natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokyny pro měření reakčních sil jsou uvedeny v příloze 6 tohoto předpisu.
Any ramp shall be capable of operating safely with a load of 300 kg.
Vodorovný pohyb rampy se musí přerušit, je-li zatížena hmotností 15 kg.
The outer edge of ramp surfaces available for use by a wheelchair shall be clearly marked with a band of colour 45 mm to 55 mm in width which contrasts visually with the remainder of the ramp surface.
Provoz ramp ovládaných servomotorem
The band of colour shall extend along the outermost edge and along both edges parallel to the direction of travel of the wheelchair.
Pokud má řidič dostatečný výhled na rampu, aby mohl sledovat její vysouvání a použití a zajistit bezpečnost cestujících, může řidič rampu ovládat ze svého sedadla.
Marking of any trip hazard or where part of the ramp surface also forms part of the step is permissible.
Tento požadavek může být splněn vhodným(i) zařízením(i) pro nepřímý výhled.
A portable ramp shall be secure when in its position for use.
Ve všech ostatních případech musí být ovladače v blízkosti rampy.
A portable ramp shall be provided with a suitable position where it can be safely stowed and where it is readily available for use.
Provoz ručně ovládaných ramp
Modes of operation
Rampa musí být konstruována tak, aby k jejímu ovládání nebylo třeba nadměrné síly.
Deployment and stowage of the ramp may be either manual or power-operated.
PŘÍLOHA 9
Additional technical requirements for power-operated ramps
PŘÍLOHA 10
Deployment and stowage of the ramp shall be indicated by flashing yellow lights and an audible signal.
Schválení typu samostatného technického celku a schválení typu vozidla s karoserií, která již byla schválena jako samostatný technický celek
Deployment and stowage of the ramp that may create a risk of injury shall be protected by a safety device(s).
SCHVÁLENÍ TYPU SAMOSTATNÉHO TECHNICKÉHO CELKU
These safety devices shall stop the movement of the ramp when the ramp is subject to a mean reactive force not exceeding 150 N. The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reactive force may be measured by any method to the satisfaction of the Type Approval Authority.
Aby bylo možné udělit karoserii vozidla schválení typu samostatného technického celku podle tohoto předpisu, musí výrobce prokázat ke spokojenosti schvalovacího orgánu splnění podmínek, jež jako výrobce uvádí.
Guidelines for measuring the reactive forces are given in Annex 6 to this Regulation.
Ostatní podmínky tohoto předpisu musí být splněny a prokázány podle bodu 2.
The horizontal movement of a ramp shall be interrupted when a mass of 15 kg is placed upon it.
Schválení může být uděleno při splnění podmínek u úplného vozidla (jako např. vlastnosti vhodného podvozku, omezení použití nebo instalace), přičemž tato omezení musí být uvedena na certifikátu schválení typu.
Operation of power-operated ramps
Veškeré takové podmínky musí být náležitým způsobem sděleny kupujícímu karoserie vozidla nebo výrobci další konstrukční fáze vozidla.
Where the driver has adequate view of the ramp sufficient to monitor its deployment and use, to ensure the safety of passengers, the ramp may be operated by the driver when in the driver's seat.
SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA S KAROSERIÍ, KTERÁ JIŽ BYLA SCHVÁLENA JAKO SAMOSTATNÝ TECHNICKÝ CELEK.
This requirement may be met by a suitable indirect vision device(s).
Aby bylo podle tohoto předpisu možné udělit schválení typu vozidlu s karoserií, která již byla schválena jako samostatný technický celek, musí výrobce prokázat ke spokojenosti schvalovacího orgánu dodržení požadavků tohoto předpisu, které ještě nebyly splněny a prokázány podle bodu 1, přičemž se musí přihlédnout k jakémukoli předchozímu schválení typu pro neúplné vozidlo.
In all others cases, the controls shall be adjacent to the ramp.
Musí být splněny veškeré požadavky podle bodu 1.2 výše.
Operation of manually-operated ramp
PŘÍLOHA 11
The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.
HMOTNOSTI A ROZMĚRY
ANNEX 9
TATO PŘÍLOHA SE VZTAHUJE NA HMOTNOSTI A ROZMĚRY MOTOROVÝCH VOZIDEL KATEGORIÍ M2 A M3 V MÍŘE NEZBYTNÉ PRO SCHVALOVÁNÍ VOZIDLA Z HLEDISKA JEHO CELKOVÉ KONSTRUKCE.
ANNEX 10
Pro účely této přílohy:
Type approval for a separate technical unit and type approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
„Skupinou náprav“ se rozumí nápravy, které jsou částí podvozku.
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE APPROVAL.
Skupina dvou náprav se nazývá dvounápravový podvozek a skupina tří náprav třínápravový podvozek.
In order to be granted separate technical unit type approval to this Regulation for a vehicle bodywork, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority the accomplishment of the conditions declared by the manufacturer.
Podle zvyklosti se jednotlivá náprava považuje za skupinu o jedné nápravě.
The remaining conditions to this Regulation shall be accomplished and demonstrated according to paragraph 2 below.
„Rozměry vozidla“ se rozumí výrobcem uvedené rozměry vozidla dané jeho konstrukcí.
Approval may be granted subject to conditions to be met by the completed vehicle (such as, for example, characteristics of suitable chassis, restriction on use or installation), these restrictions being recorded on the approval certificate.
„Délkou vozidla“ se rozumí rozměr, který se měří podle bodu 6.1 normy ISO 612-1978.
Any such conditions shall be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
Kromě ustanovení uvedené normy se při měření délky vozidla neberou v úvahu tato zařízení:
TYPE APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT.
stírače a ostřikovače;
In order to be granted Type approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1 above, considering any previous Type-Approval as incomplete vehicle.
přední nebo zadní registrační tabulky;
Any requirements established according to paragraph 1.2 above shall be fulfilled.
těsnicí zařízení pro celní účely a jejich ochrana;
ANNEX 11
zařízení pro připoutání plachty a jejich ochrana;
MASSES AND DIMENSIONS
osvětlovací zařízení;
THIS ANNEX APPLIES TO THE MASSES AND DIMENSIONS OF MOTOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3 IN SO FAR AS THEY ARE NECESSARY FOR THE APPROVAL OF A VEHICLE IN RESPECT OF ITS GENERAL CONSTRUCTION.
zrcátka a jiná zařízení pro nepřímý výhled;
For the purposes of this annex:
pomocné prostředky pro výhled;
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
trubky přívodu vzduchu;
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
délkové dorazy pro snímatelné karoserie;
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
přístupové schody a držadla;
‘Vehicles dimensions’ means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by manufacturer.
pryžové nárazníky a podobná zařízení;
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
zdvihací plošiny, přístupové rampy a podobná zařízení v provozním stavu, jejichž rozměr nepřesahuje 300 mm za předpokladu, že není překročen ložný prostor vozidla;
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices shall not be taken into account:
spojovací zařízení motorových vozidel;
Wiper and washer devices;
trolejové sběrače elektricky poháněných vozidel;
Front or rear marking-plates;
vnější sluneční clony.
Customs sealing devices and their protection;
„Šířkou vozidla“ se rozumí rozměr, který se měří podle bodu 6.2 normy ISO 612-1978.
Devices for securing the tarpaulin and their protection;
Kromě ustanovení uvedené normy se při měření šířky vozidla neberou v úvahu tato zařízení:
Lighting equipment;
zařízení indikující poškození pneumatiky;
Mirrors and other devices for indirect vision;
vyčnívající pružné části systému proti rozstřiku;
Watching aids;
přístupové rampy v provozním stavu, zdvihací plošiny a podobná zařízení v provozním stavu za předpokladu, že nevyčnívají více než 10 mm od boku vozidla a dopředu nebo dozadu směřující rohy ramp jsou zaobleny poloměrem nejméně 5 mm; hrany musí být zaobleny poloměrem nejméně 2,5 mm;
Air-intake pipes;
ukazatele tlaku v pneumatikách;
Length stops for demountable bodies;
zasouvatelné schody;
Access steps and hand-holds;
vyboulená část boku pneumatiky bezprostředně nad místem styku se zemí;
Ram rubbers and similar equipment;
boční zasouvatelná vodicí zařízení u autobusů a autokarů určená k použití u systémů navádění autobusů, nejsou-li zatažena;
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
zařízení pro osvětlení provozních dveří.
Coupling devices for motor vehicles;
„Výškou vozidla“ se rozumí rozměr, který se měří podle bodu 6.3 normy ISO 612-1978.
Trolley booms of electrically-propelled vehicles;
Kromě ustanovení uvedené normy se při měření výšky vozidla neberou v úvahu tato zařízení:
External sun visors.
antény;
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
pantografy nebo trolejové sběrače ve zdvižené poloze.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices shall not be taken into account:
U vozidel se zařízením pro zdvihání náprav je nutno brát v úvahu účinek tohoto zařízení.
Tyre failure tell-tale devices;
„Maximální technicky přípustnou hmotností na nápravu (m)“ se rozumí hmotnost odpovídající maximálnímu přípustnému statickému svislému zatížení působícímu nápravou na povrch vozovky, danému konstrukcí vozidla a nápravy a uvedenému výrobcem vozidla.
Protruding flexible parts of a spray-suppression;
„Maximální technicky přípustnou hmotností na skupinu náprav (μ)“ se rozumí hmotnost odpovídající maximálnímu přípustnému statickému svislému zatížení působícímu skupinou náprav na povrch vozovky, danému konstrukcí vozidla a skupiny náprav a uvedenému výrobcem vozidla.
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
„Přípojnou hmotností“ se rozumí celkové zatížení působící na povrch vozovky nápravou/nápravami taženého vozidla/tažných vozidel.
Tyre-pressure indicators;
„Maximální technicky přípustnou přípojnou hmotností (TM)“ se rozumí maximální přípojná hmotnost uvedená výrobcem.
Retractable steps;
„Maximální technicky přípustnou hmotností působící v bodě spojení na vozidlo“ se rozumí hmotnost odpovídající maximálnímu přípustnému statickému svislému zatížení v bodě spojení, danému konstrukcí vozidla a/nebo spojovacího zařízení a uvedenému výrobcem.
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
Podle definice tato hmotnost nezahrnuje hmotnost spojovacího zařízení vozidla.
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
„Maximální technicky přípustnou hmotností naložené jízdní soupravy (MC)“ se rozumí celková hmotnost soupravy vozidla a přívěsu/přívěsů uvedená výrobcem.
Service-door lighting devices.
„Zařízením pro zdvihání nápravy“ se rozumí zařízení trvale připevněné k vozidlu za účelem snižování nebo zvyšování zatížení na nápravu/nápravy podle podmínek zatížení vozidla:
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
za účelem snížení opotřebení pneumatik, když vozidlo není plně naloženo, a/nebo pro snadnější rozjezd motorového vozidla nebo soupravy vozidel na kluzké vozovce zvýšením zatížení hnací nápravy.
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
Měření pohotovostní hmotnosti vozidla a jejího rozložení na nápravy
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
Pohotovostní hmotnost vozidla a její rozložení na nápravy se měří na vozidle/vozidlech předaném/předaných podle bodu 3.4 tohoto předpisu, stojícím/stojícími s koly nastavenými v přímém směru.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
Jestliže se naměřené hmotnosti liší maximálně o 3 % od hmotností uvedených výrobcem pro odpovídající technické uspořádání v rámci typu, nebo maximálně o 5 %, jde-li o vozidlo kategorie M2 s maximální hmotností 3500 kg, pro účely níže uvedených požadavků se použijí pohotovostní hmotnosti a jejich rozložení na nápravy, jak je uvádí výrobce.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
V ostatních případech se použijí naměřené hmotnosti, přičemž technická zkušebna pak může podle potřeby provést další měření na jiném vozidle/jiných vozidlech, než které/která bylo/byla předáno/předána podle bodu 3.4 tohoto předpisu.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
Výpočet rozložení hmotnosti
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
Postup výpočtu
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
Pro účely níže uvedených výpočtů rozložení hmotnosti poskytne výrobce technické zkušebně provádějící zkoušky informace (v tabulce nebo jiné vhodné podobě) nezbytné pro zjištění u každého technického uspořádání v rámci typu vozidla odpovídající maximální technicky přípustnou hmotnost naloženého vozidla, maximální technicky přípustné hmotnosti na nápravy a skupiny náprav, maximální technicky přípustnou přípojnou hmotnost a maximální technicky přípustnou hmotnost naložené jízdní soupravy.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
Provedou se vhodné výpočty k zajištění toho, že pro každou technickou konfiguraci v rámci typu jsou splněny níže uvedené požadavky.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
Pro tento účel lze výpočty omezit na nejnepříznivější případy.
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
M maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla;
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
maximální technicky přípustná hmotnost na nápravu označenou indexem „i“, kde „i“ se mění od 1 po celkový počet náprav vozidla; μ j
Or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
maximální technicky přípustná hmotnost na jednotlivou nápravu nebo skupinu náprav označenou indexem „j“, kde „j“ se mění od 1 po celkový počet jednotlivých náprav a skupin náprav;
In order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
TM maximální technicky přípustná přípojná hmotnost; a MC maximální technicky přípustná hmotnost naložené jízdní soupravy.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
U jednotlivé nápravy označené indexem „i“ jako náprava a indexem „j“ jako skupina náprav, je podle definice mi = μj.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
U vozidel vybavených zatížitelnými nápravami se výpočty podle bodu 3.2.1.2 provedou s odpružením těchto náprav zatíženým při běžné provozní konfiguraci.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
U vozidel se zdvihatelnými nápravami se výpočty podle bodu 3.2.1.2 provedou při spuštěných nápravách.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
U skupin náprav uvede výrobce zásady rozložení celkové hmotnosti, která působí na skupinu, na nápravy (např. pomocí vzorce rozložení nebo grafu rozložení).
Mass distribution calculations
Omezení zatížení
Calculation procedure
Součet hmotností mi nesmí být menší než hmotnost M.
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
U žádné skupiny náprav označené indexem „j“ nesmí být součet hmotností mi na jejích nápravách menší než hmotnost μj.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Kromě toho nesmí být žádná z hmotností mi menší než část μj působící na nápravu „i“, jak určují zásady rozložení hmotnosti pro uvedenou skupinu náprav.
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
Součet hmotností μj nesmí být menší než hmotnost M.
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 above shall be fulfilled:
MC nesmí být větší než M + TM.
M the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
Podmínky zatížení
the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
Součet pohotovostní hmotnosti vozidla, hmotnosti Q vynásobené počtem sedících a stojících cestujících a hmotností WP, B a BX podle definicí v bodě 3.2.3.2.1 níže a maximální technicky přípustné hmotnosti v bodě spojení, je-li spojovací zařízení namontováno výrobcem, nesmí být vyšší než hmotnost M.
the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
Je-li vozidlo v provozním stavu zatíženo podle bodu 3.2.3.2.1 níže, nesmí být hmotnost odpovídající zatížení na každou nápravu větší než hmotnost mi na každou nápravu a hmotnost odpovídající zatížení na každou jednotlivou nápravu nebo skupinu náprav nesmí být větší než hmotnost μj na uvedenou skupinu náprav.
TM the technically permissible maximum towable mass, and
Kromě toho se hmotnost odpovídající zatížení na hnací nápravu nebo součet hmotností odpovídajících zatížení hnacích náprav musí rovnat alespoň 25 % hmotnosti M.
MC the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Vozidlo v provozním stavu je zatíženo: hmotností odpovídající počtu sedících cestujících P o hmotnosti Q; hmotností odpovídající počtu stojících cestujících SP o hmotnosti Q rozložené stejnoměrně po ploše pro stojící cestující S1; případně též hmotností WP rozloženou stejnoměrně ve všech prostorech pro invalidní vozík; hmotností B (kg) rozloženou stejnoměrně v prostorech pro zavazadla; hmotností BX (kg) rozloženou stejnoměrně na ploše střechy uzpůsobené k přepravě zavazadel, kde:
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
P je počet míst k sezení.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
S1 je plocha pro stojící cestující.
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the axles lowered.
U vozidel třídy III nebo B platí, že S1 = 0.
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Hodnota SP uvedená výrobcem nesmí přesahovat hodnotu S1/SSp, kdy SSp je obvyklý prostor pro jednoho stojícího cestujícího podle níže uvedené tabulky.
Loading limitations
WP (kg) je počet míst pro invalidní vozík vynásobený hodnotou 250 kg, představující hmotnost invalidního vozíku a uživatele.
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
Hmotnost B (kg) uvedená výrobcem musí mít číselnou hodnotu nejméně 100 × V.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
V tom jsou zahrnuty prostory nebo přihrádky pro zavazadla, které mohou být upevněny na vnější straně vozidla.
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
V je celkový objem prostorů pro zavazadla v m3.
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
Pokud se schvaluje vozidlo třídy I nebo A, nepřihlíží se k objemu zavazadlových prostorů přístupných pouze z vnější strany vozidla.
MC shall not exceed M + TM.
Hmotnost BX uvedená výrobcem musí mít číselnou hodnotu nejméně 75 kg/m2.
Loading conditions
Dvoupodlažní vozidla nesmějí být uzpůsobena pro přepravu zavazadel na střeše, a proto bude hodnota BX pro dvoupodlažní vozidla nulová.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1 below, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Hodnoty Q a SSp jsou uvedeny v tabulce:
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Q (kg) hmotnost jednoho cestujícího
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.