natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Účinnost snížení se vypočte z naměřených emisí příslušné znečišťující látky po průchodu zařízením REC (EREC) a z emisí systému motoru naměřených před montáží zařízení REC (EBase) pro danou znečišťující látku, obojí měřeno v souladu s postupy stanovenými v tomto předpisu:
For the purpose of this Regulation the reduction efficiency for NOx shall be applicable to systems which are intended to reduce NOx, and the PM reduction level to systems intended to reduce PM.
účinnost snížení (v %) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
For Class IV REC the reduction levels for both NOx and PM shown in Table 1 of this Regulation shall be met.
Požadavky na emise NO2
The reduction efficiency shall be calculated from the measured emissions of the relevant pollutant downstream of the REC (EREC) and the engine system emissions measured before fitment of the REC (EBase) for that pollutant, both measured in accordance with the procedures defined in this Regulation:
U zařízení REC třídy I nesmí dojít ke zvýšení emisí NO2 nad základní úroveň emisí NO2, měřeno podle přílohy 5 tohoto předpisu.
reduction efficiency (per cent) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
U zařízení REC třídy IIA nesmí být přírůstek NO2 větší o více než 20 procentních bodů než úroveň znamenaná ve stavu bez namontovaného zařízení REC (základní úroveň).
emissions requirements
Například pokud má základní úroveň NO2 hodnotu 10 % NOx, potom maximální povolené emise NO2 se zařízením REC činí 30 % NOx, měřeno podle přílohy 5 tohoto předpisu.
For a Class I REC, there shall be no increase in NO2 emissions above the NO2 baseline emissions, measured as defined in Annex 5 to this Regulation.
U zařízení REC třídy IIB nesmí být přírůstek NO2 větší než 30 procentních bodů.
For a Class IIA REC, the NO2 incremental increase shall not be more than 20 percentage points greater than the level recorded when no REC is fitted (baseline).
U zařízení REC třídy III nesmí dojít ke zvýšení emisí NO2, měřeno v g/kWh podle přílohy 6 tohoto předpisu.
As an example, if baseline NO2 is 10 per cent of NOx, the maximum permitted NO2 emission with the REC is 30 per cent of NOx measured as defined in Annex 5 to this Regulation.
U zařízení REC třídy IV nesmí dojít ke zvýšení emisí NO2, měřeno v g/kWh podle přílohy 7 tohoto předpisu.
For a Class IIB REC, the NO2 incremental increase shall be no more than 30 percentage points.
Požadavky na počet emitovaných částic
For Class III REC, there shall be no increase of NO2 emissions measured in g/kWh and as defined in Annex 6 to this Regulation.
Zařízení REC třídy I, třídy IIA nebo IIB a třídy IV, která byla schválena podle úrovně snížení emisí částic 01, musí mít účinnost snížení emisí částic, vyjádřených počtem částic, nejméně 97 % vzhledem k základní úrovni emisí zkušebního motoru podle bodu 12, měřeno postupem (postupy) stanoveným(i) v tomto předpisu.
For Class IV REC, there shall be no increase of NO2 emissions measured in g/kWh and as defined in Annex 7 to this Regulation.
Přímý odběr vzorků ze surového výfukového plynu před ředěním je přípustný.
Particle number emissions requirements
Ředicí poměry zařízení k ředění počtu částic (PND1 a PND2 systému k přenosu částic definované v předpisu č. 49) se pak přizpůsobí měřicímu rozsahu počitadla počtu částic (PNC).
Class I, Class IIA or IIB and Class IV REC approved to PM Reduction Level 01 shall provide a reduction efficiency for particle number of at least 97 per cent from the engine baseline emissions of the test engine as defined in paragraph 12 when measured using the test procedure(s) set out in this Regulation.
Účinnost snížení počtu částic se určí jako rozdíl 1 minus penetrace, přičemž penetrace je poměr mezi počtem emitovaných částic po průchodu systémem REC a počtem částic emitovaných systémem motoru před namontováním zařízení REC.
Direct sampling from raw exhaust gas prior to dilution is permitted.
Účinnost snížení počtu částic se vyjadřuje v procentech.
The dilution ratios of the particle number diluters (PND1 and PND2 of the particle transfer system, as defined in Regulation No 49) shall then be adapted to the measurement range of the particle number counter (PNC).
Účinnost snížení počtu částic se určí pro příslušný zkušební cyklus, jak je stanoveno v bodě 8.3.2.
The particle number reduction efficiency is determined as the difference of 1 minus the penetration, which is the ratio between the particle number emissions downstream of the REC system and the particle number emission of the engine system before fitment of the REC.
účinnost snížení (v %) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
The particle number reduction efficiency is indicated as a percentage.
Jestliže se k měření účinnosti snížení počtu částic použijí paralelně dva systémy k měření počtu částic, nesmí se při souběžném měření ze stejného místa odběru vzorku výsledky měření lišit o více než 5 %.
The particle number reduction efficiency shall be determined for the appropriate test cycle as defined in paragraph 8.3.2.
Požadavky týkající se sekundárních emisí
reduction efficiency (percent) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
Výrobce systému REC musí poskytnout písemné doklady prokazující, že materiály a postupy používané v zařízení REC nepředstavují pro zdraví a životní prostředí žádné další nebezpečí.
If two particle number measurement systems are used in parallel for measurement of the particle number reduction efficiency, they shall give measurements within 5 per cent of each other when measuring simultaneously from the same sample point.
U zařízení REC tříd III a IV nesmí emise amoniaku překročit střední hodnotu 25 ppm při měření pomocí postupů definovaných v dodatku 7 k příloze 4 série změn 06 předpisu č. 49.
Secondary emissions requirements
Zařízení REC nesmí zvýšit sekundární emise na koncentrace, o nichž je známo, že jsou zdraví nebezpečné.
The manufacturer of the REC system shall provide documentary evidence to show that materials and processes used in the REC do not present any additional hazard to health and the environment.
Žadatel o schválení předloží hodnocení výkonnosti zařízení REC z hlediska sekundárních emisí.
For Class III and Class IV REC, emissions of ammonia shall not exceed a mean value of 25 ppm when measured using the procedures defined in Appendix 7 to Annex 4 to the 06 series of amendments to Regulation No 49.
Součástí hodnocení musí být všechny pravděpodobné sekundární emise ze zařízení REC s ohledem na princip jeho fungování, konstrukci, způsob provedení a použité materiály.
The REC shall not increase secondary emissions to concentrations known to be hazardous to health.
V rámci hodnocení musí být posouzeno zejména následující:
The applicant for approval shall provide an assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions.
možná tvorba dioxinů v případech, kdy zařízení REC obsahuje měď nebo sloučeniny mědi;
The assessment shall address all likely secondary emissions from the REC having regard to its working principle, its design, its method of construction, and the materials employed.
dopad následujících faktorů na vznik sekundárních emisí v případech, kdy zařízení REC využívá palivový katalyzátor:
The assessment shall, in particular:
absence tohoto katalyzátoru a
In cases where the REC contains copper or copper compounds, address the possible formation of dioxins;
přítomnost tohoto katalyzátoru při koncentraci až dvakrát vyšší, než je doporučená nebo zamýšlená.
In cases where the REC makes use of a fuel-borne catalyst, consider the impact upon the production of secondary emissions of:
V hodnocení musí být uvedeny jednotlivé druhy uvažovaných sekundárních emisí.
The absence of that catalyst and
Hodnocení může být založeno na spolehlivé technické analýze a úsudku, na výsledcích zkoušek nebo simulací, na výsledcích analýz nebo zkoušek obdobných systémů nebo technologií, nebo na libovolné kombinaci těchto prvků.
Its presence at up to twice the recommended or intended concentration.
Pro účely tohoto předpisu se sekundární emise v koncentracích, které nejsou výrazně vyšší než koncentrace produkované původními systémy motoru, nepovažují za nebezpečné pro zdraví.
The assessment shall name each of the species of secondary emissions considered.
Žadatel může být požádán, aby provedl zkoušky sekundárních emisí jako předpoklad pro schválení v případech, kdy se na základě posouzení výkonnosti zařízení REC z hlediska sekundárních emisí důvodně očekává, že požadavky bodu 8.6.3 nebudou splněny.
The assessment may be based upon sound engineering analysis and judgement, upon the results of tests or simulations, upon the results of analysis or tests of similar systems or technologies, or upon any combination of these elements.
POŽADAVKY NA ŽIVOTNOST
For the purposes of this Regulation secondary emissions produced at concentrations not significantly higher than the concentrations produced by original equipment engine systems shall be considered not to be hazardous to health.
Žadatel vydá prohlášení, že při používání a údržbě podle pokynů výrobce bude systém REC během normálního provozu po dobu životnosti splňovat tyto příslušné požadavky:
The applicant may be required to perform tests for secondary emissions as a prerequisite for approval in cases where the assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions produces a reasonable expectation that the requirements of paragraph 8.6.3 above will not be met.
u vozidel kategorie M2 a M3 a N ujetá vzdálenost 200000 km nebo životnost šest let, podle toho, která z okolností nastane dříve;
DURABILITY REQUIREMENTS
u všech ostatních žádostí 4000 hodin provozu nebo životnost šest let, podle toho, která z okolností nastane dříve.
The applicant shall declare that the REC system when used and maintained according to the manufacturer's instructions will comply with the applicable provisions during normal operation over a useful life of:
Žadatel provede zkoušku životnosti po dobu 1000 hodin s motorem a zařízením REC.
For category M2 and M3 and N vehicles, a mileage of 200000 km or a service life of 6 years, whichever occurs first;
Tato zkouška se provádí buď v terénu s typickým vozidlem nebo strojem podle dohody schvalovacího orgánu a žadatele, nebo za použití zkušebního stavu.
For all other applications, 4000 operating hours or a service life of 6 years, whichever occurs first.
Při zkoušení na zkušebním stavu musí cyklus stárnutí, zatížení a rychlost zahrnovat podmínky, které přibližně odpovídají 10 procentům volnoběhu, 10 procentům neustáleného provozu, 75 procentům provozu při vysoké rychlosti a vysokém zatížení a 5 procentům provozu při nízké rychlosti a středním zatížení.
The applicant shall conduct a 1000 hours durability test on an engine and REC combination.
Motor pro zkoušku životnosti se může lišit od zkušebního motoru použitého pro zkoušky ke stanovení úrovně snížení zařízení REC, musí však jít o motor patřící do deklarovaného rozsahu použití daného zařízení REC.
This test shall be either a field test in a typical vehicle or machine application agreed between the Type Approval Authority and the applicant or a test on an engine test bed.
Obsah zkoušky je:
In the case of testing on an engine test bed, the aging cycle, load and speed shall include conditions that approximate to 10 per cent idle, 10 per cent transient operation, 75 per cent high speed-high load operation, and 5 per cent low speed-medium load operation.
1000 hodin akumulace doby provozu se zaznamenáváním všech příslušných provozních údajů dotčeného motoru, včetně typu a spotřeby paliva a mazacího oleje a případně i činidla nebo přísady, které zařízení REC vyžaduje, a průběžné zaznamenávání v jednosekundových intervalech, pokud jde o údaje o teplotě výfukových plynů před zařízením REC a tlakovou ztrátu při průchodu zařízením REC.
The engine for the durability run may be different from the test engine used for tests to establish the reduction level of the REC, but shall be an engine within the declared application range of the particular REC.
Při zkoušení v terénu technická zkušebna zapečetí zařízení REC a záznam údajů provádí výrobce zařízení REC nebo řidič vozidla či operátor stroje, na kterém se provádí zatěžkávací zkouška;
The content of the test is as follows:
v případě zařízení REC, které pracuje s přísadami nebo které využívá činidlo, je nutno dodatečně ověřit správnou rychlost přívodu na začátku terénní zkoušky, po 500 hodinách provozu a po 1000 hodinách provozu.
1000 hours service accumulation of the REC with recording of all relevant operating data of the engine concerned including type and consumption of fuel and lubricating oil, and when appropriate reagent or additive required by the REC device, and continuous second-by-second data logging of exhaust temperature before the REC and pressure loss over the REC.
Po dokončení zkoušky životnosti se systém REC použitý k prokázání životnosti použije pro případné další vyhodnocovací zkoušky s původním zkušebním motorem.
In the case of a field test the REC shall be sealed by the Technical Service and the data-logging shall be carried out by the REC manufacturer or by the operator of the vehicle or machine on which the endurance test is performed;
V případě, že již původní zkušební motor není funkční, lze po souhlasu schvalovacího orgánu použít motor téhož typu.
In the case of REC that operate with additives or makes use of a reagent, verification of the correct dosing rate shall additionally be performed at the beginning of the field test, after 500 hours of operation and after 1000 hours of operation.
Při zkoušení podle bodu 9.4 po skončení akumulace doby provozu musí systém REC splňovat požadavky bodu 8 tohoto předpisu.
After completion of the durability run the REC system used to demonstrate durability shall be used for any further evaluation testing with the original test engine.
ROZSAH POUŽITÍ
In the event that the original test engine is no longer functional, an engine of the same type may be used with the prior agreement of the Type Approval Authority.
Rozsah použití popisuje řadu motorů nebo systémů motoru, u nichž lze použít rodinu zařízení REC.
The REC system shall meet the requirements of paragraph 8 when tested in accordance with paragraph 9.4 after completion of the service accumulation.
Žadatel předloží podrobné informace o rozsahu použití schvalovacímu orgánu podle přílohy 3 tohoto předpisu.
APPLICATION RANGE
Rozsah použití je omezen na rodinu motorů, do níž patří zkušební motor vymezený v bodě 12.
The application range describes the range of engines or engine systems to which the REC family may be applied.
Rozsah použití smí být rozšířen na:
The applicant shall provide detailed information about the application range to the Type Approval Authority as specified in Annex 3 to this Regulation.
jiné motory vyrobené stejným výrobcem a
The application range is limited to the engine family to which the test engine as defined in paragraph 12 belongs.
motory jiných výrobců motorů,
The application range may be extended to:
pokud může žadatel prokázat, že následující hodnotící vlastnosti dotčených motorů jsou stejné jako u zkušebního motoru:
Other engines produced by the same engine manufacturer; and
zdvihový objem jednotlivých válců v rozmezí ± 20 % zkušebního motoru;
Engines of other engine manufacturers.
způsob sání (motor přeplňovaný turbodmychadlem nebo motor s atmosférickým sáním);
If the applicant can demonstrate that the following criteria features of the engines concerned are the same as those in the test engine:
s recirkulací výfukových plynů nebo bez ní;
Individual cylinder displacement within ± 20 per cent of the test engine;
motor s konstantními nebo proměnnými otáčkami;
Method of aspiration (turbocharged or naturally-aspirated engine);
etapa základní úrovně emisí motoru a
With or without EGR;
se systémem následného zpracování, nebo bez něj.
Whether a constant speed or a variable speed engine;
Rozsah použití nelze rozšířit na motory s etapou základní úrovně emisí, která je méně přísná než etapa základní úrovně emisí zkušebního motoru.
Engine baseline emission stage; and
Pokud je žadatel schopen prokázat, že zařízení REC zkoušené pro vozidla kategorie M2, M3 a N a jejich vznětové motory je navrženo rovněž pro použití na stejném konstrukčním principu u vznětových motorů používaných v nesilničních mobilních strojích nebo u vozidel kategorie T a zkušební motor je v souladu s bodem 12 představitelem těchto způsobů použití a rovněž splňuje kritéria pro rodinu podle bodů 14, 15 nebo 16, lze rozsah použití rozšířit na vznětové motory používané v nesilničních mobilních strojích a vozidlech kategorie T.
With or without an after treatment system.
Rozšíření rozsahu použití zařízení REC, které bylo schváleno pro použití se vznětovými motory v nesilničních mobilních strojích nebo vozidlech kategorie T, tak aby bylo zahrnuto i použití v silničním provozu, způsobem uvedeným v tomto bodě není dovoleno.
The application range shall not be extended to engines with a baseline emission stage less stringent than the baseline emission stage of the test engine.
ZMĚNY ZÁKLADNÍCH ÚROVNÍ EMISÍ MOTORU
If the applicant can prove that a REC tested for vehicles of Category M2, M3 and N and their CI engines, is also designed for use in the same structural manner on CI engines for use in non-road mobile machinery or Category T vehicles and the test engine in accordance with paragraph 12 below is representative for such applications and also meets the family criteria of paragraphs 14, 15 or 16 below as appropriate, the application range can be extended to CI engines for use in non-road mobile machinery and category T vehicles.
Jakékoli změny provozních parametrů motoru, které by mohly ovlivnit základní úroveň emisí, musí být udrženy v mezích stanovených výrobcem původního motoru (např. maximální povolený protitlak výfukových plynů nebo mezní hodnoty pro působení externích zařízení na elektrické systémy nebo systémy zpracování údajů).
Extending the range of a REC that has been approved for use with CI engines in non-road mobile machinery or category T vehicles to cover on-road applications in the way described in this paragraph is not permitted.
V případech, kdy jsou k zajištění řádného fungování motoru a zařízení na následné zpracování výfukových plynů ve spojení se zařízením REC nutná dodatečná opatření z hlediska konstrukčních částí ovlivňujících emise nebo konstrukčních částí systému, např. úpravy regulace recirkulace výfukových plynů (EGR), poskytne žadatel podrobný popis konstrukční změny s vysvětlením, jak uvedená změna změní funkci a výkonnost strategie regulace emisí.
MODIFICATIONS TO ENGINE BASELINE EMISSIONS
Na podporu svých tvrzení žadatel předloží další údaje ze zkoušek, technické zdůvodnění a analýzu nebo jakékoli jiné informace, které schvalovací orgán nebo technická zkušebna považují za nezbytné k posouzení rozdílů mezi změněnou a původní konstrukcí.
Any modifications of engine operation parameters which might affect the engine baseline emissions must be kept within the limits specified by the original engine manufacturer (for example maximum allowable exhaust gas back pressure or limits set for impact of external devices upon the electrical or data handling systems).
Nesmí být prováděny žádné změny systému regulace emisí od výrobce původního motoru, s výjimkou:
In cases where additional measures with respect to emission-relevant components or system components, such as modifications to the exhaust gas recirculation (EGR) control, are necessary in order to ensure proper functioning of the engine and exhaust after treatment systems in conjunction with the REC, the applicant shall provide a detailed description of the design modification along with an explanation of how the modification will change the operation and performance of the emission control strategy.
změn povolených na základě písemného svolení výrobce původního motoru nebo
To support its claims, the applicant shall submit additional test data, engineering justification and analysis, or any other information deemed necessary by the Type Approval Authority or Technical Service to address the differences between the modified and original designs.
u zařízení REC třídy I, třídy IIA nebo třídy IIB – výměny stávajícího oxidačního katalyzátoru pro naftové motory za podmínky, že:
The emission control system of the original engine manufacturer shall not be modified, except for:
jsou splněny požadavky bodu 8.4 a
Modifications allowed by written permission of the original engine manufacturer; or
dodatečně nainstalovaný systém motoru splňuje minimálně mezní hodnoty pro etapu, pro kterou byl základní motor schválen pro každou z ostatních regulovaných znečišťujících látek příslušných pro danou etapu;
In the case of a Class I, Class IIA or Class IIB REC, replacement of an existing diesel oxidation catalyst providing that:
instalace měřicích sond teploty a/nebo tlaku na vstupu systému REC k omezení emisí NOx, včetně přívodní jednotky.
The requirements of paragraph 8.4 are met; and
S výhradou splnění požadavků bodu 11.1 tohoto předpisu jsou povoleny změny za původním systémem následného zpracování.
The retrofitted engine system meets at least the limits for the stage to which the base engine was approved for each of the other controlled pollutants relevant to that stage;
Výkonnost palubního diagnostického systému (OBD) a systému regulace emisí NOx původního systému motoru nesmí být zařízením REC zhoršena.
The installation of temperature and/or pressure measuring probes at the entrance of the NOx reduction REC system including the dosing unit.
VOLBA KOMBINACE ZKUŠEBNÍCH MOTORŮ A ZAŘÍZENÍ REC
Subject to the requirements of paragraph 11.1 of this Regulation being met, modifications downstream of an original after treatment system are permitted.
Zkušební motory musí pocházet z rodiny motorů odpovídající následujícímu rozsahu použití zařízení REC.
The performance of any On-Board Diagnostics (OBD) system and NOx control system of the original engine system shall not be compromised by the REC.
Výkonnost z hlediska emisí zkušebního motoru se musí změřit a musí splňovat mezní hodnoty pro příslušnou etapu základní úrovně emisí.
CHOICE OF THE TEST ENGINES AND REC COMBINATION
Kombinace zkušebního motoru a zařízení REC pro zvolený rozsah použití musí splňovat tato kritéria:
The test engines shall originate from an engine family corresponding to the subsequent application range of the REC.
motor musí mít jmenovitý výkon mezi 100 procenty a 60 procenty maximálního výkonu základního motoru v dané rodině, přičemž toto posouzení se provádí v souladu s postupy předpisu č. 49, případně předpisu č. 96;
The emissions performance of the test engine shall be measured and shall meet the limits for the applicable baseline emission stage.
v kombinaci s vybraným zkušebním motorem musí mít zařízení REC nejvyšší prostorovou rychlost v rozsahu použití rodiny zařízení REC;
The test engine and REC combination for the selected application range shall meet the following criteria:
zařízení REC musí mít minimální objemovou koncentraci katalyticky aktivních látek uvedenou výrobcem pro rodinu zařízení REC.
The engine shall have a nominal power output between 100 per cent and 60 per cent of the maximum power of the parent engine in the particular family when assessed in accordance with the procedures of Regulation No 49 or Regulation No 96 as appropriate;
Pokud se požadavky uvedené v písmenech b) a c) vzájemně vylučují, mají přednost požadavky písmene b).
When combined with the selected test engine the REC shall have the highest space velocity within the application range of the REC family;
Pro zařízení REC určené pro použití na motorech, jejichž typ byl schválen podle nařízení č. 96, je povinné zkoušení s jedním zkušebním motorem pro každou výkonovou kategorii, pro kterou je zařízení REC určeno.
The REC shall have the minimum volumetric concentration of catalytically active materials specified by the manufacturer for the REC family.
Vybraný zkušební motor musí splňovat jak ve stavu sériové výroby, tak ve stavu dodatečné instalace veškeré mezní hodnoty emisí znečišťujících látek spojené s etapou nebo normou, pro které byl jeho typ původně schválen.
When the requirements of subparagraphs (b) and (c), above, are mutually incompatible, the requirements of subparagraph (b) shall take priority.