natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Skupinou kotoučů“ se rozumí seskupení podobných kotoučů tak, aby se zkoušky provedené na jediném kotouči považovaly za platné pro celou skupinu podobných kotoučů.
GROUPS OF DISCS
Kotouče náležející k téže skupině musí mít následující znaky uvedené níže v bodech 2.1 až 2.9.
‘Group of discs’ means a grouping of similar discs, so that the tests performed on a single disc are considered valid for the entire group of similar discs.
Pro danou skupinu kotoučů lze schvalovací zkoušky provést na jednom kotouči náležejícím ke skupině, vystaveném nejvyššímu brzdnému momentu a největší energii, která má být pohlcena.
Discs belonging to the same group must have following features, as indicated at following paragraphs from 2.1 to 2.9.
Podobnost mezi kotouči je definována následujícími kritérii pro zařazení do skupiny, která musí být splněna současně:
For a given group of discs, the approval tests may be performed on one disc, belonging to the group, subjected to the highest braking torque and to the largest energy to be absorbed.
Stejný typ referenčního kotouče pro danou skupinu (z jednoho kusu, složený z pevně spojených částí nebo plovoucí).
The similarity between the discs is defined by following grouping criteria, that must be simultaneously fulfilled:
Materiál brzdné plochy se zvolí z materiálů uvedených v bodě 5.3.3.2.2; jiné materiály lze použít tehdy, pokud u nich byly podle schválení deklarovány stejné prokázané výsledky zkoušek podle bodu 8.
Same type of the reference disc for that group (one-piece, composed fixed or floating).
V tomto případě se rozšíření vztahuje na všechny skupiny uvedené v tabulce 3, a to pro rozměry stejné či menší než ty, u nichž to bylo prokázáno.
Braking surface material to be chosen among those listed at paragraph 5.3.3.2.2; other materials can be used provided that, under approval, they are declared with equal demonstration of test results according to paragraph 8.
Odlehčení brzdné plochy: je přípustné jakékoli řešení (otvory, drážky, vlnité vybrání atd.) za následujících podmínek:
In this case, the extension applies to all groups listed in Table 3 for dimensions equal or lower to that demonstrated.
U kotoučů se stejným průměrem a tloušťkou: musí být změna hmotnosti brzdné plochy stírané destičkami v rozmezí ± 20 % vzhledem k referenčnímu kotouči.
Braking surface lightening: any solution is allowed (holes, slots, wave, etc.) provided that:
Ve všech ostatních případech: musí poměr mezi brzdnou plochou kotouče podle definice v bodě 4 a plochou odlehčení (součet ploch otvorů, drážek apod.) odpovídat hodnotám referenčního kotouče, s dovolenou odchylkou nejvýše – 20 %.
For discs having the same diameter and thickness: the mass change of the braking surface swept by the pads must be within the range of ± 20 per cent with respect to the reference disc.
Příklady:
All other cases: the ratio between the area of the disc braking surface, as defined in paragraph 4, and the lightening area (sum of the area of holes, slots, etc.) must match those of the reference disc, with tolerance of – 20 per cent maximum.
Referenční kotouč R, Ø 300 mm:
Examples:
Vnější průměr 300 mm, radiální šířka brzdné plochy 36,5 mm ≥ celková plocha A = 302 cm2
R reference disc, Ø 300 mm:
Odlehčení na brzdné ploše: 64 otvorů o průměru 7 mm ≥ celková plocha
Outer diameter 300 mm, radial width of the braking surface 36,5 mm ≥ total area A = 302 cm2
poměr A/B = 12,3
Lightening on the braking surface: 64 holes diameter 7 mm ≥ total area
Kotouč S Ø 285:
A/B ratio = 12,3
Vnější průměr 285 mm, radiální šířka brzdné plochy 41 mm ≥ celková plocha A = 314 cm2
S disc Ø 285:
Odlehčení na brzdné ploše: 60 otvorů o průměru 7 mm ≥ celková plocha
Outer diameter 285 mm, radial width of the braking surface 41 mm ≥ total area A = 314 cm2
poměr A/B = 13,7
Lightening on the braking surface: 60 holes diameter 7 mm ≥ total area
Kotouč S může náležet do stejné skupiny referenčního kotouče R, neboť poměr 13,7 převyšuje 12, poměr kotouče R.
A/B ratio = 13,7
Kotouč T Ø 260:
S disc may belong to the same group of R reference disc, as the 13,7 ratio is greater than the 12, ratio of R disc.
Vnější průměr 260 mm, radiální šířka brzdné plochy 29 mm ≥ celková plocha A = 210 cm2
T disc Ø 260:
poměr A/B = 8,5
Outer diameter 260 mm, radial width of the braking surface 29 mm ≥ total area A = 210 cm2
Kotouč T nemůže náležet do stejné skupiny referenčního kotouče R, neboť poměr 8,5 je o 31 % menší než poměr kotouče R, který činí 12,3, a tudíž překračuje stanovenou dovolenou odchylku nejvýše – 20 %.
A/B ratio = 8,5
U nábojové části stejný materiál a mechanické vlastnosti, jako jsou stanoveny v mezinárodní normě pro materiály, nebo vyšší.
T disc may not belong to the same group of R reference disc as the 8,5 ratio, – 31 per cent with respect to the 12,3 ratio of R disc, therefore over the specified tolerance of – 20 per cent maximum.
U kotouče s nábojovou částí z oceli je ve srovnání s kotoučem zkoušeným za účelem schválení s nábojovou částí z hliníku výjimka přináležitosti ke stejné skupině povolena; opak povolen není.
Same material and mechanical properties, as specified in the international standard for materials, or higher, for the bell.
U uchycení nábojové části/brzdné plochy stejný materiál a mechanické vlastnosti, jako jsou stanoveny v mezinárodní normě pro materiály, nebo vyšší.
In the case of disc with steel bell, compared with the disc tested for approval with aluminium bell, the exception of belonging to the same group is allowed; the reverse is not allowed.
Paprsky nábojové části s poměrem zaplněného a prázdného prostoru – měřeno na středním obvodu mezi koncem připevňovací plochy a začátkem brzdné plochy – v rozmezí ± 20 %, tloušťka v rozmezí + 30 % až – 10 % a stejné mechanické vlastnosti, jako jsou stanoveny v mezinárodní normě pro materiály, vzhledem k referenčnímu kotouči.
Same material and mechanical properties, as specified in the international standard for materials, or higher, for the bell/braking surface fasteners.
Stejné technické řešení pro uchycení mezi nábojovou částí a brzdnou plochou (stejný výkres a materiály; u počtu uchycení mezi nábojovou částí a brzdnou plochou je přípustný stejný počet s dovolenou odchylkou + 2 – 0).
Spokes of the bell with full/empty ratio — measured on the average circumference between end of the mounting face and beginning of the braking surface — within the range ± 20 per cent, thickness within the range between + 30 per cent and – 10 per cent and same mechanical properties, as specified in the international standard for materials, with respect to the reference disc.
Počet připevňovacích otvorů není u přináležitosti ke skupině závazný, aby se zajistila zaměnitelnost s originálním kotoučem.
Same technical solution for the bell-braking surface fasteners (same drawing and materials; for the quantity of bell-braking surface fasteners, permitted the same quantity with a tolerance of +2 – 0).
Vnější průměr zahrnutý v rozmezí 50 mm, podle tabulky 2.9:
The quantity of fixing holes is not binding by group belonging, in order to ensure interchangeability with original disc.
Tabulka A15/2.9
Outer diameter included in the range of 50 mm, according to Table 2.9:
Rozmezí
Table A15/2.9
Z jednoho kusu
Range
Kompozitní s částmi pevně spojenými
One-piece
Plovoucí kotouče
Composite fixed
Pro „periferní“ kotouče (namontované na vnějším průměru kola) žádné skupiny neexistují.
Floating discs
Poznámka:
There are no groups for ‘peripheral’ discs (fitted on the wheel outer diameter).
U nových žádostí, které budou zahrnuty do již existující skupiny, je povoleno zvýšení maximální kinetické energie o 10 % vzhledem k hodnotě použité ke schválení kotouče referenční skupiny.
Note:
Údaje pro nový výpočet kinetické energie musí být zjištěny z listu s údaji o výrobku vystaveného výrobcem vozidla.
For new applications that will be included into an existing group, an increase of 10 per cent maximum kinetic energy is allowed with reference to the value used for the approval of the disc of the reference group.
V případě kotoučů s použitími na obou kolech, předním a zadním, se schvalovací zkoušky podle bodu 8 provedou s nejtěžším zatížením, které na kotouče působí.
Data for the new calculation of kinetic energy must be traced from the product data sheet issued by the vehicle manufacturer.
3,20–3,60
In the case of discs with applications on both wheels, front and rear, the approval tests at paragraph 8 shall be conducted on heaviest application.
3,60–3,90
3,20-3,60
3,55–3,90
3,60-3,90
1,70–2,30
3,55-3,90
1,60–2,20
1,70-2,30
0,30–0,60
1,60-2,20
0,30–0,70
0,30-0,60
190–248
0,30-0,70
160–210
190-248
180–230
160-210
160–200
180-230
0,02–0,10
160-200
0,08–0,12
0,02-0,10
0,08–0,15
0,08-0,12
0,16–0,25
0,08-0,15
0,26–0,35
0,16-0,25
0,50–2,50
0,26-0,35
10,00–14,50
0,50-2,50
12,00–14,00
10,00-14,50
11,50–13,50
12,00-14,00
30–40
11,50-13,50
m náhradní část, i
30-40
Příklad označení celku destičky s obložením
m replacement part, i
Příklad označení celku čelisti s obložením
Example of pad assembly marking
Zabrzdí se pětkrát z 80 km/h na 0 km/h při tlaku v brzdovém potrubí 4 MPa a počáteční teplotě 100 °C u každého zabrzdění.
Example of shoe assembly marking
Pět po sobě jdoucích ne monotónních výsledků se nesmí lišit od hodnoty plného středního zpomalení o více než 0,6 m/s2.
Perform 5 brake applications from 80 km/h to 0 km/h at a line pressure of 4 MPa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
vvzduch = 0,33 v,
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 of their mean fully developed deceleration.
Ep = × M × p × (V × c)2/(S × qp),
vair = 0,33 v
2–6
Ep = × M × p × (V × c)2/(S × qp)
ano
2-6
300–350 (200–250)
yes
2–4
300-350 (200-250)
500–600 (300–350)
2-4
6–9
500-600 (300-350)
11–13
6-9
I = m · rdyn2
11-13
m = 0,55 mnáprava
I = m · rdyn2
320–350
m = 0,55 maxle
351–390
320-350
391–440
351-390
130–190 mm
391-440
330–390
130-190 mm
391–430
330-390
Náprava 1: …
391-430
Náprava …: …
Axle 1: …
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 92 – Jednotná ustanovení pro schvalování nepůvodních náhradních systémů tlumení hluku výfuku (NORESS) pro vozidla kategorií L1, L2, L3, L4 a L5 z hlediska jejich emisí hluku [2018/1707]
Regulation No 92 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of non-original replacement exhaust silencing systems (NORESS) for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 with regard to sound emission [2018/1707]
doplněk 2 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 10. října 2017
Supplement 2 to the 01 series of amendments – Date of entry into force: 10 October 2017
Změna a rozšíření schválení typu nepůvodních náhradních systémů tlumení hluku výfuku a rozšíření schválení
Modification and extension of the approval of NORESS and extension of approval
Příklad značky schválení
Example of the approval marks
Požadavky na vláknité absorpční materiály používané v nepůvodních náhradních systémech tlumení hluku výfuku
Requirements for fibrous absorbent materials used in NORESS
Prohlášení o shodě s dalšími ustanoveními týkajícími se emisí hluku
Statement of Compliance with the Additional Sound Emission Provisions
Tento předpis se vztahuje na nepůvodní náhradní systémy tlumení hluku výfuku pro vozidla kategorií L1, L2, L3, L4 a L5.
This Regulation applies to non-original replacement exhaust silencing systems for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5.
Pro účely tohoto předpisu se rozumí:
For the purpose of this Regulation
„nepůvodním náhradním systémem tlumení hluku výfuku nebo konstrukčními částmi tohoto systému“ systém jiného typu, než kterým je vozidlo opatřeno při schválení nebo rozšíření schválení.
‘Non-original replacement exhaust silencing system or components of this system’ means a system of a type different from that fitted to the vehicle on approval or extension of approval.
Lze jej použít pouze jako náhradní výfukový systém nebo systém tlumení hluku.
It may be used only as a replacement exhaust or silencing system.
Zkratka NORESS označuje nepůvodní náhradní systém tlumení hluku výfuku;
The acronym NORESS denotes the non-original replacement exhaust silencing system.
„konstrukční částí nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku“ jedna z konstrukčních částí, které dohromady tvoří systém tlumení hluku výfuku;
‘Non-original replacement exhaust silencing system component’ means one of the various components which together form the exhaust silencing system;
„nepůvodními náhradními systémy tlumení hluku výfuku rozdílných typů“ systémy tlumení hluku, které se podstatně liší v těchto ohledech:
‘Non-original replacement exhaust silencing systems of different types’ means silencing systems which differ significantly in such respects as:
jejich konstrukční části jsou opatřeny různými obchodními názvy nebo značkami;
Their components bear different trade names or marks,
vlastnosti materiálů tvořících konstrukční část se liší nebo se konstrukční části liší tvarem či velikostí; jiná povrchová úprava (zinkování, hliníkování atd.) se nepovažuje za změnu typu;
The characteristics of the materials constituting a component are different or the components differ in shape or size; a modification in respect to coating (zinc coating, aluminium coating, etc.) is not considered a change of type,
funkční principy alespoň jedné z konstrukčních částí se liší;
The operating principles of at least one component are different,
jejich konstrukční části jsou odlišně zkombinovány;
Their components are combined differently;
„nepůvodním náhradním systémem tlumení hluku výfuku (NORESS) nebo jeho konstrukční částí“ kterákoli součást systému tlumení hluku výfuku definovaná v bodě 2.1 určená k používání na vozidle, jiná než součást typu, s níž bylo vozidlo přistaveno ke schválení typu podle předpisu č. 9, 41 nebo 63;
‘Non-original replacement exhaust silencing system (NORESS) or component thereof’ means any part of the exhaust silencing system defined in paragraph 2.1 intended for use on a vehicle other than a part of the type fitted to the vehicle when submitted for type approval pursuant to Regulation No 9, Regulation No 41 or Regulation No 63;
„schválením nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku (NORESS) nebo jeho konstrukčních částí“ schválení celého systému tlumení hluku nebo jeho části, použitelného pro jeden nebo více určitých typů vozidel, na něž se vztahuje tento předpis, pokud jde o omezení hladiny jejich akustického tlaku;
‘Approval of a NORESS or component(s) thereof’ means the approval of the whole or a part of a silencing system adaptable to one or several specified types of vehicle, falling under the scope of this Regulation, as regards the limitation of their sound level;
„typem vozidla“ vozidla, na něž se vztahuje tento předpis, která se neliší v takových podstatných hlediscích, jako jsou:
‘Vehicle type’ means vehicles, falling under the scope of this Regulation, which do not differ in such essential respects as:
druh motoru (dvoudobý nebo čtyřdobý, s vratnými nebo rotačními písty; počet a objem válců; počet a typ karburátorů nebo vstřikovacích systémů; uspořádání ventilů; maximální netto výkon a odpovídající otáčky motoru).
The type of engine (two-stroke or four-stroke with reciprocating or rotary pistons; number and capacity of cylinders; number and type of carburettors or injection systems; arrangement of valves; maximum net power and corresponding engine speed).
hnací ústrojí, zejména počet rychlostních stupňů a převodové poměry převodového ústrojí, a koncový převodový poměr;
Drive train, in particular the number and ratios of the gears of the transmission and the final ratio;
počet, typ a uspořádání systémů tlumení hluku výfuku;
Number, type and arrangement of exhaust silencing systems.
Symbol nrated vyjadřuje číselnou hodnotu jmenovitých otáček motoru vyjádřenou počtem otáček za minutu.
The symbol nrated denotes the numerical value of the rated engine speed expressed in revolutions per minute.
Žádost o schválení konkrétního nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku nebo jeho konstrukčních částí podává výrobce nebo jeho řádně pověřený zástupce.
The application for approval of a NORESS or components thereof shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
popis typů vozidel, na něž se nepůvodní náhradní systém tlumení hluku výfuku nebo jeho konstrukční části mají montovat, s přihlédnutím k hlediskům uvedeným v bodě 2.6.
A description of the vehicle type(s) on which the NORESS or components are intended to be fitted, with regard to the items referred to in paragraph 2.6 above.
Je-li třeba, uvedou se čísla a/nebo symboly vyznačující typ motoru a typ vozidla, jakož i číslo schválení typu;
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified and the vehicle type approval number, if necessary;
popis úplného nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku s vyznačením vzájemné polohy jeho jednotlivých konstrukčních částí, společně s pokyny pro jejich montáž;
A description of the complete NORESS showing the relative position of each of its components, together with instructions for their assembly;
podrobné výkresy každé konstrukční části nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku, které umožní její snadnou lokalizaci a rozpoznání, a specifikace použitých materiálů.
Detailed drawings of each NORESS component to enable it to be easily located and identified, and specification of the materials used.
Na výkresech musí být rovněž uvedeno místo pro povinné umístění čísla schválení.
These drawings shall also indicate the location for the mandatory affixing of the approval number.
Na žádost technické zkušebny provádějící schvalovací zkoušky musí výrobce nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku předložit:
At the request of the Technical Service conducting the tests for approval, the manufacturer of the NORESS shall submit:
dva vzorky nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku nebo jeho konstrukčních částí předloženého ke schválení;
Two samples of the NORESS or its components submitted for approval;
vzorek původního systému tlumení hluku výfuku, s nímž bylo vozidlo přistaveno ke schválení typu;
A sample of the original exhaust silencing system with which the vehicle was equipped when submitted for type approval;
zkušební vozidlo představující typ, na který má být nepůvodní náhradní systém tlumení hluku výfuku namontován; při měření emisí hluku metodou popsanou v příloze 3 (včetně všech změn) předpisu č. 9, 41 nebo 63 musí toto vozidlo splňovat tyto podmínky:
A test vehicle representative of the type to which the NORESS is to be fitted; this vehicle, when measured for sound emission according to the methods described in Annex 3 (including all relevant amendments) to Regulation No 9, Regulation No 41 or Regulation No 63 shall satisfy the following conditions:
jedná-li se o vozidlo, jehož typ byl schválen podle požadavků každého z předpisů č. 9, 41 nebo 63:
If the vehicle is of a type for which approval has been issued pursuant to the requirements of each of Regulations Nos 9, 41 or 63:
při zkoušce s vozidlem v pohybu nesmí hladina akustického tlaku překročit mezní hodnotu uvedenou v příslušném předpisu o více než 1 dB(A);
The sound level, during the test in motion shall not exceed the limit specified in the appropriate Regulation by more than 1 dB(A);
při zkoušce se stojícím vozidlem nesmí hladina akustického tlaku překročit o více než 3 dB(A) úroveň, která byla stanovena při schválení typu a vyznačena na výrobním štítku;
The sound level during the stationary test shall not exceed by more than 3 dB(A), the level determined during the approval and indicated on the manufacturer's plate.
nejedná-li se o vozidlo, jehož typ byl schválen podle požadavků příslušného předpisu, nesmí hladina akustického tlaku vozidla překročit o více než 1 dB(A) mezní hodnotu platnou v době, kdy bylo poprvé uvedeno do provozu.
If the vehicle is not of the type for which approval has been issued pursuant to the requirements of the appropriate Regulation, the sound level shall not exceed by more than 1 dB(A) the limit applicable at the time when it was first put on the road.
Každá konstrukční část nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku kromě potrubí a montážního materiálu musí být opatřena:
Each component of the NORESS, excluding pipes and fitting accessories, shall bear:
obchodním názvem nebo značkou výrobce nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku nebo jeho konstrukčních částí;
The trade name or mark of the manufacturer of the NORESS of its components;
obchodním označením, které poskytne výrobce.
The commercial designation given by the manufacturer.
Tato označení musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná a musí být viditelná rovněž v poloze, v níž je nepůvodní náhradní systém tlumení hluku výfuku namontován.
These markings shall be clearly legible and indelible and also visible in the position at which the NORESS is fitted.
Nepůvodní náhradní systém tlumení hluku výfuku označí výrobce; uvede typ (typy) vozidel, pro něž mu bylo uděleno schválení.
The NORESS shall be labelled by its manufacturer; indicating the type(s) of vehicle(s) for which it has been granted the approval.
Pokud byla konstrukční část schválena pro více náhradních výfukových systémů, může být opatřena několika čísly schválení.
A component may carry several approval numbers if it has been approved as a component of several replacement exhaust systems.
Náhradní výfukový systém musí být dodáván v obalu nebo se štítkem s těmito údaji:
The replacement exhaust system shall be supplied in a packaging or carry a label both providing the following particulars:
obchodní název nebo značka výrobce náhradního systému tlumení hluku a jeho konstrukčních částí;
The trade name or mark of the manufacturer of the replacement silencing system and its components,
adresa výrobce nebo jeho zástupce;
The address of the manufacturer or his representative,
seznam modelů vozidel, pro něž je náhradní systém tlumení hluku určen.
A list of vehicle models for which the replacement silencing system is intended.
Výrobce poskytne:
The manufacturer shall provide:
návod s podrobným vysvětlením správného způsobu připevnění na vozidlo;
Instructions explaining in detail the correct method of mounting on the vehicle,
návod pro manipulaci se systémem tlumení hluku;
Instructions for handling the silencing system,
seznam konstrukčních částí a počet jednotlivých částí kromě úchytek.
A list of components with the numbers of the corresponding parts, excluding retainers.
Značka schválení
The approval mark.
Schválení typu se udělí, pokud nepůvodní náhradní systém tlumení hluku výfuku nebo jeho konstrukční část předané ke schválení podle tohoto předpisu splňují požadavky bodu 6.
If the NORESS or component thereof submitted for approval under this Regulation meets the requirements of paragraph 6 below, approval for that type shall be granted.
Každému schválenému typu nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku se přidělí číslo schválení.
An approval number shall be assigned to each NORESS type approved.
Jeho první dvě číslice (nyní 01, což odpovídá sérii 01 změn předpisu) udávají sérii změn začleňující poslední závažné technické změny předpisu v době vydání schválení.
Its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments to the Regulation) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Tatáž smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo jinému typu nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku nebo konstrukční části určenému pro stejné typy vozidel.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of NORESS or component designed for, the same type(s) of vehicle.
Zpráva o schválení nebo o rozšíření či odmítnutí schválení nepůvodního náhradního systému tlumení hluku výfuku nebo jeho konstrukční části podle tohoto předpisu se zašle stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
Notice of approval or extension or refusal of approval of a NORESS or component thereof under this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.