natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Musí být uvedeno volitelné vybavení, jež ovlivňuje rozměry vozidla.
Miscellaneous
Uvažovaná hmotnost řidiče je 75 kg.
Details of any non-engine devices designed to reduce noise (if not covered by other items): …
Systémy plněné kapalinami (s výjimkou systémů na odpadní vodu, jež musí zůstat prázdné) se naplní na 90 % objemu podle údaje výrobce.
Signed: …
Informace uvedené v bodě 2.2 písm. b) se nemusí poskytovat u vozidel kategorií N2, N3, M2 a M3.
Position in company: …
U vozidel spojených s přípojným vozidlem nebo s návěsem, kde na spojovací zařízení nebo na točnici působí výrazné svislé zatížení, se toto zatížení po vydělení standardním gravitačním zrychlením zahrne do maximální technicky přípustné hmotnosti.
Date: …
Vyplňte horní a spodní mez pro každou možnost.
Only for the purpose of defining ‘off-road vehicles’.
Může-li vozidlo používat jako palivo jak benzin, motorovou naftu atd., tak také jejich kombinaci s jinými palivy, je třeba jednotlivé body opakovat.
Standard ISO 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
U nekonvenčních motorů a systémů musí být výrobcem uvedeny odpovídající údaje.
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
Tato hodnota se vypočte (π = 3,1416) a zaokrouhlí na nejbližší celý cm3.
Optional equipment that affects the dimensions of the vehicle shall be specified.
Určené údaje musí být uvedeny pro každou předkládanou variantu.
The mass of the driver is assessed at 75 kg.
Plynule měnitelný převod (CVT): převod s měnitelnými převodovými poměry.
The liquid containing systems (except those for used water that shall remain empty) are filled to 90 per cent of the capacity specified by the manufacturer.
U přípojných vozidel maximální rychlost povolená výrobcem.
The information referred to in points 2.2(b) do not need to be provided for vehicle categories N2, N3, M2 and M3.
PŘÍLOHA 2
For vehicles coupled with a trailer or a semi-trailer, which exert a significant vertical load on the coupling device or the fifth wheel, this load, divided by standard acceleration of gravity, is included in the maximum technically permissible mass.
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
Vzor A
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
(viz bod 5.4 tohoto předpisu)
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
a = 8 mm (minimum)
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred here shall be supplied by the manufacturer.
Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že příslušný typ vozidla byl z hlediska emisí hluku schválen v Nizozemsku (E 4) podle předpisu č. 51, pod číslem schválení typu 032439.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
První dvě číslice čísla schválení typu uvádějí, že schválení typu bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 51, který obsahuje sérii změn 03.
The specified particulars are to be given for any proposed variants.
Vzor B
Continuous Variable Transmission (CVT): transmission with variable gear ratios.
(viz bod 5.5 tohoto předpisu)
With respect to trailers, maximum speed permitted by the manufacturer.
Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E 4) podle předpisů č. 51 a 33.
ANNEX 2
Čísla schválení udávají, že ke dni udělení schválení platil předpis č. 33 v původním znění a předpis č. 51 zahrnoval sérii změn 03.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Druhé číslo je uvedeno pouze jako příklad.
Model A
PŘÍLOHA 3
(See paragraph 5.4 of this Regulation)
METODY A ZAŘÍZENÍ NA MĚŘENÍ HLUKU MOTOROVÝCH VOZIDEL
a = 8 mm min.
Měřicí přístroje
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its noise emission, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 51 under approval No 032439.
Akustická měření
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 51 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
Pro měření hladiny akustického tlaku se použije přesný zvukoměr nebo rovnocenný měřicí systém, který splňuje požadavky na přístroje třídy 1 (včetně doporučeného krytu proti větru, pokud je použit).
Model B
Tyto požadavky jsou popsány v normě IEC 61672-1:2002: Přesné zvukoměry, druhé vydání, Mezinárodní elektrotechnická komise (IEC).
(See paragraph 5.5 of this Regulation)
Měří se při časové konstantě zvukoměru „rychle“ a při váhové křivce „A“, které jsou rovněž popsány v normě IEC 61672-1:2002.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 51 and 33.
Pokud se použije systém, který zahrnuje periodické vzorkování hladiny akustického tlaku A, interval měření by neměl přesahovat 30 ms.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 51 included the 03 series of amendments while Regulation No 33 was in its original form.
Přístroje se musí udržovat a kalibrovat podle pokynů výrobce.
The latter number is given as an example only.
Kalibrace celého systému akustického měření na sérii měření
ANNEX 3
Na začátku a na konci každé série měření se celý měřicí systém zkontroluje zvukovým kalibrátorem, který splňuje požadavky na zvukové kalibrátory o třídě přesnosti alespoň C1 podle normy IEC 60942:2003.
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE SOUND MADE BY MOTOR VEHICLES
Bez dalšího seřizování musí být rozdíl mezi dvěma po sobě jdoucími měřeními menší nebo roven 0,5 dB(A).
Measuring instruments
Pokud je tato hodnota překročena, výsledky měření získané po předchozí uspokojivé kalibraci se neberou v úvahu.
Acoustic measurements
Splnění požadavků
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Splnění požadavků na zařízení pro akustická měření musí být ověřeno platným certifikátem shody.
These requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Tyto certifikáty se považují za platné, pokud byla certifikace splnění požadavků u zvukového kalibrátoru provedena během posledních 12 měsíců a u přístrojového systému během posledních 24 měsíců.
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
Tyto skutečnosti musí ověřovat laboratoř, která je pověřena kalibrací podle odpovídajících norem.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms.
Přístroje na měření rychlosti
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance to the instructions of the instrument manufacturer.
Otáčky motoru se měří přístrojem s přesností ± 2 procenta nebo lepší při otáčkách motoru požadovaných k provedení zkoušky.
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for a Measurement Session
Rychlost vozidla na silnici se měří přístroji s přesností nejméně ± 0,5 km/h, pokud se používá zařízení pro kontinuální měření.
At the beginning and at the end of every measurement session the entire measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements for sound calibrators of at least precision Class 1 according to IEC 60942:2003.
Pokud se rychlost měří pomocí nezávislých měření, měřicí zařízení musejí splňovat požadavky na minimální přesnost ± 0,2 km/h.
Without any further adjustment the difference between the readings of two consecutive checks shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
Meteorologické přístroje
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Meteorologické přístroje ke sledování podmínek okolního prostředí během zkoušky musejí zahrnovat následující přístroje, které splňují danou minimální přesnost:
Compliance with requirements
přístroj k měření teploty s přesností minimálně ± 1 °C;
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
přístroj k měření rychlosti větru s přesností minimálně ± 1,0 m/s;
These certificates shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12 month period for the sound calibration device and within the previous 24 month period for the instrumentation system.
přístroj k měření tlaku s přesností minimálně ± 5 hPa;
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
zařízení k měření relativní vlhkosti s přesností minimálně ± 5 procent.
Instrumentation for speed measurements
Podmínky měření
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 per cent or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
Zkušební místo a podmínky prostředí
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
Povrch zkušební dráhy a rozměry zkušebního místa musí vyhovovat normě ISO 10844:2014.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Povrch místa musí být prost prachového sněhu, vysoké trávy, volné zeminy nebo škváry.
Meteorological instrumentation
V blízkosti mikrofonu a zdroje hluku nesmí být žádné překážky, které by mohly mít vliv na akustické pole.
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the given accuracy:
Osoba provádějící měření se musí postavit tak, aby neovlivňovala údaje na měřicím přístroji.
Temperature measuring device, ± 1 °C;
Nesmí se měřit za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
Musí se zajistit, aby výsledky nebyly ovlivněny poryvy větru.
Barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
Zařízení na měření meteorologických podmínek by se mělo nacházet těsně vedle zkušebního úseku ve výšce 1,2 m ± 0,02 m. Měření se provádí při teplotě okolního vzduchu od 5 °C do 40 °C.
A relative humidity measuring device, ± 5 per cent.
Zkoušky se nesmí provádět, pokud rychlost větru včetně poryvů překročí během měření akustického tlaku 5 m/s ve výšce mikrofonu.
Conditions of measurement
Během měření akustického tlaku se zaznamenají reprezentativní hodnoty pro teplotu, rychlost a směr větru, relativní vlhkost a barometrický tlak.
Test Site and ambient conditions
Zvukové špičky, které zjevně nesouvisejí s celkovou hladinou akustického tlaku vozidla, se při zjišťování údajů neberou v úvahu.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2014.
Hluk pozadí se měří po dobu 10 sekund bezprostředně před a po sérii zkoušek vozidla.
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Měření se musejí provádět se stejnými mikrofony a při stejném umístění mikrofonů jako při zkoušce.
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
Zaznamená se maximální hladina akustického tlaku vážená váhovou křivkou A.
The observer carrying out the measurements shall so position themself as not to affect the readings of the measuring instrument.
Je-li odstup měřeného akustického tlaku od hluku pozadí v rozsahu 10 dB(A) až 15 dB(A), musí být pro výpočet výsledku měření od údaje na zvukoměru odečtena příslušná korekce podle následující tabulky:
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
Rozdíl mezi hlukem pozadí a naměřeným akustickým tlakem dB(A)
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Korekce dB(A)
The meteorological instrumentation should be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
Měření se provádějí s vozidly o zkušební hmotnosti mt stanovené podle této tabulky:
The background noise shall be measured for duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Cílová hmotnost mtarget se použije k vyjádření hmotnosti, při níž by měla být zkoušena vozidla kategorie N2 a N3.
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
Skutečná hmotnost vozidla při zkoušce může být nižší kvůli omezením zatížení vozidla a náprav.
The A-weighted maximum sound pressure level shall be reported.
Hmotnost vozidla při zkoušce
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) below the A-weighted sound pressure level produced by the vehicle under test.
Aby se dosáhlo cílové hmotnosti mtarget, umístí se nad zadní nápravu/nápravy dodatečný náklad mxload.
If the difference between the ambient noise and the measured sound is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test results the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound-level meter, as in the following table:
Součet dodatečného nákladu a zatížení zadní nápravy v nenaloženém stavu mra load unladen je omezen na 75 % maximálního technicky přípustného zatížení zadní nápravy naloženého vozidla mac ra max.
Difference between ambient noise and sound to be measured dB(A)
Cílová hmotnost musí být splněna s dovolenou odchylkou ± 5 procent.
Correction dB(A)
Pokud těžiště dodatečného nákladu nemůže být v ose se středem zadní nápravy, zkušební hmotnost vozidla mt nesmí překročit součet zatížení přední nápravy v nenaloženém stavu mfa load unladen a zatížení zadní nápravy v nenaloženém stavu mra load unladen a dodatečného nákladu mxload, a hmotnosti řidiče md.
Vehicle
Zkušební hmotnost vozidel s více než dvěma nápravami musí být stejná jako u vozidel se dvěma nápravami.
The vehicle shall be representative of vehicles to be put on the market as specified by the manufacturer in agreement with the Technical Service to fulfil the requirements of this Regulation.
Pokud je hmotnost vozidla s více než dvěma nápravami v nenaloženém stavu munladen větší než zkušební hmotnost dvounápravového vozidla, zkouší se toto vozidlo bez dodatečného nákladu.
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Pokud je hmotnost vozidla se dvěma nápravami munladen větší než cílová hmotnost, zkouší se toto vozidlo bez dodatečného nákladu.
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
M2, M3 mt = mro Hmotnost v provozním stavu musí být splněna s dovolenou odchylkou ± 10 %.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified according to the following table.
Neúplná vozidla M2, M3
Target mass, mtarget, is used to denote the mass that N2 and N3 vehicles should be tested at.
Provádějí-li se zkoušky s neúplným vozidlem bez karoserie, vypočítá se mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] podle výše uvedených podmínek (viz kategorie N2, N3),
The actual test mass of the vehicle can be less due to limitations on vehicle and axle loading.
Na žádost žadatele se vozidlo kategorie M2, M3, N2 nebo N3 považuje za představitele jeho dokončeného typu, jsou-li zkoušky prováděny na neúplném vozidle bez karoserie.
Vehicle test mass
Při zkoušce na neúplném vozidle se vozidlo opatří všemi příslušnými izolačními materiály, panely a díly a systémy pro snížení hluku podle konstrukční předlohy výrobce, s výjimkou části karoserie, která je montována v pozdější fázi.
Extra loading, mxload, to reach the target mass, mtarget, of the vehicle shall be placed above the rear axle(s).
Novou zkoušku není třeba provést v případě namontování doplňkové palivové nádrže nebo v případě přemístění původní palivové nádrže, jestliže nebyly změněny další části či konstrukce vozidla mající zjevně vliv na emise hluku.
The sum of the extra loading and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle, mac ra max.
Hloubka vzorku pneumatik musí být minimálně 1,6 mm.
If the vehicle mass of a vehicle with two axles, munladen, is greater than the target mass, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Před začátkem měření se motor uvede do běžného provozního stavu.
The mass in running order shall be achieved with a tolerance of ± 10 %.
Je-li vozidlo vybaveno pohonem více než jedné nápravy, provede se zkouška s pohonem určeným pro normální použití na silnici.
Incomplete
Je-li vozidlo vybaveno ventilátorem (ventilátory) s automatickým ovládacím mechanismem, nesmí se během měření do tohoto mechanismu zasahovat.
If the tests are carried with an incomplete vehicle not having a bodywork,
Je-li vozidlo vybaveno výfukovým systémem s vláknitými materiály, musí být výfukový systém před zkouškou uveden do stavu podle přílohy 4.
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] is calculated in compliance with conditions above (see N2, N3 category),
Postup výpočtu pro stanovení dodatečného nákladu výhradně u vozidel kategorie N2 a N3
At the applicant's request the vehicle of a category M2, M3, N2 or N3 is deemed representative of its completed type if the tests are carried out to an incomplete vehicle not having a bodywork.
Výpočet dodatečného nákladu
In the test of an incomplete vehicle all relevant soundproofing materials, panels and noise reduction components and systems shall be fitted on the vehicle as designed by the manufacturer except a part of bodywork which is built in a later stage.
Cílovou hmotnost mtarget, (na kW jmenovitého výkonu) pro dvounápravová vozidla kategorie N2 a N3 uvádí tabulka v bodě 2.2.1:
No new test shall be required due to fitting of a supplement fuel tank or re-location of the original fuel tank on condition that other parts or structures of the vehicle apparently affecting sound emissions have not been altered.
K dosažení požadované cílové hmotnosti mtarget zkoušeného vozidla se nenaložené vozidlo včetně hmotnosti řidiče md zatíží dodatečným nákladem mxload, který se umístí nad zadní nápravu podle vzorce (8):
The tyres to be used for the test shall be representative for the vehicle and shall be selected by the vehicle manufacturer and recorded in Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
Cílová hmotnost mtarget musí být splněna s dovolenou odchylkou ± 5 procent.
They shall correspond to one of the tyre sizes designated for the vehicle as original equipment.
Hmotnost zkoušeného vozidla v nenaloženém stavu munladen se vypočte tak, že se zváží zatížení přední nápravy v nenaloženém stavu mfa load unladen a zatížení zadní nápravy v nenaloženém stavu mra load unladen, jak uvádí vzorec (3):
The tyre is or will be commercially available on the market at the same time as the vehicle .The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Pomocí vzorců (2) a (3) se dodatečný náklad mxload vypočte podle vzorců (4) a (5):
The tyres shall have at least 1,6 mm tread depth.
Součet dodatečného nákladu mxload a zatížení zadní nápravy v nenaloženém stavu mra load unladen je omezen na 75 % maximálního technicky přípustného zatížení zadní nápravy naloženého vozidla mac ra max, jak uvádí vzorec (6):
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions.
Hodnota mxload podléhá omezení podle vzorce (7):
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive which is intended for normal road use.
Jestliže vypočtený dodatečný náklad mxload ze vzorce (5) splňuje vzorec (7), je dodatečný náklad roven vzorci (5).
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the measurements.
Zkušební hmotnost mt vozidla se vypočítá podle vzorce (8):
If the vehicle is equipped with an exhaust system containing fibrous materials, the exhaust system is to be conditioned before the test according to Annex 4.
V tomto případě se zkušební hmotnost vozidla rovná cílové hmotnosti
Calculation procedure to determine extra loading of N2 and N3 vehicles only
Jestliže vypočtený dodatečný náklad mxload ze vzorce (5) nesplňuje vzorec (7), ale spíše vzorec (10),
Calculation of extra loading
musí dodatečný náklad mxload podle vzorce (11):
The target mass, mtarget, (per kW rated power) for two-axle vehicles of category N2 and N3 is specified in the Table in paragraph 2.2.1 above.
a zkušební hmotnost vozidla mt musí být podle vzorce (12):
To reach the required target mass, mtarget, for a vehicle being tested, the unladen vehicle, including the mass of the driver, md, shall be loaded with an extra mass, mxload, which shall be placed above the rear axle as given in Formula (8):
V tomto případě je zkušební hmotnost vozidla menší než cílová hmotnost
The target mass, mtarget, shall be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
Možnosti pro situace, kdy náklad nemůže být v ose se středem zadní nápravy
The vehicle mass of the test vehicle in the unladen condition, munladen, is calculated by measuring on a scale the unladen front axle load, mfa load unladen, and the unladen rear axle load, mra load unladen, as given in Formula (3):
Pokud těžiště dodatečného nákladu nemůže být v ose se středem zadní nápravy, nesmí zkušební hmotnost vozidla mt překročit součet zatížení přední nápravy v nenaloženém stavu mfa load unladen a zatížení zadní nápravy v nenaloženém stavu mra load unladen a dodatečného nákladu mxload, a hmotnosti řidiče md.
By using Formulae (2) and (3), the extra loading, mxload, is calculated as given in Formulae (4) and (5):
To znamená, že pokud se skutečné zatížení přední a zadní nápravy měří na váze, když je dodatečný náklad mxload umístěn na vozidlo a je v ose se středem zadní nápravy, je zkušební hmotnost vozidla minus hmotnost řidiče dána vzorcem (14):
The sum of the extra loading, mxload, and the unladen rear axle load, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass for the rear axle, mac ra max, as given in Formula (6):
kde:
The mxload is limited according to Formula (7):
Nemůže-li být těžiště dodatečného nákladu v ose se středem zadní nápravy, nadále platí vzorec (14), ale
If the calculated extra loading, mxload, in Formula (5) fulfils Formula (7), then the extra loading is equal to Formula (5).
poněvadž dodatečný náklad jeho hmotnost částečně přesunul na přední nápravu.
The test mass, mt, of the vehicle is as calculated from Formula (8):
V takovém případě není povoleno zvyšovat zatížení zadní nápravy, aby se vykompenzoval posun zatížení na přední nápravu.
In this case, the test mass of the vehicle is equal to the target mass
Zkušební hmotnost u vozidel s více než dvěma nápravami
If the calculated extra loading, mxload, in Formula (5) does not fulfil Formula (7), but rather fulfils Formula (10)
Zkouší-li se vozidlo s více než dvěma nápravami, musí být jeho zkušební hmotnost stejná jako u dvounápravového vozidla.
then, the extra loading, mxload, shall be as given by Formula (11):
Pokud je hmotnost nenaloženého vozidla s více než dvěma nápravami větší než zkušební hmotnost dvounápravového vozidla, zkouší se toto vozidlo bez dodatečného nákladu.
and the test mass, mt, of the vehicle shall be as given by Formula (12):
Zkušební metody
In this case, the test mass of the vehicle is lower than the target mass
Měření hluku vozidel za jízdy
Loading considerations if load cannot be aligned with the centre of rear axle
Obecné podmínky zkoušek
If the centre of gravity of the extra loading, mxload, cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle, mt, shall not exceed the sum of the unladen front axle load, mfa load unladen, and the unladen rear axle load, mra load unladen, plus the extra loading, mxload, and the mass of the driver, md.