natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hasicí přístroje a skříňky první pomoci mohou být zabezpečeny proti krádeži nebo vandalismu (např. vnitřním zámkem nebo za rozbitelným sklem) za předpokladu, že umístění těchto předmětů je zřetelně označeno a je zajištěno, aby uvedené prostředky bylo možné v případě nouze snadno použít.
The space provided shall be not less than 7 dm3, the minimum dimension shall not be less than 80 mm.
Materiály
Fire extinguishers and first aid kits may be secured against theft or vandalism (e.g. in an internal locker or behind breakable glass), provided that the locations of these items are clearly marked and means are provided for persons to extract them easily in an emergency.
Do vzdálenosti 100 mm od výfukové soustavy, jakéhokoliv zařízení s vysokým elektrickým napětím nebo jiného významného zdroje tepla se nesmí nacházet žádný hořlavý materiál, pokud není účinně krytý.
Materials
Pokud je třeba, musí být zajištěno krytí, aby se do styku s výfukovým systémem nebo jiným významným zdrojem tepla nedostal tuk či jiné hořlavé materiály.
No flammable material shall be permitted within 100 mm of the exhaust system component, any high voltage electrical equipment or any other significant source of heat unless the material is effectively shielded.
Pro účely tohoto bodu se za hořlavý materiál považuje materiál, který není uzpůsoben k tomu, aby odolával teplotám, které se mohou v daném místě vyskytovat.
Where necessary, shielding shall be provided to prevent grease or other flammable materials coming into contact with exhaust system or other significant heat sources.
Detekce požáru
For the purposes of this paragraph, a flammable material is considered to be one which is not designed to withstand the temperatures likely to be encountered in that location.
Vozidla musí být vybavena poplašným zařízením, jež zjistí nárůst teploty nebo přítomnost kouře v prostoru toalety, spací kabině řidiče či v jiných oddělených prostorách.
Fire detection
V případě, že zařízení uvedené v bodě 7.5.6.1 výše zjistí zvýšenou teplotu nebo kouř, musí na to řidiče upozornit akustickým i vizuálním signálem v prostoru pro řidiče.
Vehicles shall be equipped with an alarm system detecting either an excess temperature or smoke in toilet compartments, driver's sleeping compartments and other separate compartments.
Poplašné zařízení musí být schopné provozu minimálně vždy, když je v provozu startér motoru, až do chvíle, než se uvede do provozu zařízení k zastavení motoru, bez ohledu na chování vozidla.
Upon detection, the system given in paragraph 7.5.6.1 above shall provide the driver with both an acoustic and a visual signal in the driver's compartment.
Východy
The alarm system shall be at least operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle's attitude.
Počet východů
Exits
Ve vozidle musí být minimálně dvoje dveře, buď dvoje provozní dveře, nebo jedny provozní a jedny nouzové.
Number of exits
Každé dvoupodlažní vozidlo musí mít dvoje dveře v dolním podlaží (viz také bod 7.6.2.3 níže).
The minimum number of doors in a vehicle shall be two, either two service doors or one service door and one emergency door.
Minimální počet požadovaných provozních dveří je tento:
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck (see also paragraph 7.6.2.3 below).
Počet cestujících
The minimum number of service doors required is as follows:
Minimální počet provozních dveří
Number of passengers
Třídy I a A
Minimum number of service doors
Třída II
Classes I & A
Třídy III a B
Class II
9–45
Classes III & B
46–70
9-45
71–100
46-70
3 (2 u dvoupodlažních vozidel)
71-100
V každé tuhé části kloubového vozidla musí být minimálně jedny provozní dveře, kromě přední části kloubového vozidla třídy I, kde musí být dveře dvoje.
3 (2 in the case of a double-deck vehicle)
Pro účely tohoto požadavku se za nouzové dveře nepovažují provozní dveře vybavené systémem servomotoru, pokud nemohou být v případě potřeby pohotově otevřeny ručně v době, kdy bylo aktivováno ovládání uvedené v bodě 7.6.5.1 níže.
The minimum number of service doors in each rigid section of an articulated vehicle shall be one except that this minimum number shall be two in the case of front section of an articulated vehicle of Class I.
Minimální počet nouzových východů musí být takový, aby celkový počet východů v každém odděleném prostoru byl tento:
For the purpose of this requirement, service doors equipped with a power-operated control system shall not be deemed to be emergency doors unless they can be readily opened by hand, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1 below has been actuated, if necessary.
Počet cestujících a členů posádky připadajících na každý prostor nebo podlaží
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits in a separate compartment is as follows:
Minimální celkový počet východů
Number of passengers and crew to be accommodated in each compartment or deck
9–16
Minimum total number of exits
17–30
9-16
31–45
17-30
46–60
31-45
61–75
46-60
76–90
61-75
91–110
76-90
111–130
91-110
Počet východů na každém jednotlivém podlaží (u dvoupodlažního vozidla) a v každém odděleném prostoru musí být stanoven samostatně.
111-130
Prostory toalet nebo kuchyňky se za účelem stanovení počtu únikových východů nepovažují za samostatné prostory.
The number of exits for each separate deck (in the case of a double-deck vehicle) and each separate compartment shall be determined separately.
Únikové poklopy lze pouze započítat do výše uvedeného počtu únikových východů.
Toilet compartments or galleys are not considered to be separate compartments for the purposes of defining the number of emergency exits.
Každá z tuhých částí kloubového vozidla se pro účely stanovení minimálního počtu a umístění východů považuje za samostatné vozidlo, s výjimkou bodu 7.6.2.4 níže.
Escape hatches can only count as one of the above-mentioned number of emergency exits.
Spojovací ulička mezi těmito částmi se nepovažuje za východ.
Each rigid section of an articulated vehicle shall be treated as a separate vehicle for the purpose of determining the minimum number and the position of exits, except for paragraph 7.6.2.4 below.
Počet cestujících se stanoví pro každou z tuhých částí.
The connecting passage between them shall not be considered as an exit.
Za hranici mezi tuhými částmi se považuje rovina, ve které leží vodorovná osa kloubu mezi propojenými tuhými částmi a která je kolmá k podélné ose vozidla, které se pohybuje přímým směrem.
The number of passengers shall be determined for each rigid section.
Dvojdílné provozní dveře se považují za dvoje dveře a dvojdílné nebo vícedílné okno za dvě úniková okna.
The plane, which contains the horizontal axis of the hinge between conjoined rigid sections of the vehicle, and perpendicular to the longitudinal axis of a vehicle, when it moves straight, shall be considered as the border between sections.
Jestliže prostor pro řidiče není spojen s prostorem pro cestující uličkou, která umožňuje:
A double service door shall count as two doors and a double or multiple windows as two emergency windows.
aby přední okraj válcového kalibru uvedeného na obrázku 6 v příloze 4 podle dosahoval alespoň k příčné svislé rovině tečné k nejpřednějšímu bodu opěradla sedadla řidiče v jeho nejzadnější podélné poloze, a
If the driver's compartment does not provide access to a passenger compartment by means of a passageway that permits:
aby panelem znázorněným na obrázku 7 v příloze 4 šlo pohybovat směrem dopředu od bodu dotyku s válcovým kalibrem až k bodu, kde dosáhne alespoň ke svislé rovině tečné k nejpřednějšímu bodu sedáku sedadla řidiče, musí být splněny požadavky níže uvedených bodů 7.6.1.7.1 až 7.6.1.7.5:
The front edge of the cylindrical gauge referred to in Annex 4, Figure 6 to reach at least the transverse vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat back in its rearmost longitudinal position, and
Prostor pro řidiče musí mít dva východy, které nesmějí být ve stejné boční stěně.
From this plane, to move the panel shown in Annex 4, Figure 7 forwards from the contact position with the cylindrical gauge until it reaches at least the vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat cushion, then the requirements of the following paragraphs 7.6.1.7.1 to 7.6.1.7.5 below shall be met:
Pokud je jedním východem okno, musí mít toto okno plochu alespoň 400000 mm2, musí být možné vepsat do této plochy obdélník o rozměrech 500 mm × 700 mm a toto okno musí splňovat požadavky stanovené v bodě 7.6.8 níže pro úniková okna.
The driver's compartment shall have two exits, which shall not both be in the same lateral wall.
Vedle sedadla řidiče smí být jedno nebo dvě sedadla pro další osoby a v tomto případě musí být oba východy uvedené v bodě 7.6.1.7.1 výše dveřmi.
When one of the exits is a window, this window shall have a minimum area of 400000 mm2, it shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm and it shall comply with the requirements set out in paragraph 7.6.8 below for emergency windows.
Dveře řidiče lze považovat za nouzové dveře pro osoby sedící na těchto sedadlech, pokud je možné projít zkušebním kalibrem od těchto sedadel ven z vozidla dveřmi řidiče (viz příloha 4 obrázek 27).
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1 above shall be doors.
Přístup ke dveřím řidiče se ověřuje podle požadavků bodu 7.7.3.2 níže s použitím zkušebního kalibru o rozměrech 600 × 400 mm, jak je popsáno v bodě 7.7.3.3 níže.
The driver's door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that it is possible to move a test gauge from the occupants' seats to the exterior of the vehicle through the driver's door (see Annex 4, Figure 27).
Provozní dveře musí být na straně vozidla protilehlé vůči straně, kde jsou dveře řidiče, a musí se považovat za nouzové dveře pro řidiče.
Verification of the access to the driver's door shall be subject to the requirements of paragraph 7.7.3.2 below, by using the test gauge having a dimension of 600 × 400 mm, as described in paragraph 7.7.3.3 below.
Body 7.6.3 až 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 a 7.7.7 této přílohy se nevztahují na východy vytvořené v prostoru pro řidiče podle bodů 7.6.1.7.1 a 7.6.1.7.2 výše.
The service door shall be in the side of the vehicle opposite to that containing the driver's door and shall be accepted as the emergency door for the driver.
Za okolností popsaných v bodech 7.6.1.7.1 a 7.6.1.7.2 výše se východy vytvořené v prostoru pro řidiče a pro cestující na případných sedadlech vedle sedadla řidiče nepočítají jako jedny z dveří požadovaných v bodech 7.6.1.1 a 7.6.1.2 výše ani jako jeden z únikových východů požadovaných v bodě 7.6.1.4 této přílohy pro jakýkoli další prostor pro cestující.
Paragraphs 7.6.3 to 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 and 7.7.7 of this annex shall not apply to the exits provided for the driver's compartment as referred to in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2 above.
Do prostoru zahrnujícího prostor pro řidiče a případná sedadla vedle sedadla řidiče lze namontovat až pět přídavných sedadel za předpokladu, že tato přídavná sedadla a prostor pro ně vyhovuje všem požadavkům tohoto předpisu a že alespoň jeden z únikových východů požadovaných v bodě 7.6.1.4 výše přestavují dveře vedoucí do prostoru pro cestující, jež vyhovují požadavkům na nouzové dveře stanoveným v bodě 7.6.3.1.2 této přílohy.
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2 above, the exits provided in the driver's compartment, and for the occupants of any seats alongside the driver shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1 and 7.6.1.2 above, nor as one of the emergency exits required by paragraph 7.6.1.4 of this annex for any other passenger compartment.
Jestliže je prostor pro řidiče přístupný z prostoru pro cestující uličkou, která vyhovuje požadavkům v bodě 7.6.1.7 písm. a) a b) výše, a jestliže případná sedadla sousedící s tímto prostorem pro řidiče jso přístupná z téhož prostoru pro cestující uličkou, která vyhovuje jedné z podmínek uvedených v bodě 7.7.5.1.1 této přílohy, nepožaduje se žádný vnější východ z prostoru pro řidiče.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver's compartment and any seats alongside the driver, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one of the emergency exits required by paragraph 7.6.1.4 above is a door giving access to the passenger compartment complying with the requirements of paragraph 7.6.3.1.2 of this annex for emergency doors.
Pokud jsou vozidla třídy A nebo B za podmínek popsaných v bodě 7.6.1.8 výše vybavena dveřmi řidiče, mohou se tyto dveře považovat za nouzové dveře pro cestující za předpokladu, že:
If the driver's compartment is accessible from a passenger compartment by means of a passageway complying with the requirements of subparagraphs (a) and (b) of paragraph 7.6.1.7 above, and any seats adjacent to this driver's compartment are accessible from that same passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1 of this annex, no external exit is required from the driver's compartment.
vyhovují požadavkům na rozměry nouzových dveří uvedeným v bodě 7.6.3.1.2 této přílohy;
If, under the circumstances described in paragraph 7.6.1.8 above, a driver's door is provided in vehicles of Classes A or B it may count as an emergency door for passengers provided:
vyhovují požadavkům bodu 7.6.1.7.2 výše;
The driver's door satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1.2 of this annex;
prostor vyhrazený pro sedadlo řidiče je propojen s hlavním prostorem pro cestující vhodnou uličkou; tento požadavek se považuje za splněný, pokud lze zkušebním kalibrem popsaným v bodě 7.7.5.1 níže bez překážek pohybovat z uličky, dokud přední část kalibru nedosáhne na svislou rovinu tečnou k nejpřednějšímu bodu opěradla sedadla řidiče (přičemž toto sedadlo je ve své nejzadnější podélné poloze) a pokud je možné z této roviny pohybovat zkušebním kalibrem popsaným v bodě 7.7.3.3 níže směrem k nouzovým dveřím ve směru stanoveném v tomto bodě (viz příloha 4 obrázek 28), přičemž sedadlo a volant jsou nastaveny do střední polohy.
The driver's door fulfils the requirements of paragraph 7.6.1.7.2 above;
Body 7.6.1.8 a 7.6.1.9 výše nevylučují, aby mezi sedadlem řidiče a prostorem pro cestující byly dveře nebo jiná překážka za předpokladu, že taková překážka může být ve stavu nouze řidičem rychle uvolněna.
The space reserved for the driver's seat shall communicate with the main passengers' compartment through an appropriate passage; such requirement shall be deemed to be fulfilled if the test gauge described in paragraph 7.7.5.1 below is able to be moved unobstructed from the gangway, until the front end of the gauge reaches the vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat back (this seat being situated in its rearmost longitudinal position) and, from this plane, the test gauge described in paragraph 7.7.3.3 below is able to be moved to the emergency door in the direction established by such paragraph (see Annex 4, Figure 28) with seat and steering wheel adjustment in their mid-position.
Dveře pro řidiče, které jsou v jeho prostoru chráněny takovou překážkou, se nesmějí považovat za východ pro cestující.
Paragraphs 7.6.1.8 and 7.6.1.9 above do not preclude there being a door or other barrier between the driver's seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
Vozidla tříd II, III a B musí být kromě nouzových dveří a únikových oken vybavena i únikovými poklopy.
A driver's door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
U dvoupodlažních vozidel musí být tyto poklopy namontovány pouze ve střeše horního podlaží.
Vehicles of Classes II, III and B shall be fitted with escape hatches, additional to the emergency doors and windows.
Minimální počet poklopů je následující:
In the case of double-deck vehicles, these hatches shall be fitted in the upper deck roof only.
Počet cestujících (u dvoupodlažních vozidel v horním podlaží)
The minimum number of hatches shall be:
Minimální počet poklopů
Number of passengers (in the upper deck in the case of double-deck vehicles)
nepřesahující 30
Minimum number of hatches
přesahující 30
Not exceeding 30
S výjimkou ustanovení bodu 7.6.1.12 mohou být poklopy namontovány i u vozidel tříd I a A.
Exceeding 30
Žádné únikové poklopy nesmí být namontovány ve střeše trolejbusu.
Except as provided in paragraph 7.6.1.12, hatches may also be fitted in the case of Classes I and A vehicles.
Poklopy nesmí být umístěny tam, kde jsou nainstalovány technické prvky, jež by pro cestující při použití únikového poklopu představovaly možné nebezpečí (např. vysokonapěťové systémy, systémy obsahující nebezpečné kapaliny a/nebo plyn atd.).
There shall not be any escape hatches fitted in the roof of a trolleybus.
Každé spojovací schodiště se považuje za jeden východ z horního podlaží dvoupodlažního vozidla.
Hatches shall not be fitted in positions where technical components are installed which present possible danger to passengers using the escape hatches (e.g. high voltage systems, systems containing dangerous liquids and/or gas, etc.).
Všechny osoby nacházející se v dolním podlaží dvoupodlažního vozidla musí mít v nouzové situaci možnost úniku ven z vozidla bez nutnosti vystupovat do horního podlaží.
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck of a double-deck vehicle.
Ulička v horním podlaží dvoupodlažního vozidla musí být napojena jedním nebo několika spojovacími schodišti k přístupovému průchodu k provozním dveřím nebo do uličky dolního podlaží do vzdálenosti 3 m od provozních dveří:
All persons accommodated in the lower deck of a double-deck vehicle shall, in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
pokud lze v horním podlaží přepravovat více než 50 cestujících, musí být u vozidel třídy I alespoň jedno spojovací schodiště a jedno poloviční schodiště;
The upper deck gangway of a double-deck vehicle shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
pokud lze v horním podlaží přepravovat více než 30 cestujících, musí být u vozidel tříd II a III alespoň jedno spojovací schodiště a jedno poloviční schodiště.
At least one and one-half staircases shall be provided in the case of vehicles of Class I if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
U vozidla bez střechy musí být východy na podlaží bez střechy takové, aby splňovaly uvedené předpisy, pokud nejsou neslučitelné s chybějící střechou.
At least one and one-half staircases shall be provided in the case of vehicles of Class II and Class III if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
Pokud se u vozidel třídy A nebo B na straně vozidla protilehlé vůči straně, kde jsou dveře řidiče, nachází dveře, lze je považovat za jeden z požadovaných východů pro cestující za předpokladu, že:
In the case of a vehicle without a roof, the exits on the deck without a roof shall be such as to fulfil those prescriptions that are not incompatible with the absence of the roof.
vedle prostoru pro řidiče se nenachází více než jedno sedadlo pro cestující, a
In the case of vehicles of Class A or B, if there is a door opposite the driver's door it may count as one of the required exits for passengers provided:
předmětné dveře splňují ustanovení bodu 7.6.1.9 výše.
There is not more than one passenger's seat beside the driver's compartment, and
Umístění východů
It complies with the provisions of paragraph 7.6.1.9 above.
Vozidla tříd I, II a III musí splňovat níže uvedené požadavky.
Positioning of exits
Provozní dveře musí být umístěny na té straně vozidla, která je blíže straně vozovky odpovídající směru provozu, pro který je vozidlo konstruováno, v souladu s tím, co uvádí výrobce ve formuláři sdělení podle přílohy 1 části I dodatku 1 bodu 2.8 tohoto předpisu.
Vehicles of Classes I, II and III shall meet the requirements shown below.
Alespoň jedny z nich musí být v přední polovině vozidla.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of traffic for which the vehicle is designed and as declared by the manufacturer in the communication form of Annex 1, Part I, Appendix 1, paragraph 2.8, to this Regulation.
To nevylučuje:
At least one of them shall be in the forward half of the vehicle.
zabudování dveří speciálně konstruovaných pro užití cestujícími na invalidním vozíku v zadní stěně nebo v bočních stěnách vozidla, které slouží jako provozní dveře, nebo
This shall not preclude:
zabudování dalších dveří v zadní stěně vozidla, určených zejména pro nakládání/vykládání zboží nebo zavazadel, které ale mohou použít i cestující, pokud tak vyžadují okolnosti, nebo
The provision of a specially designed door in the rear or side faces of a vehicle for use in place of a service door by wheelchair passengers, or
zabudování jedněch nebo několika dalších provozních dveří na opačné straně vozidla u vozidel konstruovaných pro situace, které vyžadují nástup/výstup cestujících z obou stran vozidla.
The provision of an additional door in the rear face of a vehicle principally for loading/unloading of goods or luggage, but which may be used by passengers where circumstances so require, or
Takto vybavená vozidla musí mít zařízení, které řidiči umožňuje zamezit používání dveří, které nejsou právě v provozu.
The provision of one or more additional service door(s) on the opposite side of the vehicle in the case of vehicles designed for use in circumstances which require boarding/alighting of passengers on both sides of the vehicle.
Vozidla tříd A a B musí splňovat tyto požadavky:
Vehicles so equipped shall be provided with control(s) that allow the driver to inhibit normal operation of the doors that are not currently in use.
Provozní dveře musí být umístěny na té straně vozidla, která je blíže straně vozovky odpovídající směru provozu, pro který je vozidlo konstruováno, v souladu s tím, co uvádí výrobce ve formuláři sdělení podle přílohy 1 části I dodatku 1 bodu 2.8 tohoto předpisu.
Vehicles of Classes A and B shall meet the following requirements:
Východy musí být umístěny tak, aby byl alespoň jeden východ na každé straně vozidla.
The service door(s) shall be situated on the side of the vehicle that is nearer to the side of the road corresponding to the direction of the traffic for which the vehicle is designed and as declared by the manufacturer in the communication form of Annex 1, Part I, Appendix 1, paragraph 2.8, to this Regulation.
V přední a zadní polovině prostoru pro cestující musí být vždy alespoň jeden východ.
The exits shall be placed in such a way that there is at least one exit on each side of the vehicle.
Je-li plocha prostoru pro cestující S0 rovna nebo větší než 10 m2 musí být dvoje ze dveří uvedených v bodě 7.6.1.1 výše od sebe odděleny tak, že vzdálenost mezi příčnými svislými rovinami procházejícími středy jejich plochy není menší než:
The forward half and the rearward half of the passenger compartment shall each contain at least one exit.
U jednopodlažního vozidla 40 % celkové délky prostoru pro cestující měřené rovnoběžně s podélnou osou vozidla.
If the passenger's compartment has an area S0 equal or greater than 10 m2, two of the doors referred to in paragraph 7.6.1.1 above shall be separated such that the distance between transverse vertical planes through their centres of area is not less than:
U kloubového vozidla je tento požadavek splněn, pokud jsou dvoje dveře v různých částech od sebe odděleny tak, že vzdálenost mezi dveřmi není menší než 40 % celkové délky veškerého prostoru pro cestující (všech částí).
In the case of a single deck vehicle, 40 per cent of the overall length of the passenger compartment measured parallel to the longitudinal axis of the vehicle.