natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Systém REESS se nabíjí postupem nabíjení s poruchou nabíječky uvedeným níže v bodě 5.2.5.9.
The times elapsed are recorded.
Komora se uzavře a plynotěsně utěsní do dvou minut od elektrického spuštění postupu nabíjení s poruchou nabíječky.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Nabíjení s poruchou nabíječky se provádí vhodnou nabíječkou a skládá se z těchto kroků:
REESS preparation
Zkouška se ukončí v čase t′1 + 30 minut od začátku počátečního odběru vzorků podle bodu 5.2.5.8 výše.
The ageing of REESS shall be checked, to confirm that the REESS has performed at least five standard cycles (as specified in the appendix to Annex 8).
Měří se koncentrace vodíku, teplota a barometrický tlak, které slouží jako konečné hodnoty CH2f, Tf a Pf pro zkoušku nabíjení s poruchou nabíječky a které se použijí při výpočtu podle bodu 6 níže.
The REESS is discharged at 70 per cent ± 5 per cent of the nominal power of the system.
VÝPOČET
Stopping the discharge occurs when minimum SOC as specified by the manufacturer is reached.
Na základě zkoušek emisí vodíku popsaných v bodě 5 výše lze vypočítat emise vodíku při běžném nabíjení a při nabíjení s poruchou nabíječky.
Within 15 minutes of the end of the REESS discharge operation specified in paragraph 5.2.2 above, and before the start of the hydrogen emission test, the REESS shall be soaked at 293 K ± 2 K for a minimum period of 12 hours and a maximum of period of 36 hours.
Emise vodíku z každé z těchto fází se vypočtou z počáteční a konečné koncentrace vodíku, teploty a tlaku v komoře a z čistého objemu komory.
Before the completion of the REESS's soak period, the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrogen background is obtained.
Použije se vzorec:
At the end of the soak period, the REESS shall be moved into the measuring chamber.
kde:
The REESS shall be charged in accordance with the normal charge procedure as specified in paragraph 5.2.4.7 below.
hmotnost vodíku, v gramech
The chamber shall be closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the electrical interlock of the normal charge step.
Není-li objem vozidla znám, odečte se objem 1,42 m3.
The start of a normal charge for hydrogen emission test period shall begin when the chamber is sealed.
kompenzační objem při teplotě a tlaku v průběhu zkoušky, v m3
The normal charge is carried out with a suitable charger and consists of the following steps:
T teplota prostředí v komoře, v K
Over-charging intensity is specified by manufacturer and corresponding to that used during equalisation charging.
P absolutní tlak v komoře, v kPa
This charging time will be limited to t1 + 5 h, even if a clear indication is given by a suitable instrumentation that the REESS is not yet fully charged.
i je počáteční hodnota,
The end of the emission sampling period occurs t1 + t2 or t1 + 5 h after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.2.4.6 above.
f je konečná hodnota.
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the normal charge test, used for the calculation in paragraph 6 of this annex
Výsledky zkoušky
The test procedure shall start within a maximum of 7 days after having completed the test in paragraph 5.2.4 above, the procedure shall start with the discharge of the REESS of the vehicle in accordance with paragraph 5.2.2 above.
Hmotnosti emise vodíku systému REESS jsou:
The steps of the procedure in paragraph 5.2.3 above shall be repeated.
hmotnost emisí vodíku při běžném nabíjení, v gramech
At the end of the soak the REESS shall be moved into the measuring chamber.
hmotnost emisí vodíku při nabíjení s poruchou nabíječky, v gramech
The REESS shall be charged according to the failure charge procedure as specified in paragraph 5.2.5.9 below.
PŘÍLOHA 8
The chamber shall be closed and sealed gas-tight within 2 minutes from electrical interlock of the failure charge step.
ZKUŠEBNÍ POSTUPY PRO DOBÍJECÍ SYSTÉM PRO UCHOVÁVÁNÍ ENERGIE (REESS)
The charging failure is carried out with a suitable charger and consists of the following steps:
PŘÍLOHA 8 A
The end of test period occurs t′1 + 30 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.2.5.8 above.
VIBRAČNÍ ZKOUŠKA
The hydrogen concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CH2f, Tf and Pf for the charging failure test, used for the calculation in paragraph 6 below.
ÚČEL
CALCULATION
Účelem této zkoušky je ověřit bezpečnost systému REESS ve vibračním prostředí, jemuž bude REESS pravděpodobně při běžném provozu vozidla vystaven.
The hydrogen emission tests described in paragraph 5 above allow the calculation of the hydrogen emissions from the normal charge and charging failure phases.
Tato zkouška se provede buď s úplným systémem REESS, nebo s jeho souvisejícím subsystémem (subsystémy) včetně článků a jejich elektrických spojení.
The formula below is used:
Rozhodne-li se výrobce pro zkoušení se souvisejícím subsystémem (subsystémy), musí prokázat, že výsledek zkoušky přiměřeným způsobem představuje chování úplného systému REESS, pokud jde o jeho bezpečnost za stejných podmínek.
Where:
Není-li elektronická řídicí jednotka systému REESS zabudována v opláštění článků, není nutné elektronickou řídicí jednotku do zkoušeného zařízení montovat, jestliže o to výrobce požádá.
hydrogen mass, in grams
Zkoušené zařízení se dobře upevní ke stolci vibračního stroje takovým způsobem, aby se vibrace přenášely přímo na zkoušené zařízení.
measured hydrogen concentration in the enclosure, in ppm volume V net enclosure volume in cubic metres (m3) corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
POSTUPY
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted.
Obecné zkušební podmínky
compensation volume in m3, at the test temperature and pressure
Pro zkoušené zařízení platí následující podmínky:
T ambient chamber temperature, in K
zkouška se provede při okolní teplotě 20 ± 10 °C;
P absolute enclosure pressure, in kPa
na začátku zkoušky se stav nabití upraví na hodnotu ležící v horních 50 procentech běžného provozního stavu nabití zkoušeného zařízení;
i is the initial reading
na začátku zkoušky musí být funkční veškerá ochranná zařízení, která mají vliv na funkci (funkce) zkoušeného zařízení, která je (které jsou) relevantní pro výsledek zkoušky.
f is the final reading
Zkušební postupy
Results of test
Zkoušená zařízení se vystaví vibracím se sinusovým průběhem vlny a logaritmickým přelaďováním v průběhu 15 minut mezi 7 Hz a 50 Hz a znovu 7 Hz.
The hydrogen mass emissions for the REESS are:
Tento cyklus se opakuje 12krát po celkovou dobu 3 hodin ve svislém směru montážního nasměrování systému REESS podle specifikace výrobce.
hydrogen mass emission for normal charge test, in grams
Vztah mezi frekvencí a zrychlením musí odpovídat tabulce:
hydrogen mass emission for charging failure test, in grams
Frekvence a zrychlení
ANNEX 8
Frekvence (Hz)
REESS TEST PROCEDURES
Zrychlení (m/s2)
ANNEX 8A
7–18
VIBRATION TEST
18–30
PURPOSE
postupně snižované z 10 na 2
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under a vibration environment which the REESS will likely experience during the normal operation of the vehicle.
30–50
INSTALLATIONS
Na žádost výrobce se smí použít vyšší míra zrychlení i vyšší maximální frekvence.
This test shall be conducted either with the complete REESS or with a related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
Jako náhradu za hodnoty vztahu mezi frekvencí a zrychlením v tabulce lze na žádost výrobce použít profil vibrační zkoušky stanovený výrobcem vozidla, ověřený pro použití ve vozidle a odsouhlasený technickou zkušebnou.
If the manufacturer chooses to test with related subsystem(s), the manufacturer shall demonstrate that the test result can reasonably represent the performance of the complete REESS with respect to its safety performance under the same conditions.
Schválení systému REESS zkoušeného podle této podmínky je omezeno na schválení zvláštního typu vozidla.
If the electronic management unit for the REESS is not integrated in the casing enclosing the cells, then the electronic management unit may be omitted from installation on the tested-device if so requested by the manufacturer.
Nebrání-li tomu stav zkoušeného zařízení, provede se po vibracích standardní cyklus popsaný v dodatku přílohy 8.
The tested-device shall be firmly secured to the platform of the vibration machine in such a manner as to ensure that the vibrations are directly transmitted to the tested-device.
Zkouška končí pozorováním při okolní teplotě zkušebního prostředí po dobu 1 h.
PROCEDURES
PŘÍLOHA 8B
General test conditions
TEPELNÝ ŠOK A CYKLICKÁ ZKOUŠKA
The following conditions shall apply to the tested-device:
Účelem této zkoušky je ověřit odolnost systému REESS vůči náhlým změnám teploty.
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C;
Systém REESS se musí podrobit určenému počtu teplotních cyklů, přičemž se začíná při okolní teplotě a následně se pokračuje cyklem při vysoké a nízké teplotě.
At the beginning of the test, the SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range of the tested-device;
Simuluje se tak rychlá změna teploty okolního prostředí, které bude systém REESS pravděpodobně během svého provozu vystaven.
At the beginning of the test, all protection devices which affect the function(s) of the tested-device that are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Tato zkouška se provede buď s úplným systémem REESS, nebo s jeho souvisejícím subsystémem (subsystémy) včetně článků a jejich elektrických spojení.
Test procedures
Na začátku zkoušky platí pro zkoušené zařízení tyto podmínky:
The tested-devices shall be subjected to a vibration having a sinusoidal waveform with a logarithmic sweep between 7 Hz and 50 Hz and back to 7 Hz traversed in 15 minutes.
stav nabití se upraví na hodnotu ležící v horních 50 procentech běžného provozního stavu nabití;
This cycle shall be repeated 12 times for a total of 3 hours in the vertical direction of the mounting orientation of the REESS as specified by the manufacturer.
musí být funkční veškerá ochranná zařízení, která by mohla ovlivnit fungování zkoušeného zařízení a která jsou relevantní pro výsledek zkoušky.
The correlation between frequency and acceleration shall be as shown in the table:
Zkušební postup
Frequency and acceleration
Zkoušené zařízení se nejméně šest hodin uchovává při zkušební teplotě rovné 60 ± 2 °C nebo vyšší, požaduje-li to výrobce, následně se po dobu nejméně šesti hodin uchovává při zkušební teplotě – 40 ± 2 °C nebo nižší, požaduje-li to výrobce.
Frequency (Hz)
Maximální doba mezi extrémy zkušební teploty je 30 minut.
Acceleration (m/s2)
Tento postup se opakuje, dokud se nedokončí nejméně 5 úplných cyklů, a následně se zkoušené zařízení uchovává po dobu 24 hodin při okolní teplotě 20 ± 10 °C.
7-18
Nebrání-li tomu stav zkoušeného zařízení, provede se po 24hodinovém uskladnění standardní cyklus popsaný v dodatku přílohy 8.
18-30
PŘÍLOHA 8C
gradually reduced from 10 to 2
MECHANICKÉ RÁZY
30-50
Účelem této zkoušky je ověřit bezpečnost systému REESS při setrvačném zatížení, k němuž může dojít při nehodě vozidla.
At the request of the manufacturer, a higher acceleration level as well as a higher maximum frequency may be used.
MONTÁŽ
At the request of the manufacturer a vibration test profile determined by the vehicle-manufacturer, verified for the vehicle application and agreed with the Technical Service may be used as a substitute for the frequency — acceleration correlation of the table.
Tato zkouška se provede buď s úplným systémem REESS, nebo s jeho souvisejícím subsystémem (subsystémy) včetně článků a jejich elektrických spojení.
The approval of a REESS tested according to this condition shall be limited to approvals for a specific vehicle type.
Není-li elektronická řídicí jednotka systému REESS zabudována v opláštění článků, není nutné elektronickou řídicí jednotku do zkoušeného zařízení montovat, jestliže o to výrobce požádá.
After the vibration, a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Zkoušené zařízení se musí přimontovat k upínacímu přípravku pouze pomocí k tomu určených úchytek dodaných za účelem upevnění systému REESS nebo jeho subsystému k vozidlu.
The test shall end with an observation period of 1 h at the ambient temperature conditions of the test environment.
Obecné zkušební podmínky a požadavky
ANNEX 8B
Pro zkoušku platí tyto podmínky:
THERMAL SHOCK AND CYCLING TEST
na začátku zkoušky se stav nabití upraví na hodnotu ležící v horních 50 procentech běžného provozního stavu nabití;
The purpose of this test is to verify the resistance of the REESS to sudden changes in temperature.
na začátku zkoušky musí být funkční veškerá ochranná zařízení, která mají vliv na funkci zkoušeného zařízení a která jsou relevantní pro výsledek zkoušky.
The REESS shall undergo a specified number of temperature cycles, which start at ambient temperature followed by high and low temperature cycling.
Zkoušené zařízení se vystaví zpomalení nebo zrychlení, podle toho, co žadatel zvolí, v souladu s rozmezími pro zrychlení, která jsou uvedena v tabulkách 1 až 3.
It simulates a rapid environmental temperature change which a REESS would likely experience during its life.
Technická zkušebna po konzultaci s výrobcem rozhodne, zda se zkoušky musí provést v kladném nebo záporném směru nebo v obou směrech.
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s) of the REESS including the cells and their electrical connections.
Pro každý předepsaný zkušební impuls lze použít samostatné zkoušené zařízení.
The following conditions shall apply to the tested-device at the start of the test:
Zkušební impulsy musí být v rozmezí minimální a maximální hodnoty podle tabulek 1 až 3.
The SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range;
Doporučí-li to výrobce, lze zkoušené zařízení vystavit vyšší úrovni šoku a/nebo delší době trvání podle maximální hodnoty v tabulkách 1 až 3.
All protection devices, which would affect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Obecný popis zkušebních impulsů
Test procedure
minimální křivka
The tested-device shall be stored for at least 6 hours at a test temperature equal to 60 ± 2 °C or higher if requested by the manufacturer, followed by storage for at least 6 hours at a test temperature equal to – 40 ± 2 °C or lower if requested by the manufacturer.
maximální křivka
The maximum time interval between test temperature extremes shall be 30 minutes.
čas
This procedure shall be repeated until a minimum of 5 total cycles are completed, after which the tested-device shall be stored for 24 hours at an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
zrychlení
After the storage for 24 hours, a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Tabulka 1 pro vozidla M1 a N1:
ANNEX 8C
Bod
MECHANICAL SHOCK
Čas (ms)
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under inertial loads which may occur during a vehicle crash.
Zrychlení (g)
INSTALLATION
Podélné
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
Příčné
If the electronic management unit for the REESS is not integrated in the casing enclosing the cells, then the electronic management unit may be omitted from installation on the tested-device if so requested by the manufacturer
Tabulka 2 pro vozidla M2 a N2:
The tested-device shall be connected to the test fixture only by the intended mountings provided for the purpose of attaching the REESS or REESS subsystem to the vehicle.
Tabulka 3 pro vozidla M3 a N3:
General test conditions and requirements
PŘÍLOHA 8D
The following condition shall apply to the test:
MECHANICKÁ NEPORUŠENOST
At the beginning of the test, the SOC shall be adjusted to a value in the upper 50 per cent of the normal operating SOC range;
Účelem této zkoušky je ověřit bezpečnost systému REESS při styčném zatížení, k němuž může dojít při nehodě vozidla.
At the beginning of the test, all protection devices which effect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test, shall be operational.
Tato zkouška se provede buď s úplným systémem REESS, nebo s jeho souvisejícím subsystémem (subsystémy) včetně článků a jejich elektrických spojení.
The tested-device shall be decelerated or, at the choice of the applicant, accelerated in compliance with the acceleration corridors which are specified in Tables 1 to 3.
Zkoušené zařízení se přimontuje k upínacímu přípravku v souladu s doporučením výrobce.
The Technical Service in consultation with the manufacturer shall decide whether the tests shall be conducted in either the positive or negative direction or both.
Pro zkoušku platí tyto podmínky a požadavky:
For each of the test pulses specified, a separate tested-device may be used.
na začátku zkoušky musí být funkční veškerá vnitřní i vnější ochranná zařízení, která by mohla mít vliv na funkci zkoušeného zařízení a která jsou relevantní pro výsledek zkoušky.
The test pulse shall be within the minimum and maximum value as specified in Tables 1 to 3.
Zkouška tlakem
A higher shock level and/or longer duration as described in the maximum value in Tables 1 to 3 can be applied to the tested-device if recommended by the manufacturer.
Tlaková síla
Generic description of test pulses
Zkoušené zařízení se drtí mezi podložkou a nárazovou deskou podle obrázku silou nejméně 100 kN, avšak nepřesahující 105 kN, není-li stanoveno jinak podle bodu 6.4.2 tohoto předpisu, s dobou nástupu kratší než 3 minuty a dobou trvání nejméně 100 ms, avšak nejvýše 10 sekund.
Minimum curve
rozměry nárazové desky: 600 mm × 600 mm nebo méně
Maximum curve
rozestup 30 mm
Time
poloměr 75 mm
Acceleration
Na žádost výrobce lze použít větší tlakovou sílu, delší dobu nástupu, delší dobu trvání, nebo jejich kombinace.
Table 1 for M1 and N1 vehicles:
O použití síly rozhodne výrobce spolu s technickou zkušebnou s přihlédnutím ke směru pohybu systému REESS vzhledem k jeho montáži ve vozidle.
Point
Síla se použije vodorovně a kolmo ke směru pohybu systému REESS.
Time (ms)
PŘÍLOHA 8E
Acceleration (g)
OHNIVZDORNOST
Longitudinal
Účelem této zkoušky je ověřit odolnost systému REESS vůči ohni působícímu vně vozidla, např. z důvodu úniku paliva (z vozidla samotného nebo z jiného vozidla v jeho blízkosti).
Transverse
Řidič a cestující by v takové situaci měli mít dostatek času k opuštění vozidla.
Table 2 for M2 and N2 vehicles:
Pokud jsou příslušné subsystémy REESS ve vozidle rozmístěny, může být zkouška provedena s každým relevantním subsystémem REESS.
Table 3 for M3 and N3 vehicles:
Pro zkoušku platí tyto požadavky a podmínky:
ANNEX 8D
zkouška se provede při teplotě minimálně 0 °C;
MECHANICAL INTEGRITY
na začátku zkoušky musí být funkční veškerá ochranná zařízení, která mají vliv na funkci zkoušeného zařízení a která jsou relevantní pro výsledek zkoušky.
The purpose of this test is to verify the safety performance of the REESS under contact loads which may occur during vehicle crash situation.
Zkouška na vozidle nebo zkouška založená na konstrukčních částech se provádí podle uvážení výrobce:
This test shall be conducted with either the complete REESS or with a related REESS subsystem(s) including the cells and their electrical connections.
Zkoušené zařízení se upevní ke zkušebnímu přípravku, který co nejvěrněji simuluje podmínky skutečné montáže; k tomuto účelu nelze použít hořlavý materiál, s výjimkou materiálu, který je součástí systému REESS.
The tested-device shall be connected to the test fixture as recommended by the manufacturer.
Metoda s upevněním zkoušeného zařízení do přípravku musí odpovídat příslušným technickým požadavkům na jeho instalaci do vozidla.
The following condition and requirements shall apply to the test:
V případě systému REESS konstruovaného pro specifické použití ve vozidle je třeba vzít v potaz ty konstrukční části vozidla, které mají vliv na šíření ohně.
At the beginning of the test, all internal and external protection devices which would affect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Zkoušené zařízení se umístí na zdrsněnou tabuli umístěnou nad pánví a nasměruje se podle konstrukčního záměru výrobce.
Crush test
Tabule musí být tvořena ocelovými pruty o průměru 6–10 mm uloženými 4–6 cm od sebe.
Crush force
V případě potřeby mohou být ocelové pruty vyztuženy plochými ocelovými díly.
The tested-device shall be crushed between a resistance and a crush plate as described in the figure with a force of at least 100 kN, but not exceeding 105 kN, unless otherwise specified in accordance with paragraph 6.4.2 of this Regulation, with an onset time less than 3 minutes and a hold time of at least 100 ms but not exceeding 10 s.
Plamen, kterému se zkoušené zařízení vystaví, musí vznikat hořením komerčního paliva pro zážehové motory (dále jen „palivo“) na k tomu určené pánvi.
Dimension of the crush plate: 600 mm x 600 mm or smaller
Množství paliva musí postačovat k tomu, aby oheň při volném hoření vydržel hořet po celou dobu zkušebního postupu.
Spacing 30 mm
Při vystavení ohni musí plameny pokrývat celou plochu pánve.
Radius 75 mm
Rozměry pánve musí být zvoleny tak, aby byl zajištěn přístup plamene k bokům zkoušeného zařízení.
A higher crush force, a longer onset time, a longer hold time, or a combination of these, may be applied at the request of the manufacturer.
Pánev musí proto v půdorysu přesahovat okraje zkoušeného zařízení alespoň o 20 cm, avšak ne více než o 50 cm.
The application of the force shall be decided by the manufacturer together with the Technical Service having consideration to the direction of travel of the REESS relative to its installation in the vehicle.
Boční stěny pánve nesmějí převyšovat hladinu paliva na počátku zkoušky více než o 8 cm.
The application force being applied horizontally and perpendicular to the direction of travel of the REESS.
Pánev naplněná palivem se umístí pod zkoušené zařízení takovým způsobem, aby vzdálenost mezi hladinou paliva v pánvi a spodním okrajem zkoušeného zařízení odpovídala konstrukční výšce zkoušeného zařízení nad povrchem vozovky při nenaloženém vozidle, je-li použit výše uvedený bod 3.2.1, nebo přibližně 50 cm, je-li použit bod 3.2.2.
ANNEX 8E
Buď pánev, nebo zkušební přípravek, nebo oba tyto díly musí být volně pohyblivé.
FIRE RESISTANCE
Během fáze C zkoušky musí být pánev překryta clonou.
The purpose of this test is to verify the resistance of the REESS, against exposure to fire from outside of the vehicle due to e.g. a fuel spill from a vehicle (either the vehicle itself or a nearby vehicle).
Clona se umístí 3 cm ± 1 cm nad hladinu paliva změřenou před vznícením paliva.
This situation should leave the driver and passengers with enough time to evacuate.
Clona musí být vyrobena z ohnivzdorného materiálu, jak je předepsáno v dodatku přílohy 8E.
Where the relevant REESS subsystems are distributed throughout the vehicle, the test may be conducted on each relevant of the REESS subsystem.
Mezi cihlami nesmí být žádná mezera a cihly musí být nad pánví uchyceny tak, aby otvory v cihlách nebyly zakryty.
The following requirements and conditions shall apply to the test:
Délka a šířka rámu clony musí být o 2 až 4 cm menší než vnitřní rozměry pánve tak, aby mezi rámem a stěnou pánve byla mezera 1 až 2 cm umožňující odvětrání.
The test shall be conducted at a temperature of at least 0 °C;
Před zkouškou musí mít clona alespoň teplotu okolí.
At the beginning of the test, all protection devices which effect the function of the tested-device and are relevant for the outcome of the test shall be operational.