natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zemní rovina
This test is intended to measure the level of harmonics generated by an ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Je-li kabel delší než 1 m, musí být složen do tvaru „Z“, ve výšce 100 ± 25 mm nad zemí a nejméně 100 mm od tělesa EMP
IEC 61000-3-12 for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.
Elektrická síť
The ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Umělá síť
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in Table 4 of IEC 61000-3-2.
1 Zkoušená EMP
The test set-up for single phase ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
4 Uzemněná umělá síť (uzemněné umělé sítě) se střídavým nebo stejnosměrným proudem
The test set-up for three-phase ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
PŘÍLOHA 20
The limits for single phase or three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase are given in Table 10 of paragraph 7.11.2.1 of this Regulation.
METODA (METODY) ZKOUŠENÍ EMISÍ VYSOKOFREKVENČNÍCH RUŠENÍ ŠÍŘENÝCH VEDENÍM GENEROVANÝCH EMP NA SÍTI A TELEKOMUNIKAČNÍM PŘÍSTUPU
The limits for single phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 11 of paragraph 7.11.2.2 of this Regulation.
Cílem této zkoušky je změřit úroveň vysokofrekvenčních rušení šířených vedením, generovaných EMP v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“, přes síť a telekomunikační přístup vozidla, aby se zajistila kompatibilita vozidla s prostředím obytným, obchodním a lehkého průmyslu.
The limits for three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in paragraph Table 12 of 7.11.2.2 of this Regulation.
Zkoušky musí být prováděny v souladu s body 8 a 9 normy CISPR 22, pokud jde o emise šířené vedením.
For three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions a), b) or c) described in paragraph 5.2 of IEC 61000-3-12 is fulfilled, then the limits given in Table 13 of paragraph 7.11.2.2 of this Regulation can be applied.
Komunikační vedení se k EMP připojí přes impedanční stabilizátor (impedanční stabilizátory).
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
Pro připojení do sítě a na komunikační kabely se použije impedanční stabilizátor vymezený v bodě 9.6.2 normy CISPR 22.
Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
Emise šířené sítí a telekomunikačními vedeními se měří postupně na každém vedení tak, že se měřicí přijímač připojí k měřicímu portu příslušného impedančního stabilizátoru, přičemž měřicí port impedančního stabilizátoru na ostatních vedeních je zakončen odporem 50 Ω.
Maximum cable length 10 m
Impedanční stabilizátor se umístí vpředu, zarovnaný do roviny a na téže straně zásuvky pro dobíjení vozidla.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase test set-up
Zkušební sestava pro připojení EMP v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“ je znázorněna na obrázku 1 v dodatku k této příloze.
ANNEX 18
Mezní hodnoty jsou uvedeny v tabulce 16 v bodě 7.14.2.1 tohoto předpisu.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM AN ESA
PŘÍLOHA 21
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
METODA ZKOUŠENÍ ODOLNOSTI EMP PROTI RYCHLÝM ELEKTRICKÝM PŘECHODOVÝM JEVŮM / SKUPINÁM IMPULZŮ ŠÍŘENÝM VEDENÍM STŘÍDAVÉHO A STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU
IEC 61000-3-3 for rated current in ‘REESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection;
Zkušební metoda popsaná v této příloze se použije pouze pro EMP.
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection
Tato metoda se týká pouze EMP v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“.
The ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Cílem této zkoušky je prokázat odolnost EMP.
The tests for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
EMP se vystaví účinkům rychlých elektrických přechodových jevů / skupin impulzů šířených vedením střídavého a stejnosměrného proudu v EMP podle popisu v této příloze.
The tests for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 6 of IEC 61000-3-11.
EMP musí být v průběhu zkoušky monitorována.
The test set-up for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a and 1b of the appendix to this annex.
STAV EMP BĚHEM ZKOUŠEK V KONFIGURACI „REŽIM DOBÍJENÍ REESS PŘI PŘIPOJENÍ DO ELEKTRICKÉ SÍTĚ“
The limits for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.12.2.1 of this Regulation.
Základní podmínky EMP
The limits for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.12.2.2 of this Regulation.
Tento bod vymezuje minimální podmínky zkoušky (pokud to je vhodné) a kritéria selhání při zkouškách odolnosti EMP.
ANNEX 19
Podmínky zkoušky EMP pro „režim dobíjení REESS“
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM AN ESA
EMP musí být v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“.
The test method described in this annex shall be applied to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Stav nabití trakční baterie se udržuje na úrovni 20–80 % stavu maximálního nabití po celou dobu měření (může se stát, že měření je třeba rozdělit na různé dílčí intervaly, přičemž před zahájením měření každého následujícího dílčího intervalu je vždy nutné trakční baterii vozidla vybít).
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Je-li spotřeba proudu nastavitelná, musí být proud nastaven na hodnotu odpovídající minimálně 20 % jeho jmenovité hodnoty.
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as table-standing equipment.
Nesprávný stav nabíjení
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle components is defined in paragraph 4.3 of CISPR 16-1-2.
(např. nadproud, přepětí)
The conducted emissions on AC and DC power lines are measured successively on each power line by connecting the measuring receiver on the measuring port of the related AN, the measuring port of the AN inserted in the other power lines being terminated with a 50 Ω load.
Při monitorování EMP smí být použito pouze zařízení, které není zdrojem rušení.
The AN shall be placed in front, aligned and on the same side of the vehicle power charging plug.
EMP musí být sledována za účelem zjištění, zda jsou požadavky této přílohy splněny (např. použitím a) videokamery/videokamer, b) mikrofonu atd.).
The test set-up for the connection of the ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Zkušební zařízení se skládá z referenční zemní roviny (stíněná místnost se nepožaduje), generátoru rychlých elektrických přechodových jevů / skupin impulzů, vazební/oddělovací sítě (CDN) a kapacitních vazebních kleští.
The limits are given in Table 14 of paragraph 7.13.2.1 of this Regulation for AC lines and in Table 15 of paragraph 7.13.2.2 of this Regulation for DC lines.
V případě, že vazební/oddělovací síť nelze použít na vedeních střídavého nebo stejnosměrného proudu, lze použít kapacitní vazební kleště vymezené v bodě 6.3 normy IEC 61000-4-4.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Zkušební sestava pro zkoušky EMP vychází ze zkušební sestavy pro typové zkoušky prováděné v laboratořích, která je popsána v bodě 7.2 normy IEC 61000-4-4.
Ground Plane
EMP se umístí přímo na zemní rovinu.
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the ESA body
Technická zkušebna provede zkoušku podle popisu v bodě 7.15.2.1 tohoto předpisu.
Power mains
Alternativně, pokud výrobce poskytne výsledky měření ze zkušební laboratoře akreditované podle příslušných částí normy ISO 17025 a uznané schvalovacím orgánem, může se technická zkušebna rozhodnout, že neprovede zkoušku k potvrzení, že EMP splňuje požadavky této přílohy.
Artificial Network
EMP se umístí na zemní rovinu.
1 ESA under test
EMP se vystaví účinkům rychlých elektrických přechodových jevů / skupin impulzů (EFT/B) šířených vedením střídavého a stejnosměrného proudu v běžných režimech za použití vazební/oddělovací sítě (CDN) podle popisu na obrázku 1 v dodatku k této příloze.
4 AC or DC Artificial network(s) grounded
PŘÍLOHA 22
ANNEX 20
METODA ZKOUŠENÍ ODOLNOSTI EMP PROTI RÁZOVÝM IMPULZŮM ŠÍŘENÝM VEDENÍM STŘÍDAVÉHO A STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM AN ESA
Tato metoda se týká pouze EMP v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
EMP se vystaví účinkům rázových impulzů šířených vedením střídavého a stejnosměrného proudu v EMP podle popisu v této příloze.
The tests shall be performed according to paragraphs 8. and 9. of CISPR 22 for conducted emissions.
EMP musí být v režimu dobíjení.
Communication lines shall be applied to the ESA through the Impedance Stabilisation(s) (IS)(s).
Stav nabití trakční baterie se udržuje na úrovni 20–80 % stavu maximálního nabití po celou dobu měření kmitočtového rozsahu (může se stát, že měření je třeba rozdělit na různá dílčí pásma, přičemž před zahájením měření každého následujícího dílčího pásma je vždy nutné trakční baterii vozidla vybít).
IS to be connected in the network and communication cables is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
Rázový generátor musí splňovat podmínku vymezenou v bodě 6.1 normy IEC 61000-4-5.
The conducted emissions on network and telecommunication lines are measured successively on each line by connecting the measuring receiver on the measuring port of the related IS, the measuring port of the IS inserted in the other lines being terminated with a 50 Ω load.
Zkušební sestava pro zkoušky EMP vychází ze zkušební sestavy popsané v bodě 7.2 normy IEC 61000-4-5.
The IS shall be placed in front, aligned and on the same side of the vehicle power charging plug.
Technická zkušebna provede zkoušku podle popisu v bodě 7.16.2.1 tohoto předpisu.
The test set-up for the connection of the ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
EMP se vystaví účinkům elektrických rázových vln šířených vedením střídavého a stejnosměrného proudu mezi každým vodičem a zemí a mezi jednotlivými vodiči za použití vazební/oddělovací sítě (CDN) podle popisu na obrázcích 1 až 4 v dodatku k této příloze.
The limits are given in Table 16 of paragraph 7.14.2.1 of this Regulation.
Zkušební sestava musí být zaznamenána ve zkušebním protokolu.
ANNEX 21
EMP v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“ – Vazba mezi jednotlivými vodiči pro vedení stejnosměrného nebo střídavého (jednofázový systém) proudu Rázový generátor
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF AN ESA TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Kabel (musí být zkrácen na odpovídající délku) ve výšce 100 ± 25 mm nad zemí a nejméně 10 cm od tělesa EMP
The test method described in this annex shall only be applied to ESAs.
EMP v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“ – Vazba mezi každým vodičem a zemí pro vedení stejnosměrného nebo střídavého (jednofázový systém) proudu
This method applies only to ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
EMP v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“ – Vazba mezi jednotlivými vodiči pro vedení střídavého (třífázový systém) proudu
This test is intended to demonstrate the immunity of the ESA.
EMP v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“ – Vazba mezi každým vodičem a zemí pro vedení střídavého (třífázový systém) proudu
The ESA shall be subject to Electrical Fast Transient/Burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the ESA as described in this annex.
Maximální délka 2 m
The ESA shall be monitored during the tests.
Referenční zem
ESA STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
Použije se předpis č. 10
Basic ESA conditions
Je mechanicky upevněna na vozidle a nemůže být odmontována nebo odstraněna bez použití nástrojů?
The paragraph defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for ESA immunity tests.
Použití technickými prostředky omezeno na znehybněná vozidla
‘REESS charging mode’ ESA test conditions
Jedná se o pasivní EMP nebo systém (např. zapalovací svíčky, kabely, pasivní anténa)?
ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Je EMP určena k montáži do vozidel?
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot).
Ano
If the current consumption can be adjusted, then the current shall be set to at least 20 per cent of its nominal value.
Klasifikace elektrické/elektronické montážní podskupiny (EMP)
Incorrect charging condition
Odolnost elektrické/elektronické montážní podskupiny (EMP)
(e.g. over-current, overvoltage)
3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Only non-perturbing equipment shall be used while monitoring the ESA.
Nabíječka: na palubě/externí/bez [1] Nehodící se škrtněte.
The ESA shall be monitored to determine whether the requirements of this annex are met (e.g. by using (a) video camera(s), a microphone, etc.).
VOZIDLO
The ESA shall be placed directly on the ground plane.
0,8 (+0,2/-0) m
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.15.2.1 of this Regulation.
max.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the ESA meets the requirements of this annex.
0,5 m
The ESA shall be positioned on the ground plane.
0,1 (+0,2/-0) m
The Electrical Fast Transient/Burst (EFT/B) shall be applied on the ESA on the AC/DC power lines in common modes by using CDN as described in Figure 1 of the appendix to this annex.
Zkouška se provede podle normy ISO 11452-4 na zkušební stolici.
Filters EFT/B Generator
Alternativně může být EMP zkoušena instalovaná ve vozidle podle ISO 11451-4 s následujícími parametry:
0,5 ± 0,05 m
Rozměry páskového vedení 800 mm
CDN
Povolená pracovní oblast
ANNEX 22
Všechny rozměry v milimetrech
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF ESAS TO SURGES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Pohled shora
This method applies only to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
[MHz]
The ESA shall be subject to surges conducted along AC and DC power lines of the ESA as described in this annex.
Generátor EFT/B
The ESA shall be in charging mode.
Síť AC/DC
The surge generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-5.
Vozidlo v konfiguraci „režim dobíjení REESS při připojení do elektrické sítě“ – Vazba mezi každým vodičem a zemí pro vedení stejnosměrného nebo střídavého (jednofázový systém) proudu
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.16.2.1 of this Regulation.
Maximální délka 2 m
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for DC or AC (single phase) power lines
Referenční zem
Cable (shall be shortened to appropriate length), 100 ± 25 mm above ground and at least 10 cm from the ESA body
Druhé číslo je uvedeno pouze jako příklad.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Pouze původní texty EHK OSN mají podle mezinárodního veřejného práva právní účinek.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Je zapotřebí ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:
Regulation No 103 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of replacement pollution control devices for power-driven vehicles [2017/1446]
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 103 – Jednotná ustanovení pro schvalování náhradních zařízení k regulaci znečišťujících látek motorových vozidel [2017/1446]
Incorporating all valid text up to:
Zahrnuje veškerá platná znění včetně:
Supplement 4 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 10 June 2014
doplňku 4 k původnímu znění předpisu – datum vstupu v platnost: 10. června 2014
CONTENTS
OBSAH
REGULATION
PŘEDPIS
Scope
Žádost o schválení
Approval
Požadavky
Modification of the replacement pollution control device type and extension of approval
Úprava typu náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek a rozšíření schválení
Conformity of production
definitivního ukončení výroby
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of Type-Approval Authorities
Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a schvalovacích orgánů
Documentation
Dokumentace
Appendix — Information document No … relating to the type-approval of replacement pollution control devices
Dodatek – Informační dokument č.… týkající se schválení náhradních zařízení k regulaci znečišťujících látek
ANNEXES
PŘÍLOHY
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement pollution control device pursuant to Regulation No 103
Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí či odnětí schválení nebo o definitivním ukončení výroby náhradního zařízení k regulaci znečišťujících látek podle předpisu č. 103
Examples of arrangements of approval marks
Příklady uspořádání značek schválení
SCOPE
OBLAST PŮSOBNOSTI
This Regulation applies to the type-approval, as separate technical units, of pollution control device to be fitted in one or more types of motor vehicles of categories covered by the scope of the related version of Regulation No 83 as replacement parts.
Tento předpis se vztahuje na schvalování typu zařízení k regulaci znečišťujících látek jako samostatných technických celků určených k montáži jako náhradní díly do jednoho nebo více typů motorových vozidel kategorií spadajících do oblasti působnosti související verze předpisu č. 83.
Catalytic converters and particulate filters shall be considered to be pollution control devices for the purposes of this Regulation.
Katalyzátory a filtry částic se pro účely tohoto předpisu považují za zařízení k regulaci znečišťujících látek.
DEFINITIONS
DEFINICE
For the purpose of this Regulation:
Pro účely tohoto předpisu:
‘Original pollution control device’ means a pollution control device or an assembly of such devices covered by the type-approval delivered for the vehicle and whose types are indicated in the documents related to Annex 2 of Regulation No 83 [1].
„původním zařízením k regulaci znečišťujících látek“ se rozumí zařízení k regulaci znečišťujících látek nebo soustava takových zařízení, na které se vztahuje schválení typu vozidla a jejichž typy jsou uvedeny v dokumentech podle přílohy 2 předpisu č. 83 [1];
‘Replacement pollution control device’ means a pollution control device or an assembly of such devices for which approval can be obtained according to this Regulation, other than those defined in paragraph 2.1 above.
„náhradním zařízením k regulaci znečišťujících látek“ se rozumí zařízení k regulaci znečišťujících látek nebo soustava takových zařízení, jiné než ty, které jsou uvedeny v bodě 2.1, jejichž schválení může být získáno podle tohoto předpisu;
‘Original replacement pollution control device’ means a pollution control device or an assembly of such devices whose types are indicated in the documents related to Annex 2 of Regulation No 83 [1] Annex 2 of Regulation No 83, 06 series of amendments, shall be corrected consequently — paragraph 3.2.12.2.1 of Annex 1 of Regulation No 83, 07 series of amendments.
„původním náhradním zařízením k regulaci znečišťujících látek“ se rozumí zařízení k regulaci znečišťujících látek nebo soustava takových zařízení, jejichž typy jsou uvedeny v dokumentech podle přílohy 2 předpisu č. 83 [1] Příloha 2 předpisu č. 83, série změn 06 se následně opraví – bod 3.2.12.2.1 přílohy 1 předpisu č. 83, série změn 07.
, but are offered in the market as separate technical units by the holder of the vehicle type-approval.
, ale držitel schválení typu vozidla je nabízí na trhu jako samostatný technický celek;
‘Type of pollution control device’ means catalytic converters and particulate filters which do not differ in any of the following essential aspects:
„typem zařízení k regulaci znečišťujících látek“ se rozumí katalyzátory a filtry částic, které se neliší v žádném z těchto zásadních aspektů:
number of substrates, structure and material;
počet nosičů, struktura a materiál;
type of activity of each substrate;
druh činnosti každého nosiče;
volume, ratio of frontal area and substrate length;
objem, poměr čelního průřezu a délky nosiče;
catalyst material content;
obsah katalytického materiálu;
catalyst material ratio;
poměr katalytických materiálů;
cell density;
hustota kanálků;
dimensions and shape;
rozměry a tvar;
thermal protection.
tepelná ochrana;
‘Vehicle type’
„typ vozidla“,
See paragraph 2.1 of Regulation No 83.
viz bod 2.1 předpisu č. 83;
‘Approval of a replacement pollution control device’ means the approval of a pollution control device intended to be fitted as a replacement part on one or more specific types of vehicles with regard to the limitation of pollutant emissions, noise level and effect on vehicle performance and, where applicable, on the on-board diagnostic (OBD).