natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Přivrácená plocha odvozená z plochy výstupu světla podle bodu 2.8 písm. a) (s vnějšími krycími skly)
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
Přivrácená plocha odvozená z plochy výstupu světla podle bodu 2.8 písm. b) (bez vnějších krycích skel)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 48 as amended by the 06 series of amendments and Regulation No 33 [1].
Směr viditelnosti
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 48 was amended by the 06 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
IO Vnitřní optická část
The second number is given merely as an example.
LG Světlovod
ANNEX 3
L Vnější krycí sklo
EXAMPLES OF LAMP SURFACES, AXES, CENTRES OF REFERENCE, AND ANGLES OF GEOMETRIC VISIBILITY
R Odrážeč
These examples show some arrangements to aid the understanding of the provisions and are not intended to be design restrictive.
S Zdroj světla
KEY for all examples in this annex:
X Není částí této funkce
Illuminating surface
F1 Funkce 1
Axis of reference
F2 Funkce 2
Centre of reference
ČÁST 1
Angle of geometric visibility
Plocha výstupu světla zařízení pro světelnou signalizaci s výjimkou odrazek
Light-emitting surface
Přivrácená plocha odvozená z plochy výstupu světla
Apparent surface based on the illuminating surface
ČÁST 2
Apparent surface based on the light-emitting surface according to paragraph 2.8(a) (with outer lens)
Svíticí plocha zařízení pro světelnou signalizaci s výjimkou odrazek
Apparent surface based on the light-emitting surface according to paragraph 2.8(b) (without outer lens)
Výsledná svíticí plocha při všech možných polohách stínítek, např. pro stanovení maximální nebo minimální plochy.
Direction of visibility
Stínítka; jsou možné i jiné polohy stínítek
IO Inner optical part
ČÁST 3
LG Light guide
Příklady přivrácené plochy odvozené ze svíticí plochy v různých směrech geometrické viditelnosti
L Outer lens
Přivrácená plocha odvozená ze svíticí plochy
R Reflector
ČÁST 4
S Light source
Příklady přivrácené plochy odvozené z plochy výstupu světla v různých směrech geometrické viditelnosti
X Not part of this function
ČÁST 5
F1 Function one
Příklad svíticí plochy v porovnání s plochou výstupu světla v případě jednoúčelového světlometu nebo svítilny (viz body 2.8 až 2.9 tohoto předpisu)
F2 Function two
Příklady zdroje světla s optikou odražeče za vnějším krycím sklem:
PART 1
Příklad č. 1
Light emitting surface of a light-signalling device other than a retro-reflector
Příklad č. 2
Apparent surface based on light-emitting surface
(Včetně vnějšího krycího skla)
PART 2
(Bez nestrukturovaného vnějšího krycího skla)
Illuminating surface of a light-signalling device other than a retro-reflector
Příklady zdroje světla s optikou odražeče s vnitřním krycím sklem za vnějším krycím sklem:
Resulting illuminating surface over all possible screen positions, e.g. for the determination of maximum or minimum area specification.
Příklad č. 3
Screens; other positions of the screens are possible
Příklad č. 4
PART 3
Příklady zdroje světla s optikou odražeče s částečným vnitřním krycím sklem za vnějším krycím sklem:
Examples of apparent surface based on illuminating surface in different directions of geometric visibility
Příklad č. 5
Apparent surface based on illuminating surface
Příklad č. 6
PART 4
Příklad optiky světlovodu za vnějším krycím sklem:
Examples of apparent surface based on light emitting surface in different directions of geometric visibility
Příklad č. 7
PART 5
Příklad optiky světlovodu nebo optiky odražeče za vnějším krycím sklem:
Example of illuminating surface in comparison with light-emitting surface in the case of a ‘single function lamp’ (see paragraphs 2.8 to 2.9 of this Regulation)
úsek Příklad světelného zdroje s optikou odražeče v kombinaci s oblastí, která není součástí této funkce; za vnějším krycím sklem:
Example 1
Je-li vyloučeno použití nestrukturovaného vnějšího krycího skla, je „7b“ přivrácenou plochou podle bodu 2.8 písm. b).
(Including the outer lens)
Příklady stanovení plochy výstupu světla v porovnání se svíticí plochou (viz body 2.8 a 2.9 tohoto předpisu)
Examples of a light source with a reflector optic with an inner lens behind an outer lens:
Pozn.: Odražené světlo by se mohlo/se může podílet na stanovení plochy výstupu světla
Example 3
Příklad A
Example 4
DEKLAROVANÁ VZTAŽNÁ OSA
Examples of a light source with a reflector optic with a partial inner lens behind an outer lens:
PRŮMĚT
Example 5
Deklarovaná plocha výstupu světla podle bodu 2.8 písm. a)
Example 6
Okraje jsou
Example of a light guide optic behind an outer lens:
a a b
Example 7
Příklad B
Section
Deklarovaná plocha výstupu světla podle bodu 2.8 písm. a)
Example of a light guide optic or a reflector optic behind an outer lens:
Příklad C
Example 8
Příklad stanovení svíticí plochy v kombinaci s oblastí, která není součástí funkce: DEKLAROVANÁ VZTAŽNÁ OSA
LG, R and F1
X není součástí této funkce
In the case where the non textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b), and F1 shall not transparent to F2.
Příklad D
Section
Příklad stanovení plochy výstupu světla podle bodu 2.8 písm. a) v kombinaci s oblastí, která není součástí funkce: DEKLAROVANÁ VZTAŽNÁ OSA
Example of a light source with a reflector optic in combination with an area which is not part of this function, behind an outer lens:
c-d a e-f
Example 9
Příklad E
In the case where the non textured outer lens is excluded, "7b" is the apparent surface according to paragraph 2.8(b).
Příklad stanovení přivrácené plochy v kombinaci s oblastí, která není součástí funkce a nestrukturovaným vnějším krycím sklem (podle bodu 2.8 b)): DEKLAROVANÁ VZTAŽNÁ OSA
PART 6
Deklarovaná plocha výstupu světla podle bodu 2.8 písm. b), např.
Examples showing the determination of the light-emitting surface in comparison with illuminating surface (See paragraphs 2.8 and 2.9 of this Regulation)
c'-d' a e'-f'
Note: Reflected light could/may contribute to the determination of the light emitting surface
ČÁST 7
Example A
Příklady umožňující rozhodnutí ohledně sloučení dvou funkcí
Surface of the lens shown flat for convenience
V případě strukturovaného vnějšího krycího skla a dělicí přepážky:
PROJECTED VIEW
pro F2
DECLARED AXIS OF REFERENCE
pro F1 sloučené
Declared light-emitting surface according to 2.8(a)
nesloučené nesloučené
Edges are
V případě strukturovaného vnějšího krycího skla:
a and b
V případě, kdy je vyloučeno použití nestrukturovaného vnějšího krycího skla:
c and d
LG a F1
Example B
sloučené
Declared Light-emitting surface according to 2.8(a)
V případě, kdy je vyloučeno použití nestrukturovaného vnějšího krycího skla, je „7b“ přivrácená plocha podle bodu 2.8 a F1 nesmí být vzhledem k F2 průhledná:
Example C
F1 není sloučená s F2
Example to determine the illuminating surface in combination with an area which is not part of the function:
V případě, kdy je nebo není vyloučeno použití nestrukturovaného vnějšího krycího skla:
X is not part of this function
PŘÍLOHA 4
Example D
(viz body 5.10.1 a 5.10.2 tohoto předpisu)
c-d and e-f
Obrázek 1
Example E
Zóna 1
Example to determine the apparent surface in combination with an area which is not part of the function and a non-textured outer lens (according to 2.8(b)):
Viditelnost červené svítilny směrem dopředu
Declared Light emitting surface according to 2.8(b) for example
Obrázek 2
c'-d' and e'-f'
Viditelnost bílé svítilny směrem dozadu
PART 7
Zóna 2
Examples to enable a decision regarding the reciprocal incorporation of two functions
PŘÍLOHA 5
In the case with a textured outer lens and a wall in between:
PODMÍNKY NALOŽENÍ, K NIMŽ SE PŘIHLÍŽÍ PŘI STANOVENÍ ZMĚN SVISLÉ ORIENTACE POTKÁVACÍCH SVĚTLOMETŮ
for F2
Podmínky naložení působících na nápravy podle bodů 6.2.6.1 a 6.2.6.3.1.
for F1
Pro následující zkoušky se počítá s hmotností 75 kg na osobu.
Not reciprocally incorporated
Podmínky naložení pro jednotlivé typy vozidel:
In the case with a textured outer lens: Reciprocally incorporated
Vozidla kategorie M1 [1]:
In the case where the non-textured outer lens is excluded:
Sklon světla potkávacího světlometu se stanoví za těchto podmínek naložení:
LG and F1
jedna osoba na sedadle řidiče;
In the case where the outer lens (textured or not) is included:
řidič a jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče;
Reciprocally incorporated
řidič, jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče a všechna nejzadnější sedadla obsazena;
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
všechna sedadla obsazena;
F1 is not reciprocally incorporated with F2
všechna sedadla obsazena a náklad rovnoměrně rozložený v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení působícího na zadní nápravu, nebo na přední nápravu, je-li zavazadlový prostor vpředu.
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
Má-li vozidlo zavazadlový prostor vpředu i vzadu, musí se přídavná hmotnost nákladu rovnoměrně rozložit tak, aby se dosáhlo přípustných zatížení na nápravách.
ANNEX 4
Dosáhne-li se však maximální přípustné hmotnosti naloženého vozidla před dosažením přípustného zatížení na jedné z náprav, musí se náklad v prostoru/prostorech pro zavazadla omezit tak, aby se dosáhlo přípustné hmotnosti;
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
řidič a náklad rovnoměrně rozložený v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení odpovídající nápravy.
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
Dosáhne-li se však maximální přípustné hmotnosti naloženého vozidla před dosažením přípustného zatížení na jedné z náprav, musí se náklad v prostoru/prostorech pro zavazadla omezit tak, aby se dosáhlo přípustné hmotnosti.
Figure 1
Při stanovování shora uvedených podmínek naložení se musí přihlédnout k omezením nákladu stanoveným výrobcem.
Zone 1
Vozidla kategorií M2 a M3 [1] Podle definice v Úplném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Visibility of a red lamp to the front
Úhel světla potkávacích světlometů se musí stanovit za těchto podmínek naložení:
Figure 2
nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle řidiče;
Visibility of a white lamp to the rear
vozidlo naložené tak, že každá z náprav nese své technicky přípustné maximální zatížení, nebo tak, až je dosaženo maximální naložené hmotnosti vozidla zatížením přední a zadní nápravy úměrně k jejich technicky přípustnému maximálnímu zatížení, podle toho, čeho se dosáhne dříve.
Zone 2
Vozidla kategorie N s ložnými plochami:
ANNEX 5
Úhel světla potkávacích světlometů se musí stanovit za těchto podmínek naložení:
STATES OF LOADING TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION IN DETERMINING VARIATIONS IN THE VERTICAL ORIENTATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS
řidič a náklad, který je rozložen tak, aby se dosáhlo technicky přípustného maximálního zatížení na zadní nápravu nebo na zadní nápravy, nebo aby se dosáhlo maximální přípustné hmotnosti vozidla, podle toho, čeho se dosáhne dříve, aniž by se na přední nápravě překročilo zatížení vypočítané jako součet zatížení nenaloženého vozidla připadajícího na přední nápravu a 25 % maximálního přípustného užitečného zatížení přední nápravy.
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
Je-li ložná plocha v přední části vozidla, posuzuje se naopak přední náprava.
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
Vozidla kategorie N bez ložné plochy:
Loading conditions for different types of vehicles:
Tahače návěsů:
Vehicles in category M1 [1]:
nenaložené vozidlo bez zatížení na točnici a jedna osoba na sedadle řidiče;
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
jedna osoba na sedadle řidiče; technicky přípustné zatížení na točnici v poloze točnice odpovídající nejvyššími zatížení zadní nápravy.
One person in the driver's seat;
Tahače přívěsů:
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
jedna osoba na sedadle řidiče, všechna ostatní místa v kabině obsazena.
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
PŘÍLOHA 6
All the seats occupied;
MĚŘENÍ ZMĚNY SKLONU POTKÁVACÍHO SVĚTLA V ZÁVISLOSTI NA NALOŽENÍ
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Tato příloha stanovuje metodu pro měření změn sklonu potkávacího světla motorového vozidla vzhledem k výchozímu sklonu, způsobených změnami polohy vozidla v důsledku jeho naložení.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Výchozí sklon
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
Udaný výchozí sklon
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Hodnota výchozího sklonu potkávacího světla stanovená výrobcem vozidla sloužící jako referenční hodnota pro výpočet přípustných změn.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Měřený výchozí sklon
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Střední hodnota sklonu potkávacího světla nebo sklonu vozidla měřená u vozidla při první podmínce stanovené v příloze 5 pro danou kategorii zkoušeného vozidla.
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Slouží jako referenční hodnota k hodnocení změn sklonu světla při změně naložení.
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Sklon potkávacího světlometu
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
Může být definován takto:
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
buď úhlem mezi směrem světla k charakteristickému bodu na vodorovné části rozhraní v rozložení světla světlometu a svislou rovinou, vyjádřeným v miliradiánech,
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
nebo tangentou tohoto úhlu, vyjádřenou v procentech sklonu, protože úhly jsou malé (pro tyto malé úhly se 1 % rovná 10 mrad).
Vehicles in category N with load surfaces:
Vyjadřuje-li se sklon v procentech, může být vypočten podle tohoto vzorce:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
kde:
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
je výška umístění výše zmíněného charakteristického bodu nad vozovkou v mm, měřená na svislé stěně kolmé ke střední podélné rovině vozidla a umístěné ve vodorovné vzdálenosti L,
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
je výška umístění vztažného středu (který je uvažován jako výchozí pro charakteristický bod stanovený ve výšce h1) nad vozovkou v mm:
Vehicles in category N without a load surface:
L je v milimetrech vyjádřená vzdálenost mezi stěnou a vztažným středem.
Drawing vehicles for semi-trailers:
Záporné hodnoty označují sklon směrem dolů (viz obrázek 1).
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
Kladné hodnoty označují sklon směrem nahoru.
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Sklon potkávacího světla směrem dolů u vozidla kategorie M1
Drawing vehicles for trailers:
Poznámky:
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Tento nákres představuje vozidlo kategorie M1, ale uvedený princip platí shodně pro vozidla ostatních kategorií.
ANNEX 6
Nemá-li vozidlo systém ovládání sklonu světlometů, je změna sklonu potkávacího světla shodná se změnou sklonu vlastního vozidla.
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
PODMÍNKY MĚŘENÍ
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Použije-li se vizuální kontrola rozložení potkávacího světla na stěně nebo fotometrická metoda, musí se měřit v temném prostředí (např. v zatemněné místnosti) dostatečně rozměrném, aby vozidlo i stěna mohly být umístěny podle vyobrazení na obrázku 1.
Initial inclination
Vztažné středy světlometů musí být od stěny ve vzdálenosti nejméně 10 m.
Stated initial inclination
Základna, na které se měří, musí být pokud možno rovná a vodorovná, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ± 0,5 mrad (± 0,05 % sklonu).
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Použije-li se měřicí stěna, musí být její označení, umístění a orientace vzhledem k základně a vzhledem ke střední podélné rovině vozidla takové, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ± 0,5 mrad (± 0,05 % sklonu).
Measured initial inclination
Při měření musí být okolní teplota v rozsahu od 10 °C do 30 °C.
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
PŘÍPRAVA VOZIDLA
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Měří se na vozidle, jehož počet najetých kilometrů činí 1000 km až 10000 km, pokud možno však 5000 km.
Dipped-beam inclination
Pneumatiky musí být nahuštěny na tlak pro plné naložení podle údaje výrobce vozidla.
It may be defined as follows:
Vozidlo musí být zcela naplněné (palivo, voda, olej) a být vybaveno veškerým příslušenstvím a nářadím podle údajů výrobce.
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
Pojmem „zcela naplněné palivem“ se rozumí, že palivová nádrž musí být naplněna nejméně na 90 % svého objemu.
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
Parkovací brzda vozidla musí být uvolněna a převodovka v neutrálu.
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
Vozidlo se stabilizuje při teplotě stanovené v bodě 3.4 po dobu nejméně 8 hodin.
where:
Je-li užita fotometrická nebo vizuální metoda, měly by být na zkoušeném vozidle pro usnadnění měření přednostně montovány světlomety s dobře vyjádřeným rozhraním potkávacího světla.
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L;
Pro získání přesnějšího odečtu mohou být použity i jiné metody (např. odejmutí krycího skla světlometu).
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1);
ZKUŠEBNÍ POSTUP
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
V závislosti na zvolené metodě musí být změny sklonu potkávacího světla nebo sklonu vozidla měřeny odděleně pro každou stranu vozidla.
Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
Výsledky naměřené za všech podmínek naložení podle požadavků v příloze 5 musí být jak pro levý, tak pro pravý světlomet v mezích stanovených v bodě 5.5.
Positive values denote upward inclination.
Náklad musí být ukládán postupně, aniž by vozidlo bylo vystaveno nadměrným rázům.
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Pokud je namontován systém AFS, musí se měřit s AFS v neutrálním stavu.
Notes:
Stanovení měřeného výchozího sklonu
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Vozidlo musí být připraveno podle bodu 4 a naloženo podle požadavků v příloze 5 (první podmínka naložení pro příslušnou kategorii vozidla).
Where the vehicle does not incorporate a headlamp-levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Před každým měřením se vozidlo rozhoupe podle ustanovení bodu 5.4.
MEASUREMENT CONDITIONS
Měření se musí provést třikrát.
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
Pokud se výsledek žádného ze tří měření neliší od aritmetické střední hodnoty výsledků těchto měření o více než 2 mrad (0,2 % sklonu), tvoří tato aritmetická střední hodnota konečný výsledek.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Liší-li se výsledek kteréhokoli měření od aritmetické střední hodnoty výsledků o více než 2 mrad (0,2 % sklonu), provede se dalších deset měření a střední aritmetická hodnota výsledků těchto měření tvoří konečný výsledek.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Metody měření
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
K měření změn sklonu lze zvolit jakoukoli metodu za předpokladu, že měření jsou přesná v toleranci ± 0,2 mrad (± 0,02 % sklonu).
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
Zacházení s vozidlem při každém naložení
VEHICLE PREPARATION
Zavěšení náprav a kterákoli jiná část schopná ovlivnit sklon potkávacího světla musí být aktivovány níže popsanými postupy.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Technické zkušebny a výrobci však mohou společně navrhnout jiné postupy (buď experimentální, nebo podložené výpočtem), zvláště pokud činí zkouška určité problémy, ovšem za předpokladu, že je jasné, že takové výpočty jsou platné.
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
Vozidla kategorie M1 s konvenčním zavěšením náprav
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.