natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zvláštní systém LPG pro dodatečnou montáž schváleného typu může sestávat z několika součástí, jak jsou klasifikovány a schváleny podle předpisu č. 67 ve znění série změn 01, části I, a instalační a uživatelské příručky pro jednotlivá vozidla.
Specific LPG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 67, 01 series of amendments, Part I and the specific vehicle instruction manual.
Zvláštní systém CNG pro dodatečnou montáž schváleného typu může sestávat z několika součástí, jak jsou klasifikovány a schváleny podle předpisu č. 110 části I a instalační a uživatelské příručky pro jednotlivá vozidla.
Specific CNG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 110, Part I and the specific vehicle instruction manual.
„Vozidlo se považuje za jednopalivové“, je-li po dodatečné montáži určeno primárně pro trvalý provoz na LPG nebo CNG, ale může v nouzové situaci využít benzinového systému, přičemž objem nádrže na benzin nepřesahuje 15 litrů.
‘A vehicle is considered mono-fuel’, when, after the retrofit operation, it is designed primarily for permanent running on LPG or CNG, but may still have a petrol system for emergency purposes, where the capacity of the petrol tank does not exceed 15 litres.
„Vozidlo se považuje za dvoupalivové“, je-li po dodatečné montáži vybaveno nádrží na plyn a oddělenou nádrží na benzin s objemem převyšujícím 15 litrů a je-li určeno pro provoz s pohonem využívajícím vždy jen jedno z těchto paliv.
‘A vehicle is considered bi-fuel’, when after the retrofit operation, it is equipped with a gas storage and a separate petrol storage with a capacity exceeding 15 litres, and is designed to run on only one fuel at a time.
Souběžné používání obou těchto paliv je omezeno objemem nebo dobou trvání.
The simultaneous use of both fuels is limited in amount or duration.
„Systémem hlavního a podřízeného zařízení“ se rozumí systém pro dodatečnou montáž, ve kterém je elektronická řídicí jednotka (ECU) LPG nebo ECU CNG schopna převést řídicí strategii benzinové ECU na provoz na LPG nebo CNG.
‘Master-slave system’ means a retrofit system in which the LPG Electronic Control Unit (ECU) or CNG ECU is able to translate the petrol ECU control strategy in LPG or CNG operation.
„Původním vozidlem“ se rozumí vozidlo před zástavbou systému pro dodatečnou montáž.
‘Original vehicle’ means a vehicle before the installation of the retrofit system.
„Specifickým systémem LPG nebo CNG pro dodatečnou montáž schváleného typu“ se rozumí systémy, které se navzájem neliší např. v těchto ohledech:
‘Specific LPG or CNG retrofit system of an approved type’ means systems, which do not differ in such respect as:
výrobce systému pro dodatečnou montáž (který nese odpovědnost za podání žádosti o schválení typu zařízení pro dodatečnou montáž);
Retrofit system manufacturer (responsible for retrofit approval application);
typ regulátoru tlaku/odpařovače od stejného výrobce;
Pressure regulator/vaporiser type by the same manufacturer;
typ systému pro přívod plynného paliva od stejného výrobce (tj. indukční směšovač, ústrojí vstřikovače, vstřikovací systém pro vstřikování plynu nebo tekutiny jednobodový nebo vícebodový);
Gas fuelling system type by the same manufacturer (i.e. induction mixer, injector device, vapour or liquid, single or multi-point injection system);
typy sad snímačů a ovladačů;
Sensors and actuators set types;
typ palivové nádrže (tzn. vývod tekutého LPG/parní tlak, vývod odpařeného LPG, vývod tekutého LPG/pod tlakem čerpadla, vývod CNG pod tlakem), bezpečnostní zařízení a příslušenství palivové nádrže podle předpisu č. 67 ve znění série změn 01, případně podle předpisu č. 110 (tzn. odlehčovací ventil);
The fuel container type (i.e. LPG liquid take off/vapour pressure, LPG vapour take off, LPG liquid take off/pressurised by pump, pressurised CNG take off), the safety devices and fuel container accessories, as required by Regulation No 67, 01 series of amendments, or Regulation No 110, where applicable (i.e. relief valve);
ústrojí pro upevnění palivové nádrže;
Fuel container fitting devices;
S ohledem na body 2.2.4, 2.2.5 a 2.2.6 výše může výrobce zařízení pro dodatečnou montáž v instalační příručce uvádět i jiné součásti uvedené ve schválení jako vzájemně zaměnitelné položky (viz bod 7).
With respect to paragraphs 2.2.4, 2.2.5 and 2.2.6 above, the manufacturer of the retrofit can insert in his installation manual other components, included in the approval, as interchangeable items (see para.
typ ECU od stejného výrobce;
7).
koncepce základního softwaru a řídicí strategie;
ECU type by the same manufacturer;
instalační příručka (viz bod 7);
Basic software principles and control strategy;
uživatelská příručka (viz bod 7).
Installation manual (see para.
„Výrobcem systému“ se rozumí organizace, která může převzít technickou zodpovědnost za výrobu systémů LPG a CNG pro dodatečnou montáž a která může prokázat, že vykazuje požadované vlastnosti a že má k dispozici potřebné prostředky k tomu, aby zajistila posouzení jakosti a shody vyráběných systémů pro dodatečnou montáž.
7);
„Osobou provádějící zástavbu“ se rozumí organizace, která může převzít technickou zodpovědnost za řádnou a bezpečnou zástavbu schváleného systému LPG a CNG pro dodatečnou montáž podle bodů 6.1.1.3 a 6.2.1.3 tohoto předpisu [7].
End-user manual (see para.
„Kmenovým vozidlem“ se pro účely tohoto předpisu s ohledem jak na systém LPG, tak i na systém CNG rozumí takové vozidlo, které bylo vybráno jako předváděcí vozidlo pro prokazování požadavků tohoto předpisu a podle kterého se vozidla dané rodiny vozidel posuzují.
7).
Podle tohoto předpisu se za „vozidlo dané rodiny vozidel“ považuje takové vozidlo, které má s příslušným kmenovým vozidlem shodné tyto základní vlastnosti:
‘System manufacturer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the manufacturing of LPG and CNG retrofit systems and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production of the retrofit system.
Určení rodiny vozidel vychází z vlastností původního vozidla.
‘Installer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the correct and safe installation of the approved LPG and CNG retrofit system, in conformity with respectively paragraphs 6.1.1.3 and 6.2.1.3 of this Regulation [7].
Vyrábí je tentýž výrobce.
For the purposes of this Regulation, ‘the parent vehicle’, with regard both to LPG system and to CNG system, means a vehicle that is selected to act as the vehicle, on which the requirements of this Regulation are going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
Náleží do stejné kategorie M1 nebo M2 nebo M3 nebo N1 nebo N2 nebo N3.
According to this Regulation, ‘a member of the family’ is a vehicle sharing the following essential characteristics with its parent vehicle:
Vozidla kategorie M1 nebo N1 mohou náležet do stejné rodiny vozidel.
The family definition is based on the original vehicle characteristics.
Platí pro ně tytéž mezní hodnoty emisí nebo hodnoty uvedené v předchozích sériích změn použitelného předpisu.
It is produced by the same vehicle manufacturer.
stejný typ katalyzátoru, je-li jím vybaveno (trojcestný, oxidační, pro zachycování NOx),
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
vstřikování vzduchu (ano, nebo ne),
it has an approved power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
systém recirkulace výfukových plynů (EGR, Exhaust Gas Recirculation) (ano, nebo ne).
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
Pokud vozidlo, na kterém proběhly zkoušky, nebylo vybaveno vstřikováním vzduchu nebo jednotkou EGR, povolují se motory těmito ústrojími vybavené.
it has an approved power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
Pokud jde o požadavky uvedené v bodě 2.5.1.1 písm. a), do rodiny vozidel mohou rovněž spadat vozidla vyrobená jinými výrobci, pokud je možné prokázat schvalovacímu orgánu, že byl použit stejný typ motoru a emisní strategie.
Fuel feed and combustion process (injection: direct or indirect, single-point or multi-point).
Pokud jde o požadavky uvedené v bodě 2.5.1.1 písm. d):
It has the same pollution control system:
V případě vozidel s ústředním dávkovacím zařízením pro celý motor, kdy se prokáže, že dvě vozidla poháněná plynným palivem by mohla být členy téže rodiny vozidel, až na schválenou hodnotu výkonu P1 a P2 (P1 < P2), a obě jsou zkoušena, jako by šlo o kmenová vozidla, rodinný vztah se bude považovat za platný u jakéhokoli vozidla se schválenou hodnotou výkonu 0,7 x P1 až 1,15 x P2.
Same type of catalyst if fitted (three-way, oxidation, DeNOx)
V případě vozidel s individuálním dávkováním pro jednotlivé válce, kdy se prokáže, že dvě vozidla poháněná plynným palivem by mohla být členy téže rodiny vozidel, až na schválenou hodnotu výkonu P1 a P2 (P1 < P2), a obě jsou zkoušena, jako by šlo o kmenová vozidla, rodinný vztah se bude považovat za platný u jakéhokoli vozidla se schválenou hodnotou výkonu 0,7 x P1 až 1,15 x P2.
Air injection (with or without)
Pokud jde o požadavek uvedený v bodě 2.5.1.1 písm. f), v případě systému „hlavního a podřízeného zařízení“ podle definice v bodě 2.1.6 se bude rodinný vztah považovat za platný bez ohledu na přítomnost vstřikování vzduchu či systému recirkulace výfukových plynů (EGR).
Exhaust gas recirculation (EGR) (with or without)
Definice součástí systémů LPG pro dodatečnou montáž uvádí předpis č. 67 ve znění série změn 01.
If the tested vehicle was not equipped with air-injection or EGR, engines with these devices are allowed.
Definice součástí systémů CNG pro dodatečnou montáž uvádí předpis č. 110.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(a), the vehicle family can also cover vehicles produced by other vehicle manufacturers if it can be demonstrated to the Type-Approval Authority that the same engine type and emission strategy is used.
ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
With regard to requirement of paragraph 2.5.1.1(d):
Žádost o schválení konkrétního systému pro dodatečnou montáž podává výrobce nebo jeho řádně pověřený zástupce.
In the case of a central metering for the whole vehicle where a demonstration shows that two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2;
Musí být doprovázena níže uvedenými doklady ve trojím vyhotovení a těmito údaji:
In the case of an individual metering per cylinder where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2.
Popisem systému pro dodatečnou montáž s uvedením veškerých podrobných údajů, které jsou relevantní, včetně čísel schválení každé ze součástí zmiňovaných v příloze 3A tohoto předpisu pro systémy LPG a v příloze 3B tohoto předpisu pro systémy CNG.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(f) in case of a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.6, the family relation will be considered valid regardless of the presence of the air injection or the EGR.
Popisem kmenového vozidla (kmenových vozidel), na kterém (kterých) bude splnění požadavků tohoto předpisu přezkušováno.
For definitions of the components of LPG retrofit systems refer to Regulation No 67, 01 series of amendments.
Popisem všech úprav provedených na původním kmenovém vozidle, avšak pouze v případě konfigurací na dvojí palivo.
For definitions of the components of CNG retrofit systems refer to Regulation No 110.
Ověřením shody se specifikacemi předepsanými v bodě 6 tohoto předpisu.
APPLICATION FOR APPROVAL
V případě, že je to nezbytné pro účely bodu 5.2 níže, oznámením o schválení systému pro dodatečnou montáž u kmenového vozidla, které se liší od vozidel, u nichž se o schválení žádá, přičemž uvedené schválení osvědčuje, že systém pro dodatečnou montáž byl schválen jako systém „hlavního a podřízeného zařízení“, jak je definováno v bodě 2.1.5 výše.
The application for approval of a specific retrofit system shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
Instalační příručka (příručky) určená (určené) pro zástavbu systému pro dodatečnou montáž do kmenového vozidla (kmenových vozidel).
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following details:
uživatelská příručka.
Description of the retrofit system comprising all the relevant details, included the approval numbers of each component referred to in Annex 3A to this Regulation for LPG system and Annex 3B to this Regulation for CNG system;
Vzorový systém daného systému pro dodatečnou montáž, řádně zastavěný ve kmenovém vozidle (kmenových vozidlech).
Description of the parent vehicle(s) on which the requirements of this Regulation are going to be tested;
ZNAČENÍ
Description of all modifications applied to the original parent vehicle, only in case of bi-fuel configuration;
Spolu se vzorovým systémem (vzorovými systémy) pro dodatečnou montáž předkládaným(i) pro účely schválení typu se dodává štítek uvádějící obchodní název nebo značku výrobce daného systému a jeho typu podle ustanovení příloh 2A a 2B.
Verification of compliance with the specifications prescribed in paragraph 6 of this Regulation;
Veškeré systémy pro dodatečnou montáž zastavěné ve vozidle, které patří do určité rodiny ve smyslu definice podle bodu 2 tohoto předpisu, jsou identifikovány štítkem uvádějícím číslo schválení a technické údaje podle požadavků příloh 2A a 2B.
If needed for the purpose of paragraph 5.2 below, notice of approval of the retrofit system for a parent vehicle which is different from those the approval is applied for, certifying that the retrofit system has been approved as a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.5 above.
Tento štítek musí být pevně uchycen na konstrukci vozidla a musí být jasně čitelný a nesmazatelný.
Installation manual(s) for the retrofit system installation on the parent vehicle(s).
SCHVÁLENÍ
End-user manual.
Pokud vzorový systém pro dodatečnou montáž předložený ke schválení splňuje požadavky bodu 6 tohoto předpisu, udělí se tomuto systému pro dodatečnou montáž schválení typu.
A sample of the specific retrofit system, properly installed in the parent vehicle(s).
Systémy pro dodatečnou montáž, které již byly schváleny jako systémy „hlavního a podřízeného zařízení“ u nejméně jednoho kmenového vozidla, nemusejí vyhovovat bodům 6.1.4.4.2.1 nebo 6.2.4.4.2.1 tohoto předpisu.
MARKINGS
Každému schválenému typu systému pro dodatečnou montáž se přidělí číslo schválení.
The sample(s) of a specific retrofit system submitted to type-approval shall be accompanied by a plate with the trade name or mark of the retrofit manufacturer and the type, as indicated in Annexes 2A and 2B.
Jeho první dvě číslice (v současnosti 00, což odpovídá předpisu v jeho původním znění) vyznačují sérii změn uvádějící poslední významné technické změny tohoto předpisu provedené k datu vydání dotyčného schválení.
All retrofit systems, installed in the vehicle belonging to the family, as defined in paragraph 2 of this Regulation, shall be identified by a plate, in which the approval number, and the technical specifications, as required in Annexes 2A and 2B shall be placed.
Táž smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo schválení typu jinému typu systému pro dodatečnou montáž.
This plate has to be permanently fixed to the structure of the vehicle and shall be clearly readable and indelible.
Oznámení o vydání, zamítnutí nebo rozšíření schválení na určitý typ/část systému pro dodatečnou montáž podle tohoto předpisu se sdělí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři, který musí odpovídat vzoru uvedenému v přílohách 1 A a 1B tohoto předpisu.
APPROVAL
Vedle označení předepsaného v bodě 4.1 výše se způsobem vyznačeným v přílohách 2A a 2B na štítek každého systému pro dodatečnou montáž, který splňuje podmínky předepsané pro typ schválený podle tohoto předpisu, umístí mezinárodní značka schválení typu.
If the retrofit system sample submitted for approval meets the requirements of paragraph 6 of this Regulation, the type-approval of the retrofit system shall be granted.
Tato značka schválení typu má tyto části:
Retrofit systems, which have already been approved as ‘master-slave’ systems on at least one parent vehicle, do not need to comply with paragraph 6.1.4.4.2.1 or 6.2.4.4.2.1 of this Regulation.
Písmeno „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila [8].
An approval number shall be assigned to each type of the retrofit system approved.
Číslo tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice předepsané výše v bodě 5.5.1.
Its first two digits (at present 00 according to the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Číslo schválení sestává z čísla schválení typu daného systému pro dodatečnou montáž, jež je uvedeno ve formuláři příslušného sdělení pro tento typ (viz bod 5.2. a přílohy 1A a 1B), kterému předchází dvojčíslí vyznačující poslední sérii změn tohoto předpisu.
The same Contracting Party shall not assign the same type-approval number to another type of retrofit system.
Tato značka schválení typu musí být jasně čitelná a nesmazatelná.
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a retrofit system type/part pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 1A and 1B to this Regulation.
Příklady uspořádání výše zmíněného štítku nesoucího značku schválení typu uvádějí přílohy 2A a 2B.
An international approval mark shall be affixed in the plate as indicated in Annexes 2A and 2B, to all retrofit systems, conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the mark prescribed in this paragraph 4.1.
SPECIFIKACE TÝKAJÍCÍ SE SYSTÉMŮ PRO DODATEČNOU MONTÁŽ
This approval mark shall consist of:
Část I – Specifikace systémů LPG pro dodatečnou montáž
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval [8];
Požadavky na zástavbu specifického zařízení pro použití LPG v pohonném systému vozidla
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle defined in paragraph 5.5.1 above.
Systém LPG pro dodatečnou montáž se skládá alespoň z těchto součástí:
The approval number consists of the retrofit system type-approval number, which appears in the communication form for this type (see paragraph 5.2 above and Annexes 1A and 1B) preceded by two figures indicating the latest series of amendments to this Regulation.
součástí uvedených v předpisu č. 67 sérii změn 01 a definovaných podle potřeby;
The approval mark shall be clearly readable and be indelible.
instalační příručka;
Annexes 2A and 2B to this Regulation give examples of the arrangement of the aforesaid plate with approval mark.
Systém LPG pro dodatečnou montáž může rovněž obsahovat součásti, které jsou v předpisu č. 67 ve znění série změn 01 uvedeny jako volitelná výbava.
SPECIFICATIONS REGARDING THE RETROFIT SYSTEMS
Systém LPG pro dodatečnou montáž, ve vozidle řádně zastavěný podle výše zmíněné instalační příručky, musí splňovat požadavky na zástavbu uvedené v předpisu č. 67 ve znění série změn 01.
Part I — LPG retrofit system specifications:
Pokud jde o upevnění palivové nádrže, považují se požadavky předpisu č. 67 ve znění série změn 01 za splněné, jestliže jsou splněny požadavky přílohy 5 tohoto předpisu.
Requirements for the installation of specific equipment for the use of LPG in the propulsion system of a vehicle
Emise znečišťujících látek a emise CO2 (pouze pro vozidla kategorií M1 a N1)
An LPG retrofit system shall consist at least of the following components:
Na jednom vzorovém systému LPG pro dodatečnou montáž v provedení popsaném v bodě 2.2 tohoto předpisu, zastavěném v kmenovém vozidle (kmenových vozidlech) podle popisu uvedeného v bodě 2.5 tohoto předpisu, se provedou zkoušky s využitím postupů popsaných v předpisech č. 83 [9] a č. 101, popř. č. 49 [10] podle toho, který z těchto předpisů pro daný případ platí, a to v rozsahu požadavků uvedených v bodech 6.1.2.4 a 6.1.2.5 níže.
Components indicated in Regulation No 67, 01 series of amendments and defined as necessary;
Tato vozidla a/nebo motory se rovněž podrobí srovnávací zkoušce maximálního výkonu, jak je popsáno v předpisu č. 85 pro motory nebo jak je definováno v níže uvedeném bodě 6.1.3 pro vozidla.
Installation manual;
Požadavky na palivo podle typu motoru:
The LPG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 67, 01 series of amendments.
typy paliv běžně používaných pro daný motor mohou být:
The LPG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments.
pouze LPG (režim LPG) v případě jednopalivového vozidla [9] Podle předpisu č. 83 ve znění série změn, která byla platná v době, kdy na daný motor bylo vydáno původní schválení typu.
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
buď bezolovnatý benzin (benzinový režim), nebo LPG (režim LPG) v případě dvoupalivového vozidla;
Pollutants emissions and CO2 emissions (for categories M1 and N1 vehicles only)
buď motorová nafta, nebo motorová nafta a LPG (dvoupalivové motory).
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations No 83 [9] and No 101, or No 49 [10], where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.1.2.4 and 6.1.2.5 below.
(Ustanovení pro dvoupalivové motory je ještě třeba vymezit.)
The vehicles and/or the engines are also submitted to a maximum power comparison test, as described in Regulation No 85 for engines, or defined in paragraph 6.1.3 below for vehicles.
„Znečišťujícími látkami“ se rozumí:
Fuel requirements by the engine:
oxid uhelnatý;
the type of fuel normally used by the engine could be:
uhlovodíky při dále uvedených poměrech:
LPG only (LPG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
u benzinu,
Either unleaded petrol (petrol mode) or LPG (LPG mode) in case of bi-fuel;
u motorové nafty,
Both diesel fuel or diesel fuel and LPG (dual fuel).
u LPG,
(Provisions for dual fuel have still to be defined).
CH (při poměru, který je třeba stanovit) u dvoupalivových motorů;
‘Pollutants’ means:
oxidy dusíku, kde obsah dusíku je vyjádřen ekvivalentem oxidu dusičitého (NO2);
Carbon monoxide
pevné částice atd.
Hydrocarbons assuming a ratio:
Výfukové emise a emise CO2 (pro vozidla kategorií M1 a N1):
for petrol,
Specifické požadavky pro zkoušku typu I (ověření průměrných výfukových emisí po studeném startu):
for diesel fuel,
Měření emisí na výfukovém potrubí se provádí po nastartování motoru za studena při použití každého z těchto paliv:
for LPG,
referenční benzin;
CH (to be defined) for dual fuel;
referenční LPG A;
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
referenční LPG B.
Particulates, etc.