natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark conforming to the model described in Annex 2 to this Regulation, consisting of:
Jeho první dvě číslice (v současné době 01, což odpovídá předpisu v jeho znění) udávají změnovou řadu, která zahrnuje poslední podstatné technické změny předpisu v době vydání schválení.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
Stejná smluvní strana nepřidělí stejné číslo stejnému typu vozidla vybavenému jiným typem pole výhledu nebo jinému typu vozidla.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Oznámení o schválení nebo zamítnutí či odnětí schválení podle tohoto předpisu se sdělí stranám dohody prostřednictvím formuláře, který je v souladu se vzorem v příloze 1, a fotografií a/nebo výkresů poskytnutých žadatelem ve formátu nepřesahujícím A4 (210 x 297 mm) nebo složených v tomto formátu a ve vhodném měřítku.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Na každé vozidlo, které je shodné s typem vozidla schváleným podle tohoto předpisu, se viditelně a na snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení umístí mezinárodní značka schválení, která odpovídá vzoru popsanému v příloze 2 tohoto předpisu a sestává z:
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila;
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice předepsané v bodě 4.4.1.
SPECIFICATIONS
Vyhovuje-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení typu podle tohoto předpisu, není třeba symbol předepsaný v bodě 4.4.1 opakovat; v takovém případě se čísla předpisu a schválení a doplňkové symboly uvedou ve svislých sloupcích umístěných vpravo od symbolu předepsaného v bodě 4.4.1.
Driver's field of vision.
Značka schválení musí být jasně čitelná a nesmazatelná.
The transparent area of the windscreen shall include at least the windscreen datum points (see Annex 4, Appendix, Figure 1):
Značka schválení musí být umístěna blízko štítku, na němž jsou uvedeny údaje o vozidle, nebo na tomto štítku.
A horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (see Annex 4, Appendix, Figure 1);
SPECIFIKACE
An upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal;
Pole výhledu řidiče
A lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal;
Průhledná plocha čelního skla musí přinejmenším zahrnovat vztažné body čelního skla (viz obrázek 1 v dodatku k příloze 4):
To verify compliance with the forward-vision requirement on the opposite half of the windscreen, three additional datum points, symmetrical to the points defined in paragraphs 5.1.1.1 to 5.1.1.3 above in relation to the median longitudinal plane of the vehicle, are obtained.
vztažný bod ve vodorovném směru nacházející se před bodem V1 a 17° nalevo od něj (viz obrázek 1 v dodatku k příloze 4);
The angle of obstruction for each ‘A’ pillar, as described in paragraph 5.1.2.1 below, shall not exceed 6° (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
horní vztažný bod ve svislém směru nacházející se před bodem V1 a 7° nad vodorovnou rovinou;
In the case of armoured vehicles that angle shall not exceed 10°.
dolní vztažný bod ve svislém směru nacházející se před bodem V2 a 5° pod vodorovnou rovinou;
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side, as defined in paragraph 5.1.2.1.2 below, need not be determined if the two pillars are located symmetrically in relation to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
k ověření, zda je splněn požadavek výhledu dopředu na druhé polovině čelního skla, jsou určeny tři další vztažné body souměrné podle střední podélné roviny vozidla s body definovanými v bodech 5.1.1.1 až 5.1.1.3.
The angle of obstruction of each ‘A’ pillar shall be measured by superimposing in a plane the following two horizontal sections:
Úhel zakrytí výhledu každým ze sloupků „A“ podle bodu 5.1.2.1 nesmí být větší než 6° (viz obrázek 3 v dodatku k příloze 4).
Section 1: Starting from the Pm point situated at the location defined in paragraph 5.3.1.1 below, draw a plane forming an angle of 2° upwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm.
V případě obrněných vozidel tento úhel nepřekročí 10°.
Determine the horizontal section of the ‘A’ pillar starting from the foremost point of the intersection of the ‘A’ pillar and the inclined plane (see Annex 4, Appendix, Figure 2).
Úhel zakrytí výhledu sloupkem „A“ na straně spolujezdce podle bodu 5.1.2.1.2 nemusí být stanoven, jestliže jsou oba sloupky umístěny souměrně vzhledem ke střední podélné svislé rovině vozidla.
Section 2: Repeat the same procedure, taking a plane declining at an angle of 5° downwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm (see Annex 4, Appendix, Figure 2).
Úhel zakrytí výhledu každým sloupkem „A“ se měří ve vodorovné rovině, do níž se promítají tyto dva vodorovné řezy:
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the driver's side is the angle formed on the plane view by a parallel, starting from E2, to the tangent joining E1 with the outer edge of section S2 and the tangent joining E2 to the inner edge of section S1 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
řez 1: z bodu Pm, jehož poloha je definována v bodě 5.3.1.1, vychází směrem dopředu rovina nakloněná pod úhlem 2° směrem nahoru od vodorovné roviny procházející bodem Pm.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side is the angle formed on the plane view by the tangent joining E3 to the inner edge of section S1 and a parallel, starting from E3, to the tangent joining E4 to the outer edge of section S2 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Stanoví se vodorovný průřez sloupku „A“ od krajního předního bodu řezu sloupku „A“ nakloněnou rovinou (viz obrázek 2 v dodatku k příloze 4);
No vehicle shall have more than two ‘A’ pillars.
řez 2: opakuje se stejný postup, avšak s rovinou nakloněnou 5° směrem dolů od vodorovné roviny procházející bodem Pm směrem dopředu (viz obrázek 2 v dodatku k příloze 4).
Except as provided in paragraph 5.1.3.3 or 5.1.3.4 below, other than the obstructions created by the ‘A’ pillars, the fixed or movable vent or side window division bars, outside radio aerials, devices for indirect vision, covering the mandatory field of indirect vision, and windscreen wipers, there shall be no obstruction in the driver's 180° forward direct field of vision below a horizontal plane passing through V1, and above three planes through V2, one being perpendicular to the plane X-Z and declining forward 4° below the horizontal, and the other two being perpendicular to the plane Y-Z and declining 4° below the horizontal (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Úhel zakrytí výhledu sloupkem „A“ na straně řidiče je úhel, který v půdorysu svírá přímka vedená z bodu E2 rovnoběžně s tečnou spojující bod E1 s vnějším okrajem řezu S2, s tečnou spojující bod E2 s vnitřním okrajem řezu S1 (viz obrázek 3 v dodatku k příloze 4).
The following are not considered to be obstructions to the field of vision:
Úhel zakrytí výhledu sloupkem „A“ na straně spolujezdce je úhel, který v půdorysu svírá přímka vedená z bodu E3 rovnoběžně s tečnou spojující bod E4 s vnějším okrajem řezu S2, s tečnou spojující bod E3 s vnitřním okrajem řezu S1 (viz obrázek 3 v dodatku k příloze 4).
Embedded or printed ‘radio aerial’ conductors, no wider than the following:
Vozidlo nesmí mít více než dva sloupky „A“.
Embedded conductors: 0,5 mm,
S výjimkou ustanovení bodů 5.1.3.3 nebo 5.1.3.4 pod vodorovnou rovinou procházející bodem V1 a nad třemi rovinami procházejícími bodem V2, z nichž jedna je kolmá k rovině X-Z a skloněná dopředu v úhlu 4° pod vodorovnou rovinu a zbývající dvě jsou kolmé k rovině Y-Z a skloněné pod úhlem 4° pod vodorovnou rovinu (viz obrázek 4 v dodatku k příloze 4), nesmějí být v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° žádná zakrytí výhledu s výjimkou zakrytí tvořených sloupky „A“, dělicími příčkami pevných nebo pohyblivých větracích okének nebo bočních oken, vnějšími rádiovými anténami, zařízeními pro nepřímý výhled pokrývajícími povinné pole nepřímého výhledu a stírači čelních skel.
Printed conductors: 1,0 mm.
Za zakrytí pole výhledu se nepovažují:
These ‘radio aerial’ conductors shall not cross zone A.
zapuštěné nebo tištěné vodiče „rádiových antén“, které nejsou širší než tyto hodnoty:
However, three ‘radio aerial’ conductors may cross zone A if their width does not exceed 0,5 mm.
u zapuštěných vodičů: 0,5 mm;
Within zone A located ‘defrosting/demisting’ normally in ‘zigzag’ or sinusoidal form having the following dimensions:
u tištěných vodičů: 1,0 mm.
Maximum visible width: 0,030 mm,
Tyto vodiče „rádiových antén“ nesmějí procházet zónou A.
Maximum conductor density:
Zónou A však mohou procházet tři vodiče „rádiových antén“, pokud jejich šířka nepřesahuje 0,5 mm;
If the conductors are vertical: 8/cm,
vodiče systémů „odmrazování a odmlžování“ umístěné uvnitř zóny A, které jsou vedeny zpravidla klikatě nebo vlnovitě a mají tyto rozměry:
If the conductors are horizontal: 5/cm.
největší viditelná šířka: 0,030 mm;
In case of camera-monitor devices, the exemptions of paragraph 5.1.3 apply to cameras including their holders and housings which are mounted to the vehicle exterior.
největší hustota vodičů:
The camera-monitor system replacing a rear-view Class I mirror shall have the same exemption.
a. u svislých vodičů: 8/cm;
For vehicles, which are equipped as standard with approved rear-view mirrors that are optionally replaced by camera-monitor devices, the exemptions of paragraph 5.1.3 apply also to monitors, provided:
b. u vodorovných vodičů: 5/cm.
Their obstruction of the direct view does not exceed the level of obstruction of the corresponding exterior rear-view mirror including its housing and holder; and
V případě monitorovacích zařízení s kamerou platí výjimky podle bodu 5.1.3 pro kamery včetně jejich držáků a pouzder namontované na vnějšek vozidla.
The position of the monitor is as close as practicable to the position of the rear-view mirror it replaces.
Stejná výjimka platí pro monitorovací systém s kamerou, který nahrazuje zpětné zrcátko třídy I.
An obstruction created by the steering-wheel rim and the instrument panel inside the steering wheel will be tolerated if a plane through V2, perpendicular to the plane x-z and tangential to the highest part of the steering-wheel rim, is declined at least 1° below the horizontal.
U vozidel, která jsou standardně vybavena schválenými zpětnými zrcátky, jež mohou být volitelně nahrazena monitorovacími zařízeními s kamerou, se výjimky podle bodu 5.1.3 vztahují rovněž na monitory, pokud:
The steering wheel, if adjustable, shall be placed in the normal position indicated by the manufacturer or, failing that, midway between the limits of its range(s) of adjustment.
nezakrývají přímý výhled větší měrou než odpovídající vnější zpětné zrcátko včetně jeho pouzdra a držáku a
An obstruction between a plane through V2, and declined at least 1° below the horizontal and a plane through V2 and declined 4° below the horizontal will be tolerated if the conical projection of this obstruction, starting from V2, on an area ‘S’ as defined in paragraph 5.1.3.2.1 below does not exceed 20 per cent of this area.
poloha monitoru se co nejvíce kryje s umístěním zpětného zrcátka, které nahrazuje.
The area ‘S’ (see Annex 4, Appendix, Figure 7) is a rectangular vertical area located in a plane perpendicular to the X coordinate 1500 mm forward of the point V2.
Přípustné je zakrytí výhledu věncem volantu a přístrojovou deskou uvnitř obrysu volantu, jestliže rovina procházející bodem V2, kolmá k rovině X-Z a tečná k hornímu okraji volantu, je skloněna pod úhlem nejméně 1° pod vodorovnou rovinu.
The upper edge of the area ‘S’ is defined by a plane passing through V2 declined forward 1° below the horizontal.
Volant, pokud jej lze seřizovat, se nastaví do běžné polohy označené výrobcem, nebo jestliže tato poloha stanovena není, doprostřed mezi krajní polohy rozmezí seřízení.
The lower edge of the area ‘S’ is defined by a plane passing through V2 declined forward 4° below the horizontal.
Přípustné je zakrytí výhledu mezi rovinou procházející bodem V2 a skloněnou pod úhlem nejméně 1° pod vodorovnou rovinu a rovinou procházející bodem V2 a skloněnou pod úhlem 4° pod vodorovnou rovinu, jestliže kuželový průmět této překážky vycházející z bodu V2 v oblasti „S“ definované v bodě 5.1.3.2.1 nepřesáhne 20 % této oblasti.
The left and right edges of the area ‘S’ are vertical and generated from the intersection lines of the three planes declined 4° as defined in paragraph 5.1.2.2 above.
Oblast „S“ (viz obrázek 7 v dodatku k příloze 4) je pravoúhlý prostor umístěný v rovině kolmo k souřadnici X a 1500 mm před bodem V2.
In the case of a windscreen extending beyond 1500 mm forward of the point V2, the distance between the area ‘S’ and the point V2 may be extended accordingly.
Horní okraj oblasti „S“ je definován rovinou, která prochází bodem V2 a která je skloněna dopředu pod úhlem 1° pod vodorovnou rovinu.
In the case where the height of V2 above the ground exceeds 1650 mm, the following requirement shall be met:
Spodní okraj oblasti „S“ je definován rovinou, která prochází bodem V2 a která je skloněna dopředu pod úhlem 4° pod vodorovnou rovinu.
A 1200 mm tall cylindrical object with a diameter of 300 mm that is situated inside the space bounded by a vertical plane located 2000 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 2300 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 400 mm from the driver's side of the vehicle, and a vertical plane located 600 mm from the opposite side of the vehicle shall be at least partially visible when viewed directly from V2 (see Figure 1), regardless of where the object is within that space, unless it is invisible due to a blind spot(s) created by the A pillars, windscreen wipers, or steering wheel.
Levý a pravý okraj oblasti „S“ jsou svislé a tvoří je průsečnice tří rovin skloněných pod úhlem 4° pod vodorovnou rovinu, jak je stanoveno v bodě 5.1.2.2.
If the driver's seat is located in the central driving position of the vehicle, the 1200 mm tall cylindrical object shall be situated inside the space bounded by a vertical plane located 2000 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 2300 mm in front of the vehicle, a vertical plane located 500 mm from the side of the vehicle (see Figure 2).
Pokud čelní sklo přesahuje vzdálenost 1500 mm před bodem V2, vzdálenost mezi oblastí „S“ a bodem V2 může být odpovídajícím způsobem prodloužena.
Figure 1
Pokud se bod V2 nachází výše než 1650 mm nad vozovkou, musí být splněny tyto požadavky:
Figure 2
Válcový předmět o výšce 1200 mm a průměru 300 mm, který je umístěn uvnitř prostoru vymezeného svislou rovinou nacházející se 2000 mm před vozidlem, svislou rovinou nacházející se 2300 mm před vozidlem, svislou rovinou nacházející se 400 mm od boku vozidla na straně řidiče a svislou rovinou nacházející se 600 mm od boku vozidla na straně spolujezdce, musí být alespoň zčásti viditelný při přímém pohledu z bodu V2 (viz obrázek 1), bez ohledu na to, kde se předmět v uvedeném prostoru nalézá, s výjimkou pozice, kdy není vidět vzhledem ke slepému místu (místům) tvořenému sloupky „A“, stírači čelních skel nebo volantem.
Position of the V points
Pokud se sedadlo řidiče nachází ve střední poloze pro řízení, válcový předmět o výšce 1200 mm se umístí uvnitř prostoru vymezeného svislou rovinou nacházející se 2000 mm před vozidlem, svislou rovinou nacházející se 2300 mm před vozidlem a svislou rovinou nacházející se 500 mm od boku vozidla (viz obrázek 2).
The position of the V points in relation to the ‘R’ point, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown in Tables I and IV.
Obrázek 1
Table I indicates the basic coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Obrázek 2
The positive direction for the coordinates is indicated in Annex 4, Appendix, Figure 1.
Poloha bodů V
Table I
Poloha bodů V vzhledem k bodu „R“ označená souřadnicemi XYZ trojrozměrné referenční sítě je uvedena v tabulkách I a IV.
V-point
Tabulka I udává základní souřadnice pro konstrukční úhel opěradla sedadla 25°.
Position of the P points
Kladný směr souřadnic je vyznačen na obrázku 1 v dodatku k příloze 4.
The position of the P points in relation to the ‘R’ point, as indicated by the XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, are as shown by Tables II, III and IV.
Tabulka I
Table II sets out the base coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Bod V
The positive direction of the coordinates is set out in Annex 4, Appendix, Figure 1.
Poloha bodů P
The Pm point is the point of intersection between the straight line joining P1, P2 and the longitudinal vertical plane passing through the ‘R’ point.
Poloha bodů P vzhledem k bodu „R“ označená souřadnicemi XYZ trojrozměrné referenční sítě je uvedena v tabulkách II, III a IV.
Table II
Tabulka II udává základní souřadnice pro konstrukční úhel opěradla sedadla 25°.
Point P
Kladný směr souřadnic je vyznačen na obrázku 1 v dodatku k příloze 4.
Table III indicates the further corrections to be made to the X coordinates of P1 and P2 when the horizontal seat-adjustment range as defined in paragraph 2.16 above exceeds 108 mm.
Bod Pm je průsečík přímky spojující body P1 a P2 s podélnou svislou rovinou procházející bodem „R“.
Table III
Tabulka II
Horizontal seat-adjustment range
Bod P
108 to 120 mm
Tabulka III udává další korekce, které je třeba provést u souřadnic x bodů P1 a P2, jestliže je rozsah vodorovného seřízení sedadla podle bodu 2.16 větší než 108 mm.
121 to 132 mm
Tabulka III
133 to 145 mm
Rozsah vodorovného seřízení sedadla
146 to 158 mm
108–120 mm
more than 158 mm
121–132 mm
Correction for design seat-back angles other than 25°
133–145 mm
Table IV indicates the further corrections to be made to the X and Z coordinates of each P point and each V point when the design seat-back angle is not 25°.
146–158 mm
Table IV
více než 158 mm
Seat-back angle
Korekce pro konstrukční úhly opěradla sedadla jiné než 25°
Horizontal coordinates
Tabulka IV udává další korekce, které je třeba provést u souřadnic X a Z každého bodu P a každého bodu V, jestliže konstrukční úhel opěradla sedadla není 25°.
Vertical coordinates
Tabulka IV
Position of the E points
Úhel opěradla sedadla
E1 and E2 points are each 104 mm from P1.
Vodorovné souřadnice
E2 is 65 mm from E1 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Svislé souřadnice
The straight line joining E1 and E2 is rotated about P1 until the tangent joining E1 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the driver's side is normal to the straight line E1-E2 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Poloha bodů E
E3 and E4 are each 104 mm from point P2.
Body E1 a E2 jsou od bodu P1 vzdáleny 104 mm.
E3 is 65 mm from E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
Bod E2 je od bodu E1 vzdálen 65 mm (viz obrázek 4 v dodatku k příloze 4).
The straight line E3-E4 is rotated about P2 until the tangent joining E4 to the outer edge of Section 2 of the ‘A’ pillar on the passenger's side is normal to the straight line E3-E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 3).
Úsečka spojující body E1 a E2 se otáčí okolo bodu P1, dokud tečna spojující bod E1 s vnějším okrajem řezu 2 sloupku „A“ na straně řidiče není kolmá k úsečce spojující body E1 – E2 (viz obrázek 3 v dodatku k příloze 4).
TEST PROCEDURE
Body E3 a E4 jsou od bodu P2 vzdáleny 104 mm.
Driver's field of vision
Bod E3 je od bodu E4 vzdálen 65 mm (viz obrázek 4 v dodatku k příloze 4).
The dimensional relationships between the vehicle's primary reference marks and the three-dimensional reference grid shall be determined by the procedure prescribed in Annex 4.
Úsečka spojující body E3 a E4 se otáčí okolo bodu P2, dokud tečna spojující bod E4 s vnějším okrajem řezu 2 sloupku „A“ na straně spolujezdce není kolmá k úsečce spojující body E3 – E4 (viz obrázek 3 v dodatku k příloze 4).
The position of the points V1 and V2 is determined in relation to the ‘R’ point as indicated by the XYZ coordinates of the three-dimensional reference grid and are shown in Table I under paragraph 5.2.2 above and Table IV under paragraph 5.4 above.
ZKUŠEBNÍ POSTUP
The windscreen datum points shall then be found from the corrected V points as prescribed in paragraph 5.1.1 above.
Pole výhledu řidiče
The relationship between the P points, the ‘R’ point, and the centre-line of the driver's seating position, as indicated by XYZ coordinates from the three-dimensional reference grid, shall be determined from Tables II and III in paragraph 5.3 above.
Rozměrové vztahy mezi základními referenčními značkami vozidla a trojrozměrnou referenční sítí se stanoví postupem podle přílohy 4.
The correction for design seat-back angles other than 25° is shown in Table IV under paragraph 5.4 above.
Poloha bodů V1 a V2 vzhledem k bodu „R“ označená souřadnicemi XYZ trojrozměrné referenční sítě je uvedena v tabulce I v bodě 5.2.2 a v tabulce IV v bodě 5.4.
The angle of obstruction (see paragraph 5.1.2 above) shall be measured in the inclined planes, as indicated in Annex 4, Appendix, Figure 2.
Vztažné body čelního skla se pak určí podle korigovaných poloh bodů V podle bodu 5.1.1.
The relationship between P1 and P2, which are connected to E1 and E2 and E3 and E4 respectively, is shown in Annex 4, Appendix, Figure 5.
Vztah mezi body P, bodem „R“ a střednicí místa k sezení řidiče označený souřadnicemi XYZ trojrozměrné referenční sítě se stanoví podle tabulek II a III v bodě 5.3.
Straight line E1-E2 shall be set as described in paragraph 5.5.2 above.
Korekce pro jiné konstrukční úhly opěradla sedadla než 25° jsou uvedeny v tabulce IV v bodě 5.4.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the driver's side shall be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.1 above.
Úhel zakrytí výhledu (viz bod 5.1.2) se měří v nakloněných rovinách, jak je znázorněno na obrázku 2 v dodatku k příloze 4.
Straight line E3-E4 shall be set as described in paragraph 5.5.4 above.
Vztah mezi body P1 a P2, které jsou spojeny s body E1 a E2 a s body E3 a E4, je znázorněn na obrázku 5 v dodatku k příloze 4.
The angle of obstruction of the ‘A’ pillar on the passenger side shall then be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.2 above.
Úsečka spojující body E1 – E2 se nastaví podle bodu 5.5.2.
The manufacturer may measure the angle of obstruction either on the vehicle or in the drawings.
Úhel zakrytí výhledu sloupkem „A“ na straně řidiče se měří podle bodu 5.1.2.1.1.
In the event of doubt the Technical Services may require the tests be carried out on the vehicle.
Úsečka spojující body E3 – E4 se nastaví podle bodu 5.5.4.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
Úhel zakrytí výhledu sloupkem „A“ na straně spolujezdce se měří podle bodu 5.1.2.1.2.
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 above shall be notified to the Type-Approval Authority which approved the vehicle type.
Výrobce může změřit úhel zakrytí výhledu na vozidle nebo na výkresech.
The Type-Approval Authority may then either:
V případě pochybností může technická zkušebna požadovat zkoušku na vozidle.
Consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
ZMĚNA TYPU VOZIDLA A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
Consider that the modifications made affect the conditions of the granting of the approval and require further tests or additional checks before granting an extension of approval.