natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zpětný ventil LNG musí být v souladu se zkušebními postupy pro součásti třídy 5.
This test is designed to check for a potential failure of the insulation between the connection pins and the housing of the natural gas detector.
PŘETLAKOVÝ VENTIL LNG
Apply 1000 V DC between one of the connector pins and the housing of the natural gas detector for at least 2 seconds.
Materiály, z nichž je přetlakový ventil LNG zhotoven a které jsou během provozu v kontaktu s LNG, musí být slučitelné se zkušebním LNG.
The minimum allowable resistance shall be 10 ΜΩ.
Přetlakový ventil LNG třídy 5 musí být navržen tak, aby při kryogenní teplotě a s uzavřenou výpustí odolával tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa).
The natural gas detector shall comply with relevant electromagnetic compatibility (EMC) requirements according to Regulation No 10, 03 series of amendments, or equivalent.
Přetlakový ventil a přetlakové zařízení třídy 5 musí být navrženy tak, aby byly při uzavřené výpusti nepropustné při tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa) (viz příloha 5B).
ANNEX 4N
Přetlakový ventil LNG musí být navržen tak, aby pracoval při teplotách stanovených v příloze 5O.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE AUTOMATIC VALVE, THE CHECK VALVE, THE PRESSURE RELIEF VALVE AND THE EXCESS FLOW VALVE ONLY FOR LNG APPLICATIONS.
Přetlakový ventil LNG musí být v souladu se zkušebními postupy pro součásti třídy 5.
THE LNG AUTOMATIC VALVE
PŘEPADOVÝ VENTIL LNG
The materials constituting the LNG automatic valve, which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Materiály, z nichž je přepadový ventil LNG zhotoven a které jsou během provozu v kontaktu s LNG, musí být slučitelné se zkušebním LNG.
The LNG automatic valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage or deformation (see Annex 5A).
Přepadový ventil LNG, není-li integrován do nádrže, musí být navržen tak, aby při kryogenní teplotě odolával tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa).
The LNG automatic valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Přepadový ventil LNG, není-li integrován do nádrže, musí být navržen tak, aby byl zvnějšku nepropustný (příloha 5B) při tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku (MPa).
The LNG automatic valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 7000 operations; then it is deactivated.
Přepadový ventil LNG musí být navržen tak, aby pracoval při teplotách stanovených v příloze 5O.
The automatic valve shall remain leak-proof according to Annex 5B and 5C at a pressure of 1,5 times the working pressure.
Přepadový ventil LNG musí být navržen s obtokem (vnitřní únik), aby umožňoval vyrovnání tlaků.
This test is performed for 96 per cent of its cycles at cryogenic temperatures, 2 per cent at ambient temperature and 2 per cent at high temperature according to the table in Annex 5O.
Přepadový ventil musí pracovat při průtoku na úrovni ne vyšší než 10 procent nad a ne nižší než 20 procent pod jmenovitou hodnotou uzavíracího průtoku stanoveného výrobcem.
The LNG automatic valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Těmto zkouškám se podrobí tři vzorky od každé velikosti a typu ventilu.
The insulation resistance test.
LNG ventil určený pro použití pouze s kapalinami se zkouší s vodou.
This test is designed to check for a potential failure of the insulation between the two-pin coil assembly and the LNG automatic valve casing.
Není-li v bodě 5.4.3 stanoveno jinak, provádějí se samostatné zkoušky každého vzorku umístěného ve svislé, vodorovné a převrácené poloze.
Apply 1000 V DC between one of the connector pins and the housing of the automatic valve for at least 2 seconds.
Zkouška s vodou se provádí za pomoci kapalinového průtokoměru (nebo rovnocenného zařízení) namontovaného v potrubním systému s dostatečným tlakem umožňujícím požadovaný průtok.
THE LNG CHECK VALVE
Systém musí zahrnovat vstupní piezometr nebo trubku alespoň dvojnásobného rozměru, než je zkoušený ventil, s regulačním ventilem průtoku připojeným mezi průtokoměrem a piezometrem.
The materials constituting the LNG check valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Ke snížení účinku tlakového šoku při uzavření přepadového ventilu může být použita hadice nebo přetlakový ventil pro regulaci hydrostatického tlaku, popřípadě obojí.
The LNG check valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation at cryogenic temperature.
Ventil určený pro montáž pouze v jedné poloze může být zkoušen pouze v dané poloze.
The LNG check valve shall be so designed as to be leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B) with the temperatures given in Annex 5O.
Když je přepadový ventil LNG v uzavřené poloze, obtokový průtok ventilem nesmí při servisním tlaku překročit rychlost průtoku vzduchu uvedenou výrobcem v cm3/min.
The LNG check valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 7000 operations at cryogenic temperature (see Annex 5O); then it is deactivated.
Zařízení musí být v souladu se zkušebními postupy pro součásti třídy 5.
The check valve shall remain leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
RUČNÍ VENTIL LNG
The LNG check valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Materiály, z nichž je ruční ventil LNG zhotoven a které jsou během provozu v kontaktu s LNG, musí být slučitelné se zkušebním LNG.
The LNG check valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
Zařízení ručního ventilu LNG třídy 5 musí být navrženo tak, aby při kryogenní teplotě odolávalo tlaku ve výši 1,5násobku pracovního tlaku.
THE LNG PRESSURE RELIEF VALVE
Zařízení ručního ventilu LNG třídy 5 musí být navrženo tak, aby pracovalo při teplotách od – 162 °C do 85 °C.
The materials constituting the pressure relief valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Požadavky na zařízení ručního ventilu LNG
The LNG pressure relief valve in Class 5 shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) at cryogenic temperature with the outlet closed off.
Jeden vzorek se vystaví zkoušce na únavu materiálu při míře cyklického tlakování nepřesahující 4 cykly za minutu tímto způsobem:
The pressure relief valve and pressure relief device of Class 5 shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off (see Annex 5B).
Po zkoušce musí ruční ventil LNG vyhovět zkoušce vnější těsnosti uvedené v příloze 5B.
The LNG pressure relief valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Objeví-li se při této zkoušce námraza, lze ruční ventil LNG odmrazit a vysušit.
The LNG pressure relief valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
Ruční ventil LNG musí být v souladu se zkušebními postupy pro součásti třídy 5.
THE LNG EXCESS FLOW VALVE
PŘÍLOHA 4O
The materials constituting the LNG excess flow valve, which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ PALIVOVÉHO ČERPADLA LNG
The LNG excess flow valve, if it is not mounted inside the tank, shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) at cryogenic temperature.
ÚČELEM TÉTO PŘÍLOHY JE VYMEZIT USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ PALIVOVÉHO ČERPADLA LNG.
The LNG excess flow valve shall, if it is not mounted inside the tank, be so designed as to be external leak-proof (Annex 5B) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
POŽADAVKY NA PALIVOVÉ ČERPADLO LNG:
The LNG excess flow valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Materiály, z nichž je palivové čerpadlo LNG zhotoveno a které jsou během provozu v kontaktu s LNG, musí být slučitelné se zkušebním LNG.
The LNG excess flow valve shall be designed with a bypass (internal leak) to allow for equalisation of pressures.
Palivové čerpadlo LNG třídy 5 musí být navrženo tak, aby pracovalo při teplotách od – 162 °C do 85 °C.
An excess flow valve shall operate at not more than 10 per cent above, nor less than 20 per cent below the rated closing mass flow capacity specified by the manufacturer.
Palivové čerpadlo LNG musí být konstruováno tak, aby nedocházelo k zachycování LNG.
Three samples of each size and style of valve are to be subjected to these tests.
Musí být zajištěno, jak při vypnutí motoru bezpečným způsobem zpracovat LNG nacházející se v čerpadle, aniž by došlo k překročení maximálního bezpečného pracovního tlaku.
The LNG valve intended for use only with liquid is to be tested with water.
Palivové čerpadlo LNG musí být vybaveno zařízením k regulaci tlaku, aby bylo možné tlak udržovat v mezích pracovního tlaku.
Except as indicated in paragraph 5.4.3 below, separate tests are to be run with each sample installed in vertical, horizontal and inverted positions.
Místo zařízení k regulaci tlaku lze akceptovat i omezení síly pomocí ovládacího mechanismu.
The test with water is to be conducted using a liquid flow meter (or equivalent) installed in a piping system having sufficient pressure to provide the required flow.
Místo zařízení k regulaci tlaku lze akceptovat i elektronický řídicí systém.
The system is to include an inlet piezometer or pipe at least one pipe size larger than the valve to be tested, with a flow control valve connected between the flow meter and piezometer.
Není dovoleno, aby zařízení k regulaci tlaku při normální funkci uvolňovalo zemní plyn do ovzduší.
A hose or hydrostatic relief valve, or both, may be used to reduce the effect of the pressure shock when the excess flow valve closes.
Palivové čerpadlo LNG musí být vybaveno přetlakovým ventilem, aby bylo možné tlak čerpadla udržovat v rámci bezpečného pracovního tlaku.
A valve intended for installation in one position only may be tested only in that position.
Přetlakový ventil palivového systému místo přetlakového ventilu čerpadla je přijatelný, jestliže odpuštěním tlaku ze systému dojde i ke snížení tlaku čerpadla.
When the LNG excess flow valve is at cut-off position, the by-pass flow through the valve shall not exceed an airflow rate declared by the manufacturer in cm3/minute at service pressure.
Není-li motor v chodu, nesmí při této funkci docházet k přívodu paliva do motoru.
THE LNG MANUAL VALVE
POUŽITELNÉ ZKUŠEBNÍ POSTUPY:
The materials constituting the LNG manual valve which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Palivové čerpadlo LNG namontované uvnitř nádrže:
The LNG manual valve device in Class 5 shall be designed to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure at cryogenic temperature.
Zkouška slučitelnosti LNG
The LNG manual valve device in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
příloha 5D
LNG manual valve device requirements
příloha 5F
One specimen shall be submitted to a fatigue test at a pressure-cycling rate not to exceed 4 cycles a minute as follows:
příloha 5G
Held at – 162 °C or lower while pressured for 100 cycles between 0 and working pressure WP.
Zkouška za nízké teploty
The maximum torque on the valve shall then comply with 2 times the force mentioned in Table 5.3 in Annex 5L.
příloha 5P
After the test the LNG manual valve shall comply with the external leak test in Annex 5B.
Palivové čerpadlo LNG namontované vně nádrže:
If during this test icing occurs, the LNG manual valve may be de-iced and dried.
příloha 5A
The LNG manual valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
příloha 5B
ANNEX 4O
Slučitelnost LNG
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP
příloha 5E
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP.
příloha 5H
THE LNG FUEL PUMP REQUIREMENTS:
příloha 5N
The materials constituting the LNG fuel pump which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
PŘÍLOHA 5
The LNG fuel pump, in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
ZKUŠEBNÍ POSTUPY
The LNG fuel pump shall be constructed in such a manner as to avoid LNG trapping.
KLASIFIKACE
Means shall be provided for the LNG present in the pump at engine shut-off, to be safely processed without pressure increase above maximum safe working pressure.
Součásti pro CNG pro použití ve vozidlech se dělí do kategorií z hlediska maximálního pracovního tlaku a funkce podle bodu 2 tohoto předpisu.
The LNG fuel pump shall be provided with pressure control device to maintain the pressure within the operating pressure range.
Součásti pro LNG pro použití ve vozidlech se dělí do kategorií z hlediska minimální teploty podle bodu 3 tohoto předpisu.
The limitation of the power supplied by the actuating mechanism can be accepted in lieu of pressure control device.
Klasifikace součástí určuje zkoušky, které musí být provedeny pro schválení typu součásti nebo částí součásti.
An electronic control system can be accepted in lieu of pressure control device.
V tabulce 5.1 níže jsou uvedeny zkušební postupy, které se použijí v závislosti na klasifikaci.
The pressure control device is not allowed to vent natural gas to atmosphere during normal function.
Tabulka 5.1
LNG fuel pump shall be provided with pressure relief valve to limit the pressure to the maximum safe working pressure of the pump.
Poznámky:
The fuel system pressure relief valve is acceptable in place of pump pressure relief valve if by relieving system pressure it relieves the pump pressure.
vnitřní těsnost použitelné v případě, že třída dané součásti sestává ze sedel vnitřních ventilů, které jsou běžně uzavřené, je-li motor ve stavu „VYPNUTO“;
The LNG fuel pump is allowed to function before the engine is started to produce required pressure in the fuel system.
zkouška životnosti použitelné v případě, že třída dané součásti sestává ze zabudovaných částí, které se během provozu motoru opakovaně pohybují;
This function shall be achieved without delivering fuel to the engine if the engine is not running.
slučitelnost s CNG, odolnost proti suchému teplu, stárnutí v ozonovém prostředí použitelné v případě, že třída dané součásti sestává ze syntetických/nekovových částí;
APPLICABLE TEST PROCEDURES:
zkouška teplotním cyklem použitelné v případě, že třída dané součásti sestává ze syntetických/nekovových částí;
LNG fuel pump mounted inside the tank:
zkouška odolnosti proti otřesům použitelné v případě, že třída dané součásti sestává z vnitřních částí, které se během provozu motoru opakovaně pohybují.
LNG compatibility test
Materiály použité pro součásti musí mít písemné specifikace, které alespoň splňují nebo přesahují (zkušební) požadavky stanovené v této příloze, pokud jde o:
Annex 5D
teplotu;
Annex 5F
tlak;
Annex 5G
slučitelnost s CNG/LNG;
Low temperature test
životnost.
Annex 5P
OBECNÉ POŽADAVKY
LNG fuel pump mounted outside the tank:
Zkoušky těsnosti se v případě CNG provádí tlakovým plynem, jako je vzduch nebo dusík.
Annex 5A
V případě LNG se použije kryogenní kapalina.
Annex 5B
K získání požadovaného tlaku pro hydrostatickou zkoušku pevnosti se smí použít voda nebo jiná kapalina.
LNG compatibility
Doba trvání zkoušek těsnosti a hydrostatických zkoušek pevnosti musí být nejméně 3 minuty.
Annex 5E
PŘÍLOHA 6
Annex 5H
USTANOVENÍ O IDENTIFIKAČNÍM OZNAČENÍ „CNG“ PRO VOZIDLA KATEGORIÍ M2 A M3, N2 A N3
Annex 5N
(bod 18.1.8.1 tohoto předpisu)
ANNEX 5
Označení je tvořeno samolepkou, která musí být odolná proti povětrnostním vlivům.
TEST PROCEDURES
Barvy a rozměry samolepky musí splňovat následující požadavky:
CLASSIFICATION
Barvy:
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Pozadí:
LNG components for use in vehicles shall be classified with regards to the minimum temperature, according to paragraph 3 of this Regulation.
zelená
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Okraj:
In Table 5.1 below, the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
bílá nebo bílá reflexní
Table 5.1
Písmena:
Remarks:
Rozměry:
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition;
Šířka okraje:
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation;
4–6 mm
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
Výška písmen:
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
Tloušťka písmen:
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Šířka samolepky:
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
110–150 mm
Temperature;
Výška samolepky:
Pressure;
80–110 mm
CNG/LNG compatibility;
Zkratka „CNG“ musí být ve středu samolepky.
Durability.
PŘÍLOHA 7
GENERAL REQUIREMENTS
USTANOVENÍ O IDENTIFIKAČNÍM OZNAČENÍ „LNG“ PRO VOZIDLA KATEGORIÍ M2 a M3, N2 a N3
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen for CNG.
(bod 18.1.8.2 tohoto předpisu)
For LNG, cryogenic fluid shall be used.
Zkratka „LNG“ musí být ve středu samolepky.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The test period for the leakage test and the hydrostatic strength test shall be not less than 3 minutes.
EN 895:1995 Destructive tests on welds in metallic materials.
ANNEX 6
Transverse tensile test [Destruktivní zkoušky svarů u kovových materiálů.
PROVISIONS ON CNG IDENTIFICATION MARK FOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3, N2 AND N3
Příčná zkouška tahem].
(Paragraph 18.1.8.1 of this Regulation)
EN 910:1996 Destructive test methods on welds in metallic materials.
The sign consists of a sticker which shall be weather resistant.
Bend tests [Destruktivní zkušební metody pro svary kovových materiálů.
The colour and dimensions of the sticker shall fulfil the following requirements:
Zkoušky ohybem].
Colours:
Charpy impact test on metallic materials [rázová zkouška kovových materiálů podle Charpyho] Test method (V- and U-notches) [Zkušební metoda na zkušebním tělese s V- a U-vrubem].
Background:
ISO 1402 Rubber and plastics hoses and hose assemblies – Hydrostatic testing.
green
Quality Assurance in Design/Development production, Installation and Servicing [Zajištění jakosti při návrhu/vývoji, výrobě, montáži a údržbě].
Border:
ISO14469-1:2007
white or white reflecting
ISO 15500
Letters:
teplota < – 40° C
Dimensions:
v kontaktu s plynem
Border width:
ANO
4-6 mm
Během předsériové výroby zásobníků se [n] [10] zásobníků z každých 50 kusů (kvalifikační množství) podrobí nedestruktivním zkouškám dle přílohy 3 A.
Character height:
Nádrže na LNG viz příloha 3B.
Character thickness:
Tepelný výměník/odpařovač: ano/ne [1] Nehodící se škrtněte.
Sticker width:
Tepelný výměník/odpařovač: ano/ne [2] Nehodící se škrtněte.
110-150 mm
a ≥ 8 mm
Sticker height:
1,2 m
80-110 mm
Připojte 1 metrové části hadice pro vedení chladicího média ke vstupu a výstupu chladicího média tepelného výměníku – odpařovače.
The word ‘CNG’ shall be centred in the middle of the sticker.
Po vymrazení proveďte zkoušku vnější těsnosti dle přílohy 5B při pokojové teplotě.
ANNEX 7
udržuje se při teplotě – 162 °C nebo nižší, přičemž se tlakuje mezi 0 a pracovním tlakem po 100 cyklů.
PROVISIONS ON LNG IDENTIFICATION MARK FOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3, N2 AND N3
Maximální moment na ventilu pak musí odpovídat dvojnásobku síly uvedené v tabulce 5.3 přílohy 5L.
(Paragraph 18.1.8.2 of this Regulation)
≥ 25 mm
The word ‘LNG’ shall be centred in the middle of the sticker.
≥ 4 mm
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
≥ 25 mm
EN 895:1995
≥ 4 mm
Destructive tests on welds in metallic materials.
Status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost je třeba ověřit si v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 120 – Jednotná ustanovení pro schvalování spalovacích motorů pro montáž do zemědělských a lesnických traktorů a do nesilničních mobilních strojů z hlediska měření netto výkonu, netto točivého momentu a měrné spotřeby paliva [2015/1000]
Regulation No 120 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption [2015/1000]
sérii 01 změn předpisu – datum vstupu v platnost: 26. července 2012
01 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012
definitivním ukončení výroby
Production definitively discontinued
Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a schvalovacích orgánů
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
1 Základní vlastnosti spalovacích motorů a obecné informace týkající se provádění zkoušek
1 Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
4 Metoda měření netto výkonu spalovacího motoru
4 Method for measuring internal combustion engine net power
5 Základní vlastnosti rodiny motorů
5 Essential characteristics of the engine family
6 Kontroly shodnosti výroby
6 Checks on conformity of production
7 Technické údaje referenčních paliv
7 Technical data of reference fuels
pro vozidla kategorie T [1],
In category T vehicles [1],
Spalovací motory spadají do jedné z těchto kategorií:
2.
pístové spalovací motory s vratným pohybem pístu (zážehové nebo vznětové), avšak s výjimkou motorů s volnými písty;
, operated under variable or constant speed.
motory s rotačním pístem (zážehové nebo vznětové).
The internal combustion engines belong to one of the following categories:
DEFINICE
Reciprocating internal combustion engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
„Schválením motoru“ se rozumí schválení typu motoru z hlediska jeho netto výkonu naměřeného podle postupu popsaného v příloze 4 tohoto předpisu;
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
„schválením rodiny motorů“ se rozumí schválení typů patřících do jedné rodiny motorů z hlediska netto výkonu podle postupu popsaného v přílohách 5 a 6 tohoto předpisu;
DEFINITIONS
„typem motoru“ se rozumí kategorie motorů, které se neliší v základních vlastnostech motoru vymezených v příloze 1 – dodatku 3 tohoto předpisu;
‘Approval of an engine’ means the approval of an engine type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annex 4 to this Regulation;
„rodinou motorů“ se rozumí výrobcem stanovená skupina motorů, které díky své konstrukci splňují kritéria pro zařazení do jedné skupiny, stanovená v příloze 5 tohoto předpisu;
‘Approval of an engine family’ means the approval of the members of an engine family with regard to their net power in accordance with the procedure specified in Annex 5 or 6 to this Regulation;