natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Po uplynutí 24 měsíců od úředního data vstupu v platnost, jak je uvedeno v bodě 9.1, musí smluvní strany, které uplatňují tento předpis, udělit schválení typu pouze tehdy, když vozidlo odpovídá požadavkům předpisu ve znění série změn 03.
The minimum number of samples may be determined according to the results of the manufacturer's own verification.
Schválení typu udělená před uplynutím 24měsíčního období od úředního data vstupu v platnost pozbývají platnosti 48 měsíců po datu vstupu v platnost uvedeném v bodě 9.1, pokud smluvní strana, která udělila schválení, neoznámí ostatním smluvním stranám uplatňujícím tento předpis, že schválení typu vozidla splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění série změn 03.
When the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of paragraph 8.4.2, the inspector shall select samples to be sent to the technical service which has conducted the type-approval tests.
Nehledě na výše uvedená přechodná ustanovení nejsou smluvní strany, pro něž vstoupí uplatňování tohoto předpisu v platnost po datu, kdy vstoupí v platnost poslední série změn, povinny přijmout schválení, která byla udělena podle kterékoli z předcházejících sérií změn tohoto předpisu.
The Competent Authority may carry out any test prescribed in this Regulation.
Nejsou-li splněny požadavky stanovené v bodě 8.1 nebo nevyhovělo-li vozidlo daného typu zkouškám stanoveným v bodě 8.3, může být schválení udělené typu vozidla podle tohoto předpisu odňato.
In the case where negative results are recorded during one of these visits, the Competent Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Jestliže některá smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, neprodleně o tom informuje ostatní smluvní strany, které tento předpis uplatňují, a to prostřednictvím kopie formuláře schválení opatřené na konci velkými písmeny napsanou, podepsanou a datovanou poznámkou „SCHVÁLENÍ ODŇATO“.
TRANSITIONAL PROVISIONS
DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse an application for approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Jestliže držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který udělil schválení.
At the request of the manufacturer, Contracting Parties applying this Regulation may agree to the application of these amendments before the official date of their entry into force.
Po obdržení příslušného sdělení podá uvedený orgán zprávu o ukončení výroby ostatním smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře schválení opatřeného na konci velkými písmeny napsanou, podepsanou a datovanou poznámkou „VÝROBA UKONČENA“.
As from 24 months after the official date of entry into force mentioned in paragraph 9.1, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the type of vehicle corresponds to the requirements of the Regulation as amended by the 03 series of amendments.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ ZKOUŠEK SCHVÁLENÍ TYPU A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
Approvals granted before the end of the 24-month period following the official date of entry into force shall cease to be valid 48 months after the date of entry into force mentioned in paragraph 9.1, unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the type-approved vehicle meets the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek, jakož i názvy a adresy správních orgánů, které schválení udělují a kterým mají být zasílány formuláře osvědčující vydání, rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení vydané v jiných zemích.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
Podle definice v úplném znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, bod 2.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with or if a vehicle of this type has failed to pass the checks prescribed in paragraph 8.3.
PŘÍLOHA 1 (*)
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
OZNÁMENÍ
PRODUCTION DEFINITELY DISCONTINUED
(Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
vydal: Název správního orgánu:
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Ve věci (2): udělení schválení
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
rozšíření schválení
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
zamítnutí schválení
As defined in the Consolidated resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
odnětí schválení
2.
definitivního ukončení výroby
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
typu vozidla kategorie L z hlediska brzdění podle předpisu č. 78
ANNEX 1 (*)
Schválení č. Rozšíření č.
COMMUNICATION
Obchodní název nebo značka vozidla:
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Označení typu vozidla výrobcem:
issued by: Name of administration
Název a adresa výrobce:
Concerning (2): Approval granted
Jméno a adresa (případného) zástupce výrobce:
Approval extended
Souhrnný popis:
Approval refused
Vozidlo:
Approval withdrawn
Kategorie vozidla:
Production definitively discontinued
Celková hmotnost vozidla:
of a type of vehicle of category L with regard to braking pursuant to Regulation No 78
Motor:
Approval No Extension No
Převodový systém:
Trade name or mark of the vehicle:
Počet převodových stupňů a jejich převodový poměr:
Vehicle type designation by the manufacturer:
Převodový poměr koncového převodu:
Name and address of the manufacturer:
Rozměry pneumatik:
Name and address of the manufacturer’s representative (if applicable):
Brzdový systém:
Summarised description:
Značka (značky) a typ(y) obložení:
Vehicle:
Provozní brzda (brzdy) (přední, zadní, kombinované) (2)
Category of vehicle:
Nouzové brzdy, parkovací brzdy (je-li jimi vozidlo vybaveno) (2)
Gross vehicle mass of vehicle:
Ostatní systémy (protiblokovací brzdy atd.)
Engine:
Technická zkušebna, která provedla schvalovací zkoušky:
Transmission:
Datum zkušebního protokolu:
Number and ratios of gears:
Číslo zkušebního protokolu:
Final drive ratio:
(Případný) důvod rozšíření schválení:
Tyre dimensions:
(Případné) další poznámky (pravostranné či levostranné řízení):
Braking system:
Místo:
Make(s) and type(s) of linings:
Datum:
Service brake(s) (front, rear, combined) (2)
Podpis:
Secondary braking, parking brake (if applicable) (2)
V příloze seznam částí tvořících schvalovací dokumentaci, jež lze získat na základě žádosti zaslané správnímu orgánu, který vydal schválení.
Other systems (anti-lock brakes, etc.)
Na vyžádání žadatele (žadatelů) o schválení podle předpisu č. 90 vystaví schvalující orgán informaci podle vzoru v dodatku této přílohy.
Technical service conducting approval tests:
Tuto informaci však nevystaví pro jiné účely, než jsou schválení podle předpisu č. 90.
Date of test report:
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odňala (viz ustanovení pro schválení typu v předpisu)
Number of test report:
Nehodící se škrtněte.
Reason for extension of approval (if applicable):
PŘÍLOHA 2
Other remarks (if applicable), (right or left hand driven):
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ TYPU
Place:
VZOR A
Date:
(viz bod 4.4 tohoto předpisu)
Signature:
a = 8 mm (minimum)
Annexed the list of parts constituting the approval documents, which can be obtained on request, submitted to the Administrative Service which has delivered the approval.
Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že typ tohoto vozidla byl z hlediska brzdění schválen ve Spojeném království (E11) podle předpisu č. 78 pod číslem schválení 032439.
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority, as contained in the Appendix to this annex.
První dvě číslice čísla schválení typu udávají, že při udělení schválení již předpis č. 78 obsahoval sérii změn 03.
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
VZOR B
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
(viz bod 4.5 tohoto předpisu)
Strike out what does not apply.
Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že typ tohoto vozidla byl schválen ve Spojeném království (E11) podle předpisů č. 78 a č. 40 [1].
ANNEX 2
První dvě číslice čísla schválení udávají, že v době udělení příslušných schválení předpis č. 78 zahrnoval sérii změn 03 a předpis č. 40 byl v původním znění.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Toto číslo je uvedeno jen jako příklad.
MODEL A
PŘÍLOHA 3
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
PODMÍNKY ZKOUŠKY, POSTUPY A POŽADAVKY NA ÚČINNOST
a = 8 mm min.
OBECNĚ
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 78 under approval number 032439.
Zkušební povrchy
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 78 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
Povrch s vysokým třením:
MODEL B
použitelný pro všechny dynamické brzdové zkoušky s výjimkou zkoušek systému ABS, kde se požaduje povrch s nízkým třením;
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
zkušební plochou je čistý a rovný povrch se sklonem ≤ 1 procento;
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulations Nos 78 and 40 [1].
Povrch s nízkým třením:
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 78 included the 03 series of amendments but Regulation No 40 was still in its original form.
použitelný pro všechny dynamické brzdové zkoušky, kde se požaduje povrch s nízkým třením;
This latter number is given merely as an example.
zkušební plochou je čistý, suchý a rovný povrch se sklonem ≤ 1 procento;
ANNEX 3
povrch má maximální brzdný koeficient ≤ 0,45.
TEST CONDITIONS, PROCEDURES AND PERFORMANCE REQUIREMENTS
Měření maximálního brzdného koeficientu:
GENERAL
Maximální brzdný koeficient se měří tak, jak určí schvalovací orgán, a to s použitím buď:
Test surfaces
standardní referenční zkušební pneumatiky Americké společnosti pro zkoušení a materiály (ASTM) E1136-93 (opětovně schválené v roce 2003) metodou ASTM E1337-90 (opětovně schválenou v roce 2002), a to při rychlosti 40 mil za hodinu, nebo
High friction surface:
Zkoušky parkovacího brzdového systému
The test area is a clean and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
Požadovaný zkušební svah má čistý a suchý povrch, který se pod hmotností vozidla nedeformuje.
The surface has a nominal peak braking coefficient (PBC) of 0,9, unless other wise specified.
Šířka zkušebního jízdního pruhu:
Low friction surface:
Pro tříkolová vozidla (vozidla kategorií L2, L5 a L4) činí šířka zkušebního jízdního pruhu 2,5 m plus šířka vozidla.
Applicable to all dynamic brake tests where a low-friction surface is specified;
Okolní teplota
The test area is a clean, dry and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
Okolní teplota je mezi 4 °C a 45 °C.
The surface has a PBC of ≤ 0,45.
Rychlost větru
Measurement of PBC:
Rychlost větru nepřesahuje 5 m/s.
The PBC is measured as determined by the approval authority using either:
Povolená odchylka zkušební rychlosti
The American Society for Testing and Materials (ASTM) E1136 — 93 (Reapproved 2003) standard reference test tyre, in accordance with ASTM Method E1337-90 (Reapproved 2002), at a speed of 40 mph or
Povolená odchylka zkušební rychlosti je ± 5 km/h.
The method specified in the Appendix to this annex.
V případě, že se skutečná zkušební rychlost odchyluje od požadované zkušební rychlosti, skutečná brzdná dráha se zkoriguje podle vzorce v bodě 5.3.2 tohoto předpisu.
Parking brake system tests:
U vozidel s automatickou převodovkou se provedou všechny zkoušky – bez ohledu na to, zda je při nich „motor zapojen“ nebo „motor odpojen“.
Test lane width:
Má-li automatická převodovka neutrální pozici, zvolí se v případech, kdy se požaduje „motor odpojen“, neutrální pozice.
For two-wheeled vehicles (vehicle categories L1 and L3) the test lane width is 2,5 m.
Poloha vozidla a blokování kol:
For three-wheeled vehicles (vehicle categories L2, L5 and L4) the test lane width is 2,5 m plus the vehicle width.
před začátkem každého zastavování se vozidlo umístí ve středu zkušebního jízdního pruhu;
Ambient temperature
zastavení se provedou, aniž by kola vozidla vyjela z daného zkušebního jízdního pruhu a bez blokování kol.
The ambient temperature is between 4 °C and 45 °C.
Sled zkoušek
Wind speed
Pořadí zkoušek
The wind speed is not more than 5 m/s.
Bod
Test speed tolerance
Zastavení na suchu – aktivace jediného ovládacího prvku brzd
The test speed tolerance is ± 5 km/h.
Zastavení na suchu – aktivace všech ovládacích prvků provozních brzd
In the event of the actual test speed deviating from the specified test speed, the actual stopping distance is corrected using the formula in paragraph 5.3.2 of this Regulation.
Vysoká rychlost
Automatic transmission
Zastavení s mokrými brzdami
Vehicles with automatic transmission shall complete all tests — whether they are for ‘engine connected’ or ‘engine disconnected’.
Slábnutí účinnosti brzd zahříváním [1]
If an automatic transmission has a neutral position, the neutral position is selected for tests where ‘engine disconnected’ is specified.
Je-li jimi vozidlo vybaveno:
Vehicle position and wheel lock:
Částečná porucha – u víceokruhových provozních brzdových systémů
The vehicle is positioned in the centre of the test lane for the beginning of each stop;
Porucha brzdového systému s posilováním
Stops are made without the vehicle wheels passing outside the applicable test lane and without wheel lock.
PŘÍPRAVA
Test sequence
Volnoběžné otáčky motoru
Test order
Volnoběžné otáčky motoru se nastaví podle požadavků výrobce.
Paragraph
Tlak v pneumatikách
Dry stop — single brake control actuated
Pneumatiky jsou nahuštěny podle požadavků výrobce pro stav, v jakém se vozidlo při zkoušce nachází.
Dry stop — all service brake controls actuated
Body a směr působení na ovládací prvek
High speed
V případě ruční ovládací páky působí vstupní síla (F) na přední plochu této ovládací páky kolmo k ose její podpěry a její nejvzdálenější bod v rovině, v níž se ovládací páka otáčí (viz obrázek níže).
Wet brake
Vstupní síla působí v bodě nacházejícím se 50 mm od nejvzdálenějšího bodu ovládací páky, měřeno na ose mezi středovou osou podpěry páky a jejím nejvzdálenějším bodem.
Heat fade [1]
podpěra páky
If fitted:
V případě nožního ovládacího pedálu se vstupní síla vyvíjí v pravém úhlu na střed tohoto ovládacího pedálu.
Partial failure, for split service brake systems
Měření teploty brzd
Power-assisted braking system failure
Jak stanoví schvalovací orgán, teplota brzd se měří přibližně ve středu brzdné trasy kotouče nebo bubnu za použití:
PREPARATION
třecího termočlánku, který se dotýká povrchu disku nebo bubnu, nebo
Engine idle speed
termočlánku zabudovaného do třecího materiálu.
The engine idle speed is set to the manufacturer's specification.
Postup zabíhání
Tyre pressures
Brzdy vozidla jsou zaběhlé před hodnocením účinnosti.
The tyres are inflated to the manufacturer's specification for the vehicle loading condition for the test.
Tento postup může provést výrobce:
Control application points and direction
mírně naložené vozidlo;
For a hand control lever, the input force (F) is applied on the control lever's forward surface perpendicular to the axis of the lever fulcrum and its outermost point on the plane along which the control lever rotates (see figure below).
motor odpojen;
The input force is applied to a point located 50 mm from the outermost point of the control lever, measured along the axis between the central axis of the fulcrum of the lever and its outermost point.
zkušební rychlost:
lever fulcrum
počáteční rychlost: 50 km/h nebo 0,8 Vmax, podle toho, která hodnota je nižší,
For a foot control pedal, the input force is applied to the centre of, and at right angles to, the control pedal.
konečná rychlost = 5 až 10 km/h;
Brake temperature measurement
aktivace brzd:
As determined by the approval authority, the brake temperature is measured on the approximate centre of the braking path of the disc or drum using:
každý ovládací prvek provozního brzdového systému se aktivuje zvlášť,
A rubbing thermocouple that is in contact with the surface of the disc or drum; or
zpomalení vozidla:
A thermocouple that is embedded in the friction material.
pouze jednookruhový přední brzdový systém:
Burnishing procedure
3,0–3,5 m/s2 u vozidel kategorií L3 a L4,
The vehicle brakes are burnished prior to evaluating performance.
1,5–2,0 m/s2 u vozidel kategorií L1 a L2,
This procedure may be completed by the manufacturer:
pouze jednookruhový zadní brzdový systém: 1,5–2,0 m/s2,
Vehicle lightly loaded;
CBS nebo víceokruhový provozní brzdový systém: 3,5–4,0 m/s2;
Engine disconnected;
počet zpomalení: 100 na každý brzdový systém;
Test speed:
počáteční teplota brzd před každou jejich aktivací ≤ 100 °C;
Initial speed: 50 km/h or 0,8 Vmax, whichever is lower;
před prvním zastavením se vozidlo zrychlí na počáteční rychlost a poté se aktivuje ovládací prvek brzd za požadovaných podmínek, dokud není dosaženo konečné rychlosti.
Final speed = 5 to 10 km/h;
Poté se vozidlo opět zrychlí na počáteční rychlost a ta se udržuje, dokud teplota brzd neklesne na požadovanou původní hodnotu.
Brake application:
Jakmile jsou tyto podmínky splněny, znovu se požadovaným způsobem aktivují brzdy.
Each service brake system control actuated separately;
Tento postup se opakuje až do dosažení požadovaného počtu zpomalení.
Vehicle deceleration:
Po záběhu se brzdy seřídí podle doporučení výrobce.
Single front brake system only:
ZASTAVENÍ NA SUCHU – AKTIVACE JEDINÉHO OVLÁDACÍHO PRVKU BRZD
3,0-3,5 m/s2 for vehicle categories L3 and L4;
Stav vozidla:
1,5-2,0 m/s2 for vehicle categories L1 and L2;
zkouška je použitelná pro všechny kategorie vozidel;
Single rear brake system only: 1,5-2,0 m/s2;
stav naložení:
CBS or split service brake system: 3,5-4,0 m/s2;
U vozidel vybavených CBS a víceokruhovým provozním brzdovým systémem: vozidlo se kromě naloženého stavu zkouší i v mírně naloženém stavu;
Number of decelerations: 100 per brake system;
motor odpojen.
Initial brake temperature before each brake application ≤ 100 °C;
Zkušební podmínky a postup:
For the first stop, accelerate the vehicle to the initial speed and then actuate the brake control under the conditions specified until the final speed is reached.
počáteční teplota brzd: ≥ 55 °C a ≤ 100 °C;
Then reaccelerate to the initial speed and maintain that speed until the brake temperature falls to the specified initial value.
u vozidel kategorií L1 a L2: 40 km/h nebo 0,9 Vmax, podle toho, která hodnota je nižší,
When these conditions are met, reapply the brake as specified.
u vozidel kategorií L3, L5 a L4: 60 km/h nebo 0,9 Vmax, podle toho, která hodnota je nižší;
Repeat this procedure for the number of specified decelerations.
síla aktivující brzdy:
After burnishing, adjust the brakes in accordance with the manufacturer's recommendations.
ruční ovládací prvek ≤ 200 N;
DRY STOP TEST — SINGLE BRAKE CONTROL ACTUATED
nožní ovládací prvek ≤ 350 N u vozidel kategorií L1, L2, L3 a L4,
Vehicle condition:
≤ 500 N u vozidel kategorie L5;
The test is applicable to all vehicle categories;
počet zastavení: dokud vozidlo nesplní požadavky na účinnost, maximálně 6 zastavení;
Laden:
před každým zastavením se vozidlo zrychlí na zkušební rychlost a poté se aktivuje ovládací prvek brzd za podmínek uvedených v tomto bodě.
For vehicles fitted with CBS and split service brake systems: the vehicle is tested in the lightly loaded condition in addition to the laden condition;
Požadavky na účinnost
Engine disconnected.
Zkouší-li se brzdy podle zkušebního postupu stanoveného v bodě 3.2, musí brzdná dráha odpovídat požadavkům v sloupci 2 nebo musí MFDD odpovídat požadavkům v sloupci 3 následující tabulky:
Test conditions and procedure:
Sloupec 1
Initial brake temperature: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
Sloupec 2
Vehicle categories L1 and L2: 40 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
Sloupec 3
Vehicle categories L3, L5 and L4: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
Kategorie vozidla
Brake actuation force:
BRZDNÁ DRÁHA (DRÁHY)
Hand control ≤ 200 N;
(kde V je požadovaná zkušební rychlost v km/h a S je požadovaná brzdná dráha v metrech)
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L1, L2, L3 and L4;
Jednookruhový brzdový systém, brzdění pouze předního kola (předních kol):
≤ 500 N for vehicle category L5;
Nepoužije se.
Number of stops: until the vehicle meets the performance requirements, with a maximum of 6 stops;
Jednookruhový brzdový systém, brzdění pouze zadního kola (zadních kol):
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control under the conditions specified in this paragraph.
Vozidla s CBS nebo víceokruhovým provozním brzdovým systémem: při naloženém a mírně naloženém stavu:
Performance requirements
L1 a L2
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 3.2, the stopping distance shall be as specified in column 2 or the MFDD shall be as specified in column 3 of the following table:
Vozidla s CBS – nouzové provozní brzdové systémy:
Column 1
VŠECHNY
Column 2
ZKOUŠKA ZASTAVENÍ NA SUCHU – AKTIVACE VŠECH OVLÁDACÍCH PRVKŮ PROVOZNÍCH BRZD
Column 3
tato zkouška se provede u vozidel kategorií L3, L5 a L4;
Vehicle Category
zkušební rychlost: 100 km/h nebo 0,9 Vmax, podle toho, která hodnota je nižší;
(Where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres)
zkouška se nevyžaduje u vozidel s Vmax ≤ 125 km/h;
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
160 km/h pro vozidla s Vmax ≥ 200 km/h;
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
Požadavky na účinnost:
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
Zkouší-li se brzdy podle zkušebního postupu stanoveného v bodě 5.2:
≥ 2,9 m/s2