natgillin/translations-raw huggingface dataset:
případně specifikace pojiva;
Average fibre dimensions;
průměrné rozměry vlákna;
Minimum bulk material packing density in kg/m3;
minimální objemová hmotnost balení materiálu v kg/m3;
Maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
maximální styčná plocha mezi proudícím plynem a absorpčním materiálem.
‘Exhaust silencing system of different types’ means silencing systems which significantly differ in respect of at least one of the following:
„systémy tlumení hluku výfuku rozdílných typů“ systémy tlumení hluku, které se zásadně liší alespoň v jednom z těchto ohledů:
Trade names or trademarks of their components;
obchodní názvy nebo značky jejich konstrukčních částí;
The characteristics of the materials constituting their components, except for the coating of those components;
charakteristiky materiálů, z nichž jsou vyrobeny jejich konstrukční části, s výjimkou povrchové úpravy těchto konstrukčních částí;
The shape or size of their components;
tvar nebo velikost jejich konstrukčních částí;
The operating principles of at least one of their components;
principy fungování alespoň jedné z jejich konstrukčních částí;
The assembly of their components;
montáž jejich konstrukčních částí;
The number of exhaust silencing systems or components.
počet systémů tlumení hluku výfuku nebo konstrukčních částí.
‘Replacement silencing system’ means any part of the silencing system or its components intended for use on a vehicle, other than a part of the type fitted to this vehicle when submitted for type-approval pursuant to this Regulation.
„náhradním systémem tlumení hluku“ kterákoli součást systému tlumení hluku nebo jeho konstrukčních částí určená k používání na vozidle, jiná než součást typu namontovaného na toto vozidlo při jeho přistavení ke schválení typu podle tohoto předpisu;
‘R-point’ means R-point as defined in paragraph 2.4 of Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3).
„bodem R“ bod R podle definice v bodě 2.4 přílohy 1 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3).
Table of symbols
hmotnost v provozním stavu; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na 10 kg
mass in running order; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
zkušební hmotnost vozidla; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na 10 kg
test mass of the vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
cílová hmotnost vozidla
target mass of the vehicle
dodatečný náklad
extra loading
zatížení přední nápravy v nenaloženém stavu
front axle load in unladen condition
zatížení zadní nápravy v nenaloženém stavu
rear axle load in unladen condition
hmotnost nenaloženého vozidla
unladen vehicle mass
maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla přípustná podle prohlášení výrobce pro zadní nápravu
Technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle as declared by the manufacturer
hmotnost řidiče
mass of driver
hmotnost neúplného vozidla (kategorie M2 nebo M3)
mass of the incomplete vehicle (M2 or M3)
dodatečné zatížení, které se přidá k neúplnému vozidlu (kategorie M2 nebo M3), aby se dosáhlo hmotnosti vozidla v provozním stavu udávané výrobcem
extra load to be added to the incomplete vehicle (M2 or M3) to reach the mass of the vehicle in running order as chosen by the manufacturer
zatížení přední nápravy v naloženém stavu
front axle load in laden condition
zatížení zadní nápravy v naloženém stavu
rear axle load in laden condition
přímka kolmá k pojezdu vozidla, která označuje začátek zóny záznamu hladiny akustického tlaku při zkoušce
line perpendicular to vehicle travel which indicates beginning of zone in which to record sound pressure level during test
přímka kolmá k pojezdu vozidla, která označuje konec zóny záznamu hladiny akustického tlaku při zkoušce
line perpendicular to vehicle travel which indicates end of zone in which to record sound pressure level during test
přímka pojezdu vozidla po povrchu zkušebního úseku definovaná v normě ISO 10844
line of vehicle travel through test surface defined in ISO 10844
přímka kolmá k pojezdu vozidla, která označuje umístění mikrofonů
line perpendicular to vehicle travel which indicates location of microphones
zkušební rychlost vozidla
vehicle test speed
index poměru výkonu k hmotnosti, který se použije k výpočtům; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
power-to-mass ratio index to be used for calculations; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
celkový jmenovitý netto výkon motoru
rated total engine net power
referenční délka; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na 0,01 m (1 cm)
reference length; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
délka vozidla; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na 0,01 m (1 cm)
length of vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
rychlost vozidla, při níž vztažný bod překročí přímku AA′ (definice vztažného bodu viz bod 5.1); hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
vehicle velocity when reference point passes line AA′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
rychlost vozidla, při níž vztažný bod nebo záď vozidla překročí přímku BB′ (definice vztažného bodu viz bod 5.1); hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
vehicle velocity when reference point or rear of vehicle passes line BB′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
rychlost vozidla, při níž vztažný bod překročí přímku PP′ (definice vztažného bodu viz bod 5.1); hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
vehicle velocity when reference point passes line PP′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
akcelerace mezi přímkami AA′ a BB′ při zcela otevřené škrticí klapce; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na dvě desetinná místa
acceleration at wide-open throttle from AA′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
akcelerace při zcela otevřené škrticí klapce dosažená při daném rychlostním stupni i; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na dvě desetinná místa
acceleration at wide-open throttle achieved in a particular gear i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
místo sešlápnutí pedálu akcelerátoru před přímkou AA′; hodnota se vykazuje na celý metr
point of depressing the accelerator before line AA′; value to be reported in full meter
akcelerace mezi přímkami PP′ a BB′ při zcela otevřené škrticí klapce; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na dvě desetinná místa
acceleration at wide-open throttle from PP′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
cílová akcelerace představující zrychlení v městském provozu; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na dvě desetinná místa
target acceleration representing urban traffic acceleration; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
referenční akcelerace při zkoušce se zcela otevřenou škrticí klapkou; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na dvě desetinná místa
reference acceleration for the wide-open-throttle test; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
faktor částečného výkonu hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na dvě desetinná místa
partial power factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
akcelerace při zcela otevřené škrticí klapce a převodovém poměru i; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na dvě desetinná místa
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
akcelerace při zcela otevřené škrticí klapce a převodovém poměru (i + 1); hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na dvě desetinná místa
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio (i + 1); value to be reported and used for calculations to the second decimal place
převodový poměr i
gear ratio i
první ze dvou převodových poměrů, který se použije při zkoušce vozidla
first of two gear ratios for use in the vehicle test
převodový poměr i + 1
gear ratio i + 1
druhý ze dvou převodových poměrů, při němž jsou otáčky motoru nižší než při převodovém poměru i
second of two gear ratios, with an engine speed lower than gear ratio i
váhový faktor převodového poměru; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na dvě desetinná místa
gear ratio weighting factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
otáčky motoru vozidla, při nichž vztažný bod překračuje přímku BB′; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na 10 min.– 1
engine rotational speed of the vehicle, when the reference point passes BB′; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
jmenovité otáčky motoru v otáčkách za minutu, shodné s otáčkami motoru při maximálním výkonu
rated engine rotational speed in revs per minute, synonymous with the engine rotational speed at maximum power
písm. a)
3.1.2.2.1.1(a)
cílové otáčky motoru vozidla, při nichž musí vztažný bod překročit přímku BB′ (definice vztažného bodu viz bod 2.11.2)
target engine rotational speed of the vehicle when the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
cílová rychlost vozidla, při níž musí vztažný bod překročit přímku BB′ (definice vztažného bodu viz bod 2.11.2)
target vehicle velocity when it is necessary that the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
písm. b)
3.1.2.2.1.1(b)
cílová rychlost vozidla, při níž jsou splněny určité podmínky
target vehicle velocity when certain conditions are met
písm. c)
3.1.2.2.1.1(c)
první ze dvou převodových poměrů pro zkoušení vozidel kategorie M2 s maximální přípustnou hmotností větší než 3500 kg, a vozidel kategorie M3, N2, a N3, jestliže zkušební podmínky vyhovují určitým kritériím
3.1.2.2.1.1(d)
druhý ze dvou převodových poměrů pro zkoušení vozidel kategorie M2 s maximální přípustnou hmotností větší než 3500 kg, a vozidel kategorie M3, N2, a N3, jestliže zkušební podmínky vyhovují určitým kritériím
first of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
písm. d)
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
otáčky motoru v okamžiku, kdy vztažný bod překročí přímku BB′ a jsou-li splněny určité podmínky
3.1.2.2.1.2(b)
hladina akustického tlaku vozidla při zkoušce za ustálené rychlosti s převodovým stupněm (i + 1); hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
3.1.2.2.1.2(d)
hladina akustického tlaku vozidla vykázaná při zkoušce za ustálené rychlosti; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
engine rotational speed when the reference point passes BB′ when certain conditions are met
3.1.3.1
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
hladina akustického tlaku vozidla při zkoušce se zcela otevřenou škrticí klapkou a rychlostním stupni i; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
hladina akustického tlaku vozidla při zkoušce se zcela otevřenou škrticí klapkou a rychlostním stupni (i + 1); hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
hladina akustického tlaku vozidla vykázaná při zcela otevřené škrticí klapce; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
3.1.3.1.
vykázaná hladina akustického tlaku vozidla představující městský provoz; vykazovaná hodnota se zaokrouhlí na nejbližší celé číslo
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
maximální požadovaná akcelerace při zcela otevřené škrticí klapce
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
převodové stupně pro zkoušení podle dokumentu „Další ustanovení týkající se emisí hluku“ (ASEP)
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
maximální zkušební otáčky motoru; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na 10 min– 1
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
cílová rychlost vozidla pro zkušební bod P1 metody posuzování podle bodu 2.4
Annex 7
cílová rychlost vozidla pro zkušební bod P4 metody hodnocení podle bodu 2.4
maximum required acceleration at wide-open-throttle
zkušební bod(y) podle dalších ustanovení týkajících se emisí hluku (ASEP)
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
index pro zkušební body podle dalších ustanovení týkajících se emisí hluku
maximum test engine speed; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
zkušební rychlost vozidla na přímce BB′ v konkrétním zkušebním bodě podle dalších ustanovení týkajících se emisí hluku
target vehicle velocity for test point P1 of the assessment method according paragraph 2.4
akcelerace se zcela otevřenou škrticí klapkou dosažená při rychlostním stupni κ a ve zkušebním bodě j
target vehicle velocity for test point P4 of the assessment method according paragraph 2.4
hladina akustického tlaku naměřená při rychlostním stupni κ a ve zkušebním bodě j; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
test point(s) under ASEP
zkušební otáčky motoru vozidla na přímce BB′ při rychlostním stupni κ a ve zkušebním bodě j
index for the test points under ASEP
zkušební rychlost vozidla na přímce AA′ při rychlostním stupni κ a ve zkušebním bodě j hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
vehicle test speed at BB′ for a particular ASEP test point
zkušební rychlost vozidla na přímce BB′ při rychlostním stupni κ a ve zkušebním bodě j hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
acceleration at wide-open throttle achieved in gear κ and at test point j
zkušební rychlost vozidla na přímce PP′ při rychlostním stupni κ a ve zkušebním bodě j; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
sound pressure level measured for a gear κ and at a test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
hladina akustického tlaku, jakou vozidlo vykazuje na převodový poměr i podle přílohy 3; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
vehicle test engine speed at BB′ for a gear κ and at test point j
otáčky motoru, jaké vozidlo vykazuje na převodový poměr i podle přílohy 3
vehicle test speed at AA′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zkušební rychlost, jakou vozidlo vykazuje na přímce BB′ s převodovým poměrem i podle přílohy 3; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
vehicle test speed at BB′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
faktor částečného výkonu stanovený pro účely principu Lurban dalších ustanovení týkajících se emisí hluku
vehicle test speed at PP′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
hladina akustického tlaku vozidla naměřená pro účely principu Lurban dalších ustanovení týkajících se emisí hluku; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
reported vehicle sound pressure level for gear ratio i from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
průběžný výsledek pro výpočet ΔLurban_ASEP; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
reported vehicle engine speed for gear ratio i from Annex 3
Lurban_normalized
reported vehicle test speed for gear ratio i at BB′ from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referenční hladina akustického tlaku pro posouzení referenční hodnoty hluku; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
partial power factor determined for the Lurban principle of ASEP
referenční otáčky motoru pro posouzení referenční hodnoty hluku
vehicle sound pressure level measured for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referenční zkušební rychlost vozidla pro posouzení referenční hodnoty hluku
interim result for calculation of ΔLurban_ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zkušební otáčky motoru referenčního vozidla pro posouzení referenční hodnoty hluku
Lurban_normalised
zkušební rychlost referenčního vozidla pro posouzení referenční hodnoty* hluku
reference sound pressure level for reference sound assessment; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
hladina akustického tlaku vozidla v městském provozu stanovená odhadem pro účely principu Lurban dalších ustanovení týkajících se emisí hluku; hodnota, která se vykazuje a použije k výpočtům s přesností na jedno desetinné místo
reference engine speed for reference sound assessment
Režimy
reference vehicle test speed for reference sound assessment
„režimem“ samostatný, řidičem volitelný stav, který ovlivňuje emise hluku vozidla.
reference vehicle test engine speed for reference sound assessment
Stabilní zrychlení
reference vehicle test speed for reference sound assessment*
„stabilní zrychlení“ pro případ, že se zrychlení musí vypočítat, je dáno, když je poměr zrychlení mezi awot_testPP-BB a awot test menší nebo roven 1,2.
estimated urban sound pressure level determined for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
„nestabilním zrychlením“ odchylka od stabilního zrychlení při zrychlování.
Modes
Nestabilní zrychlení se může vyskytnout i na začátku zrychlování z nízkých otáček, kdy hnací ústrojí na pokyn ke zrychlení reaguje duněním a cukáním.
‘Mode’ means a distinct driver-selectable condition which does affect the sound emission of the vehicle.
ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
Stable acceleration
Žádost o schválení typu vozidla z hlediska hluku podává výrobce vozidla nebo řádně pověřený zástupce.
‘Stable acceleration’ applicable when acceleration needs to be calculated is given when the acceleration ratio between awot_testPP-BB and awot test is less than or equal to 1,2.
K žádosti se připojí tyto doklady a uvedou se tyto údaje v trojím vyhotovení:
‘Unstable acceleration’ means a deviation from the stable acceleration during acceleration.
popis typu vozidla, pokud jde o položky uvedené v bodě 2.2.
Unstable acceleration might occur as well during the start of acceleration from low speeds when the powertrain will react by bumping and jerking on the acceleration request.
Musí být uvedena čísla a/nebo symboly, které identifikují typ motoru a typ vozidla;
APPLICATION FOR APPROVAL
seznam náležitě označených konstrukčních částí, z nichž se systém tlumení hluku skládá.
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
výkres sestaveného systému tlumení hluku s vyznačením jeho umístění na vozidle;
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars in triplicate:
podrobné výkresy každé konstrukční části, které umožní její snadnou lokalizaci a rozpoznání, a specifikace použitých materiálů;
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
dokument s technickými informacemi včetně informací podle přílohy 1, dodatku 2.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
V případě použití bodu 2.2.2 vybere technická zkušebna po dohodě s výrobcem vozidla jediné vozidlo jako představitele dotyčného typu tak, aby mělo nejmenší provozní hmotnost, bylo nejkratší a vyhovovalo specifikacím v bodě 3.1.2.2 přílohy 3.
A list of the components, duly identified, constituting the sound reduction system;
Na žádost technické zkušebny provádějící schvalovací zkoušky musí navíc výrobce vozidla dodat vzorek systému tlumení hluku a motor nejméně téhož zdvihového objemu a maximálního jmenovitého výkonu, jako je motor namontovaný ve vozidle, pro něž se požaduje schválení typu.
A drawing of the assembled sound reduction system and an indication of its position on the vehicle;
Před udělením schválení typu ověří schvalovací orgán existenci vyhovujících opatření pro zajištění účinné kontroly shodnosti výroby.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
OZNAČENÍ
A technical information document including the information as outlined in Annex 1, Appendix 2.
Konstrukční části systému tlumení hluku s výjimkou úchytů a potrubí musí být označeny:
In the case of paragraph 2.2.2 the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer, as that with the lowest mass in running order with the shortest length and following the specification laid down in paragraph 3.1.2.2 in Annex 3.
obchodním názvem nebo značkou výrobce systému tlumení hluku a jeho konstrukčních částí; a
At the request of the Technical Service conducting approval tests, the vehicle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the sound reduction system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum net power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought.
obchodním označením výrobce.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Tato označení musí být i po namontování jasně čitelná a nesmazatelná.
MARKINGS
Určitá konstrukční část může být opatřena několika čísly schválení, byla-li schválena jako konstrukční část pro více náhradních systémů tlumení hluku.
The components of the sound reduction system, excluding fixing hardware and piping, shall bear:
SCHVÁLENÍ
The trade name or mark of the manufacturer of the sound reduction system and of its components; and
Schválení typu se udělí pouze tehdy, jestliže vozidlo splňuje požadavky bodů 6 a 7.
The manufacturer's trade description;
Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení typu.
These markings shall be clearly legible and be indelible even after fitting.
Jeho první dvě číslice (v současné době 03, které odpovídají sérii změn 03) označují sérii změn, která zahrnuje poslední významné technické změny provedené v předpisu v době udělení schválení.
A component may carry several approval numbers if it has been approved as component of several replacement silencing systems.
Tatáž smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo jinému typu vozidla.
APPROVAL