natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fáze nouzového brzdění musí vést k tomu, že zkoušené vozidlo do pohyblivého cíle nenarazí.
The subject vehicle and the moving target shall travel in a straight line, in the same direction, for at least two seconds prior to the functional part of the test, with a subject vehicle to target centreline offset of not more than 0,5 m.
Zkouška detekce poruchy
The functional part of the test shall start with the subject vehicle travelling at a speed of 80 ± 2 km/h, the moving target at speed of the value specified in Table I, column H of Annex 3, and a separation distance of at least 120 m between them.
Simuluje se elektrická porucha, například tak, že se odpojí přívod energie k některé součásti systému AEBS nebo se rozpojí některý elektrický spoj mezi součástmi systému AEBS.
From the start of the functional part of the test until the subject vehicle comes to a speed equal to that of the target there shall be no adjustment to any subject vehicle control by the driver other than slight steering adjustments to counteract any drifting.
Při simulaci poruchy systému AEBS se nesmí odpojit elektrické spojení k výstražnému signálu řidiči uvedenému v bodě 5.5.4 ani k nepovinnému manuálnímu ovládání deaktivace systému AEBS uvedenému v bodě 5.4.
At least one haptic or acoustic warning mode shall be provided no later than specified in Table I Column E of Annex 3.
Výstražný signál poruchy uvedený v bodě 5.5.4 musí být aktivován a zůstat v činnosti nejpozději 10 sekund poté, co vozidlo překročilo rychlost 15 km/h, a u stojícího vozidla musí být opět aktivován bezprostředně po následném vypnutí a zapnutí zapalování, dokud simulovaná porucha trvá.
At least two warning modes shall be provided no later than specified in Table I Column F of Annex 3.
Zkouška deaktivace
Any speed reduction during the warning phase shall not exceed either 15 km/h or 30 per cent of the total subject vehicle speed reduction, whichever is higher.
U vozidel vybavených prostředky k deaktivaci systému AEBS se spínač zapalování (startování) otočí do polohy „zapnuto“ (běh motoru) a deaktivuje se systém AEBS.
The emergency braking phase shall result in the subject vehicle not impacting the moving target.
Výstražný signál uvedený v bodě 5.4.2 musí být aktivován.
Failure detection test
Uveďte spínač zapalování (startování) do polohy „vypnuto“.
Simulate an electrical failure, for example by disconnecting the power source to any AEBS component or disconnecting any electrical connection between AEBS components.
Spínač zapalování (startování) se opět otočí do polohy „zapnuto“ (běh motoru) a ověří se, zda nedošlo k opětovné aktivaci dříve aktivovaného výstražného signálu, což signalizuje, že systém AEBS byl obnoven, jak je uvedeno v bodě 5.4.1.
When simulating an AEBS failure, neither the electrical connections for the driver warning signal of paragraph 5.5.4 above nor the optional manual AEBS deactivation control of paragraph 5.4 shall be disconnected.
Pokud se systém zapalování aktivuje prostřednictvím „klíče“, výše uvedený požadavek musí být splněn, aniž by byl klíč vyjmut.
The failure warning signal mentioned in paragraph 5.5.4 above shall be activated and remain activated not later than 10 seconds after the vehicle has been driven at a speed greater than 15 km/h and be reactivated immediately after a subsequent ignition ‘off’ ignition ‘on’ cycle with the vehicle stationary as long as the simulated failure exists.
Zkouška chybné reakce
Deactivation test
Dvě stojící vozidla kategorie M1 AA sedan musí být umístěna tak, aby:
For vehicles equipped with means to deactivate the AEBS, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and deactivate the AEBS.
byla ve stejném směru, v jakém se pohybuje zkoušené vozidlo;
The warning signal mentioned in paragraph 5.4.2 above shall be activated.
vzdálenost mezi nimi byla 4,5 m [4];
Turn the ignition (start) switch to the ‘off’ position.
zadní části obou vozidel byly vzájemně zarovnané.
Again, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and verify that the previously activated warning signal is not reactivated, thereby indicating that the AEBS has been reinstated as specified in paragraph 5.4.1 above.
Zkoušené vozidlo musí urazit vzdálenost nejméně 60 m stálou rychlostí 50 ± 2 km/h a musí projet středem mezi oběma stojícími vozidly.
If the ignition system is activated by means of a ‘key’, the above requirement shall be fulfilled without removing the key.
Během zkoušky nesmí být provedeny žádné změny ovládacích prvků zkoušeného vozidla kromě drobných úprav ovládacího prvku řízení bránících jakémukoli vybočení vozidla z dráhy.
False reaction test
Systém AEBS nesmí vyslat výstražný signál srážky a nesmí zahájit fázi nouzového brzdění.
Two stationary vehicles, of category M1 AA saloon, shall be positioned:
ZMĚNA TYPU VOZIDLA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
So as to face in the same direction of travel as the subject vehicle,
Každá změna typu vozidla uvedená v bodě 2.2 se oznámí schvalovacímu orgánu, který typ vozidla schválil.
With a distance of 4,5 m between them [4],
Schvalovací orgán pak může buď:
With the rear of each vehicle aligned with the other.
usoudit, že provedené změny nemají nepříznivý účinek na podmínky udělení schválení, a udělit rozšíření schválení, nebo
The subject vehicle shall travel for a distance of at least 60 m, at a constant speed of 50 ± 2 km/h to pass centrally between the two stationary vehicles.
usoudit, že provedené změny mají vliv na podmínky udělení schválení a před udělením rozšíření schválení je tedy zapotřebí provést další zkoušky nebo kontroly.
During the test there shall be no adjustment of any subject vehicle control other than slight steering adjustments to counteract any drifting.
Potvrzení nebo odmítnutí schválení, v němž jsou uvedeny změny, se postupem uvedeným v bodě 4.3 sdělí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis.
The AEBS shall not provide a collision warning and shall not initiate the emergency braking phase.
Schvalovací orgán informuje ostatní smluvní strany o rozšíření prostřednictvím formuláře oznámení uvedeného v příloze 1 tohoto předpisu.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Každému rozšíření přiřadí pořadové číslo, které bude označováno jako číslo rozšíření.
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 above shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
SHODNOST VÝROBY
The Type Approval Authority may then either:
Postupy týkající se shodnosti výroby odpovídají obecným ustanovením uvedeným v příloze 2 Dohody (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) a splňují tyto požadavky:
Consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
Každé vozidlo schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeno tak, aby bylo shodné se schváleným typem vozidla, tj. splňovalo požadavky uvedené v bodě 5.
Consider that the modifications made affect the conditions of the granting of the approval and require further tests or additional checks before granting an extension of approval.
Schvalovací orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřovat kontrolní postupy shodnosti, které jsou využívány v každé výrobní jednotce.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Obvyklá četnost těchto kontrol je jednou za dva roky.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 1 to this Regulation.
POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
It shall assign a serial number to each extension, to be known as the extension number.
Schválení typu vozidla udělené podle tohoto předpisu může být odňato, pokud nejsou splněny požadavky uvedené v bodě 8.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Pokud smluvní strana odejme schválení, které dříve udělila, neprodleně to zasláním formuláře oznámení odpovídajícího vzoru uvedenému v příloze 1 tohoto předpisu sdělí ostatním smluvním stranám, které tento předpis uplatňují.
Procedures concerning conformity of production shall conform to the general provisions defined in Appendix 2 to the Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and meet the following requirements:
DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
A vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of paragraph 5 above;
Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného v souladu s tímto předpisem, informuje o tom schvalovací orgán, který udělil schválení, a ten o tom prostřednictvím formuláře oznámení odpovídajícího vzoru uvedenému v příloze 1 tohoto předpisu informuje ostatní smluvní strany dohody, jež tento předpis uplatňují.
The Type Approval Authority which has granted approval may at any time verify the conformity of control methods applicable to each production unit.
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ ZKOUŠEK SCHVÁLENÍ TYPU A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
The normal frequency of such inspections shall be once every two years.
Smluvní strany Dohody, jež uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provedení zkoušek pro schválení a názvy a adresy schvalovacích orgánů, které schválení udělily a kterým se mají zasílat formuláře potvrzující schválení nebo rozšíření nebo odmítnutí nebo odnětí schválení.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with.
Od oficiálního dne vstupu série změn 01 v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis ve znění série změn 01, zamítnout udělit schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.
If a Contracting Party withdraws an approval it had previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by sending them a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ode dne vstupu série změn 01 tohoto předpisu v platnost mohou smluvní strany, které uplatňují tento předpis, pokračovat v udělování schválení typu a rozšíření schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 00.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
V souladu s článkem 12 Dohody z roku 1958 lze sérii změn 00 používat jako alternativu k sérii změn 01.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Smluvní strany informují generální sekretariát, kterou alternativu zvolily.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
V případě, že smluvní strany generální sekretariát Organizace spojených národů neinformují, bude se mít za to, že uplatňují sérii změn 01.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which granted approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
Ode dne vstupu série změn 01 v platnost nesmí žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, zamítnout udělení vnitrostátního nebo regionálního schválení typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Do 1. listopadu 2016 žádná smluvní strana, která uplatňuje tento předpis, neodmítne vnitrostátní nebo regionální schválení typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu ve znění série změn 00.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying the 01 series of amendments to this Regulation, shall refuse to grant type approvals in accordance with the 01 series of amendments of this Regulation.
Od 1. listopadu 2016 nejsou smluvní strany, které uplatňují tento předpis ve znění série změn 01, povinny uznávat, za účelem vnitrostátního nebo regionálního schválení, schválení typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu ve znění série změn 00.
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue granting type approvals and extensions of type approvals to the 00 series of amendments to this Regulation.
Podle definice v úplném znění usnesení pro konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, bod 2.
In accordance with Article 12 of the 1958 Agreement, the 00 series of amendments may be used as an alternative to the 01 series.
Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z r. 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Contracting Parties shall notify to the Secretariat-General which alternative they apply.
Na detekčních vlastnostech měkkého cíle se dohodnou příslušná technická zkušebna a výrobce vozidla, tyto vlastnosti odpovídají osobnímu automobilu kategorie M1 AA sedan.
In the absence of notification of Contracting Parties to the United Nations Secretary-General, Contracting Parties will be considered to apply the 01 series.
Vztažný bod každého stojícího vozidla pro zjištění vzdálenosti mezi těmito dvěma stojícími vozidly se stanoví podle normy ISO 612-1978.
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 01 series of amendments to this Regulation.
PŘÍLOHA 1
Until 1 November 2016, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
SDELENI
As from 1 November 2016, Contracting Parties applying the 01 series of amendments to this Regulation shall not be obliged to accept, for the purpose of national or regional type approval, a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
(Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Vydal: Název správního orgánu
2.
ve věci (2): udělení schválení
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
rozšíření schválení
The identification characteristics of the soft target shall be agreed upon between the Technical Service and the vehicle manufacturer as being equivalent to a passenger car of category M1 AA saloon
odmítnutí schválení
The point of reference of each stationary vehicle for establishing the distance between the two stationary vehicles, shall be determined in accordance with ISO 612-1978.
odnětí schválení
ANNEX 1
typu vozidla, pokud jde o vyspělý systém nouzového brzdění podle předpisu č. 131
COMMUNICATION
Schválení č.: Rozšíření č.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Obchodní značka:
issued by: Name of administration
Typ a obchodní název (názvy):
Concerning (2): Approval granted
Jméno a adresa výrobce:
Approval extended
Případně název a adresa zástupce výrobce:
Approval refused
Stručný popis vozidla:
Approval withdrawn
Údaje umožňující identifikaci typu systému AEBS:
of a type of vehicle with regard to the advanced emergency braking system pursuant to Regulation No 131
Datum předání vozidla ke schválení:
Approval No: Extension No
Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek:
Trademark:
Datum protokolu vydaného touto zkušebnou:
Type and trade name(s):
Číslo protokolu vydaného touto zkušebnou:
Name and address of manufacturer:
Schválení, pokud jde o systém AEBS, uděleno/zamítnuto (2):
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Místo:
Brief description of vehicle:
Datum:
Data to enable the identification of the type of AEBS:
Podpis:
Date of submission of vehicle for approval:
K tomuto sdělení se připojují tyto doklady opatřené výše uvedeným číslem schválení:
Technical Service performing the approval tests:
Seznam aktivních zásahů, které řidiči umožňují přerušit fázi nouzového brzdění
Date of report issued by that Service:
Popis výstražné strategie systému AEBS
Number of report issued by that Service:
Podrobné údaje, které umožňují určit zkušební cíle
Approval with regard to the AEBS is granted/refused (2):
Poznámky:
Place:
Rozlišovací číslo země, která schválení udělila/rozšířila/zamítla nebo odňala (viz ustanovení o schvalování v tomto předpisu).
Date:
Nehodící se škrtněte.
Signature:
PŘÍLOHA 2
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ TYPU
List of the positive actions enabling the driver to interrupt the braking phase
(viz body 4.4 až 4.4.2 tohoto předpisu)
Description of the AEBS warning strategy
a = min.
Details which enable the targets to be specifically identified
8 mm
Any remarks:
Výše uvedená značka schválení typu umístěná na vozidle označuje, že dotčený typ vozidla byl schválen v Belgii (E 6), pokud jde o vyspělý systém nouzového brzdění (AEBS) podle předpisu č. 131.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky předpisu č. 131 ve znění série změn 01.
Delete what does not apply.
PŘÍLOHA 3
ANNEX 2
POŽADAVKY NA ZKOUŠKU VÝSTRAŽNÉHO SIGNÁLU A AKTIVACE – HODNOTY PRO VYHOVĚNÍ/NEVYHOVĚNÍ
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Řádek
(See paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
Stojící cíl
a = 8 mm min
Pohyblivý cíl
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) pursuant to Regulation No 131.
Načasování způsobů výstrahy
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 01 series of amendments to the Regulation No 131.
Snížení rychlosti
ANNEX 3
(viz bod 6.4.4)
WARNING AND ACTIVATION TEST REQUIREMENTS — PASS/FAIL VALUES
(viz bod 6.5.3)
Row
Rychlost cíle
Stationary target
(viz bod 6.5.1)
Moving target
nejméně 1
Timing of warning modes
(viz bod 6.4.2.1)
Speed reduction
nejméně 2
(ref. paragraph 6.4.4)
(viz bod 6.4.2.2)
(ref. paragraph 6.5.3)
(viz bod 6.5.2.1)
Target speed
(viz bod 6.5.2.2)
(ref. paragraph 6.5.1)
nejpozději 1,4 s před zahájením fáze nouzového brzdění
At least 1
nejpozději 0,8 s před zahájením fáze nouzového brzdění
(ref. paragraph 6.4.2.1)
minimálně 20 km/h
At least 2
žádný dopad
(ref. paragraph 6.4.2.2)
12 ± 2 km/h
(ref. paragraph 6.5.2.1)
N2 ≤ 8 t [2] [4]a dále
(ref. paragraph 6.5.2.2)
nejpozději 0,8 s před zahájením fáze nouzového brzdění
Not later than 1,4 s. before the start of emergency braking phase
před zahájením fáze nouzového brzdění [3]
Not later than 0,8 s. before the start of emergency braking phase
minimálně 10 km/h
Not less than 20 km/h
Na vozidla kategorie M3 s hydraulickým brzdovým systémem se vztahují požadavky uvedené v řádku 2.
No impact
Na vozidla s pneumatickými brzdovými systémy se vztahují požadavky uvedené v řádku 1.
12 ± 2 km/h
Hodnoty uvede výrobce vozidla při schvalování typu (bod 15 přílohy 1).
N2 ≤ 8 t [2], [4]and
Výrobci vozidel, jichž se týká řádek 2, mají možnost získat schválení typu vozidla na základě hodnot uvedených v řádku 1; v tomto případě je nutné prokázat shodu se všemi hodnotami v řádku 1.
Not later than 0,8 s before the start of the emergency braking phase
Hodnoty rychlosti cíle v kolonce H2 se přezkoumají před 1. listopadem 2021.
Before the start of the emergency braking phase [3]
PŘÍLOHA 4
Not less than 10 km/h
ZVLÁŠTNÍ POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE BEZPEČNOSTNÍCH HLEDISEK KOMPLEXNÍCH ELEKTRONICKÝCH ŘÍDICÍCH SYSTÉMŮ VOZIDEL
Vehicles of category M3 with hydraulic braking system are subject to the requirements of row 2.
OBECNÁ USTANOVENÍ
Vehicles with pneumatic braking systems are subject to the requirements of row 1.
Tato příloha vymezuje zvláštní požadavky na dokumentaci, strategii týkající se poruch a na ověřování s ohledem na bezpečnostní hlediska komplexních elektronických řídicích systémů vozidel (definice viz bod 2.3), pokud jde o tento předpis.
Values shall be specified by the vehicle manufacturer at the time of Type Approval (Annex 1, paragraph 15).
Na tuto přílohu může být zvláštními body v tomto předpise odkázáno také v souvislosti s funkcemi týkajícími se bezpečnosti, jež jsou ovládány elektronickým systémem/elektronickými systémy.
Manufacturers of vehicles covered by row 2 may elect to gain vehicle Type Approval to the values specified in row 1; in this instance compliance shall be demonstrated with all the values contained in row 1.
Tato příloha nespecifikuje kritéria výkonnosti „daného systému“, ale je zde uvedena metodika uplatněná při tvorbě návrhu systému a informace, které musí být pro účely schválení typu předloženy technické zkušebně.
The values for the target speed in cell H2 shall be reviewed before 1 November 2021.
Tyto informace musí prokázat, že „daný systém“ za běžných podmínek a v poruchovém stavu splňuje všechny příslušné požadavky na výkonnost uvedené jinde v tomto předpise.
ANNEX 4
Pro účely této přílohy:
SPECIAL REQUIREMENTS TO BE APPLIED TO THE SAFETY ASPECTS OF COMPLEX ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEMS
„Koncepcí bezpečnosti“ se rozumí popis opatření začleněných do systému, např. v rámci elektronických jednotek, aby zajistily integritu systému a tím bezpečný provoz i v případě elektrické poruchy.
GENERAL
Částí koncepce bezpečnosti může být možnost přechodu k částečnému fungování nebo dokonce záložnímu systému zajišťujícímu nezbytné funkce vozidla.
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex electronic vehicle control systems (definition 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
„Elektronickým řídicím systémem“ se rozumí kombinace jednotek konstruovaná k tomu, aby podporovala zajištění stanovené funkce ovládání vozidla pomocí elektronického zpracování dat.
This annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
Takové systémy, často softwarově ovládané, se skládají z jednotlivých funkčních součástek, jako jsou čidla, elektronické řídicí jednotky a akční členy, a jsou propojeny přenosovými spoji.
This annex does not specify the performance criteria for ‘The System’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
Mohou zahrnovat mechanické, elektropneumatické či elektrohydraulické prvky.
This information shall show that ‘The System’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
„Daným systémem“ uvedeným v této souvislosti se rozumí systém, pro který se požaduje schválení typu.
For the purposes of this annex:
„Komplexními elektronickými řídicími systémy vozidel“ se rozumí elektronické řídicí systémy, na které se vztahuje hierarchie ovládání, ve které může být ovládaná funkce potlačena systémem/funkcí elektronického ovládání vyšší úrovně.
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.