natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem) (2)
Approval No: Extension No:
Palivová lišta (2)
CNG/LNG component considered:
Tepelný výměník(y)/odpařovač(e) (2)
Container(s) or cylinder(s) (2)
Detektor(y) zemního plynu (2)
Tank(s) or vessel(s) (2)
Plnicí hrdlo (hrdla) LNG (2)
Pressure indicator (2)
Regulátor(y) tlaku LNG (2)
Pressure relief valve (2)
Snímač(e) tlaku a teploty LNG (2)
Automatic valve(s) (2)
Ruční ventil(y) pro LNG (2)
Excess flow valve (2)
Automatický ventil(y) pro LNG (2)
Gas-tight housing (2)
Jednosměrný ventil(y) pro LNG (2)
Pressure regulator(s) (2)
Přetlakový(é) ventil(y) pro LNG (2)
Non-return valve(s) or check valve(s) (2)
Přepadový(é) ventil(y) pro LNG (2)
Pressure relief device (PRD) (temperature triggered) (2)
Palivové(á) čerpadlo(a) pro LNG (2)
Manual valve (2)
Obchodní název nebo značka:
Flexible fuel lines (2)
Název a adresa výrobce:
Filling unit or receptacle (2)
Případně název a adresa zástupce výrobce:
Gas injector(s) (2)
Předloženo ke schválení dne:
Gas flow adjuster (2)
Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek:
Gas/air mixer (2)
Datum protokolu vydaného touto zkušebnou:
Electronic control unit (2)
Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou:
Pressure and temperature sensor(s) (2)
Schválení uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odňato (2)
CNG filter(s) (2)
Důvod(y) rozšíření (případně):
PRD (pressure triggered) (2)
Místo:
Fuel rail (2)
Datum:
Heat exchanger(s)/vaporiser(s) (2)
Podpis:
Natural gas detector(s) (2)
Dokumenty podané spolu s žádostí o schválení nebo o jeho rozšíření lze obdržet na vyžádání.
LNG filling receptacle(s) (2)
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odňala (viz ustanovení pro schválení typu v předpisu).
LNG pressure control regulator(s) (2)
PŘÍLOHA 2C
LNG pressure and/or temperature sensor(s) (2)
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ
LNG manual valve(s) (2)
VZOR A
LNG automatic valve(s) (2)
(Viz bod 17.2 tohoto předpisu)
LNG non-return valve(s) (2)
Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že vozidlo bylo z hlediska zástavby systému CNG/LNG pro použití zemního plynu k pohonu schváleno v Itálii (E 3) podle předpisu č. 110 a že toto schválení má číslo 012439.
LNG pressure relief valve(s) (2)
První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 110 ve znění série změn 01.
LNG excess flow valve(s) (2)
VZOR B
LNG fuel pump(s) (2)
První dvě číslice čísla schválení označují, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 110 ve znění série změn 01 a že předpis č. 83 zahrnoval sérii změn 05.
Trade name or mark:
PŘÍLOHA 2D
Manufacturer’s name and address:
typu vozidla z hlediska zástavby systému CNG/LNG podle předpisu č. 110
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Obchodní název nebo výrobní značka vozidla:
Submitted for approval on:
Typ vozidla:
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Kategorie vozidla:
Date of report issued by that Service:
Popis vozidla, výkresy atd. (je nutno uvést podrobnosti):
No of report issued by that Service:
Výsledky zkoušek:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Vozidlo předáno ke schválení typu dne:
Reason(s) of extension (if applicable):
Systém CNG/LNG
Place:
Obchodní názvy nebo značky součástí a jejich čísla schválení:
Date:
Zásobník(y) nebo tlaková láhev (láhve):
Signature:
Nádrž(e) nebo nádoba (nádoby):
The documents filed with the application for approval or extension of approval can be obtained upon request.
Zvláštní součásti atd. (viz bod 4.6 tohoto předpisu)
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:
ANNEX 2C
Následující dokumenty podané spolu s žádostí o schválení nebo o jeho rozšíření je možno obdržet na vyžádání:
ARRANGEMENT OF APPROVAL MARKS
výkresy, diagramy a schémata týkající se součástí a zástavby zařízení CNG/LNG, které jsou považovány za důležité pro účely tohoto předpisu;
MODEL A
případně výkresy různých zařízení a jejich umístění ve vozidle.
(See paragraph 17.2 of this Regulation)
PŘÍLOHA3
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle has, with regard to the installation of CNG/LNG system for the use of natural gas for propulsion, been approved in Italy (E 3), pursuant to Regulation No 110 under approval number 012439.
SKLADOVÁNÍ ZEMNÍHO PLYNU VE VOZIDLE PRO POUŽITÍ JAKO PALIVO PRO AUTOMOBILY
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments.
Příloha 3A stanoví minimální požadavky na lehké plnitelné tlakové láhve na plyn.
MODEL B
Tlakové láhve jsou určeny pouze pro skladování vysokotlakého stlačeného zemního plynu použitého jako palivo pro automobily ve vozidle, ke kterému musí být tlakové láhve připevněny.
The first two digits of the approval number indicate that at the date the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments and that Regulation No 83 included the 05 series of amendments.
Tlakové láhve mohou být z libovolné oceli, hliníku nebo nekovového materiálu, libovolné konstrukce a vyráběny libovolným způsobem vhodným pro stanovené provozní podmínky.
ANNEX 2D
Tato příloha se také vztahuje na kovové vložky bezešvé či svařované konstrukce z nerezavějící oceli.
of a vehicle type with regard to the installation of CNG/LNG system pursuant to Regulation No 110
Příloha 3B stanoví minimální požadavky pro znovu naplnitelné palivové nádrže na zkapalněný zemní plyn (LNG) používané ve vozidlech a také zkušební metody, které jsou požadovány.
Trade name or mark of vehicle:
PŘÍLOHA 4A
Vehicle type:
ÚČELEM TÉTO PŘÍLOHY JE VYMEZIT USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ TYPU AUTOMATICKÉHO VENTILU, ZPĚTNÉHO VENTILU, PŘETLAKOVÉHO VENTILU, PŘETLAKOVÉHO ZAŘÍZENÍ A PŘEPADOVÉHO VENTILU.
Vehicle category:
AUTOMATICKÝ VENTIL CNG
Description of the vehicle, drawings, etc. (needs detailing):
Materiály, z nichž se skládá automatický ventil CNG a které jsou během provozu v kontaktu s CNG, musí být slučitelné se zkušebním CNG.
Test results:
Slučitelnost se ověří postupem popsaným v příloze 5D.
Vehicle submitted for approval on:
Provozní specifikace
CNG/LNG system
Automatický ventil CNG musí být navržen tak, aby odolával tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) bez úniku a deformace.
Trade name or mark of components and their approval numbers:
Automatický ventil CNG musí být navržen tak, aby byl nepropustný při tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) (viz příloha 5B).
Container(s) or cylinder(s):
Automatický ventil CNG se ve své normální poloze užívání stanovené výrobcem podrobí 20000 operací; poté se deaktivuje.
Tank(s) or vessel(s):
Ventil musí zůstat nepropustný při tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) (viz příloha 5B).
Specific components, etc. (see para.
Je-li automatický ventil při řízených/přikázaných fázích vypnutí uzavřen, musí být ventil při zkoušce podle bodu 2.2.3 podroben následujícímu počtu operací:
4.6 of the Regulation)
200000 cyklů (značka „H1“), jestliže se motor při zastavení vozidla automaticky vypne;
No of report issued by that service:
500000 cyklů (značka „H2“), jestliže se navíc k situaci uvedené v písm. a) motor rovněž automaticky vypne, když vozidlo pohání pouze elektromotor;
The following documents filed with the application for approval or extension of approval can be obtained upon request:
1000000 cyklů (značka „H3“), jestliže se navíc k situacím uvedeným v písm. a) nebo b) motor rovněž automaticky vypne při uvolnění pedálu akcelerátoru.
Drawings, diagrams and scheme plans on the components and the installation of the CNG/LNG equipment considered to be of importance for the purpose of this Regulation;
Aniž jsou dotčena výše uvedená ustanovení, má se za to, že ventil splňující požadavky písmene b) splňuje požadavky písmene a) a ventil splňující požadavky písmene c) splňuje požadavky písmen a) a b).
Where applicable drawings of the various equipment and their position in the vehicle.
Automatický ventil CNG musí být navržen tak, aby pracoval při teplotách stanovených v příloze 5O.
ANNEX 3
Případný elektrický systém musí být izolován od tělesa automatického ventilu.
ON-BOARD STORAGE OF NATURAL GAS AS A FUEL FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
Izolační odpor musí být > 10 ΜΩ.
Annex 3A sets out minimum requirements for light-weight refillable gas cylinders.
Automatický ventil aktivovaný elektrickým proudem musí být při vypnutém proudu v poloze „uzavřeno“.
The cylinders are intended only for the on-board storage of high pressure compressed natural gas as a fuel for automotive vehicles to which the cylinders are to be fixed.
Automatický ventil musí být v souladu se zkušebními postupy pro třídu součástí určenou podle schématu na obrázku 1-1 bodu 3 tohoto předpisu.
Cylinders may be of any steel, aluminium or non-metallic material, design or method of manufacture suitable for the specified service conditions.
ZPĚTNÝ VENTIL
This annex also covers stainless steel metal liners of seamless or welded construction.
Materiály, z nichž se skládá jednosměrný ventil a které jsou během provozu v kontaktu s CNG, musí být slučitelné se zkušebním CNG.
Annex 3B sets out minimum requirements for refillable fuel tanks for liquefied natural gas (LNG) used in vehicles as well as the testing methods required.
Zpětný ventil musí být navržen tak, aby odolával tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) bez úniku a deformace.
ANNEX 4A
Zpětný ventil musí být navržen tak, aby byl nepropustný (zvnějšku) při tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) (viz příloha 5B).
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE AUTOMATIC VALVE, THE NON-RETURN VALVE, THE PRESSURE RELIEF VALVE, THE PRESSURE RELIEF DEVICE AND THE EXCESS FLOW VALVE.
Zpětný ventil se ve své normální poloze užívání stanovené výrobcem podrobí 20000 operací; poté se deaktivuje.
THE CNG AUTOMATIC VALVE
Ventil musí zůstat nepropustný (zvnějšku) při tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) (viz příloha 5B).
The materials constituting the CNG automatic valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Zpětný ventil musí být navržen tak, aby pracoval při teplotách stanovených v příloze 5O.
In order to verify this compatibility the procedure described in Annex 5D shall be used.
Zpětný ventil musí být v souladu se zkušebními postupy pro třídu součástí určenou podle schématu na obr. 1-1 bodu 3 tohoto předpisu.
Operating specifications
PŘETLAKOVÝ VENTIL A PŘETLAKOVÉ ZAŘÍZENÍ
The CNG automatic valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
Materiály, z nichž se skládá přetlakový ventil a přetlakové zařízení a které jsou během provozu v kontaktu s CNG, musí být slučitelné se zkušebním CNG.
The CNG automatic valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Slučitelnost se ověří postupem popsaným v příloze 5D.
The CNG automatic valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
Přetlakový ventil a přetlakové zařízení třídy 0 musí být navrženy tak, aby odolávaly tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) při uzavřené výpusti.
The automatic valve shall remain leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Přetlakový ventil a přetlakové zařízení třídy 1 musí být navrženy tak, aby byly s uzavřenými výstupy nepropustné při tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) (viz příloha 5B).
If the automatic valve is closed during commanded stop phases, the valve shall be submitted to the following numbers of operations during test according paragraph 2.2.3 above:
Přetlakový ventil třídy 1 nebo 2 musí být navržen tak, aby byl při uzavřené výpusti nepropustný při dvojnásobku pracovního tlaku.
200000 cycles (mark ‘H1’) if the engine shuts off automatically when the vehicle comes to a halt;
Přetlakové zařízení musí být navrženo tak, aby otevřelo pojistku při teplotě 110 ± 10 °C.
500000 cycles (mark ‘H2’) if, in addition to (a), the engine also shuts off automatically when the vehicle drives with the electric motor only;
Přetlakový ventil třídy 0 musí být navržen tak, aby pracoval při teplotách od – 40 °C do 85 °C.
1000000 cycles (mark ‘H3’) if, in addition to (a) or (b), the engine also shuts off automatically when the accelerator pedal is released.
Přetlakový ventil a přetlakové zařízení musí být v souladu se zkušebními postupy pro třídu součástí určenou podle schématu na obrázku 1-1 bodu 3 tohoto předpisu.
Notwithstanding the abovementioned provisions, the valve complying with (b) shall be deemed to satisfy (a), and the valve complying with (c) shall be deemed to satisfy (a) and (b).
PŘEPADOVÝ VENTIL
The CNG automatic valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Materiály, z nichž se skládá přepadový ventil a které jsou během provozu v kontaktu s CNG, musí být slučitelné se zkušebním CNG.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the automatic valve.
Přepadový ventil, není-li integrován do nádrže, musí být navržen tak, aby odolával tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa).
Isolation resistance shall be > 10 ΜΩ.
Přepadový ventil musí být navržen tak, aby byl nepropustný při tlaku ve výši 1,5 násobku pracovního tlaku (MPa).
The automatic valve activated by an electric current shall be in a ‘closed’ position when the current is switched off.
Přepadový ventil musí být navržen tak, aby pracoval při teplotách stanovených v příloze 5O.
The automatic valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Přepadový ventil musí být namontován uvnitř nádrže.
THE NON-RETURN VALVE
Přepadový ventil musí být navržen s obtokem, aby umožňoval vyrovnání tlaků.
The materials constituting the non-return valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Přepadový ventil se musí uzavřít při rozdílu tlaků na ventilu rovném 650 kPa.
The non-return valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
Když je přepadový ventil v uzavřené poloze, obtokový průtok ventilem nesmí přesáhnout 0,05 standardních m3/min při rozdílovém tlaku 10000 kPa.
The non-return valve shall be so designed as to be leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Zařízení musí být v souladu se zkušebními postupy pro třídu součástí určenou podle schématu na obrázku 1-1 bodu 3 tohoto předpisu s výjimkou přetlaku, vnějšího úniku, zkoušky odolnosti proti suchému teplu a stárnutí v ozonovém prostředí.
The non-return valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
RUČNÍ VENTIL
The non-return valve shall remain leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Zařízení ručního ventilu třídy 0 musí být navrženo tak, aby odolávalo tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku.
The non-return valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Zařízení ručního ventilu třídy 0 musí být navrženo tak, aby pracovalo při teplotách od – 40 °C do 85 °C.
The non-return valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Požadavky na zařízení ručního ventilu
THE PRESSURE RELIEF VALVE AND PRESSURE RELIEF DEVICE
Jeden vzorek se vystaví zkoušce na únavu materiálu při míře cyklického tlakování nepřesahující 4 cykly za minutu tímto způsobem: udržování při teplotě 20 °C při natlakování na 2000 cyklů mezi 2MPa a 26 MPa.
The materials constituting the pressure relief valve and pressure relief device which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
PŘETLAKOVÉ ZAŘÍZENÍ (SPOUŠTĚNÉ TLAKEM)
In order to verify this compatibility, the procedure described in Annex 5D shall be used.
Materiály, z nichž je vyrobeno PRD (spouštěné tlakem) a které jsou v kontaktu s CNG za provozu, musí být slučitelné se zkouškou CNG.
The pressure relief valve and pressure relief device in Class 0 shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off.
Pro ověření slučitelnosti se použije postup popsaný v příloze 5D.
The pressure relief valve and pressure relief device of Class 1 shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off (see Annex 5B).
Zařízení PRD (spouštěné tlakem) třídy 0 musí být navrženo tak, aby mohlo být provozováno za teplot uvedených v příloze 5O.
The pressure relief valve of Class 1 and Class 2 shall be so designed as to be leak-proof at twice the working pressure with the outlets closed off.
Tlak při roztržení musí být 34 MPa ± 10 % při běžné okolní teplotě a při maximální provozní teplotě pak podle hodnot uvedených v příloze 5O.
The pressure relief device shall be so designed to open the fuse at a temperature of 110 °C ± 10 °C.
Zařízení musí vyhovět zkušebním postupům pro součásti dané třídy, jak jsou uvedeny v nákresu na obrázku 1-1 bodu 3 tohoto předpisu, s výjimkou přetlaku a vnitřního vnějšího propouštění.
The pressure relief valve of Class 0 shall be so designed to operate at temperatures from – 40 °C to 85 °C.
Požadavky na zařízení PRD (spouštěné tlakem)
The pressure relief valve and pressure relief device have to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Nepřetržitý provoz
THE EXCESS FLOW VALVE
Zkušební postup
The materials constituting the excess flow valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Zařízení PRD (spouštěné tlakem) se cykluje podle tabulky 3 s tím, že voda bude mít mezi 10 a 100 procenty pracovního tlaku a maximální frekvence bude 10 cyklů za minutu a teplota bude 82 °C ± 2 °C nebo 57 °C ± 2 °C.
The excess flow valve, if it is not integrated in the tank, shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Tabulka 3
The excess flow valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Zkušební teploty a cykly
The excess flow valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Teplota (°C)
The excess flow valve shall be mounted inside the container.
Počet cyklů
The excess flow valve shall be designed with a bypass to allow for equalisation of pressures.
Požadavky
The excess flow valve shall cut-off at a pressure difference over the valve of 650 kPa.
Na konci zkoušky nesmí součást propouštět více než 15 cm3/h, když je vystavena tlaku plynu odpovídajícímu maximálnímu pracovnímu tlaku při běžné okolní teplotě a při maximální provozní teplotě pak v souladu s tím, jak je uvedeno v příloze 5O.
When the excess flow valve is at cut-off position, the by-pass flow through the valve shall not exceed 0,05 normal m3/minute at a differential pressure of 10000 kPa.
Na konci zkoušky musí být tlak při roztržení zařízení PRD (spouštěného tlakem) 34 MPa ± 10 % při běžné okolní teplotě a při maximální provozní teplotě pak v souladu s tím, jak je uvedeno v příloze 5O.
The device have to comply with the test procedures for the Class components, specified in the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation, except overpressure, external leakage, resistance to dry heat test, ozone ageing.
Zařízení PRD (spouštěné tlakem) musí projít zkušebním postupem popsaným v příloze 5E, kromě zkoušky propustnosti.
THE MANUAL VALVE
PŘÍLOHA 4B
The manual valve device in Class 0 shall be designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure.
USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ TYPU OHEBNÝCH PALIVOVÝCH VEDENÍ NEBO HADIC PRO CNG A HADIC PRO LNG
The manual valve device in Class 0 shall be designed to operate at a temperature from – 40 °C to 85 °C.
Účelem této přílohy je vymezit ustanovení pro schvalování typu ohebných hadic pro použití s CNG nebo LNG.
Manual valve device requirements
Tato příloha se vztahuje na tři typy ohebných hadic pro CNG – a), b), c), a jeden typ hadice pro LNG – d):
One specimen shall be submitted to a fatigue test at a pressure cycling rate not to exceed 4 cycles per minute as follows: held at 20 °C while pressured for 2000 cycles between 2 MPa and 26 MPa.
vysokotlaké hadice (třída 0);
PRESSURE RELIEF DEVICE (PRESSURE TRIGGERED)
středotlaké hadice (třída 1);
The materials constituting the PRD (pressure triggered) which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
nízkotlaké hadice (třída 2);
In order to verify this compatibility, the procedure described in Annex 5D shall be used.
hadice pro LNG (třída 5).
The PRD (pressure triggered) of Class 0, shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
VYSOKOTLAKÉ HADICE ZAŘAZENÉ DO TŘÍDY 0
The burst pressure shall be 34 MPa ± 10 per cent at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
Obecné specifikace
The device has to comply with the test procedures for the Class components, specified in the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation, except overpressure, internal leakage and external leakage.
Hadice musí být navržena tak, aby odolávala maximálnímu pracovnímu tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa).
PRD (pressure triggered) requirements
Hadice musí být navržena tak, aby odolávala teplotám stanoveným v příloze 5O.
Continued operation
Vnitřní průměr musí být v souladu s tabulkou 1 normy ISO 1307.
Test procedure
Konstrukce hadice
Cycle the PRD (pressure triggered) according to Table 3, with water between 10 per cent and 100 per cent of the working pressure, at a maximum cyclic rate of 10 cycles per minute and a temperature of 82 °C ± 2 °C or 57 °C ± 2 °C.
Hadice musí být tvořena trubicí s hladkým vnitřním povrchem, obalem z vhodného syntetického materiálu a musí být vyztužena jednou nebo několika mezivrstvami.
Table 3
Vyztužující mezivrstva (mezivrstvy) musí být obalem chráněna (chráněny) proti korozi.
Test temperatures and cycles
Pokud je pro vyztužující mezivrstvu (mezivrstvy) použit korozivzdorný materiál (tj. nerezavějící ocel), není obal nutný.
Temperature (°C)
Potah vnitřních stěn a obal musí být hladké a bez pórů, děr a cizích těles.
Cycles
Záměrné propíchnutí obalu se nepovažuje za vadu.
Requirements
Obal musí být záměrně perforovaný, aby se zabránilo tvorbě bublin.
At the completion of the test, the component shall not leak more than 15 cm3/hour when submitted to a gas pressure equal to the maximum working pressure at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
Je-li obal perforován a mezivrstva není vyrobena z korozivzdorného materiálu, musí být mezivrstva chráněna proti korozi.
At the completion of the test, the PRD (pressure triggered) burst pressure shall be 34 MPa ± 10 per cent at ambient temperature and at the maximum operating temperature as indicated in Annex 5O.
Specifikace a zkoušky pro potah vnitřních stěn
The PRD (pressure triggered) shall be subjected to the test procedure described in Annex 5E, except the leakage test.
Pevnost v tahu a délkové prodloužení u materiálu z gumy a termoplastických elastomerů (TPE)
ANNEX 4B
Pevnost v tahu a délkové prodloužení při přetržení podle ISO 37.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF FLEXIBLE FUEL LINES OR HOSES FOR CNG AND HOSES FOR LNG
Pevnost v tahu nejméně 20 MPa a délkové prodloužení při přetržení nejméně 250 %.
The purpose of this annex is to determine the provisions on the approval of flexible hoses for use with CNG or LNG.
Odolnost vůči n-pentanu podle ISO 1817 za následujících podmínek:
This annex covers three types of CNG flexible hoses (a), (b), (c) and one type of LNG hose (d):
médium: n-pentan;
High pressure hoses (Class 0);
teplota: 23 °C (tolerance podle ISO 1817);
Medium pressure hoses (Class 1);