natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud kloubové vozidlo, jehož hmotnost odpovídá hmotnosti v provozním stavu, stojí na vodorovném rovném povrchu, nesmí být mezi podlahou žádné tuhé části a podlahou točnice nebo prvku, který ji nahrazuje, nekrytá mezera o šířce přesahující:
When the articulated vehicle at its mass in running order is stationary on a horizontal level surface, there shall not be between the floor of either of the rigid sections and the floor of the rotating base or of the element replacing that base an uncovered gap of a width exceeding:
10 mm, jestliže jsou všechna kola vozidla ve stejné rovině; nebo
10 mm when all the wheels of the vehicle are on the same plane, or
20 mm, jestliže kola nápravy sousedící s kloubovou částí spočívají na ploše, která je o 150 mm výše než plocha, na které spočívají kola ostatních náprav.
20 mm when the wheels of the axle adjacent to the articulated section are resting on a surface which is 150 mm higher than the surface on which the wheels of the other axles are resting.
20 mm za podmínek popsaných v bodě 7.9.2.1; nebo
20 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.1 above, or
30 mm za podmínek popsaných v bodě 7.9.2.2; nebo
30 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.2 above.
je v podlaze nezakrytá mezera, která není v souladu s požadavky bodu 7.9.2;
The floor has an uncovered gap not complying with the requirements of paragraph 7.9.2;
podlaha neunese hmotnost cestujících;
The floor cannot carry the mass of the passengers;
pohyby stěn představují nebezpečí pro cestující.
The movements of the walls constitute a danger to passengers.
Každé madlo musí mít délku alespoň 100 mm, aby mohlo být uchopeno rukou.
Every handrail shall provide a length of at least 100 mm to accommodate a hand.
Žádný rozměr průřezu nesmí být menší než 20 mm, ani větší než 45 mm, s výjimkou madel na dveřích a sedadlech a, u vozidel třídy II, III nebo B, v přístupových průchodech.
No dimension of the section shall be smaller than 20 mm or greater than 45 mm except in the case of handrails on doors and seats and, in the case of a vehicle of Class II, III or B, in access passages.
V těchto případech jsou přípustná madla s minimálním rozměrem 15 mm za předpokladu, že další rozměr je alespoň 25 mm.
In these cases handrails having a minimum dimension of 15 mm shall be permitted provided that one other dimension is of at least 25 mm.
Madla nesmějí mít ostré ohyby.
Handrails shall not have sharp bends.
Mezera mezi madlem nebo držadlem po většině jeho délky a přiléhající částí karoserie nebo stěn vozidla musí být široká alespoň 40 mm.
The clearance between a handrail or hand-hold, along the majority of its length, and the adjacent part of the vehicle body or walls shall be at least 40 mm.
V případě madla na dveřích a na sedadle nebo v přístupovém průchodu vozidla třídy II, III nebo B se však připouští mezera o šířce alespoň 35 mm.
However, in the case of a handrail on a door or a seat, or in the access passage of a vehicle of Class II, III or B, a minimum clearance of 35 mm shall be permitted.
Povrch každého madla, držadla nebo tyče musí být v barvě kontrastní vůči okolí a nesmí být kluzký.
The surface of every handrail, handhold or stanchion shall contrast visually with their immediate surroundings and be slip-resistant.
Madla a/nebo držadla musí být zajištěna v dostatečném počtu pro každé místo určené pro stojící cestující podle bodu 7.2.2 této přílohy.
Handrails and/or handholds shall be provided in sufficient number for each point of the floor area intended, in conformity with paragraph 7.2.2 of this annex for standing passengers.
Tento požadavek se považuje za splněný, jestliže ze všech možných poloh zkušebního zařízení zobrazeného na obrázku 20 v příloze 4 tohoto předpisu lze pohyblivým ramenem zařízení dosáhnout alespoň dvou madel nebo držadel.
This requirement shall be deemed to be fulfilled if, for all possible sites of the testing device shown in Annex 4, Figure 20 hereto, at least two handrails or handholds can be reached by the device's moveable arm.
Při uplatnění postupu uvedeného v bodě 7.11.2.1 lze uvažovat jen taková madla a držadla, která nejsou níže než 800 mm a výše než 1950 mm nad podlahou.
When applying the procedure described in paragraph 7.11.2.1 above, only such handrails and handholds shall be considered which are not less than 800 mm and not more than 1950 mm above the floor.
Pro každou polohu, kterou může stojící cestující obsadit, nesmí být v této poloze alespoň jedno ze dvou požadovaných madel nebo držadel výše než 1500 mm nad úrovní podlahy.
For every position that can be occupied by a standing passenger, at least one of the two required handrails or handholds shall be not more than 1500 mm above the level of the floor at that position.
Výjimku lze připustit také ve středu velké plošiny, ale součet těchto výjimek nesmí přesáhnout 20 % celkové plochy pro stojící cestující.
Also, exception may be given in the middle of large platforms, but the sum of these exceptions shall not exceed 20 per cent of the total standing area.
Plochy, které lze obsadit stojícími cestujícími a které nejsou odděleny sedadly od bočních stěn nebo od zadní stěny vozidla, musí být opatřeny vodorovnými madly rovnoběžnými se stěnami a namontovanými ve výšce mezi 800 mm a 1500 mm nad podlahou.
Areas which can be occupied by standing passengers and are not separated by seats from the side walls or rear wall of the vehicle shall be provided with horizontal handrails parallel to the walls and installed at a height of between 800 mm and 1500 mm above the floor.
U dvojdílných dveří lze tento požadavek splnit montáží jedné středové tyče nebo jednoho středového madla.
In the case of double doors this requirement can be fulfilled by fitting one central stanchion or one central handrail.
Tato místa pro uchopení musí být umístěna ve svislém směru ve výšce mezi 800 mm a 1100 mm nad zemí nebo povrchem každého schodu a ve vodorovném směru:
Such points shall be situated, vertically, between 800 mm and 1100 mm above the ground or above the surface of each step, and horizontally:
pro polohu osoby stojící na zemi v místě ležícím maximálně 400 mm směrem dovnitř od vnější hrany prvního schodu; a
For the position appropriate to a person standing on the ground, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step; and
pro polohu určitého jednotlivého schodu v místě, jež neleží vně od vnější hrany dotyčného schodu a je vzdáleno maximálně 600 mm směrem dovnitř od téže hrany tohoto schodu.
For the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from that same edge.
Ta musí být umístěna mezi 800 mm a 1100 mm nad nášlapnou hranou každého schodu.
These shall be positioned between 800 mm and 1100 mm above the tread edge of each step.
Madla a/nebo držadla musí být umístěna tak, aby je mohla uchopit osoba stojící na dolním nebo horním podlaží vedle spojovacího schodiště a na kterémkoli z následujících schodů.
The handrails and/or handholds to be provided shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the lower or upper deck adjacent to the intercommunication staircase, and at any of the successive steps.
Tato místa pro uchopení musí být umístěna ve svislém směru ve výšce mezi 800 mm a 1100 mm nad dolním podlažím nebo nad povrchem každého schodu, a
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
pro polohu osoby stojící na dolním podlaží maximálně 400 mm směrem dovnitř od vnější hrany prvního schodu, a
For the position appropriate to a person standing on the lower deck, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step, and
pro polohu určitého jednotlivého schodu v místě, jež neleží vně od vnější hrany dotyčného schodu a je vzdáleno maximálně 600 mm směrem dovnitř od téže hrany tohoto schodu.
For the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from the same edge.
Zabezpečení v šachtě schodiště a ochrana nechráněných sedadel
Guarding of step wells and exposed seats
Pokud by mohl být kterýkoli sedící cestující při prudkém brzdění vržen dopředu do prostoru schodiště, do prostoru určeného pro invalidní vozík, kočárek nebo do otevřené plochy pro stojící cestující, musí být namontována zábrana nebo, v případě vozidla třídy A nebo B, bezpečnostní pás.
Where any seated passenger is likely to be thrown forward into a step well, designated wheelchair space, pram space or open area for standing passengers as a result of heavy braking, either a guard or, in the case of a vehicle of Class A or B, a safety-belt shall be fitted.
Pokud je namontována zábrana, musí být v minimální výšce 800 mm od podlahy, na které spočívají nohy cestujícího, a musí zasahovat od stěny vozidla dovnitř alespoň 100 mm za podélnou osu jakéhokoli sedadla, na němž je cestující tomuto nebezpečí vystaven, nebo v případě prostoru schodiště k podstupnici nejvnitřnějšího schodu, přičemž se volí menší z obou možných rozměrů.
Where fitted, the guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger's feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or, in the case of a step well, to the riser of the innermost step; whichever is the lesser.
Bod 7.12.1 se nepoužije v případě bočně orientovaných sedadel, sedadel, jejichž osa leží v podélném průmětu uličky, sedadel, před nimiž se nachází namontovaná konstrukce vozidla (např. pevně nainstalovaný stolek nebo ohrádka pro uložení zavazadel), která poskytuje srovnatelnou úroveň ochrany jako zábrana splňující požadavky bodu 7.12.1, nebo příčných sedadel, kdy maximální vzdálenost mezi předními stranami opěradel sedadel směřujících proti sobě nepřesahuje 1800 mm, měřeno v souladu s bodem 7.7.8.4.3.
Paragraph 7.12.1 shall not apply to any sideways facing seat, a seat which has its centreline within the longitudinal projection of a gangway, a seat in front of which is existing vehicle structure (e.g. fixed table or luggage pen) offering comparable levels of protection as a guard meeting the requirements of paragraph 7.12.1 or transverse facing seats where the maximum distance between the front faces of the seat squabs of facing seats does not exceed 1800 mm when measured in accordance with paragraph 7.7.8.4.3.
V horním podlaží dvoupodlažního vozidla musí být šachta spojovacího schodiště chráněna uzavřenou zábranou o minimální výšce 800 mm, měřeno od podlahy.
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
Spodní okraj zábrany musí být ve výšce maximálně 100 mm od podlahy.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
Čelní sklo před cestujícími na předních sedadlech horního podlaží dvoupodlažního vozidla musí být opatřeno čalouněnou zábranou.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats of a double-deck vehicle shall be provided with a padded guard.
Horní okraj této ochrany musí být umístěn svisle ve výšce mezi 800 mm a 900 mm nad podlahou, na níž spočívají nohy cestujícího.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger's feet rest.
Pokud je vozidlo vybaveno prostory pro zavazadla, musí být konstruovány tak, aby nemohlo při prudkém zabrzdění dojít k vypadnutí zavazadel.
If baggage compartments are fitted, they shall be designed in such a way that baggage is prevented from falling in the event of sudden braking.
Všechny poklopy v podlaze vozidla, které nejsou únikovým poklopem, musí být upevněny a zajištěny tak, aby se nemohly vychýlit ze své polohy nebo otevřít bez použití nářadí nebo klíčů, a žádné zdvihací nebo zajišťovací zařízení nesmí vyčnívat více než 8 mm nad úroveň podlahy.
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than eight mm above floor level.
Hrany výčnělků musí být zaoblené.
Edges of projections shall be rounded.
Vizuální zábava
Visual entertainment
Prostředky vizuální zábavy pro cestující, například televizní monitory nebo video, musí být umístěny mimo zorné pole řidiče, jenž sedí v obvyklé poloze pro řízení.
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos shall be located out of the driver's view when the driver is seated in his normal driving position.
To se nevztahuje na žádný televizní monitor nebo podobné zařízení používané řidičem k řízení nebo provozu vozidla, například na zařízení pro sledování provozních dveří.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
spojitý čelní panel přes celou šířku té části vozidla, která nemá střechu, o výšce nejméně 1400 mm od úrovně podlahy přiléhající k čelnímu panelu;
A continuous front panel over the full width of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1400 mm from the general level of the floor adjacent to the front panel;
spojitou ochranu podél stran a na zadní straně té části vozidla, která nemá střechu, o výšce nejméně 1100 mm po stranách a 1200 mm na zadní straně vozidla, měřeno od úrovně podlahy přiléhající k těmto panelům.
A continuous protection around the side and rear of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1100 mm at the sides and 1200 mm at the rear of the vehicle, measured from the general level of the floor adjacent to the panels.
Tato ochrana musí být tvořena spojitými bočními panely a zadním panelem o výšce nejméně 700 mm od úrovně podlahy přiléhající k těmto panelům a musí být kombinována s jedním nebo několika spojitými madly, která musí mít tyto vlastnosti:
The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
žádný rozměr řezu nesmí být menší než 20 mm nebo větší než 45 mm;
No dimension of its section shall be less than 20 mm, or more than 45 mm;
rozměr jakékoli mezery mezi madlem a jakýmkoli sousedním madlem nebo panelem nesmí být větší než 200 mm;
The size of any aperture between a guard rail and any adjacent guard rail or panel shall not exceed 200 mm;
musí být pevně připojena ke konstrukci vozidla;
It shall be firmly attached to the structure of the vehicle;
dveře východů se považují za součást této ochrany.
Doors at exits shall be considered to form part of this protection.
U vozidel bez střechy musí mít řidič k dispozici vizuální prostředky, například zrcadlo, periskop nebo videokameru/monitor, které mu umožní pozorovat chování cestujících v prostoru bez střechy.
In the case of a vehicle without a roof, the driver shall be provided with a visual means, such as a mirror, periscope or video camera/monitor, to enable the behaviour of passengers in the area without a roof to be observed.
Kromě toho musí být k dispozici systém pro komunikaci, který řidiči umožňuje komunikovat s cestujícími.
In addition, an intercommunication system shall be provided to enable the driver to communicate with these passengers.
Ověření mezí statického náklonu výpočtem
Verification of static tilting limit by means of calculation
Vozidlo může prokázat splnění požadavku uvedeného v příloze 3 bodu 7.4 výpočetní metodou schválenou technickou zkušebnou provádějící zkoušky pro schválení typu.
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4 of Annex 3 by a calculation method approved by the Technical Service for conducting the tests.
Technická zkušebna odpovědná za provádění zkoušek pro schválení typu může vyžadovat, aby byly na částech vozidla provedeny zkoušky, které by ověřily předpoklady učiněné ve výpočtu.
The Technical Service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
Přípravy pro výpočet
Preparations for calculation
S ohledem na polohu těžiště karoserie vozidla a různé tuhosti pružin pérování vozidla a pneumatik se nápravy na jedné straně vozidla v důsledku příčné akcelerace obecně nepohybují současně.
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
Proto musí být stanoven příčný náklon karoserie nad každou nápravou za předpokladu, že kola druhé nápravy/druhých náprav zůstávají na zemi.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
Pro zjednodušení se předpokládá, že těžiště neodpružených hmot leží v podélné rovině vozidla na přímce procházející osou otáčení kol.
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
Malé posuny středu otáčení z důvodu vychýlení nápravy lze zanedbat.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Nemusí se přihlížet k ovládání vzduchového odpružení.
The air suspension control should not be taken into account.
V úvahu by se musí vzít alespoň tyto parametry:
The following parameters, at least, shall be taken into account:
údaje o vozidle, např. rozvor náprav, rozchod kol a odpružené/neodpružené hmoty, poloha těžiště vozidla, stlačování a uvolňování a tuhost pružin odpružení vozidla, přičemž je třeba přihlédnout i k nelinearitám, vodorovné a svislé tuhosti pneumatik, krutu nástavby a poloze středu otáčení náprav.
Vehicle data such as wheel base tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure and location of the roll centre of the axles.
Platnost výpočetní metody
Validity of the calculation method
Platnost výpočetní metody musí být prokázána ke spokojenosti technické zkušebny, např. na základě srovnatelné zkoušky s podobným vozidlem.
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the Technical Service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Viz příloha 3 bod 7.7.1.6
See Annex 3, para 7.7.1.6
(Rozměr „A“ na obrázku 1)
(Dimension ‘A’ Figure 1)
Válcová figurína
Cylindrical figure
Obrázek 3
Panel
Určení volného přístupu ke dveřím (rozměry v mm)
Figure 3
(viz příloha 3 bod 7.7.1.9.1)
Determination of unobstructed access to door (dimensions in mm)
min.
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1)
550
550 min
220
Figure 4
Obrázek 4
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2) Roof line 300 min 300 min
max.
1 200 max
1 200
Figure 5
Obrázek 5
Access to emergency doors
Přístup k nouzovým dveřím
(see Annex 3, paragraph 7.7.2)
(viz příloha 3 bod 7.7.2)
Figure 6
Obrázek 6
Gangway mannequin
Figurína pro uličky
Single-deck
Jednopodlažní
Class
Třída
Double-deck
Dvoupodlažní
Figure 7
Vymezení předního prostoru uličky (rozměry v mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
(viz příloha 3 bod 7.7.5.1.1.1)
Panel Panel
Válcový kalibr
Cylindrical Gauge
Schody pro cestující (rozměry v mm)
Steps for passengers (dimensions in mm)
min.
300 min
300
100 max
max.
200 min
100
Height above ground level, vehicle unladen
min.
Notes:
200
At a double doorway the steps in each half of the access passage shall be treated separately.
Výška nad úrovní země, nenaložené vozidlo
‘E’ need not be the same for each step.
Poznámky:
Classes
U dvoudílných dveří se schody v každé polovině přístupového průchodu posuzují samostatně.
I and A
Rozměr „E“ nemusí být pro každý schod tentýž.
II, III and B
Třídy
First step from Ground ‘D’
I a A
Max. height (mm)
II, III a B
Min. depth (mm)
První schod od podlahy „D“
Other steps ‘E’
Max. výška (mm)
Min. height (mm)
Min. hloubka (mm)
Figure 9
Ostatní schody „E“
Width of passenger seats (dimensions in mm)
Min. výška (mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1)
Šířka sedadel pro cestující (rozměry v mm)
Individual seat
(viz příloha 3 bod 7.7.8.1)
G (mm) minimum
Spojená sedadla
F (mm) min
Samostatné sedadlo
Continuous seats
F (mm) min.
Individual seats
Spojená sedadla
Figure 9A
Samostatná sedadla
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3)
Obrázek 9A
G (mm) min
(viz příloha 3 bod 7.7.8.1.3)
Figure 10
G (mm) min.
Permitted intrusion at shoulder height (dimensions in mm)
Obrázek 10
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
Přípustný výčnělek ve výšce ramen (rozměry v mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4)
Příčný průřez minimálního volného prostoru ve výšce ramen pro sedadlo při stěně vozidla
Vehicle exterior
(viz příloha 3 bod 7.7.8.1.4)
G = 225 mm if continuous seat
Vnější strana vozidla
G = 250 mm if individual seat
G = 225 mm u spojeného sedadla
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G = 250 mm u samostatného sedadla
Figure 11a
G = 200 mm u vozidel o šířce menší než 2,35 m
Seat-cushion depth and height
Obrázek 11a
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2 and 7.7.8.3)
Hloubka a výška sedáku
K = 350 mm min. (**)
(viz příloha 3 body 7.7.8.2 a 7.7.8.3)
350 mm at wheel arches and engine compartment.
K = min.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
350 mm (**)
Figure 11b
350 mm u podběhů kol a motorového prostoru.
Space for feet of seated passengers behind a seat or at a seat facing the gangway
400 mm u vozidel třídy II a III.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.2)
Obrázek 11b
150 mm min
(viz příloha 3 bod 7.7.8.5.2) min. – 8°
600 mm max
min.
700 mm min
150 mm
min
min.
Figure 12A
300 mm
Seat spacing
max.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4)
600 mm
Figure 12B
min. – 8°
Testing gauge for H dimension
Obrázek 12A
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.2)
Vzdálenost mezi sedadly
Thickness of the gauge: 5 mm maximum
(viz příloha 3 bod 7.7.8.4)
Front of the seat being measured
(viz příloha 3 bod 7.7.8.4.2)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.1) 280 min 30° max
5 mm
620 min
Přední část měřeného sedadla
850 max 700 min
Obrázek 13
600 max
Prostor pro cestující sedící za přepážkou nebo za tuhou konstrukcí jinou než sedadlo
Figure 14
min.
Permitted intrusion into space above seat (dimensions in mm)
620
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
max.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1)
600
Centre line of the seating position
Obrázek 14
Highest level of the uncompressed seat cushion
Přípustný výčnělek do prostoru nad sedadlem (rozměry v mm)
Figure 15
Příčný průřez minimálního volného prostoru nad sedadlem při stěně vozidla
Permitted intrusion above a seating position
(viz příloha 3 bod 7.7.8.6.3.1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2)
Osa místa k sezení
Highest point of an uncompressed seat cushion
Nejvyšší úroveň nestlačeného sedáku
Outboard seating position
Obrázek 15
400 to 500
Přípustný výčnělek nad místem k sezení
(for Classes A, B, I and II min 350 mm at wheel arches and engine compartment(s))
(viz příloha 3 bod 7.7.8.6.3.2)
Figure 16
Místo k sezení na vnější
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3)
400 až 500
Outboard seating position centre line Highest level of the uncompressed seat cushion
(pro třídy A, B, I a II minimálně 350 mm u podběhů kol a motorového prostoru/motorových prostorů)
150 mm in the case of low-floor vehicles.
Obrázek 16
0,03 m2 in the case of low-floor vehicles.
Přípustný výčnělek v dolní části prostoru pro cestující (rozměry v mm)
Figure 17
(viz příloha 3 bod 7.7.8.6.3.3)
Permitted intrusion at rear corner seats
150 mm u nízkopodlažních vozidel.
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
0,03 m2 u nízkopodlažních vozidel.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
Obrázek 17
Radius 150 mm