natgillin/translations-raw huggingface dataset:
u vozidel flex fuel nebo jednopalivových/dvoupalivových vozidel po dobu 1 minuty po doplnění paliva, aby se umožnilo rozpoznání kvality a složení paliva elektrickou řídicí jednotkou;
Cetane number [26]
u dvoupalivových vozidel po dobu 5 sekund po přepnutí paliva, aby mohlo dojít k přizpůsobení parametrů motoru;
Cloud point
Systém OBD musí být každopádně uveden v činnost, jakmile dojde k rozpoznání kvality a složení paliva či k přizpůsobení parametrů motoru.
Sulphur content
Selhání zapalování u vozidel se zážehovým motorem
Total contamination
Výrobce může za zvláštních podmínek otáček a zatížení motoru dovolit vyšší procento selhání zapalování, než uvedl schvalovacímu orgánu, prokáže-li tomuto orgánu, že zjištění menšího procenta selhání zapalování by bylo nespolehlivé.
Acid number
Může-li výrobce orgánu prokázat, že odhalení většího procenta výskytu selhání zapalování není ani potom reálné, nebo že selhání zapalování není možné rozlišit od jiných vlivů (například nerovná vozovka, řazení rychlostí, perioda po nastartování motoru atd.), lze systém monitorující selhání zapalování při výskytu takových podmínek z činnosti vyřadit.
Oxidation stability at 110 °C [27]
Zkoušky se provedou podle postupu uvedeného v dodatku 1 k této příloze na vozidle, které bylo použito pro zkoušku životnosti typu V popsanou v příloze 9 tohoto předpisu.
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUEL TO BE USED FOR TESTING VEHICLES EQUIPPED WITH POSITIVE IGNITION ENGINES AT LOW AMBIENT TEMPERATURE — TYPE VI TEST
Zkoušky se provedou na závěr zkoušky životnosti typu V.
Limits [29]
Pokud zkouška životnosti typu V nebyla provedena, nebo požádá-li o to výrobce, může být pro tyto zkoušky systému OBD použito jiné typické vozidlo odpovídajícího stáří.
EN 25164 Pr.
Systém OBD musí oznámit poruchu součásti nebo systému souvisejících s emisemi, jestliže tato porucha má za následek zvýšení emisí nad mezní hodnoty uvedené v tabulce A11/1, A11/2 nebo A11/3 v souladu s ustanoveními odstavce 12 tohoto předpisu.
EN 25163 Pr.
Mezní hodnoty OBD pro vozidla, jejichž typ je schválen podle mezních hodnot emisí stanovených v tabulce 1 v odstavci 5.3.1.4 tohoto předpisu, platné od dat uvedených v odstavcích 12.2.3 a 12.2.4 tohoto předpisu pro nová schválení typu a nová vozidla jsou uvedeny v tabulce A11/1:
EN ISO 5163
Tabulka A11/1
Induction period [30]
Konečné mezní hodnoty OBD
Oxygen content [31]
Legenda
Sulphur content [32]
CI vznětové motory.
Phosphorus content [33]
Hmotnost částic [1]
Ethanol [31]
Počet částic [1]
Limits [34]
Do dat uvedených v odstavcích 12.2.3 a 12.2.4 tohoto předpisu pro nová schválení typu a nová vozidla se na vozidla, jejichž typ je schválen podle mezních hodnot emisí stanovených v tabulce 1 v odstavci 5.3.1.4 tohoto předpisu, použijí mezní hodnoty OBD stanovené v tabulce A11/2, a to podle volby výrobce
Research octane number, RON [35]
Tabulka A11/2
Motor octane number, MON [35]
Předběžné mezní hodnoty OBD
Appearance at – 7 °C: Clear & Bright
Hmotnost částic [2]
Induction period [36]
Mezní hodnoty OBD pro vozidla se vznětovým motorem, která splňují mezní hodnoty pro emise stanovené v tabulce 1 v odstavci 5.3.1.4 tohoto předpisu a jimž bylo uděleno schválení typu před daty stanovenými v odstavci 12.2.1 tohoto předpisu, jsou obsaženy v tabulce A11/3.
Oxygen content [37]
U nových vozidel, která mají být zaregistrována, prodána nebo uvedena do provozu, přestanou tyto mezní hodnoty platit od dat stanovených v odstavci 12.2.2 tohoto předpisu.
Sulphur content [38]
Tabulka A11/3
Phosphorus content [39]
Prozatímní mezní hodnoty OBD
Ethanol [37]
Požadavky na monitorování u vozidel se zážehovými motory
Type: Ethanol (E75)
Aby byly splněny požadavky odstavce 3.3.2 této přílohy, musí systém OBD monitorovat alespoň:
Limits [40]
snížení účinnosti katalyzátoru z hlediska emisí THC a NOx.
Test method [41]
Výrobci mohou monitorovat přední katalyzátor buď jen samostatně, nebo v kombinaci s dalším katalyzátorem (katalyzátory).
Sulphur content [42] [43]
Každý monitorovaný katalyzátor nebo kombinace katalyzátorů se pokládá za chybně fungující, jestliže emise překročí mezní hodnotu NMHC nebo NOx uvedenou v odstavci 3.3.2 této přílohy.
Existent gum content
Selhání zapalování při rozsahu činnosti motoru definovaném následovně:
(solvent washed)
maximální otáčky 4500 min– 1 nebo otáčky o 1000 min– 1 vyšší, než jsou nejvyšší otáčky vyskytující se během zkušebního cyklu typu I.
Appearance shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher.
Zvolí se ta hodnota, která je nižší;
Ethanol and higher alcohols [46]
křivka pozitivního točivého momentu (tj. zatížení motoru s převodovkou se zařazeným neutrálem);
Higher alcohols (C3 — C8)
křivka spojující následující body: bod na křivce pozitivního točivého momentu při otáčkách 3000 min– 1 a bod na křivce maximálních otáček definované v písm. a) výše, při podtlaku v sacím potrubí motoru o 13,33 kPa nižším, než je podtlak na křivce pozitivního točivého momentu.
Petrol [44]
Zhoršení funkce kyslíkových čidel
ISO 6227 — EN 15492
Tento odstavec znamená, že se monitoruje zhoršení všech kyslíkových čidel namontovaných a používaných k monitorování chybného fungování katalyzátoru podle požadavků této přílohy.
at 50 °C)
Ostatní součásti nebo podsystémy systému pro regulaci emisí, jestliže jsou aktivní při zvoleném palivu, nebo součásti nebo podsystémy hnacího ústrojí související s emisemi, které jsou spojené s počítačem, jejichž porucha či selhání může vést k zvýšení výfukových emisí nad mezní hodnoty stanovené v odstavci 3.3.2 této přílohy.
Class I
Pokud nejsou monitorovány jiným způsobem, musejí být všechny ostatní součásti hnacího ústrojí související s emisemi, které jsou připojeny k počítači, včetně všech příslušných čidel, jimiž se provádějí monitorovací funkce, monitorovány z hlediska neporušenosti obvodu.
Acidity
U elektronického řízení systému odvádění emisí způsobených vypařováním paliva se musí monitorovat alespoň neporušenost obvodu.
(as acetic acid CH3COOH)
U zážehových motorů s přímým vstřikováním se monitorují všechny chybné funkce, které mohou vést k tomu, že emise překročí mezní hodnoty pro částice stanovené v odstavci 3.3.2 této přílohy a které se musí monitorovat podle požadavků této přílohy pro vznětové motory.
The values quoted in the specifications are ‘true values’.
Požadavky na monitorování u vozidel se vznětovými motory
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Aby byly splněny požadavky odstavce 3.3.2 této přílohy, musí systém OBD monitorovat:
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
u vozidel vybavených katalyzátorem snížení jeho účinnosti;
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
u vozidel vybavených zachycovačem částic jeho funkčnost a neporušenost;
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
neporušenost obvodu a celkové selhání funkce elektronických spouštěčů dávkování a časování vstřikovacího systému;
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
další součásti nebo podsystémy systému pro regulaci emisí, jakož i součásti nebo podsystémy hnacího ústrojí, které mají vztah k emisím, nebo systémy, které jsou spojené s počítačem, jejichž porucha může vést k překročení mezních hodnot výfukových emisí stanovených v odstavci 3.3.2 této přílohy.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I Test shall be reported
Pokud nejsou monitorovány jiným způsobem, musejí být všechny ostatní součásti hnacího ústrojí související s emisemi, které jsou připojeny k počítači, monitorovány z hlediska neporušenosti obvodu.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Monitorují se chybné funkce a snížení účinnosti systému EGR.
A correction factor of 0,2 for MON and RON shall be subtracted for the calculation of the final result in accordance with EN 228:2008.
Monitorují se chybné funkce a snížení účinnosti systému následného zpracování NOx pomocí činidla a podsystému dávkování činidla.
Ethanol is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Monitorují se chybné funkce a snížení účinnosti systému následného zpracování NOx bez použití činidla.
The Ethanol used shall conform to EN 15376.
Za účelem úplného selhání nebo odstranění (pokud by odstranění vedlo k překročení použitelných mezních hodnot emisí) by však měla být monitorována následující zařízení:
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.
filtr částic namontovaný jako samostatná část do vznětových motorů nebo integrovaný do kombinovaného zařízení pro regulaci emisí;
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
systém následného zpracování NOx namontovaný jako samostatná část do vznětových motorů nebo integrovaný do kombinovaného zařízení pro regulaci emisí;
In cases of dispute, the procedures for resolving the dispute and interpretation of the results based on test method precision, described in EN ISO 4259 shall be used.
oxidační katalyzátor namontovaný jako samostatná část do vznětových motorů nebo integrovaný do kombinovaného zařízení pro regulaci emisí,
In cases of national dispute concerning sulphur content, either EN ISO 20846 or EN ISO 20884 shall be called up similar to the reference in the national annex of EN 228.
Zařízení uvedená v odstavci 3.3.4.9 této přílohy musí být monitorována rovněž z hlediska jakéhokoli selhání, které by vedlo k překročení použitelných mezních hodnot OBD.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I Test shall be reported.
Výrobci mohou schvalovacímu orgánu prokázat, že určité součásti nebo podsystémy nemusejí být monitorovány, pokud v případě jejich úplného selhání nebo odstranění nepřekročí emise mezní hodnoty uvedené v odstavci 3.3.2 této přílohy.
The unleaded petrol content can be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Sled diagnostických zkoušek musí začít každým spuštěním motoru a musí být proveden alespoň jednou za předpokladu, že byly řádně splněny zkušební podmínky.
Ethanol to meet specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to this reference fuel.
Zkušební podmínky se zvolí takové, jaké se vyskytují při běžném jízdním režimu představovaném zkouškou typu I.
The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
Aktivace indikátoru chybné funkce (MI)
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Systém OBD musí obsahovat indikátor chybné funkce snadno rozpoznatelný řidičem.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
Indikátor chybné funkce (MI) nesmí být použit pro žádný jiný účel kromě toho, že oznamuje řidiči nouzové startování nebo nouzový režim.
Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Indikátor chybné funkce (MI) musí být viditelný za všech přiměřených světelných podmínek.
FAME content to meet the specification of EN 14214.
Pokud je aktivován, musí zobrazovat symbol podle normy ISO 2575.
Oxidation stability can be demonstrated by EN-ISO 12205 or by EN 14112.
Vozidlo nesmí být vybaveno více než jedním indikátorem chybné funkce všeobecného určení pro problémy týkající se emisí.
This requirement shall be reviewed based on CEN/TC19 evaluations of oxidative stability performance and test limits.
Jsou povoleny samostatné speciální indikátory určené ke zvláštním účelům (např. pro brzdový systém, zapnutí bezpečnostních pásů, tlak oleje atd.).
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
Použití červené barvy pro indikátor chybné funkce je zakázáno.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI Test shall be reported.
U strategií vyžadujících pro aktivaci indikátoru chybné funkce (MI) více než dva přípravné stabilizační cykly výrobce poskytne údaje nebo technický posudek, které odpovídajícím způsobem prokazují, že monitorovací systém je schopen správně a včas rozpoznat zhoršení funkce některé součástky.
The values referred to in the specifications are ‘true values’.
Strategie, které k aktivaci indikátoru chybné funkce (MI) vyžadují průměrně více než 10 jízdních cyklů, nejsou přijatelné.
When establishing the value limits, the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test were applied.
Indikátor chybné funkce (MI) se musí aktivovat také vždy, když se motor dostane do režimu trvalého přepínání při poruše ovlivňující emise, když jsou překročeny mezní hodnoty emisí podle odstavce 3.3.2 této přílohy, nebo když systém OBD není schopen plnit základní požadavky monitorování uvedené v odstavci 3.3.3 nebo v odstavci 3.3.4 této přílohy.
When fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero was taken into account.
Indikátor chybné funkce (MI) pracuje v jednoznačném výstražném režimu, např. blikající světlo, při každé periodě selhání zapalování, která má takovou závažnost, že by podle údajů výrobce mohlo dojít k poškození katalyzátoru.
When fixing a maximum and minimum value, the minimum difference used was 4R (R = reproducibility).
Systém OBD zaznamenává chybové kódy udávající stav systému regulace emisí.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI test shall be reported.
K identifikaci správné funkce systémů pro regulaci emisí a takových systémů pro regulaci emisí, které potřebují další provoz vozidla k úplnému vyhodnocení, jsou použity odlišné kódy udávající stav.
The unleaded petrol content may be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Chybový kód musí být ukládán do paměti také v případech uvedených v odstavcích 3.3.3.5 a 3.3.4.5 této přílohy.
ANNEX 11
Vzdálenost ujetá vozidlem v průběhu uvedení indikátoru chybné funkce (MI) do provozu musí být kdykoliv dána k dispozici přes sériové rozhraní normalizovaného spojovacího konektoru.
ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
U vozidla se zážehovým motorem nemusí být zvlášť identifikovány válce, ve kterých nedošlo k zapálení směsi, pokud jsou v paměti uloženy jednotlivé chybové kódy selhání zapalování pro jednotlivý válec nebo více válců.
This annex applies to the functional aspects of On-Board Diagnostic (OBD) system for the emission control of motor vehicles.
Zhasnutí indikátoru chybné funkce (MI)
For the purposes of this annex:
Jestliže již nedochází k selhání zapalování v takové míře, že by mohlo poškodit katalyzátor (jak je uvedeno výrobcem), nebo jestliže provozní podmínky motoru, pokud jde o otáčky a zatížení, se změnily natolik, že míra selhání zapalování již nepoškodí katalyzátor, může být indikátor chybné funkce (MI) přepnut zpět do předchozího režimu aktivace v průběhu prvního jízdního cyklu, při němž byla zjištěna míra selhání zapalování, a může být přepnut do běžného režimu aktivace v následujících jízdních cyklech.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory.
Pokud je indikátor chybné funkce (MI) přepnut zpět do předchozího režimu činnosti, mohou se vymazat odpovídající chybové kódy a uložené údaje o provozních podmínkách motoru při prvním výskytu chyb.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential engine and OBD system characteristics.
U všech ostatních poruch může být indikátor chybné funkce (MI) deaktivován tehdy, pokud monitorovací systém pro aktivaci indikátoru chybné funkce (MI) již nerozpoznal při třech po sobě následujících jízdních cyklech žádnou chybnou funkci a pokud nebyla identifikována žádná jiná chybná funkce, která by mohla nezávisle aktivovat MI.
‘Vehicle family’ means a manufacturer's grouping of vehicles which, through their design, are expected to have similar exhaust emission and OBD system characteristics.
Vymazání chybového kódu
Each vehicle of this family shall have complied with the requirements of this Regulation as defined in Appendix 2 to this annex.
Systém OBD smí vymazat chybový kód a ujetou vzdálenost a údaje o provozním stavu motoru uložené při prvním výskytu chybné funkce, pokud stejná chybná funkce není opětovně registrována po nejméně 40 cyklech ohřátí motoru.
‘Emission control system’ means the electronic engine management controller and any emission-related component in the exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from this controller.
Dvoupalivová vozidla na plyn
‘Malfunction indicator (MI)’ means a visible or audible indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction of any emission-related component connected to the OBD system, or the OBD system itself.
U dvoupalivových vozidel na plyn obecně platí pro každý druh paliva (benzin a (NG/biomethan)/LPG)) všechny požadavky týkající se OBD jako v případě jednopalivového vozidla.
‘Malfunction’ means the failure of an emission-related component or system that would result in emissions exceeding the limits in paragraph 3.3.2 of this annex or if the OBD system is unable to fulfil the basic monitoring requirements of this annex.
Za tímto účelem se použije jedna z následujících dvou možností uvedených v odstavci 3.9.1 nebo 3.9.2 této přílohy nebo jejich případná kombinace.
‘Secondary air’ refers to air introduced into the exhaust system by means of a pump or aspirator valve or other means that is intended to aid in the oxidation of HC and CO contained in the exhaust gas stream.
Jeden systém OBD pro oba druhy paliva.
‘Engine misfire’ means lack of combustion in the cylinder of a positive ignition engine due to absence of spark, poor fuel metering, poor compression or any other cause.
Následující postupy se provedou pro každou diagnostickou operaci v rámci jednoho systému OBD pro provoz na benzin a na (NG/biomethan)/LPG, a to buď bez ohledu na palivo, které je v dané době používáno, nebo podle příslušného druhu paliva:
In terms of OBD monitoring it is that percentage of misfires out of a total number of firing events (as declared by the manufacturer) that would result in emissions exceeding the limits given in paragraph 3.3.2 of this annex or that percentage that could lead to an exhaust catalyst, or catalysts, overheating causing irreversible damage.
aktivace indikátoru chybné funkce (MI) (viz odstavec 3.5 této přílohy);
‘Type I test’ means the driving cycle (Parts One and Two) used for emission approvals, as detailed in Tables A4a/1 and A4a/2 of Annex 4a to this Regulation.
ukládání chybových kódů do paměti (viz odstavec 3.6 této přílohy);
A ‘driving cycle’ consists of engine start-up, driving mode where a malfunction would be detected if present, and engine shut-off.
zhasnutí indikátoru chybné funkce (MI) (viz odstavec 3.7 této přílohy);
A ‘warm-up cycle’ means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature has risen by a least 22 K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 K (70 °C).
vymazání chybového kódu (viz odstavec 3.8 této přílohy).
A ‘Fuel trim’ refers to feedback adjustments to the base fuel schedule.
Pro účely monitorování součástí nebo podsystémů je možné použít buď samostatnou diagnostiku pro každý druh paliva, nebo diagnostiku společnou.
Short-term fuel trim refers to dynamic or instantaneous adjustments.
Systém OBD se může nacházet v jednom či více počítačích.
Long-term fuel trim refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule than short-term trim adjustments.
Dva samostatné systémy OBD, jeden pro každý druh paliva.
These long-term adjustments compensate for vehicle differences and gradual changes that occur over time.
Následující postupy jsou prováděny nezávisle na sobě, je-li vozidlo poháněno benzinem nebo (NG/biomethanem)/LPG:
A ‘Calculated load value’ refers to an indication of the current airflow divided by peak airflow, where peak airflow is corrected for altitude, if available.
ukládání chybových kódů do paměti (viz odstavec 3.6 této přílohy);
This definition provides a dimensionless number that is not engine specific and provides the service technician with an indication of the proportion of engine capacity that is being used (with wide open throttle as 100 per cent);
zhasnutí indikátoru chybné funkce (MI) (viz odstavec 3.7 této přílohy);
CLV Current airflow
vymazání chybového kódu (viz odstavec 3.8 této přílohy).
peak airflowat sea level
Samostatné systémy OBD se mohou nacházet v jednom či více počítačích.
Atmospheric pressureat sea level
Zvláštní požadavky na přenos diagnostických signálů z dvoupalivových vozidel na plyn.
Barometric pressure
Na základě požadavku určitého diagnostického čtecího zařízení se diagnostické signály předávají na jednu nebo více zdrojových adres.
‘Permanent emission default mode’ refers to a case where the engine management controller permanently switches to a setting that does not require an input from a failed component or system where such a failed component or system would result in an increase in emissions from the vehicle to a level above the limits given in paragraph 3.3.2 of this annex.
Používání zdrojových adres je popsáno v normě ISO DIS 15031-5 „Road vehicles Communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics – Part 5: Emissions-related diagnostic services“, ze dne 1. listopadu 2001.
‘Power take-off unit’ means an engine-driven output provision for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment.
Informace o příslušných druzích paliva lze identifikovat:
‘Access’ means the availability of all emission-related OBD data including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of emissions-related parts of the vehicle, via the serial interface for the standard diagnostic connection (pursuant to paragraph 6.5.3.5 of Appendix 1 to this annex).
pomocí zdrojových adres a/nebo
‘Unrestricted’ means:
použitím selekčního přepínače paliva a/nebo
Access not dependent on an access code obtainable only from the manufacturer, or a similar device; or
použitím chybových kódů pro příslušné druhy paliva.
Access allowing evaluation of the data produced without the need for any unique decoding information, unless that information itself is standardised.
Pokud jde o kód udávající stav (podle odstavce 3.6 této přílohy), je nutné použít jednu z následujících dvou možností, jestliže jeden nebo více diagnostických údajů indikujících pohotovost je specifický pro určitý druh paliva:
‘Standardised’ means that all data stream information, including all fault codes used, shall be produced only in accordance with industry standards which, by virtue of the fact that their format and their permitted options are clearly defined, provide for a maximum level of harmonisation in the motor vehicle industry, and whose use is expressly permitted in this Regulation.