natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„přenosovými spoji“ se rozumí prostředky využívané k propojení různě rozmístěných jednotek za účelem přenosu signálů, provozních dat či přívodu energie.
They may include mechanical, electro-pneumatic or electro-hydraulic elements.
Z celkového pohledu se jedná o elektrická zařízení, avšak některé jejich části mohou být mechanické, pneumatické či hydraulické;
‘Complex Electronic Vehicle Control Systems’ are those electronic control systems in which a function controlled by an electronic system or the driver may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
„rozsahem řízení“ se odkazuje na výstupní veličinu a definuje rozsah, ve kterém by měl daný systém vykonávat řídící funkci;
A function which is over-ridden becomes part of the complex system, as well as any overriding system/function within the scope of this UN Regulation.
„hranicemi funkčního provozu“ se definují hranice vnějších fyzických faktorů, v rámci nichž je daný systém schopen zajišťovat řídicí funkci;
The transmission links to and from overriding systems/function outside of the scope of this UN Regulation shall also be included.
„bezpečnostní funkcí“ se rozumí funkce „daného systému“, která je schopna měnit dynamické chování vozidla.
‘Higher-Level Electronic Control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the function(s) of the vehicle control system.
„Daný systém“ může být schopen vykonávat více než jednu bezpečnostní funkci.
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
DOKUMENTACE
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
Požadavky
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
Výrobce musí předložit složku dokumentace, která dává přehled o základní koncepci „daného systému“ a o prostředcích, pomocí kterých je tento systém propojen s ostatními systémy vozidla a kterými přímo ovládá výstupní veličiny.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic or hydraulic.
Musí být vysvětlena/vysvětleny funkce „daného systému“ a koncepce bezpečnosti, jak je definoval výrobce.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
Dokumentace musí být stručná, avšak musí dokládat, že v rámci konstrukce a vývoje bylo využito odborných znalostí ze všech oblastí daného systému, jež jsou zahrnuty.
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
Pro účely pravidelných technických prohlídek musí dokumentace popisovat, jakým způsobem lze zkontrolovat stav fungování „daného systému“.
‘Safety Related Function’ means a function of ‘the system’ that is capable of changing the dynamic behaviour of the vehicle.
Technická zkušebna musí složku dokumentace vyhodnotit, aby prokázala, že „daný systém“:
‘The system’ may be capable of performing more than one safety related function.
je konstruován tak, aby během své činnosti, jak za normálního stavu, tak při poruše, nezpůsoboval kritická bezpečnostní rizika;
DOCUMENTATION
splňuje, jak za normálního stavu, tak při poruše, všechny příslušné požadavky na účinnost stanovené v jiných částech tohoto předpisu OSN a
Requirements
byl vyvinut procesem/metodou podle prohlášení výrobce.
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘the system’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Dokumentace musí obsahovat dvě části:
The function(s) of ‘the system’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
složku formální dokumentace pro schválení obsahující podklady uvedené v bodě 3 (s výjimkou podkladů uvedených v bodě 3.4.4), jež musí být předložena technické zkušebně při podání žádosti o schválení typu.
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Tato složka dokumentace slouží technické zkušebně jako základ pro proces ověřování stanovený v bodě 4 této přílohy.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘the system’ can be checked.
Technická zkušebna musí zajistit, aby tato složka dokumentace zůstala dostupná po dobu dohodnutou se souhlasem schvalovacího orgánu.
The Technical Service shall assess the documentation package to show that ‘the system’:
Musí to být nejméně 10 let od doby, kdy byla výroba vozidla definitivně ukončena;
Is designed to operate, under non-fault and fault conditions, in such a way that it does not induce safety critical risks;
další podklady a údaje analýzy podle bodu 3.4.4, které musí výrobce uchovat a poskytnout ke kontrole při schvalování typu.
Respects, under non-fault and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this UN Regulation; and,
Výrobce musí zajistit, aby tyto podklady a údaje analýzy zůstaly dostupné po dobu 10 let od doby, kdy byla výroba vozidla definitivně ukončena.
Was developed according to the development process/method declared by the manufacturer.
Popis funkcí „daného systému“
Documentation shall be made available in two parts:
Musí být předložen popis, který jednoduchým způsobem vysvětluje všechny řídící funkce „daného systému“ a metody, které byly použity k dosažení cílů, včetně popisu mechanismu (mechanismů), kterým (kterými) se řídící funkce vykonávají.
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
Každá popsaná funkce, která může být překonána, musí být identifikována a musí být podán další popis změněného principu činnosti funkce.
This documentation package shall be used by the Technical Service as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
Musí být předložen seznam všech vstupních a zjištěných veličin, jakož i jejich vymezený pracovní rozsah.
The Technical Service shall ensure that this documentation package remains available for a period determined in agreement with the Approval Authority.
Musí být předložen seznam všech výstupních veličin, jež jsou řízeny „daným systémem“, a pro každý případ musí být udáno, zda jsou řízeny přímo nebo prostřednictvím jiného systému vozidla.
This period shall be at least 10 years counted from the time when production of the vehicle is definitely discontinued.
Musí být vymezen rozsah řízení (bod 2.7) uplatněný u každé této veličiny.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Musí být uvedeny meze vymezující hranice funkčního provozu (bod 2.8), jestliže jsou pro účinky systému relevantní.
The manufacturer shall ensure that this material and analysis data remains available for a period of 10 years counted from the time when production of the vehicle is definitely discontinued.
Uspořádání systému a schémata
Description of the functions of ‘the system’
Seznam součástí
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘the system’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Musí být předložen seznam obsahující všechny jednotky „daného systému“ a musí být uvedeny ostatní systémy vozidla, které jsou potřebné k vykonávání uvažované řídící funkce.
Any described function that can be over-ridden shall be identified and a further description of the changed rationale of the function's operation provided.
Musí být předložen základní přehled, jenž tyto jednotky schematicky znázorní v jejich vzájemném spojení, přičemž z něj musí jasně vyplývat rozmístění jednotlivých zařízení i jejich vzájemná propojení.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Funkce jednotek
A list of all output variables which are controlled by ‘the system’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Musí být uvedena funkce každé jednotky „daného systému“ a uvedeny signály, které je spojují s jinými jednotkami nebo s jinými systémy vozidla.
The range of control (paragraph 2.7) exercised on each such variable shall be defined.
Tento přehled lze předložit v podobě označeného blokového nebo jiného schématu či formou popisu doplněného takovým schématem.
Limits defining the boundaries of functional operation (paragraph 2.8) shall be stated where appropriate to system performance.
Propojení
System layout and schematics
Jednotlivá propojení v rámci „daného systému“ se znázorní pomocí schématu obvodu v případě elektrických přenosových spojů, schématu potrubí v případě pneumatických či hydraulických přenosových zařízení a pomocí zjednodušeného schematického přehledu u mechanických spojů.
Inventory of components.
Rovněž musí být znázorněny přenosové spoje do jiných systémů a z nich.
A list shall be provided, collating all the units of ‘the system’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Tok signálu, provozní data a priority
An outline schematic showing these units in combination, shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Mezi uvedenými přenosovými spoji a signály a/nebo provozními daty přenášenými mezi jednotlivými jednotkami musí existovat jasný soulad.
Functions of the units
Priority signálů a/nebo provozních dat na multiplexovaných datových cestách musí být uvedeny všude, kde může priorita představovat problém ovlivňující účinnost či bezpečnost, pokud jde o tento předpis OSN.
The function of each unit of ‘the system’ shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown.
Označení jednotek
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
V případech, kdy jsou funkce kombinovány v rámci jediné jednotky nebo ve skutečnosti v rámci jediného počítače, avšak z důvodu srozumitelnosti a názornosti znázorněny ve více blocích v blokovém schématu, použije se pouze jediné identifikační označení pro hardware.
Interconnections within ‘the system’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Výrobce použitím tohoto označení potvrzuje, že dodané zařízení je v souladu s odpovídajícím dokumentem.
The transmission links both to and from other systems shall also be shown.
Označení vymezuje verzi hardwaru a softwaru, přičemž v případě změny verze softwaru jako např. za účelem změny funkce jednotky, pokud jde o tento předpis, se změní i toto označení.
Signal flow, operating data and priorities
Koncepce bezpečnosti výrobce
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals and/or operating data carried between Units.
Výrobce předloží prohlášení, kterým se potvrzuje, že strategie zvolená k dosahování požadovaných účinků „daného systému“ nesníží za podmínek bezporuchového stavu bezpečnost provozu vozidla.
Priorities of signals and/or operating data on multiplexed data paths shall be stated wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this UN Regulation is concerned.
Vysvětlí se základní architektura softwaru použitého v „daném systému“ a uvedou se metody a nástroje použité při jeho návrhu.
Identification of units
Výrobce musí předložit doklady o prostředcích, jejichž pomocí v průběhu procesu návrhu a vývoje stanovil provedení logiky systému.
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Výrobce musí technické zkušebně poskytnout vysvětlení konstrukčních opatření integrovaných do „daného systému“ k zajištění bezpečného provozu v poruchovém stavu.
Where functions are combined within a single unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Jako příklady případných konstrukčních opatření pro případ poruchy v „daném systému“ lze uvést:
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
omezení na provoz za použití pouze určité části systému;
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the Unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
přepnutí na samostatný záložní systém;
Safety concept of the manufacturer
vyřazení funkce vyšší úrovně.
The Manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘the system’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of the vehicle.
V případě poruchy musí být řidič upozorněn např. pomocí výstražného signálu nebo zobrazeného hlášení.
In respect of software employed in ‘the system’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
Není-li systém deaktivován řidičem, např. otočením spínače zapalování do polohy „vypnuto“ nebo vypnutím příslušné funkce, je-li za tímto účelem k dispozici zvláštní vypínač, musí být výstraha patrná po celou dobu trvání poruchového stavu.
The manufacturer shall show evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
V případě, že vybrané opatření zvolí provozní režim částečné účinnosti za určitých podmínek poruchového stavu, musí být tyto podmínky uvedeny a musí být vymezena výsledná omezení účinnosti.
The Manufacturer shall provide the Technical Service with an explanation of the design provisions built into ‘the system’ so as to generate safe operation under fault conditions.
V případě, že vybrané opatření zvolí pro dosažení požadovaného účinku řídicího systému vozidla druhotné (záložní) prostředky, musí být vysvětleny zásady mechanismu přepínání, logika a úroveň rezervy a veškeré prvky kontroly zálohy a musí být vymezena výsledná omezení účinnosti zálohy.
Possible design provisions for failure in ‘the system’ are for example:
V případě, že se pomocí vybraného opatření zvolí vypnutí funkce vyšší úrovně, musí být potlačeny všechny příslušné výstupní řídící signály s touto funkcí spojené, a sice takovým způsobem, aby se omezila přechodová rušení.
Fall-back to operation using a partial system.
K dokumentaci musí být přiložena analýza, která celkově znázorní, jak se systém bude chovat v případě výskytu jakéhokoli jednotlivého nebezpečí nebo poruchy, které budou mít vliv na účinnost řízení vozidla či bezpečnost.
Change-over to a separate back-up system.
Zvolený analytický přístup (přístupy) musí být zaveden (zavedeny) a udržován (udržovány) výrobcem a musí být zpřístupněn (zpřístupněny) technické zkušebně ke kontrole při schvalování typu.
Removal of the high level function.
Technická zkušebna musí vyhodnotit použití analytického přístupu (přístupů).
In case of a failure, the driver shall be warned for example by warning signal or message display.
Vyhodnocení musí zahrnovat:
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
ověření bezpečnostního přístupu na úrovni koncepce (vozidla) a potvrzení toho, že jsou zohledněny interakce s jinými systémy vozidla.
If the chosen provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
Tento přístup musí být založen na analýze nebezpečí/rizik vhodné z hlediska aspektů bezpečnosti systému;
If the chosen provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined.
ověření bezpečnostního přístupu na úrovni systému.
If the chosen provision selects the removal of the Higher Level Function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
Tento přístup musí být založen na analýze způsobů selhání a jejich následků (FMEA), analýze pomocí stromové struktury příčin (FTA) nebo na jakémkoli jiném podobném postupu vhodném z hlediska aspektů bezpečnosti systému;
The documentation shall be supported, by an analysis which shows, in overall terms, how the system will behave on the occurrence of any individual hazard or fault which will have a bearing on vehicle control performance or safety.
ověření validačních plánů a výsledků.
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the Manufacturer and shall be made open for inspection by the Technical Service at the time of the type approval.
Při této validaci musí být použito například modelování programem na hardwaru (Hardware in the Loop testing), provozní zkouška vozidla na silnici nebo jiný prostředek vhodný pro validaci.
The Technical Service shall perform an assessment of the application of the analytical approach(es).
Hodnocení se musí skládat z kontrol nebezpečí a poruch zvolených technickou zkušebnou, aby se potvrdilo, že vysvětlení koncepce bezpečnosti ze strany výrobce je srozumitelné a logické a že validační plány jsou vhodné a byly splněny.
The audit shall include:
Technická zkušebna může k ověření koncepce bezpečnosti vykonat zkoušky uvedené v bodě 4, nebo požadovat, aby byly takové zkoušky vykonány.
Inspection of the safety approach at the concept (vehicle) level with confirmation that it includes consideration of interactions with other vehicle systems.
Tato dokumentace musí obsahovat podrobný seznam sledovaných parametrů a pro každý poruchový stav podle bodu 3.4.4 této přílohy musí stanovit výstražný signál určený řidiči a/nebo obsluhujícímu personálu/personálu provádějícímu technickou kontrolu.
This approach shall be based on a Hazard/Risk analysis appropriate to system safety.
Tato dokumentace musí popsat zavedená opatření, která zajišťují, že „daný systém“ neohrožuje bezpečný provoz vozidla, jsou-li vlastnosti „daného systému“ ovlivněny podmínkami vnějšího prostředí, např. klimatem, teplotou, vniknutím prachu, vniknutím vody, nánosem ledu.
Inspection of the safety approach at the system level.
OVĚŘENÍ A ZKOUŠKA
This approach shall be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any similar process appropriate to system safety.
Funkční provoz „daného systému“, jak je stanoven v dokumentech požadovaných v bodě 3, se zkouší takto:
Inspection of the validation plans and results.
Ověření funkce „daného systému“
This validation shall use, for example, Hardware in the Loop (HIL) testing, vehicle on–road operational testing, or any means appropriate for validation.
Technická zkušebna ověří „daný systém“ v bezporuchovém stavu zkouškami určitého počtu funkcí zvolených z těch, které výrobce uvedl podle bodu 3.2.
The assessment shall consist of checks of hazards and faults chosen by the Technical Service to establish that the manufacturer's explanation of the safety concept is understandable, logical and that the validation plans are suitable and have been completed.
U komplexních elektronických systémů musí tyto zkoušky zahrnout scénáře, kdy je uvedená funkce překonána;
The Technical Service may perform or may require to perform tests as specified in paragraph 4 to verify the safety concept.
Ověření koncepce bezpečnosti podle bodu 3.4
This documentation shall itemize the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 of this annex, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Reakce „daného systému“ pod vlivem poruchy v jakékoli samostatné jednotce se musí zkontrolovat použitím odpovídajících výstupních signálů do elektrických jednotek nebo mechanických prvků za účelem simulace účinků vnitřních poruch v rámci dané jednotky.
This documentation shall describe the measures in place to ensure the ‘the system’ does not prejudice the safe operation of the vehicle when the performance of ‘the system’ is affected by environmental conditions e.g. climatic, temperature, dust ingress, water ingress, ice packing.
Technická zkušebna musí tuto kontrolu provést nejméně u jedné samostatné jednotky, avšak nesmí kontrolovat reakci „daného systému“ na současné vícenásobné poruchy samostatných jednotek.
VERIFICATION AND TEST
Technická zkušebna musí ověřit, že tyto zkoušky zahrnují prvky, které mohou ovlivňovat řiditelnost vozidla a informace pro uživatele (prvky týkající se rozhraní člověk–stroj).
The functional operation of ‘the system’, as laid out in the documents required in paragraph 3, shall be tested as follows:
Výsledky ověření se musí shodovat s doloženým shrnutím analýzy poruchy na úrovni celkového účinku tak, aby koncepce bezpečnosti a její realizace byly potvrzeny jako přiměřené.
Verification of the function of ‘the system’
PROTOKOLY TECHNICKÉ ZKUŠEBNY
The Technical Service shall verify ‘the system’ under non-fault conditions by testing a number of selected functions from those declared by the manufacturer in paragraph 3.2 above.
Protokoly o hodnocení vydávané technickou zkušebnou musí být vyhotoveny tak, aby umožňovaly zpětnou zjistitelnost, např. verze kontrolovaných dokumentů jsou kódovány a uvedeny v záznamech technické zkušebny.
For complex electronic systems, these tests shall include scenarios whereby a declared function is overridden.
Příklad možného uspořádání způsobu hodnocení technickou zkušebnou určeného pro schvalovací orgán je uveden v dodatku 1 k této příloze.
Verification of the safety concept of paragraph 3.4.
DODATEK 1
The reaction of ‘the system’ shall be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit.
Vzor formuláře hodnocení pro elektronické systémy
The Technical Service shall conduct this check for at least one individual unit, but shall not check the reaction of ‘the system’ to multiple simultaneous failures of individual units.
ZKUŠEBNÍ PROTOKOL č.: …
The Technical Service shall verify that these tests include aspects that may have an impact on vehicle controllability and user information (HMI aspects).
OZNAČENÍ
The verification results shall correspond with the documented summary of the failure analysis, to a level of overall effect such that the safety concept and execution are confirmed as being adequate.
Značka vozidla: …
REPORTING BY TECHNICAL SERVICE
Typ: …
Reporting of the assessment by the Technical Service shall be performed in such a manner that allows traceability, e.g. versions of documents inspected are coded and listed in the records of the Technical Service.
Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen: …
An example of a possible layout for the assessment form from the Technical Service to the Type Approval Authority is given in Appendix 1 to this Annex.
Umístění uvedeného označení: …
APPENDIX 1