natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ra = 2/3 R1 + 1/3 R2
The snow compaction index measured with a CTI penetrometer shall be between 75 and 85.
Není-li během provádění měření splněna některá z výše uvedených podmínek (rychlostní odchylka, čas brzdění atd.), měření se nebere úvahu a provede se nové měření.
The test shall be conducted with a standard production vehicle in good running order and equipped with an ABS system.
Směr zkušební jízdy musí být stejný u každé zkušební série a u každé zkoušené pneumatiky se musí shodovat se směrem zvoleným pro pneumatiku SRTT, se kterou se bude porovnávat.
The vehicle used shall be such that the loads on each wheel are appropriate to the tyres being tested.
Ra = 1/2 (R1 + R2)
Tyre pressures shall then be adjusted to the values specified for the test.
Ta (kde a = 1, 2 atd.) je průměr hodnot AD u zkoušky zkoušené pneumatiky.
In case a vehicle cannot accommodate both the reference and candidate tyres, a third tyre (‘control’ tyre) may be used as an intermediate.
Index přilnavosti za mokra představuje relativní výkonnost zkoušené pneumatiky ve srovnání s referenční pneumatikou.
Load and pressure
Způsob jeho výpočtu závisí na zkušební konfiguraci podle bodu 2.2.2.2 této přílohy.
For C1 tyres, the vehicle load shall be such that the resulting loads on the tyres are between 60 per cent and 90 per cent of the load corresponding to the tyre load index.
Konfigurace C2: zkoušené pneu na přední nápravě a referenční pneu na zadní nápravě
The inflation pressure is calculated to run at constant deflection:
Pozn.: Není-li známa přesná hodnota „h“, platí tyto hodnoty: 1,2 u konfigurace C2 a 1,5 u konfigurace C3.
For a vertical load higher or equal to 75 per cent of the load capacity of the tyre, a constant deflection is applied, hence the test inflation pressure ‘Pt’ shall be calculated as follows:
Výsledkem (index přilnavosti za mokra 1) je relativní účinnost kontrolní pneumatiky ve srovnání s referenční pneumatikou.
There shall be a data acquisition system to store measurements.
V druhém posouzení se provádí porovnání zkoušené pneumatiky s kontrolní pneumatikou.
The accuracy of measurement sensors and systems shall be such that the relative uncertainty of the measured or computed mean fully developed decelerations is less than 1 per cent.
Sada kontrolních pneumatik (4 nebo 6) je fyzicky shodná se sadou použitou v prvním posouzení.
Testing sequences
Konečná rychlost (km/h): BPN: Model:
Required sequence:
Index únosnosti (LI)
6 repeats SRTT, then shift aside to test next tyre on fresh surface
vše
6 repeats Candidate 1, then shift aside
vše
Order of testing:
J 100 km/h a nižší nebo pneumatiky neoznačené značkou kat. rychlosti
If only one candidate tyre is to be evaluated, the order of testing shall be:
Je-li použita diferenční rovnice dω/dt, pak platí doporučení uvedená v dodatku 5 k této příloze.
R1 is the initial test of the SRTT, R2 is the repeat test of the SRTT and T is the test of the candidate tyre to be evaluated.
je rychlost zkušebního bubnu v km/h.
Meantyre
ΔωD0
Weighted averages of two successive tests of the SRTT shall be computed taking into account the number of candidate tyres in between:
je úhlová rychlost zkušebního bubnu bez pneumatiky v rad/s;
wa (SRTT) = 2/3 R1 + 1/3 R2 for comparison with the candidate tyre T1; and:
R r
wa (SRTT) = 1/3 R1 + 2/3 R2 for comparison with the candidate tyre T2.
kde: I D
The snow grip index (SG) in per cent of a candidate tyre shall be computed as:
I T
Snow Grip Indexcandidate
R r
Meancandidate
je elektrický potenciál ve voltech použitý na pohon stroje;
Statistical validations
Síla na hřídeli
The snow grip index of the control tyre relative to the SRTT (SG1) and of the candidate tyre relative to the control tyre (SG2) shall be established using the procedure in paragraphs 3.1 to 3.4.2 above.
± 0,5 N nebo ± 0,5 % [1]
The snow grip index of the candidate tyre relative to the SRTT shall be the product of the two resulting snow grip indices that is SG1 × SG2.
± 0,5 Nm nebo ± 0,5 % [1]
The ambient conditions shall be comparable.
± 1,0 Nm nebo ± 0,5 % [1]
All tests shall be completed within the same day.
Aln cosBTΣ
The same set of control tyres shall be used for comparison with the SRTT and with the candidate tyre and shall be fitted in the same wheel positions.
z(t) je momentální průběžná úhlová vzdálenost v počtu otáček (nejen v celých číslech);
Control tyres that have been used for testing shall subsequently be stored under the same conditions as required for the SRTT.
t je čas v sekundách.
The SRTT and control tyres shall be discarded if there is irregular wear or damage or when the performance appears to have been deteriorated.
Koeficient určení
Acceleration method for Class C3 tyres
Povrch zkušební dráhy je tvořen středně uježděným sněhem podle specifikací v tabulce A2.1 normy ASTM F1805-06.
According to the definition of C3 tyres reported into paragraph 2.4.3, the additional classification for the purpose of this test method only applies:
6 opakování se zkoušenou pneumatikou č. 1, následně posun do strany;
C3 Narrow (C3N), when the C3 tyre nominal section width is lower than 285 mm
Pořadí zkoušek:
Methods for measuring Snow grip index
Pokud se posuzuje pouze jedna zkoušená pneumatika, je pořadí zkoušek následující:
Snow performance is based on a test method by which the average acceleration in an acceleration test, of a candidate tyre is compared to that of a standard reference tyre.
Před opakováním zkoušky SRTT lze zkoušet maximálně dvě zkoušené pneumatiky, tedy například:
The relative performance shall be indicated by a snow grip index (SG).
R1 – T1 – T2 – R2
When tested in accordance with the acceleration test in paragraph 4.7 below, the average acceleration of a candidate snow tyre shall be at least 1,25 compared to one of the two equivalent SRTTs — ASTM F 2870 and ASTM F 2871.
Jeďte s vozidlem rychlostí vyšší než 28 km/h.
A sensor suitable for measuring speed and distance covered on snow/ice surface between two speeds must be used.
Jakmile se vozidlo dostane do měřicí zóny, zařadí se neutrální převodový stupeň, načež se stálou silou, která je dostatečná k aktivaci ABS na všech kolech vozidla a ke způsobení stabilního zpomalení vozidla, prudce sešlápne brzdový pedál a drží se sešlápnutý, dokud rychlost vozidla neklesne pod 8 km/h.
To measure vehicle speed, a fifth wheel or non-contact speed-measuring system (including radar, GPS …) shall be used.
Pro každou pneumatiku a pro každou zkoušku brzděním se vypočítá a zaznamená střední hodnota a standardní odchylka plného brzdného zpomalení.
For speed measurements: ± 1 per cent (km/h) or 0,5 km/h whichever is greater.
Variační koeficient CV zkoušky brzděním se vypočte takto:
For distance measurements: ± 1 × 10– 1 m
CVpneu
A display of the measured speed or the difference between the measured speed and the reference speed for the test is recommended inside the vehicle so that the driver can adjust the speed of the vehicle.
V případě zkušebního sledu R1 – T – R2 se jako vážený průměr referenční pneumatiky SRTT, která se má použít pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky, uvažuje hodnota:
For Acceleration test covered in paragraph 4.7 below, a display of the slip ratio of the driven tyres is recommended inside the vehicle and shall be used in the particular case of paragraph 4.7.2.1.1 below.
wa (SRTT) = 2/3 R1 + 1/3 R2 pro srovnání se zkoušenou pneumatikou T1 a
The slip ratio is calculated by
wa (SRTT) = 1/3 R1 + 2/3 R2 pro srovnání se zkoušenou pneumatikou T2.
Slip Ratio %
Index přilnavosti zkoušené pneumatiky na sněhu vyjádřený v procentech se vypočítá podle vzorce:
Wheel Speed
Soubory opakovaných změřených nebo vypočítaných hodnot středního brzdného zpomalení každé pneumatiky by měly být zkontrolovány z hlediska normality, posunu a případných extrémních hodnot.
Vehicle Speed
Měla by být zkontrolována konzistentnost středních hodnot a standardních odchylek po sobě jdoucích zkoušek brzděním se SRTT.
Vehicle speed is measured as defined in 4.3.1 above (m/s)
Okolní podmínky musí být srovnatelné.
Wheel speed is calculated on a tyre of the driven axle by measuring its angular velocity and its loaded diameter
Kontrolní pneumatiky použité při zkouškách musí být následně uskladněny za stejných podmínek, jaké jsou požadovány u SRTT.
A data acquisition system can be used for storing the measurements.
Pneumatiky SRTT a kontrolní pneumatiky se přestanou používat, pokud dojde k jejich nepřiměřenému opotřebování nebo k poškození nebo v případě, že dojde k poklesu jejich výkonnosti.
The test shall be done on a flat test surface of sufficient length and width, with a maximum 2 per cent gradient, covered with packed snow.
Akcelerační metoda pro pneumatiky třídy C3
The snow compaction index measured with a CTI penetrometer shall be between 80 and 90.
Jakékoli jiné úpravy akceleračního systému jsou zakázány.
Refer to the appendix of ASTM F1805 for additional details on measuring method.
st. odch.
The air temperature, measured about one meter above the ground, shall be between – 2 °C and – 15 °C; the snow temperature, measured at a depth of about one centimetre, shall be between – 4 °C and – 15 °C.
Pokud je validační koeficient vyšší než 6 %, údaje se neberou v úvahu a zkouška se zopakuje.
Air temperature shall not vary more than 10 °C during the test.
validační koeficient
Tyres preparation and break-in
R – T1 – R
Fit the test tyres on rims as per ISO 4209-1 using conventional mounting methods.
Ra = 1/2 (R1 + R2)
The tyres should be ‘broken-in’ prior to testing to remove spew, compound nodules or flashes resulting from moulding process.
Ra = 2/3 R1 + 1/3 R2
They should be placed such that they all have the same ambient temperature prior to testing and be shielded from the sun to avoid excessive heating by solar radiation.
Ra = 1/2 (R1 + R2)
Testing sequence
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 34 – Jednotná ustanovení pro schvalování typu vozidel z hlediska ochrany před nebezpečím požáru [2016/1428]
Regulation No 34 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks [2016/1428]
Doplněk 1 k sérii změn 03 – datum vstupu v platnost: 8. října 2016
Supplement 1 to the 03 series of amendments — Date of entry into force 8 October 2016
Část I – Schvalování vozidel z hlediska jejich palivových nádrží
Part I — Approval of vehicles with regard to their fuel tanks
Část II – 1 – Schvalování vozidel z hlediska ochrany před nebezpečím požáru v případě nárazu
Part II-1 — Approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks in the event of collision
Část II – 2 – Schvalování vozidla z hlediska ochrany před nebezpečím požáru v případě zadního nárazu
Part II-2 — Approval of vehicle with regard to the prevention of fire risks in the event of rear collision
Požadavky na montáž nádrží na kapalná paliva
Requirements for the installation of liquid fuel tanks
Část III – Schvalování nádrží na kapalná paliva jako samostatných konstrukčních celků
Part III — Approval of tanks for liquid fuel as separate technical units
Část IV – Schvalování vozidel z hlediska montáže schválené nádrže/schválených nádrží
Part IV — Approval of a vehicle with regard to the installation of an approved tank
Názvy a adresy technických zkušeben provádějících schvalovací zkoušky a názvy a adresy schvalovacích orgánů
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Příloha 1 – dodatek 1 – Sdělení týkající se udělení nebo rozšíření nebo odmítnutí nebo odnětí schválení nebo definitivního ukončení výroby typu vozidla z hlediska nádrže na kapalná paliva a ochrany před nebezpečím požáru v případě čelního/bočního/zadního nárazu a z hlediska typu nádrže na kapalná paliva podle předpisu č. 34
Annex 1 Appendix 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the tank for liquid fuel and to the prevention of fire risks in the event of a frontal/lateral/rear collision and to a type of tank for liquid fuel pursuant to Regulation No 34
dodatek 2 – Sdělení týkající se udělení nebo rozšíření nebo odmítnutí nebo odnětí schválení nebo definitivního ukončení výroby palivové nádrže podle předpisu č. 34
Appendix 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a fuel tank pursuant to Regulation No 34
Příloha 2 Uspořádání značek schválení typu
Annex 2 Arrangements of approval marks
Příloha 3 Zkouška čelního nárazu do překážky
Annex 3 Frontal collision test against a barrier
Příloha 4 Postup pro zkoušku zadního nárazu
Annex 4 Procedure for rear-end collision test
Příloha 5 Zkoušení palivových nádrží vyrobených z plastu
Annex 5 Testing of fuel tanks made of a plastic material
dodatek 1 – Zkouška odolnosti proti ohni
Appendix 1 — Test of resistance to fire
dodatek 2 – Rozměry a technické údaje ohnivzdorných cihel
Appendix 2 — Dimensions and technical data of firebricks
Část I: se vztahuje na schvalování vozidel kategorií M, N a O [1] z hlediska nádrže/nádrží na kapalná paliva.
Part I: To the approval of vehicles of categories M, N and O [1] with regard to the tank(s) for liquid fuel.
Část II – 1: se na žádost výrobce vztahuje na schvalování vozidel kategorií M, N a O, schválených podle části I nebo IV tohoto předpisu, vybavených nádrží/nádržemi na kapalná paliva z hlediska ochrany před nebezpečím požáru v případě čelního a/nebo bočního nárazu a rovněž se vztahuje na schvalování vozidel kategorií M1 a N1, jejichž celková přípustná hmotnost převyšuje 2,8 tuny, a na schvalování vozidel kategorií M2, M3, N2, N3 a O, vybavených nádrží/nádržemi na kapalná paliva, která byla schválena podle části I nebo IV tohoto předpisu z hlediska ochrany před nebezpečím požáru v případě zadního nárazu.
Part II-1: At the request of the manufacturer, to the approval of vehicles of categories M, N and O approved to Part I or IV of this Regulation fitted with liquid fuel tank(s) with regard to the prevention of fire risks in the event of a frontal and/or lateral collision as well as to the approval of vehicles of categories M1 and N1, which are of a total permissible mass exceeding 2,8 tonnes, and categories M2, M3, N2, N3 and O, fitted with tank(s) for liquid fuel, which have been approved to Part I or IV of this Regulation with regard to the prevention of fire risks in the event of a rear collision.
Část II – 2: se vztahuje na schvalování vozidel kategorií M1 a N1, jejichž celková přípustná hmotnost nepřevyšuje 2,8 tuny, vybavených nádrží/nádržemi na kapalná paliva, která byla schválena podle části I nebo IV tohoto předpisu z hlediska ochrany před nebezpečím požáru v případě zadního nárazu.
Part II-2: To the approval of vehicles of categories M1 and N1, which are of a total permissible mass not exceeding 2,8 tonnes, fitted with liquid fuel tank(s) approved to Part I or IV of this Regulation with regard to the prevention of fire risks in the event of a rear collision.
Část III: se vztahuje na schvalování nádrží na kapalná paliva jako samostatných konstrukčních celků.
Part III: To the approval of tanks for liquid fuel as separate technical units.
Část IV se vztahuje na schvalování vozidel z hlediska montáže schválených nádrží na kapalná paliva.
Part IV: To the approval of vehicles with regard to the installation of approved tanks for liquid fuel.
Žádost o schválení podle části I a/nebo části II tohoto předpisu.
Application for approval pursuant to Part I and/or Part II of this Regulation.
Žádost o schválení typu vozidla podle části I nebo části II tohoto předpisu předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a vehicle type to Part I or Part II of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
K žádosti musí být přiloženy níže uvedené dokumenty ve trojím vyhotovení a tyto náležitosti:
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and by the following particulars:
detailní popis typu vozidla s ohledem na položky uvedené v bodě 4.2 a/nebo 7.2.
A detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 4.2 and/or 7.2.
Musí být uvedena čísla a/nebo symboly, které identifikují typ motoru a typ vozidla;
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
výkres/výkresy znázorňující charakteristiky palivové nádrže a specifikující materiál, ze kterého je zhotovena;
Drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material from which it is made;
schéma celého přívodního palivového systému, které znázorňuje umístění každého takového konstrukčního celku na vozidle; a
A diagram of the entire fuel feed systems, showing the site of each component on the vehicle; and
za účelem žádosti podle části II tohoto předpisu schéma elektroinstalace, které zobrazuje její uložení a způsob jejího připojení k vozidlu.
For application pursuant to Part II of this Regulation, a diagram of the electrical installation showing its siting and its mode of attachment to the vehicle.
Technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek musí být předloženo:
The following shall be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests:
vozidlo představující typ, který má být schválen, nebo části vozidla, které technická zkušebna považuje za nezbytné pro schvalovací zkoušky;
A vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests;
v případě vozidla vybaveného nádrží zhotovenou z plastu: sedm dalších nádrží s příslušenstvím;
In the case of a vehicle equipped with a tank made of a plastic material: seven additional tanks, with their accessories;
v případě vozidla vybaveného nádrží zhotovenou z jiného materiálu: dvě další nádrže s příslušenstvím.
In the case of a vehicle equipped with a tank made of another material: two additional tanks, with their accessories.
Žádost o schválení podle části III tohoto předpisu
Application for approval pursuant to Part III of this Regulation
Žádost o schválení typu nádrže na kapalná paliva podle části III tohoto předpisu předkládá výrobce nádrže nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a type of tank for liquid fuel pursuant to Part III of this Regulation shall be submitted by the tank manufacturer or by his duly accredited representative.
K žádosti musí být přiloženy níže uvedené dokumenty ve trojím vyhotovení a tyto náležitosti:
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
detailní popis typu nádrže s ohledem na položky uvedené v bodě 10.2; mělo by být specifikováno, zda se žádost týká nádrže s příslušenstvím anebo bez něj a zda se žádá o obecné použití nebo o specifické použití u vozidla.
A detailed description of the type of fuel tank with respect to the items specified in paragraph 10.2; it should be specified whether the application applies to a type of tank with or without its accessories and whether it applies for a universal use or for a specific vehicle use.
V případě schválení typu nádrže bez jejího příslušenství musí být přiložena přesná identifikace příslušenství, které se použije při zkoušce;
In the case of an approval of a type of tank without its accessories, clear identification of the accessories used for the tests shall be included;
výkres/výkresy znázorňující charakteristiky palivové nádrže a specifikující materiál, ze kterého je zhotovena a, v případě nádrže pro specifické použití vozidla, charakteristiku částí vozidla použitých během zkoušek.
Drawing(s) showing the characteristics of the fuel tank and specifying the material of which it is made and, in the case of a tank for specific vehicle use, characteristics of the vehicle parts used during the tests;
Technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek musí být předloženo:
The following shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting the type approval tests:
v případě nádrže zhotovené z plastu: sedm nádrží s příslušenstvím.
In the case of a tank made of plastic material: seven tanks, with their accessories.
V případě, že nádrž má být schválena bez svého příslušenství, musí být předloženo sedm souborů příslušenství typu, který je normálně montován ve vozidle;
In the case of a tank to be approved without its accessories, seven sets of accessories of a type normally fitted to the vehicle shall be submitted;
v případě nádrže vyrobené z jiného materiálu: dvě nádrže s příslušenstvím.
In the case of a tank made of another material: two tanks, with their accessories.
V případě, že nádrž má být schválena bez svého příslušenství, musí být předloženy dva soubory příslušenství typu, který je normálně namontován ve vozidle;
In the case of a tank to be approved without its accessories, two sets of accessories of a type normally fitted to the vehicle shall be submitted.
v případě nádrže vyrobené z plastu pro specifické použití vozidla musí být předloženy části vozidla, jak jsou uvedeny v bodě 5.3.2 přílohy 5.
In the case of a tank made of plastic for a specific vehicle use, vehicle parts as indicated in paragraph 5.3.2 of Annex 5 shall be submitted.
Žádost o schválení podle části IV tohoto předpisu
Application for approval pursuant to Part IV of this Regulation
Žádost o schválení typu vozidla podle části IV tohoto předpisu předkládá výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a type of vehicle pursuant to Part IV of this Regulation shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
K žádosti musí být přiloženy níže uvedené dokumenty ve trojím vyhotovení a tyto náležitosti:
It shall be accompanied by the below-mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
podrobný popis typu vozidla s ohledem na položky uvedené v bodě 12.2.
A detailed description of the vehicle type with respect to the items specified in paragraph 12.2.
schéma celého přívodního palivového systému, které znázorňuje umístění každého takového konstrukčního celku na vozidle;
A diagram of the entire fuel feed system, showing the site of each component on the vehicle;
Seznam všech typů nádrží na kapalná paliva schválených podle části III tohoto předpisu, u kterých je zamýšleno, že budou instalovány na tomto typu vozidla.
A list of all types of tanks for liquid fuel approved pursuant to Part III of this Regulation and intended to be fitted to the type of vehicle.
vozidlo představující typ, který má být schválen;
A vehicle representative of the type of vehicle to be approved;
pokud je třeba, dvě dodatečné nádrže s jejich příslušenstvím v případě každého typu nádrže na palivo schváleného bez příslušenství.
If necessary, two additional tanks with their accessories in the case of each type of fuel tank approved without its accessories.
Schválení podle části I a/nebo části II tohoto předpisu.
Approval pursuant to Part I and/or Part II of this Regulation.
Pokud vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu splňuje požadavky části I a/nebo části II níže, bude schválení takovému typu vozidla uděleno.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of Part I and/or Part II below, approval of that vehicle type shall be granted.
Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení typu, jehož první dvě číslice představují číslo nejnovější řady změn, které byly do předpisu k datu vydání schválení začleněny.
Each type approved shall be assigned an approval number whose first two digits shall constitute the number of the most recent series of amendments incorporated in the Regulation on the date of issue of the approval.