natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Poměr uhlík/vodík
The BAT equation shall be used to calculate the effective reference temperature by iterative changes to the reference temperature (Tr) until the calculated ageing time equals or exceeds the actual time represented in the catalyst temperature histogram.
Poměr uhlík/kyslík
The resulting temperature is the effective reference temperature on the SBC for that catalyst system and ageing bench.
Indukční perioda [2]
Catalyst ageing bench.
minuty
The catalyst ageing bench shall follow the SBC and deliver the appropriate exhaust flow, exhaust constituents, and exhaust temperature at the face of the catalyst.
Obsah kyslíku [3]
All bench ageing equipment and procedures shall record appropriate information (such as measured A/F ratios and time-at-temperature in the catalyst) to assure that sufficient ageing has actually occurred.
Pryskyřičné látky
Required testing.
Obsah síry [4]
For calculating deterioration factors at least two Type I tests before bench ageing of the emission control hardware and at least two Type I tests after the bench-aged emission hardware is reinstalled have to be performed on the test vehicle.
Koroze mědi
Additional testing may be conducted by the manufacturer.
třída 1
Calculation of the deterioration factors has to be done according to the calculation method as specified in paragraph 7 of this annex.
Obsah olova
Vehicles with compression ignition engines
Obsah fosforu [5]
The following bench ageing procedure is applicable for compression-ignition vehicles including hybrid vehicles.
Typ: Benzin (E10)
The bench ageing procedure requires the installation of the after-treatment system on an after-treatment system ageing bench.
Mezní hodnoty [6]
Ageing on the bench is conducted by following the Standard Diesel Bench Cycle (SDBC) for the number of regenerations/desulphurisations calculated from the Bench Ageing Duration (BAD) equation.
Oktanové číslo podle výzkumné metody (RON) [7]
Standard bench ageing is conducted following the SDBC.
Oktanové číslo podle motorové metody (MON) [7]
The SDBC shall be run for the period of time calculated from the BAD equation.
Tlak par (DVPE)
The SDBC is described in Appendix 2 to this annex.
% hmot.
Regeneration data.
Vzhled při – 7 °C: průzračný a světlý
Regeneration intervals shall be measured during at least 10 full cycles of the SRC cycle as described in Appendix 3 to this annex.
odpar při 70 °C
As an alternative the intervals from the Ki determination may be used.
odpar při 100 °C
If applicable, desulphurisation intervals shall also be considered based on manufacturer's data.
odpar při 150 °C
Diesel bench ageing duration.
konečný bod varu
Bench ageing duration is calculated using the BAD equation as follows:
olefiny
Bench ageing duration = number of regeneration and/or desulphurisation cycles (whichever is the longer) equivalent to 160000 km of driving.
aromatické látky
Ageing bench.
benzen
The ageing bench shall follow the SDBC and deliver appropriate exhaust flow, exhaust constituents, and exhaust temperature to the after-treatment system inlet.
nasycené látky
The manufacturer shall record the number of regenerations/desulphurisations (if applicable) to assure that sufficient ageing has actually occurred.
protokol
For calculating deterioration factors at least two Type I tests before bench ageing of the emission control hardware and at least two Type I tests after the bench-aged emission hardware is reinstalled have to be performed.
Indukční perioda [8]
Calculation of the deterioration factors shall be done according to the calculation method set out in paragraph 7 of this annex and with the additional requirements contained in this Regulation.
Obsah kyslíku [9]
TEST VEHICLE
(obsah pryskyřičných látek)
The vehicle may be the same as that presented for the Type I test; this Type I test has to be done after the vehicle has run at least 3000 km of the ageing cycle of paragraph 6.1 of this annex.
Obsah síry [10]
FUEL
Koroze mědi (3 h při 50 °C)
The durability test is conducted with a suitable commercially available fuel.
Mezní hodnoty [12]
VEHICLE OPERATION ON TRACK, ROAD OR ON CHASSIS DYNAMOMETER
Zkušební metoda [13]
Operating cycle
Hustota při 15 °C
During operation on track, road or on roller test bench, the distance shall be covered according to the driving schedule (Figure A9/1) described below:
Obsah síry [14] [15]
The durability test schedule is composed of 11 cycles covering 6 kilometres each,
Oxidační stabilita
During the first nine cycles, the vehicle is stopped four times in the middle of the cycle, with the engine idling each time for 15 seconds,
Obsah pryskyřičných látek (po vymytí rozpouštědla)
Normal acceleration and deceleration,
Vzhled
Five decelerations in the middle of each cycle, dropping from cycle speed to 32 km/h, and the vehicle is gradually accelerated again until cycle speed is attained,
Stanoví se při teplotě okolí nebo při teplotě 15 °C podle toho, která hodnota je vyšší.
The 10th cycle is carried out at a steady speed of 89 km/h,
průzračný a světlý, viditelně bez suspendovaných nebo sražených příměsí
The 11th cycle begins with maximum acceleration from stop point up to 113 km/h.
vizuální kontrola
At half-way, braking is employed normally until the vehicle comes to a stop.
Ethanol a vyšší alkoholy [18]
This is followed by an idle period of 15 seconds and a second maximum acceleration.
Vyšší alkoholy (C3–C8)
The schedule is then restarted from the beginning.
Benzin [16]
The maximum speed of each cycle is given in Table A9/1.
zůstatek
Table A9/1
Fosfor
Maximum speed of each cycle
Obsah neorganického chloridu
Cycle
Koroze proužku mědi
Cycle speed in km/h
(3 h při 50 °C)
Figure A9/1 Driving schedule 4.2 4.7
hodnocení
Stop then accelerate to lap speed
Kyselost (jako kyselina octová CH3COOH)
Decelerate to 32 km/h then accelerate to lap speed
% hmot.
Stop then accelerate to lap speed 5.3
Poměr uhlík/kyslík
Decelerate to 32 km/h then accelerate to lap speed Stop then accelerate to lap speed 0 and 6 kilometers
Technické údaje referenčního paliva pro zkoušky vozidel se vznětovými motory
Start — Finish
Typ: Motorová nafta (B5)
The durability test, or if the manufacturer has chosen, the modified durability test shall be conducted until the vehicle has covered a minimum of 160000 km.
Mezní hodnoty [19]
Test equipment
Cetanové číslo [20]
When the durability test is performed on a chassis dynamometer, the dynamometer shall enable the cycle described in paragraph 6.1 of this annex to be carried out.
bod 50 %
In particular, it shall be equipped with systems simulating inertia and resistance to progress.
bod 95 %
The brake shall be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h.
Bod vzplanutí
Methods to be applied to determine this power and to adjust the brake are the same as those described in Appendix 7 to Annex 4a to this Regulation.
Viskozita při 40 °C
The vehicle cooling system should enable the vehicle to operate at temperatures similar to those obtained on road (oil, water, exhaust system, etc.).
Polycyklické aromatické uhlovodíky
Certain other test bench adjustments and features are deemed to be identical, where necessary, to those described in Annex 4a to this Regulation (inertia, for example, which may be mechanical or electronic).
Obsah síry [21]
The vehicle may be moved, where necessary, to a different bench in order to conduct emission measurement tests.
/EN ISO 20884
Operation on track or road
Zbytek uhlíku podle Conradsona (10 % destilační zbytek)
When the durability test is completed on track or road, the vehicle's reference mass will be at least equal to that retained for tests conducted on a chassis dynamometer.
Obsah popela
MEASURING EMISSIONS OF POLLUTANTS
Neutralizační číslo (silná kyselina)
At the start of the test (0 km), and every 10000 km (±400 km) or more frequently, at regular intervals until having covered 160000 km, exhaust emissions are measured in accordance with the Type I Test as defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
Oxidační stabilita [22]
The limit values to be complied with are those laid down in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Mazivost (průměr oděrové plochy podle zkoušky HFRR při 60 °C)
In the case of vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, it shall be checked that the vehicle is not approaching a regeneration period.
Oxidační stabilita 110 °C [22] [24]
If a regeneration occurs during the emissions measurement, a new test (including preconditioning) shall be performed, and the first result not taken into account.
Mezní hodnoty [25]
This calculation shall not take into account the test results at 0 km.
Cetanové číslo [26]
The data are still acceptable when a best fit straight line crosses an applicable limit with a negative slope (the 6400 km interpolated point is higher than the 160000 km interpolated point) but the 160000 km actual data point is below the limit.
Bod zákalu
A multiplicative exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follows:
Viskozita při 40 °C
mass emission of the pollutant i in g/km interpolated to 6400 km,
Obsah síry
mass emission of the pollutant i in g/km interpolated to 160000 km.
Celkové znečištění
These interpolated values shall be carried out to a minimum of four places to the right of the decimal point before dividing one by the other to determine the deterioration factor.
Číslo kyselosti
The result shall be rounded to three places to the right of the decimal point.
Oxidační stabilita při 110°C [27]
If a deterioration factor is less than one, it is deemed to be equal to one.
SPECIFIKACE REFERENČNÍCH PALIV PRO ZKOUŠENÍ VOZIDEL SE ZÁŽEHOVÝMI MOTORY PŘI NÍZKÉ TEPLOTĚ OKOLÍ – ZKOUŠKA TYPU VI
At the request of a manufacturer, an additive exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follows:
Mezní hodnoty [29]
ANNEX 10
Indukční perioda [30]
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Obsah kyslíku [31]
SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS FOR TESTING VEHICLES TO THE EMISSION LIMITS
Obsah síry [32]
Technical data on the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with positive ignition engines
Obsah fosforu [33]
Type: Petrol (E5)
Mezní hodnoty [34]
Parameter
Oktanové číslo podle výzkumné metody (RON) [35]
Unit
Oktanové číslo podle motorové metody (MON) [35]
Limits [1]
Vzhled při – 7 °C: průzračný a světlý
Test method
Indukční perioda [36]
Minimum
Obsah kyslíku [37]
Maximum
Obsah síry [38]
Research octane number, RON
Obsah fosforu [39]
prEN ISO 5164
Typ: Ethanol (E75)
Motor octane number, MON
Mezní hodnoty [40]
prEN ISO 5163
Zkušební metoda [41]
Density at 15 °C
Obsah síry [42] [43]
Vapour pressure
Obsah pryskyřičných látek
Water content
(po vymytí rozpouštědla)
% v/v
Ethanol a vyšší alkoholy [46]
Evaporated at 70 °C
Vyšší alkoholy (C3–C8)
Evaporated at 100 °C
Benzin [44]
Evaporated at 150 °C
ISO 6227 – EN 15492
Final boiling point
(3 h při 50 °C)
Residue
třída I
Hydrocarbon analysis:
(jako kyselina octová CH3COOH)
Aromatics
Hodnoty uvedené ve specifikacích jsou „skutečné hodnoty“.
Benzene
Při stanovení jejich mezních hodnot byla použita ustanovení z normy ISO 4259 „Ropné výrobky – Stanovení a využití údajů shodnosti ve vztahu ke zkušebním metodám“ a při určení minimální hodnoty byl vzat v úvahu nejmenší rozdíl 2R nad nulou; při určení maximální a minimální hodnoty je minimální rozdíl 4R (R = reprodukovatelnost).
Saturates
Nehledě k tomuto opatření, které je nutné z technických důvodů, bude výrobce paliv přesto usilovat o nulovou hodnotu tam, kde je stanovená nejvyšší hodnota 2R, a o střední hodnotu v případě udávání nejvyšších a nejnižších mezních hodnot.
Report
Pokud je třeba objasnit otázku, zda palivo splňuje požadavky specifikací, použijí se ustanovení normy ISO 4259.
Carbon/hydrogen ratio
Palivo smí obsahovat inhibitory oxidace a deaktivátory kovů běžně používané ke stabilizování toků benzinu v rafineriích, avšak nesmějí se přidávat detergentní/disperzní přísady a rozpouštěcí oleje.
Carbon/oxygen ratio
Jediným oxygenátem, který smí být záměrně přidán do referenčního paliva, je ethanol splňující specifikaci EN 15376.
Induction period [2]
Skutečný obsah síry v palivu použitém ke zkoušce typu I se uvede v protokolu.
minutes
Do tohoto referenčního paliva se nesmí záměrně přidávat žádné složky obsahující fosfor, železo, mangan nebo olovo.
Oxygen content [3]
Při stanovení jejich mezních hodnot byla použita ustanovení z normy ISO 4259 „Ropné výrobky – Stanovení a využití údajů shodnosti ve vztahu ke zkušebním metodám“ a při určení minimální hodnoty byl vzat v úvahu nejmenší rozdíl 2R nad nulou; při určení maximální a minimální hodnoty je minimální rozdíl 4R (R = reprodukovatelnost).
Existent gum
Pro výpočet konečného výsledku v souladu s normou EN 228:2008 bude odečten korekční faktor ve výši 0,2 pro hodnoty MON a RON.
Sulphur content [4]
Jediným oxygenátem, který smí být záměrně přidán do referenčního paliva, je ethanol.
Copper corrosion
Použitý ethanol musí být v souladu s normou EN 15376.
Class 1
Skutečný obsah síry v palivu použitém ke zkoušce typu I se uvede v protokolu.
Lead content
V případech sporů se použijí postupy pro řešení sporů a interpretaci výsledků založené na přesnosti zkušební metody popsané v EN ISO 4259.
Ethanol [3]
V případech vnitrostátních sporů týkajících se obsahu síry se použije, podobně jako je tomu v odkazu na vnitrostátní přílohu k normě EN 228, buď norma EN ISO 20846, nebo norma EN ISO 20884.
Type: Petrol (E10)
Skutečný obsah síry v palivu použitém ke zkoušce typu I se uvede v protokolu.
Limits [6]
Jediným oxygenátem, který smí být záměrně přidán do tohoto referenčního paliva, je ethanol splňující specifikaci EN 15376.
Motor octane number, MON [7]
Uvedený rozsah cetanového čísla není ve shodě s požadavkem minimálního rozsahu 4R.
Vapour pressure (DVPE)
Avšak v případě rozporu mezi dodavatelem paliva a uživatelem paliva mohou být k vyřešení tohoto rozporu použita ustanovení ISO 4259 za předpokladu, že místo jednotlivého měření se provedou opakovaná měření v dostatečném počtu nutném k určení potřebné přesnosti.
% m/m
I když se kontroluje oxidační stabilita, je pravděpodobné, že skladovatelnost je omezená.
max 0,05
Je třeba si vyžádat od dodavatele pokyny o podmínkách skladování a životnosti.
Appearance at — 7°C: Clear and Bright
Obsah methylesterů mastných kyselin (FAME) pro splnění specifikace EN 14214.
evaporated at 70 °C
Oxidační stabilitu lze prokázat prostřednictvím EN ISO 12205 nebo EN 14112.
evaporated at 100 °C
Tento požadavek bude přezkoumán na základě hodnocení výkonnosti oxidační stability a zkušebních mezních hodnot CEN/TC19.
evaporated at 150 °C
Jediným oxygenátem, který smí být záměrně přidán do referenčního paliva, je ethanol splňující specifikaci EN 15376.
final boiling point
Skutečný obsah síry v palivu použitém ke zkoušce typu VI se uvede v protokolu.
olefins
Hodnoty uvedené ve specifikacích jsou „skutečné hodnoty“.
aromatics
Při stanovení jejich mezních hodnot byla použita norma ISO 4259 „Ropné výrobky — stanovení a použití přesných údajů ve vztahu ke zkušebním metodám“.
benzene
Nehledě k tomuto opatření, které je nutné z technických důvodů, musí výrobce paliva přesto usilovat o nulovou hodnotu tam, kde je stanovená maximální hodnota 2R, a o střední hodnotu v případě udávání maximálních a minimálních mezních hodnot.
saturates
Skutečný obsah síry v palivu použitém ke zkoušce typu VI se uvede v protokolu.
Induction period [8]
Obsah bezolovnatého benzinu lze stanovit jako 100 mínus součet procentního obsahu vody a alkoholů.
Oxygen content [9]
Jediným oxygenátem, který smí být záměrně přidán do tohoto referenčního paliva, je ethanol splňující specifikaci EN 15376.
Solvent washed gum
PŘÍLOHA 11
(Existent gum content)
PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM (OBD) PRO MOTOROVÁ VOZIDLA
mg/100 ml
Tato příloha se týká funkčních hledisek palubního diagnostického systému (OBD) pro regulaci emisí motorových vozidel.
Sulphur content [10]
Pro účely této přílohy se rozumí:
Copper corrosion 3hrs, 50 °C
zkratkou „OBD“ palubní diagnostický systém pro regulaci emisí, který je schopen identifikovat pravděpodobnou oblast chybné funkce pomocí chybových kódů uložených v paměti počítače;
Phosphorus content [11]
„typem vozidla“ kategorie motorových vozidel, která se neliší v zásadních vlastnostech motoru a systému OBD;
Ethanol [9]
Každé vozidlo této rodiny musí splňovat požadavky tohoto předpisu uvedené v dodatku 2 k této příloze;
Limits [12]
„systémem pro regulaci emisí“ elektronická řídicí jednotka motoru a všechny součásti související s výfukovými emisemi nebo s emisemi způsobenými vypařováním, které dodávají vstupní signály do řídící jednotky nebo přijímají signály z řídicí jednotky;
Test method [13]
„indikátorem chybné funkce (MI)“ optický nebo akustický indikátor, který zřetelně informuje řidiče vozidla v případě chybné funkce jakékoliv součásti související s emisemi a napojené na systém OBD nebo chybné funkce samotného systému OBD;
Density at 15 °C
„chybnou funkcí“ porucha součásti nebo systému souvisejících s emisemi, která může vést ke zhoršení emisí nad mezní hodnoty stanovené v odstavci 3.3.2 této přílohy, nebo neschopnost systému OBD splňovat zásadní požadavky stanovené v této příloze;
Sulphur content [14] [15]
„sekundárním vzduchem“ vzduch přiváděný do výfukového systému pumpou, sacím ventilem nebo jiným způsobem za účelem napomoci oxidaci HC a CO obsažených v proudu výfukových plynů;
Oxidation stability
„selháním zapalování“ případ, kdy nedojde ke spalování ve válci zážehového motoru, protože nevznikne jiskra, z důvodu špatného dávkování paliva, nedostatečné komprese nebo z jakékoliv jiné příčiny.
Existent gum content (solvent washed)
Při sledování systémem OBD to znamená takové procento selhání zapalování z celkového počtu zapalování (stanovené výrobcem), které může u emisí způsobit překročení mezních hodnot stanovených v odstavci 3.3.2 této přílohy nebo takové procento, které u katalyzátoru nebo katalyzátorů může vést k přehřátí a nevratnému poškození;
Appearance
„zkouškou typu I“ jízdní cyklus (část 1 a 2) určený ke schvalování emisí, podrobně popsaný v tabulce A4a/1 a A4a/2 přílohy 4a tohoto předpisu;
This shall be determined at ambient temperature or 15 °C whichever is higher.
„cyklem ohřátí“ provoz vozidla postačující k nárůstu teploty chladicí kapaliny nejméně o 22 K v porovnání s teplotou při startu motoru a k dosažení teploty nejméně 343 K (70 °C);
Visual inspection
„regulací směšovacího poměru“ automatická zpětnovazební regulace směšovacího poměru.
Ethanol and higher alcohols [18]
Při krátkodobé regulaci směšovacího poměru dojde k jeho dynamickému nebo k okamžitému nastavení.
Higher alcohols (C3-C8)
„výpočtovou hodnotou zatížení motoru (CLV)“ poměr skutečného proudu vzduchu k maximálnímu množství vzduchu přepočtenému na nadmořskou výšku, pokud je tento údaj k dispozici.
Methanol
Tato definice udává bezrozměrné číslo, které není specifické pro určitý motor a které servisním technikům dává informaci o skutečném zdvihovém objemu motoru vyjádřeném v procentech (plně otevřená škrticí klapka = 100 %);
Petrol [16]
Max. průtok vzduchuna hladině moře
Balance
Atmosférický tlakna hladině moře
Phosphorus
Barometrický tlak
Inorganic chloride content
„režimem trvalého přepínání při poruše ovlivňující emise“ případ, kdy by vadná součást nebo podsystém způsobily překročení mezních hodnot emisí podle odstavce 3.3.2 této přílohy a kdy řízení motoru proto neustále přepíná na takové nastavení, v jakém nejsou od vadné součásti nebo vadného systému potřebné žádné údaje;
Copper strip corrosion
„jednotkou odběru výkonu“ motorem poháněné zařízení k pohonu pomocných zařízení na vozidle;
at 50 °C)
„přístupem“ dostupnost všech emisních údajů souvisejících s OBD, včetně všech chybových kódů požadovaných pro kontrolu, diagnostiku, údržbu nebo opravy částí vozidla souvisejících s emisemi, přes sériové rozhraní normalizovaného diagnostického konektoru (podle odstavce 6.5.3.5 dodatku 1 k této příloze);
Rating
„neomezeným“:
Acidity, (as acetic acid CH3COOH)
přístup nezávislý na přístupovém kódu, který je možno získat pouze od výrobce, nebo podobné zařízení nebo
% m/m
přístup umožňující vyhodnocení generovaných dat, aniž by byla potřebná zvláštní dekódovací informace, ledaže by tato informace sama byla normalizovaná;
(mg/l)
„normalizovaným“, že tok všech datových informací, včetně všech užitých chybových kódů, musí odpovídat jen průmyslovým normám, které na základě skutečnosti, že jejich formát a jejich povolený výběr je jasně definován, poskytují maximální úroveň harmonizace v automobilovém průmyslu a jejich používání je výslovně povoleno tímto předpisem;
Carbon/oxygen ration
„informacemi o provádění oprav“ všechny informace požadované pro diagnostiku, údržbu, kontrolu, pravidelné sledování nebo opravu vozidla, které výrobci poskytují svým autorizovaným prodejcům/opravnám.
Technical data on the reference fuel to be used for testing vehicles equipped with compression-ignition engine
V případě potřeby musí tyto informace zahrnovat servisní příručky, technické návody, diagnostické informace (například minimální a maximální teoretické hodnoty pro měření), schémata zapojení, softwarové kalibrační identifikační číslo platící pro typ vozidla, pokyny pro individuální a speciální případy, informace týkající se nářadí a zařízení, informace o záznamu údajů a údaje pro obousměrné sledování a zkoušky.
Type: Diesel fuel (B5)
Výrobce nemá povinnost zpřístupňovat informace, na které se vztahují práva duševního vlastnictví nebo které představují zvláštní know-how výrobců a/nebo dodavatelů OEM; v tomto případě však nesmějí být odepřeny nutné technické informace;
Limits [19]
„nedostatkem“ v oblasti systémů OBD stav, kdy až dvě samostatné součásti nebo podsystémy, které jsou sledovány, mají dočasně nebo trvale takové provozní vlastnosti, které zhoršují jinak účinné sledování uvedených součástí nebo systémů systémem OBD nebo které nesplňují všechny ostatní podrobné požadavky na systém OBD.
Cetane number [20]
Vozidla s takovými nedostatky se smějí schválit jako typ, registrovat a prodávat podle ustanovení odstavce 4 této přílohy.
50 % point
POŽADAVKY A ZKOUŠKY
95 % point
Všechna vozidla musí být vybavena systémem OBD navrženým, konstruovaným a instalovaným ve vozidle tak, aby umožňoval identifikovat druhy zhoršení nebo chybných funkcí během celé životnosti vozidla.
Flash point
Nejpozději do tří měsíců po dni, kdy výrobce poskytl autorizovanému prodejci nebo opravně informace o provádění oprav, zpřístupní tyto informace také ostatním osobám za přiměřenou a nediskriminační úhradu (včetně všech dodatečných změn a doplňků) a uvědomí o tom schvalovací orgán.
Sulphur content [21]
V případě nesplnění těchto požadavků učiní schvalovací orgán odpovídající kroky k zajištění dostupnosti informací o provádění oprav ve shodě s postupy stanovenými pro schválení typu a pro dozor nad vozidly v provozu.
EN ISO 20884
Systém OBD musí být navržen, konstruován a instalován na vozidle tak, aby vozidlo mohlo při běžných podmínkách používání splňovat požadavky této přílohy.
Conradson carbon residue (10 % DR)
Dočasné vyřazení systému OBD z činnosti
Ash content
Toto vyřazení nesmí nastat, dokud je množství paliva vyšší než 20 % jmenovitého obsahu palivové nádrže.
Oxidation stability [22]
Výrobce může vyřadit systém OBD z činnosti, pokud je teplota okolí při startu motoru nižší než 266 K (– 7 °C) nebo při nadmořské výšce vyšší než 2500 m za předpokladu, že poskytne údaje a/nebo technický posudek, které náležitě dokazují, že by monitorování za takových podmínek bylo nespolehlivé.
Lubricity (HFRR wear scan diameter at 60 °C)
Výrobce může rovněž požadovat vyřazení systému OBD z činnosti při jiných teplotách okolí při startu motoru, pokud schvalovacímu orgánu údaji a/nebo technickým posudkem prokáže, že by za těchto podmínek došlo k nesprávnému fungování diagnostiky.
Oxidation stability at 110 °C [22] [24]
Není nutné, aby se rozsvítil indikátor chybné funkce (MI), pokud byly v průběhu regenerace překročeny mezní hodnoty OBD, za předpokladu, že v systému není porucha.
Type: Diesel fuel (B7)
U vozidel navržených k zabudování jednotek odběru výkonu je vyřazení dotčených sledovacích systémů z činnosti povoleno pouze tehdy, pokud je jednotka odběru výkonu v činnosti.
Limits [25]
Kromě ustanovení tohoto odstavce může výrobce dočasně vyřadit systém OBD z činnosti za těchto podmínek:
Cetane Index