natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Při přechodu ze zrychlení na konstantní rychlost se nesmí výrazně přidávat nebo ubírat plyn („pumpovat“) nebo zavírat škrticí klapku.
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing filtered dilution air through the particulate filter.
Periody konstantní rychlosti se dosáhnou udržováním stálé polohy akcelerátoru.
This shall be drawn from the same point as the particulate sample.
Výběr vzorku
One measurement may be performed prior to or after the test.
Odebírání vzorku začíná (BS) před fází spouštění motoru nebo na začátku této fáze a končí zakončením poslední jízdy na volnoběh v cyklu mimo město (část 2, konec odebírání vzorku (ES)) nebo v případě zkoušky typu VI zakončením poslední periody na volnoběh u posledního základního městského cyklu (část 1).
Particulate mass measurements may be corrected by subtracting the background contribution from the dilution system.
Aby bylo možné posoudit správnost projetí cyklů, zapisuje se při zkoušce rychlost v závislosti na čase nebo se zaznamenává systémem sběru a zpracování dat.
The permissible background contribution shall be ≤ 1 mg/km (or equivalent mass on the filter).
Částice se měří průběžně v systému pro odběr vzorků.
If the background exceeds this level, the default figure of 1 mg/km (or equivalent mass on the filter) shall be employed.
Průměrné koncentrace se určí integrací signálů analyzátoru po celou dobu zkušebního cyklu.
Where subtraction of the background contribution gives a negative result, the particulate mass result shall be considered to be zero.
Postupy po provedení zkoušky
Background particulate number measurements
Kontrola analyzátoru plynů
The subtraction of background particulate numbers may be determined by sampling dilution air drawn from a point downstream of the particulate and hydrocarbon filters into the particulate number measurement system.
Zkontrolují se údaje analyzátorů používaných k průběžným měřením nulovacím plynem a kalibračním plynem pro plný rozsah.
Background correction of particulate number measurements shall not be allowed for type approval, but may be used at the manufacturer's request for conformity of production and in service conformity where there are indications that tunnel contribution is significant.
Zkouška se považuje za vyhovující, jestliže je rozdíl před zkouškou a po zkoušce menší než 2 % hodnoty kalibračního plynu pro plný rozsah.
Particulate mass filter selection
Vážení filtrů částic
A single particulate filter without back-up shall be employed for both urban and extra-urban phases of the cycle combined.
Referenční filtry se zváží do osmi hodin od vážení zkušebních filtrů.
Twin particulate filters, one for the urban, one for the extra-urban phase, may be used without back-up filters, only where the pressure-drop increase across the sample filter between the beginning and the end of the emissions test is otherwise expected to exceed 25 kPa.
Zkušební filtr se zachycenými částicemi se vloží do vážicí komory do jedné hodiny od analýzy výfukových plynů.
Particulate mass filter preparation
Zkušební filtr se stabilizuje po dobu nejméně dvou hodin a nejvýše 80 hodin a pak se zváží.
Particulate mass sampling filters shall be conditioned (as regards temperature and humidity) in an open dish that has been protected against dust ingress for at least 2 and for not more than 80 hours before the test in an air-conditioned chamber.
Analýza vzorků ve vacích
After this conditioning, the uncontaminated filters will be weighed and stored until they are used.
Výfukové plyny obsažené ve vaku pro jímání vzorků musí být analyzovány co nejdříve, a vždy nejpozději do 20 minut po skončení zkušebního cyklu.
If the filters are not used within 1 hour of their removal from the weighing chamber they shall be re-weighed.
Před analýzou každého vzorku se musí rozsah analyzátoru, který se použije pro každou znečišťující látku, nastavit na nulu vhodným nulovacím plynem.
The 1 hour limit may be replaced by an 8-hour limit if one or both of the following conditions are met:
Analyzátory se pak nastaví na kalibrační křivky pomocí kalibračních plynů jmenovitých koncentrací od 70 do 100 % rozsahu stupnice.
A stabilised filter is placed and kept in a sealed filter holder assembly with the ends plugged; or
Potom se znovu zkontroluje vynulování analyzátorů.
A stabilised filter is placed in a sealed filter holder assembly which is then immediately placed in a sample line through which there is no flow.
Jestliže se kterýkoliv údaj liší o více než 2 % rozsahu stupnice od hodnoty nastavené podle odstavce 6.5.3.2 této přílohy, postup se u tohoto analyzátoru zopakuje.
The particulate sampling system shall be started and prepared for sampling.
Odebrané vzorky se potom analyzují.
Particulate number measurement preparation
Po analýze se použitím stejných plynů znovu zkontroluje nulový bod a kalibrační body.
The particulate specific dilution system and measurement equipment shall be started and readied for sampling.
Jestliže se výsledky této kontroly neliší o více než ± 2 % od hodnot podle odstavce 6.5.3.3 této přílohy, pokládá se analýza za přijatelnou.
Prior to the test(s) the correct function of the particulate counter and volatile particulate remover elements of the particulate sampling system shall be confirmed according to paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 of Appendix 5 to this annex.
Ve všech uvedených bodech tohoto odstavce musí být průtokové rychlosti a tlaky jednotlivých plynů stejné jako při kalibraci analyzátorů.
The particulate counter response shall be tested at near zero prior to each test and, on a daily basis, at high particulate concentrations using ambient air.
Hodnota, kterou po ustálení ukazuje měřicí zařízení, se pokládá za koncentraci každé znečišťující látky naměřené ve výfukových plynech.
When the inlet is equipped with a High Efficiency Particulate Air (HEPA) filter, it shall be demonstrated that the entire particulate sampling system is free from any leaks.
Hmotnost emisí uhlovodíků ze vznětových motorů se vypočte z integrovaného odečtu vyhřívaného plamenoionizačního detektoru (HFID), korigovaného v případě nutnosti o kolísání průtoku podle odstavce 6.6.6 této přílohy.
Checking the gas analysers
Výpočet emisí
The emissions analysers for the gases shall be set at zero and spanned.
Stanovení objemu
The sample bags shall be evacuated.
Výpočet objemu v případě použití odběrného zařízení s proměnlivým zřeďováním a s udržováním konstantního průtoku clonou nebo Venturiho trubicí.
Conditioning procedure
Průběžně se zaznamenávají parametry udávající objemový průtok a vypočte se celkový objem za dobu trvání zkoušky.
For the purpose of measuring particulates, at most 36 hours and at least 6 hours before testing, the Part Two cycle described in paragraph 6.1 of this annex shall be used for vehicle pre-conditioning.
Výpočet objemu při užití objemového dávkovacího čerpadla
Three consecutive cycles shall be driven.
Objem zředěných výfukových plynů se při systému s objemovým dávkovacím čerpadlem vypočte z následující rovnice:
The dynamometer setting shall be indicated as in paragraph 6.2.1 of this annex.
V objem zředěných výfukových plynů vyjádřený v litrech na zkoušku (před korekcí),
At the request of the manufacturer, vehicles fitted with indirect injection positive ignition engines may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
objem plynu dopravovaný objemovým dávkovacím čerpadlem při zkušebních podmínkách v litrech za otáčku,
In a test facility in which there may be possible contamination of a low particulate emitting vehicle test with residue from a previous test on a high particulate emitting vehicle, it is recommended, for the purpose of sampling equipment pre-conditioning, that a 120 km/h steady state drive cycle of 20 minutes duration followed by three consecutive Part Two cycles be driven by a low particulate emitting vehicle.
N počet otáček čerpadla za zkoušku.
After this preconditioning, and before testing, vehicles shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Korekce objemu na normální podmínky
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room.
Objem zředěných výfukových plynů se přepočte pomocí vzorce:
If the manufacturer so requests, the test shall be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
barometrický tlak ve zkušební místnosti v kPa,
For positive ignition engined vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane or so equipped that they can be fuelled with either petrol or LPG or NG/biomethane, between the tests on the first gaseous reference fuel and the second gaseous reference fuel, the vehicle shall be preconditioned before the test on the second reference fuel.
podtlak na vstupu objemového dávkovacího čerpadla v kPa ve vztahu k okolnímu barometrickému tlaku,
This preconditioning is done on the second reference fuel by driving a preconditioning cycle consisting of one Part One (urban part) and two times Part Two (extra-urban part) of the test cycle described in paragraph 6.1 of this annex.
průměrná teplota zředěného výfukového plynu vstupujícího do objemového dávkovacího čerpadla v průběhu zkoušky, vyjádřená v kelvinech (K).
On the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service this preconditioning may be extended.
Celková hmotnost emitovaných plynných znečišťujících látek a částic
The dynamometer setting shall be the one indicated in paragraph 6.2 of this annex.
Za výše uvedených referenčních podmínek se hmotnost M každé znečišťující látky emitované vozidlem v průběhu zkoušky stanoví jako součin objemové koncentrace a objemu daného plynu, s patřičným přihlédnutím k těmto hustotám:
Starting-up the engine
v případě oxidu uhelnatého (CO):
The engine shall be started up by means of the devices provided for this purpose according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles.
v případě uhlovodíků:
The first cycle starts on the initiation of the engine start-up procedure.
pro benzin (E5) (C1H1,89O0,016)
In cases where LPG or NG/biomethane is used as a fuel it is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG or NG/biomethane after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
pro benzin (E10) (C1H1, 93O0,033)
This period of time shall not exceed 60 seconds.
pro mot. naftu (B5) (C1Hl,86O0,005)
Manual-shift or semi-automatic gearbox, see Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex.
pro mot. naftu (B7) (C1Hl,86O0,007)
Automatic-shift gearbox
pro LPG (CH2,525)
After initial engagement the selector shall not be operated at any time during the test except in the case specified in paragraph 6.4.3.3 of this annex or if the selector can actuate the overdrive, if any.
pro NG/biomethan (C1H4)
Accelerations shall be so performed that the rate of acceleration is as constant as possible throughout the operation.
pro ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
If an acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the extra time required shall be deducted from the time allowed for changing gear, if possible, but otherwise from the subsequent steady-speed period.
d = 0,932 g/l
Automatic-shift gearboxes
pro ethanol (E75) (C1H2,61O0 329)
If acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the gear selector shall operate in accordance with requirements for manual-shift gearboxes.
d = 0,886 g/l
All decelerations of the elementary urban cycle (Part One) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator with the clutch remaining engaged.
v případě oxidů dusíku (NOx):
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at the higher of the following speeds: 10 km/h or the speed corresponding to the engine idle speed.
Hmotnost emisí plynných znečišťujících látek se vypočítá z následující rovnice:
All decelerations of the extra-urban cycle (Part Two) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator, the clutch remaining engaged.
hmotnost emisí znečišťující látky (i) v gramech na kilometr,
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at a speed of 50 km/h for the last deceleration.
objem zředěných výfukových plynů vyjádřený v litrech na zkoušku a korigovaný na normální podmínky (273,2 K a 101,33 kPa),
If the period of deceleration is longer than that prescribed for the corresponding phase, the vehicle's brakes shall be used to enable compliance with the timing of the cycle.
hustota znečišťující látky (i) v g/l při normální teplotě a tlaku (273,2 K a 101,33 kPa),
If the period of deceleration is shorter than that prescribed for the corresponding phase, the timing of the theoretical cycle shall be restored by constant speed or an idling period merging into the following operation.
korekční faktor vlhkosti používaný pro výpočet hmotnosti emisí oxidů dusíku.
At the end of the deceleration period (halt of the vehicle on the rollers) of the elementary urban cycle (Part One), the gears shall be placed in neutral and the clutch engaged.
U HC a CO se korekce na vlhkost neprovádí,
Steady speeds
koncentrace znečišťující látky (i) ve zředěném výfukovém plynu vyjádřená v ppm a přepočtená podle množství znečišťující látky (i) obsažené v ředicím vzduchu,
‘Pumping’ or the closing of the throttle shall be avoided when passing from acceleration to the following steady speed.
d vzdálenost odpovídající pracovnímu cyklu v km.
Periods of constant speed shall be achieved by keeping the accelerator position fixed.
Korekce koncentrace ředicího vzduchu
Sampling
Koncentrace znečišťující látky ve zředěném výfukovém plynu se koriguje hodnotou znečišťující látky v ředicím vzduchu takto:
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the engine start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)) or, in the case of the Type VI test, on conclusion of the final idling period of the last elementary urban cycle (Part One).
koncentrace znečišťující látky (i) ve zředěném výfukovém plynu, vyjádřená v ppm a přepočtená na množství znečišťující látky (i) obsažené v ředicím vzduchu,
During the test the speed is recorded against time or collected by the data-acquisition system so that the correctness of the cycles performed can be assessed.
naměřená koncentrace znečišťující látky (i) ve zředěném výfukovém plynu vyjádřená v ppm,
Particulates shall be measured continuously in the particulate sampling system.
koncentrace znečišťující látky (i) ve vzduchu používaném k ředění vyjádřená v ppm,
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
DF faktor ředění.
Post-test procedures
Faktor ředění se vypočte takto:
Gas analyser check
Pro každé referenční palivo kromě vodíku
Zero and span gas reading of the analysers used for continuous measurement shall be checked.
Pro palivo o složení CxHyOz platí obecný vzorec:
The test shall be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
Faktory ředění pro referenční paliva, která spadají do působnosti tohoto předpisu, jsou uvedeny níže:
Particulate filter weighing
pro benzin (E5)
Reference filters shall be weighed within 8 hours of the test filter weighing.
pro benzin (E10)
The contaminated particulate test filter shall be taken to the weighing chamber within 1 hour following the analyses of the exhaust gases.
pro motorovou naftu (B5)
The test filter shall be conditioned for at least 2 hours and not more than 80 hours and then weighed.
pro motorovou naftu (B7)
Bag analysis
pro LPG
The exhaust gases contained in the bag shall be analysed as soon as possible and in any event not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
pro NG/biomethan
Prior to each sample analysis, the analyser range to be used for each pollutant shall be set to zero with the appropriate zero gas.
pro ethanol (E85)
The analysers shall then be set to the calibration curves by means of span gases of nominal concentrations of 70 to 100 per cent of the range.
pro ethanol (E75)
The analysers' zero settings shall then be rechecked: if any reading differs by more than 2 per cent of the range from that set in paragraph 6.5.3.2 of this annex, the procedure shall be repeated for that analyser.
pro vodík
The samples shall then be analysed.
V těchto rovnicích:
After the analysis, zero and span points shall be rechecked using the same gases.
koncentrace CO2 ve zředěném výfukovém plynu ve vaku pro jímání vzorků vyjádřená v % objemu,
If these rechecks are within ±2 per cent of those in paragraph 6.5.3.3 of this annex, the analysis shall be considered acceptable.
koncentrace HC ve zředěném výfukovém plynu ve vaku pro jímání vzorků vyjádřená v ppm ekvivalentu uhlíku,
At all points in this paragraph, the flow-rates and pressures of the various gases shall be the same as those used during calibration of the analysers.
koncentrace CO ve zředěných výfukových plynech ve vaku pro jímání vzorků, vyjádřená v ppm.
The figure adopted for the content of the gases in each of the pollutants measured shall be that read off after stabilisation of the measuring device.
koncentrace H2O ve zředěném výfukovém plynu ve vaku pro jímání vzorků vyjádřená v % objemu,
Hydrocarbon mass emissions of compression-ignition engines shall be calculated from the integrated Heated Flame Ionisation Detector (HFID) reading, corrected for varying flow if necessary, as shown in paragraph 6.6.6 of this annex.
koncentrace H2O ve vzduchu používaném k ředění, vyjádřená v % objemu,
Calculation of emissions
koncentrace vodíku ve zředěném výfukovém plynu ve vaku pro jímání vzorků, vyjádřená v ppm.
Determination of volume
Koncentrace uhlovodíků jiných než methan se vypočítá takto:
Calculation of the volume when a variable dilution device with constant flow control by orifice or venturi is used.
koncentrace THC ve zředěném výfukovém plynu vyjádřená v ppm ekvivalentu uhlíku a korigovaná na množství THC v ředicím vzduchu,
Calculation of volume when a positive displacement pump is used
faktor odezvy FID na methan, jak je definováno v odstavci 2.3.3 dodatku 3 k této příloze.
V volume of the diluted gas expressed in litres per test (prior to correction),
Pro přepočet vlivu vlhkosti na výsledné hodnoty oxidů dusíku se použije následující rovnice:
N number of revolutions per test.
H absolutní vlhkost vyjádřená v gramech vody na kg suchého vzduchu,
The diluted exhaust-gas volume is corrected by means of the following formula:
relativní vlhkost okolního vzduchu vyjádřená v %,
barometric pressure in the test room in kPa,
tlak nasycených par při teplotě okolí vyjádřený v kPa,
vacuum at the inlet to the positive displacement pump in kPa relative to the ambient barometric pressure,
atmosférický tlak ve zkušební místnosti vyjádřený v kPa.
average temperature of the diluted exhaust gas entering the positive displacement pump during the test (K).
Stanovení HC u vznětových motorů
Total mass of gaseous and particulate pollutants emitted
Pro stanovení hmotnosti emisí HC ze vznětových motorů se vypočte střední hodnota koncentrace HC z následujícího vzorce:
The mass M of each pollutant emitted by the vehicle during the test shall be determined by obtaining the product of the volumetric concentration and the volume of the gas in question, with due regard for the following densities under abovementioned reference conditions:
integrál zápisu hodnot z vyhřívaného FID během zkoušky (t2 – t1)
In the case of carbon monoxide (CO):
Stanovení částic
For petrol (E5) (C1H1,89O0,016)
Emise částic Mp (g/km) se vypočtou z rovnice:
d = 0,631 g/1
pokud jsou výfukové plyny vypouštěny z tunelu;
For petrol (E10) (C1H1, 93O0,033)
pokud jsou výfukové plyny vedeny zpět do tunelu;
d = 0,645 g/1
objem zředěných výfukových plynů (viz odstavec 6.6.1 této přílohy) za normálních podmínek,
For diesel (B5) (C1Hl,86O0,005)
objem výfukových plynů proudících filtrem částic za normálních podmínek,
d = 0,622 g/1
hmotnost částic zachycených filtrem (filtry),
For diesel (B7) (C1Hl,86O0,007)
d vzdálenost odpovídající pracovnímu cyklu v km,
d = 0,623 g/1
emise částic v g/km.
For LPG (CH2,525)
Byla-li použita korekce na hladinu částic pozadí z ředicího systému, stanoví se tak v souladu s odstavcem 6.2.4 této přílohy.
For NG/biomethane (C1H4)
V takovém případě se hmotnost částic (v g/km) vypočítá takto:
For ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
pokud jsou výfukové plyny vedeny zpět do tunelu.
d = 0,932 g/l
objem vzduchu z tunelu proudící filtrem částic pozadí za normálních podmínek,
For ethanol (E75) (C1H2,61O0,329)
hmotnost částic zachycených filtrem pozadí,
d = 0,886 g/l
DF faktor ředění stanovený v odstavci 6.6.4 této přílohy.
In the case of nitrogen oxides (NOx):
Je-li výsledkem korekce pozadí záporná hodnota hmotnosti částic (v g/km), za výsledek se považuje nulová hmotnost částic v g/km.
d = 2,05 g/1
Stanovení počtu částic
Mass emissions of gaseous pollutants shall be calculated by means of the following formula:
Množství emitovaných částic se vypočítá z této rovnice:
mass emission of the pollutant i in grams per kilometre,
N počet emitovaných částic vyjádřený v částicích na kilometr,
volume of the diluted exhaust gas expressed in litres per test and corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa),
V objem zředěných výfukových plynů vyjádřený v litrech na zkoušku a korigovaný na normální podmínky (273,2 K a 101,33 kPa),
density of the pollutant i in grams per litre at normal temperature and pressure (273,2 K and 101,33 kPa),
k kalibrační faktor ke korekci hodnot naměřených počítadlem částic na úroveň referenčního přístroje, jestliže se tak neděje přímo uvnitř počítadla částic.
humidity correction factor used for the calculation of the mass emissions of oxides of nitrogen.
Uplatňuje-li se kalibrační faktor uvnitř počítadla částic, místo k se ve výše uvedené rovnici dosadí hodnota 1.
There is no humidity correction for HC and CO,
korigovaná koncentrace částic ve zředěném výfukovém plynu vyjádřená jako průměrná hodnota částic na cm3 ze zkoušky emisí zahrnující úplné trvání zkušebního cyklu.
concentration of the pollutant i in the diluted exhaust gas expressed in ppm and corrected by the amount of the pollutant i contained in the dilution air,
z počítadla částic udávány za normálních podmínek (273,2 K a 101,33 kPa), provede se jejich korekce na normální podmínky C
Correction for dilution air concentration
redukční faktor střední hodnoty koncentrace částic separátoru těkavých částic při nastavení ředění, které bylo použito ke zkoušce,
The concentration of pollutant in the diluted exhaust gas shall be corrected by the amount of the pollutant in the dilution air as follows:
d vzdálenost odpovídající pracovnímu cyklu vyjádřená v km,
concentration of the pollutant i in the diluted exhaust gas, expressed in ppm and corrected by the amount of i contained in the dilution air,
se vypočítá podle tohoto vzorce:
measured concentration of pollutant i in the diluted exhaust gas, expressed in ppm,
odděleně naměřená hodnota koncentrace částic ve zředěném výfukovém plynu podle počítadla částic vyjádřená v počtu částic na cm3 a korigovaná o náhodné výchylky,
concentration of pollutant i in the air used for dilution, expressed in ppm,
n = celkový počet oddělených měření koncentrace částic provedených během pracovního cyklu,
DF dilution factor.
n se vypočítá podle tohoto vzorce:
The dilution factor is calculated as follows:
T doba trvání pracovního cyklu vyjádřená v sekundách,
For each reference fuel, except hydrogen
f frekvence záznamu údajů počítadlem částic vyjádřená v Hz.
For a fuel of composition CxHyOz, the general formula is:
Přípustná odchylka pro množství emisí z vozidel vybavených periodicky se regenerujícím zařízením
The dilution factors for the reference fuels covered by this Regulation are provided below:
Pokud je vozidlo vybaveno periodicky se regenerujícím systémem ve smyslu definice v příloze 13 tohoto předpisu:
for petrol (E5)
Ustanovení přílohy 13 tohoto předpisu se vztahují pouze na měření hmotnosti částic, nikoliv na měření jejich počtu.
for petrol (E10)