnutí motoru a do sedmi minut od konce stabilizační jízdy.
The vehicle in the enclosure shall not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Začátkem periody odstavení za tepla, trvající 60 ± 0,5 minuty, je okamžik, kdy je komora utěsněna.
Gases
Měří se koncentrace uhlovodíků, teplota a barometrický tlak, které slouží jako počáteční hodnoty CHCi, Pi a Ti pro zkoušku odstaveného vozidla za tepla.
The following pure gases shall be available for calibration and operation:
Teplota T okolního vzduchu v komoře v průběhu 60minutové periody zkoušky odstaveného vozidla za tepla nesmí být nižší než 296 K ani vyšší než 304 K.
≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);
Bezprostředně před koncem periody zkoušky trvající 60 ± 0,5 minuty se analyzátor uhlovodíků nastaví na nulu a znovu se seřídí jeho rozsah.
oxygen content between 18 and 21 per cent by volume.
Na konci periody zkoušky trvající 60 ± 0,5 minuty se v komoře změří koncentrace uhlovodíků.
Hydrocarbon analyser fuel gas: (40 ± 2 per cent hydrogen, and balance helium with less than 1 ppm C1 equivalent hydrocarbon, less than 400 ppm CO2),
Změří se i teplota a barometrický tlak.
Propane (C3H8): 99,5 per cent minimum purity.
To jsou konečné hodnoty CHCf, Pf a Tf pro zkoušku vozidla odstaveného za tepla, které se použijí pro výpočet emisí způsobených vypařováním podle odstavce 6.
Butane (C4H10): 98 per cent minimum purity.
Zkoušené vozidlo se zatlačí nebo přemístí jiným způsobem bez použití motoru na odstavné místo.
Nitrogen (N2): 98 per cent minimum purity.
Zde zůstane nejméně 6 hodin, ale ne více než 36 hodin od skončení zkoušky vozidla odstaveného za tepla a do začátku 24hodinové zkoušky ztrát způsobených vypařováním.
Calibration and span gases shall be available containing mixtures of propane (C3H8) and purified synthetic air.
Nejméně 6 hodin z tohoto časového úseku musí být vozidlo odstaveno při teplotě 293 K ± 2 K (20 °C ± 2 °C).
The true concentrations of a calibration gas shall be within 2 per cent of the stated figures.
á zkouška
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider shall be to within ±2 per cent of the true value.
Zkoušené vozidlo se podrobí působení jednoho cyklu teploty okolí podle křivky uvedené v dodatku 2 k této příloze, s maximální odchylkou ± 2 K, která nesmí být v žádném okamžiku překročena.
The concentrations specified in Appendix 1 to this annex may also be obtained by the use of a gas divider using synthetic air as the dilutant gas.
Průměrná odchylka teploty od křivky, vypočítaná z absolutních hodnot každé naměřené odchylky, nesmí překročit ± 1 K.
Additional equipment
Teplota okolí se měří nejméně jednou za minutu.
The absolute humidity in the test area shall be measurable to within ±5 per cent.
Teplotní cyklus začne v čase Tstart = 0, jak je uvedeno v odstavci 5.7.6 této přílohy.
TEST PROCEDURE
Měřící komora se po dobu několika minut bezprostředně před zkouškou proplachuje, dokud se nedosáhne stabilního pozadí.
The vehicle is mechanically prepared before the test as follows:
Směšovací ventilátor (ventilátory) vzduchu v komoře musí být v tomto okamžiku zapnut(y).
The exhaust system of the vehicle shall not exhibit any leaks;
Zkoušené vozidlo s vypnutým motorem, s otevřenými okny a s otevřeným zavazadlovým prostorem (prostory) se dopraví do měřicí komory.
The vehicle may be steam-cleaned before the test;
Směšovací ventilátor (ventilátory) musí být nastaven(y) tak, aby proud vzduchu pod palivovou nádrží vozidla měl rychlost nejméně 8 km/h.
In the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5 of this annex) the fuel tank of the vehicle shall be equipped with a temperature sensor to enable the temperature to be measured at the mid-point of the fuel in the fuel tank when filled to 40 per cent of its capacity;
Dveře komory musí být zavřeny a plynotěsně utěsněny.
Additional fittings, adapters of devices may be fitted to the fuel system in order to allow a complete draining of the fuel tank.
Do deseti minut od zavření a utěsnění dveří se změří koncentrace uhlovodíků, teplota a atmosférický tlak jako počáteční hodnoty CHCi, Pi a Ti pro 24hodinovou zkoušku.
For this purpose it is not necessary to modify the shell of the tank;
To je bod, ve kterém se čas Tstart = 0.
The manufacturer may propose a test method in order to take into account the loss of hydrocarbons by evaporation coming only from the fuel system of the vehicle.
Bezprostředně před koncem zkoušky se analyzátor uhlovodíků nastaví na nulu a seřídí se jeho rozsah.
The vehicle is taken into the test area where the ambient temperature is between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Perioda odběru vzorku emisí končí 24 hodin ± 6 minut po začátku odběru podle odstavce 5.7.6 této přílohy.
The ageing of the canister(s) has to be verified.
Zaznamená se uplynulý čas.
This may be done by demonstrating that it has accumulated a minimum of 3000 km.
Změří se koncentrace uhlovodíků, teplota a barometrický tlak.
If this demonstration is not given, the following procedure is used.
To jsou konečné hodnoty CHCf, Pf a Tf pro 24hodinovou zkoušku, které se použijí pro výpočet podle odstavce 6 této přílohy.
In the case of a multiple canister system each canister shall undergo the procedure separately.
Tím je postup podle zkoušky emisí způsobených vypařováním ukončen.
The canister is removed from the vehicle.
VÝPOČET
Special care shall be taken during this step to avoid damage to components and the integrity of the fuel system.
Zkoušky emisí způsobených vypařováním popsané v kapitole 5 této přílohy umožňují výpočet emisí uhlovodíků z fází 24hodinové zkoušky a odstavení vozidla za tepla.
The weight of the canister shall be checked.
Ztráty vypařováním v každé z těchto fází se vypočtou z počáteční a konečné hodnoty koncentrace uhlovodíků, teplot a tlaků v komoře, spolu s čistým objemem komory.
The canister is connected to a fuel tank, possibly an external one, filled with reference fuel, to 40 per cent volume of the fuel tank(s).
Použije se vzorec:
The fuel temperature in the fuel tank shall be between 283 K and 287 K (10 and 14 °C).
hmotnost uhlovodíků v gramech;
The (external) fuel tank is heated from 288 K to 318 K (15 to 45 °C) (1 °C increase every 9 minutes).
hmotnost uhlovodíků vystupujících z komory u 24hodinové zkoušky ztrát způsobených vypařováním v případě komory s konstantním objemem (v gramech);
If the canister reaches breakthrough before the temperature reaches 318 K (45 °C), the heat source shall be turned off.
hmotnost uhlovodíků vstupujících do komory u 24hodinové zkoušky ztrát způsobených vypařováním v případě komory s konstantním objemem (v gramech);
Then the canister is weighed.
změřená koncentrace uhlovodíků v komoře (ppm objemových, jako ekvivalent C1);
If the canister did not reach breakthrough during the heating to 318 K (45 °C), the procedure from paragraph 5.1.3.3 of this annex shall be repeated until breakthrough occurs.
V čistý objem komory v m3, korigovaný o objem vozidla s otevřenými okny a zavazadlovým prostorem.
Breakthrough may be checked as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex, or with the use of another sampling and analytical arrangement capable of detecting the emission of hydrocarbons from the canister at breakthrough.
Není-li určen objem vozidla, odečte se objem 1,42 m3;
The canister shall be purged with 25 ± 5 litres per minute with the emission laboratory air until 300 bed volume exchanges are reached.
T teplota okolí v komoře, v K,
The steps of the procedure in paragraphs 5.1.3.4 to 5.1.3.9 of this annex shall be repeated nine times.
P barometrický tlak v kPa,
The test may be terminated prior to that, after not less than three ageing cycles, if the weight of the canister after the last cycles has stabilised.
H/C poměr vodíku a uhlíku,
The evaporative emission canister is reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
i počáteční hodnota,
One of the methods specified in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex shall be used to precondition the evaporative canister.
f konečná hodnota,
For vehicles with multiple canisters, each canister shall be preconditioned separately.
H/C se uvažuje 2,33 pro 24hodinovou zkoušku ztrát způsobených vypařováním,
Canister emissions are measured to determine breakthrough.
H/C se uvažuje 2,20 pro ztráty výparem po odstavení vozidla za tepla.
Breakthrough is here defined as the point at which the cumulative quantity of hydrocarbons emitted is equal to 2 grams.
Celkové výsledky zkoušky
Breakthrough may be verified using the evaporative emission enclosure as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex.
Celková hmotnost emisí uhlovodíků pro vozidlo se vypočte podle vzorce:
Alternatively, breakthrough may be determined using an auxiliary evaporative canister connected downstream of the vehicle's canister.
celková hmotnost emisí vozidla (v gramech),
The auxiliary canister shall be well purged with dry air prior to loading.
hmotnost emisí uhlovodíků pro 24hodinovou zkoušku (v gramech),
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtained.
hmotnost emisí uhlovodíků pro ztráty výparem po odstavení vozidla za tepla (v gramech).
The chamber air mixing fan(s) shall be switched on at this time.
SHODNOST VÝROBY
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the test.
Pro běžné zkoušení na konci výrobní linky může držitel schválení typu prokázat vyhovění odebráním vzorků u vozidel, která musí splnit následující požadavky.
Canister loading with repeated heat builds to breakthrough
Zkouška těsnosti
The fuel tank(s) of the vehicle(s) is (are) emptied using the fuel tank drain(s).
Odvzdušňovací otvory ze systému pro regulaci emisí do atmosféry musí být utěsněny.
This shall be done so as not to abnormally purge or abnormally load the evaporative control devices fitted to the vehicle.
Na palivový systém se působí tlakem 370 mm ± 10 mm H2O.
Removal of the fuel cap is normally sufficient to achieve this.
Než se odpojí palivový systém od zdroje tlaku, musí se tlak v systému ustálit.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of 283 K to 287 K (10 to 14 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Po odpojení palivového systému nesmí tlak klesnout o více než 50 mm H2O během pěti minut.
The fuel cap(s) of the vehicle shall be fitted at this point.
Zkouška odvzdušnění
Within 1 hour of being refuelled the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
Odvzdušňovací otvory ze systému pro regulaci emisí do atmosféry musí být utěsněny.
The fuel tank temperature sensor is connected to the temperature recording system.
Odvzdušňovací otvory ze systému pro regulaci emisí do atmosféry se opět uvedou do provozního stavu.
A heat source shall be properly positioned with respect to the fuel tank(s) and connected to the temperature controller.
Tlak v palivovém systému musí poklesnout pod 100 mm H2O za dobu nejméně 30 sekund, nejdéle však po dvou minutách.
The heat source is specified in paragraph 4.4 of this annex.
Na žádost výrobce lze funkční rychlost odvzdušňování prokázat rovnocenným alternativním postupem.
In the case of vehicles fitted with more than one fuel tank, all the tanks shall be heated in the same way as described below.
Takový postup by měl výrobce předvést technické zkušebně při schválení typu.
The temperatures of the tanks shall be identical to within ±1,5 K.
Zkouška proplachování
The fuel may be artificially heated to the starting diurnal temperature of 293 K (20 °C) ± 1 K.
Ke vstupu proplachování se musí připojit přístroj schopný zjistit rychlost průtoku vzduchu 1,0 l/min a přes přepínací ventil se na vstup vyplachování musí připojit tlaková nádoba dostatečného rozměru, aby měla zanedbatelný vliv na systém vyplachování, nebo alternativně
When the fuel temperature reaches at least 292 K (19 °C), the following steps shall be taken immediately: the purge blower shall be turned off; enclosure doors closed and sealed; and measurement initiated of the hydrocarbon level in the enclosure.
výrobce může použít průtokoměr podle svého výběru, pokud je přijatelný pro schvalovací orgán.
When the fuel temperature of the fuel tank reaches 293 K (20 °C) a linear heat build of 15 K (15 °C) begins.
Vozidlo se musí provozovat takovým způsobem, aby se zjistila každá konstrukční zvláštnost systému proplachování, která by mohla omezit vyplachování, a příslušné okolnosti se zaznamenají.
The fuel shall be heated in such a way that the temperature of the fuel during the heating conforms to the function below to within ±1,5 K. The elapsed time of the heat build and temperature rise is recorded.
Zatímco motor pracuje v mezích uvedených v odstavci 7.4.3 této přílohy, určí se průtok vzduchu jednou z následujících metod:
required temperature (K),
Zapojí se zařízení uvedené v odstavci 7.4.1 této přílohy.
initial temperature (K),
Musí se zjistit pokles tlaku z atmosférického na úroveň udávající, že do systému pro regulaci emisí způsobených vypařováním protekl během jedné minuty objem 1,0 l vzduchu nebo
t time from start of the tank heat build in minutes.
pokud je použito jiné zařízení k měření průtoku, musí být měřitelný průtok nejméně 1,0 l/min.
As soon as break-through occurs or when the fuel temperature reaches 308 K (35 °C), whichever occurs first, the heat source is turned off, the enclosure doors unsealed and opened, and the vehicle fuel tank cap(s) removed.
Na žádost výrobce lze použít alternativní zkoušku proplachování, pokud byl postup předveden technické zkušebně během schvalování typu a byl touto zkušebnou přijat.
If break-through has not occurred by the time the fuel temperature 308 K (35 °C), the heat source is removed from the vehicle, the vehicle removed from the evaporative emission enclosure and the entire procedure outlined in paragraph 5.1.7 repeated until break-through occurs.
Schvalující orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti, které jsou využívány v každé výrobní jednotce.
Butane loading to breakthrough
Inspektor musí odebrat ze série dostatečně velký vzorek.
If the enclosure is used for the determination of the break-through (see paragraph 5.1.4.2 of this annex) the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
Inspektor může tato vozidla zkoušet podle odstavce 7.1 této přílohy.
The evaporative emission canister shall be prepared for the canister loading operation.
Nejsou-li požadavky odstavce 7.5 této přílohy splněny, zajistí schvalovací orgán, aby byly co nejrychleji učiněny všechny nezbytné kroky k obnovení shodnosti výroby.
The canister shall not be removed from the vehicle, unless access to it in its normal location is so restricted that loading can only reasonably be accomplished by removing the canister from the vehicle.
PŘÍLOHA 8
Special care shall be taken during this step to avoid damage to the components and the integrity of the fuel system.
ZKOUŠKA TYPU VI
The canister is loaded with a mixture composed of 50 per cent butane and 50 per cent nitrogen by volume at a rate of 40 grams butane per hour.
(Ověření průměrných výfukových emisí oxidu uhelnatého a uhlovodíků po studeném startu za nízké teploty okolí)
As soon as the canister reaches breakthrough, the vapour source shall be shut off.
Tato příloha platí pouze pro vozidla se zážehovým motorem.
The evaporative emission canister shall then be reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
Popisuje zařízení potřebné pro zkoušku typu VI definovanou v odstavci 5.3.5 tohoto předpisu a postup této zkoušky, při které se ověřují emise oxidu uhelnatého a uhlovodíků při nízkých teplotách okolí.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of between 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Tento předpis řeší zejména:
Within 1 hour from the completing of canister loading in accordance with paragraph 5.1.5 or 5.1.6 of this annex the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and two Part Two driving cycles of Type I test as specified in Annex 4a to this Regulation.
požadavky na zařízení;
Exhaust emissions are not sampled during this operation.
zkušební podmínky;
Within 5 minutes of completing the preconditioning operation specified in paragraph 5.2.1 of this annex the engine bonnet shall be completely closed and the vehicle driven off the chassis dynamometer and parked in the soak area.
postupy zkoušky a požadavky na údaje.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours.
Shrnutí
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ±3 K of it at the end of the period.
Tato kapitola se týká zařízení nezbytného pro zkoušky měření výfukových emisí při nízké teplotě okolí u vozidel se zážehovým motorem.
Dynamometer test
Požadované zařízení a požadavky na ně jsou stejné jako u zařízení pro zkoušku typu I podle přílohy 4a tohoto předpisu s dodatky, pokud pro zkoušku typu VI nejsou stanoveny zvláštní požadavky.
After conclusion of the soak period the vehicle is driven through a complete Type I test drive as described in Annex 4a to this Regulation (cold start urban and extra urban test).
Odstavce 2.2 až 2.6 této přílohy popisují odchylky použitelné u zkoušky typu VI za nízké teploty okolí.
Then the engine is shut off.
Platí požadavky dodatku 1 k příloze 4a tohoto předpisu.
Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results shall not be used for the purpose of exhaust emission type approval.
Dynamometr se nastaví tak, aby simuloval jízdu vozidla na silnici při teplotě 266 K (– 7 °C).
Within 2 minutes of completing the Type I test drive specified in paragraph 5.4.1 of this annex the vehicle is driven a further conditioning drive consisting of one urban test cycle (hot start) of a Type I test.
Toto nastavení může být založeno na stanovení křivky jízdního odporu při teplotě 266 K (– 7 °C).
Then the engine is shut off again.
Alternativně může být jízdní odpor stanovený podle dodatku 7 k příloze 4a tohoto předpisu nastaven tak, aby se zmenšila doba doběhu o 10 %.
Exhaust emissions need not be sampled during this operation.
Technická zkušebna může schválit použití dalších způsobů určení křivky jízdních odporů.
Hot soak evaporative emissions test
Dynamometr se kalibruje podle ustanovení dodatku 1 k příloze 4a tohoto předpisu.
Before the completion of the test run the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrocarbon background is obtained.
Systém odběru vzorků
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
Použijí se ustanovení dodatků 2 a 3 k příloze 4a tohoto předpisu.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Analytické zařízení
At the end of the driving cycle the engine bonnet shall be completely closed and all connections between the vehicle and the test stand disconnected.
Použijí se ustanovení dodatku 3 k příloze 4a tohoto předpisu, ale pouze pro určení oxidu uhelnatého, oxidu uhličitého a celkových uhlovodíků.
The vehicle is then driven to the measuring chamber with a minimum use of the accelerator pedal.
Pro kalibraci analytického zařízení se použijí ustanovení přílohy 4a tohoto předpisu.
The engine shall be turned off before any part of the vehicle enters the measuring chamber.
Kde je to vhodné, použijí se ustanovení odstavce 3 dodatku 3 k příloze 4a tohoto předpisu.
The time at which the engine is switched off is recorded on the evaporative emission measurement data recording system and temperature recording begins.
Pro zařízení určené k měření objemu, teploty, tlaku a vlhkosti se použijí ustanovení odstavce 4.6 přílohy 4a tohoto předpisu.
The vehicle's windows and luggage compartments shall be opened at this stage, if not already opened.
POSLOUPNOST ZKOUŠKY A PALIVO
The vehicle shall be pushed or otherwise moved into the measuring chamber with the engine switched off.
Všeobecné požadavky
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the engine being switched off and within 7 minutes of the end of the conditioning drive.
Na obrázku A8/1 je pořadí jednotlivých kroků, které vozidlo absolvuje při zkoušce typu VI.
The start of a 60 ± 0,5 minute hot soak period begins when the chamber is sealed.
Teplota okolí, která na vozidlo působí během zkoušky, musí být průměrně: 266 K (– 7 °C) ± 3 K a nesmí být nižší než 260 K (– 13 °C) nebo vyšší než 272 K (– 1 °C).
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the hot soak test.
Teplota nesmí po dobu delší než tři minuty klesnout pod 263 K (– 10 °C) ani vystoupit nad 269 K (– 4 °C).
These figures are used in the evaporative emission calculation, paragraph 6.
Teplota ve zkušebně během zkoušky se měří na výstupu chladicího ventilátoru (odstavec 5.2.1 této přílohy).
The ambient temperature T of the enclosure shall not be less than 296 K and no more than 304 K during the 60-minute hot soak period.
Teplota okolí, uvedená v protokolu, je aritmetickým průměrem teplot ve zkušebně naměřených v konstantních časových intervalech kratších než jedna minuta.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the 60 ± 0,5 minute test period.
Část 1, městský jízdní cyklus, podle obrázku A4a/1 v příloze 4a tohoto předpisu se skládá ze čtyř základních městských cyklů, které dohromady tvoří úplnou část 1 cyklu.
At the end of the 60 ± 0,5 minute test period, the hydrocarbon concentration in the chamber shall be measured.
Start motoru, počátek odběru vzorku a první cyklus se musí provést podle tabulky 1 a obrázku A4a/1 v příloze 4a tohoto předpisu.
The temperature and the barometric pressure are also measured.
Příprava zkoušky
These are the final readings CHCf, Pf and Tf for the hot soak test used for the calculation in paragraph 6.
Pro zkoušené vozidlo platí ustanovení odstavce 3.2 přílohy 4a tohoto předpisu.
The test vehicle shall be pushed or otherwise moved to the soak area without use of the engine and soaked for not less than 6 hours and not more than 36 hours between the end of the hot soak test and the start of the diurnal emission test.
Ekvivalentní setrvačná hmotnost dynamometru se nastaví podle odstavce 6.2.1 přílohy 4a tohoto předpisu.
For at least 6 hours of this period the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K (20°C ± 2 °C).
Obrázek A8/1
Diurnal test
odstavec 4 KONEC
The test vehicle shall be exposed to one cycle of ambient temperature according to the profile specified in Appendix 2 to this annex with a maximum deviation of ±2 K at any time.