natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Měření izolačního odporu se provádí výběrem vhodné metody měření z metod uvedených v bodech 2.1 až 2.2 této přílohy, v závislosti na elektrickém napětí na živých částech nebo na izolačním odporu atd.
Nn angles: 0/– 10°;
Rozsah elektrického obvodu, který má být měřen, musí být předem vyjasněn pomocí schémat elektrických obvodů atd.
On linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm
Kromě toho lze provést nezbytné úpravy pro měření izolačního odporu, jako je odstranění krytu za účelem zajištění přístupu k živým částem, tažení měřicích vodičů, změny softwaru atd.
Both joints shall permit movement in the same plane and the same direction through an angle of 90° with a 0 to + 10° tolerance.
V případech, kdy jsou naměřené hodnoty nestabilní v důsledku činnosti palubního systému sledování izolačního odporu apod., lze za účelem provedení měření provést nezbytné úpravy, jako je zastavení činnosti dotyčného zařízení nebo jeho odstranění.
ANNEX 4A
V případě odstranění daného zařízení je dále nutno pomocí schémat atd. prokázat, že nedojde ke změně izolačního odporu mezi živými částmi a elektrickou kostrou.
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD FOR VEHICLE BASED TESTS
Je třeba věnovat co největší pozornost tomu, aby nedošlo ke zkratu, úrazu elektrickým proudem atd., jelikož tato kontrola může vyžadovat přímý zásah do vysokonapěťového obvodu.
GENERAL
Metoda měření pomocí napětí ze zdrojů nacházejících se mimo vozidlo
The isolation resistance for each high voltage bus of the vehicle shall be measured or shall be determined by calculation using measurement values from each part or component unit of a high voltage bus (hereinafter referred to as the ‘divided measurement’).
Měřicí přístroj
MEASUREMENT METHOD
Použije se přístroj pro zkoušku izolačního odporu, který dokáže přivádět stejnosměrné napětí, které je vyšší než pracovní napětí vysokonapěťové sběrnice
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 2.1 through 2.2 of this annex, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
Metoda měření
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
Přístroj pro zkoušku izolačního odporu se připojí mezi živé části a elektrickou kostru.
Moreover, modification necessary for measuring the isolation resistance may be carried out, such as removal of the cover in order to reach the live parts, drawing of measurement lines, change in software, etc.
Poté se izolační odpor změří přivedením stejnosměrného napětí o hodnotě představující nejméně polovinu pracovního napětí vysokonapěťové sběrnice.
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the on-board isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping of the operation of the device concerned or removing it.
Pokud má systém v galvanicky propojeném obvodu (např. z důvodu použití zvyšujícího měniče napětí) několik rozsahů napětí a některé z konstrukčních částí nesnesou pracovní napětí celého obvodu, lze izolační odpor mezi těmito konstrukčními částmi a elektrickou kostrou měřit odděleně přivedením napětí o hodnotě představující nejméně polovinu jejich pracovního napětí, přičemž tyto konstrukční části musí být odpojeny.
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the electrical chassis.
Metoda měření s využitím vlastního systému REESS jako stejnosměrného zdroje napětí
Utmost care shall be exercised as to short circuit, electric shock, etc., for this confirmation might require direct operations of the high-voltage circuit.
Podmínky zkoušení vozidla
Measurement method using voltage from off-vehicle sources
Na vysokonapěťovou sběrnici se přivede napětí z vlastního REESS vozidla a/nebo ze systému konverze energie a úroveň napětí REESS a/nebo systému konverze energie po celou dobu zkoušky musí být nejméně jmenovité provozní napětí určené výrobcem vozidla.
Measurement instrument
Voltmetr použitý při této zkoušce musí měřit stejnosměrné hodnoty a jeho vnitřní odpor musí být nejméně 10 ΜΩ.
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the working voltage of the high voltage bus shall be used.
První krok
Measurement method
Napětí se měří tak, jak je znázorněno na obrázku 1, a zaznamenává se napětí vysokonapěťové sběrnice (Vb).
An insulator resistance test instrument shall be connected between the live parts and the electrical chassis.
Napětí Vb musí být rovno jmenovitému provoznímu napětí REESS a/nebo systému konverze na elektrickou energii určené výrobcem vozidla nebo musí být vyšší.
Then, the isolation resistance shall be measured by applying a DC voltage at least half of the working voltage of the high voltage bus.
vysokonapěťová sběrnice
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the electrical chassis can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
elektrická kostra
Measurement method using the vehicle's own REESS as DC voltage source
soustava REESS
Test vehicle conditions
elektrická kostra
The high voltage-bus shall be energised by the vehicle's own REESS and/or energy conversion system and the voltage level of the REESS and/or energy conversion system throughout the test shall be at least the nominal operating voltage as specified by the vehicle manufacturer.
soustava systému konverze el. energie
The voltmeter used in this test shall measure DC values and shall have an internal resistance of at least 10 ΜΩ.
Druhý krok
First step
Změří se a zaznamená napětí (V1) mezi zápornou stranou vysokonapěťové sběrnice a elektrickou kostrou (viz obrázek 1).
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the high voltage bus voltage (Vb) is recorded.
Čtvrtý krok
REESS Traction System
Pokud je V1 rovno V2 nebo vyšší, připojí se mezi zápornou stranu vysokonapěťové sběrnice a elektrickou kostru standardní známý odpor (Ro).
Energy Conversion System Vb V1
S připojeným Ro se změří napětí (V1′) mezi zápornou stranou vysokonapěťové sběrnice a elektrickou kostrou (viz obrázek 2).
Electrical Chassis
Elektrická izolace (Ri) se vypočítá podle tohoto vzorce:
REESS Assembly
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) nebo Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
High Voltage Bus
Měření V1′
Energy Conversion System Assembly
trakční systém
Second step
Systém REESS
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
systém konverze el. energie
Third step
S připojeným Ro se změří napětí (V2′) mezi kladnou stranou vysokonapěťové sběrnice a elektrickou kostrou (viz obrázek 3).
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Elektrická izolace (Ri) se vypočítá podle uvedeného vzorce.
Fourth step
Tato hodnota elektrické izolace (v Ω) se vydělí jmenovitým provozním napětím vysokonapěťové sběrnice (ve voltech).
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) nebo Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 2).
Obrázek 3
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the following formula:
vysokonapěťová sběrnice
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) or Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
Pátý krok
Measurement of V1′
Vydělením hodnoty elektrické izolace Ri (v Ω) pracovním napětím vysokonapěťové sběrnice (ve voltech) se vypočte izolační odpor (v Ω/V).
Traction System
Ro nemusí přesně odpovídat této hodnotě, jelikož rovnice jsou platné pro každý Ro; nicméně hodnota Ro v tomto rozsahu poskytuje dobré rozlišení pro měření napětí.
Energy Conversion System
PŘÍLOHA 4B
Electrical Chassis If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
METODA MĚŘENÍ IZOLAČNÍHO ODPORU PRO ZKOUŠKY SYSTÉMU REESS ZALOŽENÉ NA KONSTRUKČNÍCH ČÁSTECH
With Ro installed, measure the voltage (V2′) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 3).
Měření izolačního odporu se provádí výběrem vhodné metody měření z metod uvedených v bodech 1.1 až 1.2 této přílohy, v závislosti na elektrickém napětí na živých částech nebo na izolačním odporu atd.
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the formula shown.
Nelze-li provozní napětí zkoušeného zařízení (Vb, obrázek 1) změřit (např. kvůli odpojení elektrického obvodu způsobenému hlavními stykači nebo pojistkami), může být zkouška provedena s upraveným zkoušeným zařízením, aby bylo možné změřit vnitřní napětí (před hlavními stykači).
Divide this electrical isolation value (in Ω) by the nominal operating voltage of the high voltage bus (in volts).
Tyto úpravy nesmí ovlivnit výsledky zkoušky.
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) or Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
V případě odstranění daného zařízení je dále nutno pomocí schémat atd. prokázat, že nedojde ke změně izolačního odporu mezi živými částmi a uzemněním, které výrobce stanovil jako místo připojení k elektrické kostře, je-li zařízení na vozidle namontováno.
REESS Assembly Ro
Metoda měření pomocí napětí z externích zdrojů
V2′ High Voltage Bus
Použije se přístroj pro zkoušku izolačního odporu, který dokáže přivádět stejnosměrné napětí, které je vyšší než jmenovité napětí zkoušeného zařízení.
Fifth step
Přístroj pro zkoušku izolačního odporu se připojí mezi živé části a uzemnění.
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the working voltage of the high voltage bus (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Poté se izolační odpor změří.
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the working voltage of the vehicle plus/minus 20 per cent (in volts).
Pokud má systém v galvanicky propojeném obvodu (např. z důvodu použití zvyšujícího měniče napětí) několik rozsahů napětí a některé z konstrukčních částí nesnesou pracovní napětí celého obvodu, lze izolační odpor mezi těmito konstrukčními částmi a uzemněním měřit odděleně přivedením napětí o hodnotě představující nejméně polovinu jejich pracovního napětí, přičemž tyto konstrukční části musí být odpojeny.
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide good resolution for the voltage measurements.
Metoda měření s využitím zkoušeného zařízení jako zdroje stejnosměrného napětí
ANNEX 4B
Zkušební podmínky
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD FOR COMPONENT BASED TESTS OF A REESS
Napětí zkoušeného zařízení po celou dobu zkoušky musí být přinejmenším na úrovni jmenovitého provozního napětí zkoušeného zařízení.
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 1.1 through 1.2 of this annex, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
Napětí se měří tak, jak je znázorněno na obrázku 1, a zaznamenává se provozní napětí zkoušeného zařízení (Vb, obrázek 1).
If the operating voltage of the tested-device (Vb, Figure 1) cannot be measured (e.g. due to disconnection of the electric circuit caused by main contactors or fuse operation) the test may be performed with a modified test device to allow measurement of the internal voltages (upstream the main contactors).
Napětí Vb se musí rovnat nebo být větší než jmenovité provozní napětí zkoušeného zařízení.
These modifications shall not influence the test results.
uzemnění
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
Změří se a zaznamená napětí (V1) mezi záporným pólem zkoušeného zařízení a uzemněním (viz obrázek 1).
If the high voltage buses are galvanically isolated from each other, isolation resistance shall be measured for each electrical circuit.
Změří se a zaznamená napětí (V2) mezi kladným pólem zkoušeného zařízení a uzemněním (viz obrázek 1).
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping the operation of the device concerned or removing it.
Pokud je V1 rovno V2 nebo vyšší, připojí se mezi záporný pól zkoušeného zařízení a uzemnění standardní známý odpor (Ro).
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the ground connection designated by the manufacturer as a point to be connected to the electrical chassis when installed on the vehicle.
Po namontování Ro se změří a zaznamená napětí (V1′) mezi záporným pólem zkoušeného zařízení a uzemněním (viz obrázek 2).
Measurement method using voltage from external sources
zkoušené zařízení
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the nominal voltage of the tested-device shall be used.
Pokud je V2 vyšší než V1, připojí se mezi kladný pól zkoušeného zařízení a uzemnění standardní známý odpor (Ro).
An insulation resistance test instrument shall be connected between the live parts and the ground connection.
Po namontování Ro se změří a zaznamená napětí (V2′) mezi kladným pólem zkoušeného zařízení a uzemněním (viz obrázek 3).
Then, the isolation resistance shall be measured.
Vydělením hodnoty elektrické izolace Ri (v Ω) jmenovitým napětím zkoušeného zařízení (ve voltech) se vypočte izolační odpor (v Ω/V).
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in a galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the ground connection can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Poznámka: Standardní známý odpor Ro (v Ω) by měl mít hodnotu minimálního požadovaného izolačního odporu (v Ω/V) vynásobeného jmenovitým napětím zkoušeného zařízení ± 20 % (ve voltech).
Measurement method using the tested-device as DC voltage source
PŘÍLOHA 5
Test conditions
METODA OVĚŘENÍ ČINNOSTI PALUBNÍHO SYSTÉMU SLEDOVÁNÍ IZOLAČNÍHO ODPORU
The voltage level of the tested-device throughout the test shall be at least the nominal operating voltage of the tested-device.
Funkce palubního systému sledování izolačního odporu se kontroluje tímto postupem:
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the operating voltage of the tested-device (Vb, Figure 1) is recorded.
Připojí se rezistor, který nezpůsobí pokles izolačního odporu mezi sledovanou svorkou a elektrickou kostrou pod hodnotu minimálního požadovaného izolačního odporu.
Vb shall be equal to or greater than the nominal operating voltage of the tested-device.
Výstraha musí být aktivována.
Ground connection
PŘÍLOHA 6
Measure and record the voltage (V1) between the negative pole of the tested-device and the ground connection (Figure 1).
Základní vlastnosti silničních vozidel nebo systémů
Measure and record the voltage (V2) between the positive pole of the tested-device and the ground connection (Figure 1).
Značka (obchodní firma výrobce):
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative pole of the tested-device and the ground connection.
Typ:
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative pole of the tested-device and the ground connection (see Figure 2).
Případný obchodní název (názvy):
Tested-device
Název a adresa výrobce:
If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive pole of the tested-device and the ground connection.
Případně název a adresa zástupce výrobce:
With Ro installed, measure the voltage (V2′) between the positive pole of the tested-device and the ground connection (see Figure 3).
Výkres a/nebo fotografie vozidla:
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the nominal voltage of the tested-device (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Číslo schválení systému REESS:
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the nominal voltage of the tested-device plus/minus 20 per cent (in volts).
Elektrický motor (trakční motor)
ANNEX 5
Typ (vinutí, buzení):
CONFIRMATION METHOD FOR FUNCTION OF ON-BOARD ISOLATION RESISTANCE MONITORING SYSTEM
Maximální netto výkon a/nebo maximální 30 minutový výkon (kW):
The function of the on-board isolation resistance monitoring system shall be confirmed by the following method:
Obchodní název a značka systému REESS:
Insert a resistor that does not cause the isolation resistance between the terminal being monitored and the electrical chassis to drop below the minimum required isolation resistance value.
Označení všech typů použitých článků:
The warning shall be activated.
Chemická charakteristika článků:
ANNEX 6
Fyzické rozměry:
Essential characteristics of road vehicles or systems
Kapacita článku (Ah):
Make (trade name of manufacturer):
Popis nebo výkres (výkresy) nebo fotografie systému REESS, které poskytují tyto informace:
Type:
Struktura:
Commercial name(s) if available:
Konfigurace (počet článků, způsob zapojení atd.):
Manufacturer's name and address:
Rozměry:
If applicable, name and address of manufacturer's representative:
Plášť (konstrukce, materiály a fyzické rozměry):
Drawing and/or photograph of the vehicle:
Elektrické specifikace:
Approval number of the REESS:
Jmenovité napětí (V):
Electric motor (traction motor)
Pracovní napětí (V):
Type (winding, excitation):
Kapacita (Ah):
Maximum net power and/or maximum 30 minutes power (kW):
Maximální proud (A):
Trade name and mark of the REESS:
Poměr plynové kombinace (v procentech):
Indication of all types of cells:
Popis nebo výkres (výkresy) nebo fotografie montáže systému REESS ve vozidle:
The cell chemistry:
Fyzické upevnění:
Physical dimensions:
Typ řízení teploty
Capacity of the cell (Ah):
Elektronické ovládání:
Description or drawing(s) or picture(s) of the REESS explaining:
Případný palivový článek
Structure:
Obchodní název a značka palivového článku:
Configuration (number of cells, mode of connection, etc.):
Typy palivových článků:
Dimensions:
Počet článků:
Casing (construction, materials and physical dimensions):
Typ případného systému chlazení:
Electrical specification:
Maximální výkon (kW):
Nominal voltage (V):
Pojistka a/nebo jistič
Working voltage (V):
Schéma funkčního rozsahu:
Capacity (Ah):
Svazek výkonových vodičů
Maximum current (A):
Ochrana před úrazem elektrickým proudem
Gas combination rate (in per cent):
Popis koncepce ochrany:
Description or drawing(s) or picture(s) of the installation of the REESS in the vehicle:
Další údaje
Physical support:
Stručný popis zapojení prvků silového obvodu nebo výkresy/vyobrazení znázorňující umístění prvků silového obvodu:
Type of thermal management
Schematické zobrazení všech elektrických funkcí, jež jsou součástí silového obvodu:
Electronic control:
Základní vlastnosti systému REESS
Fuel Cell (if any)
Popis nebo výkres (výkresy) nebo fotografie systému REESS, které poskytují tyto informace
Trade name and mark of the fuel cell:
Elektrické specifikace
Types of fuel cell:
Poměr plynové kombinace (v procentech):
Number of cells:
Typ řízení teploty:
Type of cooling system (if any):
Kategorie vozidel, do nichž lze systém REESS montovat:
Max Power(kW):
ČÁST 3
Fuse and/or circuit breaker
Základní vlastnosti silničních vozidel nebo systémů, u nichž je podvozek napojen na elektrické obvody
Diagram showing the functional range:
Pracovní napětí (V) – střídavý obvod:
Power wiring harness
Pracovní napětí (V) – stejnosměrný obvod:
Protection against Electric Shock
PŘÍLOHA 7
Description of the protection concept:
STANOVENÍ EMISÍ VODÍKU PŘI NABÍJENÍ DOBÍJECÍHO SYSTÉMU PRO UCHOVÁVÁNÍ ENERGIE (REESS)
Additional data
ÚVOD
Brief description of the power circuit components installation or drawings/pictures showing the location of the power circuit components installation:
V této příloze je popsán postup stanovení emisí vodíku při nabíjení systému REESS všech silničních vozidel podle bodu 5.4 tohoto předpisu.
Schematic diagram of all electrical functions included in power circuit:
POPIS TESTU
Essential characteristics of REESS
Cílem zkoušky emisí vodíku (obrázek této přílohy) je stanovit emise vodíku při nabíjení systému REESS pomocí nabíječky.
Description or drawing(s) or picture(s) of the REESS explaining
Zkouška probíhá v těchto krocích:
Electrical specification
příprava vozidla/systému REESS,
Gas combination rate (in percentage):
vybití systému REESS,
Type of thermal management:
stanovení emisí vodíku při běžném nabíjení,
Category of vehicles on which the REESS can be installed:
stanovení emisí vodíku při nabíjení nabíječkou vykazující poruchu.
PART 3
ZKOUŠKY
Essential characteristics of road vehicles or systems with chassis connected to electrical circuits
Vozidlo musí být v dobrém mechanickém stavu a v průběhu sedmi dnů před zkouškou musí najet nejméně 300 km.
Working voltage (V) AC circuit:
Vozidlo musí být po tuto dobu vybaveno systémem REESS, který je předmětem zkoušky emisí vodíku.
Working voltage (V) DC circuit:
Používá-li se systém REESS při teplotě vyšší, než je teplota prostředí, musí provozovatel teplotu systému REESS udržovat v běžném provozním rozsahu způsobem, který doporučuje výrobce.
ANNEX 7
Zástupce výrobce musí být schopen potvrdit, že systém regulace teploty systému REESS není poškozen, ani nevykazuje vadu týkající se kapacity.
DETERMINATION OF HYDROGEN EMISSIONS DURING THE CHARGE PROCEDURES OF THE REESS
Systém REESS musí být v dobrém mechanickém stavu a musí být podroben nejméně 5 standardním cyklům (jak je uvedeno v příloze 8 v dodatku).
INTRODUCTION
Používá-li se systém REESS při teplotě vyšší, než je teplota prostředí, musí provozovatel teplotu systému REESS udržovat v běžném provozním rozsahu způsobem, který doporučuje výrobce.
This annex describes the procedure for the determination of hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS of all road vehicles, according to paragraph 5.4 of this Regulation.
příprava vozidla / REESS (je-li potřeba)
DESCRIPTION OF TEST
nejvýše 2 minuty po připojení k síti
The hydrogen emission test (figure of the present annex) is conducted in order to determine hydrogen emissions during the charge procedures of the REESS with the charger.
nejdéle 15 minut
The test consists in the following steps:
nejvýše 7 dnů
Vehicle/REESS preparation;
12 až 36 h
Discharge of the REESS;
vybití REESS okolní teplota 293 až 303 K
Determination of hydrogen emissions during a normal charge;
Odstavení
Determination of hydrogen emissions during a charge carried out with the charger failure.
ZAČÁTEK
TESTS
KONEC
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been driven at least 300 km during 7 days before the test.
ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ PRO ZKOUŠKU EMISÍ VODÍKU
The vehicle shall be equipped with the REESS subject to the test of hydrogen emissions, over this period.
Vozidlový dynamometr
If the REESS is used at a temperature above the ambient temperature, the operator shall follow the manufacturer's procedure in order to keep the REESS temperature in normal functioning range.
Komora pro měření emisí vodíku
The REESS shall be in good mechanical condition and have been subject to minimum of five standard cycles (as specified in the appendix to Annex 8).
Komorou pro měření emisí vodíku musí být plynotěsná měřicí komora, která je schopna pojmout zkoušené vozidlo/systém REESS.
If the REESS is used at a temperature above the ambient temperature, the operator shall follow the manufacturer's procedure in order to keep the REESS temperature in its normal functioning range.