natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tabulka 1.
Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH), establishing a European Chemicals Agency, amending Directive 1999/45/EC and repealing Council Regulation (EEC) No 793/93 and Commission Regulation (EC) No 1488/94 as well as Council Directive 76/769/EEC and Commission Directives 91/155/EEC, 93/67/EEC, 93/105/EC and 2000/21/EC (OJ L 396, 30.12.2006, p.
Tabulka 2.
1).
Tabulka 3.
Commission Regulation (EC) No 552/2009 of 22 June 2009 amending Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council on the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH) as regards Annex XVII (OJ L 164, 26.6.2009, p.
Tabulka 4.
7).
Okolnosti nehody totiž nemusí být popsány dostatečně podrobně, výrobek se mohl změnit v čase, může pocházet od jiného výrobce a podobně.
Standard EN 71-1:2005, Section 8.2 +A6:2008.
Kromě toho nemusely být subjektům shromažďujícím příslušné statistické údaje hlášeny méně závažné nehody.
Article 7a(1)(d) of Council Directive 76/768/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to (OJ L 262, 27.9.1976, p.
Předejte posouzení rizik.
169).
Viz tabulka 4: Úrovné pravděpodobnosti od vysoké (> 50 %) po nízkou (< 1/1 000 000)
Regulation (EC) No 1907/2006 (REACH Regulation) and guidance documents on REACH, see http://echa.europa.eu/
Viz tabulka 3: Závažnost pošk. zdraví …
European Chemicals Agency (2008).
č. 545/14/KOL
No 545/14/COL
kterým se Islandu povoluje odchýlit se od některých společných ustanovení pravidel bezpečnosti letectví podle čl. 14. odst. 6 aktu uvedeného v bodě 66n přílohy XIII Dohody o Evropském hospodářském prostoru (nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 ze dne 20. února 2008 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví, kterým se ruší směrnice Rady 91/670 EHS, nařízení (ES) č. 1592/2002 a směrnice 2004/36/ES, ve znění pozdějších předpisů) a kterým se zrušuje rozhodnutí kolegia č. 362/14/KOL ze dne 14. září 2014 [2015/1946]
authorising Iceland to derogate from certain common aviation safety rules pursuant to Article 14(6) of the Act referred to at point 66n of Annex XIII to the Agreement on the European Economic Area (Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, as amended) and repealing College Decision 362/14/COL of 14 September 2014 [2015/1946]
a s ohledem na čl.
and to Article CAT.POL.A.210(b)(2), (b)(4) and (b)(5) of Annex IV of the Act referred to at point 66nf of Annex XIII to the EEA Agreement as adapted by EEA Joint Committee Decision No 147/2013 of 15 July 2013,
CAT.POL.A.210 písm. b) odst. 2, 4 a 5 přílohy IV aktu uvedeného v bodě 66nf přílohy XIII Dohody o EHP a upraveného rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 147/2013 ze dne 15. července 2013,
Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, as amended;
nařízení (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008, ve znění pozdějších předpisů;
both as adapted to the EEA Agreement by Protocol 1 thereto,
aktů v obou případech začleněných do Dohody o EHP protokolem č. 1 k této dohodě,
Having regard to the opinion of the EFTA Transport Committee delivered on 3 September 2014,
s ohledem na stanovisko Dopravního výboru ESVO ze dne 3. září 2014.
Whereas:
vzhledem k těmto důvodům:
Iceland has requested to apply a certain derogation from the common aviation safety rules contained in the rules implementing Regulation (EC) No 216/2008.
V souladu s čl. 14 odst. 7 nařízení (ES) č. 216/2008 v upraveném znění oznámí Kontrolní úřad ESVO své rozhodnutí všem státům ESVO a ty mají na uplatnění dané odchylky rovněž nárok.
The Authority concludes that the variation will provide for a level of protection equivalent to the one attained by the application of the common aviation safety rules, provided that certain conditions are met.
V čl. 14 odst. 7 nařízení (ES) č. 216/2008 v upraveném znění se stanoví, že pokud si Evropská komise a Kontrolní úřad ESVO vymění informace o rozhodnutích přijatých podle čl. 14 odst. 7, Evropská komise předá informace získané od Kontrolního úřadu ESVO členským státům EU a Kontrolní úřad ESVO předá informace získané od Evropské komise státům ESVO.
Pursuant to Article 14(7) of Regulation (EC) No 216/2008, as adapted, the EFTA Surveillance Authority shall notify its decision to all EFTA States, which shall also be entitled to apply that derogation.
Popis odchylky a podmínky s ní spojené by měly být takové, aby mohly ostatní státy ESVO, jsou-li ve stejné situaci, dané opatření uplatnit, aniž by k tomu potřebovaly další schválení ze strany Kontrolní úřadu ESVO.
Pursuant to Article 14(7) of Regulation (EC) No 216/2008, as adapted, when the European Commission and the EFTA Surveillance Authority exchange information on a decision taken pursuant to Article 14(7), the European Commission shall communicate the information received from the EFTA Surveillance Authority to the EU Member States and the EFTA Surveillance Authority shall communicate the information received from the European Commission to the EFTA States.
Státy ESVO by nicméně uplatnění příslušných odchylek měly oznamovat, protože se takový krok může projevit mimo daný stát.
The description of the derogation, as well as the conditions attached to it, should be such as to enable other EFTA States to apply that measure when they are in the same situation, without requiring further approval from the EFTA Surveillance Authority.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem Dopravního výboru ESVO,
Nevertheless, EFTA States should notify the application of derogations, as they may have effects outside that state.
PŘIJAL TOTO ROZHODNUTÍ:
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the EFTA Transport Committee,
Tímto rozhodnutím se zrušuje rozhodnutí č. 362/14/KOL.
Article 1
Článek 2
By this Decision, Decision No 362/14/COL is repealed.
Budou-li dodrženy podmínky uvedené v oddíle 2 přílohy tohoto rozhodnutí, může se Island odchýlit od požadavků stanovených v čl.
Article 2
CAT.POL.A.210 písm. b) odst. 2, 4 a 5 přílohy IV nařízení (EU) č. 965/2012, jak je upřesněno v příloze tohoto rozhodnutí.
Iceland may derogate from the requirements of Article CAT.POL.A.210(b)(2), (b)(4) and (b)(5) of Annex IV of Regulation (EU) No 965/2012, as specified in the Annex to this Decision, provided that conditions specified in Section 2 of the Annex to this Decision are complied with.
Všechny státy ESVO mají nárok uplatnit táž opatření, která jsou uvedena v článku 2, jak je upřesněno v příloze tohoto rozhodnutí, přičemž jsou vázány oznamovací povinností stanovenou v čl. 14 odst. 6 nařízení (ES) č. 216/2008 v upraveném znění.
All EFTA States shall be entitled to apply the same measures referred to in Article 2, as specified in the Annex to this Decision, and subject to the notification obligation set out in Article 14(6) Regulation (EC) No 216/2008, as adapted.
Toto rozhodnutí je určeno Islandu.
The Decision is addressed to Iceland.
ODCHYLKA ISLANDU OD NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 965/2012, POKUD JDE O BEZPEČNOU VÝŠKU NAD PŘEKÁŽKAMI PŘI VZLETU NA ISLANDSKÉM LETIŠTI ÍSAFJÖRÐUR (BIIS)
DEROGATION BY ICELAND FROM COMMISSION REGULATION (EU) No 965/2012 WITH RESPECT TO TAKE-OFF OBSTACLE CLEARANCE AT ÍSAFJÖRÐUR AIRPORT, ICELAND (BIIS)
Island může odchylně od čl.
Iceland may, by derogation from Article CAT.POL.A.210(b)(2), (b)(4) and (b)(5) Take-off obstacle clearance of Annex IV (Part CAT) to Regulation (EU) No 965/2012 [1], as amended, allow the air operator Air Iceland ( Flugfélag Íslands), to use 25 degrees bank angle at 100 ft for their F50 and Dash 8 aeroplanes at Ísafjörður airport, Iceland (BIIS), to comply with take-off obstacle clearance requirements specified in Article CAT.POL.A.210 of Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012.
CAT.POL.A.210 písm. b) odst. 2, 4 a 5 „Bezpečná výška nad překážkami při vzletu“ přílohy IV (část CAT) nařízení (EU) č. 965/2012 [1] ve znění pozdějších předpisů povolit leteckému provozovateli Air Iceland ( Flugfélag Íslands), aby v souvislosti s plněním požadavků na bezpečnou výšku nad překážkami při vzletu uvedených v článku CAT.POL.A.210 přílohy IV nařízení (EU) č. 965/2012 používal na islandském letišti Ísafjörður (BIIS) při provozu svých letounů F50 a Dash 8 úhel klonění 25° ve 100 ft.
CONDITIONS ATTACHED TO THE APPLICATION OF THE DEROGATION
PODMÍNKY SPOJENÉ S UPLATNĚNÍM ODCHYLKY
The derogation is restricted as regards operational conditions at Ísafjörður airport, Iceland (BIIS), as regards the weather minima ceiling and visibility criteria, wind and runway contamination criteria as described in the European Aviation Safety Agency's Operational Evaluation Report, dated 17 June 2011.
Tato odchylka je omezena na provozní podmínky na islandském letišti Ísafjörður (BIIS), pokud jde o meteorologické minimum, dohlednost, vítr a znečištění dráhy, jak je popsáno ve zprávě o hodnocení provozu vypracované Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví dne 17. června 2011.
This derogation applies to air operator Air Iceland (Flugfélag Íslands) on the basis of the additional measures implemented by the air operator to achieve a safety level equivalent to that attained by the application of the common technical requirements and administrative procedures set out in Regulation (EU) No 965/2012 as amended.
Odchylka platí pro leteckého provozovatele Air Iceland (Flugfélag Íslands) na základě dodatečných opatření, která tento provozovatel podnikl, aby dosáhl úrovně bezpečnosti, která je rovnocenná úrovni dosahované uplatňováním společných technických požadavků a správních postupů stanovených v nařízení (EU) č. 965/2012 ve znění pozdějších předpisů.
The additional measures relate to aircraft performance, crew selection and training, crew qualification and competence validity period, aircraft MEL restrictions, the air operator's quality system and safety management system, additional operating procedures and electronic crew briefing for the operation to BIIS and are described in the European Aviation Safety Agency's Operational Evaluation Report referred to above.
Podniknutá dodatečná opatření se týkají výkonnosti letadla, výběru a výcviku posádky, doby platnosti osvědčení o kvalifikaci a způsobilosti posádky, omezení seznamu minimálního vybavení letadla, provozovatelova systému kvality a systému řízení bezpečnosti, dodatečných provozních postupů a elektronické instruktáže posádky pro provoz na BIIS a jsou popsána ve výše zmíněné zprávě o hodnocení provozu vypracované Evropskou agenturou pro bezpečnost letectví.
The Act referred to at point 66nf of Annex XIII to the EEA Agreement, as adapted by EEA Joint Committee Decision No 147/2013 of 15 July 2013 (Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council) as amended by Regulation (EU) No 800/2013 of 14 August 2013 and Regulation (EU) No 83/2014 of 29 January 2014, as adapted to the EEA Agreement by Protocol 1 thereto (‘Regulation (EU) No 965/2012’).
Akt uvedený v bodě 66nf přílohy XIII Dohody o EHP a upravený rozhodnutím Smíšeného výboru EHP č. 147/2013 ze dne 15. července 2013 (nařízení (EU) č. 965/2012 ze dne 5. října 2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy týkající se letového provozu podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008) ve znění nařízení (EU) č. 800/2013 ze dne 14. srpna 2013 a nařízení (EU) č. 83/2014 ze dne 29. ledna 2014, začleněný do Dohody o EHP protokolem č. 1 k této dohodě („nařízení (EU) č. 965/2012“).
Pursuant to Article 14(7) of that Regulation, as adapted, the EFTA Surveillance Authority has assessed the need for, and the level of protection emerging from, the derogation requested, based on recommendations from the European Aviation Safety Agency, issued on 17 June 2011, 31 July 2014 and 12 November 2014.
č. 30/15/KOL
No 30/15/COL
o povolení tří odchylek, které požaduje Lichtenštejnské knížectví v souvislosti s článkem 30, čl. 36 odst. 2 a bodem 1.1.3.6.3. písm. b) přílohy 5 lichtenštejnské vyhlášky ze dne 3. března 1998 o přepravě nebezpečných věcí po silnici (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse – VTGGS) na základě čl. 6 odst. 2 písm. a) aktu zmiňovaného v bodě 13c v kapitole I přílohy XIII Dohody o Evropském hospodářském prostoru (směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES ze dne 24. září 2008 o pozemní přepravě nebezpečných věcí) [2015/1813]
to grant three derogations requested by the Principality of Liechtenstein in relation to Article 30, Article 36(2) and Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Liechtenstein Ordinance of 3 March 1998 on the transport of dangerous good by road (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse — VTGGS), based on Article 6(2)(a) of the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the Agreement of the European Economic Area (Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods) [2015/1813]
s ohledem na akt zmiňovaný v bodě 13c v kapitole I přílohy XIII Dohody o EHP,
Having regard to the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the EEA Agreement,
směrnici Evropského parlamentu a Rady 2008/68/ES ze dne 24. září 2008 o pozemní přepravě nebezpečných věcí (dále jen „směrnice“) pozměněnou protokolem č. 1 k Dohodě o EHP, a zejména na články 6 a 9,
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (the ‘Directive’), as adapted by the EEA Agreement by Protocol 1 thereto, in particular Articles 6 and 9,
s ohledem na rozhodnutí Stálého výboru č. 3/12/SC a 4/12/SC,
Having regard to Standing Committee Decisions No 3/12/SC and No 4/12/SC,
s ohledem na rozhodnutí Kontrolního úřadu ESVO č. 295/14/KOL ze dne 16. července 2014 (dok. č. 710373) předložit Dopravnímu výboru ESVO návrh opatření, která mají být přijata ze strany Kontrolního úřadu ESVO ve věci lichtenštejnské žádosti, a zmocnit příslušného člena kolegia k přijetí konečného rozhodnutí, pokud Dopravní výbor ESVO jednomyslně schválí návrh rozhodnutí,
Having regard to EFTA Surveillance Authority Decision No 295/14/COL of 16 July 2014 (Event No 710373) to submit to the EFTA Transport Committee draft measures to be taken by the EFTA Surveillance Authority with regard to the Liechtenstein request, and empowering the competent College Member to adopt the final decision if the EFTA Transport Committee approves the draft decision unanimously,
Lichtenštejnská vláda dopisem ze dne 20. prosince 2013 (dok. č. 694300) požádala úřad o čtyři odchylky na základě čl. 6 odst. 2 písm. a) směrnice.
The Liechtenstein Government, by letter to the Authority of 20 December 2013 (Event No 694300), requested four derogations on the basis of Article 6(2)(a) of the Directive.
Odchylky požadované Lichtenštejnskem jsou stanoveny v článcích 29 a 30, v čl. 36 odst. 2 a v bodě 1.1.3.6.3. písm. b) přílohy 5 vyhlášky ze dne 3. března 1998 o přepravě nebezpečných věcí po silnici (LR 741.621 v nejnovějším znění) (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse – VTGGS) (dále jen „vyhláška“) a týkají se přepravy výbušnin, společností provádějících kontroly nádrží, speciálního školení řidičů a nádrží na staveništích.
The derogations as requested by Liechtenstein are laid down in Articles 29, 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Ordinance of 3 March 1998 on the transport of dangerous good by road (LR 741.621, as last amended) (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse – VTGGS) (‘Ordinance’) and concern the transport of explosives, tank inspection undertakings, the special training of drivers and construction site tanks, respectively.
Neformálními sděleními ze dne 20. února 2014 (dok. č. 700062), 21. února 2014 (dok. č. 700131), 12. března 2014 (dok. č. 702345), 27. března 2014 (dok. č. 703760), 9. května 2014 (dok. č. 707772), 14. května 2014 (dok. č. 708302) a 16. května 2014 (dok. č. 708667) poskytla vláda Lichtenštejnska ještě dodatečná vysvětlení.
Further clarifications were received by the Liechtenstein Government in 2014 by informal communications of 20 February (Event No 700062), 21 February (Event No 700131), 12 March (Event No 702345), 27 March (Event No 703760), 9 May (Event No 707772), 14 May (Event No 708302) and 16 May (Event No 708667).
Prostřednictvím zakázky na služby ze dne 4. března 2014 (dok. č. 700047) zadal úřad společnosti DNV GL AS (dále jen „DNV“) úkol spočívající ve vyhodnocení toho, zda by byly požadované odchylky v souladu s požadavky stanovenými v čl. 6 odst. 2 písm. a) směrnice, přičemž měl být kladen důraz na jakákoli potenciální či reálná rizika, jež by s sebou takové odchylky nesly; společnost měla rovněž zjistit, zda by takové odchylky vedly k nižší, vyšší či stejné úrovni bezpečnosti, a v případě potřeby měla určit možná zmírňující opatření.
By way of a service contract dated 4 March 2014 (Event No 700047), the Authority commissioned DNV GL AS (‘DNV’) to assess whether the requested derogations would conform to the requirements set out in Article 6(2)(a) of the Directive, with emphasis on any potential or actual risks brought about by the derogations; on whether these would lead to less, more or equal safety; and, if need be, on the identification of possible mitigating measures.
Dne 16. dubna 2014 předložila společnost DNV úřadu předběžnou zprávu (dok. č. 706289).
On 16 April 2014, DNV submitted a preliminary report to the Authority (Event No 706289).
Konečnou zprávu pak tato společnost dodala dne 23. května 2014 (dok. č. 709161).
On 23 May 2014, DNV delivered its final report (Event No 709161).
Úřad výjimky požadované Lichtenštejnskem posoudil a dospěl k závěru, že jako výjimky ve smyslu čl. 6 odst. 2 písm. a) směrnice lze uznat pouze ustanovení článku 30, čl. 36 odst. 2 a bodu 1.1.3.6.3. písm. b) přílohy 5 vyhlášky; článek 29 vyhlášky, který se týká výbušnin v již otevřených přepravních obalech, jako odchylku uznat nelze [1].
After having assessed the derogations requested by Liechtenstein, the Authority concluded that only the provisions in Articles 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Ordinance qualify as derogations within the meaning of Article 6(2)(a) of the Directive, whereas Article 29 of the Ordinance, concerning explosives in once opened transport packages, does not qualify as a derogation.
Dne 16. července 2014 předložil úřad Dopravnímu výboru ESVO tři návrhy opatření (dok. č. 706153), která by úřad měl přijmout s ohledem na žádost Lichtenštejnska o odchylky na základě čl. 6 odst. 2 písm. a) směrnice.
[1]
Uvedené návrhy opatření, jež byly 16. července 2014 předloženy Dopravnímu výboru ESVO, zní:
On 16 July 2014, the Authority submitted to the EFTA Transport Committee the three draft measures (Event No 706153) to be taken by the Authority with regard to Liechtenstein's request for derogation based on Article 6(2)(a) of the Directive.
Článek 30 vyhlášky – společnosti provádějící kontroly nádrží:
The draft measures submitted to the EFTA Transport Committee on 16 July 2014 read:
Dopravní výbor ESVO je názoru, že žádost o odchylku, pokud jde o článek 30 vyhlášky, týkající se společností provádějících kontroly nádrží by měla být schválena, a to za předpokladu, že se řidičům dostane zvláštního školení CITEC [2].Konec platnosti: 26. září 2015.
Article 30 of the Ordinance, tank inspection undertakings:
Ustanovení čl. 36 odst. 2 vyhlášky – speciální školení řidičů:
In the opinion of the EFTA Transport Committee, the request for derogation in relation to Article 30 of the Ordinance concerning tank inspection undertakings, should be authorised, provided the drivers have the specific CITEC [2] training.Expiry date: 26 September 2015.
Žádost o odchylku by měla být podle Dopravního výboru ESVO zamítnuta, ledaže by vláda Lichtenštejnska mohla prokázat, že je školení poskytované BBT [3] slučitelné se školením podle ADR [4].
Article 36(2) of the Ordinance, special training of drivers:
Bod 1.1.3.6.3 písm. b) přílohy 5 vyhlášky – nádrže na staveništích:
In the opinion of the EFTA Transport Committee the request for derogation should be rejected unless the Liechtenstein Government is able to demonstrate that the training provided by BBT [3] is compatible with ADR [4] training.
Dopravní výbor ESVO se domnívá, že žádost o odchylku v souvislosti s bodem 1.1.3.6.3 písm. b) přílohy 5 vyhlášky (nádrže na staveništích) by měla být schválena, a to za předpokladu používání dvojitých plášťů.
Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance, construction site tanks:
Konec platnosti: 26. září 2015.
In the opinion of the EFTA Transport Committee, the request for derogation in relation to point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance, construction site tanks, should be authorised as long as the shells used are double shells.
Dopisem ze dne 16. července 2014 (dok. č. 716061) informoval úřad o návrzích opatření, jež by měl Dopravní výbor ESVO přijmout, státy ESVO a vyzval je, aby posoudily oznámení Lichtenštejnska a návrh stanoviska Dopravního výboru ESVO.
Expiry date: 26 September 2015.
Vláda Lichtenštejnska vyjádřila připomínky k návrhu stanoviska Dopravního výboru ESVO dopisem ze dne 22. srpna 2014 (dok. č. 719910).
Furthermore, with that letter, the Authority proposed that the opinion of the EFTA Transport Committee be obtained by written procedure, with reference to Articles 1 and 2 of the Decision of the Standing Committee of the EFTA States No 4/2012/SC of 26 October 2012.
Vláda Islandu neodpověděla.
The Authority requested the EFTA States to provide it with any observations they may have on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee by 25 August 2014.
V přezkoumaném a upraveném návrhu stanoviska úřad seznal, že požadované odchylky by měly být povoleny bezpodmínečně.
By letter dated 21 August 2014 (Event 720223), the Norwegian Government informed the Authority that it had no comments on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
Vláda Lichtenštejnska dopisem ze dne 5. prosince 2014 (dok. č. 731864) úřadu sdělila, že již nemá žádné další připomínky, a požádala úřad, aby se řídil doporučeními Dopravního výboru ESVO a požadované odchylky povolil.
The Icelandic Government did not submit any reply.
Vláda Norska sdělila úřadu dopisem ze dne 11. prosince 2014 (dok. č. 732607), že k návrhu stanoviska Dopravního výboru ESVO žádné připomínky nemá.
On the basis of the observations received, the Authority revised and amended the draft Opinion initially submitted to the EFTA Transport Committee according to Decision No 295/14/COL of 16 July 2014.
POSOUZENÍ
The Authority also revised the duration of the derogation, in line with Article 6(3) of the Directive.
Poté, co úřad od lichtenštejnské vlády v jejích připomínkách k návrhu stanoviska datovaných dne 22. srpna 2014 obdržel další vyjasnění a nové informace, dospěl k závěru, že tři odchylky obsažené v článku 30, v čl. 36 odst. 2 a v bodě 1.1.3.6.3 písm. b) přílohy 5 vyhlášky by měly být povoleny.
The Authority, in the revised and amended draft Opinion, considered that the requested derogations should be granted without conditions.