natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Všechny ostatní systémy (nádržky na brzdovou kapalinu, chladič atd.) musí být prázdné.
TEMPERATURE
Je-li vozidlo poháněno vlastním motorem, palivová nádrž musí být naplněna nejméně na 90 %.
Calibration should be carried out of a temperature between 15 °C and 30 °C.
Všechny ostatní nádrže na kapalinu musí být plné.
The thickness of the PVC skin should be 1 + 0,5 mm – 0The specific gravity should be 0,865 ± 0,1.
Požaduje-li to výrobce, může technická zkušebna pověřená prováděním zkoušek dovolit, aby se téhož vozidla, jehož se používá pro zkoušky předepsané jinými předpisy (včetně zkoušek, jež mohou ovlivnit jeho nosnou konstrukci), užilo i pro zkoušky předepsané tímto předpisem.
DESCRIPTION OF THE 18 MONTHS MANIKIN
Rychlost nárazu
The dimensions and masses of the manikin are based on the anthropometry of 50th percentile child, 18 months old.
Rychlost nárazu musí být 50 km/h + 0/–2 km/h.
The head consists of a semi-rigid plastic skull covered with a head skin.
Jestliže se však zkouška provedla za vyšší rychlosti nárazu a vozidlo vyhovělo předepsaným podmínkám, zkouška se považuje za vyhovující.
The skull has a cavity which allows for the mounting of (optional) instrumentation.
Měřicí přístroje
Neck
Přístroj použitý pro záznam rychlosti uvedený v bodě 1.5 musí mít přesnost ± 1 %.
The neck consists of three parts:
PŘÍLOHA 10
A solid rubber column,
POSTUP ZKOUŠKY NÁRAZEM ZEZADU
An adjustable OC joint at the top of the rubber column, allowing rotation under adjustable friction around the lateral axis.
INSTALACE, POSTUP A MĚŘICÍ PŘÍSTROJE
A non-adjustable spherical joint at the base of the neck.
(Sklon naměřený na každé délce jednoho metru musí být menší než 3 %.)
The torso consists of a plastic skeleton, covered with a flesh/skin system.
Nárazové zařízení
The torso has a cavity in front of the skeleton and accepts a foam filling to achieve the correct stiffness of the thorax.
Nárazové zařízení musí být zhotoveno z oceli a mít pevnou konstrukci.
The torso has a cavity at the back which allows for the mounting of instrumentation.
Nárazová plocha musí být rovná, nejméně 2500 mm široká a 800 mm vysoká.
Abdomen
Její okraje musí být zaobleny poloměrem zakřivení v rozmezí od 40 mm do 50 mm.
The abdomen of the dummy is a one part deformable element which is inserted into the opening between the thorax and the pelvis.
Musí být pokryta vrstvou překližky o tloušťce 20 ± 1 mm.
Lumbar spine
V okamžiku nárazu musí být splněny tyto požadavky:
The lumbar spine consists of a rubber column which is mounted between the thoracic skeleton and the pelvis.
nárazová plocha musí být svislá a kolmá k střední podélné rovině zasaženého vozidla;
The stiffness of the lumbar spine is pre-set using a metal cable which runs through the hollow core of the rubber column.
směr pohybu nárazového zařízení musí být v podstatě vodorovný a rovnoběžný se střední podélnou rovinou zasaženého vozidla;
The pelvis is made of a semi-rigid plastic, and is moulded in the shape of a child's pelvis.
největší přípustné boční vychýlení střední svislice povrchu nárazového zařízení od střední podélné roviny naraženého vozidla je 300 mm.
It is covered with a flesh skin system, simulating the flesh/skin around the pelvis and buttocks.
Kromě toho musí plocha nárazového zařízení zahrnovat celou šířku zasaženého vozidla;
The hip joints mount to the lower part of the pelvis.
světlá výška spodního okraje nárazové plochy od země musí být 175 ± 25 mm.
The joint allows for rotation around a lateral axis as well as rotation around an axis at a right angle to the lateral axis using a gimbal joint.
Pohon nárazového zařízení
Adjustable friction applies to both axes.
Nárazové zařízení musí být buď připevněno k podvozku (pohyblivé bariéře), nebo být součástí kyvadla.
The knee joint allows flexion and extension of the lower leg under adjustable friction.
Zvláštní ustanovení platná při použití pohyblivé překážky
The shoulder joint mounts to the thoracic skeleton.
Pokud je nárazové zařízení připevněno na vozíku (pohyblivá překážka) přídržným prvkem, pak musí být takový prvek pevný a nesmí být možné, aby byl při nárazu zdeformován; podvozek se musí v okamžiku nárazu volně pohybovat a nesmí již být vystaven působení hnacího zařízení.
Click-stops allow the positioning of the arm in two initial positions.
Celková hmotnost podvozku s nárazovým zařízením musí být 1100 ± 20 kg.
The elbow joint allows flexion and extension of the lower arm.
Zvláštní ustanovení platná při použití kyvadla
Click-stops allow the positioning of the lower arm in two initial positions.
Vzdálenost mezi středem nárazové plochy a osou otáčení kyvadla nesmí být menší než 5 m.
The spine cable is mounted in the lumbar spine.
Nárazové těleso je volně zavěšeno na pevných ramenech, která jsou k němu řádně připevněna.
The lumbar spine is mounted in the skeleton between the pelvis and the thoracic spine.
Takto vytvořené kyvadlo se v podstatě nesmí deformovat nárazem.
The abdominal insert is fitted between the thorax and the pelvis.
Do kyvadla se zabuduje brzdné zařízení, aby se zabránilo případnému druhotnému nárazu nárazového zařízení do zkoušeného vozidla.
The neck is mounted on the top of the thorax.
V okamžiku nárazu musí být rychlost středu nárazové části kyvadla v rozmezí od 30 km/h do 32 km/h.
The head is mounted on top of the neck using the interface plate.
Redukovaná hmotnost „mr“ ve středu nárazové části kyvadla je definována jako funkce celkové hmotnosti „m“, vzdálenosti „a“ [1] mezi středem nárazové části a osou otáčení a vzdálenosti „l“ mezi středem těžiště a osou otáčení, a to podle následující rovnice:
The arms and legs are mounted.
Redukovaná hmotnost „mr“ musí být 1100 ± 20 kg.
Mass distribution of the 18 months manikin
Obecná ustanovení týkající se hmotnosti a rychlosti nárazového zařízení
Mass (kg)
Byla-li zkouška provedena s vyšší rychlostí nárazu, než která je předepsána v bodě 1.5.4, a/nebo s hmotností větší, než je předepsáno v bodě 1.5.3 nebo 1.5.6, a vozidlo vyhovělo předepsaným požadavkům, zkouška se považuje za vyhovující.
Upper arm
Stav vozidla při zkoušce
Lower arm
Zkoušené vozidlo musí být buď vybaveno všemi normálními součástmi a vybavením, zahrnutými do jeho pohotovostní hmotnosti, nebo být v takovém stavu, aby splňovalo tento požadavek, pokud jde o rozložení pohotovostní hmotnosti vozidla jako celku.
Upper leg
Úplné vozidlo s dětským zádržným systémem nainstalovaným podle montážních pokynů se postaví na tvrdý, plochý a vodorovný povrch, s uvolněnou ruční brzdou a nezařazeným rychlostním stupněm.
Lower leg
Při jedné nárazové zkoušce lze zkoušet více dětských zádržných systémů.
Principal dimensions
Vzdálenost „a“ se rovná délce uvažovaného synchronního kyvadla.
The principal dimensions, based on Figure 1 of this annex (reproduced below), are given in Table 2.
PŘÍLOHA 11
Principal dimensions of the 18 months manikin
PŘÍDAVNÉ KOTEVNÍ ÚCHYTY POTŘEBNÉ K PŘIPEVNĚNÍ DĚTSKÝCH ZÁDRŽNÝCH SYSTÉMŮ KATEGORIE POLOUNIVERZÁLNÍ K MOTOROVÝM VOZIDLŮM
Value (mm)
Tato příloha se vztahuje jen na přídavné kotevní úchyty k připevňování dětských zádržných systémů kategorie „polouniverzální“ nebo na tyče a jiná speciální zařízení, které jsou používané k připevnění dětských zádržných systémů ke karoserii, bez ohledu na to, zda využívají kotevní úchyty podle předpisu č. 14.
Back of buttocks to front of knee
Kotevní úchyty určí výrobce dětského zádržného systému, podrobnosti musí být předloženy ke schválení technické zkušebně.
In order to achieve reproducible results using the manikins, it is essential to adjust the friction in various joints, the tension in the lumbar spine, and the stiffness of the abdominal insert.
Technická zkušebna může vzít v úvahu informace získané od výrobce vozidla.
All parts shall be checked for damage prior to these instructions.
Výrobce dětského zádržného systému dodá součásti potřebné k namontování kotevních úchytů a zvláštní plánek pro každé vozidlo s vyznačením jejich přesné polohy.
The lumbar spine is calibrated before it is mounted in the dummy.
Výrobce dětského zádržného systému musí uvést, jestli jsou kotevní úchyty požadované pro upevnění zádržného zařízení ke karoserii vozidla v souladu s požadavky na pevnost a polohu podle bodu 3 a podle doporučení státům, které mají záměr přijmout zvláštní požadavky na kotevní úchyty pro dětské zádržné systémy používané v osobních automobilech [1].
Attach the lower mounting plate of the lumbar spine to a setup such that the frontal side of the lumbar spine is located at the bottom (Figure 2).
Viz znění předpisu č. 16.
Apply a downward force of 250 N to the upper mounting plate.
SEDAČKA
Mount the abdominal insert on a rigid block with the same length and width as the lumbar spine column.
nejnižší bod na sedadle
The thickness of this block shall be at least twice the thickness of the lumbar spine column (Figure 3).
připevňovací kování ramenních popruhů
The deflection of the abdominal insert after two minutes shall be 12 ± 2 mm.
PŘÍLOHA 13
Adjustment of the neck
NORMALIZOVANÝ BEZPEČNOSTNÍ PÁS
Mount the complete neck, consisting of the rubber column, spherical base joint and OC joint against a vertical surface such that the frontal side is facing downward (Figure 4).
Bezpečnostní pás pro dynamickou zkoušku a pro kontrolu maximální délky pásu musí být tvořen jednou ze dvou konfigurací, které jsou uvedeny na obrázku 1.
Apply a vertically directed force of 100 N on the axis of the OC joint.
Jsou to tříbodový pás s navíječem a dvoubodový statický pás.
The position of the OC joint should display a downward displacement between 22 ± 2 mm.
Tříbodový pás s navíječem má následující pevné části: navíječ (R), průvlak (P), dva kotevní úchyty (A1 a A2) (viz obrázek 1b) a střední část (N, podrobně viz obrázek 3).
OC Joint
Navíječ musí vyhovovat požadavkům předpisu č. 16 na navíjecí sílu.
Mount the complete neck and head assembly
Průměr cívky navíječe je 33 ± 0,5 mm.
Tighten the bolt and adjustment nut through the head and the OC joint using a torque wrench until the head is unable to move due to gravity.
Navíjený pás musí být připevněn ke kotevním úchytům na zkušebním sedadle popsaným v příloze 6, dodatcích 1 a 4, a to takto:
Hip
kotevní úchyt pásu A1 se připevní k úchytu zkušebního vozíku B0 (vnějšímu);
Mount the upper leg, without the lower leg, to the pelvis.
kotevní úchyt pásu A2 se připevní k úchytu zkušebního vozíku A (vnitřnímu);
Increase friction exerted on the lateral axis until the leg cannot move due to gravity.
průvlak P se připevní k úchytu zkušebního vozíku C;
Place the upper leg in a horizontal position, in the direction of the lateral axis.
navíječ R pásu se připevní k úchytu zkušebního vozíku tak, že se střednice cívky nachází v Re.
Increase friction at the gimbal joint until the upper leg does not move due to gravity.
Hodnota X na obrázku 1b níže je 200 ± 5 mm.
Knee
Skutečná délka popruhu mezi A1 a střednicí Re cívky navíječe pásu (je-li popruh zcela vytažen, včetně minimální délky 150 mm pro zkoušení „univerzální“ a „polouniverzální“ kategorie) je 2820 ± 5 mm, měřeno po přímce bez zátěže a na vodorovném povrchu; tuto délku lze zvýšit pro zkoušení omezené kategorie; pro všechny kategorie namontovaných dětských zádržných systémů je minimální délka popruhu na cívce navíječe 150 mm
Mount the lower leg to the upper leg.
Požadavky na popruh pásu:
Place the upper and lower legs in a horizontal position, with the upper leg supported.
Materiál: polyester spinnblack
Tighten the adjustment nut at the knee until the lower leg cannot move due to gravity.
šířka:
Shoulders
48 mm ± 2 mm při 10000 N;
Extend the lower arm and place the upper arm in the highest position it will click into.
prodloužení:
Elbow
8 mm ± 2 % při 10000 N.
Place the upper arm in the lowest position it will click into, and the lower arm in the upper click stop position.
Dvoubodový statický pás znázorněný na obrázku 1a sestává ze dvou normalizovaných kotevních destiček znázorněných na obrázku 2 a popruhu, který splňuje požadavky předcházejícího bodu 4.
The click-stops in the elbow should be serviced or replaced if the lower arm does not remain in this position.
Kotevní destičky dvoubodového pásu se připevní k úchytům zkušebního vozíku A a B.
Although provisions have been made to equip the 18 months manikin with a number of transducers, it is standard equipped with replacements of equal size and weight.
Hodnota Y podle obrázku 1a je 1300 mm ± 5 mm.
The calibration and measuring procedures shall be based upon the international standard ISO 6487:1980.
To je požadavek na maximální délku pásu pro schválení univerzálních dětských zádržných systémů s dvoubodovým pásem (viz bod 6.1.9 tohoto předpisu).
The accelerometer shall be mounted in the cavity in the chest.
Obrázky 1a a 1b
This is done from the rear of the dummy.
Konfigurace normalizovaného bezpečnostního pásu
The occurrence or absence of abdominal penetration shall be assessed using high speed photography.
Dvoubodový statický pás
Manikin's buttocks, back and head resting against a vertical surface.
Tříbodový pás s navíječem
ANNEX 9
Typické normalizované upevňovací kování
FRONTAL IMPACT TEST AGAINST A BARRIER
oddíl A-A
INSTALLATIONS, PROCEDURE AND MEASURING INSTRUMENTS
Střední díl normalizovaného bezpečnostního pásu
Testing ground
bod „B“
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
povrchová úprava: chromování
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
záhyb
Barrier
bodový svar
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide at the front and not less than 1,5 m high.
PŘÍLOHA 14
The barrier shall be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
PLÁN SCHVÁLENÍ TYPU (POSTUPOVÝ DIAGRAM ISO 9002:2000)
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 20 ± 1 mm thick in good condition.
Zkouška shodnosti výroby (3) & návštěva (2) Laboratorní inspekce schvalovacího orgánu
The barrier shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its displacement.
ISO 9002:2000 (0)
A barrier with different characteristics, but giving results at least equally conclusive, may likewise be used.
Známý žadatel
Propulsion of the vehicle
Neznámý žadatel
At the moment of impact, the vehicle shall no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device or devices.
Žádost o schválení typu
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral disalignment permitted between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Poznámky:
State of the vehicle
Nebo norma rovnocenná této normě, s přípustným vyloučením požadavků týkajících se návrhu a vývoje; bod 7.3 ISO 9002:2000 „Spokojenost zákazníka a trvalé zlepšování“.
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such a condition as to fulfil this requirement in so far as the components and equipment of concern to the passenger compartment and the distribution of the service weight of the vehicle as a whole are concerned.
Tyto zkoušky provádí technická zkušebna.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation shall be filled to at least 90 percent of its capacity, either with fuel or with a non-inflammable liquid, having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Zkoušky podle přílohy 16.
All other systems (brake-fluid containers, radiator, etc.) shall be empty.
Pokud není splněna norma ISO 9002:2000:
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 percent full.
provádí orgán nebo technická zkušebna během návštěvy podle poznámky 3a,
All other liquid-holding tanks must be filled to capacity.
provádí výrobce během návštěvy podle poznámky 3b.
If the manufacturer so requests, the Technical Service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Pokud je splněna norma ISO 9002:2000: provádí výrobce, postup se ověří během návštěvy podle poznámky 3b.
Impact velocity
Návštěva u výrobce za účelem inspekce a náhodného odběru vzorků daným orgánem či technickou zkušebnou.
The impact velocity shall be 50 + 0/– 2 km/h.
Pokud není splněna norma ISO 9002:2000: dvakrát ročně.
However, if the test has been carried out at a higher impact velocity and the vehicle has satisfied the conditions prescribed, the test is considered satisfactory.
Pokud je splněna norma ISO 9002:2000: jednou ročně.
Measuring instruments
PŘÍLOHA 15
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 1.5 above shall be accurate within 1 percent.
VYSVĚTLIVKY
ANNEX 10
Vysvětlivky v této příloze jsou určeny k vyjasnění potíží při interpretaci některých bodů tohoto předpisu.
REAR IMPACT TEST PROCEDURE
Jsou míněny jako vodítko pro technické zkušebny provádějící zkoušky.
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURING INSTRUMENTS
Bod 2.10.1
The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
Bod 2.19.2
The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal.
Polouniverzální zádržný systém určený k montáži na zadní sedadla u vozidel typu sedan i kombi, u kterých je celá soustava pásů totožná, se považuje za jediný „typ“.
(The slope shall be less than 3 percent measured over any length of one metre.)
Bod 2.19.3
Impactor
Při rozhodování, zda byl vytvořen nový typ, je třeba brát v úvahu významnost změn v rozměrech a/nebo hmotnosti sedadla, čalounění nebo nárazového štítu a vlastností pohlcování energie nebo barvy materiálů.
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
Body 2.19.4 a 2.19.5
The impacting surface shall be flat and at least 2500 mm wide and 800 mm high.
Tyto body se nevztahují na žádný bezpečnostní pás schvalovaný samostatně podle předpisu č. 16, který je nutný k ukotvení dětského zádržného systému k vozidlu nebo k zadržení dítěte.
Its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm.
Bod 6.1.2
It shall be clad with a layer of plywood 20 ± 1 mm thick.
U dětských zádržných systémů směřujících dozadu se zajišťuje správná poloha vrcholu zádržného systému vzhledem k hlavě figuríny instalací největší figuríny, pro kterou je zádržné zařízení určeno, a to v co nejvíce skloněné poloze, přičemž je nutno zajistit, aby vodorovná čára ve výšce očí procházela pod vrcholem sedadla.
At the moment of impact the following requirements shall be met:
Bod 6.1.8
The impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Požadovaná hodnota 150 mm platí také pro brašny na přenášení dítěte.
The direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Bod 6.2.4
The maximum lateral deviation permitted between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the impacted vehicle shall be 300 mm.
Mezní hodnota přijatelného pohybu ramenního pásu je taková, kdy spodní okraj ramenní části normalizovaného bezpečnostního pásu není níže než loket figuríny ve stavu maximálního vychýlení figuríny.
In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the impacted vehicle;
Bod 6.2.9
The ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
Všeobecně se rozumí, že toto ustanovení platí také pro zařízení, která mají takové aretační zařízení, i když není vyžadováno pro tuto hmotnostní skupinu.
Propulsion of the impactor
Zkouška by se tedy provedla jen na zařízení hmotnostní skupiny 2, avšak s předepsanou silou, tj. silou odpovídající dvojnásobku hmotnosti figuríny hmotnostní skupiny I.
The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
Bod 7.1.3
Special provisions applicable where a moving barrier is used
Zkouška převrácením se vykoná se stejným postupem instalace a se stejnými parametry, jaké jsou stanoveny pro dynamickou zkoušku.
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter shall be rigid and be incapable of being deformed by the impact; the carriage shall, at the moment of impact, be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Bod 7.1.3.1.
The combined mass of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
Není přípustné zastavit zkušební sestavu v průběhu převracení.
Special provisions applicable where a pendulum is used
Bod 7.1.4.
The distance between the centre of the impacting surface and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
1.4.
The impactor shall be freely suspended by rigid arms, rigidly secured to it.
Účelem tohoto bodu je zajistit, aby dětský zádržný systém odolal veškerému zatížení působícímu při dynamické zkoušce a udržel dítě ve správné poloze tím, že se neposune ze své původní polohy a zachová si původní konfiguraci.
The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the impact.
Jakákoli změna oproti původní konfiguraci, mj. např. změna nakloněné polohy nebo délky podpěry, se považuje za selhání.
A stopping device shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary impact by the impactor on the test vehicle.
Za selhání se rovněž považuje jakékoli selhání částí či součástí, které přenášejí zatížení, jako jsou místa styku bezpečnostních pásů pro dospělé (označená jako dráha pásu), antirotační zařízení nebo skořepina sedačky dětského zádržného systému, s výjimkou případů, kdy je takové chování jasně označeno jako funkce omezovače zatížení.
At the moment of impact, the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 30 and 32 km/h.
Bod 7.1.4.1.10.1.2
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
podpěra
The reduced mass ‘mr’ shall be 1100 ± 20 kg.
Bod 7.1.4.2.2
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
Viz rovněž výklad bodu 6.2.4.
If the test has been conducted at an impact velocity higher than those prescribed in paragraph 1.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 1.5.3 or 1.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Bod 7.2.1.5
State of the vehicle during the test
První věta je splněna, pokud ruka figuríny dosáhne na sponu.
The vehicle being tested shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such condition as to fulfil this requirement in so far as the distribution of the service weight of the vehicle as a whole is concerned.
Bod 7.2.2.1
The complete vehicle with the child restraint installed in accordance with the fitting instructions shall be placed on a hard, flat and level surface, with the handbrake off and in neutral gear.
Použije se k zajištění toho, aby bylo možné snadno připojit a odpojit samostatně schvalované vodicí pásy.
More than one child restraint may be tested in the same impact test.
Bod 7.2.4.1.1
The distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
Jsou zapotřebí dva popruhy.
ANNEX 11
Změřte zatížení, při kterém dojde k přetržení prvního popruhu.
ADDITIONAL ANCHORAGES REQUIRED FOR ATTACHING CHILD RESTRAINTS IN THE SEMI-UNIVERSAL CATEGORY TO MOTOR VEHICLES
Změřte šířku druhého popruhu při 75 % tohoto zatížení.
This annex applies only to the additional anchorages for attaching child restraints in the ‘semi-universal’ category or to bars or other special items used to secure child restraining devices to the bodywork, whether or not they make use of the Regulation No 14 anchorages.