natgillin/translations-raw huggingface dataset:
K vozíku je pevně připojena měřicí projekční plocha, na níž je jasně vyznačena čára meze posuvu, aby bylo možno z fotografických záznamů zjistit, zda bylo splněno kritérium posuvu vpřed.
The size and detailed construction of the apparatus shall be optional, provided that the test conditions are met.
SEDADLO
It is important to ensure that drops of solution accumulated on the ceiling or cover of the chamber do not fall on test samples.
Sedadlo je konstruováno takto:
Drops of solution which fall from test samples shall not be returned to the reservoir for respraying.
Pevné uchycené opěradlo, jehož rozměry jsou uvedeny v dodatku 1 této přílohy.
The apparatus shall not be constructed of materials that will affect the corrosiveness of the mist.
Dolní a horní část je vyrobena z trubky o průměru 20 mm.
LOCATION OF TEST SAMPLES IN THE MIST CABINET
Pevný sedák, jehož rozměry jsou uvedeny v dodatku 1 k této příloze.
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15° and 30° from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Přední část sedáku je také vyztužena trubkou o průměru 20 mm.
The strap opening in the retractor shall also be facing in this principal direction.
K umožnění přístupu ke konzolám kotevních úchytů musí být v zadní části sedáku vytvořeny otvory, které jsou popsány v dodatku 1 této přílohy.
Each sample shall be so placed as to permit free settling of mist on all samples.
Šířka sedadla musí být 800 mm.
Each sample shall be so placed as to prevent salt solution from one sample dripping on to any other sample.
Opěradlo a sedák musí být pokryty polyuretanovou pěnou, jejíž vlastnosti jsou uvedeny v tabulce 1.
SALT SOLUTION
Rozměry sedáku jsou uvedeny v dodatku 1 k této příloze.
The salt solution shall be prepared by dissolving 5 ± 1 parts by mass of sodium chloride in 95 parts of distilled water.
Tabulka 1
The salt shall be sodium chloride substantially free of nickel and copper and containing not more than 0,1 percent of sodium iodide and not more than 0,3 percent of total impurities in the dry state.
Hustota podle ISO 485 (kg/m3)
The solution shall be such that, when atomized at 35 °C, the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Únosnost podle ISO 2439B (N)
COMPRESSED AIR
p – 25 procent
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomizing the salt solution shall be free of oil and dirt, and maintained at a pressure between 70 kN/m2 and 170 kN/m2.
p – 40 procent
CONDITIONS IN THE MIST CHAMBER
Koeficient únosnosti podle ISO 3386 (kPa)
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5 °C.
Pevnost v tahu podle ISO 1798 (kPa)
The collectors shall be placed near the test samples, one as near as possible to any nozzle and one as far as possible from all nozzles.
Trvalé přetvoření tlakem při zkoušce podle ISO 1856 (%)
The mist shall be such that, for each 80 cm2 of horizontal collecting area, from 1,0 to 2,0 ml of solution per hour, when measured over an average of at least 16 hours, is collected in each collector.
Polyuretanová pěna musí být pokryta látkou chránící proti slunci, která je vyrobena z polyakrylátového vlákna s vlastnostmi uvedenými v tabulce 2.
The nozzle or nozzles shall be directed or baffled, so that the spray does not impinge directly on the test samples.
Tabulka 2
ANNEX 5
Specifická hmotnost (g/m2)
ABRASION AND MICROSLIP TEST
Pevnost v tahu podle DIN 53587 na zkušebním vzorku šířky 50 mm:
Procedure type 1
v podélném směru (kg):
Examples of test arrangements corresponding to the type of adjusting device
v příčném směru (kg):
Example a
Potah sedadla a opěradla [1]
F = 10 ± 0,1 N protective strap for inner bar
Pěnový sedák je vyroben z pěnového bloku (800 × 575 × 135 mm) tak, že jeho tvar (viz obrázek 1 dodatku 1 k této příloze) odpovídá tvaru spodní hliníkové desky podle obrázku 2 dodatku 1 této přílohy.
support
Do spodní desky je vyvrtáno šest otvorů tak, aby mohla být přišroubována na zkušební vozík.
total travel: 300 ± 20 mm
Otvory jsou vyvrtány podél nejdelší strany desky po třech na každé straně a jejich poloha závisí na konstrukci vozíku.
Example b
Do otvorů se vloží šest šroubů.
rotating pin lower stop
Doporučuje se šrouby přilepit na desku vhodným lepidlem.
total travel: 300 ± 20 mm Remark.
Potom se šrouby přitáhnou maticemi.
F = 10 ± 0,1 N, can be increased up to F = 60 ± 0,5 N
Potahový materiál (1250 × 1200 mm, viz obrázek 3 dodatku 1 k této příloze) se ustřihne kolmo k šířce tak, aby nebylo možné materiál po potažení přeložit.
Procedure type 2
Mezi okraji potahového materiálu by měla vzniknout mezera přibližně 100 mm.
Following two examples of test set up
Materiál se proto ustřihne na délku přibližně 1200 mm.
Example 1
Potahový materiál se označí kolmo k šířce dvěma čarami.
Test in the buckle
Pěnový sedák se umístí spodní stranou vzhůru na potah, se spodní hliníkovou deskou nahoře.
straps in horizontal plane
Potah se na obou bocích napne, až se označené čáry dostanou na hranu hliníkové desky.
Example 2
U každého šroubu se potah částečně nařízne a přetáhne přes šrouby.
α ± 5° Test in a guide or pulley total
V místě drážek ve spodní desce a v pěně se potah nařízne.
Where α and β reproduce the angles as in the real installation (in three dimensions).
Potah se nalepí na hliníkovou desku pružným lepidlem.
strap attached by stiching
Matice se před nalepením odšroubují.
adjusting device adjusting device
Volné části potahového materiálu na bocích se přehnou na desku a také se přilepí.
Slack position
Volné části potahového materiálu v drážkách se přehnou dovnitř a přilepí se pevnou páskou.
Taut position
Pružné lepidlo musí schnout nejméně 12 hodin.
The load of 50 N on the testing device shall be vertically guided in such a way as to prevent load-swing and twisting of the strap.
Opěradlo sedadla se pokryje přesně stejným způsobem jako sedák, pouze čáry na potahovém materiálu (1250 × 850 mm) se vyznačí ve vzdálenosti 320 mm od střednice materiálu.
The attaching device shall be fixed to the load of 50 N in the same manner as in the vehicle.
Čára Cr je totožná s průsečnicí mezi horní rovinou sedáku a přední rovinou opěradla sedadla.
ANNEX 6
Zkouška zařízení směřujících dozadu
DESCRIPTION OF TROLLEY
Na vozík se připevní zvláštní rám k podepření dětského zádržného systému, jak je znázorněno na obrázku 1.
TROLLEY
Na vozík se připevní ocelová trubka, která při zatížení 5000 N ± 50 N působícím vodorovně na střed trubky nevyvolá posuv větší než 2 mm.
For tests on child restraints, the trolley, carrying the seat only, shall have a mass greater than 380 kg.
Trubka má rozměr 500 × 100 × 90 mm.
For tests on child restraint systems in the vehicle specific category, the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass greater than 800 kg.
Podlahová část vozíku
CALIBRATION SCREEN
Podlahová část vozíku je vyrobena z ploché kovové desky jednotné tloušťky a z jediného materiálu, viz obrázek 2 v dodatku 3 k této příloze.
A calibration screen shall be attached firmly to the trolley with a movement limit line plainly marked on it to enable compliance with forward movement criteria to be determined from photographic records.
Podlahová část vozíku je k němu pevně namontována.
SEAT
Výška podlahové části vozíku vzhledem k projekčnímu bodu na ose Cr, rozměr X [2] na obrázku 2, se nastaví tak, aby splňovala požadavky bodu 7.1.4.1.9.
The seat shall be constructed as follows:
Podlahová část vozíku se navrhne tak, aby tvrdost povrchu nebyla pod úrovní 120 HB podle normy EN ISO 6506-1:1999.
A rigid back, fixed, dimensions of which are given in Appendix 1 to this annex.
Podlahová část vozíku musí být odolná vůči soustředěnému svislému tlaku 5 kN, aniž by došlo ke svislému pohybu o více než 2 mm vzhledem k ose Cr či k jakémukoli trvalému poškození.
The lower part and the upper part is made of a 20 mm diameter tube;
Podlahová část vozíku má povrchovou hrubost nepřevyšující hodnotu Ra 6,3 podle normy ISO 4287:1997.
Rigid seating, dimensions of which are given in Appendix 1 to this annex.
Podlahová část vozíku se navrhne tak, aby po dynamické zkoušce dětského zádržného systému podle tohoto předpisu nevzniklo žádné trvalé poškození.
The rear part of the seating is made from a rigid sheet metal, the upper edge of which is a 20 mm diameter tube.
BRZDNÉ ZAŘÍZENÍ
The front part of the seating is also made of a 20 mm diameter tube;
Toto zařízení se skládá z dvou shodných rovnoběžně uspořádaných tlumičů nárazu.
For access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this annex;
Rozměry jednotlivých částí tohoto tlumiče jsou vyznačeny na schématu uvedeném v dodatku 2 k této příloze.
The width of the seat shall be 800 mm;
Vlastnosti tlumicího materiálu jsou uvedeny v tabulce 3 a tabulce 4 této přílohy.
The back and the seating shall be covered with polyurethane foam, the characteristics of which are given in Table 1.
Tabulka 3
The dimensions of the cushion are given in Appendix 1 to this annex;
Tvrdost A podle Shoreho:
Table 1
Mez pevnosti:
Bearing strength according to ISO 2439B (N)
Nejmenší poměrné prodloužení:
p — 25 percent
Ao ≥ 400 %
p — 40 percent
Modul
Bearing strength factor according to ISO 3386 (kPa)
při poměrném prodloužení 100 %:
Elongation at rupture according to ISO 1798 (percent)
při poměrném prodloužení 300 %:
Breaking strength according to ISO 1798 (kPa)
Křehkost při nízkých teplotách (metoda podle ASTM D 736): 5 hodin při – 55 °C
Compression set according to ISO 1856 (percent)
Trvalá deformace tlakem (metoda B): 22 hodin při 70 °C ≤ 45 %
The polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2.
Hustota při 25 °C:
Table 2
1,05 až 1,10
Specific mass (g/m2)
Stárnutí na vzduchu (metoda ASTM D 573):
Breaking strength according to DIN 53587 on test specimen 50 mm wide:
70 hodin při 100 °C:
lengthwise (kg):
Tvrdost podle Shoreho: maximální odchylka ± 3
breadthwise (kg):
mez pevnosti: pokles < 10 % hodnoty Ro
Covering the seat and the seat back [1]
prodloužení: pokles < 10 % hodnoty Ao
The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 × 135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this annex.
hmotnost: pokles < 1 %
Six holes are drilled in the bottom-plate in order to fasten it to the trolley with bolts.
Ponoření do oleje (metoda ASTM, olej č. 1)
The holes are drilled alongside the longest side of the plate, three on each side, their position being dependent on the construction of the trolley.
Tvrdost podle Shoreho: maximální odchylka ± 4
Six bolts are put through the holes.
mez pevnosti: pokles < 15 % hodnoty Ro
It is recommended to glue the bolts on the plate with an appropriate adhesive.
objem: nabobtnání < 5 %
Afterwards, the bolts are fastened with nuts.
Ponoření do oleje (metoda ASTM, olej č. 3)
The cover material (1250 × 1200 mm, see Figure 3 of Appendix 1 to this annex) is cut across the width in such a way that it is not possible for the material to overlap after covering.
prodloužení: pokles < 15 % hodnoty Ao
There should be a gap of about 100 mm between the edges of the cover material.
objem: nabobtnání < 20 %
Therefore the material has to be cut at about 1200 mm.
Ponoření do destilované vody:
The cover material is marked with two lines which run across the width.
mez pevnosti: pokles < 35 % hodnoty Ro
They are drawn 375 mm from the centreline of the cover material.
Vlastnosti tlumicího materiálu „B“
At each bolt position, small incisions are made and the cover material is pulled over the bolts.
(Metoda ASTM 2000 (1980), pokud není uvedeno jinak.)
At the position of the grooves in the bottom-plate and in the foam, the cover material should be incised.
≥ 70 kg/cm2
The flaps on the side are folded onto the plate and are glued as well.
Stárnutí na vzduchu (metoda ASTM D 573 (1981)):
The seat back cushion is covered in exactly the same way as the seat, only the lines on the cover material (1250 × 850 mm) are drawn 320 mm apart from the centreline of the material.
Ponoření do oleje (metoda ASTM D 471 (1979), olej č. 1):
Line Cr is coincident with the intersection line between the top plane of the seat and the front lane of the seat back.
Ponoření do oleje (metoda ASTM D 471 (1979), olej č. 3):
Test of rearward-facing devices
Specifikace materiálů použitých u tohoto postupu lze získat od TNO (Výzkumný ústav silničních vozidel), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Nizozemsko.
A special frame shall be fitted on the trolley in order to support the child restraint as shown in Figure 1.
Rozměr X je 210 mm s rozpětím pro seřízení ± 70 mm.
A steel tube shall be attached firmly to the trolley in such a way that a load of 5000 ± 50 N applied horizontally to the centre of the tube does not cause a movement greater than 2 mm.
1 Příslušnou normu ASTM lze získat na adrese: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, PA 19103, Spojené státy americké.
The dimensions of the tube shall be: 500 × 100 × 90 mm.
Dodatek 1
Trolley floor pan
Rozměry sedadla a sedáků
The floor pan of the trolley shall be constructed of a flat sheet of metal of uniform thickness and material, see Figure 2 of Appendix 3 to this annex.
čtvercový pěnový blok, oddíl A-A rozměry: 800 × 575 × 135
The floor pan shall be rigidly mounted on the trolley.
Rozměry spodní hliníkové desky
The height of the floor pan relative to the Cr axis projection point, dimension X [2] in Figure 2, shall be adjusted to meet the requirements of paragraph 7.1.4.1.9.
deska z hliníku před ohnutím
The floor pan shall be designed so that the surface hardness should not be below 120 HB, according to EN ISO 6506-1:1999.
deska z hliníku 2 ± 1 mm silná
The floor pan shall withstand an applied vertical concentrated load of 5 kN without causing a vertical movement greater than 2 mm referring to Cr axis and without any permanent deformation occurring.
Rozměry potahového materiálu
The floor pan shall have a surface roughness not exceeding Ra 6,3 according to ISO 4287:1997.
čáry vyznačené na potahovém materiálu
The floor pan shall be designed so that no permanent deformation is occurring after a dynamic test of a child restraint system, according to this Regulation.
pěna sedáku
STOPPING DEVICE
Trojrozměrný pohled na sedadlo
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel.
Dodatek 2
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase in nominal mass.
ROZMĚRY PRO ČELNÍ NÁRAZ (V MM)
Each absorber shall comprise:
ocelová trubka na vozíku
An outer casing formed from a steel tube; 4.2.2.
vůle určovaná vnějším průměrem polyuretanové trubky (lehce posuvné uložení)
A polyurethane energy-absorber tube;
Obrázek 1a
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and 4.2.4.
Materiál A
A shaft and an impact plate.
Obrázek 1b
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagram reproduced in Appendix 2 to this annex.
Materiál B
The characteristics of the absorbing material are given in Table 3 and Table 4 of this annex.
Tělísko tvaru olivy, které je částí brzdného zařízení
The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15 °C and 25 °C before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
* Tento rozměr se může pohybovat v rozmezí 43 až 49 mm
The stopping device shall, for each type of test, meet the performance requirements laid down in Annex 7, Appendices 1 and 2.
Brzdné zařízení (sestava) Náraz zezadu
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 °C, as that of the calibration test.
Náraz zezadu
Any other device giving equivalent results can be accepted.
rozměry v mm
Table 3
vůle určovaná vnějším průměrem polyuretanové trubky (lehce posuvné uložení)
Characteristics of the absorbing material ‘A’ [3]
podrobnosti viz obr. 2 a 3
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
tyč
Shore hardness A:
podrobnosti viz obr. 5
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
polyuretanová trubka
Breaking strength:
Brzdné zařízení
Minimum elongation:
polyuretanová trubice
Ao ≥ 400 percent
materiál A
Module
Dodatek 3
at 100 percent elongation:
USPOŘÁDÁNÍ A POUŽÍVÁNÍ KOTEVNÍCH ÚCHYTŮ NA ZKUŠEBNÍM VOZÍKU
at 300 percent elongation:
Kotevní úchyty musí být rozmístěny, jak je znázorněno na níže uvedeném obrázku.
Low temperature brittleness (ASTM Method D 736): 5 hours at – 55 °C
Při uchycování normalizovaného upevňovacího kování do kotevních úchytů v bodech A a B nebo B0 se kování připevní šroubem v příčném vodorovném směru vzhledem k povrchu nakloněnému dovnitř a bude se moci volně otáčet kolem své osy.
Compression set (Method B): 22 hours at 70 °C ≤ 45 percent
Dětský zádržný systém kategorií „univerzální“ a „omezená“ musí používat následující kotevní body:
Density at 25 °C:
pro dětské zádržné systémy používající břišní pásy: body A a B;
1,05 to 1,10
pro dětské zádržné systémy používající břišní a diagonální pásy: body A, BO a C.
Ageing in air (ASTM Method D 573):
pro dětské zádržné systémy používající úchyt ISOFIX: nejzadnější body H1 a H2.
70 hours at 100 °C:
Kotevní úchyty A, B a/nebo (nejzadnější) H1 H2 a D se používají pro dětské zádržné systémy kategorie „polouniverzální“, mající jen jeden přídavný horní kotevní úchyt.
Shore hardness: max. variation ± 3
Kotevní úchyty A, B a/nebo (nejzadnější) H1 H2, E a F se používají pro dětské zádržné systémy kategorie „polouniverzální“, mající jen jeden přídavný horní kotevní úchyt.
breaking strength: decrease < 10 percent of Ro
Kotevní úchyty R1, R2, R3, R4 a R5 jsou přídavná ukotvení pro dozadu směřující dětské zádržné systémy kategorie „polouniverzální“, mající jeden nebo více přídavných kotevních úchytů (viz bod 8.1.3.5.3 tohoto předpisu).
elongation: decrease < 10 percent of Ao
S výjimkou bodu C (který představuje polohu průvlaku na sloupku), body, které odpovídají uspořádání kotevních úchytů, označují polohu připevnění konců pásu k vozíku, popřípadě k snímači zatížení.
weight: decrease < 1 percent
Pro brašny na přenášení dítěte ve skupině 0 lze použít buď bod A1 a/nebo bod B1 podle specifikace výrobce zádržných systémů.
Shore hardness: max. variation ± 4
Body A1 a B1 jsou umístěny na příčné přímce procházející bodem R1 ve vzdálenosti 350 mm od R1.
breaking strength: decrease < 15 percent of Ro
Pro zkoušení dětských zádržných systémů kategorií „univerzální“ a „omezená“ se nainstaluje na zkušební sedadlo normalizovaný pás s navíječem podle přílohy 13.
volume: swelling < 5 percent
Popruh použitý mezi navíječem a upevňovacím kováním A1 normalizovaného bezpečnostního pásu se pro každou dynamickou zkoušku obnoví.
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
Pro zkoušení dětských zádržných systémů s horním upínáním se použijí kotevní úchyty G1 nebo G2.
elongation: decrease < 15 percent of Ao
U dětských zádržných systémů používajících podpěru vybere technická zkušebna kotevní úchyty, které se použijí podle bodů 2, 3, 4 nebo 5 výše, a podpěra se nastaví podle bodu 7.1.4.1.9 tohoto předpisu.
volume: swelling < 20 percent
vzdálenosti D1 a D2 mají tyto hodnoty:
Immersion in distilled water:
D1 = 325 mm u vozidel s odkládací plochou (F1 D1 E1)
breaking strength: decrease < 35 percent of Ro
úhel „ANG“ = 30° maximum
88 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
střednice DZS
Ro ≥ 300 kg/cm2
přední kotevní úchyt H1, H2
≥ 70 kg/cm2
PŘÍLOHA 7
≥ 130 kg/cm2
KŘIVKA ZPOMALENÍ NEBO ZRYCHLENÍ VOZÍKU V ZÁVISLOSTI NA ČASE
1,08 to 1,12
Ve všech případech musí postupy kalibrace a měření odpovídat postupům stanoveným v mezinárodní normě ISO 6487:2002; měřicí zařízení musí odpovídat specifikaci datového kanálu s třídou kmitočtu kanálu (CFC) 60.
Ageing in air (ASTM Method D 573 (1981)):
Čelní náraz
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 1):
Definice jednotlivých křivek
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 3):
Čas (ms)
Details of materials used in this process can be obtained from TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands.
Zrychlení (g)
The dimension X shall be of 210 mm with an adjustment range of ± 70 mm.
Dolní křivka
The address to obtain the relevant ASTM standards is: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
Horní křivka
Appendix 1
zrychlení/zpomalení (g)
Square foam block, section A-A Dimensions: 800 × 575 × 135
vysoké
Aluminium plate before bending
Doplňkový segment (viz bod 8.1.3.1.1.3.2 tohoto předpisu) se použije jen u zařízení pracujícího se zrychlením.
Aluminium plate 2 ± 1 mm thick
0Náraz zezadu podle předpisu č. 44
Bending angle is 15° ± 1° Bend along dotted line
PŘÍLOHA 8
Dimensions of the cover material
POPIS FIGURÍN
seat foam
OBECNĚ
Draw lines on the cover material
Figuríny předepsané v tomto předpisu jsou popsány v dodatcích 1 až 3 této přílohy a v technické dokumentaci vypracované v TNO (Výzkumný ústav silničních vozidel), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, Nizozemsko
imensional view of seat
Jiné figuríny lze použít za předpokladu, že:
Appendix 2
jejich rovnocennost může být uspokojivě prokázána schvalovacímu orgánu a
FRONTAL IMPACT DIMENSIONS (IN MM)
jejich použití je zaznamenáno ve zkušebním protokolu a ve formuláři sdělení podle přílohy 1 tohoto předpisu.
Play defined according to external diameter of polyurethane tube (light push fit)
Rozměry a hmotnosti níže popsaných figurín jsou založeny na antropometrii 50. percentilu dětí ve věku 9 měsíců a 3, 6 a 10 roků.
surface finish
Figuríny se skládají z kovové a polyesterové kostry s polyuretanovými odlitky částí těla.
For details see Fig.
Schematický nákres figuríny naleznete na obrázku 9.
1b Material B Material A
KONSTRUKCE
790 minimum For details see Fig.
Hlava
1a
Hlava je zhotovena z polyuretanu a vyztužena kovovými pásy.
Ø 80 ± 0,5 Olive-shaped knob
Uvnitř hlavy je možno instalovat měřicí zařízení na polyamidovém bloku v těžišti.
Polyurethane tube
Krk je zhotoven z pěti polyuretanových prstenců s jádrem z polyamidových prvků.
Material A
Blok atlas-axis je zhotoven z polyamidu.
Figure 1b
Bederní obratle
Material B
Pět bederních obratlů je zhotoveno z polyamidu.
Stopping device olive-shaped knob
Hrudník
* This dimension can vary between 43 and 49 mm
Kostra hrudníku se skládá z rámu z ocelových trubek, k němuž jsou připevněny ramenní klouby.
Stopping device (assembled)
Páteř se skládá z ocelového lana se čtyřmi koncovkami se závity.
Rear impact
Kostra je potažena polyuretanem.
dimensions in mm
Měřicí zařízení může být uloženo v dutině hrudníku.
for details see Figs.
Končetiny
2 and 3
Horní a dolní končetiny jsou rovněž zhotoveny z polyuretanu vyztuženého kovovými prvky v podobě čtyřhranných trubek, pásů a desek.
shaft
Kolena a lokty jsou opatřeny seřiditelnými kloubovými spoji.
600 minimum
Paže a stehna jsou připojeny seřiditelnými kulovými klouby.
for details see Fig.
Pánev
5
Pánev je zhotovena z polyesteru vyztuženého skleněnými vlákny a rovněž potažena polyuretanem.
Ø 80 ± 0,5 olive-shaped knob
Montáž figuríny
polyurethane tube
Krk-hrudník-pánev
material A
Bederní obratle a pánev jsou našroubovány na ocelové lano a jejich napnutí je seřizováno maticí.
Appendix 3
Krční obratle jsou namontovány a seřizovány stejným způsobem.
ARRANGEMENT AND USE OF ANCHORAGES ON THE TEST TROLLEY
Jelikož se ocelové lano nesmí v hrudníku volně pohybovat, nesmí být možné seřizovat napnutí bederních obratlů od krku a naopak.
The anchorages shall be positioned as shown in the figure below.
Hlava-krk
When attaching the standard anchorage plate to the anchorage points A and B or B0 the plates shall be mounted with the bolt in the transverse horizontal direction with the angled surface facing inboard and shall be free to rotate about the axis
Hlava se může smontovat s krkem a seřizovat svorníkem s maticí procházejícím blokem atlas-axis.
Child restraints in the ‘universal’ and ‘restricted’ categories shall use the following anchorage points:
Trup-končetiny
For child restraint using lap belts, points A and B;
Horní a dolní končetiny se mohou připevnit k trupu a seřizovat pomocí kulových kloubů.
For child restraint using lap and diagonal belts, points A, BO and C.