natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je-li bezpečnostní pás schválen podle ustanovení bodu 6.4.1.3.3 tohoto předpisu, smí být namontován na vnějším předním místě k sezení chráněném airbagem umístěným před ním pouze za podmínky, že dotyčné vozidlo je schváleno podle předpisu č. 94 ve znění série změn 01 nebo jeho pozdějších platných verzí.
Type of device: deceleration/acceleration (2)
Je-li bezpečnostní pás schválen podle ustanovení bodu 6.4.1.3.4 tohoto předpisu, smí být namontován pouze na místě k sezení chráněném airbagem před ním.
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) for fixation to the general anchorage positions as defined in Annex 6, Figure 1, to this Regulation/for use in a specific vehicle or in specific types of vehicles (2) (4).
PŘÍLOHA 2
In case a restraint system has been granted/extended (2) approval, those can be used for particular types of vehicles compatible with the following dimensional conditions: no interior part in a quoted A-zone as shown below (Figure 2):
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ
B-zone Head & chest velocities ≤ 0 kph
Uspořádání značek schválení vozidla týkajících se montáže bezpečnostních pásů
A-zone Head & chest velocities > 0 kph
VZOR A
Position and nature of the marking
(viz bod 5.2.4 tohoto předpisu)
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at Type Approval Authorities having delivered the approval and which can be obtained upon request.
a = minimálně 8 mm
Indicate which type.
Výše uvedená značka schválení, kterou je vozidlo opatřeno, udává, že tento typ vozidla byl z hlediska bezpečnostních pásů schválen v Nizozemsku (E 4) podle předpisu č. 16.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force.
Číslo schválení typu udává, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 16 ve znění série změn 07.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.4 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in a seating position protected by an airbag in front of it.
VZOR B
ANNEX 2
(viz bod 5.2.5 tohoto předpisu)
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E 4) podle předpisů č. 16 a č. 52.
Arrangements of the vehicle approval marks concerning the installation of safety-belts
Čísla schválení udávají, že k datu, kdy byla příslušná schválení udělena, předpis č. 16 zahrnoval sérii změn 07 a předpis č. 52 sérii změn 01.
MODEL A
Uspořádání značek schválení bezpečnostních pásů (viz bod 5.3.5 tohoto předpisu)
(See paragraph 5.2.4 of this Regulation)
a = minimálně 8 mm
a = 8 mm min.
Pás opatřený výše uvedenou značkou schválení je tříbodový pás („A“), vybavený zařízením k pohlcování energie („e“), schválený v Nizozemsku (E 4) pod číslem 062439, přičemž předpis v době schválení zahrnoval již sérii změn 06.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belts, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 16.
Pás opatřený výše uvedenou značkou schválení je břišní pás („B“), s navíječem, typu 4 s vícenásobnou citlivostí (m), schválený v Nizozemsku (E 4) pod číslem 062489, přičemž předpis v době schválení již zahrnoval sérii změn 06.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 07 series of amendments.
Poznámka: Číslo schválení a doplňkový symbol (doplňkové symboly) musí být umístěny v blízkosti kružnice buď nad, nebo pod písmenem „E“, popřípadě vlevo nebo vpravo od tohoto písmene.
MODEL B
Číslice čísla schválení musí být na stejné straně jako písmeno „E“ a musí být orientovány stejným směrem.
(See paragraph 5.2.5 of this Regulation)
Doplňkový symbol (doplňkové symboly) musí být umístěn(y) protilehle k číslu schválení.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 16 and 52.
Jako čísla schválení se nesmí používat římské číslice, aby se zabránilo jejich záměně s jinými symboly.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 07 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
Pás opatřený výše uvedenou značkou schválení je pás speciálního typu („S“), vybavený zařízením pro pohlcování energie („e“), schválený v Nizozemsku (E 4) pod číslem 0622439, přičemž předpis již v době schválení zahrnoval sérii změn 06.
Arrangements of the safety-belt approval marks (see paragraph 5.3.5 of this Regulation)
Pás opatřený výše uvedenou značkou schválení je součástí zádržného systému („Z“) a je to pás speciálního typu („S“) vybavený zařízením k pohlcování energie („e“).
a = 8 mm min.
Byl schválen v Nizozemsku (E 4) pod číslem 0624391, přičemž předpis již v době schválení zahrnoval sérii změn 06.
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (‘A’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Pás opatřený výše uvedenou značkou schválení je tříbodový pás („A“), s navíječem typu 4N („r4N“) s vícenásobnou citlivostí („m“), jehož typ byl schválen v Nizozemsku („E 4“) pod číslem 062439, přičemž předpis již v době schválení zahrnoval sérii změn 06.
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062489, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Tento pás nelze montovat do vozidel kategorie M1.
Note: The approval number and additional symbol(s) shall be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
Bezpečnostní pás opatřený výše uvedenou značkou schválení je tříbodový pás („A“), vybavený zařízením pro pohlcování energie („e“), schválený jako splňující požadavky bodu 6.4.1.3.3 nebo 6.4.1.3.4 tohoto předpisu a s navíječem typu 4 („r4“) s vícenásobnou citlivostí („m“), jehož typ byl schválen v Nizozemsku („E4“) pod číslem schválení 062439.
The digits of the approval number shall be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
První dvě číslice udávají, že předpis v době schválení již zahrnoval sérii změn 06.
The additional symbol(s) shall be diametrically opposite the approval number.
Tento bezpečnostní pás musí být namontován do vozidla, které je na daném místě k sezení vybaveno airbagem.
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Druhé číslo je uvedeno pouze jako příklad.
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
PŘÍLOHA 3
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
SCHÉMA ZAŘÍZENÍ PRO ZKOUŠENÍ ŽIVOTNOSTI MECHANISMU NAVÍJEČE
It has been approved in the Netherlands (E 4) under the number 0624391, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
MOTOR S PŘEVODEM
The belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
NAVÍJEČ
This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
PŘÍLOHA 4
The safety-belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 or 6.4.1.3.4 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under the approval number 062439.
Na obrázku je zobrazeno vhodné zařízení, které se skládá z vačky poháněné motorem.
This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
Její zvedák je lanky spojen s malým vozíkem posazeným na kolejnicích.
The second number is given merely as an example.
Konstrukce vačky a otáčky motoru jsou voleny tak, aby se dosáhlo požadovaného zrychlení při nárůstu zrychlení podle bodu 7.6.2.2 tohoto předpisu, přičemž zdvih musí být větší než přípustné maximální posunutí popruhu před zablokováním.
ANNEX 3
Na vozík se montuje nosič, který je otočný tak, aby bylo možné montovat navíječ v různých polohách vzhledem ke směru pohybu vozíku.
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
Při zkoušení citlivosti navíječů na pohyb popruhu se navíječ upevní na vhodnou pevnou konzolu a popruh se připevní k vozíku.
GEARED MOTOR
Při provádění výše uvedených zkoušek se do zkušebního zařízení zahrnou případné konzoly apod., dodané výrobcem nebo jím pověřeným zástupcem, tak, aby byla co nejlépe simulována zamýšlená montáž do vozidla.
RETRACTOR
Výrobce nebo jím pověřený zástupce musí poskytnout i další konzoly apod., které může vyžadovat simulace zamýšlené montáže do vozidla.
ANNEX 4
PŘÍLOHA 5
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
SCHÉMA ZAŘÍZENÍ PRO ZKOUŠENÍ ODOLNOSTI NAVÍJEČŮ PROTI PRACHU
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
(rozměry v milimetrech)
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
ventil a filtr
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
vzduch
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
prach
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
sběrač prachu
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
cyklovací přídavné zařízení
ANNEX 5
navíječ
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
PŘÍLOHA 6
(dimensions in millimetres)
POPIS VOZÍKU, SEDADLA, KOTEVNÍCH ÚCHYTŮ A BRZDNÉHO ZAŘÍZENÍ
retractor orifice
VOZÍK
valve and filter
Vozík pro zkoušení bezpečnostních pásů, nesoucí jen sedadlo, musí mít hmotnost 400 ± 20 kg.
air
Vozík pro zkoušení zádržných systémů, k němuž je připevněna nosná konstrukce vozidla, musí mít hmotnost 800 kg.
dust
Je-li to však nutné, lze celkovou hmotnost vozíku s konstrukcí vozidla zvyšovat vždy o přídavky po 200 kg.
dust collector
V žádném případě se celková hmotnost nesmí od jmenovité hodnoty lišit o více než ±40 kg.
cycling attachment
SEDADLO
retractor
Kromě zkoušek zádržných systémů musí mít sedadlo tuhou konstrukci a hladký povrch.
ANNEX 6
Musí být dodrženy údaje uvedené na obrázku 1 této přílohy, přičemž se musí dbát na to, aby žádná kovová část nepřišla do styku s pásem.
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
KOTEVNÍ ÚCHYTY
TROLLEY
U pásu opatřeného zařízením pro výškové seřízení pásu podle bodu 2.14.6 tohoto předpisu se toto zařízení připevní buď k tuhému rámu, nebo k části vozidla, na kterou se běžně montuje a která musí být bezpečně upevněna ke zkušebnímu vozíku.
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Obecné kotevní úchyty musí být umístěny podle obrázku 1.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Značky, které odpovídají uspořádání kotevních úchytů, označují místa připevnění konce pásu k vozíku nebo popřípadě ke snímači zatížení.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
Body A, B a K označují kotevní úchyty pro běžné použití, jestliže délka popruhu mezi horní hranou spony a otvorem pro uchycení držáku popruhu není větší než 250 mm.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
Jinak se použijí body A1 a B1.
SEAT
Tolerance umístění kotevních úchytů je taková, že každý kotevní bod musí být umístěn nejdále 50 mm od odpovídajících bodů A, B a K uvedených na obrázku 1, případně A1, B1 a K.
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
Nosná konstrukce kotevních úchytů musí být tuhá.
The particulars given in Figure 1 of this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
Horní kotevní úchyt se nesmí v podélném směru posunout o více než 0,2 mm při zatížení silou 98 daN.
ANCHORAGES
Vozík musí být konstruován tak, aby při zkoušce nedošlo k trvalé deformaci částí nesoucích kotevních úchyty.
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Je-li pro uchycení navíječe nutný čtvrtý kotevní úchyt, pak tento úchyt:
The general anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
musí být umístěn ve svislé podélné rovině procházející bodem K;
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
musí umožnit nastavení navíječe v úhlu předepsaném výrobcem;
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm.
musí být umístěn na oblouku kružnice o poloměru KB1 = 790 mm, jestliže vzdálenost mezi horním vedením popruhu a jeho výstupem z navíječe není menší než 540 mm, nebo ve všech ostatních případech na oblouku kružnice se středem v bodě K a o poloměru 350 mm.
Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
BRZDNÉ ZAŘÍZENÍ
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Toto zařízení se skládá ze dvou shodných, rovnoběžně uspořádaných tlumičů, vyjma případu zádržných systémů, kdy se pro jmenovitou hmotnost 800 kg použijí čtyři tlumiče.
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
Je-li to nutné, použije se pro každé zvýšení jmenovité hmotnosti o 200 kg jeden další tlumič.
The upper anchorage shall not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Každý tlumič se skládá z těchto částí:
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
vnějšího pláště tvořeného ocelovou trubkou;
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
polyurethanové trubice pohlcující energii;
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
leštěné ocelové hlavice ve tvaru olivy, vnikající do tlumiče a
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
tyče a nárazové desky.
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
Rozměry různých částí tohoto tlumiče jsou znázorněny ve schématech uvedených na obrázcích 2, 3 a 4.
STOPPING DEVICE
Charakteristiky tlumicího materiálu jsou uvedeny v tabulce této přílohy.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Bezprostředně před každou zkouškou se musí trubky stabilizovat při teplotě od 15 °C do 25 °C po dobu nejméně 12 hodin, aniž by byly použity.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
Během dynamické zkoušky bezpečnostních pásů nebo zádržných systémů musí mít brzdné zařízení stejnou teplotu jako během kalibrační zkoušky s tolerancí ± 2 °C.
Each absorber comprises:
Požadavky, kterým musí brzdné zařízení vyhovět, jsou uvedeny v příloze 8 tohoto předpisu.
An outer casing formed from a steel tube;
Lze použít jakékoli jiné zařízení s rovnocennými výsledky.
A polyurethane energy-absorber tube;
Vlastnosti tlumicího materiálu
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
(Metoda ASTM D 735, pokud není uvedeno jinak)
A shaft and an impact plate.
Tvrdost podle Shorea A
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
95 ± 2 při teplotě 20 ± 5 °C
The characteristics of the absorbing material are given in the table of this annex.
Mez pevnosti
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15 °C and 25 °C for at least 12 hours without being used.
Nejmenší prodloužení
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
Ao > 400 procent
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
Modul při 100 % prodloužení:
Any other device giving equivalent results may be used.
při 300 % prodloužení
Characteristics of the absorbing material
Křehkost při nízkých teplotách (metoda podle ASTM D 736)
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
5 hodin při – 55 °C
Shore hardness A
Trvalá deformace tlakem (metoda B)
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
22 hodin při 70 °C < 45 %
Breaking strength
Hustota při 25 °C
Minimum elongation
mezi 1,05 a 1,10
Ao > 400 per cent
Stárnutí na vzduchu (metoda ASTM D 573)
Module at 100 per cent elongation
70 hodin při 100 °C
At 300 per cent elongation
tvrdost Shore A:
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736)
max. kolísání ± 3
5 hours at – 55 °C
Mez pevnosti:
Compression set (Method B)
pokles < 10 % Ro
22 hours at 70 °C < 45 per cent
Prodloužení:
Density at 25 °C
pokles < 10 % Ao
between 1,05 and 1,10
Hmotnost:
Ageing in air (ASTM Method D 573)
pokles < 1 %
70 hours at 100 °C
Ponoření do oleje (metoda ASTM, olej č. 1)
Shore-A-hardness:
max. kolísání ± 4
max variation ±3
pokles < 15 % Ro
Breaking strength:
Objem:
decrease < 10 per cent of Ro
nabobtnání < 5 %
Elongation:
Ponoření do oleje (metoda ASTM, olej č. 3)
decrease < 10 per cent of Ao
pokles < 15 % Ao
Mass:
nabobtnání < 20 %
decrease < 1 per cent
Ponoření do destilované vody
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
1 týden při 70 °C
max variation ±4
pokles < 35 % Ro
decrease < 15 per cent of Ro
nárůst < 20 % Ao
Volume:
rozměry v milimetrech
decrease < 15 per cent of Ao
tolerance: ± 5 mm
swelling < 20 per cent
deska z nerezavějící oceli (bez nátěru)
Immersion in distilled water
Obrázek 2
1 week at 70 °C
Brzdné zařízení
decrease < 35 per cent of Ro
ocelová trubka na vozíku
increase < 20 per cent of Ao
tyč
Figure 1
Vůle definována podle vnějšího průměru polyurethanové trubky (na snadné prostrčení)
Trolley, seat, anchorage
podrobnosti viz obr. 4
Dimensions in millimeters
prvek ve tvaru olivy
Tolerances: ± 5 mm
polyurethanová trubice
Stainless steel plate (without painting)
(polyurethanová trubice)
Stopping device
Jakost povrchu trnu
(Assembled)
Tolerance přesahu ± 0,2
shaft
Všechny rozměry v mm
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
materiál A
for details see Fig.
Obrázek 4
4
(prvek ve tvaru olivy)
for details see Fig.
Tento rozměr se může pohybovat v rozmezí 43 až 49 mm
3
Rozměry v mm
olive-shaped knob
Povrchová úprava
polyurethane tube
Tolerance přesahu ± 0,1
steel tube on trolley
PŘÍLOHA 7
Figure 3
POPIS FIGURÍNY
(Polyurethane tube)
SPECIFIKACE FIGURÍNY
Surface finish of mandrell
Hlavní charakteristiky figuríny jsou zobrazeny na následujících obrázcích a uvedeny v tabulkách:
Interference tolerance ± 0,2
Obrázek 1 Boční pohled na hlavu, krk a trup
All dimensions in mm
Obrázek 2 Čelní pohled na hlavu, krk a trup
material A
Obrázek 3 Boční pohled na kyčel, stehno a bérec
Figure 4
Obrázek 4 Čelní pohled na kyčel, stehno a bérec
(Olive-shaped knob)
Obrázek 5 Hlavní rozměry
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Obrázek 6 Figurína v poloze vsedě s vyznačením:
Dimensions in mm
polohy těžiště;
Surface finish
polohy bodů, v nichž se měří posunutí, a výšky ramen.
Interference tolerance ± 0,1
Tabulka 1 Odkazy, názvy, materiály a hlavní rozměry součástí figuríny a
ANNEX 7
Tabulka 2 Hmotnost hlavy, krku, trupu, stehen a bérce
DESCRIPTION OF MANIKIN
Popis figuríny
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
Kostra bércové části se skládá ze tří součástí:
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
desky chodidla (30),
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
trubky holeně (29) a
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
trubky kolena (26).
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Trubka kolena má dva krajní dorazy, které omezují pohyblivost bérce vzhledem ke stehnu.
Figure 5 Principal dimensions;
Bérec je možno z přímé polohy vychýlit dozadu o 120°.
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
Kostra stehna (viz obrázky 3 a 4)
Location of the centre of gravity;
Konstrukce stehna sestává ze tří součástí:
Location of points at which displacement shall be measured; and shoulder height.
Kostra trupu (viz obrázky 1 a 2)
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Kostra trupu se skládá z následujících součástí:
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
trubky kyčle (2),
Description of the manikin
válečkového řetězu (4),
Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4)
žeber (6) a (7),
The structure of the lower leg consists of three components:
hrudní kosti (8) a
A sole plate (30);
úchytů článků řetězu (3) a částí (7) a (8).
A shin tube (29); and
Krk (viz obrázky 1 a 2)
A knee tube (26).
Krk se skládá ze sedmi polyurethanových kotoučů (9).
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
Tuhost krku lze nastavit napínačem řetězu.
The lower leg can be rotated rearwards 120° from the straight position.
Hlava (viz obrázky 1 a 2)
Structure of the thigh (see Figures 3 and 4)
Vlastní hlava (15) je dutá, polyrurethanová forma je vyztužena ocelovou deskou (17).
The structure of the thigh consists of three components:
Napínač řetězu, kterým lze nastavit tuhost krku, sestává z polyamidového bloku (10), rozpěrné trubky (11) a napínacích článků (12) a (13).
Knee tube (22); A thigh bar (21); and A hip tube (20).
Hlava se může otáčet v kloubu v ose atlasu, který se skládá ze seřizovací soupravy (14) a (18), rozpěrné trubky (16) a polyamidového bloku (10).
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
Kolenní kloub (viz obrázek 4)
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
Bérec a stehno jsou spojeny trubkou (27) a napínačem (28).
The structure of the torso consists of:
Kyčelní kloub (viz obrázek 4)
A hip tube (2);
Stehna a trup jsou spojeny trubkou (23), třecími destičkami (24) a napínací soupravou (25).
A roller chain (4);