natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Specifikované poruchy nebo závady, které mají uvést v činnost výše uvedené výstražné signály a které přitom nejsou u stojícího vozidla rozpoznatelné, se po jejich rozpoznání musí uložit do paměti a musí být signalizovány při spouštění motoru a vždy, když je spínač zapalování (startování) v poloze „zapnuto“, a to tak dlouho, dokud porucha nebo závada trvá.
Non specified failures (or defects), or other information concerning the brakes and/or running gear of the power-driven vehicle, may be indicated by the yellow signal specified in paragraph 5.2.21.1.2 above, provided that all the following conditions are fulfilled:
Nespecifikované poruchy (nebo závady) nebo jiné informace týkající se brzd a/nebo pojezdového ústrojí motorového vozidla mohou být signalizovány žlutým světlem specifikovaným v bodě 5.2.21.1.2 za předpokladu, že jsou splněny všechny tyto podmínky:
The vehicle is stationary;
vozidlo stojí;
After the braking equipment is first energised and the signal has indicated that, following the procedures detailed in paragraph 5.2.21.4 above, no specified failures (or defects) have been identified; and
po prvním uvedení brzdového zařízení do činnosti udává signál, že podle postupu podrobně popsaného v bodě 5.2.21.4 nebyly identifikovány žádné specifikované poruchy (nebo závady); a
Non-specified faults or other information shall be indicated only by the flashing of the warning signal.
nespecifikované poruchy nebo jiné informace musí být signalizovány jen přerušovaným výstražným signálem.
However, the warning signal shall be extinguished by the time when the vehicle first exceeds 10 km/h.
Výstražný signál musí nicméně zhasnout v okamžiku, kdy rychlost vozidla poprvé přesáhne 10 km/h.
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps.
Signalizace brzdění prostřednictvím rozsvícení brzdových svítilen
Activation of the service braking system by the driver shall generate a signal that will be used to illuminate the stop lamps.
Uvedení systému provozního brzdění do činnosti působením řidiče musí vyvolat signál, kterým se rozsvítí brzdové svítilny.
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
Uvedení systému provozního brzdění do činnosti „automaticky ovládaným brzděním“ musí vyvolat výše uvedený signál.
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [8].
Avšak je-li generované zpomalení menší než 0,7 m/s2, může být tento signál potlačen [8].
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [9].5.2.22.4.
Uvedení do činnosti části systému provozního brzdění „selektivním brzděním“ nesmí vyvolat výše uvedený signál [9].5.2.22.4.
Electric regenerative braking systems as defined in paragraph 2.17 of this Regulation, which produce a retarding force upon release of the accelerator control, shall generate the signal mentioned above according to the following provisions:
Elektrické rekuperační brzdové systémy, jak jsou vymezeny v bodě 2.17 tohoto předpisu, které způsobí zpomalující sílu uvolněním pedálu akcelerátoru, musí výše uvedený signál vyvolat podle těchto pravidel:
Vehicle decelerations
Zpomalení vozidla
Signal generation
Vyvolání signálu
The signal shall not be generated
Signál nesmí být vyvolán
> 0,7 m/s2 and ≤ 1,3 m/s2
> 0,7 m/s2 a ≤ 1,3 m/s2
The signal may be generated
Signál může být vyvolán
The signal shall be generated
Signál musí být vyvolán
In all cases the signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 0,7 m/s2 [8] At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Ve všech případech musí být signál vyřazen z činnosti nejpozději v okamžiku, kdy zpomalení poklesne pod 0,7 m/s2 [8] Dodržení těchto požadavků musí být při schvalování typu potvrzeno výrobcem vozidla.
When a vehicle is equipped with the means to indicate emergency braking, activation and de-activation of the emergency braking signal shall only be generated by the application of the service braking system when the following conditions are fulfilled [8] At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Jestliže je vozidlo vybaveno zařízením k signalizaci nouzového brzdění, musí být uvedení do činnosti a vyřazení z činnosti signálu nouzového brzdění dosaženo pouze tím, že se použije systém provozního brzdění, pokud jsou splněny tyto podmínky [8] Dodržení těchto požadavků musí být při schvalování typu potvrzeno výrobcem vozidla.
The signal shall not be activated when the vehicle deceleration is below 6 m/s2 but it may be generated at any deceleration at or above this value, the actual value being defined by the vehicle manufacturer.
Signál se nesmí uvést v činnost, když je zpomalení vozidla menší než 6 m/s2, ale může se uvést v činnost při jakémkoli zpomalení stejném nebo vyšším než tato hodnota, přičemž skutečnou hodnotu určí výrobce vozidla.
The signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
Signál se musí vyřadit z činnosti nejpozději v okamžiku, kdy zpomalení poklesne pod 2,5 m/s2.
The following conditions may also be used:
Signál se může uvést do činnosti také za následujících podmínek:
The signal may be generated from a prediction of the vehicle deceleration resulting from the braking demand respecting the activation and de-activation thresholds defined in paragraph 5.2.23.1 above; or
signál může být generován na základě předvídání zpomalení vozidla, které vyplývá z požadavku na brzdění a které bere v úvahu prahové hodnoty uvedení do činnosti a vyřazení z činnosti uvedené v bodě 5.2.23.1, nebo
The signal may be activated at a speed above 50 km/h when the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 6).
signál se může uvést do činnosti při rychlosti vyšší než 50 km/h s plně cyklujícím protiblokovacím systémem (jak je definováno v bodě 2 přílohy 6).
The signal shall be deactivated when the antilock system is no longer fully cycling.
Signál se musí vyřadit z činnosti, když protiblokovací systém již plně necykluje.
Any vehicle fitted with an ESC system complying with paragraph 2.25 above shall meet the equipment, performance and test requirements contained in Part A of Annex 9 to this Regulation.
Každé vozidlo opatřené systémem ESC, který je v souladu s bodem 2.25, musí splňovat požadavky na zařízení, účinek a zkoušky obsažené v části A přílohy 9 tohoto předpisu.
As an alternative to the requirement of paragraph 5.2.24 above, vehicles of categories M1 and N1 with a mass in running order > 1735 kg may be equipped with a vehicle stability function which includes roll-over control and directional control and meets the technical requirements of Annex 21 to Regulation No 13.
Alternativně k požadavku bodu 5.2.24 mohou být vozidla kategorií M1 a N1 s provozní hmotností vyšší než 1735 kg vybavena stabilitní funkcí vozidla, která zahrnuje opatření proti převrácení a směrové řízení a splňuje technické požadavky přílohy 21 předpisu č. 13.
Power-driven vehicles of category M1 and N1 equipped with temporary-use spare wheels/tyres shall satisfy the relevant technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64.
Motorová vozidla kategorií M1 a N1 vybavená náhradními koly/pneumatikami pro dočasné použití musí splňovat příslušné technické požadavky přílohy 3 předpisu č. 64.
TESTS
ZKOUŠKY
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex 3 to this Regulation.
Zkoušky brzdění, kterým se musí podrobit vozidla předaná ke schválení, jakož i požadované brzdné účinky, jsou popsány v příloze 3 tohoto předpisu.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BRAKING SYSTEM AND EXTENSION OF APPROVAL
ZMĚNA TYPU VOZIDLA NEBO JEHO BRZDOVÉHO SYSTÉMU A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
Every modification of the vehicle type or of its braking system shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
Každá změna typu vozidla nebo jeho brzdového systému se musí oznámit orgánu, který udělil schválení typu vozidla.
That Authority may then either:
Tento orgán pak může buď:
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
dospět k závěru, že provedené změny pravděpodobně nebudou mít znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo stále splňuje požadavky; nebo
Require a further report from the Technical Service responsible for carrying out the tests.
požadovat nový protokol od technické zkušebny pověřené prováděním zkoušek.
Notice of confirmation, extension, or refusal of approval shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above, to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Potvrzení, rozšíření nebo zamítnutí schválení se oznámí stranám dohody, které používají tento předpis, podle postupu v bodě 4.3.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series of numbers to each communication form drawn up for such an extension.
Schvalovací orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému formuláři osvědčení vystavenému pro účely takového prodloužení pořadové číslo.
CONFORMITY OF PRODUCTION
SHODNOST VÝROBY
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Postupy shodnosti výroby musí odpovídat postupům stanoveným v dodatku 2 k dohodě (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a musí vyhovovat následujícím požadavkům:
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby se shodovalo se schváleným typem tím, že splňuje požadavky bodu 5.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním zařízení.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Schválení udělené, pokud jde o typ vozidla, v souladu s tímto předpisem lze odejmout v případě, že nejsou dodržovány požadavky podle bodu 8.1.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Pokud smluvní strana dohody používající tento předpis odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom ihned informovat sdělením na formuláři dle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení typu udělil.
Upon receiving the relevant communication, that Authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Na základě tohoto oznámení o tom uvedený orgán informuje ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, a to kopií osvědčení podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ A NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za zkoušky schválení typu a názvy a adresy schvalovacích orgánů, které udělují schválení typu a kterým je třeba zasílat formuláře potvrzující udělení či rozšíření nebo zamítnutí či odnětí schválení vydané v jiných zemích.
TRANSITIONAL PROVISIONS
PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
As from the date of entry into force of Supplement 16 to this Regulation no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant or refuse to accept Type Approvals to this Regulation as amended by Supplement 16.
Od data vstupu doplňku 16 k tomuto předpisu v platnost nesmí žádná ze smluvních stran používajících tento předpis odmítnout udělit schválení podle tohoto předpisu pozměněného doplňkem 16.
As from 24 months after the date of entry into force of Supplement 16 to this Regulation Contracting Parties applying this Regulation shall grant Type Approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 16.
Po uplynutí 24 měsíců ode dne vstupu doplňku 16 k tomuto předpisu v platnost musí smluvní strany používající tento předpis udělit schválení typu pouze tehdy, pokud schvalovaný typ vozidla splňuje požadavky tohoto předpisu ve znění doplňku 16.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 12.1 and 12.2 above, Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those vehicle types not fitted with a Vehicle Stability Function or ESC and BAS, that meet Annex 9 of this Regulation.
Aniž jsou dotčena ustanovení bodů 12.1 a 12.2, musí smluvní strany používající tento předpis nadále udílet schválení pro typy vozidel, která nejsou vybavena stabilitní funkcí vozidla nebo ESC a BAS a která splňují požadavky přílohy 9 tohoto předpisu.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of Type Approvals for existing types, regardless of whether they are fitted with a Vehicle Stability Function or ESC and BAS or not, on the basis of the provisions valid at the time of the original approval.
Smluvní strany používající tento předpis nesmí odmítnout udělit rozšíření schválení typu pro stávající typy, bez ohledu na to, zda jsou vybaveny stabilitní funkcí vozidla nebo ESC a BAS, či nikoli, na základě ustanovení platných v době původního schválení.
Subject to the provisions of paragraph 12.6 below, even after the date of entry into force of Supplement 16 to this Regulation, Type Approvals to any Supplements of this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them.
S výhradou ustanovení bodu 12.6, a to i po dni vstupu doplňku 16 k tomuto předpisu v platnost, zůstávají schválení typu podle jakéhokoli z doplňků tohoto předpisu platná a smluvní strany, které uplatňují tento předpis, je musí nadále uznávat.
Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept, for the purpose of national or regional type approval, a Type Approval for those vehicle types not fitted with a Vehicle Stability Function or ESC and BAS.
Smluvní strany používající tento předpis nejsou povinny uznávat pro účely vnitrostátního nebo regionálního schválení typu schválení typu pro ty typy vozidel, která nejsou vybavena stabilitní funkcí vozidla nebo ESC a BAS.
This Regulation offers an alternative set of requirements for category N1 vehicles to those contained in Regulation No 13.
Tento předpis nabízí soustavu požadavků pro kategorii vozidel N1, které jsou odlišné od požadavků uvedených v předpise č. 13.
Contracting Parties that apply both Regulation No 13 and this Regulation recognise approvals to either Regulation as equally valid.
Smluvní strany, které uplatňují tento předpis i předpis č. 13, uznávají, že schválení podle jednoho či druhého předpisu mají stejnou platnost.
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Vozidla kategorií M1 a N1 jsou vymezena v úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst.
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
As declared by the vehicle manufacturer.
Skupina náprav se posuzuje jako jednoduchá náprava a dvojitá montáž kol jako kolo jednoduché.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Podle prohlášení výrobce vozidla.
3, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Rozlišovací čísla smluvních stran dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
The Type Approval Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
3, příloha 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
By agreement with the Technical Service, state of charge assessment will not be required for vehicles, which have an on-board energy source for charging the traction batteries and the means for regulating their state of charge.
Schvalovací orgán musí mít možnost zkontrolovat systém provozního brzdění doplňkovými zkouškami.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Po dohodě s technickou zkušebnou není zhodnocení stavu nabití vyžadováno u vozidel, která mají na palubě zdroj energie k dobíjení trakčních baterií a prostředky pro regulaci jejich stavu nabití.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Do doby, než se dohodnou jednotné zkušební metody, musí výrobce seznámit technickou zkušebnu s analýzou případných závad v řídícím zařízení a s jejich důsledky.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Tyto informace budou projednány a dohodnuty technickou zkušebnou a výrobcem vozidla.
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
Dodržení těchto požadavků musí být při schvalování typu potvrzeno výrobcem vozidla.
ANNEX 1
Během „selektivního brzdění“ se funkce může změnit na „automaticky řízené brzdění“.
COMMUNICATION (*)
PŘÍLOHA 1
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
SDĚLENÍ (*)
issued by:
(Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
Name of administration
vydal:
Concerning (2):
Název správního orgánu
Approval granted
týkající se: (2)
Approval extended
udělení schválení
Approval refused
rozšíření schválení
Approval withdrawn
zamítnutí schválení
of a vehicle type with regard to braking, pursuant to Regulation No 13-H
odnětí schválení
Approval No …
typu vozidla z hlediska brzdění podle předpisu č. 13-H
Extension No …
Schválení typu č.: …
Trade name or mark of the vehicle: …
Rozšíření č. …
Vehicle type: …
Obchodní název nebo značka vozidla: …
Manufacturer’s name and address: …
Typ vozidla: …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Název a adresa výrobce: …
Mass of vehicle: …
Případně název a adresa zástupce výrobce: …
Maximum mass of vehicle: …
Hmotnost vozidla: …
Minimum mass of vehicle: …
Maximální hmotnost vozidla: …
Distribution of mass of each axle (maximum value): …
Minimální hmotnost vozidla: …
Make and type of brake linings, discs and drums:
Rozdělení hmotnosti na každou z náprav (maximální hodnota): …
Brake linings
Značka a typ brzdových obložení, kotoučů a bubnů:
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 3: …
Brzdová obložení
Alternative brake linings tested in Annex 7: …
Brzdová obložení zkoušená podle všech příslušných ustanovení přílohy 3: …
Brake disc and drums
Alternativní brzdová obložení zkoušená podle přílohy 7: …
Identification code of brake discs covered by the braking system approval: …
Brzdové kotouče a bubny
Identification code of brake drums covered by the braking system approval: …
Identifikační kód brzdových kotoučů, na které se vztahuje schválení brzdového systému: …
Engine type: …
Identifikační kód brzdových bubnů, na které se vztahuje schválení brzdového systému: …
Number and ratios of gears: …
Typ motoru: …
Final drive ratio(s): …
Počet převodových stupňů a jejich převodový poměr: …
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled: …
Koncový převod (převody): …
Unbraked trailer: …
Případně maximální hmotnost přípojného vozidla, které lze připojit: …
Tyre dimension: …
Rozměry náhradních kol/pneumatik pro dočasné použití: …
Yes/No (2)
Maximální konstrukční rychlost: …
Maximum design speed: …
Hmotnost vozidla při zkoušce:
Mass of vehicle when tested:
Naměřená síla působící na ovladač (daN)
Measured force applied to control (daN)
Zkoušky typu 0: …
Type-0 tests: …
motor odpojen …
Engine disconnected …
provozní brzdění (naložené vozidlo) …
Service braking (laden) …
provozní brzdění (nenaložené vozidlo) …
Service braking (unladen) …
nouzové brzdění (naložené vozidlo) …
Secondary braking (laden) …
nouzové brzdění (nenaložené vozidlo) …
Secondary braking (unladen) …
Zkoušky typu 0: …
Type-0 tests:…
motor zapojen …
Engine connected …
(Podle bodu 2.1.1(B) přílohy 3) …
(In accordance with paragraph 2.1.1(B) of Annex 3) …
Zkoušky typu I: …
Type-I tests:…
přípravná brzdění (k určení síly působící na pedál) …
Preliminary snubs (to determine pedal force) …
zkouška se zahřátými brzdami (1. zabrzdění) …
Hot performance (1st stop) …
zkouška se zahřátými brzdami (2. zabrzdění) …
Hot performance (2nd stop) …
obnovený brzdný účinek …
Recovery performance …
Dynamický účinek parkovací brzdy: …
Dynamic parking brake performance: …
Výsledek zkoušek účinku podle přílohy 5: …
Result of the Annex 5 performance tests: …
Vozidlo je/není (2) vybaveno k tažení přípojného vozidla s elektrickými brzdovými systémy
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems
Vozidlo je/není (2) vybaveno protiblokovacím systémem
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system
Vozidlo splňuje požadavky přílohy 6: ano/ne (2)
The vehicle fulfils the requirements of Annex 6: Yes/No (2)
Kategorie protiblokovacího systému: kategorie 1/2/3 (2)
Category of anti-lock system: category 1/2/3 (2)
Byla předána příslušná dokumentace podle přílohy 8 pro tento systém (tyto systémy): ano/ne/nepoužije se (2)
Adequate documentation according to Annex 8 was supplied in respect of the following system(s): Yes/No/Not applicable (2)
Vozidlo je vybaveno systémem ESC: … ano/ne (2)
The vehicle is equipped with an ESC system: … Yes/No (2)
Pokud ano: systém ESC byl podroben zkoušce v souladu s požadavky části A přílohy 9 a tyto požadavky splňuje … ano/ne (2)
If yes: The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of Part A of Annex 9 … Yes/No (2)
nebo: stabilitní funkce vozidla byla zkoušena podle přílohy 21 předpisu č. 13 a tyto požadavky splňuje … ano/ne (2)
or: The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 … Yes/No (2)
Vozidlo je/není (2) vybaveno brzdovým asistenčním systémem, který splňuje požadavky části B přílohy 9.
The vehicle is/is not (2) fitted with a Brake Assist System meeting the requirements of Part B of Annex 9.
Kategorie brzdového asistenčního systému A/B (2)
Category of Brake Assist System A/B (2)