natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jestliže technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek provádí zkoušení sama, musí být poskytnuto vozidlo představující schvalovaný typ v souladu s bodem 3.1.4 výše.
If the Technical Service responsible for the type-approval test carries out the test itself, then a vehicle representative of the type to be approved according to paragraph 3.1.4 above shall be provided.
Výrobce vozidla poskytne pro vozidla kategorií M, N a O přehled kmitočtových pásem, hladin výkonu, poloh antény a opatření pro montáž vysokofrekvenčních vysílačů (RF vysílačů), a to i když vozidlo v době provádění typových zkoušek těmito vysílači vybaveno není.
For vehicles of categories M, N, and O, the vehicle manufacturer shall provide a statement of frequency bands, power levels, antenna positions and provisions for the installation of radio frequency transmitters (RF-transmitters), even if the vehicle is not equipped with an RF transmitter at time of type-approval.
Tato informace musí být po schválení typu veřejně zpřístupněna.
This information shall be made publicly available following the type-approval.
Výrobci vozidla poskytnou důkaz, že provozuschopnost vozidla není nepříznivě ovlivněna instalacemi takových vysílačů.
Vehicle manufacturers shall provide evidence that vehicle performance is not adversely affected by such transmitter installations.
O schválení typu vozidla se žádá v případě REESS i v případě propojovacího systému pro nabíjení REESS, neboť oba jsou považovány za elektrický/elektronický systém.
Vehicle type-approval shall be applied for both REESS and coupling system for charging the REESS as they are considered as electrical/electronic systems.
Je připojena trvale nebo dočasně ke kabeláži vozidla?
Connected permanently or temporarily to the vehicle wiring harness?
Má propojovací systém pro nabíjení REESS?
Provides a coupling system for charging the REESS?
Předpis č. 10 se nepoužije
No application of Regulation No. 10
Jestliže to technická zkušebna považuje za nezbytné, může vybrat další vzorek.
The application for approval of a type of ESA with regard to its electromagnetic compatibility shall be submitted by the vehicle manufacturer or by the manufacturer of the ESA.
Vzorek (vzorky) se čitelně a nesmazatelně označí obchodním názvem nebo značkou výrobce a označením typu.
A model of information document is shown in Annex 2B.
Podle okolností by měla být případně popsána veškerá omezení použití.
If the Technical Service responsible for the type-approval test carries out the test itself, then a sample of the ESA system representative of the type to be approved shall be provided, if necessary, after discussion with the manufacturer on, e.g. possible variations in the layout, number of components, number of sensors.
Jakákoli taková omezení se uvedou v přílohách 2B a/nebo 3B.
If the Technical Service deems it necessary, it may select a further sample.
Pro EMP, které jsou dodávány na trh jako náhradní díly, se nevyžaduje schválení typu, pokud jsou řádně označeny jako náhradní díl identifikačním číslem a pokud jsou identické a od stejného výrobce, jako je výrobce příslušného dílu původního zařízení pro vozidlo již typově schválené.
The sample(s) shall be clearly and indelibly marked with the manufacturer's trade name or mark and the type designation.
Pro konstrukční části prodávané na trhu s autopříslušenstvím a určené k montáži do motorových vozidel se nevyžaduje schválení typu, pokud nesouvisí s funkcemi souvisejícími s odolností (viz bod 2.12).
Where applicable, any restrictions on use should be identified.
V tomto případě výrobce vydá prohlášení, že EMP splňuje požadavky tohoto předpisu a zejména mezní hodnoty definované v bodech 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 a 6.9 tohoto předpisu.
Any such restrictions should be included in Annexes 2B and/or 3B.
V případě, že EMP je zdrojem světla (jeho částí), žadatel musí:
ESA which are brought to the market as spare parts need no type-approval if they are obviously marked as a spare part by an identification number and if they are identical and from the same manufacturer as the corresponding Original Equipment Manufacturer (OEM) part for an already type-approved vehicle.
uvést číslo schválení typu podle předpisu č. 37, předpisu č. 99 nebo předpisu č. 128, jež bylo této EMP uděleno,
Components sold as aftermarket equipment and intended for the installation in motor vehicles need no type-approval if they are not related to immunity related functions (see paragraph 2.12).
předložit zkušební protokol vypracovaný technickou zkušebnou určenou schvalovacím orgánem, v němž je uvedeno, že tato EMP není mechanicky zaměnitelná s žádným jiným zdrojem světla podle předpisu č. 37, předpisu č. 99 nebo předpisu č. 128.
In this case a declaration shall be issued by the manufacturer that the ESA fulfils the requirements of this Regulation and in particular the limits defined in paragraphs 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 and 6.9 of this Regulation.
SCHVÁLENÍ
In case of an ESA is (part of) a light source, the applicant shall:
Postupy schválení typu
Specify the approval number according to Regulation No 37, Regulation No 99 or Regulation No 128, granted to this ESA;
Schválení typu vozidla
Provide a test report by a Technical Service designated by the Type Approval Authority, stating that this ESA is not mechanically interchangeable with any light source according to Regulation No 37, Regulation No 99 or Regulation No 128.
Podle uvážení výrobce vozidla mohou být použity následující alternativní postupy schválení typu vozidla.
APPROVAL
Schválení celého vozidla
Type-approval procedures
Celé vozidlo může být schváleno jako typ přímo podle ustanovení uvedených v bodě 6 a případně v bodě 7 tohoto předpisu.
Type-approval of a vehicle
Jestliže výrobce vozidla zvolí tento postup, nepožaduje se samostatné zkoušení elektrických/elektronických systémů nebo EMP.
The following alternative procedures for vehicle type-approval may be used at the discretion of the vehicle manufacturer.
Schválení typu vozidla zkoušením jednotlivých EMP
Approval of a vehicle installation
Výrobce vozidla může získat schválení vozidla, jestliže schvalovacímu orgánu prokáže, že všechny příslušné elektrické/elektronické systémy nebo EMP (viz bod 3.1.3 tohoto předpisu) byly schváleny podle tohoto předpisu a byly instalovány v souladu se všemi stanovenými podmínkami.
A vehicle installation may be type-approved directly by following the provisions laid down in paragraph 6 and, if applicable, in paragraph 7 of this Regulation.
Výrobce může získat schválení podle tohoto předpisu, jestliže vozidlo nemá vybavení, které by bylo předmětem zkoušek odolnosti nebo emisí.
If this procedure is chosen by a vehicle manufacturer, no separate testing of electrical/electronic systems or ESAs is required.
Pro taková schválení se zkoušení nepožaduje.
Approval of vehicle type by testing of individual ESAs
Schválení typu EMP
A vehicle manufacturer may obtain approval for the vehicle by demonstrating to the Type Approval Authority that all the relevant (see paragraph 3.1.3 of this Regulation) electrical/electronic systems or ESAs have been approved in accordance with this Regulation and have been installed in accordance with any conditions attached thereto.
Schválení typu může být uděleno EMP určené k montáži buď do kteréhokoli typu vozidla (schválení konstrukční části), nebo do konkrétního typu nebo konkrétních typů vozidla na žádost výrobce EMP (schválení samostatného technického celku).
A manufacturer may obtain approval according to this Regulation if the vehicle has no equipment of the type, which is subject to immunity or emission tests.
EMP, které jsou vysokofrekvenčními vysílači, jež nezískaly schválení typu ve vazbě na výrobce vozidla, musí být dodány s vhodnými instalačními návody.
Such approvals do not require testing.
Udělení schválení typu
Type-approval of an ESA
Vozidlo
Type-approval may be granted to an ESA to be fitted either to any vehicle type (component approval) or to a specific vehicle type or types requested by the ESA manufacturer (separate technical unit approval).
Schválení typu se udělí, jestliže představitel vozidla splňuje požadavky bodu 6 a případně bodu 7 tohoto předpisu.
ESAs, which are intentional RF transmitters, which have not received type-approval in conjunction with a vehicle manufacturer, shall be supplied with suitable installation guidelines.
Vzor formuláře sdělení pro schválení typu je uveden v příloze 3A.
Granting of type-approval
EMP
Vehicle
Schválení typu se udělí, jestliže představitel systému (představitelé systémů) EMP splňuje (splňují) požadavky bodu 6 a případně bodu 7 tohoto předpisu.
If the representative vehicle fulfils the requirements of paragraph 6 and, if applicable, paragraph 7 of this Regulation, type-approval shall be granted.
Vzor formuláře sdělení pro schválení typu je uveden v příloze 3 B.
A model of communication form for type-approval is contained in Annex 3A.
Pro sestavení formulářů sdělení podle bodů 4.2.1.2 nebo 4.2.2.2 výše může schvalovací orgán smluvní strany udělující schválení použít protokol připravený nebo schválený uznanou laboratoří nebo podle ustanovení tohoto předpisu.
ESA
Jestliže v případě EMP, která je zdrojem světla (jeho částí), není předložena dokumentace popsaná v bodě 3.2.10 výše, schválení této EMP podle předpisu č. 10 se neudělí.
If the representative ESA system(s) fulfil(s) the requirements of paragraph 6 and, if applicable, paragraph 7 of this Regulation, type-approval shall be granted.
Udělení nebo odmítnutí schválení typu vozidla nebo EMP v souladu s tímto předpisem se oznámí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, na formuláři podle vzoru v příloze 3A nebo 3B tohoto předpisu.
A model of communication form for type-approval is contained in Annex 3B.
K formuláři se přiloží fotografie a/nebo schémata či výkresy ve vhodném měřítku poskytnuté žadatelem ve formátu ne větším než A4 (210 × 297 mm) nebo na tento formát složené.
In order to draw up the communication forms referred to in paragraph 4.2.1.2 or 4.2.2.2 above, the Type Approval Authority of the Contracting Party granting the approval may use a report prepared or approved by a recognised laboratory or in accordance with the provisions of this Regulation.
ZNAČENÍ
In case of an ESA is (part of) a light source and if the documentation as specified in paragraph 3.2.10 above is missing, approval of this ESA according to Regulation No 10 shall not be granted.
Každému schválenému typu vozidla nebo EMP se přidělí číslo schválení typu.
Approval, or refusal of approval, of a type of vehicle or ESA in accordance with this Regulation shall be notified to the Parties to the Agreement applying this Regulation on a form conforming to the model in Annex 3A or 3B to this Regulation, accompanied by photographs and/or diagrams or drawings on an appropriate scale supplied by the applicant in a format not larger than A4 (210 × 297 mm) or folded to those dimensions.
První dvě číslice tohoto čísla (v současné době 05) udávají sérii změn, která zahrnuje nejnovější významné technické změny předpisu v době vydání schválení.
MARKINGS
Žádná ze smluvních stran nesmí přidělit stejné číslo schválení jinému typu vozidla nebo EMP.
An approval number shall be assigned to each vehicle or ESA type-approved.
Umístění značení
The first two digits of this number (at present 05) shall indicate the series of amendments corresponding to the most recent essential technical amendments made to the Regulation at the date of approval.
Každé vozidlo odpovídající typu schválenému podle tohoto předpisu se opatří značkou schválení typu popsanou v bodě 5.3 níže.
A Contracting Party may not assign the same approval number to another type of vehicle or ESA.
Montážní podskupina
Presence of markings
Každá EMP odpovídající typu schválenému podle tohoto předpisu se opatří značkou schválení typu popsanou v bodě 5.3 níže.
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every vehicle conforming to a type approved under this Regulation.
Pro elektrické/elektronické systémy vestavěné do vozidel, která jsou schválena jako celky, se nepožaduje žádné značení.
Sub-assembly
Na každé vozidlo odpovídající typu schválenému podle tohoto předpisu se umístí mezinárodní značka schválení typu, a to nápadně a na snadno přístupném místě stanoveném ve formuláři sdělení o schválení typu.
An approval mark described in paragraph 5.3 below shall be affixed to every ESA conforming to a type approved under this Regulation.
Tato značka se skládá z:
No marking is required for electrical/electronic systems built into vehicles which are approved as units.
písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila [2];
An international approval mark shall be affixed, in a conspicuous and easily accessible place specified on the approval communication form, on each vehicle conforming to the type approved under this Regulation.
čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení typu vpravo od kružnice uvedené v bodě 5.3.1 výše.
This mark shall comprise:
Příklad značky schválení typu je uveden v příloze 1 tohoto předpisu.
A circle containing the letter ‘E’, followed by the distinguishing number of the country granting the approval [2].
Označení na EMP v souladu s bodem 5.3 výše nemusí být viditelné, pokud je EMP instalována ve vozidle.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle specified in paragraph 5.3.1 above.
SPECIFIKACE PRO KONFIGURACE JINÉ NEŽ „REŽIM DOBÍJENÍ REESS PŘI PŘIPOJENÍ DO ELEKTRICKÉ SÍTĚ“
An example of the type-approval mark is shown in Annex 1 to this Regulation.
Všeobecné specifikace
Markings on ESAs in conformity with paragraph 5.3 above need not be visible when the ESA is installed in the vehicle.
Vozidlo a jeho elektrický/elektronický systém (systémy) nebo EMP musí být navrženy, konstruovány a montovány tak, aby mohlo vozidlo za normálních podmínek použití odpovídat požadavkům tohoto předpisu.
SPECIFICATIONS IN CONFIGURATIONS OTHER THAN ‘REESS CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
Vozidlo musí být zkoušeno na vyzařované emise a na odolnost proti vyzařovanému rušení.
General specifications
Pro schválení typu vozidla nejsou požadovány zkoušky na emise šířené vedením nebo na odolnost proti rušení šířenému vedením.
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in normal conditions of use, to comply with the requirements of this Regulation.
EMP musí být zkoušena na vyzařované emise a emise šířené vedením a na odolnost proti vyzařovanému rušení a rušení šířenému vedením.
A vehicle shall be tested for radiated emissions and for immunity to radiated disturbances.
Před zkoušením musí technická zkušebna připravit plán zkoušení ve spolupráci s výrobcem, který bude obsahovat minimálně provozní režim, vynucené funkce, kontrolní funkci, kritéria vyhovění/nevyhovění a určené emise.
No tests for conducted emissions or immunity to conducted disturbances are required for vehicle type-approval.
Specifikace týkající se širokopásmového elektromagnetického záření vozidel
ESA(s) shall be tested for radiated and conducted emissions, for immunity to radiated and conducted disturbances.
Měřicí metoda
Before testing, the Technical Service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criterion(criteria) and intended emissions.
Elektromagnetické záření generované představitelem typu vozidla se měří metodou popsanou v příloze 4.
Specifications concerning broadband electromagnetic radiation from vehicles
Metoda měření musí být definována výrobcem vozidla ve shodě s technickou zkušebnou.
Method of measurement
Širokopásmové mezní hodnoty pro schválení typu vozidla
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 4.
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 4 při vzdálenosti 10,0 ± 0,2 m mezi vozidlem a anténou, činí mezní hodnoty 32 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz a 32 až 43 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz; tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 2 k tomuto předpisu.
The method of measurement shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
V kmitočtovém pásmu od 400 do 1000 MHz je mezní hodnota konstantní, a to 43 dBμV/m.
Vehicle broadband type-approval limits
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 4 při vzdálenosti 3,0 ± 0,05 m mezi vozidlem a anténou, činí mezní hodnoty 42 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz a 42 až 53 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz; tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 3 k tomuto předpisu.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2 to this Regulation.
V kmitočtovém pásmu od 400 do 1000 MHz je mezní hodnota konstantní, a to 53 dBμV/m.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 43 dB microvolts/m.
Hodnoty měřené na představiteli typu vozidla, vyjádřené v dBμV/m, musí být nižší než mezní hodnoty pro schválení typu.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3 to this Regulation.
Specifikace týkající se úzkopásmového elektromagnetického záření vozidel
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 53 dB microvolts/m.
Elektromagnetické záření generované představitelem typu vozidla se měří metodou popsanou v příloze 5.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m shall be below the type-approval limits.
Metoda měření musí být definována výrobcem vozidla ve shodě s technickou zkušebnou.
Specifications concerning narrowband electromagnetic radiation from vehicles
Úzkopásmové mezní hodnoty pro schválení typu vozidla
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 5.
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 5 při vzdálenosti 10,0 ± 0,2 m mezi vozidlem a anténou, činí mezní hodnoty 22 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz a 22 až 33 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz; tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 4 k tomuto předpisu.
These shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
V kmitočtovém pásmu od 400 do 1000 MHz je mezní hodnota konstantní, a to 33 dBμV/m.
Vehicle narrowband type-approval limits
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 5 při vzdálenosti 3,0 ± 0,05 m mezi vozidlem a anténou, činí mezní hodnoty 32 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz a 32 až 43 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz; tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 5 k tomuto předpisu.
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 22 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 22 to 33 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 4 to this Regulation.
Hodnoty měřené na představiteli typu vozidla, vyjádřené v dBμV/m, musí být nižší než mezní hodnoty pro schválení typu.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 33 dB microvolts/m.
Bez ohledu na mezní hodnoty stanovené v bodech 6.3.2.1, 6.3.2.2 a 6.3.2.3 tohoto předpisu se vozidlo považuje za vyhovující mezním hodnotám pro úzkopásmové emise a dále se nezkouší, pokud během počáteční fáze popsané v příloze 5 bodě 1.3 je intenzita signálu změřená detektorem střední hodnoty na anténě rádiového přijímače v kmitočtovém pásmu od 76 do 108 MHz nižší než 20 dBμV.
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limit shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 5 to this Regulation.
Specifikace týkající se odolnosti vozidel proti elektromagnetickému záření.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type-approval limit.
Zkušební metoda
Notwithstanding the limits defined in paragraphs 6.3.2.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3 of this Regulation, if, during the initial step described in paragraph 1.3 of Annex 5, the signal strength measured at the vehicle broadcast radio antenna is less than 20 dB micro-volts over the frequency range 76 to 108 MHz measured with an average detector, then the vehicle shall be deemed to comply with the limits for narrowband emissions and no further testing will be required.
Odolnost představitele typu vozidla proti elektromagnetickému záření se zkouší metodou popsanou v příloze 6.
Specifications concerning immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Mezní hodnoty odolnosti pro schválení typu vozidla
Method of testing
Jestliže se zkouší metodou popsanou v příloze 6, musí intenzita pole činit 30 V/m (efektivní hodnota) v 90 % kmitočtového pásma od 20 do 2000 MHz a nejméně 25 V/m (efektivní hodnota) v celém kmitočtovém pásmu od 20 do 2000 MHz.
The immunity to electromagnetic radiation of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 6.
Představitel typu vozidla se považuje za vyhovující požadavkům na odolnost, jestliže během zkoušek provedených podle přílohy 6 nedojde ke snížení výkonu „funkcí souvisejících s odolností“, podle bodu 2.1 přílohy 6.
Vehicle immunity type-approval limits
Specifikace týkající se širokopásmového elektromagnetického rušení generovaného EMP
If tests are made using the method described in Annex 6, the field strength shall be 30 volts/m rms (root mean squared) in over 90 per cent of the 20 to 2000 MHz frequency band and a minimum of 25 volts/m rms over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Elektromagnetické záření generované představitelem typu EMP se měří metodou popsanou v příloze 7.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.1 of Annex 6.
Širokopásmové mezní hodnoty pro schválení typu EMP
Specification concerning broadband electromagnetic interference generated by ESAs
Jestliže se měří metodou popsanou v příloze 7, činí mezní hodnoty 62 až 52 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 30 do 75 MHz (tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu snižuje od kmitočtu 30 MHz) a 52 až 63 dBμV/m v kmitočtovém pásmu od 75 do 400 MHz (tato mezní hodnota se při logaritmické stupnici kmitočtu zvyšuje od kmitočtu 75 MHz, jak je znázorněno v dodatku 6 k tomuto předpisu).
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex 7.
V kmitočtovém pásmu od 400 do 1000 MHz je mezní hodnota konstantní, a to 63 dBμV/m.
ESA broadband type-approval limits