natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zkušební vzorky musí být po stárnutí klimatizovány při teplotě 23 °C a relativní vlhkosti 50 % alespoň 21 dní před tím, než se provede zkouška tahem podle bodu 4.3.2.1 této přílohy.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 3.4.1.1 above.
Zkušební vzorky musí být po stárnutí klimatizovány při teplotě 23 °C a relativní vlhkosti 50 % alespoň 21 dní před tím, než se provede zkouška tahem podle bodu 4.4.1.1 této přílohy.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 3.4.2.1 above.
Zkušební vzorky musí být po stárnutí klimatizovány při teplotě 23 °C a relativní vlhkosti 50 % alespoň 21 dní před tím, než se provede zkouška tahem podle bodu 4.4.2.1 této přílohy.
The test-pieces, which have to be stretched to an elongation of 20 per cent shall have to be exposed to air of 40 °C and a relative humidity of 50 per cent ± 10 per cent with an ozone concentration of 50 parts per hundred million during 120 hours.
Zkušební teplota: – 163 °C (ekvivalent lze nalézt v tabulce v příloze 5O)
The test has to be carried out in compliance with the method described in standard ISO 4672, method B.
Zkouška se musí provádět v souladu s metodou popsanou v normě ISO 15500-17:2012.
Resistance at high temperature
Zkušební tlak, který je 1,5násobkem pracovního tlaku (MPa) deklarovaného výrobcem, musí být aplikován po dobu 10 minut, aniž by došlo k úniku.
A piece of hose, pressurised at 450 kPa, with a minimal length of 0,5 m shall be put in an oven at a temperature of 120 °C ± 2 °C during 24 hours.
Tlak při roztržení nesmí být nižší než 2,25násobek pracovního tlaku (MPa) deklarovaného výrobcem.
The test shall be performed on both new hose and after ageing according to ISO 188 as prescribed in paragraph 3.4.2.3 and subsequently to ISO 1817 as prescribed in paragraph 3.4.2.2 above.
Odtrhová zkouška
After the test the hose shall withstand the test pressure of 50 kPa during 10 minutes.
Zkouška se musí provádět v souladu s metodou popsanou v normě ISO 15500-17:2012.
Figure 3 (example only)
Elektrická vodivost
(Where: a = 102 mm; b = 241 mm)
Vibrace
The testing machine (Figure 3) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim width of approximately 130 mm.
Jeden konec zkušební sestavy upevněte ke statické podpěře a druhý konec k vibrační hlavici; zajistěte, aby mělo potrubí minimální poloměr ohybu 180°, a nedošlo tak ke zkroucení hadice.
The radius of the wheels, measured to the bottom of the groove, shall be 102 mm.
Za použití kryogenní kapaliny natlakujte zkušební vzorek na výrobcem deklarovaný pracovní tlak.
The longitudinal median planes of both wheels shall be in the same vertical plane.
Zkušební teplota: – 163 °C (ekvivalent lze nalézt v tabulce v příloze 5O).
The distance between the wheel-centres shall be vertical 241 mm and horizontal 102 mm.
Součást se na 30 minut vystaví vibracím, přičemž je natlakovaná a uzavřená na spodní straně v každé ze tří ortogonálních os při nejnamáhavější rezonanční frekvenci stanovené takto:
The hose shall be S-shape-like installed over the wheels (see Figure 3).
zrychlení 1,5 g;
The identification marking ‘CNG Class 2’.
sinusové kmitočtové pásmo 10 Hz až 500 Hz;
LNG HOSES, CLASS 5 CLASSIFICATION
doba rozmítání 10 minut.
The hose shall be so designed as to withstand a maximum working pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) declared by the manufacturer.
Nenachází-li se rezonanční kmitočet v tomto pásmu, provádí se zkouška při 500 Hz.
The hose shall be so designed as to withstand temperatures as specified in Annex 5O for Class 5.
Po skončení zkoušky nesmí hadice vykazovat žádné známky únavy, praskliny nebo poškození a zkouší se při zkušebním tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) deklarovaného výrobcem.
The hose shall be able to withstand temperatures of Class 5.
Tento tlak se musí aplikovat po dobu 10 minut, aniž by došlo k úniku.
If for the reinforcing interlayer(s) corrosion-resistant-material is used (i.e. stainless steel) a cover is not required.
Spojky musí být vyrobeny z austenitické nerezavějící oceli.
Tensile strength and elongation for thermoplastic elastomers (TPE)
Spojky musí splňovat požadavky uvedené v bodě 4.7.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.3.1.1 of this annex.
Zkouška musí být provedena za použití kryogenní kapaliny při teplotě uvedené pro třídu 5 v příloze 5O a při minimálním tlaku výrobcem deklarovaného pracovního tlaku.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.3.2.1 of this annex.
Hadice musí být podrobena 7000 tlakových rázů.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.4.1.1 of this annex.
Po zkoušce tlakovými rázy musí hadice odolat zkušebnímu tlaku uvedenému v bodě 4.5.4.2.
After ageing the specimens have to be conditioned at 23 °C and 50 per cent relative humidity for at least 21 days prior to carrying out the tensile test according to paragraph 4.4.2.1 of this annex.
Sestava hadice (hadice se spojkami) musí po dobu pěti minut bez jakéhokoli úniku odolávat tlaku plynu rovnému 1,5násobku pracovního tlaku (v MPa) při kryogenní teplotě.
Test temperature: – 163 °C (equivalent can be found in the table of Annex 5O)
identifikační označení „LNG třída 5“.
The test has to be carried out in compliance with the method described in standard ISO15500-17:2012
PŘÍLOHA 4C
The test pressure of 1,5 times the manufacture declared working pressure (MPa) shall be applied during 10 minutes, without any leakage.
USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ TYPU FILTRU CNG
The burst pressure shall not be less than 2,25 times the manufacture declared working pressure (MPa).
ÚČELEM TÉTO PŘÍLOHY JE VYMEZIT USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ TYPU FILTRU CNG.
Pull off
PROVOZNÍ PODMÍNKY
The test has to be carried out in compliance with the method described in standard ISO15500-17:2012.
Filtr CNG musí být navržen tak, aby pracoval za teplot stanovených v příloze 5O.
Electrical conductivity
Filtr CNG musí být klasifikován z hlediska maximálního pracovního tlaku (viz bod 3 tohoto předpisu, obr. 1-1):
Vibration
Třída 0: filtr CNG musí být navržen tak, aby odolával tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa).
Mount one end of the test assembly on the static support and the other end on the vibration head, making sure that the tubing is bent at the minimum bending radius of 180° preventing the hose to kink.
Třída 1 a třída 2: filtr CNG musí být navržen tak, aby odolával tlaku ve výši dvojnásobku pracovního tlaku.
Using cryogenic fluid, pressurize the test sample at the manufacture declared working pressure.
Třída 3: filtr CNG musí být navržen tak, aby odolával tlaku ve výši dvojnásobku odlehčovacího tlaku přetlakového ventilu, ke kterému je příslušný.
Test temperature: – 163 °C (equivalent can be found in the table of Annex 5O).
Materiály použité ve filtru CNG, které jsou během provozu v kontaktu s CNG, musí být slučitelné s tímto plynem (viz příloha 5D).
Vibrate the component for 30 minutes, pressurised, and sealed at the downstream side along each of the three orthogonal axes at the most severe resonant frequency determined as follows:
Součást musí být v souladu se zkušebními postupy pro třídu součástí podle schématu na obr. 1-1 bodu 3 tohoto předpisu.
By an acceleration of 1,5 g;
PŘÍLOHA 4D
Within a sinusoidal frequency range of 10 Hz to 500 Hz;
USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ REGULÁTORU TLAKU CNG
With a sweep time of 10 minutes.
ÚČELEM TÉTO PŘÍLOHY JE VYMEZIT USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ TYPU REGULÁTORU TLAKU.
If the resonance frequency is not found in this range, the test shall be conducted at 500 Hz.
REGULÁTOR TLAKU CNG
On completion of the test, hose shall not show any indication of fatigue, cracks, or damage and shall be tested at a test pressure of 1,5 times the manufacture declared working pressure (MPa).
Materiál, z něhož se skládá regulátor a který je během provozu v kontaktu s CNG, musí být slučitelný se zkušebním CNG.
This pressure shall be applied for 10 minutes, without any leakage.
Slučitelnost se ověří postupem podle přílohy 5D.
The couplings shall be made from austenitic stainless steel.
Materiál, z něhož se skládá regulátor a který je během provozu v kontaktu s médiem tepelné výměny regulátoru, musí být s touto kapalinou slučitelný.
The couplings shall meet requirements in paragraph 4.7 below.
Součást musí být v souladu se zkušebními postupy stanovenými ve třídě 0 pro části vystavené vysokému tlaku a ve třídách 1, 2, 3 a 4 pro části vystavené střednímu a nízkému tlaku.
The test has to be completed with a cryogenic fluid at the temperature mentioned in Annex 5O for Class 5 and at a minimum pressure of the manufacture declared working pressure.
Zkouška životnosti (nepřetržitý provoz) regulátoru tlaku CNG:
The hose has to be subjected to 7000 impulses.
Regulátor musí vydržet 50000 cyklů bez jakékoliv poruchy při zkoušení následujícím postupem.
After the impulse-test the hose has to withstand the test pressure as mentioned in paragraph 4.5.4.2 above.
Tam, kde jsou stupně/fáze regulace tlaku odděleny, považuje se za pracovní tlak ve vzestupné fázi provozní tlak v písmenech a) až f).
The hose assembly (hose with couplings) has to withstand during five minutes a gas pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without any leakage at cryogenic temperature.
Nastavte regulátor na 95 % celkového počtu cyklů při pokojové teplotě a při provozním tlaku.
The identification-marking ‘LNG Class 5’.
Každý cyklus musí zahrnovat průtok plynu, dokud se nedosáhne stabilního tlaku na výstupu.
ANNEX 4C
Následně se přívod plynu zastaví pomocí výstupního ventilu na 1 s, dokud se nestabilizuje spodní uzavřený tlak.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILTER
Stabilizované tlaky na výstupu jsou definovány jako stabilní tlak s tolerancí ± 15 % po dobu nejméně 5 s.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILTER.
Nastavte vstupní tlak regulátoru na 1 % celkového počtu cyklů při pokojové teplotě od 100 % do 50 % provozního tlaku.
OPERATING CONDITIONS
Doba trvání každého cyklu nesmí být kratší než 10 s.
The CNG filter shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Opakujte postup cyklování podle písm. a) při 120 °C a provozním tlaku nastaveném na 1 % celkového počtu cyklů.
CNG filter shall be classified with regard to the maximum working pressure (see Figure 1-1 paragraph 3 of this Regulation):
Opakujte postup cyklování podle písm. a) při 120 °C a provozním tlaku nastaveném na 1 % celkového počtu cyklů.
Class 0: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Opakujte postup cyklování podle písm. a) při – 40 °C nebo – 20 °C podle situace a při 50 % provozního tlaku na 1 % celkového počtu cyklů.
Class 1 and Class 2: The CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the working pressure.
Opakujte postup cyklování podle písm. b) při – 40 °C nebo – 20 °C podle situace a při 50 % provozního tlaku na 1 % celkového počtu cyklů.
Class 3: the CNG filter shall be so designed to withstand a pressure twice the relief pressure of the pressure relief valve on which it is subject.
Po dokončení všech zkoušek uvedených v písmenech a), b), c), d), e) a f) musí být regulátor nepropustný (viz příloha 5B) při teplotách buď – 40 °C nebo – 20 °C, podle situace, při pokojové teplotě a při teplotě + 120 °C.
The materials used in the CNG filter which are in contact with CNG when operating, shall be compatible with this gas (see Annex 5D).
KLASIFIKACE A ZKUŠEBNÍ TLAKY
The component has to comply with the test procedures for Class components according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Část regulátoru tlaku, která je v kontaktu s tlakem v zásobníku, se považuje za část třídy 0.
ANNEX 4D
Část regulátoru tlaku zařazená do třídy 0 musí být nepropustná (viz příloha 5B) při tlaku do 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) s uzavřeným výstupem/výstupy dané části.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE REGULATOR
Část regulátoru tlaku zařazená do třídy 0 musí odolávat tlaku do výše 1,5násobku pracovního tlaku (MPa).
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE PRESSURE REGULATOR.
Část regulátoru tlaku CNG zařazená do třídy 1 nebo 2 musí být nepropustná (viz příloha 5B) při tlaku do dvojnásobku pracovního tlaku.
CNG PRESSURE REGULATOR
Část regulátoru tlaku CNG zařazená do třídy 1 nebo 2 musí odolávat tlaku do dvojnásobku pracovního tlaku.
The material constituting the regulator which is in contact with the compressed natural gas when operating shall be compatible with the test CNG.
Část regulátoru tlaku CNG zařazená do třídy 3 musí odolávat tlaku do dvojnásobku odlehčovacího tlaku přetlakového ventilu, ke kterému je příslušná.
In order to verify this compatibility, the procedure in Annex 5D shall be used.
Regulátor tlaku musí být navržen tak, aby pracoval při teplotách stanovených v příloze 5O.
The materials constituting the regulator which are in contact with the heat exchange medium of the regulator when operating, shall be compatible with that fluid.
PŘÍLOHA 4E
The component shall comply with the test procedures provided for in Class 0 for the parts subject to high pressure and Classes 1, 2, 3 and 4 for the parts subject to medium and low pressure.
USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ SNÍMAČŮ TLAKU A TEPLOTY CNG
Durability test (continued operation) of the CNG pressure regulator:
ÚČELEM TÉTO PŘÍLOHY JE VYMEZIT USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ TYPU SNÍMAČŮ TLAKU A TEPLOTY CNG.
The regulator shall be able to withstand 50000 cycles without any failure when tested according to the following procedure.
SNÍMAČE TLAKU A TEPLOTY CNG
Where the stages of pressure regulation are separate, the service pressure in subparagraphs (a) to (f) is considered to be the working pressure of the upstream stage.
Materiál, z něhož se skládají snímače tlaku a teploty a který je během provozu v kontaktu s CNG, musí být slučitelný se zkušebním CNG.
Recycle the regulator for 95 per cent of the total number of cycles at room temperature and at the service pressure.
Snímače tlaku a teploty CNG se klasifikují do tříd podle schématu 1-1 v bodě 3 tohoto předpisu.
Each cycle shall consist of flow until stable outlet pressure has been obtained, after which the gas flow shall be shut off by a downstream valve within 1 s, until the downstream lock-up pressure has stabilised.
Část snímačů tlaku a teploty CNG, která je v kontaktu s tlakem v zásobníku, se považuje za část třídy 0.
Stabilised outlet pressures are defined as set pressure ± 15 per cent for at least 5 s.
Část snímačů tlaku a teploty CNG zařazená do třídy 0 musí být nepropustná při tlaku do 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) (viz příloha 5B).
Cycle the inlet pressure of the regulator for 1 per cent of the total number of cycles at room temperature from 100 per cent to 50 per cent of the service pressure.
Část snímačů tlaku a teploty CNG zařazená do třídy 0 musí odolávat tlaku do 1,5násobku pracovního tlaku (MPa).
The duration of each cycle shall be no less than 10 s.
Část snímačů tlaku a teploty CNG zařazená do třídy 1 nebo 2 musí být nepropustná při tlaku do dvojnásobku pracovního tlaku (viz příloha 5B).
Repeat the cycling procedure of (a) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Část snímačů tlaku a teploty CNG zařazená do třídy 1 nebo 2 musí odolávat tlaku do dvojnásobku pracovního tlaku.
Repeat the cycling procedure of (b) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Část snímačů tlaku a teploty CNG zařazená do třídy 3 musí odolávat tlaku do dvojnásobku odlehčovacího tlaku přetlakového ventilu, ke kterému je příslušná.
Repeat the cycling procedure of (a) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Snímače tlaku a teploty CNG musí být navrženy tak, aby pracovaly při teplotách stanovených v příloze 5O.
Repeat the cycling procedure of (b) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
Případný elektrický systém musí být izolován od tělesa snímačů tlaku a teploty.
At the completion of all tests indicated in subparagraphs (a), (b), (c), (d), (e) and (f), the regulator shall be leak proof (see Annex 5B) at the temperatures of – 40 °C or – 20 °C, as applicable, and at the room temperature and at the temperature of + 120 °C.
PŘÍLOHA 4F
CLASSIFICATION AND TEST PRESSURES
USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ PLNICÍ JEDNOTKY (HRDLA) CNG
The part of the pressure regulator which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
ÚČELEM TÉTO PŘÍLOHY JE VYMEZIT USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ PLNICÍ JEDNOTKY CNG.
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
PLNICÍ JEDNOTKA CNG
The Class 0 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Plnicí jednotka CNG musí splňovat požadavky stanovené v bodě 3 a musí mít rozměry stanovené v bodě 4.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
Plnicí jednotky CNG navržené v souladu s normami ISO 14469-1, první vydání, 2004-11-01 [1] nebo ISO 14469-2:2007 [2] a splňující všechny požadavky v nich uvedené se považují za vyhovující požadavkům bodů 3 a 4 této přílohy.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
POSTUPY ZKOUŠENÍ PLNICÍ JEDNOTKY CNG
The Class 3 part of the CNG pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Plnicí jednotka CNG musí splňovat požadavky třídy 0 a řídit se zkušebními postupy podle přílohy 5 s následujícími specifickými požadavky.
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Materiál, z něhož se skládá plnicí jednotka CNG a který je během provozu zařízení v kontaktu s CNG, musí být s CNG slučitelný.
ANNEX 4E
Slučitelnost se ověří postupem podle přílohy 5D.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
Plnicí jednotka CNG nesmí vykazovat únik při tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) (viz příloha 5B).
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS.
Plnicí jednotka CNG musí odolávat tlaku 33 MPa.
CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
Plnicí jednotka musí být navržena tak, aby pracovala při teplotách stanovených v příloze 5O.
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
Plnicí jednotka CNG musí vydržet 10000 cyklů v testu životnosti popsaném v příloze 5L.
The CNG pressure and temperature sensors are classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 3 of this Regulation.
ROZMĚRY PLNICÍ JEDNOTKY CNG
The part of the CNG pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Obrázek 1 znázorňuje rozměry plnicí jednotky pro vozidla kategorií M1 a N1.
The Class 0 part of the CNG pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
[3]
The Class 0 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Obrázek 2 znázorňuje rozměry plnicí jednotky pro vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see Annex 5B).
[3] Podle definice Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Tato příloha se týká hrdel konstruovaných pro systémy skladování CNG s tlakem 20 MPa (200 bar).
The Class 3 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Hrdla na 25 MPa (250 bar) jsou přijatelná, pokud jsou při zvýšených hodnotách tlaku splněny všechny ostatní požadavky této přílohy, jak je stanoveno v bodě 1 přílohy 3A tohoto předpisu.
The CNG pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
V takovém případě se místo rozměrů:
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
24 + 0/– 0,1 na obrázku 1 použijí rozměry 25 + 0/– 0,1 a
ANNEX 4F
místo 34 + 0/– 0,1 na obrázku 2 se použijí rozměry 35 + 0/– 0,1.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT (RECEPTACLE)
Obrázek 1
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT.
20 MPa plnicí jednotka (hrdlo) pro vozidla kategorií M1 a N1
THE CNG FILLING UNIT
Vysvětlivky:
The CNG filling unit shall comply with the requirements laid down in paragraph 3 below and shall have the dimensions of paragraph 4 below.
Místo, kde nesmí být žádné součásti.
CNG filling units designed in accordance with ISO 14469-1 first edition 2004-11-01 [1] or ISO 14469-2:2007 [2] and meeting all the requirements therein are deemed to fulfil the requirements of paragraphs 3 and 4 of this annex.
Povrch těsnění rovnající se rozměrům kroužkové podložky č.110:
THE CNG FILLING UNIT TEST PROCEDURES
Rozměry v milimetrech
The CNG filling unit shall be conform to the requirements of Class 0 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements.
Drsnost povrchu < Ra 3,2 μm
The material constituting the CNG filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
vnitřní průměr 9,19 mm ± 0,127 mm
In order to verify this compatibility, the procedure of Annex 5D shall be used.
šířka 2,62 mm ± 0,076 mm
The CNG filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Jemnost povrchu těsnění: 0,8 μm až 0,05 μm
The CNG filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Tvrdost materiálu: minimálně 75 Rockwell (HRB 75)
The CNG filling unit shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
minimální délka hrdla bez jakékoli úpravy pro připevnění hrdla nebo ochranných krytů.
The CNG filling unit shall withstand a number of 10000 cycles in the durability test specified in Annex 5L.
Obrázek 2
CNG FILLING UNIT DIMENSIONS
20 MPa plnicí jednotka (hrdlo) pro vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3
Figure 1 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M1 and N1 [3].
těsnění – vnitřní průměr = Ø 15,47 ± 0,1, šířka = Ø 3,53 ± 0,2
Figure 2 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 [3] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
= místo, kde nesmí být žádné součásti.
2 —www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Tvrdost materiálu: minimálně 75 Rockwell B (HRB 75).
This annex refers to receptacles designed for 20 MPa (200 bar) CNG storage systems.
Konektor pro přívod paliva silničních vozidel poháněných stlačeným zemním plynem (CNG) – část 1: 20 MPa (200 bar) konektor.
Receptacles for 25 MPa (250 bar) are acceptable, provided all other requirements of this annex are met at increased pressures as defined in paragraph 1 of Annex 3A to this Regulation.