natgillin/translations-raw huggingface dataset:
palivové vedení pro LNG;
If the gas-tight housing will be destroyed in case of fire, the pressure relief device may be covered by the gas-tight housing.
spojky pro LNG;
The CNG system may also include the following components:
zpětný ventil nebo jednosměrný ventil pro LNG;
CNG filter;
ukazatel tlaku nebo paliva LNG;
Pressure and/or temperature sensor;
detektor zemního plynu nebo plynotěsná skříň, pro vozidla kategorie M.
Fuel selection system and electrical system;
Systém LNG může zahrnovat také následující součásti:
PRD (pressure triggered);
regulátor tlaku LNG;
Fuel rail.
snímač tlaku a/nebo teploty LNG;
An additional automatic valve may be combined with the pressure regulator.
palivové čerpadlo LNG;
The LNG system shall contain at least the following components:
měřidlo hladiny LNG;
LNG tank(s) or vessel(s);
automatický ventil LNG;
LNG heat exchanger/vaporiser;
plynotěsná skříň.
LNG pressure relief valve;
Součásti vozidel na LNG následující za tepelným výměníkem/odpařovačem (plynná fáze) se považují za součásti pro CNG.
LNG venting system;
Zástavba zásobníku a/nebo nádrží
LNG receptacle;
Zásobník a/nebo nádrž musí být trvale namontovány ve vozidle a nesmí být namontovány v motorovém prostoru.
LNG excess flow valve (excess flow limiting device);
Zásobník a/nebo nádrž musí být namontovány tak, aby s výjimkou bodů upevnění zásobníku (zásobníků) a/nebo nádrže (nádrží) nedocházelo ke kontaktu kovu s kovem.
LNG valve (manual);
Když je vozidlo připraveno k použití, nesmí být palivový zásobník a/nebo nádrž méně než 200 mm nad povrchem vozovky.
LNG fuel line;
Ustanovení bodu 18.4.3 se nepoužije, jsou-li zásobník a/nebo nádrž přiměřeně chráněny vpředu a po stranách a žádná jejich část není umístěna níže než uvedená ochranná konstrukce.
LNG couplings;
Palivový zásobník (zásobníky) a/nebo nádrž (nádrže) musí být namontovány a upevněny tak, aby při plných zásobnících a/nebo nádržích mohla být absorbována následující zrychlení, aniž by došlo k poškození:
LNG check valve or non-return valve;
Vozidla kategorií M1 a N1:
LNG pressure indicator or fuel indicator;
20 g ve směru pohybu;
Natural gas detector or gas tight housing, for category M vehicles.
8 g vodorovně, kolmo ke směru pohybu.
The LNG system may also include the following components:
Vozidla kategorií M2 a N2:
LNG pressure regulator;
10 g ve směru pohybu;
LNG pressure and/or temperature sensor;
5 g vodorovně, kolmo ke směru pohybu.
LNG fuel pump;
Vozidla kategorií M3 a N3:
LNG level gauge;
6,6 g ve směru pohybu;
LNG automatic valve;
Namísto praktických zkoušek lze použít výpočetní metodu, pokud žadatel o schválení uspokojivě prokáže její rovnocennost technické zkušebně.
Gas tight housing.
Příslušenství namontované na zásobníku (zásobnících) CNG
LNG vehicles components downstream of the heat exchanger/vaporiser (gaseous phase) shall be considered as CNG components.
Automatický ventil tlakové láhve
Installation of the container and/or tanks
Automatický ventil tlakové láhve musí být namontován přímo na každém zásobníku CNG.
The container and/or tank shall be permanently installed in the vehicle and shall not be installed in the engine compartment.
Automatický ventil tlakové láhve se musí ovládat tak, aby se přívod paliva přerušil, když je motor vypnut, a to bez ohledu na polohu spínače zapalování, a musí zůstat uzavřen, pokud motor neběží.
The container and/or tank shall be installed such that there is no metal to metal contact, with the exception of the fixing points of the container(s) and/or tank(s).
Pro diagnostiku je povolena prodleva v délce 2 sekund.
When the vehicle is ready for use the fuel container and/or tank shall not be less than 200 mm above the road surface.
Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 18.5.1.2 může automatický ventil tlakové láhve během fází nařízeného vypnutí zůstat otevřen.
The provisions of paragraph 18.4.3 shall not apply if the container and/or tank is adequately protected, at the front and the sides and no part of the container is located lower than this protective structure.
Je-li při fázích nařízeného vypnutí automatický ventil tlakové láhve uzavřen, musí být v souladu s bodem 2.2.4 přílohy 4A.
The fuel container(s) and/or tank(s) shall be mounted and fixed so that the following accelerations can be absorbed without damage occurring when the container(s) and/or tank(s) are full:
Přetlakové zařízení
Vehicles of categories M1 and N1:
Přetlakové zařízení (spouštěné teplotou) musí být namontováno na palivový zásobník(y) CNG takovým způsobem, aby mohlo odpouštět tlak do plynotěsné skříně, pokud dotyčná plynotěsná skříň splňuje požadavky bodu 18.5.5.
20 g in the direction of travel;
Přepadový ventil zásobníku CNG
8 g horizontally perpendicular to the direction of travel.
Na palivový zásobník(y) CNG musí být na automatickém ventilu tlakové láhve namontováno zařízení omezující nadměrný průtok.
Vehicles of categories M2 and N2:
Ruční ventil
10 g in the direction of travel;
Ruční ventil je pevně namontován k tlakové láhvi na CNG a může být integrován do automatického ventilu tlakové láhve.
5 g horizontally perpendicular to the direction of travel.
Plynotěsná skříň zásobníku (zásobníků) CNG
Vehicles of categories M3 and N3:
Není-li palivový zásobník (zásobníky) na CNG namontován vně vozidla, musí k němu být připevněna plynotěsná skříň překrývající armaturu zásobníku CNG a splňující požadavky bodů 18.5.5.2. až 18.5.5.5.
6,6 g in the direction of travel;
Plynotěsná skříň musí být volně propojena s ovzduším, v případě potřeby pomocí propojovací hadice a průchodky, které musí být odolné vůči CNG.
A calculation method can be used instead of practical testing if its equivalence can be demonstrated by the applicant for approval to the satisfaction of the Technical Service.
Větrací otvor plynotěsné skříně nesmí ústit do podběhů kol, ani nesmí mířit na zdroj tepla, jako je např. výfuk.
Accessories fitted to the CNG container(s)
Veškeré propojovací hadice a průchodky pro odvětrávání plynotěsné skříně na spodku karoserie motorového vozidla musí mít minimální světlost 450 mm2.
Automatic cylinder valve
Při tlaku 10 kPa musí být skříň překrývající armaturu zásobníku (zásobníků) CNG a propojovací hadice plynotěsné bez jakýchkoli trvalých deformací.
An automatic cylinder valve shall be installed directly on each CNG container.
Za takových okolností lze připustit únik nepřesahující 100 cm3 za hodinu.
The automatic cylinder valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine in not running.
Propojovací hadice musí být upevněna svorkami nebo jiným způsobem k plynotěsné skříni a k průchodce, aby se zajistilo vytvoření plynotěsného spoje.
A delay of 2 seconds is permitted for diagnostic.
Plynotěsná skříň musí překrývat všechny součásti montované do prostoru pro zavazadla nebo pro cestující.
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.5.1.2, the automatic cylinder valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem)
If the automatic cylinder valve is closed during commanded stop phases, the valve shall comply with paragraph 2.2.4 of Annex 4A.
Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem) se aktivuje a upouští plyn nezávisle na přetlakovém zařízení (spouštěném teplotou).
Pressure relief device
Přetlakové zařízení (spouštěné tlakem) musí být namontováno na palivový zásobník (zásobníky) takovým způsobem, aby mohlo odpouštět plyn do plynotěsné skříně, pokud dotyčná plynotěsná skříň splňuje požadavky bodu 18.5.5.
The pressure relief device (temperature triggered) shall be fitted to the CNG fuel container(s) in such a manner that it can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 18.5.5 below.
Příslušenství namontované na nádržích na LNG
Excess flow valve on the CNG container
Přímo na každé nádrži na LNG musí být v přívodu paliva namontován automatický ventil (v chráněné poloze).
The excess flow limiting device shall be fitted in the CNG fuel container(s) on the automatic cylinder valve.
Automatický ventil se musí ovládat tak, aby se přívod paliva přerušil, když je motor vypnut, a to bez ohledu na polohu spínače zapalování, a musí zůstat uzavřen, pokud motor neběží.
Manual valve
Aniž jsou dotčena ustanovení bodu 18.6.1.2, může automatický ventil během fází nařízeného vypnutí zůstat otevřen.
A manual valve is rigidly fixed to the CNG cylinder which can be integrated into the automatic cylinder valve.
Je-li při fázích nařízeného vypnutí automatický ventil uzavřen, musí být v souladu s bodem 2.2.4 přílohy 4A.
Gas-tight housing on the CNG container(s)
Přepadový ventil může být namontován uvnitř nádrže na LNG nebo přímo na ní (v chráněné poloze).
A gas-tight housing over the CNG container(s) fittings, which fulfils the requirements of paragraphs 18.5.5.2 to 18.5.5.5 shall be fitted to the CNG fuel container, unless the CNG container(s) is installed outside the vehicle.
Přetlakový ventil (primární)
The gas-tight housing shall be in open connection with the atmosphere, where necessary through a connecting hose and a lead-through that shall be resistant against CNG.
Vývod primárního přetlakového ventilu musí být připojen k systému s odvodovou trubicí s otevřeným výstupem, aby mohl být odvětrávaný plyn ve velké míře odváděn.
The ventilation opening of the gas-tight housing shall not discharge into a wheel arch, nor shall it be aimed at a heat source such as the exhaust.
Je třeba dbát na to, aby se předešlo jakémukoli zablokování nebo zamrznutí odvodové trubice.
Any connecting hose and lead-through in the bottom of the bodywork of the motor vehicle for ventilation of the gas-tight housing shall have a minimum clear opening of 450 mm2.
Primární přetlakový ventil LNG nesmí ústit do plynotěsné skříně (je-li na vozidle).
The housing over the CNG container(s) fittings and connecting hoses shall be gas-tight at a pressure of 10 kPa without any permanent deformations.
Přetlakový ventil (sekundární)
In these circumstances a leak not exceeding 100 cm3 per hour may be accepted.
Sekundární přetlakový ventil může plyn uvolňovat bezprostředně ze své výpusti.
The connecting hose shall be secured by clamps, or other means, to the gas-tight housing and the lead-through to ensure that a gas-tight joint is formed.
Je třeba pamatovat i na ochranu před vniknutím vody a vodou způsobená poškození.
The gas-tight housing shall contain all the components installed into the luggage or passenger compartment.
Sekundární přetlakový ventil nesmí být připojen k téže odvodové trubici jako primární přetlakový ventil.
PRD (pressure triggered)
Sekundární přetlakový ventil LNG nesmí ústit do plynotěsné skříně (je-li na vozidle).
The PRD (pressure triggered) shall be activated and shall vent the gas independently from the PRD (temperature triggered).
Ruční uzavírací ventil palivový
The PRD (pressure triggered) shall be fitted to the fuel container(s) in such a manner that it can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 18.5.5 above.
Ruční uzavírací ventil palivový musí být namontován přímo na nádrži na LNG (v chráněné poloze).
Accessories fitted to the LNG tanks
Mělo by být snadno přístupné.
An automatic valve shall be installed in the fuel supply line, directly on every LNG tank (in a protected position).
Ruční uzavírací ventil palivový může být zabudován do automatického ventilu.
The automatic valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine is not running.
Ruční uzavírací ventil parní
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.6.1.2, the automatic valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Ruční uzavírací ventil parní musí být namontován přímo na nádrži na LNG (v chráněné poloze).
If the automatic valve is closed during commanded stop phases, the valve shall comply with paragraph 2.2.4 of Annex 4A.
Větrací potrubí nebo konektor
The excess flow valve can be fitted inside or directly on the LNG tank (in a protected position).
Větrací potrubí nebo konektor lze namontovat uvnitř nádrže na LNG nebo na ní (v chráněné poloze).
Pressure relief valve (primary)
Větrací konektor musí být vhodný k danému účelu při teplotách stanovených v příloze 5O a za pracovního tlaku LNG nádrže.
The primary pressure relief valve outlet shall be connected to an open ended pipe-away system to move vented gas away to a high level.
Řízení větracího systému
Consideration shall be given to preventing any blockage or freezing of the pipe-away.
Vývod primárního přetlakového ventilu musí být sveden do větracího prostoru, který směřuje vzhůru.
The LNG primary relief valve shall not vent into the gas tight housing (if fitted).
Výstup primárního i sekundárního přetlakového ventilu musí být chráněn před znečištěním špínou, smetím, sněhem, ledem a/nebo vodou.
Pressure relief valve (secondary)
Větrací prostor musí mít takový rozměr, aby při poklesu tlaku nedocházelo k omezení průtoku.
The secondary relief valve may relieve gas immediately from its outlet.
Plyn odcházející z větracího prostoru nebo ze sekundárního přetlakového ventilu nesmí zasahovat do uzavřených oblastí, ostatních vozidel, zevně namontovaných systémů s přívodem vzduchu (tj. klimatizačních systémů), sání motoru nebo výfuku motoru.
Protection from water ingress and damage shall be considered.
U dvojitých nádrží může být výstupní potrubí primárního přetlakového ventilu každé nádrže svedeno do společného větracího prostoru.
The secondary relief valve outlet shall not be connected to the same pipe-away as the primary relief valve.
Pevná a ohebná palivová vedení
The LNG secondary relief valve shall not vent into the gas-tight housing (if fitted).
Pevná palivová vedení CNG musí být vyrobena z bezešvého materiálu: buď z nerezavějící oceli, nebo z oceli s povrchovou úpravou odolnou proti korozi.
Manual fuel shut-off valve
Pevná palivová vedení LNG musí být vyrobena z austenitické korozivzdorné oceli nebo z mědi, buď bezešvé, nebo svařované.
The manual fuel shut-off valve shall be mounted directly on the LNG tank (in a protected position).
Pevné palivové vedení CNG lze nahradit ohebným palivovým vedením, je-li použito ve třídě 0, 1 nebo 2.
It should be readily accessible.
Pevné palivové vedení LNG lze nahradit ohebným palivovým vedením, je-li použito ve třídě 5.
The manual fuel shut-off valve can be integrated into the automatic valve.
Ohebné palivové vedení CNG a LNG musí splňovat příslušné požadavky přílohy 4B tohoto předpisu.
Manual vapour shut-off valve
Pevná palivová vedení musí být upevněna tak, aby nebyla vystavena otřesům nebo pnutí.
The manual vapour shut-off valve shall be mounted directly on the LNG tank (in a protected position).
Ohebná palivová vedení CNG a/nebo LNG musí být upevněna tak, aby nebyla vystavena otřesům nebo pnutí.
Vent line or connector
V bodě upevnění musí být ohebná i pevná palivová vedení upevněna tak, aby nedocházelo ke kontaktu kovu s kovem.
The vent line or connector may be mounted inside or on the LNG tank (in a protected position).
Pevná a ohebná palivová plynová vedení nesmí být umístěna v místech pro přiložení zvedáku.
The vent connector shall be suitable for the purpose at temperatures indicated in Annex 5O for the working pressure of the LNG tank.
V průchodech musí být palivová vedení opatřena ochranným materiálem.
Venting management system
Palivové vedení LNG musí být izolováno nebo chráněno v těch místech, kde mohou nízké teploty poškodit jiné součásti a/nebo způsobit újmu lidem.
The primary pressure relief valve shall be piped to a vent stack which extends to a high level.
Fitinky nebo plynové spoje mezi součástmi
The primary and secondary relief valve outlets shall be protected from fouling by dirt, debris, snow, ice and/or water.
Pájené spoje a lisované spoje na principu „zaříznutí“ nejsou u CNG přípustné.
The vent stack shall be sized to prevent flow restriction due to pressure drop.
Lisované spoje na principu „zaříznutí“ nejsou u LNG přípustné.
Gas exiting the vent stack or secondary relieve valve shall not impinge on enclosed areas, other vehicles, exterior-mounted systems with air intake (i.e. air-conditioning systems), engine intakes, or engine exhaust.
Potrubí z nerezavějící oceli se smí spojovat pouze fitinky z nerezavějící oceli.
In the case of dual tanks, the primary relief valve outlets piping for each tank may be manifold to a common stack.
Rozvodné bloky pro CNG musí být vyrobeny z materiálu odolného proti korozi.
Rigid and flexible fuel lines
Pevná palivová vedení musí být spojena vhodnými spoji, např. dvoudílnými lisovanými spoji v ocelových rourách a spoji s těsnicími kužely na obou stranách.
CNG rigid fuel lines shall be made of seamless material: either stainless steel or steel with corrosion-resistant coating.
Počet spojů musí být omezen na minimum.
LNG rigid fuel lines shall be made of austenitic stainless steel or copper, either seamless or welded.
Veškeré spoje musí být provedeny v místech, kde je možný přístup za účelem kontroly.
The CNG rigid fuel line may be replaced by a flexible fuel line if used in Class 0, 1, or 2.
V prostoru pro cestující nebo v uzavřeném zavazadlovém prostoru nesmí být palivové vedení delší, než je nezbytně nutné, a vždy musí být chráněno plynotěsnou skříní.
The LNG rigid fuel line may be replaced by a flexible fuel line if used in Class 5.
Ustanovení bodu 18.8.7 se nepoužije na vozidla kategorií M2 nebo M3, u kterých jsou palivová vedení a spoje vybaveny pouzdrem, které je odolné proti CNG a je volně spojeno s ovzduším.
CNG and LNG flexible fuel line shall fulfil the relevant requirement of Annex 4B to this Regulation.
U systémů CNG může být na palivovém vedení namontován přídavný automatický ventil, a to co nejblíže k regulátoru tlaku.
Rigid fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration of stresses.
V systému LNG musí být automatický ventil namontován co možná nejblíže za odpařovačem.
CNG and/or LNG flexible fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration or stresses.
Plnicí jednotka musí být zajištěna proti otáčení a chráněna proti nečistotám a vodě.
At the fixing point, the fuel line, flexible or rigid, shall be fitted in such a way that there is no metal to metal contact.
Je-li nádrž na CNG/LNG namontována v prostoru pro cestující nebo v uzavřeném (zavazadlovém) prostoru, musí být plnicí jednotka umístěna vně vozidla nebo v motorovém prostoru.
Rigid and flexible fuel gas line shall not be located at jacking points.
U vozidel tříd M1 a N1 musí plnicí jednotka CNG (hrdlo) odpovídat specifikacím podrobně znázorněným na obrázku 1 v příloze 4F.
At passages the fuel lines shall be fitted with protective material.
U vozidel kategorií M2, M3, N2 a N3 musí plnicí jednotka CNG (hrdlo) odpovídat specifikacím podrobně znázorněným na obrázku 1 nebo 2 přílohy 4F anebo specifikacím podrobně znázorněným na obrázku 1 přílohy 4F pouze pro CNG.
LNG fuel line shall be insulated or protected in those areas where low temperature can damage other components and/or harm people.
Systém výběru paliva a elektrická instalace
Fitting or gas connections between the components
Elektrické součásti systému CNG/LNG musí být chráněny proti přetížení.
Soldered joints and bite-type compression joints are not permitted for CNG.
Vozidla s více než jedním palivovým systémem musí mít systém volby paliva, který i při závadě sytému volby paliva zabrání jak proudění plynného paliva do nádrže na benzin nebo naftu, tak proudění benzinu nebo nafty do nádrže na plynné palivo.
Bite-type compression joints are not permitted for LNG.
Opatření je třeba prokázat při schválení typu.
Stainless steel tubes shall only be joined by stainless steel fittings.
Elektrické spoje a součásti v plynotěsné skříni musí být konstruovány tak, aby nevznikaly žádné jiskry.
Distributing-blocks for CNG shall be made of corrosion-resistant material.
Systém LNG musí být konstruován tak, aby nedocházelo k zachycování LNG.
Rigid fuel lines shall be connected by appropriate joints, for example, two-part compression joints in steel tubes and joints with olives tapered on both sides.
Systém LNG ve vozidlech kategorie M musí být opatřen detektorem zemního plynu a/nebo plynotěsnou skříní.
The number of joints shall be limited to a minimum.
Systém LNG ve vozidlech kategorie N může být opatřen detektorem zemního plynu, pokud je palivová nádrž se souvisejícím potrubím na vozidle namontována zevně a nemůže docházet k zachycování plynu (jako v bodě 18.12).
Any joints shall be made in locations where access is possible for inspection.
Je-li palivová nádrž umístěna uvnitř nákladního prostoru vozidla kategorie N, detektor zemního plynu a/nebo plynotěsná skříň jsou povinné.
In a passenger compartment or enclosed luggage compartment the fuel lines shall be no longer than reasonably required, and in any case shall be protected by a gas-tight housing.
Shodnost výrobních postupů musí být v souladu s postupy uvedenými v dodatku 2 dohody (dokument E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
The provisions of paragraph 18.8.7 shall not apply to vehicles of categories M2 or M3 where the fuel lines and connections are fitted with a sleeve that is resistant against CNG and that has an open connection to the atmosphere.
Schválení udělené určitému typu vozidla podle tohoto předpisu může být odebráno, nejsou-li splněny požadavky uvedené v bodě 18.
For CNG systems an additional automatic valve may be installed in the fuel line as close as possible to the pressure regulator.
Pokud některá smluvní strana dohody, která uplatňuje tento předpis, odejme schválení, které předtím vydala, je povinna o této skutečnosti neprodleně informovat ostatní smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, a to s použitím formuláře, který musí odpovídat vzoru uvedenému v příloze 2D tohoto předpisu.
An automatic valve shall be installed as close as practicable after the vaporiser in the LNG system.
ZMĚNA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA
The filling unit shall be secured against rotation and shall be protected against dirt and water.
Každá změna zástavby zvláštních součástí pro použití stlačeného zemního plynu a/nebo zkapalněného zemního plynu v pohonném systému vozidla musí být oznámena schvalovacímu orgánu, který typ vozidla schválil.
When the CNG/LNG container or tank is installed in the passenger compartment or an enclosed (luggage) compartment the filling unit shall be located at the outside of the vehicle or in engine compartment.
usoudit, že je nepravděpodobné, že by provedené změny měly znatelný negativní účinek, a že vozidlo je v každém případě nadále v souladu s požadavky, nebo
For vehicles of classes M1 and N1 the CNG filling unit (receptacle) shall comply with the drawing specifications detailed in Figure 1 of Annex 4F.
požadovat od technické zkušebny odpovědné za provádění zkoušek nový zkušební protokol.
For vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, the CNG filling unit (receptacle) shall comply with the drawing specifications detailed in Figure 1 or Figure 2 of Annex 4F or with the drawing specifications detailed in Figure 1 of Annex 4F for CNG only.
Potvrzení nebo odmítnutí schválení s uvedením úpravy se sdělí stranám dohody, které uplatňují tento předpis, a to na formuláři, který musí odpovídat vzoru uvedenému v příloze 2D tohoto předpisu.
Fuel selection system and electrical installation
Schvalovací orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí tomuto rozšíření pořadové číslo a informuje o něm ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení podle vzoru v příloze 2D tohoto předpisu.
The electrical components of the CNG/LNG system shall be protected against overloads.
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení udělil.
Vehicles with more than one fuel system shall have a fuel selection system which shall prevent both a flow of gaseous fuel into the petrol or diesel tank and a flow of petrol or diesel into the gaseous fuel tank, even in the case of a fault of the fuel selection system.