natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Varování uvedené v bodě 5.2.1 výše může být potlačeno, pokud činnost řidiče naznačuje úmysl vybočit z daného jízdního pruhu.
The system shall also provide the driver with the warning specified in paragraph 5.4.2 below when tested in accordance with the provisions of paragraph 6.6 below (failure detection test).
Systém také vydá řidiči varování uvedené v bodě 5.4.2 níže, provádí-li se zkouška v souladu s ustanoveními bodu 6.6 níže (zkouška odhalení poruchy).
The signal shall be constant.
Signál musí být trvalý.
The LDWS shall be active at least at vehicle speeds above 60 km/h, unless manually deactivated as per paragraph 5.3 below.
Systém varování při vybočení z jízdního pruhu musí být aktivní přinejmenším při rychlosti vozidla nad 60 km/h, pokud není ručně deaktivován v souladu s bodem 5.3 níže.
If a vehicle is equipped with a means to deactivate the LDWS function, the following conditions shall apply as appropriate:
Pokud je vozidlo vybaveno prostředkem na deaktivaci funkce systému varování při vybočení z jízdního pruhu, musí příslušně platit tyto podmínky:
The LDWS function shall be automatically reinstated at the initiation of each new ignition ‘on’ (run) cycle.
Funkce systému varování při vybočení z jízdního pruhu se znovu automaticky uvede do provozu na začátku každého nového cyklu zapalování – „zapnuto“ (chod).
A constant optical warning signal shall inform the driver that the LDWS function has been deactivated.
Trvalý optický varovný signál informuje řidiče, že došlo k deaktivaci funkce systému varování při vybočení z jízdního pruhu.
The yellow warning signal specified in paragraph 5.4.2 below may be used for this purpose.
Pro tento účel se může použít žlutý varovný signál uvedený v bodě 5.4.2.
Warning indication
Výstražná signalizace
The lane departure warning referred to in paragraph 5.2.1 above shall be noticeable by the driver and be provided by:
jedním varovným signálem buď hmatové, nebo akustické povahy, společně s prostorovým naznačením směru neúmyslného vybočení vozidla.
one warning means out of haptic and acoustic, with spatial indication about the direction of unintended drift of the vehicle.
Když se jako varování při vybočení z jízdního pruhu používá optický signál, může se používat varovný signál poruchy uvedený v bodě 5.4.2 níže v blikajícím režimu.
Where an optical signal is used for the lane departure warning, it may use the failure warning signal as specified in paragraph 5.4.2 below in a flashing mode.
Varovný signál poruchy uvedený výše v bodě 5.2.2 musí být v podobě žlutého optického varovného signálu.
The failure warning referred to in paragraph 5.2.2 above shall be a yellow optical warning signal.
řidič musí mít možnost snadno zkontrolovat ze svého sedadla uspokojivý stav těchto signálů.
This requirement does not apply to warning signals shown in a common space.
Když optický varovný signál upozorní řidiče, že systém varování při vybočení z jízdního pruhu není dočasně k dispozici, například z důvodu nepříznivého počasí, musí být tento signál trvalý.
The optical warning signals shall be visible even by daylight;
Pro tento účel se může použít varovný signál poruchy uvedený výše v bodě 5.4.2.
the satisfactory condition of the signals must be easily verifiable by the driver from the driver's seat.
Ustanovení pro pravidelné technické kontroly
When the driver is provided with an optical warning signal to indicate that the LDWS is temporarily not available, for example due to inclement weather conditions, the signal shall be constant.
Během pravidelné technické kontroly musí být po zapojení startovacího obvodu možné potvrdit správný funkční stav systému varování při vybočení z jízdního pruhu prostřednictvím vizuálního pozorování stavu varovného signálu poruchy (vypnutý – systém je v pořádku, zapnutý – systém má poruchu).
The failure warning signal specified in paragraph 5.4.2 above may be used for this purpose.
V případě, že se výstražný signál poruchy nachází na společné ploše, je před kontrolou stavu výstražného signálu poruchy nutné zkontrolovat, jestli společná plocha funguje.
Provisions for the periodic technical inspection
V době schvalování typu musí být v dokumentaci důvěrné povahy popsány výrobcem zvolené prostředky ochrany před jednoduchou neoprávněnou změnou fungování varovného signálu poruchy.
At a periodic technical inspection it shall be possible to confirm the correct operational status of the LDWS by a visible observation of the failure warning signal status, following a ‘power-on’ (off — system OK, on — system fault present).
Alternativně je tento požadavek na ochranu splněn tím, že existuje další prostředek ke kontrole správného funkčního stavu dotčeného systému varování.
In the case of the failure warning signal being in a common space, the common space must be observed to be functional prior to the failure warning signal status check.
POSTUP ZKOUŠKY
At the time of type-approval, the means to protect against simple unauthorised modification of the operation of the failure warning signal chosen by the manufacturer shall be confidentially outlined.
Výrobce musí poskytnout soubor stručné dokumentace obsahující údaje o základní konstrukci systému a v příslušném případě o způsobu napojení na jiné systémy vozidla.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status of the LDWS is available.
Fungování systému musí být vysvětleno a dokumentace musí obsahovat popis způsobu kontroly funkčního stavu systému, zda existuje vliv na jiné systémy vozidla, a musí se popsat také metoda používaná/metody používané pro zjištění situací vedoucích k zobrazení varovného signálu poruchy.
TEST PROCEDURE
Zkušební podmínky
The manufacturer shall provide a brief documentation package which gives access to the basic design of the system and, if applicable, the means by which it is linked to other vehicle systems.
Zkouška se provádí na plochém a suchém asfaltovém nebo betonovém povrchu.
The function of the system shall be explained and the documentation shall describe how the operational status of the system is checked, whether there is an influence on other vehicle systems, and the method(s) used in establishing the situations which will result in a failure warning signal being displayed.
Teplota okolí musí být mezi 0 °C a 45 °C.
Test conditions
Viditelné značení jízdního pruhu
The test shall be performed on a flat, dry asphalt or concrete surface.
Jako viditelné značení jízdního pruhu se ve zkouškách varování při vybočení z jízdního pruhu podle bodu 6.5 níže použije značení jedné ze smluvních stran, jak je uvedeno v příloze 3 tohoto předpisu, přičemž značení musí být v dobrém stavu a z materiálu odpovídajícího normě pro viditelné značení jízdního pruhu platné v zemi dané smluvní strany.
The ambient temperature shall be between 0 oC and 45 oC.
Uspořádání viditelného značení jízdního pruhu použitého pro zkoušky se musí zaznamenat.
Visible lane markings
Výrobce vozidla musí prostřednictvím použité dokumentace prokázat soulad se všemi ostatními značeními jízdního pruhu uvedenými v příloze 3 tohoto předpisu.
The visible lane markings used in the lane departure warning tests of paragraph 6.5 below shall be those of one of the Contracting Parties as identified in Annex 3 to this Regulation, with the markings being in good condition and of a material conforming to the standard for visible lane markings of that Contracting Party.
Veškerá taková dokumentace se připojí ke zkušebnímu protokolu.
The visible lane marking layout used for the testing shall be recorded.
Pokud je možné vybavit typ vozidla různými variantami systému varování při vybočení z jízdního pruhu se specifickými regionálními úpravami, musí výrobce prostřednictvím dokumentace prokázat, že všechny varianty splňují požadavky tohoto předpisu.
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, compliance with all the other lane markings identified in Annex 3 to this Regulation.
Zkouška se provádí za podmínek viditelnosti, které umožňují bezpečnou jízdu v požadované zkušební rychlosti.
Any such documentation shall be appended to the test report.
Stav vozidla
In the case the vehicle type may be equipped with different variants of the LDWS with regional specific adjustments; the manufacturer shall demonstrate through documentation that the requirements of this Regulation are fulfilled in all variants.
Hmotnost při zkoušce
The test shall be performed under visibility conditions that allow safe driving at the required test speed.
Vozidlo se může zkoušet s jakýmkoli zatížením, přičemž rozložení hmotnosti na nápravy musí být takové, jaké stanovil výrobce vozidla, aniž by byla překročena maximální přípustná hmotnost na každou z náprav.
Vehicle conditions
Po zahájení zkoušky se nesmí provést žádná změna.
Test weight
Výrobce vozidla musí prostřednictvím použité dokumentace prokázat, že systém funguje při každém zatížení.
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
Zkouška se provádí s takovým tlakem v pneumatikách, jaký doporučuje výrobce vozidla.
No alteration shall be made once the test procedure has begun.
Pokud je systém varování při vybočení z jízdního pruhu vybaven uživatelským nastavením prahu varování, zkouška se provede podle bodu 6.5 níže, a to s prahem varování nastaveným na jeho maximální seřízení k vybočení z jízdního pruhu.
The vehicle manufacturer shall demonstrate through the use of documentation that the system works at all conditions of load.
Zkouška ověření optického varovného signálu
The vehicle shall be tested at the tyre pressures recommended by the vehicle manufacturer.
V případě stojícího vozidla se kontroluje, jestli jsou optické varovné signály v souladu s požadavky uvedenými v bodě 5.4.3 výše.
In the case where the LDWS is equipped with a user-adjustable warning threshold, the test as specified in paragraph 6.5 below shall be performed with the warning threshold set at its maximum lane departure setting.
Zkouška varování při vybočení z jízdního pruhu
Optical warning signal verification test
Vozidlo se pohybuje plynulou rychlostí 65 km/h ± 3 km/h ve středu jízdního pruhu tak, aby byla jeho poloha stabilní.
With the vehicle stationary check that the optical warning signal(s) comply with the requirements of paragraph 5.4.3 above.
Při udržování předepsané rychlosti vozidlo zlehka vybočí buď doleva, nebo doprava, a to při rychlosti vybočení mezi 0,1 až 0,8 m/s tak, že vozidlo překročí značení jízdního pruhu.
Lane departure warning test
Zkouška se zopakuje při jiné rychlosti vybočení v rozmezí 0,1 až 0,8 m/s.
Drive the vehicle at a speed of 65 km/h +/- 3 km/h into the centre of the test lane in a smooth manner so that the attitude of the vehicle is stable.
Výše uvedené zkoušky se zopakují s vybočením v opačném směru.
Maintaining the prescribed speed, gently drift the vehicle, either to the left or the right, at a rate of departure of between 0,1 and 0,8 m/s so that the vehicle crosses the lane marking.
Systém varování při vybočení z jízdního pruhu musí dát varovné znamení při vybočení z jízdního pruhu uvedené výše v bodě 5.4.1 nejpozději ve chvíli, kdy vnější část pneumatiky toho předního kola vozidla, které je nejblíže ke značení jízdního pruhu, překročí linii ve vzdálenosti 0,3 m za vnějším okrajem viditelného značení jízdního pruhu, jehož směrem vozidlo vybočuje.
Repeat the test at a different rate of departure within the range 0,1 and 0,8 m/s.
Zkouška zjištění poruchy
Repeat the above tests drifting in the opposite direction.
Simuluje se porucha systému varování při vybočení z jízdního pruhu, a to například prostřednictvím přerušení dodávky energie do jakékoliv konstrukční části tohoto systému varování nebo prostřednictvím přerušení jakéhokoliv elektrického spojení mezi jeho konstrukčními částmi.
The LDWS shall provide the lane departure warning indication mentioned in paragraph 5.4.1 above at the latest when the outside of the tyre of the vehicle's front wheel closest to the lane markings crosses a line 0,3 m beyond the outside edge of the visible lane marking to which the vehicle is being drifted.
Elektrická spojení pro varovný signál poruchy uvedený výše v bodě 5.4.2 a prostředek pro deaktivaci systému varování při vybočení z jízdního pruhu uvedený výše v bodě 5.3 se během simulace poruchy dotčeného systému varování nesmí přerušit.
Failure detection test
Varovný signál poruchy uvedený výše v bodě 5.4.2 se musí aktivovat a zůstat aktivovaný během jízdy vozidla a musí se opět aktivovat po následném cyklu zapalování „vypnuto“ – zapalování „zapnuto“, a to po celou dobu simulované poruchy.
Simulate a LDWS failure, for example by disconnecting the power source to any LDWS component or disconnecting any electrical connection between LDWS components.
Zkouška deaktivace
The electrical connections for the failure warning signal of paragraph 5.4.2 above and the LDWS disable control of paragraph 5.3 above shall not be disconnected when simulating a LDWS failure.
Pokud je vozidlo vybaveno prostředky deaktivace systému varování při vybočení z jízdního pruhu, uvede se spínač zapalování (startování) do polohy „zapnuto“ (chod) a systém varování se deaktivuje.
The failure warning signal mentioned in paragraph 5.4.2 above shall be activated and remain activated while the vehicle is being driven and be reactivated after a subsequent ignition ‘off’ ignition ‘on’ cycle as long as the simulated failure exists.
Varovný signál uvedený výše v bodě 5.3.2 musí být aktivován.
Deactivation Test
Spínač zapalování (startování) se otočí do polohy „vypnuto“.
If the vehicle is equipped with means to deactivate the LDWS, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and deactivate the LDWS.
Následně se spínač zapalování (startování) otočí do polohy „zapnuto“ (chod) a ověří se, že dříve aktivovaný varovný signál není opět aktivován;
The warning signal mentioned in paragraph 5.3.2 above shall be activated.
tím se ukáže znamení, že systém varování byl opět uveden do provozu tak, jak je uvedeno výše v bodě 5.3.1.
Turn the ignition (start) switch to the ‘off’ position.
Pokud se systém zapalování aktivuje prostřednictvím „klíče“, výše uvedený požadavek musí být splněn, aniž by byl klíč vyjmut.
Again, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and verify that the previously activated warning signal is not reactivated, thereby indicating that the LDWS has been reinstated as specified in paragraph 5.3.1 above.
ZMĚNA TYPU VOZIDLA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU
If the ignition system is activated by means of a ‘key’, the above requirement shall be fulfilled without removing the key.
Každá změna typu vozidla uvedená v bodě 2.2 tohoto předpisu se oznámí schvalovacímu orgánu, který udělil schválení typu vozidla.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Tento orgán potom může buď:
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 of this Regulation shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
usoudit, že provedené změny nemají nepříznivý účinek na podmínky udělení schválení typu, a udělit rozšíření schválení;
The Type Approval Authority may then either:
usoudit, že provedené změny mají vliv na podmínky udělení schválení typu, a před udělením rozšíření schválení typu proto požadovat další zkoušky nebo kontroly.
Consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
Potvrzení nebo odmítnutí schválení typu s uvedením změn se oznámí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným v bodě 4.3 výše.
Consider that the modifications made affect the conditions of the granting of the approval and require further tests or additional checks before granting an extension of approval.
Příslušný schvalovací orgán, který uděluje schválení typu, informuje ostatní smluvní strany o rozšíření schválení typu prostřednictvím formuláře oznámení uvedeného v příloze 1 tohoto předpisu.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Každému rozšíření přiřadí pořadové číslo, které bude označováno jako číslo rozšíření.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 1 to this Regulation.
SHODNOST VÝROBY
It shall assign a serial number to each extension, to be known as the extension number.
Postupy týkající se shodnosti výroby odpovídají obecným ustanovením stanoveným v článku 2 a dodatku 2 k dohodě (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a splňují tyto požadavky:
CONFORMITY OF PRODUCTION
Vozidlo schválené podle tohoto předpisu je vyrobeno tak, aby odpovídalo typu schválenému na základě splnění výše uvedených požadavků bodu 5.
Procedures concerning conformity of production shall conform to the general provisions defined in Article 2 and Appendix 2 to the Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and meet the following requirements:
Schvalovací orgán, který uděluje schválení typu, může kdykoliv ověřit shodnost kontrolních metod používaných na každou výrobní jednotku.
A vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of paragraph 5 above;
Obvyklá četnost těchto kontrol je jednou za dva roky.
The Type Approval Authority which has granted the approval may at any time verify the conformity of control methods applicable to each production unit.
POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
The normal frequency of such inspections shall be once every two years.
Schválení typu vozidla udělené podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny požadavky uvedené v bodě 8 výše.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Pokud smluvní strana odejme schválení, které dříve uložila, neprodleně to zasláním formuláře oznámení odpovídajícího vzoru uvedenému v příloze 1 tohoto předpisu sdělí ostatním smluvním stranám, které uplatňují tento předpis.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with.
DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
If a Contracting Party withdraws an approval it had previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by sending them a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného v souladu s tímto předpisem, informuje o tom schvalovací orgán, který uděluje schválení typu, a ten o tom prostřednictvím formuláře oznámení odpovídajícího vzoru uvedenému v příloze 1 tohoto předpisu informuje ostatní smluvní strany dohody, jež tento předpis uplatňují.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění zkoušek schválení typu a názvy a adresy správních orgánů, které udělují schválení typu
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Smluvní strany dohody, jež uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění zkoušek schválení typu a názvy a adresy správních orgánů, které udělují schválení typu a kterým se mají zasílat formuláře potvrzující schválení nebo rozšíření nebo zamítnutí nebo odnětí schválení.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Podle definice v části 2 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2, bod 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
As defined in Section 2 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PŘÍLOHA 1
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
OZNAMENI
ANNEX 1
(maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
COMMUNICATION
Vydal:
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
název správního orgánu
issued by:
ve věci ( 2 ): udělení schválení
Name of administration
rozšíření schválení
Concerning ( 2 ):Approval granted
zamítnutí schválení
Approval extended
odnětí schválení
Approval refused
typu vozidla z hlediska jeho systému varování při vybočení z jízdního pruhu podle předpisu č. 130
Approval withdrawn
Schválení typu č. Rozšíření č.
of a type of vehicle with regard to the Lane Departure Warning System (LDWS) pursuant to Regulation No 130
Obchodní značka :
Approval No: Extension No:
Typ a obchodní název (názvy):
Trademark:
Jméno a adresa výrobce:
Type and trade name(s):
Případně název a adresa zástupce výrobce :
Name and address of manufacturer:
Stručný popis vo zidla:
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Datum předání vozidla ke schválení :
Brief description of vehicle:
Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek :
Date of submission of vehicle for approval:
Datum protokolu vydaného touto zkušebnou:
Technical Service performing the approval tests:
Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou :
Date of report issued by that Service:
Schválení, pokud jde o systém varování při vybočení z jízdního pruhu, se uděluje/zamítá ( 2 ):
Number of report issued by that Service:
Místo:
Approval with regard to the LDWS is granted/refused ( 2 ):
Datum:
Place:
Podpis:
Date:
K tomuto oznámení se připojují tyto doklady opatřené výše uvedeným číslem schválení :
Signature:
Poznámky:
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
( 1 ) Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odňala (viz ustanovení o schválení v tomto předpise).
Any remarks:
( 2 ) Nehodící se škrtněte.
( 1 ) Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
PŘÍLOHA 2
( 2 ) Delete what does not apply.
(viz body 4.4 až 4.4.2 tohoto předpisu)
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
a = min.
(see paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
8 mm
a = 8 mm min.
Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla byl z hlediska svého systému varování při vybočení z jízdního pruhu schválen podle předpisu č. 130 v Belgii (E6).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the LDWS pursuant to Regulation No 130.
První dvě číslice čísla schválení označují, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 130 v jeho původním znění.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 130 in its original form.
URČENÍ VIDITELNÉHO ZNAČENÍ JÍZDNÍHO PRUHU
VISIBLE LANE MARKING IDENTIFICATION