natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tahová a tlaková rázová zatížení v podélné ose způsobovaná vůlí mezi spojovacím čepem a okem oje musí být tlumena pružinou a/nebo tlumiči (s výjimkou třídy C50-1).
The coupling shall not have any sharp edges or points of possible pinching near the hand lever which could result in injury during operation of the coupling.
Musí být dodrženy rozměry uvedené na obrázku 8 a v tabulce 4.
The force needed to release the coupling, measured without the drawbar eye, shall not exceed 250 N perpendicular to the hand lever along the line of operation.
Zařízení pro připojení oje musí být vhodné a ověřené zkouškou z hlediska charakteristických hodnot uvedených v tabulce 5.
Remote control
Obrázek 8
For installations with remote control, paragraph 12.3.6 of Annex 5 applies.
Rozměry normalizovaných zařízení pro připojení oje (mm)
Special requirements for standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6:
(viz tabulka 4)
The swivel motion of the drawbar eye about the transverse axis shall be achieved through the spherical shape of the coupling pin (and not by means of a joint);
Tabulka 4
Tensile and compressive shock loads along the longitudinal axis due to the clearance between the coupling pin and the drawbar eye shall be attenuated by spring and/or damping devices (except Class C50-1).
(viz obrázek 8)
The dimensions shall be as given in Figure 8 and Table 4.
Poznámky
The couplings shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 5.
+ 20,0 – 0
Figure 8
Tabulka 5
Dimensions of standard drawbar couplings (mm)
Minimální charakteristické hodnoty normalizovaných zařízení pro připojení oje
(see Table 4)
D c = hodnota D (kN) pro přívěsy s nápravami uprostřed
Table 4
S = statické svislé zatížení spoje (kg)
(see Figure 8)
V = hodnota V (kN)
Remarks
Obecné požadavky pro oka ojí třídy D50:
+ 20,0-0
Všechna oka ojí třídy D50 musí vyhovět při zkoušce uvedené v bodě 3.4 přílohy 6.
Table 5
Oka ojí třídy D50 jsou určena ke spojení se zařízeními pro připojení oje, C50.
Minimum characteristic values for standard drawbar couplings
Oka ojí se nesmějí axiálně otáčet (protože jsou otočná odpovídající zařízení pro připojení oje).
D c = D value (kN) for centre axle trailer applications
Jsou-li součástí ok ojí pouzdra, musí mít tato pouzdra rozměry podle obrázku 9 (nepřípustná pro třídu D50-C) nebo obrázku 10.
S = Static vertical load on coupling (kg)
Pouzdra nesmějí být k okům ojí přivařena.
V = V value (kN)
Oka ojí třídy D50 musí mít rozměry uvedené v bodě 4.2.
General requirements for drawbar eyes of Class D50:
Tvar dříku ok ojí třídy D50-X není stanoven, avšak ve vzdálenosti 210 mm od středu oka musí být výška „h“ a šířka „b“ v mezích uvedených v tabulce 6.
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in Annex 6, paragraph 3.4.
Obrázek 9
Class D50 drawbar eyes are intended for use with C50 drawbar couplings.
Proříznuté pouzdro pro oka ojí třídy D50
Drawbar eyes shall not be able to rotate axially (because the respective couplings can rotate).
Obrázek 10
If Class D50 drawbar eyes are fitted with sleeves, they shall comply with the dimensions shown in Figure 9 (not permitted for Class D50-C) or Figure 10.
Neproříznuté pouzdro pro oka ojí třídy D50-C
The sleeves shall not be welded into the drawbar eyes.
Tabulka 6
Class D50 drawbar eyes shall have the dimensions given in paragraph 4.2.
Rozměry ok ojí D50-A a D50-X (viz obrázek 11)
The form of shank for drawbar eyes of Class D50-X is not specified, but for a distance of 210 mm from the centre of the eye the height ‘h’ and the width ‘b’ shall be within the limits given in Table 6.
80 maximální
Figure 9
62 maximální
Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes
Tabulka 7
Figure 10
Minimální charakteristické hodnoty pro normalizovaná oka ojí
Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes
Zvláštní požadavky pro oka ojí třídy D50:
Table 6
Oka ojí třídy D50-A a D50-X musí mít rozměry znázorněné na obrázku 11.
Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X, see Figure 11
Obrázek 11
80 maximum
Rozměry ok ojí třídy D50-A a D50-X
62 maximum
(viz tabulka 6)
Table 7
Koule
Minimum characteristic values for standard drawbar eyes
A-A znázorněno bez pouzdra
Special requirements for Class D50 drawbar eyes:
Oka ojí třídy D50-B musí mít rozměry uvedené na obrázku 12.
Class D50-A and D50-X drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 11.
Obrázek 12
Figure 11
Rozměry ok ojí třídy D50-B
Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes
(ostatní rozměry viz obrázek 11)
(see Table 6)
70,6 mezi stěnami
Sphere
70,6 ± 0,1 mezi stěnami
A-A shown without sleeve
Zásuvka oje
Class D50-B drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 12.
Oko oje
Figure 12
Oka ojí třídy D50-C a D50-D musí mít rozměry znázorněné na obrázku 13.
Dimensions of Class D50-B drawbar eyes
Obrázek 13
(see other dimensions in Figure 11)
Rozměry ok ojí třídy D50-C a D50-D
70,6 across flats
U ok ojí třídy D50-D musí být tento rozměr „80 max.“
70,6 ± 0,1 across flats
úsek AA
Drawbar socket
Oka ojí třídy D50-C a D50-D musí být namontována s neproříznutými pouzdry znázorněnými na obrázku 10.
Drawbar eye
Hodnoty zatížení pro normalizovaná oka ojí
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 13.
Normalizovaná oka ojí a prostředky připojení musí být vhodné a ověřené zkouškou z hlediska hodnot zatížení uvedených v tabulce 7.
Figure 13
Obecné požadavky na toroidní oka ojí třídy L:
Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes
Toroidní oka ojí třídy L jsou určena pro použití se spojovacími zařízeními pomocí háku třídy K.
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’
Při použití se spojovacím zařízením pomocí háku třídy K musí splňovat požadavky pohyblivosti uvedené v bodě 10.2 této přílohy.
Section AA
Toroidní oka ojí třídy L musí mít rozměry uvedené na obrázku 14 a v tabulce 8.
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall be fitted with non-slotted sleeves shown in Figure 10.
Obrázek 14
Load values for standard drawbar eyes
Rozměry toroidních ok ojí třídy L
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
(viz tabulka 8)
General requirements for Class L toroidal drawbar eyes:
Toroidní oka ojí třídy L musí vyhovět zkouškám uvedeným v bodě 3.4 přílohy 6 a musí být vhodná pro charakteristické hodnoty uvedené v tabulce 9.
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
Tabulka 8
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
(viz obrázek 14)
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Tabulka 9
Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes
Minimální charakteristické hodnoty toroidních ok ojí třídy L
(see Table 8)
Oje třídy E musí vyhovět při zkouškách předepsaných v bodě 3.3 přílohy 6.
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.
Ke spojení s tažným vozidlem mohou mít oje buď spojovací hlavice podle bodu 2, nebo oka ojí podle bodu 4 této přílohy.
Table 8
Spojovací hlavice a oka ojí mohou být připevněny šroubovým spojem, přírubovým spojem nebo svařením.
(see Figure 14)
Zařízení pro seřízení výšky výkyvných ojí
68 + 1,6/– 0,0
Výkyvné oje musí mít zařízení pro seřízení oje na výšku spojovacího zařízení nebo hubice.
Min
Tato zařízení musí být konstruována tak, aby oj byla schopna seřídit jedna osoba bez nářadí nebo jiných pomůcek.
Table 9
Zařízení pro seřízení výšky musí umožnit nastavení ok ojí nebo spojovacích hlavic pro spojovací koule z vodorovné polohy nad vozovkou do polohy zvýšené nebo snížené nejméně o 300 mm.
Minimum characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
V tomto rozsahu musí být oj seřiditelná plynule nebo po stupních nejvýše 50 mm, měřeno na oku oje nebo na spojovací hlavici.
Drawbars of Class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Zařízení pro seřízení výšky nesmí bránit snadnému pohybu oje po spojení.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this annex.
Zařízení pro seřízení výšky nesmí ovlivňovat činnost žádného typu setrvačné, nájezdové brzdy.
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
Je-li na oji ústrojí setrvačných, nájezdových brzd, musí být vzdálenost mezi středem oka oje a koncem volné části dříku oka oje nejméně 200 mm v poloze při brzdění.
Height adjusting devices for hinged drawbars
Při plném zasunutí dříku oka oje musí být tato vzdálenost nejméně 150 mm.
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
Oje určené k použití na přívěsech s nápravami uprostřed musí mít moment odporu proti příčným silám nejméně poloviční velikosti ve srovnání s momentem odporu proti svislým silám.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
Připevňovací mezičleny
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
Připevňovací mezičleny třídy F musí vyhovět při zkouškách předepsaných v bodě 3.3 přílohy 6.
Within this range the drawbar shall be adjustable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
Způsob vrtání pro montáž normalizovaných zařízení pro připojení oje třídy C musí odpovídat obrázku 15 a tabulce 10 níže.
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
Připevňovací mezičleny nesmějí být k rámu podvozku, karoserii nebo jiné části vozidla přivařeny.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Obrázek 15
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
Montážní rozměry normalizovaných zařízení pro připojení oje
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
(viz tabulka 10)
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Tabulka 10
Draw beams
(viz obrázek 15)
Draw beams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
minimální
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
Točnice a řídicí klíny
Draw beams shall not be welded to the chassis, bodywork or other part of the vehicle.
Požadavky bodů 7.1 až 7.7 se vztahují na všechny točnice třídy G50.
Figure 15
Další požadavky, které musí splňovat normalizovaná spojovací zařízení, jsou uvedeny v bodě 7.9.
Mounting dimensions for standard drawbar couplings
Řídicí klíny musí splňovat požadavky stanovené v bodě 7.8.
(see Table 10)
Vhodné návěsné čepy
Table 10
Točnice třídy G50 musí být konstruovány tak, aby mohly být použity s návěsnými čepy třídy H50 a spolu s nimi vykazovaly předepsané vlastnosti.
(see Figure 15)
Vedení
minimum
Točnice musí mít vedení, které zajistí bezpečné a správné zasunutí návěsného čepu.
Fifth wheel couplings and steering wedges
Šířka vedení na vstupu u 50 mm normalizovaných točnic musí být nejméně 350 mm (viz obrázek 16).
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 below are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
U malých, nenormalizovaných točnic třídy G50-X s maximální hodnotou D = 25 kN, musí být šířka na vstupu nejméně 250 mm.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Obrázek 16
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Rozměry normalizovaných točnic
Suitable fifth wheel coupling pins
(viz tabulka 11)
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Poznámky:
Guides
V případě použití řídicích klínů změřte vztažný rozměr k = 137 ± 3 mm ve výšce 32 mm pod horní plochou ve vzdálenosti 200 mm od příčné střednice spojovacího zařízení.
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Úhel otvoru 40° + 1°/– 0° musí být udržen minimálně v délce 360 mm od příčné střednice spojovacího zařízení.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Minimální šířku na vstupu 350 mm lze dosáhnout mimo tuto vzdálenost zvětšením úhlu na vstupu až do maximální hodnoty úhlu náklonu 120°, jak je znázorněno přerušovanou čarou.
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Mohly by být použity podlouhlé montážní otvory 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm nebo kulaté montážní otvory o průměru 17 + 2/– 0 mm.
Figure 16
Při použití podlouhlých otvorů nebo otvorů o průměru > 18 mm je třeba použít podložek o průměru 40 mm a tloušťce 6 mm nebo prostředků stejné pevnosti, například ploché ocelové destičky.
Dimensions of standard fifth wheel couplings
opěrná patka pro řídicí klin
(see Table 11)
zkosení hubice
Notes:
uzamykatelná čelist
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Úsek AA
The 40° + 1°/– 0° E throat angle shall be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Obrázek 16a
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm or round mounting holes Dia.
Přípustné odchylky montážních otvorů pro základní desky točnic třídy J
17 + 2/– 0 mm could be used.
(viz bod 9.1 této přílohy)
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
Podélná osa tažného vozidla
Bearing surface for steering wedge
Umístění spojovacího čepu
Locking jaw
Tabulka 11
Chamfer on jaw
(viz obrázek 16)
minimum ± 12°
Minimální pohyblivost točnice
Section A-A
S připojeným návěsným čepem, u točnice nepřimontované k vozidlu nebo k základní desce, ale s ohledem na působení montážních šroubů, umožní spojovací zařízení pohyb návěsného čepu zároveň v těchto minimálních hodnotách:
Enlarged view of coupling pin
± 90° okolo svislé osy (nevztahuje se na točnice pro nucené řízení návěsu);
Figure 16a
± 12° okolo vodorovné osy kolmé ke směru jízdy.
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings
Tento úhel nemusí postačovat pro použití vozidel v terénu.
(see paragraph 9.1 of this annex)
Připouští se axiální otáčení okolo podélné osy do ± 3°.
Longitudinal axis of towing vehicle
Avšak u plně výkyvných točnic může být tento úhel překročen, jestliže blokovací mechanismus umožňuje omezit toto otáčení na maximální hodnoty do ± 3°.
Coupling pin position
Zajišťovací zařízení bránící odpojení na točnici
Table 11
Točnice musí být zajištěna v uzavřené poloze dvěma spojovacími zařízeními s mechanickým tvarovým spojem, z nichž jedno musí zůstat v činnosti, jestliže druhé selže.
(see Figure 16)
Základní zajišťovací zařízení se musí uvést v činnost samočinně, ale druhotné zajišťovací zařízení může být automatické, nebo ovladatelné ručně.
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Druhotné zajišťovací zařízení může být konstruováno tak, že ve spojení se základním zajišťovacím zařízením umožňuje další mechanické zajištění základního zařízení.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Druhotné zajišťovací zařízení musí být možné uvést do uzavřené polohy pouze tehdy, je-li první zařízení již plně uzavřeno.
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
Zajišťovací zařízení se nesmí uvolnit neúmyslně.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Jeho uvolnění musí vyžadovat úmyslný úkon řidiče nebo osoby obsluhující vozidlo.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Uzavřená a zajištěná poloha spojovacího zařízení musí být viditelně indikována mechanickým zařízením a polohu indikačního zařízení musí být možno ověřit hmatem, např. aby bylo možno zkontrolovat polohu za tmy.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Indikační zařízení musí indikovat vykonání jistícího úkonu jak základního, tak i druhotného zajišťovacího zařízení, avšak postačí indikace vykonání jistícího úkonu pouze jednoho zajišťovacího zařízení v případě, že jistící úkon druhého zajišťovacího zařízení proběhne zároveň a je součástí vlastní konstrukce.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Ovládací zařízení nebo uvolňovací mechanismy
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
V uzavřené pozici musí být ovládací zařízení nebo uvolňovací mechanismy zajištěny tak, aby se zabránilo neúmyslnému nebo náhodnému ovládacímu úkonu.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Zajišťovací systém musí vyžadovat vědomý úkon pro uvolnění zajišťovacího zařízení proto, aby mohl být uveden v činnost uvolňovací mechanismus.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Povrchová úprava
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Povrch desky točnice a uzávěru pro návěsný čep musí funkčně vyhovovat a musí být pečlivě opracovány, vykovány, odlity nebo vylisovány.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Požadavky na zatížitelnost
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Všechny točnice musí vyhovět při zkouškách popsaných v bodě 4.7 přílohy 6.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Řídicí klíny
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Řídicí klíny pro nucené řízení návěsů musí mít rozměry podle obrázku 17.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Obrázek 17
Operating devices or release mechanisms
Rozměry odpružených řídicích klínů
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
(všechny rozměry v milimetrech)
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Platí jen pro řídicí klíny o tloušťce větší než 60 mm.
Surface finish
Tento rozměr platí jen pro funkční povrch: samotný řídicí klín může být delší.
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
218 max spojeno
Load requirements
rozpojeno
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
Řídicí klín musí umožňovat bezpečné a jisté spojení vozidel a musí být odpružen.
Steering wedges
Síla pružiny musí být zvolena tak, aby bylo možné připojit nenaložený návěs a aby řídicí klín byl při plně naloženém návěsu a při provozu pevně ve styku s vodícími plochami na točnici.
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Musí být možné odpojit od točnice naložený i nenaložený návěs.
Figure 17
Zvláštní požadavky na normalizované točnice:
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Normalizované točnice musí mít rozměry podle obrázku 16 a tabulky 11.
(all dimensions in millimetres)
Normalizované točnice musí být vhodné a ověřené zkouškou pro hodnoty D = 150 kN a U = 20 t.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Točnici musí být možno uvolnit ruční pákou namontovanou přímo na točnici.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Normalizované točnice musí být vhodné pro nucené řízení návěsů pomocí řídicích klínů – viz bod 7.8.
218 max coupled
Návěsné čepy
uncoupling
Návěsné čepy třídy H50 (ISO 337) musí mít rozměry podle obrázku 18.
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Obrázek 18
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Rozměry návěsných čepů třídy H50
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Návěsné čepy musí vyhovět při zkouškách popsaných v bodě 3.9 přílohy 6.
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Základní desky
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Základní desky točnic třídy J musí mít kruhové montážní otvory umístěné podle obrázku 16a, jsou-li určeny pro normalizované točnice.
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Avšak montážní otvory musí mít průměr 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Otvory musí být kruhové, NIKOLI štěrbinové (viz obrázek 16a).
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Základní desky pro normalizované točnice musí být vhodné pro nucené řízení návěsů (pomocí řídicích klínů).
Fifth wheel coupling pins
Základní desky pro nenormalizované točnice, které se nehodí pro nucené řízení návěsu, musí být příslušně označeny.
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Základní desky pro točnice musí vyhovět při zkouškách popsaných v bodě 3.8 přílohy 6.
Figure 18
Obecné požadavky pro připojení pomocí háku třídy K:
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Všechna spojovací zařízení pomocí háku třídy K musí vyhovět zkouškám uvedeným v bodě 3.5 přílohy 6 a musí být vhodná pro charakteristické hodnoty uvedené v tabulce 13.
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Spojovací zařízení pomocí háku třídy K musí mít rozměry uvedené na obrázku 19 a v tabulce 12.
Mounting plates
Třída K1 až K4 jsou neautomatická spojovací zařízení určená pouze pro použití na přívěsech nepřesahujících maximální přípustnou hmotnost 3,5 t a třída KA1 až KA3 jsou automatická spojovací zařízení.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Obrázek 19
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Rozměry a rozsah pohybu připojení pomocí háku třídy K
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).