natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kromě toho musí být odpovídajícím způsobem změněn seznam informačních dokumentů a zkušebních protokolů připojený k formuláři sdělení v příloze 1, aby uváděl datum poslední revize nebo rozšíření.
When particulars recorded in the information documents have changed and the Type Approval Authority considers that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any case the foot controls still meet the requirements, the modification shall be designated a ‘revision’.
Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému formuláři sdělení vydaném pro takovéto rozšíření pořadové číslo.
In such a case, the Type Approval Authority shall issue the revised pages of the information documents as necessary, marking each revised page to show clearly the nature of the modification and the date of re-issue.
SHODNOST VÝROBY
A consolidated, updated version of the information documents, accompanied by a detailed description of the modification, shall be deemed to meet this requirement.
Postupy pro shodnost výroby musí být v souladu s postupy stanovenými v dodatku 2 k dohodě (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), přičemž musí být splněny tyto požadavky:
Extension
Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby se shodovalo se schváleným typem tím, že splňuje požadavky bodů 5, 6 a 7.
The modification shall be designated an ‘extension’ if, in addition to the change of the particulars recorded in the information documents,
Schvalovací orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti použité v každém výrobním zařízení.
Further inspections or tests are required; or
Obvyklá četnost těchto kontrol je jednou za dva roky.
Any information on the communication document (with the exception of its attachments) has changed; or
POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
Approval to a later series of amendments is requested after its entry into force.
Schválení typu vozidla udělené podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny požadavky uvedené v bodě 8.1.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Pokud smluvní strana dohody používající tento předpis odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom ihned informovat sdělením na formuláři dle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu ostatní smluvní strany, které uplatňují tento předpis.
In addition, the index to the information documents and to the test reports, attached to the communication document of Annex 1, shall be amended accordingly to show the date of the most recent revision or extension.
DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.'
Na základě tohoto oznámení o tom uvedený orgán informuje ostatní smluvní strany dohody, které používají tento předpis, a to kopií osvědčení podle vzoru v příloze 5 tohoto předpisu.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
NÁZVY A ADRESY SCHVALOVACÍCH ORGÁNŮ A NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 5, 6 and 7 above.
Smluvní strany dohody, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek, jakož i názvy a adresy schvalovacích orgánů, které schválení udělují a jimž se mají zasílat formuláře osvědčující udělení, rozšíření, zamítnutí nebo odnětí schválení vydané v jiných zemích.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Kategorie vozidel M1 a N1 jsou vymezeny v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
4 bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Skupina náprav se posuzuje jako jednoduchá náprava a dvojitá montáž kol jako kolo jednoduché.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 Úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
4, příloha 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Znění v tomto předpisu vychází z toho, že k řízení vozidla se používá volant.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Authority which granted the approval.
Vozidla používající jiný druh řízení mohou být v souladu s touto přílohou také schválena, pokud je výrobce schopen prokázat technické zkušebně, že požadavků na účinnost uvedených v tomto předpisu může být dosaženo použitím vstupů řidiče rovnocenných vstupům uvedeným v bodě 7 tohoto předpisu.
Upon receiving the relevant communication, that Authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 5 to this Regulation.
„Jmenovitou“ hodnotou se rozumí teoretická cílová hodnota.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
PŘÍLOHA 1
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
SDĚLENÍ
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
(Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
4, para.
vydal: Název správního orgánu
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ve věci (2): udělení schválení
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
rozšíření schválení
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
zamítnutí schválení
4, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
odnětí schválení
The text in this Regulation assumes that the vehicle steering is controlled by means of a steering wheel.
typu vozidla z hlediska ESC podle předpisu č. 140.
Vehicles using other types of steering control may also be approved to this annex provided the manufacturer is able to demonstrate to the Technical Service that the performance requirements of this Regulation can be met using equivalent steering inputs to the steering inputs stipulated under paragraph 7. of this Regulation.
Schválení č.: Rozšíření č.
The ‘nominal’ value is understood as being the theoretical target value.
Obchodní název nebo značka vozidla
ANNEX 1
Typ vozidla
COMMUNICATION
Název a adresa výrobce
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Případně název a adresa zástupce výrobce
issued by: Name of administration
Hmotnost vozidla
concerning (2): Approval granted
Maximální hmotnost vozidla
Approval extended
Minimální hmotnost vozidla
Approval refused
Rozdělení hmotnosti na každou z náprav (maximální hodnota)
Approval withdrawn
Typ motoru
of a vehicle type with regard to ESC, pursuant to Regulation No 140
Počet převodových stupňů a jejich převodový poměr
Approval No Extension No
Koncové převodové poměry
Trade name or mark of the vehicle
Případně maximální hmotnost přípojného vozidla, které lze připojit
Vehicle type
Nebrzděné přípojné vozidlo
Manufacturer’s name and address
Rozměry pneumatik
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
Maximální konstrukční rychlost
Mass of vehicle
Stručný popis brzdového zařízení
Maximum mass of vehicle
Hmotnost vozidla při zkoušce:
Minimum mass of vehicle
Zatížení
Distribution of mass of each axle (maximum value)
Náprava č. 1
Engine type
Náprava č. 2
Number and ratios of gears
Celkem
Final drive ratio(s)
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla/odňala (viz ustanovení o schválení v tomto předpisu).
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled
Nehodící se škrtněte.
Unbraked trailer
(Vyhrazeno)
Tyre dimension
Systém ESC byl zkoušen podle tohoto předpisu a splňuje požadavky tohoto předpisu ano/ne (2)
Maximum design speed
nebo: Funkce kontroly stability vozidla byla zkoušena podle přílohy 21 předpisu č. 13 a splňuje požadavky této přílohy ano/ne (2)
Brief description of braking equipment
Vozidlo předáno ke schválení dne [datum]
Mass of vehicle when tested:
Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek
Load
Datum protokolu vystaveného touto zkušebnou
Axle No 1
Číslo protokolu vystaveného touto zkušebnou
Axle No 2
Schválení typu uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odňato (2)
Total
Umístění značky schválení typu na vozidle
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Místo
Strike out what does not apply.
Datum
(Reserved)
Podpis
The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of this Regulation Yes/No (2)
K tomuto sdělení je přiložen souhrn informací uvedený v bodě 4.3 tohoto předpisu.
or: The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 Yes/No (2)
PŘÍLOHA 2
Vehicle submitted for approval on [date]
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ TYPU
Technical Service responsible for conducting approval
VZOR A
Date of report issued by that Service
(Viz bod 4.4 tohoto předpisu)
Number of report issued by that Service
a = min.
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
8 mm
Position of approval mark on the vehicle
Výše znázorněná značka schválení, která se připevňuje k vozidlu, označuje, že dotčený typ vozidla byl z hlediska elektronického řízení stability podle předpisu č. 140 schválen v Belgii (E6).
Place
První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 140 v jeho původním znění.
Date
VZOR B
Signature
(Viz bod 4.5 tohoto předpisu)
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
Čísla schválení udávají, že v den, kdy byla jednotlivá schválení udělena, byl předpis č. 140 ve svém původním znění a předpis č. 24 zahrnoval sérii změn 02.
ANNEX 2
Toto číslo je uvedeno jen jako příklad.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
PŘÍLOHA 3
MODEL A
POUŽITÍ SIMULACE DYNAMICKÉ STABILITY
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Účinnost systému elektronického řízení stability lze určit počítačovou simulací.
a = 8 mm min.
Stabilitní funkci vozidla musí výrobce vozidla prokázat schvalovacímu orgánu nebo technické zkušebně simulací dynamických manévrů podle bodu 9.9 tohoto předpisu.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 140 in its original form.
Simulace je prostředkem, kterým se mají prokázat stabilitní vlastnosti vozidla při:
MODEL B
rychlosti stáčení, jednu sekundu po konci sinusového natáčení volantu s následující prodlevou (čas T0 + 1);
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
rychlosti stáčení, 1,75 sekundy po konci sinusového natáčení volantu s následující prodlevou;
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) pursuant to Regulations Nos 140 and 24.
bočním posuvu těžiště vozidla vzhledem k jeho počátečnímu přímému směru.
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m-1).
Simulace se musí provést s ověřeným nástrojem modelování a simulačním nástrojem a s použitím dynamických manévrů podle bodu 9.9 tohoto předpisu za zkušebních podmínek podle bodu 8 tohoto předpisu.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 140 was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
Metoda, kterou se ověří správnost simulačního nástroje, je uvedena v příloze 4 tohoto předpisu.
This number is given merely as an example.
PŘÍLOHA 4
ANNEX 3
SIMULAČNÍ NÁSTROJ DYNAMICKÉ STABILITY A OVĚŘENÍ JEHO SPRÁVNOSTI
USE OF THE DYNAMIC STABILITY SIMULATION
SPECIFIKACE SIMULAČNÍHO NÁSTROJE
The effectiveness of the electronic stability control system may be determined by computer simulation.
Metoda simulace musí vzít v úvahu hlavní faktory, které ovlivňují směrový a klopný pohyb vozidla.
USE OF THE SIMULATION
Typický model může obsahovat následující parametry vozidla, jak v explicitním tvaru, tak v implicitním tvaru:
The vehicle stability function shall be demonstrated by the vehicle manufacturer to the Type Approval Authority or Technical Service by simulating the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
náprava/kolo;
The simulation shall be a means whereby the vehicle stability performance shall be demonstrated with:
zavěšení nápravy;
The yaw rate, one second after completion of the Sine with Dwell steering input (time T0 + 1);
pneumatika;
The yaw rate, 1,75 seconds after completion of the Sine with Dwell steering input;
podvozek/karoserie vozidla;
The lateral displacement of the vehicle centre of gravity with respect to its initial straight path.
motorová skupina/hnací ústrojí, v příslušných případech;
The simulation shall be carried out with a validated modelling and simulation tool and using the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation under the test conditions of paragraph 8 of this Regulation.
brzdový systém;
The method by which the simulation tool is validated is given in Annex 4 to this Regulation.
hmotnost nákladu.
ANNEX 4
Stabilitní funkce vozidla se připojí k simulačnímu modelu prostřednictvím:
DYNAMIC STABILITY SIMULATION TOOL AND ITS VALIDATION
subsystému (softwarového modelu) simulačního nástroje, nebo
SPECIFICATION OF THE SIMULATION TOOL
elektronické řídící jednotky v konfiguraci hardwarové smyčky.
The simulation method shall take into account the main factors which influence the directional and roll motion of the vehicle.
OVĚŘENÍ SPRÁVNOSTI SIMULAČNÍHO NÁSTROJE
A typical model may include the following vehicle parameters in an explicit or implicit form:
Správnost použitého nástroje modelování a simulačního nástroje se ověří prostřednictvím porovnání s praktickými zkouškami vozidla.
Axle/wheel;
Zkoušky použité k ověření správnosti musí být dynamické manévry podle bodu 9.9 tohoto předpisu.
Suspension;
V průběhu zkoušek se zaznamenají nebo vypočtou následující proměnné vyjadřující pohyb, které jsou vhodné, a to podle normy ISO 15037 Část 1:2006: Všeobecné podmínky pro osobní automobily nebo Část 2:2002: Všeobecné podmínky pro těžká vozidla a autobusy (v závislosti na kategorii vozidla):
Tyre;
úhel natáčení volantu (δΗ);
Chassis/vehicle body;
podélná rychlost (vX);
Power train/driveline, if applicable;
boční skluz (β) nebo boční rychlost (vY) – (nepovinné);
Brake system;
podélné zrychlení (aX) – (nepovinné);
Pay load.
boční zrychlení (aY);
The Vehicle Stability Function shall be added to the simulation model by means of:
rychlost stáčení (dψ/dt);
A subsystem (software model) of the simulation tool; or
rychlost klopení (dφ/dt);
The electronic control box in a hardware-in-the-loop configuration.
rychlost klonění (dθ/dt);
VALIDATION OF THE SIMULATION TOOL
úhel klopení (φ);
The validity of the applied modelling and simulation tool shall be verified by means of comparisons with practical vehicle tests.
úhel klonění (θ).
The tests utilised for the validation shall be the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
Cílem je ukázat, že simulované chování vozidla a činnost stabilitní funkce vozidla jsou srovnatelné s tím, co bylo zjištěno praktickými zkouškami vozidla.
During the tests, the following motion variables, as appropriate, shall be recorded or calculated in accordance with ISO 15037 Part 1:2006: General conditions for passenger cars or Part 2:2002: General conditions for heavy vehicles and buses (depending on the vehicle category):
Simulátor se pokládá za potvrzený, když je jeho výstup srovnatelný s výsledky praktických zkoušek provedených s daným typem vozidla v průběhu dynamických manévrů podle bodu 9.9 tohoto předpisu.
Steering-wheel angle (δΗ);
Prostředkem porovnání je činnost a sled stabilitní funkce vozidla při simulaci a v praktických zkouškách vozidla.
Longitudinal velocity (vX);
Fyzikální parametry, které jsou rozdílné u referenčního vozidla a u simulovaných konfigurací vozidla, se musí v simulaci příslušně změnit.
Sideslip angle (β) or lateral velocity (vY) — (optional);
Musí se vypracovat zkušební protokol o simulaci, jehož vzor je uveden v příloze 5 tohoto předpisu, a jeho kopie se musí přiložit k protokolu pro schválení vozidla.
Longitudinal acceleration (aX) — (optional);
PŘÍLOHA 5
Lateral acceleration (aY);
ZKUŠEBNÍ PROTOKOL K SIMULAČNÍMU NÁSTROJI STABILITNÍ FUNKCE VOZIDLA
Yaw velocity (dψ/dt);
Číslo zkušebního protokolu: …
Roll velocity (dφ/dt);
IDENTIFIKACE
Pitch velocity (dθ/dt);
Název a adresa výrobce simulačního nástroje …
Roll angle (φ);
Identifikace simulačního nástroje: název/model/číslo (hardware a software) …
Pitch angle (θ).
ROZSAH POUŽITÍ
The objective is to show that the simulated vehicle behaviour and operation of the vehicle stability function is comparable with that seen in practical vehicle tests.
Typ vozidla: …
The simulator shall be deemed to be validated when its output is comparable to the practical test results produced by a given vehicle type during the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
OVĚŘOVACÍ ZKOUŠKA VOZIDLA
The physical parameters that are different between the reference vehicle and simulated vehicle configurations shall be modified accordingly in the simulation.
Popis vozidla (vozidel): …
A simulator test report shall be produced, a model of which is defined in Annex 5 to this Regulation, and a copy attached to the vehicle approval report.
Identifikace vozidla (vozidel): značka/model/VIN …
ANNEX 5
Popis vozidla, včetně zavěšení/kol, motoru a hnacího ústrojí, brzdového systému (brzdových systémů), systému řízení, s názvem/modelem/číslem identifikace: …
VEHICLE STABILITY FUNCTION SIMULATION TOOL TEST REPORT
Údaje o vozidle použité v simulaci (explicitně): …
Test Report Number: …
Popis místa (míst), vlastnosti povrchu silnice/zkušební dráhy, teplota a datum (data): …
IDENTIFICATION
Výsledky se stabilitní funkcí vozidla v činnosti a mimo činnost, včetně proměnných veličin pohybu, které jsou uvedeny v příloze 4 bodě 2.1, v příslušných případech: …
Name and address of the simulation tool manufacturer …
VÝSLEDKY SIMULACE
Simulation tool identification: name/model/number (hardware and software) …
Parametry vozidla a hodnoty použité v simulaci, které nebyly vzaty ze skutečně zkoušeného vozidla (implicitní): …
SCOPE OF APPLICATION
Stabilita z hlediska stáčení a bočního posuvu podle bodů 7.1 až 7.3 tohoto předpisu: …
Vehicle type: …
Tato zkouška byla provedena a výsledky byly uvedeny v protokolu podle přílohy 4 předpisu č. 140.
Vehicle configurations: …
Technická zkušebna, která zkoušku provedla …
VERIFYING VEHICLE TEST
Podpis: …
Description of vehicle(s): …
Datum: …
Vehicle(s) identification: make/model/VIN …
Schvalovací orgánV případě, že technická zkušebna a schvalovací orgán jsou toutéž organizací, musí podepsat rozdílné osoby.
Vehicle description, including suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s), steering system, with name/model/number identification: …
V případě, že technická zkušebna a schvalovací orgán jsou toutéž organizací, musí podepsat rozdílné osoby.
Vehicle data used in the simulation (explicit): …
T0 + 1,75
Description of location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s): …
Kontrola ovladače vypnutí ESC.
Results with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in Annex 4, paragraph 2.1 as appropriate: …
U vozidel vybavených ovladačem vypnutí ESC se u stojícího vozidla a se systémem zámku zapalování v poloze „uzamknuto“ nebo „vypnuto“ uvede systém zámku zapalování do polohy „zapnuto“ („běh motoru“).
SIMULATION RESULTS
Hodnota „A“ je úhel natočení volantu vyjádřený ve stupních, při kterém se dosáhne ustáleného bočního zrychlení (korigovaného metodou podle bodu 9.11.3) zkoušeného vozidla o hodnotě 0,3 g.
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit): …
Lineární regresí se vypočte z každé ze šesti zkoušek s pomalu se zvětšujícím úhlem natočení volantu hodnota „A“ na nejbližší desetinu stupně.
Yaw stability and lateral displacement according to paragraphs 7.1 to 7.3 of this Regulation: …
S vozidlem se jede tak, aby dosáhlo rychlost 48 km/h ± 8 km/h nejpozději za 30 sekund od startu motoru, a v průběhu následujících dvou minut se při této rychlosti vykoná nejméně jeden mírný zatáčecí manévr doleva a jeden doprava, bez ztráty směrové stability, a jedno zabrzdění.
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 4 to Regulation No 140.
Výše uvedená značka schválení umístěná na vozidle udává, že tento typ vozidla byl schválen v Belgii (E6) podle předpisů č. 140 a 24.
Technical Service conducting the test …
(V případě posledně uvedeného předpisu je korigovaná hodnota součinitele absorpce 1,30 m – 1).
Signed: …
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 141 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska jejich systémů monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) [2018/1593]
Regulation No 141 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) [2018/1593]
Datum vstupu v platnost: 22. ledna 2017
Date of entry into force: 22 January 2017
Specifikace a zkoušky
Specifications and tests
Změny a rozšíření schválení typu vozidla
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Požadavky na zkoušky systémů monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)
Test requirements for Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS)
Tento předpis se vztahuje na schválení vozidel kategorie M1 až do maximální hmotnosti 3500 kg a N1 vybavených systémem monitorování tlaku v pneumatikách, s výjimkou vozidel vybavených dvojitou montáží kol na nápravě.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1 when equipped with a tyre pressure monitoring system, except for vehicles fitted with dual wheels on an axle.
„Schválením vozidla“ se rozumí schválení typu vozidla z hlediska jeho systému monitorování tlaku v pneumatikách.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system.
„Typem vozidla“ se rozumí vozidla, která se významně neliší v těchto podstatných ohledech:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
charakteristiky vozidla, které významně ovlivňují vlastnosti systému monitorování tlaku v pneumatikách;
Vehicle features which significantly influence the performances of the tyre pressure monitoring system;