natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nejméně jedna sada vybraných náhradních částí s brzdovým obložením, která je reprezentativní pro typ obložení, který má být schválen, se namontuje a zkouší na nejméně jednom vozidle, které je reprezentativní pro typ vozidla, pro který se žádá o schválení, a to podle ustanovení přílohy 7, a musí splňovat požadavky uvedené v této příloze.
At least one set of the chosen replacement brake lining assemblies, representing the type of lining to be approved, shall be installed and tested in at least one vehicle which is representative of the vehicle type for which approval is sought, according to the prescriptions of Annex 7 and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Náhradní části s brzdovým obložením pro vozidla kategorií M1, M2, N1, O1, O2 a L
Replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2, N1, O1, O2, and L
Náhradní části s brzdovým obložením typu, pro který se požaduje schválení, se zkouší na pevnost ve smyku podle normy ISO 6312:1981 nebo ISO 6312:2001.
Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for shear strength according to Standard either ISO 6312:1981 or ISO 6312:2001.
Nejnižší přípustná pevnost ve smyku je 250 N/cm2 pro celky destiček s obložením a 100 N/cm2 pro celky čelistí s obložením.
The minimum acceptable shear strength is 250 N/cm2 for pad assemblies and 100 N/cm2 for shoe assemblies.
Náhradní části s brzdovým obložením typu, pro který se požaduje schválení, se zkouší na stlačitelnost buď podle normy ISO 6310:1981, ISO 6310:2001, nebo ISO 6310:2009.
Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for compressibility according to standard either ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 or ISO 6310:2009.
Hodnoty stlačitelnosti nesmí překročit 2 % při teplotě okolního prostředí a 5 % při teplotě 400 °C pro celky destiček s obložením a 2 % při teplotě okolního prostředí a 4 % při teplotě 200 °C pro celky čelistí s obložením.
The compressibility values shall not exceed 2 per cent at ambient temperature and 5 per cent at 400 °C for pad assemblies and 2 per cent at ambient temperature and 4 per cent at 200 °C for shoe assemblies.
Tento požadavek se nevztahuje na části s brzdovým obložením pro parkovací brzdy.
This requirement does not apply to parking brake lining assemblies.
Náhradní části s brzdovým obložením a náhradní obložení bubnových brzd pro vozidla kategorií M3, N2, N3, O3 a O4
Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings for vehicles of categories M3, N2, N3, O3, and O4
Tato zkouška se použije pouze u celků destiček s obložením pro kotoučové brzdy.
This test applies only to disc brake pad assemblies.
Náhradní části s brzdovým obložením typu, pro který se požaduje schválení, se zkouší na pevnost ve smyku podle normy ISO 6312:1981 nebo ISO 6312:2001.
Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for shear strength according to Standard ISO 6312:1981 or ISO 6312:2001.
Části s brzdovým obložením se mohou rozdělit do dvou nebo tří sad dle kapacity zkušebního zařízení.
Brake lining assemblies may by divided into two or three parts to match the test machine's capability.
Náhradní části s brzdovým obložením a náhradní obložení bubnových brzd typu, pro který se požaduje schválení, se zkouší na stlačitelnost podle normy ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 nebo ISO 6310:2009.
Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings of the type for which approval is requested shall be tested for compressibility according to standard either ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 or ISO 6310:2009.
Hodnoty stlačitelnosti nesmí překročit 2 % při teplotě okolního prostředí a 5 % při teplotě 400 °C pro celky destiček s obložením a 2 % při teplotě okolního prostředí a 4 % při teplotě 200 °C pro celky čelistí s obložením a obložení bubnových brzd.
The compressibility values shall not exceed 2 per cent at ambient temperature and 5 per cent at 400 °C for pad assemblies and 2 per cent at ambient temperature and 4 per cent at 200 °C for shoe assemblies and drum brake linings.
Tvrdost materiálu
Material hardness
Tento požadavek se vztahuje na části s brzdovým obložením pro bubnové brzdy a na obložení bubnových brzd.
This requirement applies to drum brake lining assemblies and drum brake linings.
Náhradní části s brzdovým obložením nebo náhradní obložení bubnových brzd typu, pro který se požaduje schválení, se zkouší na tvrdost podle normy ISO 2039-2:1987.
Replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings of the type for which approval is requested shall be tested for hardness according to Standard ISO 2039-2:1987.
Hodnota tvrdosti třecího materiálu na třecí ploše se stanoví jako průměrná hodnota z pěti vzorků obložení z různých výrobních šarží (jsou-li k dispozici) tak, že se provede pět měření na různých místech každého brzdového obložení.
The hardness figure for the friction material at the rubbing surface shall be the mean value out of five sample linings from different production batches (if available) by taking five measurements at different places of each brake lining.
originální náhradní brzdový kotouč/buben;
Original replacement brake disc/drum;
identický brzdový kotouč/buben;
Identical brake disc/drum;
rovnocenný kotouč/buben;
Equivalent disc/drum;
zaměnitelný kotouč/buben.
Interchangeable disc/drum.
V závislosti na příslušné skupině musí náhradní brzdový kotouč nebo buben vyhovět těmto zkouškám:
Depending on its group, the replacement brake disc or drum has to pass the following tests:
Odolnost proti statickému točivému momentu (pouze pro kategorie vozidel L1, L2, L3, L4 a L5)
Resistance to static torque (only for vehicle categories L1, L2, L3, L4 and L5)
Zkoušky brzdného účinku podle předpisů č. 13 nebo 13-H nebo 78 (typu 0, I, II atd.)
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H/78 (Type 0, I, II, etc.)
Srovnávací zkouška s dynamickými třecími vlastnostmi originální části
Comparison test with dynamic frictional properties of the original part
Kotouč tomuto předpisu nepodléhá
Disc not subjected to this regulation
Statická zkouška na zkušebním stavu
Static bench test
Požadavky na zkoušky brzdových kotoučů a bubnů pro vozidla kategorií M a N jsou podrobně uvedeny v příloze 11.
The test requirements for brake discs and drums for vehicles of categories M and N are detailed in Annex 11.
Požadavky na zkoušky brzdových kotoučů a bubnů pro vozidla kategorie O jsou podrobně uvedeny v příloze 12.
The test requirements for brake discs and drums for vehicles of category O are detailed in Annex 12.
Požadavky na zkoušky brzdových kotoučů pro vozidla kategorií L1, L2, L3, L4 a L5 jsou podrobně uvedeny v příloze 14.
The test requirements for brake discs for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 are detailed in Annex 14.
Originální náhradní brzdové kotouče/bubny jsou z oblasti působnosti tohoto předpisu vyňaty, pakliže jsou označené identifikačním kódem podle bodu 2.3.2, umístěným tak, aby byl nesmazatelný a zřetelně čitelný.
Original replacement brake discs/drums are excluded from the scope of this Regulation provided they carry an identification code as defined in paragraph 2.3.2 affixed in such a way as to be indelible and clearly legible.
Žadatel o schválení prokáže technické zkušebně a/nebo schvalovacímu orgánu, že vyrábí a dodává předložené brzdové kotouče nebo bubny výrobci vozidel jako originální vybavení pro konkrétní model(y) a nápravy uvedené v rámci přílohy 1B položky 4, pro které se požaduje schválení.
The applicant for approval shall demonstrate to the Technical Service and/or approval authority that they produce and supply the submitted brake discs or drums to the vehicle manufacturer as original equipment for the specific model/models, axles, mentioned under Annex 1B item 4 for which approval is being sought.
Toto prokázání musí zahrnovat ověřitelné důkazy o tom, že brzdové kotouče nebo bubny jsou vyráběny za použití stejných systémů výroby a zajištění jakosti jako originální části podle bodu 2.3.1 předpisu.
This demonstration shall include verifiable evidence that the brake discs or drums are produced under the same production and quality assurance systems as for the original parts pursuant to paragraph 2.3.1 of the Regulation.
Zejména se požaduje, aby žadatel o schválení i nadále vyráběl originální a identické části:
Specifically it is required that the applicant for approval continues to produce the original and identical parts:
ze stejné suroviny, se stejným složením a mikrostrukturou;
From the same raw material, composition and microstructure;
se stejnými výsledky zkoušek shodnosti výroby uvedených v bodě 8.4.2 předpisu, jako v případě originálních částí.
With the same results of the conformity of production tests referenced in paragraph 8.4.2 of the Regulation, as for the original parts.
Jelikož identické brzdové kotouče/bubny splňují všechny požadavky jako originální části, žádné požadavky na zkoušky se nepředepisují.
Since the identical brake discs/drums fulfils all requirement as the Original part no testing requirements are prescribed.
Brzdové kotouče nebo bubny musí být identické s originálním brzdovým kotoučem nebo bubnem, pokud jde o veškeré rozměry, geometrické parametry, dovolené odchylky a základní konstrukci.
The brake discs or drums shall be identical to the original brake disc or drum in respect to all dimensions, geometric features, tolerances and basic design.
Materiálové a metalurgické požadavky
Material and metallurgical requirements
Aby mohl být náhradní brzdový kotouč nebo buben považován za „rovnocenný“, musí být vyroben ze stejné podskupiny materiálů jako originální brzdový kotouč nebo buben.
In order to be considered ‘Equivalent’ the replacement brake disc or drum shall be from the same material sub-group as the original brake disc or drum.
Základní litina s vysokým obsahem uhlíku
Base high carbon
Legovaná litina s vysokým obsahem uhlíku
Alloyed high carbon
Nelegovaná litina s vysokým obsahem uhlíku
Unalloyed high carbon
Obsah uhlíku (%)
Carbon Content (per cent)
Obsah křemíku (%)
Silicon Content (per cent)
Obsah manganu (%)
Manganese Content (per cent)
min.
Min 0,40
Obsah chromu (%)
Max 0,35
max.
Max 0,25
0,35
Copper Content (per cent)
max.
Max 0,40
0,25
Hardness HBW
Obsah mědi (%)
Tensile strength (N/mm2)
max.
Min 220
0,40
Min 160
Tvrdost HBW
Min 170
Pevnost v tahu (N/mm2)
Min 150
min.
For vehicles of category M, N, O, in order to be considered ‘Equivalent’ the replacement brake disc or drum shall be from the same material sub-group as the original brake disc or drum.
220
Martensitic stainless steel for braking ring of vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5.
min.
In order to be considered ‘Equivalent’ the replacement brake disc shall be from the same material subgroup as the original brake disc.
160
Five original part material subgroups are defined.
min.
Subgroup 1
170
Subgroup 2
min.
Subgroup 3
150
Subgroup 4
Aby mohl být v případě vozidel kategorií M, N, O náhradní brzdový kotouč nebo buben považován za „rovnocenný“, musí být vyroben ze stejné podskupiny materiálů jako originální brzdový kotouč nebo buben.
Subgroup 5
Martenzitická nerezavějící ocel pro brzdný prstenec vozidel kategorií L1, L2, L3, L4 a L5.
Max 0,80
Aby mohl být náhradní brzdový kotouč považován za „rovnocenný“, musí být vyroben ze stejné podskupiny materiálů jako originální brzdový kotouč.
Max 1,00
Definováno je pět podskupin materiálů originálních částí.
Max 1,50
Podskupina 1
Iron Content (per cent)
Podskupina 2
rest
Podskupina 3
Hardness HRC
Podskupina 4
The part has to pass the integrity tests for high load and thermal fatigue according to Annexes 11 and 12.
Podskupina 5
Brake disc and brake drum for categories M, N and O
max.
Brake disc for categories L1, L2, L3, L4 and L5
0,80
The part has to pass the integrity tests for high load and thermal fatigue according to Annex 14.
max.
Interchangeable replacement discs or drums
1,00
As paragraphs 5.3.4.1.1 and 5.3.4.1.2 plus the same interface dimensions.
max.
An interchangeable replacement disc or drum may differ from the original part disc in design features such as:
1,50
Type and geometry of ventilation (for vented discs);
Obsah železa (%)
Integral or composite disc or drum;
zbytek
Surface finish (e.g. holes, slots etc.).
Tvrdost HRC
For discs, the following maximum values shall be met:
Část musí vyhovět zkouškám neporušitelnosti vysokým namáháním a na tepelnou únavu podle příloh 11 a 12.
Thickness variation
Brzdový kotouč a brzdový buben pro kategorie M, N a O
Cheek thickness variation
Brzdový kotouč pro kategorie L1, L2, L3, L4 a L5
(for ventilated disc only)
Část musí vyhovět zkouškám neporušitelnosti vysokým namáháním a na tepelnou únavu podle přílohy 14.
Lateral run-out friction surface
Zaměnitelné náhradní kotouče nebo bubny
Location bore variation
Jako v bodech 5.3.4.1.1 a 5.3.4.1.2 a dále musí mít stejné rozměry styčných ploch.
‘Top hat’ parallelism
Zaměnitelný náhradní kotouč nebo buben se mohou od originální části lišit v těchto konstrukčních vlastnostech:
Location face flatness
typ a geometrie větrání (u větraných kotoučů);
Friction surface roughness
integrální nebo kompozitní kotouč nebo buben;
For drums, the following maximum values shall be met:
konečná úprava povrchu (např. otvory, drážky atd.).
Radial run-out friction surface
Kotouče musí splňovat tyto maximální hodnoty:
Ovality
Kolísání tloušťky
The part shall pass the following performance tests according to Annexes 11 and 12 for categories M, N and O and Annex 14 for categories L1, L2, L3, L4 and L5:
Kolísání tloušťky stěn
The performance test according to Regulation No 13 or 13-H or 78;
(pouze u větraných kotoučů)
The Comparison test with dynamic frictional properties of the original part;
Boční házení třecí plochy
The integrity tests for high load and thermal fatigue.
Tolerance středicího otvoru
Type
Rovnoběžnost dosedací připevňovací plochy
Brake discs/drums that do not differ in terms of their main characteristics as detailed below shall be regarded as one type within one report or approval:
Rovinnost dosedací plochy
Type criteria for brake discs
Drsnost třecí plochy
Basic design
Bubny musí splňovat tyto maximální hodnoty:
With or without ventilation (e.g. solid, ventilated);
Radiální házení třecí plochy
Design of ventilation;
Ovalita
Surface (e.g. with or without grooves or holes);
Část musí vyhovět těmto zkouškám brzdného účinku podle příloh 11 a 12 v případě kategorií M, N a O a podle přílohy 14 v případě kategorií L1, L2, L3, L4 a L5:
Hub (with or without integrated parking brake drum);
zkoušce brzdného účinku podle předpisů č. 13 nebo 13-H nebo 78;
Mounting (rigid, semi-floating, floating, etc.);
srovnávací zkoušce s dynamickými třecími vlastnostmi originální části;
Hat (with or without integrated parking brake drum).
zkouškám neporušitelnosti vysokým namáháním a na tepelnou únavu.
Material group
Typ
For brake discs for vehicles of categories M, N and O, all material groups (including their respective subgroups) are considered to be a separate type.
Brzdové kotouče/bubny, které se neliší v hlavních vlastnostech, jež jsou uvedeny níže, se v rámci jednoho protokolu nebo schválení považují za jeden typ:
For brake discs for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5, all material groups (excluding the martensitic stainless steel subgroup) are considered to be a separate type.
Kritéria typu pro brzdové kotouče
Cast iron
Základní konstrukce
Steel
s větráním nebo bez větrání (např. plný kotouč, větraný kotouč);
Composite materials
konstrukční provedení větrání;
Multi-material construction
povrch (např. s drážkami nebo otvory či bez nich);
Type criteria for brake drums
náboj (s integrovaným bubnem parkovací brzdy nebo bez něj);
Material group (e.g. steel, cast iron, composite);
připevnění (pevné, poloplovoucí, plovoucí atd.);
Hub (with/without);
připojovací část (s integrovaným bubnem parkovací brzdy nebo bez něj).
Composite design.
Skupina materiálů
Test group criteria (within the same type)
U brzdových kotoučů pro vozidla kategorií M, N a O se všechny skupiny materiálů (včetně jejich příslušných podskupin) považují za samostatný typ.
It is only possible to test interchangeable parts in Test Groups if the connection between the mounting area and the disc friction faces are of the same general form.
U brzdových kotoučů pro vozidla kategorií L1, L2, L3, L4 a L5 se všechny skupiny materiálů (s výjimkou podskupiny martenzitické nerezavějící oceli) považují za samostatný typ.
From each of the test groups mentioned below, at least one variant is subject to the corresponding tests laid down in Annexes 10, 11 or 12.
Litina
The variant chosen from within a test group to test the replacement part is that which has the highest ratio of kinetic energy to its directly corresponding replacement part mass:
Ocel
With:
Kompozitní materiály
maximum design speed of the vehicle to which the replacement part is fitted (in the case of trailers vmax, i is assumed at least at 80 km/h)
Konstrukce z více materiálů
m test mass as defined in Annex 11, paragraph 3.2.1.2, Annex 12, paragraph 3.2.1.2 and Annex 14, paragraph 4.2.1.2.
Kritéria typu pro brzdové bubny
mass of the replacement part of the corresponding vehicle
skupina materiálu (např. ocel, litina, kompozitní);
Replacement brake discs
náboj (s nábojem/bez náboje);
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake discs in vehicles belonging to categories M1, M2, N1, N2, O1 and O2
kompozitní konstrukce.
Test group relating to the tests stipulated in paragraphs 1 to 4 of Annex 11 or Annex 12
Kritéria pro zkušební skupiny (v rámci stejného typu)
This test group includes all brake discs where the outside diameter of the disc do not vary by more than 6 mm and the disc thickness by not more than 4 mm.
Zaměnitelné části lze zkoušet ve zkušebních skupinách pouze tehdy, pokud spojení mezi připojovací oblastí a třecími plochami kotouče má obecně stejný tvar.
In the case of different materials within a group of materials, proof shall be furnished for each separate material that the requirements stipulated in Annex 11 or Annex 12 are met.
V každé z níže uvedených zkušebních skupin se alespoň jedna varianta podrobí odpovídajícím zkouškám stanoveným v přílohách 10, 11 nebo 12.
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake discs in vehicles belonging to categories M3, N3, O3 and O4
Ze zkušební skupiny se ke zkoušení náhradní části zvolí taková varianta, jež má nejvyšší poměr kinetické energie k hmotnosti náhradní části, která jí přímo odpovídá:
This test group includes all brake discs where the outside diameter of the disc does not vary by more than 10 mm and the disc thickness by not more than 4 mm.
kde:
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake discs in vehicles belonging to categories L1, L2, L3, L4 and L5.
je maximální konstrukční rychlost vozidla, na které je náhradní část namontována (v případě přípojných vozidel se předpokládá, že vmax, i je nejméně 80 km/h)
Test group relating to the tests stipulated of Annex 14.
m je hmotnost při zkoušce, definovaná v příloze 11 bodě 3.2.1.2, příloze 12 bodě 3.2.1.2 a příloze 14 bodě 4.2.1.2.
This test group includes all brake discs according to the criteria set out in Annex 15.
je hmotnost náhradní části odpovídajícího vozidla
Replacement brake drums
Náhradní brzdové kotouče
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake drums in vehicles belonging to categories M1, M2, N1, N2, O1 and O2
Kritéria pro sestavování zkušebních skupin s ohledem na náhradní brzdové kotouče pro vozidla, která patří do kategorií M1, M2, N1, N2, O1 a O2
This test group includes all brake drums that do not vary by more than 30 mm in terms of the inside diameter of the drum and by more than 10 mm as regards the shoe width of the drum brake.
Zkušební skupina pro zkoušky stanovené v bodech 1 až 4 příloh 11 nebo 12
Criteria concerning the formation of test groups with regard to replacement brake drums in vehicles belonging to categories M3, N3, O3 and O4
Tato zkušební skupina zahrnuje všechny brzdové kotouče, u nichž se vnější průměr kotouče neliší o více než 6 mm a tloušťka kotouče o více než 4 mm.
Brake drums may be grouped together as test groups on the basis that each permitted test group range is from the smallest inside diameter to the smallest inside diameter +10 per cent and by no more than 40 mm on the shoe width of the drum.
U rozdílných materiálů v rámci jedné skupiny materiálů musí být u každého jednotlivého materiálu předložen důkaz, že jsou splněny požadavky přílohy 11 nebo 12.
Scope of assessment with regard to replacement brake discs/drums
Kritéria pro sestavování zkušebních skupin s ohledem na náhradní brzdové kotouče pro vozidla, která patří do kategorií M3, N3, O3 a O4
Geometric checks
Tato zkušební skupina zahrnuje všechny brzdové kotouče, u nichž se vnější průměr kotouče neliší o více než 10 mm a tloušťka kotouče o více než 4 mm.
Compared with original parts, replacement brake discs/drums shall be checked in terms of the following applicable characteristics (see also Annex 10):
Kritéria pro sestavování zkušebních skupin s ohledem na náhradní brzdové kotouče pro vozidla, která patří do kategorií L1, L2, L3, L4 a L5.
Disc/drum diameter, including friction surface diameters (in the case of a disc brake with an integrated parking brake drum, both diameters have to be checked);
Zkušební skupina pro zkoušky stanovené v příloze 14.
Disc thickness (original dimensions and the minimum permissible wear indication) — mounting face to external friction surface;
Tato zkušební skupina zahrnuje všechny brzdové kotouče podle kritérií stanovených v příloze 15.
Mounting flange thickness;
Náhradní brzdové bubny
Pitch circle diameter of fixing holes/studs;
Kritéria pro sestavování zkušebních skupin s ohledem na náhradní brzdové bubny pro vozidla, která patří do kategorií M1, M2, N1, N2, O1 a O2
Number of fixing holes/studs;
Tato zkušební skupina zahrnuje všechny brzdové bubny, u nichž se vnitřní průměr bubnu neliší o více než 30 mm a šířka čelisti bubnové brzdy o více než 10 mm.
Mounting flange diameter;
Kritéria pro sestavování zkušebních skupin s ohledem na náhradní brzdové bubny pro vozidla, která patří do kategorií M3, N3, O3 a O4
Type of centring (e.g. central spigot or mounting bolts/studs);
Brzdové bubny mohou být seskupeny do zkušebních skupin na základě toho, že každý přípustný rozsah zkušební skupiny sahá od nejmenšího vnitřního průměru až do nejmenšího vnitřního průměru + 10 % a šířka na bubnu určená pro čelist se neliší o více než 40 mm.
In the case of brake discs with integrated parking brake drums the width of the friction surface area and any heat compensation groove(s);
Rozsah hodnocení náhradních brzdových kotoučů/bubnů
Additionally, in the case of ventilated brake discs:
Geometrické kontroly
The type of ventilation (internal/external);
U náhradních brzdových kotoučů/bubnů se při porovnání s originálními částmi kontrolují tyto vlastnosti (též viz příloha 10):
The number of ribs and pillars;
průměr kotouče/bubnu, včetně průměru třecí plochy (u kotoučové brzdy s integrovaným bubnem parkovací brzdy, zkontrolovány musí být oba průměry);
The dimensions of the ventilation duct.
tloušťka kotouče (původní rozměry a minimální indikace přípustného opotřebení) – vzdálenost mezi dosedací připevňovací plochou a vnější třecí plochou;
Balancing provision
tloušťka montážní příruby;
The balancing provision with regard to the replacement brake discs/drums shall correspond to that of the original part being replaced.
roztečný průměr připevňovacích otvorů/šroubů;
Assessment of the wear condition of the friction surfaces
počet připevňovacích otvorů/šroubů;
This shall conform to the vehicle manufacturer criteria.
průměr montážní příruby;
Tests
typ středění (např. středicí otvor nebo připevňovací šrouby);
Each test group (see paragraph 5.3.6) within a particular type of replacement brake disc/drum (see paragraph 5.3.5) shall be tested by the Technical Service.
u brzdových kotoučů s integrovanými bubny parkovací brzdy šířka třecí plochy a případná drážka (drážky) k tepelné dilataci;
Test report
a dále v případě větraných brzdových kotoučů:
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Annex 13 to this Regulation.