natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jestliže se při brzdění nebo mezi brzděními v rámci jednoho brzdného cyklu použije chlazení vzduchem, musí být rychlost proudění vzduchu na brzdě omezena na:
t acc = minimum acceleration time in accordance with the accelerating power of the respective vehicle
Vozidla kategorií O1 a O2
t rest = rest period
Podmínky zkoušky (zkouška brzdového kotouče na tepelnou únavu)
t total = Braking interval (tbra + tacc + trest)
Setrvačná hmotnost setrvačníkového dynamometru se určí podle požadavků stanovených v příloze 12 bodech 3.2.1, 3.2.1.1 a 3.2.1.2.
Under these circumstances both tests must complete more than 100 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
Tabulka A12/4.1.1.1.2
Vehicles of categories O3 and O4
100 nebo 150 (viz bod 4.1.1.1.3)
By means of the following test program, brake discs are tested as components of the braking system.
v max = maximální konstrukční rychlost vozidla (v rozsahu jeho používání),
The parameters listed below in Table A12/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
t bra = doba skutečného brzdění během jednoho použití brzd,
Table A12/4.1.1.2.1.1
t acc = minimální doba zrychlování v závislosti na schopnosti příslušného vozidla zrychlovat,
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 12 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
t rest = doba klidu,
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.1.1.2.1.1.
t total = interval brzdění (tbra + tacc + trest).
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A12/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Aby dotčená část za těchto podmínek vyhověla zkoušce, musí bez poškození či poruchy vykonat v obou zkouškách více než 100 cyklů.
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the mean of the largest and smallest dynamic rolling radius of the tyres authorised for that vehicle.
Vozidla kategorií O3 a O4
Table A12/4.1.1.2.2
Následující program slouží ke zkoušení brzdových kotoučů jako součástí brzdového systému.
100 Brake applications
Parametry uvedené v tabulce A12/4.1.1.2.1.1 se vztahují na brzdy, které se v současnosti zpravidla používají na vozidlech s maximální přípustnou hmotností > 7,5 t.
dm alternating between 1 m/s2 und 2 m/s2
Tabulka A12/4.1.1.2.1.1
10 Brake applications from 60 to 30 km/h
Setrvačná hmotnost setrvačníkového dynamometru se určí podle požadavků přílohy 12 bodu 3.2.1 ve spojení s parametry stanovenými ve výše uvedené tabulce (hmotnost při zkoušce a rdyn).
5 Brake applications
Otáčky dynamometru musí odpovídat lineární rychlosti vozidla při zkoušce v závislosti na dynamických poloměrech valení pneumatik uvedených v tabulce A12/4.1.1.2.1.1.
at a constant speed of: 85 km/h
U vozidel s maximální přípustnou hmotností > 3,5 t a ≤ 7,5 t, na která se parametry v tabulce A12/4.1.1.2.1.1 nevztahují, se parametry zkoušky zvolí tak, aby byl pokryt nejnepříznivější případ, na jehož základě byl stanoven rozsah použití náhradního brzdového kotouče (maximální přípustná hmotnost vozidla, maximální rozměr pneumatiky).
see test stage 1
Otáčky dynamometru musí odpovídat lineární rychlosti vozidla při zkoušce založené na průměru největšího a nejmenšího dynamického poloměru valení pneumatik přípustných pro daný typ vozidla.
9 or 14 times (whichever is applicable) — see paragraph 4.1.1.2.3
Tabulka A12/4.1.1.2.2
In the case of interchangeable parts, the high load test shall be conducted on a new brake disc or on the same brake disc which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex.).
100 brzdění
In the case of equivalent parts, the high load test shall be conducted using a new disc, an original brake caliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
dm alternující mezi 1 m/s2 a 2 m/s2
If any new brake linings are required in order to complete the test, they shall be bedded (burnished) according to the same procedure.
10 brzdění z 60 km/h na 30 km/h
Table A12/4.1.2.1.2
5 brzdění
If less than 70 brake applications are completed before damage or failure, then a test should be conducted on the original part and the results compared.
při konstantní rychlosti: 85 km/h
Radial cracks on the friction surfaces which are longer than two thirds of the radial height of the friction surface;
Viz krok 1
See above paragraph 4.1.1.2.1.
9krát nebo 14krát (podle situace) – viz bod 4.1.1.2.3
Bedding in accordance with Table A12/4.1.1.2.2.
U zaměnitelných částí se zkouška vysokým namáháním provede na novém brzdovém kotouči nebo na stejném brzdovém kotouči, který byl použit pro alternativní zkoušku na dynamometru (viz bod 3.3 této přílohy).
Table A12/4.2.1.1.2
V případě rovnocenných částí se při zkoušce vysokým namáháním použije nový kotouč, originální brzdový třmen dotčeného vozidla (dotčených vozidel) a nové části s brzdovým obložením dotčeného vozidla (dotčených vozidel), jejichž typ byl schválen podle předpisů č. 13 nebo 90 (ve stavu, v němž se montují na vozidlo, např. po odstranění ochranné vrstvy tuku).
250 or 300 (whichever is applicable) — see paragraph 4.2.1.1.3
Jsou-li k dokončení zkoušky zapotřebí nová brzdová obložení, musí být zaběhnuta podle stejného postupu.
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
Tabulka A12/4.1.2.1.2
Vehicles with a maximum permissible axle load ≤ 1200 kg
Bylo-li do poškození či poruchy provedeno méně než 70 brzdění, měla by být zkoušce podrobena originální část a výsledky se porovnají.
Not applicable.
radiální trhliny na třecích plochách, které jsou delší než dvě třetiny radiální výšky třecí plochy;
Vehicles with a maximum permissible axle load > 1200 kg
Viz bod 4.1.1.2.1.
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.1.3.
Záběh podle tabulky A12/4.1.1.2.2.
≤ 50 °C
Tabulka A12/4.2.1.1.2
Cooling pursuant to 3.2.3
250 nebo 300 (podle situace) – viz bod 4.2.1.1.3
permitted
Chlazení podle bodu 3.2.3
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Vozidla s maximálním přípustným zatížením nápravy ≤ 1200 kg
If the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Nepoužije se.
Cracks on the friction surface which are longer than two-thirds of the axial width of the friction surface;
Vozidla s maximálním přípustným zatížením nápravy > 1200 kg
The parameters listed below in Table A12/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
250 nebo 300 (podle situace) – viz bod 4.2.1.1.3
Table A12/4.2.1.2.1.1
≤ 50 °C
lining width
Chlazení podle bodu 3.2.3
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.2.1.2.1.1.
přípustné
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A12/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake drum (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Bylo-li do poškození či poruchy provedeno méně než 250 brzdění, měla by být zkoušce podrobena originální část a výsledky se porovnají.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Pokud počet brzdění, po němž došlo k poškození či poruše, není menší než počet brzdění provedených s originální částí, považuje se výsledek zkoušky za vyhovující.
Table A12/4.2.1.2.2
trhliny na třecí ploše, které jsou delší než dvě třetiny axiální šířky třecí plochy;
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.2.3.
Parametry uvedené v tabulce A12/4.2.1.2.1.1 se vztahují na brzdy, které se v současnosti zpravidla používají na vozidlech s maximální přípustnou hmotností > 7,5 t.
In the case of interchangeable parts, the high load test shall be conducted on a new brake drum or on the same brake drum which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex.).
Tabulka A12/4.2.1.2.1.1
In either case, the brake lining assemblies used for the test should be approved according to Regulation No 13 or 90 and bedded to the drum in accordance with the procedure specified in paragraph 4.2.2.2.2 of this annex.
Šířka obložení
Alternatively bedding may be omitted if the applicant for approval does not consider this to be necessary
Otáčky dynamometru musí odpovídat lineární rychlosti vozidla při zkoušce v závislosti na dynamických poloměrech valení pneumatik stanovených v tabulce A12/4.2.1.2.1.1.
In the case of equivalent parts, the high load test shall be conducted using a new drum, an original brake of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
U vozidel s maximální přípustnou hmotností > 3,5 t a ≤ 7,5, na která se parametry v tabulce A12/4.1.1.2.1.1 nevztahují, se parametry zkoušky zvolí tak, aby byl pokryt nejnepříznivější případ, na jehož základě byl stanoven rozsah použití náhradního brzdového bubnu (maximální přípustná hmotnost vozidla, maximální rozměr pneumatiky).
Bedding should be in accordance with the procedure specified in paragraph 4.2.2.2.2 of this annex.
Setrvačná hmotnost setrvačníkového dynamometru se určí podle požadavků stanovených v příloze 12 bodech 3.2.1, 3.2.1.1 a 3.2.1.2.
See paragraph 4.2.2.2.2 below.
Tabulka A12/4.2.1.2.2
See paragraph 4.2.2.2.3 below.
250 nebo 300 (podle situace) – viz bod 4.2.1.2.3
See paragraph 4.2.1.2.1 above.
U zaměnitelných částí se zkouška vysokým namáháním provede na novém brzdovém bubnu nebo na stejném brzdovém bubnu, který byl použit pro alternativní zkoušku na dynamometru (viz bod 3.3 této přílohy).
Table A12/4.2.2.2.2
V obou případech by části s brzdovým obložením použité ke zkoušce měly být schváleny podle předpisu č. 13 nebo 90 a zaběhnuty k bubnu podle postupu stanoveného v bodě 4.2.2.2.2 této přílohy.
Braking to less than 5 km/h
Alternativně lze záběh vynechat, nepovažuje-li to žadatel o schválení za nezbytné.
ANNEX 13
V případě rovnocenných částí se při zkoušce vysokým namáháním použije nový buben, originální brzda dotčeného vozidla (dotčených vozidel) a nové části s brzdovým obložením dotčeného vozidla (dotčených vozidel), jejichž typ byl schválen podle předpisů č. 13 nebo 90 (ve stavu, v němž se montují na vozidlo, např. po odstranění ochranné vrstvy tuku).
MODEL TEST REPORT FOR A REPLACEMENT BRAKE DISC/DRUM
Záběh by měl být proveden podle postupu stanoveného v bodě 4.2.2.2.2 této přílohy.
Test Report No … concerning the approval of a replacement brake disc/drum in accordance with Regulation No 90
Viz bod 4.2.2.2.2.
General technical description of a replacement brake disc/drum
Viz bod 4.2.2.2.3.
Applicant (name and address): …
Viz bod 4.2.1.2.1.
Manufacturer (name and address): …
Tabulka A12/4.2.2.2.2
Trade name: …
Brzdění na méně než 5 km/h
Category of replacement disc/drum: Original/Identical/Equivalent/InterchangeableStrike out what does not apply.
PŘÍLOHA 13
Type of disc/drumStrike out what does not apply.
VZOR ZKUŠEBNÍHO PROTOKOLU PRO NÁHRADNÍ BRZDOVÝ KOTOUČ NEBO BUBEN
Marking:
Zkušební protokol č. … o schválení náhradního brzdového kotouče/bubnu podle předpisu č. 90
Identification
Obecný technický popis náhradního brzdového kotouče/bubnu
Location of marking
Žadatel (název a adresa): …
Method of marking
Výrobce (název a adresa): …
Manufacturer name or trade name:
Obchodní název: …
Approval number
Kategorie náhradního kotouče/bubnu: originální/identický/rovnocenný/zaměnitelnýNehodící se škrtněte.
xxxx => Type No
Typ kotouče/bubnuNehodící se škrtněte.
yyyy => Variant No
Označení:
Part number
Identifikace
Indication for traceability
Umístění označení
Minimum thickness (disc)/maximum inside diameter (drum) (1)
Způsob označení
Material
Název výrobce nebo obchodní název:
Material group: …
Číslo schválení
Material subgroup: …
xxxx => číslo typu
Application range
yyyy => číslo varianty
With minimum of the following information:
Číslo dílu
Part
Ukazatel zpětné sledovatelnosti
Replacement part
Minimální tloušťka (kotouče)/maximální vnitřní průměr (bubnu) (1)
Original part
Materiál
Variant
Skupina materiálů: …
part number
Podskupina materiálů: …
identification code
Rozsah použití:
Motor-vehicle (2)
Udávající alespoň tyto údaje:
Make
Část
Type of vehicle
Náhradní část
Trade name
Originální část
Maximum Gross weight
Varianta
Maximum speed
Číslo části
Year of manufacture
Identifikační kód
Axle for trailers (2)
Motorové vozidlo (2)
Type of axle
Značka
Maximum axle load
Typ vozidla
Range of dynamic tyre radius
Obchodní název
(largest/smallest)
Maximální hrubá hmotnost
Brake
Maximální rychlost
Position
Rok výroby
Caliper (2)
Náprava přípojných vozidel (2)
Dimensions
Typ nápravy
Type of construction
Maximální zatížení nápravy
Additional information (2)
Rozsah dynamického poloměru pneumatiky
Test Groups
(největší/nejmenší)
Dimensions per test group
Brzda
Outside (disc)/Inside (drum) (1) diameters: …
Poloha
Thickness (disc)/Shoe width (drum) (1): …
Třmen (2)
Highest ratio of kinetic energy per test group in according to paragraph 5.3.6 of Regulation No 90
Rozměry
Disc/drum (1) material per test group: …
Typ konstrukce
Technical data regarding the tests per test group
Doplňující informace (2)
Data of the test vehicle
Zkušební skupiny
Vehicle category: …
Rozměry pro každou zkušební skupinu
Vehicle manufacturer: …
Vnější průměr (kotouč)/vnitřní průměr (buben) (1): …
Vehicle make: …
Tloušťka (kotouč)/šířka čelisti (buben) (1): …
Vehicle type and trade name: …
Nejvyšší poměr kinetické energie pro zkušební skupinu podle bodu 5.3.6 předpisu č. 90
Vehicle identification number: …
Materiál kotouče/bubnu (1) pro zkušební skupinu: …
Vehicle type approval No: …
Technické údaje týkající se zkoušek pro zkušební skupinu
Vehicle engine power: …
Údaje o zkušebním vozidle
Speed:
Kategorie vozidla: …
Maximum vehicle speed vmax: …
Výrobce vozidla: …
Tyres: …
Značka vozidla: …
Brake circuit configuration/Layout: …
Typ a obchodní název vozidla: …
Test masses
Identifikační číslo vozidla: …
Axle 2: …
Číslo schválení typu vozidla: …
Brake:
Výkon motoru vozidla: …
Test sample brake disc/Brake drum (1):
Rychlost:
Identification code of the original replacement part: …
Maximální rychlost vozidla vmax: …
Test group: …
Pneumatiky: …
Part number: …
Uspořádání/schéma brzdového okruhu: …
Mass of the replacement part: …
Hmotnosti při zkoušce
Outside disc diameter/Inside drum diameter (1): …
Náprava 2: …
Radius re, effective: …
Brzda:
Friction surface width: …
Zkušební vzorek brzdového kotouče/brzdového bubnu (1):
Disc thickness (nominal)/Outside drum width (1): …
Identifikační kód originální náhradní části: …
Brake caliper/brake drum mechanism (1)
Zkušební skupina: …
Manufacturer: …
Číslo části: …
Type: …
Hmotnost náhradní části: …
Variant: …
Vnější průměr kotouče/vnitřní průměr bubnu (1): …
Method of construction: …
Účinný poloměr re: …
piston/wheel cylinder diameter (2): …
Šířka třecí plochy: …
Maximum technically permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/line pressure (pmax,e) (hydraulic) (1): …
Tloušťka kotouče (nominální)/vnější šířka bubnu (1): …
Threshold torque C0,e (pneumatic)/line pressure (hydraulic) (1): …
Mechanismus brzdového třmenu/brzdového bubnu (1)
Ratio le/ee (pneumatic)/piston diameter (hydraulic) (1): …/…
Výrobce: …
Maximum brake torque: …
Typ: …
Brake pad/Brake lining (1)
Varianta: …
Make: …
Konstrukční provedení: …
Approval number (2): …
průměr pístu/brzdového válce v kole (2): …
Identification (e.g. part number): …
Maximální technicky přípustný točivý moment Cmax,e na páce brzdy (u pneumatické brzdy)/tlak v potrubí (pmax,e) (u hydraulické brzdy) (1): …
Effective surface area: …
Prahová hodnota točivého momentu C0,e (u pneumatické brzdy)/tlaku v potrubí (u hydraulické brzdy) (1): …
Deceleration: …
Poměr le/ee (u pneumatické brzdy)/průměru pístů (u hydraulické brzdy) (1): …/…
Pressure: …
Maximální brzdný moment: …
Speed: …
Brzdová destička s obložením/brzdové obložení (1)
Drum/Disc temperature: …
Značka: …
Test track:
Číslo schválení (2): …
Location: …
Identifikace (např. číslo části) …
Surface: …
Plocha účinného povrchu: …
Condition (e.g. dry/wet): …
Zpomalení: …
Test data
Tlak: …
Dynamic rolling radius RIner for calculating the inertia:
Rychlost: …
with respect to paragraph 3.2.1 of Annex 11/12 …
Teplota bubnu/kotouče: …
Dynamic rolling radius Rveh with respect to paragraph 3.2.2 of Annex 11/12: …
Zkušební dráha:
Masses and inertia
Umístění: …
Maximum permissible mass of the vehicle: …
Povrch: …
X-Value (front axle): …
Podmínky (např. za sucha/mokra): …
Y-Value (rear axle): …
Údaje o zkoušce
Test mass m: …
Dynamický poloměr valení RIner k výpočtu setrvačnosti:
Test inertia IAdj: …
s ohledem na bod 3.2.1 přílohy 11/12 …
Cooling …
Dynamický poloměr valení Rveh s ohledem na bod 3.2.2 přílohy 11/12: …
Speed of cooling air during Type I, Type II and/or Type III (1) …
Hmotnosti a setrvačnost
Speed of cooling air in other cases:
Maximální přípustná hmotnost vozidla: …
Speed
Hodnota X (přední náprava): …
Maximum speed vmax: …
Hodnota Y (zadní náprava): …
Actuation device
Hmotnost při zkoušce m: …
Effective area (hydraulic)/ThA — formula (pneumatic) (1): …
Setrvačnost při zkoušce IAdj: …
Test sample brake disc/Brake drum (1)
Chlazení …
Brake caliper/Brake drum mechanism (1)
Rychlost chladicího vzduchu při zkouškách typu I, typu II a/nebo typu III (1) …
Maximum technical permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) (1): …
Rychlost chladicího vzduchu v ostatních případech:
Threshold torque C0,e (pneumatic)/Line pressure (hydraulic) (1): …
Rychlost
Ratio le/ee (pneumatic)/Piston diameter (hydraulic) (1) …/…
Maximální rychlost vmax: …
Maximum Brake torque: …
Ovládací zařízení
Identification-No: …
Účinná plocha (u hydraulické brzdy)/ThA – vzorec (u pneumatické brzdy) (1): …
Brake pad/Brake Lining (1)
Zkušební vzorek brzdového kotouče/brzdového bubnu (1)
Identification: …
Mechanismus brzdového třmenu/brzdového bubnu (1)
Width be: …
Maximální technicky přípustný točivý moment Cmax,e na páce brzdy (u pneumatické brzdy)/tlak v potrubí (pmax,e) (u hydraulické brzdy) (1): …
Thickness de: …
Prahová hodnota točivého momentu C0,e (u pneumatické brzdy)/tlaku v potrubí (u hydraulické brzdy) (1): …
Surface, effective: …
Poměr le/ee (u pneumatické brzdy)/průměru pístů (u hydraulické brzdy) (1) …/…
Method of attachment: …
Maximální brzdný moment: …
Test bench data: …
Identifikační č.: …
Location:
Brzdová destička s obložením/brzdové obložení (1)
Record of Test results
Identifikace: …
Geometric check: …
Šířka be: …
Drawing No and issue level: …
Tloušťka de: …
Material check: …
Účinný povrch: …
Balancing provisions check: …
Způsob připevnění:…
Wear condition marking check: …
Údaje o zkušebním stavu: …
Vehicle test/Alternative dynamometer test (1):
Umístění:
Brake performance
Výsledky zkoušek
Service brake performance in the case of categories M1, M2,M3, N1 and N2 with hydraulic braking systems (2)
Geometrická kontrola: …
Vehicle test results:
Číslo výkresu a úroveň, na které byl vyhotoven: …
Test Type:
Kontrola materiálu: …
0disconnected
Kontrola požadavků na vyvážení: …
0connected
Kontrola označení stavu opotřebení: …
Parking brake (2)
Zkouška na vozidle/alternativní zkouška na dynamometru (1):
Annex 11, paragraph:
Brzdné účinky
Load condition:
Účinky provozní brzdy u kategorií M1, M2, M3, N1 a N2 s hydraulickými brzdovými systémy (2)
laden
Výsledky zkoušek na vozidle:
unladen
Typ zkoušky:
Test speed
odpojeným motorem
Initial:
0se zapojeným motorem
Final:
Parkovací brzda (2)
Pressure:
Příloha 11 bod:
Deceleration:
Stav zatížení:
Number of applications:
naloženo
Duration of one brake cycle:
nenaloženo
Free running test passed: yes/no (1)
Zkušební rychlost
Inertia dynamometer test results:
Počáteční:
0Simulation connected
Konečná:
simulation
Tlak:
Load condition
Zpomalení:
Service brake performance in the case of categories M2, M3, N2, N3 with pneumatic braking systems (2)
Počet brzdění:
Laden
Délka cyklu brzdění:
Brake chamber pressure pe:
Zkouška volného otáčení úspěšně splněna: ano/ne (1)
Brake force 0,5 · Te:
Výsledky zkoušek na setrvačníkovém dynamometru:
Braking ratio 0,5 · Te/9,81 · m
0simulace zapojeného motoru
(m:= Test mass)
simulace
Brake chamber stroke se:
Stav zatížení
Threshold torque at the brake lever
Účinky provozní brzdy u kategorií M2, M3, N2, N3 s pneumatickými brzdovými systémy (2)
Service brake performance in the case of categories O1, O2 and O3 with pneumatic braking system
Naloženo
Annex 12, paragraph:
Tlak v brzdovém válci pe:
(m:= Test mass):
Brzdná síla 0,5 · Te:
Service brake performance in the case of categories O4 (2)
Poměr brzdné síly 0,5 · Te/9,81 · m
No Sample
(m = hmotnost při zkoušce)
Dynamic friction properties
Zdvih brzdového válce se:
Diagram: deceleration vs pressure
Prahová hodnota točivého momentu na páce brzdy
Integrity tests:
Účinky provozní brzdy u kategorií O1, O2 a O3 s pneumatickým brzdovým systémem
Thermal fatigue test:
Příloha 12 bod:
Sample No
(m = hmotnost při zkoušce):
Cycles without damage in accordance with
Účinky provozní brzdy u kategorií O4 (2)
Annex 11: paragraphs 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
Počet vzorků
Annex 12: paragraphs 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
Dynamické třecí vlastnosti
High load test:
Schéma: zpomalení v závislosti na tlaku
Sample No.
Zkoušky neporušitelnosti:
Annex 11: paragraphs 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
Zkouška na tepelnou únavu:
Annex 12: paragraphs 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
Číslo vzorku
Test Documents
Cykly vykonané bez poškození podle
Appendices
přílohy 11: bodů 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
Appendix …
přílohy 12: bodů 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
Date(s) of test: …
Zkouška vysokým namáháním:
Date(s) of vehicle test (2): …
Číslo vzorku
Date(s) of Inertia dynamometer test:
přílohy 11: bodů 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
This test has been carried out and the results reported in accordance with Regulation No 90 as last amended by the 03 series of amendments.
přílohy 12: bodů 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
Technical Service conducting the test
Dokumenty o zkouškách
Signed: …
Dodatky
Date: …
Dodatek …
If applicable.
Datum (data) zkoušky: …
ANNEX 14
Datum (data) zkoušky na vozidle (2): …
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS FOR VEHICLES OF CATEGORIES L1, L2, L3, L4 AND L5
Datum (data) zkoušky na setrvačníkovém dynamometru:
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category.
Tato zkouška byla provedena a její výsledky byly zaznamenány do protokolu podle předpisu č. 90 naposledy pozměněného sérií změn 03.
Table A14/1
Technická zkušebna, která zkoušku provedla
Performance tests according to Regulation No 78
Podpis: …
Dry stop test
Datum: …
Wet brake test
Připadá-li v úvahu.
Heat fade test
PŘÍLOHA 14
Testing the dynamic frictional properties
POŽADAVKY NA NÁHRADNÍ BRZDOVÉ KOTOUČE PRO VOZIDLA KATEGORIÍ L1, L2, L3, L4 A L5
Integrity test
Zkoušky požadované v bodě 5.3 tohoto předpisu jsou dále podrobně popsány podle jednotlivých kategorií vozidel.
No vehicle test – use dynamometer test
Tabulka A14/1
For each disc type, at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the ‘Dry stop’, ‘Wet brake’ and ‘Heat fade’ tests to be carried out on a vehicle.