natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odňala (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).
Brief description of the tyre pressure monitoring system
Výsledky zkoušek:
Strike out what does not apply.
Měřeno
Result of the tests:
Doba do spuštění výstražného signálu
Measured
„Zkouška difuse“
(mm:ss)
„Zkouška chybné funkce“
‘Puncture test’
Umístění značky schválení typu:
‘Diffusion test’
Případně důvod(y) rozšíření:
‘Malfunction test’
Schválení uděleno/odmítnuto/rozšířeno/odňato (2)
Position of approval mark:
Místo:
Reason(s) of extension (if applicable):
Datum:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Seznam dokumentů uložených u schvalovacího orgánu, který schválení typu udělil, je k tomuto sdělení přiložen a lze jej obdržet na vyžádání.
Date:
PŘÍLOHA 2
Signature:
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ TYPU
The list of documents deposited with the Type Approval Authority which has granted approval is annexed to this communication and can be obtained upon request.
(Viz bod 4.4 tohoto předpisu)
ANNEX 2
a = min.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
8 mm
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Výše zobrazená značka schválení vyznačená na vozidle udává, že dotyčný typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) z hlediska vybavení systémem monitorování tlaku v pneumatikách podle předpisu č. 141 pod číslem schválení 002439.
a = 8 mm min.
Číslo schválení typu udává, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 141 v původním znění.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the equipment of a tyre pressure monitoring system, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 141 under approval number 002439.
PŘÍLOHA 3
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 141 in its original form.
ZKOUŠKY SYSTÉMŮ MONITOROVÁNÍ TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS)
ANNEX 3
ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY
TESTS FOR TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEMS (TPMS)
Teplota okolí.
TEST CONDITIONS
Teplota okolí musí být mezi 0 °C a 40 °C.
Ambient temperature.
Povrch zkušební dráhy.
The ambient temperature shall be between 0 °C and 40 °C.
Dráha musí mít povrch s dobrou adhezí.
Road test surface.
Během zkoušky musí být povrch vozovky suchý.
The road shall have a surface affording good adhesion.
Zkoušky musí probíhat v prostředí prostém rušení rádiovými vlnami.
The road surface shall be dry during testing.
Stav vozidla.
The tests shall be conducted in an environment free of interferences from radio wave.
Hmotnost při zkoušce.
Vehicle conditions.
Vozidlo se může zkoušet s jakýmkoli zatížením, přičemž rozložení hmotnosti na nápravy musí být takové, jaké stanovil výrobce vozidla, aniž by byla překročena maximální přípustná hmotnost na každou z náprav.
Test weight.
Avšak v případě, kdy není možno systém nastavit nebo obnovit jeho nastavení, uvede se vozidlo do nenaloženého stavu.
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
Kromě řidiče může být na předním sedadle další osoba, která je odpovědná za zaznamenávání výsledků zkoušek.
However, in the case where there is no possibility to set or reset the system, the vehicle shall be unladen.
Stav zatížení se během zkoušky nemění.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
Rychlost vozidla.
The load condition shall not be modified during the test.
TPMS se kalibruje a zkouší:
Vehicle speed.
v rozsahu rychlostí od 40 km/h do 120 km/h nebo do maximální konstrukční rychlosti vozidla, jestliže tato rychlost je menší než 120 km/h, při zkoušce průrazem, aby se ověřily požadavky bodu 5.2 tohoto předpisu a
The TPMS shall be calibrated and tested:
v rozsahu rychlostí od 40 km/h do 100 km/h při zkoušce difuse, aby se ověřily požadavky bodu 5.3 tohoto předpisu, a při zkoušce chybné funkce, aby se ověřily požadavky bodu 5.4 tohoto předpisu.
In a speed range from forty km/h and 120 km/h or the vehicle's maximum design speed if it is less than 120 km/h for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.2 to this Regulation; and
V průběhu zkoušky se musí uplatnit celý rozsah rychlostí.
In a speed range from forty km/h and 100 km for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3 to this Regulation and for the malfunction test to verify the requirements of paragraph 5.4 to this Regulation.
U vozidel vybavených tempomatem musí být tempomat v průběhu zkoušky mimo činnost.
The whole speed range shall be covered during the test.
Poloha ráfku.
For vehicles equipped with cruise control, the cruise control shall not be engaged during testing.
Ráfky mohou být na vozidle v kterékoli poloze určené pro kolo, v souladu se všemi příslušnými instrukcemi nebo omezeními danými výrobcem vozidla.
Rim position.
Umístění při stání vozidla.
The vehicle rims may be positioned at any wheel position, consistent with any related instructions or limitations from the vehicle's manufacturer.
Když je vozidlo zaparkováno, musí být pneumatiky vozidla stíněny proti přímému slunci.
Stationary location.
Vozidlo musí být umístěno tak, aby bylo chráněno proti jakémukoli větru, který by mohl ovlivnit výsledky.
When the vehicle is parked, the vehicle's tyres shall be shaded from direct sun.
Použití brzdového pedálu.
The location shall be shielded from any wind that may affect the results.
Čas, po který je při jízdě vozidla použito provozní brzdění, se nezapočítává do doby jízdy.
Brake pedal application.
Pneumatiky.
Driving time shall not accumulate during service brake application while the vehicle is moving.
Vozidlo se zkouší s pneumatikami namontovanými na vozidle podle doporučení výrobce vozidla.
Tyres.
Ke zkoušce chybné funkce TMPS se však smí použít náhradní pneumatika.
The vehicle shall be tested with the tyres installed on the vehicle according to the vehicle manufacturer's recommendation.
Přesnost zařízení k měření tlaku.
However, the spare tyre may be utilised for testing TPMS malfunction.
Zařízení k měření tlaku, které se použije u zkoušek podle této přílohy, musí mít přesnost nejméně ± 3 kPa.
Accuracy of pressure measurement equipment.
ZKUŠEBNÍ POSTUP
Pressure measurement equipment to be used for the tests contained in this annex shall be accurate to at least +/– 3kPa.
Zkouška se vykoná při zkušební rychlosti v rozsahu uvedeném v bodě 1.4.2 této přílohy, nejméně jednou u zkoušky podle bodu 2.6.1 této přílohy („zkouška průrazem“) a nejméně jednou pro každý případ zkoušky podle bodu 2.6.2 této přílohy („zkouška difuse“).
TEST PROCEDURE
Před nahuštěním pneumatik vozidla se vozidlo ponechá stát venku při teplotě okolí, s vypnutým motorem, odstíněno proti přímému slunečnímu světlu a nevystaveno větru nebo jiným vlivům působícím ohřívání nebo ochlazování, po dobu nejméně jedné hodiny.
The test shall be performed at a test speed within the range in accordance with paragraph 1.4.2 to this annex, at least once for the test case according to paragraph 2.6.1 to this annex (‘puncture test’), and at least once for each test case according to paragraph 2.6.2 to this annex (‘diffusion test’).
Pak se nahustí pneumatiky vozidla na tlak za studena doporučený výrobcem vozidla (Prec) v souladu s výrobcem doporučenými podmínkami pro rychlost, zatížení a polohu pneumatik na vozidle.
Before inflating the vehicle's tyres, leave the vehicle stationary outside at ambient temperature with the engine off shaded from direct sunlight and not exposed to wind or other heating or chilling influences for at least one hour.
Při všech měřeních tlaku se musí použít totéž měřicí zařízení.
Inflate the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure (Prec), in accordance with the vehicle manufacturer's recommendation for the speed and load conditions, and tyre positions.
U stojícího vozidla se systémem zámku zapalování v poloze „zamknuto“ nebo „vypnuto“ se tento systém uvede do polohy „zapnuto“ nebo „běh motoru“.
All pressure measurements shall be carried out using the same test equipment.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách musí provést kontrolu funkce žárovky kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách, jak je stanoveno v bodě 5.5.2 tohoto předpisu.
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, activate the ignition locking system to the ‘On’ or ‘Run’ position.
Tento požadavek neplatí pro sdělovače zobrazující se na společné zobrazovací ploše.
The tyre pressure monitoring system shall perform a check of lamp function for the low tyre pressure tell-tale as specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
V příslušných případech se systém k monitorování tlaku v pneumatikách nastaví nebo se obnoví jeho nastavení podle doporučení výrobce vozidla.
This last requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.
Přípravná fáze.
If applicable, set or reset the tyre pressure monitoring system in accordance with the vehicle manufacturer's recommendations.
Vozidlo jede po dobu nejméně 20 minut v rozsahu rychlostí podle bodu 1.4.2 této přílohy průměrnou rychlostí 80 km/h (± 10 km/h).
Learning phase.
V přípravné fázi je povoleno jet mimo tento rozsah rychlostí po maximální celkovou dobu dvou minut.
Drive the vehicle for a minimum of twenty minutes within the speed range in paragraph 1.4.2 to this annex, and with an average speed of eighty km/h (± 10 km/h).
Když se jízdní zkouška provádí na (kruhové/oválné) zkušební dráze, kde se zatáčí jen v jednom směru, pak se podle uvážení technické zkušebny rozdělí jízdní zkouška podle bodu 2.4.1 do dvou stejných částí (± 2 minuty) provedených jedna v jednom směru a druhá v druhém směru.
It is allowed to be outside the speed range for a maximum cumulative time of two minutes during the learning phase.
Do pěti minut od ukončení přípravné fáze se změří za tepla tlak v pneumatice (pneumatikách), u níž (nichž) se bude provádět snížení tlaku.
At the discretion of the Technical Service, where the driving test is undertaken on a track (circle/oval) with only turns in a single direction, then the driving test in paragraph 2.4.1 above should be equally split (+/– 2 minutes) in both directions.
Tlak za tepla se označí jako hodnota Pwarm.
Within the five minutes of completing the learning phase, measure the warm pressure of the tyre(s) to be deflated.
Tato hodnota se použije pro následné operace.
The warm pressure shall be taken as the value Pwarm.
Fáze snížení tlaku.
This value will be used for subsequent operations.
Postup zkoušky průrazem k ověření požadavků bodu 5.2 tohoto předpisu.
Deflation phase.
V jedné z pneumatik vozidla se do pěti minut od změření tlaku za tepla, jak je popsáno v bodě 2.4.3, sníží tlak, až dosáhne hodnoty Pwarm – 20 % nebo hodnoty minimálního tlaku 150 kPa, podle toho, která hodnota je větší, a označí se jako Ptest.
Procedure for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.2 to this Regulation.
Po stabilizaci v délce dvou až pěti minut se znovu zkontroluje tlak Ptest a, pokud je to nutné, seřídí se.
Deflate one of the vehicle's tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until it is at Pwarm – 20 per cent, or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whichever is higher, namely Ptest.
Postup zkoušky difuse k ověření požadavků bodu 5.3 tohoto předpisu.
Following a stabilisation period of between two and five minutes the pressure Ptest shall be rechecked and adjusted if necessary.
Ve všech čtyřech pneumatikách vozidla se do pěti minut od změření tlaku za tepla, jak je popsáno v bodě 2.4.3, sníží tlak, až dosáhne hodnoty Pwarm – 20 % plus další snížení tlaku o 7 kPa, a označí se jako Ptest.
Procedure for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3 to this Regulation.
Fáze zjištění nízkého tlaku v pneumatikách.
Deflate all four tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until the deflated tyres are at Pwarm – 20 per cent plus a further deflation of 7 kPa, namely Ptest.
Vozidlo projede kteroukoli část zkušební trasy (ne nutně plynule).
Low tyre pressure detection phase.
Součtem celkové kumulativní jízdní doby je menší z těchto dvou hodnot: 10 minut, nebo čas, za který se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách.
Drive the vehicle along any portion of the test course (not necessarily continuously).
Vozidlo projíždí kteroukoli část zkušební trasy.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 10 minutes or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Po nejméně dvaceti (20) minutách a nejdéle po čtyřiceti (40) minutách se vozidlo zastaví, vypne se motor a vyjme se klíček zapalování na dobu nejméně jedné (1) minuty a nejdéle tří (3) minut.
Drive the vehicle along any portion of the test course.
Pak se pokračuje ve zkoušce.
After not less than twenty (20) minutes and not more than forty (40) minutes bring the vehicle to a complete standstill with the engine switched off and the ignition key removed for not less than one (1) minute or more than three (3) minutes.
Součtem celkové kumulativní jízdní doby je menší z těchto dvou hodnot: šedesát (60) minut kumulativní jízdy za podmínek stanovených v bodě 1.4.2 nebo čas, za který se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách.
Resume the test.
Jestliže se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nerozsvítila, zkouška se přeruší.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of sixty (60) minutes of cumulative driving under the conditions set out in paragraph 1.4.2 above or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Jestliže se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách rozsvítila během postupu podle bodu 2.6, deaktivuje se systém zamykání zapalování do polohy „vypnuto“ nebo „zamknuto“.
If the low tyre pressure signal did not illuminate, discontinue the test.
Po pěti minutách se systém zamykání zapalování znovu uvede do polohy „zapnuto“ („běh motoru“).
If the low tyre pressure tell-tale illuminated during the procedure in paragraph 2.6 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Kontrolka se musí rozsvítit a zůstat rozsvícená, dokud je spínač zapalování v poloze „zapnuto“ („běh motoru“).
After a five minutes period, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Všechny pneumatiky vozidla se nahustí na tlak za studena doporučený výrobcem vozidla.
The tell-tale must illuminate and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Obnoví se nastavení systému podle instrukcí výrobce vozidla.
Inflate all of the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure.
Zjistí se, zda kontrolka zhasla.
Reset the system in accordance with the instructions of the vehicle manufacturer.
Je-li to nutné, s vozidlem se jezdí tak dlouho, dokud kontrolka nezhasne.
Determine whether the tell-tale has extinguished.
Pokud kontrolka nezhasne, zkouška se přeruší.
If necessary, drive the vehicle until the tell-tale has been extinguished.
Opakování fáze snížení tlaku.
If the tell-tale does not extinguish, discontinue the test.
Zkouška se může opakovat se stejným nebo rozdílným zatížením s použitím příslušných zkušebních postupů podle bodů 2.1 až 2.8 při podhuštěné příslušné pneumatice (pneumatikách), v souladu s ustanoveními bodu 5.2, případně 5.3 tohoto předpisu.
Repetition of the deflation phase.
ZJIŠTĚNÍ CHYBNÉ FUNKCE TMPS
The test may be repeated, at the same or different loads, using the relevant test procedures in paragraphs 2.1 to 2.8 above, with the relevant tyre(s) on the vehicle under-inflated, in accordance with the provisions of paragraph 5.2 or 5.3 to this Regulation, whichever is relevant.
Simuluje se chybná funkce TPMS, např. odpojením přívodu energie k některé součásti TPMS, rozpojením některého elektrického spoje mezi součástmi TPMS, nebo namontováním pneumatiky nebo kola, jež nejsou kompatibilní s TPMS, na vozidlo.
TPMS MALFUNCTION DETECTION
Při simulaci chybné funkce TPMS se nesmí odpojit elektrické spojení ke kontrolkám.
Simulate a TPMS malfunction, for example, by disconnecting the power source to any TPMS component, disconnecting any electrical connection between TPMS components, or installing a tyre or wheel on the vehicle that is incompatible with the TPMS.
Vozidlo jede po dobu až do deseti minut kumulovaného času (ne nutně plynule) po kterékoli části zkušební trasy.
When simulating a TPMS malfunction, the electrical connections for the tell-tale lamps shall not be disconnected.
Součtem celkové kumulativní jízdní doby podle bodu 3.2 je menší z těchto dvou hodnot: deset minut, nebo čas, za který se rozsvítí kontrolka signalizující chybnou funkci TPMS.
Drive the vehicle for up to ten minutes of cumulative time (not necessarily continuously) along any portion of the test course.
Jestliže se kontrolka chybné funkce TPMS nerozsvítila, jak je požadováno v bodě 5.4 tohoto předpisu, zkouška se přeruší.
The sum of the total cumulative drive time under paragraph 3.2 shall be the lesser of ten minutes or the time at which the TPMS malfunction tell-tale illuminates.
Jestliže se kontrolka chybné funkce TPMS rozsvítila, nebo se rozsvítila během postupu stanoveného v bodech 3.1 až 3.3, deaktivuje se systém zamykání zapalování do polohy „vypnuto“ nebo „zamknuto“.
If the TPMS malfunction indicator did not illuminate in accordance with paragraph 5.4 to this Regulation, as required, discontinue the test.
Po pěti minutách se systém zamykání zapalování znovu uvede do polohy „zapnuto“ („běh motoru“).
If the TPMS malfunction indicator is illuminated or illuminates during the procedure in paragraphs 3.1 to 3.3 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Kontrolka chybné funkce TPMS musí znovu signalizovat chybnou funkci a zůstat rozsvícená, dokud je spínač zapalování v poloze „zapnuto“ („běh motoru“).
After five minutes, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Obnova normálního fungování TPMS.
The TPMS malfunction indicator shall again signal a malfunction and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Je-li to nutné, s vozidlem se jezdí tak dlouho, dokud výstražný signál nezhasne.
Restore the TPMS to normal operation.
Pokud žárovka výstražného signálu nezhasne, zkouška se přeruší.
If necessary, drive the vehicle until the warning signal has extinguished.
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 9 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorie L2, L4 a L5 z hlediska jejich emisí hluku [2018/1704]
Regulation No 9 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category L2, L4 and L5 vehicles with regard to sound emission [2018/1704]
doplněk 3 k sérii změn 07 – datum vstupu v platnost: 10. října 2017
Supplement 3 to the 07 series of amendments – Date of entry into force: 10 October 2017
Změna a rozšíření schválení typu vozidla nebo typu výfukového systému (systémů) nebo systému (systémů) tlumení hluku
Modification and extension of approval of a vehicle type or a type of exhaust or silencing system(s)
Názvy a adresy správních orgánů a technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a názvy a adresy schvalovacích orgánů
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Uspořádání značky schválení
Arrangements of the approval mark
Metody a přístroje k měření hluku motorových vozidel
Methods and instruments for measuring the sound made by motor vehicles
Maximální mezní hodnoty akustického tlaku (nová vozidla)
Maximum sound level limits (new vehicles)
Specifikace zkušebního místa
Specifications for the test site
Tento předpis se vztahuje na vozidla kategorie L2, L4 a L5 z hlediska jejich emisí hluku.
This Regulation applies to vehicles of category L2, L4 and L5 with regard to sound emission.
Pro účely tohoto předpisu se rozumí:
For the purposes of this Regulation,
„schválením vozidla“ schválení typu vozidla z hlediska hladiny akustického tlaku a původního výfukového systému jako technického celku typu vozidla spadající do oblasti působnosti tohoto předpisu;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the sound level and the original exhaust system as a technical unit of a vehicle type, falling under the scope of this Regulation.
tvar a materiály karosérie (zejména motorový prostor a jeho zvuková izolace);
The lines and constituent materials of the body (more particularly the engine compartment and its soundproofing);
délka a šířka vozidla;
The length and width of the vehicle;
typ motoru (zážehový nebo vznětový, s vratným nebo rotačním pístem, počet a objem válců, počet a typ karburátorů nebo vstřikovacích systémů, uspořádání ventilů, maximální jmenovitý netto výkon motoru a jmenovité otáčky motoru).
The type of engine (positive ignition or compression ignition; reciprocating or rotary piston; number and capacity of cylinders; number and type of carburettors or injection systems, arrangement of valves; rated maximum net power and rated engine speed).
U motorů s rotačními písty by se za objem měl považovat dvojnásobek objemu spalovacího prostoru;
For rotary piston engines, the cubic capacity should be taken to be double of the volume of the chamber.
elektromotor v případě hybridního elektrického vozidla;
The electric motor in case of a hybrid electric vehicle.
poháněcí soustava, zejména počet rychlostních stupňů a převodové poměry převodového ústrojí, a koncový převodový poměr;
Drive train, in particular the number and ratios of the gears of the transmission and the final ratio.
počet, typ a uspořádání výfukových systémů;
The number, type and arrangement of exhaust systems.
„maximálním jmenovitým netto výkonem“ spalovacího motoru jmenovitý výkon motoru podle definice v normě ISO 4106:2012.
‘Rated maximum net power’ of the combustion engine means the rated engine power as defined in ISO 4106:2012.
Symbol Pn označuje číselnou hodnotu maximálního jmenovitého netto výkonu vyjádřenou v kW;
The symbol Pn denotes the numerical value of the rated maximum net power expressed in kW.
„jmenovitými otáčkami motoru“ spalovacího motoru otáčky motoru, při nichž motor vyvine svůj maximální jmenovitý netto výkon uvedený výrobcem.
‘Rated engine speed’ of the combustion engine means the engine speed at which the engine develops its rated maximum net power as stated by the manufacturer.
Symbol nrated označuje jmenovité otáčky motoru vyjádřené v min– 1;
The symbol nrated denotes the rated engine speed expressed in min– 1.
„výfukovým systémem (systémy) nebo systémem (systémy) tlumení hluku“ úplná sestava konstrukčních částí nezbytných k omezení hluku vydávaného motorovým vozidlem a jeho výfukem;
‘Exhaust or silencing system(s)’ means a complete set of components necessary for limiting the sound emitted by a motor vehicle and its exhaust.
„původním výfukovým systémem nebo systémem tlumení hluku“ systém typu, kterým je vozidlo vybaveno při schválení typu nebo při rozšíření schválení typu.
‘Original exhaust or silencing system’ means a system of the type with which the vehicle is equipped on acceptance or extension of acceptance.
Může být součástí původního vybavení nebo náhradním systémem;
It may be part of the original equipment or a replacement.
„výfukovými systémy nebo systémy tlumení hluku rozdílných typů“ výfukové systémy nebo systémy tlumení hluku, které se liší alespoň v jednom z těchto zásadních hledisek:
‘Exhaust or silencing systems of different types’ means exhaust or silencing systems which differ in such essential respects as:
jejich konstrukční části jsou opatřeny rozdílnými obchodními názvy nebo značkami;
That their components bear different trade names or marks;
vlastnosti materiálů, z nichž je určitá konstrukční část zhotovena, jsou rozdílné, nebo se konstrukční části liší tvarem či velikostí;
That the characteristics of the materials constituting a component are different or that the components differ in shape or size;